(57)【要約】【課題】  下面カバーの取り付け、取り外しが簡単で、しかも、使用中にスライダから簡単には脱落しない直動転がり案内ユニットを提供する。【解決手段】  エンドキャップ１には、下面カバー６が接する斜面８を形成し、斜面の両端部分において斜面と隣接する軌道面付きレール側に、上記斜面に対して段差を有する圧接面１２を形成し、斜面であって圧接面に隣接する位置に、下面カバーの長手方向に一定の長さを保持するとともに圧接面側に開放された鉤部材Ｆを設け、鉤部材の開放側とは反対側面に鉤部材より低くした掛止用突部１１を形成し、下面カバーにはその両端部分に掛止孔１５を形成するとともに、掛止孔はそれを鉤部材に掛け止めたとき、掛止用突部が圧入される大きさを保つ一方、下面カバーであって圧接面に対向する側面に弾性突部１７を形成し、弾性突部の弾性力で掛止孔周囲が鉤部材に圧接する構成にした。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシングの両端に設けたエンドキャップを設けたスライダと、これらエンドキャップ間に掛け渡した下面カバーとを備えた直動転がり案内ユニットにおいて、上記エンドキャップには、上記下面カバーが接する斜面を形成し、しかも、この斜面の両端部分において斜面と隣接する軌道面付きレール側に、上記斜面に対して段差を有する圧接面を形成し、かつ、上記斜面であって圧接面に隣接する位置に、下面カバーの長手方向に一定の長さを保持するとともに圧接面側に開放された鉤部材を設け、しかも、この鉤部材の開放側とは反対側面に鉤部材より低くした掛止用突部を形成し、かつ、一方、上記下面カバーには、その両端部分に掛止孔を形成するとともに、この掛止孔はそれを鉤部材に掛け止めたとき、上記掛止用突部が圧入される大きさを保つ一方、この下面カバーであって、上記圧接面に対向する側面に弾性突部を形成し、この弾性突部の弾性力で、掛止孔周囲が鉤部材に圧接する構成にした直動転がり案内ユニット。
【請求項２】
上記下面カバーは、上記弾性突部とは反対側で、かつ、下面カバーの長手方向全長にわたって第１リップ部を形成し、下面カバーの掛止孔を鉤部材に掛け止めたとき、上記第１リップ部がケーシングおよびエンドキャップに圧接する構成にした請求項１記載の直動転がり案内ユニット。
【請求項３】
上記下面カバーは、上記掛止孔と第１リップ部との間で、かつ、長手方向の長さを、エンドキャップにおける斜面の長手方向の長さとほぼ等しくした第２リップ部を設け、下面カバーの掛止孔を鉤部材に掛け止めたとき、上記第２リップ部がエンドキャップの斜面に圧接する構成にした請求項２記載の直動転がり案内ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、スライダを、軌道面付きレール上を移動させる直動案内ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の案内ユニットとして特許文献１および特許文献２に記載されたものが従来から知られている。上記特許文献１に記載された従来の案内ユニットは、スライダの両端に設けたエンドキャップの下面に、先端を矢尻状にした掛止突起を設け、下面カバー側には、上記掛止突起がはまる掛止孔を形成している。そして、この掛止孔を上記掛止突起に押しつけて、先端を矢尻状にした掛止突起を下面カバーの掛止孔に強制的に挿入するようにしている。このようにすることによって、下面カバーをスライダに取り付けるようにしている。
【０００３】
また、特許文献２に記載された従来の案内ユニットは、下面カバーに長孔を形成するとともに、エンドキャップ側には掛止突起を設け、掛止突起を長孔に挿入した後に、その下面カバーを長手方向に少しずらして、下面カバーを掛止突起に掛け止める。その後に、エンドキャップの外側にエンドシールを固定し、このエンドシール間で下面シールがスライドしないようにして、下面カバーがスライダから脱落するのを防止している。
【特許文献１】実用新案登録第２５７５８９０号公報
