(57)【要約】【課題】  同一の昇降路内に２つのかごを交互に利用して自動車を効率良く搬送できる自動車用エレベーター装置を得る。【解決手段】  昇降路６に対応して設置された巻上機９と、この巻上機に巻掛けられた主索１３の両端に釣瓶式に吊持され、自動車を積載して昇降路を昇降する一方のかご１４及び自動車を積載せずに昇降路を一方のかごとは反対方向に昇降する他方のかご１５とを備え、両方のかごは、折り畳み可能に構成されており、自動車を積載している方のかごは出発階から到着階までの間折り畳まれない拡幅態様にあり、自動車を積載していない方のかごは昇降路中間で両方のかごがすれ違う際に折り畳まれて狭幅態様となる。【選択図】        図１
2006240799.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路に対応して設置された巻上機と、この巻上機に巻掛けられた主索の両端に釣瓶式に吊持され、自動車を積載して上記昇降路を昇降する一方のかご及び自動車を積載せずに上記昇降路を一方のかごとは反対方向に昇降する他方のかごとを備え、
上記両方のかごは、折り畳み可能に構成されており、自動車を積載している方のかごは出発階から到着階までの間折り畳まれない拡幅態様にあり、自動車を積載していない方のかごは昇降路中間で両方のかごがすれ違う際に折り畳まれて狭幅態様となることを特徴とする自動車用エレベーター装置。
【請求項２】
両方のかごのうち、片方のかごが釣合いおもりの役目を果たしていることを特徴とする請求項１記載の自動車用エレベーター装置。
【請求項３】
昇降路中間で両方のかごがすれ違うまでに、自動車を積載していない方のかごは自動的に折り畳まれて狭幅態様となり、すれ違い後再び拡幅態様に自動的に広げられることを特徴とする請求項１記載の自動車用エレベーター装置。
【請求項４】
昇降路に対応して設置された巻上機と、この巻上機に巻掛けられた主索の一端に吊持されて上記昇降路の一側の内壁寄りを昇降する第一かご及び上記主索の他端に吊持されて上記昇降路の上記一側の内壁と対向した他側の内壁寄りを上記第一かごとは反対方向に昇降する第二かごと、複数の板状体の縁部が枢着されて形成されて上記第一かご及び第二かごの両者をそれぞれ構成し、これら板状体が展開配置されて箱形を形成する拡幅態様及び上記複数の板状体がそれぞれ回動変位して、それぞれ対応した上記昇降路の内壁面に近接しその内壁面に沿う直立状姿勢に配置されて狭幅態様に変態する搬器と、これらの搬器にそれぞれ設けられて作動して上記搬器をそれぞれ拡幅態様化及び狭幅態様化動作させる変態作動機構と、上記両者の一方に上記昇降路に設けられた乗場の一つからなる出発階への移動を指令し、かつ上記両者の一方の上記変態作動機構に上記両者の一方の搬器の拡幅態様化動作を指令し、次いで搬器が拡幅態様化した上記両者の一方に上記乗場の他の一つからなる到着階への移動を指令すると共に、上記出発階への移動を指令した上記両者の一方よりも上記到着階寄りに滞在する上記両者の他方の上記変態作動機構に対して上記両者の他方の搬器の狭幅態様化動作を、昇降動作中の上記両者の上記昇降路におけるすれ違い終了前に指令する運行制御装置とを備えた自動車用エレベーター装置。
【請求項５】
乗場に設けられて運行制御装置の指令によって動作し、上記乗場に到達した上記両者の一方の出入口に対向する位置に、入出場車を載せたベルト及び上記両者における出入口幅に対応した間口を有する横行枠を移動する横行機構を備えたことを特徴とする請求項４記載の自動車用エレベーター装置。
【請求項６】
乗場に設けられて運行制御装置の指令によって動作し、上記乗場に到達した上記両者の一方の出入口に対向する位置に、入出場車を載せたベルト及び上記両者における出入口幅に対応した間口を有する横行枠を移動する横行機構と、上記横行枠の間口に対応した戸幅に製作されて上記横行枠における出入口を開閉する上下引き戸とを備えたことを特徴とする請求項４記載の自動車用エレベーター装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、主として立体駐車場に設けられる自動車用エレベーター装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
