(57)【要約】【課題】装飾体をボルト頭部に形成された凹溝に強固に嵌合固着させ、自動車の走行中の振動や衝撃により、装飾体が脱落することがない自動車用ホイールの装飾ボルト及びそれを取り付けたホイールを提供する。【解決手段】自動車用ホイールを装飾するためにホイールディスクＤに螺着する装飾１ボルトであって、ボルト本体２と、ボルト本体２の頭部に形成された凹溝５と、凹溝５に嵌合される装飾体１０と、装飾体１０の上部周縁部を下方へ押圧して装飾体１０を該凹溝５内に固着する押圧手段と、を有することを特徴とする自動車用ホイールの装飾ボルト。前記装飾ボルトを取り付けた自動車用ホイール。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用ホイールを装飾するためにホイールディスクに螺着する装飾ボルトであって、
ボルト本体と、ボルト本体の頭部に形成された凹溝と、該凹溝に嵌合される装飾体と、
該装飾体の上部周縁部を下方へ押圧して装飾体を該凹溝内に固着する押圧手段と、
を有することを特徴とする自動車用ホイールの装飾ボルト。
【請求項２】
前記押圧手段が、ボルト本体の頭部にカシメ保持壁を有し、該保持壁の内部に装飾体をカシメ加工により固着したものである請求項１に記載の自動車用ホイールの装飾ボルト。
【請求項３】
前記押圧手段が、開口部を有する内ネジ付押圧蓋であることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ホイールの装飾ボルト。
【請求項４】
前記ボルトの下端に、六角棒レンチにより螺着するための六角穴を設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車用ホイールの装飾ボルト。
【請求項５】
前記ボルトの頭部に固着した装飾体の底面と凹溝との間に弾性体を介在させたことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の自動車用ホイールの装飾ボルト。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかに記載の装飾ボルトを取り付けた自動車用ホイール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ホイールの周縁部を飾る装飾ボルト及びそれを取り付けた自動車用ホイールに関し、詳しくは、装飾ボルトの頭部に装飾体を確実に固着するようにして、ホイールディスクの前面への光学的なアクセントを付与し装飾効果を発揮させるように工夫したものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用ホイールを装飾する技術として、従来幾つかの提案がされている。例えば、自動車用ホイールディスクを装飾するためボルト頭部にガラス体などを保持する公知技術として登録実用新案公報第３０３３９１９号公報（特許文献１）が提案されている。
特許文献１においては、ダイヤモンド宝石の研磨形状に造形したクリスタルガラスを、頭部および底部を八角錐型にカット加工し、組み立てボルトの頭部に設けた八角錐型の受入れ凹溝内へ接着剤により嵌め付け一体化した自動車用ホイールの組立ボルトが記載されている。特許文献１に記載の装飾ボルトにおいては、頭部に保持されたガラス体を多角形、球体とすることによる外形的な装飾効果と、ガラス体底部のカット形状がもたらす多角的な光線反射効果、および銀膜、着色カラー膜などの色彩効果が発揮される。
【０００３】
しかしながら、特許文献１に記載の組立ボルトにおいては、ガラス体をボルト頭部に接着剤で固着する方式を採用しているので様々な問題を抱えていた。まず、ガラス体をボルト頭部に固着する固着強度面においては、装飾ボルトの頭部にクリスタルガラスが接着剤により嵌め付け固着させているため脱落の問題を抱えていた。すなわち、自動車用ホイールディスクは走行中においては高速な回転、激しい振動および衝撃などを受けているから、ガラス体をボルト頭の受入れ凹溝内部への保持は不十分であった。
【０００４】
従来の接着剤を使用して、ガラス体をボルト頭部に保持する方法においては、その強度を上げるために、接着面であるガラス体底部形状とボルト頭部の凹溝形状は精度良く密接させる必要がある。精度良く密接しない場合は、接着剤層の厚みが不均一になり、厚い箇所では接着剤層の凝集破壊が生じ、接着強度を確保できないという問題を抱えていた。すなわち、ガラス体底部の形状に合わせて、ボルト頭部の凹溝形状を変更しなければならない。金属素材であるボルトの加工形状の変更は容易ではなく、ガラス体の底部形状を多種類そろえることはボルト頭部の凹溝の設計変更を伴うという大きな制約があった。
【０００５】
