(57)【要約】【課題】  エンジンの全運転域において、ポンプ軸を支持する軸受に十分な量のオイルを供給可能として軸受の潤滑状態を改善し、軸受の摩耗や焼付きの発生を防止した冷却水ポンプの潤滑装置を提供する。【解決手段】  エンジン本体の端部に装着され、エンジンのクランク軸から歯車列を介して回転駆動される冷却水ポンプの潤滑装置であって、前記冷却水ポンプは、ポンプ軸を支持する軸受に臨み該軸受へのオイル（潤滑油）が溜められるオイル溜をポンプケース内に形成するとともに該ポンプケースに前記オイル溜に連通されるオイル導入孔を設けてなり、エンジンのオイル通路から分岐されたオイルを前記オイル導入孔に向けて噴出せしめるオイルジェットをそなえたことを特徴とする。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン本体の端部に装着され、エンジンのクランク軸から歯車列を介して回転駆動される冷却水ポンプの潤滑装置であって、前記冷却水ポンプは、ポンプ軸を支持する軸受に臨み該軸受へのオイル（潤滑油）が溜められるオイル溜をポンプケース内に形成するとともに該ポンプケースに前記オイル溜に連通されるオイル導入孔を設けてなり、エンジンのオイル通路から分岐されたオイルを前記オイル導入孔に向けて噴出せしめるオイルジェットをそなえたことを特徴とする冷却水ポンプの潤滑装置。
【請求項２】
前記オイル溜は、前記ポンプケース内に前記ポンプ軸の外周及び前記軸受の側部が臨むように環状に形成され、該オイル溜に溜められたオイルが前記軸受の側部から該軸受に供給されるように構成したことを特徴とする請求項１記載の冷却水ポンプの潤滑装置。
【請求項３】
前記オイルジェットを、アイドラギヤを含む前記歯車列を構成する歯車に取付け、該歯車のオイル通路から分岐されたオイルを該オイルジェットから前記オイル導入孔に向けて噴出せしめるように構成したことを特徴とする請求項１記載の冷却水ポンプの潤滑装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主としてディーゼルエンジン用冷却水ポンプに適用され、エンジン本体の端部に装着され、エンジンのクランク軸から歯車列を介して回転駆動される冷却水ポンプの潤滑装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用ディーゼルエンジンや発電用定置式ディーゼルエンジンにおいては、シリンダジャケット及びシリンダヘッド冷却水用の冷却水ポンプ及びエアクーラ冷却水用の冷却水ポンプには、エンジン本体の端部に装着され該エンジンに直結駆動される渦巻式の冷却水ポンプが多く用いられている。
図３は、かかるディーゼルエンジンにおけるエンジン前端部の冷却水ポンプ装着部近傍の斜視図である。
【０００３】
図２において、１００はエンジン（ディーゼルエンジン）、１０１はエアクーラに冷却水を送給するエアクーラ用冷却水ポンプ、１０１ｂは該エアクーラ用冷却水ポンプ１０１の吸入ダクト、１０１ａは該エアクーラ用冷却水ポンプ１０１の吐出ダクトである。１０２はシリンダジャケット及びシリンダヘッドに冷却水を送給するジャケット用冷却水ポンプ、１０２ｂは該ジャケット用冷却水ポンプ１０２の吸入ダクト、１０２ａは該ジャケット用冷却水ポンプ１０２の吐出ダクトである。
前記エアクーラ用冷却水ポンプ１０１及びジャケット用冷却水ポンプ１０２は、エンジン本体１００の端部に装着されて、該エンジンに直結駆動されている。
【０００４】
尚、冷却水ポンプの潤滑を含むエンジンの潤滑装置として、特許文献１（特開平９−１３９３０号公報）の技術が提供されている。
【０００５】
