(57)【要約】      （修正有）【課題】車両用ドアアセンブリは、カーゴドアシステム及びスライド式ドアシステムの特徴を組み合わせて、車両用サイドドア及び後部ドアのアセンブリの両方におけるリモートアクセス及びキーレスエントリができるようにする。【解決手段】車両用ドアアセンブリは、第１のドアアセンブリと、第２のドアアセンブリとを有し、この第１のドアアセンブリ及び第２のドアアセンブリは、協働して、車体における後部ドア及びサイドドアを覆っている。第１のドアアセンブリは、スライド軌道機構上を第２のドアセンブリに相対的にスライドし、後部ドア開口部又はサイドドア開口部の一部を開ける。このような動きは、手動でも、リモートアクセスによっても行うことができる。次に、第１及び第２のドアパネルを車体に対して軸回転させて、後部ドア開口部又はサイドドア開口部を完全に開くことができ、荷物を容易に車体に積んだり、降ろしたりすることが可能になる。【選択図】図１Ａ
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ドアアセンブリであって、
第１のドアパネルと、
前記第１のドアパネルと協働して車体のドア開口部を閉じるようになっている第２のドアパネルと、
ドア開口部に部分的にアクセスできるように、前記第１及び第２のドアパネルの一方を前記第１及び第２のドアパネルの他方に対し相対的に移動させるようになっている第１の操作機構と、
ドア開口部全部にアクセスできるように、前記第１及び第２のドアパネルの両方を前記車体に対し相対的に移動させるようになっている第２の操作機構と、
を備える車両用アセンブリ。
【請求項２】
前記第１の操作機構が、前記第１及び第２のドアパネルの一方を前記第１及び第２のドアパネルの他方に対して、ほぼ軸方向の経路に沿って移動させ、前記第２の操作機構が、前記第１及び第２のドアパネルの両方を前記車体に対して、ほぼ弧状の経路に沿って移動させる、請求項１に記載の車両用ドアアセンブリ。
【請求項３】
前記第１の操作機構がスライド軌道を備えている、請求項１に記載の車両用ドアセンブリ。
【請求項４】
前記第２の操作機構が軸回転式の接続部を備えている、請求項１に記載の車両用ドアアセンブリ。
【請求項５】
前記第１の操作機構がスライド軌道を備えており、前記第２の操作機構が少なくとも１つのヒンジを備えている、請求項１に記載の車両用ドアアセンブリ。
【請求項６】
前記第１及び第２のドアパネルがサイドドア・アセンブリを備えている、請求項１に記載の車両用ドアアセンブリ。
【請求項７】
前記第１及び第２のドアパネルが後部ドア・アセンブリを備えている、請求項１に記載の車両用ドアアセンブリ。
【請求項８】
前記第１の操作機構が、前記第１のドアパネルによって支持され且つ前記第２のドアパネルに連結されており、前記第２のドアパネルが前記第１のドアパネルに対してスライドし、部分的に開いた状態になることを可能にしている、請求項１に記載の車両用ドアアセンブリ。
【請求項９】
前記第２の操作機構が、前記第１のドアパネルを前記車体に軸回転可能に連結しており、前記第１及び第２のドアパネルが共に前記車体に対して相対的に軸回転し、完全に開いた状態になることを可能にしている、請求項８に記載の車両用ドアアセンブリ。
【請求項１０】
第３の操作機構を有し、前記第３の操作機構が、前記車体で支持されようになっており、且つ前記第１のドアパネルに連結されており、前記第１及び第２のドアパネルが完全に開いた状態まで軸回転させられた後に、車体に対して相対的に１つのユニットとしてスライドすることを可能にしている、請求項９に記載の車両用ドアアセンブリ。
【請求項１１】
前記第１の操作機構が遠隔から動かされる、請求項１に記載の車両用ドアアセンブリ。
【請求項１２】
車両用ドアアセンブリを移動させて、車体に形成されたドア開口部にアクセスできるようにする方法であって、
（ａ）第１のドアパネルを第２のドアパネルに対して相対的に移動させて、前記車両用ドアアセンブリを第１の位置に移動させるステップと
（ｂ）前記第１及び第２のドアパネルを前記車体に対して相対的に移動させて、前記車両用ドアアセンブリを前記第１の位置と異なる第２の位置に移動させるステップと、
を含む方法。
【請求項１３】
前記第１の位置が、部分的に開いている位置であり、前記第２の位置が、完全に開いている位置である、請求項１２に記載の方法。
