(57)【要約】  【課題】  破砕機に対して可動ホッパを着脱する際の作業性を容易にする。  【解決手段】  破砕機５上部の投入口６の縁には可動ホッパ用フレーム２２が固定される。可動ホッパ用フレーム２２に取り付けられた可動ホッパ５０は、油圧シリンダ３０Ｒ、３０Ｌの伸張・縮退動作に応じて揺動する。油圧シリンダ３０Ｒ、３０Ｌの上端３１Ｒ、３１Ｌは可動ホッパ５０の裏面に設けられた油圧シリンダ用ブラケット５５Ｒ、５５Ｌで支持される。油圧シリンダ３０Ｒ、３０Ｌの下端３２Ｒ、３２Ｌは可動ホッパ用フレーム２２に設けられた油圧シリンダ用ブラケット２４Ｒ、２４Ｌで支持される。  【選択図】  図２
2006255521.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定角度だけ傾斜した複数面からなる固定ホッパと、上下方向に揺動自在な可動ホッパと、を破砕機の投入口の縁に配し、前記可動ホッパを揺動する油圧シリンダを備えたホッパ装置において、
前記油圧シリンダの一端が前記可動ホッパに設けられた油圧シリンダ支持部で支持され、
前記油圧シリンダの他端が前記破砕機に固定された油圧シリンダ支持部で支持されること
を特徴とするホッパ装置。
【請求項２】
前記可動ホッパは、投入口の縁のうち、駆動源側の反対側の縁に配置されること
を特徴とする請求項１記載のホッパ装置。
【請求項３】
所定角度だけ傾斜した複数面からなる固定ホッパと、上下方向に揺動自在な可動ホッパと、を破砕機の投入口の縁に配し、前記可動ホッパを揺動する油圧シリンダを備えたホッパ装置において、
前記可動ホッパを支持する可動ホッパ支持部と前記油圧シリンダを支持する油圧シリンダ支持部とを有する支持フレームが前記破砕機に固定されること
を特徴とするホッパ装置。
【請求項４】
前記支持フレームは破砕機に対して着脱自在であること
を特徴とする請求項３記載のホッパ装置。
【請求項５】
前記可動ホッパのうち、前記固定ホッパとの会合部に前記固定ホッパの壁面に接触するシートを備えたこと
を特徴とする請求項１および請求項３記載のホッパ装置。
【請求項６】
駆動源と、
前記駆動源から動力が供給されて走行する走行装置と、
前記走行装置に搭載される破砕機と、
所定角度だけ傾斜した複数面からなる固定ホッパと、上下方向に揺動自在な可動ホッパとを、前記破砕機の投入口の縁に配し、前記可動ホッパを揺動する油圧シリンダの一端が前記可動ホッパに設けられた油圧シリンダ支持部で支持され、前記油圧シリンダの他端が前記破砕機に固定された油圧シリンダ支持部で支持されるホッパ装置と、
前記破砕機の排出口から前記駆動源下方を通り外方に延設されるコンベアと、
を備えた自走式破砕機。
【請求項７】
駆動源と、
前記駆動源から動力が供給されて走行する走行装置と、
前記走行装置に搭載される破砕機と、
所定角度だけ傾斜した複数面からなる固定ホッパと、上下方向に揺動自在な可動ホッパと、を前記破砕機の投入口の縁に配し、前記可動ホッパを揺動する油圧シリンダを支持する油圧シリンダ支持部と前記可動ホッパを支持する可動ホッパ支持部とを有する支持フレームが前記破砕機に固定されるホッパ装置と、
前記破砕機の排出口から前記駆動源下方を通り外方に延設されるコンベアと、
を備えた自走式破砕機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、破砕機の投入口の縁に沿って設けられる固定ホッパ及び可動ホッパを備えたホッパ装置に関し、またホッパ装置を備えた自走式破砕機に関する。
【背景技術】
【０００２】
