(57)【要約】  【課題】シリンダの回転防止と、浮き上がり防止の両方の機能を持ち、構造の簡素化と組付け作業を容易に行うことのできるシリンダの支持装置の提供にある。  【解決手段】リフトシリンダ８をサポート部材１５と緩衝部材としてのゴム製ブッシュ１７で挟持して支持するシリンダの支持装置１０であって、該ゴム製ブッシュ１７にシリンダチューブ８ａの外周面に設けられている突起部としてのオーバーフローパイプ１２と係合する為の係合凹部１７ｂを形成し、該ゴム製ブッシュ１７の上部に該ゴム製ブッシュ１７の上方への抜け出しを防止する押さえ部材１８を設ける。  【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダをサポート部材と緩衝部材で挟持して支持するシリンダの支持装置であって、前記シリンダの外周面に突起部を設け、前記緩衝部材に上方への浮き上がり及び回転を防止するための係合凹部を設け、該突起部と該係合凹部を係合させ、前記緩衝部材の上部に前記緩衝部材の上方への移動を規制する押さえ部材を設けたことを特徴とするシリンダの支持装置。
【請求項２】
前記押さえ部材を前記緩衝部材及び前記サポート部材と別体で構成したことを特徴とする請求項１記載のシリンダの支持装置。
【請求項３】
前記サポート部材は、前記シリンダの外周面に嵌合される切り欠き部を有する円筒状のクランプ部と、該クランプ部の両端部から延長する一対のアーム部とによって構成され、該アーム部に外側に折り曲げたリブを設け、前記押さえ部材の両端部には前記リブに引っ掛ける掛合部を設けたことを特徴とする請求項２記載のシリンダの支持装置。
【請求項４】
前記押さえ部材を、前記サポート部材のリブを内側に折り曲げて構成したことを特徴とする請求項１記載のシリンダの支持装置。
【請求項５】
前記緩衝部材がゴム製ブッシュで形成され、前記突起部がシリンダの外周面に予め設けられているオーバーフローパイプであり、前記ゴム製ブッシュを前記アーム部間に介在して前記ゴム製ブッシュの係合凹部を前記オーバーフローパイプに係合し、前記押さえ部材の掛合部をコの字型に形成して前記アーム部のリブに掛合したことを特徴とする請求項３記載のシリンダの支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フォークリフト等の産業車両におけるシリンダの支持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
フォークリフト等の産業車両におけるリフトシリンダの支持装置として、特許文献１で開示された従来技術では、マスト１に沿って立設されたリフトシリンダ５のシリンダチューブ５ｂの外側面を略対向する方向から挟持して支持する一対の支持部材１１、１２を備えた産業車両のリフトシリンダ支持装置１０において、前記一対の支持部材１１、１２の少なくともいずれか一方の前記シリンダチューブ５ｂの上端面に当接可能な当接部１２ａを有している。
【特許文献１】特開２００２−３１９３号公報（第３−５頁、図２−図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１で開示された従来技術では、当接部１２ａによりシリンダチューブ５ｂの上端面が押さえられているので、リフトシリンダ５の上向きの動きを拘束でき、浮き上がりを防止することは可能であるが、回転防止機能がついていない為に、外から振動等が加わった時に、リフトシリンダ５が回転してしまう問題がある。この問題を対策する為に、例えば図６で示す従来技術では、左右一対のアウターマスト５０（一方のみ図示）の下端部間を連結するマストサポート５１に設けた嵌合穴５１ａに対してリフトシリンダ５２の下端部に設けた嵌合凸部５４を嵌合してリフトシリンダ５２の取付位置を設定する。そして、マストサポート５１上でリフトシリンダ５２が回転しないようにするために、マストサポート５１に係止溝５１ｂを形成し、この係止溝５１ｂにリフトシリンダ５２の下端部に設けた回転防止ピン５３を係止しなければならず、リフトシリンダ５２の回動防止専用の部品が別途必要になるという問題があった。
