(57)【要約】      （修正有）【課題】コスト高を招くことなく、見栄えを向上させると共に、リヤシートの使用時にシート固定用ベルトをしっかりと固定することが可能なシート固定用ベルトの係合部保持構造を提供することにある。【解決手段】シート固定用ベルトの先端係合部であるフック部材８をフロントシートのヘッドレストステーの支持ロッドに係合させることによって、不使用時に折り畳んだリヤシートを起立状態に固定するシート固定用ベルトの係合部保持構造において、リヤシートを構成するシートクッションのボトムカバー１４には保持部１５が設けられ、リヤシートの使用状態では、シート固定用ベルトのフック部材８が保持部１５に係合されて保持されている。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート固定用ベルトの先端係合部をフロントシートのヘッドレストステー部に係合させることによって、不使用時に折り畳んだリヤシートを起立状態に固定するシート固定用ベルトの係合部保持構造において、前記リヤシートを構成するシートクッションのボトムカバーには保持部が設けられ、前記リヤシートの使用状態では、前記シート固定用ベルトの先端係合部が前記保持部に係合されて保持されていることを特徴とするシート固定用ベルトの係合部保持構造。
【請求項２】
前記ボトムカバーの保持部は、前記シート固定用ベルトの先端係合部が挿入される開口部と、該開口部の縁部から前記ボトムカバーの表面と反対側に片持ち状態で突出する延設部と、該延設部の先端に設けられ、前記先端係合部の一部が入り込む窪み部とを備えていることを特徴とする請求項１に記載のシート固定用ベルトの係合部保持構造。
【請求項３】
前記延設部の先端両側には縦壁がそれぞれ設けられており、前記開口部より挿入したシート固定用ベルトの先端係合部が前記縦壁の間に配置されるようになっていることを特徴とする請求項２に記載のシート固定用ベルトの係合部保持構造。
【請求項４】
前記縦壁の間隔は、前記開口部の縁部側部分が広く、前記延設部の先端部に向かうに従って徐々に狭く形成されていることを特徴とする請求項３に記載のシート固定用ベルトの係合部保持構造。
【請求項５】
前記ボトムカバーには、前記開口部の縁部から前記ボトムカバーの表面と反対側に突出し、前記シート固定用ベルトの先端係合部を案内する傾斜面部が設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のシート固定用ベルトの係合部保持構造。
【請求項６】
前記ボトムカバーの表面側には、前記シート固定用ベルトの先端係合部の基端側を収納する凹部が設けられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のシート固定用ベルトの係合部保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、先端係合部をフロントシートのヘッドレストステー部に係合させることによって、不使用時に折り畳んだリヤシートを起立状態に固定するシート固定用ベルトの係合部保持構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のリヤシートの中には、不使用時にシートバックをシートクッション上に折り畳み、これらシートバックとシートクッションとを重ねた状態で、フロントシート側に回動させて起立することが可能な折り畳み式シートとして構成されたものがある。このようなリヤシートには、起立させた姿勢から倒れるのを防止し、起立状態を維持するシート固定用ベルト装置が設けられている（例えば、特許文献１参照）。
このシート固定用ベルト装置では、シートフレームの後端部に取付具が設けられ、該取付具に固定ピンとベルトが取付けられており、ベルトの先端部には、固定ピンの頭部を挿通させる孔を有する固定金具が設けられている。そして、リヤシートの起立状態においては、ベルトをフロントシートのヘッドレストのステーに巻くようにして引っ掛け、固定金具の孔を固定ピンに通して、リヤシートが倒れないように保持している。一方、リヤシートの使用時で、乗員がシートクッションに着座している状態においては、ベルトが使用されないため、固定金具の孔を固定ピンに引っ掛けて保持するようになっている。
【０００３】
