(57)【要約】【課題】  多数のエレメント間の流路における流速分布を均一化して圧力変動を低減し該圧力変動に伴う吸気騒音を抑制するとともに、コンプレッサホイールからの騒音の外部への放出を防止した吸気サイレンサ付き排気ターボ過給機を提供する。  【解決手段】  コンプレッサの吸入空気通路に、吸入空気の消音を行う多数の吸音用のエレメントを内蔵し円筒状あるいは円柱状に形成された吸気サイレンサを備えてなる排気ターボ過給機において、前記各エレメントは、前記吸気サイレンサの半径方向において1個または複数個の折曲げ部が形成されるとともに、前記吸気サイレンサの軸方向においては軸線に対して一定角度傾斜した傾斜体にて形成されてなることを特徴とする。【選択図】    図１
2006194161.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンプレッサの吸入空気通路に、吸入空気の消音を行う多数の吸音用のエレメントを内蔵し円筒状あるいは円柱状に形成された吸気サイレンサを備えてなる排気ターボ過給機において、前記各エレメントは、前記吸気サイレンサの半径方向において1個または複数個の折曲げ部が形成されるとともに、前記吸気サイレンサの軸方向においては軸線に対して一定角度傾斜した傾斜体にて形成されてなることを特徴とする吸気サイレンサを備えた排気ターボ過給機。
【請求項２】
コンプレッサの吸入空気通路に、吸入空気の消音を行う多数の吸音用のエレメントを内蔵し円筒状あるいは円柱状に形成された吸気サイレンサを備えてなる排気ターボ過給機において、前記各エレメントは、前記吸気サイレンサの半径方向において1個または複数個の折曲げ部が形成されるとともに、前記吸気サイレンサの軸方向においては該サイレンサの軸線に平行な直状部と前記コンプレッサ側が軸方向に湾曲した湾曲部とが連設されてなることを特徴とする吸気サイレンサを備えた排気ターボ過給機。
【請求項３】
前記各エレメントは、吸気サイレンサの軸線に直角方向の投影において、隣合うエレメントの一方の終端に他方の始端がオーバーラップするように形成されてなることを特徴とする請求項１あるいは２の何れかの項に記載の吸気サイレンサを備えた排気ターボ過給機。
【請求項４】
コンプレッサの吸入空気通路に、吸入空気の消音を行う多数の吸音用のエレメントを内蔵し円筒状あるいは円柱状に形成された吸気サイレンサを備えてなる排気ターボ過給機において、前記吸気サイレンサの前端面の内側であって、該吸気サイレンサの軸心周りの中央部位に、前記コンプレッサ側に連通される空洞部を形成し、該空洞部の周壁に吸音材を貼設したことを特徴とする吸気サイレンサを備えた排気ターボ過給機。
【請求項５】
コンプレッサの吸入空気通路に、吸入空気の消音を行う多数の吸音用のエレメントを内蔵し円筒状あるいは円柱状に形成された吸気サイレンサを備えてなる排気ターボ過給機において、前記吸気サイレンサの前端面を前記コンプレッサ側からの音波を該コンプレッサ側に反射可能な曲面に形成し、該前端面の内側に吸音材を貼設したことを特徴とする吸気サイレンサを備えた排気ターボ過給機。
【請求項６】
コンプレッサの吸入空気通路に、吸入空気の消音を行う多数の吸音用のエレメントを内蔵し円筒状あるいは円柱状に形成された吸気サイレンサを備えてなる排気ターボ過給機であって、前記吸気サイレンサが、前記円筒状あるいは円柱状の外周面から導入された吸入空気が該サイレンサ内部の空気流路を通って後端面から前記コンプレッサに流出するように構成されてなる排気ターボ過給機において、前記各エレメントは、前記サイレンサ内部の空気流路における空気流の分布に応じて空気流に直角な方向に凹凸を有するように、周方向形状が波状体に形成されてなることを特徴とする吸気サイレンサを備えた排気ターボ過給機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主として舶用大型ディーゼルエンジン用過給機に適用され、コンプレッサの吸入空気通路に、吸入空気の消音を行う多数の吸音用のエレメントを内蔵した吸気サイレンサを備えてなる排気ターボ過給機に関する。
【背景技術】
【０００２】
舶用大型ディーゼルエンジンに用いられる軸流式排気ターボ過給機においては、コンプレッサの吸入空気通路に、吸入空気の消音を行う多数の吸音用のエレメントを内蔵し円筒状あるいは円柱状に形成された吸気サイレンサを備えている。
