(57)【要約】【課題】外側外筒と内側外筒の干渉部同士の衝合による衝突音の発生を防止することである。【解決手段】外側外筒３の干渉用突条６と干渉する内側外筒４の干渉用嵌合溝７の各側面に、緩衝材としてゴム８をコーティングすることにより、干渉用突条６と干渉用嵌合溝７との衝合による衝突音の発生を防止できるようにした。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外輪を金属製の外側外筒と内側外筒との組合せで構成し、これらの外側外筒と内側外筒との間に防振材を介在させて、外側外筒と内側外筒とに互いの干渉部を設けた防振型等速ジョイントにおいて、前記外側外筒と内側外筒との干渉部の少なくとも一方に緩衝材をコーティングしたことを特徴とする防振型等速ジョイント。
【請求項２】
前記緩衝材をゴムとした請求項１に記載の防振型等速ジョイント。
【請求項３】
前記緩衝材をプラスチックした請求項１に記載の防振型等速ジョイント。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外輪を外側外筒と内側外筒との組合せで構成し、これらの外側外筒と内側外筒との間に防振材を介在させた防振型等速ジョイントに関する。
【背景技術】
【０００２】
固定式や摺動式の等速ジョイントには、使用時における振動の発生を防止するために、外輪を金属製の外側外筒と内側外筒との組合せで構成し、これらの外側外筒と内側外筒との間にゴム等の防振材を介在させた防振型のものがある（例えば、特許文献１参照）。この防振型等速ジョイントは、高トルクや衝撃トルクが負荷されると防振材が過大に変形して、その耐久寿命が短くなる問題があった。
【０００３】
この防振材の耐久寿命を向上させる手段としては、これまでに、外側外筒と内側外筒との間に干渉部を設け、防振材の過大な変形を防止する方法がいくつか採用されている（例えば、特許文献２〜４参照）。特許文献２に記載されたものでは、外側外筒と内側外筒との間隙を狭める方向に突出する干渉部を設けており、具体的には、内側外筒の外径面または外側外筒の内径面にスプリットリングを嵌着する方法や、外側外筒の底面に近い内径面に内方へ突出する段部を形成するとともに、この段部の内周に内側外筒の嵌合凹所を形成する方法等を採用している。
【０００４】
また、特許文献３に記載されたものでは、外側外筒の内径面両端部に周方向に不連続な干渉用突起を設けるとともに、内側外筒の外径面両端部にこれらの干渉用突起との間に隙間をあけて対向する突起衝合面を設けている。特許文献４に記載されたものでは、外側外筒の内径面の周方向等分位置に干渉用突条を軸方向に沿って設けるとともに、内側外筒の外径面の周方向等分位置に、この干渉用突条がジョイント回転方向に所要の隙間をおいて嵌まる複数の干渉用嵌合溝を設けている。
【０００５】
【特許文献１】特公昭５２−１２８６４号公報
【特許文献２】特許第２６７８０３９号公報
【特許文献３】特許第２９２８６６２号公報
【特許文献４】特許第３０５３６３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述した干渉部を設けた従来の防振型等速ジョイントは、急激なトルクが負荷されると、金属製の外側外筒と内側外筒の干渉部同士の衝合によって衝突音が発生する問題がある。
【０００７】
そこで、本発明の課題は、外側外筒と内側外筒の干渉部同士の衝合による衝突音の発生を防止することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するために、本発明は、外輪を金属製の外側外筒と内側外筒との組合せで構成し、これらの外側外筒と内側外筒との間に防振材を介在させて、外側外筒と内側外筒とに互いの干渉部を設けた防振型等速ジョイントにおいて、前記外側外筒と内側外筒との干渉部の少なくとも一方に緩衝材をコーティングした構成を採用した。
【０００９】
すなわち、外側外筒と内側外筒との干渉部の少なくとも一方に緩衝材をコーティングすることにより、外側外筒と内側外筒の干渉部同士の衝合による衝突音の発生を防止できるようにした。
【００１０】
前記緩衝材はゴムとすることができる。
【００１１】
前記緩衝材はプラスチックとすることもできる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の防振型等速ジョイントは、外側外筒と内側外筒との干渉部の少なくとも一方に緩衝材をコーティングしたので、外側外筒と内側外筒の干渉部同士の衝合による衝突音の発生を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面に基づき、本発明の実施形態を説明する。図１乃至図３は、第１の実施形態を示す。この防振型等速ジョイントは摺動式のトリポード型のものであり、図１および図２に示すように、外輪１がステム部２を有する外側外筒３と、トリポード部材１１の脚軸１２に支持された３つのローラ１３が転動するトラック溝４ａを有する内側外筒４との組合せで構成され、外側外筒３と内側外筒４との間に弾性体の防振材５が介在している。ステム部２には入出力用の一方のシャフトが連結されるセレーション部２ａが設けられ、トリポード部材１１には他方のシャフトが連結されるセレーション孔１１ａが設けられている。
【００１４】
前記外側外筒３と内側外筒４は鋼材の冷間鍛造で成形されており、外側外筒３の内径面には、軸方向に延びる干渉用突条６が周方向等分位置の３箇所に設けられ、内側外筒４の外径面には、これらの干渉用突条６が所要の間隔をおいて嵌まる干渉用嵌合溝７が設けられている。これらの干渉部を形成する干渉用突条６と干渉用嵌合溝７は、高トルクや衝撃トルクが負荷されて防振材５が変形したときに、側面同士で干渉し合う。
【００１５】
図３（ａ）に示すように、外側外筒３の干渉用突条６と干渉する内側外筒４の干渉用嵌合溝７の各側面には、緩衝材としてのゴム８がコーティングされている。したがって、図３（ｂ）に示すように、急激なトルクの負荷によって干渉用突条６と干渉用嵌合溝７の側面同士が衝合しても、衝突音が発生することはない。
【００１６】
図４は、第２の実施形態を示す。この防振型等速ジョイントは、基本的な構成は第１の実施形態のものと同じであり、前記干渉部となる干渉用突条６と干渉用嵌合溝７の両者の各側面に、緩衝材としてのプラスチック９がコーティングされている点のみが異なる。
【００１７】
上述した各実施形態では、外側外筒と内側外筒の干渉部を軸方向に延びる干渉用突条と干渉用嵌合溝としたが、この干渉部の形態は実施形態のものに限定されることはなく、防振材の過大変形を防止するように干渉し合うものであればよい。
【００１８】
また、上述した各実施形態では、防振型等速ジョイントを摺動式のトリポード型のものとしたが、本発明に係る防振型等速ジョイントは、固定式や摺動式の他の型式のものにも採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】第１の実施形態の防振型等速ジョイントの実施形態を示す縦断面図
【図２】図１のII−II線に沿った断面図
【図３】ａは図２の要部を拡大して示す断面図、ｂはａの防振材が変形した状態を示す断面図
【図４】第２の実施形態の防振型等速ジョイントの要部を拡大して示す断面図
【符号の説明】
【００２０】
１  外輪
２  ステム部
２ａ  セレーション部
３  外側外筒
４  内側外筒
４ａ  トラック溝
５  防振材
６  干渉用突条
７  干渉用嵌合溝
８  ゴム
９  プラスチック
１１  トリポード部材
１１ａ  セレーション孔
１２  脚軸
１３  ローラ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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