最近、巨大スーパーが建設されている。そこでは長時間遊べるように買い物だけでなくレジャー設備もあり集客力を高めている。これらには立体駐車場が備えられているのが一般的である。しかし、入場する時は車が並んで混雑し、大変待たされることになる。また閉店時にも帰りの車で混雑し、同様に待たされることになる。一般的には、車で自走してスロープを上り、下りするのであるが、もし効率の良い自動車用エレベーター装置があれば、混雑を緩和でき、併せて排気ガスによる空気汚染を少なくすることができる。
従来の簡易自動車用エレベーター装置においては、かごの側面を金網の壁で囲い天井は無く、かごの戸も無くて良いと法規上で規定されているものがあり、設備費を下げるために需要がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】実開昭５５−５４２７５号公報（第１頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のような簡易自動車用エレベーター装置で自動車を運ぶ場合、例えば出発階で１台の自動車をかごに入庫してエレベーターで運ぶと、到着階で自動車を降ろした後は、かごが出発階に戻り、乗場の戸が開くまで、次の自動車は待たなければならず、効率が悪いという問題点があった。
【０００５】
この発明は、かかる問題点を解消するためになされたもので、昇降路内に２つのかごを釣瓶式に吊り下げ、一方のかごが出発階にある時、他方のかごが到着階にあるように構成し、一方のかごが自動車を載せて昇降している時、自動車を載せていない他方のかごは折り畳まれるようにした運送効率の良い自動車用エレベーター装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る自動車用エレベーター装置においては、昇降路に対応して設置された巻上機と、この巻上機に巻掛けられた主索の両端に釣瓶式に吊持され、自動車を積載して昇降路を昇降する一方のかご及び自動車を積載せずに昇降路を一方のかごとは反対方向に昇降する他方のかごとを備え、両方のかごは、折り畳み可能に構成されており、自動車を積載している方のかごは出発階から到着階までの間折り畳まれない拡幅態様にあり、自動車を積載していない方のかごは昇降路中間で両方のかごがすれ違う際に折り畳まれて狭幅態様となるものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明による自動車用エレベーター装置は、昇降路に対応して設置された巻上機と、この巻上機に巻掛けられた主索の両端に釣瓶式に吊持され、自動車を積載して昇降路を昇降する一方のかご及び自動車を積載せずに昇降路を一方のかごとは反対方向に昇降する他方のかごとを備え、両方のかごは、折り畳み可能に構成されており、自動車を積載している方のかごは出発階から到着階までの間折り畳まれない拡幅態様にあり、自動車を積載していない方のかごは昇降路中間で両方のかごがすれ違う際に折り畳まれて狭幅態様となるので、２つのかごを交互に利用して自動車を効率良く搬送できるため、輸送効率を倍増させることができる。
【０００８】
そして、かごが折り畳まれるので、昇降路スペースが小さくて済むし、釣合いおもりが不要であるため、部品の削減、コストの低減が図れる等の効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
実施の形態１．
図１〜図２３は、この発明の実施の形態を示す図で、図１は自動車用エレベーターを概念的に示す縦断面図、図２は図１の自動車用エレベーターの他の状況を示す図１相当図、図３は図２の要部拡大図、図４は図２の他の要部拡大図、図５は図１の自動車用エレベーターの運行状況を拡大して示す斜視図、図６は図１の要部拡大図、図７は図４の拡大図、図８は図７のＡ部拡大図、図９は図５の要部平面図である。
