(57)【要約】【課題】  ジブクレーンの暴風対策として起伏ジブをラッシングする際、作業員が起伏ジブの先端付近という高所の危険な位置に上がり、そこにラッシングワイヤの一端を取り付けて垂らし、他端を地上等に固定していた。しかし、起伏ジブの先端付近に上がってそのような作業をすることは、極めて危険であるし、作業に手間と時間がかかっていた。【解決手段】  起伏ジブ４の下面の左右のフレームの先端付近にワイヤ取付体１０を固着し、起伏ジブ下面の左右のフレームの基部付近にワイヤ取付体１２を固着する。ラッシングワイヤ８の一端をワイヤ取付体１０に固定し、他端を着脱自在構造部を介してワイヤ取付体１２に着脱自在に固定する。ワイヤ取付体１０，１２の間には、ラッシングワイヤを支持するワイヤガイド支持体１１を設ける。ラッシングする際には、ラッシングワイヤ８のワイヤ取付体１２に固定している端を外し、その端でラッシングする。【選択図】        図１
2006264952.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
起伏ジブ下面の左右のフレームの先端付近にそれぞれ固着された第１のワイヤ取付体と、
起伏ジブ下面の左右のフレームの基部付近にそれぞれ固着された第２のワイヤ取付体と、一端が前記第１のワイヤ取付体の１つに固定され、他端が着脱自在構造部を介して着脱自在に前記第２のワイヤ取付体の１つに固定された２本のラッシングワイヤと
を具えたことを特徴とするジブクレーンのラッシング装置。
【請求項２】
起伏ジブ下面の左右のフレームの第１のワイヤ取付体と第２のワイヤ取付体との間に、ラッシングワイヤを支持するワイヤガイド支持体を設けたことを特徴とする請求項１記載のジブクレーンのラッシング装置。
【請求項３】
起伏ジブ先端の下面に固着されたラッシングブラケット受と、
ラッシング時にジブクレーンの吊上フックの上側に固着され、２本のラッシングワイヤの一端が取り付けられているラッシングブラケットと、
前記ラッシングブラケット受と前記ラッシングブラケットとの合体を検知する合体検知手段と、
該検知をした時は前記吊上フックの吊上動作を停止するようにした吊上停止手段と、
ラッシング時に操作して、過巻ウェイトにより発生される過巻検出信号をバイパスして無効にする過巻検出バイパス装置と
を具えたことを特徴とするジブクレーンのラッシング装置。
【請求項４】
合体検知手段を、
ラッシングブラケットの上面に上方に向けて設置されたピンと並立して設けられた接触片と、
ラッシングブラケット受の下面に前記ピンを受容するよう設置された受容部に付設されたブラケット合体検知スイッチと
により構成し、
前記ピンが前記受容部に受容されてラッシングブラケットとラッシングブラケット受とが合体した時に、前記接触片が前記ブラケット合体検知スイッチに接触して合体を検知するようにしたことを特徴とする請求項３記載のジブクレーンのラッシング装置。
【請求項５】
起伏ジブ下面の先端付近に固着された係止受け金具と、
該係止受け金具に係止するための係止体とジブクレーンの吊上フックに係合するためのフック係合体とから成り、２本のラッシングワイヤの一端が取り付けられた引掛け構造部とを具えたことを特徴とするジブクレーンのラッシング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、暴風対策等のために起伏ジブを地上または堅牢な構築物に固定（ラッシング）する際、その作業が安全で且つ容易に出来るようにしたジブクレーンのラッシング装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ジブクレーンでは、マストの頂上に旋回台が搭載され、起伏ジブの基部はその旋回台に固定され、吊上フックの付いている先端は自由端となっている。起伏ジブは比較的長いので、暴風時に側面から風を受けた場合、大きな力が働く。また、長い起伏ジブの先端が自由端となっているので、機械的に不安定で弱い。このような事情より、ジブクレーンは、暴風により倒壊する恐れがある。
【０００３】
そこで、ジブクレーンには暴風時に風に対する対策を施す必要がある。その主なるものとしては次の２つがある。
