(57)【要約】【課題】発電機からの電気経路長の短縮化および電気経路の配線スペースの縮小化を図ることができる船舶用電気推進装置を提供する。【解決手段】各機関ユニット３１〜３３の発電機３５によって発電した電気を配電盤４により各推進用電動機２３，２４に配電させるように給電し、この給電された電気によって回転する推進用電動機により各プロペラ２１，２２を駆動するようにした船舶用電気推進装置２０として、配電盤を、発電機により発電された電気を制御する発電機盤４１と、この発電機盤に個別の電気経路４４ａ，４４ｂを介して接続され、その発電機盤により制御された電気を推進用電動機にそれぞれ配電されるように給電する２つの給電盤４２，４３とに分離し、発電機盤を発電機の上側に架設された状態で設置している。【選択図】図２
2006240450.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
発電機によって発電した電気を配電盤により電動機に配電されるように給電し、この給電された電気によって回転する電動機により推進装置を駆動するようにした船舶用電気推進装置において、
上記配電盤は、
発電機により発電された電気を制御する発電機盤と、
この発電機盤に個別の経路を介して接続され、その発電機盤により制御された電気を電動機にそれぞれ配電されるように給電する複数の給電盤と
に分離されており、
上記発電機盤は、上記発電機の近傍に設置されていることを特徴とする船舶用電気推進装置。
【請求項２】
上記請求項１に記載の船舶用電気推進装置において、
発電機盤は、発電機の上側に設置されていることを特徴とする船舶用電気推進装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動機により推進装置を駆動する船舶用電気推進装置に関し、詳しくは、発電機からの電気経路長の短縮化および電気経路の配線スペースの減縮化を図る対策に係わる。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の船舶用電気推進装置としては、発電機によって発電した電気を配電盤により電動機や荷役装置などの負荷にそれぞれ配電されるように給電し、この給電された電気によって回転する電動機により推進装置（プロペラおよびギアボックスなど）を駆動するようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００４−１７８０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、通常、発電機は機関室に設置されている一方、配電盤は制御室に配置されている。その場合、発電機によって発電した電気は、機関室と制御室とは互いに離れているため、電気経路を介して配電盤に送られ、この配電盤から発電機や電動機および荷役装置などの負荷に対しそれぞれ配電されるように給電されることになる。そのため、発電機から配電盤への電気経路長が非常に長く煩雑なものとなる上、電気経路の配線スペースが増大することになる。
【０００４】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、発電機からの電気経路長の短縮化および電気経路の配線スペースの縮小化を図ることができる船舶用電気推進装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明では、発電機によって発電した電気を配電盤により電動機に配電されるように給電し、この給電された電気によって回転する電動機により推進装置を駆動するようにした船舶用電気推進装置を前提とする。そして、上記配電盤を、発電機により発電された電気を制御する発電機盤と、この発電機盤に個別の経路を介して接続され、その発電機盤により制御された電気を電動機にそれぞれ配電されるように給電する複数の給電盤とに分離し、上記発電機盤を上記発電機の近傍に設置させている。
【０００６】
この特定事項により、配電盤から分離された発電機盤が発電機の近傍に設置されているので、発電機盤との分離に伴い各給電盤との間での電気経路が必要となるものの、発電機から発電機盤への電気経路長を非常に短く簡略なものにすることが可能となる上、電気経路の配線スペースを減縮させることが可能となる。
【０００７】
更に、発電機盤を発電機の上側に設置している場合には、発電機から発電機盤への電気経路長を非常に短く簡略なものにすることが可能となる上、発電機から発電機盤への電気経路を外部に露呈させずに見栄えの向上を図ることも可能となる。しかも、発電機盤の設置スペースが不要となり、配電盤を設置していた場合に比して大幅な設置スペースの削減化を図ることが可能となる。
【発明の効果】
【０００８】
以上、要するに、配電盤から分離した発電機盤を発電機の近傍に設置することで、発電機から発電機盤への電気経路長を非常に短く簡略なものにすることができる上、電気経路の配線スペースを減縮させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。
【００１０】
図１は船舶用電気推進装置を備えた電気推進船を示し、この電気推進船Ｓには、収穫した魚類などの積荷を保管する魚倉１が設けられている。この魚倉１は、冷凍機（図示せず）を備え、収穫した魚類が冷凍保存されるようになっている。また、上記電気推進船Ｓの後部には、魚倉１から区画された電動機室２が設けられている。この電動機室２と魚倉１との間には機関室３が電動機室２および魚倉１から区画されて設けられている。
【００１１】
