(57)【要約】【課題】  シェード部材の端部の構成を単純化したサンシェード装置を提供することを課題とする。【解決手段】  車両のサンルーフ開口部に設けられるサンシェード装置であって、サンルーフ開口部を開閉するスライド可能なシェード部材１１と、シェード部材１１の閉側端部１１ａに設けられた把持部材１２と、を備え、把持部材１２は、上側部材１２１と、取っ手部１２２ｂが形成された下側部材１２２とから構成され、上側部材１２１と下側部材１２２は、一方の端部にシェード部材１１の閉側端部１１ａを挟み込むとともに、他方の端部にシール部材１３を挟み込むように構成した。【選択図】      図４
2006264354.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のサンルーフ開口部に設けられるサンシェード装置であって、
前記サンルーフ開口部を開閉するスライド可能なシェード部材と、
前記シェード部材の閉側端部に設けられた把持部材と、を備え、前記把持部材は、上側部材と、取っ手部が形成された下側部材とから構成され、前記上側部材と前記下側部材は、一方の端部に前記シェード部材の閉側端部を挟み込むとともに、他方の端部にシール部材を挟み込むことを特徴とするサンシェード装置。
【請求項２】
前記サンルーフ開口部に、一対の前記シェード部材が互いに進退自在に設けられ、
前記一対のシェード部材は、前記閉側端部側が互いに突き合わされることで、前記サンルーフ開口部を閉じるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のサンシェード装置。
【請求項３】
前記把持部材における前記上側部材は、前記下側部材より硬質の材料から形成されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のサンシェード装置。
【請求項４】
前記上側部材または前記下側部材には、他方に当接する補強リブが設けられていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のサンシェード装置。
【請求項５】
前記上側部材および前記下側部材の少なくとも一方には、前記シール部材を保持するための嵌合形状が形成されていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のサンシェード装置。
【請求項６】
前記上側部材には、上方向に突出する遮蔽部が設けられていることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のサンシェード装置。
【請求項７】
前記遮蔽部は、上側部材に形成された傾斜部に連続して形成されていることを特徴とする請求項６に記載のサンシェード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のサンルーフに設けられたサンシェード装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両のルーフパネルに設けられた開口部にガラスが固定されたサンルーフが知られている。サンルーフは、車室内に明るさをもたらし、乗員に解放感や爽快感を感じさせることができる。一方、サンルーフにはサンシェード装置が取り付けられ、乗員が気分に合わせてサンルーフからの光を遮蔽できるようになっている。従来、車室内側に取り付けられるサンシェード装置に関する技術がある（例えば、特許文献１，２参照）。
【０００３】
特許文献１に開示されたサンシェード装置は、シェード部材をスライドさせて、サンルーフを被覆可能に構成されている。シェード部材の下面側には凹部形状の把持部が設けられており、この把持部に指を掛けて引くことで、手動によるスライド操作が可能になっている。
また、特許文献２に開示されたサンシェード装置では、左右２つの分割されたシェード部材が、サンルーフの中央部分で突き合わされた状態で、サンルーフを覆うように取り付けられている。このように一対のシェード部材を突き合わせる構成では、光漏れ防止や衝撃緩和のため、各々の端部に沿って、シール部材を設けることが好ましい。
【特許文献１】実開平５−５４０３１号公報（段落００２９、図１）
【特許文献２】実開平２−１２９２０号公報（第３頁［考案の構成］〜第４頁第５行目、第２図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、シェード部材の端部に、光漏れ防止用のシール部材を設けるとともに、手動操作用の把持部を設けると、その端部の構成が複雑になるといった問題があった。
