(57)【要約】【課題】  十分な防錆効果が得られ、構造が簡素で、取付け、取外しを容易に行えるようにする。【解決手段】  ディスクブレーキカバー４０を、キャリパアセンブリ１４を覆うキャリパカバー部４２と、ブレーキディスク１２を覆うディスクカバー部４１とから構成し、キャリパカバー部４２に、車体側に取付けたキャリパブラケット２５にキャリパアセンブリ１４を構成するキャリパボディ２８を移動自在に支持する一対のキャリパ支持腕２６，２７の外側方（矢印Ｓの方向）であってキャリパブラケット２５の両端部とキャリパボディ２８の両端部との間に出来る外側面側の窪み部３１，３２に嵌合する一対の凸部９５，９７を備え、ディスクカバー部４１を、ブレーキディスク１２の一側面１６ａ及び外周面１６ｂを覆うように近接させて形成した部分とし、これらのキャリパカバー部４２及びディスクカバー部４１の外周部に補強用のフランジ部４３を形成した。【選択図】      図７
2006307946.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディスクブレーキのディスク及びキャリパの一部を一体的に外側方から覆うディスクブレーキカバーであって、
このディスクブレーキカバーは、前記キャリパを覆うキャリパカバー部と、前記ディスクを覆うディスクカバー部とからなり、
前記キャリパカバー部は、車体側に取付けたキャリパブラケットに前記キャリパを構成するキャリパボディを移動自在に支持する一対のキャリパ支持腕の外側方であって、前記キャリパブラケットの両端部と前記キャリパボディの両端部との間に出来る外側面側の窪み部に嵌合する一対の凸部を備え、
前記ディスクカバー部は、前記ディスクの一側面及び外周面を覆うように近接させて形成した部分であり、
これらのキャリパカバー部及びディスクカバー部の外周部に補強用のフランジ部を形成したことを特徴とするディスクブレーキカバー。
【請求項２】
前記キャリパカバー部及び前記ディスクカバー部は、前記ディスクブレーキカバーの取外しを容易にするための脆弱部を複数箇所に備えることを特徴とする請求項１記載のディスクブレーキカバー。
【請求項３】
前記ディスクカバー部の前記フランジ部は、取外しの際に使用する舌片を備えることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のディスクブレーキカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディスクブレーキカバーの改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
組立完成後の車両は屋外に保管されることが多く、車両用ディスクブレーキのディスクが雨水の付着で錆びないように、ディスクの側面を着脱式のディスクブレーキカバーで覆うことがある。このようなディスクブレーキカバーとして、ホイールとホイールキャップとの間に設けたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。また、ディスクブレーキの車両内方に設けたダストカバーに取付けたものが知られている（例えば、特許文献２参照。）。
【特許文献１】実開平７−１５４０１号公報
【特許文献２】特開平１１−５１０９６号公報
【０００３】
特許文献１の図２を以下の図８で説明する。なお、符号は振り直した。
図８は従来のディスクブレーキカバーを示す第１断面図であり、ディスクブレーキカバーとしての防錆カバー１０１は、ホイール１０２のディスク部１０３に開けた複数の開口１０４を塞ぐためにディスク部１０３と、ディスク部１０３に着脱自在に取付けたホイールキャップ１０６との間に配置される。
【０００４】
ホイール１０２は、ホイールハブ１０７にディスクブレーキのロータ１０８を介して取付けられ、防錆カバー１０１で開口１０４を塞ぐことで、ロータ１０８にホイール１０２の外側方から雨水等をロータ１０８に掛かり難くする。
