(57)【要約】【課題】  カットオフラインが鮮明な多種の配光パターンを切り換え使用することができる車両用前照灯を提供することである。【解決手段】  リフレクタからの反射光の一部を遮蔽するシェード機構１５を、形状が相違する複数枚のシェード１９〜２３と、投影レンズ８の後方側焦点Ｆから車体幅方向に離れたシェード回転中心Ｑを中心とする放射状に複数枚のシェード１９〜２３を連結したシェード連結支持体２５と、シェード連結支持体２５をシェード回転中心Ｑを中心として水平方向に回動させる支持体駆動手段２７と、シェード連結支持体２５の水平回動によって投影レンズ８の後方側焦点Ｆの下方に移動したシェード１９〜２３を上昇させるシェード上下動機構２９とを備えた構成とする。【選択図】  図１
2006059602.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプボディとカバーで形成された灯室内に、車両前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズと、前記投影レンズの後方側に配置された光源バルブと、前記光源バルブからの光を前方に向けて前記光軸寄りに反射するリフレクタと、前記投影レンズと前記光源バルブとの間に配置されて前記リフレクタからの反射光の一部及び前記光源バルブからの直接光の一部を遮蔽して配光パターンのカットオフラインを形成するシェード機構と、を備えた車両用前照灯であって、
前記シェード機構が、前記カットオフラインを形成するための形状が相違する複数枚のシェードと、平面視で前記投影レンズの後方側焦点から車体幅方向に所定距離離れた位置に設定されたシェード回転中心と、前記複数枚のシェードを平面視で前記シェード回転中心を中心として放射状に連結すると共に、それぞれのシェードを個別に上下動可能に支持したシェード連結支持体と、前記シェード回転中心を中心として前記シェード連結支持体を水平方向に回動させる支持体駆動手段と、前記シェード連結支持体の水平回動によって前記投影レンズの後方側焦点の略下方に移動した一枚のシェードを他のシェードよりも上昇させるシェード上下動機構とを備えたことを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
前記シェード連結支持体は、前記複数枚のシェードの一端側を水平方向に貫通して各シェードの先端を上下方向に揺動自在に支持するシェード連結部と、このシェード連結部に連設されて前記シェード回転中心に回動自在に支持される枢支部とを備え、
前記シェード上下動機構は、前記投影レンズの後方側焦点の下方に移動したシェードの下縁が乗り上げることで、そのシェードを上方に一定量押し上げるガイド部材を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項３】
前記支持体駆動手段は、外周に前記シェード連結支持体の回動量を規制する第１カム面を有すると共に、上端に前記シェード連結支持体に上下方向の変位を付与する第２カム面を有したカム体を備え、前記カム体の回動により、前記シェード連結支持体の水平回動と上下変位とを制御することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用前照灯に関し、特に車両の走行状況等に応じて前照灯の配光を変化させることができる可変配光機能を備えたプロジェクタ型の車両用前照灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両前後方向に延びる光軸上に配置された光源バルブからの光をリフレクタにより前方へ向けて光軸寄りに集光反射させ、この反射光をリフレクタの前方に設けられた投影レンズを介して灯具前方へ照射するように構成されたプロジェクタ型の灯具ユニットを備えた車両用前照灯が知られている。
【０００３】
この様なプロジェクタ型の灯具ユニットを使用する場合、投影レンズとリフレクタとの間にリフレクタからの反射光の一部を遮蔽可能なシェードを設けて、例えばすれ違い配光パターン等の要求される配光パターンに合わせて不要部分を遮蔽することで、所望の配光パターンの上端部にカットオフラインを形成することができる。
