(57)【要約】【課題】収納状態をコンパクト化して格納部を小型化する。【解決手段】バスの乗降口の床１下に配置した格納部２に、先端に下方へ傾動可能な補助板３を設けると共に、格納部２から水平状態で出没自在と成した第一走行板４と、該第一走行板４上に進退自在に重合支持され、該第一走行板４と整合した積層状態で格納部２に収納され、基端側が補助板３とのみ重合するまで前進可能と成した第二走行板５と、該第二走行板５上に、格納部２内に折り畳み状態で収納可能と成したスロープ構成体６とを設け、該スロープ構成体６は、第二走行板５上にその先端より基端側へ渡って固定された第一傾斜板43と、該第一傾斜板43上に折り返し可能と成す様に前端が第二走行板５の基端に枢支され、展開状態で後端が前記床１上に掛止される第二傾斜板54と、第二傾斜板54の前端上に一端が軸受けされ、他端が第一傾斜板43の後端上に当接載置される継ぎ板56とから構成する。【選択図】図３
2006281852.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バスの乗降口の床下に配置した格納部に、先端に下方へ傾動可能な補助板を設けると共
に、格納部から水平状態で出没自在と成した第一走行板と、該第一走行板上に進退自在に
重合支持され、該第一走行板と整合した積層状態で格納部に収納され、基端側が補助板と
のみ重合するまで前進可能と成した第二走行板と、該第二走行板上に、格納部内に折り畳
み状態で収納可能と成したスロープ構成体とを設け、該スロープ構成体は、第二走行板上
にその先端より基端側へ渡って固定された第一傾斜板と、該第一傾斜板上に折り返し可能
と成す様に前端が第二走行板の基端に枢支され、展開状態で後端が前記床上に掛止される
第二傾斜板と、第二傾斜板の前端上に一端が軸受けされ、他端が第一傾斜板の後端上に当
接載置される継ぎ板とから成ることを特徴とするバスの車椅子乗降装置。
【請求項２】
第一走行板の基端には、第二走行板の基端の軌道上に進退自在にして、且つ前進方向に
付勢されたレバーと、該レバーの進退に応じて格納部の一内壁に対し進退自在であって第
一走行板の格納部からの突出完了状態で前記内壁前方に凹設したラッチ受けに係合するラ
ッチとから成る後退抑止手段を設け、第二走行板の先端には、格納部への収納状態で格納
部に自動係合すると共に、手動で格納部との前記係合を解除するロック手段を設けたこと
を特徴とする請求項１記載のバスの車椅子乗降装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車椅子利用者のバスへの乗降に際し乗降口にスロープを形成するバスの車椅
子乗降装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の装置としては、バスの乗降口の床面下部に格納部を配置し、該格納部に
１枚板から成るスロープ部材を突出可能に収納したものが見受けられる（例えば、特許文
献１参照）。
この装置は、使用に際し、上記格納部の開口部から引き出したスロープ部材の先端を歩
道に着地させ、スロープ部材を車両の床面と歩道間に掛け渡し、車椅子での乗降を可能と
している。
【特許文献１】特願平１０−２３０７９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記スロープ部材は一枚板から成るので、少なくともその長さ分の格納
スペースが車幅方向に必要となり、車幅の狭い小型バス等では設置が困難であった。
又、上記スロープ部材は単に車両の床下から歩道間に掛け渡されるだけのため、スロー
プ部材の上端と床面との間に段差を生じ、車椅子利用者はスムーズに乗降できない課題を
有していた。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、上記課題に鑑み、バスの乗降口の床下に配置した格納部に、先端に下方へ傾
