(57)【要約】【課題】  本発明は魚釣用電動リールに関し、機械式の変速装置を備えた魚釣用電動リールに改良を加え、高速駆動時の静音化を図り、併せて歯車とその支持部の保護を図った魚釣用電動リールを提供することを目的とする。【解決手段】  リール本体に回転自在に支持されたスプールを巻取り駆動し、正逆両方向へ回転可能なスプール駆動モータと、当該スプール駆動モータの出力部と当該出力部の回転をスプールに伝達する動力伝達機構との間に連結され、スプール駆動モータの回転方向の切換えで、スプールへのスプール駆動モータの動力伝達を高速動力伝達状態と低速動力伝達状態とに切り換える機械式の変速装置とを備えた魚釣用電動リールに於て、上記スプール駆動モータの出力部と機械式の変速装置の入力部との間に、遊星歯車減速機構を装着したことを特徴とする。【選択図】    図３
2006325481.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リール本体に回転自在に支持されたスプールを巻取り駆動し、正逆両方向へ回転可能なスプール駆動モータと、
当該スプール駆動モータの出力部と当該出力部の回転をスプールに伝達する動力伝達機構との間に連結され、スプール駆動モータの回転方向の切換えで、スプールへのスプール駆動モータの動力伝達を高速動力伝達状態と低速動力伝達状態とに切り換える機械式の変速装置とを備えた魚釣用電動リールに於て、
上記スプール駆動モータの出力部と機械式の変速装置の入力部との間に、遊星歯車減速機構を装着したことを特徴とする魚釣用電動リール。                                                                              
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リール本体に回転自在に取り付くスプールを巻取り駆動するスプール駆動モータを備えた魚釣用電動リールに関する。
【背景技術】
【０００２】
船釣り等、深場の魚層を対象とした魚釣りを行う場合、魚釣用電動リールが広く使用されている。
従来周知のように魚釣用電動リールは、スプール駆動モータの駆動でスプールを回転させて釣糸の巻取りを行うもので、特許文献１に開示されるように昨今の魚釣用電動リールには、釣場の状況（例えば、対象魚の大きさや種類，魚とのファイトやヒット数）に応じた釣糸の巻取り操作を行うべく、リール本体に変位可能に装着したモータ出力調節体（調節レバー）の操作でスプール駆動モータのモータ出力を調節して、釣糸の巻取り速度を変化させる電気式変速装置を備えたものが知られている。
【０００３】
また、特許文献２には上述の如き電気式変速装置に加え、スプール駆動モータのモータ軸と、このモータ軸の回転（スプール駆動モータの駆動力）をスプールに伝達する複数枚のギヤからなる動力伝達機構との間に、ギヤ比の異なる高速用歯車伝達機構と低速用歯車伝達機構とを動力伝達可能に連結し、リール本体の操作パネル上に設けた変速スイッチの操作でスプール駆動モータの回転方向を正逆両方向へ切り換えることにより、高速用歯車伝達機構と低速用歯車伝達機構のいずれか一方を選択的に動力伝達可能として、スプールの回転速度を高速状態と低速状態とに切り換える機械式変速装置を備えた魚釣用電動リールが開示されている。
【０００４】
図５は上記機械式変速装置とこれに連結する遊星歯車減速機構，動力伝達機構の動力伝達経路を説明する模式図を示し、図中、１はスプール駆動モータ３のモータ軸５に回り止め嵌合されたピニオンで、スプール駆動モータ３は正逆両方向へ回転可能に構成されている。そして、ピニオン１に低速用歯車伝達機構７の低速用入力歯車９と、高速用歯車伝達機構１１の高速用入力歯車１３が個別に噛合しており、低速用入力歯車９は第１の回転軸１５に一方向クラッチ１７を介して回転可能に支持され、高速用入力歯車１３は、第２の回転軸１９に一方向クラッチ２１を介して回転可能に支持されている。
【０００５】
