(57)【要約】【課    題】  オイルフェンスなど汚濁液漏洩防止装置の支持端部などに存する隙間からの装置外への汚濁液の無用の流失を確実に防止でき、且つ装着が簡単で、構造も簡単な汚濁液漏洩防止装置を提供する。【解決手段】  主フェンスの端部付近に少なくとも主フェンスの取付部との隙間を覆う長さのスカート体を連接し、主フェンス、スカート体をともに上下動自在に取り付け、スカート体は溝を有するレール内を摺動自在に可動するランナーに取付けられている汚濁液漏洩防止装置。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート状のフェンス(A)とフェンス固定具（B）とからなる汚濁液漏洩防止装置であって、上記フェンス（A）は主フェンス10及び該主フェンス10の端部に設けた主フェンスと略同幅のスカート体30とからなり、上記フェンス固定具（B）は止着具50、主フェンス本体取付け部60及びスカート体取付け部70からなり、該スカート体取付け部には主フェンス10及びスカート体30がそれぞれ上下動自在に取り付けられ、該スカート体30は少なくとも主フェンス10とその取付け部との隙間を覆い、隙間からの汚濁液の漏洩を防止することができるように取り付けられていることを特徴とする汚濁液漏洩防止装置。
【請求項２】
スカート体30が、止着部まで延長されていることを特徴とする請求項１記載の汚濁液漏洩防止装置。
【請求項３】
スカート体取付け部70は、溝を有する断面略矩形状のレール及び溝内に断面略Ｔ字状のランナーからなることを特徴とする請求項１又は２に記載の汚濁液漏洩防止装置。
【請求項４】
ランナー77が、一枚の板状係止頭部と該係止頭部のレール溝付近に溝を塞ぐ径を有する拡大中空部74を有することを特徴とする請求項３記載の汚濁液漏洩防止装置。
【請求項５】
スカート体取付け部70が、汚濁液漏洩防止装置の止着部面に密接して設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の汚濁液漏洩防止装置。
【請求項６】
主フェンス10は、主フェンス取付け部60に装着環22で移動可能に取り付けられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の汚濁液漏洩防止装置。
【請求項７】
止着具が、少なくとも２個以上の離間した止着部からなり、その離間した止着部近傍に止着面に密着した堰板を設けたことを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の汚濁液漏洩防止装置。
【請求項８】
止着具が、磁着具及び／又は吸着具であることを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の汚濁液漏洩防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、廃液や廃油などの汚濁液が流出した際に、これらの外部への拡散を防止するための汚濁液漏洩防止装置であって、特に港湾に係留中の船舶の修理などで漏洩するオイルの拡散の防止に適する改良された汚濁液漏洩防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年の環境保護の必要性の高まりから、各種産業施設や、船舶などから環境中に流出する汚濁物質の拡散防止は一層厳密さを要求されている。特に、船舶の荷役中や修理・補修の際のオイル流出は避けられず、わずかな量のオイルでも海洋汚染の問題に波及し、わずかなオイル漏れも許されない状況となっている。また、タンカー類の事故による損傷の場合、流れ出るオイル量は多大なものであり、環境汚染の最大の問題点の一つとされ、これを海上に広範囲に拡散させないことが叫ばれている。
【０００３】
このようなオイル漏れを防止するためにオイルフェンスを設けることは慣用されており、オイルフェンスの船体への取付けに関する構造物は数多く出願され、磁石利用のものが殆どである。例えば、磁石を被覆して船体表面壁の損傷を防止するもの（特許文献１、特許文献２、特許文献３、特許文献４、特許文献５）、オイルフェンスの上下動に対応する取付け具（特許文献６、特許文献７、特許文献８、特許文献９、特許文献10）、補助具を設けたもの（特許文献11、特許文献12、特許文献13、特許文献14、特許文献15）、係留装置の構造に特徴あるもの（特許文献16、特許文献17、特許文献18）等が知られている。オイル漏れ防止は、基本的には両端を船体外板に固定したオイルフェンスによって防止するのが普通であるが、オイル漏れを完全に防止するのは難しかった。
