(57)【要約】【課題】  サイクロンブロックを圧縮機本体に取り付けると同時にフィルタ体を圧縮機本体に取り付けることができる気体圧縮機を提供する。【解決手段】  気体を圧縮し吐出室３０へ吐出する圧縮機本体１２と、吐出された圧縮気体から潤滑油を分離するためのサイクロンブロック２９とを備え、吐出室３０を介して潤滑油が圧縮機本体１２に還流される気体圧縮機１０である。サイクロンブロック２９は圧縮機本体１２の壁部１９に取り付けられて吐出室３０に配置され、吐出室３０には潤滑油に含まれる異物が油供給路４８を経て圧縮機本体１２に侵入することを防止する筒形状のフィルタ体５１が、その一端が圧縮機本体１２の壁部１９に設けられた受入部１９ｄに嵌合した状態で取付部５１ｃがサイクロンブロック２９に設けられたブラケット板５２に保持されることにより圧縮機本体１２の壁部１９とサイクロンブロック２９とにより挟持されている。【選択図】  図１
2006194138.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
潤滑油の供給下で作動しかつ吸入室を経て吸入されしかも潤滑油が混入した気体を圧縮して吐出室へ向けて吐出する圧縮機本体と、前記吐出室に配設され吐出された圧縮気体から前記潤滑油を分離するためのサイクロンブロックと、該サイクロンブロックにより分離され前記吐出室に溜められた前記潤滑油を前記圧縮機本体に還流させるために前記吐出室と前記圧縮気本体とを連通する油供給路と、前記吐出室に設けられ潤滑油に含まれる異物が前記油供給路を経て前記圧縮機本体に侵入することを防止する筒形状のフィルタ体とを備え、前記吐出室に吐出された圧縮気体の圧力により前記潤滑油が前記油供給路を経て前記圧縮機本体に還流される気体圧縮機であって、
前記圧縮機本体の前記吐出室に臨む壁部には、前記フィルタ体の一端を受け入れ可能な受入部が設けられ、前記サイクロンブロックには、前記フィルタ体の他端を保持可能な保持部が設けられ、前記フィルタ体の一端と他端とが前記圧縮機本体の前記壁部と前記保持部とで挟持されていることを特徴とする気体圧縮機。
【請求項２】
前記圧縮機本体は、気体を圧縮するためのシリンダ室を有する圧縮機構と、該圧縮機構から吐出される圧縮気体の吐出容量を切り替えるための容量切替機構とを有し、前記油供給路は、前記吐出室から前記圧縮機構へ潤滑油を供給するための第一の油供給路と、該第一の油供給路から独立して前記吐出室から前記容量切替機構に潤滑油を供給するための第二の油供給路とを有し、前記フィルタ体は、潤滑油に含まれる異物が前記第二の油供給路を経て前記容量切替機構に侵入することを防止することを特徴とする請求項１に記載の気体圧縮機。
【請求項３】
前記容量切替機構は、前記シリンダ室と前記吸入室とを連通する連通路と、前記第二の油供給路を経て導入された前記潤滑油の圧力により作動されて前記連通路を開閉する弁装置とを有することを特徴とする請求項２に記載の気体圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、冷房システムの冷媒ガスの圧縮に用いられる気体圧縮機に関し、特に、取り入れた気体を圧縮する圧縮機本体が潤滑油の供給下で作動する気体圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
気体圧縮機は、例えば、冷媒ガスを圧縮するために冷房システムに用いられ、吸入室を経て吸入された気体を圧縮し、圧縮した気体を吐出室へ吐出する圧縮機本体を有する。圧縮機本体には、その円滑な作動を得るために潤滑油が供給されている。この潤滑油の一部は圧縮機本体により圧縮された気体に混ざり込む。この潤滑油を圧縮気体から分離するために、吐出室にはサイクロンブロックが設けられている。サイクロンブロックは、圧縮機本体の吐出室に臨む壁部に取り付けられている。圧縮気体に含まれる潤滑油は、サイクロンブロックを通過することにより圧縮気体から分離されて吐出室に溜められる。この潤滑油は、吐出室に吐出された圧縮気体の圧力により、吐出室と圧縮機本体とを連通する油供給路を経て圧縮機本体に供給され、再び潤滑油は、吐出室を介して圧縮機本体に還流される（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
