(57)【要約】      （修正有）【課題】  シートベルトおよびハイト装置を有する車両用シートの提供、作動の確実性の向上、構成の簡素化、コストダウン。【解決手段】  車体側プレート６と座席シート１との間にハイト装置１０を設け、前記座席シート１に、一対の直線状のロック係合溝６１を対称状に形成したラックギヤプレート５５の一端を取付け、該ラックギヤプレート５５はガイドプレート４２に設けた移動軸４３に対して直線移動自在に取付け、前記ガイドプレート４２は前記車体側プレート６に取付け、該ガイドプレート４２には、シートベルト３０の荷重により、前記各ロック係合溝６１の所定位置に係合するロック溝５０を形成したロックプレート４６を一対設けた車両用シート。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側に取付けた車体側プレート６と車両用シートの座席シート１との間にリンク機構からなるハイト装置１０を設けて高さ調節自在に構成し、前記座席シート１に、一対の直線状のロック係合溝６１を対称状に形成したラックギヤプレート５５の一端を取付け、該ラックギヤプレート５５はガイドプレート４２に設けた移動軸４３に対して直線移動自在に取付け、前記ガイドプレート４２は前記車体側プレート６に取付け、該ガイドプレート４２には、緊急時着座者を座席シート１に拘束するシートベルト３０の荷重により、前記各ロック係合溝６１の所定位置に係合するロック溝５０を形成したロックプレート４６を一対設けた車両用シート。
【請求項２】
車体側に取付けた車体側プレート６と車両用シートの座席シート１との間にリンク機構からなるハイト装置１０を設けて高さ調節自在に構成し、該車両用シートには緊急時着座者を座席シート１に拘束するシートベルト３０を設け、該シートベルト３０の端部を係止したアンカープレート４１を移動軸４３に取付け、該移動軸４３は前記車体側プレート６に固定状態に取付けたガイドプレート４２の挿通孔４４に上下自在に取付け、前記移動軸４３には、前記座席シート１に取付けたラックギヤプレート５５の直線状の誘導溝５７を上下自在に取付け、前記移動軸４３には、前記誘導溝５７より外側に位置して、前記ラックギヤプレート５５の直線状に形成したロック係合溝６１の所定位置に係合するロック溝５０を形成したロックプレート４６を、一対取付けた車両用シート。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、前記ラックギヤプレート５５は、Ｕ型形状の一対の脚部５６の間に誘導溝５７を形成し、脚部５６の外面にロック係合溝６１を形成した車両用シート。
【請求項４】
請求項１または請求項２または請求項３において、前記ラックギヤプレート５５の誘導溝５７には移動軸４３を上下自在に嵌合させ、前記移動軸４３には前記ロックプレート４６の基部を回動自在に取付け、該各ロックプレート４６の内側には夫々ロック溝５０を相対峙するように形成し、前記ロックプレート４６には前記ガイドプレート４２に設けた誘導体５２に係合する案内部４９を形成し、前記誘導体５２と案内部４９は、前記移動軸４３が挿通孔４４内を上動すると、前記ロック溝５０がロック係合溝６１に係合するように構成した車両用シート。
【請求項５】
請求項４において、前記挿通孔４４は、前記ロックプレート４６のロック溝５０を前記ロック係合溝６１に継脱させるのために前記移動軸４３が移動しうる長さに形成した車両用シート。
【請求項６】
請求項１または請求項２または請求項３または請求項４または請求項５において、前記ガイドプレート４２は、前記ラックギヤプレート５５と前記ロックプレート４６を挟持するように相対峙させて一対設けた車両用シート。
【請求項７】
請求項１または請求項２または請求項３または請求項４または請求項５または請求項６において、前記移動軸４３と前記ガイドプレート４２との間には、前記ロックプレート４６のロック溝５０がロック係合溝６１から離脱するように付勢するバネ６３を設けた車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルトが衝撃により緊張したとき、車両用シートに設けたリンク機構からなるハイト装置による車両用シートの上下動を固定する装置を設けたものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、緊急時に着座者を車両用シートに拘束するためのシートベルトを設けたものは周知である（特許文献１）。
