(57)【要約】【課題】全ての吸気口や排気口が車両の座席や床面で塞がれる事の無い車載用酸素富化機を提供する。【解決手段】本体１に内蔵された酸素富化膜ユニット２と、前記酸素富化膜ユニット２で酸素富化状態となった空気を前記本体１外に吐出する吐出口部１２と、前記本体１内に外気を吸引するための吸気口７と、前記酸素富化膜ユニット２で酸素富化状態とされなかった空気を外部に排出する排気口８とを備え、前記吸気口７を前記本体１の異なる２面に設けたもので、本体１が車両（図示せず）内で使用された場合に、ある面の吸気口７が車両の座席や床面に置かれて塞がれても他の面にも吸気口７が設けられているので、吸気口がすべて塞がれしまうのを防止することができる。【選択図】図１
2006122562.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体に内蔵された酸素富化手段と、前記酸素富化手段で酸素富化状態となった空気を前記本体外に吐出する吐出口部と、前記本体内に外気を吸引するための吸気口と、前記吸気口から本体内に吸引された外気の内、前記酸素富化手段で用いられず酸素富化状態とされなかった空気を外部に排出する排気口とを備え、前記吸気口を前記本体の異なる２面に設けた車載用酸素富化機。
【請求項２】
本体に内蔵された酸素富化手段と、前記本体に設けられた吸気口から外気を吸引し前記酸素富化手段に前記外気を供給する送風手段と、前記酸素富化手段を介して前記送風手段で供給された空気から酸素濃度の高い酸素富化空気を生成させる吸引手段と、前記酸素富化空気を前記本体外に吐出する吐出口部と、前記吸気口から本体内に吸引された外気の内、前記酸素富化手段にて用いられず酸素富化空気とならなかった空気を外部に排出する排気口を備え、前記吸気口を前記本体の異なる２面に設けた車載用酸素富化機。
【請求項３】
本体に内蔵された酸素富化手段と、前記酸素富化手段で酸素富化状態になった空気を前記本体外に吐出する吐出口部と、前記本体内に外気を吸引するための吸気口と、前記吸気口から本体内に吸引された外気の内、前記酸素富化手段にて用いられず酸素富化状態とされなかった空気を外部に排出する排気口を備え、前記吸気口を前記本体の上部に設けた車載用酸素富化機。
【請求項４】
本体に内蔵された酸素富化手段と、前記酸素富化手段で酸素富化状態となった空気を前記本体外に吐出する吐出口部と、前記本体内に外気を吸引すると共にフィルターを配した吸気口と、前記吸気口から本体内に吸引された外気の内、前記酸素富化手段にて用いられず酸素富化状態とされなかった空気を外部に排出する排気口を備え、前記フィルターの目詰り状態を報知する報知手段を設けた車載用酸素富化機。
【請求項５】
本体に内蔵された酸素富化手段と、前記酸素富化手段で酸素富化状態となった空気を前記本体外に吐出する吐出口部と、前記本体内に外気を吸引するための吸気口と、前記吸気口から本体内に吸引された外気の内、前記酸素富化手段にて用いられず酸素富化状態とされなかった空気を外部に排出する排気口を備え、前記本体を車両内の座席の下に設置する車載用酸素富化機。
【請求項６】
本体に内蔵された酸素富化手段と、前記酸素富化手段に空気を供給する送風手段と、前記酸素富化手段を介して前記送風手段から供給された空気から酸素濃度の高い酸素富化空気を生成させる吸引手段と、前記酸素富化空気を前記本体外に吐出する吐出口部と、前記本体内に外気を吸引するための吸気口と、前記吸気口から本体内に吸引された外気の内、前記酸素富化手段にて用いられず酸素富化空気とされなかった空気を外部に排出する排気口を備え、前記本体内に前記酸素富化手段と、前記吸引手段と、前記送風手段をそれぞれ前後方向に配設し、前記本体を、その前後方向と車両の前後方向とが同一となるように前記車両内に設置する車載用酸素富化機。
【請求項７】
連結管を介して吐出口部に連通すると共に酸素富化空気を吐出する吐出部を設け、前記吐出部を車両に搭載された空気調整装置の空気の吹出し口の近傍に配設した請求項１〜６のいずれか１項に記載の車載用酸素富化機。
【請求項８】
連結管を介して吐出口部に連通すると共に酸素富化空気を吐出する吐出部を設け、前記吐出部を車両の天井に配設した請求項１〜６のいずれか１項に記載の車載用酸素富化機。
【請求項９】
