(57)【要約】【課題】  部品点数、組立工数の増加を招くことなく、調整ねじの上下移動を阻止する。【解決手段】  車輪１１が回転自在に取付けられた内枠１２を外枠１３に対し水平軸を中心として上下方向に回動自在に取付け、調整ねじ１４によって上下位置調整できるようにする。調整ねじ１４の外周には、内枠１２を上向きに押すコイルバネ１５を設け、このコイルバネ１５の下端部に形成した係止部１５ａをワッシャ１６の内周部に係止させて、ワッシャ１６を直径方向に押し、その内周部を調整ねじ１４の下端のねじ溝１４ｂに係止させることにより、調整ねじ１４を上下移動不能に拘束するようにした。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪が回転自在に取付けられた内枠と、この内枠を上下移動自在に支持する外枠と、頭部が外枠の下側に露出する状態で外枠を下側から貫通して内枠にねじ込まれた調整ねじと、内枠に上向きのバネ力を付与するように外枠と内枠との間で上記調整ねじの外周に設けられたコイルバネと、このコイルバネの下端部を受ける状態で上記調整ねじの外周に嵌め込まれたワッシャとを備え、上記調整ねじによって上記内枠の上下位置を調整し得るように構成された戸車において、上記調整ねじの下端部外周に係止溝を設け、上記コイルバネの下端部を上記ワッシャに対し、同バネの直径方向のバネ力がワッシャを直径方向に押す力として作用する状態で係止させることにより、このワッシャの内周部を上記係止溝に係止させて調整ねじを上下方向に拘束するように構成したことを特徴とする戸車。
【請求項２】
ワッシャの内周部を、係止溝としての調整ねじの下端部のねじ溝に係止させるように構成したことを特徴とする請求項１記載の戸車。
【請求項３】
コイルバネの下端部を、上記ワッシャの内周面と調整ねじとの間の隙間に挿入して係止させるように構成したことを特徴とする請求項１または２記載の戸車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は引戸(吊り戸を含む)や移動式書棚等の家具のスライド部分に使用される戸車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の戸車の構成を図６〜図８によって説明する。ここでは引戸用の戸車を例にとっている。
【０００３】
この戸車は、特許文献１に示されているように、車輪１が回転自在に取付けられた内枠２と、この内枠２を上下移動自在に支持する外枠３と、頭部４ａが外枠３の下側に露出する状態で外枠３を下側から貫通して内枠２にねじ込まれた調整ねじ４と、内枠２に上向きのバネ力を付与するように外枠３と内枠２との間で調整ねじ４の外周に設けられたコイルバネ５と、このコイルバネ５の下端を受ける状態で調整ねじ４の外周に嵌め込まれたワッシャ６とを備えている。
【０００４】
内枠２は、左右方向(車輪１が転動する方向)の一端側が前後方向の水平軸７によって外枠３に支持され、調整ねじ４の締め込み、締め戻し操作により水平軸７まわりに回動して上下位置が調整される。すなわち、調整ねじ４を締め込むと内枠２(車輪１)が下降し、締め戻すと上昇する。
【０００５】
コイルバネ５は、この戸車を引戸８(図７に示す)の下面に取付けて戸枠(図７に戸車レール部分のみを示す)９に装着するまでの間、内枠２が下降しないように保持する役割を果たす。
【特許文献１】特開２００２−１４７１００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、上記従来の戸車によると、使用中に、引戸開閉時の衝撃等によって図８中に二点鎖線で示すように調整ねじ４が上下動し、その度に同ねじ４が緩んでしまうという問題があった。こうなると、内枠２が相対的に上昇して引戸８が傾き、所謂建付けの悪い状態となるため、この点の改善が求められていた。
【０００７】
なお、図示しないが外枠３に板状のストッパを取付け、このストッパを調整ねじ４の下端部に係止させることによって調整ねじ４の上下移動を阻止する構造が提案されているが、部品点数及び組立工数が増え、大幅なコストアップとなるため、現実には採用されていない。
【０００８】
そこで本発明は、コストアップを招くことなく、調整ねじの上下移動を阻止することができる戸車を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１の発明は、車輪が回転自在に取付けられた内枠と、この内枠を上下移動自在に支持する外枠と、頭部が外枠の下側に露出する状態で外枠を下側から貫通して内枠にねじ込まれた調整ねじと、内枠に上向きのバネ力を付与するように外枠と内枠との間で上記調整ねじの外周に設けられたコイルバネと、このコイルバネの下端部を受ける状態で上記調整ねじの外周に嵌め込まれたワッシャとを備え、上記調整ねじによって上記内枠の上下位置を調整し得るように構成された戸車において、上記調整ねじの下端部外周に係止溝を設け、上記コイルバネの下端部を上記ワッシャに対し、同バネの直径方向のバネ力がワッシャを直径方向に押す力として作用する状態で係止させることにより、このワッシャの内周部を上記係止溝に係止させて調整ねじを上下方向に拘束するように構成したものである。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１の構成において、ワッシャの内周部を、係止溝としての調整ねじの下端部のねじ溝に係止させるように構成したものである。
【００１１】
請求項３の発明は、請求項１または２の構成において、コイルバネの下端部を、上記ワッシャの内周面と調整ねじとの間の隙間に挿入して係止させるように構成したものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によると、コイルバネの直径方向のバネ力によってワッシャを直径方向に押し、このワッシャの内周部を調整ねじの係止溝(請求項２では調整ねじそのもののねじ溝)に係止させて調整ねじを上下方向に拘束するため、使用中の調整ねじの緩みを確実に防止することができる。
