(57)【要約】【課題】側溝の上端部を完全に切断することができる側溝の切断方法、側溝の上端部の形状を所望の形状に改修することができる側溝の改修方法および側溝の改修方法に使用される側溝改修用ブロックを提供する。【解決手段】切断手段１０の切断刃１３Ａを側溝Ｕ内に配置したのち、切断手段１０を側溝Ｕに沿って移動させながら、切断手段１０の切断刃１３Ａよって側溝Ｕの側壁ＵＷ内面に、側溝Ｕに沿って切り込み部Ｕｈを形成する切り込み形成工程と、側溝Ｕの側壁ＵＷにおいて、切り込み部Ｕｈの上方に位置する部分を、側溝Ｕの溝幅Ｗよりも直径Ｄが大きい切断刃１３Ｂを切り込み部Ｕｈの形成されている高さに配置しうる程度に除去して開口領域ＯＡを形成する開口領域形成工程と、開口領域ＯＡから切断刃１３Ｂをいれて、切り込み部Ｕｈの形成されている高さに配置する切断刃配置工程と、切断刃１３Ｂにより、側溝Ｕの側壁ＵＷを切断する切断工程とを順に行う。【選択図】図１
2006214104.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路に埋設された上部に開口部を有する側溝を、該側溝に沿って移動可能に設けられた、円盤状の切断刃を有する切断手段によって切断する側溝の改修方法であって、
前記切断手段の切断刃を前記側溝内に配置したのち、前記切断手段を側溝に沿って移動させながら、該切断手段の切断刃よって前記側溝の側壁内面に、該側溝に沿って切り込み部を形成する切り込み形成工程と、
前記側溝の側壁において、前記切り込み部の上方に位置する部分を、前記側溝の溝幅よりも直径が大きい切断刃を前記切り込み部の形成されている高さに配置しうる程度に除去して開口領域を形成する開口領域形成工程と、
前記開口領域から前記側溝の溝幅よりも直径が大きい切断刃をいれて、前記切り込み部の形成されている高さに配置する切断刃配置工程と、
前記側溝の溝幅よりも直径が大きい切断刃により、前記側溝の側壁を切断する切断工程とを順に行う
ことを特徴とする側溝の切断方法。
【請求項２】
前記開口領域形成工程終了後、前記切断工程を行う前に、前記側溝の溝幅よりも直径が大きい切断刃により前記切り込み部の深さを深くする再切り込み形成工程を行い、
該再切り込み工程の終了後、前記開口領域形成工程、前記切断刃配置工程、前記切断工程を、この順番で行う
ことを特徴とする請求項１記載の側溝の切断方法。
【請求項３】
前記切断手段が、前記切り込み部が形成される位置よりも下方に配置された案内レールに、該案内レールに沿って移動可能に取り付けられており、
該案内レールが、前記側溝の側壁内面における前記切り込み部より下方に位置する部分に固定されている
ことを特徴とする請求項１記載の側溝の改修方法。
【請求項４】
道路に埋設された上部に開口部を有する側溝において、その上端部を改修する側溝の改修方法であって、
前記側溝の側壁における上端部を除去する、上端部除去工程と、
上端部が除去された前記側溝の側壁における上端面に接着剤を塗布する接着剤塗布工程と、
接着剤が塗布された前記側溝の側壁における上端面上に据付ブロックを配置するブロック据付工程とを順に行う
ことを特徴とする側溝の改修方法。
【請求項５】
前記据付ブロックが、その下端に突起状部を備えており、
前記接着剤塗布工程を行う前に、前記側溝の側壁における上端面に、前記据付ブロックの突起状部が挿入される挿入孔を形成する挿入孔形成工程を行う
ことを特徴とする請求項４記載の側溝の改修方法。
【請求項６】
前記上端部除去工程において、請求項１、２または３記載の方法によって上端部が除去される
ことを特徴とする請求項４記載の側溝の改修方法。
【請求項７】
道路に埋設された上部に開口部を有する側溝において、その上端部の改修に使用されるブロックであって、
前記側溝の側壁における上端部を除去した後、上端部が除去された該側溝の側壁における上端面上に配置されるものである
ことを特徴とする側溝改修用ブロック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、側溝の切断方法、側溝の改修方法および側溝改修用ブロックに関する。一般的な道路において、路面に降った雨水等は路面上を流れ、道路の側方に設けられた側溝に流れ込み、その側溝内を通して河川や下水管等に排水される。しかるに、時代とともに道路の形態や側溝に要求される機能が変化するため、その時代要求に沿った形状に側溝を改修する必要が生じる。
本発明は、かかる側溝の改修を行うための側溝の改修方法、側溝の改修等の際に側溝を切断する側溝の切断方法および側溝の改修等の際に使用される側溝改修用ブロックに関する。
【背景技術】
【０００２】
図６（Ａ）に示すように、従来、歩道Ｐのある道路においては、歩道Ｐと車道Ｒを明確に分離し、歩道Ｐを歩く人の安全性を高めるために、歩道Ｐを車道Ｒよりも少し高くすることが行われていた。かかる構造は歩道Ｐを歩く人等の安全性を高める上で有効であるが、交差点や住宅の入口などには車道Ｒから歩道Ｐへの移動を容易にするためにスロープが設けられており、かかるスロープの存在は人に歩きにくさを感じさせる原因となり、特に、高齢者や車いすを使用する人等にとっては大きな障害となっていた。
【０００３】
近年、道路においてもバリアフリー化が検討され、歩道Ｐと車道Ｒを同じ高さ、又は高さの差を非常に少なくし、両者の境界は縁石101によって分離することが行われている（図６（Ｂ））。かかる構造とすれば、交差点や住宅入口などにおいてスロープを形成する必要がないから、人が歩道Ｐを歩きやすく、また、高齢者等が歩道Ｐを歩くときの危険性を少なくすることができる。
【０００４】
ここで、図６（Ｂ）に示すように、従来からある道路をバリアフリー化する場合には、歩道Ｐだけでなく、歩道Ｐに設けられている側溝100の上端の位置を歩道Ｐの上面と同じ高さにしなければならない。つまり、歩道Ｐの高さを下げるとともに、側溝100の上端の高さも歩道Ｐの高さまで下げなければならない。
【０００５】
従来、側溝100の上端を下げる場合、側溝100の上端部100bを破砕して除去していた。この場合には上面が凹凸になるため、そのまま放置すると歩道Ｐに段差ができてしまい歩きにくく段差に躓いて転倒する可能性があるし、また、段差の部分に水が溜まってしまい歩道Ｐの排水性が悪化する。このため、従来は、側溝100の上端部100bを破砕して除去した後、側溝100の上部に型枠を組んでその中にコンクリートを流し込み、上面が平坦面となった新たな上端部を形成することが行われていた。
【０００６】
しかし、この方法は、側溝100の上端部100bの破砕に大変な労力と時間が必要であり、さらに型枠を組んだりする時間や、コンクリートが固化する時間が必要となるため、時間とコストがかかっていた。そして、作業中は通行人や、住民等が歩道Ｐを使用できなかったりするために不便であり、作業時間を短縮することが非常に望まれていた。
また、歩道のない道路において上部に蓋が設けられている側溝はあるが、かかる側溝では、その蓋にコンクリート製のものが多く使用されており、側溝の上端には蓋の落下を防止するために蓋受けが設けられている。
しかし、かかる蓋受けを備えた側溝では、時間の経過とともに蓋と蓋受けの間にゴミや埃が噛み込んで欠けたり、蓋に車が乗り上げたりすることによる振動等の影響によって損傷する。蓋受けが損傷すると、蓋ががたついて危険であるし、損傷がひどくなると蓋が側溝内に落下するなどの問題も生じてくる。かかる蓋受けが損傷した側溝も、上記のごとくバリアフリー化する場合と同様に、上端部を破砕して除去した後、側溝上部に型枠を組んでその中にコンクリートを流し込み、新たに上端部を形成して補修が行われていたため、作業時間を短縮することが非常に望まれていた。
【０００７】
上記のごとく、側溝の補修改修作業に作業時間が長くかかる原因として、側溝100の上端部を破砕して除去していることがあり、この問題を解決する方法として、側溝100の上端を切断して除去することが考えられる。これまでにも側溝の上端を切断する技術として、従来例１〜３の技術（特許文献１〜３）が開発されている。
【０００８】
従来１，２の技術は、側溝上端に取り付けられた支持プレートや保護枠等に、側溝に沿って配設されたレールを設け、このレールに沿って移動可能な切断装置を設けるものである。切断装置は、下端に円盤状の切断刃を備えており、切断装置をレールに取り付けた状態において、その切断刃が側溝の開口部から側溝内に挿入することができるように構成されており、また、切断刃を側溝の内面に向けて移動させる手段も備えている。このため、切断刃を回転させながら切断刃を側溝内面に向けて移動させ、切断刃を側溝の内面に接触させれば切断刃によって側溝を切断でき、そして、切断装置をレールに沿って移動させれば、側溝の側壁に、その溝に沿って切り込みを形成することができる。
【０００９】
また、従来例３には、円盤状の切断刃を備えた切断装置をショベルカーのショベル先端に取付け、ショベルを移動させることによって切断装置を側溝内に配置し、その状態で切断装置を作動させることによって、側溝を切断する技術が開示されている。
【００１０】
しかるに、従来例１〜３の技術によれば側溝の側壁内面に溝状の切り込みは入れることができるものの、側溝上端を完全に切断してしまうことはできない。なぜなら、側溝の側壁の厚さは溝幅が３００ｍｍであれば通常約１５０ｍｍであるのに対し、側溝内に入れることができる切断刃の直径は溝幅が限界であり、切断刃において実際に切断できる切り込み深さは、切断刃の中心に回転軸が取り付けられている関係上、切断刃の直径が２８０ｍｍであればせいぜい９０ｍｍにすぎないからである。
確かに側壁の厚さが薄ければ従来例１，２の装置でも側溝上端を完全に切断できる可能性はある。しかし、従来例１，２では、レールを支持する支持プレート等が側溝上端に取り付けられているため、側溝上端を完全に切断してしまえば、切断された部分は、切断刃の厚さ分だけ下方に移動する、つまり、切断された側溝上端部分が下方に落下してしまう。すると、側溝上端部分が下方に落下したことによって、その部分に取り付けられている支持プレート等とともにレールが下方に移動し、レールの変形が生じる可能性がある。レールの変形が生じれば、切断装置の移動に支障が生じ、最悪の場合、切断中に切断装置の位置がズレて、切断刃に対して刃を曲げる力が加わり、切断刃が破損してしまうおそれがあり大変危険である。したがって、従来例１，２の技術では、たとえ側溝上端を完全に切断できる可能性があっても現実的には側溝上端を完全に切断する作業に使用することはできない。
