(57)【要約】【課題】  抜け止めピン３６を差し替えなくてもジブ作業中におけるジブ基端部８ａのジブ連結軸１４からの離脱が規制され所定の位置に保持されるジブ連結構造３０を提供することにより、迅速かつ安全なジブ張出し作業を可能とする。【解決手段】  ブーム先端部の両側方に向け水平に張出したジブ連結軸３１と、当該ジブ連結軸に対して係合且つ回動可能なジブ基端係合部３２と、当該ジブ基端係合部の回動中心近傍に配置されたジブ側ガイド片３３と、前記ジブ連結軸を中心とする弧形状の内側ガイド面３４を有しブーム先端部と一体構造のブーム側ガイド部材３５と、を備え、前記ジブ基端係合部３２がジブ連結軸３１に係合した状態で前記ジブ側ガイド片３３がブーム側ガイド部材３５の内側ガイド面３４に当接することにより前記ジブ基端係合部３２のジブ連結軸３１からの離脱が規制される。【選択図】        図１
2006264956.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に起伏動自在に設置されたブーム（４）の先端部にジブ（８）の基端部を回動自在で且つ着脱自在に連結し、当該ジブ（８）を前記ブーム（４）の下面側に折り畳んだ下抱き位置からブーム先端部下方を経て前方に振り出し得る如く装着した移動式クレーンにおいて、
前記ブーム先端部の両側方に向け水平に張出したジブ連結軸（３１）と、
当該ジブ連結軸に対して係合且つ回動可能なジブ基端係合部（３２）と、
当該ジブ基端係合部の回動中心近傍に配置されたジブ側ガイド片（３３）と、
前記ジブ連結軸を中心とする弧形状の内側ガイド面３４を有しブーム先端部と一体構造のブーム側ガイド部材（３５）と、を備え、
前記ジブ基端係合部（３２）がジブ連結軸（３１）に係合した状態で前記ジブ側ガイド片（３３）がブーム側ガイド部材（３５）の内側ガイド面（３４）に当接することにより前記ジブ基端係合部（３２）のジブ連結軸（３１）からの離脱が規制されることを特徴とする移動式クレーンのジブ連結構造。
【請求項２】
前記ジブ基端部は二股形状であってその先端部に前記ジブ基端係合部（３２）がそれぞれ配置され、さらに前記ジブ（８）はブーム（４）の下面側に折り畳んだ下抱き位置においてはジブ基端がブーム中心に位置しジブ先端がブーム中心よりも外側に位置するオフセット配置とされ、前記ジブ側ガイド片（３３）及びブーム側ガイド部材（３５）は前記オフセット配置により前記ジブ連結軸と離間することとなる側のジブ基端係合部（３２）及び当該ジブ基端係合部（３２）が係合するジブ連結軸（３１）近傍のブーム先端部にそれぞれ配置されたことを特徴とする請求項１記載の移動式クレーンのジブ連結構造。
【請求項３】
前記ジブ基端係合部（３２）は前記ジブ連結軸（３１）に係合可能なＵ字形状であると共に全体が厚板で構成され、当該ジブ基端係合部（３２）がジブ連結軸（３１）に係合した状態でＵ字形状先端の貫通穴に抜け止めピン（３６）を嵌入することにより当該ジブ基端係合部（３２）のジブ連結軸（３１）からの離脱が規制されることを特徴とする請求項１記載の移動式クレーンのジブ連結構造。
【請求項４】
ジブ作業範囲となるジブ回動角度範囲において前記ジブ基端係合部（３２）のジブ連結軸（３１）からの離脱が規制されるよう、前記ブーム側ガイド部材（３５）の内側ガイド面（３４）の弧形状が設定されたことを特徴とする請求項１記載の移動式クレーンのジブ連結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動式クレーンのブーム先端にジブ基端を連結するためのジブ連結構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ラフテレーンクレーンあるいはオルテレーンクレーンといった移動式クレーンにはブーム先端にジブを装着できるようにしたものが多い。さらに、不使用時のジブをブームの下面あるいはブームの側面に沿って格納するようにする場合が多い。ジブをブームに沿った格納位置からブーム先端の前方に振り出す際のジブ振り出し方法として、ジブをブーム下面位置からブーム先端下方を経て前方に振り出す下振り出し式がある。（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
