(57)【要約】【課題】  上面クッション部を反転回動させた時に、物品載置部を確実に水平状態に維持させることができ、これにより、物品載置部に載置したコップ等の落下や、フロア面への当接による座面の汚れを防止することができると共に、クッションの表面にしわが発生することを防止すること。【解決手段】  センターシートが基台部１と該基台部１の上面を覆う上面クッション部３とで構成され、該上面クッション部３がヒンジ部材４を介して車両前側へ反転回動可能に構成され、該上面クッション部３の裏面にテーブルトレー３１が形成され、ヒンジ部材４が設けられた基台部１と上面クッション部３の車両前側の面に上面クッション部３を車両前側へ反転回動させた時に互いに当接して上面クッション部３の裏面が略水平になる位置で停止させることによりフロア面Ｆとの間に隙間が形成された片持ち状態に支持固定させる一対の当接支持体５１、５２で構成されるストッパ機構５が設けられる。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートが基台部と該基台部の上面を覆う上面クッション部とで構成され、該上面クッション部がヒンジ部材を介して車両前側へ反転回動可能に構成され、
該上面クッション部の裏面に物品載置部が形成され、
前記ヒンジ部材が設けられた前記基台部と前記上面クッション部の車両前側の面に前記上面クッション部を車両前側へ反転回動させた時に互いに当接して前記上面クッション部の裏面が略水平になる位置で停止させることによりフロア面との間に隙間が形成された片持ち状態に支持固定させる一対の当接支持体で構成されるストッパ機構が設けられていることを特徴とする車両用シート構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シート構造において、前記ストッパ機構を構成する一対の各当接支持体が前記基台部と前記上面クッション部の骨組み部材に対しそれぞれ連結固定されていることを特徴とする車両用シート構造。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両用シート構造において、前記当接支持体のいずれか一方の当接面に当接時の衝撃を吸収するバンパラバーが備えられていることを特徴とする車両用シート構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用シート構造において、前記基台部にはその上面が開口する収納空間を備えていることを特徴とする車両用シート構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、左右両シート相互間に該左右両シートとは独立して設けられる車両用シート構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シート構造として、例えば、図４に示すように、シートクッション１００におけるセンター部分のシートクッションの前側を他の部分と切り離し、この切り離された上面クッション部１０１がヒンジ部材１０２を介して車両前側へ反転回動可能に構成され、該上面クッション部１０１の裏面に物品載置部１０３が形成された構造のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】実公昭５９−４３１４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の従来の技術にあっては、反転回動させた時に、柔軟な上面クッション部１０１の前面をシートクッションの基台部前面に当接させた状態で支持させる構造であるため、物品載置部１０３を水平状態に維持させることが困難であり、一定以上の荷重がかかると傾斜して載置したコップ等をフロアに落下させる虞があるという問題があった。
また、物品載置部１０３を水平状態に維持させることが困難であるため、汚れたフロア面１０４に当接することで座面を汚す虞がある。
また、上面クッション部１０１前面が押圧されて撓むことで、クッションの表面にしわを発生させる虞がある。
【０００５】
本発明は、上述のような従来の問題点に着目して成されたもので、上面クッション部を反転回動させた時に、物品載置部を確実に水平状態に維持させることができ、これにより、物品載置部に載置したコップ等の落下や、フロア面への当接による座面の汚れを防止することができると共に、クッションの表面にしわが発生することを防止することができる車両用シート構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の目的を達成するために、本願請求項１に記載の車両用シート構造は、左右両シート相互間に該左右両シートとは独立して設けられるセンターシートであって、該センターシートが基台部と該基台部の上面を覆う上面クッション部とで構成され、該上面クッション部がヒンジ部材を介して車両前側へ反転回動可能に構成され、該上面クッション部の裏面に物品載置部が形成され、前記ヒンジ部材が設けられた前記基台部と前記上面クッション部の車両前側の面に前記上面クッション部を車両前側へ反転回動させた時に互いに当接して前記上面クッション部の裏面が略水平になる位置で停止させることによりフロア面との間に隙間が形成された片持ち状態に支持固定させる一対の当接支持体で構成されるストッパ機構が設けられていることを特徴とする手段とした。
