(57)【要約】【課題】優れた低摩擦特性を有する軸力発生装置を提供する。【解決手段】シリンダ２と、シリンダ２内に摺動可能に収容したピストン３と、ピストン３のシリンダ２との摺動部分に配置したピストンシール部材４と、シリンダ２内に充填した作動流体Ｌと、ピストン３に連結したピストンロッド５と、ピストンロッド５を摺動可能に支持するガイド部材６と、シリンダ２に配置されてピストンロッド５との摺動部分をシールするロッドシール部材７を備えた軸方向減衰力発生用の軸力発生装置において、シリンダ２，ピストン３，ピストンシール部材４，ピストンロッド５，ガイド部材６，ロッドシール部材７の各摺動面のうちの少なくとも一つの摺動面を水素含有量が２０原子％以下の硬質炭素薄膜で被覆し、作動流体にエステル油及び／又はエーテル油を基油とする含酸素グリースを含ませてある。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダと、このシリンダ内に摺動可能に収容したピストンと、このピストンの上記シリンダとの摺動部分に配置したピストンシール部材と、上記シリンダ内に充填した作動流体と、上記ピストンに連結したピストンロッドと、上記シリンダ内に配置されてピストンロッドを摺動可能に支持するガイド部材と、上記シリンダに配置されてピストンロッドとの摺動部分をシールするロッドシール部材を備え、上記ピストンに連通孔を設けて、ピストンの摺動によってシリンダ内の作動流体が連通孔を通過する時点の圧力差で軸方向の減衰力を生じさせる軸力発生装置において、シリンダのピストンとの摺動面，ピストンのシリンダとの摺動面，ピストンシール部材のシリンダとの摺動面，ピストンロッドのガイド部材との摺動面，ガイド部材のピストンロッドとの摺動面及びロッドシール部材のピストンロッドとの摺動面のうちの少なくとも一つの摺動面を硬質炭素薄膜で被覆し、この硬質炭素薄膜の水素含有量を２０原子％以下とすると共に、上記作動流体にエステル油及び／又はエーテル油を基油とするグリースを含ませてあることを特徴とする軸力発生装置。
【請求項２】
シリンダと、このシリンダ内に摺動可能に収容したピストンと、このピストンの上記シリンダとの摺動部分に配置したピストンシール部材と、上記シリンダ内に充填した作動流体と、上記ピストンに連結したピストンロッドと、上記シリンダ内に配置されてピストンロッドを摺動可能に支持するガイド部材と、上記シリンダに配置されてピストンロッドとの摺動部分をシールするロッドシール部材を備え、上記ピストンロッドに軸方向に沿う流路を設けて、この流路を介してシリンダ内への作動流体の出し入れを行うことでシリンダ及びピストンロッド間に軸方向の相対変位を生じさせる軸力発生装置において、シリンダのピストンとの摺動面，ピストンのシリンダとの摺動面，ピストンシール部材のシリンダとの摺動面，ピストンロッドのガイド部材との摺動面，ガイド部材のピストンロッドとの摺動面及びロッドシール部材のピストンロッドとの摺動面のうちの少なくとも一つの摺動面を硬質炭素薄膜で被覆し、この硬質炭素薄膜の水素含有量を２０原子％以下とすると共に、上記作動流体にエステル油及び／又はエーテル油を基油とするグリースを含ませてあることを特徴とする軸力発生装置。
【請求項３】
ピストンシール部材及びロッドシール部材のうちの少なくともいずれか一方にグリースを含む潤滑剤を含浸させた請求項１又は２に記載の軸力発生装置。
【請求項４】
シリンダ及びピストンがいずれも金属材料で形成してある請求項１〜３のいずれか１つの項に記載の軸力発生装置。
【請求項５】
ピストンロッド及びガイド部材がいずれも金属材料で形成してある請求項１〜４のいずれか１つの項に記載の軸力発生装置。
【請求項６】
シリンダ及びピストンシール部材のうちの少なくともいずれか一方が樹脂材料で形成してある請求項１〜５のいずれか１つの項に記載の軸力発生装置。
【請求項７】
ピストンロッド及びガイド部材のうちの少なくともいずれか一方が樹脂材料で形成してある請求項１〜６のいずれか１つの項に記載の軸力発生装置。
【請求項８】
上記硬質炭素薄膜の水素含有量を１０原子％以下とした請求項１〜７のいずれか１つの項に記載の軸力発生装置。
【請求項９】
