(57)【要約】【課題】  モータ異物を含まない流体をポンプ部からポンプ外部へ直接的に吐出する一方、流体によりモータ部を冷却するとともに摺動部分を潤滑することができるようにする。【解決手段】  燃料ポンプ１は、燃料をポンプ室１１に吸入しかつ加圧するポンプ部３と、ポンプ部３を駆動するアーマチャ１４がモータ室１０内に回転可能に設けられたモータ部２とを一体的に備える。ポンプ部３に吸入されかつ加圧された燃料をポンプ外部へ直接的に吐出させる吐出口４５、及び、ポンプ部３から燃料の一部をモータ室１０内に流出させる連通口４８を設ける。ポンプ室１１から吐出される燃料が、モータ室１０を経由することなく吐出口４５から吐出される。また、ポンプ部３から燃料の一部が、連通口４８を通じてモータ室１０に流出され、モータ室１０を経て第２の吐出口３０から吐出される。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インペラの回転により流体を吸入しかつ加圧するポンプ部と、前記ポンプ部のインペラを駆動するアーマチャがモータ室内に回転可能に設けられたモータ部とを一体的に備える電動ポンプであって、
前記ポンプ部に吸入されかつ加圧された流体をポンプ外部へ直接的に吐出させる吐出口、及び、前記ポンプ部から流体の一部を前記モータ室内に流出させる連通口を設けたことを特徴とする電動ポンプ。
【請求項２】
請求項１に記載の電動ポンプであって、
前記アーマチャが、その主体をなすアーマチャ本体と、該アーマチャ本体の両端面より突出するシャフトとを備えており、
前記アーマチャ本体と前記インペラとを、前記シャフトの径方向外方においてトルク伝達可能に係合する係合する係合手段を設けたことを特徴とする電動ポンプ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の電動ポンプであって、
前記連通口を、前記インペラの１回転によるポンプ行程のうちの開始端より１／４行程以降に設けたことを特徴とする電動ポンプ。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１つに記載の電動ポンプであって、
前記インペラの１回転によるポンプ行程の流体に含まれるベーパをポンプ外部へ排出させるベーパ排出口を設けたことを特徴とする電動ポンプ。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１つに記載の電動ポンプであって、
前記ポンプ部から前記連通口を通じて前記モータ室内に流出した流体をポンプ外部へ吐出可能な第２の吐出口を設けたことを特徴とする電動ポンプ。
【請求項６】
請求項５に記載の電動ポンプであって、
前記第２の吐出口を、前記モータ部の端板部材に設けたことを特徴とする電動ポンプ。
【請求項７】
請求項５又は６に記載の電動ポンプであって、
前記第２の吐出口に逆止弁を備えたことを特徴とする電動ポンプ。
【請求項８】
請求項５又は６に記載の電動ポンプであって、
前記第２の吐出口から吐出される流体流を駆動源として駆動するジェットポンプを備えたことを特徴とするポンプ。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか１つに記載の電動ポンプであって、
前記ポンプ部に吸入されかつ加圧された流体をポンプ外部へ直接的に吐出させる前記吐出口を、前記ポンプ部の端板部材に設けたことを特徴とする電動ポンプ。
【請求項１０】
請求項１〜８のいずれか１つに記載の電動ポンプであって、
前記ポンプ部の吸入口を外側面に開口したことを特徴とする電動ポンプ。
【請求項１１】
燃料タンク内の燃料を吸入しかつ加圧して吐出するインタンク式の燃料ポンプと、前記燃料ポンプに吸入される燃料中の異物を除去する前置フィルタとを備えてモジュール化された燃料供給装置であって、
請求項１〜１０のいずれか１つに記載の電動ポンプを前記燃料ポンプとして用いたことを特徴とする燃料供給装置。
【請求項１２】
燃料タンク内の燃料を吸入しかつ加圧して吐出するインタンク式の燃料ポンプと、前記燃料ポンプに吸入される燃料中の異物を除去する前置フィルタと、前記燃料タンク内に設置されかつ前記燃料ポンプにより前記前置フィルタを介して吸入される燃料を貯留するリザーブカップとを備えてモジュール化された燃料供給装置であって、
請求項５〜７のいずれか１つに記載の電動ポンプを前記燃料ポンプとして用い、
前記電動ポンプの第２の吐出口から吐出された流体流を駆動源として、前記燃料タンク内でかつ前記リザーブカップ外の燃料を該リザーブカップ内に移送するジェットポンプを設けたことを特徴とする燃料供給装置。
【請求項１３】
燃料タンク内の燃料を吸入しかつ加圧して吐出するインタンク式の燃料ポンプと、前記燃料ポンプに吸入される燃料中の異物を除去する前置フィルタと、前記燃料タンク内に設置されかつ前記燃料ポンプにより前記前置フィルタを介して吸入される燃料を貯留するリザーブカップとを備えてモジュール化された燃料供給装置であって、
請求項８に記載の電動ポンプを前記燃料ポンプとして用い、
前記電動ポンプの第２の吐出口から吐出された流体流を駆動源として、該電動ポンプの前記ジェットポンプを駆動させることにより、前記燃料タンク内でかつ前記リザーブカップ外の燃料を該リザーブカップ内に移送する構成としたことを特徴とする燃料供給装置。
【請求項１４】
請求項１１〜１３のいずれか１つに記載の燃料供給装置であって、
前記前置フィルタが、外層側を粗目、内層側を細目とする階層構造のフィルタエレメントを備えることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項１５】
請求項１１〜１４のいずれか１つに記載の燃料供給装置であって、
前記前置フィルタが、前記燃料ポンプを取り囲むほぼ筒形状に形成されたフィルタエレメントを備えることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項１６】
請求項１１〜１５のいずれか１つに記載の燃料供給装置であって、
前記燃料ポンプから吐出された加圧燃料の燃料圧力を調整するプレッシャレギュレータを備えることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項１７】
請求項１５に記載の燃料供給装置であって、
前記燃料ポンプから吐出された加圧燃料の燃料圧力を調整するプレッシャレギュレータを備え、
前記プレッシャレギュレータを、前記燃料ポンプ及び前記前置フィルタに対して径方向に重複する関係をもって配置したことを特徴とする燃料供給装置。
【請求項１８】
請求項１６又は１７に記載の燃料供給装置であって、
前記フィルタケースに前記プレッシャレギュレータのレギュレータハウジングの少なくとも一部を一体的に形成したことを特徴とする燃料供給装置。
【請求項１９】
請求項１６又は１７に記載の燃料供給装置であって、
前記プレッシャレギュレータを、前記フィルタケースに設けた取付凹部内に嵌合したことを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２０】
請求項１１〜１９のいずれか１つに記載の燃料供給装置であって、
前記前置フィルタが、前記燃料ポンプのポンプ部に吸入されかつ加圧された流体をポンプ外部へ直接的に吐出させる吐出口に接続されかつその吐出口から吐出される燃料を所定部位へ流通させる吐出側通路を備えることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２１】
請求項１１〜２０のいずれか１つに記載の燃料供給装置であって、
前記燃料ポンプの吸入口と、その吸入口に接続される前記前置フィルタの吸入側通路の通路出口とを、受け口と差し口とによる嵌合構造により接続したことを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２２】
請求項２１に記載の燃料供給装置であって、
前記燃料ポンプの吸入口と前記前置フィルタの吸入側通路の通路出口との間にシール材を介在したことを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２３】
請求項２０に記載の燃料供給装置であって、
前記前置フィルタの吐出側通路の通路入口と、その通路入口に接続される前記燃料ポンプの吐出口とを、受け口と差し口とによる嵌合構造により接続したことを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２４】
請求項２３に記載の燃料供給装置であって、
前記前置フィルタの吐出側通路の通路入口と前記燃料ポンプの吐出口との間にシール材を介在したことを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２５】
請求項１〜１０のいずれか１つに記載の電動ポンプであって、
前記連通口に逆止弁を備えたことを特徴とする電動ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、インタンク式の燃料ポンプとして用いられる電動ポンプ及びその電動ポンプを備えた燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
電動ポンプとしての燃料ポンプの従来例について図２７の断面図を参照して述べる。
燃料ポンプ２０１は、モータ部２０２と、そのモータ部２０２の一端側（図２７において下端側）に設けられたポンプ部２０３とを一体的に備えている。
また、燃料ポンプ２０１の外殻をなすポンプケーシング２０５は、ほぼ円筒状のハウジング筒２０６と、そのハウジング筒２０６の一端面（図２７において上端面）を閉鎖するモータカバー２０７と、ハウジング筒２０６の他端面（図２７において下端面）を閉鎖するポンプカバー２０８と、ポンプカバー２０８上に重合状に設けられてハウジング筒２０６内をモータ室２１０とポンプ室２１１とに区画するポンプハウジング２０９とを備えている。
【０００３】
前記モータ部２０２は、例えばブラシ付きの直流モータで構成されており、前記ハウジング筒２０６内に固定されたマグネット２１３、及び、ハウジング筒２０６内において回転駆動されるアーマチャ２１４を備えている。
アーマチャ２１４は、鉄心、コイル、コミュテータ２１６等を備えたアーマチャ本体２１５と、そのアーマチャ本体２１５の軸心部を貫通するシャフト２１８とを有している。
シャフト２１８の一端部（図２７において上端部）は、モータカバー２０７に軸受２２１を介して回転可能に支持されている。また、シャフト２１８の他端部（図２７において下端部）は、ポンプハウジング２０９を貫通する状態で該ポンプハウジング２０９に軸受２２２を介して回転可能に支持されている。ポンプ室２１１内に突出するシャフト２１８の下端部は、異形断面（例えばＤ字形の断面）の連結軸部２１９になっている。
【０００４】
前記モータカバー２０７には、前記アーマチャ２１４のコミュテータ２１６に摺動接触するブラシ２２４、そのブラシ２２４をコミュテータ２１６に押圧するスプリング２２５等が組込まれている。また、モータカバー２０７には、前記ブラシ２２４に電気的に接続されたターミナル２２７を備えるコネクタ部２２８が設けられている。そして、ターミナル２２７、ブラシ２２４、コミュテータ２１６を通じてアーマチャ２１４のコイル（図示省略）が通電されることにより、アーマチャ２１４が回転駆動されるようになっている。
また、モータカバー２０７には、前記モータ室２１０に連通しかつポンプ外部すなわち上方に向けて開口する吐出口２３０が形成されている。
