(57)【要約】【課題】エレベータ出入口の上下縁部とドアとの隙間を塞ぐ遮煙材の摺動範囲を少なくすることである。【解決手段】エレベータ出入口のドア１ａ、１ｂの吊下部２を吊り下げて案内するレール４ａ、４ｂを、ドア１ａ、１ｂ開方向側が高くなるように傾斜させた状態で固定して、各ドア１ａ、１ｂの開方向を斜め上方、閉方向を斜め下方とすることにより、ドア１ａ、１ｂが開くときには、その上方向への移動成分によって、ドア１ａ、１ｂ上端部に取り付けた押え板１２が、出入口の上縁を形成する上枠３ａに取り付けた上部遮煙材１１から離れていき、ドア１ａ、１ｂの下端部に取り付けた下部遮煙材も出入口の下縁を形成する敷居から離れていくようにしたのである。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータの出入口に沿ってスライドするドアが出入口を全閉したときに、出入口の上縁を形成する上枠とドア上端部の一方に取り付けられた上部遮煙材が前記上枠とドア上端部の他方と接触し、出入口の下縁を形成する敷居とドア下端部の一方に取り付けられた下部遮煙材が前記敷居とドア下端部の他方と接触して、前記ドアと上枠および敷居との隙間を塞ぐようにしたエレベータ出入口の遮煙構造において、前記ドアの開方向を斜め上方、閉方向を斜め下方とする手段を設けて、前記ドアが開くときに、前記上部遮煙材の上枠またはドア上端部との接触状態および前記下部遮煙材の敷居またはドア下端部との接触状態が解除されるようにしたことを特徴とするエレベータ出入口の遮煙構造。
【請求項２】
前記ドアが出入口上方に固定されたレールに案内されてスライドするものであり、前記ドアの開方向を斜め上方、閉方向を斜め下方とする手段が、前記レールをドアの開方向側が高くなるように傾斜させたものであることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ出入口の遮煙構造。
【請求項３】
前記下部遮煙材を、弾性体で舌状に形成されて前記ドア下端部に取り付けられ、前記ドアが出入口を全閉したときに前記敷居の上面と接触するものとしたことを特徴とする請求項１または２に記載のエレベータ出入口の遮煙構造。
【請求項４】
前記敷居がその上面にガイド溝を有するものであり、前記下部遮煙材をドア下端部に取り付けて前記ガイド溝に挿入し、その挿入端側の厚みを薄くして、前記ドアが出入口を全閉したときに、前記下部遮煙材が前記ガイド溝の側壁と接触し、前記ドアが開くにつれて、前記下部遮煙材がガイド溝側壁から離れていくようにしたことを特徴とする請求項１または２に記載のエレベータ出入口の遮煙構造。
【請求項５】
前記下部遮煙材の少なくとも一部を弾性体で形成し、前記ガイド溝側壁と対向する面を摺動部材で覆ったことを特徴とする請求項４に記載のエレベータ出入口の遮煙構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建物の火災時に発生する煙の流れをエレベータの出入口で遮断する遮煙構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ビルやマンション等の建物では、最近になってエレベータ昇降路の区画に遮煙性能を有する設備の設置が義務付けられたことに伴い、エレベータ出入口の前に出入口ドアと別に非常用の遮煙ドアを設けたものや、エレベータ出入口を遮煙構造としたものが多くなってきている。このうち、エレベータ出入口の遮煙構造は、一般に、出入口のドアを閉じたときに、ドアと出入口周縁部との間に生じる隙間を、ドアと出入口周縁部のいずれか一方に取り付けた遮煙材で塞ぐようになっている。
【０００３】
