(57)【要約】【課題】ユーザの意図に応じた任意のエリアの温度を制御し得る車両用空調システムを提供する。【解決手段】本発明の車両用空調システムによれば、リーダ１１１〜１１４が、温度測定機能を有するＲＦＩＤ２００からその測定温度Ｔを読み取る。また、ＥＣＵ１００及び空調ユニット１２１〜１２５が、リーダ１１１〜１１４により読み取られた測定温度が、目標温度に一致するように空調を実行する。これにより、ＲＦＩＤ２００がある場所の温度が、その目標温度に一致するように空調が実行される。従って、ユーザがその意図に応じてＲＦＩＤ２００を車両１０の内部で移動させることで、そのＲＦＩＤ２００の位置に応じた任意のエリアの温度が制御され得る。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用空調システムであって、
温度測定機能を有する可動素子から、該可動素子による測定温度を読み取る読取装置と、
読取装置により読み取られた該測定温度が目標温度に一致するように空調を実行する空調装置とを備えていることを特徴とする車両用空調システム。
【請求項２】
読取装置が複数の可動素子のそれぞれから該可動素子の優先順位を読み取り、
空調装置が読取装置により読み取られた複数の可動素子のそれぞれの優先順位に応じて、可動素子のそれぞれによる測定温度に基づいて空調を実行することを特徴とする請求項１記載の車両用空調システム。
【請求項３】
空調装置が第ｉ＋１（ｉ＝１，２，・・）位の可動素子による測定温度及び第ｉ＋１目標温度の偏差の大きさよりも、第ｉ位の可動素子による測定温度及び第ｉ目標温度の偏差の大きさが小さくなるように空調を実行することを特徴とする請求項２記載の車両用空調システム。
【請求項４】
空調装置が第ｉ位（ｉ＝１，２，・・）の可動素子による測定温度及び第ｉ目標温度の偏差の大きさが第ｉ許容値以下になった後、第ｉ＋１位の可動素子による測定温度及び第ｉ＋１目標温度の偏差の大きさが第ｉ＋１許容値以下になるように空調を実行することを特徴とする請求項２記載の車両用空調システム。
【請求項５】
空調装置が第ｉ位の可動素子による測定温度及び第ｉ目標温度の偏差の大きさが第ｉ許容値以下であることを条件として、第ｉ＋１位の可動素子による測定温度及び第ｉ＋１目標温度の偏差が第ｉ＋１許容値以下になるように空調を実行することを特徴とする請求項４記載の車両用空調システム。
【請求項６】
第ｉ＋１許容値が第ｉ許容値よりも大きく設定されていることを特徴とする請求項４記載の車両用空調システム。
【請求項７】
読取装置が、可動素子としてのＲＦＩＤタグから測定温度を読み取ることを特徴とする請求項１記載の車両用空調システム。
【請求項８】
読取装置が目標温度又は目標温度を導出するための基礎因子を該可動素子から読み取り、
空調装置が読取装置により読み取られた目標温度をそのまま認識するか、又は、所定の規則を車載の記憶装置から読み取った上で、該所定の規則に従って、該読取装置により読み取られた基礎因子に基づき目標温度を認識することを特徴とする請求項１記載の車両用空調システム。
【請求項９】
空調装置が、車両に設置された温度センサによる測定温度が、車両用の目標温度に一致するように空調を実行することを特徴とする請求項１記載の車両用空調システム。
【請求項１０】
空調装置により、可動素子の目標温度に応じた空調が優先されて車両用の目標温度に応じた空調が禁止された旨を報知する報知手段を備えていることを特徴とする請求項９記載の車両空調システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空調システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両内が複数エリアに区分され、優先エリアが存在する場合にはその優先エリアに応じた目標温度が重視されるように空調が実行される技術的手法が提案されている（例えば、特許文献１参照）。例えば、車両内が前部右側エリア、前部左側エリア、後部右側エリア及び後部左側エリアの４つに区分され、後部右側エリアが「優先エリア」である場合、この優先エリアの温度が目標温度に近づくように車両空調が実行される。
【特許文献１】特開２００３−３２６９３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、これら複数のエリアの区分は固定されたものである。このため、ユーザが後部右側エリアと後部左側エリアの中間エリアの温度制御を希望する場合でも、優先エリアである後部右側エリアの温度制御が優先されてしまうために、当該中間エリアの温度が所望温度に制御されない等、車両の空調が必ずしもユーザの意図に沿ったものにならない場合があった。
