(57)【要約】【課題】  従来の道路建設の掘削土は産業廃棄物として指定廃棄処理場に廃棄されていた。又道路材料の採取による自然破壊や資源枯渇は深刻な状態にある。本発明の目的は、掘削土（建設残土）と建設廃棄物のコンクリート塊、アスファルト塊を道路の路盤材として再生加工することによって廃棄物処理場不足の問題と環境問題を解決することにある。【解決手段】  本発明は、掘削土に、建設廃棄物のコンクリート塊またはアスファルト塊あるいはコンクリート塊とアスファルト塊の混合物を加えて破砕して、これに生石灰を加えてふるいにかけその粒径が４０ｍｍ〜２０ｍｍのものと、その粒径が２０ｍｍ〜２．５ｍｍのものと、その粒径が２．５ｍｍ〜０ｍｍのものにふるい分けてこれを所定の比率で混合することにより路盤材に再生するようにしたものである。【選択図】              図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
掘削土７０％〜７５％に建設廃棄物のコンクリート塊またはアスファルト塊あるいはコンクリート塊とアスファルト塊の混合物２０％〜２５％を加える手段、
前記掘削土と建設廃棄物のコンクリート塊またはアスファルト塊あるいはコンクリート塊とアスファルト塊の混合物を一定の大きさ以上のものと以下のものにふるい分けを行う手段、
前記のふるい分けにより選別された掘削土と建設廃棄物のコンクリート塊またはアスファルト塊あるいはコンクリート塊とアスファルト塊の混合物を一定の大きさ以上のものを粉砕する手段、
前記のふるい分けにより選別された掘削土と建設廃棄物のコンクリート塊またはアスファルト塊あるいはコンクリート塊とアスファルト塊の混合物の一定の大きさ以下のものと前記掘削土と建設廃棄物のコンクリート塊またはアスファルト塊あるいはコンクリート塊とアスファルト塊の混合物の粉砕されたものに５％以下の生石灰を加える手段、
前記生石灰の加えられた掘削土に建設廃棄物のコンクリート塊またはアスファルト塊あるいはコンクリート塊とアスファルト塊の混合物を４０ｍｍのふるいによりふるい分けを行い粒径が４０ｍｍ以上のものと以下のものに分類し粒径が４０ｍｍ以上のもは二次粉砕を行って４０ｍｍのふるいによりふるい分けを行い粒径が４０ｍｍ以下の混合材料を得る手段、
前記のふるい分けられた４０ｍｍ以下の混合材料を更にその粒径が４０ｍｍ〜２０ｍｍの混合材料と、その粒径が２０ｍｍ〜２．５ｍｍの混合材料と、その粒径が２．５ｍｍ以下の混合材料の３種類にふるい分けを行う手段、
前記の３種類にふるい分けられた混合材料を所定の比率で混合する手段、
を具費した掘削土を使用した路盤材の製造プラント。
【請求項２】
掘削土と建設廃棄物のコンクリート塊、アスファルト塊が投入される原料ホッパー、
原料ホッパーの掘削土と建設廃棄物のコンクリート塊、アスファルト塊を輸送しながら一定の大きさ以上の物と以下のものにふるい分けを行うグリズリフィーダー、
グリズリフィーダーより送り出される一定の大きさ以上の掘削土と建設廃棄物のコンクリート塊、アスファルト塊を破砕する一次破砕機、
グリズリフィーダーより送り出される一定の大きさ以下の掘削土と建設廃棄物のコンクリート塊等と一次破砕機により破砕された物とが加えられその中の鉄片などの磁性金属類を除去する磁選機、
生石灰を貯蔵する生石灰サイロから送り出す生石灰の量を調節出来るスクリュウフィーダー、
該スクリュウフィーダーから送り出される生石灰を磁選機より送り出される鉄片などの金属類が除去された掘削土と建設廃棄物のコンクリート塊等の破砕物に加えるフライトベア、
フライトベアから送り出される生石灰と磁選機より送り出される鉄片などの金属類が除去された掘削土と建設廃棄物のコンクリート塊等の破砕物の混合物を粒径４０ｍｍ以下のものと以上の物にふるい分け中間原料を得る振動ふるい機、
