(57)【要約】【課題】  寒冷時に運転者を風から護り、雨天時に雨がまとわりつく不快さを解決し、便利で利用しやすい、風の抵抗を極力減らすため自転車またはスクーター・二輪車の車体自身を防雨・防風カバーに改良する。【解決手段】  全体を覆う部分を下半身用カバーと上半身用カバーに分け、覆う部分を人体の上半身と下半身、車体の前部、前面カバーの範囲に止め、最小限にし、自転車のハンドルフレーム、スクーター・二輪車の車体前部、車体前面カバーを下半身用の防雨・防風カバーになるように改良し、その中に上半身用雨具または上半身用カバーを内蔵させ、必要時に取り出し、寒冷時・雨天時に即対応できる防雨・防風用改良車体にする。【選択図】        図２
2006264564.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車の前部、ハンドルの下フレーム部分をカバー（１）の形にし、幅を人体の幅３５ｃｍより広くする。高さはハンドルの高さから運転者の着地した足の足首（７）まで自転車の前輪に沿って造り、ハンドル後方に足の側面、腰の一部を覆う（２）ことができる流線型の下半身用カバー（１）になるよう車体前部を改良し、そこに内面に沿って形成した上半身用カバー（１９）を設ける。上半身用カバー（１９）は下の部分と運転者側を開けたカプセル状のカバーにし、ハンドル操作のための手、腕の出し入れ口（２３）を設ける。上半身用カバー（１９）は通常大腿部を覆うようにし、雨天時運転者の頭部から上半身を覆うため手動または電動により必要な高さまで取り出し、とめるようにする。上半身用カバー材料は強靭な弾力性のある合成樹脂で成型し、透明もしくは視界が見える構造にする。ハンドル下のフレーム部分を下半身用カバー（１）に改良し、その中に上半身用カバー（１９）を内蔵、必要に応じて取り出し、必要な高さに止めることができることを特徴とする自転車の防雨・防風用改良車体。
【請求項２】
スクーター・二輪車のハンドル下の車体前面カバー（４）を従来の車体幅に左右の着地した足を被う足の幅（１０）の分を加えた幅（８）にし、高さはハンドルの下から下方に運転者の着地した足の足首（７）までを被い、奥行きを延長しハンドル後方に足の側面、腰の一部を被う（２）ことができる流線型の下半身用のカバー（２１）になるよう車体前面カバー（４）を改良し、そこに内面に沿って形成した上半身用カバー（１９）を設ける。上半身用カバー（１９）は下の部分と運転者側を開けたカプセル状のカバーにし、ハンドル操作のための手、腕の出し入れ口（２３）を設ける。上半身用カバー（１９）は通常大腿部を覆うようにし、雨天時運転者の頭部から上半身を覆うため手動または電動により必要な高さまで取り出し、とめるようにする。上半身用カバー材料は強靭な弾力性のある合成樹脂で成型し、透明もしくは視界が見える構造にする。車体前面カバー（４）を下半身用カバー（２１）に改良し、その中に上半身用カバー（１９）を内蔵、必要に応じて取り出し、必要な高さに止めることができることを特徴とするスクーター・二輪車の防雨・防風用改良車体。
【請求項３】
スクーター・二輪車のハンドル下の車体前部（５）を従来の車体幅に左右の着地した足を被う足の幅（１０）の分を加えた幅（８）にし、高さはハンドルの下から下方に運転者の着地した足の足首（７）までを被い、奥行きを延長しハンドル後方に足の側面、腰の一部を被う（２）ことができる流線型の下半身用のカバー（２１）になるよう車体前部（５）を改良し、そこに内面に沿って形成した上半身用カバー（１９）を設ける。上半身用カバー（１９）は下の部分と運転者側を開けたカプセル状のカバーにし、ハンドル操作のための手、腕の出し入れ口（２３）を設ける。上半身用カバー（１９）は通常大腿部を覆うようにし、雨天時運転者の頭部から上半身を覆うため手動または電動により必要な高さまで取り出し、とめるようにする。上半身用カバー材料は強靭な弾力性のある合成樹脂で成型し、透明もしくは視界が見える構造にする。車体前部（５）を下半身用カバー（２１）に改良し、その中に上半身用カバー（１９）を内蔵、必要に応じて取り出し、必要な高さに止めることができることを特徴とするスクーター・二輪車の防雨・防風用改良車体。
