(57)【要約】【課題】自動車の後退時に車外の様子（気配、状況）を覚知しやすくする自動車の後退用安全装置を提供することを課題とする。【解決手段】自動車１のシフトレバー１４が後退位置にあることを検知する検知手段２２と、車外の様子を覚知しやすくするための車外音聴取手段と、を備え、前記検知手段２２によるシフトレバー１４が後退位置にあることを検知した旨の検知信号を受けて、前記車外音聴取手段を作動させて、運転者が車外の様子を覚知しやすくなして、自動車の後退時における安全性を高めた。【選択図】    図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のシフトレバーが後退位置にあることを検知する検知手段と、
車外の様子を覚知しやすくするための車外音聴取手段と、を備え、
前記検知手段によるシフトレバーが後退位置にあることを検知した旨の検知信号を受けて、前記車外音聴取手段を作動させることを特徴とする自動車の後退時安全確認装置。
【請求項２】
前記車外音聴取手段は、前記自動車に装備されるパワーウインド装置においてウインドを所定高さまで開放する制御であることを特徴とする請求項１に記載の自動車の後退時安全確認装置。
【請求項３】
前記車外音聴取手段は、前記自動車に装備される音響装置から出力される音量を所定量まで下げる制御であることを特徴とする請求項１に記載の自動車の後退時安全確認装置。
【請求項４】
前記車外音聴取手段は、前記自動車に装備される音響装置の電源をＯＦＦにする制御であることを特徴とする請求項１に記載の自動車の後退時安全確認装置。
【請求項５】
前記車外音聴取手段は、前記自動車に装備されるパワーウインド装置においてウインドを所定高さまで開放する制御と、前記自動車に装備される音響装置から出力される音量を所定量まで下げる制御とを含むことを特徴とする請求項１に記載の自動車の後退時安全確認装置。
【請求項６】
前記車外音聴取手段は、前記自動車に装備されるパワーウインド装置においてウインドを所定高さまで開放する制御と、前記自動車に装備される音響装置の電源をＯＦＦにする制御とを含むことを特徴とする請求項１に記載の自動車の後退時安全確認装置。
【請求項７】
前記制御は、さらに、前記検知手段によるシフトレバーが後退位置から解除された旨の検知信号を受けて、前記ウインドを閉鎖する制御を含むことを特徴とする請求項２、５又は６の何れかに記載の自動車の後退時安全確認装置。
【請求項８】
前記制御は、さらに、前記検知手段によるシフトレバーが後退位置から解除された旨の検知信号を受けて、前記音量を元の音量に戻す制御を含むことを特徴とする請求項３又は５に記載の自動車の後退時安全確認装置。
【請求項９】
前記制御は、さらに、前記検知手段によるシフトレバーが後退位置から解除された旨の検知信号を受けて、前記音響装置の電源をＯＮにする制御を含むことを特徴とする請求項４又は６に記載の自動車の後退時安全確認装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車を後退させるときに、車外の音や人の声が聞こえ易いように、また、運転に集中できる程度にウインドを自動的に開け、更に望ましくは、車内のラジオ、ＣＤ、ＭＤ、ＤＶＤ、ＴＶ又はナビゲーション装置などの音響装置の音量を下げ、或いは音声が聞こえないように制御して、車外音を聴取し易くして、車外の様子を覚知し易くすることにより、自動車の後退時の安全を高める自動車の後退時安全確認装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
最近の自動車の多くは、エアーコンディショナーが標準装備され、また車外の騒音から車内の静粛性を守るために、車内の気密性を高くしており、さらに、カセットテープ、ＣＤ、ＭＤ、ＤＶＤなどのプレーヤー並びに小型液晶ＴＶ、ナビゲーション装置などの音響装置を搭載していることが多く、これらを作動させている場合は、車外の雑音や人の声等の車外音が聴取し難くなる。
【０００３】
一方で、自動車を後退させるときには、その車外の様子を伺いやすくするために、車外の音を聴取し易いほうが、安全を確保することができる。
【０００４】
