(57)【要約】  【課題】  バッグ本体の基布パネル同士の縫合部及びテザーベルトの基布パネルへの縫合部を形成する縫製糸に通常の低コストのものを使用したとしても、いずれの縫合部において熱害による溶融や破断を防止できるとともに、布厚の薄い基布パネルやテザーベルトを使用することによりバッグ本体の収納姿の大型化を抑えた。  【解決手段】  インフレータ７から噴出されるガスによって、展開するバッグ本体１を第１基布パネル２および第２基布パネル３を縫着して構成し、基布パネル２，３が縫着される縫合部６に、遊動可能端部５ａを有する被覆部材５を固定し、この遊動可能端部５ａが縫合部６におけるバッグ本体１の内側部を被覆可能に配設されている。【選択図】  図４
2006056503.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インフレータから噴出されるガスによって、膨張展開するバッグ本体を有して構成されるエアバッグであって、
前記バッグ本体を形成すべく複数の布パネルを縫着した際に形成される縫合部に、一端が遊動可能端部となる被覆部材の他端部を固定し、前記遊動可能端部が前記バッグ本体内側部における前記縫合部を被覆可能に配設されたことを特徴とするエアバッグ。
【請求項２】
前記複数の布パネルが、前記バッグ本体自体を構成する基布パネルであり、且つ、前記縫合部が前記基布パネル同士を縫着して形成された基布パネル縫合部であることを特徴とする請求項１記載のエアバッグ。
【請求項３】
前記複数の布パネルの少なくとも一方が前記バッグ本体自体を構成する基布パネルであると共に、他方が前記バッグ本体における所定形状に膨張展開するように規制するテザーベルトであり、かつ、前記縫合部が前記基布パネルに前記テザーベルトを縫着することによって形成されたテザーベルト縫合部であることを特徴とする請求項１又は２に記載のエアバッグ。
【請求項４】
前記被覆部材は、前記布パネルの端部を一体に延設して形成した延設部により構成したことを特徴とする請求項１乃至３の何れか一に記載のエアバッグ。
【請求項５】
前記被覆部材は、前記バッグ本体側に環縫いにより縫製され、かつ、該環縫いによる前記基布パネル縫合部の上糸が被覆部材側に位置していることを特徴とする請求項１乃至４の何れか一に記載のエアバッグ。
【請求項６】
前記被覆部材は、少なくとも、前記基布パネルにおける前記バッグ本体の上面部及び後面部を構成する部位に設けたことを特徴とする請求項２に記載のエアバッグ。
【請求項７】
前記遊動可能端部が、前記インフレータから噴出されるガス流圧によって破断可能に構成された遊動可能端保持縫製部により、前記基布パネルに対して縫製されていることを特徴とする請求項３記載のエアバッグ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両が衝突した際の乗員を保護するエアバッグに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両には、車両が衝突した際の衝撃から乗員を保護するためのエアバッグが装着されている。
【０００３】
これらエアバッグは、保護する乗員の着席位置に応じてステアリングホイールや、インストルメントパネル、運転席や助手席のシートバック、ドアの内側等に装着されているが、何れもポリアミド系合成高分子材(商品名ナイロン)等の織布からなる基布パネルを袋状に縫製して形成するバッグ本体により構成している。
【０００４】
一方、バッグ本体は、上記した設置する場所に応じて形状が異なるが、バッグ本体の多くは複数枚の基布パネルの周辺部を縫着して袋状に形成しており、例えば二枚の基布パネルを縫製してバッグ本体を形成したものが例えば特許文献１に記載されている。
【特許文献１】特開2002-211339号公報（段落0013-0055、図１、図５及び図６等）。
【０００５】
これによれば、二枚の基布パネルをそれぞれ立体形状に縫着した２ピースから構成され、二枚の基布パネルのうち一方の基布パネルは、ガス導入口を有する下面部と、この下面部の後端側に連なる後面部と、下面部の左側に連なる左側下面部と、下面部の右側に連なる右側面部とを有し、左側面部の側端辺と後面部の左の後面側辺とを縫着すると共に、右側面部の側端辺と後面部の右の後面側辺とを縫着して、前記一方のピースを形成し、前記他方の基布パネルは、前面部と、この前面部の後端側に連なる上面部と、前面部の左側に連なりかつガス排出口を有する右側面部とを有し、左側面部の側端辺途上面部の左の上面側辺とを縫着すると共に、右側面部の側端辺と上面部の右の上面側辺とを縫着して前記他方のピースを形成し、一方のピースと他方のピースとを合わせて、このあわせ部分を縫着するようにしている。
【０００６】
かかる構成により、平面状に重合した基布パネルを縫製して立体形状のバッグ本体が形成されることになる。
