(57)【要約】【課題】駆動源から回収される廃熱を空気調和機の圧縮機の吸入側に供給すると共に、圧縮比の低い圧縮機を使用することによって、システムの効率を向上させ得る熱電併給システムを提供すること。【解決手段】本発明の熱電併給システムは、電力を発生する発電機と、該発電機を駆動すると共に熱を発生させる駆動源と、該駆動源の廃熱を回収する廃熱回収手段と、圧縮機と四方バルブと室内熱交換器と膨脹バルブと室外熱交換器を備える空気調和機と、前記廃熱回収手段から回収された熱を前記圧縮機の吸入部側に供給するように形成された廃熱供給熱交換器とを備え、前記圧縮機は、１．５〜２．５の圧縮比を持つ。【選択図】図２
2006307857.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電力を発生する発電機と、
該発電機を駆動すると共に、熱を発生する駆動源と、
該駆動源の廃熱を回収する廃熱回収手段と、
圧縮機と四方バルブと室内熱交換器と膨脹バルブと室外熱交換器とを備える空気調和機と、
前記廃熱回収手段から回収された熱を前記圧縮機の吸入部側に供給するように形成される廃熱供給熱交換器と、
を備える熱電併給システムにおいて、
前記圧縮機は、１．５〜２．５の圧縮比を持つことを特徴とする熱電併給システム。
【請求項２】
前記圧縮機は、圧縮比が可変する低圧縮インバータ型圧縮機であることを特徴とする請求項１に記載の熱電併給システム。
【請求項３】
前記空気調和機は、３〜５の圧縮比のうちのいずれかの圧縮比を持つ高圧縮定速型圧縮機をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の熱電併給システム。
【請求項４】
前記空気調和機は、３〜５の圧縮比を持つ高圧縮インバータ型圧縮機をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の熱電併給システム。
【請求項５】
前記熱電併給システムは、前記空気調和機の暖房運転の際に、前記膨脹バルブを通過した冷媒が前記室外熱交換器をバイパスするように形成されたバイパス流路をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の熱電併給システム。
【請求項６】
前記バイパス流路の吸入側には、前記室内機側から流入する冷媒を膨脹させるための前記室外膨脹バルブが装着され、
前記バイパス流路の吐出側には、冷房運転の際に、前記室外熱交換器に吸入される冷媒が前記バイパス流路に逆流されるのを防止するように、第３チェックバルブが装着されることを特徴とする請求項５に記載の熱電併給システム。
【請求項７】
前記廃熱回収手段は、前記駆動源から排気された排気ガスの熱を回収するように設置された排気ガス熱交換器と、
前記駆動源を冷却した冷却水の熱を回収するように設置された冷却水熱交換器と
を備えることを特徴とする請求項１に記載の熱電併給システム。
【請求項８】
前記熱電併給システムは、前記空気調和機の冷房運転の際に、前記冷却水熱交換器と排気ガス熱交換器から回収された熱を外部に放熱可能なように設置された放熱手段をさらに備えることを特徴とする請求項７に記載の熱電併給システム。
【請求項９】
前記廃熱供給熱交換器は、前記空気調和機を循環する冷媒を案内する冷媒循環流路において前記室外熱交換器と並列に配置されることを特徴とする請求項１に記載の熱電併給システム。
【請求項１０】
