(57)【要約】【課題】  使用位置においては車室内方向に充分量突出可能であり、収容位置〜使用位置間の切り替え操作が簡単な車両用内装部材を提供することを課題とする。【解決手段】  車両用内装部材１は、内装パネル９に埋設され車室内方向に開口する収容口２０を持つ収容部２と、収容部２に対して出入り可能に揺動する揺動部３と、揺動部３に対して出入り可能にスライドし、乗員が使用可能な使用部４０を持つスライド部４と、揺動部３とスライド部４との間で動力伝達を行う動力伝達部５と、を備える。車両用内装部材１は、スライド部４が揺動部３に収容され、揺動部３が収容部２に収容される収容位置と、揺動部３が収容部２から展開され、スライド部４が揺動部３から突出し、使用部４０が使用可能になる使用位置と、に切り替え可能である。【選択図】  図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内の内装パネルに埋設され車室内方向に開口する収容口を持つ収容部と、
該収容部に対して出入り可能に揺動する揺動部と、
該揺動部に対して出入り可能にスライドし、乗員が使用可能な使用部を持つスライド部と、
該揺動部と該スライド部との間で動力伝達を行う動力伝達部と、を備え、
該スライド部が該揺動部に収容され、該揺動部が該収容部に収容される収容位置と、
該揺動部が該収容部から展開され、該スライド部が該揺動部から突出し、該使用部が使用可能になる使用位置と、
に切り替え可能であり、
該収容位置から該使用位置に切り替える際、該スライド部は、該収容部に対して、該スライド部の揺動半径が徐々に大きくなるように揺動する車両用内装部材。
【請求項２】
前記動力伝達部は、前記収容部に配置された収容部ギアと、前記揺動部に回動可能に配置され該収容部ギアと噛合する揺動部ギアと、前記スライド部に配置され該揺動部ギアと噛合するスライド部ラックと、を有する請求項１に記載の車両用内装部材。
【請求項３】
前記収容位置から前記使用位置に切り替える際、前記揺動部は、上方から下方に向かって揺動する請求項１に記載の車両用内装部材。
【請求項４】
前記使用位置において、前記使用部の車室外方向端は、前記収容位置における前記揺動部の上端よりも、車室内方向に配置されている請求項３に記載の車両用内装部材。
【請求項５】
前記収容位置から前記使用位置に切り替える際、前記揺動部および前記スライド部は、該揺動部の自重を利用して動く請求項３に記載の車両用内装部材。
【請求項６】
前記使用部は、カップの側壁および底壁を保持する保持凹部である請求項１に記載の車両用内装部材。
【請求項７】
前記揺動部は、前記収容位置において前記収容口を塞ぐ蓋部を持つ請求項１に記載の車両用内装部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばカップホルダ、小物入れ、携帯電話ホルダなど、車室内において乗員に使用される車両用内装部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１、２には、収容凹部と揺動カバーとホルダ本体とを持つ縦型配置のカップホルダが紹介されている。収容凹部は、内装パネルに区画されている。揺動カバーは、収容凹部の下端に枢支されている。揺動カバーの内面には、リング状のホルダ本体が展開可能に配置されている。
【０００３】
収容位置においては、ホルダ本体は、揺動カバーの内面に折り畳まれている。揺動カバーは、この状態で、収容凹部を塞いでいる。収容位置から使用位置に切り替える際、揺動カバーは、収容凹部の下端を中心に、略９０°車室内方向に揺動する。したがって、揺動カバーの内面は、上方を向く。揺動カバーの内面からは、ホルダ本体が立ち上がる。特許文献１、２のカップホルダの場合、このようにして、収容位置と使用位置との切り替えが行われる。
【特許文献１】特開平８−１３２９４９号公報
【特許文献２】特開２００２−３３７５９５号公報
