(57)【要約】【課題】船倉内の積荷やタンククリーニング液の残留を防ぐことができ、荷役時間の短縮、荷役コストの低減を図ることができるケミカルタンカーにおける倉内艤装品の取付構造を提供する。【解決手段】船倉内に設けられる艤装品が、船倉内板Ｔに対して板状のパッド１０を介して取り付けられており、パッド１０が、互いに交差する一対の側辺10a,10aを備え、かつ、一対の側辺10a,10aの挟む角θが鋭角となるように形成されており、一対の側辺10a,10aによって形成される頂点10pが、下方を向くように船倉内板Ｔに取り付けられている。液体貨物やタンククリーニング液がパッドと船倉内板との溶接部分に溜まることを防ぐことができ、目視チェックの回数を低減することができるから、荷役時間の短縮、荷役コストの低減を図ることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
船倉内に設けられる艤装品が、船倉内板に対して板状のパッドを介して取り付けられており、
該パッドが、
互いに交差する一対の側辺を備え、かつ、該一対の側辺の挟む角が鋭角となるように形成されており、
該一対の側辺によって形成される頂点が、下方を向くように前記船倉内板に取り付けられている
ことを特徴とするケミカルタンカーにおける倉内艤装品の取付構造。
【請求項２】
前記一対の側辺の挟む角度が、３０°以下である
ことを特徴とする請求項１記載のケミカルタンカーにおける倉内艤装品の取付構造。
【請求項３】
前記パッドが船倉内板に溶接によって固定されており、
前記パッドにおける一対の側辺によって形成される頂点の近傍では、溶接ビードが、前記パッドの板厚方向の脚長に比べて、船倉内板の表面に沿った方向の脚長が長くなっており、
前記溶接ビードにおける船倉内板の表面に沿った方向の脚長が、前記パッドにおける一対の側辺によって形成される頂点に近づくに従って長くなるよう形成されている
ことを特徴とする請求項１記載のケミカルタンカーにおける倉内艤装品の取付構造。
【請求項４】
前記溶接ビードの表面が、研磨されている
ことを特徴とする請求項１記載のケミカルタンカーにおける倉内艤装品の取付構造。
【請求項５】
前記パッドが、
前記一対の側辺によって形成される頂点と対向する部分に、該側辺と連続し、かつ、該一対の側辺の挟む角の二等分線に対して傾斜した上辺を備えており、
該上辺が、
該パッドを前記船倉内板に取り付けた状態において、該上辺と連続する前記側辺に向かって下傾するように形成されている
ことを特徴とする請求項１記載のケミカルタンカーにおける倉内艤装品の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ケミカルタンカーにおける倉内艤装品の取付構造に関する。さらに詳しくは化学薬品や動植物油等の液状貨物の運搬に使用されるケミカルタンカーにおける倉内艤装品の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ケミカルタンカーの船倉内には、船倉内に人が入るための倉内梯子や踊り場、パイプ等の艤装品が設けられており、かかる艤装品は、通常、船倉内板にアングルを介して取り付けられている。
船倉内板に対するアングルの固定は溶接によって行われるが、アングルを船倉内板に直接固定した場合、両者の接触面積が小さくなり、船体がサギング、ホギングしたとき等に応力集中が生じやすくなるため、船倉内板に板状のパットを溶接して取付け、そのパットの上にアングルを溶接している（例えば、非特許文献１、２）。
【０００３】
ところで、ケミカルタンカーは、船倉内に積み込む貨物は常に同じものではなく、また、前に積んでいた貨物が残っていると、新たに積み込んだ貨物に悪影響を与える可能性があるため、新たな貨物を積み込む前には、スプリンクラー等のタンク内洗浄装置によってタンククリーニング液を船倉内板等に吹付けてタンク内を洗浄するタンククリーニングが行われている。
【０００４】
しかるに、パットの部分、とくにパットと船倉内板との溶接部分であって、かつ、パットの下側の部分は、アングル等の影になって、スプリンクラー等から吹付けられるタンククリーニング液が直接当たらない可能性が高く、液状貨物が付着したまま残留しやすいことが知られている。しかし、従来はかかる個所への液状貨物の残留を防ぐ対策はなされておらず、タンククリーニング回数を増やしたり、クリーニング後における人の目視チェックにより残留を防いでいるに過ぎなかった。
