(57)【要約】      （修正有）【課題】  幌開閉装置のコンパクト化と省スペース化を図ったトラック用幌開閉装置を提供する。【解決手段】  荷台３の側面部から天井部にわたり配置された前部レール５及び後部レール７と、前部レール及び後部レールに沿って等間隔に平行配置された前部ラック９及び後部ラック１１と、保持棒１３Ａ，１５Ａの両端に複数のガイドローラを取り付け前部レール及び後部レールに走行可能に係合させ、その背面側にガイドローラを保持させ保持棒の一方に配設された減速機付モータＭの出力軸に設けたピニオンを前部ラック又は後部ラックのいずれか一方に噛合させ、保持棒の他方に配設され軸で連結されたピニオンを他方のラックに噛合させた駆動手段１３と、棒状体の両端に複数のガイドローラを取り付けてこれを前部レール及び後部レールに走行可能に係合させた複数の幌取付体１７と、駆動手段に端縁が取り付けられ中間が複数の幌取付体１７に取り付けられた幌５０からなる。【選択図】    図１
2006335270.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷台の側面部から天井部にわたって配置された前部レール及び後部レールと、上記前部レール及び後部レールに沿って等間隔に平行配置された前部ラック及び後部ラックと、保持棒の両端に複数のガイドローラを取り付けてこれを上記前部レール及び後部レールに走行可能に係合させるとともにその背面側にガイドローラを当接配置して保持させ上記保持棒の一方に配設された減速機付モータの出力軸に設けられたピニオンを上記前部ラック又は後部ラックのいずれか一方に噛合させるとともに上記保持棒の他方に配設され上記減速機付モータと軸で連結されたピニオンを他方のラックに噛合させた駆動手段と、棒状体の両端に複数のガイドローラを取り付けてこれを上記前部レール及び後部レールに走行可能に係合させた複数の幌取付体と、上記駆動手段に端縁が取り付けられるとともに中間が複数の幌取付体に取り付けられた幌と、を具備したことを特徴とするトラック用幌開閉装置。
【請求項２】
荷台の側面部から天井部にわたって配置された前部レール及び後部レールと、上記前部レール及び後部レールに沿って等間隔に平行配置された前部ラック及び後部ラックと、保持棒の両端に複数のガイドローラを取り付けてこれを上記前部レール及び後部レールに走行可能に係合させるとともにその背面側にガイドローラを当接配置して保持させ上記保持棒の一方に配設されたパルスモータ又はサーボモータの出力軸に設けられたピニオンを上記前部ラック又は後部ラックのいずれか一方に噛合させるとともに上記保持棒の他方に配設され上記パルスモータ又はサーボモータと同期して回転させるパルスモータ又はサーボモータの出力軸に連結されたピニオンを他方のラックに噛合させた駆動手段と、棒状体の両端に複数のガイドローラを取り付けてこれを上記前部レール及び後部レールに走行可能に係合させた複数の幌取付体と、上記駆動手段に端縁が取り付けられるとともに中間が複数の幌取付体に取り付けられた幌と、を具備したことを特徴とするトラック用幌開閉装置。
【請求項３】
上記幌取付体は、天井部に位置する複数の棒状体の中間部を上方に凸状に湾曲させ、幌の中央部が上方に凸状に湾曲されるようにしたことを特徴とする請求項１または２記載のトラック用幌開閉装置。
【請求項４】
上記駆動手段は、上記前部ラック又は後部ラックに噛合させたピニオンの背面側にガイドローラを当接配置したことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載のトラック用幌開閉装置。
【請求項５】
荷台の周囲部における天井部及び底部に設けられた天井部レール及び底部レールと、上記天井部レール及び底部レールに沿って等間隔に平行配置された天井部ラック及び底部ラックと、保持棒の両端にガイドローラを取り付けてこれを上記天井部レール及び底部レールに走行可能に係合させるとともに上記保持棒の一方に配設された減速機付モータの出力軸に設けられたピニオンを上記天井部ラック又は底部ラックのいずれか一方に噛合させるとともに上記保持棒の他方に配設され上記減速機付モータと軸で連結されたピニオンを他方のラックに噛合させた駆動手段と、棒状体の両端にガイドローラを取り付けてこれを上記天井部レール及び底部レールに走行可能に係合させた複数の幌取付体と、上記駆動手段に端縁が取り付けられるとともに中間が複数の幌取付体に取り付けられた幌と、を具備したことを特徴とするトラック用幌開閉装置。
【請求項６】
