(57)【要約】【課題】  内部への雪だまりを防止することができるサイドシルプロテクタを提供する。【解決手段】  サイドシル３側部に配置されるプロテクタ本体部２１を、上部延出部３１とサイドシル３の側部に配置される側面部３２と側面部３２の下縁より車両中心０Ｘ方向へ向けて延出する下部延出部３３とで構成する。プロテクタ本体部２１上部の舌片３６にクリップ挿入穴４６が開設されたクリップ取付部４７を設ける。ＰＰヒンジ６１によって閉鎖部２２をプロテクタ本体部２１に対して折曲自在とし、折曲状態６４において閉鎖部２２とプロテクタ本体部２１で閉断面形状を形成する。閉鎖部２２に充填口８１を設け、プロテクタ本体部２１と閉鎖部２２によって包囲された中空部８２へ発泡剤を注入して固化させ発砲部材８３を形成できるように構成されている。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両側部に設けられたサイドシルに沿って取り付けられるサイドシルプロテクタにおいて、
取付状態にて前記サイドシルの側部に配置される側面部及び該側面部の下部より車両中心方向へ向けて延出する下部延出部を備えたプロテクタ本体部と、
前記車両側へ向けて開口した前記プロテクタ本体部の開口部分に設けられ該プロテクタ本体部と共に閉断面形状を形成する閉鎖部と、
前記プロテクタ本体部及び前記閉鎖部で包囲される中空部に充填された発泡剤が固化されて形成された発砲部材とによって構成するとともに、
前記発泡剤を前記中空部へ充填する充填口を、取付状態で前記サイドシル側に配置される前記閉鎖部の部位に設定したことを特徴とするサイドシルプロテクタ。
【請求項２】
前記サイドシルへの固定用のクリップが取り付けられるクリップ取付部を、前記プロテクタ本体部の上部に設けるとともに、前記閉鎖部に、前記クリップ取付部に取り付けられた前記クリップとの干渉を回避する切欠部を設けたことを特徴とする請求項１記載のサイドシルプロテクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両側部のサイドシルに沿って配設されるサイドシルプロテクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両側部の下縁には、図５に示すように、ボディーサイドパネル１０１とサイドシルアウタ１０２によって閉断面形状に形成されたサイドシル１０３が車両前後方向に延設されており、該サイドシル１０３には、サイドシルプロテクタ１０４が取り付けられるように構成されている。
【０００３】
該サイドシルプロテクタ１０４は、図５の（ｂ）に示すように、取付状態にてサイドシル１０３より側方へ延出する上部延出部１１１と、該上部延出部１１１より下方に延出してサイドシル１０３の側部に配置される側面部１１２と、該側面部１１２の下縁より車両中心方向へ向けて延出する下部延出部１１３とよってコ字状に形成されている。前記側面部１１２の上部には、クリップ台座１１４が設けられており、該クリップ台座１１４には、クリップ１１５が設けられている。このクリップ１１５は、前記サイドシルアウタ１０２に設けられた取付穴１１６に係止されており、当該サイドシルプロテクタ１０４は、前記サイドシル１０３に沿って取り付けられるように構成されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このようなサイドシルプロテクタ１０４にあっては、下部が車両中心側へ向けて開口しており、この開口部１２１から雪などが進入してしまう。すると、この雪が固まりとなって溜まるとともに、この固まり１２２が車両走行時や車両停止時にサイドシルプロテクタ１０４内を移動し、移動音が発生することがあった。
