(57)【要約】【課題】ビス等の締結具を用いることなく、車室側から、内装パネルに車両用部品を確実に取り付けることができる車両用部品の取り付け構造を提供する。【解決手段】部品収容部１０の内壁１２には係合突起１７が設けられ、端子ユニット２には係合爪２７が設けられる。端子ユニット２は、係合爪２７の挿入方向上流側に挿入方向にスライド可能に設けられた撓み規制部４３と、車室側から開閉可能な蓋体３０と、この蓋体３０を開く操作力を、撓み規制部４３をスライドさせる力に変換する変換機構（４１、４２、４４等）と、を備える。端子ユニット２が挿入されると、係合爪２７が内側に撓むことにより係合突起１７を乗り越えてこれに係合し、端子ユニット２の引き抜き方向への移動が阻止される。ついで、蓋体３０が開かれると、変換機構により撓み規制部４３がスライドして係合爪２７の内側の撓み空間２７ｃに挿入され、係合爪２７の内側への撓みが阻止される。【選択図】図２
2006082619.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の内装パネルに車室側に開口するように設けられた部品収容部に、車両用部品を車室側から挿入して取り付ける車両用部品の取り付け構造であって、
部品収容部の内壁に設けられた係合突起と、車両用部品の外面に設けられ挿入方向と逆向きに延びる可撓性の係合爪とを備え、車両用部品が挿入されると、係合爪が内側に撓むことにより係合突起を乗り越えてこれに係合し、車両用部品の引き抜き方向への移動が阻止される係合構造を有するとともに、
車両用部品は、係合爪の挿入方向上流側に挿入方向にスライド可能に設けられた撓み規制片と、車室側から操作可能な操作部と、この操作部に加えられた操作力を、撓み規制片をスライドさせる力に変換する変換機構と、を備え、
操作部に操作力が加えられると、変換機構が撓み規制片をスライドさせて係合爪の内側の撓み空間に挿入し、係合爪の内側への撓みが阻止される、
ことを特徴とする車両用部品の取り付け構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用部品の取り付け構造であって、
変換機構は、
挿入方向に沿って伸縮し、挿入方向上流端が規制され、挿入方向下流端が撓み規制片に接続される弾性部材と、
この弾性部材の挿入方向下流端に接続された第１の係合部材と、
この第１の係合部材と係合することにより、弾性部材の挿入方向下流端の位置を弾性部材が圧縮状態となる位置に保持する第２の係合部材と、
を有し、
第１または第２の係合部材に操作力が直接的または間接的に加えられると、第１の係合部材と第２の係合部材との係合が外れ、弾性部材の弾発力により撓み規制片がスライドする、
ことを特徴とする車両用部品の取り付け構造。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用部品の取り付け構造であって、
車両用部品は、車室側から開閉可能に設けられた蓋体を備えており、
この蓋体に開操作または閉操作が加えられると、蓋体の一部が第１または第２の係合部材に接触し、これにより第１の係合部材と第２の係合部材との係合が外れることを特徴とする車両用部品の取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の内装パネルに車室側に開口するように設けられた部品収容部に、車両用部品を車室側から挿入して取り付ける車両用部品の取り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に取り付けられる車両用部品の中には、車両の組立がある程度完成した後に、インストルメントパネル等の内装パネルに形成された開口部に、車室側から挿入して取り付けるものがある。このような車両用部品としては、例えば、エアコン用等の各種スイッチアセンブリ、コンセントユニット、映像・音声入力用等の各種端子ユニットがあり、これらは好適にはオプション部品である。
【０００３】
図８は、内装パネルに取り付けられる従来の端子ユニット１００の斜視図である。図８において、左図は蓋体１０１が閉じた状態を示し、右図は蓋体１０１が開いた状態を示している。図９は、端子ユニット１００の従来の取り付け構造を示す図である。図９において、左図は取り付け作業中の様子を示し、右図は取り付け完了後の様子を示している。
