(57)【要約】【課題】  蓄熱システムにおけるエンジン冷却水温度センサや蓄熱タンク出口温度センサが異常であるか否かを診断する。【解決手段】  エンジンＥＣＵは、蓄熱タンクからエンジンへの冷却水の供給前におけるエンジン冷却水温ＴＨＷ（１）が、蓄熱タンク水温ＴＨＷ（２）よりも低い場合（Ｓ１０６にてＹＥＳ）、蓄熱タンクからエンジンへの冷却水の供給後におけるエンジン冷却水温ＴＨＷ（３）を推定するステップ（Ｓ１０８）と、エンジン冷却水温ＴＨＷ（４）を検知するステップ（Ｓ１１０）と、検知されたエンジン冷却水温ＴＨＷ（４）が推定されたエンジン冷却水温ＴＨＷ（３）よりも高い場合（Ｓ１１２にてＹＥＳ）、エンジン冷却水温度センサおよび蓄熱タンク出口温度センサの少なくともいずれか一方が異常であると判定するステップ（Ｓ１２０）とを含む、プログラムを実行する。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関に設けられた流路を循環する液媒体の一部を保温貯蔵するための貯蔵手段と、前記貯蔵手段内の液媒体を、前記貯蔵手段および前記内燃機関の間で循環させるための循環手段とが搭載された車両における異常診断装置であって、
前記内燃機関における液媒体の第１の温度を検知するための第１の検知手段と、
前記貯蔵手段における液媒体の第２の温度を検知するための第２の検知手段と、
前記第１の温度および前記第２の温度に基づいて、前記循環手段を制御するための制御手段と、
前記貯蔵手段内の液媒体を前記内燃機関に供給する場合における前記第１の温度の変化量を推定するための推定手段と、
前記貯蔵手段内の液媒体を前記内燃機関に供給する場合における前記第１の温度の変化量を検知するための第３の検知手段と、
前記検知された変化量が、前記推定された変化量よりも大きい場合、前記第１の検知手段および前記第２の検知手段の少なくともいずれか一方が異常であると診断するための診断手段とを含む、異常診断装置。
【請求項２】
前記第２の温度は、前記第１の温度よりも高く、
前記推定手段は、前記第１の温度の上昇量を推定するための手段を含み、
前記第３の検知手段は、前記第１の温度の上昇量を検知するための手段を含み、
前記診断手段は、前記検知された上昇量が前記推定された上昇量よりも大きい場合、前記第１の検知手段および前記第２の検知手段の少なくともいずれか一方が異常であると診断するための手段を含む、請求項１に記載の異常診断装置。
【請求項３】
前記第２の温度は、前記第１の温度よりも低く、
前記推定手段は、前記第１の温度の低下量を推定するための手段を含み、
前記第３の検知手段は、前記第１の温度の低下量を検知するための手段を含み、
前記診断手段は、前記検知された低下量が前記推定された低下量よりも大きい場合、前記第１の検知手段および前記第２の検知手段の少なくともいずれか一方が異常であると診断するための手段を含む、請求項１に記載の異常診断装置。
【請求項４】
内燃機関に設けられた流路を循環する液媒体の一部を保温貯蔵するための貯蔵手段と、前記貯蔵手段内の液媒体を、前記貯蔵手段および前記内燃機関の間で循環させるための循環手段とが搭載された車両における異常診断装置であって、
前記内燃機関における液媒体の第１の温度を検知するための第１の検知手段と、
前記貯蔵手段における液媒体の第２の温度を検知するための第２の検知手段と、
前記第１の温度および前記第２の温度に基づいて、前記循環手段を制御するための制御手段と、
前記貯蔵手段内の液媒体を前記内燃機関に供給する場合における、前記第１の温度の変化傾向および前記第２の温度の変化傾向に基づいて、前記第１の検知手段および前記第２の検知手段の少なくともいずれか一方が異常であると診断するための診断手段とを含む、異常診断装置。
【請求項５】
前記診断手段は、前記貯蔵手段内の液媒体を前記内燃機関に供給する場合において、前記第１の温度および前記第２の温度の両方が上昇した場合、前記第１の検知手段および前記第２の検知手段の少なくともいずれか一方が異常であると診断するための手段を含む、請求項４に記載の異常診断装置。
【請求項６】
前記診断手段は、前記貯蔵手段内の液媒体を前記内燃機関に供給する場合において、前記第１の温度および前記第２の温度の両方が低下した場合、前記第１の検知手段および前記第２の検知手段の少なくともいずれか一方が異常であると診断するための手段を含む、請求項４に記載の異常診断装置。
【請求項７】
前記第２の温度は、前記第１の温度よりも高く、
前記診断手段は、前記貯蔵手段内の液媒体を前記内燃機関に供給する場合において、前記第２の温度が上昇し、前記第１の温度が低下した場合、前記第１の検知手段および前記第２の検知手段の少なくともいずれか一方が異常であると診断するための手段を含む、請求項４に記載の異常診断装置。
【請求項８】
前記第２の温度は、前記第１の温度よりも低く、