また、従来、車両用シートを高さ調節自在にハイト装置を介して取付け、このハイト装置をシートベルトに所定以上の荷重が掛かったとき、ハイト装置の上下をロックするハイトロック機構を設けた構成も公知である。（特許文献２）。
【特許文献１】特開２００２−５９７７０号公報
【特許文献２】特開２００１−１６３０９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記公知例のうち特開２００２−５９７７０号公報（公知例１）に記載されたものは、単にシートベルトをシートに組み込んだ車両用シートであり、車両用シートの高さ調節はできないという課題がある。
この点、特開２００１−１６３０９１号公報（公知例２）では、ハイト装置により上下し、シートベルトに荷重が掛かったときハイト装置をロックするハイトロック構成が、記載されている。
しかし、公知例２では、シートの上下に応じて円弧移動する係合フックを円弧状に配置した係合凹部に係合させる構成のため、シートの高さ位置によって、係合フックが係合凹部に係合する角度が相違するという課題がある。
即ち、係合フックを係合溝に係合させない移動路はハイト装置のリンクの回動方向と一致した円弧形状であり、そのため、シートベルトに掛かる荷重方向と係合フックが回動する方向が、シートの高さ位置によって、変化するのである。
また、係合フックの移動路および係合溝の配置をハイト装置のリンクの回動方向と一致させるために、取付位置が限定されるという課題がある。
また、円弧形状の係合溝を形成した部材の取付スペースおよび作動スペースが広く必要となり、ハイト装置（ハイトロック装置）が大型化する。
また、係合フックを係合溝に係合させる構成のため、一段の係合溝が大きく、係合するまでに時間を要し、その間車両シートの上下はロックされないという課題がある。
また、係合フックが係合溝に係合する方向が一方向のみであるため、作動不良を起こす可能性がある。
本願は、スペースを要せず、作動確実なハイトロック装置の提供をするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、車体側に取付けた車体側プレート６と車両用シートの座席シート１との間にリンク機構からなるハイト装置１０を設けて高さ調節自在に構成し、前記座席シート１に、一対の直線状のロック係合溝６１を対称状に形成したラックギヤプレート５５の一端を取付け、該ラックギヤプレート５５はガイドプレート４２に設けた移動軸４３に対して直線移動自在に取付け、前記ガイドプレート４２は前記車体側プレート６に取付け、該ガイドプレート４２には、緊急時着座者を座席シート１に拘束するシートベルト３０の荷重により、前記各ロック係合溝６１の所定位置に係合するロック溝５０を形成したロックプレート４６を一対設けた車両用シートとしたものである。
本発明は、車体側に取付けた車体側プレート６と車両用シートの座席シート１との間にリンク機構からなるハイト装置１０を設けて高さ調節自在に構成し、該車両用シートには緊急時着座者を座席シート１に拘束するシートベルト３０を設け、該シートベルト３０の端部を係止したアンカープレート４１を移動軸４３に取付け、該移動軸４３は前記車体側プレート６に固定状態に取付けたガイドプレート４２の挿通孔４４に上下自在に取付け、前記移動軸４３には、前記座席シート１に取付けたラックギヤプレート５５の直線状の誘導溝５７を上下自在に取付け、前記移動軸４３には、前記誘導溝５７より外側に位置して、前記ラックギヤプレート５５の直線状に形成したロック係合溝６１の所定位置に係合するロック溝５０を形成したロックプレート４６を、一対取付けた車両用シートとしたものである。
