(57)【要約】【課題】  外力に対して強い継手装置を提供する。【解決手段】  第一部材１０と第二部材１１の間において、第一部材１０と第二部材１１を回動可能なアンロック状態と回動不能なロック状態とに切換え可能に連結する継手装置１であって、筒状の筒部材２と、筒部材２の筒孔２ａに挿入されるガイド部材３と、筒部材２とガイド部材３とを相対的に軸周り回動可能な状態と回動不能な状態とに切換えるロック機構４を有する。筒部材２は、外周部に第一部材１０が接合される第一接合部２ｃを有する。ガイド部材３は、両端部が筒部材２の筒孔２ａから突出し、その両端部のそれぞれに第二部材１１の第一片１１ａまたは第二片１１ｂが接合される第二接合部３ｃを有する。そして第一片１１ａと第二片１１ｂとの間に位置する筒部材２が、第一片１１ａと第二片１１ｂとによってガイド部材３に対して軸方向に外れることが防止される。【選択図】        図１
2006307888.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一部材と第二部材の間において、これら第一部材と第二部材を回動可能なアンロック状態と回動不能なロック状態とに切換え可能に連結する継手装置であって、
筒状の筒部材と、その筒部材の筒孔に挿入されるガイド部材と、前記筒部材と前記ガイド部材とを相対的に軸周り回動可能な状態と回動不能な状態とに切換えるロック機構とを有し、
前記筒部材は、外周部に前記第一部材が接合される第一接合部を有し、
前記ガイド部材は、両端部が前記筒部材の筒孔から突出し、その両端部のそれぞれに前記第二部材の第一片または第二片が接合される第二接合部を有し、
前記第一片と前記第二片との間に位置する前記筒部材が、前記第一片と前記第二片とによって前記ガイド部材に対して軸方向に外れることが防止されていることを特徴とする継手装置。
【請求項２】
請求項１に記載の継手装置であって、
ロック機構は、筒部材の内周面に形成された内歯と、前記筒部材とガイド部材の間に配設されかつ前記ガイド部材によって径方向にスライド可能に案内支持されるポールと、そのポールの外周面に形成された外歯と、前記ポールを径方向に進退させることで前記外歯を前記内歯に対して係脱可能とする進退部材を有していることを特徴とする継手装置。
【請求項３】
請求項２に記載の継手装置であって、
進退部材は、ガイド部材に対して軸中心に回動することによってポールを内歯に対して後退させ、内歯に対する外歯の掛止状態を解除する構成になっていることを特徴とする継手装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第一部材と第二部材の間において、これら第一部材と第二部材を回動可能なアンロック状態と回動不能なロック状態とに切換え可能に連結する継手装置に関する。例えば車両用シートのリクライニング装置に利用される継手装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１に記載の継手装置（リクライニング装置）が知られている。
特許文献１に記載の継手装置は、対向状に配設された二枚の円盤状のハウジングと、二枚のハウジングを離間しないよう保持するリング部材と、二枚のハウジングの間に設けられかつ二枚のハウジングを回動可能なアンロック状態と回動不能なロック状態とに切換えるロック機構を有している。リング部材は、径の大きい方のハウジングの外周部を両側面から挟持するようにかしめた「かしめ部」と、そのかしめ部から軸中心側に張出して径の小さい方のハウジングの外周部一側面を覆うドーナツ円盤状の側縁部を有している。そしてかしめ部と側縁部によって二つのハウジングが軸方向に外れず、小さい方のハウジングが側縁部に対して摺動することで大きい方のハウジングに対し相対的に回動し得る構成になっている。
【特許文献１】特開２００４−１８７８６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしリング部材は、かしめられる「かしめ部」を有しているために、所定の柔軟性が必要であって、熱処理等による強度補強ができなかった。そのため特許文献１に記載の継手装置は、外力に対して強い構成にすることが容易でない構造であった。
そこで本発明は、外力に対して強い継手装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える継手装置であることを特徴とする。
