(57)【要約】【課題】車輌などの機械本体に起立した状態で組み付けられる機構部品の取付け及び取外し作業をする際に、機構部品の搬送と昇降を容易かつ安全に行うことができ、作業員の整備作業の軽減と作業の安全性に貢献し得る作業用リフター装置を提供する。【解決手段】昇降及び走行可能なリフト装置本体のリフターの前部に、機械本体に組み付けられるクラッチカバーやフライホイルなどの機構部品を組み付け姿勢のままほぼ水平方向から着脱自在に保持するクランパを設けて成る。そして、クランパは、前方に延びるとともに機構部品をクランプする位置と開放する位置とに変位し、かつクランプ位置において固定される複数のクランプ爪を有する。クランプ爪と同一方向に延びて機構部品表面を押圧することにより、クランプ爪によってクランプされた機構部品の姿勢を角度調整する姿勢調整部材を有する。【選択図】    図１
2006335530.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降及び走行可能なリフト装置本体のリフターの前部に、車輌などの機械本体に組み付けられるクラッチカバーやフライホイルなどの機構部品を組み付け姿勢のままほぼ水平方向から着脱自在に保持するクランパを設けて成り、
当該クランパは、前方に延びるとともに機構部品をクランプする位置と開放する位置とに変位し、かつクランプ位置において固定される複数のクランプ爪を有する、
作業用リフト装置。
【請求項２】
昇降及び走行可能なリフト装置本体のリフターの前部に、機械本体に水平方向から組み付けられるクラッチカバーやフライホイルなどの機構部品を組み付け姿勢のままほぼ水平方向から着脱自在に保持するクランパを設けて成り、
当該クランパは、前方に延びるとともに機構部品をクランプする位置と開放する位置とに変位可能し、かつクランプ位置において固定される複数のクランプ爪と、クランプ爪と同一方向に延びて機構部品表面を押圧することにより、クランプ爪によってクランプされた機構部品の姿勢を角度調整する姿勢調整部材とを有する、
作業用リフト装置。
【請求項３】
請求項１もしくは２記載の作業用リフト装置において、
前記リフト装置本体は、走行可能な基台と、基台上にあってリフト機構によって昇降されるリフターと、リフターの下降を阻止するストッパ機構とを備え、
上記ストッパ機構は、リフターの側面に枢支されるとともに下端に固定歯を有するストッパレバーと、上記基台上に設けられるとともにストッパレバーの固定歯と歯合可能なラックとを有し、
上記ストッパレバーとラックは、リフターの昇降位置に応じてラックと固定歯とが異なる位置で歯合されてリフターの下降を阻止する、
作業用リフト装置。
【請求項４】
請求項３記載の作業用リフト装置において、
前記ストッパレバーは、固定歯をラックに歯合しない位置に回動されたときに、リフター側面に着脱自在に固定される固定手段を有する、
作業用リフト装置。
【請求項５】
前記姿勢調整部材は、クランプ爪と平行に延び、先端に回転自在な座金を備えた調整ボルトである、
請求項１から４のいずれかに記載の作業用リフト装置。
【請求項６】
前記姿勢調整部材は、クランプ爪によってクランプされた機構部品の表面上部と下部を、機構部品の組み付けに必要な傾き角度だけ不均等な長さ押圧することにより、機構部品を所定の前傾もしくは後傾姿勢に保持する、
請求項１から４のいずれかに記載の作業用リフト装置。
【請求項７】
前記固定手段は、ストッパレバーの裏面に突出させたプランジャの先端を、バネの付勢力によってリフター側面に設けた凹所に嵌合させるものである、
請求項４記載の作業用リフト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主として大型貨物自動車のクラッチカバーやフライホイルなどの比較的重量のある機構部品を自動車本体から分解したり取り付けたりするときに、これら機構部品を搬送し、昇降するために使用される作業用リフト装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
大型貨物自動車を整備するときは、自動車をジャッキ装置である程度の高さまで持ち上げ、その高さ位置で各種機構部品を交換するようにしている。これら各種機構部品のうち、例えばクラッチカバーやフライホイルは、数十ｋｇ程度の重量がある。従来、これらの重量部品を取り扱う専用の荷役機械はなく、そのため数十ｋｇ程度の重量があるクラッチカバーやフライホイルを、２人がかりで自動車本体から取外したり、組み付けているのが実情である。
