(57)【要約】【課題】  エンジン組立作業における安全性の向上を図るようにしたガスケットを提供する。【解決手段】    ガスケット４０は、ガスケット本体４１とガスケット本体４１に破断部４２を介して一体に設けられる突出片４３とを有している。ガスケット本体４１は複数枚のシートを重ね合わせることにより形成され、突出片４３にはそれぞれのシートを束ねるハトメ具４４が装着される。破断部４２はエンジン本体の外周面形状に沿ってスリット４５を設けることにより形成される。ガスケット４０はエンジン本体に装着された後に、突出片４３を破断部４２によりガスケット本体４１から破断させることにより突出片４３が除去される。【選択図】  図３
2006266099.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランク軸を回転自在に支持するクランクケース、当該クランクケースに設けられピストンを収容するシリンダ、および当該シリンダのヘッド側に組み付けられるシリンダヘッドを備えるエンジン本体に装着されるガスケットであって、
前記シリンダヘッドおよび前記シリンダの間と、前記シリンダおよび前記クランクケースの間の少なくともいずれか一方に装着され、前記エンジン本体内からのガス漏れを防止するガスケット本体と、
当該ガスケット本体に破断部を介して一体に設けられ、前記エンジン本体の外部に突出する突出片とを有し、
前記エンジン本体に装着された後の前記ガスケット本体から前記突出片を除去することを特徴とするガスケット。
【請求項２】
請求項１記載のガスケットにおいて、前記ガスケット本体を複数枚のシートを重ね合わせることにより形成し、当該複数枚のシートを束ねるハトメ具が装着される取付け孔を前記突出片に形成することを特徴とするガスケット。
【請求項３】
請求項１または２記載のガスケットにおいて、前記エンジン本体の外周面に沿うスリットを前記ガスケット本体と前記突出片との間に設けて前記破断部を形成することを特徴とするガスケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はエンジン本体に装着され、エンジン本体内部からの燃焼ガス等のガスの漏出を防止するガスケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジン本体はクランク軸を回転自在に支持するクランクケースと、これに設けられてピストンを直線往復動自在に収容するシリンダと、このヘッド側に組み付けられてシリンダとにより燃焼室を形成するシリンダヘッドとからなる。発電機等を駆動する汎用エンジンのエンジン本体には、クランクケースとシリンダとが一体に形成されるタイプと、別々に製造されたクランクケースとシリンダとを組み付けてエンジン本体を組み立てるようにしたタイプとがあり、全地形走行車(ATV)を駆動するエンジン本体は、クランクケースとシリンダとが別々に製造されており、クランクケースとシリンダとシリンダヘッドとを組み付けることによりエンジン本体が構成される。
【０００３】
いずれのエンジン本体においても、シリンダヘッドとシリンダとの突き当て面との間には、シリンダヘッドとシリンダとにより形成される燃焼室からの燃焼ガスの漏出を防止するためにガスケットが装着されている。シリンダとクランクケースとが別体となっているエンジン本体においては、シリンダヘッドとシリンダとの間に装着されるヘッド側のガスケットに加えて、シリンダとクランクケースとの突き当て面の間にクランク室内のブローバイガスやエンジンオイルの漏出を防止するためにベース側のガスケットが装着されている。
【０００４】
ヘッド側のガスケットとして、厚さが１ｍｍ未満の金属製のシートを２〜３枚積層して形成されるメタルガスケットが、特許文献１及び２に開示されている。このメタルガスケットは外周に複数の舌状の突出片を有し、それぞれの突出片にはハトメ具が装着される取付け孔が形成され、それぞれの取付け孔にハトメ具を装着することにより、エンジン本体にガスケットを装着する前に、ガスケットを構成するシートが相互に分離したりずれたりすることが防止される。これらの突出片は、シリンダにシリンダヘッドを組み付ける際にエンジン本体の外方に突出させることになる。
