(57)【要約】【課題】  本発明は、路面から前輪（15）の向きを変えようとする力や振動が前輪（15）に加わったとき、この振動や力がハンドルバー（31）に伝達されない二輪車の前輪転舵機構を提供する。【解決手段】  フレーム（10）の下方左右から各々前方にリンクバー（81、83）を延設し、前輪（15）を支持する前輪フォーク（65）の左右を前記左右のリンクバー（81、83）の前端で略水平に保つように支持し、前輪フォーク（65）の後端近傍にプッシュバー（61）を揺動可能に取り付け、プッシュバー（61）の後端をハンドルの回転に合せて左右に回動させる連結バー（43）を設けた構造を有する二輪車とする。【選択図】    図１
2006056300.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレームの左右から各々左右に揺動可能なリンクバーが前方に突出し、この左右のリンクバーの前端で前輪を支持する前輪フォークを支持し、前輪フォークの後端近傍にプッシュバーが揺動可能に取り付けられ、プッシュバーの前端をハンドルの回転に合せて左右に移動させるリンク手段を有していることを特徴とする二輪車。
【請求項２】
リンクバーは、フレームの下方左右から各々前方に延設され、前輪を支持する前輪フォークを略水平に保つようにしていることを特徴とする請求項１に記載した二輪車。
【請求項３】
前輪フォークは、スライド台に対して前後に摺動可能としてスライド台に取り付けられ、スライド台の左右を各々リンクバーの前端で支持することにより、スライド台を介してリンクバーにより前輪フォークが支持されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載した二輪車。
【請求項４】
左右のリンクバーは、後端相互の間隔を前端相互の間隔よりも広くし、左右のリンクバーの各前端と後端との４箇所を関節部とする等脚台形のリンク機構を構成していることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れかに記載した二輪車。
【請求項５】
プッシュバーは、連結リンクにより後端を左右に移動可能として後端よりも前方でフレームに支持され、プッシュバーの中間における上下を支持ローラーにより支持してプッシュバーの前端を左右に移動可能にフレームに取り付けていることを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れかに記載した二輪車。
【請求項６】
リンク手段は、連結バーとハンドルリンクとで構成され、連結バーは、その後端で連結リンクと結合され、連結リンクを左右に移動させることによりプッシュバーの後端を左右に回動させてプッシュバーの前端を逆方向の左右に移動させ、この連結バーの中間を支持部材により回転中心としつつ摺動可能に支持すると共に連結バーの前端がハンドルリンクに接続され、ハンドルリンクはハンドル軸に固定されてハンドルバーの回転に合せてハンドルリンクがハンドル軸を中心に回動するように構成されていることを特徴とする請求項５に記載した二輪車。
【請求項７】
前輪フォークを略水平又は前方を下げるように傾斜させて備え、この前輪フォークを前後方向にスライド可能に支持するスライド台が左右のリンクバーにより水平方向に揺動可能としてフレームに取り付けられ、また、前輪フォークの後端から棒状のプッシュバーが前輪フォークに対して水平方向に揺動可能として後方に延設され、プッシュバーの後端を連結リンクにより回動可能に支持し、この連結リンクをプッシュバーの後端よりも前方でフレームに回動可能に固定し、連結リンクとハンドルリンクとを連結バーで接続すると共に、ハンドルリンクはハンドルバーと一体に回動するようにハンドル軸に固定し、連結バーの中間を摺動可能に支持する支持部材をフレームに回動可能に取り付けたことを特徴とする二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車やオートバイなどの二輪車に関し、尚詳しくは、二輪車の方向舵となる前輪の支持機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