【０００４】
従来のオイル漏れ防止のための代表的な構造のものを図13〜17に例示する。
すなわち、オイルフェンスは通常船腹又は船尾に取り付けられる。図13はオイルフェンスを船尾に取り付けた例である。図14〜16は、船体への磁着具とスライダを備えたオイルフェンスの固定具の例である。図17は、ラバー製プロテクタを備えた磁着具の斜視図である。
図13によれば、港湾に係留中の船体500の船尾510の周囲には、船体から漏出した油或いは汚濁水が海上へ流れ出すのを防止するためオイルフェンス100をオイルフェンス取付具200で船体に設置している。この例ではオイルフェンス100が船尾510部分に設置されているが、船体の同じ側に設置する場合も同様である。
【０００５】
従来のオイルフェンスを船体に取り付ける汎用の装置は、図14に示すように船体へ止着するための強力な磁石を内蔵した磁着具210と、オイルフェンス100を上下動自在に支持するスライダ230とを備えている。漏洩したオイルあるいは汚濁水はこの装置で外部への漏洩を防止できるものの完全ではない。すなわち、この装置を側面から見ると、図15に示すように完全には密閉されておらず、上下の磁着具の間、磁着具とスライダの間及びスライダとオイルフェンスの末端との間にそれぞれ隙間S1，S2，S3を有しており、たとえ図16に示すように両側を囲ったとしても、これらの隙間からオイルあるいは汚濁水がそれぞれ流れF1，F2，F3としてオイルフェンス外へ流出する。
【０００６】
このようなオイルフェンス支持端部からの油の流出の防止を図ったものとして図17のようなオイルフェンスの取付け器具（特許文献７）がある。この器具は、上下の磁着具210をスライダ310で固定し、このスライダにオイルフェンス100を円筒320で上下動自在に取り付け、円筒320には数枚のシール機能を有したラバー製プロテクタ330が船体に圧接する事ができるように設けられている。
【０００７】
ラバー製プロテクタ240は、ゴムの弾性力により船体に圧接することである程度のシール効果を持つが、十分なシール効果を得るべく圧接力を強くするほどオイルフェンス100のスムーズな摺動を阻害する。そのためラバー製プロテクタ240を船体に強く圧接した状態では、オイルフェンス100のスムーズな上下動が阻害され、本来必要とされる波浪の動きに対する追従が不十分となり、上下動に遅れが生じたときには、油等を含む海水はオイルフェンス100上方から越流するという問題が発生する。また、ラバー製プロテクタが船体に強く圧接した状態で上下動すれば船体の塗膜面が擦られるという別の問題もあった。更に、既成のオイルフェンスに対しては、後付けにより取付けることは困難であるという利用上の問題もあった。
【０００８】
【特許文献１】実開昭４９−００２９６９号公報
【特許文献２】実開昭４９−００２９７０号公報
【特許文献３】実開昭４９−００２９７１号公報
【特許文献４】実開昭５５−１１５７６１号公報
【特許文献５】実開昭５７−０１８０３１号公報
【特許文献６】特開昭６２−２１５７０９号公報
【特許文献７】実開昭５９−０７３４３３号公報
【特許文献８】特開平０７−３１９６２８号公報
【特許文献９】特開２０００−２２６８４３号公報
【特許文献１０】特開２００２−０９７６２２号公報
【特許文献１１】実開昭６１−０６８１２９号公報
【特許文献１２】特開昭６１−０２７７７１２号公報
【特許文献１３】特開平０４−０５２３１４号公報
【特許文献１４】特開平１０−００２９８９号公報
【特許文献１５】特開平１１−１０７２５９号公報
【特許文献１６】特開昭６２−０８２１１０号公報
【特許文献１７】特開平０４−０１６６１４号公報
【特許文献１８】特開２００２−３４８８４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上述のオイルフェンスが有する課題は、オイルフェンスのみならず同様な構造を有する汚濁液漏洩防止装置に共通する課題である。
そこで、本発明の目的は、汚濁液漏洩防止装置からの油等の汚濁液の流出を効果的に最少化することができ、しかも従来のシート状フェンスの取付け又は交換を容易に行うことのできる汚濁液漏洩防止装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、本発明は以下の構成を特徴とする。
