(57)【要約】【課題】  金属板等の剛性を有する硬質板とゴム層とが交互に積層せしめられてなる積層体構造の免震ゴム積層体において、かかるゴム層を与えるゴム組成物の加工性を確保しつつ、弾性特性の温度依存性の改善を図り、更に、より一層の高減衰特性を実現すること。【解決手段】  剛性を有する硬質板とゴム層とが交互に積層せしめられて構成されてなる免震ゴム積層体にして、前記ゴム層が、ブタジエンゴムを主成分とするゴム材料を用い、該ゴム材料の１００重量部に対して、窒素吸着比表面積が１５０〜２３０ｍ2 ／ｇで且つアグリゲート間距離が７〜１２ｎｍであるカーボンブラックの９０〜１２０重量部と、アスファルト類、タール類及びピッチ類のうちの少なくとも１種の１０〜１００重量部とをそれぞれ配合せしめてなるゴム組成物を用いて、形成した。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
剛性を有する硬質板とゴム層とが交互に積層せしめられて構成されてなる免震ゴム積層体にして、前記ゴム層が、ブタジエンゴムを主成分とするゴム材料を用い、該ゴム材料の１００重量部に対して、窒素吸着比表面積が１５０〜２３０ｍ2 ／ｇで且つアグリゲート間距離が７〜１２ｎｍであるカーボンブラックの９０〜１２０重量部と、アスファルト類、タール類及びピッチ類のうちの少なくとも１種の１０〜１００重量部とをそれぞれ配合せしめてなるゴム組成物を用いて、形成されていることを特徴とする免震ゴム積層体。
【請求項２】
前記ブタジエンゴムのシス分含有量が、５０％以下である請求項１に記載の免震ゴム積層体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、免震ゴム積層体に係り、特に土木や建築用等の構造物を支承する免震ゴム積層体、中でも、橋梁の橋脚への支承のために好適に用いられる橋梁用免震ゴム積層体（支承体）に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、土木や建築等の分野における構造物の支持に使用されている、免震ゴム積層体たるゴム支承体は、上部構造体と下部構造体との間に介在せしめられて、配置されるものであるが、通常、それらの構造体の重量が極めて大きいために、金属板等の剛性を有する硬質板とゴム層とが交互に積層せしめられてなる積層体構造とされており、それによって、建物の防振支持乃至は免震支持や橋梁の荷重支持、更には免震支持等の、ゴム支承体としての機能が効果的に果たされ得るようになっている。
【０００３】
具体的には、例えば、図１に示される如く、免震ゴム積層体１０は、ゴムブロック１２内に、硬質板としての金属板１４の複数枚が所定間隔を隔てて埋設されることによって、そのような金属板１４と、それら金属板１４、１４間に位置するゴムブロック１２部分であるゴム層１６とが、交互に、一体的に積層されてなる構造を有していると共に、ゴムブロック１２の上部及び下部には、それぞれ、金属製の上部取付板１８及び下部取付板２０が固着せしめられた構造となっているのである。
【０００４】
そして、そのような免震ゴム積層体１０は、その上部取付板１８及び下部取付板２０において、橋梁等の上部構造体と橋脚等の下部構造体との間に挟持、配置されて、固定せしめられ、コンクリート橋脚等の大なる重量の上部構造体を支持するようになっているのであり、以て、免震ゴム積層体としての本来の機能が奏せしめられ得るようになっている。即ち、地震、強風、或いは橋上を通過する車両等による重量や加速度の影響によって生じる撓み及び変位が、ゴム積層体の剪断方向の緩衝作用によって吸収され、また、上下方向の振動も、ゴム積層体の緩衝作用によって吸収され得るようになっている。
【０００５】