また、従来例３のように、ショベルカーのショベルの先端に切断装置を取り付けた場合には、側溝上端を完全に切断してもショベルが切断装置を保持するから上記のごとき問題は生じないものの、ショベルカーのアームによって切断刃の位置を調整しなければならないので、切断位置を正確に調整することはできないという別な問題が生じる。
【００１１】
【特許文献１】特開平１０−１８３７４３号
【特許文献２】特開２０００−１８３６号
【特許文献３】特開２００２−２２５０２７号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は上記事情に鑑み、側溝の上端部を完全に切断することができる側溝の切断方法、側溝の上端部の形状を所望の形状に改修することができる側溝の改修方法および側溝の改修方法に使用される側溝改修用ブロックを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
第１発明の側溝の切断方法は、道路に埋設された上部に開口部を有する側溝を、該側溝に沿って移動可能に設けられた、円盤状の切断刃を有する切断手段によって切断する側溝の改修方法であって、前記切断手段の切断刃を前記側溝内に配置したのち、前記切断手段を側溝に沿って移動させながら、該切断手段の切断刃よって前記側溝の側壁内面に、該側溝に沿って切り込み部を形成する切り込み形成工程と、前記側溝の側壁において、前記切り込み部の上方に位置する部分を、前記側溝の溝幅よりも直径が大きい切断刃を前記切り込み部の形成されている高さに配置しうる程度に除去して開口領域を形成する開口領域形成工程と、前記開口領域から前記側溝の溝幅よりも直径が大きい切断刃をいれて、前記切り込み部の形成されている高さに配置する切断刃配置工程と、前記側溝の溝幅よりも直径が大きい切断刃により、前記側溝の側壁を切断する切断工程とを順に行うことを特徴とする。
第２発明の側溝の切断方法は、第１発明において、前記開口領域形成工程終了後、前記切断工程を行う前に、前記側溝の溝幅よりも直径が大きい切断刃により前記切り込み部の深さを深くする再切り込み形成工程を行い、該再切り込み工程の終了後、前記開口領域形成工程、前記切断刃配置工程、前記切断工程を、この順番で行うことを特徴とする。
第３発明の側溝の切断方法は、第１発明において、前記切断手段が、前記切り込み部が形成される位置よりも下方に配置された案内レールに、該案内レールに沿って移動可能に取り付けられており、該案内レールが、前記側溝の側壁内面における前記切り込み部より下方に位置する部分に固定されていることを特徴とする。
第４発明の側溝の改修方法は、道路に埋設された上部に開口部を有する側溝において、その上端部を改修する側溝の改修方法であって、前記側溝の側壁における上端部を除去する、上端部除去工程と、上端部が除去された前記側溝の側壁における上端面に接着剤を塗布する接着剤塗布工程と、接着剤が塗布された前記側溝の側壁における上端面上に据付ブロックを配置するブロック据付工程とを順に行う
ことを特徴とする。
第５発明の側溝の改修方法は、第４発明において、前記据付ブロックが、その下端に突起状部を備えており、前記接着剤塗布工程を行う前に、前記側溝の側壁における上端面に、前記据付ブロックの突起状部が挿入される挿入孔を形成する挿入孔形成工程を行うことを特徴とする。
第６発明の側溝の改修方法は、第４発明において、前記上端部除去工程において、請求項１、２または３記載の方法によって上端部が除去されることを特徴とする。
第７発明の側溝改修用ブロックは、道路に埋設された上部に開口部を有する側溝において、その上端部の改修に使用されるブロックであって、前記側溝の側壁における上端部を除去した後、上端部が除去された該側溝の側壁における上端面上に配置されるものであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
第１発明によれば、開口領域から切断刃を入れれば、側溝の溝幅よりも直径が大きい切断刃でも切り込み位置に配置することができる。すると、側壁内面から切り込むことができる長さが長くなるので、厚い側壁であっても完全に切断することができ、切り込みが形成された部分よりも上方に位置する部分を側溝から除去することができる。そして、側溝の側壁上端が、切断刃によって切断された凹凸が非常に少ない切断面となるから、切断面をそのまま露出させておくことも可能となる。つまり、側溝の側壁上端を平坦面にする場合には、切断手段によって側壁を切断するだけでよくコンクリートなどによって新たな上端部を形成する必要がないから、作業時間を短縮することができる。
第２発明によれば、切り込み部の深さを深くする再切り込み形成工程を行えば、一つの切断刃による切り込み量を少なくすることができるので、切断刃や切断手段に加わる切断抵抗を小さくすることができ、切断刃等の損傷を防ぐことができる。しかも、切断刃に加わる切断抵抗が少なくなれば、切断刃の振動やびびりも少なくすることができるから、切断面の精度を向上させることができる。
第３発明によれば、切断装置が案内レールに沿って移動するから、切断刃によって切り込み部を正確な高さに形成することができ、正確な高さで側壁を切断することができる。また、案内レールが切断刃よりも下方に位置しており、しかも、案内レールが切り込み部より下方の側壁内面に固定されているから、側壁上端部を完全に切断しても切断された部分の影響によって案内レール等に余分な力が加わったり案内レールが変形したりしないので、安全かつ正確に切断を行うことができる。
第４発明によれば、据付ブロックの形状を変えれば、側溝の側壁上端部を所望の形状の形成することができる。しかも、据付ブロックを載せるだけであるから、作業時間を短くすることができる。
第５発明によれば、突起状部を挿入孔に挿入すれば、据付ブロックを正確な位置に配置することができる。しかも、据付ブロックに対して側溝の側壁上端面と平行な方向の力が加わったときに、その力を突起状部にも支持させることができるから、据付ブロックを備えた側溝の強度を高くすることができる。
第６発明によれば、上端部を除去した側壁の上端面が、凹凸の少ない面となっているから、据付ブロックの底面を平坦にしておけば、据付ブロックが傾いたりすることを防ぐことができるし、据付ブロックを安定した状態で側壁上に配置することができる。
第７発明によれば、据付ブロックの形状を変えれば、側溝の側壁上端部を所望の形状の形成することができる。しかも、据付ブロックを載せるだけであるから、作業時間を短くすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
つぎに、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
図１は本発明の側溝Ｕの切断方法に使用する切断手段１０を、側溝Ｕ内に切断手段１０を配置した状態の概略説明図であって、（Ａ）は平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。図２は切り込み形成工程の説明図であって、（Ａ）は切り込み部Ｕｈを形成している状態の平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図であり、（Ｃ）は切り込み形成工程終了後の側溝Ｕの説明図である。図３は（Ａ）は切断刃配置工程終了時における概略平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線矢視図であり、（Ｃ）は切断工程の説明図である。なお、図１〜図３では、道路の歩道Ｐ等の側溝Ｕの周辺に位置するものは省略している。
【００１６】
まず、本発明の側溝Ｕの切断方法を説明する前に、この方法に使用する切断手段１０を説明する。
図１において、符号Ｕは地面等に埋設されている側溝を示している。この側溝Ｕは、一対の互いに対向する面を有する側壁ＵＷを有し、この側壁ＵＷの上端間に開口部を有するものであり、例えばコンクリートで形成されたＵ字状ブロックや、土中に型枠を組みその型枠の中にコンクリートを流し込んで固化させて形成されたもの等があるが、特に限定されない。
【００１７】
また、符号１は、側溝Ｕの溝において、側溝Ｕに沿って配設された案内レールを示している。この案内レール１は、支持部材２によって側溝Ｕの側壁ＵＷの内面に取り付けられており、図示しない歩道や車道の表面と平行となるように配設されている。この支持部材２は、側壁ＵＷ内面だけを利用して案内レール１を支持する固定機構、例えば、パンタグラフ状の固定機構を有するものであり、案内レール１を側溝Ｕの内底面から浮かせた状態となるように支持している。つまり、支持部材２は、側溝Ｕの側壁ＵＷ上端や内底面を利用せずに、側壁ＵＷ内面だけを利用して案内レール１を支持できるように構成されているのである。
このため、案内レール１は、側溝Ｕの内底面や上端に凹凸があっても、歩道や車道の表面と平行に配設することができるし、側溝Ｕの内底面や上端に対して傾斜させることも可能である。そして、案内レール１の配置に側溝Ｕの内底面や上端の影響がないから、案内レール１を溝内において正確な位置に配設することができる。
【００１８】
なお、案内レール１は、歩道や車道の表面と平行となるように配設されていなくてもよく、歩道や車道の表面に対して所望の角度となるように配設してもよい。
さらになお、支持部材２はパンタグラフ状の固定機構を有するものに限られず、側溝Ｕの内底面から案内レール１を浮かせた状態で支持でき、かつ、側溝Ｕの側壁ＵＷ上端や内底面を利用せずに、側壁ＵＷ内面だけを利用して案内レール１を支持できるものであればよく、特に限定はない。
さらになお、支持部材２は側溝Ｕの内底面を利用しても案内レール１を支持するものでもよいが、この場合には、側溝Ｕの内底面にゴミ等の堆積や破損などによる凹凸が形成されていても、その凹凸の影響を受けないように案内レール１を支持できる機構を支持部材２が有していることが必要である。
【００１９】
図１に示すように、前記案内レール１には、この案内レール１に沿って移動可能に切断手段１０が取り付けられている。この切断手段１０は、案内レール１に沿って移動する移動機構を備えた本体部１１と、基端が本体部１１に取り付けられ基端を支点としてその先端が揺動可能に設けられた揺動アーム１２と、円盤状の切断刃１３とから構成されている。揺動アーム１２は、切断刃１３を案内レール１と平行、つまり、歩道や車道の表面と平行となるように保持し、かつ、切断刃１３を歩道や車道の表面と平行に移動させるように構成されている。
