(57)【要約】【課題】モータの耐振性を向上することのできるスロットル弁制御装置を提供する。【解決手段】吸気通路１ａを形成するスロットルボデー１と、吸気通路１ａを開閉可能なスロットルバルブ１３と、スロットルバルブ１３を駆動するモータ３とを備える。モータ３の一端部をスロットルボデー１に片持ち状に固定する。モータ３の他端部３１ｂをスロットルボデー１に支持部材２０により支持する。支持部材２０は板ばね材で形成される。支持部材２０を、モータ３に対して径方向に延びるほぼ平板状に配置する。支持部材２０が、モータ３の他端部３１ｂをその当接側の端部のみの撓み変形を利用して嵌め込み可能に形成される。【選択図】図１
2006307869.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気通路を形成するスロットルボデーと、前記吸気通路を開閉可能なスロットルバルブと、前記スロットルバルブを駆動するモータとを備え、
前記モータの長手方向の一端部側を支持して該端部側の長手方向及び半径方向の位置を固定する第１支持部材と、前記モータの長手方向の他端部側を弾性的に支持する第２支持部材とを有し、
前記第２支持部材は、その内周部に第１嵌合部を有するとともにその外周部に第２嵌合部を有するリングであり、
前記第１嵌合部は、前記モータと接し、
前記第２嵌合部は、前記スロットルボデーと接し、
前記第１嵌合部は、前記リングの内周部に所定間隔で形成された切り込みを有しており、
前記第１嵌合部の口径は、前記第２支持部材と接するモータ部分の外径よりも僅かに小さな口径に設定されている
ことを特徴とするスロットル弁制御装置。
【請求項２】
吸気通路を形成するスロットルボデーと、前記吸気通路を開閉可能なスロットルバルブと、前記スロットルバルブを駆動するモータとを備え、
前記モータの長手方向の一端部側を支持して該端部側の長手方向及び半径方向の位置を固定する第１支持部材と、前記モータの長手方向の他端部側を弾性的に支持する第２支持部材とを有し、
前記第２支持部材は、その内周部に第１嵌合部を有するとともにその外周部に第２嵌合部を有するリングであり、
前記第１嵌合部は、前記モータと接し、
前記第２嵌合部は、前記スロットルボデーと接し、
前記第２嵌合部は、周壁を有する円筒形状に形成されており、
前記第２嵌合部は、前記スロットルボデーに嵌合して、前記周壁が前記スロットルボデーの内壁に圧接する
ことを特徴とするスロットル弁制御装置。
【請求項３】
吸気通路を形成するスロットルボデーと、前記吸気通路を開閉可能なスロットルバルブと、前記スロットルバルブを駆動するモータとを備え、
前記モータの長手方向の一端部側を支持して該端部側の長手方向及び半径方向の位置を固定する第１支持部材と、前記モータの長手方向の他端部側を弾性的に支持する第２支持部材とを有し、
前記第２支持部材は、その内周部に第１嵌合部を有するとともにその外周部に第２嵌合部を有するリングであり、
前記第１嵌合部は、前記モータと接し、
前記第２嵌合部は、前記スロットルボデーと接し、
前記第２嵌合部は複数の突片を有し、
前記複数の突片は、周方向に所定間隔で配置されていて、前記リングの半径方向に延びており、
前記複数の突片は、前記モータの軸方向に弾性的に曲がって前記スロットルボデーの内壁に圧接する
ことを特徴とするスロットル弁制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車用エンジンのスロットルバルブをモータにより駆動するスロットル弁制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
スロットル弁制御装置の従来例としては、例えば、特許文献１に記載されたものがある。その公報のスロットル弁制御装置は、吸気通路を形成するスロットルボデーと、前記吸気通路を開閉可能なスロットルバルブと、前記スロットルバルブを駆動するモータとを備えている。そして、スロットルバルブをモータにより駆動するすなわち開閉させることにより、吸気通路を流れる吸入空気量が調整され、これに基づいてエンジンの出力が制御される。
【０００３】
【特許文献１】特開平５−１８０００６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来のスロットル弁制御装置では、モータの一端部がスロットルボデーに片持ち状に固定されているだけであった。したがって、モータの他端部がエンジンの振動等により径方向に関し振動しやすいため、モータの耐振性に不満があった。
【０００５】
本発明は上記した問題点を解決するためになされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、モータの耐振性を向上することのできるスロットル弁制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題は、特許請求の範囲の欄に記載された構成を要旨とするスロットル弁制御装置により解決することができる。