【０００４】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたもので、本発明の目的は、シリンダの回転防止と、浮き上がり防止の両方の機能を持ち、構造の簡素化と組付け作業を容易に行うことのできるシリンダの支持装置の提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を達成するため、請求項１記載の発明は、シリンダをサポート部材と緩衝部材で挟持して支持するシリンダの支持装置であって、前記シリンダの外周面に突起部を設け、前記緩衝部材に上方への浮き上がり及び回転を防止するための係合凹部を設け、該突起部と該係合凹部を係合させ、前記緩衝部材の上部に前記緩衝部材の上方への移動を規制する押さえ部材を設けたことを特徴とする。
請求項１記載の発明によれば、緩衝部材に設けた係合凹部に対して、シリンダの突起部が係合されるので、シリンダの浮き上がりが防止され、又、シリンダの回転が防止される。このため、シリンダの下端部に回転防止機能を別途設ける必要がない。更に、緩衝部材の上部に緩衝部材の押さえ部材が設けられているので、緩衝部材の上方への抜け出しを防止でき、シリンダの浮き上がりに対する拘束力を高める効果がある。
【０００６】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のシリンダの支持装置において、前記押さえ部材を前記緩衝部材及び前記サポート部材と別体で構成したことを特徴とする。
請求項２記載の発明によれば、押さえ部材が緩衝部材及びサポート部材と別体で構成されているので、押さえ部材の交換が容易である。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項２記載のシリンダの支持装置において、前記サポート部材は、前記シリンダの外周面に嵌合される切り欠き部を有する円筒状のクランプ部と、該クランプ部の両端部から延長する一対のアーム部とによって構成され、該アーム部に外側に折り曲げたリブを設け、前記押さえ部材の両端部には前記リブに引っ掛ける掛合部を設けたことを特徴とする。
請求項３記載の発明によれば、アーム部にリブが形成されているので、アーム部の機械的強度を高めることができ、シリンダを安定的に固定できる。又、押さえ部材の掛合部をリブに引っ掛けるだけなので、押さえ部材の取り付けが容易にでき、緩衝部材の上方への抜け出しを防止することができる。
【０００８】
請求項４記載の発明は、請求項１記載のシリンダの支持装置において、前記押さえ部材を、前記サポート部材のリブを内側に折り曲げて構成したことを特徴とする。
請求項４記載の発明によれば、リブを内側に折り曲げるだけで、アーム部の機械的強度を高める効果と、緩衝部材の押さえ部材としての効果を併せ持つことが可能となり、押さえ部材を別部材として新たに設けなくても良い。
【０００９】
請求項５記載の発明は、請求項３記載のシリンダの支持装置において、前記緩衝部材がゴム製ブッシュで形成され、前記突起部がシリンダの外周面に予め設けられているオーバーフローパイプであり、前記ゴム製ブッシュを前記アーム部間に介在して前記ゴム製ブッシュの係合凹部を前記オーバーフローパイプに係合し、前記押さえ部材の掛合部をコの字型に形成して前記アーム部のリブに掛合したことを特徴とする。
請求項５記載の発明によれば、突起部がシリンダ外周面に形成されているオーバーフローパイプなので、新たに突起部を設ける必要がない。又、ゴム製ブッシュの弾性力でシリンダをしっかりと固定できる。更に、シリンダに対するサポート部材等の脱着作業を容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００１０】
以上詳述したように本発明によれば、サポート部材と緩衝部材を組合せ、押さえ部材を設けるという簡単な構成により、シリンダの回転防止と、浮き上がり防止の両方の機能を持たすことが可能となり、シリンダの支持装置としてのサポート力を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
