(57)【要約】    【課題】サイドガードを立てたときにもシート部上の人の腕や指を挟むおそれのないストレッチャーを提供すること。    【解決手段】台車３と、この台車３に取り付けられた実質的に長方形のシート部４と、このシート部４の側辺に位置し、立てられた位置から外方へ揺動可能に取り付けられたサイドガード６とを備えており、このサイドガード６が、台車３に揺動可能に取り付けられてシート部４の側辺から離間する方向に延びる複数の縦枠部材７と、この縦枠部材７の端部同士をつなぐようにシート部４の側辺に沿って延びる横枠部材とを有するフレームから形成されており、サイドガード６が立てられた位置において、上記縦枠部材７が、シート部４の側辺との間に人の腕や指が入りうる空間Ｓが生じるように外方へ湾曲されている。【選択図】図３
2006198062.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
台車と、この台車に取り付けられた、人を載せるためのシート部と、このシート部の側辺に位置し、立てられた位置から外方へ揺動可能に取り付けられたサイドガードとを備えており、
このサイドガードが立てられた位置において、シート部の側辺に対向するサイドガードの部分が、シート部の側辺との間に人の身体の一部が入りうる空間が生じるように外方へ湾曲されているストレッチャー。
【請求項２】
上記サイドガードが、台車に揺動可能に取り付けられて上記シート部の側辺から離間する方向に延びる複数の縦枠部材と、該縦枠部材同士をつなぐようにシート部の側辺に沿って延びる横枠部材とを有するフレームから形成されており、
サイドガードが立てられた位置において、上記縦枠部材が、シート部の側辺との間に人の身体の一部が入りうる空間が生じるように外方へ湾曲されている請求項１記載のストレッチャー。
【請求項３】
立てられた状態のサイドガードの上記湾曲された部分の内側であって、シート部の側辺より上方の任意の部位が、対向するシート部の側辺の最も近い部位から少なくとも２ｃｍ離間している請求項１記載のストレッチャー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はストレッチャーに関する。さらに詳しくは、シート部に負傷者、病人等を載せて搬送するためのストレッチャーに関する。
【背景技術】
【０００２】
図７に示すように、ストレッチャー５１は一般的にキャスター５２を備えた台車５３の上部に人を載せるための平面視長方形のシート部（担架部ともいう）５４が取り付けられたものである（たとえば特開２００２−１７７８６号公報参照）。ストレッチャーによっては台車が上下に伸縮することによってシート部の高さを調節するものがあり、シート部の半分が上方に傾動することによってシート部に寝ている人の上半身を起こすことができるものがあり、また、シート部を二カ所で折って車いすに形状を変更することができるものがある。多くのストレッチャーは上記のいずれのタイプであっても、図示のごとく平坦な状態のシート部５４に人Ｐを寝かせた状態で載せたときに当該人Ｐが落下しないように、シート部５４の両側辺に近接した位置にサイドガード５５が取り付けられている。上記公開公報ではサイドレールと呼んでいるが、上記サイドガード５５と同一目的でストレッチャーに配設されたものである。
【０００３】
図７に示すこのサイドガード５５は門型のパイプフレームから構成されており、シート部５４の長手方向に離間した二本の脚部５７を有している。この脚部５７の下端が、台車を構成する一部材であるパイプ部材５６に対し、外方へ揺動可能に取り付けられている。具体的には、その側面図である図８に示すように、サイドガード５５は上記パイプ部材５６に対して鉛直方向に立った位置と下方に垂下した位置との間を外方に揺動するように取り付けられている。このパイプ部材５６は台車５３の一部分を構成し、シート部５４の周縁に沿って延びる部材である。
【０００４】