【０００７】
そして、上記したバッグ本体は、一方のピースにおける左側面部の側端辺と後面部の左の後面側辺との縫合部及び右側面部の側端辺と後面部の右の後面側辺との縫合部と他方のピースにおける左側面部の側端辺途上面部の左の上面側辺との縫合部及び右側面部の側端辺と上面部の右の上面側辺との縫合部、或いは両ピースのあわせ部分における縫合部を有することになる。
【０００８】
また、上記エアバッグにおいては、バッグ本体を膨張展開する際に、バッグ本体を所定の形状に膨張展開するようにバッグ本体の展開方向を規制するテザーベルトを用いるものもあり、テザーベルトはその両端をバッグ本体の互いに対向する部位にそれぞれ縫着されている（特許文献２及び３参照）。
【特許文献２】特開2000- 71911号公報（段落0014、0015  図４等）
【特許文献３】特開2000-108835号公報（段落0025-0027、図１、図２等）。
【０００９】
そして、この種のエアバッグにおいては、バッグ本体とテザーベルトとの合せ部分においてやはり縫合部を有することになる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
上記するように構成した従来のエアバッグにおいては、基布パネルの端辺部の縫込み部分或いは基布パネルとテザーベルトとの縫込み部分はバッグ本体内において露出しており、この結果として、上記何れの縫合部を形成する縫製糸もバッグ本体内において露出していることになる。
【００１１】
したがって、このようなバッグ本体の膨張展開過程において、インフレータから発生した高温による縫製糸の溶融や破断等を防止するために縫製糸に太糸を使用したり基布パネル或いはテザーベルトの布厚を厚くしたりする対策がなされているが、何れもバッグ本体の収納姿が大型化してしまい、収納スペースの縮小化ができないことになる。
【００１２】
そこで、縫製糸として、細糸ではあるが熱害に非常に強いアラミド繊維糸を使用する場合があるが(特許文献４参照)、このアラミド繊維糸は非常に高価なもので、エアバッグの高コスト化を招いてしまうことになる。
【特許文献４】特開平8-225048号（段落0013,0018等）。
【００１３】
本発明は、かかる点に鑑み、バッグ本体の基布パネル同士の縫合部及びテザーベルトの基布パネルへの縫合部を形成する縫製糸に通常の低コストのものを使用したとしても、いずれの縫合部において熱害による溶融や破断を防止できるとともに、布厚の薄い基布パネルやテザーベルトを使用することによりバッグ本体の収納姿の大型化を抑えたエアバッグを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記目的を達成するために、本発明のエアバッグは、インフレータから噴出されるガスによって、膨張展開するバッグ本体を有して構成されるエアバッグであって、前記バッグ本体を形成すべく複数の布パネルを縫着した際に形成される縫合部に、一端が遊動可能端部となる被覆部材の他端部を固定し、前記遊動可能端部が前記バッグ本体内側部における前記縫合部を被覆可能に配設されたことを特徴とするものである。
【００１５】
かかる構成により、本発明は、被覆部材の遊動可能端部が、縫合部を構成する縫製糸を被覆して、インフレータから及ぼされたガス流から縫製糸を守ることになり、この結果、縫製糸が直接熱害に遭遇することがなく、縫製糸に通常の低コストのものを使用したとしても、縫合部において熱害による溶融や破断を防止できるとともに薄手の布パネルを使用することが可能となってバッグ本体の収納姿の大型化を抑えることができる。
【００１６】
また、本発明は、前記複数の布パネルが、前記バッグ本体自体を構成する基布パネルであり、且つ、前記縫合部が前記基布パネル同士を縫着して形成された基布パネル縫合部であることを特徴とするものである。
【００１７】
かかる構成により、本発明は、被覆部材の遊動可能端部が基布パネル縫合部を構成する縫製糸を被覆して、インフレータから及ぼされたガス流から縫製糸を守ることになり、この結果、縫製糸が直接熱害に遭遇することがなく、縫製糸に通常の低コストのものを使用したとしても、基布パネル縫合部において熱害による溶融や破断を防止できるとともに基布パネルに薄手のものが使用可能となってバッグ本体の収納姿の大型化を抑えることができる。
【００１８】
また、本発明は、前記複数の布パネルの少なくとも一方が前記バッグ本体自体を構成する基布パネルであると共に、他方が前記バッグ本体における所定形状に膨張展開するように規制するテザーベルトであり、かつ、前記縫合部が前記基布パネルに前記テザーベルトを縫着することによって形成されたテザーベルト縫合部であることを特徴とするものである。
【００１９】
