(57)【要約】【課題】中芯を容易に抜き出すことができると共に、中芯を抜き出すためのスリットの接着作業も容易な型成形部を有する自動車用のウエザーストリップを提供する。【解決手段】中空部１２を備えた型成形部１１を有する自動車用のウエザーストリップにおいて、型成形部１１に中芯１を抜き出すべく形成したスリット１３の一部を、少なくとも、中芯１の把持部１ａが突出できる長さで、かつ、中芯１の本体部１ｂを抜き出すための切欠開口部１３ａとする。また、スリット１３の残部を、型成形部１１の肉厚より薄く、中芯１を抜き出す際にその力で延伸して、当該中芯１の抜き出しを円滑にする薄肉部１３ｂで閉塞する。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
中空部（１２）を備えた型成形部（１１）を有する自動車用のウエザーストリップであって、前記型成形部に中芯（１）を抜き出すべく形成したスリット（１３）の一部を，少なくとも，前記中芯の把持部（１ａ）が突出できる長さで，かつ，該中芯の本体部（１ｂ）を抜き出すための切欠開口部（１３ａ）とし、前記スリットの残部を，前記型成形部の肉厚より薄く，前記中芯を抜き出す際にその力で延伸して，該中芯の抜き出しを円滑にする薄肉部（１３ｂ）で閉塞してなる自動車用ウエザーストリップ。
【請求項２】
押出側中空部（１５ａ）を備えた押出成形部（１５）に連続して，前記押出側中空部に連通する型側中空部（１２ａ）を備えた型成形部（１１）を有する自動車用のウエザーストリップであって、前記型成形部に中芯（１）を抜き出すべく形成したスリット（１３）の一部を，前記中芯の把持部（１ａ）が突出でき，かつ，該中芯の本体部（１ｂ）を抜き出すための切欠開口部１３ａとし、前記スリットの残部を，前記型成形部の肉厚より薄く，前記中芯を抜き出す際にその力で延伸して，該中芯の抜き出しを円滑にする薄肉部（１３ｂ）で閉塞してなる自動車用ウエザーストリップ。
【請求項３】
切欠開口部（１３ａ）に隣接する部位の薄肉部（１３ｂ）に肉盛部（１３ｂ１）を設けたことを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用ウェザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、中空部を備えた型成形部を有する自動車用のウエザーストリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１乃至図３を参照して説明する。自動車用のウエザーストリップ２０は、通常、押出成形部２１と型成形部２２を接続して形成する。また、型成形部２２に、押出成形部２１の中空部２１ａと連通する中空部２２ａを設ける場合には、金型内に中芯を挿入し、この中芯によって中空部２２ａを形成する。
【０００３】
この中芯は、型成形完了後に型成形部２２から抜き出す必要があるため、型成形部２２には抜き出し用のスリット２３を形成している。従来、このスリット２３は、中芯を容易に取り出すことができるようにするために、当該中芯の本体部１ｂとほぼ同程度の長さに設定し、かつ、その全長を切り欠いた切欠開口部２３ａとしている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
こうした従来の型成形部２２では、中芯の本体部１ｂとほぼ同程度に設定した長いスリット２３を設けているので、中芯の抜き出しは容易に行うことができる。しかし、中芯を抜き出した後に、スリット２３を接着剤によって全体的あるいは部分的に接着して塞ぐ必要があるため、スリット２３が長い分、その作業が厄介であり、生産性が低下するといった問題がある。
【０００５】
本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、中芯を容易に抜き出すことができると共に、中芯を抜き出すためのスリットの接着作業も容易な型成形部を有する自動車用のウエザーストリップを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
図１および図４乃至図７を参照して説明する。請求項１に記載の発明は、中空部１２を備えた型成形部１１を有する自動車用のウエザーストリップであって、前記型成形部１１に中芯１を抜き出すべく形成したスリット１３の一部を、少なくとも、前記中芯１の把持部１ａが突出できる長さで、かつ、該中芯１の本体部１ｂを抜き出すための切欠開口部１３ａとし、前記スリット１３の残部を、前記型成形部１１の肉厚より薄く、前記中芯１を抜き出す際にその力で延伸して、当該中芯１の抜き出しを円滑にする薄肉部１３ｂで閉塞してなるものである。