今日、自転車のハンドル及び前輪の支持は、ヘッドチューブと呼ばれるフレームの一部であるハンドル軸支持チューブにより、僅かに傾斜する略垂直なハンドル軸をフレームに対して回転可能に支持し、ハンドル軸の上端からは左右に略水平なハンドルバーを設け、ハンドル軸の下端からは二股状の前輪フォークと呼ばれる部材を下方に延ばし、該前輪フォークの先端で前輪の回転軸を支えるようにして二股状のフォークの間に前輪を回転可能に支持するようにされている。
【０００３】
このハンドルの支持機構となる前輪転舵機構は、ハンドルバーをハンドル軸を中心に回動させると、前輪フォークで支持した前輪の向きがハンドルバーと同量だけ回転するシンプルな構造とされている。
尤も、ハンドル軸は、下端を上端よりも僅かに前方に位置させるように僅かに傾斜させ、更に、前輪フォークも多くの場合下端を僅かに前方へ向かわせるように僅かに湾曲させる形状とし、自転車の車体を垂直に保つと前輪は前方に向き、車体を右又は左に傾けると前輪も僅かに車体の傾斜方向である右又は左に向きを変えるようにされている。
【０００４】
また、オートバイなどの自動二輪車もハンドル軸の下方を多少前方とするように傾斜させ、前輪フォークはハンドル軸から直線状に二股として延設され、スプリングやダンパーなどの緩衝手段を前輪フォークに組み込んでいるものです。
このため、従来の自転車は、車体を垂直に保ってペダルを踏むと直進し、オートバイなどの自動二輪車はアクセルを開くとエンジンの力によって前進し、車体を右又は左に傾けてハンドルを右又は左に切ると、自転車やオートバイの向きを右又は左に向かわせるようにスムーズに前輪の向きを変えることができる構造とされている。
【０００５】
また、自転車は急制動を加えたとき、安定を崩しやすいため、前のめりを制限する改良などが加えられる（例えば特許文献１）も、前輪の転舵機構の大きな改良はされていない。
そして、自動二輪車も、ダンパーなどの改良は行われているも、転舵機構自体は長年の間大きな改良は行われていなかった。
【特許文献１】特開２００２−１８７５８９
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前述の様に、自転車やオートバイの前輪支持機構は、長年の間、ハンドル軸とフォークとをヘッドチューブで回転可能に支持する単純な構造とされ、丈夫で安定した構造が維持されていたものである。
しかし、ハンドル軸とフォークとを介してハンドルバーと前輪とが一体に固定されているため、路面の荒れなどにより前輪に横方向の外力が加わったとき、前輪の向きを変えようとする力が直接ハンドルバーに伝達され、ハンドルが回転するように振動したりハンドルが取られそうになって、初心者には疲労を増大させたり、また、不安を与えることもあり、特に自転車のようにペダルを踏む足に注意をしているとハンドルに外力が加わったときの対応が遅れることもあった。
【０００７】
さらに、二輪車では前輪のブレーキを後輪のブレーキよりも強く作動させたとき、車体が左右にブレるように不安定となることもあった。
本発明は、このような欠点を排除し、路面から前輪の向きを変えようとする力や振動が前輪に加わったとき、この振動や力がハンドルバーに伝達されない前輪支持機構であり、制動時の車体安定性も高い新たな二輪車の前輪転舵機構を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、フレーム（10）の左右から各々リンクバー（81、83）を左右に揺動可能として前方へ延設し、前輪（15）を支持する前輪フォーク（65）の左右を前記左右のリンクバー（81、83）の前端で支持し、前輪フォーク（65）の後端近傍にプッシュバー（61）を揺動可能に取り付け、プッシュバー（61）の後端をハンドルの回転に合せて左右に回動させるリンク手段（40）を設けた構造を有する二輪車とするものである。
このように、本発明に係る二輪車は、ハンドル軸（33）の回動に合せてプッシュバー（61）の前端を左右に移動させるリンク手段（40）によってプッシュバー（61）の前端と前輪フォーク（65）の後端とを左右に移動させることにより、前輪（15）の向きを変えることができる。
【０００９】
なお、フレーム（10）の左右に設けるリンクバー（81、83）は、各々フレーム（10）の下方左右から前方へ突出させて前輪フォーク（65）略水平に保つようにすることが好ましい。
