(57)【要約】【課題】  エンジンカバーを開閉するときの負担を軽減してメンテナンス作業性を向上すると共に、作業時の後方視界を広くして作業性、安全性等を向上する。【解決手段】  エンジンカバー１８を開閉カバー部１９と固定カバー部２１とに分割し、動力源１２のうちメンテナンスを必要とする部位を覆う開閉カバー部１９は、建屋カバー１７の上面板１７Ｂに開閉可能に取付ける構成としている。従って、動力源１２のメンテナンス作業を行なう場合には、軽量な開閉カバー部１９を開，閉するでけでよいから、作業者の負担を軽減することができる。また、動力源１２のうちメンテナンスを必要としない部位を覆う固定カバー部２１は、建屋カバー１７の上面板１７Ｂに簡単に取付けことができる。さらに、固定カバー部２１の高さ寸法Ｈ2を開閉カバー部１９の高さ寸法Ｈ1よりも低く形成することにより、キャブ１０からの後方視界を広くすることができる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体を構成するフレームと、該フレーム上に駆動軸に沿って長手方向に配置されたエンジンを含む動力源と、該動力源を収容するために前記フレーム上に設けられ上面部のうち該動力源が配置される部位に開口部が形成された建屋カバーと、該建屋カバーの上面部に前記開口部を閉塞するために設けられたエンジンカバーとを備えてなる建設機械において、
前記エンジンカバーは、前記エンジンの長手方向で２つのカバー部に分割し、前記動力源のうちメンテナンスを必要とする部位を覆う一方のカバー部は前記建屋カバーの上面部に開閉可能に設け、前記動力源のうちメンテナンスを必要としない部位を覆う他方のカバー部は前記建屋カバーの上面部に固定する構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記エンジンカバーを構成する２つのカバー部は、それぞれの高さ寸法を前記エンジンを含む動力源の配置状態に応じて異ならしめる構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記エンジンカバーを構成する２つのカバー部は、前記エンジンの長手方向と直交する幅方向の寸法をそれぞれ異ならしめる構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
【請求項４】
前記エンジンカバーを構成する２つのカバー部のうち、開閉可能な一方のカバー部は、前記車体の左，右方向の一側を支点として左，右方向に開閉可能に設け、他方のカバー部は前記建屋カバーの上面部に固定する構成としてなる請求項１，２または３に記載の建設機械。
【請求項５】
前記エンジンカバーを構成する２つのカバー部のうち、開閉可能な一方のカバー部は、前記車体の前，後方向の一側を支点として前，後方向に開閉可能に設け、他方のカバー部は前記建屋カバーの上面部に固定する構成としてなる請求項１，２または３に記載の建設機械。
【請求項６】
前記動力源は、前記エンジンと、該エンジンの長手方向の一側に取付けられた油圧ポンプと、前記エンジンの長手方向の他側に設けられた熱交換器とにより構成し、前記動力源のうちメンテナンスを必要とする部位は、前記エンジンの熱交換器側の部位であり、前記動力源のうちメンテナンスを必要としない部位は、前記エンジンの油圧ポンプ側の部位である請求項１，２，３，４または５に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル、ホイールローダ等の建設機械に関し、特に、エンジンを含む動力源を収容する建屋カバーを備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。
【０００３】
また、上部旋回体を構成する旋回フレームの前側には、オペレータが搭乗するキャブが搭載され、前記旋回フレームの後側には、駆動軸に沿って長手方向に配置されたエンジンを含む動力源が搭載されている。また、上部旋回体には、旋回フレーム上に位置して前記動力源等を収容するための建屋カバーが設けられ、該建屋カバーの後側にはカウンタウエイトが取付けられている。
【０００４】
ここで、建屋カバーは、旋回フレームの左，右の端縁部に沿って立設された左，右の側面部と、該各側面部間に設けられた上面部とにより大略構成されている。また、建屋カバーの上面部には開口部が設けられ、該開口部は、動力源のメンテナンス作業を行なうと共に、建屋カバー内に収まりきらない動力源の上部を突出させている。このため、建屋カバーの上面部には、開口部から突出した動力源の上部を覆い隠すためのエンジンカバーが設けられている。
【０００５】
また、動力源は、エンジンと、該エンジンの長手方向の一側に取付けられた油圧ポンプと、前記エンジンの長手方向の他側に設けられたラジエータ等の熱交換器とにより大略構成されている。そして、動力源は、熱交換器、該熱交換器とエンジンとの間の冷却水ホース、ベルトを介して駆動される各種機器類等が設けられた熱交換器側が建屋カバーの開口部から比較的に大きく突出している。一方、機器類が設けられていないエンジンの油圧ポンプ側は、熱交換器側に比較して突出量が小さくなっている。
【０００６】
