(57)【要約】【課題】  エアクリーナ、コレクタ、マニホールドを２個の分割体から一体形成することにより、部品点数を削減し、取付時の作業性を向上させる。【解決手段】  下部成形体３は、コレクタ底ケース４、マニホールド下側分割体５を一体形成し、上部成形体７は、コレクタ上ケース８、マニホールド上側分割体９、エアクリーナ底ケース１０を一体形成する。そして、吸気装置１の組立時には、まず下部成形体３と上部成形体７とを接合する。そして、スロットル装置１８をコレクタ上ケース８のスロットル取付部８Ａに接続し、エアクリーナ上ケース１２をフィルタ１５と共にエアクリーナ底ケース１０に取付ける。【選択図】        図１
2006214447.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部側が開口したコレクタ底ケースおよび該コレクタ底ケースから延びる複数のマニホールド下側分割体を一体形成した下部成形体と、
上部側にスロットル取付部が形成され前記コレクタ底ケースの上部側に接合されるコレクタ上ケース、前記各マニホールド下側分割体の上部側に接合される複数のマニホールド上側分割体および前記コレクタ上ケースを取囲むように形成され上部側が開口したエアクリーナ底ケースを一体形成した上部成形体と、
前記エアクリーナ底ケースの上部側に着脱可能に取付けられ、該エアクリーナ底ケースを施蓋するエアクリーナ上ケースとから構成してなる内燃機関の吸気装置。
【請求項２】
上部側が開口したコレクタ底ケースおよび該コレクタ底ケースから延びる複数のマニホールド下側分割体を一体形成した下部成形体と、
上部側にスロットル取付部が形成され前記コレクタ底ケースの上部側に接合されるコレクタ上ケースおよび前記各マニホールド下側分割体の上部側に接合される複数のマニホールド上側分割体を一体形成した上部成形体と、
上部側と底部側とが開口し、底部側が前記コレクタ上ケースに着脱可能に取付けられるエアクリーナ底ケースと、
該エアクリーナ底ケースの上部側に着脱可能に取付けられ該エアクリーナ底ケースを施蓋するエアクリーナ上ケースとから構成してなる内燃機関の吸気装置。
【請求項３】
マニホールドが一体形成され、上部側にスロットル取付部が形成されたコレクタと、
上部側と底部側とが開口し、底部側が該コレクタ上に着脱可能に取付けられるエアクリーナ底ケースと、
該エアクリーナ底ケースの上部側に着脱可能に取付けられ該エアクリーナ底ケースを施蓋するエアクリーナ上ケースとから構成してなる内燃機関の吸気装置。
【請求項４】
前記スロットル取付部には、前記エアクリーナ底ケース内に位置してスロットル装置を設ける構成としてなる請求項１，２または３に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項５】
前記エアクリーナ底ケースとエアクリーナ上ケースとの間にはフィルタを着脱可能に設け、前記エアクリーナ底ケース内には、該フィルタの下流側に位置してスロットル装置を設ける構成としてなる請求項１，２または３に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項６】
前記コレクタは、前記マニホ−ルドと別体に成形し該マニホールドと固着して一体形成する構成としてなる請求項１，２，３，４または５に記載の内燃機関の吸気装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車用エンジン等の吸気系統に用いて好適な内燃機関の吸気装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車用エンジン等の内燃機関には、外部からの吸入空気をエンジンの燃焼室内に吸込むための吸気装置が設けられている。そして、この種の従来技術によるエンジンの吸気装置は、吸入空気が流入するエアクリーナと、該エアクリーナにダクト等を介して接続されたスロットル装置と、該スロットル装置に接続されたコレクタと、該コレクタからエンジンの各気筒に向けて延びる複数のマニホールド等とから構成されている。
【０００３】
また、この吸気装置は、エンジン本体と共に自動車等のエンジンルーム内に収容され、エアクリーナが取付ブラケット等を介してエンジンルームの内壁部等に取付けられると共に、スロットル装置、コレクタおよびマニホールドがエンジン本体側に取付けられている。
【０００４】
そして、エンジンの作動中には、外部からの吸入空気がエアクリーナ、ダクト、スロットル装置等を介してコレクタ内に流入し、この吸入空気はコレクタから各マニホールドを介してエンジンの各気筒内に吸気される。
【０００５】
一方、他の従来技術としては、エアクリーナ、コレクタ、マニホールド等を樹脂材料等によって一体的に形成する構成としたエンジンの吸気装置も知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
この場合、エアクリーナ、コレクタ、スロットル装置等は、マニホールドの上部側に配設されている。そして、エンジンの作動中には、まず吸入空気がエアクリーナ内を下部側から上部側に向けて通過する。続いて、この吸入空気は、スロットル装置、コレクタに沿った略Ｌ字状の通路を水平方向に流通した後に、コレクタからマニホールド内を下向きに流れてエンジンの各気筒に吸気される。
【０００７】
【特許文献１】特開平８−３３４０７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上述した従来技術では、スロットル装置、コレクタ、マニホールドをエンジンルーム内のエンジン本体に取付け、エアクリーナをエンジンルーム内に取付けると共に、エアクリーナとスロットル装置との間をダクト等により接続する構成としている。
【０００９】
しかし、吸気装置をエンジンルーム内に設置するときには、コレクタ、マニホールドの取付作業と、エアクリーナの取付作業とを別個に行わなければならず、しかもこれらの取付作業の後には、ダクトをエンジンルーム内の狭い空間でエアクリーナとスロットル装置との間に接続する必要がある。
【００１０】
このため、従来技術では、吸気装置をエンジンルーム内に取付ける作業に手間がかかるばかりでなく、エアクリーナ用の取付ブラケット、ダクト等を用いることによって吸気装置の部品点数が増加し、構造が複雑化するという問題がある。
【００１１】
また、他の従来技術では、エアクリーナの流入側から各マニホールドに亘る吸入空気の通路が上下方向および水平方向に屈曲した複雑な形状を有し、この通路内を流れる吸入空気の抵抗が大きくなり易いため、特にエンジンが高回転側で作動するときには、エンジンの吸気状態を良好に保つのが難しくなり、エンジン性能が低下する虞れがある。
【００１２】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明は、部品点数を大幅に削減でき、構造を簡略化できると共に、取付作業を効率よく行うことができ、内燃機関の運転性能を向上させることができるようにした内燃機関の吸気装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上述した課題を解決するために請求項１の発明は、上部側が開口したコレクタ底ケースおよび該コレクタ底ケースから延びる複数のマニホールド下側分割体を一体形成した下部成形体と、上部側にスロットル取付部が形成されコレクタ底ケースの上部側に接合されるコレクタ上ケース、各マニホールド下側分割体の上部側に接合される複数のマニホールド上側分割体およびコレクタ上ケースを取囲むように形成され上部側が開口したエアクリーナ底ケースを一体形成した上部成形体と、エアクリーナ底ケースの上部側に着脱可能に取付けられ、該エアクリーナ底ケースを施蓋するエアクリーナ上ケースとからなる構成を採用している。