荷台の周囲部における天井部及び底部に設けられた天井部レール及び底部レールと、上記天井部レール及び底部レールに沿って等間隔に平行配置された天井部ラック及び底部ラックと、保持棒の両端にガイドローラを取り付けてこれを上記天井部レール及び底部レールに走行可能に係合させるとともに上記保持棒の一方に配設されたパルスモータ又はサーボモータの出力軸に設けられたピニオンを上記天井部ラック又は底部ラックのいずれか一方に噛合させるとともに上記保持棒の他方に配設され上記パルスモータ又はサーボモータと同期して回転させるパルスモータ又はサーボモータの出力軸に連結されたピニオンを他方のラックに噛合させた駆動手段と、棒状体の両端にガイドローラを取り付けてこれを上記天井部レール及び底部レールに走行可能に係合させた複数の幌取付体と、上記駆動手段に端縁が取り付けられるとともに中間が複数の幌取付体に取り付けられた幌と、を具備したことを特徴とするトラック用幌開閉装置。
【請求項７】
荷台の周囲部における天井部及び底部に設けられた天井部レール及び底部レールと、上記天井部レールに沿って等間隔に平行配置された天井部ラックと、保持棒の両端にガイドローラを取り付けてこれを上記天井部レール及び底部レールに走行可能に係合させるとともに上記保持棒の一方に配設された減速機付モータの出力軸に設けられたピニオンを上記天井部ラックに噛合させた駆動手段と、棒状体の両端にガイドローラを取り付けてこれを上記天井部レール及び底部レールに走行可能に係合させた複数の幌取付体と、上記駆動手段に端縁が取り付けられるとともに中間が複数の幌取付体に取り付けられた幌と、を具備したことを特徴とするトラック用幌開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラックの荷台に積まれた荷物を被覆する幌を開閉操作するトラック用幌開閉装置に係り、特に、幌開閉装置のコンパクト化と省スペース化がなされて荷台上に設置できるようにしたものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のトラック用幌開閉装置の一例として、幌にて荷台の側面部から天井部にわたって簡単・容易に開閉することができ、フォークリフト等による側面荷役時や天井クレーン等による吊り荷役時などあらゆる荷役作業に対応できるトラック用幌掛装置が提供されている。
【０００３】
上記トラック用幌掛装置の構成は、荷台の前後に門型の前支柱及び後支柱を設け、該前支柱及び後支柱内に左右に回動自在なチェーンを２本設けると共に、該２本のチェーンそれぞれに連動すべく、幌を固定支持する幌取付板と上記支柱内を移動する移動体とからなる幌開閉具を複数個設け、隣接する該幌開閉具間に幌折り畳み時に中折れする連結具を設けることにより該幌開閉具を連設し、右端の幌開閉具を一方のチェーンに固定すると共に、左端の幌開閉具を他方のチェーンに固定し、上記前支柱及び後支柱内の対向する各幌開閉具間に対して幌を張設し、チェーンを駆動させることにより幌を全開・全閉するものである。また、前支柱と後支柱の間に幌の緩みを支持する支持枠を設けたものである。更に、前支柱の前方に幌の隙間を閉塞する開閉自在な閉塞枠を設けたものである（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−２０３１７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来のトラック用幌開閉装置は、前後２本のチェーンと２個のモータを備えたチェーン駆動方式であって大型化して重量もあり、広い設置スペースを必要とするから、床下部に設置する必要があった。また、製造費も高価格であることから、小型トラックには取付困難であった。
【０００６】
本発明はこのような点に基づいてなされたものでその目的とするところは、コンパクト化と省スペース化がなされて荷台上に設置可能であり、且つ、製造費も低価格なトラック用幌開閉装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するべく本発明の請求項１によるトラック用幌開閉装置は、荷台の側面部から天井部にわたって配置された前部レール及び後部レールと、上記前部レール及び後部レールに沿って等間隔に平行配置された前部ラック及び後部ラックと、保持棒の両端に複数のガイドローラを取り付けてこれを上記前部レール及び後部レールに走行可能に係合させるとともにその背面側にガイドローラを当接配置して保持させ上記保持棒の一方に配設された減速機付モータの出力軸に設けられたピニオンを上記前部ラック又は後部ラックのいずれか一方に噛合させるとともに上記保持棒の他方に配設され上記減速機付モータと軸で連結されたピニオンを他方のラックに噛合させた駆動手段と、棒状体の両端に複数のガイドローラを取り付けてこれを上記前部レール及び後部レールに走行可能に係合させた複数の幌取付体と、上記駆動手段に端縁が取り付けられるとともに中間が複数の幌取付体に取り付けられた幌と、を具備したことを特徴とするものである。
【０００８】