また、パッドの溶接部分には液状貨物だけでなく、タンククリーニング液も残留する可能性があるが、タンククリーニング液の残留はタンククリーニング後の目視チェックにより防ぐしかなかった。しかし、目視チェックは時間と手間がかかり、新しい貨物を積むまでの荷役時間の延長等による荷役に要するコストの増加を生じさせるという問題があるため、その回数をできる限り少なくすることが必要である。
【０００５】
【非特許文献１】“英和和英船舶用語辞典”,東京商船大学船舶用語辞典編集委員会編,成山堂,平成１３年４月,pp.263
【非特許文献２】“新版造船用語辞典”,海文堂出版株式会社,昭和５０年１月２０日９版発行,pp.175
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記事情に鑑み、船倉内の積荷やタンククリーニング液の残留を防ぐことができ、荷役時間の短縮、荷役コストの低減を図ることができるケミカルタンカーにおける倉内艤装品の取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１発明のケミカルタンカーにおける倉内艤装品の取付構造は、船倉内に設けられる艤装品が、船倉内板に対して板状のパッドを介して取り付けられており、該パッドが、互いに交差する２辺を備え、かつ、該２辺の挟む角が鋭角となるように形成されており、該２辺によって形成される頂点が、下方を向くように前記船倉内板に取り付けられていることを特徴とする。
第２発明のケミカルタンカーにおける倉内艤装品の取付構造は、第１発明において、前記パッドの２辺の挟む角度が、３０°以下であることを特徴とする。
第３発明のケミカルタンカーにおける倉内艤装品の取付構造は、第１発明において、前記パッドが船倉内板に溶接によって固定されており、前記パッドの２辺によって形成される頂点の近傍では、溶接ビードが、前記パッドの板厚方向の脚長に比べて、船倉内板の表面に沿った方向の脚長が長くなっており、前記溶接ビードにおける船倉内板の表面に沿った方向の脚長が、前記パッドの２辺によって形成される頂点に近づくに従って長くなるよう形成されていることを特徴とする。
第４発明のケミカルタンカーにおける倉内艤装品の取付構造は、第１発明において、前記溶接ビードの表面が、研磨されていることを特徴とする。
第５発明のケミカルタンカーにおける倉内艤装品の取付構造は、第１発明において、前記パッドが、前記一対の側辺によって形成される頂点と対向する部分に、該側辺と連続し、かつ、該一対の側辺の挟む角の二等分線に対して傾斜した上辺を備えており、該上辺が、該パッドを前記船倉内板に取り付けた状態において、該上辺と連続する前記側辺に向かって下傾するように形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
第１発明によれば、一対の側辺によって形成される頂点が下方を向くように配設されているので、パッドの側辺を形成する側面に付着した液体はパッドの側辺に沿って頂点に向って流れるが、一対の側辺の挟む角が鋭角となっているので、頂点部分に液体が溜まりにくい。よって、液体貨物やタンククリーニング液がパッドと船倉内板との溶接部分に溜まることを防ぐことができ、目視チェックの回数を低減することができるから、荷役時間の短縮、荷役コストの低減を図ることができる。
第２発明によれば、一対の側辺に沿って頂点に向かって流れる液体の流れを速くできるので、より一層液だまりを形成しにくくすることができる。
第３発明によれば、溶接ビードと船倉内板とのなす角度を小さくできるので、両者の交差する部分に付着する液体と、溶接ビードおよび船倉内板との接触面積を小さくすることができる。よって、溶接ビードと船倉内板の交差する部分への液体の付着力を弱くすることができ、液だまりを形成しにくくすることができる。
第４発明によれば、溶接ビードと液体との接触面積を小さくすることができるから、溶接部分への液体の付着力を弱くすることができ、液体を溶接ビードの表面に沿ってスムースに流すことができる。
