(57)【要約】【課題】複数の車載装置間で共通する機能の有効化・無効化を簡単に設定することができる車載装置及び車載装置の接続構造を提供すること。【解決手段】車載装置（リモートスタート装置２０）は、自身の所定の機能に相当する共通機能を有する車載装置（盗難警報装置１０）に接続可能に構成される。盗難警報装置１０は、接地された無効信号出力端子１２を備える。リモートスタート装置２０は、接地された無効信号出力端子２３と、盗難警報装置１０の無効信号出力端子１２に接続される機能制限端子２２と、機能制限端子２２の電圧が接地電圧であることを条件として自身の共通機能を無効とする制御を行うリモートスタート用マイコン２１を備える。【選択図】      図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自身の所定の機能に相当する共通機能を有する第１の外部機器に接続可能に構成され、該第１の外部機器の前記共通機能を無効とする無効信号を出力する無効信号出力手段と、
前記共通機能を有する第２の外部機器に接続可能に構成され、該第２の外部機器からの前記無効信号の入力を条件として自身の共通機能を無効とする制御を行う機能制限手段と、のうちの少なくとも一方を備えることを特徴とする車載装置。
【請求項２】
前記無効信号出力手段は、前記無効信号を出力する第１のコネクタを備え、
前記機能制限手段は、前記第１のコネクタと接続可能に構成され、該第１のコネクタに接続されることで前記無効信号が入力される第２のコネクタを備えることを特徴とする請求項１に記載の車載装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の車載装置のうち、少なくとも無効信号出力手段を備える車載装置と少なくとも機能制限手段を備える車載装置とが複数個接続されることにより構成される車載装置の接続構造であって、
複数の前記車載装置間において前記無効信号出力手段と前記機能制限手段とを接続してなることを特徴とする車載装置の接続構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載装置及び同車載装置の接続構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両は、ユーザの多様な嗜好性への対応や車両の利便性向上を、車両製造後に補完するために、様々な車載装置をディーラーオプションとして装備可能となっている。こうした車載装置として、例えば、第三者が車内に侵入した際に警報を発して盗難を抑制する盗難警報装置や、車両とは別体に構成された携帯機の操作によりエンジンを遠隔操作で始動させるリモート（エンジン）スタート装置が知られている。また、例えば、携帯機が車両の所定領域内に進入したことを条件としてドアを自動的に解錠し、同領域内から携帯機が離脱した際にドアを自動的に施錠するキーフリー装置が知られている。
【０００３】
これら車載装置の中には、例えば、主たる機能は異なるものの付属機能が共通しているものがある。そして、こうした共通機能を有する車載装置を共に車両に搭載する場合、各ディーラーでは、各装置に設けられたディップスイッチをそれぞれ設定することにより、該共通機能を有効とする装置を一台だけ選択している。こうすることで、各車載装置間において共通機能が重複して有効となることが回避され、複数の車載装置が装備された場合でも各車載装置の適切な作動が図られるようになっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来、複数の車載装置を車両に搭載する際、或いは車載装置を新たに追加搭載する際には、各車載装置間で共通する機能を予め確認した上で、同機能を有効とする装置をその都度ディップスイッチを用いて選択する必要があり、作業が煩雑である。
【０００５】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、複数の車載装置間で共通する機能の有効化・無効化を簡単に設定することができる車載装置及び車載装置の接続構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載の発明では、自身の所定の機能に相当する共通機能を有する第１の外部機器に接続可能に構成され、該第１の外部機器の前記共通機能を無効とする無効信号を出力する無効信号出力手段と、前記共通機能を有する第２の外部機器に接続可能に構成され、該第２の外部機器からの前記無効信号の入力を条件として自身の共通機能