これにより、エンジンカバーは、建屋カバーの開口部から大きく突出した熱交換器、冷却水ホース等に合わせて高さ寸法が設定されている。そして、エンジンカバーは、例えば左，右方向の一端側がヒンジ等によって建屋カバーの上面部に取付けられ、このヒンジを支点として左，右方向の他側を上，下方向に回動させることにより開，閉することができる。
【０００７】
従って、油圧ショベルが大型化し、建屋カバーの開口部から動力源が大きく突出するとエンジンカバーが大型化してしまう。この場合、エンジンカバーの重量が増大するため、エンジンカバーを開，閉するときの作業者の負担が大きくなるという問題がある。
【０００８】
そこで、エンジンカバーを開，閉するときの作業者の負担を軽減するために、エンジンカバーを動力源の長手方向で２つのカバー部に分割したものがある。この場合、建屋カバーに対するエンジンカバーの取付構造は、分割した一方のカバー部を建屋カバーの上面部にヒンジを介して開閉可能に取付け、他方のカバー部を一方のカバー部にヒンジを介して取付けている（例えば、特許文献１参照）。また、その他のエンジンカバーには、分割した２つのカバー部を、ローラとガイドレールを用いてそれぞれ水平方向に移動して開閉する構成としたものがある（例えば、特許文献２参照）。
【０００９】
【特許文献１】特開２０００−１０４２８１号公報
【特許文献２】特開２０００−１８６３４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ところで、上述した特許文献１，２によるものでは、２つに分割したカバー部がほぼ対称形状をなしているから、両方のカバー部が熱交換器、冷却水ホース等に合わせて高く形成されている。このため、キャブに搭乗したオペレータが後方をみたときには、エンジンカバーの全体が視界に入ってしまうから、後方視界が狭くなって作業性が低下するという問題がある。
【００１１】
また、特許文献１によるものでは、分割した一方のカバー部を建屋カバーの上面部にヒンジを介して取付け、他方のカバー部を一方のカバー部にヒンジを介して取付ける構成としている。また、特許文献２によるものでは、分割した２つのカバー部をローラとガイドレールを用いてそれぞれ水平方向に移動する構成としている。
【００１２】
従って、いずれの場合でも、エンジンカバーを建屋カバーの上面部に取付けるために多くの部品を組付ける必要があり、組立作業性の低下、製造コストの上昇等を招いてしまうという問題がある。
【００１３】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、エンジンカバーを開閉するときの負担を軽減して、メンテナンス作業等の作業性を向上できるようにした建設機械を提供することにある。
【００１４】
また、本発明の他の目的は、作業時の後方視界を広くすることにより、作業性、安全性等を向上できるようにした建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
請求項１の発明による建設機械は、車体を構成するフレームと、該フレーム上に駆動軸に沿って長手方向に配置されたエンジンを含む動力源と、該動力源を収容するために前記フレーム上に設けられ上面部のうち該動力源が配置される部位に開口部が形成された建屋カバーと、該建屋カバーの上面部に前記開口部を閉塞するために設けられたエンジンカバーとを備えている。
【００１６】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記エンジンカバーは、前記エンジンの長手方向で２つのカバー部に分割し、前記動力源のうちメンテナンスを必要とする部位を覆う一方のカバー部は前記建屋カバーの上面部に開閉可能に設け、前記動力源のうちメンテナンスを必要としない部位を覆う他方のカバー部は前記建屋カバーの上面部に固定する構成としたことにある。
【００１７】
請求項２の発明によると、前記エンジンカバーを構成する２つのカバー部は、それぞれの高さ寸法を前記エンジンを含む動力源の配置状態に応じて異ならしめる構成としたことにある。
【００１８】
請求項３の発明によると、前記エンジンカバーを構成する２つのカバー部は、前記エンジンの長手方向と直交する幅方向の寸法をそれぞれ異ならしめる構成としたことにある。
【００１９】
請求項４の発明によると、前記エンジンカバーを構成する２つのカバー部のうち、開閉可能な一方のカバー部は、前記車体の左，右方向の一側を支点として左，右方向に開閉可能に設け、他方のカバー部は前記建屋カバーの上面部に固定する構成としたことにある。
【００２０】
請求項５の発明によると、前記エンジンカバーを構成する２つのカバー部のうち、開閉可能な一方のカバー部は、前記車体の前，後方向の一側を支点として前，後方向に開閉可能に設け、他方のカバー部は前記建屋カバーの上面部に固定する構成としたことにある。
【００２１】
請求項６の発明によると、前記動力源は、前記エンジンと、該エンジンの長手方向の一側に取付けられた油圧ポンプと、前記エンジンの長手方向の他側に設けられた熱交換器とにより構成し、前記動力源のうちメンテナンスを必要とする部位は、前記エンジンの熱交換器側の部位であり、前記動力源のうちメンテナンスを必要としない部位は、前記エンジンの油圧ポンプ側の部位である。
