(57)【要約】【課題】  組立てスペースが狭くても組立てが可能であり、内筒金具の加硫成形の手間が少なく、組立ての際の内筒金具の回りを防止できる防振ブッシュを提供する。【解決手段】防振ブッシュ１０は、外周面にゴム弾性体１８が接着された中間金具１７が、軸孔１５の内周面にねじ溝を有する内筒金具１１の外周面に圧入により挿嵌されている。防振ブッシュが、ギアハウジング１の取付孔３に、ゴム弾性体１８にて圧入により挿嵌される。内筒金具１１の軸方向一端部側には、内筒金具１１の２面幅に合せて別体ストッパ部材２１が一対の嵌合孔２４にて圧入により嵌め合わされている。内筒金具１１の軸方向一端面に配置されたサスペンションメンバフレーム７側からボルト２９が内筒金具１１の軸孔１５のねじ溝に螺着されて、内筒金具１１がフレーム７に締結固定される。ボルトによる固定の際に、別体ストッパ部材２１により内筒金具１１が回り止めされる。【選択図】    図１
2006275252.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周面に筒状のゴム弾性体が接着された中間金具が、軸孔の内周面にねじ溝を有する内筒金具の外周面に圧入により挿嵌された防振ブッシュであって、
前記ゴム弾性体の外周面にて第１取付部材の取付孔に圧入により挿嵌されて、前記内筒金具が該ゴム弾性体により該第１取付部材に弾性連結され、
該第１取付部材から突出した前記内筒金具の軸方向一端部側に、該第１取付部材に対向すると共に対向面に緩衝ゴムが固着された別体ストッパ部材が固定され、
前記内筒金具の軸方向一端面に配置された第２取付部材側から該内筒金具の軸孔に螺着されるボルトにより、該内筒金具が該第２取付部材に締結固定されて防振ブッシュ組立て構造に形成されるものであり、
前記ボルトによる固定の際に、前記内筒金具が回り止めされるように、少なくとも該内筒金具の軸方向一端部側と、該内筒金具の軸方向一端部側に固定された前記別体ストッパ部材とにより回り止め手段が構成されたことを特徴とする防振ブッシュ。
【請求項２】
前記内筒金具の軸方向一端部側が、径方向の両側にて互いに平行になるように軸方向に切り欠かれた一対の切欠き部により、該径方向両側が軸方向に延びた互いに平行な面である２面幅に形成されており、前記別体ストッパ部材が、前記内筒金具の軸方向一端部側に該２面幅に合せて圧入される嵌合孔を有し、前記回り止め手段が、少なくとも該２面幅と該別体ストッパ部材とにより構成されたことを特徴とする前記請求項１に記載の防振ブッシュ。
【請求項３】
前記別体ストッパ部材と前記第２取付部材の間に緩衝ゴム部が設けられたことを特徴とする前記請求項１又は２に記載の防振ブッシュ。
【請求項４】
外周面に筒状のゴム弾性体が接着された中間金具が、軸孔の内周面にねじ溝を有する内筒金具の外周面に圧入により挿嵌されてなる一対の防振ブッシュが、二つの並列に配置された互いに平行な取付孔を有する第１取付部材に、前記一対の防振ブッシュの一対のゴム弾性体にてそれぞれ前記一対の取付孔に圧入により挿嵌されて、前記一対の内筒金具が該一対のゴム弾性体により前記第１取付部材に弾性連結されており、
前記第１取付部材から突出した前記一対の内筒金具の軸方向一端部側が、それぞれ径方向の両側にて互いに平行になるように軸方向に切り欠かれた一対の切欠き部により、該径方向両側が軸方向に延びた互いに平行な面である２面幅に形成されており、
前記一対の内筒金具の軸方向一端部側の該２面幅に合せて配置された一対の嵌合孔を有する平板状の別体ストッパ部材が、該一対の嵌合孔にて該一対の内筒金具の軸方向一端部側の該２面幅に合せて圧入により固定されて前記第１取付部材と対向すると共に対向面に緩衝ゴムが固着されており、
前記一対の内筒金具の軸方向一端面に配置された第２取付部材側から一対のボルトが該一対の内筒金具のねじ溝を有する軸孔に螺着されて、該一対の内筒金具が該第２取付部材に締結固定されており、該一対のボルトによる固定の際に、前記別体ストッパ部材と該一対の内筒金具の２面幅とにより該一対の内筒金具が回り止めされたことを特徴とする防振ブッシュ組立て構造。
【請求項５】
前記別体ストッパ部材と前記第２取付部材の間に緩衝ゴム部が設けられたことを特徴とする前記請求項４に記載の防振ブッシュ組立て構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の第１取付部材と第２取付部材間、例えばサスペンションにおけるギアハウジングとサスペンションメンバフレーム等の間に取り付けられる防振ブッシュ及び防振ブッシュが第１取付部材と第２取付部材間に取り付けられた防振ブッシュ組立て構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、内筒金具の外周面に筒状のゴム弾性体が接着された一対のブッシュが、第１取付部材の取付孔に両端側から圧入により挿嵌され、一方のブッシュの軸方向端部に配置された第２取付部材側から両ブッシュの内筒金具の軸穴にボルトを挿入して他方のブッシュの軸方向端部にてナットに螺着させることにより、第１取付部材と第２取付部材間に組み付けられるブッシュ組立て構造がある。同様の防振ブッシュ組立体としては、例えば特許文献１に示すように、取付筒部材に両側から圧入された一対の防振ブッシュの軸方向両端を、コ字状の取付板部材で挟み、取付板部材を介してボルトを両防振ブッシュの軸孔に挿通させてナットに螺着させることにより、一対の防振ブッシュを取付筒部材と取付板部材間に固定させるものが知られている。