【００１４】
このように構成することにより、吸気装置を組立てるときには、まず下部成形体と上部成形体とを互いに接合し、エアクリーナ上ケースをエアクリーナ底ケースの開口側に取付けることにより、吸気装置のエアクリーナ、スロットル装置、コレクタおよびマニホールドを接続した状態で一体的に形成することができる。
【００１５】
また、請求項２の発明は、上部側が開口したコレクタ底ケースおよび該コレクタ底ケースから延びる複数のマニホールド下側分割体を一体形成した下部成形体と、上部側にスロットル取付部が形成されコレクタ底ケースの上部側に接合されるコレクタ上ケースおよび各マニホールド下側分割体の上部側に接合される複数のマニホールド上側分割体を一体形成した上部成形体と、上部側と底部側とが開口し、底部側がコレクタ上ケースに着脱可能に取付けられるエアクリーナ底ケースと、該エアクリーナ底ケースの上部側に着脱可能に取付けられ該エアクリーナ底ケースを施蓋するエアクリーナ上ケースとからなる構成を採用している。
【００１６】
これにより、吸気装置を組立てるときには、まず下部成形体と上部成形体とを互いに接合した後に、エアクリーナ底ケースの底部側を上部成形体のコレクタ上ケースに取付け、エアクリーナ底ケースの上部側にエアクリーナ上ケースを取付けることにより、エアクリーナ、スロットル装置、コレクタおよびマニホールドを接続した状態で一体的に形成することができる。
【００１７】
さらに、請求項３の発明は、マニホールドが一体形成され、上部側にスロットル取付部が形成されたコレクタと、上部側と底部側とが開口し、底部側が該コレクタ上に着脱可能に取付けられるエアクリーナ底ケースと、該エアクリーナ底ケースの上部側に着脱可能に取付けられ該エアクリーナ底ケースを施蓋するエアクリーナ上ケースとからなる構成を採用している。
【００１８】
これにより、吸気装置を組立てるときには、コレクタ上にエアクリーナ底ケースを介してエアクリーナ上ケースを取付けることにより、エアクリーナ、スロットル装置、コレクタおよびマニホールドを接続した状態で一体的に形成することができる。
【００１９】
また、請求項４の発明では、前記スロットル取付部には、エアクリーナ底ケース内に位置してスロットル装置を設ける構成としている。
【００２０】
これにより、スロットル装置は、流入側がエアクリーナ底ケース内に開口し、流出側がスロットル取付部を介してコレクタ上ケースに接続されるので、エアクリーナとコレクタとの間にスロットル装置を接続でき、エアクリーナからの空気をスロットル装置を介してコレクタ内に流通させることができる。
【００２１】
さらに、請求項５の発明では、エアクリーナ底ケースとエアクリーナ上ケースとの間にはフィルタを着脱可能に設け、エアクリーナ底ケース内には、該フィルタの下流側に位置してスロットル装置を設ける構成としている。
【００２２】
これにより、エアクリーナの流出側とコレクタとの間にスロットル装置を接続し、フィルタを通過した空気をスロットル装置からコレクタ内に流通させることができる。また、エアクリーナ上ケースをエアクリーナ底ケースに対して着脱することにより、フィルタを交換することができる。
【００２３】
また、請求項６の発明では、前記コレクタは、マニホ−ルドと別体に成形し該マニホールドと固着して一体形成する構成としている。
【００２４】
これにより、コレクタおよびマニホールドをそれぞれ成形し、これらを互いに固着して一体化でき、さらにコレクタ上にエアクリーナ底ケースを介してエアクリーナ上ケースを取付けることにより、吸気装置を組立てることができる。
【発明の効果】
【００２５】
上述した通り、請求項１の発明によれば、吸気装置を、下部成形体、上部成形体およびエアクリーナ上ケースから構成し、上部成形体のエアクリーナ底ケースがコレクタ上ケースを取囲む構成としたので、吸気装置のエアクリーナ、コレクタおよびマニホールドを容易に一体形成でき、これらを互いにコンパクトに組付けることができる。しかも、エアクリーナ、コレクタおよびマニホールドの取付作業を同時に行うことができ、吸気装置の組立時、取付時における作業性を大幅に向上させることができる。また、エアクリーナ用の取付ブラケット、エアクリーナとコレクタとを接続するダクト等が必要なくなり、部品点数を大幅に削減できると共に、その構造を簡略化することができる。そして、吸入空気の通路を従来技術のように複雑に湾曲させることなく形成でき、内燃機関の運転性能を確実に向上させることができる。
【００２６】
また、請求項２の発明によれば、吸気装置を、下部成形体、上部成形体、エアクリーナ底ケースおよびエアクリーナ上ケースから構成したので、吸気装置の組立作業、取付作業を効率よく行うことができる。また、部品点数を大幅に削減でき、構造を簡略化できると共に、内燃機関の運転性能を確実に向上させることができる。さらに、レイアウト上の制約等によりエアクリーナとコレクタとを一体形成するのが難しい場合でも、吸気装置をコンパクトに形成でき、レイアウトの自由度を高めることができる。
【００２７】
さらに、請求項３の発明によれば、吸気装置を、マニホールドが一体形成されたコレクタと、エアクリーナ底ケースおよびエアクリーナ上ケースとから構成したので、吸気装置の組立作業、取付作業を容易に行うことができ、その構造を簡略化できると共に、吸気装置をコンパクトに形成することができる。
【００２８】
さらに、請求項４の発明によれば、スロットル装置をエアクリーナ底ケース内に位置してコレクタ上ケースのスロットル取付部に設けたから、エアクリーナ、コレクタおよびスロットル装置をコンパクトに形成することができる。そして、スロットル装置のハウジング等が外気と直接接触するのをエアクリーナによって確実に防止でき、内燃機関からの熱がスロットル装置に伝わるのを遮断することができる。これにより、スロットル装置に対して高性能のダストシール等を設ける必要がなくなり、スロットル装置の軽量化およびコストダウンを図ることができると共に、内燃機関の運転性能を確実に向上させることができる。
【００２９】
また、請求項５の発明によれば、エアクリーナ底ケースとエアクリーナ上ケースとの間にフィルタを着脱可能に設け、エアクリーナ底ケース内にスロットル装置を配設する構成としたから、エアクリーナとスロットル装置とをコンパクトに形成でき、スロットル装置の軽量化およびコストダウンを図ることができると共に、内燃機関の運転性能を高めることができる。また、フィルタの交換作業を容易に行うことができ、メンテナンス性を向上させることができる。
【００３０】
また、請求項６の発明によれば、それぞれ別体に成形したマニホ−ルドとコレクタとを固着して一体形成する構成としたから、マニホールドまたはコレクタが複雑な形状を有している場合でも、これらをそれぞれ容易に形成でき、吸気装置を効率よく組立てることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
以下、本発明による実施の形態を、図１ないし図９を参照しつつ詳細に説明する。
【００３２】
ここで、図１ないし図３は本発明による第１の実施の形態を示し、本実施の形態では、自動車用エンジン等の吸気装置を例に挙げて述べる。
【００３３】
