(57)【要約】【課題】  所望の周波数域の入力振動に対する防振効果が安定的に且つ経済的に確保され得ると共に、耐久性に優れた流体封入式筒型マウントを提供する。【解決手段】  本体ゴム弾性体１６とゴム弾性膜３８との間の空隙４２内に、ばね剛性補助部材６８を、該ゴム弾性膜３８に接触して、それを平衡室の内側に向かって付勢する状態で、軸部材１２と一体移動可能に配設し、該ばね剛性補助部材６８が、該ゴム弾性膜３８の弾性変形に伴って弾性変形せしめられることにより、該ゴム弾性膜３８のばね剛性を増大せしめるように構成した。また、軸部材１２が大きな量において移動せしめられたときに、ばね剛性補助部材６８が、ゴム弾性膜３８から離間せしめられるように構成した。【選択図】      図  ２
2006194376.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
防振連結されるべき二つの部材のうちの一方に取り付けられる軸部材と、該軸部材の軸直角方向外方に所定距離を隔てて配されて、該二つの部材のうちの他方に取り付けられる外筒部材とが、それらの間に介装された本体ゴム弾性体にて連結される一方、該軸部材と該外筒部材との間に、該本体ゴム弾性体により壁部の一部が構成された受圧室が形成されると共に、該本体ゴム弾性体との間に空隙を介して設けられたゴム弾性膜にて壁部の一部が構成された平衡室が、該受圧室とは別個に形成され、更に、それら受圧室と平衡室とが、オリフィス通路を通じて相互に連通せしめられて、振動入力時に、該受圧室と該平衡室のそれぞれの内部に封入された非圧縮性流体が、該オリフィス通路を通じて相互に流動せしめられ得るように構成した流体封入式筒型マウントにおいて、
前記本体ゴム弾性体と前記ゴム弾性膜との間に形成される前記空隙の内部に、弾性材料を用いて形成されたばね剛性補助部材が、該軸部材と前記外筒部材の前記二つの部材への取付状態下において、該ゴム弾性膜に対して、それを前記平衡室の内側に向かって付勢する付勢力をもって接触せしめられた状態で、前記軸部材と一体移動可能に且つ弾性変形可能に配設されて、該ばね剛性補助部材が、前記受圧室と前記平衡室との間での前記非圧縮性流体の流動に基づく該ゴム弾性膜の弾性変形に伴って、該ゴム弾性膜に対して前記付勢力を作用せしめつつ弾性変形せしめられることにより、該ゴム弾性膜のばね剛性を増大せしめる一方、該軸部材が、該ゴム弾性膜から離間する方向に、予め設定された移動量よりも大きな量において移動せしめられたときに、該ばね剛性補助部材が、該軸部材との一体移動により、該ゴム弾性膜から離間せしめられるようになっていることを特徴とする流体封入式筒型マウント。
【請求項２】
前記本体ゴム弾性体との間に第一の空隙を介して設けられた第一のゴム弾性膜にて壁部の一部が構成された第一の平衡室と、該本体ゴム弾性体との間に第二の空隙を介して設けられた第二のゴム弾性膜にて壁部の一部が構成されて、該第一の平衡室とは非連通状態で別個に形成された第二の平衡室とにて、前記平衡室が構成される一方、前記オリフィス通路が、前記受圧室と該第一の平衡室とを連通する第一のオリフィス通路と、該受圧室と該第二の平衡室とを連通する第二のオリフィス通路とにて構成され、更に、前記第一の空隙と前記第二の空隙の何れか一方の内部に、前記ばね剛性補助部材が配設されている請求項１に記載の流体封入式筒型マウント。
【請求項３】
前記ばね剛性補助部材が、板厚方向に凸となるように湾曲乃至は屈曲せしめられた曲部を有するゴム弾性板を含んで構成された変形部を有し、該変形部における該ゴム弾性板が、前記空隙内において、前記本体ゴム弾性体と前記ゴム弾性膜との接触下で、該曲部が押し広げられるように弾性変形せしめられた状態で配置されることにより、該ばね剛性補助部材が、該ゴム弾性膜に対して、前記付勢力をもって接触せしめられた状態で、該空隙内に、弾性変形可能に配設されている請求項１又は請求項２に記載の流体封入式筒型マウント。
【請求項４】
前記ばね剛性補助部材の前記変形部が、前記ゴム弾性板の二つを、前記曲部の内側面同士において互いに対向させると共に、該曲部を挟んだ両側の辺部同士において一体化せしめて構成され、該変形部における該二つのゴム板が、前記空隙内において、前記本体ゴム弾性体と前記ゴム弾性膜との接触下で、それぞれの曲部が押し広げられるように弾性変形せしめられた状態で配置されている請求項３に記載の流体封入式筒型マウント。
【請求項５】
前記ばね剛性補助部材が、前記空隙の内部に、前記ゴム弾性膜に対して前記付勢力をもって接触せしめられた状態で、弾性変形可能に配設される変形部と、前記軸部材に外挿されて、一体移動可能に固定される固定部と、それら変形部と固定部とを連結する連結部とを有して構成されている請求項１乃至請求項４のうちの何れか１項に記載の流体封入式筒型マウント。
【請求項６】
前記連結部が、前記軸部材の軸直角方向外方に延び出す形態を有し、振動入力時における前記外筒部材の内周面との当接によって、該軸部材と該外筒部材との軸直角方向における相対的変位量を規制し得るように構成されている請求項１乃至請求項５のうちの何れか１項に記載の流体封入式筒型マウント。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流体封入式筒型マウントに係り、特に、非圧縮性流体が封入された複数の液室を有し、それら複数の液室間での封入流体の流動作用に基づいて防振効果を得るようにした流体封入式筒型マウントの改良された構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、振動伝達系を構成する二つの部材間に介装されて、それら二つの部材を連結する防振連結体の一種として、防振連結されるべき二つの部材のうちの一方に取り付けられる軸部材と、かかる軸部材の軸直角方向外方に所定距離を隔てて配されて、二つの部材のうちの他方に取り付けられる外筒部材とが、それらの間に介装された本体ゴム弾性体にて連結される一方、軸部材と外筒部材との間に、本体ゴム弾性体により壁部の一部が構成された受圧室が形成されると共に、本体ゴム弾性体との間に空隙を介して設けられたゴム弾性膜にて壁部の一部が構成された平衡室が、受圧室とは別個に形成され、更に、それら受圧室と平衡室とが、オリフィス通路を通じて相互に連通せしめられて、振動入力時に、受圧室と平衡室のそれぞれの内部に封入された非圧縮性流体が、オリフィス通路を通じて相互に流動せしめられ得るように構成した流体封入式筒型マウントが、知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このような流体封入式筒型マウントは、振動入力時に、オリフィス通路を通じて流動せしめられる非圧縮性流体の共振作用等に基づいて有効な防振効果が得られるところから、例えば、自動車用のエンジンマウントやサスペンションブッシュ等として、好適に使用されている。
