(57)【要約】【課題】  アームヘッドに対するアーム本体の回動規制を確実に行えるとともに、組み立て作業の作業効率を低下させることのないワイパーアーム及びワイパーアーム用のストッパ部材を提供する。【解決手段】  ストッパ部材２０は、ワイパーアーム１のアームヘッド４の底面４Ａに形成された装着穴１７に装着される。ストッパ部材２０は、当接部２４を有する背面部２２と、係止部２６ａ、２６ｂを有する前面部２３ａ、２３ｂを備える。アーム本体２の回動は、アーム本体２の基端部２Ａが当接部２４に当接することにより制限される。装着穴２２には、背面部２２と一致する形状の後側内面３２と、係止部２６ａ、２６ｂと係合する係止段部３１が備えられる。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アームヘッドと、前記アームヘッドに回動可能に連結されたアーム本体とを備えたワイパーアームにおいて、
前記アームヘッドに対する前記アーム本体の回動を規制するストッパ部材を備えるとともに、
前記ストッパ部材が装着される装着穴を前記アームヘッドの底面に設けたワイパーアーム。
【請求項２】
前記アームヘッドは、樹脂成型により形成されるものであり、前記装着穴は、前記樹脂成型用の肉抜き穴である請求項１に記載のワイパーアーム。
【請求項３】
前記ストッパ部材は、前記アーム本体と当接して前記アーム本体の回動を規制する当接部を備えた請求項１に記載のワイパーアーム。
【請求項４】
前記ストッパ部材は、弾性部材からなり、撓んだ状態で前記装着穴にはめ込まれる請求項１から請求項３のいずれか一つに記載のワイパーアーム。
【請求項５】
前記ストッパ部材は、背面部を備え、前記装着穴は、前記背面部と一致する形状の後側内面を備える請求項１から請求項４のいずれか一つに記載のワイパーアーム。
【請求項６】
前記ストッパ部材は、前面部と、前記前面部に設けられた係止部を備える一方、前記装着穴は、前側内面の上方に係止段部を備え、前記係止部が前記係止段部に係合するようにした請求項１から請求項５のいずれか一つに記載のワイパーアーム。
【請求項７】
ワイパーアームにおけるアームヘッドに対するアーム本体の回動を規制するワイパーアーム用ストッパ部材において、
前記アーム本体と当接する当接部を有する背面部と、係止部を有する前面部とを備え、
前記アームヘッドに形成した装着穴に装着されたとき、前記背面部が撓んだ状態となるとともに、前記係止部が前記装着穴内に形成された係止段部に係合することにより、前記装着穴への固定がなされるようにしたワイパーアーム用ストッパ部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロックバックを適切に規制するためのストッパ部材を備えたワイパーアームに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のガラス面等を払拭するワイパー装置は、ガラス面を払拭するワイパーブレードと、ワイパーブレードを支持するワイパーアームと、ワイパーアームにリンク機構を介して連係される駆動モータとから構成される。ここで、ワイパーアームは、ワイパーブレードに連結されるアーム本体と、リンク機構に連結されるアームヘッドからなり、アーム本体をアームヘッドに対して回動可能に連結して構成される。
【０００３】
このようなワイパーアームでは、洗車時における洗車機での巻き込みにより、アーム本体がアームヘッドに対して完全な起立状態（ロックバック状態）になってしまい、このロックバック状態でアーム本体に負荷がかかると、アーム本体とアームヘッドを連結するヒンジ部が折損してしまうことがある。このため、例えば特開２００２−３６２３２６号等には、アームヘッドに対するアーム本体の回動角度を規制したものが提案されている。
【０００４】
図９には、特開２００２−３６２３２６号のワイパーアーム１００の一部を示す。図示されるように、ワイパーアーム１００は、アーム部材（アーム本体）１０１をアームヘッド１０２に対して回動可能に連結して構成される。アームヘッド１０２には、ヘッドカバー１０３が取り付けられる。ヘッドカバー１０３には、アームヘッド１０２の縦壁１０４に隣接するように、ストッパ壁１０５が設けられ、このストッパ壁１０５にアーム部材１０１の基端部が当接することにより、アーム部材１０１のアームヘッド１０２に対する回動が所定範囲に制限される。
