(57)【要約】【課題】時間帯や曜日などによって交通量が異なるために、例えばバス専用レーンのように、同一の車線を常時同一の形態で利用したのでは利用効率のよくない状況が発生する車線において、交通量に応じて利用形態を変更することで道路全体として終日の利用効率を向上できる道路の運用方法を得る。【解決手段】  片側に複数の車線２を有する一般道路１において、路面に埋設設置した発光体により従前の固定標示に代わる路面標示を形成し、交通量の変化に応じて異なる内容の道路標示３をレーンライティングにより切り替えて同一の車線２で変更標示する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車線を有する道路において、路面に埋設設置した発光体により従前の固定標示に代わる路面標示を形成し、交通量の変化に応じて異なる内容の道路標示を前記路面標示によるレーンライティングで切り替えて同一の車線で変更標示することを特徴とする道路の運用方法。
【請求項２】
道路は片側に複数の車線を有し、前記道路標示は、交通量の多い場合にはバスレーン標示とする請求項１記載の道路の運用方法。
【請求項３】
道路は片側に複数の車線を有し、前記道路標示は、交通量の少ない場合には駐車標示や停車標示とする請求項１記載の道路の運用方法。
【請求項４】
道路は片側に複数の車線を有し、前記道路標示は、交通量の多い場合にはバスレーン標示とし、交通量の少ない場合には駐車標示や停車標示とする請求項１記載の道路の運用方法。
【請求項５】
発光体は道路鋲である請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の道路の運用方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、公道などの一般道路に標示する道路標示を切り替え変更することで行う道路の運用方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
道路には種々の道路標示がなされているが、その１つとして例えば朝夕の交通量が多く混雑する時間帯に路線バスの運行に支障が生じないようにするため、複数ある車線のうちの１つをバス専用レーンとし、当該車線には「バス専用レーン」の道路標示がある。
【０００３】
そして、この道路標示は従来は塗料などを使用して路面に「バス専用レーン」の文字を描いている。
【０００４】
なお、発光体を用いた道路標示もあり、その代表的なものは、点灯可能なカラーコーンを間隔を存して並べる方法である。これは工事等の仮設のものとしてよく使用されている。
【０００５】
同様に発光体を用いた道路標示として、例えば覆工板に多数の発光体を設けておき、そのうちの任意のものを発光させて車線、車道中央線などの線標識を標示するもの（特許文献１参照）、２次元的に配置された複数の発光装置を選択的に発光させて所望の文字、例えば「注意」「停止」などの文字を信号機の手前などで道路面に表示する文字表示装置（特許文献２参照）などがある。
【特許文献１】特開平１０−３７１１２号公報
【特許文献２】特許第３２５６４８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
塗料などを使用して「バス専用レーン」などの文字を描くことにより道路標示する方法では、夜間周囲照明が少ない所では見え難いおそれがある。
【０００７】
また、標示が固定的である。そのため、交通量が少なくなってバス専用レーンを設けることの意味がほとんど無くなった昼間の時間帯などでも当該車線は依然としてバス専用レーンのままであり、有効活用されない状態になってしまう。また、バス専用レーンを設ける時間帯や曜日を事前に限定して、道路標示を行う場合も、季節や天候などによる日々の交通量の変化に対して柔軟にバス専用レーンを運用することができない。
【０００８】
一方、標示手段として発光装置を使用するものは標示内容を任意に変更できるものではあるが、前記特許文献１，２はいずれも所定の車線に対してその利用形態を変更するために標示内容を切り替えるものではない。このため、例えば交通量が少なくなった時間帯においてバス専用レーンの有効利用を図ることはできない。
【０００９】
本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、時間帯や曜日などによって交通量が異なるために、例えばバス専用レーンのように、同一の車線を常時同一の形態で利用したのでは利用効率のよくない状況が発生する車線において、交通量に応じて利用形態を変更することで道路全体として終日の利用効率を向上できる道路の運用方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は前記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、車線を有する道路において、路面に埋設設置した発光体により従前の固定標示に代わる路面標示を形成し、交通量の変化に応じて異なる内容の道路標示を前記路面標示によるレーンライティングで切り替えて同一の車線で変更標示することを要旨とするものである。
