(57)【要約】【課題】より高い離型性能が長期にわたって保持されるウレタン用成形型を提供する。【解決手段】ウレタン用成形型１は、金型２の成形面に、ニッケル、クロム、亜鉛のうち少なくとも１種を含むメッキ層４と、メッキ層４に含浸した状態でメッキ層４上に設けられているフッ素樹脂層６とを備える。メッキ層４によって金型２の成形面に成形や清掃において傷つきにくい程度の硬度が付与され、フッ素樹脂層６は、メッキ層４に含浸した状態で設けられているため、メッキ層４に良好に固定化されており、ヒビや剥がれが生じにくい。したがって、このウレタン用成形型１の型面は、フッ素樹脂層６による良好な離型性がより長く保たれる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
金型の成形面に、ニッケル、クロム、亜鉛のうち少なくとも１種を含むメッキ層と、
前記メッキ層に含浸した状態でメッキ層上に設けられているフッ素樹脂層と
を備える、ウレタン用成形型。
【請求項２】
前記メッキ層は１０μｍより厚く、メッキ層とフッ素樹脂層とを含む表面処理層が１５μｍ以上であることを特徴とする、請求項１に記載のウレタン用成形型。
【請求項３】
メッキ層表面からフッ素樹脂層の表面までの厚さが５μｍ以上であることを特徴とする、請求項１又は２に記載のウレタン用成形型。
【請求項４】
ウレタン用成形型の表面処理方法であって、
ニッケル、クロム、亜鉛のうち少なくとも１種を含むメッキ層が付与された成形面を、フッ素樹脂粒子が分散状態で保持されたフッ素樹脂分散液に浸漬する浸漬工程と、
前記浸漬工程後の成形面を高温乾燥させる焼付け工程と
を備える、ウレタン用成形型の表面処理方法。
【請求項５】
前記焼付け工程を経てメッキ層に含浸したフッ素樹脂層を備える成形面を、フッ素樹脂粒子が分散状態で保持されたフッ素樹脂分散液に浸漬させ、浸漬後の成形面を高温乾燥させるフッ素樹脂層肥厚工程を１回以上有する、請求項４に記載のウレタン用成形型表面処理方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシートパッドなどの製造で行われるウレタン成形、好適にはウレタン発泡成形に適する成形型およびこのような成形型の表面処理方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートのシートパッド等は、発泡ポリウレタンを発泡成形することで製造できる。従来、このような製造工程では、得られるウレタン成形体が成形型の表面に粘着することを防ぐため、シリコン系等の離型剤を成形型表面にスプレー塗布、乾燥させてから、ウレタン原料を注入して成形している。しかしながら、成形の度に離型剤を塗布しなければならない、残留する離型剤によって成形表面に凹凸ができたり、成形型の温度にばらつきができたりするのを防ぐために頻繁に清掃しなければならない、といった煩雑な行為が必要となり、効率が悪い。
【０００３】
離型剤を使用することなく離型性を向上させる方法として、このような金型の表面にフッ素樹脂をコーティングする方法が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。しかしながら、フッ素樹脂被膜は、一般に柔らかいため、工業生産のように繰り返し使用し、頻繁に清掃するという使用状況に耐えられない。そこで、表面の硬さを確保して離型剤を必要としない金型として、特許文献２に四フッ化エチレン樹脂の粒子を懸濁させたニッケルとリンのメッキ液を用いて、金型表面にメッキを施したものが開示されている。
【特許文献１】実開昭５７−１８３１３７号公報
【特許文献２】特開平９−１８３１２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、この方法では、メッキ液に懸濁させることができる四フッ化エチレン樹脂の量が限定されてしまい、必ずしも所望の離型性能を得られない。また、メッキ層、すなわちニッケルやリンが露出しており、これらはウレタンに対して結合性を有するため、離型剤を塗布した場合と同等の離型性を得ることは、困難である。
【０００５】
そこで、本発明では、より高い離型性能が長期にわたって保持されるウレタン用成形型を提供することを課題とする。