【０００５】
前記ポンプ部２０３において、ポンプ室２１１内には、ほぼ円板状のインペラ２３４が回転可能に収容されている。インペラ２３４の外周部には、周方向に所定間隔で並ぶ多数の羽根溝２３５が表裏対称状に形成されている。表裏両面の羽根溝２３５は、連通孔２３６により連通されている。
また、インペラ２３４の中心部には軸孔２３８が形成されている。軸孔２３８は、前記アーマチャ２１４のシャフト２１８の連結軸部２１９に対応する異形孔（例えば、Ｄ字形孔）により形成されている。その軸孔２３８内には、アーマチャ２１４の連結軸部２１９がトルク伝達可能に挿入されかつ係合されている。
【０００６】
前記ポンプハウジング２０９及び前記ポンプカバー２０８のインペラ２３４の表裏両面に面する壁面（符号、２０９ａ，２０８ａを付す）には、前記インペラ２３４の軸孔２３８の周辺部における表裏両面に対応するほぼ円形溝状の凹溝２３９が上下対称状に形成されている。ポンプカバー２０８の凹溝２３９及びポンプハウジング２０９の凹溝２３９により、それぞれ軸受室２６３が形成されている。
また、ポンプハウジング２０９及び前記ポンプカバー２０８のインペラ２３４の表裏両面に面する壁面２０９ａ，２０８ａには、インペラ２３４の表裏両面の羽根溝２３５に対応するほぼ円弧形状の流路溝２４０が形成されている。
【０００７】
前記ポンプカバー２０８には、流路溝２４０の始端部に連通しかつポンプ外部すなわち下方に向けて開口する吸入口２４２が形成されている。さらに、ポンプカバー２０８には、流路溝２４０の始端部から終端部に至る途中に連通しかつポンプ外部すなわち下方に向けて開口するベーパ排出口２７６が形成されている。
また、ポンプハウジング２０９には、流路溝２４０の終端部に連通しかつ前記モータ室２１０に開口された吐出口２４５が形成されている。
なお、図２７における第１の吐出口２４５とベーパ排出口２７６は、実際にはインペラ２３４の周方向に関して所定量ずれた位置関係をもって形成されている。
【０００８】
次に、上記した燃料ポンプ２０１の作動について説明する。モータ部２０２のアーマチャ２１４のコイル（図示省略）に対する通電によりアーマチャ２１４が回転駆動される。すると、アーマチャ２１４のシャフト２１８に連動してインペラ２３４が所定方向に回転されることにより、ポンプ作用が生じる。これにともない、流体である燃料がポンプカバー２０８の吸入口２４２から流路溝２４０内に吸入される。その燃料は、インペラ２３４の連通孔２３６により連通する表裏両面の羽根溝２３５により運動エネルギーを受けて、ポンプカバー２０８及びポンプハウジング２０９の両流路溝２４０内を始端部から終端部に向けて加圧されながら送られてゆく。そして、両流路溝２４０の終端部に送られた燃料は、ポンプハウジング２０９の吐出口２４５からモータ部２０２のモータ室２１０内に吐出される。さらに、燃料は、モータ室２１０を経た後、モータカバー２０７の吐出口２３０から吐出される。なお、本明細書では、説明の都合上、ポンプ部２０３の燃料の吐出口２４５を「第１の吐出口」といい、モータ部２０２の燃料の吐出口２３０を「第２の吐出口」という。
また、インペラ２３４の１回転によるポンプ行程で加圧されながら送られる燃料中に含まれるベーパは、ポンプカバー２０８のベーパ排出口２７６からポンプ外部へ排出される。
【０００９】
次に、上記した燃料ポンプ（電動ポンプ）２０１をインタンク式の燃料ポンプとして備えた燃料供給装置の従来例について図２８の流路系統図を参照して述べる。
燃料供給装置２８４は、燃料ポンプ２０１の他に、高圧フィルタ３３０とプレッシャレギュレータ２８６と低圧フィルタ３３２とを備えてモジュール化されかつ燃料タンク２９２内に設置されたリザーブカップ（単に、カップともいう。）２９０内に配置される。なお、高圧フィルタ３３０は「フューエルフィルタ」、「後置フィルタ」とも呼ばれる。また、プレッシャレギュレータ２８６は「調圧弁」とも呼ばれ、また、低圧フィルタ３３２は「サクションフィルタ」、「前置フィルタ」とも呼ばれる。
【００１０】
前記燃料ポンプ２０１は、リザーブカップ２９０内の燃料を吸入しかつ加圧して高圧フィルタ３３０へ吐出する。
また、前記高圧フィルタ３３０は、燃料ポンプ２０１から吐出された加圧燃料中の異物を除去しかつその加圧燃料をプレッシャレギュレータ２８６へ吐出する。この高圧フィルタ３３０は、燃料中の異物がプレッシャレギュレータ２８６、インジェクタ３１２に到達して問題を生じることがないように、異物を除去する細目のフィルタエレメント（図示省略）を備えている。
また、前記プレッシャレギュレータ２８６は、高圧フィルタ３３０から吐出された加圧燃料の燃料圧力を調整しかつ余剰の高圧燃料をリザーブカップ２９０内に排出する。このプレッシャレギュレータ２８６で燃料圧力が調整された加圧燃料は、燃料タンク２９２外の燃料供給ライン３１１に吐出される。燃料供給ライン３１１は、図示しないインジェクタ３１２（図２８参照）に接続されている。
また、前記低圧フィルタ３３２は、リザーブカップ２９０内から燃料ポンプ２０１に吸入される燃料中の異物を除去する。この低圧フィルタ３３２は、燃料中の異物がフューエルポンプに到達して問題を生じることがないように、異物を除去する粗目のフィルタ（図示省略）を備えている。
【００１１】
上記燃料供給装置２８４において、燃料ポンプ２０１が駆動されると、リザーブカップ２９０内の燃料が、低圧フィルタ３３２を通じて吸入されかつ加圧されて高圧フィルタ３３０内へ供給される。そして、高圧フィルタ３３０を通った燃料は、プレッシャレギュレータ２８６を経て燃料タンク２９２外の燃料供給ライン３１１へ供給される。燃料供給ライン３１１へ供給された燃料は、インジェクタ３１２に供給される。また、プレッシャレギュレータ２８６により、加圧燃料の燃料圧力が調整されることにより余剰となった高圧燃料は、リザーブカップ２９０内に排出される。
【００１２】
また、燃料中に含まれる異物のうち、低圧フィルタ３３２では比較的大きな異物（図２８中、□印参照）が除去される。また、高圧フィルタ３３０では比較的小さな異物（図２８中、△印参照）及びブラシ摩耗粉すなわちモータ異物（図２８中、○印参照）が除去される。
【００１３】
なお、上記した燃料供給装置２８４（図２８参照）としては、例えば特許文献１に記載されたものがある。
また、上記した燃料ポンプ２０１（図２７参照）としては、例えば特許文献２に記載されたものがある。
また、第１の吐出口２４５が、ポンプ部２０３の燃料をポンプ外部へ直接的に吐出可能に設けられたポンプとしては、例えば特許文献３に記載されたものがある。
【特許文献１】特開２００３−２９３８８１号公報
【特許文献２】特開２００２−３０３２１９号公報
【特許文献３】特公昭４６−３３８５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
上記した燃料ポンプ２０１（図２７参照）では、加圧した燃料を、第１の吐出口２４５からモータ室２１０内を経由させた後に第２の吐出口２３０から吐出している。
また、燃料ポンプ２０１のモータ部２０２においては、摺動部分であるアーマチャ２１４のコミュテータ２１６とブラシ２２４との摺動接触によるブラシ２２４の摩耗粉（ブラシ摩耗粉）すなわちモータ異物（図２８中、○印参照）が発生する。
したがって、燃料ポンプ２０１の第２の吐出口２３０から吐出される燃料には、モータ異物が含まれることになる。このことは、特許文献１，２の燃料ポンプについても同様である。
【００１５】
このため、前記燃料供給装置２８４では、燃料ポンプ２０１のモータ部２０２で発生したモータ異物（図２８中、○印参照）、低圧フィルタ３３２を通過した比較的小さな異物（図２８中、△印参照）が、プレッシャレギュレータ２８６、インジェクタ３１２に到達して問題をきたすことがないように、燃料ポンプ２０１に対して高圧フィルタ３３０を後置する必要があった。
また、燃料タンク２９２のリザーブカップ２９０内に燃料に含まれる比較的大きな異物（図２８中、○印参照）が、燃料ポンプ２０１内に到達して問題をきたすことがないように、燃料ポンプ２０１に対して低圧フィルタ３３２を前置する必要があった。
【００１６】
すなわち、従来の燃料供給装置２８４では、低圧フィルタ３３２と高圧フィルタ３３０との両方が必要になっていた。このため、燃料供給装置２８４の大型化を余儀なくされていた。特に、低圧フィルタ３３２が、特許文献１に記載されているように、燃料ポンプ２０１の下側に配置されるものでは、燃料供給装置２８４の全高を低減するのが困難であった。
また、低圧フィルタ３３２と高圧フィルタ３３０との両方が必要であるため、燃料供給装置２８４のコストアップを余儀なくされるという問題があった。このことは、特許文献２の燃料供給装置についても同様である。
【００１７】
また、特許文献３に記載されたポンプでは、ポンプ部の流体をポンプ外部へ直接的に吐出可能な吐出口が設けられているため、吐出口から吐出される流体にモータ異物が含まれるといった問題は解消される。しかしながら、流体がモータ室内を通過しないために、モータ部を冷却することができないばかりか、モータ部における摺動部分（例えば、アーマチャのシャフトと軸受との間、アーマチャのコミュテータとブラシとの間で摺動する部分）を潤滑することもできないという問題が残った。このようなポンプでは、例えば燃料タンク内に配置するインタンク式の燃料ポンプとして利用するには不向きである。
【００１８】
本発明が解決しようとする課題は、モータ異物を含まない流体をポンプ部からポンプ外部へ直接的に吐出する一方、流体によりモータ部を冷却するとともに摺動部分を潤滑することのできる電動ポンプ及びその電動ポンプを備えた燃料供給装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
前記した課題は、本発明の特許請求の範囲に記載された構成を要旨とする電動ポンプ及びその電動ポンプを備えた燃料供給装置により解決することができる。
すなわち、特許請求の範囲の請求項１に記載された電動ポンプによると、ポンプ部に吸入されかつ加圧された流体をポンプ外部へ直接的に吐出させる吐出口（説明の都合上、「第１の吐出口」という。）が設けられている。このため、ポンプ室から吐出される流体が、モータ室を経由することなく直接的に第１の吐出口から吐出される。これにより、モータ異物を含まない流体をポンプ部からポンプ外部へ直接的に吐出することができる。なお、本明細書でいう「流体をポンプ外部へ直接的に吐出する。」とは、ポンプ室の流体がモータ室、及び、その他の流路を経由することなく、ポンプ室からポンプ外部へ直に吐出されることをいう。
また、ポンプ部から流体の一部をモータ室内に流出させる連通口が設けられている。このため、ポンプ部から流体の一部が連通口を通じてモータ室に流出されることにより、モータ部を冷却するとともに摺動部分を潤滑することができる。なお、摺動部分とは、固定側部材（軸受、ブラシ等）と可動側部材（アーマチャのシャフト及びコミュテータ）との間で摺動する部分のことをいう。
上記のように、モータ異物を含まない流体をポンプ部からポンプ外部へ直接的に吐出する一方、流体によりモータ部を冷却するとともに摺動部分を潤滑することができる。
【００２０】
また、特許請求の範囲の請求項２に記載された電動ポンプによると、アーマチャ本体とインペラとが係合手段を介してトルク伝達可能に係合される。これにより、電動ポンプの軸方向長さを短縮し、電動ポンプを小型化することができる。
【００２１】