［１］シート状のフェンス(A)とフェンス固定具（B）とからなる汚濁液漏洩防止装置であって、上記フェンス（A）は主フェンス10及び該主フェンス10の端部に設けた主フェンスと略同幅のスカート体30とからなり、上記フェンス固定具（B）は止着具50、主フェンス本体取付け部60及びスカート体取付け部70からなり、該スカート体取付け部には主フェンス10及びスカート体30がそれぞれ上下動自在に取り付けられ、スカート体30は少なくとも主フェンス10とその取付け部との隙間を覆い、隙間からの汚濁液の漏洩を防止することができるように取り付けられていることを特徴とする汚濁液漏洩防止装置。
［２］スカート体30が、止着部まで延長されていることを特徴とする［１］記載の汚濁液漏洩防止装置。
［３］スカート体取付け部70は、溝を有する断面略矩形状のレールと、溝内に断面略Ｔ字状のランナーからなることを特徴とする［１］又は［２］に記載の汚濁液漏洩防止装置。
［４］ランナー77が、一枚の板状係止頭部と該係止頭部のレール溝付近に溝を塞ぐ径を有する拡大中空部74を有することを特徴とする［３］記載の汚濁液漏洩防止装置。
［５］スカート体取付け部70が、汚濁液漏洩防止装置の止着部面に密接して設けられていることを特徴とする［１］〜［４］のいずれかに記載の汚濁液漏洩防止装置。
［６］主フェンス10は、主フェンス取付け部60に、装着環22で移動可能に取り付けられていることを特徴とする［１］〜［５］のいずれかに記載の汚濁液漏洩防止装置。
［７］止着具が少なくとも２個以上の離間した止着部からなり、その離間した止着部近傍に止着面に密着した堰板を設けたことを特徴とする［１］〜［６］のいずれかに記載の汚濁液漏洩防止装置。
［８］止着具が、磁着具及び／又は吸着具であることを特徴とする［１］〜［７］のいずれかに記載の汚濁液漏洩防止装置。
【発明の効果】
【００１１】
シート状フェンスを、主フェンスと、主フェンス端部に連接した主フェンスと略同幅のスカート体とで構成し、このスカート体を主フェンスと主フェンス取付け部との隙間を覆うように設けることにより、実質的にこの隙間からの汚濁液の漏れを防止することができる。
【００１２】
このスカート体を、固定具の止着面まで延長することにより、更に止着面と固定具の間の隙間からの漏洩も防止することができる。
【００１３】
主フェンスとスカート体は、ともに上下動自在に取り付けられ、これら取付け部は止着面への固定具と連結されているので、本発明の汚濁液漏洩防止装置によって止着面を擦ることがないので、止着面による固定具の損傷、及び固定具による止着面の損傷がともにないので、装置の保守が容易であるとともに、船体の船腹のような塗装面に用いるのに有利である。
【００１４】
スカート体取付け部を溝を有する矩形断面を有するレールと、溝内に断面略Ｔ字状のランナーとすることにより、スカート体取付け部からの漏洩を最少化することができる。
【００１５】
更に、少なくともシート状フェンスの上部に突出した堰板を止着面に密接して設けることにより、止着面、シート状フェンスの取付け部からの微少な漏れも完全に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明の汚濁液漏洩防止装置の例を以下の図面によって説明する。
図１は本発明の汚濁液漏洩防止装置の斜視図（スカート体の取付け前）、
図２はスカート体を取り付け時の本発明の汚濁液漏洩防止装置を上から見た平面図（一部断面を含む）、
図３はスカート体を止着面まで延長した時の図２と同様な一部断面を含む本発明の汚濁液漏洩防止装置の平面図、
図４、図５はスカート体取付け部の取付け位置の他の例を示す斜視図、
図６はスカート体取付け部の幾つかの構造を示す斜視図、
図７はスカート体取付け部のランナーの例を示す斜視図、
図８は本発明の汚濁液漏洩防止装置の別の例を示す斜視図、
図９は本発明の汚濁液漏洩防止装置の固定具の別の例を示す斜視図、
図10は図９の固定具を用いてシート状フェンスを取り付けた時の平面図、
図11は本発明の汚濁液漏洩防止装置の固定具の別の例を示す斜視図、
図12は図11の固定具にシート状フェンスを取り付けた時の平面図
をそれぞれ示す。
【００１７】
本発明の汚濁液漏洩防止装置は、基本的にはスカート体30を設けたシート状フェンスＡ及びスカート体取付け部70を設けた止着具50を有する固定具Ｂとからなる。この装置は２個をセットにして用いることによりシート状フェンスで囲った範囲内に汚濁液を閉じ込め、フェンス外への漏洩を防止することができる。
【００１８】