【特許文献１】特開平１０−２７４２６８号公報
【０００３】
上記従来の防振ブッシュの組み立てにおいては、ボルトを他方の防振ブッシュ側でナットに螺着させる際に、ナットを固定治具等で保持する必要があるため、所定のスペースが必要である。しかし、車両内のスペースが狭く他の部材の配置密度が高くて、ナットを固定治具等で保持できるような取り付けのためのスペースを確保できない場合には、上記組み立て方法を採用することができない。これに対して、他方の防振ブッシュの軸孔にねじ溝を形成できれば、第２取付部材側から挿入したボルトを、軸孔のねじ溝に螺着させることにより第２取付部材に固定することが可能になる。
【０００４】
しかし、軸孔にねじ溝が形成された内筒金具の外周にゴム弾性体を加硫接着させる際に、内筒金具に接着のための前処理として金具の洗浄を行い、さらに表面を荒らすための研摩処理と接着剤の塗布を行う必要があるが、そのままでは研摩による屑がねじ溝に詰まり、ボルトを螺着できなくなる。そのため、研摩処理及び接着剤の塗布の前にねじ溝を部材でマスキングする必要があり、マスキングのための専用部材が必要になると共にマスキングの手間が煩雑であり、その結果、加硫成形のコストが高価になるという問題がある。また、金具が洗浄されているため、ゴム接着後に、ねじ溝の信頼性を維持するために防錆油を塗布する必要があるが、それによりゴム弾性体の物性が低下するという問題もある。さらに、これらの問題が解決したとして、ボルトを内筒金具のねじ孔に螺着して締め付ける際に、内筒金具が回転するため、ボルトによる強固な締め付けが困難になり、ブッシュの第２取付部材への取付強度が不十分になると共に、ゴム弾性体に大きな回転方向の力が加わってゴム弾性体が損傷を受けるという問題もある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記した問題を解決しようとするもので、第２取付部材に対する防振ブッシュが取り付けられた第１取付部材側の組立てスペースが狭くても組立てが可能であり、内筒金具の加硫成形の手間がなく、さらに組立ての際の内筒金具の回りを防止できる防振ブッシュ及び防振ブッシュが第１取付部材と第２取付部材間に取り付けられた防振ブッシュ組立て構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明の構成上の特徴は、外周面に筒状のゴム弾性体が接着された中間金具が、軸孔の内周面にねじ溝を有する内筒金具の外周面に圧入により挿嵌された防振ブッシュであって、ゴム弾性体の外周面にて第１取付部材の取付孔に圧入により挿嵌されて、内筒金具がゴム弾性体により第１取付部材に弾性連結され、第１取付部材から突出した内筒金具の軸方向一端部側に、第１取付部材に対向すると共に対向面に緩衝ゴムが固着された別体ストッパ部材が固定され、内筒金具の軸方向一端面に配置された第２取付部材側から内筒金具の軸孔に螺着されるボルトにより、内筒金具が第２取付部材に締結固定されて防振ブッシュ組立て構造に形成されるものであり、ボルトによる固定の際に、内筒金具が回り止めされるように、少なくとも内筒金具の軸方向一端部側と、内筒金具の軸方向一端部側に固定された別体ストッパ部材とにより回り止め手段が構成されたことにある。
【０００７】
上記のように構成した発明においては、防振ブッシュは、外周面に筒状のゴム弾性体が接着された中間金具が、軸孔の内周面にねじ溝を有する内筒金具の外周面に圧入により挿嵌されており、内筒金具に直接ゴム弾性体が接着形成されたものではない。そのため、内筒金具の軸孔をマスキングする必要がないので、マスキングのための専用部材やマスキングの手間が不要になる。また、ねじ溝の信頼性を維持するための防錆油の塗布も、内筒金具にゴム弾性体が固定される前に別個に行われるため、ゴム弾性体の物性を低下させることもない。
【０００８】
そして、防振ブッシュが、ゴム弾性体の外周面にて第１取付部材の取付孔に圧入により挿嵌され、第１取付部材から突出した内筒金具の軸方向一端部側に、第１取付部材に対向すると共に対向面に緩衝ゴムが固着された別体ストッパ部材が固定される。さらに、内筒金具の軸方向一端面に配置された第２取付部材側からボルトを内筒金具のねじ溝を設けた軸孔に螺着させることにより、第１取付部材に弾性連結された防振ブッシュの内筒金具を第２取付部材に締結固定させることができる。このように、防振ブッシュの軸方向他端側において、ボルトに固定するナットが不要になり、ナットを固定治具等で固定するスペースも不要となるため、軸方向他端側のスペースの余裕が無くても、防振ブッシュ組立て構造を形成することができる。
【０００９】
また、少なくとも内筒金具の軸方向一端部側と、内筒金具の軸方向一端部側に固定された別体ストッパ部材とにより回り止め手段が構成されており、ボルトを内筒金具のねじ溝を設けた軸孔に螺着させる際に、内筒金具が回らないようにされている。そのため、ボルトによる強固な締め付けが可能であり、内筒金具の第２取付部材への固定が強固に信頼性良く行われる。さらに、ゴム弾性体に回転方向の力が加わることがないため、ゴム弾性体が損傷を受けることが無くその信頼性が確保される。
【００１０】