また、シェード部材の加工時には、端部に沿ってシール部材を設ける工程と、把持部を取り付ける工程との２工程が必要であり、手間およびコストがかかるといった問題があった。
【０００５】
そこで、本発明では、前記した問題を解決し、シェード部材の端部の構成を単純化したサンシェード装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、本発明の請求項１に係る発明は、車両のサンルーフ開口部に設けられるサンシェード装置であって、前記サンルーフ開口部を開閉するスライド可能なシェード部材と、前記シェード部材の閉側端部に設けられた把持部材と、を備え、前記把持部材は、上側部材と、取っ手部が形成された下側部材とから構成され、前記上側部材と前記下側部材は、一方の端部に前記シェード部材の閉側端部を挟み込むとともに、他方の端部にシール部材を挟み込むことを特徴とする。
【０００７】
請求項１に係る発明によれば、把持部材を上側部材と下側部材とから構成し、下側部材に取っ手部を形成するとともに、上側部材と下側部材の間にシール部材を挟み込むようにした。このように把持部材を分割構造としたことで、簡易な構成で、シール部材および取っ手部を取り付けられる。これにより、端部からの光漏れが防止される。また、シール部材と取っ手部の取付が同時に行えるため、作業効率が向上する。さらに、把持部材を上側部材と下側部材とから構成することで、シェード部材への取付が別々にでき、取付作業性が向上する。なお、‘閉側端部’とは、シェード部材が閉方向にスライドするときの前方側の端部を意味する。
【０００８】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載のサンシェード装置において、前記サンルーフ開口部に、一対の前記シェード部材が互いに進退自在に設けられ、前記一対のシェード部材は、前記閉側端部側が互いに突き合わされることで、前記サンルーフ開口部を閉じるように構成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に係る発明によれば、一対のシェード部材を、互いに進退自在に設け、閉側端部同士を突き合わせることで閉じるように構成した。つまり、このような一対のシェード部材が閉じられた状態では、把持部材に挟み込まれたシール部材同士が突き合わされる構成となっており、光漏れがより確実に防止される。
【００１０】
請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に記載のサンシェード装置において、前記把持部材における前記上側部材は、前記下側部材より硬質の材料から形成されることを特徴とする。
【００１１】
請求項３に係る発明によれば、上側部材が硬質の材料から形成されており、その剛性が確保されている。上側部材には、下側部材に形成された取っ手部に指を掛けて操作されることで上方向への曲げ応力が集中するが、上側部材の剛性が確保されているため、その変形が防止される。また、下側部材が上側部材より軟質の材料であることから、操作感を向上させる。
【００１２】
請求項４に係る発明は、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のサンシェード装置において、前記上側部材または前記下側部材には、他方に当接する補強リブが設けられていることを特徴とする。
【００１３】
請求項４に係る発明によれば、補強リブを設けることで、上側部材と下側部材の間に閉断面が形成される。このように、把持部材の内部に閉断面が形成されることで、操作力に対する把持部材自身の剛性が高められるとともに、シェード部材およびシール部材の取付剛性が高められる。
【００１４】
請求項５に係る発明は、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のサンシェード装置において、前記上側部材および前記下側部材の少なくとも一方には、前記シール部材を保持するための嵌合形状が形成されていることを特徴とする。
【００１５】
請求項５に係る発明によれば、把持部材をシェード部材に取り付ける際、上側部材または下側部材の嵌合形状にシール部材を嵌合させることができる。このように、シール部材を仮保持させることができるので、取付作業性が向上する。
【００１６】
