(57)【要約】【課題】  油圧式テンショナーにおいて、シングルチューブ式とし、かつロック手段を設けること。【解決手段】  シリンダ１１内にプランジャ１２の加圧部１３を摺動自在に挿入し、シリンダ１１内で、プランジャ１２の加圧部１３の一方側に高圧室２１を、他方側にリザーバ室２２を設け、高圧室２１とリザーバ室２２を連通する第１連通路３０に、圧側減衰力発生手段３１を設け、高圧室２１とリザーバ室２２を連通する第２連通路５１に、高圧室２１からリザーバ室２２への作動流体の流れを阻止するチェック弁５２を設けた油圧式テンショナーであって、前記第１連通路３０をプランジャ１２に設け、該第１連通路３０を閉じるロック手段４０をプランジャ１２の側に設けたもの。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダ内にプランジャの加圧部を摺動自在に挿入し、
シリンダ内で、プランジャの加圧部の一方側に高圧室を、他方側にリザーバ室を設け、
高圧室とリザーバ室を連通する第１連通路に、圧側減衰力発生手段を設け、
高圧室とリザーバ室を連通する第２連通路に、高圧室からリザーバ室への作動流体の流れを阻止するチェック弁を設けた油圧式テンショナーであって、
前記第１連通路をプランジャに設け、該第１連通路を閉じるロック手段をプランジャの側に設けたことを特徴とする油圧式テンショナー。
【請求項２】
前記第２連通路をプランジャに設け、前記チェック弁をプランジャに設けた請求項１に記載の油圧式テンショナー。
【請求項３】
前記ロック手段が電磁弁からなり、入力信号により作動して第１連通路を閉じるソレノイドを備える請求項１又は２に記載の油圧式テンショナー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばハイブリッド車において、エンジンブロック等の固定部材と、アイドルプーリーとの間に設けられ、駆動輪と被駆動輪の間に張架したベルト又はチェーンに張力を与えるオートテンショナー等の、油圧式テンショナーに関する。
【背景技術】
【０００２】
オートテンショナーは、ベルト又はチェーン（以下、ベルト）に張力を与えるため、ベルトの張力が増加してプランジャが圧縮されようとするときにはその圧縮に対する減衰力を発生させ、ベルトの張力が減じてプランジャが伸長しようとするときにはその伸長の迅速を図る。
【０００３】
従来の油圧式テンショナーとして、特許文献１に記載の如く、シリンダ内にプランジャを摺動自在に挿入し、シリンダ内に、シリンダとプランジャの先端部にて区画される高圧室を設け、シリンダとプランジャの外周にリザーバ室を設け、プランジャに、高圧室とリザーバ室を連通する第１連通路を設け、該第１連通路に圧側減衰力発生手段を設けるとともに、該第１連通路を閉じるロック手段を設け、シリンダに、高圧室とリザーバ室を連通する第２連通路を設け、該第２連通路に高圧室からリザーバ室への作動流体の流れを阻止するチェック弁を設けたものがある。
【特許文献１】特開2004-150602
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の油圧式テンショナーは、シリンダの外側に外筒を設け、シリンダと外筒の間にリザーバ室を設けるダブルチューブ式であり、小型化、軽量化の点で不利であった。
【０００５】
尚、従来のシングルチューブ式の油圧式テンショナーでは、シリンダ内で、プランジャの加圧部の一方側に高圧室を、他方側にリザーバ室を設け、高圧室とリザーバ室を連通して圧側減衰力を発生させる通路を、シリンダとプランジャの環状隙間によって形成している。このような従来の油圧式テンショナーは、シングルチューブ式であっても、ロック手段を設ける思想がない。
【０００６】
本発明の課題は、油圧式テンショナーにおいて、シングルチューブ式とし、かつロック手段を設けることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明は、シリンダ内にプランジャの加圧部を摺動自在に挿入し、シリンダ内で、プランジャの加圧部の一方側に高圧室を、他方側にリザーバ室を設け、高圧室とリザーバ室を連通する第１連通路に、圧側減衰力発生手段を設け、高圧室とリザーバ室を連通する第２連通路に、高圧室からリザーバ室への作動流体の流れを阻止するチェック弁を設けた油圧式テンショナーであって、前記第１連通路をプランジャに設け、該第１連通路を閉じるロック手段をプランジャの側に設けたものである。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１の発明において更に、前記第２連通路をプランジャに設け、前記チェック弁をプランジャに設けたものである。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項１又は２の発明において更に、前記ロック手段が電磁弁からなり、入力信号により作動して第１連通路を閉じるソレノイドを備えるようにしたものである。
【発明の効果】
【００１０】
（請求項１）
