(57)【要約】【課題】レール部内に異物が侵入することを防止できる直動装置及びこの直動装置を備えたスライド配索装置を提供する。【解決手段】スライド配索装置１は直動装置１４を備えている。直動装置１４はレール部５とプロテクタ６と移動支持部３０とカバー部材３１を備えている。レール部５は直線状に延在しており床２に取り付けられる。レール部５にはスリット３３が形成されている。プロテクタ６はレール部５に該レール部５の長手方向に沿って移動自在に設けられる。移動支持部３０はカバー部材３１をレール部５の長手方向に沿って移動自在に支持する。カバー部材３１は可撓性を有し板状に形成されている。カバー部材３１は無端環状に形成されている。カバー部材３１はスリット３３を塞ぐ格好で移動支持部３０に支持されている。【選択図】図３
2006194358.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
レール部と、
このレール部内に侵入して設けられて、レール部の長手方向に沿って、該レール部に移動自在に支持されたスライダと、を備えた直動装置において、
前記レール部には、該レール部に移動自在に支持されたスライダの一部を該レール部の外部に導くとともに、該レール部の長手方向に沿って延在したスリットが設けられており、
可撓性を有し、かつ板状に形成されているとともに、前記スリットを塞いだ格好で、前記レール部に取り付けられたカバー部材と、
前記カバー部材を前記レール部の長手方向に沿って移動自在に支持する移動支持部と、を備え、
前記カバー部材が、前記移動支持部により前記スライダと連動して、レール部の長手方向に沿って移動することを特徴とする直動装置。
【請求項２】
前記カバー部材は、無端環状に形成されており、
前記移動支持部は、前記カバー部材を前記レール部内で循環させることで、該カバー部材を前記スライダと連動して移動させることを特徴とする請求項１記載の直動装置。
【請求項３】
前記移動支持部は、
前記カバー部材の前記レール部の外側寄りの部分を、前記レール部の長手方向に沿って移動自在に支持する第１支持部を備えたことを特徴とする請求項２記載の直動装置。
【請求項４】
前記第１支持部は、前記レール部の前記スリットの内面から凹で前記カバー部材の幅方向の両縁部が侵入するガイド溝を備えたことを特徴とする請求項３記載の直動装置。
【請求項５】
電線を自動車の車体と前記車体にスライド自在に設けられたスライド体とに亘って配索するスライド配索装置において、
請求項１ないし請求項４のうちいずれか一項に記載の直動装置を備え、
前記レール部は、前記車体に取り付けられ、
前記スライダは、前記スライド体と連動して前記レール部の長手方向に沿って移動可能に設けられているとともに前記電線が取り付けられていることを特徴とするスライド配索装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車の車体に取り付けられたレール部と、この車体に対しスライド自在に設けられたシートなどのスライド体と連動して前記レール部に移動自在に設けられたスライダと、を備えた直動装置及びこの直動装置を備えたスライド配索装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
移動体としての自動車は、例えば、車体としての乗員室などに床に対しスライド移動自在なスライド体としてのシートを備えている。また、シートには、例えば乗員が着座しているか否かを検出する着座センサが取り付けられている。このため、前述したスライド移動自在なシートを備えた自動車は、従来から種々のスライド配索装置を備えている。
【０００３】
スライド配索装置は、直動装置を備えている。直動装置は、レール部と、スライダとを備えている。レール部は、直線状に延びており、自動車の車体としての乗員室の床に取り付けられている。レール部の長手方向は、シートの移動方向と平行である。スライダは、レール部の長手方向に沿って移動自在にレール部に支持されている。スライダは、前述したシートと連動して移動する。スライダは、例えば、その一部がレール部内に収容されている。このため、レール部には、前述したスライダを該レール部の外部に導くスリットが形成されている。スライダには、前述した電線が取り付けられる。スライダは、前述した電線をレール部側即ち車体側からシート側に導く。
