(57)【要約】【課題】  スタータと周囲の部材との位置関係が変わっても個々に導電板を製造・設計する必要がなく、コストを安価にすることが可能なスタータを提供する。【解決手段】  中空円筒状のケーシング１０と、ケーシング１０内に収容され、ケーシング１０の前方側端部からモータ軸２１を突出させた電動モータ１０と、ケーシング１０の外周部に設けられた端子３０とを有して構成されたスタータ１において、導電性材料からなり、一端側の端子接続部５６が上記端子３０に接続されるとともに他端側の平板部５１がケーシング１０の後方側端部と対向するように設けられた導通板５０を有し、この導電板５０の平板部５１には変換端子６０が取り付けられる。【選択図】        図１
2006037802.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
中空円筒状のケーシングと、
前記ケーシング内に収容され、前記ケーシングの軸方向の一端側端部からモータ軸を突出させた電動モータと、
前記ケーシングの外周部に設けられた端子と、
導電性材料からなり、一端側の端子接続部が前記端子に接続されるとともに他端側の平板部が前記ケーシングの軸方向の他端側端部と対向するように設けられた導通板と、
前記導電板の前記平板部に取り付けられた変換端子とを有したことを特徴とするスタータ。
【請求項２】
前記導電板の前記平板部は複数の変換端子取り付け穴を有し、前記変換端子は前記複数の変換端子取り付け穴のいずれか１つに選択的に取り付け可能であることを特徴とする請求項１記載のスタータ。
【請求項３】
前記複数の変換端子取り付け穴は平板部上の仮想円上に等間隔に配置されていることを特徴とする請求項２記載のスタータ。
【請求項４】
前記複数の変換端子取り付け穴は前記仮想円上において４５度ピッチで設けられていることを特徴とする請求項３記載のスタータ。
【請求項５】
前記導通板の前記平板部が樹脂部により覆われていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のスタータ。
【請求項６】
前記ケーシングの軸方向の他端側に形成された突出部と前記導電板を覆う前記樹脂部に設けられた凹部とが嵌合するようになっていることを特徴とする請求項５記載のスタータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの始動装置として用いられるスタータの端子構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
スタータは、エンジンのクランクシャフトに繋がるフライホイールに回転力を与えるエンジンの始動装置であり、バッテリからの電力供給を受けて作動する電動モータからなる。モータ軸にはフライホールの外周歯に噛合したピニオンが設けられており、バッテリの電力が供給されてモータ軸が回転すると、その回転力がピニオンを介してフライホイールに伝達され、クランクシャフトが回転始動するようになっている。
【０００３】
このようなスタータはエンジンに隣接した位置、例えばエンジンケースに取り付けられ、中空円筒状のケーシングと、ケーシング内に収容された電動モータ及びケーシングの外周部に設けられた端子とを有してなる。ここで、端子にはバッテリからの電源ケーブルが接続されるが、スタータはレイアウト上の制限等から狭いスペースに設けられるのが常であるため、端子が他の部材等に近接している場合には電源ケーブルの端子への接続作業が困難になる。このような場合、端子への電源ケーブルの接続を容易にする方法として、導通板を用いて端子の位置を変換する（移動する）方法が知られている。導通板は導電性材料からなる板状の部材（金属板など）であり、一端部がスタータの端子に取り付けられ、他端部に変換端子の取り付け部を有する。変換端子は実際に電源ケーブルが取り付けられる端子であり、例えばケーシングにおけるモータ軸が突出する側とは反対の側の位置に設けられる。このような導通板により端子の位置を変換する方法によれば、仮に元の端子が他の部材等と近接して電源ケーブルの接続が困難となる場合であっても、変換端子が電源ケーブルの取り付け容易な位置に位置していれば、電源ケーブルの接続作業性は維持される。
【特許文献１】特開２００２−２３８２１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、電源ケーブルの取り付けが容易な変換端子の位置は、エンジンケース等に取り付けた状態のスタータとその周囲の部材との間の位置関係により定まるため、或る位置関係下において電源ケーブルの取り付け容易な位置に変換端子を導けるものとして設計・製造された導電板であっても、他の位置関係下においては取り付け容易な位置に変換端子を導けない場合がある。すなわち、従来の導電板は汎用性がなく、スタータと他の部材との位置関係に応じて個々に導電板を設計・製造する必要があり、その分コストがかかってしまうという問題があった。
【０００５】