【特許文献３】特開２００３−２９１７３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１、２に記載のカップホルダの場合、使用位置におけるホルダ本体の車室内方向への突出量は、揺動カバーの上下方向幅に規制されている。すなわち、収容位置から使用位置への切り替えの際、揺動カバーは、収容凹部の下端を中心に揺動する。このため、揺動カバーの上下方向幅は、揺動カバーの揺動半径に対応する。揺動半径が大きいほど、揺動カバーの車室内方向への展開量、つまり使用位置におけるホルダ本体の車室内方向への突出量が大きくなる。
【０００５】
このように、使用位置におけるホルダ本体の車室内方向への突出量は、揺動カバーの上下方向幅に規制されている。したがって、ホルダ本体の車室内方向への突出量を大きくするためには、揺動カバーの上下方向幅を大きくする必要がある。
【０００６】
ところが、揺動カバーの上下方向幅を大きくすると、内装パネルに占める揺動カバーの設置スペース、延いてはカップホルダの設置スペースが大きくなる。このため、他の内装部材の設置スペースが小さくなる。このように、揺動機構のみを用いて収容位置から使用位置への切り替えを行う場合、ホルダ本体の車室内方向への突出量を確保しにくい。
【０００７】
これに対して、特許文献３には、収容位置から使用位置への切り替えの際、揺動機構のみならず、スライド機構をも併用する縦型配置のカップホルダが紹介されている。図８に、特許文献３記載のカップホルダの収容位置における断面図を示す。図９に、同カップホルダの切り替え中における断面図を示す。図１０に、同カップホルダの使用位置における断面図を示す。これらの図に示すように、カップホルダ１００は、主に収容凹部１０１とスライド揺動カバー１０２とスライドアーム１０３とホルダ本体１０４とを備えている。スライド揺動カバー１０２内面には、ホルダ本体１０４が配置されている。スライドアーム１０３は、スライド揺動カバー１０２内面から、車室外方向に向かって突出している。スライドカバー１０２とスライドアーム１０３とは、揺動軸１０５により連結されている。スライドアーム１０３には、車室内−外方向に延びるガイド長孔１０７が形成されている。被ガイドピン１０６は、車両側部材（図略）に配置されている。被ガイドピン１０６は、ガイド長孔１０７に、相対的に摺接している。
【０００８】
図８に示すように、収容位置においては、スライド揺動カバー１０２は、収容凹部１０１に収容されている。スライド揺動カバー１０２表面は、内装パネル１０８表面と、略面一に配置されている。
【０００９】
収容位置から使用位置に切り替える場合は、まず、乗員がスライド揺動カバー１０２を車室内方向に引っ張る。乗員の引っ張り力により、被ガイドピン１０６はガイド長孔１０７内を相対的に摺動する。このため、スライド揺動カバー１０２は、図９に示すように、車室内方向に突出する。次いで、乗員がスライド揺動カバー１０２を、スライド揺動カバー１０２の上縁が車室内方向に突出する向きに、揺動させる。この揺動により、カップホルダ１００は、図１０に示す使用位置に切り替えられる。
【００１０】
特許文献３に記載のカップホルダ１００の場合、使用位置におけるホルダ本体１０４の車室内方向の突出量は、スライド揺動カバー１０２の揺動半径のみならず、スライド揺動カバー１０２のスライド量に規制されている。このため、スライド揺動カバー１０２のスライド量を大きくすることで、比較的簡単に、ホルダ本体１０４の車室内方向への突出量を確保することができる。
【００１１】
しかしながら、特許文献３に記載のカップホルダ１００の場合、収容位置から使用位置に切り替える際、二回の操作が必要となる。すなわち、まずスライド揺動カバー１０２をスライドさせる必要がある。次いで、スライド後のスライド揺動カバー１０２を揺動させる必要がある。このため、収容位置から使用位置あるいは、使用位置から収容位置への切り替え操作が煩雑である。
【００１２】