また、請求項２によるトラック用幌開閉装置は、荷台の側面部から天井部にわたって配置された前部レール及び後部レールと、上記前部レール及び後部レールに沿って等間隔に平行配置された前部ラック及び後部ラックと、保持棒の両端に複数のガイドローラを取り付けてこれを上記前部レール及び後部レールに走行可能に係合させるとともにその背面側にガイドローラを当接配置して保持させ上記保持棒の一方に配設されたパルスモータ又はサーボモータの出力軸に設けられたピニオンを上記前部ラック又は後部ラックのいずれか一方に噛合させるとともに上記保持棒の他方に配設され上記パルスモータ又はサーボモータと同期して回転させるパルスモータ又はサーボモータの出力軸に連結されたピニオンを他方のラックに噛合させた駆動手段と、棒状体の両端に複数のガイドローラを取り付けてこれを上記前部レール及び後部レールに走行可能に係合させた複数の幌取付体と、上記駆動手段に端縁が取り付けられるとともに中間が複数の幌取付体に取り付けられた幌と、を具備したことを特徴とするものである。
【０００９】
また、請求項３によるトラック用幌開閉装置は、請求項１または２記載のトラック用幌開閉装置において、上記幌取付体は、天井部に位置する複数の棒状体の中間部を上方に凸に湾曲させ、幌の中央部が上方に凸に湾曲されるようにしたことを特徴とするものである。
【００１０】
また、請求項４によるトラック用幌開閉装置は、請求項１〜請求項３のいずれかに記載のトラック用幌開閉装置において、上記駆動手段は、上記前部ラック又は後部ラックに噛合させたピニオンの背面側にガイドローラを当接配置したことを特徴とするものである。  
【００１１】
また、請求項５によるトラック用幌開閉装置は、荷台の周囲部における天井部及び底部に設けられた天井部レール及び底部レールと、上記天井部レール及び底部レールに沿って等間隔に平行配置された天井部ラック及び底部ラックと、保持棒の両端にガイドローラを取り付けてこれを上記天井部レール及び底部レールに走行可能に係合させるとともに上記保持棒の一方に配設された減速機付モータの出力軸に設けられたピニオンを上記天井部ラック又は底部ラックのいずれか一方に噛合させるとともに上記保持棒の他方に配設され上記減速機付モータと軸で連結されたピニオンを他方のラックに噛合させた駆動手段と、棒状体の両端にガイドローラを取り付けてこれを上記天井部レール及び底部レールに走行可能に係合させた複数の幌取付体と、上記駆動手段に端縁が取り付けられるとともに中間が複数の幌取付体に取り付けられた幌と、を具備したことを特徴とするものである。
【００１２】
また、請求項６によるトラック用幌開閉装置は、荷台の周囲部における天井部及び底部に設けられた天井部レール及び底部レールと、上記天井部レール及び底部レールに沿って等間隔に平行配置された天井部ラック及び底部ラックと、保持棒の両端にガイドローラを取り付けてこれを上記天井部レール及び底部レールに走行可能に係合させるとともに上記保持棒の一方に配設されたパルスモータ又はサーボモータの出力軸に設けられたピニオンを上記天井部ラック又は底部ラックのいずれか一方に噛合させるとともに上記保持棒の他方に配設され上記パルスモータ又はサーボモータと同期して回転させるパルスモータ又はサーボモータの出力軸に連結されたピニオンを他方のラックに噛合させた駆動手段と、棒状体の両端にガイドローラを取り付けてこれを上記天井部レール及び底部レールに走行可能に係合させた複数の幌取付体と、上記駆動手段に端縁が取り付けられるとともに中間が複数の幌取付体に取り付けられた幌と、を具備したことを特徴とするものである。
【００１３】
また、請求項７によるトラック用幌開閉装置は、荷台の周囲部における天井部及び底部に設けられた天井部レール及び底部レールと、上記天井部レールに沿って等間隔に平行配置された天井部ラックと、保持棒の両端にガイドローラを取り付けてこれを上記天井部レール及び底部レールに走行可能に係合させるとともに上記保持棒の一方に配設された減速機付モータの出力軸に設けられたピニオンを上記天井部ラックに噛合させた駆動手段と、棒状体の両端にガイドローラを取り付けてこれを上記天井部レール及び底部レールに走行可能に係合させた複数の幌取付体と、上記駆動手段に端縁が取り付けられるとともに中間が複数の幌取付体に取り付けられた幌と、を具備したことを特徴とするものである。
【００１４】
まず、最初のトラック用幌開閉装置の場合には、荷台の前部及び後部に設けられ側面部から天井部にわたって配置された前部レール及び後部レールと、上記前部レール及び後部レールに沿って等間隔に平行配置された前部ラック及び後部ラックとを備え、上記前後のレールに沿って駆動手段を走行させることにより、複数の幌取付体に取り付けられた幌を開閉するようにしたものである。
【００１５】
