(57)【要約】【課題】  車両にスポーツ用車椅子を収納することができると共に、車室空間を有効に活用することができるようにした、スポーツ用車椅子の吊下具を提供する。【解決手段】  スポーツ用車椅子を車両の天井から吊り下げる吊下具１であって、車両の天井に固定するフレーム部材１０と、フレーム部材に設けられた支持部材１２３と、から成り、支持部材がスポーツ用車椅子５０を支持して、スポーツ用車椅子の後側が持ち上げられた状態でスポーツ用車椅子を車両に積載することができる。【選択図】  図１０
2006122592.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スポーツ用車椅子を車両の天井から吊り下げる吊下具であって、
上記車両の天井に固定するフレーム部材と、
該フレーム部材に設けた支持部材と、を備え、
該支持部材が上記スポーツ用車椅子の前側又は後側を支持することにより、該車椅子の前側又後側を持ち上げた状態で車椅子を車両に積載することを特徴とする、スポーツ用車椅子吊下具。
【請求項２】
前記支持部材が、車長方向に沿って二つ並設されており、
前側の支持部材が前記車椅子の前輪を支持し、
後側の支持部材が前記車椅子のフレームを支持することを特徴とする、請求項１に記載のスポーツ用車椅子吊下具。
【請求項３】
前記フレーム部材が、前記天井において車幅中間位置で車両の前後方向に沿って延びる長尺状の第１フレーム部を有しており、
上記第１フレーム部の長さ方向に沿って凹部が形成されていて、
上記凹部を塞ぐように透光性のプレート材が第１フレーム部に取り付けられており、
上記凹部とプレート材によって画成される閉断面内に、車室空間を照らす発光手段が配設されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載のスポーツ用車椅子吊下具。
【請求項４】
前記フレーム部材が、
前記天井において車幅中間位置で車両の前後方向に沿って延びる長尺状の第１フレーム部と、
該第１フレーム部の後端部に接続しており、第１フレーム部の後端部から後方に行くにつれて互いの間隔が広くなるように第１フレーム部の後端部から延びる一対の第２フレーム部と、
上記各第２フレーム部の端部同士を連結する第３フレーム部と、
上記各第２フレーム部と上記第３フレーム部とから構成されるコーナーにて車室側に張り出した膨出部と、を備えており、
上記膨出部が、車両後方に向けて発光する発光手段を備えていることを特徴とする、請求項１又は２に記載のスポーツ用車椅子吊下具。
【請求項５】
スポーツ用車椅子を車両の天井から吊り下げる吊下具であって、
天井に沿い車幅中間位置で車両前後方向に沿って延びる長尺状の第１フレーム部と、
上記第１フレーム部の前後方向の中間位置寄りに取り付けた第１支持部材と、
上記第１フレーム部の後部に取り付けた第２支持部材と、を備えており、
上記第１支持部材を用いるときには、上記第１支持部材が上記スポーツ用車椅子の前輪を支持して、該車椅子が前側を持ち上げられて上記車両に積載され、
上記第２支持部材を用いるときには、上記第２支持部材が上記車椅子後部のフレームを支持して、上記車椅子が後側を持ち上げられて上記車両に積載されることを特徴とする、スポーツ用車椅子吊下具。
【請求項６】
凹部が前記第１フレーム部の長さ方向に沿って形成され、
透光性のプレート材が該凹部を塞ぐように上記第１フレーム部に取り付けられいて、
上記凹部と上記プレート材によって画成される閉断面内に、車室空間を照らす発光手段が配設されていることを特徴とする、請求項５に記載のスポーツ用車椅子吊下具。
【請求項７】
前記支持部材がフックであることを特徴とする、請求項１〜６の何れかに記載のスポーツ用車椅子吊下具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、身体の不自由な人がトラック競技などで使用するスポーツ競技用の車椅子を車両の天井から吊り下げるためのスポーツ車椅子吊下具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
