(57)【要約】【課題】  マスタシリンダ及び配管系を早く、確実に真空にするため、作動油を回収して真空の際に流路に作動油が残らない作動油注入システムを提供する。【解決手段】  バルブユニット２１のみを開とし、残りのバルブユニット２２，２３，２４を閉じることで、低真空源３への流路を連通する。すると、バルブユニット２１は流路１７のうち流路に沿った距離を基準として前記開口１５から最も離れた箇所に設けられ、流路１７の途中に、圧力計測器５への流路を開閉するバルブユニット２３および高真空源４への流路を開閉するバルブユニット２２が設けられているので、低真空源３への流路を連通して清掃（作動油の回収）する際に流路１７を構成する直線孔１７ａ，１７ｂ，１７ｃに残っている作動油の全てが回収される。【選択図】        図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動油注入切替弁装置、マスタシリンダ取付部、低真空源、高真空源、圧力計測器及び給油源から構成され、前記マスタシリンダ取付部にはマスタシリンダに固定される支持部材と給油ガンが設けられ、この給油ガンと前記低真空源、高真空源、圧力計測器及び給油源が前記作動油注入切替弁装置を介して選択的に連通することを特徴とする作動油注入システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両のブレーキ装置やクラッチ装置に作動油を注入する作動油注入システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
ブレーキ装置等に作動油を供給するマスタシリンダおよび油圧配管内に作動油を充填するには、予めマスタシリンダ内および油圧配管内から空気を抜いておく必要がある。
【０００３】
従来にあっては配管系の一部にブリードオフバルブを設けて真空引きを行っていたが、この構成では部品点数が増加するだけでなく、真空源とブリードオフバルブとの接続作業も面倒であった。
【０００４】
そこで、本出願人は特開平５−１６７９４号（特許第２５５７２９４号）公報に効果的な手段を提案した。即ち、この先行技術では、真空源および給油源に選択的に接続可能な作動油注入切替弁装置と、この装置につながる注油ガンを介して、マスタシリンダおよび油圧配管系内部の真空引きと、これらの内部への作動油の供給とを行うことを提案している。
【０００５】
前記作動油注入切替弁装置の概略を図７及び図８で説明すると、作動油注入切替弁装置は、マニホールド１００と複数のバルブユニット１０１，１０２，１０３，１０４からなり、マニホールド１００には給油ガンを介してマスタシリンダにつながる流路１０５が形成され、この流路１０５には複数の流路１０６，１０７，１０８，１０９が合流し、流路１０６は清掃用の低真空源につながり、流路１０７は真空引き用の高真空源につながり、流路１０８は流路内の圧力を測定する計測器につながり、流路１０９は給油源につながっている。
【０００６】
そして、前記各流路１０６，１０７，１０８，１０９に各バルブユニット１０１，１０２，１０３，１０４が設けられており、作動油充填の１サイクルは、先ずバルブユニット１０１を開とし、他のバルブユニット１０２，１０３，１０４を閉とし、流路に残っている作動油を回収し清掃する。次いでバルブユニット１０２を開とし、他のバルブユニット１０１，１０３，１０４を閉とし、高真空源によってマスタシリンダ及び流路内を真空引きする。次いでバルブユニット１０３を開とし、他のバルブユニット１０１，１０２，１０４を閉とし、流路内の減圧度を確認する。この後、バルブユニット１０４を開とし、他のバルブユニット１０１，１０２，１０３を閉とし、マスタシリンダ内に作動油を供給する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上述した先行技術によれば、ブリードオフバルブを設ける場合に比較して大幅に作業性が向上するとともに、構造も簡略化されるが、図７にも示すように、流路１０６と他の流路１０７，１０８，１０９とはＶ字状をなしており、例えば流路１０６に設けたバルブユニット１０１を開にして清掃する際に、流路１０７，１０８，１０９内に残っている作動油を完全に回収できず、このため清掃工程を２回行ったり、時間をかけて行わなければならず、生産効率及びコスト面で不利がある。
【０００８】