振動ふるい機によりふるい分けられた４０ｍｍ以上の掘削土と建設廃棄物のコンクリート塊等を再度粉砕し振動ふるい機に加える二次破砕機、
上段に２０ｍｍのメッシュの網目のフルイを持ち、下段に２．５ｍｍのメッシュの網目のフルイを持った振動フルイ機、
振動フルイ機の２０ｍｍのメッシュの網目のフルイに残った中間原料を保持する第一の中間ホッパー、
振動フルイ機の２．５ｍｍのメッシュの網目のフルイに残った中間原料を保持する第二の中間ホッパー、
振動フルイ機の２．５ｍｍのメッシュの網目のフルイを通過した中間原料を保持する第三の中間ホッパー、
第一の中間ホッパーに保持された中間原料を送り出す第一のフィーダー、
第二の中間ホッパーに保持された中間原料を送り出す第二のフィーダー、
第三の中間ホッパーに保持された中間原料を送り出す第三のフィーダー、
第一のフィーダーと第二のフィーダーと第三のフィーダーとから送り出される中間原料を混合する混合機、
を具備した掘削土をリサイクルして道路用路盤材を得るようにした改良土製造プラント。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、掘削土と建設廃棄物のコンクリート塊、アスファルト塊より道路用路盤材を製造するための、掘削土を使用した路盤材の製造プラントに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の一般舗装道路の構造を図４に示す。図４において、１は路床、２は路盤層、３は表層である。舗装は、一般道路土工で築造された路床１の上に路盤層２、表層３の順に構成される。路床１は、舗装の下１ｍの土の部分をいい、舗装の厚さを決める基礎となる。路床土の強度はＣＢＲによって測定する。路盤２は、交通加重を分散させ、路床に伝える重要な役割を取りもつ部分である。路盤は、加重負担に応じて力学的に釣り合いの取れた構成とするために、通常は上層路盤４と下層路盤５に分けられている。表層３は舗装の最上部で交通加重による摩擦とせん断に抵抗するために、耐久性に富んだ加熱混合物のアスファルトが多く使用されている。
【０００３】
ガス、水道、下水道等の建設工事によって舗装道路を掘削する場合は、表層３の部分から路床１部分まで掘削される。しかし、舗装道路を掘削した土砂には、砂、粘土、礫、コンクリートがら、アスファルトがらなどが合まれており、そのまま埋戻ししても十分な締め固めが出来ず地盤沈下等を引き起す原因となるために埋戻し材としては使えない。
ガス、水道、下水道等の建設工事は交通の障害を最小限にするため速やかに、確実に復旧する必要がある。このために、従来の復旧工事の道路用材料としてはバージン砕石を主材とし、一部では表層３のコンクリート塊、アスファルト塊を粉砕加工して指定粒度のものをそれれぞれ単体の骨材として再利用されていたが、一連の工事によって掘り出された路盤２と路床１の土砂は良質のもの以外は廃棄し、特に路盤２にはバージン砕石を使用して埋め戻す「土砂入替工法」が従来から行なわれている。
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−２２４８５３号公報，
【特許文献２】特開２０００−５０４７４号公報，
【特許文献３】特開２０００−３５８１０１号公報，
【特許文献４】特開２００１−２５１４４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このため従来の舗装道路の復旧工事の場合には、路盤材を主体とした埋戻用の土砂採取、掘削土砂の廃棄処分、掘削土砂の運搬コスト等の様々な問題が発生している。即ち、路盤材料用の土砂採取は自然環境を破壊し、貴重な天然資源を枯渇させてしまうために自然破壊や資源枯渇は深刻な状態にある。又、採取場の距離も遠く、ダンプの往路が空車となることから非効率である。