ところが、単一のシェードを固定した構成では、形成できる配光パターンが単一となり、例えばシェードをすれ違い配光パターンに設定したときには、この灯具ユニットはすれ違いビーム専用としてのみ使用可能なものとなり、走行ビームとの切換え使用が不可能であった。
【０００４】
そこで、図７に示すように、光源バルブ８１から出射された光を投影レンズ８２に向けて反射するリフレクタ８３の前方で、投影レンズ８２の後方側焦点Ｆ付近に、上端縁形状が相違する２枚のシェード８５，８６相互を略重ね合わせた状態で、且つ、個別に上下動可能にして、いずれか一方のシェードを所定高さまで上昇させて、そのシェードの上端縁によって配光パターンのカットオフラインを形成する構成の灯具ユニット８８が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
図７に例示の灯具ユニット８８の場合は、２枚のシェード８５，８６はその一端側が枢軸９０により回動自在に支持され、各シェード８５，８６の自由端側には、これらのシェード８５，８６を択一的に上下動させるカム機構９２が装備された構成となっており、カム機構９２により上方の所定位置に押し上げるシェードを切り換えることで、カットオフラインの形状を切り換えることができる。
【０００６】
従って、例えば、シェード８６はすれ違い配光パターン用、シェード８５は走行ビーム時の配光パターン用とすることで、走行状態に応じた配光パターンに切り換えて使用することができる。
また、重ねて装備するシェードの数を増やすことで、より多種の配光パターンを切り換え使用することが可能になり、多様な走行状態で視認性の向上を図ることが可能になる。
【０００７】
【特許文献１】欧州特許  ＥＰ  １０７０９１１  Ａ２
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところが、上記特許文献１に開示された構成では、各シェード８５，８６は定位置で上下動のみ可能になっているもので、シェード相互は光軸Ａｘ方向に位置をずらして配置されているため、例えば、一方のシェード８５を投影レンズ８２の後方側焦点Ｆに位置決めすれば、他方のシェード８６は後方側焦点Ｆから外れた位置になる。したがって、後方側焦点Ｆから外れた位置のシェードによって形成されるカットオフラインがぼやけて不鮮明になり、カットオフライン付近における視認性が低下したり、シェード切り換えの際に、グレア光が発生するという問題が生じた。
また、このような傾向は、装着されたシェードの枚数が多い場合には更に顕著になる。従って、カットオフラインが鮮明な配光パターンを切り換え可能にしようとすれば、実用上、シェードの枚数はそれほど増やすことができず、多種の配光パターンを切り換え可能にすることができないという問題も生じた。
【０００９】
従って、本発明の目的は上記課題を解消すること係り、シェードの切り換えの際にグレア光が発生せず、カットオフラインが鮮明な多種の配光パターンを切り換え使用することができて、多様な走行状態において視認性の向上を図ることができる車両用前照灯を提供すること、更には、コストをかけずに多種の配光パターンを切り換え可能にすることができる車両用前照灯を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の車両用前照灯は、ランプボディとカバーで形成された灯室内に、車両前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズと、前記投影レンズの後方側に配置された光源バルブと、前記光源バルブからの光を前方に向けて前記光軸寄りに反射するリフレクタと、前記投影レンズと前記光源バルブとの間に配置されて前記リフレクタからの反射光の一部及び前記光源バルブからの直接光の一部を遮蔽して配光パターンのカットオフラインを形成するシェード機構と、を備えた車両用前照灯であって、
前記シェード機構が、前記カットオフラインを形成するための形状が相違する複数枚のシェードと、平面視で前記投影レンズの後方側焦点から車体幅方向に所定距離離れた位置に設定されたシェード回転中心と、前記複数枚のシェードを平面視で前記シェード回転中心を中心として放射状に連結すると共に、それぞれのシェードを個別に上下動可能に支持したシェード連結支持体と、前記シェード回転中心を中心として前記シェード連結支持体を水平方向に回動させる支持体駆動手段と、前記シェード連結支持体の水平回動によって前記投影レンズの後方側焦点の略下方に移動した一枚のシェードを他のシェードよりも上昇させるシェード上下動機構とを備えたことを特徴とする。
