(57)【要約】【課題】ダンプトラックの荷台への積載物の積み込みにおいて、積載物を一旦高い位置まで持ち上げる作業を少なくすることができるようにして、積込時間のロスを少なくし、積込機械のエネルギー消費も少なくし、積込効率を良くし、また比較的小型の積込機械による積載物の積み込みも可能にする、ダンプトラックの荷台を提供する。【解決手段】荷台（１４）を形成する側壁（１８）に、固定壁（２０）と、固定壁の上方に位置する「上位置」および固定壁の側に位置する「下位置」の間を昇降および各々の位置に保持を可能に取り付けられた昇降壁（２２）を備える。【選択図】図１
2006082576.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダンプトラックの荷台を形成する側壁が、
固定壁と、
固定壁の上方に位置する「上位置」および固定壁の側に位置する「下位置」の間を昇降および各々の位置に保持を可能に取り付けられた昇降壁を備えている、
ことを特徴とするダンプトラックの荷台。
【請求項２】
昇降壁を昇降作動させる昇降手段を備えている、
ことを特徴とする請求項１記載のダンプトラックの荷台。
【請求項３】
昇降壁が、固定壁に対し荷台の内側に配設されている、
ことを特徴とする請求項１又は２記載のダンプトラックの荷台。
【請求項４】
固定壁および昇降壁が、荷台の左右の側壁に備えられている、
ことを特徴とする請求項１から３までのいずれかに記載のダンプトラックの荷台。
【請求項５】
昇降壁の両端の縁部と嵌合し昇降壁の昇降を案内する、荷台に設けられた案内レールを備えている、
ことを特徴とする請求項１から４までのいずれかに記載のダンプトラックの荷台。
【請求項６】
昇降手段が、伸縮作動自在な油圧シリンダを備えている、
ことを特徴とする請求項２から５までのいずれかに記載のダンプトラックの荷台。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業現場などにおいて大量の土砂、砕石などを積載し搬送するダンプトラックの荷台に関する。
【背景技術】
【０００２】
建設工事現場、採石現場、あるいは採鉱現場などにおいては、土砂、採石、鉱石などを効率よく経済的に移動、搬送するために、比較的大型のダンプトラックが用いられている。この大型のダンプトラックは、一度に大量の土砂など積載物を積載するために大型の荷台を備えている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ダンプトラックの荷台への積載物の積み込みは、積込用のバケットを備えた機動性のあるホイールローダ、油圧ショベルのような積込機械によって行われる。
【特許文献１】特開２００３−３３５２６８号公報（第２図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述したとおりの形態のダンプトラックによる土砂などの搬送作業においては、土砂など積載物の荷台への積み込みに関し次のとおりの解決すべき問題がある。
【０００５】
積込効率：
積載物の荷台への積み込みは、ホイールローダ、油圧ショベルなどの積込機械によって、先ずバケットにより地上の積載物をすくい込み、積載物の入ったバケットを荷台の側壁を越える位置まで持ち上げ、側壁の内側の荷台の中に放出し、所定量が荷台に積み込まれるまでこの動作を繰り返えすことにより行なわれる。したがって、荷台に積み込まれる積載物の量にかかわらず、積込機械は常に重量のある積載物を高位置の荷台の側壁を越える位置まで持ち上げなければならない。すなわち、積み込み初期の荷台に積み込まれた量が少ない状態においても、また要求される積載量が小量の場合においても、被積載物を一旦高い位置まで持ち上げるので、積込時間が長くなり、また積込機械の燃料などエネルギー消費も多くなり、積込の効率が良くない。
【０００６】
積込機械：
ホイールローダ、油圧ショベルなどの積込機械は、バケットを昇降させるリフトアームのような腕装置を備えている。しかしながら、ダンプトラックの高位置の側壁を越えて荷台に積載物を積み込むには高位置まで届く大型の腕装置を備えた大型積込機械、あるいは腕装置を特別に長くした積込機械が必要になる。したがって、大型のダンプトラックに対して比較的小型の工事現場において汎用的に用いられる積込機械を使うことはできない。
