(57)【要約】【課題】  従来技術では、エアバッグの部品点数及び縫製工数が増加し、部品価格が上昇してしまう。また内部部材を正規に折り畳むために、折り畳み工数が増大し、折り畳み時の嵩が増大してしまうという問題がある。【解決手段】  エアバッグ５を収納するエアバッグケースケース１と、このエアバッグ５に充填するガスを発生するインフレータ７を具備するエアバッグ装置を乗員に対向するインストルメントパネルに配置し、前記エアバッグ５を膨張させて、破断予定線にて破断して扉を形成して、前記扉にて形成された開口３、４からエアバッグ５を展開させて乗員を保護する助手席用エアバッグ装置において、前記エアバッグ装置は、車両前方側に延設部２が形成されており、前記延設部２により、近接展開時に前方開口４が形成され、保護対象を回避して、前記エアバッグ５が展開する助手席用エアバッグ装置。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアバッグを収納するケースと、このエアバッグに充填するガスを発生するインフレータを具備するエアバッグ装置を乗員に対向するインストルメントパネルに配置し、前記エアバッグを膨張させて、破断予定線にて破断して扉を形成して、前記扉にて形成された開口からエアバッグを展開させて乗員を保護する助手席用エアバッグ装置において、前記エアバッグ装置は、エアバッグケースの車両前方側に延設部が形成されており、前記延設部により、近接展開時に前方開口が形成され、保護対象を回避して、前記エアバッグが展開することを特徴とする助手席用エアバッグ装置。
【請求項２】
前記ケースの開口幅寸法は、保護対象の幅寸法の２倍以上、かつ３倍以下に設定されていることを特徴とする請求項１記載の助手席用エアバッグ装置。
【請求項３】
保護対象の幅寸法は、ＡＣ０６型車両衝突実験用ダミーの頭部寸法を基準とすることを特徴とする請求項２記載の助手席用エアバッグ装置。
【請求項４】
前記延設部の前縦壁は傾斜していることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の助手席用エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両衝突時に乗員を保護するエアバッグ装置において、近接展開時のエアバック展開を改良した助手席用エアバッグ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エアバッグ装置は、車両衝突時に展開し、乗員を衝撃から守るために装備されているものである。
しかし、通常のエアバッグ展開は、乗員が正規着座位置に座り、シートベルトを装着している状態を想定したものであり、乗員が正規位置よりも前方のインストルメントパネル近傍に座っているときのエアバッグ展開、すなわち近接展開時のエアバッグが乗員に与える衝撃を低減させるための効果的な方法が求められていた。
そこで、インフレータと、該インフレータの供給するガスにより膨張するエアバッグと、該エアバッグを収納するケースとを備え、前記エアバッグと前記ケースに、互いに係合することで膨張途中のエアバッグを拘束するとともに、所定以上の荷重がかかることで該係合が解除される係合部をそれぞれ設けたエアバッグ装置（特許文献１参照）が存在している。
【特許文献１】特開２００３−２１２０７９号公報（特許請求の範囲、発明の詳細な説明の欄の段落｛０００４｝〜｛０００７｝発明の実施の形態の欄の段落｛０００８｝〜｛００１３｝、及び図１〜図１０を参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記従来技術は、エアバッグの上下部に係合部が形成されており、エアバッグの近接展開時に係合部によってエアバッグのフル展開に対して膨張速度を低減させて乗員に対する衝撃を減らすものである。
しかしながら、この従来技術では、公報に記載のような構成をしているため、エアバッグの部品点数及び縫製工数が増加し、部品価格が上昇してしまう。また内部部材を正規に折り畳むために、折り畳み工数が増大し、折り畳み時の嵩が増大してしまうという問題がある。また、エアバッグ展開時の負荷により係合部から切り離す構造になっているが、インフレータのバラツキや係合部の寸法によっては、確実に切り離すことができず、膨張速度が極端に遅れてしまうことも考えられる。
これに対して、本願発明は、上記問題点を解決した助手席用エアバッグ装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するための本発明の第１発明は、請求項１に記載された通りの助手席用エアバッグ装置であり、次のようなものである。
エアバッグを収納するケースと、このエアバッグに充填するガスを発生するインフレータを具備するエアバッグ装置を乗員に対向するインストルメントパネルに配置し、前記エアバッグを膨張させて、破断予定線にて破断して扉を形成して、前記扉にて形成された開口からエアバッグを展開させて乗員を保護する助手席用エアバッグ装置において、前記エアバッグ装置は、エアバッグケースの車両前方側に延設部が形成されており、前記延設部により、近接展開時に前方開口が形成され、保護対象を回避して、前記エアバッグが展開する構成である。
【０００５】
上記課題を解決するための本発明の第２発明は、請求項２に記載された通りの助手席用エアバッグ装置であり、次のようなものである。
請求項１記載の発明に加えて、前記ケースの開口幅寸法は、保護対象の幅寸法の２倍以上、かつ３倍以下に設定されている構成である。
【０００６】
上記課題を解決するための本発明の第３発明は、請求項３に記載された通りの助手席用エアバッグ装置であり、次のようなものである。
請求項２記載の発明に加えて、乗員の幅寸法は、ＡＣ０６型車両衝突実験用ダミーの頭部寸法を基準とする構成である。
【０００７】
上記課題を解決するための本発明の第４発明は、請求項４に記載された通りの助手席用エアバッグ装置であり、次のようなものである。
請求項１〜請求項３のいずれか１項の発明に加えて、前記延設部の前縦壁は傾斜している構成である。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る助手席用エアバッグ装置は、上記説明のような構成であるので、以下に記載する効果を奏する。