なお、案内レール１が歩道や車道の表面に対して所望の角度となるように配設している場合には、揺動アーム１２は、案内レール１が歩道や車道の表面に対してなす角度と同じ角度で切断刃１３を保持し、かつ、案内レール１が歩道や車道の表面と対してなす角度と同じ角度を維持したまま切断刃１３を移動させることができる。
【００２０】
また、図１（Ｂ）に示すように、揺動アーム１２は、切断刃１３を案内レール１よりも上方に位置するように保持し、かつ、その基端を支点として揺動しても切断刃１３および揺動アーム１２が案内レール１と干渉しないように配置されている。
なお、揺動アーム１２を揺動させる機構および切断刃１３を回転させる機構は本体部１１に設けられているが、切断刃１３を回転させる機構は揺動アーム１２の先端に設けてもよい。そして、揺動アーム１２を揺動させる機構および切断刃１３を回転させる機構は特に限定されない。
【００２１】
つぎに、本発明の側溝Ｕの切断方法について説明する。
図１に示すように、まず、案内レール１を支持部材２によって側溝Ｕ内に固定し、この案内レール１に切断手段１０の本体部１１を取り付ける。ついで、切断手段１０の揺動アーム１２の先端に切断刃１３Ａを取り付ければ、切断作業の準備が終了する。ただし、この切断刃１３Ａは、側溝Ｕの溝幅Ｗより直径Ｄが小さいものしか取り付けることができない。
【００２２】
ついで、切断刃１３Ａを回転させる。そして、揺動アーム１２を一方の側壁ＵＷ（図２では下方の側壁ＵＷ）に向かって揺動させれば、切断刃１３Ａが側溝Ｕの側壁ＵＷに接触し、接触した状態からさらに揺動アーム１２を揺動させれば、切断刃１３Ａによって側壁ＵＷが削られ、側壁ＵＷには切断刃１３Ａの厚さと同等の切り込み部Ｕｈが形成される。
そして、揺動アーム１２を、その先端における切断刃１３Ａを支持する部分が側壁ＵＷと接触しない程度まで揺動させれば、深さＤＡがこの切断刃１３Ａによって切り込むことができる最大の切り込み量Ｄｈ（図１参照）と同じ長さとなった切り込みが形成される。
この状態から、切断手段１０を案内レール１に沿って移動させれば、側溝Ｕに沿って切り込みが連続した深さＤＡの切り込み部Ｕｈを、側溝Ｕに沿って形成することができる（図２（Ａ））。
【００２３】
一方の側壁ＵＷ（図２では下方の側壁ＵＷ）について切り込み部Ｕｈが案内レール１の長さの分だけ形成されれば、切断手段１０の移動を停止させ、切断揺動アーム１２を他方の側壁ＵＷ（図２では上方の側壁ＵＷ）に向かって移動させる。すると、切断刃１３Ａが側壁ＵＷに接触し、他方の側壁ＵＷにも深さＤＡの切り込みが形成される。そして、この状態から切断手段１０を、一方の側壁ＵＷに切り込み部Ｕｈを形成するときに切断手段１０が移動した方向と逆方向に移動させれば、他方の側壁ＵＷにも側溝Ｕに沿って連続した深さＤＡの切り込み部Ｕｈが形成される（図２（Ｃ））。上記の側溝Ｕに沿った連続した深さＤＡの切り込み部Ｕｈを形成する工程が、切り込み形成工程である。
【００２４】
両方の側壁ＵＷに切り込み部Ｕｈが形成されれば、切断刃１３Ａを揺動アーム１２から取り外す。
その後、両側壁ＵＷにおける切り込み部Ｕｈの上方の部分Ｂ（図２（Ｃ）参照）を、一部分だけ除去して、開口領域ＯＡを形成する（開口領域形成工程）。このとき、部分Ｂを除去する量、つまり、開口領域ＯＡの面積は、切断刃１３Ａよりも直径Ｄが大きい切断刃１３Ｂが、切り込み部Ｕｈの高さに配置し得る程度に除去する（図３（Ａ）、（Ｂ））。
両側壁ＵＷにおける部分Ｂを除去する方法は、部分Ｂの上部に衝撃を加えて破砕する方法と切断刃によって側壁ＵＷ上面と切り込み部Ｕｈを連通する切断溝を形成して部分Ｂを切り離す方法などがあるが、特に限定はない。なお、部分Ｂを破砕する場合でも、切り込み部Ｕｈが形成されていることによって、切り込み部Ｕｈと側壁ＵＷ上面との間に簡単に亀裂が入るし、開口領域ＯＡを形成できる程度に上部Ｂを除去するだけであるから、部分Ｂを除去する作業は短時間かつ簡単に行うことができる。
【００２５】
開口領域ＯＡが形成されると、この開口領域ＯＡから切断刃１３Ａより直径Ｄが大きい切断刃１３Ｂを入れて、この切断刃１３Ｂを揺動アーム１２の先端に取り付ける（図３（Ａ）：切断刃配置工程）。
切断刃１３Ｂを取り付けると、切断刃１３Ｂを回転させる。そして、切断刃１３Ｂは切り込むことができる最大切り込み量Ｄｈが切断１３Ａよりも長いので、揺動アーム１２を揺動させれば、側壁ＵＷにおいて切断刃１３Ａでは切り込みを入れることができなかった部分にも切り込みを入れることができる。そして、切断刃１３Ｂの最大切り込み量Ｄｈが側壁ＵＷの厚さよりも長ければ、側壁ＵＷを完全に切断することができる。
この状態から案内レール１に沿って切断手段１０を移動させれば、一方の側壁ＵＷを側溝Ｕに沿って完全に切断することができる。
一方の側壁ＵＷが案内レール１の長さの分だけ切断されれば、切断手段１０の移動を停止させ、切断揺動アーム１２を他方の側壁ＵＷに向かって移動させる。すると、切断刃１３Ｂが他方の側壁ＵＷに形成されている切り込み部Ｕｈに浸入し、切断刃１３Ｂによって、側壁ＵＷにおいて切断刃１３Ａでは切り込みを入れることができなかった部分にも切り込みを入れることができ、切断刃１３Ｂの最大切り込み量が側壁ＵＷの厚さよりも長ければ、完全に切断することができる。そして、この状態から切断手段１０を逆方向に移動させれば、他方の側壁ＵＷも完全に切断することができる（図４（Ａ）参照）。
この最大切り込み量Ｄｈが、切断刃１３Ａより長くかつ側壁ＵＷの厚さよりも長い切断刃１３Ｂによって側壁ＵＷを切断する工程が、切断工程である。
【００２６】
以上のごとく、側溝Ｕの切断方法によれば、側溝Ｕの溝幅Ｗより直径Ｄが小さい切断刃１３Ａによって側溝Ｕの側壁ＵＷに切り込み部Ｕｈを形成し、側壁ＵＷにおける切り込み部Ｕｈの上方部分Ｂを除去して開口領域ＯＡを形成するから、側溝Ｕの溝幅Ｗよりも直径が大きい切断刃１３Ｂでも切り込み部Ｕｈが形成されている高さに配置することができる。このため、最大切り込み量Ｄｈが側壁ＵＷの厚さよりも長い切断刃１３Ｂによって側壁ＵＷに切り込みを形成することができる、言い換えれば、切断刃１３Ｂによって側壁ＵＷ内面から切り込むことができる長さが長くなる。よって、側溝Ｕの溝幅Ｗ程度の直径Ｄを有する切断刃１３Ａによって完全に切断することが困難な厚い側壁ＵＷであっても、切断刃１３Ｂによって完全に切断することができる。
なお、上記の例では、側溝Ｕの両側壁ＵＷを切断する場合を説明したが、側溝Ｕの片方の側壁ＵＷだけを切断することもできるし、揺動アーム１２の揺動量を調整して切断刃１３の切り込み量を調整すれば、一方の側壁ＵＷは完全に切断し、他方の側壁ＵＷは所定の切り込みを入れるだけとすることも可能である。すると、完全に切断しない他方の側壁ＵＷには、側溝Ｕの側壁ＵＷよりも厚さが薄い壁を残しておくことができる（図５（Ｂ）参照）
【００２７】
また、案内レール１に沿って、つまり、側溝Ｕに沿って切断手段１０を移動させれば、切断刃１３Ｂによって案内レール１の長さの分だけ側壁ＵＷを連続して切断することができる。このため、案内レール１を歩道や車道の表面と平行となるように配設しておけば、切断刃１３は歩道や車道の表面と平行なまま側壁ＵＷを切断するから、切断刃１３によって切断された切断面ＣＳを歩道や車道の表面と平行に形成することができる。そして、案内レール１は溝内において正確な位置に配設することができるから、案内レール１に沿って切断装置１０を移動させて切断刃１３により、切り込み部Ｕｈ形成、および切断を行うので、切り込み部Ｕｈを正確な高さに形成することができ、正確な高さで側壁ＵＷを切断することができる。
また、案内レール１は、側壁ＵＷの内面だけに固定されている、つまり、支持部材２によって歩道等の表面や側壁ＵＷ上端とは無関係に固定されているから、歩道や車道の表面に対して所望の角度で案内レール１を配設することができる。よって、案内レール１を、歩道や車道の表面に対して所望の角度となるように配設すれば、切断され除去される側溝Ｕの側壁ＵＷの上端面が歩道や車道の表面に対してなす角度と異なる角度を有する切断面ＣＳであっても形成することができる。しかも、側溝Ｕ内に案内レール１や切断装置１０が配置されているため、側溝Ｕの近傍に電柱や私有地に設置されている壁等の構造物が存在していても、これら構造物の影響を受けることなく切断作業を行えるし、切断作業によって構造物を損傷することがないので、好適である。
なお、側溝Ｕは曲がっている場合もあるが、その場合でも、切断刃１３と側壁ＵＷ内面の相対的な位置が変化するだけ、言い換えれば、切断刃１３の切り込み量が変化するだけである。よって、側溝Ｕは曲がっている場合であっても、その曲がりによる切り込み量の変化を考慮して真っ直ぐな部分における切断刃１３の切り込み量を調整しておけば、切断手段１０を案内レール１に沿って移動させたときに、切断手段１０の揺動アーム１２等が接触したりすることを防ぐことができる。
【００２８】
さらに、切断刃１３Ｂが側溝Ｕの側壁ＵＷ上端部を完全に切断してしまうと、切断された部分はその自重によって下方に移動しようとする。つまり、側溝Ｕの側壁ＵＷ上端部は、切断刃１３Ｂの厚さの分だけ上方に位置しているが、自重によって切断面ＣＳに向かって移動しようとする。しかし、本発明では、案内レール１は支持部材２によって切り込み部Ｕｈより下方の側壁ＵＷ内面に固定されているから、側壁ＵＷ上端部が自重によって下方に移動しても、その影響によって案内レール１や支持部材２、切断手段１０の各部材等に余分な力が加わったり、案内レール１が変形したりしないので、安全かつ正確に切断を行うことができる。
【００２９】
また、切り込みを形成する切断刃１３Ａと完全切断を行う切断刃１３Ｂだけで側溝Ｕの側壁ＵＷを完全に切断してしまってもよいが、開口領域形成工程終了後、側溝Ｕの溝幅Ｗよりも直径Ｄが大きいが、側壁ＵＷを完全に切断できる切り込み量Ｄｈをとることができない切断刃１３を使用して、切り込み部Ｕｈの深さを深くするための再切り込み形成工程を行ってもよい。
すると、一つの切断刃１３による切り込み量を少なくすることができるので、切断刃１３や切断手段１０に加わる切断抵抗を小さくすることができ、切断刃１３等の損傷を防ぐことができる。しかも、切断刃１３に加わる切断抵抗が少なくなれば、切断刃の振動やびびりも少なくすることができるから、切断面ＣＳの精度を向上させることができる。そして、再切り込み工程の終了後、開口領域形成工程、切断刃配置工程を行い、切断工程を行えば、側壁ＵＷを完全に切断することができる。
【００３０】
