(57)【要約】【課題】背の低い植物への排気ガスの影響を低減すると共に、ボンネット内に雨水などが入るのを防止する。【解決手段】旋回台上の運転席後方にエンジンを覆うボンネットを開閉自在に配置し、エンジンのマフラに接続された排気パイプを、ボンネットの後上部を貫通して上方に突出し、この排気パイプの上端を覆い且つボンネットの貫通孔を上方から覆うカバーをボンネット上に配置した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
旋回台上の運転席後方にエンジンを覆うボンネットを開閉自在に配置し、前記エンジンのマフラに接続された排気パイプを、前記ボンネットの後上部を貫通して上方に突出し、この排気パイプの上端を覆うと共に前記排気パイプが貫通している貫通孔を上方から覆うカバーをボンネット上に配置したことを特徴とする旋回作業機。
【請求項２】
前記カバーには、前記貫通孔を介してボンネットからの風を外方へ放散させる風通路と、風通路の端部に外側方へ開口していて風を放散させる放散口とが形成されていることを特徴とする請求項１に記載の旋回作業機。
【請求項３】
前記カバーは、前記放散口を後ろ向きから横向きに変えるべく、ボンネットに対して角度変更自在に設けられていることを特徴とする請求項２に記載の旋回作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、旋回作業機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の旋回作業機として、旋回台上の左右左側に運転席を配置し、この運転席の後方にエンジンを配置して、このエンジンを開閉自在なボンネットで覆い、ボンネット内でエンジンの側方にマフラを配置したものがある（例えば、特許文献１）。
このような旋回作業機では、通常、マフラに接続した排気パイプをボンネット内の後部
下側にまで延設して、ボンネットの後部下側から排気ガスをボンネットの外部へ排出するようにしていた。
【特許文献１】特開平１１−２６９９２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来の旋回作業機では、ボンネットの後部下側から排気ガスを外部へ排出していたので、背が低く小さな植物（植木や草木）などに排出した排気ガスが直接噴きかかってしまい、排気ガスによって植物を傷めたり枯らしてしまうことがあった。
ここで、排気パイプを上方に立ち上げることが考えられるが、このようにした場合は、排気パイプ内（ボンネット内）に雨水などが入るいう問題がある。
そこで、本発明は、上記問題点に鑑み、排気パイプをボンネットの後上部を貫通して上方に突出させ、カバーで排気パイプを覆うことで、背の低い植物への排気ガスの影響を低減し且つボンネット内に雨水などが入るのを防止した旋回作業機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記目的を達成するため、本発明においては以下の技術的手段を講じた。即ち、旋回台上の運転席後方にエンジンを覆うボンネットを開閉自在に配置し、前記エンジンのマフラに接続された排気パイプを、前記ボンネットの後上部を貫通して上方に突出し、この排気パイプの上端を覆うと共に前記排気パイプが貫通している貫通孔を上方から覆うカバーをボンネット上に配置した点にある。
これによれば、排気ガスをボンネットの上方で排出することができるので、背の低い植物（例えば、植木や草木）などに排ガスを直接噴きかかることを防止できると共に、排気パイプ及び貫通孔をカバーで覆っているので、雨水などがボンネット内に入ることを防止することができる。
【０００５】
前記カバーには、前記貫通孔を介してボンネットからの風を外方へ放散させる風通路と、風通路の端部に外側方へ開口していて風を放散させる放散口とが形成されている点にある。
これによれば、ボンネット内から外部へ抜ける風を利用して、排気パイプから排出した排気ガスを効率よく外部へ排出すると共に分散させることができる。
前記カバーは、前記放散口を後ろ向きから横向きに変えるべく、ボンネットに対して角度変更自在に設けられている点にある。
【０００６】
これによれば、例えば、排気ガスの排出方向を後向きから横向きに変えることができ、排気ガスがボンネットの後部に位置する植物に至るまでに分散され易くなり、排気ガスが植物に直接かかるのを防ぐことができる。
【発明の効果】
【０００７】
背の低い植物への排気ガスの影響を低減すると共に、ボンネット内に雨水などが入るのを防止する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図４、５に示すように、旋回作業機（バックホー）１は、下部の走行装置２と、上部の旋回体３とから構成されている。