ところで、上記の如き構造の免震ゴム積層体は、本来的に、高減衰特性を有するものであることが望ましいことは勿論、その設置場所からして、低温度から高温度に至る広い温度領域に晒されやすく、特に、橋梁の橋脚への支承のために使用される橋梁用支承体にあっては、氷点下の温度から３０℃を遥かに越える温度に至る、厳しい自然環境下に置かれることとなるところから、弾性係数の温度依存性が少ないものであることが、望ましいのである。
【０００６】
このため、本発明者等にあっては、先に、特開２０００−９７２７０号公報（特許文献１）等において、天然ゴム（ＮＲ）やジエン系合成ゴム等を主成分とするゴム材料に対して、ＳＡＦの如きカーボンブラックの所定割合を配合せしめ、更に、アスファルト類、タール類及びピッチ類のうちの少なくとも１種からなる減衰特性向上成分を、所定割合において配合してなるゴム組成物を用いて、免震ゴム積層体のゴム層を形成することにより、弾性特性における温度依存性を小さく保ちつつ、減衰特性を有利に向上せしめ得ることを明らかにしたのであり、また、そこでは、そのような減衰特性向上成分による温度依存性に対する影響を効果的に緩衝して、温度依存性を可及的に小さく為すべく、可塑剤を添加することが良いことも、明らかにされている。
【０００７】
しかしながら、そのような免震ゴム積層体を寒冷地において用いるためには、現状よりも更に温度依存性の改良が要請されており、また、それが適用される橋梁全体の低コスト設計を実現する上においては、免震ゴム支承体の減衰特性の向上が有効な手段として考えられており、そのため、更なる温度依存性の改良と減衰特性の向上とが必要とされてきている。そして、そのような要請に応えるべく、従来からの認識に従って、アスファルト類等の減衰特性向上成分の配合量を増量させれば、減衰特性は向上せしめられ得るものの、温度依存性が悪化してしまうという問題が惹起されることとなる。そして、この温度依存性が悪化すると、橋の設計にも困難を来たすようになるのである。
【０００８】
また、この減衰特性を向上せしめる他の手法としては、ＳＡＦより更に小粒子のカーボンブラックを使用したり、或いはカーボンブラックを高充填したりすることも考えられるのであるが、その場合において、得られるゴム組成物の加工性が悪化し、焼け（スコーチ）が惹起されやすい材料となってしまう問題があり、その結果、目的とする免震ゴム積層体の作製時において、ゴム／金属間の接着剥がれや、ゴム／ゴム割れが惹起されやすいという問題を内在することとなる。
【０００９】
【特許文献１】特開２０００−９７２７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ここにおいて、本発明は、かくの如き事情を背景にして為されたものであって、その解決課題とするところは、金属板等の剛性を有する硬質板とゴム層とが交互に積層せしめられてなる積層体構造の免震ゴム積層体において、かかるゴム層を与えるゴム組成物の加工性を確保しつつ、弾性特性の温度依存性の改善を図り、更に、より一層の高減衰特性を実現することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
そして、本発明にあっては、そのような課題を有利に解決するために、剛性を有する硬質板とゴム層とが交互に積層せしめられて構成されてなる免震ゴム積層体にして、前記ゴム層が、ブタジエンゴムを主成分とするゴム材料を用い、該ゴム材料の１００重量部に対して、窒素吸着比表面積が１５０〜２３０ｍ2 ／ｇで且つアグリゲート間距離が７〜１２ｎｍであるカーボンブラックの９０〜１２０重量部と、アスファルト類、タール類及びピッチ類のうちの少なくとも１種の１０〜１００重量部とをそれぞれ配合せしめてなるゴム組成物を用いて、形成されていることを特徴とする免震ゴム積層体を、その要旨とするものである。
【００１２】