(a)油圧式テンショナーは、シリンダ内で、プランジャの加圧部の一方側に高圧室を、他方側にリザーバ室を設けたシングルチューブ式としながら、圧側減衰力発生手段を設ける第１連通路をプランジャに設け、該第１連通路を閉じるロック手段をプランジャの側に設けた。従って、プランジャをその圧縮ストロークの途中でロックするロック手段を設けた油圧式テンショナーの小型化、軽量化を図ることができる。
【００１１】
（請求項２）
(b)高圧室からリザーバ室への作動流体の流れを阻止するチェック弁を設ける第２連通路もプランジャに設けた。従って、プランジャの伸長時にリザーバ室の油を高圧室に迅速に補給するチェック弁を設けた油圧式テンショナーの小型化、軽量化を図ることができる。
【００１２】
（請求項３）
(c)電磁弁によりロック手段を構成し、この電磁弁をプランジャの側に設けることにより、油圧式テンショナーのレイアウト性を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１は油圧式テンショナーを示す全体断面図、図２は図１の要部拡大図である。
【実施例】
【００１４】
油圧式オートテンショナー１０は、例えばハイブリッド車において、エンジンブロック等の固定部材と、アイドルプーリーとの間に設けられ、駆動輪と被駆動輪の間に張架したベルトにアイドルプーリーを押付ける等により、当該ベルトに張力を与える。
【００１５】
オートテンショナー１０は、図１、図２に示す如く、シリンダ１１にプランジャ１２を伸縮自在に挿入し、このシリンダ１１の内部にプランジャ１２のシールリング１２Ａ（シール部材）を備えた加圧部１３を軸方向にて摺動自在に挿入し、鉛直方向の下方側となるシリンダ１１を固定部材側に取付け、上方側となるプランジャ１２の側にアイドルプーリーを取付けて使用される。プランジャ１２は中心軸の軸方向の上部に取付部材１４を備える。シリンダ１１は取付部材１５を下部に備える。
【００１６】
オートテンショナー１０は、シリンダ１１を有底筒状とし、プランジャ１２の加圧部１３が摺動する範囲の小径化した内周よりも、開口部の側の内周を段差部を介して僅かに大径化し、この大径化した内周にスペーサ１６、オイルシール付ロッドガイド１７、ワッシャ１８を装填し、これらをシリンダ１１の開口端部にてかしめ固定する。ロッドガイド１７はプランジャ１２を摺動自在に支持する。
【００１７】
オートテンショナー１０は、シリンダ１１内で、プランジャ１２の加圧部１３の一方側（下方側）に高圧油室２１（高圧室）を形成し、他方側（上方側）にリザーバ室２２（低圧室）を形成する。リザーバ室２２の下部を油溜室２２Ａ、上部を気体室２２Ｂとし、高圧油室２１とリザーバ室２２の油溜室２２Ａに作動流体としての油が装填される。加圧部１３は、本実施例では、プランジャ１２の先端部にピストン１３Ａをかしめ止めして形成され、ピストン１３Ａの外周環状溝にシールリング１２Ａが装填される。シールリング１２Ａはシリンダ１１とプランジャ１２の加圧部１３の間の環状隙間を封止する。加圧部１３はプランジャ１２の先端部を基端部よりも大径化し、この大径先端部そのものにて形成されるものでも良い。プランジャ１２は、加圧部１３の上端面を、シリンダ１１の前述小径化した内周の、スペーサ１６寄り内周に係着した止め輪１９に軸方向で係止し、伸長端を規制する。
【００１８】
オートテンショナー１０は、プランジャ１２に、高圧油室２１とリザーバ室２２を連通する第１連通路３０を設ける。第１連通路３０は、プランジャ１２の中心軸に設けられて高圧油室２１に開口する縦孔３０Ａと、プランジャ１２の径方向に穿設されて縦孔３０Ａに交差連通し、リザーバ室２２に開口する横孔３０Ｂとから構成される。プランジャ１２の縦孔３０Ａの先端部には、オリフィス３１（圧側減衰力発生手段）を備えるオリフィスプレート３２が圧入される。
【００１９】
オートテンショナー１０は、プランジャ１２の軸方向の上部に設けた取付部材１４に、ロック手段４０たる電磁弁４０Ａを固定配置する。このとき、取付部材１４は電磁弁４０Ａの外郭を形成する上下の鉄製ハウジング４１、４２に２分され、上ハウジング４１のフランジ部４１Ａに下ハウジング４２のかしめ部４２Ａをかしめ固定し、下ハウジング４２の下端部にシール部材１２Ｂを介してプランジャ１２の上端部が圧入等により固定される。電磁弁４０Ａは、電磁弁ユニットの完成組立体の形態で、取付部材１４に内蔵されても良い。
【００２０】
電磁弁４０Ａは、上ハウジング４１にかしめ固定された下ハウジング４２の内部にソレノイド４３を設け、ソレノイド４３の中心部に配置されるステンレス鋼製押動子４４を下ハウジング４２とプランジャ１２の中心軸に設けたガイド孔４５に往復動可能に挿入し、押動子４４の基端部に鉄製カラー４６を圧入等により固定している。押動子４４の先端部はガイド孔４５から第１連通路３０の縦孔３０Ａに延在され、その先端部にボールバルブ４７を保持され、ボールバルブ４７はオリフィスプレート３２においてオリフィス３１が開口するシート面４８に接離する。このとき、カラー４６と下ハウジング４２の一端側の端面との間の、押動子４４の周囲にはコイルスプリング（付勢手段）４４Ａが介装され、ボールバルブ４７をバルブシート面４８から離れる開き方向に付勢している。
