(57)【要約】【課題】リバウンド入力があった場合の異音の発生や乗り心地の低下を抑制できるストラットマウントを提供する。【解決手段】内筒金具１と外筒金具２とゴム状弾性体３とを備え、リバウンドストッパ７が内筒金具１に設けられ、ストッパ壁部１０が外筒金具２に設けられるとともに、ゴムストッパ部１７がストッパ壁部１０に加硫成形され、ゴムストッパ部１７は、ストッパ壁部１０に全周にわたって加硫成形された環状の第１ストッパ部１８と、第１ストッパ部１８の上面１８Ｕから上方Ｚ１に突出し、第１ストッパ部１８の周方向Ｓに分散して位置する複数の第２ストッパ部１９と、複数の第２ストッパ部１９の上面１９Ｕから上方Ｚ１に突出する第３ストッパ部２０とから成る。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ショックアブソーバーのピストンロッドが上下方向に挿通されて連結される内筒金具と、
車体側に取付けられる外筒金具と、
内筒金具と外筒金具を連結するゴム状弾性体とを備え、
前記内筒金具の上端部から前記外筒金具の上方側に張り出すリバウンドストッパが前記内筒金具に設けられ、前記リバウンドストッパを下方から受止めるストッパ壁部が前記外筒金具に全周にわたって設けられるとともに、前記リバウンドストッパに対するゴムストッパ部が前記ストッパ壁部に加硫成形されているストラットマウントであって、
前記ゴムストッパ部は、
前記ストッパ壁部に全周にわたって加硫成形された環状の第１ストッパ部と、
前記第１ストッパ部の上面から上方に突出し、前記第１ストッパ部の周方向に分散して位置する複数の第２ストッパ部と、
前記複数の第２ストッパ部の上面から上方に突出する第３ストッパ部とから成るストラットマウント。
【請求項２】
前記周方向で隣合う第２ストッパ部同士の間に、前記第１ストッパ部の上面から上方に突出する第４ストッパ部が設けられるとともに、前記第１ストッパ部の上面からの第４ストッパ部の突出量と、前記第１ストッパ部の上面からの第２ストッパ部の突出量とが同一に設定され、
前記第４ストッパ部の上面から上方に突出する第５ストッパ部が設けられ、前記第４ストッパ部の上面からの第５ストッパ部の突出量が、前記第２ストッパ部の上面からの第３ストッパ部の突出量よりも小に設定されて、前記第５ストッパ部の頂面が前記第３ストッパ部の頂面よりも下方に位置している請求項１記載のストラットマウント。
【請求項３】
前記第２ストッパ部の上面のうち、前記内筒金具及び外筒金具の径方向で内方側に位置する上面部分側に前記第３ストッパ部が偏って配置され、前記第３ストッパ部の外周面のうち、前記径方向で外方側に位置する外周面部分が、下方側ほど前記径方向外方側に位置する傾斜面に形成されている請求項１又は２記載のストラットマウント。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、
ショックアブソーバーのピストンロッドが上下方向に挿通されて連結される内筒金具と、
車体側に取付けられる外筒金具と、
内筒金具と外筒金具を連結するゴム状弾性体とを備え、
前記内筒金具の上端部から前記外筒金具の上方側に張り出すリバウンドストッパが前記内筒金具に設けられ、前記リバウンドストッパを下方から受止めるストッパ壁部が前記外筒金具に全周にわたって設けられるとともに、前記リバウンドストッパに対するゴムストッパ部が前記ストッパ壁部に加硫成形されているストラットマウントに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のストラットマウントでは、リバウンドストッパがストッパ壁部に下方から受け止められたときの衝撃を前記ゴムストッパ部によって吸収している。従来、特許文献１に開示されているように、ゴムストッパ部は上下方向の高さ寸法が一定に設定されていた。