【０００４】
そこで、本発明は、ユーザの意図に応じた任意のエリアの温度を制御し得る車両用空調システムを提供することを解決課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するための本発明の車両用空調システムは、温度測定機能を有する可動素子から該可動素子による測定温度を読み取る読取装置と、読取装置により読み取られた該測定温度が、目標温度に一致するように空調を実行する空調装置とを備えていることを特徴とする。
【０００６】
本発明の車両用空調システムによれば、可動素子がある場所の温度が、その目標温度に一致するように空調が実行される。従って、ユーザがその意図に応じて可動素子を車両内で移動させることで、その可動素子の位置に応じた任意のエリアの温度が制御され得る。
【０００７】
また、本発明の車両用空調システムは、読取装置が複数の可動素子のそれぞれから該可動素子の優先順位を読み取り、空調装置が読取装置により読み取られた複数の可動素子のそれぞれの優先順位に応じて、可動素子のそれぞれによる測定温度に基づいて空調を実行することを特徴とする。
【０００８】
本発明の車両用空調システムによれば、ユーザの意図が複数の可動素子の優先順位に反映されることにより、ユーザの意図に応じたエリアの温度が他のエリアよりも優先的に制御され得る。
【０００９】
さらに、本発明の車両用空調システムは、空調装置が第ｉ＋１（ｉ＝１，２，・・）位の可動素子による測定温度及び第ｉ＋１目標温度の偏差の大きさよりも、第ｉ位の可動素子による測定温度及び第ｉ目標温度の偏差の大きさが小さくなるように空調を実行することを特徴とする。
【００１０】
本発明の車両用空調システムによれば、優先順位が高い可動素子があるエリアほど、その目標温度により近づくように温度が制御される。
【００１１】
また、本発明の車両用空調システムは、空調装置が第ｉ位（ｉ＝１，２，・・）の可動素子による測定温度及び第ｉ目標温度の偏差の大きさが第ｉ許容値以下になった後、第ｉ＋１位の可動素子による測定温度及び第ｉ＋１目標温度の偏差の大きさが第ｉ＋１許容値以下になるように空調を実行することを特徴とする。
【００１２】
本発明の車両用空調システムによれば、優先順位が高い可動素子があるエリアから優先的且つ逐次的にその温度が制御される。
【００１３】
さらに、本発明の車両用空調システムは、空調装置が第ｉ位の可動素子による測定温度及び第ｉ目標温度の偏差の大きさが第ｉ許容値以下であることを条件として、第ｉ＋１位の可動素子による測定温度及び第ｉ＋１目標温度の偏差の大きさが第ｉ＋１許容値以下になるように空調を実行することを特徴とする。
【００１４】
本発明の車両用空調システムによれば、優先順位が高い可動素子があるエリアの温度がある程度目標温度に近づいたことを条件として、次に優先順位が高い可動素子があるエリアの温度が逐次制御され得る。
【００１５】
また、本発明の車両用空調システムは、第ｉ＋１許容値が第ｉ許容値よりも大きく設定されていることを特徴とする。
【００１６】
本発明の車両用空調システムによれば、優先順位が高い可動素子があるエリアほど、その目標温度により近づくように温度が制御される。
【００１７】
さらに、本発明の車両用空調システムは、読取装置が、可動素子としてのＲＦＩＤタグから測定温度を読み取ることを特徴とする。
【００１８】
本発明の車両用空調システムによれば、ＲＦＩＤタグが可動素子として利用されることにより、車両内の温度がユーザの意図に応じた、すなわち、可動素子があるエリアの温度が制御され得る。
【００１９】
また、本発明の車両用空調システムは、読取装置が目標温度又は目標温度を導出するための基礎因子を該可動素子から読み取り、空調装置が読取装置により読み取られた目標温度をそのまま認識するか、又は、所定の規則を車載の記憶装置から読み取った上で、該所定の規則に従って、該読取装置により読み取られた基礎因子に基づき目標温度を認識することを特徴とする。
【００２０】
本発明の車両用空調システムによれば、車載の記憶装置により記憶されている規則に従って、それぞれの可動素子があるエリアの温度が、当該可動素子に応じた目標温度に一致するように制御される。
【００２１】
さらに、本発明の車両用空調システムは、空調装置が、車両に設置された温度センサによる測定温度が、車両用の目標温度に一致するように空調を実行することを特徴とする。
【００２２】