また、駆動手段は、保持棒の両端に複数のガイドローラを取り付けてこれを上記前部レール及び後部レールに走行可能に係合させるとともにその背面側にガイドローラを当接配置して保持させ上記保持棒の一方に配設された減速機付モータの出力軸に設けられたピニオンを上記前部ラック又は後部ラックのいずれか一方に噛合させるとともに上記保持棒の他方に配設され上記減速機付モータと軸で連結されたピニオンを他方のラックに噛合させている。これにより、トラックが停車時や走行時に車体が歪んで変形しても駆動手段は、前部レール及び後部レールから脱落しない。
【００１６】
また、天井部に配置される複数の幌取付体は、その中央部を上方に凸に湾曲させているから、幌の中央部が上方へ膨出される。これにより、幌は自重で垂れ下がって凹まず、天部に雨水が溜まらず、雨水を円滑に排水させられる。
【００１７】
更に、次のトラック用幌開閉装置の場合には、トラックの荷台を被覆する幌は、駆動手段に端縁が取り付けられているとともに、幌の中間を複数の幌取付体の外側面に取り付けられ、駆動手段を走行駆動させることにより幌を前方又は後方に開閉動作される。
【発明の効果】
【００１８】
本発明のトラック用幌開閉装置によると、幌開閉装置がコンパクトに構成されて荷台の床上の狭い空間に省スペースにて設置できる。また、幌開閉装置のコストダウンが図られ、軽トラックへの設置が可能である。
【００１９】
また、トラックが停車時や走行時に車体が歪んで変形しても駆動手段は、レールに対して脱落せず、確実にレールに沿って走行駆動でき、幌を開閉することができる。
【００２０】
また、天井部に配置された幌取付体の中間部が上方に凸に湾曲形成されているから、幌は自重で垂れ下がって凹まず、雨水を円滑に排水できる。
【００２１】
更に、トラックの荷台の周面部を被覆する幌は、駆動手段を走行駆動することにより、確実に開閉動作を行わせることができる。この場合、幌開閉装置がコンパクトに構成されて荷台の床上の狭い空間に省スペースにて設置できる。また、幌開閉装置のコストダウンが図られ、軽トラックへの設置も可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、図１乃至図９を参照して本発明の第１の実施の形態を説明する。図１は荷台に幌開閉装置を装備したトラックを背後から見た斜視図、図２はトラックの側面図、図３は天井部の拡大図、図４は駆動手段を示す平面図、図５は駆動手段を示す斜視図、図６は駆動手段の一部拡大斜視図、図７は駆動手段の断面図、図８は幌取付体とレールとの支持状態を示す斜視図、図９は電気制御回路図、図１０は駆動手段の走行特性図である。
【００２３】
本発明のトラック用幌開閉装置１００の全体構成は図１，図２に示すようなものである。まず、トラック１の荷台３の前部及び後部に、門型の前部レール５及び後部レール７が設けられている。そして、上記前部レール５と後部レール７の天井部から左右側部にわたって、これらと等間隔で平行に前部ラック９及び後部ラック１１がその歯面を内側に向けて配置されている。
【００２４】
また、上記前部レール５と後部レール７間には、保持棒１３Ａ、１５Ａが架設されている。上記保持棒１３Ａ、１５Ａに装備された減速機付モータＭで低速回転されるピニオンＰ１を前部ラック９に噛合させて走行可能とするとともに、保持棒１３Ａ、１５Ａに装備された減速機付モータＭのピニオンＰ１と軸Ｓで連結されたピニオンＰ２が後部ラック１１に噛合され同期して走行される駆動手段１３、１５が取り付けられている。尚、軸Ｓは、図示はしないが自在継手により側面に接近させて配置しても良いし、フレキシブル軸で側面に接近させて配置しても良い。
【００２５】
上記駆動装置１３、１５は図５乃至図７に示すようになっている。まず、保持棒１３Ａ、１５Ａがあり、保持棒１３Ａ、１５Ａの両端に一対のガイドローラＧ１，Ｇ２を並設してこれを上記前部レール５及び後部レール７のコ型断面の凹部内に係合させ、且つ、支持板２０Ｃ，２０Ｄの先端に設けたガイドローラＧ３を前部レール５及び後部レール７の背面に当接して天井部から左右側部にわたって走行可能に支持されている。これにより、停車時や走行時にトラックの荷台３が歪んでも前部ラック９及び後部ラック１１に噛み合うピニオンＰ１及びピニオンＰ２が外れることがない。すなわち、図７に示すように、上記前部レール５及び後部レール７のコ型断面の凹部内に係合する一対のガイドローラＧ１，Ｇ２により、ガイドローラＧ１，Ｇ２のＸ軸方向への移動が拘束され、前部ラック９に噛み合うピニオンＰ１及び後部ラック１１に噛み合うピニオンＰ２は、噛み合い方向Ｘ１への移動が拘束されている。また、上記前部レール５及び後部レール７の背面に当接配置するガイドローラＧ３により、ガイドローラＧ１，Ｇ２のＹ軸方向への移動が拘束され、前部ラック９に噛み合うピニオンＰ１及び後部ラック１１に噛み合うピニオンＰ２は、軸方向Ｙ１への移動が拘束されている。
【００２６】
