(57)【要約】【課題】  軽量化を損なうことなく、飛散物から燃料チューブなど弱い部品を保護することができるフロントロータリ作業機を提供することを課題とする。【解決手段】  フロントロータリ作業機１０はエンジン１１の下部に配置した作業部１５，１６と、エンジンに隣接させた燃料タンク３８及び気化器５１とを備える。エンジンは、燃料タンクと気化器との間に気化器に連結するガバナアーム５５を配置し、ガバナアームを覆うアームカバー部材５６を設け、アームカバー部材とエンジンとの間に気化器に接続した燃料チューブ５３を沿わせた。アームカバー部材を、燃料チューブを保護するための保護カバーとして利用することができ、燃料チューブを保護するための保護カバーの必要がなくなる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの下部に配置した作業部と、エンジンに隣接させた燃料タンク及び気化器とを備えたフロントロータリ作業機において、
前記エンジンは、燃料タンクと気化器との間に気化器に連結するガバナアームを配置し、ガバナアームを覆うアームカバー部材を設け、アームカバー部材とエンジンとの間に気化器に接続した燃料チューブを沿わせたことを特徴とするフロントロータリ作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの気化器に連結したガバナアームをカバーで覆い、このカバーの裏側に気化器に接続した燃料チューブを通したフロントロータリ作業機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エンジンの後方に燃料タンク及び気化器を備えた作業機が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】実開昭５７−１６３４２０号公報（第７頁、第１図）
【０００３】
特許文献１を次図に基づいて説明する。
図５は、従来の技術の基本構成を説明する図であり、従来の「一軸二輪型歩行型作業機」は、エンジンＥによって下方に設けた草刈用カッタ１０１及び車輪１０２，１０２を駆動する。また、エンジン出力軸１０３を縦向き（鉛直方向）に配置し、エンジンＥの後方（矢印ａ１の方向）に燃料タンク１０４を取付けた構成である。
【０００４】
しかし、特許文献１の歩行型作業機では、エンジンＥの下部に配置した草刈用カッタ１０１の回転によって、草や土砂などの飛散物がエンジンＥに達することがあり、場合によっては、燃料タンク１０４の下方に位置する燃料チューブに損傷を及ぼすおそれがある。飛散物を防ぐ部品を取付けると、重量の増加を招く。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、軽量化を損なうことなく、飛散物から燃料チューブなど弱い部品を保護することができるフロントロータリ作業機を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、エンジンの下部に配置した作業部と、エンジンに隣接させた燃料タンク及び気化器とを備えたフロントロータリ作業機において、エンジンは、燃料タンクと気化器との間に気化器に連結するガバナアームを配置し、ガバナアームを覆うアームカバー部材を設け、アームカバー部材とエンジンとの間に気化器に接続した燃料チューブを沿わせたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に係る発明では、エンジンは、燃料タンクと気化器との間に気化器に連結するガバナアームを配置し、ガバナアームを覆うアームカバー部材を設け、アームカバー部材とエンジンとの間に気化器に接続した燃料チューブを沿わせたので、アームカバー部材を、燃料チューブを保護するための保護カバーとして利用することができ、燃料チューブのみを保護するための保護カバーの必要がなくなり、軽量化を損なうことなく、飛散物から燃料チューブを保護することができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は、本発明のフロントロータリ作業機の側面図である。「上」「下」「左」「右」は作業者から見た方向、「前」は前進側、「後」はその逆側をいう。
【０００９】
フロントロータリ作業機１０は、エンジン１１から動力伝達装置１２を介して左右の走行輪１３，１４（車輪１３と同じ）及びこれらの走行輪１３，１４の前方に配置した作業部としての左右のロータリ作業部１５，１６（ロータリ作業部１５と同様）へ動力を伝達する構造を有した農業機械であり、ロータリ作業部１５，１６で圃場を耕す。
【００１０】
また、フロントロータリ作業機１０は、エンジン１１の下部にクラッチ１７を介して取付けた動力伝達装置１２と、この動力伝達装置１２の前部２１に左右の作業駆動軸２２，２３（図に示していない）を介して回転可能に取付けたロータリ作業部１５，１６と、動力伝達装置１２の後部に左・右車軸２４，２５（図に示していない）を介して回転可能に取付けた走行輪１３，１４と、動力伝達装置１２の後部から後方斜め上方に延ばしたハンドル２６と、を備える。
【００１１】
さらに、フロントロータリ作業機１０では、ミッションケース２７の前部２１にロータリ作業部１５，１６を配置し、前部２１に支持装置３１を介して前輪（走行補助輪）３２をロータリ作業部１５，１６より前方（矢印ａ１の方向）に配置し、ミッションケース２７からロータリ作業部１５，１６の上側３３をガードするようにガード部材３４を伸ばした（矢印ａ１の方向）。３５は動力伝達装置１２及びロータリ作業部１５，１６の上方を覆うフェンダ、３６はエンジン１１の上方を覆うエンジンカバー、３７はエアクリーナ、３８は燃料タンク、４１はシフトレバー、４２はデフロック用レバー、４３はクラッチレバー、４４はエンジン１１が備える燃料供給装置である。
【００１２】
エンジン１１は、クランクシャフト４５を鉛直方向（矢印ｂ３の方向）に配置したエンジンである。
