(57)【要約】【課題】本発明はコンクリート製溝ブロックに関し、例えば側溝ブロック、Ｕ形ブロック、水路ブロック等のコンクリート製の溝ブロックの流水路の上方に対向して設けた蓋掛かり部に落とし込まれる蓋部材の布設位置の位置決めが容易で施工性に優れ、布設後には固定されてずれ動きを防止し、車の走行時のがたつき音を消音する。【解決手段】流水路２を内部に有する溝ブロック本体の上方に左右対向して流水路に沿って設けた蓋掛かり部３,３に落とし込まれる蓋部材４相互の接合部Ｓに位置して第１斜面部５ａと第２斜面部５ｂとを前後に下り勾配αに有する突出部５を形成し、該突出部は前記蓋部材の四隅下面に設けられ、隣接する相互が接合可能な切欠凹部６内に嵌脱可能に嵌入される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
流水路を内部に有する溝ブロック本体の上方に左右対向して流水路に沿って設けた蓋掛かり部に落とし込まれる蓋部材相互の接合部に位置して第１斜面部と第２斜面部とを前後に下り勾配に有する突出部を形成し、該突出部は前記蓋部材の四隅下面に設けられ、隣接する相互が接合可能な切欠凹部内に嵌脱可能に嵌入されることを特徴とするコンクリート製溝ブロック。
【請求項２】
前記突出部は、前後に前記第１斜面部と前記第２斜面部とを下り勾配に配設した正面台形状をなし、前記蓋掛かり部の背部に設けた左右対向する立壁部の内側に断面後傾して左右対向し所望厚みにて突出されることを特徴とする請求項１に記載のコンクリート製溝ブロック。
【請求項３】
前記突出部には、前記第１斜面部と、前記第２斜面部と、上底部とに、ゴムまたは合成樹脂等の弾性材により形成された緩衝部材を重合し、接着剤により接着することを特徴とした請求項１または２,３の何れかに記載のコンクリート製溝ブロック。
【請求項４】
前記溝ブロック本体が、側溝ブロック、Ｕ形ブロック、水路ブロックの何れかであることを特徴とする請求項１,２,３の何れか１の請求項に記載のコンクリート製溝ブロック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はコンクリート製溝ブロックに関し、例えば側溝ブロック、Ｕ形ブロック、水路ブロック等のコンクリート製の溝ブロックの流水路の上方に対向して設けた蓋掛かり部に落とし込まれる蓋部材の布設位置の位置決めが容易で施工性に優れ、また布設後には確実に固定されてずれ動きを防止し、車の走行時のがたつき音を消音する等の優れた機能を発揮するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば流水溝を内部に有する側溝ブロックにおいて、側溝ブロックと蓋板の布設位置を規制し、蓋板の横ずれを無くし、消音を行うようにした消音装置としては、側溝ブロック本体の対向する両内側縁の蓋掛かり部に、側溝ブロック本体の長手方向に沿って凹部を設け、この凹部と蓋掛かり部に載置される蓋板の相対面にそれぞれ独立した係合穴を設け、弾性材により形成される緩衝材の基部の上下面に連設した突起を前記係合穴にそれぞれ嵌合することにより前記緩衝材を蓋掛かり部と蓋板との間に介在させて側溝ブロックと蓋板の布設位置を規制し、蓋板の横ずれを無くし、消音を行うようにしたものがある（例えば特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００５−３６５３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら上記特許文献１に記載の上記従来の側溝ブロックの消音装置は、側溝ブロック本体の対向する両内側縁の蓋掛かり部に、側溝ブロック本体の長手方向に沿って凹部を設け、この凹部と蓋掛かり部に載置される蓋板の相対面にそれぞれ係合穴を設け、弾性材により形成される緩衝材の基部の上下面に連設した突起を前記係合穴にそれぞれ嵌合する構成なので、側溝ブロックと蓋板とのほかに、弾性材により形成される緩衝材を側溝ブロックの蓋掛かり部と蓋板との間に介在する必要があった。