また、第１取付部材から突出した内筒金具の軸方向一端部側に、第１取付部材に対向すると共に対向面に緩衝ゴムが固着された別体ストッパ部材を設けたことにより、第１及び第２取付部材間に加えられる防振ブッシュの軸方向の大きな振動入力に対して、別体ストッパ部材が緩衝ゴムを介して第１取付部材に当ることにより、第１及び第２取付部材間の軸方向の変位を一定範囲内に制限することができる。さらに、別体ストッパ部材は、このような軸方向変位を制限する機能に加えて、上記のように内筒金具の回り止めにも寄与する機能を兼ね備えている。なお、別体ストッパ部材は、内筒金具の軸方向一端面に配置されてボルトによって内筒金具が固定された第２取付部材により、防振ブッシュからの脱落が確実に防止されるようになっている。
【００１１】
また、本発明において、内筒金具の軸方向一端部側が、径方向の両側にて互いに平行になるように軸方向に切り欠かれた一対の切欠き部により、径方向両側が軸方向に延びた互いに平行な面である２面幅に形成されており、別体ストッパ部材が、内筒金具の軸方向一端部側に２面幅に合せて圧入される嵌合孔を有し、回り止め手段が、少なくとも２面幅と別体ストッパ部材とにより構成されてもよい。これにより、回り止め手段が、少なくとも内筒金具の軸方向一端側に形成された２面幅と、嵌合孔を有する別体ストッパ部材とにより簡易に構成され、例えば別体ストッパ部材に係止部を設けて第１取付部材等に係止させたり、別体ストッパ部材自体を手等で保持したりすることにより、ボルトを内筒金具の軸孔に螺着させる際に、内筒金具の回り止めを簡易に行うことができる。また、別体ストッパ部材は、第１及び第２取付部材間の軸方向変位を制限する機能に加えて、内筒金具の回り止めにも確実に寄与することができる。
【００１２】
また、本発明において、別体ストッパ部材と第２取付部材の間に緩衝ゴム部が設けられてもよい。これにより、防振ブッシュに軸方向の振動が加えられたとき、緩衝ゴム部によって別体ストッパ部材と第２取付部材の衝突が防止され、それによる異音の発生を防止できる。
【００１３】
また、本発明の他の特徴として、外周面に筒状のゴム弾性体が接着された中間金具が、軸孔の内周面にねじ溝を有する内筒金具の外周面に圧入により挿嵌されてなる一対の防振ブッシュが、二つの並列に配置された互いに平行な取付孔を有する第１取付部材に、一対の防振ブッシュの一対のゴム弾性体にてそれぞれ一対の取付孔に圧入により挿嵌されて、一対の内筒金具が一対のゴム弾性体により第１取付部材に弾性連結されており、第１取付部材から突出した一対の内筒金具の軸方向一端部側が、それぞれ径方向の両側にて互いに平行になるように軸方向に切り欠かれた一対の切欠き部により、径方向両側が軸方向に延びた互いに平行な面である２面幅に形成されており、一対の内筒金具の軸方向一端部側の２面幅に合せて配置された一対の嵌合孔を有する平板状の別体ストッパ部材が、一対の嵌合孔にて一対の内筒金具の軸方向一端部側の２面幅に合せて圧入により固定されて第１取付部材と対向すると共に対向面に緩衝ゴムが固着されており、一対の内筒金具の軸方向一端面に配置された第２取付部材側から一対のボルトが一対の内筒金具のねじ溝を有する軸孔に螺着されて、一対の内筒金具が第２取付部材に締結固定されており、一対のボルトによる固定の際に、別体ストッパ部材と一対の内筒金具の２面幅とにより一対の内筒金具が回り止めされたことにある。
【００１４】
他の特徴においては、一対の防振ブッシュは、それぞれ外周面に筒状のゴム弾性体が接着された一対の中間金具が、軸孔の内周面にねじを有する一対の内筒金具の外周面に圧入により挿嵌されており、内筒金具に直接ゴム弾性体が接着形成されたものではない。そのため、各内筒金具の軸孔をマスキングする必要がないので、マスキングのための専用部材やマスキングの手間が不要になる。また、ねじ溝の信頼性を維持するための防錆油の塗布も、内筒金具にゴム弾性体が固定される前に別個に行われるため、ゴム弾性体の物性を低下させることもない。
【００１５】
また、一対の防振ブッシュが、それぞれのゴム弾性体の外周面にて第１取付部材の一対の取付孔に圧入により挿嵌され、第１取付部材から突出した一対の内筒金具の軸方向一端部側に、第１取付部材に対向すると共に対向面に緩衝ゴムが固着された別体ストッパ部材が固定される。さらに、一対の内筒金具の軸方向一端面に配置された第２取付部材側から一対のボルトを各防振ブッシュの内筒金具の軸孔に螺着させることにより、第１取付部材に弾性連結された一対の防振ブッシュの一対の内筒金具を第２取付部材に締結固定させることができる。そのため、一対の防振ブッシュの軸方向他端側において、ボルトに固定するナットが不要になり、ナットを固定治具等で固定するスペースも不要となるため、一対の防振ブッシュの軸方向他端側のスペースの余裕が無くても、簡易に防振ブッシュ組立て構造を形成することができる。
【００１６】
さらに、一対の防振ブッシュにおいては、別体ストッパ部材が一対の嵌合孔にて一対の内筒金具の軸方向一端部側の２面幅に合せて圧入により固定されており、ボルトによる固定の際に内筒金具が回らないようにされているため、ボルトによる強固な締め付けが可能であり、一対の内筒金具の第２取付部材への締結固定が強固に信頼性良く行われる。さらに、ゴム弾性体に回転方向の力が加わることがないため、ゴム弾性体が損傷を受けることが無くその信頼性が確保される。
【００１７】
