(57)【要約】    【課題】  シートベルトおよびハイト装置を有する車両用シートの提供、作動の確実性の向上、構成の簡素化、コストダウン。    【構成】  車体側プレート６と座席シート１との間にリンク機構からなるハイト装置１０を設け、前記車体側プレート６に、一対の直線状のロック係合溝６５を対称状に形成したラックギヤプレート６０の一端を取付け、前記座席シート１に、移動プレート４６を上下自在に設けたガイドプレート４０の一端を取付け、該ガイドプレート４０には、シートベルト３０からの荷重により、前記各ロック係合溝６５の所定位置に係合する直線状のロック溝５５を形成したロックプレート５２を一対設け、ロックプレート５２は前記ロック係合溝６５より外側に位置する取付軸５１を中心に回動してロックするように構成した車両用シート。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側に取付けた車体側プレート６と車両用シートの座席シート１との間にリンク機構からなるハイト装置１０を設けて高さ調節自在に構成し、前記車体側プレート６に、一対の直線状のロック係合溝６５を対称状に形成したラックギヤプレート６０の一端を取付け、前記座席シート１に、移動プレート４６を上下自在に設けたガイドプレート４０の一端を取付け、該ガイドプレート４０には、緊急時着座者を座席シート１に拘束するシートベルト３０の荷重により、前記各ロック係合溝６５の所定位置に係合する直線状のロック溝５５を形成したロックプレート５２を、一対設け、該ロックプレート５２は前記ロック係合溝６５よりも外側に位置する取付軸５１を中心に回動してロックするように構成した車両用シート。
【請求項２】
車体側に取付けた車体側プレート６と車両用シートの座席シート１との間にリンク機構からなるハイト装置１０を設けて車両用シートの高さ調節自在に構成し、該車両用シートには緊急時着座者を車両用シートに拘束するシートベルト３０のアンカープレート４１を取付軸４３に取付け、該取付軸４３は前記座席シート１に取付けたガイドプレート４２の挿通孔４４に上下自在に取付け、前記取付軸４３には前記車体側プレート６に取付けたラックギヤプレート６０の直線状の誘導溝６２を上下自在に取付け、前記ガイドプレート４２には、前記ラックギヤプレート６０に一対形成したロック係合溝６５に係合するロック溝５５を形成したロックプレート５２を、一対夫々別の取付軸５１により回動自在に取付けた車両用シート。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、前記ガイドプレート４２には取付軸４３を上下自在に取付け、該取付軸４３にはシートベルト３０のアンカープレート４１を取付け、前記ロックプレート５２は基部をガイドプレート４２に回動自在に取付け、一対のロックプレート５２の内側にロック溝５５を夫々設け、該ロック溝５５の外側の各ロックプレート５２には上側案内孔５３を夫々形成し、前記取付軸４３に取付けた移動プレート４６には前記上側案内孔５３の内周に係合する案内体５４を設け、前記上側案内孔５３と案内体５４とは前記取付軸４３が挿通孔４４内を上動すると前記ロック溝５５を前記ロック係合溝６５に係合するように構成した車両用シート。
【請求項４】
請求項３において、前記挿通孔４４は、前記ロックプレート５２のロック溝５５を前記ロック係合溝６５に継脱させるのために前記取付軸４３が移動しうる長さに形成した車両用シート。
【請求項５】
請求項１または請求項２または請求項３または請求項４において、前記ガイドプレート４２は、前記ラックギヤプレート６０と前記ロックプレート５２を挟持するように相対峙させて一対設けた車両用シート。
【請求項６】
請求項１または請求項２または請求項３または請求項４または請求項５において、前記移動プレート４６は、一対のガイドプレート４２を挟持するように相対峙させて一対設けた車両用シート。
【請求項７】
請求項１または請求項２または請求項３または請求項４または請求項５または請求項６において、前記移動プレート４６と前記ガイドプレート４２との間には、前記ロックプレート５２のロック溝５５がロック係合溝６５から離脱するように付勢するバネ６６を設けた車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルトが衝撃により緊張したとき、車両用シートに設けたリンク機構からなるハイト装置による車両用シートの上下動を固定する装置を設けたものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、緊急時に着座者を車両用シートに拘束するためのシートベルトを設けたものは周知である（特許文献１）。
