(57)【要約】  【課題】  受風面を同一平面上に並べて配置した２つの熱交換器のいずれか一方側に冷却ファンが偏倚して配置された冷却風の誘導部において、２つの熱交換器に導入する冷却風量を調整する。  【解決手段】  冷却ファン３０と熱交換器２１，２２間の空間を包囲するシェラウド４１内に導風板４２を配置し、冷却ファンの偏倚側である一方の熱交換器２１側においてシェラウド４１内に導入された冷却風が他方の熱交換器２２側に向かって旋回することを許容し、かつ、他方の熱交換器２２側において前記シェラウド４１内に導入された冷却風が前記一方の熱交換器２１側に向かって旋回することを規制して、他方の熱交換器２２に導入される冷却風量を増加する。  【選択図】    図３
2006104943.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱交換器と軸流送風型の冷却ファン間の空間を包囲して前記冷却ファンで発生した冷却風を前記熱交換器に導入するシェラウドを備えた冷却風の誘導構造において、
２つの熱交換器の受風面を同一面上に並べて配置し、前記２つの熱交換器の受風面を合わせた総受風面の中央に対していずれか一方の熱交換器側に偏倚させて前記冷却ファンの回転軸芯を配置すると共に、
前記シェラウド内の前記一方の熱交換器側の空間に導入された冷却風が他方の熱交換器側の空間に流動する旋回を許容し、かつ、前記シェラウド内の他方の熱交換器側の空間に導入された冷却風が前記一方の熱交換器側の空間に流動する旋回を規制する導風板を設けたことを特徴とする放熱部における冷却風の誘導構造。
【請求項２】
前記導風板を、前記２つの熱交換器の境界上に設けた請求項１記載の放熱部における冷却風の誘導構造。
【請求項３】
前記導風板が、前記２つの熱交換器の境界上に設けられた第１部分と、前記第１部分に連続して形成され、前記境界に対して交叉する方向に設けられた第２部分から成る略Ｌ字状を成すと共に、
前記冷却ファンの回転軸芯の延長が、前記第１部分と第２部分との間に位置するよう前記導風板を配置した請求項１記載の放熱部における冷却風の誘導構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラジエータやオイルクーラ等の熱交換器に冷却ファンで発生した冷却風を導入する冷却風の誘導構造に関し、より詳細には、油冷式のエンジン駆動型圧縮機のように、エンジンの冷却水を熱交換するラジエータと、圧縮機本体の冷却油を熱交換するオイルクーラ等の２つの熱交換器を有する作業機の放熱部における冷却風の誘導構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンや圧縮機等の作動により発熱を生じる発熱部を備えた装置類には、このエンジン等の冷却に使用した冷却水を冷却するためのラジエータや、各部の潤滑等に使用した冷却油を冷却するオイルクーラ等の熱交換機が設けられており、冷却ファンによって発生した冷却風をこのオイルクーラやラジエータ等の熱交換機のコアを通過させることにより、冷却水や冷却油を冷却風との熱交換により冷却し、この冷却された冷却水や冷却油を前記エンジン等に再度導入することが一般に行われている。
【０００３】
一例としてエンジン駆動型のスクリュ圧縮機は、圧縮機本体を駆動するエンジンを冷却した冷却水を熱交換するためのラジエータと、圧縮機本体内で噛み合い回転するスクリュロータ、及び該スクリュが収容されたシリンダ内壁間における潤滑、冷却及びこれらの間で形成される圧縮作用空間を密封するための冷却油を熱交換するオイルクーラを備えており、このラジエータ及びオイルクーラに対して冷却風を導入することにより、エンジンを冷却する冷却水や、圧縮機本体の冷却油を冷却し、この冷却された冷却水や冷却油をエンジンや圧縮機本体等の発熱部に再度導入することにより、これらの発熱部を冷却することができるように構成されている。
【０００４】
このように、一例としてラジエータとオイルクーラとを備えるエンジン駆動型のスクリュー圧縮機にあっては、一例として冷却ファンによって発生する冷却風の流れに対して上流側にオイルクーラを、下流側にラジエータを前後に並べて配置し、オイルクーラを通過した熱交換後の冷却風をラジエータに導入することにより、冷却油と冷却水の双方共に熱交換による冷却を行うことができるように構成している（特許文献１及び２参照）。