また、併せて、本発明では、より高い離型性能が長期にわたって保持される型面を形成し得るウレタン用成形型の表面処理方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための手段として、本発明の第１発明は、金型の成形面に、ニッケル、クロム、亜鉛のうち少なくとも１種を含むメッキ層と、前記メッキ層に含浸した状態でメッキ層上に設けられているフッ素樹脂層とを備える、ウレタン用成形型を提供する。
この成形型では、メッキ層によって金型の成形面に成形や清掃において傷つきにくい程度の硬度が付与されている。また、フッ素樹脂層は、このメッキ層に含浸した状態で設けられているため、メッキ層に良好に固定化されており、ヒビや剥がれが生じにくい。したがって、成形面のフッ素樹脂層による良好な離型性がより長く保たれる。
【０００７】
上記成形型の好ましい一形態においては、前記メッキ層は１０μｍより厚く、メッキ層とフッ素樹脂層とを含む表面処理層が１５μｍ以上である。このような成形型は、ウレタン発泡成形、特に車両用シートなどのシートパッドに好適な発泡ウレタンの成形において良好な離型性を発揮するとともに、傷つきにくく、耐久性が良い。
【０００８】
さらに、上記成形型の好ましい一形態においては、メッキ層表面からフッ素樹脂層の表面までの厚さが５μｍ以上である。このような成形型は、離型性がより良好である。
【０００９】
また、本発明の第２発明は、ウレタン用成形型の表面処理方法であって、ニッケル、クロム、亜鉛のうち少なくとも１種を含むメッキ層が付与された成形面を、フッ素樹脂粒子が分散状態で保持されたフッ素樹脂分散液に浸漬する浸漬工程と、前記浸漬工程後の成形面を高温乾燥させる焼付け工程とを備える、ウレタン用成形型の表面処理方法を提供する。
【００１０】
また、上記表面処理方法の好ましい形態は、前記焼付け工程を経てメッキ層に含浸したフッ素樹脂層を備える成形面を、フッ素樹脂粒子が分散状態で保持されたフッ素樹脂分散液に浸漬させ、浸漬後の成形面を高温乾燥させるフッ素樹脂層肥厚工程を１回以上有する。
【００１１】
この方法では、傷つきにくい硬度とフッ素樹脂が含浸しやすい多孔質表面とがメッキ層によって付与されている成形面を、フッ素樹脂分散液に浸漬させることで、多孔質表面の凹凸によって形成される細孔にフッ素樹脂層を充填すると共に成形面に均一にフッ素樹脂を付与できる。その後、高温乾燥させることで、フッ素樹脂はメッキ層の細孔に含浸した状態でメッキ層表面に層状に固定化するため、フッ素樹脂自体の三次元構造によりメッキ層表面に安定化させることができる。したがって、この表面処理方法によれば、成形面に良好な離型性がより安定に付与された成形型を得ることができる。また、フッ素樹脂層肥厚工程を１回以上有することにより、フッ素樹脂層を均一且つ所望の厚さに積層することができ、離型性や耐久性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、より高い離型性能が長期にわたって保持されるウレタン用成形型、及び、より高い離型性能が長期にわたって保持される型面を形成し得るウレタン用成形型の表面処理方法を提供することにより、離型性に起因する成形不良を低減して効率よくウレタン成形品を製造することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明に係るウレタン用成形型は、ポリウレタン成形品を製造するための種々の成形型に適用し得る。ウレタン用成形型のウレタンを成形する部分の少なくとも一部に本発明に係る構成を備える成形型であり、好ましくはウレタンに接触する成形面全体が本発明に係る構成を備える。２以上に分割された型においては、少なくとも１つが上記条件を備える成形型であるウレタン用成形型である。好適には、ポリウレタン発泡成形品、例えば、車両用シートのシートパッドを始めとする各種パッド部材の発泡成形型とされる。典型的には、金型は一対の成形面から成り、メッキ層とフッ素樹脂層とは、一対の成形面のうちどちらか一方、若しくは両方に設けられる。
【００１４】
まず、本発明に係る成形型の一実施形態について説明する。図１に、本発明の一実施形態に係るウレタン用成形型の成形面の断面図を示す。成形型１は、金型２と、金型２の成形面をコートするメッキ層４と、メッキ層４上を被覆するフッ素樹脂層６とを備える。金型２は、従来公知の金属材料、例えば、鉄、アルミ、ステンレスなどによって形成されている公知の金型とすることができる。典型的には、シートパッド用の金型として、アルミ製の金型が好適である。
