(57)【要約】【課題】車イス使用者が地上の平面駐車と同様の感覚で駐車することができる昇降式駐車装置を供すること【解決手段】パレット１は第１パレット２及び第２パレット４を水平方向に連設してなる。第１パレット２及び第２パレット４は上下一体の２段のパレット面からなり、各パレット面には夫々仮想線で示す自動車を収容する駐車スペース２ａ、２ｂ、４ａ、４ｂを設ける。第１パレットと第２パレットとの駐車スペース２ａ、２ｂ、４ａ、４ｂの間には共用歩廊１１を設ける。第１パレット及び第２パレットはピット９内に設けられ、左右別々に昇降可能である。駐車において運転席が中央の共用歩廊に面するように駐車すれば広い共用歩廊において乗降することができる。共用歩廊は車イスの移動に十分なスペースであるから、身体障害者等が地上の平面駐車と同様の感覚で駐車することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降自在のパレットからなり該パレットに形成される駐車スペースに自動車を収容する昇降式駐車装置において、自動車を収容するパレットが一の組パレットと他の組パレットからなり、上記組パレットに駐車スペースを形成し、水平方向に隣接する駐車スペースの間に共用歩廊を設けることを特徴とする昇降式駐車装置。
【請求項２】
請求項１記載の昇降式駐車装置において、上記各組パレットが上下一体構造のパレットからなり、上記組パレットが水平方向に連設され、上記共用歩廊を異なる組パレットの駐車スペースの間に設けることを特徴とする昇降式駐車装置。
【請求項３】
請求項１記載の昇降式駐車装置において、上記各組パレットが左右一体構造のパレットからなり、上記組パレットが上下方向に連設され、上記共用歩廊を同一の組パレットの駐車スペースの間に設けることを特徴とする昇降式駐車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は昇降式駐車装置に関し、とくに身体障害者、高齢者等車イスを使用する者が用いることができる昇降式駐車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
最近マンション等で昇降式駐車装置を設置するところが増えている。
【０００３】
昇降式駐車装置は種々の理由からパレットの面積が制約されている。従来の昇降式駐車装置の一例としては例えば非特許文献１がある。これは各段のパレット面の両端部に歩廊を設けたものである。
【０００４】
【非特許文献１】日本発条株式会社のパンフレット（ＵＤパークＮＷＧ）
【０００５】
従来の昇降式駐車装置における歩廊は例えば３５０ｍｍ程度乃至４１０ｍｍ程度せいぜい５００ｍｍ程度であり、駐車した自動車と自動車の間に出来たスペースを歩廊として利用しているに過ぎない。自動車は所定の大きさを有するため、歩廊となるスペースは極めて小とならざるを得ないのが現状である。
【０００６】
このような狭隘な歩廊では車イスを移動に利用することができず、身体障害者や高齢者のように車イスを用いる者の昇降式駐車装置を使用する駐車（機械駐車）は極めて困難となっている。
【０００７】
よって車イスを用いる者の駐車は地上における駐車（平面駐車）になっているのが現状である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本願発明は上記背景に鑑み、車イス使用者でも使用することができる昇降式駐車装置を供することを目的とする。
【０００９】
また車イス使用者が地上の平面駐車と同様の感覚で駐車することができる昇降式駐車装置を供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的達成のため、本願発明による昇降式駐車装置は、昇降自在のパレットからなり該パレットに形成される駐車スペースに自動車を収容する昇降式駐車装置において、自動車を収容するパレットが一の組パレットと他の組パレットからなり、上記組パレットに駐車スペースを形成し、水平方向に隣接する駐車スペースの間に共用歩廊を設けることを特徴とする。
また、請求項１記載の昇降式駐車装置において、上記各組パレットが上下一体構造のパレットからなり、上記組パレットが水平方向に連設され、上記共用歩廊を異なる組パレットの駐車スペースの間に設けることを特徴とする。
また、請求項１記載の昇降式駐車装置において、上記各組パレットが左右一体構造のパレットからなり、上記組パレットが上下方向に連設され、上記共用歩廊を同一の組パレットの駐車スペースの間に設けることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
