(57)【要約】【課題】  シート移動装置とは別に専用の衝突安全機構を設けることで、車両用運転席シートを全体的にコンパクト化する。【解決手段】  本発明に係る車両用運転席シートは、シート移動装置２０が、車両のフロア側部材と、フロア側部材にシート本体を横方向に移動可能とするスライド手段を介して移動可能に結合され、シート本体側に固定されるシート側部材２７とを備え、シート側部材２７とフロア側部材との間に、シート側部材２７に設けられた第１係合部６１，６２およびフロア側部材に設けられた第１被係合部材６３，６４とで構成され、シート本体の運転席位置側への移動に伴い第１係合部６１，６２が第１被係合部６３，６４の後方に配置され、この状態でシート本体に前方への荷重が加えられたときに第１係合部６１，６２と第１被係合部６３，６４の係合によりシート側部材２７がフロア側部材に対して前方へ移動するのを防止する前移動規制手段が設けられている。【選択図】      図１
2006335272.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート本体と、該シート本体を車両フロア上の運転席位置から助手席側位置まで移動可能に支持するシート移動装置とを備える車両用運転席シートであって、
前記シート移動装置が、車両のフロア側部材と、該フロア側部材にスライド手段を介して横方向に移動可能に結合され、シート本体側に固定されるシート側部材とを備え、
前記シート側部材と前記フロア側部材との間に、該シート側部材に設けられた第１係合部および該フロア側部材に設けられた第１被係合部材とで構成され、前記シート本体の運転席位置側への移動に伴い前記第１係合部が前記第１被係合部の後方に配置され、この状態で前記シート本体に前方への荷重が加えられたときに前記第１係合部と前記第１被係合部の係合により前記シート側部材が前記フロア側部材に対して前方へ移動するのを防止する前移動規制手段が設けられていることを特徴とする車両用運転席シート。
【請求項２】
請求項１に記載された車両用運転席シートであって、
前記シート側部材と前記フロア側部材との間に、該シート側部材に設けられた第２係合部および該フロア側部材に設けられた第２被係合部材とで構成され、前記シート本体の運転席位置側への移動に伴い前記第２係合部が前記第２被係合部の下方に配置され、この状態で前記シート本体に上方への荷重が加えられたときに前記第２係合部と前記第２被係合部の係合により前記シート側部材が前記フロア側部材に対して上方へ移動するのを防止する上移動規制手段が設けられていることを特徴とする車両用運転席シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載された車両用運転席シートであって、
前記シート移動装置が、前記シート本体を前後方向にスライド可能とする前後スライド装置を備え、前記運転席位置が、前記シート本体を助手席側位置から運転席位置側へ横移動させた後、前移動させることにより到達する位置に設定されおり、
前記シート側部材に前記シート本体の前後方向の移動に連動して前後方向に移動する係合部材が設けられ、該係合部材に前記第１係合部が設けられており、
前記シート本体の運転席位置側への横移動により、前記第１係合部が前記第１被係合部の後方に配置されるようになっており、
前記フロア側部材と前記シート側部材の間に、前記係合部材に設けられた第３係合部および前記フロア側部材に設けられた第３被係合部とで構成され、前記シート本体が運転席位置へ前移動したときの前記係合部材の移動により前記第３被係合部の側方に配置され、この状態で、前記シート本体に側方への荷重が加えられたとき前記第３係合部と前記第３被係合部の係合により前記シート側部材が前記フロア側部材に対して側方へ移動するのを防止する横移動規制手段が設けられていることを特徴とする車両用運転席シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート本体と、該シート本体を車両フロア上の運転席位置から助手席側位置まで移動可能に支持するシート移動装置とを備える車両用運転席シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
上記した車両用運転席シートについては種々のものが提案されている。
例えば、特許文献１に記載の車両用運転席シート１００は、図１０に示すように、運転席位置のシート本体１０２を助手席側へスライドさせて、歩道側となる助手席側で運転者がシート本体１０２に着座した状態で乗降できるように構成されている。
このため、車両用運転席シート１００は、シート本体１０２を車両フロア上で運転席側と助手席側との間で横スライドさせるシート移動装置１０３を備えている。シート移動装置１０３は、車両フロア側に軸受（図示省略）に支持されたネジ軸１０６と、車輪１０４ｔを有する台車状の横移動テーブル１０４に設けられたナット１０７との螺合作用により、その横移動テーブル１０４をネジ軸１０６に沿って横移動させる構成である。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１９６１２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