【０００５】
この発明の先行技術文献情報としては次のものがある。
【特許文献１】特開２０００−２１３４６４号公報
【特許文献２】特開平１０−２６６９６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前述した従来技術に示すように、オイルクーラとラジエータとを冷却風の流れ方向に対して前後に並べて配置する場合には、ラジエータに対して導入される冷却風は、オイルクーラを通過して熱交換された後の暖められた冷却風であるために、ラジエータにおけるクーラントの冷却効率が低下する。
【０００７】
このようなラジエータによる冷却効率の低下を防止するために、オイルクーラ及びラジエータの受風面を同一平面上に並列的に並べて配置すると共に、オイルクーラ及びラジエータに冷却ファンを対向配置して、冷却ファンによって発生した冷却風が、直接ラジエータ及びオイルクーラの双方に当たるように配置することも考えられ、一例として図１１〜１３に示すように、ボンネット１０内を幅方向に仕切ってエンジン室１２と排風室１３とに分割する仕切板１１に形成された開口１５の形成位置に、ラジエータ２２とオイルクーラ２１とを並列配置することも考えられる。
【０００８】
この場合において、オイルクーラ２１の受風面とラジエータ２２の受風面とを合わせた総受風面、すなわち仕切板１１の開口１５面の中心線上に軸流送風型の冷却ファン３０の回転軸芯Ｏを配置することにより、この開口中心線の左右で受風面に略等量の冷却風を導入することができ、これによりラジエータ２２とオイルクーラ２１とで共に効率良く熱交換を行うことができる。
【０００９】
しかし、ボンネット１０内の各種機器の配置によっては、冷却ファン３０の回転軸芯Ｏを、前述の開口中心線上に配置することができない場合があり、例えば、図１１に示すように冷却ファン３０がエンジン２に取り付けられたものである場合、ボンネット１０内におけるエンジン２の配置が、レシーバタンク４や燃料タンク５等の他の機器との関係でボンネット１０内の幅方向の中央に対して偏って収容される場合がある。
【００１０】
このように、冷却ファン３０の回転軸芯Ｏが、開口１５の中心線に対してずれ、図示の例ではオイルクーラ２１側に偏倚して配置されている場合には、オイルクーラ２１を通過する冷却風量が多く、オイルクーラの冷却効率は向上して冷却能力に余裕ができる反面、ラジエータ２２の端部（図１３中右側の点描部）を通過する冷却風の風量が少なくなる結果、ラジエータ２２全体でも通過する冷却風が少なくなり、ラジエータ２２の冷却効率が低下して冷却水を十分に冷却することができないという問題が生じる。
【００１１】
逆に、冷却ファン３０の回転軸芯Ｏがラジエータ２２側に偏倚している場合には、オイルクーラ２１の冷却効率が低下して冷却油を十分に冷却できず、いずれの場合においても効率的な熱交換が行えないという問題が生じる。
【００１２】
そこで、本発明の目的は、２つの熱交換器の受風面を同一平面上に並べて配置した場合において、２つの熱交換器の受風面を合わせた総受風面の中央に対して、冷却ファンの回転軸芯をいずれか一方の熱交換器側に偏倚して配置した放熱部において、前記２つの熱交換器に対して等量の冷却風を導入し、又は、所望量ずつ配分された冷却風を導入可能な冷却風の誘導構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成するために、本発明の冷却風の誘導構造は、熱交換器と軸流送風型の冷却ファン３０間の空間を包囲して前記冷却ファン３０で発生した冷却風を前記熱交換器に導入するシェラウド４１を備えた冷却風の誘導構造において、
２つの熱交換器（実施形態においてオイルクーラ２１及びラジエータ２２）の受風面を同一面上に並べて配置し、前記２つの熱交換器２１，２２の受風面を合わせた総受風面の中央に対していずれか一方の熱交換器（実施形態においてオイルクーラ２１）側に偏倚させて前記冷却ファン３０の回転軸芯Ｏを配置すると共に、  
