(57)【要約】【課題】  ハンドル側コネクタとベース側コネクタ間の結合信頼性を向上する。【解決手段】  ドアパネル２の内面側に固定されたベース部材３と、ドアパネル２の外面側に配置され、ベース部材３に回転自在に支持されたハンドル本体４と、ハンドル本体４に設けられたハンドル側コネクタ６と、ベース部材３に設けられたベース側コネクタ８とを備えたドアハンドル装置１Ａに、ベース部材３にコネクタ結合位置と回転支持位置との間で移動自在で、且つベース側コネクタ８を保持できるコネクタホルダ７を設け、コネクタホルダ７をコネクタ結合位置に位置させてハンドル本体４をドアパネル２の外側から挿入してハンドル本体４にコネクタホルダ７を取り付けつつ、この取り付け過程でハンドル側コネクタ６をベース側コネクタ８に結合し、コネクタホルダ７を回転支持位置に変移することによってハンドル本体４とコネクタホルダ７をベース部材３に回転自在に取り付ける。【選択図】      図６
2006307585.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアパネルの内面側に固定されたベース部材と、該ドアパネルの外面側に配置され、該ベース部材に回転自在に支持されたハンドル本体と、このハンドル本体に配置されるハンドル側コネクタと、該ベース部材に配置されるベース側コネクタとを備え、該ドアパネルの外側から該ベース部材に該ハンドル本体を取り付ける過程で、該ハンドル側コネクタと該ベース側コネクタが結合されるドアハンドル装置であって、
前記ベース部材に、コネクタ結合位置と回転支持位置との間を移動自在に配置され、且つ前記ベース側コネクタが保持されるコネクタホルダが設けられ、
該コネクタホルダをコネクタ結合位置に変移した状態で該ハンドル側コネクタと該ベース側コネクタが結合され、
結合した該ハンドル側コネクタと該ベース側コネクタとともに、該コネクタホルダが回転支持位置に変移されることで、該ベース部材に対して前記ハンドル本体と該コネクタホルダが回転自在に取り付けられたことを特徴とするドアハンドル装置。
【請求項２】
請求項１記載のドアハンドル装置であって、
前記ハンドル本体が、前記コネクタホルダを介して前記ベース部材に回転自在に取り付けられたことを特徴とするドアハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のアウトサイドドア等に適用され、ハンドル本体内に電子部品を具備し、ハンドル本体とベース部材間をコネクタで結合するドアハンドル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来のドアハンドル装置として、特許文献１に開示されたものがある。このドアハンドル装置１００は、図１２に示すように、ドアパネル１０１の内面側に固定されたベース部材１０２と、ドアパネル１０１の外面側に配置されたハンドル本体１０３と、ベース部材１０２に支持されたベース側コネクタ１０４と、ハンドル本体１０３に固定され、ベース側コネクタ１０４に結合されたハンドル側コネクタ１０５とを備えている。
【０００３】
ベース部材１０２には、係止溝１０２ａが形成されていると共に、ハンドル支持軸１０２ｂが設けられている。
【０００４】
ハンドル本体１０３の一端側には支持アーム部１０３ａが延設され、この支持アーム部１０３ａはドアパネル１０１の孔１０１ａから内面側に挿入されている。ドアパネル１０１内に挿入された支持アーム部１０３ａがベース部材１０２の支持軸１０２ｂに揺動自在に支持されている。ベース側コネクタ１０４は一対の支持軸１０４ａを有し、この各支持軸１０４ａが係止溝１０２ａに係止されている。これにより、ベース側コネクタ１０４はベース部材１０２に揺動自在に支持されている。ハンドル側コネクタ１０５は、ハンドル本体１０３の支持アーム部１０３ａの回転近傍に固定されている。双方のコネクタ１０４，１０５間の結合によってハンドル本体１０３内の電子部品（図示せず）が車体側に電気的に接続されている。
【０００５】
次に、ハンドル本体１０３の取り付け作業を説明する。ベース側コネクタ１０４の支持軸１０４ａをベース部材１０２の係止溝１０２ａに挿入することによってベース側コネクタ１０４をベース部材１０２に支持する。次に、ハンドル本体１０３の支持アーム部１０３ａを図１３のａ方向に移動してドアパネル１０１の孔１０１ａに挿入する。すると、図１４に示すように、ハンドル側コネクタ１０５がその挿入軌跡上に待機するベース側コネクタ１０４に結合する。次に、ハンドル本体１０３を図１４のｂ矢印方向に移動して支持アーム部１０３ａをベース部材１０２のハンドル支持軸１０２ｂに軸支する。これにより、ハンドル本体１０３の取り付け作業が完了する。