かかる構成により、被覆部材の遊動可能端部がテザーベルト縫製部を構成する縫製糸を被覆して、インフレータから及ぼされたガス流から縫製糸を守ることになり、この結果、縫製糸が直接熱害に遭遇することがなく、縫製糸に通常の低コストのものを使用したとしても、テザーベルト縫合部において熱害による溶融や破断を防止できるとともにテザーベルト及び基布パネルに薄手のものが使用可能となってバッグ本体の収納姿の大型化を抑えることができる。
【００２０】
また、本発明は、前記被覆部材を前記布パネルの端部を一体に延設して形成した延設部により構成したことを特徴とするものである。
【００２１】
かかる構成により、被覆部材が布パネルの端部における延設部を折り返して縫合部と共に共縫いすることになって、縫製作業の効率化を図ることができると共に、縫製部分の引張強度を増すことができる。
【００２２】
また、本発明は、前記被覆部材が前記バッグ本体側に環縫いにより縫製され、かつ、該環縫い縫合部の上糸が被覆部材側に位置していることを特徴とするものである。
【００２３】
かかる構成により、環縫いの上糸側における熱害を受けやすいミシン針孔の周辺を被覆部材により被覆することができ、耐熱害の向上を図ることができる。
【００２４】
更に、本発明は、前記被覆部材を少なくとも前記基布パネルにおける前記バッグ本体の上面部及び後面部を構成する部位に設けたことを特徴とする。
【００２５】
かかる構成により、インフレータから噴出されたガス流が、バッグ本体における上面部及び後面部により強く作用することから、これらの部位に被覆部材を設けることによって、効率的に耐熱性の向上を図ることができると共に、基布パネルに薄手のものが使用可能となってバッグ本体の大型化を抑えることができる。
【００２６】
更にまた、本発明における前記遊動可能端部が、前記インフレータから噴出されるガス流圧によって破断可能に構成された遊動可能端保持縫製部により、前記基布パネルに対して縫製されていることを特徴とする。
【００２７】
かかる構成により、遊動可能端保持縫製部は、インフレータから噴出されたガス流圧によって、破断可能に構成されていることから、通常時には、遊動可能端部が折り曲がったりするのを防止して、バッグ本体の壁部に寄り添って保持されており、バッグ本体１の展開膨張時には確実にガス流圧によって、遊動可能端部が捲き下げられて、テザーベルト縫合部を覆うことができる。
【発明の効果】
【００２８】
上記のように構成する本発明によれば、被覆部材の遊動可能端部が、縫合部を構成する縫製糸を被覆して、インフレータから及ぼされたガス流から縫製糸を守ることになり、この結果、縫製糸が直接熱害に遭遇することがなく、縫製糸に通常の低コストのものを使用したとしても、縫合部において熱害による溶融や破断を防止できるとともに薄手の布パネルを使用することが可能となってバッグ本体の収納姿の大型化を抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下、図を用いて、本発明を実施するための一実施の形態について説明する。
【００３０】
図１は本発明に係る実施の形態１を採用したバッグ本体の斜視図、図２は図１のバッグ本体における一方のピースを構成する第１基布パネルの展開図、図３は図１のバッグ本体における他方のピースを構成する第２基布パネルの展開図、図４はインフレータの高圧ガスで膨張展開する場合の第１次側ガス流を受けた状態を示すバッグ本体の説明図、図５は図４の状態から更に膨張展開して第２次側ガス流を受けた状態を示すバッグ本体の説明図、図６は図４のＡ円内を描画した拡大図、図７は図５の状態から更に膨張展開した状態を示す拡大図である。
【００３１】
バッグ本体１は、図１に示すように、複数枚たとえば二枚の布パネルのうちの一方の布パネルである第１基布パネル２を縫合して形成される一方のピース３０と、他方の布パネルである第２の基布パネル３を縫合して形成される他方のピース４０とを上下に合わせて、この合せ部分５０を縫合することでほぼ箱形に形成されている。
【００３２】
第１基布パネル２及び第２基布パネル３は、例えば、３１５デニール、６２本／インチのポリアミド系合成高分子材(商品名ナイロン)製織布を次のように裁断することにより形成されている。
【００３３】
すなわち、下側となる第１基布パネル２は、展開状態では図２に示すように、下面部１０と下面部１０の後縁に連なる後面部１１と、下面部１０の左側縁に連なる左側面部１２と、下面部１０の右側縁に連なる右側面部１３とを有している。
【００３４】
下面部１０は、車両の進行方向に対して前方（Ｆ）となる前辺２ａを有しており、左側面部１２の側辺２ｂは前辺２ａに連続していて、側辺２ｂは後方(乗員側)Ｒへ順次幅広となっていて、前辺２ａと側辺２ｂとが連接する角部２ｃは小円弧状にしてある。
【００３５】
幅広になった側辺２ｂの後端側は左側面部１２の側端辺２ｄに連なっている。側端辺２ｄは、第１基布パネル２の前後方向の中心線Ｏ１へ向かって円弧状に湾曲しており、側辺２ｂと側端部２ｄが連接する角部２ｈはほぼ直角にしてある。