更に、従来の建設廃棄物の単体の再利用では路盤材としての利用率が低く、又未利用物は産業廃棄物として指定廃棄処理場に廃棄されていために、廃棄物の廃棄場所は年々減少しており、また遠方になってきていることやダンプの帰路が空車となることから、土砂の投棄は非効率・不経済なものとなっている。
本発明の目的は、掘削土と建設廃棄物のコンクリート塊、アスファルト塊、建設残土を道路の路盤材として再生加工をすることによって再利用率を飛躍的に高めその副次的効果として指定廃棄物処理場不足の問題を解決することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、掘削土掘削土７０％〜７５％に建設廃棄物のコンクリート塊またはアスファルト塊あるいはコンクリート塊とアスファルト塊の混合物２０％〜２５％を加える手段、前記掘削土と建設廃棄物のコンクリート塊またはアスファルト塊あるいはコンクリート塊とアスファルト塊の混合物を一定の大きさ以上のものと以下のものにふるい分けを行う手段、前記のふるい分けにより選別された掘削土と建設廃棄物のコンクリート塊またはアスファルト塊あるいはコンクリート塊とアスファルト塊の混合物を一定の大きさ以上のものを粉砕する手段、前記のふるい分けにより選別された掘削土と建設廃棄物のコンクリート塊またはアスファルト塊あるいはコンクリート塊とアスファルト塊の混合物の一定の大きさ以下のものと前記掘削土と建設廃棄物のコンクリート塊またはアスファルト塊あるいはコンクリート塊とアスファルト塊の混合物の粉砕されたものに５％以下の生石灰を加える手段、前記生石灰の加えられた掘削土に建設廃棄物のコンクリート塊またはアスファルト塊あるいはコンクリート塊とアスファルト塊の混合物を４０ｍｍのふるいによりふるい分けを行い粒径が４０ｍｍ以上のものと以下のものに分類し粒径が４０ｍｍ以上のもは二次粉砕を行って４０ｍｍのふるいによりふるい分けを行う手段、前記のふるい分けられた混合材料を更にその粒径が４０ｍｍ〜２０ｍｍのものと、その粒径が２０ｍｍ〜２．５ｍｍのものと、その粒径が２．５ｍｍ以下のものの３種類にふるい分けを行う手段、前記の３種類にふるい分けられた混合材料を所定の比率で混合する手段、
を具費した掘削土を使用した路盤材の製造プラントを実現したものである。
本発明により、産業廃棄物となる掘削土を従来の道路用路盤の埋戻材（砕石等）と同等品質に改良し再利用可能になるので資源の有効活用と環境破壊防止が出来る。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の掘削土を使用した路盤材の製造プラントは、掘削土７０％〜７５％に、建設廃棄物のコンクリート塊またはアスファルト塊あるいはコンクリート塊とアスファルト塊の混合物２０％〜２５％を加えて破砕して、これに５％以下の生石灰を加えてふるいにかけ、その粒径が４０ｍｍ〜２０ｍｍのものと、その粒径が２０ｍｍ〜２．５ｍｍのものと、その粒径が２．５ｍｍ〜０ｍｍのものの３種類にふるい分けて所定の比率で混合することにより道路建設に使用出来る路盤材料を再生するようにしたものである。
本発明により、環境破壊の原因となっている掘削土を、従来の砕石等の路盤材料用埋戻材と同等品質に改良してリサイクル可能にしたために、廃棄物が資源として有効活用され、骨材採取による自然破壊、資源の枯渇防止に寄与し又、深刻な廃棄物処理場の不足を補う効果がある。これに加えて、掘削土砂の運搬コスト等が節約されるために、現在の道路改修にともなって発生している様々な問題を同時に解決することが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１は、本発明の掘削土を使用した路盤材製造プラントの構成を示す図である。