【０００４】
図９において、内装パネル２００には、端子ユニット１００を収容する部品収容部２１０が、車室側に開口するように設けられている。部品収容部２１０の左右の内壁には、それぞれ内側に突出する係合突起２１１が形成されている。一方、端子ユニット１００の左右の側面には、可撓性の係合爪１０２が設けられている。この構成において、部品収容部２１０に、端子ユニット１００を車室側から挿入すると、係合爪１０２が係合突起２１１に弾性係合し、これにより端子ユニット１００が内装パネル２００に固定される。
【０００５】
しかし、係合爪１０２のみによる固定では、端子ユニット１００に引き抜き方向の力が加わった場合に、係合爪１０２が内側へ撓んでしまい、端子ユニット１００が抜けてしまう。すなわち、引き抜きに対する強度が弱い。そこで、従来、端子ユニット１００を内装パネル２００にビスで固定することとしている。
【０００６】
なお、特許文献１には、テレビジョン受像機のフロントパネルにピンジャックおよびジャック蓋を確実に取り付けるための構造が開示されている。また、特許文献２には、モジュラジャックを取付枠に取り付ける構造が開示されている。
【０００７】
【特許文献１】特開平５−１５２０３５号公報
【特許文献２】特開２０００−４８８９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、上記ビスで固定する構造では、車室側からの取り付けを可能にしようとすると、意匠面側にビスが露出してしまい、意匠上好ましくない。
【０００９】
そこで、本発明は、ビス等の締結具を用いることなく、車室側から、内装パネルに車両用部品を確実に取り付けることができる車両用部品の取り付け構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係る車両用部品の取り付け構造は、車両の内装パネルに車室側に開口するように設けられた部品収容部に、車両用部品を車室側から挿入して取り付ける車両用部品の取り付け構造であって、部品収容部の内壁に設けられた係合突起と、車両用部品の外面に設けられ挿入方向と逆向きに延びる可撓性の係合爪とを備え、車両用部品が挿入されると、係合爪が内側に撓むことにより係合突起を乗り越えてこれに係合し、車両用部品の引き抜き方向への移動が阻止される係合構造を有するとともに、車両用部品は、係合爪の挿入方向上流側に挿入方向にスライド可能に設けられた撓み規制片と、車室側から操作可能な操作部と、この操作部に加えられた操作力を、撓み規制片をスライドさせる力に変換する変換機構と、を備え、操作部に操作力が加えられると、変換機構が撓み規制片をスライドさせて係合爪の内側の撓み空間に挿入し、係合爪の内側への撓みが阻止される、ことを特徴とする。
【００１１】
本発明の好適な態様では、変換機構は、挿入方向に沿って伸縮し、挿入方向上流端が規制され、挿入方向下流端が撓み規制片に接続される弾性部材と、この弾性部材の挿入方向下流端に接続された第１の係合部材と、この第１の係合部材と係合することにより、弾性部材の挿入方向下流端の位置を弾性部材が圧縮状態となる位置に保持する第２の係合部材と、を有し、第１または第２の係合部材に操作力が直接的または間接的に加えられると、第１の係合部材と第２の係合部材との係合が外れ、弾性部材の弾発力により撓み規制片がスライドする。
【００１２】
上記の態様において、車両用部品は、車室側から開閉可能に設けられた蓋体を備えており、この蓋体に開操作または閉操作が加えられると、蓋体の一部が第１または第２の係合部材に接触し、これにより第１の係合部材と第２の係合部材との係合が外れることが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明では、部品収容部の内壁に係合突起が設けられ、車両用部品の外面に挿入方向と逆向きに延びる可撓性の係合爪が設けられ、車両用部品が挿入されると、係合爪が内側に撓むことにより係合突起を乗り越えてこれに係合し、車両用部品の引き抜き方向への移動が阻止される。