(57)【要約】【課題】良好な剛性を有し且つ耐衝撃性に優れ、しかも、少ない数の金型で安価に製造するのに資する構造のライジング台座を備えた車輌用シートを提供する。【解決手段】シートクッション１の底面に左右に互いに離間して配置された相互に形状が対称な一対のライジング台座４，５，１００を有する車輌用シートであって、前記左右一対のライジング台座４，５，１００の各々を、その各ライジング台座の車体フロアＦに対する中心垂直面Ｓとの関係で形状が対称になるよう形成した。【選択図】図３
2006082760.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの底面に左右に互いに離間して配置された相互に形状が対称な一対のライジング台座を有する車輌用シートであって、前記左右一対のライジング台座の各々が、その各ライジング台座の車体フロアに対する中心垂直面との関係で形状が対称に形成されていることを特徴とする車輌用シート。
【請求項２】
前記各台座が、前記シートクッションの底面で前後方向へ延び且つ形状が互いに対称に形成された横断面略コの字状の長尺な一対の台座フレームにて構成され、前記一対の台座フレームの水平板部が互いに一水平面上で整列するようにして、前記一対の台座フレームが開口側を互いに対向させた状態で前記シートクッションの底面に配置されていることを特徴とする、請求項１に記載の車輌用シート。
【請求項３】
前記各台座が、前記シートクッションの底面の前後方向へ延びて開口側を下向きにして前記シートクッションの底面に配置された断面略コ字の台座フレームにて構成され、前記断面略コ字状の台座フレームが、その台座フレームの車体フロアに対する中心垂直面との関係で形状が対称になるよう形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の車輌用シート。
【請求項４】
前記一対の台座が、夫々補強部材にて補強されていることを特徴とする、請求項１〜３に記載の車輌用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッションを車体フロアより比較的高い位置に支持する左右一対のライジング台座を備えた車輌用シートに関するものである。
【０００２】
シートクッションの底面に高さの高い左右一対のライジング脚部を備えた、所謂、高座タイプの車輌用シートが知られている。
【０００３】
この種のシートでは、ライジング脚部の剛性を高め且つシートク全体の安定した支持を可能にするためには、各ライジング脚部を台座状に立体的に形成するのが好ましく、また、シートの耐衝撃性を向上させるためには、左右ライジング脚部の形状を対称に形成するのが好ましい。
【０００４】
このような要請に応えるには、図５に示したように、互いに形状が対称な左右のライジング脚部Ａ，Ａ’を構成するフレームとして、夫々、互いに高さ寸法の異なる横断面略コの字状の一対の長尺なライジング脚部フレーム２０，２０’と２１，２１’とを用意し、これら一対のライジング脚部フレーム２０，２０’（２１，２１’）をそれらの開口側を互いに対向させて、高さ寸法の小さな一方のライジング脚部フレーム２０（２１）を高さ寸法の大きな他方のライジング脚部フレーム２０’（２１’）内に嵌め込むことにより台座状の脚部を構成したものをシートクッション１の底面に配置するよう構成することができる。
【０００５】
然しながら、このように構成した場合には、左右の脚部の形状を対称にするという要請からすると、左側のライジング脚部Ａを構成する一対の脚部フレーム２０，２０’を夫々形成するための二つの金型と、右側のライジング脚部Ａ’を構成する一対の脚部フレーム２１，２１’を夫々形成するための二つの金型とが必要となる。そのため、必然的に、シートのコスト高を招くばかりでなく、多くの製造工程を経ることが必要となるため製造コストも高くなるという欠点がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上述した点に鑑みて、良好な剛性を有し且つ耐衝撃性に優れ、しかも、少ない数の金型で安価に製造するのに資する構造のライジング台座を備えた車輌用シートを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する請求項１に記載の発明は、シートクッションの底面に左右に互いに離間して配置された相互に形状が対称な一対のライジング台座を有する車輌用シートであって、前記左右一対のライジング台座の各々が、その各ライジング台座の車体フロアに対する中心垂直面との関係で形状が対称に形成されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加え、前記各台座が、前記シートクッションの底面で前後方向へ延び且つ形状が互いに対称に形成された横断面略コの字状の長尺な一対の台座フレームにて構成され、前記一対の台座フレームの水平板部が互いに一水平面上で整列するようにして、前記一対の台座フレームが開口側を互いに対向させた状態で前記シートクッションの底面に配置されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加え、前記各台座が、前記シートクッションの底面の前後方向へ延びて開口側を下向きにして前記シートクッションの底面に配置された断面略コ字の台座フレームにて構成され、前記断面略コ字状の台座フレームが、その台座フレームの車体フロアに対する中心垂直面との関係で形状が対称になるよう形成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３に記載の構成に加え、前記各台座が補強部材にて補強されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の発明によれば、左右一対のライジング台座の各々が、その各ライジング台座の車体フロアに対する中心垂直面との関係で形状が対称になるよう構成されているので、良好な剛性を有し且つ耐衝撃性に優れ、しかも、少ない数の金型で安価に製造するのに資する車輌用シートが得られる。