【０００４】
前述したスライド配索装置は、スライダがシートと連動して移動することで、前記電線をシートに導き、該電線で前述したシートに取り付けられた着座センサと車体に取り付けられたＥＣＵ（Electronic Control Unit）などとを電気的に接続する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述したスライド配索装置は、前述したようにスリットを設けているため、レール部内に異物などが侵入し易かった。レール部内に異物などが侵入すると、前述したスライド配索装置は、スライダをレール部に対し移動しにくくなることがあった。最悪の場合には、スライダが、レール部に対し移動しなくなることも考えられる。
【０００６】
したがって、本発明の目的は、レール部内に異物が侵入することを防止できる直動装置及びこの直動装置を備えたスライド配索装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の本発明の直動装置は、レール部と、このレール部内に侵入して設けられて、レール部の長手方向に沿って、該レール部に移動自在に支持されたスライダと、を備えた直動装置において、前記レール部には、該レール部に移動自在に支持されたスライダの一部を該レール部の外部に導くとともに、該レール部の長手方向に沿って延在したスリットが設けられており、可撓性を有し、かつ板状に形成されているとともに、前記スリットを塞いだ格好で、前記レール部に取り付けられたカバー部材と、前記カバー部材を前記レール部の長手方向に沿って移動自在に支持する移動支持部と、を備え、前記カバー部材が、前記移動支持部により前記スライダと連動して、レール部の長手方向に沿って移動することを特徴としている。
【０００８】
請求項２に記載の本発明の直動装置は、請求項１に記載の直動装置において、前記カバー部材は、無端環状に形成されており、前記移動支持部は、前記カバー部材を前記レール部内で循環させることで、該カバー部材を前記スライダと連動して移動させることを特徴としている。
【０００９】
請求項３に記載の本発明の直動装置は、請求項２に記載の直動装置において、前記移動支持部は、前記カバー部材の前記レール部の外側寄りの部分を、前記レール部の長手方向に沿って移動自在に支持する第１支持部を備えたことを特徴としている。
【００１０】
請求項４に記載の本発明の直動装置は、請求項３に記載の直動装置において、前記第１支持部は、前記レール部の前記スリットの内面から凹で前記カバー部材の幅方向の両縁部が侵入するガイド溝を備えたことを特徴としている。
【００１１】
請求項５に記載の本発明のスライド配索装置は、電線を自動車の車体と前記車体にスライド自在に設けられたスライド体とに亘って配索するスライド配索装置において、請求項１ないし請求項４のうちいずれか一項に記載の直動装置を備え、前記レール部は、前記車体に取り付けられ、前記スライダは、前記スライド体と連動して前記レール部の長手方向に沿って移動可能に設けられているとともに前記電線が取り付けられていることを特徴としている。
【００１２】
請求項１に記載された本発明の直動装置によれば、板状のカバー部材でレール部のスリットを塞いでいるので、スリットを通してレール部内に異物が侵入することを防止できる。
【００１３】
また、カバー部材は、可撓性を有しかつ移動支持部によりレール部の長手方向に沿って移動自在に支持されているので、スライダと連動して確実に移動でき、スライダの移動を妨げることがない。
【００１４】
請求項２に記載された本発明の直動装置によれば、無端環状に形成されてレール部内を循環するので、カバー部材は、スライダと連動して移動しても確実にスリットを塞ぐことができる。
【００１５】
請求項３に記載された本発明の直動装置によれば、移動支持部がカバー部材のスリット寄りの部分を支持する第１支持部を備えている。このため、カバー部材を確実にレール部の長手方向に沿って移動できる。
【００１６】
請求項４に記載された本発明の直動装置によれば、第１支持部がガイド溝を備えているので、簡便な構成で、カバー部材をレール部の長手方向に沿って移動できる。
