(57)【要約】      （修正有）【課題】金型構造を簡素化し金型の耐久性を向上しつつ金型の製造コストを低減し、効率的に生産でき、しかも優れた送風性能および騒音特性を有する遠心多翼ファンを提供する。【解決手段】遠心式多翼ファンにおいて、ブレードが、径方向内側に配置された複数の主ブレード２と、径方向外側で各隣接主ブレード間に形成される空気流中に配置された補助ブレード３を有し、互いに隣接する各主ブレードと各補助ブレードとが、各ブレードの回転軸に沿う方向の中央部に設けられる補強リブ１８によって接続されており、かつ、各ブレードの回転軸に沿う方向の一端部に、第１の面状部１６と、他端部に、第２の面状部とを構成し、第１および第２の面状部が、各主ブレードまたは各補助ブレードの回転軸に沿う方向における両端部に対して、多翼ファン部の周方向に互い違いに配置されていることを特徴とする遠心式多翼ファン。【選択図】図３
2006214338.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸周りに周方向に配置された複数のブレードを有し、該複数のブレードの前記回転軸に沿う方向の一端側が該回転軸へと接続される駆動プレートに接続され、他端側が接続リングにより互いに連結されている多翼ファン部を備え、該多翼ファン部の回転により各隣接ブレード間部分における内径端部側から空気を吸入し外径端部側から空気を吐出する遠心式多翼ファンにおいて、前記ブレードが、径方向内側に配置された複数の主ブレードと、径方向外側で、かつ、各隣接主ブレード間に形成される空気流中に配置された補助ブレードを有し、前記各主ブレードと該各主ブレードの正圧面側の補助ブレードとが補強リブによって接続されており、かつ、各ブレードの前記回転軸に沿う方向の一端部に、主ブレード後縁部側から補助ブレード負圧面側に至り、該補助ブレード負圧面に沿って延びた後隣接補助ブレードの正圧面側に至り、そこから前記主ブレード後縁部に至る線で囲まれ、各ブレードと交差する方向に広がる第１の面状部と、他端部に、主ブレード後縁部側から補助ブレードの正圧面側に至り、該補助ブレード正圧面に沿って延びた後前記主ブレード後縁部に至る線で囲まれ、各ブレードと交差する方向に広がる第２の面状部とを構成し、第１および第２の面状部が、各主ブレードおよび各補助ブレードの前記回転軸に沿う方向における両端部に対して、前記多翼ファン部の周方向に互い違いに配置されていることを特徴とする遠心式多翼ファン。
【請求項２】
前記第１の面状部が前記接続リングと一体に形成され、前記第２の面状部が前記駆動プレートと一体に形成されている、請求項１の遠心式多翼ファン。
【請求項３】
回転軸周りに周方向に配置された複数のブレードを有し、該複数のブレードの前記回転軸に沿う方向の一端側が該回転軸へと接続される駆動プレートに接続され、他端側が接続リングにより互いに連結されている多翼ファン部を備え、該多翼ファン部の回転により各隣接ブレード間部分における内径端部側から空気を吸入し外径端部側から空気を吐出する遠心式多翼ファンにおいて、前記ブレードが、径方向内側に配置された複数の主ブレードと、径方向外側で、かつ、各隣接主ブレード間に形成される空気流中に配置された補助ブレードを有し、前記各主ブレードと該各主ブレードの正圧面側の補助ブレードとが補強リブによって接続されており、前記回転軸に沿う方向の接続リングへの補強リブの投影面上に切り欠きを設けたことを特徴とする遠心式多翼ファン。
【請求項４】
前記補強リブが、主ブレードと補助ブレードの長手方向の略中央部に設けられている、請求項１ないし３のいずれかに記載の遠心式多翼ファン。
【請求項５】
前記補強リブにより、主ブレードの空気流れ方向後縁部と補助ブレードの空気流れ方向前縁部とが接続されている、請求項１ないし４のいずれかに記載の遠心式多翼ファン。
【請求項６】
前記主ブレードの外径端部よりも、補助ブレードの内径端部の方が径方向内側に配置されている、請求項１ないし５のいずれかに記載の遠心式多翼ファン。
【請求項７】
前記補助ブレードが、該補助ブレードの内径端部と隣接する一方の主ブレードの正圧面との間隔よりも、該補助ブレードの内径端部と隣接する他方の主ブレードの負圧面との間隔の方が大きくなるように配置されている、請求項１ないし６のいずれかに記載の遠心式多翼ファン。