連結管を介して吐出口部に連通すると共に酸素富化空気を吐出する吐出部を複数設け、かつ切換手段により前記吐出部を選択できるようにした請求項１〜８のいずれか１項に記載の車載用酸素富化機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、酸素富化空気を使用者に提供する車載用酸素富化機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の酸素富化機としては、空気中の酸素を濃縮して酸素富化空気を発生させる装置本体と、これに接続された酸素吐出部と、音声発生源と、ヘッドホンタイプの音声出力部等を備え、前記酸素吐出部と前記音声出力部を一体にし、前記酸素吐出部を人体の口の部分に位置させることで酸素吸入できるようにしてあるもの（例えば、特許文献１参照）や酸素富化手段で得られた酸素富化空気を通す柔軟なチューブと、このチューブに接続した酸素富化空気吐出手段とを備え、前記酸素吐出部を人体の口の部分に位置させることで酸素吸入できるようにしてある（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開平３−６３０６７号公報
【特許文献２】実用新案登録第３０９６１１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来の酸素富化機を使用する場合は、机の上に本体を置くか、机の近くの床面に本体を置いて椅子に座ってくつろぎながら或いは、勉強などの学習や読書をしながら吐出手段である酸素吐出部を人体の口の部分に位置させて使用するか、近くに本体を置いたソファーに座って使用するようにしていた。しかしながらこのような従来の酸素富化機を、自動車や電車などの車両のなかで使用すると、本体に設けた吸気口や排気口が、車両の座席や床面によって塞がれてしまうという課題があった。また、ポンプの上や横に酸素富化膜及びファンを配設している為、本体内で吸気口から排気口までの空気の流れがスムーズでなく空気中の酸素を濃縮する性能が低下するという課題があった。
【０００４】
本発明は、前記従来の課題を解決するもので、本体の吸気口や排気口が車両の座席や床面に置かれても塞がれる事がなく、また、本体内での吸気口から排気口への空気の流れがスムーズで、空気中の酸素を濃縮する性能が向上した車載用酸素富化機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記従来の課題を解決するために、本発明の車載用酸素富化機は、本体に内蔵された酸素富化手段と、前記酸素富化手段で酸素富化状態となった空気を前記本体外に吐出する吐出口部と、前記本体内に外気を吸引するための吸気口と、前記酸素富化手段で酸素富化状態とされなかった空気を外部に排出する排気口とを備え、前記吸気口を前記本体の異なる２面に設けたもので、本体が車両内で使用された場合に、ある面の吸気口が車両の座席や床面に置かれて塞がれても他の面にも吸気口が設けられていることで吸気口が全て塞がれてしまうことがなく、酸素富化空気を安定して得る事ができる。
【０００６】
また、本発明の車載用酸素富化機は、本体に内蔵された酸素富化手段と、吸気口から外気を吸引し前記酸素富化手段に前記外気を供給する送風手段と、前記酸素富化手段を介して前記送風手段で供給された空気から酸素濃度の高い酸素富化空気を生成させる吸引手段と、前記酸素富化空気を前記本体外に吐出する吐出口部と、前記酸素富化手段にて酸素富化空気とならなかった空気を外部に排出する排気口を備え、前記吸気口を前記本体の異なる２面に設けたもので、本体が車両内で使用された場合に、ある面の吸気口が車両の座席や床面に置かれて塞がれても他の面にも吸気口が設けられていることで吸気口が全て塞がれしまうことがなく、酸素富化空気を安定して得る事ができる。
【０００７】
また、本発明の車載用酸素富化機は、本体に内蔵された酸素富化手段と、前記酸素富化手段で酸素富化状態になった空気を前記本体外に吐出する吐出口部と、前記本体内に外気を吸引するための吸気口と、前記酸素富化手段にて酸素富化状態とされなかった空気を外部に排出する排気口を備え、前記吸気口を前記本体の上部に設けたもので、本体が車両内で使用される場合に、吸気口が上部にあるので車両の座席や床面によって塞がれることのない酸素富化機を提供できる。
【０００８】