本発明は、前記ラックギヤプレート５５は、Ｕ型形状の一対の脚部５６の間に誘導溝５７を形成し、脚部５６の外面にロック係合溝６１を形成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記ラックギヤプレート５５の誘導溝５７には移動軸４３を上下自在に嵌合させ、前記移動軸４３には前記ロックプレート４６の基部を回動自在に取付け、該各ロックプレート４６の内側には夫々ロック溝５０を相対峙するように形成し、前記ロックプレート４６には前記ガイドプレート４２に設けた誘導体５２に係合する案内部４９を形成し、前記誘導体５２と案内部４９は、前記移動軸４３が挿通孔４４内を上動すると、前記ロック溝５０がロック係合溝６１に係合するように構成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記挿通孔４４は、前記ロックプレート４６のロック溝５０を前記ロック係合溝６１に継脱させるのために前記移動軸４３が移動しうる長さに形成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記ガイドプレート４２は、前記ラックギヤプレート５５と前記ロックプレート４６を挟持するように相対峙させて一対設けた車両用シートとしたものである。
本発明は、前記移動軸４３と前記ガイドプレート４２との間には、前記ロックプレート４６のロック溝５０がロック係合溝６１から離脱するように付勢するバネ６３を設けた車両用シートとしたものである。
【発明の効果】
【０００５】
請求項１の発明では、ラックギヤプレート５５を、ガイドプレート４２に設けた移動軸４３に対して直線移動自在に取付けているので、座席シート１の高さ調節してもラックギヤプレート５５とガイドプレート４２とを互いに直線移動させることができ、そのため、ラックギヤプレート５５のロック係合溝６１を直線状に形成できる。
したがって、座席シート１が何れの高さ位置にあっても、ロックプレート４６の回動方向（回動方向角度）とラックギヤプレート５５との相対的位置関係は変化せず、確実にロックする。
請求項２の発明では、ラックギヤプレート５５の誘導溝５７に取付軸４３を嵌合させているので、ラックギヤプレート５５とガイドプレート４２とを互いに円滑に相対移動させることができ、取付軸４３に、シートベルト３０の端部を係止したアンカープレート４１を取付けたので、シートベルト３０の衝撃荷重を確実に伝達して、ロックさせることができる。
請求項３の発明では、ラックギヤプレート５５に、誘導溝５７とロック係合溝６１とを合理的に形成することができ、しかも、ハイト装置１０のリンク機構の動きとは無関係に設置でき、取付の制約を減少させ、設計の自由度を高められる。
請求項４の発明では、シートの高さ調節のときに直線状に移動するラックギヤプレート５５にロックプレート４６を係合させうる構成を簡単に実現でき、取付スペースおよび作動スペースを頗る小型にできる。
請求項５の発明では、ロック・アンロックの切替作動を確実にする。
請求項６の発明では、ラックギヤプレート５５の上下およびロックプレート４６の回動は、ガイドプレート４２により案内され、作動が確実となる。
請求項７の発明では、ロック・アンロックの切替作動を確実にして、特に、シートの高さ調節の円滑・確実の目的と、シートの高さ調節の固定（ロック）の確実化との両方を両立させることができる。
【実施例１】
【０００６】
本発明の実施例を図面により説明すると、１は車両用シートの座席シート、５は座席シート１の座席フレームであり、座席フレーム５と車体側に取付ける車体側プレート６との間には、座席シート１の高さを調節するハイト装置１０を設ける。
ハイト装置１０の構成は任意であり、一例を示すと、座席フレーム５の後側左右側両面に後側回動アーム１１の一端を回動自在に上側取付軸１２により軸着し、後側回動アーム１１の他端を車体側プレート６に下側取付軸１３により回動自在に夫々軸着する。
【０００７】
座席フレーム５の前側左右側両面に前側回動アーム１４の上部を回動自在に前側取付軸１５により軸着し、前側回動アーム１４の下部を車体側プレート６に取付軸１６により回動自在に夫々軸着する。
前記後側回動アーム１１または前側回動アーム１４の何れか一方を回動させるようにして、操作機構１８を構成する。１９はロッド、２０はセクターギヤ、２１はハイト作動用回動部材、２２は作動用回動部材２１の歯部２３に噛合う歯車、２４は操作ダイヤルである。
【０００８】
