(57)【要約】【課題】  ハウジングの軸方向厚みを増加させることなく油路を形成し、装置の小型化を達成するギヤポンプを提供する。【解決手段】  吸入油路は駆動及び従動軸に対し駆動側及び従動側歯車と同一位置において開口し、ポンプ組立体とハウジングにおける油路の開口部との間にシールブロックを配設し、シールブロックは、駆動側及び従動側歯車の噛合い位置と油路とを連通する貫通孔を有するとともに、開口部から貫通孔以外への作動油の流れを抑制するシール材を設けた。【選択図】      図２
2006214295.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動軸により軸支される駆動側歯車と、
従動軸により軸支される従動側歯車と、
前記駆動側歯車及び前記従動側歯車の軸方向に設けられた側板と、
前記駆動側歯車及び前記従動側歯車の歯先をシールし、吸入と吐出を分離するシールブロックと
を有するポンプ組立体と、
前記ポンプ組立体を収装するハウジングと、
前記ハウジングに設けられ、前記ポンプ組立体の作動油吸入部に作動油を導入する油路と、
を備えるギヤポンプにおいて、
前記油路は、前記駆動軸及び前記従動軸に対し前記駆動側歯車及び前記従動側歯車と同一位置において開口し、
前記ポンプ組立体と前記ハウジングにおける前記油路の開口部との間に前記シールブロックを配設し、
前記シールブロックは、前記駆動側歯車及び前記従動側歯車の噛合い位置と前記油路とを連通する貫通孔を有するとともに、前記開口部から前記貫通孔以外への作動油の流れを抑制するシール材を設けたこと
を特徴とするギヤポンプ。
【請求項２】
駆動軸により軸支される駆動側歯車と、
従動軸により軸支される従動側歯車と、
前記駆動側歯車及び前記従動側歯車の軸方向に設けられた側板と、
前記駆動側歯車及び前記従動側歯車の歯先をシールし、吸入と吐出を分離するシールブロックと
を有するポンプ組立体と、
前記ポンプ組立体を収装するハウジングと、
前記ハウジングに設けられ、前記ポンプ組立体の作動油吸入部に作動油を導入する油路と、
を備えるギヤポンプにおいて、
前記油路は、前記ポンプ組立体における前記駆動軸及び前記従動軸の各軸心から等距離であって、かつ前記駆動軸及び前記従動軸に対し前記駆動側歯車及び前記従動側歯車と同一位置において開口し、
前記ポンプ組立体と前記ハウジングにおける前記油路の開口部との間に前記シールブロックを配設し、
前記シールブロックは、前記駆動側歯車及び前記従動側歯車の噛合い位置と前記油路とを連通する貫通孔を有するとともに、前記開口部から前記貫通孔以外への作動油の流れを抑制するシール材を設けたこと
を特徴とするギヤポンプ。
【請求項３】
請求項１に記載のギヤポンプにおいて、
前記側板と前記ハウジングとの間に、前記駆動軸及び従動軸を囲繞し、吸入部と吐出部を分離する円筒シールを配設すること
を特徴とするギヤポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両用ブレーキ装置等の油圧源として好適に用いられるギヤポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ギヤポンプとして例えば特許文献１に記載の技術が開示されている。この公報に記載のギヤポンプはシールブロック式であり、ポンプ組立体（シールブロック、サイドプレート等）を収装するハウジングには、ポンプ組立体に対しギヤの回転軸方向側に開口する吸入油路が設けられている。
【特許文献１】特開平２０００−９０５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら上記従来技術にあっては、吸入油路をポンプ組立体の軸方向側に形成するため、吸入油路の形成及び強度確保に伴ってハウジングの軸方向厚みが増加してしまう、という問題があった。
【０００４】