【０００７】
また、請求項２に記載の車両用シート構造は、請求項１に記載の車両用シート構造において、前記ストッパ機構を構成する一対の各当接支持体が前記基台部と前記上面クッション部の骨組み部材に対しそれぞれ連結固定されていることを特徴とする手段とした。
【０００８】
また、請求項３に記載の車両用シート構造は、請求項１または２に記載の車両用シート構造において、前記当接支持体のいずれか一方の当接面に当接時の衝撃を吸収するバンパラバーが備えられていることを特徴とする手段とした。
【０００９】
また、請求項４に記載の車両用シート構造は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用シート構造において、前記基台部にはその上面が開口する収納空間を備えていることを特徴とする手段とした。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載の車両用シート構造では、上述のように、前記ヒンジ部材が設けられた基台部と上面クッション部の車両前側の面に上面クッション部を車両前側へ反転回動させた時に互いに当接して上面クッション部の裏面が略水平になる位置で停止させることによりフロア面との間に隙間が形成された片持ち状態に支持固定させる一対の当接支持体で構成されるストッパ機構が設けられている構成とすることにより、物品載置部を確実に水平状態に維持させることができ、従って、物品載置部に載置したコップ等の落下や、フロア面への当接による座面の汚れを防止することができるようになる。
また、一対の当接支持体が当接して受け止める構造であるため、上面クッション部に撓みを生じさせることがなく、これにより、しわの発生を防止することができるようになる。
【００１１】
また、請求項２に記載の車両用シート構造では、上述のように、前記ストッパ機構を構成する一対の各当接支持体が前記基台部と前記上面クッション部の骨組み部材に対しそれぞれ連結固定されている構成としたことにより、両当接支持体自体の支持剛性が高められ、これにより、物品載置部の水平状態維持強度をさらに高めることができるようになる。
【００１２】
また、請求項３に記載の車両用シート構造では、上述のように、前記当接支持体のいずれか一方の当接面に当接時の衝撃を吸収するバンパラバーが備えられている構成としたことにより、上面クッション部を反転回動させた際の衝撃を吸収させ、これにより、不快な衝撃音の発生や、当接支持体の破損を防止することができるようになる。
【００１３】
また、請求項４に記載の車両用シート構造では、上述のように、前記基台部にはその上面が開口する収納空間を備えている構成とすることにより、基台部内を物品載置部や収容空間として有効利用することができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例】
【００１５】
この実施例の車両用センターシート構造は、請求項１〜４に記載の発明に対応する。
図１はこの実施例の車両用センターシート構造を示す側面図、図２は実施例の車両用センターシート構造における要部を示す斜視図、図３は同要部拡大断面図である。
【００１６】
この実施例の車両用センターシート構造は、車両における後部席の左右両シート相互間に該左右両シートとは独立して設けられるもので、基台部１と、シートバック２と、上面クッション部３と、ヒンジ部材４と、ストッパ機構５とを主な構成として備えている。
【００１７】
さらに詳述すると、前記基台部１は、フロア面Ｆに対し車両前後方向にスライド可能に設けられている。そして、該基台部１の上部には、その上面が開口する収納空間１１が形成されている。
前記シートバック２は、前記基台部１の後側端部においてリクライニング可能に設けられている。
【００１８】
前記上面クッション部３は、前記基台部１の上面を覆う状態に配置されていて、車両の前側端部に備えた前記ヒンジ部材４の軸支持部４ａを中心として車両前方へ反転回動可能な状態に組み付けられている。そして、該上面クッション部３の裏面にはコップやその他のものを載置可能なテーブルトレー（物品載置部）３１が形成されている。
【００１９】
前記ヒンジ部材４は、前記軸支持部４ａを中心として回動自在な両ヒンジブラケット４１、４２のうちの一方（ヒンジブラケット４１）が、前記シートクッション部３の骨組みを構成するパイプ状のクッションフレーム３２に溶接固定されたブラケット３３に対し、ボルト・ナット３４により締結固定される一方、もう一方のヒンジブラケット４２が、基台部１の骨組みを構成するシートレッグフレーム１２に対し、ボルト・ナット１３により締結固定されている。
【００２０】
