(57)【要約】【課題】排気ガスの排熱による酸化作用を防止し、消音器の耐久性を向上させる。【解決手段】消音器本体を構成するケ−シングに挿入できる形状の容器２個を、ケーシングのバッフルプレートに隣接させ長手方向に挿設し２室の拡張室を形成する。エンジンからの排気管を、上流側バッフルプレートと拡張室に当接し貫通させ、貫通部位で溶着し上流側拡張室をケーシングに固着する。排出口を形成する排気管を下流側バッフルプレートと拡張室に貫通させ下流側拡張室をケーシングに固着する。前記各排気管の、両拡張室間に位置する部位の周面に排気孔を穿設する。さらに両拡張室は孔あき導管で連通させる。前記容器を、弁当箱状に形成し、そのふたと受け部分を摺動させ容器の容積を変動させる。また前記排出口を２つ形成する排気管を両拡張室と上下流側バッフルプレートに溶着し両拡張室をケーシングに固着させる。【選択図】図１
2006104956.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
消音器の本体を構成するケ−シング（１）へ挿入できる形状に容器１対を形成し、一方の容器(４)をケーシングの上流側バッフルプレート（２）にすき間を隔てて隣接させ第１拡張室（６）として、他方の容器（５）をケーシングの下流側バッフルプレート(３)にすき間を隔てて隣接させ第２拡張室（５）として、それぞれケ−シング（１）内に、排気の流れに対し長手方向に挿設し、
エンジンからの排気管（８）を、ケーシングの上流側バッフルプレート（２）及び第１拡張室（６）に当接して貫通させて、さらに第２拡張室（７）に連通させ、かつ第１拡張室（６）と第２拡張室（７）と間に位置する前記排気管（８）の部位の周面に排気孔(１４)を穿設して形成される第１排気通路（１１）を、ケーシング（１）に内設し、
前記排気管（８）を、ケーシングの上流側バッフルプレート（２）と第１拡張室（６）に溶着することによって、第１拡張室（６）を、前記排気管（８）に支持体させて消音器本体に固定し、
排気孔（１４）を穿設した排気導管（９）を、第１拡張室(６)及び第２拡張室(７)に連通させ形成される第２排気通路(１２)を、第１排気通路（１１）と並列させて、ケーシング（１）のほぼ中央部に配設し、
下流側端部にテールパイプを継合できる排気管(１０)を、ケーシングの下流側バッフルプレート（３）及び第２拡張室（７）にそれぞれ当接して貫通させ、さらに第１拡張室（６）に連通させ、かつ第１拡張室（６）と第２拡張室（７）と間に位置する前記排気管（１１）の部位の周面に排気孔（１４）を穿設して形成される第３排気通路（１３）を、第１排気通路（１１）、第２排気通路（１２）に並列して、ケーシング（１）に内設し、
前記排気管（１０）を、ケーシングの下流側バッフルプレート（３）と第２拡張室（７）に溶着することによって、第２拡張室（７）を、前記排気管（１０）に支持させて消音器本体に固定し、
ケーシング（１）と、第１拡張室（６）、第２拡張室（７）、第１排気通路（１１）、第２排気通路（１２）及び第３排気通路（１３）との間に、それぞれ形成されるすき間に、吸音材(１５)を充填することを特徴とする自動車用消音器。
【請求項２】
消音器の本体を構成するケ−シング（１）へ挿入できる形状に、容量の異なる容器２個を形成し、一方の容器（４a）を、ケーシングの上流側バッフルプレート（２）にすき間を隔てて隣接する第１拡張室（６a）として、他方の容器５aを、ケーシングの下流側バッフルプレート（３）にすき間を隔てて隣接する第２拡張室（７a）として、それぞれケ−シング（１）内に、排気の流れに対し長手方向に挿設し、
上流と下流側の双方の端部にテールパイプを継合できる排気管（１６）を、ケーシングの下流側バッフルプレート（３）と第２拡張室（７a）にそれぞれ当接して貫通させ、さらに前記排気管（１８）を、第１拡張室（６a）に連通させ、また、さらに第１拡張室（６a）及びケーシングの上流側バッフルプレート（２）に貫通させ、かつ第１拡張室（６a）と第２拡張室（７a）と間に位置する前記排気管（１８）の部位の周面に排気孔(１４)を穿設して形成される第３排気通路(１３)を、第１排気通路（１１）、第２排気通路（１２）に並列させて、ケーシング（１）に内設し、