前記廃熱供給熱交換器の入口側流路と出口側流路との間には、冷房運転の際に前記圧縮機から吐出された冷媒が前記廃熱供給熱交換器をバイパスするように冷房流路が形成されることを特徴とする請求項９に記載の熱電併給システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、熱電併給システム（装置）に関し、特には、エンジンから回収される廃熱を圧縮機の吸入部側に供給する廃熱供給熱交換器が設置されると共に、前記圧縮機として、１．５〜２．５の圧縮比を持つ低圧縮インバータ型圧縮機が用いられることによって、廃熱供給熱交換器から供給される廃熱をより多く利用できるようになるため、システムの効率が極大化され得る熱電併給システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、熱電併給システム（装置）は、コージェネレーションシステム（Cogeneration system）とも呼ばれ、１つのエネルギー源から電力と熱を同時に生産するシステムのことを言う。
【０００３】
図１は、従来の技術に係る熱電併給システムを概略的に示した構成図である。
従来の技術に係る熱電併給システムは、図１に示すように、電力を生産する発電機２と、該発電機２を駆動させると共に熱が発生するエンジン１０等の駆動源（以下、「エンジン」と記す）と、前記エンジン１０から発生した廃熱を回収する廃熱回収装置２０と、該廃熱回収装置２０の廃熱が利用される蓄熱槽などの熱需要先３０とを備える。
前記発電機２から生産された電力は、家庭の各種照明器具やヒートポンプ式空気調和機４などの家電機器に供給される。
【０００４】
前記発電機２とエンジン１０は、前記熱需要先３０と別に設けられるエンジンルーム内に設置される。
前記ヒートポンプ式空気調和機４は、圧縮機５と四方バルブ６と室内熱交換器７と膨脹バルブ８と室外熱交換器９とを備える。
前記ヒートポンプ式空気調和機４は、冷房運転の際に前記圧縮機５で圧縮された冷媒が前記四方バルブ６、室外熱交換器９、膨脹バルブ８、室内熱交換器７、四方バルブ６を順に経由して、前記圧縮機５に循環されるにつれて、前記室外熱交換器９が凝縮器として作用し、前記室内熱交換器７が蒸発器として作用しながら室内空気の熱を奪うようになる。
【０００５】
これに対し、暖房運転の際には、前記圧縮機５で圧縮された冷媒が前記四方バルブ６、室内熱交換器７、膨脹バルブ８、室外熱交換器９、四方バルブ６を順に経由して、前記圧縮機５に循環されるにつれて、前記室外熱交換器９が蒸発器として作用し、前記室内熱交換器７が凝縮器として作用しながら室内空気を加熱する。
【０００６】
前記廃熱回収装置２０は、前記エンジン１０から排出される排気ガスの熱を奪う排気ガス熱交換器２２と、前記エンジン１０を冷却させた冷却水の熱を奪う冷却水熱交換器２４とから構成される。
【０００７】
前記排気ガス熱交換器２２は、前記熱需要先３０と第１熱供給ライン２３とに接続され、前記エンジン１０の排気ガスから奪った廃熱は、前記第１熱供給ライン２３を介して前記熱需要先３０に伝達される。
前記冷却水熱交換器２４は、前記熱需要先３０と第２熱供給ライン２５とに接続され、前記エンジン１０を冷却した冷却水から奪った熱は、前記第２熱供給ライン２５を介して前記熱需要先３０に伝達される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、従来の技術に係る熱電併給システムは、前記排気ガス熱交換器２２と冷却水熱交換器２４から回収される廃熱を、熱需要先である給湯や温水などのみに活用するので、システム効率を極大化させることができないという問題がある。
【０００９】
そこで、本発明は、上記した従来の問題を解決するためになされたものであって、その目的は、駆動源から回収される廃熱を空気調和機の圧縮機の吸入側に供給すると共に、圧縮比の低い圧縮機を使用することによって、システムの効率を向上させ得る熱電併給システム（装置）を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