図１２は、特許文献１に記載された下振り出し式のジブ８が基端ブーム１１の下面に沿って折り畳まれた状態を基端ブーム下面側から平面視したものである。ジブ８が基端ブーム１１に平行に折り畳まれた位置（二点鎖線８Ｄで示す。）ではジブ先端がブーム８の起伏シリンダ５に干渉してしまうため、ジブ８は平面視においてブーム４に対して若干角度だけ運転室３を避ける側に傾斜させた状態（実線で示す。）で折り畳む必要がある（以下、この状態を「オフセット」と呼ぶ。）。
【０００４】
図１３は図１２に示したジブ８の基端部８ａと先端ブーム１３の先端部１３ｂとの連結部の詳細図である。先端ブームの先端部１３ｂには左右方向にジブ連結軸１４が突出して配置されており、そのジブ連結軸１４にはジブ基端部８ａの突出棒８１を受容する穴１５が設けられている。突出棒８１のジブ連結軸１４の穴１５を突き抜けた部分には直径方向に貫通するピン用穴が開けられており、当該ピン用穴には抜け止めピン８２が差し込まれている。
【０００５】
ジブ８がブーム４に対してオフセットして折り畳まれている関係から、運転室３側の突出棒８１は反運転室側の突出棒８１よりも長くなっている。ジブ８をジブ連結軸１４周りにブーム先端部１３ｂ下方を回動させる下振り出しの際には、オフセットが解除されジブ８とブーム４の中心は平面視一致するようになる。その時には、運転室３側の基端部８ａの端面８４もジブ連結軸１４と衝接するため、運転室３側の突出棒８１の先端はジブ連結軸１４の穴１５から大きく突出し、前記抜け止めピン８２はジブ連結軸１４から離れてしまう。
【特許文献１】実公平７−８５４８号公報（第４頁、第３図、第６図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、先端ブーム１３の先端部１３ｂにジブ８を連結してのジブ作業中にはブーム４の旋回動作などによりジブ基端部８ａがジブ連結軸１４から離れるような力が作用する場合もあるので、前記抜け止めピン８２はできるだけジブ連結軸１４の近くに配置される必要がある。そのため、運転室３側の突出棒８１にはもう一つのピン用穴８３が明けられており、ジブ作業に入る前に運転室３側の突出棒８１に関しては抜け止めピン８２を差し替えるようにしていた。
【０００７】
そのため、ブーム４を一度起仰してジブ８を前方に下振り出ししたのち、再度ブーム４を倒伏してブーム先端部１３ｂでの抜け止めピン８２の差し替え作業は、迅速なジブ８の装着の障害となっていた。また、ブーム４を倒伏してもブーム先端部１３ｂは脚立等を用いなければ届かない高さであるため、作業の安全性の面でも問題があった。
【０００８】
そこで、本発明は、抜け止めピン８２を差し替えなくてもジブ作業中におけるジブ基端部８ａのジブ連結軸１４からの離脱が規制され所定の位置に保持されるジブ連結構造を提供することにより、迅速かつ安全なジブ張出し作業を可能とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本願の請求項１に記載された移動式クレーンのジブ連結構造は、車両に起伏動自在に設置されたブームの先端部にジブの基端部を回動自在で且つ着脱自在に連結し、当該ジブを前記ブームの下面側に折り畳んだ下抱き位置からブーム先端部下方を経て前方に振り出し得る如く装着した移動式クレーンを対象としている。そして、前記ブーム先端部の両側方に向け水平に張出したジブ連結軸３１と、当該ジブ連結軸に対して係合且つ回動可能なジブ基端係合部３２と、当該ジブ基端係合部の回動中心近傍に配置されたジブ側ガイド片３３と、前記ジブ連結軸を中心とする弧形状の内側ガイド面３４を有しブーム先端部と一体構造のブーム側ガイド部材３５と、を備え、前記ジブ基端係合部３２がジブ連結軸３１に係合した状態で前記ジブ側ガイド片３３がブーム側ガイド部材３５の内側ガイド面３４に当接することにより前記ジブ基端係合部３２のジブ連結軸３１からの離脱が規制されることを特徴とする。
