(57)【要約】      （修正有）【課題】  組立作業時間も従来と変わらぬよう、トータルでの低コストを維持しながら、接着絶縁レールの絶縁不良事故を防止させることができるレール絶縁継目構造及び、その方法の提供。【解決手段】  絶縁材10を介して突き合わせた一対のレール1の突き合わせ部分の端部の両側面に一対の継目板2を該絶縁材を覆って絶縁的に跨設し、これら継目板とレールとをボルト5及びナット6で締結して絶縁継目構造を形成するにあたり、ボルト穴内に絶縁性の弾性ゴム又はゴム弾性を有する絶縁性のプラスチックからなるチューブ9を挿入した状態でボルト及びナットによる締結を行なうことにより、チューブをボルト穴内周面及びボルト・ナットのボルト穴内の対向する露出面に密着させる。これにより、ボルト穴縁などからのボルト穴内への水の侵入とそれによる絶縁不良事故を防止する。【選択図】        図２
2006194058.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
絶縁性の弾性ゴム又はゴム弾性を有する絶縁性のプラスチックからなることを特徴とするレール絶縁継目用チューブ。
【請求項２】
絶縁材を介して突き合わせた一対のレール、該レールの突き合わせ部分の端部の両側面に該絶縁材を覆って絶縁的に跨設された一対の継目板、該一対の継目板と該レールとを貫通するボルト穴を通じて該継目板と該レールとを締結しているボルト及びナット、及び、該ボルト穴内で該ボルトが挿通している請求項１に記載のレール絶縁継目用チューブからなる絶縁継目構造。
【請求項３】
該レール絶縁継目用チューブの両端面が、該ボルト及び該ナットの該ボルト穴内での対向する露出面に圧着されていることを特徴とする請求項２に記載の絶縁継目構造。
【請求項４】
該ボルトの頭部及び該ナットの該ボルト穴向きの面が、少なくとも一方の該継目板にワッシャを介して接しており、該レール絶縁継目用チューブの両端面が、該ボルト及び該ナットの外ボルト穴内での対向する露出面及び該ワッシャの該ボルト穴内での露出面に圧着されていることを特徴とする請求項３に記載の絶縁継目構造。
【請求項５】
該レール絶縁継目用チューブの外周面が、該ボルト穴の内周面に密着していることを特徴とする請求項２〜４いずれかに記載の絶縁継目構造。
【請求項６】
該ボルトが該レール絶縁継目用チューブ内で更にプラスチック又は繊維強化プラスチックパイプに挿通していることを特徴とする請求項２〜５何れかに記載の絶縁継目構造。
【請求項７】
一対のレールを隙間を介して突き合わせる工程、該隙間に絶縁材を挟む工程、該レールの突き合わせ部分の端部の両側面に一対の継目板を該隙間を覆って絶縁的に跨設する工程、及び、該一対の継目板と一方のレールとを貫通するボルト穴内に、請求項１に記載のレール絶縁継目用チューブを該チューブの長さ方向に挿入し、該チューブ内にボルトを挿入し、該ボルトと該ナットで、該継目板と該レールとを締結する工程を含むことを特徴とする絶縁継目締結方法。
【請求項８】
該レール絶縁継目用チューブとして、ボルト穴の長さより長いものを用い、該ボルトと該ナットで該継目板と該レールとを締結することにより該チューブを圧縮し、該チューブの両端面を、該ボルト及び該ナットの該ボルト穴内での対向する露出面に圧着させることを特徴とする請求項７に記載の絶縁継目締結方法。
【請求項９】
該ボルトの頭部と一方の継目板との間及び該ナットと他方の継目板との間の少なくとも一方にワッシャを配置して該ボルトと該ナットによる締結を行ない、該レール絶縁継目用チューブの両端面を、該ボルト及び該ナットの該ボルト穴内での対向する露出面及び該ワッシャの該ボルト穴内での露出面に圧着させることを特徴とする請求項８に記載の絶縁継目締結方法。
【請求項１０】
該レール絶縁継目用チューブとして、ボルト穴の内径よりも外径の大きいものを用い、該ボルト穴内に挿入した状態で該チューブを圧縮して該ボルト穴内周面に密着させることを特徴とする請求項７〜９いずれかに記載の絶縁継目構造。
【請求項１１】