このように、リンクバー（81、83）をフレーム（10）の下方左右から前方へ突出させることにより、ペダル（21）や乗る人の膝の動きを阻害しないようにリンクバー（81、83）を設けることが容易となる。
【００１０】
また、前輪フォーク（65）は、スライド台（85）に対して前後に摺動可能としてスライド台（85）に取り付け、スライド台（85）の左右を各々左右のリンクバー（81、83）の前端で支持することによってスライド台（85）を介してリンクバー（81、83）により前輪フォーク（65）を支持し、左右のリンクバー（81、83）の後端相互間を前端相互間よりも広くして左右のリンクバー（81、83）の各前端と後端との４箇所を関節部とする等脚台形のリンク機構をリンクバー（81、83）により構成することが好ましい。
このように、前輪フォーク（65）をスライド台（85）に対して摺動可能とすれば、リンクバー（81、83）による左右への動きとプッシュバー（61）による左右への動きに遊びを設け、リンク機構の設計を容易とすることができる。
また、リンクバー（81、83）により等脚台形のリンク機構を形成すれば、前輪（15）の左右への方向変換をスムーズに行わせることができる。
【００１１】
そして、プッシュバー（61）の後端に連結リンク（51）を回動自在に設け、プッシュバー（61）の後端よりも前方で連結リンク（51）をフレーム（10）に回動可能に取り付けてプッシュバー（61）の後端を左右に回動可能としてプッシュバー（61）の前端を移動させるようにし、プッシュバー（61）の中間における上下を支持ローラー（73）により支持することが好ましい。
このように、プッシュバー（61）の後端を連結リンク（51）によりプッシュバー（61）の後端よりも前方でフレーム（10）に取り付けると、走行時にプッシュバー（61）はフレーム（10）の軸線と一致し易くなる。
また、プッシュバー（61）の中間を支持ローラー（73）により支持することにより、前輪（15）に加わるフレーム（10）の荷重を充分に支えることができると共に、プッシュバー（61）の前端をプッシュバー（61）の後端と逆方向に移動させることが容易となる。
【００１２】
更に、リンク手段（40）は連結バー（43）とハンドルリンク（41）とで構成し、連結バー（43）は、その後端で連結リンク（51）を左右に移動させることにより、プッシュバー（61）の後端を左右に回動させ、連結バー（43）の中間をバー支持部材（45）により摺動可能に支持しつつ支持部材（45）を回転中心として連結バー（43）の前端をハンドルリンク（41）に接続して左右に移動可能とし、ハンドルリンク（41）はハンドル軸（33）に固定してハンドルバー（31）の回動に合せてハンドルリンク（41）がハンドル軸（33）を中心に回動するように構成することが好ましい。
このように、ハンドルリンク（41）と連結バー（43）とによりハンドル軸（33）の回転を連結リンク（51）に伝達すれば、ハンドルバー（31）の回動に合せて確実に連結リンク（51）を回動させ、プッシュバー（61）の前端を左右に移動させることができる。
【００１３】
そして、本発明としては、前輪フォーク（65）を略水平に備え、前輪フォーク（65）を前後方向にスライド可能に支持するスライド台（85）が左右のリンクバー（81、83）により水平方向に揺動可能としてフレーム（10）に取り付けられ、また、前輪フォーク（65）の後端から棒状のプッシュバー（61）が前輪フォーク（65）に対して水平方向に回動可能として後方に延設され、プッシュバー（61）の後端に連結リンク（51）が回動可能に支持され、この連結リンク（51）がプッシュバー（61）の後端よりも前方でフレーム（10）に回動可能に固定され、連結リンク（51）とハンドルリンク（41）とが連結バー（43）で接続されると共に、ハンドルリンク（41）はハンドルバー（31）と一体に回動するようにハンドル軸（33）に固定され、連結バー（43）の中間を摺動可能に支持する支持部材がフレーム（10）に回動可能に取り付けられる構造とすることが最も好ましいものである。
【００１４】
