(57)【要約】【課題】エンジンの吸気系構造において、サイドフレームに沿って車両の前方に延出される吸気ダクトを短く形成するとともに、余剰スペースの有効利用を図ることにある。【解決手段】吸気ダクトが接続されるエアクリーナのエアクリーナケースを長手方向が縦壁部に沿うように一対のサイドフレーム中の一方のサイドフレームと重ならせて配設し、エアクリーナケースの前側に吸気ダクトを接続する開口部を設け、この開口部に接続される吸気ダクトを前記一方のサイドフレームに沿って配設している。【選択図】図１
2006051900.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前後方向に一対のサイドフレームを延出して設け、これらサイドフレームの間にエンジンを配設し、前記車両のフロアパネルから上方に立ち上がる縦壁部を前記車両の幅方向に延出して設け、この縦壁部で前記エンジンの前側を取り囲んでエンジンルームを形成し、このエンジンルームの上方に座席を配設するとともに前記エンジンルームの前方に吸気ダクトの空気取入口を設けたエンジンの吸気系構造において、前記吸気ダクトが接続されるエアクリーナのエアクリーナケースを長手方向が前記縦壁部に沿うように前記一対のサイドフレーム中の一方のサイドフレームと重ならせて配設し、前記エアクリーナケースの前側に前記吸気ダクトを接続する開口部を設け、この開口部に接続される前記吸気ダクトを前記一方のサイドフレームに沿って配設したことを特徴とするエンジンの吸気系構造。
【請求項２】
前記エアクリーナケースの前側部位に膨出部を設け、この膨出部に前記開口部を形成し、前記開口部を前記一方のサイドフレームの内側に配設したことを特徴とする請求項１に記載のエンジンの吸気系構造。
【請求項３】
前記縦壁部は、前記エンジンルームの中央側で前記車両の幅方向に延出する直線部と、この直線部の両端から斜め後方に延出する傾斜部とを備え、この傾斜部に前記エアクリーナケースの長手方向を沿わせて配設したことを特徴とする請求項１に記載のエンジンの吸気系構造。
【請求項４】
前記縦壁部は、前壁部と、この前壁部に一端側が接続されるとともに他端側が後方に延出する側壁部とを備え、この側壁部と前記エアクリーナケースとで囲まれる部位にキャニスタを配設したことを特徴とする請求項１に記載のエンジンの吸気系構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エンジンの吸気系構造に係り、特に座席下にエンジンルームを形成した車両におけるエンジンの吸気系構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両においては、車両の前後方向に一対のサイドフレームを延出して設け、これらサイドフレームの間にエンジンを配設し、車両のフロアパネルから上方に立ち上がる縦壁部を幅方向に延出して設け、この縦壁部でエンジンの前側を取り囲んでエンジンルームを形成し、このエンジンルームの上方に座席を配設するとともに、エンジンルームの前方に吸気ダクトの空気取入口を設けたものがある。従って、エンジンルームは、座席下に形成されている。
【０００３】
このような座席下にエンジンルームを形成した車両においては、一般的に、エアクリーナを左右一対の車体フレームの上面に配設し、このエアクリーナの後方に吸気ダクトの空気取入口を配設するとともに、エアクリーナの前方にキャニスタを配設している。
【０００４】
従来、座席下にエンジンルームを形成した車両には、エンジンルームを区画形成する車体部材にキャニスタを取り付け、このキャニスタの大気開放管部材の先端側の開口部を、車体部材の外方に配設し、また、このキャニスタよりも少し車両後方で、前記車体部材には、エアクリーナを設けたものがある。
【特許文献１】特開２００１−３８１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、従来、座席下にエンジンルームを形成した車両においては、エンジンルームの前方に空気取入口を設けた場合に、吸気ダクトの取り回しが困難となるとともに、一般的に、燃料タンクが車両の後側に設けられるので、キャニスタと燃料タンクとを連絡する管部材が長くなってしまうという不都合があった。また、ダッシュパネルの前方にエンジンルームを形成した車両の場合には、座席下の余剰スペースを有効に利用することが困難であった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、車両の前後方向に一対のサイドフレームを延出して設け、これらサイドフレームの間にエンジンを配設し、前記車両のフロアパネルから上方に立ち上がる縦壁部を前記車両の幅方向に延出して設け、この縦壁部で前記エンジンの前側を取り囲んでエンジンルームを形成し、このエンジンルームの上方に座席を配設するとともに前記エンジンルームの前方に吸気ダクトの空気取入口を設けたエンジンの吸気系構造において、前記吸気ダクトが接続されるエアクリーナのエアクリーナケースを長手方向が前記縦壁部に沿うように前記一対のサイドフレーム中の一方のサイドフレームと重ならせて配設し、前記エアクリーナケースの前側に前記吸気ダクトを接続する開口部を設け、この開口部に接続される前記吸気ダクトを前記一方のサイドフレームに沿って配設したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