【００１０】
本願の請求項２に記載された移動式クレーンのジブ連結構造は、請求項１記載の構成に加えて、前記ジブ基端部は二股形状であってその先端部に前記ジブ基端係合部３２がそれぞれ配置され、さらに前記ジブ８はブーム４の下面側に折り畳んだ下抱き位置においてはジブ基端がブーム中心に位置しジブ先端がブーム中心よりも外側に位置するオフセット配置とされ、前記ジブ側ガイド片３３及びブーム側ガイド部材３５は前記オフセット配置により前記ジブ連結軸と離間することとなる側のジブ基端係合部３２及び当該ジブ基端係合部３２が係合するジブ連結軸３１近傍のブーム先端部にそれぞれ配置されたことを特徴とする。
【００１１】
本願の請求項３に記載された移動式クレーンのジブ連結構造は、請求項１記載の構成に加えて、前記ジブ基端係合部３２は前記ジブ連結軸３１に係合可能なＵ字形状であると共に全体が厚板で構成され、当該ジブ基端係合部３２がジブ連結軸３１に係合した状態でＵ字形状先端の貫通穴に抜け止めピン３６を嵌入することにより当該ジブ基端係合部３２のジブ連結軸３１からの離脱が規制されることを特徴とする。
【００１２】
本願の請求項４に記載された移動式クレーンのジブ連結構造は、請求項１記載の構成に加えて、ジブ作業範囲となるジブ回動角度範囲において前記ジブ基端係合部３２のジブ連結軸３１からの離脱が規制されるよう、前記ブーム側ガイド部材３５の内側ガイド面３４の弧形状が設定されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に記載された移動式クレーンのジブ連結構造は、前記ジブ基端係合部３２がジブ連結軸３１に係合した状態で前記ジブ側ガイド片３３がブーム側ガイド部材３５の内側ガイド面３４に当接することにより前記ジブ基端係合部３２のジブ連結軸３１からの離脱が規制されるようにしたので、抜け止めピンを用いなくてもジブ基端係合部３２がジブ連結軸３１から離れるようなことがなくなる。したがって、抜け止めピンの差し替え作業が不要となるため、ジブ張り出し作業が迅速かつ安全なものとなる。
【００１４】
また、従来のジブ連結機構では抜け止めピンの差し替えを忘れる場合があり、差し替えないままジブ作業をするとジブ連結機構を損傷する恐れもあった。しかし、請求項１に記載された移動式クレーンのジブ連結構造では、抜け止めピンの差し替えが必要ないので、差し替え忘れによる不具合発生の心配がなくなる。
請求項２に記載された移動式クレーンのジブ連結構造は、二股形状のジブ基端部を備えオフセット配置されるジブ８において、オフセット配置により前記ジブ連結軸３１と離間することとなる側のジブ基端部のジブ連結構造を請求項１記載の構造としたので、当該ジブ連結構造を用いたジブ基端係合部３２がジブ連結軸３１に係合した状態では、抜け止めピンを用いなくても当該ジブ基端係合部３２がジブ連結軸３１から離れるようなことがなくなる。したがって、当該ジブ連結構造を用いたジブ基端係合部３２の抜け止めピンの差し替え作業が不要となるため、ジブ張り出し作業が迅速かつ安全なものとなる。
請求項３に記載された移動式クレーンのジブ連結構造は、ジブ基端係合部３２を前記ジブ連結軸３１に係合可能なＵ字形状であると共に全体が厚板で構成したので、ジブ連結軸３１を丸棒のままの形状とすることができ、ジブ連結構造全体を簡単な構造とすることができる。
【００１５】
請求項４に記載された移動式クレーンのジブ連結構造は、前記ブーム側ガイド部材３５の内側ガイド面３４の弧形状を、ジブ作業範囲となるジブ回動角度範囲において前記ジブ基端係合部３２のジブ連結軸３１からの離脱が規制されるよう設定したので、ジブ基端係合部３２のジブ連結軸３１から離れるような力が作用するクレーン作業時において抜け止めピンを用いなくてもジブ基端係合部３２がジブ連結軸３１から離れるようなことがなくなる。したがって、ジブ作業の前にジブ基端係合部３２の抜け止めピンを差し替える必要がないのでジブ張り出し作業が迅速かつ安全なものとなる。