を無効とする制御を行う機能制限手段と、のうちの少なくとも一方を備えることを要旨とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の車載装置において、前記無効信号出力手段は、前記無効信号を出力する第１のコネクタを備え、前記機能制限手段は、前記第１のコネクタと接続可能に構成され、該第１のコネクタに接続されることで前記無効信号が入力される第２のコネクタを備えることを要旨とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明では、請求項１または請求項２に記載の車載装置のうち、少なくとも無効信号出力手段を備える車載装置と少なくとも機能制限手段を備える車載装置とが複数個接続されることにより構成される車載装置の接続構造であって、複数の前記車載装置間において前記無効信号出力手段と前記機能制限手段とを接続してなることを要旨とする。
【０００９】
以下、本発明の作用について説明する。
請求項１に記載の発明によれば、例えば機能制限手段を備える第１の車載装置と、無効信号出力手段を備える第２の車載装置とを共に車両に搭載する場合には、第１の車載装置が前記第１の外部機器に相当し、第２の車載装置が前記第２の外部機器に相当する。そしてこの場合、第２の車載装置の無効信号出力手段から出力される無効信号が第１の車載装置の機能制限手段に入力されるようにすると、第１の車載装置における第２の車載装置との共通機能が無効化される。すなわち、共通機能を有する複数の車載装置同士を接続することにより、前述したディップスイッチ等の操作部の操作を行うことなく、各車載装置の機能が重複して有効となってしまうのを防止することができる。よって、複数の車載装置間で共通する機能の有効化・無効化を簡単に設定することが可能となる。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、例えば、機能制限手段を備えた第１の車載装置と、無効信号出力手段を備えた第２の車載装置とを接続する場合、第１のコネクタと第２のコネクタとを接続することにより、第２の車載装置の第１のコネクタから出力される無効信号が第２の車載装置の第２のコネクタに確実に入力される。すなわち、第１のコネクタと第２のコネクタとを接続するだけで、第１の車載装置における第２の車載装置との共通機能が確実に無効化される。このため、第１のコネクタと第２のコネクタとの接続有無により、複数の車載装置間で共通する機能の有効化・無効化を、簡単且つ確実に設定することができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明によれば、複数の車載装置間で無効信号出力手段を他の車載装置の機能制限手段に接続することにより、各車載装置で共通する機能を該車載装置間で重複して有効とならないようにすることができる。つまり、本発明の車載装置の接続構造によれば、複数の車載装置間で共通する機能の有効化・無効化を、各車載装置に対して個別に設定する必要がなくなる。したがって、車載装置間で共通する機能の有効化・無効化を簡単且つ確実に設定することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、複数の車載装置間で共通する機能の有効化・無効化を簡単に設定することができる車載装置及び車載装置の接続構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図１〜図７に基づき詳細に説明する。
図１に示すように、車載システム（車載装置の接続構造）１は、車載装置としての盗難警報装置１０、車載装置としてのリモートスタート装置２０、及び車載装置としてのキーフリー装置３０を備えている。本実施形態においては、盗難警報装置１０とリモートスタート装置２０との関係では、盗難警報装置１０が第２の外部機器に相当し、リモートスタート装置２０が第１の外部機器に相当する。また、リモートスタート装置２０とキーフリー装置３０との関係では、リモートスタート装置２０が第２の外部機器に相当し、キーフリー装置３０が第１の外部機器に相当する。
【００１４】
盗難警報装置１０には第１ワイヤハーネス（以下、「ワイヤハーネス」を単に「ハーネス」という）４０が接続され、リモートスタート装置２０には第２ハーネス５０が接続され、そして、キーフリー装置３０には第３ハーネス６０が接続されている。第１ハーネス４０は、車両の電装品装着用のメインハーネス７０に接続されている。第２ハーネス５０は第１ハーネス４０に接続され、第３ハーネス６０は第２ハーネス５０に接続されている。すなわち、メインハーネス７０に対して、第１ハーネス４０を介して盗難警報装置１０、第１ハーネス４０及び第２ハーネス５０を介してリモートスタート装置２０、第１〜第３ハーネス４０，５０，６０を介してキーフリー装置３０がそれぞれ接続されている。
