(57)【要約】【課題】  移動後、水素分離型リフォーマを再起動する際の昇温時間を短縮し、移動先ごとの時間のロスを解消するようにした車両積載型水素製造システムのための昇温装置を提供することを目的とする。【解決手段】  水素分離型リフォーマ１から出る燃焼排ガスの少なくとも一部を、ブロワ１７を介して循環させて燃焼排ガス導入口から当該リフォーマ１に戻すための燃焼排ガス循環ラインを備え、反応管を加熱昇温するようにした。【選択図】        図１
2006104007.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両積載型水素製造システムを起動時に昇温させるための昇温装置であって、
上記車両積載型水素製造システムが、水素分離型リフォーマを備え、
該水素分離型リフォーマが、反応管部を有し、
該反応管部が、改質触媒を充填した反応管で構成され、水素分離膜で区切られた水素透過部と、上記反応管を加熱するために燃焼ガス通路とを備え、
さらに、上記水素分離型リフォーマが、上記反応管部を加熱する燃焼ガスを生成する燃焼部を有し、
上記水素分離型リフォーマから出る燃焼排ガスの少なくとも一部を、送風手段を介して循環させて上記燃焼部に設けた燃焼排ガス導入口から当該リフォーマに戻すための燃焼排ガス循環ラインを備え、
上記反応管を起動時に速やかに昇温するようにして成ることを特徴とする車両積載型水素製造システムのための昇温装置。
【請求項２】
車両積載型水素製造システムを起動時に昇温させるための昇温方法であって、
上記車両積載型水素製造システムが、水素分離型リフォーマを備え、
該水素分離型リフォーマが、反応管部を有し、
該反応管部が、改質触媒を充填した反応管で構成され、水素分離膜で区切られた水素透過部と、上記反応管を加熱するために燃焼ガス通路とを備え、
さらに、上記水素分離型リフォーマが、上記反応管部を加熱する燃焼ガスを生成する燃焼部を有し、
上記車両積載型水素製造システムを起動させる際、上記水素分離型リフォーマから出る燃焼排ガスの少なくとも一部を、送風手段を介して循環させ、上記燃焼部に設けた燃焼排ガス導入口から当該リフォーマに戻し、
上記燃焼ガスの流量及び／又は流速を増大させながら、上記反応管を対流伝熱を促進しつつ加熱し、速やかに昇温させるようにしたことを特徴とする車両積載型水素製造システムのための昇温方法。
【請求項３】
車両積載型水素製造システムのための昇温装置であって、
上記車両積載型水素製造システムが、水素分離型リフォーマを備え、
該水素分離型リフォーマが、反応管部を有し、
該反応管部が、改質触媒を充填した複数の反応管で構成され、水素分離膜で区切られた水素透過部と、上記反応管を加熱するために燃焼ガス通路とを備え、
さらに、上記水素分離型リフォーマが、上記反応管部を加熱する燃焼ガスを生成する燃焼部を有し、
上記水素分離型リフォーマを二以上の独立したユニットとして構成し、各々の水素分離型リフォーマでバーナ燃焼を間歇的に行い、バーナ燃焼中の水素分離型リフォーマからの燃焼排ガスをバーナ停止中の水素分離型リフォーマに導入するようにして成ることを特徴とする車両積載型水素製造システムのための昇温装置。
【請求項４】
車両積載型水素製造システムのための昇温装置であって、
上記車両積載型水素製造システムが、水素分離型リフォーマを備え、
該水素分離型リフォーマが、反応管部を有し、
該反応管部が、改質触媒を充填した複数の反応管で構成され、水素分離膜で区切られた水素透過部と、上記反応管を加熱するために燃焼ガス通路とを備え、
さらに、上記水素分離型リフォーマが、上記反応管部を加熱する燃焼ガスを生成する燃焼部を有し、
上記反応管部を二以上に画分し、各々の分画でバーナ燃焼を間歇的に行い、バーナ燃焼中の分画からの燃焼排ガスをバーナ停止中の分画に導入するようにして成ることを特徴とする車両積載型水素製造システムのための昇温装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両積載型水素製造システムのための昇温装置及び昇温方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