【０００４】
ところで、かくの如き流体封入式筒型マウントにあっては、防振連結されるべき部材の種類等に応じた防振性能が確実に発揮され得るように、所望の周波数域の入力振動に対して安定した防振効果を有することが要求される。例えば、自動車用エンジンマウントでは、低周波数域での減衰性能と共に、アイドリング振動領域から高周波領域までの低動ばね特性が発揮されるように、低周波数域から高周波数域に亘る広い周波数域の入力振動に対して安定した防振効果を有することが望まれるのである。
【０００５】
かかる状況下、軸部材と外筒部材との間に、平衡室を二つ設けると共に、それら二つの平衡室と受圧室とを、互いに独立した二つのオリフィス通路によりそれぞれ連通せしめることにより、マウント内部に、各オリフィス通路毎に二つの振動系を形成し、そして、それら二つの振動系のうちの一方における平衡室の壁部の一部を構成するゴム弾性膜を薄肉と為す一方、他方の振動系における平衡室の壁部の一部を構成するゴム弾性膜を厚肉とした構造の流体封入式筒型マウントが、提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００６】
このようなマウントにおいては、厚肉のゴム弾性膜において、薄肉のゴム弾性膜よりも大きなばね剛性が具備せしめられて、壁部の一部がばね剛性の小さな薄肉のゴム弾性膜からなる平衡室を有する振動系において、流体が、低周波数域にて共振するようにチューニングされる一方、壁部の一部がばね剛性の大きな厚肉のゴム弾性膜からなる平衡室を有する振動系において、流体が、高周波数域にて共振するようにチューニングされるようになっている。そして、それによって、低周波数域から高周波数域に亘る広い周波数域の入力振動に対する有効な防振効果の実現が、図られているのである。
【０００７】
ところが、かくの如き従来の流体封入式筒型マウントにあっては、内部に設けられる二つの振動系での流体の共振周波数が、各振動系における平衡室のゴム弾性膜の厚さによってチューニングされるようになっているところから、例えば、防振連結されるべき部材が変更される等して、入力振動の周波数が変化せしめられた場合には、それに応じて、ゴム弾性膜の厚さやオリフィス通路の断面積を一々変える必要があった。そして、そのためには、ゴム弾性膜の加硫成形に使用される金型やオリフィス通路を形成するオリフィス部材の設計変更を行わなければならなかった。
【０００８】
それ故、従来の流体封入式筒型マウントにおいては、その製造に際して、防振連結されるべき部材毎に、専用の金型等を準備しなけらればならず、そのために、製造コストが不可避的に高騰するといった問題が内在していたのである。
【０００９】
また、かかる従来マウントにあっては、二つの平衡室のうちの一方における壁部の一部が、ばね剛性が小さく、弾性変形が容易な薄肉のゴム弾性膜にて構成されているため、そのような薄肉のゴム弾性膜を壁部の一部とする平衡室の方が、ばね剛性の大きな厚肉のゴム弾性膜を壁部の一部とする平衡室よりも、容易に容積変化せしめられるようになる。それ故、例えば、過大な振動荷重が急激に入力せしめられた際に、受圧室内の流体が、オリフィス通路を通じて、壁部の一部がばね剛性の小さな薄肉のゴム弾性膜からなる平衡室内に、壁部の一部がばね剛性の大きな厚肉のゴム弾性膜からなる平衡室内よりも集中的に且つ多量に流入せしめられる現象が惹起される。
【００１０】
従って、従来の流体封入式筒型マウントにおいては、過大な振動荷重の繰り返し入力により、薄肉とされたゴム弾性膜の耐久性が低下して、マウント全体の使用耐久性が低くなってしまう恐れさえもあったのである。
【００１１】
【特許文献１】実公平７−１６１２７号公報
【特許文献２】特許第２６１３８９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
ここにおいて、本発明は、上述せる如き事情を背景にして為されたものであって、その解決課題とするところは、所望の周波数域の入力振動に対して安定した防振効果を得ることが出来、しかも、防振連結されるべき部材が変更される等して、入力振動の周波数が変化せしめられても、安定した防振効果が可及的に低いコストで維持され得ると共に、過大な振動荷重の繰り返し入力による耐久性の低下が効果的に防止され得るようにした流体封入式筒型マウントの新規な構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
そして、本発明者は、前記せる課題を解決するために鋭意研究した結果、平衡室の壁部の一部を構成するゴム弾性膜のばね剛性を増大せしめるためのばね剛性補助部材を、特別な配設構造をもってマウント内部に配設することにより、前記課題を解決出来ることを見出した。そして、そのようなばね剛性補助部材の構造等を更に特定することにより、本発明を完成するに至ったのである。
【００１４】
すなわち、本発明は、以下の発明から構成される。
（１）血液を防振連結されるべき二つの部材のうちの一方に取り付けられる軸部材と、該軸部材の軸直角方向外方に所定距離を隔てて配されて、該二つの部材のうちの他方に取り付けられる外筒部材とが、それらの間に介装された本体ゴム弾性体にて連結される一方、該軸部材と該外筒部材との間に、該本体ゴム弾性体により壁部の一部が構成された受圧室が形成されると共に、該本体ゴム弾性体との間に空隙を介して設けられたゴム弾性膜にて壁部の一部が構成された平衡室が、該受圧室とは別個に形成され、更に、それら受圧室と平衡室とが、オリフィス通路を通じて相互に連通せしめられて、振動入力時に、該受圧室と該平衡室のそれぞれの内部に封入された非圧縮性流体が、該オリフィス通路を通じて相互に流動せしめられ得るように構成した流体封入式筒型マウントにおいて、前記本体ゴム弾性体と前記ゴム弾性膜との間に形成される前記空隙の内部に、弾性材料を用いて形成されたばね剛性補助部材が、該軸部材と前記外筒部材の前記二つの部材への取付状態下において、該ゴム弾性膜に対して、それを前記平衡室の内側に向かって付勢する付勢力をもって接触せしめられた状態で、前記軸部材と一体移動可能に且つ弾性変形可能に配設されて、該ばね剛性補助部材が、前記受圧室と前記平衡室との間での前記非圧縮性流体の流動に基づく該ゴム弾性膜の弾性変形に伴って、該ゴム弾性膜に対して前記付勢力を作用せしめつつ弾性変形せしめられることにより、該ゴム弾性膜のばね剛性を増大せしめる一方、該軸部材が、該ゴム弾性膜から離間する方向に、予め設定された移動量よりも大きな量において移動せしめられたときに、該ばね剛性補助部材が、該軸部材との一体移動により、該ゴム弾性膜から離間せしめられるようになっていることを特徴とする流体封入式筒型マウント。
