(57)【要約】【課題】停電等による照明異常が生じた場合に、乗りかご内が真っ暗になることを防止して、乗客の不安を軽減することのできるエレベータの照明制御装置を提供する。【解決手段】乗りかご１１内の各箇所に蛍光性の塗料１２〜１４を塗布しておくことで、停電等による照明異常が発生した場合に、乗りかご１１内が真っ暗になることを防ぐ。また、照明異常に伴い非常灯２１を点灯した際に、その非常灯２１の輝度を所定レベルまで下げるように調光制御することで、点灯時間を延ばして乗客の不安を軽減する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の箇所に蛍光性の塗料が塗布された乗りかごと、
この乗りかご内に設けられた照明装置と、
上記乗りかご内に設けられた非常灯と、
上記照明装置の異常状態を検出する異常検出手段と、
この異常検出手段によって上記照明装置の異常状態が検出された際に、上記非常灯を点灯駆動すると共に所定時間経過後に上記非常灯の輝度を所定レベルまで下げるように調光制御する制御手段と
を具備したことを特徴とするエレベータの照明制御装置。
【請求項２】
上記乗りかご内の側面、天井面、床面、正面のうちのいずれか少なくとも１カ所に蛍光性の塗料が塗布されていることを特徴とする請求項１記載のエレベータの照明制御装置。
【請求項３】
上記乗りかご内の所定の箇所に現在の階床位置を表示するための階床表示部を備え、この階床表示部の近傍に蛍光性の塗料が塗布されていることを特徴とする請求項１記載のエレベータの照明制御装置。
【請求項４】
上記乗りかご内の所定の箇所に緊急連絡先を表示するための緊急連絡表示部を備え、この緊急連絡表示部の近傍に蛍光性の塗料が塗布されていることを特徴とする請求項１記載のエレベータの照明制御装置。
【請求項５】
上記照明装置に自己発光性を有する素子が用いられていることを特徴とする請求項１記載のエレベータの照明制御装置。
【請求項６】
上記乗りかご内の明るさを検出する明るさ検出手段を備え、
上記異常検出手段は、上記明るさ検出手段によって検出された上記乗りかご内の明るさに基づいて上記照明装置の異常状態を検出することを特徴とする請求項１記載のエレベータの照明制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータの乗りかごに用いられる照明制御装置に係り、特に停電等による照明異常が生じた場合に用いて好適なエレベータの照明制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エレベータの乗りかごに調光可能な照明装置を備え、その照明装置の調光を制御する様々な提案なされている（例えば、特許文献１〜４参照）。
【０００３】
特許文献１では、エレベータの乗りかご内の照明を、かご位置及び乗客の有無により自動的に変えることにより、運転中の省エネを実現している。つまり、走行中は乗りかご内の乗客の顔が認識できる程度まで照度を下げておき、停止階に着床したときに照度を上げて、階床の照明に合わせている。
【０００４】
特許文献２では、乗りかごが停止階に着床した後、戸開完了時まで、乗りかご内の照度を下げることにより、さらに省エネを実現している。
【０００５】
特許文献３では、かご呼びも乗り場呼びもないエレベータの休止状態において、乗りかご内の照明を一定度合いだけ暗くしておくことで、省エネと照明装置の長寿命化を実現している。
【０００６】
特許文献４では、乗りかごが停止している場合にかご内照明を休止させて、省エネと照明装置の長寿命化を実現している。
【特許文献１】特開平７−３１５６９９号公報
【特許文献２】特開２００２−１４５５３８号公報
【特許文献３】特開平８−２４５０９０号公報
【特許文献４】特開平８−２３１１３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述した特許文献１〜４では、省エネルギを目的とした照明制御であり、停電等による照明異常が生じた場合には対処できない。
【０００８】