【特許文献１】実開平１−１０９４３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来のシート固定用ベルト装置にあっては、乗員が着座するリヤシートの使用時に、固定金具の孔を固定ピンに引っ掛けて保持することは可能であるが、固定金具がしっかりと固定されていないので、自動車の走行中にぶらついてしまうおそれがあった。また、リヤシートの不使用時においては、ベルトや固定金具が見える位置に配置されているので、見栄えも良くない。
【０００５】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、コスト高を招くことなく、見栄えを向上させると共に、リヤシートの使用時にシート固定用ベルトをしっかりと固定することが可能なシート固定用ベルトの係合部保持構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、シート固定用ベルトの先端係合部をフロントシートのヘッドレストステー部に係合させることによって、不使用時に折り畳んだリヤシートを起立状態に固定するシート固定用ベルトの係合部保持構造において、前記リヤシートを構成するシートクッションのボトムカバーには保持部が設けられ、前記リヤシートの使用状態では、前記シート固定用ベルトの先端係合部が前記保持部に係合されて保持されている。
【０００７】
また、本発明において、前記ボトムカバーの保持部は、前記シート固定用ベルトの先端係合部が挿入される開口部と、該開口部の縁部から前記ボトムカバーの表面と反対側に片持ち状態で突出する延設部と、該延設部の先端に設けられ、前記先端係合部の一部が入り込む窪み部とを備えている。
さらに、本発明において、前記延設部の先端両側には縦壁がそれぞれ設けられており、前記開口部より挿入したシート固定用ベルトの先端係合部が前記縦壁の間に配置されるようになっている。
【０００８】
また、本発明において、前記縦壁の間隔は、前記開口部の縁部側部分が広く、前記延設部の先端部に向かうに従って徐々に狭く形成されている。
さらに、本発明において、前記ボトムカバーには、前記開口部の縁部から前記ボトムカバーの表面と反対側に突出し、前記シート固定用ベルトの先端係合部を案内する傾斜面部が設けられている。
そして、本発明において、前記ボトムカバーの表面側には、前記シート固定用ベルトの先端係合部の基端側を収納する凹部が設けられている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係るシート固定用ベルトの係合部保持構造では、シート固定用ベルトの先端係合部をフロントシートのヘッドレストステー部に係合させることによって、不使用時に折り畳んだリヤシートを起立状態に固定するものであって、前記リヤシートを構成するシートクッションのボトムカバーには保持部が設けられ、前記リヤシートの使用状態では、前記シート固定用ベルトの先端係合部が前記保持部に係合されて保持されているので、シート固定用ベルトの不使用時に、該ベルトを嵩張らずに収納することができる。また、ボトムカバーを利用して保持部が設けられているので、部品点数の増加およびコスト高を招くことなく、見栄えを向上させることができる。しかも、先端係合部と保持部との係合作用によって、リヤシートの使用時にシート固定用ベルトがしっかりと固定されることになり、自動車の走行中に当該ベルトがぶらつくようなことが無くなる。
【００１０】
また、本発明において、前記ボトムカバーの保持部は、前記シート固定用ベルトの先端係合部が挿入される開口部と、該開口部の縁部から前記ボトムカバーの表面と反対側に片持ち状態で突出する延設部と、該延設部の先端に設けられ、前記先端係合部の一部が入り込む窪み部とを備えているので、先端係合部を保持部にしっかりと係合でき、シート固定用ベルトをより確実に固定することができる。
【００１１】
さらに、本発明において、前記延設部の先端両側には縦壁がそれぞれ設けられており、前記開口部より挿入したシート固定用ベルトの先端係合部が前記縦壁の間に配置されるようになっているので、シート固定用ベルトの左右方向の位置および姿勢が縦壁によって規制されることになり、シート固定用ベルトの先端係合部とボトムカバーの保持部との係合をより確実に行うことができる。
【００１２】
