(57)【要約】【課題】暫定的復旧のために一時的に分岐器に組み込み、転換時に、鎖錠装置の一部を構成してトングレールを鎖錠ならびに照査できる応急用フロントロッドを提供する。【解決手段】応急用フロントロッドは第１ロッド１と、この第１ロッド１に倣い１直線状に配置される、第２ロッド２とを有する。さらに、第２ロッド２の調整ねじ４に移動可能に設けられる、ロッド長さを調整するロッド調整機構５と、第１ロッド１のジョー３に設けられた第１肘金７と、ロッド調整機構５のジョー６に設けられた第２肘金１１とを備える。ロッド調整機構５を用いて予めトングレール間隔Ｄに合わせてロッド長さを調整することで、直ちに分岐器に組み込むことができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピン結合部を有する第１ロッドと、前記第１ロッドに倣い一直線状に配置され、調整用ねじを有する第２ロッドと、前記第２ロッドの調整用ねじに移動可能に設けられ、ピン結合部を有するロッド調整機構と、前記第１ロッドと前記第２ロッドとを互いに連結すると共に、枢軸を介して接続かんと連結された連結機構と、前記第１ロッドのピン結合部に枢軸を介して回転可能に結ばれた第１肘金と、前記ロッド調整機構のピン結合部に枢軸を介して回転可能に結ばれた第２肘金とを備える応急用フロントロッド。
【請求項２】
前記ロッド調整機構が前記ピン結合部と前記第２ロッドとに対してそれぞれ相対運動可能に設けられ、互いにリードを逆向きに刻設した雌ねじおよび雄ねじを有する調整ねじと、前記調整ねじの雌ねじと螺合して前記ピン結合部と結ばれた前記調整ねじの弛みを止める第１ロックナットと、前記調整ねじの雄ねじと螺合して前記第２ロッドと結ばれた前記調整ねじの弛みを止める第２ロックナットとを具備する請求項１記載の応急用フロントロッド。
【請求項３】
前記連結機構が前記第１ロッド１と第２ロッド２とを連結すると共に、枢軸を介して接続かんと連結されたブラケットと、前記ブラケットと組み合う接続板と、前記第１ロッドおよび前記第２ロッドを前記ブラケットに固着する複数の締結部材とを備える請求項１記載の応急用フロントロッド。
【請求項４】
前記第１肘金および前記第２肘金がフロントロッド位置を調整する長孔を有する請求項１記載の応急用フロントロッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は分岐器に付設した機器の故障に臨んで暫定的復旧を目的に分岐器に装着してポイント転換を行う応急用フロントロッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道輸送は今日ますます重要性を増している。この理由は他の追従を許さない大量輸送が可能で、極めて効率的に物資および人を目的の場所へ輸送できること、高速ないし超高速運転が可能で、時代の要請によくマッチしていること、給電方式による電気運転が可能で、排ガスなどの有害物質を環境に排出しないこと、他の輸送手段と比べて格段に安全性が高いことなどによるものである。
【０００３】
ところで、鉄道輸送には法律で規定された一定の基準を満たす施設が不可欠であり、施設供用中、鉄道事業者は安全な輸送のためにその施設の保守に万全を期すことを求められる。よく知られるように、鉄道施設の中核をなす軌道には本線から分れる幾つかの分岐線を含み、この分岐線の本線との交差部には分岐器が設けられる。
【０００４】
一般に、分岐器にはトングレールの先端に鎖錠装置の一部を構成するフロントロッドが付設される。フロントロッドとはトングレール先端に装着してトングレールを鎖錠し、トングレールの正常転換を照査する手段について称する。
【０００５】
一般に、フロントロッドは汎用性が低く、規格品としてのフロントロッドがある特定の分岐器には適合するとしても、それ以外の分岐器には合わない場合がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
分岐器のポイント転換において何らかの原因で鎖錠装置が正常に作動しなくなり、不作動の原因がトングレール先端に装着したフロントロッドであるとき、そのフロントロッドの使用を中止せざるを得なくなることがある。フロントロッド全体の交換による復旧は新しいフロントロッドが入手できるまでに長い時間を費やし、速やかな対応が取れない可能性がある。
【０００７】
通常、規格品として作られるフロントロッドは取付け対象が規格から外れている場合には当然使用できない。たとえば、予備品等にも分岐器にマッチするフロントロッドがない場合には、復旧時間が著しく延びてしまうことから、同様な機能を有する手段に一時的に頼らなければならない。しかしながら、一時的とはいえ、フロントロッドに代わって、トングレールを鎖錠ならびに照査する手段はなく、暫定的復旧を意図して直ちに使用できる手段が求められている。
【０００８】