また、従来の作動油注入切替弁装置にあっては、バルブユニット内に形成された流路がストレートではなく折り返されているので、流路抵抗が大きく、作動油の回収および充填がスムーズに行えないという問題もある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決すべく本発明に係る作動油注入システムは、作動油注入切替弁装置、マスタシリンダ取付部、低真空源、高真空源、圧力計測器及び給油源から構成され、前記マスタシリンダ取付部にはマスタシリンダに固定される支持部材と給油ガンが設けられ、この給油ガンと前記低真空源、高真空源、圧力計測器及び給油源が前記作動油注入切替弁装置を介して選択的に連通する構成である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、清掃用の真空源との間の流路を開閉するバルブユニットを閉として流路内に残る作動油を回収する際、他の流路を直列的に介して行うため、他の流路内に作動油が残らない。
【００１１】
上記の作動油注入切替弁装置において、バルブユニットの構成を、バルブ本体内に摺動自在に配置したバルブ部材の軸方向に流路を形成することで、作動油の回収および供給の際の流路抵抗が小さくなり、回収及び供給を効率よく行うことができる。
【００１２】
また、前記マニホールドに形成される流路をフラットな面に沿って形成してもよい。斯かる構成とすることで装置全体をコンパクトにできる。
【００１３】
また、前記バルブユニットを構成するバルブ本体については、複数のブロックに分割してもよい。斯かる構成とすることでシール交換やゴミ等が詰ったときに簡単に分解でき、バルブユニットの寿命が延びる。
【００１４】
尚、前記複数のバルブユニットの具体例としては、清掃用の低真空源につながる流路を開閉するバルブユニットと、マスタシリンダ内を減圧するための高真空源につながる流路を開閉するバルブユニットと、流路内の圧力を計測する装置につながる流路を開閉するバルブユニットと、給油源につながる流路を開閉するバルブユニットとで構成することが考えられる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。先ず図１に基づき、本発明に係る作動油注入切替弁装置を適用した作動油注入システムの概略を説明する。
【００１６】
作動油注入システムは、作動油注入切替弁装置１、マスタシリンダ取付部２、低真空源３、高真空源４、圧力計測器５及び給油源６から構成され、マスタシリンダ取付部２にはマスタシリンダ７に固定される支持部材８と給油ガン９が設けられ、この給油ガン９と前記低真空源３、高真空源４、圧力計測器５及び給油源６が作動油注入切替弁装置１を介して選択的に連通する。
【００１７】
而して、作動油注入切替弁装置１のバルブを切換え、給油ガン９と低真空源３とを連通することで、給油ガン９よりも上流側の流路内に残っている作動油（ブレーキオイル）が回収され、また給油ガン９と高真空源４とを連通することで、マスタシリンダ７内を減圧し、また給油ガン９と圧力計測器５とを連通することで、流路内が所定の圧力まで低下しているかを確認し、更に給油ガン９と給油源６とを連通することで、マスタシリンダ７内に作動油を注入する。
【００１８】
次に、図２乃至図６に基づいて作動油注入切替弁装置１の詳細を説明する。ここで、図２は作動油注入切替弁装置の断面図、図３は作動油注入切替弁装置の平面図、図４は作動油注入切替弁装置を構成するバルブユニットの拡大断面図、図５は図２のＡ−Ａ方向矢視図、図６は図２のＢ−Ｂ方向矢視図である。
【００１９】
作動油注入切替弁装置１はマニホールド１０と複数のバルブユニット２１，２２，２３，２４から構成され、バルブユニット２１は前記低真空源３への流路を開閉し、バルブユニット２２は前記高真空源４への流路を開閉し、バルブユニット２３は圧力計測器５への流路を開閉し、バルブユニット２４は給油源６への流路を開閉する。
【００２０】
また、マニホールド１０の上面には図６に示すように、前記複数のバルブユニット２１，２２，２３，２４が着脱自在に取り付けられるバルブユニット取付孔１１，１２，１３，１４が周方向に等しい距離をあけて４つ穿設され、また、マニホールド１０の下部中央には前記給油ガン９につながる開口１５が形成され、更に図５に示すように、マニホールド１０の内部には一端が前記開口１５に臨む流路１６，１７が穿設されている。
【００２１】
流路１６は１本の直線孔を盲栓１８で閉塞して形成され、流路１７は３本の直線孔１７ａ，１７ｂ，１７ｃを連続するとともに各直線孔の開口を盲栓１８で閉塞して形成され、更に各流路１６，１７はマニホールド１０の上面と平行な面に沿って形成されている。
【００２２】