燃料供給装置４４は、エンジン１１に隣接させ且つエンジン１１の後方（矢印ｂ１の方向）に配置した燃料タンク３８と、エンジン１１に隣接させ且つエンジン１１の前方（矢印ｂ２の方向）に配置した気化器５１と、気化器５１に接続したガバナ機構５２と、気化器５１と燃料タンク３８を連通する燃料チューブ５３と、燃料タンク３８に接続したバルブ５４と、を備え、燃料を供給する。
【００１３】
図２は、図１の２矢視図であり、燃料供給装置の斜視図である。
燃料供給装置４４は、前述したが、エアクリーナ３７に接続した気化器５１と、気化器５１の後方に配置したガバナ機構５２と、燃料タンク３８からバルブ５４を介して気化器５１に燃料を送る燃料チューブ５３と、を備える。
【００１４】
ガバナ機構５２は、気化器５１に連結するとともに、燃料タンク３８と気化器５１との間に配置し且つ、エンジン１１に回動可能に取付けたガバナアーム５５と、ガバナアーム５５を覆うようにエンジン１１に取付けたアームカバー部材５６と、スロットルケーブル５７及びチョークケーブル５８を接続した制御機構５９と、を備える。
【００１５】
燃料供給装置４４では、アームカバー部材５６とエンジン１１との間に気化器５１に接続した燃料チューブ５３を沿わせるとともに、アームカバー部材５６に燃料チューブ５３をクランプ部材６１，６１で固定した。
スロットルケーブル５７及びチョークケーブル５８をバンド部材６２でアームカバー部材５６に固定した。
【００１６】
図３（ａ），（ｂ）は、本発明のフロントロータリ作業機に用いたアームカバー部材の説明図であり、（ａ）はアームカバー部材５６の正面図、（ｂ）は（ａ）のｂ矢視図である。
アームカバー部材５６は、エンジン１１（図１参照）に取付けるための上取付け部６３及び下取付け部６４を形成し、下取付け部６４に連ねて本体部６５を凸状に成形し、本体部６５の上部に掛止部６６を燃料チューブ５３に干渉しないように角度θの傾斜部６７を有する形状に成形したカバーである。
つまり、アームカバー部材５６は、ガバナアーム５５を保護する部位である本体部６５及び掛止部６６と、燃料チューブ５３を支持しかつ保護する部位である掛止部６６と、を備える。
【００１７】
掛止部６６には、燃料チューブ５３用の角孔６８，６８を角度θで開け、スロットルケーブル５７（図２参照）用の丸孔６９を開けた。７１はアームカバー部材５６の裏を示す。
なお、アームカバー部材５６の形態は一例であり、ガバナアーム５５の形状やエンジン１１の形態など条件によってアームカバー部材の形態を変更してもよい。
【００１８】
図４は、本発明のフロントロータリ作業機に用いた燃料チューブのクランプ要領説明図である。図２を併用して説明する。
まず、気化器５１とバルブ５４間に燃料チューブ５３を接続する。引き続き、アームカバー部材５６の角孔６８にクランプ部材６１の掛止爪７３を嵌め、クランプ部材６１の把持部７４をアームカバー部材５６の裏７１に配置する。同様に、隣の角孔６８にクランプ部材６１の掛止爪７３を嵌め、クランプ部材６１の把持部７４をアームカバー部材５６の裏７１に配置する。続けて、燃料チューブ５３にクランプ部材６１，６１の把持部７４，７４を嵌めるとともに、上取付け部６３及び下取付け部６４にボルト７５，７５を通し、ガバナアーム５５（図３参照）を対象にしてエンジン１１の所定位置に形成しためねじ（図に示していない）にボルト７５，７５をねじ込むことで、上取付け部６３及び下取付け部６４を締結する。
【００１９】
このように、アームカバー部材５６の裏７１に燃料チューブ５３を沿わせて固定することで、アームカバー部材５６を、燃料チューブ５３を保護するための保護カバーとして利用する。その結果、燃料チューブ５３のみを保護するための保護カバーの必要がなくなり、軽量化を損なうことなく、飛散物から燃料チューブ５３を保護することができる。
【００２０】
また、アームカバー部材５６は、エンジン１１に取付けるための上取付け部６３及び下取付け部６４を形成し、下取付け部６４に連ねて本体部６５を凸状に成形し、本体部６５の上部に掛止部６６を燃料チューブ５３に干渉しないように角度θの傾斜部６７を有する形状に成形したので、干渉することなく、アームカバー部材５６の裏７１に燃料チューブ５３を沿わせることができる。
【００２１】
さらに、アームカバー部材５６では、本体部６５の上部に掛止部６６を燃料チューブ５３に干渉しないように角度θの傾斜部６７を有する形状に成形し、燃料チューブ５３用の角孔６８，６８を角度θで開け、スロットルケーブル５７用の丸孔６９を開けたので、アームカバー部材５６を、燃料チューブ５３を保護するための保護カバーとして利用し、アームカバー部材５６を、スロットルケーブル５７を取付ける部材として利用しすることができる。その結果、部品点数を削減することができるとともに、組付けの手間を省くことができる。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明のフロントロータリ作業機は、耕耘機に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明のフロントロータリ作業機の側面図
【図２】本発明のフロントロータリ作業機に用いた燃料供給装置の斜視図
【図３】本発明のフロントロータリ作業機に用いたアームカバー部材の説明図
【図４】本発明のフロントロータリ作業機に用いた燃料チューブのクランプ要領説明図
【図５】従来の技術の基本構成を説明する図
【符号の説明】
【００２４】
１０…フロントロータリ作業機、１１…エンジン、１５，１６…作業部（左右のロータリ作業部）、３８…燃料タンク、５１…気化器、５３…燃料チューブ、５５…ガバナアーム、５６…アームカバー部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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