(57)【要約】【課題】車両用空調装置において、上方ケースと下方ケースとの結合面及び／又は上方ユケースの一側ケースと他側ケースとの結合面での凝縮水の水漏れを防止することである。【解決手段】車両用空調装置は、上壁１７、側壁１２Ｌ及び１２Ｒ及び端壁１６及び１８を含み下向きに開口した上方ケース１０と、上方ケース内に収容されたヒータコア４１と、下壁５１、側壁５２及び５３、及び端壁５４及び５５を含み上向きに開口し上方ケースに結合された下方ケース５０と、下方ケース内に収容された蒸発器５８とから成る。上方ケースの下端縁２３に、上方ケースの高さ方向で下端縁とオーバラップして形成された環状凹溝２７に、下方ケースの上端面５６に形成された環状凸条５７が嵌入している。上ケース１０と下ケース５０の結合面に厚さ方向で凹凸ができ、結合面から凝縮水が漏れ難くなる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上壁（１７）、側壁（１２Ｌ及び１２Ｒ）及び端壁（１６及び１８）を含み、下向きに開口した上方ケース（１０）と、
前記上方ケース内に収容されたヒータコア（４１）と、
下壁（５１）、側壁（５２及び５３）及び端壁（５４及び５５）を含み、上向きに開口し、前記上方ケースに結合された下方ケース（５０）と、
前記下方ケース内に収容された蒸発器（５８）と、から成る車両空調装置であって、
前記上方ケースの側壁及び端壁の下端縁（２３）に該上方ケースの高さ方向で該下端縁とオーバラップして形成された環状凹溝（２７）に、前記下方ケースの側壁及び端壁の上端面に形成された環状凸条（４７）が嵌入されていることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
前記環状凹溝は、前記下端縁の厚さ方向で外面寄りに形成されている請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
前記上方ケースは、側壁（１３Ｌ）と逆Ｕ字形壁（１５Ｌ）とを有する一側ケース（１２Ｌ）と、他側壁（１３Ｒ）と前記一側ケースの逆Ｕ字形壁と結合される他側逆Ｕ字形壁（１５Ｒ）とを有する他側ケース（１２Ｒ）とを含み、
前記一側ケースの逆Ｕ字形壁又は前記他側ケースの逆Ｕ字形壁の側面に形成された逆Ｕ字形凹溝（２２）に、該他側ケースの逆Ｕ字形壁又は該一側ケースの逆Ｕ字形壁の側端面に形成された逆Ｕ字形凸条（２０）が嵌入されている請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項４】
前記逆Ｕ字形凸条及び前記逆Ｕ字形凹溝は、前記下端縁の下端まで延びている請求項３に記載の車両用空調装置。
【請求項５】
前記下端縁の下面に下方に突出する突条（２４）が形成されている請求項３に記載の車両用空調装置。
【請求項６】
上壁（１７）、側壁（１２Ｌ及び１２Ｒ）及び端壁（１６及び１８）を含み、該上壁及び該端壁を二分する横嵌合面で２つのケースが横方向に嵌合されて形成され、下向きに開口した上側嵌合面（６５）を有する上方ケース（１０）と、
下壁（５１）、側壁（５２及び５３）及び端壁（５４及び５５）を含み、上向きに開口し、前記上側嵌合面と上下嵌合する下側嵌合面を有する下方ケース（５０）と、
前記上側嵌合面及び前記下側嵌合面の何れか一方に形成され、上下方向に突出する上下凸条（５７）と、
前記上側嵌合面及び前記下側嵌合面の何れか他方に形成され、前記上下凸条が嵌入される上下溝（２７）と、を有し、
前記上下凸条と前記上下溝とを上下嵌合することで前記上方ケースと前記下方ケースとが一体化され、その内部を流れる空気と熱交換する熱交換器（５８）が配置された車両用空調装置であって、
前記上方ケースの前記横嵌合面は２つのケースの何れか一方の横方向に突出する横嵌合凸条（２０）と、該横嵌合凸条が嵌入される何れか他方の横嵌合溝（２２）とで横嵌合し、
