(57)【要約】【課題】  融雪剤を含んだ跳ね上げ水が熱交換器にかかりにくくするためのカバーを備える場合でも、熱交換器の洗浄を行う際のカバーの脱着を不要にする。【解決手段】  車体に設けられた開口部を開閉する点検リッド１１と、点検リッド１１に対向して設置された熱交換器３０、４０とを備える車両用熱交換装置において、熱交換器３０、４０への空気の流通を阻止するカバー７０を点検リッド１１に脱着可能に取り付ける。これによると、点検リッド１１を開位置にすると熱交換器３０、４０は露出状態となるため、カバー７０が装着されている場合でも、熱交換器３０、４０の点検や洗浄を行う際のカバー７０の脱着が不要である。【選択図】        図２
2006240523.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に設けられた開口部を開閉するとともに、空気を導入する空気導入口（１１１）が設けられた点検リッド（１１）と、
前記点検リッド（１１）に対向して設置されるとともに、前記空気導入口（１１１）から導入された空気と熱媒体との熱交換を行わせる熱交換器（３０、４０）と、
前記点検リッド（１１）に脱着可能に取り付けられ、前記空気導入口（１１１）から前記熱交換器（３０、４０）への空気の流通を阻止するカバー（７０）とを備えることを特徴とする車両用熱交換装置。
【請求項２】
前記カバー（７０）は複数個に分割されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用熱交換装置。
【請求項３】
前記熱交換器（３０、４０）および前記カバー（７０）を空気流れ向きに見たときに、前記カバー（７０）は前記熱交換器（３０、４０）の一部のみを覆っていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用熱交換装置。
【請求項４】
空気を吸引するファン（２１）が、前記熱交換器（３０、４０）の空気流れ下流側に設けられた車両用熱交換装置において、
前記カバー（７０）は金属製であることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車両用熱交換装置。
【請求項５】
空気を吸引するファン（２１）が、前記熱交換器（３０、４０）の空気流れ下流側に設けられた車両用熱交換装置において、
前記カバー（７０）は、前記空気導入口（１１１）から前記熱交換器（３０、４０）への空気の流通を許容する通風穴（７１５、７２２）を有することを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の車両用熱交換装置。
【請求項６】
冷凍サイクルの冷媒にて冷却された空気を車室に送風する空調装置を備える車両に搭載される車両用熱交換装置であって、
前記熱交換器は、前記冷凍サイクルの冷媒の熱を外気に放熱して冷媒を凝縮させる凝縮器（４０）であることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の車両用熱交換装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、熱交換器の点検等を行うための点検リッドを備える車両の熱交換装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
バスには、冷凍サイクルの冷媒の熱を外気に放熱して冷媒を凝縮させる凝縮器や、エンジン冷却水の熱を外気に放熱して冷却水を冷却するラジエータ等の熱交換器が搭載されており、それらの熱交換器の点検や洗浄を行うために点検リッドが設けられている。
【０００３】
そして、冬季に融雪剤が散布される地域では、融雪剤が熱交換器に付着して熱交換器のフィンが短期間で腐食して脱落するという問題があった。
【０００４】
そこで、冬季には熱交換器の洗浄を毎日行ったり、また、熱交換器に樹脂コーティングをすることにより腐食を防止してきたが、最近、融雪剤の散布量が増加し、またＭｇを含有する腐食性の高い融雪剤の使用量が増加していることもあり、同様の問題が発生している。
【０００５】
因みに、樹脂コーティング量の増加、フィン材質変更(銅製)等の対応もあるが、熱交換性能の低下及び重量増加等で機能面への影響を伴う。また、腐食の問題は融雪剤の使用頻度が高い地域に限定されるため、標準仕様として樹脂コーティング量やフィン材質の変更を行うことはコスト面でも採用が難しい。
【０００６】
一方、冬季にラジエータの一部をカバーにより覆って、過冷却を防止し、ヒーター性能を確保するようにしたラジエータユニットが提案されている（例えば、特許文献１参照）。これによると、車両走行中に融雪剤を含んだ跳ね上げ水がラジエータにかかりにくくなるため、ラジエータの洗浄を頻繁に行うことにより、融雪剤によるラジエータの腐食を抑制することが可能である。
【特許文献１】特開平８−２９６９８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１に記載のものでは、カバーがラジエータに取り付けられるため、ラジエータの洗浄のたびにカバーを脱着する必要があり、カバーの脱着作業が煩わしいという問題があった。
