(57)【要約】【課題】クレーン作業時においてジブの最大伸長が同じで、走行時にジブが走行装置から前方に長く突出せず、運転室からの視認性を良くして、走行時の安全性を向上させたラフテレーンクレーンを提供するものである。【解決手段】走行装置２に搭載された旋回台３のジブ支持台４に、ジブ６を起伏自在に取付け、このジブ６の横の旋回台３に運転室７を設けたラフテレーンクレーンにおいて、前記ジブ支持台４に角筒状のケース１８を回動自在に取付け、この角筒状のケース１８の底部と旋回台３とを起伏シリンダ９で連結して起伏自在に取付け、前記ケース１８の内側にジブ６を前後進自在に取付けると共に、ケース１８の先端側と第１ジブ６Ａの先端側とを伸縮シリンダ２３Ａ、２３Ｂで連結したものである。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行装置に搭載された旋回台のジブ支持台に、ジブを起伏自在に取付け、このジブの横の旋回台に運転室を設けたラフテレーンクレーンにおいて、前記ジブ支持台に角筒状のケースを回動自在に取付け、この角筒状のケースの底部と旋回台とを起伏シリンダで連結して起伏自在に取付け、前記ケースの内側にジブを前後進自在に取付けると共に、ケースの先端側と第１ジブの先端側とを伸縮シリンダで連結したことを特徴とするラフテレーンクレーン。
【請求項２】
第１ジブの後端部に補助滑車を取付け、ジブ支持台に取付けた滑車を通して巻上げウインチに巻付けられるワイヤーロープが、第１ジブがケースの後端より突出した状態で、補助滑車でガイドされるようにしたことを特徴とする請求項１記載のラフテレーンクレーン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行時の視認性を改良したラフテレーンクレーンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のラフテレーンクレーンは図４に示すように、タイヤ１で走行する走行装置２の上に旋回台３が取付けられ、この旋回台３にジブ支持台４が設けられ、ここに支持軸５を回動支点として、ジブ６が起伏自在に取付けられている。また旋回台３には、ジブ６の横の運転室７が設けられ、運転室７がジブ６と一体に水平回転するようになっている。また旋回台３には軸受けブラケット８が取付けられ、ここに起伏シリンダ９が回動自在に取付けられ、このロッドの先端は、ジブ６の底部に取付けた軸受けブラケット１０に接続されている。
【０００３】
ジブ６は、角筒状をなす第１ジブ６Ａの内側に、図示しないシリンダで駆動する第２ジブ６Ｂが設けられ、更にこの第２ジブ６Ｂの内側に図示しないシリンダで駆動する第３ジブ６Ｃが設けられ、順次内側に設けたシリンダが作動することによりジブ６が伸縮するようになっている。
【０００４】
また運転室７は道路を走行する時のハンドルなどの走行機構が設けられていると共に、クレーン操作時の操作レバーが設けられている。また第４ジブ６Ｄの先端のワイヤーロープ１２にはフック１３が吊下げられている。また１４は走行装置２の前後に取付けられたアウトリガー、１５はエンジン、１６はジブ支持台４に取付けた巻上げウインチである（例えば特許文献１）。
【０００５】
しかしながら従来のラフテレーンクレーンは、ジブ６が走行装置２の前方に長く突出しているので、走行時に運転室７からの視認性が悪く、特に道路を左折する場合にはジブ６の先端側で遮られるため、歩行者や自転車などが見えにくく極めて危険であった。また走行時のジブ６の全長を短くすると、支持台４との距離が固定されているためでクレーン作業時においてジブ６の最大伸長が短くなってしまう問題がある。
【特許文献１】特開２００３−６３７７９
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記問題を改善し、クレーン作業時においてジブの最大伸長が同じで、走行時にジブが走行装置から前方に長く突出せず、運転室からの視認性を良くして、走行時の安全性を向上させたラフテレーンクレーンを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の請求項１記載のラフテレーンクレーンは、走行装置に搭載された旋回台のジブ支持台に、ジブを起伏自在に取付け、このジブの横の旋回台に運転室を設けたラフテレーンクレーンにおいて、前記ジブ支持台に角筒状のケースを回動自在に取付け、この角筒状のケースの底部と旋回台とを起伏シリンダで連結して起伏自在に取付け、前記ケースの内側にジブを前後進自在に取付けると共に、ケースの先端側と第１ジブの先端側とを伸縮シリンダで連結したことを特徴とするものである。