また、一対の内筒金具の軸方向一端部側が、互いに平行な面である２面幅に形成されており、別体ストッパ部材を一対の嵌合孔にて一対の内筒金具の軸方向一端部側の２面幅に合せて圧入により固定することにより、ボルトによる内筒金具の軸孔への螺着の際に簡易に一対の内筒金具を回り止めすることができる。このような構成であれば、上記別体ストッパ部材のように係止部を設けて第１取付部材等に係止させたり、別体ストッパ部材自体を手等で保持したりする必要がなく、この別体ストッパ部材を一対の内筒金具の２面幅に固定するのみで非常に簡易かつ確実に一対の内筒金具の回り止めを行うことが可能である。
【００１８】
また、第１取付部材から突出した内筒金具の軸方向一端部側に、第１取付部材に対向すると共に対向面に緩衝ゴムが固着された別体ストッパ部材を設けたことにより、第１及び第２取付部材間に加えられる防振ブッシュの軸方向の大きな振動入力に対して、別体ストッパ部材が緩衝ゴムを介して第１取付部材に当ることにより、第１及び第２取付部材間の軸方向の変位を一定範囲内に制限することができる。このように、別体ストッパ部材は、第１及び第２取付部材間の軸方向の変位を制限する機能に加えて、上記内筒金具の回り止めにも寄与する二重の機能を備えている。なお、別体ストッパ部材は、一対の内筒金具の軸方向一端面に配置されてボルトによって内筒金具が固定された第２取付部材により、防振ブッシュからの脱落が確実に防止されるようになっている。
【００１９】
また、別体ストッパ部材と第２取付部材の間に緩衝ゴム部が設けられてもよい。これにより、防振ブッシュに軸方向の振動が加えられたとき、緩衝ゴム部によって別体ストッパ部材と第２取付部材の衝突が防止され、それによる異音の発生を防止できる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、防振ブッシュは、外周面に筒状のゴム弾性体が接着された中間金具が軸孔の内周面にねじ溝を有する内筒金具の外周面に圧入により挿嵌されており、内筒金具に直接ゴム弾性体を形成するものではない。その結果、本発明においては、内筒金具を専用部材でマスキングする必要がなく、マスキングのための専用部材を用意する必要が無くまたマスキングの手間も不要になり、また、ねじ溝の信頼性を維持するための防錆油の塗布も、ゴム弾性体とは別に行われるため、ゴム弾性体の物性を低下させることもない。また、本発明によれば、防振ブッシュを、ゴム弾性体の外周面にて第１取付部材の取付孔に圧入により挿嵌し、第１取付部材から突出した内筒金具の軸方向一端面に配置された第２取付部材側からボルトを内筒金具の軸孔を通して第２内筒金具の軸孔に螺着させることにより、防振ブッシュく組立て構造が形成されるようになっている。その結果、本発明においては、防振ブッシュの軸方向他端側では、ボルトに固定するナットが不要になると共にナットを固定治具等で固定するスペースが不要となるため、防振ブッシュの軸方向他端側のスペースの余裕が無くても、防振ブッシュ組立て構造に形成することが可能になる。
【００２１】
また、本発明においては、ボルトによる固定の際に内筒金具が回らないように、内筒金具の軸方向一端部側と、軸方向一端部側に固定された別体ストッパ部材とにより構成された回り止め手段を設けているため、ボルトによる強固な締め付けが可能であり、防振ブッシュの第２取付部材の固定が強固に信頼性良く行われると共に、ゴム弾性体が損傷を受けることが無くその信頼性が確保される。特に、回り止め手段を、少なくとも内筒金具が軸方向一端側に形成された２面幅と、２面幅に合せて嵌合される嵌合孔を有する別体ストッパ部材とにより簡易に構成でき、例えば別体ストッパ部材に係止部を設けて第１取付部材等に係止させたり、別体ストッパ部材自体を手等で保持したりすることにより、ボルトを内筒金具の軸孔に螺着させる際に、内筒金具の回り止めを簡易に行うことができる。
【００２２】
さらに、本発明においては、別体ストッパ部材は、第１取付部材に対向すると共に対向面に緩衝ゴムが固着されていることにより、第１及び第２取付部材間に加えられる防振ブッシュの軸方向の大きな振動入力に対して、第１及び第２取付部材間の軸方向の変位を一定範囲内に制限することができる機能を、上記内筒金具の回り止めする機能と合せて備えている。また、本発明においては、別体ストッパ部材と前記第２取付部材の間に緩衝ゴム部が設けられたことにより、防振ブッシュに軸方向の振動が加えられたとき、緩衝ゴム部によって別体ストッパ部材と第２取付部材の衝突による異音の発生を防止できる。
【００２３】
また、本発明の他の特徴においては、一対の防振ブッシュが、それぞれのゴム弾性体の外周面にて第１取付部材の一対の取付孔に圧入により挿嵌され、第１取付部材から突出した一対の内筒金具の軸方向一端部側に、第１取付部材に対向すると共に対向面に緩衝ゴムが固着された別体ストッパ部材が固定され、一対の内筒金具の軸方向一端面に配置された第２取付部材側から一対のボルトを各防振ブッシュの内筒金具の軸孔に螺着させることにより、第１取付部材に弾性連結された一対の防振ブッシュの一対の内筒金具を第２取付部材に締結固定させて形成された防振ブッシュ組み立て構造においても、上記効果と同様の効果が得られる。
【００２４】
