(57)【要約】【課題】  成形用樹脂の流入防止と平面変形性の両性能を改善したモールドイン成形用係止部材を提供すること。【解決手段】  基板の表面に多数の係合素子を有し、該基板の裏面上に少なくとも１条の変形調整突条が存在し、かつ該裏面の幅方向の両端部に連続した外方突出条を有するモールドイン成形用係止部材であって、平面曲率半径が１００〜２０００ｍｍであることを特徴とするモールドイン成形用係止部材。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基板の表面に多数の係合素子を有し、該基板の裏面上に少なくとも１条の変形調整突条が存在し、かつ該裏面の幅方向の両端部に連続した外方突出条を有するモールドイン成形用係止部材であって、平面曲率半径が１００〜２０００ｍｍであることを特徴とするモールドイン成形用係止部材。
【請求項２】
基板の幅ｄと変形調整突条の高さｂの比ｄ／ｂが１．５〜４．０である請求項１記載のモールドイン成形用係止部材。
【請求項３】
該変形調整突条が長さ方向に連続している請求項１または請求項２に記載のモールドイン成形用係止部材。
【請求項４】
該変形調整突条が長さ方向に複数の切断部を有する非連続突条である請求項１または請求項２に記載のモールドイン成形用係止部材。
【請求項５】
基板の長さ方向に少なくとも１条の凹条を設け、かつ該凹状の厚さが基板の厚さの０．２〜０．９倍である請求項１〜４のいずれか１項に記載のモールドイン成形用係止部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車シートや車両シート、各種椅子などのクッションをモールドイン成形する際に、クッション表面に埋め込むモールドイン成形用係止部材に関する。係止部材付のクッションは、その表面を繊維布、皮革などの被覆体で被い、被覆体を係止部材でクッションに固定して使用される。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車や各種椅子などに用いられるシートは、発泡ウレタンなどからなるクッションの表面に、シートカバーを取り付けて構成している。このシートカバーの取付けにあたって、従来は、ワイヤをクッションに嵌合させ、このワイヤとシートカバーを多数の金属製固定具で固定することにより、上記クッションにシートカバーを取り付けるいわゆるホグリング法が採用されている。
近年、表面に係合素子を有し、裏面に埋設素子を有する面ファスナーテープを、発泡体の成形時にクッションの表面に埋設固定し、表面に露出した係合素子をシートカバーの裏面に備えたループ状係合素子と係合して、シートカバーを被覆固定するモールドイン成形法も多用されつつある。
上記モールドイン成形法は、面ファスナーテープを狭い溝に装着するため、発泡樹脂が該ファスナーテープと溝との隙間から流入して係合素子を埋め、係合力を低下する問題が指摘されている。
そこで、基板の表面に係合素子を有する面ファスナーテープであって、該ファスナーの巾側両端に長さ方向に基板の裏面に立ち上がる突条を有し、該突条の最外側部が基板巾側端部より約０．３ないし約０．５ｍｍ外側に突出するモールドイン成形用係止部材が開示されている。（特許文献１参照）
しかしながら上記係止部材は、樹脂の流入防止は良好なものであるが、剛性が高く平面上での曲線装着、すなわち平面変形性は不十分であった。
一方、特殊な構造によって平面変形性を改善する係止部材とそれに使用するホルダー（溝に相当）が開示されている。（特許文献２参照）
かかる係止部材は、特殊な構造によって平面変形性を改善せんとするものであるが、複雑な構造のためにコストが高いことと、特別のホルダーが必要であるという問題がある。
【０００３】
上記したようにモールドイン成形法は、ホグリング法に比して工程が簡単であり、特殊な工具が不要、安全に作業できるなどの利点がある。その一方で、面ファスナーテープが剛性を有するために直線装着が主体であり、平面上での曲線装着が困難であるため、複雑なシートデザインに対応しがたい問題があった。
【０００４】
【特許文献１】特開平８−１４０７１３号公報
