(57)【要約】【課題】  エンベロープに係わる作業に代替する効率的な作業方法により更生タイヤの生産性の向上を図ることができる更生タイヤの製造方法を供する。【解決手段】  バフした台タイヤ１にトレッド２を貼り付けるトレッド貼付工程Ｐ５と、台タイヤ１に貼り付けられたトレッド２の外周に熱収縮性フィルム５を貼り付けるフィルム貼付工程Ｐ６と、熱処理を施す熱処理工程Ｐ７とからなる更生タイヤの製造方法。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バフした台タイヤにトレッドを貼り付けるトレッド貼付工程と、
台タイヤに貼り付けられたトレッドの外周に熱収縮性フィルムを貼り付けるフィルム貼付工程と、
熱処理を施す熱処理工程と、
からなることを特徴とする更生タイヤの製造方法。
【請求項２】
前記フィルム貼付工程において、
前記台タイヤに対する前記トレッドの接合面の周縁を幅広に覆うように前記熱収縮性フィルムを貼り付けることを特徴とする請求項１記載の更生タイヤの製造方法。
【請求項３】
前記フィルム貼付工程において貼り付けられた前記熱収縮性フィルムの厚さが、0.15〜1.00mmであることを特徴とする請求項１または請求項２記載の更生タイヤの製造方法。
【請求項４】
前記熱処理工程において加熱する温度は、80〜130℃であることを特徴とする請求項１ないし請求項３記載の更生タイヤの製造方法。
【請求項５】
前記熱処理工程において収縮された前記熱収縮性フィルムをそのまま残して更生タイヤの製造完了とすることを特徴とする請求項１ないし請求項４記載の更生タイヤの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、更生タイヤの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の更生タイヤの製造方法は、例えば特許文献１に開示されるプレキュア更生方式によるものでは、概ね以下のような工程を有している。
バフ工程でトレッドの外周面が削り取られて形成された台タイヤに対して、外周面にセメントが塗布されクッションシートが貼付されたところへパターン付きの加硫済みトレッドが巻き付けられトレッドの先端と後端をクッションゴムを介して接合し（トレッド貼付工程）、台タイヤにトレッドが巻き付けられた状態のものにエンベロープを被せ（エンベロープ被覆工程）、ビード部にリムが装着されてエンベロープ内を脱気し（バキューム工程）、加硫缶に入れて加硫し（加硫工程）、エンベロープを取り外し（エンベロープ外し工程）、更生タイヤを製造していた。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−０８６５８７号公報
【０００４】
台タイヤにトレッドが巻き付けられた状態のものにエンベロープを被せ、エンベロープ内を脱気するのは、台タイヤとトレッドとの接着界面を加圧して接着を強固にするとともに、タイヤのショルダー部やサイド部の補修ゴムを延展するためであり、重要な役割を果たしている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、バキューム工程を伴うため、相当程度の作業時間が最低必要とされ、このバキューム工程を含めてエンベロープに係わる作業時間は、更生タイヤ製造の準備作業を含めた全工程に占める割合が最大で２５％と相当大きな占有率を占めている。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みなされたもので、その目的とする処は、エンベロープに係わる作業に代替する効率的な作業方法により更生タイヤの生産性の向上を図ることができる更生タイヤの製造方法を供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、バフした台タイヤにトレッドを貼り付けるトレッド貼付工程と、台タイヤに貼り付けられたトレッドの外周に熱収縮性フィルムを貼り付けるフィルム貼付工程と、熱処理を施す熱処理工程とからなる更生タイヤの製造方法とした。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の更生タイヤの製造方法において、前記フィルム貼付工程で、前記台タイヤに対する前記トレッドの接合面の周縁を幅広に覆うように前記熱収縮性フィルムを貼り付けることを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の発明は、請求項１または請求項２記載の更生タイヤの製造方法において、前記フィルム貼付工程で貼り付けられた前記熱収縮性フィルムの厚さが、0.15〜1.00mmであることを特徴とする。
【００１０】
請求項４記載の発明は、請求項１ないし請求項３記載の更生タイヤの製造方法において、前記熱処理工程で加熱する温度は、80〜130℃であることを特徴とする。
【００１１】