しかしながら、前記自動車は、前述のように、車内の気密性を高く、また、前記音響装置をを作動させている場合は、車外の雑音や人の声が聴取し難くなり、運転手が自動車を後退させるときには、車内の気密性およびラジオ、音楽などの音量により、車外の音を聴取しにくくなり、周囲に人がいる場合又は誘導者の声が聞きづらい等、車外の様子を覚知しにくくなり、安全性に欠ける場合が生じる。
【０００５】
以上の問題を解決するためには、前記自動車の後退時に、車外の様子を覚知しやすくするために、車外の音を聴取し易くすればよく、例えば、前記自動車の後退時に、前記自動車に装備されるパワーウインド装置によって、ウインドを所定高さまで開放してやればよい。
【０００６】
この点については、実開平５−８０８２６号公報に記載のウインドの自動開閉装置が公知であり、該ウインドの自動開閉装置は、自動車の乗降が楽に行えるように、サッシレスタイプのドアを備えた車のドアの内側と車体が接触する部分に、ドアの開閉によりＯＮ動作するスイッチを取り付けて、ドアを開けたときにウインドが開放し、ドアを閉じたときにウインドを閉鎖する技術が開示されている。
【０００７】
【特許文献１】実開平５−８０８２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、実開平５−８０８２６号公報に記載のウインドの自動開閉装置は、考案に至る目的が本件発明と全く相違しており、自動車への乗車を行いやすくするために、ウインドを自動的に全開する構造であるため、自動車の後退時において、ウインドを開けて、車外の状況を聴取しながら、安全に自動車を後退させるということはできない。また、前記考案によると、ドアを開けるとウインドが全開するために、車内が冷房又は暖房されている状態の場合は、車内の冷気又は暖気が車外に逃げて、車外の熱気又は冷気が車内に多量に流入するという不都合が生じる。また、前記考案では、全開状態のウインドが、ドアを閉止してからウインドを閉鎖するまでに、時間が掛かるので、天候の悪い場合においては、雨風が車内に入り込むこととなる。更には、運転席側のウインドが全開状態では、防犯の観点からも適当ではない。
【０００９】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであって、シフトレバーが後退位置にあるときに、前記自動車に装備されるパワーウインド装置によって、ウインドを所定高さまで開放するように構成し、これにより、車外音を聴取し易くし、自動車の後退時の安全に資する自動車の後退時安全確認装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１に記載の自動車の後退時安全確認装置は、自動車のシフトレバーが後退位置にあることを検知する検知手段と、車外の様子を覚知しやすくするための車外音聴取手段と、を備え、前記検知手段によるシフトレバーが後退位置にあることを検知した旨の検知信号を受けて、前記車外音聴取手段を作動させることを特徴とする。
【００１１】
請求項１に記載の自動車の後退時安全確認装置にあっては、自動車の変速機を後退の位置に操作したときには、車外音聴取手段が作動して、運転者は車外の様子を覚知しやすくなり、自動車の後退時における安全性を高めることができる。
【００１２】
請求項２に記載の自動車の後退時安全確認装置は、請求項１に記載の自動車の後退時安全確認装置において、前記車外音聴取手段は、前記自動車に装備されるパワーウインド装置においてウインドを所定高さまで開放する制御であることを特徴とする。
【００１３】
請求項２に記載の自動車の後退時安全確認装置にあっては、既存のパワーウインド装置を車外音聴取手段として利用することができ、別途車外音聴取手段を設ける必要がない。パワーウインド装置を車外音聴取手段として利用した場合は、自動車の変速機を後退の位置に操作したときは、ウインドが所定高さまで開放され、運転者は車外の音を聴取しやすくなり、車外の様子を覚知しやすくなり、自動車の後退時における安全性を高めることができる。
【００１４】
なお、ウインドを開放する所定高さは、例えば、数センチ程度でよく、このようにウインドを少しでも開放すると、自動車の周囲の音や人の声がよく聞こえ、車外の様子を覚知しやすくなり、自動車の後退時における安全性を高めることができる。