第１は、旋回台を自由に旋回出来るようにするということである（旋回フリー）。こうしておけば、起伏ジブは風に吹かれてその先端は自ずと風下に向き、背後から風を受ける形となるので、風を受ける面積が少なくなり、受ける力を小とすることが出来る。
第２は、自由端となっている起伏ジブの先端を、どこかに固定することである（ラッシング）。自由端が固定されるので、固定しない場合よりは機械的に安定し、強くなる。
【０００４】
図１６は、従来のジブクレーンでのラッシングを説明する図である。図１６において、１はジブクレーン、２はマスト、３は旋回台、４は起伏ジブ、５は手すり、６は吊上フック、７は取付箇所、８はラッシングワイヤ、９は建物である。
図１６（１）は、ラッシングに使用するラッシングワイヤ８を取付けた状態を示し、図１６（２）は、起伏ジブ４を堅牢な建物９の屋上に固定（ラッシング）した状態を示している。
【０００５】
暴風になりそうだからラッシングするという場合、先ず作業員が手すり５に触りながら起伏ジブ４の先端付近に上がる。そして、先端付近の適宜箇所を取付箇所７として選定し、そこに２本のラッシングワイヤ８を取り付ける。
次に、その２本のラッシングワイヤ８をハの字に開き、地上または建物９等の堅牢な構築物の２箇所に固定する。このようにすれば、自由端となっている起伏ジブ４の先端は固定されるから、機械的に堅固となり、暴風に備えることが出来る。
【非特許文献１】クレーン  第４０巻１０号２００２  第４９〜５３頁
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
暴風時の対策として起伏ジブをラッシングしようとする場合、従来は、作業員が起伏ジブの先端付近という高所の危険な位置に上がり、起伏ジブにラッシングワイヤを取り付けるという作業をする必要があった。
しかし、起伏ジブの先端付近に上がってそのような作業をすることは、極めて危険であるし、また危険な位置でそろそろと行う作業のため、どうしても手間と時間がかかってしまっていたという問題点があった。
本発明は、このような問題点を解決することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明のジブクレーンのラッシング装置では、起伏ジブ下面の左右のフレームの先端付近にそれぞれ固着された第１のワイヤ取付体と、起伏ジブ下面の左右のフレームの基部付近にそれぞれ固着された第２のワイヤ取付体と、一端が前記第１のワイヤ取付体の１つに固定され、他端が着脱自在構造部を介して着脱自在に前記第２のワイヤ取付体の１つに固定された２本のラッシングワイヤとを具える構成とした。
なお、起伏ジブ下面の左右のフレームの第１のワイヤ取付体と第２のワイヤ取付体との間に、ラッシングワイヤを支持するワイヤガイド支持体を設けることとしてもよい。
ラッシングする際には、前記着脱自在構造部を操作してラッシングワイヤを前記第２のワイヤ取付体より外し、その端を垂らしてラッシングする。
【０００８】
また、ジブクレーンのラッシング装置を、起伏ジブ先端の下面に固着されたラッシングブラケット受と、ラッシング時にジブクレーンの吊上フックの上側に固着され、２本のラッシングワイヤの一端が取り付けられているラッシングブラケットと、前記ラッシングブラケット受と前記ラッシングブラケットとの合体を検知する合体検知手段と、該検知をした時は前記吊上フックの吊上動作を停止するようにした吊上停止手段と、ラッシング時に操作して過巻ウェイトにより発生される過巻検出信号をバイパスして無効にする過巻検出バイパス装置とを具える構成としてもよい。
これでラッシングする際には、前記吊上フックを地上に降ろして前記ラッシングブラケットを取り付け、前記ラッシングブラケット受と前記ラッシングブラケットとが合体する位置まで吊り上げることにより、起伏ジブ先端にラッシングワイヤの一端を取り付け、垂れている他端でラッシングする。
【０００９】