【特許文献２】特開平１１−３００７４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記の問題を解決するものであり、その目的は、樹脂の流入防止と平面変形性の両性能を改善したモールドイン成形用係止部材を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
すなわち本発明は、基板の表面に多数の係合素子を有し、該基板の裏面上に少なくとも１条の変形調整突条が存在し、かつ該裏面の幅方向の両端部に連続した外方突出条を有するモールドイン成形用係止部材であって、平面曲率半径が１００〜２０００ｍｍであることを特徴とするモールドイン成形用係止部材である。
なお、本発明における平面曲率半径は、以下のように定義する。
試料とする２０ｃｍの係止部材を平面に置き、該係止部材の一端部を固定し、他端部に力を加え、テープが平面から離れない状態で１ｋｇｆ（９．８Ｎ）の力を加えたとき、変形した該係止部材の平面に接した最外側曲線から得られる曲率半径を平面曲率半径とする。ここで、「係止部材が平面から離れない状態」とは、テープの上端に軽い力を加え、テープが平面から離れないようにすることである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明により、発泡用樹脂の係合素子への流入防止と平面変形性の両性能を改善したモールドイン成形用係止部材を提供することができ、例えば自動車用シートのデザインに応じた曲線状の使用に適した係止部材を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明に使用される係止部材は、プラスチックス製の細長いテープ状体であり、押出し成形法などで製造される。プラスチックスとしては、熱可塑性で適度な剛性を有するものであれば特に制限なく使用でき、ポリエチレン、ポリプロピレンなどのポリオレフィン系樹脂、ポリエステル系樹脂、ポリアミド系樹脂などを用いることができる。なお、これらの樹脂の中でも吸水性が低く、また耐熱性の優れたものが好ましく、特にポリプロピレンが好ましい。
【０００９】
係合素子はキノコ状、矢じり状またはかぎ状の形状にすることができる。また係合素子の高さは、特に制限はないが、通常１〜１０ｍｍが好ましく、より好ましくは１．５〜６ｍｍである。一方、係合素子の密度についても特に制限はないが、１０〜９０個／ｃｍ２が好ましい。
【００１０】
以下、図面により本発明を詳細に説明する。
図１は、本発明のモールドイン成形用係止部材の一例を示す断面模式図であり、幅方向における断面図を示したものである。また図２は、本発明のモールドイン成形用係止部材の他の一例を示す断面模式図である。
図１において、基板１の表面に多数の係合素子２が存在し、その裏面には幅方向の両端部に連続した外方突出条３を有する。該外方突出条は、後述するように該係止部材を成形型に装着し、成形用樹脂を導入したときに、該樹脂が係合素子に流れ込み、それらを埋設することを防ぐ側部封止部材として作用するものである。
【００１１】
本発明の特に特徴とすることは、基板の裏面に少なくとも１条の変形調整突条４を設けることである。本発明のモールドイン成形用係止部材は、成形型に設けられた凹部または溝（以下、これらを溝と略記する場合がある）に装着して使用するので、その幅は比較的狭く、５〜１５ｍｍ程度である。一方、その長さは製品となるシートのサイズにより適宜選択され、１０ｃｍ〜１．５ｍ程度である。
従来、かかるサイズの係止部材を成形型の平面上に曲線状に設けられた溝に対応して装着すると、係止部材の剛性により、係止部材が三次元的に大きく変形してしまい、溝に隙間なく装着することができないという問題が指摘されていた。
【００１２】
そこで、かかる問題を検討したところ、係止部材の裏面が平板であると平面的に変形し難いが、裏面に特定の突条を設けると、見かけ上剛性が低下し、平面的変形が容易になることを見出した。その厳密な理由は明確ではないが、基板の変形による歪みが該突条により吸収または開放されるためと推定される。該突条を本発明において、変形調整突条と称する。
