(57)【要約】【課題】複数台をコンパクトに保管収容することを可能にした作業台車を提供すること。【解決手段】作業台車１は、左右一対をなす支柱２Ａ，２Ｂと、両支柱２Ａ、２Ｂの下端に設けられたキャスタ３と、両支柱２Ａ，２Ｂに対して上下二段に設けられ、両支柱２Ａ，２Ｂの間から前方へ張り出して片持ち固定された略アーチ形状をなす棚枠４，５と、下段に位置する棚枠５の前方寄り部位に設けられたキャスタ６と、各棚枠４，５上に水平に支持される棚板７，８と、各棚板７，８の前辺は、対応する棚枠４，５の前方寄り部位に回動可能に組み付けられることと、各棚板７，８がその前辺を支点に上方へ傾けられた状態で、各棚板７，８の後辺を掛け止めするための横枠１３，１４、フック１５及び圧縮バネ１６とを備える。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対をなす支柱と、
前記両支柱の下端にそれぞれ設けられたキャスタと、
前記両支柱に対して少なくとも上下二段に設けられ、前記両支柱の間から前方へ張り出して片持ち固定された略アーチ形状をなす棚枠と、
下段に位置する前記棚枠の前方寄り部位に設けられたキャスタと、
前記各棚枠上に水平に支持される棚板と、
前記各棚板の前辺は、対応する前記棚枠の前方寄り部位に回動可能に組み付けられることと、
前記各棚板がその前辺を支点に上方へ傾けられた状態で、前記各棚板の後辺を掛け止めするための掛止構造と
を備えたことを特徴とする作業台車。
【請求項２】
前記各段の棚枠は、下段の棚枠が上段の棚枠よりも前方へ長く張り出していることと、
前記各棚枠に支持される棚板は、下段の棚板が上段の棚板よりも奥行き幅が大きいことと
を備えたことを特徴とする請求項１に記載の作業台車。
【請求項３】
前記棚枠は、前記両支柱から前方内側へ傾いて延びる左右一対をなす脇骨部と、前記両脇骨部の先端の間をつなぐ前骨部とを含むことと、
前記下段の棚枠に設けられるキャスタは、前記前骨部の左右両端部にそれぞれ設けられることと
を備えたことを特徴とする請求項１又は２に記載の作業台車。
【請求項４】
前記掛止構造は、前記各棚板に対応して前記両支柱の間に設けられた横枠と、前記各棚板の後辺に設けられて前記各横枠に掛け止めされるフックと、前記フックを前記各横枠に押し付けるための付勢部材とを含むことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の作業台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、作業用の棚板と、移動用の車輪とを有する作業台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の作業台車として、例えば、図１７に示すような台車３１（矢崎化工（株）製）が既に販売されている。この台車３１は、角パイプ又はＬ字アングルにより直方体形状の骨組み構造をなす枠体３２と、その枠体３２の底部四隅に設けられたキャスタ３３と、その枠体３２の上段、中段及び下段に支持された棚板３４とを備える。図１８に示すように、枠体３２は、その上段、中段及び下段に、各棚板３４を支持する四角の支持枠３２ａ，３２ｂ，３２ｃを有する。この台車３１によれば、各段の棚板３４の上で所定の作業をすることができる。また、各段の棚板３４の上に物を載せることができ、その物を載せてキャスタ３３により台車３１を移動させることもできる。
【０００３】
この台車３１に関する特定用途として、郵便局にて小包の道順を組み立てるための用途がある。すなわち、この台車３１は、各地の郵便局から到達した小包を、各家庭に配達する順番に並び替える作業台として使用される。この並び替え作業は、各棚板３４の上で行われる。小包の並び替え作業が終わったら、小包を所定のプラットホームにおいて配達車に積み替えるために、この台車３１は、並び替えの作業場からプラットホームまで運搬具として使用される。
【０００４】
尚、上記した作業台車とは異なるが、天板や棚を備え、キャスタで移動することのできる移動机は下記の特許文献１に記載されている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−２５９９１８号公報（第３−４頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、上記した台車３１を建物中に複数保有する場合、それらが使用されないときに広い保管スペースが必要になる。特に、郵便局における上記した並び替え作業では、荷物の到着が１日に２回程度と少ないことから、作業が行われない時間が長く、その間に複数の台車３１を他の作業の邪魔にならないように保管する必要があり、広い保管スぺースが必要になった。このため、複数台を、不使用時にできるだけコンパクトに保管収容できる作業台車の提供が要望されている。