掘削・伐採・解体の現場や一般家庭で発生する廃棄物は最終処分場に埋められ、又は現場で焼却されていた。しかし近年は廃棄物の増加に伴い最終処分場の不足が問題となり、又焼却によるダイオキシン発生が問題となっている。そこで容量の低減やリサイクル材としての利用を目的として、破砕機を用いた廃棄物のせん断が行われている。
【０００３】
図１０は従来の自走式破砕機の側面図である。  
自走式破砕機９０には、エンジン２ａと、エンジン２ａの動力を履帯又は車輪の駆動力に変換する走行装置４と、平行する２軸のカッタをエンジンの動力を受けて回転させる破砕機５が搭載される。
【０００４】
破砕機５の上部には破砕機５内部に被破砕物を投入するための投入口６が設けられる。投入口６の縁には被破砕物を投入口６に落下させるホッパが設けられる。近年のホッパは、所定角度だけ傾斜して破砕機５に支持される複数の固定ホッパ９１を備えると共に、上下方向に揺動自在にして破砕機５に支持される可動ホッパ９２を備える。また破砕機５の前方（図１０の右方向）にはエンジンルーム２が設けられ、エンジンルーム２内部にエンジン２ａが収容される。固定ホッパ９１は破砕機の後方（図１０の左方向）及び側方（図１０の紙面表方向及び裏方向）に配置され、可動ホッパ９２はエンジンルーム２の上方を覆うような状態で破砕機の前方（図１０の右方向）に配置される。可動ホッパ９２の裏面には油圧シリンダ９３の一端が取り付けられる。油圧シリンダ９３の他端は、エンジンルーム２内のフレーム２ｂに設けられた油圧シリンダ用ブラケット９４で支持される。油圧シリンダの伸縮動作に応じて可動ホッパ９２は揺動する。油圧シリンダ９３が最も縮退した状態で可動ホッパ９２の傾斜角は最も小さくなり、油圧シリンダ９３が伸張するにつれて可動ホッパ９２の傾斜角は大きくなる。
【０００５】
破砕機５で被破砕物をせん断する場合に、被破砕物が破砕機５に直接投入されると、破砕機５内は一度に多くの被破砕物で満たされる。このため破砕機５にかかる負荷が大きくなり、故障の原因となる。一方、可動ホッパ９２を使用すると、被破砕物は一旦可動ホッパ９２に投入され、可動ホッパ９２の傾動と共に破砕機５内に徐々に投入される。このため破砕機５にかかる負荷は小さくなる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
破砕機５をメンテナンスする際に、固定ホッパ９１及び可動ホッパ９２は破砕機５から取り外される。またメンテナンス後には、固定ホッパ９１及び可動ホッパ９２は破砕機５に取り付けられる。  
破砕機５に対して可動ホッパ９２を着脱する場合には、油圧シリンダ９３の着脱も必要である。図１０で示される構造の可動ホッパ９２はエンジンルーム２内に油圧シリンダ用ブラケット９４が設けられているため、エンジンルーム２内での油圧シリンダの着脱作業が必要となる。エンジンルーム２内での油圧シリンダ９３の着脱作業を行うためには、油圧シリンダ用ブラケット９４の周辺機器の分解といった煩雑な作業が必要である。したがって図１０で示されるような破砕機５には可動ホッパを着脱する際の作業性が悪いという問題がある。
【０００７】
本発明はこうした実状に鑑みてなされたものであり、破砕機に対して可動ホッパを着脱する際の作業性を容易にすることを第１の解決課題とするものである。
【０００８】
また図１０で示される破砕機５はエンジンルーム２の上方に可動ホッパ９２が配置されている。このような構造であると、細かな塵が可動ホッパ９２からエンジンルーム２に落下する。また被破砕物から発生する埃がエンジンルーム２周辺に滞留する。塵や埃はエンジンルーム２の隙間やカバーに設けられた小さな穴などからエンジンルーム２内に入る。するとエンジン２ａが故障したり、エンジンルーム２で火災が発生するなどのおそれがある。
【０００９】
