(57)【要約】【課題】冷媒のオイルレートを低減して冷凍サイクル装置の効率向上を可能とする２段圧縮機を提供する。【解決手段】冷凍サイクル中の冷媒を圧縮する第１圧縮部（１２０）と、第１圧縮部（１２０）で圧縮された冷媒を更に圧縮する第２圧縮部（１３０）とが容器（１１０）内に収容されて成る２段圧縮機において、第２圧縮部（１３０）の吐出側に冷媒中に含まれる潤滑油を分離する潤滑油分離器（１８０）を容器（１１０）内に設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷凍サイクル中の冷媒を圧縮する第１圧縮部（１２０）と、
前記第１圧縮部（１２０）で圧縮された冷媒を更に圧縮する第２圧縮部（１３０）とが容器（１１０）内に収容されて成る２段圧縮機において、
前記第２圧縮部（１３０）の吐出側に前記冷媒中に含まれる潤滑油を分離する潤滑油分離器（１８０）が前記容器（１１０）内に設けられたことを特徴とする２段圧縮機。
【請求項２】
前記潤滑油分離器（１８０）は、遠心分離式であることを特徴とする請求項１に記載の２段圧縮機。
【請求項３】
前記容器（１１０）内には、前記第１圧縮部（１２０）の吸入圧力と前記第２圧縮部（１３０）の吐出圧力との中間圧力となる中間圧力領域（１１１、１１４、１１１ａ）が形成され、
分離された前記潤滑油は、前記中間圧力領域（１１４、１１１ａ）に導入されることを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載の２段圧縮機。
【請求項４】
分離された前記潤滑油を前記中間圧力領域（１１４）との圧力差によって前記第１圧縮部（１２０）の吸入側に供給する供給流路（１５０）と、
前記第１圧縮部（１２０）の吐出側と前記第２圧縮部（１３０）の吸入側とを接続する接続流路（１６０）とが設けられたことを特徴とする請求項３に記載の２段圧縮機。
【請求項５】
分離された前記潤滑油を前記中間圧力領域（１１４）との圧力差によって前記第１圧縮部（１２０）の吸入側に供給する供給流路（１５０）と、
分離された前記潤滑油を前記第２圧縮部（１３０）の冷媒吸入時に生ずる負圧によってこの第２圧縮部（１３０）に吸引する吸引流路（１７０）とが設けられたことを特徴とする請求項３に記載の２段圧縮機。
【請求項６】
前記第１圧縮部（１２０）および前記第２圧縮部（１３０）を作動させるモータ部（１９０）を有し、
前記モータ部（１９０）は、前記中間圧力領域（１１１）に収容されたことを特徴とする請求項３〜請求項５のいずれかに記載の２段圧縮機。
【請求項７】
前記第１圧縮部（１２０）は、前記容器（１１０）内の下方に支持部（１２１）によって支持され、前記第２圧縮部（１３０）は、前記容器（１１０）内において、前記第１圧縮部（１２０）の上側に設けられており、
前記支持部（１２１）には、前記潤滑油分離器（１８０）で分離された潤滑油が前記容器（１１０）内の底部側に向けて通過可能となる潤滑油穴（１２２）が設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれかに記載の２段圧縮機。
【請求項８】
前記第１圧縮部（１２０）および前記第２圧縮部（１３０）の各圧縮部材（１２４ａ、１２４ｂ）を往復動させる機構（１２３）を有し、
前記機構（１２３）は、前記中間圧力領域（１１１ａ）に収容されたことを特徴とする請求項３に記載の２段圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＣＯ２を冷媒として用いる冷凍サイクル装置に適用して好適な２段圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の２段圧縮機に関わる技術として、例えば特許文献１に示すものが知られている。この２段圧縮機においては、密閉容器内に第１圧縮部と第２圧縮部とが収容されており、密閉容器内が中間圧力となる内部中間圧型のものとしている。冷媒ガスが流通する流路としては、第１圧縮部から一旦密閉容器内に通じ、更に密閉容器内から第２圧縮部に繋がる第１流路と、第１圧縮部から第２圧縮部に直接繋がる第２流路とを有している。また、中間圧力が平衡圧力（圧縮機停止時に平衡状態となる内部圧力）と同じになるように、第１圧縮部と第２圧縮部の容積比を設定している。