なお、再切り込み工程は１回に限られず、複数回行ってもよい。側壁ＵＷを完全に切断するためには大きな切断刃１３を使用する必要があるが、切断抵抗が大きくなると直径の小さな切断刃１３に比べて湾曲しやすく、湾曲すると切り込み部Ｕｈの内面に接触して内面との間の摩擦抵抗が発生し切断抵抗が大きくなり切断効率が悪くなる。しかし、再切り込み工程を複数回行い、切断刃１３を直径の小さな切断刃１３から直径の大きな切断刃１３に変更して、切り込み部Ｕｈの深さが徐々に深くなるように作業を進めれば、一つの切断刃１３による切り込み量をそれほど大きくする必要がないから、各切断刃１３に加わる切断抵抗を少なくすることができ、作業効率の低下も防ぐことができる。そして、各切断刃１３に加わる切断抵抗を少なくなることから、切断刃１３の振動やびびりも少なくすることができ、切断面ＣＳの精度を向上させることができる。
ここで、再切り込み工程を行った後には、開口領域形成工程、切断刃配置工程をその都度行わなければならないため、再切り込み工程の回数、言い換えれば、使用する切断刃１３の枚数が多くなれば、作業工数、作業時間は長くなる可能性がある。しかし、再切り込み工程を行う回数と、使用する切断刃およびその切り込み量を適切に選択すれば、作業効率を向上させることができ、作業時間を短縮することができる。
なお、再切り込み工程を行った切断刃によって切断作業を行えば、より確実に作業時間を短縮することができる。例えば、溝幅Ｗ３００ｍｍ、側壁ＵＷの厚さ１５０ｍｍの側溝Ｕにおいて、側壁ＵＷの上端部を２ｍにわたって切断する場合、直径が２９０ｍｍの切断刃１３Ａにより切り込み量１００ｍｍの切り込み形成工程を行った後、直径が３９０ｍｍの切断刃１３Ｂにより切断工程を行って、両側壁ＵＷの上部を切断する場合には、作業時間は２８分程度必要である。これに対し、直径が２９０ｍｍの切断刃１３Ａにより切り込み量５０ｍｍの切り込み形成工程を行った後、直径が３９０ｍｍの切断刃１３Ｂにより切り込み量５０ｍｍの再切り込み形成工程を行ってから、直径が３９０ｍｍの切断刃１３Ｂにより残り５０ｍｍの切断工程を行った場合には、作業時間を８５％程度（約２４分程度）に短縮することができる。
【００３１】
つぎに、側溝Ｕの改修方法について説明する。
上記のごとき切断方法によって側溝Ｕを切断すれば、側溝Ｕの上部を除去して側溝Ｕの高さを低くでき、しかも、切断後の側壁ＵＷの上端面（以下、切断面ＣＳという）の凹凸が少なくなるので、切断面ＣＳをそのまま側溝Ｕの上端面として使用することも可能である。すると、従来のように側溝Ｕの側壁ＵＷの上端面を平坦面にするための特別な作業、例えば、型枠を組んでコンクリートを流し込み新たな上端部を形成する等の作業を行う必要がないから、作業時間を短縮することができる。
しかし、側溝Ｕによっては、上端に蓋を取り付ける必要がある場合等のように、上端部を所定の形状にしなければならない場合がある。かかる場合においても、以下のような改修方法を採用すれば、短時間で改修作業を行うことができる。
【００３２】
まず、本発明の側溝Ｕの改修方法に使用する据え付けブロック２０を説明する。
図４は側溝Ｕの改修方法の説明図であって、（Ａ）は上端部除去工程の説明図であり、（Ｂ）はブロック据付工程の説明図であり、（Ｃ）は据付ブロックＢが取り付けられた側溝Ｕの説明図である。同図において、符号２０は、側溝Ｕの上端に据え付けるための据付ブロックを示している。この据え付けブロック２０は、一対の壁面ブロック２１，２１と、この一対の壁面ブロック２１，２１の上端間に配置された蓋ブロック２２とから構成されており、各ブロックは、改修を行う側溝Ｕとは別に、コンクリートや鋼材等によってそれぞれ別々に形成されたブロックである。つまり、各ブロックを組み合わせて据え付けブロック２０が形成されているのである。
なお、各ブロックは、組み合わせた状態で完全に固定されていてもよいが、アンカーボルト等の各ブロック同士を着脱可能に固定する部材によって固定されていてもよい。
【００３３】
前記一対の壁面ブロック２１，２１は、その壁の厚さが側溝Ｕの壁厚と同じ厚さになるように形成された板状のブロックであり、図４では紙面と垂直な方向に沿って延びている。この一対の壁面ブロック２１，２１は、据え付けブロック２０となった状態では、両者の互いに対向する面間の距離が、側溝Ｕの溝幅Ｗと同じ長さとなるように組み合わされている。
この一対の壁面ブロック２１，２１には、その上端と対向する内面とによって形成される角が除去されて、蓋受け２１ｈが形成されている。この一対の壁面ブロック２１，２１の蓋受け２１ｈは、蓋ブロック２２を載せて支持しておくためのものであり、据え付けブロック２０となった状態では、一対の壁面ブロック２１，２１の蓋受け２１ｈの上に蓋ブロック２２の両側端が載せられるのである。なお、蓋ブロック２２は、単なる板状のブロックであり、従来から使用されている蓋ブロックと実質同様のものである。
また、一対の壁面ブロック２１，２１の下端には、突起状部２１ａが形成されている。この突起状部２１ａは、壁面ブロック２１の長手方向に沿って、つまり、図４では紙面と垂直な方向に沿って所定の間隔をあけて複数の箇所設けられている。この突起状部２１ａは、例えば、一対の壁面ブロック２１，２１の鉄筋の一部を下方に突出させたり、壁面ブロック２１を形成するときにコンクリートによって形成したり、また、形成された壁面ブロック２１の下端にアンカーボルト等を取り付けて形成されたもの等であるが、その形成方法は特に限定されない。
なお、突起状部２１ａは、所定の間隔をあけて複数箇所設けてもよいが、壁面ブロック２１の長手方向に沿って連続した形状としてもよく、特に限定されない。
【００３４】
つぎに、上記のごとき据え付けブロック２０を使用して側溝Ｕを改修する方法について説明する。
図４（Ａ）に示すように、上述した側溝Ｕの切断方法によって側壁ＵＷの上端部を切断した後、切断された側壁ＵＷ上部を取り除くと、切断面ＣＳが側壁ＵＷ上端に露出する。なお、上述した側溝Ｕの切断方法と、切断された側壁ＵＷ上部を取り除く作業が上端部除去工程である。
【００３５】
ついで、切断面ＣＳに、突起状部２１ａが挿入される挿入孔Ｕｓを形成する。この挿入孔Ｕｓは、後述するように突起状部２１ａが挿入孔Ｕｓに挿入されるように壁面ブロック２１を側溝Ｕの側壁ＵＷ上に載せると、側溝Ｕの側壁ＵＷ内面と、一対の壁面ブロック２１，２１の互いに対向する面が同一面上に位置するように形成する（挿入孔形成工程、図４（Ｂ））。
【００３６】
ついで、露出した切断面ＣＳに、エポキシ樹脂や無収縮モルタル等の接着剤ａｄを塗布し（接着剤塗布工程、図４（Ｂ））、接着剤ａｄが塗布された切断面ＣＳ上に、据え付けブロック２０を突起状部２１ａが挿入孔Ｕｓに挿入されるように載せる（ブロック据付工程）。
そして、接着剤ａｄが固化すれば、据え付けブロック２０の壁面ブロック２１と側溝Ｕの側壁ＵＷとが結合されるから、改修前の側溝Ｕを、上部に蓋ブロック２２を備えた側溝Ｕに改修することができる（図４（Ｃ））。
【００３７】
以上のごとくであるから、本発明の側溝の改修方法によれば、側溝Ｕの上端部を除去して据付ブロック２０を載せるだけで側溝Ｕの上端部を改修することができるので、型枠を組んでコンクリートを流し込み新たな上端部を形成する等の作業を行う必要がなく、作業時間を短縮することができる。
しかも、据付ブロック２０の各部材の形状を変えれば、改修された側溝Ｕの側壁ＵＷ上端部を所望の形状に形成することができるし、側溝Ｕの回収作業の現場で型枠を形成しないから、各部材の型枠の自由度が高くなる。言い換えれば、形成される据付ブロック２０の形状の自由度が非常に高くなるので、所望の形状の据付ブロック２０を容易かつ安価に形成することができる。
なお、据え付けブロック２０の形状および据え付けブロック２０を構成する部材の数、その組み合わせ方は特に限定されない。例えば、側溝Ｕを完全に蓋してしまう場合などであれば、据え付けブロック２０は単なる板状のブロックだけとしてもよい（図５（Ａ））。
【００３８】
また、据え付けブロック２０を突起状部２１ａが挿入孔Ｕｓに挿入されるように載せれば、突起状部２１ａによって据え付けブロック２０の位置決めができるので、据付ブロック２０を正確な位置に配置することができる。しかも、据付ブロック２０に対して側溝Ｕの側壁ＵＷ上端面と平行な方向の力が加わったときに、その力を突起状部２１ａにも支持させることができるから、据付ブロック２０を備えた側溝Ｕの強度を高くすることができる。
なお、突起状部２１ａは、据付ブロック２０が小型、軽量で位置決めが容易な場合や、接着剤ａｄの強度が高い場合等には特に設けなくてもよい。
【００３９】
なお、上端部除去工程において側溝Ｕの上端部を除去する方法は、上述した側溝Ｕの切断方法に限られず、従来から行われているように、側溝Ｕの上端部をハツリ作業だけで除去したり、上述した切り込み形成工程を行った後ハツリ作業を行って側溝Ｕの上端部を除去してもよく、どのような方法を用いてもよいが、上述した側溝Ｕの切断方法を採用すれば切断面ＣＳが凹凸の少ない面となる。すると、側壁ＵＷ上端面の凹凸などによって壁面ブロック２１が傾いたり、がたついたりすることを防ぐことができる。とくに、壁面ブロック２１の下端面を、その側面、言い換えれば、一対の壁面ブロック２１，２１の互いに対向する面と直交する平坦な面に形成しておけば、据付ブロック２０を切断面ＣＳ上に載せたときに、据付ブロック２０が傾くことを防ぐことができ、据付ブロック２０をより確実に安定した状態で側溝Ｕの側壁ＵＷ上に配置することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本発明の側溝の切断方法は、道路をバリアフリー化するときに側溝を切断する場合や、店舗の前の工事など工事期間の短縮が求められる場合などに採用することができる。
また、本発明の側溝の切断方法は、側溝の上端部の形状を改修する場合や、古くなった側溝の破損部を修繕する場合などに採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の側溝Ｕの切断方法に使用する切断手段１０を、側溝Ｕ内に切断手段１０を配置した状態の概略説明図であって、（Ａ）は平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図２】切り込み形成工程の説明図であって、（Ａ）は切り込みを形成している状態の平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図であり、（Ｃ）は切り込み形成工程終了後の側溝Ｕの説明図である。
【図３】（Ａ）は切断刃配置工程終了時における概略平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線矢視図であり、（Ｃ）は切断工程の説明図である。
