(57)【要約】【課題】  この発明は、シャーシに取り付けやすく、かつシャーシに長孔を設ける必要のない、エンジンのシャーシへの取付構造を得ることを課題とするものである。【解決手段】  この発明は、エンジン１をエンジン取付板２に固定し、前記エンジン固定板にシャーシ７の前後方向の長孔とした取付孔１０を設け、この取付孔１０に挿通するボルトによって前記エンジン固定板をシャーシに固定することを特徴とするコンクリートカッターである。前記エンジン取付け板は、その前方縁又は後方縁のいずれか一方に切欠き部５を設け、エンジン出力伝導用のベルト６の張力調整が容易となるようにすることが好ましい。【選択図】 図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンがエンジン取付板に固定され、前記エンジン固定板にシャーシの前後方向の長孔とした取付孔が設けられ、この取付孔に挿通するボルトによって前記エンジン固定板がシャーシに固定されたことを特徴とするコンクリートカッター
【請求項２】
エンジン取付け板の前方縁又は後方縁のいずれか一方に切欠き部を設け、エンジン出力伝導用のベルトの張力調整が容易となるようにした、請求項１記載のコンクリートカッター
【請求項３】
エンジンを、前方縁又は後方縁のいずれか一方に切り欠き部を有するエンジン固定板に固定し、次いで前記エンジン固定板をこれにシャーシの前後方向の長孔として形成された取付孔を挿通するボルトによってシャーシに固定することを特徴とする、コンクリートカッターにおけるエンジン固定方法
【請求項４】
シャーシに水タンクが搭載され、前記水タンクのタンクハウス下部にＬ字型の固定金具が配設され、この固定金具の水平部及び立ち上がり部がそれぞれボルトによってシャーシ及びタンクハウスに固定された、請求項１記載のコンクリートカッター。
【請求項５】
タンクハウスの固定金具は断面Ｌ型で立ち上がり部の中央部に切欠き部が設けられ、立ち上がり部両側のボルト挿通孔のピッチより水平部両側のボルト挿通孔のピッチを小さくした、請求項４記載のコンクリートカッター
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、コンクリートカッターにおけるシャーシへのエンジン並びに水タンクの固定構造及び方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、コンクリートカッターのシャーシにエンジンを固定する構造としては、シャーシに長穴加工を施しエンジンを直に取付ける構造、シャーシにエンジン台取付けステーを設け、箱状のエンジン台の前後を水平方向にボルト固定する構造が採用されている。
【０００３】
コンクリートカッターは、エンジンの出力をベルトによって回転カッターに伝導する構造となっている。そしてベルトは次第に延びるので適正な張力を維持するためにエンジンの出力軸とカッターの回転軸との距離を調整可能とする必要がある。
上記前者の取付方法においては、シャーシに長孔加工を施すことによりエンジンを前後方向に移動可能として、ベルトの張力が調整できるようにしてある。
上記後者の取付方法においては、エンジン台を後方の取付ボルトを軸として傾動させてエンジン台の前方を持ち上げることによってベルトの張力を調整可能としてある。
【０００４】
【特許文献１】特開平６−３３４１５  上記特許文献においても、コンクリートカッターのメインフレーム（本願におけるシャーシ）にエンジンは直接取り付けられている。
【０００５】
また、 従来、水タンクをシャーシに固定する構造としては、水タンクのタンクハウスに複数（通常４ケ）の固定金具を溶接してシャーシにボルトによって固定する構造、タンクハウス両側面下部に取付け穴を設け、シャーシの両側面にボルト固定する構造などが採用されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来技術の欠点は次の通りである。
エンジンをシャーシに直接取り付ける構造においては、以下の問題点があった。請求項１ないし３の発明は、これらの課題を解決しようとするものである。
１）エンジンのシャーシへの取付け足はメーカーのコンパクト化設計により最小限の大きさに設定されており、ボルトが通しずらいとか工具が入りずらいなど組立性が非常に悪い。
２）ベルトを張るためにシャーシに長穴加工を施さねばならず、シャーシ加工の難易度が高くなるため、工数が増加し加工不良などによるコストが高くなる。
エンジン台を用いる構造においては、以下の問題点があった。
１）エンジン台取付けステー、エンジン台自体が余分な部品である。
２）エンジン台取付けステーおよびエンジン台によりエンジン全体の取付け位置が高くなり、コンクリートカッター全体として重心位置が高くなることにより安定性が低下する。