【００１５】
（２）前記本体ゴム弾性体との間に第一の空隙を介して設けられた第一のゴム弾性膜にて壁部の一部が構成された第一の平衡室と、該本体ゴム弾性体との間に第二の空隙を介して設けられた第二のゴム弾性膜にて壁部の一部が構成されて、該第一の平衡室とは非連通状態で別個に形成された第二の平衡室とにて、前記平衡室が構成される一方、前記オリフィス通路が、前記受圧室と該第一の平衡室とを連通する第一のオリフィス通路と、該受圧室と該第二の平衡室とを連通する第二のオリフィス通路とにて構成され、更に、前記第一の空隙と前記第二の空隙の何れか一方の内部に、前記ばね剛性補助部材が配設されている上記（１）に記載の流体封入式筒型マウント。
【００１６】
（３）前記ばね剛性補助部材が、板厚方向に凸となるように湾曲乃至は屈曲せしめられた曲部を有するゴム弾性板を含んで構成された変形部を有し、該変形部における該ゴム弾性板が、前記空隙内において、前記本体ゴム弾性体と前記ゴム弾性膜との接触下で、該曲部が押し広げられるように弾性変形せしめられた状態で配置されることにより、該ばね剛性補助部材が、該ゴム弾性膜に対して、前記付勢力をもって接触せしめられた状態で、該空隙内に、弾性変形可能に配設されている上記（１）又は（２）に記載の流体封入式筒型マウント。
【００１７】
（４）前記ばね剛性補助部材の前記変形部が、前記ゴム弾性板の二つを、前記曲部の内側面同士において互いに対向させると共に、該曲部を挟んだ両側の辺部同士において一体化せしめて構成され、該変形部における該二つのゴム板が、前記空隙内において、前記本体ゴム弾性体と前記ゴム弾性膜との接触下で、それぞれの曲部が押し広げられるように弾性変形せしめられた状態で配置されている上記（３）に記載の流体封入式筒型マウント。
【００１８】
（５）前記ばね剛性補助部材が、前記空隙の内部に、前記ゴム弾性膜に対して前記付勢力をもって接触せしめられた状態で、弾性変形可能に配設される変形部と、前記軸部材に外挿されて、一体移動可能に固定される固定部と、それら変形部と固定部とを連結する連結部とを有して構成されている上記（１）乃至（４）のうちの何れか一つに記載の流体封入式筒型マウント。
【００１９】
（６）前記連結部が、前記軸部材の軸直角方向外方に延び出す形態を有し、振動入力時における前記外筒部材の内周面との当接によって、該軸部材と該外筒部材との軸直角方向における相対的変位量を規制し得るように構成されている上記（１）乃至（５）のうちの何れか一つに記載の流体封入式筒型マウント。
【発明の効果】
【００２０】
すなわち、本発明に従う流体封入式筒型マウントにあっては、ゴム弾性膜のばね剛性が、ばね剛性補助部材によって補助されて、増大せしめられるようになっているところから、ゴム弾性膜のばね剛性を低く設定した上で、ばね剛性補助部材のばね剛性だけを適宜に調節することにより、ゴム弾性膜のばね剛性に基づいて決定される非圧縮性流体の共振周波数が、容易に且つ確実にチューニングされ得る。
【００２１】
また、そのような流体封入式筒型マウントにおいては、上記の如く、単に、ばね剛性補助部材のばね剛性を変化させるだけで、非圧縮性流体の共振周波数を変更出来るため、かかる共振周波数の変更に際して、例えば、ばね剛性補助部材を所望のばね剛性を有するものに取り替えれば、ゴム弾性膜のばね剛性を変えるために、ゴム弾性体の厚さを変える必要がない。それ故、防振連結されるべき部材が変更される等して、入力振動の周波数が変化せしめられる場合に、ゴム弾性膜の加硫成形に使用される金型の設計変更を行う必要も有利に解消され得る。
【００２２】
すなわち、本発明に係る流体封入式筒型マウントでは、非圧縮性流体の共振周波数が互いに異なるものが必要とされる場合にあっても、予め、ばね剛性が互いに異なる複数種類のばね剛性補助部材を準備しておけば、目的とするマウントが、一つの金型を汎用的に使用して、有利に製造され得るのであり、それによって、複数種類の金型を準備するためのコストが、効果的に削減され得る。
【００２３】
さらに、本発明に従う流体封入式筒型マウントにおいては、例えば、ゴム弾性膜が比較的に薄くされて、ゴム弾性膜自体のばね剛性が小さくされていても、ばね剛性補助部材によるばね剛性の増大作用により、ゴム弾性膜において、ゴム弾性膜の肉厚を大きくした場合と実質的に同じ大きさのばね剛性が確保され得るようになる。
【００２４】
それ故、かかる流体封入式筒型マウントでは、二つの平衡室と二つのオリフィス通路とが設けられて、二つの振動系が形成される場合に、それら二つの平衡室のそれぞれの壁部の一部を構成するゴム弾性膜の肉厚を、何れも、比較的に薄い同一の厚さとしても、何れか一方のゴム弾性膜のばね剛性をばね剛性補助部材にて増大せしめることによって、二つの振動系での非圧縮性流体の共振周波数を互いに異ならしめることが出来る。また、ばね補助部材が軸部材と一体移動可能とされているため、例えば、過大な振動荷重が入力せしめられた際に、ばね剛性補助部材が、軸部材との一体移動により、ゴム弾性膜から離間せしめられるように為すことも出来る。そして、このような構成とすることによって、所望の防振性能を充分に確保した上で、過大な振動荷重が入力せしめられた際に、二つの平衡室のうちの一方に非圧縮性流体が集中的に多量に流入せしめられるようなことが有利に回避され得る。
【００２５】
従って、かくの如き本発明に従う流体封入式筒型マウントにあっては、単に、ばね剛性補助部材のばね剛性を調節するだけで、所望の周波数域の入力振動に対して安定した防振効果が容易に且つ確実に得られる。また、防振連結されるべき部材が変更される等して、入力振動の周波数が変化せしめられても、予め準備されたばね剛性補助部材の中から適当なものを選択使用することにより、安定した防振効果が、可及的に低いコストで有利に確保され得る。しかも、過大な振動荷重の繰り返し入力による耐久性の低下が効果的に防止され得ることとなるのである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、本発明を更に具体的に明らかにするために、本発明の一実施形態について、図面を参照しつつ、詳細に説明する。
【００２７】
先ず、図１には、本発明に従う流体封入式筒型マウントの一実施形態としての自動車用のエンジンマウント１０が、その横断面形態において、概略的に示されている。このエンジンマウント１０は、軸部材としての内筒金具１２と外筒部材としての外筒金具１４が、互いに径方向に所定距離を隔てて偏心して配設されて、それら両金具１２，１４間に介装された本体ゴム弾性体１６によって弾性的に連結されており、内筒金具１２と外筒金具１４が、図示しないボデーとパワーユニットに対して固定的に取り付けられることによって、パワーユニットをボデーに対して防振支持せしめるようになっている。