【特許文献１】特開２００２−３６２３２６号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このワイパーアーム１００では、ストッパ壁１０５がヘッドカバー１０３に設けられているので、例えば洗車機での巻き込み等によりヘッドカバー１０３自体が外れてしまうと、ロックバック規制を行えなくなってしまう。また、ヘッドカバー１０３のストッパ壁１０５は、ワイパーアーム１００の組み立て作業の邪魔になるので、ヘッドカバー１０３をアームヘッド１０２に組み付けた状態で組み立て作業を行うことができず、作業効率が低下してしまう。
【０００６】
本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、アームヘッドに対するアーム本体の回動規制を確実に行えるとともに、組み立て作業の作業効率を低下させることのないワイパーアーム及びワイパーアーム用のストッパ部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、アームヘッドと、前記アームヘッドに回動可能に連結されたアーム本体とを備えたワイパーアームにおいて、前記アームヘッドに対する前記アーム本体の回動を規制するストッパ部材を備えるとともに、前記ストッパ部材が装着される装着穴を前記アームヘッドの底面に設けた。
【０００８】
また、前記アームヘッドは、樹脂成型により形成されるものであり、前記装着穴は、前記樹脂成型用の肉抜き穴であってもよい。
また、前記ストッパ部材は、前記アーム本体と当接して前記アーム本体の回動を規制する当接部を備えてもよい。
【０００９】
また、前記ストッパ部材は、弾性部材からなり、撓んだ状態で前記装着穴にはめ込まれるようにしてもよい。
また、前記ストッパ部材は、背面部を備え、前記装着穴は、前記背面部と一致する形状の後側内面を備えるようにしてもよい。
【００１０】
また、前記ストッパ部材は、前面部と、前記前面部の端部に設けられた係止部を備える一方、前記装着穴は、前側内面の上方に係止段部を備え、前記係止部が前記係止段部に係合するようにしてもよい。
【００１１】
本発明では、ワイパーアームにおけるアームヘッドに対するアーム本体の回動を規制するワイパーアーム用ストッパ部材において、前記アーム本体と当接する当接部を有する背面部と、係止部を有する前面部とを備え、前記アームヘッドに形成した装着穴に装着されたとき、前記背面部が撓んだ状態となるとともに、前記係止部が前記装着穴内に形成された係止段部に係合することにより、前記装着穴への固定がなされるようにした。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、ストッパ部材（例えばストッパ部材２０）は、アームヘッド（例えばアームヘッド４）の底面（例えば底面４Ａ）に形成された装着穴（例えば装着穴１７）に装着されるので、ワイパーアームの表側に露出しない。したがって、ワイパーアームの使用時あるいは組み立て時に、何らかの接触によって、ストッパ部材がアームヘッドから脱落してしまうことがない。また、ストッパ部材の存在によって、ワイパーアームの美観が損なわれることはない。さらに、アームヘッドの底面側にあるストッパ部材はワイパーアームの組み立て作業の邪魔にならないので、ヘッドカバー（例えばヘッドカバー５）を半組み付け状態（完全にではないが、ある程度組み付けた状態）で組み立て作業を行うことができ、組み立て作業の作業効率を維持することができる。
【００１３】
また、装着穴をアームヘッドの樹脂成型用の肉抜き穴を用いれば、新たに装着穴を形成する必要が無く、従来品のアームヘッドを形状変更せずに用いることができる。