走行装置２は、ゴム製覆帯を有する左右一対の走行体４を備え、両走行体４を走行モータＭで駆動するようにしたクローラ式走行装置が採用されている。また、該走行装置２の前部にはドーザ５が設けられている。
旋回体３は、走行装置２上に旋回ベアリング１１を介して上下方向の旋回軸Ｘ回りに左右旋回自在に支持された旋回台１２と、該旋回台１２の前部に備えられた作業装置（掘削装置）１３とを有する。旋回台１２上には、運転室を形成するキャビン１４が搭載されている。
【０００９】
作業装置１３は、旋回台１２の前部に左右方向の中央部よりやや右寄りにオフセットして設けられた支持ブラケット１６に上下方向の軸心回りに左右揺動自在に支持されたスイングブラケット１７と、該スイングブラケット１７に基部側を左右方向の軸心廻りに回動自在に枢着されて上下揺動自在に支持されたブーム１８と、該ブーム１８の先端側に左右方向の軸心廻りに回動自在に枢着されて前後揺動自在に支持されたアーム１９と、該アーム１９の先端側にスクイ・ダンプ動作可能に設けられたバケット２０とを備えている。
スイングブラケット１７は、旋回台１２内に備えられたスイングシリンダの伸縮によって揺動され、ブーム１８は、該ブーム１８とスイングブラケット１７との間に介装されたブームシリンダ２２の伸縮によって揺動され、アーム１９は、該アーム１９とブーム１８との間に介装されたアームシリンダ２３の伸縮によって揺動され、バケット２０は、該バケット２０とアーム１９との間に介装されたバケットシリンダ２４の伸縮によってスクイ・ダンプ動作されており、これらスイングシリンダ、ブームシリンダ２２、アームシリンダ２３、バケットシリンダ２４は油圧シリンダ（油圧機器）によって構成されている。なお、アーム１９には、バケット２０の代わりに取り付けられる油圧アタッチメントを作動させるための油圧取出部（図示省略）が設けられている。
【００１０】
旋回台１２は、前記旋回ベアリング１１に連結される厚板からなる旋回基板２６を有しており、旋回台１２上の左右方向左側には、シート（運転席）１５が配置され、該シート１５は、キャビン１４で覆われている。
旋回基板２６（旋回台１２）上の後部には、エンジン４１が横置き配置され、該エンジン４１の左右一側部（左右方向右側）にはラジエータファン４８が配置され、ラジエータファン４８の左右方向右側にはラジエータ４２が配置されている。エンジン４１の左右他側部（左右方向左側）には筒状のマフラ４３が配置されている。
【００１１】
また、ラジエータ４２の前方には、作動油を貯留する作動油タンク４４が配置され、該作動油タンク４４の前方には、エンジン４１用の燃料を貯留する燃料タンク４５が配置され、該燃料タンク４５の上方には、図示しないコントロールバルブが配置されている。
また、旋回基板２６の後部には旋回基板２６の後部外周に沿って配置されるカウンタウエイト４６が設けられており、このカウンタウエイト４６によって作業装置１３との重量バランスの調整が図られている。
前記エンジン４１、ラジエータ４２、マフラ４３は運転席１５の後方に配置された後部ボンネット５１で覆われ、作動油タンク４４、燃料タンク４５、コントロールバルブは、旋回台基板２６を右側方から後方に亘って上方より覆う側部ボンネット５２で覆われている。
【００１２】
後部ボンネット５１は、旋回台１２の後部側でヒンジ機構７０により開閉自在に支持された後部開閉ボンネット５３と、この後部開閉ボンネット５３の前方で開閉不能に固定された後部固定ボンネット５４とで構成されている。後部開閉ボンネット５３は、エンジン４１、ラジエータ４２及びマフラ４３の後部側を覆うもので、その前側上端が前記ヒンジ機構７０により支持されていて、後部開閉ボンネット５３を開けることによってエンジン４１、ラジエータ４２及びマフラ４３等の点検やメンテナンスが行えるようになっている。後部開閉ボンネット５３の後部の外周面５３ａは、旋回台１２（カウンタウエイト４６）の後部外周に沿うように円弧状となっていて、後部開閉ボンネット５３の上面５３ｂは、略平らな平坦面となっている。
【００１３】
図１〜３に示すように、エンジン４１の左右方向左側にはフライホイールハウジング５５が設けられており、このフライホイールハウジング５５の上部側にマフラ取付具５６が設けられている。
マフラ取付具５６は、フライホイールハウジング５５の左側面５５ａに固着された側部ブラケット５７と、側部ブラケット５７の上端に固着されると共に、フライホイールハウジング５５の上面５５ｂに固定される支持部材５８とを有している。
側部ブラケット５７は、平板を略Ｌ型に折り曲げて形成したＬ型ブラケットで、下端側がフライホイールハウジング５５の左側面５５ａの上端に着脱自在に取り付けられ、折り曲げた上部の上面５７ａはフライホイールハウジング５５の上面５５ｂと略面一になっている。
【００１４】