前記ストッパ機構５は、前記ヒンジ部材４が設けられた基台部１と上面クッション部３の車両前側の面に、上面クッション部３を車両前側へ反転回動させた時に互いに当接して上面クッション部３の裏面が略水平になる位置で停止させることによりフロア面Ｆとの間に隙間が形成された片持ち状態に支持固定させる一対の当接支持体５１、５２で構成されている。
【００２１】
即ち、前記一方の当接支持体５１は、上面クッション部３におけるヒンジ部材４側寄りの前面に配置され、クッションフレーム３２に溶接固定されたブラケット３３に対し、該ブラケット３３側からビス５１ａにより締結固定されている。そして、この当接支持体５１の下部にはヒンジ部材４における軸支持部４ａの外面を覆う断面略Ｕ字状の包囲部５ａが一体に形成されている。
【００２２】
また、もう一方の当接支持体５２は、基台部１の外周を覆う樹脂製カバーの前面で構成され、この当接支持体５２の部分が、基台部１の骨組みを構成するシートレッグフレーム１２およびヒンジブラケット４２に対し溶接固定されたブラケットＡに対しビス５２ａで締結固定されている。
【００２３】
そして、この当接支持体５２のビス５２ａによる締結部には窪み部５２ｂが形成されていて、該窪み部５２ｂ内にはその開口縁部より少し突出する状態でバンパラバー５２ｃが収容固定されている。
【００２４】
次に、実施例の作用・効果について説明する。
この実施例の車両用センターシート構造では、上述のように構成されるため、上面クッション部３を車両前側へ反転回動させることにより、基台部１の上面に設けられた収納空間１１を物品の収納部や、コップ等の載置部として利用することができると共に、反転回動された上面クッション部３の裏面に形成されたテーブルトレー３１をコップ等の載置部として利用することができるようになる。
【００２５】
また、上面クッション部３を反転回動させた際に、両当接支持体５１、５２が互いに当接することにより、上面クッション部３の裏面に形成されたテーブルトレー３１が略水平になる位置で確実に停止させることができるため、フロア面Ｆとの間に隙間が形成された片持ち状態に上面クッション部３を支持固定させることができ、これにより、テーブルトレー３１に載置したコップ等の落下や、フロア面Ｆへの当接による座面の汚れを防止することができるようになるという効果が得られる。
【００２６】
また、一対の当接支持体５１、５２が当接して受け止める構造であるため、上面クッション部３に撓みを生じさせることがなく、これにより、しわの発生を防止することができるようになる。
【００２７】
また、前記ストッパ機構５を構成する一対の各当接支持体５１、５２が、基台部１と上面クッション部３の骨組み部材であるクッションフレーム３２またはシートレッグフレーム１２に対しそれぞれブラケット３３、Ａを介して連結固定されている構成としたことにより、両当接支持体５１、５２自体の支持剛性が高められ、これにより、テーブルトレー３１の水平状態維持強度をさらに高めることができるようになる。
【００２８】
また、前記当接支持体５２の当接面に当接時の衝撃を吸収するバンパラバー５２ｃが備えられている構成としたことにより、上面クッション部３を反転回動させた際の衝撃を吸収させ、これにより、不快な衝撃音の発生や、当接支持体の破損を防止することができるようになる。
【００２９】
以上、本発明の実施例を図面に基づき説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、実施例では、バンパラバー５２ｃを基台部１側に設けたが、上面クッション部３側に設けるようにしてもよい。
また、実施例では、車両における後部席の左右両シート相互間に設けるセンターシートについて説明したが、運転席側に設けるセンターシートにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】実施例の車両用センターシート構造を示す側面図である。
【図２】実施例の車両用センターシート構造における要部を示す斜視図である。
【図３】実施例の車両用センターシート構造を示す要部拡大断面図である。
【図４】従来例の車両用センターシート構造示す説明図である。
【符号の説明】
【００３１】
Ａ  ブラケット
Ｆ  フロア面
１  基台部
１１  収納空間
１２  シートレッグフレーム
１３  ボルト・ナット
２  シートバック
３  上面クッション部
３１  テーブルトレー（物品載置部）
３２  クッションフレーム
３３  ブラケット
３４  ボルト・ナット
４  ヒンジ部材
４ａ  軸支持部
４１  ヒンジブラケット
４２  ヒンジブラケット
５  ストッパ機構
５ａ  包囲部
５１  当接支持体
５１ａ  ビス
５２  当接支持体
５２ａ  ビス
５２ｂ  窪み部
５２ｃ  バンパラバー
【図１】
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【図２】
2006056417.tif 000004
【図３】
2006056417.tif 000005
【図４】
2006056417.tif 000006