(57)【要約】      （修正有）【解決手段】  敷板は、形成する主素材が、該敷板の厚み以下の長さに切断した多量の金属性ワイヤー６と、上記ワイヤー６の硬度に対して、低い硬度に作られた合成樹脂７とから成り、且つ上記ワイヤー６が一定の確立で幅方向を向くように、上記合成樹脂７とワイヤー６とを十分に撹拌された後に硬化させて形成した。【効果】このような構造としたことで、高荷重時において埋設したワイヤー６が露出して、建設機械のタイヤまたはキャタピラに当たり、さらに、下面に突出したワイヤー６が地面や路面に対して食い込み大きな摩擦を得ることができる。また表面が摩耗しても、摩擦面が形成される。【選択図】  図１
2006214100.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
予め設定した厚みと、長方形の外形とを備え、建築や解体作業を行なうための動力機械および一般車両の走行下に敷かれ、且つ上記動力機械並びに車両の繰り返し走行時において滑り止め作用を求める敷板において、
上記敷板の形成する主素材が、上記厚み以下の長さに切断した多量の金属性ワイヤー素材と、上記ワイヤー素材の硬度に対して、低い硬度に作られた合成樹脂とから成り、且つ上記ワイヤー素材が一定の確立で幅方向を向くように、上記合成樹脂とワイヤー素材とを十分に撹拌された後に硬化させて形成したことを特徴とする、
特殊滑走防止構造を備えた敷板。
【請求項２】
予め設定した厚みと、長方形の外形とを備え、建築や解体作業を行なうための動力機械および一般車両の走行下に敷かれ、且つ上記動力機械並びに車両の繰り返し走行時において滑り止め作用を求める敷板において、
上記敷板の形成する主素材が、上記厚み以下の長さに切断した多量の金属性ワイヤー素材と、上記ワイヤー素材の熱収縮率に対して、高い熱収縮率とした合成樹脂とから成り、且つ上記ワイヤー素材が一定の確立で幅方向を向くように、上記合成樹脂とワイヤー素材とを十分に撹拌された後に硬化させて形成したことを特徴とする、
特殊滑走防止構造を備えた敷板。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設現場用、道路工事用、軟弱地盤の補強用、路面敷設用などに利用される敷板に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記の建設現場用、道路工事用、軟弱地盤の補強用、路面に形成された凸凹の補強用などに敷板が利用されてきた。一般に敷鉄板や敷用合板が使用され、最近ではプラスチック製の敷板も利用され初めて来ている。また、建設機械がその敷板上を走行する場合、少なくとも数トンの耐荷重性能を必要とし、そのために合板は、鉄板に比較して、磨滅が激しく、利用可能な期間が短い。一方、プラスチック製等の石油化学製品による敷板は、素材の選択如何で、合板よりは寿命が長くすることができるものの、合板のように、敷設面とのなじみは良好ではなく、鉄板と同様に滑りが生じていた。このように、従来の鉄板やプラスチック製の敷板は、その素材表面が繰り返して利用することにより表面が平滑になり、滑りやすいものであった。その欠点を補うために、表面形状に凹凸を付けた製品も登場しているが、その凹凸も、繰り返しの利用によって、平坦な面が広くなり、結果として同様に滑りやすい状態が戻る傾向があった。また、建設機械の走行または作業時においてその建設機械の下に敷いた敷板と、その敷板の下に来る地面との総合的な摩擦面は、従来の単純な凹凸加工（繰り返し利用回数が少なく理想的な凹凸形状が残っている間に限り）によって十分な摩擦面が得られている。しかしながら、十分な凹凸を設けることは、歩行者又は作業者の転倒を促すことになるために、形状に依存するのには自ずと限界があった。また、深夜や朝方などの気温が低下して敷板の表面が氷結するような状況下において、敷板は非常に滑りやすい状況になっていた。
【特許文献１】特開昭６４−３５１３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
