(57)【要約】  【課題】  巻締め時におけるベルトの損傷を防止することが可能なベルト締具を提供すること。  【解決手段】  ベルト締具１は、フック３に連結される１対のアーム１０を有する連結金具５と、１対のアーム１０の内側に平行配置された２つの側壁部２１を有し、これら２つの側壁部２１においてそれぞれピン１４を介してアーム１０に回動自在に枢支された操作レバー６と、２つの側壁部２１に離接可能に懸架され、ベルト２が巻掛けられる２本のバー２２，２３とを備えており、ピン１４の内端は、側壁部２１の面直交方向に関して、側壁部２１の内面とほぼ同じ位置にあり、側壁部２１の内面よりも内側に突出していない。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
引っ掛け具に連結される１対のアームを有する連結金具と、
前記１対のアームの内側に平行配置された２つの側壁部を有し、これら２つの側壁部においてそれぞれピンを介して前記アームに回動自在に枢支された操作レバーと、
前記２つの側壁部間に設けられて、ベルトが巻掛けられる巻掛け部とを備え、
前記ピンの内端は、前記側壁部の面直交方向に関して、前記側壁部の内面とほぼ同じ位置、または、それよりも前記連結部側の位置にあることを特徴とするベルト締具。
【請求項２】
前記巻掛け部は、前記２つの側壁部に互いに離接可能に懸架された２本のバーを有することを特徴とする請求項１に記載のベルト締具。
【請求項３】
各側壁部の外面には、前記アームの内側部分にそれぞれ係合して、前記アームに対する前記操作レバーの所定角度以上の回動を禁止する第１凸部及び第２凸部と、
これら第１凸部及び第２凸部よりも突出高さが低く、且つ、前記操作レバーの前記アームに対する回動中に前記アームの内側部分に接触する第３凸部と、
が形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のベルト締具。
【請求項４】
前記第１凸部は、前記アームが前記第２凸部に係合した状態から、前記２本のバーに巻掛けられた前記ベルトを巻締める方向に前記操作レバーが前記所定角度回動したときに、前記アームに係合する位置に設けられ、
前記第３凸部は、前記アームが前記第１凸部に係合する直前に接触するように、前記第１凸部の近傍位置に設けられていることを特徴とする請求項３に記載のベルト締具。
【請求項５】
前記２つの側壁部の端部には、外側へ傾斜状に広がって、前記ベルトを２つの側壁部内へガイドするガイド部がそれぞれ形成されていることを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載のベルト締具。
【請求項６】
前記アームには、外側へ突出した突出部が設けられていることを特徴とする請求項１〜５の何れかに記載のベルト締具。
【請求項７】
引っ掛け具に連結される１対のアームを有する連結金具と、
前記１対のアームの内側に平行配置された２つの側壁部を有し、これら２つの側壁部においてそれぞれピンを介して前記アームに回動自在に枢支された操作レバーと、
前記２つの側壁部間に設けられて、ベルトが巻掛けられる巻掛け部とを備え、
前記アームには、外側へ突出した突出部が設けられていることを特徴とするベルト締具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の積荷を荷台に固定する場合に用いられるベルト締具に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌や船舶の荷台に自動車等の積荷をベルトで固定する際に用いられるベルト締具として、本願出願人は以下のようなベルト締具を提案している（特許文献１参照）。このベルト締具は、フックが連結されるアーム（フック取付金具）と、互いに対向する２つの側壁部（側板）においてアームに回動自在に連結された操作レバーと、２つの側壁部の間に相互に離接可能に懸架された２本のバーを有する。そして、２つの側壁部の間において、一方のバーにベルトを巻掛けた状態で操作レバーをアームに対して回動させると、２本のバーによりベルトが挟圧されつつ、ベルトが強固に巻締められる。
【０００３】