而して、一方向クラッチ１７，２１は、力を伝達するその回転方向が互いに逆向きに設定されており、低速用入力歯車９側の一方向クラッチ１７は、スプール駆動モータ３が正転（図５に於ける時計回りの回転；以下、同様）して低速用入力歯車９が逆転（図５に於ける反時計回りの回転；以下、同様）すると、その楔作用で低速用入力歯車９の回転力を回転軸１５に伝達し、これとは逆に高速用入力歯車１３側の一方向クラッチ２１は、スプール駆動モータ３が逆転して高速用入力歯車１３が正転すると、その楔作用で高速用入力歯車１３の回転力を回転軸１９に伝達させるようになっている。
【０００６】
そして、上記回転軸１５に低速用出力歯車２３が回り止め嵌合されると共に、他方の回転軸１９に高速用出力歯車２５が回り止め嵌合されて、これらは互いに噛合している。そして、回転軸１５の突出端側に遊星歯車減速機構２７の太陽歯車２９が回り止め嵌合されており、遊星歯車減速機構２７は、当該太陽歯車２９と、セットプレートに形成された内歯３１と、これらに噛合する複数の遊星歯車３３とを備え、遊星歯車３３はキャリア３５に回転可能に支持されている。そして、キャリア３５に、動力伝達機構３７の駆動歯車３９が回り止め嵌合されており、動力伝達機構３７は当該駆動歯車３９と、図示しないスプール軸に取り付くスプール軸駆動歯車４１と、これらに噛合する連結歯車４３とで構成されている。
【０００７】
機械式変速装置４５はこのように構成されているから、変速スイッチの操作でスプール駆動モータ３が逆転すると、前記一方向クラッチ２１の楔作用で高速用入力歯車１３の回転が回転軸１９に伝わり、これに回り止め嵌合された高速用出力歯車２５が正転してこれと噛合する低速用出力歯車２３が逆転するため、低速用出力歯車２３が回り止め嵌合された回転軸１５が逆転する。
【０００８】
この結果、回転軸１５の回転速度は高速用出力歯車２５と低速用出力歯車２３とのギヤ比に対応した大きさだけ増速されて低速状態より速い速度で回転し、増速されたスプール駆動モータ３の回転力が回転軸１５から太陽歯車２９へと伝達され、遊星歯車減速機構２７，動力伝達機構３７を介してスプール軸へと伝達される。
一方、スプール駆動モータ３が正転すると、一方向クラッチ１７のみが低速用入力歯車９の回転を回転軸１５に伝えるため、回転軸１５は、モータ軸５の回転速度及びピニオン１と低速用入力歯車９とのギヤ比に対応して低速用入力歯車９と共に高速状態より遅い速度で回転し、この回転力が回転軸１５から太陽歯車２９へと伝達され、遊星歯車減速機構２７，動力伝達機構３７を介してスプール軸へと伝達される。
【０００９】
このように従来の機械式変速装置４５は、スプール駆動モータ３の正転で低速の動力伝達状態に切り換わり、スプール駆動モータ３の逆転で高速の動力伝達状態に切り換わるようになっている。
【特許文献１】特許第２９７７９７８号公報
【特許文献２】特開２００１−１４８９７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかし、上述した機械式変速装置４５は、高速用歯車伝達機構１１による高速駆動時（高速での動力伝達時）に、増速した回転を高速用出力歯車２５に噛合する低速用歯車伝達機構７の低速用出力歯車２３に伝達することから、低速用出力歯車２３がモータ回転数を超える増速回転となるため、これらの噛み合い音が大きくなって釣人に不快感を与えると共に、低速用出力歯車２３やその支持部に大きな負荷がかかってこれらが摩耗し易くなる等の課題が残されていた。
【００１１】
本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、上述の如き機械式の変速装置を備えた魚釣用電動リールに改良を加え、高速駆動時の静音化を図り、併せて歯車とその支持部の保護を図った魚釣用電動リールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