【特許文献１】特開平９−１３９３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、冷却水ポンプにおける軸受部の潤滑を、クランクケース内からの供給されるオイルのはねかけ給油によって行なうようにした冷却水ポンプの潤滑装置にあっては、クランクケース内でのオイルの撹拌に伴うオイルミスト（飛沫油）による潤滑であるため、エンジンの運転条件殊に低速高負荷運転時にはクランクケース内でのオイルの撹拌エネルギーが小さいため、クランクケース内から冷却水ポンプの軸受側に供給されるオイルの量が少なくなって、オイル不足による軸受の摩耗や焼付きが発生し易い状況になる。
特に、ポンプ軸をポンプギヤ側及びインペラー側の２個の軸受で支持している冷却水ポンプあっては、反クランクケース側に位置するインペラー側の軸受にはオイルが供給され難い状態にあり、摩耗や焼付き発生の懸念が大きくなる。
【０００７】
本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、エンジンの全運転域において、ポンプ軸を支持する軸受に十分な量のオイルを供給可能として軸受の潤滑状態を改善し、軸受の摩耗や焼付きの発生を防止した冷却水ポンプの潤滑装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明はかかる目的を達成するもので、エンジン本体の端部に装着され、エンジンのクランク軸から歯車列を介して回転駆動される冷却水ポンプの潤滑装置であって、前記冷却水ポンプは、ポンプ軸を支持する軸受に臨み該軸受へのへのオイル（潤滑油）が溜められるオイル溜をポンプケース内に形成するとともに該ポンプケースに前記オイル溜に連通されるオイル導入孔を設けてなり、エンジンのオイル通路から分岐されたオイルを前記オイル導入孔に向けて噴出せしめるオイルジェットをそなえたことを特徴とする。
【０００９】
かかる発明によれば、エンジン本体、歯車列を構成する歯車等に取付けられたオイルジェットにエンジンのオイル通路から分岐されたオイルを導き、該オイルジェットの噴出孔から、冷却水ポンプのポンプケース内に形成され軸受が臨むオイル溜のオイル入口を構成するオイル導入孔に向けて前記オイルを噴出せしめて該オイル溜内に溜めるので、このオイルを該オイル溜に臨んで配設されている軸受に常時供給することができることとなり、軸受に常時十分な量のオイルを供給できる。
【００１０】
また、エンジンのオイル通路から分岐されたオイルをオイルジェットからオイル溜内に供給するので、従来のはねかけ給油のようなエンジンの低速高負荷運転時等に撹拌エネルギー不足によるオイル量の不足が発生する懸念を回避でき、冷却水ポンプ軸受の潤滑条件が厳しいエンジンの低速高負荷運転時においても十分な量のオイルを冷却水ポンプ軸受に供給できる。
これにより、冷却水ポンプ軸受の潤滑状態が改善されて、該軸受の摩耗や焼付きの発生を防止できる。
【００１１】
また、エンジン内部に装着可能なオイルジェットから、パイプ類を介することなくジェット噴油によってオイル溜のオイル導入口にオイルを供給するので、冷却水ポンプへのオイル配管が不要となり、簡単な構造で少ない部品点数で以って、前記のように十分な量のオイルを冷却水ポンプ軸受に供給できる。
【００１２】
かかる発明において好ましくは、前記オイル溜は、前記ポンプケース内に前記ポンプ軸の外周及び前記軸受の側部が臨むように環状に形成され、該オイル溜に溜められたオイルが前記軸受の側部から該軸受に供給されるように構成される。
このように構成すれば、ポンプ軸の外周及び軸受の側部が臨むように環状に形成されたオイル溜に溜められたオイルを、該オイル溜に臨んで配設されている軸受の側部から該軸受に供給するので、ポンプ軸をポンプギヤ側及びインペラー側の２個の軸受で支持している冷却水ポンプであっても、従来のはねかけ給油のように反クランクケース側に位置するインペラー側の軸受はオイルが供給され難いというような問題が無くなり、前記オイル溜の両側に配置した前記２個の軸受に十分な量のオイルを供給可能となり、該軸受の摩耗や焼付きの発生を防止できる。
【００１３】
