(57)【要約】【課題】車両のホイールシリンダ、ディスクキャリパーを分解整備する際に、オイルタンク内のブレーキオイルが全て流失するため、ブレーキオイルの流失を防止する工具が必要とされていた。【解決手段】ステンレス等の金属性筒状ロッドと、該ロッドの先端部に接続治具により可動可能に設置されたブレーキペダル踏み込み部材と、前記ロッドに挿通自在に係合され車両のシートに当接する当接面を有する当接体と、前記ロッドと着脱自在に配置され車両のブレーキランプスイッチを解除する解除部材とから構成されることを特徴とする。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステンレス等の金属性筒状ロッドと、該ロッドの先端部に接続治具により回動可能に設置されたブレーキペダル踏み込み部材と、前記ロッドに挿通自在に係合され車両のシートに当接し、該当接する面に凹凸部を有する当接体と、前記ロッドと着脱自在に配置され車両のブレーキランプスイッチを解除する解除部材とから構成されるブレーキオイルの流失ストッパー。
【請求項２】
前記ロッドと挿通自在に係合する前記当接体の係合部は、樹脂等で構成されていることを特徴とする請求項１記載のブレーキオイルの流失ストッパー。
【請求項３】
前記解除部材は、ブレーキランプスイッチを解除する際に用いられ、バッテリーの不要な消費を防止することを特徴とする請求項１記載のブレーキオイルの流失ストッパー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のホイールシリンダー、ディスクキャリパーの分解整備時にオイルタンク内のブレーキオイルの流失を防止するブレーキオイルの流失ストッパーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
現在、自動車などの車両の修理は主に自動車整備工場などで行なわれている。特に車両のブレーキ部であるホイールシリンダやディスクキャリパーは、車両が走行した距離や期間によって定期的に点検及び修理が必要とされている。前記点検及び修理の際には、ホイールシリンダやディスクキャリパーを分解する必要があり、該分解作業時に前記ホイールシリンダやディスクキャリパーにブレーキ圧力を供給するブレーキオイルが流失し、さらにオイルタンク内のブレーキオイルまで無くなる惧れがあるため、予めオイルタンク内のブレーキオイルを吸引器具等で剥き取る手間を必要とした。しかも、近年多くの車両のブレーキ部品として採用されているＡＢＳ装置は上記のオイルタンクから前記ホイールシリンダやディスクキャリパーとオイルパイプで連結しており、ブレーキオイルが流失すると前記ＡＢＳ装置内のブレーキオイルも流失しエアが混入する惧れもある。
【０００３】
上記の点検及び修理方法として、ブレーキペダルを踏む作業者を車両内に座らせ、点検及び修理をする作業者を車両のホイールシリンダやディスクキャリパーの近傍に配置させて、作業者がブレーキペダルを踏み込んだ状態で前記点検及び修理作業を行なう方法が取られ、オイルタンクからブレーキオイルの流失を防止しているが、１人の作業者で上記の作業を行なうことは極めて困難である。しかもブレーキペダルを踏み込んで作業を行なう際にブレーキランプが点灯したままとなり、バッテリーの不要な消耗となった。
【０００４】
これらの問題点を解決するために、自動車運転シートにエアシリンダ保持具を取り付け、そのエアシリンダ保持具を介して往復エアシリンダを取り付け、前期の往復エアシリンダの先端部に取り付けたブレーキペダル連結板を介して自動車側ブレーキペダルとの間に装着した自動車用エアシリンダ式ブレーキエア抜き装置が提案されている（特許文献１参照。）。
【特許文献１】実開平５１−９２０２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に提案されている自動車用エアシリンダ式ブレーキエア抜き装置の場合、整備作業者１人でブレーキオイルに混入したエアを抜く作業を目的としたものであり、しかもエアシリンダを使用するため高価であり、さらに前記自動車用エアシリンダ式ブレーキエア抜き装置以外にもエアコンプレッサーなどの付帯設備を必要とするという問題点がある。
【０００６】
また、上記の整備作業を行なう間ブレーキランプは点灯しており、バッテリーの不要な消耗には何ら考慮されていないものである。
【０００７】
