(57)【要約】【課題】  板厚が厚くなっても特に大掛かりな装置を必要とせず、簡単且つ安価に取付孔加工ができるナックルブラケットの製造方法を提供する。【解決手段】  アウターシェル２を抱持する略筒状のブラケット本体３と、このブラケット本体３から横方向に突出形成した一対のアウターブラケット４とを板状の母材１１を折曲加工して形成し、このアウターブラケット１１に取付孔６を穿設してなるナックルブラケットの製造方法において、上記折曲加工を行う前の母材１１の上記取付孔６を穿設する部分に対して脆弱処理１２を施した。【選択図】        図１
2006275193.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウターシェルを抱持する略筒状のブラケット本体と、このブラケット本体から横方向に突出形成した一対のアウターブラケットとを板状の母材を折曲加工して形成し、このアウターブラケットに取付孔を穿設してなるナックルブラケットの製造方法において、上記折曲加工を行う前の母材の上記取付孔を穿設する部分に対して脆弱処理を施したことを特徴とするナックルブラケットの製造方法。
【請求項２】
上記母材の取付孔を穿設する部分に、この取付孔よりも小径の貫通孔を上記折曲加工前に設けることで上記脆弱処理とした請求項１記載のナックルブラケットの製造方法。
【請求項３】
上記母材の取付孔を穿設する部分の板厚を、他の部分の板厚より薄肉に上記折曲加工前に加工することで上記脆弱処理とした請求項１記載のナックルブラケットの製造方法。
【請求項４】
アウターシェルを抱持する略筒状のブラケット本体と、このブラケット本体から横方向に突出形成した一対のアウターブラケットとを板状の母材を折曲加工して形成し、これらアウターブラケット間に断面略コの字状をなすインナーブラケットを挿入し、このアウターブラケットとインナーブラケットとを接合した後、これらアウターチューブ及びインナーブラケットに当該各ブラケットを貫通するように取付孔を穿設してなるナックルブラケットの製造方法において、上記折曲加工を行う前の母材又はインナーブラケットの上記取付孔を穿設する部分に対して脆弱処理を施したことを特徴とするナックルブラケットの製造方法。
【請求項５】
上記母材の取付孔を穿設する部分に、この取付孔よりも小径の貫通孔を上記折曲加工前に設けることで上記脆弱処理とした請求項４記載のナックルブラケットの製造方法。
【請求項６】
上記母材の取付孔を穿設する部分の板厚を、他の部分の板厚より薄肉に上記折曲加工前に加工することで上記脆弱処理とした請求項４記載のナックルブラケットの製造方法。
【請求項７】
上記インナーブラケットの取付孔を穿設する部分に、この取付孔よりも小径の貫通孔を設けることで上記脆弱処理とした請求項４記載のナックルブラケットの製造方法。
【請求項８】
上記インナーブラケットの取付孔を穿設する部分の板厚を、他の部分の板厚より薄肉に加工することで上記脆弱処理とした請求項４記載のナックルブラケットの製造方法。
【請求項９】
アウターシェルを抱持する略筒状のブラケット本体と、このブラケット本体から横方向に突出形成した一対のアウターブラケットとを板状の母材を折曲加工して形成し、これらアウターブラケット間に断面略コの字状をなすインナーブラケットを挿入し、このアウターブラケットとインナーブラケットとを接合した後、これらアウターチューブ及びインナーブラケットに当該各ブラケットを貫通するように取付孔を穿設してなるナックルブラケットの製造方法において、上記折曲加工を行う前の母材及びインナーブラケットの上記取付孔を穿設する部分に対して脆弱処理を施したことを特徴とするナックルブラケットの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧緩衝器を自動車や産業車両等の車輪側のナックルアームに取付けるために使用するナックルブラケットの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車や産業車両等には走行中にスプリングが受けた衝撃によって発生する振動を速やかに減衰させて乗心地を良くするために、例えば、ストラット型の油圧緩衝器が用いられている。
【０００３】
この油圧緩衝器は車体と、車輪との間に介装されて走行中の振動を速やかに吸収すると共に、車輪の位置決めの役割も備えているので、それ自体充分な剛性が要求される。
【０００４】
このため、上記油圧緩衝器のピストンロッドの上端部が車体側に取付けられ、シリンダ側であるアウターシェルの下端がナックルブラケットを介して車軸側のナックルアームに取付けられている。