【請求項１４】
ステップ（ａ）が、前記第１のドアパネルを前記第２のドアパネルに対してスライドさせることを含む、請求項１２に記載の方法。
【請求項１５】
ステップ（ｂ）が、前記第１及び第２のドアパネルを１つのユニットとして前記車体に対して軸回転させることを含む、請求項１２に記載の方法。
【請求項１６】
ステップ（ａ）が、前記第１のドアパネルを前記第２のドアパネルに対してスライドさせることを含み、ステップ（ｂ）が、ステップ（ａ）の後に、前記第１及び第２のドアパネルを１つのユニットとして前記車体に対して軸回転させることを含む、請求項１２に記載の方法。
【請求項１７】
第１の操作機構を前記第２のドアパネルで支持し、前記第１のドアパネルを前記第１の操作機構に連結し、第２の操作機構を前記車体で支持し、前記第２のドアパネルを前記第２の操作機構に連結することを含む、請求項１２に記載の方法。
【請求項１８】
前記第１の操作機構がスライド軌道を備えており、且つ前記第２の操作機構がヒンジアセンブリを備えており、ステップ（ａ）が、前記第１のドアパネルを前記第２のドアパネルに対して前記スライド軌道に沿ってスライドさせて、前記車両用ドアアセンブリを部分的に開いた状態まで動かすことを含み、ステップ（ｂ）が、前記第１及び第２のドアパネルを前記ヒンジアセンブリが規定する軸回りに共に軸回転させ、前記車両用ドアセンブリを完全に開いた状態まで動かすことを含む、請求項１７に記載の方法。
【請求項１９】
第３の操作機構を前記車体で支持し、前記第３の操作機構を前記第２のドアパネルに連結し、ステップ（ｂ）の後に、前記第１及び第２のドアパネルを１つのユニットとして前記車体に対してスライドさせることを含む、請求項１８に記載の方法。
【請求項２０】
送信されたユーザの命令に応答して、前記第１の操作機構を遠隔から動かすことを含む、請求項１７に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、後部ドア・アセンブリ及びサイドドア・アセンブリにおいてキーレスエントリ、リモートアクセス、フルカーゴアクセスを行うために、スライド及び軸回転の両方を行う車両用ドアシステムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
今日、ミニバン、スポーツユーティリティ・ビーグル、大型バン、その他の同様な車両に、様々なサイドアクセス式又はリアアクセス式のドアがある。リアアクセス式ドアのいくつかの例としては、ダッチドア、リフトゲート、及びカーゴ型ドアがある。サイドアクセス式ドアのいくつかの例としては、スライド式ドア及びカーゴ型ドアがある。
【０００３】
カーゴ型ドアは、様々な異なる構造を有しうる。サイドアクセス式のドア構造では、カーゴ型ドアは通常１つのドアパネルを有し、このドアパネルは、ドアの一方の端部回りに、開位置と閉位置の間で軸回転する。リアアクセス式のドア構造では、カーゴ型ドアは通常２つのドアパネルを有し、これらのドアパネルは、両方の車外ドア端部の回りに、開位置と閉位置の間で軸回転する。後部積み荷領域（カーゴエリア）の一部にアクセスするために、２つのドアパネルのどちらか一方を開位置まで単独で軸回転させることができ、あるいは、後部積み荷領域全体にアクセスするために、両方のドアパネルを開位置まで軸回転させることもできる。
【０００４】
スライドドアは、軌道システムと位置合わせ機構を必要とする。軌道システム及び位置合わせ機構は、通常、様々なボディ形式に特有のものである。このために部品が増え、コストが増大する。さらに、スライドドアでは、カーゴ型ドアとは異なる取り付け機構が必要であり、このことが部品を共通化する能力を低減させている。さらに、スライドドアは、通常、リアアクセス式のドア構造にとってのオプションとなっていない。これは、車両の形状から軌道システムを実現できないからである。しかし、スライドドアでは、従来のカーゴ型ドアでは使用できなかったキーレスエントリ及び遠隔ドア開閉システムを有する機会が得られる。
【０００５】
このように、従来技術の上述した欠陥を克服することに加え、リアアクセス式及びサイドアクセス式のドア構造の両方に使用でき、キーレスエントリ及びリモートアクセスを提供する車両用ドアシステムがあることが望ましい。
【０００６】
（発明の開示）