前記の合体検知手段の具体例としては、ラッシングブラケットの上面に上方に向けて設置されたピンと並立して設けられた接触片と、ラッシングブラケット受の下面に前記ピンを受容するよう設置された受容部に付設されたブラケット合体検知スイッチとにより構成し、前記ピンが前記受容部に受容されてラッシングブラケットとラッシングブラケット受とが合体した時に、前記接触片が前記ブラケット合体検知スイッチに接触して合体を検知するようにしたものが挙げられる。
【００１０】
更に本発明のジブクレーンのラッシング装置は、起伏ジブ下面の先端付近に固着された係止受け金具と、該係止受け金具に係止するための係止体とジブクレーンの吊上フックに係合するためのフック係合体とから成り、２本のラッシングワイヤの一端が取り付けられた引掛け構造部とを具えた構成としてもよい。
これでラッシングする際には、前記吊上フックを前記フック係合体に係合して吊り上げ、前記係止体を前記係止受け金具に係止することにより、ラッシングワイヤの一端を該係止受け金具に取り付け、垂れている他端でラッシングする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のジブクレーンのラッシング装置によれば、起伏ジブをラッシングする際、作業員が起伏ジブの先端付近という危険な位置に上がって作業する必要がなくなり、安全に作業をすることが出来るようになる。また、手間や時間が、従来に比べてかからなくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
（第１の実施形態）
図１は、本発明に係るジブクレーンのラッシング装置の第１の実施形態を説明する図である。符号は図１６のものに対応し、１０はワイヤ取付体、１１はワイヤガイド支持体、１２はワイヤ取付体である。
図１（１）は通常時の状態を示し、図１（２）はラッシングしようとする時の状態を示している。
【００１３】
第１の実施形態では、ラッシングワイヤ８を予め起伏ジブ４のフレームに沿って取り付けておき、ラッシングしようとする際には、起伏ジブ４の基部に近い方の一端を外し、図１（２）のように垂らす。即ち、通常時には、図１（１）に示すように、ラッシングワイヤ８の一端は、起伏ジブ４の先端に近い方のワイヤ取付体１０に取付け、他端は起伏ジブ４の基部に近い方のワイヤ取付体１２に取り付けておく。そして、ワイヤ取付体１０と１２との間には、ラッシングワイヤ８の途中部分がブラブラしないようにするため、適宜箇所にワイヤガイド支持体１１を設けておく。
なお、ワイヤガイド支持体１１は、必須のものというわけではなく、必要に応じて設ければよい。
【００１４】
図３は、第１の実施形態におけるラッシングワイヤの取付例を示す図である。符号は図１のものに対応し、４Ｌは起伏ジブ左側フレーム、８Ｔは着脱自在構造部である。
起伏ジブ４の下側には左右にフレームがあるが、ラッシングワイヤ８は、それらのフレームに沿って、それぞれ各１本づつ取り付けられる。
図３（１）はラッシングワイヤ８の端部の取り付け方の１例を示している。ワイヤ取付体１０，１２が起伏ジブのフレームに固着されており、ラッシングワイヤ８の一端は、起伏ジブ４の先端に近い方のワイヤ取付体１０に常時固定され、他端は、起伏ジブ４の基部に近い方のワイヤ取付体１２に、着脱自在構造部８Ｔを介して着脱自在に固定されている。着脱自在構造部８Ｔは、図示するように、例えばターンバックルを用いて構成することが出来る。
【００１５】
図３（２），（３）はワイヤガイド支持体１１を説明する図であり、図３（２）は起伏ジブ左側フレーム４Ｌの側方から見た図、図３（３）は起伏ジブ左側フレーム４Ｌの断面を見る方向から見た図である。ラッシングワイヤ８は、屈曲したワイヤガイド支持体１１により、垂れ下がることのないよう支持される。
図２は、第１の実施形態にてラッシングしたジブクレーンの正面図である。符号は図１，図３のものに対応し、４Ｒは起伏ジブ右側フレームである（なお、起伏ジブ４のフレームの右，左は、本願の図面での説明を分かり易くするため、便宜上、正面から見上げた場合の右を右，左を左としている。）。
【００１６】
ラッシングしようとする場合には、作業員が着脱自在構造部８Ｔを操作して、ラッシングワイヤ８をワイヤ取付体１２から外す。ワイヤ取付体１２は、起伏ジブ４の基部付近にあるから、旋回台３から手が届く位置にある。そのため、この作業は旋回台３に居たままで行うことが出来る。従って、起伏ジブ４の先端に行ってしなければならなかった従来の作業に比べれば、安全性が格段に高くなる。