【００２８】
より詳細には、内筒金具１２は、厚肉の小径円筒形状を有している。また、内筒金具１２の外周面上には、金属や合成樹脂等の硬質材によって形成されたバウンドストッパ１８が、本体ゴム弾性体１６の内部に埋設された状態で、径方向一方側に突出して、固設されている。
【００２９】
また、内筒金具１２の径方向外方には、金属スリーブ２０が、所定距離を隔てて且つ所定量だけ偏心して配設されている。この金属スリーブ２０は、薄肉の大径円筒形状を有しており、軸方向中央部分には、周方向に半周未満の長さで広がる略矩形状の第一の窓部２２が形成されている。また、かかる金属スリーブ２０の軸方向中央部分において、第一の窓部２２に対して、内筒金具１２に対する偏心方向となる径方向一方向（図１中、上下方向）に対向する部分には、周方向に１／４周未満の長さで広がる略矩形状の第二の窓部２４と第三の窓部２５とが形成されている。更に、第一の窓部２２と第二の窓部２４と第三の窓部２４の周方向両側の端部間には、それぞれ、周方向に延びてそれらの窓部２２，２４，２５を繋ぐ凹溝２６が形成されている。
【００３０】
さらに、それら内筒金具１２と金属スリーブ２０の間には、本体ゴム弾性体１６が介装されている。この本体ゴム弾性体１６は、略大径の厚肉円筒形状を有しており、内周面に対して内筒金具１２が、外周面に対して金属スリーブ２０が、それぞれ加硫接着された一体加硫成形品とされている。そして、かかる本体ゴム弾性体１６には、内筒金具１２と金属スリーブ２０の偏心方向一方の側（偏心方向における離隔距離の小なる側である、図１中、上側）の外周面に開口する第一のポケット部３０が形成されており、この第一のポケット部３０が、金属スリーブ２０の第一の窓部２２を通じて外周面に開口せしめられている。
【００３１】
また、そのような本体ゴム弾性体１６が介装された内筒金具１２と金属スリーブ２０の偏心方向他方の側（偏心方向における離隔距離の大なる側である、図１中、下側）には、内筒金具１２と金属スリーブ２０の間を軸方向に貫通して延びる肉抜空所３２が周方向略半周に亘って形成されている。即ち、この肉抜空所３２が設けられた第二及び第三の窓部２４，２５側には、内筒金具１２と金属スリーブ２０の間に実質的に本体ゴム弾性体１６が介在されておらず、本体ゴム弾性体１６は、専ら、内筒金具１２と金属スリーブ２０の前記偏心方向一方の側（図１中、上側）にだけ、介在せしめられているのである。
【００３２】
そして、本体ゴム弾性体１６が介在されていない肉抜空所３２内には、本体ゴム弾性体１６と一体形成された膜状ゴム部３４が、本体ゴム弾性体１６の第一のポケット部３０側とは反対側の外周面に対向して、金属スリーブ２０の第二の窓部２４と第三の窓部２５を、それぞれ、内周側から覆蓋するように配設されている。
【００３３】
すなわち、この膜状ゴム部３４は、周方向中央部分において軸方向に延びる厚肉板状の連結ゴム部３６と、該連結ゴム部３６を挟んだ周方向両側にそれぞれ位置せしめられた、それぞれ薄肉袋形状を有する変形容易な第一のゴム弾性膜３８及び第二のゴム弾性膜４０とによって構成されている。また、それら第一のゴム弾性膜３８及び第二のゴム弾性膜４０は、互いに同一の厚さとされている。そして、連結ゴム部３４が、金属スリーブ２０における第二の窓部２４と第三の窓部２５との間に位置する部分に対して加硫接着されている一方、第一及び第二のゴム弾性膜３８，４０が、本体ゴム弾性体１６のポケット部３０側とは反対側の外周面に対向位置せしめられた状態で、連結ゴム部３４側とは反対側の端部において、本体ゴム弾性体１６に対して一体的に接続されている。
【００３４】
これによって、袋状の第一のゴム弾性膜３８が、その外面と本体ゴム弾性体１６との間に第一の空隙４２を介して位置せしめられると共に、袋状の内側空間を、第二のポケット部４４として、金属スリーブ２０における第二の窓部２４を通じて外部に開口せしめた状態で、配置されている。また、袋状の第二のゴム弾性膜４０は、その外面と本体ゴム弾性体１６との間に第二の空隙４６を介して位置せしめられると共に、袋状の内側空間を、第三のポケット部４８として、金属スリーブ２０における第三の窓部２５を通じて外部に開口せしめた状態で、配置されている。なお、ここでは、上記せるように、第一のゴム弾性膜３８と第二のゴム弾性膜４０とが、薄肉で同一厚さとされているため、それら第一及び第二のゴム弾性膜３８，４０のばね剛性が、比較的に小さく且つ同一の大きさとされている。
【００３５】
また、このような本体ゴム弾性体１６の内外周面に内筒金具１２と金属スリーブ２０とが加硫接着されてなる一体加硫成形品には、オリフィス形成部材５０が、組み付けられている。このオリフィス形成部材５０は、全体として、略半円環形状を有しており、その外周面における幅方向（軸方向）の中央部には、周方向の両端部の端面においてそれぞれ開口し、両端から周方向の中央部に向かって、１／４周未満の周方向長さをもって連続して延びる二つの周溝５２，５２が形成されている。また、オリフィス形成部材５０の二つの周溝５２，５２における中央部側の各端部には、その底面を貫通する貫通孔５４が、それぞれ形成されている。
【００３６】
そして、かかるオリフィス形成部材５０が、肉抜空所３２側において、二つの貫通孔５４を通じて、各周溝５２が、前記第二のポケット部４４と第三のポケット部４８とにそれぞれ連通せしめられるように配置された状態で、金属スリーブ２０の前記凹溝２６に対して、第二及び第三の窓部２４，２５のそれぞれの開口方向側から嵌め込まれて、組み付けられている。なお、ここでは、本体ゴム弾性体１６の一部が、金属スリーブ２０の凹溝２６の形成部分の内外周面を取り巻くように形成されており、それによって、オリフィス形成部材５０と、それが嵌め込まれる凹溝２６との間に、かかる本体ゴム弾性体１６部分が介在せしめられて、それらオリフィス形成部材５０と凹溝２６との間がシールされるようになっている。
【００３７】
そしてまた、このようなオリフィス形成部材５０が組み付けられた一体加硫成形品に対して、内周面の全面に亘って薄肉のシールゴム層５６が形成されてなる外筒金具１４が、外挿されて、嵌着固定されている。
【００３８】