斯かる目的を達成するため、請求項１に係る発明は、リール本体に回転自在に支持されたスプールを巻取り駆動し、正逆両方向へ回転可能なスプール駆動モータと、当該スプール駆動モータの出力部と当該出力部の回転をスプールに伝達する動力伝達機構との間に連結され、スプール駆動モータの回転方向の切換えで、スプールへのスプール駆動モータの動力伝達を高速動力伝達状態と低速動力伝達状態とに切り換える機械式の変速装置とを備えた魚釣用電動リールに於て、上記スプール駆動モータの出力部と機械式の変速装置の入力部との間に、遊星歯車減速機構を装着したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る発明によれば、スプール駆動モータの出力部と機械式の変速装置の入力部との間に遊星歯車減速機構を装着して、スプール駆動モータの回転（回転速度）を当該遊星歯車減速機構で一度減速させて機械式の変速装置に入力させるように構成したので、従来に比し高速駆動時の歯車の噛み合い音が低減できて静音化が図れると共に、歯車やその支持部への負荷の軽減によって耐久性の向上が図れる利点を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１乃至図４は請求項１に係る発明の一実施形態を示し、図１に於て、５１，５３はフレーム５５の左右に取り付く側板で、両側板５１，５３とフレーム５５とで本実施形態に係る魚釣用電動リール（以下、「電動リール」という）５７のリール本体５９が構成され、両側板５１，５３間にスプール軸６１を介してスプール６３が回転可能に支持されている。
【００１５】
スプール軸６１はスプール６３の軸心を貫通し、その側板５１側の一端が、フレーム５５に一体的に取り付く第１のセットプレート（支持板）６５に軸受６７を介して回転可能に支持されている。そして、スプール軸６１の側板５１側に、動力伝達機構６９のスプール軸駆動歯車７１が回り止め嵌合されている。
スプール６３は、スプール駆動モータ７３の駆動とハンドル７５の巻取り操作で巻取り方向へ回転して釣糸が巻回されるようになっており、スプール駆動モータ７３は、スプール６３前方のフレーム５５に一体成形された筒状のモータケース７７内に収納されている。
【００１６】
そして、側板５１側のリール本体５９内に第１の遊星歯車減速機構７９と機械式変速装置８１，前記スプール軸駆動歯車７１を含む複数の歯車からなる動力伝達機構６９が、スプール駆動モータ７３のモータ軸（スプール駆動モータの出力部）８３とスプール軸６１との間に順次装着されており、スプール駆動モータ７３の回転（回転速度）が遊星歯車減速機構７９，機械式変速装置８１で減速／変速されて、動力伝達機構６９からスプール軸６１に伝達されるようになっている。
【００１７】
図２は遊星歯車減速機構７９，機械式変速装置８１及び動力伝達機構６９の拡大断面図、図３及び図４は遊星歯車減速機構７９と機械式変速装置８１，動力伝達機構６９の動力伝達経路を説明する模式図を示す。
図中、８５はモータ軸８３に回り止め嵌合された遊星歯車減速機構７９の太陽歯車で、スプール駆動モータ７３は正逆両方向へ回転可能に構成され、これに伴い、図３及び図４の如く太陽歯車８５も正，逆両方向へ回転する。
【００１８】
図２に示すように遊星歯車減速機構７９は、上記太陽歯車８５と、モータ軸８３が貫通するフレーム５５の凹部８７の内周に形成された内歯８９（金属材で別体形成して、モータケース７７に一体化することが好ましい）と、当該内歯８９と太陽歯車８５とに噛合する複数の遊星歯車９１とを備え、遊星歯車９１は支軸９３を介してプレート状のキャリア９５に回転可能に支持され、キャリア９５はモータ軸８３に回転可能に支持されたピニオン９７に一体化している。
【００１９】
そして、図３の如くスプール駆動モータ７３が正転（図３に於ける時計回りの回転；以下、同様）して太陽歯車８５が同方向へ回転すると、遊星歯車９１が反時計回りに自転し乍ら太陽歯車８５の周囲を公転してキャリア９５を時計回りへ回転させ、これと一体のピニオン９７が同方向へ回転するようになっている。
また、図４の如くスプール駆動モータ７３が逆転（図４に於ける反時計回りの回転；以下、同様）して太陽歯車８５が同方向へ回転すると、遊星歯車９１が時計回りに自転し乍ら太陽歯車８５の周囲を公転してキャリア９５を反時計回りに回転させ、これと一体のピニオン９７が同方向へ回転するようになっている。
【００２０】
そして、上記ピニオン９７に低速用歯車伝達機構９９の低速用入力歯車（機械式変速装置８１の入力部）１０１と、高速用歯車伝達機構１０３の高速用入力歯車（機械式変速装置８１の入力部）１０５が個別に噛合しており、機械式変速装置８１は、この低速用歯車伝達機構９９と高速用歯車伝達機構１０３とで構成されている。
