(57)【要約】【課題】  ターミナルの防水性を確保しつつターミナル防水構造のコストを低減する。【解決手段】  アキシャルギャップタイプのモータを備えたファンモータ１において、回路ケース２２とセンターピース７との間に、複数のターミナル２９を一括して防水する防水パッキン３６，３８を配置している。従って、モータ内部に水滴が浸入しても、防水パッキン３６，３８によって複数のターミナル２９を一括して防水できる。これにより、複数のターミナル２９のそれぞれについて防水を図る構造に比して、ターミナル防水構造を簡略化できるため、ターミナル防水構造のコストを低減することができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転シャフトを有して構成されたロータと、
前記ロータに対してエアギャップを隔てて軸方向に対向するように配置され、回転軸周りに複数のステータコイルを有して構成されたステータと、
前記ステータの回転軸上に前記ステータと一体又は別体に設けられると共に、前記回転シャフトを軸支するベアリングを有して構成されたセンターピースと、
前記ステータの前記ロータと軸方向反対側に配置された回路ケースと、
一端が前記ステータコイルに接続されると共に他端が回路ケース内に突出する複数のターミナルと、
前記回路ケース内に配置され、前記複数のターミナルを介して前記ステータコイルに電気的に接続された駆動回路と、
前記ロータと同軸上に固定されて前記ロータと一体的に回転する有底円筒部材で構成され、前記有底円筒部材の内側に前記ロータおよび前記ステータを収納するファンボスと、
前記ファンボスの円筒外側面に一体的に設けられ、前記ファンボスの回転に伴って回転軸方向に空気流れを形成するファンブレードと、を備えるファンモータであって、
前記回路ケースと前記センターピース又は前記ステータとの間には、前記複数のターミナルを一括して防水するシール部材が配置されていることを特徴とするファンモータ。
【請求項２】
前記ロータの前記回転シャフトの周りで前記ベアリングの径方向外側には、前記ロータと一体又は別体で前記ステータ側へ延出する環状の防水リングが設けられ、
前記センターピースには、径方向外側へ延出すると共にその延出端が前記防水リングの内側に位置し、前記防水リングとで前記ベアリングが被水することを防止するラビリンス構造を構成するフランジが設けられていることを特徴とする請求項１に記載のファンモータ。
【請求項３】
前記シール部材は、環状の防水パッキンによって構成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のファンモータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ファンモータに係り、特に、モータ内を冷却する構造を備えたファンモータに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車のエンジン冷却などに使用されるファンモータは、エンジンからの輻射熱にさらされるエンジンルーム内に配置されている。このことから、この種のファンモータでは、ファンモータ自体の冷却構造に配慮が払われている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
例えば、特許文献１に記載の例では、モータケースの前端部を覆う筒状のファンボスの外周壁に複数のファンブレード（送風羽根）が設けられていると共にファンボスの内側底面に冷却羽根が設けられている。また、ファンモータの軸方向前後位置には、空気を吸引する吸気口と空気を吐出する吐出口がそれぞれ設けられている。
【０００４】
そして、ファンボスの回転と共に冷却羽根を回転させることによって吸気口から空気をモータ内部に吸引し、モータ内部に空気を流通させた後に吐出口からモータ内部の空気を吐出するようにして、ファンモータの内部の部材を効率よく冷却するようにしている。
【０００５】
ところで、この種のファンボスを備えたファンモータの技術分野においては、軸方向の小型化を図るために、ロータとステータとが軸方向に対向するように配置されたアキシャルギャップタイプのブラシレスファンモータが考案されている。このアキシャルギャップタイプのブラシレスファンモータについても、モータ内部に空気を流通させてモータ内部の部材を冷却しようとする試みがある。
【０００６】
ここで、自動車のエンジン冷却などに使用されるファンモータは、被水環境下に配置される。このため、この種のファンモータにモータ内部に空気を流通させてモータ内部の部材を冷却する構造を採用する場合には、ステータコイルと駆動回路とを接続するターミナルを防水する必要がある。
