(57)【要約】【課題】内輪の肩部外径を変更せずに内輪へのパルサリングの検出部の位置の設定を可能にする。【解決手段】転がり軸受装置は、内軸２と、内軸２の一端側外周面に外嵌された内輪３とを有する。内輪３は、内軸２の一端部のかしめ部２ｂ２により内軸２に固定される。内輪３の外端面３ｂの外径側に環状の段部８が形成される。パルサリング６は、段部８内に配置され、段部８とかしめ部２ｂ２との間に挟み込まれて固定される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内軸の一端側外周面に内輪を外嵌し、当該内軸の一端部を内輪の外端面にかしめつけてかしめ部を形成し、内軸に内輪を固定した転がり軸受装置であって、
内輪の外端面の外径側に環状の段部を形成し、パルサリングをこの段部内に配置するとともに当該段部とかしめ部との間に挟み込んで固定した、ことを特徴とする転がり軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輪支持用の転がり軸受装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記転がり軸受装置には、内軸の一端側の外周面に内輪を外嵌し、当該内軸の一端部を内輪の外端面にかしめつけて内軸に内輪を固定するとともに、回転検出のために、外輪側の磁気センサに対向して、内輪側にパルサリングを取り付けるものがある（特許文献１参照）。パルサリングは、その検出部が磁気センサに軸方向で対向するように内輪の肩部に圧入固定される。
【特許文献１】特開２００３−１２１４５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
これまでの転がり軸受装置では、磁気センサに対するパルサリングの検出部の位置、つまり検出部の検出径が内輪の肩部の外径で決まるため、その検出径に見合う肩部外径を有する内輪を用いる必要があった。そのため、上記検出径が変更になると、それに見合う肩部外径の内輪に変更する必要が生じて、転がり軸受装置の製造コストが高くつくものとなる。また、内輪を変更するのではなく、肩部外径を切削するなどして肩部外径を上記検出径に合わせる場合では、その切削作業にコストがかかる。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明による転がり軸受装置は、内軸の一端側外周面に内輪を外嵌し、当該内軸の一端部を内輪の外端面にかしめつけてかしめ部を形成し、内軸に内輪を固定した転がり軸受装置であって、内輪の外端面の外径側に環状の段部を形成し、パルサリングをこの段部内に配置するとともに、当該段部とかしめ部との間に挟み込んで固定したことを特徴とするものである。
【０００５】
本発明によれば、磁気センサに対するパルサリングの検出部の位置、つまり検出径がずれている場合、段部内でのパルサリングの配置位置をそのずれを解消する方向に修正してから、当該パルサリングを段部とかしめ部との間に挟み込んで固定すれば、その位置ずれを解消できるので、肩径の異なる内輪を用いたり、内輪の肩部を切削したりして上記位置ずれを解消する必要がなくなる。このことは、肩径の異なる内輪であっても、パルサリングの取り付けができるから、内輪の兼用性を高められる。
【０００６】
本発明では、さらに、パルサリングの固定に当たっては、内輪の段部にパルサリングを配置し、段部とかしめ部との間に挟み込むだけで、当該パルサリングを固定できるから、従来のごとくパルサリングを内輪の肩部外径に圧入する場合と比べ、パルサリングの固定作業が簡単に済む。特に、パルサリングの外径側の検出部を傷付けるおそれをなくせる。
【０００７】
本発明では、さらに、内軸の一端側を径方向外側に屈曲変形させて内輪の外端面にかしめつける作業と同時にパルサリングを固定できるので、作業の簡略化が可能となり、転がり軸受装置の製造コスト削減がより可能となる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、異なる肩径の内輪に対しても内輪を変更したりその肩部を切削する必要もなく、磁気センサに対するパルサリングの位置を容易に修正して固定できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図面を参照して本発明を実施するための最良の形態を説明すると、図１は、転がり軸受装置におけるパルサリングを含む断面図、図２は、図１のパルサリング近傍の分解斜視図である。これらの図を参照して、外輪１の内周に内軸２が同軸に配置される。内軸２の軸方向一端側に小径部２ａが形成されている。内輪３は、内軸２の小径部２ａに外嵌される。内軸２の一端側筒部２ｂ１は、径方向外側に屈曲変形されて内輪３の外端面にかしめられてかしめ部２ｂ２とされる。これにより、内輪３は内軸２に固定される。転動体４は、外輪１の内周面に形成された軌道部１ａと内輪３の外周面に形成された軌道部３ａとの間に、保持器５で保持された状態で配置される。以上の構成により、転がり軸受装置は、アンギュラ玉軸受を構成している。
【００１０】
パルサリング６は、外輪１やその他の部材に取り付けられる回転センサとしての磁気センサ７に軸方向に対向して内輪３に固定される。パルサリング６は、金属製の支持環６１と、着磁ゴムからなり円周方向に沿って交互に異なる磁極を有する多極磁石ロータ６２とを備える。