【０００５】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、内部への雪だまりを防止することができるサイドシルプロテクタを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために本発明の請求項１のサイドシルプロテクタにあっては、車両側部に設けられたサイドシルに沿って取り付けられるサイドシルプロテクタにおいて、取付状態にて前記サイドシルの側部に配置される側面部及び該側面部の下部より車両中心方向へ向けて延出する下部延出部を備えたプロテクタ本体部と、前記車両側へ向けて開口した前記プロテクタ本体部の開口部分に設けられ該プロテクタ本体部と共に閉断面形状を形成する閉鎖部と、前記プロテクタ本体部及び前記閉鎖部で包囲される中空部に充填された発泡剤が固化されて形成された発砲部材とによって構成するとともに、前記発泡剤を前記中空部へ充填する充填口を、取付状態で前記サイドシル側に配置される前記閉鎖部の部位に設定した。
【０００７】
すなわち、車両側部のサイドシルに沿って取り付けられるサイドシルプロテクタは、側面部及び下部延出部を備えたプロテクタ本体部と、該プロテクタ本体部の開口部分に設けられる閉鎖部とを備えており、前記プロテクタ本体部及び前記閉鎖部で包囲された中空部には、発泡剤が充填されて固化されることによって発砲部材が形成されている。
【０００８】
これにより、前記閉鎖部は、前記プロテクタ本体部と一体化され、不用意な口開き等が防止される。また、前記プロテクタ本体部及び前記閉鎖部に形成された隙間等の開口部分は、前記発泡剤が固化されてなる発砲部材によって閉鎖される。
【０００９】
そして、前記発泡剤を前記中空部へ充填する充填口は、取付状態で前記サイドシル側に配置される前記閉鎖部の部位に設定されており、この充填口の露出が防止される。
【００１０】
また、請求項２のサイドシルプロテクタにおいては、前記サイドシルへの固定用のクリップが取り付けられるクリップ取付部を、前記プロテクタ本体部の上部に設けるとともに、前記閉鎖部に、前記クリップ取付部に取り付けられた前記クリップとの干渉を回避する切欠部を設けた。
【００１１】
すなわち、プロテクタ本体部の上部には、クリップが取り付けられるクリップ取付部が設けられており、該クリップ取付部に設けられたクリップによって当該プロテクタ本体部は、その上部が前記サイドシルに固定される。
【００１２】
また、閉鎖部には、前記クリップ取付部に取り付けられた前記クリップとの干渉を回避する切欠部が設けられており、クリップとの干渉を防止しつつ、前記プロテクタ本体部と共に形成する閉断面形状を維持することができる。
【発明の効果】
【００１３】
以上説明したように本発明の請求項１のサイドシルプロテクタにあっては、プロテクタ本体部と閉鎖部とを発泡剤が固化されてなる発砲部材によって一体化することで、不用意な口開き等を防止することができる。また、前記プロテクタ本体部及び前記閉鎖部に形成された隙間等の開口部分を、前記発砲部材によって閉鎖することができる。
【００１４】
このため、下部が車両中心側へ向けて開口した従来のサイドシルプロテクタと比較して、内部への雪などの進入を防止することができる。これにより、雪だまりによる車両走行時や車両停止時の異音の発生を防止することができる。
【００１５】
そして、前記発泡剤を、前記プロテクタ本体部及び前記閉鎖部で包囲された中空部へ充填する充填口は、取付状態にてサイドシル側に配置される前記閉鎖部の部位に設定されており、この充填口の露出を防止することができる。これにより、プロテクタ本体部に充填口が設けられた場合と比較して、外観品質の向上を図ることができる。
【００１６】
また、請求項２のサイドシルプロテクタにおいては、プロテクタ本体部のクリップ取付部に設けられたクリップによって当該プロテクタ本体部の上部をサイドシルに固定することができる。
【００１７】
そして、プロテクタ本体部に取り付けられる閉鎖部には、前記クリップ取付部に取り付けられたクリップとの干渉を回避する切欠部が設けられており、クリップとの干渉を防止しつつ、前記プロテクタ本体部と共に形成する閉断面形状を維持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図１及び図２は、本実施の形態にかかるサイドシルプロテクタ１を示す図であり、該サイドシルプロテクタ１は、車両２に設けられたサイドシル３に沿って取り付けられ、該サイドシル３を保護するものである。
【００１９】