請求項５記載の発明は、請求項１ないし請求項４記載の更生タイヤの製造方法において、前記熱処理工程で収縮された前記熱収縮性フィルムをそのまま残して更生タイヤの製造完了とすることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１記載の更生タイヤの製造方法によれば、台タイヤに貼り付けられたトレッドの外周に貼り付けられた熱収縮性フィルムに熱処理を施すことにより、熱収縮性フィルムが収縮し、台タイヤとトレッドとの接着界面を加圧して接着を強固にするとともに、タイヤのショルダー部やサイド部の補修ゴムを延展することができる。
【００１３】
すなわち従来のエンベロープの果たした役割を熱収縮性フィルムが代替しており、該熱収縮性フィルムを使用することで、エンベロープの脱着やバキューム工程およびそれに伴う作業などがなく、工程数の少ない簡素な作業ですみ、更生タイヤの生産性を向上させることができる。
また、バキューム装置等が不要で設備を簡素化できる。
【００１４】
請求項２記載の更生タイヤの製造方法によれば、フィルム貼付工程において、台タイヤに対するトレッドの接合面の周縁を幅広に覆うように前記熱収縮性フィルムを貼り付けるので、トレッドの端縁部の反り返りによる剥がれを防止するとともに、ショルダー部やサイド部の補修ゴムを確実に延展することができる。
【００１５】
請求項３記載の更生タイヤの製造方法によれば、フィルム貼付工程において貼り付けられた熱収縮性フィルムの厚さを、0.15〜1.00mmとすることで、必要以上に熱収縮性フィルムを使用しないで、台タイヤとトレッドの必要な界面接着力を得ることができる。
【００１６】
請求項４記載の更生タイヤの製造方法によれば、熱処理工程において加熱する温度を、80〜130℃とすることで、熱収縮性フィルムの最大収縮力を引き出し、台タイヤとトレッドを効果的に接着することができる。
【００１７】
請求項５記載の更生タイヤの製造方法によれば、熱処理工程において収縮された前記熱収縮性フィルムをそのまま残して更生タイヤの製造完了とすることで、更生タイヤの生産性が向上するとともに、更生タイヤを熱収縮性フィルムによって汚れ等の付着から保護して商品性の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明に係る一実施の形態について図１ないし図４に基づいて説明する。
本実施の形態に係るプレキュア更生方式による更生タイヤの形成工程を図１に概略的に示す。
【００１９】
まず、検査工程で更生用タイヤは、外観，釘穴，傷などを検査され（プロセスＰ１）、リトレッディングにより更生可能か否かの判断をして更生不能のものは除かれる。
更生可能な更生用タイヤは、次のバフ工程（プロセスＰ２）に入り、トレッドの外周面を削り取って台ダイヤ１を形成する。
なお台タイヤは部分的に研磨されたり、穴埋めなどの補修がなされる。
【００２０】
一方、別途ＰＣ成型加硫工程（プロセスＰ３）でトレッドゴム材料からパターン付きのトレッドが加硫成型される。
加硫成型されたパターン付きの加硫済トレッド２は、帯状に連続したものであり、次の裁断工程（プロセスＰ４）で所要長さに切断される。
【００２１】
そして、次のトレッド巻付け工程（プロセスＰ５）では、台タイヤ１に加硫済トレッド２を巻き付ける。
加硫済トレッド２の巻き付けに際しては、台タイヤ１の外周面にセメントを塗布してクッションシートを貼付しておくか、または押出し機より直接台タイヤ１にクッショニングを施しておく。
【００２２】
かかる台タイヤ１が回転自在に支持され、送り装置により加硫済トレッド２が回転する台タイヤ１に供給されて、その外周面に巻き付けられる。
台タイヤ１に巻き付けられた加硫済トレッド２の先端と後端がクッションゴムを介して当接されステープラなどで接合される。
【００２３】
ここまでの工程で、図２（１）に分解断面図で示すように、台タイヤ１の外周面にセメント３を塗布してクッションシート４が貼付され、その上に加硫済トレッド２が巻き付けられ、先後端を接合されて、図２（２）に示すように、台タイヤ１にクッションシート３を介して加硫済トレッド２が巻き付け貼り付けられる。
【００２４】
そして、次のフィルム貼付工程（プロセスＰ６）に入る。
フィルム貼付工程では、台タイヤ１に巻き付けられた加硫済トレッド２の外周面に、図３に示すように、帯状の熱収縮性フィルム５を周方向に巻き付ける。
【００２５】
熱収縮性フィルム５は、周方向に１軸の収縮性を有し、その加熱収縮率が60％で、その引張強度が1000kg/cm２の帯状のフィルムであり、同フィルムを複数層重ねて巻き付け、厚さを0.7mmとしている。
熱収縮性フィルム５は、図４（１）に示すように台タイヤ１に対する加硫済トレッド２の接合面の周縁を幅広に覆うように、その幅長Ｗが、加硫済トレッド２の最大幅長Ｗｔより大幅に大きく、幅長Ｗｔの２〜３倍ある。
【００２６】
この熱収縮性フィルム５が加硫済トレッド２の外周面に巻き付けられた状態で、台トレッド１を加硫缶に入れ、加硫工程（プロセスＰ７）に入る。
加硫工程では、まず加硫温度100〜115℃で加熱して熱収縮性フィルム５を収縮させて、図４（２）に示すように、台トレッド１のサイド部にまで貼付け、かつ締付けるとともに、クッションシート３など未加硫のゴムを加硫して台トレッド１に加硫済トレッド２を接着する。
【００２７】
