(57)【要約】【課題】  垂直軸式風車は水平垂直軸式風車に較べて、環境問題や、設備費等に関して絶対有利であると言われいるのに実用性が低い。  それは、風の流れからエネルギーを取り入れる羽根又は翼の構造や機能の効率が低いのが大半の原因と思い垂直軸式に設ける翼の開発改造を課題とした。【解決手段】  垂直軸式風車に於て、組み込まれた翼は水平に回転しており、風を受けて得たエネルギーと風に抗して風上に戻る際の抗力との差が回転力として軸に伝達される。其の差を大にする程効率は高くなる。  本特願の請求項２に掲げた縦翼は、風の流れからエネルギーを得る範囲を表面側から裏面側迄広げると共に回転が進んで裏面側が風向と平行になって抗力が０になる事により、上記の差がより大となって効率を高める解決手段となる。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
風の流れに向かい表面側でエネルギーを得て回転する途中で反転、裏面側も同方向の流れからエネルギーを得て回転力を加速する縦翼を組込んだ垂直軸式風車。
【請求項２】
垂直軸式風車に於て、風の流れに向かい表面側でエネルギーを得て回転する途中で反転、裏面側も同方向の流れからエネルギーを得て回転力を加速する縦翼。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術の分野】
【０００１】  この発明は、風の流れからエネルギーを得る縦翼の改造開発と、この縦翼を組込んで回転力を得る垂直軸式風車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  我国では十数年前迄風力利用問題は殆ど話題にもならなかった。処が自然界のクリーンエネルギー資源開発が叫ばれて以来、その実践の急先鋒として急激に台頭、発電目的に風車の設置が激増した。
勿論世界での風車の活躍は枚挙に暇なく到底比較にならないが、見聞する処発電目的のプロペラ形、動力用向けのオランダ形等何れも大半が水平軸式風車で占められており、垂直軸式風車は風向を知るため気象斑、測候所等で使用されているパドル形、或いはガソリンスタンドや広告塔等で見掛けるｓ形等単なる宣伝やモニュメント等の小規模な装置に使用される程度である。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  然るに水平軸式風車は、
（１）風力を取入れる回転翼が垂直であるため、能力の向上を計れば計る程翼の形態や翼長を伸ばす為高さが必要になり設置が大掛かりになる。
（２）回転軸が水平のため、軸直結の発電機は高所設置になる。
（３）回転翼が垂直である為方向性があり、稼働の際常に風上に向ける装置を必要とする。
等の欠点が有るのに、一方それ程高さを必要としない垂直軸式風車が環境問題や設備費等に関して絶対有利と言われているのに実用性が低い。
現在の処、その理由は風の流れからエネルギーを取り入れる羽根又は翼の構造や機能の効率が低いのが大半の原因と思われる。
本特願の発明は、この課題を解決する為の一巻である。
【発明が解決するための手段】
【０００４】  上記課題を解決するため、垂直軸式風車の翼を見るとバドル形、ダリウス形或いはＳ形何れの回転翼も、表面側で受けるエネルギーと反対に回って裏面側が受ける抗力の差で回転力を生じているが、この差を大きくするとか、裏面側が受ける抗力を０にする事が手段と思われる。
【発明実施の形態】
【０００５】  以下本特願の発明に就いて、一実施例の図面を参照に説明する。図１は本特願請求項２の縦翼（１，２，３）を組込んで回転する本特願請求項１の垂直軸式風車に関して一実施例の全体を真上から見
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図２は斜め横から見た斜視図である。
図３は請求項２の縦翼（１，２，３）の一実施例で、長方形平板の長辺を２：１程度の長短に分割、その分割線に反転軸（４）を固着している。
図２に於て、全体は軸Ｔを中心に風力を受けて回転する回転体で中心の軸管（５）には上下回転盤（６，７）を固着し、其の回転盤には、縦翼取付枠３組（８，９；１０，１１；１２，１３）を支柱（１４）で締付け、その取付枠先端には夫々請求項２の縦翼（１，２，３）が、反転軸（４）を軸として反転自由に組込まれている。
図１，図２で示す様に縦翼（１，２，３）が風上に回った時、風の流れを受ける角度を翼の長辺側で規制する限界ストッパー（１５，１７，１９）と、風下に回って反転する翼の角度を短辺側で規制するストッパー（１６，１８，２０）を設けている。
図２で示す軸管（５）には、風の流れから得た回転エネルギーを伝導する一手段として、伝導プーリー（２１）を組込んでいる。
【０００６】  次に作用に就いて詳細に説明する。
本特願請求項２の縦翼（１，２，３）を反転自由に組込んだ垂直軸式風車が平常の設定で実動する中で、
図４は風上にある任意の一翼（図は縦翼１）が、限界ストッパー（１５）で規制され風の流れで得たエネルギーを縦翼（１）の取付枠（８，９）に回転力として伝達する状況を、風上を０°の方向と
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０°〜６０°  縦翼（１）は、限界ストッパー（１５）の規制で風上に向い表面側は斜面となるが、風の流れからエネルギーを得て取付枠（８，９）に回転力を伝達する。
６０°〜１２０°  縦翼は真正面に風のエネルギーを受け回転力最高となる。
１２０°〜１８０°  取付枠の回転に伴い縦翼は風向と平行になると
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で規制された裏面側が引続き同方向のエネルギーを得て回転力を加速する。
１８０°〜２４０°  引続き取付枠が回転するに伴い、縦翼が風向と平行となれば回転力も翼自体が受ける抗力も全て０なる。
２４０°〜３００°  縦翼は引続き平行の儘、従って回転力も抗力も０の状態が続く。
３００°〜３６０°  縦翼は風向に平行、無抵抗の儘風上に戻り、再び回転力を受ける。
【発明の効果】
【０００７】従来垂直軸式風車に於て、風の流れから回転力を取り入れる翼や羽根は各種各様の形と機能を備えているが本特願の発明は
１、表面側で風の流れからエネルギーを得た翼が回転途中で反転、裏面側でも引続き同方向のエネルギーを受けて回転力となる。
２、反転後の縦翼が風向と平行になれば、抗力は０となる。
従って、表面側が受けるエネルギーと反転した裏側が受ける風向の力は、何の抗力もを受けず回転力となる効果は大きい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本特願請求項１の縦枠を組込んで回転する垂直軸式風車の一実施例を真上から見た略図。
【図２】本特願請求項１の縦翼を組み込んで回転する垂直軸式風車の一実施例の全体の斜視略図。
【図３】本特願の縦翼。
【図４】図２に示した垂直軸式風車の中で、任意の−縦翼に関して平常の動きの一回転３６０°の状況を真上から見た図。
【符号の説明】
Ｔ    本特願の請求項１垂直軸式風車の回転軸
１、  請求項１の平板形縦翼
２、  請求項１の平板形縦翼
３、  請求項１の平板形縦翼
４、  請求項１の平板形縦翼に固着した反転軸
５、  回転体に固着した回転軸管
６、  回転体の上回転板
７、  回転体の下回転板
８、  縦翼１の上取付枠
９、  縦翼１の下取付枠
１０、  縦翼２の上取付枠
１１、  縦翼２の下取付枠
１２、  縦翼３の上取付枠
１３、  縦翼３の下取付枠
１４、  締め付け支柱
１５、  縦翼１の長辺側限界ストッパー
１６、  縦翼１の短辺側限界ストッパー
１７、  縦翼２の長辺側限界ストッパー
１８、  縦翼２の短辺側限界ストッパー
１９、  縦翼３の長辺側限界ストッパー
２０、  縦翼３の短辺側限界ストッパー
２１、  伝導プーリー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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