(57)【要約】【課題】  内燃機関駆動ヒートポンプ式空調装置において、エジェクタによるヒートポンプのサイクル効率の向上を従来よりも高める。【解決手段】  内燃機関駆動ヒートポンプ式空調装置の冷媒循環路３０に、室外熱交換器１３、室内熱交換器２１、切換弁１２及びノズル１５ａと吸引部１５ｂと混合部１５ｃとディフューザ１５ｄよりなるエジェクタ１５を設ける。ディフューザに接続した戻り管路３０ｃには気液分離装置１７を設けてこれにより分離された気相冷媒をコンプレッサ１１に戻す。エジェクタと室外熱交換器と室内熱交換器は、切換弁による冷媒の供給順序の切り換えに応じて凝縮器となる方の室外または室内熱交換器からの冷媒がノズルに導入され、蒸発器となる方の熱交換器からの冷媒が吸引部に導入され、また蒸発器となる方の熱交換器には気液分離装置で分離された液相冷媒が導入されるように、冷媒循環路に接続する。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関により駆動されるコンプレッサから供給される冷媒が循環される冷媒循環路に、室外熱交換器と、室内熱交換器と、制御装置により制御されて前記室外熱交換器及び室内熱交換器に対する前記コンプレッサからの冷媒の供給順序を切り換える切換弁と、一列に接続された吸引部と混合部とディフューザ及び導入された冷媒を前記吸引部側から前記混合部に向けて噴出するノズルよりなるエジェクタを設けてなる内燃機関駆動ヒートポンプ式空調装置において、
前記エジェクタのディフューザから送り出される冷媒が通る前記冷媒循環路の戻り管路に気液分離装置を設けて前記コンプレッサには前記気液分離装置で分離された気相冷媒を戻し、
前記切換弁による冷媒の供給順序の切り換えに応じて凝縮器となる方の前記室外熱交換器または室内熱交換器からの冷媒が前記ノズルに導入され、蒸発器となる方の前記室外熱交換器または室内熱交換器からの冷媒が前記吸引部に導入され、また蒸発器となる方の前記室外熱交換器または室内熱交換器には前記気液分離装置で分離された液相冷媒が導入されるように、前記エジェクタと室外熱交換器と室内熱交換器は前記冷媒循環路に接続されたこと
を特徴とする内燃機関駆動ヒートポンプ式空調装置。
【請求項２】
請求項１に記載の内燃機関駆動ヒートポンプ式空調装置において、前記エジェクタのディフューザと気液分離装置の間の戻り管路に、暖房運転時にコンプレッサを駆動する内燃機関の冷却水を循環させて冷媒に廃熱を回収する冷却水熱交換器を設けたことを特徴とする内燃機関駆動ヒートポンプ式空調装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の内燃機関駆動ヒートポンプ式空調装置において、前記内燃機関駆動ヒートポンプ式空調装置が、前記室外熱交換器とエジェクタと切換弁と内燃機関を備えた室外機と、前記室内熱交換器を備えた室内機よりなり、前記室外機に設けられ前記気液分離装置で分離された液相冷媒が導入されて蒸発器となる方の前記室外熱交換器または室内熱交換器に送る循環管路に冷房運転時に同循環管路を通る冷媒を過冷却する過冷却熱交換器を設けたことを特徴とする内燃機関駆動ヒートポンプ式空調装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の内燃機関駆動ヒートポンプ式空調装置において、常に前記エジェクタのノズルの上流側となる前記循環管路に前記制御装置により開度が制御される制御弁を設けたことを特徴とする内燃機関駆動ヒートポンプ式空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関により駆動されるコンプレッサにより室外熱交換器及び室内熱交換器を備えた冷媒循環路に冷媒を循環させて空気調和を行う内燃機関駆動ヒートポンプ式空調装置、特に冷媒循環路にエジェクタを設けた内燃機関駆動ヒートポンプ式空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のエジェクタを設けた内燃機関駆動ヒートポンプ式空調装置としては、特開平０６−０１８１２１号公報（特許文献１）に記載されたものがある。