１はエンジン本体２と共に自動車等のエンジンルーム内に設置されるエンジンの吸気装置を示し、該吸気装置１は、後述の下部成形体３、上部成形体７、エアクリーナ上ケース１２等から構成され、エアクリーナ１４、コレクタ１６、マニホールド１７，１７…、スロットル装置１８等を備えている。
【００３４】
３は吸気装置１の下部側を構成する下部成形体で、該下部成形体３は、例えば射出成形した樹脂材料等からなり、上側が開口した略箱形状のコレクタ底ケース４と、横断面が略円弧状に形成され、上側が開口した例えば４個のマニホールド下側分割体５，５，…と、コレクタ底ケース４および各マニホールド下側分割体５の上面側周縁から水平方向の外側に向けて突出したフランジ部６とが一体形成されている。
【００３５】
そして、マニホールド下側分割体５は、エンジンの各気筒（図示せず）に対応してコレクタ底ケース４から延設され、後述のマニホールド上側分割体９と共に各マニホールド１７を形成している。また、各マニホールド１７は、マニホールド下側分割体５、マニホールド上側分割体９にそれぞれ形成されたフランジ部５Ａ，９Ａを介してエンジン本体２側に取付けられ、前記各気筒にそれぞれ接続されている。
【００３６】
７は樹脂材料等により形成された上部成形体で、該上部成形体７は、下側が開口した略箱形状のコレクタ上ケース８と、横断面が略円弧状に形成され、下側が開口した４個のマニホールド上側分割体９，９，…と、上側が開口して筒状に形成されたエアクリーナ底ケース１０と、コレクタ上ケース８および各マニホールド上側分割体９の下面側周縁から水平方向の外側に向けて突出した他のフランジ部１１とが一体形成されている。
【００３７】
ここで、コレクタ上ケース８の上部側には、スロットル装置１８を取付けるためのスロットル取付部８Ａが形成されている。そして、スロットル取付部８Ａには、スロットル装置１８が取付けられるものである。また、各マニホールド上側分割体９は、マニホールド下側分割体５に対応してコレクタ上ケース８からエンジン本体２側に延設されている。そして、各マニホールド上側分割体９の先端側には、マニホールド１７内に燃料を噴射する噴射弁（図示せず）等が取付けられる。
【００３８】
また、エアクリーナ底ケース１０は、底部側がコレクタ上ケース８を取囲むように筒状をなし、該コレクタ上ケース８の上部側に全周に亘って一体形成されている。そして、前記スロットル取付部８Ａは、エアクリーナ底ケース１０内に開口している。さらに、フランジ部１１は、例えば振動溶着、高周波溶着等の手段を用いて下部成形体３のフランジ部６と接合され、吸気装置１を構成するものである。
【００３９】
１２は下端側が開口した略箱形状のエアクリーナ上ケースで、該エアクリーナ上ケース１２は、図１に示す如く、複数のクリップ１３，１３，…を用いてエアクリーナ底ケース１０の上部側に着脱可能に取付けられている。そして、エアクリーナ上ケース１２はエアクリーナ底ケース１０の上部側を施蓋し、これらはエアクリーナ１４を構成している。
【００４０】
また、エアクリーナ上ケース１２とエアクリーナ底ケース１０との間には、フィルタ１５が着脱可能に取付けられている。これにより、エアクリーナ１４内は、フィルタ１５によって流入室１４Ａ、流出室１４Ｂに画成されている。さらに、エアクリーナ１４には、外気を流入室１４Ａ内に吸入空気として導入するための外気導入管、外気導入口（いずれも図示せず）等が設けられる。
【００４１】
一方、上部成形体７は、フランジ部６，１１を介して下部成形体３の上端側に一体的に固着されている。そして、コレクタ上ケース８はコレクタ底ケース４の上部側に接合され、これらはコレクタ１６を構成している。また、マニホールド上側分割体９はマニホールド下側分割体５の上部側に接合され、これらはマニホールド１７，１７，…をそれぞれ構成している。
【００４２】
１８はエンジンの吸入空気量を増減させるスロットル装置で、該スロットル装置１８は、金属材料等からなる略筒状のハウジング１８Ａと、該ハウジング１８Ａ内に開，閉可能に設けられた弁体１８Ｂ等とからなり、ハウジング１８Ａは、各ボルト１９を用いてコレクタ上ケース８のスロットル取付部８Ａに取付けられ、エアクリーナ底ケース１０内に配設されている。これにより、スロットル装置１８は、流入側がフィルタ１５の下流側に位置してエアクリーナ１４の流出室１４Ｂ内に開口し、流出側がスロットル取付部８Ａを介してコレクタ１６に接続されている。
【００４３】
ここで、スロットル装置１８は、弁体１８Ｂが自動車のアクセルペダル（図示せず）等の操作量に応じて開，閉されることにより、エアクリーナ１４からコレクタ１６に向けて流通する吸入空気の流量を変化させ、エンジンの吸入空気量を可変に制御するものである。
【００４４】
従って、吸気装置１は、エアクリーナ１４、スロットル装置１８、コレクタ１６、各マニホールド１７が接続された状態で、各マニホールド１７の先端側がエンジン本体２側に取付けられ、各マニホールド１７を介してエンジン本体２側に支持される。
【００４５】
本実施の形態による自動車用エンジン等の吸気装置１は上述の如き構成を有するもので、次にその作動について説明する。
【００４６】
まず、エンジンの作動中には、スロットル装置１８の弁体１８Ｂが開弁するため、外部からの吸入空気が外気導入管等を介してエアクリーナ１４の流入室１４Ａ内に流入する。そして、この吸入空気は、図１中に示す矢示Ａの如く、フィルタ１５により清浄化された後に、スロットル装置１８からコレクタ上ケース８のスロットル取付部８Ａを介してコレクタ１６内に流入する。さらに、この吸入空気は、マニホールド１７を介してエンジンの各気筒にそれぞれ吸気され、このとき吸入空気には、マニホールド上側分割体９の噴射弁から燃料が噴射される。
【００４７】
また、吸気装置１を組立てるときには、図３に示す如く、まず下部成形体３と上部成形体７のフランジ部６，１１を振動溶着等によって接合する。続いて、スロットル装置１８をコレクタ上ケース８のスロットル取付部８Ａに取付け、エアクリーナ上ケース１２をフィルタ１５と共にエアクリーナ底ケース１０の上部側に取付ける。そして、この状態で例えばボルト等を用いて各マニホールド１７の先端側をエンジン本体２側に取付ける。
【００４８】
かくして、本実施の形態では、吸気装置１を、コレクタ底ケース４、マニホールド下側分割体５を有する下部成形体３と、コレクタ上ケース８、マニホールド上側分割体９、エアクリーナ底ケース１０を有する上部成形体７と、エアクリーナ上ケース１２等とからなる構成としたので、吸気装置１を組立てるときには、下部成形体３と上部成形体７とを互いに接合し、スロットル装置１８、フィルタ１５およびエアクリーナ上ケース１２を上部成形体７に取付けるだけで、エアクリーナ１４、コレクタ１６およびマニホールド１７を容易に一体形成することができる。
【００４９】
しかも、吸気装置１をエンジンルーム内に設置するときには、各マニホールド１７の先端側をエンジン本体２側に取付けるだけで、エアクリーナ１４、コレクタ１６およびマニホールド１７の取付作業を同時に行うことができ、吸気装置１の組立作業、取付作業等を効率よく行うことができる。
【００５０】
また、コレクタ上ケース８を取囲むように形成したエアクリーナ底ケース１０内にスロットル取付部８Ａを開口させると共に、エアクリーナ１４、コレクタ１６等をエンジン本体２側に取付けたマニホールド１７によって支持する構成としたから、例えばエアクリーナ１４とコレクタ１６とを接続するダクト、エアクリーナ１４用の取付ブラケット等を設ける必要がなくなり、吸気装置１の部品点数を大幅に削減することができる。
【００５１】