本発明は上記問題に着目して成されたもので、その目的とするところは、ハウジングの軸方向厚みを増加させることなく油路を形成し、装置の小型化を達成するギヤポンプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の目的を達成するため、本発明では、駆動軸に軸支される駆動側歯車と、従動軸に軸支される従動側歯車と、前記駆動側及び従動側歯車の軸方向に設けられた側板と、前記駆動側及び従動側歯車の歯先をシールし、吸入と吐出を分離するシールブロックとを有するポンプ組立体と、前記ポンプ組立体を収装するハウジングと、前記ハウジングに設けられ、前記ポンプ組立体の作動油吸入部に作動油を導入する油路と、を備えるギヤポンプにおいて、前記油路は、前記駆動及び従動軸に対し前記駆動側及び従動側歯車と同一位置において開口し、前記ポンプ組立体と前記ハウジングにおける前記油路の開口部との間に前記シールブロックを配設し、前記シールブロックは、前記駆動側及び従動側歯車の噛合い位置と前記油路とを連通する貫通孔を有するとともに、前記開口部から前記貫通孔以外への作動油の流れを抑制するシール材を設けた。
【０００６】
よって、ハウジングの軸方向厚みを増加させることなく油路を形成し、装置の小型化を達成するギヤポンプを提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明のギヤポンプを実現する最良の形態を、図面に示す実施例に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
［ギヤポンプの構成］
実施例1につき図１ないし図７に基づき説明する。図１は実施例１における本願ギヤポンプ１の径方向部分断面図（図２のＢ−Ｂ部分断面図）、図２は図１に示すＡ−Ａ部分断面図、図３はＡ−Ａ断面図である。なお、説明のため、ポンプ組立体１０については図１では軸方向正面図、図２では側面図を示す。また、図１の左右方向をｘ軸、上下方向をｙ軸、ギヤポンプ１の軸方向をｚ軸と定義する。
【０００９】
ギヤポンプ１は、ポンプ組立体１０、ハウジング２０、シールブロック３０、モータ４０、ピン５０を有する。ポンプ組立体１０はハウジング２０に収装され、モータ４０に接続される。シールブロック３０はポンプ組立体１０とともにハウジング２０内部に収装され、ポンプ組立体１０のｘ軸負方向側に接して配置される。ピン５０はポンプ組立体１０のｘ軸正方向側に配置されてスプリング５１の付勢力によりポンプ組立体１０をｘ軸負方向側に付勢する。
【００１０】
また、ハウジング２０のｘ軸負方向側には吸入油路７０が設けられてポンプ組立体１０へ作動油の供給を行う。作動油は吸入油路７０の開口部７１からシールブロック３０内のｘ軸方向貫通孔３１０へ導入され、このｘ軸方向貫通孔３１０を介してポンプ組立体１０に供給される構成となっている。
【００１１】
（ポンプ組立体の詳細）
ポンプ組立体１０は、駆動軸１１０、従動軸１２０、駆動側及び従動側ギヤ１３０，１４０、第１、第２サイドプレート１５０，１６０、第１、第２シールリング１７０，１８０を有する。
【００１２】
駆動軸及び従動軸１１０，１２０はそれぞれ駆動側及び従動側ギヤ１３０，１４０と一体回転可能に設けられており、また駆動軸１１０はｚ軸正方向端部においてモータ４０と接続される。駆動側及び従動側ギヤ１３０，１４０は互いに噛合う平歯車であり、この噛合いにより駆動軸１１０の回転に伴って従動軸１２０が回転するよう設けられている。なお、図２では従動側ギヤ１４０のみ図示するが、駆動側ギヤ１３０も同一形状の平歯車である。
【００１３】
第１、第２サイドプレート１５０，１６０は略８の字型の同一形状部材であり、それぞれ駆動軸貫通孔１５１，１６１及び従動軸貫通孔１５２，１６２が設けられている。組み付け時には、ｚ軸正方向側の第１サイドプレート１５０とｚ軸負方向側の第２サイドプレート１６０により駆動側及び従動側ギヤ１３０，１４０を挟持し、駆動軸貫通孔１５１，１６１及び従動軸貫通孔１５２，１６２にそれぞれ駆動軸及び従動軸１１０，１２０を貫通させる。
【００１４】
これにより、第１サイドプレート１５０のｚ軸負方向側面１５４と、第２サイドプレート１６０のｚ軸正方向側面１６４は駆動側及び従動側ギヤ１３０，１４０のｚ軸方向移動を規制しつつ回転を許容する摺動面となる。
【００１５】
また、第１サイドプレート１５０のｚ軸正方向側面１５５及び第２サイドプレート１６０のｚ軸負方向側面１６５には、それぞれＯ字（長穴）状の第１、第２シールリング１７０，１８０が設けられている。この第１、第２シールリング１７０，１８０はそれぞれ駆動軸１１０及び従動軸１２０を囲繞し、また第１シールリング１７０はハウジング２０と当接し、第２シールリング１８０はハウジングカバー６０と当接する。
