(57)【要約】【課題】建築限界間が小さい施工現場においても、良好な作業連続性と施工効率とを確保した杭施工を可能とする。【解決手段】車両の走行経路１１の周辺上方に設けた作業構台３０より、前記走行経路１１に隣接して杭２０を施工する方法であって、前記杭２０の打設位置において所定深度の掘削を行い、作業用地下領域３５を形成する工程と、前記作業構台３０に反力を得て、当該作業構台３０より前記走行経路１１上方を跨って仮設ステージ７０を延伸する工程と、前記仮設ステージ７０と前記作業用地下領域３５との間を結ぶ、筒状連絡体３７を設置する工程と、前記筒状連絡体３７を介して前記作業用地下領域３５に配置された杭孔５０の掘削手段により、前記作業用地下領域３５から杭孔５０の掘削を行う工程とを実行する。【選択図】  図１
2006104837.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の走行経路の周辺上方に設けた作業構台より、前記走行経路に隣接して杭を施工する方法であって、
前記杭の打設位置において所定深度の掘削を行い、作業用地下領域を形成する工程と、
前記作業構台に反力を得て、当該作業構台より前記走行経路上方を跨って仮設ステージを延伸する工程と、
前記仮設ステージと前記作業用地下領域との間を結ぶ、筒状連絡体を設置する工程と、
前記筒状連絡体を介して前記作業用地下領域に配置された杭孔の掘削手段により、前記作業用地下領域から杭孔の掘削を行う工程と、
を含むことを特徴とする杭施工方法。
【請求項２】
請求項１において、
前記筒状連絡体を撤去し、前記杭孔に鉄筋籠の建込みを行う工程と、
前記筒状連絡体を前記仮設ステージと前記作業用地下領域との間で再度設置し、当該筒状連絡体を介して前記杭孔にコンクリートを打設する工程と、
を含むことを特徴とする杭施工方法。
【請求項３】
請求項１または２において、
前記仮設ステージ上に配置した駆動装置から前記筒状連絡体の内部を挿通した伝達手段を介して掘削動力の伝達がなされる、作業用地下領域内の掘削手段でもって、前記杭孔の掘削を行うことをを特徴とする杭施工方法。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかにおいて、
前記筒状連絡体は、打設対象となる杭の杭径より筒状部位の直径が小さいものであることを特徴とする杭施工方法。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれかにおいて、
前記仮設ステージは、前記作業構台から反力を得るヒンジ支点と前記作業構台から得た反力を当該仮設ステージに伝達するヒンジ支点とを少なくとも有する上部支持構造体により、前記作業構台から前記走行経路に向かって延伸されることを特徴とする杭施工方法。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかにおいて、
前記仮設ステージは、前記筒状連絡体を把持して固定するチャッキング装置を備えることを特徴とする杭施工方法。
【請求項７】
請求項６において、
前記仮設ステージは、前記筒状連絡体および前記鉄筋籠を挿通可能な連通孔を備えて、前記連通孔を挿通させた前記筒状連絡体を前記チャッキング装置にて把持すると共に、前記仮設ステージにおけるチャッキング装置の平面位置を調整するスライド機構を備えて、前記筒状連絡体に合わせて前記仮設ステージにおけるチャッキング装置の平面位置を調整することを特徴とする杭施工方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両の走行経路の周辺上空に設けた作業構台より、前記走行経路に隣接して杭を施工する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