前記シェラウド４１内の前記一方の熱交換器２１側の空間に導入された冷却風が他方の熱交換器２２側の空間に流動する旋回を許容し、かつ、前記シェラウド４１内の他方の熱交換器２２側の空間に導入された冷却風が前記一方の熱交換器２１側の空間に流動する旋回を規制する導風板４２を設けたことを特徴とする（請求項１）。
【００１４】
前記構成の冷却風の誘導構造において、前述の導風板４２は、これを前記２つの熱交換器２１，２２の境界ｂ上に設けても良い（請求項２）。
【００１５】
さらに、前記導風板４２は、前記２つの熱交換器２１，２２の境界ｂ上に設けられた第１部分４２ａと、前記第１部分４２ａに連続して形成され、前記境界ｂに対して交叉する方向に設けられた第２部分４２ｂから成る略Ｌ字状を成すと共に、  
前記冷却ファン３０の回転軸芯Ｏの延長が、前記第１部分４２ａと第２部分４２ｂとの間に位置するよう前記導風板３０を配置しても良い（請求項３）。
【発明の効果】
【００１６】
以上説明した本発明の構成により、本発明の冷却風の誘導構造にあっては、冷却ファン３０の偏倚側である一方の熱交換器２１側においてシェラウド４１内に導入された冷却風を、他方の熱交換器２２側の空間に流入することができると共に、他方の熱交換器２２側においてシェラウド４１内に導入された冷却風が一方の熱交換器２１側の空間に流入することが規制されているために、冷却ファン３０の偏倚側とは反対側に設けられた他方の熱交換器２２を通過する冷却風量を増加させることができ、導風板の配置、形状並びにサイズ等を調整することにより、２つの熱交換器２１，２２に対して所望の配分で冷却風を導入することのできる誘導構造を提供することができた。
【００１７】
特に、導風板として前述の第１部分４２ａと第２部分４２ｂを備えたものを使用する場合には、第１部分４２ａと第２部分４２ｂ間の空間においてシェラウド４１内に導入された冷却風は、第１・第２部分４２ａ，４２ｂ間の空間外に流出することが規制されていることから、一方の熱交換器２１に導入される冷却風量を確保しつつ、他方の熱交換器２２に導入する冷却風量を増加させることができた。その結果、一方の熱交換器２１の冷却効率を低下させることなく、他方の熱交換器２２の冷却効率を向上させることができた。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
次に、本発明の実施形態について添付図面を参照しながら以下説明する。
【００１９】
〔実施形態１〕
図１において１は、本発明の冷却風の誘導構造を備えたエンジン駆動型の油冷式圧縮機である。
【００２０】
この油冷式圧縮機１は、エンジン２、圧縮機本体３、レシーバタンク４、燃料タンク５、その他の圧縮機を構成する機器を収容するボンネット１０を備えている。
【００２１】
このボンネット１０内は、仕切板１１によって排風室１３とエンジン室１２の二室に仕切られており、エンジン室１２内にエンジン２と、このエンジン２によって駆動される圧縮機本体３と、圧縮機本体３から吐出された冷却油と圧縮空気の混合流体を導入して分離・貯留するレシーバタンク４と、エンジン２に供給する燃料を貯留する燃料タンク５を収納している。
【００２２】
前述の仕切板１１はエンジン室１２と排風室１３とを連通する矩形状の開口１５を設け、この開口１５の形成位置における前記仕切板１１に、エンジン２を冷却する冷却水を熱交換するラジエータ２２と、圧縮機本体３へ供給する冷却油を熱交換するオイルクーラ２１を取り付けて、ボンネット１０内の幅方向に並べて配置している。
【００２３】
そして、エンジン２に設けられた軸流送風型の冷却ファン３０を、該冷却ファン３０の回転軸芯Ｏがラジエータ２２乃至はオイルクーラ２１の受風面に対して直交方向となるように配置している。
【００２４】
前述の仕切板１１には、エンジン室１２側において前記開口１５部分を包囲するシェラウド４１が設けられており、このシェラウド４１内に前述の冷却ファン３０を配置し、この冷却ファン３０の旋回によって生じた冷却風が前記２つの熱交換機２１，２２に対して導入されるように構成されている。
【００２５】
なお、この冷却ファン３０は、その回転軸芯Ｏの延長がラジエータ２２の受風面とオイルクーラ２１の受風面とを合わせた総受風面の中央、すなわち仕切板１１の開口１５の中央に対して、ラジエータ２２又はオイルクーラ２１のいずれか一方側（本実施形態にあってはオイルクーラ２１側）に偏倚されて前述のシェラウド４１内に配置されている。
