(57)【要約】【課題】  エンジン駆動作業機内に配設されたエンジンの保守点検性を考慮したエンジン吸気管構造とエアクリーナ支持構造を提供すること。【解決手段】  筐体１１０内にエンジン２０とエンジンにより駆動される作業機８０を防振支持のうえ配設し、エンジンのターボチャージャの一部を形成するの吸気ハウジング空気取入口２３ａに第１の弾性嵌装部材２４を介して水平にして直線状の主吸気管３０を連結し、該主吸気管３０の他端を蓋部材３０ａで閉塞のうえ防振部材４０とブラケットを介して筐体側に防振支持し、該主吸気管外周面上部より突出して分岐した少なくとも１つ以上の空気取入口３０ｃの各々に、第２の弾性嵌装部材３２を介してエンジン本体より離れた筐体に固定支持された、エアクリーナ３１の空気吐出口を連結する。【選択図】  図１
2006037934.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンとエンジンにより駆動される作業機本体が筐体内に配設され、前記エンジンと作業機本体は防振部材を介してベース上に支持され、運転上必要とされる機器を収納したエンジン駆動作業機であって、前記エンジンの燃焼に必要な空気取入口に第１の弾性嵌装部材を介して円筒状の主吸気管を連結し、該主吸気管の前記第１の弾性嵌装部材と対向する塞がれた管端近傍には、ブラケットと少なくと１つ以上の防振部材とを介して筐体側に支持されている事を特徴とするエンジン駆動作業機の吸気管構造。
【請求項２】
請求項１記載のエンジン駆動作業機であって、前記主吸気管の前記第１の弾性嵌装部材と対向する塞がれた管端側の外周面上に少なくとも１つ以上の分岐して突出した空気取入口を有している事を特徴とするエンジン駆動作業機の吸気管構造。
【請求項３】
請求項２記載のエンジン駆動作業機であって、前記分岐する空気取入口各々に第２の弾性嵌装部材を介して筐体面に取り外し可能に固定されたエアクリーナの空気吐出口が連結されている事を特徴とするエンジン駆動作業機の吸気管構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明はエンジン駆動の圧縮機、発電機、ポンプ等を駆動するエンジンの吸気管支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来よりエンジン駆動作業機を駆動するエンジンの空気吸気構造は、吸気マニホールドとエンジンに一体結合されたエアクリーナを弾性嵌装部材を介して連結したり、前記マニホールドと筐体側に固定されたエアクリーナとの間を弾性嵌装部材で連結する構造が成されている。特に大型で高出力のエンジンに於いてはエンジンに取り外し可能に配設されたエアクリーナが複数個配設されたりしているものもある。【０００３】  一例として例えば、図４にはエンジン２０にターボチャージャーが配され、タービンハウジング１４１内のタービン軸と連結されたコンプレッサを内包する吸気ハウジング１４０が並んで配されている。該吸気ハウジング１４０の空気取入口に弾性嵌装部材１３１が嵌装され、該弾性嵌装部材１３１の図示左側には水平にして直線状に延びた吸気管１３０の一端が連結され、さらに吸気管１３０は吸気管取付台１３４によりエンジンに固定されている。【０００４】  前記吸気管１３０の図示裏側にはエアクリーナ１３３と図示しない弾性嵌装部材にて結合する為の空気取入口１３０ａが吸気管１３０より突出して形成されている。またエアクリーナ１３３は固定台１３２にてエンジン２０に強固に固定されている。【０００５】  また図５に特許文献１の図１を示しエンジン２３４とコンプレッサ２２８がベース構造体２３３に載設され、さらに該ベース構造体２３３はゴムクッション２３２を介して防音壁体２２９に配設されている。【０００６】  前記エンジン２３４はフレキシブルなエンジン吸気管２３６によりゴムクッション２３９を介して筐体側に支持されたエアクリーナ２３７と連通している。エアクリーナの吸気管２４０の先端に開口した多数の吸気口２４０ａより空気を導入し、前記エアクリーナで濾過したのち、清浄な空気をエンジン２３４に供給している。