【００１３】
しかも、
(イ)  元々装備された部品であるワッシャをストッパとして兼用する構成で、追加部品が不要であること、
(ロ)  組立の面でも、コイルバネの組み込み時にその下端部をワッシャに係止させるだけでよいこと
により、部品点数の増加も実質的な組立工数の増加もない。このため、材料費及び加工費が安くてすみ、コストをストッパ機能のない戸車とほぼ同等に抑えることができる。
【００１４】
とくに、調整ねじのねじ溝を係止溝として利用する請求項２の発明によると、係止溝を加工する必要がない。またコイルバネの下端部をワッシャの内周面と調整ねじとの間の隙間に挿入して係止させる請求項３の発明によると、たとえばワッシャに係止穴を設ける等の余分な加工が不要となる。
【００１５】
このため、加工費が安く、より低コストですむ。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明の実施形態を図１〜図５によって説明する。
【００１７】
第１実施形態(図１〜図４参照)
第１実施形態にかかる戸車の基本構成は図６〜図８に示す従来の戸車と同じである。
【００１８】
すなわち、この戸車は、車輪１１が回転自在に取付けられた内枠１２と、この内枠１２を上下移動自在に支持する外枠１３と、頭部１４ａが外枠１３の下側に露出する状態で外枠１３を下側から貫通して内枠１２にねじ込まれた調整ねじ１４と、内枠１２に上向きのバネ力を付与するように外枠１３と内枠１２との間で調整ねじ１４の外周に設けられたコイルバネ１５と、このコイルバネ１５の下端を受ける状態で調整ねじ１４の外周に嵌め込まれたワッシャ１６とを備えている。
【００１９】
内枠１２は、左右方向の一端側が前後方向の水平軸１７によって外枠１３に支持され、調整ねじ１４の締め込み、締め戻し操作により水平軸１７まわりに回動して上下位置が調整される。
【００２０】
この戸車においては、コイルバネ１５の下端部を下向きでかつ直径方向の外向きに折り曲げて係止部１５ａを形成し、図２に示すようにこの係止部１５ａを、ワッシャ１６の内周面と調整ねじ１４との間の隙間Ｃに挿入してワッシャ内周面に係止させている。
【００２１】
これにより、コイルバネ１５の直径方向のバネ力を、図２中に矢印で示すようにワッシャ１６を直径方向に押す力として作用させ、このバネ力によりワッシャ１６を直径方向に移動させてその内周部を調整ねじ１４の下端部のねじ溝(係止溝)１４ｂに係止させている。
【００２２】
図４中に交差した斜線を付して示す部分Ａがこのねじ溝１４ｂに対するワッシャ内周部の係止部分であり、この係止部分Ａによってワッシャ１６の上下移動が止められる。
【００２３】
そして、このワッシャ１６と、外枠１３を挟んで反対側に位置するねじ頭部１４ａとによって調整ねじ１４が上下方向に拘束される。
【００２４】
この構成により、使用中の調整ねじ１４の緩みを確実に防止することができる。
【００２５】
しかも、元々装備された部品であるワッシャ１６を上下移動阻止用のストッパとして兼用する構成であって、追加部品が不要であるため、部品点数の増加を招かない。
【００２６】
また、組立の面でも、コイルバネ１５の組み込み時にその下端の係止部１５ａをワッシャ１６の内周側に係止させるだけでよいため、組立工数の増加も招かない。
【００２７】
一方、加工の面でも、
(ｉ)  コイルバネ１５の下端部を折り曲げて係止部１５ａを形成するだけでよい。
【００２８】
(ｉｉ)  この実施形態の場合、調整ねじ１４の下端部のねじ溝１４ｂを係止溝として利用するため、係止溝を加工する必要がない。
【００２９】
(ｉｉｉ)  コイルバネ１５の係止部１５ａを、ワッシャ内周面と調整ねじ１４との間の隙間Ｃに挿入して係止させるため、たとえばワッシャ１６に係止穴を設ける必要がない。
【００３０】
これらの点で、材料費、加工費、組立費が安くてすみ、コストを、ストッパ機能のない戸車とほぼ同等の安さに抑えることができる。
【００３１】
第２実施形態(図５参照)
第１実施形態との相違点のみを説明する。
【００３２】
第２実施形態においては、調整ねじ１４の下端部外周に、ワッシャ１６の内周部が嵌まり込む係止溝１４ｃを全周に亘って設けている。
【００３３】
こうすれば、加工コストが若干高くなるが、ワッシャ１６の係止状態がより確実で安定したものとなる。
【００３４】
ところで、コイルバネ１５の下端部(係止部１５ａ)は、上記実施形態のようにワッシャ１６の内周面と調整ねじ１４との間の隙間Ｃに挿入して係止させるだけで十分、所期の目的を達成できるが、必要に応じて、ワッシャ１６に係止穴を設け、バネ下端部をこの係止穴に係止させるようにしてもよい。
【００３５】
また、本発明は、とくに調整ねじ１４の緩みが発生し易い引戸の戸車に好適であるが、移動式書棚等の家具のスライド部分に使用される戸車にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の第１実施形態にかかる戸車の分解斜視図である。
【図２】同組立状態の一部拡大断面図である。
【図３】図２の一部をさらに拡大しかつ調整ねじを断面として示す図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態にかかる戸車の図５相当図である。
【図６】従来の戸車の分解斜視図である。
【図７】同組立状態の断面図である。
【図８】図７の一部をさらに拡大して示す図である。
【符号の説明】
【００３７】
１１  車輪
１２  内枠
１３  外枠
１４  調整ねじ
１４ａ  ねじ頭部
１４ｂ  ねじ溝
１５  コイルバネ
１５ａ  コイルバネの下端部(係止部)
１６  ワッシャ
１７  内枠を外枠に取付けた水平軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2006214171.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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