(57)【要約】【課題】  剛性確保を図りつつも乗員への迫感が少なくユーティリティーの向上を図れるドア構造を提供する。【解決手段】  このドア構造では、車体１に形成されたドア開口３を開閉するドア４のインナーパネル４２に形成された開口部６を閉塞する樹脂パネル７と、樹脂パネル７より車両の内側へ配設されるドアトリム９とを有するドア構造において、樹脂パネル７の上縁部７Ａ近傍で同上縁部に沿って延在して車両内側に向かって突出したリブ１３を形成し、ドアトリム９の上部９Ａを、リブ１３の上方に収納部９０を構成するように形成した。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に形成されたドア開口を開閉するドアのインナーパネルに形成された開口部を閉塞する樹脂パネルと、前記樹脂パネルより前記車両の内側へ配設されるドアトリムとを有するドア構造において、
前記樹脂パネルは、その上縁部近傍で同上縁部に沿って延在し、車両内側に向かって突出した補強部を有し、
前記ドアトリムの上部が、前記補強部の上方に収納部を構成するように形成されていることを特徴とするドア構造。
【請求項２】
請求項１記載のドア構造において、
前記ドアトリムの上部は、車両外側に窪んだ収納空間を形成する構成部位と、前記構成部位近傍に回動自在に支持されて前記収納空間を覆う閉位置と前記収納空間を開放する開位置を占めるカバー部材とで前記収納部を形成していることを特徴とするドア構造。
【請求項３】
請求項１記載のドア構造において、
前記ドアトリムの上部は、前記補強部の先端と対向する位置で、前記収納部の下縁部を形成する第１構成部位と、前記樹脂パネルの上縁部と対向する位置で前記収納部の上縁部を形成する第２構成部位とで前記収納部を形成していることを特徴とするドア構造。
【請求項４】
請求項１記載のドア構造において、
前記樹脂パネルは、前記補強部よりも上方で、同補強部と略平行に形成された延設部を有し、
前記ドアトリムの上部は、前記補強部の先端と対向する位置で、前記収納部の下縁部を形成する第１構成部位と、前記樹脂パネルの延設部の先端と対向する位置で前記収納部の上縁部を形成する第２構成部位とで前記収納部を形成していることを特徴とするドア構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に形成されたドア開口を開閉する車両用ドアの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に形成されたドア開口を開閉する車両用のドアには、ドア内部にウインドレギュレータなどの各種装備品を装着する際に利用する開口部が金属製のインナーパネルに形成されている。この開口部は、装備品の装着後、樹脂製のパネル部材（以下「樹脂パネル」と記す）で閉塞されている。  
樹脂パネルは、開口部を閉塞する際にインナーパネルにビスなどで取り付けられるが、樹脂パネル単体での取付剛性を確保しようとすると、その厚さを厚くしなければならないため重量増加を招いてしまう。このため、従来は開口部が形成されるインナーパネルを板金加工する際に、棚と称する張出部を形成してインナーパネル側でその剛性を確保している。特に窓ガラスが出入りするドア上縁部近傍には、他の部分より剛性とドア内部へのシール性が要求されるので、張出部はドア上延部近傍で車室内に向かって突出形成されることが多い。  
特許文献１には、ドアの軽量化とコスト低減と剛性を確保するために、樹脂パネルの板厚を厚くするのではなく、樹脂パネルに一体成型により張出部を設けている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１７０７４１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来技術のように、インナーパネルや樹脂パネルに張出部を形成することで、剛性やシール性は確保される反面、これらが形成されるドア上縁部の位置は、車室内側から見るとシートに腰掛けた時の乗員の肩や脇等の近傍に位置することが多く、乗員に圧迫感を与えてしまうことがある。
【０００５】
