(57)【要約】【課題】  グローブボックス等のリッドを開閉可能で、操作ハンドル作動部とロックアーム係合部との遊びを少なくし、操作ハンドル操作時にロックアームが直ちに連動し、操作フィーリングがよいリッド開閉装置を提供する。【解決手段】  このリッド開閉装置は、ロック片１８を有するロック装置２０と、操作ハンドル１２によりロック解除するロック解除装置４０とを備える。ロック装置２０は、回転レバー６０と、ロックアーム１４，１５と、ロック片１８と、弾性部材２１とを有し、ロック解除装置４０は、基部３７と、操作ハンドル１２とを有する。また、ロック解除装置４０に係合突起３６、ロックアームにストッパ壁４７がそれぞれ形成され、これらを第１ストッパ部４８としたので、ロックアームのストップ位置を寸法誤差等に影響されずに規定でき、かつ、各部材間の遊びを少なくして操作フィーリングが向上する。【選択図】  図１０
2006104771.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の凹所に開閉可能に取付けられたリッドの両側から出没して車体に係合するロック片を有するロック装置と、前記リッドの表側に露出した操作ハンドルによって前記ロックを解除するロック解除装置とを備えたリッド開閉装置において、
前記ロック装置は、前記リッドに回動可能に支持された回転レバーと、この回転レバーに設けられた対向するアーム先端に基端部を枢着されて前記リッドの両側方向に伸びる一対のロックアームと、これらのロックアーム先端に形成された前記ロック片と、このロック片が前記リッドの両側壁から突出するように弾性付勢する弾性部材とを有し、
前記ロック解除装置は、前記リッドに取付けられる基部と、該基部に回動可能に支持された操作ハンドルと、該操作ハンドルに連動して、該基部の裏面側から突出して揺動し、前記ロックアームの一方に係合して該ロックアームを前記弾性部材に抗してスライドさせる突起とを有し、
前記ロック解除装置の基部と、前記ロックアームの一方との間には、該ロックアームの前記リッド側方への突出量を規制する第１ストッパ部が設けられていることを特徴とするリッド開閉装置。
【請求項２】
前記ロック解除装置の基部と、前記ロックアームの一方との間には、該ロックアームが前記弾性手段に抗して前記リッド内方に押し込まれたとき、その移動量を規制する第２ストッパ部が設けられている請求項１記載のリッド開閉装置。
【請求項３】
前記一対のロックアームには、前記弾性部材の一端を係止する引掛け部が設けられ、また、この引掛け部よりもロック片側に前記リッド内壁に固定されるスライドガイドが装着されており、このスライドガイドに前記弾性部材の他端が係止されている請求項１又は２記載のリッド開閉装置。
【請求項４】
前記スライドガイドは、前記ロックアームを囲むガイド枠を有し、このガイド枠の内周には、一端を前記ガイド枠に連結され、他端を前記ガイド枠の幅の範囲でスライド方向に伸びて自由端とされた弾性ガイド羽が設けられている請求項３記載のリッド開閉装置。
【請求項５】
前記一対のロックアームの基端部には、それぞれガイド軸が突設されており、前記一対のロックアームの、相手方のガイド軸が隣接する部分には、該ガイド軸をスライド可能に保持するホルダが設けられ、このホルダは、前記ガイド軸の両側から当接する一対の断面Ｃ字状の保持片と、これらの保持片に隣接して配置され、前記ガイド軸を一方の保持片に向けて押圧する押さえバネ片とで構成されている請求項１〜４のいずれか１つに記載のリッド開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のグローブボックス等のリッドを閉じた状態にロックし、あるいはロックを解除して開くためのリッド開閉装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のインストルメントパネルには、例えば助手席側にグローブボックスが取付けられている。このグローブボックスは、インストルメントパネルに設けられた凹所に開閉可能に取付けられ、閉じたときに凹所内周に係合するロック片と、このロック片を引っ込めて係合を解除させる操作ハンドルとを有している。ロック片や操作ハンドルの機構としては、各種のものが知られているが、ロック片がグローブボックスのリッド両側から出没するサイドロック装置は、リッド両側でロックするため、ロック状態でのグローブボックスのガタ付きを少なくできるという利点を有している。
