(57)【要約】【課題】  ロッカアームと吸排気バルブとを紐、ワイヤ等の線材で連結する場合に、構造が簡単で、その長さを一定に保てる（即ち、弛みを無くし得る）内燃機関の動弁機構を提供する。【解決手段】  閉弁用ロッカアーム２１の一端側と吸気バルブ（又は排気バルブ）２４の軸部２４ａの端部とを紐２３で連結することで閉弁用ロッカアーム２１により紐２３の一端を引くことにより吸気バルブ２４を閉じる内燃機関の動弁機構１３であって、閉弁用ロッカアーム２１に、紐２３の張力を調整する張力調整機構５５を設けた。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロッカアームの一端側と吸排気バルブの軸部の端部とを紐で連結することで前記ロッカアームにより前記紐の一端を引くことにより前記吸排気バルブを閉じる内燃機関の動弁機構であって、
前記ロッカアームに、前記紐の張力を調整する張力調整機構を設けたことを特徴とする内燃機関の動弁機構。
【請求項２】
前記ロッカアームは、カムにより駆動されるロッカアーム本体と、このロッカアーム本体に対してスイング自在にするとともに前記紐を掛ける紐支持アームとからなり、
前記張力調整機構は、前記紐支持アームに設けためねじにねじ結合するとともに先端を前記ロッカアーム本体に当てた調整ボルトと、この調整ボルトの回転をロックするロックナットとから構成したことを特徴とする請求項１記載の内燃機関の動弁機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の動弁機構の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の内燃機関の動弁機構として、バルブをカムシャフト及びロッカアームで強制的に開閉するものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】実開平１−１４４４１０号公報
【０００３】
特許文献１の第１図を以下の図５で説明する。なお、符号は振り直した。
図５は従来の内燃機関の動弁機構を示す側面図であり、動弁機構は、開弁用カム２０１及び閉弁用カム２０２を形成したカムシャフト２０３と、ロッカシャフト２０４にスイング自在に取付けるとともに一端部２０６を開弁用カム２０１に当てた開弁用ロッカアーム２０７と、ロッカシャフト２０４にスイング自在に取付けるとともに一端部２０８を閉弁用カム２０２に当てた閉弁用ロッカアーム２１１と、開弁用ロッカアーム２０７の先端部２１２及び閉弁用ロッカアーム２１１の先端部２１３により開閉されるバルブ２１４とからなる。
【０００４】
バルブ２１４は、その弁軸２１６にネジ部２１７を形成して、このネジ部２１７に、開弁用フォロアナット２２１及びそのロックナット２２２、閉弁用フォロアナット２２３及びそのロックナット２２４をねじ込んだものであり、開弁用フォロアナット２２１の端面に開弁用ロッカアーム２０７の先端部２１２を当て、閉弁用フォロアナット２２３の端面に閉弁用ロッカアーム２１１の先端部２１３を当てる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記動弁機構では、開弁用フォロアナット２２１に開弁用ロッカアーム２０７の先端部２１２を直接当てて押し付け、閉弁用フォロアナット２２３に閉弁用ロッカアーム２１１の先端部２１３を直接当てて押し付けることで、バルブ２１４に開閉力を与えるが、例えば、ロッカシャフト２０４の位置を変更したり、各ロッカアーム２０７，２１１の形状を変更したり、各ロッカアーム２０７，２１１を異なるロッカシャフトを支点としてスイングさせることにより、各ロッカアーム２０７，２１１とバルブ２１４とを紐、ワイヤ等で繋ぎ、これらの紐、ワイヤ等でバルブ２１４に引張力を与えて開閉することも考えられる。
【０００６】
このような紐、ワイヤ等を用いれば、バルブ２１４を紐、ワイヤ等で置き換えて軽量化を図ることが可能になるが、紐、ワイヤ等の線材の長さが所定値に対して変化すれば、バルブの開閉が確実に行われなくなるため、これらの長さを常に一定にする（即ち、弛みを無くす）必要がある。
また、そのような線材の長さを一定にする機構は、コストアップを抑えるには、構造が簡単であることが望ましい。