この技術は、エンジンにより駆動されるコンプレッサからの冷媒を室内熱交換器及び室外熱交換器等を順次経てコンプレッサ側に戻すヒートポンプを設け、室内熱交換器を経た冷媒の一部をエンジン冷却水の廃熱により加熱してコンプレッサ側に戻す冷媒加熱器を設け、冷媒加熱器からの冷媒をエジェクタのノズルに導入するとともに室外熱交換器からの冷媒をエジェクタの吸引部に導入し、両冷媒を混合部で混合してこれらの圧力を同一にしてディフューザからコンプレッサに戻すようにしたものである。この技術によれば、冷媒加熱器からの冷媒と室内側熱交換器からの冷媒とをエジェクタにより混合して同一の圧力としてコンプレッサに吸引させるようにしたので、冷媒加熱器及び室内側熱交換器の双方からの冷媒をコンプレッサに連続的に吸引させることができ、従って、性能が向上して、効率をよくすることができ、以て暖房能率の向上を図ることができるという効果を奏するものである。
【特許文献１】特開平０６−０１８１２１号公報（段落〔０００９〕〜〔００１０〕、段落〔００１８〕〜〔００２１〕、〔００２９〕、図１）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記特許文献１の技術では、エジェクタは暖房の際には作動するが冷房の際には作動しないので、エジェクタによるヒートポンプのサイクル効率（成績係数）の向上は暖房の際には行われるが冷房の際には行われず、また、エジェクタのノズルの手前に減圧弁を設けておりここでの膨張損失エネルギが増大してエジェクタの冷媒搬送駆動力が低下するので、冷媒加熱器へ送る冷媒流量を増大させる効果が少なくなってエジェクタの出口圧力の上昇を促す作用が発揮できず、さらに、エジェクタのノズルの上流部の冷媒加熱器で冷媒が加熱されてガス化され、これによっても冷媒の質量流量が制限されるので、ヒートポンプのサイクル効率を充分に高めることができなかった。また空調装置では室外機と室内機の間の配管が長くなるが、冷房時にこの配管内の冷媒にガス化による気泡が発生すると流通抵抗が変化して複数の室内機に対する冷媒の分配が変化するという問題がある。
【０００４】
本発明は暖房の際だけでなく冷房の際にもエジェクタによるサイクル効率の向上を可能とし、エジェクタのノズルの手前に減圧弁の代わりに空調装置の作動状態に応じて開度が変化する制御弁を設け、また冷房時には室内機の室内熱交換器に供給される冷媒を過冷却するようにしてこのような各問題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明による内燃機関駆動ヒートポンプ式空調装置は、内燃機関により駆動されるコンプレッサから供給される冷媒が循環される冷媒循環路に、室外熱交換器と、室内熱交換器と、室外熱交換器及び室内熱交換器に対するコンプレッサからの冷媒の供給順序を切り換える切換弁と、一列に接続された吸引部と混合部とディフューザ及び導入された冷媒を吸引部側から混合部に向けて噴出するノズルよりなるエジェクタを設けてなる内燃機関駆動ヒートポンプ式空調装置において、エジェクタのディフューザから送り出される冷媒が通る冷媒循環路の戻り管路に気液分離装置を設けてコンプレッサには気液分離装置で分離された気相冷媒を戻し、切換弁による冷媒の供給順序の切り換えに応じて凝縮器となる方の室外熱交換器または室内熱交換器からの冷媒がノズルに導入され、蒸発器となる方の室外熱交換器または室内熱交換器からの冷媒が吸引部に導入され、また蒸発器となる方の室外熱交換器または室内熱交換器には気液分離装置で分離された液相冷媒が導入されるように、エジェクタと室外熱交換器と室内熱交換器は冷媒循環路に接続されたことを特徴とするものである。