【発明の効果】
【００２２】
請求項１の発明によれば、エンジンカバーを２つのカバー部に分割し、動力源のうちメンテナンスを必要とする部位を覆う一方のカバー部を、建屋カバーの上面部に開閉可能に設ける構成としているから、動力源のメンテナンス、例えばエンジン冷却水の補充、エンジンオイルの点検、エンジンオイルの補充等を行なう場合には、作業者は軽い力で一方のカバー部を開くことができ、メンテナンス作業を容易に行なうことができる。
【００２３】
また、動力源のうちメンテナンスを必要としない部位を覆う他方のカバー部は、建屋カバーの上面部に、例えばボルト等を用いて簡単に取付けることができるから、組立作業性の向上、製造コストの低減等を図ることができる。
【００２４】
請求項２の発明によれば、エンジンカバーを分割した２つのカバー部は、動力源の配置状態に応じて高さ寸法を別個に設定することができる。これにより、動力源の配置状態によっては片方のカバー部だけを低く形成することができる。これにより、低く形成したカバー部によって作業時の後方視界を広くすることができるから、作業性、安全性等を向上することができる。
【００２５】
請求項３の発明によれば、２つのカバー部は、エンジンの長手方向と直交する幅方向の寸法を異ならせることができるから、動力源の配置状態によっては片方のカバー部の幅方向寸法を小さく形成することができ、エンジンカバーを小型化することができる。
【００２６】
請求項４の発明によれば、開閉可能な一方のカバー部は、車体の左，右方向の一側を支点としているから、左，右方向の他側を上，下に移動することにより左，右方向に開，閉することができる。
【００２７】
請求項５の発明によれば、開閉可能な一方のカバー部は、車体の前，後方向の一側を支点としているから、前，後方向の他側を上，下に移動することにより前，後方向に開，閉することができる。
【００２８】
請求項６の発明によれば、エンジンの熱交換器側の部位には、大きな熱交換器、該熱交換器とエンジンとの間の冷却水ホース等が配設される。また、熱交換器にはエンジン冷却水の充填口等が設けられ、エンジンの熱交換器側にはエンジンオイル等の点検部、充填口等が設けられている。そこで、エンジン冷却水の補充、エンジンオイルの点検、補充等のメンテナンス作業を行なう場合には、エンジンカバーの一方のカバー部だけを開くことにより各種メンテナンス作業を行なうことができる。
【００２９】
一方、エンジンの油圧ポンプ側の部位には点検すべき機器類が少ないから、エンジンの油圧ポンプ側を覆う他方のカバー部は、低く形成することができる。また、エンジンの油圧ポンプ側の部位は、メンテナンスを必要としないから、このエンジンの油圧ポンプ側を覆う他方のカバー部は、例えばボルト等を用いて建屋カバーの上面部に簡単に取付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
以下、本発明の実施の形態に係る建設機械として、クローラ式の油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。
【００３１】
まず、図１ないし図６は本発明の第１の実施の形態を示している。図１において、１は建設機械としてのクローラ式の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載され、該下部走行体２と共に車体を構成する上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行なう作業装置４とにより大略構成されている。
【００３２】
５は上部旋回体３を構成する旋回フレームで、該旋回フレーム５は支持構造体として形成されている。そして、旋回フレーム５は、図４に示す如く、後述のセンタフレーム６、サイドフレーム７，８、張出しビーム９により大略構成されている。
【００３３】
６は旋回フレーム５の中央部を構成するセンタフレームで、該センタフレーム６は、前，後方向に延びる厚肉な鋼板等により形成された底板６Ａと、該底板６Ａ上に立設され、左，右方向で対向しつつ前，後方向に延びた左，右のセンタビーム６Ｂ，６Ｂとにより大略構成されている。そして、各センタビーム６Ｂの前側には作業装置４が俯仰動可能に取付けられている。
【００３４】
また、７はセンタフレーム６の左側に間隔をもって配置され、前，後方向に延びた左サイドフレーム、８はセンタフレーム６の右側に間隔をもって配置され、前，後方向に延びた右サイドフレームをそれぞれ示している。これら各サイドフレーム７，８は、センタフレーム６から左，右方向に張出す複数本の張出しビーム９の先端に取付けられている。
【００３５】
１０は旋回フレーム５の左前側に搭載されたキャブ（図１〜図３参照）で、該キャブ１０は、オペレータが搭乗するもので、その内部にはオペレータが着座する運転席、各種操作レバー等（いずれも図示せず）が配設されている。また、１１は旋回フレーム５の後端部に取付けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト１１は、作業装置４との重量バランスをとるものである。
【００３６】