前記排気管（１８）を、ケーシングの下流側バッフルプレート（３）と第２拡張室（７a）、及び第１拡張室（６a）とケーシングの上流側バッフルプレート（２）に、それぞれ溶着することによって第１拡張室（６a）及び第２拡張室（７a）を、前記排気管（１８）に支持体させて消音器本体に固定することを特徴とする請求項１に記載の自動車用消音器。
【請求項３】
消音器の本体を構成するケ−シング（１）内に拡張室として挿設される容器を、弁当箱状容器(１７)に形成し、弁当箱状容器のふた（１８）と受け(１９)を摺動させ容器の容積を変動させることできるような構造にしたことを特徴とする請求項１及び請求項２に記載の自動車用消音器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、消音器の本体を構成するケーシングに挿設できる形状の容器を、拡張室として形成することによって、消音器のバッフルプレートの排気ガスに対する耐熱効果を向上させた自動車用消音機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車用消音器は、消音器の本体を構成するケーシングの内部を、排気ガスの流れに対し長手方向に仕切って複数の消音室又は拡張室として形成し、エンジンからの排気管や、その分岐管又は連通管を排気ガスが流れて各室へ導入されるような標準的な3室構成の消音器が提供されてきた。標準的な３室構成の消音器は、たとえば両端の室を共鳴室又は拡張室、中央にパンチングパイプを介し連通する消音室などを設け、消音効果を向上させ、しかも排圧の増幅を抑止できる技術的構成を提供してきた。
【０００３】
このような従来の技術による３室構造ないし複数消音室構成の消音器は、消音作用の向上に対応し背圧の上昇というトレードオフ的な問題があり、その解消策として、従来の複数の消音室と複雑な排気通路の配設という技術的構成に加えて、さらに排気の流れを調節する開閉弁や別個に共鳴装置を取り付けるなど、いっそう複雑な技術的構成を必要とした。さらに、馬力アップを主要目的として提供された標準的なストレートパイプによる単室構造の消音器は、馬力アップを達成しながら消音機能の向上を図るために、ストレートパイプの内周壁や外周壁に螺旋状の小孔を穿設した突条を設け消音器のケースにおける排気ガスの反射、干渉作用を効率化し、消音効果の向上を改善しようとする改良発明が開示されているが、これらの従来の技術においては、いずれも消音作用の向上に対応し背圧の上昇を抑える技術的範囲にしぼられ、消音器の本体を構成するケーシングの内壁やバッフルプレートの耐熱性や耐圧性を向上させ消音器の耐久性を高めるための技術的視点が見逃されてきた。
【０００４】
このように消音器の耐久性を向上させるため、従来の消音器において、その技術的構成上、とりわけ消音器本体の下流側バッフルプレート面において受ける排気圧力の直接の衝撃や、高温の排気ガスの焼け作用を減殺させるため、下流側バッフルプレートを二重構造にし、その二重構造の間に断熱材を装填する技術的思想が開示された。このような排気圧や排気熱抑制効果をねらった二重構造のバッフルプレートのほか、排気ガスの流路における振動音の発生を抑制するため開示された補完的な改良装置などは、消音器の耐久性面における改良効果を達成できた反面、技術要素が複雑になり、それだけ実施に伴う生産コストを引き上げることになる。
【０００５】
Ｕ字管などを利用した排気通路を消音器に配設し、その排気通路を流れる排気ガスの排気作用を向上させるとともに、排気通路が消音器の下流側バッフルプレートに直接接触しない構造から、下流側バッフルプレートの焼け作用に対する耐熱効果や背圧に対する耐圧効果を向上させたとする消音器が提供されている。これらの消音器においては、円滑な排気作用とともに、消音効果の向上も図る必要があるため１室構造の技術的構成が開示されているが、その構成要素が複雑となり、それだけ製造工程を複雑にし、また製造コストを押し上げ、競争力のある産業の発展に寄与する目的に沿わない。
【特許文献１】特開２０００−１４５４２８号公報
【特許文献２】特開２００４−１９４４０号公報