こうした重量のある機構部品の交換あるいは整備作業は、車輌の下側に入り込んだり、所定の高さ位置で行われることから、整備士に相当の労力を要求するばかりでなく、整備士の背筋や背骨等を痛める虞れもある。また、高い位置からうっかりして部品を落下させると、極めて危険でもある。
【０００３】
普通車輌の機構部品を昇降させるためのリフターとして、特許文献１記載の技術がある。この技術は、車輌エンジンを載せた状態のサブフレームを昇降させるためのもので、油圧シリンダのピストンロッド先端に受け台を設け、この受け台にサブフレーム底部の牽引フック孔に貫通させる２本の先尖りピンを立設させたものである。
また、一般的な汎用荷役機械としてのリフターには、例えば特許文献２あるいは３に記載された技術がある。これらは、いずれもパンタグラフ状のリフト機構を採用し、リフト機構の上部に昇降台を設置したものである。
【特許文献１】特開２００３−２４６５９２号公報
【特許文献２】特開平１０−２１１８８２号公報
【特許文献３】特開２００３−２０１９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１記載の技術は、自動車機構部品の専用的な昇降装置であるとはいえ、機構部品を単に上下方向に昇降させることを目的とするものである。この点、特許文献２や３の技術のリフト機構と本質的に異なるものではない。
クラッチカバーやフライホイルは円盤状の機構部品であり、それらを径方向に立てて、すなわち起立した状態で自動車本体に水平方向から組み付けられている。そのため、特許文献１から３に記載された技術では、それらの部品を保持することが出来ず、機構部品の昇降及び搬送を要する整備作業には不向きである。
また、車輌の機構部品には、水平軸線に対して角度を付けて組み付けられた部品もあり、こうした機構部品の取り外し及び取付け時の搬送及び昇降には、従来技術ではほとんど対処できない。
【０００５】
本発明は、車輌などの機械本体に起立した状態で組み付けられる機構部品の取付け及び取外し作業をする際に、機構部品の搬送と昇降を容易かつ安全に行うことができ、作業員の整備作業の軽減と作業の安全性に貢献し得る作業用リフター装置を提供することを目的とする。
また、本発明の別の目的は、機械本体の水平軸線に対して角度を付けて組み付けられた機構部品についても、容易かつ安全に分解及び再組付けを行うことのできる、作業用リフター装置を提供することにある。
更に、本発明の他の目的は、上記目的に加えて、リフターを任意の昇降位置で確実に下降阻止できる、作業用リフター装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記した目的を達成するために次の構成を備える。
すなわち、請求項１に係る発明は、昇降及び走行可能なリフト装置本体のリフターの前部に、機械本体に組み付けられるクラッチカバーやフライホイルなどの機構部品を組み付け姿勢のままほぼ水平方向から着脱自在に保持するクランパを設けて成る。そして、クランパは、前方に延びるとともに機構部品をクランプする位置と開放する位置とに変位し、かつクランプ位置において固定される複数のクランプ爪を有する。
請求項２に係る発明は、クランパが請求項１記載のクランプ爪に加えて、クランプ爪と同一方向に延びて機構部品表面を押圧することにより、クランプ爪によってクランプされた機構部品の姿勢を角度調整する姿勢調整部材とを有する。
請求項３に係る発明は、請求項１もしくは２記載の作業用リフト装置において、リフト装置本体が次の構成を備える。リフト装置本体は、走行可能な基台と、基台上にあってリフト機構によって昇降されるリフターと、リフターの下降を阻止するストッパ機構とを有する。ストッパ機構は、リフターの側面に枢支されるとともに下端に固定歯を有するストッパレバーと、上記基台上に設けられるとともにストッパレバーの固定歯と歯合可能なラックとを有する。そして、ストッパレバーとラックは、リフターの昇降位置に応じてラックと固定歯とが異なる位置で歯合されてリフターの下降を阻止する、ものである。
【０００７】
クランパのクランプ爪は、保持する機構部品の構造に応じてクランプ可能な構造に適宜設計される。クランプ爪の変位方向は、機構部品の種類や構造いかんでは、内側から外側に拡開してクランプするのでなく、拡開した状態から狭まる方向に内方に向けて変位するものであっても良い。