【００１７】
請求項５に記載された本発明のスライド配索装置によれば、直動装置が板状のカバー部材でレール部のスリットを塞いでいるので、スリットを通してレール部内に異物が侵入することを防止できる。
【００１８】
また、カバー部材は、可撓性を有しかつ移動支持部によりレール部の長手方向に沿って移動自在に支持されているので、スライダと連動して確実に移動でき、スライダの移動を妨げることがない。
【発明の効果】
【００１９】
以上説明したように請求項１に記載の本発明は、板状のカバー部材でレール部のスリットを塞いでいるので、スリットを通してレール部内に異物が侵入することを防止できる。
【００２０】
また、カバー部材は、スライダと連動して確実に移動でき、スライダの移動を妨げることがない。このため、スライダは、確実にレール部の長手方向に沿って移動できる。
【００２１】
請求項２に記載の本発明は、無端環状に形成されてレール部内を循環するので、カバー部材は、スライダと連動して移動しても確実にスリットを塞ぐことができる。したがって、スリットを通してレール部内に異物が侵入することを確実に防止できる。
【００２２】
請求項３に記載の本発明は、カバー部材が第１支持部で支持されるので、カバー部材を確実にレール部の長手方向に沿って移動できる。したがって、カバー部材がスライダの移動を妨げずに、該スライダが、レール部の長手方向に沿って確実に移動できる。
【００２３】
請求項４に記載の本発明は、第１支持部がガイド溝を備えているので、簡便な構成で、カバー部材をレール部の長手方向に沿って移動できる。
【００２４】
請求項５に記載の本発明は、前述した直動装置を備えているので、スリットを通してレール部内に異物が侵入することを防止できる。また、カバー部材は、スライダと連動して確実に移動でき、スライダの移動を妨げることがない。したがって、スライダは、確実にレール部の長手方向に沿って移動できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
本発明の一実施形態にかかるスライド配索装置１及び直動装置１４を、図１ないし図６に基づいて説明する。スライド配索装置１（以下、単に配索装置と記す）は、図１に示すように、自動車の車体としての乗員室の床２と、この床２に矢印Ｋ（典型的には車体の前後方向）に沿ってスライド自在に設けられたスライド体としてのシート３とに亘って電線１３（図４に示す）を配索する。
【００２６】
電線１３は、それぞれ、導電性の芯線と、絶縁性の被覆部とを備えた所謂被覆電線である。電線１３は、複数束ねられて、コルゲートチューブ４（図２に示す）内に通されている。コルゲートチューブ４は、合成樹脂としての例えばＰＰ（ポリプロピレン）などからなり筒状に形成されている。また、コルゲートチューブ４は、蛇腹状に形成されている。コルゲートチューブ４は、内側に複数の電線１３を通すことで、これらの電線１３を保護している。
【００２７】
図示例では、シート３は、図１中の後述するレール部５の長手方向の両端部に位置する図１中の二点鎖線で示す位置間を、前述した矢印Ｋに沿ってスライドする。矢印Ｋは、直線状をなしているとともに、レール部５の長手方向をなしている。図示例では、矢印Ｋに対し交差する方向のうち図１中奥側が自動車の乗員室の内側となっているとともに、矢印Ｋに対し交差する方向のうち図１中手前側が自動車の乗員室の外側となっている。
【００２８】
また、シート３には、図示しない着座センサや、シートベルトセンサなどの電子機器が取り付けられている。着座センサは、シート３に乗員が着座しているか否かを検出する。シートベルトセンサは、シート３に着座した乗員がシートベルトをしているか否かを検出する。前述した電線１３は、前述したセンサが検出した情報を車体などに取り付けられる各種のＥＣＵ（Electronic Control Unit）に伝送する。
【００２９】
配索装置１は、図１及び図２に示すように、直動装置１４を備えている。直動装置１４は、レール部５と、スライダとしてのプロテクタ６と、移動支持部３０（図３に示す）と、カバー部材３１（図２及び図３に示す）とを備えている。
【００３０】