第５発明によれば、上辺が、連続する側辺に向って下傾するように形成されているから、上辺を形成する側面に付着した液体を、上辺に沿ってスムースに側辺まで流すことができる。よって、パッド上部に液体貨物やタンククリーニング液が溜まることを防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
つぎに、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
本発明のパッドは、ケミカルタンカーの船倉内に倉内梯子等の艤装品を取り付けるための取付構造に関するものであり、艤装品と船倉内板との間に配設されるパッドの形状および取付構造に特徴を有している。
【００１０】
図１は船倉内板Ｔに取り付けられた本実施形態のパッド１０の概略説明図であって、（Ａ）は正面図であり、（Ｂ）は側面図である。同図において符号Ｔはケミカルタンカーの船倉内板を示しており、符号Ａは倉内梯子等の船倉内艤装品を保持するアングルを示している。
【００１１】
図１に示すように、前記パッド１０は、船倉内板Ｔの表面に溶接によって取り付けられており、このパッド１０の表面にアングルＡが溶接によって取り付けられている。つまり、アングルＡは、船倉内板Ｔに直接取り付けられておらす、パッド１０を介して取り付けられている。
このため、アングルＡを直接船倉内板Ｔに取り付ける場合に比べて、船倉内板Ｔとの接触面積を大きくすることができるから、船体がサギング、ホギングしたとき等に、パッド１０を取り付けた部分の船倉内板Ｔに応力集中が生じることを防ぐことができるのである。
【００１２】
さて、パッド１０について詳細に説明する。
図１に示すように、パッド１０は板状の部材であって、略二等辺三角形状に形成されたものである。このパッド１０は、互いに交差する一対の側辺10a,10aが、両者によって挟まれる角θが鋭角となるように形成されている。そして、パッド１０は、一対の側辺10a,10aによって形成される頂点10pが下方を向くように船倉内板Ｔに取り付けられている。
このため、パッド１０の一対の側辺10a,10aを形成する側面に付着した液体は、パッド１０の側辺10aに沿って頂点10pに向かって流れるが、一対の側辺10a,10aの挟む角θが鋭角となっているので、頂点10pに向かって流れる液体の速度が速くなり、頂点10pの部分に液体が溜まりにくい。よって、船倉内に収容される液体貨物や、その液体貨物を洗い流すためのタンククリーニング液が、パッド１０と船倉内板Ｔとの間、つまり、パッド１０と船倉内板Ｔとの間に形成される溶接ビード１１の部分に付着して、液だまりを形成することを防ぐことができる。
【００１３】
また、溶接ビード１１に残留する液体貨物を少なくすることができるから、タンククリーニングの回数を少なくしても液状貨物を確実に洗い流すことができ、タンククリーニングに要する時間とコストを削減することができる。しかも、液状貨物を洗い流したタンククリーニング液も溶接ビード１１に付着残留しにくくなるので、タンククリーニング後の目視チェックによって発見される洗浄不備も少なくなる。よって、タンククリーニングの回数および目視チェックの確認を少なくすることができるので、荷役時間の短縮、荷役コストの低減を図ることができる。
【００１４】
なお、パッド１０は、その一対の側辺10a,10aの挟む角θが鋭角に形成されていればよいが、とくに、一対の側辺10a,10aの挟む角θの角度を、３０°以下とすれば、パッド１０を船倉内板Ｔに取り付けたときに、側辺10aが水平方向に対してなす角度が急になるから、一対の側辺10a,10aに沿って頂点10pに向かって流れる液体の速度をより一層速くでき、より一層頂点10pに液だまりが形成されにくくなるので、好適である。
【００１５】
図１に示すように、パッド１０は、その一対の側辺10a,10aおよび上辺10bを形成する側面と、船倉内板Ｔの表面との間が、連続すみ肉溶接によって溶着されている。しかも、パッド１０は、その一対の側辺10a,10aを形成する側面と船倉内板Ｔとの間に形成される溶接ビード１１が、頂点10pの近傍では、パッド１０の板厚方向の脚長Ｌ２に比べて、船倉内板Ｔの表面に沿った方向の脚長Ｌ１が長くなるように取り付けられている。しかも、溶接ビード１１における船倉内板Ｔの表面に沿った方向の脚長Ｌ２は、頂点10pの近傍では、頂点10pに近づくに従って長くなるよう形成されている。