また、姿勢調整部材は、リフターからクランプ爪と平行して前方に延び、機構部品の表面を押圧する部材、例えば先端に回転自在な座金を有する調整ボルトなどが最適である。姿勢調整部材は、クランプ爪によってクランプされた機構部品の例えば表面上部と下部を機構部品の必要な傾き角度だけ不均等な長さ分、押圧することにより、機構部品を所定の前傾もしくは後傾姿勢に保持する。
【０００８】
請求項１と２に係る発明は、リフターの具体的な構造や機構を限定するものではない。請求項３に係る構成のリフターを用いた場合、ストッパレバーは、固定歯をラックに歯合しない位置に回動されたときに、リフター側面に着脱自在に固定される固定手段を有するようにすると良い。
ストッパレバーの固定手段としては、ストッパレバーの裏面に突出させたプランジャの先端を、バネの付勢力によってリフター側面に設けた凹所に嵌合させるものなどが考えられる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、昇降及び走行可能なリフターの前部に設けたクランパの複数のクランプ爪によって、機構部品を組み付け姿勢のままほぼ水平方向から保持するようにしたので、クラッチカバーやフライホイルなどの機構部品の分解と組付け作業に際し、この種機構部品をそのままの起立した状態で搬送、及び昇降させることができ、作業員が機構部品を持って移動したり上げ下げする必要がなくなって作業を比較的容易かつ安全に行うことができる。
【００１０】
また、請求項２に係る本発明によれば、クランパが、クランプ爪だけでなく、クランプされた機構部品の姿勢を角度調整する姿勢調整部材を有するので、上記効果に加えて、機械本体の角度を付けて組み付けられる機構部品についても、姿勢修正を簡単に行うことができ、容易かつ安全に分解及び再組付けを行うことができる。
【００１１】
また、請求項３に係る発明によれば、リフターの下降を阻止するストッパ機構として、下端に固定歯を有するストッパレバーと、この固定歯と歯合可能なラックとを設け、リフターの昇降位置に応じてラックと固定歯とが異なる位置で歯合されてリフターの下降を阻止するので、上記した効果に更に加えて、リフターが不意に下降することがなくなり、リフターを任意の昇降位置で確実に下降阻止できる。
【００１２】
さらに、請求項４に係る発明によれば、固定歯をラックに歯合しない位置に回動されたときに、ストッパレバーをリフターの側面に着脱自在に固定する固定手段を有するので、ストッパ機構解除時に、ストッパレバーの先端の固定歯車がラックに不意に噛み合って、リフター２の下降が妨げられるようなことがなくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、図示した実施例とともに詳説する。
図１は、本発明による作業用リフト装置の一実施例を示す概略側面図で、リフター２が上がってストッパ機構４が働いた状態を示す。
図２は、図１のＡ部拡大図、図３は、リフター２が図１より低い位置にあってストッパ機構４が解除された状態の側面図、図４は、図３のＢ部拡大図、図５は図４のＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【００１４】
作業用リフト装置は、基台１にリフター２とクランパ５を搭載して成る。
基台１は、前後左右の４個所に自在キャスタ７、７を有し、任意の方向に走行移動出来る。
【００１５】
リフター２は、基台１の上に配置され、リフト機構３により昇降台２ａが昇降する。
リフト機構３は、互いに連結された下部リンク８と上部リンク９の２組のリンクを備える。それぞれのリンク８，９は、Ｘ字状に連結された２本（８ａ，８ｂ、９ａ，９ｂ）のリンクを左右に１対配して成る（図では、手前側のリンクのみ表示）。
【００１６】
下部リンク８の一方のリンク（図中右傾リンク８ａ）の下端は、基台上に配設されたガイドレール３６に沿って走行可能なローラの軸に回転自在に連結されている。下部リンク８の他方のリンク８ｂの下端は、基台１の後端付近に固定された軸に枢支されている。
【００１７】
下部リンクの上端に下端を枢支された上部リンク９は、一方のリンク９ａの上端がローラの軸に回転自在に連結されている。ローラは、昇降台２ａの長さ方向に走行自在になっている。他方のリンク９ｂの上端は、昇降台の後端付近に固定された軸に枢支されている。
【００１８】