シート部５４に人が載せられているときにはサイドガード５５は鉛直方向に立てられ、この状態で位置決めピン５８等によって台車５３に固定される。サイドガード５５はこのように立てられた状態で落下防止の機能を発揮する。シート部５４に人を載せるとき、および、シート部５４から人をベッド等に移すときには、このサイドガード５５を下方に垂下させて移送作業の障害にならないようにしている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−１７７８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
図８に示すように、従来のサイドガード５５は平面をなすような形状にされている。すなわち、門型サイドガード５５の脚部が直線状に形成されている。したがって、サイドガード５５が立てられると、その脚部５７はパイプ部材５６からシート部５４の側辺のすぐ近くを通って真っ直ぐに上方へ延びた状態になる。脚部５７とシート部５４の側辺との間のスペースＳｓは非常に小さいものとなる。
【０００７】
したがって、負傷者等をシート部５４に載せた後にサイドガード５５を立てると、負傷者等の腕や指を上記脚部５７とシート部５４の側辺との間に挟んでしまうことがある。急いでいるときなどは急激にサイドガード５５を立てるので挟圧された腕や指が負傷するおそれもある。
【０００８】
この発明はかかる課題を解決するためになされたものであり、サイドガードを急激に立てたときにもシート部上の人体を挟圧するおそれのないストレッチャーを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的のために、サイドガードを立てた状態であっても、サイドガードとシート部の側辺との間に人の腕や指を挟圧しないだけの十分なスペースができるようにストレッチャーを構成すればよい。
【００１０】
この発明のストレッチャーは、
台車と、この台車に取り付けられた、人を載せるためのシート部と、このシート部の側辺に位置し、立てられた位置から外方へ揺動可能に取り付けられたサイドガードとを備えており、
このサイドガードが立てられた位置において、シート部の側辺に対向するサイドガードの部分が、シート部の側辺との間に人の身体の一部が入りうる空間が生じるように外方へ湾曲されている。
【００１１】
上記サイドガードが、台車に揺動可能に取り付けられて上記シート部の側辺から離間する方向に延びる複数の縦枠部材と、この縦枠部材同士をつなぐようにシート部の側辺に沿って延びる横枠部材とを有するフレームから形成されているストレッチャーにあっては、サイドガードが立てられた位置において、上記縦枠部材を、シート部の側辺との間に人の身体の一部が入りうる空間が生じるように外方へ湾曲することができる。
【００１２】
立てられた状態のサイドガードの上記湾曲された部分の内側であって、シート部の側辺より上方の任意の部位が、対向するシート部の側辺の最も近い部位から少なくとも２ｃｍ離間しているのが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
この発明によれば、シート部に人を載せてサイドガードを立てたときに、その人の腕や指がサイドガードとシート部の側辺との間にあったとしても、サイドガードが外方に湾曲しているのでサイドガードとシート部の側辺との間にはその腕や指を挟圧することのない十分なスペースが生じる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
【００１５】
図１はこの発明のストレッチャーの一実施形態を示す斜視図である。図２は図１のストレッチャーの正面図である。図３は図１のストレッチャーの側面図である。
【００１６】
このストレッチャー１は、その下端にキャスター２を備えた台車３と、この台車３の上端に取り付けられた長方形板状のシート部４とを備えている。台車３の一部を構成するパイプ部材５が、シート部４の周縁に沿い、シート部４から若干寸法だけ離間してこれを取り囲むように延設されている。このパイプ部材５の、シート部４の両側辺に沿った部分は、その長手方向の中間部がシート部４より下方に下がり、長手方向の両端部近傍の部分およびシート部４の前後端辺に対向する部分はシート部４とほぼ同一高さとなるように所定部位で屈曲されている。操作者はこのシート部４とほぼ同一高さとなったパイプ部材の部分を持ってストレッチャーを押し引きして移動させる。また、パイプ部材５の若干下がった中間部に対してサイドガード６が外方に揺動可能に取り付けられている。サイドガード６はシート部４に寝ている人の落下防止のために取り付けられる。