また、本発明の車載用酸素富化機は、本体に内蔵された酸素富化手段と、前記酸素富化手段で酸素富化状態となった空気を前記本体外に吐出する吐出口部と、前記本体内に外気を吸引すると共にフィルターを配した吸気口と、前記酸素富化手段にて酸素富化状態とされなかった空気を外部に排出する排気口を備え、前記フィルターの目詰り状態を報知する報知手段を設けたもので、フィルターの目詰り状態を容易に知ることができ、吸気口がごみで塞がれたまま車載用酸素富化機が使用される事がない。
【０００９】
また、本発明の車載用酸素富化機は、本体に内蔵された酸素富化手段と、前記酸素富化手段で酸素富化状態となった空気を前記本体外に吐出する吐出口部と、前記本体内に外気を吸引するための吸気口と、前記酸素富化手段にて酸素富化状態とされなかった空気を外部に排出する排気口を備え、前記本体を車両内の座席の下に設置するもので、吸気口や排気口が車両の座席や床面によって塞がれてしまうのを防止できる酸素富化機を提供できる。
【００１０】
また、本発明の車載用酸素富化機は、本体に内蔵された酸素富化手段と、前記酸素富化手段に空気を供給する送風手段と、前記酸素富化手段を介して前記送風手段から供給された空気から酸素濃度の高い酸素富化空気を生成させる吸引手段と、前記酸素富化空気を前記本体外に吐出する吐出口部と、前記本体内に外気を吸引するための吸気口と、前記酸素富化手段にて酸素富化空気とされなかった空気を外部に排出する排気口を備え、前記本体内に前記酸素富化手段と、前記吸引手段と、前記送風手段をそれぞれ前後方向に配設し、前記本体を、その前後方向と車両の前後方向とが同一となるように前記車両内に設置するもので、本体内での吸気口から排気口への空気の流れがスムーズになり、酸素を濃縮する性能を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の車載用酸素富化機は、車両内で全ての吸気口が車両の座席や床面で塞がれる事が無く酸素富化空気を安定して得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
第１の発明は、本体に内蔵された酸素富化手段と、前記酸素富化手段で酸素富化状態となった空気を前記本体外に吐出する吐出口部と、前記本体内に外気を吸引するための吸気口と、前記酸素富化手段で酸素富化状態とされなかった空気を外部に排出する排気口とを備え、前記吸気口を前記本体の異なる２面に設けたもので、本体が車両内で使用された場合に、ある面の吸気口が車両の座席や床面に置かれて塞がれても他の面にも吸気口が設けられていることで吸気口が全て塞がれしまうことがなく、酸素富化空気を安定して得る事ができる。
【００１３】
第２の発明は、本体に内蔵された酸素富化手段と、吸気口から外気を吸引し前記酸素富化手段に前記外気を供給する送風手段と、前記酸素富化手段を介して前記送風手段で供給された空気から酸素濃度の高い酸素富化空気を生成させる吸引手段と、前記酸素富化空気を前記本体外に吐出する吐出口部と、前記酸素富化手段にて酸素富化空気とならなかった空気を外部に排出する排気口を備え、前記吸気口を前記本体の異なる２面に設けたもので、本体が車両内で使用された場合に、ある面の吸気口が車両の座席や床面に置かれて塞がれても他の面にも吸気口が設けられていることで吸気口が全て塞がれしまうことがなく、酸素富化空気を安定して得る事ができる。
【００１４】
第３の発明は、本体に内蔵された酸素富化手段と、前記酸素富化手段で酸素富化状態になった空気を前記本体外に吐出する吐出口部と、前記本体内に外気を吸引するための吸気口と、前記酸素富化手段にて酸素富化状態とされなかった空気を外部に排出する排気口を備え、前記吸気口を前記本体の上部に設けたもので、本体が車両内で使用される場合に、吸気口が上部にあるので車両の座席や床面によって塞がれることのない酸素富化機を提供できる。
【００１５】
第４の発明は、本体に内蔵された酸素富化手段と、前記酸素富化手段で酸素富化状態となった空気を前記本体外に吐出する吐出口部と、前記本体内に外気を吸引すると共にフィルターを配した吸気口と、前記酸素富化手段にて酸素富化状態とされなかった空気を外部に排出する排気口を備え、前記フィルターの目詰り状態を報知する報知手段を設けたもので、フィルターの目詰り状態を容易に知ることができ、吸気口がごみで塞がれたまま車載用酸素富化機が使用される事がない。