例えば、車両が前突した場合に、シート本体１０２に前方向の荷重が加わると、上記した車両用運転席シート１００では、シート本体１０２は横移動テーブル１０４と車両フロア間に位置する軸受及びネジ軸１０６、ナット１０７により支えられる。このため、前記軸受及びネジ軸１０６、ナット１０７を衝突荷重に耐えられる強度で製作する必要があり、シート移動装置１０３が大掛かりなものとなる。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シート移動装置とは別に専用の衝突安全機構を設けることで、車両用運転席シートを全体的にコンパクト化することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
請求項１の発明は、シート本体と、該シート本体を車両フロア上の運転席位置から助手席側位置まで移動可能に支持するシート移動装置とを備える車両用運転席シートであって、前記シート移動装置が、車両のフロア側部材と、該フロア側部材にスライド手段を介して横方向に移動可能に結合され、シート本体側に固定されるシート側部材とを備え、前記シート側部材と前記フロア側部材との間に、該シート側部材に設けられた第１係合部および該フロア側部材に設けられた第１被係合部材とで構成され、前記シート本体の運転席位置側への移動に伴い前記第１係合部が前記第１被係合部の後方に配置され、この状態で前記シート本体に前方への荷重が加えられたときに前記第１係合部と前記第１被係合部の係合により前記シート側部材が前記フロア側部材に対して前方へ移動するのを防止する前移動規制手段が設けられていることを特徴とする。
【０００７】
本発明によると、前移動規制手段が設けられているため、シート本体が運転席位置側にあるときに、シート本体に前方への荷重が加わると、第１係合部と第１被係合部との係合によりシート側部材のフロア側部材に対する前方移動が禁止される。このため、シート本体の前方向の移動が規制されて、シート本体に着座している乗員の安全が確保される。
また、シート本体が運転席位置側へ横移動する際に第１係合部が第１被係合部の後方に配置されるため、第１係合部と第１被係合部とが前記シート本体の横移動を妨げることがない。
このように、シート本体を横方向に移動させるスライド手段とは別に専用の第１係合部と第１被係合部とを設けているため、スライド手段の強度を必要以上に大きくする必要がなくなり、車両用運転席シートを全体的にコンパクト化できる。
【０００８】
請求項２の発明によると、シート側部材とフロア側部材との間に、シート側部材に設けられた第２係合部および該フロア側部材に設けられた第２被係合部材とで構成され、前記シート本体の運転席位置側への移動に伴い前記第２係合部が前記第２被係合部の下方に配置され、この状態で前記シート本体に上方への荷重が加えられたときに前記第２係合部と前記第２被係合部の係合により前記シート側部材が前記フロア側部材に対して上方へ移動するのを防止する上移動規制手段が設けられていることを特徴とする。
本発明によると、上移動規制手段が設けられているため、シート本体が運転席位置側にあるときに、シート本体に上方への荷重（浮き上が荷重）が加わっても、第２係合部と第２被係合部との係合によりシート側部材のフロア側部材に対する上方移動が禁止される。このため、シート本体の上方向の移動が規制されて、シート本体に着座している乗員の安全が確保される。
なお、シート本体が運転席位置側へ横移動する際に第２係合部が第２被係合部の下方に配置されるため、第２係合部と第２被係合部とがシート本体の横移動を妨げることがない。
【０００９】
請求項３の発明によると、シート移動装置が、シート本体を前後方向にスライド可能とする前後スライド装置を備え、前記運転席位置が、前記シート本体を助手席側位置から運転席位置側へ横移動させた後、前移動させることにより到達する位置に設定されおり、前記シート側部材に前記シート本体の前後方向の移動に連動して前後方向に移動する係合部材が設けられ、該係合部材に前記第１係合部が設けられており、前記シート本体の運転席位置側への横移動により、前記第１係合部が前記第１被係合部の後方に配置されるようになっており、前記フロア側部材と前記シート側部材の間に、前記係合部材に設けられた第３係合部および前記フロア側部材に設けられた第３被係合部とで構成され、前記シート本体が運転席位置へ前移動したときの前記係合部材の移動により前記第３被係合部の側方に配置され、この状態で、前記シート本体に側方への荷重が加えられたとき前記第３係合部と前記第３被係合部の係合により前記シート側部材が前記フロア側部材に対して側方へ移動するのを防止する横移動規制手段が設けられていることを特徴とする。
【００１０】
本発明によると、横移動規制手段が設けられているため、シート本体が運転席位置にあるときに、シート本体に側方への荷重が加わると、第３係合部と第３被係合部の係合によりシート側部材のフロア側部材に対する側方移動が禁止される。このため、シート本体の側方への移動が規制されて、シート本体に着座している乗員の安全が確保される。
また、シート本体が運転席位置へ前移動したときの係合部材の移動によって第３係合部が第３被係合部の側方に配置される構成である。このため、シート本体が運転席位置側へ横移動する際には、係合部材の第３係合部は第３被係合部の側方に配置されておらず、第３係合部と第３被係合部とがシート本体の横移動を妨げることがない。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によると、シート本体を移動させるスライド手段とは別に専用の第１係合部と第１被係合部とを設けているため、スライド手段の強度を必要以上に大きくする必要がなくなり、車両用運転席シートを全体的にコンパクト化できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