また、本発明において、前記縦壁の間隔は、前記開口部の縁部側部分が広く、前記延設部の先端部に向かうに従って徐々に狭く形成されているので、シート固定用ベルトの先端係合部をボトムカバーの保持部にスムーズに挿入することができ、シート固定用ベルトの取扱いが容易となる。
【００１３】
そして、本発明において、前記ボトムカバーには、前記開口部の縁部から前記ボトムカバーの表面と反対側に突出し、前記シート固定用ベルトの先端係合部を案内する傾斜面部が設けられているので、ボトムカバーの保持部に対するシート固定用ベルトの先端係合部の脱着がスムーズに行うことができる。
【００１４】
また、本発明において、前記ボトムカバーの表面側には、前記シート固定用ベルトの先端係合部の基端側を収納する凹部が設けられているので、不使用時におけるシート固定用ベルトの先端係合部が外部から目立たずに済み、外観品質の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１は本発明の第１実施形態に係るシート固定用ベルトの係合部保持構造が適用された起立状態にある自動車のリヤシートとフロントシートを示す側面図、図２は図１におけるリヤシートを下方から見た斜視図、図３は図２におけるＡ部を拡大して示すボトムカバーの底面図、図４は図３におけるボトムカバーの保持部を断面にして示す斜視図、図５は第１実施形態におけるシート固定用ベルトの先端係合部をボトムカバーの保持部に係合させた状態を示す斜視図、図６は第１実施形態におけるシート固定用ベルトの先端係合部をボトムカバーの保持部に係合させた状態を断面にして示す斜視図、図７は第１実施形態におけるシート固定用ベルトの先端係合部をボトムカバーの保持部に係合させた状態を表側から見た示す正面図、図８は第１実施形態におけるシート固定用ベルトの先端係合部をボトムカバーの保持部に係合させた状態を裏側から見た正面図である。
【００１６】
第１実施形態における自動車のリヤシート１は、図１および図２に示す如く、主として乗員が着座するシートクッション２と、着座した乗員の背部を受けるシートバック３とをそれぞれ備えており、シートクッション２とシートバック３とが折り畳み可能な折り畳み式シートとして構成されている。
すなわち、本実施形態のリヤシート１は、不使用時において、シートバック３をヒンジ金具４に挿通されたヒンジ軸５廻りに矢印Ｚ方向に回動してシートクッション２の上に折り畳み、この折り畳み状態のシートクッション２およびシートバック３をリヤフロア７上のヒンジ軸６廻りに車両前方の矢印Ｙ方向に回動させることにより起立させて跳ね上げられるようになっている。しかも、本実施形態のリヤシート１は、シート固定用ベルト９によって、起立した状態が保持されるように固定されている。
【００１７】
このため、シート固定用ベルト９の基端側は、シートクッション２のフレームの後端部（強固な部位であれば、どこでも良い）に固定されており、中間部分に設けた調整具９ａによって、シート固定用ベルト９は必要な長さに調節可能に構成されている。また、シート固定用ベルト９の先端側には、図１、図２および図５〜図８に示す如く、シート固定用の係合部である断面略Ｊ形状のフック部材８が取付けられている。
そして、リヤシート１の車両前方にはフロントシート１０が配置され、該フロントシート１０のシートバック１１の上部にはヘッドレスト１２が取付けられている。したがって、起立状態のリヤシート１は、シート固定用ベルト９をフロントシート１０のヘッドレスト１２側に向けて車両後方より引き回し、当該ヘッドレスト１２の支持ロッド１３に先端係合部であるフック部材８を引っ掛けることによって、起立姿勢で固定されることになる。
【００１８】
一方、上記シートクッション２の下部には、図１〜図８に示す如く、これを覆うボトムカバー１４が配設されており、該ボトムカバー１４の左右両側寄りの中間箇所には、シート固定用ベルト９の不使用時にフック部材８を係合させる保持部１５が設けられている。これら保持部１５は、ボトムカバー１４と一体的に形成されており、シート固定用ベルト９のフック部材８の先端側が挿入される開口部１８と、該開口部１８の片側縁部（リヤシート１の使用時において車両後方側縁部）からボトムカバー１４の表面１４ａと反対側（裏面１４ｂ側）に片持ち状態で上方へ反り返るように突出する舌片状の延設部１９と、該延設部１９の先端に設けられ、フック部材８の一部が入り込む段状の窪み部２３とを備えている。そして、保持部１５と対応する位置のボトムカバー１４の表面１４ａ側には、フック部材８の基端側を収納する凹部１６が設けられており、該凹部１６は、フック部材８を保持部１５に係合させた状態で、フック部材８の基端側がボトムカバー１４の表面１４ａから突出しない深さと外形寸法に形成されている。
