(57)【要約】【課題】モーアで刈り取った芝草が詰まることがなく、コンパクトなコレクタバックを備え、重量低減効果が有る乗用芝刈機用を提供すること。【解決手段】車体の進行方向前方下方に配置された芝草刈取用のモーア６で刈り取られた芝草を車両下方中央部から後方へ排出するシュータ２７により搬送される芝草を一時的に溜めるコレクタバック１４を備え、コレクタバック１４の底部を車体の進行方向後方に配置したエンジン１２を覆うボンネットと兼用とした。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の後部に配置したエンジン（１２）と、該エンジン（１２）により駆動される車輪（３，３又は４，４）と、車体に対して昇降自在に連結された芝草刈取用のモーア（６）と、該モーア（６）で刈り取られた芝草を後方へ搬送するシュータ（２７）と、該シュータ（２７）により搬送される芝草を収納し、且つ車体に対して昇降自在に連結されたコレクタバック（１４）とを備えた乗用芝刈機において、
コレクタバック（１４）の底部をエンジン（１２）の上方を覆う天版（１４ａ２，１４ａ３）と兼用したことを特徴とする乗用芝刈機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体に対し昇降自在に備えたモーアとコレクタを備えた乗用芝刈機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来芝刈機（モーア）を車体前部に装着した、いわゆるフロントモーア型乗用芝刈機が特開平６−３１９３４４号公報などに開示されている。この乗用芝刈機は、モーアで刈り取った芝草を車体下方に配したシュータを介して車体後部のコレクターバックにブロアにより送風搬送して集草する構成を備えている。
【特許文献１】特開平６−３１９３４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記特許文献１記載の乗用芝刈機は、車体前方に装着されるフロントモーアで刈り取った芝草を車体後部のコレクタバックに集草するものであるが、同じく車体後部に配置されるエンジンをボンネットにて覆う構成となっているので、車体が大型化したり、ボンネットの通気孔に芝草が詰まると、メンテナンスがし難いという課題が有った。
【０００４】
そこで、本発明の課題は、モーアで刈り取った芝草が詰まることがなく、コンパクトな乗用芝刈機用を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の上記課題は、次の解決手段で解決される。  
すなわち、本発明は、車体の後部に配置したエンジン（１２）と、該エンジン（１２）により駆動される車輪（３，３又は４，４）と、車体に対して昇降自在に連結された芝草刈取用のモーア（６）と、該モーア（６）で刈り取られた芝草を後方へ搬送するシュータ（２７）と、該シュータ（２７）により搬送される芝草を収納し、且つ車体に対して昇降自在に連結されたコレクタバック（１４）とを備えた乗用芝刈機において、コレクタバック（１４）の底部をエンジン（１２）の上方を覆う天版（１４ａ２，１４ａ３）と兼用した乗用芝刈機である。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、コレクタバック（１４）の底部とエンジン（１２）を覆うボンネットを別々に設ける場合に比較して、車体とコンパクト且つ部品点数を減らすことができる。また、エンジン（１２）の上方に極力大きなスペースを取ることができ、エンジン（１２）または周辺機器の空冷効果がよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。  
本実施例の乗用型芝刈機１の側面図を図１に、乗用型芝刈機の動力伝動構成の平面図を図２に示す。車体フレーム２の前部と後部にそれぞれ前輪３、３と後輪４、４を備え、車体フレーム２の前部の下方には芝草刈り取り用の刈刃５、５を備えたモーア６が設けられ、車体フレーム２の前部上方のフロア７にはステアリングコラム８を立設し、該コラム８の上部にはハンドル１０が設けられている。またハンドル１０の後方には操縦席１１があり、該操縦席１１の後方にはエンジン１２を搭載しており、該エンジン１２の上方及び左右両側方を囲む正面視門型のコレクタバック１４が設けられている。
【０００８】
なお、本明細書において乗用型芝刈機１の前進方向を向いて左右方向をそれぞれ左、右といい、前進方向を前、後進方向を後ろということにする。
【０００９】