さらに、車両用部品は、係合爪の挿入方向上流側に挿入方向にスライド可能に設けられた撓み規制片と、車室側から操作可能な操作部と、この操作部に加えられた操作力を、撓み規制片をスライドさせる力に変換する変換機構と、を備える。そして、操作部に操作力が加えられると、変換機構が撓み規制片をスライドさせて係合爪の内側の撓み空間に挿入し、係合爪の内側への撓みが阻止される。このため、本実施の形態によれば、車室側から操作部を操作することにより係合爪の内側への撓みを規制することができ、ビス等の締結具を用いることなく、車室側から、内装パネルに車両用部品を確実に取り付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を図面に従って説明する。本実施の形態に係る車両用部品の取り付け構造は、ビス等の締結具を用いることなく、車室側から、内装パネルに車両用部品を確実に取り付けるものである。本実施の形態では、映像入力端子と２系等の音声入力端子とを備える端子ユニットを自動車の内装パネルに取り付ける場合を例にとって説明する。ただし、車両用部品は、端子ユニットに限られず、エアコン用等の各種スイッチアセンブリやコンセントユニットなど、他の部品であってもよく、好適にはオプション部品である。内装パネルは、例えば、自動車のインストルメントパネルやドアトリム等である。なお、本件明細書では、車両用部品の挿入方向を、単に「挿入方向」と称す。
【００１５】
図１は、本実施の形態に係る内装パネル１および端子ユニット２の構成を示す斜視図である。図２は、本実施の形態に係る内装パネル１および端子ユニット２の構成を示す底面図および側面図である。図２において、内装パネル１の断面が示されている。なお、以下の説明においては、図１に向かって右方向を「右」と称し、図１に向かって上方向を「上」と称する。
【００１６】
（内装パネル）
まず、内装パネル１の構成について説明する。内装パネル１には、端子ユニット２を収容するための部品収容部１０が形成されている。この部品収容部１０は、車室側に略矩形の開口１１を有しており、この開口１１の４辺から挿入方向に延びる４つの内壁１２〜１５により囲まれている。これらの内壁１２〜１５は、部品収容部１０に端子ユニット２を挿入する際に、ガイド面として機能する。なお、開口１１に対向する奥側の面には、開口１６が形成されている。
【００１７】
右側の内壁１２および左側の内壁１３には、それぞれ挿入方向下流端に、内側に突出した係合突起１７および１８が形成されている。この係合突起１７、１８は、断面略矩形状であり、それぞれ、挿入方向下流側を向く当接面１７ａ、１８ａと、内側（部品収容部１０方向）を向く当接面１７ｂ、１８ｂと、挿入方向上流側を向く当接面１７ｃ、１８ｃと、を有する。
【００１８】
なお、開口１１の形状や係合突起１７、１８の形状、個数、配置など、内装パネル１の具体的な構成は、上記に限定されず、適宜に設定されればよい。例えば、内壁は、端子ユニット２の挿入が可能となる程度に存在すればよく、必ずしも４つの面すべてに設けられる必要はない。また、係合突起の位置は、必ずしも内壁の挿入方向下流端である必要はない。
【００１９】
（車両用部品）
次に、車両用部品である端子ユニット２の構成について説明する。端子ユニット２は、大きく分けて、略直方体状の本体部２０と、本体部２０に開閉可能に取り付けられた蓋体３０と、本体部２０に対して挿入方向にスライド可能に設けられたリテーナ４０と、から構成される。
【００２０】
図３は、端子ユニット２の分解斜視図である。ここで、端子ユニット２の全体構成について、図３を参照しながら組立手順に沿って簡単に説明する。まず、ハウジング５０の前面に、蓋体３０を嵌め、左右のピン３１にて回動自在に取り付ける。ついで、ハウジング５０に、下方から、リテーナ４０、ピンジャック板６０を入れた後、カバー７０を組み付ける。このように、本体部２０は、ハウジング５０、ピンジャック板６０、およびカバー７０により構成されている。
【００２１】
