(57)【要約】【課題】  表面に描かれる模様等を自由に選択することができ、その模様等が容易に剥がれることのない車体被覆用カバーを提供する。【解決手段】樹脂層９２と、所定の文字等が描かれたグラフィック層９０と、クリア層８０とを積層してなるシート８２を形成する。シート８２をインサート成型用の金型内にセットし、金型内に樹脂を注入する。注入された樹脂によって樹脂層９２が溶融し、注入された樹脂と樹脂層９２とは一体化され、カバー本体８４を形成する。クリア層８０及びグラフィック層９０はカバー本体８４に埋め込まれ、クリア層８０とカバー本体８４とは略面一となる。【選択図】  図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鞍乗型車両の車体の一部を覆う車体被覆用カバーであって、
樹脂製の本体と、前記本体の表側に形成されて所定のグラフィックが描かれたグラフィック層と、前記グラフィック層の表面を覆うクリア層とを備え、
前記グラフィック層及び前記クリア層が前記本体と一体成形されている車体被覆用カバー。
【請求項２】
前記グラフィック層及び前記クリア層の少なくとも一部は、前記本体の一部に埋め込まれている、請求項１に記載の車体被覆用カバー。
【請求項３】
前記クリア層の表面と前記本体の前記クリア層の周囲部分とは、略面一に形成されている、請求項２に記載の車体被覆用カバー。
【請求項４】
前記本体の一部は、前記クリア層の周縁を表面側から覆っている、請求項２に記載の車体被覆用カバー。
【請求項５】
前記本体における前記クリア層及び前記グラフィック層の周縁には、溝が形成されている、請求項１に記載の車体被覆用カバー。
【請求項６】
前記クリア層及び前記グラフィック層の周縁には、前記クリア層、前記グラフィック層及び前記本体の一部に至る深さの溝が形成されている、請求項１に記載の車体被覆用カバー。
【請求項７】
表側に出っ張った凸部又は裏側に窪んだ凹部には、丸みが設けられている、請求項１に記載の車体被覆用カバー。
【請求項８】
前記本体には、反りを防止するための補強リブが設けられている、請求項１に記載の車体被覆用カバー。
【請求項９】
樹脂製の本体と、前記本体の表側に形成されて所定のグラフィックが描かれたグラフィック層と、前記グラフィック層の表面を覆うクリア層とを備え、鞍乗型車両の車体の一部を覆う車体被覆用カバーであって、
前記本体の一部となる樹脂層とグラフィック層とクリア層とが順に積層されてなるシートを金型にセットし、前記本体の一部となる樹脂を前記金型に注入し、当該樹脂と前記樹脂層とを溶融させて一体化することによって製造された車体被覆用カバー。
【請求項１０】
前記樹脂層の樹脂と前記金型に注入される樹脂とは、同一材料からなっている、請求項９に記載の車体被覆用カバー。
【請求項１１】
前記樹脂層の色と前記金型に注入される樹脂の色とは、同一又は同系統の色である、請求項９に記載の車体被覆用カバー。
【請求項１２】
前記樹脂層は、前記金型に注入される樹脂よりも流動性の低い樹脂によって形成されている、請求項９に記載の車体被覆用カバー。
【請求項１３】
前記樹脂層は、前記金型に注入される樹脂よりも収縮性の高い樹脂によって形成されている、請求項９に記載の車体被覆用カバー。
【請求項１４】
車体と、前記車体の一部を覆う請求項１〜１３のいずれか一つに記載の車体被覆用カバーと、を備えた鞍乗型車両。
【請求項１５】
前記車体被覆用カバーの少なくとも一部は、鞍乗り姿勢の乗員の脚部と隣り合う位置に配置されている、請求項１４に記載の鞍乗型車両。
【請求項１６】
樹脂製の本体の表面側に所定のグラフィックが描かれてなり、鞍乗型車両の車体の一部を覆う車体被覆用カバーの製造方法であって、
樹脂層と所定のグラフィックが描かれたグラフィック層とクリア層とが順に積層されてなるシートを金型にセットする工程と、
前記金型に樹脂を注入し、前記樹脂によって前記樹脂層を溶融させることによって前記樹脂と前記樹脂層とを一体化する工程と、
前記樹脂及び前記樹脂層を硬化させることによって前記本体を形成する工程と、
を備えた鞍乗型車両の車体被覆用カバーの製造方法。
【請求項１７】
前記シートを前記金型にセットする工程の前に、真空成形型を用いて前記シートを所定形状に成形する工程を備え、