また、特許請求の範囲の請求項３に記載された電動ポンプによると、連通口が、インペラの１回転によるポンプ行程のうちの開始端より１／４行程以降に設けられている。このため、高温時等のポンプ行程中の流体中に含まれる蒸気泡いわゆるベーパを連通口を通じてモータ室へ効果的に排出することができる。なお、インペラの１回転によるポンプ行程のうちの開始端より１／４行程以前では、前記流体の圧力が十分に高められていないので、ベーパを効果的に排出することができない。
【００２２】
また、特許請求の範囲の請求項４に記載された電動ポンプによると、インペラの１回転によるポンプ行程の流体に含まれるベーパをポンプ外部へ排出させるベーパ排出口が設けられている。このため、高温時等のポンプ行程中の流体に含まれるベーパをベーパ排出口からポンプ外部へ排出することができる。なお、ベーパ排出口は、インペラの１回転によるポンプ行程のうちの開始端より１／４行程以降に設けることにより、ベーパを効果的に排出することができる。
【００２３】
また、特許請求の範囲の請求項５に記載された電動ポンプによると、ポンプ部から連通口を通じてモータ室内に流出した流体をポンプ外部へ吐出可能な第２の吐出口が設けられている。このため、ポンプ部から連通口を通じてモータ室内に流出した流体を、第２の吐出口からポンプ外部へ吐出させることができる。これにより、モータ室内を流体が流通することにより、モータ部の冷却性及び摺動部分の潤滑性を向上することができる。
【００２４】
また、特許請求の範囲の請求項６に記載された電動ポンプによると、第２の吐出口が、モータ部の端板部材に設けられている。このため、ポンプ部から連通口を通じてモータ室内に流出した流体を、モータ室のポンプ部側から反ポンプ部側へ流通させた後、第２の吐出口からポンプ外部へ吐出させることができる。したがって、モータ室のほぼ全長に亘って流体が流通することにより、モータ部の冷却性及び摺動部分の潤滑性を一層向上することができる。
【００２５】
また、特許請求の範囲の請求項７に記載された電動ポンプによると、第２の吐出口に逆止弁を備えている。このため、逆止弁により、ポンプ外部から第２の吐出口を通じてモータ室内への流体の逆流を阻止することができる。
【００２６】
また、特許請求の範囲の請求項８に記載された電動ポンプによると、第２の吐出口から吐出される流体流を駆動源として駆動するジェットポンプが設けられている。このため、第２の吐出口から吐出される流体流を駆動源としてジェットポンプが駆動することにより、ポンプ外部における流体を吸入して所定位置へ移送することができる。したがって、第２の吐出口から吐出される流体流の圧力エネルギーを効率的に利用することができる。
【００２７】
また、特許請求の範囲の請求項９に記載された電動ポンプによると、ポンプ部に吸入されかつ加圧された流体をポンプ外部へ直接的に吐出させる吐出口（第１の吐出口）が、ポンプ部の端板部材に設けられている。このため、ポンプ部に吸入されかつ加圧された流体を、ポンプ部の端板部材の第１の吐出口からポンプ外部へ直接的に吐出させることができる。
【００２８】
また、特許請求の範囲の請求項１０に記載された電動ポンプによると、ポンプ部の吸入口が外側面に開口されている。このため、外側面に開口した吸入口から流体をポンプ部へ吸入することができる。
【００２９】
また、特許請求の範囲の請求項１１に記載された燃料供給装置によると、燃料タンク内の燃料を吸入しかつ加圧して吐出するインタンク式の燃料ポンプと、燃料ポンプに吸入される燃料中の異物を除去する前置フィルタとを備えてモジュール化されている。そして、請求項１〜１０のいずれか１つに記載の電動ポンプを燃料ポンプとして用いている。
したがって、モータ異物を含まない流体をポンプ部からポンプ外部へ直接的に吐出する一方、流体によりモータ部を冷却するとともに摺動部分を潤滑することのできる電動ポンプを燃料ポンプとして備えた燃料供給装置を提供することができる。
また、燃料ポンプとしての電動ポンプの吐出口（第１の吐出口）からモータ異物を含まない燃料が吐出されることから、従来では燃料ポンプに対して後置する必要があった高圧フィルタを省略することができる。これにより、燃料供給装置をコンパクト化するとともにコストを低減することができる。
また、前置フィルタにおいて、電動ポンプに吸入される燃料中の異物、とくに電動ポンプの摺動部分に悪影響を及ぼす小さな異物を除去することにより、電動ポンプの寿命を増大するとともに摺動部分のトラブルを防止あるいは低減することができる。
【００３０】
また、特許請求の範囲の請求項１２に記載された燃料供給装置によると、燃料タンク内の燃料を吸入しかつ加圧して吐出するインタンク式の燃料ポンプと、燃料ポンプに吸入される燃料中の異物を除去する前置フィルタと、燃料タンク内に設置されかつ燃料ポンプにより前置フィルタを介して吸入される燃料を貯留するリザーブカップとを備えてモジュール化されている。そして、請求項５〜７のいずれか１つに記載の電動ポンプを燃料ポンプとして用いている。
したがって、モータ異物を含まない流体をポンプ部からポンプ外部へ直接的に吐出する一方、流体によりモータ部を冷却するとともに摺動部分を潤滑することのできる電動ポンプを燃料ポンプとして備えた燃料供給装置を提供することができる。
また、燃料ポンプとしての電動ポンプの吐出口（第１の吐出口）からモータ異物を含まない燃料が吐出されることから、従来では燃料ポンプに対して後置する必要があった高圧フィルタを省略することができる。これにより、燃料供給装置をコンパクト化するとともにコストを低減することができる。
また、前置フィルタにおいて、電動ポンプに吸入される燃料中の異物、とくに電動ポンプの摺動部分に悪影響を及ぼす小さな異物を除去することにより、電動ポンプの寿命を増大するとともに摺動部分のトラブルを防止あるいは低減することができる。
さらに、電動ポンプの第２の吐出口から吐出される流体流を駆動源として、燃料タンク内でかつリザーブカップ外の燃料を該リザーブカップ内に移送するジェットポンプが設けられている。このため、電動ポンプの第２の吐出口から吐出される流体流（燃料流）を駆動源としてジェットポンプが駆動することにより、燃料タンク内でかつリザーブカップ外の燃料を吸入して該リザーブカップ内に移送することができる。したがって、電動ポンプの第２の吐出口から吐出される燃料流の圧力エネルギーを効率的に利用することができる。
【００３１】
また、特許請求の範囲の請求項１３に記載された燃料供給装置によると、燃料タンク内の燃料を吸入しかつ加圧して吐出するインタンク式の燃料ポンプと、燃料ポンプに吸入される燃料中の異物を除去する前置フィルタと、燃料タンク内に設置されかつ燃料ポンプにより前置フィルタを介して吸入される燃料を貯留するリザーブカップとを備えてモジュール化されている。そして、請求項８に記載の電動ポンプを燃料ポンプとして用いている。
したがって、モータ異物を含まない流体をポンプ部からポンプ外部へ直接的に吐出する一方、流体によりモータ部を冷却するとともに摺動部分を潤滑することのできる電動ポンプを燃料ポンプとして備えた燃料供給装置を提供することができる。
また、燃料ポンプとしての電動ポンプの吐出口（第１の吐出口）からモータ異物を含まない燃料が吐出されることから、従来では燃料ポンプに対して後置する必要があった高圧フィルタを省略することができる。これにより、燃料供給装置をコンパクト化するとともにコストを低減することができる。
また、前置フィルタにおいて、電動ポンプに吸入される燃料中の異物、とくに電動ポンプの摺動部分に悪影響を及ぼす小さな異物を除去することにより、電動ポンプの寿命を増大するとともに摺動部分のトラブルを防止あるいは低減することができる。
さらに、電動ポンプの第２の吐出口から吐出される流体流を駆動源として、該電動ポンプのジェットポンプを駆動させることにより、前記燃料タンク内でかつ前記リザーブカップ外の燃料を該リザーブカップ内に移送する構成としている。このため、電動ポンプの第２の吐出口から吐出される流体流（燃料流）を駆動源としてジェットポンプが駆動することにより、燃料タンク内でかつリザーブカップ外の燃料を吸入して該リザーブカップ内に移送することができる。したがって、電動ポンプの第２の吐出口から吐出される燃料流の圧力エネルギーを効率的に利用することができる。
【００３２】
また、特許請求の範囲の請求項１４に記載された燃料供給装置によると、前置フィルタが、外層側を粗目、内層側を細目とする階層構造のフィルタエレメントを備えている。このため、前置フィルタの外層側を粗目、内層側を細目とする階層構造のフィルタエレメントにより、燃料ポンプに吸入される燃料中に含まれる異物を効果的に除去することができる。
【００３３】
また、特許請求の範囲の請求項１５に記載された燃料供給装置によると、前置フィルタが、燃料ポンプを取り囲むほぼ筒形状に形成されたフィルタエレメントを備えている。このため、前置フィルタの燃料ポンプを取り囲むほぼ筒形状に形成されたフィルタエレメントにより、燃料ポンプに吸入される燃料中に含まれる異物を効果的に除去することができる。また、フィルタエレメントのろ過面積を増大することができ、燃料ポンプによる燃料の吸入抵抗を低減し、燃料ポンプの消費電流を低減することができる。
【００３４】
また、特許請求の範囲の請求項１６に記載された燃料供給装置によると、燃料ポンプから吐出された加圧燃料の燃料圧力を調整するプレッシャレギュレータを備えている。このため、プレッシャレギュレータにより燃料ポンプから吐出された加圧燃料の燃料圧力を調整することができる。
【００３５】
また、特許請求の範囲の請求項１７に記載された燃料供給装置によると、燃料ポンプから吐出された加圧燃料の燃料圧力を調整するプレッシャレギュレータを備えている。このため、プレッシャレギュレータにより燃料ポンプから吐出された加圧燃料の燃料圧力を調整することができる。
さらに、プレッシャレギュレータが、燃料ポンプ及び前置フィルタに対して径方向に重複する関係をもって配置される。このため、燃料供給装置にプレッシャレギュレータをコンパクトに備えることができる。
【００３６】
また、特許請求の範囲の請求項１８に記載された燃料供給装置によると、フィルタケースにプレッシャレギュレータのレギュレータハウジングの少なくとも一部が一体的に形成される。このため、プレッシャレギュレータのレギュレータハウジングの少なくとも一部を省略することにより、プレッシャレギュレータの簡素化及び軽量化を図ることができる。
【００３７】
また、特許請求の範囲の請求項１９に記載された燃料供給装置によると、プレッシャレギュレータが、フィルタケースに設けられた取付凹部内に嵌合している。このため、フィルタケースの取付凹部に、別部品として構成されたプレッシャレギュレータを容易に組付けることができる。
【００３８】
また、特許請求の範囲の請求項２０に記載された燃料供給装置によると、前置フィルタが、燃料ポンプのポンプ部に吸入されかつ加圧された流体をポンプ外部へ直接的に吐出させる吐出口（第１の吐出口）に接続されかつその吐出口から吐出される燃料を所定部位へ流通させる吐出側通路を備えている。このため、吐出側通路を形成するための専用の部材を設けなくてもよいので、燃料供給装置のコンパクト化及び軽量化並びにコスト低減を図ることができる。
【００３９】
また、特許請求の範囲の請求項２１に記載された燃料供給装置によると、燃料ポンプの吸入口と、その吸入口に接続される前置フィルタの吸入側通路の通路出口とを、受け口と差し口とによる嵌合構造により接続している。このため、燃料ポンプの吸入口と前置フィルタの吸入側通路の通路出口とを容易に接続することができる。