駐車において運転席が中央の共用歩廊に面するように駐車すれば広い共用歩廊において乗降することができる。また共用歩廊は車イスの移動に十分なスペースであるから、身体障害者等は車イスに乗り換えて地上に降りることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
次に、実施の形態を示す図面に基づき本願発明による昇降式駐車装置をさらに詳しく説明する。なお、便宜上同一の機能を奏する部分には同一の符号を付してその説明を省略する。
【００１３】
図１は上下一体型の第１の実施の形態を示す。パレット装置１は第１組パレット２及び第２組パレット４を水平方向に連設してなる。上記第１組パレット２は上下一体の２段のパレットからなり、各パレットには夫々仮想線で示す自動車を収容する駐車スペース２ａ、２ｂを設ける。第２組パレット４も同様の構成であって、駐車スペース４ａ、４ｂを設ける。上記第１組パレット２の駐車スペース２ａ、２ｂと上記第２組パレット４の駐車スペース４ａ、４ｂ間には夫々共用歩廊１１を設ける。図１（Ａ）は駐車スペース２ｂと駐車スペース４ａ間に共用歩廊１１がきている場合を示す。上記第１組パレット２及び第２組パレット４はピット９内に設けられ、左右別々に昇降可能である。１７はピット９内に設けられた支柱である。
【００１４】
図３乃至図６は上下左右一体型の第２の実施の形態を示す。この場合、パレット装置１は第１組パレット３及び第２組パレット５を上下方向に連設してなる。該第１組パレット３及び第２組パレット５は、いずれも仮想線で示す自動車を２台ずつ収容する程度のパレットの面を有し、連結フレーム７により一体に設けられ同時に昇降する。９はピットであり、上記パレット装置１は該ピット９内に昇降自在に設ける。
【００１５】
上記第１組パレット３は前進乗込用駐車スペース３ａ及び後進乗込用駐車スペース３ｂを設けるとともに、両スペースの間に共用歩廊１１を設ける。上記第２組パレット５の両端部に歩廊１３を設ける。上記歩廊１３には下降時第１組パレット３を収容する凹部１５を設ける。１７は支柱であり、１９は操作盤（図５に示す）、２１は減速装置（図８に示す）である。
【００１６】
ここでパレットの面と共用歩廊１１につき図３を用いて説明する。例えば、６０００ｍｍのパレット面の場合において自動車の駐車スペースＡを２５００ｍｍとし、歩廊スペースＢを５００ｍｍとすると、第２組パレット５には両端部に各５００ｍｍの歩廊１３が形成されるが、第１組パレット３のパレット面には中央部に５００ｍｍ＋５００ｍｍ＝１０００ｍｍ（「Ｃ」として図示する）の共用歩廊１１が形成される。これは、例えば東京都駐車場条例第１７条の３第３項の条件（普通車用駐車スペース幅２５００ｍｍ＋車イス用スペース幅１０００ｍｍ＝３５００ｍｍの確保）を満たす。なお、身体障害者又は高齢者用の機械駐車に関する国の基準は現在ない。
【００１７】
上記昇降式駐車装置は、支柱１７の側面にブレーキ内蔵型モータ及び減速装置２１を設け、図示しないチェーンを介して駆動用シャフト（図示せず）を回転させてチェーンの巻上げ、巻下しを行なう。かかる駆動機構により、パレット装置１を昇降させている。
【００１８】
図９は操作盤１９を示す。操作盤１９には、「上」「下」「入／切」の各押ボタンが設けられている。操作は、まず、図示しないキーを「切」の位置で差し込み「入」まで回す。次いで、上昇させるときは「上」ボタンを押し、下降させるときは「下」ボタンを押す。各ボタン操作は押し切りで、ボタンを押しているときのみ作動する。
【００１９】
第１の実施の形態では、右ハンドル車の場合は図２（Ａ）に示す如く左方の車は前進乗込み、右方の車は後進乗込みとして使用する。左ハンドル車の場合は図２（Ｂ）に示す如く左方の車は後進乗込み、右方の車は前進乗込みとして使用する。右ハンドル車と左ハンドル車の混合の場合は図２（Ｃ）に示す如くいずれも後進乗込みとして使用し、また図２（Ｄ）に示す如くいずれも前進乗込みとして使用する。図２（Ａ）（Ｂ）の場合は乗込方向が反対方向となり、図２（Ｃ）（Ｄ）の場合は乗込方向が同一方向となる。いずれの場合も運転席Ｐが中央の共用歩廊１１に面するような駐車となる。よって広い共用歩廊１１において乗降することができる。この共用歩廊１１は車イスの移動に十分なスペースであるから、身体障害者等は車イスに乗り換えて地上に降りることができる。
【００２０】