身体の不自由な人がトラック競技などで使用するスポーツ競技用の車椅子は、例えば、身体の不自由な人が着座するシートと、シートを支持するフレームと、フレームの先端部に設けられた一つの前輪と、シートの左右の外側に位置するようにフレームに取り付けられた左右の後輪と、を備えており、全体視、後側から前側に向けて幅が次第に狭くなった所謂三輪タイプのものが知られている。
【０００３】
また、この種のスポーツ用車椅子は、日常生活で利用する四輪タイプの車椅子や自走式の電動式車椅子と比較して軽量化が図られており、身体の不自由な人自身が容易に持ち上げることができるようにも構成されている。
【０００４】
このようなスポーツ用車椅子を車両に収納する方法としては、通常、四輪の車椅子や電動式車椅子の収容方法と同じように、車両後部のデッキフロアに載置し、車両の振動などによって移動しないようにベルトなどによりデッキフロアに固定することが一般に行われている。
【０００５】
また、スポーツ用車椅子の収納方法としては、車両のデッキフロアに直かに載置する他に、助手席やリヤシートのシートバックをシートクッションに倒伏させ、該シートバックの上に載置したり、シートクッションをシートバックに当接するように起立させて車椅子収容スペースを確保し、そのスペースに車椅子を収容することも行われている。
【０００６】
なお、車椅子や荷物を車両に収納する装置として、下記の技術が知られている。
【特許文献１】特開２００１−９５８５０号公報
【特許文献２】特開２００２−２３３５５３号公報
【特許文献３】特開平１０−７１８９５号公報
【特許文献４】特開平１１−１９２８９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来の車両においては、スポーツ用車椅子自体が日常生活で使用する四輪タイプの車椅子と比べると、スポーツ用車椅子は前輪と後輪との間の距離が四輪タイプの車椅子よりも長いため、リヤシートを有する車両後部のデッキフロアでのスポーツ用車椅子の収納は、リヤシートが妨げとなって容易に行うことができなかった。
【０００８】
このために、従来においては、リヤシートが前後にスライドできるものであれば、該リヤシートを前方に移動させることで車両後部のスペースを広げて、スポーツ用車椅子をデッキフロアに載置することができた。しかし、リヤシートを車両前方に移動させると、リヤシートとフロントシートとの間隔が狭くなり、リヤシート自体に乗員が着座できない事態が生じる。
【０００９】
また、デッキフロアにスポーツ用車椅子を載置することができたとしても、車両後部の車室空間の殆どをスポーツ用車椅子の収納に利用しているので、デッキフロアに荷物や他の四輪タイプの車椅子を収容することができないのが現状である。
【００１０】
本発明は、以上の点に鑑み、車両にスポーツ用車椅子を収納することができると共に、車室空間を有効に活用することができるようにした、スポーツ用車椅子の吊下具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために、本発明は、スポーツ用車椅子を車両の天井から吊り下げる吊下具であって、車両の天井に固定するフレーム部材と、フレーム部材に設けた支持部材とを備えており、支持部材がスポーツ用車椅子の前側又は後側を支持することにより、車椅子の前側又後側を持ち上げた状態で車椅子を車両に積載することを特徴としている。
【００１２】
さらに、本発明のスポーツ用車椅子吊下具においては、好ましくは、支持部材が、車長方向に沿って二つ並設されており、前側の支持部材が車椅子の前輪を支持し、後側の支持部材が車椅子のフレームを支持する。
【００１３】
さらに、本発明のスポーツ用車椅子吊下具は、好ましくは、フレーム部材が、天井において車幅中間位置で車両の前後方向に沿って延びる長尺状の第１フレーム部を有し、凹部が第１フレーム部の長さ方向に沿って形成されていて、透光性のプレート材が該凹部を塞ぐように第１フレーム部に取り付けられており、凹部とプレート材によって画成される閉断面内に、車室空間を照らす発光手段が配設されている。
