(57)【要約】【課題】  どんな車種にも使用でき、後部枠体の変形等も起こらない荷受器具の提供を目的とする。【解決手段】  トラック９の荷台に設けられた後部枠体１０に取付ける装着部材２と、長尺物１１を積載する積載部５と長尺物１１の落下を防止する受止部６とを有する荷受部３と、荷受部３の下面で、荷受部３の長さ方向Ｌの中間位置に設けられ、装着部材２の上部に荷受部３を保持する保持部８とを有することを特徴としている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長尺物を積載する積載部と、
前記長尺物の落下を防止する受止部と、を有する荷受部と、
前記荷受部の下面で、前記荷受部の長さ方向の中間位置に、トラック荷台の後部枠体に掛止する掛止部材を有することを特徴とする荷受器具。
【請求項２】
トラック荷台の後部枠体に取付ける装着部材と、
長尺物を積載する積載部と前記長尺物の落下を防止する受止部とを有する荷受部と、
該荷受部の下面で、前記荷受部の長さ方向の中間位置に設けられ、前記装着部材の上部に前記荷受部を保持する保持部とを有することを特徴とする荷受器具。
【請求項３】
前記保持部は、掛止部材であることを特徴とする請求項２記載の荷受器具。
【請求項４】
前記保持部は、ヒンジであることを特徴とする請求項２記載の荷受器具。
【請求項５】
前記荷受部には、一端を受止部に固定され、他端を積載部に固定される補強部材が設けられていることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の荷受器具。
【請求項６】
前記荷受部は、前記トラック荷台の幅方向に伸縮可能であることを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載の荷受器具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラックに、該トラックの荷台よりも長い長尺物を積載する時に使用する荷受器具に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラックに、荷台の全長よりも長い鋼材や木材といった、長尺物を積載して搬送する場合、従来より以下のような手順により積載する方法が採られていた。
【０００３】
まず、長尺物の一端をトラック荷台の後部枠体である後あおりに突き当てる。次に他端側を、運転席の天井又は運転席の後部に設けられた鳥居と呼ばれる仕切部材に載せ、ロープ等により結束する。
【０００４】
他には、一端を後あおりの上端に載せ、他端側は鳥居等に載せてそれぞれロープで結束する方法もある。
【０００５】
前者の手順で積載した場合、長尺物の角度が大きく、長尺物が立ち上がった状態で積載されることになるため、高さ制限のある道を通れないといった問題がある。また、後者の方法で積載した場合には、積載状態での安定が悪いので、運送中の振動によって長尺物がずれ動き、荷台の後方から大きく突出するおそれがある。
【０００６】
このような問題点を解決するものとして、係着部材に、主部材とそれに取り付けられた受止板とからなる可動部材が、回動自在に取り付けられたトラック用荷受装置がある（例えば、特許文献１を参照）。この荷受装置の係着部材を、トラック荷台の後部枠体の上端に固定する。その上に長尺物を積載すると、長尺物の端部を受止板が支持するため、運送中の振動による長尺物の突出が防止できる。
【特許文献１】特開平１０−２２６２６９（段落００１３，図４，図５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、特許文献１の荷受装置は、主部材を係着部材の一点で支える形になっているため、主部材や係着部材を痛めるおそれがある。また、主部材が一方の端で係着部材に固定されているため、長尺物を積載したときに荷台の後部枠体を外側へ曲げようとする曲げ荷重が発生し、後部枠体が変形してしまうことがある。
【０００８】
さらに、主部材の傾斜は常に一定で、調節ができないものとなっている。そのため汎用性が無く、トラックの車種毎に専用の荷受装置が必要となる。その他、長尺物によってナンバープレートが隠されてしまう、長尺物を重ねて積載することができない、といった問題点もある。
【０００９】
そこで、本発明は、どんな車種にも使用でき、後部枠体の変形等も起こらない荷受器具の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために請求項１記載の荷受器具は、長尺物を積載する積載部と、前記長尺物の落下を防止する受止部と、を有する荷受部と、前記荷受部の下面で、前記荷受部の長さ方向の中間位置に、トラック荷台の後部枠体に掛止する掛止部材を有することを特徴としている。