また、かかる発明において好ましくは、前記オイルジェットを、アイドラギヤを含む前記歯車列を構成する歯車に取付け、該歯車のオイル通路から分岐されたオイルを該オイルジェットから前記オイル導入孔に向けて噴出せしめるように構成する。
このように構成すれば、オイルギャラリーから連続的に供給される歯車潤滑用のオイルの一部を分岐して冷却水ポンプ軸受潤滑用としてオイルジェットから噴出せしめるので、エンジンの運転状態に関係なく、常時十分な量のオイルを冷却水ポンプ軸受に供給できる。
また、アイドラギヤ等の冷却水ポンプの上方に配設された歯車にオイルジェットを取付けることにより、該オイルジェットから下方のオイル導入孔に向けてオイルを噴射することとなって、オイル噴流を周囲に飛散させることなく確実にオイル導入孔に導入できる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、エンジンのオイル通路から分岐されたオイルをオイルジェットの噴出孔から、冷却水ポンプのオイル溜のオイル導入孔に向けて噴出せしめて該オイル溜内に溜めるので、このオイルを該オイル溜に臨んで配設されている軸受に常時供給することができることとなり、軸受に常時十分な量のオイルを供給できる。また、エンジンのオイル通路から分岐されたオイルをオイル溜内に供給するので、冷却水ポンプ軸受の潤滑条件が厳しいエンジンの低速高負荷運転時においても十分な量のオイルを冷却水ポンプ軸受に供給できる。これにより、冷却水ポンプ軸受の潤滑状態が改善されて、該軸受の摩耗や焼付きの発生を防止できる。
また、オイルジェットから、パイプ類を介することなくジェット噴油によってオイル溜のオイル導入口にオイルを供給するので、冷却水ポンプへのオイル配管が不要となり、簡単な構造で少ない部品点数で以って、前記のように十分な量のオイルを冷却水ポンプ軸受に供給できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【実施例１】
【００１６】
図３は本発明が適用される冷却水ポンプを備えたディーゼルエンジンにおけるエンジン前端部の冷却水ポンプ装着部近傍の斜視図である。
図３において、１００はエンジン（ディーゼルエンジン）のエンジン本体、１０１は図示しないエアクーラに冷却水を送給するエアクーラ用冷却水ポンプ、１０１ｂは該エアクーラ用冷却水ポンプ１０１の吸入ダクト、１０１ａは該エアクーラ用冷却水ポンプ１０１の吐出ダクトである。
また、１０２は図示しないシリンダジャケット及びシリンダヘッドに冷却水を送給するジャケット用冷却水ポンプ、１０２ｂは該ジャケット用冷却水ポンプ１０２の吸入ダクト、１０２ａは該ジャケット用冷却水ポンプ１０２の吐出ダクトである。
前記エアクーラ用冷却水ポンプ１０１及びジャケット用冷却水ポンプ１０２は、詳細を後述するように、エンジン本体１００の端部に装着されて、該エンジンのクランク軸に歯車列を介して直結駆動されている。
【００１７】
本発明は、前記エアクーラ用冷却水ポンプ１０１、ジャケット用冷却水ポンプ１０２等の冷却水ポンプにおける軸受の潤滑装置の改良に係るものである。以下の実施例は前記エアクーラ用冷却水ポンプ１０１について説明するが、ジャケット用冷却水ポンプ１０２もこれと同様である。
図１は本発明の実施例に係る冷却水ポンプ（この例ではエアクーラ用冷却水ポンプ１０１）のポンプ軸心線に沿う部分断面図である。
【００１８】
図１において、１はアルミニウム鋳物からなるポンプケース（鋳鉄製や樹脂製でもよい）、３はポンプ軸、２は該ポンプ軸３の一端側３ａに焼嵌め等によって固定されたインペラーである。２１は前記ポンプ軸３の他端側に固定されたポンプギヤである。前記ポンプ軸３は、ポンプギヤ側の軸受４及びインペラー側の軸受４１の、２個の軸受によって前記ポンプケース１の円筒状の軸受支持部１ｂに回転自在に支持されている。５は水側の流体シールを行なうユニットシール、１２はオイル側の流体シールを行なうオイルシールである。
【００１９】