【請求項８】
前記主ブレードおよび補助ブレードが一体に形成されている、請求項１ないし７のいずれかに記載の遠心式多翼ファン。
【請求項９】
前記主ブレードおよび／または補助ブレードが、断面翼形状に形成されている、請求項１ないし８のいずれかに記載の遠心式多翼ファン。
【請求項１０】
全体が樹脂からなり、かつ、一体成形されている、請求項１ないし９のいずれかに記載の遠心式多翼ファン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、遠心式多翼ファンに関し、とくにブレード部を改良した、車両用空調装置等に好適な遠心式多翼ファンに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、送風能力や騒音等に関する送風機の性能は、ファンの翼形状やケーシングのスクロール形状等によって大きく左右され、設計にあたっては、これらを十分に考慮する必要がある。
【０００３】
遠心式多翼ファンにおいては、各ブレードの空気流れ方向の長さは比較的短く形成されるので、ブレードに沿う空気流が形成されにくく、空気流の剥離により渦が生じやすい。この剥離による渦音が、遠心式多翼ファンにおける騒音の主体になっている。このような騒音を低減する提案としては、たとえばブレードの断面積を翼形状にすることにより、空気流れのブレードからの剥離による渦音を少なくする翼形ファンの提案等がなされている（たとえば、特許文献１）。
【０００４】
しかし、上記特許文献１のような提案においては、低圧損の動作点において、ブレードの負圧面から隣接する他のブレードの正圧面側への空気流の偏りが発生し、ブレードの負圧面側の後流において剪断流が発生するおそれがある。なお、このような問題を解決するために、各ブレードの径方向外端側の間隔を狭くして強制的に上記空気流の偏りを防止する方法も考えられるが、これではブレードの径方向外端において相対速度が速くなる分、圧力回復が不十分となるので、高圧損の動作点において送風性能および騒音特性が低下するおそれがある。
【０００５】
上記のような問題を解決するために、既に本出願人により、図７に示すような提案がなされている（特許文献２）。図７において１００は、主ブレードを示している。主ブレード１００は、回転軸周りに周方向に複数配置されている。主ブレード１００により構成される主ブレード群の径方向外側には補助ブレード１０１により構成される補助ブレード群が設けられている。補助ブレード１０１は、互いに隣接する主ブレード間に形成される空気流の内部に配設されている。
【０００６】
上記特許文献２のような提案においては、ファンの回転により主ブレード１００の正圧面１０３および負圧面１０２に沿って空気が流れる。そして、この際、負圧面１０２に沿って流れる空気は負圧面１０２から隣接するブレードの正圧面１０３側へ剥離する傾向があり、主ブレード１００の外端部１０４の後方においては剪断流が形成されるおそれがある。しかし、上記のような補助ブレード１０１を設ければ、主ブレード１００を通過した空気は補助ブレード１０１の正圧面１０５、負圧面１０６に沿って流れるので、主ブレード１００間における空気流の剥離、あるいは主ブレード１００の後方における剪断流の発生が確実に抑制されるので、送風性能および騒音特性が向上されるようになっている。
【０００７】
しかし、上記特許文献２のような提案においては、樹脂等からなるブレード１００、１０１、とくに補助ブレード１０１がファン回転により変形するおそれがあり、場合によっては補助ブレード１０１の空気流れ方向前縁部１０７が図７の点線で示すように変形し主ブレード１００の空気流れ方向後縁部１０４に稀に当接するおそれがある。
【特許文献１】特開昭６０−１５６９９７号公報
【特許文献２】特開２００４−０６０４４７号公報
【０００８】
このため、未だ出願未公開の段階ではあるが、本出願人により図８に示すような提案がなされている（特許文献３）。図８においては、主ブレード１００の空気流れ方向後縁部１０４と、補助ブレード１０１の空気流れ方向前縁部１０７とが補強リブ１０８により接続されているので、補助ブレード１０１の空気流れ方向前縁部１０７の変形が確実に防止される。したがって、補助ブレード１０１の本来の機能が確保され、送風性能および騒音特性が向上されるようになっている。