エンジン１２の出力軸１２ａはユニバーサルジョイントを介してＨＳＴ１３に連結され、該ＨＳＴ１３は変速装置ケース１５内の変速装置の入力軸（図示せず）に連結される。そしてエンジン１２の回転動力はＨＳＴ１３で変速され、該変速された走行動力が変速装置ケース１５内の動力伝達機構３０を介して伝達され、前輪３，３及び後輪４，４へ伝達される。なお前記エンジン１２の前部には空冷するためのファン２０を設け、同エンジンの前方には水冷するためのラジエータ２５が配置されている。
【００１０】
さらに、変速装置ケース１５の前方上側にＰＴＯ軸１６（図２）が突出しており、前記ＰＴＯ軸１６からの動力によりブロア２３が駆動される。ブロア２３はブロアケース２４に収容されており、該ブロアケース２４の上部にはブロアケース２４とコレクタバック１４を連通する芝草搬送用のダクト２６が設けられている。また、ブロア２３とモーア６の間にはシュータ２７が配置されていて、モーア６により刈り取られた芝草はシュータ２７とダクト２６を経由してブロア２３により後方のコレクタバック１４に空気搬送される。コレクタバック１４の各面は通気性の素材できているので、該バック１４内に送られてくる空気をバック外部に排出することができる。
【００１１】
また、操縦席１１の後方に立設された一対のロプス１８，１８とコレクタバック１４の両側面間には一対のコレクタ昇降リンク１９，１９が昇降シリンダ２８で昇降自在に取り付けられている。コレクタ昇降リンク１９，１９のコレクタバック１４の両側面への取付部は安全のためにリンクカバー２１で覆われている。
【００１２】
次に図２に示す本実施例のリヤディスチャージタイプのモーア６の動力伝動構成を説明する。  
エンジン１２の回転動力はポータルタイプの動力伝動機構３０のデフ３０ａ、プーリ伝動部３０ｂ、自在継手３２ａ及びモーア駆動軸３１などを経由して自在継手３２ｂに連結した入力プーリ３３ａの駆動軸３３ａ１に伝えられる。該駆動軸３３ａ１に固着した入力プーリ３３ａが回転するとタイミングベルト３４により一方の刈刃５の駆動軸３５ｂに固着した入力プーリ３３ｂは入力プーリ３３ａと同一方向に回転する。
【００１３】
また、前記入力プーリ３３ａの回転軸３３ａ１と一体的に該軸上にギア３６が取り付けられ、該ギア３６と噛合するカウンタギア３７が該ギア３６の左外側に設けられている。該カウンタギア３７の回転軸３７ａは他方の刈刃５の駆動軸でもあるので左右一対の刈刃５，５が互いに矢印ｒ方向に逆向きに回転する。
【００１４】
これにより、モーアデッキ３８内に入り込んだ芝草は前記一対の刈刃５，５によって刈り取られ、モーアデッキ３８内の２つの排草路３９，３９を通って左右方向の中央で合流して芝草排出通路４０、シュータ２７及びダクト２６を順次通過して車体フレーム２の後方にあるコレクタバック１４に回収される。
【００１５】
上記一対の刈刃５，５が一方をタイミングベルト３４で駆動し、他方をギア３６，３７で駆動するので従来技術に比較して、モーア６の伝動構成がシンプルになり、コスト削減効果がある。
【００１６】
また前記モーア６は車体フレーム２に一端部を回動中心として連結したアーム４２と該アーム４２のほぼ中央部に連結したモーア昇降シリンダ４１のピストンロッド４１ａにより上下動自在となっている。
【００１７】
また、図３には車体後方から見たコレクタバック１４とエンジン１２、ラジエータ２５及びリアアクスルケース２２などの配置関係を示す図である。
【００１８】
両後輪４，４を連結するリアアクスルケース２２の上方にある車体フレーム２にはエンジン１２やラジエータ２５などが搭載されている。車体フレーム２は、左右両側部にアーム部２ａを突設しており、該アーム部２ａの先端部には台座２ｂが設けられている。またこの乗用芝刈機ではコレクタバック１４は、各面には通気孔を備えており、底板１４ａを背面視及び正面視中央部を高位置、左右両側部を低位置とする正面視門型に形成し、左右両側部１４ａ１は台座２ｂに載置されており、底板中央部１４ａ２にてエンジンの上方を覆い、底板内面部１４ａ３にてエンジンの側方で覆ってボンネットと兼用にしている。そのためコレクタバック１４内の芝草を外部へ排草するときに、ファン２０による送風が直接コレクタバック１４で囲まれた空間を前方から後方に吹き抜けるため、冷却効果を促進する。さらに、コレクタバック１４内に芝草が収納されていない時には、コレクタバック１４の底部１４ａの通気孔からも空気を吸い込むことができて、冷却効果が良い。
【００１９】
また、コレクタバック１４の底板１４ａとエンジンを覆うボンネットを別々に設ける場合に比較して、コンパクト且つ部品点数を減らすことができるのでコストを低減することができる。また、エンジンの上方に極力大きなスペースを取ることができ、エンジンまたは周辺機器の冷却効果が良い。
【００２０】