上記硬質炭素薄膜の水素含有量を０．５原子％以下とした請求項１〜７のいずれか１つの項に記載の軸力発生装置。
【請求項１０】
上記摺動面の硬質炭素薄膜被覆前における表面粗さをＲａで０．１μｍ以下とした請求項１〜９のいずれか１つの項に記載の軸力発生装置。
【請求項１１】
上記グリースは、カルシウム若しくはリチウムを含有する金属セッケン、又はウレア系化合物を増ちょう剤としている請求項１〜１０のいずれか１つの項に記載の軸力発生装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軸方向の減衰力を発生するショックアブソーバなどの軸力発生装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、上記した軸力発生装置としては、例えば、シリンダと、このシリンダ内に摺動可能に収容したピストンと、上記シリンダ内に充填した作動油と、上記ピストンに連結したピストンロッドと、上記シリンダ内に配置されてピストンロッドを摺動可能に支持するガイド部材と、上記シリンダに配置されてピストンロッドとの摺動部分をシールする弾性体から成るロッドシール部材を備えたショックアブソーバがあり、このショックアブソーバでは、上記ピストンの摺動によってシリンダ内の作動油がピストンに設けた連通孔を通過する時点の圧力差で軸方向の減衰力を生じさせるようにしている。
【０００３】
上記ショックアブソーバにおいて、ピストンの外周面がシリンダに対して摺動し、ピストンロッドがガイド部材及びロッドシール部材に対して摺動するが、これらの摺動部分の潤滑は上記作動油によって成されている。
【０００４】
ここで、上記摺動部分の摩擦が大きいと、
ア）不整地を走行する際のサスペンションのストローク時において、並進方向の摩擦力がサスペンションの円滑なストロークを妨げることになって、その機能が有効に果たされず、その結果、乗り心地の向上を望めないのに加えて、ハイレベルな操縦安定性を得ることが簡単ではないこと、
イ）サスペンションがストラットサスペンションの場合において、シリンダ及びピストンロッドを軸とした回転方向の摩擦力が大きくなって、操舵感を十分に高めることができるとは言い難いこと、
ウ）ピストンの外周面及びガイド部材には、摩耗性の観点から金属材料の採用が敬遠されており、シリンダ及びピストンロッドの軸と直交する方向の剛性が十分とは言えず、その結果、キャンバ剛性や横剛性が低下して、上記と同じくハイレベルな操縦安定性を得ることが簡単ではないこと、
といった問題が生じることから、上記摺動部分の低フリクション化を図ることが極めて重要である。
【０００５】
最近において、上記摺動部分の摩擦の低減を実現すべく、上記摺動部分に対する種々の硬質薄膜材料の適用が進んできており、別けても硬質炭素薄膜材料のＤＬＣ（ダイヤモンド  ライク  カーボン）材料は、空気中、潤滑油不存在下における摩擦係数が、酸化チタン（ＴｉＮ）や窒化クロム（ＣｒＮ）といった耐磨耗性の硬質薄膜材料と比べて低いことから、低摩擦摺動材料として期待されている。
【０００６】
上記したショックアブソーバについては、例えば、特許文献１に記載されており、一方、ＤＬＣ材料の摩擦特性については、例えば、非特許文献１に報告されている。
【特許文献１】特許第２５１７８０８号
【非特許文献１】加納、他，日本トライボロジー学会予稿集，１９９９年５月，ｐ．１１〜１２
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記非特許文献１には、空気中において低摩擦性に優れる一般のＤＬＣ材料が、潤滑油存在下においては、その摩擦低減効果が必ずしも大きくないことが報告されている。つまり、上記したショックアブソーバにおいて、摺動部分の低フリクション化を図るべくＤＬＣ材料を適用したとしても、作動油存在下においては、その摩擦低減効果が十分発揮されないことがあることがわかってきた。
【０００８】