本発明はこのような問題に鑑みてなされたものであり、スタータと周囲の部材との位置関係が変わっても個々に導電板を製造・設計する必要がなく、コストを安価にすることが可能なスタータを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るスタータは、中空円筒状のケーシングと、ケーシング内に収容され、ケーシングの軸方向の一端側端部からモータ軸を突出させた電動モータと、ケーシングの外周部に設けられた端子と、導電性材料からなり、一端側の端子接続部が上記端子に接続されるとともに他端側の平板部がケーシングの軸方向の他端側端部と対向するように設けられた導通板と、導電板の平板部に取り付けられた変換端子とを有する。
【０００７】
また、上記スタータは、導電板の平板部は複数の変換端子取り付け穴を有し、変換端子は複数の変換端子取り付け穴のいずれか１つに選択的に取り付け可能であることが好ましい。ここで、複数の変換端子取り付け穴は平板部上の仮想円上に等間隔に配置されていることが好ましく、更には、複数の変換端子取り付け穴は上記仮想円上において４５度ピッチで設けられていることが好ましい。
【０００８】
また、上記スタータは、導通板における平板部が樹脂部により覆われていることが好ましい。また、ケーシングの軸方向の他端側に形成された突出部と導電板を覆う樹脂部に設けられた凹部とが嵌合するようになっていることが好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係るスタータは、一端側の端子接続部がケーシングの外周部の端子に接続されるとともに、他端側の平板部がケーシングの端部（モータ軸が延びる側とは反対側の軸方向端部）と対向するように設けられた導電板を有し、この導電板の平板部に変換端子が取り付けられた構成となっている。このため、電源ケーブルを取り付ける端子の位置を、ケーシングの外周部（端子の位置）からケーシングの端部側（変換端子の位置）に移動させることができ、スタータがエンジンケース等に取り付けられた状態において、元の端子（ケーシング上の端子）の位置が他の部材等と近接するような場合においても、変換された端子（変換端子）の位置に電源ケーブルを取り付ければよいので、電源ケーブルのスタータへの取り付け作業が大変容易となる。また、変換端子は平板部上のいずれかの位置に選択的に設けることができるので、スタータとエンジンケース等との位置関係に応じて個々に導電板を設計・製造する必要がなく、コストを安価にすることができる。
【００１０】
また、本発明に係るスタータにおいて、導電板の平板部が複数の変換端子取り付け穴を有し、変換端子はこれら複数の変換端子取り付け穴のいずれか１つに選択的に取り付け可能であるのであれば、変換端子の平板部上での取り付け位置の選定は、スタータとエンジンケース等との位置関係のレイアウトが定まった後、予め設けられている複数の変換端子取り付け穴の中から電源ケーブルを取り付けるのに最適な条件のものを選択するだけでよい。このため、スタータとエンジンケース等との位置関係のレイアウトが定まった後に変換端子の取り付け位置を平板部上に決定し、かつその位置に穴を穿設する工程を設けるよりも、設計・製造をスムーズに行うことができる。ここで、上記複数の変換端子取り付け穴が平板部上の仮想円上に等間隔に配置されているのであれば、変換端子取り付け穴の形成作業が大変容易となる。また、これら複数の変換端子取り付け穴が仮想円上において４５度ピッチで設けられているのであれば、変換端子取り付け穴の形成は更に容易になる。
【００１１】
また、本発明に係るスタータにおいて、導通板の平板部が樹脂部により覆われているのであれば、導電板とケーシングとの間の電気絶縁性が確実に保たれる。また、ケーシングの軸方向の他端側に形成された突出部と導電板を覆う樹脂部に設けられた凹部とが嵌合するようになっているのであれば、樹脂部をケーシングに取り付ける際、これら突出部と凹部とを合わせるようにすれば、その取り付け作業が容易となる。また、樹脂部をケーシングに取り付けた後には両者の位置ずれが防止される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施形態について説明する。図１〜図５は本発明の一実施形態を備えたスタータ１を示している。このスタータ１は、中空円筒状のケーシング１０、このケーシング１０内に収容された電動モータ２０、電動モータ２０に繋がる端子３０等を有して構成される。ケーシング１０は中間のヨーク（継鉄）１１、その両端に取り付けられた前方ブラケット１２及び後方ブラケット１３からなり、複数のボルト１４により結合されている。電動モータ２０はモータ軸２１及びその外周部に取り付けられたコイル２２からなる回転子２３と、ヨーク１１の内壁に設けられた界磁石２４とからなる。モータ軸２１は前方ブラケット１２と後方ブラケット１３それぞれに設けられたニードルベアリング１５，１６により回転自在に支持されている。端子３０は後方ブラケット１３の外周部から、モータ軸２１の軸線ＡＸを中心とする半径方向外方に突出して延びて設けられた金属製の螺子からなり、ここにはナット３１が取り付けられている。