【０００７】
本発明の目的は、ロッカアームと吸排気バルブとを紐、ワイヤ等の線材で連結する場合に、構造が簡単で、その長さを一定に保てる（即ち、弛みを無くし得る）内燃機関の動弁機構を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、ロッカアームの一端側と吸排気バルブの軸部の端部とを紐で連結することでロッカアームにより紐の一端を引くことにより吸排気バルブを閉じる内燃機関の動弁機構であって、ロッカアームに、紐の張力を調整する張力調整機構を設けたことを特徴とする。
ロッカアームに設けた張力調整機構で、紐の張力を調整し、紐の張力を一定に保つ。これにより、吸排気バルブの開閉が確実になる。
【０００９】
請求項２に係る発明は、ロッカアームを、カムにより駆動されるロッカアーム本体と、このロッカアーム本体に対してスイング自在にするとともに紐を掛ける紐支持アームとから構成し、張力調整機構を、紐支持アームに設けためねじにねじ結合するとともに先端をロッカアーム本体に当てた調整ボルトと、この調整ボルトの回転をロックするロックナットとから構成したことを特徴とする。
【００１０】
紐の張力を調整する場合は、ロックナットを緩め、調整ボルトを回転させることでロッカアーム本体に対して紐支持アームをスイングさせて紐の張力を所定値に合わせ、張力調整後は、ロックナットを締める。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明では、例えば、紐の長さの製造誤差や紐の長さの経時変化、温度変化があっても、常に紐の張力を一定に調整することができ、吸排気バルブを確実に閉じることができる。
【００１２】
請求項２に係る発明では、張力調整機構は、調整ボルトとロックナットからなる簡単な構成であるから、調整が簡単に行え、しかも、コストアップを抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る内燃機関のシリンダヘッドを示す斜視図（第１実施形態）であり、内燃機関１０の上部に備えるシリンダヘッド１１は、シリンダヘッド本体１２と、このシリンダヘッド本体１２に組み込んだ動弁機構１３とからなり、シリンダヘッド本体１２の基部１５に取付けたシャフト支持部材１６，１７で動弁機構１３を構成するカムシャフト１８を回転自在に支持し、このカムシャフト１８に設けたカム（不図示。詳細は後述する。）で閉弁用ロッカアーム２１及び開弁用ロッカアーム２２を駆動し、閉弁用ロッカアーム２１に紐２３を介して連結するとともに開弁用ロッカアーム２２に直接に連結した吸気バルブ（又は排気バルブ）２４を開閉するものである。なお、２５はシャフト支持部材１６，１７に渡したクロス部材である。
【００１４】
図２は本発明に係る動弁機構（第１実施形態）を示す断面図であり、動弁機構１３は、閉弁用カム３１及び開弁用カム３２を設けたカムシャフト１８と、クロス部材２５側の上部ブラケット３３で支持した第１ロッカアーム軸３４にスイング自在に取付けるとともに閉弁用カム３１の周面に当てた閉弁用ロッカアーム２１と、この閉弁用ロッカアーム２１に一端を掛けるとともに他端を吸気バルブ２４の軸部２４ａの端部２４ｂに連結した紐２３と、基部１５側の下部ブラケット３６で支持した第２ロッカアーム軸３７にスイング自在に取付けるとともに開弁用カム３２の周面に当て且つ先端部２２ａをリンク（後で詳述するサイドプレート６２）を介して吸気バルブ２４に連結した開弁用ロッカアーム２２と、吸気バルブ２４と、この吸気バルブ２４をガイドするために基部１５に設けたバルブガイド３８とを備えた弁強制開閉式のものである。なお、２４ｃは吸気バルブ２４の傘部、４１は吸気ポート（又は排気ポート）、４２は吸気ポート（又は排気ポート）の入口に設けたバルブシートである。
【００１５】
閉弁用ロッカアーム２１は、閉弁用カム３１の周面に摺動面５１ａを当てたロッカアーム本体５１と、先端部５２ａに紐２３を掛けた紐支持アーム５２とからなり、この紐支持アーム５２に設けためねじ５２ｂにねじ結合させるとともにロッカアーム本体５１の背面５１ｂに先端を当てることで紐２３の張力を調整する調整ボルト５３と、このボルト５３の回転をロックするロックナット５４とからなる張力調整機構５５を設けたものである。  ロッカアーム本体５１及び紐支持アーム５２は、共に第１ロッカアーム軸３４を中心にしてスイングする部材である。