【００１５】
請求項３に記載の自動車の後退時安全確認装置は、請求項１に記載の自動車の後退時安全確認装置において、前記車外音聴取手段は、前記自動車に装備される音響装置から出力される音量を所定量まで下げる制御であることを特徴とする。
【００１６】
請求項３に記載の自動車の後退時安全確認装置にあっては、カセットテープ、ＣＤ、ＭＤ、ＤＶＤなどのプレーヤー並びに小型液晶ＴＶ、ナビゲーション装置などの音響装置が作動している場合であって、自動車の変速機を後退の位置に操作したときは、前記音響装置から出力される音量を所定量まで下げるので、運転者は車外の音を聴取しやすくなり、車外の様子を覚知しやすくなり、自動車の後退時における安全性を高めることができる。
【００１７】
請求項４に記載の自動車の後退時安全確認装置は、請求項１に記載の自動車の後退時安全確認装置において、前記車外音聴取手段は、前記自動車に装備される音響装置の電源をＯＦＦにする制御であることを特徴とする。
【００１８】
請求項４に記載の自動車の後退時安全確認装置にあっては、カセットテープ、ＣＤ、ＭＤ、ＤＶＤなどのプレーヤー並びに小型液晶ＴＶ、ナビゲーション装置などの音響装置が作動している場合であって、自動車の変速機を後退の位置に操作したときは、前記音響装置の電源をＯＦＦにするので、運転者は車外の音を聴取しやすくなり、車外の様子を覚知しやすくなり、自動車の後退時における安全性を高めることができる。
【００１９】
請求項５に記載の自動車の後退時安全確認装置は、請求項１に記載の自動車の後退時安全確認装置において、前記車外音聴取手段は、前記自動車に装備されるパワーウインド装置においてウインドを所定高さまで開放する制御と、前記自動車に装備される音響装置から出力される音量を所定量まで下げる制御とを含むことを特徴とする。
【００２０】
請求項５に記載の自動車の後退時安全確認装置にあっては、既存のパワーウインド装置を車外音聴取手段として利用することができ、別途車外音聴取手段を設ける必要がない。パワーウインド装置を車外音聴取手段として利用した場合は、自動車の変速機を後退の位置に操作したときは、ウインドが所定高さまで開放され、また、カセットテープ、ＣＤ、ＭＤ、ＤＶＤなどのプレーヤー並びに小型液晶ＴＶ、ナビゲーション装置などの音響装置が作動しているときは、前記音響装置から出力される音量を所定量まで下げるので、運転者は車外の音を聴取しやすくなり、車外の様子を覚知しやすくなり、自動車の後退時における安全性を高めることができる。
【００２１】
請求項６に記載の自動車の後退時安全確認装置は、請求項１に記載の自動車の後退時安全確認装置において、前記車外音聴取手段は、前記自動車に装備されるパワーウインド装置においてウインドを所定高さまで開放する制御と、前記自動車に装備される音響装置の電源をＯＦＦにする制御とを含むことを特徴とする。
【００２２】
請求項６に記載の自動車の後退時安全確認装置にあっては、既存のパワーウインド装置を車外音聴取手段として利用することができ、別途車外音聴取手段を設ける必要がない。パワーウインド装置を車外音聴取手段として利用した場合は、自動車の変速機を後退の位置に操作したときは、ウインドが所定高さまで開放され、また、カセットテープ、ＣＤ、ＭＤ、ＤＶＤなどのプレーヤー並びに小型液晶ＴＶ、ナビゲーション装置などの音響装置が作動しているときは、前記音響装置の電源をＯＦＦにするので、運転者は車外の音を聴取しやすくなり、車外の様子を覚知しやすくなり、自動車の後退時における安全性を高めることができる。
【００２３】
請求項７に記載の自動車の後退時安全確認装置は、請求項２、５又は６の何れかに記載の自動車の後退時安全確認装置において、前記制御は、さらに、前記検知手段によるシフトレバーが後退位置から解除された旨の検知信号を受けて、前記ウインドを閉鎖する制御を含むことを特徴とする。
【００２４】
請求項７に記載の自動車の後退時安全確認装置にあっては、自動車の変速機を後退の位置から他の位置に移動させると、所定高さまで開放されたウインドが自動的に閉じるので、手動でウインドを閉鎖する必要がなく、また迅速にウインドが閉鎖されるので、雨風や埃が車内に入り込みにくく、また、エアーコンディショナーで調整された車内の空気が外に逃げにくくなる。