【０００５】
特許文献２の図２を以下の図９で説明する。なお、符号は振り直した。
図９は従来のディスクブレーキカバーを示す第２断面図であり、ディスクブレーキカバーとしての防錆カバー１１１は、ナックル１１２に取付けられたダストカバー１１３の外周部に着脱自在に取付けられ、このダストカバー１１３の外側方に配置されたディスクブレーキのディスクロータ１１４の外側面側を覆う。即ち、防錆カバー１１１は、ディスクロータ１１４とホイールのディスク部１１６との間に配置される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
図８に示した特許文献１では、防錆カバー１０１がホイール１０２の外側に位置するため、防錆カバー１０１とロータ１０８とが大きく離れるので、ホイール１０２の内側からロータ１０８の外側方に回り込んだ雨水がロータ１０８の外側面に付着し易く、十分な防錆効果が期待できない。
【０００７】
図９に示した特許文献２では、防錆カバー１１１は、カップ形状で、カップの縁をダストカバー１１３に取付け、カップの底をディスクロータ１１４の外側面に臨ませているが、カップの底とディスクロータ１１４との隙間は大きく、図８に示した特許文献１と同様に、十分な防錆効果が発揮できない。
【０００８】
また、防錆カバー１１１は、ダストカバー１１３に嵌合するために、ディスクブレーキのキャリパに対応する部分を除いて外周部に複数の凸部及び凸部に形成したスリット状切欠孔を備えるので、形状が複雑になり、例えば、防錆カバー１１１を型で成形する場合に、型費が嵩む。
【０００９】
更に、防錆カバー１１１をダストカバー１１３に取付ける場合に、防錆カバー１１１の周方向に配置された複数の凸部をダストカバー１１３の外周部に嵌合させる構造であるため、周方向に均等に押し付ける必要があり、熟練を要する。
【００１０】
防錆カバー１１１をダストカバー１１３から取外す場合は、防錆カバー１１１の各凸部に設けた複数のスリット状切欠孔がダストカバー１１３に強固に嵌合するために、大きな力が必要となり、取外し難い。
【００１１】
本発明の目的は、ディスクブレーキカバーを改良することで、十分な防錆効果が得られ、構造が簡素で、取付け、取外しを容易に行えるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１に係る発明は、ディスクブレーキのディスク及びキャリパの一部を一体的に外側方から覆うディスクブレーキカバーであって、このディスクブレーキカバーを、キャリパを覆うキャリパカバー部と、ディスクを覆うディスクカバー部とから構成し、キャリパカバー部に、車体側に取付けたキャリパブラケットにキャリパを構成するキャリパボディを移動自在に支持する一対のキャリパ支持腕の外側方であってキャリパブラケットの両端部とキャリパボディの両端部との間に出来る外側面側の窪み部に嵌合する一対の凸部を備え、ディスクカバー部を、ディスクの一側面及び外周面を覆うように近接させて形成した部分とし、これらのキャリパカバー部及びディスクカバー部の外周部に補強用のフランジ部を形成したことを特徴とする。
【００１３】
ディスクカバー部を、ディスクの一側面及び外周面を覆うように近接させて形成したことで、ディスクとディスクカバー部との隙間に雨水が浸入し難く、ディスクカバー部によってディスクの防錆効果が高まる。
【００１４】
また、ディスクブレーキカバーをキャリパカバー部とディスクカバー部とから構成し、キャリパカバー部に一対の凸部を形成して、これらの凸部を窪み部に嵌合してディスクブレーキカバーをキャリパに固定するため、ディスクブレーキカバーの構造が簡素になり、一対の凸部をキャリパの窪み部に嵌合させるだけで取付けが完了し、これらの凸部と窪み部との嵌合を外すだけで取外しが可能である。
【００１５】
請求項２に係る発明は、キャリパカバー部及びディスクカバー部に、ディスクブレーキカバーの取外しを容易にするための脆弱部を複数箇所に備えることを特徴とする。