【０００７】
水タンクの取り付けにおいて、タンクハウスに固定金具を溶着する構造においては、エンジン振動が固定金具の溶接部より減衰せずにタンクハウスに伝わるため、タンクハウスが共振状態になり易い。
タンクハウスを直接ボルト固定する構造においては、通常の組立では比較的重量部品のタンクハウスを宙に浮かした状態で水平方向に固定することになるため組立性が悪い。
請求項４，５の発明は、これらの課題を解決しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明は、エンジンがエンジン取付板に固定され、前記エンジン固定板にシャーシの前後方向の長孔とした取付孔が設けられ、この取付孔に挿通するボルトによって前記エンジン固定板がシャーシに固定されたことを特徴とするコンクリートカッターである。前記エンジン取付け板は、その前方縁又は後方縁のいずれか一方に切欠き部を設け、エンジン出力伝導用のベルトの張力調整が容易となるようにすることが好ましい（請求項２）。
請求項３の発明は、エンジンの取り付け工程に関し、エンジンを、前方縁又は後方縁のいずれか一方に切り欠き部を有するエンジン固定板にボルトにより固定し、次いで前記エンジン固定板をこれにシャーシの前後方向の長孔として形成された取付孔を挿通するボルトによってシャーシに固定することを特徴とする、コンクリートカッターにおけるエンジン固定方法である。
【０００９】
請求項４及び請求項５は上記各発明に水タンクの取り付け構造を付加したものであって、請求項４は、シャーシに水タンクが搭載され、前記水タンクのタンクハウス下部にＬ字型の固定金具が配設され、この固定金具の水平部及び立ち上がり部がそれぞれボルトによってシャーシ及びタンクハウスに固定されたコンクリートカッターである。
前記タンクハウスの固定金具は、断面Ｌ型で立ち上がり部の中央部に切欠き部が設けられ、立ち上がり部両側のボルト挿通孔のピッチより水平部両側のボルト挿通孔のピッチを小さくすることが好ましい（請求項５）。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１ないし３の発明において、エンジンの前後移動を可能とするための長孔がエンジン取付板に設けてあるので、シャーシに長孔加工を施す必要がない。したがって、シャーシに長孔加工を施すという難易度の高い作業を行う必要がなく、生産性が向上する。
また、エンジンを取付板に取り付けた後に、取付板をシャーシに取り付けることが可能であるから（請求項３）、エンジンの取付作業においてボルトが通しにくいとか工具が入りにくいといった問題点が解消され、作業性が向上する。
以上により、従来の問題点はことごとく解消される。
【００１１】
この発明において、エンジンの位置の調整は、シャーシの前方に取り付けたベルト張力調整ボルトによって前記取付板を後方に押すことにより行う。ベルトが新しいときにはエンジンの出力軸とカッターの回転軸との距離は短く調整し、ベルトが延びるに従い両者の距離を長くするために取付板の位置を次第に後方へ移動させる。
切り欠き部の存在しない取付板を用いる場合、取付板を後方へ移動させることのできる距離はベルト張力調整ボルトの長さによって限界が決まる。しかるに、切り欠き部のある取付板を用いると、ベルトが新しいときは取付板の切り欠き部をベルト張力調整ボルトに対峙させ、ベルトが伸びたときには取付板の切り欠き部のない側をベルト張力調整ボルトに対峙させることにより、広範囲の移動が可能となる。
【００１２】
請求項４、５の発明によれば、固定金具をボルトによってタンクハウスに固定するので、溶接の場合と異なりボルトによって振動が吸収される。その結果、共振が生じにくくなる。また、請求項６の発明によれば、タンクハウス取付側とシャーシ取付側とでボルト間隔が異なることにより、エンジンの振動方向とタンクハウスの振動方向に捻れが生じ、共振は一層発生しにくい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
エンジン１をエンジン取付板２上に載置し、エンジン取付板２の裏側からエンジン取付板２に形成された取付孔３を挿通させたボルト４によって、エンジン１をエンジン取付板２に固定する。なお、エンジン取付板２には取付孔３を設けずに取付板２の上面にボルトを溶接しておいてもよい。
前記エンジン取付板３は略長方形の板であって、その一方の短縁（シャーシに取り付けた際に前方又は後方に位置する）に切り欠き部５が形成してある。そして、エンジンの出力軸とカッターの回転軸との間に掛け渡されるベルト６が新しいときには前記切り欠き部５がシャーシの前方となるように、ベルト６が古く伸びているときは前記切り欠き部５がシャーシの後方となるように、エンジンと取付板との向きを設定する。
