(57)【要約】【課題】  貫通孔を大きくせずに済むコネクタの接続構造を提供する。【解決手段】  第２コネクタ本体１４を有する内筒部１５と、グロメット１９により貫通孔４に係合される外筒部１７との間に間隔Ｓが設けられているため、第２コネクタ本体１４の位置が、その間隔Ｓの範囲内で変位可能となり、位置合わせしながら第１コネクタ５の第１コネクタ本体８に容易に接続させることができる。第２コネクタ本体１４を有する内筒部１５が小径のため、その周囲に間隔Ｓを設けても外筒部１７の径は大きくならない。従って、貫通孔４としては、グロメット１９を装着した状態で第２コネクタ本体１４を挿入可能な最小限の径で済む。【選択図】        図２
2006210292.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
２つの空間（Ｒ、Ｅ）を区画する隔壁（１）に貫通孔（４）を形成し、一方の空間（Ｒ）内に第１コネクタ（５）を固定し、他方の空間（Ｅ）から第２コネクタ（６）を貫通孔（４）内に挿入して第１コネクタ（５）と接続させるコネクタの接続構造であって、
前記第１コネクタ（５）は、端子（７）を有する第１コネクタ本体（８）を貫通孔（４）に臨ませた状態で一方の空間（Ｒ）内に固定され、
第２コネクタ（６）は、端子（１３）を有する第２コネクタ本体（１４）を先端に保持し且つ第２コネクタ本体（１４）よりも小径の内筒部（１５）と、内筒部（１５）の周囲に間隔（Ｓ）を設けた状態で内筒部（１５）の基端側に結合された外筒部（１７）と、外筒部（１７）の外面（１８）に設けられて貫通孔（４）を塞ぐグロメット（１９）を備えていることを特徴とするコネクタの接続構造。
【請求項２】
請求項１記載のコネクタの接続構造であって、
グロメット（１９）が、外筒部（１７）の外面（１８）と遮音性を維持した状態で、外筒部（１７）の長手方向に沿って移動自在であることを特徴とするコネクタの接続構造。
【請求項３】
請求項２記載のコネクタの接続構造であって、
外筒部（１７）のグロメット（１９）と接する外面が、グロメット（１９）の内面に弾接自在な弾性筒（１８）により形成されていることを特徴とするコネクタの接続構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のコネクタの接続構造であって、
第２コネクタ（６）に、第２コネクタ（６）を貫通し且つ回転させることで先端が第１コネクタ（５）の第１コネクタ本体（８）と係合して、第２コネクタ（６）を第１コネクタ（５）側に接近させる係合補助シャフト（２０）が、設けられていることを特徴とするコネクタの接続構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コネクタの接続構造、例えば自動車のエンジンルームと車内とを区画する隔壁の貫通孔を介して接続するコネクタの接続構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車におけるエンジンルーム側のハーネスと、車内側のハーネスとを接続する場合に、エンジンルームと車内とを区画している隔壁であるダッシュパネルに貫通孔を形成し、その貫通孔を介して、各ハーネスのコネクタ同士を接続する構造にしている。
【０００３】
接続作業性を考慮して、車内側のコネクタは貫通孔を臨む状態で車内側の空間内に固定して待ち受け状態とし、そこにエンジンルーム側から貫通孔へ挿入した他方のコネクタを接続するようになっている。他方のコネクタの外面にはグロメットが設けられ、このグロメットが貫通孔の内縁に係合することにより、貫通孔を塞ぎ遮音性を確保している。
【０００４】
車内側で待ち受け状態となっているコネクタと、そこへ挿入して接続するコネクタとの間に、位置のズレがあると、コネクタの確実な接続ができなくなる。そこで、貫通孔を大きく形成すると共に、コネクタの外面とグロメットとの間に蛇腹状の弾性変形部を設け、グロメットを貫通孔の内縁に係合した状態のまま、コネクタを貫通孔内において位可能とし、待ち受け状態のコネクタに対して位置を合わせながら接続できるようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−１５１２０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、コネクタ同士の位置合わせを行うために、ダッシュパネルに形成する貫通孔を大きくする必要があるため、ダッシュパネルの強度が低下する。また、万一、グロメットが外れた場合に、コネクタの周囲に貫通孔が大きく開いた状態となり、遮音性が著しく劣ることになる。
【０００６】
