(57)【要約】【課題】ベアリングの受面の面積を十分に確保することで、回転体の支持部において座屈が生じることがなく、且つ支持部の周囲に配置される部材を小型化する。【解決手段】デフキャリア（固定体）７と、固定体に対して回転自在な筒状のデフケース（回転体）１と、回転体のボス部（支持部）５に嵌合されて回転体を固定体に回転自在に支承するベアリング８とを備えた回転体の固定体へのベアリング支持構造であって、回転体の支持部の所定の位置に、ベアリング８が当接して位置決めされるベアリング受部１３を有する支持筒部材１０を設けた。【選択図】  図２
2006064104.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定体と、前記固定体に対して回転自在な筒状の回転体と、前記回転体の支持部に嵌合されて該回転体を前記固定体に回転自在に支承するベアリングとを備えた回転体の固定体へのベアリング支持構造であって、
前記回転体の支持部の所定の位置に、前記ベアリングが当接して位置決めされるベアリング受部を有する支持筒部材を設けたことを特徴とする回転体の固定体へのベアリング支持構造。
【請求項２】
請求項１記載の回転体の固定体へのベアリング支持構造であって、
前記支持筒部材が、前記回転体の支持部に嵌合する嵌合筒部を有し、前記嵌合筒部の軸方向の一側の開口縁が外周側に延設され前記ベアリング受部が形成されていることを特徴とする回転体の固定体へのベアリング支持構造。
【請求項３】
請求項２記載の回転体の固定体へのベアリング支持構造であって、
前記嵌合筒部が前記回転体の支持部の段部に当接して所定の位置に位置決めされ、該嵌合筒部を介して、前記回転体の周囲に配置される部材が支持されていることを特徴とする回転体の固定体へのベアリング支持構造。
【請求項４】
請求項２記載の回転体の固定体へのベアリング支持構造であって、
前記ベアリング受部が前記回転体の支持部の段部に当接して所定の位置に位置決めされ、前記嵌合筒部を介して前記ベアリングが支持されていることを特徴とする回転体の固定体へのベアリング支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、固定体に対して回転する回転体の固定体へのベアリング支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１にデフケースのデフキャリアに対するテーパーローラベアリング支持構造を用いたデファレンシャル装置が記載されている。
【０００３】
図４のように、デファレンシャル装置１００は、デフケース１０１と、ベベルギヤ式の差動機構１０２と、電磁式アクチュエータ１０３などから構成されている。
【０００４】
デフケース１０１内にはピニオンシャフト１０４とピニオンギヤ１０５とサイドギヤ１０６、１０７とからなるベベルギヤ式の差動機構１０２が収容され、デフケース１０１のボス部１０８の外周囲にガイド部材１０９を介して電磁式アクチュエータ１０３がデフキャリア１１０に固定されている。
【０００５】
デフケース１０１は、デフキャリア１１０の内部に配置されており、デフケース１０１に形成されたボス部１０８でテーパーローラーベアリング１１１を介してデフキャリア１１０に回転自在に支承されている。
【０００６】
また、デフケース１０１のボス部１０８に形成された段部１１２とテーパーローラーベアリング１１１のインナーレース１１３との間にスラストワッシャ１１４を設けて、デフケース１０１とテーパーローラーベアリング１１１との当接面を受けると共に、ボス部１０８の位置に配置されたガイド部材１０９の軸方向の位置決めがされている。
【特許文献１】特開２００４−１１６７３０号公報（図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、デフケース１０１のボス部１０８に形成された段部１１２とテーパーローラーベアリング１１１のインナーレース１１３との間にスラストワッシャ１１４設けてベアリング受面を形成する上記従来例では、スラストワッシャ１１４を受ける段部１１２の受面が小さいと、段部１１２で座屈を生じてしまう。
【０００８】
また、段部１１２で座屈を生じさせないために段部１１２のスラストワッシャ１１４の受面を大きくすると、これに伴ってボス部１０８の外周にガイド部材１０９を介して配置されている電磁式アクチュエータ１０３の内径を大きくしなければならない。従って、電磁式アクチュエータ１０３を最初から設定する必要があると共に、電磁式アクチュエータ１０３が大型化してしまう。
【０００９】