ワイヤ取付体１２からそれぞれ外された２本のラッシングワイヤ８は、図１（２）のようにワイヤ取付体１０から垂らされている状態となるから、それを図２に示すようにハの字に開いて地上または堅牢な構築物に固定すれば、ラッシングすることが出来る。
【００１７】
（第２の実施形態）
図４は、本発明に係るジブクレーンのラッシング装置の第２の実施形態を説明する図である。符号は図１のものに対応し、１３は過巻ウェイト、１４はラッシングブラケット受、１５は吊上ワイヤ、１６はラッシングブラケット、１７は過巻検出バイパス装置、１８は吊上ウィインチである。
【００１８】
先ず、第２の実施形態の概要を説明する。第２の実施形態では、起伏ジブ４の先端の下面に予めラッシングブラケット受１４を取り付けておき、暴風対策等でラッシングをしようとする際、吊上フック６を地上に降ろし、それにラッシングブラケット１６を取り付ける。ラッシングブラケット１６には２本のラッシングワイヤ８が取り付けられ、吊上フック６を吊り上げて、ラッシングブラケット１６をラッシングブラケット受１４に合体させる。すると、丁度起伏ジブ４の先端に、ラッシングワイヤ８が取り付けられた形となる。これら２本のラッシングワイヤ８を、ハの字に開いて地上や堅牢な構築物等に固定することにより、ラッシングをする。
【００１９】
過巻検出バイパス装置１７は、吊上フック６が吊り上げられ過巻ウェイト１３に接触しても、そこで吊上動作が停止されないようにするためのものである。つまり、吊上フック６が過巻ウェイト１３に接触して過巻検出信号が発生しても、その信号をバイパスしてしまい、吊上ウィインチが停止されないようにする装置である。
【００２０】
以下、ラッシングブラケット受１４，ラッシングブラケット１６のそれぞれにつき、詳細に説明するが、それに先立ち、それらを取り付ける前の起伏ジブ４，吊上フック６を説明しておく。
図７は、従来のジブクレーンにおける起伏ジブの先端と吊上フックを示す図である。符号は図４のものに対応し、１９Ｒ，１９Ｌはプーリー、３６は過巻検出ワイヤである。起伏ジブ４の頭部の両側にはプーリー１９Ｒ，１９Ｌが設けられており、これに吊上フック６を吊り下げている吊上ワイヤ１５が掛けられている。
【００２１】
起伏ジブ４の頭部付近には、吊上ワイヤ１５が挿通された過巻ウェイト１３が配設され、過巻ウェイト１３は過巻検出ワイヤ３６により吊るされている。過巻ウェイト１３は、吊上フック６の吊上位置の上限を定め、起伏ジブ４に衝突しないようにするためのものである。
吊上フック６が吊り上げられて過巻ウェイト１３に接触し、これを持ち上げると、過巻検出ワイヤ３６が緩む。これが緩むと図示しない過巻検出スイッチ（図１２参照）がオフとなり、吊上ウィインチへの給電が停止され、それ以上の吊上が停止される。
【００２２】
図５は、第２の実施形態で用いるラッシングブラケット受１４を説明する図であり、１４ＬＳはブラケット合体検知スイッチ、２０は基部、２１は受容部である。図５（１）は起伏ジブ４の頭部方向から見た図，図５（２）はラッシングブラケット受１４を下方から見た図，図５（３）は起伏ジブ４の側方から見た図である。
ラッシングブラケット受１４は、起伏ジブ４の頭部の下面に常時取り付けておく（ラッシングしようとする時になって取り付けるのではなく）。ラッシングブラケット受１４は、起伏ジブ４に取り付けるための基部２０と、該基部２０より下面が鉛直方向に向くよう遊動的にブラ下げられている受容部２１と、受容部２１に付設されたブラケット合体検知スイッチ１４ＬＳとから成っている。
受容部２１には、適宜個数の穴（図５では２個の穴）が設けられる。この穴は、後述するラッシングブラケットのピン体を受け入れるためのものであり、その受け入れを容易にするため、穴の入口は広くされていることが望ましい（漏斗を逆さにしたように）。
【００２３】
