(57)【要約】【課題】  油タンカー及びバルクキャリアの船倉に必要とされる足場等の点検用の交通設備を簡便なはしごで代用可能とする。【解決手段】  少なくとも一対の支柱と、これら支柱の間に少なくとも一の踏ざんを備えてなる単位はしごを複数連結し、該連結部位で曲折可能な多関節状とするとともに、前記単位はしご下面側にローラ脚を少なくとも一つ備えてなることを特徴とするはしごである。上部丸棒と同様にホッパートップ部丸棒にも竿にてロープを掛け、ロープ端をナックル部に掛かる単位はしごの最も丸棒に近付くステップに結びつけ、はしごを引き上げ、その後、引き寄せロープを引き、はしごをナックル部に引き寄せ、引き寄せた後、タンクトップ上から手の届くユニットのステップにロープを結びつけ、はしごを下ろす際には、先に引き寄せロープを開放する、という手順で点検作業を行う。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも一対の支柱と、これら支柱の間に少なくとも一の踏ざんを備えてなる単位はしごを複数連結し、該連結部位で曲折可能な多関節状としてなることを特徴とするはしご。
【請求項２】
請求項１のはしごにおいて、前記単位はしご下面側にローラ脚を少なくとも一つ備えてなることを特徴とするはしご。
【請求項３】
請求項１または２のはしごにおいて、先頭側の前記単位はしごがフックを備えることを特徴とするはしご。
【請求項４】
請求項１から３いずれかのはしごにおいて、前記単位はしご間の連結が、前記一対の支柱のそれぞれ外側に連結支柱を固定し、該連結支柱に一対の貫通穴を設け、該貫通穴の少なくとも一方にボルト等の固定部材を通して行うものであることを特徴とするはしご。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、はしごに関し、特に船舶の船倉の壁面検査等に用いるのに適するものに関する。
【背景技術】
【０００２】
海上人命安全条約（SOLAS条約）においては、船体内部の構造に発生するクラックや腐食衰耗の監視及び早期発見のため、油タンカー及びバルクキャリアの貨物区域である船倉（ホールド）等に足場等の点検用の交通設備を備え付ける、または特定の場所によっては点検のため可搬式の設備を船上に装備することが新たに規定された。
【０００３】
しかしながら、固定的な足場等を設けることは構造的な面で難しいだけでなく、設備費用が嵩むという点でも問題である。その中で、肋骨部等の船倉内構造部材の点検要件に関しては固定設備若しくは可搬式設備の利用が義務付けられているが、当該固定設備の設置は通常の船舶運用における障害となることから可搬式設備の利用が期待されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
そこで本発明は、市販されているはしごを利用して上述のような問題を解決しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に係る本発明のはしごは、少なくとも一対の支柱と、これら支柱の間に少なくとも一の踏ざんを備えてなる単位はしごを複数連結し、該連結部位で曲折可能な多関節状としてなることを特徴とする。
【０００６】
同請求項２に係るものは、請求項１のはしごにおいて、前記単位はしご下面側にローラ脚を少なくとも一つ備えてなることを特徴とする。
【０００７】
同請求項３に係るものは、請求項１または２のはしごにおいて、先頭側の前記単位はしごがフックを備えることを特徴とする。
【０００８】
同請求項４に係るものは、請求項１から３いずれかのはしごにおいて、前記単位はしご間の連結が、前記一対の支柱のそれぞれ外側に連結支柱を固定し、該連結支柱に一対の貫通穴を設け、該貫通穴の少なくとも一方にボルト等の固定部材を通して行うものであることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のはしごは、安価に構成でき、船舶の点検に用いれば、固定的な足場等を設ける必要を避け得るという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明に係るはしごの実施形態を図面を参照しつつ説明する。
【実施例１】
【００１１】
図１は、本発明に係るはしごの一実施例を示す平面図（Ａ）と側面図（Ｂ）である。図中の符号１〜１７は単位はしごで、例えばほとんどの部材をアルミニウムの型材等で構成してある。そして一端側の単位はしご１はフック２０を備えている。また各単位はしご１〜１７は、それぞれ少なくとも一対のローラ付きの脚２１を下面側に備えている。
【００１２】
図２は、単位はしご１以外の単位はしご２〜１７を示す平面図（Ａ）と側面図（Ｂ）である。図中３１は支柱、３２は踏ざん、３３は連結支柱、３４は補強板、３５は車輪ユニット、３６は連結板、３７は端板、３８はフタである。
【００１３】
