(57)【要約】【課題】第三者に対し暗証番号の手がかりを与えず、盗難を確実に防止することができる建設機械の盗難防止装置を提供する。【解決手段】暗証番号を入力するテンキー４８と、これらテンキー４８で入力した暗証番号が予め記憶された暗証番号と一致するかどうかを判定し、暗証番号が一致すると判定されたときに、建設機械のロック状態を解除するコントローラ４１とを備えた建設機械の盗難防止装置において、テンキー４８上に設けられ、テンキー４８にそれぞれ対応して暗証番号用文字が表記された化粧銘板５８と、この化粧銘板５８に貼付けた保護銘板５９とを有する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
暗証番号を入力する複数の入力スイッチと、これら入力スイッチで入力した暗証番号が予め記憶された暗証番号と一致するかどうかを判定する判定手段と、この判定手段で暗証番号が一致すると判定されたときに、建設機械のロック状態を解除する解除手段とを備えた建設機械の盗難防止装置において、
前記複数の入力スイッチ上に設けられ、前記複数の入力スイッチにそれぞれ対応して暗証番号用文字が表記された化粧銘板と、
この化粧銘板に貼付けた保護銘板とを有することを特徴とする建設機械の盗難防止装置。
【請求項２】
請求項１記載の建設機械の盗難防止装置において、前記保護銘板は、無色透明であることを特徴とする建設機械の盗難防止装置。
【請求項３】
暗証番号を入力する複数の入力スイッチと、これら入力スイッチで入力した暗証番号が予め記憶された暗証番号と一致するかどうかを判定する判定手段と、この判定手段で暗証番号が一致すると判定されたときに、建設機械のロック状態を解除する解除手段とを備えた建設機械の盗難防止装置において、
前記複数の入力スイッチ上に設けられ、前記複数の入力スイッチにそれぞれ対応して暗証番号用文字が表記された化粧銘板と、
暗証番号用文字が表記され前記化粧銘板に貼付け可能な保護銘板とを有することを特徴とする建設機械の盗難防止装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項記載の建設機械の盗難防止装置において、前記保護銘板にタグ部を設けたことを特徴とする建設機械の盗難防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル等を含む建設機械の盗難防止装置に係わり、特に、建設機械のロック状態を解除するための暗証番号を入力する複数の入力スイッチを備えた建設機械の盗難防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
建設機械の盗難防止装置は、これまで種々の技術が提唱されており、その一例として、建設機械を起動する際に暗証番号を入力するテンキーと、その入力した暗証番号が予め記憶された暗証番号と一致するかどうかを判定する解除電子装置と、この解除電子装置からの信号に応じて駆動するスタータ制御リレーと、キースイッチの操作に応じて駆動するキースイッチスタートリレーと、それらスタータ制御リレー及びキースイッチスタートリレー等を介し電源（バッテリ）に接続されたエンジン起動用のスタータとを備えた構成が提唱されている（例えば、特許文献１参照）。この従来技術では、テンキーで入力した暗証番号が予め記憶された暗証番号と一致したときのみ、解除電子装置からの信号によりスタータ制御リレーの接点を閉じ状態とし、その後、キースイッチの操作によりキースイッチスタートリレーの接点を閉じ状態とすることで、スタータが通電されエンジンを起動するようになっている。一方、暗証番号が一致しないときには、スタータ制御リレーの接点を開き状態とし、エンジン起動を不能（ロック状態）として盗難防止を図るようになっている。
【０００３】
【特許文献１】特許第３２３３５７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来技術には以下のような課題が存在する。
