(57)【要約】【課題】  エンジンの振動のうち、クランク軸回転中心回りの振動成分を防振マウントに伝えることがなく、振動低減効果が大きい建設機械のエンジン支持構造を提供する。【解決手段】  円筒形状に突出した前部ケースのトラニオン部(5)を有するエンジン(1)と、側面視で略三角形状をし、この三角形状の上部頂点近傍に設けた貫通孔(12,13a)に前記トラニオン部(5)を挿入して、クランク軸回転中心回りに摺動自在に支持し、前記三角形状の下部が車体フレーム(7)に取り付けられる支持ブラケット(10)とを備える。前記トラニオン部(5)の摺動部に該摺動部の最下部から給脂するための孔(16,17)を設ける。【選択図】        図２
2006051882.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械のエンジン支持構造において、
トラニオン部を有するエンジンと、
略三角形状の縦板と車体フレームに取り付けられるベースフレームからなる支持ブラケットとを備え、
前記縦板の上部にエンジンのトラニオン部を挿入する貫通孔を設けてエンジンのトラニオン部を摺動自在に支持する
ことを特徴とする建設機械のエンジン支持構造。
【請求項２】
建設機械のエンジン支持構造において、
エンジンのトラニオン部を摺動自在に支持して車体フレームに取り付けられる支持ブラケットは、
前記エンジンのトラニオン部を支持する縦板と、
車体フレームに取付手段で取り付けられて前記縦板の左右に設けられるベースプレートとを備え、
前記縦板と前記ベースプレートとの接合部の形状が上面視において二股形状となる構造を有する
ことを特徴とする建設機械のエンジン支持構造。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の建設機械のエンジン支持構造において、
前記トラニオン部の摺動部に該摺動部の最下部から給脂するための孔を設けた
ことを特徴とする建設機械のエンジン支持構造。
【請求項４】
請求項３に記載の建設機械のエンジン支持構造において、
前記トラニオン部と前記支持ブラケットとの間に、外周面及び内周面に給脂のための環状の溝を形成した環状の摺動部材を設けた
ことを特徴とする建設機械のエンジン支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械のエンジン支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、油圧ショベル等建設機械のエンジンを支持する構造としては、エンジンのタイミングベルト側（以下、前側と言う。）及び動力取り出し側（いわゆるＰＴＯ側で、以下後側という。）のそれぞれのケースの左右に支持ブラケットを設け、この支持ブラケットを車体フレームに防振マウント装置（例えば、ゴムで構成されたゴムマウント）を介してボルトで取り付けているものが多い（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−７４９３１号公報（第５−６頁、第４−５図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のエンジン支持構造では、以下に述べるような問題がある。すなわち、エンジンが稼動時には、ピストンでの混合気の爆発によるクランク軸の回転中心軸回りの振動が全て支持用前ブラケットを介して防振マウントに伝達される。このため、防振マウントは、エンジンの全ての振動成分を受けるが、実用上特定の周波数領域の振動を減衰させるだけであるので、他の周波数領域の振動は減衰できず、充分に振動を低減できないのが実状である。また、防振マウントの振動減衰特性を選定することが非常に難しく、設計者は防振マウントの選定に多大な時間をかけている。
【０００５】
本発明は、上記の問題点に着目してなされたもので、エンジンの振動のうち、クランク軸回転中心回りの振動成分を防振マウントに伝えることがなく、振動低減効果が大きい建設機械のエンジン支持構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、第１発明は、建設機械のエンジン支持構造において、トラニオン部を有するエンジンと、略三角形状の縦板と車体フレームに取り付けられるベースフレームからなる支持ブラケットとを備え、
前記縦板の上部にエンジンのトラニオン部を挿入する貫通孔を設けてエンジンのトラニオン部を摺動自在に支持する構成としている。
【０００７】
また第２発明は、建設機械のエンジン支持構造において、
エンジンのトラニオン部を摺動自在に支持して車体フレームに取り付けられる支持ブラケットは、
前記エンジンのトラニオン部を支持する縦板と、
車体フレームに取付手段で取り付けられて前記縦板の左右に設けられるベースプレートとを備え、
前記縦板と前記ベースプレートとの接合部の形状が上面視において二股形状となる構造を有する構成としている。