【０００５】
そして、このナックルブラケットとしては、特許文献１に示すものを例示することができる。
【０００６】
このナックルブラケットは、図５及び図６に示すように、アウターシェル３２を抱持しながら取付ける略筒状をなすブラケット本体３３と、この本体３３から横方向へ向けて平行に延びる一対のアウターブラケット３４と、これらアウターブラケット３４間に挿入されて接合された断面略コの字状をなすインナーブラケット３５と、アウターブラケット３４及びインナーブラケット３５にこれら両ブラケット３４、３５を貫通するように設けた上下一対の取付孔３６とから上記ナックルブラケットが構成されており、アウターブラケット３４とこのブラケット３４に接合されたインナーブラケット３５とからナックルアーム取付用の挟持部３７が構成されている。
【０００７】
又、上記ナックルブラケットはそのブラケット本体３３に上記アウターシェル３２を挿入してブラケット本体３３の上下端周縁を溶接することで、アウターシェル３２に固定されている。
【０００８】
このように構成されたナックルブラケットは、図示しない車軸側のナックルアームに対して各挟持部３７の取付孔３６に挿入したボルト及びナットを介して連結固定されている。
【特許文献１】特開２００２―２９５５６９号公報（図８，図９，図１０，図１１，図１２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上記のように構成された油圧緩衝器においては、特に問題がある訳ではないが、ブラケット本体３３にアウターシェル３２を挿入した状態の挟持部３７に取付孔３６を打ち抜き形成するという製造方法を採用する場合、以下に示す問題点の発生が考えられる。
【００１０】
即ち、挟持部３７に上記取付孔３６を設けるには、挟持部３７の外観上、一対の挟持部３７の外側（図６における左右側を言う）から内側へ向かって打ち抜き部材を用いて打ち抜くことになり、製造効率上はこの挟持部３７に設けられる４つの取付孔３６を同時に穿設することになる。
【００１１】
このとき、挟持部３７と言う比較的小さな部分に上下４つ取付孔３６を同時に穿設するので、これら打ち抜き装置自体は複雑な構造のものになる。
【００１２】
従って、剛性アップの目的で挟持部３７の板厚を厚くすると、大きな力を発生する駆動源を備えた打ち抜き部材が必要となり、駆動源として例えば、油圧シリンダを用いた場合には、この油圧シリンダが大型化して上記打ち抜き装置自体が大掛かりなものとなるばかりでなく、製造コストのアップにつながる。
【００１３】
そこで、本発明は上記の問題点を解決するために創案されたものであって、その目的は、板厚が厚くなっても特に大掛かりな装置を必要とせず、簡単且つ安価に取付孔加工ができるナックルブラケットの製造方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記の目的を達成するため、本発明の一つの手段は、アウターシェルを取付ける略筒状のブラケット本体と、このブラケット本体から横方向に突出形成した一対のアウターブラケットとを板状の母材を折曲加工して形成し、このアウターブラケットに取付孔を穿設してなるナックルブラケットの製造方法において、上記折曲加工を行う前の母材の上記取付孔を穿設する部分に対して脆弱処理を施したことを特徴とするものである。
【００１５】
又、本発明の他の手段は、アウターシェルを取付ける略筒状のブラケット本体と、このブラケット本体から横方向に突出形成した一対のアウターブラケットとを板状の母材を折曲加工して形成し、これらアウターブラケット間に断面略コの字状をなすインナーブラケットを挿入し、このアウターブラケットとインナーブラケットとを接合した後、これらアウターチューブ及びインナーブラケットに当該各ブラケットを貫通するように取付孔を穿設してなるナックルブラケットの製造方法において、上記折曲加工を行う前の母材又はインナーブラケットの上記取付孔を穿設する部分に対して脆弱処理を施しても良い。
【００１６】
更に別の手段は、アウターシェルを抱持する略筒状のブラケット本体と、このブラケット本体から横方向に突出形成した一対のアウターブラケットとを板状の母材を折曲加工して形成し、これらアウターブラケット間に断面略コの字状をなすインナーブラケットを挿入し、このアウターブラケットとインナーブラケットとを接合した後、これらアウターチューブ及びインナーブラケットに当該各ブラケットを貫通するように取付孔を穿設してなるナックルブラケットの製造方法において、上記折曲加工を行う前の母材及びインナーブラケットの上記取付孔を穿設する部分に対して脆弱処理を施しても良い。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１の発明によれば、アウターブラケットの取付孔が穿設される部分に予め脆弱処理を行ったので、上記打ち抜き加工時に取付孔が小さな力で簡単に穿設できる。