【００４０】
また、特許請求の範囲の請求項２２に記載された燃料供給装置によると、燃料ポンプの吸入口と前置フィルタの吸入側通路の通路出口との間にシール材が介在されている。このため、燃料ポンプの吸入口と前置フィルタの吸入側通路の通路出口との接続部分からの燃料洩れを防止あるいは低減することができる。
【００４１】
また、特許請求の範囲の請求項２３に記載された燃料供給装置によると、前置フィルタの吐出側通路の通路入口と、その通路入口に接続される燃料ポンプの吐出口とを、受け口と差し口とによる嵌合構造により接続している。このため、前置フィルタの吐出側通路の通路入口と燃料ポンプの吐出口（第１の吐出口）とを容易に接続することができる。
【００４２】
また、特許請求の範囲の請求項２４に記載された燃料供給装置によると、前置フィルタの吐出側通路の通路入口と燃料ポンプの吐出口との間にシール材が介在されている。このため、前置フィルタの吐出側通路の通路入口と燃料ポンプの吐出口（第１の吐出口）との接続部分からの燃料洩れを防止あるいは低減することができる。
【００４３】
また、特許請求の範囲の請求項２５に記載された電動ポンプによると、連通口に逆止弁を備えている。このため、ポンプ停止時に、モータ室から連通口を通じてポンプ部への流体の逆流を阻止することができる。したがって、ポンプ停止時にモータ室内のモータ異物を含む流体のポンプ部への流入を阻止し、そのモータ異物を含む流体が次回のポンプ運転時に第１の吐出口からポンプ外部へ吐出されることを防止あるいは低減することができる。
【発明の効果】
【００４４】
本発明によれば、モータ異物を含まない流体をポンプ部からポンプ外部へ直接的に吐出する一方、流体によりモータ部を冷却するとともに摺動部分を潤滑することのできる電動ポンプ及びその電動ポンプを備えた燃料供給装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４５】
以下、本発明を実施するための最良の形態を以下の実施例を参照して説明する。
【実施例１】
【００４６】
本発明の実施例１にかかる電動ポンプとして、ウエスコ式（インペラ式とも呼ばれる。）の燃料ポンプを説明する。図１は燃料ポンプを示す断面図、図２は燃料ポンプの上面図、図３は燃料ポンプの下面図、図４は燃料ポンプの吸入口と第１の吐出口の関係を示す斜視図、図５は燃料ポンプのポンプ部を示す断面図、図６はポンプケーシングにおける流路溝と連通口との関係を示す説明図、図７は燃料ポンプの流路系統図である。
【００４７】
図１に示すように、燃料ポンプ１は、モータ部２と、そのモータ部２の一端側（図１において下端側）に設けられたポンプ部３とを一体的に備えている。
燃料ポンプ１の外殻をなすポンプケーシング５は、ほぼ円筒状のハウジング筒６と、そのハウジング筒６の一端面（図１において上端面）を閉鎖するモータカバー７と、ハウジング筒６の他端面（図１において下端面）を閉鎖するポンプカバー８と、ポンプカバー８上に重合状に設けられてポンプケーシング５内をモータ室１０とポンプ室１１とに区画するポンプハウジング９とを備えている。なお、モータカバー７は、本明細書でいう「モータ部の端板部材」に相当する。また、ポンプカバー８は、本明細書でいう「ポンプ部の端板部材」に相当する。また、本実施例において、ポンプ室１１は、ポンプカバー８と、そのポンプカバー８の上面に重合されかつそのポンプカバー８により下面開口が閉鎖される円形溝（符号省略）を有するポンプハウジング９とにより形成されている。
【００４８】
まず、モータ部２を説明する。モータ部２は、例えばブラシ付きの直流モータで構成されており、前記ハウジング筒６内に固定されたマグネット１３、及び、ハウジング筒６内において回転駆動されるアーマチャ１４を備えている。
アーマチャ１４は、鉄心、コイル、コミュテータ１６等を備えたほぼ円柱状のアーマチャ本体１５と、そのアーマチャ本体１５の軸心部を上下方向に貫通するほぼ丸棒状のシャフト１８とを有している。シャフト１８の一端部（図１において上端部）は、前記モータカバー７に軸受２１を介して回転可能に支持されている。また、シャフト１８の他端部（図１において下端部）は、前記ポンプハウジング９を貫通する状態で該ポンプハウジング９に軸受２２を介して回転可能に支持されている。ポンプ室１１内に突出するシャフト１８の端部には、異形断面（例えばＤ字形の断面）をなす連結軸部１９が形成されている。
【００４９】
前記モータカバー７には、前記アーマチャ１４のコミュテータ１６に摺動接触するブラシ２４、そのブラシ２４をコミュテータ１６に押圧するスプリング２５等が組込まれている。また、モータカバー７には、前記ブラシ２４に電気的に接続されたターミナル２７を備えるコネクタ部２８が設けられている（図２参照）。そして、ターミナル２７、ブラシ２４、コミュテータ１６を通じてアーマチャ１４のコイル（図示省略）が通電されることにより、アーマチャ１４が回転駆動されるようになっている。
【００５０】
前記モータカバー７には、前記モータ室１０に連通しかつポンプ外部すなわち上方に向けて開口する吐出口（説明の都合上、「第２の吐出口」という。）３０が形成されている。モータカバー７には、そのカバー上に同軸状に突出されかつ第２の吐出口３０の出口部分を形成するほぼ円筒状の第２の吐出筒部３１が設けられている。
【００５１】
次に、ポンプ部３を説明する。図５に示すように、前記ポンプ室１１内には、ほぼ円板状のインペラ３４が回転可能に設けられている。インペラ３４の外周部には、周方向に所定間隔で並ぶ多数の羽根溝３５が表裏対称状に形成されている。表裏両面の羽根溝３５は、連通孔３６によって連通されている。
また、インペラ３４の中心部には軸孔３８が形成されている。軸孔３８は、前記アーマチャ１４のシャフト１８の連結軸部１９に対応する異形孔（例えば、Ｄ字形孔）で形成されている。その軸孔３８内には、アーマチャ１４の連結軸部１９がトルク伝達可能に挿入されかつ係合されている。
【００５２】
前記ポンプハウジング９及び前記ポンプカバー８のインペラ３４の表裏両面に面する壁面（符号、９ａ，８ａを付す）には、前記インペラ３４の軸孔３８の周辺部における表裏両面に対応するほぼ円形溝状の凹溝３９が上下対称状に形成されている。ポンプカバー８の凹溝３９及びポンプハウジング９の凹溝３９により、それぞれ軸受室６３が形成されている。
また、ポンプハウジング９及びポンプカバー８のインペラ３４の表裏両面に面する壁面９ａ，８ａには、インペラ３４の表裏両面の羽根溝３５に対応する円弧形状（例えば、Ｃ字形状）の流路溝４０がほぼ上下対称状に形成されている（図６参照）。
【００５３】
前記ポンプカバー８には、流路溝４０の始端部に連通しかつポンプ外部すなわち下方に向けて開口する吸入口４２が形成されている。また、ポンプカバー８の下面には、吸入口４２の入口部分を形成するほぼ円筒状の吸入筒部４３が吐出されている。
さらに、ポンプカバー８には、流路溝４０の終端部に連通しかつポンプ外部すなわち下方に向けて開口する吐出口（説明の都合上、「第１の吐出口」という。）４５が形成されている。ポンプカバー８の下面には、第１の吐出口４５の出口部分を形成するほぼ円筒状の第１の吐出筒部４６が吐出されている。
【００５４】
前記ポンプハウジング９には、流路溝４０の始端部から終端部に至る途中に連通しかつ前記モータ室１０に開口された連通口４８が形成されている。なお、図１及び図５における第１の吐出口４５と連通口４８は、実際にはインペラ３４の周方向に関して所定量ずれた位置関係をもって形成されている（図６参照）。
しかして、前記連通口４８は、図６に示すように、前記インペラ３４の１回転によるポンプ行程（図６中の範囲Ａ参照。）のうちの開始端より１／４行程（図６中の範囲Ｂ参照。）の以降（図６中の範囲Ｃ参照。）に設けられている。なお、インペラ３４の１回転によるポンプ行程（図６中の範囲Ａ参照。）のうちの開始端より１／４行程以降（図６中の範囲Ｃ参照。）に連通口４８に設けることにより、高温時等のポンプ行程中の流体すなわち燃料に含まれる蒸気泡いわゆるベーパを連通口４８を通じてモータ室１０へ効果的に排出することができる。ちなみに、インペラの１回転によるポンプ行程のうちの開始端より１／４行程（図６中の範囲Ｂ参照。）に連通口４８に設けたとしても、前記流体の圧力が十分に高められていないので、ベーパを効果的に排出することができない。
【００５５】
次に、上記した燃料ポンプ１の作動について説明する。モータ部２（図１参照）のアーマチャ１４のコイル（図示省略）に対する通電によりアーマチャ１４が回転駆動される。すると、アーマチャ１４のシャフト１８に連動してインペラ３４が所定方向に回転されることにより、ポンプ作用が生じる。これにともない、流体である燃料がポンプカバー８（図５参照）の吸入口４２から流路溝４０の始端部内に吸入される。その燃料は、インペラ３４の連通孔３６により連通する表裏両面の羽根溝３５により運動エネルギーを受けて、ポンプカバー８及びポンプハウジング９の両流路溝４０内を始端部から終端部に向けて加圧されながら送られてゆく。そして、両流路溝４０の終端部に送られた燃料は、ポンプカバー８の第１の吐出口４５からポンプ外部に吐出される。
また、インペラ３４の１回転によるポンプ行程で加圧されながら送られる燃料中に含まれるベーパは、ポンプハウジング９の連通口４８からモータ部２のモータ室１０内に吐出され、そのモータ室１０を経た後、モータカバー７の第２の吐出口３０（図１参照）から吐出される。
【００５６】
上記した燃料ポンプ１によると、ポンプ部３に吸入されかつ加圧された流体をポンプ外部へ直接的に吐出させる第１の吐出口４５が設けられている（図５参照）。このため、ポンプ室１１から吐出される流体が、モータ室１０を経由することなく直接的に第１の吐出口４５から吐出される（図７参照）。これにより、モータ異物を含まない流体をポンプ部からポンプ外部へ直接的に吐出することができる。
また、ポンプ部３から流体の一部をモータ室１０内に流出させる連通口４８が設けられている（図５参照）。このため、ポンプ部３から流体の一部が連通口４８を通じてモータ室１０に流出されることにより、モータ部２を冷却するとともに摺動部分を潤滑することができる。
上記のように、モータ異物を含まない流体をポンプ部からポンプ外部へ直接的に吐出する一方、流体によりモータ部２を冷却するとともに摺動部分を潤滑することができる。
【００５７】
また、ポンプハウジング９の連通口４８が、インペラ３４の１回転によるポンプ行程のうちの開始端より１／４行程以降に設けられている（図６参照）。このため、高温時等のポンプ行程中の流体に含まれるベーパを連通口４８からモータ室１０へ効果的に排出することができる。
【００５８】
また、ポンプ部３から連通口４８を通じてモータ室１０内に流出した燃料をポンプ外部へ吐出可能な第２の吐出口３０が設けられている（図１参照）。このため、ポンプ部３から連通口４８を通じてモータ室１０内に流出した燃料を、第２の吐出口３０からポンプ外部へ吐出させることができる。これにより、モータ室１０内を燃料が流通することにより、モータ部２の冷却性及び摺動部分の潤滑性を向上することができる。
【００５９】
また、第２の吐出口３０が、モータ部２の端板部材であるモータカバー７に設けられている（図１及び図２参照）。このため、ポンプ部３から連通口４８を通じてモータ室１０内に流出した燃料を、モータ室１０のポンプ部３側から反ポンプ部３側へ流通させた後、第２の吐出口３０からポンプ外部へ吐出させることができる。したがって、モータ室１０のほぼ全長に亘って燃料が流通することにより、モータ部２の冷却性及び摺動部分の潤滑性を一層向上することができる。