【００２５】
請求項８に記載の自動車の後退時安全確認装置は、請求項３又は５に記載の自動車の後退時安全確認装置において、前記制御は、さらに、前記検知手段によるシフトレバーが後退位置から解除された旨の検知信号を受けて、前記音量を元の音量に戻す制御を含むことを特徴とする。
【００２６】
請求項８に記載の自動車の後退時安全確認装置にあっては、自動車の変速機を後退の位置から他の位置に移動させると、所定量まで下げられた前記音響装置の音量が自動的に元の音量に復帰するので、手動で音量調整する必要がない。
【００２７】
請求項９に記載の自動車の後退時安全確認装置は、請求項４又は６に記載の自動車の後退時安全確認装置において、前記制御は、さらに、前記検知手段によるシフトレバーが後退位置から解除された旨の検知信号を受けて、前記音響装置の電源をＯＮにする制御を含むことを特徴とする。
【００２８】
請求項９に記載の自動車の後退時安全確認装置にあっては、自動車の変速機を後退の位置から他の位置に移動させると、ＯＦＦにされた電源をＯＮにするので、手動で電源を投入する必要がない。
【発明の効果】
【００２９】
請求項１に記載の自動車の後退時安全確認装置によれば、自動車のシフトレバーが後退位置にあることを検知する検知手段と、車外の様子を覚知しやすくするための車外音聴取手段と、を備え、前記検知手段によるシフトレバーが後退位置にあることを検知した旨の検知信号を受けて、前記車外音聴取手段を作動させるので、自動車の変速機を後退の位置に操作したときには、車外音聴取手段が作動して、運転者は車外の様子を覚知しやすくなり、自動車の後退時における安全性を高めることができる。
【００３０】
請求項２に記載の自動車の後退時安全確認装置によれば、請求項１に記載の自動車の後退時安全確認装置において、前記車外音聴取手段は、前記自動車に装備されるパワーウインド装置においてウインドを所定高さまで開放する制御であるので、既存のパワーウインド装置を車外音聴取手段として利用することができ、別途車外音聴取手段を設ける必要がない。そして、自動車の変速機を後退の位置に操作したときは、ウインドが所定高さまで開放され、運転者は車外の音を聴取しやすくなり、車外の様子を覚知しやすくなり、自動車の後退時における安全性を高めることができる。なお、ウインドを開放する所定高さは、例えば、数センチ程度でよく、このようにウインドが少しでも開放していると、自動車の周囲の音や人の声がよく聞こえ、車外の様子を覚知しやすくなり、自動車の後退時における安全性を高めることができる。
【００３１】
請求項３に記載の自動車の後退時安全確認装置によれば、請求項１に記載の自動車の後退時安全確認装置において、前記車外音聴取手段は、前記自動車に装備される音響装置から出力される音量を所定量まで下げる制御であるので、カセットテープ、ＣＤ、ＭＤ、ＤＶＤなどのプレーヤー並びに小型液晶ＴＶ、ナビゲーション装置などの音響装置が作動している場合であって、自動車の変速機を後退の位置に操作したときは、前記音響装置から出力される音量を所定量まで下げるので、運転者は車外の音を聴取しやすくなり、車外の様子を覚知しやすくなり、自動車の後退時における安全性を高めることができる。
【００３２】
請求項４に記載の自動車の後退時安全確認装置によれば、請求項１に記載の自動車の後退時安全確認装置において、前記車外音聴取手段は、前記自動車に装備される音響装置の電源をＯＦＦにする制御であるので、カセットテープ、ＣＤ、ＭＤ、ＤＶＤなどのプレーヤー並びに小型液晶ＴＶ、ナビゲーション装置などの音響装置が作動している場合であって、自動車の変速機を後退の位置に操作したときは、前記音響装置の電源をＯＦＦにするので、運転者は車外の音を聴取しやすくなり、車外の様子を覚知しやすくなり、自動車の後退時における安全性を高めることができる。
【００３３】