【特許文献１】実公平５−１６８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前述のベルト締具においては、操作レバーの２つの側壁部（側板）とアーム（フック取付金具）は、ピンを介してそれぞれ連結されている。その場合、２つの側壁部の間において、２本のバーにベルトを巻掛けたときに、側壁部から内側へ突出するピンの端部にベルトが接触することが有り得る。そして、このようにベルトがピンの端部に接触した状態のまま、操作レバーを回動させてベルトを巻締めてしまうと、ピンに接触した部分においてベルトが損傷してしまう虞がある。
【０００５】
本発明の目的は、小型軽量で、且つ、巻締め時におけるベルトの損傷を防止することが可能なベルト締具を提供することである。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００６】
第１の発明のベルト締具は、引っ掛け具に連結される１対のアームを有する連結金具と、前記１対のアームの内側に平行配置された２つの側壁部を有し、これら２つの側壁部においてそれぞれピンを介して前記アームに回動自在に枢支された操作レバーと、前記２つの側壁部間に設けられて、ベルトが巻掛けられる巻掛け部とを備え、前記ピンの内端は、前記側壁部の面直交方向に関して、前記側壁部の内面とほぼ同じ位置、または、それよりも前記連結部側の位置にあることを特徴とするものである。
【０００７】
この第１の発明のベルト締具においては、ベルトが巻掛け部に巻掛けられた状態で、操作レバーをアームに対して回動させると、巻掛け部においてベルトが巻締められる。ここで、ピンの内端（側壁部側の端）が側壁部の内面よりも内側へ突出していないため、巻掛け部に巻掛けられたベルトはピンの内端部と接触せず、操作レバーを回動させてベルトを巻締めたときにベルトが損傷することがない。
【０００８】
第２の発明のベルト締具は、前記第１の発明において、前記巻掛け部は、前記２つの側壁部に互いに離接可能に懸架された２本のバーを有することを特徴とするものである。この構成によれば、ベルトを２本のバーの間に通しながら巻掛けて、操作レバーをアームに対して回動させると、２本のバーが互いに接近する方向に移動してこれら２本のバーの間でベルトが挟み込まれるため、ベルトを強固に巻締めることができ、ベルトが伸び出すことがない。
【０００９】
第３の発明のベルト締具は、前記第１又は第２の発明において、各側壁部の外面には、前記アームの内側部分にそれぞれ係合して、前記アームに対する前記操作レバーの所定角度以上の回動を禁止する第１凸部及び第２凸部と、これら第１凸部及び第２凸部よりも突出高さが低く、且つ、前記操作レバーの前記アームに対する回動中に前記アームの内側部分に接触する第３凸部とが形成されていることを特徴とするものである。従って、第１凸部及び第２凸部により、操作レバーの必要以上の回動を禁止することができる。また、操作レバーとアーム、ベルトとの間に一定の空間を作ることができ、操作性が向上する。また、操作レバーの回動中に第３凸部がアームに接触するため、操作レバーを回動させたときに操作感を出すことができる。さらに、この第３凹部により、船の揺動などに起因する振動で、操作レバーが不意に回動してベルトの巻締まり状態が解除されるのを防止することができる。
【００１０】
第４の発明のベルト締具は、前記第３の発明において、前記第１凸部は、前記アームが前記第２凸部に係合した状態から、前記２本のバーに巻掛けられた前記ベルトを巻締める方向に前記操作レバーが前記所定角度回動したときに、前記アームに係合する位置に設けられ、前記第３凸部は、前記アームが前記第１凸部に係合する直前に接触するように、前記第１凸部の近傍位置に設けられていることを特徴とするものである。ベルトの巻締め時に、操作レバーの必要以上の回動を禁止する第１凸部にアームが係合する直前に、アームが第３凸部に接触することから、ベルトが確実に巻締められたことを作業者が認識できる。
【００１１】
第５の発明のベルト締具は、前記第１〜第４の何れかの発明において、前記２つの側壁部の端部には、外側へ傾斜状に広がって、前記ベルトを２つの側壁部内へガイドするガイド部がそれぞれ形成されていることを特徴とするものである。従って、操作レバーを回動させてベルトを巻締める際に、ベルトがガイド部によりガイドされながら２つの側壁部内にスムーズに移動するため、ベルトが側壁部に引っかかることがなく、操作性に優れる。
【００１２】