レール部５は、図１ないし図３に示すように、ケース部３２と、化粧部材としての一対のモール７と、固定機構８（図３に示す）と、を備えている。ケース部３２は、ロアケース９と、アッパケース１０と、レール１１とを備えている。
【００３１】
ロアケース９は、板金からなり、長尺な直線状に形成されている。ロアケース９は、平面形状が矩形状に形成されており、長手方向が矢印Ｋと平行である。ロアケース９は、平板状の底板部９ａと、この底板部９ａの縁から立設した内縁壁９ｂとを備えている。底板部９ａは、床２上に重ねられる。内縁壁９ｂは、底板部９ａの乗員室の内側（運転席側）に位置する縁から立設している。また、底板部９ａと、内縁壁９ｂの長手方向は、前述した矢印Ｋと平行である。
【００３２】
アッパケース１０は、厚手の板金からなり、長尺な直線状に形成されている。アッパケース１０は、平面形状が矩形状に形成されており、長手方向が矢印Ｋと平行である。アッパケース１０は、平板状の天井部１０ａと、この天井部１０ａの縁から立設した外縁壁１０ｂとを備えている。天井部１０ａは、底板部９ａと間隔をあけて、該底板部９ａと平行に配される。外縁壁１０ｂは、天井部１０ａの乗員室の外側に位置する縁から立設している。また、天井部１０ａと、外縁壁１０ｂの長手方向は、前述した矢印Ｋと平行である。
【００３３】
アッパケース１０とロアケース９は、外縁壁１０ｂがロアケース９の底板部９ａの乗員室の外側の縁に重なり、天井部１０ａが底板部９ａと間隔をあけた状態で、互いに固定される。そして、アッパケース１０とロアケース９は、図２に示すボルト１２などにより前述した床２に固定される。こうして、ケース部３２は、車体としての床２に取り付けられる。また、アッパケース１０とロアケース９とが互いに固定されて床２に取り付けられると、アッパケース１０の乗員室の内側に位置する内縁と、ロアケース９の内縁壁９ｂとが間隔をあける。
【００３４】
レール１１は、板金からなり、平面形状が矩形状に形成されており、長手方向が矢印Ｋと平行である。レール１１は、平板状の底板部１１ａと、この底板部１１ａの幅方向（矢印Ｋに直交する方向）の両縁から立設した一対の鉤壁１１ｂとを備えている。底板部１１ａは、ロアケース９の底板部９ａ上に重ねられ、このロアケース９の底板部９ａに固定される。レール１１は、ロアケース９を介して床２に取り付けられる。一対の鉤壁１１ｂは、底板部１１ａの幅方向の両縁から互いに平行に直線状に立設した後、互いに近づく方向に底板部１１ａと平行に延びて、断面形状が鉤状に形成されている。レール１１の長手方向は、前述したアッパケース１０とロアケース９との双方の長手方向即ち矢印Ｋと平行である。レール１１は、ロアケース９とアッパケース１０との間に収容される。
【００３５】
前述した構成のケース部３２は、ロアケース９の底板部９ａにレール１１の底板部１１ａが重ねられて、ロアケース９にレール１１が取り付けられる。そして、アッパケース１０の外縁壁１０ｂがロアケース９の外縁に重ねられ、アッパケース１０の天井部１０ａがロアケース９の底板部９ａと間隔をあけて平行に配されて、アッパケース１０とロアケース９とが互いに固定されて、床２に取り付けられる。このとき、アッパケース１０とロアケース９とレール１１の長手方向は、互いに平行であるとともに、前述した矢印Ｋと平行である。
【００３６】
また、ケース部３２は、図２に示すように、ロアケース９とアッパケース１０との間に前述したコルゲートチューブ４を収容している。ケース部３２のロアケース９は、コルゲートチューブ４の床２寄りの一端部を固定している。
【００３７】
一対のモール７は、それぞれ、合成樹脂で構成され、長尺な板状に形成されている。一対のモール７は、長手方向が前述した矢印Ｋと平行な格好で、前述したケース部３２に重ねられる。一対のモール７は、床２の表面と平行でかつ矢印Ｋに対し直交する方向に沿って互いに間隔をあけて配される。一対のモール７には、プロテクタ６の後述する電線収容部３６が位置付けられる。
【００３８】