【０００８】
本発明の請求項２記載のラフテレーンクレーンは、第１ジブの後端部に補助滑車を取付け、ジブ支持台に取付けた滑車を通して巻上げウインチに巻付けられるワイヤーロープが、第１ジブがケースの後端より突出した状態で、補助滑車でガイドされるようにしたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る請求項１記載のラフテレーンクレーンによれば、ジブ支持台に角筒状のケースを回動自在に取付け、この角筒状のケースの底部と旋回台とを起伏シリンダで連結して起伏自在に取付け、前記ケースの内側にジブを前後進自在に取付けると共に、ケースの先端側と第１ジブの先端側とを伸縮シリンダで連結したので、走行時には、起伏シリンダと伸縮シリンダのロッドを収縮させておくと、
第１ジブはケースの後端から突出して、ジブの先端は、走行装置から前方に突出している長さが短くなり、運転室からの視認性が良くなって、道路を左折する場合に、歩行者や自転車などが見え易くなり安全性が向上する。またクレーン作業時には、角筒状のケースからジブを前進させてからジブを伸出させるので、従来のラフテレーンクレーンと同様の最大伸長を保持することができる。
【００１０】
また請求項２記載のラフテレーンクレーンによれば、第１ジブの後端部に補助滑車を取付け、ジブ支持台に取付けた滑車を通して巻上げウインチに巻付けられるワイヤーロープが、第１ジブがケースの後端より突出した状態で、補助滑車にガイドされるようにしたので、ジブの前後進に伴ってワイヤーロープを滑らかにガイドすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
運転室からの視認性を向上させたラフテレーンクレーを実現した。
【実施例】
【００１２】
以下本発明の実施例を図１ないし図３を参照して詳細に説明する。図１は走行時のラフテレーンクレーンを示すもので、これはタイヤ１で走行する走行装置２の上に旋回台３が取付けられ、この旋回台３にジブ支持台４が設けられ、ここに支持軸５を回動支点として、角筒状のケース１８が回動自在に設けられている。更にこの内側底面には、セラミック製のスライド板１９が所定の間隔で取付けられている。この角筒状のケース１８の内側に図３に示すようにジブ６が挿着されスライド板１９の上に前後進自在に取付けられている。
【００１３】
このジブ６は、図１に示すように角筒状をなす第１ジブ６Ａの内側に、図示しないシリンダで駆動する第２ジブ６Ｂが設けられ、更にこの第２ジブ６Ｂの内側に図示しないシリンダで駆動する第３ジブ６Ｃが設けられ、順次内側に設けたシリンダが作動することによりジブ６が伸縮するようになっている。
【００１４】
また第１ジブ６Ａの後端部の上下には補助滑車２１、２１が突設されている。ま
た角筒状のケース１８の底面には２個の支持軸を設けた軸受けブラケット２２が取付けられ、旋回台３に取付けた起伏シリンダ９と軸受けブラケット２２が起伏シリンダ９で連結され、角筒状のケース１８とジブ６が一体に起伏するようになっている。
【００１５】
また第１ジブ６Ａの先端側底面には軸受けブラケット２４が取付けられ、これと軸受けブラケット２２は、逆向きに２本接合した伸縮シリンダ２３Ａ、２３Ｂを介して連結されている。また第３ジブ６Ｃの先端に取付けた滑車２５Ａに通したワイヤーロープ１２は、フック１３を取付けた動滑車２６を通り、第３ジブ６Ｃの先端に接続されている。またこのワイヤーロープ１２は、支持台４の上部に設けた滑車２５Ｂを通り、第１ジブ６Ａの後端に突設した補助滑車２１、２１を経て巻上げウインチ１６に巻き取られるようになっている。
【００１６】
上記構成のラフテレーンクレーンが道路を走行する時には、図１に示すように起伏シリンダ９と伸縮シリンダ２３Ａ、２３Ｂのロッドを収縮させておき、この時第１ジブ６Ａは角筒状のケース１８の後端から突出しており、ジブ６の先端は図４に示す従来のラフテレーンクレーンに比べて、走行装置２から前方に突出している長さが短い。このため走行時に運転室７からの視認性が良くなり、特に道路を左折する場合には、歩行者や自転車などが見え易くなり安全性が向上する。
【００１７】
また作業現場に到着して、クレーン作業を行なう場合には、図２に示すように起伏シリンダ９のロッドを伸出させて行くと、角筒状のケース１８は上方に回動して起きていき、この内側に一体に挿着したジブ６も回動する。また角筒状のケース１８と第１ジブ６Ａを連結する伸縮シリンダ２３Ａ、２３Ｂのロッドを伸出させて行くと、第１ジブ６Ａは、角筒状のケース１８内を摺動して前進していく。
【００１８】