前記診断手段は、前記貯蔵手段内の液媒体を前記内燃機関に供給する場合において、前記第２の温度が低下し、前記第１の温度が上昇した場合、前記第１の検知手段および前記第２の検知手段の少なくともいずれか一方が異常であると診断するための手段を含む、請求項４に記載の異常診断装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液媒体を保温状態で一時的に蓄える蓄熱システムを搭載した車両における異常診断装置に関し、特に、内燃機関に高温の液媒体を供給したり、内燃機関に低温の液媒体を供給したりして、内燃機関の温度を制御する車両における異常を診断する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車などに搭載される内燃機関が冷間状態で始動される場合には、吸気ポートや燃焼室等の壁面温度が低くなるため、燃料が霧化し難くなるとともに燃焼室の周縁部において消炎が発生し易くなり、始動性の低下や排気エミッションの悪化などが誘発される。
【０００３】
このような問題に対し、水冷式内燃機関において高温の冷却水を保温貯蔵する蓄熱装置を備え、内燃機関の始動時などに蓄熱装置に貯蔵されている冷却水を内燃機関へ供給することにより内燃機関の温度上昇を図り、以て始動性の向上や暖機の早期化を図る技術が提案されている。
【０００４】
たとえば、特開２００２−１２２０６１号公報（特許文献１）に開示されたハイブリッド車は、エンジンの冷却水の少なくとも一部を保温状態に保持する蓄熱器と、畜熱器内の冷却水をエンジン内へ移送するポンプと、モータまたは電動スタータの少なくとも一方を含むエンジン始動用駆動部と、車輌運転時に運転者により閉じられるキースイッチと、キースイッチが閉じられることに応答してモータを車輌駆動に待機させると共にエンジンを始動させる動力源管理部とを含む。動力源管理部は、キースイッチが閉じられたとき、畜熱器内の冷却水の温度がエンジン内の冷却水の温度より所定値以上高ければ、先ずポンプを駆動させて畜熱器内の冷却水をエンジン内へ移送し、その後エンジン始動用駆動部を駆動させてエンジンを始動させる。動力源管理部は所定時間が経過したときにもエンジン内の冷却水の温度が推定された所定温度に達しない状態が所定回数生じたときにはエンジン始動用駆動部の作動に先立つポンプの作動を省略する。
【０００５】
このハイブリッド車によると、キースイッチが閉じられたとき畜熱器内の冷却水の温度がエンジン内の冷却水の温度より所定値以上高い場合、即ち畜熱器内に蓄えられた冷却水をエンジン内へ移送することによりエンジンを実質的に予熱することができるような場合には、ポンプが駆動され、畜熱器内の冷却水がエンジン内へ移送される。その後エンジン始動用駆動部が駆動されてエンジンが始動される。これにより、蓄熱器に蓄えられた熱によってエンジンを始動に先立って暖め、エンジンオイルを軟らかくしてエンジンを当初の回転から滑らかにすることができる。また気筒内の燃料を燃え易くしてＨＣやＣＯの如き有害未燃成分の排出を低減することができる。また、所定時間が経過したときにもエンジン内の冷却水の温度が前記の推定された所定温度に達しない状態が所定回数生じたときにはエンジン始動用駆動部の作動に先立つポンプの作動が省略される。これにより、ポンプを含む蓄熱系に作動不良が生じたとき、かかるエンジン予熱部が反って車輌性能を阻害することとなるのを防止することができる。
【特許文献１】特開２００２−１２２０６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、しかしながら、特開２００２−１２２０６１号公報には、蓄熱系（蓄熱システム）の異常を判別する方法として、所定時間内にエンジン内の冷却水の温度が所定温度に達するか否かに基づいて蓄熱システムに作動不良が生じたか否かを判別する方法が記載されているにすぎない。そのため、冷却水の温度を検知するセンサなどについての異常を判別する方法についての記載がない。
【０００７】
本発明は上述の問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、蓄熱システムにおける液媒体の温度検知についての異常を診断することができる異常診断装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
第１の発明に係る異常診断装置は、内燃機関に設けられた流路を循環する液媒体の一部を保温貯蔵するための貯蔵手段と、貯蔵手段内の液媒体を、貯蔵手段および内燃機関の間で循環させるための循環手段とが搭載された車両における異常を診断する。この異常診断装置は、内燃機関における液媒体の第１の温度を検知するための第１の検知手段と、貯蔵手段における液媒体の第２の温度を検知するための第２の検知手段と、第１の温度および第２の温度に基づいて、循環手段を制御するための制御手段と、貯蔵手段内の液媒体を内燃機関に供給する場合における第１の温度の変化量を推定するための推定手段と、貯蔵手段内の液媒体を内燃機関に供給する場合における第１の温度の変化量を検知するための第３の検知手段と、検知された変化量が、推定された変化量よりも大きい場合、第１の検知手段および第２の検知手段の少なくともいずれか一方が異常であると診断するための診断手段とを含む。