前記横嵌合凸条及び前記横嵌合溝の下端は、前記上側嵌合面及び前記下側嵌合面よりも下方まで延在していることを特徴とする車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用空調装置、特にそのケースの結合面からの凝縮水の漏れ防止に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用空調装置は一般に、樹脂製で箱状のケース内に冷風を生成する蒸発器及び温風を生成するヒータコアが収容されて成る。樹脂から成るケースの成形の都合や、ケースへの蒸発器及びヒータコアの収容の都合から、ケースは下向きに開口し上方ケースと、上向きに開口し上方ケースと結合される下方ケースとで構成されることが多い。更に、複数の空気吹出口及び複数のドアを備える上方ケースは、一側（左側）ケースと、他側（右側）ケースとで構成されることがある（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
左右一対のケースを結合した上方ケースの内部にヒータコアを収容し、下方ケースの内部に蒸発器を収容し、上下のケースを結合することにより車両用空調装置が完成する。
【特許文献１】特開２００３−１１６４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来例は、ケースの結合面から凝縮水が漏れ易い。即ち、空調装置の作動時下方ケース内の蒸発器の表面に凝縮水が発生し、この凝縮水は送風機からの風（空気）により吹き散らされてケースの内面に付着する。従来例では、下方ケースと上方ケースとの結合面、及び上方ケースの一側ケースと他側ケースとの結合面に特別の漏水対策が施されていないので、内面に付着した凝縮水が結合面を通してケースの外面に漏れ、周辺に飛び散ることがある。
【０００５】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、上方ケースと下方ケースとの結合面及び／又は上方ケースの一側ケースと他側ケースとの結合面での、凝縮水の内面から外面への水漏れが防止された車両用空調装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本願の発明者は、上方ケースの側壁及び端壁の下端縁に環状凹溝を形成し、下方ケースの側壁及び端壁の上端面に環状凹溝に嵌入する環状凸条を形成することを着想して、本発明を完成した。
【０００７】
（１）本願の第１発明による車両用空調装置は、請求項１に記載したように、上壁、側壁及び端壁を含み下向きに開口した上方ケースと、上方ケース内に収容されたヒータコアと、下壁、側壁及び端壁を含み上向きに開口し上方ケースに結合された下方ケースと、下方ケース内に収容された蒸発器と、から成る。
【０００８】
この車両用空調装置において、上方ケースの側壁及び端壁の下端縁に上方ケースの高さ方向で下端縁とオーバラップして形成された環状凹溝に、下方ケースの上端面に形成された環状凸条が嵌入している。
【０００９】
（２）第２発明の車両用空調装置は上壁、側壁及び端壁を含み上壁及び端壁を二分する横嵌合面で２つのケースが横方向に嵌合されて形成され下向きに開口した上側嵌合面を有する上方ケースと、下壁、側壁及び端壁を含み上向きに開口し上側嵌合面と上下嵌合する下側嵌合面を有する下方ケースと、上側嵌合面及び下側嵌合面の何れか一方に形成され上下方向に突出する上下凸条と、上側嵌合面及び下側嵌合面の何れか他方に形成され上下凸条が嵌入される上下溝とを有する。上下凸条と上下溝とを上下嵌合することで上方ケースと下方ケースとが一体化され、その内部を流れる空気と熱交換する熱交換器がその内部に配置されている。
【００１０】