【特許文献１】実開平５−３４３６０号公報
【特許文献２】実開平６−６７９６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述の通り、ハトメ具が装着される突出片は金属製のシートにより形成されるとともにエンジン本体の外部に突出するので、シリンダにシリンダヘッドを組み付けた後のエンジン組立作業時等において、突出片を外部から目視することによりガスケットが装着されていることを確認することができるが、作業者の指先等が突出片の縁部に接触すると怪我をするおそれがある。従来、エンジン本体を覆うケース体のうち突出片を覆う部分を厚肉にして作業者の指先等が突出片に接触するのを防止するようにすることもあったが、ガスケットの一部を厚肉にするため、エンジン全体の重量増加が避けられない。
【０００６】
シリンダヘッドやクランクケースは、これらの間にガスケットが挟み込まれた状態で複数本のボルトを用いて強固に締結されるので、締結後にガスケットを構成するシートが相互に分離したりずれたりすることがなくなり、主として装着前にガスケットのシート相互が分離したりずれ移動するのを防止するために装着されていたハトメ具は不要となる。
【０００７】
本発明の目的は、エンジン組立作業における安全性の向上を図るようにしたガスケットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のガスケットは、クランク軸を回転自在に支持するクランクケース、当該クランクケースに設けられピストンを収容するシリンダ、および当該シリンダのヘッド側に組み付けられるシリンダヘッドを備えるエンジン本体に装着されるガスケットであって、前記シリンダヘッドおよび前記シリンダの間と、前記シリンダおよび前記クランクケースの間の少なくともいずれか一方に装着され、前記エンジン本体内からのガス漏れを防止するガスケット本体と、当該ガスケット本体に破断部を介して一体に設けられ、前記エンジン本体の外部に突出する突出片とを有し、前記エンジン本体に装着された後の前記ガスケット本体から前記突出片を除去することを特徴とする。
【０００９】
本発明のガスケットは、前記ガスケット本体を複数枚のシートを重ね合わせることにより形成し、当該複数枚のシートを束ねるハトメ具が装着される取付け孔を前記突出片に形成することを特徴とする。
【００１０】
本発明のガスケットは、前記エンジン本体の外周面に沿うスリットを前記ガスケット本体と前記突出片との間に設けて、前記破断部を形成することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ガスケット本体を装着した後に、突出片を破断部を介して破断させることにより、エンジンの組立作業時等において、作業者が突出片に接触して怪我をすることを防止することができる。破断部はエンジン本体の外周面形状に沿ってスリットを設けることにより形成することができる。これにより、エンジン本体の外周面形状に沿って突出片を除去することができ、除去後のガスケットの外周面形状がエンジン本体の外周面にほぼ一致し、エンジン組立作業時に作業者が安全に組立作業を行うことができる。更に、突出片を除去することでエンジンの軽量化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１はエンジンの一例を示す断面図である。このエンジン１０は全地形走行車に搭載される水冷式の単気筒エンジンであり、エンジン１０のクランクケース１１にはクランク軸１２が回転自在に装着される。エンジン１０は、ベース側にクランクケース１１が組み付けられるシリンダ１４と、このシリンダ１４のヘッド側に組み付けられるシリンダヘッド１５とを備えるエンジン本体１０ａを有している。シリンダ１４に形成されたシリンダボア内にはピストン１６が往復動自在に組み込まれ、クランク軸１２にその回転中心から偏心して固定されたクランクピン１７とピストン１６との間にはコネクティングロッド１８が連結され、ピストン１６の往復運動に連動してクランク軸１２が回転駆動される。
