(57)【要約】【課題】  バックドアのラッチアッシの取付部を補強する補強板とインナパネルとを接合するスポット溶接部の外れを防止できるラッチアッシの補強板取付構造を提供すること。【解決手段】  バックドア２のインナパネル４の下壁部からアウターパネル３側に延びる底部４ａを形成し、底部４ａをアウターパネル３と接合したバックドア２内部に、車体側のストライカ８に噛合するラッチアッシ５の取付部を設け、該取付部の補強用の補強板６を、インナパネル４下壁部から底部４ａにわたって配設している。そして、補強板６をアウターパネル３側へ延長してアウターパネル３に対向する後壁部１２を形成し後壁部１２とアウターパネル３面との間にシーラ１４を補填した。【選択図】        図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアのインナパネルの底壁部をアウターパネルと接合し、車体側のストライカに噛合するラッチアッシの取付部材と、該取付部材の取付部を補強する補強板とを溶接とボルトにより前記底壁部に取付けているラッチアッシの補強板取付構造において、
前記補強板をアウターパネル側へ延長して前記アウターパネル面への当接部を設けたことを特徴とするラッチアッシの補強板取付構造。
【請求項２】
前記補強板の当接部と前記アウターパネル面との間にシーラを塗布して接着したことを特徴とする請求項１に記載のラッチアッシの補強板取付構造。
【請求項３】
前記補強板を前記底壁部とアウターパネルとの境界部で折り曲げ、この折曲部の方向に沿うようにしてアウターパネルにビードを形成したことを特徴とする請求項１または２に記載のラッチアッシの補強板取付構造。
【請求項４】
前記補強板の折曲部から当接部にわたってビードを形成したことを特徴とする請求項３に記載のラッチアッシの補強板取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、開閉ドアをストライカとともにロックするラッチアッシの取付部を補強する補強板がインナパネルに設けられているラッチアッシの補強板取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図８は、自動車のバックドア２を示す。バックドア２は、アウターパネル３とインナパネル４とで形成され、バックドア２の下部には、ラッチアッシ５を取付けている。ラッチアッシ５には、このラッチアッシの取付強度を大きくする補強板６を設けている。補強板６は、断面がＬ字形状であり、前壁部１０と底壁部１１とが、スポット溶接部ｓによりインナパネル４に固着される。また、補強板６には、図９に示すように、溶接ナット２２を底壁部１１の上面に固着し、この溶接ナット２２にボルト２３を締結して、ラッチアッシ５のフランジ板５ａと補強板６とをインナパネル４に共締めし、ラッチアッシ５の取付部を補強する。
【０００３】
一方、フロア７側のテールスカウトアウターパネル１９には、軸部材をコ字形に折り曲げた形状のストライカ８が取付けられている。ラッチアッシ５には、ストライカ８の軸を係止する噛合部５ｂを形成し、ラッチアッシ５とストライカ９の係合によりバックドア２が車体側に固定される。
【特許文献１】特開平２００１−２９１６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
バックドア２を閉じる時に、図８に示す矢印ａ方向からラッチアッシ５の噛合部５ｂがストライカ８に当たり、噛合部５ｂがストライカ８を噛合する。この際、噛合部５ｂとストライカ８の接触により、ラッチアッシ５を取付けている補強板６が図８に示す矢印ｂ方向の力を受ける。上述のとおり、ラッチアッシ５の取付部は、フランジ板５ａと補強板６とが、インナパネル４にボルト２３により共締めされるので、ラッチアッシ５を介してバックドア２の閉時の負荷が補強板６に伝わり、補強板６をインナパネル４に固定するスポット溶接部ｓ２，ｓ３にせん断力が生じる。このようなバックドア２の開閉を繰り返すうちに、底壁部１１側のスポット溶接部ｓが外れてしまうおそれがある。
本発明は、このような事情に鑑みてなされ、ドアのラッチアッシの取付部を補強する補強板とインナパネルとを接合するスポット溶接部の外れを防止できるラッチアッシの補強板取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は上記目的を達成するために、ドアのインナパネルの底壁部をアウターパネルと接合し、車体側のストライカに噛合するラッチアッシの取付部材と、該取付部材の取付部を補強する補強板とを溶接とボルトにより前記底壁部に取付けているラッチアッシの補強板取付構造において、前記補強板をアウターパネル側へ延長して前記アウターパネル面への当接部を設けた。
上記発明は、前記補強板の当接部と前記アウターパネル面との間にシーラを塗布して接着することができる。