ところで、吐出室に溜まった潤滑油には異物が混ざっていることがある。このような異物として、例えば、気体圧縮機を冷房装置に用いるための配管施工により生じた金属粉が考えられる。この異物が混入した潤滑油が圧縮機本体に還流されると、圧縮機本体が動作不良を起こすおそれがある。
【０００４】
このため、本出願人は、フィルタ体を吐出室に設けることにより、異物が混入した潤滑油が圧縮機本体に還流することを防止することができる気体圧縮機の発明に係る出願をした（特願２００４−２１６７５６。）。
【特許文献１】特開２００３−２５４２７５号公報（第２−６頁、第５図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、先願に開示のフィルタ体は、円筒形状の濾過面を構成する濾過部と、圧縮機本体の壁部に取り付けられる取付部とを有し、取付部が圧縮機本体の壁部に螺合される構造となっている。このため、圧縮機本体の壁部およびフィルタ体の取付部には、ネジ加工を施す必要がある。また、気体圧縮機を組み立てる際、圧縮機本体の壁部にフィルタ体をねじ回しながら取り付けなければならないので、組み立て作業の効率が悪い。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、サイクロンブロックを圧縮機本体に取り付けると同時にフィルタ体を圧縮機本体に取り付けることができる気体圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した課題を解決するために、請求項１に記載の気体圧縮機は、潤滑油の供給下で作動しかつ吸入室を経て吸入されしかも潤滑油が混入した気体を圧縮して吐出室へ向けて吐出する圧縮機本体と、前記吐出室に配設され吐出された圧縮気体から前記潤滑油を分離するためのサイクロンブロックと、該サイクロンブロックにより分離され前記吐出室に溜められた前記潤滑油を前記圧縮機本体に還流させるために前記吐出室と前記圧縮気本体とを連通する油供給路と、前記吐出室に設けられ潤滑油に含まれる異物が前記油供給路を経て前記圧縮機本体に侵入することを防止する筒形状のフィルタ体とを備え、前記吐出室に吐出された圧縮気体の圧力により前記潤滑油が前記油供給路を経て前記圧縮機本体に還流される気体圧縮機であって、前記圧縮機本体の前記吐出室に臨む壁部には、前記フィルタ体の一端を受け入れ可能な受入部が設けられ、前記サイクロンブロックには、前記フィルタ体の他端を保持可能な保持部が設けられ、前記フィルタ体の一端と他端とが前記圧縮機本体の前記壁部と前記保持部とで挟持されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の気体圧縮機は、請求項１に記載の気体圧縮機において、前記圧縮機本体は、気体を圧縮するためのシリンダ室を有する圧縮機構と、該圧縮機構から吐出される圧縮気体の吐出容量を切り替えるための容量切替機構とを有し、前記油供給路は、前記吐出室から前記圧縮機構へ潤滑油を供給するための第一の油供給路と、該第一の油供給路から独立して前記吐出室から前記容量切替機構に潤滑油を供給するための第二の油供給路とを有し、前記フィルタ体は、潤滑油に含まれる異物が前記第二の油供給路を経て前記容量切替機構に侵入することを防止することを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載の気体圧縮機は、請求項２に記載の気体圧縮機において、前記容量切替機構は、前記シリンダ室と前記吸入室とを連通する連通路と、前記第二の油供給路を経て導入された前記潤滑油の圧力により作動されて前記連通路を開閉する弁装置とを有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、圧縮機本体への異物の侵入を防止するためのフィルタ体は、その一端と他端とが圧縮機本体の壁部とサイクロンブロックとにより挟持されている。このため、気体圧縮機を組み立てる際、フィルタ体を介在させてサイクロンブロックを圧縮機本体に取り付けることにより、サイクロンブロックとフィルタ体とを同時に圧縮機本体に取り付けることができるので、圧縮機本体の壁部にフィルタ体をねじ回しながら取り付ける先願の気体圧縮機に比較して、組み立て作業の効率を高めることができる。
