(57)【要約】【課題】  背裏をほぼ水平とするシートバック倒伏の際の操作性を改善し、なおかつ両側ロック式に対する適応性の向上をはかるという目的を、構成の複雑化等を伴うことなく、またその機能性の低下を伴うことなく実現可能とする。【解決手段】  その背裏２０ａをほぼ水平とするシートバック倒伏時でのリクライニングプレート１２の傾斜位置が、シートクッション側部のベースプレート１６に対する前傾限度位置として予め規定されている。そして、被覆型の可撓性二股ワイヤケーブル４４を介して連動可能に連結された単一のロックオフレバーによる、倒伏ロック機構２６のロックオフと同期したリクライニングロック機構２４のロックオフにより、リクライニングプレート１２を、リクライニング用付勢手段４０の付勢力のもとでその前傾限度位置に自動的に揺動、設定可能としている。【選択図】          図１
2006264347.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション側部のベースプレートに対し、リクライニングヒンジを介して前後揺動可能に連結、支持されるとともに、シートバックを前倒し可能に支持する倒伏ヒンジを、このリクライニングヒンジの上部に配してなるリクライニングプレートと；このリクライニングプレートを前傾方向に付勢するリクライニング用付勢手段と；リクライニングヒンジを中心としたリクライニングプレートの揺動を規制可能とするリクライニングロック機構と；倒伏ヒンジを中心としたシートバックの回動を規制可能とする倒伏ロック機構と；を備えてなる、シートクッション上へのシートバックの倒伏を可能とした２段ヒンジタイプのシートリクライニング装置において、
上記リクライニングロック機構および上記倒伏ロック機構が、上記リクライニングヒンジおよび上記倒伏ヒンジとなる支軸を、そのロックオフ／ロックオン動作を制御する制御軸としてそれぞれ有してなり、この各支軸が、所定位置に設けられた単一のロックオフレバーに対し、被覆型の可撓性ワイヤケーブルを介して、同期したロックオフ動作を可能にそれぞれ連結されるとともに、
その背裏をほぼ水平とするシートバック倒伏時での上記リクライニングプレートの傾斜位置が、上記ベースプレートに対する前傾限度位置として予め規定され、上記ロックオフレバーによる、上記倒伏ロック機構のロックオフと同期した上記リクライニングロック機構のロックオフにより、上記リクライニングプレートを、上記リクライニング用付勢手段の付勢力のもとでその前傾限度位置に自動的に揺動、設定可能としたことを特徴とする２段ヒンジタイプのシートリクライニング装置。
【請求項２】
前記被覆型の可撓性ワイヤケーブルが、途中で分岐された可撓性二股ワイヤケーブルであり、前記単一のロックオフレバーにその単一端の連結されたこの可撓性二股ワイヤケーブルの二股端を、リクライニングロック機構および倒伏ロック機構の前記各支軸にそれぞれ連結することにより、単一のロックオフレバーのロックオフ操作による前記リクライニングロック機構および前記倒伏ロック機構の同期したロックオフを確保可能とした請求項１記載の２段ヒンジタイプのシートリクライニング装置。
【請求項３】
リクライニングロック機構および倒伏ロック機構の前記各支軸が、一体回動可能な連結レバーをそれぞれ有して形成され、この連結レバーに対する可撓性ワイヤケーブル各対応端の連結により、前記単一のロックオフレバーとリクライニングロック機構および倒伏ロック機構の前記各支軸との連結を得る請求項１または２記載の２段ヒンジタイプのシートリクライニング装置。
【請求項４】
前記リクライニングロック機構および前記倒伏ロック機構がシートの左右両側にそれぞれ配され、その各左右の支軸間が、所定の同期連動手段を介して同期連動可能にそれぞれ連結されるとともに、
少なくとも、そのリクライニングロック機構の左右の支軸間が、その牽引力を伝達可能とする被覆型の可撓性ワイヤケーブルを介して、その同期連動を可能に連結された請求項１ないし３のいずれか記載の２段ヒンジタイプのシートリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リクライニング角度調整時の揺動中心となるリクライニングヒンジと、シートバック倒伏時の回動中心となる倒伏ヒンジとを個別に有する、いわゆる２段ヒンジタイプのシートリクライニング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