一方、スロットル装置１８は、コレクタ上ケース８のスロットル取付部８Ａに取付けられ、エアクリーナ１４の流出室１４Ｂ内に配設するようにしたから、エアクリーナ１４、コレクタ１６およびスロットル装置１８を接続した状態でコンパクトに形成でき、その構造を簡略化することができる。
【００５２】
これにより、エアクリーナ１４の流入室１４Ａから各マニホールド１７に亘る吸入空気の通路を従来技術のように複雑に湾曲させることなく形成でき、吸入空気をエンジンの各気筒に向けて円滑に流通させることができる。しかも、エンジン本体２からの熱がスロットル装置１８のハウジング１８Ａ等に伝わるのをエアクリーナ１４によって確実に遮断でき、吸入空気を効率よく冷却できると共に、エンジン性能を向上させることができる。
【００５３】
さらに、スロットル装置１８をエアクリーナ１４内に配設することにより、ハウジング１８Ａ等が外気と直接接触するのをエアクリーナ１４によって防止でき、例えば空気中のダストや塩分、エンジン本体２からの熱等によってスロットル装置１８が悪影響を受けるのを確実に抑制することができる。
【００５４】
これにより、スロットル装置１８に対して高性能のダストシール等を設けたり、過度の塩害対策等を施したりする必要がなくなり、またスロットル装置１８を比較的融点の低い樹脂材料等によって形成することが可能となり、軽量化およびコストダウンを図ることができる。
【００５５】
しかも、フィルタ１５は、エアクリーナ底ケース１０とエアクリーナ上ケース１２との間に着脱可能に設けられるから、エアクリーナ上ケース１２をエアクリーナ底ケース１０に対して着脱することにより、フィルタ１５の交換作業を容易に行うことができ、メンテナンス性を向上させることができる。
【００５６】
次に、図４および図５は本発明による第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、エアクリーナ底ケースを上部成形体のコレクタ上ケースに対して着脱可能に取付けたことにある。なお、本実施の形態では、前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００５７】
２１は本実施の形態によるエンジンの吸気装置を示し、該吸気装置２１は、第１の実施の形態の吸気装置１とほぼ同様に、後述の下部成形体２２、上部成形体２６、エアクリーナ上ケース３３、スロットル装置３９を有し、下部成形体２２は、コレクタ底ケース２３、マニホールド下側分割体２４およびフランジ部２５が一体形成されている。
【００５８】
また、上部成形体２６は、コレクタ上ケース２７、マニホールド上側分割体２８およびフランジ部２９が一体形成され、コレクタ上ケース２７にはスロットル取付部２７Ａが形成されている。しかし、本実施の形態では、後述するエアクリーナ底ケース３１の底部側を構成する底板３０がコレクタ上ケース２７の側面部に一体形成され、該底板３０はマニホールド上側分割体２８側に突出している。
【００５９】
３１は上部側と底部側とが開口したエアクリーナ底ケースで、該エアクリーナ底ケース３１の底部側は、図５中に示す左，右方向の一端側が複数のクリップ３２，３２，…を用いて底板３０に取付けられ、他端側が各クリップ３２によってフランジ部２５，２９に取付けられている。これにより、エアクリーナ底ケース３１は、底部側がコレクタ上ケース２７の上部側に着脱可能に取付けられ、底板３０によって施蓋されている。また、この状態でエアクリーナ底ケース３１内には、コレクタ上ケース２７のスロットル取付部２７Ａが開口している。
【００６０】
３３はエアクリーナ底ケース３１の上部側に各クリップ３４を用いて着脱可能に取付けられたエアクリーナ上ケースで、該エアクリーナ上ケース３３は、前記第１の実施の形態とほぼ同様に、エアクリーナ底ケース３１と共にエアクリーナ３５を構成し、該エアクリーナ３５内にはフィルタ３６が配設されている。
【００６１】
また、コレクタ底ケース２３とコレクタ上ケース２７とは互いに接合されてコレクタ３７を構成し、マニホールド下側分割体２４とマニホールド上側分割体２８とは互いに接合されてマニホールド３８を構成している。さらに、エアクリーナ底ケース３１内には、コレクタ上ケース２７のスロットル取付部２７Ａに取付けられたスロットル装置３９が配設されている。
【００６２】
かくして、このように構成される本実施の形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。そして、特に本実施の形態では、吸気装置２１に対するレイアウト上の制約等により、エアクリーナ３５とコレクタ３７とを一体形成するのが難しい場合でも、吸気装置２１をコンパクトに形成でき、レイアウトの自由度を高めることができる。
【００６３】
次に、図６は本発明による第３の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、マニホルドとコレクタとを一体形成したことにある。なお、本実施の形態では、前記第２の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００６４】
４１は本実施の形態によるエンジンの吸気装置を示し、該吸気装置４１は、第２の実施の形態による吸気装置２１とほぼ同様に、エアクリーナ底ケース４２、エアクリーナ上ケース４３およびフィルタ４４からなるエアクリーナ４５を有している。しかし、本実施の形態では、コレクタマニホールド連結体４６としてコレクタ４７とマニホールド４８とが一体形成されている。
【００６５】
そして、コレクタ４７には、上部側にスロットル取付部４７Ａが設けられ、側面部にエアクリーナ４５用の底板４７Ｂ、フランジ４７Ｃが一体形成されている。また、エアクリーナ底ケース４２は、各クリップ４９を介してコレクタ４７の底板４７Ｂ、フランジ４７Ｃに着脱可能に取付けられ、エアクリーナ上ケース４３は、各クリップ５０を介してフィルタ４４と共にエアクリーナ底ケース４２上に着脱可能に取付けられる。さらに、スロットル装置５１は、コレクタ４７のスロットル取付部４７Ａに取付けられるものである。
【００６６】
かくして、このように構成される本実施の形態でも、前記第２の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。
【００６７】
なお、前記各実施の形態では、コレクタ１６，３７，４７とマニホールド１７，３８，４８とを一体形成するものとして述べたが、本発明はこれに限らず、第１の実施の形態を図７に示す変形例のように構成してもよい。即ち、コレクタ底ケース４′とマニホールド下側分割体５′とを別体に成形し、これらを接合することによって下部成形体３′を一体形成すると共に、コレクタ上ケース８′とマニホールド上側分割体９′とを別体に成形し、これらを接合することによって上部成形体７′を一体形成する構成としてもよい。
【００６８】
これにより、コレクタ底ケース４′、コレクタ上ケース８′、マニホールド下側分割体５′、マニホールド上側分割体９′が複雑な形状を有している場合でも、これらをそれぞれ容易に形成することができ、吸気装置１を効率よく組立てることができる。
【００６９】
また、第２の実施の形態でも、図８に示す変形例のように、下部成形体２２′のコレクタ底ケース２３′とマニホールド下側分割体２４′とを別体に形成し、上部成形体２６′のコレクタ上ケース２７′とマニホールド上側分割体２８′とを別体に形成した後に、これらをそれぞれ接合する構成としてもよい。
【００７０】
さらに、第３の実施の形態でも、図９に示す変形例のように、コレクタ４７′とマニホールド４８′とを別体に形成した後に、これらを接合する構成としてもよい。
【００７１】