ディスクブレーキを取外すために力を加えると、複数の脆弱部が破断してディスクブレーキカバーの取外しが容易になる。
【００１６】
請求項３に係る発明は、ディスクカバー部のフランジ部に、取外しの際に使用する舌片を備えることを特徴とする。
ディスクブレーキカバー部のフランジ部に舌片を備えることで、ディスクブレーキカバーの取付部となるキャリパカバー部から舌片が遠い位置になり、舌片に取外しのための力を掛けたときに、キャリパカバー部回りのモーメントが大きくなって、ディスクブレーキカバーの取外しが容易になる。即ち、小さな力でディスクブレーキカバーの取外しが可能になる。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１に係る発明では、ディスクカバー部をディスクの一側面及び外周面を覆うように近接させたので、ディスクカバー部によってディスクに対する十分な防錆効果を発揮することができる。
【００１８】
また、ディスクブレーキカバーをキャリパカバー部とディスクカバー部とから構成し、キャリパカバー部に一対の凸部を形成して、これらの凸部を窪み部に嵌合させてディスクブレーキカバーをキャリパに固定するので、ディスクブレーキカバーの構造を簡素にすることができ、一対の凸部をキャリパの窪み部に嵌合することで、キャリパにディスクブレーキカバーを容易に取付けることができ、また、凸部と窪み部との嵌合を簡単に外すことができて、ディスクブレーキカバーを容易に取外すことができる。
【００１９】
請求項２に係る発明では、キャリパカバー部及びディスクカバー部に複数の脆弱部を備えるので、ディスクブレーキを取外すために力を加えたときに複数の脆弱部を破断させてキャリパからディスクブレーキカバーを容易に取外しすことができる。
【００２０】
請求項３に係る発明では、ディスクカバー部のフランジ部に舌片を備えるので、ディスクブレーキカバーの取付部となるキャリパカバー部から遠い位置にある舌片に力を掛けることで、小さな力でディスクブレーキカバーを取外すことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。なお、図中に示す矢印Ｓは車体外側方を表す。
図１は本発明に係るディスクブレーキカバーで覆われるディスクブレーキの斜視図であり、ディスクブレーキ１１は、車軸側に回転自在に取付けたブレーキディスク１２と、このブレーキディスク１２を制動するために車体側、即ちサスペンションを構成するストラット１３側に取付けたキャリパアセンブリ１４とからなる。
【００２２】
ブレーキディスク１２は、キャリパアセンブリ１４側と摺動する摺動部１６と、この摺動部１６の内側から突出させた突出部１７とからなる。なお、１６ａは摺動部１６の一側面、１６ｂは摺動部１６の外周面、複数の２１は車輪を取付ける取付ボルトである。
【００２３】
キャリパアセンブリ１４は、車体側に取付けたキャリパブラケット２５と、このキャリパブラケット２５に一対のキャリパ支持腕２６，２７を介して車軸方向に移動自在に取付けたキャリパボディ２８とを備える。
【００２４】
図中の３１，３２はキャリパアセンブリ１４におけるキャリパ支持腕２６，２７の車体外側方であってキャリパブラケット２５の両端とキャリパボディ２８の両端との間に出来る窪み部であり、本発明のディスクブレーキカバーを固定する部分である。３４はキャリパボディ２８の側面の凹部である。
【００２５】
図２は本発明に係るディスクブレーキカバーの正面図であり、ディスクブレーキ１１にディスクブレーキカバー４０を装着した状態を示す。
ディスクブレーキカバー４０は、ディスクブレーキ１１のブレーキディスク１２を覆うディスクカバー部４１と、キャリパアセンブリ１４を覆うキャリパカバー部４２と、これらのディスクカバー部４１及びキャリパカバー部４２の外周部に形成した補強用のフランジ部４３と、キャリパアセンブリ１４からディスクブレーキカバー４０を取外すときに手で摘むためにキャリパカバー部４２側のフランジ部４３に形成した舌片４４とからなり、キャリパカバー部４２をキャリパアセンブリ１４に取付けることでディスクブレーキ１１にディスクブレーキカバー４０を装着する。