【特許文献１】公開特許公報  特開平８−６８３６６
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】  しかしながら図４で示した従来例では複数のエアクリーナ１３３と、
該エアクリーナ１３３を連結する吸気管１３０と、が全て固定台等でエンジン本体に固定されており、エンジンの分解を要するような保守点検や部品交換には吸気管１３０やエアクリーナ１３３、固定台１３２、吸気管取付台１３４等を取り外さなければ成らず作業時間を多く費やしたり、筐体の構造によっては作業性が悪かった。【０００８】  また図５で開示されている発明のフレキシブルなエンジン吸気管２３６とゴムクッションを介して筐体に固定されたエアクリーナ２３７の構成では、複数のエアクリーナには対応しておらず、エンジン作業機の大型化に伴い不都合を生じる場合が有った。
【課題を解決する為の手段】
【０００９】  上述の様な課題を解決すべく本発明に於いては、請求項１に記載の如く、エンジンとエンジンにより駆動される作業機本体が筐体内に配設され、前記エンジンと作業機本体は防振部材を介してベースと呼ぶ基礎部材上に支持され、運転上必要とされる機器を収納したエンジン駆動作業機であって、前記エンジンの燃焼に必要な空気取入口に第１の弾性嵌装部材を介して円筒状の主吸気管を連結し、該主吸気管の前記第１の弾性嵌装部材と対向する塞がれた管端近傍には、ブラケットと少なくと１つ以上の防振部材とを介して筐体側に支持する主吸気管を配設する。
【００１０】  上述の様な課題を解決すべく本発明に於いては、請求項２に記載の如く、前記主吸気管の前記第１の弾性嵌装部材と対向する塞がれた管端側の外周面上に少なくとも１つ以上の分岐して突出した空気取入口を形成する。
【００１１】  上述の様な課題を解決すべく本発明に於いては、請求項３に記載の如く、請求項２記載のエンジン駆動作業機であって、前記分岐する空気取入口各々に第２の弾性嵌装部材を介して、筐体面に取り外し可能に固定されたエアクリーナの空気吐出口を連結する。
【発明の効果】
【００１２】  本発明は、上述のように構成する事により、次のような効果を奏する。
【００１３】  エンジンの燃焼に必要とされる空気取入口には第１の弾性嵌装部材を介して主吸気管の一端を連結し、該主吸気管の対向する塞がれた他端近傍に少なくとも１つ以上の防振部材を配設して前記直線状の主吸気管を支持し、該主吸気管の外周面上の突出した空気取入口とエアクリーナの空気吐出口とを第２の弾性嵌装部材を介して連結し、前記エアクリーナをエンジンから離して筐体に取り外し可能に固定したため、ターボチャージャや他の部品の保守点検や部品交換時には、前記主吸気管を取り外せば容易に可能となる。しかも取り外す固定ボルトは前記弾性嵌装部締付用の小径ボルトや前記防振部材の小径ナットであるため容易に脱着が可能である。
【００１４】  前記主吸気管は一端を筐体側と防振部材を介して支持し、他端はエンジン空気取入口との連結に第１の弾性嵌装部材で形成したため、脱着が容易で有りながら耐振性能に優れている。しかも筐体に固定されたエアクリーナの空気吐出口と該主吸気管の分岐した空気取入口とが第２の弾性嵌装部材にて連結しているため、該主吸気管は３方向で弾性支持された構成となり、より前記主吸気管の揺動を抑える効果を有している。
【００１５】  前記主吸気管の長さを変える事でエアクリーナ取付位置をエンジン本体から離して任意に設定できるため、エンジン周辺の保守点検性向上やエンジンからの熱放射の影響を軽減する事も可能となる。また複数のエアクリーナを該主吸気管と接続する事も可能となる為に、粉塵等の多い悪環境下でも長時間運転が可能なエンジン駆動作業機を提供する事が可能となる。