【特許文献３】特開平９−１７７５３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来の技術による消音器は、排気熱による消音機本体への焼け防止策、排気圧に対する耐圧問題への対策を考慮しつつも、消音、排気効率の相対的な低下を避けるため、複雑な消音系と排気系からなる技術的構成が開示された。この複雑な技術的構成により、消音器の耐久性が改善されたが、経済性の向上という点において技術的配慮が欠けていた。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明の自動車用消音器は、消音器の本体を構成するケ−シング（１）へ挿入できる形状に容器１対を形成し、一方の容器（４）をケーシング（１）の上流側バッフルプレート（２）にすき間を隔てて隣接させ第１拡張室（６）として、他方の容器(５)をケーシング（１）の下流側バッフルプレート(３)にすき間を隔てて隣接させ第２拡張室（７）として、それぞれケ−シング（１）内に、排気の流れに対し長手方向に挿設し、
エンジンからの排気管（８）を、ケーシングの上流側バッフルプレート（２）及び第１拡張室（６）に当接して貫通させて、さらに第２拡張室（７）に連通させ、かつ第１拡張室（６）と第２拡張室（７）と間に位置する前記排気管（８）の部位の周面に排気孔(１４)を穿設して形成される第１排気通路（１１）を、ケーシング（１）に内設し、
前記排気管（８）を、ケーシングの上流側バッフルプレート（２）と第１拡張室（６）に溶着することによって、第１拡張室（６）を、前記排気管（８）に支持させて消音器本体に固定し、
排気孔（１４）を穿設した排気導管（９）を、第１拡張室(６)及び第２拡張室(７)に連通させ形成される第２排気通路(１２)を、第１排気通路（１１）と並列させて、ケーシング（１）のほぼ中央部に配設し、
下流側端部にテールパイプを継合できる排気管(１０)を、ケーシングの下流側バッフルプレート（３）及び第２拡張室（７）にそれぞれ当接して貫通させ、さらに第１拡張室（６）に連通させ、かつ第１拡張室（６）と第２拡張室（７）と間に位置する前記排気管（１０）の部位の周面に排気孔（１４）を穿設して形成される第３排気通路（１３）を、第１排気通路（１１）、第２排気通路（１２）に並列して、ケーシング（１）に内設し、
前記排気管（１０）を、ケーシングの下流側バッフルプレート（３）と第２拡張室（７）に溶着することによって、第２拡張室（７）を、前記排気管（１０）に支持させて消音器本体に固定し、
ケーシング（１）と、第１拡張室（６）、第２拡張室（７）、第１排気通路（１１）、第２排気通路（１２）及び第３排気通路（１３）との間に、それぞれ形成されるすき間に、吸音材(１５)を充填することを特徴としている。
【０００８】
この発明の自動車用消音器は、消音器の本体を構成するケ−シング（１）へ挿入できる形状に、容量の異なる容器２個を形成し、一方の容器（４a）を、ケーシングの上流側バッフルプレート（２）にすき間を隔てて隣接する第１拡張室（６a）として、他方の容器（５ａ）を、ケーシングの下流側バッフルプレート（３）にすき間を隔てて隣接する第２拡張室（７a）として、それぞれケ−シング（１）内に、排気の流れに対し長手方向に挿設し、
上流と下流側の双方の端部にテールパイプを継合できる排気管（１６）を、ケーシングの下流側バッフルプレート（３）と第２拡張室（７a）にそれぞれ当接して貫通させ、さらに前記排気管（１８）を、第１拡張室（６a）に連通させ、また、さらに第１拡張室（６a）及びケーシングの上流側バッフルプレート（２）に貫通させ、かつ第１拡張室（６a）と第２拡張室（７a）と間に位置する前記排気管（１８）の部位の周面に排気孔(１４)を穿設して形成される第３排気通路(１３)を、第１排気通路（１１）、第２排気通路（１２）に並列させて、ケーシング（１）に内設し、
前記排気管（１５）を、ケーシングの下流側バッフルプレート（３）と第２拡張室（７a）、及び第１拡張室（６a）とケーシングの上流側バッフルプレート（２）に、それぞれ溶着することによって第１拡張室（６a）及び第２拡張室（７a）を、前記排気管（１５）に支持させて消音器本体に固定することを特徴としている。
【０００９】
さらに、この発明の自動車用消音器は、消音器の本体を構成するケ−シング（１）内に拡張室として挿設される容器を、弁当箱状容器(１７)に形成し、弁当箱状容器のふた（１８）と受け(１９)を摺動させて容器の容積を変動させることできるような構造にしたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