第６の発明のベルト締具は、前記第１〜第５の何れかの発明において、前記アームには、外側へ突出した突出部が設けられていることを特徴とするものである。このように、アームに突出部を設けることにより、荷台等に形成された穴に引っ掛け具を連結する場合に、本体金具を小型化してもベルト締具全体が穴を通過して向こう側に落ちてしまうのを防止することが可能になる。
【００１３】
第７の発明のベルト締具は、引っ掛け具に連結される１対のアームを有する連結金具と、前記１対のアームの内側に平行配置された２つの側壁部を有し、これら２つの側壁部においてそれぞれピンを介して前記アームに回動自在に枢支された操作レバーと、前記２つの側壁部間に設けられて、ベルトが巻掛けられる巻掛け部とを備え、前記アームには、外側へ突出した突出部が設けられていることを特徴とするものである。このように、アームに突出部を設けることにより、荷台等に形成された穴に引っ掛け具を連結する場合に、本体金具を小型化してもベルト締具全体が穴を通過して向こう側に落ちてしまうのを防止することが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
次に、本発明の実施の形態について図１〜図１１を参照して説明する。本実施形態は、船舶内においてベルトを用いて自動車等の積荷を固定する際に用いられるベルト締具に本発明を適用した一例である。
図１〜図８に示すように、ベルト締具１は、フック３（引っ掛け具）に連結される１対のアーム１０を有する連結金具５と、１対のアーム１０に回動自在に枢支された操作レバー６とを備えている。
【００１５】
連結金具５に連結されたフック３は、船舶内に設けられた固定用の金具（図示省略）に引っ掛けられる。一方、操作レバー６に設けられた２本のバー（後述）にはベルト２が巻掛けられ、このベルト２の一端にもフック４が取り付けられている。尚、図１、図２、図５、図６に示すように、これら２つのフック３，４は、それらの面方向が互いに９０度ずれるように取り付けられる。そして、連結金具５側のフック３を船舶内に設けられた固定用金具に連結し、ベルト２側のフック４を積荷に取り付けてから、操作レバー６を操作してベルト２を巻締めることにより、積荷を固定するようになっている。
【００１６】
図１〜図９に示すように、連結金具５の各アーム１０は、後述する操作レバー６の側壁部２１にピン１４を介して枢支連結された連結部１１と、この連結部１１から側壁部２１に沿って延びる第１アーム部１２と、この第１アーム部１２の先端から内側へ延びる第２アーム部１３とを有する。２本の第２アーム部１３は先端において連結されている。また、図８、図９に示すように、連結部１１は、第１アーム部１２と比べて薄く（細く）形成されており、連結部１１と側壁部２１を連結するピン１４の外端は、第１アーム部１２の外端よりも内側に位置している。即ち、図８に示すように、連結金具５は、平面視でＶ字状に折り曲げられた１つの部材からなり、１対のアーム１０が先端で一体連結された構成を有する。
さらに、先端において連結された１対のアーム１０（第１アーム部１２及び第２アーム部１３）は、フック３の基端部に形成された穴３ａに挿通されている。そして、フック３は、アーム１０に沿って移動可能であり、さらに、アーム１０を中心に回転可能に構成されている。
【００１７】
ところで、本実施形態では、図９に示すように、連結金具５に連結されたフック３は、デッキの床５０に形成された穴５０ａに連結される。そのため、連結金具５を穴５０ａに連結する際に、誤ってベルト締具１全体を床５０の下へ落としてしまうことも考えられ、その場合には、落下したベルト締具１が下の階に積み込まれた積荷に当たって、積荷が損傷してしまう虞がある。そこで、本実施形態のベルト締具１においては、２本の第１アーム部１２の外端部に、さらに外側に張り出すように突出した、平面視略矩形状の２つの突出部１２ａが形成されている。そして、これら２つの突出部１２ａの外端間距離Ｌ１は、床５０に形成された穴の径Ｄよりも大きくなっている。そのため、ベルト締具１が２つの突出部１２ａにより係止されることになり、連結金具５を穴５０ａに連結する際に、ベルト締具１が床５０の下に落下してしまうことがない。
【００１８】
図１〜図９に示すように、操作レバー６は、この操作レバー６を回動させる際に作業者により把持される把持部２０と、この把持部２０の先端側に設けられ、１対のアーム１０の内側に平行配置された２つの側壁部２１を備えている。図７、図８に示すように、２つの側壁部２１の基端部は把持部２０を介して連結されており、把持部２０と２つの側壁部２１とが一体的に構成されている。