水素分離型リフォーマを用いた水素製造システムでは、メタンやメタノールなどの炭化水素や炭化水素骨格に酸素を含む置換基を有する化合物にスチームを添加した原料ガスを、改質触媒の存在下で水蒸気改質反応とＣＯシフト反応させることによって、主に水素と二酸化炭素に分解し、発生した水素のみを水素分離型リフォーマに内蔵された水素分離膜を通して選択的に分離することにより水素を得ることとしている。
【０００３】
このような水素分離型リフォーマは、改質触媒を充填した複数の反応管で構成され、水素分離膜で区切られた水素透過部を備えた多管式反応管部、反応熱を得るための燃焼部を備えている。このような水素分離型リフォーマでは、多管式反応管部の反応管の表面に燃焼ガスを供給し、ホットスポットの発生を防ぐために、対流伝熱によって反応に必要な熱を反応管に加えている。
【０００４】
しかし、このタイプの水素分離型リフォーマは、対流伝熱を利用しているために、いったん停止すると昇温時間に６時間程度を要し、速やかに再起動することができない。
したがって、車両積載型水素製造システム（特許文献１）に応用した場合には、移動先ごとの再起動時間の分だけ稼動効率が悪いこととなってしまうといった欠点があった。
移動中に燃料を供給し、燃焼ガスを発生させて予熱するといった方法も考えられる。しかし、そのような方法は、法規上の制限等があって実施をすることが事実上不可能であった。
【特許文献１】特開２００４−０７９２６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、移動後、水素分離型リフォーマを再起動する際の昇温時間を短縮し、移動先ごとの時間のロスを解消するようにした車両積載型水素製造システムのための昇温装置及び昇温方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明は、車両積載型水素製造システムを起動時に昇温させるための昇温装置であって、上記車両積載型水素製造システムが、水素分離型リフォーマを備え、該水素分離型リフォーマが、反応管部を有し、該反応管部が、改質触媒を充填した反応管で構成され、水素分離膜で区切られた水素透過部と、上記反応管を加熱するために燃焼ガス通路とを備え、さらに、上記水素分離型リフォーマが、上記反応管部を加熱する燃焼ガスを生成する燃焼部を有し、上記水素分離型リフォーマから出る燃焼排ガスの少なくとも一部を、送風手段を介して循環させて上記燃焼部に設けた燃焼排ガス導入口から当該リフォーマに戻すための燃焼排ガス循環ラインを備え、上記反応管を起動時に速やかに昇温するようにして成ることを特徴とする。
本発明は、別の側面で、車両積載型水素製造システムを起動時に昇温させるための昇温方法であり、該昇温方法では、上記車両積載型水素製造システムが、水素分離型リフォーマを備え、該水素分離型リフォーマが、反応管部を有し、該反応管部が、改質触媒を充填した反応管で構成され、水素分離膜で区切られた水素透過部と、上記反応管を加熱するために燃焼ガス通路とを備え、さらに、上記水素分離型リフォーマが、上記反応管部を加熱する燃焼ガスを生成する燃焼部を有し、上記車両積載型水素製造システムを起動させる際、上記水素分離型リフォーマから出る燃焼排ガスの少なくとも一部を、送風手段を介して循環させ、上記燃焼部に設けた燃焼排ガス導入口から当該リフォーマに戻し、上記燃焼ガスの流量及び／又は流速を増大させながら、上記反応管を対流伝熱を促進しつつ加熱し、速やかに昇温させるようにしたことを特徴とする。
【０００７】
本発明に係る車両積載型水素製造システムのための昇温装置は、その一実施の形態で、上記車両積載型水素製造システムが、水素分離型リフォーマを備え、水素分離型リフォーマが、反応管部を有し、該反応管部が、改質触媒を充填した複数の反応管で構成され、水素分離膜で区切られた水素透過部と、上記反応管を加熱するために燃焼ガス通路とを備え、さらに、上記水素分離型リフォーマが、上記反応管部を加熱する燃焼ガスを生成する燃焼部を有し、上記水素分離型リフォーマを二以上の独立したユニットとして構成し、各々の水素分離型リフォーマでバーナ燃焼を間歇的に行い、バーナ燃焼中の水素分離型リフォーマからの燃焼排ガスをバーナ停止中の水素分離型リフォーマに導入するようにして成ることを特徴とする。
【０００８】