この発明の自動車用消音器は、消音器の本体を構成するケ−シングに挿入でき、その容量を簡単に増減できる形状の容器を、拡張室として消音器本体に挿設して溶着、固定し、エンジンからの排気管等と拡張室とからなる排気通路、又は吸音材を充填したケーシング内を流れる排気ガスを消音するという簡単な技術的構成によって、排気の主要流路はケーシングの内壁に直接接触することなく、したがって排気圧や排気熱が直接消音器のバッフルプレートに作用する衝撃や焼け（酸化）を抑制できるので、消音器の耐久性が増し、消音器の経済性が向上した。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
消音器の本体を構成するケ−シングに挿入でき、その容量を簡単に増減できる形状の容器を、ケーシングのバッフルプレートにすき間を隔て隣接して上流側と下流側にそれぞれ拡張室として挿設し、エンジンからの排気管と、排気排出口を形成する排気管とを、それぞれ、ケーシングのバッフルプレートと、拡張室の側面とに当接して貫通させた状態で拡張室を消音器本体に溶着、排気管に支持された態様で固定し、ケーシング内の空間に吸音材を充填するという簡単な消音系、排気系の構成要素により主要な流路を流れる高温、高圧の排気ガスが消音器本体に直接接触しないため、耐圧、耐熱効果が顕著に向上した、耐久性のある経済的な消音器が提供される。
【実施例１】
【００１２】
図１は、この発明による消音器の実施例１の縦断断面図、図２は、実施例１の応用例、図３は、実施例２の縦断断面図、図４は、実施例2の応用例、図５は、図１のＡ−Ａ部分の断面図、図６は、弁当箱状容器の縦断断面図、図７は、従来の技術による消音器の縦断断面図である。
【００１３】
各図において、１は消音器本体を形成するケ−シング、２はケーシングの上流側バッフルプレート、３はケーシングの下流側バッフルプレート、４、４aは一方の容器、５，５aは他方の容器、６、６aは第１拡張室、７、７aは第２拡張室、８はエンジンからの排気管、９は排気孔を設けた排気導管、１０は下流側の端部にテールパイプを継合できる排気管、１１は第１排気通路、１２は第２排気通路、１３は第３排気通路、１４は排気孔、１５は吸音材、１６は上流、下流側双方の端部にテールパイプを継合できる排気管、１７は弁当箱状容器、１８はふた、１９は受け、２０はふたの側面、２１は排気導入口、２２は排気排出口、２２aは上流側排気排出口、２２bは下流側排気排出口である。
【００１４】
請求項１に記載され、図１に図示されたように、容器１対４、５のそれぞれの形状を、消音器本体を形成するケ−シング１に挿入できる形状、すなわち通常円柱又は楕円柱状（これに限られることはない。）のケーシング１に相似した形状で、それぞれ拡張室としてケーシング１に円滑に挿設することができる形状に形成する。一方の容器４をケーシング１の上流側バッフルプレート２にすき間を隔てて隣接させケーシング１に挿設して、この容器を第１拡張室６として形成する。また、同様に他方の容器５をケーシング１の下流側バッフルプレート３にすき間を隔てて隣接させケーシング１に挿設して第２拡張室７として形成する。このようにして、第１拡張室６及び第２拡張室７は、それぞれケ−シング１内に、排気の流れに対し長手方向に挿設される。
【００１５】
図1に示されているように、エンジンからの排気管８を、ケーシングの上流側バッフルプレート２に当接して貫通させ、貫通部位においてバッフルプレート２に溶着して固定し、さらに第１拡張室６を貫通させ、同様に貫通部位において第１拡張室６に溶着して相互に固着する。すなわちケーシング１内で、ケーシングの上流側バッフルプレート２にすき間を隔てて隣接するように挿設された第１拡張室６は、エンジンからの排気管８に支持されて消音器本体に固定される。さらにエンジンからの排気管８を、第２拡張室７連通させ、排気管８の、第１拡張室６と第２拡張室７と間に位置する部位の周面に排気孔１４を穿設する。このようにケーシング１内に配設されるエンジンからの排気ガスの流路を、第１排気通路１１とする。この場合、ケーシング１の上流側バッフルプレート２に当接して貫通したエンジンからの排気管８は、消音器の排気導入口２１を形成する。
【００１６】
さらに第１拡張室６と第２拡張室７を、パンチングパイプなど、周面に排気孔が穿設された排気