【００１１】
支持環６１は、内径側の環状部６１ａと、環状部６１ａの外径側端から軸方向外側に延びる円筒部６１ｂと、円筒部６１ｂの軸方向外端から外径側に延びる環状部６１ｃとを有する。支持環６１の環状部６１ｃの外側面に検出部の一例である多極磁石ロータ６２が接合等により取り付けられている。多極磁石ロータ６２は、環状部６１ｃの外径縁を断面コ字形もしくはＵ字形に覆う係止部６２ａを一体に備える。
【００１２】
内輪３の外端面３ｂには、環状の段部８が形成されている。この段部８は、内輪３の外端面３ｂに対し外径縁から内径側方向の途中部にわたり一定の径方向幅Ｗを有し、かつ、パルサリング６の支持環６１の板厚程度の深さDを有する。
【００１３】
段部８内には、支持環６１の環状部６１ａが配置され、その環状部６１ａの外側面に向けて、内軸２の一端部２ｂ１がかしめつけられてかしめ部２ｂ２とされる。これにより、支持環６１の環状部６１ａが段部８とかしめ部２ｂ２とで挟み込まれて、内輪３の外端面３ｂに固定される。
【００１４】
この場合、かしめ部２ｂ２は必ず段部８の一部もしくは全部と軸方向に重なるよう、段部８の内径Ｒｄは、かしめ部２ｂ２の外径Ｒｋより小さく設定されている（Ｒｄ＜Ｒｋ）。
【００１５】
以上の構成により、パルサリング６の取り付けの際、内軸２の一端側２ｂ１をかしめつける前に、内輪３の段部８内にパルサリング６の支持環６１を配置し、その配置状態のもとで、内輪３に対してかしめを行えばよい。
【００１６】
従来、断面がＬ字形の支持環を内輪の外径部に圧入する場合に比べ、支持環６１の内径に合わせて内輪３の外径部を切削したり、逆に、内輪３の外径に合わせて、パルサリング６全体を大径にしたりする等の事前調整が不要で、パルサリング６の取り付けを容易にできる。また、支持環６１を内輪３の外径部に圧入する必要がないので、圧入用の治具で多極磁石ロータ６２を傷付けるおそれをなくせる。
【００１７】
パルサリング６を取り付けた状態では、支持環６１の各部分のうち、かしめ部２ｂ２よりも径方向外側に突出する部分を、多極磁石ロータ６２の取付部として利用でき、内輪３の外径に関係なく、多極磁石ロータ６２の径方向幅を広くとることができる。
【００１８】
さらに、パルサリング６の支持環６１は、内輪３の段部８内に収まった状態で、段部８とかしめ部２ｂ２との間に挟み込まれるから、支持環６１がかしめ力により変形を生じるおそれをなくせる。また、支持環６１の内周縁は、段部８の段落個所に係合するので、径方向に位置ずれするおそれがない。
【００１９】
上記において、パルサリング６の支持環６１の径方向中途部に、段落状に屈曲する円筒部６１ｂが設けられていて、この円筒部６１ｂを介して、支持環６１の外径部が軸方向外側に突出している。このような円筒部６１ｂがあることで、支持環６１全体が補強され、かしめ部２ｂのかしめ付けの際に生じるおそれのある支持環６１の変形が、より確実に抑制される。また、支持環６１の外径部が軸方向外側に突出していることで、多極磁石ロータ６２と磁気センサ７との間隔が狭まり、検出の精度が高まる。
【００２０】
なお、パルサリング６の支持環６１の各部分のうち、内周側の環状部６１ａよりも外径側の部分は、かしめ加工を阻害しない形状であれば、任意の形状が選択でき、例えば、内周側の環状部６１ａと面一に続く形状でも、断面Ｌ字形の円筒部を介して軸方向外向きに筒状に突出する形状でもよい。
【００２１】
本発明は、転動体として玉を用いる転がり軸受装置に限らず、円すいころや円筒ころを転動体とする転がり軸受装置等、内軸に内輪がかしめにより取り付けられるタイプの転がり軸受装置に適用することができる。
【００２２】
例えば、本発明は、内周面に第１、第２の軌道部が形成された外輪と、上記外輪の内周側に配置され、かつ、外周面に車輪取付用フランジ部が形成された内軸と、上記内軸の外周面に配置され、かつ、上記第１、第２の軌道部とそれぞれ対向する軌道部を備えた２つの内輪と、上記軌道部間に配置された複数の転動体とを備えた第２．５世代の車輪用転がり軸受装置において、この内軸の一端側を内輪の外端面にかしめてかしめ部とする場合にも適用することができるものである。
【００２３】
例えば、本発明は、内周面に第１、第２の軌道部が形成された外輪と、外輪の内周側に配置され、かつ、外周面に車輪取付用フランジ部と第１の軌道部と対向する軌道部と小径部とが形成された内軸と、この小径部に装着され、かつ、外周面に第２の軌道部と対向する軌道部が形成された内輪と、これらの軌道部間に配置された複数の転動体とを備えた第３世代、第３．５世代の車輪用転がり軸受装置において、この内軸の一端側を内輪の外端面にかしめてかしめ部とする場合にも適用することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の最良の実施形態に係る転がり軸受装置の軸方向に沿った断面図
【図２】図１の装置の要部の分解斜視図
【符号の説明】
【００２５】
２      内軸
２ｂ２  かしめ部
３      内輪
６      パルサリング
８      段部
【図１】
2006064082.tif 000003
【図２】
2006064082.tif 000004