【００１４】
さらに、本発明のスポーツ用車椅子吊下具は、好ましくは、フレーム部材が、天井において車幅中間位置で車両の前後方向に沿って延びる長尺状の第１フレーム部と、第１フレーム部の後端部に接続しており、第１フレーム部の後端部から後方に行くにつれて互いの間隔が広くなるように第１フレーム部の後端部から延びる一対の第２フレーム部と、各第２フレーム部の端部同士を連結する第３フレーム部と、各第２フレーム部と第３フレーム部とから構成されるコーナーにて車室側に張り出した膨出部と、を備えており、膨出部が、車両後方に向けて発光する発光手段を備えている。
【００１５】
さらに、上記目的を達成するために、本発明は、スポーツ用車椅子を車両の天井から吊り下げる吊下具であって、天井において車幅中間位置で車両の前後方向に沿って延びる長尺状の第１フレーム部と、第１フレーム部の前後方向の中間位置寄りに取り付けた第１支持部材と、第１フレーム部の後部に取り付けた第２支持部材と、を備えており、第１支持部材を用いるときには、第１支持部材が上記車椅子の前輪を支持して、車椅子が前側を持ち上げられて車両に積載され、第２支持部材を用いるときには、第２支持部材が車椅子後部のフレームを支持して、車椅子が後側を持ち上げられて車両に積載されることを特徴としている。
【００１６】
さらに、本発明のスポーツ用車椅子吊下具では、好ましくは、凹部が第１フレーム部の長さ方向に沿って形成され、透光性のプレート材が該凹部を塞ぐように第１フレーム部に取り付けられいて、凹部とプレート材によって画成される閉断面内に、車室空間を照らす発光手段が配設されている。
【発明の効果】
【００１７】
このように、本発明のスポーツ用車椅子吊下具１によれば、車椅子５０の前側或いは後側を持ち上げた状態で、車椅子５０を車両後部のスペースに収容することができる。
【００１８】
よって、例えば、第１支持部材に車椅子の前輪を掛けて、車椅子の前側を持ち上げることができるので、本来、固定式のリヤシートが妨げとなって、デッキフロアの奥行きよりも長い車椅子を収容することができない車両に対しても、天井に車椅子の吊下具を取り付けるだけでスポーツ用車椅子を車両後部に積載することができる。このように本発明は、既存の従来の車両に後付けして使用することもでき、限られた車室空間を有効に活用することに貢献することができる。
【００１９】
特に、第１支持部材によって車椅子の前輪を支持して持ち上げる場合は、図１０に示すように、第１支持部材によって持ち上げられた車椅子の前輪が、左右のリヤシートの各ヘッドサポート間に位置することになり、リヤシートに着座した乗員の着座を妨げることはない。
【００２０】
また、第２支持部材によって車椅子の後部を支持して持ち上げる場合は、図１１に示すように、第２支持部材としてのフック１２３によって車椅子の後輪５０Ｂ及び、座席が持ち上げることができるので、持ち上げられた車椅子の後部とデッキフロアとの間に広大なスペースβ（図中の斜線の領域）を確保することができる。これにより、スペースβにユニホーム等の運動用具，スポーツバック，そして折り畳んだ他の車椅子などを積載することができ、この場合も、限られた車室空間を有効に活用することもできる。
【００２１】
また、本発明の実施形態に係るスポーツ用車椅子吊下具においては、フレーム部材の第１フレームに複数のＬＥＤや電球などの発光手段１０５（図４参照）を備えているので、この発光手段１０５が、車幅方向中間位置にて、車両前後方向に沿って複数整列することによって、車室空間内を非常に明るく照らすこともできる。
【００２２】