すなわち、上記従来技術においては、建設機械のロック状態を解除しようとするたびに、テンキーで暗証番号を入力するようになっている。そして、操作者は暗証番号を毎回変更するのが煩わしく、暗証番号を固定していることが多い。そのため、暗証番号を入力する限られたテンキーが使用頻度に応じて劣化、汚れ、色落ち等することがある。そのような場合、劣化等したテンキーが暗証番号を構成するものであることが一目瞭然となり、第三者に対し暗証番号の手がかりを与え、盗難される恐れが生じてしまう。
【０００５】
本発明の目的は、第三者に対し暗証番号の手がかりを与えず、盗難を確実に防止することができる建設機械の盗難防止装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（１）上記目的を達成するために、本発明は、暗証番号を入力する複数の入力スイッチと、これら入力スイッチで入力した暗証番号が予め記憶された暗証番号と一致するかどうかを判定する判定手段と、この判定手段で暗証番号が一致すると判定されたときに、建設機械のロック状態を解除する解除手段とを備えた建設機械の盗難防止装置において、前記複数の入力スイッチ上に設けられ、前記複数の入力スイッチにそれぞれ対応して暗証番号用文字が表記された化粧銘板と、この化粧銘板に貼付けた保護銘板とを有する。
【０００７】
暗証番号を入力する限られた入力スイッチが使用頻度に応じて劣化、汚れ、色落ち等することがあり、そのような場合には第三者に対し暗証番号の手がかりを与え、盗難の恐れが生じる。そこで本発明においては、複数の入力スイッチ上に設けられ暗証番号用文字が表記された化粧銘板に、例えば無色透明の保護銘板を予め貼付けておく（なお、複数の保護銘板を重ね貼りしてもよい）。これにより、例えば入力スイッチの使用頻度などにより保護銘板が劣化、汚れ、色落ち等した場合に、その保護銘板を剥がし、入力スイッチ上をきれいにすることができる。したがって、第三者に対し暗証番号の手がかりを与えず、盗難を確実に防止することができる。
【０００８】
（２）上記（１）において、好ましくは、前記保護銘板は、無色透明である。
【０００９】
（３）上記目的を達成するために、また本発明は、暗証番号を入力する複数の入力スイッチと、これら入力スイッチで入力した暗証番号が予め記憶された暗証番号と一致するかどうかを判定する判定手段と、この判定手段で暗証番号が一致すると判定されたときに、建設機械のロック状態を解除する解除手段とを備えた建設機械の盗難防止装置において、前記複数の入力スイッチ上に設けられ、前記複数の入力スイッチにそれぞれ対応して暗証番号用文字が表記された化粧銘板と、暗証番号用文字が表記され前記化粧銘板に貼付け可能な保護銘板とを有する。
【００１０】
本発明においては、暗証番号用文字が表記され、複数の入力スイッチ上の化粧銘板に貼付け可能な保護銘板を用意する。これにより、例えば入力スイッチの使用頻度などにより化粧銘板が劣化、汚れ、色落ち等した場合に、その化粧銘板に保護銘板を貼付け、入力スイッチ上をきれいにすることができる。また、例えば保護銘板を貼付けた後、その保護銘板が劣化、汚れ、色落ち等した場合には、別の保護銘板を重ね貼りし（又は貼替え）、入力スイッチ上をきれいにすることができる。したがって、第三者に対し暗証番号の手がかりを与えず、盗難を確実に防止することができる。
【００１１】
（４）上記（１）〜（３）のいずれか１つにおいて、好ましくは、前記保護銘板にタグ部を設ける。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、第三者に対し暗証番号の手がかりを与えず、盗難を確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態を、図面を参照しつつ説明する。