図中の４６〜４８はミシン目状の脆弱部であり、ディスクブレーキカバー４０を取外すときの力で破断するように形成した部分である。
【００２６】
図３は図２の３−３線断面図であり、ブレーキディスク１２側に取付けたホイール５０、ブレーキディスク１２の車体内方を覆うインナ第１カバー５１及びインナ第２カバー５２を断面として表したものである。
ディスクブレーキカバー４０は、ディスクカバー部４１及びキャリパカバー部４２の車体内側方のそれぞれの端面４１ａ，４２ａを同一平面上に配置し、車体外側方の端面４１ｂ，４２ｂを、端面４２ｂが端面４１ｂよりも車体外側方に突出するように形成した部材である。
【００２７】
図４は本発明に係るディスクブレーキカバーの取付状態を示す断面図であり、図２の３−３線断面図に相当し、図３に対して車軸周り及びキャリパアセンブリ１４をも断面で表した。
【００２８】
車軸６０はナックル６１に一体に形成したものであり、ベアリング６２を介してハブ６３を回転自在に取付けた部材である。なお、６５は車軸６０に被せたカラー、６６は車軸６０にベアリング６２をカラー６５を介して取付けるナット、６７，６８は車軸６０とハブ６３との間をシールするダストシールである。
ナックル６１はストラット１３の下部を支持するとともにキャリパアセンブリ１４を取付けた部材である。
【００２９】
ハブ６３は４本の取付ボルト２１（ここでは、１本の取付ボルト２１のみ示す。）を圧入した部材であり、これらの取付ボルト２１にブレーキディスク１２に設けたボルト挿通穴７１を嵌合させた後に、取付ボルト２１に更にホイール５０のディスク部５０ａに開けた複数のボルト挿通穴５０ｂを嵌合させ、取付ボルト２１のそれぞれの先端部にホイールナット７２をねじ込むことでハブ６３にホイール５０を取付ける。
【００３０】
キャリパアセンブリ１４は、ブレーキディスク１２を挟み込む２層構造のパッド７５，７６と、これらのパッド７５，７６の外側に配置した薄板状のシム７８，７８と、これらのシム７８，７８の更に外側に配置したスペーサ８１，８１及びスペーサ８２，８２と、これらのスペーサ８２，８２を挟み込むようにほぼコ字形状に形成したキャリパボディ２８と、一方のパッド７６側のキャリパボディ２８内に移動自在に配置したピストン８３とを備える。なお、８４はピストン８３を移動自在に挿入するためにキャリパボディ２８に形成したシリンダ部である。
ブレーキディスクカバー４０のディスクカバー部４１は、ブレーキディスク１２と所定の隙間Ｃを有する。
【００３１】
図５は本発明に係るディスクブレーキカバーを固定するキャリパアセンブリの側面図であり、キャリパアセンブリ１４は、キャリパ支持腕２６，２７の車体外側方（図では手前側である。）であってキャリパブラケット２５の両端部２５ａ，２５ｂとキャリパボディ２８の両端部２８ａ，２８ｂとの間にそれぞれ窪み部３１，３２を備え、キャリパボディ２８の側面の中央に凹部３４を備える。（図では窪み部３１，３２及び凹部３４のそれぞれの輪郭を太線で示した。但し、窪み部３１，３２及び凹部３４は、それぞれ上方に開放する部分なので、それぞれの上部は太線としていない。）なお、８５はキャリパブラケット２５の両端部２５ａ，２５ｂを一体に連結するアーチ状のタイバーである。
【００３２】
図６は図５の６矢視図であり、一方のキャリパ支持腕２７は、キャリパボディ２８に設けたキャリパ側取付部８７にナット８８で取付けた連結ピン８９を移動自在に支持する部分であり、連結ピン８９は、ボルト部９１と、このボルト部９１に先端側に一体成形したピン部９２とからなる。
【００３３】
ボルト部９１は六角形状の頭部及びおねじ（不図示）を有し、ナット８８とねじ結合する部分である。