図１〜３の汚濁液漏洩防止装置において、シート状フェンスＡは、主フェンス10と、該主フェンス10の端部に連接され、主フェンス10と略同幅のスカート体30からなり、それぞれはその端縁に設けた装着片12，32で固定具Ｂの取付け部に上下動自在に取り付けられている。図１〜３では、スカート体30を主フェンス10の両面に設けた例を示しているが、主フェンスの片面だけに設けてもよい。主フェンス10及びスカート体30の材質は、耐油ゴム又は合成樹脂等のエラストマーを主体とした耐水性、耐油性、強度及び柔軟性に富み、耐久性に優れた素材から形成することが好ましい。これは汚濁物質が、通常、オイル、有機溶剤、電解質、塩類など複数の物質を含みしかも流出圧力がかかるからである。  
【００１９】
オイルフェンス固定具Ｂは、基本的に止着具50、主フェンス取付け部60及びスカート体取付け部70からなっている。図１〜３において、止着具50は、４個のそれぞれ離間した磁着片50a、50b、50c、50dからなり、それぞれの磁着片は磁石52とヨーク53とで形成し、多くの場合取り扱いの安全と止着面の擦過に対する緩衝材としてゴムでヨークを被覆して用いる。磁着片は船舶など鉄製の金属止着面に対しては有効であるが、磁着しない面に対してはボルト、螺子あるいは吸着具など適宜の固定手段で固定する。磁着片は離間しているが、これは船舶用オイルフェンスなど大型の漏洩防止装置の場合は、磁着片も大型で重くなるために分割したのであり、用途により縦（50a、50b）同士、横（50c、50d）同士を一枚の止着具とすること、あるいは全体を含む一枚の止着具とすることも可能である。主フェンス取付け部60は背板40の中央部に棒状のものとして設けられている。スカート体取付け部70は背板の主フェンス取付け具の両脇に取り付けられている。背板は背板取付け具42を介して各磁着片に固定されている。更に、縦磁着片の間には堰板80を設けてある。堰板80の上端はシート状フェンスの上端部より上に突出しており、下端は汚濁液の漏洩を防止すべき海面や水面の波などによる変動があっても水中にある長さであればよい。磁着片には把持部90が設けられているが、これは止着片が強力な磁石である場合、その取外しと、固定具Ｂの運搬移動を容易にするためのものであり、必要に応じ設けられるものである。
【００２０】
図２は図１の漏洩防止装置を止着面Ｄに取り付けた時の一部破断面を有する平面図である。主フェンス10は端部の装着片12で、棒状の主フェンス取付け部60に装着環22で上下動移動自在に取付け、スカート体30は端部の装着片32で、スカート体取付け部70のランナー77に上下動自在に取付けられる。このような取付け方法は、シート状フェンスＡの取付け取外しが容易であり、各部を分割して収納、搬送することができるので取り扱い性が向上する。スカート体30は主フェンス取付け部60との隙間S3(図15参照）を少なくとも覆う長さである。このようにスカート体を設けることにより、通常最も大きな隙間となる主フェンスとのその取付け部との隙間からの漏洩を防止することができる。
【００２１】
スカート体30は、図３に示すように、固定具全体を覆い止着面にほぼ達する長さとすることが好ましい。これにより各磁着片の厚さに由来する隙間S1及び磁着片と主フェンス取付け部との間の隙間S2からの漏洩も防止できる。更に左右の磁着片間に堰板80を設けることにより、隙間S1から漏洩を完全に防止することができる。
【００２２】
スカート体取付け部70は、図４あるいは図５のように離間した止着片間に直接設けることもできる。このようにすることにより取付け部70は、堰板の効果も合わせ持つことになり、スカート体も止着面まで延長されるので、一層漏洩防止効果を高めることができる。従って、特に大きな強度を必要としない場合は、このような構造のスカート体取付け部とすることにより構造が簡単になり、取り扱い及びコスト的に有利となるといった効果が期待できる。図４及び図５は、図１の左側の磁着片50a、50bについての図であり、図１の右側にも設けるときは、スカート体取付け部70は磁着片50c、50dの外側に設けるようにすると良い。
【００２３】
スカート体取付け部70は、図６（ａ）、図７（ａ）に示すようにレール71、ランナー77及びキャップ76とからなる。レール71は、断面形状が溝を有するコ字形又はＣ字形等の略矩形状をなしており、ステンレススチール又は合成樹脂で形成されている。ランナー77は、１個又は複数個がレール溝内に摺動自在に嵌挿されている。ランナー77は、レール溝内摺動部72aと係止頭部73aが一体に形成されており、該係止頭部73aにはスカート体装着片32を留め付ける取付け孔75が穿たれている。レール71本体の両端には、キャップ76が着脱自在にビス止めされており、レール溝内からのランナー77の抜け出しが防止されている。
【００２４】