このため、溶接ビード１１の表面11aと、船倉内板Ｔのなす角度Ｂを小さくできる、言い換えれば、船倉内板Ｔに対する溶接ビード１１の表面11aの傾斜を小さくできるから、両者の交差する部分に付着する液体と、溶接ビード１１および船倉内板Ｔとの接触面積を小さくすることができる。よって、溶接ビード１１と船倉内板Ｔの交差する部分への液体の付着力を弱くすることができ、液だまりを形成しにくくすることができる。
【００１６】
また、船倉内板Ｔに対する溶接ビード１１の表面11aの傾斜が小さいので、溶接ビード１１の表面11aが水平方向に対してなす角度が急になるから、溶接ビード１１の表面11aを流れる液体の速度を速くでき、しかも、溶接ビード１１の表面11aから船倉内板Ｔに移動するときに液体の速度の低下をふせぐことができる。よって、溶接ビード１１の表面11aから船倉内板Ｔにスムースかつ素早く液体を流すことができるから、溶接ビード１１と船倉内板Ｔの接続部分に液だまりが形成されることを防ぐことができる。
【００１７】
とくに、溶接ビード１１の表面11aを研磨し、表面の凹凸を小さくしておけば、溶接ビード１１と液体との接触面積を小さくすることができるから、溶接部分への液体の付着力を弱くすることができ、液体が溶接ビード１１の表面11aを流れる速度を速くできるので、好適である。
【００１８】
また、パッド１０の上辺10bの部分は、タンククリーニング液がスプリンクラーなどによって噴射されたときにタンククリーニング液が直接接触する可能性が高く、その水圧によって液状貨物やタンククリーニング液自体が流されるから、液状貨物等が溜まりにくくなっているが、パッド１０を以下のごとき形状とすれば、パッド１０の上辺10bに、液状貨物等が残留することをより確実に防ぐことができる。
【００１９】
図２（Ａ）に示すように、他の実施形態のパッド１０は、一対の側辺10a,10aによって形成される頂点10pと対向する部分に、側辺10aと連続し、かつ、一対の側辺10a,10aの挟む角θの二等分線に対して傾斜する一対の上辺10b,10bを備えている。しかも、一対の上辺10b,10bは、パッド１０を一対の側辺10a,10aによって形成される頂点10pが下方を向くように船倉内板Ｔに取り付けると、それぞれ連続する側辺10aに向かって下傾するように形成されている。すると、一対の上辺10b,10bを形成する側面に液体が付着しても、その液体を一対の上辺10b,10bに沿ってスムースに、各上辺10bと連続する側辺10aまで流すことができるから、パッド１０上部に液体貨物やタンククリーニング液が溜まることをより確実に防ぐことができる。とくに、図２（Ｃ）に示すように、パッド１０を正方形とすれば、所定の幅の平鋼を、その幅と同じ長さの間隔で切断し、角を加工するだけでパッド１０を製造することができる。すると、パッド１０の製造が容易かつ短時間で行うことができるので、好適である。
なお、上辺10bを設ける数は２つに限られず、上記の条件を満たすのであれば、１つでもよいし、また、上辺10bを円弧状にしてもよい（図２（Ｂ））。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
本発明のケミカルタンカーにおける倉内艤装品の取付構造は、ケミカルタンカーに限られず、液状の物質の付着を極力少なくすることが求められる、原油タンカーやプロダクトタンカー等において、艤装品の取付けに採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】船倉内板Ｔに取り付けられた本実施形態のパッド１０の概略説明図であって、（Ａ）は正面図であり、（Ｂ）は側面図である。
【図２】他の実施形態のパッド１０の概略説明図である。
【符号の説明】
【００２２】
１０        パッド
１０ａ      側辺
１０ｂ      上辺
１０ｐ      頂点
１１        溶接ビード
Ｔ        船倉内板
【図１】
2006051896.tif 000003
【図２】
2006051896.tif 000004