更に、前部ラック９及び後部ラック１１に噛み合うピニオンＰ１及びピニオンＰ２に取り付けられた支持板２０Ｅ，２０Ｆの先端に設けたガイドローラＧ０を前部ラック９及び後部ラック１１の背面に当接配置している。これにより、前部ラック９に噛み合うピニオンＰ１及び後部ラック１１に噛み合うピニオンＰ２を直接的に、ガイドローラＧ１，Ｇ２のＹ軸方向に拘束し、噛み合い方向Ｙ１に拘束される。これにより、前部ラック９に噛み合うピニオンＰ１及び後部ラック１１に噛み合うピニオンＰ２は、トラックの停車時や走行時のトラックの荷台３の歪みによっても確実に外れないものとなる。
【００２７】
また、幌取付体１７は図５及び図８に示すようになっている。まず、扁平な矩形断面形状の棒状体１７Ａが複数本用意され、この両端に一対のガイドローラＧ４，Ｇ５を並設してこれを上記前部レール５及び後部レール７のコ型断面の凹部内に係合させている。そして、棒状体１７Ａの両端から突出させた支持板１７Ｃ，１７Ｄの先端に設けたパッドＰ０を前部レール５及び後部レール７の背面に接近させて配置している。これにより、複数の幌取付体１７は、一対のガイドローラＧ４，Ｇ５が前部レール５及び後部レール７のコ型断面の凹部内から離脱することなく移動可能とされるとともに、トラック１の荷台３が停車時や走行時に歪んでも複数の幌取付体１７が前部レール５及び後部レール７から外れないようにしている。
【００２８】
また、各棒状体１７Ａの当接し合う側面の両端には、円柱状のゴムストップ３０が付設されており、各棒状体１７Ａが当接した時の衝撃を緩和するクッション作用を持たせている。また、上記駆動手段１３、１５の保持棒１３Ａ、１５Ａに幌５０の端縁が取り付けられるとともに中間を複数の上記幌取付体１７の外側面に紐Ｈにより取り付けられている。また、荷台３はバタ板３Ｐを備えており、上記駆動手段１３、１５の下限位置は、バタ板３Ｐの上縁と一致させている。尚、上記バタ板３Ｐが無い場合は、荷台３の床面と一致させることになる。また、上記幌取付体１７は、図２に示すように、天井部に配置された複数の棒状体１７Ａだけがその中間部を上方へ凸状に湾曲されている。これは、幌５０の中央部を上方へ凸状に湾曲させるためのものであり、天井部において幌５０が自重で垂れ下がって窪むことがなくなり、天井部の雨水を円滑に排水できるものである。
【００２９】
次に、図９，図１０を参照して上記駆動手段１３、１５の走行を制御する電気制御回路について説明する。上記駆動手段１３、１５に備える減速機付モータＭは、トラック１のバッテリを電源Ｂとし、プラス・マイナスの極性反転器Ｋを介して減速機付モータＭに電線Ｌで接続されている。上記極性反転器Ｋには、開スイッチＳ１と閉スイッチＳ２とが接続されるとともに、駆動手段１３、１５の全開位置を検知する上限スイッチＬＳ１と全閉位置を検知する下限スイッチＬＳ２が接続されている。
【００３０】
上記開スイッチＳ１と閉スイッチＳ２は、図１に示すように後輪近くの制御箱ＣＢに配備され、上限スイッチＬＳ１と下限スイッチＬＳ２は、前部レール５の上下適所に配備されている。しかして、開スイッチＳ１を押している間だけ減速機付モータＭが実線方向に回転して駆動手段１３、１５とを全閉位置から上昇させる。従って、開スイッチＳ１の押し操作により、減速機付モータＭは回転され開口量が調整される。そして、全開位置に駆動手段１３、１５が到達すると、上限スイッチＬＳ１がオン操作されて停止する。他方、全開位置にある駆動手段１３、１５を、全閉位置へ下降させるには、閉スイッチＳ２を押している間だけ減速機付モータＭが破線方向に回転して駆動手段１３、１５とを全開位置から下降させる。従って、閉スイッチＳ２の押し操作により、減速機付モータＭは回転され閉口量が調整される。そして、全閉位置に駆動手段１３、１５が到達すると、下限スイッチＬＳ２がオン操作されて停止する。尚、上記制御箱ＣＢは、２組の駆動手段１３、１５に対応して荷台３の両側に２つ設けられ、各々独立して操作される。
【００３１】
以上の構成を基にその作用を説明する。まず、トラック１の荷台３に荷物を積み卸しする場合には、荷台３を被覆する幌５０を開口操作する。その手順は、トラック１の後輪付近に設置した開スイッチＳ１の操作により、駆動手段１３の減速機付モータＭを実線方向に駆動する。これにより、駆動手段１３が上方に走行され、幌５０を上方に折り畳みつつ縮めて開口する。この操作により、荷台３の側部と天井部を開口させることが可能であり、この状態で、フォークリフトやクレーンにより、荷物が荷台３に積み卸しされる。
【００３２】
次に、荷台を幌で閉塞するには、閉スイッチＳ２の操作により、駆動手段１３の減速機付モータＭを破線方向に駆動する。これにより、駆動手段１３が下方に走行され、幌５０が広げられて、閉塞される。
【００３３】