【００３６】
右側面部１３の側辺２ｂ−１は前辺２ａに連続していて、側辺２ｂ−１は後方(乗員側)Ｒへ順次幅広となっていて、前辺２ａと側辺２ｂ−１が連接する角部２ｃ−１は小円弧状にしてある。
【００３７】
幅広になった側辺２ｂ−１の後端側は右側面部１３の側端辺２ｄ−１に連なっている。側端辺２ｄ−１は、第１基布パネル２の前後方向の中心線Ｏ１へ向かって円弧状に湾曲しており、側辺２ｂ−１と側端部２ｄ−１が連接する角部２ｈ−１はほぼ直角にしてある。
【００３８】
後面側１１は、左右の後面側辺２ｅ、２ｅ−１と、下面部１０の前辺２ａに平行する後辺２ｇとを有しており、左右の後面側辺２ｅ、２ｅー１は円弧状にしてあり、左の後面側辺２ｅの前端は左の側端辺２ｄの中心線Ｏ１側端部に連なり、右の後面側辺２ｅ−１の前端は右の側端辺２ｄ−１の中心線Ｏ１側端部に連なっている。
【００３９】
左の側端辺２ｄと左の後面側辺２ｅの辺長はほぼ同じ長さにしてあり、側辺部２ｄと後面側辺２ｅが連接する谷形の切欠き部が下面角部２ｆになっており、右の側端辺２ｄ−１と右の後面側辺２ｅー１の辺長はほぼ同じ長さにしてあり、右の側端辺２ｄ−１と右の後面側辺２ｅー１が連接する谷形の切欠き部が下面角部２ｆ−１になっている。
【００４０】
左の側端辺２ｄと左の後面側辺２ｅとを縫合した際、左の側辺２ｂと左の側端辺２ｄとが連接する角部２ｈ及び左の後面側辺２ｅと後辺２ｇが連接する角部２ｉが互いに合致して左の上面角部１４になると共に、右の側端辺２ｄ−１と右の後面側辺２ｅ−１とを縫合した際、右の側辺２ｂ−１と右の側端辺２ｄ−１が連接する角部２ｈ−１及び右の後面側辺２ｂ―１と後辺２ｇが連接する角部２ｉ―１が互いに合致して右の上面角部１４−１になる(図１参照)。
【００４１】
第１基布パネル２の下面側１０の前辺２ａ近傍には、後述するインフレータ４より発生した高圧ガスをバッグ本体１内へ導入するガス導入口２ｊが開口されている。
【００４２】
また、上側となる第２基布パネル３は、展開状態では図３に示すように、前面部１５と前面部１５の後縁に連なる上面部１６と、前面部１５の左側縁に連なる左側面部１７と、前面部１５の右側縁に連なる右側面部１８とを有している。
【００４３】
前面部１５は、車両の進行方向に対して前方（Ｆ）となる前辺３ａを有しており、左側面部１７の側辺３ｂは前辺３ａに連続していて、側辺３ｂは後方(乗員側)Ｒへ順次幅広となっていて、前辺３ａと側辺３ｂとが連接する角部３ｃは小円弧状にしてある。
【００４４】
幅広になった側辺３ｂの後端側は左側面部１７の側端辺３ｄに連なっている。側端辺３ｄは、第２基布パネル３の前後方向の中心線Ｏ２へ向かって円弧状に湾曲しており、側辺３ｂと側端部３ｄが連接する角部３ｈはほぼ４５°にしてある。
【００４５】
右側面部１８の側辺３ｂ−１は前辺３ａに連続していて、側辺３ｂ−１は後方(乗員側)Ｒへ順次幅広となっていて、前辺３ａと側辺３ｂ−１が連接する角部３ｃ−１は小円弧状にしてある。
【００４６】
幅広になった側辺３ｂ−１の後端側は右側面部１８の側端辺３ｄ−１に連なっている。側端辺３ｄ−１は、第２基布パネル３の前後方向の中心線Ｏ２へ向かって円弧状に湾曲しており、側辺３ｂ−１と側端部３ｄ−１が連接する角部３ｈ−１はほぼ直角にしてある。
【００４７】
上面側１６は、左右の後面側辺３ｅ、３ｅ−１と、前面部１５の前辺３ａに平行する後辺３ｇとを有しており、左右の後面側辺３ｅ、３ｅー１は円弧状にしてあり、左の後面側辺３ｅの前端は左の側端辺３ｄの中心線Ｏ２側端部に連なり、右の後面側辺３ｅ−１の前端は右の側端辺３ｄ−１の中心線Ｏ２側端部に連なっている。
【００４８】
左の側端辺３ｄと左の上面側辺３ｅの辺長はほぼ同じ長さにしてあり、側辺部３ｄと上面側辺３ｅが連接する谷形の切欠き部が上面角部３ｆになっており、右の側端辺３ｄ−１と右の上面側辺３ｅー１の辺長はほぼ同じな長さにしてあり、側辺部３ｄ−１と上面側辺３ｅ―１が連接する谷形の切欠き部が上面角部３ｆ−１になっている。
【００４９】
左の側端辺３ｄと左の上面側辺３ｅとを縫合した際、左の側辺３ｂと左の側端辺３ｄとが連接する角部３ｈ及び左の上面側辺３ｅと後辺３ｇが連接する角部３ｉが互いに合致して左の上面角部１４′になると共に、右の側端辺３ｄ−１と右の後面側辺３ｅ−１とを縫合した際、右の側辺３ｂ−１と右の側端辺３ｄ−１が連接する角部３ｈ−１及び右の上面側辺３ｅ−１と後辺３ｇが連接する角部３ｉ―１が互いに合致して右の上面角部１４′−１になる(図１参照)。
【００５０】
バッグ本体１の展開時、上側となる第２基布パネル３は、前辺３ａと側辺３ｂ、３ｂ−１及び角部３ｃ、３ｃ−１が、第１基布パネル２の前辺２ａと側辺２ｂ、２ｂ−１及び角部２ｃ、２ｃ−１と同一形状に形成されている。また、バッグ本体１が展開された際、下側の第１基布パネル２に対して上側の第２基布パネル３の後方への突出量を小さくするため、左右の側辺３ｂ、３ｂ−１と側端辺３ｄ、３ｄ−１が連接する角部３ｈ、３ｈ−１は鋭角にしてある。