【０００９】
第１の発明によると、たとえば、第２の温度が第１の温度よりも高い場合において、第１の温度が実際の温度よりも高く検知されたり、第２の温度が実際の温度よりも低く検知されたりした場合、検知された第１の温度と第２の温度との偏差は、実際の偏差よりも小さくなる。この場合、貯蔵手段から内燃機関に液媒体を供給することによる第１の温度の実際の上昇量は、推定される上昇量よりも大きくなる。したがって、検知された第１の温度の上昇量が推定された上昇量よりも大きい場合（第１の温度が推定される温度よりも高くなった場合を含む）、第１の検知手段および第２の検知手段の少なくともいずれか一方が異常であると診断される。同様に、第２の温度が第１の温度よりも低い場合において、第１の温度が実際の温度よりも低く検知されたり、第２の温度が実際の温度よりも高く検知されたりした場合、検知された第１の温度と第２の温度との偏差は、実際の偏差よりも小さくなる。この場合、貯蔵手段から内燃機関に液媒体を供給することによる第１の温度の実際の低下量は、推定される低下量よりも大きくなる。したがって、検知された第１の温度の低下量が推定された低下量よりも大きい場合（第１の温度が推定される温度よりも低くなった場合を含む）、第１の検知手段および第２の検知手段の少なくともいずれか一方が異常であると診断される。これにより、液媒体の温度検知についての異常を診断することができる。そのため、蓄熱システムにおける液媒体の温度検知についての異常を診断することができる異常診断装置を提供することができる。
【００１０】
第２の発明に係る異常診断装置においては、第１の発明の構成に加え、第２の温度は、第１の温度よりも高い。推定手段は、第１の温度の上昇量を推定するための手段を含む。第３の検知手段は、第１の温度の上昇量を検知するための手段を含む。診断手段は、検知された上昇量が推定された上昇量よりも大きい場合、第１の検知手段および第２の検知手段の少なくともいずれか一方が異常であると診断するための手段を含む。
【００１１】
第２の発明によると、第２の温度が第１の温度よりも高い場合において、第１の温度が実際の温度よりも高く検知されたり、第２の温度が実際の温度よりも低く検知されたりした場合、検知された第１の温度と第２の温度との偏差は、実際の偏差よりも小さくなる。この場合、貯蔵手段から内燃機関に液媒体を供給することによる第１の温度の実際の上昇量は、推定される上昇量よりも大きくなる。したがって、検知された第１の温度の上昇量が推定された上昇量よりも大きい場合（第１の温度が推定される温度よりも高くなった場合を含む）、第１の検知手段および第２の検知手段の少なくともいずれか一方が異常であると診断される。これにより、液媒体の温度検知についての異常を診断することができる。
【００１２】
第３の発明に係る異常診断装置においては、第１の発明の構成に加え、第２の温度は、第１の温度よりも低い。推定手段は、第１の温度の低下量を推定するための手段を含む。第３の検知手段は、第１の温度の低下量を検知するための手段を含む。診断手段は、検知された低下量が推定された低下量よりも大きい場合、第１の検知手段および第２の検知手段の少なくともいずれか一方が異常であると診断するための手段を含む。
【００１３】
第３の発明によると、第２の温度が第１の温度よりも低い場合において、第１の温度が実際の温度よりも低く検知されたり、第２の温度が実際の温度よりも高く検知されたりした場合、検知された第１の温度と第２の温度との偏差は、実際の偏差よりも小さくなる。この場合、貯蔵手段から内燃機関に液媒体を供給することによる第１の温度の実際の低下量は、推定される低下量よりも大きくなる。したがって、検知された第１の温度の低下量が推定された低下量よりも大きい場合（第１の温度が推定される温度よりも低くなった場合を含む）、第１の検知手段および第２の検知手段の少なくともいずれか一方が異常であると診断される。これにより、液媒体の温度検知についての異常を診断することができる。
【００１４】
第４の発明に係る異常診断装置は、内燃機関に設けられた流路を循環する液媒体の一部を保温貯蔵するための貯蔵手段と、貯蔵手段内の液媒体を、貯蔵手段および内燃機関の間で循環させるための循環手段とが搭載された車両における異常を診断する。この異常診断装置は、内燃機関における液媒体の第１の温度を検知するための第１の検知手段と、貯蔵手段における液媒体の第２の温度を検知するための第２の検知手段と、第１の温度および第２の温度に基づいて、循環手段を制御するための制御手段と、貯蔵手段内の液媒体を内燃機関に供給する場合における、第１の温度の変化傾向および第２の温度の変化傾向に基づいて、第１の検知手段および第２の検知手段の少なくともいずれか一方が異常であると診断するための診断手段とを含む。
【００１５】