上記保持棒１３Ａ、１５Ａは、一対のガイドローラＧ１，Ｇ２を並設してこれを上記前部レール５及び後部レール７のコ型断面の凹部内に係合させ、且つ、支軸２０Ｃ，２０Ｄの先端に設けたガイドローラＧ３を前部レール５及び後部レール７の背面に当接している。これにより、前部ラックル９に噛み合うピニオンＰ１及び後部ラック１１に噛み合うピニオンＰ２は、トラックの停車時や走行時のトラックの荷台の歪みによっては外れない。また、前部ラック９及び後部ラック１１に噛み合うピニオンＰ１及びピニオンＰ２に取り付けられた支持板２０Ｅ，２０Ｆの先端に設けたガイドローラＧ０を前部ラック９及び後部ラック１１の背面に当接配置している。これにより、前部ラック９に噛み合うピニオンＰ１及び後部ラック１１に噛み合うピニオンＰ２を直接的に、ガイドローラＧ１，Ｇ２のＹ軸方向に拘束し、噛み合い方向Ｙ１に拘束される。これにより、前部ラック９に噛み合うピニオンＰ１及び後部ラック１１に噛み合うピニオンＰ２は、トラックの停車時や走行時のトラックの荷台３の歪みによっても確実に外れないものとなる。更に、複数の幌取付体１７は、一対のガイドローラＧ４，Ｇ５とパッドＰＯで保持されているから荷台の捩じれによっても外れないし、枠体としての剛性が高められる。また、幌取付体１７は天井部に配置されたその中央部を上方へ凸状に湾曲させているから、幌５０を広げる操作をした場合に、幌５０の中央部が上方へ凸状に湾曲されるようになっている。
【００３４】
以上本実施の形態によると次のような効果を奏することができる。まず、幌開閉装置がコンパクトに構成されて荷台の床上の狭い空間に省スペースにて設置できる。また、幌開閉装置のコストダウンが図られ、軽トラックへの設置が可能である。
【００３５】
また、トラックが停車時や走行時に、車体が歪んで変形しても、駆動手段はレールに対して外れることなく、確実にレールに沿って走行させ、幌を開閉することができる。また、複数の幌取付体１７は、天井部に配置された中間部が上方に凸状に湾曲させているから、天井部において幌が自重で垂れ下がって窪むことがなくなり、天井部の雨水を円滑に排水できる。
【００３６】
尚、本発明のトラック用幌開閉装置は上記の第１の実施の形態のものに限定されず、その発明の要旨内での設計変更が可能である。例えば、図１１及び図１２に示す第２の実施の形態のトラック用幌開閉装置２００としても良い。このものは、前部ラック９及び後部ラック１１の双方にパルスモータＰＭ１，ＰＭ２又はサーボモータＳＭ１，ＳＭ２で低速回転されるピニオンＰ１及びＰ２を噛合させて走行可能に取り付けられた第１駆動手段１３´及び第１駆動手段１３″を設けたものである。上記パルスモータＰＭ１，ＰＭ２又はサーボモータＳＭ１，ＳＭ２は、図１２に示す電気制御回路図のように制御される。すなわち、開スイッチＳ１又は閉スイッチＳ２の操作により、運転制御部ＣＰが開パルス信号＋Ｐｅ又は閉パルス信号−Ｐｅを発生させ、２つのパルスモータＰＭ１，ＰＭ２又はサーボモータＳＭ１，ＳＭ２を同一回転方向に同期駆動するものである。その他の構成は前記第１の実施の形態の場合と同じであるので、同一部分には同一符号を付して示しその説明は省略する。
【００３７】
上記第２の実施の形態のトラック用幌開閉装置２００によると、駆動手段を各々独立して同期駆動するパルスモータＰＭ１，ＰＭ２又はサーボモータＳＭ１，ＳＭ２により駆動する方式としたから、幌５０の開閉操作が発生する大きな回転トルクで安定し、一層円滑に幌の開閉操作が行われるとともに、上記第１の実施の形態と同様の作用効果が得られる。
【００３８】
更に、本発明のトラック用幌開閉装置は、図１３に示す第３の実施の形態のトラック用開閉装置３００としても良い。このものは、駆動手段１３を開閉頻度の多い片側だけに設置させ、片側開きの幌開閉装置としたものである。尚、反対側の部分は幌を設けてもよいし、パネルを設置しても良い。その他の構成は前記第１の実施の形態の場合と同じであるので、同一部分には同一符号を付して示しその説明は省略する。
【００３９】
上記第３の実施の形態のトラック用幌開閉装置３００によると、駆動手段１３を荷物の積み卸しの頻度が多い片側だけに設置させた形態とすることで、更に幌開閉装置のコンパクト化と製造コストの低廉化が図れるとともに、上記第１の実施の形態と同様の作用効果が得られる。
【００４０】
次に、図１４及び図１５を参照して本発明の第４の実施の形態のトラック用幌開閉装置４００を説明する。この実施の形態の場合は、荷台３の周面部（本実施の形態においては側部のみ）にトラック用幌開閉装置を設けたものである。
【００４１】
このものは、荷台３の周囲部における天井部及び底部に設けられた天井部レール５Ａ及び底部レール７Ａと、上記天井部レール５Ａ及び底部レール７Ａに沿って等間隔に平行配置された天井部ラック９Ａ及び底部ラック１１Ａと、保持棒１３Ａの両端にガイドローラを取り付けてこれを上記天井部レール５Ａ及び底部レール７Ａに走行可能に係合させるとともに上記保持棒１３Ａの一方に配設された減速機付モータＭの出力軸に設けられたピニオンＰ１を上記天井部ラック９Ａ（又は底部ラック１１Ａ）に噛合させるとともに上記保持棒１３Ａの他方に配設され上記減速機付モータＭと軸Ｓで連結されたピニオンＰ２を他方の底部ラック１１Ａ（又は天井部ラック９Ａ）に噛合させた駆動手段１３と、棒状体１７ＡＡの両端にガイドローラを取り付けてこれを上記天井部レール及び底部レールに走行可能に係合させた複数の幌取付体１７と、上記駆動手段１３に端縁が取り付けられるとともに中間が複数の幌取付体１７に取り付けられた幌５０Ａと、を具備したものである。