【００１５】
詳しくは、図２〜図４に示すように、盗難警報装置１０はコネクタ１０ａを備え、リモートスタート装置２０はコネクタ２０ａを備え、キーフリー装置３０はコネクタ３０ａを備えている。なお、本実施形態において各コネクタ１０ａ，２０ａ，３０ａは、それぞれ同形同大に構成されている。
【００１６】
一方、第１ハーネス４０は三叉のワイヤハーネスであり、第１端部に盗難警報装置１０のコネクタ１０ａに接続可能なコネクタ４０ａを備えている。また、第１ハーネス４０は、第２端部にメインハーネス７０のコネクタ７０ａに装着可能なコネクタ４０ｂを備え、第３端部に該コネクタ４０ｂと接続可能なコネクタ４０ｃ（第１のコネクタ）を備えている。更に、第１ハーネス４０は、各コネクタ４０ａ，４０ｂ，４０ｃ間を電気的に接続するワイヤ部４０ｄを備えている。このワイヤ部４０ｄは、複数の電線によって構成されている。
【００１７】
第２ハーネス５０は、第１ハーネス４０と同等の構成をなし、リモートスタート装置２０に接続可能なコネクタ５０ａと、前記コネクタ４０ｂ，４０ｃと同等の構成をなすコネクタ５０ｂ（第２のコネクタ），５０ｃと、ワイヤ部５０ｄとを備えている。また、第３ハーネス６０は、第１端部にキーフリー装置３０に接続可能なコネクタ６０ａを備え、第２端部に前記コネクタ５０ｃに接続可能なコネクタ６０ｂ（第１のコネクタ）を備えるとともに、それらコネクタ６０ａ，６０ｂ間を電気的に接続するワイヤ部６０ｃを備えている。これら第１〜第３ハーネス４０，５０，６０を介して、各装置１０，２０，３０の制御情報が車両の電気制御系装置との間で授受される。
【００１８】
盗難警報装置１０は、不正にドアが解錠されたと判断した場合や第三者が車内に侵入したと判断した場合に警報を発するセキュリティ機能を有するものである。詳しくは、図２（ｂ）に示すように、盗難警報装置１０は、盗難警報用マイクロコンピュータ（盗難警報用マイコン）１１を備えている。そして、該盗難警報用マイコン１１は、車両の電気制御系装置から第１ハーネス４０を介して入力される各種信号（ドアの施解錠状態を示す信号や車内への侵入者を検出した旨を示す信号）に基づき、不正にドアが解錠されたと判断した場合や第三者が車内に侵入したと判断した場合に警報を発する。
【００１９】
リモートスタート装置２０は、図示しない携帯機を備え、該携帯機による遠隔操作に基づいてエンジンを始動させる機能を主として有するとともに、簡易的なセキュリティ機能を付属的に有しており、ドアが不正に解錠されたと判断した場合に警報を発する。詳しくは、図３（ｂ）に示すように、リモートスタート装置２０は、リモートスタート用マイクロコンピュータ（リモートスタート用マイコン）２１を備えている。リモートスタート用マイコン２１は、車両の電気制御系装置からハーネス４０，５０を介して入力される各種信号（例えば、ドアの施解錠状態を示す信号）に基づき、ドアが施錠された状態で携帯機による遠隔操作を認識した場合、ハーネス４０，５０を介して同電気制御系装置へエンジンを始動させる旨の信号を出力する。また、リモートスタート用マイコン２１は、車両の電気制御系装置からハーネス４０，５０を介して入力される各種信号に基づき、不正にドアが解錠されたと判断した場合に警報を発する。
【００２０】
キーフリー装置３０は、図示しない携帯機が車両の所定領域内に進入したことを条件にドアを自動的に解錠し、同領域内から携帯機が離脱した際にはドアを自動的に施錠する機能を主として有するとともに、リモートスタート装置２０と同様に、簡易的なセキュリティ機能を付属的に有している。詳しくは、図４（ｂ）に示すように、キーフリー装置３０は、キーフリー用マイクロコンピュータ（キーフリー用マイコン）３１を備えている。キーフリー用マイコン３１は、携帯機から送信されるＩＤ信号を、図示しない送信回路により受信すると、同ＩＤ信号に含まれるＩＤコードと自らが有するＩＤコードとで照合を行う。そして、両ＩＤコードの一致を条件に、キーフリー用マイコン３１は、第１〜第３ハーネス４０，５０，６０を介して同電気制御系装置へドアを解錠させる旨の信号を出力する。一方、キーフリー用マイコン３１は、携帯機から送信されるＩＤ信号を受信できない場合、第１〜第３ハーネス４０，５０，６０を介して同電気制御系装置へドアを施錠させる旨の信号を出力する。また、キーフリー用マイコン３１は、車両の電気制御系装置からハーネス４０，５０，６０を介して入力される各種信号に基づき、不正にドアが解錠されたと判断した場合に警報を発する。
