(57)【要約】【課題】本発明は、ワンボックスタイプあるいはキャブオーバータイプの車両において、エンジンなどの仕様の異なる車両に対して同一形状のアンダーカバーを用いて着氷防止を可能とする車両の着氷防止構造を提供することを課題とする。【解決手段】本発明の着氷防止構造は、車両のラジエータの底部を覆いラジエータ近傍への着氷を防止するアンダーカバー１２と、このアンダーカバー１２の側壁部１２ａに設けた切欠部２２を跨いで交差する遮蔽部材１４とを有することを特徴とし、仕様の異なる車両に対しても１種類のアンダーカバー１２で対応する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の最前部にラジエータを搭載するワンボックスタイプあるいはキャブオーバータイプの車両の着氷防止構造であって、前記ラジエータの底部を覆い該ラジエータ近傍への着氷を防止するアンダーカバーと、該アンダーカバーの側壁部に設けた切欠部を跨いで交差する遮蔽部材とを有することを特徴とする車両の着氷防止構造。
【請求項２】
前記遮蔽部材は支持部材を介して車両のサイドメンバに固設されている請求項１に記載の車両の着氷防止構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の着氷防止構造に関する。詳しくは、ワンボックスタイプあるいはキャブオーバータイプの車両のラジエータなどへの着氷を防止する車両の着氷防止構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ワンボックスタイプあるいはキャブオーバータイプの車両においては、エアコンのコンデンサ（凝縮器）やエンジン冷却用のラジエータは、前席下方のエンジンルーム内に設置されるのが一般的である。このようなワンボックスタイプなどの車両では、エンジンルーム内でのエアの循環が制限されるために冷却用の外気を効率的にエンジンルーム内に導くために外気取り入れダクトを設けるなどの工夫がなされている。
【０００３】
ところで、近年、図３に示すようにラジエータやコンデンサーのみをエンジンルームより前方の空間に配置して効率的に冷却する構造が採用されるようになった。図３に示す配置構造では、冬期に雪道を走行した場合に道路上に堆積しているシャーベット状の雪を前輪が飛散させ、その飛沫ＳがラジエータＲを冷却する電動ファンＭＦに飛着して氷結しオーバーヒートの原因となることがある。そこで、このような着氷を防止するためにアンダーカバー１２が設けられている。アンダーカバー１２にはラジエータ周辺の配管類との干渉を避け、かつ前輪からの飛沫Ｓが侵入する隙間を最小限にするように切欠部２２が形成されている。
【０００４】
しかし、ラジエータ周辺の配管類はエンジンの種類やエアコンの有無など車両ごとの仕様によってその位置や方向が異なるので、車両の仕様によって切欠部２２の形状を変えなければならない。つまり、図３に示すアンダーカバーによる着氷対策では、車両ごとの仕様に合わせた多種類の形状のアンダーカバーを製作しなければならず多大な投資を必要とする。このため全ての仕様に対して低コストで対応できる着氷防止構造の開発が望まれていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記の問題を解決するべくなされたものであり、仕様の異なる車両に対して同一形状のアンダーカバーを用いて着氷防止を可能とする車両の着氷防止構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の車両の着氷防止構造は、車両の最前部にラジエータを搭載するワンボックスタイプあるいはキャブオーバータイプの車両の着氷防止構造であって、前記ラジエータの底部を覆いラジエータ近傍への着氷を防止するアンダーカバーと、このアンダーカバーの側壁部に設けた切欠部を跨いで交差する遮蔽部材とを有することを特徴とする。
【０００７】
本発明の車両の着氷防止構造においては、遮蔽部材は支持部材を介して車両のサイドメンバに固設されていることが望ましい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の車両の着氷防止構造によれば、アンダーカバーの側壁部に設けた切欠部に遮蔽部材を取り付けることにより着氷を防止する構造としたので、１種類のアンダーカバーを用いて、遮蔽板の取付け位置や大きさなどを適宜選択することで仕様の異なる多種類の車両着氷対策を施すことができ、着氷対策のコスト低減に大いに寄与することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施の形態を図面を参照して説明する。図１は、本実施形態に係わる車両の着氷防止構造の要部を示す斜視図である。
【００１０】
図１で着氷防止構造１０は、アンダーカバー１２と遮蔽部材１４とから構成されている。
【００１１】