そこで、この発明は、ベアリングの受面の面積を十分に確保することで、回転体の支持部において座屈が生じることがなく、且つ支持部の周囲に配置される部材を小型化することのできる回転体の固定体へのベアリング支持構造の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の回転体の固定体へのベアリング支持構造は、固定体と、前記固定体に対して回転自在な筒状の回転体と、前記回転体の支持部に嵌合されて該回転体を前記固定体に回転自在に支承するベアリングとを備えた回転体の固定体へのベアリング支持構造であって、前記回転体の支持部の所定の位置に、前記ベアリングが当接して位置決めされるベアリング受部を有する支持筒部材を設けたことを特徴とする回転体の固定体へのベアリング支持構造。
【００１１】
請求項２の発明は、請求項１記載の回転体の固定体へのベアリング支持構造であって、前記支持筒部材が、前記回転体の支持部に嵌合する嵌合筒部を有し、前記嵌合筒部の軸方向の一側の開口縁が外周側に延設され前記ベアリング受部が形成されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項３の発明は、請求項２記載の回転体の固定体へのベアリング支持構造であって、前記嵌合筒部が前記回転体の支持部の段部に当接して所定の位置に位置決めされ、該嵌合筒部を介して、前記回転体の周囲に配置される部材が支持されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項４の発明は、請求項２記載の回転体の固定体へのベアリング支持構造であって、前記ベアリング受部が前記回転体の支持部の段部に当接して所定の位置に位置決めされ、前記嵌合筒部を介して前記ベアリングが支持されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の回転体の固定体へのベアリング支持構造は、ベアリングの位置決め用の受部を回転体の支持部に設ける必要がなく、ベアリングの受部の面積を確保しているため、周囲の部材の設計変更が不要になり、周囲の部材の小型化が可能となる。
【００１５】
また、ベアリング受部を支持筒部材に設けたため、受部の面積を大きく設定することができる。従って、ベアリングを確実に受けることができる。
【００１６】
請求項２の回転体の固定体へのベアリング支持構造は、請求項１の構成と同等の効果を得ることができる。
【００１７】
また、開口縁が外周側に延設されてベアリング受部の面積を大きく設定することができるため、ベアリングを確実に受けることができる。
【００１８】
請求項３の回転体の固定体へのベアリング支持構造は、請求項２の構成と同等の効果を得ることができる。
【００１９】
また、支持部の周囲に配置させる部材が嵌合筒部を介して回転体に支持されるため、この部材の脱落を防止するワッシャー等の脱落、欠品を防止できる。
【００２０】
請求項４の回転体の固定体へのベアリング支持構造は、請求項２の構成と同等の効果を得ることができる。
【００２１】
また、ベアリング受部だけでなく、嵌合筒部を介してベアリングを支持しているため、支持部の段部に直接荷重が掛かることがない。従って、段部で座屈が生じることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
（実施例）
以下本発明の実施形態について説明する。
【００２３】
（第１実施形態）
図１、図２によってデフケース１のデフキャリア７へのベアリング支持構造（本発明の第１実施形態）を用いたデファレンシャル装置２０の実施形態について説明をする。
【００２４】
まず、図１を用いてデファレンシャル装置２０について説明する。
【００２５】
デファレンシャル装置２０は、デフケース１（回転体）と、デフケースに収納された差動機構２１と、差動機構２１の差動回転をロックしてデフケース１と差動機構２１とを一体的に回転させるクラッチ装置２２と、このクラッチ装置２２を作動させる電磁式アクチュエータ２３から構成されている。
【００２６】
デフケース１は、ケーシング本体２とカバー体３をボルト４で固定して構成されている。ケーシング本体２とカバー体３には、それぞれボス部５、６が形成されている。デフケース１は、このボス部５、６にデフキャリア７（固定体）のベアリング８を当接することによってデフキャリア７の内部に回転自在に支承されている。デフケース１にはリングギヤ２４がボルト４で固定されており、リングギヤ２４がエンジンの駆動力を伝達する動力伝達系のギヤと噛み合うことで、エンジンの駆動力が伝達され、この駆動力によってデフケース１が回転駆動され、差動機構２１を介して左右の車軸に駆動力が伝達される。