【０００７】
そして、この種のターミナル防水構造としては、次のものがある（例えば、特許文献２、３参照）。例えば、特許文献２に記載の例では、各ステータコイルと駆動回路とを接続する接続端子が上側ホルダの円盤部に設けられた端子挿入孔にシール状態で圧入固定されている。
【０００８】
また、特許文献３に記載の例では、駆動回路がターミナルピンによって巻線に電気接続されており、このターミナルピンは、ハウジングのフランジ部に形成された貫通孔にシール部材で密閉された状態で貫通している。
【特許文献１】実公平７−４７９７１号公報
【特許文献２】実公開５−１８２７５号公報
【特許文献３】特開２０００−３５０４３０公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、被水環境下に配置されるファンモータにアキシャルギャップタイプのモータを採用した場合には、駆動回路がファンモータと別体ではなく、ステータに駆動回路が一体に設けられた回路一体型構造となる。このため、ターミナルの防水を確実に行う必要がある。このとき、一般にターミナルは薄くて細く構成されるため、特許文献２、３に記載の例の如く、ターミナルのそれぞれについて防水すると、ターミナル防水構造のコストアップになる。
【００１０】
また、モータ内部に空気を流通させてモータ内部の部材を冷却する構造を採用した場合には、回転シャフトを軸支するベアリングへ水滴が浸入することを防止する必要がある。
【００１１】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、ターミナルの防水性を確保しつつターミナル防水構造のコストを低減できるファンモータを提供することにある。
【００１２】
また、本発明の他の目的は、回転シャフトを軸支するベアリングへ水滴が浸入することを防止することが可能なファンモータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
前記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、回転シャフトを有して構成されたロータと、前記ロータに対してエアギャップを隔てて軸方向に対向するように配置され、回転軸周りに複数のステータコイルを有して構成されたステータと、前記ステータの回転軸上に前記ステータと一体又は別体に設けられると共に、前記回転シャフトを軸支するベアリングを有して構成されたセンターピースと、前記ステータの前記ロータと軸方向反対側に配置された回路ケースと、一端が前記ステータコイルに接続されると共に他端が回路ケース内に突出する複数のターミナルと、前記回路ケース内に配置され、前記複数のターミナルを介して前記ステータコイルに電気的に接続された駆動回路と、前記ロータと同軸上に固定されて前記ロータと一体的に回転する有底円筒部材で構成され、前記有底円筒部材の内側に前記ロータおよび前記ステータを収納するファンボスと、前記ファンボスの円筒外側面に一体的に設けられ、前記ファンボスの回転に伴って回転軸方向に空気流れを形成するファンブレードと、を備えるファンモータであって、前記回路ケースと前記センターピース又は前記ステータとの間には、前記複数のターミナルを一括して防水するシール部材が配置されていることを特徴とする。
【００１４】
このように、請求項１に記載の発明において、回路ケースとセンターピース又はステータとの間には、複数のターミナルの径方向外側に複数のターミナルを一括して防水するシール部材が配置されている。従って、例えばモータ内部に空気を流通させてモータ内部の部材を冷却する構造を採用することによって、モータ内部に水滴が浸入しても、シール部材によって複数のターミナルを一括して防水できる。これにより、複数のターミナルのそれぞれについて防水を図る構造に比して、ターミナル防水構造を簡略化できるため、ターミナル防水構造のコストを低減することができる。
【００１５】
また、請求項２に記載の発明では、ロータの回転シャフトの周りでベアリングの径方向外側に、ロータと一体又は別体でステータ側へ延出する環状の防水リングが設けられ、センターピースに、径方向外側へ延出すると共にその延出端が防水リングの内側に位置し、防水リングとでベアリングが被水することを防止するラビリンス構造を構成するフランジが設けられている。従って、例えばモータ内部に空気を流通させてモータ内部の部材を冷却する構造を採用することによって、モータ内部に水滴が浸入しても、防水リング及びフランジによって構成されるラビリンス構造によってベアリングが被水することを防止することができる。
