(57)【要約】【課題】  バルブ室４２内の圧力が開弁圧まで下がるとスプリング力によって開弁する圧力感応弁として機能する第２バルブ７の信頼性を向上させることを課題とする。【解決手段】  第２バルブ７の端面および内部にゴムモールドされたモールドゴム９のゴムシール部９１の表面にシールリップ部９４を形成し、このシールリップ部９４の形状をシール方向に対して４５°程度だけ傾けた略直角三角柱形状とした。これにより、第２バルブ７の閉弁時のモールドゴム９のゴムシール部９１の反発力が、コイルスプリング１０の付勢力よりも小さくなる。このため、第１バルブ６の開弁直後に第２バルブ７が樹脂ハウジング５の弁座より浮き上がることなく、バルブ室４２内の圧力が設定された開弁圧まで下がるまで、モールドゴム９のシールリップ部９４が粘り強く、樹脂ハウジング５の弁座に密着し続ける。したがって、第２バルブ７の開弁時期のばらつきが小さくなる。【選択図】  図１
2006226457.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）通電されると起磁力を発生するコイルを有する電磁駆動部と、
（ｂ）内部に流体通過口が形成された筒状の弁座を有するハウジングと、
（ｃ）このハウジングの軸線方向に付勢力を発生するスプリングと、
（ｄ）前記ハウジング内に軸線方向に往復移動自在に収容されて、前記コイルの起磁力によって軸線方向の一方側に吸引されて開弁する第１バルブと、
（ｅ）前記ハウジング内に軸線方向に往復移動自在に収容されて、前記第１バルブが開弁することで閉弁方向に作用する圧力が所定値まで低下した際に、前記スプリングの付勢力によって軸線方向の一方側に付勢されて開弁する第２バルブと
を備えた電磁弁において、
前記第２バルブは、前記ハウジングの弁座に対向する端面に、前記第２バルブの閉弁時に前記ハウジングの弁座に着座して、前記ハウジングの弁座と前記第２バルブとの間を気密的に封止するシールゴムを有し、
前記シールゴムは、前記第２バルブの閉弁時に開弁方向に反発力を発生するゴム系弾性体よりなり、
前記第２バルブの閉弁時の前記シールゴムの反発力を、前記スプリングの付勢力よりも小さくしたことを特徴とする電磁弁。
【請求項２】
請求項１に記載の電磁弁において、
前記シールゴムは、全方位に渡って弾性変形が可能なシールリップ部を有し、
前記シールリップ部は、前記第２バルブの閉弁時に前記ハウジングの弁座に直接的に接触して、前記ハウジングの弁座と前記第２バルブとの間を気密的に封止することを特徴とする電磁弁。
【請求項３】
請求項２に記載の電磁弁において、
前記シールリップ部は、前記第２バルブの端面から所定の突出量だけ、前記ハウジングの弁座側に突き出すように設けられており、
前記シールリップ部の突き出し方向は、軸線方向に対して所定の傾斜角度だけ、傾斜していることを特徴とする電磁弁。
【請求項４】
（ａ）通電されると起磁力を発生するコイルを有する電磁駆動部と、
（ｂ）内部に流体通過口が形成される筒状の弁座を有するハウジングと、
（ｃ）このハウジングの軸線方向に付勢力を発生するスプリングと、
（ｄ）前記ハウジング内に軸線方向に往復移動自在に収容されて、前記コイルの起磁力によって軸線方向の一方側に吸引されて開弁する第１バルブと、
（ｅ）前記ハウジング内に軸線方向に往復移動自在に収容されて、前記第１バルブが開弁することで閉弁方向に作用する圧力が所定値まで低下した際に、前記スプリングの付勢力によって軸線方向の一方側に付勢されて開弁する第２バルブと
を備えた電磁弁において、
前記第２バルブは、前記ハウジングの弁座に対向する端面に、前記第２バルブの閉弁時に前記ハウジングの弁座に着座して、前記ハウジングの弁座と前記第２バルブとの間を気密的に封止するシールゴムを有し、
前記シールゴムは、前記第２バルブの閉弁時に開弁方向に反発力を発生するゴム系弾性体よりなり、
前記ハウジングは、前記第２バルブを軸線方向に摺動自在に支持するバルブ摺動部を有していることを特徴とする電磁弁。
【請求項５】
請求項４に記載の電磁弁において、
前記ハウジングは、前記電磁駆動部との間に円形状のバルブ室を有し、
前記バルブ摺動部は、前記ハウジングの内周面から所定の突出量だけ、前記バルブ室の中心軸線側に突き出すように設けられていることを特徴とする電磁弁。
【請求項６】
請求項１ないし請求項５のうちのいずれか１つに記載の電磁弁において、
前記シールゴムは、少なくとも前記第２バルブの端面にゴムプリントまたはゴムモールドされていることを特徴とする電磁弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電磁式開閉弁として機能する第１バルブと圧力感応弁として機能する第２バルブとを備えた電磁式タンク密閉弁等の電磁弁に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
［従来の技術］
従来より、電磁駆動部のソレノイドコイルの起磁力によってムービングコアが軸線方向の一方側に吸引された際に、ソレノイドコイルの起磁力によって軸線方向の一方側に吸引されて開弁する第１の弁部材（以下第１バルブと呼ぶ）と、この第１バルブが開弁することで閉弁方向に作用する圧力（背圧）が開弁圧まで低下した際に、コイルスプリングの付勢力（スプリング力）によって軸線方向の一方側に付勢されて、ハウジングの筒状の弁座より離座して開弁する第２の弁部材（以下第２バルブと呼ぶ）とを備えた電磁弁が提案されている（例えば、特許文献１参照）。これは、第１バルブが電磁式開閉弁として機能し、第２バルブが圧力感応弁として機能している。なお、圧力感応弁とは、第２バルブの背壁面（受圧面）に作用する閉弁方向の圧力（背圧）が、コイルスプリングのスプリング力よりも低下すると、開弁する開弁特性を有する弁装置である。
【０００３】
［従来の技術の不具合］
ところが、特許文献１に記載の電磁弁においては、第２バルブの背壁面に閉弁方向に作用する受圧力（シール径×圧力）と第２バルブの表壁面（受圧面に対して逆側面）に開弁方向に作用するスプリング力との関係に基づいて、第２バルブの開弁圧が設定される。なお、特許文献１に記載の電磁弁の第２バルブには、ハウジングの弁座に着座可能なゴム製の当接部材（以下シールゴムと呼ぶ）が取り付けられている。これにより、第１バルブが第２バルブの弁座（シート部）に着座している時、すなわち、第１、第２バルブが共に閉弁している閉弁状態では、シールゴムが弾性変形により縮んでいる。このため、シールゴムには、開弁方向への反発力が生じる。
【０００４】
したがって、電磁駆動部のソレノイドコイルの起磁力によってムービングコアが軸線方向の一方側に吸引された際に、第１バルブがムービングコアと一体的に動作して第２バルブのシート部より離座して開弁した直後、第２バルブを開弁方向に押し上げるスプリング力およびシールゴムの反発力によって、圧力が開弁圧まで低下する前に、第２バルブがハウジングの弁座より浮き上がるため、圧力感応弁として機能する第２バルブの動作不良が発生するという問題がある。