この車両用空調装置において、上方ケースの横嵌合面は２つのケースの何れか一方の横方向に突出する横嵌合凸条と横嵌合凸条が嵌入される何れか他方の横嵌合溝とで横嵌合し、横嵌合凸条及び横嵌合溝の下端は上側嵌合面及び下側嵌合面よりも下方まで延在している。
【発明の効果】
【００１１】
（１）第１発明にかかる車両用空調装置によれば、上方ケースの側壁及び端壁の下端縁の環状凹溝に下方ケースの上端面の環状凸条が嵌入しているので、上方ケースと下方ケースとの結合面に厚さ方向で凹凸が形成される。その結果、下方ケースに収容された蒸発器の凝縮水がケースの内面に付着しても、この凹凸を流れ難く、外面に漏れることが防止される。
【００１２】
請求項２の車両用空調装置によれば、上方ケースの側壁及び端壁の下端縁に逆Ｕ字形凹溝及びコ字形凹溝をスペース効率良く形成できる。請求項３の車両用空調装置によれば、上方ケースの一側ケースと他側ケースとの結合面に逆Ｕ字形凹溝及び逆Ｕ字形凸条を形成したので、蒸発器の凝縮水がケースの内面に付着してもこの凹凸を流れ難く、外面に漏れることが防止される。
【００１３】
請求項４の車両用空調装置によれば、逆Ｕ字形凸条及び逆Ｕ字形凹溝が下端縁の下面まで延びているので、下端縁全体に凹凸が形成され、凝縮水の漏れが確実に防止できる。請求項５の車両用空調装置によれば、下端縁の下面に突条が形成されているので、上方ケースと下方ケースとの間で凝縮水の漏れがより確実に防止できる。
【００１４】
（２）第２発明の車両用空調装置によれば、上方ケースの２つのケースの横嵌合凸条及び横嵌合溝の下端は上側嵌合面及び下側嵌合面よりも下方まで延在しているので、上側嵌合面及び下側嵌合面に高さ方向の凹凸が形成される。その結果、下方ケースに収容された蒸発器の凝縮水がケースの内面に付着しても、この凹凸を流れ難く、上方ケースと下方ケースとの間で外面に漏れることが防止される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
（イ）上方ケース、ヒータコア
上方ユニットケースは横嵌合面で互いに結合、分離可能な一側（左側）ケースと他側（右側）ケースとを含む。一側ケースは横嵌合凸条又は横嵌合溝を持つ。例えば側壁と下方に開いた逆Ｕ字形壁とを有し、逆Ｕ字形壁の端面に沿って逆Ｕ字形凸条又は逆Ｕ字形凹溝が形成されている。また、下端の上側嵌合面に上下凸条又は上下溝を持つ。例えば、側壁部と逆Ｕ字形壁の端壁部との下端縁に内側に開いたコ字形凸条又はコ字形溝が形成されている。
【００１６】
なお、「逆Ｕ字形」とはＵ字形に対して上下反転した形状をいうが、厳密なＵ字形のみでなく、その類似形状を含む。「コ字形」は、厳密なコ字形状のみでなく、その類似形状を含む。また凸条及び凹溝の断面形状は三角形や半円形状とできる。
【００１７】
他側ケースは横嵌合溝又は横嵌合凸条を持つ。例えば側壁と下方に開いた逆Ｕ字形壁とを有し、逆Ｕ字形壁の端面に沿って逆Ｕ字形凹溝又は逆Ｕ字形凸条が形成されている。逆Ｕ字形凸条が逆Ｕ字形凹溝に嵌入する。また、上側嵌合面に上下凸条又は上下溝を持つ。例えば、側壁部と逆Ｕ字形壁の端壁部との下端縁に内側に開いたコ字形凸条又はコ字形溝が形成されている。
【００１８】
ここで、上方ケースに四角枠状又はコ字形溝等の上下溝を形成した場合、一側ケース及び他側ケースの下端縁のコ字形凹溝は、上方ケースの高さ方向で、下端縁とオーバラップしている。つまり、コ字形凹溝は下端縁と同じ高さ（下方にずれていない）に形成されている。
【００１９】
また、上方ケースの横嵌合面の横嵌合凸条及び横嵌合溝の下端は上側嵌合面及び下側嵌合面よりも下方まで延在している。具体的には、下端縁の下面に環状の突条を形成し、一側ケース又は他側ケースの逆Ｕ字形凸条又は逆Ｕ字形凹溝の周方向両端を、この突条まで延びている。また、下端縁の厚さ方向で、逆Ｕ字形凸条又は逆Ｕ字形凹溝の先端が内面側に、コ字形凹溝が外面側に位置することが望ましい。
【００２０】