【００２１】
ところで、図２（ａ）に示すように、盗難警報装置１０のコネクタ１０ａには、無効信号出力手段としての無効信号出力端子１２が設けられている。図２（ｂ）に示すように、無効信号出力端子１２は、盗難警報装置１０内で接地されている。本実施形態においては、この接地電圧の信号が無効信号に相当する。また、コネクタ１０ａの無効信号出力端子１２と対応するコネクタ４０ａのピンは、ワイヤ部４０ｄによってコネクタ４０ｃの接続端子Ａに接続されている。このため、ハーネス４０が盗難警報装置１０に接続されると、コネクタ４０ｃの接続端子Ａが無効信号出力端子１２に電気的に接続される。なお、本実施形態における第１〜第３ハーネス４０，５０，６０の各コネクタ４０ａ〜４０ｃ，５０ａ〜５０ｃ，６０ａ，６０ｂは全て６ピン構成となっている。そして、前記接続端子Ａは、コネクタ４０ａ，４０ｂ，４０ｃのピン配列における特定のピン、例えば６番目のピンに設定されている。以下、説明の便宜上、「接続端子Ａ」といった場合、ピン配列における６番目のピンを指すものとする。なお、メインハーネス７０のコネクタ７０ａのピン配列において、接続端子Ａに対応する端子は開放状態となっている。
【００２２】
図３（ａ）に示すように、リモートスタート装置２０のコネクタ２０ａには、機能選択端子２２及び無効信号出力手段としての無効信号出力端子２３が設けられている。図３（ｂ）に示すように、機能選択端子２２はリモートスタート用マイコン２１に接続されるとともに、プルアップ抵抗Ｒ１を介して電源電圧Ｖｃｃに接続されている。無効信号出力端子２３は、リモートスタート装置２０内で接地されている。
【００２３】
コネクタ２０ａの機能選択端子２２と対応するコネクタ５０ａのピンは、コネクタ５０ｂの接続端子Ａに接続され、コネクタ２０ａの無効信号出力端子２３と対応するコネクタ５０ａのピンは、コネクタ５０ｃの接続端子Ａに接続されている。このため、第２ハーネス５０がリモートスタート装置２０に接続されると、コネクタ５０ｂの接続端子Ａが機能選択端子２２に電気的に接続され、コネクタ５０ｃの接続端子Ａが無効信号出力端子２３に電気的に接続される。
【００２４】
リモートスタート用マイコン２１は、コネクタ５０ｂを介して無効信号が入力された場合、すなわち、機能選択端子２２の電圧が接地電圧値の場合、自身のセキュリティ機能を無効にする制御を行う。一方、リモートスタート用マイコン２１は、機能選択端子２２の電圧が接地電圧値以外の場合、自身のセキュリティ機能を有効にする制御を行う。
【００２５】
図４（ａ）に示すように、キーフリー装置３０のコネクタ３０ａには、機能選択端子３２が設けられている。この機能選択端子３２は、図４（ｂ）に示すように、キーフリー用マイコン３１に接続されるとともに、プルアップ抵抗Ｒ２を介して電源電圧Ｖｃｃに接続されている。また、コネクタ３０ａの機能選択端子３２と対応するコネクタ６０ａのピンは、ワイヤ部６０ｃによってコネクタ６０ｂの接続端子Ａに接続されている。このため、第３ハーネス６０がキーフリー装置３０に接続されると、コネクタ６０ｂの接続端子Ａが機能選択端子３２に電気的に接続される。
【００２６】
キーフリー用マイコン３１は、コネクタ６０ｂを介して無効信号が入力された場合、すなわち機能選択端子３２の電圧が接地電圧値の場合、自身のセキュリティ機能を無効にする制御を行う。一方、キーフリー用マイコン３１は、機能選択端子３２の電圧が設定電圧値以外の場合、自身のセキュリティ機能を有効にする制御を行う。
【００２７】
次に、上記各装置１０，２０，３０が相互に接続された場合において、各装置１０，２０，３０の共通機能であるセキュリティ機能が有効化・無効化される態様例について、図５〜図７にしたがって説明する。
【００２８】
まず、盗難警報装置１０とリモートスタート装置２０とを、第１ハーネス４０及び第２ハーネス５０を介してメインハーネス７０に接続した場合について説明する。