本発明はこうした実状に鑑みてなされたものであり、エンジンルーム周辺に塵や埃が発生することを防止し、エンジンの故障や火災の発生を防止することを解決課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記第１の課題を解決するために、第１発明は、
所定角度だけ傾斜した複数面からなる固定ホッパと、上下方向に揺動自在な可動ホッパと、を破砕機の投入口の縁に配し、前記可動ホッパを揺動する油圧シリンダを備えたホッパ装置において、
前記油圧シリンダの一端が前記可動ホッパに設けられた油圧シリンダ支持部で支持され、
前記油圧シリンダの他端が前記破砕機に固定された油圧シリンダ支持部で支持されること
を特徴とする。
【００１１】
図２、図３を用いて第１発明を説明する。  
破砕機５の上部には略四角形の投入口６が設けられる。投入口６の縁のうち、三方向の縁には固定ホッパ用フレーム２１が固定され、残りの一方向の縁には可動ホッパ用フレーム２２が固定される。固定ホッパ用フレーム２１には、三面の固定ホッパ４０が破砕機５の投入口６に対して所定角度だけ傾斜した状態で取り付けられる。可動ホッパ用フレーム２２には、可動ホッパ５０が破砕機５の投入口６に対して上下方向に揺動自在な状態で取り付けられる。可動ホッパ５０は、油圧シリンダ３０Ｒ、３０Ｌの伸張動作に応じて上方に揺動し、油圧シリンダ３０Ｒ、３０Ｌの縮退動作に応じて下方に揺動する。油圧シリンダ３０Ｒ、３０Ｌの上端３１Ｒ、３１Ｌは可動ホッパ５０の裏面に設けられた油圧シリンダ用ブラケット５５Ｒ、５５Ｌで支持される。油圧シリンダ３０Ｒ、３０Ｌの下端３２Ｒ、３２Ｌは可動ホッパ用フレーム２２に設けられた油圧シリンダ用ブラケット２４Ｒ、２４Ｌで支持される。
【００１２】
上記第２の課題を解決するために、第２発明は、第１発明において、
前記可動ホッパは、投入口の縁のうち、駆動源側の反対側の縁に配置されること
を特徴とする。
【００１３】
図１、図２を用いて第２発明を説明する。  
破砕機５の前方（図１右方向）にはエンジン２ａが配置される。可動ホッパ５０は、投入口６の縁のうちエンジン２ａ側（図１右方向）の反対側（図１左方向）すなわち破砕機５の後方の縁に配置される。
【００１４】
また第３発明は、
所定角度だけ傾斜した複数面からなる固定ホッパと、上下方向に揺動自在な可動ホッパと、を破砕機の投入口の縁に配し、前記可動ホッパを揺動する油圧シリンダを備えたホッパ装置において、
前記可動ホッパを支持する可動ホッパ支持部と前記油圧シリンダを支持する油圧シリンダ支持部とを有する支持フレームが前記破砕機に固定されること
を特徴とする。
【００１５】
図２、図５を用いて第３発明を説明する。  
破砕機５の上部には略四角形の投入口６が設けられる。投入口６の縁のうち、三方向の縁には固定ホッパ用フレーム２１が固定され、残りの一方向の縁には可動ホッパ用フレーム２２が固定される。固定ホッパ用フレーム２１には、三面の固定ホッパ４０が破砕機５の投入口６に対して所定角度だけ傾斜した状態で取り付けられる。可動ホッパ用フレーム２２には、可動ホッパ５０が破砕機５の投入口６に対して上下方向に揺動自在な状態で取り付けられる。可動ホッパ５０は、油圧シリンダ３０Ｒ、３０Ｌの伸張動作に応じて上方に揺動し、油圧シリンダ３０Ｒ、３０Ｌの縮退動作に応じて下方に揺動する。破砕機５には可動ホッパ用フレーム２２が固定される。可動ホッパ用フレーム２２は、上面に可動ホッパ５０を揺動自在に支持する可動ホッパ用ブラケット２３Ｒ、２３Ｌを有し、正面に油圧シリンダ３０Ｒ、３０Ｌの下端３２Ｒ、３２Ｌを支持する油圧シリンダ用ブラケット２４Ｒ、２４Ｌを有する。したがって可動ホッパ用フレーム２２と可動ホッパ５０と油圧シリンダ３０は一体構造になる。
【００１６】
また第４発明は、第３発明において、
