(57)【要約】【課題】  ウンイドガラスをより高精度に位置決めできるようにし、また、上下方向及び車幅方向ともに位置決め可能にしそれにより取付作業性を向上できるようにする。【解決手段】 車体側開口のフランジに取り付けられる第１クリップ１と、ウインドガラスＷＧに取り付けられる第２クリップ２とからなり、第２クリップ２の係合片部２５を第１クリップ１の被係合部１５に係合することで、ウインドガラスが車体側に位置決めされた状態で係止されるガラス用の仮止め装置である。工夫点は、第２クリップ２が係合片部２５と略同方向へ突設されて係合片部より背丈の高い案内片２４を有し、案内片２４が第１クリップ１に設けられたガイド部１４に当接しながらウインドガラスを位置調整可能にするとともに、係合片部２５が被係合部１５に係合可能となる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側開口のフランジに取り付けられる第１クリップと、前記開口を覆うウインドガラスに取り付けられる第２クリップとからなり、前記第２クリップの係合片部を前記第１クリップの被係合部に係合することで、前記ウインドガラスが車体側に位置決めされた状態で係止されるガラス用の仮止め装置において、
前記第２クリップは、前記係合片部と略同方向へ突設されて係合片部より背丈の高い案内片を有し、前記案内片が前記第１クリップに設けられたガイド部に当接しながら前記ウインドガラスを位置調整可能にするとともに、前記係合片部が前記被係合部に係合可能となることを特徴とするガラス用の仮止め装置。
【請求項２】
前記案内片及び前記ガイド部は、前記車体側開口に対し、前記ウインドガラスを上下ないしは高さ方向に位置調整する第１案内片及び第１ガイド部と、前記ウインドガラスを車幅ないしは左右方向に位置調整する第２案内片及び第２ガイド部とを組として構成されている請求項１に記載のガラス用の仮止め装置。
【請求項３】
前記第２クリップは、前記係合片部が前記被係合部に係合した状態で前記ウインドガラスの浮き上がりを規制するとともに、前記第１クリップに設けられた突起部に係合して前記ウインドガラスの下方向への移動を規制する係合凸部を有している請求項１又は２に記載のガラス用の仮止め装置。
【請求項４】
前記第１案内片及び第２案内片は背丈が異なっている請求項２又は３に記載のガラス用の仮止め装置。
【請求項５】
前記第１案内片は左右に並設された２以上により、前記第２案内片は左右に対向した２以上によりそれぞれ構成されている請求項２から４の何れかに記載のガラス用の仮止め装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウインドガラスを車体側に位置決めするとともに接着剤等で本止めするまで係止しておくような場合に好適なガラス用の仮止め装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図６は特許文献１に開示されているもので、同（ａ）は本発明の仮止め装置に対応する仮止め構造の分解図、同（ｂ）は適用箇所の説明図である。この装置構造では、同（ｂ）に例示されるように、車体３のフロントウインド用開口４やリアウインド用開口４を縁取っているフランジ５に取り付けられる第１クリップ６０と、ウインドガラスＷＧに取り付けられる第２クリップ（ガラスストッパー）７０とからなり、第２クリップ７０の係合片部７２を第１クリップ６０の対応部に係合することで、ウインドガラスＷＧを車体側フランジ５に位置決めした状態で仮止め、つまりウインドガラスＷＧを接着剤等にて本止めするまで係止状態を保つ。
【０００３】