以上のように敷板の上には、時には数十トンもある建設機械が走行し、その一方で数十ｋｇ程度の歩行者が歩行する。建設機械のタイヤ等がスリップすることを防止するために表面形状に大きな凹凸を設けると、歩行者にとっては転倒しかねないものとなる。以上のように、歩行者にとって、歩きやすく、なおかつ重量級の車両や建機のキャタピラのようなものに対しては、滑り難い構造が望まれていた。また、敷鉄板が手作業では運べない重さであり、より軽い敷板が切望されているが、通常において、主要素材が合成樹脂で作られる傾向がある。この種の素材は、鉄板に比較すると、その表面に形成した凹凸構造は、速い段階で平坦な状態に戻り、初期の滑り止めの特性が長続きしない傾向があった。従って、敷板の上を通過する負荷物が繰り返し通過することにより、製造時に設けられた平面に刻んだ凹凸が平坦になり、滑りやすい危険な敷板になる傾向があった。このような形状が変形又は磨耗して平坦になることは合成樹脂等で作られた硬度の比較的低い素材においては、必然的に生じることであり、そのため表面形状に依存せずとも滑りにくい素材が切望されていた。また、深夜や朝方などの気温が低下して敷板の表面が氷結するような状況下において、敷板は非常に滑りやすい状況になり、そのような状況下において、滑走し難い工夫が切望されていた。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記問題を解決するために、本発明の特殊滑走防止構造を備えた敷板は、
予め設定した厚みと、長方形の外形とを備え、建築や解体作業を行なうための動力機械および一般車両の走行下に敷かれ、且つ上記動力機械並びに車両の繰り返し走行時において滑り止め作用を求める敷板において、
上記敷板の形成する主素材が、上記厚み以下の長さに切断した多量の金属性ワイヤー素材と、上記ワイヤー素材の硬度に対して、低い硬度に作られた合成樹脂とから成り、且つ上記ワイヤー素材が一定の確立で幅方向を向くように、上記合成樹脂とワイヤー素材とを十分に撹拌された後に硬化させて形成したことを特徴としたものである。
【０００５】
上記問題を解決するために、本発明の特殊滑走防止構造を備えた敷板は、
予め設定した厚みを備え、外形が長方形であり、少なくとも一つの作業用穴を備え、建築や解体作業を行なうための動力機械の下に敷かれ、且つその動力機械の繰り返し作業において滑り止め作用を求める敷板において、
上記敷板の形成する主素材が、上記厚み以下の長さに切断した多量の金属性ワイヤー素材と、上記ワイヤー素材の熱収縮率に対して、高い熱収縮率とした合成樹脂とから成り、且つ上記ワイヤー素材が一定の確立で幅方向を向くように、上記合成樹脂とワイヤー素材とを十分に撹拌された後に硬化させて形成したことを特徴としたものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の荷重負荷に応じて滑り止め作用が増加する特殊滑走防止構造を備えた敷板は、予め設定した厚みを備え、外形が長方形であり、少なくとも一つの作業用穴を備え、建築や解体作業を行なうための動力機械の下に敷かれ、且つその動力機械の繰り返し作業において滑り止め作用を求める敷板において、上記敷板の形成する主素材が、上記厚み以下の長さに切断した多量の金属性ワイヤー素材と、上記ワイヤー素材の硬度に対して、低い硬度に作られた合成樹脂とから成り、且つ上記ワイヤー素材が一定の確立で幅方向を向くように上記合成樹脂とワイヤー素材とを十分に撹拌された後に硬化させて形成したことを特徴とたものであり、このような構造としたことで、高荷重時において埋設したワイヤー部が露出して、例えば建築機械のタイヤまたはキャタピラに当たり、さらに、下面において、上記高荷重によって突出したワイヤーが地面や路面に対して食い込み、その結果として重たい建築機械ほど対地面において大きな摩擦構造得ることができる。また、表面に光沢がでるほど、繰り返し表面が削られた状態であっても、上記荷重が印加されたことにより、ワイヤーがその荷重によって露出し、その結果摩擦面が形成され、結果として強力な摩擦面が形成される。また、このような繰り返しによって、表面には、ワイヤーが出没した穴や隙間が多数できるので、この小さな穴によって、荷重を伴わない歩行者であっても、すべり難い。また、このことは、実際の試験により効果が確認されている。
【０００７】
なお、前記ワイヤーは赤錆が出にくく、なおかつ、建機のキャタピラ等の硬度よりも低い銅素材とすることが好ましい。また、銅線素材のワイヤーは、例えばステンレスのワイヤー等に比較して、軟性であり、例えば、この敷板上を繰り返し走行することにより、突出しているワイヤーは適度にすり減って、合成樹脂から突出するワイヤーの長さが必要以上の長さにならないという利点がある。従って、出荷時の厚みからかなり長期に使用して厚みが減少しても、必要以上にワイヤーが突出しないために、つねに、適度な滑り止め効果が得られ、ワイヤー突出がしすぎることによる、摩擦過剰の状態に陥ることが少ない。