また、他の特徴においては、一対の内筒金具の軸方向端部側を互いに平行な面である２面幅に形成し、この２面幅に合せて配置された一対の嵌合孔を有する簡易な構成の別体ストッパ部材を圧入により一対の内筒金具の軸方向一端部側に圧入固定することにより、ボルトを内筒金具の軸孔に螺着させる際に、上記別体ストッパ部材のように係止部を設けて第１取付部材等に係止させたり、平板部材自体を手等で保持したりすることなく、この別体ストッパ部材を内筒金具の２面幅に圧入固定するのみで非常に簡易に一対の内筒金具を回り止めすることができる。さらに、他の特徴においては、別体ストッパ部材は、第１取付部材に対向すると共に対向面に緩衝ゴムが固着されていることにより、第１及び第２取付部材間に加えられる防振ブッシュの軸方向の大きな振動入力に対して、第１及び第２取付部材間の軸方向の変位を一定範囲内に制限することができる機能を、上記内筒金具の回り止めする機能と合せて備えている。また、他の特徴においては、別体ストッパ部材と第２取付部材の間に緩衝ゴム部が設けられたことにより、一対の防振ブッシュに軸方向の振動が加えられたとき、緩衝ゴム部によって別体ストッパ部材と第２取付部材の衝突による異音の発生を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明の一実施例を図面を用いて説明する。図１，図２は、実施例１である車両のサスペンションのステアリングウォームシャフトに取り付けられる第１取付部材であるギアハウジングと第２取付部材であるサスペンションメンバフレーム間に一対の防振ブッシュが取り付けられた防振ブッシュ組立て構造について断面図及び右側面図により示したものである。図３，図４は、ギアハウジングに一対の防振ブッシュ及び別体ストッパ部材が取り付けられた状態を断面図及び右側面図により示したものである。
【００２６】
防振ブッシュ組立て構造は、軸孔の内周面にねじ溝を有する内筒金具１１の外周面に中間加硫品１６が圧入により挿嵌された同一構造の一対の防振ブッシュ１０Ａ，１０Ｂが、二つの並列に配置された互いに平行な取付孔３を有するギアハウジング１に、一対の中間加硫品１６のゴム弾性体１８にてそれぞれ一対の取付孔３に圧入により挿嵌されている。また、ギアハウジング１から突出した一対の内筒金具１１の軸方向一端部側（図１の左端）に、ギアハウジング１に対向すると共に対向面に緩衝ゴム２６が固着された別体ストッパ部材２１が固定されており、内筒金具１１の軸方向一端面に配置されたサスペンションメンバフレーム７側の取付孔８から、一対のボルト２９が一対の内筒金具１１のねじ溝を有する軸孔１５に螺着されてサスペンションメンバフレーム７に締結固定されている。一対の内筒金具１１の軸方向一端部側（図１，３の左端部）に固定された別体ストッパ部材により、一対のボルト２９による一対の内筒金具１１の軸孔１５への螺着の際に内筒金具１１が回らないようにされている。
【００２７】
防振ブッシュ１０Ａ，１０Ｂは、図５−１，２に示すように、円筒形で厚肉な金属製の内筒金具１１と、内筒金具１１の外周面に固定された中間加硫品１６とを設けている。内筒金具１１は、ストレートな円筒形の筒部１２の軸方向他端（図５−１の右端）にて外周面から径方向外方に延びた円環形の厚板であるフランジ部１３を一体で設けている。また、筒部１２の軸方向一端部側（図５−１の左端側）には、筒部１２の径方向に対向する位置に一対の切欠き部１４が設けられている。切欠き部１４は、中心角略７５°で軸方向に平行に切り欠かれており、一対の切欠き部１４により、内筒金具１１の軸方向一端部側において互いに径方向に対向する軸方向に平行な一対の平行面がいわゆる二面幅を形成している。また、内筒金具１１の軸孔１５が、軸方向一端側から軸方向長さで略２／３の部分が大径部１５ａになっており、その他の軸方向他端側が大径部１５ａよりわずかに径の小さい小径部１５ｂになっており、さらに小径部１５ｂにはボルト２９が螺着されるねじ溝が形成されている。
【００２８】
中間加硫品１６は、図６−１，２に示すように、中間金具１７とその外周面に接着された円筒形のゴム弾性体１８とを有している。中間金具１７は、ストレートな円筒形で薄肉の金具であり、軸方向長さが筒部１２の２／３程度であり、その内径が筒部１２の外径よりわずかに小さくなっている。ゴム弾性体１８は、中間金具１７の外周面に接着された円筒状であって、軸心を挟んだ径方向の対向する外周位置に一対のすぐり部１８ａを設けている。すぐり部１８ａは、外周から径方向にわずかに凹んで周方向に中心角が略７５°で延びた円弧形であり、軸方向に延びて両端間を貫通している。また、ゴム弾性体１８には、軸方向他端側にて中間金具１７端部から径方向外方に広がると共に軸方向外方にわずかに延びた、厚肉で環状のストッパゴム部１９が設けられている。ゴム弾性体１８及びストッパゴム部１９は、中間金具１７を成形金型にセットしてゴム加硫成形を行うことにより一体で形成される。これにより、中間加硫品１６が得られる。
【００２９】
この中間加硫品１６が、ゴム弾性体１８のストッパゴム部１９側から中間金具１７にて内筒金具１１の筒部１２に圧入により挿嵌され、ストッパゴム部１９が内筒金具１１のフランジ部１３に当接し圧縮された状態で配置される。これにより、内筒金具１１の外周面には一体で固定された中間金具１７を介してゴム弾性体１８が接着された状態となっている防振ブッシュ１０Ａ，１０Ｂが得られる。また、中間加硫品１６の筒部１２外周面への圧入において、ゴム弾性体１８の一対のすぐり部１８ａと内筒金具１１の軸方向一端部の一対の切欠き部１４が、軸方向から見て互いに直交するように配置されている。なお、防振ブッシュ１０Ａ，１０Ｂにおいては、ゴム弾性体１８の外周面に外筒金具が設けられていないが、必要に応じて外筒金具を設けることも可能である。