【００１６】
さらに、請求項３に記載の発明では、シール部材が、環状の防水パッキンによって構成されている。従って、モータ内部に水滴が浸入しても、シール部材によって確実に複数のターミナルを一括して防水できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の一実施形態について、図を参照して説明する。なお、以下に説明する部材、配置等は、本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨に沿って各種改変することができることは勿論である。
【００１８】
はじめに、本発明の一実施形態に係るファンモータの構成について説明する。
【００１９】
本発明の一実施形態に係るファンモータ１において、ファンボス２は、後述するモータの構成部品を収納する有底円筒部材で構成されており、ファンボス２の円筒外周部２ａには、ファンボス２の回転に伴って回転軸方向に空気流れＦを形成するファンブレード３が一体的に形成されている。
【００２０】
そして、このファンブレード３の回転により、ファンブレード３の上流側は負圧状態となり、下流側は正圧状態となって、図１に示されるように空気流れＦが形成されるようになっている。また、ファンボス２の円筒外周部２ａの負圧側部位には、ファンボス２の内外を連通する通気口としてのファンボス穴４が設けられている。
【００２１】
このファンボス穴４は、後述するロータヨーク９の通気溝１１の外周側開口１１ｂと整合する位置に形成されている。本例では、ファンボス２の円筒外周部２ａにファンボス穴４が周方向所定間隔毎に８つ設けられている。
【００２２】
この構成により、本例では、ロータヨーク９の回転に応じて通気溝１１より外周方向に吐出される空気を通気溝１１の外周側開口１１ｂと整合する位置にあるファンボス穴４よりファンボス２の外側へ低損失で効率的に排出することが可能となっている。また、本例では、ファンボス２に形成されたファンボス穴４は、異物が入り込まないように、通気溝１１の外周側開口１１ｂを露出するのに必要な最小限の穴寸法で形成されている。
【００２３】
そして、本実施形態では、ファンボス２の内側に収納されているモータとして、ロータ８とステータ１３とが軸方向に対向する、いわゆるアキシャルギャップ・固定ヨーク形モータが採用されている。
【００２４】
本実施形態に係るファンモータ１のモータ構成部品は、ロータ８と、ステータ１３と、センターピース７と、ヒートシンク部材１９と、回路ケース２２と、駆動回路２８となっている。ロータ８は、ステータ１３に対してエアギャップ１２を隔てて軸方向に対向するように配置され、ステータ１３から発生する磁界に反発して回転軸周りに回転するようになっており、ロータヨーク９とロータマグネット１０とを有して構成されている。
【００２５】
ロータヨーク９に形成された円板状部９ａは、ファンボス２の円筒底面部２ｂに不図示のねじ等により固定されており、このロータヨーク９の円板状部９ａには、直交方向に延びる回転シャフト５の一端が固定されている。この回転シャフト５はベアリング６ａ，６ｂを介して円筒状のセンターピース７（ホルダ）に回転自在に支持されている。これにより、ファンボス２およびロータ８は一体的に回転することができるようになっている。
【００２６】
ロータヨーク９の円板状部９ａには、ステータ１３と反対側に突出すると共に径方向内側から外側へ放射状に延びる複数（たとえば８本）の突条部９ｂが形成されている。この突条部９ｂは、たとえば、ロータヨーク９をプレス加工することにより形成されるものである。そして、円板状部９ａに突条部９ｂが形成されることにより、円板状部９ａのステータ１３側には、突条部９ｂに沿って通気溝１１が形成されている。
【００２７】
この通気溝１１の径方向内側は、ロータマグネット１０の穴部の内側で回転シャフト５の回転軸周りに形成された回転中心側空間２４に開口する回転中心側開口１１ａとして形成されており、通気溝１１の径方向外側は、ファンボス２のファンボス穴４に開口する外周側開口１１ｂとして形成されている。なお、本例では、通気溝１１の断面形状を半円形状としているが、これ以外にも矩形、三角形などいずれの形状でもよい。
【００２８】