【０００３】
このようなグローブボックス等のリッド開閉装置として、下記特許文献１には、グローブボックスのリッドに揺動可能に軸支された揺動体と、この揺動体に基端部を連設されて互いに反対方向に延出し、それらの先端がリッド両側から出没可能に突出してロック片をなす一対のロックアームとを備えたリッドロック装置が開示されている。そして、リッドに装着した状態で、ロックアームは、スプリングによってリッド両側から突出する方向に付勢され、リッド両側に設けたガイド孔周縁と、このガイド孔に挿入されたロックアーム先端部外周との間に、上記突出量を規制するストッパ部を設けている。
【特許文献１】特開２００４−２１０２６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記のようにロックアームの突出量を規制するストッパ部を、リッドのガイド孔周縁とロックアーム先端部外周との間に設けた場合には、リッドやロックアームの寸法誤差や組付け誤差によって、操作ハンドルの作動部とロックアームの係合部との間に隙間（遊び）が生じやすく、例えばリッドの表側に設けた操作ハンドルによってロックアームをスライドさせようとしたときに、ロックアームが直ちに連動せず操作フィーリングが悪くなったり、ガタ付きが発生したりする可能性があった。
【０００５】
したがって、本発明の目的は、操作ハンドルの作動部とロックアームの係合部との遊びを少なくして、操作ハンドルを操作したときにロックアームが直ちに連動し、操作フィーリングを向上できるようにしたリッド開閉装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明の第１は、車体の凹所に開閉可能に取付けられたリッドの両側から出没して車体に係合するロック片を有するロック装置と、前記リッドの表側に露出した操作ハンドルによって前記ロックを解除するロック解除装置とを備えたリッド開閉装置において、
前記ロック装置は、前記リッドに回動可能に支持された回転レバーと、この回転レバーに設けられた対向するアーム先端に基端部を枢着されて前記リッドの両側方向に伸びる一対のロックアームと、これらのロックアーム先端に形成された前記ロック片と、このロック片が前記リッドの両側壁から突出するように弾性付勢する弾性部材とを有し、
前記ロック解除装置は、前記リッドに取付けられる基部と、該基部に回動可能に支持された操作ハンドルと、該操作ハンドルに連動して、該基部の裏面側から突出して揺動し、前記ロックアームの一方に係合して該ロックアームを前記弾性部材に抗してスライドさせる突起とを有し、
前記ロック解除装置の基部と、前記ロックアームの一方との間には、該ロックアームの前記リッド側方への突出量を規制する第１ストッパ部が設けられていることを特徴とするリッド開閉装置を提供するものである。
【０００７】
本発明の第２は、前記第１の発明において、前記ロック解除装置の基部と、前記ロックアームの一方との間には、該ロックアームが前記弾性手段に抗して前記リッド内方に押し込まれたとき、その移動量を規制する第２ストッパ部が設けられているリッド開閉装置を提供するものである。
【０００８】
本発明の第３は、前記第１又は２の発明において、前記一対のロックアームには、前記弾性部材の一端を係止する引掛け部が設けられ、また、この引掛け部よりもロック片側に前記リッド内壁に固定されるスライドガイドが装着されており、このスライドガイドに前記弾性部材の他端が係止されているリッド開閉装置を提供するものである。