図１において、１０は原料ホッパーである。原料ホッパー１０には、掘削土と建設廃棄物のコンクリート塊、アスファルト塊が投入される。
１１はグリズリフィーダーである。グリズリフィーダー１１は原料ホッパー１０の掘削土と建設廃棄物のコンクリート塊、アスファルト塊を輸送しながら一定の大きさ以上の物と以下のものにふるい分けを行う。
１２は一次破砕機である。一次破砕機１２はグリズリフィーダー１１より送り出される一定の大きさ以上の掘削土と建設廃棄物のコンクリート塊、アスファルト塊を破砕する。
【０００９】
１３は磁選機である。磁選機１３は、グリズリフィーダー１１より送り出される一定の大きさ以下の掘削土と建設廃棄物のコンクリート塊等と一次破砕機１２により破砕された物とが加えられその中の鉄片などの磁性金属類を除去する。
１４は生石灰を貯蔵する生石灰サイロである。
１５は、生石灰サイロ１４から生石灰を送り出すスクリュウフィーダーである。スクリュウフィーダー１５は生石灰サイロ１４から送り出す生石灰の量をその回転数を変えることにより調節出来る。
１６は、スクリュウフィーダー１５から送り出される生石灰を、磁選機１３より送り出される鉄片などの金属類が除去された掘削土と建設廃棄物のコンクリート塊等の破砕物に加えるフライトベアである。
【００１０】
１７は、振動ふるい機である。振動ふるい機１７は、フライトベア１６から送り出される生石灰と、磁選機１３より送り出される鉄片などの金属類が除去された掘削土と建設廃棄物のコンクリート塊等の破砕物の混合物を粒径４０ｍｍ以下のものと以上の物にふるい分ける。
１８は二次破砕機である。二次破砕機１８は、振動ふるい機１７によりふるい分けられた粒径４０ｍｍ以上の掘削土と建設廃棄物のコンクリート塊等を再度破砕し粒径４０ｍｍ以下にする。
１９は二次破砕機１８の破砕物を振動ふるい機１７に戻すコンベアーである。
２０は集じん機で、振動ふるい機１７の周囲に発生するダストを集め周囲に飛散するのを防止する。２１は集じん機２０が集めたダストをコンベアー１９に送り出して振動ふるい機１７に加えるスクリュウフィーダーである。
【００１１】
３０は中間原料ホッパーである。中間原料ホッパー３０には、振動ふるい機１７によりふるい分けられた掘削土と建設廃棄物のコンクリート塊等の破砕物の混合物の粒径４０ｍｍ以下のものが、路盤材の中間原料として保持される。
３１は振動フルイ機である。振動フルイ機３１は、上段に２０ｍｍのメッシュの網目のフルイを持ち、下段に２．５ｍｍのメッシュの網目のフルイを持った振動フルイ機である。
３２は、振動フルイ機３１の２０ｍｍのメッシュの網目のフルイに残った中間原料を保持する第一の中間ホッパーである。３３は、振動フルイ機３１の２．５ｍｍのメッシュの網目のフルイに残った中間原料を保持する第二の中間ホッパーである。３４は、振動フルイ機３１の２．５ｍｍのメッシュの網目のフルイを通過した中間原料を保持する第三の中間ホッパーである。
３５は、第一の中間ホッパー３２に保持された中間原料を送り出す第一のフィーダーである。３６は、第二の中間ホッパー３３に保持された中間原料を送り出す第二のフィーダーである。３７は、第三の中間ホッパー３４に保持された中間原料を送り出す第三のフィーダーである。
３８は、第一のフィーダー３５と第二一のフィーダー３６と第三のフィーダー３７とから送り出される中間原料を混合する混合機である。
３９は製造された路盤材料である。
【００１２】
このように構成された路盤材料製造プラントの動作を説明すると次の通りである。