【００２６】
また、前述のエンジン室１２におけるボンネット１０の側壁には、このエンジン室１２内に外気を導入するための吸入ダクト１６が形成されていると共に、前述の排風室１３の上部には、冷却風をボンネット１０外に排出するための排風口１７が形成されており、前述の冷却ファン３０を回転させることにより、吸入ダクト１６を介してエンジン室１２内に導入された冷却風が、仕切板１１に形成された開口１５を通過してラジエータ２２やオイルクーラ２１等の熱交換機のコアを通過して排風室１３に至り、この排風室１３の上方に形成された排風口１７よりボンネット１０外に排出されて、ボンネット１０内に収容された各機器と、前記ラジエータ２２やオイルクーラ２１による冷却水や冷却油の熱交換による冷却を行うことができるように構成されている。
【００２７】
以上のように配置されたラジエータ２２及びオイルクーラ２１に対し、このラジエータ２２及びオイルクーラ２１に対して冷却風を誘導する誘導構造は、前述のようにオイルクーラ２１側に偏倚した回転軸芯Ｏを持つ冷却ファン３０によって発生した冷却風を、オイルクーラ２１及びラジエータ２２に対して等量、乃至は所定の配分で誘導するために、このシェラウド４１内に導入された冷却風を誘導する導風板４２が設けられている。
【００２８】
この導風板４２の配置は、冷却ファン３０の偏倚方向、この冷却ファン３０によって発生した冷却風の旋回方向、及びラジエータ２２とオイルクーラ２１に対する冷却風の導入量の配分等との相対的な関係によって決まるが、仕切板１１の開口１５中心線に対していずれか一方側の熱交換器２１，２２側に偏倚して配置された冷却ファン３０の回転によって、少なくとも冷却ファン３０の偏倚側の熱交換器（本実施形態にあってはオイルクーラ２１）側においてシェラウド４１内に導入された冷却風が、他方の熱交換器（本実施形態においてラジエータ２２）側に旋回することを許容すると共に、他方の熱交換器（ラジエータ２２）側において前記シェラウド４１内に導入された冷却風が前記一方の熱交換器（オイルクーラ２１）側に向かって旋回することを規制し、前記総受風面に対して垂直方向となるようにシェラウド４１内の空間に設けられている。
【００２９】
図３に示す実施形態にあっては、開口１５の中央線に対しても冷却ファン３０の回転軸芯Ｏがオイルクーラ２１側（図中左側）に偏倚して配置されていると共に、冷却ファン３０が図中、反時計回り方向の旋回流を生じさせる冷却風の導入部構造において、前述の導風板４２をオイルクーラ２１とラジエータ２２との境界ｂ上においてその長さ方向を仕切板１１の開口１５上縁１５ａから下縁１５ｃに向けて取り付けると共に、この導風板４２の下端４２’を前記開口１５の下縁１５ｃに対して上方の位置で終了するものとして、オイルクーラ２１側においてシェラウド４１内に導入された冷却風が旋回して開口１５の下縁１５ｃと導風板４２の下端４２’間に設けられた間隔（導入路５１）を介してラジエータ２２側の空間内に流動することが許容されていると共に、ラジエータ２２側においてシェラウド４１内に導入された冷却風、又は前記導入路５１を介してラジエータ２２側の空間に導入された冷却風が旋回によって前記オイルクーラ２１側の空間に流入することを規制して、オイルクーラ２１のコアを通過する冷却風量を減少すると共にラジエータ２２のコアを通過する冷却風量を増大させている。
【００３０】
前述の導風板４２は、図示の例にあっては開口１５の上縁１５ａから下縁１５ｃに向かって突出し、図中下側に前述の導入路５１が形成されるものとして説明したが、冷却ファン３０がオイルクーラ２１とラジエータ２２の境界ｂに対していずれの方向に偏倚するかによってその形成位置が異なり、図３に示す場合と同様に、図中反時計回り方向の旋回流が生じる場合において、図４（Ａ）に示すようにオイルクーラ２１とラジエータ２２とを上下に並べて配置し、冷却ファンをオイルクーラ２１側（図中下側）に偏倚されている場合には、この導風板を図中左側の開口側縁より図中右側の開口側縁に向けて突出し、また、図４（Ｂ）に示すようにオイルクーラ２１を図中右側に、ラジエータ２２を図中左側に配置すると共に、冷却ファン３０をオイルクーラ２１側（図中左側）に偏倚した場合には、開口１５の下縁より上方に向けて導風板４２を突設し、さらに、図４（Ｃ）に示すようにオイルクーラ２１を図中上側、ラジエータ２２を図中下側に配置し、冷却ファン３０をオイルクーラ側（図中上側）に配置した場合には、図中右側の開口側縁より左側の開口側縁に向かって導風板４２を突設するといったように、導風板４２の突出方向及び導入路５１の位置関係は、図３を回転させた際の冷却ファンと導風板の位置関係となる。