【特許文献２】特許第３２３７９８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に記載された従来の案内ユニットは、先端を矢尻状にした掛止突起を、下面カバーの掛止孔に強制的に押し込むようにしていたので、掛止突起を上記のように押し込むとき、あるいは下面カバーをエンドキャップから外すときに、掛止突起を破損してしまうという問題があった。
【０００５】
また、上記特許文献２に記載された従来の案内ユニットは、下面カバーを一度取り付けると、エンドシールを取り外さない限り、下面カバーをスライダから簡単に外せないといった問題があった。
【０００６】
この発明の目的は、下面カバーの取り付け、取り外しが簡単で、しかも、使用中にスライダから簡単には脱落しない直動転がり案内ユニットを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１の発明は、ケーシングの両端にエンドキャップを設けたスライダと、これらエンドキャップ間に掛け渡した下面カバーとを備えた直動転がり案内ユニットにおいて、上記エンドキャップには、上記下面カバーが接する斜面を形成し、しかも、この斜面の両端部分において斜面と隣接する軌道面付きレール側に、上記斜面に対して段差を有する圧接面を形成し、かつ、上記斜面であって圧接面に隣接する位置に、下面カバーの長手方向に一定の長さを保持するとともに圧接面側に開放された鉤部材を設け、しかも、この鉤部材の開放側とは反対側面に鉤部材より低くした掛止用突部を形成し、かつ、一方、上記下面カバーには、その両端部分に掛止孔を形成するとともに、この掛止孔はそれを鉤部材に掛け止めたとき、上記掛止用突部が圧入される大きさを保つ一方、この下面カバーであって、上記圧接面に対向する側面に弾性突部を形成し、この弾性突部の弾性力で、掛止孔周囲が鉤部材に圧接する構成にした点に特徴を有する。
【０００８】
第１の発明は、下面カバーの弾性突部を、エンドキャップの圧接面に圧接させて上記弾性突部をたわませるとともに、掛止孔に鉤部材を貫通させる。このとき鉤部材の開放側とは反対側に設けた掛止用突部を上記掛止孔に圧入する。したがって、下面カバーがエンドキャップに取り付けられた状態では、弾性突起の作用で、掛止孔の周囲が鉤部材に圧接するとともに、掛止用突部の圧入によって掛止孔が鉤部材の開放側と反対側に押しつけられることになる。また、上記下面カバーを取り外すときには、弾性突起を圧縮する方向に下面カバーを回せば、それを簡単に取り外すことができる。
【０００９】
第２の発明は、上記弾性突部とは反対側で、かつ、下面カバーの長手方向全長にわたって第１リップ部を形成し、下面カバーの掛止孔を鉤部材に掛け止めたとき、上記第１リップ部がケーシングおよびエンドキャップに圧接する構成にした点に特徴を有する。したがって、第１リップ部がスライダの下面をシールすることになる。
【００１０】
第３の発明は、上記掛止孔と第１リップ部との間で、かつ、長手方向の長さを、エンドキャップにおける斜面の長手方向の長さとほぼ等しくした第２リップ部を設け、下面カバーの掛止孔を鉤部材に掛け止めたとき、上記第２リップ部がエンドキャップの斜面に圧接する構成にした点に特徴を有する。したがって、第１，２リップ部が相まって、スライダの下面をシールすることになる。
【発明の効果】
【００１１】
第１の発明によれば、下面カバーを簡単に取り付け取り外しができるので、その取り付けあるいは取り外しの作業効率を向上させることができる。しかも、この下面カバーは、使用中に簡単に脱落したりしない。つまり、第１の発明の下面カバーは、取り付け取り外しが簡単でありながら、使用中には簡単に脱落しないというように、二律背反的な要請に応えることができる。
【００１２】
第２，３の発明によれば、第１リップ部あるいは第２リップ部がスライダに圧接するので、その圧接部分からのダストの侵入を確実に防止でき、ダストによるスライダの走行障害など発生しない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図面はこの発明の実施形態を示したもので、軌道面付きレールＲ上を走行するスライダＳは、ケーシングｃと、このケーシングｃの両側に設けた一対のエンドキャップ１，１と、このエンドキャップ１，１の外側に設けた一対のエンドシール２，２とを備えている。