また、一対のモール７は、図３などに示すように、前述したケース部３２に重ねられる平板状の本体部１６と、この本体部１６から立設しかつプロテクタ６の電線収容部３６と接触する弾性変形自在な接触片１７を一体に備えている。一対のモール７の接触片１７は、プロテクタ６の電線収容部３６と接触しない状態では、互いに接触して、アッパケース１０の内縁とロアケース９の内縁壁９ｂとの間を覆って、この間に異物などが侵入することを防止し、また、隙間によって床面の見栄えが低下することを防止する。
【００３９】
一対のモール７のうち図１ないし図３中左側に位置する一方のモール７（以下符号７ａで示す）は、固定機構８によりアッパケース１０に取り付けられる。図１ないし図３中右側に位置する他方のモール７（以下符号７ｂで示す）は、両面テープ１８（図３に示す）などによりロアケース９の内縁壁９ｂに取り付けられる。このように、モール７ａ，７ｂは、本体部１６が矢印Ｊに沿ってケース部３２に重ねられて、該ケース部３２に取り付けられる。なお、矢印Ｊは、床２などの表面に対し直交する方向で、図示例では鉛直方向に沿っている。このため、矢印Ｊは、勿論、矢印Ｋに対し直交している。
【００４０】
また、前述した一対のモール７ａ，７ｂの本体部１６間には、ケース部３２即ちレール部５の内外を連通するスリット３３を設けている。スリット３３は、ケース９，１０及びレール１１の長手方向即ち矢印Ｋに沿って直線状に延びている。即ち、スリット３３は、レール部５の長手方向に沿って延在している。スリット３３は、プロテクタ６の電線収容部３６の後述する他端部３６ｂをケース部３２内即ちレール部５内から該レール部５の外部に導く。即ち、スリット３３は、プロテクタ６の一部としての電線収容部３６の他端部３６ｂを、レール部５内からシート３に導く。
【００４１】
固定機構８は、図３などに示す固定部材１９と、一方のモール７ａに一体に設けられた固定部２０とを備えている。
【００４２】
固定部材１９は、図３に示すように、ケース部３２のアッパケース１０の表面に重ねられて、該アッパケース１０に取り付けられる平板状の底板部２１と、底板部２１から立設した立設部２２と、この立設部２２の底板部２１から離れた側の縁から底板部２１則ち固定部材１９の外方向に延びた延在部２３とを備えている。
【００４３】
底板部２１の平面形状は、矩形状に形成されている。底板部２１の長手方向は、矢印Ｋと平行である。立設部２２は、底板部２１の幅方向（矢印Ｋに対し直交する方向）の両縁からアッパケース１０の上方則ちモール７ａに向かって立設している。延在部２３は、各々の立設部２２の前述した縁からアッパケース１０則ちケース部３２の表面に沿って、矢印Ｋに対し直交する方向でかつ固定部材１９の外方向に延びている。
【００４４】
前述した構成の固定部材１９は、底板部２１の長手方向が矢印Ｋに沿い、かつ矢印Ｋに沿って互いに間隔をあけてアッパケース１０則ちケース部３２の表面に取り付けられる。また、固定部材１９は、底板部２１の長手方向が矢印Ｋに沿うことで、前述した矢印Ｊに対し直交する方向に直線状に延びている。
【００４５】
固定部２０は、モール７ａの本体部１６から立設した一対の第２立設部２６と、この第２立設部２６のモール７ａの本体部１６から離れた側の縁から互いに近づく方向に延びた第２延在部２７とを備えている。
【００４６】
一対の第２立設部２６は、固定部材１９の底板部２１の幅方向（矢印Ｋに対し直交する方向）に沿って互いに間隔をあけて配されている。一対の第２立設部２６は、互いに平行に配されている。一対の第２立設部２６は、互いの間に固定部材１９を位置付ける。第２立設部２６は、モール７ａの本体部１６からアッパケース１０則ちケース部３２に向かって立設している。
【００４７】
第２延在部２７は、第２立設部２６の前述した縁からアッパケース１０則ちケース部３２の表面に沿って延びている。
【００４８】
前述した構成の固定部２０は、前述した第２立設部２６と第２延在部２７とに亘って、前述した矢印Ｋに沿って直線状に延びている。さらに、固定部２０は、一方のモール７ａの全長に亘って設けられている。則ち、固定部２０は、前述した矢印Ｊに対し直交する方向に直線状に延びている。
【００４９】
前述した構成の固定機構８は、モール７ａをアッパケース１０則ちケース部３２に対し、矢印Ｊに対し直交する矢印Ｋに沿ってスライドすることで、アッパケース１０の矢印Ｋの一方の端に位置する固定部材１９から他方の端に位置する固定部材１９に向かって順に、延在部２３とケース部３２との間に第２延在部２７を位置付け、第２延在部２７とモール７ａの本体部１６との間に延在部２３を位置付ける。そして、モール７ａをアッパケース１０則ちケース部３２に固定する。