したがって、上記目的を達成するため、本発明に係る熱電併給システムは、電力を発生する発電機と、該発電機を駆動すると共に、熱を発生する駆動源と、該駆動源の廃熱を回収する廃熱回収手段と、圧縮機と四方バルブと室内熱交換器と膨脹バルブと室外熱交換器とを備える空気調和機と、前記廃熱回収手段から回収された熱を前記圧縮機の吸入部側に供給するように形成される廃熱供給熱交換器と、を備え、前記圧縮機は、１．５〜２．５の圧縮比を持つことを特徴とする。
【００１１】
前記圧縮機は、圧縮比が可変する低圧縮インバータ型圧縮機であることを特徴とする。
【００１２】
前記空気調和機は、３〜５の圧縮比のうちのいずれかの圧縮比を持つ高圧縮定速型圧縮機をさらに備えることを特徴とする。
【００１３】
前記空気調和機は、３〜５の圧縮比を持つ高圧縮インバータ型圧縮機をさらに備えることを特徴とする。
【００１４】
前記熱電併給システムは、前記空気調和機の暖房運転の際に、前記膨脹バルブを通過した冷媒が前記室外熱交換器をバイパスするように形成されたバイパス流路をさらに備えることを特徴とする。
【００１５】
前記バイパス流路の吸入側には、室内機側（室内熱交換器側）から流入する冷媒を膨脹させるための前記室外膨脹バルブが装着され、前記バイパス流路の吐出側には、冷房運転の際に、前記室外熱交換器に吸入される冷媒が前記バイパス流路に逆流されるのを防止するように、第３チェックバルブが装着されることを特徴とする。
【００１６】
前記廃熱回収手段は、前記駆動源から排気された排気ガスの熱を回収するように設置された排気ガス熱交換器と、前記駆動源を冷却した冷却水の熱を回収するように設置された冷却水熱交換器とを備えることを特徴とする。
【００１７】
前記熱電併給システムは、前記空気調和機の冷房運転の際に、前記冷却水熱交換器と排気ガス熱交換器から回収された熱を外部に放熱可能なように設置された放熱手段をさらに備えることを特徴とする。
【００１８】
前記廃熱供給熱交換器は、前記空気調和機を循環する冷媒を案内する冷媒循環流路において前記室外熱交換器と並列に配置されることを特徴とする。
【００１９】
前記廃熱供給熱交換器の入口側流路と出口側流路との間には、冷房運転の際に前記圧縮機から吐出された冷媒が前記廃熱供給熱交換器をバイパスするように冷房流路が形成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の熱電併給システムによれば、エンジンから回収される廃熱を圧縮機の吸入部側に供給する廃熱供給熱交換器が設置されることによって、廃熱の利用効率が極大化できるという効果がある。
【００２１】
また、従来より低い圧縮比、すなわち１．５〜２．５の圧縮比を持つ低圧縮インバータ型圧縮機が用いられることによって、前記廃熱供給熱交換器から供給される廃熱をより多く利用できるようになって、システムの効率が極大化できる効果があるだけでなく、前記圧縮機の吸吐出部の圧力差が小さくなるので、前記圧縮機の破損が防止され、かつ消費電力が低減されるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の最も好ましい実施形態を、添付した図面を参照して詳細に説明する。
図２は、本発明に係る熱電併給システムの空気調和機の暖房運転時を概略的に示した構成図であり、図３は、本発明に係る空気調和機のＰ−ｈ線図であり、図４は、本発明に係る熱電併給システムの空気調和機の冷房運転時を概略的に示した構成図である。
【００２３】
本発明に係る熱電併給システムは、図２〜図４に示すように、電力を発生させる発電機５１と、該発電機５１を駆動させると共に、熱を発生させる駆動源と、該駆動源の廃熱を回収する廃熱回収手段６０と、圧縮機７０と四方バルブ７３と室内熱交換器７４と室外膨脹バルブ７７と室外熱交換器７５とを備える空気調和機と、前記室外熱交換器７５と並列に配置されて、前記空気調和機の暖房運転の際に、前記廃熱回収手段６０から回収された熱を前記圧縮機７０の吸入部側に供給するように形成された廃熱供給熱交換器８０とを備える。
【００２４】