かくして、第一乃至第三のポケット部３０，４４，４８の開口が、流体密に覆蓋されると共に、オリフィス形成部材５０によって形成された二つの周溝５２，５２が流体密に覆蓋されている。そして、それによって、肉抜空所３２の反対側に、本体ゴム弾性体１６にて壁部の一部が構成されて、振動入力により内圧変動が生ぜしめられる受圧室５８が形成されている。また、肉抜空所３２内には、第一のゴム弾性膜３８にて壁部の一部が構成されて、かかる第一のゴム弾性膜３８の弾性変形に基づいて容積変化が容易に許容される第一の平衡室６０と、第二のゴム弾性膜４０にて壁部の一部が構成されて、この第二のゴム弾性膜４０の弾性変形に基づいて容積変化が容易に許容される第二の平衡室６２とが形成されている。更に、それら受圧室５８と第一及び第二の平衡室６０，６２との間には、受圧室５８と第一の平衡室６０とを連通する第一のオリフィス通路６４と、受圧室５８と第二の平衡室６２とを連通する第二のオリフィス通路６６とが、形成されている。
【００３９】
また、これら受圧室５８と第一及び第二の平衡室６０，６２と第一及び第二のオリフィス通路６４，６６のそれぞれの内部には、水やアルキレングリコール、ポリアルキレングリコール、シリコーン油等の所定の非圧縮性流体が封入されている。そして、振動入力時に、受圧室５８と第一及び第二の平衡室６０，６２との間に生ぜしめられる圧力差によって、受圧室５８と第一及び第二の平衡室６０，６２との間で、それらの内部に封入された非圧縮性流体が、第一及び第二のオリフィス通路６４，６６通じて、相互に流動せしめられるようになっている。即ち、ここでは、受圧室５８と、第一の平衡室６０と、それらを連通せしめる第一のオリフィス通路６４とにて、第一の振動系が形成されていると共に、受圧室５８と、第二の平衡室６２と、それらを連通せしめる第二のオリフィス通路６６とにて、第二の振動系が形成されているのである。
【００４０】
これにより、本実施形態のエンジンマウント１０においては、内筒金具１２と外筒金具１４がボデーとパワーユニットの各一方に取り付けられた装着状態下、内外筒金具１２，１４間に対して、それらの略偏心方向である径方向の振動が入力されると、受圧室５８と第一及び第二の平衡室６０，６２との間で第一及び第二のオリフィス通路６４，６６を通じての流体流動が生ぜしめられることにより、かかる流体の共振作用等の流動作用に基づく防振効果が発揮されるようになっている。
【００４１】
なお、ここでは、第一のオリフィス通路６４と第二のオリフィス通路６６のそれぞれの通路長さや断面積が、何れも同じ大きさとされており、それらの違いによって、前記第一の振動系と第二の振動系と間で、非圧縮性流体の共振周波数に差異が生ずることがないようにチューニングされている。
【００４２】
また、かかるエンジンマウント１０では、ボデーとパワーユニットへの装着状態下において、内外筒金具１２，１４間にパワーユニット重量が及ぼされて本体ゴム弾性体１６が弾性変形せしめられることにより、図２に示されているように、内筒金具１２と外筒金具１４との偏心量が小さくされて、前記第一の空隙４２と第二の空隙４６の容積が、かかる偏心量の減少量に応じた分だけ増大せしめられるようになっている。そして、それら第一の空隙４２と第二の空隙４６との間に、膜状ゴム部３４の連結ゴム部３６と本体ゴム弾性体１６との間を軸方向に延びる第三の空隙６７が形成されるようになっている。
【００４３】
さらに、エンジンマウント１０のボデーとパワーユニットへの装着状態下で、内外筒金具１２，１４間にバウンド方向（内筒金具１２が外筒金具１４に対して受圧室５８側に変位せしめられる方向）に対して、衝撃的荷重等の過大な荷重が及ぼされると、バウンドストッパ１８の先端面が、それを取り巻く本体ゴム弾性体１６部分を介して、外筒金具１４に当接せしめられることにより、内外筒金具１２，１４の相対的変位量ひいては本体ゴム弾性体１６の弾性変形量が制限されるようになっている。なお、図２と、後述する図５及び図６では、内外筒金具１２，１４がそれぞれ取り付けられるパワーユニットとボデーとが省略されていることが理解されるべきである。
【００４４】
而して、本実施形態のエンジンマウント１０においては、特に、第一の平衡室６０の壁部の一部を構成する第一のゴム弾性膜３８と本体ゴム弾性体１６との間に形成される第一の空隙４２内に、ばね剛性補助部材６８が、収容配置されている。
【００４５】
このばね剛性補助部材６８は、図３及び図４に示されるように、本体ゴム弾性体１６の形成材料と同様なゴム材料からなる変形部７０と、金属製の固定部７２及び連結部７４とを一体的に有して、構成されている。そして、それらばね剛性補助部材６８の構成部分のうち、固定部７２は、内筒金具１２が厚入可能な大きさの内孔７８を備えた円環板形状を呈している。
【００４６】
また、変形部７０は、厚さ方向の一方側に凸となるように湾曲せしめられた曲部８０が幅方向の中央部にそれぞれ設けられた、内筒金具１２の軸方向長さよりも所定寸法小さな長さを有する（図６参照）二つのゴム弾性板８２，８４を有している。そして、それら二つのゴム弾性板８２，８４が、それぞれの曲部８０の内側面同士において互いに対向させた状態で、曲部８０を挟んだ両側端部同士において一体化せしめられて、構成されている。換言すれば、変形部７０は、互いに対向せしめられた二つのゴム弾性板８２，８４が、それらの間に所定の内側空間８６を形成するように、対向方向外側にそれぞれ膨らんだ状態で、幅方向の両端部において一体的に接合されて形成されている。
【００４７】
かくして、変形部７０にあっては、二つのゴム弾性板８２，８４に対して、各曲部８０が押し広げられて、内側空間８６が小さくなるように（潰されるように）、互いの対向方向の外側から内側に向かって押厚力が作用せしめられて、弾性変形せしめられたときに、かかる押厚力に抗した復元力が、二つのゴム弾性板８２，８４の対向方向外側に向かって発揮されるようになっている。
【００４８】
さらに、連結部７４は、全体として、長手の矩形金属板が、長さ方向一方の端部側において板厚方向に９０°屈曲せしめられてなる略Ｌ字状を有して、構成されている。また、この屈曲部分よりも長さ方向一方側の部分が、円環形状を呈する固定部７２の外周面の周上の一部から径方向一方側に延び出す第一延出板部８８とされている一方、屈曲部分よりも長さ方向他方側の部分が、内筒金具１２の軸方向長さよりも所定寸法だけ短い長さをもって延びる第二延出板部９０とされている。そして、変形部７０が、かかる第二延出板部９０に対して、その幅方向一方側の辺縁部から側方に延び出して位置するように加硫接着されている。これにより、固定部７２と変形部７０とが、連結部７４を介して一体的に連結されているのである。
【００４９】