【００１１】
請求項２記載の荷受器具は、トラック荷台の後部枠体に取付ける装着部材と、長尺物を積載する積載部と前記長尺物の落下を防止する受止部とを有する荷受部と、該荷受部の下面で、前記荷受部の長さ方向の中間位置に設けられ、前記装着部材の上部に前記荷受部を保持する保持部とを有することを特徴としている。
【００１２】
請求項３記載の荷受器具は、前記保持部は、掛止部材であることを特徴としている。
請求項４記載の荷受器具は、前記保持部は、ヒンジであることを特徴としている。
請求項５記載の荷受器具は、前記荷受部には、一端を受止部に固定され、他端を積載部に固定される補強部材が設けられていることを特徴としている。
【００１３】
請求項６記載の荷受器具は、前記荷受部は、前記トラック荷台の幅方向に伸縮可能であることを特徴としている。
【００１４】
次に作用について説明する。請求項１記載の荷受器具は、トラック荷台の後部枠体に掛止部材を掛止した状態で長尺物を積載すると、後部枠体を中心として荷受部の受止部側は長尺物の荷重で下にさがり、他方側は上にあがる。その結果荷受部は、積載部が長尺物に当接した状態で静止する。
【００１５】
請求項２記載の荷受器具は、後部枠体に装着部材を装着し、その上に荷受部が保持部材を介して装着部に保持された状態で長尺物を積載すると、保持部材を中心として積載部の受止部側は長尺物の荷重で下にさがり、他方は上にあがる。その結果積載部が長尺物に当接しバランスがとれる。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１記載の荷受器具によれば、後部枠体に掛止部材と積載部とが接するため、曲げ荷重の発生が抑えられ、後部枠体の変形を防ぐことができる。
【００１７】
請求項２記載の荷受器具によれば、装着部材に保持部材と積載部とが接するので、後部枠体の変形が抑えられる。
【００１８】
請求項３記載の荷受器具によれば、長尺物が荷台後方から突出することがない。請求項４記載の荷受器具によれば、装着部材と荷受部がヒンジによって回動可能な状態になっているため、トラックのどの車種にも使用できる。
【００１９】
請求項５記載の荷受器具によれば、補強部材があることで、長尺物を積み重ねて積載することができる。
【００２０】
請求項６記載の荷受器具によれば、トラック荷台の幅や積載する長尺物の量に合わせて荷受部の大きさを変えることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
次に本発明の荷受器具を、図面を基に説明する。
図１は本発明の荷受器具の第１実施例を示す側面図である。荷受器具１は、トラック荷台の後あおりと呼ばれる後部枠体に装着する装着部材２と、装着部材２の上に設けられ長尺物を積載するための荷受部３とを有している。装着部材２は金属製又は木製等であり、下向きのコ字型をしている。コ字型の溝部４にトラック荷台の後あおりが挿入される。図１の実施例の場合、溝部４はトラックの後あおりの高さとほぼ同じ深さを有しているが、本発明はそのような実施例に限定するものではない。
また、溝部４の幅は後あおりの厚さにほぼ等しい。
【００２２】
荷受部３は、金属板又は木板である積載部５及び受止部６を、Ｌ字型に取り付けたものである。長尺物は積載部５に載せられ、端面が受止部６に当接した状態で積載される。図１では、積載部５と受止部６が別々の板材となっており、積載部５に受止部６を取り付けた物となっている。しかし、本発明はこのような実施例に限定するものではなく、積載部５と受止部６が一体に形成された物であってもよい。
【００２３】
補強部材７は長尺物の荷重によって荷受部３が破損することがないようにするものであり、金属製の棒等を使用する。
【００２４】
図１の実施例では、荷受部３は装着部材２に乗せてあるだけであり、装着部材２には固定されていない。荷受部３は、積載部５の下面に取付けられた、保持部材である掛止部材８によって、装着部材２に掛止するようになっている。
【００２５】
掛止部材８は、荷受部３を装着部材２に乗せたときに、装着部材２が荷受部３の長さＬの中間付近にくるように取り付けられている。すなわち、掛止部材８は長さＬの中間位置よりも図の左側に寄った位置に取り付けられていることになる。
【００２６】
図２は、荷受器具の第１実施例の斜視図である。補強部材７は、荷受部３の両側面に１つずつ設けられており、装着部材２及び掛止部材８の幅は、荷受部３の幅に等しくなっている。しかし、本発明はこのような実施例の他に、掛止部材８は、幅の短いものを１つ又は複数個取り付けたもの等とすることも可能である。
【００２７】