ピン部９２は、キャリパブラケット２５に開けたピン挿通穴２５ｃに移動自在に挿入した部分であり、ピン挿通穴２５ｃとピン部９２との間に潤滑のためのグリースを介在させ、このグリースが外部に漏れないように、キャリパ支持腕２７の端部とボルト部９１との間をゴムブーツ９３で覆った状態にある。他方のキャリパ支持腕２６（図１参照）は、上記したキャリパ支持腕２７とほぼ同様な構造であり、説明は省略する。
【００３４】
図７（ａ）〜（ｃ）は本発明に係るキャリパアセンブリ及びディスクブレーキカバーの嵌合部を説明する説明図である。
（ａ）はキャリパアセンブリ１４の平面図であり、一対のキャリパ支持腕２６，２７と、窪み部３１，３２及び凹部３４とを示す。なお、３４ａは凹部３４の底面である。（窪み部３１，３２及び凹部３４を太線で示す。）
窪み部３１はキャリパ支持腕２６の車体外側方に位置し、窪み部３２はキャリパ支持腕２７の車体外側方に位置する。
【００３５】
（ｂ）はキャリパアセンブリ１４に装着するディスクブレーキカバー４０の断面を示す。
ディスクブレーキカバー４０は、窪み部３１（（ａ）参照）に嵌合する凸部９５と、凹部３４（（ａ）参照）の底面３４ａに当てる凸部９６と、窪み部３２（（ａ）参照）に嵌合する凸部９７とを一体に形成した部材である。なお、９６ａは凸部９６の端面である。
【００３６】
（ｃ）はキャリパアセンブリ１４にディスクブレーキカバー４０を装着した状態を示す。凸部９５が窪み部３１に嵌合し、凸部９６の端面９６ａが凹部３４の底面３４ａに当たって位置決めされ、凸部９７が窪み部３２に嵌合して、ブレーキディスクカバー４０によって、ブレーキディスク１２と、キャリパアセンブリ１４の一部とが覆われる。
【００３７】
ディスクブレーキ１１にディスクブレーキカバー４０を取付けるには、ディスクブレーキカバー４０のキャリパカバー部４２を車体内方（図の上方）へ押し付け、凸部９５，９７を窪み部３１，３２に嵌合させながら、凸部９６の端面９６ａが凹部３４の底面３４ａに当たるまで押し込めばよい。このように、端面９６ａと底面３４ａが当たることで、図４に示したブレーキディスク１２とディスクカバー部４１との隙間Ｃが確保される。
【００３８】
図７（ｃ）において、ディスクブレーキカバー４０をディスクブレーキ１１から取外すには、図２及び図７（ｃ）において、舌片４４を例えば、図の右方に引けばよい。これにより、ディスクブレーキカバー４０が、窪み部３１と凸部９５との嵌合部９８及び窪み部３２と凸部９７との嵌合部９９をほぼ中心として反時計回りに回転するとともに、ディスクブレーキカバー４０の脆弱部４６〜４８が破断し、ディスクブレーキカバー４０を容易に取外すことができる。
【００３９】
更に、舌片４４は、嵌合部９８，９９から遠い位置にあるため、ディスクブレーキカバー４０を取外すために舌片４４に力を加えるときに、モーメントを大きくすることができ、舌片４４に加える力が小さくて済む。
【００４０】
以上の図２及び図７（ａ）〜（ｃ）で説明したように、本発明は第１に、ディスクブレーキ１１のブレーキディスク１２及びキャリパアセンブリ１４の一部を一体的に外側方から覆うディスクブレーキカバー４０であって、このディスクブレーキカバー４０を、キャリパアセンブリ１４を覆うキャリパカバー部４２と、ブレーキディスク１２を覆うディスクカバー部４１とから構成し、キャリパカバー部４２に、車体側に取付けたキャリパブラケット２５にキャリパアセンブリ１４を構成するキャリパボディ２８を移動自在に支持する一対のキャリパ支持腕２６，２７の外側方であってキャリパブラケット２５の両端部２５ａ，２５ｂとキャリパボディ２８の両端部２８ａ，２８ｂとの間に出来る外側面側の窪み部３１，３２に嵌合する一対の凸部９５，９７を備え、ディスクカバー部４１を、ブレーキディスク１２の一側面１６ａ及び外周面１６ｂを覆うように近接させて形成した部分とし、これらのキャリパカバー部４２及びディスクカバー部４１の外周部に補強用のフランジ部４３を形成したことを特徴とする。
【００４１】
ディスクカバー部４１をブレーキディスク１２の一側面１６ａ及び外周面１６ｂを覆うように近接させたので、ディスクカバー部４１によってブレーキディスク１２に対する十分な防錆効果を発揮することができる。