【特許文献３】特願２００３−３９９１７７号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、上記のような補強リブ１０８を有する遠心式多翼ファンを、樹脂等により一体成形する場合、補強リブ１０８の存在により、そのままでは金型から離型できないため、金型にスライド機能等を持たせる必要があり、金型構造が複雑化し、金型の耐久性、遠心式多翼ファンの生産性が低下するおそれがある。また、金型製造コストひいては遠心式多翼ファンの製造コストが増加するおそれがある。
【００１０】
そこで、本発明の課題は、金型構造を簡素化し金型の耐久性を向上しつつ金型の製造コストを低減することにより、低コストで効率的に生産でき、しかも優れた送風性能および騒音特性を有する遠心式多翼ファンを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために、本発明に係る遠心式多翼ファンは、回転軸周りに周方向に配置された複数のブレードを有し、該複数のブレードの前記回転軸に沿う方向の一端側が該回転軸へと接続される駆動プレートに接続され、他端側が接続リングにより互いに連結されている多翼ファン部を備え、該多翼ファン部の回転により各隣接ブレード間部分における内径端部側から空気を吸入し外径端部側から空気を吐出する遠心式多翼ファンにおいて、前記ブレードが、径方向内側に配置された複数の主ブレードと、径方向外側で、かつ、各隣接主ブレード間に形成される空気流中に配置された補助ブレードを有し、前記各主ブレードと該各主ブレードの正圧面側の補助ブレードとが補強リブによって接続されており、かつ、各ブレードの前記回転軸に沿う方向の一端部に、主ブレード後縁部側から補助ブレード負圧面側に至り、該補助ブレード負圧面に沿って延びた後隣接補助ブレードの正圧面側に至り、そこから前記主ブレード後縁部に至る線で囲まれ、各ブレードと交差する方向に広がる第１の面状部と、他端部に、主ブレード後縁部側から補助ブレードの正圧面側に至り、該補助ブレード正圧面に沿って延びた後前記主ブレード後縁部に至る線で囲まれ、各ブレードと交差する方向に広がる第２の面状部とを構成し、第１および第２の面状部が、各主ブレードおよび各補助ブレードの前記回転軸に沿う方向における両端部に対して、前記多翼ファン部の周方向に互い違いに配置されていることを特徴とするものからなる。
【００１２】
上記のような遠心式多翼ファンにおいては、互いに隣接する各主ブレードの空気流れ方向後縁部と各補助ブレードの空気流れ方向前縁部とが第１および第２の面状部によって接続されており、しかも各面状部は、各ブレードの前記回転軸に沿う方向の両端部に設けられるので、補助ブレードの空気流れ方向前縁部の主ブレード側への変形が確実に防止される。したがって、補助ブレード本来の機能が確実に確保されるので、遠心式多翼ファンの送風性能および騒音特性を向上できる。
【００１３】
また、各主ブレードと該各主ブレードの正圧面側の補助ブレードとが補強リブによって接続されているので、補助ブレードの変形がより確実に防止される。
【００１４】
さらに、上記のような遠心式多翼ファンにおいては、第１および第２の面状部が、各主ブレードまたは各補助ブレードの前記回転軸に沿う方向における両端部に対して、前記多翼ファン部の周方向に互い違いに配置されているので、各ブレードの前記回転軸に沿う方向の端部に、第１および第２の面状部を形成する場合においても、金型にスライド機構等を付与することなく第１および第２の面状部を成形できる。また、上記のように第１および第２の面状部を多翼ファン部の周方向に互い違いに配置すれば、補強リブの回転軸に沿う方向の端面を金型の分割面とすることができるので、金型にスライド機構等を付与することなく、補強リブを有する遠心式多翼ファンを一体成形することができる。
【００１５】
上記第１の面状部は接続リングと一体に形成され、上記第２の面状部は駆動プレートと一体に形成されることが好ましい。このように、第１および第２の面状部を他の部材と一体に形成すれば、実質的な部品点数の増加を防止できるので、遠心式多翼ファンのコストアップを防止できる。
【００１６】
