(57)【要約】【課題】  改良されたカバーシーリングを示し、より費用効率が高いように組立可能である車軸アセンブリを提供する。【解決手段】  動力伝達装置は、入力部と、該入力部からの動力を少なくとも１つの出力部に伝達する歯車装置と、ハウジングと、カバーとを含む。ハウジングは、歯車装置を受容する大きさのアクセス開口部を含む。アクセス開口部は、ねじ付き壁部を含む。カバーは、該開口部を閉鎖して、ハウジングを固定するために、ねじ付き壁部と螺合する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディファレンシャルアセンブリと、
前記ディファレンシャルアセンブリを受容し、ねじ付き壁部を含むアクセス開口部を有するキャリアハウジングであって、複数の突起が間隔をあけて設けられたキャリアハウジングと、
前記アクセス開口部を閉鎖するカバーであって、前記ねじ付き壁部と螺合するように作用して、該カバーを前記キャリアハウジングに固定し、該カバーの即時の取外しを可能にするねじ部と、外方に延びる折り曲げ可能なタブであって、前記複数の突起のうちの少なくとも１つに隣接して選択的に位置付けられて、該カバーと前記キャリアハウジングとの間の相対回転を制限するタブとを有するカバーとを含むことを特徴とする車軸アセンブリ。
【請求項２】
前記キャリアハウジングは、前記ディファレンシャルアセンブリを回転自在に支持することを特徴とする請求項１記載の車軸アセンブリ。
【請求項３】
前記キャリアハウジングは、前記ディファレンシャルアセンブリに固定されるリング歯車と駆動可能に係合されるピニオン歯車を回転自在に支持することを特徴とする請求項２記載の車軸アセンブリ。
【請求項４】
前記アクセス開口部は、前記ディファレンシャルアセンブリを、前記ピニオン歯車の回転軸線に実質的に平行な経路に沿って平行移動させることによって、前記ディファレンシャルアセンブリを前記キャリアハウジング内に挿入可能にするように位置付けられることを特徴とする請求項３記載の車軸アセンブリ。
【請求項５】
車軸ハウジングであって、該車軸ハウジングの内部と前記キャリアハウジングとが相互に流体連通するように前記キャリアハウジングに連結される車軸ハウジングをさらに含むことを特徴とする請求項１記載の車軸アセンブリ。
【請求項６】
前記突起は、前記キャリアハウジングの本体と一体的に設けられ、該本体は、前記ディファレンシャルアセンブリの少なくとも一部を包囲することを特徴とする請求項１記載の車軸アセンブリ。
【請求項７】
前記ねじ付き壁部は、前記アクセス開口部の周囲を規定することを特徴とする請求項１記載の車軸アセンブリ。
【請求項８】
キャリアハウジングとディファレンシャルアセンブリとを有する車軸アセンブリであって、該キャリアハウジングは該ディファレンシャルアセンブリを受容するねじ付きアクセス開口部を有し、該車軸アセンブリは、前記アクセス開口部を閉鎖するカバーであって、前記アクセス開口部を閉鎖し、該カバーを前記キャリアハウジングに固定するために、前記ねじ付き開口部と選択的に係合可能であるねじと、前記キャリアハウジングに対する該カバーの軸線方向移動を制限するために前記キャリアハウジングと係合可能であるフランジとを有するカバーを含むことを特徴とする車軸アセンブリ。
【請求項９】
前記カバーと前記キャリアハウジングとを相互接続する固定具をさらに含み、該固定具は、前記キャリアハウジングに対する前記カバーの回転を制限することを特徴とする請求項８記載の車軸アセンブリ。
【請求項１０】
前記固定具にはねじが設けられ、前記固定具は前記カバーに形成される、ねじが設けられていない開口部を貫通して延びることを特徴とする請求項９記載の車軸アセンブリ。
【請求項１１】
前記固定具は、前記キャリアハウジングに形成される、ねじが設けられていない開口部と係合可能なねじ山形成固定具であり、該ねじ山形成固定具は前記キャリアハウジングの前記ねじが設けられていない開口部にねじを形成するように作用することを特徴とする請求項１０記載の車軸アセンブリ。
【請求項１２】
前記カバーは、前記キャリアハウジングに対する前記カバーの回転を制限するために、前記キャリアハウジングと選択的に係合可能な変形可能なタブを含むことを特徴とする請求項８記載の車軸アセンブリ。
【請求項１３】