図５に示すように、盗難警報装置１０とリモートスタート装置２０とを第１ハーネス４０及び第２ハーネス５０により接続すると、リモートスタート装置２０の機能選択端子２２は、第２ハーネス５０、第１ハーネス４０、及び無効信号出力端子１２を介して接地される。このため、機能選択端子２２の電圧は接地電圧値となり、機能選択端子２２からリモートスタート用マイコン２１に入力される信号はＨレベルからＬレベルに変移する。そして、リモートスタート用マイコン２１は、機能選択端子２２からの入力信号がＬレベルになると、自身のセキュリティ機能を無効にする。すなわち、リモートスタート用マイコン２１及び機能選択端子２２が機能制限手段として機能する。したがって、メインハーネス７０に対して盗難警報装置１０とリモートスタート装置２０とを接続すると、盗難警報装置１０のセキュリティ機能のみが有効となる。
【００２９】
次に、リモートスタート装置２０とキーフリー装置３０とを、第２ハーネス５０及び第３ハーネス６０を介してメインハーネス７０に接続した場合について説明する。
図６に示すように、リモートスタート装置２０とキーフリー装置３０とを第２ハーネス５０及び第３ハーネス６０により接続すると、リモートスタート装置２０の機能選択端子２２は開放状態となり、機能選択端子２２の電圧は、プルアップ抵抗Ｒ２により電源電圧Ｖｃｃとなって接地電圧値にはならない。つまり、機能選択端子２２からリモートスタート用マイコン２１に入力される信号はＨレベルになる。リモートスタート用マイコン２１は、機能選択端子２２からの入力信号がＨレベルになると、自身のセキュリティ機能を有効にする。一方、キーフリー装置３０の機能選択端子３２は、第３ハーネス６０、第２ハーネス５０、及び無効信号出力端子２３を介して接地される。このため、機能選択端子３２の電圧は接地電圧値となり、機能選択端子３２からキーフリー用マイコン３１に入力される信号はＨレベルからＬレベルに変移する。そして、キーフリー用マイコン３１は、機能選択端子３２からの入力信号がＬレベルになると、自身のセキュリティ機能を無効にする。すなわち、キーフリー用マイコン３１及び機能選択端子３２が機能制限手段として機能する。したがって、メインハーネス７０に対してリモートスターセキュリティ機能のみが有効となる。
【００３０】
次に、盗難警報装置１０とキーフリー装置３０とを、第１ハーネス４０及び第３ハーネス６０を介してメインハーネス７０に接続した場合について説明する。
図７に示すように、盗難警報装置１０とキーフリー装置３０とを第１ハーネス４０及び第３ハーネス６０により接続すると、キーフリー装置３０の機能選択端子３２は、第３ハーネス６０、第１ハーネス４０、及び無効信号出力端子１２を介して接地される。このため、機能選択端子３２の電圧は接地電圧値となり、機能選択端子３２からキーフリー用マイコン３１に入力される信号はＨレベルからＬレベルに変移する。そして、キーフリー用マイコン３１は、機能選択端子３２からの入力信号がＬレベルになると、自身のセキュリティ機能を無効にする。したがって、メインハーネス７０に対して盗難警報装置１０とキーフリー装置３０とを接続すると、盗難警報装置１０のセキュリティ機能のみが有効となる。
【００３１】
また、リモートスタート装置２０、またはキーフリー装置３０がそれぞれ対応する第２ハーネス５０、または第３ハーネス６０を介して単独でメインハーネス７０に接続された場合、いずれも自身のセキュリティ機能を有効にする。詳しくは、リモートスタート用マイコン２１は、第２ハーネス５０がメインハーネス７０に接続されると、機能選択端子２２の電圧が電源電圧Ｖｃｃになるため自身のセキュリティ機能を有効にする。キーフリー用マイコン３１は、第３ハーネス６０がメインハーネス７０に接続されると、同じく機能選択端子３２の電圧が電源電圧Ｖｃｃになるため自身のセキュリティ機能を有効にする。なお、盗難警報装置１０は、機能制限手段を備えていないため、盗難警報用マイコン１１は常にセキュリティ機能を有効とする。
【００３２】
このように、各装置１０，２０，３０は、接続先の装置１０，２０，３０にしたがって自身のセキュリティ機能を有効または無効にする。そして、リモートスタート装置２０及びキーフリー装置３０は、盗難警報装置１０に接続された場合にセキュリティ機能を無効にし、キーフリー装置３０は、盗難警報装置１０またはリモートスタート装置２０に接続された場合にセキュリティ機能を無効にする。
【００３３】
従って、本実施形態によれば以下のような効果を得ることができる。
（１）リモートスタート装置２０は、盗難警報装置１０に接続されると、自身のセキュリティ機能を無効にする。同様に、キーフリー装置３０は、盗難警報装置１０またはリモートスタート装置２０に接続されると、自身のセキュリティ機能を無効にする。このため、装置１０，２０，３０同士を接続することにより、ディップスイッチ等の操作部を操作することなく、各装置１０，２０，３０のうちの一台だけのセキュリティ機能を有効にすることができる。すなわち、各装置１０，２０，３０間でセキュリティ機能が重複して有効となってしまうことを防止することができる。よって、車載システム１によれば、複数の装置１０，２０，３０間で共通するセキュリティ機能の有効化・無効化を簡単に設定することができる。