軌道や交通量の多い道路上に人工地盤等の構造物を作り、上空利用を行うための工事が実行される場合がある。このような工事では、期間短縮等の為、昼夜間で作業を行えるよう予め作業構台を設けることがあり、この作業構台上から前記軌道等に隣接して杭施工を行う。こうした杭施工の作業については、例えば、列車の運行が終了している夜間などに線路間の作業領域で作業を行うことができるようにするとともに、列車の運転手がこの作業に伴う危険を感じないようにすることを課題として、隣接する線路間の作業領域における作業を行う際に用いる仮設構台であって、前記線路の側方に設けられた作業台に取り付けられ、前記線路を跨いで配設された簡易架台を有し、前記簡易架台が、前記線路の上方に配置された水平板と、前記水平板に取り付けられ、前記隣接する線路間に立設される支柱と、を備えることを特徴とする線路間の作業に用いる仮設構台（特許文献１参照）などとして従来から提案されている。
【０００３】
また、こうした工事に利用される掘削装置については、例えば、全周回転掘削機の撤去や重機であるアースドリル機の搬入といった作業の手間を軽減させることを課題として、掘削孔に埋設された表層ケーシングに掘削具を取り付けたケリーバーを挿通し、前記ケリーバーを介して前記掘削具を前記掘削孔内で回転させて掘削を行う掘削装置において、前記表層ケーシングを把持しながら回転させて埋設する回転手段と、前記回転手段の回転力を前記ケリーバーに伝達する回転力伝達手段と、を備えることを特徴とする掘削装置（特許文献２参照）などが提案されている。
【特許文献１】特開２００４−５２２９３号公報
【特許文献１】特開２００４−５２２９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、これら従来技術には以下のような問題点があった。例えば、駅舎等のリニューアルや増築工事など、供用中の走行経路（例：電車の軌道など）上において基礎杭等を施工する際には、線路内やホーム面等に作業機械を設置して作業を行う必要があり、電車等の車両が走行しない夜間や饋電停止中に作業時間が限定されてしまっていた。したがって、昼夜連続で一貫した作業を行うことが困難で、杭施工の工期短縮が難しかった。
【０００５】
他方、杭の打設孔をオールケーシング工法により掘削するといった技術を採用するとしても、走行経路間に杭径分の大きなスペースを確保する必要があり、少なくとも前記スペース分の工事領域が確保できる現場に施工対象が限定されてしまっていた。また、施工中に作業構台上のクレーンブームが走行経路（例：軌道）上空を通過することとなるため、実際には鉄道等の車両運行時間中には作業ができない課題もあった。
【０００６】
更に、杭孔の掘削作業と本設柱建方・床版設置を並行作業するためにはクレーンが２基必要となり、機器コストが上昇しやすいといった問題点がある。また、本設杭・本設柱に先行して夜間作業で仮杭・仮柱を設置する必要があるため、工期短縮やコストダウンが難しいといった課題もあった。
【０００７】
そこで本発明はこのような課題に着目してなされたもので、建築限界間が小さい施工現場においても、良好な作業連続性と施工効率とを確保した杭施工を可能とする、杭施工方法を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成する本発明の杭施工方法は、車両の走行経路の周辺上方に設けた作業構台より、前記走行経路に隣接して杭を施工する方法であって、前記杭の打設位置において所定深度の掘削を行い、作業用地下領域を形成する工程と、前記作業構台に反力を得て、当該作業構台より前記走行経路上方を跨って仮設ステージを延伸する工程と、前記仮設ステージと前記作業用地下領域との間を結ぶ、筒状連絡体を設置する工程と、前記筒状連絡体を介して前記作業用地下領域に配置された杭孔の掘削手段により、前記作業用地下領域から杭孔の掘削を行う工程と、を含むことを特徴とする（第１の発明）。
【０００９】
第２の発明は、第１の発明において、前記筒状連絡体を撤去し、前記杭孔に鉄筋籠の建込みを行う工程と、前記筒状連絡体を前記仮設ステージと前記作業用地下領域との間で再度設置し、当該筒状連絡体を介して前記杭孔にコンクリートを打設する工程と、を含むことを特徴とする。
【００１０】
第３の発明は、第１または第２の発明において、前記仮設ステージ上に配置した駆動装置から前記筒状連絡体の内部を挿通した伝達手段を介して掘削動力の伝達がなされる、作業用地下領域内の掘削手段でもって、前記杭孔の掘削を行うことをを特徴とする。
【００１１】