【発明を実施する為の最良の形態】
【００１６】  以下、図１乃至図３により本発明の実施例を示す。一実施例として作業機は発電機として説明する。
【実施例１】
【００１７】  図１はエンジン駆動作業機１００がベース１２０と筐体１１０で形成され、前記筐体１１０内にはエンジン２０とエンジン２０に駆動される作業機本体である発電機８０が防振ゴム９０を介してベース１２０上に載設されている。該防振ゴム９０によりエンジン２０による振動がベースを介して外部環境に伝わる事を軽減している。さらに筐体１１０内には熱交換器９５や冷却ファン２１やエンジン２０の排気ガスを図示しないマフラー等に接続するための排気管２５等が配設されている。【００１８】  エンジン２０上部にはターボチャージャが配され、タービンハウジング２２と吸気ハウジング２３を有し該吸気ハウジング２３の図示左側に図示しない空気取入口２３ａと主吸気管３０との間を連結する第１の弾性嵌装部材２４が両者を外側より嵌装した状態で図示しない固定バンドにて締付固定されている。【００１９】  ベース１２０上には架台９１が脱着可能に固定され、該架台９１上には電装品箱９２が図示しないボルトにて螺着されている。また該電装品箱９２の図示右側壁９２ａにはブラケット９３が配設されて、ブラケット９３上に防振ゴム４０が２ヶ載置されていて前記主吸気管３０の塞がれた一端を防振支持するように形成されている。【００２０】  前記主吸気管３０の上方にはエアクリーナ３１がエアクリーナ取付ブラケット９４を介して筐体１１０の一部を形成する仕切壁１１０ａに脱着可能に固定されている。筐体１１０側に固定されたエアクリーナ３１は第２の弾性嵌装部材３２を介して前記主吸気管３０の外周面上側に形成され、分岐して突出した空気取入口に連通している。【００２１】  図２は図１で説明したエアクリーナ３１と主吸気管３０の周辺を拡大図示したものであり、以下詳細に説明する。エンジン２０のターボチャージャを構成する吸気ハウジング２３の図示左側に吸気口である空気取入口２３ａが形成され、該空気取入口２３ａと主吸気管３０の一端とを連結する第１の弾性嵌装部材２４が配され固定バンド２６により空気取入口２３ａと主吸気管３０とを柔軟にして確実に連結している。【００２２】  前記主吸気管３０の図示左端は蓋部材３０ａにて閉塞され、該蓋部材３０ａには防振部材４０を取り付けるためのブラケット３０ｂが固着されている。また前記ベース上には架台９１が着脱自在にして強固に固定され、上部に電装品箱９２を載設している。電装品箱９２の図示右側壁９２ａの所定の位置に防振部材４０を取り付けるためのブラケット９３が螺着され、該防振部材４０と、
エンジン側の空気取入口２３ａに嵌装された第１の弾性嵌装部材２４と、により主吸気管３０はベース１２０側と水平を保った状態で保持されている。【００２３】  該主吸気管３０は直線状を成す管材であり、空気取入口２３ａ側の口径は空気取入口２３ａの口径と同径を成して、前記第１の弾性嵌装部材２４の嵌装される位置を過ぎた近傍よりテーパー状に口径が拡がり、テーパー部を過ぎた地点より管端の蓋部材３０ａ迄は同一径を成している。該主吸気管３０の蓋部材３０ａ側管端近傍の上部外周面状には突出した空気取入口３０ｃが形成され、主吸気管３０の略中央部で口径が拡がり終えた部分の上部外周面状にも他の突出した空気取入口３０ｃを形成している。【００２４】  前記吸気管の口径がエンジン側空気取入口２３ａの口径と同径で連結して始まりテーパー部を有してより大きな口径を形成しているので、管路が延びても管路抵抗を増大させないような構成となっている。