(57)【要約】【課題】鉄道駅ホームの環境騒音に適応して、周囲状況によらず、利用者に乗降口の案内放送を確実かつ不快感を与えずに提示すると共に、比較的簡単かつ安価な構造で実現できる乗客コンベアを提供する。【解決手段】運転時の周囲状況を音声で案内する音声案内放送装置５を備えた鉄道駅の発着ホームにおける乗客コンベアにおいて、前記音声案内放送装置５を、周囲騒音を検出するマイクロホン２と、このマイクロホン２で検出した騒音と予め設定した環境騒音の固定音量とを比較して周囲騒音の増大または減少を検出し、この検出した結果に応じて予め設定した案内音量に調整する手段３Ｃ１を備えた本体部３と、前記案内音量に調整された放送音量を乗客に対して出力するスピーカ４とから構成。【選択図】図２
2006240802.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転時の周囲状況を音声で案内する音声案内放送装置を備えた鉄道駅の発着ホームにおける乗客コンベアにおいて、前記音声案内放送装置に、乗客コンベアの乗り降り口の周囲騒音に応じて、案内放送の音量を調整する手段を設けたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
前記音声案内放送装置を、周囲騒音を検出するマイクロホンと、このマイクロホンで検出した騒音と予め設定した環境騒音の固定音量とを比較して周囲騒音の増大または減少を検出し、この検出した結果に応じて予め設定した案内単体音量に調整する手段を備えた本体部と、前記案内単体音量に調整された放送音量を乗客に対して出力するスピーカとから構成したことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記本体部に、前記環境騒音および案内放送の案内単体音量を、前記乗客コンベアを設置する鉄道駅ホームの実環境状態に応じて、任意に設定変更する手段を備えたことを特徴とする請求項２記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記本体部に、前記周囲騒音量の増大または現象を検出する際、周囲騒音が増大する際の閾値の音量と、周囲騒音が減少する際の閾値の音量をそれぞれ独立して設定する手段を備えたことを特徴とする請求項２記載の乗客コンベア。
【請求項５】
前記本体部に、前記周囲騒音音量の程度を、前記鉄道駅の発着ホームにおいて、鉄道車両の接近から発車までの間、鉄道車両が居ない日中平常時の２段階、または、早朝深夜の閑散時を加えた３段階とし、それぞれの騒音量に応じて案内放送の案内単体音量も２段階、または、３段階に調整する手段を設けたことを特徴とする請求項２記載の乗客コンベア。
【請求項６】
前記本体部に、前記周囲騒音の測定単位を、数秒間の積分値とする手段を備えたことを特徴とする請求項２記載の乗客コンベア。
【請求項７】
前記本体部に、前記周囲騒音音量が車両の接近から発車までの間の状態の際、鉄道車両の運転に起因する周囲騒音成分のみを検出し、鉄道車両の運転に起因する騒音の増減のみによって、案内放送の音量を任意に設定または解除する調整手段を備えたことを特徴とする請求項２記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，エスカレーターや電動道路等の乗客コンベアに係り、特に、運転時の周囲状況を音声で案内する音声案内放送装置を備えた鉄道駅の発着ホームにおける乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、運転時の周囲状況を音声で案内する音声案内放送装置を備えた鉄道駅の発着ホームにおける乗客コンベアの乗降口において、周囲状況を案内する案内装置としては、設定した一定の音量の音声で放送するものと、文字案内装置を組み合わせたもの（例えば、特許文献１参照）などが知られている。
【０００３】
また、周囲騒音の変化に応じて、放送対象の出力音量を調整する技術は、オーディオ分野への適用を目的としたもの（例えば、特許文献２参照）などが知られている。応用分野を特に定めない技術として、周囲騒音の変化に応じて、対象の音量のみならず音質も調整し、周囲騒音が変化しても聞こえ方を極力変わらないようにしたもの（例えば、特許文献３、特許文献４参照）などが知られている。
