(57)【要約】【課題】着座者にとって快適な環境でマッサージを受けることができるマッサージシステムを提供することである。【解決手段】車両１００のシート１１０に着座した乗員に対してマッサージを行うための車両用マッサージシステムであって、前記シート１１０の内部に設けられた少なくとも１つのガス袋４１に対してガスの供給・排気を繰り返すことで前記ガス袋の膨張・収縮を繰り返させるガス給排気装置３０を備えている。そして、前記ガス給排気装置３０を、前記車両１００のトランクルーム１２０内に配置する。【選択図】  図３
2006198071.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のシートに着座した乗員に対してマッサージを行うための車両用マッサージシステムであって、
前記シートの内部に設けられた少なくとも１つのガス袋に対してガスの供給・排気を繰り返すことで前記ガス袋の膨張・収縮を繰り返させるガス給排気装置を備え、
前記ガス給排気装置を、前記車両のトランクルーム内に配置する、車両用マッサージシステム。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用マッサージシステムであって、
第１配管部材と、第２配管部材とを備え、
前記第１配管部材の一端は前記ガス給排気装置と接続してあり、
前記第１配管部材の他端には第１連結部材を設け、
前記第２配管部材の一端は前記ガス袋と接続してあり、
前記第２配管部材の他端には第２連結部材を設け、
前記第１連結部材と前記第２連結部材とは着脱可能となっており、
前記第１連結部材を、前記車両の車幅方向略中央に配置する、車両用マッサージシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシートに着座した乗員に対してマッサージを行うための車両用マッサージシステムに関し、詳しくは、ガスの給排気制御によって膨張・収縮を繰り返すマッサージ用ガス袋によってシートに着座した乗員に対してマッサージを行う車両用マッサージシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用マッサージシステムについては、例えば特許文献１に開示されている技術が既に知られている。この技術では、シートクッションおよびシートバックにおける表皮の内側に、マッサージのためのエア袋がそれぞれ設けられている。これらのエア袋に対し、エアポンプから供給されるエアの給排気を電磁弁によって制御している。これにより、エア袋の膨張・収縮を繰り返させ、シートクッション側のエア袋においては着座者の臀部付近を、また、シートバック側のエアバックにおいては着座者の腰部付近をマッサージしている。
【特許文献１】特開２０００−２７９４６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述した技術では、エアポンプや電磁弁はシートの肘掛内部、シートクッションの下部または下方に設けられている。そして、エアポンプを運転し電磁弁を開閉することでエア袋を膨張・収縮させている。そのため、マッサージを受けている最中には、ポンプの運転音や弁の開閉音が発生するため、着座者にとって不快な環境でのマッサージとなっていた。
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、着座者にとって快適な環境でマッサージを受けることができるマッサージシステムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、車両のシートに着座した乗員（着座者）に対してマッサージを行うための車両用マッサージシステムであって、前記シートの内部に設けられた少なくとも１つのガス袋に対してガスの供給・排気を繰り返すことで前記ガス袋の膨張・収縮を繰り返させるガス給排気装置を備えている。そして、前記ガス給排気装置を、前記車両のトランクルーム内に配置する構成である。
この構成によれば、ガス給排気装置は着座者から離れて配置されるだけでなく、着座者から隔離された空間（トランクルーム）に配置されることになる。
そのため、着座者にとってガス給排気装置から発生する騒音が聞こえ難い若しくは聞こえない状態となり、快適な（静かな）環境でマッサージを受けることができる。