【０００９】
本発明の第４は、前記第３の発明において、前記スライドガイドは、前記ロックアームを囲むガイド枠を有し、このガイド枠の内周には、一端を前記ガイド枠に連結され、他端を前記ガイド枠の幅の範囲でスライド方向に伸びて自由端とされた弾性ガイド羽が設けられているリッド開閉装置を提供するものである。
【００１０】
本発明の第５は、前記第１〜４の発明のいずれかにおいて、前記一対のロックアームの基端部には、それぞれガイド軸が突設されており、前記一対のロックアームの、相手方のガイド軸が隣接する部分には、該ガイド軸をスライド可能に保持するホルダが設けられ、このホルダは、前記ガイド軸の両側から当接する一対の断面Ｃ字状の保持片と、これらの保持片に隣接して配置され、前記ガイド軸を一方の保持片に向けて押圧する押さえバネ片とで構成されているリッド開閉装置を提供するものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ロックアームのリッド側方への突出量を規制する第１ストッパ部をロック解除装置の基部と、ロックアームの一方との間に設けたことにより、リッドやロックアームの寸法誤差や組付け誤差に影響されることなく、ロックアームのストップ位置を規定することができ、その結果、操作ハンドルの作動部とロックアームの係合部との遊びをできるだけ少なくして、操作ハンドルの操作にロックアームが直ちに連動するようにし、操作フィーリングを向上させることができると共に、上記遊びによるガタ付きを少なくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明によるリッド開閉装置の一実施形態を説明する。
【００１３】
このリッド開閉装置は例えば、図１に示すように、車両のインストルメントパネル１０のグローブボックス１１のリッド１３の開閉装置に適用される。
【００１４】
グローブボックス１１のリッド１３の表面には、開閉を操作するための操作ハンドル１２が設けられている。図２に示すように、リッド１３の裏面側には、ロック装置２０が取付けられる。ロック装置２０は、回転レバー６０によって基端部を連設された左右一対のロックアーム１４，１５を有している。
【００１５】
回転レバー６０は、孔６０ａを中心に有し、この孔６０ａに対して径方向に対向する一対のアーム６０ｂ，６０ｃが形成されている。対向するアーム６０ｂ，６０ｃのそれぞれには、長孔６１が形成されている。
【００１６】
リッド１３の裏面側には、複数のボス３２が所定の位置に形成されている。これらのボス３２に図示しないネジを介してロック装置２０の各部材が固定されるようになっている。
【００１７】
図３に示すように、左右一対のロックアーム１４，１５の基部には、それぞれピン１７が突設されており、これらのピン１７は、対応する回転レバー６０のアーム６０ｂ，６０ｃの長孔６１にそれぞれ挿入されている。なお、図示していながピン１７の先端部は、軸方向に沿ったスリットによって複数に分割され、かつ、拡径されており、長孔６１に挿入された後、抜け止めがなされるようになっている。
【００１８】
こうして、回転レバー６０によって、基部側を連設された一対のロックアーム１４，１５は、回転レバー６０を介して互いに連動し、いずれかのロックアームが外側に突出するときには他方のロックアームも外側に突出し、いずれかのロックアームが内側に引き込むときには他方のロックアームも内側に引き込むように連動する。
【００１９】
各ロックアーム１４，１５は、複数のスライドガイド２２によって、リッド１３の裏面側にスライド可能に保持されている。図４及び図５に示すように、スライドガイド２２は、コ字状枠体２３と、基板２４とで構成されている。コ字状枠体２３は、コ字状に折曲された枠状部分と、その両端部から外方に広がる一対のフランジ２５，２５とを有している。各フランジ２５には、固定用のネジを挿通するためのＵ字孔２６が形成されている。また、各フランジ２５の先端部には、各フランジ２５の平面に対して直角方向に延出された爪片２７が形成されている。そして、枠状部分の内周には、中央部がより高くなるように、盛り上がった太鼓状の曲面を有する突状リブ２９が複数形成されており、これらの突状リブ２９の間には、一端をコ字状枠体２３の内壁に連結され、他端はコ字状枠体２３の幅の範囲で前記ロックアーム１４，１５のスライド方向に伸びて自由端とされた弾性ガイド羽３０が設けられている。
