(57)【要約】【課題】  必要に応じて持込機器に応じた放置警告を行う車内持込機器管理装置及びシステムを提供すること。【解決手段】  車両において、車室内に持ち込まれ、車載機器に接続された持込機器を管理する車内持込機器管理装置に、車載機器に接続された持込機器からその信頼性条件情報（例えば使用／保存可能温度範囲）を取得する取得手段と、車載機器に接続された持込機器の状態（例えば温度）を検出する状態検出手段と、持込機器の状態を取得手段により取得された信頼性条件に照らして、該条件を逸脱している場合に車両ユーザに対して警報を出力する警報手段と、車両のＡＣＣ後に持込機器の将来の状態変化（例えば温度変化）を予測し、信頼性条件を逸脱する確率を求める予測手段と、この確率が所定値を超えたときに車両ユーザに例えば通信を利用してセンタ経由で車両ユーザの通信端末宛に電子メールを送信することによって通知する通知手段とを有する。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両において、車室内に持ち込まれ、車載機器に接続された持込機器を管理する車内持込機器管理装置であって、
車載機器に接続された前記持込機器から該持込機器の信頼性条件情報を取得する取得手段と、
車載機器に接続された前記持込機器の状態を検出する状態検出手段と、
前記状態検出手段によって検出された前記持込機器の状態を前記取得手段により取得された該持込機器の信頼性条件に照らして、前記持込機器の状態が該信頼性条件を逸脱している場合に車両ユーザに対して警報を出力する警報手段と、を有することを特徴とする車内持込機器管理装置。
【請求項２】
請求項１記載の車内持込機器管理装置であって、
前記警報手段は、ＡＣＣオン中に前記持込機器の状態が前記信頼性条件を逸脱していると判断したとき、車両ユーザに対して警報を出力すると共に、該持込機器の作動を停止させる、ことを特徴とする車内持込機器管理装置。
【請求項３】
請求項１記載の車内持込機器管理装置であって、
前記警報手段は、ＡＣＣオン中に前記持込機器の状態が前記信頼性条件を逸脱していると判断したとき、車両ユーザに対して警報を出力すると共に、該持込機器の動作モードを切り替える、ことを特徴とする車内持込機器管理装置。
【請求項４】
請求項１記載の車内持込機器管理装置であって、
前記警報手段がＡＣＣオン中に前記持込機器の状態が前記信頼性条件を逸脱していると判断したときに、前記持込機器の状態を調整する状態調整手段を更に有する、ことを特徴とする車内持込機器管理装置。
【請求項５】
請求項１記載の車内持込機器管理装置であって、
前記警報手段は、ＡＣＣオフ時に前記持込機器の状態が前記信頼性条件を逸脱していると判断したとき、車両ユーザに対して警報を出力すると共に、前記持込機器と車載機器との接続を取り外す、ことを特徴とする車内持込機器管理装置。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれか一項記載の車内持込機器管理装置であって、
車両のＡＣＣ後に前記持込機器の将来の状態変化を予測し、前記信頼性条件を逸脱する確率を求める予測手段と、
前記予測手段によって求められた前記確率が所定値を超えたときに車両ユーザに通知する通知手段とを更に有する、ことを特徴とする車内持込機器管理装置。
【請求項７】
請求項６記載の車内持込機器管理装置であって、
前記警報手段が前記持込機器の状態が前記信頼性条件を逸脱する前記確率が所定値を超えたと判断したときに、前記持込機器の状態を調整する状態調整手段を更に有する、ことを特徴とする車内持込機器管理装置。
【請求項８】
請求項１乃至７のいずれか一項記載の車内持込機器管理装置であって、
前記信頼性条件とは、温度条件であり、
前記持込機器の状態とは、該持込機器の温度である、ことを特徴とする車内持込機器管理装置。
【請求項９】
請求項４又は７記載の車内持込機器管理装置であって、