【００１６】
第５の発明は、本体に内蔵された酸素富化手段と、前記酸素富化手段で酸素富化状態となった空気を前記本体外に吐出する吐出口部と、前記本体内に外気を吸引するための吸気口と、前記酸素富化手段にて酸素富化状態とされなかった空気を外部に排出する排気口を備え、前記本体を車両内の座席の下に設置するもので、吸気口や排気口が車両の座席や床面によって塞がれてしまうのを防止できる酸素富化機を提供できる。
【００１７】
第６の発明は、本体に内蔵された酸素富化手段と、前記酸素富化手段に空気を供給する送風手段と、前記酸素富化手段を介して前記送風手段から供給された空気から酸素濃度の高い酸素富化空気を生成させる吸引手段と、前記酸素富化空気を前記本体外に吐出する吐出口部と、前記本体内に外気を吸引するための吸気口と、前記酸素富化手段にて酸素富化空気とされなかった空気を外部に排出する排気口を備え、前記本体内に前記酸素富化手段と、前記吸引手段と、前記送風手段をそれぞれ前後方向に配設し、前記本体を、その前後方向と車両の前後方向とが同一となるように前記車両内に設置するもので、本体内での吸気口から排気口への空気の流れがスムーズになり、酸素を濃縮する性能を向上させることができる。
【００１８】
第７の発明は、特に、第１〜６のいずれか一つの発明の吐出口部に連結管を介して連通すると共に酸素富化空気を吐出する吐出部を設け、前記吐出部を車両に搭載された空気調整装置の空気の吹出し口の近傍に配設したもので、空気調整装置から吹出す空気流に高濃度酸素の空気流を乗せて使用者の口元に供給することができる。
【００１９】
第８の発明は、特に、第１〜６のいずれか一つの発明の吐出口部に連結管を介して連通すると共に酸素富化空気を吐出する吐出部を設け、前記吐出部を車両の天井に配設したもので、天井から使用者に向けて高濃度酸素の空気流を吹出すことで効果的に使用者の口元に供給することができる。
【００２０】
第９の発明は、特に、第１〜８のいずれか一つの発明の吐出口部に連結管を介して連通すると共に酸素富化空気を吐出する吐出部を複数設け、かつ切換手段により前記吐出部を選択できるようにしたもので、車両内の人の位置などに合わせて、切り換え手段により供給する吐出部を選ぶことができる。
【００２１】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、この実施の形態によって本発明が限定されるものではない。
【００２２】
（実施の形態１）
本発明の第１の実施の形態における車載用酸素富化機について図１〜図１６を用いて説明する。
【００２３】
図１〜図１６において、車載用酸素富化機の本体１の内部には、酸素の濃度を高め、いわゆる酸素富化空気を発生する酸素富化手段である酸素富化膜ユニット２を設けている。酸素富化膜ユニット２は、有機高分子の平膜より構成され、膜を通過する分子の速度の差を利用するもので、空気中の窒素に比べ酸素をよく通すため、比較的高い酸素濃度のいわゆる酸素富化空気が得られる。通常の空気において酸素が占める割合は約２１％（窒素約７９％）であるが、本実施の形態の酸素富化膜ユニット２を通過後の酸素富化空気においては、酸素が占める割合が約３０％（窒素約７０％）となる。
【００２４】
酸素富化膜ユニット２は、図５、図６に示す如くメッシュ構造のフレーム３の両側面に略長方形の酸素富化膜４を貼って両酸素富化膜４間を通路としたモジュール５を、複数枚積層した略直方体のユニット構造となっており、フレーム３の通路内を吸引することにより、酸素富化膜４の周辺を流れる空気の一部が酸素富化膜４を通過してフレーム３の通路内に入りこみ、酸素富化空気が得られ、この得られた酸素富化空気を酸素富化膜ユニット２の唯一の排出口であるユニット排出口６から集中排気している。
【００２５】
また、本体１の内部には、本体１の前面及び上面に設けた吸気口７から本体１内に外気を吸引し、酸素富化膜ユニット２に送った後、酸素富化膜４を通過しフレーム３の通路内に吸引された空気を除いた外気を、本体１の後面に設けた排気口８から外部に排出するための送風手段となるファン９を有している。また前記ファン９は、酸素富化膜ユニット２の下流側で、排気口８の近傍に設けられており、酸素富化膜ユニット２の反対側には回路２０を、それに内蔵された基板（図示せず）がフレーム３と平行な方向になるように取り付けられている。