また、上記課題を解決するために、本発明に係るもう一つの遠心式多翼ファンは、回転軸周りに周方向に配置された複数のブレードを有し、該複数のブレードの前記回転軸に沿う方向の一端側が該回転軸へと接続される駆動プレートに接続され、他端側が接続リングにより互いに連結されている多翼ファン部を備え、該多翼ファン部の回転により各隣接ブレード間部分における内径端部側から空気を吸入し外径端部側から空気を吐出する遠心式多翼ファンにおいて、前記ブレードが、径方向内側に配置された複数の主ブレードと、径方向外側で、かつ、各隣接主ブレード間に形成される空気流中に配置された補助ブレードを有し、前記各主ブレードと該各主ブレードの正圧面側の補助ブレードとが補強リブによって接続されており、前記回転軸に沿う方向の接続リングへの補強リブの投影面上に切り欠きを設けたことを特徴とするものからなる。このような構成においては、回転軸沿う方向の接続リングへの補強リブの投影面上に切り欠きが設けられるので、補強リブの回転軸沿う方向の端面を金型の分割面とすれば、金型にスライド機構等を付与することなく、補強リブを有する遠心式多翼ファンを一体成形することができる。
【００１７】
上記補強リブの配置位置はとくに限定されるものではないが、主ブレードと補助ブレードの長手方向の略中央部に設けられることが好ましい。このような位置に補強リブを設ければ、該補強リブおよび第１および第２の面状部との協働作用により、補助ブレードの変形等をより確実に防止できる。
【００１８】
また、上記補強リブは、主ブレードの空気流れ方向後縁部と補助ブレードの空気流れ方向前縁部とを接続するように配置されることが好ましい。つまり、両ブレード間においては、主ブレードの空気流れ方向後縁部と補助ブレードの空気流れ方向前縁部との位置が最も近い。したがって、このような位置に補強ブレードを配置すれば両ブレードを最短距離で接続できる。
【００１９】
上記補助ブレードの内径端部は、主ブレードの外径端部よりもファン径方向内側に配置されることが好ましい。このような構成によれば、主ブレード通過時の負圧面における空気の剥離に伴う隣接主ブレードの正圧面側への空気流の偏りを抑制できる。
【００２０】
また、上記補助ブレードは、該補助ブレードの内径端部と隣接する一方の主ブレードの正圧面との間隔よりも、該補助ブレードの内径端部と隣接する他方の主ブレードの負圧面との間隔の方が大きくなるよう配置されることが好ましい。このような構成によれば、主ブレードの正圧面から剥離しようとする空気流は、補助ブレードの正圧面、負圧面に沿って流れることになるので、後流における剥離や剪断流を効果的に抑制できる。
【００２１】
上記主ブレードおよび／または補助ブレードは断面翼形状に形成されることが好ましい。
【発明の効果】
【００２２】
本発明に係る遠心式多翼ファンにおいては、金型にスライド機構等を付与することなく、補助ブレードの変形を確実に防止可能な第１、第２の面状部および補強リブを成形できるので、優れた送風性能および騒音特性を有し、しかも金型構造の簡素化により製造コストを大幅に低減可能な遠心式多翼ファンを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下に、本発明に係る遠心式多翼ファンについて、図面を参照しながら説明する。図１ないし図４は、本発明の第１実施態様に係る遠心式多翼ファンを示している。
図１において、１は遠心式多翼ファンを示している。なお、図１においては遠心式多翼ファンの半部を表示している。遠心式多翼ファン１は、多数の主ブレード２および補助ブレード３を有する多翼ファン部４を有している。ブレード２、３の反空気吸込側端部には円板状の駆動プレート５が設けられており、全ブレード２、３に接続されている。駆動プレート５の中心部にはボス部６が形成されており、ボス部６内に回転軸６ａが装着され、回転軸６ａの回転駆動によって、駆動プレート５および全ブレード２、３が所定方向（図１の矢印方向）に回転されるようになっている。ブレード２、３の空気吸込側端部には、環状の接続リング７が設けられており、接続リング７は、全ブレード２、３を互いに接続し補強の役目を果たしている。
【００２４】