【０００７】
本発明は上記事実に鑑みてなされたもので、その技術的課題は、ダンプトラックの荷台への積載物の積み込みにおいて、積載物を一旦高い位置まで持ち上げる作業を少なくすることができるようにして、積込時間のロスを少なくし、積込機械のエネルギー消費も少なくし、積込の効率を良くするとともに、比較的小型の積込機械による積載物の積み込みも可能にする、ダンプトラックの荷台を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明によれば上記技術的課題を解決するダンプトラックの荷台として、荷台を形成する側壁が、固定壁と、固定壁の上方に位置する「上位置」および固定壁の側に位置する「下位置」の間を昇降および各々の位置に保持を可能に取り付けられた昇降壁を備えている、ことを特徴とするダンプトラックの荷台が提供される。
【０００９】
好適には、昇降壁を昇降作動させる昇降手段を備え、昇降壁は固定壁に対し荷台の内側に配置され、固定壁および昇降壁は荷台の左右の側壁に備えられている。また、昇降壁の両端の縁部と嵌合し昇降壁の昇降を案内する荷台に設けられた案内レールを備え、昇降手段は伸縮作動自在な油圧シリンダを備えている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に従って構成されたダンプトラックの荷台によれば、荷台を形成する側壁が、固定壁と、固定壁の上側に位置する「上位置」および固定壁の側に位置する「下位置」の間を昇降および各々の位置に保持を可能に取り付けられた昇降壁を備えている。したがって、積み込み初期の荷台に積み込まれる量が少ない状態、また要求される積載量が小量の場合においては、昇降壁を「下位置」にし側壁の高さを低くして実質的に荷台を低くすることにより、積載物を一旦高い位置に持ち上げることなく荷台に積み込むことができる。したがって積込時間のロスを少なくし積込機械のエネルギー消費も少なくし積込の効率を良くすることができる。また、比較的小型の積込機械による積載物の積み込みも可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明に従って構成されたダンプトラックの荷台について、好適実施形態を図示している添付図面を参照して、さらに詳細に説明する。
【００１２】
ダンプトラックの側面図である図１および上方から見た平面図である図２を参照して説明する。全体を番号２で示すダンプトラックは、それ自体の基本構成は周知のもので、車体フレーム４と、車体フレーム４に取り付けられた前輪６および後輪８と、車体フレーム４の前輪６側端部に設けられたエンジンルーム１０と、エンジンルーム１０の上に設けられた運転室１２と、車体フレーム４の後輪８側に取り付けられた荷台１４を備えている。
【００１３】
荷台１４は、上方から見て（図２）ダンプトラック２の略全体を覆う大きさに形成され、積載物を収容する上面の開放された矩形の容器状に形成されている。荷台１４は、ダンプトラック２の左右幅方向（図１の紙面に垂直方向、図２の上下方向）に延びる軸線３を中心にダンプシリンダ１６によって、図１に実線で示す「積込・搬送位置」と二点鎖線で示す「ダンプ位置」の間を揺動作動を可能に取り付けられている。
【００１４】
荷台１４の左右の側壁１８、１８は、実質的に同一の対称に形成され、それぞれ固定壁２０と、固定壁２０に対し上下方向（図１の上下方向、図２の紙面に垂直方向）に昇降可能に取り付けられた昇降壁２２を備えている。
【００１５】
図１および図２とともに側壁１８の部分断面図である図３を参照して説明する。固定壁２０および昇降壁２２は、側壁１８の略全体を上下方向において２分割した矩形形状に形成されている。
【００１６】
昇降壁２２は、固定壁２０に対し荷台１４の内側に配設されている。荷台１４は、昇降壁２２の前後方向（図１の左右方向）両端の縁部と嵌合し昇降壁２２の昇降を案内する、断面凹状の案内レール２４、２４を備えている。
【００１７】