【００２６】
１０は、酸素富化膜４を通して空気を吸引する吸引手段となるポンプで、本体１内の酸素富化膜ユニット２の後方でファン９との間に設けられ、本体１内の前方より、酸素富化膜ユニット２、ポンプ１０、ファン９の順に配設させることで本体１内での吸気口７から排気口８への空気の流れを一直線とし、スムーズにすると共に酸素富化膜ユニット２に外気を直接流し、新鮮な空気を濃縮することができる。
【００２７】
更に、このポンプ１０は、酸素富化膜４を通過した後の酸素富化空気を、下流側の消音パイプ１１を介して、本体１の後面に設けられた吐出口部１２に送り、さらに吐出口部１２と連結される後述のヘッドセットユニット１３に送り込んでいる。また前記ポンプ１０には、酸素富化膜４の通過圧損に対抗して酸素富化空気の流量を稼ぐために運転時の圧力が高いピストン方式のポンプが用いられている。
【００２８】
更に前記ポンプ１０は、図４に示す如くポンプ支持金Ａ３６に取り付けられ、そのポンプ支持金Ａ３６は、防振材Ａ３８、防振ばねＡ３９を介してポンプ支持金Ｂ３７に取り付けられ、ポンプ支持金Ｂ３７は、防振ばねＢ４３を介して本体１の底部ボス１ａに嵌合して取り付けられている。底部ボス１ａからの抜けを防止するワッシャ４０、ビス４１で防振材Ｂ４４を介して留められている。さらに本体１は防振機能を持つ脚４２を底面に設けている。
【００２９】
１４は、本体１を車両室内の床面等に取り付ける為の取付け具であり、本体１の前後方向を車両の前後方向と同一になるよう設置し、操作手段となる運転スイッチ３２を有する操作部３２ａを本体１の前方に配置した構成とされている。また１６、１７は、それぞれ内ケース左、内ケース右であり、酸素富化膜ユニット２を内蔵する内ケースを構成し、１８、１９は、それぞれポンプケース左、ポンプケース右であり、ポンプ１０を内蔵する内ケースを構成している。
【００３０】
また、図１０の要部概略構成図に示す如く、本体１内のポンプ１０と、酸素富化膜ユニット２のユニット排出口６との間の経路において、外気導入切替用の電磁弁４７を有し、運転終了前に約１分間、電磁弁４７を開いてポンプ１０を運転する事により、酸素富化膜４を通過していない外気が吸入され、それを下流側に送る送風運転を行なうことができる。それにより、配管（図示せず）内等に滞留した高湿度の空気を換気し、水滴が発生した場合は、後述の「液だまり」まで追い出し、途中の経路が乾きやすいように構成してある。また、図１０に示すように外気導入切替用の電磁弁４７の上流には、ＨＥＰＡフィルター４８が設けられており、外気を導入する際に、前記ＨＥＰＡフィルター４８により、吸引される外気に含まれる０．３ミクロン以上の粒子を９９．７％除去できるように構成されている。
【００３１】
なお、上記送風運転はタイマー（図示せず）による通常運転の終了後、所定時間（例えば、７秒）の停止状態を経て自動的に実行される。またタイマーによる通常運転を途中で停止するため切スイッチ（図示せず）を操作した時も同様に送風運転を行って停止するようになっている。
【００３２】
図７に示す１３は、本体１の後面に回動可能に取り付けた曲がり管によって構成された吐出口部１２に送られた酸素富化空気を、使用者に供給するための酸素富化空気吐出手段となるヘッドセットユニットであり、ヘッドセットユニット１３は、使用者が酸素富化空気を吸引するための吐出部２１を有している。また、本体１の後面に設けた吐出口部１２とヘッドセットユニット１３との間の経路には、液だまり２２と、吐出口部１２と前記液だまり２２とを接続する塩化ビニル等の柔軟な透明チューブからなる第一の連結管２３と、液だまり２２とヘッドセットユニット１３を接続する塩化ビニル等の透明チューブからなる柔軟な第二の連結管２４とを備えている。そして上記第一の連結管２３と、第二の連結管２４は抗菌剤か帯電防止剤あるいはその両方を含んでおり、それぞれは液だまり２２で着脱自在に接続されている。
【００３３】
また、前記ヘッドセットユニット１３は、耳当て部左２５と、耳当て部右２６と、耳当て部左２５と耳当て部右２６を接続するヘッドバンド２７と、酸素富化空気の吐出部２１と、耳当て部左２５の底面２８に着脱自在に連結され前記底面２８と吐出部２１を接続すると共に折り曲げ自在に設けられた可橈性自在継手部２９とを備えている。また、液だまり２２に一端が接続された前記第二の連結管２４も、前記可橈性自在継手部２９同様、その他端を、ヘッドセットユニット１３の耳当て部左２５の底面２８に着脱自在に連結されている。