【請求項４】
自転車の前部、ハンドルの下フレーム部分をカバー（１）の形にし、幅を人体の幅３５ｃｍより広くする。高さはハンドルの高さから運転者の着地した足の足首（７）まで自転車の前輪に沿って造り、ハンドル後方に足の側面、腰の一部を覆う（２）ことができる流線型の下半身用カバー（１）になるよう車体前部を改良し、そこに従来の雨具材料で作った上半身用雨具（１１）を取り付ける。上半身用雨具（１１）は固定または着脱可能にして改良車体内に収納（１８）できるようにし、ハンドル操作のための袖（１３）を設け、袖口の先（１４）に輪のゴムを入れ、ハンドルの握りに入れて締め、あおり止めにする。ハンドル下のフレーム部分を下半身用カバー（１）に改良し、その中に上半身用雨具（１１）を内蔵、必要に応じて取り出して使用できることを特徴とする自転車の防雨・防風用改良車体。
【請求項５】
スクーター・二輪車のハンドル下の車体前面カバー（４）を従来の車体幅に左右の着地した足を被う足の幅（１０）の分を加えた幅（８）にし、高さはハンドルの下から下方に運転者の着地した足の足首（７）までを被い、奥行きを延長しハンドル後方に足の側面、腰の一部を被う（２）ことができる流線型の下半身用カバー（２１）になるよう車体前面カバー（４）を改良し、そこに従来の雨具材料で作った上半身用雨具（１１）を取り付ける。上半身用雨具（１１）は固定または着脱可能にして改良車体内に収納（１８）できるようにし、ハンドル操作のための袖（１３）を設け、袖口の先（１４）に輪のゴムを入れ、ハンドルの握りに入れて締め、あおり止めにする。スクーター・二輪車の車体前面カバーを（４）下半身用カバー（２１）に改良し、その中に上半身用雨具（１１）を内蔵、必要に応じて取り出して使用できることを特徴とするスクーター・二輪車の防雨・防風用改良車体。
【請求項６】
スクーター・二輪車のハンドル下の車体前部（５）を従来の車体幅に左右の着地した足を被う足の幅（１０）の分を加えた幅（８）にし、高さはハンドルの下から下方に運転者の着地した足の足首（７）までを被い、奥行きを延長しハンドル後方に足の側面、腰の一部を被う（２）ことができる流線型の下半身用カバー（２１）にもなるよう車体前部（５）を改良し、そこに従来の雨具材料で作った上半身用雨具（１１）を取り付ける。上半身用雨具（１１）は固定または着脱可能にして改良車体内に収納（１８）できるようにし、ハンドル操作のための袖（１３）を設け、袖口の先（１４）に輪のゴムを入れ、ハンドルの握りに入れて締め、あおり止めにする。スクーター・二輪車の車体前部（５）を下半身用カバー（２１）にもなるように改良し、その中に上半身用雨具（１１）を内蔵、必要に応じて取り出して使用できることを特徴とするスクーター・二輪車の防雨・防風用改良車体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車・スクーター・二輪車の車体構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自転車、スクーター、二輪車等の雨具及び防雨・防風カバーは、雨に対応するため、一体型の着衣や、上下の着衣を考案し、雨に濡れないようにしている。スクーター等では屋根を設ける、風に対してはハンドルに防風板を設けたものがある。また、自転車で傘を車体に固定する用具などが発明されている。傘をさしながらの運転は大変危険であるが雨天時に手軽に、そして着替えのわずらわしさが無く、しかも雨具がまとわりつく不快さを解決した雨具及び防雨・防風カバーが無いためかまだ使う人が多い。車体自身が雨天時・寒冷時に運転者の腰から下、足の部分を雨・風から護る下半身用カバーにもなり、上半身用カバー、上半身用雨具を内臓した自転車・スクーター・二輪車はあまり見かけない。
