(57)【要約】【課題】  遠隔操作により荷役機械で円滑に作業させるために、コンテナヤードに外来シャシが進入しないようにした場合、外来シャシに対するコンテナの受け渡しを円滑に行って、外来シャシ及び構内シャシの待機時間を極力減じたコンテナターミナル及びコンテナターミナルシステムを提供する。【解決手段】  コンテナヤード６の蔵置エリア6aと外来シャシ7bとの受け渡しを行う受け渡しエリア6bとの間に、外来シャシ7bの蔵置エリアへの進入を制限するフェンス20を設け、該フェンス20の蔵置エリア側にコンテナ５を仮置きするバッファエリア21を設ける。構内シャシ7aは作業計画に基づいて、外来シャシ7bの来構に拘わらずバッファエリア21の搬出エリア21oにコンテナ５を仮置きし、外来シャシ7bはバッファエリア21に仮置きされているコンテナ５を搬送する。搬入コンテナは、外来シャシ7bが搬入エリア21iに仮置きする。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンテナ船との間で積み込み、積み卸しを行うコンテナを保管するコンテナヤードを備え、ゲートから入構した外来シャシとコンテナヤードとの間でコンテナの受け渡しを行う場合に、該外来シャシのコンテナヤードへの進入が制限されているコンテナターミナルにおいて、
前記外来シャシが入構する受け渡しエリアと、
前記コンテナが保管されるコンテナヤードの蔵置エリアと、
前記受け渡しエリアとコンテナヤードとの間に配設したバッファエリアとを備えていることを特徴とするコンテナターミナル。
【請求項２】
前記バッファエリアを、搬出エリアと搬入エリアに区画し、外来シャシの該バッファエリアに沿った進行方向の前方側に搬入エリアを配してあることを特徴とする請求項１に記載のコンテナターミナル。
【請求項３】
前記コンテナヤードにおけるコンテナの積み込み、積み卸しに供される構内シャシが無人搬送台車であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のコンテナターミナル。
【請求項４】
コンテナ船との間で積み込み、積み卸しを行うコンテナを保管するコンテナヤードを備え、ゲートから入構した外来シャシとコンテナヤードとの間でコンテナの受け渡しを行う場合に、該外来シャシがコンテナヤードに進入することを制限されているコンテナターミナルにおいて、
前記外来シャシが入構する受け渡しエリアと、
前記コンテナが保管されるコンテナヤードの蔵置エリアと、
前記受け渡しエリアとコンテナヤードとの間に配設したバッファエリアと、
コンテナヤードと前記バッファエリアとの間のコンテナの搬送を行う構内シャシとを備え、
前記構内シャシで、コンテナヤードとバッファエリアとの間のコンテナの搬送を行い、
前記外来シャシは、前記バッファエリアからコンテナを搬出し、該バッファエリアにコンテナを搬入することを特徴とするコンテナターミナルシステム。
【請求項５】
前記バッファエリアでは、構内シャシがコンテナをバッファエリアに積み卸した後、該バッファエリアに仮置きされているコンテナを積み込むようにしてあることを特徴とする請求項４に記載のコンテナターミナルシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、コンテナターミナルであって、コンテナクレーンやコンテナ搬送台車を遠隔運転することにより、コンテナ船とコンテナヤードとの間のコンテナの積み込み、積み卸しを無人化するのに適したコンテナターミナル及びコンテナターミナルシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
コンテナターミナルは海上輸送と陸上輸送との異種輸送手段間の接点となる施設で、これら異種輸送手段間でコンテナの積み込み、積み卸し等を行うことを主たる機能としている。このため、積み込み、積み卸しに待機するコンテナを一時的に保管するコンテナヤードを備えている。すなわち、コンテナヤードには、岸壁に接岸したコンテナ船との間での積み込み、積み卸しのため、及び陸上輸送のシャシとの間での積み込み、積み卸しのためのコンテナが保管されている。
【０００３】
