(57)【要約】【課題】  径方向の小型化に好適な継手装置を提供する。【解決手段】  第一部材１０と第二部材１１の間において、第一部材１０と第二部材１１を回動可能なアンロック状態と回動不能なロック状態とに切換え可能に連結する継手装置１であって、筒状の筒部材２と、筒部材２の筒孔２ａに挿入されるガイド部材３と、筒部材２とガイド部材３とを相対的に軸周り回動可能な状態と回動不能な状態とに切換えるロック機構４とを有している。そして筒部材２は、最外周部に第一部材１０が接合される第一接合部２ｃを有する。ガイド部材３は、筒部材２の筒孔２ａからはみ出た端部から径方向に突出する鍔３ａを有し、鍔３ａの外周部に第二部材１１が接合される第二接合部３ｃを有している。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一部材と第二部材の間において、これら第一部材と第二部材を回動可能なアンロック状態と回動不能なロック状態とに切換え可能に連結する継手装置であって、
筒状の筒部材と、その筒部材の筒孔に挿入されるガイド部材と、前記筒部材と前記ガイド部材とを相対的に軸周り回動可能な状態と回動不能な状態とに切換えるロック機構とを有し、
前記筒部材は、最外周部に前記第一部材が接合される第一接合部を有し、
前記ガイド部材は、前記筒部材の筒孔からはみ出た端部から径方向に突出する鍔を有し、その鍔の外周部に前記第二部材が接合される第二接合部を有していることを特徴とする継手装置。
【請求項２】
請求項１に記載の継手装置であって、
ロック機構は、筒部材の内周面に形成された内歯と、前記筒部材とガイド部材の間に配設されかつ前記ガイド部材によって径方向にスライド可能に案内支持されるポールと、そのポールの外周面に形成された外歯と、前記ポールを径方向に進退させることで前記外歯を前記内歯に対して係脱可能とする進退部材を有していることを特徴とする継手装置。
【請求項３】
請求項２に記載の継手装置であって、
進退部材は、ガイド部材に対して軸中心に回動することによってポールを内歯に対して後退させ、内歯に対する外歯の掛止状態を解除する構成になっていることを特徴とする継手装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載の継手装置であって、
ガイド部材は、筒部材の筒孔から両端部が突出し、鍔が形成されていない一端部側に抜止部材が取付けられており、前記鍔と前記抜止部材によって前記ガイド部材が前記筒孔から軸方向に抜けることが防止されていることを特徴とする継手装置。
【請求項５】
請求項１〜３のいずれかに記載の継手装置であって、
ガイド部材は、筒部材の筒孔から両端部が突出し、鍔が形成されていない一端部側が連結部材と連結され、その連結部材が本継手装置と並設された他の継手装置の同ガイド部材の一端部側と連結されていることを特徴とする継手装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかに記載の継手装置であって、
第一接合部は、筒部材の最外周部において径方向に突出しかつ軸方向に延伸する突片を複数有して構成されていることを特徴とする継手装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第一部材と第二部材の間において、これら第一部材と第二部材を回動可能なアンロック状態と回動不能なロック状態とに切換え可能に連結する継手装置に関する。例えば車両用シートのリクライニング装置に利用される継手装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１に記載の継手装置（リクライニング装置）が知られている。
特許文献１に記載の継手装置は、対向状に配設された二枚の円盤状のハウジングと、二枚のハウジングを回動可能なアンロック状態と回動不能なロック状態とに切換えるロック機構を有している。そして二枚のハウジングは、他のハウジングに対向する面と反対側の面から軸方向に突出する円柱状の嵌合突部を有している。そして一つの嵌合突部の外周面にシートクッションのフレームが接合される接合部が形成されており、他の嵌合突部の外周面にシートバックのフレームが接合される接合部が形成されている。