前記支持フレームは破砕機に対して着脱自在であること
を特徴とする。
【００１７】
可動ホッパ用フレーム２２は破砕機５に対してボルトなどで固着される。ボルトを外せば破砕機５から可動ホッパ用フレーム２２の取り外しが可能である。
【００１８】
また第５発明は、第１発明および第３発明において、
前記可動ホッパのうち、前記固定ホッパとの会合部に前記固定ホッパの壁面に接触するシートを備えたこと
を特徴とする。
【００１９】
図３、図６（ａ）、（ｂ）を用いて第５発明を説明する。
【００２０】
可動ホッパ５０の左側板５２の前方端部は、固定ホッパ４０の左板４２に会合する。左側板５２の前方端部には可動ホッパ５０の外側に張り出すシート５８が設けられる。可動ホッパ５０が傾動された場合に、シート５８は左板４２の表面を摺動する。
【００２１】
また第６発明は、
駆動源と、
前記駆動源から動力が供給されて走行する走行装置と、
前記走行装置に搭載される破砕機と、
所定角度だけ傾斜した複数面からなる固定ホッパと、上下方向に揺動自在な可動ホッパとを、前記破砕機の投入口の縁に配し、前記可動ホッパを揺動する油圧シリンダの一端が前記可動ホッパに設けられた油圧シリンダ支持部で支持され、前記油圧シリンダの他端が前記破砕機に固定された油圧シリンダ支持部で支持されるホッパ装置と、
前記破砕機の排出口から前記駆動源下方を通り外方に延設されるコンベアと、
を備えた自走式破砕機である。
【００２２】
第６発明は自走式破砕機に第１発明のホッパ装置を設けたものに相当する。
【００２３】
また第７発明は、
駆動源と、
前記駆動源から動力が供給されて走行する走行装置と、
前記走行装置に搭載される破砕機と、
所定角度だけ傾斜した複数面からなる固定ホッパと、上下方向に揺動自在な可動ホッパと、を前記破砕機の投入口の縁に配し、前記可動ホッパを揺動する油圧シリンダを支持する油圧シリンダ支持部と前記可動ホッパを支持する可動ホッパ支持部とを有する支持フレームが前記破砕機に固定されるホッパ装置と、
前記破砕機の排出口から前記駆動源下方を通り外方に延設されるコンベアと、
を備えた自走式破砕機である。
【００２４】
第７発明は自走式破砕機に第３発明のホッパ装置を設けたものに相当する。
【発明の効果】
【００２５】
第１発明によれば、油圧シリンダ支持部が破砕機に固定される。このように油圧シリンダの支持部分がエンジルーム内に存在しないため、可動ホッパの着脱の際にエンジンルーム内で行われる機器の分解作業が不要になる。したがって可動ホッパを着脱する作業が容易になる。
【００２６】
また第２発明によれば、可動ホッパがエンジン上方に存在しなくなるうえ、エンジンと最も離れた位置に設けられる。このためエンジン周辺の塵や埃が低減する。したがって塵や埃を原因とするエンジンの故障や火災の発生が予防される。
【００２７】
また第３発明によれば、油圧シリンダの油圧リリーフ時等に可動ホッパの支持部分と油圧シリンダの支持部分に発生する力は支持フレームに作用する。つまり単体の支持フレームに十分な強度を持たせればよいため、構造が簡単になる。
【００２８】
また第４発明によれば、可動ホッパ及び油圧シリンダを支持する支持フレームが破砕機に対して着脱自在である。支持フレームと可動ホッパと油圧シリンダは一体である。つまり破砕機に対する支持フレームの着脱を行うのみで、可動ホッパ及び油圧シリンダの着脱を行うことになる。支持フレームの着脱はボルトの取り付け・取り外しといった簡単な作業である。したがって破砕機に対する可動ホッパ及び油圧シリンダの着脱がより容易になる。
【００２９】