シートクッション上へのシートバックの倒伏、特にその背裏をほぼ水平とする状態でのシートバックの倒伏を可能とする折り畳みシートのシートリクライニング装置として、たとえば特開平９−２８６２６４号公報や特開平１１−７５９８０号公報等に開示のような、リクライニング角度調整時の揺動中心となるリクライニングヒンジと、シートバック倒伏時の回動中心となる倒伏ヒンジとを個別に有する、いわゆる２段ヒンジタイプのものが提供されている。
【０００３】
図８を見るとわかるように、この２段ヒンジタイプのシートリクライニング装置１１０は、シートクッション１１４側部のベースプレート１１６に対しリクライニングヒンジ１１１８により前後揺動可能に支持されたリクライニングプレート１１２を備え、このリクライニングプレートの上部において、シートバック１２０のサイドプレート１２１が、倒伏ヒンジ１２２を介してその前倒しを可能に連結、支持されている。そして、このシートリクライニング装置１１０は、リクライニングヒンジ１１８を中心としたリクライニングプレート１１２の揺動、つまりシートバック１２０の前後揺動を規制可能とするリクライニングロック機構１２４と、倒伏ヒンジを中心としたシートバックの回動を規制可能とする倒伏ロック機構１２６とをさらに備え、これらのロック機構に対するロックオフ操作により、リクライニングヒンジを中心としたシートバックのリクライニング角度の調整、および倒伏ヒンジを中心としたシートバックの倒伏を行うものとして構成されている。
【０００４】
ところで、前出の特開平９−２８６２６４号公報にも記載されているように、この種の２段ヒンジタイプのシートリクライニング装置においては、シートバック倒伏時におけるその安定性を考慮して、通常、リクライニングプレートに対するシートバックの前傾限度位置がそのロック機構あるいは所定のストッパ等により規定、保持される。つまり、図８に二点鎖線で示すように、リクライニングプレート１１２が特定位置に設定されている場合以外では、その背裏１２０ａをほぼ水平とするシートバック１２０の倒伏姿勢は得られず、このような場合においては、リクライニングプレートの傾斜角度を特定位置に調整、設定するための、リクライニングロック機構１２４に対するロックオフ操作が、倒伏ロック機構１２６のロックオフ操作以外の別工程として要求されため、これら公知の構成においては、その操作工程数の増加による作業性の低下が避けられない。
【０００５】
ここで、リクライニングヒンジのみを有する通常のシートリクライニング装置においては、たとえば、シートバックの安定的支持を確保すべくその左右両側にロック機構を配した、いわゆる両側ロック式のものが知られており（特開２００３−３１９８４７号公報等参照）、２段ヒンジタイプのシートリクライニング装置への、この種の両側ロック式の適用が、たとえば前出の特開平１１−７５９８０号公報においても示唆されている。つまり、両側ロック式への適応性を考慮した上での上記不具合の改善が望まれるところである。
【特許文献１】特開平９−２８６２６４号公報
【特許文献２】特開平１１−７５９８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
解決しようとする問題点は、その背裏をほぼ水平とするシートバックの倒伏にあたっては、倒伏ロック機構に対するロックオフ操作とは別に、リクライニングロック機構に対するロックオフ操作が要求される点である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の請求項１に示す２段ヒンジタイプのシートリクライニング装置おいては、リクライニングヒンジを中心としたリクライニングプレートの揺動を規制可能とするリクライニングロック機構、および倒伏ヒンジを中心としたシートバックの回動を規制可能とする倒伏ロック機構が、リクライニングヒンジおよび倒伏ヒンジとなる支軸を、そのロックオフ／ロックオン動作を制御する制御軸としてそれぞれ有してなり、この各支軸が、所定位置に設けられた単一のロックオフレバーに対し、被覆型の可撓性ワイヤケーブルを介して、同期したロックオフ動作を可能にそれぞれ連結されている。