なお、かかる本発明に従う免震ゴム積層体における好ましい態様の一つによれば、前記ブタジエンゴムのシス分含有量が、５０％以下であるものが有利に用いられ、これによって、減衰性の更なる向上が図られ得ることとなる。
【発明の効果】
【００１３】
このように、本発明に従う免震ゴム積層体にあっては、そのゴム層を形成するゴム組成物を構成するゴム材料として、ブタジエンゴム（ＢＲ）を主体とするポリマーを用いる一方、カーボンブラックとしては、従来のＳＡＦカーボンよりも更に微粒の高減衰カーボンを用いていることにより、加工性や弾性特性の温度依存性を何等悪化させることなく、その減衰特性を一段と向上せしめ得ることとなったのであり、以て、寒冷地における建物の防振支持乃至は免震支持や橋梁の荷重支持、更には免震支持等の用途に、有利に適用され得るのである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
ところで、かかる本発明に従う免震ゴム積層体は、代表的には、例えば、先に触れたように、図１に示される如き構造を呈するものであって、ゴムブロック１２内に、剛性を有する硬質板として、複数の金属板１４を、所定の間隔を隔てて埋設配置せしめ、それら金属板１４、１４間にゴム層１６を形成してなる構造とされ、以て、それら金属板１４とゴム層１６とが交互に積層せしめられてなる積層構造体とされているものである。そして、そこにおいて、そのような免震ゴム積層体１０を構成するゴムブロック１２、具体的にはゴム層１６が、本発明に従って、特定のゴム組成物を用いて形成されているのである。
【００１５】
すなわち、そのようなゴム組成物は、ブタジエンゴムを主成分とするゴム材料を用い、このゴム材料の１００重量部に対して、窒素吸着比表面積が１５０〜２３０ｍ2 ／ｇで且つアグリゲート間距離が７〜１２ｎｍであるカーボンブラックの９０〜１２０重量部と、アスファルト類、タール類及びピッチ類のうちの少なくとも１種の１０〜１００重量部とをそれぞれ配合せしめてなるものであって、そこに、本発明の大きな技術的特徴が存しているのである。
【００１６】
そして、そこでは、先ず、かかるゴム組成物を与える主要成分たるゴム材料は、ブタジエンゴム（ＢＲ）を主体とする（少なくとも５０重量％以上の割合において含まれる）ポリマーにて構成されるものであるが、ここで用いられるＢＲは、そのガラス転移点が−９５〜−１０２℃と良好であって、その採用によって、最終製品である免震ゴム積層体１０のばね（弾性特性）の温度依存性を良好に確保し得ることに加えて、ゴム組成物の加工性の向上乃至はスコーチ性の向上を効果的に図り得るのである。しかも、本発明にあっては、そのようなＢＲとして、シス分（シス１、４形）の含有量が５０％以下であるものが、有利に用いられ、これによって、高歪み領域における減衰特性の向上を効果的に図り得ることとなる。なお、このＢＲに配合せしめられるゴム成分としては、ＩＲ（合成イソプレンゴム）の如きジエン系ゴムを挙げることが出来る。
【００１７】
また、本発明にあっては、配合せしめられるカーボンブラックは、窒素吸着比表面積が１５０〜２３０ｍ2 ／ｇの範囲内の微粒である必要があり、また、アグリゲート間距離が７〜１２ｎｍの範囲内にある必要がある。ここで、かかる窒素吸着比表面積が１５０ｍ2 ／ｇよりも低くなったり、アグリゲート間距離が１２ｎｍよりも大きくなると、高減衰特性が有利に発揮され得なくなる等の問題があり、一方、窒素吸着比表面積が２３０ｍ2 ／ｇよりも高くなったり、アグリゲート間距離が７ｎｍよりも小さくなったりすると、ゴム組成物の粘度が上昇して、加工性が悪化し、練り混合時に発熱が大きくなって、ポリマーが分解したりする等の問題を惹起する。
【００１８】