この発明のエンジンの吸気系構造は、エアクリーナケースをサイドフレームと重なるようにエンジンルームの最も前側に配設するので、サイドフレームに沿って車両の前方に延出される吸気ダクトを短く形成することができるとともに、余剰スペースの有効利用を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
この発明は、座席下にエンジンルームを形成した車両において、吸気ダクトを短く形成したり、余剰スペースの有効利用を図るために、エアクリーナをサイドフレームと重なるようにエンジンルームの最も前側に配設することで実現するものである。
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細且つ具体的に説明する。
【実施例１】
【０００９】
図１〜図５は、この発明の第１実施例を示すものである。
【００１０】
図１において、２は車両、４Ｒ・４Ｌはこの車両２の前後方向Ｘに延出して設けられた一対のサイドフレームである右側サイドフレーム・左側サイドフレーム、６はこの一対の右側サイドフレーム４Ｒと左側サイドフレーム４Ｌとの間に配設された縦置き型のエンジンである。
【００１１】
車両２には、図１、図５に示す如く、前側でアッパフロントフレーム８とこのアッパフロントフレーム８の下方のロアフロントフレーム１０とが配設され、このアッパフロントフレーム８とロアフロントフレーム１０とにラジエータ１２が取り付けられている。このラジエータ１２の後面には、冷却ファン１４を備えた冷却ファンユニット１６が取り付けられている。
【００１２】
また、車両２には、車両パネル１８として、図１、図４に示す如く、フロアパネル２０と、このフロアパネル２０の前部位で上方に立ち上がって車両２の幅方向Ｙに延出するダッシュパネル２２と、フロアパネル２０の後部位で上方に立ち上がって車両２の幅方向Ｙに延出した縦壁部（エンジンルームパネル）２４とが配設されている。この縦壁部２４は、エンジン６の前側を取り囲んでエンジンルーム２６を形成している。このエンジンルーム２６の上方には、座席（図示せず）が配設される。また、フロアパネル２０には、車室空間２８を形成するように、右側、左側サイドパネル３０、３０が上方に立ち上がって車両２の前後方向Ｘに延出して設けられている。また、ダッシュパネル２２の前方には、フロント空間３２が形成される。
【００１３】
この縦壁部２４は、図４に示す如く、前壁部３４と、この前壁部３４に一端側が接続されるとともに他端側が車両後方に延出する側壁部３６とを備えている。また、縦壁部２４の前壁部３４は、エンジンルーム２６の中央側で車両２の幅方向Ｙに延出する直線部３８と、この直線部３８の両端から斜め後方に延出する傾斜部４０、４０とを備えている。
【００１４】
図１に示す如く、エンジンルーム２６には、エンジン６よりも右側で、エアクリーナ４２が設置される。このエアクリーナ４４のエアクリーナケース４４は、長手方向が縦壁部２４に沿って且つ一方のサイドフレームである右側サイドフレーム４Ｒと重なるように配設、つまり、長手方向が傾斜部４０に沿って配設されている。つまり、この傾斜部４０には、エアクリーナケース４４の長手方向が沿うように配設されている。
【００１５】
エアクリーナケース４４の前側部位には、膨出部４６が設けられている。この膨出部４６には、吸気ダクト４８を接続する開口部５０が設けられている。そして、この開口部５０に接続される吸気ダクト４８は、一方のサイドフレームである右側サイドフレーム４Ｒに沿って車両２の前側に延出して配設されている。この吸気ダクト４８の空気導入部５２は、空気取入口５４を備えてアッパフロントフレーム８に固定して設けられている。つまり、吸気ダクト４８は、前壁部３４の後面側から下方に指向してフロアパネル２０の下面に沿い且つダッシュパネル２２の前面側で上方に立ち上がって配設され、少なくとも、エンジン６側で右側サイドフレーム４Ｒに後側ブラケット５６により保持されているとともに、中間側ブラケット５８でフロアパネル２０に保持され、更に、ラジエータ１２側の空気導入部５４の前側が前側ブラケット６０でダッシュパネル２２に保持されている。
【００１６】
エアクリーナケース４４の後側部位には、吸入ダクト６２の一端側が接続されている。この吸入ダクト６２の他端側は、エンジン６に取り付けたスロットルボディ６４に接続されている。
【００１７】
図３に示す如く、側壁部３６とエアクリーナケース４４とで囲まれる空間部位６６には、キャニスタ６８が配設されている。