支持部材５８は、平板状に形成された横板部５９と、この横板部５９の前後部から上方に突出する前後一対の脚部６０Ｆ，６０Ｒと、後脚部６０Ｒに取り付けられてマフラ５６の後部側が固定される固定部６１とを有している。
横板部５９の左右方向左側は、側部ブラケット５７の上面５７ａに溶接等により取り付けられ、横板部５９の左右方向右側は、フライホイールハウジング５５ｂの上面５５ｂにボルト等の締結具により着脱自在に取り付けられている。
前脚部６０Ｆの下端部は、横板部５９の前端部に溶接等により取り付けられている。後脚部６０Ｒの下端部は、横板部５９の後部側に溶接により取り付けられていて、その上面はマフラ４３の外周面に沿った円弧状となっている。
【００１５】
なお、前後脚部６０Ｆ，６０Ｒを横板部５９と一体化してもよい。
固定部６１は、平板を脚部６０の上面に沿うように円弧状に形成して後脚部６０Ｒの上面に溶接固定したもので、固定部６１の上面はマフラ４３の外周面に沿った円弧状となっている。
マフラ４３の前側（前面）は、前脚部６０Ｆに当接されて前脚部６０Ｆに溶接固定され、マフラ４３の後側の外周面は固定部６１の上面に当接されて、そのマフラ４３の後側の外周面と固定部６１の上面とが溶接固定され、マフラ４３とマフラ取付具５６とが一体化されている。
【００１６】
したがって、マフラ取付具５６をフライホイールハウジング５５に取り付けることで、マフラ４３は前後方向に傾くことなく水平に配置される。
マフラ４３の前部には、インレット６５がやや下向きに設けられ、エンジン４１の前部には、エキゾーストマニホールド６７が設けられており、このエキゾーストマニホールド６７とインレット６５とはパイプ６８により接続されている。
一方で、マフラ４３の後部には、アウトレット６６がやや上向きに設けられ、このアウトレット６６には排気パイプ６９がバンド６３を介して回動不能に接続されている。
【００１７】
なお、バンド６３を緩めることによって、排気パイプは６９はその軸心Ｑ廻りに回動させることができるようになっている。
排気パイプ６９は、アウトレット６６の上端から上方に立ち上がっていて、後部開閉ボンネット５３（後部ボンネット５１）を下側から上側に貫通している。排気パイプ６９の上側は上方にいくにしたがって徐々に後方に屈曲している。
したがって、排気パイプ６９の上端の排気口６９ａからエンジン４１の排気ガスを後部ボンネット５１の後方へ排出することができるようになっている。
【００１８】
前記排気パイプ６９が貫通している後部開閉ボンネット５３の貫通孔７１は、平面視で前後に延びる長孔であり、その貫通孔７１の長さＬは、後部開閉ボンネット５３がヒンジ機構７０の枢支点Ｐ廻りに回動したときに、後部開閉ボンネット５３から突出した排気パイプ６９が干渉しない長さに設定されている。
後部開閉ボンネット５３を閉鎖した状態において、排気パイプ６９の上端及び貫通孔７１を上方から覆うカバー７２が後部開閉ボンネット５３の上面５３ｂに配置されている。
カバー７２は、後部開閉ボンネット５３の後部側で且つ左右中央部よりもやや左側に位置しており、後部開閉ボンネット５３の上面５３ｂや裏面にボルトやナットなどの締結具で固定されている。カバー７２は、左右一対の側壁部７４Ｌ，７４Ｒと、この左右各側壁部７４Ｌ，７４Ｒの上端を連結する上壁部７５と、左右各側壁部７４Ｌ，７４Ｒの下端を連結する下壁部７６と、前記各側壁部７４Ｌ，７４Ｒの前端及び上下壁部７５，７６の前端をそれぞれ連結する前壁７７とで構成されている。
【００１９】
カバー７２の後部は開口したものとなっていて、この開口は後述するように、風を放散させる放散口８０とされている。
前記各側壁部７４Ｌ，７４Ｒの上端は、後側から前側にいくにしたがって徐々に下側に移行する前下がり傾斜状となっている。前記上壁部７５は、前下がり状となった側壁部７４Ｌ，７４Ｒの上端を連結していて、その上面は  後側から前側にいくにしたがって徐々に下側に移行する前下がり傾斜状となっている。
下壁部７６には、前記後部開閉ボンネット５３の貫通孔７１に対応した位置にこの貫通孔７１と略同じ大きさの孔が設けられている。
【００２０】
前記側壁部７４Ｌ，７４Ｒ、上壁部７５、下壁部７６及び前壁７７で囲まれた空間によって、カバー７２内に、貫通孔７１を介して後部ボンネット５１からの風を外方へ放散させる風通路７９が形成されている。風通路７９の後端部は、該風通路７９から後部外側方へ開口していて風を放散させる放散口８０とされ、放散口８０及び排気パイプ６９の排気口６９ａは後向きになっている。
なお、前記下壁部７６を設けずに、カバー７２の下側を開放状とし、前記貫通孔７１を介して後部開閉ボンネット５３内（トランクルーム７６内）と連通するようにしてもよい。この場合、側壁部７４Ｌ，７４Ｒ、上壁部７５及び前壁７７で囲まれた空間が前記風通路７９となる。
【００２１】