【００６０】
また、ポンプ部３のポンプハウジング９に連通口４８を設け、モータ部２のモータカバー７に第２の吐出口３０を設けている（図１参照）。したがって、ポンプ部３からのベーパが、連通口４８、モータ室１０、第２の吐出口３０へ向けて上方へ順に抜けやすいため、燃料ポンプ１の高温時の性能を向上することができる。
【００６１】
また、ポンプ部３に吸入されかつ加圧された燃料をポンプ外部へ直接的に吐出させる第１の吐出口４５が、ポンプ部３の端板部材であるポンプカバー８に設けられている（図１及び図３並びに図４参照）。このため、ポンプ部３に吸入されかつ加圧された燃料を、ポンプカバー８の第１の吐出口４５からポンプ外部へ直接的に吐出させることができる。
【実施例２】
【００６２】
本発明の実施例２を説明する。本実施例は前記実施例１の一部に変更を加えたものであるから重複する説明は省略する。以降の実施例についても同様に重複する説明は省略する。図８は燃料ポンプのポンプ部を示す断面図である。
実施例２は、図８に示すように、前記実施例１における燃料ポンプ１におけるアーマチャ１４のポンプ部３側の軸受構造、及び、アーマチャ１４とインペラ３４との連結構造に変更を加えたものである。
すなわち、燃料ポンプ１のアーマチャ１４におけるシャフト１８のポンプ部３側の端部すなわち下端部は、連結軸部１９（図５参照）をもたない単なる丸棒状の軸部１８ａとなっている。シャフト１８の下端軸部１８ａは、ポンプカバー８の凹溝３９の底面に形成した支持孔４９内に支持された軸受５０により回転可能に支持されている。
【００６３】
前記アーマチャ１４のアーマチャ本体１５における下端面には、ほぼ円柱状の突出部５２が同一軸線上に突出されている。突出部５２の下端面の外周部には、適数個（図８は２個を示す。）の係合凸部５３が突出されている。
また、係合凸部５３を有する突出部５２は、前記ポンプハウジング９に形成された貫通孔５５内に遊挿されている。なお、貫通孔５５は、前記実施例１（図５参照）におけるポンプハウジング９の凹溝３９を含めて、ポンプハウジング９を貫通している。
【００６４】
一方、前記インペラ３４には、軸孔３８に代えて、前記軸受５０の外径よりも大きい孔径の貫通孔５７が形成されている。貫通孔５７は、前記軸受５０の上部に遊挿状態に嵌合されている。また、貫通孔５７の上面側の口縁部には、前記アーマチャ１４の両係合凸部５３に対応する両係合凹部５８が形成されている。両係合凹部５８には、両係合凸部５３がアーマチャ１４のシャフト１８（詳しくは、下端軸部１８ａ）の径方向外方においてトルク伝達可能に係合されている。なお、係合凸部５３と係合凹部５８とは、本明細書でいう「係合手段」を構成している。
【００６５】
前記実施例１（図５参照）における前記ポンプハウジング９の連通口４８は省略されている。その代わりに、ポンプハウジング９のインペラ３４に面する壁面９ａには、径方向に延びかつ流路溝４０と貫通孔５５とを連通する連通溝６０が形成されている。この連通溝６０は、貫通孔５５を通じて前記モータ室１０と連通している。
また、前記ポンプカバー８のインペラ３４に面する壁面８ａには、径方向に延びかつ流路溝４０と凹溝３９とを連通する連通溝６１が形成されている。この連通溝６１は、凹溝３９、インペラ３４の貫通孔５７、ポンプハウジング９の貫通孔５５を通じて、前記モータ室１０と連通している。
なお、ポンプハウジング９の連通溝６０及びポンプカバー８の連通溝６１は、前記実施例１における連通口４８と同様、インペラ３４の１回転によるポンプ行程のうちの開始端より１／４行程以降に設けられている。
【００６６】
本実施例の燃料ポンプ１によると、アーマチャ本体１５とインペラ３４とが、係合凸部５３と係合凹部５８とによる係合手段を介してトルク伝達可能に係合されている（図８参照）。これにより、燃料ポンプ１の軸方向長さ（図８において上下方向の長さ）を短縮し、燃料ポンプ１を小型化することができる。なお、係合凸部５３と係合凹部５８とは、相互に係合可能であればよく、その形状は適宜変更することが可能である。また、係合凸部５３と係合凹部５８とを逆配置に形成、すなわちアーマチャ本体１５に係合凹部５８を形成し、インペラ３４に係合凸部５３を形成することができる。
【００６７】
また、インペラ３４の１回転によるポンプ行程で加圧されながら送られる燃料中に含まれるベーパは、ポンプハウジング９側では連通溝６０から貫通孔５５を通じてモータ部２のモータ室１０内に吐出されるとともに、ポンプカバー８側では連通溝６１から凹溝３９、インペラ３４の貫通孔５７、ポンプハウジング９の貫通孔５５を通じてモータ部２のモータ室１０内に吐出される。そして、ベーパは、前記実施例１（図１参照）と同様、モータ室１０を経た後、モータカバー７の第２の吐出口３０から吐出される。したがって、高温時等のポンプ行程中の流体に含まれるベーパを効果的に排出することができる。
なお、本実施例においては、ポンプハウジング９の貫通孔５５及び連通溝６０と、ポンプカバー８の凹溝３９及び連通溝６１と、インペラ３４の貫通孔５７とにより、本明細書でいう「連通口」が構成されている。また、ポンプハウジング９の貫通孔５５及びポンプハウジング９の凹溝３９により、本明細書でいう「軸受室」が形成されている。
【００６８】
また、上記したように、ポンプ部３から流体の一部をモータ室１０内に流出させる連通口（貫通孔５５，５７及び連通溝６０，６１並びに凹溝３９）が設けられているため、モータ室１０内の燃料圧力と、ポンプハウジング９の貫通孔５５及びポンプハウジング９の凹溝３９により形成される軸受室（符号、６４を付す）内の燃料圧力とが等しくなる。したがって、次に説明するように、燃料ポンプ１のコンパクト化及び軽量化並びにコスト低減を図ることができる。
【００６９】
すなわち、
（１）前記従来例の燃料ポンプ２０１（図２７参照）によると、ポンプ部２０３からの高圧燃料がモータ室２１０内に流入するため、モータ室２１０内の燃料圧力と、ポンプハウジング２０９及びポンプカバー２０８の凹溝２３９により形成される軸受室２６３内の燃料圧力との圧力差が大きくなる。なお、インペラ２３４の軸孔２３８にアーマチャ２１４のシャフト２１８の連結軸部２１９が遊挿されていることにより、ポンプカバー８の軸受室２６３とポンプハウジング２０９の軸受室２６３との燃料圧力がほぼ等しいといえる。したがって、ポンプカバー２０８及びポンプハウジング２０９に大きな強度が必要であり、ポンプカバー２０８及びポンプハウジング２０９の肉厚の増大を余儀なくされることにより、燃料ポンプ２０１の重量の増加、及び、燃料ポンプ２０１の軸方向長さの増大を招くことになる。
（２）前記従来例の燃料ポンプ２０１（図２７参照）によると、ポンプ室２１１から軸受室２６３への圧力洩れによるポンプ効率の低下を防止するため、ポンプハウジング２０９に設けた軸受２２２とアーマチャ２１４のシャフト２１８との間の隙間を狭小とすることにより、モータ室２１０内と軸受室２６３内との間をシールしている。そのため、アーマチャ２１４のシャフト２１８の軸長が長くなるため、燃料ポンプ２０１の重量の増加、及び、燃料ポンプ２０１の軸方向長さの増大を招くことになる。
（３）前記従来例の燃料ポンプ２０１（図２７参照）によると、アーマチャ２１４のシャフト２１８をインペラ２３４に連結するために、シャフト２１８の連結軸部２１９を異形断面に加工しなければならず、コストアップを余儀なくされることになる。なお、連結軸部２１９の加工とは、例えば連結軸部１９がＤ字形の断面の場合のいわゆる「Ｄカット」と呼ばれる加工のことである。
【００７０】
上記した前記従来例の燃料ポンプ２０１（図２７参照）に対して、前記実施例２の燃料ポンプ１によると、前にも述べたように、モータ室１０内の燃料圧力とポンプ部３の軸受室６３内の燃料圧力とが等しくなる。したがって、ポンプカバー８及びポンプハウジング９に大きな強度が必要でなくなるため、ポンプカバー８及びポンプハウジング９の肉厚を軽減することにより、燃料ポンプ１のコンパクト化及び軽量化並びにコスト低減を図ることができる。
さらに、モータ室１０内と軸受室６３内との間をシールする必要がなくなるため、アーマチャ１４のシャフト１８の軸長を短くすることにより、燃料ポンプ１のコンパクト化及び軽量化並びにコスト低減を図ることができる。
さらに、アーマチャ１４のシャフト１８をインペラ３４に連結するためのシャフト１８に対するＤカット加工等の加工が必要なくなるため、加工コストを低減することができる。
【実施例３】
【００７１】
本発明の実施例３を説明する。本実施例は前記実施例１の一部に変更を加えたものである。図９は燃料ポンプを示す断面図、図１０は燃料ポンプの吸入口と第１の吐出口の関係を示す斜視図である。
本実施例では、図９に示すように、前記実施例１（図１参照）の燃料ポンプ１のモータカバー７における第２の吐出筒部３１内の第２の吐出口３０に、ボール弁からなる逆止弁６７が設けられている。第２の吐出筒部３１内における第２の吐出口３０の下部には、逆止弁６７により開閉される弁座６８が形成されている。また、第２の吐出筒部３１内における第２の吐出口３０の上部には、例えばＣリング状をなしかつ逆止弁６７の抜け止めをなす抜け止め部材６９が装着されている。
そして、逆止弁６７は、モータ室１０内から第２の吐出口３０を通じてポンプ外部へ吐出される燃料により弁座６８を開くことでその燃料の吐出を許容し、また、ポンプ外部から第２の吐出口３０を通じてモータ室１０内へ逆流しようとする燃料により弁座６８を閉じることでその燃料の逆流を阻止する。
【００７２】
また、図１０に示すように、燃料ポンプ１の外側面に上下一対の吸入口（符号、６５を付す）を開口している。このため、実施例１（図１参照）における吸入口４２及び吸入筒部４３が省略されている。
両吸入口６５は、図９に示すように、ポンプケーシング５のハウジング筒６及びポンプカバー８並びにポンプハウジング９に対して径方向に貫通されており、ハウジング筒６に開口されかつポンプカバー８の流路溝４０及びポンプハウジング９の流路溝４０のそれぞれの始端部に連通されている。
【００７３】
本実施例の燃料ポンプ１によると、モータカバー７の第２の吐出口３０に逆止弁６７を備えている（図９参照）。このため、逆止弁６７により、ポンプ外部から第２の吐出口３０を通じてモータ室１０内への燃料の逆流を阻止することができる。
【００７４】
また、ポンプ部３の吸入口６５が燃料ポンプ１の外側面に開口されている（図９参照）。このため、燃料ポンプ１の外側面の吸入口６５から燃料をポンプ部３へ吸入することができる。
【００７５】
また、前記実施例３（図９及び図１０参照）の他、前記実施例１（図１参照）における燃料ポンプ１の吸入口４２と第１の吐出口４５は、次のように変更することもできる。すなわち、図１１に斜視図で示すように、燃料ポンプ１の外側面に吸入口（符号、７０を付す）及び第１の吐出口（符号、７３を付す）を開口することができる。なお、図１１では、ハウジング筒６の外側面には、吸入口７０の入口部分を形成するほぼ円筒状の吸入筒部７１が突出されているとともに、第１の吐出口７３の出口部分を形成するほぼ円筒状の吐出筒部７４が突出されている。
【実施例４】
【００７６】
本発明の実施例４を説明する。本実施例は前記実施例１の一部に変更を加えたものである。図１２は燃料ポンプのポンプ部を示す断面図である。
実施例４は、図１２に示すように、燃料ポンプ１のポンプカバー８に、流路溝４０の始端部から終端部に至る途中に連通しかつポンプ外部すなわち下方に開口されたベーパ排出口７６を追加したものである。ベーパ排出口７６は、インペラ３４の１回転によるポンプ行程の燃料に含まれるベーパをポンプ外部へ排出させるもので、前記実施例１における連通口４８と同様、インペラ３４の１回転によるポンプ行程のうちの開始端より１／４行程以降に設けられている。
