(57)【要約】【課題】  応答性の低下を抑制しつつ細径化を可能とする。【解決手段】  燃料噴射弁１０は、燃料が通過するボディ１４と、ボディの下流端に固定されたシート２３と、ボディ内にスライド可能に収容され、上流端にアーマチュア３１が設けられると共に下流端に弁体３２が設けられ、シート２３の燃料噴射孔を開閉するバルブ２５と、アーマチュア３１の上流側に配置され、その下流側端面がアーマチュア３１の上流側端面と対向しており、バルブ２５が燃料噴射孔を開くとその下流側端面とアーマチュアの上流側端面とが当接するコア２１と、アーマチュア３１とコア２１の外周側に配される非磁性リング２０と、バルブ２５を吸引するソレノイドコイル１８と、を備えている。そして、非磁性リング２０は、ソレノイドコイル１８の上流側まで伸びており、非磁性リング２０の外周にソレノイドコイル１８が直接巻回されている。【選択図】  図１
2006266231.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料が通過するボディと、
アーマチュアの上流側に配置されているコアと、
アーマチュアとコアの外周側で、ボディの上流端側からコアの下流端側に跨って配される非磁性リングと、
アーマチュアをコア側に吸引するソレノイドコイルと、を備えており、
非磁性リングはソレノイドコイルの上流側まで伸びており、非磁性リングの外周にソレノイドコイルが直接巻回されていることを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項２】
コアと非磁性リングの外径が略同一であることを特徴とする請求項1に記載の燃料噴射弁。
【請求項３】
非磁性リングのコイル巻回部に絶縁コーティングが施されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の燃料噴射弁。
【請求項４】
コアと、
コアの下流側に配されており、一端にアーマチュアが設けられるとともに他端に弁体が設けられたバルブと、
バルブをコア側に吸引するソレノイドコイルと、を備えており、
ソレノイドコイルに通電するとその電磁力によってアーマチュアの上流側端面がコアの下流側端面に当接し、ソレノイドコイルに通電していないと弁体が弁座に着座して閉弁する燃料噴射弁であって、
アーマチュアの上流側端面とコアの下流側端面の少なくとも一方にはメッキが施されており、メッキが施される前のアーマチュアの上流側端面とコアの下流側端面は略平行とされており、メッキ層の厚みが半径方向に変化していることを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項５】
メッキ層の厚みが、内周側で厚くなっていることを特徴とする請求項４に記載の燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は燃料噴射弁に関するものである。詳しくは、燃料噴射弁を細径化するための技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
図８に従来の燃料噴射弁１００の縦断面図が示されている。燃料噴射弁１００は筒状のボディ１１６を備え、ボディ１１６内を燃料が流通する。ボディ１１６の下流端にはシート１１２が固定され、シート１１２には燃料噴射孔１１２ａが形成されている。バルブ１１０は、ボディ１１６内に収容され、第１位置と第２位置との間をスライド可能とされている。バルブ１１０は、その上流端にアーマチュア１０８が設けられ、その下流端に弁体１１４が設けられている。バルブ１１０が第１位置となると燃料噴射孔１１２ａが開き、バルブ１１０が第２位置となると燃料噴射孔１１２ａが閉じられる。バルブ１１０は、スプリング１２０によって第２位置に付勢されている。