さらに、本発明のスポーツ用車椅子吊下具において、フレーム部材１０の膨出部にＬＥＤ等の発光手段１０８（図６参照）を配設している場合、この発光手段１０８がハイマウントテールランプとして活用することが可能であるので、ハイマウントテールランプを備えていない車両に車椅子の吊下具を後付けすれば、発光手段１０８は後突事故防止に役立つことができる。また、膨出部に発光手段１０８を設ける代わりに、反射板を設けてもよく、この場合にも、車両後部のドアを開けた際に、反射板が後方の車両のライトを反射するので、後突事故防止に貢献することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。
図１は本発明の実施形態に係るスポーツ用車椅子吊下具１を示す斜視図であり、図２は図１に示すスポーツ用車椅子吊下具１の平面図、図３は図１に示すスポーツ用車椅子吊下具１の側面図である。
【００２４】
スポーツ用車椅子吊下具１は、車両の天井（ルーフ）に取り付けられる飛行機型のフレーム部材１０と、フレーム部材１０の中央付近に取り付けられる第１支持部材１１と、フレーム部材１０の後部に取り付けられる第２支持部材１２と、から構成されている。
【００２５】
先ず、フレーム部材１０について説明する。
フレーム部材１０は、車両の天井において車幅中間位置で車両の前後方向に沿って延びる長尺状の第１フレーム部１０１と、第１フレーム部１０１の後端部に接続しており、第１フレーム部１０１の後端部から後方に行くにつれて互いの間隔が広くなるように第１フレーム部の後端部から延びる一対の第２フレーム部１０２Ａ，１０２Ｂと、各第２フレーム部１０２Ａ，１０２Ｂの端部同士を連結する第３フレーム部１０３と、第２フレーム部１０２Ａ，１０２Ｂと第３フレーム部１０３とから構成されるコーナーにて車室側に張り出した膨出部１０４Ａ，１０４Ｂと、から構成されている。
【００２６】
ここで、図４は第１フレーム部１０１のＡ−Ａ線断面を示す図であり、第１フレーム部１０１は、中間に凹部１０１Ａを有し、第１フレーム部１０１は、凹部１０１Ａの底部１０１Ｂと、底部１０１Ｂの縁から起立した壁部１０１Ｃ，１０１Ｄと、該壁部１０１Ｃ，１０１Ｄの端部から天井に向けて傾斜して延びる傾斜部１０１Ｅ，１０１Ｆと、から構成されており、断面がＷ状に形成されている。
【００２７】
さらに、第１フレーム部１０１は、長さ方向中間付近を除いて、前側と後側に、凹部１０１Ａの開口を閉塞するように、アクリル板１０１Ｇ，１０１Ｈが取り付けられている。これらのアクリル板１０１Ｇ，１０１Ｈは透光性を有する幅狭の細長いプレートである。そして、アクリル板１０１Ｇ，１０１Ｈと凹部１０１Ａとにより画成される閉断面内には、図４に示すようにＬＥＤや電球などの発光手段１０５が、第１フレーム部１０１の長さ方向に沿って複数整列するように配設されている。
【００２８】
このような第１フレーム部１０１は、底部１０１Ｂに複数のボルト穴が開設されており、図４に示すように、ボルト１０６によって、第１フレーム部１０１の前側と後側とがそれぞれ天井のインナーパネル３０Ａに固定されるようになっている。
【００２９】
一方、第１フレーム部１０１の長さ方向中間付近は第１フレーム部１０１の底部１０１Ｂが露呈しており、凹陥部１０１Ｊが形成されている。図に示す例では、第１フレーム部１０１の長さ方向中間付近の底部１０１Ｂは、前側のアクリル板１０１Ｇの後端から後方に行くにつれて天井側に下がり、さらに後方に行くに従って室内側に向けて高くなり後側のアクリル板１０１Ｈの前端に当接しており、図５に示すように湾曲して断面円弧状に形成されている。
【００３０】
第２フレーム部１０２Ａ，１０２Ｂと第３フレーム部１０３とは、図示を省略するがそれぞれ断面コ字状に形成されており、縁部を天井に当接させて閉断面を構成する。なお、第２フレーム部１０２Ａ，１０２Ｂと第３フレーム部１０３とから構成されるコーナーの天井後部に当接する面１０３Ａには、図１に示すように、ボルト穴１０７が開設され、この穴１０７にボルトを通して、各コーナーが天井に固定される。
【００３１】
また、各コーナーから張り出した膨出部１０４Ａ，１０４Ｂの後部には、図６（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、ＬＥＤや電球などの発光手段１０８が取り付けられ、これらの発光手段１０８はそれぞれ透光性のアクリルレンズ１０９で覆われている。