車体フレーム２の下方中央部に配置したモーア６で刈り取った芝草をブロア２３によりコレクタバック１４に送風搬送するが、図４の平面図と図５の斜視図に示すように、ブロアケース２４を一対の車体フレーム２，２に掛け渡して固定することでブロアケース２４と車体フレーム２を互いに相手側の補強部材として機能させることができる。
【００２１】
さらに、図６の要部側面図に示すようにモーア６とブロワケース２４の間のシュータ２７を上下２分割し、上側シュータ２７ａはブロア２３側の上端部を回動支点２７ａ１とし、下側シュータ２７ｂはモーア６側の下端部を回動支点２７ｂ１とする。
【００２２】
こうしてモーア６の上下動に応じて上側シュータ２７ａと下側シュータ２７ｂがそれぞれお回動支点２７ａ１，２７ｂ１を中心に回動することに、モーア６が上下動してもシュータ２７全体としての容積が一定に保たれる。そのため刈り取った芝草の搬送性能が向上する。
【００２３】
また、上側シュータ２７ａは芝草の刈取作業位置よりも更に上方へ回動可能として、さらにシュータ２７の上方部位にあるフロア７が上方に開放できるように、操縦席１１のパネル１１ａをフロア７上に設けた支点１１ａ１を中心に矢印Ａ方向に回動にした。このため車体フレーム２の下方をフロア７上から覗けるようになり、また上側シュータ２７ａを矢印Ｂ方向に回動することでシュータ２７の上方を開放することができる。こうしてシュータ２７内に芝草が詰まっていても、容易に除去でき、上側シュータ２７ａに別体の掃除用ハッチを設ける必要が無くなる。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明のモーアを備えた乗用芝刈機は、家庭用、産業用の乗用芝刈機として有用性が高い。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施例のモーアを備えた乗用芝刈機の側面図である。
【図２】図１のモーアの動力伝動構成の概略平面図である。
【図３】図１のモーアを備えた乗用芝刈機の後輪とエンジンとコレクタバックの配置関係を示す背面図である。
【図４】図１の乗用芝刈機の車体フレームとブロアケースの組付け状態を示す平面図である。
【図５】図４の車体フレームとブロアケースの組付け状態を示す斜視図である。
【図６】図１のモーアの上下動時のシュータの移動状態を説明する概略側面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１    乗用型芝刈機            ２    車体フレーム
２ａ  アーム部                ２ｂ  台座
３    前輪                    ３ａ  前輪駆動軸
４    後輪                    ５    刈刃
６    モーア                  ７    フロア
８    ステアリングコラム      １０  ハンドル
１１  操縦席                  １１ａ  シートフロア
１２  エンジン                １２ａ  エンジン出力軸
１３  ＨＳＴ                  １４  コレクタバック
１４ａ  コレクタバック底面    １５  変速装置ケース
１６  ＰＴＯ軸                １７  シュータ
１８  ロプス                  １９  コレクタ昇降リンク
２０  ファン                  ２１  リンクカバー
２２  レアアクスルケース      ２３  ブロア
２４  ブロアケース            ２５  ラジエータ
２６  芝草搬送用のダクト      ２７  シュータ 
２８  昇降シリンダ            ３０  ポータルタイプ動力伝動機構
３０ａ  デフ                  ３０ｂ  プーリ伝動部
３０ｃ  チェーン              ３１  モーア駆動軸
３２ａ，３２ｂ  自在継手      ３３ａ，３３ｂ  入力プーリ
３３ａ１  入力プーリ回転軸    ３４  タイミングベルト
３５ｂ  駆動軸                ３６  ギア  
３７  ガウンタギア            ３７ａ  カウンタギア回転軸
３８  モーアデッキ            ３９  排草路
４０  芝草排出通路            ４１  上下シリンダ    
４１ａ  ピストンロッド        ４２  アーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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