【００２７】
差動機構２１は、ピニオンシャフト２５と、ピニオンシャフト２５に回転可能に支持されたピニオンギヤ２６と、それぞれピニオンギヤ２６と噛み合うと共に左右の車輪軸と噛み合った出力側のサイドギヤ２７、２８とから構成されている。デフケース１とピニオンギヤ２６との間には球面ワッシャ２９が配置され、ピニオンギヤ２６の遠心力と、サイドギヤ２７、２８との噛み合いによってピニオンギヤ２６に生じる噛み合い反力を受けている。
【００２８】
各サイドギヤ２７、２８のボス部３０、３１は、カバー体３とケーシング本体２に形成された支承部３２、３３でそれぞれ支承されている。サイドギヤ２７、２８は、各ボス部３０、３１にスプライン連結された車軸を介して左右の車輪に連結されている。そして、サイドギヤ２８がクラッチ装置２２によりデフケース１に連結されると差動がロック状態となる。
【００２９】
クラッチ装置２２は、クラッチリング３４に形成された歯車歯３５と、サイドギヤ２８に形成された歯車歯３６と、リターンスプリング３７によって構成されている。クラッチリング３４は、デフケース１に回り止めされ、軸方向移動自在に配置されている。クラッチリング３４が図１において左に移動すると歯車歯３５、３６が噛み合って差動機構２１の差動回転がロックされ、クラッチリング３４が図１において右へ戻ると歯車歯３５、３６の噛み合いが解除され差動ロックが解除される。
【００３０】
リターンスプリング３７は、右サイドギヤ２８とクラッチリング３４との間に配置され、クラッチリング３４をクラッチ装置２２の噛み合い解除位置（歯車歯３５、３６が噛み合っていない方向）側（右方向）へ付勢している。このクラッチ装置２２の歯車歯３５、３６を噛み合わせる際には、電磁式アクチュエータ２３によりリターンスプリング３７の付勢力に抗してクラッチリング３４を図１において左側に移動させる。
【００３１】
電磁式アクチュエータ２３は、電磁石３８と、電磁石３８に通電することによって移動操作されるプランジャ３９と、プランジャ３９に連結してプレッシャープレート４１を移動させるスライダ４０とから構成されている。また、電磁式アクチュエータ２３は、デフキャリア７に固着されている。プレッシャープレート４１は、クラッチ装置２２のクラッチリング３４と連結されている。
【００３２】
電磁式アクチュエータ２３の電磁石３８に通電することによってプランジャ３９が軸方向左側へ移動され、プランジャ３９と連結されたスライダ４０も軸方向左側へ移動される。このスライダ４０の移動によって、スライダ４０がプレッシャープレート４１に当接し、プレッシャープレート４１を軸方向左側へ移動させ、プレッシャープレート４１に連結されたクラッチリング３４も軸方向左側へ移動する。このクラッチリング３４の移動によって、クラッチリング３４に形成された歯車歯３５とサイドギヤ２８に形成された歯車歯３６とが噛み合い、クラッチ装置２２が締結される。クラッチ装置２２が締結されると、差動機構２１の差動がロック状態となり、デフケース１と差動機構２１とが一体となって回転する。
【００３３】
次に、図２を用いてデフケース１のデフキャリア７へのベアリング支持構造について説明する。
【００３４】
デフケース１は、上記したようにケーシング本体２とカバー体３とから構成され、それぞれボス部５、６が形成されている。カバー体３のボス部６には、ベアリング８のインナーレース部９が直接当接しているが、ケーシング本体２のボス部５には、支持筒部材１０が嵌合されて、このインナーレース部９及び電磁式アクチュエータ２３が当接している。
【００３５】
支持筒部材１０は、デフケース１のボス部５に嵌合されて、ボス部５の段部１１に当接して位置決めすると共に、電磁式アクチュエータ２３を支持する嵌合筒部１２と、ベアリング８のインナーレース部９が当接して支持されるベアリング受部１３とから構成されている。また、ベアリング受部１３は、嵌合筒部１２のベアリング８側の開口縁が外周側に延設されて形成されている。
【００３６】
第１実施形態のデフケース１のデフキャリア７へのベアリング支持構造では次のような効果が得られる。
【００３７】
デフケース１のデフキャリア７へのベアリング支持構造は、ベアリング８の位置決め用の受部をデフケース１のボス部５に設ける必要がなく、受部面積を確保することによって、電磁式アクチュエータ２３の設計変更が不要になり、電磁式アクチュエータ２３の小型化が可能になる。
【００３８】
また、ベアリング受部１３を支持筒部材１０に設けたことで、受部の面積を大きく設定することができ、ベアリング８を確実に受けることができる。
