(57)【要約】【課題】            車両のリクライニング機構に用いられる減速機構は電動モータの回転数を落とし、高トルクを出力することが要求されるので、最終ギヤとしての平歯車に作用する高トルクは、該平歯車と、該平歯車と噛み合う歯車とのギヤピッチ間における反力が大きく合成樹脂製ハウジングの軸受部では耐えられない。【解決手段】        高トルクの作用する歯車（１，１０）のシャフト（１２，８）を合成樹脂製ハウジング（３）で軸支させるため、両シャフト（１２，８）間に金属プレート（１８）を渡し、高トルクを金属プレート（１８）を介してハウジング（３）に分散させる。【選択図】          図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂製ハウジングと該ハウジングの開口を覆う金属製カバーとにより複数のギヤを支持するギヤハウジングであって、合成樹脂製ハウジングの内壁面であってかつ金属製カバーと離間対向する位置に金属プレートを配し、金属プレートの孔にブッシュを挿入し、ギヤのシャフトをブッシュを介して金属製カバーと金属プレートとにより支持させていることを特徴とするギヤハウジング。
【請求項２】
金属プレートが少なくとも２個のギヤシャフト挿通孔を有し、挿通孔の中心を通る線上の金属プレートの側面を少なくとも合成樹脂製ハウジングの段部に密接させている請求項１記載のギヤハウジング。
【請求項３】
少なくとも１つのギヤが外側に平歯車を有するプレスギヤであり、ギヤが電動モータの減速機構を構成する請求項２記載のギヤハウジング。
【請求項４】
減速機構が自動車のリクライニング機構及び／又はシート格納機構に用いられる請求項３記載のギヤハウジング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高出力のギヤの担持を可能にするギヤハウジングに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両シート用のリクライニング機構の出力機構はモータの回転をウォームホイールを用いて回転軸心の向きを変え歯数の異なる平歯車を組み合わせた減速部を介して低回転、高トルクの出力を得た後、この高トルクの出力をたとえば内歯、外歯歯車セットからなる傾動機構を介してシートバックフレームに伝達させる構造となっている。この出力機構に用いられる平歯車は高トルクを受けることから工具鋼をプレス成形することにより或いは成形フライス等の切削機械を用いて歯切りして製作している。
【０００３】
ところで、プレスギヤは廉価にして量産可能なことから各方面に広く用いられている。特に外側に平歯ギヤを形成したプレスギヤは歯面の幅寸法が板厚により決められるので、金属板の板厚を選定することで歯面の幅寸法（軸心方向の厚み）が自動的に決められるという利点がある。
このように利点の多いプレスギヤを車両のリクライニング機構の出力機構に利用することによりリクライニング機構の低コスト、高出力化が試みられる。
【０００４】
【特許文献１】特開平２−２２５１４１号公報
【特許文献２】特開平４−６４２４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述した如く、車両シート用のリクライニング機構の出力機構の減速部に用いられる平歯車は、高トルクを傾動機構にシャフトを介して伝達することから、減速部を構成する歯車列の各歯車のシャフト（ボスを含めて）を合成樹脂製のハウジングに確実に担持させる必要がある。
【０００６】
合成樹脂製のハウジングに高出力のシャフト（ボスを含めて）を担持するには、噛み合う歯車ピッチ間における反力が大きく、担持部即ち軸受部に大きな荷重が入力されること、担持部にコジレが生じ、歯車ピッチに狂いが出るという欠点がある。
【０００７】
それ故に、本発明は、前述した従来技術の不具合を解消させることを解決すべき課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、基本的には、隣り合う歯車のシャフト（ボスを含めて）を金属プレートで連結し、両シャフト間の反力を金属プレートで受ける技術的手段を用いる。
【０００９】
本発明によれば、合成樹脂製ハウジングと該ハウジングの開口を覆う金属製カバーとにより複数のギヤを支持するギヤハウジングであって、合成樹脂製ハウジングの内壁面であってかつ金属製カバーと離間対向する位置に金属プレートを配し、金属プレートの孔にブッシュを挿入し、ギヤのシャフトをブッシュを介して金属製カバーと金属プレートとにより支持させていることを特徴とするギヤハウジングが提供される。
【００１０】
好ましくは、金属プレートが少なくとも２個のギヤシャフト挿通孔を有し、挿通孔の中心を通る線上の金属プレートの側面を少なくとも合成樹脂製ハウジングの段部に密接させている。
【００１１】
より好ましくは、少なくとも１つのギヤが外側に平歯車を有するプレスギヤであり、ギヤが電動モータの減速機構を構成する。さらに、減速機構が自動車のリクライニング機構及び／又はシート格納機構に用いられる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、合成樹脂製ギヤハウジング内に高出力の歯車セットを配し、各歯車のシャフト（ボスを含めて）をハウジングに軸支させることができるので、重量軽減及び低コスト化が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明を構成する金属プレート１８を使用する電動モータ機構２について、金属プレート１８の構成（図３）の説明に先立って、図１と図２を用いて説明する。
車両シートリクライニング機構用の電動モータ機構２は、たとえば、シートバックフレームに固定され、その出力トルクはシートリクライニング機構の傾動機構に伝達して、シートバックの傾きを調整するために用いられる。金属プレート１８の使用はこの例に特定されることなく高トルク伝達をなす歯車列に使用できる。