そして、側溝ブロック本体の蓋掛かり部に蓋板を布設するのには、蓋掛かり部に長手方向に沿って凹部を設け、この凹部と蓋掛かり部に載置される蓋板の相対面にそれぞれ独立した係合穴を設け、弾性材により形成される緩衝材の基部の上下面に連設した突起を前記係合穴にそれぞれ嵌合しなければならないので、蓋板を蓋掛かり部内に単に落とし込んだだけでは蓋板の布設を行うことができなかった。従って、蓋板を蓋掛かり部に布設するのに、緩衝材の上下面に連設した突起を蓋掛かり部と蓋板との相対面に設けた係合穴内に嵌合するのに多くの時間と手間がかかり作業効率が悪かった。しかも、部品数も側溝ブロックと、蓋板とのほかに緩衝材を必要部品としているため、多くなり、また製作および組付けは容易ではなく、消音機能も効果的に発揮できなかった。
【０００４】
本発明は上記課題に鑑みなされ、溝ブロック本体の蓋掛かり部に蓋部材を落とし込むだけの簡単な取扱い操作により蓋部材の布設位置の位置決めが容易かつ確実に行え施工性に優れ、また蓋部材の布設後には確実に固定されてずれ動きを防止し、以て車の走行時のがたつき音を確実に消音する等、優れた機能を発揮するコンクリート製溝ブロックを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の請求項１に記載の発明は、流水路を内部に有する溝ブロック本体の上方に左右対向して流水路に沿って設けた蓋掛かり部に落とし込まれる蓋部材相互の接合部に位置して第１斜面部と第２斜面部とを前後に下り勾配に有する突出部を形成し、該突出部は前記蓋部材の四隅下面に設けられ、隣接する相互が接合可能な切欠凹部内に嵌脱可能に嵌入されることを特徴とする。
【０００６】
また、本発明の請求項２に記載の発明は、請求項１において、前記突出部は、前後に前記第１斜面部と前記第２斜面部とを下り勾配に配設した正面台形状をなし、前記蓋掛かり部の背部に設けた左右対向する立壁部の内側に断面後傾して左右対向し所望厚みにて突出されることを特徴とする。
【０００７】
また、本発明の請求項３に記載の発明は、請求項１または２において、前記突出部には、前記第１斜面部と、前記第２斜面部と、上底部とに、ゴムまたは合成樹脂等の弾性材により形成された緩衝部材を重合し、接着剤により接着することを特徴とする。
【０００８】
また、本発明の請求項４に記載の発明は、請求項１,２,３の何れか１の請求項において、前記溝ブロック本体が、側溝ブロック、Ｕ形ブロック、水路ブロックの何れかであることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、溝ブロック本体の蓋掛かり部に蓋部材を落とし込むだけの簡単な取扱い操作により蓋部材の布設位置の位置決めが容易かつ確実に行え施工性に優れ、また蓋部材の布設後には確実に固定されてずれ動きを防止し、以て車の走行時のがたつき音を確実に消音する等、優れた機能を発揮することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の最良の実施形態を図面に従って詳細を説明する。
【００１１】
図１は本発明のコンクリート製溝ブロックの実施形態１を示す敷設状態の分解斜視図、図２は同じくコンクリート溝ブロックの敷設状態を示す拡大断面図、図３は同じく蓋部材に荷重がかかる状態を示す説明図、図４は本実施形態１を構成する溝ブロック本体を示す正面図、図５は同じく溝ブロック本体を示す平面図、図６は同じく溝ブロック本体を示す底面図、図７は同じく溝ブロック本体の端面図、図８は同じく縦断面図、図９は本実施形態１の側溝ブロックを構成する突出部の拡大正面図、図１０は図９のＡ−Ａ断面図、図１１は同じく溝ブロック本体の端部の拡大部分図、図１２は突出部部分の一部を断面にした拡大平面図、図１３は同じく本実施形態１を構成する蓋部材を示す拡大正面図、図１４は同じく蓋部材の拡大側面図、図１５は同じく蓋部材の拡大平面図、図１６は同じく蓋部材の拡大底面図である。