【００３９】
さらに、嵌合筒部１２のベアリング側の開口縁が外周側に延設されてベアリング受部１３の面積を大きく設定することができるため、ベアリングを確実に受けることができる。
【００４０】
また、支持筒部材１０が嵌合筒部１２とベアリング受部１３とから構成されているため、ベアリング受部１３に掛かる力が嵌合筒部１２にも分散されて、ボス部５の段部１１で座屈が生じることがない。
【００４１】
さらに、ボス部５の周囲に配置させる電磁式アクチュエータ２３が嵌合筒部１２を介してデフケース１に支持されているため、この電磁式アクチュエータ２３の脱落を防止するワッシャー等の脱落、欠品を防止できる。
【００４２】
（第２実施形態）
図３によってデフケース６１のデフキャリア７へのベアリング支持構造（第２実施形態）の説明をする。なお、第１実施形態と同機能の部材には同一の符号が与えてある。
【００４３】
デフケース６１は、ケーシング本体６２とカバー体３とから構成され、それぞれボス部６３、６が形成されている。カバー体３のボス部６には、ベアリング８のインナーレース部９が直接当接しているが、ケーシング本体６２のボス部６３には、支持筒部材６４が嵌合されて、このインナーレース部９及び電磁式アクチュエータ２３が当接している。
【００４４】
支持筒部材６４は、デフケース６１のボス部６３に嵌合されて、ベアリング８のインナーレース部９と当接して支持する嵌合筒部６５と、ボス部６３の段部６６に当接して位置決めすると共に、ベアリング８のインナーレース部９及び電磁式アクチュエータ２３と当接して支持するベアリング受部６７とから構成されている。また、ベアリング受部６７は、嵌合筒部６５の段部６６側の開口縁が外周側に延設されて形成されている。
【００４５】
第２実施形態のデフケース６１のデフキャリア７へのベアリング支持構造では次のような効果が得られる。
【００４６】
デフケース６１のデフキャリア７へのベアリング支持構造は、支持筒部材６４のベアリング受部６７がボス部６３の段部６６に当接するため、ボス部６３の所定の位置に位置決めすることができる。
【００４７】
また、嵌合筒部６５がベアリング８に当接して支持するため、ベアリング受部６７と嵌合筒部６５とでベアリング８を受けることができ、受部面積を大きく設定することができる。
【００４８】
さらに、嵌合筒部６５でベアリング８を支持しているため、ベアリング受部６７に掛かる力をより嵌合筒部６５に分散することができ、ボス部６３の段部６６で座屈が生じることがない。
【００４９】
なお、第１、第２実施形態では、ケーシング本体２、６２のボス部５、６３のみに支持筒部材１０、６４を嵌合する構成としたが、カバー体３のボス部６にも支持筒部材１０、６４を嵌合しても良い。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
また、本発明の回転体の固定体へのベアリング支持構造は、本実施形態のようにデファレンシャル装置のデフキャリアへのベアリング支持構造だけでなく、固定側の装置又は固定体に対して回転する装置又は回転体をベアリングによって支持する構造の一般機械などにも広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】第１実施形態のデフケース１のデフキャリアへのベアリング支持構造を用いたデファレンシャル装置２０の断面図である。
【図２】第１実施形態のデフケース１のデフキャリア７へのベアリング支持構造の要部断面図である。
【図３】第２実施形態のデフケース６１のデフキャリア７へのベアリング支持構造の要部断面図である。
【図４】従来例の断面図である。
【符号の説明】
【００５２】
１…デフケース
５…ボス部
７…デフキャリア
８…ベアリング
９…インナーレース部
１０…支持筒部材
１１…段部
１２…嵌合筒部
１３…ベアリング受部
２０…デファレンシャル装置
２１…差動機構
２２…クラッチ装置
２３…電磁式アクチュエータ
６１…デフケース
６２…ケーシング本体
６３…ボス部
６４…支持筒部材
６５…嵌合筒部
６６…段部
６７…ベアリング受部
１００…デファレンシャル装置
１０１…デフケース
１０２…差動機構
１０３…電磁式アクチュエータ
１０８…ボス部
１０９…ガイド部材
１１０…デフキャリア
１１１…テーパーローラーベアリング
１１２…段部
１１３…インナーレース
１１４…スラストワッシャ
【図１】
2006064104.tif 000003
【図２】
2006064104.tif 000004
【図３】
2006064104.tif 000005
【図４】
2006064104.tif 000006