【００３１】
また、図示の実施形態とは逆に、冷却ファン３０の回転により図中時計回りの旋回流を生じさせる場合には、導風板４２の突出方向及び導入路５１の形成位置は、図３及び図４（Ａ）〜図４（Ｃ）を参照して説明した実施形態とはそれぞれ上下、左右逆向きとなる。
【００３２】
このように、シェラウド４１内における導風板４２の配置は、冷却ファン３０の偏倚方向、及び冷却ファン３０の回転により生じる冷却風の旋回方向との相対的な関係により決定され、冷却ファン３０の偏倚側空間に導入された冷却風が旋回によってこの偏倚側空間とは反対側の空間に流入することを許容する一方、偏倚側とは反対側の空間に導入された冷却風が旋回により偏倚側の空間に流入することを規制することができるものであれば、図示の実施形態に限定されない。
【００３３】
なお、前述の導入路５１の形成幅は、これを調整することによりオイルクーラ２１のコアを通過する冷却風量と、ラジエータ２２のコアを通過する冷却風量とを適宜振り分けることができ、図６に示すように、図３を参照して説明した実施形態に比較して導風板４２の突出長さを短くし、又は図７に示すように図３を参照して説明した実施形態に比較して導風板４２の突出長さを長くしても良い。
【００３４】
また、図３を参照して説明した実施形態にあっては、前述の導風板４２を図中上下を長さ方向とするものとして説明したが、この導風板４２は前述のようにシェラウド４１内の冷却風の流れを誘導し得るものであれば仕切板１１の開口１５のいずれかの縁部１５ａ〜１５ｄに対して直角に取り付ける場合に限定されず、これを傾斜して取り付けても良く、また、図３を参照して説明した実施形態のように平板である必要もなく、湾曲ないし曲折した形状であっても良く、その配置及び形状等は、図示の実施形態に限定されない。
【００３５】
以上のように構成された導風板４２を備えた冷却風の誘導部構造において、圧縮機の運転によって冷却ファン３０が回転すると、ボンネット１０の側壁に形成された吸入ダクト１６からエンジン室１２内に外気が吸い込まれると共に、軸流送風型の冷却ファン３０に吸い込まれたエンジン室１２内の空気がシェラウド４１内に冷却風として導入される。
【００３６】
軸流送風型の冷却ファン３０によって発生した冷却風は、図３に示すように冷却ファン３０の回転軸心Ｏを中心とした旋回を伴ってシェラウド４１内を冷却ファン３０側からオイルクーラ２１及びラジエータ２２側に向かって流れ、オイルクーラ２１とラジエータ２２、二つの熱交換器のコア内を通過して冷却水や冷却油と熱交換される。
【００３７】
このようにして、シェラウド内４１に導入された冷却風は、シェラウド４１内を冷却ファン３０側から熱交換器２１，２２側に向かって進む流れを形成するが、この冷却風の流れは、冷却ファン３０から熱交換器２１，２２に向かって旋回しながら流れるものであるために、前述のように仕切板１１に形成された開口１５の上縁１５ａから下縁１５ｃに向かって導風板４２が突出して設けられていることにより、シェラウド４１内のオイルクーラ２１側の空間に導入された冷却風は、この導風板４２の下端４２’と開口１５の下縁１５ｃ間に形成された導入路５１を介してその一部がラジエータ２２側の空間に流入する。
【００３８】
一方、シェラウド４１内のラジエータ２２側の空間に導入された冷却風は、この導風板４２によってオイルクーラ２１側の空間に流入する旋回が規制されていることから、ラジエータ２２のコアを通過する冷却風量を増加させることができ、その結果、ラジエータ２２の冷却効率が向上する。
【００３９】
〔実施形態２〕
次に、本発明の別の実施形態を図５を参照して説明する。
【００４０】