原料ホッパー１０には、掘削土と建設廃棄物のコンクリート塊、アスファルト塊の中に混入している配管片等の大きな異物がとり除かれた後、掘削土７０〜７５％に対して骨材となるコンクリート塊、アスファルト塊が２０〜２５％の割合で投入される。掘削土とコンクリート塊、アスファルト塊との割合は、掘削土の特性を見て調整される。骨材のコンクリート塊とアスファルト塊の比率は任意で、必ずしも両方を加える必要はなく、いずれか一方だけを使用することも出来る。
原料ホッパー１０の掘削土と建設廃棄物のコンクリート塊、アスファルト塊はグリズリフィーダー１１により一定の大きさ以上の物と以下のものにふるい分けられ、一定の大きさ以下の物は磁選機１３により鉄片などの磁性金属類を除去される。
【００１３】
又、グリズリフィーダー１１より送り出される一定の大きさ以上の掘削土と建設廃棄物のコンクリート塊、アスファルト塊は、一次破砕機１２に加えられて破砕された後磁選機１３は加えられその中の鉄片などの磁性金属類が除去される。
磁選機１３より送り出される鉄片などの金属類が除去された掘削土と建設廃棄物のコンクリート塊等の破砕物には、フライトベア１６から送り出される安定処理材としての生石灰が加えられ振動ふるい機１７に送り込まれる。
掘削土と建設廃棄物のコンクリート塊等の破砕物に加えられる生石灰の量は、掘削土と建設廃棄物のコンクリート塊等の３％程度であるが、掘削土の特性により加えられる生石灰の量が調整され、良質の掘削土の場合には少なく、質が悪い場合には多くして、５％以下の混合比率で調整される。
生石灰の混合比率は、サイロ１４から送り出す生石灰の量をスクリュウフィーダー１５の回転数を変えることにより調節される。
【００１４】
生石灰と、鉄片などの金属類が除去された掘削土と建設廃棄物のコンクリート塊等の破砕物の混合物は４０ｍｍのメッシュの振動ふるい機１７によりふるい分けられ、粒径４０ｍｍ以下のものが路盤材の中間材料に使用される。又、振動ふるい機１７によりふるい分けられた粒径４０ｍｍ以上の掘削土と建設廃棄物のコンクリート塊等を再度破砕し粒径が４０ｍｍ以下にされ路盤材の中間材料として使用される。
振動ふるい機１７は掘削土と建設廃棄物のコンクリート塊等の破砕物のふるい分けを行うために、その周囲に粉じんが発生するのでこれを集じん機２０で集めて、周囲に飛散するのを防止すると共に、集じん機２０が集めた粉じんダストを振動ふるい機１７に戻して改良土として道路建設に使用するようにしているために、粉じん公害が発生するのが防止されるだけでなく、集めた粉じんダストは路盤材として道路建設に使用することが出来る利点がある。
【００１５】
振動ふるい機１７によりふるい分けられた掘削土と建設廃棄物のコンクリート塊等の破砕物の混合物の粒径４０ｍｍ以下のものが、中間原料ホッパー３０に路盤材の中間原料として保持されて振動フルイ機３１に加えられる。
振動フルイ機３１は、その上段に２０ｍｍのメッシュの網目のフルイを持ち、下段に２．５ｍｍのメッシュの網目のフルイの２種類のフルイを持っているので、その上段の２０ｍｍのメッシュの網目フルイには４０〜２０ｍｍの粒子の中間原料が残り、下段の２．５ｍｍのメッシュの網目フルイには２０〜２．５ｍｍの粒子の中間原料が残り、２．５ｍｍのメッシュの網目フルイを通過するのは２．５〜０ｍｍの粒子の中間原料である。
振動フルイ機３１の２０ｍｍのメッシュの網目のフルイに残った４０〜２０ｍｍの粒子の中間原料は第一の中間ホッパー３２に保持され、振動フルイ機３１の２．５ｍｍのメッシュの網目のフルイに残った２０〜２．５ｍｍの粒子の中間原料は第二の中間ホッパー３３に保持され、振動フルイ機３１の２．５ｍｍのメッシュの網目のフルイを通過した２．５〜０ｍｍの粒子の中間原料は第三の中間ホッパー３４に保持される。
【００１６】
第一の中間ホッパー３２に保持された中間原料は第一のフィーダー３