一方、前記各実施の形態では、例えば振動溶着、高周波溶着等の手段を用いて下部成形体３，２２のフランジ部６，２５と上部成形体７，２６のフランジ部１１，２９とを接合する構成としたが、本発明はこれに限らず、例えば接着等の手段によってこれらを接合する構成としてもよい。
【００７２】
さらに、前記各実施の形態では、下部成形体３，２２を図中の下側に配置し、上部成形体７，２６を上側に配置することによって吸気装置１，２１，４１を構成するものとして述べたが、これら下部成形体３，２２と上部成形体７，２６とを一体化して形成された吸気装置１，２１，４１は、エンジン本体２との関係で、上，下方向または左，右方向に対して任意の位置関係となるように配設してもよいもので、吸気装置１，２１，４１の配置が限定されるものではない。
【００７３】
また、前記各実施の形態では、吸気装置１，２１，４１を４気筒のエンジンに用いる場合を例に挙げて述べたが、本発明はこれに限らず、２気筒、３気筒または５気筒以上のエンジンに適用してもよい。
【００７４】
さらに、前記各実施の形態では、吸気装置１，２１，４１を自動車用のエンジンに用いる場合を例に挙げて述べたが、本発明はこれに限らず、例えば農業用機械、産業用機械等の内燃機関に適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】本発明の第１の実施の形態によるエンジンの吸気装置を示す縦断面図である。
【図２】図１中の矢示II−II方向からみた断面図である。
【図３】図１中の吸気装置を組立てる前の状態で示す分解図である。
【図４】第２の実施の形態によるエンジンの吸気装置を示す縦断面図である。
【図５】図４中の吸気装置を組立てる前の状態で示す分解図である。
【図６】第３の実施の形態によるエンジンの吸気装置を示す分解図である。
【図７】第１の実施の形態の変形例を示す図３と同様の分解図である。
【図８】第２の実施の形態の変形例を示す図５と同様の分解図である。
【図９】第３の実施の形態の変形例を示す図６と同様の分解図である。
【符号の説明】
【００７６】
１，２１，４１  吸気装置
３，２２  下部成形体
４，２３  コレクタ底ケース
５，２４  マニホールド下側分割体
７，２６  上部成形体
８，２７  コレクタ上ケース
８Ａ，２７Ａ，４７Ａ  スロットル取付部
９，２８  マニホールド上側分割体
１０，３１  エアクリーナ底ケース
１２，３３  エアクリーナ上ケース
１５，３６，４４  フィルタ
１６，３７，４７  コレクタ
１７，３８，４８  マニホールド
１８，３９，５１  スロットル装置
【図１】
2006214447.tif 000003
【図２】
2006214447.tif 000004
【図３】
2006214447.tif 000005
【図４】
2006214447.tif 000006
【図５】
2006214447.tif 000007
【図６】
2006214447.tif 000008
【図７】
2006214447.tif 000009
【図８】
2006214447.tif 000010
【図９】
2006214447.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】平成18年5月29日(2006.5.29)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の各気筒に複数のマニホールドを介して取付けられるコレクタと、
該コレクタに取付けられる一方のエアクリーナケースと、
該一方のエアクリーナケースに対して重ねて取付けられる他方のエアクリーナケースと、
前記一方のエアクリーナケースによって形成される内部の空間に配置され吸入空気量を可変に制御するスロットル装置と、
前記２つのエアクリーナケースの間の空間内に着脱可能にして水平方向に配置されるフィルタとから構成してなる内燃機関の吸気装置。
【請求項２】
前記コレクタには、予め別体に形成された前記複数のマニホールドをそれぞれ接合して設ける構成としてなる請求項１に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項３】
前記コレクタには、前記スロットル装置が取付けられるスロットル取付部を形成してなる請求項１または２に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項４】
前記２つのエアクリーナケースは上，下方向に重合わせた状態で着脱可能に取付ける構成としてなる請求項１，２または３に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項５】
前記コレクタ、複数のマニホールドおよび２つのエアクリーナケースは樹脂材料により形成してなる請求項１，２，３または４に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項６】
内燃機関の各気筒に複数のマニホールドを介して取付けられるコレクタと、吸入空気を清浄化するため該コレクタの上流側に設けられるエアクリーナと、該エアクリーナから前記コレクタに向けて流通する吸入空気量を可変に制御するスロットル装置とを備えてなる内燃機関の吸気装置において、
前記エアクリーナは、
上，下方向の両側が開口して形成され、この両側のうち一方側に前記コレクタが取付けられる一方のエアクリーナケースと、
該一方のエアクリーナケースの他方側に着脱可能に取付けられ該一方のエアクリーナケースを他方側から施蓋する他方のエアクリーナケースと、
前記２つのエアクリーナケースの間に着脱可能にして水平方向に配置されるフィルタとより構成し、
前記スロットル装置は、前記一方のエアクリーナケース内に位置し前記コレクタに接続して設ける構成としたことを特徴とする内燃機関の吸気装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車用エンジン等の吸気系統に用いて好適な内燃機関の吸気装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車用エンジン等の内燃機関には、外部からの吸入空気をエンジンの燃焼室内に吸込むための吸気装置が設けられている。そして、この種の従来技術によるエンジンの吸気装置は、吸入空気が流入するエアクリーナと、該エアクリーナにダクト等を介して接続されたスロットル装置と、該スロットル装置に接続されたコレクタと、該コレクタからエンジンの各気筒に向けて延びる複数のマニホールド等とから構成されている。
【０００３】
また、この吸気装置は、エンジン本体と共に自動車等のエンジンルーム内に収容され、エアクリーナが取付ブラケット等を介してエンジンルームの内壁部等に取付けられると共に、スロットル装置、コレクタおよびマニホールドがエンジン本体側に取付けられている。
【０００４】
そして、エンジンの作動中には、外部からの吸入空気がエアクリーナ、ダクト、スロットル装置等を介してコレクタ内に流入し、この吸入空気はコレクタから各マニホールドを介してエンジンの各気筒内に吸気される。
【０００５】
一方、他の従来技術としては、エアクリーナ、コレクタ、マニホールド等を樹脂材料等によって一体的に形成する構成としたエンジンの吸気装置も知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