【００１２】
本実施形態１の発明は、流水路２を内部に有する側溝ブロック本体１の上方に左右対向して流水路２に沿って設けた蓋掛かり部３,３に落とし込まれる蓋部材４相互の接合部Ｓに位置して第１斜面部５ａと第２斜面部５ｂとを前後に下り勾配αに有する突出部５を形成し、該突出部５は前記蓋部材４の四隅下面に設けられ、隣接する相互が接合可能な切欠凹部６,６；６,６内に嵌脱可能に嵌入されることを特徴とする。
【００１３】
この側溝ブロック本体１としては、本実施形態１では図においては可変深溝側溝が示されているが、これは代表的例示であり、これに限られない。
【００１４】
また、前記突出部５は、前後に前記第１斜面部５ａと前記第２斜面部５ｂとを下り勾配αに配設した正面台形状をなし（図２,３,９参照）、前記蓋掛かり部３,３の背部に設けた左右対向する立壁部７,７の内側に断面後傾して左右対向して所望厚みtにて突出される（図１０、１１参照）。
【００１５】
また、前記立壁部７と前記突出部５とはそれぞれ所望角度∠θ１,∠θ２に後傾する傾斜面に形成されるので、抜き勾配として型枠（図には示さない）に対する脱型時に便利であるとともに蓋部材４を蓋掛かり部３,３内に落とし込む時に蓋部材４は立壁部７と前記突出部５との角度∠θ１,∠θ２に倣って所定位置に落とし込まれる（図１０、図１１参照）。
【００１６】
５Ａ,５Ｂは側溝ブロック本体１の上方に設けた左右対向する蓋掛かり部３,３の長手方向の前端または後端に設ける突出部であり、この突出部５Ａ,５Ｂは前記突出部５の前半部または後半部と同様構造に形成される。
【００１７】
また、８はゴムまたは合成樹脂等の弾性材により形成された緩衝部材であり、この緩衝部材８は前記突出部５Ａの第２斜面部５ｂおよび上辺部５ｃと、また突出部５の第１斜面部５ａ、および第２斜面部５ｂならびに上辺部５ｃと、さらに突出部５Ｂの第１斜面部５ａおよび上辺部５ｃとに重合し、接着剤９により接着される。そして、蓋部材４を蓋掛かり部３,３間に落とし込むことにより蓋部材４の四隅下面に設けられ、前後に隣接する相互が接合可能な切欠凹部６,６；６,６内に突出部５Ａ,５,５Ｂを嵌脱可能に嵌入する際に緩衝部材８を介して突出部５Ａ,５,５Ｂを嵌合させて緩衝部材８による弾性的な緩衝を発揮するほか、正面台形の突出部５Ａ,５,５Ｂが切欠凹部６,６；６,６内に嵌合されて蓋部材４が側溝ブロック本体１による前後方向Ｘ、左右方向Ｙ、高さ方向Ｚのずれ動きを防止して車が蓋部材４に上載される時のがたつき音を消音するようにしている。
【００１８】
１０は前記側溝ブロック本体１の底部１ａに所望個数が設けられた開口部であり、この開口部１０は必要に応じて施工現場においてセメントモルタルを用いて閉鎖されるか、または開口部１０は透水性のセメントモルタルを充填されるか、または閉鎖されずに栗石が詰め込まれることにより地下に流水を浸透することもできるように選択使用される。
【００１９】
１１は側溝ブロック本体１の施工時に側溝ブロック本体１の下面に敷設される基礎材としての割栗石であり、この基礎材は割栗石１１のほか基礎コンクリートが使用される。
【００２０】
本発明の実施形態１は以上の構成からなり、溝ブロック本体としての側溝ブロック本体１,１・・・を施工現場において敷設するには掘削した穴底部Ｋ内に割栗石１１等の基礎材を敷き、その基礎材の上に側溝ブロック本体１,１・・・を連続して接合することにより施工する点は従来方法と同様である。
【００２１】