ところで、コンテナヤードにおけるコンテナの積み込み、積み卸しのためのコンテナ荷役作業の合理化を図るために、コンテナターミナルにおける省人化あるいは無人化運転システムが開発されている。これは、コンテナ船へのコンテナの積み込み、コンテナ船からのコンテナの積み卸しのための岸壁用クレーンや、コンテナヤード内を走行してコンテナを蔵置位置に積み卸したり、蔵置位置にあるコンテナをコンテナ船や陸上輸送のシャシまで搬送する構内シャシ、構内シャシに蔵置位置にあるコンテナを積み込み、構内シャシからのコンテナの積み卸しを行うためのヤードコンテナ等を遠隔操作によって運転することにより、コンテナヤードの無人化を図ろうとするシステムである。
【０００４】
斯かる省人化や無人化、コンテナヤードの運用計画の自動化等の推進、効率向上を目的として、外部車両のコンテナヤード内への進入を防止するようにしたコンテナターミナルシステムが提案されている（特許文献１）。このコンテナターミナルシステムは、船舶に対するコンテナ荷役を行うコンテナクレーンと、コンテナを積上げて保管可能なコンテナヤードとを有し、船舶と陸上運搬車両との間でコンテナを取扱うコンテナターミナルシステムにおいて、コンテナヤード内を走行可能で、門形のメインフレームを備え、自動運転または手動運転によってコンテナの積降ろしを行う複数のトランスファクレーンと、コンテナクレーンとトランスファクレーンとの間、およびコンテナヤード内での平面的なコンテナの移動を自動運転によって行うＡＧＶと、コンテナヤードと外部との境界付近に設置され、コンテナヤード内のＡＧＶと外部の陸上運搬車両との間で、コンテナの受渡しを手動操作または部分的自動運転によって行う受渡しクレーンと、コンテナヤードと陸上運搬車両が走行可能な外部との間の境界に設けられる境界表示物とを含む構成とされたものである。
【０００５】
【特許文献１】特許第２８９２６０６号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
コンテナヤード内を無人化するには、外来シャシはヤード内に進入できず、コンテナターミナルのゲートを通過したならば、コンテナの受け渡しエリアに進入して、コンテナ荷役を待つことになる。他方、コンテナヤード内では無人搬送台車（AGV：Automated Guided Vehicle）が走行してコンテナが運搬される。そこで、特許文献１に開示されているように、AGVと外来シャシとの間のコンテナの受け渡しのために、スイッチングエリアまたはスイッチングポイントが設けられ、受け渡しクレーン等の荷役機械が配置される。この特許文献１に開示されている受け渡しシステムによると、AGVと外部車両との間で、受け渡しクレーンを用いてコンテナの受け渡しを直接行うものであるため、次のような問題が生じるおそれがある。
【０００７】
例えば、コンテナを搬出する際には、電話予約等によって所定の事項を伝えて外来シャシがコンテナターミナルに赴く。このとき、予約した時間にずれが生じると、予め指定されたコンテナを蔵置位置からスイッチングエリアまで搬送したAGVが外来シャシの来構まで待機しなければならない。また、コンテナヤードでの荷役作業に手間取っている場合などには、時間通りに外来シャシが来構しても、AGVが所定のコンテナを搬送するまで外来シャシは待機しなければならない。すなわち、コンテナヤードの効率の向上を図ったにも拘わらず、外来シャシやAGVに待機時間が生じてしまい、十分に効率を向上させることができないおそれがある。
【０００８】
そこで、この発明は、コンテナ搬出のために外来シャシが来構した場合には、迅速に所定のコンテナを積み込むことができ、AGVは所定のコンテナを外来シャシの来構の有無に拘わらず搬送することができて稼働率を向上させることができるコンテナターミナル及びコンテナターミナルシステムを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的を達成するための技術的手段として、この発明に係るコンテナターミナルは、コンテナ船との間で積み込み、積み卸しを行うコンテナを保管するコンテナヤードを備え、ゲートから入構した外来シャシとコンテナヤードとの間でコンテナの受け渡しを行う場合に、該外来シャシのコンテナヤードへの進入が制限されているコンテナターミナルにおいて、前記外来シャシが入構する受け渡しエリアと、前記コンテナが保管されるコンテナヤードの蔵置エリアと、前記受け渡しエリアとコンテナヤードとの間に配設したバッファエリアとを備えていることを特徴としている。
【００１０】