２２はエンジンのクランクケース、２０は該クランクケース２２の前端部に固着されたギヤケースである。前記エアクーラ用冷却水ポンプ１０１は、前記ポンプケース１を複数のボルト０２０で前記ギヤケース２０に締着することによって、エンジンの前端部に装着される。
前記ポンプケース１内には、前記吸入ダクト１０１ｂに接続される渦巻状の入口室６及び前記吐出ダクト１０１ａに接続される渦巻状の出口室７が形成されている。９は前記入口室６と出口室７とを仕切る隔壁である。
【００２０】
３４は前記ポンプケース１の軸受支持部１ｂ内に、該軸受支持部１ｂの内周とポンプ軸３の外周との間に、前記ポンプギヤ側の軸受４の側部及びインペラー側の軸受４１の側部
が臨むように形成されたオイル溜、３３は該オイル溜３４に連通されて、後述するオイルジェット３０から噴出されたオイルを該オイル溜３４に導入するためのるオイル導入孔である。
このように構成すれば、軸受支持部１ｂの内周及びポンプ軸３の外周と、ポンプギヤ側の軸受４の側部及びインペラー側の軸受４１の側部が臨むように環状に形成されたオイル溜に溜められたオイルを、該オイル溜に臨んで配設されている２つの軸受４，４１の側部から該軸受４，４１に供給するので、従来のはねかけ給油のように反クランクケース側に位置するインペラー側の軸受はオイルが供給され難いというような問題が無くなり、前記オイル溜３４の両側に配置した前記２個の軸受に十分な量のオイルを供給可能となり、該軸受の摩耗や焼付きの発生を防止できる。
【００２１】
２４はアイドラ軸で、前記クランクケース２２の前端面に複数のボルト２４ａによって固定されている。２３はアイドラギヤで、前記アイドラ軸２４の軸端部にアイドラ軸受２５を介してアイドラ軸心２４ａ廻りに回転自在に支持されている。該アイドラギヤ２３は前記ポンプギヤ２１と噛合い、図示しないクランク軸の回転を前記アイドラギヤ２３を介して前記ポンプギヤ２１に伝達することにより、前記ポンプ軸３及びインペラー２が回転駆動されるようになっている。
【００２２】
２６は前記アイドラ軸２４内に軸線方向に穿孔された油孔で、入口側が図示しないオイルギャラリーに接続されて、該オイルギャラリー内のオイルが該油孔２６内に常時導入されるようになっている。
３１は前記アイドラ軸２４の前端面に複数のボルト３２で固定されたリテーナで、該リテーナ３１にはオイルジェット３０がねじ込みによって固定されている。
図２のように、前記オイルジェット３０は、オイルを噴出する噴孔３０ａの開口方向を、該噴孔３０ａから噴射されるオイル噴流３０ｂの中心が前記オイル導入孔３３に指向するように取付けられている。
【００２３】
このように構成すれば、オイルギャラリーから連続的に供給される歯車潤滑用のオイルの一部を分岐して、アイドラ軸２４の油孔２６内に導入し、該油孔２６内のオイルを前記オイルジェット３０から噴出せしめることにより、前記冷却水ポンプ１０１の軸受４，４１を潤滑するので、エンジンの運転状態に関係なく、常時十分な量のオイルを冷却水ポンプの軸受４，４１に供給できる。
また、アイドラギヤ等の冷却水ポンプの上方に配設されたアイドラ軸２４にオイルジェット３０を取付けることにより、該オイルジェット３０から下方のオイル導入孔３３に向けてオイルを噴射することとなって、オイル噴流３０ｂを周囲に飛散させることなく確実にオイル導入孔３３に導入できる。
【００２４】
かかる構成からなる冷却水ポンプ（エアクーラ用冷却水ポンプ１０１、ジャケット用冷却水ポンプ１０２）を備えたエンジンの運転時において、エンジンのクランク軸、アイドラギヤ２３、及びポンプギヤ２１を介してポンプ軸３及びインペラー２が回転せしめられると、前記吸入ダクト１０１ｂ内から入口室６に吸入された冷却水は、インペラー２により加圧されて出口室７に押し出され、該出口室７から吐出ダクト１０１ａを通って図示しないエアクーラに送り込まれ、該エアクーラを冷却する。
【００２５】
