(57)【要約】【課題】  識別標識を容易に分離できない車両用窓ガラスなどの車両用窓材を提供する。【解決手段】  車両用窓ガラス１０は、ガラス６，８の間に識別装置４を備えている。識別装置４は、情報を送受信することが可能なアンテナと、そのアンテナに接続され、アンテナにより送受信する信号を蓄積する蓄積手段を備える。蓄積手段としては、例えばＩＣチップを用いることで、大量のデータの蓄積が可能となる。車両用窓ガラス１０に蓄積させる情報としては、製造番号、生産時期、生産場所などの情報が挙げられる。車両用窓ガラス１０は、情報を送受信可能なアンテナを備えているため、これらの情報をＩＣチップに書き込み、車両用窓ガラス１０に情報を蓄積させることができる。【選択図】図２
2006051923.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
主表面同士が対向した状態で配置された一対の基材と、
前記一対の基材の間に配置された識別装置と、
を有することを特徴とする車両用窓材。
【請求項２】
基材と、
基材の周囲に設けられた枠体と、
前記基材および前記枠体に囲まれた空間に配置された識別装置と、
を有することを特徴とする車両用窓材。
【請求項３】
前記一対の基材の間に配置され、前記一対の基材を接合させる中間膜を更に有することを特徴とする請求項１記載の車両用窓材。
【請求項４】
前記識別装置は、情報を送受信することが可能なアンテナと、アンテナに接続されアンテナにより送受信する情報を蓄積する蓄積手段と、を有することを特徴とする請求項１から３のいずれか１項記載の車両用窓材。
【請求項５】
前記蓄積手段は、ＩＣチップであることを特徴とする請求項４記載の車両用窓材。
【請求項６】
前記情報は、前記基材の製造番号、生産時期、生産場所、生産工程、生産担当者、および、売買履歴のうち少なくとも１つを含む情報であることを特徴とする請求項４または５記載の車両用窓材。
【請求項７】
前記一対の基材は、ガラスで構成されたことを特徴とする請求項１から６のいずれか１項記載の車両用窓材。
【請求項８】
前記一対の基材は、ガラス、樹脂、および、セラミックスからなる群より選ばれる異種の材料から構成されたことを特徴とする請求項１から６のいずれか１項記載の車両用窓材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、識別装置を備える車両用窓材に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年車両及び車両用窓ガラスの盗難防止の為、又は車両用窓ガラスの生産履歴の追跡を可能とする為、車両の一部に識別装置を備える車両、識別装置を備える車両用窓ガラスが提案されている。
【０００３】
特許文献１には、回折格子を利用した識別装置が開示されている。特許文献２には貼り付けステッカーによる識別装置が開示されている。特許文献３にはナンバープレートにＩＣタグを組み込み車両の識別を可能とした車両識別方式が開示されている。特許文献４にはＩＣタグを用いた駐車違反車両の検出装置が開示されている。
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−１７１９５５号公報
【特許文献２】特開２００２−３６６０３６号公報
【特許文献３】特開２００２−２６０１６４号公報
【特許文献４】特開２００１−２８３３７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上述した特許文献１及び２に開示された方法では、識別装置に蓄積できる情報量が少ない、また、識別装置に蓄積するデータを変更できないため、識別装置作成時に情報を蓄積させる必要がある。特許文献３に開示された方法では、車両の盗難後ナンバープレートを付け替えられると車両の識別が困難になる。また、ガラス自体に識別装置がないため、ガラスの生産履歴の追求は行えないという問題点がある。特許文献４に開示された方法では、ＩＣタグの装着場所については何ら開示されていない。
【０００６】
本発明は、上記の問題に鑑みてなされたもので、その目的は、情報の書き込み、追加、変更、および、削除を容易に行うことができる車両用窓材を提供することにある。また、本発明の他の目的は、大量のデータを蓄積することができる車両用窓材を提供することにある。
【０００７】
また、本発明の他の目的は、基材の生産関連属性の特定を容易に行うことができる車両用窓材を提供することにある。また、本発明の他の目的は、識別装置を基材から容易に分離できない車両用窓材を提供することにある。また、本発明の他の目的は、識別装置を覆い隠すことができる車両用窓材を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述の課題を解決するために、本発明のある態様は、主表面同士が対向した状態で配置された一対の基材と、一対の基材の間に配置された識別装置と、を有する車両用窓材である。
【０００９】
この態様によれば、識別装置が一対の基材の間に配置されているので、識別装置を車両用窓材から容易に分離できない。また、識別装置を車両用窓材に覆い隠すことができる。
【００１０】
本発明の他の態様は、基材と、基材の周囲に設けられた枠体と、基材および枠体に囲まれた空間に配置された識別装置と、を有する車両用窓材である。