１２はカウンタウエイト１１の前側に位置して旋回フレーム５上に設けられた動力源（図４等参照）で、該動力源１２は、油圧ショベル１を動作させるためのものである。そして、動力源１２は、後述のエンジン１３、油圧ポンプ１４、熱交換器１５等により大略構成されている。
【００３７】
１３は動力源１２の本体部分を構成するエンジンで、該エンジン１３は、軸線Ｏ−Ｏ上に駆動軸１３Ａが配置され、該駆動軸１３Ａに沿って長手方向に配置されている。これにより、エンジン１３は、旋回フレーム５上に軸線Ｏ−Ｏが左，右方向に延在する横置き状態に搭載されている。ここで、エンジン１３の左側には、後述する熱交換器１５に対面して冷却ファン１３Ｂが設けられ、該冷却ファン１３Ｂは、ベルト１３Ｃ等を介して駆動軸１３Ａに接続されている。また、エンジン１３の熱交換器１５側となる左側には、図６に示すように、エンジンオイルの量と劣化状態を点検するためのオイルレベルゲージ１３Ｄと、エンジンオイルを補充するためのオイル充填口１３Ｅとが設けられている。一方、エンジン１３の油圧ポンプ１４側となる右側には、排気管１３Ｆが右側に延びて設けられ、該排気管１３Ｆの先端には消音器１３Ｇが取付けられている。
【００３８】
そして、エンジン１３は、熱交換器１５側と油圧ポンプ１４側とを比較すると、熱交換器１５側となる左側部分が高く、かつエンジン１３の長手方向と直交する前，後方向に広幅に形成され、油圧ポンプ１４側となる右側部分が低くかつ前，後方向に狭幅に形成されている。
【００３９】
このように、エンジン１３には、熱交換器１５側となる左側にメンテナンスを必要とする部位が集中している。即ち、張り具合の点検、調整が必要なベルト１３Ｃ、エンジンオイルの量と劣化状態の点検を行なうオイルレベルゲージ１３Ｄ、エンジンオイルの補充を行なうオイル充填口１３Ｅがエンジン１３の左側に配置されている。一方、エンジン１３の油圧ポンプ１４側となる右側に設けられた排気管１３Ｆ、消音器１３Ｇ等は、メンテナンスを必要としないものである。
【００４０】
１４はエンジン１３の右側に取付けられた油圧ポンプで、該油圧ポンプ１４は、エンジン１３の駆動軸１３Ａによって駆動されることにより、下部走行体２、作業装置４等のアクチュエータに向け圧油を吐出するものである。
【００４１】
１５はエンジン１３の左側に冷却ファン１３Ｂに対面して設けられた熱交換器で、該熱交換器１５は、例えばエンジン１３の駆動軸１３Ａの軸線Ｏ−Ｏに対して直交する前，後方向に互いに重ならないように並べて横列に配置されたラジエータ、オイルクーラ、インタクーラ（いずれも図示せず）により構成されている。そして、熱交換器１５を構成するラジエータは、エンジン１３のウォータジャケット（図示せず）と連結された冷却水ホース１５Ａを介して循環するエンジン冷却水を冷却するものである。また、熱交換器１５（ラジエータ）の上部には、エンジン冷却水を充填するための冷却水充填口１５Ｂが設けられている。一方、オイルクーラは、作業装置４のアクチュエータ等から戻される作動油を冷却するものである。さらに、インタクーラは、エンジン１３に設けられたターボ過給器によって圧縮された空気を冷却し、この冷却空気をエンジン１３のインテイクマニホールド（いずれも図示せず）に供給するものである。
【００４２】
ここで、油圧ショベル１は、ほぼ停車した状態で作業を行なうものであるから、冷却ファン１３Ｂが発生する冷却風だけでエンジン１３の冷却水を十分に冷却する必要がある。このため、熱交換器１５は、大きな放熱面積を得るためにエンジン１３を越えて高くかつ前，後方向に広幅に形成されている。
【００４３】
これにより、動力源１２は、図４に示す如く、エンジン１３の左側部分と熱交換器１５とが後述の建屋カバー１７内に収まりきらず、熱交換器１５は建屋カバー１７の開口部１７Ｃから上側に突出寸法Ｐ1をもって突出している。一方、エンジン１３の右側部分は、熱交換器１５に比較して低く形成され、この右側部分に配設された消音器１３Ｇ等は、建屋カバー１７の開口部１７Ｃから上側に小さな突出寸法Ｐ2をもって突出している。
【００４４】
なお、１６は熱交換器１５の左側に重ねるように取付けられたコンデンサで、該コンデンサ１６は、キャブ１０内に冷風、温風等の調和空気を供給する空調装置の一部を構成するものである。
【００４５】
１７はキャブ１０とカウンタウエイト１１との間に位置して旋回フレーム５上に設けられた建屋カバーを示している。この建屋カバー１７は、旋回フレーム５の左，右両側に位置して前，後方向に延びた左，右の側面板１７Ａ，１７Ａと、該各側面板１７Ａの上端部間を水平方向に延びた上面部としての上面板１７Ｂとにより大略構成され、上面板１７Ｂには開口部１７Ｃが形成されている。そして、建屋カバー１７の後部側はカウンタウエイト１１によって閉塞され、建屋カバー１７内には動力源１２等が収容されている。
【００４６】
ここで、建屋カバー１７の開口部１７Ｃは、動力源１２が配置される部位に、例えば左，右方向に長尺な長方形状の開口として形成されている。そして、開口部１７Ｃからは、建屋カバー１７内に収容しきれない動力源１２の上側部分が突出している。
【００４７】