【図４】側溝Ｕの改修方法の説明図であって、（Ａ）は上端部除去工程の説明図であり、（Ｂ）はブロック据付工程の説明図であり、（Ｃ）は据付ブロックＢが取り付けられた側溝Ｕの説明図である。
【図５】改修された側溝Ｕの他の例を示した図である。
【図６】（Ａ）は従来の歩道Ｐを有する道路の説明図であり、（Ｂ）はバリアフリー化された道路の説明図である。
【符号の説明】
【００４２】
１        案内レール
１０        切断手段
１３        切断刃
２０        据付ブロック
２１ａ      突起状部
Ｕ        側溝
ＵＷ      側壁
Ｕｈ      切り込み部
Ｕｓ      挿入孔
ＣＳ      切断面
ＯＡ      開口領域
【図１】
2006214104.tif 000003
【図２】
2006214104.tif 000004
【図３】
2006214104.tif 000005
【図４】
2006214104.tif 000006
【図５】
2006214104.tif 000007
【図６】
2006214104.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成17年10月7日(2005.10.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路に埋設された上部に開口部を有する側溝を、該側溝に沿って移動可能に設けられた、円盤状の切断刃を有する切断手段によって切断する側溝の改修方法であって、
前記切断手段の切断刃を前記側溝内に配置したのち、前記切断手段を側溝に沿って移動させながら、該切断手段の切断刃よって前記側溝の側壁内面に、該側溝に沿って切り込み部を形成する切り込み形成工程と、
前記側溝の側壁において、前記切り込み部の上方に位置する部分を、前記側溝の溝幅よりも直径が大きい切断刃を前記切り込み部の形成されている高さに配置しうる程度に除去して開口領域を形成する開口領域形成工程と、
前記開口領域から前記側溝の溝幅よりも直径が大きい切断刃をいれて、前記切り込み部の形成されている高さに配置する切断刃配置工程と、
前記側溝の溝幅よりも直径が大きい切断刃により、前記側溝の側壁を切断する切断工程とを順に行う
ことを特徴とする側溝の切断方法。
【請求項２】
前記開口領域形成工程終了後、前記切断工程を行う前に、前記側溝の溝幅よりも直径が大きい切断刃により前記切り込み部の深さを深くする再切り込み形成工程を行い、
該再切り込み工程の終了後、前記開口領域形成工程、前記切断刃配置工程、前記切断工程を、この順番で行う
ことを特徴とする請求項１記載の側溝の切断方法。
【請求項３】
前記切断手段が、前記切り込み部が形成される位置よりも下方に配置された案内レールに、該案内レールに沿って移動可能に取り付けられており、
該案内レールが、前記側溝の側壁内面における前記切り込み部より下方に位置する部分に固定されている
ことを特徴とする請求項１記載の側溝の改修方法。
【請求項４】
道路に埋設された上部に開口部を有する側溝において、その上端部を改修する側溝の改修方法であって、
前記側溝の側壁における上端部を、請求項１、２または３記載の方法によって除去する、上端部除去工程と、
上端部が除去された前記側溝の側壁における上端面に接着剤を塗布する接着剤塗布工程と、
接着剤が塗布された前記側溝の側壁における上端面上に据付ブロックを配置するブロック据付工程とを順に行う
ことを特徴とする側溝の改修方法。
【請求項５】
前記据付ブロックが、その下端に突起状部を備えており、
前記接着剤塗布工程を行う前に、前記側溝の側壁における上端面に、前記据付ブロックの突起状部が挿入される挿入孔を形成する挿入孔形成工程を行う
ことを特徴とする請求項４記載の側溝の改修方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、側溝の切断方法、側溝の改修方法および側溝改修用ブロックに関する。一般的な道路において、路面に降った雨水等は路面上を流れ、道路の側方に設けられた側溝に流れ込み、その側溝内を通して河川や下水管等に排水される。しかるに、時代とともに道路の形態や側溝に要求される機能が変化するため、その時代要求に沿った形状に側溝を改修する必要が生じる。
本発明は、かかる側溝の改修を行うための側溝の改修方法、側溝の改修等の際に側溝を切断する側溝の切断方法および側溝の改修等の際に使用される側溝改修用ブロックに関する。
【背景技術】
【０００２】
図６（Ａ）に示すように、従来、歩道Ｐのある道路においては、歩道Ｐと車道Ｒを明確に分離し、歩道Ｐを歩く人の安全性を高めるために、歩道Ｐを車道Ｒよりも少し高くすることが行われていた。かかる構造は歩道Ｐを歩く人等の安全性を高める上で有効であるが、交差点や住宅の入口などには車道Ｒから歩道Ｐへの移動を容易にするためにスロープが設けられており、かかるスロープの存在は人に歩きにくさを感じさせる原因となり、特に、高齢者や車いすを使用する人等にとっては大きな障害となっていた。
【０００３】
近年、道路においてもバリアフリー化が検討され、歩道Ｐと車道Ｒを同じ高さ、又は高さの差を非常に少なくし、両者の境界は縁石101によって分離することが行われている（図６（Ｂ））。かかる構造とすれば、交差点や住宅入口などにおいてスロープを形成する必要がないから、人が歩道Ｐを歩きやすく、また、高齢者等が歩道Ｐを歩くときの危険性を少なくすることができる。
【０００４】
ここで、図６（Ｂ）に示すように、従来からある道路をバリアフリー化する場合には、歩道Ｐだけでなく、歩道Ｐに設けられている側溝100の上端の位置を歩道Ｐの上面と同じ高さにしなければならない。つまり、歩道Ｐの高さを下げるとともに、側溝100の上端の高さも歩道Ｐの高さまで下げなければならない。
【０００５】
従来、側溝100の上端を下げる場合、側溝100の上端部100bを破砕して除去していた。この場合には上面が凹凸になるため、そのまま放置すると歩道Ｐに段差ができてしまい歩きにくく段差に躓いて転倒する可能性があるし、また、段差の部分に水が溜まってしまい歩道Ｐの排水性が悪化する。このため、従来は、側溝100の上端部100bを破砕して除去した後、側溝100の上部に型枠を組んでその中にコンクリートを流し込み、上面が平坦面となった新たな上端部を形成することが行われていた。
【０００６】
しかし、この方法は、側溝100の上端部100bの破砕に大変な労力と時間が必要であり、さらに型枠を組んだりする時間や、コンクリートが固化する時間が必要となるため、時間とコストがかかっていた。そして、作業中は通行人や、住民等が歩道Ｐを使用できなかったりするために不便であり、作業時間を短縮することが非常に望まれていた。
また、歩道のない道路において上部に蓋が設けられている側溝はあるが、かかる側溝では、その蓋にコンクリート製のものが多く使用されており、側溝の上端には蓋の落下を防止するために蓋受けが設けられている。
しかし、かかる蓋受けを備えた側溝では、時間の経過とともに蓋と蓋受けの間にゴミや埃が噛み込んで欠けたり、蓋に車が乗り上げたりすることによる振動等の影響によって損傷する。蓋受けが損傷すると、蓋ががたついて危険であるし、損傷がひどくなると蓋が側溝内に落下するなどの問題も生じてくる。かかる蓋受けが損傷した側溝も、上記のごとくバリアフリー化する場合と同様に、上端部を破砕して除去した後、側溝上部に型枠を組んでその中にコンクリートを流し込み、新たに上端部を形成して補修が行われていたため、作業時間を短縮することが非常に望まれていた。
【０００７】
上記のごとく、側溝の補修改修作業に作業時間が長くかかる原因として、側溝100の上端部を破砕して除去していることがあり、この問題を解決する方法として、側溝100の上端を切断して除去することが考えられる。これまでにも側溝の上端を切断する技術として、従来例１〜３の技術（特許文献１〜３）が開発されている。
【０００８】
従来１，２の技術は、側溝上端に取り付けられた支持プレートや保護枠等に、側溝に沿って配設されたレールを設け、このレールに沿って移動可能な切断装置を設けるものである。切断装置は、下端に円盤状の切断刃を備えており、切断装置をレールに取り付けた状態において、その切断刃が側溝の開口部から側溝内に挿入することができるように構成されており、また、切断刃を側溝の内面に向けて移動させる手段も備えている。このため、切断刃を回転させながら切断刃を側溝内面に向けて移動させ、切断刃を側溝の内面に接触させれば切断刃によって側溝を切断でき、そして、切断装置をレールに沿って移動させれば、側溝の側壁に、その溝に沿って切り込みを形成することができる。
【０００９】
また、従来例３には、円盤状の切断刃を備えた切断装置をショベルカーのショベル先端に取付け、ショベルを移動させることによって切断装置を側溝内に配置し、その状態で切断装置を作動させることによって、側溝を切断する技術が開示されている。
【００１０】
しかるに、従来例１〜３の技術によれば側溝の側壁内面に溝状の切り込みは入れることができるものの、側溝上端を完全に切断してしまうことはできない。なぜなら、側溝の側壁の厚さは溝幅が３００ｍｍであれば通常約１５０ｍｍであるのに対し、側溝内に入れることができる切断刃の直径は溝幅が限界であり、切断刃において実際に切断できる切り込み深さは、切断刃の中心に回転軸が取り付けられている関係上、切断刃の直径が２８０ｍｍであればせいぜい９０ｍｍにすぎないからである。
確かに側壁の厚さが薄ければ従来例１，２の装置でも側溝上端を完全に切断できる可能性はある。しかし、従来例１，２では、レールを支持する支持プレート等が側溝上端に取り付けられているため、側溝上端を完全に切断してしまえば、切断された部分は、切断刃の厚さ分だけ下方に移動する、つまり、切断された側溝上端部分が下方に落下してしまう。すると、側溝上端部分が下方に落下したことによって、その部分に取り付けられている支持プレート等とともにレールが下方に移動し、レールの変形が生じる可能性がある。レールの変形が生じれば、切断装置の移動に支障が生じ、最悪の場合、切断中に切断装置の位置がズレて、切断刃に対して刃を曲げる力が加わり、切断刃が破損してしまうおそれがあり大変危険である。したがって、従来例１，２の技術では、たとえ側溝上端を完全に切断できる可能性があっても現実的には側溝上端を完全に切断する作業に使用することはできない。
また、従来例３のように、ショベルカーのショベルの先端に切断装置を取り付けた場合には、側溝上端を完全に切断してもショベルが切断装置を保持するから上記のごとき問題は生じないものの、ショベルカーのアームによって切断刃の位置を調整しなければならないので、切断位置を正確に調整することはできないという別な問題が生じる。