【００７７】
本実施例の燃料ポンプ１によると、ポンプ室１１の燃料に含まれるベーパをポンプ外部へ排出させるベーパ排出口７６が設けられている。このため、高温時等のポンプ行程中の燃料に含まれるベーパをベーパ排出口７６からポンプ外部へ排出することができる。なお、ベーパ排出口７６は、インペラ３４の１回転によるポンプ行程のうちの開始端より１／４行程以降に設けることにより、ベーパを効果的に排出することができる。
【実施例５】
【００７８】
本発明の実施例５を説明する。本実施例は前記実施例１の一部に変更を加えたものである。図１３は燃料ポンプ１を示す断面図である。
実施例５は、図１３に示すように、前記実施例１の燃料ポンプ１におけるモータカバー７の第２の吐出口３０を閉鎖したものである。
その代わりに、ハウジング筒６に、前記モータ室１０の上端部に連通しかつ径方向外方に向けて開口された適数個（図１３では２個を示す。）の第２の吐出口７８が形成されている。
【実施例６】
【００７９】
本発明の実施例６を説明する。本実施例は前記実施例１の一部に変更を加えたものである。図１４は燃料ポンプ１を示す断面図である。
実施例６は、図１４に示すように、前記実施例１（図１参照）における燃料ポンプ１に変更を加えたものである。すなわち、モータカバー７上に、第２の吐出口３０から吐出される燃料流である燃料流を駆動源として駆動するジェットポンプ８０が設けられている。なお、図１４において、実施例１（図１参照）におけるターミナル２７及びコネクタ部２８については、便宜上、図示を省略してある。
【００８０】
前記ジェットポンプ８０は、前記第２の吐出口３０から吐出される燃料を噴出口８１から上方へ噴出する際に発生する負圧により、側方に開口する吸込口８２から燃料を吸入して噴出口８１から噴出するものである。すなわち、ジェットポンプ８０は、第２の吐出口３０から吐出される燃料流を駆動源として燃料を所定部位へ移送するポンプ作用を果たす。なお、ジェットポンプ８０の基本的構成については、周知のものであるから、その説明は省略する。
【００８１】
本実施例の燃料ポンプ１によると、第２の吐出口３０から吐出される燃料流を駆動源として駆動するジェットポンプ８０が設けられている。このため、第２の吐出口３０から吐出される燃料流を駆動源としてジェットポンプ８０が駆動することにより、ポンプ外部における燃料を吸入して所定位置へ移送することができる。したがって、第２の吐出口３０から吐出される燃料流の圧力エネルギーを効率的に利用することができる。
【実施例７】
【００８２】
本発明の実施例７を説明する。本実施例は、前記実施例１（図１参照）の燃料ポンプ（電動ポンプ）１をインタンク式の燃料ポンプとして備えかつエンジン側から余剰の燃料を燃料タンクへ戻さないリターンレスシステムの燃料供給装置を例示するものである。図１５は燃料供給装置を示す側断面図、図１６は燃料供給装置を示す平断面図、図１７はフィルタケースに対する燃料ポンプの吸入口及び第１の吐出口の接続部分を示す断面図、図１８は燃料供給装置の流路系統図である。
図１５に示すように、燃料供給装置８４は、前記燃料ポンプ１の他に、前置フィルタ８５とプレッシャレギュレータ（調圧弁ともいう。）８６とジェットポンプ８７とセットプレート８８とを備えてモジュール化されかつ燃料タンク９２内に設置されたリザーブカップ（単に、カップともいう。）９０内に配置されている。なお、燃料タンク９２は、その上面部に燃料供給装置８４の装入用の開口孔９３を備えている。燃料タンク９２は、セットプレート８８により開口孔９３が閉鎖されることによって、ほぼ密閉状の燃料収容空間を形成する。また、リザーブカップ９０は、サブタンク、リザーバカップ等とも呼ばれているもので、燃料タンク９２の底板部９２ａ上に近い位置に配置され、燃料タンク９２内からカップ内に流入されかつ燃料ポンプ１によって吸入される燃料を貯留する。
【００８３】
まず、前置フィルタ８５を説明する。前置フィルタ８５は、従来例（図２７参照）における低圧フィルタ３３２及び高圧フィルタ３３０の両機能を兼ね備える「統合フィルタ」である。
前置フィルタ８５は、フィルタケース９５とフィルタエレメント９６とを備えている。
フィルタケース９５は、例えば樹脂製で、図１６に示すように、ほぼＣ型円筒状をなしかつその中空部内に燃料ポンプ１を収容する本体部９７と、その本体部９７の外周側にフィルタ室９８を形成する上壁部９９及び下壁部１００（図１５参照）並びに両端壁部１０１（図１６参照）とを備えている。さらに、フィルタケース９５には、図１５に示すように、吸入側通路１０２及び吐出側通路１０３並びに導入通路１０４が形成されている。
【００８４】
図１５に示すように、前記吸入側通路１０２は、前記フィルタケース９５の本体部９７の下部から径方向内方（図１５において右方）に向けて延びており、前記フィルタ室９８の下端部と前記燃料ポンプ１の吸入口４２とを連通可能な中空筒状に形成されている。吸入側通路１０２は、その下流端において上向きに開口されかつ燃料ポンプ１の吸入口４２の吸入筒部４３を差し口として嵌合可能な受け口としての通路出口１０６を有している（図１７参照）。
【００８５】
また、前記吐出側通路１０３は、前記フィルタケース９５の本体部９７の下部から径方向内方（図１５において左方）に向けて延びる横管部１０７と、その横管部１０７の外端部にＬ字状に連続しかつフィルタケース９５の一方の端壁部１０１に沿って上方へ延びる縦管部１０８とを有している。横管部１０７は、内端部において上向きに開口されかつ燃料ポンプ１の第１の吐出口４５の吐出筒部４６を差し口として嵌合可能な受け口としての通路入口１０９を有している（図１７参照）。
【００８６】
また、図１５に示すように、前記吐出側通路１０３の縦管部１０８の上端部には、可撓管からなる接続管１１０の一端部が接続されている。接続管１１０の他端部は、前記セットプレート８８に設けられた内外連通管８９に接続されている。その内外連通管は、タンク外でインジェクタ１１２（図１８参照）に通じる燃料供給ライン１１１に接続されている。
【００８７】
また、図１５及び図１６に示すように、前記導入通路１０４は、前記吐出側通路１０３の途中から分岐されかつその吐出側通路１０３の縦管部１０８に対して並行状をなすように形成されている。導入通路１０４の上端部には、プレッシャレギュレータ８６が配置されている。プレッシャレギュレータ８６は、図１５及び図１６に示すように、前置フィルタ８５に対して前記燃料ポンプ１とともに径方向に重複する関係をもって配置されている。また、プレッシャレギュレータ８６（後述する）のレギュレータハウジング１１４の下半部材１１５は、導入通路１０４の上端部に一体形成されている。この下半部材１１５に、レギュレータハウジング１１４の上半部材１１４ａ、及び、レギュレータハウジング１１４内の構成部品が組み付けられている。
【００８８】
図１５及び図１６に示すように、前記フィルタエレメント９６は、前記フィルタケース９５のフィルタ室９８の外周部を取り囲むほぼＣ型筒状に形成されており、リザーブカップ９０内から燃料ポンプ１に吸入される燃料中の異物を除去するものである。このフィルタエレメント９６は、フィルタケース９５のフィルタ室９８の外周側開口部を閉塞するように配置されている。
さらに、フィルタエレメント９６は、所定の隙間を隔てて平行状をなす内外２層の階層構造をなしている。外層側の濾材は、例えば織布フィルタシートからなる粗目フィルタ材１１６で形成されている。また、内層側の濾材は、例えば紙フィルタからなる細目フィルタ材１１７で形成されている。したがって、粗目フィルタ材１１６により燃料中に含まれる比較的大きい異物が除去され、続いて細目フィルタ材１１７により燃料中に含まれる比較的小さい異物及びブラシ摩耗粉であるモータ異物）が除去される。
【００８９】
次に、プレッシャレギュレータ８６を説明する。図１５に示すように、プレッシャレギュレータ８６には、燃料ポンプ１の第１の吐出口４５から吐出された加圧燃料が前記フィルタケース９５の導入通路１０４を通じて流入されるようなっている。そして、プレッシャレギュレータ８６は、燃料ポンプ１から吐出された加圧燃料の燃料圧力を調整しかつ余剰の高圧燃料を燃料タンク９２内（詳しくは、リザーブカップ９０）内に排出する。
【００９０】
次に、ジェットポンプ８７を説明する。図１５及び図１６に示すように、ジェットポンプ８７は、リザーブカップ９０の側壁（符号、９１を付す）の下部に設けられている。そして、前記燃料ポンプ１の第２の吐出筒部３１に連通管１１９の一端部が接続され、その連通管１１９の他端部がジェットポンプ８７のリザーブカップ９０内に位置する燃料導入口１２０に接続されている。このため、燃料ポンプ１の第２の吐出口３０から吐出される燃料は、連通管１１９を通じてジェットポンプ８７の燃料導入口１２０に導入される。
そして、ジェットポンプ８７は、燃料導入口１２０から導入された燃料を噴射口１２１からリザーブカップ９０内に噴出する際に発生する負圧により、燃料タンク９２内でかつリザーブカップ９０外の燃料を燃料吸込口１２２から吸入して、噴射口１２１からリザーブカップ９０内に噴出するものである。すなわち、ジェットポンプ８７は、燃料ポンプ１の第２の吐出口３０から吐出された燃料流を駆動源としてリザーブカップ９０外の燃料を該リザーブカップ９０内に移送するポンプ作用を果たす。なお、ジェットポンプ８７の基本的構成については、周知のものであるから、その説明は省略する。
【００９１】
上記した燃料供給装置８４（図１５〜図１７参照）の作動について説明する（図１８参照）。
図１５において、燃料ポンプ１が駆動されると、リザーブカップ９０内の燃料が、前置フィルタ８５のフィルタエレメント９６を通じて濾過された後、フィルタケース９５のフィルタ室９８から吸入側通路１０２を経て、燃料ポンプ１の吸入口４２からポンプ部３内に吸入されかつ加圧された後、第１の吐出口４５からフィルタケース９５の吐出側通路１０３へ吐出される。吐出側通路１０３へ供給された加圧燃料は、接続管１１０からセットプレート８８外の燃料供給ライン１１１を経てインジェクタ１１２（図１８参照）に供給される。
【００９２】
また、フィルタケース９５の吐出側通路１０３へ供給された加圧燃料の燃料圧力は、吐出側通路１０３に対して導入通路１０４を通じて連通されているプレッシャレギュレータ８６により所定圧力に調整される。この圧力調整により、余剰となった高圧燃料は、プレッシャレギュレータ８６からリザーブカップ９０内へ排出される。
また、燃料ポンプ１の第２の吐出口３０から吐出される燃料流を駆動源とするジェットポンプ８７により、燃料タンク９２内でかつリザーブカップ９０外の燃料がリザーブカップ９０内に移送される。
【００９３】
また、燃料ポンプ１に吸入される燃料が、前置フィルタ８５のフィルタエレメント９６を通過する際、粗目フィルタ材１１６において燃料中の比較的大きい異物（図１８中、□印参照）が除去され、続いて細目フィルタ材１１７において燃料中の比較的小さい異物（図１８中、△印参照）が除去される。
また、燃料ポンプ１において発生するブラシ摩耗粉であるモータ異物（図１８中、○印参照）が、第２の吐出口３０から吐出された後、連通管１１９からジェットポンプ８７を通じてリザーブカップ９０内に流入した後、前置フィルタ８５のフィルタエレメント９６の粗目フィルタ材１１６を通過したとしても、最終的には細目フィルタ材１１７により除去される。このため、ブラシ摩耗粉であるモータ異物（図１８中、○印参照）が燃料ポンプ１に吸入されることを防止あるいは低減することができる。