請求項６に係る発明は、請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のサンシェード装置において、前記上側部材には、上方向に突出する遮蔽部が設けられていることを特徴とする。
【００１７】
請求項６に係る発明によれば、シェード部材の閉側端部に遮蔽部が設けられているため、シェード部材開放時においても、ルーフパネルのエッジ等、車両ルーフ構造が見えないように遮蔽され、車室内の美感を損なわないようになっている。これにより、商品性が向上する。
【００１８】
請求項７に係る発明は、請求項６に記載のサンシェード装置において、前記遮蔽部は、上側部材に形成された傾斜部に連続して形成されていることを特徴とする。
【００１９】
請求項７に係る発明によれば、上側部材の湾曲部に遮蔽部を形成することで、湾曲部の強度を高め、操作力に対する確実な強度を得られる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、把持部材を上側部材と下側部材とから構成したことで、取っ手部およびシール部材を備えるシェード部材の端部の構成を単純化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本実施形態に係るサンシェード装置が取り付けられた車両の斜視図である。
【００２２】
図１に示すように、本実施形態に係るサンシェード装置１は、ＲＶ（レクリエーショナル・ビークル）車等のルーフパネル２のガラスサンルーフ２１の内側に設けられる。
【００２３】
まず、サンシェード装置１を説明する前に、車両Ｃの車体上部構造について説明する。図１に示すように、車両Ｃのルーフパネル２には、車両前後方向に亘って大きな開口部２０（サンルーフ開口部）が形成されており、この開口部２０にガラスサンルーフ２１が固定されている。
【００２４】
図２は、車両の平面図である。図２に示すように、車体上部には、左右両端にルーフサイドレール２２Ｌ，２２Ｒ（以下、適宜まとめて符号２２とする）が設けられており、このルーフサイドレール２２Ｌ，２２Ｒには、車両前方側から、フロントガラスＦｇの上縁に沿う前部クロスメンバ２３、開口部２０の前縁に沿う前部ガイドフレーム２４、開口部２０を横切る第１、第２中間ガイドフレーム２５，２６、開口部２０の後縁に沿う後部ガイドフレーム２７、リヤガラスＲｇの上縁に沿う後部クロスメンバ２８が、車幅方向に沿って配設されて、互いに接続されている。そして、車両前後方向中間部に位置する前部ガイドフレーム２４、第１、第２中間ガイドフレーム２５，２６、後部ガイドフレーム２７には、その左右両端寄りに、車両前後方向に延びる補強フレーム２９Ｌ，２９Ｒが設けられている。このように、各フレームが車両前後方向および車幅方向に沿って複数組み合わせて設けられることで、車体上部の剛性が確保されている。
【００２５】
図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図であり、図４（ａ）は、図３のＩＶ部分の拡大図、（ｂ）は、（ａ）の部分拡大図である。
図３に示すように、ルーフサイドレール２２は、アウタメンバ２２ａとインナメンバ２２ｂとを閉断面に溶接して車幅方向両端に構成される。このように、車体上部構造は、左右対称に形成されているため、以下、右側部分を参照しながら説明する。図４に示すように、アウタメンバ２２ａの車幅方向内端側には、ルーフパネル２の側縁が溶接され、このルーフパネル２の下面には、断面略逆ハット状の補強フレーム２９Ｒの上面が溶接されている。また、インナメンバ２２ｂの下面側にはガセット２２ｃが配設されており、このガセット２２ｃとインナメンバ２２ｂの車幅方向内端側には、両者に挟まれるように、第１中間ガイドフレーム２５の端部が溶接されている。なお、図４では示されないが、ガセット２２ｃとインナメンバ２２ｂとの間には、前記第１中間ガイドフレーム２５の他、同様に、前部ガイドフレーム２４、第２中間ガイドフレーム２６、後部ガイドフレーム２７の端部も溶接されている。
【００２６】
また、ルーフパネル２からルーフサイドレール２２のインナメンバ２２ｂにかけてその下面側は、ルーフライニング３０で覆われて車室内側が装飾されている。そして、ルーフサイドレール２２のアウタメンバ２２ａとルーフパネル２の側縁との間には、モール３１が装着されるとともに、ルーフパネル２とガラスサンルーフ２１の周縁との間にダムラバー３２が装着されており（図２参照）、各部品の継目をシールするようになっている。