【００４２】
また、ディスクブレーキカバー４０をキャリパカバー部４２とディスクカバー部４１とから構成し、キャリパカバー部４２に一対の凸部９５，９７を形成して、これらの凸部９５，９７を窪み部３１，３２に嵌合させてディスクブレーキカバー４０をキャリパアセンブリ１４に固定するので、ディスクブレーキカバー４０の構造を簡素にすることができ、一対の凸部９５，９７をキャリパアセンブリ１４の窪み部３１，３２に嵌合することで、キャリパアセンブリ１４にディスクブレーキカバー４０を容易に取付けることができ、また、凸部９５，９７と窪み部３１，３２との嵌合を簡単に外すことができて、ディスクブレーキカバー４０を容易に取外すことができる。
【００４３】
本発明は第２に、キャリパカバー部４２及びディスクカバー部４１に、ディスクブレーキカバー４０の取外しを容易にするための脆弱部４６〜４８を複数箇所に備えることを特徴とする。
【００４４】
キャリパカバー部４２及びディスクカバー部４１に複数の脆弱部４６〜４８を備えるので、ディスクブレーキカバー４０を取外すために力を加えたときに複数の脆弱部４６〜４８を破断させてキャリパアセンブリ１４からディスクブレーキカバー４０を容易に取外しすことができる。
【００４５】
本発明は第３に、ディスクカバー部４１のフランジ部４３に、取外しの際に使用する舌片４４を備えることを特徴とする。
ディスクカバー部４１のフランジ部４３に舌片４４を備えるので、ディスクブレーキカバー４０の取付部となるキャリパカバー部４２から遠い位置にある舌片４４に力を掛けることで、小さな力でディスクブレーキカバー４０を取外すことができる。
【００４６】
尚、本実施形態では、図１に示したように、ディスクカバー部４１に一つの舌片４４を設けたが、これに限らず、舌片４４をディスクカバー部４１の外周部に複数設けてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明のディスクブレーキカバーは、四輪車に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明に係るディスクブレーキカバーで覆われるディスクブレーキの斜視図である。
【図２】本発明に係るディスクブレーキカバーの正面図である。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】本発明に係るディスクブレーキカバーの取付状態を示す断面図である。
【図５】本発明に係るディスクブレーキカバーを固定するキャリパアセンブリの側面図である。
【図６】図５の６矢視図である。
【図７】本発明に係るキャリパアセンブリ及びディスクブレーキカバーの嵌合部の状態を示す説明図である。
【図８】従来のディスクブレーキカバーを示す第１断面図である。
【図９】従来のディスクブレーキカバーを示す第２断面図である。
【符号の説明】
【００４９】
１１…ディスクブレーキ、１２…ディスク（ブレーキディスク）、１４…キャリパ（キャリパアセンブリ）、１６ａ…ディスクの一側面、１６ｂ…ディスクの外周面、２５…キャリパブラケット、２６，２７…キャリパ支持腕、３１，３２…窪み部、４０…ディスクブレーキカバー、４１…ディスクカバー部、４２…キャリパカバー部、４３…フランジ部、４４…舌片、４６〜４８…脆弱部、９５，９７…凸部。
【図１】
2006307946.tif 000003
【図２】
2006307946.tif 000004
【図３】
2006307946.tif 000005
【図４】
2006307946.tif 000006
【図５】
2006307946.tif 000007
【図６】
2006307946.tif 000008
【図７】
2006307946.tif 000009
【図８】
2006307946.tif 000010
【図９】
2006307946.tif 000011