【特許文献１】特開平１０―３３００６２公報
【特許文献２】特開平１１―６８４９１公報
【特許文献３】特開２０００―２２４７０公報
【特許文献４】特開２０００―２２４７１公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の技術において、乗客コンベアの乗降口における音声案内放送装置は、音量の調整は可能であるものの、実際に運転する場合は、設定した一定の音量のみで放送を繰り返していた。
【０００５】
従って、鉄道駅ホームに鉄道車両が居ない状況に合わせて音量を設定すると、鉄道車両がホームに接近してから発車までの間は、その運転に起因する運転騒音によって、案内放送が聞こえなくなり、鉄道車両がホームに接近してから発車までの間の状況に合わせて音量を設定すると、鉄道駅ホームに鉄道車両が居ない状況では、利用者が不快感を覚えるほどの騒音ともいえる音量となっていた。
【０００６】
また、上記従来の音量調整技術は、音質も含めて実時間で変化する周囲騒音に対応する非常に複雑な技術であり、鉄道駅の状況改善にはオーバースペックであり、かつ普及にはコストが課題となることが予想される。
【０００７】
本発明は、上述した従来技術における実情からなされたもので、その目的は、鉄道駅ホームの環境騒音に適応して、周囲状況によらず、利用者に乗降口の案内放送を確実かつ不快感を与えずに提示すると共に、比較的簡単かつ安価な構造で実現できる乗客コンベアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、請求項１では、運転時の周囲状況を音声で案内する音声案内放送装置を備えた鉄道駅の発着ホームにおける乗客コンベアにおいて、前記音声案内放送装置に、乗客コンベアの乗り降り口の周囲騒音に応じて、案内放送の音量を調整する手段を設けたことを特徴とする。
【０００９】
また、請求項２では、前記音声案内放送装置を、周囲騒音を検出するマイクロホンと、このマイクロホンで検出した騒音と予め設定した環境騒音の固定音量とを比較して周囲騒音の増大または減少を検出し、この検出した結果に応じて予め設定した案内単体音量に調整する手段を備えた本体部と、前記案内単体音量に調整された放送音量を乗客に対して出力するスピーカとから構成したことを特徴とする。
【００１０】
また、請求項３では、前記本体部に、前記環境騒音および案内放送の案内単体音量を、前記乗客コンベアを設置する鉄道駅ホームの実環境状態に応じて、任意に設定変更する手段を備えたことを特徴とする。
【００１１】
また、請求項４では、前記本体部に、前記周囲騒音量の増大または現象を検出する際、周囲騒音が増大する際の閾値の音量と、周囲騒音が減少する際の閾値の音量をそれぞれ独立して設定する手段を備えたことを特徴とする。
【００１２】
また、請求項５では、前記本体部に、前記周囲騒音音量の程度を、前記鉄道駅の発着ホームにおいて、鉄道車両の接近から発車までの間、鉄道車両が居ない日中平常時の２段階、または、早朝深夜の閑散時を加えた３段階とし、それぞれの騒音量に応じて案内放送の案内単体音量も２段階、または、３段階に調整する手段を設けたことを特徴とする。
【００１３】
また、請求項６では、前記本体部に、前記周囲騒音の測定単位を、数秒間の積分値とする手段を備えたことを特徴とする。
【００１４】
また、請求項７では、前記本体部に、前記周囲騒音音量が車両の接近から発車までの間の状態の際、鉄道車両の運転に起因する周囲騒音成分のみを検出し、鉄道車両の運転に起因する騒音の増減のみによって、案内放送の音量を任意に設定または解除する調整手段を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、鉄道駅ホームの環境騒音に適応して、周囲状況によらず、利用者に乗降口の案内放送を確実かつ不快感を与えずに提示すると共に、比較的簡単かつ安価な構造で実現できる乗客コンベアを提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明に係る乗客コンベアの実施形態を図に基づいて説明する。