すなわち、車両２側部の下縁には、図３及び図４に示すように、ボディーサイドパネル１１とサイドシルアウタ１２によって閉断面形状に形成された前記サイドシル３が車両前後方向に延設されており、このサイドシル３の側部に前記サイドシルプロテクタ１が取り付けられるように構成されている。
【００２０】
このサイドシルプロテクタ１は、取付状態においてサイドシル３側部に配置されるプロテクタ本体部２１と、該プロテクタ本体部２１の下縁に連設された閉鎖部２２とによって構成されており、前記プロテクタ本体部２１と前記閉鎖部２２とは、金型によって一体形成されている。なお、前記閉鎖部２２は、前記プロテクタ本体部２１と別部材で構成しても良い。
【００２１】
前記プロテクタ本体部２１は、取付状態において前記サイドシル３より側方へ延出する上部延出部３１と、該上部延出部３１より下方に延出してサイドシル３の側部に配置される側面部３２と、該側面部３２の下縁より車両中心０Ｘ方向へ向けて延出する下部延出部３３とよってコ字状に形成されており、当該プロテクタ本体部２１の両端部には、端面３４，３４が一体形成されている（図１及び図２参照）。前記上部延出部３１の端縁部には、図４に示すように、内側へ向けて延出する小リブ３５が長さ方向全域に渡って一体形成されているとともに、その中途部には、図２及び図３に示すように、舌片３６，３６が一体形成されている。
【００２２】
該舌片３６は、取付状態において前記サイドシル３に沿って延在する内側延在面４１と、該内側延在面４１より前記プロテクタ本体部２１の前記下方延出部３３へ向けて延出した先端延出面４２とによって一体形成されており、該先端延出面４２には、リベット４３が挿入されるリベット穴４４が開設されている。前記内側延在面４１の先端側には、内側に一段後退した段差部４５が形成されており、前記プロテクタ本体部２１の上部に設けられた前記内側延在面４１の基端側には、図２に示したように、クリップ挿入穴４６が開設されてなるクリップ取付部４７が形成されている。該クリップ取付部４７の側縁には、前記クリップ挿入穴４６に達するスリット４８が設けられており、図３に示したように、クリップ５１の首部５２を前記スリット４８を介して前記クリップ挿入穴４６へ配置できるように構成されている。これにより、前記首部５２が前記クリップ挿入穴４６に挿入された前記クリップ５１は、大径の頭部５３及び基部５４が前記クリップ取付部４７の表面側及び裏面側に配置された状態で、抜け止めされるように構成されている。
【００２３】
前記プロテクタ本体部２１と前記閉鎖部２２との間は、一般部より薄肉に形成されており、前記閉鎖部２２を前記プロテクタ本体部２１に対して折曲自在とするＰＰヒンジ６１が前記プロテクタ本体部２１の長さ方向全域に渡って形成されている。これにより、図３中に破線で示したように、金型成形時には、前記プロテクタ本体部２１及び前記閉鎖部２２が型抜き方向に開口した展開状態６２を形成する一方、使用時には、図３及び図４中に実線で示したように、前記閉鎖部２２を、前記車両側へ向けて開口した前記プロテクタ本体部２１の開口部６３に配置した折曲状態６４を形成できるように構成されており、この折曲状態６４において当該閉鎖部２２は前記プロテクタ本体部２１と共に閉断面形状を形成するように構成されている。
【００２４】
前記閉鎖部２２は、前記ＰＰヒンジ６１を介して前記プロテクタ本体部２１に連設された連設部７１と、該連設部７１の先端に折曲形成された内面部７２とによって断面Ｌ字状に形成されている。前記連設部７１には、リベット穴７３が開設されており、当該閉鎖部２２の連設部７１は、リベット４３によって前記舌片３６に固定されている。前記内面部７２の先端部には、図４に示したように、断面Ｌ字状のＬ字リブ７４が一体形成されている。また、前記内面部７２の先端には、図２及び図３に示したように、長方形状の切欠部７５が二カ所に形成されており、該切欠部７５は、前記折曲状態６４において前記舌片３６の前記クリップ取付部４７と合致する位置に設けられている。
【００２５】
これにより、前記折曲状態６４において、図４に示したように、前記閉鎖部２２に形成された前記Ｌ字リブ７４を前記プロテクタ本体部２１の前記小リブ３５の内側に配置して係止した状態で、図３に示したように、前記切欠部７５の基端側を前記舌片３６の前記段差部４５で支持した状態で、前記切欠部７５の基端部を前記段差部４５内に収容できるように構成されており、前記切欠部７５によって前記クリップ取付部４７に取り付けられた前記クリップ５１との干渉を回避しつつ、当該切欠部７５より前記舌片３６の前記クリップ取付部４７を露出できるように構成されている。