本発明の車両用内装部材は、上記課題に鑑みて完成されたものである。したがって、本発明は、使用位置においては車室内方向に充分量突出可能であり、かつ収容位置から使用位置、あるいは使用位置から収容位置への切り替え操作が簡単な車両用内装部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
（１）上記課題を解決するため、本発明の車両用内装部材は、車室内の内装パネルに埋設され車室内方向に開口する収容口を持つ収容部と、該収容部に対して出入り可能に揺動する揺動部と、該揺動部に対して出入り可能にスライドし、乗員が使用可能な使用部を持つスライド部と、該揺動部と該スライド部との間で動力伝達を行う動力伝達部と、を備え、該スライド部が該揺動部に収容され、該揺動部が該収容部に収容される収容位置と、該揺動部が該収容部から展開され、該スライド部が該揺動部から突出し、該使用部が使用可能になる使用位置と、に切り替え可能であり、該収容位置から該使用位置に切り替える際、該スライド部は、該収容部に対して、該スライド部の揺動半径が徐々に大きくなるように揺動することを特徴とする。
【００１４】
収容位置から使用位置、あるいは使用位置から収容位置への切り替えの際、揺動部に加えられる操作力は、動力伝達部を介して、スライド部にも伝達される。あるいは、反対に、スライド部に加えられる操作力は、動力伝達部を介して、揺動部にも伝達される。このため、単一の操作力により、揺動部およびスライド部を操作することができる。したがって、収容位置から使用位置、あるいは使用位置から収容位置への切り替え操作が簡単である。
【００１５】
また、揺動部は収容部に対して揺動する。並びに、スライド部は揺動部に対してスライドする。このため、収容位置から使用位置への切り替えの際、スライド部は、収容部に対して、スライド部の揺動半径が徐々に大きくなるように揺動する。言い換えると、拡径する渦巻き曲線状に揺動する。このため、本発明の車両用内装部材によると、使用位置におけるスライド部の車室内方向への突出量を、充分量確保することができる。
【００１６】
（２）好ましくは、前記動力伝達部は、前記収容部に配置された収容部ギアと、前記揺動部に回動可能に配置され該収容部ギアと噛合する揺動部ギアと、前記スライド部に配置され該揺動部ギアと噛合するスライド部ラックと、を有する構成とする方がよい。
【００１７】
本構成によると、比較的簡単に、揺動部とスライド部とを、同期して動かすことができる。また、収容部ギア、揺動部ギアの歯数や径、スライド部ラックの歯数や長さを変えることにより、比較的簡単に、揺動部の揺動量、スライド部のスライド量を調整することができる。
【００１８】
また、使用位置あるいは収容位置における揺動部あるいはスライド部のがたつきを抑制することができる。さらに、収容位置から使用位置、あるいは使用位置から収容位置への切り替えの際、スライド部の過剰なスライドを規制することができる。
【００１９】
（３）好ましくは、前記収容位置から前記使用位置に切り替える際、前記揺動部は、上方から下方に向かって揺動する構成とする方がよい。
【００２０】
例えば、内装パネルが上方かつ車室内方向から下方かつ車室外方向に向かって傾斜している場合、仮に、揺動部が上方から下方に向かって揺動するだけの車両用内装部材の場合、使用部の上方に内装パネルが張り出すことになる。このため、乗員が使用部を操作する際、張り出した内装パネルが邪魔になる。
【００２１】
この点、本構成の場合、収容位置から使用位置への切り替えの際、つまり揺動部が上方から下方に向かって揺動する際、揺動部の揺動に応じて、スライド部が車室内に突出する。このため、使用位置における使用部の使い勝手がよい。
【００２２】
（４）好ましくは、上記（３）の構成において、前記使用位置において、前記使用部の車室外方向端は、前記収容位置における前記揺動部の上端よりも、車室内方向に配置されている構成とする方がよい。本構成によると、使用位置において、使用部の直上に障害物が無い。このため、さらに使用部の使い勝手がよい。
【００２３】