上記電動機室２には、船舶用電気推進装置２０が設けられている。図２に示すように、上記船舶用電気推進装置２０は、推進装置としての左右の第１および第２プロペラ２１，２２をそれぞれ個別に駆動する電動機としての第１および第２推進用電動機２３，２４を備え、この各推進用電動機２３，２４の駆動力がそれぞれ減速機２９により減速されて各プロペラ２１，２２に伝達されるようになっている。また、上記電動機室２には、舵２５の舵角を変更する舵角変更装置２６が設けられている。この場合、各推進用電動機２３，２４および舵角変更装置２６は、後述する配電盤４により給電された電気によって駆動（回転）するようになっている。
【００１２】
また、上記機関室３には、第１ないし第３機関ユニット３１〜３３が設けられている。各機関ユニット３１〜３３は、ディーゼルエンジン３４と、このディーゼルエンジン３４により駆動する発電機３５とを備えている。この各機関ユニット３１〜３３の発電機３５は、回転軸を互いに平行に並べた状態で所定間隔隔てて併設されている。また、上記電気推進船Ｓには、上記各機関ユニット３１〜３３の発電機３５によって発電した電気が各推進用電動機２３，２４および舵角変更装置２６並びに冷凍機の駆動モータ３６に対しそれぞれ配電されるように給電する配電盤４（図３に表れる）が設けられている。
【００１３】
そして、図３および図４に示すように、上記配電盤４は、上記各機関ユニット３１〜３３の発電機３５により発電された電気を制御する発電機盤４１と、この発電機盤４１に個別の電気経路４４ａ，４４ｂを介して接続され、その発電機盤４１により制御された電気を各推進用電動機２３，２４および舵角変更装置２６、並びに冷凍機の駆動モータ３６など船内負荷５（図２に表れる）に対しそれぞれ配電されるように給電する２つの給電盤４２，４３とに分離されている。また、上記発電機盤４１は、上記各機関ユニット３１〜３３の発電機３５の上側に架設された状態で設置されている。この場合、各給電盤４２，４３は、図示しない制御室などに設置されている。また、電気経路４４ａ，４４ｂとしては、ブスダクトが適用されている。
【００１４】
したがって、上記実施形態では、配電盤４から分離した発電機盤４１は、各機関ユニット３１〜３３の発電機３５の上側に架設された状態で設置されているので、発電機盤４１との分離に伴い各給電盤４２，４３との間での電気経路４４ａ，４４ｂが必要となるものの、各機関ユニット３１〜３３の発電機３５から発電機盤４１への電気経路長を非常に短く簡略なものにすることができる上、電気経路４４ａ，４４ｂの配線スペースを減縮させることができる。
【００１５】
しかも、各機関ユニット３１〜３３の発電機３５から発電機盤４１への電気経路を外部に露呈させずに見栄えの向上を図ることもできる。加えて、発電機盤４１の設置スペースが不要となり、配電盤を設置していた場合に比して大幅な設置スペースの削減化を図ることができる。
【００１６】
更に、一方の給電盤４２（又は４３）の故障時、もしくは発電機盤４１と各給電盤４２，４３との間の一方の電気経路４４ａ（又は４４ｂ）の断線時には、他方の給電盤４３（又は４２）、もしくは発電機盤４１と各給電盤４２，４３との間の他方の電気経路４４ｂ（又は４４ａ）によって、各機関ユニット３１〜３３の発電機３５で発電した電気が各推進用電動機２３，２４および舵角変更装置２６並びに冷凍機の駆動モータ３６（船内負荷５）に対しそれぞれ配電されるように給電されることになり、円滑な航行と船内負荷への悪影響を防止することができる。
【００１７】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その他種々の変形例を包含している。例えば、上記実施形態では、配電盤４を発電機盤４１と２つの給電盤４２，４３とに分離したが、配電盤が発電機盤と３つ以上の給電盤とに分離されていてもよい。
【００１８】
また、上記実施形態では、発電機盤４１を各機関ユニット３１〜３３の発電機３５の上側に架設させた状態で設置したが、発電機盤が発電機の近傍に設置されていてもよく、この場合には、各機関ユニットの発電機から発電機盤への電気経路は外部に露呈するものの、各機関ユニットの発電機から発電機盤への電気経路長を非常に短く簡略なものにすることが可能となる上、電気経路の配線スペースを減縮させることも可能となる。
【００１９】
そして、上記実施形態では、収穫した魚類などの積荷を保管する魚倉１を備えた電気推進船Ｓに適用した場合について述べたが、魚倉に冷凍機を備えたものに限定されることはなく、あらゆる積み荷を搭載可能な魚倉、または客室を備えた客船にも適用できるのはいうまでもない。
【００２０】
更に、上記実施形態では、舵２５の舵角を変更する舵角変更装置２６を電動機室２に設けたが、第１および第２推進用電動機を鉛直軸回りに回転可能に構成し、第１および第２推進用電動機を回転させることによって船の針路を変更するようにしてもよく、その場合には、舵および舵角変更装置を廃止して設計自由度を高めることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態に係る船舶用電気推進装置を備えた電気推進船の後部を側方から見た断面図である。
【図２】船舶用電気推進装置の構成を示すブロック図である。
【図３】配電盤を発電機盤と２つの給電盤とに分離した状態を示す斜視図である。
【図４】発電機盤と２つの給電盤との回路図である。
【符号の説明】
【００２２】
２０        船舶用電気推進装置
２１        第１プロペラ（推進装置）
２２        第２プロペラ（推進装置）
２３        第１推進用電動機（電動機）
２４        第２推進用電動機（電動機）
３５        発電機
４          配電盤
４１        発電機盤
４２，４３  給電盤
【図１】
2006240450.tif 000003
【図２】
2006240450.tif 000004
【図３】
2006240450.tif 000005
【図４】
2006240450.tif 000006