【００２５】  前記主吸気管３０の空気取入口３０ｃ上方には第２の弾性嵌装部材３２を介してエアクリーナ３１が配設され、該エアクリーナ３１は図示しない固定ボルトにてエアクリーナ取付ブラケット９４に固定された上、筐体１１０の一部である仕切壁１１０ａに脱着可能に固定されている。【００２６】  図３は図２で示した図を電装品箱９２側よりエンジン２０の配設されている前側を見たＰ矢視図を示し以下詳細に説明する。ターボチャージャの後方に配設された主吸気管３０の管端に形成された蓋部材３０ａに、開口部を上にしたコ字形をしたブラケット３０ｂが固着され、該ブラケット３０ｂと電装品箱の右側壁９２ａに配設されたブラケット９３との間に防振部材４０が図示左右に２ヶ並んで配設されて、該主吸気管３０が防振支持されている。【００２７】  主吸気管３０の上部に形成され、突出した空気取入口３０ｃにはエルボ形状の第２の弾性嵌装部材３２が嵌装され、該第２の弾性嵌装部材３２の他端は直角を成し水平方向を向いてエアクリーナ３１の空気吐出口が内側より嵌装しており、固定バンド３６により締付の上固定されている。また該エアクリーナ３１は空気取入口上部に傘状に覆い被さったカバー３１ａと２本の固定バンド３５を有しており、該エアクリーナ３１は前記固定バンド３５の上部にてエアクリーナ取付ブラケット９４にボルト９６で固定されている。【００２８】エンジンの燃焼に供される空気はカバー３１ａの下部よりエアクリーナ３１内に吸引され、内部の図示しないフィルターで濾過された後、第２の弾性嵌装部材３２、主吸気管３０、第１の弾性嵌装部材２４を経てターボチャージャの吸気ハウジング２３に導かれエンジン２０の燃焼に使用される。【００２９】  前記主吸気管は直線状でテーパー部を有した両管端の管口径が異なる図で示したが同一管径でも内部流速が所定値を下回れば可能であり、また直線的でない主吸気管でも同様の効果を奏する事は言うまでもない。主吸気管の一端がエンジンと弾性部材を介して接続され、他端が防振部材で筐体に防振支持されているものであれば管形状が異なっても同様の効果を奏する事は言うまでもない。また前記弾性嵌装部材はゴム製のパイプで形成されているが柔軟性や耐屈曲性等の機械的強度や耐熱性等が同様の性質を有する物であればこれを限定するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】エンジン駆動作業機の吸気管構造を示す側面図
【図２】図１の要部を示す拡大図
【図３】図２で示すＰ矢視図
【図４】従来のエンジン吸気管構造
【図５】従来のエンジン吸気管構造とエアクリーナ支持構造
【符号の説明】
【００３１】２０，２３４    エンジン
２１    冷却ファン
２２，１４１    タービンハウジング
２３，１４０    吸気ハウジング
２３ａ，３０ｃ，１３０ａ  空気取入口
２４    第１の弾性嵌装部材
２５    排気管
２６，３５，３６    固定バンド
３０    主吸気管
３０ａ  蓋部材
３０ｂ，９３  ブラケット
３１，１３３，２３７    エアクリーナ
３２    第２の弾性嵌装部材
４０    防振部材
８０    作業機本体（発電機）
９０    防振部材
９１    架台
９２    電装品箱
９２ａ  右側壁
９４    エアクリーナ取付ブラケット
９５    熱交換器
９６    ボルト
１００  エンジン駆動作業機
１１０  筐体
１０ａ  仕切壁
１２０  ベース
１３０，２４０  吸気管
１３１  弾性嵌装部材
１３２  固定台
１３４  吸気管取付台
２２８  コンプレッサ
２２９  防音壁体
２３２，２３９  ゴムクッション
２３３  ベース構造体
２３６  エンジン吸気管
２４０ａ  吸気口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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