而して、かくの如き構成を有するばね剛性補助部材６８にあっては、図２、図５、及び図６に示されるように、固定部７２の内孔７８内に、内筒金具１２が、その長さ方向の一端部において圧入される等して、内筒金具１２に対して一体移動可能に固定されている。また、かかる固定下において、連結部７４の第二延出板部９０が、第三の空隙６７内に、膜状ゴム部３４の連結ゴム部３６と所定距離を隔てて対向する状態で、挿入位置せしめられている。これによって、内外筒金具１２，１４間にリバウンド方向（内筒金具１２が外筒金具１４に対して第一及び第二の平衡室６０，６２側に変位せしめられる方向）に対して、衝撃的荷重等の過大な荷重が及ぼされた際に、連結部７４の第二延出板部９０が、膜状ゴム部３４の連結ゴム部３６を介して、金属スリーブ２０や外筒金具１４に当接せしめられることにより、内外筒金具１２，１４の相対的変位量ひいては本体ゴム弾性体１６の弾性変形量が制限されるようになっている。即ち、ここでは、ばね剛性補助部材６８の連結部７４が、リバウンドストッパとして機能せしめられて、優れた使用耐久性が得られるようになっている。
【００５０】
また、かかるばね剛性補助部材６８にあっては、内筒金具１２への固定状態下において、変形部７０の全体が、二つのゴム弾性板８２，８４のそれぞれの外面を、第一の空隙４２の内面を与える本体ゴム弾性体１６の外面と第一のゴム弾性膜３８の外面とにそれぞれ接触させた状態で、第一の空隙４２内に収容位置せしめられている。そして、このような第一の空隙４２内への収容下において、第一の平衡室６０内に封入される非圧縮性流体の流体圧が、第一のゴム弾性膜３８を介して、変形部７０に作用せしめられている。これによって、かかる変形部７０における二つのゴム弾性板８２，８４が、第一のゴム弾性膜３８と本体ゴム弾性体１６との間で挟圧されて、内側空間８６を狭めるように弾性変形せしめられており、以て、第一のゴム弾性膜３８が、変形部７０の復元力に基づいて、第一の平衡室６０の内側に向かって、常時付勢せしめられている。
【００５１】
なお、ばね剛性補助部材６８は、上記の如く、内筒金具１２に対して一体移動可能に固定されているため、例えば、内外筒金具１２，１４間にバウンド方向に対して、衝撃的荷重等の過大な荷重が及ぼされた際には、ばね剛性補助部材６８の変形部７０が、第一のゴム弾性膜３８から離間せしめられて、ばね剛性補助部材６８の変形部７０から第一のゴム弾性膜３８に作用せしめられる第一の平衡室６０の内側への付勢力が解消せしめられるようになっている。
【００５２】
かくして、本実施形態のエンジンマウント１０にあっては、振動入力により、受圧室５８と第一及び第二の平衡室６０，６２との間で、第一及び第二のオリフィス通路６４，６６を通じての流体流動が生ぜしめられて、それら第一及び第二の平衡室６０，６２の壁部の一部を構成する第一及び第二のゴム弾性膜３８，４０の弾性変形により、両平衡室６０，６２が拡縮せしめられたときに、第一のゴム弾性膜３８の弾性変形に伴って、ばね剛性補助部材６８の変形部７０が、第一のゴム弾性膜３８を第一の平衡室６０の内側に向かって付勢せしめつつ、弾性変形せしめられるようになっている。そして、これによって、第二のゴム弾性膜４０と同一の厚さとされていることで、第二のゴム弾性膜４０のばね剛性と同じ大きさに設定された第一のゴム弾性膜３８のばね剛性が、ばね剛性補助部材６８の変形部７０の付勢力に応じた分だけ増大せしめられるように構成されている。
【００５３】
このように、本実施形態に係るエンジンマウント１０においては、ばね剛性補助部材６８の補助により、第一のゴム弾性膜３８のばね剛性が、第二のゴム弾性膜４０のばね剛性よりも実質的に大きくされている。そのため、第一のゴム弾性膜３８と第二のゴム弾性膜４０とが同一厚さとされているにも拘わらず、第一のゴム弾性膜３８が、第二のゴム弾性膜４０よりも厚くされている場合と同様に、受圧室５８と第一の平衡室６０とを連通する第一のオリフィス通路６４における流体の流通抵抗が、受圧室５８と第二の平衡室６２とを連通する第二のオリフィス通路６６における流体の流通抵抗よりも大きくされるようになっている。そして、それによって、第一のオリフィス通路６４と第一の平衡室６０とを含む前記第一の振動系での流体の共振周波数が、高周波数域にチューニングされる一方、第二のオリフィス通路６６と第二の平衡室６２とを含む前記第二の振動系での流体の共振周波数が、低周波数域にチューニングされるようになっている。
【００５４】
従って、かくの如き本実施形態のエンジンマウント１０にあっては、低周波数域から高周波数域に亘る広い周波数域の入力振動に対する有効な防振効果が有利に実現され得、以て、低周波数域での減衰性能と共に、アイドリング振動領域から高周波領域までの低動ばね特性が、極めて効果的に発揮され得ることとなるのである。
【００５５】
しかも、かかるエンジンマウントにおいては、第一の振動系での流体の共振周波数が、ばね剛性補助部材６８の変形部７２による付勢力、換言すれば、かかる変形部７２のばね剛性の大きさに応じて設定される第一のゴム弾性膜３８の実質的なばね剛性により決定されるようになる。そのため、例えば、内外筒金具１２，１４の何れか一方が取り付けられるパワーユニットの大きさ等が変化して、第一の振動系での流体の共振周波数を変更する事態が生じても、第一のゴム弾性膜３８の厚さを変えるべく、それを加硫成形するための別の金型等を何等準備することなしに、単に、第一の空隙４２内に収容されるばね剛性補助部材６８を、変形部７２のばね剛性が異なるものに取り替えるだけで、第一の振動系での流体の共振周波数を所望の値にチューニングすることが出来る。
【００５６】
それ故、本実施形態のエンジンマウント１０では、第一のオリフィス通路６４による流体の共振周波数が互いに異なるものを得るに際して、例えば、ばね剛性が互いに異なる変形部７２を有する複数種類のばね剛性補助部材６８を予め準備しておけば、第一のゴム弾性膜３８の厚さを何等変化させることなく対応が可能となり、以て、制作費が嵩む金型を準備する必要も有利に解消され得る。
【００５７】
従って、本実施形態においては、例えば、内外筒金具１２，１４の何れか一方が取り付けられるパワーユニットの大きさ等が変わっても、安定した防振効果が、可及的に低いコストで有利に確保され得るのである。
【００５８】
また、かかるエンジンマウント１０においては、内外筒金具１２，１４間にバウンド方向に対して、衝撃的荷重等の過大な荷重が及ぼされた際に、ばね剛性補助部材６８の変形部７２が、第一のゴム弾性膜３８から離間せしめられて、ばね剛性補助部材６８の変形部７２から第一のゴム弾性膜３８に作用せしめられる第一の平衡室６０の内側への付勢力が解消せしめられるようになっている。そのため、過大荷重の入力時には、第一のオリフィス通路６４における流体の流通抵抗と第二のオリフィス通路６６における流体の流通抵抗とが同じ大きさとされ、それによって、第一の平衡室６０と第二の平衡室６２のうちの一方に、流体が、受圧室５８から集中的に多量に流入せしめられることが有利に回避され得る。