【０００６】
前項に記載の内燃機関駆動ヒートポンプ式空調装置は、エジェクタのディフューザと気液分離装置の間の戻り管路に、暖房運転時にコンプレッサを駆動する内燃機関の冷却水を循環させて冷媒に廃熱を回収する冷却水熱交換器を設けることが好ましい。
【０００７】
前２項に記載の内燃機関駆動ヒートポンプ式空調装置は、内燃機関駆動ヒートポンプ式空調装置が、室外熱交換器とエジェクタと切換弁と内燃機関を備えた室外機と、室内熱交換器を備えた室内機よりなり、室外機に設けられ気液分離装置で分離された液相冷媒が導入されて蒸発器となる方の室外熱交換器または室内熱交換器に送る循環管路に冷房運転時に同循環管路を通る冷媒を過冷却する過冷却熱交換器を設けることが好ましい。
【０００８】
前３項に記載の内燃機関駆動ヒートポンプ式空調装置は、常にエジェクタのノズルの上流側となる循環管路に制御装置により開度が制御される制御弁を設けることが好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の内燃機関駆動ヒートポンプ式空調装置の発明によれば、エジェクタのディフューザから送り出される冷媒が通る冷媒循環路の戻り管路に気液分離装置を設けてコンプレッサには気液分離装置で分離された気相冷媒を戻し、切換弁による冷媒の供給順序の切り換えに応じて凝縮器となる方の室外熱交換器または室内熱交換器からの冷媒がノズルに導入され、蒸発器となる方の室外熱交換器または室内熱交換器からの冷媒が吸引部に導入され、また蒸発器となる方の室外熱交換器または室内熱交換器には気液分離装置で分離された液相冷媒が導入されるように、エジェクタと室外熱交換器と室内熱交換器は冷媒循環路に接続されており、従って切換弁による切り換えの状態にかかわらず室外熱交換器及び室内熱交換器からの冷媒はひとつのエジェクタを通って流れる。冷媒回路中にエジェクタを設けたヒートポンプでは、サイクル効率を向上させることができるが、請求項１の発明では切換弁による切り換えの状態にかかわらず、従って暖房時及び冷房時の両方において、ひとつのエジェクタによるサイクル効率の向上が行われる。従って、ヒートポンプのサイクル効率を従来よりも高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１及び図２図は、本発明による内燃機関駆動ヒートポンプ式空調装置の実施形態の回路図であり、図１は冷房時の作動状態を示し、図２は暖房時の作動状態を示している。図１及び図２に示すように、この実施形態の内燃機関駆動ヒートポンプ式空調装置は、１台の室外機１０と、各室に設けられて個別に運転・停止ができる複数の室内機２０と、この両者１０，２０のの作動を制御する制御装置４０により構成されている。この制御装置４０には、空調装置の起動・停止、冷暖房温度の設定、作動状態の表示などを行う操作器４１が設けられている。
【００１１】
この実施形態の内燃機関駆動ヒートポンプ式空調装置は、屋外に設置された１つの室外機１０と各室内に設置された複数の室内機２０により構成されている。室外機１０は、ガスエンジン（内燃機関）により駆動される２台のコンプレッサ１１（１１ａ，１１ｂ）と、このコンプレッサ１１から供給される冷媒が循環される冷媒循環路３０と、この冷媒循環路３０に設けられた室外熱交換器１３と、四方弁（切換弁）１２と、エジェクタ１５と、冷却水熱交換器１６と、アキュムレータ（気液分離装置）１７と、過冷却熱交換器１８を備えている。エジェクタ１５は、一列に順次接続された吸引部１５ｂと混合部１５ｃとディフューザ１５ｄ、及び導入された冷媒を吸引部１５ｂ側から混合部１５ｃに向けて噴出するノズル１５ａよりなるものである。