図１は、本実施形態による建設機械の盗難防止装置の適用対象である小型油圧ショベルの全体構造を表す側面図であり、図２は、小型油圧ショベルの全体構造を表す上面図であり、図３は、油圧ショベルの運転室内の詳細構造を表す斜視図である。なお、以降、油圧ショベルが図１に示す状態にて操作者が運転席に着座した場合における操作者の前側（図１中右側）、後側（図１中左側）、左側（図１中紙面に向かって奥側）、右側（図１中紙面に向かって手前側）を、単に前側、後側、左側、右側と称する。
【００１４】
これら図１〜図３において、油圧ショベルは、走行手段としての左・右の無限軌道履帯（クローラ）１Ｌ，１Ｒを備えた下部走行体２と、この下部走行体２の上部に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、この上部旋回体３の基礎下部構造をなす旋回フレーム４に垂直ピン（図示せず）を中心にして水平方向に回動可能に取り付けられたスイングポスト５と、このスイングポスト５に上下方向に回動可能に（俯仰可能に）取り付けられた多関節型のフロント作業機６と、旋回フレーム４上に設けられたいわゆるキャノピータイプの運転室７と、旋回フレーム４上の運転室７以外の大部分を覆う上部カバー８とを備えている。
【００１５】
下部走行体２は、略Ｈ字形状のトラックフレーム９と、このトラックフレーム９の左・右両側の後端近傍に回転自在に支持された駆動輪１０Ｌ，１０Ｒ（但し１０Ｌのみ図１に図示）と、駆動輪１０Ｌ，１０Ｒをそれぞれ駆動する左・右走行用油圧モータ１１Ｌ，１１Ｒ（但し１１Ｌのみ図１に図示）と、トラックフレーム９の左・右両側の前端近傍に回転自在に支持され、履帯１Ｌ，１Ｒを介し駆動輪１０Ｌ，１０Ｒの駆動力でそれぞれ回転される従動輪（アイドラ）１２Ｌ，１２Ｒ（但し１２Ｌのみ図１に図示）と、トラックフレーム９の前方側に上下動可能に設けられ、ブレード用油圧シリンダ１３により上下動する排土用のブレード１４とを備えている。また下部走行体２の中央部には旋回台軸受（旋回輪）１５が配置され、この旋回輪１５の中心近傍に、下部走行体２に対し旋回フレーム４を旋回させる旋回用油圧モータ（図示せず）が内蔵されている。
【００１６】
スイングポスト５は、垂直ピン（図示せず）を介し旋回フレーム４に対し水平に回動可能となっている。またスイングポスト５は、旋回フレーム４に設けられたスイング用油圧シリンダ１６に、連結ピン（図示せず）を介して連結されており、スイング用油圧シリンダ１６の伸縮でスイングポスト５全体が鉛直方向の軸心まわりに回動することによって、フロント作業機６が左・右にスイングするようになっている。
【００１７】
フロント作業機６は、ブーム１７と、ブーム１７に回動可能に結合されたアーム１８と、アーム１８に回動可能に結合されたバケット１９とを備えている。そして、ブーム１７、アーム１８、及びバケット１９は、それぞれブーム用油圧シリンダ２０、アーム用油圧シリンダ２１、及びバケット用油圧シリンダ２２により動作するようになっている。
【００１８】
運転室７は、上記した旋回フレーム４上の左側に設けられており、操作者が着座する座席（運転席）２３と、この座席２３の上方に設けられたルーフ２４と、このルーフ２４を支持する支柱２５とを有している。
【００１９】
座席２３の前方側（図３中左下側）には、左・右走行用油圧モータ１１Ｌ，１１Ｒをそれぞれ駆動し油圧ショベルの前進又は後進走行等をさせるための手でも足でも操作可能な左・右走行用操作レバー２６Ｌ，２６Ｒが設けられている。左走行用操作レバー２６Ｌのさらに左側（図３中右下側）足元部分には、オプション用油圧アクチュエータ（例えばブレーカ用油圧モータ）を駆動するためのオプション用操作ペダル２７Ｌが設けられている。右走行用操作レバー２６Ｒのさらに右側（図３中左上側）足元部分には、スイング用油圧シリンダ１６を駆動しスイングポスト５（言い換えればフロント作業機６全体）を左・右にスイングさせるためのスイング用操作ペダル２７Ｒが設けられている。
【００２０】