前記真空成形型の型抜き方向は、前記シートの凹凸の最大深さが最小となる方向に設定されている、請求項１６に記載の車体被覆用カバーの製造方法。
【請求項１８】
前記シートを前記金型にセットする工程の前に、
前記シートの一方の面を密着させる吸引面を有する真空成形型を用いて、前記シートを所定形状に成形する工程と、
前記シートを前記真空成形型の吸引面に載せた状態のまま前記シートの他方の面からトリム型を押し当て、前記シートを切断する工程と、
を備えた請求項１６に記載の車体被覆用カバーの製造方法。
【請求項１９】
前記金型に樹脂を注入する前に、前記シートの周囲の少なくとも一部におけるクリア層及びグラフィック層の側方を遮蔽物で塞ぐ工程を備えた、請求項１６に記載の車体被覆用カバーの製造方法。
【請求項２０】
前記金型に樹脂を注入する前に、前記シートの周囲の少なくとも一部におけるクリア層、グラフィック層及び樹脂層の側方を遮蔽物で塞ぐ工程を備えた、請求項１６に記載の車体被覆用カバーの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗型車両の車体被覆用カバー、それを備えた鞍乗型車両、及び鞍乗型車両の車体被覆用カバーの製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、鞍乗型車両の車体被覆用カバーのうち、表面に文字、図、又は模様等が施されたものが知られている。
【０００３】
車体被覆用カバーの表面に文字等を施す方法としては、例えば下記特許文献１に記載されているように、文字等が印刷された接着剤付きのフィルムをカバーの表面に貼り付ける方法が知られている。
【０００４】
また、下記特許文献２には、カバーを成形するための成形金型の内面に予め表面模様を加工しておき、成形金型内でカバーの成形と同時に表面模様を成形する方法が記載されている。すなわち、下記特許文献２に記載された方法では、予め成形金型の内面に、カバーの表面に形成しようとする表面模様と同じ模様を加工しておく。そして、硬質板状のベース本体を、前記表面模様の面から離隔させて成形金型内に位置決めセットする。次に、着座用のシートの表皮程度の軟らかい成形品となる樹脂を、前記表面模様の面と前記ベース本体との間の空間に充填する。これにより、前記空間内で前記ベース本体と一体の表面樹脂層が成形される。
【特許文献１】特公平０６−７７１７７号公報
【特許文献２】特開平０６−１９１４５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載された従来例のように、カバーの表面にフィルムを貼り付ける方法では、フィルムの剥がれや破れの問題を避けることができない。すなわち、カバーの表面にフィルムを貼り付ける方法は、耐久性の点について必ずしも満足のいくものとは言い難かった。
【０００６】
一方、特許文献２に記載された従来例では、フィルムの剥がれや破れの問題は生じないが、カバー表面に形成することのできる模様が成形金型の内面に加工できるものに限られ、模様についての制約が大きかった。すなわち、模様を自由に選ぶことができなかった。
【０００７】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、耐久性に優れ、模様等の選択の自由度が大きい車体被覆用カバー及びそれを備えた鞍乗型車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る車体被覆用カバーは、鞍乗型車両の車体の一部を覆う車体被覆用カバーであって、樹脂製の本体と、前記本体の表側に形成されて所定のグラフィックが描かれたグラフィック層と、前記グラフィック層の表面を覆うクリア層とを備え、前記グラフィック層及び前記クリア層が前記本体と一体成形されているものである。
【０００９】
また、本発明に係る車体被覆用カバーは、樹脂製の本体と、前記本体の表側に形成されて所定のグラフィックが描かれたグラフィック層と、前記グラフィック層の表面を覆うクリア層とを備え、鞍乗型車両の車体の一部を覆う車体被覆用カバーであって、前記本体の一部となる樹脂層とグラフィック層とクリア層とが順に積層されてなるシートを金型にセットし、前記本体の一部となる樹脂を前記金型に注入し、当該樹脂と前記樹脂層とを溶融させて一体化することによって製造されたものである。
