(57)【要約】【課題】  化学消防車に搭載される水槽に、法定の容量を確保しつつ、十分な強度の確保と可能な限りの軽量化とを図る。【解決手段】  強度保持部２６によって水槽２２に要求される強度を確保すると共に、強度保持部２６で不足する容積を増量部２８で確保することにより、必要な強度と容積とを確保する。強度保持部２６は、曲面を構成要素とするタンク車用タンクの断面形状をなすことによって、水槽２２に加わる応力を強度保持部２６の全体に分散させ、強度保持部２６を構成する壁材を薄肉化し、かつ、内部に多くの補強メンバを固定することなく、強度保持部２６に必要な強度を確保することが可能となる。増量部２８は、タンク設置室の隔壁と、強度保持部２６との間隙に収まる断面形状をなすことから、限られたタンク設置室の容積を有効に活用して、水槽２２の容積を増大させることが可能となる。  【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
化学消防車のタンク設置室内部に搭載される水槽であって、
強度保持部と増量部とからなり、前記強度保持部は、曲面を構成要素とするタンク車用タンクの断面形状をなし、前記増量部は、前記タンク設置室の隔壁と前記強度保持部との間隙に収まる断面形状をなしていることを特徴とする化学消防車用水槽。
【請求項２】
前記強度保持部は、長方形と楕円形との中間形状である変形楕円形断面形状をなすことを特徴とする請求項１記載の化学消防車用水槽。
【請求項３】
前記強度保持部の変形楕円形断面形状が車幅方向を向くようにして、前記タンク設置室内部に搭載されることを特徴とする請求項２記載の化学消防車用水槽。
【請求項４】
前記強度保持部内を１キロリットル毎に区分けするための防波板が設けられていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項記載の化学消防車用水槽。
【請求項５】
前記強度保持部の上部に前記増量部が一体に設けられると共に、前記増量部の上面は平坦面をなし、該平坦面が前記タンク設置室の上方に露出して車体の外壁の一部を構成することを特徴とする請求項１から４のいずれか１項記載の化学消防車用水槽。
【請求項６】
前記増量部の上面には、開口直径が４５０ｍｍ以上のマンホールが設けられていることを特徴とする請求１から５のいずれか１項記載の化学消防車用水槽。
【請求項７】
前記強度保持部の下方には、水の吐出口を備える溜枡が、車両フレームを跨ぐように突出していることを特徴とする請求１から６のいずれか１項記載の化学消防車用水槽。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、化学消防車に搭載される水槽に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
空港等で用いられている化学消防車は、航空機の火災が発生した場合、消火活動を迅速に開始して損害の発生を可能な限り小さく抑えるために、空港の待機施設から事故現場へと極めて短時間で到着する走行性能が要求される。したがって、化学消防車の重量を可能な限り低減し、高い加速性能を与える必要がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、空港用化学消防車は、消火活動の際に必要な水を、消火栓や水タンク車から受けるのみならず、自らも水槽を搭載して、その水槽からも放水ポンプへと供給することが可能となっている。図１２には、従来の空港用化学消防車２００に搭載されている水槽２０２を示している。この空港用化学消防車２００は、所望の加速性能を得るための走行用エンジン、ポンプ駆動用のエンジン、化学消化剤用タンク、配管等の様々な機器を搭載していることから、水槽２０２を設置するためのタンク設置室２０４の容積は、自ずと制限を受けている。
【０００４】
この容積制限を受けたタンク設置室２０４内において、従来の水槽２０２は、法定の容積を確保するために、全体として角形をなしていた。また、水槽２０２の強度の確保は、水槽２０２を構成する壁材に十分な厚みを持たせ、かつ、水槽内部にも多くの補強メンバを縦横に固定することにより行っていた。したがって、従来の水槽２０２は、重量の軽減が困難であり、空港用化学消防車２００の重量軽減に貢献するものではなかった。また、水槽２０２を構成する部品の点数が多いことから部品コストが上昇し、かつ、組立工数の増大によるコストの上昇を来すものであった。さらに、部品点数が多くなることにより、これらの部品の生産に要する化石燃料や材料の消費量も増大させることとなり、省資源化の要請にも反するものであった。