（第１の実施形態）
以下、本発明の第１の実施形態に係るシリンダの支持装置を図１〜図４に基づいて説明する。
図１に示すように、左右一対のアウターマスト２の上下両端部は、上部のアッパービーム３と下部のマストサポート４によって互いに平行に連結されている。前記一対のアウターマスト２の内側には、左右一対のインナーマスト５が互いに平行に設置され、インナーマスト５の上下両端部は、上部のアッパービーム６と下部のロアビーム７によって連結されている。
【００１２】
前記アウターマスト２に近接するように前記マストサポート４の上面には、左右一対のリフトシリンダ８が互いに平行に立設されている。両リフトシリンダ８のピストンロッド９は前記アッパービーム６の両端部に連結されている。そして、ピストンロッド９の上下方向への移動によって前記アッパービーム６を介してインナーマスト５が昇降動作されるようになっている。尚、インナーマスト５には、図示しないがリフトブラケットを介してフォークが装着されるようになっている。
【００１３】
前記リフトシリンダ８の上部は、次に詳述する左右一対の支持装置１０によってアウターマスト２の上部に連結されている。前記リフトシリンダ８の下端部には、前記マストサポート４の両端部に設けられた嵌合穴４ａに嵌入する突設した嵌合凸部１１が設けられ、リフトシリンダ８のマストサポート４上での横方向の移動が規制されるようになっている。
【００１４】
前記一対の支持装置１０は左右対称に、かつ同一構成となっているので、右側の支持装置１０のみについて説明する。
図２は、リフトシリンダ８の上端部をアウターマスト２の上端部に連結する支持装置１０を拡大して示す斜視図である。又、図３は支持装置１０を分解して示す斜視図である。
【００１５】
図２に示すように、前記アウターマスト２の右側面には、側面Ｌ字型の固定用ブラケット１３が溶接によって固着されている。このブラケット１３は、垂直板１３ａと、その垂直板１３ａの上端部に一体に折り曲げ形成された水平板１３ｂとによって形成されている。前記垂直板１３ａの中央部には、雌ネジ部１３ｃが形成されている。
【００１６】
図２及び図３に示すように、支持装置１０は、サポート部材１５と緩衝部材としてのゴム製ブッシュ１７と押さえ部材１８とで構成されており、スペーサ１４を介して連結ボルト１６にて前記ブラケット１３に連結されている。サポート部材１５は、シリンダチューブ８ａの外周面に嵌合される切り欠き部を有する円筒状のクランプ部１５ａと、このクランプ部１５ａの両端部から延長する一対のアーム部１５ｂ、１５ｃとによって構成されている。そして、前記アーム部１５ｂ、１５ｃの上下両端部には、外側に折り曲げられたリブ１５ｆ、１５ｇ、１５ｈ、１５ｉが形成されている。又、前記アーム部１５ｂ、１５ｃには、前記ブラケット１３とサポート部材１５を連結するための連結ボルト１６を貫通する挿通穴１５ｄ、１５ｅが形成されている。
【００１７】
前記サポート部材１５のアーム部１５ｂ、１５ｃの間には、ゴム製ブッシュ１７が設置されており、このゴム製ブッシュ１７のシリンダチューブ８ａの外周面と接触する面は、円弧面１７ａに形成され、その下部には図４に示すように、シリンダチューブ８ａの外周面に設けられた突起部としてのオーバーフローパイプ１２を係合する為の係合凹部１７ｂが形成されている。係合凹部１７ｂは図４（ａ）、（ｂ）に示すように、オーバーフローパイプ１２の形状に沿った形でＵ字型の溝として形成されており、オーバーフローパイプ１２をこのＵ字型の溝に係合することによって、オーバーフローパイプ１２の両側面がＵ字型の溝の内壁面と接触することにより、回転方向の動きが拘束されリフトシリンダ８の回転防止が可能となる。又、オーバーフローパイプ１２の上端部が前記Ｕ字型の溝の上部壁面と接触することにより、上方への動きが拘束されリフトシリンダ８の浮き上がり防止が可能となっている。