このように、熱収縮性フィルム５を収縮させて台トレッド１のサイド部にまで貼付けと略同時に未加硫のゴムを加硫して台トレッド１に加硫済トレッド２を接着してもよければ、加硫成型した後に熱収縮性フィルム５を収縮させて台タイヤ１と加硫済トレッド２との接着界面を加圧して接着を強固にしてもよい。
このときの界面圧は、約0.9 kg/cm２であり、従来の脱気によるエンベロープの締付けによる界面圧が0.8 kg/cm２程度であるのに比べても遜色なく、幾らか接着界面圧は高くなっている。
【００２８】
台タイヤ１に対する加硫済トレッド２の接合面の周縁を幅広に覆うように熱収縮性フィルム５を貼り付けるので、加硫済トレッド２の端縁部の反り返りによる剥がれを防止することができる。
【００２９】
熱収縮性フィルム５は、0.7mmの厚さとし、必要以上に熱収縮性フィルムを使用しないで、台タイヤ１と加硫済トレッド２の必要な界面接着力を得ることができるようにしている。
【００３０】
この熱収縮性フィルム５の収縮による台タイヤ１と加硫済トレッド２との接着界面圧は、従来のエンベロープによるものと同程度の効果が期待できるにもかかわらず、従来のようにバキューム工程およびそれに伴う作業などがなく、工程数の少ない簡素な作業ですむ。
実際、工程の生産性が15％改善された。
【００３１】
こうして熱処理が施されて収縮された熱収縮性フィルム５を更生タイヤに貼付けたまま残して更生タイヤの製造完了とし出荷する。
このようにすることで、更生タイヤの生産性が向上するとともに、更生タイヤを熱収縮性フィルムによって汚れ等の付着から保護して商品性の向上を図ることができる。
【００３２】
次に、加硫済トレッド２が巻き付けられた台タイヤ１のショルダー部に、柔軟な円環素材である補修ゴム６（例えば、シリコンスポンジシート）を当てた例を、図５に示し説明する。
【００３３】
補修ゴム６は、加硫済トレッド２の端縁部から台タイヤ１のサイド部へかけてのショルダー部に貼り付けられ、前記したように熱収縮性フィルム５を周方向に巻き付けて、加硫して熱を加えることで、図５に示すように、熱収縮性フィルム５は加硫済トレッド２の外周面から両ショルダー部の補修ゴム６を覆うように収縮し、台タイヤ１と加硫済トレッド２との接着界面を加圧して接着を強固にするとともに、補修ゴム６を延展して貼り付けることができる。
【００３４】
熱収縮性フィルムとしては、加熱収縮率が30〜100％で、その引張強度が250〜1500kg/cm２のものを、0.15〜1.00mmの厚さに貼り付けて使用するのが好ましく、収縮方向も１軸に限らず、２軸のものも使用することができる。
【００３５】
さらに、加硫済トレッドが巻き付けられた台タイヤへの熱収縮性フィルムの巻き方であるが、前記したように台タイヤの周方向に巻き付ける方法と、台タイヤの径方向に巻き付ける方法がある。
【００３６】
図６は、熱収縮性フィルム15を台タイヤ11（および加硫済トレッド12）の径方向に巻き付ける１例を示したもので、環状をした台タイヤ11を螺旋状に巻き付けていく。
その他、前記図４に示す熱収縮性フィルム５の幅長Ｗ程度の長さに切断した熱収縮性フィルム片25を、図７に示すように台タイヤ21（および加硫済トレッド22）の径方向に１片ずつ全周に亘って貼り付けていく。
【００３７】
こうして熱収縮性フィルム15（25）を貼り付けた後、加熱処理（または加硫）して熱収縮による締付けを最大として、台タイヤ11（21）と加硫済トレッド12（22）との接着界面を加圧して接着を強固にする。
【００３８】
なお、以上の実施例では、台タイヤと加硫済トレッドとはクッションシートを介して接着されていたが、これを接着材のみで接着するようにすれば、加硫温度より低い温度で熱収縮性フィルムを熱収縮させて、台タイヤと加硫済トレッドとの接着界面を加圧して接着を強固にすることができ、より生産性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】プレキュア更生方式による更生タイヤの形成工程の手順を概略的に示す図である。
【図２】台タイヤ、クッションシート、加硫済トレッドの分解断面図および組付断面図である。
【図３】台タイヤに巻き付けられた加硫済トレッドの外周面に熱収縮性フィルムを周方向に巻き付けた様子を示す斜視図である。
【図４】熱処理前の同断面図と熱処理後の断面図である。
【図５】別の実施の形態の熱処理後の同断面図である。
【図６】熱収縮性フィルムを径方向に貼り付けた例を示す斜視図である。
【図７】熱収縮性フィルムを径方向に貼り付けた別の例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４０】
１…台タイヤ、２…加硫済トレッド、３…セメント、４…クッションシート、５…熱収縮性フィルム、６…補修ゴム、
11…台タイヤ、12…加硫済トレッド、15…熱収縮性フィルム、
21…台タイヤ、22…加硫済トレッド、25…熱収縮性フィルム片。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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