【００１０】
また、図１０は図１の自動車用エレベーターの乗場の斜視図、図１１は図１０のＢ部を拡大し、かつ分解して示す斜視図、図１２は図１０の要部横断平面図、図１３は図１０に対応した自動車用エレベーターの乗場廻りを示す斜視図、図１４は図１３の乗場装置の要部を示す図１３における要部の拡大縦断面図、図１５は図１の自動車用エレベーターが設置された立体駐車場の構成を概念的に示す図である。
【００１１】
また、図１６は図１５の図１の自動車用エレベーター乗場に対する走行路に表示される第一種走行表示板、図１７は図１５の図１の自動車用エレベーター乗場に対する走行路に表示される第二種走行表示板、図１８は図１５の図１の自動車用エレベーター乗場に対する走行路に表示される第三種走行表示板、図１９は図１５の図１の自動車用エレベーター乗場に対する走行路に表示される第四種走行表示板である。
【００１２】
また、図２０は図１の自動車用エレベーター乗場に表示される第一種運行表示板、図２１は図１の自動車用エレベーター乗場に表示される第二種運行表示板、図２２は図１の自動車用エレベーター乗場に表示される第三種運行表示板、図２３は図１の自動車用エレベーター乗場に表示される第四種運行表示板である。
【００１３】
図において、図１５に示す建物１の多数の階床にそれぞれ駐車階２が形成された立体駐車場３が構成される。そして、図示が省略してあるが建物１外の一般道路から後述する自動車用エレベーター乗場に通じる走行路４が設けられ、また図示が省略してあるがそれぞれの駐車階２に連通した傾斜路を要部として形成されて走行路４を経て一般道路に連通した走行路が設けられる。なお、駐車階２のなかには駐車スペースの他に店舗等の駐車目的以外の施設が設けられた階床もある。
【００１４】
なお、立体駐車場３に入、出場する自動車、すなわち駐車車は走行路４又は建物１外の一般道路に連通した走行路を自走して移動する。また、建物１に自動車用エレベーター５が設けられて昇降路６が建物１の各階を連結して設けられて、建物１の最下階である一階（上り専用運転の出発階）及び最上階である屋上階（上り専用運転の到着階）２にそれぞれ乗場７が設けられる。そして、昇降路６上部の機械室８に巻上機９及び巻上機９から離れた位置にそらせ車１０が設置される。
【００１５】
また、昇降路６の乗場７出入口の幅方向における一側の内壁に沿い、かつ昇降路６の奥行き方向に互いに離れて第一種案内レール１１が立設される。そして、昇降路６の乗場７出入口の幅方向における他側の内壁に沿い、かつ昇降路６の奥行き方向に互いに離れて第二種案内レール１２が立設される。また、主索１３が巻上機９の駆動綱車及びそらせ車１０に巻掛けられた昇降路６に吊下される。
【００１６】
そして、主索１３の一端に吊持されて第一種案内レール１１に昇降自在に係合された第一かご１４及び主索１３の他端に吊持されて第二種案内レール１２に昇降自在に係合された第二かご１５が設けられる。また、第一かご１４及び第二かご１５の両者には、それぞれ次に述べる搬器１６が設けられる。
【００１７】
すなわち搬器１６には、第一かご１４等の奥行き方向の縁部が対向した第一種案内レール１１に昇降自在に係合された支持枠１７が設けられ、支持枠１７の上部に主索１３が連結された連結部１８、支持枠１７の上下方向の中間に中間支持部１９、支持枠１７の下部寄りに下部支持部２０が形成される。また、板状体からなり一側が中間支持部１９に枢着された床板２１、板状体からなり一側が床板２１の回動端側の縁部に枢着された壁板２２が設けられる。
【００１８】
また上記両者には、それぞれ次に述べる変態作動機構２３が設けられる。すなわち、横断面Ｃ字状をなし長手の一端が搬器１６の中間支持部１９の突出端寄りに、他端は搬器１６の下部支持部２０の下端に連結された支持体２４、一端が搬器１６の床板２１の回動端寄りに枢着され他端は支持体２４位置に配置された作動杆２５、作動杆２５の支持体２４側の端部に枢着されて支持体２４横断面Ｃ字の凹部に転動自在に係合されて支持体２４の長手方向に移動する係合転輪２６が設けられる。