【００１８】
前記ゴム製ブッシュ１７の上部には、押さえ部材１８が設けられており、押さえ部材１８は、板状の部材で水平部１８ａの両端部が内側に折り曲げ加工され、断面コの字型の掛合部１８ｂ、１８ｃが形成されている。この掛合部１８ｂ、１８ｃを前記サポート部材１５に形成されているリブ１５ｆ、１５ｇに引っ掛けることによって、前記ゴム製ブッシュ１７の上方への抜け出しを防止することが可能となっている。
【００１９】
次に、サポート部材１５、ゴム製ブッシュ１７、押さえ部材１８、スペーサ１４及び連結ボルト１６を用いて前記リフトシリンダ８と前記ブラケット１３を連結する方法について説明する。
最初に、ゴム製ブッシュ１７の円弧面１７ａをシリンダチューブ８ａの外周面に接触させると共に、係合凹部２７ｂをオーバーフローパイプ１２の上部の湾曲部１２ａに係合する。
【００２０】
次に、サポート部材１５のアーム部１５ｂ、１５ｃをクランプ部１５ａの弾性変形を利用して互いに離隔する水平方向に開いた状態で、上記ゴム製ブッシュ１７が取付けられているシリンダチューブ８ａの外周面の対向方向より嵌入させ、前記クランプ部１５ａをシリンダチューブ８ａの外周面に嵌合接触させ、アーム部１５ｂ、１５ｃにてゴム製ブッシュ１７の左右両側面を挟み込む。
【００２１】
次に、押さえ部材１８の掛合部１８ｂ、１８ｃをサポート部材１５のリブ１５ｆ、１５ｇに端部側から挿入して掛合させ、押さえ部材１８の水平部１８ａが緩衝部材１８の上面と接触する位置まで、押さえ部材１８を奥の方にスライドさせる。押さえ部材１８はアーム部１５ｂ、１５ｃの外側へ開く弾性力により実質的に固定された状態となる。
次に、サポート部材１５のアーム部１５ｂ、１５ｃ間の挿通穴１５ｄ、１５ｅの位置にスペーサ１４を介在させ、連結ボルト１６を挿通穴１５ｄ、貫通穴１４ａ、挿通穴１５ｅの順に貫通させ、連結ボルト１６の先端ネジ部１６ａをブラケット１３の雌ネジ部１３ｃに螺合する。
【００２２】
以上のようにして、サポート部材１５、ゴム製ブッシュ１７、押さえ部材１８、スペーサ１４及び連結ボルト１６を用いてリフトシリンダ８の上端部がブラケット１３に固定されることになる。
【００２３】
この実施形態に係るシリンダの支持装置１０によれば以下の効果を奏する。
（１）リフトシリンダ８をブラケット１３に連結するためのサポート部材１５のアーム部１５ｂ、１５ｃの間に保持されたゴム製ブッシュ１７の係合凹部１７ｂを、シリンダチューブ８ａの外周面に設けられているオーバーフローパイプ１２の湾曲部１２ａに係合するようにしてあるので、リフトシリンダ８の浮き上がりが防止され、又、リフトシリンダ８が垂直線を中心に回転するのを防止できる。又、ゴム製ブッシュ１７の上部に該ゴム製ブッシュ１７の押さえ部材１８を設け、該押さえ部材１８の掛合部１８ｂ、１８ｃをサポート部材１５のリブ１５ｆ、１５ｇに掛合させているので、ゴム製ブッシュ１７の上方への抜け出しを防止でき、リフトシリンダ８の浮き上がりに対する拘束力を高める効果がある。
（２）ゴム製ブッシュ１７によってオーバーフローパイプ１２を保持しているので、アウターマスト２の振動がブラケット１３、スペーサ１４及びサポート部材１５を介してゴム製ブッシュ１７に伝達されても、オーバーフローパイプ１２に伝達される振動が緩和される。このため、オーバーフローパイプ１２の振動による疲労を低減することができる。
（３）押さえ部材１８がゴム製ブッシュ１７及びサポート部材１５と別体で構成されているので、押さえ部材１８の交換が容易である。又、押さえ部材１８の掛合部１８ｂ、１８ｃをサポート部材１５のリブ１５ｆ、１５ｇに掛合させるだけで良いので、取り付け作業を容易に行うことができる。
（４）サポート部材１５のアーム部１５ｂ、１５ｃにリブ１５ｆ、１５ｇ、１５ｈ、１５ｉが形成されているので、アーム部の機械的強度を高めることができ、リフトシリンダ８を安定的に固定できる。又、押さえ部材１８のコの字型の掛合部１８ｂ、１８ｃをリブ１５ｆ、１５ｇに引っ掛けて固定しているので、アーム部１５ｂ若しくは１５ｃの一方に外力が加わり捻り力が作用しても、押さえ部材１８が補強材として作用しサポート部材１５の変形を防止できる。