動可能な補助板を設けると共に、格納部から水平状態で出没自在と成した第一走行板と、
該第一走行板上に進退自在に重合支持され、該第一走行板と整合した積層状態で格納部に
収納され、基端側が補助板とのみ重合するまで前進可能と成した第二走行板と、該第二走
行板上に、格納部内に折り畳み状態で収納可能と成したスロープ構成体とを設け、該スロ
ープ構成体は、第二走行板上にその先端より基端側へ渡って固定された第一傾斜板と、該
第一傾斜板上に折り返し可能と成す様に前端が第二走行板の基端に枢支され、展開状態で
後端が前記床上に掛止される第二傾斜板と、第二傾斜板の前端上に一端が軸受けされ、他
端が第一傾斜板の後端上に当接載置される継ぎ板とから成るバスの車椅子乗降装置を提供
する。
これにより、第二走行板上に設けたスロープ構成体を折り畳み、第一走行板と該第一走
行板上でこれに重合支持した第二走行板とを整合させて格納部へ収納する様にして、その
収納状態をコンパクト化して格納部の小型化を図る。
使用時には、格納部より引き出された第一走行板先端の補助板に、第二走行板の基端側
が重合することで補助板と共に第二走行板を下方へ屈曲させてその先端を歩道に着地させ
、かかる状態で第二走行板上の第二傾斜板を展開させ、その後端を床上に掛止させること
により、歩道から床上に渡って第一傾斜板、継ぎ板及び第二傾斜板が連続した段差のない
スロープを形成する。
【０００５】
又、第一走行板の基端には、第二走行板の基端の軌道上に進退自在にして、且つ前進方
向に付勢されたレバーと、該レバーの進退に応じて格納部の一内壁に対し進退自在であっ
て第一走行板の格納部からの突出完了状態で前記内壁前方に凹設したラッチ受けに係合す
るラッチとから成る後退抑止手段を設け、第二走行板の先端には、格納部への収納状態で
格納部に自動係合すると共に、手動で格納部との前記係合を解除するロック手段を設ける
。
この様に構成することにより、格納部からの第一、第二走行板の勝手な突出を抑止した
り、格納部から引き出された第一走行板の突出完了状態を保持したり、かかる突出保持状
態を第二走行板の収納動作で解除できる様にする。
【発明の効果】
【０００６】
要するに請求項１に係る発明は、バスの乗降口の床下に配置した格納部に、先端に下方
へ傾動可能な補助板を設けると共に、格納部から水平状態で出没自在と成した第一走行板
と、該第一走行板上に進退自在に重合支持され、該第一走行板と整合した積層状態で格納
部に収納され、基端側が補助板とのみ重合するまで前進可能と成した第二走行板と、該第
二走行板上に、格納部内に折り畳み状態で収納可能と成したスロープ構成体とを設けるこ
とにより、格納部内では、第一、第二走行板が整合した積層状態で以て重なると共に、第
二走行板上ではスロープ構成体が折り畳まれた状態で収納されるので、その格納状態をコ
ンパクト化でき、これにより格納部の高さ及び奥行きを短縮でき、その全体を小型化でき
るため、車両における設置スペースの確保、設置前の移動、及び車両への取付けが容易で
、特に車幅方向に相当する奥行きの短縮化により、大型、中型のみならず小型の車両に対
しても容易に設置でき汎用性を向上できる。
又、使用に際し、格納部より水平突出させた第一走行板先端の補助板に第二走行板の基
端側が重合すると、補助板と共に第二走行板を下方へ自在に傾けられ、その先端を歩道で
あっても歩道のない道路であっても着地させることができる。
そして、スロープ構成体は、第二走行板上にその先端より基端側へ渡って固定された第
一傾斜板と、該第一傾斜板上に折り返し可能と成す様に前端が第二走行板の基端に枢支さ
れ、展開状態で後端が床上に掛止される第二傾斜板と、第二傾斜板の前端上に一端が軸受
けされ、他端が第一傾斜板の後端上に当接載置される継ぎ板とから成るので、使用に際し
、適宜勾配でもって歩道等に着地した第二走行板上の第二傾斜板を展開してその後端を乗