また、ストッパ部材の背面部（例えば背面部２２）が撓んだ状態で装着穴の後側内面（例えば後側内面３２）に当接し、前面部（例えば前面部２３ａ、２３ｂ）に設けた係止部（例えば係止部２６ａ、２６ｂ）が装着穴内に形成された係止段部（例えば係止段部３１）に係合するようにすれば、ストッパ部材は、装着穴内に確実に固定され、アームヘッドからの脱落を確実に防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、添付図面を用いて本発明の実施形態について説明する。
図１、図２には、ワイパーアーム１の全体構成を示す。図示されるように、ワイパーアーム１は、長尺のアーム本体２と、このアーム本体２の基端部が回動可能に取り付けられるアームヘッド４と、アームヘッド４に被せられるヘッドカバー５から構成される。アーム本体２の先端には、被払拭面（例えば自動車のガラス面）を払拭するワイパーブレードが回動可能に支持されている。アームヘッド４は、連結軸（図示せず）を介し、駆動モータ（図示せず）に連係される。なお、本実施形態において、アーム本体２、アームヘッド４、ヘッドカバー５は、いずれも樹脂製のものである。
【００１５】
図３、図４には、ワイパーアーム１の基端付近を断面図で示す。なお、簡明のため、図３、図４では、ヘッドカバー５の図示を省略している。
図示されるように、アームヘッド４は、基端側に連結軸装着用の連結穴１１を備えている。この連結穴１１には、連結軸保持用のリンク部材１２が埋め込まれている。一方、アームヘッド４の先端側には、ワイパーアーム１の長手方向と直交して延びる支軸１３が備えられ、この支軸１３は、アーム本体２の基端部２Ａに形成された嵌合部１４に嵌合している。これにより、アーム本体２は、アームヘッド２に対して回動可能に支持されている。また、アームヘッド４の略中央付近には、ピン１６が固定されている。このピン１６には、後述するスプリング１５の基端が取り付けられる。
【００１６】
アームヘッド４の略中央付近には、ピン１６に隣接して、装着穴１７が形成されている。この装着穴１７には、アームヘッド４に対するアーム本体２の回動角度を制限するストッパ部材２０が装着されている。装着穴１７は、アームヘッド４の底面４Ａに開口しており、ストッパ部材２０は、アームヘッド４の底面４Ａ側から装着されている。ストッパ部材２０の構成及び作用の詳細については、後述する。
【００１７】
なお、装着穴１７は、アームヘッド４を樹脂成型する際の肉抜き穴（樹脂成型時の樹脂の縮み量を少なくするために設けられる空洞）として作用する。また、従来品に設けられている肉抜き穴を、装着穴１７として用いることも可能である。
【００１８】
アーム本体２は、断面コの字型の中空部２Ｂを有する。スプリング１５は、この中空部２Ｂ内に配置されている。スプリング１５の先端部は、アーム本体２の上面２Ｃから中空部２Ｂ内に延びる係止部１８に係止されている。なお、スプリング１５は、アーム本体２により支持されたワイパーブレード６が被払拭面に適度な力で押しつけられるように、アーム本体２を被払拭面側に回動するように付勢するものである。
【００１９】
図５から図７に示すように、ストッパ部材２０は、一枚の金属板を屈曲させて形成されるもので、底面部２１と、この底面部２１の後端から延び出す背面部２２と、底面部２１の前端から延び出す前面部２３ａ、２３ｂとから構成される。背面部２２は、なだらかに湾曲した形状を有している。背面部２２の先端部は、前面部２３ａ、２３ｂを超えて前方に延び出しており、アーム本体２の基端部２Ａに当接する当接部２４となっている。
【００２０】
前面部２３ａ、２３ｂは、底面部２１に対して垂直方向に、並列に延び出しており、前面部２３ａ、２３ｂの間には、スプリング１５の基端が入り込む隙間２５が形成されている。また、前面部２３ａ、２３ｂの先端付近は、底面部２１側に折り返されており、前面部２３ａ、２３ｂの先端部は、アーム本体２の係止段部３１（図８参照）に係止される係止部２６ａ、２６ｂとなっている。
【００２１】
図８には、ストッパ部材２０がアームヘッド４の装着穴１７に装着された状態を詳細に示す。装着穴１７への装着において、ストッパ部材２０は、背面部２２の当接部２４側から、装着穴１７内に挿入され、背面部２２が装着穴１７の後側内面３２に当接するまで押し込まれる。ここで、後側内面３２は、背面部２２の形状に一致したなだらかな湾曲面となっている。背面部２２は、後側内面３２に押しつけられることにより、僅かに撓んだ状態となる。