さらに、接着剤による接着強度を確保するためにはガラス体底部に設ける銀膜、着色カラー膜がガラス体と強固に密着していることが必要である。しかし、一般に、ガラスは表面が極めて安定した不活性な性質をもっており、銀膜、着色カラー塗膜を密着良く施すことは難しいことは良く知られている。ガラス体と銀膜、着色カラー膜の密着を確保するという観点から、着色カラー膜の種類の選択が大きく制約されていた。
そこで、多種類形状のガラス体であっても、それに対応できてボルト頭部に確実に固着できる装飾ボルトが望まれていた。
【特許文献１】登録実用新案公報第３０３３９１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、上記した従来の課題の解決を図るものであり、自動車用ホイールディスクの周縁部を飾る装飾ボルト及びそれを取り付けた自動車用ホイールを提供することである。また、本発明の他の目的は、装飾ボルトの頭部に装飾体を確実に固着するようにして、ホイールディスクの前面への光学的なアクセントを付与し装飾効果を発揮させるように工夫した装飾ボルト及びそれを取り付けた自動車用ホイールを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、前記の課題の解決を図るものであり、次のような特徴を有している。
本発明の請求項１の自動車用ホイールの装飾ボルトは、自動車用ホイールを装飾するためにホイールディスクに螺着する装飾ボルトであって、ボルト本体と、ボルト本体の頭部に形成された凹溝と、該凹溝に嵌合される装飾体と、該装飾体の上部周縁部を下方へ押圧して装飾体を該凹溝内に固着する押圧手段と、を有することを特徴とする。
【０００８】
請求項２の自動車用ホイールの装飾ボルトは、請求項１において、前記押圧手段が、ボルト本体の頭部にカシメ保持壁を有し、該保持壁の内部に装飾体をカシメ加工により固着したものであることを特徴とする。
【０００９】
請求項３の自動車用ホイールの装飾ボルトは、請求項１において、前記押圧手段が、開口部を有する内ネジ付押圧蓋であることを特徴とする。
請求項４の自動車用ホイールの装飾ボルトは、請求項１又は２において、前記ボルトの下端に、六角棒レンチにより螺着するための六角穴を設けたことを特徴とする。
請求項５の自動車用ホイールの装飾ボルトは、請求項１〜４のいずれかにおいて、前記ボルトの頭部に固着した装飾体の底面と凹溝との間に弾性体を介在させたことを特徴とする。
【００１０】
請求項６の自動車用ホイールは、請求項１〜５のいずれかに記載の装飾ボルトを取り付けたものであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の装飾ボルトは、装飾ボルト本体の頭部の凹溝に装飾体を、押圧手段により確実に固着する構造を特徴としているので、自動車の走行中の振動や衝撃により容易に脱落することはない。
【００１２】
また、装飾ボルトの一端面に、六角棒レンチにより螺着するための六角穴を設けているので、自動車用ホイールディスクへ装飾ボルトを取り付ける際に、ホイールディスク裏面から六角棒レンチにより螺着することができ、裏面のナットも省略することができる。
【００１３】
さらに、装飾体の底面と凹溝のと間に弾性体を介在させているので、その緩衝作用により押圧力が、脆い装飾体に直接に及ばないので、装飾体を破壊する恐れがなく、確実に保持することが出来る。
従って、介在させる弾性体の変形により、装飾体底部の形状と凹溝の形状とが異なっていても装飾体を確実に凹溝内に固着できる。
【００１４】
またさらに、弾性体を着色することにより、装飾体の底部の銀膜や着色カラー膜を省略することができる。一般に、ガラス体に銀膜、着色カラー膜を施すことは複雑な工程を必要とするから、それを省略できることは製造コスト上のメリットは大きい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図面を参照しながら、本発明の装飾ボルト及び装飾ボルトを取り付けたホイールの具体的構成を詳述する。参照する図１〜図１０において、図１は、本発明の装飾ボルトをホイールディスクに取り付けした状態を示す側面図である。また、図８は、本発明の装飾ボルトを取り付けたホイールの上半分を示した断面図である。図１及び図８中、Ｄは車軸のハブに取り付け使用される軽合金製のホイールディスクであって、周縁部Ａ、スポーク部Ｂ、円形芯部Ｃで構成される。
このホイールディスクＤは、フロントリムＥとリヤーリムＦの２つで構成されるホイールにおいて、フロントリムＥの側面に取り付けられる。
また、図１に示すように、本発明の装飾ボルト１は、主としてホイールディスクＤの周縁部Ａに、所定の間隔を空けて円形状に点在するように取り付けられている。また、好みに応じてディスクスポーク部Ｂやディスク中心円形部Ｃに取り付けることも出来る。