前記状態調整手段は、前記持込機器を冷やして又は暖めて該持込機器の温度を調整する、ことを特徴とする車内持込機器管理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、概して、車両において、車室内に持ち込まれ、車載機器と接続された持込機器を管理する装置に係り、特に、必要に応じて持込機器に応じた放置警告を行う車内持込機器管理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両において、車室内に持ち込まれ、車載機器と接続された持込機器を管理する装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
上記特許文献１に開示された装置は、ＥＴＣ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｔｏｌｌ  Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ；自動料金収受システム）用のＩＣカードが車載器に挿入されたままＡＣＣがオフされたときに、ブザー吹鳴及びディスプレイ表示により運転者にＩＣカードを車内に放置しないように警告するものである。
【特許文献１】特開２０００−３１５２６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に記載された従来装置によれば、ＡＣＣオフ時にＩＣカードが挿入状態であれば一律に警告が発せられる仕組みとなっている。このため、車室内に持ち込まれ、車載機器と接続される様々な機器（例えば、携帯電話、リムーバブルハードディスク、携帯型音楽再生機器、など）にこの仕組みを幅広く応用させようとすると、ＡＣＣオフ時に複数種類の警告が略同時に発せられ、運転者に煩わしいという印象を与えてしまうおそれがある。
【０００５】
本発明はこのような課題を解決するためのものであり、必要に応じて持込機器に応じた放置警告を行う車内持込機器管理装置及びシステムを提供することを主たる目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するための本発明の一態様は、車両において、車室内に持ち込まれ、車載機器（例えば、ナビゲーションシステム、又は、カーオーディオシステム、又は、これらが一体となったシステム、など）に接続された持込機器を管理する車内持込機器管理装置であって、車載機器に接続された上記持込機器から該持込機器の信頼性条件情報（例えば、使用可能温度範囲、保存可能温度範囲、耐久可能振動範囲、使用可能電源電圧範囲、など）を取得する取得手段と、車載機器に接続された上記持込機器の状態（例えば、温度、振動、電源電圧、など）を検出する状態検出手段と、該状態検出手段によって検出された上記持込機器の状態を上記取得手段により取得された該持込機器の信頼性条件に照らして、該持込機器の状態が該信頼性条件を逸脱している（すなわち、適正な範囲を越えている）場合に車両ユーザに対して警報を出力する警報手段とを有する車内持込機器管理装置である。
【０００７】
この一態様において、上記取得手段が車載機器に接続された持込機器から該持込機器の信頼性条件情報を取得できなかった場合、上記警報手段は、例えば、当該持込機器種類について予め記憶保持された標準的なデフォルト条件を用いて、上記照らし合わせを行ってもよい。
【０００８】
また、この一態様において、上記警報手段は、ＡＣＣオン中に上記持込機器の状態が上記信頼性条件を逸脱していると判断したとき、上記持込機器を保護するために、車両ユーザに対して警報を出力すると共に、例えば、１）該持込機器の作動を停止させてもよく、或いは、２）該持込機器の動作モードを（例えば、発熱量や消費電力を抑制するために、一部機能レベルダウンモード、低消費電力モード、作動一時停止モード、などに）切り替えてもよい。
【０００９】
また、この一態様において、上記車内持込機器管理装置が、上記警報手段がＡＣＣオン中に上記持込機器の状態が上記信頼性条件を逸脱していると判断したときに、上記持込機器の状態（例えば、温度）を（例えば、該持込機器を冷やして又は暖めて）調整する状態調整手段（例えば、冷暖房手段）を更に有してもよい。