【０００３】
第１圧縮部で圧縮された冷媒は、第１流路によって一旦密閉容器内に拡散して、冷媒中に含まれる潤滑油は分離して、密閉容器内の底部に溜められる。この潤滑油によって、第１、第２圧縮機の外部側摺動部の潤滑が行われる。また、中間圧力と第１圧縮部内の圧力との差によって第１圧縮部内部への潤滑油の供給を可能とする。更にここでは、中間圧力を平衡圧力と同じにすることで、起動時の密閉容器内の圧力変動を小さくしてオイルフォーミングを抑制する。即ち、泡状となった潤滑油が第２圧縮部を介して２段圧縮機自身の外へ流出して密閉容器内の潤滑油が不足するのを防止するようにしている。また、密閉容器の耐圧設計が容易となり、軽量化を可能としている。
【特許文献１】特開２００１−７３９７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、第２圧縮部内の圧力と中間圧力との差によって、第２圧縮部内部へは密閉容器内底部に溜まる潤滑油を供給することができないため、第２圧縮部にとっては第１圧縮部から第２流路によって供給される冷媒中に含まれる潤滑油に頼ることになる。そして、この潤滑油を確保するために冷凍サイクル装置における冷媒のオイルレートを低減することが難しくなる。冷凍サイクル装置のオイルレートが高いと熱交換器の効率が悪化したり、配管系での圧力損失が増大し、総じて冷凍サイクル装置の効率が低下する。
【０００５】
本発明の目的は、上記問題に鑑み、冷媒のオイルレートを低減して冷凍サイクル装置の効率向上を可能とする２段圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。
【０００７】
請求項１に記載の発明では、冷凍サイクル中の冷媒を圧縮する第１圧縮部（１２０）と、第１圧縮部（１２０）で圧縮された冷媒を更に圧縮する第２圧縮部（１３０）とが容器（１１０）内に収容されて成る２段圧縮機において、第２圧縮部（１３０）の吐出側に冷媒中に含まれる潤滑油を分離する潤滑油分離器（１８０）が容器（１１０）内に設けられたことを特徴としている。
【０００８】
これにより、２段圧縮機（１００）から冷媒を圧縮吐出する際に、冷媒中にほぼ潤滑油を含まないようにすることができるので、冷凍サイクル装置における熱交換器の効率低下や配管系での圧力損失増加等を防止して、冷凍サイクル装置の効率を向上させることができる。
【０００９】
潤滑油分離器（１８０）としては、請求項２に記載の発明のように、遠心分離式が好適であり、安価な構造で容易に対応することができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明では、容器（１１０）内には、第１圧縮部（１２０）の吸入圧力と第２圧縮部（１３０）の吐出圧力との中間圧力となる中間圧力領域（１１１、１１４、１１１ａ）が形成され、分離された潤滑油は、中間圧力領域（１１４、１１１ａ）に導入されることを特徴としている。
【００１１】
これにより、容器（１１０）内の中間圧力領域（１１４、１１１ａ）を分離された潤滑油の貯油部（１１４、１１１ａ）とすることができ、中間圧力領域（１１４、１１１ａ）に溜められた潤滑油を圧力差によって第１圧縮部（１２０）の吸入側に供給し、第１圧縮部（１２０）、第２圧縮部（１３０）の潤滑を繰り返し行うことができる。また、潤滑油分離器（１８０）から中間圧力領域（１１４、１１１ａ）に潤滑油を導入させることで、直接第１圧縮部（１２０）に潤滑油を戻す場合よりも圧力差を小さくできるので、潤滑油分離器（１８０）における減圧のための絞り部（１８３、１１７）として極小の孔を設ける必要が無く、加工を容易にすることができる。
【００１２】
そして、請求項３に記載の発明において、請求項４に記載の発明のように、分離された潤滑油を中間圧力領域（１１４）との圧力差によって第１圧縮部（１２０）の吸入側に供給する供給流路（１５０）と、第１圧縮部（１２０）の吐出側と第２圧縮部（１３０）の吸入側とを接続する接続流路（１６０）とを設けるようにしてやれば、分離された潤滑油を確実に第１圧縮部（１２０）、第２圧縮部（１３０）に循環させることができる。