【００１７】
図２および図４に示すように、サイドガード６は、シート部４の長手方向に離間した二本の縦枠部材（以下、脚部という）７と、脚部７の上端部同士をつなぐようにシート部４の側辺に沿って延びる横枠部材８と、この横枠部材８の下方において横枠部材８に平行に延びて両脚部７に接続された中間枠部材９とが一体に形成されたパイプフレーム構造を有している。上記二本の脚部７の下端が上記パイプ部材５に回転可能に取り付けられることにより、図３に示すように、サイドガード６はパイプ部材５に対して鉛直方向に立った位置と下方に垂下した位置との間を外方に揺動することができる。かかる構成のサイドガード６により、それが立てられた位置（いわば作用位置）にあるときにはシート部４上の人がこのサイドガード６に横移動を阻止されて落下することが防止される。なお、上記脚部７は二本に限定されることはなく、三本以上備わっていてもよい。
【００１８】
サイドガード６は、下方に垂下した位置に代えて、または、その位置とともに、水平方向外方に延びた位置で固定できるようにしてもよい。水平位置に固定することにより、たとえば人をベッドとの間で移送するときに橋の機能を奏する。
【００１９】
図４および図５に示すように、サイドガード６をパイプ部材に揺動可能に取り付ける機構を以下に説明する。上記パイプ部材５に回転可能に回転部材１０が外勘合しており、この回転部材１０に突設された係合凸部１１に脚部７の下端が嵌着される。サイドガード６を立てた状態でパイプ部材５に固定するために、脚部７の下端近傍に送通孔１２が形成され、パイプ部材５に位置決め孔１３が形成され、これらの孔１２、１３に送通される位置決めピン１４が用意されている。符号１５は上記送通孔１２を設けるために脚部７に突設されたブラケットであり、符号１６は位置決め孔１３の形成のためにパイプ部材５を補強するためにパイプ部材５に嵌着された補強管である。前述したようにサイドガード６を水平位置にも固定するためには、パイプ部材５および補強管１６の対応する部位にさらにもう一つの位置決め孔を形成する。回転部材１０と補強管１６とはともに二分割可能に構成されており、パイプ部材５への着脱が容易になっている。
【００２０】
図５を参照すれば判るように、このサイドガード６の脚部７は、直線状の従来の脚部５７（図８）とは異なって湾曲した形状を呈している。立てられた状態のサイドガード６についていえば外方へ湾曲している。具体的には、シート部４の側辺より下方に位置するパイプ部材５から外方かつ上方に向けてほぼ円弧状に湾曲し、連続して平面視でパイプ部材２５と重なる位置までシート部４側へ戻るように湾曲し、ついで逆方向に湾曲して鉛直上方へ延びる形状である。この鉛直上方へ延びる部分（鉛直部）１８は平面視でパイプ部材５と重なっている。この鉛直部１８により、シート部４上の人がシート部４より大きく外方へ移動することが阻止される。なお、上記脚部７の湾曲された部分を湾曲部と呼んで符号１７で示す。
【００２１】
この湾曲部１７のため、立てられた状態のサイドガード６とシート部４の側辺との間には、従来のストレッチャー５１（図７、８）のそれと比べて大きなスペースＳが生まれる。このスペースＳは、シート部に寝かせられた太い腕を持つ人がその腕をシート部４の側辺から外方に垂らしていることに気付かずに、サイドガード６が不用意に急激に立てられた場合であっても、サイドガード６とシート部４の側辺とでその腕を挟圧することのないよう配慮された寸法にされている。
【００２２】
たとえば、図５にその横断面を示すように、上記脚部７を、それがシート部４の側辺の脚部７に最も近い位置（側端）を中心としてほぼ円弧を描くように形成してもよい。脚部７を円弧状に形成すれば、シート部４の側端に対向する脚部７の湾曲部１７の内側のどの部位もシート部４の側端からほぼ同一距離だけ離間することになる。したがって、その離間距離を、通常考えられる人間の腕の直径（約１０ｃｍ）、または、それより大きくするのが好ましい。すなわち、この湾曲部１７はシート部４の側端を中心として半径が約１０ｃｍの円に沿う形状となる。この距離は、好ましくは１２ｃｍ以上、さらに好ましくは１５ｃｍ以上である。指の狭圧防止の観点からは、この距離は２ｃｍ以上、さらには３ｃｍ以上が好ましい。この距離は、通常は３０ｃｍ以下である。