前記発電機５１は、交流発電機と直流発電機のうちのいずれかの発電機であって、前記駆動源の出力軸に回転子が接続されて、前記出力軸の回転の際に電力を生産する。
前記駆動源にはエンジン５２や燃料電池などが用いられるが、ここではエンジン５２に限定して説明する。
【００２５】
前記エンジン５２には、内部に燃焼室が設けられ、前記燃焼室に液化天然ガスまたは液化石油ガスなどの燃料が投入される燃料管５３と、前記燃焼室から排気される排気ガスが案内される排気管５４が接続される。
【００２６】
前記廃熱回収手段６０は、前記エンジン５２から排気された排気ガスの熱を回収するように設置された排気ガス熱交換器と、前記エンジン５２を冷却させた冷却水の熱を回収するように設置された冷却水熱交換器６３と、を具備する。
ここで、前記排気ガス熱交換器は、２つの第１及び第２排気ガス熱交換器６１，６２からなり、前記第１及び第２排気ガス熱交換器６１，６２は、前記エンジン５２の排気管５４に接続される。
【００２７】
前記第１及び第２排気ガス熱交換器６１，６２及び冷却水熱交換器６３と、廃熱供給熱交換器８０との間には、前記第１及び第２排気ガス熱交換器６１，６２と冷却水熱交換器６３とのうちの少なくともいずれかの熱を前記廃熱供給熱交換器８０に伝達するように熱媒体循環流路６４が形成される。
【００２８】
すなわち、前記熱媒体循環流路６４は、前記冷却水熱交換器６３、第２排気ガス熱交換器６２、第１排気ガス熱交換器６１を順に通過しながら加熱した熱媒体が前記廃熱供給熱交換器８０に流入して熱を伝達した後、前記冷却水熱交換器６３に循環されるように形成される。
前記熱媒体循環流路６４には、前記熱媒体循環流路６４を循環する熱媒体を循環圧送（ポンピング）するように、熱媒体循環ポンプ６５が設置される。
【００２９】
前記冷却水熱交換器６３は、前記エンジン５２を冷却しながら加熱した冷却水が循環するように形成された冷却水循環流路６６により、前記エンジン５２と接続され、前記冷却水循環流路６６上には、冷却水を圧送する冷却水ポンプ６７が設置される。
【００３０】
一方、前記空気調和機は、前記圧縮機７０と四方バルブ７３、室外熱交換器７５が設置された室外機Ｏと、前記室内熱交換器７４が設置された室内機Ｉと、を具備しており、前記膨脹バルブは、前記室内機Ｉに設置された室内膨脹バルブ７６と前記室外機Ｏに設置されて暖房時のみに用いられる室外膨脹バルブ７７とからなる。
【００３１】
ここで、前記室外機Ｏと室内機Ｉは、１基ずつ備えられることも可能であり、複数基が備えられることも可能であるが、以下では、それぞれ複数基が備えられたと限定して説明する。
【００３２】
前記圧縮機７０として、前記室外機Ｏにおいて、１．５〜２．５の圧縮比を持つ１基の低圧縮インバータ型圧縮機が備えられることも可能であり、複数基が備えられ、複数基のうちの少なくとも１つが、１．５〜２．５の圧縮比を持つように構成されることも可能である。
ここでは、前記圧縮機７０は、２つの第１及び第２圧縮機７１，７２からなっていると限定して説明する。
【００３３】
そして、前記第１圧縮機７１は、１．５〜２．５の圧縮比を持つ低圧縮インバータ型圧縮機であり、前記第２圧縮機７２は、３〜５の圧縮比のうちのいずれかの圧縮比を持つ高圧縮定速型圧縮機からなっていると限定して説明する。
前記第１，２圧縮機７１，７２の吸入側は、共用アキュムレーター７８により接続される。
【００３４】
一方、前記廃熱供給熱交換器８０は、前記空気調和機を循環する冷媒を案内する冷媒循環流路７９上において、前記室外熱交換器７５と並列に配置される。
【００３５】
前記冷媒循環流路７９上において、前記廃熱供給熱交換器８０の入口側には、冷房運転の際に前記廃熱供給熱交換器８０に冷媒が流入することを遮断する第１開閉バルブ８１が装着され、前記廃熱供給熱交換器８０の出口側には、冷房運転の際に前記廃熱供給熱交換器８０に冷媒が逆流するのを防止する第１チェックバルブ（逆止弁）９１が装着される。