そして、その背裏をほぼ水平とするシートバック倒伏時でのリクライニングプレートの傾斜位置が、シートクッション側部のベースプレートに対する前傾限度位置として予め規定され、ロックオフレバーによる、倒伏ロック機構のロックオフと同期したリクライニングロック機構のロックオフにより、リクライニングプレートを、リクライニング用付勢手段の付勢力のもとでその前傾限度位置に自動的に揺動、設定可能としたことを、この請求項１での最も主要な特徴としている。
【０００８】
また、本発明の請求項２は、被覆型の可撓性ワイヤケーブルを、途中で分岐された可撓性二股ワイヤケーブルとし、単一のロックオフレバーにその単一端の連結されたこの可撓性二股ワイヤケーブルの二股端を、リクライニングロック機構および倒伏ロック機構の各支軸にそれぞれ連結することにより、単一のロックオフレバーのロックオフ操作によるリクライニングロック機構および倒伏ロック機構の同期したロックオフを確保可能としたことを、その最も主要な特徴としている。
【０００９】
さらに、本発明の請求項３は、リクライニングロック機構および倒伏ロック機構の各支軸を、一体回動可能な連結レバーをそれぞれ有するものとし、この連結レバーに対する各対応端の連結により、単一のロックオフレバーとリクライニングロック機構および倒伏ロック機構の各支軸との連結を得るものとしたことを、その最も主要な特徴としている。
【００１０】
また、本発明の請求項４は、リクライニングロック機構および倒伏ロック機構をシートの左右両側にそれぞれ配し、その各左右の支軸間を、所定の同期連動手段を介して同期連動可能にそれぞれ連結するとともに、少なくとも、シート左右両側に配されたリクライニング機構の支軸間を、その牽引力を伝達可能とする被覆型の可撓性ワイヤケーブルによりその同期連動を可能に連結したことを、その最も主要な特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の請求項１に示す２段ヒンジタイプのシートリクライニング装置によれば、単一のロックオフレバーによるロックオフ操作のみによって、その背裏をほぼ水平とするシートバックの倒伏が得られるため、シートバック倒伏操作時の操作性が確実に向上されるという利点がある。
【００１２】
そして、そのロックオフ／ロックオン動作を制御する、リクライニングロック機構および倒伏ロック機構の各支軸を、単一のロックオフレバーに対し、可撓性ワイヤケーブルを介して直接的に連結すれば足りるため、その構成が確実に簡素化されるという利点が、この請求項１によれば得られる。
【００１３】
さらに、可撓性ワイヤケーブルの連結であるため、如何なるシート形状への適応性にも優れることから、構成の複雑化を伴うことなくその汎用性が確実に向上されるという利点も、この請求項１によれば得られる。
【００１４】
また、単一のロックオフレバーによるロックオフ操作動力を、制御軸となるリクライニングロック機構および倒伏ロック機構の各支軸に対し、可撓性ワイヤケーブルを介して直接的に伝達する構成であるため、伝達途中での損失を伴うことのない動力伝達が確実に得られる。従って、リクライニングロック機構および倒伏ロック機構の高い同期性能が容易に確保できるとともに、各ロック機構の動作確実性が十分に高く維持できるという利点も、この請求項１によれば得られる。
【００１５】
さらに、損失を伴うことなくシート左右の一方に伝達された操作動力は、同期連動手段を介してその他方に伝達したとしても、その損失は十分に抑制されることから、リクライニングロック機構および倒伏ロック機構をシートの左右両側に配した両側ロック式への適応性に優れた２段ヒンジタイプのシートリクライニング装置が容易に提供できるという利点が、この請求項１においては得られる。
【００１６】
また、本発明の請求項２は、単一のロックオフレバーと、リクライニングロック機構および倒伏ロック機構の各支軸とを同期連動可能に連結する可撓性ワイヤケーブルを、途中で分岐された可撓性二股ワイヤケーブルとして具体化しているため、部品点数および連結作業数の低減により、その構成の簡素化およびコストの低減が確実に可能になるという利点がある。