降口の床上に掛止するだけで、着地点から床上との間に第一、第二傾斜板と継ぎ板により
構成される隙間及び段差のない一連のスロープを掛け渡すことができ、車椅子利用者の乗
降が楽に行える。
又、継ぎ板は上記の様に構成され、その一端は第一傾斜板の前端上の定位置に軸受けさ
れているので、第二傾斜板の折り返し状態及び展開状態や、その展開（スロープ形成）状
態において、第二走行板を着地させる箇所（歩道又は歩道のない道路）により第一、第二
傾斜板の勾配が変位しても、常に他端が第一傾斜板の後端上に当接載置でき、前記折り返
し状態では、第一、第二傾斜板間に平面的に納まり良く介在でき、前記展開状態では、第
一、第二傾斜板間に隙間や段差を生じさせずに掛け渡され、一連に傾斜したスロープを維
持できる。
【０００７】
請求項２に係る発明は、上記の様に構成されるので、格納部への収納状態では、第二走
行板は、その基端がレバーを介して第一走行板の基端を押圧し、第一走行板と整合した積
層状態にあると共に、ロック手段により格納部内での移動が阻止されているため、第一走
行板の格納部からの突出を抑止でき、車両走行時に格納部内の第一、第二走行板が勝手に
飛び出すことはなく安全である。
又、スロープ形成のために格納部から第一、第二走行板を引き出す時には、手動でロッ
ク手段による格納部との係合を解除すると、第二走行板によるレバーの押圧が解除され、
同時にラッチが格納部の一内壁に当接及び摺接可能となると共に、レバーの付勢力により
格納部から第二走行板が前方へ自動的に突出するので、該第二走行板を引き出し易く、以
後の引き出し操作をスムーズに行える。
そして、第二走行板を引き出して第一走行板の突出が完了し、格納部の前記内壁に摺接
していたラッチがラッチ受けに対応すると、該ラッチ受けにラッチが係合して第一走行板
の突出状態を保持でき、かかる保持は第一、第二走行板の一連の引き出し操作のみで別の
操作を必要とせずに自動的に成されるので、確実に第一走行板の前後への移動を抑止でき
、これにより第一走行板の先端で補助板と共に下方屈曲する第二走行板の傾斜状態、並び
に第二走行板上で第一、第二傾斜体及び継ぎ板にて形成されるスロープの傾斜状態を確実
堅固に安定支持でき、車椅子利用者の乗降時の安全を確保できる。
更に、第一、第二走行板の格納部への収納に際し、スロープ構成体を折り畳んで第二走
行板を第一走行板上で格納部へ向かって押し込むと、第二走行板の基端がレバーを押圧し
、ラッチによるラッチ受けとの係合を解除し、第一走行板はレバーを介して第二走行板と
共に格納部へ押し込まれ、両者が格納部内で整合した積層状態となった時点で、第二走行
板のロック手段が格納部に自動係合されるので、第二走行板を収納する動作だけで第一走
行板の突出保持状態の解除及び収納操作と、第一、第二走行板の格納部からの突出阻止操
作を行うことができ、専らその操作を行う運転者の負担を軽減できる等その実用的効果甚
だ大である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下本発明の実施の形態としての実施例を図面に基づいて説明する。
本発明に係る車椅子乗降装置は、バスに適用されるものにして、その車両の乗降口（図
示せず）の床１下に格納部２を配置している。
格納部２には、先端に下方へ傾動可能な補助板３を設けると共に、格納部２から水平状
態で出没自在と成した第一走行板４と、該第一走行板４上に進退自在に重合支持され、該
第一走行板４と整合した積層状態で格納部２に収納され、基端側が補助板３とのみ重合す
るまで前進可能と成した第二走行板５と、該第二走行板５上に、格納部２内に折り畳み状
態で収納可能と成したスロープ構成体６とを設けている。
【０００９】
格納部２は、乗降口の幅に略対応した横幅を有すると共に、車両の車幅方向に第一走行
板４の全長より若干長い奥行きを有し、乗降口の床面１端縁側に開口部７を設けた偏平な