コンテナヤード内では専用の構内シャシを走行させるようにし、該構内シャシにより、蔵置位置と前記バッファエリアとの間でコンテナを搬送を行う。例えば、陸運業者等からの予約により搬出されることになる輸入貨物が収容されている搬出コンテナは、蔵置位置からバッファエリアに構内シャシで搬送して、バッファエリアに仮置きしておく。コンテナターミナルに来構した陸運業者はバッファエリアから所定のコンテナの引き渡しを受けて搬出し、荷主等まで搬送する。他方、コンテナターミナルに輸出貨物が収容されている搬入コンテナを搬入する場合には、来構した陸運業者は前記バッファエリアに該コンテナを仮置きして退構する。そして、構内シャシが該仮置きされたコンテナを所定の蔵置位置まで搬送する。すなわち、搬出のための外来シャシは来構したならば、待機することなくバッファエリアから所定のコンテナを積み込むことができ、搬入のための外来シャシは待機することなくバッファエリアにコンテナの積み卸しをおこなうことができる。
【００１１】
また、請求項２の発明に係るコンテナターミナルは、前記バッファエリアを、搬出エリアと搬入エリアに区画し、外来シャシの該バッファエリアに沿った進行方向の前方側に搬入エリアを配してあることを特徴としている。
【００１２】
構内シャシを少ない台数で効率よく稼働させるには、空荷での走行時間が短いことが好ましい。バッファエリアでは、積み込み、積み卸しのコンテナの向きの関係から、構内シャシと外来シャシとは該バッファエリアを挟んだ通路を同方向に走行することになる。外来シャシの進行方向の前方側は、構内シャシにとっても進行方向の前方側である。このため、構内シャシは蔵置位置で積み込んだコンテナを進行方向の後方側にある搬出エリアで積み卸し、その後搬入エリアまで進んで、搬入エリアに仮置きされている輸出コンテナを積み込み、所定の蔵置位置まで搬送して積み卸す。その後、所定の蔵置位置まで移動し、別のコンテナを積み込むことになる。このため、構内シャシがバッファエリアに沿って走行する際には、搬出エリアと搬入エリアとの間で空荷となる。
【００１３】
また、請求項３の発明に係るコンテナターミナルは、前記コンテナヤードにおけるコンテナの積み込み、積み卸しに供される構内シャシが無人搬送台車であることを特徴としている。
【００１４】
すなわち、構内シャシの無人化運転システムを導入するものである。無人化運転する場合には、該構内シャシやヤードクレーン等は予め設定された作業計画に基づいて稼働するから、該作業計画に支障を生じさせおそれがある外来シャシのコンテナヤードへの進入を防止しなければならない。このため、前記バッファエリアを設けて、コンテナの受け渡しを行うようにすることにより、構内シャシ及び外来シャシによる荷役作業を円滑に行える。
【００１５】
また、請求項４の発明に係るコンテナターミナルシステムは、コンテナ船との間で積み込み、積み卸しを行うコンテナを保管するコンテナヤードを備え、ゲートから入構した外来シャシとコンテナヤードとの間でコンテナの受け渡しを行う場合に、該外来シャシがコンテナヤードに進入することを制限されているコンテナターミナルにおいて、前記外来シャシが入構する受け渡しエリアと、前記コンテナが保管されるコンテナヤードの蔵置エリアと、前記受け渡しエリアとコンテナヤードとの間に配設したバッファエリアと、コンテナヤードと前記バッファエリアとの間のコンテナの搬送を行う構内シャシとを備え、前記構内シャシで、コンテナヤードとバッファエリアとの間のコンテナの搬送を行い、前記外来シャシは、前記バッファエリアからコンテナを搬出し、該バッファエリアにコンテナを搬入することを特徴としている。
【００１６】
すなわち、コンテナターミナルにおける外来シャシとの間のコンテナの受け渡し作業を、バッファエリアにおいて行うようにしたコンテナターミナルシステムとしたものである。前述したように、構内シャシはコンテナを蔵置位置とバッファエリアとの間で搬送し、外来シャシはバッファエリアでコンテナの受け渡しを行う。
【００１７】
また、請求項５の発明に係るコンテナターミナルシステムは、前記バッファエリアでは、構内シャシがコンテナをバッファエリアに積み卸した後、該バッファエリアに仮置きされているコンテナを積み込むようにしてあることを特徴としている。
【００１８】
構内シャシは、蔵置位置で積み込んだコンテナを搬出エリアで積み卸し、搬入エリアでコンテナヤードに保管すべきコンテナを積み込んで、蔵置位置まで搬送するシステムを構築するものである。
【発明の効果】
【００１９】