図７は、かかる排気ターボ過給機用吸気サイレンサの概略構成を示し、（Ａ）は外観斜視図、（Ｂ）は該吸気サイレンサの正面外観側面図、（Ｃ）は吸気サイレンサ及びコンプレッサの側面図（模式図）である。
図７（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）において、１００は吸気サイレンサ、１１５はコンプレッサホイール、１１１はコンプレッサハウジング、１００ａは過給機の回転中心即ち吸気サイレンサの軸心である。
前記吸気サイレンサ１００は、図７（Ａ）、（Ｂ）のように、円筒状あるいは円柱状に形成されて、半径方向に複数の折曲げ部が形成された多数の吸音用のエレメント０１を円周方向に沿って放射状に並べて構成されている。また、図７（Ａ）のように、前記エレメント０１は吸気サイレンサ１００の軸線１００ａに平行に配置されている。０３は該吸気サイレンサ１００の外周面、０１２は前端面である。
【０００３】
また、舶用大型ディーゼルエンジン用排気ターボ過給機に用いられる吸気サイレンサの一例として、特許文献１（特開平１１−２００９６９号公報）の技術が提供されている。
かかる技術においては、吸気サイレンサを円筒状に形成して、該吸気サイレンサの多数の吸音用エレメントを半径方向に複数の折曲げ部が形成された屈曲型のエレメントに形成して、該エレメントを吸気サイレンサの軸線に平行に配置することにより、空気の通過長さつまり吸音面積を増大するとともに、吸気サイレンサを小型化している。
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−２００９６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、図７（Ａ）、（Ｂ）及び前記特許文献１（特開平１１−２００９６９号公報）に示されている従来の吸気サイレンサは、次のような解決すべき課題を有している。
（１）前記円筒状の吸気サイレンサ１００は、該吸気サイレンサの多数の吸音用エレメント０１を半径方向に複数の折曲げ部が形成された屈曲型のエレメントに形成し、さらに該エレメント０１を吸気サイレンサの軸線１００ａに平行に配置した構造であるため、図７（Ｂ）のように、該吸気サイレンサ１００の外周面０３から軸線１００ａ方向に流動する空気流の流速分布は、エレメント０１表面に沿う空気流１０ｂの流速が前記折曲げ部の形成によりエレメント０１間の流路における中央部の空気流１０ａの流速よりも小さくなるように構成されている。
かかるエレメント０１の間の流路に発生する空気流１０ａ、１０ｂの流速分布の不均一は、前記のように、該エレメント０１を吸気サイレンサの軸線１００ａに平行に配置しているので、該流路のサイレンサの軸線１００ａに沿って同様に発生する。
このため、かかる従来技術にあっては、前記エレメント０１の間の流路全体に亘って、前記のような流速分布の不均一による圧力変動が発生し、該圧力変動に伴う吸気騒音が誘発される。
（２）前記吸気サイレンサ１００にあっては、エレメント０１が吸気サイレンサ１００の軸線に平行に配置されていることから、該エレメント０１間の空間に前方に開放されている部分があるため、図７（Ｃ）に示されるように、コンプレッサホイール１１５で発生した騒音が該エレメント０１の吸音材に当たらずに、前記空間を通って外部に伝播される。
【０００６】
本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、多数のエレメント間の流路における流速分布を均一化して圧力変動を低減し該圧力変動に伴う吸気騒音を抑制するとともに、コンプレッサホイールからの騒音の外部への放出を防止した吸気サイレンサ付き排気ターボ過給機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明はかかる目的を達成するもので、コンプレッサの吸入空気通路に、吸入空気の消音を行う多数の吸音用のエレメントを内蔵し円筒状あるいは円柱状に形成された吸気サイレンサを備えてなる排気ターボ過給機において、前記各エレメントは、前記吸気サイレンサの半径方向において1個または複数個の折曲げ部が形成されるとともに、前記吸気サイレンサの軸方向においては軸線に対して一定角度傾斜した傾斜体にて形成されてなることを特徴とする。