第４の発明によると、貯蔵手段内の液媒体を内燃機関に供給する場合、第１の温度および第２の温度の一方が上昇し、他方が低下する。したがって、第１の温度および第２の温度の両方が上昇したり低下したりすることは考え難い。それにも関わらず、第１の温度および第２の温度の両方が上昇したり低下したりした場合、第１の温度や第２の温度が正確に検知されていないと考えられる。また、第２の温度が第１の温度よりも高い場合において、貯蔵手段内の液媒体を内燃機関に供給することにより、第２の温度が上昇し第１の温度が低下することは考え難い。それにも関わらず、第２の温度が上昇し第１の温度が低下した場合は、第１の温度や第２の温度が正確に検知されていないと考えられる。また、第２の温度が第１の温度よりも低い場合において、貯蔵手段内の液媒体を内燃機関に供給することにより、第２の温度が低下し第１の温度が上昇することは考え難い。それにも関わらず、第２の温度が低下し第１の温度が上昇した場合は、第１の温度や第２の温度が正確に検知されていないと考えられる。そのため、これらの場合、第１の検知手段および第２の検知手段の少なくともいずれか一方が異常であると診断される。これにより、液媒体の温度検知についての異常を診断することができる。そのため、蓄熱システムにおける液媒体の温度検知についての異常を診断することができる異常診断装置を提供することができる。
【００１６】
第５の発明に係る異常診断装置においては、第４の発明の構成に加え、診断手段は、貯蔵手段内の液媒体を内燃機関に供給する場合において、第１の温度および第２の温度の両方が上昇した場合、第１の検知手段および第２の検知手段の少なくともいずれか一方が異常であると診断するための手段を含む。
【００１７】
第５の発明によると、貯蔵手段内の液媒体を内燃機関に供給する場合、第１の温度および第２の温度の一方が上昇し、他方が低下する。したがって、第１の温度および第２の温度の両方が上昇することは考え難い。それにも関わらず、第１の温度および第２の温度の両方が上昇した場合、第１の温度や第２の温度が正確に検知されていないと考えられる。そのため、第１の検知手段および第２の検知手段の少なくともいずれか一方が異常であると診断される。これにより、液媒体の温度検知についての異常を診断することができる。
【００１８】
第６の発明に係る異常診断装置においては、第４の発明の構成に加え、診断手段は、貯蔵手段内の液媒体を内燃機関に供給する場合において、第１の温度および第２の温度の両方が低下した場合、第１の検知手段および第２の検知手段の少なくともいずれか一方が異常であると診断するための手段を含む。
【００１９】
第６の発明によると、貯蔵手段内の液媒体を内燃機関に供給する場合、第１の温度および第２の温度の一方が上昇し、他方が低下する。したがって、第１の温度および第２の温度の両方が低下することは考え難い。それにも関わらず、第１の温度および第２の温度の両方が低下した場合、第１の温度や第２の温度が正確に検知されていないと考えられる。そのため、第１の検知手段および第２の検知手段の少なくともいずれか一方が異常であると診断される。これにより、液媒体の温度検知についての異常を診断することができる。
【００２０】
第７の発明に係る異常診断装置においては、第４の発明の構成に加え、第２の温度は、第１の温度よりも高い。診断手段は、貯蔵手段内の液媒体を内燃機関に供給する場合において、第２の温度が上昇し、第１の温度が低下した場合、第１の検知手段および第２の検知手段の少なくともいずれか一方が異常であると診断するための手段を含む。
【００２１】
第７の発明によると、第２の温度が第１の温度よりも高い場合において、貯蔵手段内の液媒体を内燃機関に供給することにより、第２の温度が上昇し第１の温度が低下することは考え難い。それにも関わらず、第２の温度が上昇し第１の温度が低下した場合は、第１の温度や第２の温度が正確に検知されていないと考えられる。そのため、第１の検知手段および第２の検知手段の少なくともいずれか一方が異常であると診断される。これにより、液媒体の温度検知についての異常を診断することができる。
【００２２】
第８の発明に係る異常診断装置においては、第４の発明の構成に加え、第２の温度は、第１の温度よりも低い。診断手段は、貯蔵手段内の液媒体を内燃機関に供給する場合において、第２の温度が低下し、第１の温度が上昇した場合、第１の検知手段および第２の検知手段の少なくともいずれか一方が異常であると診断するための手段を含む。
【００２３】
第８の発明によると、第２の温度が第１の温度よりも低い場合において、貯蔵手段内の液媒体を内燃機関に供給することにより、第２の温度が低下し第１の温度が上昇することは考え難い。それにも関わらず、第２の温度が低下し第１の温度が上昇した場合は、第１の温度や第２の温度が正確に検知されていないと考えられる。そのため、第１の検知手段および第２の検知手段の少なくともいずれか一方が異常であると診断される。これにより、液媒体の温度検知についての異常を診断することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態について説明する。以下の説明では、同一の部品には同一の符号を付してある。それらの名称および機能も同一である。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。