【０００８】
第３発明は、第１又は第２発明に基づき、前記トラニオン部の摺動部に該摺動部の最下部から給脂するための孔を設けた構成としている。
【０００９】
第４発明は、第３発明に基づき、前記トラニオン部と前記支持ブラケットとの間に、外周面及び内周面に給脂のための環状の溝を形成した環状の摺動部材を設けた構成としている。
【発明の効果】
【００１０】
第１発明によると、支持ブラケットで、エンジンのトラニオン部を摺動自在に支持しているので、エンジン振動はこの支持ブラケットを経由して防振マウントに伝達され難い。このため、防振マウントの振動低減特性がエンジン振動の周波数領域を除いた特定の周波数領域（例えば走行時及び作業時の上下方向の振動周波数領域）に適合するように選定することができるため、その選定が容易となる。従って、防振マウントは効率良く振動低減を行い、大きな低減効果が得られる。
【００１１】
また、第２発明によると、第１発明と同様の効果が得られると共に、さらに支持ブラケットを構成する縦板とベースプレートとの接合部の形状が、上面視で二股形状となる構造を有しているので、簡単な構成で支持ブラケットの座屈を防止することができる。
【００１２】
第３発明によると、エンジンの荷重によって摺動部の最下部のグリスが短期間で無くなっても、摺動部の最下部に給脂孔から直接給脂されるため、摺動部への給脂が確実にできる。
【００１３】
第４発明によると、トラニオン部と支持ブラケットとの間に設ける環状の摺動部材を用いることにより、トラニオン部や支持ブラケットに直接給脂溝を形成するよりも容易に給脂溝を形成できるため、製作性が良い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明に係る建設機械のエンジン支持構造の好適な実施形態について図面を参照して説明する。なお、建設機械の例として、油圧ショベルを挙げて説明する。
【００１５】
図１に、エンジンの支持構造の斜視図を示す。なお、エンジン１は概略形状で表している。エンジン１は、後部に設けたＰＴＯ（動力取り出し装置）２に油圧ポンプ３が取り付けてあり、後部のエンジンケースに取り付けた左右の支持ブラケット４，４ゴム等で構成された弾性体マウント２０を介して車体フレーム（旋回体フレーム）７に取り付けている。エンジン１の前部は、ケースのトラニオン部５（クランク軸に連結されたファン駆動軸が貫通している。）を回動自在に支持する略三角形状をした支持ブラケット１０の下部左右をボルト２１で弾性体マウント２０，２０を介して車体フレーム７に取り付けている。エンジン１は、その下部を車体フレーム７に形成した孔７ａ内に落とし込んだ状態で取り付けられている。
【００１６】
図２及び図３に基づき、支持ブラケット１０の詳細構造を説明する。支持ブラケット１０は、エンジン１のクランク軸方向に対して左右方向に、かつ略水平に設けられたベースプレート１９と、ベースプレート１９上に垂直方向に溶接等で接合され、正面視で（クランク軸方向から見て）略三角形状をし、その上部頂点部に貫通孔１２を形成した支持プレート（縦板）１１と、支持プレート１１の貫通孔１２に嵌め込まれた摺動部材１３と、支持プレート１１の前記三角形下辺の左右端部及びベースプレート１９上に溶接等で接合されたリブ部材１８，１８とを備えている。リブ部材１８は、上面視で支持プレート１１の左右方向に開口した二股形状をしている。リブ部材１８の前記二股形状の開口部に面したベースプレート１９の左右端部には取付孔１９ａが形成されており、支持ブラケット１０はこの取付孔１９ａに挿入された弾性体マウント２０を介してボルト２１で車体フレーム７に取り付けている。
【００１７】
摺動部材１３はパイプ鋼材を環状に切断して形成され、その外周面と内周面のそれぞれの略中央部に環状の溝１４，１５をそれぞれ形成している。また、摺動部材１３の最下部には、両溝１４，１５間を連通する径方向の貫通孔１７を形成している。支持プレート１１の上部頂点近傍の肩部には、外部と摺動部材１３の外周面の溝１４とを連通するグリス給脂孔１６を形成している。摺動部材１３と支持プレート１１は、貫通孔１２の周囲を溶接等により接合されている。
【００１８】
摺動部材１３の内周面を形成する孔１３ａには、エンジン１の前部ケースに設けられた円筒状の突出部であるトラニオン部５が摺動自在に嵌め込まれている。トラニオン部５の先端部の外周面には、摺動部材１３の内周面と対面する箇所に、耐摩耗処理が施されたスリーブ６が嵌め込まれている。トラニオン部５の中心孔には、エンジン１のファン駆動軸が挿入されている。
【００１９】
摺動部材１３の孔１３ａ内にトラニオン部５を挿入した状態で、支持プレート１１のグリス給脂孔１６からグリスを注入すると、グリスは摺動部材１３の外周面の溝１４を経由して下部の貫通孔１７から内周面の溝１５内に入り、トラニオン部５のスリーブ６の外周面と摺動部材１３の内周面との間を潤滑する。
【００２０】