本発明の車両用空調システムによれば、可動素子のあるエリアの温度がその目標温度に一致するように、且つ、車両内の温度センサが設けられたエリアの温度がその車両用目標温度に一致するように空調が実行される。
【００２３】
また、本発明の車両用空調システムは、空調装置により、可動素子の目標温度に応じた空調が優先されて車両用の目標温度に応じた空調が禁止された旨を報知する報知手段を備えていることを特徴とする。
【００２４】
本発明の車両用空調システムによれば、可動素子の目標温度に応じた空調が実行され、車両用目標温度に応じた空調が禁止された旨をユーザに認識させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
本発明の車両用空調システムの実施形態について図面を用いて説明する。
【００２６】
図１は本発明の一実施形態における車両用空調システムの構成説明図であり、図２はリーダによるＲＦＩＤタグの情報読取可能範囲の説明図であり、図３〜図４は本発明の一実施形態における車両用空調装置の機能説明図である。
【００２７】
図１に示されている車両用空調システムは、車両１０の乗員用ルーム１１及び車両１０の後部のトランクルーム１２の空調を行うものであり、ＥＣＵ（電子制御ユニット）１００と、リーダ１１１〜１１４と、空調ユニット１２１〜１２５と、温度センサ１３１、１３２とを備えている。
【００２８】
ＥＣＵ１００は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ，その他電子回路等から構成され、空調ユニット１２１〜１２５とともに本発明の「空調装置」を構成するとともに、空調ユニット１２１〜１２５からの風の量、温度、向き等を制御する。
【００２９】
リーダ１１１〜１１４は、乗員用ルーム１１の右側前方、左側前方、及び後部と、トランクルーム１２とのそれぞれに設置されており、ＲＦＩＤタグ（可動素子）２００から情報を読み取る。図２に示されているように、リーダ１１１〜１１４が、ＲＦＩＤタグ２００から情報を読取可能な範囲Ａ１〜Ａ４が設定されている。ＲＦＩＤタグ２００は、温度センサ２０２と、情報処理機能等を有するＩＣチップ２０４とが内蔵されている。
【００３０】
空調ユニット１２１〜１２５は、乗員用ルーム１１の右側前方、左側前方、後部右側、及び後部左側と、トランクルーム１２とのそれぞれに設置されており、ＥＣＵ１００の制御に応じて冷風又は温風を乗員用ルーム１１等に向かって送り出す（図１／矢印参照）。
【００３１】
温度センサ１３１及び１３２はそれぞれ乗員用ルーム１１の前部及び後部に設置されている。
【００３２】
前記構成の車両用空調システムの機能について図３〜図４を用いて説明する。
【００３３】
まず、エンジン（図示略）の始動等に伴って空調が開始されたとき（図３／Ｓ１）、ＥＣＵ１００により空調モードが「ＲＦＩＤ空調モード」であるか「通常口調モード」であるかが判別される（図３／Ｓ２）。ＲＦＩＤ空調モードであると判定された場合（図３／Ｓ２・・Ａ）、ＥＣＵ１００及び空調ユニット１２１〜１２５によって、ＲＦＩＤタグ２００による測定温度が、リーダ１１１〜１１４のいずれかによりＲＦＩＤタグ２００から読み取られた目標温度に一致するように「ＲＦＩＤ空調」が実行される（図３／Ｓ３）。一方、マニュアル空調モードであると判定された場合（図３／Ｓ２・・Ｂ）、ＥＣＵ１００及び空調ユニット１２１〜１２５によって、車載の温度センサ１３１及び１３２による測定温度が、ユーザによりフロントパネルの操作ボタン（図示略）を通じて設定された目標温度に一致するように「マニュアル空調」が実行される（図３／Ｓ４）。
【００３４】
ＲＦＩＤ空調が実行されているとき、ユーザによりフロントパネルに設けられたボタン等を通じたエアコン操作がされた場合（図３／Ｓ５・・ＹＥＳ）、ＥＣＵ１００によりＲＦＩＤ要件が充足されているか否か、具体的には、各ＲＦＩＤタグによる測定温度と、各ＲＦＩＤに応じた目標温度との偏差の大きさが許容値以下であるか否かが判定される（図３／Ｓ７）。なお、ＲＦＩＤ要件を特定する当該許容値が、後述するＲＦＩＤ空調時の許容値よりも大きく設定されてもよい。
【００３５】
ＥＣＵ１００によりＲＦＩＤ要件が充足されていると判定された場合（図３／Ｓ７・・ＹＥＳ）、ＥＣＵ１００及び空調ユニット１２１〜１２５によりマニュアル空調が実行される（図３／Ｓ９）。一方、ＥＣＵ１００によりＲＦＩＤ要件が充足されていないと判定された場合（図３／Ｓ７・・ＮＯ）、マニュアル空調が禁止される旨がフロントパネルへの表示等を介して報知され（図３／Ｓ８）、ＥＣＵ１００及び空調ユニット１２１〜１２５によりＲＦＩＤ空調が継続して実行される（図３／Ｓ３）。