【００１１】
【特許文献１】特開平１０−１８３７４３号
【特許文献２】特開２０００−１８３６号
【特許文献３】特開２００２−２２５０２７号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は上記事情に鑑み、側溝の上端部を完全に切断することができる側溝の切断方法、側溝の上端部の形状を所望の形状に改修することができる側溝の改修方法および側溝の改修方法に使用される側溝改修用ブロックを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
第１発明の側溝の切断方法は、道路に埋設された上部に開口部を有する側溝を、該側溝に沿って移動可能に設けられた、円盤状の切断刃を有する切断手段によって切断する側溝の改修方法であって、前記切断手段の切断刃を前記側溝内に配置したのち、前記切断手段を側溝に沿って移動させながら、該切断手段の切断刃よって前記側溝の側壁内面に、該側溝に沿って切り込み部を形成する切り込み形成工程と、前記側溝の側壁において、前記切り込み部の上方に位置する部分を、前記側溝の溝幅よりも直径が大きい切断刃を前記切り込み部の形成されている高さに配置しうる程度に除去して開口領域を形成する開口領域形成工程と、前記開口領域から前記側溝の溝幅よりも直径が大きい切断刃をいれて、前記切り込み部の形成されている高さに配置する切断刃配置工程と、前記側溝の溝幅よりも直径が大きい切断刃により、前記側溝の側壁を切断する切断工程とを順に行うことを特徴とする。
第２発明の側溝の切断方法は、第１発明において、前記開口領域形成工程終了後、前記切断工程を行う前に、前記側溝の溝幅よりも直径が大きい切断刃により前記切り込み部の深さを深くする再切り込み形成工程を行い、該再切り込み工程の終了後、前記開口領域形成工程、前記切断刃配置工程、前記切断工程を、この順番で行うことを特徴とする。
第３発明の側溝の切断方法は、第１発明において、前記切断手段が、前記切り込み部が形成される位置よりも下方に配置された案内レールに、該案内レールに沿って移動可能に取り付けられており、該案内レールが、前記側溝の側壁内面における前記切り込み部より下方に位置する部分に固定されていることを特徴とする。
第４発明の側溝の改修方法は、道路に埋設された上部に開口部を有する側溝において、その上端部を改修する側溝の改修方法であって、前記側溝の側壁における上端部を、第１、第２または第３発明の方法によって除去する、上端部除去工程と、上端部が除去された前記側溝の側壁における上端面に接着剤を塗布する接着剤塗布工程と、接着剤が塗布された前記側溝の側壁における上端面上に据付ブロックを配置するブロック据付工程とを順に行うことを特徴とする。
第５発明の側溝の改修方法は、第４発明において、前記据付ブロックが、その下端に突起状部を備えており、前記接着剤塗布工程を行う前に、前記側溝の側壁における上端面に、前記据付ブロックの突起状部が挿入される挿入孔を形成する挿入孔形成工程を行うことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
第１発明によれば、開口領域から切断刃を入れれば、側溝の溝幅よりも直径が大きい切断刃でも切り込み位置に配置することができる。すると、側壁内面から切り込むことができる長さが長くなるので、厚い側壁であっても完全に切断することができ、切り込みが形成された部分よりも上方に位置する部分を側溝から除去することができる。そして、側溝の側壁上端が、切断刃によって切断された凹凸が非常に少ない切断面となるから、切断面をそのまま露出させておくことも可能となる。つまり、側溝の側壁上端を平坦面にする場合には、切断手段によって側壁を切断するだけでよくコンクリートなどによって新たな上端部を形成する必要がないから、作業時間を短縮することができる。
第２発明によれば、切り込み部の深さを深くする再切り込み形成工程を行えば、一つの切断刃による切り込み量を少なくすることができるので、切断刃や切断手段に加わる切断抵抗を小さくすることができ、切断刃等の損傷を防ぐことができる。しかも、切断刃に加わる切断抵抗が少なくなれば、切断刃の振動やびびりも少なくすることができるから、切断面の精度を向上させることができる。
第３発明によれば、切断装置が案内レールに沿って移動するから、切断刃によって切り込み部を正確な高さに形成することができ、正確な高さで側壁を切断することができる。また、案内レールが切断刃よりも下方に位置しており、しかも、案内レールが切り込み部より下方の側壁内面に固定されているから、側壁上端部を完全に切断しても切断された部分の影響によって案内レール等に余分な力が加わったり案内レールが変形したりしないので、安全かつ正確に切断を行うことができる。
第４発明によれば、上端部を除去した側壁の上端面が、凹凸の少ない面となっているから、据付ブロックの底面を平坦にしておけば、据付ブロックが傾いたりすることを防ぐことができるし、据付ブロックを安定した状態で側壁上に配置することができる。また、据付ブロックの形状を変えれば、側溝の側壁上端部を所望の形状の形成することができる。しかも、据付ブロックを載せるだけであるから、作業時間を短くすることができる。
第５発明によれば、突起状部を挿入孔に挿入すれば、据付ブロックを正確な位置に配置することができる。しかも、据付ブロックに対して側溝の側壁上端面と平行な方向の力が加わったときに、その力を突起状部にも支持させることができるから、据付ブロックを備えた側溝の強度を高くすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
つぎに、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
図１は本発明の側溝Ｕの切断方法に使用する切断手段１０を、側溝Ｕ内に切断手段１０を配置した状態の概略説明図であって、（Ａ）は平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。図２は切り込み形成工程の説明図であって、（Ａ）は切り込み部Ｕｈを形成している状態の平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図であり、（Ｃ）は切り込み形成工程終了後の側溝Ｕの説明図である。図３は（Ａ）は切断刃配置工程終了時における概略平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線矢視図であり、（Ｃ）は切断工程の説明図である。なお、図１〜図３では、道路の歩道Ｐ等の側溝Ｕの周辺に位置するものは省略している。
【００１６】
まず、本発明の側溝Ｕの切断方法を説明する前に、この方法に使用する切断手段１０を説明する。
図１において、符号Ｕは地面等に埋設されている側溝を示している。この側溝Ｕは、一対の互いに対向する面を有する側壁ＵＷを有し、この側壁ＵＷの上端間に開口部を有するものであり、例えばコンクリートで形成されたＵ字状ブロックや、土中に型枠を組みその型枠の中にコンクリートを流し込んで固化させて形成されたもの等があるが、特に限定されない。
【００１７】
また、符号１は、側溝Ｕの溝において、側溝Ｕに沿って配設された案内レールを示している。この案内レール１は、支持部材２によって側溝Ｕの側壁ＵＷの内面に取り付けられており、図示しない歩道や車道の表面と平行となるように配設されている。この支持部材２は、側壁ＵＷ内面だけを利用して案内レール１を支持する固定機構、例えば、パンタグラフ状の固定機構を有するものであり、案内レール１を側溝Ｕの内底面から浮かせた状態となるように支持している。つまり、支持部材２は、側溝Ｕの側壁ＵＷ上端や内底面を利用せずに、側壁ＵＷ内面だけを利用して案内レール１を支持できるように構成されているのである。
このため、案内レール１は、側溝Ｕの内底面や上端に凹凸があっても、歩道や車道の表面と平行に配設することができるし、側溝Ｕの内底面や上端に対して傾斜させることも可能である。そして、案内レール１の配置に側溝Ｕの内底面や上端の影響がないから、案内レール１を溝内において正確な位置に配設することができる。
【００１８】
なお、案内レール１は、歩道や車道の表面と平行となるように配設されていなくてもよく、歩道や車道の表面に対して所望の角度となるように配設してもよい。
さらになお、支持部材２はパンタグラフ状の固定機構を有するものに限られず、側溝Ｕの内底面から案内レール１を浮かせた状態で支持でき、かつ、側溝Ｕの側壁ＵＷ上端や内底面を利用せずに、側壁ＵＷ内面だけを利用して案内レール１を支持できるものであればよく、特に限定はない。
さらになお、支持部材２は側溝Ｕの内底面を利用しても案内レール１を支持するものでもよいが、この場合には、側溝Ｕの内底面にゴミ等の堆積や破損などによる凹凸が形成されていても、その凹凸の影響を受けないように案内レール１を支持できる機構を支持部材２が有していることが必要である。
【００１９】
図１に示すように、前記案内レール１には、この案内レール１に沿って移動可能に切断手段１０が取り付けられている。この切断手段１０は、案内レール１に沿って移動する移動機構を備えた本体部１１と、基端が本体部１１に取り付けられ基端を支点としてその先端が揺動可能に設けられた揺動アーム１２と、円盤状の切断刃１３とから構成されている。揺動アーム１２は、切断刃１３を案内レール１と平行、つまり、歩道や車道の表面と平行となるように保持し、かつ、切断刃１３を歩道や車道の表面と平行に移動させるように構成されている。
なお、案内レール１が歩道や車道の表面に対して所望の角度となるように配設している場合には、揺動アーム１２は、案内レール１が歩道や車道の表面に対してなす角度と同じ角度で切断刃１３を保持し、かつ、案内レール１が歩道や車道の表面と対してなす角度と同じ角度を維持したまま切断刃１３を移動させることができる。
【００２０】
また、図１（Ｂ）に示すように、揺動アーム１２は、切断刃１３を案内レール１よりも上方に位置するように保持し、かつ、その基端を支点として揺動しても切断刃１３および揺動アーム１２が案内レール１と干渉しないように配置されている。
なお、揺動アーム１２を揺動させる機構および切断刃１３を回転させる機構は本体部１１に設けられているが、切断刃１３を回転させる機構は揺動アーム１２の先端に設けてもよい。そして、揺動アーム１２を揺動させる機構および切断刃１３を回転させる機構は特に限定されない。