この、本発明に係る二輪車では、ハンドル軸（33）の回動に合せてハンドルバー（31）と一体に回動するハンドルリンク（41）から連結バー（43）、プッシュバー（61）などを介して前輪フォーク（65）に連結しているため、ハンドルバー（31）を回動させると、ハンドルバー（31）の回動を前輪フォーク（65）に伝達して前輪（15）の向きを変えることができるものである。
【００１５】
また、前輪（15）に路面などから外力が加わったとき、前輪（15）の向きが変わろうとすると、左右のリンクバー（81、83）で支えられたスライド台（85）即ち前輪フォーク（65）後端の移動をプッシュバー（61）が阻止し、前輪（15）の向きが変わることを防止できる。
そして、前輪フォーク（65）をスライド台（85）でスライド可能に支持している場合も、前輪（15）がフレーム（10）の方向に後退しようとするとき、プッシュバー（61）の後端を支持する連結リンク（51）がプッシュバー（61）の後端よりも前方でフレーム（10）に取り付けているため、前輪（15）は前方に向く方向で安定し、制動を加えるとき、二輪車を安定させることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係る二輪車は、前輪フォーク65からリンク機構を介してハンドルバー31に接続しているため、路面からの干渉でハンドルを取られることが少なく、不整路を安定して走行することができ、直線やコーナーで安定した走行が可能となる。
また、路面からの振動が直接ハンドルに伝達されないため、運転者が感じる疲労を軽減できる。
【００１７】
更に、ブレーキをかける制動時には、前輪15にフレーム10から荷重が加わると、前輪フォーク65即ち前輪15にフレーム10中心と同一方向の直線方向に向かわせる力が加わり、従来のフォークタイプよりも車体が安定する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明に係る二輪車は、フレーム10の下部の左右から各々左リンクバー81及び右リンクバー83を前方に延設し、左右のリンクバー81、83の各前端の間にスライド台85を設けてスライド台85を左右に揺動可能とし、該スライド台85に対して前後方向に摺動可能に前輪フォーク65を載置するものである。
そして、前輪フォーク65の後端には、前輪フォーク65に対して垂直な回転軸を有して取り付けられる棒状のプッシュバー61を前輪フォーク65から後方に延設し、プッシュバー61の後端に連結リンク51を設けるものである。
【００１９】
この連結リンク51は、垂直な回転軸をもってプッシュバー61の後端に取り付けられ、プッシュバー61の後端よりも前方でフレーム10に対して垂直な回転軸をもってフレーム10に取り付けられるものである。
更に、連結リンク51のフレーム10への取り付け位置よりも後方で連結リンク51の一部を左右から挟持し得る棒状の連結バー43を設け、連結バー43の中間を連結バー43の軸方向に摺動可能に支持するバー支持部材45をフレーム10に対して垂直な回転軸を形成するようにして回転可能に取り付け、連結バー43の前端を棒状のハンドルリンク41の後端へ屈曲可能に取り付け、ハンドルリンク41はハンドル軸33の下端に固定してハンドル軸33を回転中心としてハンドルバー31と一体に回動するようにするものである。
【００２０】
なお、ハンドル軸33はヘッドチューブと呼ばれるハンドル軸支持チューブ35に回転可能に取り付けられ、ハンドル軸33の上端には左右へ延びるハンドルバー31を有することは従来の自転車と同様であり、ペダルクランクのクランクシャフトを支持するボトムブラケットや後輪17及び後輪支持フォーク、サドル13を備えるフレーム構造とすることも、従来と略同様である。
そして、ハンドルバー31を車体に対して直交させたとき、ハンドルリンク41及び連結バー43は一直線となってその中心線を車体軸と一致させ、プッシュバー61及び前輪フォーク65も一直線となってその中心線を車体軸と一致させ、左リンクバー81及び右リンクバー83は車体軸に対して線対称に車体軸の左右に位置するものとしている。
【実施例】
【００２１】