【００１６】
これにより駆動及び従動軸１１０，１２０と第１、第２サイドプレート１５０，１６０との摺動面すなわち吸入側はＯ字状の各シールリング１７０，１８０の内側となり、各シールリング１７０，１８０の外側すなわち吐出側と液密にシールされる。各シールリング１７０，１８０をＯ字状とすることで、従来の略ひょうたん型のシールリングに比べ製造コスト低減を図っている。
【００１７】
組み付け時には、略８の字形の第１、第２サイドプレート１５０，１６０のｘ軸負方向側に形成される凹部１５３，１６３に、シールブロック３０のｘ軸正方向側の突出部３５０を当接させる。この凹部１５３，１６３と突出部３５０は互いに液密に当接可能なよう同じ曲率に設けられている。
【００１８】
第１、第２サイドプレート１５０，１６０にシールブロック３０の突出部３５０を当接させることで、各サイドプレート１５０，１６０とシールブロック３０により画成された空間は外部と液密にシールされる。また、図２及び図３に示すように、組み付け時においては第１サイドプレート１５０のｚ軸正方向側面１５５と第２サイドプレート１６０のｚ軸負方向側面１６５の距離は、シールブロック３０のｚ軸方向幅と同一となるよう設けられている。
【００１９】
したがって、各サイドプレート１５０，１６０に設けられる第１、第２シールリング１７０，１８０もシールブロック３０のｚ軸両端面と当接する。これにより、各サイドプレート１７０，１８０と突出部３５０との当接部分は、ｚ軸両端面においても各シールリング１７０，１８０によりシールされることとなる。
【００２０】
ポンプ駆動時には、駆動側及び従動側ギヤ１３０，１４０を駆動することにより、シールブロック３０のｘ軸方向貫通孔３１０を介して吸入油路７０から作動油が吸入され、ｘ軸正方向側から吐出される。これによりポンプ組立体１０及びシールブロック３０の当接面以外の外周側は吐出側となって高圧に、当接面は吸入側となって低圧となるため、ポンプ駆動に伴ってｘ軸負方向への差圧が発生する。この差圧によりポンプ組立体１０はｘ軸負方向に付勢され、ポンプ組立体１０とシールブロック３０の当接面、及びシールブロック３０とハウジング２０のｘ軸負方向側面２１１の当接面のシール性を向上させるものである。
【００２１】
（ハウジングの詳細及びシールブロックの概略）
ハウジング２０はｚ軸負方向側の矩形凹部であるポンプ収装部２１０、ｚ軸正方向側の凹部であるモータ収装部２２０を有し、ポンプ収装部２１０とモータ収装部２２０は駆動軸挿通孔２３０により連通される。この駆動軸挿通孔２３０にはベアリング２３１及びシール材２３２が設けられ、モータ４０と接続する駆動軸１１０を回転可能に支持しつつ液密にシールする。
【００２２】
ポンプ収装部２１０はポンプ組立体１０、シールブロック３０、及びピン５０を収装し、ｘ軸負方向側面２１１においてシールブロック３０と当接し、ｘ軸正方向側面２１２においてピン５０と当接する。ピン５０に設けられたスプリング５１によりｘ軸負方向に付勢されることで、ポンプ組立体１０のｘ−ｙ平面上の移動を抑制する。
【００２３】
また、シールブロック３０のｘ軸負方向側側面にはシールリング８０が設けられ、スプリング５１の付勢力によりシールリング８０がｘ軸負方向側面２１１に押圧されて接触することにより、シールブロック３０とｘ軸負方向側面２１１の当接面のシール性を確保する。
【００２４】
（シールブロックの詳細）
図４はシールブロック３０の斜視図である。以下、図５はｘ軸負方向正面図、図６はｚ軸正方向正面図、図７はｙ軸負方向正面図である。シールブロック３０は、ｘ−ｙ平面上の長方形において、隣り合う１組の２角をそれぞれ等しく円弧状に切り欠き、ｘ−ｙ平面に対しこの形を維持したままｚ軸方向に厚みを持たせた形状となっている。
【００２５】
これにより、円弧状切り欠き部分がｚ軸方向に延びて駆動側シール面３３０及び従動側シール面３４０が形成される。また、円弧状の各シール面３３０，３４０に挟まれてｘ軸正方向へ突出する突出部３５０が形成される。
【００２６】
シールブロック３０の内部にはｘ軸方向貫通孔３１０が設けられており、ｘ軸負方向側面３２０と駆動側及び従動側シール面３３０，３４０、及び突出部３５０において開口する。ｘ軸負方向側面開口部３２１の外径側にはシールリング溝３２２が設けられてシールリング８０が嵌め込まれる（図２、３参照）。