【００５１】
第２基布パネル３の左、右側面部１７，１８の側辺３ｂ、３ｂ−１の近傍にはガス排出口３ｊ、３ｊ−１が開口している。
【００５２】
そして、第１基布パネル２の後面部１１における左右の後面側辺２ｅ、２ｅ−１の端部には、それぞれ、一体に延在した帯状の被覆部材４が形成されており、第２基布パネル３の上面部１６における左右の上面側辺３ｅ、３ｅ−１の端部には、それぞれ、一体に延在した帯状の被覆部材５が形成されている。
【００５３】
第１基布パネル２において、左の側端辺２ｄと左の後面側辺２ｅとが縫着されると共に、右の側端辺２ｄ−１と右の後面側辺２ｅ−１とが縫着されることにより、下面部１０と、下面部１０の後縁に連なる後面部１１と、下面部１０の左側縁に連なる左側面部１２と、下面部１０の右側縁に連なる右側面部１３とが形成されて、一方のピース３０が構成される。
【００５４】
この時、後面部１１における左右の後面側辺２ｅ、２ｅ−１の端部に延設され、一端側が遊動可能端部である被覆部材４の他端側は、後面側辺２ｅ、２ｅ−１の端部に重合するように折り返されると共に、縫合部を構成する左の側端辺２ｄ及び左の後面側辺２ｅの基布パネル縫合部６に共縫いされている。
【００５５】
左の側端辺３ｄ及び左の上面側辺３ｅと被覆部材４との縫着或いは右の側端辺２ｄ−１及び右の後面側辺２ｅ−１と被覆部材４との基布パネル縫合部６は、図６に詳細に示すように、環縫いにより縫製された環縫い縫合部となっており、環縫い(チェーンステッチ)された基布パネル縫合部６の上糸６ａが被覆部材４側に位置しており、この結果、下糸６ｂは被覆部材４とは逆側に位置している。
【００５６】
同様に、第２基布パネル３において、左の側端辺３ｄと左の上面側辺３ｅとが縫着されると共に、右の側端辺３ｄ−１と右の後面側辺３ｅ−１とが縫着されることにより、前面部１５と、前面部１５の後縁に連なる上面部１６と、前面部１５の左側縁に連なる左側面部１７と、前面部１５の右側縁に連なる右側面部１８とが形成されて、他方のピース４０が構成される。
【００５７】
この時、図示しないが、上面部１６における左右の上面側辺３ｅ、３ｅ−１の端部に延設され、一端側が遊動可能端部５ａとなった被覆部材５の他端側は、上面側辺３ｅ、３ｅ−１の端部に重合するように折り返されると共に、左の側端辺３ｄ及び左の上面側辺３ｅの基布パネル縫合部６に共縫いされている（図４参照）。
【００５８】
上記のように構成されたエアバッグ本体１は、使用時には、第１基布パネル２に開口されたガス導入口２ｊをインフレータ７のガス噴出口に接続した状態で折り畳まれて、エアバッグ装置８内に格納されている。
【００５９】
次に、上記のように構成されたバッグ本体１の作用を説明すると、バッグ本体１を助手席用として使用する場合には、助手席(不図示)の前方に設けられたダッシュボード９内にエアバッグ装置８を設置する(図４参照)。
【００６０】
このように設置した状態で自動車が衝突して、図示しないセンサシステムが所定の値を超える強い衝撃を感知すると、エアバッグ装置８内のインフレータ７が高圧ガスを発生し、バッグ本体１を図４に示すように膨張展開させる。
【００６１】
この時、第１基布パネル２が下側に、第２基布パネル３が上側となって乗員側へ展開されるが、下側の第１基布パネル２の突出量は上側の突出量より大きくなって乗員の胸部に当接し、乗員の胸部を衝撃より保護する。
【００６２】
エアバッグ装置８内のインフレータ７が高圧ガスを発生し、バッグ本体１を瞬時に膨張展開させる過程において、高圧ガスによる第一次ガス流は、図４のＸ矢印で示すように、一旦バッグ本体１の壁を伝わりながら上向きの方向に流れた後、壁に沿って下向きの流れとなる。
【００６３】
次に、第１次ガス流Ｘは、バッグ本体１の下方部に溜まり込むようになり、溜まり込んだガス流は第２次ガス流Ｙとなって、バッグ本体１の上部側に帰還することになる（図５参照）。
【００６４】
この時、第２次ガス流Ｙによって、当初はバッグ本体１の壁に寄り添うように添設された被覆部材４(５)の遊動可能端部５ａをバッグ本体１の上部側に捲き上げ(図７の状態参照)、基布パネル縫合部６は環縫いされた上糸６ａを含み覆い隠すように被覆することになる。
【００６５】
したがって、下糸６ｂと共に縫製糸を構成する上糸６ａが直接熱害に遭遇することがなく、下糸６ｂと同様に上糸６ａに通常の低コストのものを使用したとしても、基布パネル縫合部６において熱害による溶融や破断を防止できるとともに基布パネル２或いは３に薄手のものが使用可能となってバッグ本体１の収納姿の大型化を抑えることができる。
【００６６】