この発明に係るコンテナターミナルによれば、コンテナの外来シャシへの受け渡しをバッファエリアにおいて行え、該バッファエリアには予め所定のコンテナが仮置きされているから、受け渡しのための待ち時間を短縮することができる。また、コンテナヤードにおけるコンテナの搬送を外来シャシの来構の有無に拘わらず行えるから、コンテナヤードの作業を円滑に行うことができる。したがって、コンテナヤードにおける作業の効率を向上させることができる。
【００２０】
また、請求項２の発明に係るコンテナターミナルによれば、コンテナヤードにおけるコンテナの搬送を行う構内シャシがバッファエリアに沿って走行する際には、搬出エリアから搬入エリアに至る間を走行する際に空荷になるだけであるから、構内シャシが空荷で稼働する時間を短縮でき、稼働効率を高めることができ、コンテナターミナルにおける作業効率を向上させることができる。
【００２１】
また、請求項３の発明に係るコンテナターミナルによれば、コンテナヤードの無人化システムの導入を促進することができる。
【００２２】
また、請求項４の発明に係るコンテナヤードターミナルシステムによれば、コンテナヤード内では無人搬送台車によってコンテナの搬送を行えるから、コンテナターミナルにおける作業効率を向上させることができる。
【００２３】
また、請求項５の発明に係るコンテナターミナルシステムによれば、構内シャシの空荷での走行が、搬出エリアと搬入エリアとの間となるので、該構内シャシの必要台数を減じて、稼働効率を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、図示した好ましい実施の形態に基づいて、この発明に係るコンテナターミナル及びコンテナターミナルシステムを具体的に説明する。
【００２５】
図１はこの発明に係るコンテナターミナル１の概略の平面図であり、コンテナ船２は岸壁３に係留され、岸壁用クレーン４によってコンテナ５の積み込みと積み卸しが行われる。岸壁３はコンテナヤード６の縁部に配されており、コンテナ船２に積み込み積み卸しされるコンテナ５はこのコンテナヤード６の蔵置エリア6aに蔵置されて保管される。コンテナ５は適宜個数が行列状に積まれてコンテナブロック5aとされ、蔵置エリア6aには該コンテナブロック5aが適宜数ずつ行列状に配されている。コンテナ５を、蔵置エリア6a内で移動させるには、専用の構内シャシ7aが用いられ、コンテナターミナル１と荷主との間の陸送には外来シャシ7bが用いられる。特に、前記構内シャシ7aを遠隔操作による無人運転とする場合には、無人搬送台車（AGV）が用いられる。前記構内シャシ7aにコンテナ５を積み込み、積み卸すにはヤードクレーン８が用いられる。図１に示すヤードクレーン８は橋形クレーンで、コンテナブロック5aと該コンテナブロック5aの側方に停止した構内シャシ7aとを跨ぐ状態に位置して、コンテナ５の積み込み積み卸しを行う。なお、ヤードクレーン８は、コンテナブロック5aに沿った走行方向の移動と、隣接するコンテナブロック5aへ移動するためにコンテナブロック5aとコンテナブロック5aとの間の直角レーン61に沿った直角方向の移動とを行うことができる。
【００２６】
前記外来シャシ7bは、入口ゲートＧiからコンテナターミナル１に入構し、出口ゲートＧoまたはサブゲートＧsから退構する。これは、輸入貨物が収容された実入りのコンテナ５が積み込まれた外来シャシ7bは、保税関係の手続を出口ゲートＧoで行った後に搬出する必要があり、空のコンテナ５が積み込まれた外来シャシ7bあるいはコンテナ５を積み込んでいない空の外来シャシ7bは保税手続を行う必要がないからサブゲートＧsから退構するようにしたものである。前記入口ゲートＧiの側方には管理棟９やガードマン詰め所10、事務棟11等の建物が配されている。また、入口ゲートＧiを挟んで管理棟９の反対側には空のコンテナ５が保管される空バンプール12や修理場13、水洗場14が配置されている。
【００２７】
そして、外来シャシ7bが、構内シャシ7aが走行しているコンテナヤード６の蔵置エリア6aに進入できないように、ゲートＧから入構した外来シャシ7bが必要十分に移動できる領域を確保する位置にフェンス20が設置されている。前記構内シャシ7aは該フェンス20よりも海側、すなわち内側の蔵置エリア6aでコンテナ５の荷役作業に供され、外来シャシ7bは該フェンス20よりもゲートＧ側、すなわち外側の受け渡しエリア6bでコンテナ５の積み込み積み卸しに供される。そして、このフェンス20の内側に、該フェンス20に隣接してコンテナ５を仮置きすることができるバッファエリア21が設けられている。なお、フェンス20の端部には、開閉可能なフェンスゲート20aが設けられている。