【０００６】
そして、ハンドル本体１０３の取り付け後に、ハンドル本体１０３を図１２のｃ矢印方向に揺動操作すると、双方のコネクタ１０４，１０５が支持軸１０４ａを介してベース部材１０２に支持されているため、双方のコネクタ１０４，１０５がハンドル本体１０３の揺動操作に追従して回動し、その結合状態が維持される。
【０００７】
上記従来例によれば、ハンドル本体１０３の取り付け作業時に双方のコネクタ１０４，１０５の結合作業を同時に行うことができる。そして、取り付けされた双方のコネクタ１０４，１０５は、ハンドル本体１０３の揺動操作によっても結合状態を維持する。
【特許文献１】米国特許第６，６０２，０７７  Ｂ２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、従来のドアハンドル装置１００では、双方のコネクタ１０４，１０５間は、自らのコネクタ結合力でしか結合されていないため、コネクタ結合の信頼性が低いという問題があった。
【０００９】
そこで、本発明は、ハンドル側コネクタとベース側コネクタ間におけるコネクタ結合の信頼性が高いドアハンドル装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成する請求項１の発明は、ドアパネルの内面側に固定されたベース部材と、該ドアパネルの外面側に配置され、該ベース部材に回転自在に支持されたハンドル本体と、このハンドル本体に配置されるハンドル側コネクタと、該ベース部材に配置されるベース側コネクタとを備え、該ドアパネルの外側から該ベース部材に該ハンドル本体を取り付ける過程で、該ハンドル側コネクタと該ベース側コネクタが結合されるドアハンドル装置であって、前記ベース部材に、コネクタ結合位置と回転支持位置との間を移動自在に配置され、且つ前記ベース側コネクタが保持されるコネクタホルダが設けられ、該コネクタホルダをコネクタ結合位置に変移した状態で該ハンドル側コネクタと該ベース側コネクタが結合され、結合した該ハンドル側コネクタと該ベース側コネクタとともに、該コネクタホルダが回転支持位置に変移されることで、該ベース部材に対して前記ハンドル本体と該コネクタホルダが回転自在に取り付けられたことを特徴とする。
【００１１】
ドアハンドル装置。
【００１２】
請求項２の発明は、請求項１記載のドアハンドル装置であって、前記ハンドル本体が、前記コネクタホルダを介して前記ベース部材に回転自在に取り付けられたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明によれば、ハンドル本体を揺動操作すると、ハンドル本体と共にコネクタホルダが揺動するため、ベース側コネクタがハンドル側コネクタから離脱するような事態が発生しない。従って、ハンドル側コネクタとベース側コネクタ間におけるコネクタ結合に対して、高い信頼性が得られる。
【００１４】
請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、ハンドル本体には、ベース部材に回転支持するための支持アーム部を設ける必要がなく、支持アーム部の代わりとしてホルダ取付部を設ければ良いため、ドアパネルのハンドル取付孔を小さく設定できるとともに、ハンドル本体の構造を単純化できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図８は本発明の一実施形態を示し、図１はドアハンドル装置１Ａの取付状態の断面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３はハンドル本体４を取付ける前のドアパネル２の正面図、図４は図３のＢ−Ｂ線断面図、図５（ａ）はハンドル本体４の裏面図、図５（ｂ）は図５（ａ）のＣ−Ｃ線断面図、図５（ｃ）は図５（ａ）のＤ−Ｄ線断面図、図６はハンドル本体４のホルダ取付部１２とハンドル側コネクタ６をコネクタホルダ７に取付けする前の状態を示す断面図、図７はハンドル本体４のホルダ取付部１２をコネクタホルダ７に取り付け、且つ、ハンドル側コネクタ６をベース側コネクタ８に結合させた状態を示す断面図、図８はハンドル本体４を開位置に揺動操作した状態を示す断面図である。