【００１７】
そして、本発明の請求項３によれば、支軸の連結レバーに対し、可撓性ワイヤケーブルの対応端をそれぞれ連結すれば足りるため、この点においてもその構成の簡素化が得られるという利点がある。
【００１８】
さらに、本発明の請求項４は、少なくとも左右のリクライニングロック機構の支軸間を、その牽引力を伝達可能とする可撓性ワイヤケーブルにより連動可能に連結しているため、クッション性能の低下を伴わない左右のリクライニングロック機構間の同期連動化が確実に可能になるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
背裏をほぼ水平とするシートバック倒伏の際の操作性を改善し、なおかつ両側ロック式に対する適応性の向上をはかるという目的を、構成の複雑化等を伴うことなく、またその機能性の低下を伴うことなく実現可能とした。
【実施例】
【００２０】
図１、図２は、本発明の２段ヒンジタイプのシートリクライニング装置１０の概略拡大正面図、およびこのシートリクライニング装置の設けられた、いわゆる折り畳みシート１１の概略側面図であり、これらを見るとわかるように、この２段ヒンジタイプのシートリクライニング装置においては、リクライニングプレート１２が、シートクッション１４側部のベースプレート１６に対し、リクライニングヒンジ１８を介して前後揺動可能に連結、支持されるとともに、このリクライニングプレートの上部において、シートバック２０のサイドプレート２１が、倒伏ヒンジ２２を介してその前倒しを可能に連結、支持されている。そして、このシートリクライニング装置１０は、リクライニングヒンジ１８を中心としたリクライニングプレート１２の揺動、つまりシートバック２０の前後揺動を規制可能とするリクライニングロック機構２４と、倒伏ヒンジを中心としたシートバックの回動を規制可能とする倒伏ロック機構２６とをさらに備え、これらのロック機構に対するロックオフ操作により、リクライニングヒンジを中心としたシートバックのリクライニング角度の調整、および倒伏ヒンジを中心としたシートバックの倒伏を可能とするものとして構成されている。
【００２１】
ここで、この発明のシートリクライニング装置１０においては、リクライニングヒンジ１８および倒伏ヒンジ２２が、その対応するリクライニングロック機構２４および倒伏ロック機構２６の支軸としてそれぞれ具体化されている。そして、リクライニングロック機構２４および倒伏ロック機構２６の各支軸をそのロックオフ／ロックオン動作を制御する制御軸としたことが、その具体的構成として挙げられている。
【００２２】
図３、図４を見るとわかるように、このリクライニングロック機構２４および倒伏ロック機構２６は、たとえば、可動歯部２８をその半径方向に摺動可能に保持するベース部材３０と、この可動歯部の噛合可能な内歯車状の受動歯部３２をその内周面に有する回動部材３４と受動内歯に対する可動歯部のロック／ロックオフ動作を制御するカム部３６との組み合わせを有するものとしていずれも具体化され、このカム部を、リクライニングヒンジ１８および倒伏ヒンジ２２となる支軸に一体に設けることで、この各支軸がリクライニングロック機構および倒伏ロック機構の制御軸としてそれぞれ規定、形成されている。
【００２３】
なお、参照符号３７は、回動部材３４をベース部材３０に対して回動可能に保持するリング状の保持具である。
【００２４】
また、図３に示す参照符号３８は、カム部３６を図中の反時計方向に付勢するロックばねであり、このロックばねの付勢力により受動歯部３２に対する可動歯部２８の噛合を得るものとして、このリクライニングロック機構２４および倒伏ロック機構２６は構成されている。つまり、このリクライニングロック機構２４および倒伏ロック機構２６は、このロックばね３８の付勢力に抗した、図３中の時計方向への支軸の回動操作により、そのロックオフがなされる構成となっている。
【００２５】