前述の図３を参照して説明した実施形態（実施形態１）にあっては、導風板４２は、仕切板１１に形成された開口１５の上縁１５ａから下方に向かって垂下された直線状のものとして説明したが、図５に示す実施形態の導風板４２にあっては、この導風板４２を、仕切板１１の開口１５上縁１５ａより下辺に向かって垂下する第１部分４２ａと、この第１部分４２ａの下端に連続し、冷却ファン３０の偏倚方向における開口１５側縁（本実施形態にあっては、図中左側の側縁１５ｄ）に向けて曲折させた第２部分４２ｂを有する略Ｌ字状としている。
【００４１】
なお、このように構成された導風板４２は、図５に示すように、第１部分４２ａと第２部分４２ｂとの間に冷却ファン３０の回転軸芯Ｏの延長が位置するように取り付ける。
【００４２】
導風板４２の形状をこのように構成することにより、導風板４２の第１部分４２ａと第２部分４２ｂにより囲まれた空間内を流れる冷却風は、その旋回が規制され、この空間に対応した位置の熱交換器（オイルクーラ２１）のコアを通過する。
【００４３】
すなわち、導風板４２の第２部分４２ｂにぶつかった冷却風は、この導風板４２との衝突により反射し、導風板４２の第１部分４２ａと第２部分４２ｂとによって囲まれた空間に対応する位置においてオイルクーラ２１を通過し、その結果、オイルクーラ２１に対して十分な冷却風量が確保されている。
【００４４】
一方、オイルクーラ２１側の空間の一部は、この導風板４２の第１部分４２ａと第２部分４２ｂ間の空間外に存在しているために、このようなオイルクーラ２１側の空間に導入された冷却風は、旋回によってラジエータ２２側の空間に流入してラジエータ２２のコアを通過する。
【００４５】
一方、ラジエータ２２側においてシェラウド４１内に導入された冷却風は、その旋回によってオイルクーラ２１側の空間に流入しようとするが、このようなオイルクーラ２１側の空間に対する冷却風の流入は導風板４２の第１部分４２ａによって規制されており、その結果、ラジエータ２２のコアを通過する冷却風量が増加してラジエータ２２の冷却効率を向上させることができるものとなっている。
【００４６】
このように、本実施形態の冷却風の誘導構造にあっては、導風板４２の第２部分４２ｂにおいて、前記導風板４２により囲まれた部分に対応する部分のオイルクーラ２１を通過する冷却風量を確保してオイルクーラ２１の冷却効率を改善すると共に、ラジエータ２２を通過する冷却風量は、前述の導風板４２に設けられた第１部分４２ａによって確保してラジエータ２２の冷却効率が改善されており、オイルクーラ２１及びラジエータ２２のいずれにおいても高い冷却効率を発揮することができるものとなっている。
【００４７】
なお、図示の実施形態にあっては、導風板４２の第１部分４２ａの下端より冷却ファン３０の偏倚方向に曲折した導風板４２の第２部分４２ｂは、その先端を仕切板１１の開口１５の側縁１５ｄに接触した形状としているが、この導風板４２の第２部分４２ｂは、図８に示すようにその先端を開口１５の側縁１５ｄに接触せずに間隔を設けた配置としても良く、またこの第２部分４２ｂは必ずしも図５に示したように水平に設けられている必要はなく、図９及び図１０に示すように傾斜して取り付けても良い。
【００４８】
このように、第２部分４２ｂの長さを変更して開口縁と接触しないものとしたり、又は、導風板４２の第２部分４２ｂの取付角を変更することにより導風板４２の第１部分４２ａ及び第２部分４２ｂで囲まれた部分の面積を変更することにより、オイルクーラ２１側の空間からラジエータ２２側の空間に流入する冷却風量を調整して、２つの熱交換器を通過する冷却風量を適宜分配することが可能である。
【実施例】
【００４９】
次に、エンジン駆動型スクリュ圧縮機の放熱部に、前述の導風板を備えた冷却風誘導構造を採用した場合と、導風板を備えていない冷却風誘導構造とを採用した場合における冷却効率を比較した比較試験結果を以下に示す。
【００５０】
なお、以下の比較試験に使用したエンジン駆動型油冷式圧縮機おける放熱部は、それぞれ下記の通りである。
【００５１】
〔測定方法〕
矩形状の開口が形成された仕切板の前記開口形成位置に、受風面の総和が前記仕切板に形成された開口と略同一サイズとなるようにラジエータ、及びオイルクーラを並べて配置し、冷却ファンをオイルクーラ側に偏倚させて配置し、導風板を取り付けた状態（実施例１，２）及び導風板を取り付けていない状態（比較例）のそれぞれにつきラジエータ内の冷却水温度、及び圧縮機本体より吐出した圧縮空気の温度をそれぞれ測定した。