【００１３】
シリンダヘッド１５には燃焼室１９に開口して吸気ポート２１及び排気ポート２３が形成され、吸気ポート２１を開閉するための吸気弁２２及び排気ポート２３を開閉するための排気弁２４がシリンダヘッド１５に装着される。シリンダヘッド１５とこれに固定されるロッカカバー２０とによりカムシャフト２５が回転自在に組み付けられ、カムシャフト２５と平行に吸気用と排気用の２本のロッカシャフト２６，２７がロッカカバー２０内に組み付けられ、吸気用のロッカシャフト２６には吸気用のロッカアーム２８が回動自在に装着され、排気用のロッカシャフト２７には排気用のロッカアーム２９が回動自在に装着される。吸気弁２２と排気弁２４とをクランク軸１２の回転に同期させて開閉動作させるために、クランク軸１２に固定された図示しないスプロケットとカムシャフト２５に固定された図示しないスプロケットとの間にはタイミングチェーンが掛け渡される。
【００１４】
クランクケース１１内にはバランサ軸３１、オイルポンプ駆動軸３２、及びウォータポンプ駆動軸３３が回転自在に設けられ、クランク軸１２に設けられた駆動歯車３４はバランサ軸３１に設けられた被駆動歯車３５及びオイルポンプ駆動軸３２に設けられた被駆動歯車３６のそれぞれに噛み合っており、バランサ軸３１及びオイルポンプ駆動軸３２には図示しないバランサウエイトが設けられている。オイルポンプ駆動軸３２により駆動される図示しないオイルポンプによりクランクケース１１内のオイルはエンジン１０の摺動部や高温部に供給される。ウォータポンプ駆動軸３３には被駆動歯車３６に噛み合う従動歯車３７が取り付けられており、ウォータポンプ駆動軸３３により駆動される図示しないウォータポンプによりシリンダ１４やシリンダヘッド１５のウォータジャケット３８内にエンジン冷却液が供給される。
【００１５】
図２は本発明の一実施の形態であるガスケットの平面図であり、図１のA−A線に沿う方向に相当する部分を示す。図２に示すガスケット４０は、シリンダ１４のヘッド側の突合せ面１４ａとシリンダヘッド１５の突合せ面１５ａとの間に装着され、突合せ面１４ａ，１５ａ間の隙間をシールするガスケット本体４１を有しており、このガスケット本体４１により燃焼室１９内の燃焼ガスの漏出が防止される。ガスケット４０は、ステンレス等の金属材料を用いて形成される厚さが１ｍｍ未満のシートを複数枚積層することにより構成される。なお、これらのシートにはゴムコーティングを施してシール性の向上を図ることができる。
【００１６】
ガスケット本体４１のシリンダボアに対応する部分にはシリンダボアの内径よりも僅かに径の大きな円形のボア孔４１ａが形成され、ボア孔４１ａ外周のウォータジャケット３８に対応する部分にはエンジン冷却水が流れる複数の流路孔４１ｂが形成され、更にその外周にはシリンダヘッド１５をシリンダ１４に組み付ける際に用いられる締結ボルトが装着される複数のボルト孔４１ｃが形成される。また、タイミングチェーンが収容されるチェーン収容室に対応する部分には連通孔４１ｄが形成される。
【００１７】
ボア孔４１ａの周囲及び連通孔４１ｄの周囲には、ガスケット本体４１のシール性を向上させるために、凸状の折り曲げ部４１ｅが形成されている。これらの折り曲げ部４１ｅが形成された部分により、シリンダヘッド１５をシリンダ１４に組み付けた際にシリンダ１４及びシリンダヘッド１５のそれぞれに対する押付け力が高まり、シール性が向上する。
【００１８】
ガスケット本体４１には破断部４２を介してガスケット本体４１に連結される舌状の突出片４３が複数設けられている。それぞれの突出片４３にはハトメ具４４が装着される取付け孔４３ａが形成され、それぞれの取付け孔４３ａにハトメ具４４を装着することにより、ガスケット４０を構成するシートが相互に分離したりずれ移動しないようになっている。これらの突出片４３は、シリンダ１４に対してシリンダヘッド１５を組み付ける際にシリンダ１４とシリンダヘッド１５との間に挟み込まれないように、シリンダ１４及びシリンダヘッド１５の突合せ面１４ａ，１５ａの外部、つまりエンジン本体１０ａの外部に突出する。