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、押出側中空部１５ａを備えた押出成形部１５に連続して、前記押出側中空部１５ａに連通する型側中空部１２ａを備えた型成形部１１を有する自動車用のウエザーストリップであって、前記型成形部１１に中芯１を抜き出すべく形成したスリット１３の一部を、前記中芯１の把持部１ａが突出でき、かつ、当該中芯１の本体部１ｂを抜き出すための切欠開口部１３ａとし、前記スリット１３の残部を、前記型成形部１１の肉厚より薄く、前記中芯１を抜き出す際にその力で延伸して、当該中芯１の抜き出しを円滑にする薄肉部１３ｂで閉塞してなるものである。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、切欠開口部１３ａに隣接する部位の薄肉部１３ｂに肉盛部１３ｂ１を設けたものである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の自動車用ウエザーストリップ１０は、型成形部１１に、中芯１を抜き出すべく形成したスリット１３の一部を、少なくとも、中芯１の把持部１ａが突出できる長さで、かつ、中芯１の本体部１ｂを抜き出すための切欠開口部１３ａとし、また、当該スリット１３の残部を、型成形部１１の肉厚より薄く、中芯１を抜き出す際にその力で延伸して、中芯１の抜き出しを円滑にする薄肉部１３ｂで閉塞したので、中芯１を抜き出した後のスリット１３の接着作業を簡素化して、生産性を向上させることができる。
【００１０】
すなわち、中芯１を抜き出すべく形成したスリット１３の一部を薄肉部１３ｂで閉塞しているので、中芯１抜き出し後、この薄肉部１３ｂを接着剤で接着する必要がない。従って、切欠開口部１３ａのみに接着作業を施せば良いので、接着範囲が短縮され、その分、作業が簡素化し、生産性が向上する。
【００１１】
また、中芯１を抜き出す際、その抜き出し時の押圧力で薄肉部１３ｂが延伸するので、当該中芯１を従来通り容易かつ円滑に抜き出すことができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、押出側中空部１５ａを備えた押出成形部１５に連続して、その押出側中空部１５ａに連通する型側中空部１２ａを備えた型成形部１１を有するものに形成したスリット１３に切欠開口部１３ａと薄肉部１３ｂを形成したので、この種のウエザーストリップにおけるスリット１３の接着作業を簡素化して生産性を高めることができる。
【００１３】
また、スリット１３の一部を切欠開口部１３ａとし、残りを薄肉部１３ｂとしたので、切欠開口部１３ａと薄肉部１３ｂの長さを、中芯１を取り出すのに十分なものとすることができると共に、接着作業の必要な切欠開口部１３ａの長さを短くすることができ、接着作業の簡素化を図ることができる
【００１４】
請求項３に記載の発明は、切欠開口部１３ａに隣接する部位の薄肉部１３ｂに肉盛部１３ｂ１を設けたもので、中芯１を抜取るとき薄肉部１３ｂの破れ破損を防ぐことが出来る（図８）。
【００１５】
薄肉部１３ｂは図７に示すように中空側１２に設けてもよいし、図９に示すように取付面側に設けてもよい。
【００１６】
肉盛部１３ｂ１の肉厚Ｔ２は、型成形部２２の肉厚Ｔの１／２から２／３の厚さＴ２が好ましい。１／２未満であると薄肉部１３ｂのやぶれ防止効果が小さく、２／３を超えると中芯１が取出し難くなる。
【００１７】
薄肉部１３ｂの肉厚Ｔ１は肉盛部１３ｂ１の肉厚Ｔ２の１／２から２／３の厚さＴ１が好ましい。１／２未満であると薄肉部１３ｂのやぶれ易くなり、２／３を超えると中芯１が取出し難くなる。
【００１８】
肉盛部１３ｂ１の長手方向の長さは、型成形部１１の中空部長さにもよるが、２ｍｍ〜３０ｍｍが好ましい。２ｍｍ未満であると薄肉部１３ｂのやぶれ防止効果が小さく、３０ｍｍを超えると中芯１の取出し時の延伸程度が小さく、中芯１が取出し難くなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明に係る自動車用ウエザーストリップ１０の実施形態を、図１および図４乃至図７に示す。これは、自動車のボディパネルに取り付けられるウエザーストリップ（ドリップシール）であり、押出側中空部１５ａを備えた押出成形部１５に連続して、前記押出側中空部１５ａに連通する型側中空部１２ａを備えた型成形部１１を有するものである。
【００２０】
そして、型成形部１１に、型側中空部１２ａを形成するための中芯１を抜き出すべく形成したスリット１３のほぼ半分を、中芯１の把持部１ａが突出でき、かつ、中芯１の本体部１ｂを抜き出すための切欠開口部１３ａとしている。この切欠開口部１３ａの長さは、中芯１の把持部１ａの長さより十分に大きく設定している。なお、スリット１３の長さは、中芯１の本体部１ｂよりも小さく設定している。
【００２１】
また、スリット１３の残部であるほぼ半分を、型成形部１１の肉厚より薄く、中芯１を抜き出す際にその力で延伸して、中芯１の抜き出しを円滑にする薄肉部１３ｂで閉塞している。
【００２２】