【００２０】
一方、基板２４は、前記コ字状枠体２３の爪片２７が係合する切欠き部２８を、両端部に有している。更に、前記コ字状枠体２３のＵ字孔２６に整合する孔３１を両端部に有している。更にまた、基板２４の、前記コ字状枠体２３の枠状部分の内側に露出する部分には、前記と同様な突状リブ２９が形成されている。コ字状枠体２３と基板２４とが、本発明におけるガイド枠を構成している。
【００２１】
そして、ロックアーム１４，１５の一方の面からコ字状枠体２３を組付け、他方の面から基板２４を組付けて、コ字状枠体２３の爪片２７を、基板２４の切欠き部２８に嵌合させることにより、スライドガイド２２は、各ロックアーム１４，１５に装着されるようになっている。その後、Ｕ字孔２６及び孔３１を通して固定用のネジを挿通し、リッド１３の内面に形成された所定のボス３２に螺着させることにより、各スライドガイド２２をリッド１３の内面に固定するようになっている。こうして、一対のロックアーム１４，１５は、それぞれ二組ずつのスライドガイド２２によって、リッド１３の内面に取付けられ、左右方向にスライド可能に保持されるようになっている。
【００２２】
また、一対のロックアーム１４，１５の先端部には、リッド１３の両側から出没可能に配置されたロック片１８が設けられている。ロック片１８のリッド１３の押込み方向側の面は、先端に向かうほど次第に厚さが減少するテーパ部１８ａをなしている。
【００２３】
更に、一対のロックアーム１４，１５の基端側には、ガイド軸１９が突設されている。ロックアーム１４，１５を、前記回転レバー６０によって連設したとき、上記ガイド軸１９は、相手側のロックアーム１４，１５の側部に位置するようになっている。そして、各ロックアーム１４，１５の相手方のガイド軸１９が隣接する部分には、該ガイド軸１９をスライド可能に保持するホルダ３５が設けられている。このホルダ３５は、ガイド軸１９の両側から当接する一対の断面Ｃ字状の保持片３３，３３と、これらの保持片３３，３３の間に配置され、ガイド軸１９を一方の保持片３３に向けて押圧する押さえバネ片３４とで構成されている。この押さえバネ片３４が、本発明における弾性部材をなしている。ガイド軸１９は、一対の断面Ｃ字状の保持片３３，３３によって保持されるとともに、押さえバネ片３４によって、いずれかの保持片３３に押圧されて、そのガタ付きを防止されつつ、軸方向にスライド可能に保持されている。
【００２４】
ロックアーム１４，１５の一対のスライドガイド２２が取付けられた間の部分には、引張りバネ２１の一端を係止させる引掛け部４４が設けられている。また、引掛け部４４に対して、ロック片１８側に位置するスライドガイド２２に、引張りバネ２１の他端が係止されている。そして、スライドガイド２２をリッド１３内面の所定の位置に前述した対応で固定すると、前記引張りバネ２１は、引掛け部４４を引張るため、各ロックアーム１４，１５は、リッド１３の両側外方に向けて押し出されるように付勢される。
【００２５】
そして、一方のロックアーム１４には、前記引掛け部４４とほぼ対向する側に、係合突起３６を有している。この係合突起３６は、後述するロック解除装置４０の基部３７に係合して、ロックアーム１４の突出位置を規制するストッパ部を構成する。この係合突起３６が、本発明における突起をなしている。
【００２６】
なお、図４は、ロック装置２０の納品状態を示しており、それぞれのガイド軸１９が相手方のホルダ３５に最大限押し込まれており、この状態で、ガイド軸１９に形成された図示しない微小な突起がＣ字状の保持片３３に係合して、ロックアーム１４，１５を最も短く縮めた状態に仮保持するようになっている。