【００１２】
両コンプレッサ１１は並列に配置され、各コンプレッサ１１の吐出ポートは冷媒循環路３０の供給管路３０ａにより四方弁１２の入口ポート１２ａに接続され、供給管路３０ａの途中にはオイルセパレータ１４が設けられている。四方弁１２の出口ポート１２ｂに一端が接続された戻り管路３０ｃは、エジェクタ１５の吸引部１５ｂから混合部１５ｃとディフューザ１５ｄを通って両コンプレッサ１１の吸入ポートに他端が接続され、エジェクタ１５とコンプレッサ１１の吸入ポートの間には冷却水熱交換器１６とアキュムレータ１７が設けられている。冷却水熱交換器１６はエジェクタ１５からの冷媒が通る管路の外側を水ジャケットにより覆ったもので、水ジャケットにはコンプレッサ１１を駆動するガスエンジン（図示省略）からの冷却水を循環させるための冷却水入口１６ａ及び冷却水出口１６ｂが設けられている。アキュムレータ１７はエジェクタ１５から送られてくる気相と液相とが混合された冷媒を気相と液相とに分離するものであり、分離された気相冷媒がコンプレッサ１１の吸入ポートに戻されるようになっている。オイルセパレータ１４の底部はコンプレッサ１１の直前の戻り戻り管路３０ｃに連通され、冷媒から分離されたオイルは異物及び水分を除去してコンプレッサ１１に戻される。
【００１３】
四方弁１２の１対の切換ポート１２ｃ，１２ｄにそれぞれ一端が接続された冷媒循環路３０の循環管路３０ｂ１及び３０ｂ２は、それぞれ室外機１０から外に出て各室内に延び、循環管路３０ｂ１の室外機１０内となる部分には切換ポート１２ｃ側から順に室外熱交換器１３、逆止弁３５及び開閉弁３１が設けられている。室外機１０から各室内に延びるこの２つの循環管路３０ｂ１，３０ｂ２の間には、複数の室内機２０が並列に設けられている。各室内機２０は、それぞれ室内熱交換器２１と、この室内熱交換器２１の室外熱交換器１３側に直列に設けられた電子膨張弁２２と、この電子膨張弁２２と並列に直列接続されたキャピラリ２３と逆止弁２４により構成されており、逆止弁２４は室内熱交換器２１から流出する向きの流れを許容する向きに配置されている。各室内機２０は、逆止弁２４側が循環管路３０ｂ１に接続され、室内熱交換器２１側が循環管路３０ｂ２に接続されている。各室内機２０にはその室内機２０の起動・停止、冷暖房温度の設定、作動状態の表示などを行う操作器（図示省略）が設けられている。
【００１４】
アキュムレータ１７の底部に一端が接続されて液相冷媒が導入される循環管路３０ｂ３は、室外機１０内で開閉弁３１と室内機２０の間となる循環管路３０ｂ１に他端が接続され、この他端に近い循環管路３０ｂ３には循環管路３０ｂ１側に向かう流れを許容する逆止弁３７が設けられている。循環管路３０ｂ３にはアキュムレータ１７と逆止弁３７の間となる位置に、アキュムレータ１７側から流量制御弁３３と過冷却熱交換器１８が設けられている。この過冷却熱交換器１８は、冷却水熱交換器１６と同様、アキュムレータ１７からの冷媒が通る管路の外側をジャケットにより覆ったもので、ジャケットの一端部にはアキュムレータ１７と流量制御弁３３の間から液相冷媒が過冷却制御弁３４を介して導入され、ジャケットの他端部は循環管路３０ｂ２に接続されている。
【００１５】