一側ケースの逆Ｕ字形凸条を他側ケースの逆Ｕ字形凹溝に、又は他側ケースの逆Ｕ字形凸条を一側ケースの逆Ｕ字形凹溝に嵌入させて、一側ケースと他側ケースとを結合することにより、上方ケースが組み立てられる。上方ケースは全体として上壁、一対の側壁及び一対の端壁から成る。一側ケース及び他側ケースはそれぞれ下端縁にコ字形凸条又はコ字形凹溝を持つので、上方ケースの側壁及び端壁の下端縁に環状（例えば四角枠状）の凸条又は凹溝が形成されることになる。上方ケースはその内部に温風生成用のヒータコアを収容している。
【００２１】
（ロ）下方ケース、蒸発器
下方ケースは下壁、一対の側壁及び一対の端壁から成り、側壁及び端壁の上端の下側嵌合面に、上記上方ケースの上下凸条が嵌入する上下溝、又は上方ケースの上下溝に嵌入する上下凸条を持つ。例えば、上端面に上記環状凹溝に嵌入する環状（例えば四角枠状）の凸条が形成されている。下方ケースはその内部に冷風生成用の蒸発器を収容している。
【実施例】
【００２２】
以下、本発明の実施例を添付図面を参照しつつ説明する。
【００２３】
＜実施例＞
（構成）
図１及び図６から分かるように、車両用空調装置（以下、実施例では「空調装置」と呼ぶ）は上方ケース１０及び下方ケース５０を含むケース６０、下方ケース５０に収容された蒸発器５８、及び上方ケース１０に収容されたヒータコア４１を含む。
【００２４】
ａ．上方ケース、ヒータコア
図１に示すように、ケース６０の上方ケース１０は左側ケース１２Ｌと右側ケース１２Ｒとから成る。ケース６０の右方に送風機（不図示）が接続され、風（空気）が左向きに送られてくる。図２（ａ）（ｂ）（ｃ）に示すように、左側ケース１２Ｌは左側壁１３Ｌと、その周縁に沿って形成された左側逆Ｕ字形壁１５Ｌとを含む。左側逆Ｕ字形壁１５Ｌは端壁部１６Ｌ、上壁部１７Ｌ及び端壁部１８Ｌを有し、切欠き部が下方を向いている。      
【００２５】
右側ケース１２Ｒは右側壁１３Ｒとその周縁に沿って形成された右側逆Ｕ字形壁１５Ｒとを含む。右側逆Ｕ字形壁１５Ｒは端壁部１６Ｒ、上壁部１７Ｒ及び端壁部１８Ｒを有し、その切欠き部が下方を向いている。右側逆Ｕ字形壁１５Ｒの形状及び寸法は左側逆Ｕ字形壁１５Ｌのそれと同じである。
【００２６】
図２（ｃ）に示すように、左側逆Ｕ字形壁１５Ｌの右端面に沿って逆Ｕ字形凸条２０が形成され、図２（ｄ）に示すように右側逆Ｕ字形壁１５Ｒの左端面に沿って逆Ｕ字形凹溝２２が形成されている（図４も併せて参照）。左側逆Ｕ字形壁１５の左端面と右側逆Ｕ字形壁１５Ｒの右端面とが結合面６５となっている。図５から分かるように逆Ｕ字形凹溝２２は右側逆Ｕ字形壁１５Ｒの下端縁２３の下面２３ａに、下面から更に下方に突出して形成されたコ字形状の突条２４の周方向端部まで延びており、これと同様に逆Ｕ字形凸条１７の両端は逆Ｕ字形壁１５Ｌの下端縁の周方向両端まで延びている（不図示）。逆Ｕ字形凹溝２２の断面形状は逆Ｕ字形凸条２０のそれと相補的であり、互いに嵌入することにより、左側ケース１２Ｌと右側ケース１２Ｒとを相互に結合できる。尚、左側ケース１２Ｌと右側ケース１２Ｒとはロック部材１１（図１、図４参照）によりロックされる。
【００２７】
図２（ｂ）に示すように、左側ケース１２Ｌの端壁部１６Ｌ、左側壁１３Ｌ及び端壁部１８Ｌの下端縁にコ字形凹溝２５Ｌが形成され、右側ケース１２Ｒの端壁部１６Ｒ、右側壁１３Ｒ及び端壁部１８Ｒの下端縁にコ字形凹溝２５Ｒが形成されている。図５から明らかなように、右側ケース１２Ｒのコ字形凹溝２５Ｒは高さ方向（図５の上下方向）で下端縁２３と同じ高さに形成され、下端縁２３とオーバラップしている。この事情は、左側ケース１２Ｌのコ字形凹溝２５Ｌについても同様である。コ字形凹溝２５Ｌとコ字形凹溝２５Ｒとで四角枠状凹溝２７が形成されている。右側ケース１２Ｒの端壁部１６Ｒに逆Ｌ字形のロック部２９が形成されている。
【００２８】