【００１０】
また、この一態様において、上記警報手段は、ＡＣＣオフ時に上記持込機器の状態が上記信頼性条件を逸脱していると判断したとき、車両ユーザに対して警報を出力すると共に、上記持込機器と車載機器との接続を取り外す（例えば、車載機器に設けられた挿入口にＰＣカードタイプのリムーバブルハードディスク（例えばｉＶＤＲ等）などの持込機器が挿入されている場合、該持込機器をイジェクトする）ようにしてもよい。
【００１１】
この一態様によれば、車内に持ち込まれ、車載機器に接続された持込機器は、機器ごとに個別の信頼性条件に基づいて管理され、信頼性条件を逸脱した機器についてのみ車両ユーザに警報されるため、ＡＣＣオフ後に車内に放置されても問題のない持込機器については警報が発せられず、不要な警報が出力されないようにすることができる。
【００１２】
なお、この一態様において、ＡＣＣオフ時には信頼性条件を満たしていたために警報されなかった持込機器であっても、その後車内に放置されている間に信頼性条件を逸脱するおそれもあるため、上記車内持込機器管理装置が、車両のＡＣＣ後に上記持込機器の将来の状態変化（例えば、温度変化）を（例えば、自車両現在位置、現在日時、照度、通信を利用して取得した天気予報などから）予測し、上記信頼性条件を逸脱する確率を求める予測手段と、上記予測手段によって求められた上記確率が所定値を超えたとき（例えば、所定時間内に信頼性条件を逸脱しそうだと判断されたとき）に車両ユーザに（例えば、通信を利用して、センタ経由で車両ユーザの通信端末宛に電子メールを送信することによって）通知する通知手段とを更に有することが好ましい。この場合にも、上記車内持込機器管理装置が、上記警報手段が上記持込機器の状態が上記信頼性条件を逸脱する上記確率が所定値を超えたと判断したときに、上記持込機器の状態（例えば、温度）を（例えば、該持込機器を冷やして又は暖めて）調整する状態調整手段（例えば、冷暖房手段）を更に有してもよい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、必要に応じて持込機器に応じた放置警告を行う車内持込機器管理装置及びシステムを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付図面を参照しながら実施例を挙げて説明する。
【００１５】
なお、以下に説明する一実施例においては、一例として、持込機器の温度を制御パラメータとして警報の必要性の有無を判断する場合を例に挙げて説明する。
【実施例】
【００１６】
図１は、本実施例に係る車内持込機器管理装置１００の概略構成図である。車内持込機器管理装置１００は、持込機器が接続される車載機器（例えば、ナビゲーションシステム、又は、カーオーディオシステム、又は、これらが一体となったシステム、など）に内蔵されることが好ましい。
【００１７】
車内持込機器管理装置１００は、車室内に持ち込まれ、車載機器と接続された１つ以上の持込機器１〜Ｎとのインターフェイスをとるインターフェイス部１０１を有する。本実施例において、インターフェイス部１０１を通じて車内持込機器管理装置１００と通信する持込機器は、通常のインターフェイスをとるための通信プロトコルに加えて、自身の信頼性条件として使用可能／保存可能な温度範囲に関する温度条件情報を予め記憶保持し、車内持込機器管理装置１００からの要求に応じて該温度条件情報を提供するように設計・設定されるものとする。
【００１８】
車内持込機器管理装置１００は、更に、車載機器に接続された持込機器１〜Ｎを冷やす及び／又は暖める温度調整部１０２を有する。本実施例において、温度調整部１０２は、例えば、冷やすためのファンと、暖めるためのヒータとを有する。また、変形例として、温度調整部１０２は、冷やす機能か暖める機能のいずれか一方のみを備えていてもよい。
【００１９】
車内持込機器管理装置１００は、更に、接続された持込機器１〜Ｎ又はその周囲の温度又は気温に関する情報を取得する温度情報取得部１０３と、車両ユーザに持込機器を車内に放置しないように注意喚起するための警報を出力する警報出力部１０４とを有する。