次に第２の実施の形態の使用方法を説明する。まず、パレット装置１を図３に示す上昇状態にして健常者がその自動車を第２組パレット５に駐車する。この場合自動車の乗込方向性はない（前進乗込みでも後進乗込みでもよい）。自動車から降りた健常者は歩廊１３を通り地上に出る。なお、パレット装置１は常時（入出庫終了時）は下降状態としておく。
【００２１】
次いでパレット装置１を図４に示す下降状態にして身体障害者等がその自動車を第１組パレット３に駐車する。この場合自動車の乗込方向性があり、例えば左側を前進乗込用、右側を後進乗込用とするように、両側を相互に反対方向とする（図７）。
【００２２】
すると、駐車した両車の間に共用歩廊１１のスペースＣが出来る。
【００２３】
共用歩廊１１は上記のように第１組パレット３の中央部に１０００ｍｍ形成されるから、運転者（身体障害者、高齢者等）は運転席より出て、車イスによりこの共用歩廊１１を通り、地上に降りることができる。この際健常者の介護があるのは当然である。
【００２４】
本願発明は上記した実施の形態に限定されることはない。例えば、第２実施の形態において共用歩廊１１を第２組パレット５に設けることとし、第２組パレット５を車イス使用者用の駐車スペースとしてもよい。この場合第２組パレット５の駐車スペースには乗込方向性が生じ、自動車は前進乗込み及び後進乗込みとして、相互に反対方向に駐車する。また第１組パレット３及び第２組パレット５の両方ともに共用歩廊１１を設けることもできる。この場合第１組パレット３及び第２組パレット５いずれにも乗込方向性が生じる。またこの場合はパレット装置１が上昇状態、下降状態のいずれであっても使用することができ、使い勝手が一層良好となる。即ち、健常者はパレット装置１がいずれの状態であってもその状態を正すことなく降車した上で車イス使用者の介護をすることができる。
【００２５】
第２実施の形態においてパレット装置１の水平方向の連接（増設）は当然可能である。
【００２６】
上記実施例で挙げたスペースＡ、Ｂ、Ｃの数値は一例である。またピット９の幅、奥行、深さの寸法は大型車、中型車等に対応すべく適宜に変更可能である。
【００２７】
このように本願発明による昇降式駐車装置によれば、パレットに形成される共用歩廊を利用することにより、身体障害者等の車イス使用者であっても機械駐車の充分な移動スペースを確保することができる。よって車イス使用者が地上の平面駐車と同様の感覚で駐車することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本願発明は立体的な駐車装置として活用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】（Ａ）は本願発明による昇降式駐車装置の第１の実施の形態を示し、概略正面図である。（Ｂ）は（Ａ）の左側面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ部拡大図である。
【図２】第１の実施の形態による乗込み方法を説明するための平面図である。
【図３】本願発明による昇降式駐車装置第２の実施の形態を示し、その上昇時の概略正面図である。
【図４】本願発明による昇降式駐車装置第２の実施の形態を示し、その下降時の概略正面図である。
【図５】図３のＩＩＩ部拡大図である。
【図６】図４のＩＶ部拡大図である。
【図７】図３の平面図である。
【図８】図３の側面図である。
【図９】本願発明による操作盤の実施例を示す正面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１      パレット装置
２      第１組パレット
２ａ    駐車スペース
２ｂ    駐車スペース
３      第１組パレット
３ａ    前進乗込用駐車スペース
３ｂ    後進乗込用駐車スペース
４      第２組パレット
４ａ    駐車スペース
４ｂ    駐車スペース
５      第２組パレット
７      連結フレーム
９      ピット
１１    共用歩廊
１３    歩廊
１５    凹部
１７    支柱
１９    操作盤
２１    減速装置
【図１】
2006104868.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2006104868.tif 000008
【図７】
2006104868.tif 000009
【図８】
2006104868.tif 000010
【図９】
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