【０００５】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用マッサージシステムであって、第１配管部材と、第２配管部材とを備えている。そして、前記第１配管部材の一端は、前記ガス給排気装置と接続してある。また、前記第１配管部材の他端には、第１連結部材が設けてある。また、前記第２配管部材の一端は、前記ガス袋と接続してある。また、前記第２配管部材の他端には、第２連結部材が設けてある。また、前記第１連結部材と前記第２連結部材とは着脱可能となっており、前記第１連結部材を、前記車両の車幅方向略中央に配置する構成である。
この構成によれば、ガス給排気装置側の配管部材（第１配管部材）とシート側の配管部材（第２配管部材）とは、車両の車幅方向略中央で、第１連結部材と第２連結部材とによって着脱可能となっている。
そのため、車両用マッサージシステムを車両の後部座席の左側座席に設ける場合でも、右側座席に設ける場合でも、この連結部材を境にしてガス給排気装置側に属する部品を共通部品として扱うことができるため、部品点数を削減させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図１〜３を用いて説明する。
図１は、本発明に係るシステム構成図である。図２は、本発明に係るガス給排気装置３０の配置について説明する図であり、車両１００の前方から見た斜視図である。図３は、本発明に係るガス給排気装置３０の配置について説明する図であり、車両１００の後方から見た斜視図である。図２からも明らかなように、シート１１０はシートバック１１２とシートクッション１１４とによって構成されている。なお、この図２はシート１１０を車両フレーム１３０に組付ける前の状態を表している。また、本実施例において、車両１００はトランクルーム１２０を有する４ドアセダンタイプの自動車であり、シート１１０は後部座席を例に示している。なお、特許請求の範囲に記載の「ガス袋」は、実施例に記載の「エア袋４１（４１ａ、・・・、４１ｈ）」に該当する。また、特許請求の範囲に記載の「第１配管部材」と「第２配管部材」とは、実施例に記載の「ホース７１（７１ａ、・・・、７１ｈ）」と「ホース７２（７２ａ、・・・、７２ｈ）」とに該当する。また、特許請求の範囲に記載の「第１連結部材」と「第２連結部材」とは、実施例に記載の「雄コネクタ６１」と「雌コネクタ６２」とに該当する。
【０００７】
まず、図１を参照して、本発明の車両用マッサージシステムについて説明する。
車両用マッサージシステムは、ガス給排気装置３０（ポンプユニット１０とコントロールユニット２０）とエアユニット４０と操作器５０とに大別されている。以下に、それぞれ個別に説明していく。
【０００８】
ポンプユニット１０は、吸気口１１と、吸気タンク１２と、エアポンプ（駆動手段としてのモータを含む）１３と、サージタンク１４と、８つの電磁弁１５（１５ａ、・・・１５ｈ）と、サイレンサ１６と、排気口１７と、これら各構成部品を収納するケース１８とを備えている。また、吸気口１１から吸気タンク１２、エアポンプ１３、サージタンク１４を介して電磁弁１５へと連通する吸気配管１９ａが設けられている。同様に、電磁弁１５からサイレンサ１６、排気口１７へと連通する排気配管１９ｂが設けられている。この電磁弁１５（１５ａ、・・・１５ｈ）は、図１からも明らかなように、後述するエア袋４１（４１ａ、・・・４１ｈ）ごとに設けられている。また、これら電磁弁１５（１５ａ、・・・１５ｈ）は３方弁となっており、ホース７１（７１ａ、・・・７１ｈ）を共通側として吸気配管１９ａと排気配管１９ｂとに接続してある。そして、電磁弁１５（１５ａ、・・・、１５ｈ）の開閉によって、例えば開状態でホース７１（７１ａ、・・・７１ｈ）と吸気配管１９ａが連通状態となり、閉状態でホース７１（７１ａ、・・・７１ｈ）と排気配管１９ｂが連通状態となる。
【０００９】
コントロールユニット２０は、エアポンプ１３を運転制御するための、また電磁弁１５（１５ａ、・・・、１５ｈ）を個別に開閉制御するための制御回路２１と、バイブレータ４３を運転制御するためのバイブレータ制御回路２２と、これら各制御回路２１、２２を収納するケース２３とを備えている。また、コントロールユニット２０には、図示しない電源装置（例えば、車両１００に搭載されているバッテリ）から所定の電源（例えば、ＤＣ１２Ｖ）が供給されている。なお、ポンプユニット１０とコントロールユニット２０とは、電気的に接続してある。
【００１０】