請求項５に記載の自動車の後退時安全確認装置によれば、請求項１に記載の自動車の後退時安全確認装置において、前記車外音聴取手段は、前記自動車に装備されるパワーウインド装置においてウインドを所定高さまで開放する制御と、前記自動車に装備される音響装置から出力される音量を所定量まで下げる制御とを含むので、既存のパワーウインド装置を車外音聴取手段として利用することができ、別途車外音聴取手段を設ける必要がない。そして、自動車の変速機を後退の位置に操作したときは、ウインドが所定高さまで開放され、また、カセットテープ、ＣＤ、ＭＤ、ＤＶＤなどのプレーヤー並びに小型液晶ＴＶ、ナビゲーション装置などの音響装置が作動しているときは、前記音響装置から出力される音量を所定量まで下げるので、運転者は車外の音を聴取しやすくなり、車外の様子を覚知しやすくなり、自動車の後退時における安全性を高めることができる。
【００３４】
請求項６に記載の自動車の後退時安全確認装置によれば、請求項１に記載の自動車の後退時安全確認装置において、前記車外音聴取手段は、前記自動車に装備されるパワーウインド装置においてウインドを所定高さまで開放する制御と、前記自動車に装備される音響装置の電源をＯＦＦにする制御とを含むので、既存のパワーウインド装置を車外音聴取手段として利用することができ、別途車外音聴取手段を設ける必要がない。そして、自動車の変速機を後退の位置に操作したときは、ウインドが所定高さまで開放され、また、カセットテープ、ＣＤ、ＭＤ、ＤＶＤなどのプレーヤー並びに小型液晶ＴＶ、ナビゲーション装置などの音響装置が作動しているときは、前記音響装置の電源をＯＦＦにするので、運転者は車外の音を聴取しやすくなり、車外の様子を覚知しやすくなり、自動車の後退時における安全性を高めることができる。
【００３５】
請求項７に記載の自動車の後退時安全確認装置によれば、請求項２、５又は６の何れかに記載の自動車の後退時安全確認装置において、前記制御は、さらに、前記検知手段によるシフトレバーが後退位置から解除された旨の検知信号を受けて、前記ウインドを閉鎖する制御を含むので、自動車の変速機を後退の位置から他の位置に移動させると、所定高さまで開放されたウインドが自動的に閉じるので、手動でウインドを閉鎖する必要がなく、また迅速にウインドが閉鎖されるので、雨風や埃が車内に入り込みにくく、また、エアーコンディショナーで調整された車内の空気が外に逃げにくくなる。
【００３６】
請求項８に記載の自動車の後退時安全確認装置によれば、請求項３又は５に記載の自動車の後退時安全確認装置において、前記制御は、さらに、前記検知手段によるシフトレバーが後退位置から解除された旨の検知信号を受けて、前記音量を元の音量に戻す制御を含むので、自動車の変速機を後退の位置から他の位置に移動させると、所定量まで下げられた前記音響装置の音量が自動的に元の音量に復帰するので、手動で音量調整する必要がない。
【００３７】
請求項９に記載の自動車の後退時安全確認装置によれば、請求項４又は６に記載の自動車の後退時安全確認装置において、前記制御は、さらに、前記検知手段によるシフトレバーが後退位置から解除された旨の検知信号を受けて、前記音響装置の電源をＯＮにする制御を含むので、自動車の変速機を後退の位置から他の位置に移動させると、ＯＦＦにされた電源をＯＮにするので、手動で電源を投入する必要がない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３８】
本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて具体的に説明する。
【００３９】
図１は本発明にかかる自動車の後退時安全確認装置を装備した自動車を示す平面図であり、
図２は同斜視図である。
【００４０】
図１及び図２において、１は自動車であり、該自動車１には、運転席２側のドア３と、助手席４側のドア５と、後部座席６の左右側のドア７，８が設けられており、これらの各ドア３，５，７，８には、パワーウインドによる開閉構造を持つウインド１０，１１，１２，１３が取り付けられている。
【００４１】
