(57)【要約】【課題】  本発明は、外観を損なうことなく、アーチ状部品を容易に取付けることができ、しかもフェンダー等の見切り部のフランジを無くすことが可能なアーチ状部品の取付構造を提供することにある。【解決手段】  本発明の取付構造は、フェンダーにおけるアーチ状マッドガード２０が、クリップ１２によってドア２の側縁下端に対向する車体側の部分に取付けられている。【選択図】          図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フェンダーにおけるアーチ状部品が、ドアの側縁下端に対向する車体側の部分に取付けられていることを特徴とするアーチ状部品の取付構造。
【請求項２】
前記フェンダーの見切り部を形成するサイドボディーのアウターパネルが、前記見切り部で見切られていると共に、前記アウターパネルの見切り端が、前記アーチ状部品によって覆われていることを特徴とする請求項１に記載のアーチ状部品の取付構造。
【請求項３】
前記アーチ状部品の外側端部は、車体の外方に延びていると共に、タイヤハウス側に折り曲げられていることを特徴とする請求項１または２に記載のアーチ状部品の取付構造。
【請求項４】
前記アーチ状部品は、前記ドアと前記車体との間を塞ぐアーチ状マッドガードであることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のアーチ状部品の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フェンダーにおけるアーチ状部品の取付構造に係り、詳しくは、アーチモール、アーチ状マッドガード等のアーチ状部品の取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、アーチモールはフェンダーのアーチ状端部に取付けられている（例えば、特許文献１参照）。このため、アーチモールは、長手方向に対して垂直な断面がＬ字状に形成され、装飾面部とフランジ部とによって構成されている。一方、フェンダーのアーチ状端部には、これを内方に向けて折り曲げたフランジ部が形成されている。
このようなアーチモールを取付けるには、まず、フェンダーのアーチ状端部にアーチモールを被せ、それらのフランジ部をクリップによって結合させる。それにより、アーチモールがフェンダーに固定されることになる。
【特許文献１】特開２０００−１０３３６４号公報（図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述した従来のアーチモールの取付構造では、アーチモールをタイヤハウスの下側から取付けなければならないので、作業に手間が掛かるばかりでなく、フェンダーおよびアーチモールにはクリップを装着させるのに十分な幅のフランジを形成する必要があった。
【０００４】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、外観を損なうことなく、アーチ状部品を容易に取付けることができ、しかもフェンダー等の見切り部のフランジを無くすことが可能なアーチ状部品の取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記従来技術の有する課題を解決するために、請求項１の本発明では、フェンダーにおけるアーチ状部品が、ドアの側縁下端に対向する車体側の部分に取付けられている。
アーチ状部品としては、アーチモール、アーチ状マッドガードが挙げられ、クリップ、ねじ等を用いて取付けられるようになっている。
【０００６】
請求項２の本発明では、請求項１の発明において、前記フェンダーの見切り部を形成するサイドボディーのアウターパネルが、前記見切り部で見切られていると共に、前記アウターパネルの見切り端が、前記アーチ状部品によって覆われている。
【０００７】
請求項３の本発明では、請求項１または２の発明において、前記アーチ状部品の外側端部が、車体の外方に延びていると共に、タイヤハウス側に折り曲げられている。
【０００８】
請求項４の本発明では、請求項１〜３のいずれかの発明において、前記アーチ状部品が、前記ドアと前記車体との間を塞ぐアーチ状マッドガードである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明では、フェンダーにおけるアーチ状部品が、ドアの側縁下端に対向する車体側の部分に取付けられているので、アーチ状部品を車体側方から取付けることができ、取付作業が容易となり、取付作業の向上を図ることができる。また、アーチ状部品を取付ける際に用いられるクリップなどは、ドアによって隠されることになるので、外観を損なうこともない。さらに、従来の取付構造では、クリップ等の締結用フランジがアウターパネルにタイヤハウスの内側へ向けて形成されていたが、このようなフランジは必要でなくなり、それだけアウターパネルの加工も容易になる。