【００１６】
図１に示すように、ドアハンドル装置１Ａは、ハンドル用孔２ａ，２ｂが形成されたドアパネル２の内面側に固定されたベース部材３と、ドアパネル２の外面側に配置されたグリップ式のハンドル本体４と、このハンドル本体４の他端側の近傍に配置され、ベース部材３に固定されたエスカッション５と、ドアパネル２の内面側に配置され、ベース部材３に固定され、エスカッション５の部位に配置されるキーシリンダ本体（図示せず）と、ハンドル本体４に固定されたハンドル側コネクタ６と、ベース部材３に支持されたコネクタホルダ７と、このコネクタホルダ７に保持されたベース側コネクタ８とを備えている。
【００１７】
ベース部材３には、図３及び図４にも示すように、一方のハンドル用孔２ａに対応する位置にホルダ収容室１０が形成されている。ホルダ収容室１０の左右の内壁には一対のガイド溝１１がそれぞれ形成されている。一対のガイド溝１１は、縦溝部１１ａとこの縦溝部１１ａの最奥から連続する横溝部１１ｂとから構成されている。
【００１８】
ハンドル本体４は、図１及び図５（ａ）、（ｂ）に示すように、その一端側にホルダ取付部１２が突設されている。このホルダ取付部１２は、一対の弾性係止片１２ａ，１２ａから構成され、ドアパネル２のハンドル用孔２ａから内面側に挿入されている。ドアパネル２の内面側に挿入された一対の弾性係止片１２ａ，１２ａは、図２に詳しく示すように、コネクタホルダ７のハンドル取付孔１３に弾性復帰変形を利用して固定されている。
【００１９】
又、ハンドル本体４は、図１及び図５（ａ）、（ｂ）に示すように、その他端側に係止アーム部１４が突設されている。この係止アーム部１４は、ドアパネル２のハンドル用孔２ｂから内面側に挿入されている。ドアパネル２の内面側に挿入された係止アーム部１４は、ドアロック機構のロック部（図示せず）に係脱自在に配置されている。ドアロック機構は、ロック部のロック位置ではドアを車体にロックし、ロック部のロック解除位置ではドアを車体からロック解除する。このドアロック機構は、無線通信用キー手段とキーシリンダ本体（図示せず）によってロック位置とロック解除位置との間で変移される。
【００２０】
キーシリンダ本体（図示せず）は、メカニカルキー（図示せず）の操作によって施錠・解錠できるよう構成されている。キーシリンダ本体にはドアロック機構（図示せず）が連結され、キーシリンダ本体の施錠によってドアロック機構のロック部がロック位置に、キーシリンダ本体の解錠によってドアロック機構のロック部がロック解除位置に変移される。キーシリンダ本体のキー挿入孔（図示せず）を有する箇所は、ドアパネル２のハンドル用孔２ｂから外面側に突出される。エスカッション５は、ドアパネル２の外面側に突出したキーシリンダ本体の外周を被うように配置される。
【００２１】
ハンドル側コネクタ６は、ハンドル本体４に固定された電子部品９にハンドル側電線Ｗ１を介して接続されている。ハンドル側コネクタ６は、ハンドル本体４の裏面側から突出され、ベース側コネクタ８に結合されている。
【００２２】
コネクタホルダ７は、図１、図３及び図４に示すように、その両側壁に左右一対の回転支持ピン１５，１５を有する。この一対の回転支持ピン１５，１５がベース部材３のガイド溝１１に挿入された状態でコネクタホルダ７はホルダ収容室１０に収容されている。ホルダ収容室１０に収容されたコネクタホルダ７は、その一対の回転支持ピン１５，１５がガイド溝１１の横溝部１１ｂにガイドされることによってコネクタ結合位置（図６の位置）と回転支持位置（図１の位置）との間をスライドできる。
【００２３】
ベース側コネクタ８は、図１、図３及び図４に示すように、コネクタホルダ７に保持されている。ベース側コネクタ８は、ベース側電線Ｗ２を介して車体側のキー制御回路部（図示せず）に接続されている。
【００２４】
次に、ハンドル本体４の取り付け作業を説明する。まず、ベース部材３をドアパネル２に取付ける前に、図４に仮想線で示すように、ベース側コネクタ８をコネクタホルダ７に取付ける。そして、コネクタホルダ７の一対の回転支持ピン１５をベース部材３のガイド溝１１の縦溝部１１ａに挿入して、ベース部材３のホルダ収容室１０に収容し、ホルダ収容室１０に配置されたコネクタホルダ７をコネクタ結合位置に変移する。
【００２５】