【００３６】
そして、前記廃熱供給熱交換器８０の入口側流路と出口側流路との間には、冷房運転の際に前記第１及び第２圧縮機７１，７２から吐出された冷媒が前記廃熱供給熱交換器８０をバイパスするように冷房流路８４が形成される。
前記冷房流路８４上には、冷房運転時のみに冷媒が流れるようになり、暖房運転時には、冷媒の流入を遮断するように第２開閉バルブ８２が装着される。
【００３７】
また、前記熱電併給システムは、前記空気調和機の暖房運転の際に、前記室内膨脹バルブ７６を通過した冷媒が前記室外熱交換器７５をバイパスするように形成されたバイパス流路９０をさらに備える。
前記バイパス流路９０に関して、その一方は、冷房運転の際に前記第１及び第２圧縮機７１，７２を通過した冷媒が前記室外熱交換器７５に流入するように形成された室外熱交換器吸入流路８５に接続され、その他方は、前記室外熱交換器７５から冷媒が吐出されるように形成された室外熱交換器吐出流路８６に接続される。
【００３８】
前記室外熱交換器吸入流路８５には、暖房運転の際に前記室外熱交換器吸入流路８５を遮蔽させるための第３開閉バルブ８３が装着され、前記室外熱交換器吐出流路８６には、前記室内機Ｉ側から流入する冷媒が前記室外熱交換器７５に流入するのを防止するように第２チェックバルブ９２が装着される。
【００３９】
そして、前記バイパス流路９０の吸入（入口）側には、前記室内機Ｉ側から流入する冷媒を膨脹させるための前記室外膨脹バルブ７７が装着され、前記バイパス流路９０の吐出（出口）側には、冷房運転の際に前記室外熱交換器７５に吸入される（流入する）冷媒が前記バイパス流路９０に逆流するのを防止するように第３チェックバルブ９３が装着される。
【００４０】
一方、前記熱電併給システムは、前記空気調和機の冷房運転の際に、前記冷却水熱交換器６３と第１及び第２排気ガス熱交換器６１，６２とから回収された熱を外部に放熱させるために設置された放熱手段をさらに備える。
前記放熱手段は、前記冷却水熱交換器６３及び第１及び第２排気ガス熱交換器６１，６２から回収された熱を大気中に放熱させるために設置された放熱熱交換器６８と、前記熱媒体循環流路６４に接続されて前記放熱熱交換器６８に熱媒体を案内する放熱流路６９と、を具備する。
【００４１】
前記放熱熱交換器６８の側面には、前記放熱熱交換器６８に室外空気を送風させるための放熱ファンが設置される。
前記熱媒体循環流路６４と放熱流路６９とが接続される部分には、前記空気調和機の冷暖房作動に応じて熱媒体の流れを切り替えるための三方バルブ９４が設置される。
【００４２】
一方、上記実施形態に限定されず、前記圧縮機７０は、１．５〜２．５の圧縮比を持つ低圧縮インバータ型圧縮機と、３〜５の圧縮比を持つ高圧縮インバータ型圧縮機とからなることも可能である。
【００４３】
上記のように構成された本発明に係る熱電併給システムの動作を述べると、以下の通りである。
前記エンジン５２が駆動されれば、前記発電機５１は電力を生産し、生産された電力は前記空気調和機などに供給される。
そして、前記エンジン５２の駆動の際に、前記エンジン５２の排気ガス廃熱と冷却水廃熱は、前記第１及び第２排気ガス熱交換器６１，６２と冷却水熱交換器６３により回収される。
【００４４】
まず、前記空気調和機の暖房運転時には、図２に示すように、前記熱媒体循環ポンプ６５が駆動され、前記三方バルブ９４は、熱媒体が前記廃熱供給熱交換器８０に流入するように流路を切り替える。
前記熱媒体循環流路６４における熱媒体は、前記熱媒体循環ポンプ６５により圧送され、前記冷却水熱交換器６３、第２排気ガス熱交換器６２、第１排気ガス熱交換器６１を順に通過した後、前記廃熱供給熱交換器８０に流入して前記廃熱供給熱交換器８０を加熱する。
そして、前記空気調和機の前記四方バルブ７３は、暖房モードに切り替えられる。