そして、ロータヨーク９に形成された円板状部９ａにおける回転シャフト５の周りでベアリング６ａの径方向外側には、ステータ１３側へ延出する環状の防水リング１４が設けられている。この防水リング１４は、ロータヨーク９と一体に形成されており、例えば、ロータヨーク９をプレス加工することにより形成されるものである。なお、防水リング１４は、ロータヨーク９と別体で構成されていても良い。
【００２９】
ロータマグネット１０は、円環状に構成されると共に、円板状部９ａのステータ１３側に形成された平面に回転シャフト５と同軸となるように配設されている。本例のロータマグネット１０は、通気溝１１の溝長手方向中間部分から通気溝１１の外周側開口１１ｂに至る領域をステータ１３側から覆うように構成されている。
【００３０】
ステータ１３は、センターピース７に固着された円板状の部材で構成されている。センターピース７とステータ１３とは、別体でも良く一体で構成されていても良い。本例のステータ１３は、ステータコア２６を備えており、このステータコア２６に形成された各突極２６ａには、ステータコイル２７が巻回されている。
【００３１】
また、ステータ１３には、センターピース７の周囲に回転軸方向の連通路１７が複数設けられている。この連通路１７は、空気通路２１と回転中心側空間２４とを連通している。なお、ステータ１３の外周面とファンボス２の内周面との間の円環状空隙１６の径方向距離は、連通路１７における通風抵抗よりも大きい通風抵抗となるように、その大きさが設定されている。
【００３２】
そして、ステータ１３のロータマグネット１０と反対側には、円環状のヒートシンク部材１９が設けられている。ヒートシンク部材１９とステータ１３との間には空気通路２１が設けられ、この空気通路２１内には、ヒートシンク部材１９から複数の突起２０が突出している。
【００３３】
これにより、空気通路２１内を流通する空気が突起２０と熱交換することによって、ヒートシンク部材１９を空冷することができるようになっている。本実施形態では、ヒートシンク部材１９の近傍にファンボス２の開口部が位置するようにファンボス２の回転軸方向の長さが設定されている。
【００３４】
ヒートシンク部材１９の外周面とファンボス２の内周面との間には、円環状の周方向間隙２５が設けられている。この周方向間隙２５は、ファンモータ１の空気流れＦの下流側、すなわち正圧側に開口しており、ファンモータ１の正圧側通気口となっている。
【００３５】
そして、ヒートシンク部材１９のステータ１３と反対側には、回路ケース２２が配置されている。回路ケース２２は、センターピース７にビス３４（合計３箇所）によって固定されており、この回路ケース２２内には、駆動回路２８が配置されている。なお、本例では、ヒートシンク部材１９によって回路ケース２２及び駆動回路２８も冷却されるようになっている。
【００３６】
ターミナル２９は、センターピース７内にモールドされており、ターミナル２９の一端は、ステータコイル２７に電気的に接続されている。本実施形態では、ターミナル２９は、回転軸周りに３本設けられている。センターピース７の回路ケース２２側の端面には、図２に示されるように、ターミナル２９が同心円状に突出しており、このターミナル２９の周方向間には、ビス穴３５が形成されている。本例では、ビス穴３５とターミナル２９とは、６０°ピッチで同一円周上に配置されている。
【００３７】
また、ターミナル２９の他端は、図１に示されるように、回路ケース２２内に突出し、駆動回路２８に電気的に接続されている。そして、駆動回路２８からターミナル２９を介してステータコイル２７に電流が供給され、これにより、ステータコイル２７からロータマグネット１０側へ磁界が発せられるようになっている。
【００３８】
ここで、本実施形態において、複数のターミナル２９への水滴の浸入経路は、ロータ８とステータ１３との間のエアギャップ１２を通るか、ステータ１３と回路ケース２２との間の隙間を通るかのいずれかとなっている。そして、これらのうちいずれかの経路を辿って、最終的に一つにまとめられ、センターピース７と回路ケース２２との間を介して複数のターミナル２９へ水滴が入り込むことが考えられる。
【００３９】
そこで、本実施形態では、センターピース７と回路ケース２２との間にターミナル防水構造を設けている。すなわち、センターピース７の回路ケース２２側の端面には、同心円状にシール部材収容部３０，３２が形成されている。シール部材収容部３０は、ビス穴３５及びターミナル２９の径方向外側位置に形成され、シール部材収容部３２は、ビス穴３５及びターミナル２９の径方向内側、且つ、ベアリング６ｂの径方向外側位置に形成されている。
【００４０】