また第５発明によれば、シートの存在によって固定ホッパと可動ホッパの間の隙間が無くなる。したがって可動ホッパが傾斜する場合に、可動ホッパと固定ホッパの側壁からの被破砕物のこぼれが少なくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
以下、本発明の実施例について図面を参照して説明する。  
以下ではエンジンと破砕機を搭載した自走式破砕機を説明する。なおエンジンが設けられる方向を前方と定義し、破砕機が設けられる方向を後方と定義する。
【００３１】
図１は本実施形態に係る自走式破砕機の側面図であり、一部断面を示す図である。  
自走式破砕機１は、エンジンルーム２内にエンジン２ａを備え、また走行装置４と破砕機５とベルトコンベア８を備える。走行装置４はエンジン２ａの動力を受けて履帯を駆動する。なお履帯ではなく車輪が設けられていてもよい。走行装置４には、油圧ショベル用の走行装置と同じ構造を採用することができる。破砕機５はエンジンルーム２の後方（図１左方向）に配置される。また破砕機５はモータ（図示せず）の動力を受けて併設された２軸のカッタ７ａ、７ｂを駆動する。モータはエンジン２ａの動力を受けて駆動する。破砕機５の上部には投入口６が設けられる。投入口６の縁にはフレーム部２０を介して固定ホッパ４０及び可動ホッパ５０が設けられる。ベルトコンベア８は左右の走行装置４の間に配され、破砕機５の排出口１２の下方からエンジン２ａの下方に延設され、さらに外方に延設される。
【００３２】
走行装置４の操作は、操縦席９に設けられた走行操作装置１０又はラジコンで行われる。破砕機５及び可動ホッパ５０の操作は、地上近辺に設けられたコントロールパネル１１で行われる。また破砕機５及び可動ホッパ５０の操作は、ラジコンで行うことも可能である。
【００３３】
破砕機５上部の投入口６から被破砕物が投入されると、被破砕物は駆動モータ（図示せず）によって駆動されるカッタ７ａ、７ｂでせん断される。せん断後の破砕物はベルトコンベア８に落下する。破砕物はベルトコンベア８によって破砕機５の下方からエンジン２ａの下方を経由して外部に排出される。
【００３４】
図２は固定ホッパ及び可動ホッパの側面図である。図３は固定ホッパ及び可動ホッパの平面図である。図４はフレーム部の斜視図であり、左斜め上方から眺めた様子を示す図である。図５は可動ホッパの底面図である。図６（ａ）は可動ホッパの側板の正面図であり、図６（ｂ）は可動ホッパの側板の側面図である。
【００３５】
図２、図４を用いてフレーム部２０の説明をする。  
破砕機５の上部には略四角形の投入口６が設けられる。投入口６の縁にはフレーム部２０を介して固定ホッパ４０及び可動ホッパ５０が設けられる。フレーム部２０は投入口６の縁にボルトで固定される。ボルトは取り付け・取り外しが自在である。よってフレーム部２０は投入口６の縁に対して着脱自在である。
【００３６】
図４で示されるように、フレーム部２０は固定ホッパ用フレーム２１と可動ホッパ用フレーム２２とで構成される。固定ホッパ用フレーム２１は三辺のフレームが９０度づつ曲げて接続された形状であり、「コ」の字のような形状である。可動ホッパ用フレーム２２は固定ホッパ用フレーム２１の「コ」の字の端部に溶接で固着される。こうした構造によって、フレーム部２０には投入口６に対応する開口が形成される。固定ホッパ用フレーム２１は投入口６の左右の側方及び後方の縁に固定される。可動ホッパ用フレーム２２は投入口６の後方の縁に固定される。フレーム部２０がこのように配置にされると、可動ホッパ５０はエンジンルーム２側と反対側の方向に位置する。
【００３７】
可動ホッパ用フレーム２２は、破砕機５の右後方上隅部を覆うようにして設けられる右覆設部２２Ｒと、破砕機５の左後方上隅部を覆うようにして設けられる左覆設部２２Ｌと、を有する。右覆設部２２Ｒの上面には可動ホッパ用ブラケット２３Ｒが設けられ、正面には油圧シリンダ用ブラケット２４Ｒが設けられる。同様に、左覆設部２２Ｌの上面には可動ホッパ用ブラケット２３Ｌが設けられ、正面には油圧シリンダ用ブラケット２４Ｌが設けられる。