【０００８】
本発明は上記点に鑑みて、融雪剤を含んだ跳ね上げ水が熱交換器にかかりにくくするためのカバーを備える場合でも、熱交換器の洗浄を行う際のカバーの脱着を不要にすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、車体に設けられた開口部を開閉するとともに、空気を導入する空気導入口（１１１）が設けられた点検リッド（１１）と、点検リッド（１１）に対向して設置されるとともに、空気導入口（１１１）から導入された空気と熱媒体との熱交換を行わせる熱交換器（３０、４０）と、点検リッド（１１）に脱着可能に取り付けられ、空気導入口（１１１）から熱交換器（３０、４０）への空気の流通を阻止するカバー（７０）とを備えることを特徴とする。
【００１０】
これによると、点検リッドにカバーを取り付けているため、点検リッドを開位置にすると熱交換器は露出状態となる。したがって、カバーが装着されている場合でも、熱交換器の点検や洗浄を行う際のカバーの脱着が不要である。
【００１１】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の車両用熱交換装置において、カバー（７０）は複数個に分割されていることを特徴とする。
【００１２】
ところで、一般的には点検リッドとカバーは複数箇所で締結されるが、締結箇所間の距離が車種によって異なる場合、カバーを１枚の板で構成すると車種毎にカバーを製作する必要がある。また、カバーを１枚の板で構成した場合は、一般的には、点検リッドにカバーを締結するために点検リッドに雌ねじを形成する等の加工を行う必要がある。
【００１３】
これに対し、請求項２に記載の発明のように、カバーを複数個に分割した場合、分割された部材同士を結合する部位に例えば長穴を設けることにより締結箇所間の距離の調整ができるため、締結箇所間の距離が異なる場合でも１種類のカバーで対応することが可能である。
【００１４】
また、カバーを複数個に分割した場合、例えば図３に示すように、分割された部材を上下方向に移動させて点検リッドの鍔部に係合させることが可能であるため、点検リッドには、カバーを締結するための加工を行う必要はない。
【００１５】
請求項３に記載の発明では、請求項１または２に記載の車両用熱交換装置において、熱交換器（３０、４０）およびカバー（７０）を空気流れ向きに見たときに、カバー（７０）は熱交換器（３０、４０）の一部のみを覆っていることを特徴とする。
【００１６】
これによると、熱交換器におけるカバーで覆われていない部位は空気が流通可能であるため、熱交換器を機能させることができる。因みに、請求項６に記載の発明のように、熱交換器が冷凍サイクルの凝縮器（４０）である場合、カバーが取り付けられた状態でも空調装置による除湿運転が可能となる。
【００１７】
請求項４に記載の発明では、請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車両用熱交換装置において、空気を吸引するファン（２１）が、熱交換器（３０、４０）の空気流れ下流側に設けられ、カバー（７０）は金属製であることを特徴とする。
【００１８】
これによると、カバーは金属製で剛性が確保しやすいため、ファンが作動してもカバーのバタツキや湾曲を防止することができる。
【００１９】
請求項５に記載の発明では、請求項１ないし４のいずれか１つに記載の車両用熱交換装置において、空気を吸引するファン（２１）が、熱交換器（３０、４０）の空気流れ下流側に設けられ、カバー（７０）は、空気導入口（１１１）から熱交換器（３０、４０）への空気の流通を許容する通風穴（７１５、７２２）を有することを特徴とする。
【００２０】
これによると、空気が通風穴を流通することによりカバーに作用する風圧が小さくなるため、ファンが作動してもカバーのバタツキや湾曲を防止することができる。
【００２１】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
本発明の一実施形態について説明する。図１は本発明の一実施形態に係る車両用熱交換装置を備えるバス車両の全体斜視図、図２は図１のバス車両における点検リッド付近の断面図、図３は図１のバス車両における点検リッドおよびカバーの分解断面図、図４は図１のバス車両における点検リッドおよびカバーを車両内側から見た状態を示す図、図５は図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図６は図１のバス車両における上カバーの斜視図、図７は図１のバス車両における下カバーの斜視図、図８は図１のバス車両におけるブラケットの斜視図である。
【００２３】
図１、図２に示すように、バス車両１０は、車体に設けられた点検用の開口部を開閉する点検リッド１１が、車両の側面に設けられている。この点検リッド１１は、車両の側面から見たときには略矩形状で、且つ断面がＬ字状の、鍔部１１０を備えている。また、点検リッド１１には、バス車両１０の床下スペースに空気を導入するために空気導入口１１１（図４参照）が、鍔部１１０に囲われるようにして設けられている。この空気導入口１１１は、網目状の板１１２にて覆われている。