【００１３】
後方ブラケット１３内には上記端子３０及び接地線Ｃ２に繋がるブラシ１７が設けられており、縮設されたばね１８によりモータ軸２１の外周部に取り付けられた整流子２５に常時押し付けられて（接触して）いる。界磁石２４は全体として円筒状に形成されており、その内周面はコイル２２の外周面に近接して位置している。モータ軸２１はケーシング１０の軸方向の前方側端部から（前方ブラケット１２から）前方に（図１では紙面左方に）突出して延びている。モータ軸２１における前方ブラケット１２より突出した部分にはスプラインが切られており、ここには図示しないエンジンのフライホイールの外周歯と噛合したピニオンが設けられる。
【００１４】
ケーシング１０の軸方向の後方側端部（後方ブラケット１３の後方側端部。図１では紙面右側端部）には端子変換部材４０が設けられている。この端子変換部材４０は、金属等の導電性材料からなる導電板５０と、この導電板５０に取り付けられた変換端子６０と、変換端子６０が取り付けられた状態の導電板５０の外部を覆う樹脂部７０とからなる。導電板５０は円盤状の平板部５１と、この平板部５１から上方に延びるとともにケーシング１０の前方（図１では紙面左方）に延びて形成された端子接続部５６とを有する（図４も参照）。
【００１５】
図４に示すように、平板部５１には複数の変換端子取り付け穴５２が平板部５１上の仮想円Ｓ上に等間隔に、かつ４５度ピッチで配置されている。この仮想円Ｓの中心としては、例えば、モータ軸２１の軸線ＡＸが採用される。
【００１６】
変換端子６０は金属製の螺子からなる。変換端子６０は導電板５０の平板部５１に設けられた複数の変換端子取り付け穴５２の中から選択した１つに端子接続部５６の延びる側（ケーシング１０の前方に相当する側）から挿着される。また、樹脂部７０はこのように変換端子取り付け穴５２に変換端子６０が挿着された状態の導電板５０をモールド成形することにより形成される。このモールド成形により導電板５０のほぼ全体が樹脂により覆われるが、導電板５０の端子接続部５６のうち端子３０と接続される部分の近傍部のみは上下に延びた空洞状に形成される（図１〜図３参照）。
【００１７】
変換端子６０には座金６１及びナット６２が取り付けられ、バッテリＢＴの正端子と繋がる電源ケーブルＣ１の端部に設けられた平板状の金具Ｍを変換端子６０に電気的に接続することができるようになっている（図１参照）。また、後方ブラケット１３の中央部には後方に突出した突出部１３ａを有しており、樹脂部７０における後方ブラケット１３と対向する面の中央部には上記突出部１３ａが嵌合する凹部７１が設けられている。端子変換部材４０の（樹脂部７０の）ケーシング１０への取り付けは、ケーシング１０に形成された突出部１３ａと樹脂部７０に形成された凹部７１とを合わせた（嵌合させた）上で、導電板５０の端子接続部５６を端子３０の上方に位置させ、端子接続部５６に形成された孔５６ａ（図４参照）を端子３０が貫通するようにした上で、ナット３１を締め上げることにより行う。
【００１８】
後方ブラケット１３の外周面には側方に張り出して設けられた複数のブラケット支持部１９が設けられており、ここに設けられた螺子取り付け穴１９ａを例えば図５に示すようにエンジンＥの収容ケース（以下、エンジンケースＥＣと称する）の螺子取り付け穴（図示せず）に一致させた状態で固定ボルトＢを螺着することにより、スタータ１をエンジンケースＥＣ上の所定の位置に固定できるようになっている。
【００１９】
このような構成のスタータ１において、バッテリＢＴの正端子とスタータ１の端子３０とを繋ぐ電源ケーブルＣ１の途中に設けられたスタータスイッチＳＷ（図１参照）をオンにすると、バッテリＢＴの電力がスタータ１に供給されて電動モータ２０が回転する。これによりスタータ１の回転力はモータ軸２１に設けられた前述のピニオンからフライホイールに伝達され、クランクシャフトが回されてエンジンＥが始動する。
【００２０】
スタータ１は上記のように例えばエンジンケースＥＣに取り付けられた後、電源ケーブルC１が変換端子６０に取り付けられる。本スタータ１では、端子変換部材４０により端子の位置を元の位置（端子３０がある位置）からスタータ１の後方の位置（変換端子６０がある位置）へ移動されており、電源ケーブルC１はこの移動後の端子（変換端子６０）に取り付けられる。
【００２１】