図２に示すように、前記運転席２側のドア３に取り付けられている前記ウインド１０の開閉操作は、前記ドア３の内側面に設けられているアームレスト１４の上面前部に取り付けられているウインド開閉スイッチ１６を指先で押操作することにより行われ、前記ウインド開閉スイッチ１６は、ウインド１０の開操作と閉操作が可能なシーソースイッチで形成されている。前記アームレスト１４には、図１に示す助手席４側のウインド１１と、後部座席６の左右のウインド１２，１３を開閉させる開閉スイッチ（図示せず）が取り付けられている他、各ドア５，７，８の内側にも、夫々対応するウインド１１，１２，１３を開閉させる開閉スイッチ（図示せず）が取り付けられて、各ウインド１０，１１，１２，１３を所望の高さに開閉することができる。
【００４２】
図３は、本発明にかかる自動車の後退時安全確認装置を示す機能ブロック図である。
【００４３】
図３に示すように、本実施例の自動車の後退時安全確認装置は、前記運転席２側のドア３に設けられているウインド開閉スイッチ２０を操作して前記運転席２側のウインド１０を開閉させるパワーウインド装置１７の制御回路２１に対して前記パワーウインド装置１７の電動モータ２４を独自にＯＮ／ＯＦＦさせるとともに、正／逆回転の切換を行なうスイッチ回路２５の制御と、前記自動車１に装備されたラジオ１５及びＣＤ、ＭＤ、ＤＶＤなどのプレーヤー（音響装置）１６の音量制御を独自で行なう音量制御回路２６の制御とを行なう制御回路を備えたマイクロコンピュータ１８と、シフトレバー１４を後退「Ｒ」位置に操作したときにこれを検知するセンサ２２で構成される検知手段と、前記ウインド１０が所定の高さまで開放されているか否かを検知するセンサ２３とが、信号線Ｌ１，Ｌ２で接続されたもので構成されており、前記パワーウインド装置１７の制御回路２１には、前記パワーウインド装置１７によって前記ウインド１０を全開にしたときにこれを検知するウインド全開検知センサ２７と、ウインド１０を完全に閉じたときにこれを検知するウインド全閉検知センサ２８とが、夫々信号線Ｌ３，Ｌ４で接続されている。また、前記音量制御回路２６には左右のスピーカＳＬ，ＳＲが夫々接続されている。
【００４４】
図４は開閉スイッチによるウインドの上昇操作時における回路図であり、図５は開閉スイッチによるウインドの開放操作時における回路図である。
【００４５】
図４に示すように、ウインド開閉スイッチ２０を指先で操作して、ウインドを上昇させるスイッチ操作を行なうと、ウインド開閉スイッチ２０の２連のスイッチ部４０ａ，４１ａと、一方の接点端子４０ｂ，４１ｂとが接続されて、蓄電池４５から矢方向に向けた電流が、スイッチ部４１ａと接点端子４１ｂによる接続回路を通じて電動モータ２４に流れ、更に、電動モータ２４からスイッチ部４０ａと接点端子４０ｂによる接続回路を通じてアース端子４７に流れる回路が形成され、これにより、ウインドを上昇させる方向に電動モータ２４が正回転駆動する。そして、ウインドが完全に閉じると、ウインド閉止検知スイッチ（ウインド上昇停止スイッチ）２８がＯＮして、電動モータ２４を停止させる。
【００４６】
そして、図５に示すように、ウインド開閉スイッチ２０を操作して、ウインドを開放させるスイッチ操作を行なうと、ウインド開閉スイッチ２０を構成している２連のスイッチ４０，４１のスイッチ部４０ａ，４１ａと、他方の接点端子４０ｃ，４１ｃとが接続されて、蓄電池４５から矢方向に向けた電流が、スイッチ部４０ａと接点端子４０ｃによる接続回路を通じて電動モータ２４に流れ、更に、電動モータ２４からスイッチ部４１ａと接点端子４１ｃによる接続回路を通じてアース端子４２に流れる回路が形成されて、これにより、ウインドを開放させる方向に電動モータ２４が逆回転駆動する。そして、ウインドが完全に開放すると、ウインド全開検知センサ（ウインド開放停止スイッチ）２７がＯＦＦ方向に作動して、電動モータ２４の駆動を停止させる。
【００４７】
図６はシフトレバー位置検知信号によるウインドの所定高さへの開放時の回路図であり、図７はシフトレバー位置検知信号によるウインドの閉鎖時の回路図である。
【００４８】
図６に示すように、前記シフトレバー１４を後退「Ｒ」の位置にあることを前記センサ２２で検知すると、この検知信号を受信した前記マイクロコンピュータ１８が、２連構造の切換スイッチ４３，４４で構成されるスイッチ回路２５のスイッチ部４４ａが一方の接点端子４４ｃに接続させ、もう１つのスイッチ部４３ａが一方の接点端子４３ｂに接続されせるスイッチ制御を行って、ウインドを開放させる方向に電動モータ２４を駆動させる。そして、ウインドが所定の高さまで開放すると、これをセンサ２３が検知して、この検知信号の基づいたマイコン制御によって、前記スイッチ部４３ａ，４４ａを中立位置に操作して、電動モータ２４の駆動を停止させる。