【００１８】
従って、アウターブラケットが剛性アップの目的等でその板厚を厚く設定しても、従来のような大きな力を発生する駆動源を備えた打ち抜き部材を用いることなく上記取付孔を穿設することができるので、上記打ち抜き装置自体が大掛かりなものとなって製造コストのアップにつながると言う従来の問題点を解消することができる。
【００１９】
請求項４の発明によれば、アウターチューブ及びインナーブラケットに穿設される取付孔のうち、いずれかの取付孔が穿設される部分に予め脆弱処理を行ったので、上記打ち抜き加工時に取付孔が小さな力で簡単に穿設できる。
【００２０】
従って、アウターブラケット又はインナーブラケットが剛性アップの目的等でその板厚を厚く設定しても、従来のような大きな力を発生する駆動源を備えた打ち抜き部材を用いることなく上記取付孔６を穿設することができるので、上記打ち抜き装置自体が大掛かりなものとなって製造コストのアップにつながると言う従来の問題点を解消することができる。
【００２１】
請求項９の発明によれば、アウターチューブ及びインナーブラケットの取付孔が穿設される部分に予め脆弱処理を行ったので、上記打ち抜き加工時に取付孔が小さな力で簡単に穿設できる。
【００２２】
従って、アウターブラケット及びインナーブラケットが剛性アップの目的等でそれらの板厚を厚く設定しても、従来のような大きな力を発生する駆動源を備えた打ち抜き部材を用いることなく上記取付孔を穿設することができるので、上記打ち抜き装置自体が大掛かりなものとなって製造コストのアップにつながると言う従来の問題点を解消することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下に、本発明を自動車のサスペンション装置に使用する複筒型の油圧緩衝器に取付けられるナックルブラケットに具体化した実施の形態を図に基づいて説明する。
【００２４】
このナックルブラケット１は、油圧緩衝器のアウターシェル２を圧入して抱持しながら取付けるための略筒状のブラケット本体３と、このブラケット本体３から横方向へ突出形成された一対のアウターブラケット４と、これらアウターブラケット４間に挿入されて接合された断面略コの字状をなすインナーブラケット５と、アウターブラケット４及びインナーブラケット５にこれら両ブラケット４、５を貫通するように設けた上下一対の取付孔６とから構成されており、アウターブラケット４と、このブラケット４に接合されたインナーブラケット５とからナックルアーム取付用の挟持部７が構成されている。
【００２５】
以下、更に詳述すると、上記ブラケット本体３及びアウターブラケット４は板状の母材１１を折曲加工することによって一体形成されている。
【００２６】
上記インナーブラケット５は、アウターブラケット４間に挿入された後、プロジェクション溶接によって各アウターブラケット４に対して接合されている。
【００２７】
上記取付孔６は、ナックルブラケット１を油圧緩衝器のアウターシェル２に挿入した状態で一対の挟持部７の外側（図２における左右方向を言う）から内側へ打ち抜き加工されており、アウターブラケット側取付孔６ａと、インナーブラケット側取付孔６ｂとから取付孔６が構成されている。
【００２８】
このように構成されたナックルブラケット１は、そのブラケット本体３にアウターシェル４を挿入してブラケット本体３の上下端周縁を溶接することで、上記アウターシェル４に固定され、図示しない車軸側のナックルアームに対して各挟持部７に設けた取付孔６に挿入したボルト及びナットを介して連結固定されるようになっている。
【００２９】
次に、このナックルブラケット１の製造方法を説明すると、先ず、図３に示すように、ブラケット本体３とアウターブラケット４とを折曲加工によって形成するための板状の母材１１を形成し、この母材１１における上記取付孔６ａを穿設する部分に対してこの取付孔６ａよりも小径の本発明の脆弱処理としての貫通孔１２を穿設する。
【００３０】
この貫通孔１２の孔径は、打ち抜き部材で実際の取付孔６ａを穿設したときに、このアウターブラケット側取付孔６ａが小さな力で簡単に穿設できるような脆弱性を持たせた径に設定されており、母材１１の板厚や、打ち抜き部材の種類によって任意の径に設定可能である。