次に、ベース部材３をドアパネル２の内面側のハンドル用孔２ａ，２ｂが形成された部位に固定する。そして、図６に示すように、ハンドル本体４を図６のｄ矢印方向に移動してハンドル本体４のホルダ取付部１２とハンドル側コネクタ６をドアパネル２のハンドル用孔２ａから内面側に挿入する。すると、ハンドル本体４のホルダ取付部１２の一対の弾性係止片１２ａ，１２ａがコネクタホルダ７のハンドル取付孔１３の周縁に突き当たり、この位置から更にハンドル本体４を挿入すると、一対の弾性係止片１２ａ，１２ａが互いに間隔を狭める方向に弾性変形してハンドル取付孔１３に挿入される。一対の弾性係止片１２ａ，１２ａが完全にハンドル取付孔１３に挿入され、貫通すると、一対の弾性係止片１２ａ，１２ａが弾性復帰変形してハンドル取付孔１３に固定される。又、このハンドル本体４の取付過程でハンドル側コネクタ６がベース側コネクタ８に電気的に結合される。
【００２６】
次に、図７のｅ矢印方向にハンドル本体４をスライド移動すると、コネクタホルダ７の一対の回転支持ピン１５がガイド溝１１の横溝部１１ｂにガイドされることによってコネクタホルダ７が一体となって図１の回転支持位置に移動する。
【００２７】
この後に、キーシリンダ本体（図示せず）及びエスカッション５をベース部材３に取り付ける。コネクタホルダはキーシリンダ本体（図示せず）及びエスカッション５によってコネクタ結合位置側への移動が阻止される。これによって、ハンドル本体４はドアパネル２から外れることなく取付けされる。
【００２８】
ハンドル本体４の取り付け後において、ハンドル本体４を図８のｆ矢印方向に揺動操作すると、ハンドル本体４はコネクタホルダ７と一体となって回転支持ピン１５を支点として揺動する。又、ハンドル側コネクタ６とベース側コネクタ８は、ハンドル本体４とコネクタホルダ７にそれぞれ支持されているため共に揺動し、双方のコネクタ接続が維持される。
【００２９】
以上説明したように、ハンドル本体４を揺動操作すると、ハンドル本体４と共にコネクタホルダ７も揺動するため、ベース側コネクタ８がハンドル側コネクタ６から離脱するような事態が発生しない。従って、ハンドル側コネクタ６とベース側コネクタ８間におけるコネクタ結合の信頼性が高い。
【００３０】
この実施形態では、ハンドル本体４は、コネクタホルダ７を介してベース部材３に回転自在に取り付けられた。従って、ハンドル本体４には、回転支持するための従来例のような支持アーム部を設ける必要がなく、支持アーム部の代わりとしてホルダ取付部１２を設ければ良いため、ドアパネル２のハンドル用孔２ａを小さく設定でき、又、ハンドル本体４の構造を単純化できる。尚、ハンドル本体４をベース部材３に直に回転自在に取り付けしても良いことはもちろんである。
【００３１】
図９〜図１１は本発明の他の実施形態を示し、図９はドアハンドル装置１Ｂの要部斜視図、図１０はベース部材３にコネクタホルダ７を取り付ける過程を示す断面図、図１１はハンドル本体４をコネクタホルダ７を介してベース部材３に回転自在に取り付ける過程を示す断面図である。
【００３２】
図９に示すように、この他の実施形態のドアハンドル装置１Ｂでは、ハンドル本体４の一端側に支持アーム部２０が一体に延設されている。この支持アーム部２０の先端には、嵌合溝２１が形成されている。又、コネクタホルダ７の両側の内側壁には、一対の挟持突起部２２，２２が設けられている。この一対の挟持突起部２２，２２間に支持アーム部２０の嵌合溝２１が嵌合されることによってハンドル本体４の支持アーム部２０がコネクタホルダ７に固定される。
【００３３】
他の構成は、前記実施形態とほぼ同様の構成であるため、重複説明を避けるとともに、図面の同一構成箇所には同一符号を付して明確化を図る。
【００３４】
ハンドル本体４の取り付け作業を説明する。図１０に示すように、ベース側コネクタ８を保持したコネクタホルダ７を、上記実施形態と同様に、ベース部材３のホルダ収容室１０に収容し、コネクタホルダ７はコネクタ結合位置に配置する。
【００３５】
次に、図１１に示すように、ハンドル本体４を図１１のｄ矢印方向に移動し、ハンドル本体４の支持アーム部２０とハンドル側コネクタ６をドアパネル（図示せず）のハンドル用孔（図示せず）から挿入する。すると、支持アーム部２０の先端がコネクタホルダ７の一対の挟持突起部２２，２２の内周縁に突き当たる。支持アーム部２０の先端が一対の挟持突起部２２，２２間に完全に挿入されると、これによって支持アーム部２０がコネクタホルダ７に固定される。又、上記実施形態と同様に、このハンドル本体４の取付過程でハンドル側コネクタ６がベース側コネクタ８に電気的に結合される。