連結支柱３３には一対の貫通穴３９、４０が設けてあり、それぞれにボルト４１を通してナット止めできるようになっている。すなわち、一つの貫通穴４０（一対の支柱３１それぞれについて）だけにボルト４１を通してナット止めすれば、単位はしご２〜１７と他の単位はしご２〜１７（後述のように単位はしご１を除く）とは、貫通穴４０に通したボルト４１を軸として回動曲折できるようになる。また二つの貫通穴３９、４０それぞれにボルト４１を通してナット止めすれば、単位はしご２〜１７と他の単位はしご２〜１７とを固定でき、回動曲折できないようにすることができる。
【００１４】
図３は単位はしご１を示す平面図（Ａ）と側面図（Ｂ）である。主たる構成は他の単位はしご２〜１７と同様であるが、端部にフック２０とローラ付きの脚２１が設けてある。なお、単位はしご１を他の単位はしご２に対して回動曲折できるようにすると使いづらいので、隣り合う単位はしご２に対して固定するとよい。なお図中４２はロープ固定用の環であり、踏ざん３２の一つに設けてある。
【００１５】
図４と図５を参照して、この実施例のはしごの使用形態を説明する。図４は、油タンカーやバルクキャリアのホールド内で本発明の実施例に係るはしごを使用してフレームを点検する例を示す断面図である。単位はしごは１５個使用している。図５は、使用時のフックの動きを示す図である。なお、バルクキャリアのホールド内の壁面には、上部とホッパートップ・ナックル部近傍とにそれぞれ丸棒４２、４３を設け、ロープ４４ではしごを支持できるようにしてある。また図中４５はバルクキャリアのホールド内で突出するフレーム、４６はタンクトップを示す。
【００１６】
本実施例では単位はしご１〜７のそれぞれの間は２本のボルト４１を通して固定し、曲折できないようにしてある。これは、ホッパートップ・ナックル部の上方でははしごが曲がらないようにするためである。
【００１７】
そして、
（１）上部の丸棒４２とナックル部の丸棒４３とに竿等でロープ４４を掛け（図５（Ａ）参照）、
（２）ロープ４４の端をナックル部に掛かる単位はしご（図では上から７番目の単位はしご７）の最も丸棒に近付く踏ざん２に結びつけ、
（３）ロープ４４を引き、はしごを単位はしご１側を先頭にして引き上げつつ、ナックル部の丸棒４３にロープ４４を掛けたことを利用して、はしごをナックル部に引き寄せていき、
（４）引き寄せた後、タンクトップ上から手の届く単位はしご（図の例では下から２番目の単位はしご１４）の最も下の踏ざん２にロープ４４を結びつける。
（５）先頭の単位はしご１側は、ホールド内壁面に沿って上昇していき、フック２０が丸棒４２に沿って反り返り（図５（Ｂ）参照）、
（６）さらにホールド内壁面に沿って上昇すると、フック２０が丸棒４２をつかむ（図５（Ｃ）参照）。
という手順で作業者５０が点検作業ができるようにする。なお、引き寄せのためのロープ４４がはしごのセンターに位置するように、ロープ４４上端の結びには配慮する必要がある。
【００１８】
本実施例のはしごを下ろす際には、
（１）先にロープ４４を開放し、
（２）いったん単位はしご１側を押し上げてフック２０を丸棒４２から外し、
（３）あとははしご全体をゆっくりとタンクトップ４６上へ下ろす
という手順を取る。
【００１９】
図６は、例えば油タンカーやバルクキャリアの船尾側のホールド内で本発明の実施例に係るはしごを使用してフレームを点検する例を示す断面図である。単位はしごは１７個使用している。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
使用する単位はしごの個数を種々に変えて、さらに簡便な利用が可能であり、船舶等の点検以外の用途にも便利なものになる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明に係るはしごの一実施例を示す平面図（Ａ）と側面図（Ｂ）である。
【図２】端部の単位はしご以外の単位はしごを示す平面図（Ａ）と側面図（Ｂ）である。
【図３】端部の単位はしごを示す平面図（Ａ）と側面図（Ｂ）である。
【図４】油タンカーやバルクキャリアのホールド内で本発明の実施例に係るはしごを使用してフレームを点検する例を示す断面図である。
【図５】使用時のフックの動きを示す図である。
【図６】油タンカーやバルクキャリアの船尾側のホールド内で本発明の実施例に係るはしごを使用してフレームを点検する例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１〜１７    単位はしご
２０  フック
２１  ローラ付きの脚
３１  支柱
３２  踏ざん
３３  連結支柱
３４  補強板
３５  車輪ユニット
３６  連結板
３７  端板
３８  フタ
３９、４０  貫通穴
４１  ボルト
４２  ロープ固定用の環
４２、４３  丸棒
４４  ロープ
４５  フレーム
４６  タンクトップ
５０  作業者
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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