上記のようなエレベータ出入口の遮煙構造を採用すれば、出入口の前に非常用の遮煙ドアを設ける場合に比べて設置コストが安くなり見栄えも良くなる。しかし、遮煙材とドアまたは出入口周縁部とが常に接触した状態にあり、ドアの開閉に伴って摺動するため、遮煙材が摩耗しやすく、頻繁なメンテナンスが必要となる。また、遮煙構造のない場合に比べて、ドアを開閉させるための動力が増加するし、ドア開閉時の摺動音が問題となることもある。
【０００４】
これに対して、出入口側縁部の遮煙構造については、従来から、遮煙材をドアの開方向側端部に出入口側へ突出させて取り付け、ドアを閉じたときにのみ出入口の側縁を形成する縦枠に接触するようにして、遮煙材の摺動範囲の減少を図っている。また、出入口上縁部の遮煙構造については、例えば、ドア上端部に遮煙材を、出入口の上縁を形成する上枠に当て板を、それぞれドア閉方向側で高くなるように傾斜させて取り付け、ドアが全閉位置近傍にあるときのみ遮煙材が当て板に接触するようにして、遮煙材の摺動範囲を減少させる方法が提案されている（特許文献１参照。）。しかしながら、出入口下縁を形成する敷居とドアとの隙間を塞ぐ遮煙材に対しては、その摺動範囲を減少させるための効果的な方法がなかった。
【特許文献１】特開２００４−２６３１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、エレベータ出入口の上下縁部とドアとの隙間を塞ぐ遮煙材の摺動範囲を少なくすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、本発明は、エレベータの出入口に沿ってスライドするドアが出入口を全閉したときに、出入口の上縁を形成する上枠とドア上端部の一方に取り付けられた上部遮煙材が前記上枠とドア上端部の他方と接触し、出入口の下縁を形成する敷居とドア下端部の一方に取り付けられた下部遮煙材が前記敷居とドア下端部の他方と接触して、前記ドアと上枠および敷居との隙間を塞ぐようにしたエレベータ出入口の遮煙構造において、前記ドアの開方向を斜め上方、閉方向を斜め下方とする手段を設けて、前記ドアが開くときに、前記上部遮煙材の上枠またはドア上端部との接触状態および前記下部遮煙材の敷居またはドア下端部との接触状態が解除されるようにした。
【０００７】
すなわち、エレベータ出入口のドアの開方向を斜め上方、閉方向を斜め下方とする手段を設けることにより、ドアがある程度以上開いた状態では、上部遮煙材および下部遮煙材が、いずれも出入口全閉時に接触する相手部材から離れ、摺動動作を行わないようにしたのである。
【０００８】
上記の構成において、前記ドアが出入口上方に固定されたレールに案内されてスライドするものである場合には、前記ドアの開方向を斜め上方、閉方向を斜め下方とする手段として、前記レールをドアの開方向側が高くなるように傾斜させたものを採用することができる。
【０００９】
前記下部遮煙材としては、弾性体で舌状に形成されて前記ドア下端部に取り付けられ、前記ドアが出入口を全閉したときに前記敷居の上面と接触するものを採用することができる。
【００１０】
また、前記敷居がその上面にガイド溝を有している場合、前記下部遮煙材をドア下端部に取り付けて前記ガイド溝に挿入し、その挿入端側の厚みを薄くして、前記ドアが出入口を全閉したときに、前記下部遮煙材が前記ガイド溝の側壁と接触し、前記ドアが開くにつれて、前記下部遮煙材がガイド溝側壁から離れていくようにすれば、下部遮煙材がガイド溝に案内されるガイドシューの役割も果たすので、従来のガイドシューが不要となり、ドア下端部の構造を簡素化することができる。
【００１１】