そして、シール部材収容部３０，３２には、シール部材としての防水パッキン３６，３８がそれぞれ収容されている。本例では、回路ケース２２をセンターピース７にビス３４を用いて固定することにより、防水パッキン３６，３８が回路ケース２２及びセンターピース７に密着している。
【００４１】
そして、防水パッキン３６，３８は、回路ケース２２及びセンターピース７に密着することにより、複数のターミナル２９及びビス３４を一括して防水するようになっている。なお、本例では、シール部材として防水パッキン３６，３８を用いたがＯリングを用いても良い。
【００４２】
また、本例では、センターピース７のロータ８側の端部に、径方向外側へ延出するフランジ１５が設けられている。フランジ１５の延出端は、防水リング１４の内側に位置している。このフランジ１５は、防水リング１４とでベアリング６ａが被水することを防止するラビリンス構造を構成するものである。
【００４３】
次に、本発明の一実施形態に係るファンモータの作用効果について説明する。
【００４４】
ファンモータ１に外部より電気エネルギが与えられて、ステータ１３に磁界が生じると、この磁界に反発してロータ８が回転する。これにより、ロータ８と共にファンボス２およびファンブレード３が回転し、ファンモータ１の回転軸方向に空気流れＦが形成される。
【００４５】
そして、ロータ８が回転軸周りに回転すると、ロータヨーク９に形成された通気溝１１内の空気がロータ８の回転による遠心力により回転中心側開口１１ａから外周側開口１１ｂに移動し、さらに、この外周側開口１１ｂからファンボス２のファンボス穴４を介してファンボス２の外側に押し出される。
【００４６】
すなわち、ロータヨーク９に形成された通気溝１１は空気を径方向内側から外側へ圧送するポンプの役割を果たしている。しかも、単にロータヨーク９に設けられた円板状部９ａの平面に溝を設けただけのポンプ構造であるので、従来のように冷却羽根を設ける等のように余分な空間を設ける必要が無く、さらに、ロータヨーク９の回転に対する空気抵抗も小さくすることができる。
【００４７】
そして、本例では、上述のようにして通気溝１１内の空気がファンボス２の外側へ排出されることにより、通気溝１１の回転中心側開口１１ａが開口する回転中心側空間２４の圧力が低くなる。このため、この回転中心側空間２４に連通するステータ１３の連通路１７を介してさらに上流側の空気通路２１および周方向間隙２５より空気が吸い込まれる。特に、空気流れＦの下流側は正圧状態にあるため、周方向間隙２５には外部から空気が押し込まれる。
【００４８】
以上のようにして、通気溝１１を有するロータヨーク９の回転によりファンボス２内の通風量が増大され、この増大された空気の流れが、図１中矢印Ａで示される方向に、ファンボス２の内外にわたって形成されるので、ファンボス２内においては、ヒートシンク部材１９の突起２０の周りに空気が流れてヒートシンク部材１９を効率的に冷却することができる。したがって、ヒートシンク部材１９での熱伝導により、モータ内部の必要部位を冷却することができる。
【００４９】
特に、ファンボス２のファンボス穴４が通気溝１１の外周側開口１１ｂと空気流れＦにおけるファンボス２の負圧側とを連通するように構成されているので、このファンボス穴４を介してモータ内部の空気の排出を励起することが可能である。これにより、モータ内部の冷却効率をさらに高めることができる。
【００５０】
また、本実施形態に係るファンモータ１では、上述のように、ロータ８の回転シャフト５の周りでベアリング６ａの径方向外側に、ロータ８と一体でステータ１３側へ延出する環状の防水リング１４が設けられ、センターピース７に、径方向外側へ延出すると共にその延出端が防水リング１４の内側に位置し、防水リング１４とでベアリング６ａが被水することを防止するラビリンス構造を構成するフランジ１５が設けられている。
【００５１】
従って、本実施形態に係るファンモータ１のように、モータ内部に空気を流通させてモータ内部の部材を冷却する構造を採用することによって、モータ内部に水滴が浸入しても、防水リング１４及びフランジ１５によって構成されるラビリンス構造によってベアリング６ａが被水することを防止することができる。
【００５２】
つまり、ファンボス穴４及び通気溝１１を伝って水滴が外部からロータ８の径方向内側へ浸入してきても、この水滴は、防水リング１４によってベアリング６ａ側への浸入が阻止され、防水リング１４の外周面を伝ってステータ１３側へ移動する。
【００５３】