［実施形態１］
以下、図１から図９に基づいて、本発明の実施形態１に係る車両用運転席シートの説明を行う。本実施形態に係る車両用運転席シートは、シート本体が車室内の運転席位置から助手席位置まで移動し、助手席位置で車両正面向きの着座位置からドア開口部側を向く乗降位置まで水平回転し、その位置から車室外に降ろされて車椅子として使用できる装置である。ここで、図１は本実施形態に係る車両用運転席シートの横スライド機構の斜視図であり、図２は車両用運転席シートの概略側面図、図３は図２のIII-III矢視図である。図４は車両用運転席シートの昇降機構の動作図である。図５は車両用運転席シートの動作を表す模式平面図、図６〜図９は車両用運転席シートの衝突安全構造を表す側面図、平面図等である。
なお、図中の前後左右方向及び上下方向は車両の前後左右方向及び上下方向と一致している。
【００１３】
＜車両用運転席シート１０の概要について＞
本実施形態に係る車両用運転席シート１０は、図５（Ａ）に示すように、シート本体１２を車両Ｍの運転席として使用したり、車両Ｍから降ろして車椅子として使用できるように構成された装置である。車両用運転席シート１０は、横スライド機構２０（図１，図２参照）と、前後スライド機構３０（図３参照）と、回転機構４０（図２，図３参照）と、昇降機構５０及び前記シート本体１２とから構成されている。さらに、横スライド機構２０には、車両用運転席シート１０の衝突安全機構６０が設けられている。
【００１４】
＜横スライド機構２０について＞
横スライド機構２０は、シート本体１２等を車室内で運転席位置側（右端側）と助手席側（左端側）との間で幅方向（横方向）に移動させる機構であり、図１に示すように、一対の横フレーム２１を備えている。一対の横フレーム２１は、運転席位置側の端部（右端部）と助手席寄り（左端寄り）の途中部分とがそれぞれ連結フレーム２２によって連結されることで、一定間隔をおいて平行に保持されている。横フレーム２１は、車両Ｍの幅方向（左右方向）に延びるように車室内の床部ＦＬ上に設置されており、その横フレーム２１の外側面の所々に支持金具２３が固定されている。横フレーム２１は、横断面形状が略Ｃ字形をした溝状フレームであり、その上面側に長手方向に沿って延びるスリット状の開口２１ｓが形成されている。
【００１５】
横フレーム２１の内部中央には、図２に示すように、長手方向に延びる横スライドレール２５が固定されており、前記横スライドレール２５上に摺動子２６がその横スライドレール２５に沿って摺動可能に取付けられている。摺動子２６は、図１の上部に示す横スライド部材２７の前後に設けられたレール状金具部２８の下側に固定されている（図２参照）。
横スライド部材２７は、前後スライド機構３０、回転機構４０、昇降機構５０を介して前記シート本体１２を支持する架台である。横スライド部材２７は、図１に示すように、前後のレール状金具部２８と、それらのレール状金具部２８を連結させる左右一対の横梁部２８ｃと、そのレール状金具部２８及び横梁部２８ｃ上に設けられた支持テーブル部２９（図２，図３参照）とを備えている。
なお、図１では、左の横梁部２８ｃと支持テーブル部２９とが一部を残して省略されている。
【００１６】
横スライド部材２７のレール状金具部２８は、上側の縦壁部２８ｔと下側の拡開部２８ｗとから構成されている。そして、図２に示すように、レール状金具部２８の下側の拡開部２８ｗが横フレーム２１に収納された状態で、上側の縦壁部２８ｔが横フレーム２１の開口２１ｓから上方に突出している。そして、前述のように、レール状金具部２８の拡開部２８ｗの下側に摺動子２６が固定されている。また、横フレーム２１の開口２１ｓから突出したレール状金具部２８の縦壁部２８ｔに、前述の横梁部２８ｃと支持テーブル部２９とが固定されている。
横スライド部材２７には、ネジ軸・ナット機構２４のナット（図示省略）が装着されている。また、ネジ軸・ナット機構２４のネジ軸２４ｚ（図１参照）が横フレーム２１に対して平行に保持された状態で、連結フレーム２２の軸受部２２ｊによって回転可能に支持されている。さらに、ネジ軸２４ｚの一端には、そのネジ軸２４ｚを回転させる横スライドモータ２４ｍが連結されている。
上記構成により、横スライドモータ２４ｍが駆動されると、横スライド部材２７は横フレーム２１に沿って横スライドするようになる。なお、図１では、横フレーム２１の内部に位置する横スライドレール２５及び摺動子２６は省略されている。
即ち、横スライドレール２５及び摺動子２６が本発明のスライド手段に相当する。また、床部ＦＬ、横フレーム２１及び横スライドレール２５が本発明のフロア側部材に相当し、摺動子２６、横スライド部材２７、及び後記する前後スライド機構３０、回転機構４０等が本発明のシート側部材に相当する。
【００１７】
＜前後スライド機構３０について＞
前後スライド機構３０は、横スライド機構２０の横スライド部材２７上で、シート本体１２等を前後に移動させる機構である。前後スライド機構３０は、図３に示すように、前後スライドテーブル３２と、その前後スライドテーブル３２を前後方向にスライド可能に支持する支持レール部３４とを備えている。支持レール部３４は、前後スライドテーブル３２の幅方向両側（左右両側）に設けられており、図６（Ｂ）等に示すように、前後スライドテーブル３２の端縁３２ｅを挟む上下の押え板３４ｕ，３４ｄと、それらの押え板３４ｕ，３４ｄと前後スライドテーブル３２間に保持されるベアリング３４ｂとから構成されている。