【００３４】
前記液だまり２２の本体部分は、Ｏリング（図示せず）で気密を保ちながら、ねじ方式あるいは圧入方式等により、本体上２２ａと本体下２２ｂの２つに分離可能に設けられ、本体部分を２つに分離して内部に溜まった水滴等が排出可能になっている。この時ねじ方式では１回転以内のねじりにより分離・結合が可能となるようにしてある。また、液だまり２２と第一の連結管２３との接続部、及び前記液だまり２２と第二の連結管２４との接続部から、それぞれ前記液だまり２２内に突き出た管部Ａ３０、管部Ｂ３１を設けるとともに、前記管部Ａ３０と管部Ｂ３１は、互いの管の中心軸をずらして設けてある。
【００３５】
一方、ヘッドセットユニット１３に設けた前記吐出部２１は、図９に示す如く吐出部本体２１ａと蓋体２１ｂがバネラッチなどで開閉自在に構成され、その表面近傍の上流側に、ハニカム基材に酵素を添着した除菌フィルターとしてバイオ除菌フィルター３４を、表面近傍の下流側には、高捕集効率フィルターとして抗菌材アメニトップのＨＥＰＡフィルター３５をそれぞれ有している。また、芳香剤を含浸した球状体４６を内蔵している。
【００３６】
そして、前記バイオ除菌フィルター３４は、キャッチした菌などの活動を抑制し、さらにウイルスの活動も抑制する。また抗菌材アメニトップのＨＥＰＡフィルター３５は、０．３ミクロン以上の粒子を９９．７％除去すると共に、抗菌材アメニトップの働きで捕集した菌、カビの活動を抑制するものであり、更に球状体４６は吐出空気に香をつけるものである。
【００３７】
また、３２は操作制御ユニット５１に設けられた運転スイッチであり、３３は、同じく操作制御ユニット５１に設けられ、選択されたタイマーによる運転時間あるいは送風運転の通電状態を表示するランプである。そして５０は操作制御ユニット５１に設けられ、吸気口７に配設したフィルター１５の目詰り状態を報知する報知手段の報知ランプで、吸気口７のフィルター１５がごみで塞がれ目詰り状態を起こし、その部分での空気流量が低下すると図示しない流量センサーがそれを検知し、フィルター１５が目詰り状態となったことを報知するものである。報知ランプ５０により、フィルター１５の目詰り状態を容易に知ることができ、吸気口７がごみで塞がれたまま本体１が運転されるのを防止することができる。報知ランプ５０は、ＬＥＤで構成してあり、この実施の形態では赤色に光るように構成してある。
【００３８】
図１１、図１２に示す５２は、別の酸素富化空気吐出手段となる送風グリルユニットであり、ヘッドセットユニット１３と同様に使用者が酸素富化空気を吸引するための吐出部２１を有している。また、本体１の後面に設けた吐出口部１２と送風グリルユニット５２との間の経路には、液だまり２２を備えている。
【００３９】
図１１に示す送風グリルユニット５２は、酸素富化空気を吐出する吐出部２１を、車両５５に搭載された空気調整装置（図示せず）の吹出し口５３の近傍に配設したもので、車両５５に搭載された空気調整装置から吹出される空気流に乗せて、吐出口２１から吹出される高濃度酸素の空気流を使用者の口元に供給することができる。
【００４０】
図１２は、吐出部２１の他の設置例を示すもので、図１２に示す送風グリルユニット５２の酸素富化空気を吹き出す吐出部２１を車両５５の天井に配設したもので、天井から使用者に向けて高濃度酸素の空気流を吹出すことで効果的に使用者の口元に供給することができる。
【００４１】
また、図１３は、他の送風グリルの設置例を示すもので、送風グリルユニット５２を、車両５５に搭載された空気調整装置の吹出し口５３の近傍並びに車両５５の天井の２ヶ所に配設し、送風グリルユニット５２の吐出部２１の切換を選択する切換手段である切換弁５６を示すもので、車両５５内に複数配設された送風グリルユニット５２の内のどこの送風グリルユニット５２の吐出部２１から高濃度酸素の空気流を吹出すかを使用者が自由に選択する構成としたもので、切換弁５６を切り換えることにより高濃度酸素の空気流を供給する吐出部２１を有する送風グリルユニット５２を選ぶことができる。
【００４２】