【００２７】
図５は、図２のＶ−Ｖ線断面図である。
図５に示すように、前部ガイドフレーム２４、第１、第２中間ガイドフレーム２５，２６、後部ガイドフレーム２７は、断面Ｈ型の部材であり、それらの車両前後方向両側がそれぞれガイド溝Ｄ１，Ｄ２となっている。つまり、ルーフパネル２の開口部２０は、前部ガイドフレーム２４、第１、第２中間ガイドフレーム２５，２６、後部ガイドフレーム２７と、によって、前、中、後の３つの領域に区画されており、各領域に、１つのサンシェード装置１が配設されるようになっている。
【００２８】
サンシェード装置１は、図２に示すように、車体中心線Ｌを挟んで左右対称に設けられる一対のシェード部材１１Ｌ，１１Ｒ（以下適宜まとめて符号１１とする。）と、この一対のシェード部材１１における互いに対向する端部１１ａ（閉側端部）に沿って設けられる把持部材１２とを有している。
【００２９】
シェード部材１１は、合成樹脂の板材から構成され、図５に示す前記ガイド溝Ｄ１，Ｄ２に係合して、車幅方向（図５の紙面垂直方向）にスライド自在になっている。シェード部材１１を適宜スライドさせることで、ガラスサンルーフ２１が被覆される。また、図２に示すように、シェード部材１１は、車体中心線Ｌ上に重なるように、ガイド溝Ｄ１，Ｄ２に配設されるストッパＳにより、中央方向へのスライドが規制され、閉状態の位置決めがされる。ちなみに、図示省略するが、ガイド溝Ｄ１，Ｄ２側の側面には切欠が形成されており、シェード部材１１側から突出するように付勢されるストッパピンが係合して、閉位置および開位置を固定するようになっている。なお、本実施形態では、シェード部材１１をスライド自在にするためのガイド溝Ｄ１，Ｄ２が形成された前部ガイドフレーム２４、第１、第２中間ガイドフレーム２５，２６、後部ガイドフレーム２７もそれぞれサンシェード装置１を構成する要素である。
【００３０】
図４（ｂ）に示すように、把持部材１２は、シール部材１３を挟み込む上側部材１２１と下側部材１２２とから構成される。上側部材１２１は、例えば、ガラス繊維を含有したナイロン材等、後記する下側部材１２２よりも硬質な材料からなる部材で、平坦状に形成される基端部１２１ａと、この基端部１２１ａから上斜め方向に傾斜した傾斜部１２１ｂと、この傾斜部１２１ｂに連続して平坦状に形成された中間部１２１ｃと、この中間部１２１ｃに連続して下方向に屈曲した先端部１２１ｄと、傾斜部１２１ｂと中間部１２１ｃの間の上面側から上方向に突出する縦リブ１２１ｅ（遮蔽部）と、中間部の下面側から下方向に突出する補強リブ１２１ｆとを有している。また、中間部１２１ｃと先端部１２１ｄと補強リブ１２１ｆの内面で形成される形状は、シール部材１３の形状に対応した形状になっている。
【００３１】
また、下側部材１２２は、例えば、ポリプロピレン等、比較的軟質な材料からなる部材で、平坦状に形成される基端部１２２ａと、この基端部１２２ａから上方向に凹むように湾曲した取っ手部１２２ｂと、この取っ手部１２２ｂに連続して上方向に屈曲した先端部１２２ｃとを有している。
【００３２】
上側部材１２１と下側部材１２２の各基端部１２１ａ，１２２ａは、シェード部材１１の端部１１ａを上下方向から挟み込むようにシェード部材１１に取り付けられている。上側部材１２１の補強リブ１２１ｆは、下側部材１２２に当接し、上側部材１２１と下側部材１２２の間に閉断面を形成する。このように、上側部材１２１と下側部材１２２の間に閉断面が形成されることで、把持部材１２自身の剛性が高められる。
【００３３】
シール部材１３は、合成ゴム等からなる弾性材料から中空状に形成されており、外力を受けると変形しやすくなっている。シール部材１３は、上側部材１２１の中間部１２１ｃ、先端部１２１ｄ、補強リブ１２１ｆ、下側部材１２２の先端部１２２ｃとの間に形成された空間に挟みこまれており、先端部１２１ｄ，１２２ｃの間から、シール部材１３の先端部１３ａが突出している。
【００３４】
このように構成されるサンシェード装置１の動作について、図１から図５を適宜参照しながら説明する。
図４に示す把持部材１２の取っ手部１２２ｂに指を掛けて、各シェード部材１１を左右方向に引くと、シェード部材１１がガイド溝Ｄ１，Ｄ２に案内されて開方向にスライドする。これにより、ガラスサンルーフ２１が開かれる。乗員は、図２に示す任意のシェード部材１１を開くことで、ガラスサンルーフ２１から車室内の任意のシートに日光を取り入れ、解放感、爽快感を得ることができる。また、すべてのシェード部材１１を開放すると、大面積の採光部が形成されるので、車室の解放感を効果的に高めることができる。