機械式変速装置８１の入力部を構成する低速用入力歯車１０１と高速用入力歯車１０５は、外径が同一でピニオン９７とのギヤ比が同一に設定されており、低速用入力歯車１０１は第１の回転軸１０７に一方向クラッチ１０９を介して回転可能に支持され、高速用入力歯車１０５は、第２の回転軸１１１に一方向クラッチ１１３を介して回転可能に支持されている。
【００２１】
而して、一方向クラッチ１０９，１１３は、力を伝達するその回転方向が互いに逆向きに設定されており、図４に示すように低速用入力歯車１０１側の一方向クラッチ１０９は、低速用入力歯車１０１が正転（時計回りの回転）すると、その楔作用で低速用入力歯車１０１の回転力を回転軸１０７に伝達し、低速用入力歯車１０１が逆転（反時計回りの回転）すると、その回転力を回転軸１０７に伝達しないように構成されている。
【００２２】
一方、これとは逆に高速用入力歯車１０５側の一方向クラッチ１１３は、図３に示すように高速用入力歯車１０５が逆転すると、その楔作用で高速用入力歯車１０５の回転力を回転軸１１１に伝達し、高速用入力歯車１０５が正転すると、その回転力を回転軸１１１に伝達させないようになっている。
そして、図２及び図３に示すように第１の回転軸１０７に小径の低速用出力歯車１１５が回り止め嵌合されると共に、第２の回転軸１１１に大径の高速用出力歯車１１７が回り止め嵌合されており、これらは互いに噛合している。そして、回転軸１１１の突出端側に、動力伝達機構６９の駆動歯車１１９が回り止め嵌合されている。
【００２３】
尚、図２に示すように回転軸１０７，１１１は、前記凹部８７の開口部内周に一体的に回り止め装着した環状の支持部材１２１に夫々の一端側が回転可能に支持されている。そして、第１の回転軸１０７の他端側は、低速用出力歯車１１５と動力伝達機構６９との間に配置されてフレーム５５に取り付く第２のセットプレート１２３に回転可能に支持され、第２の回転軸１１１は当該セットプレート１２３を挿通して、その突出端側に前記駆動歯車１１９が回り止め嵌合されている。
【００２４】
図１乃至図３に示すように動力伝達機構６９は、前記スプール軸駆動歯車７１と上記駆動歯車１１９、そして、スプール軸駆動歯車７１と駆動歯車１１９との間に配置されてこれらに噛合する大径の連結歯車１２５とで構成されている。そして、図２に示すように連結歯車１２５は、セットプレート６５に設けた筒状の支持部１２７に軸受１２９を介して回転可能に支持されているが、連結歯車１２５の中央に設けた筒状部１３１の内周に、セットプレート１２３に軸支される一方向クラッチ１３３の外輪１３５が回り止め嵌合されており、ハンドル７５の巻取り操作時に一方向クラッチ１３３の楔作用で連結歯車１２５の回転が阻止されて、その反力でハンドル７５の駆動力が後述する遊星歯車減速機構（動力伝達機構）１３７を介してスプール６３に伝達されるようになっている。
【００２５】
そして、図１に示すようにスプール軸６１は、スプール６３の中央を貫通してその他端側が側板５３内に突出し、その突出端に、スプール駆動モータ７３の駆動力とハンドル７５操作の回転力をスプール６３に伝達させる第２の遊星歯車減速機構１３７が装着されている。
従来と同様、この遊星歯車減速機構１３７は、スプール軸６１の突出端に取り付けられた太陽歯車１３９とこれに噛合する複数の遊星歯車１４１、そして、スプール６３の一端に刻設された内歯歯車１４３からなり、内歯歯車１４３と太陽歯車１３９に遊星歯車１４１が噛合している。そして、遊星歯車１３９は支軸１４５を介してキャリア１４７に取り付けられており、キャリア１４７はスプール６３に取り付けたブラケット１４９に嵌合し、軸受１５１を介してスプール軸６１に回転可能に支持されている。
【００２６】
また、図１中、７５は既述した釣糸巻取り操作用のハンドルで、当該ハンドル７５は側板５３に回動可能に挿着したハンドル軸１５３の側板５３外突出端に連結されており、ハンドル軸１５３にはラチェット１５５が側板５３内で固着され、更にドライブギヤ１５７が回転可能に取り付けられている。そして、ドライブギヤ１５７とハンドル軸１５３は、ハンドル軸１５３に装着した周知のドラグ装置１５９で摩擦結合されており、ドラグ力調節レバー１６１の操作でドラグ装置１５９のドラグ力が調節できるようになっている。