図６は、第２の実施形態で用いるラッシングブラケット１６を説明する図であり、２２はラッシングブラケット本体、２３，２４はシーブ取付片、２５，２６はワイヤ取付片、２７はピン体、２７Ｐはピン、２８はスプリング、２９は接触片、３０はワイヤガード体、３１，３２はシーブ、３３は過巻ウェイト受台、３４はワイヤガード体、３５はフック取付片、３７，３８はシーブである。図６（１）は上方から見た図（平面図），図６（２）は正面図である。
【００２４】
ラッシングブラケット本体２２の上部中央には、スプリング２８を介してピン体２７が配設されている。スプリング２８は、合体した時の衝撃をやわらげるためのものである。ピン体２７には、上方を向いたピン２７Ｐが突設されている。ラッシングブラケット本体２２の上面には、更にピン体２７と並立して接触片２９が設けられる。これは、図５で説明したブラケット合体検知スイッチ１４ＬＳと接触するための片である。
ラッシングブラケット本体２２の上部側方およびそれより中央寄りの適宜箇所には、吊上ワイヤを引き回して掛けるためのシーブ３１，３２，３７，３８が設けられる。過巻ウェイトが挿通されている側の吊上ワイヤが掛けられるシーブ（図ではシーブ３２）の所には、過巻ウェイト受台３３が取り付けられる（吊り上げられた時、過巻ウェイト受台３３が過巻ウェイト１３と接触する）。
ラッシングブラケット本体２２の下部中央には、フック取付片３５が設けられ、下部の左右にはラッシングワイヤを取り付けるためのワイヤ取付片２５，２６が設けられている。
【００２５】
図８は、第２の実施形態のラッシングブラケット１６の取付方を説明する図であり、符号は図５，図６のものに対応している。ラッシングブラケット１６は吊上フック６に取り付けるが、その取り付け作業は、暴風対策のためラッシングしようとする際、吊上フック６を地上に降ろして行われる。
吊上フック６を地上に降ろし、吊上ワイヤ１５を緩め、分解された状態のラッシングブラケット１６を、吊上ワイヤ１５が所定位置を通るように組み立てて行くという形で、吊上フック６に取り付ける。例えば、シーブ３１等は図示のように分離された状態としておき、吊上ワイヤ１５が所定位置を通るように引き回し、シーブ３１等をラッシングブラケット本体２２に組み付けて行く。ラッシングブラケット１６の吊上フック６への取り付けは、両側のフック取付片３５をねじ止めすることによって行う。
そして、ラッシングブラケット本体２２の下部左右にあるワイヤ取付片２５，２６に、それぞれラッシングワイヤ８を取り付ける。
図９は、ラッシングブラケット１６の取付けを完了した状態を示す図である。このようにしてラッシングワイヤ８を取付けた後、図４に示すように、吊上フック６を吊り上げて行く。
【００２６】
図１０は、吊り上げられたラッシングブラケット１６とラッシングブラケット受１４とが、合体する直前の図である。吊上フック６が吊り上げられ、ラッシングブラケット１６が太い矢印方向に進んで行くと、やがてピン２７Ｐが受容部２１に挿入され、ラッシングブラケット受１４と合体する。
通常、吊上フック６が吊り上げられた際、起伏ジブ４から或る程度離れた位置で過巻ウェイト１３に接触するようにされている。従って図１０の場合でも、合体する前に、過巻ウェイト受台３３が過巻ウェイト１３に接触することになる。しかし、本発明では、図４で説明したように、過巻検出バイパス装置１７を操作しておくことにより、過巻ウェイト１３に接触して過巻検出ワイヤ３６が緩み、過巻検出信号が発生されても、その信号は無効にされ、結局、過巻検出は行われない（電気的動作の説明は図１２で行う）。
【００２７】
そのため、吊上フック６の吊上は続行され、ラッシングブラケット１６は、ラッシングブラケット受１４と合体する所まで吊り上げられる。
図１１は、ラッシングブラケット１６とラッシングブラケット受１４とが合体した状況を示す図である。合体して接触片２９がブラケット合体検知スイッチ１４ＬＳと接触すると、図示しない吊上ウィインチへの給電が停止され、吊上動作は停止される（電気的動作の説明は図１２で行う）。これにより、起伏ジブ４の先端に、２本のラッシングワイヤ８が取り付けられた形となる。これらをハの字に開いて地上等に固定し、ラッシングを行う。