【００２５】
図１を参照して、本実施の形態に係る異常診断装置の診断対象である蓄熱システムの制御ブロック図を示す。
【００２６】
図１に示す蓄熱システムは、内燃機関（エンジン）を搭載した車両に適用される。なお、この車両は、エンジンのみを搭載した車両であってもよいし、エンジンとバッテリにより駆動されるモータとを搭載したハイブリッド車両のいずれであってもよい。
【００２７】
このエンジンは、運転者がイグニッションスイッチをスタート位置にすることによりスタータ７００によりクランキングされて始動される。また、このようなエンジンの始動については、アイドリングストップにおけるエンジンの一時的な停止後の再始動も同じように行なわれる。アイドリングストップシステムは、交差点等において赤信号で車両が停車するとエンジンを自動的に停止させて、再び走行を始めようと運転者が操作するとエンジンを再始動させる。たとえば、アクセル開度が０であって、シフト操作後１秒以上経過しており、車速が０であって、エンジン回転数が１０００ｒｐｍ以下であって、車両が登坂路や降坂路に停止しておらず、エンジン冷却水温が予め定められた範囲内にあると、アイドリングストップが許可されてエンジンが一時的に停止する。その後、アイドリングスト
ップ条件が成立しなくなるとエンジンが再始動される。
【００２８】
図１に示すように、この蓄熱システムは、シリンダヘッド（以下、ヘッドと記載する。）１００およびシリンダブロック１１０に設けられた冷却水流路を流れる冷却水の一部を蓄熱タンク３１０に保温して貯蔵しておいて、その冷却水を必要に応じて蓄熱タンク３１０からヘッド１００やシリンダブロック１１０に供給する。ヘッド１００およびシリンダブロック１１０とラジエータ４００またはラジエータバイパス通路４１０との間において、機械式ウォータポンプ２００により冷却水が循環される。ラジエータ４００およびラジエータバイパス通路４１０のいずれを通るかについては、流量制御弁４３０により制御される。なお、機械式ウォータポンプ２００には、ベルトを介して、エンジンのクランクシャフトから駆動力が伝達される。そのため、機械式ウォータポンプ２００は、エンジンのフリクションとなる。
【００２９】
蓄熱タンク３１０からヘッド１００およびシリンダブロック１１０への冷却水の供給は電動式ウォータポンプ３００により行なわれる。電動式ウォータポンプ３００を駆動することにより、蓄熱タンク３１０内の冷却水（温水であったり冷水であったりする）が三方弁６１０を介してヘッド１００、シリンダブロック１１０、ヒータコア５００等に供給される。三方弁６１０は、全閉状態、全開状態（ポートＡ、ポートＢおよびポートＣを連通状態）、ポートＡとポートＢとを連通状態、ポートＡとポートＣとを連通状態、ポートＢとポートＣとを連通状態の５通りの状態を実現することができる。
【００３０】
また、この蓄熱システムの温度センサとして、ヘッド１００の冷却水出口側に設けられたエンジン冷却水温度センサ１２０と、蓄熱タンク３１０の出口側に設けられた蓄熱タンク出口温度センサ３２０と、ラジエータ４００の出口に設けられたラジエータ出口水温センサ４２０とが設けられる。これらの温度センサからの信号は、エンジンＥＣＵ（Electronic Control Unit）１０００に入力される。
【００３１】
また、エンジンＥＣＵ１０００は、電動式ウォータポンプ３００、三方弁６１０、流量制御弁４３０を制御する。流量制御弁４３０は、制御デューティを変更することにより、ラジエータ４００に流通する冷却水の流量およびラジエータバイパス通路４１０を流通する冷却水の流量を制御することができる。このとき、流量制御弁４３０は、ラジエータ４００のみに、ラジエータバイパス通路４１０のみに、ラジエータ４００およびラジエータバイパス通路４１０に、冷却水を流すことができる。流量制御弁４３０は、エンジンＥＣＵ１０００から全開指令信号を受信すると、冷却水の全量をラジエータ４００に流すように、流量を制御する。また、流量制御弁４３０は、エンジンＥＣＵ１０００から全閉指令信号を受信すると、冷却水の全量をラジエータバイパス通路４１０に流すように、流量を制御する。さらに、流量制御弁４３０は、エンジンＥＣＵ１０００から指令信号を受信して、冷却水の一部をラジエータ４００に流して、残りの冷却水をラジエータバイパス通路４１０に流すように流量を制御することもできる。
【００３２】
また、エンジンＥＣＵ１０００は、電動式ウォータポンプ３００を駆動するモータの制御デューティを変更することにより、モータの回転数を制御して、電動式ウォータポンプ３００の吐出量を制御することができる。また、この制御は、電動式ウォータポンプ３００のモータの電圧を可変とすることにより行なってもよい。また、電動式ウォータポンプ３００のモータの通電時間を変更することにより、電動式ウォータポンプ３００の駆動時間を制御して、電動式ウォータポンプ３００から吐出される総冷却水量を制御するようにしてもよい。