【００１３】
また、請求項３に記載の発明において、請求項５記載の発明のように、分離された潤滑油を中間圧力領域（１１４）との圧力差によって第１圧縮部（１２０）の吸入側に供給する供給流路（１５０）と、分離された潤滑油を第２圧縮部（１３０）の冷媒吸入時に生ずる負圧によってこの第２圧縮部（１３０）に吸引する吸引流路（１７０）とを設けるようにしても良く、これによれば、第１圧縮部（１２０）から中間圧力領域（１１１）に一旦全量の冷媒を流出させることができ、中間圧力領域（１１１）に冷却を要するものがある場合に好適である。
【００１４】
尚、請求項３〜請求項５に記載の発明においては、請求項６に記載の発明のように、第１圧縮部（１２０）および第２圧縮部（１３０）を作動させるモータ部（１９０）を有し、モータ部（１９０）を中間圧力領域（１１１）に収容した中間圧ドーム方式の電動２段圧縮機に適用して好適である。
【００１５】
また、請求項７に記載の発明は、第１圧縮部（１２０）は、容器（１１０）内の下方に支持部（１２１）によって支持され、第２圧縮部（１３０）は、容器（１１０）内において、第１圧縮部（１２０）の上側に設けられており、支持部（１２１）には、潤滑油分離器（１８０）で分離された潤滑油が容器（１１０）内の底部側に向けて通過可能となる潤滑油穴（１２２）が設けられていることを特徴とする。
【００１６】
また、請求項３に記載の発明において、請求項８に記載の発明のように、第１圧縮部（１２０）および第２圧縮部（１３０）の各圧縮部材（１２４ａ、１２４ｂ）を往復動させる機構（１２３）を有し、この機構（１２３）を中間圧力領域（１１１ａ）に収容したクランク室（１１１ａ）が中間圧方式の往復動２段圧縮機に適用しても良い。
【００１７】
尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
（第１実施形態）
本発明における第１実施形態について図１〜図３を用いて説明する。２段圧縮機１００は、ハウジング１１０内に２つの圧縮部１２０、１３０を有し、ＣＯ２を冷媒として作動する冷凍サイクル装置（図示せず）に適用されるもので、２回に分けて冷媒を高圧（臨界圧力を超えるような圧力）に圧縮する圧縮機である。更に具体的には、２つの圧縮部１２０、１３０はモータ部１９０によって作動され、モータ部１９０は２つの圧縮部１２０、１３０の中間圧力となるハウジング１１０内に収容される中間圧ドーム方式の電動２段圧縮機としている。
【００１９】
以下、その詳細について図１を用いて説明すると、ハウジング１１０は、円筒状の密閉容器を成すもので、内部に第１圧縮部１２０および第２圧縮部１３０が配設されており、両圧縮部１２０、１３０は、モータ部１９０によって作動されるようにしている。
【００２０】
モータ部１９０は、ハウジング１１０内の上方に形成されるモータ室１１１に収容されており、ロータ部１９１とステータ部１９２とから成る。ロータ部１９１はシャフト１９３に固定されており、また、ステータ部１９２はロータ部１９１の外周側でハウジング１１０の内周面に圧入によって固定されている。そして、図示しない外部電源からの電力がステータ部１９２に供給されると、ロータ部１９１の回転に伴ってシャフト１９３が回転駆動されるようにしている。
【００２１】
第１圧縮部１２０は、第１段目の圧縮を行うものであり、ハウジング１１０内の下方に支持部１２１によって支持されている。第１圧縮部１２０は、周知のようにシリンダ内にロータとベーン（図示せず）とが配設されて成るロータリ式の圧縮部としており、上記モータ部１９０のシャフト１９３によってロータが公転することで圧縮仕事を行う。
【００２２】
第１圧縮部１２０の吸入側には支持部１２１内の流路（図示せず）を介して吸入口１１２が接続されており、冷凍サイクル装置の蒸発器（図示せず）側から流出する冷媒が流入されるようにしている。また、支持部１２１には、後述する潤滑油分離器１８０で分離された潤滑油がハウジング１１０内の底部側に向けて通過可能となる潤滑油穴１２２が設けられている。尚、ハウジング１１０内の底部と第１圧縮部１２０との間には、上記潤滑油が溜められる貯油部１１４が形成されている。