【０００７】
この発明は上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、複数台をコンパクトに保管収容することを可能にした作業台車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明の作業台車は、左右一対をなす支柱と、両支柱の下端にそれぞれ設けられたキャスタと、両支柱に対して少なくとも上下二段に設けられ、両支柱の間から前方へ張り出して片持ち固定された略アーチ形状をなす棚枠と、下段に位置する棚枠の前方寄り部位に設けられたキャスタと、各棚枠上に水平に支持される棚板と、各棚板の前辺は、対応する棚枠の前方寄り部位に回動可能に組み付けられることと、各棚板がその前辺を支点に上方へ傾けられた状態で、各棚板の後辺を掛け止めするための掛止構造とを備えたことを趣旨とする。
【０００９】
上記発明の構成によれば、作業台車は、両支柱の下端に設けられたキャスタと下段の棚枠に設けられたキャスタとにより、床面上にて走行可能に自立する。ここで、各段の棚枠上に棚板が水平に支持された状態では、各棚板の上で所定の作業を行うことが可能である。また、各棚板の上に物を載せたままキャスタにより作業台車を移動させることも可能である。
一方、複数の作業台車を保管収容するには、次のようにする。作業台車の各棚板は、その前辺が棚枠に回動可能に組み付けられるので、その前辺を支点に上方へ回動させることができる。この回動と掛止構造により各棚板の後辺を掛け止めすることにより、各棚板がその前辺を支点に上方へ傾けられた状態で支持される。これにより、各段の棚枠と棚板との間に三角形の空間ができ、保管準備が完了する。従って、複数の作業台車につき保管準備を完了することにより、複数の作業台車がネスティングにより保管収容可能となる。すなわち、保管準備を完了した複数の作業台車を前後に配列して相互に近付ける。これにより、各作業台車は、各棚枠が略アーチ形状をなすことと、各段の棚枠と棚板との間に三角形の空間ができていることから、相互の接近が許容される。このとき、前後の作業台車の各棚枠、各棚板、両支柱及び各キャスタは、互いに前後に重なり合うことになる。このようにして、複数の作業台車が前後に重なり合ってネスティング状態となる。
【００１０】
上記目的を達成するために、請求項２に記載の発明の作業台車は、請求項１に記載の発明において、各段の棚枠は、下段の棚枠が上段の棚枠よりも前方へ長く張り出していることと、各棚枠に支持される棚板は、下段の棚板が上段の棚板よりも奥行き幅が大きいこととを備えたことを趣旨とする。
【００１１】
上記発明の構成によれば、請求項１に記載の発明の作用に加え、各段の棚板が対応する棚枠上に水平に支持された状態では、下段の棚板が上段の棚板よりも前方へ長く張り出すことになる。従って、上段の棚枠や棚板が、下段の棚板の上での作業に対して邪魔になることが少ない。
【００１２】
上記目的を達成するために、請求項３に記載の発明の作業台車は、請求項１又は２に記載の発明において、棚枠は、両支柱から前方内側へ傾いて延びる左右一対をなす脇骨部と、両脇骨部の先端の間をつなぐ前骨部とを含むことと、下段の棚枠に設けられるキャスタは、前骨部の左右両端部にそれぞれ設けられることとを備えたことを趣旨とする。
【００１３】
上記発明の構成によれば、請求項１又は２に記載の発明の作用に加え、複数の作業台車をネスティングするために、上記保管準備を完了した複数の作業台車を前後に近付ける。このとき、前方内方へ傾いた左右の両脇骨部が前後の作業台車の移動を円滑に案内することになる。そして、複数の作業台車の各棚枠は、その脇骨部が互いに平行に前後斜めに重なり合い、前骨部は互いに平行に前後に重なり合う。
【００１４】
上記目的を達成するために、請求項４に記載の発明の作業台車は、請求項１乃至３のいずれかに記載の発明において、掛止構造は、各棚板に対応して両支柱の間に設けられた横枠と、各棚板の後辺に設けられて各横枠に掛け止めされるフックと、フックを各横枠に押し付けるための付勢部材とを含むことを趣旨とする。
【００１５】