【００２３】
上記湾曲部１７はとくに円弧状に限定する必要はない。たとえば脚部７の加工方法等によっては角度をなして屈曲させてもよい。その場合でも、湾曲部は、その内側のどの部位もシート部４の側端から少なくとも約１０ｃｍは離間するような形状にするのがよい。要するに、シート部４の側辺と立てられたサイドガード６との間に、シート部に寝かせられた人の腕や指が挟圧することのないだけのスペースＳが形成される寸法形状にされていればよい。
【００２４】
したがって、たとえば図６に示すように、台車の一部を構成するパイプ部材２５が、シート部４から上下方向にほとんど離間せず、サイドガード２６の揺動支点の高さ位置もシート部材４の側辺とほとんど変わらない場合、サイドガード２６の脚部２７は図示する形状にするのが好ましい。すなわち、サイドガード２６を立てたときの湾曲部２８について説明すれば、パイプ部材２５への取付位置から横方向外方へ１０ｃｍ程度延び、そこから上方へ円弧状に湾曲して平面視でパイプ部材２５と重なる位置までシート部４側へ戻り、ついで逆方向に湾曲してそこから鉛直上方へ延びる鉛直部２９を有する形状である。かかるサイドガード２６も、立てられたときにもその湾曲部２８とシート部材４の側辺との間には腕や指を挟圧しないための十分なスペースＳが確保される。
【００２５】
以上説明したサイドガード６、２６はいずれもパイプフレームから形成されているが、本発明ではこの構成に限定されない。棒材から形成されたフレームでもよく、パイプや某材のフレームに板材が貼設されたものでもよく、全てが板材から形成されたものでもよい。板材が用いられる場合は、前述した脚部の湾曲や屈曲がこの板材にも施されるのである。
【００２６】
以上説明したサイドガード６、２６はいずれもパイプ部材から外方へ湾曲しているが、位置決めピンを外して下方へ垂下したときにはその揺動支点（パイプ部材への取り付け位置）より内側に入り込むのでベッド等の他の物との干渉の心配がない。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
この発明は、載せられた人の落下防止のために作用位置に立てられた状態と、水平方向外方に延びた位置または下方に垂下した位置との間を揺動しうるサイドガードを備えたストレッチャーに適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】図１は、本発明の一実施形態であるストレッチャーを示す斜視図である。
【図２】図２は、図１のストレッチャーの正面図である。
【図３】図３は、図１のストレッチャーの側面図である。
【図４】図４は、図１のストレッチャーのサイドガードを示す正面図である。
【図５】図５は、図４のサイドガードを示す側面図である。
【図６】図６は、サイドガードの他の例を示す側面図である。
【図７】図７は、従来のストレッチャーの一例を示す斜視図である。
【図８】図８は、図７のストレッチャーを示す側面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１・・・ストレッチャー
２・・・キャスター
３・・・台車
４・・・シート部
５・・・パイプ部材
６・・・サイドガード
７・・・脚部
８・・・横枠部材
９・・・中間枠部材
１０・・・回転部材
１１・・・係合凸部
１２・・・挿通孔
１３・・・位置決め孔
１４・・・位置決めピン
１５・・・ブラケット
１６・・・補強管
１７・・・湾曲部
１８・・・鉛直部
２５・・・パイプ部材
２６・・・サイドガード
２７・・・脚部
２８・・・湾曲部
２９・・・鉛直部
Ｓ・・・（脚部とシート部側辺との間の）スペース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2006198062.tif 000009
【図８】
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