【００１１】
請求項１記載の本発明によれば、路面に埋設設置した発光体の光で従前の塗料などによる固定標示、例えば白線に代わる路面標示を形成するものであり、路面自体を使用することで、見やすい大きな標示を描くことができ、従前の白線などの固定標示と同様な標示を得ることができる。しかも、発光体は路面に埋設設置するので、数や形状に制限なく、自由に設置することが可能である。また、従前の固定標示のように道路標示同士が交錯することもなく、視認性を高めることができる。
【００１２】
さらに、同一の車線において交通量の変化に応じた道路標示を行うから、交通量が少なくなった時間帯や曜日などにおける車線でもそれに応じて有効活用できる。そして、そのための道路標示の変更は道路に埋設したレーンライティングを切り替えるだけでよいから、容易にかつ素早く行え、どのような内容の標示も可能である。
【００１３】
請求項２記載の本発明は、道路は片側に複数の車線を有し、前記道路標示は、交通量の多い場合はバスレーン標示とすることを要旨とするものである。
【００１４】
請求項２記載の本発明によれば、交通量の多い時間帯や曜日、天候などの場合にはバス専用レーンやバス優先レーンの道路標示を行うことで、バスの運行をスムーズにすることができる。
【００１５】
請求項３記載の本発明は、道路は片側に複数の車線を有し、前記道路標示は、交通量の少ない場合には駐車標示や停車標示とすることを要旨とするものである。
【００１６】
請求項３記載の本発明によれば、交通量の少ない時間帯や曜日、天候などの場合には駐車標示や停車標示とすることができる。
【００１７】
請求項４記載の本発明は、道路は片側に複数の車線を有し、前記道路標示は、交通量の多い場合はバスレーン標示とし、交通量の少ない場合には駐車標示や停車標示とすることを要旨とするものである。
【００１８】
請求項４記載の本発明によれば、前記請求項２と請求項３との作用を合せもつものであり、交通量の多い時間帯にはバス専用レーンやバス優先レーンの道路標示を行うことで、バスの運行をスムーズにし、同一の車線で交通量が少なくなった時間帯にはバス専用レーンから例えば駐車の道路標示に切り替えて当該車線を駐車スペースに変更し、この時間帯の有効利用を図ることができる。
【００１９】
請求項５記載の本発明は、発光体は道路鋲であることを要旨とするものである。
【００２０】
請求項５記載の本発明によれば、道路鋲を標示の素子としてドットのように使用することで、いままでにないレーンライティングを簡単かつ安価に形成することができる。
【発明の効果】
【００２１】
以上述べたように本発明の道路の運用方法は、時間帯や曜日などによって交通量が異なるために、例えばバス専用レーンのように、交通量の多い場合にはこれを確保する意味があっても、バス運行量を含め全体の交通量が少なくなると使用されることが少なくなる車線について、交通量の少ない場合にはバス専用レーンとは異なる別の利用形態に変更して道路全体としてこれを有効に活用できるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、図面について本発明の実施形態を詳細に説明する。図１は本発明の道路の運用方法の実施形態を示す交通量の多い場合（時間帯）の利用状態を示す平面図である。図中１は公道などの一般道路であり、同図には、片側に複数の車線を有する道路１の一例として、片側２車線の計４車線の道路を示した。
【００２３】
かかる一般道路１の外側の車線２を、朝夕の混雑時などの交通量の多い時間帯にはバスの運行がスムーズに行えるよう、バスレーンとし、車線２の路面に「バス専用レーン」などの道路標示３を施す。
【００２４】
この道路標示３はレーンライティングシステムによるものであり、このレーンライティングシステムは、路面に埋設設置した発光体の光により従前の白線などの固定標示に代わる路面表示を形成している。道路標示３は、発光体として、例えば複数の発光ダイオード（ＬＥＤ）ランプの集合体、光ファイバー、レーザー光などを利用して地表部（路面）にマトリックス状に予め埋設しておくもので、制御装置（図示は省略した）により発光箇所が切り替え可能なように構成する。
【００２５】
そして、前記のように交通量の多い時間帯には、「バス専用レーン」の文字が標示されるような発光箇所の発光体を点灯して車線２の路面に「バス専用レーン」や「ＢＵＳ  ＬＡＮＥ」「ＢＵＳ  ＳＴＯＰ」の文字４を標示して道路標示３とする。