【００４５】
前記第１及び第２圧縮機７１，７２で圧縮された冷媒は、前記四方バルブ７３を通過した後、前記室内熱交換器７４を通過しながら室内空気に熱を奪われて凝縮されてから、前記室内膨脹バルブ７６で膨脹される。
前記室内膨脹バルブ７６で膨脹された冷媒は、前記バイパス流路９０に流入する。
この時、前記室外熱交換器吐出流路８６側に装着された第２チェックバルブ９２により、前記室外熱交換器７５に冷媒が流入することが遮断される。
【００４６】
そして、前記空気調和機の暖房運転の際に、前記第２及び第３開閉バルブ８２，８３は閉じられ、前記第１開閉バルブ８１のみが開放される。
したがって、前記バイパス流路９０に流入した冷媒は、前記室外膨脹バルブ７７、第３チェックバルブ９３、第１開閉バルブ８１を経た後、前記廃熱供給熱交換器８０に流入する。
【００４７】
前記廃熱供給熱交換器８０に流入した冷媒は、前記廃熱供給熱交換器８０の熱を伝達されて蒸発する。
すなわち、前記室外熱交換器７５は用いられず、前記廃熱供給熱交換器８０が蒸発器の役割を果たすようになる。
【００４８】
前記廃熱供給熱交換器８０で蒸発された冷媒は、前記第１チェックバルブ９１、四方バルブ７３を順に通過した後、前記共用アキュムレーター７８を介して前記第１及び第２圧縮機７１，７２に再び吸入される。
したがって、前記冷却水熱交換器６３と第１及び第２排気ガス熱交換器６１，６２から回収される熱は、前記廃熱供給熱交換器８０により前記第１及び第２圧縮機７１，７２の吸入部側に伝達される。
【００４９】
前記第１及び第２圧縮機７１，７２に吸入された冷媒は、上述した循環を繰り返して室内を暖房し、ここで前記空気調和機は、冷媒が前記室外熱交換器７５ではない前記廃熱供給熱交換器８０で蒸発されるため、室外温度変化に無関係に常に一定の暖房能力を提供できるようになる。
また、前記エンジン５２の廃熱が前記第１及び第２圧縮機７１，７２の吸入部側に供給されるために、凝縮圧力が上昇して暖房能力が増大し、前記第１及び第２圧縮機７１，７２の吸入部側の圧力が上昇して、前記第１及び第２圧縮機７１，７２の破損を防止できるようになる。
【００５０】
一方、前記空気調和機の運転容量が小さな場合や室内外温度が高い場合、圧縮比の低い低圧縮インバータ型圧縮機である前記第１圧縮機７１のみを駆動させる。
圧縮比の低い前記第１圧縮機７１のみを駆動させる場合、前記第１圧縮機７１に吸入される吸入圧Ｐ１、すなわち蒸発器として用いられる前記廃熱供給熱交換器８０から前記第１圧縮機７１に供給される冷媒の蒸発圧Ｐ´ｅｖａ＝Ｐ１が圧縮比の高い圧縮機を使用する従来の蒸発圧Ｐｅｖａより高くなるので、図３に示すように、前記廃熱供給熱交換器８０から供給される回収熱Ｑ´が従来に供給され得る回収熱Ｑより多くなる。
【００５１】
すなわち、圧縮比の低い前記第１圧縮機７１を駆動させることによって、前記廃熱供給熱交換器８０から供給される回収熱Ｑ´を、従来の場合より多く使用するようになる。
したがって、前記空気調和機の運転容量が小さかったり室内外温度が高い場合にも、前記廃熱供給熱交換器８０の熱の一部を放熱させる必要なく、最大限活用可能なために、廃熱利用効率が向上することができる。
【００５２】
また、前記第１圧縮機７１の吸吐出部の圧力差が小さいために、前記第１圧縮機７１の破損が防止できるだけでなく、効率も増大する。
以後、前記空気調和機の運転容量が増大すれば、高圧縮の定速型圧縮機である前記第２圧縮機７２も共に駆動させて使用する。
【００５３】
一方、前記空気調和機の冷房運転時には、図４に示すように、前記熱媒体循環流路６４の熱媒体は、前記熱媒体循環ポンプ６５により圧送されて、前記冷却水熱交換器６３、第２排気ガス熱交換器６２、第１排気ガス熱交換器６１を順に通過しながら廃熱が回収される。
