(57)【要約】【課題】  簡単な構造でスライドドアと車体との相対変位を吸収できるようにする。【解決手段】  車体２側に電源に接続されたワイヤハーネス３と接続されスライドドア１内部の機器へ給電する給電線５を設け、スライドドア１のスライド方向に沿って車体２側に案内シャフト８を設け、この案内シャフト８に前記給電線５を巻き付け、このコイル状の給電線５を伸縮自在に構成した。【選択図】  図１
2006240603.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側に電源に接続されたワイヤハーネスと接続されスライドドア内部の機器へ給電する給電線を設け、
スライドドアのスライド方向に沿って車体側に案内シャフトを設け、
この案内シャフトに前記給電線を巻き付け、
このコイル状の給電線を伸縮自在に構成したことを特徴とする車両用スライドドアの給電装置。
【請求項２】
前記給電線は、伸長後にコイル状に戻すためのテンションケーブルを備えていることを特徴とする請求項１に記載の車両用スライドドアの給電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用スライドドアのドアガラス昇降モータ等へ給電するための給電装置の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、バン型車のＲＶ車としての用途拡大に伴い、ドアガラス昇降を自動化する等のために、スライドドアに設けたドアガラス昇降モータやリミットスイッチ等へ車両ボデー側から給電する必要が生じている。そこで、湾曲変形するフレキシブルフラットケーブル（以下単に「フラットケーブル」という）をボデー側とドア側とに接続する方法が考えられた（特許文献１参照）。しかしながら、このフラットケーブルをボデー側に設ける必要があるため、フラットケーブルの収納スペースをボデーパネルに確保し、あるいはフラットケーブルを泥水等から遮蔽するためのカバーをボデーパネルに設ける必要がある等によりパネル構造が複雑化し大幅なコストアップになるという問題が生じた。そこで、ボデーパネルの形状が複雑化することによる大幅なコストアップを生じることのない車両用スライドドアの給電装置として、スライドドアに設けられてドア開閉方向へ延びるガイド部材と、当該ガイド部材に相対移動可能に保持されたスライダと、車両ボデー側から延びて前記スライダを経由して前記スライドドア内の電気部品に至る給電線と、前記スライダに一端が、前記車両ボデーに他端がそれぞれ結合されて前記給電線を支持する、弾性的に湾曲変形可能な第１の支持部材とを具備し、スライドドアの開閉に伴う第１の支持部材の車両ボデー側固定点とスライダ側固定点との相対間隔の変化を、前記第１の支持部材の湾曲変形により吸収するようにしたものが開発された（特許文献２参照）。
【特許文献１】特許第３２１６８７２号公報（第２頁、図２）
【特許文献２】特許第３５２１７８２号公報（第３頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献２に公開された装置でも、ボデーパネルの形状の複雑化を防ぐことはできても、給電装置自体は、フラットケーブルをガイドレール内に収めるため、この空間内でフラットケーブルが湾曲変形することが必要であり、かつ給電線の支持部材も湾曲変形する空間を必要とし、装置自体は、部品点数も多くそれほど簡単な構造にはなっていなかった。
【０００４】
そこで、本発明は、構造簡単にしてスライドドアと車体（ボデー）との相対変位を吸収可能とした車両用スライドドアの給電装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の目的を達成するため、本発明は、車体側に電源に接続されたワイヤハーネスと接続されスライドドア内部の機器へ給電する給電線を設け、スライドドアのスライド方向に沿って車体側に案内シャフトを設け、この案内シャフトに前記給電線を巻き付け、このコイル状の給電線を伸縮自在に構成したものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、車体側に電源に接続されたワイヤハーネスと接続されスライドドア内部の機器へ給電する給電線を設け、スライドドアのスライド方向に沿って車体側に案内シャフトを設け、この案内シャフトに前記給電線を巻き付け、このコイル状の給電線を伸縮自在に構成したので、給電装置そのものの構造がきわめて簡単なものとなり、低コストで提供できる。また、給電線がコイル状で伸縮自在であるため、スライドドア開閉時に給電線が弛んで、ドアと車体との距離を吸収できる。さらに、コイル状の給電線を案内シャフトに巻き付けるだけであり、取り付けも容易となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下に、この発明の実施の形態について、図面を参考にして説明する。
【０００８】
図１は、スライドドア１が開いた状態の平面略図であり、車体２側にバッテリーなどの電源に接続されたワイヤハーネス３を配線してあり、このワイヤハーネス３のコネクタ４に給電線５のコネクタ６を接続してある。この給電線５は、スライドドア１の内部の各種機器に接続されたワイヤハーネス（図示せず）と接続されている。また、この給電線５は、車両の車室フロアの下に配設してあり、プロテクタ７で保護される。また、このフロア下の空間には、案内シャフト８をスライドドア１のスライド方向に沿って設けてある。この案内シャフト８に給電線５を巻き付け、このコイル状の給電線５が、電話の受話器のカールコードのように伸縮自在に構成してある。前記ワイヤハーネス３に接続する給電線５の一端側とは反対の他端側は、スライドドア１のアーム９及びスライダ１０の内部を通ってスライドドア１内の各種機器（図示せず）に給電するように配線してある。
【０００９】
図２は、スライドドア１を閉めた状態であり、給電線５は案内シャフト８に沿って伸長した状態にあり、この伸長状態において給電線５は元に戻ろうとする力が作用している。スライドドア１側のスライダ１０がスライドする近傍に給電線５がフロア下から露出しスライダ１０と一緒に動くための開口が設けてある。
【００１０】
図３及び図４は、スライドドア１の開閉時における案内シャフト８と給電線５との関係、すなわちコイル状の給電線５の伸縮状態を詳細に示すものである。
【００１１】
図５は、給電線５の断面を示し、中心にテンションケーブル５Ａを設け、このテンションケーブル５Ａのまわりに電線５Ｂを配置し、全体を絶縁体の被覆層５Ｃで覆っている。テンションケーブル５Ａが、給電線５をコイル状に縮小させるようにしている。
【００１２】
上述した実施形態では、スライドドア１の内部に設けた機器（電装品）に給電してパワーウィンドーを操作することなどを予定して説明したが、スライドドア１と車体２との間でセンサ信号などの電気信号のやりとりを行うこともこの給電線５を介してできることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】スライドドアを開いた状態の平面略図。
【図２】スライドドアを閉じた状態の平面略図。
【図３】開状態の給電線と案内シャフトとの拡大図。
【図４】閉状態の給電線と案内シャフトとの拡大図。
【図５】給電線の断面図。
【符号の説明】
【００１４】
１    スライドドア
２    車体
３    ワイヤハーネス
４，６  コネクタ
５    給電線
８    案内シャフト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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