【０００５】
また、特許文献１に記載の電磁弁においては、ハウジング内を軸線方向に往復移動可能に第２バルブを設置しているが、第２バルブがハウジングの内周面に摺動自在に保持されていないので、第２バルブの着座状態によってはコイルスプリングが斜めに撓み、第２バルブに偏荷重が加わり、第１バルブの開弁直後に第２バルブが斜めに押し上げられ、シールゴムの圧縮状態がばらつくと共に、開弁圧が安定しない問題がある。さらに、このような状態で、第２バルブの開閉動作が繰り返し実施されると、第２バルブがシールゴムと共にハウジングの弁座より脱落して、ハウジングの弁座と第２バルブのシールゴムとの間の気密性を確保できなくなり、耐久性および信頼性を低下させるという問題がある。
【特許文献１】特開２００１−２４１５６３号公報（第１−８頁、図１−図６）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、圧力感応弁として機能する第２バルブの信頼性を向上させることのできる電磁弁を提供することにある。また、ハウジングに第２バルブを軸線方向に摺動自在に支持するバルブ摺動部を設けることで、第２バルブの開弁時期および閉弁時期を安定させ、且つ第２バルブの脱落を防止することのできる電磁弁を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、ハウジング内に軸線方向に往復移動自在に収容された第１バルブは、電磁駆動部のコイルの起磁力によって軸線方向の一方側に吸引されて第２バルブより離座して開弁する電磁式開閉弁として機能するように構成されている。一方、ハウジング内に軸線方向に往復移動自在に収容された第２バルブは、第１バルブが開弁することで閉弁方向に作用する圧力が所定値まで低下した際に、スプリングの付勢力（スプリング力）によって軸線方向の一方側に付勢されてハウジングの弁座より離座して開弁する圧力感応弁として機能するように構成されている。
【０００８】
そして、第２バルブの、ハウジングの弁座に対向する端面に、第２バルブの閉弁時にハウジングの弁座に着座して流体通過口を閉塞することで、ハウジングの弁座と第２バルブとの間を気密的に封止すると共に、第２バルブの閉弁時に開弁方向に反発力を発生するゴム系弾性体よりなるシールゴムを設けている。そして、第２バルブの閉弁時のシールゴムの反発力（開弁方向の反発力）が、スプリングのスプリング力（開弁方向に付勢する付勢力）よりも小さくなるように設定することにより、第２バルブの閉弁時のシールゴムの反発力が低減し、第１バルブの開弁直後に第２バルブが動かなくなる。これによって、第２バルブの開弁時期のばらつきを小さくすることができるので、第２バルブが設定された開弁圧で開弁できるようになる。これにより、第２バルブの動作不良の発生を抑えることができるので、圧力感応弁として機能する第２バルブの信頼性を向上させることができる。  
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、シールゴムに、全方位に渡って弾性変形が可能なシールリップ部を設けている。そして、シールゴムのシールリップ部は、第２バルブの閉弁時にハウジングの弁座に直接的に接触して流体通過口を閉塞することで、ハウジングの弁座と第２バルブとの間を気密的に封止することができる。また、請求項３に記載の発明によれば、シールゴムのシールリップ部は、第２バルブの端面から所定の突出量だけ、ハウジングの弁座側に突き出すように設けられている。そして、シールゴムのシールリップ部の突き出し方向を、第２バルブがハウジングの弁座に着座するシール方向（軸線方向）に対して所定の傾斜角度（例えば４５°程度）だけ傾斜させることにより、シールゴムのシールリップ部の形状が全方位に渡って弾性変形シールが可能な形状となるので、第２バルブの閉弁時のシールゴムの反発力を低減することが可能となる。
【００１０】
請求項４に記載の発明によれば、ハウジング内に軸線方向に往復移動自在に収容された第１バルブは、電磁式開閉弁として機能する。すなわち、第１バルブは、電磁駆動部のコイルの起磁力によって軸線方向の一方側に吸引されて第２バルブより離座して開弁するように構成されている。一方、ハウジング内に軸線方向に往復移動自在に収容された第２バルブは、圧力感応弁として機能する。すなわち、第２バルブは、第１バルブが開弁することで閉弁方向に作用する圧力が所定値まで低下した際に、スプリングのスプリング力によって軸線方向の一方側に付勢されてハウジングの弁座より離座して開弁する。
【００１１】
そして、第２バルブの、ハウジングの弁座に対向する端面に、第２バルブの閉弁時にハウジングの弁座に着座して流体通過口を閉塞することで、ハウジングの弁座と第２バルブとの間を気密的に封止すると共に、第２バルブの閉弁時に開弁方向に反発力を発生するゴム系弾性体よりなるシールゴムを設けている。そして、ハウジングに、第２バルブを軸線方向に摺動自在に支持するバルブ摺動部を設けることにより、第２バルブの軸線方向に対して直交する半径方向へのガタ付きを低減することができ、第２バルブのシールゴムが安定してハウジングの弁座に対して着座、離座を繰り返すことができる。これによって、第２バルブの開弁時期および閉弁時期を安定でき、且つ第２バルブがハウジングの弁座より脱落するのを阻止できる。これにより、ハウジングの弁座と第２バルブのシールゴムとの間の気密性を半永久的に確保できるので、圧力感応弁として機能する第２バルブの耐久性を向上させることができる。
【００１２】
請求項５に記載の発明によれば、上記のバルブ摺動部を、ハウジングの内周面から所定の突出量だけ、バルブ室の中心軸線側に突き出すように設けても良い。また、請求項６に記載の発明によれば、シールゴムは、少なくとも第２バルブの端面（および内部）にゴムプリントまたはゴムモールドされている。なお、第２バルブを樹脂化（樹脂材料によって形成）した場合には、射出成形金型内で第２バルブをモールド成形した後に、第２バルブを射出成形金型の一部として使用してシールゴムをゴムモールド（モールド成形）するようにしても良い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明を実施するための最良の形態は、圧力感応弁として機能する第２バルブの信頼性を向上させるという目的を、第２バルブの閉弁時のシールゴムの反発力がスプリングのスプリング力よりも小さくなるように設定して、第２バルブの開弁時期のばらつきを小さくすることで実現した。また、第２バルブの開弁時期および閉弁時期を安定させ、且つ第２バルブの脱落を防止するという目的を、ハウジングに第２バルブを軸線方向に摺動自在に支持するバルブ摺動部を設けることで実現した。