【００１０】
上記車体被覆用カバーによれば、グラフィック層及びクリア層は、樹脂製の本体と一体成形される。そのため、グラフィックが描かれたフィルムを本体に貼り付ける従来技術と異なり、グラフィック層は本体に対して強固に固着され、グラフィック層の剥がれや破れは生じにくい。また、本体とは別にグラフィック層が設けられているので、予め成形金型の内面に模様等を加工しておく必要はない。そのため、模様等を自由に選択することができる。
【発明の効果】
【００１１】
したがって、本発明によれば、耐久性に優れ、模様等の選択の自由度が大きい車体被覆用カバー及びそれを備えた鞍乗型車両を提供することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１３】
図１及び図２に示すように、本実施形態に係る鞍乗型車両は、モトクロスレースに好適な自動二輪車（モトクロッサー）である。ただし、本発明に係る鞍乗型車両は、モトクロッサーに限らず、他の形式の自動二輪車（モータバイク、スクータ等を含む）であってもよい。また、本発明に係る鞍乗型車両は、自動二輪車に限定されるものでもなく、例えば、四輪バギー車等のＡＴＶ等であってもよい。
【００１４】
この自動二輪車は、車体１０と、車体１０の一部を覆う車体被覆用カバーとを備えている。本実施形態では、車体被覆用カバーとして、フロントサイドカバー（フロントカウル）３４、リアサイドカバー（リアカウル）３６、フロントカバー３７、及び小カバー３８が設けられている。
【００１５】
車体１０は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１に取り付けられた単気筒４サイクルエンジン４０とを備えている。後輪４１には当該後輪４１と一体となって回転するギヤ４２が取り付けられており、エンジン４０の出力軸とギヤ４２とには、チェーン４４が巻き掛けられている。後輪４１は、モノクロス式サスペンション４６によって車体フレーム１１に懸架されている。
【００１６】
車体フレーム１１の前端には、ヘッドパイプ２５及びアンダーブラケット２５Ａが固定されている。ヘッドパイプ２５及びアンダーブラケット２５Ａには、左右一対のフロントフォーク２７が左右方向に回動可能に支持されている。フロントフォーク２７には、前輪２４が支持されている。なお、符号２８は、フロントフォーク２７の緩衝装置である。ヘッドパイプ２５には、ハンドルクラウン３０を介して操向ハンドル３２が固定されている。
【００１７】
車体フレーム１１には、車体１０の後方に向かって延びるシート３１が支持されている。シート３１の後部の下方には、マフラー７０が配置されている。また、シート３１の後方には、後輪４１に対する泥除け３５が設けられている。一方、フロントフォーク２７には、前輪２４に対する泥除け３３が設けられている。
【００１８】
フロントサイドカバー３４は、エンジン４０の上方に配置され、車体フレーム１１の左右両側に設けられている。リアサイドカバー３６は、車体フレーム１１の後側の左右両側に設けられている。車体１０の後側には気化器が設けられ、リアサイドカバー３６は気化器の側方に配置されている。フロントカバー３７は、ヘッドパイプ２５の前面側に固定されている。小カバー３８は、フロントフォーク２７の緩衝機構２８に設けられ、緩衝機構２８の前側（進行方向側）の面を覆っている。
【００１９】
フロントサイドカバー３４には、当該フロントサイドカバー３４を車体フレーム１１に取り付けるための取付構造１００が設けられている。リアサイドカバー３６には、当該リアサイドカバー３６を車体フレーム１１に取り付けるための取付構造１０２が設けられている。取付構造１００，１０２の具体的構成は何ら限定されないが、本実施形態では、ボルト用の挿通孔が形成されたボス部と、当該ボス部の挿通孔に挿入されたボルトとから構成されている。フロントサイドカバー３４には、図示しないラジエタを通過した空気を外部に排出するための切り欠き孔２００，２０２が形成されている。
【００２０】