したがってフレームは、軸中心から比較的離れた位置に形成された接合部に接合されていた。そしてフレームと接合部とが溶接によって一体とされていた。そのため溶接部は、軸中心から比較的離れた位置に設けられ、溶接部に加わるトルクが小さくなっていた。その結果、溶接部の破損を抑制し得る構成になっていた。
【特許文献１】特開２００３−２８９９７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで近年、車両用シートを薄くしたいなどの要望を満足するために、継手装置の径方向の小型化が望まれている。しかしながら従来の特許文献１に記載の継手装置は、その要望を十分に満足する構成ではなかった。例えば特許文献１に記載の継手装置は、二枚の円盤状のハウジングを対面させる構造であるために、強度的に径方向に小型化することが容易でない構造であった。また特許文献１をそのまま小型化にした場合には、接合部が軸中心に近接し、接合部に大きなトルクが加わってしまうという問題があった。
そこで本発明は、径方向の小型化に好適な継手装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える継手装置であることを特徴とする。
請求項１に記載の発明によると、筒状の筒部材と、その筒部材の筒孔に挿入されるガイド部材と、筒部材とガイド部材とを相対的に軸周り回動可能な状態と回動不能な状態とに切換えるロック機構とを有している。そして筒部材は、最外周部に第一部材が接合される第一接合部を有している。ガイド部材は、筒部材の筒孔からはみ出た端部から径方向に突出する鍔を有し、その鍔の外周部に第二部材が接合される第二接合部を有している。
【０００５】
したがって継手装置は、筒部材の内周面とガイド部材の外周面とが対面する構成になっている。そのため継手装置を径方向に小型化にしても、軸方向長さを長くすることで対向面積を増やすことができる。その結果、筒部材とガイド部材とを相対的に軸回動不能にするロック機構によって十分なトルクを得ることが可能な構成になっている。
また筒部材は、その最外周面に第一接合部を有しており、その第一接合部に第一部材が接合されている。そのため第一接合部は、軸中心から最も遠い位置に設けられており、トルクを受けにくい構成になっている。
またガイド部材は、径方向に突出する鍔を有しており、その鍔の外周部に第二接合部を有し、その第二接合部に第二部材が接合されている。そのため第二接合部は、軸中心から遠い位置に設けられているため、トルクを受けにくい構成になっている。例えば、第二接合部が筒部材の最外周面とほぼ同じ距離だけ軸中心から遠い位置に設けられており、トルクを受けにくい構成になっている。
以上より本発明に係る継手装置は、径方向の小型化に好適な構成になっている。
【０００６】
請求項２に記載の発明によると、ロック機構は、筒部材の内周面に形成された内歯と、筒部材とガイド部材の間に配設されかつガイド部材によって径方向にスライド可能に案内支持されるポールと、そのポールの外周面に形成された外歯と、ポールを径方向に進退させることで外歯を内歯に対して係脱可能とする進退部材を有している。
したがって進退部材によってポールを径外方向に進出させ、ポールの外歯を筒部材の内歯に係合させることで、ポールを介して筒部材とガイド部材とをロック状態にすることができる。そしてポールを軸中心側に後退させ、ポールの外歯を筒部材の内歯から離脱させることで、筒部材とガイド部材とをアンロック状態にすることができる。
【０００７】
請求項３に記載の発明によると、進退部材は、ガイド部材に対して軸中心に回動することによってポールを内歯に対して後退させ、内歯に対する外歯の掛止状態を解除する構成になっている。
したがって進退部材を回動させることによって、外歯と内歯との掛止状態が解除され、第一部材と第二部材とがアンロック状態になる。
【０００８】