【００１５】
メッキ層４は、公知のメッキ処理によって形成されるめっきであり、その成分としては、少なくともニッケル、クロム、亜鉛のうち一種を含む。具体的には、例えば、ニッケルメッキ、無電解ニッケルメッキ、硬質クロムメッキ、亜鉛メッキなどである。メッキ層４の厚みは、限定されるものではないが、シートパッド用のウレタン発泡成形品の成形型では、例えば、１０μｍを超えると、メッキ層表面へのフッ素樹脂の充填量が適当となって離型性が良好となり、好ましい。より好ましくは、メッキ層４の厚みは１５μｍ以上であり、例えば、４０μｍであると、シートパッド用のウレタン用成形型において良好な硬度、離型性が得られるとともにフッ素樹脂層６に良好な耐傷付き性が付与できる。
【００１６】
フッ素樹脂層６は、公知の離型性に優れるフッ素樹脂から成る皮膜である。フッ素樹脂層６を構成するフッ素樹脂は、典型的には、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）であり、適宜、ＰＴＦＥの共重合体とすることができる。ＰＴＦＥの共重合体としては、例えば、４フッ化エチレン６フッ化プロピレン共重合体や４フッ化エチレンパーフルオロプロピルビニルエーテル共重合体、エチレン４フッ化エチレン重合体などを挙げることができる。これらのフッ素樹脂は、一般に高温において安定であり、ウレタンに対して良好な離型性を備える。フッ素樹脂層６は、図示しないが、メッキ層４の表面の凹凸に侵入、すなわち含浸しているとともに、メッキ層４の上面に所定の厚みで層状に設けられている。すなわち、公知のメッキ処理によって得られるメッキ層４の表面は、多孔質表面であるが、この多孔質表面に密着するとともに孔部に充填された状態になっている。フッ素樹脂層６は、フッ素樹脂層６のメッキ層４の上面からの厚みは、限定されるものではないが、例えば、５μｍ以上であると、ウレタン、特に発泡ウレタンの離型性を良好にすることができ、好ましい。
【００１７】
メッキ層４の厚みとフッ素樹脂層６の厚みの和は、少なくとも１５μｍ以上であり、少なくともメッキ層４が１０μｍを超える厚みを有することが好ましい。この場合、フッ素樹脂層６によって良好な離型性を確保するとともに、メッキ層４によって良好な硬度を付与し、さらに、フッ素樹脂層６の耐傷つき性を良好に向上させることができる。好ましくは、メッキ層４の厚みとフッ素樹脂層６の厚みの和は、４５μｍ以上であって、メッキ層４の厚みが４０μｍ以上とされる。この条件を満たすウレタン用成形型１は、特に、車両用シートパッドをウレタン発泡成形において、より長期にわたって良好な離型性が持続し、効率の良いシートパッドの製造を可能とする。
【００１８】
このウレタン用成形型１の成形面は、メッキ層４によって硬度が付与されるとともに、フッ素樹脂層６によって良好な離型性が付与されている。また、フッ素樹脂層６は、メッキ層４の多孔質表面に含浸しており、メッキ層４との接触面積が大きく、且つ三次元的に固定化されている。このため、フッ素樹脂層６を金型２に直接設けた場合等に比してメッキ層４とフッ素樹脂層６との固着強度が高くなっており、フッ素樹脂層６が軟らかいことによって問題となっていたひびが形成されにくい。この結果、良好な離型性が長期にわたって安定に保持される。したがって、ウレタン用成形型１は、繰り返しの成形のみならず、金属工具等を用いたウレタン滓清掃時の摩擦にも耐え得る良好な耐傷つき性を保持し得る。このため、離型剤を用いずに、繰り返し、ウレタン成形、特にウレタン発泡成形を良好に行える成形型を提供することが可能である。
【００１９】
また、ウレタン用成形型１では、メッキ層４の厚みおよび種類が単独で設定されるため、成形面に所望の硬度等を付与することができる。また、フッ素樹脂層６は、単独で設定される厚みで形成される皮膜であるため、所望の離型性および耐磨耗性を有するように積層することができる。したがって、ウレタンの性質に合わせて、好ましい硬度、離型性および耐傷つき性を備える成形面を備える成形型とすることができる。
【００２０】
次に、ウレタン用成形型１を得るための表面処理方法の一実施形態について説明する。