また、上記発明は、前記補強板を前記底壁部とアウターパネルとの境界部で折り曲げ、この折曲部の方向に沿って、アウターパネルにビードを形成することができる。
さらに、上記発明は、前記補強板の折曲部から当接部にわたってビードを形成することができる。
【発明の効果】
【０００６】
本発明は、ドアのインナパネルの底壁部をアウターパネルと接合し、車体側のストライカに噛合するラッチアッシの取付部材と、該取付部材の取付部を補強する補強板とを溶接とボルトにより前記底壁部に取付けているラッチアッシの補強板取付構造において、前記補強板をアウターパネル側へ延長して前記アウターパネル面への当接部を設けたので、ラッチアッシの噛合部とストライカの噛合時に補強板が受ける負荷をアウターパネルに分散し、補強板の負担を軽減する。本発明は、直接アウターパネルに補強板を溶接などで固定できる場合に適用される。
上記発明は、前記補強板の当接部と前記アウターパネル面との間にシーラを補填したので、シーラ自体の弾性でアウターパネルにかかる負荷を和らげる。本発明は、アウターパネルの意匠（外部から見える）面に溶接ができない場合に、実施することが好ましい。
また、上記発明は、  前記補強板を前記底壁部とアウターパネルとの境界部で折り曲げ、この折曲部の方向に沿って、アウターパネルにビードを形成したので、アウターパネルの負荷がかかる部分の補強となる。
さらに、上記発明は、前記補強板の折曲部から当接部にわたってビードを形成したので、補強板自体の補強となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の実施の形態のラッチアッシの補強板取付構造について図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明に係わるラッチアッシの補強板取付構造を採用している自動車の背面図であり、図２は図１の自動車のバックドアをアウターパネル側から見た斜視図であり、図３は図１の自動車のバックドアを外した状態のドア枠周辺の斜視図である。
ワンボックスタイプの自動車１の後部には、開閉が可能なバックドア２が配設されている。バックドア２の開閉は、図３に示す荷室のフロア側に配設されているストライカ８と、バックドア２の内部に設けられているラッチアッシ５との係合、解除により行われる。
【０００８】
図４、図５に示すように、バックドア２は、車体の外側に配設されるアウターパネル３とインナパネル４とから形成され、インナパネル４には該インナパネル４の下端部をアウターパネル３側へ折り曲げた底部４ａを形成している。そして、それらのパネル３，４間にラッチアッシ５が配設されている。ラッチアッシ５はロッド２６の下端と連結され、ロッド２６の上端部は、バックドア２の開操作を行うハンドル２７に取付けたアーム２８と連結されている。ラッチアッシ５は、図６に示すように、ラッチアッシ５の取付部材としてのフランジ板５ａが底部４ａに取付けられ、ラッチの噛合部５ｂを底部４ａの下側に配設している。
なお、ラッチアッシ５は、ハンドル２７を後方に引いて、アーム２８の先端を下方に揺動させ、これによりロッド２６が下方に移動すると、ラッチアッシ５のラッチ機構が作動してラッチとストライカ８の噛合が解除される構造になっている。また、バックドア２の開状態からバックドア２を閉めると、噛合部５ｂがストライカ８に噛合する。
【０００９】
バックドア２の下部には、ラッチアッシ５の取付部を補強する断面形状が略Ｕ字形の補強板６が設けられている（図４〜図６参照）。補強板６は、図７に示すように、インナパネル４の下端側にスポット溶接ｓ１で固定されている前壁部１０と、底部４ａに溶接ｓ２，ｓ３で固定されている底壁部１１と、この底壁部１１からほぼ垂直に立設しアウターパネル３側に沿った面を有する後壁部１２とから形成されている。底壁部１１と後壁部１２の境界部は大きなＲ形状で連結されている。
底壁部１１の上面には一対の溶接ナット２２を溶着し、この溶接ナット２２を介して、ボルト２３によりラッチアッシ５のフランジ板５ａ、補強板６及び底部４ａを共に締結して、ラッチアッシ５がインナパネル４に固定される。
【００１０】
後壁部１２は、アウターパネル３面にわずかな間隔を空けて、互いの対向面がほぼ平行になるように配置され、アウターパネル３と後壁部１２との間には、図７に示すように、シーラ１４を横方向に複数箇所塗布（本実施例では４箇所）されている。すなわち、後壁部１２は、このシーラ１４を介してアウターパネル３に当接している。なお、シーラ１４は、車体の電着塗装の後の熱乾燥前にアウターパネル３及び後壁部１２間に付着され、熱乾燥時にそれらのパネル間に接着される。
補強板６には、この補強板６の底壁部１１の後端から後壁部１２にわたって、上下方向に延び、かつバックドア２の内部側に突出する４本のビード１７が設けられている。
【００１１】
アウターパネル３の下部には、シーラ１４の接着位置の下部に上側ビード（または屈曲部）１５をバックドア２の幅方向に形成し、上側ビード１５の下部には車体の後方側に突出する下側ビード１６を車幅方向に形成している。