【００１６】
さらには、ジブ作業範囲となるジブ回動角度範囲以外では、前記ジブ基端係合部３２のジブ連結軸３１からの離脱が規制されないので、ジブ基端係合部３２とジブ連結軸３１との係合離脱を自由に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１に、本願発明の実施の形態に係るジブ連結構造３０を示す。（ａ）はジブ連結構造３０の平面視であり、（ｂ）はジブ連結構造３０の側面視である。３１はブーム先端部１３ｂの両側方に向け水平に張出したジブ連結軸である。３２は当該ジブ連結軸３１に対して係合且つ回動可能なジブ基端係合部である。当該ジブ基端係合部３２は前記ジブ連結軸３１の外径寸法に対して係合可能な内径寸法を備えたＵ字形状であると共に全体が厚板で構成されている。そして、ジブ基端係合部３２はジブ基端部８ａと溶接により一体となって構成されている。３６はジブ基端係合部３２のＵ字形状先端の貫通穴３７に嵌入された抜け止めピンである。抜け止めピン３６の端部にはハンドル３８が溶接されており、抜き差し操作が容易にできるようになっている。
【００１８】
３５はジブ連結軸３１を中心とする弧形状の内側ガイド面３４を有しブーム先端部１３ｂと一体構造のブーム側ガイド部材である。ブーム側ガイド部材３５は前記ジブ連結軸３１の端部に３本のボルト４１によって固定された円形のプレート３９の内側に一体となるよう溶接により取付けられている。ブーム側ガイド部材３５の内側ガイド面３４は、後述するようにジブ８の作業範囲となるジブ回動角度範囲において前記ジブ基端係合部３２のジブ連結軸３１からの離脱が規制されるようにその弧形状が設定されている。
【００１９】
３３はジブ基端係合部３２の回動中心近傍に配置されたジブ側ガイド部材である。ジブ側ガイド部材３３は、前記ジブ連結軸の外径よりも小径の棒鋼をジブ基端係合部３２の側面と前記円形のプレート３９との間にはまり込める長さに短く切ったものであって、前記ジブ基端係合部３２のＵ字形状の底にその外径が近接する位置に溶接により固着されている。
【００２０】
図２は、ジブ作業範囲となるジブ回動角度範囲における、ジブ連結構造３０の状態を説明する図である。前述したジブ側ガイド部材３３はブーム側ガイド部材３５の内側ガイド面３４の内側に近接して位置している。このため、ジブ基端係合部３２がジブ連結軸３１から離れようとしても、前記ジブ側ガイド片３３がブーム側ガイド部材３５の内側ガイド面２４に当接することにより、前記ジブ基端係合部３２のジブ連結軸３１からの離脱が規制される。
【００２１】
以下、上述したジブ連結構造３０を備えた移動式クレーンのジブ張出・格納について説明する。図３は本願発明のジブ連結構造３０を備えた移動式クレーンの上部構造を側面から見たものである。車両（図示省略）に旋回自在に搭載された旋回台６に起伏動自在にブーム４が枢着されている。ブーム４は多段伸縮ブームであって、基端ブーム１１に複数の中間ブームが順次嵌挿されており、中間ブームには先端ブーム１３が嵌挿されている。ブーム４は内蔵した伸縮機構（図示省略）によって伸縮動作可能となっている。
【００２２】
８は基端ブーム１１の側面に格納された状態のジブである。７は基端ブーム１１側面に配置された第１ジブ支持手段である。９は同じく基端ブーム１１側面に配置された第２ジブ支持手段である。ジブ８は第１ジブ支持手段７と第２ジブ支持手段９とによって支持され基端ブーム１１側面に格納されている。ジブ８は全体が細長い二等辺三角形の形状であり、ジブ基端部８ａは二股形状となっている。ジブ基端部８ａにはジブ基端係合部３２がそれぞれ配置されている。３１はブーム先端部１３ｂの両側方に向け水平に張出したジブ連結軸である。なお、１２はブーム先端部１３ｂ上部にピン１０により枢着された第２テンションロッドであって、ジブ８を下振り出しによる張出し操作に用いるものである。この実施の形態では、本願出願人が有する特許発明である特許第３１０１０２６号公報（補助ジブ付きクレーンのジブ張出装置）に記載されたジブ張出装置を用いている。