なお、接触片２９とブラケット合体検知スイッチ１４ＬＳとは、合体検知手段の一例を示したものであり、これらは位置を交代して設置しても良いし、他の同等機能の部品で構成しても良い。
以上は、機械的な動きについての説明であるが、次に、この時行われる電気的動作について説明する。
【００２８】
図１２は、第２の実施形態におけるスイッチ回路図であり、１３ＬＳは過巻検出スイッチ、１４ＬＳはブラケット合体検知スイッチ、１７Ｓはバイパススイッチ、１８は吊上ウィインチである。
過巻検出スイッチ１３ＬＳは、吊上ワイヤ１５の過巻を検出するスイッチである。第２の実施形態では、具体的には過巻ウェイト１３が過巻ウェイト受台３３に押し上げられ、過巻検出ワイヤ３６が緩んだ時にオフするスイッチである（それ以外の時はオン）。
ブラケット合体検知スイッチ１４ＬＳは、図５でも説明したように、ラッシングブラケット受１４とラッシングブラケット１６とが合体したことを検知するスイッチであり、ラッシングブラケット１６の接触片２９が接触して来た時にオフするスイッチである（それ以外の時はオン）。
【００２９】
過巻検出スイッチ１３ＬＳとブラケット合体検知スイッチ１４ＬＳとは、直列接続され、その先に吊上ウィインチ１８（のモータ）が接続されている。バイパススイッチ１７Ｓは、図４の過巻検出バイパス装置１７で操作するスイッチであり、過巻検出スイッチ１３ＬＳをバイパスする形に接続される。
図１２（１）は、通常時の回路状態、つまりラッシングしようとはしていない時の回路状態を示している。この時、バイパススイッチ１７Ｓはオフされている。吊上フック６が吊り上げられ、過巻ウェイト１３に接触すると、過巻検出スイッチ１３ＬＳがオフされ、吊上ウィインチ１８への給電が停止され、そこで吊上動作が停止される。
なお、ブラケット合体検知スイッチ１４ＬＳは、合体する相手であるラッシングブラケット１６が吊上フック６に取り付けられておらず、オンのままである。
【００３０】
図１２（２）は、ラッシングの準備をするため、吊上フック６に取付けたラッシングブラケット１６を、過巻ウェイト１３に接触する所まで吊り上げた時（図１０参照）の回路状態を示している。ラッシングの準備をする際には、図４の過巻検出バイパス装置１７が操作され、バイパススイッチ１７Ｓはオンされる。そして、過巻ウェイト１３に接触する所までラッシングブラケット１６を吊り上げると、過巻検出スイッチ１３ＬＳはオフとなる。この状態でも、吊上ウィインチ１８への電源は、バイパススイッチ１７Ｓ→ブラケット合体検知スイッチ１４ＬＳ→吊上ウィインチ１８の経路で供給され続けるので、吊上動作は続行される。
【００３１】
図１２（３）は、吊上フック６が更に吊り上げられ、ラッシングブラケット１６がラッシングブラケット受１４に合体した時（図１１参照）の回路状態を示している。過巻検出スイッチ１３ＬＳは既にオフとなっているが、両者が合体すると、接触片２９がブラケット合体検知スイッチ１４ＬＳに接触し、それもオフになる。そのため吊上ウィインチ１８への給電は停止され、そこで吊上動作は停止される。
以上述べたように、第２の実施形態では、暴風対策でラッシングしようとする際、吊上フック６を地上に降ろしてラッシングワイヤ８を取り付け、それを吊り上げることにより起伏ジブ４先端にラッシングワイヤ８を取り付けている。従って、高所で作業する必要がなくなり、安全にラッシングをすることが可能となる。
【００３２】
（第３の実施形態）
図１３は、本発明に係るジブクレーンのラッシング装置の第３の実施形態を説明する図である。符号は図１のものに対応し、４０は係止受け金具、４１は引掛け構造部、４２はフック係合体、４３は係止体である。
第３の実施形態の構成面における第１の特徴は、起伏ジブ４の先端付近の下面に係止受け金具４０を設けた点である。第２の特徴は、ラッシングワイヤ８の一端に引掛け構造部４１を取付けた点である。
【００３３】
暴風対策等のためラッシングしようとする際には、吊上フック６を地上に降ろし、前記の引掛け構造部４１を引っ掛けて吊り上げる。そして、起伏ジブ４を起こし、吊上フック６の吊上高さを巧く調節して、引掛け構造部４１を係止受け金具４０に引っ掛け、吊上フック６は外す。
図１４は、第３の実施形態で用いる係止受け金具４０等を示す図である。符号は図１３のものに対応し、４４は起伏ジブフレームである。