本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、貫通孔を大きくせずに済むコネクタの接続構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の発明は、２つの空間を区画する隔壁に貫通孔を形成し、一方の空間内に第１コネクタを固定し、他方の空間から第２コネクタを貫通孔内に挿入して第１コネクタと接続させるコネクタの接続構造であって、前記第１コネクタは、端子を有する第１コネクタ本体を貫通孔に臨ませた状態で一方の空間内に固定され、第２コネクタは、端子を有する第２コネクタ本体を先端に保持し且つ第２コネクタ本体よりも小径の内筒部と、内筒部の周囲に間隔を設けた状態で内筒部の基端側に結合された外筒部と、外筒部の外面に設けられて貫通孔を塞ぐグロメットを備えていることを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明は、グロメットが、外筒部の外面と遮音性を維持した状態で、外筒部の長手方向に沿って移動自在であることを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の発明は、外筒部のグロメットと接する外面が、グロメットの内面に弾接自在な弾性筒により形成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項４記載の発明は、第２コネクタに、第２コネクタを貫通し且つ回転させることで先端が第１コネクタの第１コネクタ本体と係合して、第２コネクタを第１コネクタ側に接近させる係合補助シャフトが、設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載の発明によれば、第２コネクタ本体を有する内筒部と、グロメットにより貫通孔に係合される外筒部との間に間隔が設けられているため、第２コネクタ本体の位置が、その間隔の範囲内で変位可能となり、位置合わせしながら第１コネクタの第１コネクタ本体に容易に接続させることができる。第２コネクタ本体を有する内筒部が小径のため、その周囲に間隔を設けても外筒部の径は大きくならない。従って、貫通孔としては、グロメットを装着した状態で第２コネクタ本体を挿入可能な最小限の径で済む。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、グロメットが外筒部の長手方向に沿って移動自在であるため、隔壁と第１コネクタとの距離にバラツキがあったとしても、そのバラツキをグロメットを移動させることにより吸収することができる。
【００１３】
請求項３記載の発明によれば、外筒部の外面が弾性筒により形成されているため、グロメットとの間の遮音性が確実に確保される。
【００１４】
請求項４記載の発明によれば、係合補助シャフトを回転させることにより、第２コネクタを第１コネクタに接近させることができるため、第２コネクタを貫通孔内に挿入した後、係合補助シャフトを回転させるだけで、第１コネクタと第２コネクタとの最終的な接続作業を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
貫通孔を大きくせずに済むコネクタの接続構造を提供するという目的を、２つの空間を区画する隔壁に貫通孔を形成し、一方の空間内に第１コネクタを固定し、他方の空間から第２コネクタを貫通孔内に挿入して第１コネクタと接続させるコネクタの接続構造であって、前記第１コネクタは、端子を有する第１コネクタ本体を貫通孔に臨ませた状態で一方の空間内に固定され、第２コネクタは、端子を有する第２コネクタ本体を先端に保持し且つ第２コネクタ本体よりも小径の内筒部と、内筒部の周囲に間隔を設けた状態で内筒部の基端側に結合された外筒部と、外筒部の外面に設けられて貫通孔を塞ぐグロメットを備えているということで、実現した。以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【実施例】
【００１６】
図１〜図３は、本発明の一実施例を示す図である。自動車のエンジンルームＥの空間と、車内Ｒの空間は、隔壁としてのダッシュパネル１により区画されている。このダッシュパネル１を貫通して車内Ｒ側の第１ハーネス２と、エンジンルームＥ側の第２ハーネス３とを接続するために、ダッシュパネル１には円形の貫通孔４が形成されている。
【００１７】
第１ハーネス２の先端には第１コネクタ５が設けられ、第２ハーネス３の先端には第２コネクタ６が設けられている。第１ハーネス２及び第２ハーネス３の実際の導線部分は図示が省略されている。第２ハーネス３の途中には蛇腹部３ａが設けられている。
【００１８】
第１コネクタ５は、内部に雄型の端子７を有する第１コネクタ本体８が設けられ、第１コネクタ本体８の周囲はカバー９にて覆われている。この第１コネクタ５は、第１コネクタ本体８を貫通孔４に臨ませた状態で、ダッシュパネル１から離間した位置に固定されている。第１コネクタ５の固定は、図示せぬグローブボックスの裏面に取付けられたブラケット１０を介して行われている。第１コネクタ本体８の中心には円形の凹部１１が形成され、その内面には対向する位置に突起１２が形成されている。
【００１９】