【０００５】
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、化学消防車に搭載される水槽に、法定の容量を確保しつつ、水槽を構成するための部品点数を削減し、十分な強度の確保と可能な限りの軽量化とを図ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための、本発明に係る化学消防車用水槽は、化学消防車のタンク設置室内部に搭載される水槽であって、強度保持部と増量部とからなり、前記強度保持部は、曲面を構成要素とするタンク車用タンクの断面形状をなし、前記増量部は、前記タンク設置室の隔壁と前記強度保持部との間隙に収まる断面形状をなしていることを特徴とするものである。
本発明によれば、強度保持部によって水槽に要求される強度を確保すると共に、強度保持部で不足する容積を増量部で確保することにより、必要な強度と容積とを確保することができる。しかも、強度保持部は、曲面を構成要素とするタンク車用タンクの断面形状をなすことによって、水槽に加わる応力を強度保持部の全体に分散させ、強度保持部を構成する壁材を薄肉化し、かつ、水槽内部に多くの補強メンバを用いることなく、強度保持部に必要な強度を確保している。さらに、増量部は、タンク設置室の隔壁と強度保持部との間隙に収まる断面形状をなすことから、限られたタンク設置室の容積を有効に活用して、水槽全体として必要な容積を確保することが可能となる。
【０００７】
なお、本発明においては、前記強度保持部の曲面を構成要素とする断面形状として、長方形と楕円形との中間形状である変形楕円形断面形状を採用することにより、強度保持部に求められる強度を確保しつつ必要な容積を確保することが可能である。
また、本発明における水槽は、前記強度保持部の変形楕円形断面形状が車幅方向を向くようにして、前記タンク設置室内部に搭載されるものとすることが可能である。
しかも、本発明においては、前記強度保持部内を１キロリットル毎に区分けするための防波板を設けることによって、法定基準（消防検定）を満たしている。
【０００８】
さらに、本発明においては、前記強度保持部の上部に前記増量部が一体に設けられると共に、前記増量部の上面は平坦面をなし、該平坦面が前記タンク設置室の上方に露出して車体の外壁の一部を構成することとして、当該水槽が搭載される消防車の外板の省略を可能としている。
また、本発明において、前記増量部の上面には、開口直径が４５０ｍｍ以上のマンホールを設けることによって、法定基準（消防検定）を満たしている。
また、本発明においては、前記強度保持部の下方には、水の吐出口を備える溜枡が、車両フレームを跨ぐように突出することによって、水槽を車両フレームに確実に位置決めし、強固に固定することが可能となる。また、水槽内の水は、一端、水槽の最下部に位置する溜枡に貯留されることから、水槽内の水の残量にかかわらず、溜枡から吐出口を介して、水が安定供給されることとなる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明はこのように構成したので、化学消防車に搭載される水槽に、法定の容量を確保しつつ、水槽を構成するための部品点数を削減し、十分な強度の確保と可能な限りの軽量化とを図ることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための最良の形態を添付図面に基づいて説明する。
図１には、本発明の実施の形態に係る空港用化学消防車２０と、それに搭載された水槽２２とを示している。水槽２２は、空港用化学消防車２０のタンク設置室２４の内部に搭載されている。また、水槽２２は、図２から図４に示すように、強度保持部２６と増量部２８とを備えるものである。