【００２１】
つぎに、本発明の側溝Ｕの切断方法について説明する。
図１に示すように、まず、案内レール１を支持部材２によって側溝Ｕ内に固定し、この案内レール１に切断手段１０の本体部１１を取り付ける。ついで、切断手段１０の揺動アーム１２の先端に切断刃１３Ａを取り付ければ、切断作業の準備が終了する。ただし、この切断刃１３Ａは、側溝Ｕの溝幅Ｗより直径Ｄが小さいものしか取り付けることができない。
【００２２】
ついで、切断刃１３Ａを回転させる。そして、揺動アーム１２を一方の側壁ＵＷ（図２では下方の側壁ＵＷ）に向かって揺動させれば、切断刃１３Ａが側溝Ｕの側壁ＵＷに接触し、接触した状態からさらに揺動アーム１２を揺動させれば、切断刃１３Ａによって側壁ＵＷが削られ、側壁ＵＷには切断刃１３Ａの厚さと同等の切り込み部Ｕｈが形成される。
そして、揺動アーム１２を、その先端における切断刃１３Ａを支持する部分が側壁ＵＷと接触しない程度まで揺動させれば、深さＤＡがこの切断刃１３Ａによって切り込むことができる最大の切り込み量Ｄｈ（図１参照）と同じ長さとなった切り込みが形成される。
この状態から、切断手段１０を案内レール１に沿って移動させれば、側溝Ｕに沿って切り込みが連続した深さＤＡの切り込み部Ｕｈを、側溝Ｕに沿って形成することができる（図２（Ａ））。
【００２３】
一方の側壁ＵＷ（図２では下方の側壁ＵＷ）について切り込み部Ｕｈが案内レール１の長さの分だけ形成されれば、切断手段１０の移動を停止させ、切断揺動アーム１２を他方の側壁ＵＷ（図２では上方の側壁ＵＷ）に向かって移動させる。すると、切断刃１３Ａが側壁ＵＷに接触し、他方の側壁ＵＷにも深さＤＡの切り込みが形成される。そして、この状態から切断手段１０を、一方の側壁ＵＷに切り込み部Ｕｈを形成するときに切断手段１０が移動した方向と逆方向に移動させれば、他方の側壁ＵＷにも側溝Ｕに沿って連続した深さＤＡの切り込み部Ｕｈが形成される（図２（Ｃ））。上記の側溝Ｕに沿った連続した深さＤＡの切り込み部Ｕｈを形成する工程が、切り込み形成工程である。
【００２４】
両方の側壁ＵＷに切り込み部Ｕｈが形成されれば、切断刃１３Ａを揺動アーム１２から取り外す。
その後、両側壁ＵＷにおける切り込み部Ｕｈの上方の部分Ｂ（図２（Ｃ）参照）を、一部分だけ除去して、開口領域ＯＡを形成する（開口領域形成工程）。このとき、部分Ｂを除去する量、つまり、開口領域ＯＡの面積は、切断刃１３Ａよりも直径Ｄが大きい切断刃１３Ｂが、切り込み部Ｕｈの高さに配置し得る程度に除去する（図３（Ａ）、（Ｂ））。
両側壁ＵＷにおける部分Ｂを除去する方法は、部分Ｂの上部に衝撃を加えて破砕する方法と切断刃によって側壁ＵＷ上面と切り込み部Ｕｈを連通する切断溝を形成して部分Ｂを切り離す方法などがあるが、特に限定はない。なお、部分Ｂを破砕する場合でも、切り込み部Ｕｈが形成されていることによって、切り込み部Ｕｈと側壁ＵＷ上面との間に簡単に亀裂が入るし、開口領域ＯＡを形成できる程度に上部Ｂを除去するだけであるから、部分Ｂを除去する作業は短時間かつ簡単に行うことができる。
【００２５】
開口領域ＯＡが形成されると、この開口領域ＯＡから切断刃１３Ａより直径Ｄが大きい切断刃１３Ｂを入れて、この切断刃１３Ｂを揺動アーム１２の先端に取り付ける（図３（Ａ）：切断刃配置工程）。
切断刃１３Ｂを取り付けると、切断刃１３Ｂを回転させる。そして、切断刃１３Ｂは切り込むことができる最大切り込み量Ｄｈが切断１３Ａよりも長いので、揺動アーム１２を揺動させれば、側壁ＵＷにおいて切断刃１３Ａでは切り込みを入れることができなかった部分にも切り込みを入れることができる。そして、切断刃１３Ｂの最大切り込み量Ｄｈが側壁ＵＷの厚さよりも長ければ、側壁ＵＷを完全に切断することができる。
この状態から案内レール１に沿って切断手段１０を移動させれば、一方の側壁ＵＷを側溝Ｕに沿って完全に切断することができる。
一方の側壁ＵＷが案内レール１の長さの分だけ切断されれば、切断手段１０の移動を停止させ、切断揺動アーム１２を他方の側壁ＵＷに向かって移動させる。すると、切断刃１３Ｂが他方の側壁ＵＷに形成されている切り込み部Ｕｈに浸入し、切断刃１３Ｂによって、側壁ＵＷにおいて切断刃１３Ａでは切り込みを入れることができなかった部分にも切り込みを入れることができ、切断刃１３Ｂの最大切り込み量が側壁ＵＷの厚さよりも長ければ、完全に切断することができる。そして、この状態から切断手段１０を逆方向に移動させれば、他方の側壁ＵＷも完全に切断することができる（図４（Ａ）参照）。
この最大切り込み量Ｄｈが、切断刃１３Ａより長くかつ側壁ＵＷの厚さよりも長い切断刃１３Ｂによって側壁ＵＷを切断する工程が、切断工程である。
【００２６】
以上のごとく、側溝Ｕの切断方法によれば、側溝Ｕの溝幅Ｗより直径Ｄが小さい切断刃１３Ａによって側溝Ｕの側壁ＵＷに切り込み部Ｕｈを形成し、側壁ＵＷにおける切り込み部Ｕｈの上方部分Ｂを除去して開口領域ＯＡを形成するから、側溝Ｕの溝幅Ｗよりも直径が大きい切断刃１３Ｂでも切り込み部Ｕｈが形成されている高さに配置することができる。このため、最大切り込み量Ｄｈが側壁ＵＷの厚さよりも長い切断刃１３Ｂによって側壁ＵＷに切り込みを形成することができる、言い換えれば、切断刃１３Ｂによって側壁ＵＷ内面から切り込むことができる長さが長くなる。よって、側溝Ｕの溝幅Ｗ程度の直径Ｄを有する切断刃１３Ａによって完全に切断することが困難な厚い側壁ＵＷであっても、切断刃１３Ｂによって完全に切断することができる。
なお、上記の例では、側溝Ｕの両側壁ＵＷを切断する場合を説明したが、側溝Ｕの片方の側壁ＵＷだけを切断することもできるし、揺動アーム１２の揺動量を調整して切断刃１３の切り込み量を調整すれば、一方の側壁ＵＷは完全に切断し、他方の側壁ＵＷは所定の切り込みを入れるだけとすることも可能である。すると、完全に切断しない他方の側壁ＵＷには、側溝Ｕの側壁ＵＷよりも厚さが薄い壁を残しておくことができる（図５（Ｂ）参照）
【００２７】
また、案内レール１に沿って、つまり、側溝Ｕに沿って切断手段１０を移動させれば、切断刃１３Ｂによって案内レール１の長さの分だけ側壁ＵＷを連続して切断することができる。このため、案内レール１を歩道や車道の表面と平行となるように配設しておけば、切断刃１３は歩道や車道の表面と平行なまま側壁ＵＷを切断するから、切断刃１３によって切断された切断面ＣＳを歩道や車道の表面と平行に形成することができる。そして、案内レール１は溝内において正確な位置に配設することができるから、案内レール１に沿って切断装置１０を移動させて切断刃１３により、切り込み部Ｕｈ形成、および切断を行うので、切り込み部Ｕｈを正確な高さに形成することができ、正確な高さで側壁ＵＷを切断することができる。
また、案内レール１は、側壁ＵＷの内面だけに固定されている、つまり、支持部材２によって歩道等の表面や側壁ＵＷ上端とは無関係に固定されているから、歩道や車道の表面に対して所望の角度で案内レール１を配設することができる。よって、案内レール１を、歩道や車道の表面に対して所望の角度となるように配設すれば、切断され除去される側溝Ｕの側壁ＵＷの上端面が歩道や車道の表面に対してなす角度と異なる角度を有する切断面ＣＳであっても形成することができる。しかも、側溝Ｕ内に案内レール１や切断装置１０が配置されているため、側溝Ｕの近傍に電柱や私有地に設置されている壁等の構造物が存在していても、これら構造物の影響を受けることなく切断作業を行えるし、切断作業によって構造物を損傷することがないので、好適である。
なお、側溝Ｕは曲がっている場合もあるが、その場合でも、切断刃１３と側壁ＵＷ内面の相対的な位置が変化するだけ、言い換えれば、切断刃１３の切り込み量が変化するだけである。よって、側溝Ｕは曲がっている場合であっても、その曲がりによる切り込み量の変化を考慮して真っ直ぐな部分における切断刃１３の切り込み量を調整しておけば、切断手段１０を案内レール１に沿って移動させたときに、切断手段１０の揺動アーム１２等が接触したりすることを防ぐことができる。
【００２８】
さらに、切断刃１３Ｂが側溝Ｕの側壁ＵＷ上端部を完全に切断してしまうと、切断された部分はその自重によって下方に移動しようとする。つまり、側溝Ｕの側壁ＵＷ上端部は、切断刃１３Ｂの厚さの分だけ上方に位置しているが、自重によって切断面ＣＳに向かって移動しようとする。しかし、本発明では、案内レール１は支持部材２によって切り込み部Ｕｈより下方の側壁ＵＷ内面に固定されているから、側壁ＵＷ上端部が自重によって下方に移動しても、その影響によって案内レール１や支持部材２、切断手段１０の各部材等に余分な力が加わったり、案内レール１が変形したりしないので、安全かつ正確に切断を行うことができる。
【００２９】
また、切り込みを形成する切断刃１３Ａと完全切断を行う切断刃１３Ｂだけで側溝Ｕの側壁ＵＷを完全に切断してしまってもよいが、開口領域形成工程終了後、側溝Ｕの溝幅Ｗよりも直径Ｄが大きいが、側壁ＵＷを完全に切断できる切り込み量Ｄｈをとることができない切断刃１３を使用して、切り込み部Ｕｈの深さを深くするための再切り込み形成工程を行ってもよい。
すると、一つの切断刃１３による切り込み量を少なくすることができるので、切断刃１３や切断手段１０に加わる切断抵抗を小さくすることができ、切断刃１３等の損傷を防ぐことができる。しかも、切断刃１３に加わる切断抵抗が少なくなれば、切断刃の振動やびびりも少なくすることができるから、切断面ＣＳの精度を向上させることができる。そして、再切り込み工程の終了後、開口領域形成工程、切断刃配置工程を行い、切断工程を行えば、側壁ＵＷを完全に切断することができる。
【００３０】
なお、再切り込み工程は１回に限られず、複数回行ってもよい。側壁ＵＷを完全に切断するためには大きな切断刃１３を使用する必要があるが、切断抵抗が大きくなると直径の小さな切断刃１３に比べて湾曲しやすく、湾曲すると切り込み部Ｕｈの内面に接触して内面との間の摩擦抵抗が発生し切断抵抗が大きくなり切断効率が悪くなる。しかし、再切り込み工程を複数回行い、切断刃１３を直径の小さな切断刃１３から直径の大きな切断刃１３に変更して、切り込み部Ｕｈの深さが徐々に深くなるように作業を進めれば、一つの切断刃１３による切り込み量をそれほど大きくする必要がないから、各切断刃１３に加わる切断抵抗を少なくすることができ、作業効率の低下も防ぐことができる。そして、各切断刃１３に加わる切断抵抗を少なくなることから、切断刃１３の振動やびびりも少なくすることができ、切断面ＣＳの精度を向上させることができる。