金型２の成形面は、適宜、研磨、脱脂、酸処理など公知の前処理を施しておく。次に、公知の方法により、ニッケル、クロム、又は亜鉛の少なくとも一種を含むメッキ液を用いて、金型２の成形面をメッキ処理しておく。このとき、メッキ層４の厚みが１０μｍを超えるようにすることが好ましく、より好ましくは４０μｍ以上とする。
【００２１】
金型２にメッキ層４を積層した後、浸漬工程を行う。浸漬工程では、金型２のメッキ層４が積層された成形面の少なくとも一部を、フッ素樹脂を分散状態で含有するフッ素樹脂分散液に浸漬させる。ここで、フッ素樹脂分散液は、上述したフッ素樹脂が粒子の形状で分散又は懸濁しているエマルション、ディスパージョンなどの分散液である。このような分散液は、公知であり、公知の方法によって調製することができる。分散液の分散媒としては、水や、イソプロパノール等のアルコールや、ジメチルエーテル等のエーテル、ジクロロメタンなどの炭化水素類、パラフィン類といった公知の有機溶媒を用いることができ、これらを混合した溶媒でも良い。メッキ層４を備える成形面をフッ素樹脂分散液に浸漬させることで、メッキ層４の凹凸の内部およびメッキ層４の上面に均一な厚みでフッ素樹脂分散液を付着させる。
【００２２】
浸漬工程後、焼付け工程を行う。焼付け工程では、金型２のフッ素樹脂分散液が付着した面を高温乾燥する。高温乾燥における温度は、分散媒が蒸発し、フッ素樹脂が塗膜を形成する温度であり、例えば、２００℃以上３００℃以下である。高温乾燥により、メッキ層４の上にフッ素樹脂を固定化、すなわち焼付けることができる。これにより、成形面にフッ素樹脂層６を形成することができる。
【００２３】
浸漬工程によって得られるフッ素樹脂層６の厚みは、フッ素樹脂分散液の粘性等の特性によって限定される。例えば、フッ素樹脂分散液中のフッ素樹脂の濃度（固形分）をより多くすることで、より厚みの大きいフッ素樹脂層を形成することができる。また、より厚みの大きいフッ素樹脂層６を得るために、焼付け工程後、フッ素樹脂肥厚工程を行うことができる。フッ素樹脂肥厚工程は、上記焼付け工程によって得られるフッ素樹脂層を備える成形面をフッ素樹脂粒子が分散状態で保持されたフッ素樹脂分散液に浸漬させ、浸漬後の成形面を高温乾燥させる工程を有する。また、適宜、この工程の後、フッ素樹脂層の表面をフッ素樹脂分散液へ浸漬させて、高温乾燥する工程を１回以上くり返す工程を備える。フッ素樹脂肥厚工程において用いられるフッ素樹脂分散液は、浸漬工程におけるものと同じであり、焼付け工程の条件も同様である。典型的には、フッ素樹脂肥厚工程を行う場合、その前に行った浸漬工程と同じフッ素樹脂分散液を用いるが、濃度やフッ素樹脂の種類など異なるフッ素樹脂分散液であっても良い。また、同様に、高温乾燥における乾燥温度等の乾燥条件は、焼付け工程と同じであっても良いし、異なっていても良い。
【００２４】
この表面処理方法では、メッキ層４が積層された成形面をフッ素樹脂分散液に浸漬させることにより、容易にメッキ層４の細孔にフッ素樹脂を侵入させる、すなわち多孔質表面の凹凸によって形成される細孔にフッ素樹脂を含浸させることができる。また、メッキ層４の上面により均一な厚みでフッ素樹脂を付与することができる。したがって、焼付け工程を経て得られるフッ素樹脂層６は、厚みがより均一であるとともに、より均一にメッキ層４に密着しており、均一な強度および耐傷つき性を備えている。また、メッキ処理は、フッ素樹脂層６の形成に関係なく、種々の方法で種々の厚みのメッキが得られるように行うことができるため、種々の表面硬度や表面粗度を備えるメッキを施すことができる。また、フッ素樹脂層６もフッ素樹脂層肥厚工程を所望の回数行うことにより、所望の厚みに形成することができ、所望の離型性能や耐磨耗性を付与することができる。
なお、この表面処理方法は、ウレタン用成形型１の製造方法として適用できるだけでなく、多数回成形をして表面の層が消耗した成形型について、フッ素樹脂層６を剥がした後、あるいは、メッキ層４を剥がしてメッキ層４を再度積層した後に、表面皮膜を再生するためにも適用することができる。
【実施例】
【００２５】
（実施例１）
アルミ鋳造によって作製された乗り物用シートパッドの成形型のうち、下型の成形面を研磨後、この成形面に厚さ４０μｍのニッケルメッキ層を公知の方法で積層した。次いで、メッキ層の面を、フッ素樹脂としてＰＴＦＥを含むフッ素樹脂分散液（固形分２０〜３０％）に浸漬させてから、２８０℃の乾燥炉で１２０分間乾燥させて、厚さ５μｍのフッ素樹脂層を形成した。得られる成形型を実施例１とした。