導管９をもって連通し、排気導管９によって形成される第２排気通路１２は、図５に図示されてい
るように、第１排気通路１１と並列させて、ケーシング１のほぼ中央部に配設する。
【００１７】
下流側にテールパイプを継合することができ、消音器の排気排出口２２を形成する排気管１０を、ケーシングの下流側バッフルプレート３に当接して貫通させて、その貫通した部位でバッフルプレート３に溶着し、さらに第２拡張室７に貫通させて、その貫通した部位に溶着することによって第２拡張室７を、排気管８に支持された態様で消音器本体に固定する。また排気管８をさらに第１拡張室６に連通させる。このように配設された排気管８の、第１拡張室６と第２拡張室７と間に位置する部位の周面に排気孔１４を穿設する。この排気管８と第１拡張室６とが、ケーシング１内に形成する排気ガスの流路を、第３排気通路１３とする。第３排気通路１３は、図１に図示されているように、排気の流れ方向に第１排気通路１１及び第２排気通路１２と並列する態様で、ケーシング１に内設される。この場合において、排気管１０は、その下流側において排気排出口２２を形成しテールパイプと継合することができる。
【００１８】
以上各図によって説明した、この発明の自動車用消音器の排気系と消音系の構成要素によって、ケーシング１に挿設される第１拡張室６及び第２拡張室７は、第１、第２、第３排気通路排気管１１、１２，１３を介し、排気管８と排気管１０に支持された形で消音器本体にしっかりと固着されている。
【００１９】
図１から図５までの各図に図示されているように、ケーシング１内において、ケーシング１のバッフルプレートと第１拡張室６又は第２拡張室７とのすき間、ケーシング１と第１排気通路１１、第２排気通路１２、第３排気通路１３と間に、それぞれ形成されるすき間に、吸音材１５を充填して消音室として機能させる。それらの間のすき間にそれぞれ吸音材１５が充填された第１排気通路１１、第２排気通路１２、第３排気通路１３を、一括して再びマットウールでもって巻装し、ケーシング１内に吸音材をくまなく充填することが好ましい。
【００２０】
実施例１を説明する図１において示されたような、第１排気通路１１、第２排気通路１２、第３排気通路１３の、ケーシング内において配設される配列順序の組合せを、消音器を取り付ける車種、取付け部位等に対応させて、図２に例示されたように第２、第１、第３排気通路、又は、たとえば第２、第３、第１排気通路のような配列順序に自由に組み替えて配設することもできる。
【実施例２】
【００２１】
請求項２に記載され、かつ図３に図示されているように、この発明の実施例2として、消音器の本体を構成するケ−シング１に挿入できる形状に形成された、容量の異なる大小２個の容器（すなわち側面の高さを異にする2個の容器）のうち、容量の大きい一方の容器４aを、ケーシングの上流側バッフルプレート２にすき間を隔てて隣接する第１拡張室６aとして、他方の容器５aを、ケーシングの下流側バッフルプレート３にすき間を隔てて隣接する第２拡張室７aとして、それぞれケ−シング１内に、排気の流れに対し長手方向に挿設する。
【００２２】
この実施例においては、実施例１と同様に、まず排気ガスの導入口２１を形成するエンジンからの排気管８を、ケーシングの上流側バッフルプレート２に、さらに第１拡張室６aに、それぞれ当接して貫通させ、それらの貫通部位にそれぞれ溶着することによって、第１拡張室６aは、エンジンからの排気管８に支持された態様で消音器本体に固着される。  
【００２３】
同様に、第１拡張室６aを貫通したエンジンからの排気管８を、第２拡張室７aに連通させ、また排気管８の第１拡張室６aと第２拡張室７aと間に位置する部位の周面に排気孔１４を穿設する。このように配設された排気管８と第２拡張室７aとによって形成される排気ガスの流路を、第１排気通路１１とする。
【００２４】
図３に示されているように、実施例１と同様に、排気孔が穿設された排気導管９をもって、第１拡張室６aと第２拡張室７aとを連通させ、図５に示されているように、この排気導管９を、第２排気通路１２としてケーシング１のほぼ中央部に配設する。
【００２５】