また、被覆部材４(５)が、第１基布パネル２(第２基布パネル３)の端部における延設部を折り返して基布パネル縫合部６と共に共縫いすることになって、縫製作業の効率化を図ることができると共に、縫製部分の引張強度を増すことができる。
【００６７】
また、環縫いの上糸６ａ側における熱害を受けやすいミシン針孔６ｃの周辺を被覆部材４(５)により被覆することができ、耐熱害の向上を図ることができる。
【００６８】
なお、上記の実施の形態においては、被覆部材４は、互いに縫合される、左の側端辺２ｄと左の後面側辺２ｅ、および右の側端辺２ｄ−１と右の後面側辺２ｅ−１のうち、左の後面側辺２ｅおよび右の後面側辺２ｅ−１側に延設させているが、これに限定されるものではなく、左の側端辺２ｄおよび右の側端辺２ｄ−１の端部側に延設してもよい。
【００６９】
また、被覆部材５は、互いに縫合される、左の側端辺３ｄと左の後面側辺３ｅ、および右の側端辺３ｄ−１と右の後面側辺３ｅ−１のうち、左の後面側辺３ｅ及び右の後面側辺３ｅ−１側に延設させているが、これに限定されるものではなく、左の側端辺３ｄおよび左の後面側辺３ｅの端部側に延設してもよい。
【００７０】
図８乃至図１２は、本発明における他の実施の形態を示すものである。
【００７１】
図８に示す本発明に係る実施の形態２においては、被覆部材５(４)を第２基布パネル３（２）の上面部１６（第１基布パネル２における後面部１１）における左右の後面側辺３ｅ、３ｅ−１(第１基布パネル２の後面部１１における左右の上面側辺２ｅ、２ｅ−１)とは別体で構成して、その他端側を基布パネル縫合部６に共縫いしたものである。
【００７２】
図９に示す本発明に係る実施の形態３においては、被覆部材５(４)を第２基布パネル３の上面部１６（第１基布パネル２における後面部１１）における左右の後面側辺３ｅ、３ｅ−１(第１基布パネル２の後面部１１における左右の上面側辺２ｅ、２ｅ−１)に代えて、側端辺３ｄ（第１基布パネル２の後面部１１の側端辺２ｄ）に一体に形成したものである。
【００７３】
図１０に示す本発明に係る実施の形態４においては、被覆部材５(４)を第２基布パネル３の上面部１６（第１基布パネルにおける後面部１１）における左右の後面側辺３ｅ、３ｅ−１(第１基布パネル２の後面部１１における左右の上面側辺２ｅ、２ｅ−１)に代えて、側端辺３ｄ（第１基布パネル２の後面部１１の側端辺２ｄ）とは別体で構成して、その他端側を基布パネル縫合部６に共縫いしたものである。
【００７４】
図１１に示す本発明に係る実施の形態５においては、被覆部材５(４)を第２基布パネル３の上面部１６における左右の後面側辺３ｅ、３ｅ−１(第１基布パネル２の後面部１１における左右の上面側辺２ｅ、２ｅ−１)とは別体で構成した点、前記実施の形態２と同様であるが、被覆部材５（４）の他端側を高耐熱性の接着剤を用いて基布パネル縫合部６に接着して構成した点を異にしている。
【００７５】
図１２に示す本発明に係る実施の形態６においては、被覆部材５(４)を第２基布パネル３の上面部１６における左右の後面側辺３ｅ、３ｅ−１(第１基布パネル２の後面部１１における左右の上面側辺２ｅ、２ｅ−１)とは別体で構成し、その他端側を基布パネル縫合部６に共縫いした点、前記実施の形態２と同様であるが、被覆部材６の他端側における他端側に寄った部分を更にステープル１９を用いて係着した点を異にしている。
【００７６】
なお、上記の実施の形態においては、被覆部材４は、互いに縫合される、左の側端辺２ｄと左の後面側辺２ｅ、および右の側端辺２ｄ−１と右の後面側辺２ｅ−１のうち、どちらか一方側に添設して設けているが、これに限定されず、左の側端辺２ｄと左の後面側辺２ｅ、および右の側端辺２ｄ−１と右の後面側辺２ｅ−１の両方に寄り添うように添設することも考えられる。このことは、被覆部材５の場合も同様である。
【００７７】
また、上記の実施の形態では、被覆部材４は、第１基布パネルにおける左の側端辺２ｄと右の側端辺２ｄ−１及び左の後面側辺２ｅと右の後面側辺２ｅ−１の基布パネル縫合部６(同様に、第２基布パネル３における左の側端辺３ｄと右の側端辺３ｄ−１及び左の後面側辺３ｅと右の後面側辺３ｅ−１の基布パネル縫合部６)に添設するようにしたが、これに限定されるものでなく、例えば第１基布パネル２と第２基布パネル３とのあわせ部分５０等の縫合部に添設するようにしてもよい。このことは、やはり被覆部材５の場合も同様である。
【００７８】
次に、図１３乃至図１６を用いて、前記実施の形態１におけるエアバッグ装置８に、バッグ本体１を所定の形状に膨張展開するようにバッグ本体１の展開方向を規制するテザーベルト２０を設けた変形例１について説明する。
【００７９】
先ず、図１３において、第２基布パネル３の上面部１６と第１基布パネル２の下面側１０の前辺２ａ近傍に開口したガス導入口２ｊとの間に、バッグ本体１を所定の形状に膨張展開するようにバッグ本体１の展開方向を規制するテザーベルト２０が橋渡し張設されている。