図３に概念的に示すように、フロントサイドカバー３４の表面側には、所定のグラフィック（デザイン）が描かれたグラフィック層９０（図３の斜線部分）が形成されている。グラフィック層９０が形成するグラフィックの種類は何ら限定されず、例えば、ゼッケン等の文字（数字含む）、記号、図、写真、又は模様（色分け模様等を含む）等であってもよく、あるいは、単色（フロントサイドカバー３４の本体と同一の色でもよく、異なる色でもよい）の無地であってもよく、それらの組み合わせであってもよい（以下、単に「文字等」という）。本実施形態では、グラフィック層９０は樹脂により形成されているが、金属等の他の材料で形成されていてもよい。また、本実施形態では、グラフィック層９０の文字等は印刷によって描かれているが、文字等は他の方法で描かれていてもよい。なお、グラフィック層９０は、フロントサイドカバー３４の表面の一部に設けられていてもよく、表面の全体にわたって設けられていてもよい。
【００２１】
図４に示すように、グラフィック層９０の表側（図４の上側）には、グラフィック層９０を保護するクリア層（透明な層）８０が設けられている。クリア層８０は、グラフィック層９０の文字等を観察できる程度の透明度を有するものであればよく、例えばアクリル樹脂等を好適に用いることができる。
【００２２】
詳細は後述するが、グラフィック層９０及びクリア層８０は、カバー本体（カバー３４の母材）８４と一体成形され、カバー本体８４に埋め込まれている。言い換えると、カバー本体８４の外表面部の一部は凹状に形成され、この凹部内にグラフィック層９０とクリア層８０とが配置されている。
【００２３】
クリア層８０とカバー本体８４とは、実質的に面一となっている。すなわち、クリア層８０の表面とカバー本体８４の表面との間には段差がなく、滑らかに連続している。なお、図４では、クリア層８０及びカバー本体８４の表面は平坦となっているが、それらの表面が湾曲又は屈曲していてもよいことは勿論である。
【００２４】
カバー本体８４は、樹脂によって形成されている。カバー本体８４を形成する樹脂としては、所望の形状への成形性や耐久性などに優れた材料が好ましく、例えば、ポリプロピレンなどのポリオレフィン系樹脂、ＡＢＳ樹脂等を好適に用いることができる。
【００２５】
フロントサイドカバー３４の厚みは何ら限定されず、例えば、１．５ｍｍ〜２ｍｍであってもよい。また、フロントサイドカバー３４の厚みは一定であってもよく、一定でなくてもよい。
【００２６】
なお、説明は省略するが、リアサイドカバー３６，フロントカバー３７、及び小カバー３８にも、同様のグラフィック層９０及びクリア層８０が設けられている。以下では、フロントサイドカバー３４のみを説明し、他のカバー３６，３７，３８の説明は省略する。
【００２７】
次に、フロントサイドカバー３４の製造方法について説明する。
【００２８】
まず始めに、図５（ａ）に示すように、樹脂層９２とグラフィック層９０とクリア層８０とが積層されてなるシート８２を製作する。シート８２の厚みは何ら限定されず、例えば、０．３〜０．７ｍｍのものを好適に用いることができる。グラフィック層９０は、樹脂層９２に対して接着剤によって接着されている。この接着剤は、貼り付け式のシール等に用いられる接着剤と比べて、接着力の大きいものである。例えば、カバー本体８４にグラフィックシールを貼り付ける従来方法では、管理された密閉空間内でシールの貼り付け作業を行うことは困難であり、使用可能な接着剤の種類に制約があったが、上記シート８２の製作は、管理された密閉空間内等で行うことができる。そのため、接着力の大きな接着剤等を自由に用いることができる。
【００２９】
ただし、樹脂層９２の表面側にグラフィック層９０を形成する方法は、樹脂層９２とグラフィック層９０とを接着剤で接着する方法に限定される訳ではなく、樹脂層９２の上にグラフィック層９０をしっかりと固着できる限り、任意の方法を採用することができる。
【００３０】
グラフィック層９０の上にクリア層８０を形成する方法も何ら限定されない。例えば、クリア層８０を形成するフィルムを予め作製しておき、このフィルムをグラフィック層９０の表面に載置するようにしてもよい。この際、後述する成形時にグラフィック層９０とクリア層８０との間に空気が入らないように、グラフィック層９０とクリア層８０とを接着剤等で接着してもよい。また、薄膜形成技術等を用いて、グラフィック層９０の表面にクリア層８０を直接形成することも可能である。