【００１４】
上記スライダＳには、ボールや円筒ころ等の転動体３を組み込み、これら転動体３が、軌道面付きレールＲの上側軌道面４，４と下側軌道面５，５上を転動しながら、スライダＳを軌道面付きレールＲに沿ってスムーズに走行させるものである。そして、上記軌道面３，３および４，４のうち、特に下側軌道面５，５およびこの下側軌道面５，５を走行する転動体の部分にダストが侵入すると、転動体のスムーズな転がりが阻害されるので、ダストの侵入を防止しなければならないが、そのダストの侵入を防止するのが下面カバー６である。なお、この下面カバー６は、上記下側軌道面５，５に対向するスライダＳの両側に設けるものであるが、以下には、それら両側における下面カバーおよびその取り付け構造全体を、同一符号を付して説明する。
【００１５】
上記のようにしたスライダＳのエンドキャップ１には、ケーシングｃに形成した砥石逃げ用の斜面７と一致する斜面８を形成している。そして、この斜面８には、下面カバー６を掛け止めるための鉤部材Ｆを突出させているが、その具体的な形状は次の通りである。
【００１６】
すなわち、上記鉤部材Ｆは、その先端側に掛止部９を形成するとともに、この掛止部９は、軌道面付きレールＲに対向する側に開放している。さらに、鉤部材Ｆは、上記掛止部９よりもさらに外側を、山形にした先端部１０としている。このようにした鉤部材Ｆは、図４からも明らかなように、軌道面付きレールＲの軸線方向に平行な方向において長さＬ１を確保している。このようにした鉤部材Ｆは、上記長さＬ１に直交する方向の幅を、図４に示すようにＬ２としている。
【００１７】
また、上記鉤部材Ｆに隣接して掛止用突部１１を形成しているが、この掛止用突部１１は、上記掛止部９の開放側と反対側において、鉤部材Ｆの基端に隣接して設けるとともに、図４からも明らかなように、軌道面付きレールＲの軸線方向に平行な方向における長さを上記鉤部材Ｆによりも短くしている。このようにした掛止用突部１１は、上記斜面８に対して突出しているが、その高さは鉤部材Ｆよりも十分に低くしている。
【００１８】
さらに、エンドキャップ１には、上記鉤部材Ｆを挟んで上記掛止用突部１１とは反対側に、上記斜面８に対して一段低くした圧接面１２を形成している。
【００１９】
一方、鉤部材Ｆに掛け止める上記下面カバー６は、芯金１３を弾性体１４で覆うとともに、長手方向両端部分に掛止孔１５を形成している。この掛止孔１５は、図５，７からも明らかなように、軌道面付きレールＲの軸線方向に平行な方向における長さをＬ３とし、この長さＬ３に直交する方向の幅をＬ４としている。そして、上記長さＬ３は鉤部材Ｆの長さＬ１とほぼ等しくし、幅Ｌ４は鉤部材Ｆの幅Ｌ２とほぼ等しくして、上記鉤部材Ｆがこの掛止孔１５にはまるようにしている。
【００２０】
上記のようにした掛止孔１５は、図６からも明らかなように、その内周に、芯金１３が露出することなく、弾性体１４のわずかな厚さが残るようにした弾性体残存部１４ａが形成されるようにしている。さらに、この掛止孔１５の内周には、軌道面付きレールＲとの対向側に弾性体１４を張り出させてなる弾性突条１６を形成している。
【００２１】
上記のようにした下面カバー６には、軌道面付きレールＲとの対向側において掛止孔１５と隣接する位置に弾性突部１７を形成するとともに、上記掛止孔１５を挟んで上記弾性突部１７とは反対側の縁の部分に第１リップ部１８を設けている。この第１リップ部１８は、その部分には芯金１３がなく、弾性体１４の弾性が保たれるようにしている。また、この第１リップ部１８と上記掛止孔１５との間に第２リップ部１９を設けているが、この第２リップ部１９も、第１リップ部１８と同様に、弾性体１４の弾性が保たれるようにしている。
【００２２】
なお、上記第１リップ部１８は下面カバー６の全長にわたって設けられているが、弾性突部１７および第２リップ部１９は、図７からも明らかなように、掛止孔１５と対応する位置から外側だけに設けたもので、エンドキャップ１，１の傾斜面１２のみに圧接し、ケーシングｃには圧接しないものである。ただし、これら弾性突部１７および第２リップ部１９を、下面カバー６の全長にわたって設けてもよいこと当然である。