【００３４】
（２）リモートスタート装置２０は、コネクタ５０ｂ及びコネクタ４０ｃを介して盗難警報装置１０に接続される。このため、リモートスタート装置２０と盗難警報装置１０とが接続されると、リモートスタート装置２０における機能選択端子２２の電圧は確実に接地電圧値となり、リモートスタート装置２０におけるセキュリティ機能は確実に無効化される。また、キーフリー装置３０は、コネクタ６０ｂ及びコネクタ５０ｃを介してリモートスタート装置２０に、またはコネクタ６０ｂ及びコネクタ４０ｃを介して盗難警報装置１０に接続される。このため、キーフリー装置３０とリモートスタート装置２０とが接続された場合やキーフリー装置３０と盗難警報装置１０とが接続された場合、キーフリー装置３０における機能選択端子３２の電圧は確実に接地電圧値となり、キーフリー装置３０におけるセキュリティ機能は確実に無効化される。よって、車載システム１によれば、コネクタ４０ｃ，５０ｂ，５０ｃ，６０ｂの接続有無により、各装置１０，２０，３０間でセキュリティ機能の有効化・無効化を、簡単且つ確実に設定することができる。
【００３５】
（３）ハーネス４０，５０，６０は、ワイヤ部４０ｄ、ワイヤ部５０ｄ、ワイヤ部６０ｃをそれぞれ備えている。このため、各装置１０，２０，３０が車両内の小スペース内に搭載される場合でも、同搭載スペース内における他装置等との干渉を避けてワイヤ部４０ｄ，５０ｄ，６０ｃを屈曲させれば、コネクタ４０ｃ，４０ｃ，５０ｂ，５０ｃ，６０ｂ，７０ａをそれぞれ確実に接続することができる。したがって、車載システム１によれば、各装置１０，２０，３０を搭載する際の配置自由度が向上するとともに、各装置１０，２０，３０間でセキュリティ機能の有効化・無効化を、一層確実に設定することができる。
【００３６】
（４）リモートスタート用マイコン２１は、機能選択端子２２が接地されたか否かによりセキュリティ機能の有効化・無効化を制御する。同様に、キーフリー用マイコン３１は、機能選択端子３２が接地されたか否かによりセキュリティ機能の有効化・無効化を制御する。このため、リモートスタート用マイコン２１及びキーフリー用マイコン３１は、セキュリティ機能の有効化・無効化を制御する際に、例えば外乱ノイズ等による影響を受け難い。したがって、車載システム１によれば、各装置１０，２０，３０間でセキュリティ機能の有効化・無効化を、一層確実に設定することができる。
【００３７】
（５）各装置１０，２０，３０を相互に接続すると、そのうちの必ず１台だけがセキュリティ機能を有効にする。ちなみに、従来の車載装置では、ディップスイッチを用いて各車載装置毎に共通する機能の有効・無効を個別に設定していたため、作業ミスによっては複数の車載装置において同機能が有効となってしまうおそれがあった。車載システム１によれば、ディーラーにおいて共通機能の設定作業そのものを省略することができるため、こういった作業ミスをなくすことができる。
【００３８】
（６）リモートスタート装置２０やキーフリー装置３０がセキュリティ機能を無効にする際に用いる無効信号は、これら装置２０，３０の制御情報が授受される第１ハーネス４０、第２ハーネス５０、第３ハーネス６０内を伝達する。すなわち、リモートスタート装置２０やキーフリー装置３０を作動させるために車両のメインハーネス７０に接続すると、必然的に無効信号の伝達ルートが確保される。このため、例えばディーラーでは、セキュリティ機能の有効化・無効化を意識することなく、各装置１０，２０，３０を車両に搭載する一連の作業の中で、各装置１０，２０，３０のセキュリティ機能の有効化・無効化を行うことができる。したがって、セキュリティ機能の有効化・無効化を手作業により行う際の煩わしさを解消することができる。
【００３９】