【００３１】
次に、図５（ｂ）に示すように、シート８２を真空成形型２０の吸引面２１に載せ、吸引面２１から吸引することによって、シート８２を所定の形状に成形する。なお、吸引面２１に角部が設けられていると、シート８２の成形に際して、当該角部によってシート８２に局所的に大きな伸びが生じる場合がある。その結果、グラフィック層９０の色が局所的に薄くなったり、文字等にゆがみなどが生じるおそれがある。そこで、本実施形態では、吸引面２１における凸部２１ａ及び凹部２１ｂには、丸み（アール）が設けられている。そのため、本実施形態のカバー３４では、グラフィック層９０における表側に出っ張った凸部又は裏側に窪んだ凹部の角部には、丸みが形成されることとなる。ただし、グラフィック層９０の品質を維持できる限り、これら凸部２１ａ及び凹部２１ｂにおける丸みは必ずしも必要ではない。
【００３２】
なお、真空成形型２０によるシート８２の成形はいわば予備成形であり、真空形成型２０によって成形されたシート８２の形状は、後述する金型２６に応じた形状であってもよいが、必ずしも金型２６に応じた形状である必要はない。真空成形型２０で成形したシート８２の形状を金型２６内の成形時に微調整することも可能である。例えば、真空成形型２０による成形では、シート８２の凸部又は凹部に丸みを設けておき、金型２６におけるインサート成形の際に、上記凸部又は凹部に角部を設けるようにすることもできる。
【００３３】
次に、図５（ｃ）に示すように、成形後のシート８２にカッター２２を有するトリム型２３を押し当て、シート８２を所定の形状に裁断する。ただし、シート８２の裁断は、本実施形態のようにトリム型２３を押し当てる方法（プレス加工）に限らず、カッターをシート８２の面に沿って移動させることによってシート８２を切り取る方法等であってもよい。
【００３４】
シート８２の裁断に際しては、成形後のシート８２をいったん真空成形型２０から取り外し、真空成形型２０とは別個独立の裁断用の型を用いて行ってもよい。ただし、本実施形態では、シート８２の加工精度を高めるために、シート８２を真空成形型２０に載せた状態のまま切断することとした。すなわち、シート８２の位置決めを行う器具として、真空成形型２０を流用することとした。このようにトリム型２３と真空成形型２０とを一対の型とすることにより、シート８２の切断位置が正確に設定され、トリミングの精度を向上させることができる。
【００３５】
シート８２を裁断した後は、シート８２を真空成形型２０から取り外す。これにより、所定の形状に成形されたシート８２が得られる（図５（ｄ）参照）。
【００３６】
次に、図６（ａ）に示すように、上記シート８２をインサート成型用の金型２６内に配置する。この際、シート８２は、表面側（クリア層８０が設けられている側）が金型２６の内面に接触し、裏面側（樹脂層９２が設けられている側）が金型２６の空洞側に位置するように配置される。そして、シート８２を金型２６内に配置した後は、金型２６に圧力を加えつつ、金型２６内に樹脂を注入する。
【００３７】
注入された樹脂は、シート８２の樹脂層９２の一部を溶融させ、この樹脂層９２と一体化する（図６（ｂ）参照）。すなわち、樹脂層９２とグラフィック層９０とクリア層８０とからなる三層構造のシート８２（図７（ａ）参照）のうち、樹脂層９２の一部は、注入された樹脂と混ざり合う。そして、加熱又は冷却によって、樹脂層９２は注入された樹脂と一体となって硬化し、これら樹脂層９２及び樹脂がカバー本体８４となる（図７（ｂ）参照）。その結果、グラフィック層９０及びクリア層８０がカバー本体８４に強固に固着された所定形状のカバー３４が得られる（図６（ｃ）参照）。
【００３８】
なお、グラフィック層９０及びクリア層８０は、注入される樹脂によって溶融しない材料によって形成されている。本実施形態では、樹脂層９２は、注入される樹脂と同一又は実質的に同一の樹脂によって形成されている。
【００３９】
説明は省略するが、他のカバー３６，３７，３８も同様にして製造することができる。
【００４０】