【００２０】
車内持込機器管理装置１００は、更に、これらの構成要素を統括的に制御する制御部１０５を有する。本実施形態において、制御部１０５は、例えば、ＥＣＵである。車内持込機器管理装置１００が上述のようにナビゲーションシステム等に内蔵される場合、制御部１０５は、当該システムの制御部と共通でよい。
【００２１】
また、本実施例において、温度情報取得部１０３は、車載機器に接続された持込機器１〜Ｎの現時点での温度を測定するだけでなく、ＡＣＣオフ後に車内に放置された持込機器の温度変化予測（後述）のために、持込機器１〜Ｎの温度に影響を与え得るあらゆる要因について情報を取得するように設計・設定される。
【００２２】
例えば、温度情報取得部１０３は、ナビゲーションシステムから自車両の現在位置情報を取得したり、内蔵するカレンダ及び時計から現在の日時を取得したり、例えばナビゲーションシステムの通信機能を利用して天気予報情報を取得したり、当該車両に設置された照度計から陽射しの強さを取得したりするように設計・設定される。
【００２３】
また、本実施例において、警報出力部１０４は、注意喚起のためのメッセージを文字情報としてディスプレイに表示したり、音声情報としてスピーカから出力したりするだけでなく、車両ユーザが車両から離れているときには、無線通信を利用して、所定のセンタを経由して車両ユーザの通信端末（例えば、携帯電話やパソコンなど）へ電子メールの形式で注意喚起のためのメッセージを送信できるものとする。詳しくは後述する。
【００２４】
このような構成の車内持込機器管理装置１００の動作について、図２を用いて説明する。図２は、本実施例に係る車内持込機器管理装置１００の警報処理の流れを示すフローチャートである。
【００２５】
車内持込機器管理装置１００は、ＡＣＣオンを待機し（Ｓ２０１）、ＡＣＣオンで起動すると（Ｓ２０１の「ＹＥＳ」）、次いで、インターフェイス部１０１を通じて、車載機器に接続された持込機器が存在するか否かを判断する（Ｓ２０２）。
【００２６】
持込機器の接続が検出された場合（Ｓ２０２の「ＹＥＳ」）、車内持込機器管理装置１００は、インターフェイス部１０１を通じて、検出された持込機器の各々に温度条件情報を要求するコマンドを送る。このコマンドを受信した持込機器は、自身の温度条件情報を車内持込機器管理装置１００へ予め記憶保持している温度条件情報を返す。このようにして、車内持込機器管理装置１００は、接続が検出されたすべての持込機器の個別の温度条件情報を取得する（Ｓ２０３）。
【００２７】
次いで、車内持込機器管理装置１００は、温度情報取得部１０３により測定された各持込機器の温度を各持込機器から取得されたそれぞれの使用可能温度範囲に照らして、現在の温度が温度条件を逸脱していないかを判定する（Ｓ２０４）。
【００２８】
ある持込機器の現在の温度がその機器の使用可能温度範囲の上限を上回っている場合又は下限を下回っている場合（Ｓ２０４の「ＹＥＳ」）、車内持込機器装置１００は、インターフェイス部１０１を通じて当該持込機器に作動を直ちに停止させるためのコマンドを送ると共に、警報出力部１０４を通じて例えば「高温／低温のため、この機器は使えません。車載機器から外して下さい。」などといったメッセージを音声情報及び／又は文字情報として出力して、当該車両の乗員に当該持込機器の接続を車載機器から外すように注意喚起する（Ｓ２１０）。
【００２９】
接続された持込機器が複数の動作モードで動作し、これを車内持込機器管理装置１００が外部から制御可能である場合、Ｓ２１０において、作動停止に代えて、持込機器の動作モードを、例えば、一部機能レベルダウンモード、低消費電力モード、又は、作動一時停止モードなどの発熱量のより少ない動作モードに切り替えるようにしてもよい。
【００３０】
使用可能温度範囲を逸脱した温度の持込機器が存在しない場合（Ｓ２０４の「ＮＯ」）、次いで、ＡＣＣオフが待機される（Ｓ２０５）。ＡＣＣがオフされない限り（Ｓ２０５の「ＮＯ」）、すなわち車両使用中は常に、Ｓ２０４の温度監視が行われる。