すなわち、請求項１に記載されたスロットル弁制御装置によると、スロットルバルブをモータにより駆動することにより、吸気通路を流れる吸気量が調整される。
ところで、モータの一端部がスロットルボデーに片持ち状に固定される。これとともに、モータの他端部がスロットルボデーに熱伝導性の良い材料で形成された支持部材により支持される。
したがって、モータがスロットルボデーに両持ち状に支持されることにより、モータの他端部の径方向の振動が抑制されるため、モータの耐振性を向上することができる。
さらに、支持部材が熱伝導性の良い材料で形成されている。このため、支持部材を利用して、モータの発熱による熱をスロットルボデーに効率良く伝導し、その熱を放熱することができる。これにより、モータの高温化に起因するモータの故障を回避することができる。
【０００７】
また、請求項２に記載されたスロットル弁制御装置によると、スロットルバルブをモータにより駆動することにより、吸気通路を流れる吸気量が調整される。
ところで、モータの一端部がスロットルボデーに片持ち状に固定される。これとともに、モータの他端部がスロットルボデーに板ばねで形成された支持部材により支持される。
したがって、モータがスロットルボデーに両持ち状に支持されることにより、モータの他端部の径方向の振動が抑制されるため、モータの耐振性を向上することができる。
さらに、支持部材が板ばねで形成されているため、弾性ゴム等による支持部材に比べて、ゴムのへたり等がなく、モータの耐振性の低下を防止することができる。
【０００８】
また、請求項３に記載されたスロットル弁制御装置によると、支持部材が熱伝導性の良い材料であるため、支持部材を利用して、モータの発熱による熱をスロットルボデーに効率良く伝導し、その熱を放熱することができる。これにより、モータの高温化に起因するモータの故障を回避することができる。
【０００９】
また、請求項４に記載されたスロットル弁制御装置によると、支持部材がモータに対してほぼ径方向に延びるほぼ平板状に配置されているため、モータを径方向に関し高い支持剛性をもって支持することができる。また、支持部材をモータの軸方向に関しコンパクトに配置することができる。
【００１０】
また、請求項５に記載されたスロットル弁制御装置によると、モータの他端部を支持部材に対しその当接側の端部のみの撓み変形を利用して嵌め込むことにより、モータの他端部を容易にかつ径方向に関し高い支持剛性をもって支持することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のスロットル弁制御装置によれば、モータがスロットルボデーに両持ち状に支持されることにより、モータの耐振性を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明を実施するための最良の形態を以下の実施例を参照して説明する。
【実施例】
【００１３】
［実施例１］
本発明の実施例１を図面にしたがって説明する。図１にスロットル弁制御装置の断面図、図２に図１の要部の断面図、図３に支持部材の正面図、図４に図３のＩＶ−ＩＶ線断面図が示されている。
【００１４】
図１において、スロットルボデー１には、ほぼ円筒状の吸気通路１ａが形成されている。吸気通路１ａは、エンジンの吸気経路に連通される。スロットルボデー１は、アルミダイキャスト等の金属材料によって成形されている。
スロットルボデー１には、吸気通路１ａを径方向に貫通するスロットルシャフト２の両端部が軸受（符号省略）を介して回転可能に支持されている。
スロットルシャフト２には、吸気通路１ａを回動によって開閉可能なほぼ円板状のスロットルバルブ１３が取り付けられている。スロットルバルブ１３による吸気通路１ａの開閉によって、吸気通路を流れる吸入空気量が調整される。
【００１５】
前記スロットルボデー１の一側面（図１における左側面）の周縁部にギヤハウジング部１ｅが形成されている。ギヤハウジング部１ｅの開口端面には、その開口を塞ぐギヤカバー８が取り付けられている。ギヤハウジング部１ｅ及びギヤカバー８によって、ギヤ等の収容空間８ａが形成されている。
【００１６】
前記スロットルシャフト２の一端部（図１における左端部）は、スロットルボデー１のボス部１ｂを通じて前記収容空間８ａ内に突出されている。その収容空間８ａ内におけるスロットルシャフト２の端部には、断面ほぼ四角形状の係合軸部２ａが形成されている。その係合軸部２ａ上には、扇形ギヤからなるスロットルギヤ５が固定されている。
また、スロットルシャフト２の係合軸部２ａには、小径軸部２ｂが突出されている。小径軸部２ｂは、前記ギヤカバー８を貫通している。
【００１７】
前記スロットルボデー１の一側部（図１における上側部）には、ほぼ有底円筒状のモータケース部１ｃが形成されている。モータケース部１ｃは、前記収容空間８ａに開口している。