【００１０】
請求項２の発明では、前記フェンダーの見切り部を形成するサイドボディーのアウターパネルが、前記見切り部で見切られていると共に、前記アウターパネルの見切り端が、前記アーチ状部品によって覆われているので、アウターパネルの見切り部がアーチ状部品によって隠され、見切り部の見栄えが良くなり、外観品質の向上が図れる。
【００１１】
請求項３の発明では、前記アーチ状部品の外側端部が、車体の外方に延びていると共に、タイヤハウス側に折り曲げられているので、アーチ状部品によって画成される見切り部の見栄えが良くなる。
【００１２】
請求項４の発明では、前記アーチ状部品が、前記ドアと前記車体との間を塞ぐアーチ状マッドガードであるので、ドアと車体との間から侵入する泥水等を確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明に係るアーチ状部品の取付構造を、図面を参照しながら説明する。
【００１４】
ここで、図１は本発明の実施の形態に係るフェンダーにおけるアーチ状部品の取付構造が適用される自動車の側面図、図２はアーチ状部品としてのアーチ状マッドガードと車体とを示す分解斜視図、図３はアーチ状マッドガードを示す斜視図、図４〜図１１はマッドガードがタイヤハウスに取付けられた状態を示す各部の断面図である。
【００１５】
図１および図２に示すように、自動車１のうちで、フロントドア２とタイヤハウス３とが接近しているものであり、タイヤハウス３とサイドボディー４のアウターパネル５との見切り部６にアーチ状マッドガード２０が取付けられている。
サイドボディー４は、タイヤハウス３の見切り部６において、アウターパネル５の端縁が当該サイドボディー面の延在方向に向けて当該サイドボディー面で見切るように構成されている。すなわち、通常の自動車と異なり、タイヤハウス３の内側へ折り曲げたフランジが形成されていない。また、タイヤハウス３を形成するホイールハウスサイドメンバー７とホイールハウスサイドリ―ンフォース８の端縁も、フランジを形成することなく見切られている。
【００１６】
アーチ状マッドガード２０は、合成樹脂材によって一体的に形成され、図３に示すように、下部側に設けられるインナーマッドガード９の取付部２０ａと、上部側に設けられるアーチ部２０ｂとによって構成されている。マッドガード２０におけるインナーマッドガード９の取付部２０ａは、外側面壁４０ａ、前後面壁４０ｂ，４０ｃおよび底面壁４０ｄを有しており、前後面壁４０ｂ，４０ｃおよび底面壁４０ｄには、クリップ１２を挿通させる孔３０，３１，３２がそれぞれ穿設されている。
また、取付部２０ａの外側面壁４０ａの内面には、図８に示すように、クリップ１２を収納するボス部３３が突設されており、該ボス部３３は、アウターパネル５と重ね合わせることが可能な長さに突出し、前面側開口のボックス状に形成されている。しかも、ボス部３３の先端面には、クリップ１２を挿通させる孔２９が穿設されている。
【００１７】
一方、アーチ部２０ｂは、装着部２１、泥よけ部２２、折返し部２３およびフランジ部２４から構成されている。泥よけ部２２およびフランジ部２４は、装着部２１に対して垂直方向に突設され、かつ泥よけ部２２およびフランジ部２４は、装着部２１に対して、互いに反対の方向に突出している。そして、折返し部２３は、泥よけ部２２の先端で内方に向けて折り返されている。
また、アーチ部２０ｂにおける泥よけ部２２の先端には、図４に示すように、断面Ｔ字状の係止部２５が形成されている。なお、装着部２１には、クリップ１２を挿通させる複数個の孔２６，２７，２８がアーチ部２０ｂの長手方向に間隔をおいて穿設されている。
【００１８】
本発明の実施の形態に係る取付構造では、アーチ状マッドガード２０が次のようにして車体側に取付けられる。
図４に示すように、アーチ部２０ｂにおける泥よけ部２２の係止部２５をフェンダーパネル１０のフランジ１０ａの凹部１１に係止させる。また、アーチ部２０ｂにおける他の部分では、図５〜図７に示すように、マッドガード２０の装着部２１とリーンフォース８とで、アウターパネル５を挟み込み、それらを孔２６〜２８に挿通させたクリップ１２により締結する。