該ボルト穴内に該レール絶縁継目用チューブを挿入した後、該チューブ内にプラスチック又は繊維強化プラスチックパイプを長さ方向に挿入し、該パイプ内を通して該ボルトと該ナットによる締結を行なう請求項７〜１０いずれかに記載の絶縁継目締結方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道線路において、信号機を制御する軌道回路や踏切警報機の制御区間を設けるために設置されるレール絶縁継目に関し、特に、レール絶縁継目を構成するレール絶縁継目用チューブに関するものである。本発明は、また、そのレール絶縁継目用チューブを用いた絶縁継目構造及び絶縁継目締結方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
レール絶縁継目の構造として、レールと継目板を、接着剤を介して接着する接着絶縁レールの開発が進められ、旧国鉄において規格化された後、平成７年にJIS  E1125に制定されている。この接着絶縁レールは、レール軸力、衝撃に耐え、十分な絶縁性を有するものである。
【０００３】
しかしながら、この接着絶縁レールの構造は、いわゆる突き合わせ継目構造であることから、継目板を介して、ボルト、ナット、ワッシャにて固定される構造がとられている（例えば、特許文献１を参照。）。そのため、ボルト締結固定後も、ボルト穴縁から主に雨水の浸入が認められる場合があり、その結果、接着絶縁材料の絶縁抵抗低下不良という不具合を発生させることがあった。この不良現象は、ひいては信号機を制御する軌道回路に不具合を生じさせ、これによる損害は計り知れない場合がある。かかる不具合を解消するために、本発明は、接着絶縁レールの構造において、これらの水（主に雨水）浸入の欠点を改善し、絶縁抵抗低下不良を発生させることなく、安全で、長期の使用に耐えることを目的としたレール絶縁継目用チューブに関するものである。
【０００４】
従来の接着絶縁レールのボルト締結固定部の断面図を図１に示す。レール１と二枚の継目板２、２の間に接着剤３が介され、ボルト５、ナット６、ワッシャ７で締結固定されている。レール１とボルト５を電気的に絶縁するために、パイプ８（電気絶縁を要するため、プラスチックパイプ、例えばポリカーボネート樹脂製）が用いられている。このパイプ８はボルト穴及びボルトに容易に挿入できる間隙を有する内、外径寸法になっている。
【０００５】
しかしながら、従来のボルト締結固定方法（図１）は、本発明の動機となった、ボルト穴４の縁からの水（主に雨水）浸入に対する諸策がとられておらず、水の浸入を皆無とすることには、困難な構造となっている。
【特許文献１】特開平９−１１１７０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであるが、その目的とするところは、従来の接着絶縁レールのボルト締結固定部分の構造に、比較的安価な部品を選定、追加することにより、また、組立作業時間も従来と変わらぬよう、トータルでの低コストを維持しながら、接着絶縁レールの絶縁不良事故を防止させるところにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、下記（１）のレール絶縁継目用チューブ、下記（２）〜（６）のレール絶縁継目構造及び下記（７）〜（１１）のレール絶縁継目締結方法に関する。
【０００８】
（１）絶縁性の弾性ゴム又はゴム弾性を有する絶縁性のプラスチックからなることを特徴とするレール絶縁継目用チューブ。
【０００９】
（２）絶縁材を介して突き合わせた一対のレール、該レールの突き合わせ部分の端部の両側面に該絶縁材を覆って絶縁的に跨設された一対の継目板、該一対の継目板と一方のレールとを貫通するボルト穴を通じて該継目板と該レールとを締結しているボルト及びナット、及び、該ボルト穴内で該ボルトが挿通している（１）に記載のレール絶縁継目用チューブからなる絶縁継目構造。
【００１０】
（３）該レール絶縁継目用チューブが、該ボルト及び該ナットの該ボルト穴内での対向する露出面に圧着されていることを特徴とする（２）に記載の絶縁継目構造。