【特許文献１】特開２００４−１５０４９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来の構造によれば、ゴムストッパ部の上下方向の高さ寸法が一定に設定されていたために、リバウンド入力があった場合、初期の状態からばね定数が高くなり、異音が発生したり、乗り心地が低下したりしやすかった。
【０００４】
本発明の目的は、リバウンド入力があった場合の異音の発生や乗り心地の低下を抑制できるストラットマウントを提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の特徴は、冒頭の［技術分野］の項に記載したストラットマウントにおいて、
前記ゴムストッパ部は、
前記ストッパ壁部に全周にわたって加硫成形された環状の第１ストッパ部と、
前記第１ストッパ部の上面から上方に突出し、前記第１ストッパ部の周方向に分散して位置する複数の第２ストッパ部と、
前記複数の第２ストッパ部の上面から上方に突出する第３ストッパ部とから成る点にある。（請求項１）
【０００６】
この構成によれば、リバウンド入力があった場合、第３ストッパ部が最初に圧縮されて力を吸収し、その後に、複数の第２ストッパ部が圧縮されて力を吸収し、最後に環状の第１ストッパ部が圧縮されて力を吸収する。このように、上記の構成の第３ストッパ部と第２ストッパ部と第１ストッパ部とが順に圧縮されるから、リバウンド入力があった場合の初期のばね定数を小さくできるとともに、ばね定数を徐々に上げることができる。（請求項１）
【０００７】
本発明において、
前記周方向で隣合う第２ストッパ部同士の間に、前記第１ストッパ部の上面から上方に突出する第４ストッパ部が設けられるとともに、前記第１ストッパ部の上面からの第４ストッパ部の突出量と、前記第１ストッパ部の上面からの第２ストッパ部の突出量とが同一に設定され、
前記第４ストッパ部の上面から上方に突出する第５ストッパ部が設けられ、前記第４ストッパ部の上面からの第５ストッパ部の突出量が、前記第２ストッパ部の上面からの第３ストッパ部の突出量よりも小に設定されて、前記第５ストッパ部の頂面が前記第３ストッパ部の頂面よりも下方に位置していると、次の作用を奏することができる。（請求項２）
【０００８】
リバウンド入力があった場合、第３ストッパ部が最初に圧縮されて力を吸収し、その後に、第５ストッパ部が圧縮されて力を吸収する。次に複数の第２ストッパ部と第４ストッパ部とが圧縮されて力を吸収し、最後に環状の第１ストッパ部が圧縮されて力を吸収する。その結果、リバウンド入力があった場合の初期のばね定数を小さくできるとともに、ばね定数を、より徐々に上げることができる。（請求項２）
【０００９】
本発明において、
前記第２ストッパ部の上面のうち、前記内筒金具及び外筒金具の径方向で内方側に位置する上面部分側に前記第３ストッパ部が偏って配置され、前記第３ストッパ部の外周面のうち、前記径方向で外方側に位置する外周面部分が、下方側ほど前記径方向外方側に位置する傾斜面に形成されていると、第３ストッパ部を前記径方向外方側に倒れにくくすることができる。（請求項３）
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、リバウンド入力があった場合の異音の発生や乗り心地の低下を抑制できるストラットマウントを提供することができた。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための最良の形態について説明する。図６に、ショックアブソーバーＳＢのピストンロッドＲの先端部が上下方向Ｚに挿通されて連結される内筒金具１と、車体Ｆ側に取付けられる外筒金具２と、内筒金具１と外筒金具２の間に介在してこれらを連結するゴム状弾性体３とを備えたストラットマウント１００を示してある。