ここで、フランジ５は、同（ａ）に示されるように、屈曲した立上り片５０とその両側の切欠部５１とを形成している。第１クリップ６０は、開口部６２を設けたベース板６１上にあって、開口部６２の前両側に立設されて立上り片５０を両側から挟む爪６３ａ付きの立壁部６３と、立壁部６３との間に係合溝６４を形成しかつベース板６１上面との間に係合溝６５を形成しているガイド突壁６６と、両立壁部６３の間に設けられた中間立壁部６７と、中間立壁部６７の上端から開口部６２と対向するように屈曲した押え片６８と、押え片６８に設けられて下斜め方向へ張り出している弾性爪６９とを備えている。そして、第１クリップ６０は、両側の係合溝６５に対応する切欠部５１の縁部を押し込んで係合し、かつ、弾性爪６９の内側に立上り片５０を係合した状態でフランジ５に対し精度良く固定される。第２クリップ７０は、ベース板７１の下面に先端爪付きの係合片部７２を突設しており、接着テープ等を介してウインドガラスＷＧに固定される。この状態から、ウインドガラスＷＧは、車体側フランジ５に対し第２クリップ７０の係合片部７２がガイド突壁６６の内ガイド面６６ａに沿って係合溝６４の前側に案内されて立壁部６３の爪６３ａに係合されることで仮止めされる。
【特許文献１】特開平９−４８２３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した従来構造では、ウインドガラスＷＧの位置決めとして、第２クリップ側の係合片部７２を第１クリップ側の内ガイド面６６ａに沿って係合溝６４の前側に案内して立壁部６３の爪６３ａに係合するようにしている。ところが、このような位置決めでは、例えば、係合片部７２が位置だし機能を兼ねている関係で位置精度を向上し難かった。また、ウインドガラスの車幅方向の位置決めができず、車幅方向の位置決めを作業者の熟練に頼っていたため取付作業性も悪かった。
【０００５】
本発明の目的は、以上のような問題を解消して、ウンイドガラスをより高精度に位置決めできるようにし、また、上下方向及び車幅方向ともに位置決め可能にしそれにより取付作業性を向上できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため本発明は、車体側開口のフランジに取り付けられる第１クリップと、前記開口を覆うウインドガラスに取り付けられる第２クリップとからなり、前記第２クリップの係合片部を前記第１クリップの被係合部に係合することで、前記ウインドガラスが車体側に位置決めされた状態で係止されるガラス用の仮止め装置において、前記第２クリップは、前記係合片部と略同方向へ突設されて係合片部より背丈の高い案内片を有し、前記案内片が前記第１クリップに設けられたガイド部に当接しながら前記ウインドガラスを位置調整可能にするとともに、前記係合片部が前記被係合部に係合可能となることを特徴としている。
【０００７】
以上の仮止め装置は、ウインドガラスを車体側フランジに仮止めする操作において、ウインドガラスをフランジ側へ近づけると、係合片部より背丈の高い案内片が第１クリップのガイド部に当たってウインドガラスを第２クリップを介して位置調整し、その後、案内片より背丈の低い係合片部が第１クリップの被係合部に係合し該係合によりウインドガラスを仮止めする。ウンイドガラスは、その仮止め状態から接着剤等により本止めされる。工夫点は、特に、第２クリップが第１クリップの被係合部と係合する係合片部とともに第１クリップの位置決め用ガイド部に当接する案内片を有している構成と、案内片の背丈つまり突出寸法を係合片部より高く設定した構成にある。
【０００８】
また、以上の本発明において、前記案内片及び前記ガイド部は、前記車体側開口に対し、前記ウインドガラスを上下ないしは高さ方向に位置調整する第１案内片及び第１ガイド部と、前記ウインドガラスを車幅ないしは左右方向に位置調整する第２案内片及び第２ガイド部とを組として構成されていること（請求項２）、前記第２クリップは、前記係合片部が前記被係合部に係合した状態で前記ウインドガラスの浮き上がりを規制するとともに、前記第１クリップに設けられた突起部に係合して前記ウインドガラスの下方向への移動を規制する係合凸部を有していること（請求項３）、前記第１案内片及び第２案内片は背丈が異なっていること（請求項４）、前記第１案内片は左右に並設された２以上により、前記第２案内片は左右に対向した２以上によりそれぞれ構成されていること（請求項５）がより好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