図２（ａ）（ｃ）において端壁部１６Ｌと１６Ｒとで一方の端壁部１６が形成され、城壁部１７Ｌと１７Ｒとで上壁部１７が形成され、上壁部１８Ｌと１８Ｒとで他方の端壁部１８が形成されている。一対のコ字形凹溝２５Ｌ及び２５Ｒとで四角枠状凹溝２７が形成されている。
【００２９】
図６に示すように、上壁部１７にデフロスタ吹出口３３及びフェイス吹出口３４が形成され、側壁部１３Ｌにフット吹出口３５が形成されている。デフロスタ吹出口３３を開閉するデフロスタドアが３７に側壁１３に回動可能に軸支され、フェイス吹出口３４を開閉するフェイスドア３８が側壁１３に回動可能に軸支され、フット吹出口３５を開閉するフェイスドア３９が側壁１３に回動可能に軸支されている。
【００３０】
上方ケース１０の下端左寄りにヒータコア４１がほぼ水平状態に収容されている。ヒータコア４１の側方の間の通路４３にエアーミックスドア４４が配置され、その一端を側壁部１３に回動可能に軸支されている。ヒータコア４１の一端と仕切り壁部４６との間の通路４７との間にエアーミックスドア４８が回動可能に軸支されている。
【００３１】
ｂ．下方ケース、蒸発器
図３（ａ）（ｂ）において、下ケース５０は下壁部５１、一対の側壁部５２及び５３、並びに一対の端壁部５４及び５５を有し、上端が開口している。両方の側壁部５２及び５３並びに両方の端壁部５４及び５５の上端面５６に四角枠状凸条５７が形成されている（図４も併せて参照）。下端縁２３の下端面２３ａと上端面５６とが結合面となっている。側壁部５２及び５３に上記上ケース１０のロック部２９と相互にロックされるＬ字形のロック部６１が形成されている。下方ケース５０の内部に収容された蒸発器５８はその一端（左端）及び他端（右端）をそれぞれ側壁部５２及び５３に傾斜状態で支持されている。
【００３２】
（作用）
この実施例の作用をモード毎に説明する。
【００３３】
ａ．ケースの組立て
図１及び図２において、上方ケース１０の左側ケース１２Ｌと右側ケース１２Ｒとの組立ての際は、左側ケース１２Ｌの逆Ｕ字形凸条２０を右側ケース１２Ｒの逆Ｕ字形凹溝２２に嵌入させる。図１、図２及び図３において、上方ケース１０と下方ケース５０との組立ての際は、下方ケース５０の四角枠状凸条５７を上方ケース１０の四角枠状凹溝２７に嵌入させる。なお、上方ケース１０に環状凹溝２７を形成し、下方ケース５０に環状凸条５７を形成することが、凝縮水の漏水を防止する上でより効果が大きい。
【００３４】
ｂ．デフロスタモード
図６において、デフロスタモード時は、取り込んだ外気を蒸発器５８で除霜した後デフロスタ吹出口３３からウィンドに向かって吹き出す。また、ヒータコア４１で熱交換した温風をデフロスタ吹出口３３からウィンドに向かって吹き出す。そのために、エアミックスドア４８及び４４は中立位置に回動させる。デフロスタドア３７を回動してデフロスタ吹出口３３を開き、フェイスドア３８及びフットドア３９を回動してフェイス吹出口３４及びフット吹出口３５を閉じる。これにより、湿度の少ない冷風と温風との混合空気がデフロスタ吹出口３３から吹き出し、ウィンドの曇りを防止する。
【００３５】
ｃ．冷房（フェイス）モード
フェイスモード時は、蒸発器５８で熱交換した冷風を、フェイス吹出口３４から冷風を乗員の上半身に向かって吹き出す。そのために、エアミックスドア４８を最も時計方向に、エアミックスドア４４を最も反時計方向に回動させる。フェイスドア３８を回動してフェイス吹出口３４を開く。デフロスタドア３７及びフットドア３９を回動してデフロスタ吹出口３３及びフット吹出口３５を閉じる。これにより、冷風がフェイス吹出口３４から乗員の上半身に吹き出し、涼感を与える。
【００３６】
ｄ．暖房（フット）モード
フットモード時は、ヒータコア４１で熱交換した温風をフット吹出口３５から温風を乗員の下半身に向かって吹き出す。そのために、エアミックスドア４８を最も反時計方向に、エアミックスドア４４を最も時計方向に回動させる。フットドア３９を回動してフット吹出口３５を開く。デフロスタ吹出口３３はデフロスタドア３７で閉じ、フェイス吹出口３４はフェイスドア３８で閉じる。これにより、温風がフット吹出口３５から乗員の下半身に吹き出し、温感を与える。