また、従来、車両用シートを高さ調節自在にハイト装置を介して取付け、このハイト装置をシートベルトに所定以上の荷重が掛かったとき、ハイト装置の上下をロックするハイトロック機構を設けた構成も公知である。（特許文献２）。
【特許文献１】特開２００２−５９７７０号公報
【特許文献２】特開２００１−１６３０９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記公知例のうち特開２００２−５９７７０号公報（公知例１）に記載されたものは、単にシートベルトをシートに組み込んだ車両用シートであり、車両用シートの高さ調節はできないという課題がある。
この点、特開２００１−１６３０９１号公報（公知例２）では、ハイト装置により上下し、シートベルトに荷重が掛かったときハイト装置をロックするハイトロック構成が、記載されている。
しかし、公知例２では、シートの上下に応じて円弧移動する係合フックを円弧状に配置した係合凹部に係合させる構成のため、シートの高さ位置によって、係合フックが係合凹部に係合する角度が相違するという課題がある。
即ち、係合フックを係合溝に係合させない移動路はハイト装置のリンクの回動方向と一致した円弧形状であり、そのため、シートベルトに掛かる荷重方向と係合フックが回動する方向が、シートの高さ位置によって、変化するのである。
また、係合フックの移動路および係合溝の配置をハイト装置のリンクの回動方向と一致させるために、取付位置が限定されるという課題がある。
また、円弧形状の係合溝を形成した部材の取付スペースおよび作動スペースが広く必要となり、ハイト装置（ハイトロック装置）が大型化する。
また、係合フックを係合溝に係合させる構成のため、一段の係合溝が大きく、係合するまでに時間を要し、その間車両シートの上下はロックされないという課題がある。
また、係合フックが係合溝に係合する方向が一方向のみであるため、作動不良を起こす可能性がある。
本願は、スペースを要せず、作動確実なハイトロック装置の提供をするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、車体側に取付けた車体側プレート６と車両用シートの座席シート１との間にリンク機構からなるハイト装置１０を設けて高さ調節自在に構成し、前記車体側プレート６に、一対の直線状のロック係合溝６５を対称状に形成したラックギヤプレート６０の一端を取付け、前記座席シート１に、移動プレート４６を上下自在に設けたガイドプレート４０の一端を取付け、該ガイドプレート４０には、緊急時着座者を座席シート１に拘束するシートベルト３０の荷重により、前記各ロック係合溝６５の所定位置に係合する直線状のロック溝５５を形成したロックプレート５２を、一対設け、該ロックプレート５２は前記ロック係合溝６５より外側に位置する取付軸５１を中心に回動してロックするように構成した車両用シートとしたものである。
本発明は、車体側に取付けた車体側プレート６と車両用シートの座席シート１との間にリンク機構からなるハイト装置１０を設けて車両用シートの高さ調節自在に構成し、該車両用シートには緊急時着座者を車両用シートに拘束するシートベルト３０のアンカープレート４１を取付軸４３に取付け、該取付軸４３は前記座席シート１に取付けたガイドプレート４２の挿通孔４４に上下自在に取付け、前記取付軸４３には前記車体側プレート６に取付けたラックギヤプレート６０の直線状の誘導溝６２を上下自在に取付け、前記ガイドプレート４２には、前記ラックギヤプレート６０に一対形成したロック係合溝６５に係合するロック溝５５を形成したロックプレート５２を、一対夫々別の取付軸５１により回動自在に取付けた車両用シートとしたものである。