モータケース部１ｃ内には、例えば、ＤＣモータ等からなるモータ３が挿入される。モータ３は、その反挿入側（図１において左側）に突出する出力軸３Ａを有している。出力軸３Ａ上には、駆動ギヤ３ａが固定されている。
【００１８】
また、前記モータ３は、その外郭を形成するモータハウジング３１を有している。モータハウジング３１は、その反挿入側すなわち出力側（図１において左側）の端部において径方向（図１において紙面表裏方向）に突出する取付フランジ部３１ａを有している。また、モータハウジング３１は、その挿入側の端面（図１において右端面）に突出する小径軸状のモータエンド部３１ｂを有している。なお、モータエンド部３１ｂは本明細書でいう「モータの他端部」に相当する。
【００１９】
しかして、モータケース部１ｃに対するモータ３の挿入に先立って、モータケース部１ｃの底部内には次に述べる支持部材２０が取付けられる。なお、モータケース部１ｃの底面には、小径の段付孔状の凹孔１ｄが形成されている。
【００２０】
前記支持部材２０を説明する。支持部材２０は、図３及び図４に示すように、例えば、鉄、銅等の熱伝導性の良い金属製の板ばね材によりほぼリング形の平板状に形成されている。支持部材２０には、同心状にほぼ円形の支持孔２１が形成されている。支持部材２０の支持孔２１の口縁部２２には、適数個（図３では３個を示す）の切込み溝２２ａが放射状に形成されている。これにより、口縁部２２のみの撓み変形が可能になっている。なお、口縁部２２は本明細書でいう「モータの他端部に対する当接側の端部」に相当する。
支持部材２０の口縁部２２は、一方（図４において右方）へ傾斜状に折り曲げられている。支持部材２０の支持孔２１は、前記モータ３のモータエンド部３１ｂの外径よりも少し小さい口径で形成されている。
【００２１】
また、前記支持部材２０の外周部には、前記口縁部２２の反対方向へ折り曲げられたほぼ円筒状の嵌合縁部２４が形成されている。嵌合縁部２４の外径は、前記モータケース部１ｃの底部の凹孔１ｄにおける内径よりも少し大きい外径に形成されている。
【００２２】
上記した支持部材２０は、図２に示すように、前記モータケース部１ｃの底部の凹孔１ｄに嵌め込まれる。このとき、支持部材２０の嵌合縁部２４が凹孔１ｄに圧入されることによって、支持部材２０がモータケース部１ｃ内に取付けられている。
【００２３】
次に、前記モータケース部１ｃに前記モータ３が挿入される。そして、モータ３のモータハウジング３１のモータエンド部３１ｂが支持部材２０の支持孔２１内に口縁部２２のみの撓み変形を利用して嵌め込まれることによって、支持部材２０にモータエンド部３１ｂが支持されている。これにより、支持部材２０が、モータ３に対してほぼ径方向に延びるほぼ平板状に配置されている。
その後、図１に示すように、モータ３のモータハウジング３１の取付フランジ部３１ａがモータケース部１ｃの開口側端面に対しねじ部材２８の締着によって固定されている。
【００２４】
また、図１に示すように、前記スロットルボデー１と前記ギヤカバー８との間には、前記収容空間８ａを横切るカウンタシャフト１５が架設されている。カウンタシャフト１５には、収容空間８ａ内に位置するカウンタギヤ４が回転可能に支持されている。カウンタギヤ４の大径ギヤ部４ａは、前記駆動ギヤ３ａに噛み合わされている。また、カウンタギヤ４の小径ギヤ部４ｂは、前記スロットルギヤ５に噛み合わされている。
【００２５】
前記モータ３は、図示しないが、周知の制御回路（図示省略）によって駆動制御される。制御回路は、図示しないエンジンの運転状態に応じてモータ３を駆動制御する駆動信号を出力する。そして、モータ３の駆動力が前記駆動ギヤ３ａ、前記カウンタギヤ４及び前記スロットルギヤ５を介して、スロットルシャフト２に伝達されることにより、スロットルバルブ１３が駆動するすなわち開閉される。
【００２６】
前記スロットルシャフト２には、前記収容空間８ａ内に位置するリリーフレバー９が回転可能に支持されている。リリーフレバー９と前記スロットルボデー１との間には、スロットルボデー１に対しリリーフレバー９を常に弁閉方向ヘ付勢するバックスプリング１１が介在されている。また、リリーフレバー９と前記スロットルギヤ５との間には、リリーフレバー９に対しスロットルギヤ５を常に弁開方向ヘ付勢するリリーフスプリング１０が介在されている。リリーフレバー９とスロットルギヤ５とは、バックスプリング１１及びリリーフスプリング１０の付勢力によって相互に係合されている。なお、リリーフレバー９に関する説明は、周知であるから省略する（例えば、特開平３−２７１５２８号参照）。
【００２７】
前記ギヤカバー８の一端部（図１における下端部）の外側面（図１において左側面）には、センサハウジング部８ｂが形成されている。センサハウジング部８ｂ内には、センサ基板７が取り付けられている。センサハウジング部８ｂの開口端面は、センサカバー１６により閉塞されている。