【００１１】
この態様によれば、識別装置を車両用窓材から容易に分離できない。また、識別装置を車両用窓材に覆い隠すことができる。このため、例えば、車両の盗難時に識別装置を除去する行為を抑制することができる。
【００１２】
一対の基材の間に配置され、一対の基材を接合させる中間膜を更に有していてもよい。また、識別装置は、情報を送受信することが可能なアンテナと、アンテナに接続されアンテナにより送受信する情報を蓄積する蓄積手段と、有していてもよい。また、蓄積手段は、ＩＣチップであってもよい。これによれば、大量のデータを蓄積することができる。
【００１３】
情報は、基材の製造番号、生産時期、生産場所、生産工程、生産担当者、および、売買履歴のうち少なくとも１つを含む情報であってもよい。これによれば、識別装置より車両の製造番号、生産時期、生産場所、生産工程、生産担当者、および、売買履歴の情報を容易に得ることができる。例えば、盗難車の車両の特定、または、基材の生産時期もしくは生産工程等の特定などを容易に行うことができる。
【００１４】
一対の基材は、ガラスで構成されていてもよい。また、一対の基材は、ガラス、樹脂、および、セラミックスからなる群より選ばれる異種の材料から構成されていてもよい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、（１）情報の書き込み、追加、変更、及び削除を容易に行うことができる、（２）大量のデータを蓄積することができる、（３）生産関連属性の特定を容易に行うことができる、（４）識別装置が容易に分離できない、（５）識別装置を覆い隠せる、のうちの１以上の効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下に、本発明を実施するための最良の形態について説明する。なお、本実施の形態では、基材としてガラスを使用した例について説明する。
【００１７】
本実施の形態に係る車両用窓材である車両用窓ガラスは、主表面同士が対向した状態で配置された一対のガラスと、一対の基材の間に配置された識別装置とを備える。ここで、主表面とは、基材の表面のうち識別装置を配置する側の表面、すなわち、基材の合わせ面をいう。識別装置は、情報を送受信することが可能なアンテナと、アンテナに接続されアンテナにより送受信する情報を蓄積する蓄積手段とを備える。
【００１８】
本実施の形態に係るアンテナは、厚さ１ｍｍ以下の樹脂フィルム上に導電材料、例えば銅又は銀を主成分とする材料でアンテナ線（プリント線）を形成することによって作製される。アンテナは、情報の書き換え又は読み取りに用いる所定の電波の送受信に適するものが好ましい。
【００１９】
アンテナは、ループアンテナ等を用いることができる。ループアンテナを用いる場合、ループの線長をλ／４（λ：情報の書き換え又は読み取りに用いる電波の波長）の整数倍とすることにより、受信感度の高いアンテナとすることができる。
【００２０】
ループアンテナは、１本のアンテナ線を、例えば円形状又は方形状に配し、その両端をＩＣチップに接続したアンテナの他、１本のアンテナ線を渦巻き状に配し、その両端をＩＣチップに接続したアンテナであっても良い。アンテナを渦巻き状とすると識別装置全体の大きさを更に小さくすることができるため好ましい。
【００２１】
樹脂フィルム上に導電材料によるアンテナ線を形成する方法としては、導電ペーストを印刷する方法などを用いることができる。また、導電材料によるアンテナを形成した樹脂表面に、別の樹脂フィルムを重ね、固着するようにすると、外部からの衝撃により導電材料が傷つき又は断線することが防止され好ましい。
【００２２】
本発明に用いる情報蓄積手段としては、市販のＩＣチップを用いることができる。ＩＣチップは、アンテナを組み合わせることにより情報の書き換えが容易で、かつ情報を大量に蓄積でき、さらに小型であるため好ましい。
【００２３】
情報の書き換え又は読み取りに用いる電波の周波数としては２．４５ＧＨｚ、４３３ＭＨｚ等を用いることができるが、２．４５ＧＨｚの電波を送受信するアンテナとＩＣチップとを組み合わせると、アンテナのサイズを小さくすることができるため好ましい。
【００２４】
アンテナ付きＩＣチップ（識別装置）は、樹脂フィルム上に形成したアンテナ線にＩＣチップを接続することにより得ることができる。識別装置の樹脂フィルムが粘着性を有する場合、識別装置をガラスの主表面に容易に固定できるため好ましい。なお、識別装置を取り付ける位置は、一対のガラスの間以外にも、例えば、ガラスおよび枠体に囲まれた空間であってよい。なお、枠体は、樹脂製とすることができる。
【００２５】
識別装置を、ガラスの周囲に樹脂製の枠体を備えるガラスパネルである車両用窓ガラスに適用する場合、識別装置をガラスと枠体に囲まれた空間に配置することにより、識別装置を視認できない見た目上好ましいガラスとすることができる。また、樹脂製の枠体を射出により形成すると、枠体はガラスから容易に外れないため、識別装置を容易に取り外すことができなくなり、好ましい。
【００２６】
また、識別装置を、２枚のガラスを熱可塑性樹脂膜を介して貼り合わせた合わせガラスである車両用窓ガラスに適用する場合、２枚のガラスの間、より具体的には、ガラスと熱可塑性樹脂膜の境界面に配置するとよい。このようにすれば、識別装置が車両用窓ガラスの内部に形成されるため、識別装置を容易に取り外すことができない。