【００３１】
次いで、この貫通孔１２が形成された母材１１を折曲加工して上記ブラケット本体３とアウターブラケット４とを形成し、このアウターブラケット４間に断面略コの字状をなすインナーブラケット５を挿入し、このアウターブラケット４とインナーブラケット５とをプロジェクション溶接により接合する。
【００３２】
このとき、上記インナーブラケット５のインナーブラケット側取付孔６ｂを穿設する部分に対してもこの取付孔６ｂよりも小径の本発明の脆弱処理としての貫通孔１４を穿設しておく。
【００３３】
その後、このナックルブラケット１のブラケット本体３にアウターシェル２を圧入し、この状態の上記挟持部７に対し、図４に示すように、それらの外側から内側へ向かって打ち抜き部材１３を作動させ、この挟持部７を構成するアウターブラケット４とインナーブラケット５とを貫通するように相対向する上下一対の取付孔６を穿設する。
【００３４】
このとき、アウターチューブ５及びインナーブラケット４の各アウター及びインナーブラケット側取付孔６ａ，６ｂが穿設される部分には脆弱処理としての小径の貫通孔１２，１４が設けられているので、上記打ち抜き加工時にアウター及びインナーブラケット側取付孔６ａ，６ｂが小さな力で簡単に穿設できる。
【００３５】
従って、挟持部７が剛性アップの目的等でその板厚を厚く設定しても、従来のような大きな力を発生する駆動源を備えた打ち抜き部材を用いることなく上記取付孔６を穿設することができるので、上記打ち抜き装置自体が大掛かりなものとなって製造コストのアップにつながると言う従来の問題点を解消することができる。
【００３６】
以上、本発明によれば、アウターチューブ４及びインナーブラケット４の各アウター及びインナーブラケット側取付孔６ａ，６ｂが穿設される部分に予め脆弱処理としての小径の貫通孔１２，１４を設けたので、上記打ち抜き加工時に各アウター及びインナーブラケット側取付孔６ａ，６ｂが小さな力で簡単に穿設できる。
【００３７】
尚、本発明は、上記実施の形態に限定されるものではなく、例えば、次のように変更して具体化することも可能である。
【００３８】
１）本実施の形態では、板状の母材１１を形成した後に上記アウターブラケット側貫通孔６ａを設けたが、これに限定されるものではなく、この板状の母材１１を形成する際に同時に設けても良い。
【００３９】
２）本実施の形態では、脆弱処理として小径の貫通孔１２、１４を設けたが、これに限定されるものではなく、取付孔６を穿設する部分を薄肉状態の凹部に加工しても良い。加工方法は、機械加工、化学的処理等を用いることができる。
【００４０】
３）本実施の形態では、脆弱処理として小径の貫通孔１３、１４をアウターブラケット４とインナーブラケット５とに設けたが、これに限定されるものではなく、アウターブラケット４のみや、インナーブラケット５のみに脆弱処理を行うようにしても良い。
【００４１】
４）本実施の形態では、複筒型の油圧緩衝器１に具体化したが、単筒型の油圧緩衝器に具体化しても良い。
【００４２】
５）本実施の形態では、アウターブラケット４とインナーブラケット５とを備えたナックルブラケットに具体化したが、アウターブラケットのみからなるナックルブラケットに具体化しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明のナックルブラケットを油圧緩衝器に取付けた状態を示す一部破断側面図である。
【図２】図1におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】板状の母材を示す平面図である。
【図４】ナックルブラケットの挟持部に取付孔を穿設する工程を示す部分破断図である。
【図５】従来例を示し、ナックルブラケットを油圧緩衝器に取付けた状態を示す一部破断側面図である。
【図６】図５の正面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１  ナックルブラケット
２  アウターシェル
３  ブラケット本体
４  アウターブラケット
５  インナーブラケット
６  取付孔
１１  母材
１２  貫通孔（脆弱処理）
１３  打ち抜き工具
１４  貫通孔（脆弱処理）
【図１】
2006275193.tif 000003
【図２】
2006275193.tif 000004
【図３】
2006275193.tif 000005
【図４】
2006275193.tif 000006
【図５】
2006275193.tif 000007
【図６】
2006275193.tif 000008