【００１１】
（４）該ボルトの頭部及び該ナットの該ボルト穴向きの面が、少なくとも一方の該継目板にワッシャを介して接しており、該レール絶縁継目用チューブの両端面が、該ボルト及び該ナットの該ボルト穴内での対向する露出面及び該ワッシャの該ボルト穴内での露出面に圧着されていることを特徴とする（３）に記載の絶縁継目構造。
【００１２】
（５）該レール絶縁継目用チューブの外周面が、該ボルト穴の内周面に密着していることを特徴とする（２）〜（４）いずれかに記載の絶縁継目構造。
【００１３】
（６）該ボルトが該レール絶縁継目用チューブ内で更にプラスチック又は繊維強化プラスチックパイプに挿通していることを特徴とする（２）〜（５）何れかに記載の絶縁継目構造。
【００１４】
（７）一対のレールを隙間を介して突き合わせる工程、該隙間に絶縁材を挟む工程、該レールの突き合わせ部分の端部の両側面に一対の継目板を該隙間を覆って絶縁的に跨設する工程、及び、該一対の継目板と一方のレールとを貫通するボルト穴内に、（１）に記載のレール絶縁継目用チューブを該チューブの長さ方向に挿入し、該チューブ内にボルトを挿入し、該ボルトと該ナットで、該継目板と該レールとを締結する工程を含むことを特徴とする絶縁継目締結方法。
【００１５】
（８）該レール絶縁継目用チューブとして、ボルト穴の長さより長いものを用い、該ボルトと該ナットで該継目板と該レールとを締結することにより該チューブを圧縮し、該チューブの両端面を、該ボルト及び該ナットの該ボルト穴内での対向する露出面に圧着させることを特徴とする（７）に記載の絶縁継目締結方法。
【００１６】
（９）該ボルトの頭部と一方の継目板との間及び該ナットと他方の継目板との間の少なくとも一方にワッシャを配置して該ボルトと該ナットによる締結を行ない、該レール絶縁継目用チューブの両端面を、該ボルト及び該ナットの該ボルト穴内での対向する露出面及び該ワッシャの該ボルト穴内での露出面に圧着させることを特徴とする（８）に記載の絶縁継目締結方法。
【００１７】
（１０）該レール絶縁継目用チューブとして、ボルト穴の内径よりも外径の大きいものを用い、該ボルト穴内に挿入した状態で該チューブを圧縮して該ボルト穴内周面に密着させることを特徴とする（７）〜（９）いずれかに記載の絶縁継目締結方法。
【００１８】
（１１）該ボルト穴内に該レール絶縁継目用チューブを挿入した後、該チューブ内にプラスチック又は繊維強化プラスチックパイプを長さ方向に挿入し、該パイプ内を通して該ボルトと該ナットによる締結を行なう（７）〜（１０）いずれかに記載の絶縁継目締結方法。
【発明の効果】
【００１９】
レールの絶縁継目構造において、絶縁継目締結用のボルト穴に絶縁性の弾性ゴム又は絶縁性のゴム弾性を有するプラスチックからなるチューブを挿入することにより、チューブをボルト穴縁やボルト穴内壁に密着させることができ、水の侵入を防止して絶縁不良事故を防止することができる。また、チューブ自体比較的安価であり、組立作業時間も従来と変わらず、低コストを維持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明のレール絶縁継目用チューブは、絶縁性の弾性ゴムからなるチューブ又は絶縁性のゴム弾性を有するプラスチックからなるチューブであり、ゴムのような弾性を有することを特徴とし、接着絶縁レールのレール絶縁継目締結ボルト穴に内部装着し、ゴム弾性による反発特性を利用して課題を解決するものである。材質としては、シリコーンゴム、クロロプレン（ＣＲ）ゴム、エチレン・プロピレンゴム（ＥＰＤＭ）等が挙げられ、電気絶縁特性、耐油性、耐候性、圧縮特性に特に優れている点で、シリコーンゴムが好ましい。また、材質のＪＩＳ  Ｋ６３０１による硬度が３０°〜７０°が好ましく、４５゜〜５５゜がより好ましく、５０゜〜５５゜が更に好ましい。
また、チューブの肉厚は、１〜６ｍｍであることが好ましく、２〜６ｍｍであることがより好ましく、２〜４ｍｍであることが更に好ましい。
【００２１】