インナーパネルや樹脂パネルの車内側には、装飾や収納スペースの設置等の目的でインナートリムが装着されるが、このインナートリムは張出部を含めてインナーパネルや樹脂パネルより車室側に配設されている。このため、張出部近傍のインナートリムの内側に無意味な余剰空間が形成されることが多く、乗員への圧迫感を強めてしまうことになり兼ねない。また、近年は車両には、車室内でのユーティリティーの向上が要求されている。  
本発明は、剛性確保を図りつつも乗員への迫感が少なくユーティリティーの向上を図れるドア構造を提供することを、その目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明にかかるドア構造は、車両に形成されたドア開口を開閉するドアのインナーパネルに形成された開口部を閉塞する樹脂パネルと、樹脂パネルより車両の内側に配設されるドアトリムとを有し、樹脂パネルの上縁部近傍で同上縁部に沿って延在して車両内側に向かって突出した補強部を形成し、ドアトリムの上部を、補強部の上方に収納部を構成するように形成したことを特徴としている。
【０００７】
ドアトリムの上部は、車両外側に窪んだ空間を形成する構成部位と、構成部位近傍に回動自在に支持されて空間を覆う閉位置と空間を開放する開位置を占めるカバー部材とで収納部を形成するように構成されていることを特徴としている。
【０００８】
ドアトリムの上部は、補強部の先端と対向する位置で、収納部の下縁部を形成する第１構成部位と、樹脂パネルの上縁部と対向する位置で収納部の上縁部を形成する第２構成部位とで収納部を形成するように構成されていることを特徴としている。
【０００９】
樹脂パネルに補強部よりも上方で、同補強部と略平行に形成された延設部を設け、ドアトリムの上部は、補強部の先端と対向する位置で収納部の下縁部を形成する第１構成部位と、樹脂パネルの延設部の先端と対向する位置で収納部の上縁部を形成する第２構成部位で収納部を形成するように構成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、樹脂パネルの上縁部近傍に、同上縁部に沿うように延在して車両内側に向かって突出する補強部を形成し、ドアトリムの上部を補強部の上方に収納部を構成するように形成したので、補強部で剛性確保を図りつつも収納部をでき、乗員への迫感を少なくしてユーティリティーの向上を図ることができる。
【００１１】
特に、ドアトリムの上部が、車両外側に窪んだ空間を形成する構成部位と、構成部位近傍に回動自在に支持されて空間を覆う閉位置と空間を開放する開位置を占めるカバー部材とで収納部を構成すると、収納部内のモノの落下を防ぐことができ、また、乗員がカバー部材を開閉することで収納部内のモノの取り出しを行える。
【００１２】
ドアトリムの上部が、補強部の先端と対向する位置で収納部の下縁部を形成する第１構成部位と、樹脂パネルの上縁部と対向する位置で収納部の上縁部を形成する第２構成部位とで収納部を構成すると、開放された収納部となるので、乗員に対する圧迫感がより少なくなると共に、補強部の先端や樹脂パネルの上縁部を第１及び第２構成部位で隠すことができ、見栄えが良くなる。
【００１３】
樹脂パネルに補強部よりも上方に同補強部と略平行に形成された延設部を設け、ドアトリムの上部を、補強部の先端と対向する位置で収納部の下縁部を形成する第１構成部位と、樹脂パネルの延設部の先端と対向する位置で収納部の上縁部を形成する第２構成部位で収納部を構成することで、車室内に向かって開口された収納部が形成されて乗員に対する圧迫感がより少なくなると共に、補強部の先端や延設部の先端を第１及び第２構成部位で隠すことができ、見栄えが良くなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態について図面を用いて説明する。図１において、符号１は内部に車室が形成される車体１を示す。この車体１の側部や後部には、車室内への乗り降りや荷物の積み下ろしをするためのドア開口３がそれぞれ形成されている。これら各ドア開口３には、各ドア開口を開閉するためのドア４がそれぞれ開閉自在に装着される。本形態では、車体側部の前方のドア開口とこれを開閉するドア４を例に、以下説明を続ける。