この場合、エアクリーナ、コレクタ、スロットル装置等は、マニホールドの上部側に配設されている。そして、エンジンの作動中には、まず吸入空気がエアクリーナ内を下部側から上部側に向けて通過する。続いて、この吸入空気は、スロットル装置、コレクタに沿った略Ｌ字状の通路を水平方向に流通した後に、コレクタからマニホールド内を下向きに流れてエンジンの各気筒に吸気される。
【０００７】
【特許文献１】特開平８−３３４０７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上述した従来技術では、スロットル装置、コレクタ、マニホールドをエンジンルーム内のエンジン本体に取付け、エアクリーナをエンジンルーム内に取付けると共に、エアクリーナとスロットル装置との間をダクト等により接続する構成としている。
【０００９】
しかし、吸気装置をエンジンルーム内に設置するときには、コレクタ、マニホールドの取付作業と、エアクリーナの取付作業とを別個に行わなければならず、しかもこれらの取付作業の後には、ダクトをエンジンルーム内の狭い空間でエアクリーナとスロットル装置との間に接続する必要がある。
【００１０】
このため、従来技術では、吸気装置をエンジンルーム内に取付ける作業に手間がかかるばかりでなく、エアクリーナ用の取付ブラケット、ダクト等を用いることによって吸気装置の部品点数が増加し、構造が複雑化するという問題がある。
【００１１】
また、他の従来技術では、エアクリーナの流入側から各マニホールドに亘る吸入空気の通路が上下方向および水平方向に屈曲した複雑な形状を有し、この通路内を流れる吸入空気の抵抗が大きくなり易いため、特にエンジンが高回転側で作動するときには、エンジンの吸気状態を良好に保つのが難しくなり、エンジン性能が低下する虞れがある。
【００１２】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明は、部品点数を大幅に削減でき、構造を簡略化できると共に、取付作業を効率よく行うことができ、内燃機関の運転性能を向上させることができるようにした内燃機関の吸気装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上述した課題を解決するために請求項１の発明による内燃機関の吸気装置は、内燃機関の各気筒に複数のマニホールドを介して取付けられるコレクタと、該コレクタに取付けられる一方のエアクリーナケースと、該一方のエアクリーナケースに対して重ねて取付けられる他方のエアクリーナケースと、前記一方のエアクリーナケースによって形成される内部の空間に配置され吸入空気量を可変に制御するスロットル装置と、前記２つのエアクリーナケースの間の空間内に着脱可能にして水平方向に配置されるフィルタとからなる構成を採用している。
【００１４】
また、請求項２の発明によると、前記コレクタには、予め別体に形成された前記複数のマニホールドをそれぞれ接合して設ける構成としている。
【００１５】
さらに、請求項３の発明によると、前記コレクタには、前記スロットル装置が取付けられるスロットル取付部を形成する構成としている。
【００１６】
また、請求項４の発明によると、前記２つのエアクリーナケースは上，下方向に重合わせた状態で着脱可能に取付ける構成としている。
【００１７】
また、請求項５の発明は、前記コレクタ、複数のマニホールドおよび２つのエアクリーナケースを樹脂材料により形成する構成としている。
【００１８】
さらに、請求項６の発明は、内燃機関の各気筒に複数のマニホールドを介して取付けられるコレクタと、吸入空気を清浄化するため該コレクタの上流側に設けられるエアクリーナと、該エアクリーナから前記コレクタに向けて流通する吸入空気量を可変に制御するスロットル装置とを備えてなる内燃機関の吸気装置において、前記エアクリーナは、上，下方向の両側が開口して形成され、この両側のうち一方側に前記コレクタが取付けられる一方のエアクリーナケースと、該一方のエアクリーナケースの他方側に着脱可能に取付けられ該一方のエアクリーナケースを他方側から施蓋する他方のエアクリーナケースと、前記２つのエアクリーナケースの間に着脱可能にして水平方向に配置されるフィルタとより構成し、前記スロットル装置は、前記一方のエアクリーナケース内に位置し前記コレクタに接続して設ける構成としたことを特徴としてなる構成を採用している。
【発明の効果】
【００１９】
上述した通り、請求項１の発明によれば、吸気装置を、複数のマニホールド、コレクタ、一方のエアクリーナケース、他方のエアクリーナケース、スロットル装置およびフィルタから構成し、前記スロットル装置は一方のエアクリーナケースによって形成される内部の空間に配置する構成としたので、吸気装置を組立てるときには、一方のエアクリーナケースと他方のエアクリーナケースとを上，下方向で互いに重ねて取付け、前記一方のエアクリーナケースにはコレクタを取付けることにより、吸気装置のエアクリーナ、スロットル装置、コレクタおよびマニホールドを接続した状態で一体的に形成することができる。
【００２０】
これにより、吸気装置のエアクリーナ、コレクタおよびマニホールドを容易に一体化することができ、これらを互いにコンパクトに組付けることができる。しかも、エアクリーナ、コレクタ等の取付作業を同時に行うことができ、吸気装置の組立時、取付時における作業性を大幅に向上させることができる。また、エアクリーナ用の取付ブラケット、エアクリーナとコレクタとを接続するダクト等が必要なくなり、部品点数を大幅に削減できると共に、その構造を簡略化することができる。そして、吸入空気の通路を従来技術のように複雑に湾曲させることなく形成でき、内燃機関の運転性能を確実に向上させることができる。
【００２１】
また、一方のエアクリーナケースと他方のエアクリーナケースとの間には、フィルタを水平方向にして着脱可能に設け、前記一方のエアクリーナケース内にスロットル装置を配設する構成としたから、エアクリーナとスロットル装置とをコンパクトに形成でき、スロットル装置の軽量化およびコストダウンを図ることができると共に、内燃機関の運転性能を高めることができる。また、フィルタの交換作業を容易に行うことができ、メンテナンス性を向上させることができる。
【００２２】
また、請求項２の発明によれば、コレクタには、予め別体に形成された複数のマニホールドをそれぞれ接合して設ける構成としたので、コレクタおよびマニホールドをそれぞれ別体に成形し、これらを互いに固着して一体化でき、さらにコレクタを一方のエアクリーナケースに取付けることにより、吸気装置を組立てることができる。そして、マニホールドまたはコレクタが複雑な形状を有している場合でも、これらをそれぞれ容易に形成でき、吸気装置を効率よく組立てることができる。
【００２３】
さらに、請求項３の発明によれば、コレクタにはスロットル装置が取付けられるスロットル取付部を形成する構成としているので、スロットル装置を一方のエアクリーナケース内に位置してコレクタのスロットル取付部に取付けることができ、エアクリーナ、コレクタおよびスロットル装置をコンパクトに形成することができる。そして、スロットル装置のハウジング等が外気と直接接触するのを一方のエアクリーナケースによって確実に防止でき、内燃機関からの熱がスロットル装置に伝わるのを遮断することができる。これにより、スロットル装置に対して高性能のダストシール等を設ける必要がなくなり、スロットル装置の軽量化およびコストダウンを図ることができると共に、内燃機関の運転性能を確実に向上させることができる。
【００２４】
さらに、請求項４の発明によれば、２つのエアクリーナケースは上，下方向に重合わせた状態で着脱可能に取付ける構成としているので、吸気装置を組立てるときには、一方のエアクリーナケースと他方のエアクリーナケースとを上，下方向で互いに重合せて着脱可能に取付けることができる。