本発明は、上記の問題点に鑑みなされたもので、車両のホイールシリンダー、ディスクキャリパーの分解整備時にブレーキペダルを踏む作業者を必要とせず１人で作業ができ、エアシリンダを使用しないため安価であり、またエアコンプレッサーなどの付帯設備を必要とせず、しかもバッテリーの不要な消耗を防止できるオイルタンク内のブレーキオイルの流失を防止するブレーキオイルの流失ストッパーを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
このため本発明では、ステンレス等の金属性筒状ロッドと、該ロッドの先端部に接続治具により回動可能に設置されたブレーキペダル踏み込み部材と、前記ロッドに挿通自在に係合され車両のシートに当接し、該当接する面に凹凸部を有する当接体と、前記ロッドと着脱自在に配置され車両のブレーキランプスイッチを解除する解除部材とから構成されることを第１の特徴とする。
【０００９】
そして、前記ロッドと挿通自在に係合する前記当接体の係合部は、樹脂等で構成されていることを第２の特徴とする。
【００１０】
さらに、前記解除部材は、ブレーキランプスイッチを解除する際に用いられ、バッテリーの不要な消費を防止することを第３の特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係るブレーキオイルの流失ストッパーによれば、１人の作業者で車両のホイールシリンダー、ディスクキャリパーの分解整備時にオイルタンク内のブレーキオイルの流失を防止できるという優れた効果を有する。
【００１２】
また、ステンレス等の金属性筒状ロッドと、該ロッドの先端部に接続治具により可動可能に設置されたブレーキペダル踏み込み部材と、前記ロッドに挿通自在に係合され車両のシートに当接し、該当接する面に凹凸部を有する当接体と、前記ロッドと着脱自在に配置され車両のブレーキランプスイッチを解除する解除部材とから構成されるため安価であり、しかも前記ロッドと挿通自在に係合する前記当接体の係合部は、樹脂等で構成されているためステンレス等の金属性の前記ロッドと前記係合部との間の摩擦力により保持されるため、エアコンプレッサーなどの付帯設備を必要としないという優れた効果を有する。
【００１３】
そして、オイルタンク内のブレーキオイルが流失しないためＡＢＳ装置などへのエアの混入が防止できるため、ホイールシリンダ、ディスクキャリパー内のエア抜きの作業が容易であるという優れた効果を有する。
【００１４】
さらに、前記車両のブレーキランプスイッチを解除する解除部材により整備作業中のバッテリーの不要な消耗を防止できるという優れた効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に示す実施例に基づいて説明するが、本発明が本実施例に限定されないことは言うまでもない。図１は本発明に係るブレーキオイルの流失ストッパーの一実施例を示す斜視図、図２は本発明に係る当接体の部分断面説明図である。図３は本発明に係るブレーキランプスイッチ解除部材の拡大断面説明図である。図４は本発明に係るブレーキオイルの流失ストッパーの使用状態を示す説明図である。
【実施例】
【００１６】
図１に示すように、本発明に係るブレーキオイルの流失ストッパー１は、ステンレス等の金属性筒状体からなるロッド２と、ロッド２の先端に金属製割ピンからなる接合部材４を介して回動可能に設置された略Ｌ字形状のアルミ製ブレーキペダル踏み込み部材３と、ロッド２にロッド２の径よりやや大きい径の挿通孔９を介して挿通自在に係合され車両のシートに当接し、該当接する面に凹凸部６を有するステンレス製四角柱形状の当接体５と、ロッド２に挿通自在に設けられた取り付け部材７と、取り付け部材７に着脱自在に取り付けられたブレーキランプスイッチ解除部材８と、ロッド２の後端部に設けられたゴム製キャップ１０から構成される。
【００１７】
ブレーキペダル踏み込み部材３は、接合部材４によりロッド２の先端部に回動可能に設置されており、ブレーキペダルに対して後述するように確実に装着できる。また当接体５は挿通孔９を介してロッド２の軸方向に挿通自在とされ、車両のシートの前面の当接位置に移動され凹凸部６でシートの前面と当接する。この際ロッド２と当接体５は図２に示すように、係合部１２に設けられた合成樹脂からなる係合部材１１により保持され、当接体５の移動が不能とされる。そしてブレーキペダル踏み込み部材３によるブレーキペダルの踏み込みと、当接体５のシートの前面との当接によってブレーキ踏み込み状態を維持できる。
【００１８】