請求項４に記載の発明によると、ガイド部材は、筒部材の筒孔から両端部が突出し、鍔が形成されていない一端部側に抜止部材が取付けられている。そして鍔と抜止部材によってガイド部材が筒孔から軸方向に抜けることが防止されている。
したがってガイド部材は、鍔によって軸一方側の抜けが防止され、抜止部材によって軸他方側の抜けが防止されている。そのためガイド部材は、鍔と抜止部材とによって筒部材から抜けることが防止されている。
【０００９】
請求項５に記載の発明によると、ガイド部材は、筒部材の筒孔から両端部が突出し、鍔が形成されていない一端部側が連結部材と連結され、その連結部材が本継手装置と並設された他の継手装置の同ガイド部材の一端部側と連結されている。
したがってガイド部材は、一端部が連結部材を介して他の継手装置のガイド部材と連結されている。そのためガイド部材は、自己の有している鍔によって軸一方側への移動が規制されている。そして軸他方側への移動が他の継手装置のガイド部材に形成された鍔によって規制されている。かくしてガイド部材は、自己の有している鍔と他の継手装置側に形成された鍔とによって筒部材から軸方向に抜けることが防止されている。
【００１０】
請求項６に記載の発明によると、第一接合部は、筒部材の最外周部において径方向に突出しかつ軸方向に延伸する突片を複数有して構成されている。
したがって第一接合部は、軸方向に延伸するために第一部材の軸方向の許容取付け位置が広い構成になっている。また第一接合部は、径方向に突出するために第一部材の位置決めを成し得る構成にもなっている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
（実施の形態１）
実施の形態１を図１〜５にしたがって説明する。
実施の形態１は、継手装置の一形態であって、車両シート用のリクライニング装置１である。リクライニング装置１は、シートバックをシートクッションに対して傾動可能な状態と傾動不能な状態とに切換えるために、図１に示すようにシートバックのフレーム（１０又は１１）とシートクッションのフレーム（１１又は１０）の間に設けられる。そしてリクライニング装置１は、これら二つのフレームを回動可能なアンロック状態と回動不能なロック状態とに切換え可能に連結する。
以下、図１などに記載の１０を第一部材といい、１１を第二部材という。
【００１２】
リクライニング装置１は、図１に示すようにラチェット２とガイド部材３とロック機構４を有している。そしてラチェット２に第一部材１０が接合され、ガイド部材３に第二部材１１が接合される。
ラチェット（筒部材）２は、図３に示すように筒状（例えば円筒状）であって最外周部に第一接合部２ｃを有し、第一接合部２ｃに第一部材１０が接合される。
第一接合部２ｃは、複数の突片２ｃ１を有し、複数の突片２ｃ１は、周方向にほぼ等間隔で設けられている。そして各突片２ｃ１は、ラチェット２の外周面から径方向に突出しかつ軸方向に延伸する構成になっている。
【００１３】
第一部材１０は、図３に示すようにラチェット２が挿通され挿通孔を有し、その挿通孔の孔端縁に嵌合部１０ａを有している。嵌合部１０ａは、図５に示すようにラチェット２の突片２ｃ１の間に嵌合する複数の突片１０ａ１を有し、第一接合部２ｃに対して接合する。そして嵌合部１０ａは、第一接合部２ｃに接合された状態で、図２に示すように溶接される。そのため第一部材１０とラチェット２は、溶接部１２を介して一体とされる。
【００１４】
ガイド部材３は、図３に示すように略円筒状に形成されており、図２に示すようにラチェット２の筒孔２ａに差し込まれる。
ガイド部材３は、両端部がラチェット２の筒孔２ａから突出し、その一端部に鍔３ａを有し、他端部に溝３ｆを有している。そしてこれらの間に位置する中央部が筒孔２ａ内に収納され、図３に示すように該中央部に複数（例えば４つ）のガイド孔３ｂを有している。
ガイド孔３ｂは、ガイド部材３の外周面と内周面を径方向に貫通する。そしてガイド孔３ｂには、ポール４１〜４４の足部４１ｂ〜４４ｂが挿入される。したがってポール４１〜４４は、ガイド孔３ｂの孔壁面によって径方向にスライド可能に案内支持される。
【００１５】
ガイド部材３は、図１に示すようにラチェット２の筒孔２ａから両端部が突出し、一端部に鍔３ａを有している。