以上のように、本実施形態に係るカバー３４（なお、他のカバー３６，３７，３８も同様である）では、シート８２の樹脂層９２と注入した樹脂とが溶融することにより、クリア層８０とグラフィック層９０とカバー本体８４とは一体成形されている。そのため、グラフィック層９０は剥がれにくく、また、破れにくい。したがって、耐久性にすぐれたグラフィック層９０を有するカバー３４を実現することができる。カバー３４内のグラフィック層９０を長期にわたって鮮明な状態に維持することが可能となる。
【００４１】
特に、フロントサイドカバー３４は、鞍乗り姿勢の乗員の脚部と隣り合う位置に配置されている（図１参照）。そのため、フロントサイドカバー３４は、乗員の脚部によって擦られることが多い。しかし、本実施形態に係るフロントサイドカバー３４によれば、乗員の脚部によって擦られたとしても、グラフィック層９０の剥がれや破れは生じにくい。
【００４２】
また、モトクロッサー等は、オフロード等の厳しい環境下で使用される。そのため、カバー３４，３６，３７，３８に対して雨水や泥等がかかりやすく、また、障害物（道路横の草木等）がカバー３４，３６，３７，３８と接触する場合がある。しかし、本実施形態に係るカバー３４，３６，３７，３８によれば、雨水や泥等が降りかかったり、障害物が接触したような場合であっても、グラフィック層９０の剥がれや破れを抑制することができる。
【００４３】
また、モトクロッサー等では、カバー３４，３６，３７，３８に付着した泥等を、ノズル等から噴射される高圧水で洗い落とす場合がある。しかし、本実施形態に係るカバー３４，３６，３７，３８によれば、そのような場合であっても、グラフィック層９０の剥がれや破れを抑制することができる。
【００４４】
また、本実施形態によれば、グラフィック層９０に任意の文字等を描くことができるので、カバー３４に描かれる文字等についての制約が少ない。したがって、文字等の選択の自由度が大きく、文字等を自由に形成することができる。
【００４５】
さらに、本実施形態によれば、グラフィック層９０及びクリア層８０は、カバー本体８４に埋め込まれており、グラフィック層９０及びクリア層８０の縁部は、カバー本体８４によって覆われている。また、グラフィック層９０及びクリア層８０は、カバー本体８４から表面側に出っ張ってはいない。そのため、グラフィック層９０及びクリア層８０は、より剥がれにくい。
【００４６】
また、クリア層８０はカバー本体８４と略面一になっている。そのため、グラフィック層９０及びクリア層８０は、より一層剥がれにくくなっている。
【００４７】
本実施形態によれば、シート８２を所定形状に成形する際に、真空成形型２０の凸部２１ａ及び凹部２１ｂに丸みを設けることとした。そのため、シート８２が局所的に大きく伸びることを防止することができる。したがって、グラフィック層９０の色ずれや文字のゆがみ等を防止することができ、グラフィック層９０の品質を向上させることができる。
【００４８】
なお、本発明に係るカバー及びその製造方法は、前記実施形態に限らず、他の様々な形態で実施することができる。次に、カバー及びその製造方法の変形例について説明する。
【００４９】
図４に示すように、前記実施形態では、クリア層８０の表面はカバー本体８４によって覆われていなかった。しかし、図８に示すように、クリア層８０の周囲に縁状の段差８６を設け、カバー本体８４の一部が段差８６の表側を覆うようにしてもよい。すなわち、シート８２のクリア層８０の周囲に予め段差８６を設けておき、金型２６に注入された樹脂がこの段差８６の表側に回り込むようにしてもよい。
【００５０】
このように、カバー本体８４の一部がクリア層８０の周縁を表面側から覆うことにより、クリア層８０をカバー本体８４に確実に固定することができる。したがって、クリア層８０の剥がれをより効果的に防止することができ、ひいてはグラフィック層９０の剥がれや破れをより一層防止することが可能となる。
【００５１】