【００２６】
一日のうち昼間のように交通量の少ない時間帯には、図２に示すように発光体の発光箇所を切り替え変更して駐車可能を示す「Ｐ」の文字５や駐車エリアを示す長方形状の線６を標示して車線２における道路標示３とする。
【００２７】
これにより、同一の車線２において、交通量の多い時間帯にはバス専用レーンであったものが、交通量の少ない時間帯には駐車エリアに切り替わり、これが道路標示される。また、この駐車エリアに代えて停車エリアとして道路標示させることもできる。
【００２８】
なお、道路標示３は、交通量の多い時間帯はバスレーン標示とすることだけ、もしくは、道路標示３は、交通量の少ない時間帯には駐車標示や停車標示とすることだけを行ってもよい。
【００２９】
また、発光ダイオードによるレーンライティングシステムは、これを円柱形のものを複数ドット状に配列する、細長矩形に組み合わせたものを線状に配列するなど、種々の配列方法が考えられ、耐久性を有し、設備および工事費のコストも低減でき、メンテナンスフリー化も図れる。
【００３０】
図１０は路面に埋設設置した発光体として道路鋲７を使用する例を示したものである。道路鋲７は適宜間隔で路面に配設設置する。また、昼間でも識別が容易にできるようにし、かつ、厚い樹脂部材で覆うことにより、大型車が載った場合の耐久性も確保できるようにすることが望ましい。図示の道路鋲７は発光しているものを示したが、並べたもののうち発光させるものを選択して標示をなすことをできる。例えば、駐車を表す「P」の文字とバスを表す「BUS」の文字が同じ場所で選択表示できるようにする。ラインについても同様である。
【００３１】
このように本発明は同一の車線２を時間帯や曜日などにより道路標示３を切り替え変更して異なる利用形態にするものであるが、利用形態としては前記したバスレーンや駐停車エリアの他に、矢印の方向を変更することによる車両の進行方向の変更（図３参照）、×印の有無によるＵターン禁止と可との切り替え変更（図４参照）、進行方向の矢印の方向を変更することによる歩行者天国実施周辺道路での車両の進行方向の変更（図５参照）、歩行者専用の文字の表示の有無による歩行者専用の可否の変更（図６参照）、数値の変更による最高速度の変更（図７参照）、横断歩道を示す斜線位置の変更による交差点の横断方向の変更（スクランブルか否か）（図８参照）、標示文字の変更によるバス専用かバス優先か、そのいずれでもないかの変更（図９参照）等の切り替え変更可能な利用形態が考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の道路の運用方法の実施形態を示す交通量の多い場合（時間帯）の利用形態の平面図である。
【図２】本発明の道路の運用方法の実施形態を示す交通量の少ない場合（時間帯）の利用形態の平面図である。
【図３】本発明の道路の運用方法の実施形態を示す他の利用形態の第１例の平面図である。
【図４】本発明の道路の運用方法の実施形態を示す他の利用形態の第２例の平面図である。
【図５】本発明の道路の運用方法の実施形態を示す他の利用形態の第３例の平面図である。
【図６】本発明の道路の運用方法の実施形態を示す他の利用形態の第４例の平面図である。
【図７】本発明の道路の運用方法の実施形態を示す他の利用形態の第５例の平面図である。
【図８】本発明の道路の運用方法の実施形態を示す他の利用形態の第６例の平面図である。
【図９】本発明の道路の運用方法の実施形態を示す他の利用形態の第７例の平面図である。
【図１０】本発明の道路の運用方法の実施形態で、道路標示に道路鋲を使用した例の斜視図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  一般道路                    ２  車線
３  道路標示                    ４  文字
５  文字                        ６  線
７  道路鋲
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2006104896.tif 000006
【図５】
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【図６】
2006104896.tif 000008
【図７】
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【図８】
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【図９】
2006104896.tif 000011
【図１０】
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