エアユニット４０は、シート１１０の着座者の肩部に対応する位置に設けられた２つのエア袋４１ａ、４１ｂと、シート１１０の着座者の腰部に対応する位置に設けられた６つのエア袋４１ｃ、・・・、４１ｈとの計８つのエア袋４１と、シート１１０の着座者の腰部に対応する位置に設けられたバイブレータ４３とを備えている。これらのエア袋４１およびバイブレータ４３は、それぞれプレート４５、４６、４７を介してシートバック１１２の骨組フレーム（図示しない）に支持されるとともに、シートバック１１２の内部に設けられたウレタンパッド（図示しない）に形成されている孔の内部にそれぞれ設けられている。
【００１１】
つぎに、電磁弁１５（１５ａ、・・・、１５ｈ）とエア袋４１（４１ａ、・・・４１ｈ）との接続について説明する。電磁弁１５（１５ａ、・・・１５ｈ）には、既に述べたようにそれぞれ個別にホース７１（７１ａ、・・・７１ｈ）が接続されている。これら各ホース７１（７１ａ、・・・７１ｈ）の先端には、雄コネクタ６１が設けてある。この雄コネクタ６１は、図２からも明らかなように、ホース７１（７１ａ、・・・、７１ｈ）８本分を一括して着脱可能に１組で形成されている。もちろん、雄コネクタ６１の内部には、各ホース７１（７１ａ、・・・、７１ｈ）に対応するようにそれぞれ独立した連通孔（図示しない）が形成されている。また、同様に、エア袋４１（４１ａ、・・・４１ｈ）にも、それぞれ個別にホース７２（７２ａ、・・・７２ｈ）が接続されている。これら各ホース７２（７２ａ、・・・７２ｈ）の先端には、雌コネクタ６２が設けてある。この雌コネクタ６２は、雄コネクタ６１に嵌めこみ可能となっており、雄コネクタ６１と同様にホース７２（７２ａ、・・・、７２ｈ）８本分を一括して着脱可能に１組で形成されている。もちろん、雌コネクタ６２の内部にも、各ホース７２（７２ａ、・・・、７２ｈ）に対応するように独立した連通孔（図示しない）がそれぞれ形成されている。したがって、この雄コネクタ６１と雌コネクタ６２とを嵌め合わせることにより、８本分のホース７１（７１ａ、・・・７１ｈ）とホース７２（７２ａ、・・・７２ｈ）とを容易に着脱できる。また、コントロールユニット２０とバイブレータ４３とは、上述したホース７１、７２と同様に雄コネクタ６１と雌コネクタ６２を介して電気的に接続されている。そのため、雄コネクタ６１と雌コネクタ６２との着脱によって、ホース７１、７２だけでなくバイブレータ４３の電気配線も着脱できる。
【００１２】
操作器５０は、複数のスイッチ（図示しない）を備えている。着座者は、このスイッチ操作によって、マッサージシステムを運転−停止させたり、マッサージやバイブレータの強−弱の調整させたり、各種スイッチ操作をできる。この操作器５０は、例えば後部左側座席ドアアームレスト（図示しない）に設けられている。なお、操作器５０とコントロールユニット２０とは、電気的に接続してある。
【００１３】
つぎに、上述した車両用マッサージシステムの動作について説明する。
着座者は操作器５０からマッサージシステムを運転させると、エアポンプ１３が運転され各電磁弁１５（１５ａ、・・・、１５ｈ）は開状態となり、吸気口１１から取り込まれたエアが対応するエア袋４１（４１ａ、・・・、４１ｈ）へ送り込まれ、そのエア袋４１（４１ａ、・・・、４１ｈ）は膨張していく。この対応するエア袋４１とは、電磁弁１５ａにはエア袋４１ａが対応しており、以下同様に、電磁弁１５ｈにはエア袋４１ｈが対応している。エア袋４１（４１ａ、・・・、４１ｈ）が膨張していくことにより、着座者の肩部および腰部は押圧されていく。そして、所定の時間（例えば、３秒）経過後、各電磁弁１５（１５ａ、・・・、１５ｈ）は閉状態に移行し、対応するエア袋４１（４１ａ、・・・、４１ｈ）に送り込まれたエアは排気口１７から排気され、そのエア袋４１（４１ａ、・・・、４１ｈ）は収縮していく。エア袋４１（４１ａ、・・・、４１ｈ）が収縮していくことにより、着座者の肩部および腰部への押圧が解除されていく。このようにして、各電磁弁１５（１５ａ、・・・、１５ｈ）を開閉させて、エア袋４１（４１ａ、・・・、４１ｈ）の膨張・収縮を繰り返させることによって、着座者にとってマッサージ効果を与えることができる。もちろん、各電磁弁１５（１５ａ、・・・、１５ｈ）の開閉動作のパターンは、各種構成（組み合わせ）が考えられるため、上述したように各電磁弁１５（１５ａ、・・・、１５ｈ）が同時に開閉する構成に限定されない。
【００１４】