【００２６】
また、取付状態において前記サイドシル３に面接される前記閉鎖部２２の前記内面部７２には、図２及び図４に示したように、円形の充填口８１が前記切欠部７５，７５間に開設されており、前記プロテクタ本体部２１と前記閉鎖部２２とによって包囲された中空部８２へ前記充填口８１を介して固化前の発泡剤を注入できるように構成されている。これにより、前記中空部８２には、前記発泡剤が固化されてなる発砲部材８３が形成されており、軽量化が図られている。なお、前記発砲部材８３としては、発砲ＰＥや発砲ウレタンが挙げられる。
【００２７】
以上の構成にかかる本実施の形態において、車両２側部のサイドシル３に沿って取り付けられるサイドシルプロテクタ１は、側面部３２及び下部延出部３３を備えたプロテクタ本体部２１と、該プロテクタ本体部２１の開口部６３に配置される閉鎖部２２とを備えており、前記プロテクタ本体部２１及び前記閉鎖部２２で包囲された中空部８２には、発泡剤が充填されて固化されることによって発砲部材８３が形成されている。
【００２８】
これにより、前記プロテクタ本体部２１と前記閉鎖部２２とを発泡剤が固化されてなる前記発砲部材８３によって一体化することができ、不用意な口開き等を防止することができる。また、前記プロテクタ本体部２１及び前記閉鎖部２２に形成された隙間等の開口部分を、前記発砲部材８３によって閉鎖することができる。
【００２９】
したがって、下部が車両中心０Ｘ側へ向けて開口した従来のサイドシルプロテクタと比較して、内部への雪などの進入を防止することができる。これにより、雪だまりによる車両走行時や車両停止時の異音の発生を防止することができる。
【００３０】
そして、前記発泡剤を、前記プロテクタ本体部２１及び前記閉鎖部２２で包囲された前記中空部８２へ充填する充填口８１は、取付状態にてサイドシル３側に配置される前記閉鎖部２２の内面部７２に設定されており、この充填口８１の外部への露出を防止することができる。これにより、プロテクタ本体部２１に充填口８１が設けられた場合と比較して、外観品質の向上を図ることができる。
【００３１】
また、前記プロテクタ本体部２１の上部には、クリップ５１が取り付けられるクリップ取付部４７が設けられており、該クリップ取付部４７に設けられたクリップ５１をサイドシル３に設けられた取付穴９１に係止することによって、当該プロテクタ本体部２１の上部を、前記サイドシル３に固定することができる。
【００３２】
さらに、前記閉鎖部２２には、前記クリップ取付部４７に取り付けられた前記クリップ５１との干渉を回避する切欠部７５，７５が設けられており、前記クリップ５１，５１との干渉を防止しつつ、前記プロテクタ本体部２１と共に形成する前記閉断面形状を維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の一実施の形態を示す斜視図である。
【図２】同実施の形態のサイドシルプロテクタの背面を示す斜視図である。
【図３】図２のＳＡ−ＳＡ断面に相当する図である。
【図４】図２のＳＢ−ＳＢ断面に相当する図である。
【図５】従来例を示す図で、（ａ）はサイドシルプロテクタを示す斜視図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面に相当する図である。
【符号の説明】
【００３４】
１    サイドシルプロテクタ
２    車両
３    サイドシル
２１    プロテクタ本体部
２２    閉鎖部
３２    側面部
３３    下部延出部
４７    クリップ取付部
５１    クリップ
６３    開口部
７５    切欠部
８１    充填穴
８２    中空部
８３    発砲部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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