【００３３】
本実施の形態において、エンジンＥＣＵ１０００は、エンジンの始動時（再始動時）や、停止時において、蓄熱タンク３１０内の冷却水をヘッド１００、シリンダブロック１１０、ヒータコア５００などに供給するように、電動式ウォータポンプ３００や三方弁６１０などを制御する。
【００３４】
図２を参照して、図１のエンジンＥＣＵ１０００で実行されるプログラムの制御構造について説明する。
【００３５】
ステップ（以下、ステップをＳと略す。）１００にて、エンジンＥＣＵ１０００は、エンジン冷却水温度センサ１２０から送信された信号に基づいて、エンジン冷却水温ＴＨＷ（１）を検知するとともに、蓄熱タンク出口温度センサ３２０から送信された信号に基づいて、蓄熱タンク水温ＴＨＷ（２）を検知する。
【００３６】
Ｓ１０２にて、エンジンＥＣＵ１０００は、蓄熱タンク３１０内の冷却水をエンジンに供給するか否かを判別する。蓄熱タンク３１０内の冷却水をエンジンに供給するか否かは、たとえばメモリ（図示せず）に記憶されたマップに基づいて判別する。蓄熱タンク３１０内の冷却水をエンジンに供給する場合（Ｓ１０２にてＹＥＳ）、処理はＳ１０４に移される。もしそうでないと（Ｓ１０２にてＮＯ）、この処理は終了する。
【００３７】
Ｓ１０４にて、エンジンＥＣＵ１０００は、電動式ウォータポンプ３００や三方弁６１０を所望の状態に制御することにより、蓄熱タンク３１０からエンジンへの冷却水の供給を開始する。
【００３８】
Ｓ１０６にて、エンジンＥＣＵ１０００は、エンジン冷却水温ＴＨＷ（１）が、蓄熱タンク水温ＴＨＷ（２）よりも低いか否かを判別する。エンジン冷却水温ＴＨＷ（１）が、蓄熱タンク水温ＴＨＷ（２）よりも低い場合（Ｓ１０６にてＹＥＳ）、処理はＳ１０８に移される。もしそうでないと（Ｓ１０６にてＮＯ）、処理はＳ１１４に移される。
【００３９】
Ｓ１０８にて、エンジンＥＣＵ１０００は、エンジン冷却水温ＴＨＷ（１）、蓄熱タンク水温ＴＨＷ（２）および蓄熱タンク３１０からエンジンへの冷却水の供給量に基づいて、エンジン冷却水温ＴＨＷ（３）を推定する。エンジン冷却水温ＴＨＷ（３）の推定は、エンジンに供給された冷却水からエンジンに伝達される熱量を推定することにより行なわれる。エンジン冷却水温ＴＨＷ（１）と蓄熱タンク水温ＴＨＷ（２）との偏差が大きいほど、エンジンに供給された冷却水からエンジンに伝達される熱量が大きく推定される。したがって、エンジン冷却水温ＴＨＷ（１）と蓄熱タンク水温ＴＨＷ（２）との偏差が大きいほど、エンジン冷却水温の上昇量が大きく推定される。そのため、冷却水の供給開始前におけるエンジン冷却水温ＴＨＷ（２）が同じであるならば、エンジン冷却水温ＴＨＷ（１）と蓄熱タンク水温ＴＨＷ（２）との偏差が大きいほど、エンジン冷却水温ＴＨＷ（３）が高く推定される。
【００４０】
Ｓ１１０にて、エンジンＥＣＵ１０００は、エンジン冷却水温度センサ１２０から送信された信号に基づいて、エンジン冷却水温ＴＨＷ（４）を検知する。Ｓ１１２にて、エンジンＥＣＵ１０００は、検知されたエンジン冷却水温ＴＨＷ（４）が推定されたエンジン冷却水温ＴＨＷ（３）よりも高いか否かを判別する。検知されたエンジン冷却水温ＴＨＷ（４）が推定されたエンジン冷却水温ＴＨＷ（３）よりも高い場合（Ｓ１１２にてＹＥＳ）、処理はＳ１２０に移される。もしそうでないと（Ｓ１１２にてＮＯ）、この処理は終了する。
【００４１】
Ｓ１１４にて、エンジンＥＣＵ１０００は、エンジン冷却水温ＴＨＷ（１）、蓄熱タンク水温ＴＨＷ（２）および蓄熱タンク３１０からエンジンへの冷却水の供給量に基づいて、エンジン冷却水温ＴＨＷ（５）を推定する。エンジン冷却水温ＴＨＷ（５）の推定は、エンジンに供給された冷却水にエンジンから伝達される熱量を推定することにより行なわれる。エンジン冷却水温ＴＨＷ（１）と蓄熱タンク水温ＴＨＷ（２）との偏差が大きいほど、エンジンに供給された冷却水にエンジンから伝達される熱量が大きく推定される。したがって、エンジン冷却水温ＴＨＷ（１）と蓄熱タンク水温ＴＨＷ（２）との偏差が大きいほど、エンジン冷却水温の低下量が大きく推定される。そのため、冷却水の供給開始前におけるエンジン冷却水温ＴＨＷ（２）が同じであるならば、エンジン冷却水温ＴＨＷ（１）と蓄熱タンク水温ＴＨＷ（２）との偏差が大きいほど、エンジン冷却水温ＴＨＷ（５）が低く推定される。
【００４２】
Ｓ１１６にて、エンジンＥＣＵ１０００は、エンジン冷却水温度センサ１２０から送信された信号に基づいて、エンジン冷却水温ＴＨＷ（６）を検知する。Ｓ１１８にて、エンジンＥＣＵ１０００は、検知されたエンジン冷却水温ＴＨＷ（６）が推定されたエンジン冷却水温ＴＨＷ（５）よりも低いか否かを判別する。検知されたエンジン冷却水温ＴＨＷ（６）が推定されたエンジン冷却水温ＴＨＷ（５）よりも低い場合（Ｓ１１８にてＹＥＳ）、処理はＳ１２０に移される。もしそうでないと（Ｓ１１８にてＮＯ）、この処理は終了する。