【００３８】
油圧シリンダ３０Ｒ、３０Ｌの油圧リリーフ時等に可動ホッパ用ブラケット２３Ｒ、２３Ｌ及び油圧シリンダ用ブラケット２４Ｒ、２４Ｌには大きな力が作用する。つまり可動ホッパ用フレーム２２には大きな力が作用する。可動ホッパ用フレーム２２は、こうした大きな力に耐えうる程度の強度を備えるために、十分に厚い部材で形成される。
【００３９】
図２、図３を用いて固定ホッパ４０の説明をする。  
固定ホッパ４０は三面のホッパであって、右方向に配置される右板４１と左方向に配置される左板４２と後方向に配置される後板４３とで構成される。右板４１、左板４２、後板４３はそれぞれ下方に向けてテーパ状である。後板４３の両側には右板４１及び左板４２が固着される。右板４１、左板４２、後板４３が投入口６の縁に所定角度だけ傾斜するように、右板４１、左板４２、後板４３のテーパ下部が固定ホッパ用フレーム２１に固着される。
【００４０】
図２、図３、図５、図６を用いて可動ホッパ５０の説明をする。  
可動ホッパ５０は右側板５１と左側板５２と底板５３とで構成される。底板５３は下方に向けてテーパ状である。図２、図５で示されるように、底板５３のテーパ下部の両側には揺動支持部５４Ｒ、５４Ｌが設けられる。また底板５３の裏面には油圧シリンダ用ブラケット５５Ｒ、５５Ｌが設けられる。
【００４１】
図３で示されるように、底板５３の両側には右側板５１と左側板５２が底板５３に対して所定角度だけ傾斜した状態で固着される。可動ホッパ５０が傾動された場合に右側板５１及び左側板５２が固定ホッパ４０の右板４１及び左板４２に対して入れ子の状態になるように、右側板５１と左側板５２の傾斜角度は考慮される。
【００４２】
図６（ａ）、図６（ｂ）で示されるように、左側板５２の前方端部にはプレート５７Ｌとゴム製のシート５８Ｌが設けられる。複数のボルトがプレート５７Ｌ及びシート５８Ｌに挿通され、左側板５２の前方端部にねじ止めされると、左側板５２の前方端部とプレート５７とでシート５８Ｌが狭持される。シート５８Ｌの一部は可動ホッパ５０の外部に張り出しており、固定ホッパ４０の右板４１に接触する。可動ホッパ５０が傾動された場合に、シート５８Ｌは左板４２の表面を摺動する。同様に、右側板５１の前方端部にもプレート５７Ｒ及びシート５８Ｒが設けられる。
【００４３】
このように右側板５１及び左側板５２と右板４１及び左板４２の会合部にシート５２が設けられることによって、固定ホッパ４０と可動ホッパ５０の間の隙間が無くなる。
【００４４】
次に、可動ホッパ用フレーム２２を使用した可動ホッパ５０及び油圧シリンダ３０Ｒ、３０Ｌの取付構造について説明する。
【００４５】
図７は図２のＣ−Ｃ断面図である。  
可動ホッパ５０の揺動支持部５４Ｒ及び可動ホッパ用フレーム２２の可動ホッパ用ブラケット２３Ｒには穴が設けられている。図２、図７で示されるように、可動ホッパ用ブラケット２３Ｒが揺動支持部５４Ｒを挟み、且つ両者の穴の位置が一致した状態で、ピン６１が可動ホッパ用ブラケット２３Ｒの穴及び揺動支持部５４Ｒの穴に挿通される。よって揺動支持部５４Ｒはピン６１を中心にして回動自在である。可動ホッパ５０の揺動支持部５４Ｌ及び可動ホッパ用フレーム２２の可動ホッパ用ブラケット２３Ｌの取付構造も同様である。
【００４６】
図８は図２のＤ−Ｄ断面図である。  
