(57)【要約】  【課題】エレベータ用のかごのように高速で移動する被検出体の位置を検出するリミットスイッチで、ドグにリミットスイッチのローラが接触するときの衝突音を軽減する。  【解決手段】ローラのリング状の弾性部の外周面と内周面との間に複数個の孔を設けて薄肉部を形成する。この孔部は弾性部の側面を貫通する孔として形成してもよい。ドグとローラの接触時の衝撃を、前記薄肉部の変形により吸収緩和させる。かかる構成により、ローラ弾性部の硬度を低減することなく衝突音を低減できる。また、弾性部の摩耗による検出位置の変化が少なくなり、ホイールからのローラ脱落も防止できる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リミットスイッチの本体部に設けられた駆動軸を回動することによりスイッチング動作するレバー操作式のリミットスイッチであって、該駆動軸に一端を固定された操作レバーと、該操作レバーの他端に回動自在に軸支されたローラ部を有する、レバー操作式リミットスイッチにおいて、前記ローラ部は弾性材からなるとともに、前記ローラの弾性部の外周面と内周面の間に複数個の孔を穿設したことを特徴とするリミットスイッチ。
【請求項２】
請求項１に記載のリミットスイッチにおいて、弾性部の外周面と内周面との間に穿設した複数個の孔は、前記弾性部の側面を貫通する孔であることを特徴とするリミットスイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータ用のかごのように高速で移動する被検出体の位置検出に用いられるリミットスイッチのローラ部の形状に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のリミットスイッチとしては、例えば、特許文献１に記載されたエレベータ用のスローダウンリミットスイッチ３１Ｄや、特許文献２に記載された構造が知られている。この従来のリミットスイッチについて、前記、特許文献２に記載された構造では、被検出体に取り付けられたドグ（図示されていない）が移動して、このドグにリミットスイッチのローラ４ａが接触し、操作レバー４が揺動すると、他端駆動軸３が回転してプランジャ５を押し、これに従動してスイッチユニット２が応動動作する構造となっている。
この形状のリミットスイッチは、前記のように、被検出体のドグをローラに接触させる構成のため、エレベータのかごの通過検知のように、被検出体が高速で移動する場合には、ドグとローラの接触時に大きな衝突音が発生する。特に近年のエレベータの高速化に伴い衝突音は一層大きくなる傾向にある。
【０００３】
この、衝突音を軽減するため、図３，図４に示すように、ローラ２は、弾性材からなるリング状の弾性部２ｅと、前記弾性部２ｅの内周面に嵌合する円筒状のホイール２ａと、該ホイール２ａの内面に嵌め込まれたカラー２ｂとで構成し、ドグ４がローラ２に高速で接触した際の衝撃を弾性部２ｅで吸収緩和することによって衝突音の軽減を図っていた。
【特許文献１】特開２００１−  ６３９３１号報（図１）
【特許文献２】特開２００１−２６６７１０号報（図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
図５に示すようにレバー３はリミットスイッチ本体１の上部に収納されているロータリーシャフト（図示せず）の端部に固定されており、レバー３が傾動すると、前記ロータリーシャフトが回転してリミットスイッチ本体１がスイッチング動作を行う。
エレベータのかごの通過検知のように、移動速度の速いドグ４の検知に際しては、ドグ４とローラ２の接触時の衝撃により衝突音が大きくなるため、ローラ２には弾性部２ｅが設けてある。
衝突音は弾性部２ｅの硬さにより大きさが左右されるので、従来技術では衝突音を小さくするために、ローラの弾性部２ｅの材料として柔らかい弾性体を使用していた。
しかし、ドグ４の移動速度の高速化による衝撃の増大に対して、弾性部２ｅの柔らかさを増すと弾性部２ｅが摩耗しやすくなり、リミットスイッチの検出位置が変化してしまうという問題と弾性部２ｅがホイール２ａから脱落し易くなるという問題があった。