【００２５】
また、請求項５の発明によれば、コレクタ、複数のマニホールドおよび２つのエアクリーナケースを樹脂材料により形成する構成としたから、コレクタ、複数のマニホールドおよび２つのエアクリーナケース等からなる吸気装置全体を軽量化でき、コストダウンを図ることができる。
【００２６】
また、請求項６の発明によれば、エアクリーナを、一方のエアクリーナケース、他方のエアクリーナケースおよびフィルタから構成し、スロットル装置は、前記一方のエアクリーナケース内に位置しコレクタに接続して設ける構成としたから、吸気装置を組立てるときには、一方のエアクリーナケースと他方のエアクリーナケースとを上，下方向で互いに重合せて取付け、前記一方のエアクリーナケースにはコレクタを取付けることによって、吸気装置のエアクリーナ、スロットル装置、コレクタおよびマニホールドを接続した状態で一体的に形成することができる。
【００２７】
これにより、吸気装置のエアクリーナ、コレクタおよびマニホールドを容易に一体化することができ、これらを互いにコンパクトに組付けることができる。しかも、一方のエアクリーナケースの流出側とコレクタとの間にスロットル装置を接続して取付けることができ、エアクリーナのフィルタを通過した空気をスロットル装置からコレクタ内に流通させることができる。また、他方のエアクリーナケースを一方のエアクリーナケースに対して着脱することにより、フィルタを交換することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下、本発明による実施の形態を、図１ないし図４を参照しつつ詳細に説明する。
【００２９】
ここで、図１ないし図３は本発明による第１の実施の形態を示し、本実施の形態では、自動車用エンジン等の吸気装置を例に挙げて述べる。
【００３０】
１はエンジン本体２と共に自動車等のエンジンルーム内に設置されるエンジンの吸気装置を示し、該吸気装置１は、後述のコレクタ４および複数のマニホールド５からなるコレクタマニホールド連結体３と、後述のエアクリーナ６、スロットル装置１２等とから構成されている。
【００３１】
３は吸気装置１の下部側を構成するコレクタマニホールド連結体で、該コレクタマニホールド連結体３は、後述のコレクタ４と複数のマニホールド５，５，…とにより、例えば射出成形した樹脂材料等を用いて一体形成されている。
【００３２】
４は複数のマニホールド５と共にコレクタマニホールド連結体３を構成するコレクタで、該コレクタ４は、図１、図２に示すようにエンジン本体２の各気筒に各マニホールド５を介して取付けられるものである。そして、コレクタ４には、図３に示すように、その上部側にスロットル取付部４Ａが設けられ、側面部には後述するエアクリーナ６用の底板４Ｂ、フランジ４Ｃが一体形成されている。
【００３３】
ここで、コレクタ４のスロットル取付部４Ａには、後述のスロットル装置１２が取付けられるものである。また、コレクタ４の底板４Ｂ、フランジ４Ｃは、後述のエアクリーナ底ケース７にクリップ８を介して着脱可能に取付けられ、これによりコレクタ４は、エアクリーナ底ケース７を下側から施蓋するものである。
【００３４】
また、各マニホールド５の先端側には、図２に示すようにそれぞれフランジ部５Ａが形成されている。そして、これらのマニホールド５は、それぞれのフランジ部５Ａを介してエンジン本体２側に取付けられ、前記各気筒にそれぞれ接続されている。また、各マニホールド５の先端側には、マニホールド５内に燃料を噴射する噴射弁（図示せず）等が取付けられる。
【００３５】
６は吸気装置１の上部側を構成するエアクリーナで、該エアクリーナ６は、樹脂材料等により形成された後述のエアクリーナ底ケース７およびエアクリーナ上ケース９と、後述のフィルタ１１等とにより構成されている。そして、エアクリーナ６は、吸入空気の流れに対してコレクタ４の上流側に設けられ、後述のフィルタ１１により吸入空気を清浄化するものである。
【００３６】
７は一方のエアクリーナケースを構成するエアクリーナ底ケースで、該エアクリーナ底ケース７は、樹脂材料等により筒状に形成され、底部（上，下方向の一方）側と上部（他方）側とが開口している。そして、エアクリーナ底ケース７の側部側は、図３中に示すように左，右方向の一端側が複数のクリップ８，８，…を用いてコレクタ４の底板４Ｂに取付けられ、他端側が各クリップ８によってコレクタ４のフランジ４Ｃに取付けられている。
【００３７】
これにより、エアクリーナ底ケース７は、底部側がコレクタ４の上部側に着脱可能に取付けられ、底板４Ｂによって施蓋されている。また、この状態でエアクリーナ底ケース７内には、コレクタ４のスロットル取付部４Ａが上，下方向に開口している。そして、エアクリーナ底ケース７は、後述のエアクリーナ上ケース９と上，下方向に重合わせた状態で着脱可能に取付けられるものである。
【００３８】
９は他方のエアクリーナケースを構成するエアクリーナ上ケースで、該エアクリーナ上ケース９は、樹脂材料等により下端側が開口した略箱形状に形成されている。ここで、エアクリーナ上ケース９は、図１に示す如く、複数のクリップ１０，１０，…を用いてエアクリーナ底ケース７の上部側に着脱可能に取付けられている。そして、エアクリーナ上ケース９はエアクリーナ底ケース７の上部側を施蓋し、これらは後述のフィルタ１１と共にエアクリーナ６を構成している。
【００３９】
１１はエアクリーナ６のフィルタで、該フィルタ１１は、エアクリーナ上ケース９とエアクリーナ底ケース７との間に着脱可能に取付けられ、両者の間の空間内に水平方向に配置されている。そして、エアクリーナ６内の空間は、フィルタ１１によって流入室６Ａ、流出室６Ｂに画成されている。さらに、エアクリーナ６には、外気を流入室６Ａ内に吸入空気として導入するための外気導入管、外気導入口（いずれも図示せず）等が設けられる。
【００４０】
１２はエンジンの吸入空気量を増減させるスロットル装置で、該スロットル装置１２は、金属材料等からなる略筒状のハウジング１２Ａと、該ハウジング１２Ａ内に開，閉可能に設けられた弁体１２Ｂ等とからなり、ハウジング１２Ａは、図２に示す如く各ボルト１３を用いてコレクタ４のスロットル取付部４Ａに取付けられ、エアクリーナ底ケース７によって形成される内部の空間に配設されている。これにより、スロットル装置１２は、流入側がフィルタ１１の下流側に位置してエアクリーナ６の流出室６Ｂ内に開口し、流出側がスロットル取付部４Ａを介してコレクタ４に接続されている。
【００４１】
ここで、スロットル装置１２は、弁体１２Ｂが自動車のアクセルペダル（図示せず）等の操作量に応じて開，閉されることにより、エアクリーナ６からコレクタ４に向けて流通する吸入空気の流量を変化させ、エンジンの吸入空気量を可変に制御するものである。
【００４２】
従って、吸気装置１は、コレクタ４、各マニホールド５、エアクリーナ６、スロットル装置１２が接続された状態で、各マニホールド５の先端側がフランジ部５Ａを介してエンジン本体２側に取付けられ、これにより吸気装置１は、各マニホールド５を介してエンジン本体２側に支持される。
【００４３】
本実施の形態による自動車用エンジン等の吸気装置１は上述の如き構成を有するもので、次にその作動について説明する。
【００４４】