【００１１】
請求項２および請求項３に記載の発明によれば、フィルタ体に、たとえ異物による目詰まりが生じ、この目詰まりにより潤滑油がフィルタ体を通過することができなくなり、第二の油供給路を経る潤滑油の供給停止により容量切替機構が動作しなくなっても、第一の油供給路は第二の油供給路から独立して設けられているので、圧縮機構への潤滑油の供給は保証される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明を図１ないし図３に示した実施例に沿って詳細に説明する。
【実施例】
【００１３】
図１は、車両用空調装置に用いられる気体圧縮機１０の断面図である。
【００１４】
気体圧縮機１０は、例えば、冷媒ガスの気化熱を利用して冷却を行なう車両用空調装置で冷媒ガスを圧縮するために用いられ、車両用空調装置の凝縮器、蒸発器等（図示せず。）と共に冷却媒体の循環経路を構成する。気体圧縮機１０は、蒸発器から取り入れた冷媒ガスを圧縮し、この圧縮した冷媒ガスを凝縮器に供給する。
【００１５】
気体圧縮機１０は、筒状のハウジング１１と、圧縮機本体１２と、伝達機構１３とを備える。ハウジング１１は、ハウジング本体１１ａとフロントハウジング１１ｂとを有する。フロントハウジング１１ｂは、ハウジング本体１１ａを気密的に閉塞してハウジング本体１１ａに取り付けられている。圧縮機本体１２は、ハウジング１１に収容されており、冷媒ガスを圧縮する。伝達機構１３は、フロントハウジング１１ｂに取り付けられており、駆動源（図示せず。）からの駆動力を圧縮機本体１２に伝える。
【００１６】
圧縮機本体１２は、圧縮機構１５と容量切替機構１６とを有する。圧縮機構１５は、図２に示すように、断面が楕円形状を呈し両端開放の筒状を呈するシリンダ本体１７と、シリンダ本体１７の各開放端を閉塞するフロントサイドブロック１８およびリアサイドブロック１９（図１参照。）とにより構成されている。これらによって冷媒ガスを圧縮するためのシリンダ室１４（図２参照。）が構成されている。容量切替機構１６は、シリンダ室１４での冷媒ガスの圧縮容量を切り替えるために設けられている。
【００１７】
シリンダ室１４には、円柱形状のロータ２０が収容されている。ロータ２０は回転軸２０ａを有する。回転軸２０ａは、両サイドブロック１８、１９の軸受部１８ｂ、１９ｂ（図１参照。）に回転可能に支持されている。回転軸２０ａに伝達機構１３から駆動力が伝達される。これによりロータ２０は回転する。
【００１８】
ロータ２０には、複数のベーン２２がそれぞれスリット溝２３に進退可能に保持されている。各ベーン２２は、ロータ２０の回転方向に沿ってシリンダ室１４を複数のチャンバ２１に区画するために設けられている。フロントサイドブロック１８、リアサイドブロック１９には、それぞれ油貯め用の一対の凹所１８ｃ、凹所１９ｃ（図１参照。）が形成されている。各スリット溝２３には、両凹所１８ｃ、１９ｃから潤滑油が供給可能である。このため、各ベーン２２は、両凹所１８ｃ、１９ｃから各スリット溝２３に供給される潤滑油の圧力とロータ２０の回転により各ベーン２２に作用する遠心力とを受け、先端がシリンダ本体１７の内周壁面１７ａに当接する。各チャンバ２１は、ロータ２０の回転に伴って容積が増減し、容積の増加する領域では吸入空間として機能し、容積の減少する領域では圧縮空間として機能する。
【００１９】
各チャンバ２１は、図１に示すように、ハウジング１１に設けられた吸入口（図示せず。）、吸入室２４およびフロントサイドブロック１８に設けられた吸入孔１８ｄ（図２参照。）を経て冷媒ガスを取り入れる。各チャンバ２１は、図２に示すように、圧縮した冷媒ガスを一対の吐出孔２５からそれぞれに対応する吐出チャンバ２６に吐出する。各吐出孔２５には、逆止弁としての吐出弁機構２７が設けられている。各吐出弁機構２７は、吐出孔２５を開閉するための撓み変形可能な弁体２７ａと、この弁体の撓み量を規制する弁サポート２７ｂとを有する。
【００２０】