前記スロットルシャフト２の小径軸部２ｂには、前記センサハウジング部８ｂ内に位置するセンサレバー６が固定されている。センサレバー６とセンサ基板７は、周知のとおりスロットルバルブ１３の開度を検出するスロットルセンサを構成する。
【００２８】
前記したスロットル弁制御装置において、エンジンが始動されると、制御回路（図示省略）によってモータ３が駆動制御される。モータ３の駆動によって、前にも述べたようにスロットルバルブ１３が開閉されることにより、スロットルボデー１の吸気通路１ａを流れる吸入空気量が調整される。
【００２９】
上記したスロットル弁制御装置によると、モータ３がスロットルボデー１に両持ち状に支持されることにより、モータ３のモータエンド部３１ｂの径方向の振動が抑制されるため、モータ３の耐振性を向上することができる。
【００３０】
ちなみに、スロットルボデー１のモータケース部１ｃにモータエンド部３１ｂを直接に支持する場合には、モータエンド部３１ｂをモータケース部１ｃに圧入する必要がある。この場合、モータエンド部３１ｂの剛性に対しモータケース部１ｃの剛性が高く、その圧入によるしめ代分の変形は、モータエンド部３１ｂの方が大きくなる。すると、モータエンド部３１ｂの変形により、出力軸３Ａの回転の不安定化、出力軸３Ａのロックといった不具合を招くことが予測されるため、好ましくない。
しかし、上記したように、モータケース部１ｃにモータエンド部３１ｂを支持部材２０を介して支持することによって（図２参照）、モータエンド部３１ｂの変形を回避し、その変形による不具合を解消することができる。
【００３１】
さらに、支持部材２０が熱伝導性の良い材料で形成されている。このため、支持部材２０を利用して、モータ３の発熱による熱をスロットルボデー１に効率良く伝導し、その熱を放熱することができる。これにより、モータ３の高温化に起因するモータ３の故障を回避することができる。
【００３２】
また、支持部材２０が板ばねで形成されているため、弾性ゴム等による支持部材に比べて、ゴムのへたり等がなく、モータ３の耐振性の低下を防止することができる。
【００３３】
また、支持部材２０がモータ３に対してほぼ径方向に延びるほぼ平板状に配置されているため、モータ３を径方向に関し高い支持剛性をもって支持することができる。また、支持部材２０をモータ３の軸方向に関しコンパクトに配置することができる。
【００３４】
また、モータ３のモータエンド部３１ｂを支持部材２０に対しその当接側の端部のみの撓み変形を利用して嵌め込むことにより、モータ３のモータエンド部３１ｂを容易にかつ径方向に関し高い支持剛性をもって支持することができる。
【００３５】
また、支持部材２０がスロットルボデー１のモータケース部１ｃ内に圧入によって嵌め込まれている。このため、スロットルボデー１に支持部材２０を容易に取付けることができる。
【００３６】
［実施例２］
本発明の実施例２を説明する。実施例２は、実施例１における支持部材２０の別例を示すものであるからそれについて詳述し、重複する説明は省略する。図５に支持部材２０の正面図、図６に図５のＶＩ−ＶＩ線断面図が示されている。
【００３７】
本実施例における支持部材２０は、実施例１における嵌合縁部２４に代えて、前記支持部材２０の外周部には、適数個（図３では６個を示す）の嵌合突片２５が放射状に突出されている。嵌合突片２５は、撓み変形可能に形成されている。
【００３８】
上記した支持部材２０は、実施例１における支持部材２０（図１参照）と同様に、モータケース部１ｃの底部の凹孔１ｄに嵌め込まれる。このとき、支持部材２０が嵌合突片２５の撓み変形を利用して凹孔１ｄに嵌め込まれることによって、支持部材２０がモータケース部１ｃ内に取付けられる。
【００３９】
上記した支持部材２０によっても、実施例１の作用効果とほぼ同様の作用効果が得られる。
また、支持部材２０がスロットルボデー１のモータケース部１ｃ内に嵌合突片２５の撓み変形を利用して嵌め込まれている。このため、スロットルボデー１に支持部材２０を容易に取付けることができる。
【００４０】
本発明は前記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、スロットルボデー１にモータケース部１ｃを設けることなく、支持部材２０を設けることが可能である。また、支持部材２０は、板ばね材以外あるいは熱伝導性の劣る材料によって形成することができる。また、支持部材２０は、モータ３のモータエンド部３１ｂをその弾性を利用して弾性的に支持してもよい。また、支持部材２０は、モータ３のモータエンド部３１ｂに代えて、モータハウジング３１の主体部分を支持するものでもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の実施例１にかかるスロットル弁制御装置を示す断面図である。
【図２】図１の要部を示す断面図である。
【図３】図３に支持部材を示す正面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】本発明の実施例２にかかる支持部材を示す正面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１  スロットルボデー