【００５０】
プロテクタ６は、絶縁性の合成樹脂で構成され、図３に示すように、スライド部３４と、チューブ固定部３５と、電線収容部３６と、を備えている。スライド部３４は、電線収容部３６の一端部３６ａから下方に突出しており、前述したレール１１内に収容されて、該レール１１及びレール部５の長手方向即ち矢印Ｋに沿って、スライド自在にレール１１に支持されている。即ち、スライド部３４即ちプロテクタ６は、レール部５の長手方向即ち矢印Ｋに沿って移動自在に、前記レール部５に支持されている。チューブ固定部３５は、コルゲートチューブ４の他端部を固定している。
【００５１】
電線収容部３６は、筒状に形成されており、電線１３を収容する。電線収容部３６は、一端部３６ａが前述したチューブ固定部３５に連なっている。また、電線収容部３６は、スライド部３４がレール１１にスライド自在に支持されると、一端部３６ａがレール部５内に侵入して設けられ、他端部３６ｂが前述したスリット３３を通って、レール部５よりシート３側に突出する。電線収容部３６は、内側に電線１３を通して、該電線１３をレール部５からシート３に導く。
【００５２】
また、前述した構成のプロテクタ６とシート３には、図示しないひもなどが掛け渡されている。このため、プロテクタ６は、レール部５の長手方向則ち矢印Ｋに沿って移動自在に設けられ、かつ前述したひもなどによりシート３から引っ張られることで、シート３と連動して、前述した矢印Ｋに沿って移動可能に設けられている。また、プロテクタ６は、チューブ固定部３５にコルゲートチューブ４の他端部を固定し、かつ電線収容部３６内に電線１３を収容することで、該電線１３が取り付けられている。
【００５３】
移動支持部３０は、図３及び図４に示すように、第１支持部３７と、第２支持部３８とを備えている。第１支持部３７は、前記一対のモール７ａ，７ｂの互いの間にスリット３３を位置付ける本体部１６の内面１６ａから凹のガイド溝３９を備えている。モール７ａの本体部１６の内面１６ａと、モール７ｂの本体部１６の内面１６ａとは、矢印Ｋに直交する方向に沿って、互いに間隔をあけて相対している。なお、図４には、モール７ｂの本体部１６に設けられたガイド溝３９のみ示している。本体部１６の内面１６ａは、スリット３３の内面をなしている。ガイド溝３９は、モール７ａ，７ｂの長手方向即ち矢印Ｋに沿って直線状に延びている。また、ガイド溝３９は、モール７ａ，７ｂの全長に亘って設けられている。
【００５４】
ガイド溝３９内には、カバー部材３１の幅方向の両端が侵入可能である。第１支持部３７は、ガイド溝３９内に無端環状に形成されたカバー部材３１のレール部５の外側寄りの部分３１ａの両縁部が侵入して、該カバー部材３１のレール部５の外側寄りの部分３１ａを矢印Ｋ即ちレール部５の長手方向に沿って移動自在に支持する。
【００５５】
第２支持部３８は、モール７ｂの本体部１６からロアケース９即ちレール部５の奥に向かって延在している。第２支持部３８は、本体部１６からロアケース９即ちレール部５の奥に向かって延在した延在部４０と、該延在部４０の本体部１６から離れた側の縁からプロテクタ６に向かって底板部９ａの表面に沿って延在した水平部４１とを備えている。水平部４１は、底板部９ａとの間に、カバー部材３１のレール部５の外側寄りの部分３１ａよりレール部５の奥に位置する部分３１ｂを位置付ける。
【００５６】
第２支持部３８は、モール７ｂの長手方向即ち矢印Ｋに沿って直線状に延びている。第２支持部３８は、モール７ｂの両端部を除く略全長に亘って設けられている。このような構成の第２支持部３８は、カバー部材３１のレール部５の奥に位置する部分３１ｂが、レール部５の外側寄りの部分３１ａに近づくことを規制する。こうして、第２支持部３８は、カバー部材３１のレール部５の奥に位置する部分３１ｂを、前記レール部５の長手方向即ち矢印Ｋに沿って移動自在に支持する。
【００５７】