【００１９】
把持部２０は、作業者が操作レバー６を回動する際に力を作用させやすくするために、図７に示すように、２つの側壁部２１を連結している先端部に対して基端部がやや傾斜した形状に形成されている。また、操作レバー６の軽量化のため、把持部２０には貫通状の２つの穴２０ａ，２０ｂがそれぞれ形成されている。
【００２０】
２つの側壁部２１には、ベルト２が巻掛けられる角柱状の２本のバー２２，２３（第１バー２２及び第２バー２３）が互いに離接可能に懸架されている。即ち、２つの側壁部２１には、それぞれ２つのスリット２１ａが形成され、これら２つのスリット２１ａに２本のバー２２，２３が挿通されている。図７、図８に示すように、第１バー２２は、スリット２１ａの基端側（把持部２０側）の端部に挿通された状態でその両端部がかしめられており、側壁部２１に移動不能に固定されている。一方、第２バー２３は、スリット２１ａの先端側部分に挿通されており、スリット２１ａに沿って第１バー２２に対して離接する方向に移動可能である。
【００２１】
また、２つの側壁部２１は、それらの外側に位置するアーム１０の連結部１１に、それぞれピン１４を介して回動自在に枢支連結されている。そして、図１１に示すように、第１バー２２にベルト２が巻掛けられた状態で、ピン１４を中心に操作レバー６（側壁部２１）が矢印Ａの方向に回動したときには、第１バー２２と第２バー２３との間にベルト２が挟まれつつ、ベルト２が巻締められるようになっている。
【００２２】
ここで、図９に示すように、アーム１０の連結部１１と操作レバー６の側壁部２１を連結するピン１４の内端は、側壁部２１の面方向と直交する方向に関して、側壁部２１の内面とほぼ同じ位置にある。即ち、ピン１４の内端面と側壁部２１の内面がほぼ面一の位置関係になっており、ピン１４が側壁部２１から内側に突出していない。そのため、２本のバー２２，２３に巻掛けられたベルト２がピン１４の内端部と接触せず、巻締められたときにベルト２が損傷することがない。尚、図９においては、２本のバー２２，２３の図示を省略している。
【００２３】
また、連結部１１よりも外側に突出したピン１４の外端は、第１アーム部１２の外端よりも内側の位置にある。即ち、ピン１４の外端部は第１アーム部１２よりも外側に突出していない。そのため、アーム１０と操作レバー６の連結部分における幅を極力小さくして、ベルト締具１全体を小型化することが可能になっている。
【００２４】
また、図９に示すように、２つの側壁部２１の先端部には、外側へ傾斜状に広がるガイド部２１ｂがそれぞれ形成されている。そして、操作レバー６が回動して、２本のバー２２，２３に巻掛けられたベルト２が巻締められる際に、ベルト２はガイド部２１ｂにより２つの側壁部２１の内部へガイドされる。尚、当然ながら、ベルト２の幅Ｂ、２つの側壁部２１の内面間距離Ｌ２に対して、２つのガイド部２１ｂの先端における内面間距離Ｌ３は、十分大きいことが好ましい。例えば、Ｂ＝２８ｍｍ、Ｌ２＝２９ｍｍである場合には、Ｌ３は、Ｌ２に対して約１３％大きい値である、３３ｍｍ以上であることが好ましい。
【００２５】
さらに、図７〜図９に示すように、各側壁部２１の外面には、第１アーム部１２の内側部分に係合可能な突出高さを有する半球状の第１凸部２１ｃ及び第２凸部２１ｄと、これら第１凸部２１ｃ及び第２凸部２１ｄよりも突出高さが低い半球状の第３凸部２１ｅが設けられている。
【００２６】
図７に示すように、第１凸部２１ｃは、ピン１４に関して把持部２０と反対側の位置に設けられている。そのため、操作レバー６が図７の矢印Ａの方向（２本のバー２２，２３に巻掛けられたベルト２を巻締める方向）に回動したときに、第１凸部２１ｃが第１アーム部１２の内側部分に係合して、操作レバー６のそれ以上の回動が規制される（図１１参照）。一方、第２凸部２１ｄは、第１凸部２１ｃとピン１４に関して反対側の、把持部２０の近傍に設けられている。そのため、操作レバー６が図７の矢印Ｂの方向（ベルト２が緩む方向）に回動したときに、第２凸部２１ｄが第１アーム部１２の内側部分に係合して、操作レバー６のそれ以上の回動が規制される（図１０参照）。そして、これら第１凸部２１ｃ及び第２凸部２１ｄにより、操作レバー６の所定角度θ（図１１参照）以上の回動が禁止されている。
【００２７】