ここで、再切り込み工程を行った後には、開口領域形成工程、切断刃配置工程をその都度行わなければならないため、再切り込み工程の回数、言い換えれば、使用する切断刃１３の枚数が多くなれば、作業工数、作業時間は長くなる可能性がある。しかし、再切り込み工程を行う回数と、使用する切断刃およびその切り込み量を適切に選択すれば、作業効率を向上させることができ、作業時間を短縮することができる。
なお、再切り込み工程を行った切断刃によって切断作業を行えば、より確実に作業時間を短縮することができる。例えば、溝幅Ｗ３００ｍｍ、側壁ＵＷの厚さ１５０ｍｍの側溝Ｕにおいて、側壁ＵＷの上端部を２ｍにわたって切断する場合、直径が２９０ｍｍの切断刃１３Ａにより切り込み量１００ｍｍの切り込み形成工程を行った後、直径が３９０ｍｍの切断刃１３Ｂにより切断工程を行って、両側壁ＵＷの上部を切断する場合には、作業時間は２８分程度必要である。これに対し、直径が２９０ｍｍの切断刃１３Ａにより切り込み量５０ｍｍの切り込み形成工程を行った後、直径が３９０ｍｍの切断刃１３Ｂにより切り込み量５０ｍｍの再切り込み形成工程を行ってから、直径が３９０ｍｍの切断刃１３Ｂにより残り５０ｍｍの切断工程を行った場合には、作業時間を８５％程度（約２４分程度）に短縮することができる。
【００３１】
つぎに、側溝Ｕの改修方法について説明する。
上記のごとき切断方法によって側溝Ｕを切断すれば、側溝Ｕの上部を除去して側溝Ｕの高さを低くでき、しかも、切断後の側壁ＵＷの上端面（以下、切断面ＣＳという）の凹凸が少なくなるので、切断面ＣＳをそのまま側溝Ｕの上端面として使用することも可能である。すると、従来のように側溝Ｕの側壁ＵＷの上端面を平坦面にするための特別な作業、例えば、型枠を組んでコンクリートを流し込み新たな上端部を形成する等の作業を行う必要がないから、作業時間を短縮することができる。
しかし、側溝Ｕによっては、上端に蓋を取り付ける必要がある場合等のように、上端部を所定の形状にしなければならない場合がある。かかる場合においても、以下のような改修方法を採用すれば、短時間で改修作業を行うことができる。
【００３２】
まず、本発明の側溝Ｕの改修方法に使用する据え付けブロック２０を説明する。
図４は側溝Ｕの改修方法の説明図であって、（Ａ）は上端部除去工程の説明図であり、（Ｂ）はブロック据付工程の説明図であり、（Ｃ）は据付ブロックＢが取り付けられた側溝Ｕの説明図である。同図において、符号２０は、側溝Ｕの上端に据え付けるための据付ブロックを示している。この据え付けブロック２０は、一対の壁面ブロック２１，２１と、この一対の壁面ブロック２１，２１の上端間に配置された蓋ブロック２２とから構成されており、各ブロックは、改修を行う側溝Ｕとは別に、コンクリートや鋼材等によってそれぞれ別々に形成されたブロックである。つまり、各ブロックを組み合わせて据え付けブロック２０が形成されているのである。
なお、各ブロックは、組み合わせた状態で完全に固定されていてもよいが、アンカーボルト等の各ブロック同士を着脱可能に固定する部材によって固定されていてもよい。
【００３３】
前記一対の壁面ブロック２１，２１は、その壁の厚さが側溝Ｕの壁厚と同じ厚さになるように形成された板状のブロックであり、図４では紙面と垂直な方向に沿って延びている。この一対の壁面ブロック２１，２１は、据え付けブロック２０となった状態では、両者の互いに対向する面間の距離が、側溝Ｕの溝幅Ｗと同じ長さとなるように組み合わされている。
この一対の壁面ブロック２１，２１には、その上端と対向する内面とによって形成される角が除去されて、蓋受け２１ｈが形成されている。この一対の壁面ブロック２１，２１の蓋受け２１ｈは、蓋ブロック２２を載せて支持しておくためのものであり、据え付けブロック２０となった状態では、一対の壁面ブロック２１，２１の蓋受け２１ｈの上に蓋ブロック２２の両側端が載せられるのである。なお、蓋ブロック２２は、単なる板状のブロックであり、従来から使用されている蓋ブロックと実質同様のものである。
また、一対の壁面ブロック２１，２１の下端には、突起状部２１ａが形成されている。この突起状部２１ａは、壁面ブロック２１の長手方向に沿って、つまり、図４では紙面と垂直な方向に沿って所定の間隔をあけて複数の箇所設けられている。この突起状部２１ａは、例えば、一対の壁面ブロック２１，２１の鉄筋の一部を下方に突出させたり、壁面ブロック２１を形成するときにコンクリートによって形成したり、また、形成された壁面ブロック２１の下端にアンカーボルト等を取り付けて形成されたもの等であるが、その形成方法は特に限定されない。
なお、突起状部２１ａは、所定の間隔をあけて複数箇所設けてもよいが、壁面ブロック２１の長手方向に沿って連続した形状としてもよく、特に限定されない。
【００３４】
つぎに、上記のごとき据え付けブロック２０を使用して側溝Ｕを改修する方法について説明する。
図４（Ａ）に示すように、上述した側溝Ｕの切断方法によって側壁ＵＷの上端部を切断した後、切断された側壁ＵＷ上部を取り除くと、切断面ＣＳが側壁ＵＷ上端に露出する。なお、上述した側溝Ｕの切断方法と、切断された側壁ＵＷ上部を取り除く作業が上端部除去工程である。
【００３５】
ついで、切断面ＣＳに、突起状部２１ａが挿入される挿入孔Ｕｓを形成する。この挿入孔Ｕｓは、後述するように突起状部２１ａが挿入孔Ｕｓに挿入されるように壁面ブロック２１を側溝Ｕの側壁ＵＷ上に載せると、側溝Ｕの側壁ＵＷ内面と、一対の壁面ブロック２１，２１の互いに対向する面が同一面上に位置するように形成する（挿入孔形成工程、図４（Ｂ））。
【００３６】
ついで、露出した切断面ＣＳに、エポキシ樹脂や無収縮モルタル等の接着剤ａｄを塗布し（接着剤塗布工程、図４（Ｂ））、接着剤ａｄが塗布された切断面ＣＳ上に、据え付けブロック２０を突起状部２１ａが挿入孔Ｕｓに挿入されるように載せる（ブロック据付工程）。
そして、接着剤ａｄが固化すれば、据え付けブロック２０の壁面ブロック２１と側溝Ｕの側壁ＵＷとが結合されるから、改修前の側溝Ｕを、上部に蓋ブロック２２を備えた側溝Ｕに改修することができる（図４（Ｃ））。
【００３７】
以上のごとくであるから、本発明の側溝の改修方法によれば、側溝Ｕの上端部を除去して据付ブロック２０を載せるだけで側溝Ｕの上端部を改修することができるので、型枠を組んでコンクリートを流し込み新たな上端部を形成する等の作業を行う必要がなく、作業時間を短縮することができる。
しかも、据付ブロック２０の各部材の形状を変えれば、改修された側溝Ｕの側壁ＵＷ上端部を所望の形状に形成することができるし、側溝Ｕの回収作業の現場で型枠を形成しないから、各部材の型枠の自由度が高くなる。言い換えれば、形成される据付ブロック２０の形状の自由度が非常に高くなるので、所望の形状の据付ブロック２０を容易かつ安価に形成することができる。
なお、据え付けブロック２０の形状および据え付けブロック２０を構成する部材の数、その組み合わせ方は特に限定されない。例えば、側溝Ｕを完全に蓋してしまう場合などであれば、据え付けブロック２０は単なる板状のブロックだけとしてもよい（図５（Ａ））。
【００３８】
また、据え付けブロック２０を突起状部２１ａが挿入孔Ｕｓに挿入されるように載せれば、突起状部２１ａによって据え付けブロック２０の位置決めができるので、据付ブロック２０を正確な位置に配置することができる。しかも、据付ブロック２０に対して側溝Ｕの側壁ＵＷ上端面と平行な方向の力が加わったときに、その力を突起状部２１ａにも支持させることができるから、据付ブロック２０を備えた側溝Ｕの強度を高くすることができる。
なお、突起状部２１ａは、据付ブロック２０が小型、軽量で位置決めが容易な場合や、接着剤ａｄの強度が高い場合等には特に設けなくてもよい。
【００３９】
なお、上端部除去工程において側溝Ｕの上端部を除去する方法は、上述した側溝Ｕの切断方法に限られず、従来から行われているように、側溝Ｕの上端部をハツリ作業だけで除去したり、上述した切り込み形成工程を行った後ハツリ作業を行って側溝Ｕの上端部を除去してもよく、どのような方法を用いてもよいが、上述した側溝Ｕの切断方法を採用すれば切断面ＣＳが凹凸の少ない面となる。すると、側壁ＵＷ上端面の凹凸などによって壁面ブロック２１が傾いたり、がたついたりすることを防ぐことができる。とくに、壁面ブロック２１の下端面を、その側面、言い換えれば、一対の壁面ブロック２１，２１の互いに対向する面と直交する平坦な面に形成しておけば、据付ブロック２０を切断面ＣＳ上に載せたときに、据付ブロック２０が傾くことを防ぐことができ、据付ブロック２０をより確実に安定した状態で側溝Ｕの側壁ＵＷ上に配置することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本発明の側溝の切断方法は、道路をバリアフリー化するときに側溝を切断する場合や、店舗の前の工事など工事期間の短縮が求められる場合などに採用することができる。
また、本発明の側溝の切断方法は、側溝の上端部の形状を改修する場合や、古くなった側溝の破損部を修繕する場合などに採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の側溝Ｕの切断方法に使用する切断手段１０を、側溝Ｕ内に切断手段１０を配置した状態の概略説明図であって、（Ａ）は平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図２】切り込み形成工程の説明図であって、（Ａ）は切り込みを形成している状態の平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図であり、（Ｃ）は切り込み形成工程終了後の側溝Ｕの説明図である。
【図３】（Ａ）は切断刃配置工程終了時における概略平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線矢視図であり、（Ｃ）は切断工程の説明図である。
【図４】側溝Ｕの改修方法の説明図であって、（Ａ）は上端部除去工程の説明図であり、（Ｂ）はブロック据付工程の説明図であり、（Ｃ）は据付ブロックＢが取り付けられた側溝Ｕの説明図である。
【図５】改修された側溝Ｕの他の例を示した図である。
【図６】（Ａ）は従来の歩道Ｐを有する道路の説明図であり、（Ｂ）はバリアフリー化された道路の説明図である。
【符号の説明】
【００４２】
１        案内レール
１０        切断手段
１３        切断刃
２０        据付ブロック
２１ａ      突起状部
Ｕ        側溝
ＵＷ      側壁
Ｕｈ      切り込み部
Ｕｓ      挿入孔
ＣＳ      切断面
ＯＡ      開口領域