【００１１】
望ましくは、前記シェード連結支持体は、前記複数枚のシェードの一端側を水平方向に貫通して各シェードの先端を上下方向に揺動自在に支持するシェード連結部と、このシェード連結部に連設されて前記シェード回転中心に回動自在に支持される枢支部とを備え、
前記シェード上下動機構は、前記投影レンズの後方側焦点の下方に移動したシェードの下縁が乗り上げることで、そのシェードを上方に一定量押し上げるガイド部材であることを特徴とする。
【００１２】
望ましくは、前記支持体駆動手段は、外周に前記シェード連結支持体の回動量を規制する第１カム面を有すると共に、上端に前記シェード連結支持体に上下方向の変位を付与する第２カム面を有したカム体を備え、該カム体の回動により、前記シェード連結支持体の水平回動と上下変位とを制御することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
以上に説明した本発明の車両用前照灯によれば、シェード機構に装備された複数枚のシェードは、何れも、支持体駆動手段によってシェード連結支持体を適宜角度回転させることで、正確に、投影レンズの後方側焦点Ｆを通る垂直面上に位置決めすることができ、更に、シェード上下動機構による上方への移動操作によって、シェード上端縁を投影レンズの後方側焦点Ｆの位置に整合させることができる。
従って、何れのシェードに切り換えても、シェードの切り換えの際にグレア光が発生せず、カットオフラインが鮮明な配光パターンを得ることができ、カットオフラインが鮮明な多種の配光パターンを切り換え使用することができて、多様な走行状態において視認性の向上を図ることができる。
【００１４】
また、シェード連結支持体の各シェードは上下方向に揺動自在にしておいて、シェード上下動機構には、投影レンズの後方側焦点の下方に移動したシェードの下縁が乗り上げることで、そのシェードを上方に一定量押し上げるガイド部材を設けた構成とすることにより、極めて簡単な構成にできる。
特に、このガイド部材にガイドローラを採用した場合には、ガイドローラは回転自在に支持しただけのフリーローラとすることができ、シェード下縁の乗り上げが円滑にでき、特に駆動源を必要としないため、シェードの切り換えのためにモータ等の駆動源を必要とする可動部は、シェード連結支持体を水平方向に回転させる支持体駆動手段のみで済み、駆動源の使用個数を必要最小限に抑えて、コストの低減を図ることができ、コストをかけずに多種の配光パターンを切り換え可能にすることができる。
【００１５】
また、支持体駆動手段は、外周に前記シェード連結支持体の回動量を規制する第１カム面を有すると共に、上端に前記シェード連結支持体に上下方向の変位を付与する第２カム面を有したカム体を備え、該カム体の回動により、前記シェード連結支持体の水平回動と上下変位とを制御する構成とした場合には、カム体という単一の部品の回動動作だけで、シェード連結支持体に水平回動動作と、上下方向への移動動作との二つの動作を正確に同期させて付与でき、使用するシェードを切り換える際の移動動作を高精にすることができる。
そして、シェード切り換え中は、シェード連結支持体全体が第２カム面によって突き上げられるようにすることで、高さが異なる複数枚のシェードを設けることができる。また、シェード切り換え中における各シェードによる遮光高さを上げて、上向きの照射光の漏れを確実に防止することができ、これによって、シェードの切り換えの際にグレア光が発生することを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明に係る車両用前照灯の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
図１乃至図４は本発明に係る車両用前照灯の一実施形態を示したもので、図１は本発明に係る車両用前照灯の一実施形態の概略縦断面図、図２は図１の車両用前照灯における灯具ユニットのＡ−Ａ線に沿う断面図、図３は図２に示したシェード機構の斜視図、図４は図３に示したシェード機構の平面図である。
【００１７】
この一実施形態の車両用前照灯１は、素通し状の透明カバー（カバー）２とランプボディ３とで区画形成された灯室４内に、灯具ユニット５が収容されている。