（７）リモートスタート装置２０及びキーフリー装置３０は、盗難警報装置１０に接続された場合にはセキュリティ機能を無効にし、キーフリー装置３０は、盗難警報装置１０またはリモートスタート装置２０に接続された場合にセキュリティ機能を無効にする。つまり、各装置１０，２０，３０間には、セキュリティ機能を有効にする優先順位があり、メインハーネス７０に接続された順番が早い装置１０，２０，３０が、他の装置１０，２０，３０に優先してセキュリティ機能を有効にする。このため、盗難警報装置１０をメインハーネス７０に他の装置２０，３０よりも先に接続することで、リモートスタート装置２０やキーフリー装置３０における付属的な機能であるセキュリティ機能よりも盗難警報装置１０の主たる機能であるセキュリティ機能を優先させて有効にすることができる。通常、各装置１０，２０，３０間で共通する機能であっても、付属的な位置付けにある機能よりも、主たる位置付けにある機能の方が充実している。したがって、セキュリティ機能を最も有効に発揮することができる装置１０，２０，３０のセキュリティ機能のみを、メインハーネス７０に接続する順番に基づいて有効にすることが可能となる。
【００４０】
なお、本発明の実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記実施形態において、各装置１０，２０，３０間で定まる優先順位は、前記実施形態におけるように盗難警報装置１０，リモートスタート装置２０，キーフリー装置３０の順番に限定されない。例えば、車両に新たに追加した装置１０，２０，３０のセキュリティ機能が優先的に有効となるようにしてもよい。
【００４１】
詳しくは、図８に示すように、キーフリー装置３０は、前記第１ハーネス４０と同等の構成を成す第１ハーネス８０によってメインハーネス７０に接続されるようにしてもよい。なお、この第１ハーネス８０は、機能選択端子３２と他の装置１０，２０が接続される側のコネクタ（第２のコネクタ）の接続端子Ａとが電気的に接続されように変更される。同様に、リモートスタート装置２０は、前記第２ハーネス５０と同等の構成を成す第２ハーネス９０及び第１ハーネス８０を介してメインハーネス７０に接続されるようにしてもよい。なお、第２ハーネス９０では、無効信号出力端子２３と第１ハーネス８０に接続される側のコネクタ（第１のコネクタ）の接続端子Ａとが電気的に接続されるように変更される。更に、盗難警報装置１０は、前記第３ハーネス６０と同様の構成を成す第３ハーネス１００及びハーネス８０，９０を介してメインハーネス７０に接続されるようにしてもよい。なお、第３ハーネス１００では、無効信号出力端子１２と第２ハーネス９０に接続される側のコネクタ（第１のコネクタ）の接続端子Ａとが電気的に接続されるよに変更される。このようにすれば、まずキーフリー装置３０を搭載して、その後新たにリモートスタート装置２０を追加搭載すると、キーフリー装置３０のセキュリティ機能が無効となるとともに、リモートスタート装置２０のセキュリティ機能が有効となる。更に、図８に示すように、盗難警報装置１０を追加搭載すると、リモートスタート装置２０のセキュリティ機能が無効となるとともに、盗難警報装置１０のセキュリティ機能が有効となる。このようにしても、前記（１）〜（６）の効果を得ることができるとともに、追加搭載した装置の共通機能のみを有効とすることができる。つまり、こうした変更例によれば、共通機能を有効とする優先順位を前記実施形態と逆にすることができる。
【００４２】
・前記実施形態において、盗難警報装置１０は無効信号出力端子１２のみを備え、キーフリー装置３０は機能選択端子３２のみを備えている。しかし、盗難警報装置１０は、盗難警報用マイコン１１に接続されるとともにプルアップ抵抗を介して電源電圧Ｖｃｃに接続される機能選択端子を更に備えてもよい。また、キーフリー装置３０は、同キーフリー装置３０内で接地される無効信号出力端子を更に備えてもよい。このようにしても、前記（１）〜（７）の効果を得ることができる。要するに、各装置１０，２０，３０は、同装置１０，２０，３０の共通する機能を有効にする優先順位に基づいて、無効信号出力手段及び機能制限手段のうち少なくとも一方を備えている構成であればよい。
【００４３】
・前記実施形態において無効信号出力端子１２，２３には、接地電圧に代わって、一定の電圧、例えば電源電圧Ｖｃｃの１／２の電圧（無効信号）が印加されるようにしてもよい。この場合、リモートスタート用マイコン２１は機能選択端子２２が電源電圧Ｖｃｃの１／2の電圧値のとき、キーフリー用マイコン３１は機能選択端子３２が電源電圧Ｖｃｃの１／2の電圧値のときそれぞれセキュリティ機能を無効にするようにしてもよい。このようにしても、前記（１）〜（７）と同様の効果を得ることができる。
【００４４】
