(57)【要約】【課題】ディスプレィの伏臥、起立のいずれの状態であっても、ディスプレィが安定しており、しかも作動のための構造も簡単で、組み立てが容易なディスプレィの出没構造を提供する。【解決手段】表示パネル１０を有するディスプレイ９と、表示パネル１０が下向きにして格納される伏臥状態及び表示パネル１０を見ることができる起立状態を繰り返すように支持されてなるケース４１と、ディスプレイ９の前端部を回転自在に連結するピン部材５０と、ピン部材５０が摺動自在に挿入され且つピン部材５０が前後方向及び上下方向に移動案内するスライドレール５１と、ピン部材５０を前後方向に往復移動させる駆動源４３とを備え、スライドレール５１は、ディスプレイ９の伏臥状態を保持する伏臥保持部５３と、ピン部材５０が上下方向に移動するガイド部５５と、ディスプレイ９の起立状態を保持する起立保持部５４とを備えている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示パネルを有するディスプレイと、
該ディスプレイが表示パネルが下向きにして格納される伏臥状態及び表示パネルを見ることができる起立状態を繰り返すように支持されてなるケースと、
前記ディスプレイの前端部を回転自在に連結するピン部材と、
このピン部材が摺動自在に挿入され、ピン部材が前後方向及び上下方向に移動するように案内するスライドレールと、
前記ピン部材を前後方向に往復移動させる駆動源と、を備え、
前記スライドレールは、ピン部材を介してディスプレイの伏臥状態を保持する伏臥保持部と、前記ピン部材の移動に伴ってピン部材が上下方向に移動するガイド部と、ピン部材を介してディスプレイの起立状態を保持する起立保持部とを備えていることを特徴とする自動車用ディスプレイの出没構造。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車用ディスプレイの出没構造であって、
前記起立保持部は、伏臥保持部よりも上方に位置していることを特徴とする自動車用ディスプレイの出没構造。
【請求項３】
請求項１に記載の自動車用ディスプレイの出没構造であって、
前記駆動源は、ピン部材に係合し、モータが内部に設けられ、このモータの駆動によって前記ケースの内部を前後方向に往復移動するブロックであることを特徴とする自動車用ディスプレイの出没構造。
【請求項４】
請求項３に記載の自動車用ディスプレイの出没構造であって、
前記ケースの前後方向に伸びるラックがケースの底面に設けられており、このラックに噛合した状態で回転するギヤが前記モータに連結されていることを特徴とする自動車用ディスプレイの出没構造。
【請求項５】
請求項３に記載の自動車用ディスプレイの出没構造であって、
前記ブロックとケースとの間には、ディスプレイの起立時のブロックの浮き上がりを防止する浮き上がり防止機構が設けられていることを特徴とする自動車用ディスプレイの出没構造。
【請求項６】
請求項５に記載の自動車用ディスプレイの出没構造であって、
前記浮き上がり防止機構は、ブロックの側面から突出形成された水平軸と、前記ケースの対向する内側面に前後方向に沿って形成された水平溝とが前後移動自在に係合されることによって構成されてなることを特徴とする自動車用ディスプレイの出没構造。
【請求項７】
請求項１乃至請求項６の何れか１項に記載の自動車用ディスプレイの出没構造であって、
前記ブロックには、上下方向の案内溝が形成され、該案内溝にピン部材が係合していることを特徴とする自動車用ディスプレイの出没構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ナビゲーション、その他の機能を行うため、自動車に搭載されるディスプレイの出没構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ナビゲーションディスプレイやテレビ等のディスプレイをインストルメントパネルの内部に配置して、フロントウインドパネル又はインストルメントパネルの上面に支持した反射部に反射させて乗員の視認に適応させているものであり、また、不使用時にケース内に格納しておき、使用時にケースから引き出して使用する構造の物として、特許文献１或いは特許文献２に示すような、所謂ヘッドアップディスプレイが周知である。