さらに、本発明に係る車両積載型水素製造システムのための昇温装置は、他の実施の形態で、上記車両積載型水素製造システムが、水素分離型リフォーマを備え、水素分離型リフォーマが、反応管部を有し、該反応管部が、改質触媒を充填した複数の反応管で構成され、水素分離膜で区切られた水素透過部と、上記反応管を加熱するために燃焼ガス通路とを備え、さらに、上記水素分離型リフォーマが、上記反応管部を加熱する燃焼ガスを生成する燃焼部を有し、上記反応管部を二以上に画分し、各々の分画でバーナ燃焼を間歇的に行い、バーナ燃焼中の分画からの燃焼排ガスをバーナ停止中の分画に導入するようにして成ることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、移動後、水素分離型リフォーマを再起動する際の昇温時間を短縮し、移動先ごとの時間のロスを解消するようにした車両積載型水素製造システムのための昇温装置及び昇温方法が提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に、本発明を、図面を用いて詳細に説明する。
【００１１】
本発明は、都市ガスなどの炭化水素と水蒸気を原料として、水蒸気改質反応によって水素を製造するとともに、水素のみを選択的に透過する水素分離膜を用いて、高純度の水素を製造する水素分離型リフォーマを用いた車両積載型水素製造システムのための昇温装置を提供するものである。原料ガスとしては、都市ガス、メタン、プロパン、灯油、ジメチルエーテル等の炭化水素を原料とする。
本発明の適用の対象となる水素製造システムは、水素分離型リフォーマと、水素分離型リフォーマから出る燃焼排ガスの一部を、送風手段を介して循環させて当該リフォーマに戻すための燃焼排ガス循環ラインとを組み合わせた水素製造システムである。
【００１２】
図１に、本発明に係る昇温装置を含む車両積載型水素製造システムを模式的に示す。
１は水素分離型リフォーマであり、多管式反応管部を構成する各反応管は、改質触媒層１１および水素分離膜１２を有する。リフォーマ１の原料である炭化水素には、スチームを混合して混合ガスとする。混合ガスは、熱交換器１６で予熱されて反応温度付近まで加熱される。予熱した混合ガスは、プロセスガスとして水素分離型リフォーマ１の触媒層１１に導入される。
【００１３】
改質触媒層１１では水蒸気改質反応によって、混合ガスから水素、一酸化炭素及び二酸化炭素が生成する。例えば、原料としてメタンを用いる場合には、以下の反応式によって、水蒸気改質反応が行われる。
ＣＨ4＋Ｈ2Ｏ  →  ３Ｈ2＋ＣＯ  （吸熱反応）                （１）
ＣＯ＋Ｈ2Ｏ  →  ＣＯ2＋Ｈ2（発熱反応）                      （２）
通常、この反応は５００℃以上で行われ、水とメタンの炭素Ｃとのモル比であるＳ／Ｃ（ｓｔｅａｍ／ｃａｒｂｏｎ比）が２以上のスチームリッチの条件で行われる。上記（１）の反応は吸熱反応であるため、温度が高いほど、反応が促進される。
一方、上述したように水素分離膜１２は、使用温度を６００℃以下、好ましくは５５０℃以下に抑える必要がある。よって、通常５００〜６００℃の範囲内で触媒反応が行われる。
【００１４】
リフォーマ１で生成したガスのうち、水素ガスだけはパラジウムやパラジウム合金等からなる水素分離膜１２を通して透過部１４に分離される。透過部１４に貯まった水素ガスは、高純度の水素ガスとして系外に取り出される。
水素を取り出した残りの主に二酸化炭素からなるガスは、オフガスとして回収され、冷却水等で冷却されてから空気とともに燃焼部１３に導入して燃焼させ、水素分離型リフォーマ１の燃料とする。燃焼部１３より水素分離型リフォーマ１に導入される燃焼ガスは、反応管近傍の燃焼排ガス通路１５を通って、触媒層１１へ反応するための熱エネルギーを供給する。
【００１５】
その後、燃焼排ガスはリフォーマ１から出た後に、一部が燃焼排ガスａ循環ラインに送られ、残りの排ガスが熱交換器１６を通してから排出される。循環ラインには、送風手段であるブロワ１７を設けることで燃焼排ガスを循環させる。循環ラインに送られる燃焼排ガスの割合は、運転条件に合わせて任意に定めることができるが、通常５０容量％以上、好ましくは６０容量％以上、さらに好ましくは７０容量％以上であり、燃焼排ガスの割合を高くするほど後流の熱交換器１６を経た燃焼排ガスの温度は低下する。
