(57)【要約】【課題】  著しいコンパクト化・小型化・軽量化を図ること。【解決手段】  チルト・テレスコピック用組立体１は、モータ部２と、車両前方側のチルト用機構部３と、車両後方側のテレスコピック用機構部４とから構成してある。モータ部２には、チルト用モータ部２１とテレスコピック用モータ部２２が内蔵してある。チルト用機構部３では、チルト用モータ軸５の先端部に、ウォーム３１が形成してあり、ウォーム３１に、ウォームホイール３２が噛合してある。テレスコピック用機構部４では、テレスコピック用モータ軸６の端部に、台形雌ネジ６ａが形成してあり、台形雌ネジ６ａに、直動部材４１の台形雄ネジ４２が螺合してある。直動部材４１は、回り止め部４３を有し、回り止め部４３は、コラム側部品４４のスリット部４４ａに非回転で摺動自在に係合してある。【選択図】  図３
2006240321.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動モータによりステアリングホイールをチルト傾動・テレスコピック摺動する電動チルト・テレスコピック式ステアリング装置に於いて、
ステアリングコラムに、一つの組立体が装着してあり、
当該組立体から、チルト駆動用出力軸と、テレスコピック駆動用出力軸とが取出してあることを特徴とする電動チルト・テレスコピック式ステアリング装置。
【請求項２】
前記組立体に装着されているチルト駆動用出力軸とテレスコピック駆動用出力軸が、それぞれ１８０°方向に取出されていることを特徴とする請求項１に記載の電動チルト・テレスコピック式ステアリング装置。
【請求項３】
前記組立体には、前記チルト駆動用出力軸に連結したチルト用モータ部と、前記テレスコピック駆動用出力軸に連結したテレスコピック用モータ部とが内蔵してあり、
前記チルト駆動用出力軸は、前記組立体の車両前方側に、前記テレスコピック駆動用出力軸前記組立体の車両後方側に配設してあることを特徴とする請求項１又は２に記載の電動チルト・テレスコピック式ステアリング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動モータによりステアリングホイールをチルト傾動・テレスコピック摺動する電動チルト・テレスコピック式ステアリング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図６は、従来例に係る電動チルト・テレスコピック式ステアリング装置の側面図である。
【０００３】
通常、電動モータによりステアリングコラムをチルト、テレスコピック運動させる装置においては、それぞれの動きを別々の２個のモータで駆動する。
【０００４】
図６に示すように、チルト用電動モータ１００から減速機構やロッド１０１を経てステアリングコラムのチルト部１０２を動かして、ステアリングホイールのチルト運動を可能にしている。
【０００５】
一方、テレスコピック用電動モータ１１０から減速機構やロッド１１１を経てステアリングコラムのテレスコピック部１１２を動かして、ステアリングホイールのテレスコピック運動を可能にさせている。
【０００６】
これらのチルト、テレスコピックの動きは、全く別の動きを必要とし、そしてチルト部１０２とテレスコピック部１１２は、離れた部位にあることもあり、今までの電動チルト・テレスコピック式ステアリング装置では、別々の２個のモータ１００，１１０と、別々の２つの減速機構とで構成されていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そのため、ステアリングコラムの廻りに、これらの電動チルト機構と、電動テスコピック機構がそれぞれ別の位置にあるため、大きなスペースを占領するので、一部の車種にしか搭載することができなかった。
【０００８】
また、普及が増えている電動パワーステアリングに於けるコラム式電動パフーステアリング装置では、電動モータと減速機構を特っているため、そのスペースが大きいので、これが装着される車両では、同時に電動チルト・テレスコピック機構も、装着させることは不可能であった。
【０００９】
そのため、コラム式電動パワーステアリング装置と電動チルト・テレスコピック機構の両方が装着される車両の必要性が大いに求められている。
【００１０】
したがって、これらの電動チルト・テレスコピック機構部を小さくし、これらのスペース効率を生かして小さくすると、レイアウトの自由度も格段に増え、衝突安全性も高まり、コラム式電動パワーステアリング装置の装着も可能となり、高級車だけでなく、幅広い車種に展開が可能になる。
【００１１】