リアサイドブロック１９には、両吐出チャンバ２６に通じる吐出通路２８が形成されている。リアサイドブロック１９には、図１に示すように、冷媒ガスから潤滑油を分離するサイクロンブロック２９が取り付けられる。ハウジング１１内には、ハウジング本体１１ａの他端部とリアサイドブロック１９とにより吐出室３０が構成されている。各吐出チャンバ２６の冷媒ガスは、吐出通路２８、サイクロンブロック２９を経て吐出室３０に吐出される。この冷媒ガスは、吐出室３０に貯留され、ハウジング１１に設けられた吐出口３０ａを経て凝縮器（図示せず。）へ供給される。冷媒ガスに含まれる潤滑油は、サイクロンブロック２９を通過するときに冷媒ガスから分離され、この分離された潤滑油は、吐出室３０の下方に溜められる。
【００２１】
さらに、吐出室３０の潤滑油を圧縮機構１５の各部材間に供給するための第一の油供給路３１が設けられている。第一の油供給路３１は、シリンダ本体１７および両サイドブロック１８、１９に形成された第一の油供給路部３１ａ、３１ｂ、３１ｃからなる。第一の油供給路部３１ｃは、リアサイドブロック１９の下端縁部で吐出室３０に開放している（図３参照。）。吐出室３０の潤滑油は、吐出室３０の冷媒ガスの圧力により、第一の油供給路３１を経て圧縮機構１５の各部材間に供給される。この潤滑油の一部は、ロータ２０の回転軸２０ａとそれを支持する軸受部１８ｂ、１９ｂとの間を経て、両サイドブロック１８、１９の両凹所１８ｃ、１９ｃに至る。
【００２２】
シリンダ室１４で圧縮される冷媒ガスの容量を切り替えるための容量切替機構１６は、シリンダ室１４と吸入室２４とを連通する連通路３２と、連通路３２を断続するための弁装置３３とを有する。
【００２３】
連通路３２は、シリンダ室１４内でロータ２０を介して一対を為す（図２参照。）空間のそれぞれに設けられている。各連通路３２は、その一端がフロントサイドブロック１８の内壁面１８ａに形成された各開口３４（図２参照。）に通じており、他端が吸入室２４に通じている。各開口３４は、ロータ２０の外方で各ベーン２２が摺動する領域に設けられている。
【００２４】
両連通路３２が開放されているとき、各チャンバ２１の冷媒ガスは各連通路３２を経て吸入室２４に流出するので、各チャンバ２１では、ベーン２２が開口３４を通り過ぎた位置から冷媒ガスの圧縮が始まる。また、両連通路３２が遮断されると、各チャンバ２１ではその最大容積の冷媒ガスが圧縮される。
【００２５】
両連通路３２を断続する弁装置３３は、図１に示すように、各開口３４をシリンダ室１４の外方から開閉する二つの開閉弁機構３５を有する。各開閉弁機構３５は、弁体３６と、それを移動可能に保持する弁ケース３７とを有する。弁ケース３７は、フロントサイドブロック１８に形成された貫通孔３９に嵌入されている。貫通孔３９は、弁体３６を受ける弁座３８を規定している。
【００２６】
さらに、吐出室３０の潤滑油を各弁ケース３７に供給するための第二の油供給路４０が設けられている。第二の油供給路４０は、第一の油供給路３１から独立して設けられており、吐出室３０と各弁ケース３７とを連通している。第二の油供給路４０は、リアサイドブロック１９に形成されたリア油供給路部４１と、シリンダ本体１７に形成されたシリンダ油供給路部４２と、フロントサイドブロック１８に形成されたフロント油供給路部４３とからなる。リア油供給路部４１は、第一の油供給路３１の第一の油供給路部３１ｃから独立して吐出室３０に通じている（図３参照。）。このため、第二の油供給路４０は、第一の油供給路３１から独立して吐出室３０の潤滑油を取り入れることができる。
【００２７】
フロント油供給路部４３は、拡径通路部分４４と、各弁ケース３７に対応して形成された直交通路部分４５と、両直交通路部分４５を相互に連通させる連通路部分４６とからなる。拡径通路部分４４はシリンダ油供給路部４２に通じている。各直交通路部分４５は、各弁ケース３７に通じている。各弁ケース３７には、各直交通路部分４５と各弁体３６の後端面側とを連通するケース油供給路部４７が設けられている。連通路部分４６は、両直交通路部分４５を連通している。この一方の直交通路部分４５は拡径通路部分４４に通じている。このため、シリンダ油供給路部４２を経た潤滑油は、各弁ケース３７の内方の各弁体３６の後端面側に流入し、各弁体３６を各弁座３８へ向けて付勢する。
【００２８】