【００３１】
運転者がＡＣＣをオフにしたことが検知されると（Ｓ２０５の「ＹＥＳ」）、車両は駐車状態に入ると判断され、車内持込機器管理装置１００は、インターフェイス部１０１を通じて、車載機器に接続されたままの持込機器が存在しないか確認する（Ｓ２０６）。接続されたままの持込機器が１つも存在しない場合（Ｓ２０６の「ＮＯ」）、特段の処理は行われず、本フローの１ルーチンが終了する。
【００３２】
ＡＣＣオフ時に車載機器に接続されたままの持込機器が存在していた場合（Ｓ２０６の「ＹＥＳ」）、車内持込機器管理装置１００は、温度情報取得部１０３により測定されたその持込機器の温度を該持込機器から取得されたそれぞれの使用可能温度範囲に照らして、現在の温度が温度条件を逸脱していないかを判定する（Ｓ２０７）。ＡＣＣオン中のＳ２０４の段階では例えばエアコンにより条件内であった場合でも、ＡＣＣオフによりＳ２０７での判定では条件を満たさないと判断される場合はあり得る。
【００３３】
あるＡＣＣオフ後も接続されたままの持込機器の現在の温度がその機器の保存可能温度範囲の上限を上回っている場合又は下限を下回っている場合（Ｓ２０７の「ＹＥＳ」）、車内持込機器装置１００は、警報出力部１０４を通じて例えば「○○機器（＝持込機器）が接続されたままです。接続を外して車外へ持ち出して下さい。」などといったメッセージを音声情報及び／又は文字情報として出力して、当該車両の乗員に当該持込機器を車室内に放置しないように注意喚起する（Ｓ２１２）。
【００３４】
このとき、警報の対象となった持込機器が、車載機器に設けられた挿入口に挿入されたＰＣカードタイプの機器（例えば、ＰＣカードタイプのリムーバブルハードディスク（例えばｉＶＤＲ等）など）であった場合、車両から降りようとしている乗員に当該持込機器の車外への持ち出しを促すために、上記警報の出力に併せて、該持込機器を車載機器から自動的にイジェクトするようにしてもよい。
【００３５】
ＡＣＣオフ後も接続されたままの持込機器の現在の温度がその機器の保存可能温度範囲内に入っている場合（Ｓ２０７の「ＮＯ」）、車内持込機器管理装置１００は、直ちに警報を出力する必要はないと判断し、車内に残された持込機器の温度監視状態に入る。
【００３６】
温度監視状態において、車内持込機器管理装置１００は、温度情報取得部１０３により取得された様々な情報に基づいて、ＡＣＣオフ後も車内に放置された持込機器の今後の温度変化を予測し、当該持込機器の保存可能温度範囲を逸脱する確率を演算する（Ｓ２０８）。
【００３７】
持込機器の今後の温度変化は、例えば、温度情報取得部１０３により取得された現在位置、現在日時、現在の照度、天気予報などの情報から、現在位置の緯度はどのくらいか、現在位置が属する気候帯は何か、現在の暦日から現在の季節は何か、現在の時刻はこれから最高気温に向けて暖かくなっていく時刻か又は最低気温に向けて寒くなっていく時刻か、現在の照度から現在の天候は晴れか曇りか陽射しはどのくらい当該車両に当っているか及び現在位置は屋外か地下駐車場などの屋内か、現在位置の今後の天気、などを判断することによって推定される。
【００３８】
したがって、車内持込機器管理装置１００は、上記のような様々なパラメータの変化に応じて持込機器の温度がどのように変化するかを表すプロファイルを予め測定して記憶保持しておくことが好ましい。また、このプロファイルは、その後、学習により更新されていってもよい。
【００３９】
ＡＣＣオフ後の車内に放置された持込機器の温度が該持込機器の保存可能温度範囲の上限を上回る確率又は下限を下回る確率が所定の閾値よりも高まった場合（Ｓ２０９の「ＹＥＳ」）、車内持込機器装置１００は、警報出力部１０４を通じて例えば「車内に残された○○機器（＝持込機器）が高温／低温のため故障するおそれがあります。直ちに車外へ持ち出して下さい。」などといったメッセージを、無線通信を利用して、所定のセンタを経由して車両ユーザの通信端末（例えば、携帯電話やパソコンなど）へ電子メールの形式で送信し、当該車両の乗員に当該持込機器の接続を車外へ持ち出すように通知すると共に、温度調整部１０２を作動させて、車両ユーザが車両に戻り、当該持込機器を車外へ持ち出すまで該持込機器を保護するために、該持込機器の温度がその保存可能温度範囲となるように当該持込機器を冷やす又は暖める（Ｓ２１１）。