また、図１４は、本体１の他の設置例を示す要部概略構成図を示すもので、本体１を車両５５の座席５５ａの下に設置したもので、本体１に設けた吸気口７や排気口８が車両５５の座席５５ａや床面によって塞がれてしまうのを防止することができる。
【００４３】
また、図１５は、車載用酸素富化機内の部品の他の配置例を示す要部概略構成図で、本体１内の前方より、ポンプ１０、酸素富化膜ユニット２、ファン９が順に配設されている。上記配置により、本体１内での吸気口７から排気口８への空気の流れをスムーズにし空気中の酸素を濃縮する性能を向上させることができると共にポンプ１０の熱で暖められた空気を酸素富化膜ユニット２部へ送り濃縮することができる。
【００４４】
また、図１６は、車載用酸素富化機内の部品のさらに他の配置例を示す要部概略構成図で、本体１内の前方より、ポンプ１０、ファン９、酸素富化膜ユニット２を順に配設したもので、ファン９の前後に空気の流れの抵抗となるポンプ１０と酸素富化膜ユニット２を分散し、中央にファン９を配置したことで吸気口７から排気口８へスムーズに空気を流し空気中の酸素を濃縮する性能を向上させることができる。
【００４５】
次に、上記構成に基づく車載用酸素富化機の動作について、説明する。
【００４６】
操作制御ユニット５１部の運転スイッチ３２をＯＮ操作すると、ポンプ１０に動作電源を供給する制御手段（操作制御ユニット５１）が動作し、通電状態を示すランプ３３が点灯すると共に、タイマーで設定した時間に応じてポンプ１０が運転し、かつファン９が作動する。そしてファン９の運転により本体１に設けた吸気口７より外気が吸引され、この外気は酸素富化膜ユニット２を通り、排気口８から本体１外に排出される。一方、前記酸素富化膜ユニット２を通る外気はこれを通過する際、ポンプ１０の運転により空気が酸素富化膜ユニット２のフレーム３内に吸引され、その際酸素が通過しやすいところから酸素富化された空気となる。そしてこの酸素富化空気は吐出口部１２に送出され、当該吐出口部１２より吐出される。
【００４７】
上記吐出口部１２より吐出された酸素富化空気は、第一、第二の連結管２３、２４を経てヘッドセットユニット１３の吐出部２１より吐出される。したがって、使用者はヘッドセットユニット１３を頭部にセットし、可橈性自在継手部２９を動かして吐出部２１を使用者の口や鼻に近づけることにより、吐出部２１から吐出される酸素富化空気を、口や鼻から吸引できるようになる。
【００４８】
また図１１に示すように、酸素富化空気吐出手段の吹出し口である送風グリルユニット５２の吐出部２１を、車両５５に搭載された空気調整装置の吹出し口５３の近傍に配設したことにより、空気調整装置から吹出す空気流に乗せて吐出部２１から吹出す高濃度酸素の空気流を使用者の口元に供給することができる。また図１２に示すように、送風グリルユニット５２の吐出部２１を車両の天井に配設したことにより、天井から使用者に向けて高濃度酸素の空気流を吹出すことで効果的に使用者の口元に供給することができる。
【００４９】
さらには、図１３に示すように、車両５５搭載の空気調整装置の吹出し口５３の近傍に配設された送風グリルユニット５２と車両５５の天井に配設された送風グリルユニット５２の吐出部２１の切換を選択する切換手段である切換弁５６を設けたことにより、車両５５内に複数配設された送風グリルユニット５２の内のどこの送風グリルユニット５２の吐出部２１から高濃度酸素の空気流を吹出すかを使用者が自由に選択することができ、切換弁５６を切り換えることにより高濃度酸素の空気流を供給する吹き出し口である送風グリルユニット５２を選ぶことができる。
【００５０】
また、吸気口７が本体１の前面及び上面の異なる２面に設けられている為、車両５５内の座席５５ａや床面に置かれてどちらかの吸気口７が塞がれてももう一方の面に設けられた吸気口７から外気を吸気し、吸気口７が完全に塞がれしまうのを防止することができる。
【００５１】
また、吸気口７が本体１の上面に設けられていることにより、吸気口７が車両５５の座席５５ａａや床面によって塞がれてしまうのを防止することができる。
【００５２】
また、操作制御ユニット５１に本体１の運転状態を表示するランプ３３を設けた構成としてあり、操作制御ユニット５１部を確認することで本体１の運転状態を確認することができる。
【００５３】