【００２４】
バス車両１０は、冷凍サイクルの冷媒にて冷却された空気を車室に送風する空調装置を備えており、また、冷凍サイクルの冷媒圧縮機（図示せず）を駆動するための水冷式のサブエンジン２０を備えている。
【００２５】
サブエンジン２０と点検リッド１１との間で、且つ点検リッド１１に対向する位置に、サブエンジン２０の冷却水と空気との熱交換により冷却水を冷却するラジエータ３０と、冷凍サイクルの気相冷媒と空気との熱交換により冷媒を冷却して冷媒を凝縮させる凝縮器４０が、上下に並べて配置されている。ラジエータ３０および凝縮器４０は、その構成部品の全てがアルミニウム製である。なお、ラジエータ３０および凝縮器４０は、本発明の熱交換器に相当し、冷却水および冷媒は、本発明の熱媒体に相当する。
【００２６】
ラジエータ３０および凝縮器４０には、サブエンジン２０に直結されたファン２１によって誘起される空気流が流れるようになっている。また、ラジエータ３０および凝縮器４０の空気流れ下流側、さらにファン２１の外周側は、金属製のシュラウド５０によって覆われている。
【００２７】
また、ラジエータ３０および凝縮器４０における空気流れ上流側（点検リッド１１側）には、外周縁部の全周にわたって、弾性体よりなるシール用のパッキン６０が装着されている。点検リッド１１が閉位置にある状態で車両の側面から見たときに、パッキン６０は全周にわたって鍔部１１０とオーバーラップするようになっている。そして、パッキン６０は、点検リッド１１が閉位置にあるときには、鍔部１１０または後述するカバー７０と密着するようになっている。
【００２８】
そして、このシュラウド５０とパッキン６０により、ファン２１によって誘起される空気流がラジエータ３０および凝縮器４０を迂回して流れることを抑制する。
【００２９】
点検リッド１１におけるラジエータ３０および凝縮器４０に対向する側の面には、点検リッド１１の空気導入口１１１からラジエータ３０および凝縮器４０への空気の流通を阻止するカバー７０が、点検リッド１１に対して脱着可能に取り付けられている。
【００３０】
カバー７０においてラジエータ３０および凝縮器４０への空気の流通を阻止する部分は、上カバー７１と下カバー７２とに分割されている。そして、上カバー７１と下カバー７２は、カバー結合ボルト７３およびカバー結合ナット７１３（詳細後述）にて結合されている。
【００３１】
図３、図４、図６等に示すように、上カバー７１は、略矩形状であり、金属製、望ましくはステンレス製の薄板よりなる。上カバー７１の下端側の両端には突起片７１０が形成され、この突起片７１０には、ブラケット組み付けボルト７５（詳細後述）が挿入される貫通穴７１１が形成されている。また、上カバー７１の下端側には、２つの貫通穴７１１に挟まれる位置に３つの貫通穴７１２が形成され、３つの貫通穴７１２の位置に、それぞれカバー結合ナット７１３が溶接されている。因みに、カバー結合ボルト７３は、貫通穴７１２に挿入されるとともに、カバー結合ナット７１３に螺合される。
【００３２】
上カバー７１の上端側には、上カバー７１の厚み方向に突出するように折り曲げられた折り曲げ片７１４が２つ形成されている。上カバー７１における上下方向中央部よりもやや上方の位置には、点検リッド１１の空気導入口１１１からラジエータ３０および凝縮器４０への空気の流通を許容する通風穴７１５が、水平方向に並んで複数個（本例では５個）形成されている。
【００３３】
図３、図４、図７等に示すように、下カバー７２は、矩形状であり、金属製、望ましくはステンレス製の薄板よりなる。下カバー７２の上端側には、上下方向に長い長穴形状の３つの貫通穴７２０が、上カバー７１の３つの貫通穴７１２と同一ピッチで形成されている。因みに、カバー結合ボルト７３は、貫通穴７２０に挿入される。
【００３４】
下カバー７２の下端側には、下カバー７２の厚み方向に突出するように折り曲げられた折り曲げ片７２１が２つ形成されている。下カバー７２における上下方向中央部よりもやや上方の位置には、点検リッド１１の空気導入口１１１からラジエータ３０および凝縮器４０への空気の流通を許容する通風穴７２２が、水平方向に並んで複数個（本例では５個）形成されている。
【００３５】
図５、図８に示すように、上カバー７１の突起片７１０には、金属製、望ましくはステンレス製の薄板をへの字状に折り曲げたブラケット７４が組み付けられている。ブラケット７４は、貫通穴７４０が形成され、貫通穴７４０の位置にブラケット組み付けナット７４１が溶接されている。
【００３６】
そして、ブラケット組み付けボルト７５を、上カバー７１の貫通穴７１１およびブラケット７４の貫通穴７４０に挿入し、ブラケット組み付けナット７４１に螺合することにより、上カバー７１にブラケット７４が組み付けられている。
【００３７】
図９は、点検リッド１１が閉位置にあるときの、ラジエータ３０および凝縮器４０とカバー７０の位置関係を示す図であり、ラジエータ３０、凝縮器４０およびカバー７０を空気流れ向きに見たときの図である。
【００３８】