【実施例１】
【００１４】
［実施例１の構成］
図１ないし図６は本発明の実施例１を示したもので、図１は電磁弁の主要構造を示した図で、図２は蒸発燃料処理装置の全体構成を示した図である。
【００１５】
本実施例の電磁弁１は、リリーフ弁１１と共に蒸発燃料処理装置に組み込まれている。この電磁弁１は、自動車等の車両の走行中および燃料を燃料タンク１２内に給油する直前、所定の期間が経過するまで開弁し、それ以外の時には閉弁する常閉型の電磁式開閉弁に、圧力作動式の圧力制御弁（圧力感応弁）を一体化した電磁式タンク密閉弁である。なお、蒸発燃料処理装置は、自動車等の車両の燃料タンク１２内で蒸発気化（揮発）した蒸発燃料（エバポガス）等の流体をキャニスタ１３を経由して内燃機関（例えばガソリンエンジン：以下エンジンと言う）のエンジン吸気管１４内に吸気管負圧を利用して導入（パージ）することで、蒸発燃料等の流体が大気中へ放出されることを防止する蒸発燃料蒸散防止装置である。
【００１６】
蒸発燃料処理装置は、燃料タンク１２とキャニスタ１３とが接続配管１５を介して連通し、キャニスタ１３とエンジン吸気管１４とが接続配管１６を介して連通している。燃料タンク１２には、燃料タンク１２内の圧力（タンク内圧）を検出する圧力センサ（タンク内圧センサ：図示せず）が設けられている。キャニスタ１３内には、蒸発燃料等の流体を吸着する吸着体（例えば活性炭等）が収納されている。そして、キャニスタ１３の大気開放孔には、大気に開放された大気開放配管１７が接続されている。大気開放配管１７の途中には、キャニスタ１３内に流入する空気を濾過するフィルタ１８、および必要に応じてキャニスタ１３の大気開放孔を閉塞する常開型の電磁式開閉弁であるキャニスタ制御弁（キャニスタ・コントロール・バルブ）１９が設けられている。なお、フィルタ１８は、大気開放配管１７の入口部（大気開放孔）から流入する空気は通過可能であるが、空気に混入した異物を捕捉して、エンジン吸気管１４内への異物の侵入を防止するものである。
【００１７】
また、エンジン吸気管１４内には、エンジンの各気筒の燃焼室内に連通する吸気通路内を流れる吸入空気量を調整するためのスロットルバルブ２０が設けられている。また、接続配管１５の途中には、電磁弁１およびリリーフ弁１１よりなるタンク密閉弁ユニットが設けられている。また、接続配管１６の途中には、蒸発燃料等の流体のパージ量を調整するためのパージ制御弁（パージ・コントロール・バルブ）２１が設けられている。なお、接続配管１６は、スロットルバルブ２０よりも吸入空気流方向の下流側（エンジンの吸気ポート側）に接続されている。そして、蒸発燃料等の流体のリークチェックは次に示す順序により行われる。キャニスタ１３の大気開放孔をキャニスタ制御弁１９で閉塞する。そして、パージ制御弁２１を開放することにより、エンジン吸気管１４内の吸気管負圧を接続配管１５、１６に導入した後に、パージ制御弁２１を閉塞することで蒸発燃料等の流体を完全に遮断する。そして、一定時間が経過した後に、圧力センサによって燃料タンク１２内の圧力が上昇したか否かを測定することで、蒸発燃料等の流体のリークチェックが行われる。
【００１８】
リリーフ弁１１は、燃料タンク１２側の圧力がキャニスタ１３側の圧力に比べて十分に高圧となった場合に開弁する圧力調整弁である。このリリーフ弁１１は、電磁弁１の第１、第２バルブ６、７を迂回するバイパス流路２２、２３間に設けられた弁孔（図示せず）、この弁孔を開閉する弁体（図示せず）、この弁体を開弁方向に駆動するダイヤフラム（図示せず）、および弁体を閉弁方向に付勢するスプリング（図示せず）等から構成されている。なお、弁孔は、リリーフ弁１１のバルブボディ内に形成されており、また、弁体は、リリーフ弁１１のバルブボディ内をバルブシャフトの軸方向に移動可能である。また、ダイヤフラムで区画されるケーシング内の第１圧力室内には、キャニスタ１３側の圧力（基準圧力）が作用し、また、ダイヤフラムで区画されるケーシング内の第２圧力室内には、燃料タンク１２側の圧力が作用する。
【００１９】
次に、本実施例の電磁弁１の構成を図１ないし図６に基づいて説明する。ここで、図３および図４は電磁弁の全体構造を示した図で、図５（ａ）は電磁弁の樹脂ハウジングの主要構造を示した図で、図５（ｂ）は樹脂ハウジングの弁座周辺部を示した図で、図６は電磁弁の第２バルブの全体構造を示した図である。
【００２０】
電磁弁１は、電磁式アクチュエータとしての電磁駆動部２と、この電磁駆動部２の樹脂モールド部材４の結合端面にかしめ固定される樹脂ハウジング（樹脂成形品）５と、電磁駆動部２によって開弁方向（軸線方向の一方側）に駆動されて開弁する第１バルブ（樹脂成形品）６と、燃料タンク１２側の圧力が所定値（開弁圧）まで低下した場合に開弁方向（軸線方向の一方側）に移動して開弁する第２バルブ（樹脂成形品）７とから構成されている。
【００２１】
電磁駆動部２は、導線を所定の回数だけ巻回したソレノイドコイル３と、一対の鍔状部間にソレノイドコイル３が巻装されるコイルボビン２４と、ソレノイドコイル３の通電時に磁化されるマグネチックプレート２５、ステータコア２６およびヨーク２７と、ソレノイドコイル３が通電されると磁化されて第１バルブ６およびバルブシャフト２８を伴って軸線方向に移動するムービングコア（磁性体）２９と、第１、第２バルブ６、７、バルブシャフト２８およびムービングコア２９を閉弁方向に付勢するリターンスプリング３０によって構成されている。
【００２２】
ソレノイドコイル３は、通電を受けることにより起磁力を発生して磁性材料よりなる各磁性体（マグネチックプレート２５、ステータコア２６、ヨーク２７およびムービングコア２９等）を磁化することで、第１バルブ６、バルブシャフト２８およびムービングコア２９を開弁方向に駆動すると共に、ステータコア２６とヨーク２７との間に形成される円筒状のコイル収納部に収容されたコイルボビン２４に絶縁被膜を施した導線を複数回巻装したコイルである。ソレノイドコイル３は、コイルボビン２４の外周に巻装されたコイル部、およびこのコイル部より取り出された一対の端末リード線（端末線）を有している。  
【００２３】
また、ソレノイドコイル３のコイル部の外径側は、樹脂ケースとして機能する樹脂モールド部材４により被覆されて保護されている。なお、ソレノイドコイル３の一対の端末リード線は、外部電源または電磁弁駆動回路に電気的に接続する一対の外部接続端子（ターミナル）３１に、例えばかしめまたは溶接等により電気的に接続されている。また、一対のターミナル３１の先端部は、樹脂モールド部材４のコネクタシェル（雄型コネクタ部）３２内に露出して、外部電源側または電磁弁駆動回路側の雌型コネクタ部に差し込まれて電気的な接続を成すコネクタピンとして機能する。
【００２４】