アーマチュア１０８の上流にはコア１２２が配されている。バルブ１１０が第１位置となるとアーマチュア１０８の上流側端面がコア１２２の下流側端面に当接し、バルブが第２位置となるとアーマチュア１０８の上流側端面がコア１２２の下流側端面から離間する。アーマチュア１０８とコア１２２の境界には非磁性リング１０４が配され、非磁性リング１０４はアーマチュア１０８の外周上流側からコア１２２の下流側に跨っている。非磁性リング１０４の下流端はボディ１１６に固定され、その上流端はコア１２２に固定されている。非磁性リング１０４及びコア１２２の外周には樹脂製のボビン１０２が形成されている。ボビン１０２にはソレノイドコイル１０６が巻回されている。ソレノイドコイル１０６の外側にはアッパーボディ１１８が配されている。アッパーボディ１１８の下流端はボディ１１６に接続され、アッパーボディ１１８の上流端はコア１２２に接続されている。
【０００３】
燃料噴射弁１００には、図示しない燃料供給配管から加圧した燃料が供給される。ソレノイドコイル１０６に通電されると、アッパーボディ１１８、ボディ１１６、アーマチュア１０８、コア１２２により磁気路が形成される。この際、非磁性リング１０４によって、磁束がボディ１１６からコア１２２に短絡することが防止される。上述した磁気路が形成されると、アーマチュア１０８が磁気力によって吸引され、バルブ１１０がスプリング１２０の付勢力に抗してコア１２２側（後端側）に後退する。これによって燃料噴射孔１１２ａから燃料が噴射される。ソレノイドコイル１０６への通電が停止すると、スプリング１２０の付勢力によってバルブ１１０がシート１１２側に前進し、燃料の噴射が中断される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、近年の内燃機関の燃焼制御の高度化に伴い、燃料噴射弁を細径化して燃焼室により近い位置から燃料を噴射したいという要望がある。燃料噴射弁を細径化するためには、アーマチュアやコアを細径化しなければならないが、アーマチュアやコアを細径化すると、バルブ吸引力が低下し、バルブの応答性が悪化する。そこで、非磁性リングの外周にボビンを形成することなくコイル組立体を配置した燃料噴射弁が開発されている（特許文献１）。この燃料噴射弁によると、アーマチュアとコアのより近くにコイルが配されるため、バルブ吸引力が大きくなり、バルブの応答性の低下を抑制することができる。
しかしながら、特許文献１の燃料噴射弁では、非磁性リングよりコイル組立体の方が軸方向に長く形成されており、通常の方法では非磁性リングにコイル組立体を装着した状態のまま非磁性リングとコアを溶接することができない。このために、特許文献１の燃料噴射弁では、コイル組立体の上流端の一部にスロット（切り欠き）を形成し、非磁性リングに対してコイル組立体を回転させながらスロット部分で非磁性リングとコアの溶接を行わなければならなかった。したがって、コイルを非磁性リング上で回転可能とするために、コイル内径面を円滑な内壁とし、かつ、コイル内径面と非磁性リングとの間に緩い隙間が必要であり、燃料噴射弁の細径化を阻害していた。また、溶接作業に精度が求められ、溶接作業が煩雑になるという問題もあった。
本発明は、上記した実情に鑑みてなされたものであり、非磁性リングの外周にボビンを形成することなくコイルを配置することで燃料噴射弁の細径化を図りながら、非磁性リングとコアとの溶接作業を簡便に行うことができる燃料噴射弁を提供することである。
【０００５】
【特許文献１】特表２００２−５０９２１８号公報
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本願の第１の燃料噴射弁は、燃料が通過するボディと、アーマチュアの上流側に配置されているコアと、アーマチュアとコアの外周側で、ボディの上流端からコアの下流端側に跨って配される非磁性リングと、アーマチュアをコア側に吸引するソレノイドコイルと、を備えている。そして、非磁性リングはソレノイドコイルの上流側まで伸びており、非磁性リングの外周にソレノイドコイルが直接巻回されている。
この燃料噴射弁では、非磁性リングがソレノイドコイルの上流側まで伸びている。このため、非磁性リングにソレノイドコイルを巻回した後に非磁性リングとコアを溶接する場合でも、ソレノイドコイルによって覆われていない部分で非磁性リングとコアを溶接することができる。したがって、非磁性リングとコアの溶接作業を簡便に行うことができる。