灯具ユニット５は、エイミングスクリュウ６ａ及びエイミングナット６ｂとで構成されるエイミング機構６を介して、ランプボディ３に支持されている。エイミング機構６は、エイミングナット６ｂによる締め付けを調整することで灯具ユニット５の取付位置及び取付角度を微調整するための機構で、エイミング調整した段階では、灯具ユニット５の光軸Ａｘは、車両前後方向に対して０．５〜０．６度程度下向きの方向に延びるようになっている。
【００１８】
灯具ユニット５は、プロジェクタ型の灯具ユニットであり、車両前後方向に延びる光軸Ａｘ上に配置された投影レンズ８と、バルブ軸を光軸Ａｘに一致させて投影レンズ８の後方側焦点Ｆよりも後方に配置された放電バルブやハロゲンバルブ等の光源バルブ１０と、この光源バルブ１０が挿入固定されて光源バルブ１０から放射された光Ｂ１，Ｂ２を前方に向けて光軸Ａｘ寄りに反射させるリフレクタ１３と、後方側焦点Ｆ近傍において光軸Ａｘ近傍に上端縁が位置するように配置されてリフレクタ１３からの反射光の一部及び光源バルブ１０からの直接光の一部を遮蔽して配光パターンのカットオフラインを形成するシェード機構１５と、投影レンズ８とリフレクタ１３の前端開口縁との間に介在して両者の連結手段となる略円筒状のホルダ１７とを備えている。
【００１９】
投影レンズ８は、前方側表面が凸面で後方側表面が平面の平凸レンズからなり、その後方側焦点Ｆを含む焦点面上の像を反転像として前方へ投影するようになっている。
【００２０】
本実施形態の場合、光源バルブ１０は、放電により発光する発光部１０ａをバルブ軸（中心軸）上に有するメタルハライドバルブであって、バルブ軸を前記光軸Ａｘに一致させた状態で、光軸Ａｘの後方から前記リフレクタ１３に挿入固定されている。
【００２１】
リフレクタ１３は、図２に示すように、発光部１０ａを通る光軸Ａｘを中心軸とする略楕円球面状の反射面１３ａを有している。
この反射面１３ａは、光軸Ａｘを含む断面形状が発光部１０ａの中心位置を第１焦点（Ｆ１）とすると共に投影レンズ８の後方側焦点Ｆ近傍を第２焦点とする略楕円形に設定されており、発光部１０ａからの光を前方へ向けて光軸Ａｘ寄りに集光反射させるようになっている。また、この反射面１３ａの離心率は、鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなるように設定されている。
【００２２】
シェード機構１５は、図３及び図４に示すように、配光パターン上にカットオフラインを形成するための形状が相違する５枚のシェード１９，２０，２１，２２，２３と、平面視で投影レンズ８の後方側焦点Ｆから車体幅方向（図２及び図４では、上下方向）に所定距離Ｌだけ離れた位置に設定されたシェード回転中心Ｑと、これらの５枚のシェード１９〜２３を平面視でシェード回転中心Ｑを中心とする放射状に連結すると共に、それぞれのシェード１９〜２３を個別に上下動可能に支持したシェード連結支持体２５と、シェード回転中心Ｑを中心として水平方向（図２及び図４の矢印Ｒ方向）にシェード連結支持体２５を回動させる支持体駆動手段２７と、シェード連結支持体２５の水平回動によって投影レンズ８の後方側焦点Ｆの下方に移動したシェードを上昇させて、該シェードの上端縁位置を他のシェードの上端縁よりも高くて投影レンズ８の後方側焦点Ｆに略接する規定位置に位置決めするシェード上下動機構２９とを備えている。
【００２３】
本実施形態の場合、５枚のシェード１９〜２３の内、第１のシェード１９と第５のェード２３は、ハイウェイ走行用のもので、ハイビーム用の配光パターンにおけるカットオフラインを得るように、上端縁の形状が設定されている。
また、第２のシェード２０は右配光ロービームによる配光パターンのカットオフラインを得るように上端縁の形状が設定され、第４のシェード２２は左配光ロービームによる配光パターンのカットオフラインを得るように上端縁の形状が設定され、第３のシェード２１は照射域の全域に渡ってカットオフラインの位置を上昇させたタウンライト用の配光パターンを得るように上端縁の形状が設定されている。
【００２４】
