(57)【要約】    【課題】  本発明は、車輌本体に開閉自在に設けられて収容部を覆うフードと、該フードの上部に設置されたオペレータシートとを有し、上記フードを閉止状態に固定するロック手段を備えて成る作業車輌を対象とし、ロック手段の設置に伴う美感の低下や、オペレータの動作をロック手段が阻害することによる作業性の低下を、可及的に防止することの可能な作業車輌の提供を目的とする。    【解決手段】  本発明に関わる作業車輌は、ロック手段のロック機構部を車輌本体の収容部およびフードの内方に設置するとともに、ロック機構部を操作する操作ハンドルをロック手段のロック時にフードと面一を為す形状としたことを特徴としている。    【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌本体に開閉自在に設けられて収容部を覆うフードと、前記フードの上部に設置されたオペレータシートとを有し、前記フードを閉止状態に固定するロック手段を備えて成る作業車輌において、
前記ロック手段のロック機構部を、前記車輌本体の収容部および前記フードの内方に設置し、かつ前記ロック機構部を操作する操作ハンドルを、前記ロック手段のロック時に前記フードと面一を為す形状としたことを特徴とする作業車輌。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輌本体に開閉自在に設けられて収容部を覆うフードと、該フードの上部に設置されたオペレータシートとを有する作業車輌に関し、詳しくはフードを閉止状態に固定するロック手段の構成に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１０および図１１は、作業車輌の一態様であるフォークリフト(フォークリフトトラック)を示しており、このフォークリフトＡは、車体(車輌本体)Ｂと該車体Ｂの前方に設置された作業機Ｗとを備えている。因みに、図１０中において矢印Ｘで指し示す方向がフォークリフトＡの前方である。
【０００３】
また、上記フークリフトＡは、バッテリ駆動のフォークリフト(バッテリフォークリフト)であり、車体Ｂの後半部にはバッテリ(図示せず)を搭載するためのバッテリルーム(収容部)Ｒが設けられている。
【０００４】
このバッテリルームＲの上部開口は、バッテリフード(フード)Ｆによって覆われ、該バッテリフードＦの上部には、オペレータシートＳが設置されている。
【０００５】
また、上記バッテリルームＲ、バッテリフードＦおよびオペレータシートＳの前方には、キャブフロアＱを挟んで操舵ハンドルＨや操作レバー(図示せず)等を備えたダッシュボードＤが配設されている。
【０００６】
ここで、上記バッテリフードＦは、バッテリルームＲに収容されているバッテリのメンテナンス(補水および清掃)時における利便性や、バッテリの充電時において発生するガスを逃がす等の目的から、図１０に示す閉止位置(実線)と開放位置(鎖線)との間を開閉自在に設けられている。
【０００７】
また、図１０に示す如く前方側が開く上記バッテリフードＦは、バッテリルームＲにおける前方の左右に設けられたバックルタイプのロック手段Ｌ，Ｌにより、常態においてバッテリルームＲの上部開口を覆う閉止状態(閉止位置)に固定されている。
【０００８】
ここで、出願人の知っている上述の如き先行技術は、パンフレット等によって開示された公知・公用の技術であり、文献公知発明に係わるものではなく、したがって記載すべき先行技術文献情報はない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、上述した従来のフォークリフトＡにおいては、バッテリルームＲおよびバッテリフードＦの外部に、ロック手段Ｌ，Ｌの全体が露呈しているため、武骨な機構部分によって美感を大幅に損なうこととなり、デザインをも重視している昨今のフォークリフト(作業車輌)においては問題となっていた。
【００１０】
また、全体が外部に露呈して突出しているロック手段Ｌは、オペレータの諸作業の邪魔となることが間々あり、特に上述したフォークリフトＡのように、前方のキャブフロアＱに臨んでロック手段Ｌを設けている場合、フォークリフトＡに乗り降りする際や運転する際に、オペレータの身体の一部がロック手段Ｌに引っ掛かり易いため、ロック手段Ｌがオペレータの動作を阻害して作業性の低下を招来する懸念があった。