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、各台座が、前記シートクッションの底面で前後方向へ延び且つ形状が互いに対称に形成された横断面略コの字状の長尺な一対の台座フレームにて構成され、前記一対の台座フレームの水平板部が互いに一水平面上で整列するようにして、開口側を互いに対向させた状態で前記一対の台座を前記シートクッションの底面に配置するよう構成したので、左側の台座を構成する一対の台座フレームのいずれか一方と右側の台座フレームを構成している一対の台座フレームのいずれか一方とが互換性を有するため、台座フレームの製造に用いる金型の数を少なくすることができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明によれば、各台座が、前記シートクッションの底面の前後方向へ延びて開口側を下向きにして前記シートクッションの底面に配置された断面略コ字の台座フレームにて構成され、前記断面略コ字状の台座フレームが、その台座フレームの車体フロアに対する中心垂直面に対して形状が対称になるよう形成され、左右の台座を構成している台座フレームに互換性があるため、部品点数が少なく、しかも、一つの金型で製造することの可能な台座フレームを備えた車輌用シートが得られる。
【００１４】
請求項４に記載の発明によれば、各台座が補強部材にて補強されているため、より剛性に優れた車輌用シートが得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態について、添付図面を参照して説明する。
【００１６】
本発明に係る車輌用シートは、図１に示したように、シートクッション１と、シートクッション１に対してリクライニング機構（図示せず）を介して前倒し乃至後倒し自在に支持されたシートバック２とを有している。
【００１７】
このシートは、スライドレール機構を介して車内の前後方向へスライド自在に構成されている。より詳述すると、図２に示したように、スライドレール機構は、互いに離間された左右一対の固定レール３０，３１と、シートクッション１の底面に取付けられて、左右一対の固定レール３０，３１にスライド自在に支持された一対の可動レール３２，３３とを有している。これら固定レール３０，３１の底面には、後述する如く前側脚部と後側脚部とを備え且つ形状が互いに対称に形成されたライジング台座４，５が夫々固定されている。各ライジング台座は、その各ライジング台座の車体フロアＦに対する中心垂直面Ｓとの関係で形状が対称に形成されている。
【００１８】
ライジング台座４，５を車体フロアＦのフロア面に固定することによりシート全体が車体フロアに据付け固定される。
【００１９】
ライジング台座４，５は、夫々、形状が互いに対称な横断面略コの字状に形成された一対の長尺な台座フレーム４０，４２、５０，５２にて構成されている。一対の台座フレーム４０，４２（５０，５２）は、それらの水平板部が互いに一水平面上で整列するようにして開口側を互いに対向させた状態で対応の固定レール３０（３１）の底面に前後方向に亘って延びて取付けられている。
【００２０】
図１に示したように、右側の台座５を構成している一対の台座フレーム５０（図２参照），５２の縦板部の長手方向での各中央部分を切欠くことによりその切欠部６０を境にして前側脚部６２及び後側脚部６４が構成されている。また、図示されていないが、左側の台座４を構成している一対の台座フレーム４０，４２（図２参照）の縦板部の長手方向での各中央部分も切欠くことによりその切欠部を境にして前側脚部及び後側脚部が構成されている。
【００２１】
各台座の前側脚部を構成している両側板部の間には所定形状に折り曲げ形成された板状の補強部材６が、それの一般面が前側脚部を構成している両側板部の板面に対して交差するようにして配置され、この補強部材６の縁部の適宜部位を一対の台座フレーム４０，４２（５０，５２）に溶接することにより前側脚部を構成している両側板部に一体に取付けられている。また、同様に、各台座の後側脚部を構成している両側板部の間にも所定形状に折り曲げ形成された板状の補強部材７が、それの一般面が後側脚部を構成している両側板部の板面に対して交差するようにして配置され、この補強部材７も一対の台座フレーム４０，４２（５０，５２）に溶接することにより後側脚部を構成している両側板部に一体に取付けられている。尚、図１及び図２中に示した参照符号８は、スライド機構及び図示されていないリクライニング機構を被覆しているカバーを示す。
【００２２】