・請求項１の発明では、ウインドガラスが車体側フランジに対し案内片及びガイド部により位置決めされた後、係合片部及び被係合部の係合により係止されることから、位置決め精度を向上したり、係合片部の弾性変位を伴った係合によっても位置決め精度を維持して仮止めを良好に行えるようにする。これにより、仮止め装置としては、従来構造に比べて取付精度を向上したり係合構造の自由度を拡大できる。
・請求項２の発明では、ウインドガラスが車体側フランジに対し上下方向と車幅方向ともに位置決めされるため、従来構造に比べて作業者の熟練度に左右されず取付精度及び取付作業効率を向上できる。
・請求項３の発明では、仮止め構造として、ウンイドガラスの浮き上がり方向、及び上下方向の各規制を独立して行うため、位置決め状態を確実に維持し易くなる。
・請求項４と５の発明では、ウインドガラスを上下及び車幅の２方向に位置決めする場合、第１案内片及び第２案内片の背丈が異なっていると、最初に背丈の高い案内片、次に低い案内片というように順番に位置だしされるようにし、また、並設された２以上の第１案内片や対向された２以上の第２案内片により確実に位置だしされるようにし、それらにより位置決め精度をより向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の最良な形態を図面を参照しながら説明する。この説明では、装置構造を述べた後、ガラス取付作業、仮止め時の位置決め作動に言及する。
【００１１】
（装置構造）形態例の仮止め装置は、特許文献１の装置構造と同じく、自動車等における車体３側開口４のフランジ５に取り付けられる第１クリップ１と、開口４を覆うウインドガラスＷＧに取り付けられる第２クリップ２とからなり、第２クリップ２の係合片部２５を第１クリップ１の被係合部１５に係合することで、ウインドガラスＷＧを車体側フランジ５に位置決めされた状態で仮止めするものである。なお、図６（ｂ）には第１クリップ１と第２クリップ２の配置例を付記した。車体側開口４は、車体パネル側から延びるフランジ５で縁取りされている。フランジ５は、ウインドガラスＷＧの周囲を受止可能な段差になっていて、略矩形の上片部の一部を上へ屈曲した立上り片５ａと、その両側部分を欠如した不図示の切欠部などが設けられている。そして、ウインドガラスＷＧは、図２に例示されるように、第１クリップ１及び第２クリップ２により仮止めされた状態から、車体側フランジ５に対し接着剤７等を介して本止めされるとともに、ガラス外周囲と段差との隙間に装着されるモールディング８により装飾処理される。
【００１２】
前記第１クリップ１及び第２クリップ２は共に樹脂成形体である。第１クリップ１は、車体側フランジ５に対し簡単かつ精度良く固定されるとともに、第２クリップ２を位置だしするガイド部１４と、第２クリップ２の係合片部２５と係合する被係合部１５とを有している。これに対し、第２クリップ２は、ウインドガラスＷＧの上側内面に接着テープ９等を介して固定されるとともに、ガイド部１４に当接する案内片２４と、係合片部２５とを有している。細部は以下の通りである。
【００１３】
第１クリップ１は、図１及び図４に示されるように、横方向に長くなっているベース部１０と、ベース部１０の前端面にあって、左右中間部に突設されている下壁部１１及び下壁部１１との間に隙間を保っている上壁部１２と、上壁部１２の両側よりやや中央よりに設けられている側壁１３とで概略的な輪郭を形成している。このうち、ベース部１０は、細長い板状をなし、左右側の前上縁部分及び側上縁部分にガイド部１４を形成している。
【００１４】