上記発明の構成によれば、請求項１乃至３のいずれかに記載の発明の作用に加え、各掛止構造は、両支柱の間に設けられた横枠にフックを掛け止めすることにより、各棚板がその前辺を支点に上方へ傾けられた状態で支持される。このとき、フックは、横枠に対して付勢部材により押し付けられるので、横枠からのフックの脱落が抑止される。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１に記載の発明によれば、複数の作業台車が前後に重なり合ってネスティング状態となるので、複数の作業台車をコンパクトに保管収容することができる。
【００１７】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、上段の棚枠や棚板が、下段の棚板上での作業に対して邪魔になることが少ないので、作業台車を使用した作業を円滑に行うことができる。
【００１８】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２に記載の発明の効果に加え、棚枠の前方内方へ傾いた左右の脇骨部が前後の作業台車の移動を案内するので、複数の作業台車につき、それらのネスティング作業を円滑に行うことができる。
【００１９】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１乃至３のいずれかに記載の発明の効果に加え、付勢部材による押し付けにより、各横枠からのフックの脱落が抑止されるので、各棚板の跳ね上げ状態を強く保持することができ、ネスティングの作業やそのネスティングを解除する作業の円滑化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明における作業台車を、郵便局で使用される「小包道順組立作業台車」に具体化した一実施形態につき、図面を参照して詳細に説明する。
【００２１】
図１に、この実施形態における小包道順組立作業台車（以下「作業台車」と言う。）１の正面側を斜視図により示す。図２に、作業台車１の背面側を斜視図により示す。図３に、作業台車１の正面図を示す。図４に、作業台車１の右側面図を示す。図５に、作業台車１の平面図を示す。図６に、作業台車１の上段の棚板７等を平面図により示す。図７に、上段の棚板７及び棚枠４等を側断面図により示す。図８に、作業台車１の下段の棚板８等を平面図により示す。
【００２２】
この作業台車１は、後方に位置する左右一対をなす支柱２Ａ，２Ｂと、両支柱２Ａ，２Ｂの下端にそれぞれ設けられた一対の後部キャスタ３と、両支柱２Ａ，２Ｂに対して上下二段に設けられ、両支柱２Ａ，２Ｂの間から前方へ張り出して片持ち固定された略アーチ形状をなす棚枠４，５と、下段に位置する棚枠５の前方寄り部位に設けられた左右一対の前部キャスタ６と、各棚枠４，５上にそれぞれ水平に支持される棚板７，８とを備える。
【００２３】
両支柱２Ａ，２Ｂは、互いに平行に配置され、垂直方向に延びる。両支柱２Ａ，２Ｂ及び各段の棚枠４，５は、金属より形成される。各段の棚板７，８は、木材（コンパネ）より形成され、軽量化が図られている。各キャスタ３，６は、それぞれ自在キャスタより構成される。
【００２４】
図５に示すように、各段の棚枠４，５は、下段の棚枠５が上段の棚枠４よりも前方へ長く張り出している。また、各棚枠４，５に支持される棚板７，８は、下段の棚板８が上段の棚板７よりも奥行き幅が大きくなっている。
【００２５】
図６に示すように、略アーチ形状をなす上段の棚枠４は、両支柱２Ａ，２Ｂから前方内側へ傾いて延びる左右一対をなす脇骨部４ａ，４ｂと、両脇骨部４ａ，４ｂの先端の間をつなぐ前骨部４ｃとを含む。両脇骨部４ａ，４ｂの基端は、対応する支柱２Ａ，２Ｂの内側面に固定される。また、両脇骨部４ａ，４ｂの間隔は、前方ほど狭くなっている。従って、前骨部４ｃの長さは、両支柱２Ａ，２Ｂの間隔よりも短くなっている。上段の棚枠４上に支持される上段の棚板７は、略長方形状をなし、その横幅は、両支柱２Ａ，２Ｂの間隔よりも若干狭く設定される。この棚板７の後辺７ａの部分には、断面Ｌ字状をなす金属製の長尺な補強板９が設けられる。
【００２６】