本発明は、上述したような事情に鑑みてなされたものであって、著しいコンパクト化・小型化・軽量化を図ることができる電動チルト・テレスコピック式ステアリング装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記の目的を達成するため、本発明の請求項１に係る電動チルト・テレスコピック式ステアリング装置は、電動モータによりステアリングホイールをチルト傾動・テレスコピック摺動する電動チルト・テレスコピック式ステアリング装置に於いて、
ステアリングコラムに、一つの組立体が装着してあり、
当該組立体から、チルト駆動用出力軸と、テレスコピック駆動用出力軸とが取出してあることを特徴とする。
【００１３】
本発明の請求項２に係る電動チルト・テレスコピック式ステアリング装置は、前記組立体に装着されているチルト駆動用出力軸とテレスコピック駆動用出力軸が、それぞれ１８０°方向に取出されていることを特徴とする。
【００１４】
本発明の請求項３に係る電動チルト・テレスコピック式ステアリング装置は、前記組立体には、前記チルト駆動用出力軸に連結したチルト用モータ部と、前記テレスコピック駆動用出力軸に連結したテレスコピック用モータ部とが内蔵してあり、
前記チルト駆動用出力軸は、前記組立体の車両前方側に、前記テレスコピック駆動用出力軸前記組立体の車両後方側に配設してあることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、ステアリングコラムに、一つの組立体が装着してあり、この組立体から、チルト駆動用出力軸と、テレスコピック駆動用出力軸とが取出してあり、その減速機構が夫々コンパクトに装着してある。
【００１６】
従って、小さいスペースで電動モータを使ったチルト・テレスコピック作動を可能とすることができると共に、著しいコンパクト化・小型化・軽量化を図ることができる。加えて、コラム式電動ステアリング装置も同時に装着することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態に係る電動チルト・テレスコピック式ステアリング装置を図面を参照しつつ説明する。
【００１８】
図１は、本発明の実施の形態に係る電動チルト・テレスコピック式ステアリング装置の側面図である。
【００１９】
図２は、図１に示したチルト・テレスコピック用組立体の側面図である。
【００２０】
図３は、図２に示したチルト・テレスコピック用組立体の縦断面図である。
【００２１】
図４は、図２に示したチルト・テレスコピック用組立体の平面断面図である。
【００２２】
図５は、図３のＶ−Ｖ線の断面図である。
【００２３】
本実施の形態では、図１に示すように、ステアリングコラムの下方側に、チルト・テレスコピック用組立体１が装着してある。
【００２４】
図２及び図３に示すように、チルト・テレスコピック用組立体１は、モータ部２と、車両前方側のチルト用機構部３と、車両後方側のテレスコピック用機構部４と、から構成してある。
【００２５】
組立体１では、図３に示すように、チルト用モータ軸５が転がり軸受７，８，９とスラスト軸受１０により回転自在に支持してあり、テレスコピック用モータ軸６が転がり軸受７，１１とスラスト軸受１２により回転自在に支持してある。
【００２６】
モータ部２には、チルト用モータ軸５に設けたコア２１ａとハウジング側の磁石２１ｂとからなるチルト用モータ部２１と、テレスコピック用モータ軸６に設けたコア２２ａとハウジング側の磁石２２ｂとからなるテレスコピック用モータ部２２とが内蔵してある。
【００２７】
車両前方側のチルト用機構部３では、チルト用モータ軸５の先端部には、ウォーム３１が形成してあり、このウォーム３１には、ウォームホイール３２が噛合してある。
【００２８】
なお、このような機構において、進み角の小さいウォーム３１とウォームホイール３２で設計すれば、締まり嵌めの機構になるので、逆作動で動かされることはなく、モータ電流を流しつづけることなく、チルトされた位置での保持を可能にするので、省エネルギーを可能としている。
【００２９】
ウォームホイール３２は、図５に示すように、チルト駆動用出力軸３３に枢支（スプライン嵌合）してある。このチルト駆動用出力軸３３は、転がり軸受３４，３５，３６により支持してあり、このチルト駆動用出力軸３３には、第１チルト出力ギヤ３７が二平面部３３ａにより嵌合固定してある。
【００３０】
この第１チルト出力ギヤ３７は、ステアリングコラムのチルト部１０２に繋がった第２チルト出力ギヤ３８に噛合してある。
【００３１】