【００３２】
このように、フレーム部材１０は、第１フレーム部１０１と第２フレーム部１０２Ａ，１０２Ｂと第３フレーム部１０３とから構成されており、例えば樹脂材にて一体物として構成されている。なお、フレーム部材１０は、樹脂材に限らず鋼材により構成されていてもよく、鋼材を用いて構成する場合には、第１フレーム部１０１と第２フレーム部１０２Ａ，１０２Ｂと第３フレーム部１０３とを別々に製造したものをスポット溶接などにより相互に接合して製造することもでき、また、板状の鋼材をプレス加工処理して、第１フレーム部１０１と第２フレーム部１０２Ａ，１０２Ｂと第３フレーム部１０３とを同時に一体物として製造することも可能である。フレーム部材１０が樹脂材にて構成される場合にも、第１フレーム部１０１と第２フレーム部１０２Ａ，１０２Ｂと第３フレーム部１０３とが個々に製造されてから、相互に結合等することで一体物としてフレーム部材１０を構成してもよい。
【００３３】
次に、第１支持部材１１について説明する。
第１支持部材１１は、スポーツ用車椅子の前輪を吊り下げるものであり、フレーム部材１０の凹陥部１０１Ｊに取り付けられている。例えば、図７はフレーム部材１０のＣ−Ｃ線断面図であり、この図に示すように、第１支持部材１１は、凹陥部１０１Ｊの最も深い底部１０１Ｂから車室側に延設したロッド１１１と、該ロッド１１１の先端に取り付けられておりスポーツ用車椅子の前輪のタイヤ５０Ａ１を受けるブラケット１１２と、から構成さ、全体視、フック状を呈する。このように、フレーム部材１０に固定した第１支持部材１１を用いる代わりに、図８に示すように凹陥部１０１Ｊの最も深い底部１０１Ｂにフック挿通用の穴１１３を開設し、車両の天井を構成するインナーパネル３０Ａにスポット溶接などにより固定したロッド１１１を該穴１１３に通して、第１支持部材１１として用いることも可能である。
【００３４】
次に、第２支持部材１２について説明する。
第２の支持部材１２は、スポーツ用車椅子のフレームを吊り下げるものであり、フレーム部材１０の後端部に取り付けられている。図１及び図２に示すように、第２支持部材１２は、フレーム部材１０の後方に向けてフレーム部材１０の延長線状に沿ってフレーム部材１０の後端部から延出して並設されているプレート１２１，１２２と、２枚のプレート１２１，１２２によって端部を挟持されたフック１２３と、から構成されている。なお、プレート１２１，１２２は、フレーム部材１０に固定して取り付けられており、フック１２３も２枚のプレート１２１，１２２に固定して取り付けられている。
なお、フック１２３は、プレート１２１，１２２を介さずに、フレーム部材１０の第１フレーム部１０１の後端部に直かに取り付けられていてもよい。
【００３５】
このように、フレーム部材１０，第１支持部材１１，第２支持部材１２とからなるスポーツ用車椅子の吊下具１は、図９に示すように、車両の天井３０に取り付けられて使用される。以下、本発明の実施形態に係るスポーツ用車椅子の吊下具１の使用例について説明する。
【００３６】
先ず、スポーツ用車椅子５０を車両の後部ドアを開けて車両後部に入れ、車両後部のデッキフロア６０に置く。そして、スポーツ用車椅子５０の前輪５０Ａを持ち上げて、前輪５０Ａを第１支持部１１に架ける。具体的には、第１支持部１１のブラケット１１２に前輪５０Ａのタイヤ５０Ａ１を掛ける（図７参照）。そうすることで、図１０に示すように、前輪５０Ａが吊り下げられた状態で、スポーツ用車椅子５０を車両後部のデッキフロア６０上に積載することができる。
【００３７】
また、別の使用方法としては、車両の後部ドアを開けて車両後部から入れたスポーツ用車椅子５０を車両後部のデッキデッキフロア６０に置く。そして、この車椅子５０の後部のフレーム５０Ｆを持ち上げて、後部のフレーム５０Ｆを第２支持部材１２に掛ける。具体的には、第２支持部材１２のフック１２３に車椅子５０のフレーム５０Ｆを掛ける。そうすることで、図１１に示すように、車椅子５０の後部が持ち上げられた状態で、車両後部のデッキフロア６０上に車椅子５０を積載することができる。