【００２３】
次に、図８〜図１１に基づいて、下面カバー６をスライダＳに取り付ける手順を説明する。まず、図８に示すように、鉤部材Ｆを掛止孔１５に挿入するが、このときには鉤部材Ｆの山形の先端部１０が、弾性突条１６を強制的に退避させる。この状態で、下面カバー６を図面時計方向に回しながら、図９に示すように、弾性突部１７を圧接面１２に圧接させて、それをたわませる。このように弾性突部１７がたわめば、掛止部９が掛止孔１５を通り抜ける（図９参照）。
【００２４】
上記のように鉤部材Ｆの掛止部９が掛止孔１５を通り抜けたら、今度は、図１０に示すように、弾性突条１６をたわませながら、下面カバー６は、軌道面付きレールＲから離れる方向に移動させる。このようにして下面カバー６が移動すれば、上記掛止部９が掛止孔１５の周囲に引っかかるが、下面カバー６を上記移動方向にさらに移動させつつ、掛止用突部１１を上記掛止孔１５に強制的に押し込む。
【００２５】
このようにして下面カバー６が取り付けられた状態が図１１であるが、この状態では、第１，２リップ部１８，１９がケーシングｃの斜面７およびエンドキャップの斜面８のそれぞれに圧接することになる。したがって、下面カバー６によって、ダストの侵入が確実に防止される。
【００２６】
また、上記のように下面カバー６がエンドキャップ１に取り付けられた状態では、弾性突部１７が圧接面１２に圧接した状態になるので、弾性突部１７の弾性力で、下面カバー６は、図１１において、反時計方向に回る力が作用する。このように、図１１において、下面カバー６に反時計方向に回る力が作用すれば、その力は、第１，２リップ部１８，１９が斜面７，８に圧接する方向の力として伝達される。また、この弾性突部１７に隣接することになる鉤部材Ｆに対しては、上記弾性力が、掛止部９と下面カバー６の掛止孔１５の周囲との圧接力になる。したがって、鉤部材Ｆの掛止部９が下面カバー６の掛止孔１５の周囲にしっかりと圧接して、鉤部材Ｆが掛止孔１５から抜けるのを防止する機能を果たす。
【００２７】
さらに、下面カバー６がエンドキャップ１に取り付けられた状態では、弾性突条１６の弾性力および掛止用突部１１を掛止孔１５に強制的にはめ込んだことによる力の作用で、下面カバー６は軌道面付きレールＲから離れる方向の力を受ける。したがって、下面カバー６は、鉤部材Ｆの掛止部９から外れることがなくなる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本願発明の案内システムの斜視図である。
【図２】エンドキャップの側面図である。
【図３】鉤部材の部分を示す部分側面図である。
【図４】鉤部材の部分を示す部分底面図である。
【図５】下面カバーの平面図である。
【図６】下面カバーの掛止孔を形成した部分の拡大断面図である。
【図７】下面カバーの掛止孔を形成した部分の拡大平面図である。
【図８】下面カバーの取り付け手順を示す部分図である。
【図９】下面カバーの取り付け手順を示す部分図である。
【図１０】下面カバーの取り付け手順を示す部分図である。
【図１１】下面カバーを取り付けた状況を示す部分図である。
【符号の説明】
【００２９】
Ｓ      スライダ
ｃ      ケーシング
１      エンドキャップ
６      下面カバー
８      エンドキャップの斜面
Ｆ      鉤部材
１１      掛止用突部
１２      圧接面
１５      掛止孔
１７      弾性突部
１８      第１リップ部
１９      第２リップ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2006307919.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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