図６に示すように、上段の棚板７の前辺７ｂは、対応する上段の棚枠４の前方寄り部位、すなわち、前骨部４ｃに対し、左右一対の蝶番１０を介して回動可能に組み付けられる。これら蝶番１０に対応して棚板７の下面には、金属製の補強板１１が設けられる。図７に、図６のＡ−Ａ線に沿った断面図を拡大して示す。図７に示すように、蝶番１０の一片は棚枠４上にネジ等で締め付け固定される。棚板７の前辺７ｂの部分には、断面Ｌ字状をなす金属製の補強片１２が固定される。この補強片１２は、蝶番１０の他の一片にネジ等で締め付け固定される。従って、棚板７は、この補強片１２を介して蝶番１０に連結される。棚板７の前辺７ｂに位置する補強片１２と、後辺７ａに位置する補強板９との間には、両者１２，９をつなぐように補強板１１が設けられる。
【００２７】
図８に示すように、略アーチ形状をなす下段の棚枠５は、両支柱２Ａ，２Ｂから前方内側へ傾いて延びる左右一対をなす脇骨部５ａ，５ｂと、両脇骨部５ａ，５ｂの先端の間をつなぐ前骨部５ｃとを含む。両脇骨部５ａ，５ｂの基端は、対応する支柱２Ａ，２Ｂの内側面に固定される。また、両脇骨部５ａ，５ｂの間隔は、前方ほど狭くなっている。従って、前骨部５ｃの長さは、両支柱２Ａ，２Ｂの間隔よりも短くなっている。前部キャスタ６は、下段の棚枠５の前骨部５ｃの左右両端部の下側にそれぞれ設けられる。下段の棚枠５上に支持される下段の棚板８は、略長方形状をなし、その横幅は、両支柱２Ａ，２Ｂの間隔よりも若干狭く設定される。この棚板８の後辺８ａの部分には、断面Ｌ字状をなす長尺な金属製の補強板９が棚板７と同様に設けられる。
【００２８】
図８に示すように、下段の棚板８の前辺８ｂは、対応する下段の棚枠５の前方寄り部位、すなわち、前骨部５ｃに対し、左右一対の蝶番１０を介して回動可能に組み付けられる。これら蝶番１０に対応して棚板８の下面には、金属製の補強板１１が設けられる。下段の棚板８につき、蝶番１０及び補強板１１に関連した構成は、図７に示す上段の棚板７のそれと同じである。
【００２９】
この作業台車１は、各棚板７，８がその前辺７ｂ，８ｂの蝶番１０を支点に上方へ傾けられた状態で、すなわち、跳ね上げられた状態で、各棚板７，８の後辺７ａ，８ａを掛け止めするための掛止構造を備える。この掛止構造は、図１〜８に示すように、各棚板７，８に対応して両支柱２Ａ，２Ｂの間に設けられた上横枠１３及び下横枠１４と、各棚板７，８の後辺７ａ，８ａに設けられて各横枠１３，１４に掛け止めされるフック１５と、それらフック１５を各横枠１３，１４に押し付けるための付勢部材として圧縮バネ１６とを含む。
【００３０】
すなわち、上段の棚板７に対応して、両支柱２Ａ，２Ｂの間には、パイプ状の通直な上横枠１３が設けられる。この上横枠１３の中間位置には、フック１５を掛けるためのピン１７が突設される。また、このピン１７に対応して、フック１５は、棚板７の補強板９の中間位置に突設される。上横枠１３は、両支柱２Ａ，２Ｂの間の最上部に位置することから、作業台車１のハンドルとしても機能する。同様に、下段の棚板８に対応して、両支柱２Ａ，２Ｂの間には、パイプ状の弓形に屈曲した下横枠１４が設けられる。この下横枠１４の中間位置には、フック１５を掛けるためのピン１７が突設される。また、このピン１７に対応して、フック１５は、棚板８の補強板９の中間位置に突設される。
【００３１】
以上説明したこの実施形態の構成によれば、図１〜４に示すように、作業台車１は、両支柱２Ａ，２Ｂの下端に設けられた後部キャスタ３と下段の棚枠５に設けられた前部キャスタ６とにより、床面上にて走行可能に自立する。ここで、各段の棚枠４，５上に棚板７８が水平に支持された状態では、各棚板７，８の上で所定の作業を行うことが可能である。また、各棚板７，８の上に物を載せたまま各キャスタ３，６により作業台車１を移動させることも可能である。
【００３２】
特に、この作業台車１は、局員が小包の道順を組み立てるために使用される。すなわち、この作業台車１は、各地の郵便局から到達した小包を、各家庭に配達する順番に並び替える作業台として局員により使用される。この並び替え作業は、各段の棚板７，８の上で行われる。小包の並び替え作業が終わったら、小包を所定のプラットホームにおいて配達車に積み替えるために、この作業台車１は、並び替え作業場からプラットホームまで運搬具として使用される。その際、局員は、上横枠１３をハンドルとして操作することができる。
【００３３】
一方、この作業台車１を建物中に複数保有する場合には、次のようにして保管収容することができる。図９（ａ）〜（ｃ）には、上段の棚板７につき、保管準備作業の流れを側面図により示す。
【００３４】