一方、オイルギャラリーから連続的に供給される歯車潤滑用のオイルはアイドラ軸２４の油孔２６内に導入され、アイドラ軸受２５を潤滑するとともに、該オイルの一部は、該前記オイルジェット３０の噴孔３０ａからオイル噴流３０ｂとなって前記オイル導入孔３３内に噴射され、オイル溜３４に溜められた後、側部が該オイル溜３４に臨んでいる軸受４，４１に送り込まれ、該軸受４，４１を潤滑する。
【００２６】
尚、前記オイルジェット３０を、クランクケース２２、ギヤケース２０等のエンジン本体部、あるいはカムギヤ等の他のカムギヤに取付けて、該オイルジェット３０からのオイル噴流３０ｂをオイル導入孔３３に向けて噴射するように構成することも可能である。
【００２７】
かかる実施例によれば、クランクケース２２、ギヤケース２０等のエンジン本体、アイドラギヤ２３等の歯車列を構成する歯車等に取付けられたオイルジェット３０にエンジンのオイルギャラリーから分岐されたオイルを導き、該オイルジェット３０の噴孔３０ａから、冷却水ポンプ１０１のポンプケース１内に形成され軸受４，４１が臨むオイル溜３４のオイル入口を構成するオイル導入孔３３に向けてオイルを噴出せしめて該オイル溜３４内に溜めるので、このオイルを該オイル溜３４に臨んで配設されている前記軸受４，４１に常時供給することができることとなり、該軸受４，４１に常時十分な量のオイルを供給できる。
【００２８】
また、エンジンのオイルギャラリーから分岐されたオイルをオイルジェット３０からオイル溜３４内に供給するので、従来のはねかけ給油のようなエンジンの低速高負荷運転時等に撹拌エネルギー不足によるオイル量の不足が発生する懸念を回避でき、冷却水ポンプ１０１の軸受４，４１の潤滑条件が厳しいエンジンの低速高負荷運転時においても十分な量のオイルを前記軸受４，４１に供給できる。
これにより、冷却水ポンプ１０１の軸受４，４１の潤滑状態が改善されて、該軸受４，４１の摩耗や焼付きの発生を防止できる。
【００２９】
また、エンジンの内部に装着可能なオイルジェット３０から、パイプ類を介することなくジェット噴油によってオイル溜３４のオイル導入口３３にオイルを供給するので、冷却水ポンプ１０１へのオイル配管が不要となり、簡単な構造で少ない部品点数で以って、前記のように十分な量のオイルを冷却水ポンプ１０１の軸受４，４１に供給できる。
【００３０】
以上の実施例は、本発明をエアクーラ用冷却水ポンプ１０１に適用したものであるが、ジャケット用冷却水ポンプ１０２についても、前記と全く同一の形態で適用できる。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明によれば、エンジンの全運転域において、ポンプ軸を支持する軸受に十分な量のオイルを供給可能となり、軸受の潤滑状態が改善され、軸受の摩耗や焼付きの発生を防止した冷却水ポンプの潤滑装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の実施例に係る冷却水ポンプのポンプ軸心線に沿う部分断面図である。
【図２】図１のA―A矢視図である。
【図３】本発明が適用される冷却水ポンプを備えたディーゼルエンジンにおけるエンジン前端部の冷却水ポンプ装着部近傍の斜視図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  ポンプケース
１ｂ  軸受支持部
２  インペラー
３  ポンプ軸
４，４１  軸受
６  入口室
７  出口室
９  隔壁
２０  ギヤケース
２１  ポンプギヤ
２２  クランクケース
２３  アイドラギヤ
２４  アイドラ軸
２５  アイドラ軸受
２６  油孔
３０  オイルジェット
３０ａ  噴孔
３０ｂ  オイル噴流
３１  リテーナ
３３  オイル導入孔
３４  オイル溜
１００  エンジン本体
１０１  エアクーラ用冷却水ポンプ
１０２  ジャケット用冷却水ポンプ
【図１】
2006307675.tif 000003
【図２】
2006307675.tif 000004
【図３】
2006307675.tif 000005