このとき、前記下部遮煙材は、ガイド溝との摺動音を小さくするために、少なくとも一部を弾性体で形成することが望ましい。また、摺動による摩耗の進行を抑えるため、前記ガイド溝側壁と対向する面を摺動部材で覆うことが望ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は、上述したように、エレベータのドアを斜めにスライドさせて、ドアがある程度以上開いた状態では、上下の遮煙材が摺動動作を行わないようにしたので、遮煙材の摩耗の進行を抑えて、メンテナンスの頻度を少なくすることができる。また、ドア開閉のための動力は遮煙材を取り付けない場合と同じレベルに抑えられるし、ドア開閉時の摺動音もほとんどなくすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面に基づき、本発明の実施形態を説明する。図１乃至図７は第１の実施形態を示す。この実施形態では、図１乃至図３に示すように、エレベータの出入口に配された左右一対のドア１ａ、１ｂが、その上端の吊下部２で出入口上方のヘッダー３に固定されたレール４ａ、４ｂに吊り下げられ、吊下部２をレール４ａ、４ｂに案内されるとともに、出入口下縁を形成する敷居５に下端部を案内されて、出入口に沿って互いに逆方向にスライドすることにより、出入口を開閉するようになっている。
【００１４】
図４（ａ）、（ｂ）にも示すように、前記各レール４ａ、４ｂは、それぞれドア１ａ、１ｂ開方向側が高くなるように傾斜した状態でヘッダー３に固定されている。また、前記各ドア１ａ、１ｂの吊下部２は、その下端部の２箇所でドア１ａ、１ｂの上端部に連結されており、ヘッダー３と対向する側には、レール４ａ、４ｂ上面と係合する車輪６を２つずつ備えている。すなわち、各ドア１ａ、１ｂは、それぞれの吊下部２の車輪６がレール４ａ、４ｂ上を転動することにより、開くときは斜め上方に、閉じるときは斜め下方にスライドするようになっている。
【００１５】
なお、左側のドア１ａの吊下部２には、ヘッダー３と対向する面と反対の面に、レール４ａ、４ｂに固定されたブラケット７に一端を接続されて、ワイヤ８で連結された両ドア１ａ、１ｂに自閉機能を付与するスプリング９と、ブラケット７に取り付けられたフック７ａと係合して出入口の全閉状態を保持するロック機構１０とが設けられている。
【００１６】
次に、前記両ドア１ａ、１ｂで開閉されるエレベータ出入口に適用した遮煙構造の詳細について説明する。まず、出入口上縁部の遮煙構造は、図４（ａ）に示したように、ヘッダー３下端に固定されて出入口上縁を形成する上枠３ａに、上面に突部を有する上部遮煙材１１を取り付け、各ドア１ａ、１ｂの上端部に断面Ｌ字状の押え板１２を取り付けて、出入口が全閉状態のときに、押え板１２が上部遮煙材１１の突部を上方から押圧することにより隙間を塞ぐようにしている。
【００１７】
また、出入口側縁部の遮煙構造は、図２、図５および図６に示すように、各ドア１ａ、１ｂの開方向側端部に、側部遮煙材１３をその舌状部１３ａが出入口側へ突出するように取り付け、この側部遮煙材１３が出入口全閉時に舌状部１３ａで出入口の側縁を形成する縦枠（図示省略）と接触して、縦枠と各ドア１ａ、１ｂとの隙間を塞ぐようにしている。なお、各ドア１ａ、１ｂの中央側端部には、出入口全閉時に互いに突き合わされ、両ドア１ａ、１ｂ間の遮煙材としても働く当てゴム１４が取り付けられている。
【００１８】
そして、出入口下縁部の遮煙構造としては、図６および図７（ａ）に示すように、各ドア１ａ、１ｂの下端面に、そのスライド方向に沿って延び、下端側ほど厚みが薄くなるように形成した下部遮煙材１５を取り付け、この下部遮煙材１５を敷居５に設けた矩形断面のガイド溝１６に挿入して、出入口全閉時にガイド溝１６側壁と接触させることにより、敷居５と各ドア１ａ、１ｂとの隙間を塞いでいる。このようにすることにより、下部遮煙材１５はガイド溝１６に案内されるガイドシューの役割も果たすので、従来のようにガイドシューを別途設ける必要がなくなり、ドア１ａ、１ｂ下端部の構造がシンプルでメンテナンスしやすいものになっている。なお、敷居５のガイド溝１６の断面形状は、必ずしも矩形でなくてもよく、例えば、溝底側ほど溝幅が狭くなるように形成してもよい。