【００４９】
そして、図７に示すように、ウインド開閉スイッチ１６を指先で操作していない中立位置（ＯＦＦ）の状態で、シフトレバーを後退「Ｒ」の位置から他の位置に操作されることによりにセンサ２２がＯＦＦになると、このＯＦＦ信号を受信したマイクロコンピュータ１８が、２連構造の切換スイッチ４３，４４で構成されるスイッチ回路２５のスイッチ部４３ａを他方の接点端子４３ｂに接続させ、スイッチ部４４ａを他方の接点端子４４ｂに接続させて、ウインドを閉じる方向に電動モータ２６を駆動させる。そして、ウインドが完全に閉じると、これをウインド閉止検知スイッチ２８がＯＮして回路を遮断し、電動モータ２４の駆動を停止させる。
【００５０】
次に、以上の構成からなる後退時安全確認装置の制御の一例を図８のフローチャートに基づいて説明する。
【００５１】
まず、前記シフトレバー１４が後退「Ｒ」位置にあることを前記センサ２２で検知すると、検知信号がＯＮとなり、前記ウインド全閉検知センサ２８により所定のウインドが全閉か否かを検知し（ＳＴ１０１）、所定のウインドが全閉のとき（ＳＴ１０１でＹＥＳ）は、前記マイクロコンピュータ１８により前記音響装置１６が作動しているか否かを判断して（ＳＴ１０２）、前記音響装置１６が作動中の場合（ＳＴ１０２でＹＥＳ）は、前記所定のウインドを所定の高さまで開放するとともに、前記音響装置１６の音量を所定の大きさにまで小さくするように制御する（ＳＴ１０３）。そして、前記シフトレバー１４が後退「Ｒ」位置から他の位置に操作されるのを待ち（ＳＴ１０４）、前記シフトレバー１４が後退「Ｒ」位置から他の位置に操作されると、前記センサ２２の検知信号がＯＦＦとなり（ＳＴ１０４でＹＥＳ）、前記所定のウインドを全閉とすると共に前記音響装置１６の音量を元の音量にまで復帰させて（ＳＴ１０５）、処理を終了する。
【００５２】
なお、前記所定のウインドは前記運転席２側のウインド１０としているが、前記運転席２側のウインド１０と前記助手席４側のウインド１１でもよく、さらに全てのウインド１０〜１３としてもよく、適宜所望のウインドに設定するとよい。また、前記ウインドの所定高さは、自動車の周囲の音や人の声がよく聞こえ、車外の様子を覚知しやすくなる程度のものであればよく、例えば、３０ミリ〜８０ミリ程度が好適ではあるが、所望の適宜高さに設定すればよい。
【００５３】
また、前記音響装置１６の音量を所定の大きさにまで小さくするように制御する（ＳＴ１０３）ことに代えて、ミュートさせる制御又は前記音響装置の電源をＯＦＦにする制御であってもよい。
【００５４】
次に、前記所定のウインドが全閉であるが（ＳＴ１０１でＹＥＳ）、前記音響装置１６が作動していない場合（ＳＴ１０２でＮＯ）は、前記所定のウインドを所定の高さまで開放する制御のみがなされ（ＳＴ１０６）、前記シフトレバー１４が後退「Ｒ」位置から他の位置に操作されるのを待ち（ＳＴ１０７）、前記シフトレバー１４が後退「Ｒ」位置から他の位置に操作されると、前記センサ２２の検知信号がＯＦＦとなり（ＳＴ１０７でＹＥＳ）、前記所定のウインドを全閉として（ＳＴ１０８）、処理を終了する。
【００５５】
前記所定のウインドが全閉でない場合（ＳＴ１０１でＮＯ）は、前記ウインド全開検知センサ２７により所定のウインドが全開か否かを検知し（ＳＴ１０９）、全開でない場合（ＳＴ１０９でＮＯ）は、前記所定のウインドが所定高さまで開放しているか否かを前記センサ２３で検知し（ＳＴ１１０）、所定高さまで開放されていない場合（ＳＴ１１０でＮＯ）は、前記音響装置１６が作動しているか否かを判断して（ＳＴ１０２）、その後は、前述と同様の処理（ＳＴ１０３〜ＥＮＤ、ＳＴ１０６〜ＥＮＤ）を行う。
【００５６】