かかる発明において、好ましくは、前記各エレメントは、吸気サイレンサの軸線に直角方向の投影において、隣合うエレメントの一方の終端に他方の始端がオーバーラップするように形成される。
【０００８】
かかる発明によれば、各エレメントを、吸気サイレンサの半径方向において1個または複数個の折曲げ部を形成するとともに、好ましくは該サイレンサの軸線に直角方向の投影において隣合うエレメントの一方の終端に他方の始端がオーバーラップするようにして、該サイレンサの軸方向においては軸線に対して一定角度傾斜して形成したので、コンプレッサホイールで発生した騒音がエレメントの吸音材に必ず当たることとなって、該騒音が吸気サイレンサを通過して外部に放出されるのを防止できる。
【０００９】
また、かかる発明によれば、各エレメントを、吸気サイレンサの半径方向において1個または複数個の折曲げ部を形成し、好ましくは該サイレンサの軸線に直角方向の投影において隣合うエレメントの一方の終端に他方の始端がオーバーラップするようにして、該サイレンサの軸方向においては軸線に対して一定角度傾斜して形成したので、エレメント表面に沿う空気流の流速が、前記折曲げ部の形成によりエレメント間の流路における中央部の空気流の流速よりも小さくなるという不均一な空気流の流速分布が、吸気サイレンサの円周方向においてエレメント毎に異なる位置となって、従ってかかる不均一な空気流の流速分布がエレメント全体として平均化され、結果として前記流速分布の不均一による圧力変動が小さくなって、該圧力変動に伴う吸気騒音を低減できる。
【００１０】
また本発明は、コンプレッサの吸入空気通路に、吸入空気の消音を行う多数の吸音用のエレメントを内蔵し円筒状あるいは円柱状に形成された吸気サイレンサを備えてなる排気ターボ過給機において、前記各エレメントは、前記吸気サイレンサの半径方向において1個または複数個の折曲げ部が形成されるとともに、前記吸気サイレンサの軸方向においては該サイレンサの軸線に平行な直状部と前記コンプレッサ側が軸方向に湾曲した湾曲部とが連設されてなることを特徴とする。
かかる発明において、好ましくは、前記各エレメントは、吸気サイレンサの軸線に直角方向の投影において、隣合うエレメントの一方の終端に他方の始端がオーバーラップするように形成される。
【００１１】
かかる発明によれば、各エレメントを、吸気サイレンサの半径方向において1個または複数個の折曲げ部を形成し、好ましくは該サイレンサの軸線に直角方向の投影において隣合うエレメントの一方の終端に他方の始端がオーバーラップするようにして、該サイレンサの軸方向においては該サイレンサの軸線に平行な直状部と前記コンプレッサ側が軸方向に湾曲した湾曲部とを連設したので、エレメント表面に沿う空気流の流速が、前記折曲げ部の形成によりエレメント間の流路における中央部の空気流の流速よりも小さくなるという不均一な空気流の流速分布が、吸気サイレンサの円周方向においてエレメント毎に異なる位置となる。
従って、かかる不均一な空気流の流速分布がエレメント全体として平均化され、結果として前記流速分布の不均一による圧力変動が小さくなるとともに、軸方向においてコンプレッサ側が軸方向に湾曲した湾曲部を形成しているので、該コンプレッサ側における圧力の低下が滑らかとなって、該圧力変動に伴う吸気騒音を低減できる。
【００１２】
また、かかる発明によれば、各エレメントを、吸気サイレンサの半径方向において1個または複数個の折曲げ部を形成するとともに、好ましくは該サイレンサの軸線に直角方向の投影において隣合うエレメントの一方の終端に他方の始端がオーバーラップするようにして、該サイレンサの軸方向においては該サイレンサの軸線に平行な直状部とコンプレッサ側が軸方向に湾曲した湾曲部とを連設して形成したので、前記発明と同様に、コンプレッサホイールで発生した騒音がエレメントの吸音材に必ず当たることとなって、該騒音が吸気サイレンサを通過して外部に放出されるのを防止できる。
【００１３】
また本発明は、コンプレッサの吸入空気通路に、吸入空気の消音を行う多数の吸音用のエレメントを内蔵し円筒状あるいは円柱状に形成された吸気サイレンサを備えてなる排気ターボ過給機において、前記吸気サイレンサの前端面の内側であって、該吸気サイレンサの軸心周りの中央部位に、前記コンプレッサ側に連通される空洞部を形成し、該空洞部の周壁に吸音材を貼設したことを特徴とする。