ランナー77は断面略Ｔ字状をなすが、Ｔ字の横棒部であるレール溝内摺動部は、図７（ｂ）の72bのように車輪付摺動部とすれば一層上下動の追随性が高くなるとともに、摩耗による溝内の空隙の増大を抑えることができ、この部分からの微少な漏洩も一層防止できる。Ｔ字の縦棒部である係止頭部は、図６（ｂ）、図７（ｂ）のような円環状とすることもできる。また図７（ｃ）、（ｄ）及び（ｅ）に示すように独立型の係止頭部73aに代えて、１枚の板状の係止頭部73bで形成すれば、係止頭部間に隙間がなく、水密性が一層高まる。更に図７（ｄ）及び（ｅ）に示すように板状の係止頭部73bに中空部74を溝巾を塞ぐ径で形成すれば、この中空部74が浮体となって、浮力によって適正な喫水位置で波浪の上下によく追従できるとともに、水密性を一層高めることができる。
【００２５】
図８は、本発明の他の実施態様を示す図であり、図１において、背板40を除き、主フェンス取付け部60を堰板80に直接取付け、スカート体取付け部70を背板取付け部42の背面に直接取付け、更に磁着片50a、50c及び50b、50dを堰板を通して連結し補強した例である。堰板が除かれた分軽量化されているが、図１と同様の効果を期待することができる。
【００２６】
図９は、本発明の他の実施態様の固定具Ｂの部分のみを示す斜視図であり、図10は、この固定具Ｂにシート状フェンスＡを取り付けた状態を示す平面図である。磁着片50aと50bは堰板80と連結固定され、主フェンス取付け部60は上下の磁着片に直接溶接などで固定し、スカート体取付け部70は堰板80の外側に直接溶接などで取り付けられる。スカート体取付け部は図10のように止着面と離して堰板に設けても、止着面と接するように設けてもよい。
【００２７】
図11は、本発明の更に他の実施態様の固定具Ｂの部分を示す斜視図であり、図12は、この固定具Ｂにシート状フェンスＡを取り付けた状態を示す平面図である。この例では上下の磁着片に主フェンス取付け部60とスカート体取付け部70をともに取り付けた極めて簡素な構造のものである。スカート体取付け部70は上下の磁着片を連結してかつその背面を止着面に密接するように設けることにより、堰板の効果をも発揮している。図12に示すように、スカート体30は主フェンス10の内側に設けることにより、このスカート体により実質的な隙間からの漏洩を防止することができる。
【００２８】
本発明は、上記に示した実施態様に限定されるものではなく、上記実施態様は汚濁液の量、漏洩場所の環境などを考慮してコスト的に最も適したものを選択すればよい。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の汚濁液漏洩防止装置の斜視図（スカート体の取付け前）
【図２】スカート体取り付け時の本発明の一部破断面を含む汚濁液漏洩防止装置を上から見た平面図
【図３】スカート体を止着面まで延長した時の一部断面を含む本発明の汚濁液漏洩防止装置の平面図
【図４】スカート体取付け部の取付け位置の他の例を示す斜視図
【図５】スカート体取付け部の取付け位置の他の例を示す斜視図
【図６】スカート体取付け部の幾つかの構造を示す斜視図
【図７】スカート体取付け部のランナーの例を示す斜視図
【図８】本発明の汚濁液漏洩防止装置の他の例を示す斜視図
【図９】本発明の汚濁液漏洩防止装置の固定具の他の例を示す斜視図
【図１０】図９の固定具にシート状フェンスを取り付けた時の平面図、
【図１１】本発明の汚濁液漏洩防止装置の固定具の別の例を示す斜視図
【図１２】図11の固定具にシート状フェンスを取り付け時の平面図
【図１３】オイルフェンスを船体に取り付ける説明図
【図１４】従来のオイルフェンスの斜視図
【図１５】従来のオイルフェンスを止着面への取付けを示す平面図
【図１６】従来のオイルフェンスの隙間を示す側面図
【図１７】従来のオイルフェンスの隙間からの漏洩器具を示す斜視図
【符号の説明】
【００３０】
Ａ    シート状フェンス
Ｂ    固定具
Ｄ    止着面
10    主フェンス
12    主フェンス装着片
30    スカート体
32    スカート体装着片
40    背板
50    止着具
60    主フェンス取付け部
62    主フェンス取付け環
70    スカート体取付け部
71    レール
77    ランナー
500   船体
510   船尾
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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