箱型に形成され、その上面にスペーサ８を介して床面１下部に固定されている。
尚、開口部７に対向する格納部２の背板内面には、第一走行板４の収納状態でその基端
が当止めされる図示しない合成ゴム製の緩衝板2aを配置している。
格納部２の左右内壁には、その内壁下端より所定間隔を置いた上方に、開放側が相互に
内向するコ字状のリニアレール９がその内壁全長に渡り固定されている。
又、格納部２の開口部７の下端縁には、ヒンジを介して開口部７を開閉する蓋体10を設
けている。
蓋体10は、その外面の左右側に、開口部７の上端面左右に突設した掛止突起11に係脱自
在な掛け金12を設けると共に、その内面の左右側に合成ゴム製の弾性体13を突設し、蓋体
10による開口部７の閉塞状態で格納部２に整合した積層状態で収納された第一、第二走行
板４、５の先端を弾性体13が圧接する様に成している。
【００１０】
第一走行板４の本体14は、軽量化のため適宜箇所に所定形状の打ち抜き穴15を複数設け
た方形状の基板16と、該基板16の左右側縁に所定高さの側壁17を立設しており、基板16の
先端側は所定長さに渡りスロープ構成体６に略対応した横幅分を以て略凹状に切欠されて
いる。
本体14の各側壁17の外面基端側には、前後方向に所定間隔を有する様に配置した前後一
対のローラー18、18ａを突設し、該ローラー18、18ａをリニアレール９内に転動自在に配
置し、又各側壁17の外面中間部位には、第一走行板４の格納部２への収納時に該格納部２
の内底を転動する走行輪19を設け、各側壁17の内面において、その先端には前後一対のガ
イドローラー20、20ａを設けると共に、中間部位には、ガイドローラー20、20ａより小径
で周面上部がガイドローラー20、20ａの周面上部と同一接線上にある小径ローラー20ｂを
配置している。
【００１１】
本体14の基端には、第一走行板４の格納部２からの突出完了状態で第一走行板４の後退
を規制する後退抑止手段21を設けている。
後退抑止手段21は、第二走行板５の基端の軌道上に進退自在にして、且つ前進方向に付
勢されたレバー22と、該レバー22の進退に応じて格納部２の一内壁（図示例では天井）に
対し進退自在であって上記突出完了状態で天井前方に凹設したラッチ受け23に係合するラ
ッチ24とから構成されている。
レバー22は、本体14の側壁17の内面基端側を進退自在に摺動する細長矩形状の摺接板25
の基端に設けた突片であり、摺接板25の先端と、該摺接板25の進退移動範囲より前方の側
壁17内面適所間に介装した引張バネ26により、摺接板25は前方へ付勢されている。
【００１２】
摺接板25には、その前方に、側壁17の内面基端側に設けた突軸27を摺動自在に装着した
軸線方向に長い長穴28を設け、引張バネ26の付勢力に抗してレバー22を後方へ押圧すると
、これに摺接板25が追従し、その長穴28の前端28ａが突軸27に当接し、レバー22に対する
押圧を解除すると、引張バネ26の付勢力で摺接板25が前進し、その長穴28の後端28ｂが突
軸27に当接する。
【００１３】
ラッチ24は、ローラー18、18ａ間の側壁17に摺接配置され、前方のローラー18側に近接
した基端が、側壁17の外面へ延出した突軸27に枢着されて上下揺動と成した板材から成り
、その略中間部位より先端に渡って下方湾出する円弧穴29を設けている。
又、ローラー18、18ａ間の側壁17には、摺接板25の長穴28と同一軸線上にして同形の案
内穴30を設け、該案内穴30及び円弧穴29には、摺接板25の側壁17との摺接面に突設した摺
動ピン31を摺動自在に装着し、該摺動ピン31は、摺接板25の長穴28の後端28ｂが突軸27に
当接した状態で、円弧穴29と案内穴30の重なり合う前端29ａ、30ａに位置してラッチ24を
その先端上部に設けた係合突起24ａが上方へ前進する様に揺動させ（図６参照）、又摺接
板25の長穴28の前端28ａが突軸27に当接した状態で、円弧穴29と案内穴30の重なり合う後