本発明に係る二輪車である自転車の実施例は、図１に示すように、フレーム10の後方に後輪17を有し、後輪17を回転させて自転車を走らせるペダル21やペダルギヤ23をフレーム10の下方に有すると共に、使用者が座るサドル13を有し、フレーム10の前方上方にハンドルバー31を、フレーム10の前方に方向舵となる前輪15を有し、ブレーキなどの制動装置25を有することは従来の自転車と同様である。
そして、前輪15を支持する前輪フォーク65は、僅かに傾斜した略水平な前輪フォーク65の先端で前輪15を回転自在に支持し、図１及び図２に示すように、前輪フォーク65の後端を前輪支持台63に固定し、前輪支持台63を前後に摺動可能としてスライド台85に取り付けると共に、前輪フォーク65の上方に補助フォーク67を設けて補助フォーク67と前輪フォーク65とによるトラス構造を形成して前輪15を略水平の前輪フォーク65で確実に支持できるようにしている。
【００２２】
更に、図１乃至図５などに示すように、スライド台85の左右とフレーム10における下部の左右とを各々接続する左リンクバー81及び右リンクバー83を設け、左右のリンクバー81、83の各後端の間隔を左右のリンクバー81、83の各前端の間隔よりも広くし、左右のリンクバー81、83を等脚台形の二側辺として左リンクバー81の前端及び後端と右リンクバー83の前端及び後端の４箇所を関節部とするリンク機構を形成することにより、スライド台85の向きを変えつつスライド台85をフレーム10に対して左右に移動可能にフレーム10へ取り付けている。
【００２３】
また、図１及び図２に示したように、前輪フォーク65の後端から後方に棒状のプッシュバー61を延設するものであり、このプッシュバー61は、垂直方向を回転軸として前輪フォーク65の後端に位置するスライド台85と補助フォーク67の後端との間に前端を位置させて前輪フォーク65に接続され、前端近くの上下を支持ローラー73に支持されて前輪15への荷重を支えるものである。
そして、プッシュバー61の後端には、垂直方向を回転軸とするようにして連結リンク51を回動可能に取り付け、連結リンク51はプッシュバー61の後端よりも前方において垂直な回転軸を形成するようにしてフレーム10に回動可能に取り付けるものである。
【００２４】
なお、前記支持ローラー73は、バー支持アーム71に設けられ、プッシュバー61の上下に設けた上部アーム支持部材77と下部アーム支持部材79とによりバー支持アーム71を回動可能にフレーム10に取り付けるものである。
また、本実施例では、連結リンク51をリンク下部支持部材55とリンク上部支持部材53とによりプッシュバー61の後端よりも前方でフレーム10に対して回転自在に支持すると共に、リンク上部支持部材53よりも上方に上部連結リンク57を形成し、リンク上部支持部材53及びリンク下部支持部材55を中心に上部連結リンク57と連結リンク51とを一体に回動させるようにし、上部連結リンク57の後端近くには上方に円柱状の突起59を設けている。
【００２５】
そして、この突起59をリンク手段40とする連結バー43の後方に設けた長穴47に挿入し、連結バー43の後端近くで突起59の左右を挟持して突起59即ち連結リンク51を左右に回動させることができるようにしている。
この連結バー43は、直線棒状にして略水平にバー支持部材45によりその中間を軸方向に摺動可能に支持され、バー支持部材45はリンク上部支持部材53やリンク下部支持部材55よりも前方でフレーム10に対して水平方向に回動可能として取り付けるものである。
【００２６】
また、連結バー43は、リンク手段40であるハンドルリンク41と接続するものであり、連結バー43の前端を、ハンドル軸33よりも後方で棒状のハンドルリンク41と屈曲可能に接合し、棒状のハンドルリンク41はハンドル軸33に固定し、ハンドル軸33の回転に合せてハンドルリンク41の後端が左右に回動すると連結バー43の前端がハンドルリンク41の後端に合せて左右に移動するものである。
尚、図５乃至図７に示すように、ハンドルバー31を自転車の車体軸と直角に左右に位置させたとき、ハンドルリンク41や連結バー43及びプッシュバー61や前輪フォーク65は車体軸と一致して前輪15が車体の正面を向くようにしている。
【００２７】
従って、ハンドルバー31を右に切るように回転させたとき、図８及び図９並びに図１０の（Ｂ）（Ｃ）に示すように、ハンドルリンク41の後端は左に回動し、連結バー43はバー支持部材45を中心に後端を右に回動させるようにして僅かに前方に摺動し、連結リンク51を右側に回動させる。