第４の発明は、第１〜第３のいずれかの発明において、前記筒状連絡体は、打設対象となる杭の杭径より筒状部位の直径が小さいものであることを特徴とする。
【００１２】
第５の発明は、第１〜第４のいずれかの発明において、前記仮設ステージは、前記作業構台から反力を得るヒンジ支点と前記作業構台から得た反力を当該仮設ステージに伝達するヒンジ支点とを少なくとも有する上部支持構造体により、前記作業構台から前記走行経路に向かって延伸されることを特徴とする。
【００１３】
第６の発明は、第１〜第５のいずれかの発明において、前記仮設ステージは、前記筒状連絡体を把持して固定するチャッキング装置を備えることを特徴とする。
【００１４】
第７の発明は、第６の発明において、前記仮設ステージは、前記筒状連絡体および前記鉄筋籠を挿通可能な連通孔を備えて、前記連通孔を挿通させた前記筒状連絡体を前記チャッキング装置にて把持すると共に、前記仮設ステージにおけるチャッキング装置の平面位置を調整するスライド機構を備えて、前記筒状連絡体に合わせて前記仮設ステージにおけるチャッキング装置の平面位置を調整することを特徴とする。
【００１５】
その他、本願が開示する課題、及びその解決方法は、発明の実施の形態の欄、及び図面により明らかにされる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の杭施工方法によれば、建築限界間が小さい施工現場においても、良好な作業連続性と施工効率とを確保した杭施工が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下に本発明の実施形態について図面を用いて詳細に説明する。本実施形態においては、車両の走行経路の一例として鉄道車両の軌道を想定し、当該軌道間のスペースなど軌道に隣接した箇所に場所打ち杭を施工する状況を想定するが、これに適用対象が限定されるものではなく、自動車道などの各種走行経路の周辺に杭を施工するいずれの状況にも適用可能である。
【００１８】
図１は本実施形態における杭施工方法の施工形態概要を示す図である。本実施形態の杭施工方法における施工形態の全体像をまずは概説しておく。この施工現場では、図１に示すように、駅舎５のプラットフォーム６に面して、鉄道車両１０が走行する走行経路たる軌道１１が複線化しており、この複線化した軌道１１の間に所定間隔をおいて場所打ち杭２０を複数本施工する。そして各場所打ち杭２０の杭頭に柱部材２１を立設し、柱部材２１相互間および柱部材２１と既存の本設床版３１との間に適宜な梁部材を横架する。この梁部材上に本設床版３１を敷設し、更にこの本設床版３１上に覆工板などを敷設して既存の作業構台３０を前記軌道１１上にまで延伸するのである。こうしてプラットフォーム６から軌道１１の上空に至るまで作業構台３０が形成され、各種構造物の構築に供されることとなる。
【００１９】
次に、本実施形態における杭施工方法の実際手順を述べる。以下、上述した図１とあわせて、各手順に対応した各図に基づき、説明を行うものとする。図２は本実施形態の杭施工方法における、（ａ）工程１、（ｂ）工程２を示す図である。前記工程１では、前記鉄道車両１０の運行に支障が無い夜間などの時間帯に、前記軌道１１の間の杭施工位置において、所定深度の掘削を行い、作業用地下領域３５を形成する。
【００２０】
この作業用地下領域３５の掘削に際しては、例えば、深礎工法を採用することができる。深礎工は、建築の杭基礎、推進工、山岳地での橋梁や送電線鉄塔の杭基礎、地滑り抑止杭などに用いられている工法である。掘削にあたっては、約１．２〜３ｍ程度の円形の立坑を人力で垂直に掘り下げながら、孔壁にナマコ板またはライナープレートを挿入して土留めを行いながら所定の深度まで掘削することとなる。勿論、作業用地下領域３５の掘削には深礎工だけなく種々の掘削方法を採用することができる。
【００２１】
作業用地下領域３５の掘削が完了したならば、当該作業用地下領域３５の開口周囲に土間コンクリートを打設して作業領域を整える。また、作業用地下領域３５の開口上には、後に配置される筒状連絡体３７の受け桁３６を設置しておく。
【００２２】