【００８０】
テザーベルト２０は、一端側同士が互いに縫着された分割テザーベルト２１、２２で構成されている。
【００８１】
一方の分割テザーベルト２１は、面部側が上下方向に向かうように他端側をガス導入口２ｊにインフレータ７と共に装着されており、他方の分割テザーベルト２２は、面部側が左右方向に向かうように他端側が上面部１６に縫着されている。
【００８２】
そして、他方の分割テザーベルト２２は、上面部１６に縫着される際に、上面部１６と分割テザーベルト２２の他端側との間に、テザーベルト２０側の一端側が遊動可能端部２４ａとなった被覆部材２４の他端側を介在させ、環縫いでもよいが本実施の形態においては本縫いにより共縫いされている。
【００８３】
このように共縫いされた他方の分割テザーベルト２２の他端側において、基布パネル側縫合部６とは基布パネル縫合部６とは別の縫合部であるテザーベルト縫合部２３を構成している。
【００８４】
上記のように構成されたバッグ本体１は、上記実施の形態と同様に、使用時には第１基布パネル２に開口されたガス導入口２ｊをインフレータ７のガス噴出口に接続した状態で折りたたまれたエアバッグ装置８内に格納されている。
【００８５】
次に、上記のように構成されたバッグ本体１の作用を説明すると、バッグ本体１を助手席用として使用する場合には、助手席（不図示）の前方に設けられたダッシュボード９内にエアバッグ装置８を設置する。
【００８６】
このように設置した状態で自動車が衝突して、図示しないセンサシステムが所定の値を超える強い衝撃を感知すると、エアバッグ装置８内のインフレータ７が高圧ガスを発生し、バッグ本体１を図１３に示すように膨張展開させる。
【００８７】
このバッグ本体１の膨張展開時に、テザーベルト２０がバッグ本体１の膨張形状を規制して、バッグ本体１を所定形状に膨張展開させることになる。
【００８８】
この時、第１基布パネル２が下側に、第２基布パネル３が上側となって乗員側へ展開されるが、下側の第１基布パネル２の突出量は上側の突出量より大きくなって乗員の胸部に当接し、乗員の胸部を衝撃より保護する。
【００８９】
エアバッグ装置８内のインフレータ７が高圧ガスを発生し、バッグ本体１を瞬時に膨張展開させる過程において、高圧ガスによる第一次ガス流は、図１３のＸ矢印で示すように、一旦バッグ本体１の壁を伝わり、上向きの方向に流れた後、壁に沿って下向きの流れとなる。
【００９０】
この時、テザーベルト２０の分割テザーベルト２２の第２基布パネル３側縫製糸が第一ガス流Ｘに晒されようとなるが、被覆部材２４の遊動可能端部２４ａが第一次ガス流Ｘによってバッグ本体１の下部側に捲き下げられ（図１４及び図１６に示す状態参照）、分割テザーベルト２２のテザーベルト縫合部２３を覆い隠すように被覆することになる。
【００９１】
したがって、テザーベルト縫合部２３は、テザーベルト２０のテンションが高いために、基布目ずれが発生しやすく、高温ガスに弱いのであるが、被覆部財２４の遊動可能端部２４ａがテザーベルト縫合部２３を覆い、しかも遊動可能端部２４ａにはテンションがかかっていないために、テザーベルト縫合部２３における縫製力が強い状態となる。
【００９２】
この結果、テザーベルト縫合部２３の縫製糸が直接熱害に遭遇することがなく、縫製糸として通常の低コストのものを使用するとともにテザーベルト２０自体も収納スペース小の状態でも低コストの材料を使用したとしても、テザーベルト縫合部２３において熱害による溶融や破断を防止できると共にテザーベルト２０や第２基布パネル３(第１基布パネル２)に薄手のものが使用可能となってバック本体１の収納姿の大型化を抑えることができる。
【００９３】
そして、第一次ガス流Ｘは、バッグ本体１の壁に沿って下向きに流れた後、バッグ本体１の下方部に溜まりこむようになり、溜まり込んだガス流は第２次ガス流Ｙとなって、バック本体１の上部側に帰還することになる（図１４の状態参照）。
【００９４】
この時、上記実施の形態と同様に、第２次ガス流Ｙによって、当初はバッグ本体１の壁に寄り添っていた被覆部材５(４)の遊動可能端部５ａをバッグ本体１の上部側に捲き上げ(図１４の状態参照)、基布パネル縫合部６を覆い隠すように被覆することになる。
【００９５】
したがって、基布パネル縫合部８の縫製糸が直接熱害に遭遇することがなく、当該縫製糸に通常の低コストのものを使用したとしても、基布パネル縫合部において熱害による溶融や破断を防止できると共にバッグ本体１の収納しガタの大型化を抑えることができる。
【００９６】
図１７及び図１８は、本発明にかかる上記変形例を更に変形した実施の形態を示している。
【００９７】
図１７によれば、上記変形例における遊動可能端部２４ａを第２基布パネル３の上面部１６に縫製して、遊動可能端保持縫製部２２ａを形成した点、上記変形例の構成とは異なっており、その他の構成は同じである。