本発明の絶縁継目構造は、上記のレール絶縁継目用チューブ（以下、チューブと称することがある。）を、レール絶縁継目締結用のボルト穴に、内部装着して用いたものである。図２に本発明の絶縁継目構造の一態様の断面図を、図３に部分側面図を示す。一対のレール１，１が、絶縁材１０を介して突き合わせて配置されている。レール１，１の突き合わせ部分の端部の両側面に、絶縁材１０を覆って、一対の継目板２，２が絶縁性の接着剤３，３を介して、絶縁的に跨設されている。一対の継目板２，２とレール１，１とは、これらを６箇所で貫通する６つのボルト穴４の各々を通じて、ボルト５、ナット６及びワッシャ７で締結されている。ボルト穴４内には、チューブ９が、ボルト穴内壁に外面を密着させて、ボルト穴４の全長にわたって装着されており、チューブ９内を、ボルト５が挿通している。
【００２２】
この態様では、継目板は絶縁性の接着剤を介してレールの側面に接着されているが、電気的に絶縁されてレール側面に密着可能であれば、この方法に限られない。また、ワッシャは必ずしも必須ではなく、また、ボルト及びナットの両方に用いてもよい。チューブ外周面は、ボルト穴内壁に密着していることが好ましいが、チューブ内面は、ボルトのボルト穴内の首下部に密着していてもよく、あるいは接触していなくてもよい。ボルト穴の位置及びその数、即ち、ボルト及びナットによる締結の位置及び数は、特に制限はない。
【００２３】
上記の絶縁継目構造は、例えば、下記の本発明の絶縁継目締結方法によって形成することができる。まず、一対のレールを隙間を介して突き合わせる。突き合わせたレールの間の隙間には、熱硬化性プラスチックや繊維強化熱硬化性プラスチックの硬化物などの絶縁材が挟まれるが、絶縁材を挟む工程は、レールの突き合わせと同時に行なってもよいし、その後のいずれの段階で行なってもよい。突き合わせた一対のレールの突き合わせ部分の端部の両側面に、一対の継目板を絶縁的に該隙間を覆って跨設する。その後、各ボルト穴内にチューブをチューブの長さ方向に挿入し、そのチューブ内にボルトを挿入してボルト首下部をチューブ内を挿通させ、ナットで締結する。ボルト穴内に挿入するチューブは、長さがボルト穴の全長以上、外径がボルト穴の直径以上のものであることが好ましい。水の侵入を防止する効果を更に向上させるためには、チューブの長さはボルト穴の全長より長いことがより好ましく、また、チューブの外径がボルト穴の直径より大きいことがより好ましい。
【００２４】
即ち、ボルト穴全長より長いチューブを予め製作し、適当なつぶし代を与えたものとすることが好ましい。これをボルト穴内にチューブの長さ方向に挿入する。例えば、図４に示すように、ボルト穴４全長よりも長いチューブ９をボルト穴４内に挿入し、チューブ９が両端のつぶし代分を突出させた状態でボルト穴４内に装着する。次いでチューブ内にボルトを挿入し、ボルト及びナットで両継目板とレールとを締結する。すると、チューブが穴内で長さ方向に圧縮され、両端面がボルト及びナットのボルト穴内での対向する露出面に圧着される。これにより、ボルト穴縁からの水侵入防止効果が更に向上する。例えば、チューブのＪＩＳ硬度が３０°〜７０°、内径寸法が１８ｍｍΦ〜３０ｍｍΦ、外径寸法が２０ｍｍΦ〜３４ｍｍΦ、肉厚２ｍｍ〜４ｍｍ、全長Ｌが８０ｍｍ〜１５０ｍｍの場合、全長方向における片側端部のつぶし代をΔＬとすると、（２・ΔＬ）／Ｌ＝０．０４〜０．２０になることが望ましく、０．０５〜０．１５になることがより望ましく、０．０８〜０．１５になることが更に望ましい。この時のボルトの締め付けトルクは７８００Ｎ・ｃｍ〜１８０００Ｎ・ｃｍ（８００ｋｇｆ・ｃｍ〜１８００ｋｇｆ・ｃｍ）が望ましく、８８００Ｎ・ｃｍ〜１２０００Ｎ・ｃｍ（９００ｋｇｆ・ｃｍ〜１２００ｋｇｆ・ｃｍ）がより好ましい。
【００２５】
なお、ボルト穴全長よりも長いチューブを用い、ボルトの頭部と一方の継目板との間及びナットと他方の継目板との間の少なくとも一方にワッシャを配置してボルトとナットによる締結を行なった場合、チューブの両端面は、ボルト及びナットのボルト穴内での対向する露出面及びワッシャのボルト穴内での露出面に圧着される。
【００２６】