まず、エンジンの作動中には、スロットル装置１２の弁体１２Ｂが開弁するため、外部からの吸入空気が外気導入管等を介してエアクリーナ６の流入室６Ａ内に流入する。そして、この吸入空気は、図１中に示す矢示Ａの如く、フィルタ１１により清浄化された後に、スロットル装置１２からコレクタ４のスロットル取付部４Ａを介してコレクタ４内に流入する。さらに、この吸入空気は、マニホールド５を介してエンジンの各気筒にそれぞれ吸気され、このとき吸入空気には、各マニホールド５側の噴射弁から燃料が噴射される。
【００４５】
また、吸気装置１を組立てるときには、図３に示す如く、スロットル装置１２をコレクタ４のスロットル取付部４Ａに取付ける。そして、エアクリーナ底ケース７の底部側は、左，右方向の一端側で複数のクリップ８，８，…を用いてコレクタ４の底板４Ｂに取付け、他端側を各クリップ８によってコレクタ４のフランジ４Ｃに取付ける。
【００４６】
これにより、エアクリーナ底ケース７の底部側をコレクタ４の上部側に着脱可能に取付けることができ、コレクタ４の底板４Ｂによってエアクリーナ底ケース７の底部側を施蓋することができる。次に、エアクリーナ上ケース９をフィルタ１１と共にエアクリーナ底ケース７の上部側に取付ける。そして、この状態で例えばボルト等を用いて各マニホールド５の先端側をエンジン本体２側に取付ける。
【００４７】
かくして、本実施の形態では、吸気装置１を、コレクタ４および複数のマニホールド５からなるコレクタマニホールド連結体３と、エアクリーナ底ケース７およびエアクリーナ上ケース９等からなるエアクリーナ６と、スロットル装置１２とにより構成としたので、吸気装置１を組立てるときには、コレクタマニホールド連結体３のコレクタ４にスロットル取付部４Ａを介してスロットル装置１２を取付け、この上からエアクリーナ底ケース７を各クリップ８を用いて取付けると共に、エアクリーナ底ケース７上にはフィルタ１１およびエアクリーナ上ケース９を取付けるだけで、エアクリーナ６、コレクタ４およびマニホールド５を容易に一体化することができる。
【００４８】
しかも、吸気装置１をエンジンルーム内に設置するときには、各マニホールド５の先端側をエンジン本体２側に取付けるだけで、エアクリーナ６、コレクタ４およびマニホールド５の取付作業を同時に行うことができ、吸気装置１の組立作業、取付作業等を効率よく行うことができる。
【００４９】
また、エアクリーナ底ケース７の底部側には、コレクタ４に形成したスロットル取付部４Ａを開口させると共に、エアクリーナ６、コレクタ４等をエンジン本体２側に取付けたマニホールド５によって支持する構成としたから、例えばエアクリーナ６とコレクタ４とを接続するダクト、エアクリーナ６用の取付ブラケット等を設ける必要がなくなり、吸気装置１の部品点数を大幅に削減することができる。
【００５０】
一方、スロットル装置１２は、コレクタ４のスロットル取付部４Ａに取付けられ、エアクリーナ６の流出室６Ｂとなるエアクリーナ底ケース７内に配設するようにしたから、エアクリーナ６、コレクタ４およびスロットル装置１２を接続した状態でコンパクトに形成でき、その構造を簡略化することができる。
【００５１】
これにより、エアクリーナ６の流入室６Ａから各マニホールド５に亘る吸入空気の通路を従来技術のように複雑に湾曲させることなく形成でき、吸入空気をエンジンの各気筒に向けて円滑に流通させることができる。しかも、エンジン本体２からの熱がスロットル装置１２のハウジング１２Ａ等に伝わるのをエアクリーナ６のエアクリーナ底ケース７等によって確実に遮断でき、吸入空気を効率よく冷却できると共に、エンジン性能を向上させることができる。
【００５２】
さらに、スロットル装置１２をエアクリーナ６のエアクリーナ底ケース７内に配設することにより、スロットル装置１２のハウジング１２Ａ等が外気と直接接触するのをエアクリーナ６によって防止でき、例えば空気中のダストや塩分、エンジン本体２からの熱等によってスロットル装置１２が悪影響を受けるのを確実に抑制することができる。
【００５３】
これにより、スロットル装置１２に対して高性能のダストシール等を設けたり、過度の塩害対策等を施したりする必要がなくなり、またスロットル装置１２を比較的融点の低い樹脂材料等によって形成することが可能となり、軽量化およびコストダウンを図ることができる。
【００５４】
しかも、フィルタ１１は、エアクリーナ底ケース７とエアクリーナ上ケース９との間に着脱可能に設けられるから、エアクリーナ上ケース９をエアクリーナ底ケース７に対して着脱することにより、フィルタ１１の交換作業を容易に行うことができ、メンテナンス性を向上させることができる。
【００５５】
また、エアクリーナ６のエアクリーナ底ケース７とコレクタ４とを別体に形成しているので、吸気装置１に対するレイアウト上の制約等により、エアクリーナ６とコレクタ４とを一体形成するのが難しい場合でも、吸気装置１をコンパクトに形成でき、レイアウトの自由度を高めることができる。
【００５６】
なお、前記実施の形態では、コレクタマニホールド連結体３によってコレクタ４とマニホールド５とを一体形成するものとして述べたが、本発明はこれに限らず、第１の実施の形態を図４に示す変形例のように構成してもよい。即ち、コレクタ４′とマニホールド５′とを別体に成形し、これらを接合することによってコレクタマニホールド連結体３′を形成する構成としてもよい。
【００５７】
これにより、コレクタ４′と各マニホールド５′とが複雑な形状を有している場合でも、これらを別体としてそれぞれ容易に形成することができ、吸気装置１を効率よく組立てることができる。
【００５８】
また、前記実施の形態では、コレクタマニホールド連結体３を図中の下側に配置し、エアクリーナ６のエアクリーナ底ケース７とエアクリーナ上ケース９とを上側に配置することによって吸気装置１を構成するものとして述べたが、これらはエンジン本体２との関係で、上，下方向または左，右方向に対して任意の位置関係となるように配設してもよいもので、吸気装置１の配置が限定されるものではない。
【００５９】
また、前記実施の形態では、コレクタ４とエアクリーナ底ケース７とを別体で形成するものとして述べたが、これらは一体に形成してもよいものである。
【００６０】
また、前記実施の形態では、吸気装置１を４気筒のエンジンに用いる場合を例に挙げて述べたが、本発明はこれに限らず、２気筒、３気筒または５気筒以上のエンジンからなる内燃機関に適用してもよい。
【００６１】
さらに、前記実施の形態では、吸気装置１を自動車用のエンジンに用いる場合を例に挙げて述べたが、本発明はこれに限らず、例えば農業用機械、産業用機械等の内燃機関に適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明の第１の実施の形態によるエンジンの吸気装置を示す縦断面図である。
【図２】図１中の矢示II−II方向からみた断面図である。
【図３】図１中の吸気装置を組立てる前の状態で示す分解図である。
【図４】第１の実施の形態の変形例を示す図３と同様の分解図である。
【符号の説明】
【００６３】
１  吸気装置
２ エンジン本体（内燃機関の各気筒）
３ コレクタマニホールド連結体
４，４′  コレクタ
４Ａ，４Ａ′  スロットル取付部
５，５′  マニホールド
６ エアクリーナ
７ エアクリーナ底ケース（一方のエアクリーナケース）
９ エアクリーナ上ケース（他方のエアクリーナケース）
１１ フィルタ
１２  スロットル装置
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2006214447.tif 000012
【図２】
2006214447.tif 000013
【図３】
2006214447.tif 000014
【図４】
2006214447.tif 000015