すなわち、作業台車１の各棚板７，８は、その前辺７ｂ，８ｂが棚枠４，５に回動可能に組み付けられることから、その前辺７ｂ，８ｂの蝶番１０を支点に上方へ回動させることができる。そこで、上段の棚板７については、図９（ａ）に示すように、その棚板７が、上段の棚枠４上に水平に支持された状態から、図９（ｂ）に示すように、棚板７の後辺７ａを持ち上げて上方へ回動させる。図１０（ａ），（ｂ）には、上段の棚板７のフック１５が、対応する上横枠１３のピン１７に引き掛けられる前の状態を斜視図により示す。そして、図９（ｃ）に示すように、棚板７のフック１５を、上横枠１３のピン１７に引き掛ける。図１１（ａ），（ｂ）には、上段の棚板７のフック１５が、対応する上横枠１３のピン１７に掛け止めらされた状態を斜視図により示す。図１２には、上記した保管準備完了状態の作業台車１の正面側を斜視図により示す。図１３には、同保管準備完了状態の作業台車１の背面側を斜視図により示す。下段の棚板８についても同様に操作する。このように各棚板７，８の回動と掛止構造により、各棚板７，８の後辺７ａ，８ａを掛け止めすることにより、各棚板７，８がその前辺７ｂ，８ｂを支点に上方へ跳ね上げられた状態で支持される。つまり、図１４（ａ）に示すように、各棚板７，８が対応する棚枠４，５上にて水平に支持された状態において、図１４（ｂ）に示すように、各棚板７，８を跳ね上げられた状態にする。これにより、各段の棚枠４，５と棚板７，８との間には、三角形の空間１８ができ、保管準備が完了する。
【００３５】
従って、複数の作業台車１につき、上記保した管準備が完了すると、複数の作業台車１をネスティングにより保管収容可能となる。すなわち、上記した保管準備が完了した複数の作業台車１を、前後に配列して相互に近付ける。これにより、各作業台車１は、各棚枠４，５が略アーチ形状をなすことと、各段の棚枠４，５と棚板７，８との間に三角形の空間１８ができることから、相互の接近が許容される。このとき、図１４（ｃ）に示すように、前後の作業台車１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄの各棚枠４，５、各棚板７，８、両支柱２Ａ，２Ｂ及び各キャスタ３，４は、互いに前後に重なり合うことになる。このようにして、複数の作業台車１Ａ〜１Ｄが前後に重なり合ってネスティング状態となる。このため、複数の作業台車１Ａ〜１Ｄをコンパクトに保管収容することができる。図１５には、ネスティングにより保管収容された複数の作業台車１Ａ〜１Ｄの正面側を斜視図により示す。図１６には、同様にネスティングにより保管収容された複数の作業台車１Ａ〜１Ｄの背面側を斜視図により示す。この実施形態では、上記のようにネスティングにより複数の作業台車１Ａ〜１Ｄを保管収容することができるので、ネスティングによらない場合と比べて、保管スペースを１／７に縮小することができた。
【００３６】
この実施形態の作業台車１によれば、図１，２に示すように、各段の棚板７，８が対応する棚枠４，５上に水平に支持された状態では、下段の棚板８が上段の棚板７よりも前方へ長く張り出すことになる。従って、上段の棚枠４や棚板７が、下段の棚板８の上での作業に対して邪魔になることが少ない。また、各棚枠４，５が両支柱２Ａ，２Ｂに対して片持ち固定されるので、各棚枠４，５の前方両端には、支柱となる骨組みがなく、作業の邪魔になるものがない。このため、作業台車１を使用した作業を円滑に行うことができる。特に、小包道順組立作業台車として、この作業台車１を使用した場合には、各地の郵便局から到達した小包を、各家庭に配達する順番に並び替える作業を円滑に行うことができる。
【００３７】
この実施形態の作業台車１によれば、複数の作業台車１Ａ〜１Ｄをネスティング状態とするために、上記した保管準備を完了した複数の作業台車１Ａ〜１Ｄを前後に近付ける。このとき、各段の棚枠４，５につき、前方内方へ傾いた左右の両脇骨部４ａ，４ｂ（５ａ，５ｂ）が前後の作業台車１Ａ〜１Ｄの移動を円滑に案内することになる。このため、複数の作業台車１Ａ〜１Ｄにつき、それらのネスティング作業を円滑に行うことができる。そして、複数の作業台車１Ａ〜１Ｄの各棚枠４，５は、その脇骨部４ａ，４ｂ（５ａ，５ｂ）が互いに平行に前後斜めに重なり合い、前骨部４ｃ（５ｃ）は互いに平行に前後に重なり合う。このことから、複数の作業台車１Ａ〜１Ｄを、整然と直列にネスティングすることができる。
【００３８】