車体側のドア枠下部は、フロアパネル７と、ドア枠底部を形成するテールスカートアウターパネル１９と、それらのパネル７，１９とを接合したテールスカートインナパネル２０とで閉じ断面を形成している。そして、ストライカ８は、テールスカートアウターパネル１９とこれを補強するバックドアストライカリーンフォース２１との重合部で、図３に示すように、ネジ９により取付けられている。
なお、バックドア２のアウターパネル３側の下部に形成された下部空間１８は水抜き孔（図示せず）に連通する。
【００１２】
ラッチアッシの補強板取付構造の作用、効果は以下の通りである。
開状態にあるバックドア２を閉じると、バックドア２の上部にある図示しないヒンジ軸を回動中心として、バックドア２が閉じ状態になる。ストライカ８と噛合部５ｂとが噛み合う際には、噛合部５ｂを介してフランジ板５ａに負荷がかかり、フランジ板５ａとボルト２３により共締めされている補強板６に衝撃力が負荷する。これにより、底壁部１１と底部４ａのスポット溶接部ｓ１，ｓ２にせん断力が生じるが、当接面１２ａがシーラ１４を介してアウターパネル３と連結しているので、アウターパネル３が後壁部１２の押さえとなり、底壁部１１にかかる負荷をアウターパネル３側へ分散できる。よって、底壁部１１をインナパネル４に固定している溶接部ｓ１，ｓ２の受けるせん断力を軽減することができ、溶接部ｓ１，ｓ２の剥離を防止できる。
後壁部１２は、底壁部１１に対して略垂直に形成されているので、補強板６の後方への移動を効果的に防止する。また、底壁部１１と後壁部１２及びアウターパネル３面の角度を垂直よりも小さくすると補強板６の後方移動力によって、補強板６をインナパネル４の底部４ａに押し付ける力が発生し、より溶接部ｓ２，ｓ３の剥がれを防止できる。なお、後壁部１２は底壁部１１に対して上方に向けて形成したので、バックドア２の下端位置の形状に対して影響を受けない。すなわち、後壁部１２を下向きにする場合は、下部空間１８のような特別な空間を必要とするが、本願の補強板６は下部空間１８がなくても配設することが可能である。
【００１３】
シーラ１４は、弾性を有するので緩衝材の役割も果たし、アウターパネル３への負荷を軽減する効果がある。また、アウターパネル３の意匠面（外観から見える面）であって、アウターパネル３と補強板６とが直接溶接できない部分で、シーラ１４は、アウターパネル３と補強板６とを間接的に接合できる効果がある。
なお、外側からアウターパネル３を見てスポット溶接の跡が見えない箇所、例えば、モール、エンブレム、ライセンスプレート等で溶接跡を外側から隠せるような箇所であれば、シーラ１４を省略して、後壁部１２とアウターパネル３とを直接溶接してもよい。
アウターパネル３の上下ビード１５，１６は、アウターパネル３を補強する。上側ビード１５は、補強板６から受けるアウターパネル３の負荷がかかる位置に近い箇所に設けているので、補強効果が大きい。
また、補強板５に形成したビード１７は補強板６を補強する。底壁部１１と後壁部１２との折曲部から上方に向けて形成したので、後壁部１２の車体の前後方向の負荷に対して補強効果がある。
【００１４】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明の技術的思想に基いて種々の変形及び変更が可能である。
例えば、上記実施の形態では、補強板５に前壁部１０を形成したが、この前壁部１０は、省略してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係わるラッチアッシの補強板取付構造を採用している自動車の背面図である。
【図２】図１の自動車のバックドアをアウターパネル側から見た斜視図である。
【図３】図１の自動車のバックドアを外した状態のドア枠周辺の斜視図である。
【図４】図１の矢視Ａ−Ａ線における断面図である。
【図５】図４の拡大断面図である。
【図６】図１の矢視Ｂ−Ｂ線における断面図である。
【図７】図４に示す補強板の斜視図である。
【図８】従来のラッチアッシの補強板取付構造の断面図（図１の矢視Ａ−Ａ線に対応する図）である。
【図９】従来のラッチアッシの補強板取付構造の断面図（図２の矢視Ｂ−Ｂ線に対応する図）である。
【符号の説明】
【００１６】
１  自動車
２  バックドア
３  アウターパネル
４  インナパネル
５  ラッチアッシ
６  補強板
８  ストライカ
１０  前壁部
１１  底壁部
１２  後壁部
１２ａ  当接面
１４  シーラ
１５〜１７  ビード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2006056361.tif 000010
【図９】
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