５により、第二の中間ホッパー３３に保持された中間原料は第二のフィーダー３６により、又第三の中間ホッパー３４に保持された中間原料は第三のフィーダー３７により混合機３８に加えられて混合され、路盤材料３９が製造される。第一の中間ホッパー３２に保持された中間原料と第二の中間ホッパー３３に保持された中間原料と第三の中間ホッパー３４に保持された中間原料との混合の比率は、それぞれ第一のフィーダー３５、第二のフィーダー３６、第三のフィーダー３７の速度を調整することにより調整される。この混合比率は、下記に示した社団法人日本道路協会が定めたアスファルト舗装要綱、道路土工施工指針に規定する石灰安定処理に用いる骨材の望ましい品質に定める粒度分布に入るように制御される。
【００１７】
尚、上記の説明においては、振動ふるい機１７でふるい分けした中間原料を、中間原料ホッパー３０に一時的に保持するようにした例について説明したが、生産量の調整等の必要が無い場合には、振動ふるい機１７や中間原料ホッパー３０を省略して、粉砕された混合材料を直接振動ふるい機３１に加えることにより、粒子の径が異なる３種類の中間原料にふるい分するようにして、路盤材生産プラントの構成を簡略化することも可能である。本発明の路盤材生産プラントにより生産される路盤材料の成分は、次のようなものである。
コンクリート塊粉砕材 ０％〜３０％
アスファルト塊粉砕材 ０％〜３０％
建設残土７０％〜７５％
安定処理材の生石灰 ５％以下
【００１８】
本発明の路盤材生産プラントにより生産される路盤材には安定処理材としての石灰添加されているために、
＊水和反応により、生石灰と水が反応してその水和反応熱によリ水分が蒸発し、改良土の含水比が下がる。
＊ポゾラン反応により、石灰が土砂中のアルミナやケイ素と反応し、アルミン酸カルシウム、ケイ酸カルシウムなどの化合物となり、土砂を団結化する。
＊炭酸化反応により、石灰の一部が炭酸ガスと反応し、炭酸カルシウムとなり土の強度を増加させる。
＊イオン交換反応により、細かい粘土粒子を団粒化し土を締め固めやすいものにする。
という各種の効果が得られため路盤材としての特性が大幅に改善される。
【００１９】
本発明の路盤材生産プラントにより生産された路盤材の各種の特性を測定したデータを図２と図３に示す。
図２と図３のデータは、路盤材のサンプル、Ｎｏ．０−４０の値を示したものである。このデータの値は、社団法人日本道路協会が定めたアスファルト舗装要綱、道路土工施工指針に規定する石灰安定処理に用いる骨材の望ましい品質に定める以下の条件 
１．           
５３ｍｍのフルイ目を通るものの百分率（％） １００ 
２．３７．５ｍｍのフルイ目を通るものの百分率（％） ９５〜１００ 
３．１９ｍｍのフルイ目を通るものの百分率（％） ５０〜１００ 
４．２．３６ｍｍのフルイ目を通るものの百分率（％） ２０〜６０
５.７５μｍのフルイ目を通るものの百分率（％） ２〜２０ ６．
６．           
軸圧縮強さ ７ｋｇｆ／ｃｍ２（１０日）
を充分に満たすものである。
【００２０】
又、本発明の路盤材生産プラントにより生産された路盤材は、粒度がそろっているために、転圧が容易で締め固めが行い易くすぐれた力学的強度が大きいという特性があるため、これを使用することにより材料費、施工費の低減が実現出来る。
この結果、本発明の路盤材生産プラントにより生産された路盤材は、図２の測定データーにより、平成１１年９月７日付けで、静岡県浜松土木工事事務所長より浜土第１０３２−１号として、「アスファルト舗装要綱」の品質規格を満たすものであるとして静岡県内官庁発注工事への道路用下層路盤材としての使用が許可された。
