(57)【要約】【課題】  隣接する操作部に対する同時押しを防止するとともに、各操作部の識別を感覚的に行わせることができる仕切壁部を有した車両用スイッチ装置を提供する。【解決手段】  スイッチ本体１と、少なくとも３つ以上配設された複数のローラ部材３ａ〜３ｃと、該ローラ部材のそれぞれの突端側に取り付けられるとともに、各押圧面が略同一平面内とされた操作部２ａ〜２ｃと、隣接する操作部の間に位置して両操作部に対する同時押しを防止する仕切壁部１ｂａ、１ｂｂとを備えた車両用スイッチ装置において、仕切壁部は、操作部の押圧面と略同一面又は当該押圧面より所定寸法突出した状態とされるとともに、少なくとも隣接する仕切壁部の高さが互いに異なるものである。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の所定位置に固定され得るスイッチ本体と、
該スイッチ本体内において所定のスイッチのオン位置とオフ位置との間でスライド自在とされるとともに、少なくとも３つ以上配設された複数のローラ部材と、
該ローラ部材のそれぞれの突端側に取り付けられ、操作者の押圧操作により当該ローラ部材をスライドさせるとともに、各押圧面が略同一平面内とされた操作部と、
前記スイッチ本体から一体的に突設され、隣接する前記操作部の間に位置して両操作部に対する同時押しを防止する仕切壁部と、
を備えた車両用スイッチ装置において、
前記仕切壁部は、前記操作部の押圧面と略同一面又は当該押圧面より所定寸法突出した状態とされるとともに、少なくとも隣接する仕切壁部の高さが互いに異なることを特徴とする車両用スイッチ装置。
【請求項２】
前記スイッチ本体から一体的に突設され、前記仕切壁部と一体化されつつ略直交する方向に延設された補強リブを具備したことを特徴とする請求項１記載の車両用スイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の所定位置に取り付けられ、押圧操作により所定のスイッチのオン又はオフ操作を行わせる操作部を有した車両用スイッチ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
複数の操作部を有し、任意の操作部における押圧面を押圧操作することにより、その操作部が固定されたローラ部材をスライドさせ、所定のスイッチをオン又はオフさせる車両用スイッチ装置は、従来、隣接する操作部の間にスイッチ本体と一体の仕切壁部が形成されていた。即ち、複数の操作部の押圧面が略同一平面内に位置するよう設定された車両用スイッチ装置においては、何れかの操作部に対する押圧操作を行う際、それと隣接する操作部をも同時に押圧してしまう虞があるため、かかる誤操作を回避すべく仕切壁部が立設されているのである。尚、かかる先行技術は、文献公知発明に係るものでないため、記載すべき先行技術文献情報はない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来の車両用スイッチ装置においては、立設した仕切壁部の高さ寸法が略同一（例えば、操作部の押圧面と略同一高さとして面一とした構造）に設定されているため、運転者に対する各操作部の識別機能を有さず、スイッチ操作したい操作部が何れの操作部を押圧操作すればよいのかを識別するには、専ら各操作部に付与された表示等を視認する必要があった。
【０００４】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、隣接する操作部に対する同時押しを防止するとともに、各操作部の識別を感覚的に行わせることができる仕切壁部を有した車両用スイッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明は、車両の所定位置に固定され得るスイッチ本体と、該スイッチ本体内において所定のスイッチのオン位置とオフ位置との間でスライド自在とされるとともに、少なくとも３つ以上配設された複数のローラ部材と、該ローラ部材のそれぞれの突端側に取り付けられ、操作者の押圧操作により当該ローラ部材をスライドさせるとともに、各押圧面が略同一平面内とされた操作部と、前記スイッチ本体から一体的に突設され、隣接する前記操作部の間に位置して両操作部に対する同時押しを防止する仕切壁部とを備えた車両用スイッチ装置において、前記仕切壁部は、前記操作部の押圧面と略同一面又は当該押圧面より所定寸法突出した状態とされるとともに、少なくとも隣接する仕切壁部の高さが互いに異なることを特徴とする。