【００２７】
そして、既述したようにハンドル７５の巻取り操作時に、一方向クラッチ１３３の楔作用でスプール軸駆動歯車７１に噛合する連結歯車１２５の回転が阻止されるため、ハンドル７５の回転力が遊星歯車減速機構１３７からスプール６３に伝達されて、スプール６３が巻取り方向へ回転するようになっている。
また、図示しないが上記ラチェット１５５には、ばねで付勢された周知の係止爪が係止しており、斯様にラチェット１５５に係止爪が係止してスプール６３の逆転止めが図られている。
【００２８】
更に、本実施形態に係る電動リール５７には、既述した機械式変速装置８１に加え、特許第２９７７９７８号公報で開示された電動リールと同様の電気式変速装置が装着されており、図１に示すようにハンドル７５側の側板５３の側部前方に形成された筒状部１６３に、レバー形状のモータ出力調節体（以下、「パワーレバー」という）１６５が、リール本体５９の前後方向へ所定の角度（例えば、１２５°の範囲）に亘って回転操作可能に取り付けられている。
【００２９】
パワーレバー１６５は、筒状部１６３に内蔵されたポテンショメータ１６７の操作軸１６９に連結され、パワーレバー１６５の回転操作によるポテンショメータ１６７の抵抗値の変化が、リール本体５９上部の制御ボックス１７１内に装着したマイクロコンピュータに入力されている。
そして、マイクロコンピュータのＣＰＵは、パワーレバー１６５の変位量に応じたパルス信号のデューティ比として、モータ駆動電流通電時間率をスプール駆動モータ７３のモータ駆動回路中に接続したスィッチング素子で可変制御して、スプール駆動モータ７３のモータ出力を増減調節するようになっている。
【００３０】
一方、図１に示すように側板５３の側部後方には、側板５３内に装着された周知のクラッチ機構１７３を操作するクラッチレバー１７５が下方向へ押圧操作可能に取り付けられており、当該クラッチレバー１７５の押圧操作で、クラッチ機構１７３がクラッチＯＮ状態からクラッチＯＦＦ状態に切り換わるようになっている。
そして、このクラッチＯＦＦ状態でハンドル７５を巻取り方向へ回転させると、図示しない周知の復帰機構を介してクラッチ機構１７３がクラッチＯＮ状態に復帰するように構成されており、このクラッチレバー１７５とハンドル７５のクラッチＯＮ／ＯＦＦの切換え操作で、スプール６３が釣糸巻取り状態とスプールフリー状態とに切り換わって、スプール６３へのスプール駆動モータ７３やハンドル７５の回転力が伝達／遮断されるようになっている。
【００３１】
また、図１中、１７７はスプール６３の回転数とその回転方向を検出する回転検出手段で、当該回転検出手段１７７は、セットプレート６５に装着されたホール素子やリードスイッチからなる回転検出センサ１７９と、これに対向してスプール６３の一端側周縁部に固着された複数のマグネット１８１とで構成されており、回転検出センサ１７９はマイクロコンピュータに接続されている。
【００３２】
而して、マイクロコンピュータのＣＰＵは、特開平５−１０３５６７号公報で開示された糸長計測プログラムと同様、回転検出センサ１７９から出力されるスプール６３の正転，逆転の判定信号を取り込んで釣糸の繰出しか巻取りかを判定すると共に、回転検出センサ１７９から取り込むスプール６３の回転パルス信号をカウントして、この計数値を基にマイクロコンピュータのＲＯＭに記憶された糸長計算式を演算実行するようになっている。
【００３３】
そして、ＣＰＵは、その演算結果（糸長）を制御ボックス１７１の操作パネル１８３上に設けた表示器１８５に表示させるようになっており、釣人は斯かる表示を確認し乍ら、所定の水深に仕掛けを繰り出したり、ハンドル７５やパワーレバー１６５の操作で釣糸を巻き取ることが可能である。
更に、図１に示すように操作パネル１８３上には、表示器１８５に隣接してハンドル７５側に変速ＨＩ／ＬＯＷスイッチ１８７が装着されており、変速ＨＩ／ＬＯＷスイッチ１８７はマイクロコンピュータに接続されている。
【００３４】