本実施形態の場合、シェード連結支持体２５は、５枚のシェード１９〜２３の一端側を水平方向に貫通する連結ピン３０ａとこの連結ピン３０ａを支持する板金製のピン支持部３０ｂとを有して各シェード１９，２０，２１，２２，２３の先端を上下方向に揺動自在に支持するシェード連結部３０と、このシェード連結部３０のピン支持部３０ｂに連設されてシェード回転中心Ｑに水平回動自在に支持される枢支部３１とを備えている。
【００２５】
シェード上下動機構２９は、投影レンズ８の後方側焦点Ｆから所定距離だけ下がった位置に配置されるガイド部材としてのガイドローラ２９ａと、このガイドローラ２９ａを車体幅方向に沿う軸線回りに回転自在に支持するローラブラケット２９ｂとから構成されたもので、投影レンズ８の後方側焦点Ｆの下方に移動したシェードの下縁がガイドローラ２９ａに乗り上げることで、そのシェードを上方に一定量押し上げる。
ローラブラケット２９ｂは、シェード連結支持体２５とは別体で、ホルダ１７に固定されている。
また、各シェード１９，２０，２１，２２，２３の下縁には、投影レンズ８の後方側焦点Ｆの下方に移動する際に、ガイドローラ２９ａへの乗り降りが円滑に進むように、傾斜したガイド板２４が設けられている。
【００２６】
支持体駆動手段２７は、枢支部３１に一体形成されたあて板３３と、このあて板３３が外周面に当接されるカム体３４と、あて板３３がカム体３４の外周面に当接した状態を維持するようにあて板３３を付勢する付勢手段３５と、外周がカム体３４の上面に当接するように枢支部３１に装備された上下動用ガイドローラ３６とを備えている。
上下動用ガイドローラ３６がカム体３４の上面に当接した状態を維持するように、枢支部３１は付勢手段４０によって、下方に付勢されている。
【００２７】
カム体３４は、あて板３３の表面を押圧してシェード連結支持体２５の回動量を規制する第１カム面３４ａを外周に有すると共に、上下動用ガイドローラ３６を押圧してシェード連結支持体２５に上下方向の変位を付与する第２カム面３４ｂを上端に有している。
本実施形態において、支持体駆動手段２７は、カム体３４を図示せぬモータによって回動させることで、前記シェード連結支持体２５の水平回動と上下変位とを制御して、シェード連結支持体２５に装備されている５枚のシェード１９〜２３の内の所望の一枚を投影レンズ８の後方側焦点Ｆの直下に移動させる。
【００２８】
本実施形態において、ホルダ１７には、補助シェード３７が一体形成されている。この補助シェード３７は、ホルダ内空間の上部に位置する上部補助シェード３７ａと、ホルダ内空間の下部側で、光軸Ａｘよりも低い位置に設けられた下部補助シェード３７ｂとで構成されている。
この補助シェード３７は、シェード機構１５の下方を通過しようとするリフレクタ反射光を遮蔽するとともに、投影レンズ８に入射しようとする迷走光を遮蔽するようになっている。
【００２９】
以上に説明した車両用前照灯１によれば、シェード機構１５に装備された５枚のシェード１９〜２３は、何れも、支持体駆動手段２７によってシェード連結支持体２５を適宜角度回転させることで、正確に、投影レンズ８の後方側焦点Ｆを通る垂直面上に位置決めすることができ、更に、シェード上下動機構２９による上方への移動操作によって、上端縁を投影レンズ８の後方側焦点Ｆの位置に整合させることができる。
従って、何れのシェード１９，２０，２１，２２，２３に切り換えても、カットオフラインが鮮明な配光パターンを得ることができ、カットオフラインが鮮明な多種の配光パターンを切り換え使用することができて、多様な走行状態において視認性の向上を図ることができる。
【００３０】
また、本実施形態の場合、投影レンズ８の後方側焦点Ｆまで移動させたシェードの上端縁の高さを所定の高さ位置まで上昇させる動作は、後方側焦点Ｆの下方側に設けておいたガイドローラ２９ａによって行うもので、ガイドローラ２９ａは回転自在に支持しただけのフリーローラでよくて特に駆動源を必要としないため、シェード１９〜２３の切り換えのためにモータ等の駆動源を必要とする可動部は、シェード連結支持体２５を水平方向に回転させる支持体駆動手段２７のみで済み、駆動源の使用個数を必要最小限に抑えて、コストの低減を図ることができ、コストをかけずに多種の配光パターンを切り換え可能にすることができる。
【００３１】