また、開口部１７Ｃは、動力源１２のメンテナンス作業を行なうための開口であり、例えばエンジン１３に設けられたベルト１３Ｃの張り具合の点検と調整、エンジン１３の内部部品を潤滑するためのエンジンオイルの量（液面レベル）と劣化状態の点検、エンジンオイルの補充、エンジン冷却水の補充等のメンテナンス作業を行うことができる。さらに、開口部１７Ｃは、各種メンテナンス作業を行なう左側部分が後述するエンジンカバー１８の開閉カバー部１９によって開閉可能に閉塞され、右側部分が固定カバー部２１によって固定的に閉塞されている。
【００４８】
１８は建屋カバー１７の上面板１７Ｂ上に設けられたエンジンカバーで、該エンジンカバー１８は、開口部１７Ｃを閉塞するものである。また、エンジンカバー１８は、動力源１２の長手方向となる左，右方向で、後述する開閉カバー部１９と固定カバー部２１とに分割されている。さらに、エンジンカバー１８は、動力源１２の配置状態、即ち、熱交換器１５が左側に配置され、油圧ポンプ１４が右側に配置されたことにより、エンジン１３の左側に位置する開閉カバー部１９よりも右側に位置する固定カバー部２１が低く形成されている。これにより、エンジンカバー１８は、全体として段付状のカバー部材として構成されている。
【００４９】
１９はエンジンカバー１８の左側部分を構成する開閉カバー部を示している。この開閉カバー部１９は、動力源１２のうちメンテナンス作業を必要とする部位、即ち、エンジン１３の左側部分と熱交換器１５とを上側から覆うものである。このため、開閉カバー部１９は、建屋カバー１７の上面板１７Ｂに、後述のヒンジ２０を介して開閉可能に取付けられている。
【００５０】
開閉カバー部１９について詳しく述べると、この開閉カバー部１９は、枠状に配設された前板部１９Ａ、後板部１９Ｂ、左側板部１９Ｃ、右側板部１９Ｄと、これらの上部を閉塞する上板部１９Ｅとにより、下側が開口した箱状体として形成されている。また、右側板部１９Ｄには、右側に位置する固定カバー部２１に上側から嵌合するほぼコ字状の切欠部１９Ｆが形成されている。さらに、開閉カバー部１９は、左側板部１９Ｃが建屋カバー１７の上面板１７Ｂに後述のヒンジ２０を介して左，右方向に開閉可能に取付けられている。
【００５１】
ここで、開閉カバー部１９は、エンジン１３の長手方向（軸線Ｏ−Ｏ）と直交する前，後方向の長さ寸法Ｌ1、左，右方向の長さ寸法Ｌ2、上，下方向の高さ寸法Ｈ1をもって形成されている。そして、開閉カバー部１９の前，後方向の長さ寸法Ｌ1は、広幅な熱交換器１５等を覆うことができる寸法に設定され、左，右方向の長さ寸法Ｌ2は、動力源１２のうちメンテナンス作業を必要とする部位を開閉できる程度の長さ寸法、例えばエンジンカバー１８全体のほぼ半分程度の長さ寸法に設定されている。また、開閉カバー部１９の高さ寸法Ｈ1は、図４に示す如く、建屋カバー１７の開口部１７Ｃから上側に突出寸法Ｐ1をもって突出した熱交換器１５等を覆うことができるような寸法に設定されている。
【００５２】
これにより、開閉カバー部１９は、エンジンカバー１８全体の重量のほぼ半分程度まで軽くすることができるから、メンテナンス作業等を行なうために開閉カバー部１９を開，閉するときには、作業者の負担を軽減することができる。
【００５３】
２０は建屋カバー１７の上面板１７Ｂと開閉カバー部１９の左側板部１９Ｃとの間に設けられた複数個のヒンジで、該各ヒンジ２０は、図３に示すように前，後方向に離間して例えば２個設けられている。また、各ヒンジ２０は、左，右方向の左側を支点として開閉カバー部１９を支持することにより、該開閉カバー部１９を左，右方向に開閉するものである。
【００５４】
２１はエンジンカバー１８の右側部分を構成する固定カバー部を示している。この固定カバー部２１は、動力源１２のうちメンテナンス作業を必要としない部位、即ち、エンジン１３の右側部分と油圧ポンプ１４を覆うものである。このため、固定カバー部２１は、建屋カバー１７の上面板１７Ｂに固定して取付けられ、また、開口部１７Ｃからの突出寸法Ｐ2が小さなエンジン１３の右側部分に対応して低く形成されている。
【００５５】
固定カバー部２１について詳しく述べると、この固定カバー部２１は、コ字状に配設された前板部２１Ａ、後板部２１Ｂ、右側板部２１Ｃと上板部２１Ｄとにより、左側と下側に開口して形成されている。また、固定カバー部２１は、前板部２１Ａ、後板部２１Ｂ、右側板部２１Ｃの下端部が建屋カバー１７の上面板１７Ｂにボルト・ナットによるボルト止め、溶接等の手段を用いて固定的に取付けられている。これにより、固定カバー部２１は、建屋カバー１７に対し簡単に取付けることができる。
【００５６】
なお、固定カバー部２１の取付方法は、建屋カバー１７に対して物理的に固定される必要はないものである。即ち、固定カバー部２１は、開閉カバー部１９のようにヒンジ２０を用いて簡便に開閉する構成になっていなくても、開閉操作が必要になった場合には、例えばボルト・ナットを緩めることによって取外すことができる構成であってもよいものである。
【００５７】
ここで、固定カバー部２１は、エンジン１３の長手方向（軸線Ｏ−Ｏ）と直交する前，後方向の長さ寸法Ｌ3、左，右方向の長さ寸法Ｌ4、上，下方向の高さ寸法Ｈ2をもって形成されている。そして、固定カバー部２１の前，後方向の長さ寸法Ｌ3は、狭幅なエンジン１３の右側部分に対応し、開閉カバー部１９の前，後方向の長さ寸法Ｌ1よりも小さな寸法に設定されている。また、左，右方向の長さ寸法Ｌ4は、開閉カバー部１９を閉じたときに、左端部が開閉カバー部１９と重なるような寸法に設定されている。