【００１９】
前記上部遮煙材１１および側部遮煙材１３は、それぞれ適度な弾性を有するゴム等の弾性体で形成され、接触相手部材と接触したときに密着するようになっている。一方、下部遮煙材１５は、出入口全閉時のガイド溝１６との密着性とガイドシューとしての性能をともに確保するため、図７（ａ）に示したように、鋼製の芯材１５ａを弾性体としての防振ゴム１５ｂで挟み、防振ゴム１５ｂのガイド溝１６側壁と対向する面を摺動部材としての合成樹脂１５ｃで覆った構成としている。
【００２０】
この遮煙構造は、上述したように、ドア１ａ、１ｂを閉じたときに、上部、側部および下部の遮煙材１１、１３、１５が出入口周縁部とドア１ａ、１ｂとの隙間を塞ぐものである。そして、ドア１ａ、１ｂを開くときには、各ドア１ａ、１ｂが斜め上方にスライドするので、側部遮煙材１３が図示省略した前記縦枠から離れていくとともに、ドア１ａ、１ｂの上方向への移動成分によって、図４（ｂ）に示すように、上部遮煙材１１から押え板１２が離れていき、図７（ｂ）に示すように、下部遮煙材１５が、敷居５のガイド溝１６に一部挿入された状態で、ガイドシューとしての機能を保ちながらガイド溝１６側壁から離れていく。すなわち、上下の遮煙材１１、１５は、ドア１ａ、１ｂが全閉位置近傍にあるときには接触相手部材と摺動するが、ドア１ａ、１ｂがある程度以上開くと摺動動作を行わなくなる。
【００２１】
従って、この遮煙構造では、上下の遮煙材１１、１５は、従来に比べて摺動範囲が大幅に減少し、摩耗しにくい。ここで、下部遮煙材１５は、その厚みやガイド溝１６幅の寸法誤差等により摺動範囲が上部遮煙材１１よりも若干広がる可能性はあるが、ガイド溝１６側壁と対向する面が摺動性を有する合成樹脂１５ｃで覆われているため、摩耗量は小さく抑えられる。このため、メンテナンスの頻度が少なくてすみ、保全コストの削減を図ることができる。
【００２２】
また、ドア１ａ、１ｂ開閉のための動力は、遮煙材を取り付けない場合と同じレベルに抑えられるし、ドア１ａ、１ｂ開閉時に発生する摺動音を従来よりも大幅に減少させることができる。特に、下部遮煙材１５については、ガイド溝１６と摺動するときの振動を防振ゴム１５ｂが吸収するので、摺動音が発生するときもその音は小さい。
【００２３】
図８乃至図１０は第２の実施形態を示す。この実施形態では、図８および図９に示すように、前後に配された２枚のドア１ａ、１ｂが同じ方向にスライドして出入口を開閉するようになっており、これ以外の基本的な構成は第１の実施形態と同じなので、以下では主として第１の実施形態との相違点について説明する。
【００２４】
前記各ドア１ａ、１ｂの吊下部２を案内するレール４ａ、４ｂは、前面側のドア１ａの吊下部２を挟んで、いずれも図面左側が高くなるように、すなわち第１の実施形態と同じくドア１ａ、１ｂの開方向側が高くなるように傾斜した状態で固定されている。また、両ドア１ａ、１ｂに自閉機能を付与するスプリング９と、出入口の全閉状態を保持するためのロック機構１０は、後面側のドア１ｂの吊下部２に設けられている。
【００２５】
図９および図１０に示すように、出入口上縁部の遮煙構造は、ヘッダー３下端に固定した上枠３ａを、出入口中央より右側の張出幅が広くなるように形成し、この上枠３ａおよび右側の縦枠１７の上面に、各ドア１ａ、１ｂと対向する辺縁に沿って上部遮煙材１８を取り付けている。これにより、出入口が全閉状態のときには、各ドア１ａ、１ｂの前面側に取り付けた断面Ｌ字状の押え板１２と、閉方向側端部に取り付けた断面略コの字状の押え板１９とが上部遮煙材１８を上方から押圧して、各ドア１ａ、１ｂと上枠３ａの隙間を塞ぐようになっている。