【００３０】
内筒金具１１の切欠き部１４側に取り付けられる別体ストッパ部材２１は、図３，図７に示すように、平坦な金属板製で、長方形の連結部２２の両側に一対の円形のストッパ部２３が設けられている。各ストッパ部２３には、それぞれ中心に嵌合孔２４が設けられている。嵌合孔２４は、円形でかつ長手方向に対応する径方向両側が弓形に凹んでおり、互いに対向した平行な平行部２４ａになっており、切欠き部１４を設けた内筒金具１１の端部の２面幅形状と同一になっている。一対の嵌合孔２４の中心間隔は、後述するギアハウジング１の一対の取付孔３に取り付けられた一対の内筒金具１１端部の軸心間隔と同一になっている。ギアハウジング１の取付部２と対向する対向面となる一対のストッパ部２３の一表面側には、外周縁から径方向の略１／３長さで周方向全周の範囲に環状で厚肉の緩衝ゴム２６が接着されて表面から突出して設けられている。また、一対のストッパ部２３の反対表面側には、緩衝ゴム２６との対応位置に薄肉の緩衝ゴム部２７が接着されて設けられている。緩衝ゴム２６及び緩衝ゴム部２７は、ストッパ部２３の外周縁の外側で薄肉のゴム弾性体により連結されており、ストッパ部２３の両側表面の外周側に加硫成形により一体で形成される。
【００３１】
つぎに、一対の防振ブッシュ１０Ａ，１０Ｂのギアハウジング１とサスペンションメンバフレーム７間への取り付けについて説明する。
防振ブッシュ１０Ａ，１０Ｂが取り付けられるギアハウジング１は、図１，図２に示すように、長手方向中央を中心として両側が対称形状になっている金属製のブロックであり、長手方向両側がそれぞれ筒状部２になっており、筒状部２に大径の取付孔３が形成されている。一対の筒状部２を繋ぐ連結部４は、その側面中央にて貫通する貫通孔５を設けており、貫通孔５にはステアリングウォームシャフト６がギアハウジング１の長手方向に対して直交して挿通されている。また、サスペンションメンバフレーム７には、ギアハウジング１の一対の取付孔３と中心を合せてボルト２９が挿入される一対の固定孔８が設けられている。
【００３２】
ギアハウジング１の一対の取付孔３には、図１，図３に示すように、その軸方向他端（図１，３の右端）から一対の防振ブッシュ１０Ａ，１０Ｂが、軸方向一端側からそれぞれゴム弾性体１８外周面にて圧入により挿嵌され、ストッパゴム部１９が筒状部２の端面に当接するまで挿入される。この状態で、ギアハウジング１の軸方向一端側から一対の内筒金具１１の軸方向一端部が突出している。つぎに、別体ストッパ部材２１が、一対の嵌合孔２４にて一対の内筒金具１１の軸方向一端部側の一対の切欠き部１４により形成された２面幅に合せて圧入により挿嵌され、一対の内筒金具１１の軸方向一端部側に固定される。これにより、別体ストッパ部材２１のストッパ部２３の対向面に設けた緩衝ゴム２６が取付部２に圧接した状態にされる。
【００３３】
つぎに、別体ストッパ部材２１が固定された一対の内筒金具１１が、その軸方向一端面に配置されたサスペンションメンバフレーム７の一対の固定孔８に位置合せされる。さらに、サスペンションメンバフレーム７の反対面側（図１の左側面）から固定孔８に一対のボルト２９が挿入され、一対の防振ブッシュ１０Ａ，１０Ｂの各内筒金具１１の軸孔１５のねじ溝が形成された小径部１５ｂに螺着される。ここで、ギアハウジング１から突出した一対の内筒金具１１の各軸方向一端部側には、内筒金具１１の２面幅に合せて別体ストッパ部材２１が一対の嵌合孔２４にて圧入により嵌め合わせて固定されており、ボルト２９が軸孔１５の小径部１５ｂに螺着される際に各内筒金具１１が回らないように拘束されている。そのため、ボルト２９による内筒金具１１の小径部１５ｂへの強固な締め付けが行われる。これにより、ギアハウジング１の取付孔３にゴム弾性体１８によって弾性連結された各一対の防振ブッシュ１０Ａ，１０Ｂの一対の内筒金具１１が、ボルト２９によってサスペンションメンバフレーム７に締結固定される。その結果、各一対の防振ブッシュ１０Ａ，１０Ｂがギアハウジング１とサスペンションメンバフレーム７間に取り付けられた防振ブッシュ組立て構造が形成される。
【００３４】
この防振ブッシュ組立て構造では、ギアハウジング１の貫通孔５に挿通されたステアリングウォームシャフト６からその軸方向及び軸直角方向の振動が、ギアハウジング１に弾性連結された一対の防振ブッシュ１０Ａ，１０Ｂに入力されると、それぞれのゴム弾性体１８の軸直角方向の変位により振動が減衰され、図示しないステアリングへの振動伝達が抑えられる。図１の前後方向の振動入力に対しては、ゴム弾性体１８のすぐり部１８ａが配設された方向に対応しており、低いばね定数で振動が抑えられる。図１の上下方向の振動入力に対しては、ゴム弾性体１８のすぐり部１８ａの無い方向に対応しており、高いばね定数で振動が抑えられる。また、図１の左右方向の大きな振動入力に対しては、内筒金具１１のフランジ部１３とギアハウジング１の取付部２に挟まれた一対のストッパゴム部１９と、別体ストッパ部材２１に設けた緩衝ゴム２６とにより、別体ストッパ部材２１が緩衝ゴム２６を介して、またフランジ部１３がストッパゴム部１９を介してギアハウジング１に当ることになる。そのため、ギアハウジング１とサスペンションメンバフレーム７間の軸方向の変位を一定範囲内に制限することができる。