【００１９】
破断部４２はエンジン本体１０ａの外周面形状に沿って突出片４３とガスケット本体４１との境界部にスリット４５を設けることにより形成されており、スリット４５の両端部の延長上に破断部４２が残されている。スリット４５はガスケット本体４１を貫通しており、突出片４３を指でつまんでガスケット本体４１に対して直角に折り曲げたときに突出片４３が容易にガスケット本体４１から取り除かれる長さに設定されている。なお、スリット４５としては、例えばミシン目状に複数形成しても良く、スリット４５を設けることにより形成される破断部４２の数は任意に設定することができる。
【００２０】
図３は図１に示すガスケットの突出片を拡大して示す要部拡大図であり、図３（Ａ）は突出片の除去前の状態を示し、図３（Ｂ）は突出片の除去後の状態を示す。シリンダヘッド１５は複数本の締結ボルトを用いてシリンダ１４に強固に締結されるので、シリンダヘッド１５をシリンダ１４に組み付けることにより突合せ面１４ａ，１５ａの間にガスケット４０を装着した後は、ガスケット４０を構成するシートが相互に分離したりずれ移動したりすることがないので、突出片４３をハトメ具４４とともにガスケット本体４１から除去することができる。本実施の形態においては、突出片４３を指でつまんでガスケット本体４１に対して直角に折り曲げることにより、スリット４５が形成され応力が集中する破断部４２を破断させることにより、突出片４３をガスケット本体４１から除去することができる。
【００２１】
突出片４３を除去することにより、エンジン１０の組立作業時等において、誤って作業者が突出片４３の縁部に指等を接触させて怪我をする危険を回避することができる。本実施の形態においては、スリット４５がエンジン本体１０ａの外周面形状に沿って、つまりエンジン本体１０ａの外周面形状の曲率とほぼ同じ曲率で形成されており、突出片４３を除去した後のエンジン本体１０ａの面形状は外周面形状に略一致するので、除去後の外周面形状がよりフラットな安全なものとなる。更に、突出片４３を除去することでエンジン１０の軽量化を図ることができる。
【００２２】
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。たとえば、本発明のガスケットは、クランクケース１２とシリンダ１４とが別々に製造される場合には、図１に符号Ｂで示すように、シリンダ１４のベース側の突合せ面１４ｂとクランクケース１１の突合せ面１１ａとの間にも装着することができる。ガスケットは、複数枚のシートを積層することなく一枚のシートのみで構成したり、非鉄製の材料により形成しても良い。一枚のシートでガスケットを構成する場合にはハトメ具が不要となりハトメ具の取付け孔を形成する必要が無いが、この場合でも、ガスケットの装着の有無を外部から視認するためにガスケット本体に突出片を設けることができ、装着確認後にはその突出片を除去することができる。
【００２３】
更に、スリットを設ける代わりに連結片を薄肉に形成し、突出片を指でつまんでガスケット本体に対して折り曲げたときに薄肉部が破断するようにして突出片を除去するようにしても良い。本発明のガスケットは多気筒エンジンや空冷エンジンなど種々のエンジンに適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】エンジンの一例を示す断面図である。
【図２】本発明の一実施の形態であるガスケットの平面図であり、図１のＡ−A線に沿う方向に相当する部分を示す。
【図３】図１に示すガスケットの突出片を拡大して示す要部拡大図であり、（Ａ）は突出片の除去前の状態を示し、（Ｂ）は突出片の除去後の状態を示す。
【符号の説明】
【００２５】
４０  ガスケット
４１  ガスケット本体
４２  破断部
４３  突出片
４３ａ  取付け孔
４４  ハトメ具
４５  スリット
【図１】
2006266099.tif 000003
【図２】
2006266099.tif 000004
【図３】
2006266099.tif 000005