（５）好ましくは、上記（３）の構成において、前記収容位置から前記使用位置に切り替える際、前記揺動部および前記スライド部は、該揺動部の自重を利用して動く構成とする方がよい。本構成によると、重力を利用して、揺動部とスライド部とを動かすことができる。このため、別途動力源を配置する場合と比較して、車両用内装部材の構造が単純になる。また、部品点数が少なくなる。
【００２４】
（６）好ましくは、前記使用部は、カップの側壁および底壁を保持する保持凹部である構成とする方がよい。ここで、「保持」とは、保持凹部が、部分的にカップに接触している状態も含む。例えば、保持凹部の底壁とカップの底壁とが接触しており、保持凹部の側壁とカップの側壁とが接触していない状態も含む。
【００２５】
本構成は、本発明の車両用内装部材を、カップホルダとして具現化するものである。使用位置において、スライド部は、車室内方向に突出している。このため、カップを保持凹部に出し入れする際、内装パネルや空調操作ダイヤルなどの障害物に、カップが干渉しにくい。したがって、カップ内の飲み物がこぼれにくい。
【００２６】
（７）好ましくは、前記揺動部は、前記収容位置において前記収容口を塞ぐ蓋部を持つ構成とする方がよい。本構成によると、収容位置における見栄えが良くなる。より好ましくは、収容位置において、蓋部表面と内装パネル表面とを、略面一に配置する方がよい。こうすると、さらに収容位置における見栄えが良くなる。
【発明の効果】
【００２７】
本発明によると、使用位置においては車室内方向に充分量突出可能であり、かつ収容位置から使用位置、あるいは使用位置から収容位置への切り替え操作が簡単な車両用内装部材を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下、本発明の車両用内装部材をカップホルダとして具現化した実施の形態について説明する。
【００２９】
＜第一実施形態＞
まず、本実施形態のカップホルダの配置について説明する。図１に、本実施形態のカップホルダの配置図を示す。なお、図に示すのは収容位置である。図に示すように、インストルメントパネル９のセンタークラスタ部分には、空調操作ダイヤル９０が配置されている。カップホルダ１は、空調操作ダイヤル９０の下方に配置されている。インストルメントパネル９は、本発明の内装パネルに含まれる。図中、前方は車室外方向に対応する。また、後方は車室内方向に対応する。
【００３０】
次に、本実施形態のカップホルダの構成について説明する。図２に、本実施形態のカップホルダの全体分解斜視図を示す。図３に、同カップホルダの一部分解斜視図を示す。なお、これらの図に示すのは、いずれも使用位置である。これらの図に示すように、カップホルダ１は、収容部２と揺動部３とスライド部４と動力伝達部５とを備えている。
【００３１】
収容部２は、樹脂製であって、車室内方向に開口する箱状を呈している。すなわち、収容部２の車室内方向端面には、収容口２０が開設されている。収容口２０は、上後方から下前方に向かって、弧状に傾斜している。また、収容部２内部には、収容口２０に連なる収容室２２が区画されている。収容部２の底壁上面からは、Ｃ字状の揺動軸２１が突設されている。揺動軸２１は、車幅方向（左右方向）に離間して、合計二つ配置されている。
【００３２】
揺動部３は、樹脂製であって、後方に開口する箱状を呈している。揺動部３の左右両壁には、前後方向に延びるスリット３０が形成されている。揺動部３の底壁には、弧面状の蓋部３１が形成されている。揺動部３の前壁からは、揺動フック３２が突設されている。揺動フック３２は、車幅方向に離間して、合計二つ配置されている。揺動フック３２は、前記揺動軸２１に係止される。このため、揺動部３は、揺動軸２１を中心に、収容部２に対して、揺動可能である。揺動部３内部には、前後方向に延びる揺動部側収容室３３が区画されている。
【００３３】