【００３４】
図１４（１）は、係止受け金具４０を示している。これは上を向いたフック形状をしており、その基部は、起伏ジブ４の下側の起伏ジブフレーム４４に取り付けられる。
図１４（２）は引掛け構造部４１の側面図であり、図１４（２）は引掛け構造部４１の正面図である。引掛け構造部４１は、フック係合体４２とそれと略直角を成すよう形成された係止体４３とより成る。フック係合体４２は吊上フック６が係合されるためのものであり、これには２本のラッシングワイヤ８が取り付けられている。係止体４３は、係止受け金具４０に係止するためのものである。
【００３５】
吊上フック６をフック係合体４２に係合して吊り上げ、係止受け金具４０に近づけ、係止体４３を係止受け金具４０に係止する。その後、吊上フック６を少し下げれば、吊上フック６はフック係合体４２から外れ、ラッシングワイヤ８が係止受け金具４０に取り付けられた形となる。
図１５は、第３の実施形態でラッシングワイヤ８を起伏ジブ４の先端付近に取付けた状態を示す図である。この第３の実施形態でも、ラッシングしようとする際の作業は、地上に降ろされた吊上フック６に引掛け構造部４１を係合することと、起伏ジブ４の起伏角度や吊上フック６の吊り上げの制御をすることで、ラッシングワイヤ８を起伏ジブ４に取り付けることが出来る。これらは高所等の危険な位置に身をさらすことなく行えるので、やはり安全に行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明に係るジブクレーンのラッシング装置の第１の実施形態を説明する図
【図２】第１の実施形態にてラッシングしたジブクレーンの正面図
【図３】第１の実施形態におけるラッシングワイヤの取付例を示す図
【図４】本発明に係るジブクレーンのラッシング装置の第２の実施形態を説明する図
【図５】第２の実施形態で用いるラッシングブラケット受を説明する図
【図６】第２の実施形態で用いるラッシングブラケットを説明する図
【図７】従来のジブクレーンにおける起伏ジブの先端と吊上フックを示す図
【図８】第２の実施形態のラッシングブラケットの取付方を説明する図
【図９】ラッシングブラケットの取付けを完了した状態を示す図
【図１０】ラッシングブラケットとラッシングブラケット受との合体直前の図
【図１１】ラッシングブラケットとラッシングブラケット受との合体状況を示す図
【図１２】第２の実施形態におけるスイッチ回路図
【図１３】本発明に係るジブクレーンのラッシング装置の第３の実施形態を説明する図
【図１４】第３の実施形態で用いる係止受け金具等を示す図
【図１５】第３の実施形態でラッシングワイヤを取付けた状態を示す図
【図１６】従来のジブクレーンでのラッシングを説明する図
【符号の説明】
【００３７】
１…ジブクレーン、２…マスト、３…旋回台、４…起伏ジブ、４Ｌ…起伏ジブ左側フレーム、４Ｒ…起伏ジブ右側フレーム、５…手すり、６…吊上フック、７…取付箇所、８…ラッシングワイヤ、８Ｔ…着脱自在構造部、９…建物、１０…ワイヤ取付体、１１…ワイヤガイド支持体、１２…ワイヤ取付体、１３…過巻ウェイト、１３ＬＳ…過巻検出スイッチ、１４…ラッシングブラケット受、１４ＬＳ…ブラケット合体検知スイッチ、１５…吊上ワイヤ、１６…ラッシングブラケット、１７…過巻検出バイパス装置、１７Ｓ…バイパススイッチ、１８…吊上ウィインチ、１９Ｒ，１９Ｌ…プーリー、２０…基部、２１…受容部、２２…ラッシングブラケット本体、２３，２４…シーブ取付片、２５，２６…ワイヤ取付片、２７…ピン体、２８…スプリング、２９…接触片、３０…ワイヤガード体、３１，３２…シーブ、３３…過巻ウェイト受台、３４…ワイヤガード体、３５…フック取付片、３６…過巻検出ワイヤ、３７，３８…シーブ、３９…プーリー、４０…係止受け金具、４１…引掛け構造部、４２…フック係合体、４３…係止体、４４…起伏ジブフレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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