【００１９】
また変態作動機構２３には、一端が搬器１６の床板２１の枢着端側から対向した昇降路６の内壁方向に突設された突出腕２７の先端に、他端は支持枠１７の下部支持部２０に枢着された油圧作動機構からなるアクチェータ２８、作動杆２５の床板２１の回動端寄りに突設されて床板２１の上面方向に突出して配置された作動片２９、一端が作動片２９の先端に、他端は壁板２２の枢着点よりも床板２１の下面側に連結された作動条体３０、床板２１の回動端側に枢着されて作動条体３０が巻掛けられて作動条体３０の移動を案内する案内車３０ａが設けられる。
【００２０】
なお壁板２２は、作動条体３０が引っ張られた状態で、図６における枢着位置の下縁部が床板２１の回動端側の端面に当たって図６に示すように直立姿勢に保持される。また、巻上機９、上記両者の変態作動機構２３並びに後述する走行表示板、運行表示板及び待ち時間表示板５８に接続された運行制御装置３１が設けられる。そして、乗場７に次に述べる出入口装置３２が設けられる。
【００２１】
すなわち、乗場７の壁３３に上記両者が停止したときの両方の間口幅に対応した間口幅の開口部３４を形成する三方枠３５、乗場７の床に設けられて案内溝３６が設けられた敷居３７、開口部３４の上縁部に水平に配置されたハンガーレール３８、上縁部がハンガーレール３８にローラを介して案内され、下縁部は案内溝３６に摺動脚３９を介して案内されると共に、上記両者の一つに対応した出入口幅に製作された横行枠４０が設けられる。
【００２２】
なお、横行枠４０の両側の側枠には後述する上下引き戸方向へ延長して配置された遮蔽板４０ａが設けられる。また出入口装置３２には、横行枠４０の側面から張り出して上記両者の停止位置における昇降路６の間口方向差異によって生じる空所に対向するかくし板４１が横行枠４０の両側面にそれぞれ設けられる。また、三方枠３５の開口部３４を開閉する周知の上下引き戸４２が設けられる。さらに、出入口装置３２には乗場７の床４３に次に述べる横行機構４４が設けられる。
【００２３】
すなわち横行機構４４は、床４３に設けられた凹所４５内にローラ４６が、長手を出入口装置３２の出入方向に配置され、かつ互いに出入口幅方向に離れて開口部３４幅の縁部に対向した位置に配置される。そして、無端状をなすベルト４７が両側のローラ４６に巻掛けられ、またベルト４７の上側における下面を支持する支持板４８が設けられる。
【００２４】
さらに、ベルト４７の表面に横行枠４０の間口方向縁部にそれぞれ対応した位置に白線からなる出入ガイド線４９が設けられる。また、一方のローラ４６を駆動する電動駆動装置５０が設けられて、ローラ４６の回転を介してベルト４７が移動動作して開口部３４幅方向に横行動作する。なお、図示が省略してあるが電動駆動装置５０の動作によって横行枠４０がベルト４７が横行動作に同期して横行動作する。また、ベルト４７の反横行枠４０側の床４３面に停止線５１が設けられる。
【００２５】
そして、壁３３の開口部３４の上縁部に用途名板５２が設けられ「自動車用エレベーター」と標示される。
【００２６】
また、壁３３の開口部３４の上縁部に運行表示板５３が設けられて、次に述べる事項のいずれかが、視覚表示及び聴覚表示の少なくとも一方によって表示される。
すなわち、第一種運行表示板５４「只今の時間は上り専用運転です、エレベーターへ乗れます、進入してください」、第二種運行表示板５５「只今の時間は下り専用運転です、上りエレベーターへは乗れません、走行路を利用して上ってください」、第三種運行表示板５６「只今の時間は下り専用運転です、エレベーターへ乗れます、進入してください」、第四種運行表示板５７「只今の時間は上り専用運転です、下りエレベーターへは乗れません、走行路を利用して下りてください」と表示される。したがって、最下階乗場の運行表示板５３には、第一種運行表示板５４又は第二種運行表示板５５が表示され、最上階乗場の運行表示板５３には、第三種運行表示板５６及び第四種運行表示板５７が表示される。また、壁３３の開口部３４の上縁部に待ち時間表示板５８が設けられて、「後・・秒でエレベーターが来ます」が視覚表示及び聴覚表示の少なくとも一方によって表示される。