スライド部４は、樹脂製であって、下方に開口する箱状を呈している。スライド部４の上壁には、保持凹部４０が凹設されている。保持凹部４０は、車幅方向に並んで、合計二つ配置されている。スライド部４の左右両壁上縁からは、前方に向かって、細板状のアーム４１が延設されている。アーム４１は、前記スリット３０を介して、前記揺動部側収容室３３の内部から外部に、突出している。
【００３４】
動力伝達部５は、収容部ギア５０と揺動部ピニオン５１とスライド部ラック５２とを備えている。このうち、揺動部ピニオン５１は、本発明の揺動部ギアに含まれる。収容部ギア５０は、収容部２の左右両壁内面に、合計二つ配置されている。収容部ギア５０は、揺動軸２１を中心とする部分円弧状を呈している。揺動部ピニオン５１は、揺動部３の左右両壁外面に、合計二つ配置されている。揺動部ピニオン５１は、前記スリット３０の下縁に近接して配置されている。揺動部ピニオン５１の歯は、前記収容部ギア５０の歯と噛合している。揺動部３の左右両壁外面からは、ピニオン回動軸５１０が突設されている。揺動部ピニオン５１は、ピニオン回動軸５１０を中心に、回転可能である。スライド部ラック５２は、前記アーム４１の下面に形成されている。また、スライド部ラック５２は、前記スリット３０の車幅方向外側に配置されている。スライド部ラック５２の歯は、前記揺動部ピニオン５１の歯と噛合している。すなわち、揺動部ピニオン５１は、収容部ギア５０およびスライド部ラック５２の各々と噛合している。
【００３５】
次に、本実施形態のカップホルダの収容位置から使用位置への切り替え時の動きについて説明する。図４に、本実施形態のカップホルダの収容位置における側方模式図を示す。なお、説明の便宜上、収容部、揺動部、スライド部に、各々異なるハッチングを施す。
【００３６】
収容位置においては、スライド部４は、揺動部３の揺動部側収容室３３に収容されている。並びに、揺動部３は、収容部２の収容室２２に収容されている。蓋部３１表面は、インストルメントパネル９表面と、略面一に配置されている。蓋部３１は、上後方から下前方に向かって、弧面状に傾斜している。蓋部３１は、収容口２０を塞いでいる。揺動部ピニオン５１の歯は、収容部ギア５０前端の歯に噛合している。また、揺動部ピニオン５１の歯には、スライド部ラック５２上端の歯も噛合している。
【００３７】
収容位置から使用位置に切り替える場合は、乗員が蓋部３１上部を所定量だけ前方に押圧する。この押圧により、図示しない蓋部３１とインストルメントパネル９との間の係合が、解除される。係合が解除されると、揺動部３は、揺動軸２１を中心に、自重により下後方に向かって揺動する。
【００３８】
図５に、収容位置から使用位置に切り替える際の動力伝達部の動きを示す。揺動部３が揺動すると、前方から後方に向かって、収容部ギア５０上を、揺動部ピニオン５１が転がる。揺動部ピニオン５１が転がると、スライド部ラック５２つまりスライド部４が、後方に押し出される。このように、揺動部３の揺動とスライド部４のスライドとは、同期して行われる。
【００３９】
図６に、本実施形態のカップホルダの使用位置における側方模式図を示す。なお、説明の便宜上、収容部、揺動部、スライド部に、各々異なるハッチングを施す。図に示すように、使用位置においては、インストルメントパネル９の後端Ａに対して、保持凹部４０の前端Ｂが、後方に張り出している。このようにして、収容位置から使用位置への切り替えが行われる。
【００４０】
使用位置から収容位置へ切り替える場合、カップホルダ１は、上記収容位置から使用位置への切り替えの場合と逆方向に動く。この場合、乗員が揺動部３を上方に持ち上げ、インストルメントパネル９と係合させる。つまり、揺動部３およびスライド部４の駆動力は、乗員により加えられる。動力伝達部５は、前出図５と逆方向に動く。このため、スライド部４は、揺動部３の揺動と同期して、揺動部側収容室３３に収容される。また、スライド部４を収容した揺動部３は、収容室２２に収容される。
【００４１】