前後スライドテーブル３２の下側には、図３に示すように、ネジ軸・ナット機構３６のナット３６ｎが装着されている。また、ネジ軸・ナット機構３６のネジ軸３６ｚ（図１参照）が支持レール部３４に対して平行に保持された状態で、横スライド部材２７の軸受部２７ｊによって回転可能に支持されている。さらに、ネジ軸３６ｚの一端には、そのネジ軸３６ｚを回転させる前後スライドモータ３６ｍが連結されている。
上記構成により、横スライドモータ３６ｍが駆動されると、前後スライドテーブル３２は支持レール部３４に沿って前後スライドするようになる。
【００１８】
＜回転機構４０について＞
回転機構４０は、前後スライド機構３０の前後スライドテーブル３２上で、シート本体１２と昇降機構５０とを車両正面向きの着座位置からドア開口部側を向く乗降位置まで約90°水平回転させる機構である。回転機構４０は、図２、図３に示すように、ベアリング４２を介した状態で相対回転可能に嵌め合わされた外輪４１と内輪４３とを備えており、前記外輪４１が前後スライドテーブル３２に固定されている。そして、前記内輪４３上に昇降機構５０が設置されている。
また、前後スライドテーブル３２上には、回転機構４０の外輪４１に対して内輪４３を回転させるための旋回モータ（図示省略）が設置されている。
【００１９】
＜昇降機構５０について＞
昇降機構５０は、前述のように、回転機構４０の内輪４３上に設置されており、車両Ｍの助手席位置でシート本体１２がドア開口部側を向く乗降位置まで水平回転させられた状態で、そのシート本体１２を乗降位置と地上間で昇降させる機構である。なお、図２、図３では、昇降機構５０の構成を省略して箱状に表している。
昇降機構５０は、図４に示すように、テーブル５１上で可動部材５３ｍを車両Ｍの車幅方向（図４の左右方向）に移動させる主スライド機構５３を有している。主スライド機構５３の可動部材５３ｍには左右一対の四節リンク機構５４の基端部が連結されている。四節リンク機構５４は支持ローラ（図示省略）を備えており、その支持ローラがテーブル５１のガイドレール（図示省略）上を車両Ｍの左右方向に転動可能なように構成されている。前記ガイドレールの上面は、先端部分で先端側が低くなるような傾斜面（カム面）となっている。このため、主スライド機構５３の可動部材５３ｍがテーブル５１上を左方向に移動すると、その可動部材５３ｍの働きで四節リンク機構５４の支持ローラがガイドレールの上面に沿って転動し、その支持ローラがカム面に到達した段階で、四節リンク機構５４が下方に回動するようになる。四節リンク機構５４の先端部には補助スライド機構５２が連結されており、その補助スライド機構５２にシート本体１２を載せるシート連結ベース５６が支持されている。シート連結ベース５６は、補助スライド機構５２の働きで四節リンク機構５４の先端部に対して左右方向に移動可能に構成されている。
即ち、補助スライド機構５２が四節リンク機構５４の先端部に対してシート本体１２及びシート連結ベース５６を左方向に移動させた状態で、主スライド機構５３が四節リンク機構５４、補助スライド機構５２及びシート連結ベース５６等を左方向に移動させることにより、四節リンク機構５４はシート本体１２及びシート連結ベース５６の重量で下方に回動し、シート本体１２が乗降位置まで下降させられる。
なお、シート本体１２が車両Ｍの助手席位置まで戻される際には、上記と逆方向に主スライド機構５３及び補助スライド機構５２が動作する。
即ち、横スライド機構２０、前後スライド機構３０、回転機構４０及び昇降機構５０が本発明のシート移動装置に相当する。
【００２０】
＜シート本体１２について＞
シート本体１２は、車室内では運転席として使用され、車両Ｍから降ろされた状態では車椅子として使用できるように構成されている。
シート本体１２は、シートクッション１２ｃとシートバック１２ｂとこれらを支持するシートホルダ（図示省略）とを備えている。シートホルダの下面には、左右一対の前輪と同じく左右一対の後輪とが折り畳み可能な状態で左右対称に設けられている。また、シートホルダの下面前部には、シート本体１２と昇降機構５０のシート連結ベース５６とを機械的及び電気的に連結する連結機構（図示省略）が設けられている。さらに、シートクッション１２ｃの背面には、シート本体１２に取付けた各種の電動機器に対して電源を供給するためのバッテリが搭載されている。
シート本体１２が車椅子として使用される場合には、左右一対の前輪と後輪とが展開させられた状態で、そのシート本体１２と昇降機構５０のシート連結ベース５６との連結が解除される。また、シート本体１２が車室内で使用される場合には、そのシート本体１２が昇降機構５０のシート連結ベース５６に連結された状態で、前輪と後輪とが折り畳まれてシートクッション１２ｃの下側に格納される。なお、シート本体１２には、車両用運転席シート１０の操作スイッチ（図示省略）が設けられている。
【００２１】
＜衝突安全機構６０について＞
衝突安全機構６０は、シート本体１２が運転席位置にある状態で衝突荷重が加わったときに、横スライド部材２７が床部ＦＬから衝突荷重の方向に一定量以上移動しないようにすることで、衝突荷重の方向へのシート本体１２の移動を規制する機構である。
衝突安全機構６０は、図１に示すように、横スライド部材２７に取付けられた第１フック６１及び第２フック６２と、車室の床部ＦＬに設けられた第１固定縦ピン６３及び第２受け金具６４とを備えている。