また、吸気口７のフィルター１５がごみで塞がれ目詰り状態を起こしてその部分での空気流量が低下した場合には流量センサーが検知し、フィルター１５が目詰り状態となったことを報知ランプ５０が赤色に点灯して報知する。報知ランプ５０が赤色に点灯することにより、フィルター１５の目詰り状態を容易に知ることができ、吸気口７がごみで塞がれたまま使用されるのを防止することができる。
【００５４】
なお、上記実施の形態において、酸素富化空気吐出手段として、使用者が頭部に装着するヘッドセットユニット１３や送風グリルユニット５２を例示したが、これに限定されるものではなく、首部あるいは肩部にかけるタイプでも支障がなく、また腕の一部や胴体の一部にマジックテープ（登録商標）等で巻きつけるタイプでも支障がなく、さらにネクタイ等の衣服の一部にピン等で止めるタイプでも支障がなく、もちろん防塵マスクのように耳等を使って顔の一部を覆うタイプでも支障がないものである。
【００５５】
また上記実施の形態では表示手段としてＬＥＤで構成したがランプ等であってもよく、また、点灯ではなく輝度を変えたり点滅させるなどしてもよく、所期の目的を達成するものであればどのように構成してもよいものである。
【００５６】
また、図１４に示す如く、本体１を車両５５の座席５５ａの下に設置すると、吸気口７や排気口８が車両の座席や床面によって塞がれてしまうのを防止する酸素富化機を提供できる。
【００５７】
更に、図１５の要部概略構成図に示す如く、本体１内の前方よりポンプ１０、酸素富化膜ユニット２、ファン９の順に配設する事により、本体１内での吸気口７から排気口８への空気の流れをスムーズにし空気中の酸素を濃縮する性能を向上させることができると共にポンプ１０の熱で暖められた空気を酸素富化膜ユニット２部へ送り濃縮することができる。
【００５８】
また、図１６に示すように、本体１内の前方よりポンプ１０、ファン９、酸素富化膜ユニット２の順に配設することにより、ファン９の前後に空気の流れの抵抗となるポンプ１０と酸素富化膜ユニット２を分散し、中央にファン９を配置したことで吸気口７から排気口８へスムーズに空気を流し空気中の酸素を濃縮する性能を向上させることができる。
【産業上の利用可能性】
【００５９】
以上のように、本発明に係る車載用酸素富化機は、車両内で使用されても、吸気口や排気口が塞がれることなく快適に使用できるもので、自動車、電車、飛行機などの各種乗り物の中で使用される酸素富化機に適用出切る。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本発明の実施の形態１における車載用酸素富化機の側断面図
【図２】同車載用酸素富化機の前方から見た斜視図
【図３】同車載用酸素富化機の後方から見た斜視図
【図４】同車載用酸素富化機のポンプの取付け部を示す要部断面図
【図５】同車載用酸素富化機の酸素富化膜ユニットを構成するモジュールの分解斜視図
【図６】（ａ）同モジュールを複数枚並べた状態の外観斜視図（ｂ）同モジュールで構成される酸素富化膜ユニットの外観斜視図
【図７】同車載用酸素富化機のヘッドセットの外観斜視図
【図８】同車載用酸素富化機を車両内に設置した状態を示す外観斜視図
【図９】同ヘッドセットユニットの吐出部の詳細を表す断面図
【図１０】同車載用酸素富化機の酸素富化空気の供給経路の要部を示す概略構成図
【図１１】同車載用酸素富化機の吐出部の他の設置例を示す概略構成図
【図１２】同車載用酸素富化機の吐出部のさらに他の設置例を示す概略構成図
【図１３】同吐出部の切換を選択する供給経路の要部を示す概略構成図
【図１４】車載用酸素富化機の他の設置例を示す概略構成図
【図１５】車載用酸素富化機の本体内の部品の他の配置例を示す概略構成図
【図１６】車載用酸素富化機の本体内の部品のさらに他の配置例を示す概略構成図
【符号の説明】
【００６１】
１  本体
２  酸素富化膜ユニット（酸素富化手段）
４  酸素富化膜
７  吸気口
８  排気口
９  ファン（送風手段）
１０  ポンプ（吸引手段）
１２  吐出口部
１３  ヘッドセットユニット（酸素富化空気吐出手段）
２１  吐出部
５０  報知ランプ（報知手段）
５２  送風グリルユニット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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