【００２７】
また、図１５に示すように、エレベーターの乗場７近くの走行路４に走行表示板５９が設けられて、次に述べる事項のいずれかが、視覚表示及び聴覚表示の少なくとも一方によって表示される。すなわち、第一種走行表示板６０「只今の時間は上り専用運転です、ここから乗れます」、第二種走行表示板６１「只今の時間は上り専用運転です、ここから乗れません」、第三種走行表示板６２「只今の時間は下り専用運転です、ここから乗れます」、第四種走行表示板６３「只今の時間は下り専用運転です、ここから乗れません」と表示される。したがって、最下階乗場の走行表示板５９には、第一種走行表示板６０又は第四種走行表示板６３が表示され、最上階乗場の走行表示板５９には、第二種走行表示板６１又は第三種走行表示板６２が表示される。
【００２８】
上記のように構成された自動車用エレベーター装置において、例えば立体駐車場３に入場する自動車が集中する巨大スーパーの開店時間帯であって自動車用エレベーターが図１５における最下階を出発階とし、最上階を到着階とする上り運行指令からなる所定昇降方向運行指令が発せられた場合の運行を説明する。すなわち、入場自動車は出発階（最下階）の乗場７に通じる走行路４に進む。ここの走行表示板５９には第一種走行表示板６０「只今の時間は上り専用運転です、ここから乗れます」が表示される。
【００２９】
そして、出発階の乗場７の直前における床４３に設けられた横行機構４４のベルト４７に設定された出入ガイド線４９の相互間に停止する。なお、横行機構４４上に先の入場自動車が停止しているときには、次の入場自動車は乗場７の床４３に設けられた停止線５１で停止して待機する。また、出発階の乗場７に設けられた運行表示板５３には第一種運行表示板５４「只今の時間は上り専用運転です、エレベーターへ乗れます、進入してください」が表示される。
【００３０】
そして、自動車用エレベーター装置が図１に示す状態は、先行入場車が最上階に到着した時ないしは到着階（最上階）で入場車が退出中であることを示す。この図では、全体構成を説明するため、最下階のかごは狭幅態様であるが、実際は拡幅態様となっており、直ぐに入場車の進入が可能である。すなわち図１において、第一かご１４は搬器１６が変態作動機構２３により床板２１が水平に、壁板２２が鉛直に配置された拡幅態様となっていて、また第二かご１５も搬器１６が変態作動機構２３により床板２１、壁板２２は図示と異なるが、拡幅態様となっていて、入場車が進入すると運行制御装置３１に前述の所定昇降方向運転指令が発せられる。
【００３１】
そして、出発階（最下階）の乗場７の待ち時間表示板５８に「後・・秒でエレベーターが来ます」が表示され、また図１に示す状態の第一かご１４は乗場戸閉後、狭幅態様に進行中で下降して昇降路中間のすれ違いまでに狭幅化が完了し、最下階の乗場７、すなわち出発階に到達して上下引き戸４２が戸開する。また、前述の所定昇降方向運行指令により第二かご１５は上昇して到着階（最上階）の乗場７に到達し、戸開し入場車が退出する。そして、出発階（最下階）の乗場７に拡幅態様の第一かご１４が到達すると共に、横行機構４４が動作して第一かご１４の搬器１６に対応した位置にベルト４７上の入場車を横行移動する。
【００３２】
これにより、横行機構４４のベルト４７上の入場車が第一かご１４に進入し、次いで上下引き戸４２が戸閉する。そして巻上機９が付勢されて第一かご１４が上昇して到着階（最上階）に到達して上下引き戸４２が戸開する。これに同期して、第二かご１５は下降するが第一かご１４との昇降路中間でのすれ違い前までに狭幅化が完了し、昇降路中間のすれ違い後拡幅化が行われ出発階（最下階）に到達する。搬器１６が変態作動機構２３により床板２１が水平に、壁板２２が鉛直に配置された拡幅態様となり図１５に示す状態となる。そして、図１５に示す状態で第一かご１４から入場車が退出する。