すなわち、ガイド部１４は、ベース部１０の両側前上部分を傾斜面に形成している上下位置だし用第１ガイド部１４ａと、ベース部１０の両側面の上部分を傾斜面に形成している左右位置だし用第２ガイド部１４ｂとで構成されている。上壁部１２の両側は、側壁１３より外側へ突出しており、その突出部分が被係合部１５に設定されている。被係合部１５は上縁部がテーパー１５ａになっている。上壁部１２の中間部分には一段厚肉に形成されたストッパー用突起部１６が設けられている。該突起部１６は、前側が上壁部１２の上面との間に凹状１６ａを形成し、後側がベース部１０の上面部分に接続した状態となっている。下壁部１１は、略矩形板状をなし、ベース部１０に対し後両側から延びた左右のアーム部１７を介して連結支持されている。下壁部１１には張出部１８が左右中間部に設けられている。この張出部１８は、前側が低く、上壁部１２の下側でベース部１０に近づくほど高くなる傾斜面として形成されている。アーム部１７同士の間は空洞となっている。そして、上壁部１２には、その空洞から上向きに貫通された係止溝１９が設けられている。
【００１５】
第２クリップ２は、図１及び図５に示されるように、細長い略矩形の基板２０の下面に対し両側のボス２１と、前記ガイド部１４に対応した両側の案内片２４と、被係合部１５に係合する両側の係合片部２５と、前記ストッパー用突起部１６の凹状１６ａに係合する係合凸部２６とを突設している。このうち、ボス２１は、例えば、第２クリップ２を接着テープ９を介してウインドガラスＷＧに取り付ける際にロボット用掴み部や基準位置として利用される箇所であるが、省略しても差し支えない。
【００１６】
案内片２４は、第１ガイド部１４ａに当接する第１案内片２２と、第２ガイド部１４ｂに当接する第２案内片２３とで構成されている。第１案内片２２及び第２案内片２３は、その背丈つまり突出寸法が係合片部２５よりも高く設定されている。また、第１案内片２２の背丈つまり突出寸法は第２案内片２３より高く設定されている。一方、両側の第１案内片２２同士は横方向に並設されているのに対し、両側の第２案内片２３同士は互いに対向した状態に設けられている。
【００１７】
そして、第１案内片２２は、水平断面が略コ形をなし、先端側がコ形の両片部から中間片部に向かって次第に高くなる傾斜面２２ａとして形成されている。符号２２ｂは、コ形の中間片部の背面に接合した状態に立設されている補強リブである。第２案内片２３は、第１案内片２２より基板２０の中央から離れた側に位置し、水平断面が略コ形をなし、先端側がコ形の両片部から中間片部に向かって次第に高くなる傾斜面２３ａとして形成されている。符号２３ｂは、コ形の中間片部の背面に接合した状態に立設されている補強リブである。これに対し、係合片部２５は、第１案内片２２より基板２０の中央側に位置し、片の先端に爪２５ａを突出形成している。符号２５ｂは、コ形の中間片部の背面に接合した状態に立設されている補強リブである。係合凸部２６は、基板２０のうち、両側の係合片部２５同士の間に設けられて細長いリブ状となっている。
【００１８】
（ガラス取付作業）次に、以上の仮止め装置を用いてウインドガラスＷＧを車体側フランジ５に仮止めするときの作業要領を概説する。まず、この取付作業に際して、第１クリップ１は、図２に示されるように、フランジ５に対し前記した立上り片５ａを下壁部１１（の張出部１８）と上壁部１２との間の隙間から前記空洞を通って係止溝１９に差し込むことによりワンタッチで係止される。これに対し、第２クリップ２は、図６（ｂ）に付記したようにウインドガラスＷＧの内面上側に取り付けられる。この取付手段は、例えば、第２クリップ２の成形後、基板２０の上面に接着テープ９を予め貼着しておく。そして、ガラス組み付け工程において、第２クリップ２は接着テープ９を介してウインドガラスＷＧの決められた箇所に所定の位置精度で固定操作されることになる。但し、以上の第１クリップ１のフランジ５に対する取付構造、第２クリップ２のウインドガラスＷＧに対する取付構造は、設計上の位置精度と固定強度及び作業性を充足できればこの例以外であっても差し支えない。
【００１９】
（仮止め時の位置決め作動）以上のウインドガラスＷＧは、第２クリップ２を取り付けた状態で、車体側フランジ５に対し概略的な位置精度にて該フランジ上に重ねられる。図３（ａ）は、ウインドガラスＷＧがそのようにしてフランジ５側に配置される途中の態様を想定し、実線で示した第１クリップ１と破線で示した第２クリップ２との関係を示している。この例では、ウインドガラスＷＧが第１ガイド部１４ａに対する第１案内片２２の作動により上下ないしは高さ方向に位置だしされている。換言すると、この作動は、各第１案内片２２が対応する第１ガイド部１４ａに当たりながら、第２クリップ２（ウインドガラスＷＧ）を正規位置へ動かしつつ上下ないしは高さ方向に位置決め配置する。