カバー部材３１は、可撓性を有する材料で構成され、図５及び図６に示すように、長尺の板状に形成されている。本明細書でいう可撓性とは、弾性変形して、又は、弾性復元力を伴わずに変形しても、他の物品などと当接しなくなると、速やかに初期状態に復帰するように変形自在であることを示している。このように、可撓性とは、塑性変形を除く変形が自在であることを示している。カバー部材３１は、金属又は合成樹脂で構成される。カバー部材３１は、長尺の板状の部材の両端部が互いに取り付けられて、無端環状に形成されている。また、カバー部材３１には、前述したプロテクタ６の電線収容部３６を通す通し孔４２が設けられている。カバー部材３１は、レール部５内に収容され、かつ通し孔４２にプロテクタ６の電線収容部３６が通される。
【００５８】
このとき、カバー部材３１の長手方向は、レール部５の長手方向即ち矢印Ｋと平行になる。さらに、カバー部材３１の前述した部分３１ａの幅方向の両縁部が前述したガイド溝３９内に侵入し、前述した部分３１ｂが第２支持部３８とロアケース９の底板部９ａとの間に位置付けられる。こうして、前述した構成のカバー部材３１は、前述したスリット３３を塞いだ格好で、前述したレール部５に取り付けられる。
【００５９】
カバー部材３１は、通し孔４２内を通すプロテクタ６が矢印Ｋに沿って移動すると、通し孔４２の内面が該プロテクタ６に押圧されて、該通し孔４２の近傍がプロテクタ６とともに（連動して）矢印Ｋに沿って移動する。こうして、カバー部材３１は、移動支持部３０により、プロテクタ６と連動して、矢印Ｋ即ちレール部５の長手方向に沿って移動する。
【００６０】
また、カバー部材３１が、無端環状に形成されているので、移動支持部３０は、プロテクタ６の移動に連動してカバー部材３１をレール部５内で循環させる。こうして、移動支持部３０は、カバー部材３１をプロテクタ６と連動して移動させる。このように、カバー部材３１は、レール部５内で循環するため、前述した部分３１ａ，３１ｂは、適宜入れ替わる。
【００６１】
また、前述した配索装置１のモール７ａとアッパケース１０則ちケース部３２との間には、床２上に敷かれるマット２８の端部が圧入される。そして、マット２８の端部は、モール７ａとアッパケース１０とのうち少なくとも一方に固定される。
【００６２】
本実施形態によれば、板状のカバー部材３１でレール部５のスリット３３を塞いでいるので、スリット３３を通してレール部５内に異物が侵入することを防止できる。
【００６３】
また、カバー部材３１は、可撓性を有しかつ移動支持部３０によりレール部５の長手方向に沿って移動自在に支持されているので、プロテクタ６と連動して確実に移動でき、プロテクタ６の移動を妨げることがない。したがって、プロテクタ６は、確実にレール部５の長手方向に沿って移動できる。
【００６４】
カバー部材３１は、無端環状に形成されてレール部５内を循環するので、プロテクタ６と連動して移動しても、確実にスリット３３を塞ぎ続けることができる。したがって、スリット３３を通してレール部５内に異物が侵入することを確実に防止できる。
【００６５】
移動支持部３０がカバー部材３１のレール部５の外側寄りの部分３１ａを支持する第１支持部３７と、カバー部材３１のレール部５の奥に位置する部分３１ｂを支持する第２支持部３８とを備えている。このため、カバー部材３１は、確実にレール部５の長手方向に沿って移動できる。したがって、カバー部材３１がプロテクタ６の移動を妨げずに、該プロテクタ６が、レール部５の長手方向に沿って確実に移動できる。
【００６６】
第１支持部３７が、ガイド溝３９を備えているので、簡便な構成で、カバー部材３１をレール部５の長手方向に沿って移動できる。したがって、直動装置１４及びスライド配索装置１のコストなどを低減できる。
【００６７】
前述した実施形態では、第１支持部３７がガイド溝３９を備えている。しかしながら、本発明では、第１支持部３７と第２支持部３８との双方即ち移動支持部３０は、図７及び図８に示すように、ガイド突部４３と、複数のガイド片４４と、ガイド溝４５を備えていても良い。要するに、本発明では、移動支持部３０は、種々の機構などで構成されても良い。なお、図７及び図８において、前述した実施形態と同一部分には、同一符号を付して説明を省略する。
【００６８】