【００１４】
電動モータ機構２は、合成樹脂製のハウジング３、電動モータ４（本体の図省略）の出力軸のウォームホイール５（図２参照）と噛み合う第１ホイール６、ハウジング３を覆う金属製カバー１３、ハウジング内の歯車列を有す。以下に歯車列を説明する。第１のホイール６と同心の小径の第２ホイール７が別のシャフト８に回動自在に支持された第３ホイール９と噛み合い、同心の小径の第４ホイール１０に電動モータからの回転トルクを、ホイール７，９を介して伝達する。
第４ホイール１０が厚板プレスギヤ１と噛み合い、その中心のセレーション１１が図示しないリクライニング機構のシャフト１２と噛み合う。かくして、電動モータ４の高速回転を低速回転とさせ、高出力トルクをリクライニング機構に伝達する。かくして、シートバックの傾き調整を電動モータの操作により可能とさせている。
【００１５】
図１に示す例では、第１ホイール６のボス部がハウジング３に、第２ホイール７のボス部がベアリング又はブッシュ１４を介して金属製カバー１３に、シャフト８がベアリング又はブッシュ１５を介して金属製カバー１３に、シャフト８と一体の第４ホイール１０のボス部がベアリング又はブッシュ１６を介してハウジング３に、軸支される。
厚板プレスギヤ１を一体に支持するシャフト１２はベアリング又はブッシュ１６’，１７を介して金属製カバー１３とハウジング３に軸支される。
【００１６】
ハウジング３の補強のためハウジング３の内壁面に金属プレート１８を設け、ベアリング又はブッシュ１６，１７を金属プレート１８とハウジング３とに支持させる。これにより、厚板プレスギヤ１に高トルクが作用してもハウジング３の変形はない。
金属製カバー１３とベアリング又はブッシュ１４，１５，１６’との接合は、金属カバー１３に外向きの膨出部１９を作り、その高さにより両者の面接触領域を大とさせ、金属製カバー１３への応力分散を可能とさせる。膨出部１９の高さは金属製カバー１３の剛性を高めるのに役立つ。
【００１７】
金属プレート１８は、シャフト１２と８を連結し、シャフト１２のための孔２９中心θ1 、シャフト８のための孔３０の中心θ2 とを結ぶ線上の延長線上のハウジング３の壁２７，２８に当接する円弧面を有す。壁２７は金属プレート１８の幅寸法を開口とする円弧状壁であり、壁２８は同様に金属プレート１８の幅寸法を開口とする円弧状壁である。
両壁２７，２８は厚板プレスギヤ１と第４ホイール１０とに作用する高トルクによるギヤピッチ間における反力を受け、ベアリング又はブッシュ１６，１７に大きな荷重が入力されるのを阻止する。
【００１８】
金属プレート１８は、壁２７，２８にその外側円弧面を接触させながら、ハウジングの内壁面に密着させる。これにより金属プレート１８に固定されるので、ビス等の締結具は不用である。孔２９，３０にベアリング又はブッシュ１６，１７を挿入しシャフト８，１２を軸支させる。
【００１９】
図４乃至６を参照して金属板の厚板プレスギヤ１を構成するプレスギヤ２４を説明する。金属板のプレス成形によりプレスギヤ２４は、板厚が概念５mmが限界なので、プレス成形の容易な５mm以下の金属板を用いる。
プレスギヤ２４の外側に平歯ギヤ２０が、内側にインボリュートセレーション１１が形成される。
【００２０】
プレスギヤ２４は、平歯ギヤ２０及びセレーション１１と同心の円形の半抜き部２１を有す。半抜き部２１は凸部２２と凹部２３とからなる。半抜き部２１の径と突出量は、プレスギヤ２４を少なくとも２枚重ね合わせて厚板プレスギヤ１としたとき少なくとも２枚のプレスギヤ２４が一体となるものとする。
【００２１】
凸部２２の外周面の１ヶ所、好ましくは対向する形で２ヶ所にキー形状部２５を設け、凹部２３の内周面にキー形状部２５と対応する形の溝部２６を同対応位置に設ける。キー形状部２５と溝部２６の周方向の幅や高さ（或いは深さ）を適宜決める。
厚板プレスギヤ１は、同形同寸法同工程で連続してプレス成形されたプレスギヤ２４を少なくとも２枚取り出し、一方のプレスギヤ２４の凸部２２のキー形状部を他方のプレスギヤ２４の凹部２３の溝部２６に係合させること、即ち凸部２２を凹部２３に差し込むことで容易に作られる。
【００２２】
これにより、両プレスギヤ２４，２４の平歯ギヤ２０、セレーション１１の歯ズレは全くなく、両プレスギヤ２４，２４を用いた厚板プレスギヤ１のトルク伝達は円滑になされる。
金属プレート１８の使用は高出力のプレスギヤ１の使用を可能にし、リクライニング機構及び／又はシート格納機構のパワフルな操作を可能にする。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】発明の一例の厚板プレスギヤを用いた電動モータ機構を示す断面図である。
【図２】図１の例の平面図である。
【図３】金属プレートを示すハウジングの内壁面を示す平面図である。
【図４】プレスギヤの平面図である。
【図５】プレスギヤの底面図である。
【図６】図４の矢視VI−VIより見た断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１    厚板プレスギヤ
２    電動モータ機構
３    ハウジング
４    電動モータ
６，７，９，１０    ホイール
１１    セレーション
１２    シャフト
１３    金属製カバー
１８    金属プレート
２０    平歯ギヤ
２１    半抜き部
２２    凸部
２３    凹部
２４    プレスギヤ
２５    キー形状部
２６    溝部
２７，２８    ハウジングの壁
２９，３０    シャフト用の孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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