このように本発明に係るスタータ１は、中空円筒状のケーシング１０と、ケーシング１０内に収容され、ケーシング１０の前方側端部からモータ軸２１を突出させた電動モータ１０と、ケーシング１０の外周部に設けられた端子３０とを有して構成されたスタータにおいて、導電性材料からなり、一端側の端子接続部５６がケーシング１０の外周部の端子３０に接続されるとともに、他端側の平板部５１がケーシング１０の端部（モータ軸２１が延びる側とは反対側の軸方向端部）と対向するように設けられた導通板５０を有し、この導電板５０の平板部５１に変換端子６０が取り付けられた構成となっている。このため、電源ケーブルＣ１を取り付ける端子の位置を、ケーシング１０の外周部（端子３０の位置）からケーシング１０の端部側（変換端子６０の位置）に移動させることができ、スタータ１がエンジンケースＥＣ等に取り付けられた状態において、元の端子（ケーシング１０上の端子３０）の位置が他の部材９０（図５参照）等と近接するような場合においても、変換された端子（変換端子６０）の位置に電源ケーブルC１を取り付ければよいので、電源ケーブルＣ１のスタータ１への取り付け作業が大変容易となる。また、変換端子６０は平板部５１上のいずれかの位置に選択的に設けることができるので、スタータ１とエンジンケースＥＣ等との位置関係に応じて個々に導電板５０を（端子変換部材４０を）設計・製造する必要がなく、コストを安価にすることができる。
【００２２】
また、本実施形態に係るスタータ１では、導電板５０の平板部５１が複数の変換端子取り付け穴５２を有し、変換端子６０はこれら複数の変換端子取り付け穴５２のいずれか１つに選択的に取り付け可能となっているので、変換端子６０の平板部５１上での取り付け位置の選定は、スタータ１とエンジンケースＥＣ等との位置関係のレイアウトが定まった後、予め設けられている複数の変換端子取り付け穴５２の中から電源ケーブルＣ１を取り付けるのに最適な条件のものを選択するだけでよい。このため、スタータ１とエンジンケースＥＣ等との位置関係のレイアウトが定まった後に変換端子６０の取り付け位置を平板部５１上に決定し、かつその位置に穴を穿設する工程を設けるよりも、設計・製造をスムーズに行うことができる。また、複数の変換端子取り付け穴５２は平板部５１上の仮想円Ｓ上に等間隔に配置されているので、回転台の上に導電板５０を載置し、回転台を回しながら変換端子取り付け穴５２を次々と穿設していけばよく、変換端子取り付け穴５２の形成作業は大変容易である。また、これら複数の変換端子取り付け穴５２は仮想円Ｓ上において４５度ピッチで設けられているので、変換端子取り付け穴５２の形成は更に容易なものとなっている。
【００２３】
また、導電板５０の平板部５１は樹脂部７０により覆われているので、導電板５０とケーシング１０との間の電気絶縁性が確実に保たれる。また、ケーシング１０に形成された突出部１３ａと樹脂部７０に設けられた凹部７１とが嵌合するようになっているので、端子変換部材４０を（樹脂部７０を）ケーシング１０に取り付ける際、これら突出部１３ａと凹部７１とを合わせるようにすれば、その取り付け作業が容易となる。また、端子変換部材４０を（樹脂部７０を）ケーシング１０に取り付けた後には、両者の位置ずれを防止することができる。また、変換端子６０に電源ケーブルＣ１を取り付ける際、ナット６２を捻ったときに端子変換部材４０が（樹脂部７０が）ケーシング１０に対して回転してしまうのを防ぐことができる。
【００２４】
これまで本発明の好ましい実施形態について説明してきたが、本発明の範囲は上述の実施形態に示したものに限定されない。例えば、上述の実施形態においては、複数の変換端子取り付け穴５２は平板状の仮想円Ｓ上に４５度ピッチで設けられていたが、これは一例であり、必ずしも４５度ピッチで設けられていなくてもよい。また、必ずしも仮想円Ｓ上に等間隔で設けられる必要もなく、必ずしも仮想円Ｓ上に設けられる必要もない。また、上述の実施形態では、導通板５０の平板部５１には予め複数の変換端子取り付け穴５２が設けられる構成となっていたが、平板部５１に予め変換端子穴５２を設けることなく、スタータ１とエンジンケースＥＣ等との位置関係のレイアウトが定まった後に、変換端子を取り付ける位置として最適な部分に１つだけ変換端子取り付け穴を穿設し、そこに変換端子６０を設けるようにしてもよい。また、導電板５０は他の手段により外部との電気絶縁性が保持されるのであれば、必ずしも樹脂で覆う構成でなくてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の一実施形態に係るスタータの一部断面側面図である。
【図２】図１における矢視IIから見た上記スタータの一部断面正面図である。
【図３】上記スタータの後方斜め上方から見た斜視図である。
【図４】図３において樹脂部を除いて示したスタータの斜視図である。
【図５】エンジンケースに取り付けたスタータを後方から見た図である。
【符号の説明】
【００２６】
１      スタータ
１０    ケーシング
１３ａ  突出部
２０    電動モータ
２１    モータ軸
４０    端子変換部材
５０    導電板
５１    平板部
５２    変換端子取り付け穴
５６    端子接続部
６０    変換端子
７０    樹脂部
７１    凹部
ＢＴ    バッテリ
C１    電源ケーブル
【図１】
2006037802.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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