【００１３】
本発明において、さらに該変形調整突条について検討したところ、基板の幅ｄに対して変形調整突条の高さをｂとし、その比ｄ／ｂが１．５〜４．０、より好ましくは１．５〜３．０であると、目的とする平面変形性の優れたモールドイン成形用係止部材が得られることを見出した。
本発明の変形調整突条は、係止部材裏面に少なくとも１条設けることが必要であり、係止部材の幅および変形調整突条の高さなどにより、２以上の複数条を設けてもよい。さらに、該変形調整突条は係止部材の全長にわたり連続する構造のほか、複数の切断部を設けた構造、または複数の非存在部分を設けた構造とすることもできる（図示せず）。かかる変形調整突条は、係止部材の変形を容易にする効果を奏するが、副次的に成形用樹脂に対して、埋設素子的役割、すなわちアンカー効果を有することもある。
【００１４】
該変形調整突条は、係止部材の裏面の幅方向における両端部に設けられる外方突出条（以下、側部封止部材ということがある）とは、別に設けるものであり、両部材を混用することはできない。
変形調整突条の形状は、図示したような柱状のほか、必要に応じて膨頭部を設けたり、２つ割れフック形状とすることもできる。該変形調整突条を２条以上設けた係止部材において、その高さがそれぞれ異なる構造の場合では、変形調整突条のうち最も高い高さｂを取り、比ｄ／ｂを求める。
【００１５】
該側部封止部材と変形調整突条の高さは、必ずしも同一である必要はなく、上記基板の幅と変形調整突条の高さの比ｄ／ｂの規定にも制限を受けない。側部封止部材の構造は、係止部材のサイズと成形型に設けられた溝との関係から適宜決定すればよい。より具体的には、側部封止部材の最外側部が基板の幅側端部より約０．２〜５ｍｍ外側に突出する構造とするのが好ましい。一方、その高さは上記した変形調整突条の高さｂとほぼ同一または少し低いものが好ましい。該側部封止部材は、溝の壁との隙間を封止して液状の成形用樹脂が係止部材の係合素子に流入し、埋設することを防止する。側部封止部材の自由端部は、図に示すように膨頭部を設けると、封止効果がさらに優れるので好ましい。
【００１６】
本発明のモールドイン成形用係止部材は、上記の変形調整突条を設けるとともに、基板に少なくとも１条の凹条５を設けることができる。該凹条は、基板を曲げたときに、その歪を吸収しうる構造である。
従って、基板が厚いもの、幅が広いもの、またはその剛性が高い場合に適用するのが有利である。凹条は、基板の厚さに対して０．２〜０．９倍の厚さが好ましく、より好ましくは０．２〜０．６倍の厚さである。また、その幅は任意に決定できる。
【００１７】
図３は、本発明における平面曲率半径の測定法を説明する平面模式図である。
止め部１１を備え、平面上に固定された固定板１０に試料の係止部材１２をほぼ直角に配置する。係止部材の他端１３に平面部１４を有する応力板１５を接触させる。該応力板に対し直角に１ｋｇｆの力を加え、曲がった係止部材１２の最外側曲線から平面曲率半径Ｒを求める。応力時に係止部材が平面から浮く時は、その浮く部分に軽く力を加え、係止部材が平面に接触する状態を維持する。なお、平面曲率半径Ｒは、下記の式より求めることができる。
Ｒ＝（ａ２＋４ｈ２）／８ｈ
ａ：止め部１１と係止部材の他端１３との直線距離
ｈ：円弧条の係止部材から直線ａへの垂線が最大となる距離
【００１８】
本発明のモールドイン成形用係止部材は、上記方法にて測定した平面曲率半径が１００〜２０００ｍｍであり、好ましくは、４００〜２０００ｍｍである。平面曲率半径が１００ｍｍ未満の場合は、実用上変形が困難ゆえモールドイン成形が困難となる。一方、平面曲率半径が２０００ｍｍを超えると、曲率半径が大きすぎるために優れた曲線形状を有する被覆体つきのクッションが得られない。
【００１９】
本発明のモールドイン成型用係止部材は、自動車用シートなどの樹脂成形体の製造に用いられる。すなわち、該モールドイン成形用係止部材を成形型の内部に設けられた溝に装着し、成形型に成形用樹脂、通常は発泡性の液状樹脂を導入し、該樹脂を発泡硬化して、成形体表面に係止部材を一体接着した製品を得ることができる。
