(57)【要約】      （修正有）【課題】人間の履き物や異物のすくい上げだけでなく、履き物を履かない犬などの動物が乗った場合でも、その爪がくし歯に衝突してけがをしないようにした乗客コンベアを提供する。【解決手段】無端状に連結されて主枠内を循環移動する踏段と、この踏段の踏板表面に踏板の移動方向に沿って平行に設けられた複数のクリート２ａと、コンベアの乗降口に設けられた乗降床と、この乗降床の下の踏段の先端が入り込む所に設けられ、クリートに非接触状態で噛み合うくし歯４ａを有するくし板４とを備え、クリート２ａの入り込むくし歯根元４ｂの位置を、人間または動物の足がくし板４に完全に乗り上げた状態で、その足の先端（爪）が接触しないような位置まで後退させる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端状に連結されて主枠内を循環移動する踏段と、該踏段の踏板表面に踏板の移動方向に沿って平行に設けられた複数のクリートと、コンベアの乗降口に設けられた乗降床と、該乗降床の下の上記踏段の先端が入り込む所に設けられ、上記クリートに非接触状態で噛み合うくし歯を有するくし板とを備え、上記クリートの入り込むくし歯根元の位置を、人間または動物の足が上記くし板に完全に乗り上げた状態で、その足の先端が接触しないような位置まで後退させたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
上記くし歯根元から上記くし板の表面にかけて斜面を設けたことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア。
【請求項３】
上記くし歯の断面を上方になるにつれて幅が小さくなるように勾配をつけたことを特徴とする請求項１または２記載の乗客コンベア。
【請求項４】
上記くし歯根元付近に切欠を設けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エスカレータや電動道路等の乗客コンベアに関し、特に、乗降先先端にくし板を備えた乗客コンベアに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
通常、乗客コンベアでは、主枠内を無端状に連結されて循環移動する踏段の踏板表面に踏板の移動方向に沿って平行に複数のクリートが設けられ、乗客コンベアの乗降口に設けられる乗降床の先端の踏段が乗降床の下に入り込むところにはクリートに非接触状態で噛み合うくし歯を備えたくし板を設けている。このようなくし歯とクリートとの非接触噛み合いにより、移動する踏板と乗降床との隙間に挟まれようとした履き物や異物をくし歯の先端ですくい上げて挟まれるのを防止している（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１４２８４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記の公報に記載されているような従来の乗客コンベアの場合には、クリート上面とくし歯の交点からくし歯根元までの水平距離はおおよそ１５〜２０ｍｍ程度となるが、例えば盲導犬などが乗客コンベアに乗って降り口に達し爪がくし歯をすり抜けたとき足がくし板上に乗り上げる前に、クリート溝に入り込んだ爪がくし歯根元に衝突し、けがをする恐れがある等の問題点があった。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、履き物や異物のすくい上げだけでなく、履き物を履かない犬などの動物が乗った場合でも、その足の先端、つまり爪等がくし歯に衝突してけがするのを未然に防止できる乗客コンベアを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る乗客コンベアは、無端状に連結されて主枠内を循環移動する踏段と、この踏段の踏板表面に踏板の移動方向に沿って平行に設けられた複数のクリートと、コンベアの乗降口に設けられた乗降床と、この乗降床の下の踏段の先端が入り込む所に設けられ、クリートに非接触状態で噛み合うくし歯を有するくし板とを備え、クリートの入り込むくし歯根元の位置を、人間または動物の足がくし板に完全に乗り上げた状態で、その足の先端が接触しないような位置まで後退させたものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明は、履き物を履かない犬などの動物が乗った場合でも、その動物の足の爪等がくし歯根元部分に衝突してけがをするのを防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明の一実施の形態を、図１〜図５を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１による乗客コンベアが適用される、例えばエスカレータの乗降口を示す斜視図であり、欄干１に対して主枠（図示しない）内を無端状に連結されて循環移動する踏段２が設けられ、その踏板の表面に踏板の移動方向に沿って平行に複数のクリート２ａが設けられている。また、乗客コンベアの乗降口には乗降床３が設けられ、その先瑞の踏段２が乗降床３の下に入り込むところにはクリート２ａに非接触状態で噛み合うくし歯４ａを備えたくし板４を設けている。このようなくし歯４ａとクリート２ａとの非接触噛み合いにより、移動する踏段２の踏板と乗降床３との隙間に挟まれようとした履き物や異物をくし歯先端ですくい上げて挟まれるのを防止している。
【０００９】
図２は、図１におけるくし歯４ａとクリート２ａが噛み合う部分を示す断面図である。くし歯４ａの先端はクリート２ａの上面２ｂより入り込んで噛み合っており、クリート上面２ｂとくし板４との間に物が挟まらないような隙間Ａ（一般に数ｍｍ程度）をあけた面とクリート上面２ｂとくし板４の表面との交点からＬ１の位置にくし歯根元４ｂが設定されている。