次に工程２では、工程１と同じく前記鉄道車両１０の運行に支障が無い夜間などの時間帯に、前記作業構台３０上のクレーン４０から作業用地下領域３５内に向けて、杭孔５０の掘削用として用いる掘削手段を吊下し配置する。ここで配置される掘削手段は、例えば、ＲＣＤ（リバースサーキュレーションドリル）掘削機のビットが想定でき、本実施形態においては当該ビットの一例としてポンプ内蔵型ビット６１をあげている。
【００２３】
このＲＣＤ掘削機は、泥水を逆循環（リバースサーキュレーション）することにより掘削を進める工法で、ビット（例：前記ポンプ内蔵型ビット６１）をシャフト６２（図３（ａ））を介して駆動装置６３（図３（ａ））で回転させ地盤１００を切削する。切削された土砂は孔内水とともにサクションポンプまたはエアーリフト装置等により地上に排出される。また、土砂と孔内水とは分離され、当該分離された孔内水を再度削孔内へ戻すこととなる。
【００２４】
なお、本実施形態においては、作業用地下領域３５に配置する掘削手段として、ＲＣＤ掘削機のポンプ内蔵型ビット６１をあげたが、このポンプ内蔵型ビット６１を含むＲＣＤ掘削機全体を掘削手段と認識してもよい。
【００２５】
また、本発明で用いる掘削手段は、前記ＲＣＤ掘削に限定されるものではないが、後述する筒状連絡体３７の内空において、前記ポンプ内蔵型ビット６１のシャフト６２のごとき伝達手段を収容可能か、或いは掘削手段そのものを収容可能な形態をとるものである必要がある。他の例として、例えば、アースドリル工法、深礎工法などが上げられる。
【００２６】
作業用地下領域３５内へのポンプ内蔵型ビット６１の配置が完了した後、続いて、前記作業構台３０に反力を得て、当該作業構台３０より前記軌道１１上方を跨って仮設ステージ７０を延伸する作業を行う。そのため、前記反力を得るべく、前記作業構台３０から反力を得るヒンジ支点７１と前記作業構台３０から得た反力を当該仮設ステージ７０に伝達するヒンジ支点７２とを少なくとも有する上部支持構造体７５を構築する。本実施形態における上部支持構造体７５としては、例えばトラス構造体を示すものとする。勿論、前記仮設ステージ７０を作業構台３０上から軌道１１上に延伸しうる反力が得られる手法であれば、前記トラス構造体７５以外の、例えば前記ヒンジ支点７１などに立設した柱から前記ヒンジ支点７２をワイヤ等で吊るといった種々の形態を採用できる。
【００２７】
前記トラス構造体７５が構築されたならば、軌道１１上で杭施工を行うための仮設ステージ７０をクレーン４０で軌道１１上に吊下し、前記トラス構造体７５に接続固定して作業構台３０からの反力を得る。これにて作業構台３０から仮設ステージ７０の延伸がなされる。
【００２８】
前記仮設ステージ７０は、図６（ａ）に示すように、前記筒状連絡体３７および後述する鉄筋籠８０を挿通可能な連通孔７６を備えて、前記連通孔７６に挿通させた前記筒状連絡体３７をチャッキング装置７７にて把持すると共に、前記仮設ステージ７０におけるチャッキング装置７７の平面位置を調整するスライド機構たるスライドジャッキ９０を備えて、前記筒状連絡体３７に合わせて前記仮設ステージ７０におけるチャッキング装置７７の平面位置を調整する。
【００２９】
前記チャッキング装置７７は、図７で示すように、油圧シリンダ７８で発生させたチャッキング力を、支点７９でチャッキングアーム７４に伝達し、当該チャッキングアーム７４が前記チャッキング力に応じて内空を狭める方向に可動することで、前記内空に挿通した前記筒状連絡体３７の前記チャッキングアーム７４による締め付け、つまりチャッキングを実行するものである。
【００３０】
また、前記仮設ステージ７０は、前記トラス構造体７５により作業構台３０から延伸に必要な反力を得ており、構造上は他に反力を得るために支柱等を設ける必要性はないが、地震や事故等の緊急時に際して安全性を高めるために補助的に支柱を備えるとしてもよい。この場合、図６（ｂ）に示すように、補助脚１１０を前記仮設ステージ７０の下面においてジャッキシリンダ１１１を介して設置する。このジャッキシリンダ１１１の伸縮動作により、前記補助脚１１０は仮設ステージ７０から前記作業用地下領域３５の開口周囲または前記受け桁３６に向けて開脚される。勿論、前記トラス構造体７５により仮設ステージ７０は十分な反力を得ている為、補助脚１１０の設置は必須ではない。
【００３１】