そして、図４を見るとわかるように、この実施例においては、リクライニングロック機構２４および倒伏ロック機構２６のベース部材３０が、シートクッションのベースプレート１６およびシートバックのサイドプレート２１にそれぞれ固定され、そのそれぞれの回動部材３４をリクライニングプレート１２に固定することによって、ベースプレートに対するリクライニングプレートの連結、支持、およびこのリクライニングプレートの上部に対するシートバックのサイドプレートの連結、支持がそれぞれ行われている。
【００２６】
このような、リクライニングロック機構２４および倒伏ロック機構２６の各支軸をリクライニングヒンジ１８および倒伏ヒンジ２２とし、その各支軸を対応各機構のロック／ロックオフを制御する制御軸とした構成であれば、その構成の簡素化が十分に可能となる。
【００２７】
なお、リクライニングロック機構２４および倒伏ロック機構２６としてここで示す装置の基本構成は、特開平２−２２８９１４号公報にシートのリクライニング装置として開示された公知のものと同等であり、またその基本構成自体はこの発明の趣旨でないため、ここでの詳細な説明は省略する。
【００２８】
図１および図４を見るとわかるように、この種の構成においては、通常、リクライニングヒンジ（リクライニングロック機構２４の支軸）１８の外端に、リクライニング操作レバー３９が一体回動可能に設けられる。そして、このリクライニング操作レバー３９を、ロックばね３８の付勢力に抗して図中時計方向に引き上げ操作することにより、リクライニングロック機構２４に対するロックオフ操作が行われ（図３参照）、このロックオフ状態でのリクライニングプレート１２の前後揺動により、シートバック２０のリクライニング角度の調整、設定が可能となる。
【００２９】
なお、倒伏ロック機構２６の通常のロックオン状態においては、シートバック２０がリクライニングプレート１２に対する起立位置に固定的に保持されているため、リクライニングプレートがリクライニングヒンジ１８を中心として前後揺動されることで、シートバックはこのリクライニングプレートと一体的に前後揺動されることになる。
【００３０】
ここで、このシートリクライニング装置１０においては、シートバック２０を前傾方向に付勢するリクライニング用付勢手段４０が、リクライニングプレート１２に対してその付勢力を付与可能に設けられている。図３および図４に示すように、このリクライニング用付勢手段４０としては、その基端の係止を伴ってリクライニングヒンジ１８のシート内方側延出端に巻装された渦巻きばねが例示でき、この渦巻きばねの自由端４０ａをリクライニングプレート１２の係止ピン４１に係止することによって、その前傾方向への付勢力をリクライニングプレートに付与可能に構成されている。
【００３１】
つまり、リクライニングロック機構２４をロックオフすることにより、リクライニングプレート１２はこのリクライニング用付勢手段４０の付勢力のもとで前傾方向に揺動しようとする。そして、このリクライニング用付勢手段４０の付勢力のもとでシートバック２０を前傾揺動させることで前傾方向でのそのリクライニング角度の調整が可能となり、また、その付勢力に抗してシートバックを後傾揺動させることにより、その後傾方向でのリクライニング角度の調整が可能となる。
【００３２】
ところで、このシートリクライニング装置１０の設けられた折り畳みシート１１においては、倒伏ロック機構２６のロックオフに伴った、リクライニングプレート１２に対するその前倒しにより、シートバック２０がシートクッション１４上に倒伏される（図５参照）。そして、リクライニングプレート１２に対するシートバック２０の前倒れ角度は、通常、倒伏ロック機構２６や所定のストッパ（図示しない）等による回動規制のもとで規定されるため、その背裏２０ａをほぼ水平とするシートバック倒伏時での、ベースプレート１６に対するリクライニングプレートの傾斜位置を、特定位置として予め規定しておく必要がある。
【００３３】
そこで、この発明においては、その背裏２０ａをほぼ水平とするシートバック２０の倒伏時での、ベースプレート１６に対するリクライニングプレート１２の傾斜位置を、図６に示すようなその前傾限度位置として予め規定している。そして、このリクライニングプレート１２の前傾限度位置での、このリクライニングプレートに対するシートバック２０の前倒しにより、図５に示すようなその背裏２０ａをほぼ水平とするこのシートバックの倒伏を可能としている。