【００１４】
かかる発明によれば、前記空洞部における音の共鳴周波数を、前記コンプレッサの回転数成分、もしくは（コンプレッサの回転数×コンプレッサの翼枚数）の成分に一致させるように設定することにより、前記コンプレッサ側から該空洞部内に反射してきた音波を吸収でき、これによってコンプレッサの騒音を低減できる。
【００１５】
また本発明は、コンプレッサの吸入空気通路に、吸入空気の消音を行う多数の吸音用のエレメントを内蔵し円筒状あるいは円柱状に形成された吸気サイレンサを備えてなる排気ターボ過給機において、前記吸気サイレンサの前端面を前記コンプレッサ側からの音波を該コンプレッサ側に反射可能な曲面に形成し、該前端面の内側に吸音材を貼設したことを特徴とする。前記曲面は、双曲面に形成するのが好ましい。
【００１６】
かかる発明によれば、吸気サイレンサの前端面をコンプレッサ側からの音波を該コンプレッサ側に反射可能な曲面、好ましくは双曲面に形成するとともに、該前端面の内側に吸音材を貼設したので、前記コンプレッサ側からの音波を前記曲面で前記コンプレッサ側に反射するとともに音波の一部を吸音材で吸収することにより、コンプレッサによる騒音の吸気サイレンサの外部への放出を防止できる。
【００１７】
また本発明は、コンプレッサの吸入空気通路に、吸入空気の消音を行う多数の吸音用のエレメントを内蔵し円筒状あるいは円柱状に形成された吸気サイレンサを備えてなる排気ターボ過給機であって、前記吸気サイレンサが、前記円筒状あるいは円柱状の外周面から導入された吸入空気が該サイレンサ内部の空気流路を通って後端面から前記コンプレッサに流出するように構成されてなる排気ターボ過給機において、前記各エレメントは、前記サイレンサ内部の空気流路における空気流の分布に応じて空気流に直角な方向に凹凸を有するように、周方向形状が波状体に形成されてなることを特徴とする。
【００１８】
吸気サイレンサを備えた排気ターボ過給機においては、該吸気サイレンサ内の空気流路に直角な断面における、該吸気サイレンサ内を通流する空気の流速及び流量の分布が均等になって、コンプレッサの吸入口に一様な流速で圧力変動のない空気を供給することが要求される。
しかるに、従来技術にあっては、吸気サイレンサ内における空気流路に直角な断面形状が円形上あるいは円環状に形成されているため、吸気サイレンサ内の空気流路に直角な断面における空気の流速及び流量の分布が不均一になった場合には、これを均一化してコンプレッサに供給するのは困難である。
【００１９】
これに対してかかる発明によれば、各エレメントが、吸気サイレンサ内部の空気流路における空気流の分布に応じて空気流に直角な方向に凹凸を有するように、周方向形状が波状体に形成されているので、波状体の周方向凹凸形状を、周方向空気流路の流速が均一になるように設定することにより、吸気サイレンサ内部の圧力変動が低減され、該圧力変動による騒音を低減できる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、各エレメントを、サイレンサの軸方向において軸線に対して一定角度傾斜して形成し、あるいは該サイレンサの軸方向においてサイレンサの軸線に平行な直状部とコンプレッサ側が軸方向に湾曲した湾曲部とを連設して形成したことにより、コンプレッサホイールで発生した騒音がエレメントの吸音材に必ず当たることとなって、該騒音が吸気サイレンサを通過して外部に放出されるのを防止できる。
また、エレメント表面に沿う空気流の流速分布が、吸気サイレンサの円周方向においてエレメント毎に異なる位置となって、不均一な空気流の流速分布がエレメント全体として平均化され、結果として前記流速分布の不均一による圧力変動が小さくなって、該圧力変動に伴う吸気騒音を低減できる。
【００２１】
また本発明によれば、吸気サイレンサの前端面の内側の中央部位にコンプレッサ側に連通して形成された空洞部における音の共鳴周波数を、コンプレッサの回転数成分、もしくは（コンプレッサの回転数×コンプレッサの翼枚数）の成分に一致させるように設定することにより、コンプレッサ側から該空洞部内に反射してきた音波を吸収でき、これによってコンプレッサの騒音を低減できる。
【００２２】