循環管路３０ｂ３の過冷却熱交換器１８と逆止弁３７の間は、循環管路３０ｂ４により循環管路３０ｂ１の室外熱交換器１３と逆止弁３５の間に接続され、循環管路３０ｂ４には、室外熱交換器１３に流入する流れを許容する向きに逆止弁３６が設けられている。循環管路３０ｂ１の開閉弁３１と逆止弁３５の間をエジェクタ１５のノズル１５ａに接続する循環管路３０ｂ５には電動式比例制御弁（制御弁）３２が設けられている。電動式比例制御弁３２は制御装置４０により制御されて、空調装置の作動状態に応じてエジェクタ１５の吸引部１５ｂに導入される冷媒を吸引するのに最適な吸引力が発生するようにノズル１５ａへの冷媒流入量を制御するものである。
【００１６】
制御装置４０は、操作器４１及び各室内機２０の操作器から入力された指令ならびに温度センサ及び圧力センサ（何れも図示省略）により検出された各所の温度及び圧力などに基づいて、コンプレッサ１１、四方弁１２、電子膨張弁２２、開閉弁３１、電動式比例制御弁３２、流量制御弁３３、過冷却制御弁３４などの制御を行って、空調装置の作動を制御するものである。
【００１７】
次に上述した実施形態の内燃機関駆動ヒートポンプ式空調装置の作動の説明をする。先ず図１により冷房運転時の作動を説明する。この冷房運転状態では制御装置４０は四方弁１２の入口ポート１２ａを一方の切換ポート１２ｃに連通するとともに出口ポート１２ｂを他方の切換ポート１２ｄに連通し、開閉弁３１を閉じ、冷却水熱交換器１６のジャケットに対するガスエンジンからの冷却水の供給を遮断して、ガスエンジンによりコンプレッサ１１を駆動する。コンプレッサ１１により圧縮された高温高圧の気相冷媒は、矢印に示すように、四方弁１２から循環管路３０ｂ１を通って室外熱交換器１３に入り、ファン１３ａから送り込まれる外気により冷却されて液化される。この高圧の液相冷媒は、循環管路３０ｂ１の開閉弁３１は閉じられ、逆止弁３６は流出を阻止する向きであるので、逆止弁３５及び電動式比例制御弁３２を通ってエジェクタ１５のノズル１５ａに導入され、吸引部１５ｂ側から混合部１５ｃに向けて噴出されて吸引部１５ｂ内の圧力を低下させる。
【００１８】
後述するように室内機２０の室内熱交換器２１で蒸発された気相冷媒はこの圧力が低下された吸引部１５ｂ内に吸入され、ノズル１５ａからの液相冷媒と混合部１５ｃ内で混合され、ディフューザ１５ｄで圧力が上昇されてその末端に接続された戻り管路３０ｃに送り込まれる。この気相と液相とが混合された冷媒は冷却水熱交換器１６を通りアキュムレータ１７において気相と液相とに分離され、分離された気相冷媒はコンプレッサ１１の吸入ポートに戻される。制御装置４０は、作動している室内機２０の数、設定温度、環境温度、各部の圧力などの空調装置の作動状態に応じてエジェクタ１５の吸引部１５ｂに最適な吸引力を発生させて、エジェクタ１５によるサイクル効率の向上が最大となるように電動式比例制御弁３２の開度を制御してノズル１５ａへの冷媒流入量を制御する。
【００１９】
アキュムレータ１７で分離された液相冷媒は循環管路３０ｂ３に導入され、過冷却熱交換器１８により過冷却され、逆止弁３７から循環管路３０ｂ１を通り、電子膨張弁２２により減圧されて室内熱交換器２１に入って蒸発されてこれを冷却する。シロッコファン２１ａから室内に送り込まれる空気が室内熱交換器２１により冷却されることにより室内は冷房される。蒸発された気相冷媒は循環管路３０ｂ２から四方弁１２を通って、前述のようにエジェクタ１５の吸引部１５ｂに吸入される。なおこの冷房運転では、室外熱交換器１３と逆止弁３５の間は高圧ラインの一部であり、循環管路３０ｂ３は低圧ラインの一部であるので、逆止弁３６を通って後者から前者に向かう冷媒の流れが循環管路３０ｂ４に生じることはない。この冷房運転では室外熱交換器１３が凝縮器となり、室内熱交換器２１が蒸発器となる。
【００２０】