図３は、本発明の荷受器具の使用状態を示す図である。装着部材２は、溝部４に後あおり１０を挿入したかたちで装着されており、その上に荷受部３が乗っている。ここで、後あおり１０は、トラック９の荷台に設けられた後部枠体である。木材等の長尺物１１をトラック９に積載する時には、長尺物１１の一方の端面を受止部６に突き当てて、他方側を運転席の天井、又は鳥居と呼ばれる仕切部材１２の上に置く。
【００２８】
長尺物１１を荷受部３に積載すると、荷受部３のうち受止部６のある側は長尺物１１の重みで下にさがる。一方、荷受部３の他方の側は上にあがる。すなわち、荷受部３は、装着部材２を中心として、図の右回りに回動することになる。左端部が長尺物１１に当接したところで、荷受部３の回動が止まり、図３に示すような状態で長尺物１１を支持する。このように、荷受部３が装着部材２を中心にして回動して長尺物１１に当接するため、トラック９の車種によらずに使用することができる。
【００２９】
長尺物１１を荷受器具１に積載した後、長尺物１１を仕切部材１２と積載部５の位置で、ロープ等を用いて結束することで積載作業が完了する。積載部５の下面に設けられた掛止部材８によって、荷受部３は装着部材２に掛止するため、長尺物１１がトラック９の後方にずれ落ちることはない。また、荷受部３は地上から比較的高い位置にあるため、長尺物１１がナンバープレートを隠すこともない。
【００３０】
図３のような状態で長尺物１１が積載されている時、装着部材２には、積載部５と接している部分と掛止部材８と接している部分の２ヶ所に荷重が分散しており、曲げ荷重はかからない。従って後あおり１０が変形することがない。そのため、図３のように長尺物１１を複数段積み重ねて積載することが可能となっている。
【００３１】
なお、本発明は、装着部材２を使用せずに、後あおり１０に直接荷受部３を乗せるような実施例でもよい。
【００３２】
図４は、本発明の荷受器具の第２実施例を示す図である。第１実施例と同じ物については同一の符号を付してある。第２実施例の荷受器具１３は、装着部材１４と荷受部１５を有する構成となっており、装着部材１４と荷受部１５は保持部材であるヒンジ１６によって回動可能な状態で取付けられている。ヒンジ１６は、積載部５の下面で、荷受部１５の長さＬの中間位置に取り付けられている。
【００３３】
図４の荷受器具１３も、第１実施例の荷受器具１と同じように、長尺物１１を積載するとヒンジ１６を中心に回動し、積載部５と受止部６で長尺物１１を支持する。この場合も後あおり１０には曲げ荷重がかからない。
【００３４】
図５は本発明の荷受器具の第３実施例を示す斜視図である。第１実施例と同一のものには同一の符号を付してある。第３実施例の荷受器具２０では、長尺物１１を積載する荷受部２１が、荷受部２１ａと荷受部２１ｂに分かれている。荷受部２１ｂは、第１実施例と同様に金属板又は木板を組み立てたものである。一方、荷受部２１ａは、一方の端面から、荷受部２１ｂの厚さとほぼ同じ大きさの空間が設けられた物となっている。その空間内に荷受部２１ｂを伸縮可能な状態で挿入することで、荷受部２１の幅を変更することが可能となっている。
【００３５】
掛止部材２２は、荷受部２１ａ，２１ｂのそれぞれに、ひとつ又は複数個取り付けられている。また、掛止部材２２も荷受部２１ａ，２１ｂのように伸縮可能な物としてもよい。さらに、装着部材２も幅の調節が可能なようにすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の荷受器具の第１実施例を示す側面図である。
【図２】荷受器具の第１実施例の斜視図である。
【図３】本発明の荷受器具の使用状態を示す図である。
【図４】本発明の荷受器具の第２実施例を示す図である。
【図５】本発明の荷受器具の第３実施例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３７】
１，１３，２０      荷受器具
２，１４            装着部材
３，１５，２１      荷受部
５                  積載部
６                  受止部
７                  補強部材
８                  掛止部材
９                  トラック
１１                長尺物
１６                ヒンジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2006240336.tif 000006
【図５】
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