本発明は、前記ガイドプレート４２には取付軸４３を上下自在に取付け、該取付軸４３にはシートベルト３０のアンカープレート４１を取付け、前記ロックプレート５２は基部をガイドプレート４２に回動自在に取付け、一対のロックプレート５２の内側にロック溝５５を夫々設け、該ロック溝５５の外側の各ロックプレート５２には上側案内孔５３を夫々形成し、前記取付軸４３に取付けた移動プレート４６には前記上側案内孔５３の内周に係合する案内体５４を設け、前記上側案内孔５３と案内体５４とは前記取付軸４３が挿通孔４４内を上動すると前記ロック溝５５を前記ロック係合溝６５に係合するように構成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記挿通孔４４は、前記ロックプレート５２のロック溝５５を前記ロック係合溝６５に継脱させるのために前記取付軸４３が移動しうる長さに形成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記ガイドプレート４２は、前記ラックギヤプレート６０と前記ロックプレート５２を挟持するように相対峙させて一対設けた車両用シートとしたものである。
本発明は、前記移動プレート４６は、一対のガイドプレート４２を挟持するように相対峙させて一対設けた車両用シートとしたものである。
本発明は、前記移動プレート４６と前記ガイドプレート４２との間には、前記ロックプレート５２のロック溝５５がロック係合溝６５から離脱するように付勢するバネ６６を設けた車両用シートとしたものである。
【発明の効果】
【０００５】
請求項１の発明では、直線状のロック溝５５にロックプレート５２のロック係合溝６５を噛み合わせてロックするので、強固にロックでき、ガイドプレート４２とラックギヤプレート６０とを、シートの高さ調節したときに、２点間（軸４５と軸６３）の距離が変更することで対応でき、簡素な構成にできる。
請求項２の発明では、座席シート１の高さが何れの位置であっても、ロックプレート５２の回動方向とラックギヤプレート６０との位置関係は変化せず、また、ロックプレート５２の回動中心をラックギヤプレート６０のロック係合溝６５より外側になるので、確実にロックでき、しかも、シートベルト３０の端部を取付けたガイドプレート４２を座席シート１に取付けたので、高さ調節したときに、シートベルト３０の張り具合は変化しない。
請求項３の発明では、ハイト装置１０のリンク機構の動きとは無関係に設置でき、取付の制約を減少させ、設計の自由度を高められる。
請求項４の発明では、直線状に移動するラックギヤプレート６０にロックプレート５２を係合させうる構成を簡単に実現でき、取付スペースおよび作動スペースを頗る小型にでき、しかも、作動に要する時間を短縮できる。
請求項５の発明では、ガイドプレート４２は、ラックギヤプレート６０およびロックプレート５２を挟持しているので、円滑に上下し、シートの高さ調節操作に影響を与えない。
請求項６の発明では、移動プレート４６は案内体５４を円滑・確実に移動させロックプレート５２による作動の確実性を向上させる。
請求項７の発明では、バネ６６により通常はアンロックに確実に保持でき、座席シート１の高さ調節に支障を起こさず、座席シート１の高さ調節の操作性を低下させない。
【実施例１】
【０００６】
本発明の実施例を図面により説明すると、１は車両用シートの座席シート、５は座席シート１の座席フレームであり、座席フレーム５と車体側に取付ける車体側プレート６との間には、座席シート１の高さを調節するハイト装置１０を設ける。
ハイト装置１０の構成は任意であり、一例を示すと、座席フレーム５の後側左右側両面に後側回動アーム１１の一端を回動自在に上側取付軸１２により軸着し、後側回動アーム１１の他端を車体側プレート６に下側取付軸（図示省略）により回動自在に夫々軸着する。
【０００７】
座席フレーム５の前側左右側両面に前側回動アーム１４の上部を回動自在に前側取付軸１５により軸着し、前側回動アーム１４の下部を車体側プレート６に取付軸１６により回動自在に夫々軸着する。
前記後側回動アーム１１または前側回動アーム１４の何れか一方を回動させるようにして、操作機構１８を構成する。１９はロッド、２０はセクターギヤ、２１はハイト作動用回動部材、２２は作動用回動部材２１の歯部２３に噛合う歯車、２４は操作ダイヤルである。
【０００８】
したがって、ハイト装置１０は、座席フレーム５および車体側プレート６と、後側回動アーム１１および前側回動アーム１４とによりリンクを構成し、後側作動用回動部材２１が後側回動アーム１１を回動させ、後側回動アーム１１は座席フレーム５の後部を上下させ、これに連動して前側回動アーム１４も回動して、座席シート１を車体側プレート６に対して上下させる。