【００１６】
（実施の形態１）
図２は、装飾体を、押圧手段としてカシメ加工を用いて取り付けた状態を示す、本発明の装飾ボルト１の実施の形態１の概略断面図である。図２（ａ）に示すように、装飾ボルト１は、ボルト本体２の頭部にカシメ保持壁４を有する。ボルト本体の頭部の保持壁４の内部には装飾体１０を嵌めこむ凹溝５が形成されている。また、本発明の実施の形態において必須ではないが、凹溝５の底部内側に密着させて設けた弾性体１５を介して装飾体１０を凹溝５内に嵌合することにより、確実に固着させることもできる。
【００１７】
さらに、ボルト本体２の外周には、このボルトをホイールディスク雌ネジ穴やナットに螺着するためのネジ部３が形成されている。そして、図２（ｂ）に示すように、装飾体１０を凹溝５に嵌合させた状態で、保持部４に外方から内方に円周状に均一に応力Ｐを負荷して、保持壁４を内方に縮径する（いわゆるカシメ加工）。このカシメ加工により、開口部４ａの直径は絞られて小さくなり装飾体上部１０ｂの周縁部を覆うとともに装飾体を下方へ押圧して、装飾体１０を凹溝５内に固着する。
この開口部４ａの周囲を縮径して装飾体上部の周縁部を下方へ押圧するカシメ加工は、ボルト本体２の長手軸を中心にして保持壁４を回転させるとともにボルト本体２の直径方向（Ｐ方向：カシメ応力方向）に外ローラーで押圧する方法（ロール加工）や、ボルト本体２の軸方向開口部４ａ上部から、開口部の径よりも小さい径を有するテーパー付ダイスを下降させて加圧（プレス加工）し保持壁４を縮径する方法、などを用いることにより、容易に実現出来る。
【００１８】
本発明の装飾ボルトの素材は、開口部を縮径できる加工性やネジ切り螺着強度を有する金属素材であれば特に限定するものではないが、ステンレススチール、アルミ合金、炭素鋼などを使用することが望ましい。装飾効果を上げるため必要に応じてクロム、ニッケル、真鍮など光沢性を有する金属メッキを施しても良い。
ボルト本体の頭部凹溝に嵌合固着する装飾体としては、ガラスや透明プラスチック、その他の透明物質が挙げられるが、反射率の点でクリスタルガラスを用いることが望ましい。
図６は、装飾体１０による装飾効果を高めるために装飾体底部１０ａのカット面全面に銀膜１０ｃを配設したものである。銀膜に代えて着色カラー膜でも良い。また装飾体底部１０ａのカット面は、六角形、八角形、その他の多角形のいずれも選択可能である。
【００１９】
（実施の形態２）
図３は、装飾体体上部１０ｂの形状を半球体とするともに、ボルト本体の他端（下端）に六角棒レンチ挿入する穴を形成した状態（図４参照）を示す実施の形態２の装飾ボルトの概略断面図である。実施の形態２の装飾ボルトでは、装飾体上部１０ｂの形状を半球体とすることにより、ホイール面から斜め方向から見た場合の装飾効果が増す。
また、実施の形態２の装飾ボルトにおいて、図４に示すような六角穴７を設ける理由は、ボルト本体の頭部が（六角ではなく）円形になっている場合、装飾ボルトの取付にあたってボルト頭部にボルト締めのためのスパナ掛けができないため、ホイールディスクに装飾ボルトを挿入した後、ホイールディスク裏面側から六角棒レンチを六角穴７に挿入して装飾ボルトを回転若しくは固定させる。
実施の形態２の装飾ボルト１も、実施の形態１の装飾ボルトと同じように、装飾体１０を保持壁４によりカシメ加工して保持した構造となっている点で共通である。
【００２０】
（実施の形態３）
図５は、装飾体１０をボルト頭部凹溝に固着するために天蓋平坦部に開口部２０ａを有する内ネジ付押圧蓋２０を使用した状態を示す、実施の形態３の装飾ボルトの概略断面図である。実施の形態３の装飾ボルトは、内ネジ付押圧蓋２０の内壁に内ネジ切り部２０ｂを設けてあり、保持壁４の外部に設けた外ネジ切り部４ｂに螺着する。
押圧手段である内ネジ付押圧蓋２０の開口部縁２０ｃにより、装飾体１０の上部周縁部を下方へ押圧して、装飾体１０をボルト本体頭部の凹溝５内に嵌合固着する。
なお、本実施の形態３においても、弾性体５を介在させることで、開口部縁２０ｃによる加圧力の均一化、自動車走行中の振動や衝撃に対する緩衝作用をもたらし、装飾体１０の確実な固着効果がある。弾性体の材質としては、弾性を有する物質であれば特に限定するものではなく、一般に公知のゴムやナイロン樹脂など、パッキン材として用いられているものが挙げられる。
また、弾性体に、所望の着色あるいは蛍光着色料などにより蛍光効果を持たせることにより、ガラス体底部に銀膜や着色カラー膜を付与することを省略することもできる。
【００２１】