【００２８】
前記バッファエリア21には、前記コンテナブロック5aと同様に、適宜個数のコンテナ５が行列状に積まれて、バッファブロック24が形成されるようにしてある。また、バッファエリア21の、図１において左端から適宜範囲までを搬入エリア21iとし、該搬入エリア21iの端部から右端までを搬出エリア21oとしてある。なお、搬入エリア21iと搬出エリア21oとの間に、コンテナ５を離隔させた緩衝帯部22が設けられて、これらのエリア21i、21oとが区画されている。ところで、図１に示す実施形態に係るコンテナターミナル１では、コンテナ船２が左舷で着岸するものとしてあり、該コンテナ船２に載荷されているコンテナ５の殆どは、その扉体が右側、すなわち船尾側となるようにしてある。これは航行中には船首方向から多くの海水の飛沫がコンテナ５に衝突するから、扉体を船尾側に向けて海水の侵入を防ぐようにするためである。このため、コンテナヤード５においてはコンテナ５の扉体は図１において左側方向を向いており、これをバッファエリア21に搬送した場合には右方向に扉体が向くことになる。したがって、外来シャシ7bがバッファエリア21に仮置きされたコンテナ５を搬入出する際には、図１において右側から左側に向かって進行することになる。これにより、外来シャシ7bに載荷されたコンテナ５の扉体は該外来シャシ7bの後部側に配されて、該扉体を開閉できることになる。すなわち、前記搬入エリア21iと搬出エリア21oとの位置関係は、外来シャシ7bの進行方向の前方側に搬入エリア21iが、後方側に搬出エリア21oが位置することになる。なお、構内シャシ7aのバッファエリア21に沿った進行方向も外来シャシ7bと同方向となる。
【００２９】
前記バッファエリア21には受け渡しクレーン23が配されており、バッファエリア21に対するコンテナ５の積み込み、積み卸しを行う。この受け渡しクレーン23は、コンテナヤード６に配されたヤードクレーン８と同一のものが好ましい。図３に、コンテナヤード６において荷役作業に供されるタイヤ式橋形のヤードクレーン８の正面を示している。このタイヤ式橋形のヤードクレーン８は、下部にタイヤ8aを有する左右二対の脚8b、すなわち、４本の脚8bが備えられており、これらの左右の脚8bのそれぞれの上端部に一対の桁8cが平行に掛け渡されている。これら一対の桁8cに案内されてトロリ8dが、図３において左右方向である横行方向に移動自在となり、積み付けられたコンテナ５のブロック5aと該ブロック5aの一側方に停止した構内シャシ7aとを跨いだ状態で、トロリ8dで吊り下げて、コンテナ５をシャシ７に積み付けまたは積み卸しを行う。コンテナ５は、トロリ8dによって昇降されるスプレッダ8eで保持されて吊り上げられる。また、トロリ8dと共に操作者が搭乗する運転室8fも移動し、該操作者がトロリ8dの操作を行う。なお、該ヤードクレーン８を無人運転とする場合には、操作者は搭乗せず、遠隔装置によって運転される。
【００３０】
前記ヤードクレーン８は、前述したように、コンテナブロック5aを跨いだ状態で該コンテナブロック5aに沿った方向、すなわち図３において紙面を貫く方向となる走行方向の移動と、一のコンテナブロック5aから隣接された他のコンテナブロック5aへ移動するために、前記直角走行レーン61に沿った方向、すなわち図３において左右方向となる直角走行方向の移動とを行える。このため、前記タイヤ8aは、その回転軸が鉛直方向の軸を中心として回動可能とされており、この回転軸の方向を変更することにより、移動方向を変更できるようにしてある。
【００３１】
他方、図２には前記受け渡しクレーン23を示してある。この受け渡しクレーン23は前記ヤードクレーン８と同一のものを使用しており、該ヤードクレーン８と同一の部位には同一の符号を付してある。前述したように、ヤードクレーン８はコンテナブロック5aの一側方に構内シャシ7aを停止させることができるように、該ヤードクレーン８に対して一方の側にコンテナブロック5aを偏った状態で蔵置されている。これに対して、バッファエリア21では、図１に示すように、受け渡しクレーン23に対して中央部にバッファブロック24を位置させ、該バッファブロック24の両側に、それぞれシャシ7a、7bが走行できるようにする。
【００３２】