【００５８】
さらに、固定カバー部２１の高さ寸法Ｈ2は、図４に示す如く、建屋カバー１７の開口部１７Ｃから上側に小さな突出寸法Ｐ2をもって突出したエンジン１３の右側部分等を覆うことができる程度の小さな寸法に設定されている。これにより、固定カバー部２１は、エンジン１３の右側部分に対応して低く形成することができるから、該固定カバー部２１は、キャブ１０内のオペレータに広い後方視界を提供することができる。
【００５９】
第１の実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、建屋カバー１７内に収容した動力源１２のエンジン１３、熱交換器１５等のメンテナンス作業を行なう場合について説明する。
【００６０】
まず、エンジンカバー１８の開閉カバー部１９を固定カバー部２１または建屋カバー１７の上面板１７Ｂに固定しているロック機構（図示せず）を解除する。次に、開閉カバー部１９の右側部分を持上げることにより、図６に示す如く、左側のヒンジ２０を支点にして開閉カバー部１９を開くことができる。このときには、開閉カバー部１９は、従来のほぼ半分程度の重量となっているから、作業者は開閉カバー部１９を簡単かつ安全に開閉することができる。
【００６１】
そして、開閉カバー部１９を開いた状態では、エンジン１３のベルト１３Ｃ、オイルレベルゲージ１３Ｄ、オイル充填口１３Ｅと熱交換器１５を構成するラジエータの冷却水充填口１５Ｂとが露出するから、ベルト１３Ｃの張り具合の点検と調整、エンジン１３を潤滑するためのエンジンオイルの量（液面レベル）と劣化状態の点検、エンジンオイルの補充、エンジン冷却水の補充等のメンテナンス作業を行うことができる。
【００６２】
次に、第１の実施の形態による油圧ショベル１を操作して掘削作業等を行なうときの動作について説明する。
【００６３】
まず、オペレータは、キャブ１０に搭乗して運転席に着座する。この状態で走行用の操作レバーを操作することにより、下部走行体２のクローラを駆動して油圧ショベル１を前進または後退させることができる。また、運転席に着座したオペレータは、作業用の操作レバーを操作することにより、作業装置４を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行うことができる。
【００６４】
ここで、油圧ショベル１を操作するときには、キャブ１０内から周囲を目視で確認しながら作業を行なう。この場合、図２に示すように、後方視界の障害となるエンジンカバー１８のほぼ半分に相当する固定カバー部２１は、開閉カバー部１９に比較して低く形成しているから、固定カバー部２１を低くした分だけキャブ１０からの後方視界を広くすることができる。
【００６５】
かくして、第１の実施の形態によれば、エンジンカバー１８を左，右方向で開閉カバー部１９と固定カバー部２１とに分割し、動力源１２のうちメンテナンスを必要とする左側部分（熱交換器１５側）を覆う開閉カバー部１９は、建屋カバー１７の上面板１７Ｂに開閉可能に取付ける構成としている。従って、動力源１２のメンテナンス作業を行なう場合には、エンジンカバー１８のほぼ半分に相当する開閉カバー部１９だけを開閉するだけでよいから、開閉カバー部１９を開，閉するときの作業者の負担を軽減することができ、メンテナンス作業を簡単に、かつ安全に行なうことができる。
【００６６】
また、動力源１２のうちメンテナンスを必要としない右側部分（油圧ポンプ１４側）を覆う固定カバー部２１は、建屋カバー１７の上面板１７Ｂに固定して取付けている。これにより、固定カバー部２１を建屋カバー１７に取付ける場合に、例えばボルト・ナット等を用いて簡単に取付けることができ、組立作業性の向上、製造コストの低減等を図ることができる。
【００６７】
しかも、開閉カバー部１９と固定カバー部２１とは、動力源１２の配置状態に応じて固定カバー部２１の高さ寸法Ｈ2を開閉カバー部１９の高さ寸法Ｈ1よりも低く形成する構成としている。この結果、固定カバー部２１を低く形成した分だけキャブ１０からの後方視界を広くすることができるから、作業性、安全性等を向上することができる。
【００６８】
また、固定カバー部２１は、狭幅なエンジン１３の右側部分に対応して前，後方向の長さ寸法Ｌ3を、開閉カバー部１９の前，後方向の長さ寸法Ｌ1に比較して小さく形成しているから、固定カバー部２１を小型化することができる。
【００６９】
さらに、開閉カバー部１９は、左，右方向の左側をヒンジ２０を介して建屋カバー１７に取付けているから、このヒンジ２０を支点として開閉カバー部１９を左，右方向に開，閉することができる。
【００７０】
次に、図７ないし図９は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、エンジンカバーを構成する２つのカバー部をほぼ同じ高さ寸法に形成したことにある。なお、第２の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００７１】