図９に示すように、ラジエータ３０および凝縮器４０における空気流通面は、一部がカバー７０にて覆われ、車両前方側および車両後方側の一部はカバー７０に覆われていない。そして、カバー７０に覆われていない開放部Ａ、および通風穴７１５、７２２を介して、ラジエータ３０および凝縮器４０に空気が流通可能になっている。
【００３９】
次に、点検リッド１１にカバー７０を取り付ける手順について説明する。
【００４０】
まず、上カバー７１にブラケット７４を仮組み付けする。次に、図３に示すように、上カバー７１を押し上げつつ、上カバー７１の本体部と折り曲げ片７１４により点検リッド１１の鍔部１１０を挟み込み、また、図５に示すように、上カバー７１の突起片７１０とブラケット７４により点検リッド１１の鍔部１１０を挟み込む。次に、図３に示すように、下カバー７２を押し下げつつ、下カバー７２の本体部と折り曲げ片７２１により点検リッド１１の鍔部１１０を挟み込む。
【００４１】
そして、上カバー７１を押し上げるとともに下カバー７２を押し下げた状態で、カバー結合ボルト７３をカバー結合ナット７１３に螺合して、上カバー７１と下カバー７２を強固に結合し、さらに、ブラケット組み付けナット７４１を増し締めして、上カバー７１とブラケット７４により鍔部１１０を強固に挟持する。このようにして、点検リッド１１にカバー７０が取り付けられる。
【００４２】
本実施形態では、融雪剤が使用される時期には点検リッド１１にカバー７０を取り付けることにより、車両走行中に融雪剤を含んだ跳ね上げ水がラジエータ３０および凝縮器４０にかかりにくくなるため、ラジエータ３０および凝縮器４０の洗浄を頻繁に行うことにより、融雪剤によるラジエータ３０および凝縮器４０の腐食を抑制することが可能である。
【００４３】
また、点検リッド１１にカバー７０を取り付けているため、点検リッド１１を開位置にするとラジエータ３０および凝縮器４０は露出状態となる。したがって、カバー７０が装着されている場合でも、ラジエータ３０および凝縮器４０の点検や洗浄を行う際のカバー７０の脱着が不要である。
【００４４】
また、カバー７０の主要部を上カバー７１と下カバー７２とに分割し、上カバー７１と下カバー７２を結合するカバー結合ナット７１３が挿入される貫通穴７２０を長穴形状にしているため、上カバー７１と下カバー７２を結合した際の上下方向寸法を調整することができる。したがって、空気導入口１１１の上下方向寸法（締結箇所間の距離）が車種によって異なる場合でも１種類のカバー７０で対応することが可能である。
【００４５】
また、カバー７０の主要部を上カバー７１と下カバー７２とに分割した場合、上カバー７１と下カバー７２を上下方向に移動させて点検リッド１１の鍔部１１０に係合させることが可能であるため、点検リッド１１には、カバー７０を締結するための加工を行う必要はない。
【００４６】
また、点検リッド１１にカバー７０を取り付けた状態でも、開放部Ａおよび通風穴７１５、７２２を介して、ラジエータ３０および凝縮器４０に空気が流通可能であるため、空調装置による除湿運転が可能である。
【００４７】
また、カバー７０は金属製で剛性が確保しやすいため、ファン２１が作動してもカバー７０のバタツキや湾曲を防止することができる。
【００４８】
しかも、空気が通風穴７１５、７２２を流通することによりカバー７０に作用する風圧が小さくなるため、ファン２１作動時のカバー７０のバタツキや湾曲をより確実に防止することができる。
【００４９】
さらに、上カバー７１とブラケット７４により鍔部１１０を挟持するため、カバー７０上下方向中間部のガタツキを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用熱交換装置を備えるバス車両の全体斜視図である。
【図２】図１のバス車両における点検リッド付近の断面図である。
【図３】図１のバス車両における点検リッドおよびカバーの分解断面図である。
【図４】図１のバス車両における点検リッドおよびカバーを車両内側から見た状態を示す図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図６】図１のバス車両における上カバーの斜視図である。
【図７】図１のバス車両における下カバーの斜視図である。
【図８】図１のバス車両におけるブラケットの斜視図である。
【図９】図１のバス車両におけるラジエータ、凝縮器およびカバーを空気流れ向きに見たときの図である。
【符号の説明】
【００５１】
１１…点検リッド、３０…ラジエータ（熱交換器）、４０…凝縮器（熱交換器）、７０…カバー、１１１…空気導入口。
【図１】
2006240523.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2006240523.tif 000006
【図５】
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【図６】
2006240523.tif 000008
【図７】
2006240523.tif 000009
【図８】
2006240523.tif 000010
【図９】
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