強度保持部２６は、曲面を構成要素とするタンク車用タンク（例えば、タンクローリ用タンク）の断面形状を採用している。本実施の形態では、車幅方向の断面形状に、図３、図６に示すように長方形と楕円形との中間形状（長方形の角部を楕円曲面に置換したような形状）である、いわゆる変形楕円形断面形状を採用している。そして、強度保持部２６の車幅方向端壁（鏡板）２６ａを、外側に突出する曲面で構成したものである。さらに、空港用化学消防車２０のタンク設置室２４内に水槽２２が搭載される際には、図１（ｂ）に示すように、強度保持部２６の変形楕円形断面形状が、車幅方向を向くようにして搭載される。
【００１１】
一方、増量部２８は、強度保持部２６の上部に一体に設けられるものであり、タンク設置室２４の隔壁２４ａと強度保持部２６との間隙に収まるような断面形状を採用している。その形状は、具体的には、増量部２８の下面２８ａに強度保持部２６の外周壁２６ｂを共用している。また、前後側面２８ｂの設置間隔を、強度保持部２６の前後幅と同一若しくはそれ以下に抑えることとして、タンク設置室２４の隔壁２４ａと増量部２８との干渉を防ぐものである。さらに、増量部２８の左右側面２８ｃ（図４）の設置間隔は、下面２８ａを強度保持部２６の外周壁２６ｂと共用した関係から、強度保持部２６の外周壁２６ｂの幅を超えない範囲としている。加えて、上面２８ｄを平坦面とし、当該平坦面をタンク設置室２４の上方に露出させて（図１（ａ）参照）、上面２８ｄにより、空港用化学消防車２０の車体の外壁の一部を構成し得るものとしている。
【００１２】
さらに、水槽２２の構造を詳しく説明すると、強度保持部２６の外周壁２６ｂのうち、増量部２８が覆い被さる部分（図７参照）には、強度保持部２６と増量部２８とを連通させるための上部連通穴３０、３２が設けられている。また、強度保持部２６の内部には、図５、図６に示すように、強度保持部２６を１キロリットル毎に区分けするための防波板３４、３６が、設けられている。これらの防波板３４、３６は、消防検定に準拠したものである。図示の例では、防波板３４は、平板の端部に沿って突起部を形成し、かかる平板を複数並べて、強度保持部２６内に固定したものであり、強度保持部２６を前後方向に３分割している。一方、防波板３６は、車幅方向端壁２６ａを流用し、かつ、複数の貫通穴３８、４０（図６）を設けたものであり、強度保持部２６を車幅方向に２分割している。
【００１３】
また、平坦面として構成された増量部２８の上面２８ｄには、消防検定に準拠して、開口直径が４５０ｍｍ以上のマンホール４２、４４（図２〜図４）が設けられている。なお、マンホール４２は、給水時等に開放するための開閉自在なドア４６が設けられている。一方、マンホール４４は主に整備用に設置されたものであり、カバー４８がねじ止めされている。
【００１４】
さらに、強度保持部２６の下方には、水の吐出口５０を備える溜枡５２が設けられている。この溜枡５２は、消防車の車両フレームを跨ぐようにして、強度保持部２６の車幅方向の両端部から突出するように設けられている。そして、強度保持部２６の外周壁２６ｂのうち、溜枡５２が設置された部位（図８参照）には、強度保持部２６と溜枡５２とを連通させるための下部連通穴５４が、複数設けられている。
なお、水槽２２には、図４〜図６に示されるように、強度補強部２６を貫通するオーバーフローパイプ５６が設けられている。このオーバーフローパイプ５６の下端部は、強度補強部２６の外部に開放し、上端部は増量部２８の内部に開放することで、マンホール４２以外の注入口５８、６０（図３）から、水槽２２内へと水を注入する際の、水槽２２内のエア抜きが、円滑に行われるようになっている。
【００１５】
上記構成を有する、本発明の実施の形態に係る水槽２２によれば、次のような作用効果を得ることができる。まず、強度保持部２６によって水槽２２に要求される強度を確保すると共に、強度保持部２６で不足する容積を増量部２８で確保することにより、水槽２２に必要な強度と容積とを確保することができる。また、強度保持部２６は、曲面を構成要素とするタンク車用タンクの断面形状をなすことによって、水槽２２に加わる応力を強度保持部２６の全体に分散させ、強度保持部２６を構成する壁材を薄肉化し、かつ、強度保持部２６の内部に多くの補強メンバを固定することなく、強度保持部２６に必要な強度を確保することが可能となっている。具体例として、従来の角形のタンクの壁厚が８〜１０ｍｍであったのに対し、強度保持部２６の壁厚は４〜６ｍｍへと減少している。