【００３５】
上記実施例１においては、中間金具１７の外周面にゴム弾性体１８が加硫成形で設けられた中間加硫品１６が、中間金具１７にて軸孔１５の小径部１５ｂの内周面にねじ溝を有する内筒金具１１の外周面に圧入により挿嵌されているものであり、内筒金具１１に直接ゴム弾性体１８を形成するものではない。そのため、内筒金具１１を専用部材でマスキングする必要がなく、マスキングのための専用部材やマスキングを行う手間が不要になり、内筒金具１１のコストが安価にされる。また、洗浄処理された内筒金具１１のねじ溝の信頼性を維持するための防錆油の塗布も、ゴム弾性体１８の形成とは別個に行われるため、ゴム弾性体１８の物性を低下させることもない。
【００３６】
また、ギアハウジング１から突出した一対の防振ブッシュ１０Ａ，１０Ｂの軸方向他端側で、ボルト２９に螺着されるナットが不要であり、ナットを固定治具等で保持するためのスペースも不要となるため、防振ブッシュ１０Ａ，１０Ｂの軸方向他端側のスペースの余裕が無くても、防振ブッシュ組立て構造に形成することができる。さらに、別体ストッパ部材２１が一対の嵌合孔２４にて一対の内筒金具１１の軸方向一端部側２面幅に圧入により嵌め合わされており、ボルト２９による固定の際に内筒金具１１が回らないようにされている。そのため、ボルト２９による強固な締め付けが可能であり、防振ブッシュ１０Ａ，１０Ｂのサスペンションメンバフレーム７への取り付けが強固に信頼性良く行われる。さらに、ゴム弾性体１８に回転方向の力が加わることがないため、ゴム弾性体１８が損傷を受けることが無く、ゴム弾性体１８の信頼性が確保される。
【００３７】
また、一対の内筒金具１１の軸方向一端部側が、一対の切欠き部１４により軸方向に互いに平行な面である２面幅に形成されており、平板状の別体ストッパ部材２１が、一対の嵌合孔２４にて一対の内筒金具１１の軸方向一端部側の２面幅に合せて圧入により固定することにより、ボルト２９による内筒金具１１の軸孔１５の小径部１５ｂねじ溝への螺着の際に、簡易に一対の内筒金具１１を回り止めすることができる。例えば、一つの嵌合孔を有する別体ストッパ部材を用いて、これに係止部を設けてギアハウジング１等に係止させたり、別体ストッパ部材自体を手等で保持したりすることにより、一つずつ内筒金具１１の回り止めを行うことも可能であるが、実施例１の別体ストッパ部材２１によれば、係止部を設けたり手で保持したりする手間が不要であるため、単独で非常に簡易に一対の内筒金具１１の回り止めを行うことができる。
【００３８】
また、別体ストッパ部材２１は、このように内筒金具１１の軸方向一端部側の２面幅と協働で内筒金具１１の回り止めを行う機能を備えると共に、上記ギアハウジング１とサスペンションメンバフレーム７間における防振ブッシュ１０への軸方向の大きな振動入力に対して、ギアハウジング１とサスペンションメンバフレーム７間の軸方向の変位を一定範囲内に制限する機能を合せて有するもので、単一で２つの機能を備えた効率のよい部材となっている。
【００３９】
つぎに、実施例２について説明する。
実施例２では、図８，図９に示すように、１つの防振ブッシュ１０が、ギアハウジング１とサスペンションメンバフレーム７間に取り付けられた防振ブッシュ組立て構造を形成するものである。防振ブッシュ１０の構成については、上記防振ブッシュ１０Ａ，１０Ｂと同一構成であり、各部分については実施例１で用いたものと同一符号を用いて示される。ギアハウジング１から突出した防振ブッシュ１０の軸方向一端部（図８の下端部）に取り付けられる別体ストッパ部材３１は、平坦な金属板製で、円形のストッパ部３２とその周方向１箇所に一体で設けた係止部３４とを設けている。ストッパ部３２は、その中心に嵌合孔３３を設けている。嵌合孔３３は、円形でかつ径方向両側が弓形に欠けて互いに対向した平行な平行部３３ａになっており、切欠き部１４を設けた内筒金具１１の軸方向一端部の２面幅形状と同一になっている。平行部３３ａは、係止部３４に対して直交する位置に設けられている。係止部３４は、ストッパ部３２の径方向に延び、その先端で折り曲げられて、ギアハウジング１の外周に設けた図示しない係合部に係止されるようになっている。
【００４０】
ストッパ部３２の一表面側（図８の上面）には、外周縁から径方向の略１／３長さで周方向全周の範囲に環状で厚肉の緩衝ゴム３６が接着されて表面から突出して設けられている。また、一対のストッパ部３２の反対表面側には、緩衝ゴム３６との対応位置に薄肉の緩衝ゴム部３７が接着されて設けられている。緩衝ゴム３６及び緩衝ゴム部３７は、ストッパ部３２の外周縁の外側で薄肉のゴム弾性体により連結されており、ストッパ部３２の両側表面の外周側に加硫成形により一体で形成される。
【００４１】