車両用ドアアセンブリは、第１及び第２のドアパネルを有し、この第１及び第２のドアパネルは、協働して、車体に形成されたドア開口部を閉じる。ドア開口部は、サイドドア用の開口部であることもあり、後部ドア用の開口部であることもある。第１のドアパネルは、第２のドアパネルに対して相対的に移動して、ドア開口部の一部を利用できるようにする。次に、オプションとして、第１及び第２ドアパネルが車体に対して相対的に移動して、ドア開口部を全部利用できるようにする。
【０００７】
第１の操作機構が、第１及び第２のドアパネルをつなぎ合わせている。第２の操作機構が、第２のドアパネルを車体に連結している。ある例では、第１の操作機構が、第２のドアパネルに取り付けられたスライド軌道を備えており、このスライド軌道により、第１のドアパネルが第２のドアパネルに対して相対的にスライドすることができる。第１の操作機構は、手動で動かしたり、キーフォブ又は他の同様な装置で遠隔から動かしたりすることができる。第２の操作機構は、ヒンジアセンブリを有し、このヒンジアセンブリは、第２のドアパネルを車体に連結している。全ての積み荷にアクセスすることが必要である場合、つまり、ドア開口部を完全に開ける場合、第１及び第２のドアパネルを車体に対して相対的に、ヒンジアセンブリが規定する軸回りに軸回転させる。第１及び第２ドアパネルは、第１のドアパネルを第２のドアパネルに対して相対的にスライドさせる前でも後でも、ヒンジアセンブリで軸回転させることができる。
【０００８】
本発明は、サイドアクセス式又はリアアクセス式のドア構造に簡単に組み込むことができ、これにより、全種類の車両に対して共通の部品を使用できるようにするドアアセンブリを提供する。さらに、本発明は、リアアクセス式及びサイドアクセス式のドア構造の両方について、キーレスエントリ及びリモートアクセスを提供する。本発明のこれらの特徴及び他の特徴は、以下の明細書及び図面からよく理解することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１Ａから１Ｄに、車両用の後部ドアアセンブリの全体が符号１０で示されている。後部ドアアセンブリ１０は、第１のドアパネル１２及び第２のドアパネル１４を有しており、この第１のドアパネル１２及び第２のドアパネル１４は、協働して、車体１８の後部ドア開口部１６を覆っている。第１のドア操作機構２０は、第１のドアパネル１２を第２のドアパネル１４に連結している。第２のドア操作機構２２は、第２のドアパネル１４を車体１８に連結している。第１のドア操作機構２０及び第２のドア操作機構２２は、協働して、後部ドアアセンブリ１０を閉じた位置と開いた位置の間で移動させる。
【００１０】
示した例では、第１のドア操作機構２０がスライド軌道２４を有しており、このスライド軌道２４により、第１のドアパネル１２が第２のドアパネル１４に対し相対的にスライドすることができる。スライド軌道２４は、第２のドアパネル１４における外側の面２６によって支持されおり、かつ、第１のドアパネル１２における内側の面２８に連結されている。スライド軌道２４は、ドアの上側の位置に第１のレール部品２４ａを有し、ドアの下側の位置に第２のレール部品２４ｂを有している。もっとも、当然のことながら、特定の車両構造により決まっているために、さらに別のレール部品が必要であること、或いはレール部品を１つだけにすることが必要であることもある。
【００１１】
図１Ｂに示すように、第１のドアパネル１２は、ほぼ軸方向の経路に沿って、第２のドアパネル１４を覆うようにスライドし、後部ドア開口部１６から後部積み荷領域に、限られた範囲で、すなわち部分的にアクセスできるようにする。一般に、第１のドアパネル１２が第２のドアパネル１４に対して相対的に移動すると、後部ドア開口部１６の半分が開かれる。もっとも、後部ドアアセンブリ１０は、さまざまな大きさのドアパネルを有するように構成することもできる。
【００１２】
第１のドアパネル１２を第２のドアパネル１４に対し相対的にスライドさせる第１のドア操作機構２０は、手動で動かすことができ、又はキーフォブ３０又は他の同様の装置によって遠隔から動かすこともできる。キーフォブ３０は送信機（不図示）を有し、また、車両は受信機（不図示）を有しており、この送信機及び受信機は、協働して、公知の方法で後部ドア開口部１６へのキーレスエントリ及びリモートアクセスを可能にする。