【００１６】
開弁用ロッカアーム２２は、吸気バルブ２４側に連結する先端部２２ａと、開弁用カム３２の周面に当てた摺動面２２ｂとを備える。
紐２３は、吸気バルブ２４の軸部２４ａにピン５７で取付けたものであり、高強度繊維、ナイロン繊維又は鋼線からなる組紐が好適である。
【００１７】
図３（ａ），（ｂ）は本発明に係る閉弁用ロッカアームと吸気バルブとの連結構造を示す説明図（第１実施形態）である。
（ａ）は側面図であり、閉弁用ロッカアーム２１の紐支持アーム５２は、先端部５２ａに、底面の断面形状が円弧状の溝部５２ｃを設けたものであり、この溝部５２ｃにカラー部材６１を嵌め、このカラー部材６１に設けた溝部６１ａに紐２３を掛ける。
【００１８】
紐２３は、その側部（手前側）をサイドプレート６２で保持したものであり、開弁用ロッカアーム２２は、ピン５７にサイドプレート６２，６２（一方の符号６２のみ示す。）を介して連結するものであり、図ではサイドプレート６２を外して紐２３及び開弁用ロッカアーム２２の吸気バルブ２４への連結状態を理解し易いようにした。
【００１９】
紐２３は、端部２３ａを折り返して輪を作り、端部２３ａとこの端部２３ａに隣接する部分２３ｂとを筒状の加締め具６３で加締めることで、ループ状の連結部２３ｃを形成したものであり、この連結部２３ｃを吸気バルブ２４側のピン５７に連結する。
【００２０】
（ｂ）は断面図であり、開弁用ロッカアーム２２は、先端部２２ａを二股形状として取付部２２ｃ，２２ｃを設けたものであり、各取付部２２ｃは、側方に突出する側方突出ピン５６を一体に設けた部分である。
【００２１】
紐２３は、両端に設けた連結部２３ｃ，２３ｃを吸気バルブ２４にピン５７を介して連結し、中央部２３ｄを閉弁用ロッカアーム２１側に掛けてほぼＵ字形状に取付けたものである。このように、紐２３をＵ字形状に取付けることで、閉弁用ロッカアーム２１と吸気バルブ２４とを２本の紐で連結したのと同様になり、大きな引張荷重に耐えることができるとともに、２本の紐でそれぞれ連結したのに比べて、Ｕ字状の紐２３の左右の部分の張力を均等にすることができる。
吸気バルブ２４の軸部２４ａは、端部２４ｂにピン５７を通す貫通穴２４ｅを開けた部分である。
【００２２】
サイドプレート６２は、吸気バルブ２４に取付けたピン５７に掛けた紐２３の連結部２３ｃ，２３ｃの両側部を保持するとともに、開弁用ロッカアーム２２の取付部２２ｃ，２２ｃに連結した部材であり、ピン５７を貫通させる第１ピン挿通穴６２ａと、開弁用ロッカアーム２２の側方突出ピン５６を貫通させる第２ピン挿通穴６２ｂとを開けたものである。
【００２３】
ピン５７の第１ピン挿通穴６２ａからの抜け止めと、側方突出ピン５６の第２ピン挿通穴６２ｂからの抜け止めは、ピン５７及び側方突出ピン５６のそれぞれに設けた環状溝に止め輪５８を取付けることで行う。
【００２４】
以上の図２で説明したように、本発明は第１に、閉弁用ロッカアーム２１の一端側と吸気バルブ（又は排気バルブ）２４の軸部２４ａの端部とを紐２３で連結することで閉弁用ロッカアーム２１により紐２３の一端を引くことにより吸気バルブ２４を閉じる内燃機関１０（図１参照）の動弁機構１３であって、閉弁用ロッカアーム２１に、紐２３の張力を調整する張力調整機構５５を設けたことを特徴とする。
【００２５】
例えば、紐２３の長さの製造誤差や紐２３の長さの経時変化、温度変化があっても、常に紐２３の張力を一定に調整することができ、吸気バルブ２４を確実に閉じることができる。
【００２６】
本発明は第２に、閉弁用ロッカアーム２１を、閉弁用カム３１により駆動されるロッカアーム本体５１と、このロッカアーム本体５１に対してスイング自在にするとともに紐２３を掛ける紐支持アーム５２とから構成し、張力調整機構５５を、紐支持アーム５２に設けためねじ５２ｂにねじ結合するとともに先端をロッカアーム本体５１に当てた調整ボルト５３と、この調整ボルト５３の回転をロックするロックナット５４とから構成したことを特徴とする。
張力調整機構５５は、調整ボルト５３とロックナット５４とからなる簡単な構成であるから、調整が簡単に行え、しかも、コストアップを抑えることができる。