なお、ここで、上記のカーボンブラックのアグリゲート間距離（Ｓ）は、よく知られているように、下記の式（１）にて規定されるものである。
Ｓ＝ｆ・Ｄｓｔ｛［ｋ／（φ・β）1/3］−１｝・・・（１）
［但し、ｆ＝ｅｘｐ（ΔＤｓｔ／２Ｄｓｔ）2
β＝（１＋０．０１８１×ＣＤＢＰ）／１．５９
ｋ＝定数（０．８６）
φ＝カーボンブラックの容積分率
Ｄｓｔ＝ストークスモード径
ΔＤｓｔ＝Ｄｓｔ分布の半値幅
ＣＤＢＰ＝圧縮ＤＢＰ吸収量］
【００１９】
本発明では、このアグリゲート間距離（Ｓ）を、７〜１２ｎｍと小さくすることで、カーボンブラックの粒子間の距離を短くして、カーボンブラック間の相互作用（摩擦力）を増加せしめ、剪断特性を発揮するときに、摩擦発熱を生じさせて、減衰特性が効果的に向上せしめられ得るようになるのである。なお、このアグリゲート間距離（Ｓ）の数値は、カーボンブラック特性（ＣＤＢＰ、Ｄｓｔ、ΔＤｓｔ）とカーボンブラックの体積分率とで決まり、そこでは、カーボンブラックの添加量が多くなると、アグリゲート間距離（Ｓ）の値は小さくなるが、加工性が悪化するようになるのである。また、そのようなカーボンブラック特性において、本発明にあっては、ＣＤＢＰが９０〜１１０ｃｍ3 ／１００ｇ程度、Ｄｓｔが５０〜６０ｎｍ程度、ΔＤｓｔが３０〜５０ｎｍ程度の値が、有利に採用されることとなる。
【００２０】
そして、そのような窒素吸着比表面積とアグリゲート間距離を有するカーボンブラックは、前記したゴム材料の１００重量部に対して、９０〜１２０重量部の割合において、配合せしめられるのである。なお、この配合量が少なくなると、高減衰特性の発現が不充分となるからであり、また、その配合量が多過ぎる場合にあっては、加工性が悪化する問題を惹起することとなる。
【００２１】
また、本発明において、上記したカーボンブラックと共に配合せしめられる、アスファルト類、タール類及びピッチ類は、何れも、減衰特性の向上を図る性分として配合されるものであって、本発明では、それらの１種乃至は複数が組み合わされて、用いられることとなる。なお、そのような減衰特性向上成分のうち、アスファルト類としては、例えば、各種の天然アスファルトの他、ストレートアスファルト、ブローンアスファルト、カットバックアスファルト等の石油アスファルトが用いられ、また、タール類としては、コールタール、ケツ岩タール、木タール、オイルガスタール、石油タール、精製タール等が用いられ、更にピッチ類としては、コールタールピッチ、木タールピッチ、ロジンピッチ等が用いられ、そして、それらの中でも、軟化点が１１０℃以上であるアスファルト類及びピッチ類を使用することが好ましく、更に有利には、かかる軟化点を有する天然アスファルトの使用が、特に推奨される。
【００２２】
そして、この種の減衰特性向上成分の配合量としては、目的とする減衰特性において適宜に決定されることとなるが、その配合において充分な減衰特性の向上を発揮せしめるためには、ゴム材料の１００重量部に対して、少なくとも１０重量部以上、好ましくは３０重量部以上、配合せしめることが必要となる。また、その余りにも多量の配合は、形成されるゴムブロック１２の弾性特性の温度依存性を悪化せしめるようにもなるところから、ゴム材料の１００重量部に対して、１００重量部以下、好ましくは７０重量部以下の配合割合とされる。
【００２３】