【００３４】
ここで、図１および図２を見るとわかるように、この発明においては、リクライニングヒンジ１８および倒伏ヒンジ２２となる、リクライニングロック機構２４および倒伏ロック機構２６の各支軸が、所定位置に設けられた単一のロックオフレバー４２に対し、被覆型の可撓性ワイヤケーブル４４を介して、そのロックオフ操作に連動した同期ロックオフ動作を可能にそれぞれ連結されている。
【００３５】
図１を見るとわかるように、この可撓性ワイヤケーブル４４は、インナケーブル４４−１をアウタケーシング４４−２によって内部移動自在に被覆してなるものであり、インナケーブルの一端に作用した牽引動力を、アウタケーシング内でのその移動によってその他端に伝達するものとして構成されている。そして、この実施例においては、この可撓性ワイヤケーブル４４として、たとえば、途中で分岐された可撓性二股ワイヤケーブルが用いられている。
【００３６】
この可撓性二股ワイヤケーブル（可撓性ワイヤケーブル）４４の単一端４４ａは、図２に示すように、たとえば、シートバック２０の背裏２０ａに配設された、その牽引操作をロックオフ操作とする単一のロックオフレバー４２に連結される。
【００３７】
なお、このロックオフレバー等の可動部材に対する可撓性ワイヤケーブル端末の連結が、その操作により牽引方向に移動する可動部に対するインナケーブル端末の連結であることは一般的周知事項であり、そのこと自体はこの発明の趣旨でもないため、このロックオフレバー４２に対する可撓性二股ワイヤケーブルの単一端４４ａの連結部分に関する詳細な説明は、ここでは省略するものとする。
【００３８】
ここで、図１を見るとわかるように、この実施例においては、リクライニングヒンジ１８および倒伏ヒンジ２２となるリクライニングロック機構２４および倒伏ロック機構２６の各支軸（リクライニングヒンジ１８、倒伏ヒンジ２２）に、連結レバー４６，４７がその一体回動を可能にそれぞれ設けられ、この連結レバーを介して、可撓性二股ワイヤケーブルの二股端４４ｂがそれぞれ連結されている。
【００３９】
なお、可撓性二股ワイヤケーブル４４は、一端側でのインナケーブル４４−１の牽引動力がその他端側に伝達される構成であるため、その牽引によって連結レバー４６，４７をリクライニングロック機構２４および倒伏ロック機構２６の各支軸のロックオフ方向、つまり図中の時計方向に回動させる方向から、この可撓性二股ワイヤケーブルの二股端４４ｂは対応する連結レバーにそれぞれ連結される。
【００４０】
たとえば、図２に示すシートバック２０の起立位置をこの折り畳みシート１１の初期状態と仮定する。そして、上述したこの構成において、ロックオフレバー４２を牽引操作すると、その操作動力は、可撓性二股ワイヤケーブル４４を介してリクライニングロック機構２４および倒伏ロック機構２６に直接的に作用されるため、この各ロック機構は、その操作動力のもとで同期してロックオフされる。
【００４１】
図６に示すように、ロックオフレバー４２によるリクライニングロック機構２４のロックオフにより、リクライニングプレート１２は、リクライニング用付勢手段４０の付勢力のもとでリクライニングヒンジ１８を中心としてその前傾限度位置まで前傾され、この前傾限度位置での回動規制により、この前傾限度位置に設定、保持される。そして、このリクライニングロック機構２４のロックオフと同期した倒伏ロック機構２６のロックオフのもとでリクライニングプレート１２に対するシートバック２０の前倒しが可能となるため、このシートバックの前倒しにより、図５に示すような、その背裏２０ａをほぼ水平とするシートバックの倒伏が可能となる。
【００４２】
このように、この発明の２段ヒンジタイプのシートリクライニング装置１０においては、単一のロックオフレバー４２のロックオフ操作により、リクライニングロック機構２４および倒伏ロック機構２６双方が同期してロックオフされる。そして、リクライニングロック機構２４および倒伏ロック機構２６の同期したロックオフにより、リクライニングプレート１２に対するシートバック２０の前倒しが可能になるとともに、これに加えて、このリクライニングプレートが、その背裏２０ａをほぼ水平とするシートバックの倒伏を可能とする前傾限度位置に、リクライニング用付勢手段４０の付勢力のもとで自動的に揺動、設定されるため、シートバックのリクライニング角度に拘らず、リクライニングロック機構に対する個別の操作を伴うことなく、その背裏をほぼ水平とするシートバックの倒伏を得ることが可能となる。