燃焼ガスと燃焼排ガスの熱エネルギーによって、多管式反応管部は通常５００〜６００℃の範囲に反応管の全体が加熱されることが好ましい。
【００１６】
循環ラインに送られた燃焼排ガスは、リフォーマの導入口（導入ライン）から再びリフォーマ１に戻る。この際、リフォーマ１の燃焼部１３から導入される燃焼ガスと、循環再利用する燃焼排ガスとの割合は、運転条件やシステムの構成によって任意に定めることができるが、燃焼部１３の極めて近傍に排ガス導入口を設けている場合には、一次空気による燃焼ガス：燃焼排ガス＝１：１〜１０、好ましくは１：２〜８、例えば１：５で用いることができる。
図１のシステムでは、燃焼部１３であるバーナで燃焼させた高温の燃焼ガスを、リフォーマ１を出た燃焼排ガスの一部を用いて希釈し、温度を下げてから多管式反応管部（１１、１２）に供給するため、リフォーマ１内の温度分布が均一化して安定する。
したがって、図１のシステムを採用した昇温方法では、システムの起動時又は再起動時に、燃焼ガスの流量及び／又は流速を増大させながら、ホットスポットの発生を伴うことなく、上記反応管を対流伝熱を促進しつつ加熱し、速やかに昇温させることができる。したがって、迅速な（再）起動を行うことができる。
【００１７】
次に、図２に、本発明に係る車両積載型水素製造システムのための昇温装置が好適に適用される水素分離型リフォーマ１をより詳細に示す。図２（ａ）は、側面からみた断面図であり、（ｂ）は、同じリフォーマを前面からみた断面を示す図である。
【００１８】
本リフォーマ１では、複数の反応管２０に、改質触媒が充填されるとともに水素分離膜で区切られた水素透過部が設けられており、多管式反応管部を形成している。反応管２０の近傍には、反応管を加熱するための燃焼ガス通路２４が備えられている。なお、燃焼ガス通路２４は、ここでは、反応管２０同士の間の通路を示している。リフォーマ１の下部に設けられたラインバーナ２２（燃焼部）からは、その上部の多管式反応管部内の反応管に燃焼ガスが送られる。同時に、リフォーマ１下部には、ラインバーナ２２の近傍に、一列おきに燃焼排ガス導入口を有する二次空気導入ライン２１が備えられている。なお、燃焼部１３に設置するバーナはラインバーナに限定されるものではなく、例えば高流速バーナやフラットフレームバーナなどの各種バーナを使用することができる。
【００１９】
一方、図２のリフォーマでは、多管式反応管部の下部に仕切板２５が設けられている。
この仕切板２５の下部は、燃焼排ガス混合部となる。この燃焼排ガス混合部では、燃焼部（ラインバーナ）２２から出る燃焼ガスが、多管式反応管部に至る前に、燃焼排ガス導入口２１から供給される燃焼排ガスと混合される。これによって、上部の反応管を通る混合ガス温度は均一化され、高温の燃焼ガスが直接反応管２０に到達するのを確実に回避することができる。そして、触媒層を満遍なく、反応温度に加熱して、反応管２０全体で反応を進行させることができる。したがって、水素製造システムの（再）起動時に、これを速やかに昇温させても、ホットスポットを生じることがない。
【００２０】
なお、図１について説明した昇温装置は、この図２の水素分離型リフォーマ１に限られるものではなく、要するに燃焼排ガスの循環ラインを備えるものであれば、適用の対象となる。
【００２１】
次に、図３、４に、本発明に係る車両積載型水素製造システムのための昇温装置の他の実施の形態を示す。
この形態で、水素分離型リフォーマ１は、図２よりも、概念的に図示されている。水素分離型リフォーマ１は、図１、図２と実質的に同一の構成を備え、同様の作用を果たすので、説明を一部省略する。
本実施の形態では、水素分離型リフォーマ１を二の独立したユニット１ａ、１ｂとして構成している。
各々のユニット１ａ、１ｂは、例えば、図１、図２について説明した水素分離型リフォーマ１と同様に構成することができる。各々のユニット１ａ、１ｂは、各々バーナ２ａ、２ｂを備え、水素製造を行うための多管式反応管部３ａ、３ｂを備える。両ユニット１ａ、１ｂは、図示のように、燃焼排ガスを流すラインで互いに接続されている。ラインには、ダンパ３１〜３７が設けられている。各ダンパ３１〜３７は、後述するように開閉される。開閉のための制御装置は、図示されていないが、当業者にとって公知の制御手段で制御することができる。