鍔３ａは、図３に示すようにガイド部材３の一端部に複数設けられている。鍔３ａは、それぞれガイド部材３の外周面から径方向に突出しており、鍔３ａの外周部（先端部）には、第二接合部３ｃが形成されている。そして第二接合部３ｃに第二部材１１が接合されている。
【００１６】
第二部材１１は、図３に示すようにガイド部材３が挿通される挿通孔を有し、その挿通孔の孔端縁に嵌合部１１ａを有している。嵌合部１１ａは、図４に示すように複数、例えば四つの凹部１１ａ１と凸部１１ａ２を周方向に交互に有している。そして凹部１１ａ１に鍔３ａが嵌合され、鍔３ａの外周面に形成された第二接合部３ｃが凹部１１ａ１の底部および凸部１１ａ２の側面に接合される。そして嵌合部１１ａは、第二接合部３ｃに接合された状態で、図２に示すように溶接される。そのため第二部材１１とガイド部材３は、溶接部１３を介して一体とされる。
【００１７】
鍔３ａが形成されていないガイド部材３の一端部３ｇは、図２に示すようにラチェット２の筒孔２ａから突出している。そして一端部３ｇの外周面に溝３ｆが形成されており、溝３ｆに抜止部材５が取付けられている。
抜止部材５は、図３に示すようにＣリング状に形成されており、抜止部材５の内周部が溝３ｆに掛け止められ、外周部がラチェット２の図２の左端面に当接される。したがってガイド部材３は、抜止部材５によって軸方向への抜けが防止されている。
【００１８】
ラチェット２とガイド部材３の間には、図３に示すようにラチェット２とガイド部材３を相対的に軸周り回動可能な状態と回動不能な状態とに切換えるロック機構４が設けられている。
ロック機構４は、ラチェット２の内周面に形成された内歯２ｂと、ポール４１〜４４とカム（進退部材）４０とスプリング２２とを有している。
【００１９】
ポール４１〜４４は、図３に示すように外歯４１ａ〜４４ａと足部４１ｂ〜４４ｂを有している。
外歯４１ａ〜４４ａは、図５に示すようにポール４１〜４４の外周面に形成されており、ラチェット２の内歯２ｂに噛合うピッチを有している。
足部４１ｂ〜４４ｂは、ポール４１〜４４の内周面から突出状に形成されており、ガイド孔３ｂにスライド可能に挿入される。そして足部４１ｂ〜４４ｂの先端部は、ガイド孔３ｂを貫通し、ガイド部材３の軸孔３ｅに突出する。そのため該先端部は、軸孔３ｅに挿通されたカム４０に対して当接する。したがってポール４１〜４４は、カム４０によって径外方向に押され得る構成になっている。
【００２０】
カム（進退部材）４０は、図３に示すように略円筒状であって、外周面に形成されたカム面４０ａと、一端面から軸方向に突出する力受部４０ｃを有している。
カム面４０ａは、図５に示すようにカム４０をガイド部材３に対して軸周り方向に回動させることでポール４１〜４４の足部４１ｂ〜４４ｂと当接し、ポール４１〜４４を径外方向に押す状態と、押さない状態とに切換わる。
【００２１】
力受部４０ｃには、スプリング２２が取付けられる（図３参照）。スプリング２２は、渦巻き状のスパイラルスプリングであって、中心側の端部が力受部４０ｃに掛止される。そして外周側の端部は、ガイド部材３に形成された掛止部３ｉに掛止される。したがってスプリング２２によってカム４０が一方向側に付勢され、カム４０が定常位置に位置する（図５の位置）。そして定常位置におけるカム４０がポール４１〜４４を径外方向に押し、ポール４１〜４４の外歯４１ａ〜４４ａがラチェット２の内歯２ｂに噛合う。
これによりラチェット２とガイド部材３がポール４１〜４４を介して軸周り回動不能になる（ロック状態）。そしてシートバックがシートクッションに対して回動不能にロックされる。
【００２２】
カム４０の一端部には、図２に示すように解除レバー４５が取付けられる。解除レバー４５は、シートの横面に配設されており、使用者にて回動操作される。
解除レバー４５を回動操作することでカム４０がスプリング２２に抗して回動する。そしてポール４１〜４４が軸中心側に後退可能となり、ポール４１〜４４が軸中心側に後退することで外歯４１ａ〜４４ａが内歯２ｂから外れる。