【００２７】
そして、このロック装置２０をリッド１３に取付ける際には、ガイド軸１９に形成された上記突起と保持片３３との係合を外して、ロックアーム１４，１５を両側外方に延出させる。更に、各ロックアーム１４，１５に装着されたスライドガイド２２を、それぞれ対応するボス３２に図示しないネジによって固定する。その結果、引張りバネ２１によって各ロックアーム１４，１５は、両側外側に突出するようにバネ付勢される。このとき、前述した係合突起３６が、ロック解除装置４０のストッパ壁４７に係合し、その最大突出位置が規制される。
【００２８】
次に、図２、６、７、８を参照して、ロック解除装置４０について説明する。
図２に示すように、リッド１３の上辺片側には、ほぼ四角形状の開口部６４が形成されている。この開口部６４の周辺は、リッド１３の前面側がへこんだ凹部１３ａをなしている。図７、８に示すように、この凹部１３ａにロック解除装置４０が取付けられている。
【００２９】
図６に示すように、ロック解除装置４０は、リッド１３に固定される基部３７と、この基部３７に支軸４５を介して回動可能に取付けられた操作ハンドル１２とを有している。基部３７は、底部３７ａと、側壁３７ｂと、底部３７ａの中央部に形成された開口部３７ｃとを有している。底部３７ａには、ストッパ壁４７が突設されている。このストッパ壁４７は、リッド１３の前記開口部６４を通して、リッド１３の裏面側に突出し、前記ロックアーム１４の係合突起３６と係合して、本発明における第１ストッパ部４８を構成している。
【００３０】
操作ハンドル１２の表側の中央部には、鍵取付け凹部３８が形成されている。この鍵取付け凹部３８内には、図示しない鍵が装着されるようになっている。鍵取付け凹部３８の底壁に設けられた孔には回転体３９が挿入され、この回転体３９は、操作ハンドル１２の裏面側に突出し、Ｃ形ワッシャ４１によって抜け止め固定され、鍵取付け凹部３８の底壁に回動可能に装着されている。
【００３１】
回転体３９の鍵取付け凹部３８の内面側に露出する部分には、図示しない鍵と係合し、鍵の操作によって前記回転体３９を回動させるための鍵嵌合溝４２が形成されている。また、回転体３９の鍵取付け凹部３８の底壁から突出した部分には、回転中心から偏心して突起４３が形成されている。
【００３２】
この突起４３はピン状をなし、リッド１３の開口部６４を通して、リッド１３の裏面側に突出している。一方、リッド１３の裏面側に突出した突起４３に対応して、前記一方のロックアーム１４の裏面側には、この突起４３が挿入される凹部５０が形成されている。特に図７、８に示されるように、この凹部５０は、ロックアーム１４の長手方向に沿った長さの短い第１側凹部５０ａと、上記長手方向に沿った長さの長い第２側凹部５０ｂとが連結した形状をなしている。
【００３３】
前述した鍵取付け凹部３８に配置される図示しない鍵により、前記鍵嵌合溝４２を介して回転体３９が回動すると、前記突起４３は、上記第１側凹部５０ａに位置される図７（ｂ）の状態と、上記第２側凹部５０ｂに位置される図８（ｂ）の状態とで、交互に切り替えられるようになっている。
【００３４】
図７（ｂ）に示される状態は鍵が掛かっていない状態であり、突起４３は、第１側凹部５０ａの係合壁部５１に当接する位置に配置されている。したがって、この状態で操作ハンドル１２を引くと、支軸４５を中心として操作ハンドル１２が回動し、突起４３が回動する。その結果、突起４３が係合壁部５１を押し、ロックアーム１４をリッド１３の側部から引き込ませるようにスライドさせる。ロックアーム１４が上記のようにスライドすると、回転レバー６０を介して、もう一方のロックアーム１５も側部から引き込むようにスライドする。
【００３５】