（５）突起部がオーバーフローパイプ１２であるために、シリンダチューブ８ａの外周面に新たに突起部を設けなくても良く、加工の点で簡単である。
（６）サポート部材１５を弾性変形可能なクランプ部１５ａとアーム部１５ｂ、１５ｃによって形成しているので、シリンダチューブ８ａの側方からサポート部材１５のクランプ部１５ａを、該シリンダチューブ８ａの外周面に嵌合させることができ、リフトシリンダ８に対するサポート部材１５の取付け作業を容易に行うことができる。
（７）ゴム製ブッシュ１７の係合凹部１７ｂをオーバーフローパイプ１２の湾曲部１２ａに係合させ、サポート部材１５を反対方向より嵌入させ、クランプ部１５ａを、該シリンダチューブ８ａの外周面に嵌合させ、アーム部１５ｂ、１５ｃにてゴム製ブッシュ１７の左右両側面を挟み込む。そして、押さえ部材１８を取付けることによって、サポート部材１５とゴム製ブッシュ１７との簡易的な位置決め固定を図ることができ、取付け作業時にサポート部材１５若しくはゴム製ブッシュ１７の位置ずれとか落下を防止することができる。そして、アーム部１５ｂ、１５ｃの端部をスペーサ１４を介して連結ボルトにてブラケット１３に固定するだけで良いので、特別の取付け部材を必要とすることなく取付け作業を簡単に確実に行うことができる。
（８）ゴム製ブッシュ１７の上面を板状の押さえ部材１８が覆う構造なので、紫外線とか雨に対するカバーの役割を果たし、ゴム製ブッシュ１７の耐久性を向上できる。
【００２４】
（第２の実施形態）
次に、第２の実施形態に係るシリンダの支持装置３０について図５に基づき説明する。
この実施形態では、第１実施形態におけるゴム製ブッシュ１７の押さえ部材１８をサポート部材のリブで兼用させたものである。
従って、ここでは、説明の便宜上、先の説明で用いた符号を一部共通して用い、共通する構成についてはその説明を省略し、変更した個所のみ説明を行う。
【００２５】
図５に示すように、支持装置３０は、サポート部材３１とゴム製ブッシュ１７とで構成されており、スペーサ１４を介して連結ボルト１６にて前記ブラケット１３に連結されている。サポート部材３１は、シリンダチューブ８ａの外周面に嵌合される切り欠き部を有する円筒状のクランプ部３１ａと、このクランプ部３１ａの両端部から延長する一対のアーム部３１ｂ、３１ｃとによって構成されている。そして、前記アーム部３１ｂ、３１ｃの上端部は、内側に折り曲げられたリブ３１ｆ、３１ｇを形成しており、又、前記アーム部３１ｂ、３１ｃの下端部は、外側に折り曲げられたリブ３１ｈ、３１ｉを形成している。ここで、アーム部３１ｂ、３１ｃの上端部に形成されたリブ３１ｆ、３１ｇは、ゴム製ブッシュ１７の押さえ部材としての機能を併せ持っている。
又、前記アーム部３１ｂ、３１ｃには、前記ブラケット１３とサポート部材３１を連結するための連結ボルト１６を貫通する図示しない挿通穴がそれぞれ形成されている。
【００２６】
次に、サポート部材３１、ゴム製ブッシュ１７、スペーサ１４及び連結ボルト１６を用いて前記リフトシリンダ８と前記ブラケット１３を連結する方法について説明する。
最初に、ゴム製ブッシュ１７の円弧面１７ａをシリンダチューブ８ａの外周面に接触させると共に、係合凹部２７ｂをオーバーフローパイプ１２の上部の湾曲部１２ａに係合する。
【００２７】
次に、サポート部材３１のアーム部３１ｂ、３１ｃをクランプ部３１ａの弾性変形を利用して互いに離隔する水平方向に開いた状態で、上記ゴム製ブッシュ１７が取付けられているシリンダチューブ８ａの外周面の対向方向より嵌入させ、前記クランプ部３１ａをシリンダチューブ８ａの外周面に嵌合接触させ、アーム部３１ｂ、３１ｃにてゴム製ブッシュ１７の左右両側面を挟み込み、リブ３１ｆ、３１ｇをゴム製ブッシュ１７の上面端部に接触固定させる。
【００２８】
次に、サポート部材３１のアーム部３１ｂ、３１ｃ間の図示しない挿通穴の位置にスペーサ１４を介在させ、連結ボルト１６を貫通させ、連結ボルト１６の先端ネジ部１６ａをブラケット１３の雌ネジ部１３ｃに螺合する。