これによりラチェット２とガイド部材３が相対的に軸周り回動可能になる（アンロック状態）。そしてシートバックがシートクッションに対して角度調整可能な状態になる。
【００２３】
以上のようにして実施の形態１に係るリクライニング装置１が構成されている。
すなわちリクライニング装置１は、図１に示すように筒状のラチェット（筒部材）２と、ラチェット２に挿入されるガイド部材３を有している。そしてラチェット２は、最外周部に第一部材１０が接合される第一接合部２ｃを有している。ガイド部材３は、径方向に突出する鍔３ａを有し、鍔３ａの外周部に第二部材１１が接合される第二接合部３ｃを有している。
【００２４】
したがってリクライニング装置１は、図１に示すようにラチェット２の内周面とガイド部材３の外周面とが対面する構成になっている。そのためリクライニング装置１を径方向に小型化にしても、軸方向長さを長くすることで対向面積を増やすことができる。その結果、ラチェット２とガイド部材３とを相対的に軸回動不能にするロック機構４によって十分なトルクを得ることが可能な構成になっている。
またラチェット２は、図１に示すようにその最外周面に第一接合部２ｃを有しており、その第一接合部２ｃに第一部材１０が接合されている。そのため第一接合部２ｃは、軸中心から最も遠い位置に設けられており、トルクを受けにくい構成になっている。
ガイド部材３は、径方向に突出する鍔３ａを有しており、その鍔３ａの外周部に第二接合部３ｃを有し、その第二接合部３ｃに第二部材１１が接合されている。そのため第二接合部３ｃは、軸中心から遠い位置に設けられているため、トルクを受けにくい構成になっている。例えば、第二接合部３ｃが図２に示すようにラチェット２の最外周面とほぼ同じ距離だけ軸中心から遠い位置に設けられており、トルクを受けにくい構成になっている。
以上よりリクライニング装置１は、径方向の小型化に好適な構成になっている。
【００２５】
またロック機構４は、図３に示すようにラチェット２に形成された内歯２ｂと、ポール４１〜４４と、カム（進退部材）４０を有している。
したがってカム４０によってポール４１〜４４を径外方向に進出させ、ポール４１〜４４の外歯４１ａ〜４４ａをラチェット２の内歯２ｂに係合させることで、ラチェット２とガイド部材３とをロック状態にすることができる。そしてポール４１〜４４を軸中心側に後退させ、ポール４１〜４４の外歯４１ａ〜４４ａをラチェット２の内歯２ｂから離脱させることで、ラチェット２とガイド部材３とをアンロック状態にすることができる。
【００２６】
またカム（進退部材）４０は、ガイド部材３に対して軸中心に回動することによってポール４１〜４４を内歯２ｂに対して後退させ、内歯２ｂに対する外歯４１ａ〜４４ａの掛止状態を解除する構成になっている。
したがってカム４０を回動させることによって、外歯４１ａ〜４４ａと内歯２ｂとの掛止状態が解除され、第一部材１０と第二部材１１とがアンロック状態になる。
【００２７】
またガイド部材３は、図１，２に示すようにラチェット２の筒孔２ａから両端部が突出し、鍔３ａが形成されていない一端部３ｇ側に抜止部材５が取付けられている。そして鍔３ａと抜止部材５によってガイド部材３が筒孔２ａから軸方向に抜けることが防止されている。
したがってガイド部材３は、鍔３ａによって軸一方側の抜けが防止され、抜止部材５によって軸他方側の抜けが防止されている。そのためガイド部材３は、鍔３ａと抜止部材５とによってラチェット２から抜けることが防止されている。
【００２８】
また第一接合部２ｃは、図３に示すようにラチェット２の最外周部において径方向に突出しかつ軸方向に延伸する突片２ｃ１を複数有して構成されている。
したがって第一接合部２ｃは、軸方向に延伸するために第一部材１０の軸方向の許容取付け位置が広い構成になっている。また第一接合部２ｃは、径方向に突出するために第一部材１０の位置決めを成し得る構成にもなっている。
【００２９】
（実施の形態２）
実施の形態２を図６にしたがって説明する。
実施の形態２に係るリクライニング装置（継手装置）１は、実施の形態１のリクライニング装置とほぼ同様に形成されている。しかし実施の形態２に係るリクライニング装置１は、図２に示す抜止部材５に代えて図６に示す連結部材６を有している点が実施の形態１と相違している。以下、相違点を中心に実施の形態２について説明する。