そこで、本発明の目的は暫定的復旧のために一時的に分岐器に組み込み、転換時にトングレールを鎖錠ならびに照査する応急用フロントロッドを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る応急用フロントロッドはピン結合部を有する第１ロッドと、第１ロッドに倣い一直線状に配置され、調整用ねじを有する第２ロッドと、第２ロッドの調整用ねじに移動可能に設けられ、ピン結合部を有するロッド調整機構と、第１ロッドと第２ロッドとを互いに連結すると共に、枢軸を介して接続かんと連結された連結機構と、第１ロッドのピン結合部に枢軸を介して回転可能に結ばれた第１肘金と、ロッド調整機構のピン結合部に枢軸を介して回転可能に結ばれた第２肘金とを備えるものである。
【００１０】
本発明においてはロッド調整機構を用いて予めトングレール間隔に合わせてロッド長さを調整する。分岐器構造によって幾分かのロッド長さの調整が必要となった場合にも、ロッド調整機構の調整ねじを回し、その位置で固定するだけでその場で直ちに分岐器に適合させることができる。
【００１１】
かくして、供用中の分岐器からフロントロッドを取り外した後、直ちに応急用フロンとロッドを分岐器に組み込むことが可能で、緊急に行わなければならない転換などの作業を実施することができる。これにより、フロットロッド交換を迫られる故障に直面しても、応急用フロントロッドを分岐器に組み込んで短時間のうちに暫定的復旧を果たすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明による応急用フロントロッドの一実施の形態について図面を参照して説明する。図１（ａ）（ｂ）において、本実施の形態のフロントロッドは２本のロッド、すなわち、第１ロッド１と第２ロッド２とを有する。この第１ロッド１と第２ロッド２とは後記の連結機構を介して一直線状に結ばれている。第１ロッド１は一端に肘金（後記）との間にピン結合部を形成する二股状のジョー３を備える。また、第２ロッド２は一端に調整用ねじ４を備えており、そこにロッド長さを調整するロッド調整機構５が装着される。このロッド調整機構５は肘金（後記）との間にピン結合部を形成する二股状のジョー６を備える。
【００１３】
このフロントロッドはまたトングレールＲに固着される第１肘金７を有する。この第１肘金７は一端に第１ロッド１のジョー３と係合するジョイント８を備え、双方のピン結合部にわたって枢軸として働くリーマボルト９が設けられる。このリーマボルト９は先端のねじに螺合するナット１０によって固定される。フロントロッドはまた別のトングレールＲに固着される第２肘金１１を有する。この第２肘金１１は一端にねじ調整機構５のジョー６と係合するジョイント１２を備え、双方のピン結合部にわたって枢軸として働くリーマボルト１３が設けられる。
【００１４】
さらに、フロントロッドを転轍機の鎖錠装置と協働させる連結機構１４が設けられる。この連結機構１４は第１ロッド１と第２ロッド２とを連結すると共に、球面軸受１５を介して接続かん１６と結ばれている。連結機構１４は第１ロッド１と第２ロッド２とを連結すると共に、回転継手を形成する球面軸受（後記）を有するブラケット１７と、このブラケット１７と組み合う接続板１８と、第１ロッド１および第２ロッド２をブラケット１７に締付ける４本のボルト１９と、このボルト１９の先端のねじと各々螺合する弛み止めナット２０とから構成される。
【００１５】
ブラケット１７はジョイント２１を備える。このジョイイント２１には球面軸受１５が嵌入される。
【００１６】
一方、第１肘金７および第２肘金１１は歯金２２を備えており、組み立て時、双方の肘金７、１１に刻まれた歯とこの歯金２１に刻まれた歯がかみ合わされ、それぞれボルト２３を締め上げてトングレールＲに固定される。ボルト２３は先端のねじと螺合するナット２４を備える。なお、図中符号２５はトングレールＲに流れる軌道回路電流が相手レールに流れるのを防ぐ軌間絶縁を示している。
【００１７】
ロッド調整機構５は、図２に示すように、ジョー６と係合する調整ねじ２６を有する。この調整ねじ２６の外面には、図３（ａ）（ｂ）に示すように、ジョー６に刻設された雌ねじ２７と螺合する雄ねじ２８が刻まれる。この雄ねじ２８と雌ねじ２７とは共に第２ロッド２の調整用ねじ４よりも外径が大きく、左ねじで刻まれる。さらに、調整ねじ２６には内面に第２ロッド２のねじ４と螺合する雌ねじ２９が刻設される。この雌ねじ２９は右ねじとして刻まれる。
【００１８】
再び図２に戻って、調整ねじ２６は左ねじで刻まれる雄ねじ２８と螺合して調整ねじ２６の弛みを止める第１ロックナット３０を有し、また、第２ロッド２の右ねじで刻まれるねじ４と螺合して調整ねじ２６の弛みを止める第２ロックナット３１を有する。なお、図中符号３２はばね座金を示している。
【００１９】
このロッド調整機構５を用いてロッド長さの調整は次のように行う。第２ロックナット３１を緩めた状態で第１ロックナット３０を緩める。ロッドを伸ばすときは調整ねじ２６を右に回してフロントロッドを伸長する。ロッドを短くするときは調整ねじ２６を左に回してフロントロッドを縮小する。所望のロッド長さになったとき、第１ロックナット３０を締め、さらに第２ロックナット３１を締付ける。
【００２０】