本発明は、このような従来技術の有する課題に鑑みてなされたものであり、優れた低摩擦特性を有し、作動効率の向上や摺動部材の長寿命化や静粛性の向上を実現することが可能であり、例えば、ショックアブソーバとした場合には、より良い乗り心地及びより高い操縦安定性を得ることができると共に、操舵感をも十分に高めることが可能である軸力発生装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明者らは、上記目的を達成すべく鋭意検討を重ねた結果、ＤＬＣなどの硬質炭素材料と特定のグリースを併用することにより、上記目的が達成できることを見出し、本発明を完成するに至った。
【００１０】
即ち、本発明の軸力発生装置は、シリンダと、このシリンダ内に摺動可能に収容したピストンと、このピストンの上記シリンダとの摺動部分に配置したピストンシール部材と、上記シリンダ内に充填した作動流体と、上記ピストンに連結したピストンロッドと、上記シリンダ内に配置されてピストンロッドを摺動可能に支持するガイド部材と、上記シリンダに配置されてピストンロッドとの摺動部分をシールするロッドシール部材を備え、上記ピストンに連通孔を設けて、ピストンの摺動によってシリンダ内の作動流体が連通孔を通過する時点の圧力差で軸方向の減衰力を生じさせる軸力発生装置において、シリンダのピストンとの摺動面，ピストンのシリンダとの摺動面，ピストンシール部材のシリンダとの摺動面，ピストンロッドのガイド部材との摺動面，ガイド部材のピストンロッドとの摺動面及びロッドシール部材のピストンロッドとの摺動面のうちの少なくとも一つの摺動面を硬質炭素薄膜で被覆し、この硬質炭素薄膜の水素含有量を２０原子％以下とすると共に、上記作動流体にエステル油及び／又はエーテル油を基油とするグリースを含ませてある構成としたことを特徴としており、この軸力発生装置の構成を前述の従来の課題を解決するための手段としている。
【００１１】
また、本発明の軸力発生装置の好適形態において、上記グリースは、カルシウム若しくはリチウムを含有する金属セッケン、又はウレア系化合物を増ちょう剤としている構成としている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の軸力発生装置によれば、ＤＬＣなどの硬質炭素材料と特定のグリースを併用することとしたため、優れた低摩擦特性を呈することとなって、作動効率の向上や摺動部材の長寿命化や静粛性の向上を実現することができ、例えば、ショックアブソーバとした場合には、乗り心地をより一層高めることが可能であると共に、操縦安定性を大幅に向上させることができ、加えて、操舵感の向上をも実現することが可能であるという非常に優れた効果がもたらされる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の軸力発生装置について詳細に説明する。なお、本明細書において、「％」は特記しない限り質量百分率を表すものとする。
【００１４】
図１に示すように、本発明の軸力発生装置としてのショックアブソーバ１は、シリンダ２と、このシリンダ２内に摺動可能に収容したピストン３と、このピストン３のシリンダ２との摺動部分に配置したピストンシール部材４と、シリンダ２内に充填した作動流体Ｌと、ピストン３に連結したピストンロッド５と、シリンダ２内に配置されてピストンロッド５を摺動可能に支持するガイド部材６と、シリンダ２に配置されてピストンロッド５との摺動部分をシールするロッドシール部材７を備えており、ピストン３に連通孔８を設けて、ピストン３の摺動によってシリンダ２内の作動流体Ｌが連通孔８を通過する時点の圧力差で軸方向の減衰力を生じさせるようにしている。
【００１５】
この場合、シリンダ２のピストン３との摺動面，ピストン３のシリンダ２との摺動面，ピストンシール部材４のシリンダ２との摺動面，ピストンロッド５のガイド部材６との摺動面，ガイド部材６のピストンロッド５との摺動面及びロッドシール部材７のピストンロッド５との摺動面のうちの少なくとも一つの摺動面を硬質炭素薄膜で被覆しており、この硬質炭素薄膜の水素含有量を２０原子％以下とすると共に、作動流体Ｌにエステル油及び／又はエーテル油を基油とするグリースを含ませている。
【００１６】
上記ショックアブソーバ１において、ピストンシール部材４及びロッドシール部材７のうちの少なくともいずれか一方にグリースを含む潤滑剤を含浸させた構成としてもよく、この場合には、ピストンシール部材４及びロッドシール部材７における潤滑が確実に成されることとなる。