【００２７】
ｘ軸方向貫通孔３１０のｘ軸正方向側開口部３１１は、各シール面３３０，３４０及び突出部３５０にまたがって形成されてポンプ組立体１０の駆動側ギヤ１３０及び従動側ギヤ１４０近傍に開口し、ポンプ組立体１０への作動油の供給口となる。
【００２８】
［吸入油路配設位置の詳細］
ここで、吸入油路７０の配設される領域Ｄについて説明する（図３参照）。まず、矩形凹部であるポンプ収装部２１０のｘ軸負方向側面２１１を含む平面をＮ１、モータ収装部２２０のｘ軸負方向端部２２１を含むとともにｙ−ｚ平面に平行な平面をＮ２と定義する。また、ｚ軸正方向側面２１３を含む平面をＮ３と定義し、駆動軸１１０を含みｘ軸に垂直な平面をＮ４と定義する。
【００２９】
さらに、ハウジング２０内であってこの３平面Ｎ１，Ｎ２，Ｎ３及びハウジング２０のｚ軸負方向端面２０１に囲まれた領域をＤ１、２平面Ｎ１，Ｎ４に囲まれた領域をＤ２、平面Ｎ２よりもｘ軸負方向側の領域をＤ３と定義する。
【００３０】
領域Ｄ２ではｚ軸方向にポンプ収装部２１０及びモータ収装部２２０が設けられているため、その分だけハウジング２０のｚ軸方向厚みが減少する。この領域Ｄ２に油路等を設ける場合、肉厚不足による強度低下を回避するため領域Ｄ２のｚ軸方向厚みを増加させる必要があり、ハウジング２０全体の肉厚増加に伴う装置の大型化が懸念される。
【００３１】
したがって本願実施例においては、吸入油路７０はこの領域Ｄ２を避けて配設されるとともに、領域Ｄ１を通過してｘ軸負方向側面２１１に開口することとしている。また、この吸入油路７０はｘ軸に対し同軸方向かつ平行に設けられることとする。なお、吸入油路７０は、領域Ｄ２を回避しつつ領域Ｄ１を通過してｘ軸負方向側面２１１に開口していればよいため、ｘ軸に対し同軸かつ平行でなくともよく特に限定しない。
【００３２】
さらに、吸入油路７０の開口部７１はポンプ収装部２１０のｘ軸負方向側面２１１であって、ポンプ組立体１０の駆動側及び従動側ギヤ１３０，１４０の噛合い位置における接線上、すなわち駆動側及び従動側ギヤ１３０，１４０の回転中心Ｏ，Ｏ‘（図８参照）の双方から等距離の位置において開口する。
【００３３】
このように、開口部７１を駆動側及び従動側ギヤ１３０，１４０の噛合い位置における接線上に設けることで、作動油の吸入抵抗の低減を図っている。なお、吸入油路７０のレイアウトによっては各ギヤ１３０，１４０の噛合い位置における接線上に設けなくともよく特に限定しない。
【００３４】
［従来例と本願実施例における作用効果の対比］
従来、シールブロック式ギヤポンプにあっては、ポンプ組立体を収装するハウジングにはギヤの回転軸方向側に開口する吸入油路が設けられている。しかしながら上記従来技術にあっては、吸入油路をポンプ組立体の軸方向側に形成するため、吸入油路の形成及び強度確保の必要性に伴いハウジングの軸方向厚みが増加してしまう、という問題があった。
【００３５】
これに対し本願実施例１では、吸入油路７０はハウジング２０において相対的に薄肉となる領域Ｄ２を避けて配設されるとともに、ポンプ収装部２１０のｘ軸負方向側に隣接する領域Ｄ１を通過してｘ軸負方向側面２１１に開口することとした。
【００３６】
また、この吸入油路７０はｘ軸方向に対し同軸かつ平行に設けられ、開口部７１はポンプ収装部２１０のｘ軸負方向側面２１１であって、ポンプ組立体１０の駆動側及び従動側ギヤ１３０，１４０の噛合い位置における接線上、すなわち駆動側及び従動側ギヤ１３０，１４０の回転中心Ｏ，Ｏ‘の双方から等距離の位置において開口することとした。
【００３７】
これにより、ハウジング２０のｚ軸方向厚みの増加を回避し、ギヤポンプ１の小型化を図ることができる。また、開口部７１を駆動側及び従動側ギヤ１３０，１４０の噛合い位置における接線上に設けることで、作動油の吸入抵抗の低減を達成できる。さらに、第１、第２シールリング１７０，１８０を長穴型とすることで、略ひょうたん型の従来のシールリングに比べコスト低減を図ることができる。
【００３８】