このとき、ファンモータ１が横向き（回転軸方向が水平の状態）に配置されても、防水リング１４の内側には、フランジ１５が形成されているので、このフランジ１５によって水滴がベアリング６ａ側へ侵入することを阻止できる。
【００５４】
さらに、本実施形態では、回路ケース２２とセンターピース７との間に、複数のターミナル２９を一括して防水する防水パッキン３６，３８が配置されている。従って、モータ内部に水滴が浸入しても、防水パッキン３６，３８によって複数のターミナル２９を一括して防水できる。
【００５５】
これにより、複数のターミナル２９のそれぞれについて防水を図る構造に比して、ターミナル防水構造を簡略化できるため、ターミナル防水構造のコストを低減することができる。また、ターミナル防水構造を簡略化することにより、ターミナル防水構造の組立時の作業性も良好となる。さらに、本実施形態のように、環状の防水パッキン３６，３８を用いることにより、確実に複数のターミナル２９を一括して防水できる。
【００５６】
また、本実施形態では、複数のターミナル２９への水滴の浸入経路を最終的に一つにまとめてセンターピース７と回路ケース２２との間としている。従って、複数のターミナル２９への水滴の浸入経路が複数になる構成に比して、防水する範囲を狭めることができるので、ターミナル防水構造が小さくて済む。これにより、ターミナル防水構造のコストを低減することができる。
【００５７】
さらに、本実施形態では、防水構造が必要とされる複数のターミナル２９とビス３４とを同一円周上に配置して防水する範囲をなるべく小さくしている。従って、このことによっても、ターミナル防水構造のコストを低減できる。
【００５８】
次に、上記実施形態の変形例について説明する。
【００５９】
上記実施形態では、防水パッキン３６，３８を用いたターミナル防水構造が回路ケース２２とセンターピース７との間に形成されていたが、ステータ１３にシール部材収容部を設けることにより、防水パッキン３６，３８を用いたターミナル防水構造が回路ケース２２とステータ１３との間に形成されていても良い。
【００６０】
また、上記実施形態では、防水パッキン３６，３８を収容するシール部材収容部３０，３２がセンターピース７の回路ケース側端面に形成されていたが、回路ケース２２のセンターピース側端面に形成されていても良い。
【００６１】
さらに、上記実施形態では、ターミナル防水構造が二重の防水パッキン３６，３８を用いる構成となっていたが、防水パッキン３８が不要である場合には、図３，図４に示されるように、防水パッキン３６のみからなるターミナル防水構造が構成されていても良い。なお、図３，図４には本発明の一実施形態に係るファンモータの変形例が示されており、この変形例では、上記実施形態と同一の部材については同一の符号が用いられている。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】図１は本発明の一実施形態に係るファンモータの構成を示す断面図である。
【図２】図２は図１に示すステータをＡ−Ａから見た図である。
【図３】図３は本発明の一実施形態に係るファンモータの変形例を示す図である。
【図４】図４は図３に示すステータをＢ−Ｂから見た図である。
【符号の説明】
【００６３】
１・・・ファンモータ、２・・・ファンボス、２ａ・・・円筒外周部、２ｂ・・・円筒底面部、３・・・ファンブレード、４・・・ファンボス穴、５・・・回転シャフト、６ａ，６ｂ・・・ベアリング、７・・・センターピース、８・・・ロータ、９・・・ロータヨーク、９ａ・・・円板状部、９ｂ・・・突条部、１０・・・ロータマグネット、１１・・・通気溝、１１ａ・・・回転中心側開口、１１ｂ・・・外周側開口、１２・・・エアギャップ、１３・・・ステータ、１４・・・防水リング、１５・・・フランジ、１６・・・円環状空隙、１７・・・連通路、１９・・・ヒートシンク部材、２０・・・突起、２１・・・空気通路、２２・・・回路ケース、２４・・・回転中心側空間、２５・・・周方向間隙、２６・・・ステータコア、２６ａ・・・突極、２７・・・ステータコイル、２８・・・駆動回路、２９・・・ターミナル、３０，３２・・・シール部材収容部、３４・・・ビス、３５・・・ビス穴、３６，３８・・・防水パッキン、Ｆ・・・空気流れ
【図１】
2006325315.tif 000003
【図２】
2006325315.tif 000004
【図３】
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【図４】
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