一方、図８（ｂ）に示す状態は鍵が掛かっている状態である。このとき突起４３は、ロックアーム１４の長手方向に沿って長い開口長さを有する第２側凹部５０ｂに位置している。その結果、操作ハンドル１２を引いても、突起４３が第２側凹部５０ｂ内を動くだけとなり、ロックアーム１４に対する押圧力は作用せず、ロックアーム１４はスライドすることなく外方に突出した状態を保持する。
【００３６】
なお、操作ハンドル１２の先端部と基部３７との間には、コイルバネ４６が介装されており、このコイルバネ４６によって、操作ハンドル１２はその後端部が基部３７に接した状態に弾性付勢されている。また、第１側凹部５０ａの前記係合壁部５１に対向する反対壁部５２は、ロックアーム１４が、例えばロック片１８を指で押し込まれる等して、内方に押し込まれたとき、前記突起４３が当接して内方への押込み位置を規制する本発明における第２ストッパ部５３を構成している。
【００３７】
次に上記実施形態によるリッド開閉装置の作用について説明する。
図４に示すように、ロック装置２０は、一対のロックアーム１４，１５を互いに縮めた状態で仮保持され、コンパクトな状態で搬送することができる。そして、前述したようにロック装置２０は、スライドガイド２２を図２に示すリッド１３のボス３２に、図示しないネジで固着することにより、リッド１３に簡単に取付けることができる。
【００３８】
ロックアーム１４，１５は、引張りバネ２１によって、それぞれリッド１３の側方に向けて弾性付勢され、リッド１３の両側から突出するようにスライドする。このとき、リッド１３に予め取付けられた前記ロック解除装置４０のストッパ壁４７に、一方のロックアーム１４の係合突起３６が係合し、両側外方への突出位置を規制する。前述したように、このストッパ壁４７と係合突起３６とが本発明における第１ストッパ部４８を構成している。
【００３９】
図９に示すように、リッド１３の内面には、内側パネル６５が装着されており、この内側パネル６５の両側から、前記ロック片１８が突出した状態となっている。そして、このリッド１３を車体フレーム６２の凹所に向けて押し込むと、車体フレーム６２の内周に形成された嵌合凹部６３に、ロック片１８が嵌合して、リッド１３が閉じた状態に保持される。
【００４０】
このとき、ロック片１８にはテーパ部１８ａが形成されているため、リッド１３を閉じる際、テーパ部１８ａが車体フレーム６２の内周に当接して、引張りバネ２１の付勢力に抗して、一対のロックアーム１４，１５が内方に押し縮められ、車体フレーム６２の内周を乗り越えて、前記嵌合凹部６３に嵌合するようになっている。なお、各ロックアーム１４，１５を保持するスライドガイド２２のコ字状枠体２３の内周には、前述した突状リブ２９と弾性ガイド羽３０とが設けられているため、各ロックアーム１４，１５のスライドをスムーズに、かつ、ガタ付きなくガイドできるようになっている。また、ガイド軸１９を保持するホルダ３５も、前述したように押さえバネ片３４によって、保持片３３に押し付けられているため、ガタ付きなくスムーズなガイドがなされる。この結果、一対のロックアーム１４，１５は、ガタ付きなくスムーズにスライドするとともに、自動車の走行中における路面の凹凸による振動に対しても、ガタ付き音を発生することがない。
【００４１】
図１０は、一対のロックアーム１４，１５のロック片１８が、リッド１３の両側から突出し、図９に示した車体フレーム６２の嵌合凹部６３に嵌合した状態を示している。このとき前述したように、ロック解除装置４０のストッパ壁４７に、ロックアーム１４の係合突起３６が係合して、外方への突出位置を規制している。そして、鍵が掛かっていない状態では図７に示すように、操作ハンドル１２に設けられた突起４３が、ロックアーム１４の凹部５０の第１側凹部５０ａに位置している。そして、第１側凹部５０ａの係合壁部５１が、突起４３にほぼ当接する位置となっている。この結果、ロックアーム１４の外方への突出位置は、ロック解除装置４０の基部３７に設けられたストッパ壁４７によって規定されるとともに、その状態で操作ハンドル１２と連動する突起４３が凹部５０の係合壁部５１に当接するように正確に設定することができる。
【００４２】