前記キャリアハウジングには、複数の突起が間隔をあけて設けられ、前記変形可能なタブは、該突起のうちの２つの突起間に位置付けられることを特徴とする請求項１２記載の車軸アセンブリ。
【請求項１４】
前記キャリアハウジングは、ピニオン歯車と前記ディファレンシャルアセンブリとを回転自在に支持し、該ピニオン歯車は、前記ディファレンシャルアセンブリに固定されるリング歯車と駆動可能に係合していることを特徴とする請求項８記載の車軸アセンブリ。
【請求項１５】
キャリアハウジングと、ディファレンシャルアセンブリとカバーとを有する車軸アセンブリを組立てる方法であって、
前記ディファレンシャルアセンブリを、前記キャリアハウジングに形成されるアクセス開口部を介して挿入し、
前記ディファレンシャルアセンブリを前記キャリアハウジングに回転自在に支持し、
前記アクセス開口部を閉鎖するために、前記カバーを前記キャリアハウジングと螺合させ、
前記アクセス開口部を閉鎖した後、前記カバーが前記キャリアハウジングに対して回転するのを制限することを特徴とする方法。
【請求項１６】
前記カバーが回転するのを制限するステップは、前記カバーから延びるタブを前記キャリアハウジングから延びる突起に隣接する位置に変形させることを含むことを特徴とする請求項１５記載の方法。
【請求項１７】
前記カバーのフランジを前記キャリアハウジングと係合状態に平行移動させるために、前記カバーを前記キャリアハウジングと螺合させて回転させることをさらに含むことを特徴とする請求項１５記載の方法。
【請求項１８】
前記カバーと前記キャリアハウジングとの間でシールを圧縮させることをさらに含むことを特徴とする請求項１５記載の方法。
【請求項１９】
前記カバーが回転するのを制限するステップは、前記カバーを貫通して延びる開口部に固定具を位置付け、前記固定具を前記キャリアハウジングと螺合させることを特徴とする請求項１５記載の方法。
【請求項２０】
ピニオン歯車を前記キャリアハウジングによって回転自在に支持し、前記ピニオン歯車を、前記ディファレンシャルアセンブリに固定されるリング歯車と駆動可能に係合させることをさらに含むことを特徴とする請求項１５記載の方法。
【請求項２１】
前記ディファレンシャルアセンブリを、前記アクセス開口部を介して挿入するステップは、前記ディファレンシャルアセンブリを、前記ピニオン歯車の回転軸線に実質的に平行な経路に沿って平行移動させることを含むことを特徴とする請求項２０記載の方法。
【請求項２２】
入力部と、
前記入力部からの動力を少なくとも１つの出力部に伝達するように作用する歯車装置と、
前記歯車装置を受容する大きさのアクセス開口部であって、ねじ付き壁部を含むアクセス開口部を有するハウジングと、
前記アクセス開口部を閉鎖するカバーであって、該カバーを前記ハウジングに固定して該カバーの即時の取外しを可能にするために、前記ねじ付き壁部と螺合するように作用するねじ部を有するカバーとを含むことを特徴とする動力伝達装置。
【請求項２３】
前記ハウジングには複数の突起が間隔をあけて設けられ、前記カバーは外方に延びる折り曲げ可能なタブを含み、該折り曲げ可能なタブは、前記カバーと前記ハウジングとの間の相対回転を制限するために、前記複数の突起のうちの少なくとも１つに隣接して選択的に位置付けられることを特徴とする請求項２２記載の動力伝達装置。
【請求項２４】
前記ハウジングは、前記歯車装置を回転自在に支持することを特徴とする請求項２３記載の動力伝達装置。
【請求項２５】
前記ハウジングは、ディファレンシャルアセンブリに固定されるリング歯車と駆動可能に係合するピニオン歯車を回転自在に支持することを特徴とする請求項２４記載の動力伝達装置。
【請求項２６】
前記動力伝達装置は、トランスファケースであることを特徴とする請求項２２記載の動力伝達装置。
【請求項２７】