【特許文献１】特公平４−１６９７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
課題１として従来の雨具は身体に密着するため、雨で濡れた感じが身体に伝わり、不快さを感じるため使い心地が良いとはいえない。課題２として自転車では雨具を着たり、脱いだりすることのわずらわしさと雨具着用時の不快さから傘などさして運転する人もいて、危険であり、雨天時の買い物では入店するのに雨具が邪魔になる。課題３として寒冷時に走行すると風を斬るため体温が奪われ非常に厳しい寒さを感じ、運転者の動作、注意力が鈍る。課題４として従来の運転者全体を被うカバーに対する風の抵抗を少なくする。寒冷時の風を防ぎ、常時邪魔にならず、雨天時に手軽に利用でき、課題１から４を解決する防雨・防風用改良車体。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
課題１から４の問題を解決するには運転者全体をカバーで被うようにすれば良い。今までスクーター等で屋根をつけたもの、ハンドルに防風板を設けたものがあるが、全体を覆うようにしたり、ハンドルの防風板を広く大きくしたりできればすべて解決し、素晴らしいものができる。しかし、風に対して抵抗が大きく走行に支障をきたし、運転中にハンドルを取られるなど非常に危険なため実用化は難しい。そこで全体を覆う部分を下半身用カバー（１）（２１）と上半身用カバー（１９）または上半身用雨具（１１）に分け、車体自身が下半身カバーを代行するようにし、上半身用カバー（１９）、上半身用雨具（１１）を取り付けることで覆う部分を最小限にでき課題１から４を解決できる。
【０００５】
自転車の前部、ハンドルの下フレーム部分をカバー（１）の形にし、幅を人体の幅３５ｃｍより広くする。高さはハンドルの高さから運転者の着地した足の足首（７）まで自転車の前輪に沿って造り、ハンドル後方に足の側面、腰の一部を覆う（２）ことができる流線型の下半身用カバー（１）になるように車体前部を改良し、そこに上半身用雨具（１１）または内面に沿って形成した上半身用カバー（１９）を設ける。上半身用カバー（１９）は下の部分と運転者側を開けたカプセル状のカバーにし、ハンドル操作のための手、腕の出し入れ口（２３）を設ける。上半身用カバー（１９）は通常大腿部を覆うようにし、雨天時運転者の頭部から上半身を覆うため手動または電動により必要な高さまで取り出し、とめるようにする。上半身用カバー材料は強靭な弾力性のある合成樹脂で成型し、透明もしくは視界が見える構造にする。ハンドル下のフレーム部分を下半身用カバー（１）に改良し、その中に上半身用雨具（１１）または上半身用カバー（１９）を内蔵、必要に応じて取り出し、必要な高さに止めることができることを特徴とする自転車の防雨・防風用改良車体を発明する。課題１についての対策として、身体と雨具との間に多少空間を設けるとその不快感は除去される。本改良車体と上半身用カバーは身体と雨具との間に空間が出来るため快適にできる。車体が下半身カバー（１）をなし、雨の時には内蔵している上半身用カバー（１９）または上半身用雨具（１１）を取り出すだけでよいので雨具を着る必要が無く、着替える時の不快感も少ない。このように手軽に利用しやすくできるので利用者が増えると傘をさす人が減ると思う。このようにわずらわしさがないことから課題２の問題も解決できる。また、常時下半身を車体で覆うので、寒冷時に運転者を冷たい風からも保護することができ、さらに内蔵している上半身用雨具（１１）あるいは上半身用カバー（１９）を取り出すことでより課題３を解決できる。
【０００６】