【００５９】
従って、このような本実施形態によれば、過大な振動荷重の繰り返し入力により、第一のゴム弾性膜３８と第二の弾性膜４０のうちの何れか一方の耐久性が、その他方よりも著しく低下せしめられて、エンジンマウント１０全体の耐久性が低下するようなことが、効果的に防止され得ることとなるのである。
【００６０】
また、本実施形態のエンジンマウント１０においては、ばね剛性補助部材６８が、第一のゴム弾性膜３８の弾性変形に伴って弾性変形せしめられる変形部７０と、内筒金具１２に一体移動可能に固定される固定部７２と、それら変形部７０と固定部７２とを連結する連結部７４とからなるシンプルな構造とされており、しかも、そのようなばね剛性補助部材６８の変形部７０が、単に、第一の空隙４６内に収容されて、第一のゴム弾性膜３８に接触配置されるだけで、かかる第一のゴム弾性膜３８のばね剛性が増大せしめられるようになっているところから、ばね剛性補助部材６８の使用によるエンジンマウント１０の構造の複雑化が、有利に回避され得る。
【００６１】
さらに、かかるエンジンマウント１０にあっては、ばね剛性補助部材６８の変形部７０が、曲部８０をそれぞれ有する二つのゴム弾性板８２，８４からなり、第一のゴム弾性膜３８の弾性変形に伴って、それら二つのゴム弾性板８２，８４の両方が、それぞれの曲部８０を押し広げられるようにして弾性変形せしめられるようになっているところから、かかる弾性変形時に変形部７０の内部で生ずる応力が、二つのゴム弾性板８２，８４の各曲部８０において有利に分散せしめられ得る。これによって、ばね剛性補助部材６８ひいてはエンジンマウント１０全体の使用耐久性が、有利に高められ得るといった利点がある。
【００６２】
次に、図７には、本発明に従う構造を有する流体封入式筒型マウントの別の実施形態としてのエンジンマウント１００が、その横断面形態において、概略的に示されている。なお、この本実施形態は、前記実施形態が二つの振動系が形成されて構成されていたのに対して、一つの振動系のみが形成されてなる構造とされている点において、異なる構成とされている。従って、ここでは、かかる振動系に関する構成のみについて説明し、かかる構成以外において、前記実施形態と同様な構成とされた部材及び部位については、図１乃至図６と同一の符号を付すことにより、その詳細な説明は省略することとする。
【００６３】
すなわち、本実施形態のエンジンマウント１００は、金属スリーブ２０の軸方向中央部分における径方向に互いに対向する部位に、第一の窓部１０２と第二の窓部１０４とが、それぞれ、周方向に半周未満の長さで広がる矩形形態をもって、形成されている。そして、ここでも、本体ゴム弾性体１６と一体形成された膜状ゴム部３４が、第二の窓部１０４を内周側から覆蓋するように配設されているのであるが、かかる膜状ゴム部３４は、第一のゴム弾性膜３８と第二のゴム弾性膜４０との間に位置する連結ゴム部３６が、金属スリーブ２０に対して加硫接着されておらず、連結ゴム部３６を含む全体が、弾性変形可能とされている。なお、この膜状ゴム部３４における第一のゴム弾性膜３８と第二のゴム弾性膜４０と連結ゴム部３６は、何れも略同一の厚さとされている。
【００６４】
また、金属スリーブ２０に組み付けられたオリフィス形成部材５０は、その外周面における幅方向（軸方向）の中央部に、周方向の一端部の端面において開口して、かかる一端部から周方向の中央部に向かって、１／４周超の周方向長さをもって連続して延びる周溝１０６が形成されており、更に、この周溝１０６における中央部側の端部には、その底面を貫通する貫通孔５４が、形成されている。そして、このオリフィス形成部材５０が金属スリーブ２０に組み付けられた状態で、かかる周溝１０６の貫通孔５４が、袋状の第一のゴム弾性膜３８の内側空間、つまり第一の平衡室６０内に開口せしめられている。
【００６５】
更にまた、ここでは、連結ゴム部３６の外周面と、それに対向する金属スリーブ２０の内周面部分との間に連通路１０８が形成されおり、この連通路１０８を介して、第一の平衡室６０と第二の平衡室６２とが、相互に連通せしめられている。即ち、本実施形態においては、第一の平衡室６０と第二の平衡室６２と連通路１０８とにて、実質的に一つの平衡室１１０が構成されているのである。
【００６６】
そして、このような金属スリーブ２０に対して、外筒金具１４が外挿されて、嵌着固定されていることによって、受圧室５８が、オリフィス形成部材５０の周溝１０６からなる一つのオリフィス通路１１２を通じて、平衡室１１０に連通せしめられており、以て、受圧室５８と平衡室１１０の内部に封入された非圧縮性流体が、オリフィス通路１１２を通じて相互に流動せしめられるようになっている。つまり、ここでは、受圧室５８と平衡室１１０とオリフィス通路１１２とにて、振動系が一つだけ形成されているのである。
【００６７】
かくして、本実施形態のエンジンマウント１００においては、内筒金具１２と外筒金具１４がボデーとパワーユニットの各一方に取り付けられた装着状態下、内外筒金具１２，１４間に対して、それらの略偏心方向である径方向の振動が入力されると、受圧室５８と平衡室１１０との間でオリフィス通路１１２を通じての流体流動が生ぜしめられることにより、かかる流体の共振作用等の流動作用に基づく防振効果が発揮されるようになっている。
【００６８】
而して、かかる本実施形態では、特に、ばね剛性補助部材６８が、連結部７４における第二延出板部９０の幅方向両端部に、変形部７０が、幅方向両側に向かってそれぞれ延び出すように、それぞれ一つずつ、一体的に形成されている。そして、そのようなばね剛性補助部材６８が、二つの変形部７０，７０のうちの一つを第一の空隙４２内に収容位置せしめると共に、それらのうちの別の一つの変形部７０を、第二の空隙４６内に収容位置せしめた状態で、固定部７２において、内筒金具１２に対して一体移動可能に固定されている。また、この二つの変形部７０，７０の第一及び第二の空隙４２，４６内への収容形態と、固定部７２の内筒金具１２に対する固定形態は、前記実施形態と同様な形態とされている。これによって、膜状ゴム部３４のうち、第一のゴム弾性膜３８と第二のゴム弾性膜４０とが、ばね剛性補助部材６８の各変形部７０にて補助されて、ばね剛性が増大せしめられるようになっている。
【００６９】
このように、本実施形態にあっても、第一のゴム弾性膜３８と第二のゴム弾性膜４０のばね剛性が、ばね剛性補助部材６８の各変形部７０にて増大せしめられるようになっているところから、それら各変形部７０のばね剛性を適宜に変更することにより、第一及び第二のゴム弾性膜３８，４０の厚さを何等変化させることなく、つまり、複数種類の金型を準備することなしに、受圧室５８と平衡室１１０とオリフィス通路１１２とからなる振動系での流体の共振周波数を容易にチューニングすることが出来るのである。