【００２３】
図４はジブ８を基端ブーム１１の下抱き位置に移動させるとともに、ジブ基端係合部３２とジブ連結軸３１とを連結した状態を示したものである。図３に示す格納姿勢から図３に示す下抱き位置までは以下の過程を経ている。すなわち、まず第２ジブ支持手段９とジブ先端部８ｂとの連結を解除したのち、ジブ基端８ａが下抱き位置に移動できるようブーム４を僅かに伸長させる。第1ジブ支持手段７が有するブーム中心軸にほぼ平行な回転軸まわりにジブ８を基端ブーム１１下方に位置するまで約９０度回転させる。第1ジブ支持手段７には、回動のための油圧シリンダ１６が備えられており、この油圧シリンダ１６を伸長させることによりジブ８が回動することができる。次にブーム４を全縮小させることにより、ブーム先端部１３ｂの両側方に向け水平に張出したジブ連結軸３１と二股状のジブ基端部８ａ先端のジブ基端係合部３２とを係合させる。
【００２４】
図５はこの時のブーム先端部１３ｂとジブ基端部８ａとを上から平面視した図（図４のＡ矢視図）である。ジブ８はジブ基端８ａがブーム中心に位置しジブ先端８ｂがブーム中心よりも運転室と反対側となるブーム左側に位置するオフセット配置となっている。図５に示すように、左側のジブ基端係合部３２ＬはそのＵ字形状の開口部の底が左側のジブ連結軸３１Ｌにほぼ接する状態であるのに対して、右側のジブ基端部８ａは右側ジブ連結軸３１Ｒと離間しており、右側ジブ基端係合部３２ＲのＵ字形状開口部の底も右側ジブ連結軸３１Ｒと離間している。図５に示すように右側ジブ基端係合部３２Ｒは左側ジブ基端係合部３２Ｌよりも長尺に作られている。このため、オフセット配置のままの状態で、左右のジブ基端係合部３２先端の貫通穴３７に抜け止めピン３６を嵌入することができるようになっている。
【００２５】
図４に示した１７は下抱き位置にあるジブ８の下方に格納された第１テンションロッドである。１８は第１テンションロッド基端１７ａに格納されていた第３テンションロッドである。第３テンションロッド１８は、その一方の側に長手方向に沿って設けられた長穴と第１テンションロッド基端１７ａとがピン連結されており、連結状態のままで引き出し可能となっている。引き出された第３テンションロッド１８の他方の穴と前記第２テンションロッド１３ｂの下方の穴とがピン１９により連結されている。
【００２６】
図６は図４の状態からブーム４を起仰したのち、補助ワイヤ２１を装着した状態の図である。図４の状態から図６に示す状態までは以下の過程を経ている。すなわち、ブーム４はジブ８をブーム先端１３ｂのジブ連結軸３１から吊り下げることができる角度まで起仰する。サブワイヤ２３がブーム先端部１３ｂに配置された１本吊り用補助シーブ２２に掛け回したのち、旋回台に配置されたサブウインチ（図示しない。）を操作し、サブワイヤ２３先端のサブフック２４を下方に移動させる。移動式クレーンに装備されている補助ワイヤ２１の一端をサブフック２４に掛ける。補助ワイヤ２１をジブ先端８ｂの先端シーブ２６に掛け回したのち、補助ワイヤ２１の他端を基端ブーム１１に配置されたブーム係止部２５に係止する。
【００２７】
図７はジブ８を先端ブーム先端１３ｂから吊下げた状態を示すものである。図６の状態から図７に示す状態までは以下の過程を経ている。すなわち、図６に示した状態からブーム４をわずかに伸長させると、第１ジブ支持手段７におけるジブ８と基端ブーム１１との連結が自動的に解除される。そして、ジブ８はその基端係合部３２とブーム先端部１３ｂのジブ連結軸３１との連結のみとなり、ジブ連結軸３１を中心としてジブ先端８ｂが下方に揺動する。その際、前記補助ワイヤ２１がジブ先端シーブ２６に掛け回されているので、ジブ先端８ｂが急激に揺動することが防止される。そして、ブーム４を最縮小させたのち、サブウインチを巻き下げ動作させサブフック２４を下方に移動させることにより補助ワイヤ２１を緩め、ゆっくりとジブ８を鉛直下方に向ける。完全にジブ８が吊下げ状態となったのちに前記補助ワイヤ２１を取り外す。