ステータコア２６は、ソレノイドコイル３が通電されると磁化されてムービングコア２９を吸引するための吸引部を有している。このステータコア２６内には、第１、第２バルブ６、７、バルブシャフト２８およびムービングコア２９の軸線方向の移動距離を規制する円筒状の規制部材（ピース）３３が嵌め合わされている。ヨーク２７は、ソレノイドコイル３、マグネチックプレート２５、ステータコア２６およびムービングコア２９と共に磁気回路を形成している。ムービングコア２９は、ソレノイドコイル３が通電されると磁化されてステータコア２６の吸引部に吸引される。このムービングコア２９の内部には、バルブシャフト２８の軸方向の一端部が嵌合している。リターンスプリング３０の一端は、ピース３３に保持され、また、リターンスプリング３０の他端は、ムービングコア２９に保持されている。
【００２５】
樹脂モールド部材４は、熱可塑性樹脂（例えばポリブチレンテレフタレート：ＰＢＴまたはポリフェニレンサルファイド：ＰＰＳまたはポリアミド樹脂：ＰＡ）等の電気絶縁性樹脂よりなり、樹脂モールド成形（２次モールド成形）される２次樹脂成形品であって、ソレノイドコイル３のコイル部の外径側およびコイルボビン２４の外径側に位置している。この樹脂モールド部材４内部には、ヨーク２７がインサート成形されており、樹脂モールド部材４の内周には、マグネチックプレート２５が保持固定されている。そして、樹脂モールド部材４の軸線方向の他端部（図示右端部）には、樹脂ハウジング５の結合端面に結合する円環状の結合端面が設けられている。また、樹脂モールド部材４には、第１バルブ６のベローズ（後記する）、バルブシャフト２８、ムービングコア２９の開閉動作（軸線方向の往復動作）を容易化するための圧力抜き孔３４を有する管状部３５が設けられている。
【００２６】
なお、圧力抜き孔３４は、ステータコア２６の内部に形成された軸線方向の小径孔、ピース３３の内部に形成された軸方向孔、ステータコア２６の内部に形成された軸線方向の大径孔、ムービングコア２９の内部に形成された軸方向孔またはステータコア２６の内周面とムービングコア２９の外周面との間に形成されたクリアランスを介して第１バルブ６のベローズの内部の円筒状空間に連通している。そして、管状部３５には、電磁駆動部２の軸線方向の一端側で開口した圧力抜き孔３４とバイパス流路２３の途中で開口した圧力抜き孔３６とを連通するホース３７が接続されている。また、樹脂モールド部材４の外周部には、燃料タンク１２の天井壁に、円筒状カラー３８の貫通孔を貫通する締結ボルト等の締結具を用いて締め付け固定される取付ステー部３９が一体的に形成されている。
【００２７】
樹脂ハウジング５は、熱可塑性樹脂（例えばポリフェニレンサルファイド：ＰＰＳまたはポリブチレンテレフタレート：ＰＢＴまたはポリアミド樹脂：ＰＡ）により所定の形状に一体的に形成されて、電磁駆動部２の軸線方向の他端面（マグネチックプレート２５の片端面およびステータコア２６の片端面）との間にバルブ室４２を形成すると共に、このバルブ室４２に略Ｌ字状に接続する流体通路４１、４４を形成する通路形成部材である。なお、本実施例では、バルブ室４２と流体通路４４とが、蒸発燃料等の流体が通過する流体通過口（弁孔）４３を介して連通している。
【００２８】
そして、樹脂ハウジング５の上流側（図示下端部）には、接続配管１５の上流側部を介して燃料タンク１２に接続される略円管状の流体流路管（入口配管）４５が一体的に形成されており、その流体流路管４５内には、入口ポートを含む流体通路（タンク側流路）４１が形成されている。また、樹脂ハウジング５の下流側には、接続配管１５の下流側部を介してキャニスタ１３に接続される略円管状の流体流路管（出口配管）４６が一体的に形成されており、その流体流路管４６内には、出口ポートを含む流体通路（キャニスタ側流路）４４が形成されている。
【００２９】
ここで、バルブ室４２は、樹脂モールド部材４の内周に嵌め合わされる樹脂ハウジング５の凹状部（電磁駆動部２側に向かって開口した凹状部）の内部に略円柱形状に形成されて、第１、第２バルブ６、７が軸線方向に往復移動することが可能な流体通路を形成している。また、流体流路管４６は、樹脂ハウジング５の軸線方向に形成されているが、流体流路管４５は、樹脂ハウジング５の軸線方向に対して略直交する半径方向の外径側に突出するように、樹脂ハウジング５の外周部に一体的に形成されている。
【００３０】
ここで、本実施例の樹脂ハウジング５の円筒状部の内周部には、第２バルブ７が着座可能な円筒状の弁座が設けられている。この樹脂ハウジング５の弁座は、第２バルブ７が着座可能なバルブシート部（金属成形部）８を有している。このバルブシート部８は、金属材料（金属基材、例えばステンレス鋼：ＳＵＳ等）によって形成されている。また、バルブシート部８は、バルブ室４２と流体通路４４とを区画する円環状の区画壁の端面より電磁駆動部２側に突出した円筒状の立壁部にインサート成形されている。そして、バルブシート部８の内部には、弁孔４３が形成されている。この弁孔４３は、バルブ室４２と流体通路４４とを連通すると共に、第２バルブ７により開閉される。
【００３１】
また、樹脂ハウジング５の弁座よりも電磁駆動部２側の円筒状部の外周部には、電磁駆動部２の樹脂モールド部材４の結合端面に、樹脂ハウジング５の弁座よりも電磁駆動部２側の円筒状部の結合端面をかしめ固定するための金属リング５１が取り付けられている。樹脂ハウジング５の弁座よりも電磁駆動部２側の円筒状部の先端面（テーパ面）には、蒸発燃料等の流体が電磁弁１の外部に漏洩するのを阻止するためのＯリング（環状弾性体）５２が密着するように設けられている。これにより、電磁駆動部２と樹脂ハウジング５とが気密的に結合される。
【００３２】
そして、樹脂ハウジング５の弁座よりも電磁駆動部２側の円筒状部の内周面（バルブ室４２の弁座寄りの内壁面）には、第２バルブ７の最外径部の外径面（外周面）を摺動自在に支持するバルブ摺動部が設けられている。このバルブ摺動部は、複数個（本例では６個）のバルブガイド（凸状のリブ部）５３によって構成されている。これらのバルブガイド５３は、樹脂ハウジング５の弁座よりも電磁駆動部２側の円筒状部の内周面から所定の突出量だけ、中心軸線側に突き出すように設けられている。隣接する２つのバルブガイド５３間には、流体通路が形成されている。
【００３３】
なお、この樹脂ハウジング５の弁座よりも図示上方側には、リリーフ弁１１のバルブボディを取り付けるためのブラケット５４が一体的に形成されている。このブラケット５４には、バルブ室４２とリリーフ弁１１の弁孔および第２圧力室とを連通するバイパス流路２２が形成されており、また、流体通路４４とリリーフ弁１１の弁孔および第１圧力室とを連通するバイパス流路２３が形成されている。なお、ブラケット５４の、リリーフ弁１１を取り付けるための取付座部５５には、リリーフ弁１１のバルブボディを締め付け固定するための締結ボルトと螺合するインサートナット５６がインサート成形されている。
【００３４】