【００１７】
図１は本発明の一実施形態になる乗客コンベアを示す要部斜視図、図２は本発明の乗客コンベアにおける音声案内放送装置の詳細を示すブロック図、図３は本発明の乗客コンベアにおける音声案内放送装置の一動作例を示すタイムチャート、図４は図３における符号Ａの範囲の動作例を示すフローチャート、図５はパラメータ設定例を示す図、図６は本発明の乗客コンベアにおける音声案内放送装置を構成する高域通過フィルタの効果を示す騒音測定例を示す図である。
【００１８】
図１に示すように、一般に鉄道駅ホームの乗客コンベア１は、駅ホームと駅改札の階床が異なる場合の連絡通路として利用され、音声案内放送装置は、乗客コンベア１の乗降口に設置される。前記音声案内放送装置は、利用者の耳の高さに近い高さに設けられるマイクロホン２と、乗客コンベア１の内部に設けられる本体部３と、乗客コンベア１の乗降客に聞こえる位置に設けられるスピーカ４とから構成され、いずれも乗客コンベア１の乗降口周辺または内部に設置し、互いに結線することで構成される。
【００１９】
この音声案内放送装置５の詳細構成は、図２に示すように、マイクロホン２と、本体部３と、スピーカ４からなり、このうち本体部３は、鉄道車両に関わる騒音のみを対象とする場合の高域通過フィルタ部３Ａ１と、その機能の有効／無効を予め設定するための操作部３Ａ２、マイクロホン２から入った周囲騒音を検出し、制御パラメータとするために積分する環境騒音量検出部３Ｂ１と、その積分単位を予め設定するための操作部３Ｂ２、前記検出部３Ｂ１で決定された周囲騒音量に応じて、スピーカ４から出力する案内音声の案内単体音量を決定する制御部３Ｃ１と、その出力音量そのものおよび出力音量を調整するための周囲騒音量の閾値を予め設定するための操作部３Ｃ２、前記制御部３Ｃ１から出力音量調整の判定があった場合に、実際に出力音量を調節する音量調節部３Ｄ１と、その対象となる案内放送用の音声そのものを予め設定する入力部３Ｄ２、そして、これまでの過程を経て最終決定された出力音量で、実際に案内放送の音声を出力する音声信号出力部３Ｅ１によって構成される。
【００２０】
次に、図３、図４を用いて、実際の動作の形態を説明する。図３には、本発明による乗客コンベア１をホームに設置した鉄道駅における周囲騒音の時系列変化と、その変化に伴う乗客コンベア１に設置された音声案内放送装置から出力される音声案内単体音量の変化の様子である。想定する鉄道駅ホームの周囲騒音は３段階で、早朝深夜と、鉄道車両がホームに接近から発車までの間、およびそれ以外の平常時である。音声案内放送装置の音量調整動作の為に予め設定するパラメータは、設定例の図５に示すように、周囲騒音は早朝深夜が５０dB、平常時が６０dB、鉄道車両接近から発車までの間８０dBとし、それぞれの状況での音声案内放送装置から出力される音声案内の単体音量は早朝深夜が５０dB、平常時が６０dB、鉄道車両接近から発車までの間７０dBと想定している。
【００２１】
また、音声案内の出力音量を調整する際の周囲騒音による切り替え閾値は、早朝深夜から平常時において増加する場合を６０dB、早朝深夜または平常時から、鉄道車両接近から発車までの間において増加する場合を７５dB、逆に鉄道車両接近から発車までの間から、平常時において減少する場合を７７dB、平常時または鉄道車両接近から発車までの間から早朝深夜において減少する場合を６２dBと想定している。この周囲騒音の増加と減少で別々に閾値を設定することで、例えば、周囲騒音の増加によって出力音量が増加し、周囲騒音が減少しても出力音量増のため、増加閾値を下回らずに出力音量が減少しないような事態を回避することができる。これらのパラメータは、予め操作部３C２において設定されている。また、高域通過フィルタ３Ａ１は、操作部３Ａ２において予め無効に設定されている。また、周囲騒音の積分単位は、操作部３Ｂ２によって、予め１０秒に設定されている。このため、図３において、周囲騒音が変化してから、出力音量が変化するまでに１０秒間の遅延が発生する。
