(57)【要約】【課題】油圧モータの停止動作時にのみ、回転操作部での圧力変化を検知してコントローラで制御して背圧を付加し、キャビテーションの発生を防止する。【解決手段】油圧モータ（旋回モータ２）からタンク７への戻り油管路８に可変背圧弁９が設けられ、油圧モータの駆動指令を発する操作弁（旋回操作弁１０）とメインバルブ３とを繋ぐ油路１２に圧力センサ１３を配置して、この圧力センサ１３による圧力信号をコントローラ１４に入力するようにされ、コントローラ１４によって電磁弁１５を介して前記可変背圧弁９のオン・オフを制御する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧ポンプからの圧油がメインバルブを介して油圧モータを駆動させる建設機械の油圧回路において、
油圧モータからタンクへの戻り油管路に可変圧力補償弁が設けられ、油圧モータの駆動指令を発する操作弁とメインバルブとを繋ぐ油路に圧力センサと、この圧力センサによる圧力信号を入力するコントローラを配置して、コントローラが電磁弁を介して前記可変圧力補償弁のオン・オフを制御することを特徴とする建設機械の油圧回路。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベルなどの建設機械における回転作動する油圧アクチュエータの停止動作時に、キャビテーションが発生するのを防止する建設機械の油圧回路に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、油圧ショベルやクローラクレーンなど作業機を備えて上部旋回体が旋回作動を行う建設機械にては、その上部旋回体を下部走行体上で旋回駆動させるように構成されている。その旋回駆動は油圧旋回モータ（以下、単に旋回モータという）により行われ、オペレータが操作レバーを旋回動作位置から中立位置に戻すことにより方向制御弁が閉操作されて、メインバルブから旋回モータへの圧油の供給を止めて回転を停止するようにされている。
【０００３】
しかし、この旋回停止操作によって、旋回モータへの給油が停止しても、上部旋回体は慣性により回動するので、旋回モータは速やかに停止せず回転する。このために、旋回モータが完全に停止するまでは圧油が供給されずに回転するので、圧油供給管路内が負圧となり、キャビテーションが発生し、旋回モータや給油管路に損傷が生じるという問題がある。このような問題を解決するために、例えばメインバルブ戻り油の背圧を背圧補償弁で一定圧力以上に上げて、旋回モータの圧油供給管路にメインバルブ戻り油を流入させ、背圧を加えている。しかしながら、このようなキャビテーションの発生防止手段では、旋回モータの停止時以外でも常時背圧補償弁によって圧油供給管路に一定以上の圧力が働くようにされているので、その分、油圧ロスとなり、また発熱を生じさせることとなる。
【０００４】
このようなエネルギロスや発熱を防止できるキャビテーションの発生防止手段としては、例えば、液圧アクチュエータからタンクへの戻り通路に背圧チェック弁を設け、背圧チェック弁で生じた背圧により液を液補給通路を経て液圧アクチュエータの低圧側に導くようにすることが、特許文献１によって知られている。これは、背圧チェック弁に並列にバイパス通路を設け、このバイパス通路中に開閉制御用のバイパス弁を設ける。そして、液圧アクチュエータの停止時のみ、バイパス弁を閉じて背圧チェック弁により背圧を発生させ、液補給通路により液圧アクチュエータの低圧側へ液を補給してキャビテーションを防止するとともに、背圧チェック弁での不要な圧力発生によるエネルギロス、発熱を防止するものである。
【０００５】
このほかに、油圧ポンプの吐出油をアンロード弁から吸込み管路を通って吸込み弁を介し旋回モータの圧油供給管路に流入させるとともに、アンロード弁にて減圧された圧力でリフトチェック弁を一定に制御し、このアンロード弁とリフトチェック弁との間で発生する圧力を圧油供給管路に背圧として加えるようにすることが特許文献２によって知られている。
【０００６】
【特許文献１】特開２００２-０８９５０５号公報
【特許文献２】特開平１０−１６８９４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、前記特許文献１によって知られるキャビテーションの発生防止手段では、背圧チェック弁によってアクチュエータからタンクへの戻し通路における旋回停止時の背圧をチェックしてアクチュエータの低圧側に圧油を補給するのにバイパス通路を設けて、その開閉をバイパス弁によって行っており、バイパス通路やバイパス弁を必要とする構成とされている。また、背圧の付加についての制御を機器によって行わせている。要するに、設定された条件でのみ機能するもので、設定条件を変更できる自由度がないから、作業の状況やオペレータの好みに対応できないという問題点がある。