この時、補助滑車２１が角筒状のケース１８内に侵入して、ここを経て巻上げウインチ１６に巻き取られていたワイヤーロープ１２は、滑車２５Ｂから直接、巻上げウインチ１６に巻き取られるようになる。この後、ジブ６の内側に設けたシリンダのロッドが伸出して、第２ジブ６Ｂ、第３ジブ６Ｃの順に伸出して伸びて
いく。従ってクレーン作業時には、図４に示す従来のラフテレーンクレーンと同様の最大伸長を保持することができる。
【００１９】
またクレーン作業が終了した時には、第３ジブ６Ｃ、第２ジブ６Ｂの順に、収縮させて、第１ジブ６Ａ内に収納した後、伸縮シリンダ２３Ａ、２３Ｂのロッドを収縮させると、ジブ６は角筒状のケース１８内に引き込まれ、その後端が角筒状のケース１８の後端から突出してくる。この時、補助滑車２１、２１にワイヤーロープ１２がガイドされて、図１に示す状態となる。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
なお上記説明では、角筒状のケース１８と第１ジブ６Ａを連結する伸縮シリンダとして、逆向きに２本接合した伸縮シリンダ２３Ａ、２３Ｂを用いた場合について示したが１本の伸縮シリンダでも良い。また角筒状のケース１８と第１ジブ６Ａの上部を連結した構造でも良い。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施例による走行時のラフテレーンクレーンを一部破断して示す側面図である。
【図２】図１のクレーン作業時のラフテレーンクレーンを一部破断して示す側面図である。
【図３】角筒状のケースの支持台に取付けた部分を示す背面図である。
【図４】従来のラフテレーンクレーンを示す側面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１    タイヤ                                              
２    走行装置                                            
３    旋回台                                              
４    支持台                                              
５    支持軸                                              
６    ジブ                                                
６Ａ  第１ジブ                                              
６Ｂ  第２ジブ                                              
６Ｃ  第３ジブ                                              
７    運転室                                                
９    起伏シリンダ                                          
１２  ワイヤーロープ                                        
１３  フック                                                
１４  アウトリガー                                          
１５  エンジン                                              
１６  巻上げウインチ                                        
１８  角筒状のケース                                        
１９  スライド板                                            
２１  補助滑車                                              
２１  軸受けブラケット                                      
２３Ａ、２３Ｂ  伸縮シリンダ  
２４  軸受けブラケット    
２５Ａ、２５Ｂ  滑車      
２６  動滑車  
【図１】
2006056640.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2006056640.tif 000006