【００１９】
そして、図８に示すように、インナーマッドガード９の取付部２０ａにおけるボス部３３とアウターパネル５とを重ね合わせ、それらを孔２９に挿通させたクリップ１２で締結する。また、取付部２０ａにおいて、図９に示すように、マッドガード２０とアウターパネル５のフランジ部５ａとを、孔３０に挿通させたクリップ１２によって締結する。
【００２０】
次いで、取付部２０ａにおいて、図１０に示すように、マッドガード２０とリーンフォース８のフランジ部８ａとによって、インナーマッドガード９を挟み込み、それらを孔３１に挿通させたクリップ１２によって締結する。また、図１１に示すように、マッドガード２０とインナーマッドガード９とを重ね合わせ、孔３２に挿通させたクリップ１２によって締結する。すると、マッドガード２０は、車体側に取付けられことになる。
【００２１】
このように、本発明の実施の形態に係る取付構造では、クリップ１２を車体のサイド側から挿通させることによりマッドガード２０が車体側に取付けられるため、マッドガード２０の取付作業が容易となる。しかも、クリップ１２は、ドア２を閉めることにより、外部から隠されるため、外観が損なわれない。
【００２２】
また、フランジ部２４は、アウターパネル５，サイドメンバ７およびリーンフォース８の端面を隠すため、それらの端部にフランジを形成する必要がなくなる。なお、泥よけ部２２は、ドア２とサイドボディー４との隙間から泥が入らない役割を果たし、また、折返し部２３は、泥よけ部２２の端面が端面として見えないようにして質感を出す役割を果たしている。
【００２３】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
例えば、既述の実施の形態では、アーチ状部品として、アーチ状マッドガードについて説明したが、本発明はアーチモール単体にも適用が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施の形態に係るフェンダーにおけるアーチ状部品の取付構造が適用される自動車を示す側面図である。
【図２】アーチ状部品としてのアーチ状マッドガードと車体とを示す分解斜視図である。
【図３】アーチ状マッドガードを示す斜視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線で、マッドガードをタイヤハウスに取付けた状態の断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ線で、マッドガードをタイヤハウスに取付けた状態の断面図である。
【図６】図３のＣ−Ｃ線で、マッドガードをタイヤハウスに取付けた状態の断面図である。
【図７】図３のＤ−Ｄ線で、マッドガードをタイヤハウスに取付けた状態の断面図である。
【図８】図３のＥ−Ｅ線で、マッドガードをタイヤハウスに取付けた状態の断面図である。
【図９】図３のＦ−Ｆ線で、マッドガードをタイヤハウスに取付けた状態の断面図である。
【図１０】図３のＧ−Ｇ線で、マッドガードをタイヤハウスに取付けた状態の断面図である。
【図１１】図３のＨ−Ｈ線で、マッドガードをタイヤハウスに取付けた状態の断面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１  自動車
２  フロントドア
３  タイヤハウス
４  サイドボディー
５  アウターパネル
６  見切り部
７  ホイールハウスサイドメンバー
８  ホイールハウスサイドリーンフォース
９  インナーマッドガード
１０  フェンダーパネル
１０ａ  フランジ
１１  凹部
１２  クリップ
２０  アーチ状マッドガード
２０ａ  取付部
２０ｂ  アーチ部
２１  装着部
２２  泥よけ部
２３  折返し部
２４  フランジ部
２５  係止部
２６〜３２  孔
３３  ボス部
【図１】
2006051847.tif 000003
【図２】
2006051847.tif 000004
【図３】
2006051847.tif 000005
【図４】
2006051847.tif 000006
【図５】
2006051847.tif 000007
【図６】
2006051847.tif 000008
【図７】
2006051847.tif 000009
【図８】
2006051847.tif 000010
【図９】
2006051847.tif 000011
【図１０】
2006051847.tif 000012
【図１１】
2006051847.tif 000013