【００１７】
また、上記ショックアブソーバ１において、シリンダ２及びピストン３がいずれも金属材料で形成してある構成を採用することができ、この構成を採用すると、シリンダ２及びピストン３の軸と直交する方向の剛性が高まって、キャンバ剛性や横剛性が向上し、その結果、ハイレベルな操縦安定性を得ることが可能になる。
【００１８】
さらに、上記ショックアブソーバ１において、ピストンロッド５及びガイド部材６がいずれも金属材料で形成してある構成を採用することができ、この場合にも、シリンダ２及びピストン３の軸と直交する方向の剛性が高まって、キャンバ剛性や横剛性が向上し、その結果、ハイレベルな操縦安定性を得ることが可能になる。
【００１９】
さらにまた、上記ショックアブソーバ１において、シリンダ２及びピストンシール部材４のうちの少なくともいずれか一方が樹脂材料で形成してある構成を採用することができ、この構成を採用すると、異音の発生が少なく抑えられて、低フリクション化及び静粛性の向上が図られることとなる。
【００２０】
さらにまた、上記ショックアブソーバ１において、ピストンロッド５及びガイド部材６のうちの少なくともいずれか一方が樹脂材料で形成してある構成としてもよく、この場合にも、低フリクション化及び静粛性の向上が図られることとなる。
【００２１】
ここで、硬質炭素薄膜としては、炭素を含有する結晶質又は非晶質の薄膜、特にダイヤモンド薄膜及びＤＬＣ薄膜を挙げることができる。このＤＬＣ薄膜は、いわゆるＤＬＣ材料から構成されるものであり、このＤＬＣ材料は、炭素原子を主体として構成された非晶質のものであり、炭素原子同士の結合形態がダイヤモンド構造（ＳＰ３結合）とグラファイト結合（ＳＰ２結合）の両方から成っている。
【００２２】
具体的には、炭素原子のみから成るａ−Ｃ（アモルファスカーボン）、水素を含有するａ−Ｃ：Ｈ（水素アモルファスカーボン）、及びチタン（Ｔｉ）やモリブデン（Ｍｏ）などの金属原子を一部に含むＭｅＣが挙げられるが、本発明においては、水素含有量が少ないものほど好ましく、水素含有量が２０原子％以下のもの、好ましくは１０原子％以下、特に０．５原子％以下、更には水素を含まないａ−Ｃ系（アモルファスカーボン系）材料を好適に用いることができる。
【００２３】
上記硬質炭素薄膜の膜厚としては、対象とする摺動部分の要求仕様や、摺動部材を構成する材料（基材）の種類や、摺動面の表面粗さなどを考慮して決定されるが、ＤＬＣ薄膜にあっては、代表的に０．３〜２．０μｍ程度である。
【００２４】
そして、ＤＬＣ薄膜の表面粗さも、対象とする摺動部分の要求仕様や、摺動部材を構成する材料（基材）の種類や、摺動面の表面粗さなどを考慮して決定されるが、代表的にＲａで０．１μｍ以下である。
【００２５】
上記硬質炭素薄膜は、通常、摺動部材の摺動面全体を被覆するが、摺動面の一部のみを被覆するようにしてもよい。
【００２６】
次に、摺動部材を構成する材料（基材）については、特に限定されるものではなく、鋼などの鉄基合金やアルミ合金などの非鉄金属合金に代表される金属材料、各種ゴム及びプラスチックなどに代表される樹脂材料、セラミックス材料を挙げることができる。
【００２７】
したがって、本発明の対象となる摺動は、上述の同種材料間又は異種材料間に硬質炭素薄膜と上記の所定グリースが介在する状態での摺動、又は摺動部材の双方を硬質炭素薄膜で被覆した場合である、硬質薄膜間に上記の所定グリースが介在する状態での摺動となる。
【００２８】
なお、摺動部材の基材の表面粗さ、即ち硬質炭素薄膜の被覆前における摺動部材の表面粗さは、対象とする摺動部分の要求仕様などに影響を受けるが、基材が鋼，ゴム，プラスチックの場合には、Ｒａで０．１μｍ以下にすることが好ましく、基材がアルミニウム合金の場合は０．０２μｍ以下にすることが好ましい。
【００２９】
ここで、使用するグリースとしては、上述の如く、エステル油及び／又はエーテル油を基油とするものであるが、この基油は、エステル油又はエーテル油のみを含むものに限定されるものではなく、これら以外の天然油や合成油を含んでいてもよい。