【０００６】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両用スイッチ装置において、前記スイッチ本体から一体的に突設され、前記仕切壁部と一体化されつつ略直交する方向に延設された補強リブを具備したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明によれば、仕切壁部にて隣接する操作部に対する同時押しを防止するとともに、当該仕切壁部が操作部の押圧面と略同一面又は当該押圧面より所定寸法突出した状態とされ、少なくとも隣接する仕切壁部の高さが互いに異なるので、各操作部の識別を感覚的に行わせることができる。
【０００８】
請求項２の発明によれば、仕切壁部と一体化されつつ略直交する方向に延設された補強リブを具備したので、スイッチ本体から突設された仕切壁部の強度を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係る車両用スイッチ装置は、車両の所定位置に取り付けられ、押圧操作により「２ＷＤ」（二輪駆動）、「４ＷＤ」（四輪駆動）及び「４ＷＤ−Ｌ」（四輪駆動低速）を選択するスイッチのオン又はオフ操作を行わせる操作部を有したもので、図１〜図３に示すように、スイッチ本体１と、操作部２ａ〜２ｃと、ローラ部材３ａ〜３ｃと、仕切壁部１ｂａ、１ｂｂとから主に構成されている。
【００１０】
スイッチ本体１は、略箱状に形成されてローラ部材３ａ〜３ｃをスライド自在に収容したもので、その側面に形成された係合部１ａにより車両の所定位置に固定されるよう構成されている。また、スイッチ本体１の上部（正面）には、２つの仕切壁部１ｂａ及び１ｂｂが立設されており、ローラ部材３ａ〜３ｃ及びそれぞれに固定された操作部２ａ〜２ｃを仕切った状態としている。
【００１１】
これら仕切壁部１ｂａ及び１ｂｂは、スイッチ本体１と一体的に突設され、隣接する操作部の間に位置して両操作部に対する同時押しを防止するためのものであり、図４に示す如き形状とされ（仕切壁部１ｂｂも同様の形状）、それら高さは、後述のように、互いに異なるよう設定されている。然るに、操作者が誤って隣接する操作部に跨って指先を当接させてしまい、両操作部を同時に押圧操作しようとしても、それらの間に位置する仕切壁部１ｂａ又は１ｂｂによりスライド操作がなされず、同時押しを防止することができるのである。
【００１２】
更に、スイッチ本体１の内部には所定回路が形成された基板５が配設されており、該基板５からの電気信号を車両側に伝達すべくコネクタＫが接続されている。かかる基板５には、各スイッチをオンし得るタクトスイッチＳ１〜Ｓ３が形成されるとともに、その下面側には押さえ部材４が配設されている。これにより、任意の操作部を押圧操作すれば、その下部のタクトスイッチがオンして電気信号が車両側に伝達され、当該タクトスイッチに応じた操作が行われるよう構成されている。
【００１３】
ローラ部材３ａ〜３ｃは、略筒状に形成されたもので、その下端がタクトスイッチＳ１〜Ｓ３と当接した状態にてスイッチ本体１内に収容され、当該スイッチ本体１内において所定のスイッチ（既述した駆動方式の切換スイッチ）のオン位置（上端にある位置であってタクトスイッチと当接した位置）とオフ位置（下端にある位置であってタクトスイッチを押圧した位置）との間でスライド自在とされている。
【００１４】
更に、各ローラ部材３ａ〜３ｃの一端側（スイッチ本体１の正面側）を覆いつつ操作部２ａ〜２ｃが固定されており、これら操作部２ａ〜２ｃの何れかを操作者が押圧操作することにより当該ローラ部材をスライドさせ、タクトスイッチＳ１〜Ｓ３の何れかをオンさせ得るよう構成されている。かかる操作部２ａ〜２ｃの上面（正面）は、操作者が指等で押圧し得る押圧面ａ〜ｃとされ、これら押圧面ａ〜ｃは操作部２ａ〜２ｃが中立位置（押圧操作がなされていない状態）にあるとき、略同一平面内（同一の高さ）とされている。
【００１５】
尚、押圧面ａ〜ｃには、各操作部２ａ〜２ｃが何れのスイッチを操作し得るものかを視認させるための表示部２ａａ、２ｂａ及び２ｃａ（本実施形態においては、「２ＷＤ」「４ＷＤ」「４ＷＤ−Ｌ」なる文字表示）が形成されている。かかる表示部２ａａ〜２ｃａは、押圧面ａ〜ｃに塗料を塗布して形成したもの或いは各操作部の成形時に形成したもの等であってもよく、スイッチ本体１内に光源（不図示）を配設しておき、その光を透過し得るよう構成して発光表示させるものとしてもよい。
【００１６】
ここで、本実施形態に係る車両用スイッチ装置においては、仕切壁部１ｂａが操作部２ａ〜２ｃの押圧面ａ〜ｃより所定寸法ｔだけ突出した状態とされるとともに、仕切壁部１ｂｂが当該押圧面ａ〜ｃと略同一の高さまで突出した状態とされており、これらが互いに異なる高さとされている。かかる構成により、操作者による各操作部２ａ〜２ｃの識別を感覚的に行わせることができる。