図７は、本発明の装飾ボルトを、ホイールディスクＤの丸穴４０に裏面側ナット３０により取り付けた状態の断面図である。裏面ナット３０を使用する場合は、ホイールディスクＤの丸穴４０の内面に雌ネジ切りをする必要はない。ボルト本体２の下端に六角穴７を設けた場合は、六角棒レンチで本体ボルトを固定して裏面ナット３０の締め付けができるため、締め付けが容易且つ確実に行うことが出来る。
また、六角穴７を設けた装飾ボルトにおいては、装飾ボルトをホイールディスクＤにネジ切りをすることで裏面ナットの使用を省略することもできる。
【００２２】
さらに、ボルト本体２の下端に六角穴７を設けることにより、保持壁４を小型のレンチなどにより回転させながらホイールディスクにネジ締め保持する必要がない。従って、レンチなど締め付け具による掴み加圧により、装飾ボルトの保持壁４外周表面のメッキ仕上げ、研磨仕上げを損傷させることがない。
【００２３】
次に、図８〜図１０を用いて、本発明の装飾ボルトを自動車用ホイールに取り付ける態様を説明する。図８は、フロントリムＥとリヤーリムＦから構成されるホイールにおいて、組み立てボルト８で固定されたホイールディスクＤに、装飾ボルト１を取り付けたホイールの上半分を示す断面図である。図８においては、装飾ボルト１はディスク裏面において、裏面ナット３０を用いて締め付け固定されている。
図９は、ボルト本体の下端に六角穴７を設けた装飾ボルト１をホイールディスクＤにネジ締めして取り付けたホイールの上半分を示す断面図である。図９においては、六角穴７に六角棒レンチを差し込み、装飾ボルト１をホイールディスクＤにネジ締めするので、装飾ボルト頭部の保持壁４をレンチなどで掴む必要がなく、装飾ボルト頭部の表面損傷などの問題がない。
【００２４】
図１０は、装飾ボルト１をフロントリムＥとリヤーリムＦを連結するための組み立てボルト（図９の符号８参照）を兼ねて取り付けた態様を示すホイールの上半分を示す断面図である。ホイール組み立てボルトと兼用する場合においては、ホール組み立てに必要な設計強度を付与するために、ステンレスや合金鋼を使用することが望ましい。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本発明の装飾ボルトは、カシメ加工などの押圧手段で、装飾体上部周縁部を下方へ押圧することにより、装飾体をボルト頭部に形成された凹溝に強固に嵌合固着させたものであり、自動車の走行中の振動や衝撃により、装飾体が脱落することがない。
また、装飾体と凹溝との間に弾性体を介在させることにより、装飾体を凹溝内に確実に嵌合固着できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の装飾ボルトを自動車用ホイールディスクに取り付けた側面図である。
【図２】本発明の装飾ボルトにおいて、上部平面状の装飾体を備える断面図である。
【図３】本発明の装飾ボルトにおいて、上部球状状の装飾体を備える断面図である。
【図４】本発明の装飾ボルトにおいて、六角溝を配設した斜視図である。
【図５】本発明の装飾ボルトにおいて、押圧蓋を備える断面図である。
【図６】本発明の装飾ボルトにおいて、底部に着色カラー膜を施した装飾体の側面図である。
【図７】本発明の装飾ボルトをホイールディスクに取り付けた断面図である。
【図８】本発明の装飾ボルトをホイールディスク周縁部に取り付けた状態を示すホイールの上半分の断面図である。
【図９】本発明の装飾ボルトをホイールディスク周縁部に取り付けた状態を示すホイールの上半分の断面図である。
【図１０】本発明の装飾ボルトを２ピースホイールディスクの組み立てボルトとして取り付けた状態を示すホイールの上半分の断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
Ａ    ・・・  ホイールディスク
Ｂ    ・・・  周縁部
Ｃ    ・・・  ディスク・スポーク部
Ｄ    ・・・  ディスク中心円形部
Ｅ    ・・・  フロントリム
Ｐ    ・・・  カシメ応力方向
１    ・・・  装飾ボルト
２    ・・・  ネジ本体
３    ・・・  ネジ部
４    ・・・  保持壁
４ａ  ・・・  開口部
４ｂ  ・・・  外ネジ切り部
５    ・・・  凹溝
７    ・・・  六角溝
８    ・・・  組み立てボルト
１０  ・・・  装飾体
１０ａ・・・  装飾体底部
１０ｂ・・・  装飾体上部
１０ｃ・・・  着色カラー膜
１５  ・・・  弾性体
２０  ・・・  内ネジ付押圧蓋
２０ａ  ・・・開口部
２０ｂ  ・・・内ネジ切り部
２０ｃ  ・・・開口部縁
３０  ・・・  裏面ナット
４０  ・・・  丸穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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