主ブレード２は径方向内側に配置されている。また、径方向外側で、かつ、各隣接主ブレード間に形成される空気流中には、補助ブレード３が配置されている。本実施態様においては、図３、図４に示すように、主ブレード２の後縁部９よりも補助ブレード３の前縁部１０の方が内側になるように両ブレードが配置されている。なお、８は、主ブレード２の前縁部を示しており、１１は補助ブレード３の後縁部を示している。
【００２５】
主ブレード２、補助ブレード３は共に、ブレード厚さが一旦徐々に増大しその後徐々に減少する翼形状に構成されている。本実施態様においては、主ブレード２の方が補助ブレード３よりも厚み、そり、弦長において大きく形成されており、主ブレード２の吸込能力が高くなるよう設計されている。
【００２６】
主ブレード２と補助ブレード３とは補強リブ１８により接続されている。本実施態様においては、図２に示すように補強リブ１８は両ブレード２、３の長手方向略中央部に１箇所設けられている。
【００２７】
主ブレード２および補助ブレード３（以下、単に各ブレードと言うことがある。）の前記回転軸に沿う方向の一端部には、第１の面状部１６が設けられている。第１の面状部１６は、主ブレード２の後縁部９側から補助ブレード３の負圧面１５側に至り（線分Ａ）、該補助ブレード３の負圧面１５に沿って延びた後（線分Ｂ）隣接補助ブレード３の正圧面１４側に至り（線分Ｃ）、そこから前記主ブレード２の後縁部９に至る線（線分Ｄ）で囲まれ、各ブレードと交差する方向に広がる面状部に形成されている。なお、図３において、第１の面状部１６は断面で表示されるものではないが、他の部位に対して第１の面状部１６を明示するためにハッチングを施してある。
【００２８】
一方、各ブレードの他端部には、第２の面状部１７が設けられている。第２の面状部１７は、主ブレード２の後縁部９側から補助ブレード３の正圧面１４側に至り（線分Ｅ）、該補助ブレード３の正圧面１４に沿って延びた後（線分Ｆ）前記主ブレード２の後縁部９に至る線（線分Ｇ）で囲まれ、各ブレードと交差する方向に広がる面状部に形成されている。なお、図４においても、第２の面状部１７は断面で表示されるものではないが、他の部位に対して第２の面状部１７を明示するためにハッチングを施してある。
【００２９】
第１の面状部１６および第２の面状部１７は、図３、図４に示すように各主ブレード２および各補助ブレード３の前記回転軸に沿う方向における両端部に対して、前記多翼ファン部４の周方向に互い違いに配置されている。本実施態様においては、第１の面状部１６は接続リング７と一体に形成されている。また、第２の面状部１７は、駆動プレート５と一体に形成されている。
【００３０】
本実施態様に係る多翼ファン１においては、多翼ファン部４が回転されると、主ブレード２の正圧面１２および負圧面１３に沿って空気が流れる。この主ブレード２に空気が通る際、主ブレード２の負圧面１３に沿って流れる空気が負圧面１３から剥離する傾向があり、また、主ブレード２の後縁部９の後方では剪断流が形成されがちとなる。ここで、補助ブレード３が主ブレード２間を通る空気流の内部に配置されている。したがって、主ブレード２を通過した空気は補助ブレード３の正圧面１４および負圧面１５に沿って流れるので、空気流の剥離、これに伴う主ブレード２の正圧面１２側への空気流の偏りや剪断流の発生が抑制され、送風性能および騒音特性が向上される。
【００３１】
また、本実施態様のような遠心式多翼ファン１においては、互いに隣接する各主ブレード２の空気流れ方向後縁部９と各補助ブレード３の空気流れ方向前縁部１０とが第１の面状部１６および第２の面状部１７によって接続されており、しかも各面状部１６、１７は、各ブレードの前記回転軸に沿う方向の両端部に設けられるので、補助ブレード３の空気流れ方向前縁部１０の主ブレード側への変形が確実に防止される。また、各ブレードの回転軸に沿う方向の中央部には、互いに隣接する各主ブレード２の空気流れ方向後縁部９と各補助ブレード３の空気流れ方向前縁部１０とを連結する補強リブ１８が設けられている。したがって、補助ブレード２の空気流れ方向前縁部１０の主ブレード２側への変形が確実に防止され、補助ブレード本来の機能が確実に確保されるので、遠心式多翼ファンの送風性能および騒音特性を一層向上できる。
【００３２】