第１バルブ６は、熱可塑性樹脂（例えばフッ素系樹脂、四フッ化エチレン樹脂：ＰＴＦＥ）等の樹脂材料（樹脂基材）によって一体的に形成された樹脂成形品（樹脂成形部）であって、バルブシャフト２８を介して電磁駆動部２のムービングコア２９と駆動連結されている。この第１バルブ６は、電磁駆動部２と樹脂ハウジング５との間に形成される略円柱状のバルブ室４２内を軸線方向に往復移動するように設けられている。そして、第１バルブ６は、ソレノイドコイル３の起磁力によって軸線方向の一方側に移動させられて開弁する（開弁状態）。この第１バルブ６の開弁時には、第２バルブ７の、モールドゴム（後記する）より離座して連通路（後記する）を開放する。また、第１バルブ６は、ソレノイドコイル３の起磁力が消磁されると、リターンスプリング３０のスプリング力によって軸線方向の他方側に移動させられて閉弁する（閉弁状態）。この第１バルブ６の閉弁時には、第２バルブ７のモールドゴムに着座して連通路を閉塞する。
【００３５】
そして、第１バルブ６の図示右端面には、第２バルブ７のモールドゴムに着座可能な円環板状の樹脂シール部（樹脂成形部）６１が設けられている。また、第１バルブ６は、軸線方向に伸縮自在に設けられた蛇腹状のベローズ６２を一体的に設けている。このベローズ６２の軸線方向の一端側には、第１バルブ６の被固定部（取付座）を成す円環状のフランジ部６３が一体的に形成されている。このフランジ部６３は、Ｏリング５２を介して電磁駆動部２のマグネチックプレート２５の端面と樹脂ハウジング５の軸線方向の一端面（テーパ面）との間に挟み込まれている。また、ベローズ６２の軸線方向の他端側には、第１バルブ６の主要構成要素（可動部）を成す円環状部（弁本体）６４が一体的に形成されている。
【００３６】
また、第１バルブ６は、ベローズ６２の軸線方向の他端側に一体的に設けられて、バルブシャフト２８の径大部の円環状端面とバルブシャフト２８の鍔状部に係止されたウェーブワッシャ６６の端面との間に挟み込まれている。このウェーブワッシャ６６として、第１バルブ６の主要部を成す弁本体６４をバルブシャフト２８の径大部の円環状端面に押し付ける方向に付勢するスプリング機能を有するスナップワッシャ（または円環状の板ばね等の環状弾性体）を用いても良い。なお、第１バルブ６の、ウェーブワッシャ６６が当接する部分は、樹脂シール部６１よりも若干凹んだ円形状の凹状部６７とされている。また、第１バルブ６には、この弁本体６４の図示左側の円環状端面と凹状部６７の底面とを連通する軸方向孔６９が形成されている。この軸方向孔６９は、第１バルブ６の中心軸線を中心とする円形穴であって、この内部にはバルブシャフト２８の軸線方向の図示右端部（他端部）が圧入嵌合されている。これにより、第１バルブ６は、バルブシャフト２８およびムービングコア２９と一体的に動作可能となっている。なお、バルブシャフト２８の軸線方向の図示右端部、つまりバルブシャフト２８の径大部の円環状端面より図示右方向に突出した部分は、バルブシャフト２８の径大部よりも外径が小さい径小部である。
【００３７】
第２バルブ７は、熱可塑性樹脂（例えばポリフェニレンサルファイド：ＰＰＳ）等の樹脂材料（樹脂基材）によって一体的に形成された樹脂成形品（樹脂成形部）である。この第２バルブ７は、第１バルブ６と同様に、バルブ室４２内を軸線方向に往復移動するように設けられている。そして、第２バルブ７は、第１バルブ６が開弁し、更に燃料タンク１２側の圧力（流体通路４１およびバルブ室４２内の圧力）が所定の圧力まで低下した際に、コイルスプリング１０のスプリング力によって軸線方向の一方側に移動させられて開弁する（開弁状態）。この第２バルブ７の開弁時には、樹脂ハウジング５の弁座より離座して弁孔４３を開放する。また、第２バルブ７は、第１バルブ６の閉弁時に、第１バルブ６と共にリターンスプリング３０のスプリング力によって軸線方向の他方側に移動させられて閉弁する（閉弁状態）。この第２バルブ７の閉弁時には、樹脂ハウジング５の弁座に着座して弁孔４３を閉塞する。
【００３８】
そして、第２バルブ７の図示右側部は、階段状（多段円環状）に形成されている。この第２バルブ７の図示右側部の円環状端面（第２バルブ７の開弁時に樹脂ハウジング５の弁座に所定の隙間を隔てて対向する円環状端面）には、円環状の周方向溝７１が形成されている。また、第２バルブ７の図示左側部は、円環状（単段円環状）に形成されている。この第２バルブ７の図示左側部の円環状端面（第１バルブ６の開弁時に第１バルブ６の樹脂シール部６１に所定の隙間を隔てて対向する円環状端面）には、円環状の周方向溝７２が形成されている。
【００３９】
また、第２バルブ７の中央部の内周部には、この第２バルブ７の図示左側部の円環状端面と図示右側部の円環状端面とを連通する連通路７３が形成されている。この連通路７３は、第２バルブ７の中心軸線を中心とする円形穴であって、第２バルブ７が樹脂ハウジング５のバルブシート部８より離座する前に、第１バルブ６が開弁した際（第１バルブ６の開弁時）、樹脂ハウジング５の弁座よりも流体の流れ方向の上流側に位置するバルブ室４２と、樹脂ハウジング５の弁座よりも流体の流れ方向の下流側に位置する流体通路４４とを連通する。
【００４０】
また、本実施例の連通路７３の上流端は、連通路７３よりも孔径の大きい円形状の凹状部７４の底面で開口している。この凹状部７４は、バルブシャフト２８の軸線方向の先端部（他端部）との干渉を防ぐことが可能である。さらに、第２バルブ７の内部には、周方向溝７１の底面と周方向溝７２の底面とを連通する貫通孔７５が形成されている。この貫通孔７５は、第２バルブ７の連通路７３よりも図示下方側に偏芯した位置で、第２バルブ７を軸線方向（板厚方向）に貫通している。また、第２バルブ７の外周部には、樹脂ハウジング５の複数個のバルブガイド５３に摺動自在に嵌合する嵌合部（円筒形状のリブ部）７６が一体的に形成されている。この嵌合部７６は、第２バルブ７の外周面から半径方向の外径側に突出するように略円筒状に設けられている。
【００４１】
なお、本実施例の嵌合部７６は、第２バルブ７の外周面から半径方向の外径側に突出するように設けられた円環状のフランジ部、およびこのフランジ部の外周端より軸線方向（電磁駆動部２側）に延長された円筒状の最外径部（円筒部、摺動部）等によって構成されている。そして、嵌合部７６は、樹脂ハウジング５の弁座よりも電磁駆動部２側の円筒状部との相対移動が可能なように、複数個のバルブガイド５３の内周面（内径面）に所定のクリアランス（摺動隙間：例えば０．３〜０．７μｍ程度、望ましくは０．５μｍ程度）を介して嵌合保持されている。これにより、第２バルブ７の嵌合部７６の最外径部の外径面は、樹脂ハウジング５の弁座よりも電磁駆動部２側の円筒状部のバルブ摺動部、特に複数個のバルブガイド５３の内径面に摺動自在に支持されている。
【００４２】