図２に示されるように、本体部２０の右側面２２および左側面２３には、それぞれ挿入方向下流端に、挿入方向と逆向きに延びる可撓性の係合爪２７および２８が設けられている。この係合爪２７、２８は、内装パネル１に設けられた係合突起１７、１８に対応するものである。係合爪２７の挿入方向上流端は、略Ｌ字状に形成されており、挿入方向上流側を向く当接面２７ａと、外側を向く当接面２７ｂとを有する。そして、係合爪２７の内側には、係合爪２７の内側への撓みを可能とするための空間（以下、「撓み空間」と称す）２７ｃが形成されている。なお、係合爪２８の形状は、係合爪２７と同様である。
【００２２】
また、本体部２０の右側面２２および左側面２３には、それぞれ、内装パネル１に形成された係合突起１７、１８の当接面１７ｃ、１８ｃに突き当たることにより、端子ユニット２の挿入方向への移動を規制する突き当て面２２ｃ、２３ｃが形成されている。
【００２３】
リテーナ４０は、図３に示されるとおり、本体部２０の右側面２２に沿って配設される右側部４０Ｒと、本体部２０の左側面２３に沿って配設される左側部４０Ｌと、両者を接続する接続部４０Ｕとから構成されている。リテーナ４０は、左右対称に形成されているので、ここでは右側部４０Ｒについて説明し、左側部４０Ｌについての説明は省略することとする。
【００２４】
図２に示されるとおり、リテーナ４０の右側部４０Ｒは、バネ部４１、連結部４２、撓み規制部４３、およびアーム部４４が一体的に成形されてなる。バネ部４１は、略Ｓ字状に形成されて弾性を有し、挿入方向に沿って伸縮する。バネ部４１の挿入方向上流端は、本体部２０の右側面２２に設けられた突き当て部２２ａに当接しており、その挿入方向の移動が規制されている。バネ部４１の挿入方向下流端は、連結部４２に接続されている。この連結部４２は、断面略Ｌ字状の平板であり、バネ部４１の挿入方向下流端から右側面２２に沿って延び、係合爪２７の挿入方向上流端近傍において内側（部品収容部１０側）に屈曲してなる。連結部４２の挿入方向下流端には、挿入方向下流側に突出するように撓み規制部４３が設けられている。すなわち、撓み規制部４３は、連結部４２を介してバネ部４１の挿入方向下流端に接続されており、バネ部４１の伸縮に伴って挿入方向にスライドする。
【００２５】
アーム部４４は、略Ｌ字状の弾性片であり、その一端は連結部４２の挿入方向上流端の近傍に接続されている。したがって、アーム部４４は、連結部４２を介してバネ部４１の挿入方向下流端に接続されている。アーム部４４は、右側面２２に沿って、連結部４２との接続部から挿入方向に対して垂直に延びた後に、挿入方向上流側に向かって延びる形状となっている。そして、アーム部４４のうち挿入方向上流側に向かって延びる部分には、その中央部付近に係合部（段差）４４ａが形成されている。一方、本体部２０の右側面２２には、この係合部４４ａに対応する係合部（爪）２２ｂが形成されている。
【００２６】
係合部４４ａと係合部２２ｂとが係合状態にあるとき、すなわち図２に示される状態にあるとき、バネ部４１の挿入方向下流端の位置は、バネ部４１が圧縮状態となる位置に保持される。そして、バネ部４１が圧縮状態にあるとき、撓み規制部４３は、係合爪２７の挿入方向上流側に位置し、係合爪２７の撓みを規制しない。
【００２７】
一方、係合部４４ａと係合部２２ｂとが係合状態にないときには、バネ部４１は伸長状態にある。そして、バネ部４１が伸長状態にあるとき、撓み規制部４３は、係合爪２７の内側の撓み空間２７ｃに位置し、係合爪２７の内側への撓みを規制する。
【００２８】
蓋体３０は、端子ユニット２の前面を覆う略平板上の蓋である。この蓋体３０は、左右のピン３１により回動自在に軸支されており、車室側から開閉可能となっている。蓋体３０の右上端部および左上端部には、それぞれ突起３２が設けられている。この突起３２は、蓋体３０が閉状態から開状態に移行する際に、アーム部４４の挿入方向上流端近傍に接触するように設けられている。
【００２９】
（取り付け構造の作用）
つぎに、上記構成を有する本実施の形態に係る車両用部品の取り付け構造の作用について説明する。なお、左右の作用は殆ど同じであるので、ここでは右側について説明し、左側についての説明は省略することとする。
【００３０】
図２に示されるように、初期状態において、リテーナ４０側の係合部４４ａは、本体部２０側の係合部２２ｂと係合している。したがって、撓み規制部４３は、係合爪２７の挿入方向上流側に位置しており、係合爪２７は内側に撓むことが可能になっている。
【００３１】