【００１３】
示した例では、第２のドア操作機構２２が軸回転機構、すなわちヒンジアセンブリ３２を有しており、このヒンジアセンブリ３２は、第２のドアパネル１４を車体１８に連結している。第１のドアパネル１２を第２のドアパネル１４に対してスライドさせると、第１のドアパネル１２及び第２のドアパネル１４を、車体１８に対し、ヒンジアセンブリ３２が規定する軸Ａ１回りに、１つのユニットとして軸回転させることができる。第１のドアパネル１２及び第２のドアパネル１４は、ヒンジアセンブリ３２を支点として、ほぼ弧状の経路に沿って軸回転させ、図１Ｃに示すように、完全に開いた状態にすることができる。この位置では、邪魔されずに後部積み荷領域全体にアクセスできる。
【００１４】
オプションとして、第１のドアパネル１２を第２のドアパネル１４に対してスライドさせることなく、第１のドアパネル１２及び第２のドアパネル１４を、ヒンジアセンブリ３２を支点として軸回転させることができる。もっとも、第１のドア操作機構２０を動かして、第１のドアパネル１２を第２のドアパネル１４に対してスライドさせると、前述したように、キーレスエントリやリモートアクセスといった有益な機能が得られる。
【００１５】
図１Ｄに別の構成を示す。この構成では、点線で輪郭を概略的に示した第３のドア操作機構４０を使用して、第２のドアパネル１４を車体１８に連結している。第３のドア操作機構４０は、第１のドア操作機構２０に使用したものと同様の軌道システムであり、車体１８の外側の側面で支持されている。第３のドア操作機構４０は、第２のドアパネル１４における内側の面に連結されている。第１のドアパネル１２及び第２のドアパネル１４を完全に開いた状態（図１Ｃ）まで軸回転させた後は、オプションとして、第１のドアパネル１２及び第２のドアパネル１４の両方を、図１Ｄに示すように、軌道システムに沿って、車体１８に対して相対的にスライドさせ、後退させることができる。
【００１６】
本発明は、図２Ａから図２Ｃに全体を符号５０で示したサイドドア・アセンブリにも利用することができる。サイドドア・アセンブリ５０は、第１のドアパネル５２及び第２のドアパネル５４を有しており、この第１のドアパネル５２及び第２のドアパネル５４は、協働して、車体５８のサイドドア開口部５６を覆っている。第１のドア操作機構６０は、第１のドアパネル５２を第２のドアパネル５４に連結している。第２のドア操作機構６２は、第２のドアパネル５４を車体５８に連結している。第１のドア操作機構６０及び第２のドア操作機構６２は、協働して、サイドドア・アセンブリ５０を閉じた位置と開いた位置の間で移動させる。
【００１７】
示した例では、第１のドア操作機構６０がスライド軌道６４を有しており、このスライド軌道６４により、第１のドアパネル５２が第２のドアパネル５４に対し相対的にスライドすることができる。スライド軌道６４は、第２のドアパネル５４における外側の面６６で支持されおり、かつ、第１のドアパネル５２における内側の面６８に連結されている。スライド軌道６４は、ドアの上側の位置に第１のレール部品６４ａを有し、ドアの下側の位置に第２のレール部品６４ｂを有している。もっとも、当然のことながら、特定の車両構造により決まっているために、さらに別のレール部品が必要であること、或いはレール部品を１つだけにすることが必要であることもある。
【００１８】
図２Ｂに示すように、第１のドアパネル５２は、ほぼ軸方向の経路に沿って第２のドアパネル５４を覆うようにスライドし、サイドドア開口部５６から乗車者領域に、限られた範囲で、すなわち部分的にアクセスできるようにする。一般に、第１のドアパネル５２を第２のドアパネル５４に対して動かすと、サイドドア開口部５６の半分が開かれる。もっとも、サイドドア・アセンブリ５０は、さまざまな大きさのドアパネルを有するように構成することもできる。
【００１９】
第１のドアパネル５２を第２のドアパネル５４に対し相対的に移動させる第１のドア操作機構６０は、手動で動かすこともできるし、又はキーフォブ７０又は他の同様の装置によって遠隔から動かすこともできる。キーフォブ３０は送信機（不図示）を有し、また、車両は受信機（不図示）を有しており、この送信機及び受信機は、協働して、公知の方法でサイドドア開口部１６へのキーレスエントリとリモートアクセスとを可能にする。
【００２０】