【００２３】
第２圧縮部１３０は、第１圧縮部１２０で圧縮された冷媒を更に圧縮（第２段目の圧縮）するものであり、ハウジング１１０内において上記第１圧縮部１２０の上側に設けられている。基本構造は、第１圧縮部１２０と同様のロータリ式の圧縮部であり、支持部１３１によってハウジング１１０内に支持され、上記モータ部１９０のシャフト１９３によってロータが公転することで圧縮仕事を行う。尚、第２圧縮部１３０の支持部１３１には、潤滑油穴１３２が設けられている。
【００２４】
第１圧縮部１２０には、その吐出側から上記潤滑油穴１３２を通してモータ室１１１に開口するモータ室吐出部１４１が設けられており、また、第２圧縮部１３０には、モータ室１１１から第２圧縮部１３０の吸入側に繋がる第２圧縮吸入部１４２が設けられている。よってハウジング１１０内のモータ室１１１、第１、第２圧縮部１２０、１３０間の空間、貯油部１１４は、第１圧縮部１２０の吸入圧力と第２圧縮部１３０の吐出圧力との中間圧力となる中間圧力領域となる。
【００２５】
第２圧縮部１３０の吐出側には、吐出口１１３が設けられ、冷凍サイクル装置の凝縮器（図示せず）側に接続されるようにしている。第２圧縮部１３０と吐出口１１３との間には、本発明の特徴部となる潤滑油分離器１８０が設けられている。潤滑油分離器１８０は、第２圧縮部１３０の吐出側で冷媒中に含まれる潤滑油を分離する遠心分離式のものであり、図２に示すように、分離パイプ１８１、分離筒１８２、絞り部１８３等から成る。
【００２６】
分離パイプ１８１は、蓋部１８１ａを有するパイプ部材であり、有底筒状の分離筒１８２の上側に接合され、分離筒１８２の内部と吐出口１１３とを連通させるようにしている。分離筒１８２の底部には、細孔によって形成され、この分離筒１８２の内部圧力を減圧して貯油部１１４に連通させる絞り部１８３が設けられている。また、分離筒１８２には、図３に示すように、分離筒１８２の上側の内周面に接するように導入通路１８４が設けられ、第２圧縮部１３０の吐出側と分離筒１８２内とが連通されるようにしている。
【００２７】
そして、ハウジング１１０の底部近傍からは、第１圧縮部１２０の吸入側に接続される潤滑油供給パイプ（供給流路）１５０が設けられている。更には、第１圧縮部１２０の吐出側と第２圧縮部１３０の吸入側との間には、両者１２０、１３０間を直接繋ぐ接続パイプ（接続流路）１６０が設けられている。
【００２８】
次に、上記構成に基づく作動および作用効果について説明する。２段圧縮機１００はモータ部１９０の駆動によって第１圧縮部１２０、第２圧縮部１３０が作動され、吸入口１１２から吸入された冷媒は、まず第１圧縮部１２０で１段目の圧縮が行われる。また、後述するように貯油部１１４に溜められた潤滑油は、貯油部１１４内の中間圧力と第１圧縮部１２０の吸入圧力との圧力差によって、潤滑油供給パイプ１５０を通って第１圧縮部１２０内に供給され、第１圧縮部１２０内の潤滑を果たす。
【００２９】
第１圧縮部１２０で圧縮された冷媒の一部は、モータ室吐出部１４１から一旦モータ室１１１内に拡散し、モータ部１９０の冷却を行い、第２圧縮吸入部１４２から第２圧縮部１３０に吸入される。冷媒がモータ室１１１で拡散される際に冷媒中に含まれる潤滑油は分離され、潤滑油穴１３２、１２２を通って貯油部１１４に溜められる。また、第１圧縮部１２０から接続パイプ１６０を通る冷媒は、潤滑油を含んだまま第２圧縮部１３０内に流入し、第２圧縮部１３０内の潤滑を果たす。
【００３０】
上記のように第２圧縮吸入部１４２および接続パイプ１６０から流入した冷媒は混合されて第２圧縮部１３０によって２段目の圧縮が行われる。圧縮された冷媒は、更に第２圧縮部１３０の吐出側から潤滑油分離器１８０の導入通路１８４を介して分離筒１８２内に流入する。この時冷媒は分離パイプ１８１と分離筒１８２との間で旋回しながら下方に流れ、比重の小さい冷媒は分離パイプ１８１内に流入し、吐出口１１３から流出する。