また本発明によれば、吸気サイレンサの前端面をコンプレッサ側からの音波を該コンプレッサ側に反射可能な曲面に形成し、該前端面の内側に吸音材を貼設したことにより、コンプレッサ側からの音波を前記曲面でコンプレッサ側に反射するとともに音波の一部を吸音材で吸収することができ、これによりコンプレッサによる騒音の吸気サイレンサの外部への放出を防止できる。
【００２３】
また本発明によれば、各エレメントを、吸気サイレンサ内部の空気流路における空気流の分布に応じて空気流に直角な方向に凹凸を有するように、周方向形状が波状体に形成し、波状体の周方向凹凸形状を、周方向空気流路の流速が均一になるように設定することにより、吸気サイレンサ内部の圧力変動が低減され、該圧力変動による騒音を低減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００２５】
図６は、本発明が適用される排気ターボ過給機の回転軸心線に沿う断面図である。
図６において、１０１は排気タービン、１１０は該排気タービン１０１のタービンケーシング、１０２はコンプレッサ、１１１は該コンプレッサ１０２のコンプレッサハウジング、１１４はタービンシャフト、１１２は該タービンシャフト１１４の一端側に固定されたタービンディスク、１１３は該タービンディスク１１２の外周に円周方向等間隔に固定されたタービン翼、１１５は前記タービンシャフト１１４の他端側に固定されたコンプレッサホイールである。
１００は前記コンプレッサハウジング１１１の前端部に固定された吸気サイレンサであり、該吸気サイレンサ１００において、コンプレッサ１０２に供給される空気流による騒音及び該コンプレッサ１０２の内部からの騒音を低減するようになっている。
かかる排気ターボ過給機の基本構造及び作動は従来技術と同様である。
【００２６】
本発明は、前記吸気サイレンサの改良に係るものである。
【実施例１】
【００２７】
図１は、本発明の第１実施例に係る排気ターボ過給機用吸気サイレンサの概略構成を示し、（Ａ）は外観斜視図、（Ｂ）は外観側面図、（Ｃ）は（Ｂ）におけるＡ―Ａ矢視図（模式図）、（Ｄ）は（Ｂ）におけるＢ―Ｂ矢視図（模式図）である。
図１において、１００は円筒状（あるいは円柱状でもよい）に形成された吸気サイレンサで、前記コンプレッサ１０２（図６参照）の吸入空気通路に、吸入空気の消音を行う多数の吸音用のエレメント１を内蔵して構成されている。
【００２８】
前記各エレメント１には、図１（Ａ）、（Ｃ）、（Ｄ）のように、前記吸気サイレンサ１００の半径方向において1個または複数個（この例では２個）の折曲げ部２が形成されている。
また、前記各エレメント１は、吸気サイレンサ１００の軸方向においては軸線１００ａに対して、図１（Ａ）、（Ｂ）のように、一定角度α傾斜した傾斜体にて形成される。
さらに前記各エレメント１は、図１（Ｃ）、（Ｄ）のように、隣合うエレメントの一方のエレメント１ａの終端に他方のエレメント１ｂの始端がオーバーラップするように形成されている。３はエレメント１の外周部である。
【００２９】
かかる第１実施例において、空気は図１の矢印のように、吸気サイレンサ１００の外周部３から該吸気サイレンサ１００内に入り、エレメント１間の空気流路１ｚ内を通流して後端面１ｙを通ってコンプレッサホイール１１５（図６参照）に導入される。
かかる空気流に伴い発生する吸気音は、該エレメント１の表面に貼設された吸音材（図示省略）によって吸音される。
【００３０】
かかる第１実施例によれば、各エレメント１を、吸気サイレンサ１００の半径方向において1個または複数個の折曲げ部２を形成するとともに、該サイレンサ１００の軸線１００ａに直角方向の投影において隣合うエレメントの一方のエレメント１ａの終端に他方のエレメント１ｂの始端がオーバーラップするようにし、該サイレンサ１００の軸方向においては軸線１００ａに対して一定角度α傾斜して形成したので、コンプレッサホイール１１５で発生した騒音がエレメント１の吸音材に必ず当たることとなって、該騒音が吸気サイレンサ１００を通過して外部に放出されるのが回避される。
【００３１】
また第１実施例によれば、前記各エレメント１を、前記のように構成したことにより、エレメント１表面に沿う空気流の流速が、前記折曲げ部２の形成によりエレメント間の空気流路１ｚにおける中央部の空気流の流速よりも小さくなるという不均一な空気流の流速分布が、吸気サイレンサ１００の円周方向においてエレメント１毎に異なる位置となって、従ってかかる不均一な空気流の流速分布がエレメント１全体として平均化される。これにより、前記流速分布の不均一による圧力変動が小さくなって、該圧力変動に伴う吸気騒音を低減できる。