（１）簡単な構造で近接展開時の乗員に対する傷害を低減することができる。
（２）ケースの面積が拡大されるので、エアバッグ装置の高さ寸法を小さくすることができる。
（３）エアバッグ装置の嵩が低くなるため、エアバッグ装置より下部部分が広がり、エアコンダクトや車体補強部材の設置レイアウトに広がりができる。
（４）請求項２記載の発明においては、左右方向と前後方向に対して、乗員頭部を避けるようにエアバッグを展開することができる。
（５）請求項３記載の発明においては、小柄な体格に対しても好適な展開特性を有することができる。
（６）請求項４記載の発明においては、傾斜面が反力面として機能するので、展開方向の安定及び展開完了時間を短縮することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
エアバッグを収納するケースと、このエアバッグに充填するガスを発生するインフレータを具備するエアバッグ装置を乗員に対向するインストルメントパネルに配置し、前記エアバッグを膨張させて、破断予定線にて破断して扉を形成して、前記扉にて形成された開口からエアバッグを展開させて乗員を保護する助手席用エアバッグ装置において、前記エアバッグ装置は、車両前方に延設部が形成されており、前記延設部の前縦壁は傾斜しており、前記延設部により、近接展開時に前方開口が形成され、乗員を回避して、前記エアバッグが展開する助手席用エアバッグ装置である。
【実施例１】
【００１０】
以下、本発明の一実施例を添付図面で詳細に説明する。
図１は、本発明の助手席用エアバッグ装置に係る近接展開時の一例を示す横断面図、図２は、本発明の助手席用エアバッグ装置の近接展開時のエアバッグ展開始めの状態を示す説明図、図３は、本発明の助手席用エアバッグ装置の近接展開時のエアバッグ展開途中の状態を示す説明図、図４は、本発明の助手席用エアバッグ装置の乗員が正規位置に座っている時のエアバッグ展開後の状態を示す説明図、図５は、本発明の助手席用エアバッグ装置のエアバッグケースの一例を示す概略横断面図である。
【００１１】
図において、乗員はＡＣ０６型車両衝突実験用ダミー、すなわち米国人の６歳児相当のダミーで示し、このダミーの頭部の幅寸法は１３５mmに設定されている。
【００１２】
先ず、本発明である助手席用エアバッグ装置を図１に基づいて説明する。
本発明の助手席用エアバッグ装置は、図１からも理解できるように、エアバッグ装置のエアバッグケース１の車両前方側に延設部２を設けることによって、エアバッグ展開時の開口部が拡がることになり、例え、図１のようなインストルメントパネルに設けられた下側開口部３に乗員頭部８が接触している状態のようなエアバッグ５の近接展開時でもエアバッグケース１の延設部２側に対応する上側開口部４から素早く乗員の頭部近傍にエアバッグ５を展開することで、乗員の傷害を防ぐことができるものである。
【００１３】
次に、図２、図３に基づいて本発明の助手席用エアバッグ装置の特徴を説明する。
本発明の助手席用エアバッグ装置は、エアバッグケース１の上側開口４に対応する部分に延設部２を設けることにより、エアバッグ５が展開するためのスペースが広がり、近接展開時に延設部２の傾斜面を案内にして、上側開口４から素早くエアバッグ５の展開の始め、車体のフロンドガラス６の内側形状に沿って膨張するので、顔面部、頭頂部、後頭部と頭部を回避するようにエアバッグ５が展開するので、乗員に過大な衝撃力が作用することを防止できるものである。
【００１４】
以上のように、近接展開時の展開性が優れている点を説明したが、乗員が正規位置に座っている状態の通常展開であっても、図４のようにフロントガラス６に沿って、及び乗員方向に向けてエアバッグ５を展開させるため、乗員に過大な衝撃力が作用することを防止することが可能である。
【００１５】
ここで、請求項２に記載されたエアバッグケースの幅寸法の増加について説明する。
本発明の助手席用エアバッグ装置は、エアバッグケース１の開口の幅寸法を２倍〜３倍にすることにより、エアバッグ５が展開した際に、顔面部、頭頂部、後頭部の保護に加え、左右側頭部の保護も可能になり、頭部全方向を保護できる。
また、エアバッグ装置のインフレータ７を２つに構成することにより、開口幅寸法が２倍〜３倍に広がった場合でもエアバッグ展開をより素早く行うことができ、さらに安全性を増すことができる。
【００１６】
なお、エアバッグケース１に設ける延設部２は、図５のように傾斜面でなく、Ｌ字型形状であっても、延設されていれば同様の効果が得られるものである。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
各種車両に搭載される助手席用のエアバッグ装置として利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の助手席用エアバッグ装置に係る近接展開時の一例を示す横断面図である。
【図２】本発明の助手席用エアバッグ装置の近接展開時のエアバッグ展開始めの状態を示す説明図である。
【図３】本発明の助手席用エアバッグ装置の近接展開時のエアバッグ展開途中の状態を示す説明図である。
【図４】本発明の助手席用エアバッグ装置の乗員が正規位置に座っている時のエアバッグ展開後の状態を示す説明図である。
【図５】本発明の助手席用エアバッグ装置のエアバッグケースの一例を示す概略横断面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１・・・・エアバッグケース                  ２・・・・延設部
３・・・・下側開口                          ４・・・・上側開口
５・・・・エアバッグ                        ６・・・・フロントガラス
７・・・・インフレータ                      ８・・・・乗員頭部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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