１ａ  吸気通路
３  モータ
１３  スロットルバルブ
２０  支持部材
２１  支持孔
３１ｂ  モータエンド部（モータの他端部）
【図１】
2006307869.tif 000003
【図２】
2006307869.tif 000004
【図３】
2006307869.tif 000005
【図４】
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【図５】
2006307869.tif 000007
【図６】
2006307869.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成18年8月30日(2006.8.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車用エンジンのスロットルバルブをモータにより駆動するスロットル弁制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
スロットル弁制御装置の従来例としては、例えば、特許文献１に記載されたものがある。その公報のスロットル弁制御装置は、吸気通路を形成するスロットルボデーと、前記吸気通路を開閉可能なスロットルバルブと、前記スロットルバルブを駆動するモータとを備えている。そして、スロットルバルブをモータにより駆動するすなわち開閉させることにより、吸気通路を流れる吸入空気量が調整され、これに基づいてエンジンの出力が制御される。
【０００３】
【特許文献１】特開平５−１８０００６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来のスロットル弁制御装置では、モータの一端部がスロットルボデーに片持ち状に固定されているだけであった。したがって、モータの他端部がエンジンの振動等により径方向に関し振動しやすいため、モータの耐振性に不満があった。
【０００５】
本発明は上記した問題点を解決するためになされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、モータの耐振性を向上することのできるスロットル弁制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題は、特許請求の範囲の欄に記載された構成を要旨とするスロットル弁制御装置により解決することができる。
すなわち、請求項１に記載されたスロットル弁制御装置によると、スロットルバルブをモータにより駆動することにより、吸気通路を流れる吸気量が調整される。
ところで、モータの長手方向の一端部側が第１支持部材により支持されることにより、該端部側の長手方向及び半径方向の位置が固定される。
これとともに、モータの長手方向の他端部側が第２の支持部材により弾性的に支持される。すなわち、第２支持部材は、その内周部に第１嵌合部を有するとともにその外周部に第２嵌合部を有するリングである。第１嵌合部は、モータと接する。また、第２嵌合部は、スロットルボデーと接する。第１嵌合部は、リングの内周部に所定間隔で形成された切り込みを有している。また、第１嵌合部の口径は、第２支持部材と接するモータ部分の外径よりも僅かに小さな口径に設定されている。これにより、モータの長手方向の他端部側が第２の支持部材により弾性的に支持される。
したがって、モータがスロットルボデーに両持ち状に支持されることにより、モータの長手方向の他端部側の径方向の振動が抑制されるため、モータの耐振性を向上することができる。
【０００７】
また、請求項２に記載されたスロットル弁制御装置によると、スロットルバルブをモータにより駆動することにより、吸気通路を流れる吸気量が調整される。
ところで、モータの長手方向の一端部側が第１支持部材により支持されることにより、該端部側の長手方向及び半径方向の位置が固定される。
これとともに、モータの長手方向の他端部側が第２の支持部材により弾性的に支持される。すなわち、第２支持部材は、その内周部に第１嵌合部を有するとともにその外周部に第２嵌合部を有するリングである。第１嵌合部は、モータと接する。また、第２嵌合部は、スロットルボデーと接する。第２嵌合部は、周壁を有する円筒形状に形成されている。また、第２嵌合部は、前記スロットルボデーに嵌合して、周壁がスロットルボデーの内壁に圧接する。これにより、モータの長手方向の他端部側が第２の支持部材により弾性的に支持される。
したがって、モータがスロットルボデーに両持ち状に支持されることにより、モータの長手方向の他端部側の径方向の振動が抑制されるため、モータの耐振性を向上することができる。
【０００８】
また、請求項３に記載されたスロットル弁制御装置によると、スロットルバルブをモータにより駆動することにより、吸気通路を流れる吸気量が調整される。