また、シールリング８０の内周側は低圧に、外周側は高圧に保持することで、ポンプ組立体１０のｘ軸方向であってシールリング８０の内周に相当する面積に、吸入圧と吐出圧の差圧を作用させることが可能となる。よって、吸入と吐出の差圧によってポンプ組立体１０をｘ軸負方向に付勢し、各部材間のシール性をより向上させることができる。
【実施例２】
【００３９】
実施例２につき図８ないし図１６に基づき説明する。基本的な構成は実施例１と同様であるため異なる点についてのみ説明する。実施例１ではシールブロック３０の突出部３５０と略８の字形の第１、第２サイドプレート１５０，１６０の凹部１５３，１６３とを同じ曲率に設けて当接させることでシールを行ったが、実施例２では第１、第２サイドプレート１５０ａ，１６０ａのｘ軸方向両端面をｙ−ｚ平面に対し平行に設け、シールブロック３０ａに突出部を設けず方形としたことで実施例１と異なる。
【００４０】
図８は実施例２における本願ギヤポンプ１の径方向部分断面図（図９のＢ−Ｂ部分断面図）、図９は図８に示すＡ−Ａ部分断面図、図１０はＡ−Ａ断面図である。なお、説明のため、実施例１と同様ポンプ組立体１０については図８では軸方向正面図、図９では側面図を示す。
【００４１】
［実施例２におけるポンプ組立体の詳細］
上述のように、実施例２においては第１、第２サイドプレート１５０ａ，１６０ａのｘ軸方向両端面をｙ軸に対し平行に設け、シールブロック３０ａに突出部を設けず方形としたため、各サイドプレート１５０ａ，１６０ａとシールブロック３０ａの当接面はｙ−ｚ平面に対し平行となっている。平行とすることで、当接面の表面加工を容易なものとし、コスト低減を図っている。
【００４２】
また、実施例１では長穴状の２つの第１、第２シールリング１７０，１８０を用いたが、シールリング１７０ａ，１８０ａを円形として４つ設け、各サイドプレート１５０ａ，１６０ａにおいてそれぞれ駆動及び従動軸１１０，１２０を囲繞することとする。単純な円形とすることで、シールリング１７０ａ，１８０ａのコスト低減を図っている。
【００４３】
［実施例２におけるシールブロックの詳細］
図１１は実施例２におけるシールブロック３０ａのｘ軸負方向斜視図である。以下、図１２はｘ軸負方向正面図、図１３はｘ軸正方向斜視図、図１４はｘ軸正方向正面図、１５はｚ軸正方向正面図、図１６はｙ軸負方向正面図である。実施例１と同様、実施例２のシールブロック３０ａにもｚ軸方向貫通孔３１０ａが設けられている。
【００４４】
図１１、１２，１５、及び１６に示すように、ｘ軸負方向側面３２０ａにおける開口部３２１の外径側にはシールリング溝３２２ａが設けられている。実施例１と同様、このシールリング溝３２２ａにはシールリング８０が嵌め込まれてシールブロック３０ａとハウジング２０のｘ軸正方向側面２１１とのシールを行う。
【００４５】
図１３，１４に示すように、シールブロック３０ａのｘ軸正方向側面３５０ａには軸方向貫通孔３１０ａのｘ軸正方向側開口部３１１ａが形成される。また、ｘ軸正方向側面３５０ａのｙ軸方向両端かつｚ軸方向中央部には、円弧状に切り欠かれた駆動側及び従動側円弧溝３６０ａ，３７０ａが形成される。
【００４６】
この駆動側及び従動側円弧溝３６０ａ，３７０ａは、組み付け時においてポンプ組立体１０の駆動軸１１０及び従動軸１２０の各軸心Ｏ，Ｏ‘（図８参照）を略中心とするよう設けられたｙ軸方向の円弧溝である。組み付け時に各ギヤ１３０，１４０との干渉を回避しつつ作動油のリークを最小限に抑制するため、溝深さ、すなわち各軸心Ｏ，Ｏ‘から各円弧溝３６０ａ，３７０ａまでの半径ｒは、各ギヤ１３０，１４０の最外径位置よりも若干大径に設けられている。この半径ｒの値を変更することにより、各円弧溝３６０ａ，３７０ａと各ギヤ１３０，１４０とのクリアランスを調整してギヤポンプ１のリーク特性を変更可能である。
【００４７】
また、駆動側及び従動側円弧溝３６０ａ，３７０ａとｘ軸正方向側開口部３１１ａは、ｘ軸正方向側面３５０ａにおける平面上では互いに連通しない。したがって、ポンプ組立体１０にシールブロック３０ａを当接させた際に各円弧溝３６０ａ，３７０ａとｘ軸正方向側開口部３１１ａが直接連通することはなく、必ず駆動側または従動側ギヤ１３０，１４０による昇圧領域を介して連通させることで、作動油のリークを最小限に抑制する。
【００４８】
［実施例２における作用効果］