したがって、ハイト装置１０は、座席フレーム５および車体側プレート６と、後側回動アーム１１および前側回動アーム１４とによりリンクを構成し、後側作動用回動部材２１が後側回動アーム１１を回動させ、後側回動アーム１１は座席フレーム５の後部を上下させ、これに連動して前側回動アーム１４も回動して、座席シート１を車体側プレート６に対して上下させる。
【０００９】
なお、ハイト装置１０の構成は、後側回動アーム１１と前側回動アーム１４とを平行リンクのように連動させずに、後側回動アーム１１と前側回動アーム１４とを個別に回動させて座席シート１の前後夫々を独立させて上下させるように構成してもよい。
【００１０】
しかして、車両用シート１にはシートベルト３０を装備（図示省略）する。シートベルト３０の構成は任意であり、図示は省略するがリトラクターに出入り自在に取付けられ、シートベルト３０が引出されたときには弛まないように巻き取るとともに、緊急時にはシートベルト３０が引出されるのをロックするように構成されている。
【００１１】
しかして、所定以上の荷重がシートベルト３０に掛かると、座席フレーム５のの上動をロックするハイトロック装置４０を設ける。
４１は前記シートベルト３０の端部を係止するアンカープレートであり（図１、図２）、アンカープレート４１の基部は、左右（シートの着座者の着座方向を前向きとしたとき）一対のガイドプレート４２に移動軸４３により取付ける。移動軸４３はガイドプレート４２の上下中間位置に設けた挿通孔４４に挿通する。移動軸４３はガイドプレート４２を左右に相対峙させて所定の間隔を有して保持されるようにする。ガイドプレート４２は下部を固定用取付軸４５により車体側プレート６に取付ける。
【００１２】
左右のガイドプレート４２の間の移動軸４３には、一対のロックプレート４６の基部を移動軸４３の軸方向に重ねて回動自在に取付ける。ロックプレート４６はカニのハサミのように、腕部４７の先端に二股状の二股部４８を形成する。ロックプレート４６は二股部４８の中央に案内部４９を形成し、二股部４８の一方の前面または後面にロック溝５０を形成する。一対のロックプレート４６は、腕部４７の基部に挿通孔５１を形成し、各挿通孔５１を移動軸４３に挿通する。
【００１３】
挿通孔５１に挿着した一対のロックプレート４６は、各ロック溝５０が同一面上にて対面するように、腕部４７に対して二股部４８を屈曲させ、この屈曲部を重ねて挿通孔５１を移動軸４３に挿通する。
左右のロックプレート４６の案内部４９はガイドプレート４２に設けた一対の誘導体５２に係合させる。誘導体５２と案内部４９は、移動軸４３が挿通孔４４内の下方に位置するとき、左右のロックプレート４６の間隔を広くするアンロック状態とし、移動軸４３が挿通孔４４内の上方に上動すると、左右のロックプレート４６の間隔を狭くするロック状態に変位するように構成する。
【００１４】
即ち、案内部４９は、凹部または溝形状により上方至るに従い互いに中央に位置するように傾斜させる。
しかして、前記左右のガイドプレート４２の間には、ラックギヤプレート５５を設ける。ラックギヤプレート５５は前後一対の脚部５６により逆Ｕ字形状に形成し、脚部５６の間に縦長の直線状で下部を開放した誘導溝５７を形成する。誘導溝５７は前記移動軸４３の外周に嵌合させ、ラックギヤプレート５５は誘導溝５７が移動軸４３の外周に摺接して案内上下させられようにする。
【００１５】
また、ガイドプレート４２には別途ガイド軸５８を設け、ガイド軸５８に誘導溝５７を嵌合させる。
ラックギヤプレート５５の上部には取付孔５９を設け、取付孔５９を座席フレーム５に取付軸６０により取付ける。
ラックギヤプレート５５の側面にはロック係合溝６１を形成する。ラックギヤプレート５５は前記前後のロックプレート４６のロック溝５０の間に位置する。通常状態ではロックプレート４６に対してラックギヤプレート５５は自由に上下し、アンカープレート４１に荷重が掛かって、移動軸４３が上動すると、前後ののロックプレート４６の間隔を狭くし、各ロックプレート４６のロック溝５０がロック係合溝６１に係合してラックギヤプレート５５の上動を停止（規制）させる。
【００１６】
前記移動軸４３にはバネ６３の上端を取付け、バネ６３の下端は前記固定用取付軸４５に係止する。バネ６３は移動軸４３を常時下方に位置するように付勢し、アンロックを保持して、シートの高さ調節を自由に行えるようにしている。６４はバネ取付用部材であり、前記移動軸４３に取付ける。