なお、人力で掘削を行う深礎工を杭孔５０の掘削に採用する場合、上述した仮設ステージ７０は、図８に示すように、少なくとも作業用地下領域３５まで伸びる梯子１２０を介して作業員を地下に導くため人員用開口１２１と、作業員が掘削した土砂等を仮設ステージ７０に搬出したりライナープレート等の資材を地下に搬入する経路口となる揚土・資材搬入用開口１２２とを分離して備えるものとする。このように分離した開口は、筒状連絡体３７の内空における経路も同じく分離されている。
【００３２】
以上のように仮設ステージ７０を設置したならば、前記クレーン４０から前記仮設ステージ７０の連通孔７６に筒状連絡体３７を吊下して挿通し、チャッキング装置にて把持・固定を行う。また、この筒状連絡体３７の下端は、前記受け桁３６と接合しておく。
【００３３】
なお、ここで適用するチャッキング装置は、図８（ａ）で示すように前記人員用開口１２１および揚土・資材搬入用開口１２２が角形、つまり前記筒状連絡体３７の断面形状が角形である状況に則して、チャッキングアーム７４の前記内空の形状が角形であるものとする。つまり、前記チャッキング装置は、筒状連絡体３７の断面形状に応じてチャッキングアーム７４の内空形状を種々採用できる。
【００３４】
また、この筒状連絡体３７は、例えば鋼製のケーシングパイプなどを採用することができるが、これに限定されるものではなく、少なくとも前記掘削手段の伝達手段や掘削泥水の配管等の収容か、或いは深礎工における作業人員の通行が、鉄道車両１０や軌道１１と分離可能（外からの視認が困難な意も含む）である材質、形状であれば種々採用できる。したがって、例えばメッシュ状、柵状などに成型された鋼製、合成樹脂製などの筒状体なども採用できる。また、本実施形態における前記筒状連絡体３７は、図２で示す通り、打設対象となる杭の杭径（図中では杭孔５０の径）より（筒状部位の）直径が小さいものであることが好ましい。なぜなら、筒状連絡体３７の径が小さければ、隣接する軌道１１の間が狭小な場合など、施工領域が狭い現場にも適用しやすくなるためである。
【００３５】
次に、前記筒状連絡体３７を介して前記作業用地下領域３５に配置された杭孔５０の掘削手段、つまりポンプ内蔵型ビット６１により、前記作業用地下領域３５から杭孔５０の掘削を行う工程を実施する。
【００３６】
図３は本実施形態の杭施工方法における、（ａ）工程３、（ｂ）工程４を示す図である。ここでは、前記ポンプ内蔵型ビット６１と、前記作業構台３０あるいは仮設ステージ７０上に配置したＲＣＤ掘削機６０のシャフト６２とを接続し、前記駆動装置６３で前記ポンプ内蔵型ビット６１の回転を行う。これにより地盤１００を切削し、前記杭孔５０の掘削を実行する。杭孔の掘削を行う、この工程３では、前記工程１、工程２とは異なり、前記鉄道車両１０の運行有無に関係なく昼夜連続で作業を行える。なぜなら、前記シャフト６２やＲＣＤ工法に必要となる泥水循環用の配管等は前記筒状連絡体３７の内空に収容されており、鉄道車両１０やプラットフォーム６の利用者等から隔絶されているためである。
【００３７】
前記ＲＣＤ掘削機６０は、前記ポンプ内蔵型ビット６１をシャフト６２を介して駆動装置６３で回転させ地盤１００を切削していく。この切削にあたっては、静水圧と自然泥水により孔壁面を安定させると共に、切削された土砂を、ポンプ内蔵型ビット６１内を流れる循環水と共にサクションポンプで地表の掘削タンク（図示せず）に送って沈殿させる。この沈殿処理により回収された水は再び杭孔５０内へ循環させる。
【００３８】
上述のように杭孔５０の掘削が進行し、掘削完了となれば、次に図３（ｂ）に示すように杭孔５０への鉄筋籠８０の建込みを行う。この作業は、前記工程１、工程２と同じく、前記鉄道車両１０の運行に支障が無い夜間などの時間帯に行う。ここではまず、前記筒状連絡体３７をクレーン４０で吊り上げた上で前記チャッキング装置７７にての把持や受け桁３６との接合を解除し、搬出する。
【００３９】
更に、前記ポンプ内蔵型ビット６１とその付帯設備等を杭孔５０よりクレーン４０により吊り上げて撤去すると共に、前記ＲＣＤ掘削機６０を仮設ステージ７０より退去させる。また、前記杭孔５０の開口に渡された受け桁３６も撤去する。一方で、前記杭孔５０内の所定位置に、鉄筋籠８０の建込みによる杭孔５０の孔内水位上昇を抑制するための水中サンドポンプ１５０を設置しておく。