しかしながら、本実施形態１において蓋部材４を側溝ブロック本体１,１・・・内の流水路２の上方に該流水路２に沿って左右対向して設けた蓋掛かり部３,３に落とし込む。
【００２２】
この際、蓋掛かり部３,３には、落とし込まれる複数の蓋部材４相互の接合部Ｓに位置して下り勾配αの第１斜面部５ａと第２斜面部５ｂとを前後に有する厚さｔの正面台形の突出部５,５が形成され、しかも側溝ブロック本体１の蓋掛かり部３,３の前端および後端には前記突出部５の前半部または後半部と同様構造をなす突出部５Ａ,５Ｂが形成されているので、側溝ブロック本体１の左右の蓋掛かり部３,３の前端部に設けた突出部５Ａ,５Ａと蓋部材４,４・・・相互の接合部Ｓに位置して設けた後続の突出部５,５（図１、図２、図３において側溝ブロック本体１の左端から１番目に設けられた突出部５,５）との間に最初の蓋部材４を落とし込むと、この蓋部材４の四隅下面に設けた切欠凹部６,６；６,６内に前記突出部５Ａ,５Ａと、前記突出部５,５とが前後にて嵌合される時に突出部５Ａ,５Ａの後部に設けた第２斜面部５ｂ,５ｂと、突出部５,５の前部に設けた第１斜面部５ａ,５ａとの傾斜に倣って蓋部材４は流水路２に沿って前後方向Ｘに自然に布設位置が位置決めされて落とし込まれる。
【００２３】
また、側溝ブロック本体１の蓋掛かり部３,３の背部に設けた左右対向する立壁部７,７の内側は所望角度∠θ１に後傾する傾斜面７ａに形成され、またこの立壁部７,７の内側には厚さｔにて突出された突出部５Ａ,５は断面所望角度∠θ２に後傾する傾斜面５ｄに形成されているので、蓋掛かり部３,３に落とし込まれる蓋部材４は、左右の側面自体が前記立壁部７,７の斜面部７ａ,７ａに倣って自然に落とし込まれる。しかも、蓋部材４の四隅下面に設けた切欠凹部６,６；６,６内には前記突出部５,５；５Ａ,５Ａの断面所望角度∠θ２にて後傾する斜面部５ｄ,５ｄ；５ｄ,５ｄに倣って自然に嵌合されることにより蓋部材４は左右方向Ｙはもとより前後方向Ｘに布設位置が自然に位置決めされて落とし込まれる。
【００２４】
次いで同様の取扱い操作により側溝ブロック本体１の蓋掛かり部３,３に左右対向して流水路２に沿って設けた１番目と２番目との接合部Ｓに位置して設けられた突出部５,５;５,５との間に最初の蓋部材４に接合する２番目の蓋部材４を落とし込むと、この蓋部材４の四隅下面に設けた切欠凹部６,６；６,６内に前記突出部５,５；５,５が前後にて嵌合される時に、これらの突出部５,５の後部に設けた下り勾配αの第２斜面部５ｂ,５ｂと、突出部５,５の前部に設けた下り勾配αの第１斜面部５ａ,５ａとの傾斜に倣って２番目の蓋部材４は流水路２に沿って前後方向Ｘに自然に布設位置が位置決めされて落とし込まれる。
【００２５】
また、蓋掛かり部３,３に落とし込まれる２番目の蓋部材４は、蓋部材４の左右の側面自体が立壁部７,７の断面所望角度θ１の傾斜面７ａ,７ａに倣って自然に落とし込まれる。同時に、蓋部材４の四隅下面に設けた切欠凹部６,６；６,６内には接合部Ｓに位置して設けられた突出部５,５；５,５が所望角度θ２に後傾する斜面部５ｄ,５ｄ；５ｄ,５ｄに倣って自然に嵌合されることにより２番目の蓋部材４は左右方向Ｙはもとより前後方向Ｘに布設位置が自然に位置決めされて落とし込まれ、１番目の蓋部材４に前後方向Ｘに接合される。
【００２６】
蓋部材４を布設するには、この同様な取り扱い操作を繰り返して行うことにより３番目以後の蓋部材４は前述のように前部に位置して落とし込まれた２番目、３番目・・・の蓋部材４に対して布設位置が接合部Ｓに位置して設けられた突出部５,５；５,５により自然に位置決めされて蓋部材４,４・・・相互は接合される。なお１個の側溝ブロック本体１の最終後部に落としこまれる最後の蓋部材４は、側溝ブロック本体１の後端に左右対向して設けた下り勾配αの斜面部５ａを有する突出部５Ｂ,５Ｂが最終の蓋部材４の後部に設けた切欠凹部６,６内に嵌合されて蓋部材４の布設位置が前後方向Ｘおよび左右方向Ｙに位置決めされるようになる。