以上のようにして、サポート部材３１、ゴム製ブッシュ１７、スペーサ１４及び連結ボルト１６を用いてリフトシリンダ８の上端部がブラケット１３に固定されることになる。
【００２９】
この実施形態に係るシリンダの支持装置３０によれば以下の効果を奏する。
尚、第１実施形態の（２）、（５）、（６）の効果は共通なので省略し、それ以外の効果を記す。
（１）リフトシリンダ８をブラケット１３に連結するためのサポート部材３１のアーム部３１ｂ、３１ｃの間に保持されたゴム製ブッシュ１７の係合凹部１７ｂを、シリンダチューブ８ａの外周面に設けられているオーバーフローパイプ１２の湾曲部１２ａに係合するようにしてあるので、リフトシリンダ８の浮き上がりが防止され、又、リフトシリンダ８が垂直線を中心に回転するのを防止できる。又、ゴム製ブッシュ１７の上面端部がアーム部３１ｂ、３１ｃの上端部に形成されたリブ３１ｆ、３１ｇによって接触固定されているので、ゴム製ブッシュ１７の上方への抜け出しを防止でき、リフトシリンダ８の浮き上がりに対する拘束力を高める効果がある。
（２）アーム部３１ｂ、３１ｃの上端部のリブ３１ｆ、３１ｇを内側に折り曲げて形成することによって、アーム部３１ｂ、３１ｃの機械的強度を高める効果と、ゴム製ブッシュ１７の押さえ部材としての効果を併せ持つことが可能となり、押さえ部材を別部材として新たに設けなくても良く、部品点数の削減と取付け作業の簡略化を図れる。
【００３０】
なお、本発明は、上記した実施形態に限定されるものではなく発明の趣旨の範囲内で種々の変更が可能であり、例えば、次のように変更してもよい。
○  第１、第２の実施形態では、既設のオーバーフローパイプ１２を突起部として用いるとして説明したが、新たにリフトシリンダ８のシリンダチューブ８ａの外周面に突起部を溶接等により取付けても良い。
○  第２の実施形態では、アーム部３１ｂ、３１ｃの上端部のリブ３１ｆ、３１ｇを内側に折り曲げて形成し、アーム部３１ｂ、３１ｃの下端部のリブ３１ｈ、３１ｉを外側に折り曲げて形成するとして説明したが、下端部のリブ３１ｈ、３１ｉも内側に折り曲げて形成しても良い。
○  第１、第２の実施形態では、フォークリフト等の産業車両におけるリフトシリンダの支持装置として説明したが、フォークリフト等産業車両に限らず、このようなシリンダ構造を持つものであれば、一般車両、工作機械等どのようなものにでも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】第１の実施形態に係るフォークリフトのリフトシリンダの支持装置を装着したマスト組立体の正面図である。
【図２】第１の実施形態に係るシリンダの支持装置の斜視図である。
【図３】第１の実施形態に係るシリンダの支持装置の分解斜視図である。
【図４】（ａ）第１の実施形態に係るシリンダの支持装置の拡大縦断面図である。（ｂ）緩衝部材の拡大平断面図である。
【図５】第２の実施形態に係るシリンダの支持装置の斜視図である。
【図６】従来のリフトシリンダの下端部の取付け構造を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００３２】
８  リフトシリンダ
８ａ  シリンダチューブ
１０  シリンダ支持装置
１２  オーバーフローパイプ
１３  ブラケット
１４  スペーサ
１５  サポート部材
１５ａ  クランプ部
１５ｂ、１５ｃ  アーム部
１５ｆ、１５ｇ、１５ｈ、１５ｉ  リブ
１６  連結ボルト
１７  ゴム製ブッシュ
１７ｂ  係合凹部
１８  押さえ部材
１８ｂ、１８ｃ  掛合部
【図１】
2006214531.tif 000003
【図２】
2006214531.tif 000004
【図３】
2006214531.tif 000005
【図４】
2006214531.tif 000006
【図５】
2006214531.tif 000007
【図６】
2006214531.tif 000008