【００３３】
また、第二かご１５が出発階（最下階）に到達して上下引き戸４２が戸開し、また横行機構４４が動作して第二かご１５の搬器１６に対応した位置にベルト４７上の次の入場車を横行移動する。これにより次の入場車が進入する。これによって、第一かご１４からの入場車の退出と、第二かご１５への次の入場車の進入を同時に行うことができる。
【００３４】
したがって、従来の自動車用エレベーター装置において先の入場車が出発階でかごに進入し、かごを到着階へ運行し到着階においてかごから先の入場車が退出する。次いで、自動車が積載されていない空かごが到着階から出発階へ運行され、その後に次の入場車が出発階でかごに進入する運行のために、到着階に搬送された先の入場車がかご内から退出した後、空かごが到着階から出発階へ運行されることにより無駄な時間を要し、次の入場車の待ち時間が無闇に長くなる不具合を解消することができる。すなわち、２つのかごにより交互に入場車を搬送できるため、輸送効率が倍増する。
【００３５】
なお、例えば立体駐車場３から一斉退場する自動車が集中する巨大スーパーの閉店時間帯であって自動車用エレベーターが図１５における最上階を出発階とし、最下階を到着階とする下り運行指令からなる所定昇降方向運行指令が発せられた場合は、最上階に駐車していた退場する自動車は出発階（最上階）の乗場７に通じる走行路４に進む。ここの走行表示板５９には第三種走行表示板６２「只今の時間は下り専用運転です、ここから乗れます」が表示される。また運行表示板５３には第三種運行表示板５６「只今の時間は下り専用運転です、エレベーターに乗れます、進入してください」が表示され、また待ち時間表示板５８に「後・・秒でエレベーターが来ます」が表示される。
【００３６】
そして以下、上り運行指令の場合とほぼ同様に横行機構４４が動作し、また出発階（最上階）の乗場７に設けられた運行表示板５３には第三種運行表示板５６「只今の時間は下り専用運転です、エレベーターへ乗れます、進入してください」が表示され、また走行表示板５９には第三種走行表示板６２「只今の時間は下り専用運転です、ここから乗れます」が表示される。そして、第一かご１４及び第二かご１５の両者の一方が出発階（最上階）に拡幅態様で、他方のかごは最下階（到着階）で入場車が退出し戸閉後、拡幅態様から狭幅態様となりつつ昇降路中間ですれ違い後、かごを拡幅化して出発階（最上階）に到達して上り運行指令の場合と同様に退場車の進入が行われる。これによって、上り運行指令からなる所定昇降方向運行指令時におけると同様な作用を得ることができる。
【００３７】
なお、例えば最下階を出発階とし、最上階を到着階とする上り運行指令からなる所定昇降方向運行指令が発せられた場合に、到着階となる最上階の乗場７の走行路４に設けられた走行表示板５９には第二種走行表示板６１「只今の時間は上り専用運転です、ここから乗れません」が表示される。また、到着階となる最上階の乗場に設けられた運行表示板５３には第四種運行表示板５７「只今の時間は上り専用運転です、下りエレベーターへは乗れません、走行路を利用して下りてください」が表示される。
【００３８】
また、例えば最上階を出発階とし、最下階を到着階とする下り運行指令からなる所定昇降方向運行指令が発せられた場合に、到着階となる最下階の乗場７の走行路４に設けられた走行表示板５９には第四種走行表示板６３「只今の時間は下り専用運転です、ここから乗れません」が表示される。また、到着階となる最下階の乗場７に設けられた運行表示板５３には第二種運行表示板５５「只今の時間は下り専用運転です、上りエレベーターへは乗れません、走行路を利用して上ってください」が表示される。
【００３９】
実施の形態２．