・前記実施形態において装置１０，２０，３０は、第１ハーネス４０、第２ハーネス５０、第３ハーネス６０によって接続される構成でなくてもよい。例えば、図９に示すように、コネクタ４０ｃが盗難警報装置１０に実装され、コネクタ５０ｂ及びコネクタ５０ｃがリモートスタート装置２０に実装され、コネクタ６０ｂがキーフリー装置３０に実装される構成でもよい。そして、装置１０，２０，３０は、これらコネクタ４０ｃ，５０ｂ，５０ｃ，６０ｂにより直接接続される構成でもよい。このようにすれば、第２ハーネス５０及び第３ハーネス６０が不要になり、車載システム１の製造コストを抑制することができる。
【００４５】
・前記実施形態において装置１０，２０，３０は、該装置１０，２０，３０の各種情報が伝達される第１ハーネス４０、第２ハーネス５０、第３ハーネス６０とは別途に、無効信号が伝達されるワイヤハーネスにより相互に接続される構成でもよい。つまり、車載システム１は、盗難警報装置１０の無効信号出力端子１２とリモートスタート装置２０の機能選択端子２２とを接続するワイヤハーネス、及びリモートスタート装置２０の無効信号出力端子２３とキーフリー装置３０の機能選択端子３２とを接続するワイヤハーネスを新たに備えてもよい。このようにしても、上記（１）〜（５），（７）の効果を得ることができる。
【００４６】
・前記実施形態において車載装置は、盗難警報装置１０、リモートスタート装置２０、及びキーフリー装置３０に限定されない。例えば、カーオーディオ装置やカーナビゲーション装置でもよい。このような装置が車両に搭載される合も、ハーネスを用いて接続するだけで両者に共通する機能の有効化・無効化を各装置に対して簡単且つ確実に行うことができる。
【００４７】
次に、本実施形態及び他の実施形態から把握できる技術的思想について以下に追記する。
（１）請求項２に記載の車載装置において、前記無効信号出力手段は、前記無効信号を出力する出力端子と、一端が該出力端子に接続され、他端が前記第１のコネクタに接続された第１のワイヤハーネスを備え、
前記機能制限手段は、前記無効信号が入力される入力端子と、一端が該入力端子に接続され、他端が前記第２のコネクタに接続された第２のワイヤハーネスを備えること。なお、前記実施形態において、出力端子は無効信号出力端子に相当し、入力端子は機能選択端子にそれぞれ相当する。
【００４８】
（２）請求項３に記載の車載装置の接続構造において、前記第２のコネクタは、車両の電装品装着コネクタに接続可能に構成され、該第２のコネクタが該電装品装着コネクタに接続された状態にあっては、該第２のコネクタ及び該電装品装着コネクタを介して前記車載装置と車両の電気制御系装置とが電気的に接続され、前記第２のコネクタが他の車載装置の前記第１のコネクタに接続された状態にあっては、該第２のコネクタと他の車載装置の第１のコネクタ及び第２のコネクタと、前記電装品装着コネクタとを介して該車載装置と車両の電気制御系装置とが電気的に接続されること。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本実施形態における車載システムの模式図。
【図２】（ａ）は、本実施形態における盗難警報装置と第１ハーネスとの接続関係を示す模式図、（ｂ）同盗難警報装置の電気ブロック図。
【図３】（ａ）は、本実施形態におけるリモートスタート装置と第２ハーネスとの接続関係を示す模式図、（ｂ）同リモートスタート装置の電気ブロック図。
【図４】（ａ）は、本実施形態におけるキーフリー装置と第３ハーネスとの接続関係を示す模式図、（ｂ）同キーフリー装置の電気ブロック図。
【図５】本実施形態における盗難警報装置とリモートスタート装置とが接続された場合の電気ブロック図。
【図６】本実施形態におけるリモートスタート装置とキーフリー装置とが接続された場合の電気ブロック図。
【図７】本実施形態における盗難警報装置とキーフリー装置とが接続された場合の電気ブロック図。
【図８】他の実施形態における車載システムの模式図。
【図９】他の実施形態における車載システムの模式図。
【符号の説明】
【００５０】
１…車載装置の接続構造としての車載システム、１０…車載装置としての盗難警報装置、１２，２３…無効信号出力手段としての無効信号出力端子、２０…車載装置としてのリモートスタート装置、２１…機能制限手段としてのリモートスタート用マイコン、３０…車載装置としてのキーフリー装置、３１…機能制限手段としてのキーフリー用マイコン、４０ｃ，５０ｃ…第１のコネクタ、５０ｂ，６０ｂ…第２のコネクタ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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