なお、この燃料噴射弁では、非磁性リングとコアの溶接作業は、非磁性リングにソレノイドコイルを巻回した後に行ってもよいし、非磁性リングにソレノイドコイルを巻回する前に行ってもよい。
【０００７】
上記の燃料噴射弁においては、コアと非磁性リングの外径が略同一であることが好ましい。このような構成によると、非磁性リングとコアを溶接した後に非磁性リングにソレノイドコイルを巻回する場合でも、コアの上流側から巻回したコイルを軸方向に移動させて、非磁性リングの外周にソレノイドコイルを装着することができる。このため、ソレノイドコイルの組付性を向上することができる。
【０００８】
上記の燃料噴射弁において、非磁性リングのコイル巻回部に絶縁コーティングが施されていることが好ましい。非磁性リングのコイル巻回部に絶縁コーティングを施すことで、ソレノイドコイルのコイル素線に施した絶縁皮膜の保護を図ることができる。
なお、非磁性リングの下流端にはフランジ部が形成されており、そのフランジ部がボディの上流側端面に当接すると共に溶接されていることが好ましい。フランジ部とボディ上流側端面との溶接部位は、フランジ部を一巡していることが好ましい。このような構成によると、非磁性リングとボディが強固に結合できると共に、その結合面から燃料が漏れ出ることを防止することができる。
さらに、非磁性リングの内周側にコアの下流端が差し込まれると共に、両者が溶接されていることが好ましい。非磁性リングとコアの溶接部位は、非磁性リングの外周を一巡していることが好ましい。このような構成によると、非磁性リングとコアを強固に結合できると共に、その結合面から燃料が漏れ出ることを防止することができる。
【０００９】
また、本願は、閉弁作動時の応答性を向上するための新たな燃料噴射弁も提供する。
すなわち、バルブを開弁すると、アーマチュアの上流側端面とコアの下流側端面は燃料によって濡れた状態で当接する。このような状態では、閉弁作動時、すなわちアーマチュアの上流側端面とコアの下流側端面が分離しようとするときに、それを妨げる力（以下「スクイーズ力」と言う）が発生する。スクイーズ力が発生すると、燃料噴射弁の閉弁作動時の応答性が悪化してしまう。従来は、スクイーズ力による閉弁作動時の応答性悪化を防止するために、アーマチュアの上流側端面に機械的に凹凸加工を施した燃料噴射弁が提案されている。
しかしながら、上述したように燃料噴射弁を細径化しようとする場合、アーマチュアやコアも細径化しなければならず、その吸引力の低下が大きな問題となる。このため、バルブがシートの燃料噴射孔を閉じている状態ではアーマチュアとコアとの間の距離を短くし、ソレノイドコイル通電時の磁気吸引力をできるだけ大きくすることが好ましい。一方、アーマチュアの上流側端面に機械的に凹凸加工を施すと、その凹所の底部とコアとの距離は、アーマチュアの上流側端面が平面状である場合に比べて大きくなる。これによって、ソレノイドコイル通電時の磁気吸引力が低下し、開弁作動時の応答性を悪化させてしまう。したがって、燃料噴射弁を細径化する場合、アーマチュアの上流側端面に機械的に凹凸加工を施すことは好ましくない。
そこで、本願第２の燃料噴射弁は、コアと、コアの下流側に配されており、一端にアーマチュアが設けられるとともに他端に弁体が設けられたバルブと、バルブをコア側に吸引するソレノイドコイルと、を備えており、ソレノイドコイルに通電するとその電磁力によってアーマチュアの上流側端面がコアの下流側端面に当接し、ソレノイドコイルに通電していないと弁体が弁座に着座して閉弁する。そして、アーマチュアの上流側端面とコアの下流側端面の少なくとも一方にはメッキが施されており、メッキが施される前のアーマチュアの上流側端面とコアの下流側端面は略平行とされており、メッキ層の厚みが半径方向に変化していることを特徴とする。
【００１０】