図７及び図８に示された移動支持部３０のガイド突部４３は、モール７ｂの本体部１６からカバー部材３１の内側即ち前述した部分３１ａ，３１ｂ間に突出している。ガイド突部４３は、モール７ｂの略全長即ちカバー部材３１の略全長に亘って設けられている。ガイド突部４３は、カバー部材３１と非接触である。
【００６９】
ガイド片４４は、板状に形成され、カバー部材３１の内面から該カバー部材３１の内側に向かって突出しているとともに、その両表面が前述した矢印Ｋと平行である。ガイド片４４は、カバー部材３１の長手方向に沿って、互いに間隔をあけて等間隔に配されている。それぞれのガイド片４４は、その矢印Ｋ方向の幅が、カバー部材３１の内側に向かうにしたがって狭くなるように形成されている。
【００７０】
ガイド溝４５は、ガイド突部４３のカバー部材３１の前述した部分３１ａと相対する上面４３ａと、カバー部材３１の前述した部分３１ｂと相対する下面４３ｂとの双方に設けられている。ガイド溝４５は、前述した上面４３ａと下面４３ｂとの双方から凹に形成されている。ガイド溝４５は、矢印Ｋに沿って直線状に形成されている。ガイド溝４５は、ガイド突部４３の全長に亘って設けられている。ガイド溝４５内には、ガイド片４４のカバー部材３１の内側寄りの先端部が侵入する。
【００７１】
前述した図７及び図８に示す移動支持部３０は、ガイド片４４の先端がガイド溝４５内に侵入し、かつ該ガイド溝４５内を移動することで、カバー部材３１が、プロテクタ６と連動して矢印Ｋに沿って移動することを許容する。
【００７２】
前述した実施形態では、電線１３を取り付けるプロテクタ６を備えた直動装置１４を示している。しかしながら、本発明では、プロテクタ６以外のレール１１の長手方向に沿って移動自在なスライダを備えた直動装置１４に適用しても良い。
【００７３】
また、前述した実施形態では、一方のモール７ａを固定機構８でケース部３２に固定している。しかしながら、本発明では、他方のモール７ｂを固定機構８でケース部３２に固定しても良い。要するに、本発明では、複数のモール７ａ，７ｂのうち少なくとも一つを前述した固定機構８でケース部３２に固定すれば良い。
【００７４】
さらに、前述した実施形態では、車体としての床２と床２に対してスライド自在なスライド体としてのシート３とに亘って電線１３を配索している。しかしながら、本発明では、車体としてのボディパネルとこのボディパネルに対してスライド自在なドアとに亘って電線１３を配索しても良く、車体としてのルーフパネルとこのルーフパネルに対してスライド自在なサンルーフとに亘って電線１３を配索しても良い。要するに、本発明では、車体と車体に対してスライド自在なスライド体とに亘って電線を配索すれば良い。
【００７５】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００７６】
【図１】本発明の一実施形態にかかるスライド配索装置の構成を示す斜視図である。
【図２】図１に示されたスライド配索装置の一部を分解して示す斜視図である。
【図３】図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図４】図１中のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【図５】図１に示されたスライド配索装置のカバー部材を示す斜視図である。
【図６】図５に示されたカバー部材の分解斜視図である。
【図７】図３に示されたスライド配索装置の変形例を示す断面図である。
【図８】図７に示されたスライド配索装置のカバー部材を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００７７】
１  スライド配索装置
２  床（車体）
３  シート（スライド体）
５  レール部
６  プロテクタ（スライダ）
１３  電線
１４  直動装置
１６ａ  内面
３０  移動支持部
３１  カバー部材
３１ａ  レール部の外側寄りの部分
３３  スリット
３６ｂ  他端部（一部）
３７  第１支持部
３９  ガイド溝
Ｋ  レール部の長手方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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