【００１２】
内筒金具１は、外周面にゴム状弾性体３が加硫接着される円筒状の第１内筒４と、この第１内筒４に圧入されるカップ状の第２内筒５と、第２内筒５の底面に底面が固定された上下逆カップ状の第３内筒６とから成る。第２内筒５の上端部５Ａから外筒金具２の上方側に張り出すフランジ状のリバウンドストッパ７が第２内筒５に設けられている。
【００１３】
図１〜図３に示すように外筒金具２は、上側の第１外筒部材８と下側の第２外筒部材９を上下に重合して構成されている。第１外筒部材８は平面視で丸みを帯びた三角形状に形成されており（図１参照）、第１筒部１０と、第１筒部１０の下端部から径方向外方側Ｋ２に張り出す第１取付けフランジ１１と、第１取付けフランジ１１の外周部から下方に折曲した第１折曲部１２とから成る。第２外筒部材９も平面視あるいは底面視で丸みを帯びた三角形状に形成されており（図２参照）、第１筒部１０と同芯状の第２筒部１３と、第２筒部１３の上端部から径方向外方側Ｋ２に張り出す第２取付けフランジ１４と、第２取付けフランジ１４の外周部から下方Ｚ２に折曲する第２折曲部１５とから成る。そして、第１取付けフランジ１１と第２取付けフランジ１４が上下方向Ｚで互いに溶接固着され、第１取付けフランジ１１に複数のボルト挿通孔２４が形成されている。第２取付けフランジ１４の下面にゴム部材４５が加硫成形され、このゴム部材４５を介して第２取付けフランジ１４でコイルスプリング（図示せず）の上端部を受止める。
【００１４】
第１外筒部材８の第１筒部１０は、リバウンドストッパ７を下方から受止めるストッパ壁部に構成されており、上窄まりのテーパ筒状の周壁部３５と、この周壁部３５の上端部から径方向内方側Ｋ１に張り出すフランジ壁３６とから成る。すなわち、ストッパ壁部としての第１筒部１０が外筒金具２に全周にわたって設けられている。周壁部３５は、周方向Ｓの複数箇所が径方向内方側に凹まされている。図３における４７がその凹部である。
【００１５】
図１，図３に示すように、リバウンドストッパ７に対するゴムストッパ部１７がゴム状弾性体３と一体に加硫成形されている。このゴムストッパ部１７は、周壁部３５の背面側とフランジ壁３６の上面側とに全周にわたって加硫成形された環状の第１ストッパ部１８と、第１ストッパ部１８の上面１８Ｕから上方Ｚ１に突出し、第１ストッパ部１８の周方向Ｓに分散して位置する複数の横断面小判形の第２ストッパ部１９と、複数の第２ストッパ部１９の上面１９Ｕから上方Ｚ１に突出し、横断面の面積が第２ストッパ部１９の横断面の面積よりも小の横断面小判形の第３ストッパ部２０とを備えている。第１ストッパ部１８の上面１８Ｕは、第１内筒４の軸芯Ｏに対して直交する方向に沿う面に形成され、フランジ壁３６の上面３６Ｕよりも上方Ｚ１に位置している。また、第１ストッパ部１８の上面１８Ｕの全面が、第１内筒４の軸芯方向（内筒金具１及び外筒金具２の軸芯方向、つまり、上下方向）で同一位置に位置する。
【００１６】
図１，図５に示すように、前記周方向Ｓで隣合う第２ストッパ部１９同士の間に、第１ストッパ部１８の上面１８Ｕから上方Ｚ１に突出する第４ストッパ部２１が設けられるとともに、第１ストッパ部１８の上面１８Ｕからの第４ストッパ部２１の突出量Ｈ４と、第１ストッパ部１８の上面１８Ｕからの第２ストッパ部１９の突出量Ｈ２とが同一（又はほぼ同一）に設定されている。
【００１７】