示した例では、第２のドア操作機構６２が、軸回転機構、すなわちヒンジアセンブリ７２を有しており、このヒンジアセンブリ７２が第２のドアパネル５４を車体５８に連結している。第１のドアパネル５２を第２のドアパネル５４に対し相対的にスライドさせると、次に、第１のドアパネル５２及び第２のドアパネル５４を車体５８に対し相対的に、ヒンジアセンブリ７２が規定する軸Ａ２回りに、１つのユニットとして軸回転させる。図２Ｃに示すように、第１のドアパネル５２及び第２のドアパネル５４は、ヒンジアセンブリ７２を支点として、ほぼ弓形の経路に沿って軸回転させ、完全に開いた状態にすることができる。これにより、乗車者領域全体にアクセスでき、乗車者が車両に簡単に出入りできるようになる。
【００２１】
オプションとして、第１のドアパネル５２を第２のドアパネル５４に対してスライドさせずに、第１のドアパネル５２及び第２のドアパネル５４を、ヒンジアセンブリ７２を支点として回すことができる。もっとも、第１のドア操作機構６０を動かして、第１のドアパネル５２を第２のドアパネル５４に対してスライドさせると、上述したように、キーレスエントリやリモートアクセスといった有益な機能が得られる。
【００２２】
本発明は、サイドアクセス式又はリアアクセス式のドア構造に簡単に組み入れることができる車両用ドアアセンブリを提供するものである。これにより、あらゆる車種に共通部品を使用できるようになり、かつドア・モジュール・アセンブリを容易に供給するという選択肢が提供される。さらに、本発明は、リアアクセス式及びサイドアクセス式のドア構造の両方に対して、キーレスエントリ及びリモートアクセスを提供する。
【００２３】
本発明は、図１から図２に概略的に示されている。当然のことながら、車両用ドアパネルを駆動し、案内する機構は公知である。本発明のドアパネルアセンブリの構造を望みどおりに実現するために、あらゆる形式のドア駆動機構、ドア軸回転機構、及びドアスライド機構を使用して、本発明による車両用ドアパネルを動かすことができる。
【００２４】
本発明の好ましい実施例を開示したが、特定の変更が本発明の範囲に含まれることを、当業者ならば理解できるであろう。この理由から、以下の特許請求の範囲を検討して、本発明の真の範囲及び内容を判断すべきである。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１Ａ】図１Ａは、本発明を組み入れたリアアクセス式ドア構造であって、後部ドアが閉じた位置にあるものを示す部分斜視図である。
【図１Ｂ】図１Ｂは、図１Ａに示したものと同様であるが、後部ドアが部分的に開いた位置にあるものを示す図である。
【図１Ｃ】図１Ｃは、図１Ａに示したものと同様であるが、後部ドアが完全に開いた位置にあるものを示す図である。
【図１Ｄ】図１Ｄは、図１Ａに示したものと同様であるが、後部ドアが完全に開いた位置にあり、第２段階において、後部ドアを車体に沿って戻すようにスライドさせたものを示す図である。
【図２Ａ】図２Ａは、本発明を組み入れたサイドアクセス式ドア構造であって、サイドドアが閉じた位置にあるものを示す部分斜視図である。
【図２Ｂ】図２Ｂは、図１Ａに示したものと同様であるが、サイドドアが部分的に開いた位置にあるものを示す図である。
【図２Ｃ】図２Ｃは、図１Ａに示したものと同様であるが、サイドドアが完全に開いた位置にあるものを示す図である。
【図１Ａ】
2006240611.tif 000003
【図１Ｂ】
2006240611.tif 000004
【図１Ｃ】
2006240611.tif 000005
【図１Ｄ】
2006240611.tif 000006
【図２Ａ】
2006240611.tif 000007
【図２Ｂ】
2006240611.tif 000008
【図２Ｃ】
2006240611.tif 000009
【外国語明細書】
2006240611.tif 000010
2006240611.tif 000011
2006240611.tif 000012
2006240611.tif 000013
2006240611.tif 000014
2006240611.tif 000015
2006240611.tif 000016
2006240611.tif 000017
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