実施例２では、実施例１と異なり一つの防振ブッシュ１０がギアハウジング１とサスペンションメンバフレーム７間への取り付けられるが、取付手順については、実施例１と同様である。すなわち、ギアハウジング１に取り付けられた防振ブッシュ１０の内筒金具１１の別体ストッパ部材３１を挟んだ軸方向一端面に配置されたサスペンションメンバフレーム７の取付孔８からボルト２９が挿入され、内筒金具１１の軸孔１５のねじ溝が形成された小径部１５ｂに螺着される。ここで、ギアハウジング１から突出した内筒金具１１の軸方向一端部側の２面幅に、上記別体ストッパ部材３１のストッパ部３２が嵌合孔３３にて嵌め合わされて、係止部３４によってギアハウジング１の外周に設けた係合部に係止されることにより別体ストッパ部材３１が固定されている。そのため、ボルト２９による軸孔１５への螺着の際に、内筒金具１１が回らないように拘束されているので、ボルト２９による強固な締め付けが行われる。これにより、ギアハウジング１の取付孔３に固定された防振ブッシュ１０をサスペンションメンバフレーム７に固定させることができ、防振ブッシュ組立て構造が形成される。その結果、実施例２においても、上記実施例１と同様の効果が得られる。
【００４２】
なお、実施例２においては、別体ストッパ部材３１は、係止部３４の先端の折り曲げられた部分でギアハウジング１の外周に設けた係止部に係止されるようになっているが、これに限らず、サスペンションメンバフレーム７側に係止させることも可能であり、また係止部を単に手等で保持してボルト２９による締め付けを行うこともできる。
【００４３】
なお、上記実施例１，２においては、車両のサスペンションのステアリングウォームシャフトに取り付けられるギアハウジングとサスペンションメンバフレーム間に取り付けられる防振ブッシュ及び防振ブッシュの組立て構造について説明されたが、同様な構成の取付部材間に取り付けられる防振ブッシュ及びその組み立て構造に対しても、本発明を同様に適用することができる。その他、上記実施例に示した防振ブッシュ、及び防振ブッシュ組立て構造について一例であり、本発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々変更して実施することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明は、防振ブッシュの軸孔の内周面にねじを有する内筒金具の外周面に筒状のゴム弾性体が接着された中間金具が圧入により挿嵌されており、内筒金具に直接ゴム弾性体を形成する必要が無いので製造が容易であり、内筒金具の錆を防止しつつ、ゴム弾性体の物性の低下を防止でき、また、防振ブッシュの軸方向他端側のスペースの余裕が無くても、防振ブッシュ組立て構造に形成することができる。さらに、別体ストッパ部材により、ボルトによる固定の際に内筒金具が回らないようにされるため、ボルトによる強固な締め付けが可能であり、防振ブッシュの第２取付部材への固定が強固に信頼性良く行われると共に、ゴム弾性体が損傷を受ける事が無くその信頼性が確保される。また、別体ストッパ部材は、このように内筒金具の軸方向一端部側の２面幅と協働で内筒金具の回り止めを行う機能を備えると共に、第１及び第２取付部材間の軸方向の大きな振動入力による軸方向の変位を一定範囲内に制限する機能を合せて有するもので、単一で２つの機能を備えた効率のよい部材となっている。そのため、本発明は有用である。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の実施例１である車両のサスペンションのギアハウジングとサスペンションメンバフレーム間に一対の防振ブッシュが取り付けられた防振ブッシュ組立て構造を示す図２のＩ−Ｉ線方向の断面図である。
【図２】同防振ブッシュ組立て構造を示す右側面図である。
【図３】ギアハウジングに一対の防振ブッシュ及び別体ストッパ部材が取り付けられた状態を示す図４のＩＩＩ−ＩＩＩ線方向の断面図である。
【図４】ギアハウジングに一対の防振ブッシュ及び別体ストッパ部材が取り付けられた状態を示す左側面図である。
【図５−１】防振ブッシュを示すＶ−Ｖ線方向の断面図である。
【図５−２】同防振ブッシュを示す左側面図である。
【図６−１】中間加硫品を示すＶＩ−ＶＩ線方向の断面図である。
【図６−２】同中間加硫品を示す左側面図である。
【図７】別体ストッパ部材を示す正面図である。
【図８】実施例２である一つの防振ブッシュによる防振ブッシュ組立て構造を示す図９のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線方向の断面図である。
【図９】同防振ブッシュ組立て構造を示す図８のＩＸ−ＩＸ線方向の底面図（ボルトを除く）である。
【符号の説明】
【００４６】
１０，１０Ａ，１０Ｂ…防振ブッシュ、１１…内筒金具、１３…フランジ部、１４…切欠き部、１５…軸孔、１５ｂ…小径部、１６…中間加硫品、１７…中間金具、１８…ゴム弾性体、１９…ストッパゴム部、２１，３１…別体ストッパ部材、２３…ストッパ部、２４…嵌合孔、２４ａ…平行部、２６…緩衝ゴム、２７…緩衝ゴム部、２９…ボルト、３２…ストッパ部、３３…嵌合孔、３３ａ…平行部、３４…係止部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５−１】
2006275252.tif 000007
【図５−２】
2006275252.tif 000008
【図６−１】
2006275252.tif 000009
【図６−２】
2006275252.tif 000010
【図７】
2006275252.tif 000011
【図８】
2006275252.tif 000012
【図９】
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