【００２２】
また、ストッパ部材２０を装着穴１７内に押し込んでいくとき、ストッパ部材２０の前面部２３ａ、２３ｂの係止部２６ａ、２６ｂが装着穴１７の前側内面３３に当接し、この結果、前面部２３ａ、２３ｂは、僅かに内側に撓んだ状態で押し込まれていく。ストッパ部材２０が装着穴１７の奥まで押し込まれると、係止部２６ａ、２６ｂが前側内面３３の上方の係止段部３１に達するので、前面部２３ａ、２３ｂは撓んだ状態から元に戻り、係止部２６ａ、２６ｂが係止段部３１に係合する。このように、ストッパ部材２０を装着穴１７内に装着すると、係止部２６ａ、２６ｂは係止段部３１に係合し、さらに、背面部２２が撓んだ弾性力により、背面部２２は後側内面３２に、前面部２３ａ、２３ｂは前側内面３３に、それぞれ押しつけられる。これにより、ストッパ部材２０の装着穴１７からの抜け出しが、確実に防止されるようになっている。
【００２３】
ストッパ部材２０は、以下のように作用する。通常の使用時において、、図３に示すように、アーム本体２は、アームヘッド４から前方に真っ直ぐ延び出している。この状態から、アーム本体２を直立する方向に回動させていくと、アーム本体２の基端部２Ａがストッパ部材２０に当接する。これにより、アーム本体２のそれ以上の回動が禁止される。したがって、洗車中に、誤ってアーム本体２を大きく回動させてしまい、ワイパーアーム１が損傷してしまうことを有効に防止できる。
【００２４】
この場合、ストッパ部材２０は、アームヘッド４の底面４Ａに形成された装着穴１７に装着されているので、ワイパーアーム１の表側に露出しない。したがって、ワイパーアーム１の使用時あるいは組み立て時に、何らかの接触によって、ストッパ部材２０がアームヘッド４から脱落してしまうことがない。また、ストッパ部材２０の存在によって、ワイパーアーム１の美観が損なわれることはない。
【００２５】
また、ヘッドカバー５にストッパ部材を設けた場合（図９参照）のように、ストッパ部材がワイパーアームの組み立て作業の邪魔にならないので、ヘッドカバー５を半組み付け状態（完全にではないが、ある程度組み付けた状態）で組み立て作業を行うことができ、組み立て作業の作業効率を維持することができる。
【００２６】
さらに、装着穴１７として、従来品のアームヘッドの樹脂成型用の肉抜き穴を用いれば、新たに装着穴１７を形成する必要が無く、従来品のアームヘッドを形状変更せずに用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施形態におけるワイパーアーム及びワイパーブレードの全体構成を示す側面図である。
【図２】同じくワイパーアーム及びワイパーブレードの全体構成を示す平面図である。
【図３】同じくワイパーアームの基端部付近を示す断面図である。
【図４】同じくワイパーアームの基端部付近を示す断面図であり、ストッパ部材がアーム本体の回動を規制している状態を示す。
【図５】同じくストッパ部材を示す側面図である。
【図６】同じくストッパ部材を示す底面図である。
【図７】同じくストッパ部材を示す正面図である。
【図８】同じくストッパ部材がアームヘッドの装着穴内に装着された状態を示す断面図である。
【図９】従来のワイパーアームを示す断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１  ワイパーアーム
２  アーム本体
２Ａ  アーム本体の基端部
４  アームヘッド
４Ａ  アームヘッドの底面
５  ヘッドカバー
６  ワイパーブレード
１３  支軸
１４  嵌合部
１７  装着穴
２０  ストッパ部材
２１  底面部
２２  背面部
２３ａ  前面部
２３ｂ  前面部
２４  当接部
２６ａ  係止部
２６ｂ  係止部
３１  係止段部
３２  装着穴の後側内面
３３  装着穴の前側内面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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