本発明によると、エンジン前部のトラニオン部５が支持ブラケット１０でトラニオン部５の周方向に摺動自在に支持されているため、エンジン１の振動のうち、クランク軸の回転中心回りの振動成分は、支持ブラケット１０の摺動部材１３でのトラニオン部５の周方向摺動によって支持ブラケット１０には伝達することがない。このため、支持ブラケット１０を車体フレーム７に取り付けている弾性体マウント２０は、クランク軸回転中心回りの振動の周波数領域を除く領域の振動を減衰させればよいことになり、その振動減衰周波数特性を特定の領域に選定し易い。従って、弾性体マウント２０により大きな振動低減効果が得られる。
【００２１】
支持ブラケット１０の摺動部材１３の内周面とエンジン前部のトラニオン部５の外周面との間に潤滑材としてグリスを給脂する構造としたため、摺動部材１３でのトラニオン部５の周方向摺動による焼き付を防止できる。このとき、トラニオン部５にかかる荷重によって、摺動部材１３の内周面の最下部では最もグリスが無くなり易いが、摺動部材１３の外周面の溝１４から貫通孔１７を経由して内周面の最下部に直接グリスが給脂されるようになっているので、確実にムラ無くトラニオン部５の摺動面（外周面）に給脂できる。
【００２２】
支持ブラケット１０は、その側面視で三角形状の上部頂点近傍に設けた摺動部材１３でトラニオン部５にかかる荷重を支持するため、支持プレート１１の下端部から摺動部材１３の最下部までの高さが最も高い位置で、つまり大きな支持力で前記荷重を支持できる。従って、支持ブラケット１０は、簡単な構造で、大きな荷重を支持することができる。しかも、支持ブラケット１０は側面視で略三角形状をしており、この三角形の高さを適切に設定することにより、油圧ショベルのように履帯があって車体フレーム７の下面からエンジンを極端に落とし込んで構成しにくい車両であっても、適切な高さでトラニオン部５を支持できる。
【００２３】
また、外部から摺動部材１３の外周面の溝１４へグリスを給脂するグリス給脂孔１６を、最も応力が集中する摺動部材１３の下方部位を避けた支持プレート１１の肩部に形成しているので、支持プレート１１の耐久性が良い。
【００２４】
なお、上記実施形態で説明した本発明に係る構成要素はこれに限定するものではなく、本発明の主旨を満たす範囲内で各構成要素の形状、取付位置、取付個数等を変更することは可能である。
例えば、トラニオン５と支持ブラケット１０の支持プレート１１との間に摺動部材１３を設けた例で示したが、支持プレート１１で直接トラニオン部を摺動自在に支持するようにしてもよい。この場合、トラニオン５の支持部となる支持プレート１１の貫通孔１２の内周面に環状の給脂溝を形成すればよい。
また、支持プレート１１の左右端部を車体フレームに取り付けるベースプレート１９は、一枚のプレートでの構成に限定されず、例えば支持プレート１１の少なくとも左右に設ける２枚以上（つまり複数枚）のプレートで構成してもかまわない。
【００２５】
また、支持プレート１１の強度が充分であれば、例えば図５に示すように外部から支持プレート１１の貫通孔１２の内周面に給脂するためのグリス給脂孔１６を、外部と前記貫通孔１２の最下部とを直接連通させるように形成してもよい。
さらに、支持ブラケット１０は支持プレート１１の左右端部とベースプレート１９との接合部に上面視で二股形状のリブ部材１８，１８を備えた構成で示したが、リブ構造は二股になっていればよく、例えば左右端部まで真直ぐな縦板（上記実施形態では支持プレート１１を指す）の一側面又は両側面にリブ部材を追加した構成であってもよい。また、支持プレート１１の強度が充分であれば、リブ部材１８は設けなくてもよい。
【００２６】
本発明の適用機種は油圧ショベルに限らず、ブルドーザ、クレーン等の他の建設機械であってもかまわない。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明に係るエンジン支持構造の斜視図である。
【図２】本発明に係る支持ブラケットの正面図である。
【図３】本発明に係る支持ブラケットの上面図である。
【図４】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図５】支持ブラケットの給脂孔の他実施例を示す図である。
【符号の説明】
【００２８】
１…エンジン、４…支持ブラケット、５…トラニオン部、６…スリーブ、７…車体フレーム（旋回体フレーム）、１０…支持ブラケット、１１…支持プレート、１２…貫通孔、１３…摺動部材、１３ａ…孔、１４，１５…溝、１６…グリス給脂孔、１７…貫通孔、１８…リブ部材、１９…ベースプレート、１９ａ…取付孔、２０…弾性体マウント、２１…ボルト。
【図１】
2006051882.tif 000003
【図２】
2006051882.tif 000004
【図３】
2006051882.tif 000005
【図４】
2006051882.tif 000006
【図５】
2006051882.tif 000007