前記所定のウインドが全開の場合（ＳＴ１０９でＹＥＳ）は、前記マイクロコンピュータ１８により前記音響装置１６が作動しているか否かを判断して（ＳＴ１１１）、前記音響装置１６が作動中の場合（ＳＴ１１１でＹＥＳ）は、前記音響装置１６の音量を所定の大きさにまで小さくするように制御する（ＳＴ１０３）。そして、前記シフトレバー１４が後退「Ｒ」位置から他の位置に操作されるのを待ち（ＳＴ１１３）、前記シフトレバー１４が後退「Ｒ」位置から他の位置に操作されると、前記センサ２２の検知信号がＯＦＦとなり（ＳＴ１１４でＹＥＳ）、前記音響装置１６の音量を元の音量にまで復帰させて（ＳＴ１１４）、処理を終了する。なお、前記音響装置１６が作動していない場合（ＳＴ１１１でＮＯ）は、直ちに処理を終了する。
【００５７】
以上のように、前記所定のウインド１０の昇降による開閉は、ウインド開閉スイッチ２０を操作して行なうことができ、また、シフトレバー１４を後退「Ｒ」の位置に操作すると、これをセンサ２２が検知し、この検知信号を受けたマイクロコンピュータ１８によるマイコン制御によって、ウインド１０を自動的に所定の高さまで開放させるとともに、前記マイクロコンピュータ１８によるマイコン制御によって、自動車のラジオ１５及びＣＤ、ＭＤ、ＤＶＤなどのプレーヤー（音響装置）１６の音量が小さく、或いは聞こえないように音量の制御が行われ、シフトレバー１４を後退「Ｒ」の位置から他の位置に操作すると、センサ２２がＯＦＦ動作して、ウインド１０を自動的に閉じさせる制御が行われると共に、前記ラジオ１５及びＣＤ、ＭＤ、ＤＶＤなどのプレーヤー１６の音量が元の音量に戻される制御も同時に行われる。これにより、運転者は自動車の後退時には、車外の音が聴取し易くなるので、車外の様子を覚知しやすくなり、自動車の後退時における安全性を高めることができることとなるとともに、自動車の変速機を後退位置から他の位置に操作すると、自動的にウインド復帰制御及び音声復帰制御を行うことができる。
【００５８】
なお、前述の実施の形態の後退時安全確認装置は、前記シフトレバー１４の後退位置の検知により、ウインド制御及び音声制御を行うものであるが、ウインド制御又は音声制御のいずれか一方を行うものであってもよい。また、前述の実施の形態の後退時安全確認装置においては、前記シフトレバー１４の後退位置離脱の検知により、ウインド復帰制御及び音声復帰制御を行うように構成したが、前記各復帰制御を設けなくてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明による自動車の後退時安全確認装置を装備した自動車を示す平面図である。
【図２】同じく斜視図である。
【図３】本発明にかかる自動車の後退時安全確認装置を示す機能ブロック図である。
【図４】開閉スイッチによるウインドの上昇操作時における回路図である。
【図５】開閉スイッチによるウインドの開放操作時における回路図である。
【図６】シフトレバー位置検知信号によるウインドの所定高さへの開放時の回路図である。
【図７】シフトレバー位置検知信号によるウインドの閉鎖時の回路図である。
【図８】後退時安全確認装置の制御の一例を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００６０】
１      自動車
２      運転席
３      ドア
４      助手席
５      ドア
６      後部座席
７      ドア
６      ドア
１０      ウインド
１１      ウインド
１２      ウインド
１３      ウインド
１４      シフトレバー
１５      ラジオ
１６      ＣＤ、ＭＤ、ＤＶＤなどのプレーヤー
１７      パワーウインド装置
１８      マイクロコンピュータ
２０      ウインド開閉スイッチ
２１      制御回路
２２      センサ
２３      センサ
２４      電動モータ    
２５      スイッチ回路
２６      音量制御回路
２７      ウインド全開検知センサ
２８      ウインド全閉検知センサ
３７ａ    タイマ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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