【００３８】
このように本発明の実施形態に係るスポーツ用車椅子の吊下具１によれば、車椅子５０の前側或いは後側を持ち上げた状態で、車椅子５０を車両後部のスペースに収容することができる。
【００３９】
よって、例えば、図１０に示すような使用方法によれば、凹陥部１０１Ｊに設けた第１支持部材１０１にスポーツ用車椅子５０の前輪５０Ａのタイヤ５０Ａ１を掛けて、車椅子５０の前側を持ち上げることができるので、本来、固定式のリヤシートが妨げとなって、デッキフロア６０の奥行きよりも長いスポーツ用車椅子５０を収容することができない車両に対しても、天井３０に吊下具１を取り付けるだけでスポーツ用車椅子５０を車両後部に積載することができる。このように本発明は、既存の従来の車両に後付けして使用することもでき、限られた車室空間を有効に活用することができる。
【００４０】
特に、図１０の場合、第１支持部材１０１によって持ち上げられたスポーツ用車椅子５０の前輪５０Ａが、左右のリヤシート７０の各ヘッドサポート７０Ａ間に位置することになり、リヤシート７０に着座した乗員の着座を妨げることはない。
【００４１】
また、図１０の場合、リヤシート７０のシートクッション７０Ｂをシートバック７０Ｃ側に持ち上げて起立させれば、図１０のαの領域（図中の斜線の領域）をも、他の折り畳み式の車椅子の収容スペースとして活用することができる。このように、図１０の使用例においては、スポーツ用車椅子５０の収容スペースと他の車椅子の収容スペースをそれぞれ別々に確保することができるので、収容作業も容易となる。
【００４２】
また、図１１の場合には、フック１２３によってスポーツ用車椅子５０の後輪５０Ｂ及び、座席を持ち上げることができるので、持ち上げられた車椅子５０の後部とデッキフロア６０との間に広いスペースβ（図中の斜線の領域）を確保することができる。これにより、スペースβにユニホーム等の運動用具，スポーツバック，そして折り畳んだ他の車椅子などを積載することができ、この場合も、限られた車室空間を有効に活用することができる。
【００４３】
また、本発明の実施形態に係るスポーツ用車椅子の吊下具１においては、フレーム部材１０の第１フレーム部１０１に複数のＬＥＤや電球などの発光手段１０５（図４参照）を備えているので、発光手段１０５が、車幅方向中間位置にて、車両前後方向に沿って複数整列することによって、車室空間内を非常に明るく照らすこともできる。
【００４４】
さらに、本発明の実施形態に係るスポーツ用車椅子の吊下具１においては、フレーム部材１０のコーナーにＬＥＤ等の発光手段１０８（図６参照）を配設しているので、発光手段１０８の配線を車両のテールランプのワイヤーハーネスに連結させることで、テールランプと共にＬＥＤを発光させることができる。よって、スポーツ用車椅子吊下具１のコーナーの発光手段１０８を、ハイマウントテールランプとして活用することが可能である。また、ハイマウントテールランプを備えていない車両にスポーツ用車椅子の吊下具１を後付けすれば、発光手段１０８は後突事故防止に貢献することができる。
【００４５】
以上説明したが、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施することができる。例えば、上記説明では、フレーム部材１０の形状が飛行機型に形成される場合を例示したが、形状はこれに限られるものではなく、その他の形状であってもよい。また、寸法も、図面に例示されたサイズに限定されるものでものない。
【００４６】
また、上記説明では、フレーム部材１０が第１フレーム部１０１と第２フレーム部１０２Ａ，１０２Ｂと第３フレーム部１０３とから成り、全体視、飛行機型を呈するように構成される場合を例示したが、フレーム部材は、例えば、第３フレーム部１０３を備えることなく、全体視、Ｙ字状に形成されてもよく、さらに、第２フレーム部１０２Ａ，１０２Ｂ及び第３フレーム部１０３を備えずに、第１フレーム部１０１のみから構成され、全体視、Ｉ字状に形成されてもよい。