端29ｂ、30ｂに位置して係合突起24ａが下方へ後退する様にラッチ24を揺動させる（図11
参照）。
従って、第二走行板５の基端がレバー22を押圧しない第一走行板４の格納部２からの突
出完了状態では、図６の如く、引張バネ26の付勢力によってラッチ24の係合突起24ａが、
格納部２の天井前方に設けたラッチ受け23に係合する様に上方に位置した状態を保持し、
第一走行板４の移動を抑止する。
【００１４】
補助板３は、本体14と同様に基板32と側壁33とから成り、基板32はその全長は短いが、
横幅は側壁17の肉厚分ほど本体14より若干幅広に形成されると共に、基板32の先端側は側
壁33より内側へ所定幅を残してその中央を所定長さに渡って切欠して細長帯状に形成され
、かかる帯状部を先端部32ａと成しており、側壁33はその基端を後方へ所定長さ延出して
揺動腕34を形成している。
揺動腕34は、その基端側が本体14の側壁17の先端側外面に枢着され、基端は下方が鉤型
に切欠された鉤状部35を設けており、該鉤状部35の下方に対応する本体14の側壁17外面下
方には円形突起36を設け、該円形突起36に鉤状部35が当接すると、補助板３の基板32は、
水平状態にある本体14の基板16と同一平面上に位置する様に成している。
従って、補助板３は、水平より下方へ傾動可能であるが、水平より上方へは傾動できな
い様に設定されている。
【００１５】
補助板３の各側壁33内面の前後には、基板32の水平状態で上記ガイドローラー20、20ａ
と同径で同一高さ位置に軸を有するガイドローラー37、37ａを設け、該ガイドローラー37
、37ａ間に対応する基板32上の外側縁寄り部位には、前後に所定長さを有する直方体状に
形された第二走行板５のストッパー38を立設している。
【００１６】
第二走行板５は、その左右側縁に、第一走行板４と略同一の全長を有すると共に、開放
側が外側へ指向したコ字状のガイドレール39を設け、該ガイドレール39の基端側の間に梁
板40を架設している。
ガイドレール39同士の間隔は、補助板３の横幅より短く、第一走行板４上でガイドレー
ル39の凹溝内にガイドローラー20、20ａ、37、37ａが転動自在に挿嵌される様に成してい
る。
ガイドレール39の底部39ａには、その先端側から基端側に渡って横幅が補助板３の基板
32上に設けたストッパー38の横幅と同等の細長帯状の切欠を形成することにより、該切欠
の前後にストッパー38との当止め部41、41ａを設け、該当止め部41、41ａ間にストッパー
38を配する様にして第一走行板４上に第二走行板５を重合している。
これにより、第二走行板５の基端側が補助板３とのみ重合するまで前進させた状態で、
後方当止め部41ａがストッパー38の後端に当接し、第二走行板５の先端側が補助板３上に
配置される第一、第二走行板４、５の整合した積層状態で、前方当止め部41がストッパー
38の前端に当接する様に成している。
又、ガイドレール39の先端側が補助板３の先端部32ａ上に配置される上記積層状態では
、該先端部32ａの内側縁端面32ｂと、該内側縁端面32ｂ上に対応するガイドレール39の立
壁背面39ｂは同一垂直面上に位置する様に設定している。
又、各ガイドレール39の立壁背面39ｂの先端側には、Ｌ字板状のブラケット42の平坦部
を上り坂状に傾斜する様にその立ち上がり部を固定し、前記平坦部には、スロープ構成体
６の構成部材であって、ガイドレール39同士間の間隔より横幅が若干短い横長方形状の第
一傾斜板43の先端側をビス止めすることにより、第一傾斜板43を第二走行板５上にその先
端より基端側の梁板40上へ渡って上り坂状に固定している。
【００１７】
第二走行板５の先端には、格納部２への収納状態で格納部２に自動係合すると共に、手
動で格納部２との前記係合を解除するロック手段44を設けている。
ロック手段44は、ガイドレール39の立壁背面39ｂの先端に上下揺動自在に摺接配置した