この自動車用ウエザーストリップ１０において、型成形完了後の中芯１の抜き出しは、次のようにして行うことができる。まず、型成形が完了した状態（図７（ａ）参照）から、中芯１を押出成形部１５側に移動させる（図７（ｂ））。このとき、切欠開口部１３ａの長さを、中芯１の把持部１ａの長さより十分に大きく設定しているので、当該移動は容易に行われる。
【００２３】
次に、中芯１の本体部１ｂを、その後部を持ち上げた傾斜姿勢を確保しながら切欠開口部１３ａから抜き出す（図７（ｃ））。このとき、スリット１３のほぼ半分を薄肉部１３ｂとしているので、当該薄肉部１３ｂが弾性変形して伸び（図７（ｆ））、本体部１ｂの傾斜姿勢を許容する。続いて、この傾斜姿勢を維持しながら、本体部１ｂを切欠開口部１３ａを通過させながら抜き出す（図７（ｄ））。中芯１抜き出し後は、薄肉部１３ｂが弾性復帰するので、型成形部１１は原形に戻る。そして最後に、切欠開口部１３ａを、全体的あるいは部分的に接着剤Ｂによって接着する（図７（ｅ））。
【００２４】
この自動車用ウエザーストリップ１０にあっては、スリット１３のほぼ半分を薄肉部１３ｂとしているので、中芯１抜き出し後における接着作業を、切欠開口部１３ａのみに施せば良く、当該接着作業の範囲を従来の半分に削減することができる。従って、生産性を大幅に高めることができる。
【００２５】
また、中芯１を抜き出す際は、その力によって薄肉部１３ｂが弾性変形して延伸するので、当該中芯１を従来と同様に、容易かつ円滑に抜き出すことができる。
【００２６】
切欠開口部１３ａに隣接する部位の薄肉部１３ｂに肉盛部１３ｂ１を設けると、中芯１を抜取る時、薄肉部１３ｂの破れ破損が生じ難い（図８）。
【００２７】
薄肉部１３ｂは図７に示すように中空側１２に設けてもよいし、図９に示すように取付面側に設けてもよい。
【００２８】
肉盛部１３ｂ１の肉厚Ｔ２は、型成形部２２の肉厚Ｔの１／２から２／３の厚さＴ２が好ましい。１／２未満であると薄肉部１３ｂのやぶれ防止効果が小さく、２／３を超えると中芯１が取出し難くなる。
【００２９】
薄肉部１３ｂの肉厚Ｔ１は肉盛部１３ｂ１の肉厚Ｔ２の１／２から２／３の厚さＴ１が好ましい。１／２未満であると薄肉部１３ｂのやぶれ易くなり、２／３を超えると中芯１が取出し難くなる。
【００３０】
肉盛部１３ｂ１の長手方向の長さは、型成形部１１の中空部長さにもよるが、２ｍｍ〜３０ｍｍが好ましい。２ｍｍ未満であると薄肉部１３ｂのやぶれ防止効果が小さく、３０ｍｍを超えると中芯１取出し時の延伸程度が小さく、中芯１が取出し難くなる。
【００３１】
また、本実施形態は、型成形部１１を端末部分に有するウエザーストリップ１０について記載したが、本発明はこれに限定されず、型成形部１１をコーナー部分に有するウエザーストリップにも適用することもできる。さらに、本発明に係るウエザーストリップは、ボディパネルに取り付けられるものに限定されず、ドアパネルに取り付けられるものにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】型成形部を備えたウエザーストリップを取り付けた自動車を示す側面図である。
【図２】従来例に係るウエザーストリップを示す斜視図である。
【図３】図２のＸ−Ｘ線要部断面図である。
【図４】本発明に係るウエザーストリップの実施形態を示す斜視図である。
【図５】図４のＹ−Ｙ線要部断面図である。
【図６】図４のＺ−Ｚ線要部断面図である。
【図７】本発明に係るウエザーストリップにおいて、型成形部の中空部から中芯を抜き出す工程を示す説明図であり、（ａ）〜（ｄ）は長手方向の縦断面図、（ｅ）は短尺方向の縦断面図である。（ｆ）は中芯を省略した状態における（ｃ）のＱ−Ｑ断面図である。
【図８】中芯を除いた状態における図７（ａ）相当変形実施形態図である。
【図９】中芯を除いた状態における図７（ａ）相当別な変形実施形態図である。
【符号の説明】
【００３３】
１        中芯
１ａ      把持部
１ｂ      本体部
１０      ウエザーストリップ
１１      型成形部
１２      中空部
１２ａ    型側中空部
１３      スリット
１３ａ    切欠開口部
１３ｂ    薄肉部
１３ｂ１  肉盛部
１５      押出成形部
１５ａ    押出側中空部
２０      ウエザーストリップ
２１      押出成形部
２１ａ    中空部
２２      型成形部
２２ａ    中空部
２３      スリット
２３ａ    切欠開口部
Ｂ        接着剤
Ｔ        切欠開口部の肉厚
Ｔ１      薄肉部の肉厚
Ｔ２      肉盛部の肉厚
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2006240371.tif 000009
【図８】
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【図９】
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