【００１９】
上記延設部１９の基端側には、Ｕ字状の湾曲部２０が形成されており、この湾曲部２０の外周面側の断面形状は、フック部材８の内周面部２１側の断面形状にほぼ一致している。また、延設部１９の先端両側には、間隔を置いて縦壁２２が対向してそれぞれ設けられており、開口部１８より挿入したシート固定用ベルト９のフック部材８が当該縦壁２２の間に配置されるようになっている。しかも、これら縦壁２２は互いの方向へ突出する湾曲した形状に形成されており、これによって、縦壁２２の間隔は、開口部１８の縁部側部分が広く、延設部１９の先端部に向かうに従って徐々に狭くなるように形成されている。
【００２０】
また、上記ボトムカバー１４には、保持部１５の開口部１８の片側縁部（リヤシート１の使用時において車両前方側縁部）からボトムカバー１４の表面１４ａと反対側（裏面１４ｂ側）に突出し、シート固定用ベルト９のフック部材８を案内する傾斜面部１７が一体的に設けられている。このため、傾斜面部１７は、開口部１８の片側縁部から延設部１９の先端へ向かう傾斜角度で、該延設部１９に対して間隔を置きながら配置されていると共に、底部が延設部１９と反対側に突出する湾曲した形状に形成されている。
【００２１】
一方、シート固定用ベルト９のフック部材８は、図５〜図８に示す如く、基端側が他の部分よりも幅広に形成され、その基端側にはベルト取付孔２６が形成されている。また、フック部材８の先端側の内周には、内方にやや突出する突部２４が形成されていると共に、最先端には、外方に屈曲して延出した曲げ部２５が形成されている。この突部２４は、フック部材８の保持部１５への係合時に延設部１９の窪み部２３に入り込んで係合するように構成されている。
なお、本実施形態の保持部１５は、ボトムカバー１４に一体的に形成されており、ボトムカバー１４を型で成形するときには、図４に示す如く、延設部１９にのみスライド型を用いる以外、ボトムカバー１４の表面１４ａ側と裏面１４ｂ側とに型を上下に２分割すれば、得られる構造となっている。したがって、シート固定用ベルト９のフック部材８に対する保持部１５を、固定金具などの別部品を組付けて得る場合に比べて、本発明の第１実施形態のようにボトムカバー１４に一体成形した方が製造コストを低減させ、組付け工程も省略することが可能となる。
【００２２】
次に、本発明の第１実施形態に係る折り畳み式のリヤシート１を不使用時の起立姿勢から車両後方に倒して使用する場合について説明する。まず、図１の実線に示す起立状態のリヤシート１に取付けられたシート固定用ベルト９のフック部材８をフロントシート１０のヘッドレスト１２の支持ロッド１３から外して両部材の係合を解除する。なお、図１においては、左右のシート固定用ベルト９のフック部材８のいずれか一方のみを示しているが、他方についても対応するフロントシートに対し同様の手順で行う。
次いで、シート固定用ベルト９のフック部材８の先端側をリヤシート１側のボトムカバー１４に設けられた保持部１５の開口部１８に挿入し、フック部材８の曲げ部２５を延設部１９の湾曲部２０に引っ掛け、フック部材８の内周面部２１を湾曲部２０の外周面に係合させながら押し込むと、フック部材８の先端部は延設部１９の縦壁２２に案内され、左右にずれていても延設部１９間の中央部に配置される。この際、フック部材８の突部２４は延設部１９の湾曲部２０の終端を乗り越えて窪み部２３に入り込んで係合し、シート固定用ベルト９のフック部材８は保持部１５にロックされた状態となって保持されることになる（図５〜図８参照）。
その後、折り畳み状態のシートクッション２およびシートバック３をリヤフロア７上のヒンジ軸６廻りに車両後方（矢印Ｙ方向と反対方向）へ回動させることにより倒して水平に配置し、シートバック３をヒンジ金具４のヒンジ軸５廻りに車両後方（矢印Ｚ方向と反対方向）へ回動して起立させれば、図１の鎖線で示す如く、シートクッション２への着座可能状態となる。