【００４０】
Ｓ２１１の温度調整により当該持込機器がその保存可能温度範囲を逸脱する確率がＳ２０９の所定の閾値よりも低下した場合、温度調整を停止し、警報の場合と同様に車両ユーザに電子メールで通知するようにしてもよい。
【００４１】
このように、本実施例によれば、車室内に持ち込まれ、車載機器に接続されて用いられる持込機器は、車両での使用に限定されない民生品であって、機器ごとに温度条件（使用可能な温度範囲／保存可能な温度範囲）が定められていることに鑑み、持込機器ごとの条件に応じて個別に車室内への放置について警報するため、ＡＣＣオフ時に接続されたままのすべての持込機器について警報を発していた従来装置に比して、必要な警報のみを出力し、不要な警報が出力されるのを防止することができる。
【００４２】
また、本実施例によれば、車室内に残された持込機器の温度が今後保存可能温度範囲を越えそうであるか否かを予測し、超えそうな場合には早めに車両ユーザに通知するため、持込機器の保護を図ることができる。
【００４３】
なお、上記一実施例において、車内持込機器管理装置１００が接続検出した持込機器が上記一実施例に係る情報のやりとりに対応しておらず、車内持込管理装置１００が持込機器に温度条件情報を要求するコマンドを送っても持込機器が温度条件情報を返してこない場合に備えて、車内持込機器管理装置１００は、持込機器種類ごとの標準的な温度条件情報を予め記憶保持しておくことが好ましい。この場合、車内持込機器管理装置１００は、温度条件情報が取得できなかったときには、従来通りのインターフェイス接続処理により取得した接続先の機器種類情報に基づいて、その機器種類の標準的な温度条件情報をデフォルト条件として用いる。
【００４４】
また、上記一実施例においては、持込機器の信頼性条件の一例として使用温度範囲及び保存温度範囲を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限られず、振動条件や、電源電圧条件などに基づいて同様の制御を行うことも可能である。
【００４５】
さらに、上記一実施例においては、図２のＳ２０７において、ＡＣＣオフ時に温度条件を逸脱していれば（Ｓ２０７の「ＹＥＳ」）、警報を出力し、場合によってはこれに併せて持込機器をイジェクトしてもよい（Ｓ２１２）ものとしたが、本発明はこれに限られず、例えば警報内容を２段階に分け、危険度が高い場合には例えば「○○装置（＝持込機器）を持って出て下さい」といった強い表現のメッセージを出力すると共に、可能であればイジェクトを必須とし、危険度が低い場合には例えば「○○装置（＝持込機器）が接続（挿入）されたままですが、宜しいですか？」といった柔らかな表現をメッセージを出力する、などの変形例も可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明は、車内に持ち込まれた機器を管理する装置に利用できる。搭載される車両の外観、重量、サイズ、走行性能等は問わない。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の一実施例に係る車内持込機器管理装置の概略構成図である。
【図２】本発明の一実施例に係る車内持込機器管理装置の警報処理の流れを示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００４８】
１００  車内持込機器管理装置
１０１  インターフェイス部
１０２  温度調整部
１０３  温度情報取得部
１０４  警報出力部
１０５  制御部
【図１】
2006264616.tif 000003
【図２】
2006264616.tif 000004