【００１１】
本発明は上記実状に鑑みて、ロック手段の設置に伴う美感の低下や、オペレータの動作をロック手段が阻害することによる作業性の低下を、可及的に防止することの可能な作業車輌の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するべく、本発明に関わる作業車輌は、車輌本体に開閉自在に設けられて収容部を覆うフードと、該フードの上部に設置されたオペレータシートとを有し、上記フードを閉止状態に固定するロック手段を備えて成る作業車輌において、ロック手段のロック機構部を車輌本体の収容部およびフードの内方に設置するとともに、ロック機構部を操作する操作ハンドルをロック手段のロック時にフードと面一を為す形状としたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に関わる作業車輌においては、ロック手段のロック機構部を車輌本体の収容部およびフードの内方に設置し、操作ハンドルをフードと面一を為す形状としたことにより、上記操作ハンドルがフードから露呈するのみなので、ロック手段の設置に伴う美感の低下を可及的に防止することができ、さらに上記操作ハンドルはロック時においてフードと面一なので、言い換えれば操作時以外はフードから突出しないので、作業時にオペレータの身体に引っ掛かる等して動作を阻害することがなく、もって作業性の低下を未然に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、幾つかの実施例を示す図面に基づいて、本発明を詳細に説明する。  
図１および図２は、作業車輌の一態様であるフォークリフトに本発明を適用した第１実施例を示しており、このフォークリフト１は、車体(車輌本体)２と該車体２の前方に装備された作業機３とから構成されている。因みに、図１および図２において矢印Ｘで指し示す方向がフォークリフト１の前方である。
【００１５】
また、上記フォークリフト１は、バッテリ駆動のフォークリフト(バッテリフォークリフト)であり、車体２の後半部にはバッテリ(図示せず)を搭載するためのバッテリルーム(収容部)４が設けられている。
【００１６】
上記バッテリルーム４の上部開口は、バッテリフード(フード)５によって覆われており、このバッテリフード５の上部には、オペレータシート６が車体２の中心から左方へシフトして設置されている。
【００１７】
また、上記バッテリルーム４、バッテリフード５およびオペレータシート６の前方には、キャブフロア２Ｆを挟んで操舵ハンドル７や操作レバー８等を備えたダッシュボード２Ｄが配設されている。
【００１８】
ここで、上記バッテリフード５は、バッテリルーム４に収容されているバッテリのメンテナンス(補水および清掃)時における利便性や、バッテリの充電時において発生するガスを逃がす等の目的から、図１に示す閉止位置(実線)と開放位置(鎖線)との間を開閉自在に設けられている。
【００１９】
また、上記バッテリフード５は、開放状態(開放位置)とした際に、バッテリルーム４に収容されているバッテリに対して、オペレータが車体２の左右どちらからでも作業し易いこと等を考慮して、後部をバッテリルーム４にヒンジ結合することで、図１に示す如く前方が大きく開くように構成されている。
【００２０】
さらに、上記バッテリフード５は、図１、図２および図３に示す如く、オペレータシート６の前方域に設けられたロック手段１０により、常態においてバッテリルーム４の上部開口を覆う閉止状態(閉止位置)に固定されている。
【００２１】
図４〜図６に示す如く、上記ロック手段１０は、バッテリルーム４およびバッテリフード５の内方に設置されたロック機構部１０Ａと、該ロック機構部１０Ａを操作する操作ハンドル１０Ｈとから構成されており、この操作ハンドル１０Ｈは、バッテリフード５の前方部に形成された開口５ｏに臨んでいる。
【００２２】
ロック機構部１０Ａは、上記開口５ｏを挟んでバッテリフード５の内方に固定された左右一対のブラケット１１、１１と、これらブラケット１１、１１に架設された軸支ピン１２と、該軸支ピン１２に揺動支持された一対のロックプレート１３、１３とを有し、これらロックプレート１３は操作ハンドル１０Ｈの内方の左右端部に固設されている。