制御装置４０は流量制御弁３３と過冷却制御弁３４の開度を制御して循環管路３０ｂ３を流れる液相冷媒の一部を分流し、分流された液相冷媒は過冷却制御弁３４によりにより減圧されて過冷却熱交換器１８のジャケット内に入って蒸発されて循環管路３０ｂ３を通る液相冷媒を過冷却し、蒸発された気相冷媒は循環管路３０ｂ２を通る気相冷媒に合流される。空調装置では室外機１０と各室の室内機２０を連通する循環管路３０ｂ１，３０ｂ２が長くなり、循環管路３０ｂ１を通る液相冷媒に気泡が発生すると流通抵抗が変化して複数の室内機２０に対する冷媒の分配が変化するという問題がある。しかしながらこの実施形態では循環管路３０ｂ１を通って各室内機２０に送り出される液相冷媒は過冷却されるので、室外機１０と室内機２０の間の配管が長い場合であっても循環管路３０ｂ１内の液相冷媒にガス化による気泡が発生するおそれはない。従ってこのような気泡発生に伴う流通抵抗の変化により複数の室内機２０に対する冷媒の分配が変化するなどの不都合を生じるおそれはなくなる。この制御装置４０による流量制御弁３３と過冷却制御弁３４の開度の制御は、空調装置の作動状態に応じて適切な過冷却が行われるようになされる。
【００２１】
次に図２により暖房運転時の作動を説明する。この暖房運転状態では制御装置４０は四方弁１２の入口ポート１２ａを他方の切換ポート１２ｄに連通するとともに出口ポート１２ｂを一方の切換ポート１２ｃに連通し、開閉弁３１を開き、冷却水熱交換器１６のジャケットにガスエンジンからの冷却水を循環させ、流量制御弁３３は後述のように開度を制御するとともに過冷却制御弁３４は閉じてガスエンジンによりコンプレッサ１１を駆動する。コンプレッサ１１により圧縮された高温高圧の気相冷媒は、矢印に示すように、四方弁１２から循環管路３０ｂ２を通って室内機２０の室内熱交換器２１に入り、シロッコファン２１ａから送り込まれる室内空気は、室内熱交換器２１を通過する際に高温高圧の気相冷媒により加熱され、これにより室内は暖房されるとともに、気相冷媒は冷却されて液化される。この高圧の液相冷媒は、開かれた電子膨張弁２２とキャピラリ２３及び逆止弁２４を通って循環管路３０ｂ１に送り込まれるが、開閉弁３１は開かれており、逆止弁３５，３７は流出を阻止する向きであるので、開閉弁３１及び電動式比例制御弁３２を通ってエジェクタ１５のノズル１５ａに導入され、吸引部１５ｂ側から混合部１５ｃに向けて噴出されて吸引部１５ｂ内の圧力を低下させる。
【００２２】
後述するように室外機１０の室外熱交換器１３で蒸発された気相冷媒はこの圧力低下により吸引部１５ｂ内に吸入され、前述した冷房の場合と同様、ノズル１５ａからの液相冷媒と混合部１５ｃ内で混合され、ディフューザ１５ｄで圧力が上昇されて、戻り管路３０ｃに送り込まれ、冷却水熱交換器１６を通り、アキュムレータ１７において分離された気相冷媒はコンプレッサ１１の吸入ポートに戻される。この混合された冷媒は、冷却水熱交換器１６を通過する際にガスエンジンを冷却して高温になって水ジャケット内を通る冷却水と熱交換されて、ガスエンジンの廃熱の一部を回収する。電動式比例制御弁３２に対する制御装置４０の制御は、前述した冷房の場合と同様である。
【００２３】
アキュムレータ１７で分離された液相冷媒は循環管路３０ｂ３に導入されるが、制御装置４０により過冷却制御弁３４は閉じられ、流量制御弁３３は空調装置の作動状態に応じた開度となっているので、過冷却熱交換器１８による冷却がなされることはないが適度に減圧され、循環管路３０ｂ４から逆止弁３６を通り室外熱交換器１３に入り、ファン１３ａから送り込まれる外気により加熱されて蒸発される。蒸発された気相冷媒は循環管路３０ｂ１から四方弁１２を通って、エジェクタ１５の吸引部１５ｂに吸入される。なおこの暖房運転では、室内熱交換器２１と開閉弁３１の間の循環管路３０ｂ１は高圧ラインの一部であり、循環管路３０ｂ３は低圧ラインの一部であるので、逆止弁３７を通って後者から前者に向かう冷媒の流れが生じることはない。この暖房運転では室内熱交換器２１が凝縮器となり、室外熱交換器１３が蒸発器となる。この暖房運転では、冷却水熱交換器１６で回収したガスエンジンの廃熱は室内熱交換器２１において放熱されるので、暖房能力が向上される。