【０００３】
これらのヘッドアップディスプレイは、運転席の真ん前に配置されると、反射部が前方の運転視界の点で邪魔となるおそれがあり、運転席の前方でなく外れた側方部分にディスプレイを配置する例がある。
【０００４】
また、インストルメントパネルの上面は、太陽の輻射熱によって高温となり易く、液晶パネル等のディスプレィの表示パネルが熱破壊されるおそれがあるため、表示パネルが下向きとなる伏臥状態でディスプレィをケース内に格納し、高温となるインストルメントパネルの上面から表示パネルを遠ざけて保護することがなされている。かかるディスプレィを使用する際には、ディスプレィを伏臥状態から起立させてケースから引き出す必要があり、ディスプレィをケースから出没させる出没構造が組み込まれる。つまり、従来のディスプレイの出没構造は、回転軸をディスプレィに取り付け、この回転軸をモータ等の回転駆動源に連結すると共に、ケース内で上下動する上下動機構をディスプレィに連結した構造となっている。回転駆動源と上下動機構は連動しており、ディスプレィを回転させながら上下動させることによって伏臥状態及び起立状態を繰り返すようになっている。
【特許文献１】特開平６ー１８３２８４号公報
【特許文献２】特開平６ー１４４０８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この場合には、ディスプレィを伏臥状態、起立状態のいずれに移動させても、該ディスプレィが不安定であり、がたつき易く、がたつきによってディスプレィが故障するおそれがあるばかりか、起立しにくいという改善すべき課題を有している。
【０００６】
本発明は、このような従来の問題点を考慮してなされたものであり、ディスプレィの伏臥、起立のいずれの状態であっても、ディスプレィが安定しており、しかも作動のための構造も簡単で、組み立てが容易な自動車用ディスプレィの出没構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、請求項１の発明は、ディスプレイの出没構造であって、表示パネルを有するディスプレイと、該ディスプレイが表示パネルが下向きにして格納される伏臥状態及び表示パネルを見ることができる起立状態を繰り返すように支持されてなるケースと、前記ディスプレイの前端部を回転自在に連結するピン部材と、このピン部材が摺動自在に挿入され、ピン部材が前後方向及び上下方向に移動するように案内するスライドレールと、前記ピン部材を前後方向に往復移動させる駆動源とを備え、前記スライドレールは、ピン部材を介してディスプレイの伏臥状態を保持する伏臥保持部と、前記ピン部材の移動に伴ってピン部材が上下方向に移動するガイド部と、ピン部材を介してディスプレイの起立状態を保持する起立保持部とを備えていることを特徴とする。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１に記載のディスプレイの出没構造であって、前記起立保持部は、伏臥保持部よりも上方に位置していることを特徴とする。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項１に記載のディスプレイの出没構造であって、前記駆動源は、ピン部材に係合し、モータが内部に設けられ、このモータの駆動によって前記ケースの内部を前後方向に往復移動するブロックであることを特徴とする。
【００１０】
請求項４の発明は、請求項３に記載のディスプレイの出没構造であって、前記ケースの前後方向に伸びるラックがケースの底面に設けられており、このラックに噛合した状態で回転するギヤが前記モータに連結されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項５の発明は、請求項３に記載のディスプレイの出没構造であって、前記ブロックとケースとの間には、ディスプレイの起立時のブロックの浮き上がりを防止する浮き上がり防止機構が設けられていることを特徴とする。
【００１２】
請求項６の発明は、請求項５に記載のディスプレイの出没構造であって、前記浮き上がり防止機構は、ブロックの側面から突出形成された水平軸と、前記ケースの対向する内側面に前後方向に沿って形成された水平溝とが前後移動自在に係合されることによって構成されてなることを特徴とする。