【００２３】
また、上記ロック機構部１０Ａは、図５中の反時計回り方向にロックプレート１３を付勢する弦巻きバネ１４を有し、該弦巻きバネ１４によって付勢されたロックプレート１３のストッパ部１３ｓが、図５に示す如くバッテリフード５の内面と当接することによって、一対のロックプレート１３と操作ハンドル１０Ｈとはロック位置に留まることとなる。
【００２４】
さらに、上記ロック機構部１０Ａは、バッテリルーム４の内方に設置された左右一対のブラケット１５、１５と、これらブラケット１５、１５に架設されたロックピン１６とを有しており、図５に示す如くロックプレート１３の係合凹部１３ｒにロックピン１６が係合することで、ロック手段１０はロック状態となってバッテリフード５を閉止状態(閉止位置)にロックする。
【００２５】
ここで、上述の如くロック手段１０がロック状態に在るとき、図３および図４に示す如く、上記ロック手段１０を構成する操作ハンドル１０Ｈは、その外表面がバッテリフード５の外表面と面一、すなわち表面同士が恰も同一面の如く整合した状態となっている。言い換えれば、上記操作ハンドル１０Ｈは、ロック手段１０がロック状態に在るとき、その外表面がバッテリフード５の外表面と面一を為す形状に形成されている。
【００２６】
因みに、上記操作ハンドル１０Ｈは、所期の形状にプレス成形されたバッテリーフード５の一部を、打抜き加工等により切断して取り出すことによって形成された部材でもよい。
【００２７】
また、ロック手段１０によってロックされたバッテリフード５を開ける場合には、図７に示す如く操作ハンドル１０Ｈを矢印Ｕの如く引いて、ロックプレート１３の係合凹部１３ｒをロックピン１６から離脱させ、ロック状態を解除したのちバッテリフード５を上方へ持ち上げれば良い。
【００２８】
一方、バッテリフード５を閉じてロックする場合には、図８に示す如くロック位置に在るロックプレート１３の係止爪１３ｐをロックピン１６に当接させた状態から、さらにバッテリフード５を矢印Ｐの如く押し下げ、外方(図中左方)へ揺動したのち弦巻きバネ１４でロック位置に戻るロックプレート１３の係合凹部１３ｒとロックピン１６とを係合させれば良い。
【００２９】
すなわち、上記ロック手段１０は、いわゆるオートロック式のロック手段であって、上述した如くバッテリフード５を押し下げる動作だけで、バッテリルーム４の上部開口を覆う閉止位置にバッテリフード５をロックすることができる。
【００３０】
上述した構成のフォークリフト１によれば、ロック手段１０のロック機構部１０Ａを、車体２におけるバッテリルーム４およびバッテリフード５の内方に設置するとともに、操作ハンドル１０Ｈをバッテリフード５と面一を為す形状としたことで、上記ロック手段１０は操作ハンドル１０Ｈがバッテリフード５から露呈するのみとなり、もってロック手段１０の設置に伴う美感の低下を可及的に防止することが可能となる。
【００３１】
さらに、上記フォークリフト１によれば、上述した如く操作ハンドル１０Ｈはロック時においてバッテリフード５と面一を為し、操作時以外はバッテリフード５から突出することがないので、作業時にオペレータの身体に引っ掛かる等して動作を阻害することがなく、もって作業性の低下を未然に防止することが可能となる。
【００３２】
なお、上述したフォークリフト１においては、車体２の中心から左方へシフトして設置されたオペレータシート６の前方にロック手段１０を配設しているが、上記ロック手段の配設位置は任意に設定することが可能であり、例えば車体２の幅方向における中央に配設することによって、フォークリフト(車体)の左右どちらからでもオペレータが操作し易いものとなる。
【００３３】
図９は、本発明に関わるフォークリフト(作業車輌)の第２実施例を示しており、このフォークリフト１′におけるダッシュボード２Ｄ′には、車体２′の右側(図中の上側)へ寄った位置にバッテリ充電用のプラグ２０が設置されている。
【００３４】
また、上記フォークリフト１′におけるバッテリルーム４′およびバッテリフード５′には、車体２′の右側(図中の上側)へ寄った位置にロック手段１０′が配設されている。
【００３５】