【００１７】
即ち、操作部２ａ〜２ｃの識別は、押圧面ａ〜ｃに形成された表示部２ａａ〜２ｃａを目視することにより可能であるが、かかる視覚による識別に加え、仕切壁部１ｂａ及び１ｂｂを指先で触れることにより感覚的にも識別可能としている。特に、運転中においても、仕切壁部１ｂａ又は１ｂｂの高さを指先で認識して押圧操作すべき操作部を触覚にて識別可能であるため、前方から下方への視線の移動が抑制され、より安全な操作を行わせることができる。尚、既述のように、仕切壁部１ｂａ及び１ｂｂによって、操作部２ａと２ｂ、及び操作部２ｂと２ｃの同時押しを防止することができ、感覚的な識別に加えて確実な操作を可能とすることができる。
【００１８】
更に、仕切壁部１ｂａ及び１ｂｂの両縁には、スイッチ本体１から一体的に突設された補強リブ１ｃが形成されている。かかる補強リブ１ｃは、仕切壁部１ｂａ及び１ｂｂと一体化されつつ略直交する方向（図１及び図２中左右方向）に延設されたもので、これにより、仕切壁部１ｂａ及び１ｂｂの強度を向上させることができる。尚、補強リブ１ｃを操作部２ａ〜２ｃの縁部に近接させ、当該操作部２ａ〜２ｃの押圧操作時におけるガイドとして機能させるよう構成してもよい。
【００１９】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されず、仕切壁部１ｂａ及び１ｂｂが操作部２ａ〜２ｃの押圧面と略同一面又は当該押圧面より所定寸法突出した状態とされるとともに、それらの高さが互いに異なっていれば足り、仕切壁部１ｂａを押圧面と略同一面の高さ、仕切壁部１ｂｂを押圧面より所定寸法突出した状態としてもよい。また、両者を押圧面より所定寸法突出した状態とし、それらの高さが互いに異なるようにして、同時押し防止と共に操作部の感覚的な識別を行わせるようにしてもよい。
【００２０】
更に、操作部及びこれに対応するローラ部材は、４つ以上であってもよく、例えば図５に示すように、４つの操作部２ａ〜２ｄを有するものの場合、中央の仕切壁部１ｂｂを押圧面から所定寸法ｈだけ突出させ、他の仕切壁部１ｂａ及び１ｂｃを押圧面と略同一面の高さとするようにしてもよく、或いは図６に示すように、同図左側の仕切壁部１ｂａを所定寸法ｈ１、中央の仕切壁部１ｂｂを所定寸法ｈ２、右側の仕切壁部１ｂｃを所定寸法ｈ３だけそれぞれ押圧面から突出した状態としてもよい。
【００２１】
即ち、複数の仕切壁部のうち、少なくとも隣接する仕切壁部の高さが互いに異なるよう構成すれば、操作者が仕切壁部を指先で触れることにより操作部の識別が可能であり、感覚的な操作を可能とすることができるのである。同時に、各仕切壁部が中立位置にある操作部の押圧面と略同一面又は当該押圧面より所定寸法突出した状態とされるので、同時押しの防止を図ることができる。
【００２２】
また、３つ以上の操作部を有して、それぞれの操作部を押圧操作することにより所定のスイッチをオン又はオフするものであれば、タクトスイッチＳ１〜Ｓ３に代えて、ローラ部材側に設けられた可動接点とスイッチ本体側に設けられた固定接点との間でスイッチングする車両用スイッチ装置に適用してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
仕切壁部が、操作部の押圧面と略同一面又は当該押圧面より所定寸法突出した状態とされるとともに、少なくとも隣接する仕切壁部の高さが互いに異なる車両用スイッチ装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたものにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用スイッチ装置を示す正面図
【図２】同車両用スイッチ装置を示す底面図
【図３】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図
【図４】図１におけるＩＶ−ＩＶ線断面図
【図５】本発明の他の実施形態に係る車両用スイッチ装置における仕切壁部（中央のみが所定寸法突出）を示す模式図
【図６】本発明の他の実施形態に係る車両用スイッチ装置における仕切壁部（互いに突出寸法を異ならせたもの）を示す模式図
【符号の説明】
【００２５】
１    スイッチ本体
２ａ〜２ｃ  操作部
２ａａ〜２ｃａ  透過部
３ａ〜３ｃ  ローラ部材
４    押さえ部材
５    基板
Ｓ１〜Ｓ３  タクトスイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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