【００２７】
このようにして蓋部材４は接合された側溝ブロック本体１,１・・・の蓋掛かり部３,３に蓋部材４が順次落とし込むまれて接合位置が正確に位置決めされて接合され、蓋の布設作業を短時間に多大な労力を要さずに効率良く行うことができる。
【００２８】
また、側溝ブロック本体１,１・・・の蓋掛かり部３,３に蓋部材４が順次落とし込むまれた布設後においては、側溝ブロック本体１,１・・・の蓋掛かり部３,３に左右対向して側溝ブロック本体１の前端に設けられた突出部５Ａ,５Ａは最初の蓋部材４の前部の隅角個所に設けられた切欠凹部６,６内に嵌合され、また最初の蓋部材４の後部の隅角個所に設けられた切欠凹部６,６内には側溝ブロック本体１の前端に設けられた突出部５Ａ,５Ａと後端に設けられた突出部５Ｂ,５Ｂとの中間に位置する片側３個の突出部５,５,５のうちの最初の突出部５の前半部が嵌合され、１番目の蓋部材４に接合される２番目の蓋部材４の前部の隅角個所に設けられた切欠凹部６,６内には最初の突出部５の後半部が嵌合される。そして、以後３番目の蓋部材４の前部の隅角個所に設けられた切欠凹部６,６内には２番目の突出部５の後半部が嵌合され、３番目の蓋部材４の後部の隅角個所に設けられた切欠凹部６,６内には３番目の突出部５,５の前半部が嵌合され、さらに４番目の蓋部材４の前部の切欠凹部６,６内には３番目の突出部５,５の後半部が嵌合され、４番目の蓋部材４の後部の切欠凹部６,６内にはブロック本体１の後端に設けた突出部５Ｂ,５Ｂが嵌合されるので、突出部５Ａの下り勾配αの第２斜面部２ｂ、突出部５,５,５の下り勾配αの第１斜面部２ａと第２斜面部２ｂ、突出部５Ｂの下り勾配αの第１斜面部５ｂが各蓋部材４,４・・・の四隅下面に設けた切欠凹部６,６;６,６内に密に嵌合して固定され、しかも蓋部材４,４・・・相互は密に接合されるのと、さらには蓋部材４,４・・・は蓋掛かり部３,３の背部に所望角度∠θ１に後傾する傾斜面７ａを内側に形成した左右対向する立壁部７,７間に落とし込まれるのとから、車が蓋部材４に上載される時等に蓋部材４,４・・・が前後方向Ｘ、左右方向Ｙ、高さ方向Ｚにずれ動くのが防止されてカケを防ぎ、蓋部材４,４・・・相互、および蓋部材４とブロック本体１相互とのがたつき音を消音することができる。
【００２９】
また、突出部５Ａは下り勾配αの第２斜面部２ｂ、また突出部５,５,５は下り勾配αの第１斜面部２ａおよび第２斜面部２ｂ、さらに突出部５Ｂは下り勾配αの第１斜面部２ａを有する正面台形に形成されるので、前述のように蓋掛かり部３,３に布設された蓋部材４に車が上載せられる等して図３に示すように矢印Ｇ方向へ上から荷重が加わると、その応力が矢印Ｆ方向に分散されて側溝ブロック本体１に加わるので、側溝ブロック本体１には構造的に無理な力が加わらないため、側溝ブロック本体１はカケやひび割れを生ずることなく、寿命が長くなる。
【００３０】
しかも、突出部５Ａの第２斜面部５ｂと上辺部５ｃ、また側溝ブロック本体１の前端と後端との間の中間に左右対向して前後方向Ｘに複数個、図では３個が設けられる突出部５,５,５の第１斜面部５ａと、第２斜面部５ｂと、上辺部５ｃが、さらにブロック本体１の後端に設けられた突出部５Ｂの第１斜面部５ａと上辺部５ｃとには、ゴムまたは合成樹脂等の弾性材により形成された緩衝部材８を重合して接着剤９により接着しているので、蓋部材４のずれ動きは確実に防止され、がたつき音の発生を確実に防ぐことができる（図９参照）。
【００３１】
さらに、蓋部材４の下面四隅に形成される切欠凹部６,６；６,６内に嵌合される突出部５Ａ;５,５,５;５Ｂは蓋掛かり部３,３と一体に形成されるので、部品数が少なく、製作および組付けは容易であり、製作コストは安価にである。