また、チューブの外径をボルト穴より予め大きく製作、ふさわしい密着代を備えたものとすることにより、ボルト穴内面への密着効果が向上する。これにより、締結時、レール絶縁継目部のレール及び継目板のボルト穴の芯ずれ等の段差をゴム弾性により吸収するとともに、ボルト穴縁からの水浸入を防止する効果が更に向上する。例えば、ゴムチューブのＪＩＳ硬度が３０°〜７０°、内径寸法が１８ｍｍΦ〜３０ｍｍΦ、外径寸法が２０ｍｍΦ〜３４ｍｍΦ、肉厚２ｍｍ〜４ｍｍ、全長Ｌが８０ｍｍ〜１５０ｍｍの場合、ボルト穴内径よりゴムチューブ外径を０．５ｍｍ〜１．５ｍｍ、好ましくは０．５ｍｍ〜１．０ｍｍ大きく製作し、挿入することが望ましい。この際、挿入を容易にするため、ゴムチューブを折り畳んで挿入し、挿入後、拡げることができる特殊な治具を用いる。ボルト穴内に装着された状態では、チューブは圧縮され、ボルト穴内面に圧着した状態となる。
【００２７】
また、図５に示すように、ボルト５は、チューブ９内で更にプラスチック又は繊維強化プラスチックパイプ（以下、パイプと称することがある。）に挿通していてもよい。例えば、本発明のチューブは、絶縁性の弾性ゴムのチューブ又は絶縁性のゴム弾性を有するチューブの中に、絶縁性のプラスチック又は繊維強化プラスチックのパイプを挿入した二重構造のチューブであってもよい。或いは、ボルト穴内にチューブを挿入して装着した後、チューブ内にプラスチック又は繊維強化プラスチックパイプを長さ方向に挿入して二重構造としてもよい。中に使用するパイプは絶縁性を有するプラスチック又は繊維強化プラスチックであれば、特に制限はない。好ましくはアクリル系、ポリカーボネート系、ＦＲＰ系が用いられる。このパイプの長さは、ボルト穴長さと同等以下であることが好ましい。この二重構造とすることにより、絶縁性の確保がより好ましいものになり、長期信頼性をより高めることが出来る。パイプの外周面はチューブ内面に密着していてもいなくてもよく、パイプの内面は、ボルト穴内のボルト首下部に接触していてもいなくてもよい。
【実施例】
【００２８】
［実施例１］
図２及び図３に示す絶縁継目構造を形成した。まず、レール１，１（鉄道線路用５０ｋｇ・Ｎレール）を絶縁材１０（エポキシ・ガラス積層板）を介して突き合わせ、２枚の継目板２，２（長さ：各々８４０ｍｍ）を、接着剤３（日立化成工材（株）製、商品名：ホールダイト）で、レール１，１の胴部両側面に、絶縁材１０を覆って固定した。次いで、図４に示すように、６個のボルト穴４（内径２７ｍｍΦ、全長８０ｍｍ、各ボルト穴の中心位置：継目板の両端から７０ｍｍ、２００ｍｍ及び３３０ｍｍの合計６位置）の各々に、チューブ９（ＪＩＳ硬度５０°のシリコーンチューブ、内径２４ｍｍΦ、外径２８ｍｍΦ、肉厚２ｍｍ、全長８５ｍｍ）を、両端のつぶし代を突出させて挿入した。その後、ボルト５、ナット６及びワッシャ７（ボルト、ナット及びワッシャは、ＪＩＳ  Ｂ１１８０、ＪＩＳ  Ｂ１１８１及びＪＩＳ  Ｂ１２５６によるＭ２０）により締め付けトルク８８００Ｎ・ｃｍ（９００ｋｇｆ・ｃｍ）で締結固定し、図２（図３に側面図を示す）に示す接着絶縁継目構造を得た。チューブ９は全長方向に、ふさわしいつぶし代（５ｍｍ、ただし２・ΔＬ）、また外径方向に、ふさわしい密着代（１ｍｍ）を備えているため、本発明の課題実現に資するものとなっている。
【００２９】
［実施例２］
図３及び図５に示す絶縁継目構造を形成した。まず、レール１，１（鉄道線路用５０ｋｇ・Ｎレール）を絶縁材１０（エポキシ・ガラス積層板）を介して突き合わせ、２枚の継目板２，２（長さ：各々８４０ｍｍ）を、接着剤３（日立化成工材（株）製、商品名：ホールダイト）で、レール１，１の胴部両側面に、絶縁材１０を覆って固定した。次いで、図６に示すように、ボルト穴４（内径２７ｍｍΦ、全長８０ｍｍ、各ボルト穴の中心位置：継目板の両端から７０ｍｍ、２００ｍｍ及び３３０ｍｍの合計６位置）の各々に、チューブ９（ＪＩＳ硬度５０°のシリコーンチューブ、内径２４ｍｍΦ、外径２８ｍｍΦ、肉厚２ｍｍ、全長８５ｍｍ）を、両端のつぶし代を突出させて挿入し、その後、装着したチューブ９の内側に、パイプ８（ガラス繊維強化エポキシＦＲＰパイプ、内径２０．