まず、内装パネル１に形成された開口１１から、部品収容部１０に端子ユニット２を挿入する。このとき、端子ユニット２は、端子ユニット２側に設けられた突き当て面２２ｃが内装パネル１側に設けられた当接面１７ｃに突き当たるまで押し込まれる。この場合において、端子ユニット２に設けられた係合爪２７は、次のとおりに動作する。
【００３２】
端子ユニット２が部品収容部１０に進入していくと、係合爪２７は、ある時点で係合突起１７と当接する。この後、係合爪２７は、内側に撓むことにより係合突起１７を乗り越え、図４に示されるとおり、弾性復元力により係合突起１７と係合する。この係合状態においては、係合爪２７の当接面２７ａと係合突起１７の当接面１７ａとが当接し、端子ユニット２の引き抜き方向（挿入方向上流側）への移動が阻止される。これにより、端子ユニット２が内装パネル１に固定される。また、係合爪２７の当接面２７ｂと係合突起１７の当接面１７ｂとが当接し、係合爪２７の外側への撓みが規制される。
【００３３】
ついで、例えば端子ユニット２の使用時に、蓋体３０を開く。このとき、図５に示されるように、蓋体３０の回転に伴って、蓋体３０に設けられた突起３２が回転する。この回転により、突起３２がアーム部４４の挿入方向上流端近傍に当たり、アーム部４４が弾性変形し、アーム部４４の係合部４４ａと本体部２０の係合部２２ｂとの係合が外れる。
【００３４】
係合部４４ａと係合部２２ｂとの係合が外れると、バネ部４１の圧縮状態が解除され、バネ部４１に弾発力が生じ、この弾発力により撓み規制部４３が挿入方向下流側にスライドする。すなわち、蓋体３０に加えられた操作力が、撓み規制部４３を挿入方向にスライドさせる力に変換される。これにより、図６に示されるとおり、撓み規制部４３が係合爪２７の内側の撓み空間２７ｃに入り込み、係合爪２７の内側への撓みが阻止される。この結果、端子ユニット２に引き抜き方向の力が作用しても、係合爪２７は内側に撓まないので、端子ユニット２は抜けることなく固定されている。
【００３５】
以上のとおり、本実施の形態では、車室側から開閉可能な蓋体３０と、この蓋体３０に加えられた操作力を、撓み規制部４３をスライドさせる力に変換する変換機構とが設けられ、蓋体３０に開操作が加えられると、変換機構により撓み規制部４３がスライドして係合爪２７の内側の撓み空間２７ｃに挿入され、係合爪２７の内側への撓みが阻止される。このため、本実施の形態によれば、ビス等の締結具を用いることなく、引き抜きに対する強度を向上させることができ、内装パネル１に端子ユニット２を車室側から確実に取り付けることができる。
【００３６】
また、本実施の形態では、蓋体３０に加えられた操作力を、撓み規制部４３をスライドさせる力に変換する変換機構は、（ａ）挿入方向に沿って伸縮し、挿入方向上流端が規制され、挿入方向下流端が撓み規制部４３に接続されるバネ部４１と、（ｂ）バネ部４１の挿入方向下流端に接続されたアーム部４４と、（ｃ）アーム部４４と係合することにより、バネ部４１の挿入方向下流端の位置をバネ部４１が圧縮状態となる位置に保持する係合部２２ｂと、を有し、アーム部４４に操作力が直接的または間接的に加えられると、アーム部４４と係合部２２ｂとの係合が外れ、バネ部４１の弾発力により撓み規制部４３がスライドする。このため、本実施の形態によれば、簡易な構成により、蓋体３０に加えられた操作力を、撓み規制部４３をスライドさせる力に変換することができる。
【００３７】
さらに、本実施の形態では、蓋体３０に開操作が加えられると、蓋体３０の一部がアーム部４４と接触し、これによりアーム部４４と係合部２２ｂとの係合が外れる構成となっている。このように、本実施の形態では、蓋体３０を操作部として機能させるので、撓み規制部４３をスライドさせるための専用の操作部を、車室側に露出させて設ける必要がない。このため、本実施の形態によれば、意匠性を損ねることなく、引き抜きに対する強度の向上を図ることができる。
【００３８】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明が上記の実施の形態に限定されないことは言うまでもない。例えば、上記の実施の形態では、蓋体３０に開操作を加えたときに係合部４４ａと２２ｂとの係合が外れることとしたが、閉操作を加えたときに外れる構成としてもよい。また、蓋体３０の開閉方式は、回転方式に限られず、スライド方式等であってもよい。
