(57)【要約】      （修正有）【課題】空気の吐出方向を調整する羽根は、運転中の振動により偶発的に移動することがあり、羽根の位置が安定した空気通気装置を提供する。【解決手段】特に車両のための空気通気装置は羽根（１３）の運動に対抗する摩擦を発揮する摩擦素子（２０）に組み合わされた少なくとも1つの調整可能な羽根（１３）を有する。羽根（１３）は力を与えることにより任意の回転位置をとり、その位置において摩擦素子（２０）の作用により安定してその位置を維持される。【選択図】  図２
2006082802.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気通気装置、特に車両のための空気通気装置において、
羽根（１３）の運動に対抗する摩擦を発揮する摩擦素子（２０）に組み合わされた少なくとも1つの調整可能な羽根（１３）を有することを特徴とする空気通気装置。
【請求項２】
上記羽根（１３）がピン（１６）を介して軸受部分（１４）に取り付けられることを特徴とする請求項１に記載の空気通気装置。
【請求項３】
上記摩擦素子（２０）が上記ピン（１６）に係合することを特徴とする請求項２に記載の空気通気装置。
【請求項４】
上記摩擦素子（２０）が上記軸受部分（１４）に取り付けられることを特徴とする請求項２又は３に記載の空気通気装置。
【請求項５】
上記摩擦素子（２０）が上記軸受部分（１４）に強固に接続されることを特徴とする請求項２又は３に記載の空気通気装置。
【請求項６】
上記摩擦素子（２０）がバネ素子として形状づけられることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の空気通気装置。
【請求項７】
上記摩擦素子（２０）がハウジング（１０）に設けた楔形状のくぼみ（２２）内に位置することを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載の空気通気装置。
【請求項８】
上記摩擦素子（２０）がクランプとして形状づけられ、同クランプの自由端が上記くぼみ（２２）に当接し、圧縮されることを特徴とする請求項７に記載の空気通気装置。
【請求項９】
上記摩擦素子（２０）に組み合わされた上記羽根（１３）に係合する作動素子（２８）を設けたことを特徴とする請求項１ないし８のいずれかに記載の空気通気装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に車両のための空気通気装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
このような空気通気装置の種々のデザインが知られている。一般に、このような空気通気装置は空調を目的として車両の内部へ供給される空気流の容積及び方向を所望の態様で調整するのに役立つ。慣例的な素子は空気流を偏向させることのできる調整可能な羽根である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
既知の空気通気装置においては、羽根は運転中の振動により偶発的に運動することがあり、これは望ましくない。
本発明の目的は、羽根を固定して、羽根の偶発的な移動を阻止することを保証する空気通気装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この目的のため、本発明は、羽根の運動に対抗する摩擦を発揮するする摩擦素子に組み合わされた少なくとも1つの調整可能な羽根を有する、特に車両のための空気通気装置を提供する。本発明により達成される利点は、特に、運転中の振動があっても、車両の乗員が望む羽根の位置が維持されるという事実である。また、低出費で、羽根の作動力を所望の値に調整することができる。
【０００５】
好ましくは、羽根はピンを介して軸受部分に取り付けられる。ピンは羽根の容易な以後の組立てを許容する。
摩擦素子はピンに係合することができる。それにより、以後の組立てが可能になる。
好ましくは、摩擦素子は軸受部分に強固に接続される。この一体的なデザインは現場での迅速従って安価な組立てを許容する。
【０００６】
好ましくは、摩擦素子はハウジングに設けた楔形状のくぼみ内に配置される。くぼみがハウジングと一体的になっているため、付加的な素子及びハウジングへのその取り付けを排除することができる。
摩擦素子は好ましくはクランプとして設計され、このクランプの自由端はくぼみに当接し、圧縮される。クランプの両端を圧縮することにより、一定の力の導入が可能になる。更に、低出費で、組立て中に、所望の予張力を発生させることができる。
好ましくは、作動素子が摩擦素子に組み合わされた羽根に係合する。従って、直接の力の導入が可能になり、羽根間の結合におけるいかなる遊びも考えられない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
図1は空気通気装置８を示す。空気通気装置８はハウジング１０を有する。車両の乗員が見ることのできるハウジング１０の部分は矩形であるが、丸く形状づけることもできる（図4）。
空気通気装置８は数個の羽根１２、１３を有する。図1は互いに平行で水平に配置された5個の羽根１２、１３を示す。
空気通気装置８は、ハウジング１０の両縁に位置しラッチ素子１８によりハウジング１０に固定された軸受部分１４を有する。軸受部分１４はハウジング１０の形状に合致し、この実施の形態においては、軸受部分は湾曲形状に形状づけられる。
【０００８】
羽根１２、１３は軸受部分１４に取り付けられる。羽根１２、１３は２つのピン１６を有し、これらのピンは羽根１２、１３の両端にそれぞれ配置され、軸受部分１４の対応する凹所に係合する。
羽根１２、１３の１つは符号１３で示されており、これは既知の態様で作動素子２８に接続される。この羽根１３は同様に２つの対向するピン１６を有する。摩擦素子２０（図2）は一方のピン１６に係合する。従って実質的に、摩擦素子２０は１つの羽根１３に係合する。この実施の形態では、摩擦素子０は軸受部分１４と一体的に形成されるが、摩擦素子は後で軸受部分１４に取り付けることもできる。摩擦素子２０はクランプとして形状づけられ、プラスチック材料で作ったバネ素子である。
【０００９】
摩擦素子２０は楔形状となるように形状づけられたハウジング１０のくぼみ２２内に位置する。摩擦素子２０は収斂するくぼみ２２により両端で圧縮される。摩擦素子２０は溝２４を有する。溝２４は少なくともハウジング１０のくぼみ２２上で支持を行う端部の区域に配置される。摩擦素子２０の縁部がくぼみ２２を越えて突出するため、溝２４は、摩擦素子がハウジング１０のくぼみ２２に安全に取り付けられるのを可能にする。従って、位置が安全に維持される。
【００１０】
ハウジング１０による摩擦素子２０の端部の圧縮は力F（図3）により達成され、この力は羽根１３に接続されたピン１６に伝達される。作動素子２８が回転しないときにも、摩擦力が存在する。従って、既知の接続ロッド（図示せず）を介して他の羽根１２に接続された羽根１３の位置はいずれか１つの位置で固定され、偶発的な移動を阻止することができる。
【００１１】
図4は丸い空気通気装置８における摩擦素子２０の配置を示す。摩擦素子２０は同様にピン１６の１つを介して羽根１３に接続される。この実施の形態においては、摩擦素子２０は第2の羽根１２のピン１６を支持する組立てロッド２６を有する。摩擦素子２０の機能は上述のものと同一なので、ここではこれ以上詳細には説明しない。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第1の実施の形態に係る空気通気装置の斜視図である。
【図２】図1にXで示した空気通気装置の区域の拡大図である。
【図３】図1にXで示した空気通気装置の区域の概略図である。
【図４】第2の実施の形態における空気通気装置の斜視図である。
【符号の説明】
【００１３】
８    空気通気装置
１０    ハウジング
１２、１３    羽根
１４    軸受部分
１６    ピン
２０    摩擦素子
２２    くぼみ
２８    作動素子
【図１】
2006082802.tif 000003
【図２】
2006082802.tif 000004
【図３】
2006082802.tif 000005
【図４】
2006082802.tif 000006