一方、リヤシート１の不使用時は、上記したと逆の手順でシートクッション２およびシートバック３を折り畳んで起立させ、突部２４と窪み部２３とのロックを解除し、傾斜面部１７に案内されながらシート固定用ベルト９のフック部材８を保持部１５の開口部１８から取出し、フック部材８をヘッドレスト１２の支持ロッド１３に引っ掛ければ、起立した状態に保持されて固定されることになる（図１参照）。
【００２３】
このように、本発明の第１実施形態では、リヤシート１の使用時に、シート固定用ベルト９のフック部材８を係合させる保持部１５がボトムカバー１４に一体成形されて設けられているので、部品点数および組付け工数を増加させず、かつコスト高を招来せずに済む。また、本実施形態の保持部１５は、シートクッション２の下部を覆うボトムカバー１４に設けられているので、シート固定用ベルト９の不使用時にフック部材８を係合させた場合において目立たず、見栄えを格段に向上させることができる。さらに、フック部材８と保持部１５との係合作用によって、リヤシート１の使用時にシート固定用ベルト９がしっかりと固定されることになるので、自動車の走行中にシート固定用ベルト９がぶらぶらと振れるのを防止することができる。
【００２４】
図９および図１０は本発明に係るシート固定用ベルトの係合部保持構造の第２実施形態を示しており、上記第１実施形態と同一部位には同一符号を付して説明を省略する。
本発明の第２実施形態に係る係合部保持構造は、第１実施形態の構造と異なり、延設部１９の外形よりもやや大きな寸法の孔２７がボトムカバー１４の保持部１５に設けられている。
このように構成した第２実施形態の係合部保持構造によれば、延設部１９の成形に際してスライド型を用いる必要がなくなり、型費用が安価となって、より一層コストダウンを図ることができる。
【００２５】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の第１実施形態に係るシート固定用ベルトの係合部保持構造が適用された起立状態にある自動車のリヤシートとフロントシートを示す側面図である。
【図２】図１におけるリヤシートを下方から見た斜視図である。
【図３】図２におけるＡ部を拡大して示すボトムカバーの底面図である。
【図４】図３におけるボトムカバーの保持部を断面にして示す斜視図である。
【図５】本発明の第１実施形態におけるシート固定用ベルトの先端係合部をボトムカバーの保持部に係合させた状態を示す斜視図である。
【図６】本発明の第１実施形態におけるシート固定用ベルトの先端係合部をボトムカバーの保持部に係合させた状態を断面にして示す斜視図である。
【図７】本発明の第１実施形態におけるシート固定用ベルトの先端係合部をボトムカバーの保持部に係合させた状態を表側から見た示す正面図である。
【図８】本発明の第１実施形態におけるシート固定用ベルトの先端係合部をボトムカバーの保持部に係合させた状態を裏側から見た正面図である。
【図９】本発明の第２実施形態における保持部をボトムカバーの表面側から見た正面図である。
【図１０】図９における保持部をボトムカバーの裏面側から見た斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  リヤシート
２  シートクッション
３  シートバック
８  フック部材（係合部）
９  シート固定用ベルト
１０  フロントシート
１２  ヘッドレスト
１３  支持ロッド
１４  ボトムカバー
１４ａ  表面
１４ｂ  裏面
１５  保持部
１６  凹部
１７  傾斜面部
１８  開口部
１９  延設部
２０  湾曲部
２１  内周面部
２２  縦壁
２３  窪み部
２４  突部
２５  曲げ部
２６  ベルト取付孔
【図１】
2006264351.tif 000003
【図２】
2006264351.tif 000004
【図３】
2006264351.tif 000005
【図４】
2006264351.tif 000006
【図５】
2006264351.tif 000007
【図６】
2006264351.tif 000008
【図７】
2006264351.tif 000009
【図８】
2006264351.tif 000010
【図９】
2006264351.tif 000011
【図１０】
2006264351.tif 000012