ロック片45を設けている。
ロック片45は、その先端にガイドレール39先端より突出する把手46を設け、先端側下部
には、ロック片45の上下揺動により第一傾斜板43とガイドレール39間に有する狭小な間隙
Ｘを通してガイドレール39下方に出没自在な鉤爪部47を突設した板材から成り、ロック片
45の基端をガイドレール39の立壁背面39ｂより突設した枢軸48に枢着すると共に、該枢軸
48にねじりコイルバネ49を巻付け、該ねじりコイルバネ49の一端をブラケット42の平坦部
上に掛止し、他端をロック片45に突設したバネ受け部50に掛止して鉤爪部47がガイドレー
ル39下方へ突出する様に付勢している。
又、ロック片45の先端側に前方へ湾出する円弧状の摺動穴51を設け、該摺動穴51をガイ
ドレール39の立壁背面39ｂに突設した円形状の凸軸52に摺動自在に装着し、ロック片45の
上下揺動範囲を規制している。
そして、格納部２への第二走行板５の収納時に、第一、第二走行板４、５の積層状態が
整合し、補助板３の先端部32ａ上にガイドレール39先端が配置されると共に、格納部２の
内底前方に凹設した掛止穴53に鉤爪部47が対応すると、ねじりコイルバネ49の付勢力によ
り、鉤爪部47は第一傾斜板43とガイドレール39の間隙Ｘと、該間隙Ｘに対応した先端部32
ａの内側縁端面32ｂの隣接空間（補助板３先端側中央が切欠されることで形成された空間
）を通して、掛止穴53に自動係合し、かかる係合状態において、ねじりコイルバネ49の付
勢力に抗して把手46を手動で押し上げることにより、掛止穴53から鉤爪部47を離脱させて
その係合を解除する様に成している（図12参照）。
【００１８】
スロープ構成体６は、第二走行板５上に上記の如く設けた第一傾斜板43と、該第一傾斜
板43上に折り返し可能と成す様に前端が第二走行板５の基端に枢支され、展開状態で後端
が床１上に掛止される第二傾斜板54と、第二傾斜板54の前端上で一端に設けた支軸55が上
下動可能に軸受けされ、他端が第一傾斜板43の後端上に当接載置される継ぎ板56とから成
る。
第二傾斜板54は、第一傾斜板43と略同幅にして後端が裏側へ若干屈曲した横長方形状の
基板57と、該基板57の左右側縁の前方から後端側へ渡って配設されると共に、平坦部上に
基板57を固定したＬ字板状のガード部材58とから成り、該ガード部材58の立壁の前端下方
部位を、第一傾斜板43の後端より後方に対応したガイドレール39の立壁背面39ａの基端上
部に枢着している。
そして、第二傾斜板54を第一傾斜板43上に折り返した状態では、ガード部材58の立壁の
上側縁が第一傾斜板43とガイドレール39の間隙Ｘに配されると共に、その上端縁後端がブ
ラケット42の平坦部上に載置され、第二傾斜板54はガイドレール39の上端より食み出すこ
となく第二走行板５上に納まる様に設定される。
【００１９】
継ぎ板56は、第一傾斜板43及び第二傾斜板54の基板57と同幅にして、該基板57前端から
第一傾斜板43の後端上に渡る長さを有する横長方形板から成り、その一端の左右側縁に細
長帯状の支軸55を突設し、該支軸55は、ガイド部材58の立壁において、第二走行板５に枢
着した枢軸59と基板57前端間にして、且つガイド部材58の平坦部上面より上方に貫設され
た縦長矩形状の軸受け穴60に挿通している。
これにより、継ぎ板56は、第二傾斜板54の展開状態では、軸受け穴60の下端60ａに支軸
55が位置して、基板57に連続して前方の第一傾斜板54へ傾斜し（図５参照）、第一傾斜板
43上に折り返された第二傾斜板54の反転状態では、前記とは天地が逆となる軸受け穴60の
上端60ｂに支軸55が位置して、第二傾斜板54下方で平行状態で第一傾斜板43上に載置され
、第一傾斜板43と第二傾斜板54の間に平面的に介在する（図10参照）。
尚、継ぎ板56の左右側縁において、ガード部材58の平坦部上に膨出した枢軸59の基端に