【００２８】
図７に示すようにジブ８には張出時のジブ上面側にチルトシリンダ４２が配置されており、当該チルトシリンダ４２のロッド先端は前記第１テンションロッド１７の先端１７ｂにピン４３により連結されている。チルトシリンダ４２を伸長すると前記ピン４３はジブ上面に配置されたガイド４４の長穴４５にガイドされ、ジブ先端８ｂへ移動するようになっている。
【００２９】
図８は図７のＣ矢視図であって、吊下げ状態のジブ８を示すものである。（ａ）図は前述したチルトシリンダ４２を伸長する前の状態である。ジブ８はジブ基端係合部３２がブーム先端部１３ｂのジブ連結軸３１に対して吊下げ状態となっている。前述したように、左右のジブ基端係合部３２の長手方向寸法が相違し、ジブ連結軸３１と係合する抜け止めピン３６の左右での位置が相違するため、（ａ）図の状態では左側の抜け止めピン３６Ｌのみが左側ジブ連結軸３１Ｌと衝接しており、ジブ８全体はその１点で吊下げられたバランス状態となっている。図９は図８（ａ）のＤ矢視図であって、本願発明のジブ連結構造３０を示すものである。右側ジブ基端係合部３２ＲのＵ字形状の底は右側ジブ連結軸３１Ｒと離間しており、ジブ側ガイド片３３はブーム側ガイド部材３５が取り付けられている円形のプレート３９よりも外側に位置している。
【００３０】
図８（ｂ）はチルトシリンダ４２をわずかに伸長したときのブーム４に対するジブ８の姿勢を示したものである。図７に示すように、第３テンションロッド１２の一端はブーム先端部１３ｂ上部にピン１０により枢着されており、第３テンションロッド１２の他端と第３テンションロッドはピン１９により連結され、さらに第３テンションロッド１８と第１テンションロッド１７も連結されている。したがって、図７の状態でチルトシリンダ４２が伸長し、第１テンションロッド１７との連結ピン４３を下方へ動かそうとするとテンションロッドには張力が発生するとともに、その反力でジブ８が上方へ動こうとする。その際、既に説明したように図８（ａ）に示した左側のジブ基端係合部３２Ｌは左側ジブ連結軸３１Ｌに対してほとんど動くことはない。一方、右側のジブ基端係合部３２ＲはそのＵ字形状の底が右側ジブ連結軸３１Ｒと衝接するまで動くことになる。これにより、図８（ｂ）に示すように、ジブ８の中心はブーム４の中心と一致するようになる。既に説明した図１（ｂ）は、図８（ｂ）のＥ矢視図に相当し、このときのジブ連結構造の状態を示している。
【００３１】
図１０はさらにチルトシリンダ４２を伸長させたときのジブ８の状態を示している。図７に示すように一直線状となった第１テンションロッド４２と第３テンションロッド１８とはジブ連結軸３１よりも前方に位置するようになっている。そのためチルトシリンダ４２を伸長させると、テンションロッドの張力によりジブ８にはジブ連結軸３１周りに前方へ回動しようとするモーメントが発生する。そのため、ジブ８はジブ基端係合部３２とジブ連結軸３１との係合部を中心に回動し、ジブ先端８ｂが前方へ下振り出しすることとなる。図１０はその下振り出しの過程を示すものである。テンションロッドは、第１テンションロッド１７、第３テンションロッド１８及び第２テンションロッド１２が１本の直線状となっている。
【００３２】
既に説明した図２はこのときの本願発明に係るジブ連結構造３０の状態を示すものである。ジブ側ガイド部材３３はブーム側ガイド部材３５の内側ガイド面３４の内側に近接して位置している。このため、ジブ基端係合部３２がジブ連結軸３１から離れようとしても、前記ジブ側ガイド片３３がブーム側ガイド部材３５の内側ガイド面３４に当接することにより、前記ジブ基端係合部３２のジブ連結軸３１からの離脱が規制される。
【００３３】