図７、図８において、３１は第２の実施の形態によるエンジンカバーで、該エンジンカバー３１は、建屋カバー１７の上面板１７Ｂ上に設けられ、開口部１７Ｃを閉塞することにより、該開口部１７Ｃから突出した動力源１２の上部を覆うものである。また、エンジンカバー３１は、左，右方向のほぼ中間位置で、後述する開閉カバー部３２と固定カバー部３４とに分割されている。さらに、開閉カバー部３２と固定カバー部３４とは、左，右方向でほぼ対称形状に形成されている。
【００７２】
３２はエンジンカバー３１の左側部分を構成する開閉カバー部で、該開閉カバー部３２は、メンテナンス作業を必要とする動力源１２の左側部分（熱交換器１５側）を覆うものである。このため、開閉カバー部３２は、建屋カバー１７の上面板１７Ｂに、後述のヒンジ３３を介して開閉可能に取付けられている。
【００７３】
開閉カバー部３２について詳しく述べると、この開閉カバー部３２は、コ字状に配設された前板部３２Ａ、後板部３２Ｂ、左側板部３２Ｃと上板部３２Ｄとにより、右側と下側に開口して形成されている。また、開閉カバー部３２は、左側板部３２Ｃが建屋カバー１７の上面板１７Ｂに第１の実施の形態によるヒンジ２０とほぼ同様のヒンジ３３を介して左，右方向に開閉可能に取付けられている。
【００７４】
ここで、開閉カバー部３２は、エンジンカバー３１のほぼ半分程度の長さ寸法に設定されているから、その重量をエンジンカバー３１全体のほぼ半分程度にすることができ、図９に示すように、開閉カバー部３２を開，閉するときの作業者の負担を軽減することができる。
【００７５】
３４はエンジンカバー３１の右側部分を構成する固定カバー部で、該固定カバー部３４は、メンテナンス作業を必要としない動力源１２の右側部分（油圧ポンプ１４側）を覆うものである。このため、固定カバー部３４は、建屋カバー１７の上面板１７Ｂに固定して取付けられている。また、固定カバー部３４は、開閉カバー部３２と左，右方向でほぼ対称形状に形成されている。
【００７６】
固定カバー部３４について詳しく述べると、この固定カバー部３４は、コ字状に配設された前板部３４Ａ、後板部３４Ｂ、右側板部３４Ｃと上板部３４Ｄとにより、左側と下側に開口して形成されている。また、固定カバー部３４は、その下端部が建屋カバー１７の上面板１７Ｂにボルト止め、溶接等の手段を用いて簡単に取付けることができる。
【００７７】
このように構成された第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態によれば、エンジンカバー３１を構成する開閉カバー部３２と固定カバー部３４とはほぼ対称形状としている。これにより、固定カバー部３４内にも動力源１２を構成する部品等を収容することができる。また、開閉カバー部３２を閉じた状態ではエンジンカバー３１全体形状に一体感をもたせることができ、見栄えを良好にすることができる。
【００７８】
次に、図１０および図１１は本発明の第３の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、エンジンカバーの開閉可能な一方のカバー部は、車体の前，後方向の一側を支点として前，後方向に開閉可能に設ける構成としたことにある。なお、第２の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００７９】
図１０において、４１は第３の実施の形態によるエンジンカバー、４２は該エンジンカバー４１の左側部分を構成する開閉カバー部を示している。この開閉カバー部４２は、メンテナンス作業を必要とするエンジン１３の左側部分を覆うもので、第１の実施の形態による開閉カバー部３２とほぼ同様に、前板部４２Ａ、後板部４２Ｂ、左側板部４２Ｃ、右側板部４２Ｄ、上板部４２Ｅから下側に開口して形成され、右側板部４２Ｄには切欠部４２Ｆが設けられている。しかし、第３の実施の形態による開閉カバー部４２は、後述のヒンジ４３によって前，後方向に開閉可能に設けられている点で、第１の実施の形態による開閉カバー部１９と相違している。
【００８０】
４３は建屋カバー１７の上面板１７Ｂと開閉カバー部４２の前板部４２Ａとの間に設けられた例えば２個のヒンジで、該各ヒンジ４３は、前，後方向の前側を支点として開閉カバー部４２を支持することにより、図１１に示すように開閉カバー部４２を前，後方向に開閉するものである。
【００８１】
このように構成された第３の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第３の実施の形態によれば、前，後方向の前側のヒンジ４３を支点として開閉カバー部４２の後側を開閉する構成としているから、開閉カバー部４２を開いた状態では、左側と後側の２方向からメンテナンス作業等を行なうことができ、作業性を向上することができる。
【００８２】
なお、各実施の形態では、動力源１２は、エンジン１３を左，右方向に延在する横置き状態とし、メンテナンスが必要なエンジン１３のベルト１３Ｃ、オイルレベルゲージ１３Ｄ、熱交換器１５等を左側に配設した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば動力源１２のうちメンテナンスが必要な部位を左，右方向の右側に配置してもよい。この場合には、エンジンカバー１８の開閉カバー部１９を右側に配設し、固定カバー部２１を左側に配設する構成とすればよい。
【００８３】