【００３５】
また、一対のシェード部材１１を、車幅方向中央に向けて押すと、各シェード部材１１は、ガイド溝Ｄ１，Ｄ２に案内されてスライドし、図２に示すストッパＳに当接することで位置決めされる。このとき、各シェード部材１１の端部１１ａに取り付けられた把持部材１２同士が対向し、その先端側から突出するシール部材１３同士が突き合わされるので、その隙間からの光漏れが防止される。
【００３６】
以上によれば、本実施形態において、以下の効果を得ることができる。
一対のシェード部材１１が互いに対向する端部１１ａ側にシール部材１３を設けていることで、一対のシェード部材１１が閉じられた状態において、その間の隙間からの光漏れを防止することができる。
【００３７】
また、把持部材１２を上側部材１２１と下側部材１２２を組み合わせて構成したことで、シェード部材１１の端部１１ａ側に取っ手部１２２ｂおよびシール部材１３を簡易な構成で取り付けることができるとともに、シール部材１３と取っ手部１２２ｂの取付を同時に行うことができ、作業効率を向上させることができる。さらに、上側部材１２１と下側部材１２２を別々に取り付けることもできるので、取付作業性を向上させることができる。
【００３８】
さらに、シェード部材１１のスライド操作時には、把持部材１２の上側部材１２１に曲げ応力が集中するが、上側部材１２１の剛性が確保されていることで、その変形を防止することができる。また、下側部材１２２が上側部材１２１より軟質であることより、操作感を向上させることができる。
【００３９】
把持部材１２の内部に閉断面が構成されていることで、把持部材１２自身の剛性、シェード部材１１およびシール部材１３の取付剛性を高めることができる。
把持部材１２をシェード部材１１に取り付ける際は、上側部材１２１の中間部１２１ｃと先端部１２１ｄと補強リブ１２１ｆの内面で形成される凹形状にシール部材１３を仮保持させることができるので、取付作業性を向上させることができる。
【００４０】
さらに、シェード部材１１の開放時においても、図４（ａ）に示すように、縦リブ１２１ｅが上方向に突出していることから、従来トリムＴで覆っていたルーフパネル２のエッジ２ａ等、ルーフ構造が見えないようになっているので、車室内の美感を損なわず、商品性を向上させることができる。この縦リブ１２１ｅは、傾斜部１２１ｂと中間部１２１ｃの間、つまり、曲げ応力が集中する箇所に形成されているため、上側部材１２１の強度が高められ、操作性に対する確実な強度を得ることができる。
【００４１】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、様々な形態に変形して実施することができる。
例えば、本実施形態では、サンシェード装置１は、大きな開口部２０を３つの領域に分けてそれぞれ配置するものであったが、小さい開口部に１つ配置するものであってもよい。
【００４２】
また、シェード部材が車両左右方向に開くタイプのサンシェード装置について説明したが、車両前後方向に開くタイプのサンシェード装置であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本実施形態に係るサンシェード装置が取り付けられた車両の斜視図である。
【図２】車両の平面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】（ａ）は図３のＩＶ部分の拡大図であり、（ｂ）は（ａ）の把持部材の部分拡大図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ線断面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１      サンシェード装置
２      ルーフパネル
１１，１１Ｌ，１１Ｒ  シェード部材
１２，１２Ｌ，１２Ｒ  把持部材
１３    シール部材
２０    開口部
２１    ガラスサンルーフ
１２１  上側部材
１２１ｂ  傾斜部
１２１ｆ  補強リブ
１２１ｅ  縦リブ（遮蔽部）
１２２  下側部材
【図１】
2006264354.tif 000003
【図２】
2006264354.tif 000004
【図３】
2006264354.tif 000005
【図４】
2006264354.tif 000006
【図５】
2006264354.tif 000007