なお、上述したフォークリフト１′の構成は、プラグ２０の設置およびロック手段１０′のレイアウト以外、第１実施例のフォークリフト１と基本的に同一なので、該フォークリフト１の構成要素と同一の作用を成すものには、図９において図２と同一の符号に′(ダッシュ)を附して詳細な説明は省略する。
【００３６】
上述した構成のフォークリフト１′によれば、第１実施例のフォークリフト１と同じく、ロック手段の設置に伴う美感の低下や、オペレータの動作をロック手段が阻害することによる作業性の低下を可及的に防止することができる。
【００３７】
さらに、上述した構成のフォークリフト１′では、ダッシュボード２Ｄ′のプラグ２０に、バッテリ充電用のジャック１００を接続して、フォークリフト１′(バッテリ)の充電作業を実施する際、オペレータはプラグ２０の設置位置に起因して、車体２′に対する右側から作業を行なうこととなるが、上述の如くロック手段１０′が車体２′の右側へ寄った位置に配設されているため、オペレータは作業場所を大きく移動することなく、ロック手段１０′の操作ハンドル１０Ｈ′を容易に操作して、充電時に発生するガスを逃がすべくバッテリーフード５′を開けることができ、もって作業性の大幅な向上を達成することが可能となる。
【００３８】
なお、上述した各実施例においては、バッテリルームおよびバッテリフードの前方部に１つのロック手段を設置しているが、上記ロック手段の設置個数および設置場所は、実施例に限定されることなく任意に設定し得るものであり、例えば、バッテリルームおよびバッテリフードの左右側部に各々ロック手段を設置することも可能である。
【００３９】
また、ロック手段の変形例として、分散して配置した複数のロック機構部を、適宜な連動機構を介して１個(１箇所)の操作ハンドルで操作する構成や、分散して配置した２個(２箇所)以上の操作ハンドルの何れかの操作により、１つのロック機構部を連動機構を介して操作する構成等を採用することも可能である。
【００４０】
また、ロック手段におけるロック機構部の構造は、上述した実施例の構造に限定されるものではなく、既存の様々な構造のロック機構を適宜に採用し得ることは言うまでもない。
【００４１】
また、上述した各実施例においては、バッテリ駆動のフォークリフト(バッテリフォークリフト)に本発明を適用した例を示したが、ガソリンエンジンやディーゼルエンジンを搭載したエンジン駆動のフォークリフトにおいても、本発明を有効に適用し得ることは言うまでもない。
【００４２】
さらに、上述した各実施例においては、産業車輌の一態様であるフォークリフトに本発明を適用した例を示したが、車輌本体に開閉自在に設けられて収容部を覆うフードと、該フードの上部に設置されたオペレータシートとを有し、上記フードを閉止状態に固定するロック手段を備えた車輌であれば、フォークリフト以外の様々な作業車輌にも本発明を適用し得ることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明に関わる作業車輌の第１実施例を示す概念的な全体側面図。
【図２】図１に示した作業車輌の概念的な全体平面図。
【図３】図１に示した作業車輌のロック手段を示す要部外観斜視図。
【図４】(ａ)および(ｂ)は、図１に示した作業車輌のロック手段を示す要部平面図および要部正面図。
【図５】ロック手段の構造を示す図４中のＶ−Ｖ線断面図。
【図６】ロック手段の構造を示す図５中の VI−VI 線断面図。
【図７】フードを開ける際のロック手段の動作態様を示す断面図。
【図８】フードを閉じる際のロック手段の動作態様を示す断面図。
【図９】本発明に関わる作業車輌の第２実施例を示す概念的な全体平面図。
【図１０】従来の作業車輌を示す概念的な全体側面図。
【図１１】図１０に示した作業車輌の収容部等を前方から観た要部断面図。
【符号の説明】
【００４４】
１…フォークリフト(作業車輌)、
２…車体(車輌本体)、
４…バッテリルーム(収容部)、
５…バッテリフード(フード)、
６…オペレータシート、
１０…ロック手段、
１０Ａ…ロック機構部、
１０Ｈ…操作ハンドル。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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