【００２４】
上述した実施形態の内燃機関駆動ヒートポンプ式空調装置によれば、室外熱交換器１３と室内熱交換器２１に対する冷媒の供給順序を四方弁１２により切り換えて冷房運転と暖房運転の何れとした状態でも、凝縮器となる方の室外熱交換器１３または室内熱交換器２１からの冷媒がノズル１５ａに導入され、蒸発器となる方の室外熱交換器１３または室内熱交換器２１からの冷媒が吸引部１５ｂに導入され、また蒸発器となる方の室外熱交換器１３または室内熱交換器２１には気液分離装置１７で分離された液相冷媒が導入されるように冷媒循環路３０に接続されるので、冷房運転と暖房運転の何れの状態でも室外熱交換器１３及び室内熱交換器２１からの冷媒はエジェクタ１５を通って流れる。すなわち、エジェクタ１５によるサイクル効率の向上は冷房運転及び暖房運転の何れの場合でも行われるので、空調装置のヒートポンプのサイクル効率を特許文献１に記載の技術よりも高めることができる。
【００２５】
上述した実施形態では、エジェクタ１５のディフューザ１５ｄと気液分離装置１７の間の戻り管路３０ｃに冷却水熱交換器１６を設け、コンプレッサを駆動する内燃機関の冷却水を暖房時にこの冷却水熱交換器１６のジャケットにガスエンジンからの冷却水を循環させており、このようにすれば、冷却水熱交換器１６で回収したガスエンジンの廃熱を室内熱交換器２１において放熱させることができるので、空調装置の暖房能力を向上させることができる。
【００２６】
また上述した実施形態では、室外機１０のアキュムレータ１７に接続されて、冷房運転時に循環管路３０ｂ１を通して室内熱交換器２１に冷媒を送る循環管路３０ｂ１に過冷却熱交換器１８を設けており、このようにすれば、冷房運転時に室外機１０から室内機２０に送り出される液相冷媒は過冷却されるので、室外機１０と室内機２０の間の配管が長い場合であってもこの配管内の冷媒にガス化による気泡が発生するおそれはなく、従ってこのような気泡発生に伴う流通抵抗の変化により複数の室内機２０に対する冷媒の分配が変化するなどの不都合を生じるおそれはない。
【００２７】
また上述した実施形態では、冷房運転及び暖房運転の何れの場合でもエジェクタ１５のノズル１５ａの上流側となる循環管路３０ｂ５に制御装置４０により開度が制御される電動式比例制御弁３２を設けており、このようにすれば、空調装置の作動状態に応じて制御装置４０により電動式比例制御弁３２の開度を制御することによりエジェクタ１５の吸引部１５ｂに最適な吸引力を発生させてエジェクタ１５によるサイクル効率の向上をさらに一層高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明による内燃機関駆動ヒートポンプ式空調装置の一実施形態の、冷房運転状態における全体的作動状態を示す回路図である。
【図２】図１に示す実施形態の暖房運転状態における全体的作動状態を示す回路図である。
【符号の説明】
【００２９】
１０…室外機、１１…コンプレッサ、１２…切換弁（四方弁）、１３…室外熱交換器、１５…エジェクタ、１５ａ…ノズル、１５ｂ…吸引部、１５ｃ…混合部、１５ｄ…ディフューザ、１６…冷却水熱交換器、１７…気液分離装置（アキュムレータ）、１８…過冷却熱交換器、２０…室内機、２１…室内熱交換器、３０…冷媒循環路、３０ｃ…戻り管路、３０ｂ３，３０ｂ５…循環管路、３２…制御弁（電動式比例制御弁）、４０…制御装置。
【図１】
2006308181.tif 000003
【図２】
2006308181.tif 000004