また、弁装置３３は、フロントハウジング部材１１ｂに形成された排出通路４８と、排出通路４８を開閉するための第二の開閉弁機構４９とを有する。排出通路４８は、第二の油供給路４０のフロント油供給路部４３の連通路部分４６と、吸入室２４とを連通している。本実施例では、第二の開閉弁機構４９として電磁弁４９が適用されている。電磁弁４９は、排出通路４８をその中間位置で断続すべくフロントハウジング部材１１ｂに嵌入されている。電磁弁４９は、ソレノイドコイル４９ａの吸引力によって電磁弁体４９ｂの移動が制御されて開閉動作する。
【００２９】
フロント油供給路部４３の拡径通路部分４４には、流量調整弁５０が設けられている。流量調整弁５０は、閉鎖位置で吐出室３０から弁装置３３への潤滑油または冷媒ガスの流れを遮る流量調整弁体５０ａと、これを開放位置へ向けて付勢するバネ５０ｂとにより構成されている。流量調整弁５０は、バネ５０ｂによる付勢力と、潤滑油または冷媒ガスによる押圧力とのバランスに応じて、拡径通路部分４４内の流量を調整しあるいは拡径通路部分４４内の流れを遮る。
【００３０】
さらに、本発明に係る気体圧縮機１０では、吐出室３０にフィルタ体５１が設けられる。フィルタ体５１は、円筒形状の濾過面を有する濾過部５１ａと、濾過部５１ａの両端にそれぞれ設けられた取付部５１ｂ、５１ｃとからなる。
【００３１】
リアサイドブロック１９には、凹所からなる受入部１９ｄが形成されている。受入部１９ｄは、リアサイドブロック１９の吐出室３０に臨む外壁面１９ｅに設けられている。受入部１９ｄは、第二の油供給路４０のリア油供給路部４１の吐出室３０への開放端に連通している。
【００３２】
サイクロンブロック２９には、ブラケット板５２が設けられる。ブラケット板５２は、リアサイドブロック１９と間隔を置いてサイクロンブロック２９の下面に配置される。ブラケット板５２は、基部５２ａと保持部５２ｂとを有する。基部５２ａには、一対のボルト５３を受け入れるための切欠き凹所５２ｃが形成されている。ブラケット板５２は、例えばレンチまたはスパナ等の締結工具を用いて各ボルト５３をサイクロンブロック２９に螺合させることにより、サイクロンブロック２９に取り付けられる。保持部５２ｂには、受入凹所５２ｄが形成されている。受入凹所５２ｄは、ブラケット板５２のリアサイドブロック１９に臨む面に設けられている。なお、ここでは切欠き凹所５２ｃを設けることにしたが、これに限定されるものではない。
【００３３】
気体圧縮機１０の組立の際には、フィルタ体５１が介在するように、ブラケット板５２を有するサイクロンブロック２９をリアサイドブロック１９の外壁面１９ｅに取り付ける。すなわち、ブラケット板５２の受入凹所５２ｄにフィルタ体５１の取付部５１ｃを嵌入し、このフィルタ体５１の取付部５１ｂをリアサイドブロック１９の受入部１９ｄに嵌入させて、サイクロンブロック２９をリアサイドブロック１９の外壁面１９ｅに固着する。従って、気体圧縮機１０を組み立てる際、サイクロンブロック２９をリアサイドブロック１９に取り付けると同時にフィルタ体５１をリアサイドブロック１９に取り付けることができる。
【００３４】
このものでは、先願で説明してあるように、気体圧縮機１０では、吐出容量を低減するために運転を切り替えるときには電磁弁４９が操作されて排出通路４８が開放され、両弁ケース３７の潤滑油は、両ケース油供給路部４７、両直交通路部分４５、連通路部分４６、排出通路４８を経て吸入室２４へ流出する。これにより、両開閉弁機構３５の各弁体３６は、弁ケース３７内を閉鎖位置から開放位置へ移動し、両連通路３２は開放され、気体圧縮機１０の吐出容量が低減する。
【００３５】
気体圧縮機１０では、吐出容量を通常の吐出容量に戻すとき、電磁弁４９を操作して排出通路４８を閉鎖する。すると、吐出室３０の潤滑油が第二の油供給路４０を経て弁ケース３７内に供給され、この潤滑油の圧力により両開閉弁機構３５の両弁体３６は閉鎖位置へと移動する。これにより、気体圧縮機１０の吐出容量は再び通常の吐出容量に戻る。
【００３６】
このように吐出容量を切り替えるために両連通路３２を断続する弁装置３３に、吐出室３０の潤滑油を供給するための第二の油供給路４０へは、フィルタ体５１を通過し濾過された潤滑油のみが取り入れられる。このため、気体圧縮機１０を車両用空調装置に組み込むための配管施工、例えば、蒸発器と気体圧縮機１０とを接続することにより生じた金属粉からなる異物が弁装置３３に入り込むことは防止される。これにより、異物の侵入に起因する弁装置３３の動作不良は防止される。