かくして昇降壁２２は、固定壁２０の上方に位置した「上位置」（図１および図３（ａ）に示した位置）と固定壁２０の側に位置した「下位置」（図３（ｂ）に示した位置）の間を昇降可能に取り付けられている。固定壁２０と昇降壁２２の間には、前後方向の略中間部分に、昇降壁２２を昇降作動させる昇降手段としての伸縮作動自在な油圧シリンダ２６が備えられている。油圧シリンダ２６は、その伸縮方向を上下方向にして側壁１８の外側に取り付けられている。
【００１８】
油圧シリンダ２６は、そのロッド２６ａの端を昇降壁２２にブラケット２６ｂによって、またシリンダ筒２６ｃの端を固定壁２０にブラケット２６ｄによってそれぞれ取り付けられている。したがって昇降壁２２は、油圧シリンダ２６を一杯に伸長させその位置に停止させると「上位置」に保持され（図３（ａ））、一杯に収縮させその位置に停止させると「下位置」に保持される（図３（ｂ））。
【００１９】
上述のごとく構成された荷台１４を備えたダンプトラック２における荷台１４への土砂など積載物の積み込みについて説明する。
【００２０】
先ず初期の荷台１４に積み込まれる量が少ない状態、また要求される積載量が小量の場合においては、ダンプトラック２の運転者は、左右の側壁１８、１８の積込側の昇降壁２２を昇降手段である油圧シリンダ２６を収縮操作して「下位置」に固定壁２０の部分まで下げ、側壁１８の高さを低くし、荷台１４の高さを図１にＨ１で示す低い位置にして、ホイールローダ、油圧ショベルのような積込機によって積載物を積み込む。
【００２１】
昇降壁２２を下ろした位置よりもさらに積載物を積み込む場合には、運転者は昇降壁２２を積み込みに応じて徐々に上昇、あるいは「上位置」の図１にＨ２で示す位置にまで上昇させる。
【００２２】
積載物の積み込みが終了したら、ダンプトラック２の運転者は昇降壁２２を、それが途中の場合は「上位置」まで上昇させ、ダンプトラック２を走行させて積載物を目的の場所に搬送する。
【００２３】
上述したとおりのダンプトラック２の荷台１４の作用について説明する。
【００２４】
荷台１４の側壁１８が、固定壁２０と、固定壁２０の上方に位置する「上位置」および固定壁２０の側に位置する「下位置」の間を昇降および各々の位置に保持を可能に取り付けられた昇降壁２２を備えているので、積み込み初期の荷台に積み込まれる量が少ない状態また要求される積載量が小量の場合においては、昇降壁を「下位置」にし側壁の高さを低くし実質的に荷台を低くすることにより、積載物を一旦高い位置に持ち上げることなく荷台に積載物の積み込みができる。したがって、積込時間のロスを少なくし、また積込機械のエネルギー消費を少なくし、積込の効率を良くすることができる。そして、昇降壁を「下位置」にすることにより比較的小型汎用の積込機械による積載物の積み込みも可能になる。
【００２５】
昇降壁２２を昇降作動させる昇降手段としての伸縮作動の自在な油圧シリンダ２６を備えているので、昇降壁２２の昇降が容易であり、また昇降壁２２を任意の高さに昇降させることができる。
【００２６】
固定壁２０および昇降壁２２が荷台１４の左右の側壁１８，１８に備えられているので、積込機械による積込形態に応じて、左右の昇降壁２２を適宜に昇降させ、効率よく積載物の積み込みを行なうことができる。
【００２７】
昇降壁２２が、固定壁２０に対し荷台１４の内側に配設されているので、積載物による昇降壁２２に加わる力を固定壁２０によって支えることができ、昇降壁２２の変形を防止することができる。
【００２８】
昇降壁２２は、その両端の縁部が荷台１４に設けた案内レール２４によって昇降を案内されるので、昇降壁２２「下位置」においては十分に広い積込スペースを確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明に従って構成された荷台を備えたダンプトラックの側面図。
【図２】図１の荷台の平面図。
【図３】図１のＡ−Ａ矢印方向に見た側壁の部分の拡大断面図。
【符号の説明】
【００３０】
２：ダンプトラック
１４：荷台
１８：側壁
２０：固定壁
２２：昇降壁
２４：案内レール
２６：油圧シリンダ（昇降手段）
【図１】
2006082576.tif 000003
【図２】
2006082576.tif 000004
【図３】
2006082576.tif 000005