【実施例２】
【００３２】
図２は、本発明の第２実施例に係る排気ターボ過給機用吸気サイレンサの概略構成を示し、（Ａ）は外観斜視図、（Ｂ）は外観側面図、（Ｃ）は（Ｂ）におけるＣ―Ｃ矢視図（模式図）、（Ｄ）は（Ｂ）におけるＤ―Ｄ矢視図（模式図）である。    
かかる第２実施例においては、前記各エレメント１を、図２（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、前記吸気サイレンサ１００の軸方向において、該サイレンサ１００の軸線１００ａに平行な直状部４と前記コンプレッサ１０２（図６参照）側が軸方向に湾曲した湾曲部５とを連設して形成している。
その他の構成は前記第１実施例（図１）と同様であり、これと同一の部材は同一の符号で示す。
【００３３】
かかる第２実施例によれば、各エレメント１を、吸気サイレンサ１００の半径方向において1個または複数個の折曲げ部２を形成するとともに、該サイレンサ１００の軸線１００ａに直角方向の投影において、隣合うエレメントの一方のエレメント１ａの終端に他方のエレメント１ｂの始端がオーバーラップするようにし、該サイレンサ１００の軸方向においては該サイレンサ１００の軸線に平行な直状部４と前記コンプレッサ１０２側が軸方向に湾曲した湾曲部５とを連設したので、エレメント１表面に沿う空気流の流速が、前記折曲げ部２の形成によりエレメント間の空気流路１ｚにおける中央部の空気流の流速よりも小さくなるという不均一な空気流の流速分布が、吸気サイレンサ１００の円周方向においてエレメント１毎に異なる位置となって、従ってかかる不均一な空気流の流速分布がエレメント１全体として平均化される。これにより、前記流速分布の不均一による圧力変動が小さくなって、該圧力変動に伴う吸気騒音を低減できる。
【００３４】
また、かかる第２実施例によれば、各エレメント１を、該サイレンサ１００の軸線１００ａに直角方向の投影において隣合うエレメントの一方のエレメント１ａの終端に他方のエレメント１ｂの始端がオーバーラップするようにし、該サイレンサ１００の軸方向においては該サイレンサ１００の軸線に平行な直状部４と前記コンプレッサ１０２側が軸方向に湾曲した湾曲部５とを連設したので、コンプレッサホイール１１５で発生した騒音がエレメント１の吸音材に必ず当たることとなって、該騒音が吸気サイレンサ１００を通過して外部に放出されるのが回避される。
【実施例３】
【００３５】
図３は、本発明の第３実施例に係る吸気サイレンサの概略側面図である。
かかる第３実施例においては、前記吸気サイレンサ１００の前端面１２を、前記コンプレッサ１０２（図６参照）側からの音波１４を該コンプレッサ１０２側に反射可能な曲面に形成し、該前端面１２の内側に吸音材１３を貼設している。そして、前記該前端面１２の内側に形成される反射面を双曲面（他の曲面でもよい）に構成する。
その他の構成は前記第１実施例（図１）と同様であり、これと同一の部材は同一の符号で示す。
【００３６】
かかる第３実施例によれば、吸気サイレンサ１００の前端面１２の内側をコンプレッサ１０２側からの音波１４を該コンプレッサ１０２側に反射可能な双曲面に形成するとともに、該前端面１２の内側に吸音材１３を貼設したので、前記コンプレッサ１０２側からの音波１４を前記前端面１２の内側曲面で前記コンプレッサ１０２側に反射するとともに、音波１４の一部を吸音材１３で吸収することにより、コンプレッサ１０２による騒音の吸気サイレンサ１００の外部への放出を防止できる。
また、前記前端面１２の内側曲面を双曲面に形成することにより、騒音の入射方向に正しく反射可能となる。
【実施例４】
【００３７】
図４は、本発明の第４実施例に係る吸気サイレンサの概略側面図（一部断面図）である。
かかる第４実施例においては、前記吸気サイレンサ１００の前端面１２の内側であって、該吸気サイレンサ１００の軸心１００ａ周りの中央部位に、前記コンプレッサ１０２（図６参照）側に連通される空洞部１７を形成している。
該空洞部１７はコーン面１５及び前端面１２の内側の周壁に吸音材１６を貼設し、該吸音材１６で前記コンプレッサ１０２側からの騒音を吸収可能としている。