ところで、モータの長手方向の一端部側が第１支持部材により支持されることにより、該端部側の長手方向及び半径方向の位置が固定される。
これとともに、モータの長手方向の他端部側が第２の支持部材により弾性的に支持される。すなわち、第２支持部材は、その内周部に第１嵌合部を有するとともにその外周部に第２嵌合部を有するリングである。第１嵌合部は、モータと接する。また、第２嵌合部は、スロットルボデーと接する。第２嵌合部は複数の突片を有する。複数の突片は、周方向に所定間隔で配置されていて、リングの半径方向に延びている。また、複数の突片は、モータの軸方向に弾性的に曲がって前記スロットルボデーの内壁に圧接する。これにより、モータの長手方向の他端部側が第２の支持部材により弾性的に支持される。
したがって、モータがスロットルボデーに両持ち状に支持されることにより、モータの長手方向の他端部側の径方向の振動が抑制されるため、モータの耐振性を向上することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のスロットル弁制御装置によれば、モータがスロットルボデーに両持ち状に支持されることにより、モータの耐振性を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための最良の形態を以下の実施例を参照して説明する。
【実施例】
【００１１】
［実施例１］
本発明の実施例１を図面にしたがって説明する。図１にスロットル弁制御装置の断面図、図２に図１の要部の断面図、図３に支持部材の正面図、図４に図３のＩＶ−ＩＶ線断面図が示されている。
【００１２】
図１において、スロットルボデー１には、ほぼ円筒状の吸気通路１ａが形成されている。吸気通路１ａは、エンジンの吸気経路に連通される。スロットルボデー１は、アルミダイキャスト等の金属材料によって成形されている。
スロットルボデー１には、吸気通路１ａを径方向に貫通するスロットルシャフト２の両端部が軸受（符号省略）を介して回転可能に支持されている。
スロットルシャフト２には、吸気通路１ａを回動によって開閉可能なほぼ円板状のスロットルバルブ１３が取り付けられている。スロットルバルブ１３による吸気通路１ａの開閉によって、吸気通路を流れる吸入空気量が調整される。
【００１３】
前記スロットルボデー１の一側面（図１における左側面）の周縁部にギヤハウジング部１ｅが形成されている。ギヤハウジング部１ｅの開口端面には、その開口を塞ぐギヤカバー８が取り付けられている。ギヤハウジング部１ｅ及びギヤカバー８によって、ギヤ等の収容空間８ａが形成されている。
【００１４】
前記スロットルシャフト２の一端部（図１における左端部）は、スロットルボデー１のボス部１ｂを通じて前記収容空間８ａ内に突出されている。その収容空間８ａ内におけるスロットルシャフト２の端部には、断面ほぼ四角形状の係合軸部２ａが形成されている。その係合軸部２ａ上には、扇形ギヤからなるスロットルギヤ５が固定されている。
また、スロットルシャフト２の係合軸部２ａには、小径軸部２ｂが突出されている。小径軸部２ｂは、前記ギヤカバー８を貫通している。
【００１５】
前記スロットルボデー１の一側部（図１における上側部）には、ほぼ有底円筒状のモータケース部１ｃが形成されている。モータケース部１ｃは、前記収容空間８ａに開口している。
モータケース部１ｃ内には、例えば、ＤＣモータ等からなるモータ３が挿入される。モータ３は、その反挿入側（図１において左側）に突出する出力軸３Ａを有している。出力軸３Ａ上には、駆動ギヤ３ａが固定されている。
【００１６】
また、前記モータ３は、その外郭を形成するモータハウジング３１を有している。モータハウジング３１は、その反挿入側すなわち出力側（図１において左側）の端部において径方向（図１において紙面表裏方向）に突出する取付フランジ部３１ａを有している。また、モータハウジング３１は、その挿入側の端面（図１において右端面）に突出する小径軸状のモータエンド部３１ｂを有している。なお、モータ３の反挿入側すなわち出力側は、本明細書でいう「モータの長手方向の一端部側」に相当する。また、モータ３の挿入側すなわちモータエンド部３１ｂ側は、本明細書でいう「モータの長手方向の他端部側」に相当する。また、取付フランジ部３１ａは、本明細書でいう「第１支持部材」に相当する。
【００１７】
しかして、モータケース部１ｃに対するモータ３の挿入に先立って、モータケース部１ｃの底部内には次に述べる支持部材２０が取付けられる。なお、モータケース部１ｃの底面には、小径の段付孔状の凹孔１ｄが形成されている。また、支持部材２０は、本明細書でいう「第２支持部材」に相当する。
【００１８】