他の基油成分としては、鉱油やシリコーン油、フルオロカーボン油などを挙げることができる。
【００３０】
エステル油としては、潤滑剤の成分として使用できるものであれば、天然油であるか合成油であるかは不問であるが、具体例としては、ジトリデシルグルタレート、ジオクチルアジペート、ジイソデシルアジペート、ジトリデシルアジペート、ジオクチルセバケート、トリメチロールプロパンカプリレート、トリメチロールプロパンペラルゴネート、トリメチロールプロパンイソステアリネート、ペンタエリスリトール２−エチルヘキサノエート、ペンタエリスリトールペラルゴネートなどを挙げることができ、トリメチロールプロパンカプリレートが好適である。
【００３１】
かかるエーテル油としては、潤滑剤の成分として使用できるものであれば、天然油であるか合成油であるかは不問であるが、具体例としては、ポリオキシアルキレングリコール、ジアルキルジフェニルエーテル及びポリフェニルエーテルなどを挙げることができ、ジアルキルジフェニルエーテルが好適である。
【００３２】
上述のような成分を含む基油は、代表的には１００℃における基油粘度が２〜１００ｍｍ２／Ｓ程度、好ましくは２〜４０ｍｍ２／Ｓ程度、更に好ましくは１０〜２０ｍｍ２／Ｓ程度となる。
【００３３】
なお、動粘度が２ｍｍ２／Ｓ未満の場合には、十分な耐摩耗性が得られないうえに、蒸発特性が劣る可能性があるため好ましくない。一方、動粘度が１００ｍｍ２／Ｓを超える場合には、低摩擦性能を発揮し難く、低温性能が悪くなる可能性があるため好ましくない。
【００３４】
また、かかる基油の粘度指数は、代表的には１００以上、好ましくは１２０以上、さらに好ましくは１４０以上となる。粘度指数が高い基油を選択することにより、低温粘度特性に優れるだけでなく、オイル消費が少なく、低温粘度特性、省燃費性能、摩擦低減効果に優れた組成物を得ることができる。
【００３５】
一方、上記グリースに含まれる増ちょう剤としては、各種の金属せっけん系材料や非金属せっけん系材料を挙げることができる。
金属せっけん系材料としては、高級脂肪酸のナトリウム、カルシウム、アルミニウム、リチウム、バリウム、銅及び鉛塩や、高級脂肪酸と低級脂肪酸又は二塩基酸などとの複合塩を挙げることができる。
これらの金属せっけん系材料としては、カルシウムステアレート、リチウムヒドロキシステアレート、リチウムステアレート、ナトリウムステアレート及びアルミニウムステアレートが好適である。
【００３６】
また、非金属せっけん系材料としては、シリカゲルやベントナイトなどの無機系材料（有機増ちょう剤）、銅フタロシアニン、アリル尿素、イミド誘導体及びインダスレンブルーなどの有機系材料（無機増ちょう剤）を挙げることができる。
これらの非金属せっけん系増ちょう剤としては、尿素系化合物、例えば、ジウレア、ナトリウムテレフタラメート及びＰＴＦＥが好適である。
【００３７】
上述したグリースには、上記基油及び増ちょう剤にも、酸化防止剤、清浄剤及び摩耗防止剤などを添加することが可能である。
【００３８】
酸化防止剤としては、特に限定されるものではなく従来からグリースに使用されているものを挙げることでき、例えば、アミン化合物、フェノール、硫黄化合物及びカルバメートを挙げることができる。
【００３９】
また、清浄剤としては、特に限定されるものではなく従来からグリースに使用されているものを挙げることでき、例えば、スルホネート、フェネート、サリシレート及びアミン化合物を挙げることができる。
【００４０】
摩耗防止剤としては、特に限定されるものではなく従来からグリースに使用されているものを挙げることでき、例えば、リン酸エステル、ジアルキルジチオリン酸亜鉛、硫黄化合物及び塩化物を挙げることができる。
【００４１】
なお、上述のグリース自体の性状は、使用する摺動機構の目的や作動状況などに影響を受けるが、代表的には、ちょう度が２６５〜２９５程度、滴点が１００〜３００℃程度のものが好ましい。
【００４２】
上記した実施形態では、本発明の軸力発生装置が、ピストン２に連通孔８を設けて、このピストン２の摺動によってシリンダ２内の作動流体Ｌが連通孔を通過する時点の圧力差で軸方向の減衰力を生じさせるショックアブソーバである場合を示したが、これに限定されるものではない。