アンダーカバー１２は、ガラス繊維強化熱可塑性樹脂シートなどにより一体的に形成されており、前輪車軸よりも前方の車体下側にラジエータの底部を覆って取り付けられるように、全長、全幅、および厚みなどの各寸法が予め設定されている。このアンダーカバー１２の左右側には、前後に延伸するように側壁１２ａ、１２ｂが立設されており、側壁１２ａ、１２ｂにはラジエータやエアコンなどの配管類２０と干渉しないように複数の凹部２２（切欠部に相当する）が形成されている。配管類２０は、エンジンやラジエータあるいはエアコンなどの仕様によって配置位置や側壁に対する突出方向が異なる。このため、凹部２２の形状は全ての仕様を満足し、かつ開放面積ができるだけ小さくなるように形成されている。すなわち全ての仕様に対して最大公約数的な形状に形成されている。なお、アンダーカバー１２の前端部は図示しないフロントクロスメンバーと、また、後端部は図示しないフロントサスペンションメンバメンにネジなどで締着されている。
【００１２】
遮蔽部材１４は、鉄板で形成されており、アンダーカバー１２の側壁１２ａまたは１２ｂの少なくとも一方の側壁を凹部２２で跨ぐように配置されている。遮蔽部材１４には、溶接などで支持部材１８が取り付けられており、支持部材１８の他端はサイドメンバー１６（図１では右側のサイドメンバーは省略した。）にボルトなどで締結されている。なお、遮蔽部材１４の形状は側壁を跨いで概ね凹部２２の開放部分を閉塞できるものであれば特に制限されるものではない。
【００１３】
以上のような車両の着氷防止構造の作用を図２を参照しながら説明する。図２は本発明の着氷防止構造を車両の底部から視た概念図である。なお、図１と同一の部分には同一の符号を付し説明を省略する。
【００１４】
雪道では車両の前輪ＦＷは矢印のようにシャーベット状の雪の飛沫Ｓを前方周辺へ飛散させる。飛散した飛沫Ｓは遮蔽部材１４に遮られてアンダーカバー１２の側壁１２ｂの隙間（図１の凹部２２）から内部へ侵入することはできない。従って、ラジエータＲと一体的に組み込まれた電動ファンＭＦ１への着氷を防止することができる。また、遮蔽部材１４はアンダーカバー１２の側壁１２ｂに交差するように跨設されているので側壁１２ｂとの間に迷路状の狭い隙間を形成する。このため遮蔽部材１４や側壁１２ｂに飛着した飛沫Ｓがこの狭い隙間で氷結して早期に凹部全体を閉塞することができ、電動ファンＭＦ１への着氷を効果的に防止することができる。
【００１５】
ところで、この仕様の車両にあっては、側壁１２ｂに対向するアンダーカバーの側壁１２ａの凹部には配管類が配置されており、側壁１２ａ側ではこれらの配管類が遮蔽部材の役割を果たして電動ファンＭＦ２への着氷を防止しているので、側壁１２ａ側に遮蔽部材を配置していない。
【００１６】
なお、本発明の車両の着氷防止構造は、以上の実施の形態に限定されるものではなく本発明の主旨を逸脱しない範囲で変更することができる。例えば、前記の実施の形態では遮蔽部材を支持部材を介してサイドメンバに固定するようにしたが、アンダーカバーへ固定するようにしてもよい。予めアンダカバーへ固定しておくことで組み立てライン内での作業工数を低減するすることができる。また、車両の仕様に応じて遮蔽部材の取付位置は自由に変更しうるものであり、アンダーカバーの両側壁に設けてもよい。
【００１７】
本発明の着氷防止構造は、遮蔽部材という簡易な部材をアンダーカバーの隙間（凹部）を跨いで配置することにより、極めて容易に且つ確実に電動ファンへの着氷を防止できる構造である。従って、本発明の着氷防止構造によれば、車両の仕様ごとに形状の異なる多種類のアンダーカバーを用いることなく所定形状の１種類のみのアンダーカバーによって、エンジンやラジエータ、エアコンなどの仕様の異なる数種類の車両について安価で効果的な着氷防止対策を施すことができる。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
本発明の車両の着氷防止構造は、車両の最前部にラジエータを搭載するワンボックスタイプあるいはキャブオーバータイプの車両などの着氷防止構造として好適である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の着氷防止構造の概要を示す斜視図である。
【図２】本発明の着氷防止構造の作用を説明する概念図である。
【図３】従来の着氷防止構造の構成を説明する説明図である。
【符号の説明】
【００２０】
１０：着氷防止構造  １２：アンダーカバー  １４：遮蔽部材  １６：サイドメンバ  １８：支持部材  ２０：配管類  ２２：凹部（切欠部）
ＦＷ：前輪  ＭＦ：電動ファン  Ｒ：ラジエータ  Ｓ：飛沫（シャーベット状の雪）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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