なお、ハイト装置１０の構成は、後側回動アーム１１と前側回動アーム１４とを平行リンクのように連動させずに、後側回動アーム１１と前側回動アーム１４とを個別に回動させて座席シート１の前後夫々を独立させて上下させるように構成してもよい。
【０００９】
しかして、車両用シート１にはシートベルト３０を装備（図示省略）する。シートベルト３０の構成は任意であり、図示は省略するがリトラクターに出入り自在に取付けられ、シートベルト３０が引出されたときには弛まないように巻き取るとともに、緊急時にはシートベルト３０が引出されるのをロックするように構成されている。
【００１０】
しかして、所定以上の荷重がシートベルト３０に掛かると、座席フレーム５のの上動をロックするハイトロック装置４０を設ける。
図２において、４１は前記シートベルト３０の端部を係止するアンカープレートであり、アンカープレート４１の基部は上下に長いガイドプレート４２に取付軸４３により取付ける。
取付軸４３は段付軸により構成し、一対のガイドプレート４２が所定間隔おいて相対峙するように、ガイドプレート４２の上下中間位置に設けた挿通孔４４に挿通する。ガイドプレート４２は上部を移動側用取付軸４５により座席フレーム５に取付ける。
【００１１】
ガイドプレート４２の取付軸４３には移動プレート４６を取付ける。移動プレート４６はガイドプレート４２の側縁４８より外側に位置するように三角形状に形成し、前記取付軸４３は移動プレート４６の頂部に位置させる。
また、移動プレート４６は一対のガイドプレート４２の内外面を挟持するように一対設ける。ガイドプレート４２の下部には一対の挿通孔５０を設け、各挿通孔５０には取付軸５１を夫々取付け、各取付軸５１には、一対のロックプレート５２の基部を回動自在に取付ける。
ロックプレート５２の上部には上側案内孔５３を形成し、上側案内孔５３には移動プレート４６に設けた案内体５４を係合させる。一対のロックプレート５２は、ガイドプレート４２に対称状に配置し、各ロックプレート５２の内側縁に設けたロック溝５４が夫々同一面上にて対面するようにする。
【００１２】
案内体５４と上側案内孔５３は、取付軸４３が挿通孔４４の下方に位置するとき、左右のロックプレート５２の間隔を広くするアンロック状態とし、取付軸４３が挿通孔４４の上方に上動すると、移動プレート４６を上動させ、移動プレート４６が上動するとき左右のロックプレート５２の間隔を狭くするロック状態に変位させるように構成する。
即ち、上側案内孔５３は上方至るに従い互いに外側に位置するように傾斜させる。
【００１３】
しかして、前記一対のロックプレート５２の内側縁に設けたロック溝５５の間には、ラックギヤプレート６０を設ける。ラックギヤプレート６０は一対の脚部６１により上部を開放したＵ字形状に形成し、脚部６１の間に縦長の直線状で上部を開放した誘導溝６２を形成する。誘導溝６２は前記取付軸４３の外周に嵌合させ、ラックギヤプレート６０は誘導溝６２に対して取付軸４３の外周が摺接して上下するようにする。
【００１４】
ラックギヤプレート６０の下部には取付孔６３を設け、取付孔６３を車体側プレート６に取付軸６４により取付ける。
ラックギヤプレート６０の側面にはロック係合溝６５を形成する。ラックギヤプレート６０は前記左右のロックプレート５２のロック溝５５の間に位置し、通常状態ではラックギヤプレート６０に対してガイドプレート４２および移動プレート４６並びにロックプレート５２は自由に上下し、アンカープレート４１に荷重が掛かって、取付軸４３が上動して左右のロックプレート５２の間隔を狭くしてロックプレート５２のロック溝５５がロック係合溝６５に係合してガイドプレート４２および移動プレート４６並びにロックプレート５２の上動を停止（規制）させる。
【００１５】
前記移動プレート４６（取付軸４３）にはバネ６６の上端を取付け（図２）、バネ６６の下端は前記ガイドプレート４２に係止する。バネ６６は移動プレート４６（取付軸４３）を常時下方に位置するように付勢する。