座席２３の左側には、左側又は右側に操作することで上記旋回用油圧モータを駆動し上部旋回体３を左側又は右側に旋回させるとともに前側又は後側に操作することでアーム用油圧シリンダ２１を駆動しアーム１８をダンプ又はクラウドさせる十字操作式の左手動操作レバー２８Ｌが設けられている。また、左手動操作レバー２８Ｌの下方側には、パイロットポンプ２９（後述の図４参照）等の油圧源からの元圧を遮断可能な誤操作防止用のロックレバー３０が設けられている。
【００２１】
座席２３の右側には、左側又は右側に操作することでバケット用油圧シリンダ２２を駆動しバケット１９をクラウド又はダンプさせるとともに前側又は後側に操作することでブーム用油圧シリンダ２０を駆動しブーム１７を下げ又は上げる十字操作式の右手動操作レバー２８Ｒと、キースイッチ３１やキー入力装置３２等を備えたコンソールとが設けられている。
【００２２】
上部カバー８は、その内部に、エンジン３３（後述の図４参照）、このエンジン３３により駆動される油圧ポンプ３４（後述の図４参照）、この油圧ポンプ３４の圧油源となる作動油タンク３５（後述の図４参照）等の機器を収納している。
【００２３】
以上説明した構成において、左・右無限軌道履帯１Ｌ，１Ｒ、上部旋回体３、スイングポスト５、ブレード１４、ブーム１７、アーム１８、及びバケット１９は、この油圧ショベルに備えられた油圧駆動装置により駆動される被駆動部材を構成している。
【００２４】
図４は、上記油圧駆動装置のうちブーム１７に係わる要部構成を例にとって、本実施形態の建設機械の盗難防止装置を表す回路図である。
【００２５】
この図４において、上記エンジン（原動機）３３と、このエンジン３３により駆動される例えば可変容量型の上記油圧ポンプ３４と、エンジン３３により駆動される例えば固定容量型の上記パイロットポンプ２９と、これらポンプ３４，２９の圧油源となる上記作動油タンク３５と、油圧ポンプ３４からの吐出圧油によって駆動される上記ブーム用油圧シリンダ２０と、油圧ポンプ３４からブーム用油圧シリンダ２０への圧油の流れを制御する油圧パイロット式のブーム用コントロールバルブ３６と、ブーム１７等の動作を指示する上記右手動操作レバー２８Ｒを備えた操作レバー装置３７と、上記ロックレバー３０を備えたロックレバー装置３８と、パイロットポンプ２９からの元圧を遮断可能とするロックバルブ３９とが設けられている。さらに、エンジン３３及び電源のＯＮ・ＯＦＦを指示する上記キースイッチ３１と、キースイッチ３１の操作によりエンジン３３を起動するエンジン起動回路４０と、暗証番号等が入力可能な上記キー入力装置３２と、コントローラ４１とが設けられている。
【００２６】
ロックバルブ３９は、パイロットポンプ２９と操作レバー装置（図４では操作レバー装置３７）との間の油圧管路に設けられ、ロックレバー３０の操作により油圧管路を連通・遮断可能とするものである。すなわち、ロックレバー３０を下降位置（下げた状態）に引き下げると、ロックレバー装置３８の接点が閉じ状態となり、またパイロット制御リレー４２の接点が通常閉じ状態となっているから、ロックレバー装置３８からの操作信号がロックバルブ３９のソレノイド駆動部３９ａに入力されて、ロックバルブ３９が図４中左側に示す連通位置に切換えられる。これにより、パイロットポンプ２９からの元圧（１次パイロット圧）が操作レバー装置３７等へ導かれるようになっている。一方、ロックレバー３０を上昇位置（上げた状態）に引き上げると、ロックレバー装置３８の接点が開き状態となり、ロックバルブ３９がバネ３９ｂの付勢力で図４中右側に示す遮断位置に切換えられ、上記１次パイロット圧が遮断されるようになっている。
【００２７】
操作レバー装置３７は、上記右手動操作レバー２７Ｌと、その操作量に応じてパイロットポンプ２９からの１次パイロット圧を減圧した操作パイロット圧（２次パイロット圧）を出力する一対の減圧弁３７ａ，３７ｂとを備えている。そして、操作レバー装置３７の操作レバー２８Ｒを図４中矢印Ａ側（又はその反対側、以下かっこ内対応関係同じ）に操作すると、その操作量に応じて減圧弁３７ａ（又は減圧弁３７ｂ）で生成した操作パイロット圧をブーム用コントロールバルブ３６のパイロット操作部３６ａ（又は３６ｂ）へ出力し、これによってコントロールバルブ３６を切換えるようになっている。