【００３６】
ＲＦＩＤ空調（図３／Ｓ３）について、図４を用いてさらに詳しく説明する。ここでは、優先順位が異なる２つのＲＦＩＤタグ２００が車両１０の内部に存在する場合を例として考える。
【００３７】
まず、リーダ１１１〜１１４が、第１位のＲＦＩＤタグ２００から、第１目標温度Ｔｄ１を読み取る（図４／Ｓ３１）。同様に、リーダ１１１〜１１４が、第２位のＲＦＩＤタグ２００から、第２目標温度Ｔｄ２を読み取る（図４／Ｓ３２）。なお、リーダ１１１〜１１４のいずれかがＲＦＩＤタグ２００から基礎因子を読み取り、ＥＣＵ１００がこの基礎因子に基づき、所定の規則に従って目標温度を導出してもよい。また、ＲＦＩＤタグ２００から目標温度を認識し得ない場合、ライタ（図示略）が、このＲＦＩＤタグ２００に目標温度又はこれを特定しうる基礎因子を書き込んでもよい。
【００３８】
続いて、リーダ１１１〜１１４が第１位のＲＦＩＤタグ２００から、それに搭載されている温度センサ２０２による測定温度を第１測定温度Ｔ１として読み取り、ＥＣＵ１００及び空調ユニット１２１〜１２５が、第１測定温度Ｔ１及び第１目標温度Ｔｄ１の偏差の大きさが第１許容値ε１以下になるように空調を実行する（図４／Ｓ３３）。
【００３９】
また、第１測定温度Ｔ１及び第１目標温度Ｔｄ１の偏差の大きさが第１許容値ε１以下であることを条件として（図４／Ｓ３４・・ＹＥＳ）、リーダ１１１〜１１４が第２位のＲＦＩＤタグ２００から、それに搭載されている温度センサ２０２による測定温度を第２測定温度Ｔ２として読み取り、ＥＣＵ１００及び空調ユニット１２１〜１２５が、第２測定温度Ｔ２及び第２目標温度Ｔｄ２の偏差の大きさが第２許容値ε２以下になるように空調を実行する（図４／Ｓ３５）。第２許容値ε２は、第１許容値ε１よりも大きく設定されている。
【００４０】
前記機能を発揮する車両用空調システムによれば、ＲＦＩＤタグ２００がある場所の温度が、その目標温度に一致するように空調が実行される。例えば、ＲＦＩＤタグ２００が図２に示されているエリアＡ１〜Ａ３の重複部分にある場合、当該場所の温度がこのＲＦＩＤタグ２００から読み取られる目標温度に一致するように制御される。従って、ユーザがその意図に応じてＲＦＩＤタグ２００を車両１０の内部で移動させることで、そのＲＦＩＤタグ２００の位置に応じた任意のエリアの温度が制御され得る。
【００４１】
また、ユーザの意図が複数のＲＦＩＤタグ２００の優先順位に反映されることにより、ユーザの意図に応じたエリアの温度が他のエリアよりも優先的に制御され得る。すなわち、優先順位が高いＲＦＩＤタグ２００があるエリアほど、その目標温度により近づくように温度が制御される。例えば、第１位及び第２位のＲＦＩＤタグ２００のそれぞれが、図２に示されているエリアＡ１及びＡ２にある場合、エリアＡ１の温度（〜第１測定温度Ｔ１）が、第１目標温度Ｔｄ１との偏差の大きさが第１許容値ε１以下になるように制御される。また、エリアＡ１の温度と、第１目標温度Ｔｄ１との偏差の大きさが第１許容値ε１以下になることを条件として、エリアＡ２の温度（〜第２測定温度Ｔ２）が第２目標温度Ｔｄ２との偏差の大きさが第２許容値ε２以下になるように制御される。
【００４２】
また、空調装置により、可動素子の目標温度に応じたＲＦＩＤ空調が優先されて車両用の目標温度に応じたマニュアル空調が禁止された旨が報知されるので（図３／Ｓ８参照）、操作ボタン（図示略）の操作による自主的な空調が禁止されていることをユーザに認識させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の一実施形態における車両用空調システムの構成説明図
【図２】リーダによるＲＦＩＤタグの情報読取可能範囲の説明図
【図３】本発明の一実施形態における車両用空調システムの機能説明図
【図４】本発明の一実施形態における車両用空調システムの機能説明図
【符号の説明】
【００４４】
１０‥車両、１１‥乗員用ルーム、１２‥トランクルーム、１００‥ＥＣＵ（空調装置）、１１１〜１１４‥リーダ（読取装置）、１２１〜１２５‥空調ユニット（空調装置）、１３１、１３２・・車載の温度センサ、２００‥ＲＦＩＤタグ（可動素子）、２０２・・温度センサ、２０４・・ＩＣチップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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