第２の燃料噴射弁では、アーマチュアの上流側端面とコアの下流側端面の少なくとも一方にメッキが施されており、そのメッキ層の厚みが半径方向に変化している。また、メッキが施される前のアーマチュアの上流側端面とコアの下流側端面は略平行とされている。このため、アーマチュアの上流側端面とコアの下流側端面は、半径方向の一部分（メッキ層の厚みが最大な部分）で当接することとなる。したがって、アーマチュアの上流側端面とコアの下流側端面が全体で当接しないため、アーマチュアとコアが分離するときのスクイーズ力を低減することができる。
また、メッキが施される前のアーマチュアの上流側端面とコアの下流側端面は略平行とされ、かつ、メッキ層の厚みは薄くすることができる。このため、バルブが第２位置において、アーマチュアとコアの距離を短くでき、磁気吸引力の低下を抑制することができる。したがって、第２の燃料噴射弁によると、磁気吸引力を低下させることなく、スクイーズ力を低減することができる。
【００１１】
上記の第２の燃料噴射弁においては、メッキ層の厚みが、内周側で厚くなっていることが好ましい。このような構成によると、アーマチュアの上流側端面とコアの下流側端面が内周側で当接するため、両者の当接部分の面積が小さくなり、スクイーズ力を効果的に低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明の実施形態に係る燃料噴射弁１０について、図面を参照しながら説明する。図１に示すように、燃料噴射弁１０は、ハウジング１２、ハウジング１２に取り付けられたボディ１４やコア２１、ボディ１４及びコア２１に固定されたリング２０、ボディ１４内に収容されたバルブ機構１６、バルブ機構１６を駆動するソレノイドコイル１８等を備えている。
【００１３】
コア２１は筒状に形成されており、ハウジング１２に挿通された状態で固定されている。コア２１には、軸方向に貫通する燃料通過孔２２が形成されている。コア２１は磁性材料（例えば、磁性ステンレス等）によって形成されている。
コア２１の先端にはリング２０が固定されている。リング２０は、円筒状の本体２０ａと、その本体２０ａの先端側に形成された鍔状のフランジ部２０ｂを有している。リング２０にはコア２１の先端部が差し込まれ、コア２１の先端面は本体２０ａの途中まで達している。リング２０にコア２１の先端部が差し込まれた状態では、リング２０の外周面とコア２１の後端部外周面が略同一面となっている。すなわち、リング２０の外径とコア２１の後端部の外径が略同一となっている。
リング２０とコア２１は、溶接部４４ｂによって固定されている。溶接部４４ｂは、ソレノイドコイル１８が巻回される部分よりも上流側に位置し、リング２０の外周上を一巡している。これによって、コア２１とリング２０の間から燃料が漏れ出ないようになっている（すなわち、燃料を封止している）。また、リング２０は非磁性材料（例えば、非磁性ステンレス）によって形成され、その表面には絶縁コーティングが施されている。絶縁コーティングとしては、例えばポリイミドワニスやフッソ樹脂を用いることができ、その厚みは約１０μｍとすることが好ましい。
リング２０のフランジ部２０ｂには、ボディ１４の後端面が当接し、溶接部４４ａにより、ボディ１４が固定されている。溶接部４４ａは、フランジ部２０ｂ上を周方向に一巡している。これによって、リング２０とボディ１４の間から燃料が漏れ出ないようになっている（すなわち、燃料を封止している）。ボディ１４は、磁性材料（例えば、電磁ステンレス鋼）によって筒状に形成されている。
ボディ１４の先端側には、シート２３が差し込まれた状態で固定されている。シート２３には、円柱状のスライド孔２３ａと、それに連なるスリ鉢状部２３ｂと、スリ鉢状部２３ｂの底部に開口する孔２３ｃが形成されている。シート２３の先端側には、円板状のプレート２４が固定されている。プレート２４の中心部には、シート２３の開口孔２３ｃと重なり合う位置に燃料噴射孔２４ａが形成されている。
【００１４】