【００２８】
エンジン起動回路４０は、エンジン３３を例えば電動モータ等で起動するスタータ４３と、このスタータ４３に配線４４ａを介し接続されるスタータ制御リレー４５と、このスタータ制御リレー４５に配線４４ｂを介し接続されるキースイッチスタートリレー４６と、このキースイッチスタートリレー４６に配線４４ｃを介し接続される電源（バッテリ）４７とで構成されている。
【００２９】
キースイッチ３１は、例えば操作者が所持する操作キー等をキーシリンダ等に挿入して回転操作されるようになっている。これにより、キースイッチ３１が例えばＯＦＦ位置に操作されると、電気系統をＯＦＦ状態とするとともにエンジン３３を停止し、また例えばＯＮ位置に操作されると、電気系統をＯＮ状態とするようになっている。また、キースイッチ３１が例えば起動位置に操作されると、その操作信号がキースイッチスタートリレー４６に出力され、キースイッチスタートリレー４６の接点が閉じ状態となり、またスタータ制御リレー４５の接点は通常閉じ状態となっているから、スタータ４３は配線４４ａ，４４ｂ，４４ｃ等を介しバッテリ４７から給電され、エンジン３３を起動するようになっている。
【００３０】
キー入力装置３２は、暗証番号を入力する０〜９までのテンキー４８と、暗証番号の設定及び変更を指示する設定キー（ファンクションキー）４９と、入力した暗証番号の取消を指示する取消キー（クリアキー）５０と、油圧ショベルのロック状態（詳細は後述）を表示する施錠表示灯５１と、油圧ショベルのロック状態の解除を表示する開錠表示灯５２とを備えている。
【００３１】
コントローラ４１は、キースイッチ３１及びキー入力装置３２からの信号に対し所定の演算処理を行い、生成した制御信号をキー入力装置３２、スタータ制御リレー４５、及びパイロット制御リレー４２にそれぞれ出力するようになっている。すなわち、例えばキースイッチ３１がＯＦＦ位置に操作されると、コントローラ４１はキー入力装置３２に制御信号を出力して、キー入力装置３２の施錠表示灯５１を点滅し開錠表示灯５２を消灯する。そして、スタータ制御リレー４５に制御信号を出力して、スタータ制御リレー４５の接点を開き状態とし、上述したキースイッチ３１の操作によるエンジン３３起動を不能とするようになっている。また、パイロット制御リレー４２に制御信号を出力して、パイロット制御リレー４２の接点を開き状態とし、上述したロックレバー３０の操作によるロックバルブ３９の連通状態への切換えを不能とし、１次パイロット圧が遮断されて油圧アクチュエータ（ブーム用油圧シリンダ２０等）を動作不能とするようになっている。
【００３２】
一方、例えばキースイッチ３１がＯＮ位置に操作され、キー入力装置３２のテンキー４８で暗証番号が入力されると、コントローラ４１は、入力された暗証番号と予め記憶された暗証番号とが一致しているかどうかを判定し、暗証番号が一致したときに、キー入力装置３２に制御信号を出力して、キー入力装置３２の施錠表示灯５１を消灯し開錠表示灯５２を点灯する。そして、スタータ制御リレー４５に制御信号を出力して、スタータ制御リレー４５の接点を閉じ状態とし、キースイッチ３１の操作によるエンジン３３の起動を可能とするようになっている。また、パイロット制御リレー４２に制御信号を出力して、パイロット制御リレー４２の接点を閉じ状態とし、ロックレバー３０の操作によるロックバルブ３９の連通状態への切換えを可能とし、１次パイロット圧が操作レバー装置３７等に導入されて油圧アクチュエータを動作可能とするようになっている。
【００３３】
次に、本実施形態の大きな特徴である上記キー入力装置３２の構造詳細について説明する。図５は、キー入力装置３２の全体構造を表す上面図であり、図６は、図５中断面VI−VIによる縦断面図である。
【００３４】