請求項１に記載の発明によると、継手装置は、筒状の筒部材と、その筒部材の筒孔に挿入されるガイド部材と、筒部材とガイド部材とを相対的に軸周り回動可能な状態と回動不能な状態とに切換えるロック機構とを有している。筒部材は、外周部に第一部材が接合される第一接合部を有している。ガイド部材は、筒部材の筒孔から突出した両端部のそれぞれに第二部材の第一片または第二片が接合される第二接合部を有している。そして第一片と第二片との間に位置する筒部材が、第一片と第二片とによってガイド部材に対して軸方向に外れることが防止されている。
【０００５】
したがって筒部材は、第一片と第二片とによって軸方向への移動が規制され、ガイド部材に対して軸方向に外れることが防止される。そしてこれら第一片と第二片は、かしめることなくガイド部材の両端部に接合される。そのため第一片と第二片は、かしめるための柔軟性が不要であって、材料強度の向上を図ることができる。例えば熱処理等を施すことができる。そして第一片と第二片の材料強度を向上させることによって、筒部材をガイド部材に対して軸方向に外れることを強固に防止することができる。かくして継手装置は、外力に対して強い構成、とりわけ軸方向の外力に対して強い構成になる。
また本発明によると、筒部材は、第一片と第二片との間の隙間を小さくすることによってガイド部材に対する軸方向のガタ量を小さくすることもできる。したがってガタを小さくすることで継手装置の操作性を向上させることもできる。
【０００６】
請求項２に記載の発明によると、ロック機構は、筒部材の内周面に形成された内歯と、筒部材とガイド部材の間に配設されかつガイド部材によって径方向にスライド可能に案内支持されるポールと、そのポールの外周面に形成された外歯と、ポールを径方向に進退させることで外歯を内歯に対して係脱可能とする進退部材を有している。
したがって進退部材によってポールを径外方向に進出させ、ポールの外歯を筒部材の内歯に係合させることで、ポールを介して筒部材とガイド部材とをロック状態にすることができる。そしてポールを軸中心側に後退させ、ポールの外歯を筒部材の内歯から離脱させることで、筒部材とガイド部材とをアンロック状態にすることができる。
【０００７】
請求項３に記載の発明によると、進退部材は、ガイド部材に対して軸中心に回動することによってポールを内歯に対して後退させ、内歯に対する外歯の掛止状態を解除する構成になっている。
したがって進退部材を回動させることによって、外歯と内歯との掛止状態が解除され、第一部材と第二部材とがアンロック状態になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明の実施の形態を図１〜５にしたがって説明する。
本形態は、継手装置の一形態であって、車両シート用のリクライニング装置１である。
リクライニング装置１は、シートバックをシートクッションに対して傾動可能な状態と傾動不能な状態とに切換えるために、図１に示すようにシートバックのフレーム（１０又は１１）とシートクッションのフレーム（１１又は１０）との間に設けられる。そしてリクライニング装置１は、これら二つのフレームを回動可能なアンロック状態と回動不能なロック状態とに切換え可能に連結する。
以下、図１などに記載の１０を第一部材といい、１１を第二部材という。
【０００９】
リクライニング装置１は、図１に示すように、ラチェット２とガイド部材３とロック機構４を有している。そしてラチェット２に第一部材１０が接合され、ガイド部材３に第二部材１１が接合される。
ラチェット（筒部材）２は、図３に示すように筒状（例えば円筒状）であって外周部（最外周部）に第一接合部２ｃを有し、第一接合部２ｃに第一部材１０が接合される。
第一接合部２ｃは、複数の突片２ｃ１を有し、複数の突片２ｃ１は、周方向にほぼ等間隔で設けられている。そして各突片２ｃ１は、ラチェット２の外周面から径方向に突出しかつ軸方向に延伸する構成になっている。
【００１０】
第一部材１０は、図３に示すようにラチェット２が挿通され挿通孔を有し、その挿通孔の孔端縁に嵌合部１０ａを有している。嵌合部１０ａは、図５に示すようにラチェット２の突片２ｃ１の間に嵌合する複数の突片１０ａ１を有し、第一接合部２ｃに対して接合する。そして嵌合部１０ａは、第一接合部２ｃに接合された状態で、図２に示すように溶接される。そのため第一部材１０とラチェット２は、溶接部１２を介して一体とされる。
【００１１】
ガイド部材３は、図３に示すように略円筒状に形成されており、図１に示すようにラチェット２の筒孔２ａに差し込まれる。
ガイド部材３は、図１，２に示すように両端部３ａ，３ｂがラチェット２の筒孔２ａから突出し、これらの間に位置する中央部が筒孔２ａ内に収納される。そしてその中央部に複数（例えば４つ）のガイド孔３ｆを有している。