【００１３】
請求項７の発明は、請求項１乃至請求項６の何れか１項に記載のディスプレイの出没構造であって、前記ブロックには、上下方向の案内溝が形成され、該案内溝にピン部材が係合していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明では、ピン部材がスライドレールの伏臥保持部にあるとき、伏臥保持部との静摩擦によって不用意な移動が阻止されており、ディスプレィはがたつくことなく、伏臥状態を維持している。この状態で、駆動源が駆動することによってピン部材がスライドレールを前後方向に移動する。そして、ピン部材がスライドレールの伏臥保持部から起立保持部に向かって摺動する際に、ガイド部によって上方に移動するため、ディスプレィがピン部材に対して回転しながらケースから起立する。
【００１５】
ディスプレィの起立状態では、ピン部材がスライドレールの起立保持部にあり、起立保持部との静摩擦によって不用意な移動が阻止され、ディスプレィはがたつくことなく、起立状態を維持する。
【００１６】
従って、伏臥、起立のいずれの状態であっても、ディスプレィが安定し、がたつくことがなくなる。又、ディスプレィの伏臥状態、起立状態間の変更は回転駆動源の駆動によってのみなされるものであり、簡単な構造で、確実に作動することができる。
【００１７】
請求項２の発明では、起立保持部が伏臥保持部の上方に位置するため、ディスプレィをケースから確実に起立させることができる。
【００１８】
請求項３の発明では、ブロックがモータの駆動で前後方向に移動すると、それに伴いピン部材も前後に往復移動することになる。
【００１９】
請求項４の発明では、ケースの前後方向に伸びたラックに対して、ギヤが回転することにより、ブロックが前後方向に移動する。この移動はギヤとラックとが噛合しているため、滑ることなく確実になされ、ディスプレィの伏臥、起立間の作動を安定して行うことができる。又、ラックとの噛合状態のためギヤが不用意に移動することがなく、ディスプレィの伏臥状態、起立状態が安定する。
【００２０】
請求項５の発明では、浮き上がり防止機構によってブロックの浮き上がりが防止されるため、円滑にディスプレィを起立させることができる。
【００２１】
請求項６の発明では、水平溝に水平軸が係合されていることで、ブロックに対し浮き上がり方向への荷重が加わっても、該ブロックに支持された水平軸が水平溝で確実に支持されることで浮き上がらないことになる。また、前後への移動の支障となることがない。
【００２２】
請求項７の発明では、ブロックに形成された案内溝によってピン部材が上下方向に移動自在であるので、ブロックの前後方向の往復移動によって、ピン部材が上下動自在である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
ディスプレィの伏臥、起立のいずれの状態であっても、ディスプレィが安定しており、しかも作動のための構造も簡単で、組み立てが容易なディスプレィの出没構造を提供するという目的を、表示パネルを有するディスプレイと、該ディスプレイが表示パネルが下向きにして格納される伏臥状態及び表示パネルを見ることができる起立状態を繰り返すように支持されてなるケースと、前記ディスプレイの前端部を回転自在に連結するピン部材と、このピン部材が摺動自在に挿入され、ピン部材が前後方向及び上下方向に移動するように案内するスライドレールと、前記ピン部材を前後方向に往復移動させる駆動源とを備え、前記スライドレールは、ピン部材を介してディスプレイの伏臥状態を保持する伏臥保持部と、前記ピン部材の移動に伴ってピン部材が上下方向に移動するガイド部と、ピン部材を介してディスプレイの起立状態を保持する起立保持部とを備えていることにより、実現した。
【実施例】
【００２４】
図１は、本発明の一実施例が適用された車室側からの斜視図であり、インストルメントパネル１の左側、即ち自動車などの中央側の上面には、インストルメントパネル１の一部を構成するケース４１が取り付けられ、このケース４１内にディスプレィ９が伏臥状態で格納されると共に、後述する構造によってケース４１からディスプレィ９が起立可能なる状態に支持されてなる。