【００２１】
オートテンショナー１０は、電磁弁４０Ａを、外部入力信号により作動し、第１連通路３０を閉じるロック手段とする。即ち、オートテンショナー１０においては、ベルトが滑らないように抑えるため、プランジャ１２をその圧縮ストロークの途中でそれ以上圧縮しないようにロックする必要があるとき、ロックさせるための入力信号が付与されて電磁弁４０Ａに通電され、これによって移動する押動子４４がボールバルブ４７を閉じ動作させ、第１連通路３０を閉じる。通常時には、電磁弁４０Ａを非通電とし、コイルスプリング４４Ａにより付勢されているボールバルブ４７が開き動作位置に保持され、第１連通路３０を開く。
【００２２】
オートテンショナー１０は、プランジャ１２の加圧部１３に、高圧油室１６とリザーバ室２４（油溜室２４Ａ）を連通する第２連通路５１を設け、第２連通路５１に、プランジャ１２の圧縮時に閉じ動作し、伸長時に開き動作するチェック弁５２を設ける。第２連通路５１は、ピストン１３Ａに設けた孔５１Ａからなる。チェック弁５２は、ボール弁からなり、孔５１Ａのシート面に設けられ、孔５１Ａのシート面まわりに設けられたかご状のバルブストッパ５３により外方への脱落を阻止され、かつバルブストッパ５３にバックアップされているばね５４により孔５１Ａのシート面に押圧される状態で該シート面に接離して開閉動作する。
【００２３】
オートテンショナー１０は、シリンダ１１とプランジャ１２の外側で、シリンダ１１の中間部外周に張出したスプリングシート６１と、取付部材１４（ハウジング４２）の下端側外周に設けたスプリングシート６２との間に介装され、シリンダ１１とプランジャ１２を伸長方向に付勢するコイルスプリング６３を備える。
【００２４】
オートテンショナー１０は以下の如くに動作する。
(1)オートテンショナー１０は、コイルスプリング６３の付勢力により、アイドルプーリーをベルトに押付け、ベルトに所定の張力を付与する。
【００２５】
(2)ベルトの張力が減じ、コイルスプリング６３によりプランジャ１２が伸長しようとするとき、高圧油室２１が負圧になり、第２連通路５１のチェック弁５２が直ちに開くから、油溜室２２Ａの油が迅速に高圧油室２１に補給され、プランジャ１２の伸長の迅速を図る（図１、図２のＴＥＮ行程）。
【００２６】
(3)ベルトの張力が増し、ベルトによりプランジャ１２が圧縮されようとするとき、第２連通路５１のチェック弁５２が閉じ、高圧油室２１の圧力が増大する。高圧油室２１の油は、オリフィス３１を通ってリザーバ室２２に流れ、圧側減衰力を生ずる（図１、図２のＣＯＭＰ行程）。
【００２７】
(4)オートテンショナー１０において、ベルトが滑らないように抑えるため、プランジャ１２の圧縮ストロークをその圧縮の途中でロックする必要があるときには、入力信号に基づく電磁弁４０Ａ（ソレノイド４３）の通電により押動子４４を作動させ、ボールバルブ４７を閉じる。これにより、チェック弁５２とボールバルブ４７の両方が閉じ、高圧油室２１の油は閉じ込められてプランジャ１２の圧縮ストロークをロックする。
【００２８】
本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)オートテンショナー１０は、シリンダ１１内で、プランジャ１２の加圧部１３の一方側に高圧油室２１を、他方側にリザーバ室２２を設けたシングルチューブ式としながら、オリフィス３１を設ける第１連通路３０をプランジャ１２に設け、該第１連通路３０を閉じるロック手段４０をプランジャ１２の側に設けた。従って、プランジャ１２をその圧縮ストロークの途中でロックするロック手段４０を設けたオートテンショナー１０の小型化、軽量化を図ることができる。
【００２９】
(b)高圧油室２１からリザーバ室２２への作動流体の流れを阻止するチェック弁５２を設ける第２連通路５１もプランジャ１２に設けた。従って、プランジャ１２の伸長時にリザーバ室２２の油を高圧油室２１に迅速に補給するチェック弁５２を設けたオートテンショナー１０の小型化、軽量化を図ることができる。
【００３０】
(c)電磁弁４０Ａによりロック手段４０を構成し、この電磁弁４０Ａをプランジャ１２の側に設けることにより、オートテンショナー１０のレイアウト性を向上できる。
【００３１】
以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】図１は油圧式テンショナーを示す全体断面図である。
【図２】図２は図１の要部拡大図である。
【符号の説明】
【００３３】
１０  油圧式オートテンショナー
１１  シリンダ
１２  プランジャ
１３  加圧部
２１  高圧油室（高圧室）
２２  リザーバ室
３０  第１連通路
３１  オリフィス（圧側減衰力発生手段）
４０  ロック手段
４０Ａ  電磁弁
４３  ソレノイド
５１  第２連通路
５２  チェック弁
【図１】
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【図２】
2006266339.tif 000004