ガイド孔３ｆは、ガイド部材３の外周面と内周面とを径方向に貫通する。そしてガイド孔３ｆには、ポール４１〜４４の足部４１ｂ〜４４ｂが挿入される。したがってポール４１〜４４は、ガイド孔３ｆの孔壁面によって径方向にスライド可能に案内支持される。
【００１２】
ガイド部材３の両端部３ａ，３ｂには、図１に示すようにその外周部に第二接合部３ｃ，３ｄが形成されている。そして一端部３ａ側の第二接合部３ｃには、図１，４に示すように第二部材１１の第一片１１ａが接合される。そして他端部３ｂ側の第二接合部３ｄには、図１に示すように第二部材１１の第二片１１ｂが接合される。
【００１３】
第二部材１１は、図２に示すように第一片１１ａと第二片１１ｂを有している。これら第一片１１ａと第二片１１ｂは、基端部、上端部あるいは下端部などにおいて一体となっており、その一体となった部分から略平行に延出している。
第一片１１ａと第二片１１ｂは、図３に示すようにそれぞれガイド部材３が挿通される挿通孔を有し、その挿通孔の孔端縁に嵌合部１１ａ１，１１ｂ１を有している。嵌合部１１ａ１（１１ｂ１）は、図４に示すように複数、例えば四つの凹部と凸部を周方向に交互に有している。そして凹部の底部および凸部の側面に第二接合部３ｃ（３ｄ）が接合される。そして嵌合部１１ａ１，１１ｂ１は、図２に示すように第二接合部３ｃ，３ｄに接合された状態で溶接される。そのため第一片１１ａと第二片１１ｂは、それぞれ溶接部１３を介してガイド部材３と一体とされる。
【００１４】
ラチェット２とガイド部材３の間には、図３に示すようにラチェット２とガイド部材３を相対的に軸周り回動可能な状態と回動不能な状態とに切換えるロック機構４が設けられている。
ロック機構４は、ラチェット２の内周面に形成された内歯２ｂと、ポール４１〜４４とカム（進退部材）４０とスプリング２２とを有している。
【００１５】
ポール４１〜４４は、図３に示すように外歯４１ａ〜４４ａと足部４１ｂ〜４４ｂを有している。
外歯４１ａ〜４４ａは、図５に示すようにポール４１〜４４の外周面に形成されており、ラチェット２の内歯２ｂに噛合うピッチを有している。
足部４１ｂ〜４４ｂは、ポール４１〜４４の内周面から突出状に形成されており、ガイド孔３ｆにスライド可能に挿入される。そして足部４１ｂ〜４４ｂの先端部は、ガイド孔３ｆを貫通し、ガイド部材３の軸孔３ｅに突出する。そのため該先端部は、軸孔３ｅに挿通されたカム４０に対して当接する。したがってポール４１〜４４は、カム４０によって径外方向に押され得る構成になっている。
【００１６】
カム（進退部材）４０は、図３に示すように略円筒状であって、外周面に形成されたカム面４０ａと、一端面から軸方向に突出する力受部４０ｃを有している。
カム面４０ａは、図５に示すようにカム４０をガイド部材３に対して軸周り方向に回動させることでポール４１〜４４の足部４１ｂ〜４４ｂと当接し、ポール４１〜４４を径外方向に押す状態と、押さない状態とに切換わる。
【００１７】
力受部４０ｃには、スプリング２２が取付けられる（図３参照）。スプリング２２は、渦巻き状のスパイラルスプリングであって、中心側の端部が力受部４０ｃに掛止される。そして外周側の端部は、ガイド部材３に形成された掛止部３ｇに掛止される。したがってスプリング２２によってカム４０が一方向側に付勢され、カム４０が定常位置に位置する（図５の位置）。そして定常位置におけるカム４０がポール４１〜４４を径外方向に押し、ポール４１〜４４の外歯４１ａ〜４４ａがラチェット２の内歯２ｂに噛合う。
これによりラチェット２とガイド部材３がポール４１〜４４を介して軸周り回動不能になる（ロック状態）。そしてシートバックがシートクッションに対して回動不能にロックされる。
【００１８】
カム４０の一端部には、図２に示すように解除レバー４５が取付けられる。解除レバー４５は、シートの横面に配設されており、使用者にて回動操作される。
解除レバー４５を回動操作することでカム４０がスプリング２２に抗して回動する。そしてポール４１〜４４が軸中心側に後退可能となり、ポール４１〜４４が軸中心側に後退することで外歯４１ａ〜４４ａが内歯２ｂから外れる。
これによりラチェット２とガイド部材３が相対的に軸周り回動可能になる（アンロック状態）。そしてシートバックがシートクッションに対して角度調整可能な状態になる。
【００１９】
以上のようにしてリクライニング装置１が構成されている。