図中符合１０は、リフト機構３を駆動させるアクチュエータとしての油圧シリンダで、進退動するプランジャ１２の先端が下部リンクの上記他方のリンク（図中左傾リンク）の中央近傍に枢支されている。油圧シリンダ１０の底部は、ブラケット１１を介して下部リンクの上記一方のリンク（図中右傾リンク）の下部に枢支されている。
１３は、基台後部に取り付けた油圧ポンプで、レバー１４を往復動させることにより図示しないオイルタンクからオイルを油圧シリンダ１０に圧送してプランジャ１２を延伸させる。また、操作ハンドル１５によって油圧ポンプの逃がし弁を開操作することにより、オイルタンクにオイルが戻り、プランジャ１２が油圧シリンダ１０の中に引き込まれる。油圧シリンダ１１のプランジャが進退動することで、下部リンクの２本のリンク８ａ、８ｂは中央の枢軸を支点としてＸ字の交差角度が変わる。これに連動して上部リンクも、同様に交差角度が変わることにより、昇降台２ａが昇降される。
【００１９】
４は、例えば油圧回路からの油漏れ等によってリフターが不意に下降するのを阻止するためのストッパ機構である。
ストッパ機構４は、下部リンク８の枢軸８ｃに回転自在に連結されたストッパレバー１８を有する。ストッパレバー１８の下端には、扇状の固定歯１９が取り付けられている。また、ストッパレバー１８の上端部には、図５の断面図に見られるように、表面側にハンドル２２が、裏面側にスペーサピン３１がそれぞれ突設されている。スペーサピン３１は、ストッパレバー１８と上記一方のリンク８ａの表面との間に所要の間隔を保持する。
【００２０】
図５を参照するに、符合２１は、ストッパレバー１８の表面側から裏面側にかけて貫通するようにして取り付けられたストッパホルダで、ツマミ３４を有するプランジャ３２にバネ３３を取付け、このバネの付勢力によってプランジャ３２の先端がストッパレバー１８の裏面がわに突出するようにしてある。
一方、ストッパホルダ２１のプランジャ先端と対向する上部リンクの上記一方のリンク８ａ表面には、プランジャ先端が嵌まり込む凹部３０が形成されている。
【００２１】
したがって、ストッパレバー１８を、プランジャ先端がリンク８ａの凹部３０に嵌まり込み可能な位置に回動させることにより、ストッパレバー１８は、リンク８ａの表面に添った位置に保持される。保持状態を解除するには、バネ３３の付勢力に抗してプランジャ３２のツマミ３４を手前に引き、プランジャ先端を凹部１８から離脱させ、ハンドル２２でストッパレバー１８を回動させて位置をずらせばよい。
なお、基台１の後部には、同基台１を人が押したり引いたりするためハンドル１７が設けられている。
【００２２】
図中符合２０は、基台１の長さ方向に沿って設けたラックで、ストッパレバー先端の固定歯１９と噛み合い可能な歯が形成されている。
図１と図２において、ストッパレバー１８は、ストッパホルダ２１が解除され、先端の固定歯１９がラック２０に噛み合っている。この状態では、ストッパレバー１８が下部リンク８を下から支える状態となり、万一油圧ポンプ１３や油圧シリンダ１０等を含む油圧回路にオイル漏れが生じたとしてもリフター２が不意に下降しない。固定歯１９とラック２０の噛み合いは、ストッパレバー１８の傾斜角度を変更させることにより、リフター２の任意高さ位置で行うことができる。すなわち、ストッパレバーとラックは、リフターの昇降位置に応じてラックと固定歯とが異なる位置で歯合されてリフターの下降を阻止する、
【００２３】
図３と図４は、ストッパレバー先端の固定歯１９とラック２０との噛み合いを解除し、ストッパホルダ２１によってストッパレバー１８をリンク８ａの側面に保持した状態を示す。油圧ポンプ１３を駆動させあるいはリリースバルブを開いてリフター２を昇降させるときは、この状態で行う。ストッパホルダ２１のプランジャ先端とリンク８ａの凹部との嵌め合い関係は、上記した通りである。
【００２４】
図１、図３及び図６に示すように、リフター２の前方端には、大型貨物自動車のクラッチカバーやフライホイル等の機構部品ａを、組み付け姿勢のままほぼ水平方向から着脱自在に保持するためのクランパ５がブラケット２４を介して取り付けられている。
【００２５】
クランパ５は、前方に向けて水平に延びた左右一対のクランプ爪２６，２６を備える。このクランプ爪２６は、先端に外向きのフックを有し、ブラケット２４に固定された爪駆動部２５によって、互いに離間して機構部品ａをクランプする位置と互いに近接して機構部品ａを開放する位置とに変位する。