【００４３】
つまり、この発明によれば、単一のロックオフレバー４２に対するロックオフ操作のみによって、その背裏２０ａをほぼ水平とするシートバック２０の倒伏が適切に得られるため、シートバック倒伏操作時の操作性が確実に向上される。
【００４４】
そして、そのロックオフ／ロックオン動作を制御する、リクライニングロック機構２４および倒伏ロック機構２６の各支軸（リクライニングヒンジ１８、倒伏ヒンジ２２）を、単一のロックオフレバー４２に対し、可撓性二股ワイヤケーブル４４を介して直接的に連結すれば足りるため、その構成が確実に簡素化される。
【００４５】
さらに、可撓性二股ワイヤケーブル４４による連結であるため、如何なるシート形状への適応性にも優れることから、構成の複雑化を伴うことなくその汎用性が確実に向上される。
【００４６】
また、この発明は、単一のロックオフレバー４２によるロックオフ操作動力を、制御軸となるリクライニングロック機構２４および倒伏ロック機構２６の各支軸（リクライニングヒンジ１８、倒伏ヒンジ２２）に対し、可撓性二股ワイヤケーブル４４を介して直接的に伝達する構成であるため、伝達途中での損失を伴うことのない動力伝達が確実に得られる。従って、リクライニングロック機構２４および倒伏ロック機構２６の高い同期性能が容易に確保できるとともに、各ロック機構の動作確実性が十分に高く維持できる。
【００４７】
ここで、この種のシートリクライニング装置においては、リクライニングロック機構２４および倒伏ロック機構２６を、その折り畳みシート１１の左右両側に配した、いわゆる両側ロック式とすることも行われる。この場合においては、このシート左右のリクライニングロック機構２４の支軸（リクライニングヒンジ１８）間、および倒伏ロック機構２６の支軸（倒伏ヒンジ２２）間が所定の同期連動手段を介して同期連動可能に連結されることになるが、この発明のような、単一のロックオフレバー４２の操作動力を、可撓性二股ワイヤケーブル４４を介してシートの左右一方のリクライニングロック機構２４および倒伏ロック機構２６に直接的に伝達する構成であれば、ロックオフレバーからその左右一方のリクライニングロック機構および倒伏ロック機構までの動力伝達に損失がないため、その操作動力をシート左右の他方に同期連動手段を介して同期連動可能に連結する構成であっても、その動力伝達途中での損失は十分に抑制されることになる。
【００４８】
つまり、この発明によれば、リクライニングロック機構２４および倒伏ロック機構２６をシートの左右両側に配した両側ロック式への適応性に優れた２段ヒンジタイプのシートリクライニング装置１０が容易に提供できる。
【００４９】
図４を見るとわかるように、リクライニングプレート１２の上段に位置する倒伏ロック機構２６の左右の支軸（倒伏ヒンジ２２）間は、たとえば、一体回動可能に連結した連結シャフト４９によって同期連動可能に連結される。これに対し、リクライニングプレート１２の下段に位置するリクライニングロック機構２４の左右の支軸（リクライニングヒンジ１８）間は、図１および図７に示すように、その牽引力を伝達可能とする被覆型の可撓性ワイヤケーブル４８を介して、その同期連動を可能に連結することが好ましい。
【００５０】
この可撓性ワイヤケーブル４８としては、インナケーブル４８−１をアウタケーシング４８−２によって内部移動自在に被覆してなるものであり、図１に示す、可撓性二股ワイヤケーブル４４と同一側のリクライニングロック機構の支軸（リクライニングヒンジ）１８に一体回動可能に設けられた連結レバー５０と、図７に示す、その他方のリクライニングロック機構の支軸（リクライニングヒンジ１８）に一体回動可能に設けられた連結レバー５２とに対して、その各端末、つまりインナケーブルの端末がそれぞれ連結されている。
【００５１】