【００１５】
図２に示すように、ドア４は、金属製のアウターパネル４１とインナーパネル４２とが接合されて内部に空間４Ａを有する袋状に形成されている。インナーパネル４２には、ドア内部へ図示しないウインドレギュレータやスピーカを収納するための開口部６が形成されている。図２において、符号１２は図示しないウインドレギュレータによって昇降される窓ガラスを示す。
【００１６】
インナーパネル４２の車室内側には、開口部６を閉塞する樹脂パネル７がボルトまたはねじ等の締結部材８によって開口部６の周部に締結されている。樹脂パネル７は、図１に示すように開口部６を覆う大きさに形成されている。樹脂パネル７には、図２に示すように開口部６の下縁部に載置可能な段差部１０が形成されている。樹脂パネル７の背面７Ｃは、インナーパネル４２よりも空間４Ａ内に位置するようにへ凹状に形成されている。樹脂パネル７の上縁部７Ａの近傍には、車両内（車室内）側に向かって突出した補強部としてのリブ１３が一体成形されている。リブ１３は、図１に示すように上縁部７Ａに沿って車両前後方向に延在している。
【００１７】
樹脂パネル７の室内側には、インナーパネル４２と樹脂パネル７の締結部分（締結部材８）を見えないようにすると共に、樹脂パネル７との間に収納ポケット５を形成するドアトリム９が装着されている。
【００１８】
ドアトリム９は、その上部９Ａが、図２に示すように、リブ１３の上方に収納部９０を構成するように形成されている、すなわち、ドアトリム９の上部９Ａは、車両外側に窪んだ収納空間１１を形成する構成部位９１と、構成部位９１の近傍にヒンジ９３で回動自在に支持されたカバー部材９２とを備えている。構成部位９１は、インナーパネル４２の上端４２Ａ、樹脂パネル７の上縁部７Ａを覆うと共に、リブ１３全域を覆うように樹脂材料で一体成型されている。カバー部材９２は、収納空間１１を覆う図２において実線で示す閉位置と、収納空間１１を開放する一点鎖線で示す開位置を占めるように乗員によって回動される。符号４３は、アウターパネル４１の上縁部に装着されたベルトライトリムを示し、符号４４,４５は、窓ガラス１２に摺接するゴム製のリップ部材をそれぞれ示す。
【００１９】
このような構成のドア構造によると、樹脂パネル７の上縁部７Ａ近傍に、上縁部に沿うように延在して車両内側に向かって突出するリブを一体成型して配置し、ドアトリム９の上部９Ａをリブ１３の上方に収納部９０を構成するように形成したので、リブ１３で樹脂パネル７の剛性確保を図りつつも、従来無意味に存在していた空間に収納部９０を形成できるので、乗員への迫感を少なくしてユーティリティーの向上を図ることができる。
【００２０】
また、収納部９０は、車両外側に窪んだ収納空間１１を形成する構成部位９１と、構成部位９１の近傍に回動自在に支持されて収納空間１１を開閉するカバー部材９２とで構成したので、収納空間１１内に収納した収納物５０の落下を防ぐことができる。また乗員がカバー部材９１を開閉することで取り出すことができる。
【００２１】
図３は、本発明の第２の実施形態を示す。図３に示すドア構造は、図１に示すドア４に適用した例である。このため、図２で説明したドア４と同一の構成要素には同一符合を用い、詳細な説明は省略する。
【００２２】
第２の実施形態の特徴は、ドアトリム９の上部９Ａが、補強部としてのリブ１３の先端１３ａと対向する位置で、収納部９０の下縁部９０ａを形成する第１構成部位１９１と、樹脂パネル７の上縁部７Ａへと対向する位置で収納部９０の上縁部９０Ｂを形成する第２構成部位１９２とで収納部９０が形成されている点にある。
【００２３】
第１構成部位１９１及び第２構成部位１９２は、インナートリム９と同一材質で成型されている。第１構成部位１９１及び第２構成部位１９２の縁部１９１ａ，１９２ａには、断面コの字状のエッジカバー９３，９４がそれぞれ装着されている。エッジカバー９３は、縁部１９１ａ全体を覆うように装着されている。エッジカバー９３は、装着状態において収納部９０の底部を構成するリブ１３の上面１３ｂよりも上方へ突出していて、収納物５０が引っかかるように構成されている。エッジカバー９４は、縁部１９２ａ全体を覆うように装着されている。エッジカバー９４は、装着状態において、その一部が樹脂パネル７の上縁部７Ａと縁部１９２ａとの間に配置されていて、上縁部７Ａの切口（断面）が車室内側から見えないように覆っている。