【００３２】
上記説明では溝ブロック本体が、側溝ブロック本体１である場合を代表的に説明しているが、溝ブロック本体はこれに限ることなく、流水路を内部に有する例えばＵ形ブロック、水路ブロック等であっても良く、これ等のＵ形ブロック、水路ブロック等の流水路の上方に設けた蓋掛かり部に蓋部材４を布設する場合にも本発明の適用範囲である。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明は、溝ブロック本体の蓋掛かり部に蓋部材を落とし込むだけの簡単な取扱い操作により蓋部材の布設位置の位置決めが容易かつ確実に行え施工性に優れ、また蓋部材の布設後には確実に固定されてずれ動きを防止し、以て車の走行時のがたつき音を確実に消音する等、優れた機能を発揮する用途・機能に適する。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】図１は本発明のコンクリート製溝ブロックの実施形態１を示す敷設状態の分解斜視図である。
【図２】図２は同じくコンクリート溝ブロックの敷設状態を示す拡大断面図である。
【図３】図３は同じく蓋部材に荷重がかかる状態を示す説明図である。
【図４】図４は同じく本実施形態１を構成する溝ブロック本体を示す正面図である。
【図５】図５は同じく溝ブロック本体を示す平面図である。
【図６】図６は同じく同じく溝ブロック本体を示す底面図である。
【図７】図７は同じく溝ブロック本体の端面図である。
【図８】図８は同じく同じく縦断面図である。
【図９】図９は同じく本実施形態１の側溝ブロックを構成する突出部の拡大正面図である。
【図１０】図１０は図９のＡ−Ａ断面図である。
【図１１】図１１は同じく溝ブロック本体の端部の拡大部分図である。
【図１２】図１２は突出部部分の一部を断面にした拡大平面図である。
【図１３】図１３は同じく本実施形態１を構成する蓋部材を示す拡大正面図である。
【図１４】図１４は同じく蓋部材の拡大側面図である。
【図１５】図１５は同じく蓋部材の拡大平面図である。
【図１６】図１６は同じく蓋部材の拡大底面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１    側溝ブロック本体
２    流水路
３    蓋掛かり部
４    蓋部材
５    突出部
５ａ  第１斜面部
５ｂ  第２斜面部
５ｃ  上辺部
５ｄ  斜面部
６    切欠凹部
７    立壁部
７ａ  傾斜面
８    緩衝部材
Ｓ    接合部
Ｘ    前後方向
Ｙ    左右方向
Ｚ    高さ方向
α    下り勾配
θ１  所望角度
θ２  所望角度
【図１】
2006307532.tif 000003
【図２】
2006307532.tif 000004
【図３】
2006307532.tif 000005
【図４】
2006307532.tif 000006
【図５】
2006307532.tif 000007
【図６】
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【図７】
2006307532.tif 000009
【図８】
2006307532.tif 000010
【図９】
2006307532.tif 000011
【図１０】
2006307532.tif 000012
【図１１】
2006307532.tif 000013
【図１２】
2006307532.tif 000014
【図１３】
2006307532.tif 000015
【図１４】
2006307532.tif 000016
【図１５】
2006307532.tif 000017
【図１６】
2006307532.tif 000018