バルブ機構１６は、バルブ２５、スプリング２６、アジャスタ２８備えている。バルブ２５は、中空棒状の軸部２７と、軸部２７の後端側に固定されたアーマチュア３１と、軸部２７の先端に固定されたボール３２から構成されている。アーマチュア３１と軸部２７内には、軸方向に延びる燃料流路３３が形成されている。燃料流路３３は、先端側がボール３２で閉塞されており、後端側は開口して外部と連通している。軸部２７には、燃料流路３３と外部とを連通させる側部孔３５が設けられている。アーマチュア３１は、磁性材料（例えば、電磁ステンレス鋼）によって形成されている。
図２に良く示されるように、アーマチュア３１の後端面３１ａにはメッキ層３０が設けられている。メッキ層３０の厚みは、アーマチュア３１の内周側で厚く、外周側に向かうに従って薄くなっている（すなわち、メッキ層３０の厚みは、アーマチュア３１の半径方向の位置に応じて変化している）。メッキ層３０の厚みを半径方向で変化させるためには、例えば、図３に示すような電極Ｅを用いることで達成できる。すなわち、電極Ｅは、アーマチュア３１の内周側で後端面３１ａとの距離が近接し、外周側で後端面３１ａとの距離が離れている。このような電極Ｅを用いて電解メッキを行うことで、後端面３１ａの内周側のメッキ層３０を厚くし、外周側のメッキ層３０を薄くすることができる。メッキ層３０としては、例えば、硬質クロムメッキを用いることができる。また、メッキ層３４の厚さは１０〜１５μｍ程度とすることが好ましい。
なお、アーマチュア３１の後端面３１ａ（メッキが施される前の面）は、コア２１の先端面２１ａと略平行に対向している。したがって、アーマチュア３１の後端とコア２１の先端面２１ａが当接する際は、メッキ層３０の内周側がコア２１の先端面２１ａと当接する。
【００１５】
図１に示すように、バルブ２５は、ボディ１４内に収容され、その状態でアーマチュア３１がリング２０の内面に案内されるとともに、ボール３２がシート２３のスライド孔２３ａに案内される。従って、バルブ２５は、リング２０とシート２３の２箇所で案内されて、燃料噴射弁１０の軸方向にスライドする。
アジャスタ２８は軸線方向にスリットが設けられて弾性を有する円筒状であり、コア２１に圧入されている。アジャスタ２８には、軸方向に貫通する燃料流路２８ａが形成されている。スプリング２６は、アジャスタ２８とアーマチュア３１との間に圧縮された状態で組み込まれている。よって、バルブ２５のボール３２は、スプリング２６に付勢されて、シート２３のスリ鉢状部２３ｂと当接する。この状態では、シート２３の開口孔２３ｃがボール３２によって閉じられる。開口孔２３ｃが閉じられると、プレート２４の燃料噴射孔２４ａも閉じられる。ボール３２をシート２３のスリ鉢状部２３ｂに押付ける力は、アジャスタ２８の圧入位置によって調整することができる。
【００１６】
ソレノイドコイル１８は、リング２０の本体部２０ａの外周上に直接巻回されている。すなわち、本体部２０ａはソレノイドコイル１８を配する部位の後端より後方に伸びて形成されており、その本体部２０ａの外周にソレノイドコイル１８が直接巻回されている。リング２０へソレノイドコイル１８を巻回する方法は、ソレノイドコイル１８のコイル素線を順にリング２０に巻回してゆく方法を採ることができ、あるいは、予めコイル素線を巻回したソレノイドコイル１８をリング２０に装着する方法を採ることもできる。
また、リング２０へのソレノイドコイル１８の巻回は、リング２０とコア２１が溶接される前に行うことができ、あるいは、リング２０とコア２１が溶接された後に行うこともできる。リング２０とコア２１が溶接される前にリング２０にソレノイドコイル１８を巻回することとしても、リング２０とコア２１の溶接部４４ｂはソレノイドコイル１８の後端より後方にあるため、ソレノイドコイル１８の巻回後にリング２０とコア２１の溶接を行うことができる。また、リング２０とコア２１が溶接された後にリング２０にソレノイドコイル１８を巻回することとしても、リング２０とコア２１の後端部の外径は略同一であるため、リング２０にソレノイドコイル１８を容易に巻回することができる。例えば、予めコイル素線を巻回したソレノイドコイル１８の貫通孔にコア２１の後端を差し込み、ソレノイドコイル１８を軸方向に移動させ、リング２０の外周に配置することができる。