続いて、ポンプユニット１０とコントロールユニット２０の車両１００内への配置について説明する。図３に示すように、トランクルーム１２０の下面には、スペアタイヤを水平状態で収納可能なタイヤ収納部１２０ａが形成してある。このタイヤ収納部１２０ａを車幅方向に拡大させることにより形成される空間にポンプユニット１０を配置する。なおコントロールユニット２０は、例えばポンプユニット１０の上面に乗せて配置する。このようにトランクルーム１２０内のタイヤ収納部１２０ａにポンプユニット１０とコントロールユニット２０を配置すると、ポンプユニット１０は着座者から離れて配置されるだけでなく、着座者から隔離された空間（トランクルーム１２０）に配置されることになる。そのため、着座者にとってエアポンプ１３や各電磁弁１５（１５ａ、・・・、１５ｈ）から発生するポンプの運転音や弁の開閉音が聞こえ難い若しくは聞こえない状態となり、快適な（静かな）環境でマッサージを受けることができる。
【００１５】
またホース７１（７１ａ、・・・、７１ｈ）の敷設ルートについて説明すると、図２、図３に示すように、車両フレーム１３０沿いにホース７１をリアフレーム１３２の高さ位置まで立ち上げる（図２において、Ｚ方向）。このリアフレーム１３２とは、シート１１０とトランクルーム１２０との間において、車幅方向に形成されているフレームである。そして、立ち上げたホース７１を車両フレーム１３０沿いに車両１００の前方向（図２において、Ｘ方向）へ敷設させ、その後、リアフレーム１３２の前側（車両１００の前方向）沿いに車幅中央方向（図２において、Ｙ方向）へ敷設させて、雄コネクタ６１を車両１００の車幅方向略中央へ配置させている。なお、リアフレーム１３２の上面には化粧板（図示しない）が設けられるためホース７１によって車両１００内部の美観が損なうことはない（ホース７１が露出することはない）。
【００１６】
このように雄コネクタ６１を車両１００の車幅方向略中央に配置することによる効果を説明する。エアユニット４０を本実施例で示したようにシート１１０の左側座席（助手席の後に相当する座席）でなく右側座席（運転席の後に相当する座席）に配置させたい場合であっても、ポンプユニット１０とコントロールユニット２０とホース７１と雄コネクタ６１とを、左側座席または右側座席に関わることなく共通部品として扱うことができる。また、一般的にシート１１０は左右対称であるため、エアユニット４０をそのまま右側座席に適用させることもできる。そして、エアユニット４０を右側座席に適用させても左側座席に適用させた場合と同様に、雌コネクタ６２を雄コネクタ６１に嵌め込むことができる。このように、雄コネクタ６１を車両１００の車幅方向略中央に配置することで、シート１１０左右どちらにおいてもエアユニット４０を適用させることができる。したがって、エアユニット４０を左側座席もしくは右側座席のいずれか一方に設けたい場合でも、例えば、左側座席用のホース７１もしくは右側座席用のホース７１を専用に設ける必要がなく部品を共有できるため部品点数を削減させることができる。
【００１７】
上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
【００１８】
また実施例では、エアユニット４０を左側後部座席に適用する例を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、例えば右側後部座席、助手席、運転席に適用しても構わない。なお、運転席に適用する場合には、車両の走行時にはマッサージシステムを使用しない、または使用できないようにする必要がある。
【００１９】
また実施例では、ポンプユニット１０とコントロールユニット２０とが別体構成である例を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、ポンプユニット１０とコントロールユニット２０とが一体構成であっても構わない。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図１は、本発明に係るシステム構成図である。
【図２】図２は、本発明に係るガス給排気装置３０の配置について説明する図であり、車両１００の前方から見た斜視図である。
【図３】図３は、本発明に係るガス給排気装置３０の配置について説明する図であり、車両１００の後方から見た斜視図である。
【符号の説明】
【００２１】
３０      ガス給排気装置
４１      ガス袋
６１      第１連結部材（雄コネクタ）
６２      第２連結部材（雌コネクタ）
７１      第１配管部材（ホース）
７２      第２配管部材（ホース）
１００    車両
１１０    シート
１２０    トランクルーム
【図１】
2006198071.tif 000003
【図２】
2006198071.tif 000004
【図３】
2006198071.tif 000005