第１フック６１は、横スライド部材２７における支持テーブル部２９の右端に取付けられた可動フックであり、横スライド部材２７が運転席位置側までスライドしたときに、図７（Ａ）の二点鎖線で示すように、第１固定縦ピン６３の後方に配置される。
【００２２】
＜第１フック６１について＞
第１フック６１は、図７（Ａ）、図８に示すように、略楕円形をした厚板材であり、その第１フック６１の基端部が連結ピン６１ｐによって水平回動可能な状態で横スライド部材２７の支持テーブル部２９に連結されている。また、第１フック６１には、先端寄りの前側部分に床部ＦＬの第１固定縦ピン６３に対して後方から係合可能な略Ｕ字形の切欠き部６１ｕが形成されている。前記切欠き部６１ｕは、第１固定縦ピン６３と係合した状態で、図８に示すように、第１フック６１及び横スライド部材２７の左方向（助手席方向  白矢印参照）の移動と、前方向（黒矢印参照）の移動を規制できるように構成されている。
即ち、第１フック６１が本発明の係合部材に相当し、第１フック６１の切欠き部６１ｕにおいて第１固定縦ピン６３の後側に配置される部位Ｂが本発明の第１係合部、第１固定縦ピン６３の右側に配置される部位Ｓが本発明の第３係合部に相当する。また、第１固定縦ピン６３の外周面の後側部位Ｙが本発明の第１被係合部に相当し、第１固定縦ピン６３の外周面の右側部位Ｒが本発明の第３被係合部に相当する。したがって、第１フック６１の部位Ｂと第１固定縦ピン６３の部位Ｙとが本発明の前移動規制手段に相当し、第１フック６１の部位Ｓと第１固定縦ピン６３の部位Ｒとが本発明の横移動規制手段に相当する。
ここで、第１フック６１（切欠き部６１ｕ）が、前述のように、床部ＦＬの第１固定縦ピン６３と係合する位置を第１フック６１の規制位置と呼び、第１フック６１が横スライド可能なように第１固定縦ピン６３から離れる位置を第１フック６１の非規制位置（図７（Ａ）の二点鎖線参照）と呼ぶことにする。
【００２３】
横スライド部材２７の支持テーブル部２９には、第１フック６１を規制位置（図７（Ａ）の実線位置）と非規制位置（二点鎖線位置）との間で水平回動させる作動機構７０が設けられている。
作動機構７０は、第１フック６１を規制位置に保持するバネ７２と、その第１フック６１をバネ７２の力に抗して非規制位置まで回動させるワイヤ部材７４とから構成されている。
前記バネ７２は、一端が第１フック６１の前方に設けられた支持テーブル部２９のバネ受け７２ｒに掛けられており、他端が第１フック６１のバネ受け６１ｒに掛けられている。これによって、第１フック６１はバネ７２の力で前方向に引っ張られ、切欠き部６１ｕが第１固定縦ピン６３に後方から掛けられるようになる。
【００２４】
作動機構７０のワイヤ部材７４は、ワイヤ本体７４ｗと、そのワイヤ本体７４ｗをガイドする可撓性のチューブ７４ｔとから構成されている。ワイヤ部材７４は、第１フック６１を後方向に引っ張れるように、その第１フック６１の後方に配置されており、ワイヤ部材７４のチューブ７４ｔが横スライド部材２７の支持テーブル部２９に固定されている。そして、ワイヤ部材７４のワイヤ本体７４ｗの一端が第１フック６１の引き止め金具６１ｗに掛けられており、そのワイヤ本体７４ｗの他端が、図７（Ｂ）に示すように、前後スライドテーブル３２に設けられた引き止め金具３２ｗに掛けられている。
このため、前後スライドテーブル３２が運転席位置から後退限位置（横スライド可能位置）まで後退する過程で、ワイヤ本体７４ｗが第１フック６１を後方向に引っ張り、第１フック６１が非規制位置まで回動する。なお、前後スライドテーブル３２が後退限位置（横スライド可能位置）から運転席位置に向かって前進すると、ワイヤ本体７４ｗが第１フック６１を前方に押圧するとともに、バネ７２が第１フック６１を前方に引っ張るため、第１フック６１が規制位置まで回動する。
このように、前後スライドテーブル３２が後退限位置にあるときに、第１フック６１は非規制位置まで回動して、第１固定縦ピン６３から外れるため、横スライド部材２７は前後スライドテーブル３２が後退限位置にあるときにのみ横スライドが可能になる。
【００２５】
＜第２フック６２及び第２受け金具６４について＞
第２フック６２は、図１に示すように、横スライド部材２７における支持テーブル部２９の左端に取付けられた固定フックである。第２フック６２は、横スライド部材２７が運転席位置側までスライドしたときに、床部ＦＬに設けられた第２受け金具６４の係合板部６４ｘの下方に配置されて、支持テーブル部２９が衝突荷重で前上方に変位したときに、その係合板部６４ｘと係合可能に構成されている。即ち、第２フック６２はシート本体１２のインナー側で床部ＦＬの第２受け金具６４と係合可能になる。
第２受け金具６４は、図１に示すように、扁平箱形に形成されており、横フレーム２１に沿った状態で床部ＦＬに固定されている。第２受け金具６４の上板６４ｕは、図６（Ａ）に示すように、前側が若干低くなるように傾斜しており、第２フック６２に対応する位置に、横フレーム２１に沿った長方形の切り込み６４ｃ（図１参照）が形成されている。このため、横スライド部材２７が横フレーム２１に沿ってスライドする際に、第２フック６２の鉤部６２ｚが切り込み６４ｃ内を移動するため、その第２フック６２と第２受け金具６４とが接触することがない。
また、第２受け金具６４の上板６４ｕには、切り込み６４ｃの右端位置に係合板部６４ｘが形成されており、係合板部６４ｘの右側に第２フック６２の鉤先端部６２ｆが挿通可能な大きさの開口６４ｈが形成されている。