また、第１の面状部１６および第２の面状部１７は、各主ブレード２および各補助ブレード３の前記回転軸に沿う方向における両端部に対して、多翼ファン部４の周方向に互い違いに配置されているので、金型にスライド機構等を付与することなく面状部１６、１７を成形できる。また、上記のように面状部１６、１７を多翼ファン部４の周方向に互い違いに配置すれば、補強リブ１８を有する遠心式多翼ファン１を容易に一体成形することができる。つまり、補強リブ１８の回転軸に沿う方向の端面１８ａを金型の分割面とすれば、金型にスライド機構等を付与することなく補強リブ１８を一体成形することができる。たとえば、可動型および固定型に、金型の摺動方向に延びる段部を形成し、該段部同士を組み合わせて補強リブ１８を成形するようにすれば、補強リブ１８を有する遠心式多翼ファン１を容易に一体成形することができる。
【００３３】
図５および図６は、本発明の第２実施態様に係る遠心式多翼ファンを示している。本実施態様における遠心式多翼ファンの基本的構成は、上記第１実施態様の遠心式多翼ファンと略同様になっており、回転軸周りに周方向に配置された複数のブレードを有している。該複数のブレードの前記回転軸に沿う方向の一端側は該回転軸へと接続される駆動プレート１９に接続され、他端側が接続リング２０により互いに連結されている多翼ファン部２１を備えている。ブレードは、径方向内側に配置された複数の主ブレード２２と、径方向外側で、かつ、各隣接主ブレード間に形成される空気流中に配置された補助ブレード２３を有し、互いに隣接する各主ブレード２２の空気流れ方向後縁部２４と各補助ブレード２２の空気流れ方向前縁部２５とが、各ブレードの前記回転軸に沿う方向の略中央部に設けられる補強リブ２６によって接続されている。また、接続リング２０への補強リブ２５の投影面上には切り欠き２７が設けられている。
【００３４】
このような構成においては、回転軸に沿う方向の接続リング２０への補強リブ２６の投影面上に切り欠き２７が設けられるので、該切り欠き２７を介して可動型を摺動させることができる。したがって、補強リブ２６の回転軸に沿う方向の端面２６ａを金型の分割面とすれば、金型にスライド機構等を付与することなく、補強リブ２６を有する遠心式多翼ファンを一体成形することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明は、遠心式多翼ファン、とくに車両用空調装置の送風機として使用される遠心式多翼ファンに好適に用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の第１実施態様に係る遠心式多翼ファンの部分を表示した平面図である。
【図２】図１の遠心式多翼ファンの半断面表示側面図である。
【図３】図２の遠心式多翼ファンのＩＩＩ矢視図である。
【図４】図２の遠心式多翼ファンのＩＶ矢視図である。
【図５】本発明の第２実施態様に係る遠心式多翼ファンの部分拡大平面図である。
【図６】本発明の第２実施態様に係る遠心式多翼ファンの部分拡大底面図である。
【図７】本出願人の先の提案に係る遠心式多翼ファンのブレード部の部分拡大断面図である。
【図８】本出願人のもう一つの先の提案に係る遠心式多翼ファンのブレード部の部分拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１  遠心式多翼ファン
２、２２  主ブレード
３、２３  補助ブレード
４、２１  多翼ファン部
５、１９  駆動プレート
６  ボス部
６ａ  回転軸
７、２０  接続リング
８  主ブレードの前縁部
９、２４  主ブレードの後縁部
１０、２５  補助ブレードの前縁部
１１  補助ブレードの後縁部
１２  主ブレードの正圧面
１３  主ブレードの負圧面
１４  補助ブレードの正圧面
１５  補助ブレードの負圧面
１６  第１の面状部
１７  第２の面状部
１８、２６  補強リブ
１８ａ、２６ａ  端面
２７  切り欠き
【図１】
2006214338.tif 000003
【図２】
2006214338.tif 000004
【図３】
2006214338.tif 000005
【図４】
2006214338.tif 000006
【図５】
2006214338.tif 000007
【図６】
2006214338.tif 000008
【図７】
2006214338.tif 000009
【図８】
2006214338.tif 000010