前記動力伝達装置は、動軸アセンブリであることを特徴とする請求項２２記載の動力伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ドライブトレインに関し、さらに詳しくは、ハウジングに螺合するカバーを有する動力伝達装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用動力伝達装置は、入力部からの動力を歯車装置を介して少なくとも１つの出力部に伝達するように典型的に動作可能である。動力伝達装置の１つの形式は、動軸アセンブリである。動軸アセンブリは、ディファレンシャルアセンブリなどの歯車装置を回転可能に支持するキャリアハウジングを含むように典型的に構成される。キャリアハウジングは、ピニオン歯車とディファレンシャルアセンブリとをキャリアハウジング内で位置付けさせるために、アクセス開口部を含む。いくつかのアセンブリは、アクセス開口部を閉鎖し、キャリアハウジング内に潤滑油を保持するために、型打ちされた鋼から典型的に構成されるカバーパンを含む。カバーパンは、半径方向に延びるフランジであって、該フランジを貫通して延びる多数の固定具開口部を有するフランジを典型的に含む。周知のキャリアハウジングは、アクセス開口部の周囲に間隔をあけて設けられる対応する数のねじ孔を含む。ねじ部品は、カバーパンの固定具開口部を通って配置され、カバーパンをキャリアハウジングに密着して連結するように、キャリアハウジングと螺合される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
このようなカバーパンとキャリアハウジングとの間の密着連結を形成する費用は、高額であり得る。特に、キャリアハウジングに精度よく位置決めされた複数の孔を穿設し、螺刻することは費用がかかる。さらに、実質的な工具費用が固定具を操作し、固定具に所望のトルクを常にかけるために存在する。典型的に、多軸ナットランナは固定具にトルクを同時にかけるであろう。さらに、カバーパンのフランジとキャリアハウジングの表面との間にシールを形成しようとする際に困難が生じるおそれがある。あわせ面の表面仕上げおよび平坦特性は、適切に制御されなければならない。最後に、カバーパンをキャリアハウジングに連結するのに使用される周知のフランジ取付方法は、カバーパンを通る荷重経路を典型的に提供しない。したがって、キャリアハウジングは、相対的に大きなアクセス開口部を有しながら、運転荷重を伝達するように設計されなければならない。
【０００４】
したがって、当該技術において、改良されたカバーシーリングを示し、より費用効率が高いように組立可能である車軸アセンブリが必要とされている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
１つの形態において、本発明は、入力部と、該入力部からの動力を少なくとも１つの出力部に伝達する歯車装置と、ハウジングと、カバーとを含むことを特徴とする動力伝達装置である。ハウジングは歯車装置を受容する大きさのアクセス開口部を含む。アクセス開口部はねじ付き壁部を含む。カバーは該開口部を閉鎖し、カバーをハウジングに固定するために、ねじ付き壁部と螺合する。
【０００６】
さらに詳しくは、本発明は、ディファレンシャルアセンブリと、
前記ディファレンシャルアセンブリを受容し、ねじ付き壁部を含むアクセス開口部を有するキャリアハウジングであって、複数の突起が間隔をあけて設けられたキャリアハウジングと、
前記アクセス開口部を閉鎖するカバーであって、前記ねじ付き壁部と螺合するように作用して、該カバーを前記キャリアハウジングに固定し、該カバーの即時の取外しを可能にするねじ部と、外方に延びる折り曲げ可能なタブであって、前記複数の突起のうちの少なくとも１つに隣接して選択的に位置付けられて、該カバーと前記キャリアハウジングとの間の相対回転を制限するタブとを有するカバーとを含むことを特徴とする車軸アセンブリである。
【０００７】
本発明において、前記キャリアハウジングは、前記ディファレンシャルアセンブリを回転自在に支持することを特徴とする。
【０００８】
本発明において、前記キャリアハウジングは、前記ディファレンシャルアセンブリに固定されるリング歯車と駆動可能に係合されるピニオン歯車を回転自在に支持することを特徴とする。
【０００９】
本発明において、前記アクセス開口部は、前記ディファレンシャルアセンブリを、前記ピニオン歯車の回転軸線に実質的に平行な経路に沿って平行移動させることによって、前記ディファレンシャルアセンブリを前記キャリアハウジング内に挿入可能にするように位置付けられることを特徴とする。
【００１０】
本発明において、車軸ハウジングであって、該車軸ハウジングの内部と前記キャリアハウジングとが相互に流体連通するように前記キャリアハウジングに連結される車軸ハウジングをさらに含むことを特徴とする。
【００１１】