そして、流路１６と重なる位置に前記バルブユニット取付孔１４が形成され、連通孔１４ａを介して流路１６とバルブユニット取付孔１４が連通し、また流路１７を構成する直線孔１７ａと重なる位置に前記バルブユニット取付孔１３が形成され、連通孔１３ａを介して直線孔１７ａとバルブユニット取付孔１３が連通し、また直線孔１７ｂと重なる位置に前記バルブユニット取付孔１２が形成され、連通孔１２ａを介して直線孔１７ｂとバルブユニット取付孔１２が連通し、また直線孔１７ｃと重なる位置に前記バルブユニット取付孔１１が形成され、連通孔１１ａを介して直線孔１７ｃとバルブユニット取付孔１１が連通する。
【００２３】
一方、バルブユニットは４つとも同一の構造であるので、バルブユニット２１について図４を参照して説明する。
バルブユニット２１は外側本体３０を第１ブロック３１、第２ブロック３２及び第３ブロック３３からなり、これらブロックで構成されるバルブ本体３０内にバルブ部材３４が摺動自在に配置されている。
【００２４】
バルブ部材３４は内部を流路とし、第１ブロック３１とバルブ部材３４との間に設けたスプリング３５にて下端のバルブ先端部３６がバルブシート３７に当接し流路を閉じる。
【００２５】
ここで、バルブユニット２１内に形成される流路はストレートで単純にマニホールド１０に形成された流路１６，１７に直交するだけであるので、流路抵抗が極めて小さくなる。
【００２６】
以上において、作動油の注入は従来と同様に、バルブを切換えることで、低真空源３による流路内に残っている作動油の回収、高真空源４によるマスタシリンダ７内の真空引き、圧力計測器５による圧力測定および給油源５からの作動油供給の各工程が連続して１サイクルとして行われる。
【００２７】
そして、上記の各工程のうち、バルブユニット２１のみを開とし、残りのバルブユニット２２，２３，２４を閉じることで、低真空源３への流路を連通する。すると、バルブユニット２１は流路１７のうち流路に沿った距離を基準として前記開口１５から最も離れた箇所に設けられ、流路１７の途中に、圧力計測器５への流路を開閉するバルブユニット２３および高真空源４への流路を開閉するバルブユニット２２が設けられているので、低真空源３への流路を連通して清掃（作動油の回収）する際に流路１７を構成する直線孔１７ａ，１７ｂ，１７ｃに残っている作動油の全てが回収される。
【００２８】
上記したように本発明によれば、作動油の供給、回収および清掃をバルブの切替によって行うようにした作動油注入切替弁装置をマニホールドとバルブユニットにて構成し、前記マニホールドに形成する流路を工夫し、清掃用の流路を開として作動油を回収する際には、他の流路をも通って行うようにしたので、他の流路内に作動油が残ることがなくなり、早く、確実に流路内を真空にすることができる。
【００２９】
また、バルブユニット内に形成される流路をストレートにしたので、作動油の回収および供給の際の流路抵抗が小さくなり、回収及び供給を効率よく行うことができる。
【００３０】
また、マニホールドに形成される流路をフラットな面に沿って形成され、且つ前記バルブ本体内に形成される流路と略直交する構成にすれば作動油注入切替弁装置事態をコンパクトにすることができる。
【００３１】
また、前記バルブユニットを構成するバルブ本体を、複数のブロックに分割することにすれば、バルブユニットの清掃が簡単になり、バルブユニットの寿命を延ばすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明に係る作動油注入切替弁装置を適用した作動油注入システムの概略図
【図２】同作動油注入切替弁装置の断面図
【図３】同作動油注入切替弁装置の平面図
【図４】同作動油注入切替弁装置を構成するバルブユニットの拡大断面図
【図５】図２のＡ−Ａ方向矢視図
【図６】図２のＢ−Ｂ方向矢視図
【図７】従来の作動油注入切替弁装置の断面図
【図８】図７のＣ−Ｃ方向拡大矢視図
【符号の説明】
【００３３】
１…作動油注入切替弁装置、２…マスタシリンダ取付部、３…低真空源、４…高真空源、５…圧力計測器、６…給油源、７…マスタシリンダ、８…支持部材、９…給油ガン、１０…マニホールド、１１，１２，１３，１４…バルブユニット取付孔、１１ａ、１２ａ，１３ａ，１４ａ…連通孔、１５…開口、１６，１７…流路、１７ａ，１７ｂ，１７ｃ…流路を構成する直線孔、１８…盲栓、２１，２２，２３，２４…バルブユニット、３０…バルブ本体、３１…第１部ブロック、３２…第２部ブロック、３３…第３部ブロック、３４…バルブ部材、３５…スプリング、３６…バルブ先端部、３７…バルブシート、１００…マニホールド、１０１，１０２，１０３，１０４…バルブユニット、１０５，１０６，１０７，１０８，１０９…流路。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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