【００２０】
しかし、この例では、第２クリップ２（ウインドガラスＷＧ）が上下ないしは高さ方向に位置決めされた段階で、車幅ないしは左右方向に位置ずれていて、両側の第２案内片２３のうち、一方が対応する第２ガイド部１４ｂ上から外れ、他方が対応する第２ガイド部１４ｂ上に重なる関係となっている。この状態から、図３（ｂ）に示したように、ウインドガラスＷＧ（第２クリップ２）は更にフランジ５（第１クリップ１）に接近されると、両側の第２ガイド部１４ｂに対する各第２案内片２３の位置出し作動により車幅ないしは左右方向に位置決めされ、かつ該位置決め状態から係合片部２５が弾性変位しながら被係合部１５に係合される。換言すると、この位置決め作動は、両側の第２案内片２３が対応する第２ガイド部１４ｂに当たりながら、第２クリップ２（ウインドガラスＷＧ）を正規位置へ動かしつつ車幅ないしは左右方向に位置決め配置する。そして、この構造では、ウインドガラスＷＧが車幅ないしは左右方向に位置決めされた状態で、係合片部２５と被係合部１５との係合を介して浮き上がり方向に規制され、かつ、係合凸部２６が突起部１６に係合し該係合を介して上下方向（ずり下がり方向）に規制されるため、位置決め状態を確実に維持できる。
【００２１】
したがって、以上の仮止め装置では、ウインドガラスＷＧが車体側フランジ５に対し案内片２４（第１案内片２２と第２案内片２３）及びガイド部１４（第１ガイド部１４ａと第２ガイド部１４ｂ）により上下及び車幅方向に位置決めされた後、係合片部２５と被係合片部１５との係合により係止されるため、位置決め精度を向上したり、係合片部２５の弾性変位を伴った係合によっても位置決め精度を維持して仮止めを良好に行える。また、ウインドガラスＷＧが車体側フランジ５に対し上下及び車幅方向ともに位置決めされるため、作業者の熟練度に左右されず取付精度及び取付作業効率を向上できる。
【００２２】
なお、本発明の仮止め装置は、上記形態に制約されることなく、請求項１で特定される技術要素を備えている範囲で種々変更可能なものである。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】形態例の仮止め装置（第１クリップと第２クリップ）を示す概略図である。
【図２】上記仮止め装置を使用態様で示す模式断面図である。
【図３】（ａ）は位置決め前の模式図、（ｂ）は位置決め後の模式図である。
【図４】上記第１クリップを示し、（ａ）は上面図、（ｂ）は（ａ）のＢ矢印方向から見た端面図、（ｃ）は側面図、（ｄ）は（ａ）のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図５】上記第２クリップを示し、（ａ）は下面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図、（ｄ）は（ａ）のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】（ａ）は特許文献１に開示の要部分解図、（ｂ）は使用箇所の説明図である。
【符号の説明】
【００２４】
１…第１クリップ（１０はベース部、１１は下壁部、１２は上壁部、１３は側壁）
２…第２クリップ（２０は基板）
３…車体（４は開口）
５…フランジ（５ａは立上り片）
７…接着剤
８…モールディング
１４…ガイド部（１４ａは第１ガイド部、１４ｂは第２ガイド部）
１５…被係合部（１５ａはテーパー）
１６…ストッパー用突起部
２４…案内片（２２は第１案内片、２３は第２案内片）
２５…係合片部（２５ａは爪）
ＷＧ…ウインドガラス
【図１】
2006264551.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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