【００４０】
以上の処理が完了したならば、前記仮設ステージ７０の連通孔７６を通じて鉄筋籠８０をクレーン４０により吊下し、前記杭孔５０に建て込む。この建込み作業は、鉄筋籠８０を長尺に分割しておいて行う。
【００４１】
杭孔５０に鉄筋籠８０が建て込まれたならば、次に、前記杭孔５０へのコンクリート打設作業を行う。図４は本実施形態の杭施工方法における、（ａ）工程５、（ｂ）工程６を示す図である。ここでは予め、前記鉄道車両１０の運行に支障が無い夜間などの時間帯において、前記杭孔５０の開口への受け桁３６の再設置と、前記筒状連絡体３７の前記仮設ステージ７０と前記作業用地下領域３５との間での再設置を行っておく。これら再設置作業がなされた後は、前記仮設ステージ７０から杭孔５０内に達するトレミー管などのコンクリート配送手段１６０を含むコンクリート打設装置１６１の設置と、当該コンクリート打設装置１６１の設置や資材の揚重用設備１６２（門型の小型クレーンなど）の設置を行う。これでコンクリート打設前の準備が整うこととなる。
【００４２】
続いて、前記作業構台３０または仮設ステージ７０上にコンクリートポンプ車、ミキサー車などコンクリート運搬手段１６５を導いて、前記コンクリート打設装置１６１へのコンクリート供給を実施する。前記コンクリート運搬手段１６５から供給されたコンクリートは、前記トレミー管などのコンクリート配送手段１６０を通じて、杭孔５０内に流入し、コンクリート打設が実行される。
【００４３】
なお、このコンクリート打設作業は、前記工程１、工程２などとは異なり、前記鉄道車両１０の運行有無に関係なく昼夜連続で作業を行える。なぜなら、コンクリート打設に際しては、コンクリート配送手段１６０を筒状連絡体３７内に通し、仮設ステージ７０上からコンクリートポンプ車等にて打設するため、運行中の鉄道車両１０と作業領域が分離され、互いに支障することはないためである。
【００４４】
コンクリート打設が終了すれば、続いて、筒状連絡体３７、チャッキング装置７７、仮設ステージ７０、および受け桁３６の撤去作業を前記クレーン４０等により実行する。また、これらの撤去作業が完了すれば、前記トラス構造体７５も不要となるから、当該トラス構造体７５の撤去作業を行うこととする。
【００４５】
他方、コンクリート打設が終了し養生中の場所打ち杭２０に対し、杭頭１７０の処理やアンカーボルトの設置を行っておく。
【００４６】
最後に、前記杭頭１７０への柱部材２１の設置とそれ以降の作業について説明する。図５は本実施形態の杭施工方法における、（ａ）工程７、（ｂ）工程８を示す図である。図に示す通り、前記杭頭１７０への本設鉄骨など柱部材２１の立設を行うと共に、柱部材２１相互間および柱部材２１と既存の本設床版３１との間に適宜な梁部材を横架する。
【００４７】
そして、この梁部材上に本設床版３１を敷設し、更にこの本設床版３１上に覆工板などを敷設して既存の作業構台３０を前記軌道１１上にまで延伸するのである。こうしてプラットフォーム６から軌道１１の上空に至るまで作業構台３０が形成され、各種構造物の構築に供されることとなる。なお、前記柱部材２１や本設床版３１、仮設ステージ７０の施工は夜間作業で行うものとする。
【００４８】
以上、工程１〜工程８までの作業を、必要となる杭の施工規模に応じて適宜繰り返し行うこととなる。
【００４９】
本発明によれば、作業用のクレーンは夜間に行う段取替え、鉄筋籠建込及び鉄骨建方作業にのみ使用し、杭孔の掘削には例えば小型リバース掘削機、コンクリート打設には例えばコンクリートポンプ車を使用するため、作業機械のコストを低減し作業性が従来の装置立てより向上する。また、施工する杭直径に関係なく、列車軌道などの走行経路の間には筒状連絡体の直径分だけの空間があれば施工できるため、例えば駅部など走行経路間隔が狭い箇所も施工対象とすることが可能である。
【００５０】