【００５２】
なお、下表に示す冷却水温度及び吐出空気温度は、いずれも外気温度を２０℃に換算した時の温度であり、冷却水温及び吐出空気温度の測定は、圧縮機の作動状態において、冷却水温及び吐出空気温度が安定したときに行った。
【００５３】
なお、実施例１，２及び比較例はそれぞれ、平板状の導風板を図３の状態に配置した例（実施例１）、Ｌ字状（水平部と垂直部とは直角に交叉）の導風板を図５の状態に配置した例（実施例２）及び導風板を設けていない例（比較例）である。
【００５４】
〔測定結果〕
以上の比較試験における測定結果を、表１に示す。
【表１】
2006104943.tif 000003
【００５５】
以上の測定結果から明らかなように、実施例１では、導風板を設けたことで比較例に比べて冷却水温度を５℃低減することができた。その一方、吐出空気温度については比較例と比較して２℃上昇していることが確認された。
【００５６】
このことから、実施例１の導風板を設けた場合には、ラジエータを通過する冷却風量が増加してラジエータの冷却効率が向上されている一方、オイルクーラを通過する冷却風量が減少し、オイルクーラにおける冷却効率が低下した結果、圧縮機本体より吐出される吐出空気温度が上昇したものと考えられる。
【００５７】
これに対し、実施例２の導風板を設けた場合には、実施例１と同様に導風板の垂直部分を設けたことで比較例に比べて冷却水の温度が５℃低減できただけでなく、吐出空気温度を上昇させることなく、比較例における吐出空気温度と同等に維持することができた。
【００５８】
このように実施例２の導風板にあっては、第１部分と第２部分とによって囲まれた空間においてオイルクーラを通過する冷却風量を確保しつつ、ラジエータを通過させる冷却風量を増加することにより、吐出空気温度を上昇させることなく冷却水温を低下させることができたものと考えられ、導風板の形状及び配置等によって、オイルクーラとラジエータとに導入される冷却風量を適宜調整できることが確認できた。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】冷却風の誘導構造を備えた圧縮機の概略透視平面図。
【図２】冷却風の誘導構造を備えた圧縮機の概略透視左側面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図。
【図４】冷却ファンの偏倚方向と導風板の取付位置の対応関係を説明する図であり、冷却ファンの偏倚を、（Ａ）は下方、（Ｂ）は右、（Ｃ）は上方にそれぞれ行った例である。
【図５】導風板の変形例を示す図２のＡ−Ａ線断面図。
【図６】導風板の変形例を示す図２のＡ−Ａ線断面図。
【図７】導風板の変形例を示す図２のＡ−Ａ線断面図。
【図８】導風板の変形例を示す図２のＡ−Ａ線断面図。
【図９】導風板の変形例を示す図２のＡ−Ａ線断面図。
【図１０】導風板の変形例を示す図２のＡ−Ａ線断面図。
【図１１】導風板を備えない冷却風の誘導構造を備えた圧縮機の概略透視平面図。
【図１２】導風板を備えない冷却風の誘導構造を備えた圧縮機の概略透視左側面図。
【図１３】図１２のＡ−Ａ線断面図。
【符号の説明】
【００６０】
１  圧縮機
２  エンジン
３  圧縮機本体
４  レシーバタンク
５  燃料タンク
１０  ボンネット
１１  仕切板
１２  エンジン室
１３  排風室
１５  開口（仕切板の）
１５ａ  上縁（開口の）
１５ｂ  右側縁（開口の）
１５ｃ  下縁（開口の）
１５ｄ  左側縁（開口の）
１６  吸入ダクト
１７  排風口
２１  熱交換器（オイルクーラ）
２２  熱交換器（ラジエータ）
３０  冷却ファン
４１  シェラウド
４２  導風板
４２’  下端（導風板の）
４２ａ  第１部分（導風板の）
４２ｂ  第２部分（導風板の）
５１  導入路
ｂ  境界（オイルクーラとラジエータの）
Ｏ  回転軸芯（冷却ファンの）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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