【００２７】
さらに、車両用窓ガラスの周辺部に遮蔽層を形成し、識別装置を遮蔽層に重なる位置に配置することにより、ガラスの少なくとも一方の表面から識別装置を視認できない見た目上好ましい車両用窓ガラスとすることができる。さらに、識別装置を遮蔽層と同色にすることにより、識別装置を一層目立たなくすることも可能である。
【００２８】
また、識別装置を強化ガラスパネルである車両用窓ガラスに適用する場合、識別装置を粘着剤等により強化ガラス表面に貼り付けることにより、識別装置付きの車両用窓ガラスを得ることができる。この場合、合わせガラス同様、遮蔽層を形成し、さらに識別装置を遮蔽層と同色にすることで、識別装置の目立たない強化ガラスパネルとすることができることは言うまでもない。
【００２９】
上述のようにして得られた識別装置を備える車両用窓ガラスに、情報を蓄積する方法としては、既存の信号発生器を用いて、蓄積させる情報をＩＣチップに接続したアンテナに送信する。これにより、アンテナ上に電圧が励起され、ＩＣチップが作動して、ＩＣチップに情報が蓄積される。情報の入力は、各生産工程において行っても良いし主要な工程において行っても良い。また、車両用窓ガラスを車両に組み付けた後に情報の入力を行っても良い。
【００３０】
蓄積させる情報としては、窓ガラスまたは車両の製造番号、生産時期、生産場所、生産工程、生産担当者等の生産関連属性、または、売買履歴等の使用関連属性の他、ガラスの成分もしくは機能などの製品関連属性などが挙げられる。このようにして情報を蓄積した車両用ガラスを得ることができる。
【００３１】
識別装置に蓄積した情報は、入力の方法と同様に既存の方法にて読み取ることができるため好適である。また、本実施の形態では、アンテナ線をプリント線としたが、ワイヤー線などとしても良い。
【実施例１】
【００３２】
（識別装置）
図１のように、表面に粘着性を有する樹脂フィルム１上に印刷法により導電ペーストを印刷し、渦巻き状のアンテナ２を形成する。その後アンテナ２の両端をＩＣチップ３に接続して、識別装置４を得る。なお、アンテナ２が重なる場所には絶縁体又は誘電体５を重なるアンテナ線の間に配置し、アンテナ線が接触するのを防止してある。
【００３３】
（第１の車両用窓ガラス）
所定の形状に切断した２枚の重ねたガラスを、曲げ成形炉内に入れ所定の形状に曲げた後、２枚のガラスを分離する。分離した一方のガラス６の熱可塑性樹脂膜７を挿入する面に識別装置４を貼り付け後、再度２枚のガラス６，８を識別装置４と熱可塑性樹脂膜７を介在させて重ね合わせる。重ね合わせたガラス６，８を１２０℃に加温した状態で真空排気による脱気をおこなうことにより仮接着を行い、その後温度１４０℃、圧力１．５ＭＰａ（約１５ｋｇ／ｃｍ２）にて３０分間加熱、加圧し図２の識別装置付き車両用窓ガラス１０を得る。
【実施例２】
【００３４】
（第２の車両用窓ガラス）
図３のように、カプセル状の容器に入れた識別装置１１を、枠体１４を形成するガラス端部１２に粘着剤１３を用いて取り付ける。識別装置１１を取り付けたガラスを所定の射出成型器に設置し、樹脂を射出成形器内に射出することにより枠体１４を形成し、識別装置１１及び枠体１４を備える車両用窓ガラスを得る。
【００３５】
以上、各実施例に基づいて本発明を説明したが、本発明は、上述の各実施の形態に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施例も本発明の範囲に含まれ得る。
【００３６】
例えば、本実施の形態では、基材をガラスとしたが、これに代えて、基材をポリカーボネート等の樹脂基材、または、石英等のセラミックス基材としてもよい。さらに、一対の基材は、ガラスと樹脂基材とを組み合わせたもの、ガラスとセラミックス基材とを組み合わせたもの、または、樹脂基材とセラミックス基材を組み合わせたもの等の異種の材料から構成されたものあってもよい。
【００３７】
なお、基材がポリカーボネートの場合には、一般に、中間膜としてエチレン酢酸ビニル共重合体（Ｅｔｈｙｌｅｎｅ  Ｖｉｎｙｌ  Ａｃｅｔａｔｅ  ｃｏｐｏｌｙｍｅｒ；ＥＶＡ）が使用される。また、基材の可視光の透過率は問わない。基材は、例えば、曇りガラスのような半透明なものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の実施の形態に係る樹脂フィルム上にアンテナとＩＣチップを形成した識別装置の平面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る車両用窓ガラスの断面図である。
【図３】本発明の他の実施の形態に係る車両用窓ガラスの断面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１  樹脂フィルム、  ２  アンテナ、  ３  ＩＣチップ、  ４  識別装置、  ５  絶縁又は誘電体、  ６  ガラス、  ７  熱可塑性樹脂膜、  ８  ガラス、  １０  車両用窓ガラス、  １１  識別装置、  １２  ガラス端部、  １３  粘着剤、  １４  枠体。
【図１】
2006051923.tif 000003
【図２】
2006051923.tif 000004
【図３】
2006051923.tif 000005