このため、プッシュバー61の後端は右側に移動し、中間を支持ローラー73で支持されたプッシュバー61はその前端を左に移動させて前輪フォーク65の後端を左に移動させることとなり、左右のリンクバー81、83により支持されたスライド台85が左に移動しつつ前輪フォーク65及び前輪15を右に向けることになる。
【００２８】
そしてこのとき、スライド台85の左への移動と同量だけ左に移動するプッシュバー61の先端は、スライド台85よりも僅かに前方に押出され、前輪支持台63や前輪フォーク65及び補助フォーク67をスライド台85に対して僅かに前方に押し出すことになる。
このように、前輪15の向きを左又は右に変更したとき、前輪支持台63や前輪フォーク65がスライド台85に対して僅かに前方に移動可能とすることにより、プッシュバー61と前輪フォーク65との接合やリンクバー81、83によるリンク機構の設計が容易となると共に、自転車の直進性や制動時の安定性が高くなり、また、プッシュバー61の後端が左右に移動したとき、プッシュバー61の前端が確実に後端とは逆の左又は右に移動することになる。
【００２９】
なお、左右のリンクバー81、83の長さや左右のリンクバー81、83の後端間相互の距離及び左右のリンクバー81、83の前端間相互の距離、更に、プッシュバー61の長さやプッシュバー61の後端と連結リンク51の回転中心との距離、などの設定によっては、前輪支持台63や前輪フォーク65をスライド台85に摺動可能に取り付けることなく、前輪フォーク65の左右をリンクバー81、83の先端で直接に回動可能に支持することもできる。
【００３０】
また、図面に示した実施例では、リンク上部支持部材53の上方に連結リンク51と一体の上部連結リンク57を設けているも、フレーム構造によっては、連結リンク51の上端及び下端を各々リンク上部支持部材53及びリンク下部支持部材55で支持し、上部連結リンク57を設けることなく、連結リンク51に連結バー43の後端と係合させる突起やピン又は溝などを設けることもある。
【００３１】
さらに、上部連結リンク57又は連結リンク51に設ける突起などによる連結バー43との接続は、連結バー43の後端に長穴47を形成する場合に限るものでなく、連結リンク51をフレーム10への取り付け位置を中心に左右に回動させることができるように接続すれば足りるものであり、連結バー43の後端に長穴や長溝を設けて連結リンク51と連結バー43との接合部に連結バー43の軸方向に移動可能な遊びを設ける場合の他、連結バー43の前端とハンドルリンク41後端との接合に際して連結バー43の軸方向への遊びを形成することもある。
【００３２】
そして、プッシュバー61を上下から支持する支持ローラー73に関しては、図面に示した実施例では、バー支持アーム71に支持ローラー73を設け、このバー支持アーム71を上部アーム支持部材77及び下部アーム支持部材79によりフレーム10に対して回動可能に取り付けてバー支持アーム71及び支持ローラー73を揺動可能としているも、支持ローラー73をフレーム10に対して垂直な回転軸をもって直接に取り付ける場合もあり、更に、プッシュバー61の剛性及び取り付け強度に充分な強度がある場合は、この支持ローラー73や上部アーム支持部材77及び下部アーム支持部材79を省略することもある。
【００３３】
さらに、左右のリンクバー81、83は、補助フォーク67の後端を支持するようにプッシュバー61よりも上方に設ける場合もあり、この場合、前輪フォーク65の先端を下げるように前輪フォーク65を傾斜させ、補助フォーク67を省略する場合や補助フォーク67を前輪フォーク65の下側に設けて前輪フォーク65を補強することもある。
そして、左右のリンクバー81、83をプッシュバー61よりも上方に設けた場合、スライド台85及び前輪支持台63を設けるときはリンクバー81、83に合せてスライド台85及び前輪支持台63を補助フォーク67の後端又は傾斜した前輪フォーク65の後端を支持するように設けるものである。
【００３４】