なお、本発明においては、凝固点が−３０℃以下である可塑剤を、上記したカーボンブラックと減衰特性向上成分に組み合わせて、配合せしめることによって、それらカーボンブラックや減衰特性向上成分によって奏される有効な機能を維持しつつ、それらの成分による温度依存性に対する影響を効果的に緩衝して、かかる温度依存性を小さくすることに、有利に寄与せしめることも可能である。そして、そのような可塑剤としては、例えば、ジブチルフタレート（ＤＢＰ）、ジオクチルフタレート（ＤＯＰ）等のフタレート系可塑剤；ジオクチルアジペート（ＤＯＡ）、ジイソデシルアジペート（ＤＩＤＡ）、ジブチルグリコールアジペート、ジブチルカルビトールアジペート等のアジペート系可塑剤；ジオクチルセバケート（ＤＯＳ）、ジブチルセバケート（ＤＢＳ）等のセバケート系可塑剤；トリクレジルフォスフェート（ＴＣＰ）、クレジルフェニルフォスフェート（ＣＤＰ）、トリブチルフォスフェート（ＴＢＰ）、トリオクチルフォスフェート（ＴＯＰ）、トリブトキシエチルフォスフェート（ＴＢＸＰ）等のフォスフェート系可塑剤の他、ジ−２−エチルへキシルアゼレート（ＤＯＺ）、ジ−２−エチルヘキシルドデカンジオエート（ＤＯＤＮ）等を挙げることが出来、それらの１種或いは２種以上が組み合わされて、用いられることとなる。
【００２４】
また、そのような性質を有する可塑剤にあっては、ゴム材料の１００重量部に対して、１〜５０重量部の割合において、より好適には、２〜２５重量部の割合において配合せしめられるものである。蓋し、その配合量があまりにも少ないと、温度依存性の改善効果を充分に発現し得なくなり、また一方、配合量が多過ぎる場合にあっては、相溶性が悪化するため、本発明に係る免震ゴム積層体１０において、可塑剤がゴムブロック１２（ゴム層１６）の外表面から滲み出る、所謂、ブリードの如き問題を惹起するようになる。
【００２５】
そして、かくの如き、ＢＲ系のゴム材料に対して、特定のカーボンブラックや所定の減衰特性向上成分が、所定割合において配合せしめられ、また可塑剤が所定割合にて配合されてなるゴム組成物には、従来と同様に、硫黄の如き加硫剤が添加され、更に、必要に応じて、適当な加硫促進剤、ステアリン酸や亜鉛華等の加硫促進助剤、オイル等の軟化剤、ワックス、老化防止剤等の公知の各種のゴム用配合剤が、通常の範囲内において配合せしめられ、目的とするゴム層１６を与えるゴムブロック１２の形成に用いられることとなるのである。
【００２６】
また、かくの如きゴム組成物を用いて、本発明に従う免震ゴム積層体を製造するに際しては、従来から公知の各種の手法が適宜に採用され、例えば、図１に示される如き免震ゴム積層体１０を得るには、密閉式混練り機等により、所定のゴム組成物の混練りを行なった後において、加硫成形金型を用いて、所定の金属板１４或いはそれと共に、上部及び下部取付板１８、２０の存在下、所定のゴム組成物を注入して、ゴムブロック１２を加硫成形せしめることにより、金属板１４、１４の間にゴム層１６が介在せしめられて、一体的に加硫接着されてなる構造とする方法や、適当な接着剤を用いて、金属板１４とゴム組成物から形成されたゴム層１６とを交互に積層接着せしめて、一体化することにより、積層体と為す方法等が、採用されることとなる。
【００２７】
なお、本発明に従う免震ゴム積層体において、剛性を有する硬質板として用いられる金属板１４としては、耐圧縮性に優れた鉄板や鋼板が好適に用いられ得るものであるが、他の金属材質のものであっても、何等差支えなく、更には、硬質プラスチック板材等であっても、耐圧縮性に優れたものであれば、同様に使用可能である。
【００２８】
また、かかる免震ゴム積層体１０の全体形状としては、その設置形態に応じた適宜の形状が採用され、例えば、平面形態において、四角形形状や円板形状の他に、楕円形状や五角形、六角形等の多角形形状とすることも可能であり、更に、金属板１４やゴム層１６の積層数にあっても、免震ゴム積層体の用途に応じて、適宜に決定されることとなる。
【実施例】
【００２９】
以下に、本発明の実施例を示し、本発明を更に具体的に明らかにすることとするが、本発明が、そのような実施例の記載によって、何等の制約をも受けるものでないことは、言うまでもないところである。また、本発明には、以下の実施例の他にも、更には、上記の具体的記述以外にも、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づいて、種々なる変更、修正、改良等を加え得るものであることが、理解されるべきである。