油圧シリンダ３０Ｒの下端３２Ｒ及び可動ホッパ用フレーム２２の油圧シリンダ用ブラケット２４Ｒには穴が設けられている。図２、図８で示されるように、油圧シリンダ用ブラケット２４Ｒが油圧シリンダ３０Ｒの下端３２Ｒを挟み、且つ両者の穴の位置が一致した状態で、ピン６２が油圧シリンダ用ブラケット２４Ｒの穴及び油圧シリンダ３０Ｒの下端３２Ｒの穴に挿通される。よって油圧シリンダ３０Ｒの下端３２Ｒはピン６２を中心にして回動自在である。油圧シリンダ３０Ｌの下端３２Ｌ及び可動ホッパ用フレーム２２の油圧シリンダ用ブラケット２４Ｌの取付構造も同様である。
【００４７】
また可動ホッパ５０の油圧シリンダ用ブラケット５５Ｒと油圧シリンダ３０Ｒの上端３１Ｒとの取付部分の構造は、油圧シリンダ用ブラケット２４Ｒと油圧シリンダ３０Ｒの下端３２Ｒとの取付部分の構造と同様である。油圧シリンダ３０Ｒの上端３１Ｒ及び油圧シリンダ用ブラケット５５Ｒには穴が設けられている。図２、図５から分かるように、油圧シリンダ用ブラケット５５Ｒが油圧シリンダ３０Ｒの上端３１Ｒを挟み、且つ両者の穴の位置が一致した状態で、ピンが油圧シリンダ用ブラケット５５Ｒの穴及び油圧シリンダ３０Ｒの上端３１Ｒの穴に挿通される。よって油圧シリンダ３０Ｒの上端３１Ｒはピンを中心にして回動自在である。油圧シリンダ３０Ｌの上端３１Ｌ及び可動ホッパ５０の油圧シリンダ用ブラケット５５Ｌの取付構造も同様である。
【００４８】
以上で説明したように、可動ホッパ用ブラケット２３Ｒ、２３Ｌによって可動ホッパ５０は揺動自在に支持される。また油圧シリンダ用ブラケット２４Ｒによって油圧シリンダ３０Ｒの下端３２Ｒが支持され、油圧シリンダ用ブラケット２４Ｌで油圧シリンダ３０Ｌの下端３２Ｌが支持される。また油圧シリンダ用ブラケット５５Ｒによって油圧シリンダ３０Ｒの上端３１Ｒが支持され、油圧シリンダ用ブラケット５５Ｌで油圧シリンダ３０Ｌの下端３１Ｌが支持される。
【００４９】
油圧シリンダ３０Ｒ、３０Ｌは、図示しない圧油供給・排出機構に接続される。可動ホッパ５０の傾斜を大きくする場合に、図１で示されるコントロールパネル１１が操作されると、圧油供給機構が作動し油圧シリンダ３０Ｒ、３０Ｌに圧油が供給される。すると油圧シリンダ３０Ｒ、３０Ｌが伸張し、可動ホッパ５０が上方に揺動する。よって可動ホッパ５０の傾斜角が大きくなる。油圧シリンダ３０Ｒ、３０Ｌが最も伸張した状態では、可動ホッパ５０の底板５３は可動ホッパ用フレーム２２の上面に対して６０度程度の角度で傾斜する。また可動ホッパ５０の傾斜を小さくする場合に、図１で示されるコントロールパネル１１が操作されると、圧油排出機構が作動し油圧シリンダ３０Ｒ、３０Ｌから圧油が排出される。すると油圧シリンダ３０Ｒ、３０Ｌが縮退し、可動ホッパ５０が下方に揺動する。よって可動ホッパ５０の傾斜角が小さくなる。コントロールパネル１１による操作によって、可動ホッパ５０を任意の傾斜角度で停止させることができる。したがって破砕機５内の状況に応じた被破砕物の投入が可能である。
【００５０】
本実施形態によれば、油圧シリンダ用ブラケット２４Ｒ、２４Ｌを備えた可動ホッパ用フレーム２２が破砕機５に固定される。このように油圧シリンダ３０Ｒ、３０Ｌの支持部分がエンジルーム２内に存在しないため、可動ホッパ５０の着脱の際にエンジンルーム２内の分解作業が不要になる。したがって可動ホッパ５０を着脱する作業が容易になる。
【００５１】
また本実施形態によれば、可動ホッパ５０がエンジン２ａ上方に存在しなくなるうえ、エンジン２ａと最も離れた位置に設けられる。このためエンジン２ａ周辺の塵や埃が低減する。したがって塵や埃を原因とするエンジン２ａの故障や火災の発生が予防される。
【００５２】