さらに、本実施の形態には、燃焼排ガスを流すためのブロワ３８、ベントスタック３９、４０が設けられている。
なお、本実施の形態では、ユニット１ａ、１ｂが二つのものとしている。しかし、三以上の複数のものとして実施することも可能である。
【００２２】
次に、以上の構成の本実施の形態に係る車両積載型水素製造システムのための昇温装置の作用について説明する。
車両が移動をやめ、水素製造システムを起動させる際には、各々のユニット１ａ、１ｂでバーナ２ａ、２ｂの燃焼を間歇的に行い、バーナ２ａ、２ｂの燃焼中のユニット１ａ、１ｂからの燃焼排ガスをバーナ２ａ、２ｂが停止中のユニット１ａ、１ｂに導入する。これによって、ホットスポットの発生を防止しつつ、速やかに昇温させることができる。
【００２３】
すなわち、まず、図３に示すように、向かって左側のユニット１ａのバーナ２ａを燃焼させる際には、向かって右側のユニット１ｂのバーナ２ｂの燃焼を停止する。ここで、ダンパ３２、３５、３７は開放され、ダンパ３１、３３、３４、３６は閉成する。この状態で、左側多管式反応管部３ａを加熱した燃焼排ガスは、ブロワ３８の働きで、ラインを通して、ダンパ３２、ブロワ３８、ダンパ３５を経由して右側多管式反応管部３ｂを上方から加熱して、ダンパ３７を経由して、ベントスタック４０から排出される。この際、右側多管式反応管部３ｂを上方向から加熱するので、加熱されにくい上方の部分が満遍なく加熱される。しかも、下方の部分にホットスポットが発生するのを防止することができる。したがって、速やかに昇温させることができる。
【００２４】
次に、図４に示すように、向かって右側のユニット１ｂのバーナ２ｂを燃焼させる際には、向かって左側のユニット１ａのバーナ２ａの燃焼を停止する。ここで、ダンパ３１、３２、３５、３７は閉成され、ダンパ３３、３４、３７は開放される。この状態で、右側多管式反応管部３を加熱した燃焼排ガスは、ブロワ３８の働きで、ラインを通して、ダンパ３３、ブロワ３８、ダンパ３４を経由して左側多管式反応管部３ａを上方から加熱して、ダンパ３７を経由して、ベントスタック４０から排出される。この際、左側多管式反応管部３ａを上方向から加熱するので、加熱されにくい上方の部分が満遍なく加熱される。しかも、下方の部分にホットスポットが発生するのを防止することができる。したがって、速やかに昇温させることができる。
【００２５】
昇温が完了し、定常運転の状態となると、ダンパ３１、３２、３３、３６が開放され、ダンパ３４、３５、３７が閉成される。ここで両方のバーナ２ａ、２ｂが燃焼すると、燃焼排ガスが、ダンパ３６、ユニット１ａ、１ｂ、ダンパ３２、３３を経由して流れ、ダンパ３１を経てベントスタック３９から排出される。したがって、図１、図２の実施の形態と同様に、稼動中においてもなお、ホットスポット発生の防止を図ることができる。
【００２６】
次に、図５、６に、本発明に係る車両積載型水素製造システムのための昇温装置の他の実施の形態を示す。
この形態で、水素分離型リフォーマ１は、図２よりもより、概念的に図示されている。水素分離型リフォーマ１は、図１、図２と実質的に同一の構成を備え、同様の作用を果たすので、説明を一部省略する。
本実施の形態では、水素分離型リフォーマ１には、二の独立した分画５ａ、５ｂが構成されている。
各々の分画５ａ、５ｂは、例えば、図１、図２について説明した水素分離型リフォーマ１と同様に構成することができる。各々の分画５ａ、５ｂは、各々バーナ２ａ、２ｂを備え、水素製造を行うための多管式反応管部３ａ、３ｂを備える。両ユニット１ａ、１ｂは、図示のように、上方で流体的に連通している。ライン６は、本来ブロワ７で燃焼排ガスの一部を導入し、ホットスポットの発生を防止するためのものである。
なお、本実施の形態では、分画５ａ、５ｂが二つのものとしている。しかし、三以上の複数のものとして実施することも可能である。
【００２７】
次に、以上の構成の本実施の形態に係る車両積載型水素製造システムのための昇温装置の作用について説明する。
車両が移動をやめ、水素製造システムを起動させる際には、各々の分画５ａ、５ｂでバーナ２ａ、２ｂの燃焼を間歇的に行い、バーナ２ａ、２ｂの燃焼中の分画５ａ、５ｂからの燃焼排ガスをバーナ２ａ、２ｂが停止中の分画５ａ、５ｂに導入する。これによって、ホットスポットの発生を防止しつつ、速やかに昇温させることができる。