上述したように構成されたライジング台座４，５は、固定レール３０，３１の底面にあてがい装着された長尺な支持プレート９を介して固定レール３０，３１の底面に固定されている。より詳述すると、固定レール３０、３１の底面にあてがい装着された支持プレート９の前後端部には下方に折り曲げられた止め片９ａ，９ｂが設けられ、この止め片９ａ，９ｂに補強部材６，７の一般面をあてがってねじ１０ａ，１０ｂで補強部材６，７を夫々固定することにより、ライジング台座４，５は夫々対応の固定レール３０、３１の底面に固定されている。
【００２３】
図１及び図２に示した実施形態においては、シートクッション１の底面に互いに離間して配置された左右一対のライジング台座４，５の形状が互いに対称に形成され、しかも、各ライジング台座を構成している一対の台座フレーム４０，４２（５０，５２）が互いにその形状が対称に形成されているため、左側の台座４を構成する一対の台座フレーム４０，４２のうちの台座フレーム４０と右側の台座フレーム５を構成している一対の台座フレーム５０，５２のうちの台座フレーム５０とが互換性が有り、また、左側台座４の台座フレーム４２と右側台座５の台座フレーム５２とが互換性を有するため、台座フレームの製造に用いる金型の数を少なくすることができる。
【００２４】
図３及び図４は、本発明に係る別の実施形態に係る車輌用シートを示した図である。尚、図３及び図４中においては、図１及び図２に示した実施形態の構成部品と同様に構成された構成部品については、同様の参照符号を付した。これら同様の参照符号を付した構成部品については繰り返し説明しない。
【００２５】
図３に示した実施形態においては、左右の各台座１００が、開口側を下向にしてシートクッション１の底面に配置され且つ形状が互いに対称な横断面略コ字状に形成された単一の長尺な台座フレーム１１０にて構成されている。この台座フレーム１１０は、その台座フレームの車体フロアＦに対する中心垂直面Ｓとの関係で形状が対称となるように形成されている。
【００２６】
図４に示したように、コの字状台座フレーム１１０の両縦板部の長手方向での各中央部分を切欠くことによりその切欠き部１２０を境にして前側脚部１５０及び後側脚部１６０が構成されている。
【００２７】
前側脚部１５０を構成している両縦板部の間には所定形状に折り曲げ形成された板状の補強部材６が、それの一般面を両縦板部の板面に対して交差するようにして配置され、この補強部材６の縁部の適宜部位を台座フレーム１１０に溶接することにより前側脚部１５０を構成している両縦板部に一体に取付けられている。また、同様に、後側脚部１６０を構成している両縦板部の間にも所定形状に折り曲げ形成された板状の補強部材７が、それの一般面を両縦板部の板面に対して交差するようにして配置され、この補強部材７の縁部の適宜部位も台座フレーム１１０に溶接することにより、後側脚部１６０を構成している両縦板部に一体に取付けられている。
【００２８】
このように構成された各台座１００は、対応の固定レール３０又は３１の底面にあてがい装着された長尺な支持プレート９を介してその固定レール３０又は３１の底面に固定されている。より詳述すると、固定レール３０又は３１の底面にあてがい装着された支持プレート９の前後端部には下方に折り曲げられた止め片９ａ，９ｂが設けられ、この止め片９ａ，９ｂに補強部材６，７の一般面をあてがってねじ１０ａ，１０ｂで補強部材６，７を夫々固定することにより、ライジング台座１００は夫々対応の固定レール３０又は３１の底面に固定されている。
【００２９】
図３及び図４に示した実施形態においては、各台座１００を構成している台座フレーム１１０が、その台座フレームの車体フロアＦに対する中心垂直面Ｓに関して形状が対称に形成されていて、相互に互換性があるため、一つの金型で左右の台座を製造することができるから、極めて安価に製造することができるばかりでなく、部品点数が少なくて済む。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の第一実施形態に係る車輌用シートの側面図である。
【図２】左右一対のライジング台座を断面状態で示した、図１の車輌用シートの正面図である。
【図３】本発明の第二実施形態に係る車輌用シートの左右一対のライジング台座を断面で示した車輌用シートの正面図である。
【図４】図３に示した車輌用シートの側面図である。
【図５】左右一対のライジング台座を断面状態で示した、従来の車輌用シートの正面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１                              シートクッション
２                              シートバック
４，５，１００                  ライジング台座
４０，４２，５０，５２，１１０  台座フレーム
６，７                          補強部材
Ｆ                              車体フロア
Ｓ                              台座の車体フロアに対する中心垂直面
【図１】
2006082760.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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