ソレノイドコイル１８のコイル素線には絶縁皮膜が施されている。既に説明したように、リング２０の表面にも絶縁コーティングが施されている。これによって、ソレノイドコイル１８のコイル素線に施した絶縁皮膜の損傷が防止される。ソレノイドコイル１８の外周にはアッパーボディ４６が配設されている。アッパーボディ４６は、磁性材料によって形成され、先端がボディ１４に接続される一方で後端がコア２１に接続されている。
リング２０の後端（ソレノイドコイル１８の後端）には樹脂部３８が形成されている。樹脂部３８内には電力線３９の一端が通り、その電力線３９はソレノイドコイル１８に接続されている。電力線３９の他端は、ハウジング１２に設けられたコネクタ３６のターミナル３７に接続されている。従って、ターミナル３７に外部から電力が供給されると、電力線３９を介してソレノイドコイル１８に電力が供給されるようになっている。
【００１７】
上述したように、コア２１、ボディ１４、アッパーボディ４６、アーマチュア３１は磁性材料から形成されており、リング２０は非磁性材料から形成されている。このため、ソレノイドコイル１８に通電されると、アッパーボディ４６、ボディ１４、アーマチュア３１、コア２１により磁気路が形成される。磁気路が形成されると、アーマチュア３１が磁気力によって吸引され、バルブ２５はスプリング２６の付勢力に抗してコア２１側（後端側）に後退する。バルブ２５が後退すると、アーマチュア３１の後端面３１ａに形成されたメッキ層３０が、コア２１の先端面２１ａと当接する。なお、バルブ２５のスライド距離が小さいので図示されていないが、バルブ２５のボール３２がシート２３と当接している状態では、メッキ層３０とコア２１の先端面２１ａとの間には隙間が存在している。
【００１８】
コア２１の後端側は、ハウジング１２から突出しており、その端部に燃料供給口４３が開口している。コア２１のハウジング１２から突き出している部分には、Ｏリング４１が装着されている。Ｏリング４１の装着部位のさらに後端側には、Ｏリング４１の脱落を防止するストッパ４２が装着されている。Ｏリング４１は、燃料供給配管（図示省略）と燃料噴射弁１０との間の気密性を確保する。燃料供給配管は、燃料噴射弁１０に加圧された燃料を供給する。
コア２１の燃料供給口４３に供給された燃料は、コア２１の燃料通過孔２２→アジャスタ２８の燃料流路２８ａ→バルブ２５の燃料流路３３→バルブ２５の側部孔３５を通過してシート２３に至る。バルブ２５のボール３２とシート２３のスリ鉢状部２３ｂが当接している状態では、開口孔２３ｃがボール３２によって閉じられ、燃料は開口２３ｃから流出しない。バルブ２５が後退すると、ボール３２とスリ鉢状部２３ｂが離れ、開口２３ｃから燃料が流出する。開口２３ｃから流出した燃料は、プレート２４の燃料噴射孔２４ａから外部に噴出する。
【００１９】
このように構成された燃料噴射弁１０では、電力が供給されてソレノイドコイル１８が励磁されると、バルブ２５が後退して燃料噴射孔２４ａから燃料が噴出する。この際、ソレノイドコイル１８がリング２０の外周に直接巻回されているため、ソレノイドコイル１８とアーマチュア３１及びコア２１との距離（半径方向の距離）が短くなっている。また、アーマチュア３１の後端面３１ａ（メッキ形成前の面）とコア２１の先端面２１ａは、略平行に形成されており、さらに、メッキ層３０の厚みも機械的な加工による凹凸と比べて小さい。このため、アーマチュア３１をコア２１側に吸引する力が大きくなり、バルブ２５は速やかに後退することができる。
【００２０】