そして、本実施例では、第２バルブ７と樹脂ハウジング５の弁座（第２バルブシート）との間の気密保持性能を高める目的で、また、第１バルブ６と第２バルブ７の弁座（第１バルブシート）との間の気密保持性能を高める目的で、第２バルブ７の各円環状端面および内部に、耐久性および造形性に優れ、柔軟に弾性変形する特性（柔軟性があり、弾性変形力に富む特性）を有するゴム系弾性体（ゴム材料、ゴム基材：例えばフッ素ゴムまたはシリコンゴム等）よりなるモールドゴム（シールゴム、ゴム成形部）９がモールド成形されている。
【００４３】
ここで、本実施例のモールドゴム９は、第２バルブ７が樹脂ハウジング５の弁座に着座した際に、開弁方向に反発する反発力を発生させるゴム系弾性体よりなる。このモールドゴム９は、第２バルブ７の図示右側部の円環状端面（受圧面に対して逆側面）に形成された周方向溝７１内にモールド成形された円環状のゴムシール部９１、第２バルブ７の図示左側部の円環状端面（受圧面）に形成された周方向溝７２内にモールド成形された円環状のゴムシート部９２、および第２バルブ７の内部に形成された貫通孔７５内に充填されたゴム充填部９３等を有している。これらは、第２バルブ７を射出成形して冷却した後に、射出成形金型内に第２バルブ７を入れて、第２バルブ７を射出成形金型の一部として使用して、樹脂化された第２バルブ７の両側の円環状端面および第２バルブ７の内部にモールドゴム９をゴムモールド（モールド成形）することで形成（保持固定または溶着固定）される。なお、ゴム充填部９３は、ゴムシール部９１とゴムシート部９２とを繋げるゴム連結部として機能する。
【００４４】
ゴムシール部９１は、樹脂ハウジング５のバルブシート部８に着座、離座して弁孔４３を閉塞、開放する弾性シール部である。なお、本実施例では、周方向溝７１内に充填（保持固定または溶着固定）されている、ゴムシール部９１の円環状部分（基部）の表面が第２バルブ７の図示右側部の円環状端面と同一平面上に位置しているが、ゴムシール部９１の円環状部分（基部）の表面が第２バルブ７の図示右側部の円環状端面よりも突出していても、凹んでいてもどちらでも構わない。
【００４５】
また、ゴムシール部９１の表面には、樹脂ハウジング５のバルブシート部８との間の気密性（密着性）を高めるための略円環状のシールリップ部９４が設けられている。このシールリップ部９４は、ゴムシール部９１の表面から所定の突出量（例えば１ｍｍ程度）だけ、樹脂ハウジング５の弁座側に突き出すように設けられている。そして、シールリップ部９４は、全方位に渡って柔軟に弾性変形する特性を有し、仮に樹脂ハウジング５のバルブシート部８の表面に細かい凸凹があっても確実に封止（シール）することが可能である。
【００４６】
なお、シールリップ部９４の形状は、第２バルブ７が樹脂ハウジング５のバルブシート部８の表面に着座するシール方向（軸線方向）に対して、半径方向の外径側に所定の傾斜角度（例えば４５°程度）だけ傾斜した（先端に三角柱形状の凸部を有する）略直角三角柱形状とされている。これにより、モールドゴム９のゴムシール部９１のシールリップ部９４の形状が全方位に渡って弾性変形シールが可能な形状となるので、第２バルブ７の閉弁時のモールドゴム９のゴムシール部９１の反発力を低減することが可能となる。したがって、第２バルブ７の閉弁時のシールリップ部９４の反発力が、コイルスプリング１０のスプリング力に比べて小さくなるように設定される。
【００４７】
ゴムシート部９２は、第１バルブ６の樹脂シール部６１が着座、離座して連通路７３を閉塞、開放する弾性シート部である。なお、本実施例では、周方向溝７２内に充填（保持固定または溶着固定）されている、ゴムシート部９２の円環状部分（基部）の表面が第２バルブ７の図示左側部の円環状端面と同一平面上に位置しているが、ゴムシート部９２の円環状部分（基部）の表面が第２バルブ７の図示左側部の円環状端面よりも突出していても、凹んでいてもどちらでも構わない。
【００４８】
また、ゴムシート部９２の表面には、第１バルブ６の樹脂シール部６１との間の気密性（密着性）を高めるための略円環状のシールリップ部９５が設けられている。このシールリップ部９５は、ゴムシート部９２の表面から所定の突出量（例えば１ｍｍ程度）だけ、第１バルブ６の樹脂シール部６１側に突き出すように設けられている。そして、シールリップ部９５は、全方位に渡って柔軟に弾性変形する特性を有し、仮に第１バルブ６の樹脂シール部６１の表面に細かい凸凹があっても確実に封止（シール）することが可能である。
【００４９】
なお、シールリップ部９５の形状は、第１バルブ６の樹脂シール部６１がモールドゴム９のゴムシート部９２の表面に着座するシール方向（軸線方向）に対して、半径方向の外径側に所定の傾斜角度（例えば４５°程度）だけ傾斜した（先端に三角柱形状の凸部を有する）略直角三角柱形状とされている。これにより、モールドゴム９のゴムシート部９２のシールリップ部９５の形状が全方位に渡って弾性変形シールが可能な形状となる。
【００５０】
コイルスプリング１０は、第２バルブ７を開弁方向、つまり軸線方向の一方側（第１バルブ６側）に付勢する付勢力（スプリング力、ばね荷重）を発生するバルブ付勢手段である。このコイルスプリング１０の軸線方向の一端は、モールドゴム９のゴムシール部９１近傍、つまり第２バルブ７のバルブ側フックに保持され、また、コイルスプリング１０の軸線方向の他端は、樹脂ハウジング５の弁座（バルブシート部８）近傍、つまり樹脂ハウジング５の立壁部（弁座）の内周部に設けられたハウジング側フックに保持されている。なお、コイルスプリング１０の軸線方向の一端側は、第２バルブ７の図示右側部の円環状端面より軸線方向の他方側に突出した円筒状のスプリング内周ガイド部７７の外周に嵌め合わされている。
【００５１】
［実施例１の作用］
次に、本実施例の電磁弁１の作用を図１ないし図６に基づいて簡単に説明する。
【００５２】
電磁弁１の電磁駆動部２のソレノイドコイル３が通電されると、ソレノイドコイル３に起磁力が発生し、マグネチックプレート２５、ステータコア２６、ヨーク２７およびムービングコア２９が磁化される。これにより、ムービングコア２９がステータコア２６の吸引部に吸引されるため、バルブシャフト２８を介してムービングコア２９に固定された第１バルブ６が、ベローズ６２を収縮させながら、リターンスプリング３０のスプリング力に抗して軸線方向の一方側（図示左方向）に移動する。この第１バルブ６のベローズ６２が収縮する際には、第１バルブ６のベローズ６２の内部の円筒状空間内の空気が電磁駆動部２の各孔、圧力抜き孔３４、ホース３７を経由してバイパス流路２３（または流体通路４４）に抜けるため、第１バルブ６の開弁方向への移動が円滑になされる。
【００５３】