ここで、クリート上面２ｂとくし歯４ａの交点からくし歯根元４ｂまでの水平距離Ｌ１は通常１５〜２０ｍｍ程度に設定されている従来のものよりも大きく、かつ主に盲導犬に用いられる犬の足５が、図２に示すように、完全にくし歯４ａ上に乗り上がった位置でその爪がくし歯根元４ｂに接触しないように設定する。つまり、クリート２ａの入り込むくし歯根元４ｂの位置を、人間または動物の足がくし板に完全に乗り上げた状態で、その足の先端、即ち爪が接触しないような位置まで後退させる。
【００１０】
このように構成した場合、踏段２に乗って降り口に来た例えば盲導犬がくし板４上に足５を踏み出さず，そのまま乗り続けてくし歯４ａまで達し、くし歯４ａをすり抜けても、足５がくし歯４ａにすくい上げられてくし歯４ａ上に乗り上がるまで先端の爪がくし歯根元４ｂに衝突しない。よって、盲導犬は爪をけがすることがなくなる。
【００１１】
以上のように、この実施の形態１によれば、主に盲導犬がステップに乗ったまま降り口のくしに乗り上げて行っても、くし歯４ａをすり抜けた盲導犬の足５の爪がくし歯根元４ｂのクリート入り込み位置に達しないので、その爪がくし歯根元４ｂの部分に衝突してけがをするのを防ぐことができる。
【００１２】
実施の形態２．
図３は、この発明の実施の形態２による乗客コンベアにおけるくし歯とクリートが噛み合う部分を示す断面図である。なお、図３において、図２と対応する部分には同一符号を付し、その詳細説明を省略する。
図３において、ここでも、クリート上面２ｂとくし歯４ａの交点からくし歯根元４ｂまでの水平距離Ｌ２は通常１５〜２０ｍｍ程度に設定されている従来のものよりも大きく、かつ主に盲導犬に用いられる犬の足５が、図３に示すように、完全にくし歯４ａ上に乗り上がった位置でその爪がくし歯根元４ｂに接触しないように設定する。しかも本実施の形態では、くし歯根元４ｂからくし板４の表面にかけて斜面４ｃを設ける。
【００１３】
このように構成した場合も、上記実施の形態１と同様の効果が得られる。また、犬の足５の爪の先がくし歯４ａ先端をすり抜けたときの移動軌跡６がクリート上面２ｂと交差する交差点６ａよりくし歯根元４ｂ側にある、すなわち爪の先がクリート２ｂ上面より上に出た状態で斜面４ｃに衝突しても斜面４ｃの効果により，衝撃少なくすくい上げられていくので、くし歯根元４ｂの位置をできるだけくし歯４ａの先端に近づけることができる。よって、くし歯４ａを破損しにくくすることができる。
【００１４】
以上のように、この実施の形態２によれば、上記実施の形態１と同様の効果が得られると共に、さらに、万が一爪がくし歯根元４ｂに衝突しかけても、斜面４ｃによってすくいあげられるので、その安全性がさらに増し、また、くし歯根元４ｂの位置をくし歯４ａの先端に近い位置とすることができるので、くし歯４ａの強度低下を防止できる。
【００１５】
実施の形態３．
図４は、この発明の実施の形態３による乗客コンベアにおけるくし歯部分を示す横断面図である。図４において、図２および図３と対応する部分には同一符号を付し、その詳細説明を省略する。
本実施の形態では、図４に示すように、くし歯４ａの断面は上方向に向かって幅が狭くなるように勾配が設けられる。
【００１６】
このように構成した場合、上記実施の形態１と同様の効果が得られるのに加えて、くし歯４ａの側面に勾配がついているので、犬の足５（図２）の爪がくし歯４ａをすり抜けたときでも足５がくし歯４ａにすくい上げられたとき、その爪もスムーズに上方に抜け出していく効果がある。
【００１７】
以上のように、この実施の形態３によれば、上記実施の形態１と同様の効果が得られると共に、さらに、くし歯４ａをすりぬけてクリート２ａとくし歯４ａ側面の間に入り込んだ爪が上方に抜けやすくなるので、上記実施の形態１の効果をさらに高めることができる。
【００１８】
実施の形態４．
図５は、この発明の実施の形態４による乗客コンベアにおけるくし歯部分を上から見た図である。図５において、図２および図３と対応する部分には同一符号を付し、その詳細説明を省略する。
本実施の形態では、図５に示すように、くし歯４ａの根元付近にはくし歯４ａの横方向の剛性を弱めるため、つまり、くし歯４ａが横方向にたわみ易くなるように、例えばくし歯４ａに対して切欠４ｄを設ける。
【００１９】
このように構成した場合、上位実施の形態１と同様の効果が得られるのに加えて，くし歯４ａが横方向にたわみ易くなっているので、犬の足５（図２）の爪がくし歯４ａをすり抜けたときでも、その爪の圧迫が少なくて済む効果がある。
【００２０】
以上のように、この実施の形態４によれば、クリート２ａとくし歯４ａ側面間に入り込んだ爪に圧迫がかかりにくくなるので、上記実施の形態１の効果をさらに高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】この発明の実施の形態１による乗客コンベアの乗降口を示す斜視図である。
【図２】この発明の実施の形態１による乗客コンベアにおけるくし歯とクリートが噛み合う部分を示す断面図である。
【図３】この発明の実施の形態２による乗客コンベアにおけるくし歯とクリートが噛み合う部分を示す断面図である。
【図４】この発明の実施の形態３による乗客コンベアにおけるくし歯部分を示す横断面図である。
【図５】この発明の実施の形態４による乗客コンベアにおけるくし歯部分を上から見た図である。
【符号の説明】
【００２２】
２    踏段、２ａ    クリート、２ｂ    クリート上面、３    乗降床、４    くし板、４ａ    くし歯、４ｂ    くし歯根元、４ｃ    斜面、４ｄ    切欠、６    移動軌跡、６ａ    交差点。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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