【０００８】
また、前記特許文献２によるキャビテーションの発生防止手段では、アンロード弁で減圧された圧力でリフトチェック弁を制御して圧油供給管路に背圧を付加するという制御を行っており、設定された一定条件でのみ機能するものである。したがって、設定条件を変更する自由度を備えていない。また、複数の機器を必要とするという問題もある。
【０００９】
本発明は、このような問題点を解消するためになされたもので、油圧モータの停止動作時にのみ、回転操作部での圧力変化を検知してコントローラで制御して背圧を付加し、キャビテーションの発生を防止する建設機械の油圧回路を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記目的を達成するために、本発明による建設機械の油圧回路は、
油圧ポンプからの圧油がメインバルブを介して油圧モータを駆動させる建設機械の油圧回路において、
油圧モータからタンクへの戻り油管路に可変圧力補償弁が設けられ、油圧モータの駆動指令を発する操作弁とメインバルブとを繋ぐ油路に圧力センサと、この圧力センサによる圧力信号を入力するコントローラを配置して、コントローラが電磁弁を介して前記可変圧力補償弁のオン・オフを制御することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、油圧モータの駆動指令（正転・逆転、停止）を発する操作弁と油圧モータへの圧油供給管路に設けられる方向切換弁の操作部とを繋ぐパイロット油路に設けた圧力センサによって、油圧モータの駆動が停止する際のパイロット油路の圧力変化を検知してコントローラに伝達し、コントローラにおける判断で、電磁弁を介してメインバルブの戻り油管路に設けた可変圧力補償弁（可変背圧弁）のオン・オフを制御し、油圧モータが停止するときにのみ、速やかに背圧を作用させる。したがって、油圧モータの停止状態はもちろん、駆動時には背圧が作用しないので油圧ロスの発生がなく、停止動作時におけるキャビテーションの発生を予防することができるという効果を奏する。しかも、コントローラによる制御で背圧付与の条件を設定可能にできるので、作業の状況やオペレータの好みに対応できるのである。また、少ない機器で目的を達成できるという経済的効果も得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
次に、本発明による建設機械の油圧回路の具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００１３】
図１には本発明による建設機械の油圧回路の概要図が示されている。図２にはコントローラによる背圧付与作動のフローチャートが示されている。
【００１４】
図１に示される油圧回路は、油圧ショベルにおける図示されない上部旋回体を旋回させる旋回モータを制御する油圧回路である。旋回モータ２にはメインポンプ１からメインバルブ３（旋回方向切換弁）を介して正転側と逆転側とに圧油供給管路４，４′が接続され、その旋回モータ２への両圧油供給管路４，４′にチェック弁５，５を介して戻り油に背圧を付与する背圧付与管路６が設けられている。また、前記メインバルブ３からタンク７への戻り油管路８には可変背圧弁９（本発明の可変圧力補償弁に相当する）を配置して、その上流側に前記背圧付与管路６が接続されている。
【００１５】
一方、操作レバー１１によって前記旋回モータを「右旋回−中立−左旋回」と操作する旋回操作弁１０と前記メインバルブ３の切換操作部とを繋ぐパイロット油路１２，１２′には、左右旋回操作時の油圧の変化を検知する圧力センサ１３，１３′がそれぞれ設けられ、その各圧力センサ１３，１３′がコントローラ１４に電気的に接続されている。このコントローラ１４は前記圧力センサ１３，１３′で検知された信号を受けて予め設定されたデータと比較演算して前記可変背圧弁９をオン・オフする電磁弁１５を作動または停止させ、旋回モータ２への背圧付与または解除ができるようにされている。
【００１６】
このように構成される油圧回路は、旋回の操作レバー１１を操作して旋回モータ２を作動させ、その駆動の停止操作をする（操作レバー１１を中立位置に戻す）と、旋回操作弁１０と旋回モータ２への圧油供給管路４（４′）に設けられている方向切換弁（メインバルブ３）の操作部とを繋ぐパイロット油路１２，１２′に設けた圧力センサ１３，１３′によって、そのパイロット油路１２，１２′の圧力変化を検知してコントローラ１４に伝達される。コントローラ１４では予め設定されているデータと圧力センサ１３，１３′によるデータとを比較演算してその判断（後述）で、電磁弁１５を作動させ、メインバルブ３の戻り油管路８に設けた可変背圧弁９を操作し、旋回モータ２が停止するときにのみ、可変背圧弁９を絞り側ポート９ａに切換えて背圧を戻り油管路８から背圧付与管路６に作用させる。