これによって、第１バルブ６の樹脂シール部６１が、第２バルブ７にモールド成形されたモールドゴム９のゴムシート部９２より離座することで、第２バルブ７内部に形成された連通路７３が開放される。すると、樹脂ハウジング５の弁座よりも蒸発燃料等の流体の流れ方向の上流側（燃料タンク１２側）に位置する流体通路４１およびバルブ室４２と、樹脂ハウジング５の弁座よりも蒸発燃料等の流体の流れ方向の下流側（キャニスタ１３側）に位置する弁孔４３および流体通路４４とが、第２バルブ７の連通路７３を介して連通状態となる。これにより、燃料タンク１２側の圧力（流体通路４１およびバルブ室４２内の圧力）が、キャニスタ１３側の圧力（弁孔４３および流体通路４４内の圧力）と等しくなるように低下して行く。
【００５４】
ここで、第２バルブ７の開弁圧は、第２バルブ７の図示左側部の円環状端面（受圧面）に作用する受圧力（シール径×閉弁方向に作用する圧力）とコイルスプリング１０のスプリング力との関係に基づいて設定されている。このため、燃料タンク１２側の圧力、あるいは流体通路４１およびバルブ室４２内の圧力が開弁圧まで低下すると、コイルスプリング１０のスプリング力によって第２バルブ７が軸線方向の一方側（図示左方向）に移動して開弁する。これによって、第２バルブ７にモールド成形されたモールドゴム９のゴムシール部９１が、樹脂ハウジング５のバルブシート部８より離座することで、樹脂ハウジング５の弁座の内部に形成された弁孔４３が開放（全開）される。したがって、燃料タンク１２内で蒸発気化（揮発化）した蒸発燃料等の流体が接続配管１５の上流側部を通って電磁弁１内に流入する。そして、蒸発燃料等の流体は、入口ポート→流体通路４１→バルブ室４２→弁孔４３→流体通路４４→出口ポートを通って接続配管１５の下流側部に流入して、キャニスタ１３内の吸着体に吸着される。
【００５５】
一方、リリーフ弁１１は、燃料タンク１２側の圧力が所定値（キャニスタ１３側の圧力）よりも高圧となった場合に、スプリングのスプリング力に抗してダイヤフラムが変位して、ダイヤフラムと弁体とを連結するバルブシャフトが軸方向に移動して、弁体が弁座より離座して弁孔を開く。また、リリーフ弁１１は、燃料タンク１２側の圧力が所定値（キャニスタ１３側の圧力）以下の低圧となった場合に、スプリングのスプリング力によってダイヤフラムが変位して、バルブシャフトが軸方向に移動して、弁体が弁座に着座して弁孔を閉じる。これにより、電磁弁１の第１、第２バルブ６、７が弁孔４３を閉じている時に、燃料タンク１２内の液体燃料が蒸発気化して燃料タンク１２内の圧力が上昇した場合でも、電磁弁１内に流入した蒸発燃料等の流体は、入口ポート→流体通路４１→バルブ室４２→バイパス流路２２→リリーフ弁１１の弁孔→バイパス流路２３→流体通路４４→出口ポートを経てキャニスタ１３に向かうため、燃料タンク１２内の圧力の上昇に伴う配管接続部からの蒸発燃料等の流体の漏れを防止することができる。
【００５６】
［実施例１の効果］
以上のように、本実施例の電磁弁１においては、第１バルブ６が電磁式開閉弁（の弁体）として機能し、第２バルブ７が圧力感応弁（の弁体）として機能している。そして、第１、第２バルブ６、７の閉弁時には、第１バルブ６の図示右端面に設けられた樹脂シール部６１が第２バルブ７の図示左側部の円環状端面（受圧面）に設けられたゴムシート部９２に着座し、且つ第２バルブ７の図示右側部の円環状端面（受圧面に対して逆側面）に設けられたゴムシール部９１が樹脂ハウジング５の弁座（バルブシート部８）に着座するように構成されている。
【００５７】
ここで、図７に本発明の実施例１に対する比較例１を示す。この比較例１では、実施例１と同様に、第１バルブ６と第２バルブ７との気密性を向上させるために、しかも第２バルブ７と樹脂ハウジング５の弁座（８ａ）との気密性を向上させるために、第２バルブ７の各円環状端面および内部にモールドゴム９をゴムモールド（モールド成形）している。これにより、第１、第２バルブ６、７の閉弁状態では、モールドゴム９が軸線方向に縮むため、モールドゴム９に開弁方向の反発力が生じる。そのため、第１バルブ６の開弁直後に、第２バルブ７を押し上げるコイルスプリング１０のスプリング力およびモールドゴム９のゴムシール部９１の反発力により、バルブ室４２内の圧力が設定された開弁圧まで下がる前に、第２バルブ７が浮き上がるため、設定された開弁圧で第２バルブ７が開かない問題がある。
【００５８】
そこで、本実施例の電磁弁１においては、シールリップ部９４を構成するモールドゴム９の機能が圧縮シールではなく、弾性変形シールとされている。具体的には、モールドゴム９のゴムシール部９１の表面にシールリップ部９４を設けることで、第２バルブ７をリップバルブ構造とし、シールリップ部９４の形状をシール方向に対して所定の傾斜角度（例えば４５°程度）だけ傾けた略直角三角柱形状としている。これにより、第２バルブ７の閉弁時のモールドゴム９の反発力が、コイルスプリング１０のスプリング力に比べて小さくなるように設定される。このため、第１バルブ６の開弁直後に第２バルブ７が樹脂ハウジング５の弁座（バルブシート部８）より浮き上がることなく、バルブ室４２内の圧力が設定された開弁圧まで下がるまで、モールドゴム９のシールリップ部９４が粘り強く、樹脂ハウジング５の弁座（バルブシート部８）に密着し続ける。
【００５９】
したがって、第２バルブ７の閉弁時のモールドゴム９のシールリップ部９４の反発力が低減するため、第１バルブ６の開弁直後にバルブ室４２内の圧力が設定された開弁圧まで下がる前に第２バルブ７が樹脂ハウジング５の弁座（バルブシート部８）より浮き上がるのを防止できる。これによって、第２バルブ７の開弁時期のばらつきを小さくすることができるので、第２バルブ７が設定された開弁圧で開弁できるようになる。これにより、第２バルブ７の動作不良の発生を抑えることができるので、バルブ室４２内の圧力が設定された開弁圧まで下がった段階でコイルスプリング１０のスプリング力によって開弁する圧力感応弁として機能する第２バルブ７の信頼性を向上させることができる。
【００６０】
また、図７の比較例１の構造では、第２バルブ７の半径方向の最外径部（５９）が樹脂ハウジング５の内周部に摺動自在に支持されていないので、第２バルブ７の着座状態によってコイルスプリング１０が斜めに撓み、第２バルブ７に偏荷重がかかり、第１バルブ６の開弁直後に第２バルブ７が斜めに押し上げられ、ゴムシール部９１を形成するモールドゴム９の圧縮状態がばらつくと共に、第２バルブ７の開弁時期が安定しない問題がある。さらに、第２バルブ７が樹脂ハウジング５の弁座（８ａ）に対して着座、離座を繰り返すことにより、第２バルブ７がモールドゴム９と共に樹脂ハウジング５の弁座（８ａ）より脱落して、樹脂ハウジング５の弁座（８ａ）と第２バルブ７のモールドゴム９との間の気密性を確保できなくなり、耐久性および信頼性を低下させる問題もある。
【００６１】