図３はブレーキランプスイッチ解除部材８の拡大断面説明図であり、中空で四角柱形状の金属製筐体１３と、金属製筐体１３内に対向して設けられ金属製筐体１３から延出した２枚の金属製矩形スイッチ片１４と、スイッチ片１４を金属製筐体１３方向へ付勢するスプリング１５と、スイッチ片１４を金属製筐体１３と固定する固定ピン１６とから構成されている。本実施例においてはブレーキランプスイッチ解除部材８は取り付け部材７に固定ピン１６を介して取り付けてあるが、ロッド２に紐などにより接続されていてもよく、また金属製筐体１３に取り付け用挿通孔が開けてあってもかまわない。ブレーキランプスイッチ解除部材８は、作業者が２枚の矩形スイッチ片１４を指で内側に押さえ、後述するブレーキランプスイッチの隙間に配置しブレーキペダルを踏み込んだ状態で前記ブレーキランブスイッチとブレーキペダルの隙間に挿入し指を放す。スイッチ片１４はスプリング１５の付勢により外側に開くき前記ブレーキランプスイッチが解除される。尚、スイッチ片１４の各々の表面には凹凸部が形成されており、ブレーキランプスイッチとブレーキペダルの隙間で滑りによる落下を防止する。
【００１９】
次に、図４により本発明に係るブレーキオイルの流失ストッパーの使用方法を説明する。まずブレーキペダル踏み込み部材３をブレーキペダル１８に対向して配置し、接合部材４を介してブレーキペダル踏み込み部材３のＬ字部分がブレーキペダル１８の上端部もしくは側端部に当接するように回動させ装着する。次にロッド２に挿通された当接体５をシート１７のブレーキペダルと対向する面までロッド２の軸方向に移動させ、凹凸部６を有する面と当接させる。そしてブレーキペダル１８を踏み込み位置までロッド２を押圧した状態で、当接体５の係合部１２でロッド２を保持する。さらにブレーキランプスイッチ解除部材８をブレーキランプスイッチ１９とブレーキペダル１８の隙間に挿入し固定する。
【００２０】
ブレーキペダル１８が踏み込まれると、ブレーキブースター２０を介してマスターシリンダ２２が作動し、シリンダ２２内のブレーキオイルがＡＢＳ装置２３を介してフロントブレーキ２４及びリアブレーキ２５へ流れる。この際オイルタンク２１内のブレーキオイルは流失しないため、ブレーキペダル１８を踏み込んだ状態でホイールシリンダー、ディスクキャリパーの分解整備を行なってもオイルタンク内のブレーキオイルが流失することがなく、しかもエアがＡＢＳ装置に混入することもない。さらに上記の作業が終了するまでバッテリーの不要な消耗がない。
【００２１】
以上、本発明によるブレーキオイルの流失ストッパーによれば、車両のホイールシリンダー、ディスクキャリパーの分解整備時にブレーキペダルを踏む作業者を必要とせず１人で作業ができ、エアシリンダを使用しないため安価であり、またエアコンプレッサーなどの付帯設備を必要とせず、しかもバッテリーの不要な消耗を防止し、オイルタンク内のブレーキオイルの流失を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係るブレーキオイルの流失ストッパーの一実施例を示す斜視図である。
【図２】は本発明に係る当接体の部分断面説明図である。
【図３】本発明に係るブレーキランプスイッチ解除部材の拡大断面説明図である。
【図４】本発明に係るブレーキオイルの流失ストッパーの使用状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２３】
１          ブレーキオイルの流失ストッパー
２          ロッド
３          ブレーキペダル踏み込み部材
４          接合部材
５          当接体
６          凹凸部
７          取り付け部材
８          ブレーキランプスイッチ解除部材
９          挿通孔
１０          ゴム製キャップ
１１          係合部材
１２          係合部
１３          金属製筐体
１４          スイッチ片
１５          スプリング
１６          固定ピン
１７          シート
１８          ブレーキペダル
１９          ブレーキランプスイッチ
２０          ブレーキブースター
２１          オイルタンク
２２          マスタシリンダ
２３          ＡＢＳ装置
２４          フロントブレーキ
２５          リアブレーキ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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