これら図５及び図６において、キー入力装置３２は、本体ケース５３と、この本体ケース５３内に配設された基板５４と、この基板５４に実装された上記施錠表示灯（ＬＥＤ）５１及び開錠表示灯（ＬＥＤ）５２と、基板５４に実装され上記テンキー４８、上記設定キー４９、及び上記取消キー５０をそれぞれ構成する複数のスイッチ（タクティールスイッチ）５５と、これら複数のスイッチ５５近傍にそれぞれ実装された複数の照明灯（ＬＥＤ）５６と、基板５４全体を覆う例えばゴム製の防水膜５７と、本体ケース５３の上面側に接着等して設けられ、例えばテンキー４８の暗証番号用文字（０〜９）、設定キー４９の「Ｆ」文字、及び取消キー５０の「Ｃ」文字等が表記された化粧銘板５８と、この化粧銘板５８に貼付けられた例えば無色透明の保護銘板５９とを備えている。
【００３５】
本体ケース５３の上面側には、施錠表示灯５１及び開錠表示灯５２にそれぞれ対応して形成された複数の貫通孔（図示せず）と、テンキー４８、設定キー４９、及び取消キー５０にそれぞれ対応して形成された複数の貫通孔５３ａとが設けられている。防水膜５７は、本体ケース５３の貫通孔５３ａにそれぞれ対応する部分が上方側に突出するように形成され、また基板５４上のスイッチ５５にそれぞれ近接するように下方側に突出した複数のスイッチ接触部５７ａが設けられている。そして、例えば操作者がテンキー４８、設定キー４９、及び取消キー５０のいずれかを押した場合には、保護銘板５９、化粧銘板５８、及び防水膜５７のスイッチ接触部５７ａを介し、基板５４上のスイッチ５５が操作入力されるようになっている。このような構造のキー入力装置３２においては、保護銘板５９、化粧銘板５８、及び防水膜５７によって基板５４の防水性が高められるようになっている。すなわち、キー入力装置３２は、キャノピータイプの運転室７内に配設されているので、風雨等に晒される可能性が高く、防水性を高めることが重要である。
【００３６】
化粧銘板５８は、施錠表示灯５１及び開錠表示灯５２の光が透過するように、かつ、例えば化粧銘板５８に表記された文字部分等は、照明灯５６の光が透過するように形成されている（なお、防水膜５７及び保護銘板５９も光が透過するようになっている）。複数の照明灯５６は、例えばキースイッチ３１がＯＮ位置に操作され上述したロック状態が解除されるまでの間、コントローラ４１からの制御信号に応じて点灯するようになっている。
【００３７】
保護銘板５９は、化粧銘板５８とほぼ同じ大きさを有し、本体ケース５３から若干突出するように例えば２つのタグ部５９ａが設けられている。そして、保護銘板５９は、通常簡単に剥がれない程度の接着力で化粧銘板５８に貼付けられ、また例えば操作者がタグ部５９ａをつかんで上方に引っ張ることで剥がされるようになっている。なお、化粧銘板５８に貼付けられた保護銘板５９は１つとは限られず、例えば保護銘板５９が分割して貼付けられたり、また例えば複数の保護銘板５９が重ね貼りされたりしてもよい。なお、保護銘板５９が重ね貼りされた場合には、タグ部５８ａの位置がずれるように設けてもよい。
【００３８】
なお、上記において、テンキー４８は特許請求の範囲記載の暗証番号を入力する複数の入力スイッチを構成し、コントローラ４１は、入力スイッチで入力した暗証番号が予め記憶された暗証番号と一致するかどうかを判定する判定手段を構成し、かつ判定手段で暗証番号が一致すると判定されたときに、建設機械のロック状態を解除する解除手段をも構成する。
【００３９】
次に、本実施形態の動作及び作用効果を説明する。
操作者が例えば油圧ショベルによる作業を終了又は中止する場合、キースイッチ３１をＯＦＦ状態に操作して、電気系統をＯＦＦ状態としエンジン３３を停止させる。そして、コントローラ４１は、制御信号をそれぞれ出力して、キー入力装置３２の施錠表示灯５１を点滅表示し開錠表示灯５２を消灯し、スタータ制御リレー４５の接点を開き状態とし、パイロット制御リレー４２の接点を開き状態とし、エンジン３３を起動不能、油圧アクチュエータを動作不能として油圧ショベルをロック状態に設定する。その結果、油圧ショベルの盗難を防止することができる。その後、操作者が例えば油圧ショベルによる作業を再開する場合は、キースイッチ３１をＯＮ位置に操作して電気系統をＯＮ状態とし、キー入力装置３２のテンキー４８で暗証番号を入力する。そして、コントローラ４１は、制御信号をそれぞれ出力して、キー入力装置３２の施錠表示灯５１を消灯し開錠表示灯５２を点灯し、スタータ制御リレー４５の接点を閉じ状態とし、パイロット制御リレー４２の接点を閉じ状態とし、エンジン３３を起動可能、油圧アクチュエータを動作可能として油圧ショベルのロック状態を解除する。その結果、操作者はキースイッチ３１を起動位置に操作してエンジン３３を起動させることができ、油圧アクチュエータを動作することができる。