また、動力源１２は、特開平１０−４６６２５号公報のように、前，後方向に延在する縦置き状態としてもよく、この場合には、前側または後側に配設されるメンテナンスが必要なエンジン１３のベルト１３Ｃ、オイルレベルゲージ１３Ｄ、熱交換器１５等に応じて、開閉カバー部１９を前側または後側に配設する構成とすればよい。
【００８４】
また、第１の実施の形態では、熱交換器１５を構成するラジエータ、オイルクーラ、インタクーラは、例えばエンジン１３の駆動軸１３Ａの軸線Ｏ−Ｏに対して直交する前，後方向に並べて横列に配置した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば熱交換器１５を構成するラジエータ、オイルクーラ、インタクーラを、駆動軸１３Ａの軸線Ｏ−Ｏの方向となる左，右方向に重ねて縦列に配置する構成としてもよい。この構成は、他の実施の形態にも同様に適用することができるものである。
【００８５】
一方、第１の実施の形態では、エンジンカバー１８の開閉カバー部１９は、左，右方向の左側に設けたヒンジ２０を支点として右側を開閉する構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、開閉カバー部１９の右側にヒンジ２０を設けることにより、開閉カバー部１９は右側のヒンジ２０を支点として左側を開閉する構成としてもよい。この構成は、第２の実施の形態にも同様に適用することができるものである。
【００８６】
また、第３の実施の形態では、エンジンカバー４１の開閉カバー部４２は、前，後方向の前側に設けたヒンジ４３を支点として後側を開閉する構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、開閉カバー部４２の後側にヒンジ４３を設けることにより、開閉カバー部４２は後側のヒンジ４３を支点として前側を開閉する構成としてもよい。
【００８７】
また、第１の実施の形態では、動力源１２を建屋カバー１７の開口部１７Ｃから上側に突出させる構成とした場合を例示した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば動力源１２を建屋カバー１７の上面板１７Ｂよりも僅かに低い位置に設け、該動力源１２との間にスペースを形成するためにエンジンカバー１８を高さ寸法をもって形成する構成としてもよい。この構成は、他の実施の形態にも同様に適用することができるものである。
【００８８】
さらに、各実施の形態では、建設機械としてクローラ式の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルに適用してもよい。さらに、例えば油圧クレーン、ホイールローダ、トラクタ等の他の建設機械にも広く適用できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００８９】
【図１】本発明の第１の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】油圧ショベルを拡大して示す図１の左側面図である。
【図３】油圧ショベルを拡大して示す平面図である。
【図４】建屋カバー内を図３中の矢示IV−IV方向から拡大して示す断面図である。
【図５】カウンタウエイト、建屋カバー、エンジンカバー等を示す要部拡大の外観斜視図である。
【図６】エンジンカバーの開閉カバー部を開いて動力源を露出させた状態を図５と同様位置からみた要部拡大の外観斜視図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態によるエンジンカバーを備えた油圧ショベルを示す平面図である。
【図８】本発明の第２の実施の形態によるエンジンカバーを示す要部拡大の外観斜視図である。
【図９】エンジンカバーの開閉カバー部を開いて動力源を露出させた状態を図８と同様位置からみた要部拡大の外観斜視図である。
【図１０】本発明の第３の実施の形態によるエンジンカバーを備えた油圧ショベルを示す平面図である。
【図１１】エンジンカバーの開閉カバー部を開いて動力源を露出させた状態を示す要部拡大の外観斜視図である。
【符号の説明】
【００９０】
１  油圧ショベル（建設機械）
２  下部走行体（車体）
３  上部旋回体（車体）
５  旋回フレーム
１２  動力源
１３  エンジン
１４  油圧ポンプ
１５  熱交換器
１７  建屋カバー
１７Ａ  側面板
１７Ｂ  上面板（上面部）
１７Ｃ  開口部
１８，３１，４１  エンジンカバー
１９，３２，４２  開閉カバー部
２０，３３，４３  ヒンジ（支点）
２１，３４  固定カバー部
Ｐ1  熱交換器等の突出寸法
Ｐ2  エンジンの右側部分の突出寸法
Ｌ1  開閉カバー部の前，後方向の長さ寸法
Ｌ2  開閉カバー部の左，右方向の長さ寸法
Ｌ3  固定カバー部の前，後方向の長さ寸法
Ｌ4  固定カバー部の左，右方向の長さ寸法
Ｈ1  開閉カバー部の高さ寸法
Ｈ2  固定カバー部の高さ寸法
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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