図１１はチルトシリンダ４２を最大伸長させたときのジブ８の状態を示したものである。ブーム４に対してジブ８はほぼ一直線状となっている。この時のジブ連結構造３０の状態は基本的に図２に示したものであって、ジブ側ガイド片３３のブーム側ガイド部材３５に対するジブ連結軸３１周りの角度位置のみ異なっている。したがって、この時にもジブ基端係合部３２がジブ連結軸３１から離れようとしても、前記ジブ側ガイド片３３がブーム側ガイド部材３５の内側ガイド面３４に当接することにより、前記ジブ基端係合部３２のジブ連結軸３１からの離脱が規制される。
【００３４】
ジブ８は図１１に示したブーム４に対する姿勢から、所定のチルト角度範囲がジブ作業範囲となるよう設定される。そのチルト角度範囲において図２に示すようにジブ側ガイド片３３がブーム側ガイド部材３５の内側ガイド面３４に当接することによりジブ基端係合部３２のジブ連結軸３１からの離脱が規制されるように前記ブーム側ガイド部材３５の内側ガイド面３４の弧形状が設定されている。そのため、ジブ作業においてジブ基端係合部３２のジブ連結軸３１から離れるような力が作用するクレーン作業時においてジブ基端係合部３２がジブ連結軸３１から離れるようなことがない。
【００３５】
ジブ８の張り出しは以上の通りである。なお、ジブ８の格納は上述したジブ張出過程を逆に行うこととなる。
【００３６】
以上説明したように本願発明のジブ連結構造３０により、従来必要であった抜け止めピン３６（８２）の差し替えのためのブーム４の倒伏動作及び抜け止めピン３６（８２）の差し替え作業が不要となり、危険な高所作業を無くしたジブ張出・格納作業が可能となる。また、従来のジブ連結機構では抜け止めピンの差し替えを忘れる場合があり、差し替えないままジブ作業をするとジブ連結機構を損傷する恐れもあったが、抜け止めピンの差し替えが必要ないので、差し替え忘れによる不具合発生の心配がなくなる。
【００３７】
また、本件特許出願人の有する特許第３１０１０２６号の特許発明に係るジブ張出装置に本願特許発明に係るジブ連結構造を適用することにより、従来必要とされたジブ８またはブーム先端部をその張り出し過程で地上付近に下ろす過程が不必要となる。言い換えると完全に空中張り出しすることが可能となる。それにより、従来のジブ張出装置では地上付近に障害物があってジブ張り出しができないような狭小な現場があったが、上記空中張り出しが可能となることにより係る制約を受けることが無くなりジブを用いたクレーン作業ができる作業現場が飛躍的に拡大することとなる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本願発明の実施の形態に係るジブ連結構造３０である。
【図２】ジブ作業範囲となるジブ回動角度範囲における、ジブ連結構造３０の状態を説明する図である。
【図３】本願発明のジブ連結構造を備えた移動式クレーンの上部構造を側面から見たものである。
【図４】ジブ８がブーム４の下抱き位置にある状態である。
【図５】ブーム先端部１３ｂとジブ基端部８ａとを上から平面視した図である。
【図６】ブーム４を起仰したのち、補助ワイヤ２１を装着した状態の図である。
【図７】ジブ８を先端ブーム先端１３ｂから吊下げた状態を示すものである。
【図８】図７のＣ矢視図であって、吊下げ状態のジブ８を示すものである。
【図９】図８（ａ）のＤ矢視図である。
【図１０】ジブ８の下振り出しの過程を示すものである。
【図１１】チルトシリンダ４２を最大伸長させたときのジブ８の状態を示したものである。
【図１２】特許文献１に記載された下振り出し式のジブ８が基端ブーム１１の下面に沿って折り畳まれた状態である。
【図１３】特許文献１に記載されたジブ８の基端部８ａと先端ブーム１３の先端部１３ｂとの連結部の詳細図である。
【符号の説明】
【００３９】
４：ブーム
８：ジブ
３０：ジブ連結構造
３１：ジブ連結軸
３２：ジブ基端係合部
３３：ジブ側ガイド片
３４：内側ガイド面
３５：ブーム側ガイド部材
３６：抜け止めピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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