このような構成においては、リクライニング操作レバー３９あるいは単一のロックオフレバー４２の操作により、図１に示す左右一方のリクライニングロック機構の支軸（リクライニングヒンジ１８）がそのロックオフ方向に回動すると、その支軸に設けられた連結レバー５０による可撓性ワイヤケーブル４８の牽引により、その動力が、図７に示す他方の連結レバー５２を介してリクライニングロック機構の支軸（リクライニングヒンジ１８）に伝達されるため、この他方のリクライニングロック機構の同期したロックオフを得ることが可能となる。
【００５２】
たとえば、リクライニングプレート１２の下段に位置するリクライニングロック機構の左右の支軸（リクライニングヒンジ１８）間をその上段の倒伏ロック機構の左右の支軸（倒伏ヒンジ２２）間と同様に連結シャフトで同期連動可能に連結すると、この連結シャフトが着座者の尻部に近接するため、着座者に底づき感、つまりクッション性の低下を感じさせる虞がある。しかしながら、リクライニングロック機構の左右の支軸（リクライニングヒンジ１８）間を可撓性ワイヤケーブル４８により同期連動可能に連結することで、着座者の尻部に近接する位置からの連結シャフトの排除が可能となるため、そのクッション性能の向上が、構成の複雑化等を伴うことなく確実に可能となる。
【００５３】
ここで、この実施例は、単一のロックオフレバー４２とリクライニングロック機構２４の支軸（リクライニングヒンジ１８）および倒伏ロック機構２６の支軸（倒伏ヒンジ２２）との間を可撓性二股ワイヤケーブル４４によって連動可能に連結するものとして具体化しているが、可撓性ワイヤケーブルであれば足りるため、可撓性二股ワイヤケーブルに限定されず、たとえば個別の可撓性ワイヤケーブルによってリクライニングロック機構の支軸および倒伏ロック機構の支軸を単一のロックオフレバーに対してそれぞれ連動可能に連結してもよい。
【００５４】
しかしながら、この連結に可撓性二股ワイヤケーブル４４を用いることにより、部品点数および連結作業数が低減されるため、その構成の簡素化およびコストの低減が確実に可能になる。
【００５５】
上述した実施例は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
一般に、この種の２段ヒンジタイプのシートリクライニング装置は、自動車等の車両用折り畳みシートに用いられるものであるが、これに限定されず、飛行機、船舶、列車等の他の乗り物用シートや、建物内で使用される折り畳みシート等のシートリクライニング装置として、この発明を応用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】シートバックの起立位置における、この発明に係る２段ヒンジタイプのシートリクライニング装置の概略拡大正面図である。
【図２】シートバックの起立位置状態を示す、折り畳みシートの概略側面図である。
【図３】リクライニングロック機構および倒伏ロック機構の内部構造を示す、２段ヒンジタイプのシートリクライニング装置の一部破断の概略拡大正面図である。
【図４】２段ヒンジタイプのシートリクライニング装置の概略縦断面図である。
【図５】シートバックの倒伏位置状態を示す、折り畳みシートの概略側面図である。
【図６】リクライニングロック機構および倒伏ロック機構のロックオフ状態での、２段ヒンジタイプのシートリクライニング装置の概略拡大正面図である。
【図７】シートの他方側から見た、２段ヒンジタイプのシートリクライニング装置の概略拡大正面図である。
【図８】従来例を示す、折り畳みシートの概略側面図である。
【符号の説明】
【００５８】
１０  ２段ヒンジタイプのシートリクライニング装置
１２  リクライニングプレート
１６  ベースプレート
１８  リクライニングヒンジ（リクライニングロック機構の支軸）
２０  シートバック
２２  倒伏ヒンジ（倒伏ロック機構の支軸）
２４  リクライニングロック機構
２６  倒伏ロック機構
４０  リクライニング用付勢手段
４２  ロックオフレバー
４４  可撓性二股ワイヤケーブル（可撓性ワイヤケーブル）
４８  可撓性ワイヤケーブル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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