第３凸部２１ｅは、第１凸部２１ｃの近傍位置に設けられている。そして、矢印Ａの方向に操作レバー６が回動しているときに、第１アーム部１２の内側部分に第１凸部２１ｃが係合する直前に、第１アーム部１２と第３凸部２１ｅが接触する。この第３凸部２１ｅと第１アーム部１２の接触により、操作レバー６を回動させる際の操作感を出すことができ、さらに、ベルト２が十分に巻締められた状態になったことを作業者が認識できる。また、船の揺動などに起因する振動がベルト締具１に生じても、第１アーム部１２が第３凸部２１ｅを乗り越える際には両者の間に抵抗が生じるため、操作レバー６が不意に回動してベルト２の巻締まり状態が解除されてしまうのが、第３凸部２１ｅにより防止されることになる。
【００２８】
尚、以上のベルト締具１を構成する、フック３，４、連結金具５、及び、操作レバー６は鋼などの金属材料で形成されている。そのため、積荷の固定作業中にベルト締具１が積荷に接触すると、積荷に傷がつきやすい。そこで、図面にハッチングで示されているように、本実施形態のベルト締具１においては、特に積荷と接触しやすいと思われる、フック３，４の基端部を除く部分と、把持部２０の基端部には、合成樹脂によるコーティングが施されている。また、把持部２０にコーティングが施されていると、操作レバー６を操作する際に手がすべりにくくなり、操作性がよくなるという利点もある。
【００２９】
次に、ベルト締具１の作用について主に図１０、図１１を参照して説明する。
まず、連結金具５側のフック３を船舶内に設けられた固定用金具に連結するとともに、ベルト２側のフック４を積荷に取り付けておく。また、図１０に示すように、操作レバー６を矢印Ｂの方向に回動させて、側壁部２１の第２凸部２１ｄが第１アーム部１２に係合する状態にしておく。この状態で、フック４が取り付けられていない方のベルト２の端部２ａを２本のバー２２，２３の間に通して第１バー２２にベルト２を巻掛ける。さらに、ベルト２の長さを調節し、ベルト２が張った状態にしておく。
【００３０】
次に、操作レバー６を、ピン１４を中心に矢印Ａの方向に回動させる。すると、図１１に示すように、第２バー２３にベルト２が巻掛けられながら、２本のバー２２，２３がピン１４の下方の位置から上方の位置に移動するために、ベルト２が引締められていく。さらに、このときにベルト２に生じたテンションにより、第２バー２３が第１バー２２に接近する方向に移動し、第１バー２２と第２バー２３との間でベルト２が強固に挟持される。そのため、２本のバー２２，２３に巻掛けられたベルト２が堅く巻締められる。
【００３１】
このとき、図９に示すように、ピン１４の内端部が側壁部２１の内側に突出していないため、２本のバー２２，２３に巻掛けられたベルト２がピン１４に接触せず、強固に巻締められてもベルト２が損傷することがない。また、２つの側壁部２１の端部には、それぞれ、外側へ傾斜状に広がる２つのガイド部２１ｂが設けられており、図１０の状態から操作レバー６を矢印Ａの方向に回動させたときに、ガイド部２１ｂによりベルト２が側壁部２１の内部にガイドされるため、ベルト２が側壁部２１の端部に引っかかることがなく、操作性に優れる。
【００３２】
さらに操作レバー６を矢印Ａの方向に回動させて、第１アーム部１２と第２凸部２１ｄが係合する図１０の状態から操作レバー６が角度θ回動した状態となったときには、第１凸部２１ｃが第１アーム部１２に係合して、操作レバー６のそれ以上の回動が禁止されることになるが、その直前に、第３凸部２１ｅが第１アーム部１２に接触する。従って、この第３凸部２１ｅと第１アーム部１２の接触により、ベルト２が十分に巻締められたことを作業者が認識することができる。また、船の揺動などに起因する振動が生じても、第１アーム部１２が第３凸部２１ｅを乗り越えるときの抵抗により、操作レバー６が不意に回動してベルト２の巻締まり状態が解除されるのを防止することができる。
【００３３】
また、ベルト２が巻締められた図１１の状態から、操作レバー６を矢印Ｂの方向に回動させると、図１０の状態に戻り、ベルト２を緩めることができるようになる。尚、このとき、図１１の第１凸部２１ｃに第１アーム部１２が係合した状態から、操作レバー６を矢印Ｂの方向に角度θ回動させると、図１０に示すように、第２凸部２１ｄが第１アーム部１２に係合して、操作レバー６のそれ以上の回動が禁止される。そのため、ベルト２の巻締まり状態を解除する際に、操作レバー６が必要以上に回動して連結金具５のアーム１０に衝突してしまうことがない。また、図１０に示すように、第１アーム部１２が第２凸部２１ｄに係合している状態では、操作レバー６の把持部２０と連結金具５との間にスペースが存在するため、作業者が把持部２０を握りやすくなるし、また、誤って手を挟むこともない。