【００３７】
気体圧縮機１０では、組み立てる際、従来から圧縮機本体１２のリアサイドブロック１９に取り付けられているサイクロンブロック２９とリアサイドブロック１９との間にフィルタ体５１を介在させることで、サイクロンブロック２９と同時にフィルタ体５１をリアサイドブロック１９に取り付けることができる。このため、圧縮機本体の壁部にフィルタ体をねじ回して取り付ける作業およびフィルタ体とは別にサイクロンブロックの取り付け作業が必要な先願の気体圧縮機に比較して、組み立て作業の効率を高めることができる。
【００３８】
また、気体圧縮機１０では、圧縮機本体１２への異物の侵入を防止するためのフィルタ体５１は、リアサイドブロック１９とサイクロンブロック２９とにより挟持されてリアサイドブロック１９に取り付けられている。このため、先願の気体圧縮機のように、フィルタ体５１をリアサイドブロック１９に取り付けるために、フィルタ体５１の取付部５１ｂおよびリアサイドブロック１９の受入部１９ｄにネジ加工を施す必要はない。
【００３９】
気体圧縮機１０では、フィルタ体５１をその両端５１ｂ、５１ｃで挟持して設けているので、圧縮機構１５の作動による振動が生じても、フィルタ体５１を吐出室３０内で安定して保持することができる。
【００４０】
気体圧縮機１０に設けられたフィルタ体５１では、異物による目詰まりが生じ、この目詰まりにより潤滑油がフィルタ体５１を通過することができなくなるおそれがある。この場合、第二の油供給路４０を経た潤滑油の供給停止により弁装置３３が動作しなくなる。ところが、気体圧縮機１０では、第一の油供給路３１が第二の油供給路４０から独立して設けられているので、圧縮機構１５への潤滑油の供給が不足することはなく、圧縮機構１５の各部材間での焼付きは防止される。
【００４１】
したがって、本発明に係る気体圧縮機１０によれば、サイクロンブロック２９を圧縮機本体１２に取り付けると同時にフィルタ体５１を圧縮機本体１２に取り付けることができる。
【００４２】
なお、上記した実施例では、フィルタ体５１の取付部５１ｃを保持する保持部がサイクロンブロック２９に取り付けられたブラケット板５２に形成されていたが、圧縮機本体１２の壁部（本実施例ではリアサイドブロック１９）と協働してフィルタ体５１を挟持するものであれば、例えば、サイクロンブロック２９と一体的に形成されていてもよく、上記した実施例に限定されるものではない。
【００４３】
また、上記した実施例では、フィルタ体５１は、第二の油供給路４０に異物が侵入することを防止するために設けられていたが、圧縮機構１５に潤滑油を供給する第一の油供給路３１に異物が侵入することを防止するために設けてもよい。
【００４４】
上記した実施例では、内方が楕円形状を呈する筒状のシリンダ本体１７の軸線上に回転軸線を持つようにロータ２０が設けられた同心ロータ式の圧縮機に適用した例を示したが、例えば、内方が円形状を呈する筒状のシリンダ本体の内側に、該シリンダ本体の軸線とは異なる回転軸線を持つようにロータが配置される偏心ロータ式の圧縮機に適用しても良く、上記した実施例に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明に係る気体圧縮機１０の一例を示す断面図である。
【図２】図１に示したI―I線に沿って得られた断面図である。
【図３】図１に示したII―II線に沿って得られた断面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１０  気体圧縮機
１２  圧縮機本体
１４  シリンダ室
１５  圧縮機構
１６  容量切替機構
１７  シリンダ本体
１８  フロントサイドブロック
１９  リアサイドブロック（圧縮機本体の壁部）
１９ｄ  受入部
２４  吸入室
２９  サイクロンブロック
３０  吐出室
３１  第一の油供給路
３２  連通路
３３  弁装置
４０  第二の油供給路
５１  フィルタ体
５２ｂ  保持部
【図１】
2006194138.tif 000003
【図２】
2006194138.tif 000004
【図３】
2006194138.tif 000005