実施例２においては、第１、第２サイドプレート１５０ａ，１６０ａのｘ軸方向両端面をｙ−ｚ平面に対し平行に設け、シールブロック３０ａを方形とし、ｘ軸正方向側面３５０ａのｙ軸方向両端かつｚ軸方向中央部には、円弧状に切り欠かれた駆動側及び従動側円弧溝３６０ａ，３７０ａを設けることとした。
【００４９】
これにより、各サイドプレート１５０ａ，１６０ａとシールブロック３０ａの当接面を平行とすることで、当接面のシール性を向上させて実施例１の効果をより向上させることができる。また、当接面を平行とすることで、表面加工を容易なものとしコスト低減を図ることができる。さらに、シールリング１７０ａ，１８０ａを単純な円形としたことで更なるコスト低減効果が見込める。
【００５０】
［他の実施例］
以上、本発明を実施するための最良の形態を実施例１及び実施例２に基づいて説明してきたが、本発明の具体的な構成は各実施例に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】実施例１における本願ギヤポンプの径方向部分断面図（図２のＢ−Ｂ部分断面図）である。
【図２】実施例１における本願ギヤポンプの軸方向部分断面図（図１に示すＡ−Ａ部分断面図）である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】実施例１におけるシールブロックのｘ軸負方向斜視図である。
【図５】実施例１におけるシールブロックのｘ軸負方向正面図である。
【図６】実施例１におけるシールブロックのｚ軸正方向正面図である。
【図７】実施例１におけるシールブロックのｙ軸負方向正面図である。
【図８】実施例２における本願ギヤポンプの径方向部分断面図（図９に示すＢ−Ｂ部分断面図）である。
【図９】実施例２における本願ギヤポンプの軸方向部分断面図（図８に示すＡ−Ａ部分断面図）である。
【図１０】図８のＡ−Ａ断面図である。
【図１１】実施例２におけるシールブロックのｘ軸負方向斜視図である。
【図１２】実施例２におけるシールブロックのｘ軸負方向正面図である。
【図１３】実施例２におけるシールブロックのｘ軸正方向斜視図である。
【図１４】実施例２におけるシールブロックのｘ軸正方向正面図である。
【図１５】実施例２におけるシールブロックのｚ軸正方向正面図である。
【図１６】実施例２におけるシールブロックのｙ軸負方向正面図である。
【符号の説明】
【００５２】
１    ギヤポンプ
１０    ポンプ組立体
２０    ハウジング
３０    シールブロック
３０ａ    シールブロック
４０    モータ
５０    ピン
５１    スプリング
６０    ハウジングカバー
７０    吸入油路
７１    開口部
８０    シールリング
１１０    駆動軸
１２０    従動軸
１３０    駆動側ギヤ
１４０    従動側ギヤ
１５０，１６０        第１、第２サイドプレート
１５１，１６１        駆動軸貫通孔
１５２，１６２        従動軸貫通孔
１５３，１６３        凹部
１５４            ｚ軸負方向側面
１５５            ｚ軸正方向側面
１６４            ｚ軸正方向側面
１６５            ｚ軸負方向側面
１７０，１８０        第１、第２シールリング
２０１        ｚ軸負方向端面
２１０        ポンプ収装部
２１１        ｘ軸負方向側面
２１２        ｘ軸正方向側面
２１３        ｚ軸正方向側面
２２０        モータ収装部
２２１        ｘ軸負方向端部
２３０        駆動軸挿通孔
３１０        ｘ軸方向貫通孔
３１１        ｘ軸正方向側開口部
３２０        ｘ軸負方向側面
３２１        ｘ軸負方向側面開口部
３２２        シールリング溝
３３０        駆動側シール面
３４０        従動側シール面
３５０        突出部
３５０ａ    ｘ軸正方向側面
３６０ａ    駆動側円弧溝
３７０ａ    従動側円弧溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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