本発明において、前記突起は、前記キャリアハウジングの本体と一体的に設けられ、該本体は、前記ディファレンシャルアセンブリの少なくとも一部を包囲することを特徴とする。
【００１２】
本発明において、前記ねじ付き壁部は、前記アクセス開口部の周囲を規定することを特徴とする。
【００１３】
本発明は、キャリアハウジングとディファレンシャルアセンブリとを有する車軸アセンブリであって、該キャリアハウジングは該ディファレンシャルアセンブリを受容するねじ付きアクセス開口部を有し、該車軸アセンブリは、前記アクセス開口部を閉鎖するカバーであって、前記アクセス開口部を閉鎖し、該カバーを前記キャリアハウジングに固定するために、前記ねじ付き開口部と選択的に係合可能であるねじと、前記キャリアハウジングに対する該カバーの軸線方向移動を制限するために前記キャリアハウジングと係合可能であるフランジとを有するカバーを含むことを特徴とする車軸アセンブリである。
【００１４】
本発明において、前記カバーと前記キャリアハウジングとを相互接続する固定具をさらに含み、該固定具は、前記キャリアハウジングに対する前記カバーの回転を制限することを特徴とする。
【００１５】
本発明において、前記固定具にはねじが設けられ、前記固定具は前記カバーに形成される、ねじが設けられていない開口部を貫通して延びることを特徴とする。
【００１６】
本発明において、前記固定具は、前記キャリアハウジングに形成されるねじが設けられていない開口部と係合可能なねじ山形成固定具であり、該ねじ山形成固定具は前記キャリアハウジングの前記ねじが設けられていない開口部にねじを形成するように作用することを特徴とする。
【００１７】
本発明において、前記カバーは、前記キャリアハウジングに対する前記カバーの回転を制限するために、前記キャリアハウジングと選択的に係合可能な変形可能なタブを含むことを特徴とする。
【００１８】
本発明において、前記キャリアハウジングには、複数の突起が間隔をあけて設けられ、前記変形可能なタブは、該突起のうちの２つの突起間に位置付けられることを特徴とする。
【００１９】
本発明において、前記キャリアハウジングは、ピニオン歯車と前記ディファレンシャルアセンブリとを回転自在に支持し、該ピニオン歯車は、前記ディファレンシャルアセンブリに固定されるリング歯車と駆動可能に係合していることを特徴とする。
【００２０】
本発明は、キャリアハウジングと、ディファレンシャルアセンブリとカバーとを有する車軸アセンブリを組立てる方法であって、
前記ディファレンシャルアセンブリを、前記キャリアハウジングに形成されるアクセス開口部を介して挿入し、
前記ディファレンシャルアセンブリを前記キャリアハウジングに回転自在に支持し、
前記アクセス開口部を閉鎖するために、前記カバーを前記キャリアハウジングと螺合させ、
前記アクセス開口部を閉鎖した後、前記カバーが前記キャリアハウジングに対して回転するのを制限することを特徴とする方法である。
【００２１】
本発明において、前記カバーが回転するのを制限するステップは、前記カバーから延びるタブを前記キャリアハウジングから延びる突起に隣接する位置に変形させることを含むことを特徴とする。
【００２２】
本発明において、前記カバーのフランジを前記キャリアハウジングと係合状態に平行移動させるために、前記カバーを前記キャリアハウジングと螺合させて回転させることをさらに含むことを特徴とする。
【００２３】
本発明において、前記カバーと前記キャリアハウジングとの間でシールを圧縮させることをさらに含むことを特徴とする。
【００２４】
本発明において、前記カバーが回転するのを制限するステップは、前記カバーを貫通して延びる開口部に固定具を位置付け、前記固定具を前記キャリアハウジングと螺合させることを特徴とする。
【００２５】
本発明において、ピニオン歯車を前記キャリアハウジングによって回転自在に支持し、前記ピニオン歯車を、前記ディファレンシャルアセンブリに固定されるリング歯車と駆動可能に係合させることをさらに含むことを特徴とする。
【００２６】
本発明において、前記ディファレンシャルアセンブリを、前記アクセス開口部を介して挿入するステップは、前記ディファレンシャルアセンブリを、前記ピニオン歯車の回転軸線に実質的に平行な経路に沿って平行移動させることを含むことを特徴とする。
【００２７】
本発明は、入力部と、