また、挿通孔４４は、前記ロックプレート４６のロック溝５０が前記ロック係合溝６１に継脱するために、前記移動軸４３が移動しうる上下に長い長孔に形成する。ロックプレート４６の基部は挿通孔４４内を上下する移動軸４３により上下する。
【００１７】
しかして、前記車体側プレート６は前記車両用シート１を車体に前後位置調節自在にするスライドレール６５のアッパーレール６６により構成し、スライドレール６５のアッパーレール６６にガイドプレート４２の下部を固定用取付軸４５により取付ける。６７はスライドレール６５のロアーレールである。
【００１８】
（実施例の作用）
車両用シート１に着座し、シートベルト３０のタングプレート３４を持って引き出し、バックル３５に係合させる。
次に、操作ダイヤル２４を回すと、後側作動用回動部材２１がロッド１９を押し引きして後側回動アーム１１を回動させ、後側回動アーム１１は座席フレーム５の後部を上下させ、これに連動して前側回動アーム１４も回動して座席フレーム５の前部を上下させ、座席シート１（車両用シート１）全体を車体側プレート６に対して上下させる。
【００１９】
この場合、ハイトロック装置４０は、移動軸４３がバネ６３により牽引されているから、ロックプレート４６の案内部４９は誘導体５２に対して外側に位置している。
したがって、ロックプレート４６のロック溝５０はラックギヤプレート５５のロック係合溝６１より外側に位置してアンロック状態になっており、ラックギヤプレート５５はロックプレート４６に対して自由に上下し、そのため、座席フレーム５と車体側プレート６の上下間隔は変更可能となって、座席シート１の高さ調節を自由に行える。
【００２０】
しかして、緊急時にシートベルト３０が緊張して着座者を車両用シート１に保持（拘束）させると、この着座者を保持させる荷重は、バックル３５を介してアンカープレート４１に掛かり、アンカープレート４１は移動軸４３をバネ６３の弾力に抗して挿通孔４４内を上動させる。
移動軸４３が上動すると、一対のロックプレート４６の挿通孔５１の位置が上動し、ロックプレート４６が上動するとき、各二股部４８の案内部４９がガイドプレート４２の誘導体５２により案内されて互いに接近するように移動する。
【００２１】
そのため、移動軸４３にシートベルト３０の荷重が掛かると、挿通孔４４内を瞬時に上動し、緊急時のシートベルト３０の緊張を感知する。そして、移動軸４３の上動により一対のロックプレート４６のロック溝５０の間隔を狭くして、ロック溝５０はラックギヤプレート５５のロック係合溝６１に係合し、ハイトロック装置４０をロックする。
ハイトロック装置４０がロックすると、ハイト装置１０はロックされて、座席シート１（車両用シート１）全体の上動を直ちに停止固定する。
【００２２】
しかして、ハイトロック装置４０は、Ｕ型のラックギヤプレート５５の外面のロック係合溝６１にロックプレート４６のロック溝５０を係合させてロックする構成であり、ガイドプレート４２とラックギヤプレート５５とは、シートの高さ調節したとき、２点間の距離が変更するだけであるから、ハイト装置１０により座席シート１が斜め前後に上下しても、ガイドプレート４２とラックギヤプレート５５との上下方向は常時直線移動となる。
【００２３】
したがって、ラックギヤプレート５５の上下移動方向とシートベルト３０の牽引方向は、座席シート１の高さが変化しても変化しない。
そして、ロックプレート４６のロック溝５０は、ロックプレート４６の上動運動を案内部４９と誘導体５２による挿通孔５１（移動軸４３）中心の回動運動に変更してロック係合溝６１に係合するから、座席シート１（車両用シート１）が何れの高さ位置にあっても、ロックプレート４６の回動方向とラックギヤプレート５５との位置関係も変化せず、座席シート１の高さ調節しても、確実にロックする。
【００２４】
この場合、移動軸４３は挿通孔４４に係合し、挿通孔４４は、ロックプレート４６のロック溝５０をロック係合溝６１に継脱させるのために移動軸４３が移動しうる長さに形成すればよいから、バネ６３によってアンカープレート４１を固定するだけでなく、そもそも移動軸４３の移動範囲を限定でき、作動を確実にする。