通常、乗りかご内は外からの光が入り込まない構造にあり、停電等により照明異常が発生すると、乗りかご内は真っ暗になってしまう。この場合、一般的には、天井面などに設置された非常灯がバッテリによって点灯駆動されて乗りかご内が照らされる。しかし、バッテリの容量にも限界があるため、停電状態が長引くと、非常灯が切れて乗りかご内が真っ暗になり、乗客に多大な不安を与えてしまうことになる。
【０００９】
本発明は上記のような点に鑑みなされたもので、停電等による照明異常が生じた場合に、乗りかご内が真っ暗になることを防止して、乗客の不安を軽減することのできるエレベータの照明制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の請求項１に係るエレベータの照明制御装置は、所定の箇所に蛍光性の塗料が塗布された乗りかごと、この乗りかご内に設けられた照明装置と、上記乗りかご内に設けられた非常灯と、上記照明装置の異常状態を検出する異常検出手段と、この異常検出手段によって上記照明装置の異常状態が検出された際に、上記非常灯を点灯駆動すると共に所定時間経過後に上記非常灯の輝度を所定レベルまで下げるように調光制御する制御手段とを具備したことを特徴とする。
【００１１】
また、本発明の請求項２は、上記請求項１記載のエレベータの照明制御装置において、上記乗りかご内の側面、天井面、床面、正面のうちのいずれか少なくとも１カ所に蛍光性の塗料が塗布されていることを特徴とする。
【００１２】
また、本発明の請求項３は、上記請求項１記載のエレベータの照明制御装置において、上記乗りかご内の所定の箇所に現在の階床位置を表示するための階床表示部を備え、この階床表示部の近傍に蛍光性の塗料が塗布されていることを特徴とする。
【００１３】
また、本発明の請求項４は、上記請求項１記載のエレベータの照明制御装置において、上記乗りかご内の所定の箇所に緊急連絡先を表示するための緊急連絡表示部を備え、この緊急連絡表示部の近傍に蛍光性の塗料が塗布されていることを特徴とする。
【００１４】
また、本発明の請求項５は、上記請求項１記載のエレベータの照明制御装置において、上記照明装置に自己発光性を有する素子が用いられていることを特徴とする。
【００１５】
また、本発明の請求項６は、上記請求項１記載のエレベータの照明制御装置において、上記乗りかご内の明るさを検出する明るさ検出手段を備え、上記異常検出手段は、上記明るさ検出手段によって検出された上記乗りかご内の明るさに基づいて上記照明装置の異常状態を検出することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、停電等による照明異常が発生した場合に、乗りかご内の各箇所に塗布された蛍光性塗料により乗りかご内が微かに照らされるため、乗りかご内が真っ暗になることを防止して、乗客の不安を軽減することできる。
【００１７】
また、照明異常に伴い乗りかご内の非常灯を点灯した際に、その非常灯の輝度を所定レベルまで下げるように調光制御することにより、少しでも長い時間、非常灯によって乗りかご内を照らしておくことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
【００１９】
図１は本発明の一実施形態に係るエレベータの乗りかごの内部構成を示す外観図である。
【００２０】
この乗りかご１１の側面１１ａの角部には、蛍光性の塗料１２が塗布されている。また、天井面１１ｂの隅や床面１１ｃの隅にも、上記同様の蛍光性塗料１３、１４がそれぞれ塗布されている。
【００２１】
また、この乗りかご１１の正面１１ｄにはかごドア１５があり、そのかごドア１５の横に操作盤１６が設置されている。この操作盤１６には、乗客の行先階を指定するための行先指定釦１７、緊急連絡先が表示された緊急連絡表示部１８が設けられている。また、かごドア１５の上部の幕板部分には、階床位置を表示するための階床表示部１９が設けられている。
【００２２】
また、この乗りかご１１の天井面１１ｂには、乗りかご１１内を所定の輝度で照らすための照明装置２０が複数配設されており、さらに、各照明装置２０の中には非常灯２１が組み込まれている。この非常灯２１は、停電等により照明装置２０が正常に機能しない場合に、図示せぬバッテリにより点灯駆動される。
【００２３】
このような構成の乗りかご１１において、側面１１ａ、天井面１１ｂ、床面１１ｃの各箇所に蛍光性の塗料１２〜１４が塗布されているので、停電等が生じた場合に、乗りかご１１が微かに照らされて、暗闇による乗客の不安を軽減することができる。