【０００８】
さらに、採用する合成樹脂の熱収縮率を採用する上記ワイヤー素材の熱収縮率に対して明らかに大きく設定することによって、さらにスリップを防止することができる。即ち、常温時においては、凍結することはないものの、夜間や朝方において一時的に気温が低下して敷板表面が氷結するような、通常であれば非常にスリップしやすい条件において、上述のほうに合成樹脂が上記荷重を受けた状態と同様に敷板の合成樹脂が大きく収縮し、一方ワイヤー素材が合成樹脂に対しては、その気温低下に対して熱収縮の度合いが少ないことで、ワイヤー素材が、合成樹脂の表面に突出し、その結果として、摩擦力が向上し、本来滑りやすい気温低下時において、表裏共に滑りにくい条件が形成される。また、特に、ワイヤー素材の長さを上記厚みにほぼ一致させることにより、その熱収縮による差が最大となる。なお、ワイヤー素材は上述の通り銅線が好ましいが、カーボンファイバ等の腐りにくく、且つ繊維状の素材も利用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、添付図面に示した一実施例を参照しながら本発明に係る特殊滑走防止構造を備えた敷板を説明する。
図１は、本発明に係る荷重負荷に応じて滑り止め作用が増加する特殊滑走防止構造を備えた敷板の概要を示す説明図である。同図において、１ａは本発明の敷板の全体図であり、この実施例では、厚さが２５mm、幅が900mm、長さが1800mmの寸法を備えている。また、１ａの右下側に符号２で指定した箇所を拡大したものが、１ｂ、１ｃ及び１ｄである。
【００１０】
次ぎに部分拡大図１ｂは、未使用の状態、即ち敷板に対して厚み方向に負荷がかかっていない状態の拡大図を示している。そして、図中において、３はその表面、４は裏面、５はフックや紐等を通すための貫通孔である。さらに、６はワイヤー、７は合成樹脂である。ワイヤー６は、長さが２５mm以下の不特定な長さの銅線からなるワイヤーである。また、これらワイヤーは硬度が例えば９０〜１００という固いものであり、それに対して、これらワイヤーが埋設される合成樹脂部は６０〜８０と、ワイヤーの硬度以下に設定してある。なお、ワイヤー６と合成樹脂７とは、十分に撹拌された後に硬化して形成されたものであり、そのために、有る一定の確立でワイヤーは厚み方向（幅方向）に向いて合成樹脂７によって硬化し固定される。そして、本敷板を製造してまもない状態であると、表面付近または裏面付近のワイヤーは、一定の割合で表面付近で埋没し、一定の割合で表面から露出している。なお、同１ｂ図の右側に拡大図は、その表面付近で埋没しているワイヤーの様子を描いており、説明のために側方が断面形状としてあり、ワイヤー全体が露出して描いている。従って、実際の側面では、上記ワイヤーは合成樹脂７に埋没して見えない場合が多い。
【００１１】
同１ｂ図の状態でも上述の通りワイヤー６の一部が僅かに露出することにより、合成樹脂７のみの表面とは異なり、そのワイヤー６の露出面積だけ滑り止め効果が得られる。
【００１２】
このような特徴のある敷板を、実際に使用した状態を１ｃ図は示している。つまり、この敷板の上には、建設機械または一般車輌が走行するのが通常であり、その荷重は数百キロから数トンに及ぶことが通常である。即ち、本発明の同１ｃ図において表面から、例えば建設機械の荷重１０が印加される。そうすると、地面から反作用１１が形成されて、同敷板は厚み方向に圧縮される。そうすると製造時において２５mmであった厚みが２３mmになる。一方でこの合成樹脂に埋設されているワイヤー６は、荷重１０で厚み方向に圧縮されないものが確率的に高く、従って、表面には露出しないものの、表面近くまでたどり着いているワイヤー、ならびに、表面に既に達している、厚み方向に埋設されたワイヤーの両方において、表面３に対して１ミリ程度ワイヤーが浮き上がり、露出するようになる。同様の条件で、裏面側にもワイヤーが１ミリ程度露出し、その露出した分だけ、上記荷重１０によって、例えば地面に対してワイヤーが接触して摩擦が大きくなる。なお、表面裏面双方で摩擦条件が良好になるために、この敷板は荷重時において大変滑りにくくなっている。また、荷重１０が増加すれば、さらにワイヤーの露出する確立ならびに、露出された長さが大きくなるので、さらに滑り難くなる。
【００１３】