また、挿通孔４４は前記ロックプレート５２のロック溝５５を前記ロック係合溝６５に継脱させるのために前記取付軸４３が移動しうるように上下に長い長孔に形成する。また、ロックプレート５２の基部には下側案内孔６７を形成し、下側案内孔６７に取付軸５１を挿通し、下側案内孔６７は取付軸５１に対してロックプレート５２のロック溝５５がラックギヤプレート６０のロック係合溝６５に確実に係合するように案内する。
【００１６】
６８はガイドプレート４２に固定された案内部材であり、前記ラックギヤプレート６０の誘導溝６２に嵌合してガイドプレート４２の上下動を案内し、そのため、ガイドプレート４２は直線状に移動する。
しかして、前記車体側プレート６は前記車両用シート１を車体に前後位置調節自在にするスライドレール７０のアッパーレール７１により構成し、スライドレール７０のアッパーレール７１にガイドプレート４２の下部を固定用取付軸４５により取付ける。７２はスライドレール７０のロアーレールである。
【００１７】
（実施例の作用）
車両用シート１に着座し、シートベルト３０のタングプレート３４を持って引き出し、バックル３５に係合させる。
次に、操作ダイヤル２４を回すと、後側作動用回動部材２１がロッド１９を押し引きして後側回動アーム１１を回動させ、後側回動アーム１１は座席フレーム５の後部を上下させ、これに連動して前側回動アーム１４も回動して座席フレーム５の前部を上下させ、座席シート１（車両用シート１）全体を車体側プレート６に対して上下させる。
【００１８】
この場合、ハイトロック装置４０は、移動プレート４６（取付軸４３）がバネ６６により牽引されているから、ロックプレート５２の上側案内孔５３は案内体５４に対して外側に位置している。
したがって、ロックプレート５２のロック溝５５はラックギヤプレート６０のロック係合溝６５より外側に位置してアンロック状態になっており、ラックギヤプレート６０に対してガイドプレート４２および移動プレート４６並びにロックプレート５２自由に上下し、そのため、座席フレーム５と車体側プレート６の上下間隔は変更可能となって、座席シート１の高さ調節を自由に行える。
【００１９】
この場合、シートベルト３０のタングプレート３４をロックするバックル３５は、アンカープレート４１に取付けられ、アンカープレート４１はガイドプレート４２に取付けられているから、アンカープレート４１（バックル３５）は、座席フレーム５と共に上下し、座席シート１の高さ調節したときに、シートベルト３０も一体的に上下するので、シートベルト３０の張り具合は座席シート１の高さ調節しても変化しない。
【００２０】
しかして、緊急時にシートベルト３０が緊張して着座者を車両用シート１に保持（拘束）すると、この着座者を保持する荷重は、バックル３５を介してアンカープレート４１に掛かり、アンカープレート４１は取付軸４３をバネ６６の弾力に抗して挿通孔４４内を上動させる。
取付軸４３が上動すると、移動プレート４６がガイドプレート４２に対して上動し、移動プレート４６の案内体５４が一対のロックプレート５２に対して上動し、案内体５４と上側案内孔５３の作用によりロックプレート５２は取付軸５１中心に互いに接近するように移動する。
【００２１】
そのため、取付軸４３が挿通孔４４内を上動により、瞬時に、緊急時のシートベルト３０の緊張を感知し、一対のロックプレート５２のロック溝５５の間隔が狭くなり、ロック溝５５はラックギヤプレート６０のロック係合溝６５に係合し、ハイトロック装置４０をロックする。
ハイトロック装置４０がロックすると、ハイト装置１０をロックして、座席シート１（車両用シート１）全体の上動を直ちに停止固定する。
【００２２】
しかして、ハイトロック装置４０は、Ｕ型のラックギヤプレート６０に対してガイドプレート４２および移動プレート４６並びにロックプレート５２を、シートベルト３０の牽引方向に自由に上下させ、ラックギヤプレート６０の外面のロック係合溝６５にロックプレート５２のロック溝５５を係合させてロックする構成であるから、ガイドプレート４０とラックギヤプレート６０とは、シートの高さ調節したとき、２点（軸４５と軸６３）間の距離が変更するだけであるから、ハイト装置１０により座席シート１が斜め前後に上下しても、ガイドプレート４０とラックギヤプレート６０との上下動方向は常時直線移動となる。
【００２３】
したがって、ラックギヤプレート６０の上下移動方向とシートベルト３０の牽引方向は、座席シート１の高さが変化しても変化しない。