また、筒状連絡体を介して作業を行えるため、掘削作業やコンクリート打設等に関する昼夜間連続施工が可能となり、工事全体の工期短縮やコストダウンを図ることが可能となる。また、掘削作業やコンクリート打設等に関する昼夜連続施工が可能となることにより、場所打ち杭の品質向上や孔壁の安定化が従来と比してより図れることとなる。また、前記筒状連絡体を利用することで、例えばポンプ内蔵型ビットにより掘削作業を行う際に、作業構台上まで掘削泥水を送水可能で、また当該送水に関する配管経路を筒状連絡体に収めて、トラブル時であっても走行車両等に掘削泥水が飛散する危惧を払拭できる。
【００５１】
また、クレーンにて移設可能な仮設ステージを使用することで、杭掘削、鉄筋籠建込及びコンクリート打設といった一連の作業を軌道など走行経路の上空から施工可能なため、走行経路や走行車両に近接した作業を低減し、走行車両の乗客等に対する施工の圧迫感を抑制できる。更に、前記仮設ステージ上からの作業を走行経路平行方向及び直角方向の２方向へ向けて進めることが可能で施工自由度が従来より高まる。
【００５２】
なお、仮設ステージ及び当該仮設ステージに係る上載荷重は、上部支持構造体などにより作業構台から得た反力で支持することが可能なため、施工箇所付近に仮設ステージ支持用に堅固な支持脚等を設置する必要がなくなる。
【００５３】
したがって、建築限界間が小さい施工現場においても、良好な作業連続性と施工効率とを確保した杭施工が可能となる。
【００５４】
以上、本発明の実施の形態について、その実施の形態に基づき具体的に説明したが、これに限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本実施形態における杭施工方法の施工形態概要を示す図である。
【図２】本実施形態の杭施工方法における、（ａ）工程１、（ｂ）工程２を示す図である。
【図３】本実施形態の杭施工方法における、（ａ）工程３、（ｂ）工程４を示す図である。
【図４】本実施形態の杭施工方法における、（ａ）工程５、（ｂ）工程６を示す図である。
【図５】本実施形態の杭施工方法における、（ａ）工程７、（ｂ）工程８を示す図である。
【図６】本実施形態における仮設ステージの、（ａ）平面図、（ｂ）側面図である。
【図７】本実施形態におけるチャッキング装置の、（ａ）平面図、（ｂ）側面図、（ｃ）正面図である。
【図８】本実施形態における、深礎工での仮設ステージの、（ａ）平面図、（ｂ）側面図である。
【符号の説明】
【００５６】
１    駅舎                            ６    プラットフォーム
１０  走行車両、鉄道車両              １１  走行経路、軌道
２０  杭、場所打ち杭                  ２１  柱部材
３０  作業構台                        ３１  本設床版
３５  作業用地下領域                  ３６  受け桁
３７  筒状連絡体                      ４０  クレーン
５０  杭孔                            ６１  掘削手段、ポンプ内蔵型ビット
６２  シャフト                        ６３  駆動装置
７０  仮設ステージ                    ７１、７２  ヒンジ支点
７４  チャンキングアーム              ７５  上部支持構造体、トラス構造体
７６  連通孔                          ７７  チャッキング装置
７８  油圧シリンダ                    ７９  支点
９０  スライド機構、スライドジャッキ  ８０  鉄筋籠
１００  地盤                          １１０  補助脚
１１１  ジャッキシリンダ              １２０  梯子
１２１  人員用開口                    １２２  揚土・資材搬入用開口
１５０  水中サンドポンプ              １６０  コンクリート配送手段
１６１  コンクリート打設装置          １６２  揚重用設備
１６５  コンクリート運搬手段          １７０  杭頭
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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