【００９４】
上記した燃料供給装置８４によると、モータ異物を含まない燃料を第１の吐出口４５から吐出する一方、流体によりモータ部２を冷却するとともに摺動部分を潤滑することのできる燃料ポンプ１を備えた燃料供給装置８４を提供することができる。
【００９５】
また、燃料ポンプ１の第１の吐出口４５からモータ異物を含まない燃料が吐出されることから、従来では燃料ポンプに対して後置する必要があった高圧フィルタ３３０（図２８参照）を省略することができる。これにより、燃料供給装置８４をコンパクト化するとともにコストを低減することができる。
ちなみに、従来（図２８参照）では、低圧フィルタ３３２と高圧フィルタ３３０との両方が必要であるため、燃料供給装置の大型化を余儀なくされた。特に、低圧フィルタ３３２が燃料ポンプの下側に設けられていため、燃料供給装置の全高を低減するのが困難であった。これに対し、本実施例のよると、高圧フィルタ３３０を省略するとともに、燃料ポンプ１に下側に配置する低圧フィルタ３３２を省略することにより、燃料供給装置８４をコンパクト化するとともにコストを低減することができる。
【００９６】
また、前置フィルタ８５において、燃料ポンプ１に吸入される燃料中の異物、とくに燃料ポンプ１の摺動部分に悪影響を及ぼすおそれのある小さい異物（図１８中、△印参照）及びモータ異物（図１８中、○印参照）が除去されることにより、燃料ポンプ１の寿命を増大するとともに摺動部分のトラブルを防止あるいは低減することができる。
ちなみに、従来では、低圧フィルタを通過した小さい異物が、燃料ポンプ１のポンプ部３及びモータ部２を通過していたため、燃料ポンプ１の摺動部分の寿命を少なからず縮めるおそれがあった。これに対し、本実施例の燃料供給装置８４によると、前置フィルタ８５において、燃料ポンプ１に吸入される燃料中の異物、とくに燃料ポンプ１の摺動部分に悪影響を及ぼすおそれのある小さい異物（図１８中、△印参照）及びモータ異物（図１８中、○印参照）を除去することにより、燃料ポンプ１の寿命を増大するとともに摺動部分のトラブルを防止あるいは低減することができる。
【００９７】
また、燃料ポンプ１の第２の吐出口３０から吐出される燃料流を駆動源として、燃料タンク９２内でかつリザーブカップ９０外の燃料を該リザーブカップ９０内に移送するジェットポンプ８７が設けられている（図１５及び図１６参照）。このため、燃料ポンプ１の第２の吐出口３０から吐出される燃料流（燃料流）を駆動源としてジェットポンプ８７が駆動することにより、燃料タンク９２内でかつリザーブカップ９０外の燃料を吸入して該リザーブカップ９０内に移送することができる。したがって、燃料ポンプ１の第２の吐出口３０から吐出される燃料流の圧力エネルギーを効率的に利用することができる。
【００９８】
また、前置フィルタ８５が、外層側を粗目、内層側を細目とする階層構造のフィルタエレメント９６を備えている（図１５及び図１６参照）。このため、前置フィルタ８５の外層側を粗目、内層側を細目とする階層構造のフィルタエレメント９６により、燃料ポンプ１に吸入される燃料中に含まれる異物を効果的に除去することができる。
【００９９】
また、前置フィルタ８５が、燃料ポンプ１を取り囲むほぼ筒形状に形成されたフィルタエレメント９６を備えている（図１６参照）。このため、前置フィルタ８５の燃料ポンプ１を取り囲むほぼ筒形状に形成されたフィルタエレメント９６により、燃料ポンプ１に吸入される燃料中に含まれる異物を効果的に除去することができる。また、フィルタエレメント９６のろ過面積を増大することができ、燃料ポンプ１による燃料の吸入抵抗を低減し、燃料ポンプ１の消費電流を低減することができる。
【０１００】
また、燃料ポンプ１から吐出された加圧燃料の燃料圧力を調整するプレッシャレギュレータ８６を備えている（図１５及び図１６参照）。このため、プレッシャレギュレータ８６により燃料ポンプ１から吐出された加圧燃料の燃料圧力を調整することができる。
さらに、プレッシャレギュレータ８６が、燃料ポンプ１及び前置フィルタ８５に対して径方向に重複する関係をもって配置されている（図１５及び図１６参照）。このため、燃料供給装置８４にプレッシャレギュレータ８６をコンパクトに備えることができる。
【０１０１】
また、フィルタケース９５にプレッシャレギュレータ８６のレギュレータハウジング１１４の下半部材１１５が一体的に形成されている（図１５参照）。このため、プレッシャレギュレータ８６のレギュレータハウジング１１４の少なくとも一部（下半部材１１５）を省略することにより、プレッシャレギュレータ８６の簡素化及び軽量化を図ることができる。
【０１０２】
また、前置フィルタ８５が、燃料ポンプ１のポンプ部３に吸入されかつ加圧された燃料をポンプ外部へ直接的に吐出させる第１の吐出口４５に接続されかつその吐出口４５から吐出される燃料を所定部位へ流通させる吐出側通路１０３を備えている（図１５及び図１６参照）。このため、吐出側通路１０３を形成するための専用の部材を設けなくてもよいので、燃料供給装置８４のコンパクト化及び軽量化並びにコスト低減を図ることができる。
【０１０３】
また、燃料ポンプ１の吸入口４２の吸入筒部４３と、その吸入口４２に接続される前置フィルタ８５の吸入側通路１０２の通路出口１０６とを、受け口と差し口とによる嵌合構造により接続している（図１７参照）。このため、燃料ポンプ１の吸入口４２と前置フィルタ８５の吸入側通路１０２の通路出口１０６とを容易に接続することができる。
【０１０４】
また、前置フィルタ８５の吐出側通路１０３の通路入口１０９と、その通路入口１０９に接続される燃料ポンプ１の第１の吐出口４５の吐出筒部４６とを、受け口と差し口とによる嵌合構造により接続している（図１７参照）。このため、前置フィルタ８５の吐出側通路１０３の通路入口１０９と燃料ポンプ１の第１の吐出口４５とを容易に接続することができる。
【０１０５】
また、本実施例（図１７参照）では、前置フィルタ８５の吸入側通路１０２の通路出口１０６を受け口とし、燃料ポンプ１の吸入口４２の吸入筒部４３を差し口として両者を嵌合したが、これに代え、図１９に断面図で示すように、受け口と差し口を逆配置にすることができる。すなわち、前置フィルタ８５の吸入側通路１０２に吸入側通路１０２の通路出口１０６の出口を形成するほぼ円筒状の出口筒部１２３を設け、その出口筒部１２３を差し口とし、燃料ポンプ１の吸入口４２の吸入筒部４３を受け口として両者を嵌合する。
【０１０６】
また、本実施例（図１７参照）では、前置フィルタ８５の吐出側通路１０３の通路入口１０９を受け口とし、燃料ポンプ１の第１の吐出口４５の吐出筒部４６を差し口として両者を嵌合したが、これに代え、図１９に断面図で示すように、受け口と差し口を逆配置にすることができる。すなわち、前置フィルタ８５の吐出側通路１０３に通路入口１０９の入口を形成するほぼ円筒状の入口筒部１２５を設け、その入口筒部１２５を差し口とし、燃料ポンプ１の第１の吐出口４５の吐出筒部４６を受け口として両者を嵌合する。
【０１０７】
また、本実施例（図１７参照）では、前置フィルタ８５の吸入側通路１０２の通路出口１０６を受け口とし、燃料ポンプ１の吸入口４２の吸入筒部４３を差し口として両者を直接的に嵌合したが、図２０に断面図で示すように、両者間にゴム材よりなるシール材１２６を介在するとよい。なお、シール材１２６は、例えばリング状に形成されており、吸入筒部４３に嵌合された状態で、ポンプカバー８と吸入側通路１０２との間に押圧挟持されている。
このように、燃料ポンプ１の吸入口４２と前置フィルタ８５の吸入側通路１０２の通路出口１０６との間に両者間を軸方向に関してシールするシール材１２６が介在されることにより、燃料ポンプ１の吸入口４２と前置フィルタ８５の吸入側通路１０２の通路出口１０６との接続部分からの燃料洩れを防止あるいは低減することができる。
また、シール材１２６の弾性により、燃料ポンプ１の振動がフィルタケース９５へ伝達することを防止あるいは低減することができる。
【０１０８】
また、本実施例（図１７参照）では、前置フィルタ８５の吐出側通路１０３の通路入口１０９を受け口とし、燃料ポンプ１の第１の吐出口４５の吐出筒部４６を差し口として両者を直接的に嵌合したが、図２０に断面図で示すように、両者間に前記と同様に、シール材１２６を介在するとよい。なお、シール材１２６は、吐出筒部４６に嵌合された状態で、ポンプカバー８と吸入側通路１０２との間に押圧挟持されている。
このように、前置フィルタ８５の吐出側通路１０３の通路入口１０９と燃料ポンプ１の第１の吐出口４５との間に両者間を軸方向に関してシールするシール材１２６が介在されることにより、前置フィルタ８５の吐出側通路１０３の通路入口１０９と燃料ポンプ１の第１の吐出口４５との接続部分からの燃料洩れを防止あるいは低減することができる。
【０１０９】
また、本実施例（図１７参照）におけるジェットポンプ８７は、図２１及び図２２に示すように省略することができる。なお、図２１は燃料供給装置の別例を示す側断面図、図２２は燃料供給装置の別例の流路系統図である。また、この場合、ジェットポンプ８７とともに、連通管１１９を省略することができる。
【実施例８】
【０１１０】
本発明の実施例８を説明する。本実施例は前記実施例７（図１５参照）の一部に変更を加えたものである。図２３は燃料供給装置を示す側断面図、図２４はフィルタケースの取付凹部を示す斜視図である。
実施例８は、図２３に示すように、前記実施例７における前置フィルタ８５のフィルタケース９５の導入通路１０４の下半部材１１５（図１５参照）に代えて、フィルタケース９５の導入通路１０４の上端部に、プレッシャレギュレータ（符号、８６Ａを付す）を上方から嵌合可能な取付凹部１２８（図２４参照）を形成したものである。
そして、フィルタケース９５の取付凹部１２８内に、フィルタケース９５に対して別部品として形成されたプレッシャレギュレータ８６Ａが嵌合されている。このため、フィルタケース９５の取付凹部１２８に、別部品としてのプレッシャレギュレータ８６Ａを容易に組付けることができる。
【実施例９】
【０１１１】
本発明の実施例９を説明する。本実施例は前記実施例７の一部に変更を加えたものである。図２５は燃料供給装置を示す側断面図である。
実施例９は、前記燃料供給装置８４における燃料ポンプ１に代えて、前記実施例６（図１４参照）のジェットポンプ８０を備えた燃料ポンプ１を用いたものである。これにともない、前記実施例７（図１７参照）におけるジェットポンプ８７及び連通管１１９が省略されている。
本実施例の燃料ポンプ１におけるジェットポンプ８０の噴出口８１に戻し管１３０の一端部が接続され、その戻し管１３０の他端部がリザーブカップ９０内の底部に開放されている。また、ジェットポンプ８０の吸込口８２に導入管１３２の一端部が接続され、その導入管１３２の他端部が燃料タンク９２内でかつリザーブカップ９０外の底部に開放されている。
【０１１２】
本実施例の燃料供給装置８４（図２５参照）によると、燃料ポンプ１の第２の吐出口３０（図１４参照）から吐出された燃料流を駆動源とするジェットポンプ８０により、燃料タンク９２内でかつリザーブカップ９０外の燃料が導入管１３２から吸入されかつ戻し管１３０を通じてリザーブカップ９０内に移送される。
したがって、したがって、燃料ポンプ１の第２の吐出口３０から吐出される燃料流の圧力エネルギーを効率的に利用することができる。
【実施例１０】
【０１１３】