【００３４】
次に、前記実施形態に種々の変更を加えた変更形態について説明する。但し、前記実施形態と同様の構成を有するものについては、同じ符号を付して適宜その説明を省略する。
１］図１２に示すように、ピン１４Ａの内端が、側壁部２１の内面よりもさらに連結部１１側の位置にあって、側壁部２１の内面よりも引っ込んでいてもよい。この場合でも、ベルト２がピン１４Ａの内端部に接触しないため、巻締められたときにベルト２が損傷することがない。
【００３５】
２］ベルト２が巻掛けられる巻掛け部の構成は、前記実施形態のような離接可能な２本のバー２２，２３からなる構成に限られるものではなく、操作レバー６をアーム１０に対して回動させることによりベルト２を巻き締めることが可能なものであれば、種々の構成のものを採用できる。
【００３６】
３］側壁部２１の外面に突出状に形成された第１凸部、第２凸部、及び、第３凸部の形状は、半球状に限られるものではなく、円柱状などの他の形状に形成されていてもよい。
【００３７】
４］第１アーム部から外側に突出する突出部は、前記実施形態の突出部１２ａ（図９参照）のように、矩形状に張り出したものに限られず、例えば、棒状や半球状に突出したもの、あるいは、平面視で円形状や三角形状に張り出したものなど、他の形状に形成されていてもよい。また、連結金具５に設けられる突出部の数も２つに限られるものではなく、３以上の複数個の突出部が設けられていてもよい。
【００３８】
５］前記実施形態では、連結金具５側のフック３とベルト２側のフック４は、それらの面方向が互いに９０度ずれるように取り付けられているが（図１、図２、図５、図６参照）、これら２つのフック３，４の向きは、積荷に対するフック４の取付の仕方等に応じて適宜変更できる。例えば、図１３に示すように、２つのフック３．４の面方向が平行になるように、フック３，４が取り付けられてもよい。
【００３９】
６］前記実施形態では、フック３，４の基端部を除く部分と、操作レバー６の基端部にのみ、合成樹脂によるコーティングが施されているが、ベルト締具１を構成する、フック３，４、連結金具５、操作レバー６の全ての表面にコーティングが施されていてもよい。
【００４０】
７］前記実施形態では、１対のアーム１０を含む連結金具５がＶ字状に折り曲げられた１つの部材で構成されているが、左右１対のアームがそれぞれ別部材からなり、これら別部材のアームがそれらの先端部で連結されていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本実施形態に係るベルト締具（ベルトが取り付けられた状態）の正面図である。
【図２】図１のベルト締具の背面図である。
【図３】図１のベルト締具の左側面図である。
【図４】図１のベルト締具の右側面図である。
【図５】図１のベルト締具の平面図である。
【図６】図１のベルト締具の底面図である。
【図７】ベルト締具の正面図である。
【図８】ベルト締具の平面図である。
【図９】ベルト締具（２本のバーを除く）の一部拡大平面図である。
【図１０】ベルトが緩んだ状態におけるベルト締具の縦断面図である。
【図１１】ベルトが巻締められた状態におけるベルト締具の縦断面図である。
【図１２】変更形態に係るベルト締具（２本のバーを除く）の一部拡大平面図である。
【図１３】別の変更形態に係るベルト締具（ベルトが取り付けられた状態）の正面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１  ベルト締具
２  ベルト
３  フック
５  連結金具
６  操作レバー
１０  アーム
１２ａ  突出部
１４，１４Ａ  ピン
２１  側壁部
２１ｂ  ガイド部
２１ｃ  第１凸部
２１ｄ  第２凸部
２１ｅ  第３凸部
２２  第１バー
２３  第２バー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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