次に、本実施形態のカップホルダの作用効果について説明する。本実施形態のカップホルダ１によると、収容位置から使用位置、および使用位置から収容位置への切り替えの際、揺動部３に加えられる操作力は、動力伝達部５を介して、スライド部４にも伝達される。このため、単一の操作力（収容位置→使用位置切り替えの場合は重力、使用位置→収容位置切り替えの場合は乗員の腕力）により、揺動部３およびスライド部４を操作することができる。したがって、収容位置から使用位置、および使用位置から収容位置への切り替え操作が簡単である。
【００４２】
また、前出図５に示すように、収容位置から使用位置への切り替えの際、スライド部（スライド部ラック５２）は、収容部に対して、スライド部の揺動半径が徐々に大きくなるように揺動する。言い換えると、拡径する渦巻き曲線状に揺動する。このため、本実施形態のカップホルダ１によると、前出図６に示すように、使用位置におけるスライド部４の後方突出量を、充分量確保することができる。
【００４３】
また、本実施形態の動力伝達部５は、歯車の噛合により、揺動部３とスライド部４との間の動力伝達を行っている。このため、比較的簡単に、揺動部３とスライド部４とを、同期して動かすことができる。また、収容部ギア５０、揺動部ピニオン５１の歯数や径、スライド部ラック５２の歯数や長さを変えることにより、比較的簡単に、揺動部３の揺動量、スライド部４のスライド量を調整することができる。
【００４４】
また、インストルメントパネル９は、上後方から下前方に向かって、弧状に傾斜している。これに対して、スライド部４は、収容位置から使用位置への切り替えの際、揺動部３の揺動に応じて、後方に突出する。このため、インストルメントパネル９が傾斜しているにもかかわらず、使用位置においてカップ（例えば前出図６のペットボトルＰ）の出し入れが容易である。
【００４５】
また、使用位置において、保持凹部４０の前端Ｂは、インストルメントパネル９の後端Ａよりも、つまり収容位置における揺動部３の上端よりも、後方に突出している。このため、使用位置において、保持凹部４０の直上に障害物が無い。したがって、ペットボトルＰのような長尺大径のカップであっても、保持凹部４０に収容することができる。また、ペットボトルＰ出し入れ時に、ペットボトルＰとインストルメントパネル９や空調操作ダイヤル９０とが干渉するおそれが小さい。また、前出図８〜図１０に示す従来のカップホルダと比較して、ペットボトルＰを直立状態で保持することができる。このため、ペットボトルＰ内に大量の飲み物が入っている場合であっても、飲み物がこぼれにくい。
【００４６】
また、収容位置から使用位置に切り替える際、揺動部３およびスライド部４は、揺動部３の自重により動く。このため、別途動力源を配置する場合と比較して、カップホルダ１の構造が単純になる。また、部品点数が少なくなる。
【００４７】
また、本実施形態のカップホルダ１によると、収容部ギア５０と揺動部ピニオン５１との噛合、揺動部ピニオン５１とスライド部ラック５２との噛合により、使用位置におけるスライド部４のがたつきを抑えることができる。また、収容部ギア５０と揺動部ピニオン５１との噛合、揺動部ピニオン５１とスライド部ラック５２との噛合により、収容位置から使用位置に切り替える際、スライド部４の過剰な突出を止めることができる。このように、動力伝達部５は、スライド部４のストッパとしての機能を有する。
【００４８】
＜第二実施形態＞
本実施形態と第一実施形態との相違点は、カップホルダが前席右側ドアに配置されている点である。したがって、ここでは相違点についてのみ説明する。
【００４９】
図７に、本実施形態のカップホルダの配置図を示す。なお、図２と対応する部位については同じ符号で示す、また、図７に示すのは、使用位置である。図に示すように、カップホルダ１は、前席右側ドア９１に配置されている。収容部（図略）は、ドアトリム９２に埋設されている。ドアトリム９２は、本発明の内装パネルに含まれる。揺動部３は、右方から左方に向かって、展開される。スライド部４は、左後方に突出する。
【００５０】