【００３９】
また、撓み規制部４３をスライドさせるための弾性部材は、上記のバネ部４１に限られず、つるまきバネやゴム等の他の弾性体により構成されてもよい。また、バネ部４１を圧縮状態に保持するための一対の係合部材は、上記実施の形態ではアーム部４４および係合部２２ｂであるが、係脱自在に係合してバネ部４１を圧縮状態に保持することができれば、その形状や位置は特に限定されない。また、上記の実施の形態では、蓋体３０を介して間接的にアーム部４４に操作力が加えられているが、アーム部４４に直接的に操作力が加えられる構成であってもよい。また、上記の実施の形態では、弾性部材（バネ部４１）に接続された第１の係合部材（アーム部４４）の方に操作力が加えられているが、本体部２０側の第２の係合部材の方に操作力が加えられ、第２の係合部材の移動または変形によって係合が解除される構成としてもよい。
【００４０】
また、上記の実施の形態では、蓋体３０が、撓み規制部４３をスライドさせるための操作部として機能しているが、スライド専用のスイッチ等の操作部を設けることとしてもよい。
【００４１】
また、操作力を、撓み規制部４３をスライドさせる力に変換する変換機構は、上記の実施の形態では、バネ部４１、連結部４２、アーム部４４、突き当て部２２ａ、および係合部２２ｂにより構成されているが、具体的な構成はこれに限定されない。例えば、図７に示されるような、より簡易な構成であっても構わない。図７では、操作部８１と、撓み規制部８２と、これらを連結する連結部８３とが、一体的に成形されている。この構成では、操作部８１を指で押すと、その操作力が連結部８３を介して撓み規制部８２に伝達され、撓み規制部８２に挿入方向の力が作用し、撓み規制部８２が挿入方向下流側にスライドする。この例では、変換機構は、単なる平板である連結部８３により構成されている。
【００４２】
また、上記の実施の形態では、係合爪２７の内側への撓みを規制する撓み規制片として機能する撓み規制部４３が、変換機構の一部をなす連結部４２やバネ部４１と一体的に成形されているが、これらは物理的に別々に設けられてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】実施の形態に係る内装パネルおよび車両用部品の構成を示す斜視図である。
【図２】実施の形態に係る内装パネルおよび車両用部品の構成を示す底面図および側面図である。
【図３】端子ユニットの分解斜視図である。
【図４】内装パネルに端子ユニットを取り付ける過程を示す図である。
【図５】内装パネルに端子ユニットを取り付ける過程を示す図である。
【図６】内装パネルに端子ユニットを取り付ける過程を示す図である。
【図７】撓み規制部をスライドさせる機構の他の一例を示す図である。
【図８】内装パネルに取り付けられる従来の端子ユニットの斜視図である。
【図９】端子ユニットの従来の取り付け構造を示す図である。
【符号の説明】
【００４４】
１  内装パネル、２  端子ユニット、１０  部品収容部、１１，１６  開口、１２〜１５  内壁、１７，１８  係合突起、２０  本体部、２２  右側面、２２ａ  突き当て部、２２ｂ  係合部、２２ｃ  突き当て面、２３  左側面、２３ｃ  突き当て面、２７，２８  係合爪、２７ｃ  撓み空間、３０  蓋体、３１  ピン、３２  突起、４０  リテーナ、４１  バネ部、４２  連結部、４３  撓み規制部、４４  アーム部、４４ａ  係合部、５０  ハウジング、６０  ピンジャック板、７０  カバー。
【図１】
2006082619.tif 000003
【図２】
2006082619.tif 000004
【図３】
2006082619.tif 000005
【図４】
2006082619.tif 000006
【図５】
2006082619.tif 000007
【図６】
2006082619.tif 000008
【図７】
2006082619.tif 000009
【図８】
2006082619.tif 000010
【図９】
2006082619.tif 000011