【００２４】
なお、上記側面１１ａ、天井面１１ｂ、床面１１ｃの各箇所以外に、例えば正面幕板部分の階床表示部１９の近傍に同様の蛍光性塗料を塗布しておけば、停電状態になったときに、その蛍光性塗料によって階床表示部１９が照らされるので、どの階床位置にいるのかを確認することができる。
【００２５】
また、操作盤１６上の緊急連絡表示部１８の近傍に同様の蛍光性塗料を塗布しておけば、その緊急連絡表示部１８に表示されている緊急連絡先を確認することができる。よって、停電状態になったときに、自分の携帯電話などを用いて、その緊急連絡先に電話するなどして救助を求めることができる。
【００２６】
また、照明装置２０として、自己発光性を有する素子、例えばエレクトロルミネッセンス（ＥＬ素子）を用いれば、停電状態になったときに照明装置２０の自己発光にて乗りかご１１内が微かに照らされるので、乗りかご１１内が真っ暗になることを防止できる。
【００２７】
次に、上記乗りかご１１に対する照明制御について説明する。
【００２８】
図２は同実施形態におけるエレベータの照明制御装置の機能構成を示すブロック図である。
【００２９】
この照明制御装置は、主制御部３１、運転状態検出部３２、計時部３３、調光制御部３４、そして、乗りかご１１内に設置された非常灯２１と明るさ検出部３５とから構成される。
【００３０】
主制御部３１は、本装置全体の制御を行うものであり、停電等による照明異常を検出する機能と、照明異常時に非常灯２１を点灯駆動すると共に所定時間経過後に非常灯２１の輝度を下げるように制御する機能とを備える。また、この主制御部３１は、明るさの基準値Ｌ０が記憶された記憶部３１ａを有する。後述するように、乗りかご１１内の明るさがこの基準値Ｌ０より低い場合に照明異常と判断される。
【００３１】
運転状態検出部３２は、エレベータの運転状態（通常運転／管制運転）を検出する。計時部３３は、照明異常により非常灯２１が点灯してからの経過時間をカウントする。調光制御部３４は、主制御部３１から出力される調光制御指令ＣＯＮＴ１に従って非常灯２１の輝度を調整するための調光制御を行う。明るさ検出部３５は、乗りかご１１内の明るさを検出するものであり、乗りかご１１内の任意の場所（例えば側面１１ａ）に設置されている。
【００３２】
このような構成の照明制御装置において、まず、運転状態検出部３２を用いた場合の動作について説明する。
【００３３】
例えば、停電や火災、地震などの発生によりエレベータが管制運転に切り換えられると、そのときの運転状態が運転状態検出部３２により検出される。なお、「管制運転」とは、異常発生時に実施される特殊な運転のことであり、例えば乗りかご１１を低速で運転し、最寄り階に退避させるといったことが行なわれる。
【００３４】
ここで、エレベータが管制運転に入ると、主制御部３１は、調光制御部３４を通じて乗りかご１１内の非常灯２１を点灯すると共に、計時部３３により所定時間分の計時を開始する。上記所定時間とは、管制運転に要する時間に相当する。そして、所定時間（管制運転時間）の経過後、主制御部３１は調光制御指令ＣＯＮＴ１を調光制御部３４に出力して、非常灯２１の輝度を必要最小限のレベルまで下げるように調光制御する。
【００３５】
このように、管制運転時間後に必要最小限のレベルで非常灯２１を点灯することにより、その間のバッテリの消費電力を抑えて、少しでも長い時間、非常灯２１により乗りかご１１内を照らしておくことができる。
【００３６】
また、例えばバッテリ容量がなくなり、非常灯２１を点灯できなくなったとしても、図１に示したように、乗りかご１１内の各箇所に塗布された蛍光性塗料１２〜１４により乗りかご１１内が微かに照らされるため、乗りかご１１内が真っ暗になることはない。
【００３７】
次に、明るさ検出部３５を用いた場合の動作について、図３のフローチャートを参照しながら説明する。
【００３８】
図３は同実施形態におけるエレベータの照明制御装置の動作を示すフローチャートであり、乗りかご内の明るさに応じて照明異常を判断する場合の動作が示されている。
【００３９】