【００４２】
本実施の形態の場合には、保持棒１３Ａの上端に水平方向に回転するガイドローラＧ６、Ｇ７を取り付けてこれをチャンネル状の天井部レール５Ａに吊下状態に係合するとともに、保持棒１３Ａの下端に２つのガイドローラＧ１、Ｇ２を取り付けてこれをコ字状の底部レール７Ａに走行可能に係合させている。また、棒状体１７ＡＡの上端にガイドローラＧ８を取り付けてこれを上記天井部レール及５Ａび底部レール７Ａに走行可能に係合させている。その他の構成は前記第１の実施の形態の場合と同じであるので、同一部分には同一符号を付して示しその説明は省略する。
【００４３】
上記第４の実施の形態のトラック用幌開閉装置４００によると、トラックの荷台を被覆する幌５０Ａは、駆動手段１３に端縁が取り付けられているとともに、幌の中間を複数の幌取付体１７の外側面に取り付けられ、駆動手段１３を走行駆動させることにより幌５０Ａを前方又は後方に開閉動作される。このように、トラックの荷台の周面部を被覆する幌は、駆動手段１３を走行駆動することにより、確実に開閉動作を行わせることができる。この場合、幌開閉装置がコンパクトに構成されて荷台の床上の狭い空間に省スペースにて設置できる。また、幌開閉装置のコストダウンが図られ、軽トラックへの設置も可能となる。
【００４４】
次に、図１６を参照して本発明の第５の実施の形態のトラック用幌開閉装置５００を説明する。この実施の形態の場合は、天井部ラック９Ａ及び底部ラック１１Ａの双方側にパルスモータＰＭ１，ＰＭ２又はサーボモータＳＭ１，ＳＭ２で低速回転される各ピニオンＰ１，Ｐ２を噛合させて走行可能に取り付けられた駆動手段１３を備えたものである。上記減速機付モータＭも、図１１に示すように、開スイッチＳ１又は閉スイッチＳ２の操作により、運転制御部ＣＰが開パルス信号＋Ｐｅ又は閉パルス信号−Ｐｅを発生させ、２つのパルスモータＰＭ１，ＰＭ２又はサーボモータＳＭ１，ＳＭ２を同一回転方向に同期駆動するものである。その他の構成は前記第４の実施の形態の場合と同じであるので、同一部分には同一符号を付して示しその説明は省略する。
【００４５】
上記第５の実施の形態のトラック用幌開閉装置５００によると、この場合、幌開閉装置がコンパクトに構成されて荷台の床上の狭い空間に省スペースにて設置できる。また、幌開閉装置のコストダウンが図られ、軽トラックへの設置も可能となる。また、２つのパルスモータＰＭ１，ＰＭ２又はサーボモータＳＭ１，ＳＭ２を各々独立して同期駆動する駆動手段１３としたから、幌５０の開閉操作が発生する大きな回転トルクで安定し、一層円滑に幌の開閉操作ができる。
【００４６】
次に、図１７及び図１８を参照して本発明の第６の実施の形態のトラック用幌開閉装置６００を説明する。この実施の形態の場合は、底部ラック１１Ａを省略し、天井部ラック９Ａに減速機付モータＭで低速回転されるピニオンＰ１を噛合させて走行可能に取り付けられた駆動手段１３としたものである。
【００４７】
このものは、荷台３の周囲部における天井部及び底部に設けられた天井部レール５Ａ及び底部レール７Ａと、上記天井部レール５Ａに沿って等間隔に平行配置された天井部ラック９Ａと、保持棒１３Ａの両端にガイドローラＧ６，Ｇ７及びＧ１，Ｇ２を取り付けてこれを上記天井部レール５Ａ及び底部レール７Ａに走行可能に係合させるとともに上記保持棒１３Ａの一方に配設された減速機付モータＭの出力軸に設けられたピニオンＰ１を上記天井部ラック９Ａに噛合させた駆動手段１３と、棒状体１７ＡＡの両端にガイドローラＧ８及びＧ４，Ｇ５を取り付けてこれを上記天井部レール５Ａ及び底部レール７Ａに走行可能に係合させた複数の幌取付体１７と、上記駆動手段１３に端縁が取り付けられるとともに中間が複数の幌取付体１７に取り付けられた幌５０Ａ（図中省略）と、を具備したものである。その他の構成は前記第４の実施の形態の場合と同じであるので、同一部分には同一符号を付して示しその説明は省略する。
【００４８】
上記第６の実施の形態のトラック用幌開閉装置６００によると、トラックの荷台を被覆する幌５０Ａは、駆動手段１３に端縁が取り付けられているとともに、幌の中間を複数の幌取付体１７の外側面に取り付けられ、駆動手段１３を走行駆動させることにより幌５０Ａを前方又は後方に開閉動作される。このように、トラックの荷台の周面部を被覆する幌は、駆動手段を走行駆動することにより、確実に開閉動作を行わせることができる。この場合、幌開閉装置がコンパクトに構成されて荷台の床上の狭い空間に省スペースにて設置できる。また、幌開閉装置のコストダウンが図られ、軽トラックへの設置も可能となる。また、駆動手段１３を天井部ラック９Ａに減速機付モータＭで低速回転されるピニオンＰ１を噛合させて走行可能に取り付けられた形態とすることで、更に一層の幌開閉装置のコンパクト化と製造コストの低廉化が図れる。