図２４は、この発明の実施の形態を示す図で、前述の図９相当図である。なお、図９の他は図１〜図２３の実施の形態と同様に自動車用エレベーター装置が形成されている。図において、図１〜図２３と同符号は相当部分を示し、第一かご１４及び第二かご１５の両者の支持枠１７にそれぞれ吊り車６４が枢着される。そして、図示及び詳細な説明を省略するが吊り車６４に主索１３が周知の２：１ローピングを形成して巻掛けられる。
【００４０】
上記のように構成された自動車用エレベーター装置においても、第一かご１４、第二かご１５、搬器１６、変態作動機構２３、運行制御装置３１及び出入口装置３２が設けられる。したがって、詳細な説明を省略するが図２４の実施の形態においても図１〜図２３の実施の形態と同様な作用が得られる。
【００４１】
実施の形態３．
図２５〜図２９も、この発明の実施の形態を示す図で、図２５は前述の図６要部相当図、図２６は図２５の要部拡大図、図２７は図２５の他の要部拡大図、図２８は図２５に対応した前述の図４相当図、図２９は図２８の要部拡大図である。なお、図２５〜図２９の他は図１〜図２３の実施の形態と同様に自動車用エレベーター装置が形成されている。図において、図１〜図２３と同符号は相当部分を示し、第一かご１４及び第二かご１５の両者には、それぞれ次に述べる搬器１６が設けられる。
【００４２】
すなわち搬器１６は、第一かご１４等の幅方向を二分した第一床板片６５及び第二床板片６６の双者によって床板２１が形成され、第一床板片６５は幅方向の一側が支持枠１７に枢着され、また第二床板片６６は一側が第一床板片６５の回動端に上記双者の下面側が相互に枢着される。そして、第一床板片６５が水平に配置された場合に上記双者は共に水平姿勢に保持されるように構成されている。また、壁板２２は床板２１の上面対向位置が床板２１に枢着されて下端は床板２１の上面よりも下方に延長されて配置される。
【００４３】
また変態作動機構２３は、横断面Ｃ字状をなし長手の一端が搬器１６の下部支持部２０の下端に枢着され他端が上記双者の水平姿勢における第二床板片６６の回動端寄りに配置された支持体６７、第二床板片６６の回動端寄りに枢着されて支持体６７横断面Ｃ字の凹部に転動自在に係合されて支持体６７の長手方向に移動する係合転輪６８、第一床板片６５の枢着端側から対向した昇降路６の内壁方向に突設された突出腕６９が設けられる。
【００４４】
また変態作動機構２３には、支持枠１７の下部支持部２０に設けられたラックとピニオンを有する電動歯車機構からなるアクチェータ７０が設けられてラックの先端が突出腕６９に連結されている。そして、長手の一端が第一床板片６５の回動端側の下面に、他端は壁板２２の下端にそれぞれ枢着された伝動リンク７１が設けられている。
【００４５】
上記のように構成された自動車用エレベーター装置において、変態作動機構２３のアクチェータ７０に設けられたラックが図２６に示すように上昇位置に配置されて、上記双者は共に水平姿勢に配置される。また、第二床板片６６の回動端は係合転輪６８を介して支持体６７に支持される。そして、この状態において伝動リンク７１により壁板２２の下端が支持枠１７方向に引きつけられる。これより、壁板２２は水平姿勢に配置された第二床板片６６に対して、それの縁部に鉛直姿勢に保持されて、第一かご１４は図２５に示す拡幅態様となる。
【００４６】
また拡幅態様の搬器１６は、変態作動機構２３のアクチェータ７０が動作してラックが図２９に示すように下降位置に配置されて、突出腕６９が回動することにより第一床板片６５も対向した昇降路６の内壁方向に回動し昇降路６の内壁に対面する。また、第二床板片６６は第一床板片６５に対して回動し、係合転輪６８を介して支持体６７に支持されていることによって昇降路６の内壁に対面する。また、壁板２２は伝動リンク７１により壁板２２の下端が反支持枠１７方向に押圧されている。これにより、壁板２２は第二床板片６６に対して回動して対向した昇降路６の内壁に対面した鉛直状姿勢に保持されて、第一かご１４は図２９に示す狭幅態様となる。
【００４７】