【０００５】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたもので、ローラ２の弾性部２ｅの材料の柔らかさを増すことなく、ドグ４とローラ２の接触時の衝撃を吸収緩和して衝突音を小さくすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、請求項１に記載の発明では、ドグ４とローラ２が接触する面すなわちローラ２の弾性部２ｅの外周面と弾性部２ｅをその内径で固定しているホイール２ａの間に複数個の孔を設けることにする。    
かかる構成によりローラ２の弾性部２ｅに薄肉部が形成され、ドグ４とローラ２の接触時の衝撃は、弾性部２ｅの薄肉部が変形することにより吸収緩和される。こうしてローラ２の弾性部２ｅの硬度を下げて柔らかくすることなく、衝突音を軽減できるので、弾性部２ｅの摩耗による検出位置の変化はなくなり、また弾性部２ｅとホイール２ａの嵌合力の低下もなく、弾性部２ｅの脱落も防止される。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、エレベータように高速で移動する物体の位置をリミットスイッチで検知する構成において、ドグ接触時の衝突音を軽減でき、またローラの摩耗による検出位置の変化が少なく、ローラの弾性部がホイールから脱落するのを低減することが可能なリミットスイッチの達成が可能になる。さらに本発明は、ローラの弾性部に複数個の孔を設け、薄肉部を形成することとしたので、従来のリミットスイッチの構造を変えることなく、ローラに追加の加工を施すだけで、経済的に衝突音の低減したリミットスイッチを提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１は本発明の一実施例を示すリミットスイッチの正面図で、図２は側面図である。なお図２では、ローラ２の部分のみ断面を示している。図２に示すように、リミットスイッチ本体１の上部に収納されているロータリーシャフト（図示せず）の端部に固定されたレバー３の先端に形成した軸２ｃの周りに回転自在に設けられたローラ２の弾性部２ｅに、その側面を貫通する複数個（実施例においては１２個）の孔２ｆを形成している。
ローラ２は弾性部２ｅ、ホイール２ａ、カラー２ｂから構成されており、弾性部２ｅはその内面の円周上に設けた凹部を、ホイール２ａの外周面に形成した凸部に挿入して抜け止めを形成して嵌合されている。また、ホイール２ａの内周にはカラー２ｂが嵌め込まれており、ローラ２ａが軸２ｃの外周を摺動回転自由に構成されている。
このように構成されたローラ２は、レバー３の先端に形成した軸２ｃに挿入した後、止め輪２ｄによりローラ２が軸２ｃから抜けるのを防止されている。
【０００９】
図５に示すようにドグ４がドグ移動方向５の向きに移動してローラ２に接触すると、リミットスイッチ本体１の上部のロータリーシャフト（図示せず）に固定されたレバー３はレバー回転方向６の向きに倒動し、前記ロータリーシャフトが回転してリミットスイッチ本体１がスイッチング動作する。
ドグ４がローラ２の弾性部２ｅに接触した瞬時を考察すると、弾性部２ｅの接触部は衝撃力を受けて変形することにより衝撃力を吸収緩和しようとするが、弾性部２ｅの材料が硬いと変形量は少なく、強く反撥するため衝突音が大きくなるとともに、衝突を繰り返すにつれ摩耗して検出位置が変化する。
本発明によれば、弾性部２ｅの外周面と内周面との間に複数個の孔が設けられ、弾性部に薄肉部が形成されているので、衝撃力はこの薄肉部の変形により吸収緩和される。そこで、ドグ移動速度が高速化しても弾性部２ｅの材料の硬度を下げことなく、摩耗の少ない、衝突音の軽減されたリミットスイッチを構成できる。
【００１０】
また、弾性部２ｅとホイール２ａの嵌合力の低下もなく、弾性部２ｅの脱落も防止される。
なお、孔２ｆは、実施例では円形としたが、長円などとしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施例によるリミットスイッチの正面図
【図２】本発明の一実施例によるリミットスイッチの部分断面を含む側面図
【図３】従来のリミットスイッチの正面図
【図４】従来のリミットスイッチの部分断面を含む側面図
【図５】リミットスイッチの動作説明図
【符号の説明】
【００１２】
１      リミットスイッチ本体
２      ローラ
２ｅ    弾性部
２ｆ    孔
３      レバー
４      ドグ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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