【００１８】
また、右側サイドフレーム４Ｒの側面には、テンションロッドブラケット７０が取り付けられている。また、このテンションロッドブラケット７０付近には、車両２の幅方向Ｙでスタビライザバー７２が配設されている。
【００１９】
次に、この第１実施例の作用を説明する。
【００２０】
空気取入口５４から取り入れられた空気は、吸気ダクト４８からエアクリーナ４２に導入され、このエアクリーナ４２で浄化されてエンジン６に供給される。
【００２１】
この第１実施例においては、吸気ダクト４８が接続されるエアクリーナ４２のエアクリーナケース４４を長手方向が縦壁部２４に沿うように一対のサイドフレーム中の一方のサイドフレームである右側サイドフレーム４Ｒと重ならせて配設し、エアクリーナケース４４の前側に吸気ダクト４８を接続する開口部５０を設け、この開口部５０に接続される吸気ダクト４８を右側サイドフレーム４Ｒに沿って配設したことから、エアクリーナ４２を右側サイドフレーム４Ｒと重なるようにエンジンルーム２６の最も前側に配設することができ、右側サイドフレーム４Ｒに沿って車両前方に延出される吸気ダクト４８を短く形成することができる。
【００２２】
また、エアクリーナケース４４の前側部位に膨出部４６を設け、この膨出部４６に開口部５０を形成し、この開口部５０を前記一方のサイドフレームである右側サイドフレーム４Ｒの内側に配設したことから、吸気ダクト４８の屈曲を必要最小限にすることができるとともに、吸気ダクト４８を短く形成することができる。
【００２３】
更に、縦壁部２４は、エンジンルーム２６の中央側で車両の幅方向Ｙに延出する直線部３８と、この直線部３８の両端から斜め後方に延出する傾斜部４０とを備え、この傾斜部４０にエアクリーナケース４４の長手方向を沿わせて配設したことから、エアクリーナケース４４を余剰スペースにコンパクトに配設することができる。
【００２４】
更にまた、縦壁部２４は、前壁部３４と、この前壁部３４に一端側が接続されるとともに他端側が後方に延出する側壁部３６とを備え、この側壁部３６とエアクリーナケース４４とで囲まれる空間部位６６にキャニスタ６８を配設したことから、ダッシュパネル２２の前方にエンジンルーム２６を形成した車両と比較した場合に、余剰スペースの有効活用を図ることができる。
【実施例２】
【００２５】
図５は、この発明の特別構成であり、第２実施例を示すものである。
【００２６】
この第２実施例においては、上述の第１実施例と同一機能を果す箇所には同一符号を付して説明する。
【００２７】
この第２実施例の特徴とするところは、以下の点にある。即ち、エアクリーナ４２のエアクリーナケース４４は、長手方向がエンジン６の長手方向である前後方向Ｘに指向して配設されている。また、キャニスタ６８は、エアクリーナケース４４と右側サイドフレーム４Ｒとの間の空間でエンジンルーム２６の前側に配設されている。
【００２８】
この第２実施例の構成によれば、エアクリーナケース４４に接続する吸入ダクト６２がエンジン６側に配置され、この吸入ダクト６２の長さを短くするとともに、エンジン６に供給される吸気の流れをスムーズとし、しかも、キャニスタ６８をエンジンルーム２６内でさらに前側に配置し、エンジンルーム２６の余剰スペースをさらに大きくしてスペースの有効利用を図ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
エアクリーナをサイドフレームと重なるようにエンジンルームの最も前側に配設することを、他の車両構造にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】第１実施例において吸気系構造の平面図である。
【図２】図１の矢印ＩＩによる吸気系構造の右側面図である。
【図３】第１実施例において吸気系構造の一部拡大平面図である。
【図４】第１実施例において車両パネルの斜視図である。
【図５】第１実施例においてラジエータ部位の正面図である。
【図６】第２実施例において吸気系構造の平面図である。
【符号の説明】
【００３１】
２  車両
４  右側サイドフレーム
６  エンジン
１８  車両パネル
２０  フロアパネル
２２  ダッシュパネル
２４  縦壁部
２６  エンジンルーム
３４  前側部
３６  側壁部
３８  直線部
４０  傾斜部
４２  エアクリーナ
４４  エアクリーナケース
４６  膨出部
４８  吸気ダクト
５０  開口部
５２  空気導入部
５４  空気取入口
６６  空間部位
６８  キャニスタ
【図１】
2006051900.tif 000003
【図２】
2006051900.tif 000004
【図３】
2006051900.tif 000005
【図４】
2006051900.tif 000006
【図５】
2006051900.tif 000007
【図６】
2006051900.tif 000008