すなわちリクライニング装置１は、図１に示すように筒状のラチェット（筒部材）２と、ラチェット２に挿入されるガイド部材３を有している。ラチェット２は、外周部に第一部材１０が接合される第一接合部２ｃを有している。ガイド部材３は、ラチェット２の筒孔２ａから突出した両端部のそれぞれに第二部材１１の第一片１１ａまたは第二片１１ｂが接合される第二接合部３ｃ，３ｄを有している。そして第一片１１ａと第二片１１ｂとの間に位置するラチェット２が、第一片１１ａと第二片１１ｂとによってガイド部材３に対して軸方向に外れることが防止されている。
【００２０】
したがってラチェット２は、第一片１１ａと第二片１１ｂとによって軸方向への移動が規制され、ガイド部材３に対して軸方向に外れることが防止される（図２参照）。そしてこれら第一片１１ａと第二片１１ｂは、かしめることなくガイド部材３の両端部に接合される。そのため第一片１１ａと第二片１１ｂは、かしめるための柔軟性が不要であって、材料強度の向上を図ることができる。例えば熱処理等を施すことができる。そして第一片１１ａと第二片１１ｂの材料強度を向上させることによって、ラチェット２をガイド部材３に対して軸方向に外れることを強固に防止することができる。かくしてリクライニング装置１は、外力に対して強い構成、とりわけ軸方向の外力に対して強い構成になる。
また本形態によると、ラチェット２は、第一片１１ａと第二片１１ｂとの間の隙間を小さくすることによってガイド部材３に対する軸方向のガタ量を小さくすることもできる。したがってガタを小さくすることでリクライニング装置１の操作性を向上させることもできる。
【００２１】
またロック機構４は、図３に示すようにラチェット２に形成された内歯２ｂと、ポール４１〜４４と、カム（進退部材）４０を有している。
したがってカム４０によってポール４１〜４４を径外方向に進出させ、ポール４１〜４４の外歯４１ａ〜４４ａをラチェット２の内歯２ｂに係合させることで、ポール４１〜４４を介してラチェット２とガイド部材３とをロック状態にすることができる。そしてポール４１〜４４を軸中心側に後退させ、ポール４１〜４４の外歯４１ａ〜４４ａをラチェット２の内歯２ｂから離脱させることで、ラチェット２とガイド部材３とをアンロック状態にすることができる。
【００２２】
またカム（進退部材）４０は、ガイド部材３に対して軸中心に回動することによってポール４１〜４４を内歯２ｂに対して後退させ、内歯２ｂに対する外歯４１ａ〜４４ａの掛止状態を解除する構成になっている。
したがってカム４０を回動させることによって、外歯４１ａ〜４４ａと内歯２ｂとの掛止状態が解除され、第一部材１０と第二部材１１とがアンロック状態になる。
【００２３】
（他の実施の形態）
本発明は、上記の実施の形態に限定されず、以下の形態であってもよい。
（１）例えば上記の実施の形態に係る第一部材１０は、ラチェット２に対して一箇所で接合される形態であった。しかし第一部材が第二部材と同様に平行に延出する第一片と第二片とを有し、これら第一片と第二片がそれぞれラチェット（筒部材）の外周部に形成された第一接合部に接合される形態であっても良い。
（２）また実施の形態１，２に係る継手装置は、車両シート用のリクライニング機構に応用される形態であった。しかし第一部材と第二部材との間において、これら第一部材と第二部材を回動可能なアンロック状態と回動不能なロック状態とに切換え可能に連結する継手装置であればどんな分野に利用される形態であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】リクライニング装置の正面模式図である。
【図２】リクライニング装置の正面断面図である。
【図３】リクライニング装置の構成部品の斜視図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線断面矢視図である。
【図５】図２のＢ−Ｂ線断面矢視図である。
【符号の説明】
【００２５】
１…リクライニング装置（継手装置）
２…ラチェット（筒部材）
２ａ…筒孔
２ｂ…内歯
２ｃ…第一接合部
２ｃ１…突片
３…ガイド部材
３ａ，３ｂ…端部
３ｃ，３ｄ…第二接合部
３ｆ…ガイド孔
４…ロック機構
５…抜止部材
６…連結部材
１０…第一部材
１１…第二部材
１１ａ…第一片
１１ｂ…第二片
１２，１３…溶接部
２２…スプリング
４０…カム（進退部材）
４１〜４４…ポール
４１ａ〜４４ａ…外歯
【図１】
2006307888.tif 000003
【図２】
2006307888.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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