【００３０】
先ず、下記表１〜表２に示される各種配合組成のゴム組成物（本発明例１〜６及び比較例１〜３）を調製した。なお、かかるゴム組成物の調製に際して、ゴム材料としては、ＢＲ（旭化成工業株式会社製、ジエンＮＦ３５Ｒ；シス含有量＝３５％）及び合成イソプレンゴム（ＩＲ）を用いると共に、減衰特性向上成分としては、天然アスファルト（軟化点＝１２０℃）を用いた。また、カーボンブラック（ＣＢ）としては、カーボンブラックのメーカーから提供された、窒素吸着比表面積の異なる、表３に示される如き特性を有する５種のもの（Ａ〜Ｅ）を用いた。なお、ここで、窒素吸着比表面積は、ＪＩＳ−Ｋ−６２１７−１９９７に準拠して、測定されたものである。また、表１及び表２において、ＤＯＡは、可塑剤としてのジオクチルアジペートであり、ＭＳＡ及びＴＢＴは、それぞれ、加硫促進剤としてのＮ−オキシジエチレン−２−ベンゾチアゾールスルフェンアミド及びテトラブチルチウラムジスルフィドをそれぞれ示している。
【００３１】
次いで、上記で得られた各種ゴム組成物を用いて、１５０℃×３０分の加硫条件を採用して、ＪＩＳ−Ｋ−６３９４（１９９８）「加硫ゴム及び熱可塑性ゴムの動的性質試験法」に規定されている金具付円柱状の剪断方法用試験片を作製した。なお、そのような試験片の作製に際しては、各ゴム組成物の加工性について、練り加工性と成形加工性の観点から、○×の２段階において評価し、その結果を、表１及び表２に併せ示した。その後、得られた各試験片を用いて、ＪＩＳ−Ｋ−６３９４（１９９８）に規定される「６．大型試験装置による動的性質試験」に従って、試験温度：−１０℃、２０℃又は４０℃、試験振動数：０．５Ｈｚ、歪み振幅（剪断）：２５０％の条件下において、それぞれ、荷重／撓み曲線を１１回連続して測定した。
【００３２】
そして、得られた２回目から１１回目までの計１０回の荷重／撓み曲線から、各測定温度での等価剛性：Ｋｅｑ（−１０℃）、Ｋｅｑ（４０℃及び２０℃）での等価減衰定数：Ｈｅｑを求めた。また、得られた等価剛性を用い、以下の式から、Ｇ（温度依存性）をそれぞれ算出した。そして、それら得られた結果から、減衰特性及び温度依存性について、総合的に判断し、○、×の２段階評価を行い、表１及び表２に併せ示した。
Ｇ（温度依存性）＝Ｋｅｑ（−１０℃）／Ｋｅｑ（４０℃）
【００３３】
また、上述の如くして得られた減衰特性と加工性の結果から、それらのバランスが良好であるものを○、それ以外のものを×として、総合的な評価を行ない、その結果を、下記表１及び表２に示した。
【００３４】
【表１】
2006335052.tif 000003
【００３５】
【表２】
2006335052.tif 000004
【００３６】
【表３】
2006335052.tif 000005
【００３７】
かかる表１及び表２の結果から明らかなように、本発明例１〜６に係るゴム組成物は、何れも、温度依存性の影響をあまり受けることなく、また、良好な加工性を保持しつつ、減衰特性のより一層の向上に効果があることが認められると共に、比較例１〜３のゴム組成物に比べて、減衰特性と加工性のバランスにおいて、優れていることが認められるのである。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明が適用される免震ゴム積層体の代表的な一例を示す一部切欠き説明図である。
【符号の説明】
【００３９】
１０  免震ゴム積層体
１２  ゴムブロック
１４  金属板
１６  ゴム層
１８  上部取付板
２０  下部取付板
【図１】
2006335052.tif 000006