【００３６】
次に、図１１のｅ矢印方向にハンドル本体４をスライド移動すると、コネクタホルダ７の一対の回転支持ピン１５がガイド溝１１の横溝部１１ｂにガイドされることによってコネクタホルダ７が一体となって回転支持位置に移動する。この後に、キーシリンダ本体（図示せず）及びエスカッション（図示せず）をベース部材３に取り付ける。コネクタホルダ７はキーシリンダ本体（図示せず）及びエスカッション（図示せず）によってコネクタ結合位置側への移動が阻止される。これによって、ハンドル本体４はドアパネル（図示せず）から外れることなく取り付けされる。
【００３７】
ハンドル本体４の取り付け後において、ハンドル本体４を揺動操作すると、ハンドル本体４はコネクタホルダ７と一体となって回転支持ピン１５を支点として揺動する。又、ハンドル側コネクタ６とベース側コネクタ８は、ハンドル本体４とコネクタホルダ７にそれぞれ支持されているため共に揺動し、双方のコネクタ接続が維持される。
【００３８】
以上説明したように、ハンドル本体４を揺動操作すると、ハンドル本体４と共にコネクタホルダ７も揺動するため、ベース側コネクタ８がハンドル側コネクタ６から離脱するような事態が発生しない。従って、ハンドル側コネクタ６とベース側コネクタ８間におけるコネクタ結合の信頼性が高い。
【００３９】
又、この実施形態では、ハンドル本体４の支持アーム部２０の先端部がコネクタホルダ７の回転中心に位置するために、ハンドル本体４の操作時の回転力が支持アーム部２０を伝って回転中心付近でコネクタホルダ７に伝達されるため、ハンドル本体４とコネクタホルダ７がスムーズに回転する。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の一実施形態を示し、ドアハンドル装置の取付状態の断面図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、ハンドル本体を取付ける前のドアパネルの正面図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】本発明の一実施形態を示し、（ａ）はハンドル本体の裏面図、（ｂ）は図５（ａ）のＣ−Ｃ線断面図、（ｃ）は図５（ａ）のＤ−Ｄ線断面図である。
【図６】本発明の一実施形態を示し、ハンドル本体のホルダ取付部とハンドル側コネクタをコネクタホルダに取付けする前の状態を示す断面図である。
【図７】本発明の一実施形態を示し、ハンドル本体のホルダ取付部をコネクタホルダに取り付け、且つ、ハンドル側コネクタをベース側コネクタに結合させた状態を示す断面図である。
【図８】本発明の一実施形態を示し、ハンドル本体を開位置に揺動操作した状態を示す断面図である。
【図９】本発明の他の実施形態を示し、ドアハンドル装置の要部斜視図である。
【図１０】本発明の他の実施形態を示し、ベース部材にコネクタホルダを取り付ける過程を示す断面図である。
【図１１】本発明の他の実施形態を示し、ハンドル本体をコネクタホルダを介してベース部材に回転自在に取り付ける過程を示す断面図である。
【図１２】従来例のハンドル本体の取り付け完了時の断面図である。
【図１３】従来例のハンドル本体の取り付け前の断面図である。
【図１４】従来例のハンドル本体の取り付け過程の断面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１Ａ，１Ｂ  ドアハンドル装置
２  ドアパネル
３  ベース部材
４  ハンドル本体
６  ハンドル側コネクタ
７  コネクタホルダ
８  ベース側コネクタ
【図１】
2006307585.tif 000003
【図２】
2006307585.tif 000004
【図３】
2006307585.tif 000005
【図４】
2006307585.tif 000006
【図５】
2006307585.tif 000007
【図６】
2006307585.tif 000008
【図７】
2006307585.tif 000009
【図８】
2006307585.tif 000010
【図９】
2006307585.tif 000011
【図１０】
2006307585.tif 000012
【図１１】
2006307585.tif 000013
【図１２】
2006307585.tif 000014
【図１３】
2006307585.tif 000015
【図１４】
2006307585.tif 000016