また、図面に示した実施例では、リンク手段40を連結バー43とハンドルリンク41とで構成し、このリンク手段40により連結リンク51を回動させることによりプッシュバー61の後端を回動させてプッシュバー61の前端を後端と逆方向に移動させるようにしているも、ハンドル軸33の回転に合せて回動するハンドルリンク41と近似のリンク部材を設け、このリンク部材の後端の左右移動に合せてプッシュバー61の前端近くを左右に移動させる部材をリンク部材から下方に延設し、連結リンク51により後端を回動可能としてフレーム10へ取り付けられたプッシュバー61の前端を左右に移動させるようにすることもある。
【００３５】
このように、本実施例に係る自転車は、前輪フォーク65の後端からプッシュバー61や連結リンク51などを介してハンドルバー31に接続し、連結リンク51の回転中心をプッシュバー61の後端よりも前方としているため、前輪15に外力が加わって前輪15の向きが変わろうとしても前輪15の向きが変わり難く、直進安定性に優れ、ハンドルバー31を回転させたときはハンドルリンク41や連結バー43などのリンク手段40を介して連結リンク51を回動させ、プッシュバー61の前端を移動させて確実に前輪15の向きを変えることができるものである。
【００３６】
また、上記の実施例は自転車における前輪支持構造であるも、エンジンにより走行するオートバイなどの自動二輪車においても同様に前輪を支持するものであって、自動二輪車の場合は、プッシュバーの前端やスライド台に対して前輪フォークの前端を上下に揺動可能とするように前輪フォークの後端をピン止めし、補助フォークにダンパー及びスプリングを組み込むことにより、前輪がプッシュバーやリンクバーひいてはフレームに対して上下動を可能とするように支持すれば足りるものです。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明は、新たなハンドル機構により不整路などでも安定した走行が可能な自転車及び自動二輪車を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明に係る二輪車である自転車の全体を示す側面図。
【図２】本発明に係る二輪車である自転車の前輪転舵機構の要部を示す側面図。
【図３】本発明に係る二輪車である自転車の前輪転舵機構におけるリンク機構の動作概要を示す。
【図４】本発明に係る二輪車である自転車の前輪の動きの概要を示す図。
【図５】本発明に係る二輪車である自転車の要部の概要を示す後方斜視図。
【図６】本発明に係る二輪車である自転車の要部の概要を示す前方斜視図。
【図７】本発明に係る二輪車である自転車の前輪転舵機構の概要を示す前方斜視図。
【図８】本発明に係る二輪車である自転車の前輪の向きを変えた状態における前輪転舵機構の要部概要を示す前方斜視図。
【図９】本発明に係る二輪車である自転車の前輪の向きを変えた状態における前輪転舵機構の要部概要を示す後方斜視図。
【図１０】本発明に係る二輪車である自転車の前輪の向きを変えた状態における前輪転舵機構の要部概要を示す平面図。
【符号の説明】
【００３９】
１０  フレーム                  １３  サドル
１５  前輪                      １７  後輪
２１  ペダル                    ２３  ペダルギヤ
２５  制動装置                
３１  ハンドルバー              ３３  ハンドル軸
３５  ハンドル支持チューブ
４０  リンク手段                ４１  ハンドルリンク
４３  連結バー                  ４５  バー支持部材
４７  長穴
５１  連結リンク                ５３  リンク上部支持部材
５５  リンク下部支持部材        ５７  上部連結リンク
５９  突起
６１  プッシュバー              ６３  前輪支持台
６５  前輪フォーク              ６７  補助フォーク
８１  左リンクバー              ８３  右リンクバー
８５  スライド台
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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