すなわち、ロックアーム１４，１５の寸法誤差や取付け位置の誤差によって、ロックアーム１４の外方への突出規制位置が変動しないため、ロック解除装置４０の突起４３と、ロックアーム１４の凹部５０の係合壁部５１との間に、遊びが生じることがない。その結果、操作ハンドル１２を引くと、突起４３が回動し、直ちに係合壁部５１を押して、ロックアーム１４を内方に引き込ませることができる（図１１参照）。ロックアーム１４が内方に引き込まれると、前述した回転レバー６０を介して、他方のロックアーム１５も内方に引き込まれ、両ロックアーム１４，１５のロック片１８が、車体フレーム６２の嵌合凹部６３から外れ、リッド１３を開くことが可能となる。このように、操作ハンドル１２を操作によって、直ちにロックアーム１４がスライドし、遊びが生じないため、その操作フィーリングを良好に維持することができる。
【００４３】
また、図８に示すように図示しない鍵の操作によって、回転体３９とともに突起４３を回動させ、突起４３を、ロックアーム１４の凹部５０の第２側凹部５０ｂに配置された状態にした場合について説明する。この場合には、第２側凹部５０ｂがロックアーム１４の長手方向に長い長さとなっているため、前述したように、操作ハンドル１２を引上げても、突起４３が第２側凹部５０ｂの壁に当接することなく、第２側凹部５０ｂ内で動くだけとなるため、ロックアーム１４を動かすことはない。このため、各ロックアーム１４，１５は、そのロック片１８を、車体フレーム６２の嵌合凹部６３に嵌合させた状態を保持され、リッド１３を開けることができなくなる。
【００４４】
以上説明した実施形態の作用効果を下記に簡単に説明する。
【００４５】
すなわち、本発明によれば、ロックアーム１４のリッド１３側方への突出量を規制する第１ストッパ部４８を、ロック解除装置４０の基部３７に設けたストッパ壁４７と、ロックアーム１４に設けた係合突起３６との係合により構成したので、リッド１３やロックアーム１４，１５の寸法誤差や組付け誤差に影響することなく、ロックアーム１４，１５のストップ位置を正確に規定することができ、その結果、操作ハンドル１２の作動によってロックアーム１４，１５が遊びなくスムーズに動くようにすることができ、操作フィーリングを向上させることができるとともに、上記遊びによるガタ付きを少なくすることができる。また、ロック解除装置４０の基部３７とロックアーム１４との間に、ロックアーム１４が引張りバネ２１の付勢力に抗して、リッド１３の内方に押し込まれたとき、その移動量を規制する第２ストッパ部５３を設けたことにより、ロックアーム１４，１５のロック片１８が、例えば指等で押し込まれてもその押込み最大位置を規制して、ロックアーム１４，１５がスライドガイド２２等から外れてしまうことを防止することができる。また、一対のロックアーム１４，１５に引張りバネ２１の一端を係止する引掛け部４４を設け、この引掛け部４４よりもロック片１８側に装着されたスライドガイド２２に、引張りバネ２１の他端を係止させたことにより、ロック装置２０にスライドガイド２２や引張りバネ２１を装着した状態で、納品することが可能となり、リッド１３の取付けに際しては、スライドガイドをリッド１３の所定位置に固定するだけで、ロック装置２０を取付けることができるという利点がもたらされる。
【００４６】
更に、スライドガイド２２は、コ字状枠体２３と基板２４とからなり、ロックアームを囲むガイド枠から構成され、このガイド枠の内周に、一端をガイド枠に連結され、他端をガイド枠の幅の範囲でスライド方向に伸びて、自由端とされた弾性ガイド羽３０を設けたことにより、各ロックアーム１４，１５のスライドを、スムーズにかつガタ付きなく保持することが可能となる。
【００４７】