上流と下流側の双方の端部にテールパイプを継合することができるように形成した排気管１６、すなわち、その両端部がそれぞれ排気ガスの排出口２２a，２２bとして形成されるものを、まずケーシングの下流側バッフルプレート３に当接して貫通させ、そのバッフルプレート３に溶着し、さらに第２拡張室７aを貫通させて第２拡張室７aの両側面にそれぞれ溶着する。さらに、この排気管１６を第１拡張室６aに連通させ、また、さらにケーシングの上流側バッフルプレート２に当接して貫通させて、そのバッフルプレート２に溶着する。このようにして排気管１６が形成する排気ガスの流路を、第３排気通路１３として、図３ないし第５図に示されているように、第１排気通路１１、第２排気通路１２と並列させて、ケーシング１に内設する。排気管１６は、ケーシングの上流側バッフルプレート２及び下流側バッフルプレート３の外側に突設し、それぞれ排気排出口２２a，２２bを形成する。
【００２６】
以上説明した実施例2の応用例として図４に図示されたように、一方の容器４aの容量を、他方の容器５aのものより小さく形成し、一方の容器４aを第１拡張室６aとして、ケーシング１のほぼ中央に（すなわちケーシングの上流側バッフルプレート２と相当のすき間を隔てて）、他方の容器５aを第２拡張室７aとして、ケーシングの下流側バッフルプレート３にすき間を隔てて隣接してケーシング１に挿設する技術的構成により実施することもできる。
【００２７】
上述したように、請求項２に記載されたこの発明の実施例2においても、ケーシング１に挿設される第１拡張室６a及び第２拡張室７aは、第１、第２、第３排気通路排気管１１、１２，１３を介し、排気管８と排気管１０に支持された形で消音器本体にしっかりと固着される。
【００２８】
図１に図示されたように、エンジンからの排気管８を流れる排気ガスは、その導入口２１から第１排気通路１１を通り、その主流は第２拡張室７へ導かれ勢いよく噴出して消音される。一方、排気管８を流れる過程で排気孔１４を通り、吸音材１５の充填された吸音室として機能するケーシング１内へ分流した排気ガスは、吸音材の間を通り抜け消音される。第２拡張室７で消音された排気ガスは、さらに第２排気通路１２へ導かれ、その主流は第１拡張室６へ勢いよく噴出し再び消音されたのち第３排気通路１３を通り排気排出口２２から大気中へ放出される。排気導管９及び排気管８に設けられた排気孔１４から、吸音材１５の充填されたケーシング１内へ分流した排気ガスは吸音材の間を通り抜け循環する過程で消音される。
【００２９】
請求項２に記載され、かつ図３に図示されたように、この発明の自動車用消音器の実施例2においては、第１拡張室６a及び第２拡張室７aを、容量の異なる２個の容器をもって形成する。エンジンからの排気管８を通り消音器に流入した排気ガスは、請求項１に記載された実施例の場合と同様に、まず、その導入口２１から、容量の大きい第１拡張室６aを貫通した第１排気通路１１を通り小さな容量の第２拡張室７bへ導かれ、そこで勢いよく噴出して消音され、狭い拡張室７aから第２排気通路１２へ排出され、さらに第２排気通路１２を通り広い拡張室６aへ導かれ、再び勢いよく噴出して消音される。一方、第１排気通路１０及び第２排気通路１２の排気孔１４から、吸音材１５が充填されたケーシング１内に分流した排気ガスは、吸音材１５の間を通り抜け循環する過程で消音される。
【００３０】
広い第１拡張室６aへ噴出した排気ガスは、効率よく消音され、第３排気通路１３の上流側排気排出口２２aから大気中へ放出される。また第１拡張室６a内で高い背圧を受けた一部の排気ガスは、第３排気通路１３へ流出して他の排気排出口２２bから、同様に大気中へ放出される。
【００３１】
図４に示されているように、第１拡張室６aの容量を第２拡張室７aのものより小さく形成する応用例においては、まず広い第２拡張室６aに導かれたエンジンからの排気ガスは、第２拡張室７aに噴出して消音され、勢いよく第２排気通路１２を通り狭い第１拡張室６aに流入し消音され、狭い拡張室６aにおいて高い背圧を得て第３排気通路１３に噴出する。第３排気通路１３を流れる排気ガスは、排気孔１４から吸音材１５が充填されているケーシング１内に分流して循環する過程で効率よく消音される。この場合において、容量の小さい第１拡張室６aから第３排気通路１３の上流側と下流側の流路へ排気ガスをバランスよく分流させるために第１拡張室６aを、ケーシングのほぼ中央部に配設することが好ましい。
【００３２】