【００２８】
すなわち、まず、図５に示すように、向かって左側の分画５ａのバーナ２ａを燃焼させる際には、向かって右側の分画５ｂのバーナ２ｂの燃焼を停止する。ここで、ダンパ４１は開放され、ダンパ４２は閉成している。また、ブロワ７も稼動させない。
この状態で、左側多管式反応管部３ａを加熱した燃焼排ガスは、右側の分画５ｂへ流れ右側多管式反応管部３ｂを加熱するために下降する。燃焼排ガスは、右側燃焼排ガス導入口８ｂからダンパ４１を経て、ベントスタック４３から排出される。なお、一部左側バーナ２ａに流れてもよい。この際、右側多管式反応管部３ｂを上方向から加熱するので、加熱されにくい上方の部分が満遍なく加熱される。しかも、下方の部分にホットスポットが発生するのを防止することができる。したがって、速やかに昇温させることができる。
【００２９】
次に、図６に示すように、向かって右側の分画５ｂのバーナ２ｂを燃焼させる際には、向かって左側の分画５ａのバーナ２ａの燃焼を停止する。ここで、ダンパ４１は開放され、ダンパ４２は閉成している。また、ブロワ７も稼動させない。
この状態で、右側多管式反応管部３ｂを加熱した燃焼排ガスは、左側の分画５ａへ流れ左側多管式反応管部３ａを加熱するために下降する。燃焼排ガスは、左側燃焼排ガス導入口８ａからダンパ４１を経て、ベントスタック４３から排出される。なお、一部右側バーナ２ｂに流れてもよい。この際、左側多管式反応管部３ａを上方向から加熱するので、加熱されにくい上方の部分が満遍なく加熱される。しかも、下方の部分にホットスポットが発生するのを防止することができる。したがって、速やかに昇温させることができる。
【００３０】
昇温が完了し、定常運転の状態となると、ダンパ４２が開放され、ダンパ４１が閉成される。ここで両方のバーナ２ａ、２ｂが燃焼すると、一部循環した燃焼排ガスが、ブロワ７によって、燃焼排ガス導入口８ａ、８ｂから適宜導入され、新規に生成する燃焼排ガスが過度に反応管を加熱することを防ぎ、ホットスポットの発生を防止する。その余の燃焼排ガスは、ダンパ４２を経由してベントスタック４４から排出される。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】図１は、本発明に係る車両積載型水素製造システムのための昇温装置が適用された車両積載型水素製造システムの一実施の形態を示すブロック図である。
【図２】図２は、図１の車両積載型水素製造システムに採用される水素分離型リフォーマの一実施の形態を説明する図であり、（ａ）は、側面からみた断面図であり、（ｂ）は、同じリフォーマを前面からみた断面を示す図である。
【図３】図３は、本発明に係る車両積載型水素製造システムのための昇温装置について、他の実施の形態を説明する概念図である。
【図４】図４は、本発明に係る車両積載型水素製造システムのための昇温装置について、他の実施の形態を説明する概念図である。
【図５】図５は、本発明に係る車両積載型水素製造システムのための昇温装置について、さらに他の実施の形態を説明する概念図である。
【図６】図６は、本発明に係る車両積載型水素製造システムのための昇温装置について、さらに他の実施の形態を説明する概念図である。
【符号の説明】
【００３２】
１          水素分離型リフォーマ
１ａ、１ｂ  ユニット
２ａ、２ｂ  バーナ
３ａ、３ｂ  多管式反応管部
５ａ、５ｂ  分画
７          ブロワ
８ａ、８ｂ  燃焼排ガス導入口
１１        改質触媒層
１２        水素分離膜
１３        燃焼部
１４        透過部
１５        燃焼排ガス通路
１６        熱交換器
１７        ブロワ
２０        反応管
２１        二次空気導入ライン
２２        ラインバーナ
２４        燃焼排ガス通路
３８        ブロワ
【図１】
2006104007.tif 000003
【図２】
2006104007.tif 000004
【図３】
2006104007.tif 000005
【図４】
2006104007.tif 000006
【図５】
2006104007.tif 000007
【図６】
2006104007.tif 000008