前記支持部材２０を説明する。支持部材２０は、図３及び図４に示すように、例えば、鉄、銅等の熱伝導性の良い金属製の板ばね材によりほぼリング形の平板状に形成されている。支持部材２０には、同心状にほぼ円形の支持孔２１が形成されている。支持部材２０の支持孔２１の口縁部２２には、適数個（図３では３個を示す）の切込み溝２２ａが放射状に形成されている。これにより、口縁部２２のみの撓み変形が可能になっている。なお、支持孔２１の口縁部２２は本明細書でいう「第１嵌合部」に相当する。また、切込み溝２２ａは、本明細書でいう「切り込み」に相当する。
支持部材２０の口縁部２２は、一方（図４において右方）へ傾斜状に折り曲げられている。支持部材２０の支持孔２１は、前記モータ３のモータエンド部３１ｂの外径よりも少し小さい口径で形成されている。なお、支持部材２０の支持孔２１の口径は、本明細書でいう「第１嵌合部の口径」に相当する。
【００１９】
また、前記支持部材２０の外周部には、前記口縁部２２の反対方向へ折り曲げられたほぼ円筒状の嵌合縁部２４が形成されている。嵌合縁部２４の外径は、前記モータケース部１ｃの底部の凹孔１ｄにおける内径よりも少し大きい外径に形成されている。なお、支持部材２０の外周部は、本明細書でいう「第２嵌合部」に相当する。また、嵌合縁部２４は、本明細書でいう「周壁」に相当する。
【００２０】
上記した支持部材２０は、図２に示すように、前記モータケース部１ｃの底部の凹孔１ｄに嵌め込まれる。このとき、支持部材２０の嵌合縁部２４が凹孔１ｄに嵌合すなわち圧入されることによってスロットルボデー１（詳しくは、凹孔１ｄの内壁）に圧接する。これにより、支持部材２０がモータケース部１ｃ内に取付けられている。
【００２１】
次に、前記モータケース部１ｃに前記モータ３が挿入される。そして、モータ３のモータハウジング３１のモータエンド部３１ｂが支持部材２０の支持孔２１内に口縁部２２のみの撓み変形を利用して嵌め込まれることによって、支持部材２０にモータエンド部３１ｂが接した状態で弾性的に支持されている。
その後、図１に示すように、モータ３のモータハウジング３１の取付フランジ部３１ａがモータケース部１ｃの開口側端面に対しねじ部材２８の締着によって固定されている。これにより、モータ３の長手方向の一端部側が取付フランジ部３１ａにより支持されて、該端部側の長手方向及び半径方向の位置が固定される。
【００２２】
また、図１に示すように、前記スロットルボデー１と前記ギヤカバー８との間には、前記収容空間８ａを横切るカウンタシャフト１５が架設されている。カウンタシャフト１５には、収容空間８ａ内に位置するカウンタギヤ４が回転可能に支持されている。カウンタギヤ４の大径ギヤ部４ａは、前記駆動ギヤ３ａに噛み合わされている。また、カウンタギヤ４の小径ギヤ部４ｂは、前記スロットルギヤ５に噛み合わされている。
【００２３】
前記モータ３は、図示しないが、周知の制御回路（図示省略）によって駆動制御される。制御回路は、図示しないエンジンの運転状態に応じてモータ３を駆動制御する駆動信号を出力する。そして、モータ３の駆動力が前記駆動ギヤ３ａ、前記カウンタギヤ４及び前記スロットルギヤ５を介して、スロットルシャフト２に伝達されることにより、スロットルバルブ１３が駆動するすなわち開閉される。
【００２４】
前記スロットルシャフト２には、前記収容空間８ａ内に位置するリリーフレバー９が回転可能に支持されている。リリーフレバー９と前記スロットルボデー１との間には、スロットルボデー１に対しリリーフレバー９を常に弁閉方向ヘ付勢するバックスプリング１１が介在されている。また、リリーフレバー９と前記スロットルギヤ５との間には、リリーフレバー９に対しスロットルギヤ５を常に弁開方向ヘ付勢するリリーフスプリング１０が介在されている。リリーフレバー９とスロットルギヤ５とは、バックスプリング１１及びリリーフスプリング１０の付勢力によって相互に係合されている。なお、リリーフレバー９に関する説明は、周知であるから省略する（例えば、特開平３−２７１５２８号参照）。
【００２５】
前記ギヤカバー８の一端部（図１における下端部）の外側面（図１において左側面）には、センサハウジング部８ｂが形成されている。センサハウジング部８ｂ内には、センサ基板７が取り付けられている。センサハウジング部８ｂの開口端面は、センサカバー１６により閉塞されている。
前記スロットルシャフト２の小径軸部２ｂには、前記センサハウジング部８ｂ内に位置するセンサレバー６が固定されている。センサレバー６とセンサ基板７は、周知のとおりスロットルバルブ１３の開度を検出するスロットルセンサを構成する。
【００２６】
前記したスロットル弁制御装置において、エンジンが始動されると、制御回路（図示省略）によってモータ３が駆動制御される。モータ３の駆動によって、前にも述べたようにスロットルバルブ１３が開閉されることにより、スロットルボデー１の吸気通路１ａを流れる吸入空気量が調整される。
【００２７】
上記したスロットル弁制御装置によると、モータ３が取付フランジ部３１ａ及び支持部材２０を介してスロットルボデー１に両持ち状に支持されることにより、モータ３のモータエンド部３１ｂ側の径方向の振動が抑制されるため、モータ３の耐振性を向上することができる。