【００２７】
図４（ａ），（ｂ）は本発明に係る動弁機構の別実施形態を示す説明図であり、動弁機構の各構成を模式的に表した。（ａ）は第２実施形態、（ｂ）は第３実施形態を示す。
（ａ）において、動弁機構８０は、閉弁用カム８１及び開弁用カム８２を設けたカムシャフト８３と、第１ロッカアーム軸８４にスイング自在に取付けるとともに閉弁用カム８１の周面に当てた閉弁用ロッカアーム８６と、この閉弁用ロッカアーム８６の先端部８６ａに一端を掛けるとともに他端を吸気バルブ８７の軸部８７ａの端部８７ｂに連結した紐８８と、第２ロッカアーム軸９１にスイング自在に取付けるとともに開弁用カム８２の周面に当て且つ先端部９２ａを吸気バルブ８７の鍔部８７ｃに当てた開弁用ロッカアーム９２と、吸気バルブ８７と、この吸気バルブ８７をガイドするバルブガイド９３とを備えた弁強制開閉式のものである。なお、９５はカムシャフト８３を回転自在に支持するシャフト支持部材、９６は第１ロッカアーム軸８４及び第２ロッカアーム軸９１を支持するアーム軸支持部材である。
【００２８】
閉弁用ロッカアーム８６のカムシャフト８３側の端部８６ｂは、本体端部８６ｃと、この本体端部８６ｃの付根部８６ｄにスイング自在に取付けるとともに閉弁用カム８１の周面に当てたスイング端部９８と、本体端部８６ｃにねじ結合させるとともスイング端部９８に先端を当てることで紐８８の張力を調整する調整ボルト１０１と、この調整ボルト１０１の回転をロックするロックナット１０２とからなる。
【００２９】
（ｂ）において、動弁機構１１０は、カムシャフト８３と、第１ロッカアーム軸８４にスイング自在に取付けるとともに閉弁用カム８１の周面に当てた閉弁用ロッカアーム１１１と、この閉弁用ロッカアーム１１１の先端部１１１ａに一端を掛けるとともに他端を吸気バルブ８７の軸部８７ａの端部８７ｂに連結した紐８８と、第１ロッカアーム軸８４にスイング自在に取付けるとともに開弁用カム８２の周面に当て且つ先端部１１２ａを吸気バルブ８７の鍔部８７ｃに当てた開弁用ロッカアーム１１２と、吸気バルブ８７と、バルブガイド９３とを備えた弁強制開閉式のものである。
【００３０】
閉弁用ロッカアーム１１１のカムシャフト８３側の端部１１１ｂは、本体端部１１１ｃと、この本体端部１１１ｃの付根部１１１ｄにスイング自在に取付けるとともに閉弁用カム８１の周面に当てたスイング端部１１５と、本体端部１１１ｃにねじ結合させるとともスイング端部１１５に先端を当てることで紐８８の張力を調整する調整ボルト１０１と、ロックナット１０２とからなる。
【００３１】
尚、本発明では、張力調整機構を、調整ボルトとロックナットとから構成したが、これに限らず、ロッカアーム本体と紐支持アームとを相対的にスイングさせるカム機構としてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明の動弁機構は、二輪車、四輪車の内燃機関に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明に係る内燃機関のシリンダヘッドを示す斜視図（第１実施形態）である。
【図２】本発明に係る動弁機構（第１実施形態）を示す断面図である。
【図３】本発明に係る閉弁用ロッカアームと吸気バルブとの連結構造を示す説明図（第１実施形態）である。
【図４】本発明に係る動弁機構の別実施形態（第２実施形態、第３実施形態）を示す説明図である。
【図５】従来の内燃機関の動弁機構を示す側面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１０…内燃機関、１３，８０，１１０…動弁機構、２１，８６，１１１…ロッカアーム（閉弁用ロッカアーム）、２３，８８…紐、２４…吸排気バルブ（吸気バルブ）、２４ａ…軸部、５１…ロッカアーム本体、５２…紐支持アーム、５２ｂ…めねじ、５３，１０１…調整ボルト、５４，１０２…ロックナット、５５…張力調整機構。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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