そして、第４ストッパ部２１の上面２１Ｕから上方に突出し、横断面の面積が第４ストッパ部２１の横断面の面積よりも小の第５ストッパ部２２が設けられ、第４ストッパ部２１の上面２１Ｕからの第５ストッパ部２２の突出量Ｈ５が、第２ストッパ部１９の上面１９Ｕからの第３ストッパ部２０の突出量Ｈ３よりも小に設定されて、第５ストッパ部２２の頂面２２Ｔが第３ストッパ部２０の頂面２０Ｔよりも下方に位置するように構成されている。周方向Ｓで隣合う第２ストッパ部１９と第４ストッパ部２１の間に、第１ストッパ部１８の上面１８Ｕから上方Ｚ１に突出する第６ストッパ部４０が一つ置きに設けられている。第６ストッパ部４０は前記周方向Ｓに沿う円弧状に形成されるとともに、第２ストッパ部１８や第４ストッパ部２１よりも幅狭に設定されている。第１ストッパ部１８の上面１８Ｕからの第６ストッパ部４０の突出量Ｈ６は、第２ストッパ部１９の前記突出量Ｈ２と同一（又はほぼ同一）に設定されている。
【００１８】
上記の構造により、第１内筒４の軸芯方向（内筒金具１及び外筒金具２の軸芯方向）、つまり、上下方向Ｚで、第３ストッパ部２０の頂面２０Ｔが最も高所（前記軸芯方向外方側）に位置し、第５ストッパ部２２の頂面２２Ｔが第３ストッパ部２０の頂面２０Ｔの下方に位置し、第５ストッパ部２２の頂面２２Ｔの下方に、第２ストッパ部１９の上面１９Ｕと第４ストッパ部２１の上面２１Ｕと第６ストッパ部４０の上面４０Ｕとが位置し（これら三者は前記軸芯方向で同一位置に位置する）、その下方に、第１ストッパ部１８の上面１８Ｕが位置する。
【００１９】
上記構造のストラットマウントにリバウンド入力があると、第３ストッパ部２０が最初に圧縮されて力を吸収し、その後に、複数の第５ストッパ部２２が圧縮されて力を吸収する。次に複数の第２ストッパ部１９と第４ストッパ部２１と第６ストッパ部４０とが圧縮されて力を吸収し、最後に環状の第１ストッパ部１８が圧縮されて力を吸収する。第４ストッパ部２１と第５ストッパ部２２はいずれも横断面形状が、前記径方向内方側Ｋ１に緩やかに曲がった小判形に形成されている。第４ストッパ部２１と第５ストッパ部２２は第２ストッパ部１９よりも長手方向の長さが長く設定されている。
【００２０】
図１，図３に示すように、第２ストッパ部１９の上面１９Ｕのうち、内筒金具１及び外筒金具２の径方向Ｋで内方側Ｋ１に位置する上面部分２３側に第３ストッパ部２０が偏って配置され、第３ストッパ部２０の外周面３０のうち、前記径方向Ｋで外方側Ｋ２に位置する外周面部分３０Ｍが、下方Ｚ２側ほど径方向外方側Ｋ２に位置する傾斜面に形成されている。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】内筒金具と外筒金具とゴム状弾性体とから成るゴム成形品の平面図
【図２】内筒金具と外筒金具とゴム状弾性体とから成るゴム成形品の底面図
【図３】図１のＡ−Ａ断面図
【図４】図１のＢ−Ｂ断面図
【図５】図１のＣ−Ｃ断面図
【図６】ストラットマウントの縦断面図
【符号の説明】
【００２２】
１…内筒金具、２…外筒金具、３…ゴム状弾性体、５Ａ…内筒金具の上端部（第２内筒の上端部）、７…リバウンドストッパ、１０……ストッパ壁部（第１筒部）、１７……ゴムストッパ部、１８……第１ストッパ部、１８Ｕ……第１ストッパ部の上面、１９……第２ストッパ部、１９Ｕ……第２ストッパ部の上面、２０……第３ストッパ部、２０Ｔ……第３ストッパ部の頂面、２１……第４ストッパ部、２１Ｕ……第４ストッパ部の上面、２２……第５ストッパ部、２２Ｔ……第５ストッパ部の頂面、２３……上面部分、３０……外周面、３０Ｍ……外周面部分（傾斜面）、Ｆ…車体、Ｋ１……径方向で内方側（径方向内方側）、Ｋ２……径方向で外方側（径方向外方側）、Ｓ……周方向、ＳＢ…ショックアブソーバー、Ｒ…ピストンロッド、Ｈ１……第４ストッパ部の突出量、Ｈ２……第２ストッパ部の突出量、Ｈ３……第５ストッパ部の突出量、Ｈ４……第３ストッパ部の突出量、Ｚ……上下方向、Ｚ１…上方、Ｚ２…下方、１００……ストラットマウント
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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