また、電力供給が断たれると、バルブ２５が前進して燃料噴射孔２４ａを閉じ、燃料の噴射を中断する。ここで、電力供給遮断時においては、アーマチュア３１のメッキ層３０とコア２１の先端面２１ａが当接している。メッキ層３０はアーマチュア３１の内周側で厚くされているため、メッキ層３０は内周側でのみコア２１の先端面２１ａと当接している。従って、メッキ層３０とコア２１が当接する状態でも、メッキ層３０の外周側では、メッキ層３０とコア２１の先端面２１ａとの間に燃料が入り込んでいる。スクイーズ力は、面と面の接触面積が広いほど大きくなる。したがって、アーマチュア３１に形成されたメッキ層３０は、その内周側でのみコア２１の先端面２１ａに当接するため、アーマチュア３１とコア２１に作用するスクイーズ力が低減される。スクイーズ力が低減されていると、燃料噴射弁１０の閉弁時の応答性が向上する。
【００２１】
上述した説明から明らかなように、本実施形態の燃料噴射弁１０では、バルブ２５の吸引力を上げることで開弁作動時の応答性を向上し、また、アーマチュア３１とコア２１との間に作用するスクイーズ力を低減することで閉弁作動時の応答性を向上することができる。このため、燃料噴射弁１０を細径化しても、バルブ２５の開弁作動時及び閉弁作動時の応答性の悪化を抑制することができる。
また、リング２０の外側に直接ソレノイドコイル１８を巻回することで、従来、リングの外側に設けられていたボビンを無くしている。また、ソレノイドコイル１８の内周とリング２０の外周との隙間も不要となる。これによって、燃料噴射弁１０の細径化が図られ、燃料噴射弁１０をコンパクト化することができる。
【００２２】
なお、上述した実施形態では、メッキ層３０の厚みをアーマチュア３１の内周側で厚くし外周側で薄くしたが、本発明はこのような形態に限られない。例えば、図４に示すように、アーマチュア３１の内周側と外周側の中間でメッキ層３０の厚みが最大となり、内周側と外周側でメッキ層３０の厚みが最小となるように形成することができる。また、図５に示すように、アーマチュア３１の内周側で薄くし外周側で厚くしてもよい。さらに、図６に示すように、アーマチュア３１とコア２１の両側にメッキ層３０，２９をそれぞれ形成するようにしてもよい。あるいは、図７に示すように、アーマチュア３１の後端面３１ａの一部にのみメッキ層３０を形成するようにしてもよい。
【００２３】
以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示にすぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。
また、本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時の請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成するものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】燃料噴射弁の縦断面図。
【図２】アーマチュアとコアの当接部を拡大して示す縦断面図。
【図３】アーマチュアの後端面にメッキ層を形成する方法を説明するための図。
【図４】アーマチュアの後端面に形成するメッキ層の他の例を示す図。
【図５】同上。
【図６】アーマチュアの後端面とコアの先端面にメッキ層を形成した例を示す図。
【図７】アーマチュアの後端面に形成するメッキ層の他の例を示す図。
【図８】従来技術に係る燃料噴射弁の縦断面図。
【符号の説明】
【００２５】
１０：燃料噴射弁
１２：ハウジング
１４：ボディ
１６：バルブ機構
１８：ソレノイドコイル
２０：リング、２０ａ：本体、２０ｂ：フランジ部
２１：コア
２２：燃料通過孔
２３：シート、２３ａ：スライド孔、２３ｂ：スリ鉢状部、２３ｃ：孔
２４：プレート
２５：バルブ
２６：スプリング
２７：軸部
２８：アジャスタ、２８ａ：燃料流路
３０：メッキ層
３１：アーマチュア、３１ａ：後端面
３２：ボール
３３：燃料流路
３５：側部孔
３６：コネクタ
３７：ターミナル
４１：Ｏリング
４３：燃料供給口
４６：アッパーボディ
【図１】
2006266231.tif 000003
【図２】
2006266231.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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