【００２６】
また、図８および図１０に示したように、出入口の右側縁部の遮煙構造は、後面側ドア１ｂの閉方向側端部に、断面矩形状に形成され、出入口全閉時に右側の縦枠１７と接触する側部遮煙材２０を取り付けている。出入口の左側縁部については、第１の実施形態と同じ遮煙構造をとっている。なお、後面側ドア１ｂの開方向側端部には、第１の実施形態の側部遮煙材１３と同じ形状に形成され、出入口全閉時に舌状部２１ａで前面側ドア１ａの閉方向側端部と接触して両ドア１ａ、１ｂ間の遮煙材として働く当てゴム２１が取り付けられている。
【００２７】
そして、出入口下縁部の遮煙構造については、図示は省略するが、第１の実施形態と同様に各ドア１ａ、１ｂの下端面に取り付けた下部遮煙材を、敷居５に設けた２列のガイド溝にそれぞれ挿入して、各ドア１ａ、１ｂと敷居５の隙間を塞ぐようにしている。
【００２８】
この遮煙構造においても、第１の実施形態と同じく、ドアが斜め上方に開くことにより各遮煙材が接触相手部材から離れるようになっているので、各遮煙材の摩耗が進行しにくく、メンテナンス頻度が少なくてすむ。また、遮煙材の取付けによるドア開閉動力の増加や、ドア開閉時の摺動音も問題とならない。
【００２９】
上述した各実施形態では、上部遮煙材を出入口周縁部側に、側部および下部遮煙材をドア側に取り付けたが、上部遮煙材をドア側に取り付けてもよいし、側部遮煙材や下部遮煙材を出入口周縁部側に取り付けるようにしてもよい。
【００３０】
また、出入口下縁部の遮煙構造は、下部遮煙材がガイドシューの役割も果たすようにしたが、図１１（ａ）、（ｂ）に示すように、下部遮煙材２２を、敷居５のガイド溝１６に挿入されるガイドシュー２３と別体に、弾性体としてのゴムで舌状に形成して、出入口全閉時に敷居５上面と接触し、ドア１ａ、１ｂがある程度以上開くと敷居５から離れるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】第１の実施形態の遮煙構造を適用したエレベータ出入口を昇降路側から見た    正面図（ドアを閉じた状態）
【図２】図１の要部拡大正面図
【図３】図１のドアを開いた状態の要部拡大正面図
【図４】ａは図２のＡ−Ａ線に沿った断面図、ｂは図３のＢ−Ｂ線に沿った断面図
【図５】図１のドアの上方からの斜視図
【図６】図１のドアの下方からの斜視図
【図７】ａは図１のＣ−Ｃ線に沿った断面図、ｂは図１のＤ−Ｄ線に沿った断面図
【図８】第２の実施形態の図１に対応する正面図（ドアを閉じた状態）
【図９】図８のIX−IX線に沿った断面図
【図１０】図８の上枠本体およびドア吊下部を除いた状態の上方からの斜視図
【図１１】ａは出入口下縁部の遮煙構造の変形例を示す断面図、ｂはａのドアを開いた状態の断面図
【符号の説明】
【００３２】
１ａ、１ｂ  ドア
２  吊下部
３  ヘッダー
３ａ  上枠
４ａ、４ｂ  レール
５  敷居
６  車輪
１１  上部遮煙材
１２  押え板
１３  側部遮煙材
１４  当てゴム
１５  下部遮煙材
１５ａ  芯材
１５ｂ  防振ゴム
１５ｃ  合成樹脂
１６  ガイド溝
１７  縦枠
１８  上部遮煙材
１９  押え板
２０  側部遮煙材
２１  当てゴム
２２  下部遮煙材
２３  ガイドシュー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2006082884.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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