従って、チルト用モータ部２１により、チルト用モータ軸５が回転すると、ウォーム３１が回転してウォームホイール３２が揺動し、その結果、第１チルト出力ギヤ３７を介して、第２チルト出力ギヤ３８が揺動すると、図１に示すように、ステアリングコラムのチルト部１０２を動かして、ステアリングホイールのチルト運動を可能にしている。
【００３２】
一方、テレスコピック用機構部４では、図３に示すように、テレスコピック用モータ軸６の端部に、台形雌ネジ６ａ（角雌ネジ）が形成してある。
【００３３】
この台形雌ネジ６ａ（角雌ネジ）には、直動部材４１（テレスコピック駆動用出力軸）の台形雄ネジ４２が螺合してある。
【００３４】
この直動部材４１（テレスコピック駆動用出力軸）は、回り止め部４３を有しており、この回り止め部４３は、コラム側部品４４のスリット部４４ａに非回転で且つ摺動自在に係合してある。これにより、テレスコピック用モータ軸６が回転すると、直動部材４１は、出動・退動するようになっている。
【００３５】
なお、このような機構に台形ネジが使われており、逆効率が小さいゆえ、テレスコピック位置をそのまま保持することも可能である。
【００３６】
また、直動部材４１の端部には、加締め部４５を有している。この加締め部４５は、バネによりテンションを掛けた状態で、ワイヤー４６を装着して加締めて固定してある。
【００３７】
従って、テレスコピック用モータ部２２によって、テレスコピック用モータ軸６が回転すると、直動部材４１（テレスコピック駆動用出力軸）は、回転することなく、軸方向にスライドし、ワイヤー４６を押し・引きし、図１に示すように、ワイヤー４６と繋がっているテレスコピック部１１２を動かして、ステアリングホイールのテレスコピック運動を可能にさせている。
【００３８】
以上から、本実施の形態によれば、ステアリングコラムに、一つの組立体１が装着してあり、この組立体１から、チルト駆動用出力軸３３と、テレスコピック駆動用出力軸（直動部材４１）とが取出してあり、その減速機構が夫々コンパクトに装着してある。
【００３９】
従って、小さいスペースで電動モータを使ったチルト・テレスコピック作動を可能とすることができると共に、著しいコンパクト化・小型化・軽量化を図ることができる。加えて、コラム式電動ステアリング装置も同時に装着することができる。
【００４０】
なお、本発明は、上述した実施の形態に限定されず、種々変形可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の実施の形態に係る電動チルト・テレスコピック式ステアリング装置の側面図である。
【図２】図１に示したチルト・テレスコピック用組立体の側面図である。
【図３】図２に示したチルト・テレスコピック用組立体の縦断面図である。
【図４】図２に示したチルト・テレスコピック用組立体の平面断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線の断面図である。
【図６】従来例に係る電動チルト・テレスコピック式ステアリング装置の側面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１  チルト・テレスコピック用組立体
２  モータ部
３  チルト用機構部
４  テレスコピック用機構部
５  チルト用モータ軸
６  テレスコピック用モータ軸
６ａ  台形雌ネジ（角雌ネジ）
７，８，９  転がり軸受
１０  スラスト軸受
１１  転がり軸受
１２  スラスト軸受
２１  チルト用モータ部
２１ａ  コア
２１ｂ  ハウジング側の磁石
２２  テレスコピック用モータ部
２２ａ  コア
２２ｂ  ハウジング側の磁石
３１  ウォーム
３２  ウォームホイール
３３  チルト駆動用出力軸
３３ａ  二平面部
３４，３５，３６  転がり軸受
３７  第１チルト出力ギヤ
３８  第２チルト出力ギヤ
４１  直動部材（テレスコピック駆動用出力軸）
４２  台形雄ネジ
４３  回り止め部
４４  コラム側部品
４４ａ  スリット部
４５  加締め部
４６  ワイヤー
１００  チルト用電動モータ
１０１  ロッド
１０２  チルト部
１１０  テレスコピック用電動モータ
１１１  ロッド
１１２  テレスコピック部
【図１】
2006240321.tif 000003
【図２】
2006240321.tif 000004
【図３】
2006240321.tif 000005
【図４】
2006240321.tif 000006
【図５】
2006240321.tif 000007
【図６】
2006240321.tif 000008