その結果、座席シート１（車両用シート１）が何れの高さ位置にあっても、ロックプレート５２の回動方向とラックギヤプレート６０との位置関係は変化せず、確実にロックする。即ち、ロックプレート５２の回動方向および回動角並びにロック溝５５のロック係合溝６５への噛み合い時の進入角度等は、座席シート１（車両用シート１）が何れの高さ位置にあっても変化しない。
【００２４】
しかして、取付軸４３は挿通孔４４に係合し、挿通孔４４は、ロックプレート５２のロック溝５５をロック係合溝６５に継脱させるのために取付軸４３が移動しうる長さに形成すればよいから、そもそもの取付軸４３の移動範囲を限定でき、作動を確実にする。
また、ラックギヤプレート６０の一端は車体側プレート６に取付け、ガイドプレート４２は座席フレーム５に取付け、ラックギヤプレート６０に対してガイドプレート４２が摺動すればよいから、取付スペースは頗る小型にでき、作動スペースもロック溝５５がロック係合溝６５に継脱に要する溝の幅以上であればよく、頗る小型になる。
【００２５】
また、ラックギヤプレート６０の誘導溝６２は、直線状に形成しているから、ハイト装置１０のリンク機構の動きとは無関係に設置でき、取付の制約を減少させ、設計の自由度を高められる。
しかして、ラックギヤプレート６０は、Ｕ型形状の一対の脚部６１の間に誘導溝６２を形成し、脚部６１の外面にロック係合溝６５を形成しているから、前後両側のロック係合溝６５の二か所にロックプレート５２が係合するので、ロックが確実である。
【００２６】
即ち、一対のロックプレート５２がラックギヤプレート６０の両側から挟持してロックするので、一対のロックプレート５２は互いのロックするときの反力を互いに支持する位置関係になって、強固にロックする。
また、前記ロックプレート５２はガイドプレート４２の下部両端側に夫々回動自在に取付けているから、各ロックプレート５２のロック溝５５がラックギヤプレート６０のロック係合溝６５に係合するための回動方向が平行移動に近くなって、ロック溝５５とロック係合溝６５との係合が確実になる。
【００２７】
しかして、ガイドプレート４２は、前記ラックギヤプレート６０と前記ロックプレート５２を挟持するように相対峙させて一対設けているので、ガイドプレート４２は座席シートの上下に合わせて円滑に上下する。
また、移動プレート４６は、一対のガイドプレート４２を挟持するように位置しているから、シートベルト３０に荷重が掛かって取付軸４３が上動により、移動プレート４６が上動するとき、一対の移動プレート４６が案内体５４の両端側を上動させてロックプレート５２を回動させ、ロックプレート５２の作動を確実にする。
なお、理解を容易にするために、便宜上、上下あるいは前後左右等の「方向」を示して説明しているが、これらの記載によって、本願の構成が限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】座席フレームの側面図。
【図２】ハイトロック装置の側面図。
【図３】ハイトロック装置の分解図。
【図４】ハイトロック装置の背面図。
【図５】ハイトロック装置の正面図（段付軸およびアンカープレート省略）。
【図６】アンロック状態の側面図。
【図７】ロック状態への移行状態の側面図。
【図８】ハイトロック直前状態の側面図。
【図９】ハイトロック状態の側面図。
【符号の説明】
【００２９】
１…座席シート、５…座席フレーム、６……車体側プレート、１０…ハイト装置、１１…後側回動アーム、１２…後側取付軸、１３…取付軸、１４…前側回動アーム、１５…前側取付軸、１６…取付軸、１８…操作機構、１９…ロッド、２０…セクターギヤ、２１…作動用回動部材、２２…歯車、３０…シートベルト、４０…ハイトロック装置、４１…アンカープレート、４２…ガイドプレート、４３…段付軸、４４…挿通孔、４５…固定用取付軸、４６…移動プレート、４８…側縁、５２…ロックプレート、５５…ロック溝、５４…案内体、６０…ラックギヤプレート、６１…脚部、６２…誘導溝、６３…取付孔、６５…ロック係合溝、６６…バネ、６７…下側案内孔、７０…スライドレール、７１…アッパーレール、７２…ロアーレール。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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