エレベータが通常運転されているとき、明るさ検出部３５により乗りかご１１内の明るさが検出され、その検出値（Ｌ１とする）が主制御部３１に与えられる（ステップＳＴ１）。
【００４０】
ここで、主制御部３１は、明るさ検出部３５の検出値Ｌ１と記憶部３１ａに予め設定された基準値Ｌ０とを比較する（ステップＳＴ２）。その結果、検出値Ｌ１が基準値Ｌ０以上であれば（Ｌ１≧Ｌ０）、つまり、照明装置２０によって乗りかご１１内が通常の明るさで照らされている状態であれば（ステップＳＴ３のＮｏ）、そのまま通常運転が継続される（ステップＳＴ４）。
【００４１】
一方、検出値Ｌ１が基準値Ｌ０より低い場合（Ｌ１＜Ｌ０）、つまり、照明装置２０によって乗りかご１１内が通常の明るさで照らされていない状態であれば（ステップＳＴ３のＹｅｓ）、主制御部３１は照明異常と判断する（ステップＳＴ５）。この場合の照明異常とは、停電以外に、照明装置２０の電気的な故障なども含まれる。
【００４２】
照明異常と判断した場合、主制御部３１は、調光制御部３４を通じて乗りかご１１内の非常灯２１を点灯すると共に（ステップＳＴ６）、計時部３３により所定時間分の計時を開始する（ステップＳＴ７）。上記所定時間とは、上述した管制運転に要する時間である。すなわち、照明異常の原因が停電によるものであれば、その時点でエレベータが管制運転に切り換えられているため、この管制運転時間分の計時を行うものである。
【００４３】
所定時間の経過後（ステップＳＴ８のＹｅｓ）、主制御部３１は調光制御指令ＣＯＮＴ１を調光制御部３４に出力して、非常灯２１の輝度を必要最小限のレベルまで下げるように調光制御する。（ステップＳＴ９）。
【００４４】
このように、乗りかご１１内の明るさを検出するようにしたことで、停電以外に、例えば照明装置２０の電気的な故障が生じた場合であっても、照明異常として非常灯２１を点灯することができるといったメリットがある。また、このような場合でも、非常灯２１の輝度を下げて点灯することで、点灯時間を延ばすことができるので、乗りかご１１内が真っ暗になることを防いで乗客の不安を軽減できる。
【００４５】
なお、上記実施形態では、乗りかご１１内の各箇所に蛍光性塗料を塗布するようにしたが、少なくとも一カ所に蛍光性塗料を塗布することでも効果はある。また、蛍光性塗料を塗った部材（ステッカーやテープなど）を乗りかご１１内に貼り付けておくことでも良い。
【００４６】
また、非常灯２１を調光制御する場合に、直ぐに非常灯２１の輝度を所定レベルまで下げるのではなく、時間経過と共に徐々に輝度を下げるように制御しても良い。
【００４７】
要するに、本発明は上記実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、上記実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより、種々の形態を形成できる。例えば、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を省略してもよい。さらに、異なる実施形態にわたる構成要素を適宜組み合わせてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】図１は本発明の一実施形態に係るエレベータの乗りかごの内部構成を示す外観図である。
【図２】図２は同実施形態におけるエレベータの照明制御装置の機能構成を示すブロック図である。
【図３】図３は同実施形態におけるエレベータの照明制御装置の動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００４９】
１１…乗りかご、１１ａ…側面、１１ｂ…天井面、１１ｃ…床面、１１ｄ…正面、１２〜１４…蛍光性の塗料、１５…かごドア、１６…操作盤、１７…行先指定釦、１８…緊急連絡表示部、１９…階床表示部、２０…照明装置、２１…非常灯、３１…主制御部、３１ａ…記憶部、３２…運転状態検出部、３３…計時部、３４…調光制御部、３５…明るさ検出部、ＣＯＮＴ１…調光制御指令。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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