【００２８】
ちなみに、スロットルボデー１のモータケース部１ｃにモータエンド部３１ｂを直接に支持する場合には、モータエンド部３１ｂをモータケース部１ｃに圧入する必要がある。この場合、モータエンド部３１ｂの剛性に対しモータケース部１ｃの剛性が高く、その圧入によるしめ代分の変形は、モータエンド部３１ｂの方が大きくなる。すると、モータエンド部３１ｂの変形により、出力軸３Ａの回転の不安定化、出力軸３Ａのロックといった不具合を招くことが予測されるため、好ましくない。
しかし、上記したように、モータケース部１ｃにモータエンド部３１ｂを支持部材２０を介して支持することによって（図２参照）、モータエンド部３１ｂの変形を回避し、その変形による不具合を解消することができる。
【００２９】
さらに、支持部材２０が熱伝導性の良い材料で形成されている。このため、支持部材２０を利用して、モータ３の発熱による熱をスロットルボデー１に効率良く伝導し、その熱を放熱することができる。これにより、モータ３の高温化に起因するモータ３の故障を回避することができる。
【００３０】
また、支持部材２０が板ばねで形成されているため、弾性ゴム等による支持部材に比べて、ゴムのへたり等がなく、モータ３の耐振性の低下を防止することができる。
【００３１】
また、支持部材２０がモータ３に対してほぼ径方向に延びるほぼ平板状に配置されているため、モータ３を径方向に関し高い支持剛性をもって支持することができる。また、支持部材２０をモータ３の軸方向に関しコンパクトに配置することができる。
【００３２】
また、モータ３のモータエンド部３１ｂ側を支持部材２０に対しその当接側の端部である口縁部２２のみの撓み変形を利用して嵌め込むことにより、モータ３のモータエンド部３１ｂを容易にかつ径方向に関し高い支持剛性をもって支持することができる。
【００３３】
また、支持部材２０がスロットルボデー１のモータケース部１ｃ内に圧入によって嵌め込まれている。このため、スロットルボデー１に支持部材２０を容易に取付けることができる。
【００３４】
［実施例２］
本発明の実施例２を説明する。実施例２は、実施例１における支持部材２０の別例を示すものであるからそれについて詳述し、重複する説明は省略する。図５に支持部材２０の正面図、図６に図５のＶＩ−ＶＩ線断面図が示されている。
【００３５】
本実施例における支持部材２０は、実施例１における嵌合縁部２４に代えて、前記支持部材２０の外周部には、複数個（図３では６個を示す）の嵌合突片２５が放射状に突出されている。嵌合突片２５は、撓み変形可能に形成されている。また、複数の嵌合突片２５は、周方向に所定間隔で配置されていて、リングの半径方向に延びている。なお、嵌合突片２５は、本明細書でいう「突片」に相当する。
【００３６】
上記した支持部材２０は、実施例１における支持部材２０（図１参照）と同様に、モータケース部１ｃの底部の凹孔１ｄに嵌め込まれる。このとき、支持部材２０の複数の嵌合突片２５が、モータ３の軸方向に撓み変形すなわち弾性的に曲がることにより、スロットルボデー１（詳しくは、凹孔１ｄの内壁）に圧接する。これにより、支持部材２０がモータケース部１ｃ内に取付けられる。
【００３７】
上記した支持部材２０によっても、実施例１の作用効果とほぼ同様の作用効果が得られる。
また、支持部材２０がスロットルボデー１のモータケース部１ｃ内に複数の嵌合突片２５の撓み変形を利用して嵌め込まれるため、スロットルボデー１に支持部材２０を容易に取付けることができる。
【００３８】
本発明は前記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、スロットルボデー１に、モータケース部１ｃを設けることなく、支持部材２０を設けることが可能である。また、支持部材２０は、板ばね材以外あるいは熱伝導性の劣る材料によって形成することができる。また、支持部材２０は、モータ３のモータエンド部３１ｂに代えて、モータハウジング３１の主体部分における長手方向の他端部側を支持するものでもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の実施例１にかかるスロットル弁制御装置を示す断面図である。
【図２】図１の要部を示す断面図である。
【図３】図３に支持部材を示す正面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】本発明の実施例２にかかる支持部材を示す正面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１  スロットルボデー
１ａ  吸気通路
３  モータ
１３  スロットルバルブ
２０  支持部材（第２支持部材）
２１  支持孔
２２  口縁部（第１嵌合部）
２２ａ  切込み溝（切り込み）
２４  嵌合縁部（周壁）
２５ 嵌合凸部
３１  モータハウジング
３１ａ  取付フランジ部（第１支持部材）
３１ｂ  モータエンド部