請求項１及び請求項２に記載されているように、この発明の自動車用消音器の本体を構成するケ−シング１内に配設される拡張室を、ケーシング１内に挿設できる１対、又は容量を異にする２個、の容器で形成することを主要な特徴としている。すなわち、消音器の本体を構成するケ−シング１に挿入できる形状に、１対の容器又は容量の異なる２個の容器を形成し、第１拡張室６、６a及び第２拡張室７、７aとしてケーシング１のバッフルプレート２、３にそれぞれすき間を隔てて隣接させ、排気の流れに対し長手方向に挿設するような技術的構成によっているから、それぞれの排気通路を流れて、各拡張室６、６ａ、７、７ａへ噴出し消音される高熱、高圧の排気ガスは直接、消音器本体、とりわけそのバッフルプレート２，３に接触することがないから、消音器が排気ガスから受ける焼けや衝撃などが顕著に減殺され、消音器の耐久性は顕著に向上している。
【００３３】
請求項３に記載されたように、この発明の自動車用消音器消音器の本体を構成するケ−シング１内に配設される拡張室を形成する容器を、弁当箱状容器１７の形状を備えたものとして実施することが好ましい。弁当箱状容器１７は、図７に図示されているように、容器の受け１９部分と、その口を覆うふた１８の部分から構成され、ふた１８と受け１９は、ふたの側面２０の高さの範囲で、ふた１８と受け１９を、その重合部分において相互に摺動させ弁当箱状容器１７の容量を変動させることができるから、容器１９の容量、すなわち容器によって形成される拡張室の容量、を増減できる。このようにして、消音器が搭載される自動車の車種、エンジン排気量等を考慮して、この発明による消音器の消音系、排気系に最適の拡張室の容量を求め、ふた１８と受け１９とが密着、封止されるように溶着、又はパッキングを介し螺着するなどの方法で、弁当箱状容器１７を、最適な容量の拡張室に形成することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
自動車用消音器の本体を形成するケーシング内に挿設できる容器を拡張室としてケーシングに挿設することによって、排気ガスからケーシング、とりわけそのバッフルプレート部分への焼け作用、排気熱の伝達を抑制し、同時に排気圧の衝撃を緩和し、もって顕著に消音器の耐久性を増大させ、製品の経済性を向上させることができる。
【００３５】
拡張室を形成する容器を、その容積を容易に増減できるような弁当箱状の構造に形成することにより、取り付ける自動車の車種やエンジン出力に対応して、拡張室の大きさを最適にするなど、消音器の構成要素を自由に設計できる
【００３６】
消音器の耐久性が増大する効果とあいまって、消音器のケーシング下流側バッフルプレートに光沢を施しデザインを添えるなど若者などの運転者の美感に訴えることによって、製品の耐久性向上に見合った付加価値を生み、消音機の商品価値を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】実施例１の縦断断面図
【図２】実施例１の応用例
【図３】実施例2の縦断断面図
【図４】実施例2の応用例
【図５】図１のＡ−Ａ部分の断面図
【図６】弁当箱状容器の縦断断面図
【図７】従来の消音器の縦断断面図
【符号の説明】
【００３８】
１         ケ−シング
２           ケーシングの上流側バッフルプレート
３           ケーシングの下流側バッフルプレート
４、４a  一方の容器
５、５a  他方の容器
６、６a  第１拡張室
７、７a  第２拡張室
８           エンジンからの排気管
９           排気導管
１０       下流側端部にテールパイプを継合できる排気管           
１１       第１排気通路
１２       第２排気通路
１３       第３排気通路
１４       排気孔
１５       吸音材    
１６       両端部にテールパイプを継合できる排気管
１７       弁当箱状容器
１８       ふた
１９       受け
２０       ふたの側面
２１       導入口
２２       排出口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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