【００２５】
ケース４１の上面には、図２に示すように、開口部１３が形成されると共に、開口部１３を閉鎖及び開放するフード１７が設けられている。
【００２６】
該フード１７は、開口部１３を通常閉鎖しているが、ディスプレィ９がケース４１から立ち上がる際に、ディスプレィ９によって押し上げられて開口部１３を開放する。この開放の際には、フード１７は、二つ折れしてディスプレィ９の上面を覆うため、フロントウインドパネル２から差し込む光によってディスプレィ９の表示パネルとしての液晶パネル１０の表示が薄く見えることがなく、良好に観察できるメリットがある。
【００２７】
ディスプレィ９の液晶パネル１０は、ナビゲーション等の映像を映し出すもので、該ケース４１内への格納状態では、液晶パネル１０が下向きとなる伏臥状態となっており（図４の実線参照）、液晶パネル１０がフロントウインドパネル２を介して照射される太陽などの熱が液晶パネル１０に伝達されにくく、高熱によるディスプレィ９の破壊が防止されている。
【００２８】
図３は、ケース４１に対してディスプレィ９を出没させる構造を示す平面図、図４は、その右側の断面図、図５は、左側の断面図、図６は、正面からの断面図であり、駆動源としてのブロック４３及びディスプレィ９がケース４１内に配置されている。この場合、ディスプレィ９は、液晶パネル１０がケース４１の底面４１ａに臨む伏臥状態で、ケース４１内に格納される。該ディスプレィ９は、ケース４１に回転自在に軸支された回転プレート１８と同義のリンク部材６０により支持されている。
【００２９】
ケース４１の底面４１ａ上には、左右に離間した一対のラック４５、４５が敷設されている。一対のラック４５、４５は、ケース４１の前後方向に伸びており、このラック４５に沿ってブロック４３がケース４１の前後方向に移動可能である。
【００３０】
ブロック４３は、モータ４６及びモータ４６に連結された左右一対のギヤ４７をその内部に有している。左右一対のギヤ４７は、ブロック４３内の左右方向に掛け渡されたギヤシャフト４９に回転可能に取り付けられており、それぞれがケース４１の底面４１ａのラック４５に噛合している。
【００３１】
モータ４６とギヤ４７との連結は、モータ４６の回転軸４６ａとギヤ４７との間に複数の減速ギヤ４８を配置することによってなされており、モータ４６の駆動によって回転力が伝達されてギヤ４７が回転する。この回転によって、ギヤ４７は、ラック４５の長手方向に移動し、これによりブロック４３全体がケース４１の前後方向に往復移動する。
【００３２】
このようなブロック４３に対し、ディスプレィ９は、ブロック４３との連結状態でブロック４３の前方側に配置されている。ディスプレィ９とブロック４３との連結は、ディスプレィ９の後端側の両側面からピン部材としての連結シャフト２０を突出させ、この連結シャフト５０をブロック４３の先端側の両側面に貫通させることによって行われ、これによりディスプレィ９はブロック４３に対して回転自在となっている。
【００３３】
さらに、ケース４１の左右の内側面には、カム溝５２を有したスライドレール５１が形成されており、このスライドレール５１のカム溝５２に連結シャフト５０が挿入されている。連結シャフト５０は、カム溝５２に対し、摩擦力が作用した状態で摺動するように挿入されるものである。
【００３４】
スライドレール５１のカム溝５２は、図４及び図５に示すように、ケース４１の後側に水平状に形成された伏臥保持部５３と、ケース４１の前側に水平状に形成された起立保持部５４と、これらの保持部５３、５４を連通するガイド部５５とを有している。
【００３５】
起立保持部５４は、伏臥保持部５３よりも上方に位置しており、これらを接続するガイド部５５は、ケース４１の後側から前側に向かって斜め上方に傾斜した状態となっている。従って、カム溝５２に挿入された連結シャフト５０は、ブロック４３がケース４１の前方に移動するとき、ガイド部５５に沿って上方に移動し、ケース４１の後方に移動するとき、ガイド部５５に沿って下方に移動する。
【００３６】