【００２４】
このような構成のドア構造によると、ドアトリム９の上部９Ａが、リブ１３の先端１３ａと対向する位置で収納部９０の下縁部９０ａを形成する第１構成部位１９１と、樹脂パネル７の上縁部７Ａと対向する位置で収納部９０の上縁部９０ｂを形成する第２構成部位１９２とで収納部９０を構成するため、開放された収納部９０となり、乗員に対する圧迫感がより少なくなると共に、リブ１３の先端１３ａや樹脂パネル７の上縁部７Ａを第１及び第２構成部位１９１，１９２で隠すことができ、見栄えが良くなる。
【００２５】
図４は、本発明の第３の実施形態を示す。図４に示すドア構造は、図１に示すドア４に適用した例である。このため、図２で説明したドア４と同一の構成要素には同一符合を用い、詳細な説明は省略する。
【００２６】
第３の実施形態の特徴は、樹脂パネル７にリブ１３よりも上方で、このリブ１３と略平行に形成された延設部１４を設けると共に、ドアトリム９の上部９Ａが、リブの先端１３ａと対向する位置で収納部９０の下縁部９０ａを形成する第１構成部位１９１と、樹脂パネル７の延設部１４の先端１４ａと対向する位置で収納部９０の上縁部９０ｃを形成する第２構成部位１９３とで収納部９０が形成されている点にある。
【００２７】
第１構成部位１９１とエッジカバー９３は図３に示すものと同一構成であるので、ここでは、その説明を省略する。第２構成部位１９３は、インナートリム９と同一材質で成型されていて、その先端１９３ａには断面コの字状のエッジカバー９４が装着されている。エッジカバー９４は、縁部１９３ａ全体を覆うように装着されている。エッジカバー９４は、装着状態において、その一部が延設部１４の先端１４ａと縁部１９３ａとの間に配置されていて、延設部１４の先端１４ａの切口（断面）が車室内側から見えないように覆っている。
このような構成のドア構造によると、樹脂パネル７にリブ１３よりも上方にリブ１３と略平行に形成された延設部１４を設け、ドアトリム９の上部９Ａを、リブ１３の先端１３ａと対向する位置で収納部９０の下縁部９０ａを形成する第１構成部位１９１と、樹脂パネル７の延設部１４の先端１４ａと対向する位置で収納部９０の上縁部９０ｃを形成する第２構成部位１９３で収納部９０を構成するので車室内に向かってリブ１３と延設部１４との間が開口された収納部９０が形成されて乗員に対する圧迫感がより少なくなると共にリブ１３の先端１３ａや延設部１４の先端１４ａを第１及び第２構成部位１９１，１９３で隠すことができ、見栄えが良くなる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明のドア構造が採用された車両用ドアの一形態を示す側面図である。
【図２】第１のドア構造を示す拡大断面図である。
【図３】第２のドア構造を示す拡大断面図である。
【図４】第３のドア構造を示す拡大断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１    車体
３    ドア開口
４    ドア
６    開口部
７    樹脂パネル
７Ａ    樹脂パネル上縁部
９    ドアトリム
９Ａ    ドアトリムの上部
１１    収納空間
１３    補強部
１３ａ    補強部の先端
１４    延設部
１４ａ    延設部の先端
４２    インナーパネル
９０    収納部
９０ａ    収納部の下縁部
９０ｂ    収納部の上縁部
９１    構成部位
９２    カバー部材
１９１    第１構成部位
１９２，１９３    第２構成部位
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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