この時、前記三方バルブ９４は、熱媒体が前記放熱熱交換器６８に移動するように流路を切り替えるので、回収される廃熱は、前記放熱流路６９を介して前記放熱熱交換器６８に伝達され、大気中に放出される。
したがって、冷房運転の際に、前記エンジン５２の廃熱は前記廃熱供給熱交換器８０を加熱させるのに用いられず、大気中に放出される。
【００５４】
そして、前記四方バルブ７３は、冷房モードに切り替えられ、前記第２及び第３開閉バルブ８２，８３は開放され、前記第１開閉バルブ８１は遮断される。
また、前記室外膨脹バルブ７７もオフされて、前記バイパス流路９０を遮断する。
したがって、前記第１及び第２圧縮機７１，７２で圧縮された冷媒は、前記四方バルブ７３、室外熱交換器７５、室内膨脹バルブ７６、室内熱交換器７４を順に通過した後、前記四方バルブ７３を経て前記第１及び第２圧縮機７１，７２に再び流入する。
【００５５】
この時、前記第１及び第２圧縮機７１，７２で圧縮された冷媒は、前記室外熱交換器７５を通過しながら室外空気と熱交換されて凝縮し、前記室内膨脹バルブ７６を通過しながら膨脹されてから、前記室内熱交換器７４を通過しながら室内空気と熱交換して、室内を冷房させる。
【００５６】
上記の通りに構成される本発明に係る熱電併給システムの効果は、次の通りである。
本発明の熱電併給システムによれば、エンジンから回収される廃熱を圧縮機の吸入部側に供給する廃熱供給熱交換器が設置されることによって、廃熱の利用効率が極大化できるという効果がある。
【００５７】
また、１．５〜２．５で従来より低い圧縮比を持つ低圧縮インバータ型圧縮機が用いられることによって、前記廃熱供給熱交換器から供給される廃熱をより多く利用できるようになって、システムの効率が極大化できる効果があるだけでなく、前記圧縮機の吸吐出部の圧力差が小さくなるので、前記圧縮機の破損が防止され、かつ消費電力が低減されるという効果がある。
【００５８】
なお、本発明は、上記の実施形態に限定されるものではなく、本発明に係る技術的思想から逸脱しない範囲内で様々な変更が可能であり、それらも本発明の技術的範囲に属する。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】従来の技術に係る熱電併給システムを概略的に示した構成図である。
【図２】本発明に係る熱電併給システムの空気調和機の暖房運転時を概略的に示した構成図である。
【図３】本発明に係る空気調和機のＰ−ｈ線図である。
【図４】本発明に係る熱電併給システムの空気調和機の冷房運転時を概略的に示した構成図である。
【符号の説明】
【００６０】
５１    発電機
５２    エンジン
５３    燃料管
５４    排気管
６０    廃熱回収手段
６１    第１排気ガス熱交換器
６２    第２排気ガス熱交換器
６３    冷却水熱交換器
６４    熱媒体循環流路
６５    熱媒体循環ポンプ
６６    冷却水循環流路
６７    冷却水循環ポンプ
６８    放熱熱交換器
６９    放熱流路
７０    圧縮機
７１    第１圧縮機
７２    第２圧縮機
７３    四方バルブ
７４    室内熱交換器
７５    室外熱交換器
７６    室内膨脹バルブ
７７    室外膨脹バルブ
７８    共用アキュムレーター
７９    冷媒循環流路
８０    廃熱供給熱交換器
８１    第１開閉バルブ
８２    第２開閉バルブ
８３    第３開閉バルブ
８４    冷房流路
８５    室外熱交換器吸入流路
８６    室外熱交換器吐出流路
９０    バイパス流路
９１    第１チェックバルブ
９２    第２チェックバルブ
９３    第３チェックバルブ
９４    三方バルブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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