対応する部位は、その基端に干渉しない様に凹状の切欠61を形成しており、これによりガ
ード部材58間に支持された継ぎ板56は任意の勾配を以て傾斜でき、その他端が第一傾斜板
54の後端上に当接載置されているので、第二走行板５先端の着地位置によって変位する第
一傾斜板43の勾配に追従し、第一傾斜板43と第二傾斜板54の間を連続させている。
【００２０】
第一、第二傾斜板43、54及び継ぎ板56の表面において、その左右の夫れには方形状の滑
り止めシート62が接着され、中央には複数の横長帯状の滑り止めシート62ａを平行に接着
しており、第一傾斜板43の先端中間部位には引き出し用ストラップ63（一部の図において
は省略）を設け、第二傾斜板54の基板57の後端中間部位には回動操作用ストラップ64を設
けている。
【００２１】
次に、上記の様に構成された車椅子乗降装置の作動について説明する。
先ず、図14に示す格納状態では、スロープ構成体６は第二走行板５上で折り畳まれ、第
二走行板５は第一走行板４上に整合して重なっている。
かかる第一、第二走行板４、５の整合した積層状態では、第一走行板４は第二走行板５
（ガイドレール39）基端でレバー22を介して押圧されているため、第一走行板４の基端は
格納部２の背板内面に設けた緩衝板2aに当止めされて格納部２内での移動が抑止されてお
り、第二走行板５は、その先端のロック片45の鉤状部47が格納部２内底の掛止穴53に係合
しているため、前記押圧を保持した状態でその移動が抑止されている。
更に、掛け金12により開口部７を閉塞保持している蓋体10の内面に設けた弾性体13が図
12、13に示す様に、第一走行板４の補助板３及び第二走行板５のガイドレール39の先端を
押圧して格納部２内での移動の抑止及びガタツキを防止している。
【００２２】
使用に際しては、上記格納状態から掛け金12による掛止突起11との係合を解除して蓋体
10をヒンジを介して下方へ回動することにより開口部７を開放する。
かかる状態では、図12に示す様に、開口部７からロック片45の把手46が突出しており、
該把手46をねじりコイルバネ49の付勢力に抗して押し上げ、鉤爪部47による格納部２内底
の掛止穴53との係合を解除すると、鉤爪部47の前記係合によって第二走行板５（ガイドレ
ール39）基端が引張バネ26の付勢力に抗して押圧していたレバー22がその付勢力により前
進して第二走行板５を引き出し方向へ押圧し、これにより第二走行板５の先端は開口部７
より飛び出し、同時にラッチ24が上方揺動して係合突起24ａが格納部２の天井に当接する
。
そして、引き出し用ストラップ63を引っ張ると、小径ローラー20ｂ、ガイドローラー20
、20ａ、37、37ａが転動してガイドレール39を引き出し方向へ水平に案内して第二走行板
５は第一走行板４上を走行して格納部２より引き出される。
第二走行板５の基端側が補助板３上に位置して、ガイドレール39の後方当止め部41ａが
ストッパー38の後端に当接すると、第一走行板５も第二走行板４と共に引き出され、この
際、第一走行板５は、ローラー18、18ａ及び走行輪19がリニアレール９内及び格納部２の
内底を走行することで格納部２より水平に進出し、第一走行板５の前進によりラッチ24の
係合突起24ａは格納部２の天井を引き出し方向へ摺動する。
【００２３】
引き出し方向へ走行する第一走行板５が格納部２から所定長さ突出してその突出完了位
置に到達すると、格納部２の天井を摺動するラッチ24の係合突起24ａがラッチ受け23に対
応してこれに係合し、これにより第一走行板４は停止してその移動が抑止される。
かかる状態で補助板３と共に第二走行板５を下方へ傾動し、該第二走行板５の先端を着
地させる。
補助板３の傾動は、任意に設定できるため、図３に示す歩道Ｒや図４に示す歩道のない
道路Ｒ１であっても第二走行板５の先端を着地させられる。