その他の構成は前記第１実施例（図１）と同様であり、これと同一の部材は同一の符号で示す。
【００３８】
かかる第４実施例によれば、前記空洞部１７における音の共鳴周波数を、前記コンプレッサ１０２の回転数成分、もしくは（コンプレッサホイール１１５（図６参照）の回転数×コンプレッサホイール１１５の翼枚数）の成分に一致させるように設定することにより、前記コンプレッサ１０２側から該空洞部１７内に反射してきた音波１４を吸音材１６で吸収でき、これによってコンプレッサ１０２の騒音を低減できる。
尚、前記空洞部１７における音の共鳴周波数ｆは、次式で表せる。
ｆ＝（ｃ／２π）√（Ｓ／ｌＶ）    （Ｈｚ）
ここで、ｃは音速、Ｓは空洞部１７入口の通路断面積、ｌは空洞部１７に接続された短管の長さ、Ｖは空洞部１７の容積である。
【実施例５】
【００３９】
図５は本発明の第５実施例を示し、（Ａ）は吸気サイレンサ及びコンプレッサの側面図（模式図）、（Ｂ）は空気流に直角方向に視た模式図である。
かかる第５実施例においては、前記各エレメントを、吸気サイレンサ１００内部の空気流路１ｚにおける空気流１０の分布に応じて該空気流１０に直角な方向に凹凸を有するように、周方向形状が波状体１ｄに形成している。
【００４０】
吸気サイレンサ１００を備えた排気ターボ過給機においては、該吸気サイレンサ１００内の空気流路１ｚに直角な断面における、該吸気サイレンサ１００内を通流する空気流１０の流速及び流量の分布が均等になって、コンプレッサ１０２の吸入口に一様な流速で圧力変動のない空気を供給することが要求される。
然るにかかる第５実施例によれば、各エレメント１が、吸気サイレンサ１００内部の空気流路１ｚにおける空気流１０の分布に応じて該空気流１０に直角な方向に凹凸を有するように、周方向形状が波状体１ｄに形成されているので、該波状体１ｄの周方向凹凸形状を、周方向空気流路１ｚの流速が均一になるように設定することにより、吸気サイレンサ１００内部の圧力変動を低減でき、該圧力変動による騒音を低減できる。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明によれば、多数のエレメント間の流路における流速分布を均一化して圧力変動を低減でき、該圧力変動に伴う吸気騒音を抑制可能となるとともに、コンプレッサホイールからの騒音の外部への放出を防止できる吸気サイレンサ付き排気ターボ過給機を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の第１実施例に係る排気ターボ過給機用吸気サイレンサの概略構成を示し、（Ａ）は外観斜視図、（Ｂ）は外観側面図、（Ｃ）は（Ｂ）におけるＡ―Ａ矢視図（模式図）、（Ｄ）は（Ｂ）におけるＢ―Ｂ矢視図（模式図）である。
【図２】本発明の第２実施例に係る排気ターボ過給機用吸気サイレンサの概略構成を示し、（Ａ）は外観斜視図、（Ｂ）は外観側面図、（Ｃ）は（Ｂ）におけるＣ―Ｃ矢視図（模式図）、（Ｄ）は（Ｂ）におけるＤ―Ｄ矢視図（模式図）である。
【図３】本発明の第３実施例に係る吸気サイレンサの概略側面図である。
【図４】本発明の第４実施例に係る吸気サイレンサの概略側面図（一部断面図）である。
【図５】本発明の第５実施例を示し、（Ａ）は吸気サイレンサ及びコンプレッサの側面図（模式図）、（Ｂ）は空気流に直角方向に視た模式図である。
【図６】本発明が適用される排気ターボ過給機の回転軸心線に沿う断面図である。
【図７】従来の排気ターボ過給機用吸気サイレンサの概略構成を示し、（Ａ）は外観斜視図、（Ｂ）は該吸気サイレンサの正面外観側面図、（Ｃ）は吸気サイレンサ及びコンプレッサの側面図（模式図）である。
【符号の説明】
【００４３】
１００    吸気サイレンサ
１００ａ    吸気サイレンサの軸線
１０１    排気タービン
１０２    コンプレッサ
１１５    コンプレッサホイール
１    エレメント
１ｄ    波状体
２    折曲げ部
４    直状部
５    湾曲部
１０    空気流
１２    前端面
１３、１６    吸音材
１７    空洞部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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