そして、変速ＨＩ／ＬＯＷスイッチ１８７を押圧操作すると、マイクロコンピュータは先ず、スプール駆動モータ７３を図３の如く正転方向へ回転させ、以後、変速ＨＩ／ＬＯＷスイッチ１８７の押圧操作に応じ、スプール駆動モータ７３の回転を正逆両方向へ交互に切り換えるように構成されており、このスプール駆動モータ７３の正逆両方向への切換制御で、機械式変速装置８１が、低速用歯車伝達機構９９による低速動力伝達状態と高速用歯車伝達機構１０３による高速動力伝達状態とに交互に切り換わるようになっている。そして、変速ＨＩ／ＬＯＷスイッチ１８７による機械式変速装置８１の高速動力伝達状態と低速動力伝達状態の切換え制御に応じ、前記表示器１８５に「ＨＩ」，「ＬＯＷ」の文字が表示されるようになっている。
【００３５】
本実施形態に係る電動リール５７はこのように構成されており、クラッチレバー１７５のクラッチＯＦＦ操作で釣糸がスプール６３から繰り出され、また、ハンドル７５の巻取り方向への回転操作やクラッチレバー１７５のクラッチＯＮ操作でクラッチ機構１７３がクラッチＯＮ状態に復帰し、パワーレバー１６５によるスプール駆動モータ７３の巻取り駆動やハンドル７５の巻取り操作でスプール６３に釣糸が巻回され、釣糸の繰出しや巻取りに伴い、回転検出手段１７７の検出値を基に糸長が計測されて表示器１８５に表示されるが、パワーレバー１６５の操作で駆動制御されるスプール駆動モータ７３の回転が、遊星歯車減速機構７９で予め減速されて機械式変速装置８１に伝達される。
【００３６】
そして、変速ＨＩ／ＬＯＷスイッチ１８７の押圧操作で、機械式変速装置８１が低速用歯車伝達機構９９による低速動力伝達状態と高速用歯車伝達機構１０３による高速動力伝達状態とに切り換わる。
即ち、変速ＨＩ／ＬＯＷスイッチ１８７が操作されると、マイクロコンピュータは先ず、スプール駆動モータ７３の回転を高速用歯車伝達機構１０３を介してスプール６３に伝達させるべく、モータ駆動回路に指令を送出して、図３の如くスプール駆動モータ７３を正転させる。
【００３７】
このとき、スプール駆動モータ７３は、パワーレバー１６５の操作量に応じたモータ出力で回転駆動し、パワーレバー１６５がモータ停止状態にあるとき、変速ＨＩ／ＬＯＷスイッチ１８７を操作してもスプール駆動モータ７３は駆動しない。
而して、斯様にスプール駆動モータ７３が正転すると、図３に示すように遊星歯車減速機構７９の太陽歯車８５が同方向へ回転し、遊星歯車９１が反時計回りに自転し乍ら太陽歯車８５の周囲を公転してキャリア９５を時計回りに回転させ、これと一体のピニオン９７が減速されて同方向へ回転する。
【００３８】
そして、ピニオン９７の正転に伴い、これに噛合する低速用入力歯車１０１と高速用入力歯車１０５が共に逆転し、高速用歯車伝達機構１０３側の一方向クラッチ１１３の楔作用で高速用入力歯車１０５の回転が回転軸１１１に伝わる。そして、低速用歯車伝達機構９９側の一方向クラッチ１０９は低速用入力歯車１０１の回転を回転軸１０７に伝えず、回転軸１１１が、モータ軸８３の回転速度とピニオン９７と高速用入力歯車１０５とのギヤ比に対応した回転速度で高速用入力歯車１０５と共に逆転する。
【００３９】
斯様に回転軸１１１が逆転すると、これに回り止め嵌合された高速用出力歯車１１７が同方向へ回転し、回転軸１１１の回転は動力伝達機構６９の駆動歯車１１９へ伝達され、動力伝達機構６９を介してスプール軸６１へと伝達される。
このとき、高速用出力歯車１１７の回転は、これに噛合する低速用出力歯車１１５を介して回転軸１０７に伝達されるが、一方向クラッチ１０９の作用で回転軸１０７は空回り状態となる（高速用歯車伝達機構１０３だけが高速動力伝達状態として機能し、低速用歯車伝達機構９９は機能しない）。
【００４０】
そして、この高速動力伝達状態で変速ＨＩ／ＬＯＷスイッチ１８７を操作すると、マイクロコンピュータはモータ駆動回路に指令を送出してスプール駆動モータ７３を一旦停止させた後、図４の如くスプール駆動モータ７３を逆転させる。
而して、斯様にスプール駆動モータ７３が逆転すると、遊星歯車減速機構７９の太陽歯車８５が同方向へ回転し、遊星歯車９１が時計回りに自転し乍ら太陽歯車８５の周囲を公転してキャリア９５を反時計回りに回転させ、これと一体のピニオン９７が減速されて同方向へ回転する。