【００４０】
ところが、暗証番号を入力する限られたテンキー４８が使用頻度に応じて劣化、汚れ、色落ち等することがあり、そのような場合には、第三者に対し暗証番号の手がかりを与えてしまう。そこで本実施形態においては、テンキー４８上に設けられ、暗証番号文字（０〜９）等が表記された化粧銘板５８に、無色透明の保護銘板５９を予め貼付けておく。これにより、例えばテンキー４８の使用頻度などにより保護銘板５９が劣化、汚れ、色落ち等した場合に、その保護銘板５９を剥がし、テンキー４８上をきれいにすることができる。したがって、第三者に対し暗証番号の手がかりを与えず、盗難を確実に防止することができる。
【００４１】
なお、上記一実施形態においては、無色透明の保護銘板５９を化粧銘板５８に予め貼付けた場合を例にとって説明したが、これに限られない。すなわち、例えば暗証番号用文字等（化粧銘板５８と同様の文字）が表記された保護銘板を予め貼付けてもよい。また、化粧銘板５８に予め貼付けず、暗証番号用文字等（化粧銘板５８と同様の文字）が表記された保護銘板を用意してもよい。すなわち、例えばテンキー４８の使用頻度などにより化粧銘板５８が劣化、汚れ、色落ち等した場合に、その化粧銘板５８に用意した保護銘板を貼付けたり、その後、貼付けた保護銘板が劣化、汚れ、色落ち等した場合に、別の保護銘板を重ね貼り（又は貼替え）したりすることで、テンキー４８上をきれいにすることができる。これらの場合においても、上記同様、第三者に対し暗証番号の手がかりを与えず、盗難を確実に防止することができる。
【００４２】
なお、以上においては、建設機械の一例として油圧ショベルを例にとって説明したが、これに限られず、例えばクローラクレーン、ホイールローダ等に対しても適用でき、この場合も同様の効果を得る。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の建設機械の盗難防止装置の適用対象である小型油圧ショベルの全体構造を表す側面図である。
【図２】本発明の建設機械の盗難防止装置の適用対象である小型油圧ショベルの全体構造を表す上面図である。
【図３】本発明の建設機械の盗難防止装置の適用対象である油圧ショベルの運転室の詳細構造を表す斜視図である。
【図４】本発明の建設機械の盗難防止装置の一実施形態を油圧駆動装置のブームに係わる要部構成とともに表す回路図である。
【図５】本発明の建設機械の盗難防止装置の一実施形態を構成するキー入力装置の全体構造を表す上面図である。
【図６】図５中断面VI−VIによる縦断面図である。
【符号の説明】
【００４４】
４１    コントローラ（判定手段、解除手段）
４８    テンキー（入力スイッチ）
５８    化粧銘板
５９    保護銘板
５９ａ  タグ部
【図１】
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【図２】
2006082683.tif 000004
【図３】
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【図４】
2006082683.tif 000006
【図５】
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【図６】
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