このとき、連結シャフト５０は、ブロック４３に対しても上下動する。このブロック４３に対する連結シャフト５０の上下動を確保するため、ブロック４３の左右の側面には、垂直方向の案内溝５６が形成されており、この案内溝５６を連結シャフト５０が貫通している。
【００３７】
図５において、符号５７は、ブロック４３の左右の側面から突出した水平軸であり、対応したケース４１の内面に形成された水平溝５８に挿入されている。水平溝５８は、ケース４１の前後方向に伸びており、ブロック４３の移動に伴って水平軸５７は、水平溝５８内を前後方向に摺動する。
【００３８】
このように、水平軸５７が水平溝５８に挿入されることによって、ブロック４３は前後方向の移動だけを行い、上下方向へ変位することがなくなり、浮き上がりが防止されている。すなわち、水平軸５７及び水平溝５８は、ブロック４３の浮き上がりを防止する浮き上がり防止機構５９を構成し、ディスプレィ９が起立する際に、ブロック４３が浮き上がることがないため、ディスプレィ９の起立が円滑に行うことができる。
【００３９】
次に、以上の構造の作動を説明する。図４の実線は、ディスプレィ９が伏臥状態でケース４１内に格納された状態であり、ブロック４３がケース４１の後側に位置している。この状態では、連結シャフト５０がスライドレール５１のカム溝５２における伏臥保持部５３に位置しており、伏臥保持部５３との摩擦力によって不用意な移動が阻止されている。従って、ディスプレィ９は連結シャフト５０を介して安定した伏臥状態となっており、がたつくことがない。
【００４０】
次に、モータ４６が駆動することにより、ギヤ４７がラック４５との噛合状態で回転する。この回転によって、ブロック４３の全体がケース４１内を前方に移動する。
【００４１】
この移動によって、ディスプレィ９が前方側に押されて移動すると共に、連結シャフト５０がスライドレール５１のカム溝５２内を摺動する。すなわち、連結シャフト５０は、伏臥保持部５３からガイド部５５に移動するように摺動する。
【００４２】
このとき、ガイド部５５が上方に傾斜しているため、連結シャフト５０は徐々に上方に押し上げられる。これにより、ディスプレィ９はその先端部分（図４における９ａ部分）がケース４１から押し出されて、徐々に起立状態に移行する。そして、連結シャフト５０がガイド部５５の上端に達することにより、ディスプレィ９は、略全体がケース４１から押し出されて、鎖線で示すようにケース４１から起立する。この起立作動の間、ブロック４３は水平軸５７、水平溝５８によって水平状態を維持しており、ディスプレィ９が円滑に起立することができる。
【００４３】
その後、モータ４６がさらに駆動し、この駆動によって連結シャフト５０がカム溝５２の起立保持部５４内に移動する。起立保持部５４では、連結シャフト５０が摩擦力によって不用意に移動することがなく、これにより、ディスプレィ９は安定した起立状態を維持することができる。
【００４４】
ディスプレィ９をケース４１内に格納する場合は、モータ４６を逆駆動することにより、以上とは逆に作動し、この逆作動によって格納を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の一実施例が適用された自動車の車室側からの斜視図である。
【図２】図１のケースの斜視図である。
【図３】図２の横断面を示す平面図である。
【図４】図３の右側からの断面図である。
【図５】図３の左側からの断面図である。
【図６】図３の正面側からの断面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１  インストルメントパネル
３  ステアリングホイール
４１  ケース
９  ディスプレイ
１０  表示パネルとしての液晶パネル
１１  操作レバー
１３  開口部
１７  フード
２０、５０  連結シャフト（ピン部材）
４３  駆動源としてのブロック
４５  ラック
４６  モータ
４７  ギヤ
５１  スライドレール
５３  伏臥保持部
５４  起立保持部
５５  ガイド部
５６  案内溝
５７  水平軸
５８  水平溝
５９  浮き上がり防止機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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