【００３０】
リクライニング装置１は、図６に示すようにガイド部材３を有し、ガイド部材３の両端部がラチェット２の筒孔２ａから突出している。そしてガイド部材３の外寄り（車幅外寄り）の一端部に鍔３ａを有し、内寄り（車幅中央寄り）の一端部３ｇに延出部３ｈを有している。
延出部３ｈは、一端部３ｇよりも径が細い略円柱状であって、一端部３ｇから軸方向に延出する。そしてその先端部には、連結部材６の一端部が溶接されている。
【００３１】
連結部材６は、図６に示すように略円柱状の部材であって、車幅方向に並設された一対のリクライニング装置１の間に設けられている。そして一対のリクライニング装置１のガイド部材３と連結部材６は、同一軸線上に配設されている。
各リクライニング装置１には、第一部材１０と第二部材１１が接合されている。そして第一部材１０同士または第二部材１１同士は、シートクッションまたはシートバックと一体になっている。そのため第一部材１０同士または第二部材１１同士は、車幅方向に移動しない、または移動しにくい構成になっている。
【００３２】
以上のようにして実施の形態２が形成されている。
すなわちガイド部材３は、図６に示すように鍔３ａが形成されていない一端部３ｇ側が連結部材６と連結され、連結部材６が本リクライニング装置１と並設された他のリクライニング装置１の同ガイド部材３の一端部３ｇ側と連結されている。
したがってガイド部材３は、一端部３ｇが連結部材６を介して他のリクライニング装置１のガイド部材３と連結されている。そのためガイド部材３は、自己の有している鍔３ａによって軸一方側（車幅中央側）への移動が規制されている。そして軸他方側（車幅外側）への移動が他のリクライニング装置１のガイド部材３に形成された鍔３ａによって規制されている。かくしてガイド部材３は、自己の有している鍔３ａと他のリクライニング装置１側に形成された鍔３ａとによってラチェット２から軸方向に抜けることが防止されている。
【００３３】
（他の実施の形態）
本発明は、実施の形態１，２に限定されず、以下の形態であってもよい。
（１）例えば実施の形態１に係る抜止部材は、Ｃリング状に形成されていた。しかし抜止部材が棒状に形成され、ガイド部材から径方向に突出する構成になっていても良い。
（２）また実施の形態１，２に係る継手装置は、車両シート用のリクライニング機構に応用される形態であった。しかし第一部材と第二部材との間において、これら第一部材と第二部材を回動可能なアンロック状態と回動不能なロック状態とに切換え可能に連結する継手装置であればどんな分野に利用される形態であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】実施の形態１に係るリクライニング装置の正面模式図である。
【図２】実施の形態１に係るリクライニング装置の正面断面図である。
【図３】実施の形態１に係るリクライニング装置の構成部品の斜視図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線断面矢視図である。
【図５】図２のＢ−Ｂ線断面矢視図である。
【図６】実施の形態２に係るリクライニング装置の正面模式図である。
【符号の説明】
【００３５】
１…リクライニング装置（継手装置）
２…ラチェット（筒部材）
２ａ…筒孔
２ｂ…内歯
２ｃ…第一接合部
２ｃ１…突片
３…ガイド部材
３ａ…鍔
３ｂ…ガイド孔
３ｆ…溝
３ｃ…第二接合部
４…ロック機構
５…抜止部材
６…連結部材
１０…第一部材
１１…第二部材
１２，１３…溶接部
４０…カム（進退部材）
４１〜４４…ポール
４１ａ〜４４ａ…外歯
【図１】
2006307887.tif 000003
【図２】
2006307887.tif 000004
【図３】
2006307887.tif 000005
【図４】
2006307887.tif 000006
【図５】
2006307887.tif 000007
【図６】
2006307887.tif 000008