【００４１】
ピニオン９７の逆転に伴い、これに噛合する低速用入力歯車１０１と高速用入力歯車１０５が共に正転し、低速用歯車伝達機構９９側の一方向クラッチ１０９の楔作用で低速用入力歯車１０１の回転が回転軸１０７に伝わる。そして、高速用歯車伝達機構１０３側の一方向クラッチ１１３は高速用入力歯車１０５の回転を回転軸１１１に伝えず、回転軸１０７が、モータ軸８３の回転速度とピニオン９７と低速用入力歯車１０１とのギヤ比に対応した回転速度で低速用入力歯車１０１と共に正転する。
【００４２】
このように回転軸１０７が正転すると、これに回り止め嵌合された低速用出力歯車１１５が同方向へ回転し、これに噛合する高速用出力歯車１１７が逆転して回転軸１１１が同方向へ回転するが、回転軸１１１の回転速度は低速用出力歯車１１５と高速用出力歯車１１７との間のギヤ比により、高速状態に比し減速された状態で動力伝達機構６９の駆動歯車１１９へ伝達され、動力伝達機構６９を介してスプール軸６１へと伝達される。
【００４３】
以後、機械式変速装置８１は、変速ＨＩ／ＬＯＷスイッチ１８７の押圧操作に応じ、高速用歯車伝達機構１０３による高速動力伝達状態と、低速用歯車伝達機構９９による低速動力伝達状態とに交互に切り換わることとなる。
このように本実施形態は、スプール駆動モータ７３とスプール軸６１との間に、遊星歯車減速機構７９，機械式変速装置８１，動力伝達機構６９を順次配置して、スプール駆動モータ７３の回転駆動力をスプール軸６１に伝達させるに当たり、先ず、遊星歯車減速機構７９で一度スプール駆動モータ７３の回転を減速させて機械式変速装置８１に入力させるように構成すると共に、高速動力伝達状態での回転駆動時に、低速用出力歯車１１５を介在させず高速用歯車伝達機構１０３だけを機能させて低速用歯車伝達機構９９を機能させない構成としたので、図５の従来例に比し高速駆動時の歯車の噛み合い音が低減できて静音化が図れると共に、低速用出力歯車１１５やその支持部への負荷の軽減により、耐久性の向上が図れることとなった。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】請求項１の一実施形態に係る電動リールの一部切欠き平面図である。
【図２】図１に示す電動リールの要部拡大断面図である。
【図３】高速動力伝達状態に於ける遊星歯車減速機構と機械式変速装置，動力伝達機構の動力伝達経路を説明する模式図である。
【図４】低速動力伝達状態に於ける遊星歯車減速機構と機械式変速装置，動力伝達機構の動力伝達経路を説明する模式図である。
【図５】従来の機械式変速装置と遊星歯車減速機構，動力伝達機構の高速動力伝達状態での動力伝達経路を説明する模式図である。
【符号の説明】
【００４５】
５１，５３  側板
５５  フレーム
５７  電動リール
５９  リール本体
６１  スプール軸
６３  スプール
６９  動力伝達機構
７１  スプール軸駆動歯車
７３  スプール駆動モータ
７５  ハンドル
７９  第１の遊星歯車減速機構
８１  機械式変速装置
８３  モータ軸（出力部）
８５，１３９  太陽歯車
８９，１４３  内歯
９１，１４１  遊星歯車
９５，１４７  キャリア
９７  ピニオン
９９  低速用歯車伝達機構
１０１  低速用入力歯車
１０３  高速用歯車伝達機構
１０５  高速用入力歯車
１０７  第１の回転軸
１０９，１１３，１３３  一方向クラッチ
１１１  第２の回転軸
１１５  低速用出力歯車
１１７  高速用出力歯車
１１９  駆動歯車
１２５  連結歯車
１３７  第２の遊星歯車減速機構
１６５  パワーレバー
１７３  クラッチ機構
１７５  クラッチレバー
１７７  回転検出手段
１８５  表示器
１８７  変速ＨＩ／ＬＯＷスイッチ                                                                              
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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