第２コネクタ６は、雌型の端子１３を有する第２コネクタ本体１４と、第２コネクタ本体１４を先端に保持する内筒部１５と、内筒部１５に基端部で結合する外筒部１７とから構成されている。外筒部１７の外面には、弾性筒１８が形成され、該弾性筒１８には、グロメット１９が形成されてなる。
【００２０】
第２コネクタ本体１４、内筒部１５の底面、外筒部１７の底面には挿通孔１４ａ、１５ａ、１７ａがそれぞれ形成されている。挿通孔１４ａ、１５ａ、１７ａ内には、係合補助シャフト２０が挿通される。係合補助シャフト２０の先端には第１コネクタ本体８の突起１２と係合する螺旋溝２１が一対形成され、基端にはレバー２２が形成されている。係合補助シャフト２０のレバー２２の付け根には大径部２３が形成されている。
【００２１】
内筒部１５は、二つ割り構造で、第２コネクタ本体１４の保持部以外が、第２コネクタ本体１４よりも小径で、外筒部１７との間に間隔Ｓが設けられている。内筒部１５の内部には挿通孔１５ａに相応する軸筒２４が形成されている。この軸筒２４と内筒部１５の間の空間に図示せぬ導線が通される。
【００２２】
外筒部１７の外面は先端から折り返した状態の弾性筒１８により形成され、この弾性筒１８に対してグロメット１９の内縁が弾接し、遮音性を維持した状態で、外筒部１７の長手方向に沿って移動することができる。
【００２３】
従って、グロメット１９を外筒部１７の弾性筒１８に外装し、係合補助シャフト２０を挿通孔１４ａ、１５ａ、１７ａに挿入した状態で、第２コネクタ６を貫通孔４内に挿入する。そして、グロメット１９を貫通孔４の内縁に係合させ、貫通孔４を塞ぐ。次いで、第２コネクタ６を更に挿入して、第２コネクタ本体１４を第１コネクタ５の円筒のカバー９内に位置させる。更に、係合補助シャフト２０の先端を第２コネクタ本体１４の凹部１１内に差し込み、螺旋溝２１と突起１２とを合わせる。
【００２４】
次に、レバー２２を操作して係合補助シャフト２０を回転させると、螺旋溝２１と突起１２との係合により、係合補助シャフト２０の先端が凹部１１内に深く入り込み、係合補助シャフト２０の基端の大径部２３が第２コネクタ６の底面を押すことにより、第２コネクタ６を第１コネクタ５に接近させて、第１コネクタ本体８と第２コネクタ本体１４とを接続状態にする。接続状態で、弾性筒１８の端末がグロメット１９の内縁に形成された段部２５に係合し、戻り方向への移動が規制される。
【００２５】
このように第２コネクタ６を貫通孔４を介して第１コネクタ５へ接続する際、互いに接続する第１コネクタ本体８と第２コネクタ本体１４との間に、ダッシュパネル１の面方向での位置ズレがあったとしても、第２コネクタ本体１４を有する内筒部１５と、グロメット１９により貫通孔４に係合される外筒部１７との間に間隔Ｓが設けられているため、第２コネクタ本体１４の位置が間隔Ｓの範囲内で変位可能となり、位置合わせしながら、確実に第１コネクタ５の第１コネクタ本体８に接続させることができる。
【００２６】
第２コネクタ本体１４を有する内筒部１５が小径のため、その周囲に間隔Ｓを設けても外筒部１７の径は大きくならない。従って、貫通孔４はグロメット１９を装着した状態で第２コネクタ本体１４を挿入可能な最小限の径で済む。
【００２７】
また、グロメット１９が外筒部１７の長手方向に沿って移動自在であるため、ダッシュパネル１と第１コネクタ５との距離Ｄにバラツキがあったとしても、そのバラツキをグロメット１９を移動させることにより吸収することができる。
【００２８】
更に、第１コネクタ本体８と第２コネクタ本体１４とを接続させる際に、係合補助シャフト２０を回転させるだけで、第２コネクタ本体１４が第１コネクタ本体８に接近して、第１コネクタ５と第２コネクタ６との最終的な接続作業を行うことができるため、作業性が良い。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
以上の実施例では、円筒状の第１コネクタ５及び第２コネクタ６を示したが、角筒状その他の形状であっても良い。また、レバー２２を操作して係合補助シャフト２０を回転させる旨の説明を示したが、レバー２２に限定するものではなく、ボルト、ナットなどの締結手段であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の一実施例に係るコネクタの接続構造を示す分解斜視図。
【図２】接続前のコネクタの接続構造を示す断面図。
【図３】接続後のコネクタの接続構造を示す断面図。
【符号の説明】
【００３１】
１  ダッシュパネル（隔壁）
２  第１ハーネス
３  第２ハーネス
４  貫通孔
５  第１コネクタ
６  第２コネクタ
８  第１コネクタ本体
１４  第２コネクタ本体
１５  内筒部
１７  外筒部
１８  弾性筒（外面）
１９  グロメット
２０  係合補助シャフト
Ｒ  車内（一方の空間）
Ｅ  エンジンルーム（他方の空間）
Ｓ  間隔
Ｄ  距離
【図１】
2006210292.tif 000003
【図２】
2006210292.tif 000004
【図３】
2006210292.tif 000005