爪駆動部２５は、ハウジング内に、その長手方向（図６の上下方向）に沿って、図示しないネジ軸を回転自在に支持して成る。ネジ軸には、中央から両端側にかけて互いに逆方向で同じリードとピッチのネジが切られている。ネジ軸の両端は爪駆動部２５のハウジングの両端から突出され、その部分がレンチ掛２８，２８けとなっている。クランプ爪２６，２６は、基端部に雌ネジが形成されており、この雌ネジが上記ネジ軸の両側端にそれぞれねじ込まれている。したがって、レンチ掛２８，２８にレンチを掛けて回転することにより、クランプ爪２６，２６は、互いに反対方向に等量、移動する。
【００２６】
クランプ爪は、クランプ位置において先端のフックを大型貨物自動車のクラッチカバーやフライホイル等の機構部品ａのボス部表面側の内周部分に掛けて、これらを保持する。
【００２７】
図中符合２９は、姿勢修正ボルトで、クランプ爪２６，２６の対向する方向と直交する方向に上下に一対設けられる。姿勢修正ボルト２９は、長い蝶ボルトから成り、爪駆動部２５のハウジングから両側に突出された補強リブ付きブラケット２７の各先端にねじ込まれ、手元の蝶形状の頭部を回転することにより、ブラケット２７に対する突出長さを調整できるようになっている。姿勢修正ボルト２９の先端には、回転自在な座金２９ａが取り付けられている。座金２９ａは、機構部品ａの表面を押して機構部品ａの姿勢を角度調整する。
例えば一対のクランプ爪２６，２６によって機構部品ａを保持しても、２個所での支持となるため、クランプの構造によっては機構部品ａが傾きやすい。その場合、一対のクランプ爪と直交する方向に対向して配置した一対の姿勢修正ボルト２９，２９の座金２９ａによって、機構部品ａの表面を等しく押せば、クランプした機構部品ａをほぼ垂直に支持できる。
また、機械本体の水平軸線に対して角度を付けて組み付けられる機構部品の場合、機構部品ａの本来の姿勢が当該角度分傾いた状態にある。姿勢修正ボルト２９の一方を他方よりも所要量突出させることにより、機構部品ａをその本来の姿勢の状態で保持することができ、この種の機構部品の組み付けや取り外し作業を的確に行うことができる。
【００２８】
クランパ５によって保持された機構部品ａは、作業用リフト装置の基台１を走行させることにより水平移動し、リフターを昇降させることによって上下移動する。
なお、昇降台に、他の機構部品を載せて移動、昇降させることもできる。
【００２９】
本発明の上記した実施形態は、本発明の一例を示すものであり、これらの構成に限定されるものではない。例えば、クランプ爪の形態や、クランプの構造、あるいは姿勢修正部材についても上記した発明の作用を発揮し得るものであれば、他の種々の構成を採用することができる。
また、リフト機構を駆動させるアクチュエータとして、手動の油圧ポンプでなく電動油圧ポンプを用いたり、あるいはアクチュエータ自体をネジ機構に替えたりすることもできる。
取り扱う機構部品も大型貨物自動車のクラッチカバーやフライホイル等に限らず、ほぼ水平方向から着脱される様々な機械本体の機構部品に対して有効である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明による作業用リフト装置の一実施例を示すものであり、リフターが上がって、ストッパ機構が働いた状態の側面図。
【図２】図１ののＡ部拡大図。
【図３】図１のリフト装置にあって、リフターがより低い位置にあり、ストッパ機構が解除された状態の側面図。
【図４】図３のＢ部拡大図である。
【図５】図４のＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【図６】本発明の要部を示す平面図で、図１のリフト装置のリフターとクランパの拡大図。
【符号の説明】
【００３１】
１    基台
３    リフト機構
２    リフター
ａ    機構部品
５    クランパ
４    ストッパ機構
８    上部リンク
９    下部リンク
１８  ストッパレバー
１９  固定歯
２０  ラック
２１  ストッパホルダ
２５  爪駆動部
２６  クランプ爪
２９  姿勢調整ボルト
【図１】
2006335530.tif 000003
【図２】
2006335530.tif 000004
【図３】
2006335530.tif 000005
【図４】
2006335530.tif 000006
【図５】
2006335530.tif 000007
【図６】
2006335530.tif 000008