【００２６】
第２フック６２は、図１及び図６に示すように、横スライド部材２７に固定される取付け部６２ｓと鉤部６２ｚとを備えている。鉤部６２ｚは、図６（Ａ）に示すように、正面形状が角形に形成されており、その幅寸法が第２受け金具６４の切り込み６４ｃの幅寸法よりも小さな値に設定されている。また、鉤部６２ｚは、図６（Ｂ）に示すように、側面形状が略Ｕ字形の溝状に形成されており、その鉤部６２ｚの溝底部分６２ｙの幅寸法が第２受け金具６４の係合板部６４ｘの幅寸法よりも大きな値に設定されている。また、鉤部６２ｚの鉤先端部６２ｆの高さ位置が第２受け金具６４の係合板部６４ｘよりも低い位置に設定されている。そして、横スライド部材２７が運転席位置側までスライドしたときに、図６（Ｂ）に示すように、鉤部６２ｚの鉤先端部６２ｆが第２受け金具６４の開口６４ｈと平面的に重なる位置に配置されるとともに、その鉤部６２ｚの溝底部分６２ｙが第２受け金具６４の係合板部６４ｘの下側で同じく平面的に重なる位置に配置される。即ち、この状態では、第２フック６２と第２受け金具６４とは接触していない。
【００２７】
ここで、シート本体１２のインナー側（左側）には、図２等に示すように、シートベルトのバックルＢＫがベルトアンカＢＡによって固定されている。このため、例えば、シート本体１２に対して前方向の衝突荷重が加わることで運転者がシートベルトを前方に引っ張ると、その引っ張り荷重がバックルＢＫのベルトアンカＢＡを介してシート本体１２のインナー側を前上方に引き上げるように作用する。この引き上げ力が横スライド部材２７の左側（インナー側）に加わって、横スライド部材２７の左側が前上方に変位すると、図６の二点鎖線に示すように、第２フック６２が前上方に変位して、その第２フック６２の鉤部６２ｚが第２受け金具６４の係合板部６４ｘと係合する。この結果、横スライド部材２７のそれ以上の移動が規制される。なお、第２受け金具６４に上板６４ｕは前側が若干低くなるように傾斜しているため、第２フック６２が前上方に変位する際、鉤部６２ｚと第２受け金具６４の係合板部６４ｘとが安定した状態で係合するようになる。
即ち、横スライド部材２７の前方の移動を規制する第２フック６２の鉤部６２ｚの前端Ｆ（図６（Ａ）参照）が本発明の第１係合部に相当し、第２受け金具６４の開口６４ｈの前端部Ｋが本発明の第１被係合部に相当する。また、横スライド部材２７の上方の移動を規制する第２フック６２の鉤部６２ｚの溝底部分６２ｙ（図６（Ｂ）参照）が本発明の第２係合部に相当し、第２受け金具６４の係合板部６４ｘが本発明の第２被係合部に相当する。したがって、第２フック６２の鉤部６２ｚの前端Ｆと第２受け金具６４の開口６４ｈの前端部Ｋとが本発明の前移動規制手段に相当し、第２フック６２の鉤部６２ｚの溝底部分６２ｙと第２受け金具６４の係合板部６４ｘとが本発明の上移動規制手段に相当する。
【００２８】
＜車両用運転席シート１０の動作について＞
次に、本実施形態に係る車両用運転席シート１０の動作説明を行う。
先ず、運転席位置にあるシート本体１２を車室外で車椅子として使用する場合の手順について説明する。
シート本体１２が運転席位置にある状態では、衝突安全機構６０の第１フック６１が、図７（Ａ）に示すように、規制位置に保持されて、その第１フック６１の切欠き部６１ｕが床部ＦＬの第１固定縦ピン６３と係合している。また、第２フック６２の鉤部６２ｚが、図６（Ｂ）に示すように、第２受け金具６４の係合板部６４ｘの下方に配置されて、支持テーブル部２９が衝突荷重で前上方に変位したときに、その係合板部６４ｘと係合可能に保持されている。
なお、運転席位置では、前後スライドスイッチにより前後スライド機構３０を動作させることで、図５（Ｂ）に示すように、シート本体１２を一定距離Ｄだけ前後スライドさせることができる。
車両のエンジンが停止し、さらにシートベルトがバックルＢＫから外されている条件下で、シート本体１２の降車スイッチ（図示省略）が押されると、先ず、前後スライド機構３０が動作して前後スライドテーブル３２、及びその前後スライドテーブル３２上のシート本体１２等が運転席位置から後退限位置（横スライド可能位置）まで距離Ｘだけ後退する。
【００２９】
これによって、図７（Ａ）に示すように、作動機構７０を構成するワイヤ部材７４のワイヤ本体７４ｗが前後スライドテーブル３２によって後方に引っ張られ、そのワイヤ本体７４ｗの引っ張り力で横スライド機構２０の横スライド部材２７に設けられた第１フック６１が後方に水平回動する。この結果、第１フック６１の切欠き部６１ｕと床部ＦＬの第１固定縦ピン６３との係合が解除され（第１フック６１は非規制位置に保持され）、横スライド部材２７の横スライドが可能になる。
次に、横スライド機構２０が動作して横スライド部材２７、及びその横スライド部材２７上のシート本体１２等が助手席側（左端）まで距離Ｗだけ横スライドする（図５（Ｂ）参照）。このとき、前述のように、横スライド部材２７の第１フック６１は非規制位置に保持されており、第２フック６２は床部ＦＬの第２受け金具６４の下方で、その第２受け金具６４と非接触状態に保持されているため、第１フック６１及び第２フック６２が横スライド部材２７の横スライドを妨げることがない。
また、シート本体１２が運転席位置から後退限位置（横スライド可能位置）まで距離Ｘだけ後退した状態で、そのシート本体１２が横スライドするため、乗員とハンドル等との干渉を防止できる。