スクーター・二輪車のハンドル下の車体前面カバー（４）または車体前部（５）を従来の車体幅に左右の着地した足を被う足の幅（１０）の分を加えた幅（８）にし、高さはハンドルの下から下方に運転者の着地した足の足首（７）までを被い、奥行きを延長しハンドル後方に足の側面、腰の一部を被う（２）ことができる流線型の下半身用カバー（２１）になるよう車体前面カバー（４）または車体前部（５）を改良し、そこに上半身用雨具（１１）または内面に沿って形成した上半身用カバー（１９）を設ける。上半身用カバー（１９）は下の部分と運転者側を開けたカプセル状のカバーにし、ハンドル操作のための手、腕の出し入れ口（２３）を設ける。上半身用カバー（１９）は通常大腿部を覆うようにし、雨天時運転者の頭部から上半身を覆うため手動または電動により必要な高さまで取り出し、とめるようにする。上半身用カバー材料は強靭な弾力性のある合成樹脂で成型し、透明もしくは視界が見える構造にする。車体前面カバー（４）または車体前部（５）を下半身用カバー（２１）に改良し、その中に上半身用雨具（１１）または上半身用カバー（１９）を内蔵、必要に応じて取り出し、必要な高さに止めることができることを特徴とするスクーター・二輪車の防雨・防風用改良車体を発明する。課題１についての対策として、身体と雨具との間に多少空間を設けるとその不快感は除去される。本改良車体と上半身用カバー（１９）は身体と雨具との間に空間が出来るため快適にできる。車体が下半身用カバー（２１）をなし、雨の時には内蔵している上半身用雨具（１１）または上半身用カバー（１９）を取り出すだけでよいので雨具を着る必要が無く、着替える時の不快感も少ない。このように手軽に利用しやすくでき、わずらわしさがないことから課題２の問題も解決できる。また、常時下半身を車体で覆うので、寒冷時に運転者を冷たい風からも保護することができ、さらに内蔵している上半身用雨具（１１）あるいは上半身用カバー（１９）を取り出すことでより課題３を解決できる。
【発明の効果】
【０００７】
よって、本発明の改良車体により、簡単に確実に防雨・防風できるので、雨具が不要になり、買い物時の着替えが要らない。今までの雨具の使用時のわずらわしさ、不快感は解消することができる。合わせて寒冷時の走行で運転者の全身を冷たい風から護り、走行時に風を斬ることによる体温の低下を防ぐことから運転者の健康も護ることができる。また自転車では傘をさして走行する人が減ることで危険度が小さくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
雨や寒冷時に冷たい風から運転者を保護するためには運転者全体を被うカバーにすればよい。しかし、風が強い時には走行時の向かい風による抵抗があり危険である。そのためカバーを上下に分け、自転車では前部ハンドル下のフレーム部分（６）、スクーター・二輪車では車体前部（５）または車体前面カバー部（４）を下半身用カバー（１）（２１）になるように車体を改良し、運転者の下半身を雨、風から保護することで通常走行時の風に対する抵抗を軽減できる。この状態で上半身用雨具（１１）を利用しても雨天時の使用状況は従来とほとんど変わらない。また上半身用カバー（１９）を装着しても従来の全体を被うものに比べ風に対する抵抗は小さい。このような理由から下半身を保護、下半身をカバーする改良車体の有効性は大きい。車体にすでに運転者を雨・風から保護するものが装着しているので取り付けの手間も要らない。上半身用雨具（１１）は下から被るようにすればよいが、もう少し最良にするためサイドにチャック（２８）を使うと乗り降りが楽になる。雨具にはハンドル操作のための袖（１３）を設け、袖口の先（１４）に輪のゴムを入れ、ハンドルの握りに入れて締め、あおり止めにする。チャック、ボタン等で雨具を脱着出来るようにすると雨具の取替えが出来る。