【００３１】
一方、冷媒中の比重の大きい潤滑油は、遠心力によって分離筒１８２の内周壁側に分離され、重力によって下降し、分離筒１８２内の圧力（第２圧縮部１３０の吐出圧力）と貯油部１１４内の圧力（中間圧力）との差によって絞り部１８３から潤滑油穴１２２を介して貯油部１１４に流出して溜められる。
【００３２】
このように、本発明では第２圧縮部１３０の吐出側に潤滑油分離器１８０を設けることにより、２段圧縮機１００から冷凍サイクル装置の凝縮器側に冷媒を圧縮吐出する際に、冷媒中に潤滑油をほぼ含まないようにすることができるので、冷凍サイクル装置における熱交換器の効率低下や配管系での圧力損失増加等を防止して、冷凍サイクル装置の効率を向上させることができる。
【００３３】
潤滑油分離器１８０としては遠心分離式のものを用いており、安価な構造で容易に対応することができる。
【００３４】
また、中間圧力領域となるハウジング１１０内を潤滑油分離器１８０によって分離された潤滑油の貯油部１１４とすることができ、分離された潤滑油を圧力差によって潤滑油供給パイプ１５０から第１圧縮部１２０の吸入側に供給し、更に接続パイプ１６０によって第２圧縮部１３０に供給し、第１圧縮部１２０、第２圧縮部１３０の潤滑を繰り返し行うことができる。
【００３５】
更には、潤滑油分離器１８０から貯油部１１４に潤滑油を導入させることで、直接第１圧縮部１２０に潤滑油を戻す場合よりも圧力差を小さくできるので、潤滑油分離器１８０における減圧のための絞り部１８３として極小の孔を設ける必要が無く、加工を容易にすることができる。
【００３６】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態を図４に示す。第２実施形態は、上記第１実施形態に対して、接続パイプ１６０を廃止し、これに代えて吸引パイプ１７０を設けるようにしたものである。
【００３７】
吸引パイプ１７０は、本発明の吸引流路を成すものであり、ハウジング１１０内の底部（貯油部１１４）から第２圧縮吸入部１４２の側壁に接続される流路としている。
【００３８】
この第２実施形態においては、第１圧縮部１２０で圧縮された冷媒の全量がモータ室吐出部１４１から一旦モータ室１１１内に流出拡散する。この時冷媒中の潤滑油はこの拡散により分離され、潤滑油穴１３２、１２２を通って貯油部１１４に溜められる。冷媒は第２圧縮吸入部１４２から第２圧縮部１３０に吸入される。
【００３９】
そして、第２圧縮吸入部１４２に冷媒が吸入される際に生ずる負圧によって、貯油部１１４に溜められた潤滑油は、吸引パイプ１７０を通して第２圧縮部１３０内に吸引され、第２圧縮部１３０内の潤滑を果たす。
【００４０】
このように、第１圧縮部１２０からの冷媒の全量をモータ室１１１に流出させることで、モータ部１９０への冷却効果を高めることができる。尚、第２圧縮部１３０に対しては、吸引パイプ１７０によって潤滑油の供給を可能として、第２圧縮部１３０の潤滑を満足させることができる。
【００４１】
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態を図５に示す。第３実施形態は、２段圧縮機１００をクランク室１１１ａが中間圧方式の往復動２段圧縮機に適用したものである。
【００４２】
２段圧縮機１００は、シャフト１２３ａに斜板１２３ｂが固定されて成るクランク機構（機構）１２３によってピストン１２４が往復動される圧縮部１２０、１３０を形成している。ピストン１２４は、円柱状を成す部材で中央に凹部１２４ｃが形成され、シュー１２５を介して斜板１２３ｂに接続されている。ピストン１２４の長手方向の両端部側にはそれぞれ大径部（圧縮部材）１２４ａ、小径部（圧縮部材）１２４ｂが形成されており、ハウジング１１０内に設けられたシリンダ１１５ａ、１１５ｂに挿入され、大径部１２４ａ側で第１圧縮部１２０、小径部１２４ｂ側で第２圧縮部１３０を構成している。尚、クランク機構１２３の斜板１２３ｂおよびピストン１２４の凹部１２４ｃ近傍は、第１圧縮部１２０および第２圧縮部１３０との間に形成される空間、即ちクランク室１１１ａ内に収容されている。