ここで回動操作用ストラップ64を引き上げて第二傾斜板54を回動し、その後端を床１上
に掛止すると、歩道Ｒ等と床１に掛けて第一傾斜板43、継ぎ板56及び第二傾斜板54が連続
したスロープが形成され、該スロープ上を車椅子利用者が通過することで乗降する。
スロープ通過時には、該スロープを支えている第一走行板４に格納部２の収納方向へ荷
重がかかるが、第一走行板４は、ラッチ24により格納部２からの突出状態が保持されてい
るため後方へ移動することなく安全性が確保される。
【００２４】
スロープの使用後の格納にあっては、回動操作用ストラップ64により第二傾斜板54をそ
の後端が床１上より離脱する様に回動させて第一傾斜板43上に折り重ね、その後補助板３
の鉤状部35が円形突起36に当接するまで第二走行板５を水平位置まで引き上げると、補助
板３のガイドローラー37、37ａと本体14のガイドローラー20、20ａとが直列し、ガイドレ
ール39を案内する軌道が形成される。
そのまま第二走行板５を押し込むと、ガイドレール39にその基端からガイドローラー20
、20ａ、小径ローラー20ｂが挿嵌され、ガイドレール39の移動により転動するガイドロー
ラー20、20ａにより第二走行板５は収納方向へ案内され、第一走行板４（補助板３及び本
体14）上を走行する。
そして、ガイドレール39の基端がレバー22を引張バネ26の付勢力に抗して押圧すると、
ラッチ24が下方揺動して係合突起24ａによるラッチ受け23との係合が解除される。
これにより、第一走行板４は第二走行板５と共に格納部２内に押し込められ、第一走行
板４の基端が格納部２の背板内面の緩衝板2aに当止めされ、続いて第二走行板５の先端の
ロック片45の鉤爪部47が格納部２の内底でねじりコイルバネ49の付勢力に抗して上方へ押
圧されながら摺動し、鉤爪部47が掛止穴53に対応すると、ねじりコイルバネ49の付勢力に
より掛止穴53に鉤爪部47が自動的に係合し、これにより第一、第二走行板４、５は整合し
た積層状態が保持された上記の格納状態となり、その上で開口部７を蓋体２で閉塞して掛
け金12を掛止突起11に係合することで収納が完了する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】車椅子乗降装置のスロープ形成時の側面図である。
【図２】同上平面図である。
【図３】図１の拡大図である。
【図４】スロープの傾斜を変更した状態の側面図である。
【図５】図３の要部拡大図である。
【図６】第一走行板の突出完了状態を示す要部拡大断面図である。
【図７】図２の一部破断拡大図である。
【図８】第二傾斜板を折り畳んだ状態を示す側面図である。
【図９】第二走行板を水平にした状態を示す側面図である。
【図１０】スロープ構成体の折り畳み状態を示す第二走行板の断面図である。
【図１１】第二走行板がレバーを押圧した状態を示す要部拡大断面図である。
【図１２】格納部に第一、第二走行板を収納した状態を示す要部拡大断面図である。
【図１３】第一、第二走行板を収納した格納部の一部破断正面図である。
【図１４】蓋体を閉めた状態の格納部の正面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  床
２  格納部
３  補助板
４  第一走行板
５  第二走行板
６  スロープ構成体
21  後退抑止手段
22  レバー
23  ラッチ受け
24  ラッチ
43  第一傾斜板
44  ロック手段
54  第二傾斜板
56  継ぎ板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2006281852.tif 000008
【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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