また、本実施形態の場合、支持体駆動手段２７は、外周に前記シェード連結支持体２５の回動量を規制する第１カム面３４ａを有すると共に、上端に前記シェード連結支持体２５に上下方向の変位を付与する第２カム面３４ｂを有したカム体３４を備え、該カム体３４の回動により、前記シェード連結支持体２５の水平回動と上下変位とを制御する構成としていて、カム体３４という単一の部品の回動動作だけで、シェード連結支持体２５に水平回動動作と、上下方向への移動動作との二つの動作を正確に同期させて付与でき、使用するシェード１９，２０，２１，２２，２３を切り換える際の移動動作を高精度化することができる。
そして、シェード切り換え中は、シェード連結支持体２５全体が第２カム面３４ｂによって突き上げられるように第２カム面３４ｂを形成しておけば、シェード切り換え中における各シェードによる遮光高さを上げて、上向きの照射光の漏れを確実に防止することができ、これによって、シェードの切り換えの際にグレア光が発生することを確実に防止することができる。
【００３２】
また、複数枚のシェードを切り換え可能にする形態としては、図５に示すように、中心軸が車体幅方向に沿う回転ローラ４１の外周に放射状にシェード４１ａ〜４１ｆを配置して、回転ローラ４１の回転操作によって、使用するシェードを切り換える構成も考えられる。
しかし、このような構成では、使用中でないシェード４１ｆの光源バルブ側への突出長Ｓ１が大きく、後方側焦点Ｆに位置するシェード４１ａの上端縁を通過するはずのリフレクタの反射光Ｃ１が、途中に突出しているシェード４１ｆによって蹴られて、光量不足になる虞がある。
しかし、本実施形態のように、予め用意した複数のシェード１９〜２３の内、後方側焦点Ｆの直下に水平移動したシェード（例えば、第１のシェード１９）のみを上方に移動させる形態の場合では、隣接するシェード（例えば、第２のシェード２０）との離間距離Ｓ２を狭く設定することができるため、シェード１９の上端縁を通過するはずのリフレクタの反射光Ｃ２が、途中に突出しているシェード２０によって蹴られることを回避することができ、光量不足の発生を防止することができる。
【００３３】
なお、上記実施形態では、５枚のシェードを切り換える構成としたが、シェードの切り換え数は、上記実施形態に限定するものではない。即ち、本発明の前照灯を装備する車両の用途、走行環境灯を考慮して、要求される配光パターン種に応じて、装備するシェード数を設定すれば良い。
【００３４】
また、支持体駆動手段２７やシェード上下動機構２９の具体的な構成も、上記実施形態に限定するものではない。必要とされる回転動作、上下動の動作が得られるなら、適宜に設計変更可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明に係る車両用前照灯の一実施形態の概略縦断面図である。
【図２】図１の車両用前照灯における灯具ユニットのＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】図２に示したシェード機構の斜視図である。
【図４】図３に示したシェード機構の平面図である。
【図５】複数枚のシェードを光軸に直交するロースの外周に放射状に装備したシェード機構において発生する照射光の蹴られ現象の説明図である。
【図６】図３に示したシェード機構で照射光の蹴られが防止できることの説明図である。
【図７】従来の車両用前照灯の要部の斜視図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  車両用前照灯
２  透明カバー（カバー）
３  ランプボディ
５  灯具ユニット
８  投影レンズ
１０  光源バルブ
１０ａ  発光部
１３  リフレクタ
１５  シェード機構
１７  ホルダ
１９〜２３  シェード
２４  ガイド板
２５  シェード連結支持体
２７  支持体駆動手段
２９  シェード上下動機構
３０  シェード連結部
３１  枢支部
３３  あて板
３４  カム体
３４ａ  第１カム面
３４ｂ  第２カム面
３５  付勢手段
３６  上下動用ガイドローラ
３７  補助シェード
３７ａ  上部補助シェード
３７ｂ  下部補助シェード
４１  回転ローラ
【図１】
2006059602.tif 000003
【図２】
2006059602.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2006059602.tif 000008
【図７】
2006059602.tif 000009