【００４３】
尚、クランク室１１１ａは、第１吐出流路１２７によって第１圧縮部１２０の１段目吐出室１２６と連通されており、また、吸入流路１３３によって第２圧縮部１３０の２段目吸入室１３４と連通されている。よって、クランク室１１１ａは、第１圧縮部１２０の吸入圧力および第２圧縮部１３０の吐出圧力の中間圧力となる中間圧力領域に対応する。
【００４４】
そして、第２圧縮部１３０の吐出側、即ち２段目吐出室１３５の下流側には上記第１実施形態と同様の潤滑油分離器１８０が設けられている。潤滑油分離器１８０の下方には貯油室１１４ａが設けられ、分離筒１８２内部と連通している。更に、貯油室１１４ａ内は、絞り部１１７を有する潤滑油戻し流路１１６によってクランク室１１１ａ内と連通するようにしている。
【００４５】
このように構成される２段圧縮機１００においては、吸入口１１２から吸入された冷媒は、第１圧縮部１２０で１段目の圧縮が行われ、１段目吐出室１２６から第１吐出流路１２７を通りクランク室１１１ａ内に流入する。そして、冷媒は吸入流路１３３から２段目吸入室１３４を経て第２圧縮部１３０に流入し、２段目の圧縮が行われる。この時冷媒中の潤滑油によってピストン１２４の小径部１２４ｂおよびシリンダ１１５ｂ間の潤滑が果たされる。その後、冷媒は潤滑油分離器１８０内に流入し、冷媒中の潤滑油は分離され、分離筒１８２から貯油室１１４ａに溜められる。尚、冷媒は吐出口１１３から冷凍サイクル装置の凝縮器側に吐出される。
【００４６】
貯油室１１４ａに溜められた潤滑油は、貯油室１１４ａ内の圧力（２段目吐出圧力）とクランク室１１１ａ内の圧力（中間圧力）との圧力差により、潤滑油戻し流路１１６および絞り部１１７を通ってクランク室１１１ａ内に導入される。この潤滑油によって、クランク機構１２３（シャフト１２３ａの回転支持部や斜板１２３ｂのピストン１２４との接続部等）の潤滑が果たされる。また、クランク室１１１ａと第１圧縮部１２０の吸入側との圧力差によって、潤滑油はピストン１２４の大径部１２４ａおよびシリンダ１１５ａ間にも供給され、その部位における潤滑を果たす。
【００４７】
これにより、第１、第２圧縮部１２０、１３０およびクランク機構１２３の潤滑を果たしつつ、潤滑油分離器１８０によって吐出される冷媒中にほぼ潤滑油を含まないようにすることができるので、冷凍サイクル装置の効率を向上させることができる。
【００４８】
（その他の実施形態）
上記第１、第２実施形態では、潤滑油分離器１８０によって分離された潤滑油を中間圧力領域としての貯油部１１４に導入するようにしたが、これに限らず、第１圧縮部１２０の吸入側に接続される流路を設けて直接第１圧縮部１２０に導くようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の第１実施形態における２段圧縮機を示す断面図である。
【図２】図１における潤滑油分離器を示す断面図である。
【図３】図２におけるＡ−Ａ部を示す断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態における２段圧縮機を示す断面図である。
【図５】本発明の第３実施形態における２段圧縮機を示す断面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１００・・・２段圧縮機、１１０・・・ハウジング（容器）、１１４・・・貯油部（中間圧力領域）、１２０・・・第１圧縮部、１２３・・・クランク機構（機構）、１２４ａ・・・大径部（圧縮部材）、１２４ｂ・・・小径部（圧縮部材）、１３０・・・第２圧縮部、１５０・・・潤滑油供給パイプ（供給流路）、１６０・・・接続パイプ（接続流路）、１７０・・・吸引パイプ（吸引流路）、１８０・・・潤滑油分離器、１９０・・・モータ部。
【図１】
2006275055.tif 000003
【図２】
2006275055.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2006275055.tif 000007