【００２５】
また、ラックギヤプレート５５の一端は座席フレーム５に取付け、ラックギヤプレート５５はガイドプレート４２の移動軸４３に対して摺動すればよく、また、他方の移動軸４３にロックプレート４６を取付ければよいから、ガイドプレート４２とラックギヤプレート５５との上下方向は常時直線移動となって、取付スペースは頗る小型にでき、作動スペースもロック溝５０がロック係合溝６１に継脱に要する溝の幅以上であればよく、頗る小型になる。
【００２６】
したがって、ラックギヤプレート５５の誘導溝５７は直線状に形成できるから、ハイト装置１０のリンク機構の動きとは無関係に設置でき、取付の制約を減少させ、設計の自由度を高められる。
また、ロックプレート４６のロック溝５０とラックギヤプレート５５のロック係合溝６１との噛み合いによるロックとなるから、座席シート１の高さ位置に関わらず、瞬時にロックする。
【００２７】
即ち、複数段の係合凹部に係合フックを係合させる構成だと、係合凹部に係合フックを係合するまで座席シート１は上動してしまうが、本願では、座席シート１が上動する前にシートベルト３０の掛かった荷重を検知して、瞬時にロックする。
【００２８】
しかして、ラックギヤプレート５５は、Ｕ型形状の一対の脚部５６の間に誘導溝５７を形成し、脚部５６の外面にロック係合溝６１を形成しているから、前後両側のロック係合溝６１の二か所にロックプレート４６が係合するので、ロックが確実である。
【００２９】
また、前記ロックプレート４６の基部は移動軸４３に回動自在に取付け、一対のロックプレート４６の内側にロック溝５０を設け、ロック溝５０の外側のロックプレート４６には前記ガイドプレート４２に設けた誘導体５２に係合する案内部４９を形成し、誘導体５２と案内部４９は前記移動軸４３が挿通孔４４内を上動すると前記ロック溝５０をロック係合溝６１に係合するように構成しているから、ラックギヤプレート５５の誘導溝５７とロックプレート４６とを合理的に配置し、小型にする。
【００３０】
また、ラックギヤプレート５５とロックプレート４６は、一対のガイドプレート４２の間に該ガイドプレート４２により挟持されているから、ラックギヤプレート５５の上下およびロックプレート４６の回動は、ガイドプレート４２により案内され、作動が確実となる。
【００３１】
また、ラックギヤプレート５５とロックプレート４６は、一対のガイドプレート４２の間に該ガイドプレート４２により挟持するように設けているから、ラックギヤプレート５５の上下およびロックプレート４６の回動は、ガイドプレート４２により案内され、作動が確実となる。
なお、理解を容易にするために、便宜上、上下あるいは左右等の「方向」を用いて説明しているが、これによって、本願の構成が限定されることはない。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】座席フレームの側面図。
【図２】ハイトロック装置の正面図。
【図３】同分解斜視図。
【図４】同斜視図。
【図５】アンロック状態の側面図。
【図６】アンロック状態の側面図。
【図７】ハイトロック状態の側面図。
【符号の説明】
【００３３】
１…座席シート、５…座席フレーム、６……車体側プレート、１０…ハイト装置、１１…後側回動アーム、１２…後側取付軸、１３…取付軸、１４…前側回動アーム、１５…前側取付軸、１６…取付軸、１８…操作機構、１９…ロッド、２０…セクターギヤ、２１…作動用回動部材、２２…歯車、３０…シートベルト、４０…ハイトロック装置、４１…アンカープレート、４２…ガイドプレート、４３…移動軸、４４…挿通孔、４５…固定用取付軸、４６…ロックプレート、４７…腕部、４８…二股部、４９…案内部、５０…ロック溝、５１…挿通孔、５２…誘導体、５５…ラックギヤプレート、５６…脚部、５７…誘導溝、５９…取付孔、６１…ロック係合溝、６３…バネ、６４…バネ取付用部材、６５…スライドレール、６６…アッパーレール、６７…ロアーレール。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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