自転車用にはツバ付帽子またはフェイスカバー付のものにする、スクーターに於いてはヘルメットの下に帽子を被ると帽子が頭とともに動くので左右の見通しの邪魔にならない。同時に顔に当たる雨を防ぐこともできる。上半身カバーは数段階に高さを調整できると使用者の体型に合わせて風の抵抗を少なくすることができる。上半身用カバーは取り出したあと（２６）やや後方に傾ける（２７）装置を施すとより雨を防ぐ範囲が広がり効果的である。さらに背後からの雨の吹き付けには上半身用カバーに背後防雨カバー（２０）を付属させておくようにするとよい。また上半身用カバーと下半身用カバーとの間に隙間がでるので、その隙間をふさぐパッキン（２２）を用いる。上半身用カバー（１９）では手、腕の出し入れ口（２３）に腕カバー（２４）を設け、常時内側に仕舞っておき使用時引き出して使うようにする。腕カバーの袖口（２５）に輪のゴムをつけ、ハンドルに入れて止めるようにすると風による腕カバー（２４）の煽りを防止するとともに手を雨・風から護る構造になる。下半身用カバー（１）（２１）になるよう車体を改良した側面の裾部分をＵ字形（９）の溝にし、滴を導きズボンの裾、靴の濡れるのを防ぐ。また下方を軟質材料にして着地する足が外側に踏み込んでも対応できるようにすると安全性が増す。
【産業上の利用可能性】
【０００９】
本発明による車体の改良で防雨・防風ができ、自転車・スクーターの運転者が寒冷時、そして雨天時、簡易に利用でき、咄嗟の雨でも対応できるので、運転者にやさしく、便利になる。特に自転車では傘をさして運転する人が減少し危険性を回避できると思われる。また、寒冷時の走行で風を斬ることによる体温の低下を防ぐことから運転者の健康も護ることができる。工業的にも量産することが可能であるため、産業上の利用可能性を有する。  
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】請求項１の自転車の改良車体（実線部と破線部）で上半身用カバーを装着した図である  。
【図２】請求項２、３のスクーター・二輪車の改良車体（実線部と破線部）で上半身用カバーを装着した図である。
【図３】請求項２、３のスクーター・二輪車の改良車体（実線部と破線部）で上半身用カバーを内蔵している図である。
【図４】請求項４の自転車の改良車体（実線部と破線部）で上半身用雨具を装着した図である。
【図５】請求項５、６のスクーター・二輪車の改良車体（実線部と破線部）で上半身用雨具を内臓している図である。
【図６】請求項５、６のスクーター・二輪車の改良車体（実線部と破線部）で上半身用雨具を装着した図である。
【符号の説明】
【００１１】
１  自転車用改良車体前部（下半身用カバー）
２  改良前面カバーまたは改良車体前部の側面カバー部
３  ハンドル
４  改良前の前面カバー  
５  改良前の車体前部
６  自転車ハンドル下フレーム部分
７  足首の高さ
８  改良幅
９  Ｕ字溝
１０  足の幅
１１  上半身用雨具
１２  雨具用帽子
１３  雨具袖
１４  雨具袖口
１５  雨具着用ボタン、チャック
１６  雨具用ツバ付帽子またはフェイスガード  
１７  ヘルメット
１８  内臓雨具収納部品
１９  上半身用カバー
２０  上半身カバー付属背後防雨カバー  
２１  スクーター・二輪車用改良前面カバーまたは改良車体前部（下半身用カバー）
２２  上半身用カバーのパッキン
２３  上半身用カバーの手、腕の出し入れ口
２４  上半身用カバーの腕カバー
２５  上半身用カバーの腕カバー袖口
２６  上半身用カバー取り出し方向
２７  上半身用カバー上部回転方向
２８  乗り降り用雨具開閉チャック類
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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