【００２２】
図３のうち、範囲Ａは、平常時と鉄道車両接近から発車までの間の周囲騒音変化と、それに伴う音声案内の単体音量の変化の例を示している。この範囲の放送装置の動作は、図４に示すように、平常時は案内単体音量は５０dBである（Ｓ１）。鉄道車両が接近して、周囲騒音と出力音量の合計が７５dBを超えると（Ｓ２）、出力音量単体を７０dBに増加させて（Ｓ３）、鉄道車両の運転音が響く環境でも案内音声が聞こえるようにし、鉄道車両が発車して、周囲騒音と出力音量の合計が７７dBを下回ると（Ｓ４）、出力音量単体を６０dBに減少させて（Ｓ１）、利用者にとって丁度いい音量に調整する。これを繰り返すことで、常に利用者が不快感を覚えない音量で案内を提示することができる。なお、早朝深夜の場合を含めても同様の動作をする。
【００２３】
また、場合によっては、音声案内放送装置５の案内単体音量を増加させたために、鉄道駅ホームでは最優先すべきであるホーム全体への案内放送が聞こえなくなる事態の発生も起こりうる。これを解決するために、鉄道車両に関わる運転音が、4000Hz以上の高周波成分を多く含むことに着目し、高域通過フィルタ３Ａ１を用いて、鉄道車両に関わる運転音のみを周囲騒音とみなす手段に関して、図６を用いて説明する。
【００２４】
図６において、７は実際の鉄道駅における平常時と鉄道車両接近から発車までと、その間に放送されるホーム全体を対象とした案内放送を含む乗客コンベア乗降口周囲の時系列騒音波形例である。８はその波形例７の周波数成分を、同じく時系列で示したサウンドスペクトログラムであり、縦軸は周波数の高さを示し、色が濃いほどその周波数成分が多いことを示す。範囲１１と１３は、ホーム全体を対象とした案内放送の範囲であり、範囲１２と１４は鉄道車両発着時の騒音を示している。範囲１３の場合、範囲１２の鉄道車両接近から発車までの間より、音量が大きい場合があることが、波形例７を見ると伺えるが、サウンドスベクトログラム８を見ると、案内放送は4000Hz以上の周波数成分が殆どないのに対し、鉄道車両接近から発車までの間は、4000Hz以上の周波数成分を多く含んでいることがわかる。
【００２５】
そこで、遮断周波数が4000Hzの高域通過フィルタ３Ａ１を通過させることで、図６の１０に示すように、周囲騒音がほぼ4000Ｈｚ以上の成分となり、鉄道車両に関わる運転音のみを対象として、出力音量の調整が可能となり、この時だけ音声案内放送装置５から高音の案内放送を行なうことができる。
【００２６】
このように、本発明によれば、鉄道駅ホームの環境騒音に適応して、周囲状況によらず、利用者に乗降口の案内放送を確実かつ不快感を与えずに提示すると共に、比較的簡単かつ安価な構造で実現できる乗客コンベアを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施形態になる乗客コンベアを示す要部斜視図である。
【図２】本発明の乗客コンベアにおける音声案内放送装置の詳細を示すブロック図である。
【図３】本発明の乗客コンベアにおける音声案内放送装置の一動作例を示すタイムチャートである。
【図４】図３における符号Ａの範囲の動作例を示すフローチャートである。
【図５】パラメータ設定例を示す図である。
【図６】本発明の乗客コンベアにおける音声案内放送装置を構成する高域通過フィルタの効果を示す騒音測定例を示す図である。
【符号の説明】
【００２８】
１      乗客コンベア
２      マイクロホン
３      本体部
３Ａ１  高域通過フィルタ
３Ａ２  ＯＮ／ＯＦＦ操作部
３Ｂ１  環境騒音量検出部
３Ｂ２  積分単位設定操作部
３Ｃ１  制御部
３Ｃ２  閾値設定操作部
３Ｄ１  音量調節部
３Ｄ２  案内文入力部
３Ｅ１  音声信号出力部
４      スピーカ
５      音声案内放送装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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