成型用の樹脂は発泡性のポリウレタン系樹脂が好ましく用いられるが、該樹脂に限定されず、各種の樹脂を使用することができる。成型後において、係止部材をそのままにして、成形体の表面を繊維布などの被覆体で覆い係合素子により被覆体を係止し、カバー付の製品とする。
【００２０】
以下、実施例により本発明をさらに具体的に説明するが、本発明はこれら実施例により何ら制限を受けるものではない。
【実施例１】
【００２１】
ポリプロピレン系樹脂を用いて図１に示す断面形状を有する押出口金より押出成形し、係合素子の部分のみに０．５ｍｍ間隔で切れ目を入れて延伸することにより、モールドイン成形用係止部材を成形した。
得られたモールドイン成形用係止部材の断面形状は、基板の幅６．３ｍｍ、基板の厚み０．５ｍｍ、矢じり状のフック係合素子の高さ２ｍｍ、連続した変形調整突条の高さ２．５ｍｍ、厚み０．２ｍｍ、ｄ／ｂ＝２．５２、外側突出条は高さ２．５ｍｍ、厚み０．２ｍｍであり、基板幅側端部より０．４ｍｍ突出していた。
該係止部材の平面曲率半径は３００ｍｍであり、長さ３００ｍｍの係止部材を曲率半径が４００ｍｍの成形型の溝（７ｍｍ幅×７ｍｍ深さ×３００ｍｍ長さ）に装着してウレタン樹脂液を注入してモールドイン成形した結果、係合素子部にはウレタン樹脂の流入はなく、かつ曲率半径が４００ｍｍの係止部材を一体成形したクッションを得ることができた。シートカバーの裏面に設けたループ状繊維を該クッションの係合素子に係合させシートカバーをかぶせることにより、シートカバーが強固に固定され、曲面形状の優れたシートが得られた。
【実施例２】
【００２２】
連続した変形調整突条に５ｍｍ間隔で深さ１．５ｍｍの切れ目を入れたこと以外は、実施例１と同様にしてモールドイン成形用係止部材を成形した。該係止部材の平面曲率半径は２５０ｍｍであり、曲率半径が３００ｍｍの成形型の溝に装着してモールドイン発泡成形した結果、係合素子部にはウレタン液の流入はなく、かつ曲率半径が３００ｍｍの係止部材を一体成形したクッションを得ることができた。
シートカバーの裏面に設けたループ状繊維を該クッションの係合素子に係合させシートカバーをかぶせることにより、シートカバーが強固に固定され、曲面形状の優れたシートが得られた。
【実施例３】
【００２３】
実施例１において、図２に示す基板の位置に深さ０．３ｍｍ、幅０．４ｍｍの連続した凹状を設けたこと以外は同様にしてモールドイン成形用係止部材を成形した。該係止部材の平面曲率半径は２５０ｍｍであり、曲率半径が３００ｍｍの成形型の溝に装着してモールドイン成形した結果、係合素子部にウレタン液の流入はなく、かつ曲率半径が３００ｍｍの係止部材を一体成形したクッションを得ることができた。シートカバーの裏面に設けたループ状繊維を該クッションの係合素子に係合させシートカバーをかぶせることにより、シートカバーが強固に固定され、曲面形状の優れたシートが得られた。
【００２４】
比較例１
基板の幅を１１ｍｍとしたこと以外は実施例１と同様にしてモールドイン係止部材を成形した。得られたモールドイン成形用係止部材のｄ／ｂは４．４であり、該係止部材の平面曲率半径は２５００ｍｍであった。この係止部材を曲率半径が１０００ｍｍの成形型の溝に装着しようとしたが、正常に装着することができなかった。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明のモールドイン成形用係止部材の一例を示す断面模式図
【図２】本発明のモールドイン成形用係止部材の他の一例を示す断面模式図
【図３】本発明における平面曲率半径の測定法を説明する平面模式図
【符号の説明】
【００２６】
１：基板
２：係合素子
３：外方突出条（側部封止部材）
４：変形調整突条
５：凹条
１０：固定板
１１：止め部
１２：係止部材
１３：係止部材の他端
１４：平面部
１５：応力板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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