【００１７】
こうして旋回モータ２が旋回停止する際に、その停止動作を速やかに検知して旋回モータへの圧油の供給が停止したという判断にて背圧を掛けるようにすることで、通常作業時には背圧が作用しない。したがって、常時背圧が作用することによる油圧ロスやそれに伴う管路での発熱など、配管系に損傷が発生するのを防止できるとともに省エネルギー化を図ることができるのである。
【００１８】
次に、前記コントローラ１４による旋回モータの停止動作時の制御について、図２に示すフローチャートに基づき説明する。なお、符号Ｓはステップを表わしている。
【００１９】
Ｓ１：旋回操作レバー11を所要の旋回方向に操作して、それに対応するように旋回操作弁10を作動させると、旋回操作弁１０とメインバルブ３（方向切換弁）の操作部とを繋ぐパイロット油路１２，１２′に設けられた圧力センサ１３，１３′が圧力変動を検知する。圧力センサ１３，１３′からの圧力信号が例えば１５Ｋｇ／ｃｍ２以上であるか否かを判断する。１５Ｋｇ／ｃｍ２未満である場合ステップＳ２に移行する。また、１５Ｋｇ／ｃｍ２以上であればステップＳ３に移行する。
【００２０】
Ｓ２：電磁弁１５をＯＮにする。すなわち、可変背圧弁９を絞り側ポート９ａに操作して設定圧以上になるようにし、ステップＳ１へ戻る。
【００２１】
Ｓ３：電磁弁１５をＯＦＦにする。すなわち、可変背圧弁９を開放ポート９ｂ側にして戻り油管路８を開放する。したがって、背圧は立たない。
【００２２】
Ｓ４：旋回操作レバー１１を中立位置に戻し、旋回モータ２を停止させると、旋回操作弁１０とメインバルブ３（方向切換弁）の操作部とを繋ぐパイロット油路１２（１２′）に設けられた圧力センサ１３（１３′）が圧力変動を検知する。圧力センサ１３（１３′）からの圧力信号が例えば１５Ｋｇ／ｃｍ２以下であるか否かを判断する。１５Ｋｇ／ｃｍ２を超える場合はステップＳ５に移行する。また、１５Ｋｇ／ｃｍ２以下であればステップＳ６に移行する。
【００２３】
Ｓ５：電磁弁１５をＯＦＦにする。すなわち、メインバルブ３（方向切換弁）が旋回モータ２への圧油の供給停止が終わっていないので、戻り油管路８を開放状態にし、ステップＳ４に戻る。
【００２４】
Ｓ６〜Ｓ７：圧油供給停止後の経過時間が例えば１秒以上か否かを判断する。経過時間が１秒以内であればステップＳ５に戻り電磁弁１５をＯＦＦにし、ステップＳ４に戻す。経過時間が１秒以上であると判断されると、ステップＳ７に移行して電磁弁１５をＯＮにする。可変背圧弁９が絞り側ポート９ａに操作され、メインバルブ３からタンク７への戻り油管路８が絞られて背圧付与管路６を通じて戻り油による背圧が付与される。その結果、回転停止の操作が行われて旋回停止の動作中にある旋回モータ２の負圧側に圧油が送り込まれ、負圧を解消させることができるので、キャビテーションの発生を防止できるのである。
【００２５】
このように旋回モータ２の駆動・停止をパイロット圧の変化を圧力センサ１３（１３′）によってコントローラ１４に伝達し、コントローラ１４で制御することにより、旋回モータ２の挙動を速やかに検知するとその状況に応じ背圧を与えることができる。つまり、電磁弁を作動させる圧力センサの閾値と、動作させるタイミングを作業状況やオペレータの好みによって自由に設定することができる。また、停止時のみに背圧の付与動作させる制御の自由度を得ることができる。
【００２６】
以上の説明では、油圧ショベルの旋回モータに関して記載したが、このほかに油圧モータにより旋回する構成の機械に適用できるものであり、そのほかに停止時に慣性を伴う駆動部の駆動油圧モータ、例えば走行モータなどにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明による建設機械の油圧回路の概要図
【図２】コントローラによる背圧付与作動のフローチャート
【符号の説明】
【００２８】
１    メインポンプ
２    旋回モータ
３    メインバルブ（方向切換弁）
４，４′    圧油供給管路
６    背圧付与管路
７    タンク
８    戻り油管路
９    可変背圧弁
１０    旋回操作弁
１１    操作レバー
１２，１２′  パイロット油路
１３，１３′  圧力センサ
１４    コントローラ
１５    可変背圧弁を操作する電磁弁
【図１】
2006064110.tif 000003
【図２】
2006064110.tif 000004