本発明の掘削土を使用した路盤材の製造方法を実施した路盤材製造プラントに使用される掘削土の土質は、高含水比の粘性土から砂質土まで対応可能な、改良対象土質が幅広いプラントである。又、土砂の改良材としての生石灰の効果により、従来の購入土砂（砕石）以上の強度が備わった道路用路盤材を得ることが出来る。道路の改修工事等に本発明の掘削土を使用した路盤材の製造方法を実施したプラントにより生産された路盤材を使用することにより、路盤埋戻用の土砂採取の必要が無くなるので自然破壊が防止されるだけでなく、掘削土砂の廃棄処分の必要が無くなるために公害が防止される。
【００２１】
以上の説明より明らかなように、本発明の掘削土を使用した路盤材の製造プラントは、掘削土７０％〜７５％に、建設廃棄物のコンクリート塊またはアスファルト塊あるいはコンクリート塊とアスファルト塊の混合物２０％〜２５％を加えて粉砕して、これに５％以下の生石灰を加えてふるいにかけ、その粒径が４０ｍｍ〜２０ｍｍのものと、その粒径が２０ｍｍ〜２．５ｍｍのものと、その粒径が２．５ｍｍ〜０ｍｍのものの３種類にふるい分けて所定の比率で混合することにより道路建設に使用出来る路盤材料を再生するようにしたものである。
本発明により、環境破壊の原因となっている掘削土を、従来の砕石等の路盤材料用埋戻材と同等品質に改良してリサイクル可能にしたために、廃棄物が資源として有効活用され、骨材採取による自然破壊、資源の枯渇防止に寄与し又、深刻な廃棄物処理場の不足を補う効果がある。これに加えて、掘削土砂の運搬コスト等が節約されるために、現在の道路改修にともなって発生している様々な問題を同時に解決することが出来る。
道路改修にともなって発生している様々な問題を同時に解決することが出来る。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明は  道路、水道、下水道などの建設産業で利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の掘削土を使用した路盤材料の製造方法を実施した路盤材生産プラントの構成を示す図である。
【図２】本発明の路盤材生産プラントにより生産された路盤材の各種の特性を測定したデータ示したものである。
【図３】本発明の路盤材生産プラントにより生産された路盤材の各種の特性を測定したデータ示したものである。
【図４】従来の一般の舗装道路の構造を示す図である。
【符号の説明】
【００２４】
１０・・・原料ホッパー，
１１・・・グリズリフィーダー，
１２・・・一次破砕機，
１３・・・磁選機，
１４・・・生石灰を貯蔵する生石灰サイロ，
１５・・・生石灰サイロ１５から生石灰を送り出すスクリュウフィーダー，
１６・・・スクリュウフィーダー１５から送り出される粉砕物に加えるフライトベア，
１７・・・振動ふるい機，
１８・・・二次破砕機，
１９・・・二次破砕機１８の粉砕物を振動ふるい機１７に戻すコンベアー，
２０・・・集じん機，
２１・・・集じん機２０が集めたダクトを振動ふるい機１７に加えるスクリュウフ
ィーダー，
３０・・・中間原料ホッパー，
３１・・・振動フルイ機，
３２・・・第一の中間ホッパー，
３３・・・第二の中間ホッパー，
３４・・・第三の中間ホッパー，
３５・・・第一のフィーダー，
３６・・・第二のフィーダー，
３７・・・第三のフィーダー，
３８・・・混合機，
３９・・・製造された路盤材料，
１・・・路床，
２・・・路盤層，
３・・・表層，
４・・・上層路盤，
５・・・下層路盤，
【図１】
2006226111.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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