以上により構成されたコンテナターミナル１における、外来シャシ7bとの間のコンテナ５の搬入出は、前記バッファエリア21において行われることになる。すなわち、輸入貨物が収容されているコンテナ５を搬出するために来構する外来シャシ7bは、入口ゲートＧiで指示を受けてバッファエリア21の搬出エリア21oの予め所定のコンテナ５が仮置きされている位置に臨ませて、フェンス20の外側に停止させる。この外来シャシ7bに対して、受け渡しクレーン23が該コンテナ５を積み込むことになる。その後、該外来シャシ7bは出口ゲートＧoで所定の手続を執って退構する。
【００３３】
他方、コンテナターミナル１に対しては、例えば荷主等からコンテナ５の搬出を行うために来構する旨の連絡が、例えば前日以前に連絡される。この連絡を受けて、構内シャシ7aは指定されたコンテナ５を蔵置位置からバッファエリア21に搬送しておく。これにより、外来シャシ7bが来構した際には、所定のコンテナ５が既にバッファエリア21に仮置きされているから、外来シャシ7bは待ち時間が殆どなくコンテナ５を受け取ることができる。
【００３４】
外来シャシ7bが、輸出貨物が収容されているコンテナ５をコンテナターミナル１に搬入する場合には、入構時に入口ゲートＧiで指示を受けてバッファエリア21の搬入エリア21iに搬送してきたコンテナ５を仮置きする。仮置きされたコンテナ５は、構内シャシ7aによって所定の蔵置位置まで搬送されて、コンテナ船２への積み込みに待機するために保管される。構内シャシ7aが搬入エリア21iに仮置きされたコンテナ５を搬送する場合、外来シャシ7bに払い出すべきコンテナ５を搬送して、搬出エリア21oに積み卸して仮置きした後に、搬入エリア21iまで走行して該搬入エリア21iに仮置きされているコンテナ５を積み込むことができる。このため、構内シャシ7aは搬出エリア21oから搬入エリア21iに至る間を走行する時に空荷となるもので、構内シャシ7aの稼働効率が高められる。
【００３５】
以上説明した実施形態では、ヤードクレーン８と受け渡しクレーン23とを同一のものとして説明したが、受け渡しクレーン23を専用のものとしても構わない。受け渡しクレーン23はバッファブロック24を跨いだ状態で走行することができるものであればよいから、レール式の橋形クレーンとすることもできる。しかし、ヤードクレーン８と受け渡しクレーン23とを同一のものとして共通化することにより、例えば、コンテナヤード６における荷役作業が繁忙であるときには、受け渡しクレーン23をコンテナヤード６に移動させて荷役作業に供させることができる。これらヤードクレーン８や受け渡しクレーン23が作業場所を変更する際には、フェンス20を挟んで通過する必要があり、通過する際には前記フェンスゲート20aを開閉する。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
この発明に係るコンテナターミナル及びコンテナターミナルシステムによれば、コンテナの蔵置エリアとコンテナを外来シャシとの間で受け渡しを行う受け渡しエリアとを区切って、外来シャシが蔵置エリアに進入する必要がないようにしたから、コンテナヤードにおけるコンテナの搬送作業を無人搬送台車によって行わせることができる。このため、コンテナターミナルの省人化あるいは無人化に寄与できる。しかも、外来シャシと構内シャシとの受け渡しのための待ち時間を短縮できるので、コンテナヤードの作業効率が向上する。したがって、物流の円滑化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】この発明に係るコンテナターミナルの概略の平面図である。
【図２】この発明の要部の係るバッファエリアで荷役作業を行う受け渡しクレーンの正面図である。
【図３】コンテナヤードにおける荷役作業を行うヤードクレーンの正面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１  コンテナターミナル
２  コンテナ船
３  岸壁
４  岸壁用クレーン
５  コンテナ
5a  コンテナブロック
６  コンテナヤード
6a  蔵置エリア
6b  受け渡しエリア
7a  構内シャシ
7b  外来シャシ
８  ヤードクレーン
20  フェンス
20a  フェンスゲート
21  バッファエリア
21i  搬入エリア
21o  搬出エリア
22  緩衝帯部
23  受け渡しクレーン
24  バッファブロック
【図１】
2006264909.tif 000003
【図２】
2006264909.tif 000004
【図３】
2006264909.tif 000005