【００７０】
従って、かくの如き本実施形態のエンジンマウント１０においては、単に、ばね剛性補助部材６８のばね剛性を調節するだけで、所望の周波数域の入力振動に対して安定した防振効果が容易に且つ確実に得られる。しかも、そのような安定した防振効果が、可及的に低いコストで有利に実現され得るのである。
【００７１】
以上、本発明の一実施形態について詳述してきたが、これはあくまでも例示であって、本発明は、かかる実施形態に関する具体的な記載によって、何等限定的に解釈されるものではない。
【００７２】
例えば、ばね剛性補助部材６８の構造は、第一の空隙４２や第二の空隙４６の内部に、軸部材たる内筒金具１２と一体移動可能に配設されて、第一のゴム弾性膜３８や第二のゴム弾性膜４０のばね剛性を増大せしめ得るように構成されるものであれば、例示のものに、何等限定されるものではない。
【００７３】
すなわち、例えば、図８に示されるように、固定部７２と連結部７４とを有すると共に、変形部７０を、曲部８０が一つ以上（ここでは、二つ）設けられてなるゴム弾性板１１４の一つもののみにて構成することも可能である。これによって、ばね剛性補助部材６８の構造が、より簡略化され得る。勿論、ゴム弾性板８２，８４，１１４以外にて、変形部７０を構成することも出来る。
【００７４】
また、ばね剛性補助部材６８は、少なくとも、第一の空隙４２や第二の空隙４６の内部に位置せしめられて、第一の第一のゴム弾性膜３８や第二のゴム弾性膜４０の弾性変形に伴って弾性変形せしめられる部分が、弾性材料にて形成されておれば良く、その他の部分については、その形成材料が、特に限定されるものではない。従って、変形部７０以外の固定部７２や連結部７４を、例示の金属材料以外に樹脂材料を用いて形成することも出来る。また、ばね剛性補助部材６８の全体を弾性材料を用いて形成しても、何等差し支えない。
【００７５】
さらに、設計が可能であれば、連結部７４を省略して、固定部７２に対して、変形部７０を直接に形成しても、勿論良い。
【００７６】
また、ばね剛性補助部材６８の連結部７４に対して、前記金属スリーブ２０の内径よりも一周り小さな外径を有するリング部を、円環板状の固定部７２に対して、その径方向の外側に所定距離を隔てて偏心して位置せしめられた状態で一体形成し、そして、このリング部の外周面が、金属スリーブ２０の内周面に対して所定間隔をおいて対向位置せしめられるように、ばね剛性補助部材６８を内筒金具１４に対して一体移動可能に取り付けるようにしても良い。これによって、ばね剛性補助部材６８の内筒金具１４への取付状態下において、内外筒金具１２，１４間に前記せるバウンド方向やリバウンド方向に対して直角な方向に、過大な荷重が及ぼされた場合にも、リング部が金属スリーブ２０や外筒金具１４に当接せしめられることにより、内外筒金具１２，１４の相対的変位量ひいては本体ゴム弾性体１６の弾性変形量が制限されるようになっている。即ち、リング部をサイドストッパとして機能せしめるようにすることも可能なのである。また、このリング部を、本体ゴム弾性体に対する外部からの熱の影響を遮断するための遮熱板として利用することも出来る。
【００７７】
さらに、ばね剛性補助部材６８の内筒金具１２に対する固定構造も、それと一体移動可能であれば、特に限定されるものではない。
【００７８】
また、受圧室５８や平衡室６０，６２，１１０、更にはオリフィス通路６４，６６，１１２の個数や構造も、前記実施形態のものに、決して限定されるものではない。
【００７９】
加えて、本発明は、例示の如き自動車用エンジンマウントの他、自動車用デフマウントやボデーマウント、サスペンションブッシュ等、更にはその他の各種の機械装置等における流体封入式筒型マウントの何れに対しても、適用可能であることは、勿論である。
【００８０】
その他、一々列挙はしないが、本発明は当業者の知識に基づいて種々なる変更，修正，改良等を加えた態様において実施され得るものであり、また、そのような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限り、何れも、本発明の範囲内に含まれるものであることは、言うまでもないところである。
【図面の簡単な説明】
【００８１】
【図１】本発明に従う流体封入式筒型マウントの一実施形態を示す横断面説明図である。
【図２】図１に示された流体封入式筒型マウントの車両への取付状態を示す説明図である。
【図３】図１に示された流体封入式筒型マウントに組み付けられるばね剛性補助部材の一例を示す正面説明図である。
【図４】図３におけるＡ矢視説明図である。
【図５】図２のＯ−Ｂ断面における半截断面説明図である。
【図６】図２のＯ−Ｃ断面における半截断面説明図である。
【図７】本発明に従う流体封入式筒型マウントの別の実施形態を示す図１に対応する図である。
【図８】本発明に従う流体封入式筒型マウントに組み付けられるばね剛性補助部材の別の例を示す図３に対応する図である。
【符号の説明】
【００８２】
１０，１００  エンジンマウント          １２  内筒金具
１４  外筒金具                          １６  本体ゴム弾性体
３８  第一のゴム弾性膜                  ４０  第二のゴム弾性膜
４２  第一の空隙                        ４６  第二の空隙
５８  受圧室                            ６０  第一の平衡室
６２  第二の受圧室                      ６４  第一のオリフィス通路
６６  第二のオリフィス通路              ６８  ばね剛性補助部材
７０  変形部                            ７２  固定部
７４  連結部                            ８０  曲部
８２，８４  ゴム弾性板                  １１０  平衡室
１１２オリフィス通路
【図１】
2006194376.tif 000003
【図２】
2006194376.tif 000004
【図３】
2006194376.tif 000005
【図４】
2006194376.tif 000006
【図５】
2006194376.tif 000007
【図６】
2006194376.tif 000008
【図７】
2006194376.tif 000009
【図８】
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