前記実施形態では、シート８２のクリア層８０とグラフィック層９０とは密着しており、クリア層８０とグラフィック層９０との間に隙間はなかった。しかし、シート８２の種類又は製造方法等によっては、クリア層８０とグラフィック層９０とが密着していない場合も考えられる。ところが、シート８２のクリア層８０とグラフィック層９０との間に隙間があると、金型２６に樹脂を注入したときに、上記隙間に樹脂が入り込むおそれがある。そこで、図９（ａ）に示すように、シート８２のクリア層８０及びグラフィック層９０の側方を金型２６の一部又は別部材からなる遮蔽物２９で塞ぎ、クリア層８０とグラフィック層９０との間に樹脂が入り込むことを防止してもよい。この場合、図９（ｂ）に示すように、カバー３４のクリア層８０及びグラフィック層９０の周縁には、溝５０が形成される。この溝５０は、充填物で充填してもよい。ただし、この溝５０によってグラフィック層９０の模様等を浮き出させることができるので、美観の向上等のため、溝５０を残しておいてもよい。溝５０の幅は何ら限定されず、例えば、０．５ｍｍ〜１ｍｍに設定してもよい。
【００５２】
ところで、金型２６に樹脂を注入する際、注入の条件（樹脂の温度、圧力等）等によっては、注入された樹脂によってシート８２の樹脂層９２が押し流されてしまうおそれがある。そこで、樹脂層９２の樹脂を、金型２６に注入される樹脂と異なる樹脂としてもよい。なお、ここで異なる樹脂とは、同じ種類で異なる物性を有する樹脂、又は、異なる種類の樹脂のことである。例えば、シート８２の樹脂層９２を、金型２６に注入される樹脂よりも流動性の低い樹脂によって形成してもよい。また、樹脂層９２の流れ出しを抑えるために、樹脂層９２を金型２６に注入される樹脂よりも耐熱温度の高い樹脂で形成してもよい。これにより、樹脂層９２が押し流されることを防止することができ、カバー本体８４の表側にグラフィック層９０及びクリア層８０を安定して形成することができる。
【００５３】
シート８２のクリア層８０及びグラフィック層９０の融解を防止し、また、樹脂層９２が押し流されることを防止するため、金型２６のゲート８８（図６（ａ））をシート８２から離れた位置に設けておいてもよい。このことにより、ゲート８８から注入された直後の高温の樹脂が、高い温度のままシート８２に向かって勢いよく流れ込むことが抑制される。したがって、クリア層８０及びグラフィック層９０の融解並びに樹脂層９２の流れ出しを抑制することができる。
【００５４】
樹脂層９２の樹脂と金型２６に注入される樹脂とは、異なる色の樹脂であってもよい。しかし、樹脂層９２の樹脂と金型２６に注入される樹脂とを同一又は同系統の色の樹脂にすれば、注入された樹脂によって樹脂層９２の一部が押し流されたとしても、カバー本体８４（特にグラフィック層９０の周辺部）の色むらの発生を防止することができる。
【００５５】
図１０（ａ）に示すように、シート８２の側方、すなわちクリア層８０、グラフィック層９０及び樹脂層９２の全体の側方を金型２６の一部又は別部材からなる遮蔽物５１で塞ぎ、注入された樹脂が樹脂層９２の側方に直接衝突しないようにしてもよい。これにより、注入された樹脂によって樹脂層９２が押し流されにくくなる。したがって、グラフィック層９０及びクリア層８０をカバー本体８４に安定して形成することができる。また、樹脂層９２の樹脂の色と注入された樹脂の色とが異なっている場合であっても、カバー本体８４の色むらの発生を防止することができる。
【００５６】
なお、この場合には、図１０（ｂ）に示すように、カバー３４の表面側には、クリア層８０、グラフィック層９０及びカバー本体８４の一部に至る深さの溝５２が形成される。この溝５２は、充填物で充填してもよく、そのまま残しておいてもよい。溝５２の幅は何ら限定されず、例えば、０．５ｍｍ〜１ｍｍに設定してもよい。
【００５７】
ところで、金型２６に樹脂を注入した後は、金型２６を冷却させることとなるが、その冷却の過程において、カバー３４に反りが発生するおそれがある。すなわち、金型２６に樹脂を注入する前のシート８２は常温であるのに対し、注入される樹脂は高温である。そのため、シート８２は樹脂によって加熱されるものの、樹脂よりも低温となる。その結果、金型２６の冷却の際に、シート８２は樹脂よりも温度低下の度合いが少なくなる。そのため、樹脂の方がシート８２よりも大きく収縮し、カバー３４が表面側に張り出すように反り返るおそれがある。
【００５８】
そこで、シート８２の樹脂層９２を、金型２６に注入される樹脂よりも収縮性の高い樹脂（温度降下に対する収縮の程度が大きい樹脂）によって形成してもよい。また、注入樹脂を、収縮率が低い特性を有するものとしてもよい。樹脂層９２の収縮率と注入された樹脂の収縮率とを同程度にすることにより、カバー３４の反りを防止することができる。