また本実施形態によれば、可動ホッパ用フレーム２２と可動ホッパ５０と油圧シリンダ３０Ｒ、３０Ｌで閉ループが形成される。油圧シリンダ３０Ｒ、３０Ｌの油圧リリーフ時等に可動ホッパ用ブラケット２３Ｒ、２３Ｌ及び油圧シリンダ用ブラケット２４Ｒ、２４Ｌに発生する力は可動ホッパ用フレーム２２に作用する。つまり単体の可動ホッパ用フレーム２２に十分な強度を持たせればよいため、構造が簡単になる。
【００５３】
また本実施形態によれば、可動ホッパ５０及び油圧シリンダ３０Ｒ、３０Ｌを支持する可動ホッパ用フレーム２２が破砕機５に対して着脱自在である。可動ホッパ用フレーム２２と可動ホッパ５と油圧シリンダ３０Ｒ、３０Ｌは一体である。つまり破砕機５に対する可動ホッパ用フレーム２２の着脱を行うのみで、可動ホッパ５０及び油圧シリンダ３０Ｒ、３０Ｌの着脱を行うことになる。可動ホッパ用フレーム２２の着脱はボルトの取り付け・取り外しといった簡単な作業である。したがって破砕機５に対する可動ホッパ５０及び油圧シリンダ３０Ｒ、３０Ｌの着脱がより簡単になる。
【００５４】
また本実施形態によれば、シート５８Ｒ、５８Ｌの存在によって固定ホッパ４０と可動ホッパ５０の間の隙間が無くなる。したがって可動ホッパ５０が傾斜する場合に、可動ホッパ５０と固定ホッパ４０の側壁からの被破砕物のこぼれが少なくなる。
【００５５】
なお油圧シリンダ用ブラケット２４Ｒ、２４Ｌがフレーム部２０に備えらていなくてもよい。例えば図９で示されるように、破砕機５の正面壁面に油圧シリンダ用ブラケット６４Ｒ、６４Ｌが直接固着されていてもよい。但し、このような実施形態によると、油圧シリンダ用ブラケット６４Ｒ、６４Ｌの周辺に補強が必要である。
【００５６】
また可動ホッパ５０がエンジンルーム２の反対の方向に配置されていなくてもよい。例えば、可動ホッパが前方又は左右方向に配置されていたとしても、破砕機に油圧シリンダ用ブラケットが固定されていさえすれば、可動ホッパを着脱する作業が容易になるという効果は得られる。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】図１は本実施形態に係る自走式破砕機の側面図であり、一部断面を示す図である。
【図２】図２は固定ホッパ及び可動ホッパの側面図である。
【図３】図３は固定ホッパ及び可動ホッパの平面図である。
【図４】図４はフレーム部の斜視図である。
【図５】図５は可動ホッパの底面図である。
【図６】図６（ａ）は可動ホッパの側板の正面図であり、図６（ｂ）は可動ホッパの側板の側面である。
【図７】図７は図２のＣ−Ｃ断面図である。
【図８】図８は図２のＤ−Ｄ断面図である。
【図９】図９は他の実施形態に係る破砕機の側面図である。
【図１０】図１０は従来の自走式破砕機の側面図である。
【符号の説明】
【００５８】
５…破砕機  ６…投入口  ２０…フレーム部  ２１…固定ホッパ用フレーム  ２２…可動ホッパ用フレーム  ２３Ｒ、２３Ｌ…可動ホッパ用ブラケット  ２４Ｒ、２４Ｌ…油圧シリンダ用ブラケット  ３０Ｒ、３０Ｌ…油圧シリンダ  ３１Ｒ、３１Ｌ…油圧シリンダの上端  ３２Ｒ、３２Ｌ…油圧シリンダの下端  ４０…固定ホッパ  ５０…可動ホッパ  ５４Ｒ、５４Ｌ…揺動支持部  ５５Ｒ、５５Ｌ…油圧シリンダ用ブラケット  ５８Ｒ、５８Ｌ…シート
【図１】
2006255521.tif 000003
【図２】
2006255521.tif 000004
【図３】
2006255521.tif 000005
【図４】
2006255521.tif 000006
【図５】
2006255521.tif 000007
【図６】
2006255521.tif 000008
【図７】
2006255521.tif 000009
【図８】
2006255521.tif 000010
【図９】
2006255521.tif 000011
【図１０】
2006255521.tif 000012