【００４３】
Ｓ１２０にて、エンジン冷却水温度センサ１２０および蓄熱タンク出口温度センサ３２０の少なくともいずれか一方が異常であると判定する。エンジン冷却水温度センサ１２０および蓄熱タンク出口温度センサ３２０の少なくともいずれか一方が異常であるという履歴は、メモリに記憶される。その後、この処理は終了する。
【００４４】
以上のような構造およびフローチャートに基づく、本実施の形態に係る蓄熱システムの異常診断装置の動作について説明する。
【００４５】
エンジンの始動時（再始動時）や停止時において、エンジン冷却水温ＴＨＷ（１）および蓄熱タンク水温ＴＨＷ（２）が検知される（Ｓ１００）と、蓄熱タンク３１０内の冷却水がエンジンに供給されるか否かが判別される（Ｓ１０２）。ここでは、蓄熱タンク３１０内の冷却水がエンジンに供給される（Ｓ１０２にてＹＥＳ）と想定する。この場合、電動式ウォータポンプ３００や三方弁６１０が制御されて、蓄熱タンク３１０からエンジンへの冷却水の供給が開始される（Ｓ１０４）。
【００４６】
冷却水の供給開始時において、エンジン冷却水温ＴＨＷ（１）が蓄熱タンク水温ＴＨＷ（２）よりも低い場合（Ｓ１０６にてＹＥＳ）、蓄熱タンク３１０からエンジンへの冷却水の供給により、エンジン水温ＴＨＷ（１）が上昇する。
【００４７】
したがって、エンジン冷却水温ＴＨＷ（１）、蓄熱タンク水温ＴＨＷ（２）および蓄熱タンク３１０からエンジンへの冷却水の供給量に基づいて、冷却水からエンジンへ伝達された熱量を推定することにより、上昇後のエンジン冷却水温ＴＨＷ（３）が推定される（Ｓ１０８）。また、エンジン冷却水温度センサ１２０により、冷却水が供給された後のエンジン冷却水温ＴＨＷ（４）が検知される（Ｓ１１０）。
【００４８】
ここで、エンジン冷却水温度センサ１２０の異常により、エンジン冷却水温ＴＨＷ（１）が実際の水温よりも高く検知されたり、蓄熱タンク出口温度センサ３２０の異常により、蓄熱タンク水温ＴＨＷ（２）が実際の水温よりも低く検知されたりした場合を想定する。
【００４９】
これらの場合、エンジンＥＣＵ１０００が検知するエンジン冷却水温ＴＨＷ（１）と蓄熱タンク水温ＴＨＷ（２）との偏差は、実際の偏差よりも小さい。したがって、蓄熱タンク３００からエンジンへの冷却水の供給により上昇するエンジン冷却水温の実際の上昇量は、検知されたエンジン冷却水温ＴＨＷ（１）や蓄熱タンク水温ＴＨＷ（２）から推定され得る上昇量よりも大きい。そのため、冷却水が供給された後に検知されるエンジン冷却水温ＴＨＷ（４）は、推定されたエンジン冷却水温ＴＨＷ（３）よりも高くなる。
【００５０】
したがって、冷却水が供給された後に検知されるエンジン冷却水温ＴＨＷ（４）が、推定されたエンジン冷却水温ＴＨＷ（３）よりも高い場合（Ｓ１１２にてＹＥＳ）、エンジン冷却水温度センサ１２０および蓄熱タンク出口温度センサ３２０の少なくともいずれか一方が異常であると判定される（Ｓ１２０）。すなわち、エンジン冷却水温の上昇量が、推定されるエンジン冷却水温の上昇量よりも大きい場合、エンジン冷却水温度センサ１２０および蓄熱タンク出口温度センサ３２０の少なくともいずれか一方が異常であると判定される。これにより、冷却水の温度を検出するエンジン冷却水温度センサ１２０および蓄熱タンク出口温度センサ３２０について異常が生じたか否かを診断することができる。
【００５１】
一方、冷却水の供給開始時において、エンジン冷却水温ＴＨＷ（１）が蓄熱タンク水温ＴＨＷ（２）よりも高い場合（Ｓ１０６にてＮＯ）、蓄熱タンク３１０からエンジンへの冷却水の供給により、エンジン水温ＴＨＷ（１）が低下する。
【００５２】
したがって、エンジン冷却水温ＴＨＷ（１）、蓄熱タンク水温ＴＨＷ（２）および蓄熱タンク３１０からエンジンへの冷却水の供給量に基づいて、エンジンから冷却水へ伝達された熱量を推定することにより、低下後のエンジン冷却水温ＴＨＷ（５）が推定される（Ｓ１１４）。また、エンジン冷却水温度センサ１２０により、冷却水が供給された後のエンジン冷却水温ＴＨＷ（６）が検知される（Ｓ１１６）。
【００５３】
ここで、エンジン冷却水温度センサ１２０の異常により、エンジン冷却水温ＴＨＷ（１）が実際の水温よりも低く検知されたり、蓄熱タンク出口温度センサ３２０の異常により、蓄熱タンク水温ＴＨＷ（２）が実際の水温よりも高く検知されたりした場合を想定する。
【００５４】
これらの場合、エンジンＥＣＵ１０００が検知するエンジン冷却水温ＴＨＷ（１）と蓄熱タンク水温ＴＨＷ（２）との偏差は、実際の偏差よりも小さい。したがって、蓄熱タンク３００からエンジンへの冷却水の供給により低下するエンジン冷却水温の実際の低下量は、検知されたエンジン冷却水温ＴＨＷ（１）や蓄熱タンク水温ＴＨＷ（２）から推定され得る低下量よりも大きい。そのため、冷却水が供給された後に検知されるエンジン冷却水温ＴＨＷ（６）は、推定されたエンジン冷却水温ＴＨＷ（５）よりも低くなる。
【００５５】