【００５９】
また、図１１に示すように、カバー３４（なお、図１１のカバー３４は、前記実施形態のカバー３４（図１参照）とは異なる形状のカバーである）の裏面側に、反りを防止するための補強用のリブ５４を設けるようにしてもよい。リブ５４は、樹脂の収縮によって反りが生じやすい部分に設けることが好ましい。例えば、図１２（ａ）に示すように、カバー３４の一部に表側に突出する部分３４ａがある場合には、このような突出部分３４ａの裏側にリブ５４を設けることが好ましい。また、図１２（ｂ）に示すように、突出部分３４ａの立ち上がり部分３４ｂの表側にリブ５４を設けるようにしてもよい。このように、カバー３４の裏側又は表側にリブ５４を設けることとすれば、カバー３４の反りを効果的に防止することができる。
【００６０】
図１３（ａ）に示すように、真空成形型２０（図５（ｂ）参照）によってシート８２を所定形状に成形する際に、シート８２の上端と下端との間の距離（深さ）Ｌが大きいと、シート８２の端部の伸びが大きくなり、シート８２の端部が薄くなってしまう場合がある。そこで、真空成形型２０の型抜き方向を、図示のＡ方向から、シート８２に対して略垂直なＢ方向に変更してもよい。例えば、図１３（ｂ）に示すように、シート８２の深さＬが最小となる方向（Ｂ方向）を型抜き方向としてもよい。このことにより、シート８２を浅く形成することができ、シート８２の端部の伸び等を抑制することができる。したがって、シート８２の品質を向上させることができる。
【００６１】
前記実施形態では、カバーはカウリング自体を形成していたが、本発明に係るカバーは、カウリングと別体に形成され、カウリングに固定されるものであってもよい。また、本発明に係るカバーの車体に対する取付位置は、何ら限定されるものではない。
【産業上の利用可能性】
【００６２】
以上説明したように、本発明は、自動二輪車やＡＴＶ等の鞍乗型車両に用いられる車体被覆用カバー、その製造方法、及びその車体被覆用カバーを備えた鞍乗型車両について有用である。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明の実施形態に係る自動二輪車の側面図である。
【図２】上記自動二輪車の平面図である。
【図３】フロントサイドカバーの側面図である。
【図４】フロントサイドカバーの断面図である。
【図５】（ａ）〜（ｄ）は、フロントサイドカバーの製造工程図である。
【図６】（ａ）〜（ｃ）は、フロントサイドカバーの製造工程図である。
【図７】（ａ）はシートの断面図、（ｂ）はフロントサイドカバーの断面図である。
【図８】変形例に係るフロントサイドカバーの断面図である。
【図９】（ａ）は金型内の樹脂の流動様式を示す概念図、（ｂ）はフロントサイドカバーの断面図である。
【図１０】（ａ）は金型内の樹脂の流動様式を示す概念図、（ｂ）はフロントサイドカバーの断面図である。
【図１１】変形例に係るフロントサイドカバーの側面図である。
【図１２】（ａ）及び（ｂ）は、変形例に係るフロントサイドカバーの断面図である。
【図１３】（ａ）及び（ｂ）は、真空成形型の型抜き方向を説明する概念図である。
【符号の説明】
【００６４】
１０    車体
２０    真空成形型
２６    金型
３４    フロントサイドカバー（車体被覆用カバー）
８０    クリア層
８２    シート
８４    カバー本体（本体）
９０    グラフィック層
９２    樹脂層
【図１】
2006051926.tif 000003
【図２】
2006051926.tif 000004
【図３】
2006051926.tif 000005
【図４】
2006051926.tif 000006
【図５】
2006051926.tif 000007
【図６】
2006051926.tif 000008
【図７】
2006051926.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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