そこで、本実施例の電磁弁１においては、樹脂ハウジング５の弁座（バルブシート部８）よりも電磁駆動部２側の円筒状部の内周面に、第２バルブ７の嵌合部７６の最外径部の外径面（外周面）を摺動自在に支持する複数個のバルブガイド５３を設けている。これによって、第２バルブ７の軸線方向に対して直交する半径方向へのガタ付きを低減することができ、モールドゴム９のゴムシール部９１が安定して、第２バルブ７を樹脂ハウジング５の弁座（バルブシート部８）に傾くことなく安定して着座できるようになるので、樹脂ハウジング５の弁座（バルブシート部８）に対して第２バルブ７が着座、離座を安定して繰り返すことができる。したがって、第２バルブ７の開弁時期および閉弁時期を安定でき、且つ第２バルブ７がモールドゴム９と共に樹脂ハウジング５の弁座（バルブシート部８）より脱落するのを阻止できる。これにより、樹脂ハウジング５の弁座（バルブシート部８）とモールドゴム９のゴムシール部９１との間の気密性を半永久的に確保できるので、圧力感応弁として機能する第２バルブ７の耐久性を向上させることができる。
【００６２】
以上のように、本実施例の電磁弁１においては、モールドゴム９のゴムシール部９１の表面に一体的に形成したシールリップ部９４の形状を全方位に渡って弾性変形シールが可能な形状（シール方向に対して例えば４５°程度だけ傾けた略直角三角柱形状）とすることにより、第２バルブ７の閉弁時のモールドゴム９の反発力（開弁方向の反発力）が、コイルスプリング１０のスプリング力（開弁方向に付勢する付勢力）に比べて小さくなる。さらに、樹脂ハウジング５の弁座よりも電磁駆動部２側の円筒状部の内周面に、第２バルブ７の嵌合部７６の最外径部の外径面（外周面）を摺動自在に支持する複数個のバルブガイド５３を設けることにより、第２バルブ７の開弁特性の精度を向上することができる。また、本実施例のモールドゴム９は、第２バルブ７が開弁して圧縮力が開放された時に第２バルブ７が動く量を、弾性変形シール状態で動く範囲で吸収することもできる。
【００６３】
また、第２バルブ７の各円環状端面および内部にモールドゴム９をゴムモールド（モールド成形）することで、第１バルブ６の樹脂シール部６１に対向する円環状端面にゴムシート部９２およびシールリップ部９５を設け、樹脂ハウジング５の弁座（バルブシート部８）に対向する円環状端面にゴムシール部９１およびシールリップ部９４を設けている。これによって、電磁弁１の電磁駆動部２のソレノイドコイル３への通電が停止されて、ソレノイドコイル３の起磁力が消磁し、リターンスプリング３０のスプリング力によって第１、第２バルブ６、７が樹脂ハウジング５の弁座（バルブシート部８）に着座した際の衝撃を吸収することができるので、電磁弁１の耐久性および信頼性を向上させることができる。
【００６４】
［変形例］
本実施例では、本発明の電磁弁を、自動車等の車両の蒸発燃料処理装置に組み込まれた電磁弁１、特に電磁式タンク密閉弁に適用しているが、これに限定する必要はなく、車両に搭載される補機類や空調装置に使用される電磁弁に適用しても良い。なお、流体としては、エア（空気）や蒸発燃料等の気体だけでなく、気相冷媒等の気体、水、燃料、オイルや液相冷媒等の液体、あるいは気液二相状態の流体を使用することができる。また、本実施例では、本発明の電磁弁を、常閉型の電磁式開閉弁に適用したが、常開型の電磁式開閉弁に適用しても良い。また、コイルへの電圧値または電流値を増加する程、第１バルブのリフト量が大きく、または小さくなるようにしても良い。
【００６５】
本実施例では、樹脂ハウジング５の弁座に、金属材料よりなるバルブシート部（金属成形部）８を設けているが、樹脂ハウジング５の弁座にバルブシート部８を設けなくても良い。この場合には、図７に示したように、樹脂ハウジング５の弁座全体が樹脂成形部となる。また、本実施例では、第２バルブ７をリップバルブ構造とし、樹脂ハウジング５にバルブガイド５３を設けたが、第２バルブ７をリップバルブ構造とし、樹脂ハウジング５にバルブガイド５３を設けなくても良い。また、第２バルブ７をリップバルブ構造とせず、樹脂ハウジング５にバルブガイド５３を設けても良い。
【００６６】
本実施例では、モールドゴム（シールゴム）９のゴムシール部９１の表面に形成されたシールリップ部９４の形状を、シール方向（軸線方向）に対して所定の傾斜角度（例えば４５°程度）だけ傾斜した略直角三角柱形状としたが、シールゴムのシールリップ部９４の形状を、シール方向（軸線方向）に対して所定の傾斜角度（例えば４５°程度）だけ傾斜した円柱形状または直方体形状としても良い。また、本実施例では、シールリップ部９５の形状を、シール方向（軸線方向）に対して所定の傾斜角度（例えば４５°程度）だけ傾斜した略直角三角柱形状としたが、シールリップ部９５の形状を、シール方向（軸線方向）に対して所定の傾斜角度（例えば４５°程度）だけ傾斜した円柱形状または直方体形状としても良い。また、シールリップ部９４、９５の形状を、半球面形状としても良い。  
【００６７】
本実施例では、モールドゴム（シールゴム）９を、ゴムシール部９１、ゴムシート部９２およびゴム充填部９３等によって構成したが、シールゴムを、シールリップ部９４を含むゴムシール部９１のみによって構成しても良い。この場合には、第１バルブ６の樹脂シール部６１を、ゴム系弾性体よりなるゴムシール部に変更し、そのゴムシール部の表面にシールリップ部を形成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】電磁弁の主要構造を示した断面図である（実施例１）。
【図２】蒸発燃料処理装置の全体構成を示した概略図である（実施例１）。
【図３】電磁弁の全体構造を示した平面図である（実施例１）。
【図４】電磁弁の全体構造を示した断面図である（実施例１）。
【図５】（ａ）は電磁弁の樹脂ハウジングの主要構造を示した断面図で、（ｂ）は樹脂ハウジングの弁座周辺部を示した断面図である（実施例１）。
【図６】電磁弁の第２バルブの全体構造を示した断面図である（実施例１）。
【図７】電磁弁の主要構造を示した断面図である（比較例１）。
【符号の説明】
【００６９】
１  電磁弁
２  電磁駆動部
３  電磁駆動部のソレノイドコイル
５  樹脂ハウジング（バルブシート）
６  第１バルブ（電磁式開閉弁、樹脂成形部）
７  第２バルブ（圧力感応弁、樹脂成形部）
８  バルブシート部（樹脂ハウジングの弁座）
９  モールドゴム（シールゴム、ゴム成形部）
１０  コイルスプリング（バルブ付勢手段）
４２  樹脂ハウジングのバルブ室
４３  弁孔（流体通過口）
５３  樹脂ハウジングのバルブガイド（バルブ摺動部）
７６  第２バルブの嵌合部（第２バルブの最外径部）
９１  モールドゴムのゴムシール部
９２  モールドゴムのゴムシート部
９４  モールドゴムのシールリップ部
９５  モールドゴムのシールリップ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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