図４（ａ）（ｂ）に示すように、第１肘金７にはトングレール先端に取付けるフロントロッド位置を調整する長孔３３が形成される。同じ形状の長孔が第２肘金１１にも形成される。これはフロントロッドおよび接続かん１６の双方の枢軸中心を同心に保って接続を容易にする手段で、前後方向へのフロントロッドの移動を可能にする。この長孔３３の案内により、フロントロッドは、たとえば、接続かん１６に接合されるブラケットの球面軸受が奥にある場合、手前側に動き、反対に接続かん１６−に接合されるブラケットの球面軸受が手前にある場合、後方に動くことが可能で、転轍機と連結している接続かん１６にブラケットの球面軸受を正確に合わせることができる。
【００２１】
分岐器への応急用フロントロッドの装着手順を説明する。分岐器から使用中止になったフロントロッドを取り外す。ロッド調整機構５を用いてトングレール間隔Ｄ（図１参照）に合わせてロッド長さを調整する。肘金７を一方のトングレールＲに、肘金１１を他方のトングレールＲに当接し、それぞれトングレールＲの外側からボルト２３を通して仮組みする。応急用フロントロッドを前後に動かしながら、接続かん１６の中心にブラケット１７の球面軸受１５を合わせてボルト（図示せず）を挿入して固定する。それぞれボルト２３とナット２４とを締付けてトングレールＲに肘金７と肘金１１とを固定する。
【００２２】
この後、スイッチアジャスタ（図示せず）を作動してポイント転換を実施する。鎖錠装置が正常に動作し、転轍機の鎖錠機構が正常に作動したことを確認する。仮に、スイッチアジャスタを操作しても正しく鎖錠できないならば、各工程に戻って正しく作業が行われたか、否かをチェックし、鎖錠装置が正確に動作するまで、修正作業を行う。
【００２３】
分岐器構造で決まるトングレール間隔Ｄ（図１参照）を予め測定しておく。この値を目安に予めロッド調整機構５を用いてロッド長さを調整しておくことで、分岐器への取付けでは速やかにフロンドロッドの取付けを完了することができる。
【００２４】
トングレール間隔Ｄが上記調整値と相違し、このため、ロッド長さとの間で寸法にくい違いが生じた場合、ロッド調整機構５の調整ねじ２６を右に回して伸ばし、あるいは左に回して縮め、その場で分岐器に適合するフロントロッドとする。
【００２５】
かくして、供用中の分岐器からフロントロッドを取り外した後、直ちに応急用フロンとロッドを分岐器に組み込むことが可能で、緊急に行わなければならないポイント転換などの作業を実施することができる。これにより、フロットロッド交換を迫られる故障に直面しても、応急用フロントロッドを分岐器に組み込んで短時間のうちに暫定的復旧を果たすことができる。
【００２６】
本発明の異なる実施の形態について図５を参照して説明する。本実施の形態は弾性分岐器への適用を意図したもので、応急用フロントロッドは全ての構成要素が上記実施の形態のものと同一であるが、双方のロッド１、２を結ぶ連結機構１４が異なる向きに配置される。すなわち、連結機構１４は図１に示す位置から１８０度回転した位置で第１ロッド１と第２ロッド２とに連結されている。この配置では連結機構１４と枢軸を介して連結される接続かん１６はトングレール先端に一段と近くなる。
【００２７】
同一構成要素からなるこの応急用フロントロッドの動作については先に述べたものと同様であり、説明が重複するので、省略する。
【００２８】
本実施の形態においても供用中の分岐器からフロントロッドを取り外した後、直ちに応急用フロントロッドを分岐器に組み込むことが可能で、緊急に行わなければならないポイント転換などの作業を実施することができる。これにより、フロットロッド交換を迫られる故障に直面しても、応急用フロントロッドを分岐器に組み込んで短時間のうちに暫定的復旧を果たすことができる。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明の応急用フロントロッドは鉄道用分岐器に一時的に組み込み、転換時に鎖錠装置の一部を構成してトングレールを鎖錠ならびに照査するのに有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明による応急用フロントロッドの一実施の形態を示すもので、（ａ）はフロントロッドの平面図、（ｂ）はフロントロッドの正面図である。
【図２】図１に示されるロッド調整機構の分解斜視図である。
【図３】図２に示される調整ねじを示すもので、（ａ）は調整ねじの断面図、（ｂ）は調整ねじの正面図である。
【図４】本発明に係る肘金を示すもので、（ａ）は肘金の正面図、（ｂ）は肘金の側面図である。
【図５】本発明の異なる実施の形態を示すもので、（ａ）はフロントロッドの平面図、（ｂ）はフロントロッドの正面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１…  第１ロッド
２…  第２ロッド
５…  ロッド調整機構
７…  第１肘金
９、１３…  リーマボルト
１１…  第２肘金
１４…  連結機構
１５…  球面軸受
１６…  接続かん
１７…  ブラケット
２６…  調整ねじ
Ｒ…  トングレール
【図１】
2006082625.tif 000003
【図２】
2006082625.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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