【００４３】
本発明の軸力発生装置の他の実施形態として、例えば、シリンダと、このシリンダ内に摺動可能に収容したピストンと、このピストンの上記シリンダとの摺動部分に配置したピストンシール部材と、上記シリンダ内に充填した作動流体と、上記ピストンに連結したピストンロッドと、上記シリンダ内に配置されてピストンロッドを摺動可能に支持するガイド部材と、上記シリンダに配置されてピストンロッドとの摺動部分をシールするロッドシール部材を備え、上記ピストンロッドに軸方向に沿う流路を設けて、この流路を介してシリンダ内への作動流体の出し入れを行うことでシリンダ及びピストンロッド間に軸方向の相対変位を生じさせる軸力発生装置において、シリンダのピストンとの摺動面，ピストンのシリンダとの摺動面，ピストンシール部材のシリンダとの摺動面，ピストンロッドのガイド部材との摺動面，ガイド部材のピストンロッドとの摺動面及びロッドシール部材のピストンロッドとの摺動面のうちの少なくとも一つの摺動面を硬質炭素薄膜で被覆し、この硬質炭素薄膜の水素含有量を２０原子％以下とすると共に、上記作動流体にエステル油及び／又はエーテル油を基油とするグリースを含ませてある構成を採用することができる。
【実施例】
【００４４】
以下、本発明を実施例及び比較例により更に詳細に説明するが、本発明はこれら実施例に限定されるものではない。
【００４５】
（実施例１〜４）
図２に示すシリンダオンディスク単体往復動摩擦試験機を用いて摩擦係数の測定を行うべく、シリンダ状試験片１０及びディスク状試験片をＳＵＪ２鋼で作成した。
次いで、ディスク状試験片の上部摺動面表面に、ＰＶＤアークイオン式イオンプレーティング法により、水素原子量０．５原子％以下、ヌープ硬度Ｈｋ＝２１７０ｋｇ／ｍｍ２、表面粗さＲｙ＝０．０３μｍ、厚さ０．５μｍのＤＬＣ薄膜を成膜して、ディスク状試験片２０を作成し、シリンダ状試験片１０とディスク状試験片２０とを摺動部材とする本例の摺動機構を製作した。
【００４６】
次に、表１に示すグリースを約０．３ｇ、シリンダ状試験片１０とディスク状試験片２０との間に塗布し、下記の条件下で摩擦試験を行い摩擦係数を測定した。
試験片材料及びグリースの成分表示を表１に示す。また、試験１０分後における各例の摺動機構の摩擦係数をグラフ化して図３に示した。
【００４７】
［摩擦試験条件］
・試験装置    ；シリンダオンディスク単体往復動摩擦試験機
・摺動側試験片；φ１５×２２ｍｍシリンダー状試験片
・相手側試験片；φ２４×７．９ｍｍディスク状試験片
・荷重        ；１００Ｎ（摺動側試験片の押し付け荷重）
・振幅        ；１．５ｍｍ
・周波数      ；５０Ｈｚ
・試験温度    ；８０℃
・測定時間    ；１０ｍｉｎ
【００４８】
（比較例１〜６）
ディスク状試験片にＤＬＣ薄膜を成膜しなかった以外は、実施例１〜４と同様の操作を繰り返し、摩擦係数を測定した。得られた結果を図３に併せて示す。
【００４９】
【表１】
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【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の軸力発生装置の一実施形態を示すショックアブソーバの断面説明図である。
【図２】シリンダオンディスク単体往復動摩擦試験機を概略的に示す斜視図説明図である。
【図３】摩擦試験で得た実施例１〜４の摩擦係数及び比較例１〜６の摩擦係数を併せて示すグラフである。
【符号の説明】
【００５１】
１      ショックアブソーバ（軸力発生装置）
２      シリンダ
３      ピストン
４      ピストンシール部材
５      ピストンロッド
６      ガイド部材
７      ロッドシール部材
８      連通孔
１０    シリンダ状試験片
２０    ディスク状試験片
【図１】
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【図２】
2006194283.tif 000005
【図３】
2006194283.tif 000006