前記入力部からの動力を少なくとも１つの出力部に伝達するように作用する歯車装置と、
前記歯車装置を受容する大きさのアクセス開口部であって、ねじ付き壁部を含むアクセス開口部を有するハウジングと、
前記アクセス開口部を閉鎖するカバーであって、該カバーを前記ハウジングに固定して該カバーの即時の取外しを可能にするために、前記ねじ付き壁部と螺合するように作用するねじ部を有するカバーとを含むことを特徴とする動力伝達装置である。
【００２８】
本発明において、前記ハウジングには複数の突起が間隔をあけて設けられ、前記カバーは外方に延びる折り曲げ可能なタブを含み、該折り曲げ可能なタブは、前記カバーと前記ハウジングとの間の相対回転を制限するために、前記複数の突起のうちの少なくとも１つに隣接して選択的に位置付けられることを特徴とする。
【００２９】
本発明において、前記ハウジングは、前記歯車装置を回転自在に支持することを特徴とする。
【００３０】
本発明において、前記ハウジングは、ディファレンシャルアセンブリに固定されるリング歯車と駆動可能に係合するピニオン歯車を回転自在に支持することを特徴とする。
【００３１】
本発明において、前記動力伝達装置は、トランスファケースであることを特徴とする。
本発明において、前記動力伝達装置は、動軸アセンブリであることを特徴とする。
【００３２】
本発明のさらなる適用範囲が以下で説明される詳細説明から明らかになるであろう。詳細説明および具体例は、本発明の好適な実施形態を示しているけれども、説明の目的のみに意図され、本発明の範囲を限定するものではないと理解されるべきである。
【発明の効果】
【００３３】
本発明によれば、上述のような構成によって、改良されたカバーシーリングを示し、より費用効率が高いように組立可能である車軸アセンブリが提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３４】
本発明は、詳細説明および添付の図面から充分に理解されるであろう。
本発明は、入力部と、該入力部からの動力を少なくとも１つの出力部に伝達する歯車装置と、ハウジングと、カバーとを含む動力伝達装置に向けられる。ハウジングは歯車装置を受容する大きさのアクセス開口部を含む。歯車装置は、ハウジング内に回転自在に支持される。ねじ付きカバーパンは、ハウジングと螺合し、歯車装置が開口部内に設置された後、該開口部を閉鎖する。
【００３５】
好適な実施形態の以下の説明は、事実上、例示に過ぎず、本発明、その応用または使用を何ら限定するものではない。車軸アセンブリが模範的な動力伝達装置として図示されているが、トランスミッション、動力取出装置、トランスファケース、動力伝達ユニットなどの他の動力伝達装置が、本発明の範囲内にある。
【００３６】
図１および図２を参照して、本発明の教示に従って構成される車軸アセンブリは、概して参照符号１０で識別される。車軸アセンブリ１０は、ピニオン歯車１２と、ディファレンシャルアセンブリ１４と、キャリアハウジング１６と、一対の車軸ハウジング１８と、シール２０と、カバー２２とを含むように示される。ピニオン歯車１２は、ドライブシャフト（図示せず）からのドライブライントルク入力を受けて通常、動作可能である。ピニオン歯車１２は、ディファレンシャルアセンブリ１４にトルクを伝達し、そこでトルクが一対の車軸（図示せず）に分配される。
【００３７】
ベアリング２４は、キャリアハウジング１６の空洞３２内で第１軸線３０まわりの回転に対してピニオン歯車１２を支持する。ヨーク２６およびナット２８は、ピニオン歯車１２に連結されて、ピニオン歯車２と駆動トルク源（図示せず）との間の駆動接続を容易にする。キャリアハウジング１６は、ディファレンシャルアセンブリ１４をキャリア空洞３２内での第２軸線３４まわりの回転に対して支持する。ピニオン歯車１２の歯３６は、リング歯車４０の歯３８と噛合する。リング歯車４０は、ディファレンシャルアセンブリ１４のディファレンシャルケース４１に固定される。したがって、駆動トルクは、ピニオン歯車１２およびリング歯車４０を介して伝達可能である。キャリアハウジング１６は、ディファレンシャルアセンブリ１４を受容するアクセス開口部４２を含む。アクセス開口部４２は、面４４で終端する。アクセス開口部４２は、キャリアハウジング１６の内壁４８に形成されるねじ４６を含む。
【００３８】