本実施形態のカップホルダ１は、第一実施形態のカップホルダと同様の作用効果を有する。ところで、第一実施形態においては、前出図４、図６に示すように、揺動部３の揺動方向（上→後→下→前と回る方向）と、保持凹部４０の軸方向とが、平行に設定されている。詳しくは、揺動部３の揺動軌跡円に対して、保持凹部４０の軸方向は、接線方向に延びている。これに対して、本実施形態の保持凹部４０は、スライド部４の上壁（前出図２の左壁に相当）に凹設されている。このため、保持凹部４０の軸方向（上下方向）と、揺動部３の揺動方向（右→後→左→前と回る方向）とが、直交している。言い換えると、保持凹部４０の深さ方向と、揺動部３の揺動方向とが、直交している。したがって、前席右側ドア９１の厚さに依らず、保持凹部４０の深さＷを、大きく設定することができる。このため、前席右側ドア９１開閉時において、保持凹部４０からカップ（図略）が脱落しにくい。
【００５１】
＜その他＞
以上、本発明の車両用内装部材の実施の形態について説明した。しかしながら、実施の形態は上記形態に特に限定されるものではない。当業者が行いうる種々の変形的形態、改良的形態で実施することも可能である。
【００５２】
例えば、上記実施形態においては、本発明の車両用内装部材をカップホルダ１として具現化した。しかしながら、例えば、小物入れ、サングラスホルダ、携帯電話ホルダ、小銭入れ、カード入れなどとして具現化してもよい。
【００５３】
また、上記実施形態においては、スリット３０を介して、揺動部側収容室３３内部から外部に、アーム４１を通した。しかしながら、切り欠き状のスリット３０（前出図２参照）の代わりに、無端状の長孔を配置してもよい。また、長孔の周囲を筒体により囲んでもよい。
【００５４】
また、上記実施形態においては、収容部ギア５０と揺動部ピニオン５１との噛合、揺動部ピニオン５１とスライド部ラック５２との噛合により、収容位置から使用位置に切り替える際のスライド部４の過剰な突出を規制した。しかしながら、別途、スライド部４の過剰な突出を規制するストッパを配置してもよい。
【００５５】
また、本発明の車両用内装部材は、天井やコンソールボックス側壁などに配置してもよい。また、上記実施形態においては、収容部ギア５０、揺動部ピニオン５１、スライド部ラック５２を用いて動力伝達を行ったが、ベルトやチェーンなどを用いて動力伝達を行ってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】第一実施形態のカップホルダの配置図である。
【図２】同カップホルダの全体分解斜視図である。
【図３】同カップホルダの一部分解斜視図である。
【図４】同カップホルダの収容位置における側方模式図である。
【図５】同カップホルダの動力伝達部の動きを示す模式図である。
【図６】同カップホルダの使用位置における側方模式図である。
【図７】第二実施形態のカップホルダの配置図である。
【図８】従来のカップホルダの収容位置における断面図である。
【図９】同カップホルダの切り替え中における断面図である。
【図１０】同カップホルダの使用位置における断面図である。
【符号の説明】
【００５７】
１：カップホルダ（車両用内装部材）、２：収容部、２０：収容口、２１：揺動軸、２２：収容室、３：揺動部、３０：スリット、３１：蓋部、３２：揺動フック、３３：揺動部側収容室、４：スライド部、４０：保持凹部、４１：アーム、５：動力伝達部、５０：収容部ギア、５１：揺動部ピニオン（揺動部ギア）、５１０：ピニオン回動軸、５２：スライド部ラック、９：インストルメントパネル（内装パネル）、９０：空調操作ダイヤル、９１：前席右側ドア、９２：ドアトリム（内装パネル）。
【図１】
2006082670.tif 000003
【図２】
2006082670.tif 000004
【図３】
2006082670.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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