カバー７２の左側部には、風案内部材９０が配置されている。風案内部材９０は、後部開閉ボンネット５３内（エンジンルーム７８内）を流れる風を風通路７９に案内するもので、例えば平板状に形成されている。風案内部材９０は、貫通孔７１の近傍で排気パイプ６９又はアウトレット６６に装着されている。なお、風案内部材９０を後部開閉ボンネット５３の裏側に装着してもよい。
エンジン４１からの排ガスは、マフラ４３内を通過して排気パイプ６９に至り、排気パイプ６９の排気口６９ａから排出される。このとき、後部開閉ボンネット５３内を流れる風は風案内部材９０に当たって、貫通孔７１を介してカバー７２内の風通路７９に至り、その風は風通路７９を通過して放散口８０から排出（放散）する。そして、排気口６９ａから排出された排気ガスは風通路７９内の風によって放散口８０へ押し出され、後部開閉ボンネット５３の後方に排出するようになる。
【００２２】
以上の構成の旋回作業機によれば、排気パイプ６９を、後部開閉ボンネット５３の後上部を貫通して上方に突出させ、排気パイプ６９の上端を覆うと共に後部開閉ボンネット５３の貫通孔７１を上方から覆うカバー７２を後部開閉ボンネット５３に装着しているので、排気ガスを後部開閉ボンネット５３の上方で排出することができて背の低い植木や植物などに排ガスを直接噴きかかることを防止できると共に、カバー７２によって雨風などが排気パイプ６９を介して後部開閉ボンネット５３内に入ることを防止することができる。
しかも、カバー７２には、排気パイプ６９が貫通している貫通孔７１を介して後部開閉ボンネット５３からの風を外方へ放散させる風通路７９が形成されているので、後部開閉ボンネット５３から外部へ抜ける風を利用して、排気パイプ６９から放出した排気ガスを効率よく外部へ排出することができる。
【００２３】
図６は、旋回作業機（バックホー）の第２の実施の形態を示している。この旋回作業機１Ｂは、カバー７２を後部開閉ボンネット５３に対して角度変更自在に設けたものである。
カバー７２の下壁部７６に、カバー７２の外周壁から突出するような円形状のフランジ８８が設けられている。このフランジ８８は、カバー７２と一体的に動くことができるように、後部開閉ボンネット５３の上面５３ｂに載置されている。
フランジ８８には、排気パイプ６９の立ち上がり軸心Ｑを中心とする円弧状の長孔８５が設けられ、後部開閉ボンネット５３にはその上面５３ｂから上方に突出してフランジ８８の長孔８５に挿入される挿入具８７（例えば、ボルト）が設けられている。
【００２４】
挿入具８７（ボルト）には、後部開閉ボンネット５３の下面側からナットなどの締結具８９が締結されている。挿入具８７に締結している締結具８９を緩めて、挿入具８７を長孔８５に沿って移動させれば、カバー７２に設けた放散口８０の向きが後向きから横向きになるまでの範囲（０°〜９０°）で角度変更可能であると共に、挿入具８７と締結具８９とを締結すれば放散口８０の角度を所定の角度で固定することができる。
例えば、図６に示すように、後部開閉ボンネット５３（旋回台１２）の左右中央部から左側に寄っているカバー７２において、放散口８０の向きを後向きから旋回台１２の左右方向中央側に向く横向きに変えると、排気パイプ６９の排気口６９ａから排出された排気ガスがカバー７２の側壁７４Ｌに当たり、これにより、排気ガスの排出方向は後向きから旋回台１２の左右方向中央側となる向きに変えることができる。
【００２５】
排気ガスの排出方向を左右方向中央側に向けると、排気ガスが後部開閉ボンネット５３の後部に位置する植木や草木などに至るまでに分散され易くなり、排気ガスが植木や草木に直接かかるのを防ぐことができる。
本発明は、上記実施の形態に限定されない。上記実施の形態では、後部開閉ボンネット５３にカバー７２を設けていたが、開閉しない固定ボンネット５４にカバー７２を設けるようにしてもよい。
上記実施の形態では、カバー７２を角度変更自在にすることで排気ガスの向きを変えていたが、排気パイプ６９を軸心Ｑ廻りに回動することによって排気ガスの向きを変えるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の旋回作業機の後部の側面図である。
【図２】マフラを設けた部分の平面図である。
【図３】マフラを設けた部分の正面図である。
【図４】旋回作業機の全体側面図である。
【図５】旋回台上の各種機器の配置図である。
【図６】第２実施の形態でのマフラを設けた部分の平面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１    旋回作業機
１２  旋回台
１５  運転席
４１  エンジン
４３  マフラ
５３  後部開閉ボンネット
６９  排気パイプ
７２  カバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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