（実施例２）
実施例１と同様にしてニッケルメッキ層を積層し、メッキ層の面を、フッ素樹脂としてＰＴＦＥを含むフッ素樹脂分散液（固形分４０〜６０％）に浸漬させてから、実施例１と同様の条件で乾燥させ、厚さ６５μｍのフッ素樹脂層を形成した。得られる成形型を実施例２とした。
【００２６】
（比較例１〜４）
アルミ鋳造によって作製された実施例１と同様の乗り物用シートパッドの成形型の下型の成形面を何も処理しなかったものを比較例１、実施例１と同様に研磨のみしたものを比較例２、実施例１と同様にして厚さ４０μｍのニッケルのメッキ層を施したものを比較例３とした。また、比較例４として、実施例１と同様のアルミ鋳造によって作製された乗り物用シートパッドの成形型の下型の成形面を研磨後、厚みを１０μｍとする他は実施例１と同様にしてメッキ層を積層した。次いで、メッキ層の面を、フッ素樹脂としてＰＴＦＥを含むフッ素樹脂分散液（固形分１０〜２０％）に浸漬させさせてから、実施例１と同様の条件で乾燥させ、厚さ３μｍのフッ素樹脂層を形成した。得られた成形型を比較例４とした。
実施例１，２の表面処理条件を表１に、比較例１〜４の表面処理条件を表１に、それぞれ示す。
【００２７】
【表１】
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【００２８】
【表２】
2006264225.tif 000004
【００２９】
（離型性の評価）
実施例１，２および比較例１〜４の成形型について、６５±４℃に保温し、軟質発泡ウレタン高圧注入機によってポリオール成分（ＴＬＢ−２１３，旭硝子ウレタン（株）製）とトリレンジイソシアネート系およびメチレンジイソシアネート系イソシアネートの混合物（コロネートＣ−１０２１，日本ポリウレタン工業（株）製）との混合液を下型に流し込んだ。その後、ただちに上型を閉じて６５±４℃で６分間、ウレタンを発泡および硬化させた。その後、上型を開いてから、ウレタン発泡成形品の端を手で持って下型から離型した。このときの、剥がれ具合を目視で確認し、評価した。結果を表１および表２に示す。なお、評価基準は以下の通りである。
○：公知の離型剤を用いた場合と同様、破れなく剥がれた
△：深い凸部に成形された部分の表面が、成形体から破れて型面に残った
×：成形品の表面全体において破れが見られ、表面が型面に残った（材破の状態）
【００３０】
表１、表２の結果より、メッキ層と、メッキ層に含浸した状態で積層されたフッ素樹脂層とを備える実施例１，２では、離型剤を用いた場合と同等の離型性が得られ、離型剤を用いずに、ウレタン発泡成形品を成形できることが明らかとなった。また、メッキ層およびフッ素樹脂層を備えていても、全体の厚みが小さい比較例４では、十分な離型性が得られなかった。このことから、メッキ層は少なくとも１０μｍを超える厚みを備え、且つフッ素樹脂層が５μｍ以上有することにより、良好な離型性が得られることが明らかとなった。
【００３１】
（耐傷つき性の評価）
実施例１と実施例２の成形型について、ＪＩＳ  Ｈ８５０４「けい線試験方法」に基づいて工具としてＪＩＳ  Ｇ４４０１に規定するものを用いて引っかき傷の有無を目視により観察し、耐傷つき性について評価した。
また、比較例５として、ＰＴＦＥのブロック（塊）について、同じ実験により耐傷つき性について評価した。結果を表３に示す。なお、引っかき傷が目視で観察された場合を×、観察されなかった場合を○とした。
【００３２】
【表３】
2006264225.tif 000005
【００３３】
表３より、メッキ層を備え、メッキ層に含浸した状態で積層されたフッ素樹脂層とを備える実施例１，２では、比較例５と比較して良好な耐傷つき性を示した。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明のウレタン用成形型の一実施の形態の成形面の断面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１      ウレタン用成形型
２      金型
４      メッキ層
６      フッ素樹脂層
【図１】
2006264225.tif 000006