【００４７】
また、上記説明では、第１支持部材１１をフレーム部材１０の第１フレーム部１０１の長さ方向中間位置に設ける場合を示したが、その位置に限定されるものではなく、例えば第１フレーム部１０１が短ければ、第１フレーム部１０１の先端寄りに備えてもよい。
【００４８】
また、上記の説明では、第２支持部材１２がスポーツ用車椅子５０の後部のフレームを支持する場合を示したが、第２支持部材１２にスポーツ用車椅子５０の前輪５０Ａを支持するよう構成することもできる。この場合、例えば、第２支持部材１２のフック１２３を、第１支持部材１１のブラケット１１２に代えて、前輪５０Ａのタイヤ５０Ａ１を受けるように構成するのが好ましい。
【００４９】
さらに、上記説明では、第１支持部材と共に第２支持部材１２を備えたスポーツ用車椅子吊下具１を示したが、本発明は、車両のルーフに取り付けて使用するもので、スポーツ用車椅子の前輪を掛ける第１支持部材と、スポーツ用車椅子のフレームを掛ける第２支持部材との何れか一方を備えるものであってもよい。
【００５０】
また、上記説明では、第１フレーム部１０１の凹部１０１Ａを閉塞するプレートがアクリル材により構成される場合を示したが、透光性を有するプレートであれば材質として各種のものが使用できることは勿論である。また、本発明は、第１フレーム部１０１に凹部１０１Ａやアクリル材１０１Ｇ，１０１Ｈや発光手段１０５を備えずに、第１支持部１１と第２支持部１２をフレーム部材１０に備えたものとして、構成されてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の実施形態にスポーツ用車椅子吊下具を示す斜視図である。
【図２】図１に示すスポーツ用車椅子吊下具の平面図である。
【図３】図１に示すスポーツ用車椅子吊下具の側面図である。
【図４】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】本発明の実施形態に係るスポーツ用車椅子吊下具の凹陥部を示す断面図である。
【図６】（Ａ）は本発明の実施形態に係るスポーツ用車椅子吊下具の膨出部を示す斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】図１のＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】本発明の実施形態に係るスポーツ用車椅子吊下具の第１支持部材の他の構成例を示す斜視図である。
【図９】図１のスポーツ用車椅子吊下具を車両の天井に取り付けた状態例を示す斜視図である。
【図１０】本発明の実施形態に係るスポーツ用車椅子吊下具の使用例を示す図である。
【図１１】本発明の実施形態に係るスポーツ用車椅子吊下具の使用例を示す図である。
【符号の説明】
【００５２】
１  スポーツ用車椅子吊下具
１０  フレーム部材
１１  第１支持部材
１２  第２支持部材
３０  天井
３０Ａ  インナーパネル
５０  スポーツ用車椅子
５０Ａ  前輪
５０Ａ１  タイヤ
５０Ｂ  後輪
５０Ｃ  スポーツ用車椅子のフレーム
６０  デッキフロア
７０  リヤシート
７０Ａ  ヘッドサポート
７０Ｂ  シートクッション
７０Ｃ  シートバック
１０１  第１フレーム部
１０１Ａ  凹部
１０１Ｂ  底部
１０１Ｃ，１０１Ｄ  壁部
１０１Ｅ，１０１Ｆ  傾斜部
１０１Ｇ，１０１Ｈ  アクリル板
１０１Ｊ  凹陥部
１０２Ａ，１０２Ｂ  第２フレーム部
１０３  第３フレーム部
１０４Ａ，１０４Ｂ  膨出部
１０５，１０８  発光手段
１０６  ボルト
１０７，１１３  穴
１０９  アクリルレンズ
１１１  ロッド
１１２  ブラケット
１２１，１２２  プレート
１２３  フック
α，β  スペース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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