また、露出したワイヤーは建機等の走行時において、捩り方向の力１２が働く。そうして、上記のワイヤーの露出のみならず、その捩り方向の力１２によって、表面３には、製造時１ｂの状態とは異なる、大きめの穴が形成される。
その結果として、荷重１０によって穴１５がならびにワイヤー６の露出が形成される。
【００１４】
次ぎに、荷重１０が無くなり、一端厚み方向に圧縮されていた、この敷板は、徐々に元の厚みを取り戻す。その様子を１ｄに示した。１ｄ図の右側に示した拡大図で理解されるとおり、一端突出したワイヤー６は再びもとの位置に戻るが、表面には新たに拡張されたホール１５’が形成される。また、このホール１５’はそのワイヤーに沿って、水が浸透できる隙間が、上記力１２によって形成される。このような条件で形成された１ｄの状態は、たとえ負荷１０の小さな歩行者に対しても、新規に形成された摩擦面であるホール１５’は、滑り止めに効果を発揮する。特に、降雨時において、ホール１５’の効果は特に発揮する。つまり、従来のような合成樹脂製の面において水分があると、その平坦な面と靴の底の間に水の膜が形成され、極めて滑りやすい条件が揃う。しかしながら、上記ホール１５’のおかげで、水の膜が形成されるような水圧が生じると、その水圧は上記ホール１５’ならびにその下に形成された隙間に流れて、フローティングを形成するような膜形成が成立せず、滑らない状態が持続する。このように形成された敷板は、従来のようなフローティングによる滑走が原理的に生じない。実際に雨中における実験を繰り返したが、仮に平面に凸凹を形成せずとも、靴に対するグリップ力が強く、安心して歩行できることを確認することができた。
【００１５】
また、同実施例において、上記ワイヤーは、銅素材を使用し、且つその熱膨張係数は、銅としての一般的な特性である、１７ｐｐｍ／温度としている。また、上記合成樹脂は、上記銅に対して約２倍の熱膨張係数、例えば３０ｐｐｍ／温度を超えるように決定している。このようにワイヤーの熱膨張係数に比較して、合成樹脂の熱膨張係数が大きくなるように決定している（好ましくは、１対２程度もしくは、それ以上の差をつける）。そうすることにより、路面の平均温度が１０度以上で、なおかつ深夜若しくは早朝において、氷点下になった場合に、その１０度以上の温度差によって、合成樹脂表面から、ワイヤーが突出し、そのレベルは氷点下においても十分な摩擦力を増強し得ることが知見された。例えば、延べ数十人の被験者の歩行によって実験レベルで確認できた。また延べ数十回の自転車走行、並びに自動車走行においても、スリップのレベルを確認したところ、ワイヤーの入っていない敷板に対して、明らかな差を確認することができた。
【００１６】
なお、熱膨張係数の差をさらに大きくすることによって、上記低温下においてワイヤーが突出するレベルを大きくすることができる。従って、ワイヤーの熱膨張係数に対して、上記合成樹脂が２倍の熱膨張係数とすることが好ましい。
【００１７】
また、上記実施例において、垂直方向への負荷によって、ワイヤーの突出、ワイヤー周辺における合成樹脂の穴の形成、合成樹脂とワイヤーとの間の隙間の形成が得られることを説明してきたが、ワイヤーの硬度よりも合成樹脂の硬度が少ないことによって、水平負荷（通常において、すれ、こすれ、等と言う）によって、合成樹脂表面が、ワイヤー表面より、より多く削れることにより、水平負荷の量に応じてワイヤーが合成樹脂表面から突出する傾向がある。従って、水平負荷の繰り返し印加によっても、ワイヤー表面が合成樹脂表面に突出して、スリップのしにくい条件が形成される。
【００１８】
なお、上記実施例における、貫通穴５は、敷板として利用するにあたって、フックまたは手をかけることができる便利な孔であり、オーソドックスな敷板の形状の一つである。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係る荷重負荷に応じて滑り止め作用が増加する特殊滑走防止構造を備えた敷板の概要を示す説明図
【図２】従来の凸凹に依存した合成樹脂製の敷板を示す斜視図を４方向から描いており、上から、平面側が見える側面図、平面側が見える斜視図、底面側が見える側面図、底面側が見える斜視図である。
【符号の説明】
【００２０】
１ａ…本発明の敷板の全体図
１ｂ…拡大図
１ｃ…拡大図
１ｄ…拡大図
３…表面
４…裏面
５…貫通孔
６…ワイヤー
７…合成樹脂
10…建設機械の荷重
11…反作用
12…捩り方向の力
15…穴
15'…ホール
【図１】
2006214100.tif 000003
【図２】
2006214100.tif 000004