５ｍｍΦ、外径２２．５ｍｍΦ、全長７９ｍｍ）を挿入した。その後、ボルト５、ナット６及びワッシャ７（ボルト、ナット及びワッシャは、ＪＩＳ  Ｂ１１８０、ＪＩＳ  Ｂ１１８１及びＪＩＳ  Ｂ１２５６によるＭ２０）により締め付けトルク８８００Ｎ・ｃｍ（９００ｋｇｆ・ｃｍ）で締結固定し、図５（図３に側面図を示す）に示す接着絶縁継目構造を得た。チューブ９は全長方向に、ふさわしいつぶし代（５ｍｍ、ただし２・ΔＬ）、また外径方向に、ふさわしい密着代（１ｍｍ）を備えているため、本発明の課題実現に資するものとなっている。
【００３０】
［実施例３］
図３及び図５に示す絶縁継目構造を形成した。まず、レール１，１（鉄道線路用５０ｋｇ・Ｎレール）を絶縁材１０（エポキシ・ガラス積層板）を介して突き合わせ、２枚の継目板２，２（長さ：各々８４０ｍｍ）を、接着剤３（日立化成工材（株）製、商品名：ホールダイト）で、レール１，１の胴部両側面に、絶縁材１０を覆って固定した。次いで、図６に示すように、ボルト穴４（内径２７ｍｍΦ、全長９２ｍｍ、各ボルト穴の中心位置：継目板の両端から７０ｍｍ、２００ｍｍ及び３３０ｍｍの合計６位置）の各々に、チューブ９（ＪＩＳ硬度５０°のシリコーンチューブ、内径２４ｍｍΦ、外径２８ｍｍΦ、肉厚２ｍｍ、全長９７ｍｍ）を、両端のつぶし代を突出させて挿入し、その後、装着したチューブ９の内側に、パイプ８（ガラス繊維強化エポキシＦＲＰパイプ、内径２０．５ｍｍΦ、外径２２．５ｍｍΦ、全長８５ｍｍ）を挿入した。その後、ボルト５、ナット６及びワッシャ７（ボルト、ナット及びワッシャは、ＪＩＳ  Ｂ１１８０、ＪＩＳ  Ｂ１１８１及びＪＩＳ  Ｂ１２５６によるＭ２０）により締め付けトルク８８００Ｎ・ｃｍ（９００ｋｇｆ・ｃｍ）で締結固定し、図５（図３に側面図を示す）に示す接着絶縁継目構造を得た。チューブ９は全長方向に、ふさわしいつぶし代（５ｍｍ、ただし２・ΔＬ）、また外径方向に、ふさわしい密着代（１ｍｍ）を備えているため、本発明の課題実現に資するものとなっている。
【００３１】
［試験］
実施例１、２及び３で得られた図２及び図５の実機モデルを、２０℃の水中に、２４時間浸漬し、その後、解体し、内部を精査したが、水の浸入は認められなかった。この実機モデルでの試験を、チューブ８の長さを変えて行なったところ、図２及び図５の態様で用いたチューブ８は以下の仕様が望ましいことがわかった。すなわち、チューブ８の全長方向における片側端面のつぶし代（圧着代）をΔＬとすると、ボルト、ナット及びワッシャを１２０００Ｎ・ｃｍ（１２００ｋｇｆ・ｃｍ）の締め付けトルクで締結固定した場合、（２・ΔＬ）／Ｌ＝０．０８とすることで、均一な面圧を得ていることが感圧シートでの試験から判明した。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】従来の接着絶縁レールのボルト締結固定部の断面図である。
【図２】本発明の一態様の絶縁継目構造のボルト締結固定部の断面図である。
【図３】図２に示した絶縁継目構造の部分側面図である。
【図４】図２に示した絶縁継目構造のボルト締結固定前の状態を示す断面図である。
【図５】本発明の他の一態様の絶縁継目構造のボルト締結固定部の断面図である。
【図６】図５に示した絶縁継目構造のボルト締結固定前の状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  レール
２  継目板
３  接着剤
４  ボルト穴
５  ボルト
６  ナット
７  ワッシャ
８  パイプ
９  弾性ゴムチューブ又はゴム弾性を有するプラスチックチューブ
１０  絶縁材
【図１】
2006194058.tif 000003
【図２】
2006194058.tif 000004
【図３】
2006194058.tif 000005
【図４】
2006194058.tif 000006
【図５】
2006194058.tif 000007
【図６】
2006194058.tif 000008