【００３７】
（効果）
この実施例によれば、図２（ａ）（ｂ）において、上方ケース１０の左側ケース１２Ｌと右側ケース１２Ｒとの結合面６５では、逆Ｕ字形凸条２０が逆Ｕ字形凹溝２２に嵌入し、この結合面６５は平坦面でなく凹凸が形成されている。よって、結合面６５で凝縮水が上方ケース１０の内面から外面へ流れ難く、漏水が防止される。また、図３（ａ）、図５において上方ケース１０と下方ケース５０との結合面２３ａ及び５６では、四角枠状凸条５７が四角枠状凹溝２７に嵌入し、この結合面２３ａ及び６７は平坦面でなく凹凸が形成されている。よって、結合面２３ａ及び５６で凝縮水が内面から外面へ流れ難く、漏水が防止される。
【００３８】
図４及び図５において、右側ケース１２Ｒの側壁１３Ｌ及び１３Ｒ、並びに端壁１６及び１８の下端縁２３の厚さ方向で、逆Ｕ字形凹溝２２の先端を内面側に、コ字形凹溝２５Ｒを外面側に形成したので、スペース効率が良い。加えて、図５から分かるように下端縁２３の下面２３ａに突条２４を突設させ、下面２３ａを下方に超えてこの突条２４にも逆Ｕ字形凹溝２２等を形成したので、上方ケース１０と下方ケース５０との間の結合面２３ａ及び５６での凝縮水の漏水がより確実に防止できる。
【００３９】
＜比較例＞
次に、比較例を図７に示す。この比較例では、上方ケースの右側ケース８０の逆Ｕ字形壁８１の端面に沿って逆Ｕ字形凹溝（一部のみ開示）８２が形成されている。また、逆Ｕ字形壁８２の下端縁８３の外周面に沿って、下端縁８３から下方にずれてコ字形状で逆Ｕ字形状の突出部８５が形成され、その中空部がコ字形状凹溝８６になっている。
【００４０】
しかし、逆Ｕ字形凹溝８２の先端（下端）は下端縁８３の端面から少し上方で止まっている。また、突出部８５は下端縁８３の下端（面）から下方にずれて形成されている。その結果、下端縁８３の端面と突出部８５との間に厚さ方向に延び、右側ケース８０の内面と外面とをつなぐ平坦部８７が形成されている。これでは、右側ケース８０の内面に付着した凝縮水がこの平坦面８７に沿って外面に漏れ出易い。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の実施例（車両用空調装置）を示す正面図である。
【図２】（ａ）は上方ケースの上面図、（ｂ）は同じく下面図、（ｃ）は左側ケースの正面図、（ｄ）は右側ケースの正面図である。
【図３】（ａ）は下方ケースの正面図、（ｂ）は同じく平面図である。
【図４】上方ケースの左側ケース及び右側ケースと、下方ケースとの関係を示す部分斜視図である。
【図５】上方ケースの右側ケースの要部正面図である。
【図６】上方ケース及びヒータコア等を含む上方ユニットの正面断面図である。
【図７】比較例を示す要部正面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１０：上方ケース               １２Ｌ：一側ケース
１２Ｒ：他側ケース             １３Ｌ、１３Ｒ：側壁
１５Ｌ，１５Ｒ：逆Ｕ字形壁      １７：上壁
１６，１８：端壁                ２０：逆Ｕ字形凸条
２２：逆Ｕ字形凹溝              ２３：下端園
２４：突条                      ２５Ｌ：２５Ｒ：コ字形凹溝
２７：環状凹溝                  ４１：ヒータコア
５０：下方ケース               ５７：環状凸条
５８：蒸発器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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