さらに、増量部２８は、タンク設置室２４の隔壁と、強度保持部２６との間隙に収まる断面形状をなすことから、限られたタンク設置室２４の容積を有効に活用して、水槽２２の容積を増大させることが可能となる。
【００１６】
また、強度保持部２６の、曲面を構成要素とするタンク車用タンクの断面形状として、長方形と楕円形との中間形状である変形楕円形断面形状を採用することにより、タンク車用タンクの製造設備や部品を利用して、水槽に求められる強度を確保しつつ、容積を可能な限り増大させることが可能な、空港用化学消防車のための水槽２２を提供することが可能となる。よって、水槽２２を構成するための部品点数が増大することによる部品コストの上昇や、組立工数の増大によるコストの上昇を防ぐと共に、各構成部品の生産に要する化石燃料や材料の消費量を抑えることが可能となる。
【００１７】
しかも、水槽２２は強度保持部２６の変形楕円形断面形状が車幅方向を向くようにして、タンク設置室２４内部に搭載されることによって、タンク車用タンクの部品を流用して水槽２２を構成したような場合であっても、水槽２２の車幅方向の長さを車体幅に合わせて設定することで、スペース効率的に有利に空港用化学消防車２０へと搭載することが可能となる。
なお、水槽２２は、強度保持部２６内を１キロリットル毎に区分けするための防波板３４、３６を設けることによって、空港用化学消防車２０に求められる法定基準（消防検定）を満たしている。
【００１８】
さらに、強度保持部２６の上部に増量部２８が一体に設けられると共に、増量部２８の上面２８ｄは平坦面をなし、上面２８ｄがタンク設置室２４の上方に露出して車体の外壁の一部を構成するものであることから、消防車の外板を、水槽２２が搭載される部位において省略することが可能となる。このことによっても、空港用化学消防車２０の重量軽減、部品点数の削減、部品の生産工数の削減および省資源化に貢献することができる。
なお、増量部２８の上面２８ｄには、開口直径が４５０ｍｍ以上のマンホール４２、４４を設けることによって、法定基準（消防検定）を満たしている。
さらに、強度保持部２６の下方には、水の吐出口５０を備える溜枡５２が、車両フレームを跨ぐように突出することによって、溜枡５２を利用して水槽２２を車両フレームに確実に位置決めし、強固に固定することが可能となっている。また、水槽２２内の水は、一端、水槽２２の最下部に位置する溜枡５２に貯留され、水槽２２内の水の残量にかかわらず、溜枡５２から吐出口５０を介してポンプへと、水が安定供給されることとなる。
以上のごとく、本発明の実施の形態では、空港用化学消防車２０に本発明を適用した場合を例示して説明したが、他の用途に係る化学消防車にも、本発明を適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施の形態に係る水槽が搭載された空港用化学消防車を概略的に示すものであり、（ａ）は上面図、（ｂ）は側面図である。
【図２】図１に示す水槽の上面図である。
【図３】図１に示す水槽の側面図である。
【図４】図１に示す水槽の正面図である。
【図５】図１に示す水槽の強度保持部の、車幅方向の縦断面図である。
【図６】図１に示す水槽の強度保持部の、前後方向の縦断面図である。
【図７】図１に示す水槽の強度保持部の上面図である。
【図８】図１に示す水槽の強度保持部の下面図である。
【図９】図１に示す水槽の増量部の上面図である。
【図１０】図１に示す水槽の増量部の正面図である。
【図１１】図１に示す水槽の溜枡を示すものであり、（ａ）は正面図、（ｂ）は上面図、（ｃ）は側面図である。
【図１２】従来の水槽が搭載された空港用化学消防車を概略的に示すものであり、（ａ）は上面図、（ｂ）は側面図である。
【符号の説明】
【００２０】
２０：空港用化学消防車、２２：水槽、２４：タンク設置室、２６：強度保持部、２８：増量部、２８ｄ：上面、  ３４、３６：防波板、  ４２、４４：マンホール、５０：吐出口、５２：溜枡
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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