キャリアハウジング１６は、一対の車軸開口部４９を含む。車軸ハウジング１８は、中空の内部５０を有する略管状構造である。車軸ハウジング１８の基端部５２は、車軸ハウジング１８の中空の内部５０がキャリア空洞３２と流体連通するように、車軸開口部４９でキャリアハウジング１６に連結される。
【００３９】
カバー２２は、フランジ部６４、輪郭部６６およびねじ部６８を含むように、型打ち加工、鋳造加工または成形加工によって形成されてもよい。ねじ部６８は、キャリアハウジング１６に形成されるねじ４６と螺合する。車軸アセンブリ１０の組立中、カバー２２は、フランジ部６４の第１表面６９がキャリアハウジング１６の面４４と係合するまで、回転させられる。Ｏリングとして形成されても良いシール２０は、ねじ部６８に隣接して形成される環状溝７０内に位置付けられる。カバー２２がキャリアハウジング１６に連結されるとき、シール２０は、キャリアハウジング１６とカバー２２との間で圧縮されて、汚染物質の侵入および／またはキャリア空洞３２からの潤滑油の漏出を制限する。輪郭部６６は、カバー２２がキャリアハウジング１６に連結されるとき、カバー２２がディファレンシャルアセンブリ１４と接触するのを防ぐように構成される。
【００４０】
図１および図２に示される特定の実施形態において、タブ８０がカバー２２のフランジ部６４から半径方向外方に延びる。タブ８０は、最初の方向から約９０度折り曲げられ、キャリアハウジング１６から延びる複数のラグ８２のうちの隣り合う２つのラグ間に形成される空隙に位置付けられるように操作可能である。一旦アクセス開口部４２が閉鎖されると、タブ８０およびラグ８２は、キャリアハウジング１６に対するカバー２２の相対回転を制限するように協働する。タブ８０は、ディファレンシャルアセンブリ１４に対する点検が必要とされる場合に、元の位置（図２において仮想線で示される）に折り返して、車軸アセンブリ１０からのカバー２２の取外しを可能にしてもよい。
【００４１】
多数の回転防止装置が、本発明の範囲を逸脱することなく、キャリアハウジング１６に対するカバー２２の回転を制限するために実施されてもよいことは理解されるべきである。図３は、回転を制限するための別の実施形態の装置を示す。特に、タブ８０またはカバー２２の他の部分が固定具開口部１００を含むことが考えられる。一旦、カバー２２がキャリアハウジング１６に連結されると、操作者は、キャリアハウジング１６に、図３に示されるような、ねじ山形成固定具１０２を受け入れるように寸法決めされた孔１０１を形成する。固定具１０２は、固定具開口部１００を通って延び、キャリアハウジング１６と螺合して、キャリアハウジング１６に対するカバー２２の回転を制限する。固定具１０２は、カバー２２をキャリアハウジング１６から分離するために除去されてもよい。
【００４２】
さらに、上述の検討は、本発明の模範的な実施形態を開示し、説明しているに過ぎない。当業者は、このような検討、添付の図面および請求の範囲から、請求の範囲に定義されたように、本発明の精神および範囲から逸脱することなく、様々な変形、修正および改良を行うことが可能であることを容易に認識するであろう。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の車軸アセンブリの分解斜視図である。
【図２】図１に示される車軸アセンブリの一部の側断面図である。
【図３】別の実施形態の回転防止装置を示す部分断面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１０  車軸アセンブリ
１２  ピニオン歯車
１４  ディファレンシャルアセンブリ
１６  キャリアハウジング
１８  車軸ハウジング
２０  シール
２２  カバー
２４  ベアリング
２６  ヨーク
２８  ナット
３０  第１軸線
３２  キャリア空洞
３４  第２軸線
４０  リング歯車
４１  ディファレンシャルケース
４２  アクセス開口部
４６  ねじ
４８  内壁
４９  車軸開口部
６４  フランジ部
６６  輪郭部
６８  ねじ部
６９  第１表面
７０  環状溝
８０  タブ
８２  ラグ
１００  固定具開口部
１０１  孔
１０２  固定具
【図１】
2006275289.tif 000003
【図２】
2006275289.tif 000004
【図３】
2006275289.tif 000005