本発明の実施例１０を説明する。本実施例は前記実施例７の一部に変更を加えたものである。図２６は燃料供給装置８４を示す平断面図である。
実施例１０は、フィルタケース９５に円環形状のフィルタ室（符号、９８Ａを付す）を形成し、そのフィルタ室９８の外周部に円環形状をなしかつ前記と同様に粗目フィルタ材（符号、１１６Ａを付す）と細目フィルタ材（符号、１１７Ａを付す）で内外２層の階層構造をなすフィルタエレメント（符号、９６Ａを付す）を配置したものである。
このため、前置フィルタ８５の燃料ポンプ１を取り囲むほぼ円環形状に形成されたフィルタエレメント９６Ａにより、燃料ポンプ１に吸入される燃料中に含まれる異物を効果的に除去することができる。また、フィルタエレメント９６Ａのろ過面積を前記実施例７のものよりも増大することができ、燃料ポンプ１による燃料の吸入抵抗を低減し、燃料ポンプ１の消費電流を一層低減することができる。なお、図２６においては、実施例７（図１５参照）におけるプレッシャレギュレータ８６、ジェットポンプ８７、吐出側通路１０３、導入通路１０４の図示が省略されている。
【実施例１１】
【０１１４】
本発明の実施例１１を説明する。本実施例は前記実施例７の一部に変更を加えたものである。図２９は燃料ポンプのポンプ部を示す断面図である。
本実施例では、図２９に示すように、前記実施例７（図２０参照）の燃料ポンプ１のポンプハウジング９における連通口４８に、ボール弁からなる逆止弁１５７が設けられている。連通口４８の中央下部には、逆止弁１５７により開閉される弁座１５８が形成されている。また、連通口４８の上部には、例えばＣリング状をなしかつ逆止弁１５７の抜け止めをなす抜け止め部材１５９が装着されている。
そして、逆止弁１５７は、ポンプ部３のポンプ室１１内から連通口４８を通じてモータ室１０へ吐出される燃料により弁座１５８を開くことでその燃料のモータ室１０への吐出を許容し、また、モータ室１０から連通口４８を通じてポンプ室１１内へ逆流しようとする燃料により弁座１５８を閉じることでその燃料の逆流を阻止する。
【０１１５】
本実施例の燃料ポンプ１によると、連通口４８に逆止弁１５７を備えている。このため、ポンプ停止時に、モータ室１０から連通口４８を通じてポンプ部３のポンプ室１１への燃料の逆流を阻止することができる。したがって、ポンプ停止時にモータ室１０内のモータ異物を含む燃料のポンプ室１１への流入を阻止し、そのモータ異物を含む燃料が次回のポンプ運転時に第１の吐出口４５からポンプ外部すなわち吐出側通路１０３へ吐出されることを効果的に防止あるいは低減することができる。
【実施例１２】
【０１１６】
本発明の実施例１２を説明する。本実施例は前記実施例７の一部に変更を加えたものである。図３０は燃料ポンプのポンプ部を示す断面図である。
本実施例では、図３０に示すように、前置フィルタ８５のフィルタケース９５の吸入側通路１０２の通路出口１０６の上端部に、環状のリング溝１０６ａを形成している。リング溝１０６ａに対して、燃料ポンプ１の吸入筒部４３とフィルタケース９５の通路出口１０６との間を径方向に関して弾性的にシールするＯリングよりなるシール材（符号、１２６を付す。）が嵌装されている。
このように、燃料ポンプ１の吸入口４２と前置フィルタ８５の吸入側通路１０２の通路出口１０６との間にシール材１２６が介在されることにより、燃料ポンプ１の吸入口４２と前置フィルタ８５の吸入側通路１０２の通路出口１０６との接続部分からの燃料洩れを防止あるいは低減することができる。
【０１１７】
また、前置フィルタ８５のフィルタケース９５の吐出側通路１０３の通路入口１０９の上端部に、環状のリング溝１０９ａを形成している。リング溝１０９ａに対して、燃料ポンプ１の吐出筒部４６とフィルタケース９５の通路入口１０９との間を径方向に関して弾性的にシールするＯリングよりなるシール材（符号、１２６を付す。）が嵌装されている。
このように、燃料ポンプ１の第１の吐出口４５と前置フィルタ８５の吐出側通路１０３の通路入口１０９との間にシール材１２６が介在されることにより、燃料ポンプ１の第１の吐出口４５と前置フィルタ８５の吐出側通路１０３の通路入口１０９との接続部分からの燃料洩れを防止あるいは低減することができる。
また、シール材１２６の弾性により、燃料ポンプ１の振動がフィルタケース９５へ伝達することを防止あるいは低減することができる。
【実施例１３】
【０１１８】
本発明の実施例１３を説明する。本実施例は前記実施例７の一部に変更を加えたものである。図３１は燃料供給装置を示す断面図である。
本実施例では、図３１に示すように、前記前置フィルタ８５に代えて、前記従来例（図２８参照）におけるサクションフィルタとも呼ばれ低圧フィルタ３３２とほぼ同様の構成を有する前置フィルタ１３５を用いたものである。また、本実施例の燃料供給装置８４は燃料タンク９２内に配置されており、前記実施例７（図１５参照）におけるリザーブカップ９０及びジェットポンプ８７が省略されている。
【０１１９】
前記前置フィルタ１３５の濾材１３６には、前記実施例７におけるフィルタエレメント９６とほぼ同様に階層構造を有するものを用い、燃料中に含まれる比較的大きい異物、比較的小さい異物及びブラシ摩耗粉を除去するものとなっている。この前置フィルタ１３５の取付口１３７は、上向きに開口されかつ燃料ポンプ１の吸入筒部４３を差し口として嵌合可能な受け口としての通路入口１４６を有している。
【０１２０】
また、セットプレート８８の下面側には、内外連通管８９に連通しかつ吐出側通路１４３を形成する接続管１４０が接続されている。接続管１４０は、セットプレート８８から下方へ延びる縦管部１４８と、その縦管部１４８の下端部にＬ字状に連続しかつ横方向へ延びる横管部１４７とを有している。横管部１４７は、その先端部において上向きに開口されかつ燃料ポンプ１の吐出筒部４６を差し口として嵌合可能な受け口としての通路入口１４９を有している。なお、接続管１４０には、前記前置フィルタ１３５の取付口１３７が一体的に設けられている。
また、接続管１４０の縦管部１４８の下端部側壁に対して、プレッシャレギュレータ８６が配置されている。プレッシャレギュレータ８６は、燃料ポンプ１から吐出された加圧燃料の燃料圧力を調整しかつ余剰の高圧燃料を燃料タンク９２内に排出する。
また、燃料ポンプ１には、その周囲を取り囲むカバー部材１５０が装着されている。
【０１２１】
上記した燃料供給装置８４において、燃料ポンプ１が駆動されると、燃料タンク９２内の燃料が、前置フィルタ１３５の濾材１３６を通じて濾過された後、燃料ポンプ１のポンプ部３内に吸入されかつ加圧された後、接続管１４０の吐出側通路１４３へ吐出される。吐出側通路１４３へ供給された加圧燃料は、セットプレート８８の内外連通管８９から燃料供給ライン１１１を経てインジェクタに供給される。
また、接続管１４０の吐出側通路１４３へ供給された加圧燃料の燃料圧力は、吐出側通路１４３に連通されているプレッシャレギュレータ８６により所定圧力に調整される。この圧力調整により、余剰となった高圧燃料は、プレッシャレギュレータ８６から燃料タンク９２内へ排出される。
【０１２２】
本発明は前記した実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本発明の電動ポンプは、燃料以外の流体のポンプとして広く適用することができる。また、本発明は、複数のインペラ３４を設けた多段式の電動ポンプに適用することができる。また、本発明は、リターンレスシステムの燃料供給装置８４に限らず、エンジン側から余剰の燃料を燃料タンク９２へ戻すシステムの燃料供給装置にも適用することができる。また、燃料ポンプ１の吸入口４２、第１の吐出口４５、第２の吐出口３０、連通口４８、ベーパ排出口７６の少なくとも１つの口は、複数個に設置することができる。
【図面の簡単な説明】
【０１２３】
【図１】本発明の実施例１にかかる燃料ポンプを示す断面図である。
【図２】燃料ポンプの上面図である。
【図３】燃料ポンプの下面図である。
【図４】燃料ポンプの吸入口と吐出口の関係を示す斜視図である。
【図５】燃料ポンプのポンプ部を示す断面図である。
【図６】ポンプケーシングにおける流路溝と連通口との関係を示す説明図である。
【図７】燃料ポンプの流路系統図である。
【図８】本発明の実施例２にかかる燃料ポンプのポンプ部を示す断面図である。
【図９】本発明の実施例３にかかる燃料ポンプを示す断面図である。
【図１０】燃料ポンプの吸入口と吐出口の関係を示す斜視図である。
【図１１】燃料ポンプの吸入口と吐出口の関係の別例を示す斜視図である。
【図１２】本発明の実施例４にかかる燃料ポンプのポンプ部を示す断面図である。
【図１３】本発明の実施例５にかかる燃料ポンプを示す断面図である。
【図１４】本発明の実施例６にかかる燃料ポンプを示す断面図である。
【図１５】本発明の実施例７にかかる燃料供給装置を示す側断面図である。
【図１６】燃料供給装置を示す平断面図である。
【図１７】フィルタケースに対する燃料ポンプの吸入口及び吐出口の接続部分を示す断面図である。
【図１８】燃料供給装置の流路系統図である。
【図１９】前置フィルタに対する燃料ポンプの吸入口及び吐出口の嵌合構造の別例を示す断面図である。
【図２０】前置フィルタに対する燃料ポンプの吸入口及び吐出口の嵌合構造の別例を示す断面図である。
【図２１】燃料供給装置の別例を示す側断面図である。
【図２２】燃料供給装置の列例の流路系統図である。
【図２３】本発明の実施例８にかかる燃料供給装置を示す側断面図である。
【図２４】フィルタケースの取付凹部を示す斜視図である。
【図２５】本発明の実施例９にかかる燃料供給装置を示す側断面図である。
【図２６】本発明の実施例１０にかかる燃料供給装置を示す平断面図である。
【図２７】従来例にかかる燃料ポンプを示す断面図である。
【図２８】燃料供給装置の流路系統図である。
【図２９】本発明の実施例１１にかかる燃料ポンプのポンプ部を示す断面図である。
【図３０】本発明の実施例１２にかかる燃料ポンプのポンプ部を示す断面図である。
【図３１】本発明の実施例１３にかかる燃料供給装置を示す側断面図である。
【符号の説明】
【０１２４】
１  燃料ポンプ
２  モータ部
３  ポンプ部
５  ポンプケーシング
７  モータカバー（モータ部の端板部材）
８  ポンプカバー（ポンプ部の端板部材である）
１０  モータ室
１１  ポンプ室
１４  アーマチャ
１５  アーマチャ本体
１８  シャフト
３０  第２の吐出口
３４  インペラ
４２  吸入口
４５  第１の吐出口
４８  連通口
５３  係合凸部（係合手段の一部）
５８  係合凹部（係合手段の一部）
６５  吸入口
６７  逆止弁
７１  吸入口
７３  第１の吐出口
７６  ベーパ排出口
７８  第２の吐出口
８０  ジェットポンプ
８４  燃料供給装置
８５  前置フィルタ
８６  プレッシャレギュレータ
８６Ａ  プレッシャレギュレータ
８７  ジェットポンプ
９０  リザーブカップ
９６  フィルタエレメント
９６Ａ  フィルタエレメント
１０２  吸入側通路
１０３  吐出側通路
１０６  通路出口
１０９  通路入口
１１４  レギュレータハウジング
１１５  下半部材（レギュレータハウジングの一部）
１１６  粗目フィルタ材
１１６Ａ  粗目フィルタ材
１１７  細目フィルタ材
１１７Ａ  細目フィルタ材
１２６  シール材
１２８  取付凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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