更にまた、一対のロックアーム１４，１５の基端部にそれぞれガイド軸１９を突設し、ロックアーム１４，１５の相手方のガイド軸１９が隣接する部分に、ガイド軸１９をスライド可能に保持するホルダ３５を設け、このホルダ３５を、ガイド軸１９の両側から当接する一対の断面Ｃ字状の保持片３３と、これらの保持片３３に隣接して配置され、ガイド軸１９を一方の保持片３３に向けて押圧する押さえバネ片３４とで構成したことにより、ガイド軸１９をスライド可能にかつガタ付きなく保持することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明は、自動車のグローブボックス等のリッドを閉じた状態にロックし、あるいはロックを解除して開くことが可能で、操作ハンドルの作動部とロックアームの係合部との遊びを少なくして、操作ハンドルを操作したときにロックアームが直ちに連動し、操作フィーリングを向上できるようにしたリッド開閉装置として利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明によるリッド開閉装置が適用されたグローブボックスの取付け状態を示す斜視図である。
【図２】同リッド開閉装置のロック装置とリッドとを分解して示す斜視図である。
【図３】同リッド開閉装置のロック装置をリッドに取付ける状態を示す斜視図である。
【図４】同リッド開閉装置のロック装置の納品時の状態を示す斜視図である。
【図５】同リッド開閉装置に用いられるスライドガイドの構成部品を示し、（ａ）はコ字状枠体の斜視図、（ｂ）は基板の斜視図である。
【図６】同リッド開閉装置に用いられるロック解除装置を示し、（ａ）は底面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は正面図である。
【図７】同リッド開閉装置の鍵が掛かっていない状態を示し、（ａ）は操作部における図７（ｂ）のI―I矢視線での断面図、（ｂ）は操作部に連動する突起とロックアームに設けられた凹部との関係を示す裏面側から見た説明図、（ｃ）は鍵嵌合溝の状態を示す説明図である。
【図８】同リッド開閉装置の鍵が掛かっている状態を示し、（ａ）は操作部における図８（ｂ）のII―II矢視線での断面図、（ｂ）は操作部に連動する突起とロックアームに設けられた凹部との関係を示す裏面側から見た説明図、（ｃ）は鍵嵌合溝の状態を示す説明図である。
【図９】同リッド開閉装置においてリッドを車体フレームに係合させた状態を示す平面断面図である。
【図１０】同リッド開閉装置におけるロック装置のロック状態を示す正面図である。
【図１１】同リッド開閉装置におけるロック装置のロック解除状態を示す正面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１０  インストルメントパネル
１１  グローブボックス
１２  操作ハンドル
１３  リッド
１３ａ  凹部
１４，１５  ロックアーム
１７  ピン
１８  ロック片
１８ａ  テーパ部
１９  ガイド軸
２０  ロック装置
２１  引張りバネ
２２  スライドガイド
２３  コ字状枠体
２４  基板
２５  フランジ
２６  Ｕ字孔
２７  爪片
２８  切欠き部
２９  突状リブ
３０  弾性ガイド羽
３２  ボス
３３  保持片
３４  押さえバネ片（弾性部材）
３５  ホルダ
３６  係合突起（突起）
３７  基部
３７ａ  底部
３７ｂ  側壁
３７ｃ  開口部
３８  鍵取付け凹部
３９  回転体
４０  ロック解除装置
４１  Ｃ形ワッシャ
４２  鍵嵌合溝
４３  突起
４４  引掛け部
４５  支軸
４６  コイルバネ
４７  ストッパ壁
４８  第１ストッパ部
５０  凹部
５０ａ  第1側凹部
５０ｂ  第２側凹部
５１  係合壁部
５２  反対壁部
５３  第２ストッパ部
６０  回転レバー
６０ａ  孔
６０ｂ、６０ｃ  アーム
６１  長孔
６２  車体フレーム
６３  嵌合凹部
６４  開口部
６５  内側パネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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