【００９８】
遊動可能端保持縫製部２２ａは、インフレータ７から噴出されたガス流圧によって、破断可能に構成されており、通常時には、遊動可能端部２４ａが折り曲がったり捻れてしまうのを防止して、バッグ本体１の壁部に寄り添わせておくべく意図したもので、バッグ本体１の展開膨張時には確実にガス流圧によって、遊動可能端部２４ａが捲き下げられて、テザーベルト縫合部２３を覆うことができるようにしたものである。
【産業上の利用可能性】
【００９９】
以上説明したように、本発明は、被覆部材の遊動可能端部が、縫合部を構成する縫製糸を被覆して、インフレータから及ぼされたガス流から縫製糸を守ることになり、この結果、縫製糸が直接熱害に遭遇することがなく、縫製糸に通常の低コストのものを使用したとしても、縫合部において熱害による溶融や破断を防止できるとともに薄手の布パネルを使用することが可能となってバッグ本体の収納姿の大型化を抑えることができるために、車両が衝突した際の乗員を保護するエアバッグ等に好適である。
【図面の簡単な説明】
【０１００】
【図１】本発明に係る実施の形態１を採用したバッグ本体の斜視図である。
【図２】図１のバッグ本体における一方のピースを構成する第１基布パネルの展開図である。
【図３】図１のバッグ本体における他方のピースを構成する第２基布パネルの展開図である。
【図４】インフレータの高圧ガスで膨張展開する場合の第１次側ガス流を受けた状態を示すバッグ本体の説明図である。
【図５】図４の状態から更に膨張展開して第２次側ガス流を受けた状態を示すバッグ本体の説明図である。
【図６】図４のＡ円内を描画した拡大図である。
【図７】図５の状態から更に膨張展開した状態を示す拡大図である。
【図８】本発明に係る実施の形態２を採用した図４の円内を描画した拡大図である。
【図９】本発明に係る実施の形態３を採用した図４の円内を描画した拡大図である。
【図１０】本発明に係る実施の形態４を採用した図４の円内を描画した拡大図である。
【図１１】本発明に係る実施の形態５を採用した図４の円内を描画した拡大図である。
【図１２】本発明に係る実施の形態６を採用した図４の円内を描画した拡大図である。
【図１３】本発明に係る実施の形態１の変形例におけるバッグ本体をインフレータの高圧ガスにより膨張展開する場合の第１次側ガス流がもたらされた初期時の状態を描画したバッグ本体の概略図である。
【図１４】図１３の状態から更に膨張展開して第１次側ガス流および第２次ガス流をテザーベルト縫合部及び基布パネル縫合部が受けた状態を描画したバッグ本体の概略図である。
【図１５】図１３におけるテザーベルト縫合部付近をバッグ本体内部側から描画した斜視図である。
【図１６】図１４におけるテザーベルト縫合部付近をバッグ本体内部側から描画した斜視図である。
【図１７】図１３に示す実施の形態１の変形例をさらに変形した実施の形態におけるバッグ本体をインフレータの高圧ガスにより膨張展開する場合の第１次側ガス流がもたらされた初期時の状態を描画したバッグ本体の概略図である。
【図１８】同じく、図１７の状態から更に膨張展開して第１次側ガス流および第２次ガス流をテザーベルト縫合部及び基布パネル縫合部が受けた状態を描画したバッグ本体の概略図である。
【符号の説明】
【０１０１】
１    バッグ本体
２    第１基布パネル
３    第２基布パネル
４    被覆部材
５    被覆部材
５ａ  遊動可能端部
６    基布パネル縫合部(縫合部)
６ａ  上糸
７    インフレータ
２０    テザーベルト
２４    被覆部材
２４ａ  遊動可能端部
【図１】
2006056503.tif 000003
【図２】
2006056503.tif 000004
【図３】
2006056503.tif 000005
【図４】
2006056503.tif 000006
【図５】
2006056503.tif 000007
【図６】
2006056503.tif 000008
【図７】
2006056503.tif 000009
【図８】
2006056503.tif 000010
【図９】
2006056503.tif 000011
【図１０】
2006056503.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
2006056503.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
2006056503.tif 000016
【図１５】
2006056503.tif 000017
【図１６】
2006056503.tif 000018
【図１７】
2006056503.tif 000019
【図１８】
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