【００３０】
次に、前後スライド機構３０が動作して前後スライドテーブル３２、及びその前後スライドテーブル３２上のシート本体１２等が回転可能位置まで距離Ｙだけ前進する。そして、助手席側のドアＤｒが開いた状態で回転機構４０が動作し、シート本体１２等が前記回転可能位置で回転中心Ｃの回りを車両前向きの着座位置からドア開口部側を向く乗降位置まで約90°左回転する。次に、昇降機構５０が動作して、シート本体１２が車輪を展開させた状態で地上に降ろされる。そして、シート本体１２と昇降機構５０との連結が解除されることで、シート本体１２は車椅子として使用可能になる。
なお、車室外で車椅子として使用されたシート本体１２が運転席位置まで戻される場合には、上記した場合と逆の順番で、昇降機構５０、回転機構４０、横スライド機構２０及び前後スライド機構３０が動作するようになる。
【００３１】
＜衝突安全機構６０の動作について＞
シート本体１２が運転席位置にある状態では、衝突安全機構６０の第１フック６１が、図７（Ａ）に示すように、規制位置に保持されて、その第１フック６１の切欠き部６１ｕが床部ＦＬの第１固定縦ピン６３と係合している。また、第２フック６２の鉤部６２ｚが、図６（Ａ）（Ｂ）に示すように、第２受け金具６４の係合板部６４ｘの下方に配置されて、支持テーブル部２９が衝突荷重で前上方に変位したときに、その係合板部６４ｘと係合可能に保持されている。
この状態で、例えば、車両Ｍが前突すると、運転者及びシート本体１２には前方向の衝突荷重が加わるようになる。前述のように、シート本体１２のインナー側（左側）には、シートベルトのバックルＢＫがベルトアンカＢＡによって固定されている。このため、例えば、シート本体１２に対して前方向の衝突荷重が加わることで運転者がシートベルトを前方に引っ張ると、その引っ張り荷重がバックルＢＫのベルトアンカＢＡを介してシート本体１２のインナー側（左側）を前上方に引き上げるように作用する。この引き上げ力が横スライド部材２７の左側に加わって、横スライド部材２７の左側は前上方に変位する。これによって、図６の二点鎖線に示すように、横スライド部材２７の左端に設けられた第２フック６２が前上方に変位して、第２フック６２の鉤部６２ｚの前端Ｆが第２受け金具６４の開口６４ｈの前端部Ｋと係合する。また、第２フック６２の鉤部６２ｚの溝底部分６２ｙと第２受け金具６４の係合板部６４ｘとが係合する。この結果、横スライド部材２７及びシート本体１２等のそれ以上の移動が規制される。
【００３２】
これに対して、シート本体１２のアウター側（右側）では、シートベルトの引っ張り荷重（上方の荷重）が加わらないため、前方向の衝突荷重は横スライド部材２７を前方向に引っ張るように作用する。横スライド部材２７の右端には、第１フック６１が取付けられて、その第１フック６１の切欠き部６１ｕが床部ＦＬの第１固定縦ピン６３と後方から係合している。即ち、第１フック６１の切欠き部６１ｕの部位Ｂが、第１固定縦ピン６３の外周面の後側部位Ｙの後側に密着状態で配置されている。また、切欠き部６１ｕの切欠き部６１ｕの部位Ｓが、第１固定縦ピン６３の外周面の右側部位Ｒの右側に密着状態で配置されている。このため、図８に示すように、横スライド部材２７に対して前方向の引っ張り力（衝突荷重（黒矢印））が加わって、その横スライド部材２７と第１フック６１が前方（黒矢印方向）に移動しようとすると、第１フック６１の切欠き部６１ｕの部位Ｂが第１固定縦ピン６３の外周面の後側部位Ｙで受けられて、横スライド部材２７及びシート本体１２等の前方の移動が規制される。
また、例えば、車両Ｍの助手席側に別の車両が衝突したような場合には、シート本体１２及び横スライド部材２７等は助手席方向（図８の白矢印方向）の衝突荷重を受けるようになる。前記衝突荷重により、横スライド部材２７と第１フック６１が助手席方向（矢印方向）移動しようとすると、第１フック６１の切欠き部６１ｕの部位Ｓが第１固定縦ピン６３の外周面の右側部位Ｒで受けられて、横スライド部材２７及びシート本体１２等の助手席方向の移動が規制される。
【００３３】
＜本実施形態に係る車両用運転席シート１０の作用＞
本実施形態に係る車両用運転席シート１０によると、シート本体１２が運転席位置にあるときに、シート本体１２に前方への荷重が加わると、第１フック６１の切欠き部６１ｕの部位Ｂ（第１係合部）が第１固定縦ピン６３の外周面の後側部位Ｙ（第１被係合部）で受けられ、さらに第２フック６２の鉤部６２ｚの前端Ｆ（第１係合部）が第２受け金具６４の開口６４ｈの前端部Ｋ（第１被係合部）に受けられることで、シート側部材（横スライド部材２７、前後スライド機構３０、回転機構４０等）のフロア側部材（床部ＦＬ，横フレーム２１及び横スライドレール２５）に対する前方移動が禁止される。このため、シート本体１２の前方向の移動が規制されて、シート本体１２に着座している乗員の安全が確保される。
また、シート本体１２が横移動（横スライド）する際に、第１フック６１は非規制位置に保持されて、その第１フック６１が第１固定縦ピン６３の後方に配置されている。即ち、第１フック６１の切欠き部６１ｕの部位Ｂ（第１係合部）は第１固定縦ピン６３の外周面の後側部位Ｙ（第１被係合部）の後方に配置されている。また、第２フック６２の鉤部６２ｚの前端Ｆ（第１係合部）が第２受け金具６４の開口６４ｈの前端部Ｋ（第１被係合部）よりも後下方に配置されている。このため、第１係合部（第１フック６１の切欠き部６１ｕの部位Ｂ，第２フック６２の鉤部６２ｚの前端Ｆ）と第１被係合部（第１固定縦ピン６３の外周面の後側部位Ｙ，第２受け金具６４の開口６４ｈの前端部Ｋ）とがシート本体１２の横移動を妨げない。