したがって、冷却水が供給された後に検知されるエンジン冷却水温ＴＨＷ（６）が、推定されたエンジン冷却水温ＴＨＷ（５）よりも低い場合（Ｓ１１８にてＹＥＳ）、エンジン冷却水温度センサ１２０および蓄熱タンク出口温度センサ３２０の少なくともいずれか一方が異常であると判定される（Ｓ１２０）。すなわち、検知されたエンジン冷却水温の低下量が、推定されるエンジン冷却水温の低下量よりも大きい場合、エンジン冷却水温度センサ１２０および蓄熱タンク出口温度センサ３２０の少なくともいずれか一方が異常であると判定される。これにより、冷却水の温度を検出するエンジン冷却水温度センサ１２０および蓄熱タンク出口温度センサ３２０について異常が生じたか否かを診断することができる。
【００５６】
以上のように、本実施の形態に係る蓄熱システムのエンジンＥＣＵは、エンジン冷却水温ＴＨＷ（１）が蓄熱タンク水温ＴＨＷ（２）よりも低い場合において、蓄熱タンクからエンジンへの冷却水の供給後におけるエンジン冷却水温ＴＨＷ（３）を推定する。蓄熱タンクからエンジンへの冷却水の供給後において検知されたエンジン冷却水温ＴＨＷ（４）が推定されたエンジン冷却水温ＴＨＷ（３）よりも高い場合、エンジン冷却水温度センサおよび蓄熱タンク出口温度センサの少なくともいずれか一方が異常であると判定される。また、エンジンＥＣＵは、エンジン冷却水温ＴＨＷ（１）が蓄熱タンク水温ＴＨＷ（２）よりも高い場合において、蓄熱タンクからエンジンへの冷却水の供給後におけるエンジン冷却水温ＴＨＷ（５）を推定する。蓄熱タンクからエンジンへの冷却水の供給後において検知されたエンジン冷却水温ＴＨＷ（６）が推定されたエンジン冷却水温ＴＨＷ（５）よりも低い場合、エンジン冷却水温度センサおよび蓄熱タンク出口温度センサの少なくともいずれか一方が異常であると判定される。これにより、冷却水の温度を検出するエンジン冷却水温度センサおよび蓄熱タンク出口温度センサについて異常が生じたか否かを診断することができる。
【００５７】
なお、本実施の形態においては、蓄熱タンク３１０からエンジンへの冷却水の供給後において検知されたエンジン冷却水温と推定されたエンジン冷却水温とに基づいて、異常が生じたか否かを診断する他、その他、エンジン冷却水温と蓄熱タンク水温との相関関係に基づいて、異常が生じたか否かを診断してもよい。
【００５８】
すなわち、蓄熱タンク３１０内の冷却水をエンジンに供給した場合、実際のエンジン冷却水温および蓄熱タンク水温は、一方が上昇し、他方が低下するはずである。そのため、エンジン冷却水温および蓄熱タンク水温の両方が同時に上昇したり低下したりするということは考え難い。したがって、検知されたエンジン冷却水温および蓄熱タンク水温の両方が同時に上昇したり低下したり場合に、エンジン冷却水温度センサ１２０および蓄熱タンク出口温度センサ３２０の少なくともいずれか一方が異常であると判定するようにしてもよい。
【００５９】
また、蓄熱タンク水温がエンジン冷却水温よりも高い場合において、蓄熱タンク３１０からエンジンへ冷却水を供給した場合、実際の蓄熱タンク水温は低下し、エンジン冷却水温は上昇するはずである。そのため、蓄熱タンク水温が上昇し、エンジン冷却水温が低下するということは考え難い。したがって、蓄熱タンク水温がエンジン冷却水温よりも高い場合において、検知された蓄熱タンク水温が上昇し、エンジン冷却水温が低下した場合に、エンジン冷却水温度センサ１２０および蓄熱タンク出口温度センサ３２０の少なくともいずれか一方が異常であると判定するようにしてもよい。
【００６０】
また、蓄熱タンク水温がエンジン冷却水温よりも低い場合において、蓄熱タンク３１０からエンジンへ冷却水を供給した場合、実際の蓄熱タンク水温は上昇し、エンジン冷却水温は低下するはずである。そのため、蓄熱タンク水温が低下し、エンジン冷却水温が上昇するということは考え難い。したがって、蓄熱タンク水温がエンジン冷却水温よりも低い場合において、検知された蓄熱タンク水温が低下し、エンジン冷却水温が上昇した場合に、エンジン冷却水温度センサ１２０および蓄熱タンク出口温度センサ３２０の少なくともいずれか一方が異常であると判定するようにしてもよい。
【００６１】
今回開示された実施の形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明の実施の形態に係る蓄熱システムの制御ブロック図である。
【図２】図１のエンジンＥＣＵで実行されるプログラムの制御構造を示すフローチャートを示す図である。
【符号の説明】
【００６３】
１００  シリンダヘッド、１１０  シリンダブロック、１２０  エンジン冷却水温度センサ、２００  機械式ウォータポンプ、３００  電動式ウォータポンプ、３１０  蓄熱タンク、３２０  蓄熱タンク出口温度センサ、４００  ラジエータ、４１０  ラジエータバイパス通路、４２０  ラジエータ出口水温センサ、４３０  流量制御弁、５００  ヒータコア、６１０  三方弁、７００  スタータ、１０００  エンジンＥＣＵ。
【図１】
2006226264.tif 000003
【図２】
2006226264.tif 000004