次いで、エンジン１が取り付けられたエンジン取付板３をその隅部に形成された取付孔１０を介してシャーシ７にボルト８で固定してある。前記取付孔１０はシャーシ７上でエンジン取付板２が前後方向に移動できるよう、シャーシ７の前後方向に長い長孔としてある。前記シャーシ７にはボルト固定用の雌ねじ孔を設けておき、ナットを用いることなく固定できるようにしてある。前記雌ねじ孔は工具が楽に使えるスペースを確保した位置に設けてある。なお、ボルト８はシャーシ７に溶接しておいてもよく、その場合は雌ねじ孔は不要である。
【００１４】
前記シャーシの７の前部にはベルト張力調整ボルト９が前記取付板３と対峙して取り付けてある。このベルト張力調整ボルト９はシャーシ７から立ち上がった取付部に形成された雌ねじに螺合しており、ベルト張力調整ボルトを回転させてその先端で前記取付板３を後方へ押すことによってエンジン１の位置を移動させることができるようにしてある。上記により前記エンジン１の位置を後方へ移動させることによってベルト６の張力を高めることができる。
【００１５】
前記シャーシ７の後部には水タンクが収納されたタンクハウス１１が搭載してある。このタンクハウス１１の両側には固定金具１２が配設してあり、固定金具１２を挿通するボルトによってタンクハウス１１と固定金具１２、そして固定金具１２とシャーシ７が連結されている。
前記固定金具１２は断面Ｌ字状であって、立ち上がり部１２ａは中央部に大きな切り欠き部１３が形成されている。そして、立ち上がり部１２ａの両側にボルト挿通孔１４が、水平部１２ｂの両側やや中央寄りにボルト挿通孔１５がそれぞれ形成してある。すなわち、立ち上がり部における二つのボルト挿通孔１４の間隔よりも水平部における二つのボルト挿通孔１５の間隔の方が狭く、前者は後者の約２倍としてある。
【００１６】
上記によれば、エンジンの取り付けにおいて、作業の障害となるもののない状態でエンジンをエンジン取付板に固定することができ、エンジン取付板におけるシャーシへの取付孔の位置は任意に設定できるので、取付作業が容易かつ確実となり、エンジン固定強度が安定する。また、シャーシに長孔を設ける必要がないのでシャーシの加工工数が低減し生産性が向上する。加えて取付板に長孔を形成し、この取付板をベルト張力調整ボルトで移動せることによって張力を調整することにより、ベルトの張力調整が極めて容易となり、加えて取付孔に切り欠き部を設けることにより、エンジンの出力軸とカッターの回転軸との距離の調整範囲が拡大し、ベルトの長さの許容範囲が拡大する。
また、エンジン台を用いる方法のように重心が高くなることもない。
【００１７】
上記水タンクのタンクハウスの固定方法によれば、タンクハウス側とシャーシ側共にボルト固定であるからエンジンの振動はボルト部分で吸収されるのでシャーシとタンクハウスとの共振が生じにくい。更に上記固定金具は立ち上がり部に切り欠き部を形成してあるり、固定ボルトの間隔もタンクハウス側とシャーシ側とで異ならせてあるので、固定金具部分で振動の向きが変わり、一層共振が発生しにくい。
加えて、固定金具をタンクハウスに溶接する必要がなく組み立て工程が簡易化される。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
この発明は、コンクリートカッターにおけるエンジンの取付工程を簡易化し、ベルト調節も容易となるなど、産業上の利用可能性を有するものである。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】この発明実施形態の側面図
【図２】同じくエンジン取付け板の斜視図
【図３】同じくエンジン取付け板とベルト張力調整ボルトの関係を示す平面図
【図４】同じくエンジン取付板を反転させたときのエンジン取付板とベルト張力調整ボルトの関係を示す平面図
【図５】実施例のタンクハウス固定金具の斜視図
【符号の説明】
【００２０】
１． エンジン
２． エンジン取付け板
３．    取付孔
４．    ボルト
５．    切り欠き部
６．    ベルト
７．    シャーシ
８．    ボルト
９．    ベルト張力調整ボルト
１０．  取付孔
１１．  タンクハウス
１２．  固定金具
１２ａ． 立ち上がり部
１２ｂ．  水平部
１３    切り欠き部
１４    ボルト挿通孔
１５    ボルト挿通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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