このように、シート本体１２を横移動させるスライド手段とは別に専用の第１係合部（第１フック６１の切欠き部６１ｕの部位Ｂ，第２フック６２の鉤部６２ｚの前端Ｆ）と第１被係合部（第１固定縦ピン６３の外周面の後側部位Ｙ，第２受け金具６４の開口６４ｈの前端部Ｋ）とを設けているため、スライド手段の強度を必要以上に大きくする必要がなくなり、車両用運転席シート１０を全体的にコンパクト化できる。
【００３４】
また、シート本体１２が運転席位置にあるときに、シート本体１２に上方への荷重（浮き上が荷重）が加わっても、第２係合部（第２フック６２の溝底部分６２ｙ）と第２被係合部（第２受け金具６４の係合板部６４ｘ）との係合によりシート側部材（横スライド部材２７等）のフロア側部材（床部ＦＬ，横フレーム２１等）に対する上方移動が禁止される。このため、シート本体１２の上方向の移動が規制されて、シート本体１２に着座している乗員の安全が確保される。
なお、シート本体１２が横移動（横スライド）する際に第２係合部（第２フック６２の溝底部分６２ｙ）が第２被係合部（第２受け金具６４の係合板部６４ｘ）よりも下方に配置されるため、その第２係合部と第２被係合部とがシート本体１２の横移動を妨げることがない。
また、シート本体１２が運転席位置にあるときに、シート本体１２に助手席方向への衝突荷重（左方への荷重）が加わると、第３係合部（第１フック６１の部位Ｓ）と第３被係合部（第１固定縦ピン６３の部位Ｒ）の係合によりシート側部材（横スライド部材２７等）のフロア側部材（床部ＦＬ，横フレーム２１等）に対する左移動が禁止される。このため、シート本体１２の左方への移動が規制されて、シート本体１２に着座している乗員の安全が確保される。
ここで、シート本体１２が運転席位置へ前移動したときの係合部材（第１フック６１）の移動によって第３係合部（第１フック６１の部位Ｓ）が第３被係合部（第１固定縦ピン６３の部位Ｒ）の側方に配置される構成である。即ち、シート本体１２が横移動（横スライド）する際には、第１フック６１は非規制位置に保持されて、その第１フック６１が第１固定縦ピン６３の後方に配置されている。このため、その第３係合部と第３被係合部とがシート本体１２の横移動を妨げることがない。
また、第１フック６１と第１固定縦ピン６３とはシート本体１２のアウター側（右側）で係合し、第２フック６２と第２受け金具６４とはシート本体１２のインナー側（左側）で係合するため、シート本体１２を幅方向両側からバランス良く運転席位置に保持できるようになる。
【００３５】
＜変更例＞
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、横スライド部材７２の右側に、床部ＦＬの第１固定縦ピン６３と係合可能な第１フック６１を設け、その第１フック６１を作動機構によって規制位置（係合位置）と非規制位置（係合解除位置）間で移動させる例を示した。しかし、図９に示すように、第１フック６１の代わりに横スライド方向に突出する横ピン８１を設け、第１固定縦ピン６３の代わりに横ピン８１が通される軸受部８２を設け、横スライド部材７２が運転席位置側までスライドしたときに、両者８１，８２が係合する構成でも可能である。
また、本実施形態では、車椅子として使用できるシート本体１２を備える車両用運転席シート１０を例に説明を行ったが、車室内でのみ使用されるシート本体を備える車両用運転席シートに本発明を適用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の実施形態１に係る車両用運転席シートの横スライド機構の斜視図である。
【図２】車両用運転席シートの概略側面図である。
【図３】図２のIII-III矢視図である。
【図４】車両用運転席シートの昇降機構の動作図である。
【図５】車両用運転席シートの動作を表す模式平面図（Ａ図，Ｂ図）である。
【図６】衝突安全構造（インナー側）を表す正面図（Ａ図）、縦断面図（Ｂ図）である。
【図７】衝突安全構造（アウター側）を表す平面図（Ａ図）、縦断面図（Ｂ図）である。
【図８】第１フックの平面図である。
【図９】衝突安全構造の変更例を表す斜視図である。
【図１０】従来の車両用運転席シートの動作を表す平面図（Ａ図）及び側面図（Ｂ図）である。
【符号の説明】
【００３７】
Ｍ      車両
１２    シート本体
２０    横スライド機構（シート移動装置）
２１    横フレーム（フロア側部材）
２５    横スライドレール（スライド手段）
２６    摺動子（スライド手段）
２７    横スライド部材（シート側部材）
３０    前後スライド機構（シート移動装置）
６１    第１フック（係合部材、第１係合部、第３係合部）
６２    第２フック（第１係合部、第２係合部）
６３    第１固定縦ピン（第１被係合部、第３被係合部）
６４    第２受け金具（第１被係合部、第２被係合部）
７０    作動機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2006335272.tif 000009
【図８】
2006335272.tif 000010
【図９】
2006335272.tif 000011
【図１０】
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