【００４９】
尚、第４〜第６の実施の形態のトラック用幌開閉装置４００〜６００は、荷台３の左右両側に駆動手段１３、１５を配置した構成としても良い。この構成による場合は、トラックの荷台の左右両側の幌を前後方向に開閉操作できるから、両側からの荷物の積み卸しが一層効率良くできる。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
本発明のトラック用幌開閉装置は、比較的大型のトラックを対象物として説明したが、幌開閉装置がコンパクトであることから省スペースのもとに設置でき、軽量であり、製造費も安価であるため、軽トラックにおいても実施が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す図で幌開閉装置を装備したトラックの斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態を示す図でトラックの側面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態を示す図で荷台の拡大図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態を示す図で駆動手段の平面図である。
【図５】本発明の第１の実施の形態を示す図で駆動手段の斜視図である。
【図６】本発明の第１の実施の形態を示す図で駆動手段の一部拡大斜視図である。
【図７】本発明の第１の実施の形態を示す図で駆動手段の断面図図である。
【図８】本発明の第１の実施の形態を示す図で幌取付体とレールの支持部の斜視図である。
【図９】本発明の第１の実施の形態を示す図で電気制御回路図である。
【図１０】本発明の第１の実施の形態を示す図で駆動手段の走行特性図である。
【図１１】本発明の第２の実施の形態を示す図で駆動手段の斜視図である。
【図１２】本発明の第２の実施の形態を示す図で電気制御回路図である。
【図１３】本発明の第３の実施の形態を示す図でトラックの斜視図である。
【図１４】本発明の第４の実施の形態を示す図でトラックの側面図である。
【図１５】本発明の第４の実施の形態を示す図で駆動手段の斜視図である。
【図１６】本発明の第５の実施の形態を示す図で駆動手段の斜視図である。
【図１７】本発明の第６の実施の形態を示す図でトラックの側面図である。
【図１８】本発明の第６の実施の形態を示す図で駆動手段の斜視図である。
【符号の説明】
【００５２】
１                  トラック
３                  荷台
３Ｐ                バタ板
５                  前部レール
７                  後部レール
５Ａ                天井部レール
７Ａ                底部レール
９                  前部ラック
１１                後部ラック
９Ａ                天井部ラック
１１Ａ              底部ラック
１３                駆動手段
１５                駆動手段
１３Ａ、１５Ａ      保持棒
１７                幌取付体
１７Ａ              棒状体
５０，５０Ａ        幌
３０                ゴムストップ
Ｂ                  電源
Ｋ                  極性反転器
Ｍ                  減速機付モータ
ＰＣ                運転制御部
＋Ｐｅ              開パルス信号
−Ｐｅ              閉パルス信号
ＰＭ１，ＰＭ２      パルスモータ
ＳＭ１，ＳＭ２      サーボモータ
Ｐ１                ピニオン
Ｐ２                ピニオン
Ｓ                  軸
Ｓ１                開スイッチ
Ｓ２                閉スイッチ
ＬＳ１              上限スイッチ
ＬＳ２              下限スイッチ
Ｇ１〜Ｇ８          ガイドローラ
１００〜６００      トラック用幌開閉装置
【図１】
2006335270.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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