また、この実施形態の作業台車１によれば、各段の棚板７，８が予め跳ね上げられてネスティングの作業が行われる。このため、ネスティングを行うために前後の作業台車１を近付ける際、一方の作業台車１の棚板７，８を他の作業台車１の棚板７，８により押し上げる必要がない。このため、ネスティングを行う際に作業者が受ける負荷を軽減することができる。このため、作業台車が大型化しても、ネスティングの作業を一人で容易に行うことができる。これに対し、例えば、スーパーマーケットで使用されるショッピングカートには、ネスティングのための周知の機構が採用されている。このショッピングカートの機構として、一のカートの棚板を他のカートの棚枠で跳ね上げるものがあるが、棚板の跳ね上げのための負荷が大きく、ネスティングの作業の際に、前方のカートが押されて逃げてしまうことがある。この実施形態の作業台車１では、このようなことはない。
【００３９】
この実施形態の作業台車１によれば、各段の掛止構造は、両支柱２Ａ，２Ｂの間に設けた各横枠１３，１４のピン１７にフック１５を掛け止めすることにより、各棚板７，８がその前辺７ｂ，８ｂを支点に上方へ跳ね上げられた状態で支持される。このとき、フック１５は、各横枠１３，１４に対して圧縮ばね１６により押し付けられるので、各横枠１３，１４からのフック１５の脱落が抑止される。この結果、各棚板７，８の跳ね上げ状態を強く保持することができる。この意味でも、ネスティングの作業やそのネスティングを解除する作業の円滑化を図ることができる。
【００４０】
尚、この発明は前記実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱することのない範囲で以下のように実施することができる。
【００４１】
（１）前記実施形態では、上下二段の棚枠４，５とそれに対応する棚板７，８を設けたが、棚枠及び棚板の段数を上下三段に増やしてもよい。
【００４２】
（２）前記実施形態では、各横枠１３，１４に突設されたピン１７にフック１５を引き掛けるように掛止構造を構成したが、ピンを省略して各横枠にフックを直接掛け止めするように掛止構造を構成してもよい。この場合も、基本的には、前記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００４３】
（３）前記実施形態では、フック１５を圧縮バネ１６により各横枠１３，１４に押し付けるように構成したが、この圧縮バネを省略して、フックの形状を工夫することにより、各横枠からのフックの脱落を抑止することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】作業台車の正面側を示す斜視図。
【図２】作業台車の背面側を示す斜視図。
【図３】作業台車を示す正面図。
【図４】作業台車を示す右側面図。
【図５】作業台車を示す平面図。
【図６】上段の棚板等を示す平面図。
【図７】上段の棚板及び棚枠等を示す側断面図。
【図８】下段の棚板等を示す平面図。
【図９】(a)〜(c)は、保管準備作業の流れを示す側面図。
【図１０】(a)，(b)は、フックがピンに引き掛けられる前の状態を示す斜視図。
【図１１】(a)，(b)は、フックがピンに引き掛けられた状態を示す斜視図。
【図１２】保管準備完了後の作業台車の正面側を示す斜視図。
【図１３】保管準備完了後の作業台車の背面側を示す斜視図。
【図１４】(a)〜(c)は、保管準備作業の流れを示す側面図。
【図１５】ネスティング状態での複数の作業台車の正面側を示す斜視図。
【図１６】ネスティング状態での複数の作業台車の背面側を示す斜視図。
【図１７】従来例の台車を示す斜視図。
【図１８】従来例の台車を分解して示す斜視図。
【符号の説明】
【００４５】
１    作業台車
２Ａ    支柱
２Ｂ    支柱
３    後部キャスタ
４    棚枠（上段）
４ａ    脇骨部
４ｂ    脇骨部
４ｃ    前骨部
５    棚枠（下段）
５ａ    脇骨部
５ｂ    脇骨部
５ｃ    前骨部
６    前部キャスタ
７    棚板（上段）
７ａ    後辺
７ｂ    前辺
８    棚板（下段）
８ａ    後辺
８ｂ    前辺
１０    蝶番
１３    上横枠
１４    下横枠
１５    フック
１６    圧縮バネ（付勢部材）
【図１】
2006056362.tif 000003
【図２】
2006056362.tif 000004
【図３】
2006056362.tif 000005
【図４】
2006056362.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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