上記のように構成された自動車用エレベーター装置においても、第一かご１４、第二かご１５、搬器１６、変態作動機構２３、運行制御装置３１及び出入口装置３２が設けられる。したがって、詳細な説明を省略するが図２５〜図２９の実施の形態においても図１〜図２３の実施の形態と同様な作用が得られる。
【００４８】
実施の形態４．
図３０及び図３１も、この発明の実施の形態を示す図で、図３０は前述の図１０相当図、図３１は図３０の要部横断平面図である。なお、図３０及び図３１の他は図１〜図２３の実施の形態と同様に自動車用エレベーター装置が形成されている。図において、図１〜図２３と同符号は相当部分を示し、出入口装置３２の横行枠４０の間口に対応した戸幅に製作されて横行枠４０における空間、すなわち出入口を開閉する周知の上下引き戸４２が設けられる。この実施の形態の例では、出入口下部の固定敷居は左右の出入口をカバーする長さを持ち、その上の出入口枠と戸閉装置を図示は省略した駆動装置で緩速スライドさせるようにしたものである。
【００４９】
上記のように構成された自動車用エレベーター装置においても、第一かご１４、第二かご１５、搬器１６、変態作動機構２３、運行制御装置３１及び出入口装置３２が設けられる。したがって、詳細な説明を省略するが図２５〜図２９の実施の形態においても図１〜図２３の実施の形態と同様な作用が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】この発明の実施の形態１を示す図で、自動車用エレベーターを概念的に示す縦断面図。
【図２】図１の自動車用エレベーターの他の状況を示す図１相当図。
【図３】図２の要部拡大図。
【図４】図２の他の要部拡大図。
【図５】図１の自動車用エレベーターの運行状況を拡大して示す斜視図。
【図６】図１の要部拡大図。
【図７】図４の拡大図。
【図８】図７のＡ部拡大図。
【図９】図５の要部平面図。
【図１０】図１の自動車用エレベーターの乗場の斜視図。
【図１１】図１０のＢ部を拡大し、かつ分解して示す斜視図。
【図１２】図１０の要部横断平面図。
【図１３】図１０に対応した自動車用エレベーターの乗場廻りを示す斜視図。
【図１４】図１３の乗場装置を示す図であり、図１３の要部を拡大して示す縦断面図。
【図１５】図１の自動車用エレベーターが設置された立体駐車場の構成を概念的に示す図。
【図１６】図１５の図１の自動車用エレベーター乗場に対する走行路に表示される第一種走行表示板。
【図１７】図１５の図１の自動車用エレベーター乗場に対する走行路に表示される第二種走行表示板。
【図１８】図１５の図１の自動車用エレベーター乗場に対する走行路に表示される第三種走行表示板。
【図１９】図１５の図１の自動車用エレベーター乗場に対する走行路に表示される第四種走行表示板。
【図２０】図１の自動車用エレベーター乗場に表示される第一種運行表示板。
【図２１】図１の自動車用エレベーター乗場に表示される第二種運行表示板。
【図２２】図１の自動車用エレベーター乗場に表示される第三種運行表示板。
【図２３】図１の自動車用エレベーター乗場に表示される第四種運行表示板。
【図２４】この発明の実施の形態２を示す図で、前述の図９相当図。
【図２５】この発明の実施の形態３を示す図で、前述の図６要部相当図。
【図２６】図２５の要部拡大図。
【図２７】図２５の他の要部拡大図。
【図２８】図２５に対応した前述の図４相当図。
【図２９】図２８の要部拡大図。
【図３０】この発明の実施の形態４を示す図で、前述の図１０相当図。
【図３１】図３０の要部横断平面図。
【符号の説明】
【００５１】
６  昇降路、７  乗場、９  巻上機、１３  主索、１４  第一かご、１５  第二かご、１６  搬器、２１  床板（板状体）、２２  壁板（板状体）、２３  変態作動機構、３１  運行制御装置、４０  横行枠、４４  横行機構、４７  ベルト。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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