(57)【要約】【課題】  タイヤの突き刺しによる破裂を防止するリム装置の提供。【解決手段】  タイヤが尖った物或いは刃物で破壊された時に空気漏れして破裂するのを防止して修理工場までそのまま安全に運転でき、車を押す苦労と生命の危険を免除し、大衆の運転の安全に役立つようにする。【選択図】        図１
2006051914.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リム、複数の予備リム関節ブロック、複数の連結体、一組の接続体、直列ボルトを具え、
該リムは、中間部分に環状に一体に形成された凸環体が設けられ、
該複数の予備リム関節ブロックは、中空框ブロックとされ、上面に凹溝が設けられ、該凹溝上にパッキングが設置され、並びに該パッキングにリムの凸環体形態と嵌合する凹部が形成され、該予備リム関節ブロックの両側に相互に対応する穿孔が設けられ、その底部は平行四辺形を呈し、
複数の連結体は、一端が二つの離間設置された軸管とされ、もう一端が可動軸管とされ、二つの該軸管の間の空間の後方に半円弧状の当接体が設けられ、該当接体はもう一つの連結体の可動軸管を挿入する時にそれと嵌合して位置決めし、
該一組の接続体は、そのうち一つの接続体がＵ形を呈して二つのアームを具え、アームの開放端に軸管が設けられ、並びに二つのアームを連結する部分に穿孔が設けられ、もう一つの接続体は一つの軸管より延伸されたアームを具え、並びにアームの前端にネジ孔が設けられ、一側にピン孔が設けられ、
該直列ボルトは、中間部分が多角体とされ、スパナ等で挿入固定するのに便利であり、並びに末端にピンの挿入に供される複数のピン孔が設けられ、
複数の予備リム関節ブロックがその穿孔と複数の連結体で直列に接続されて多関節の予備リム装置を形成し、連結体の二つの軸管の間の空間にもう一つの連結体の可動軸管が挿入され、可動軸管と予備リム関節ブロックの穿孔が対応させられて、ボルトの挿入に供され、並びにピンがボルト末端のピン孔に挿入されてボルトの弛みが防止され、第１と最後の予備リム関節ブロックは、それを接続する連結体の可動軸管と事前に直列ボルトが穿孔に挿入された接続体の軸管とがボルトで結合され、並びにピンがボルト末端のピン孔に挿入され、もう一つの接続体の軸管はもう一つの予備リム関節ブロックの連結体の二つの軸管の間に嵌合されて予備リム関節ブロックの穿孔に対応するボルトで結合され、並びにピンがボルト末端のピン孔に挿入されてボルトの弛みが防止され、こうして多関節の活動する予備リム装置が形成され、
予備リム装置はタイヤ内に置かれ、更にリムが挿入され、まずタイヤの一側がリムの一側と結合され、別側の未結合部分が手を進入させて予備リム装置の各予備リム関節ブロックの凹部とリムの凸環体を嵌合させるのに供され、並びに接続体の穿孔に挿入された直列ボルトがもう一つの接続体のネジ孔に螺嵌され、スパナ等の工具を運用して直列ボルトの多角体部分を強力に回して予備リム装置を強制的にリムの凸環体に固定し、並びにピンをもう一つの接続体の側方のピン孔と直列ボルト末端のピン孔に挿入して弛みを防止し、更にタイヤとリムの別側の結合を完成し、こうして安全タイヤが形成され、タイヤが突き刺しを受けた時、予備リム装置が車体を支持し、続けて修理工場まで運転可能とすることを特徴とする、タイヤの突き刺しによる破裂を防止するリム装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はタイヤが尖った物或いは刃物で破壊された時に空気漏れして破裂するのを防止して修理工場までそのまま安全に運転でき、車を押す苦労と生命の危険を免除し、大衆の運転の安全に役立つようにするタイヤの突き刺しによる破裂を防止するリム装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤは空気を充填して張力を形成させ、外タイヤを拡張させることで運転に使用できるものとなる。ただしタイヤが尖った物で破壊されると空気が漏れて走行不能となり、ドライバーは車を押して修理に向かわねばならなくなる。また、高速で走行時にタイヤが破裂する危険が発生して凄惨な事故をもたらすこともある。
【０００３】
運転の安全を確保するため、本件発明者はタイヤの突き刺しによる破裂の防止構造に係る多くの発明を提供してきたが、更に強固で実用的で、大衆の運転の安全に役立つ構造を求め、本発明をなすに至った。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は一種のタイヤの突き刺しによる破裂を防止するリム装置を提供することにある。それは、タイヤが尖った物や刃物で破壊された時に空気漏れして破裂するのを防止し、続けて修理工場まで安全に運転できるようにし、車を押す苦労や生命の危険を免除でき、大衆の運転の安全に役立つ装置であるものとする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の発明は、リム、複数の予備リム関節ブロック、複数の連結体、一組の接続体、直列ボルトを具え、
該リムは、中間部分に環状に一体に形成された凸環体が設けられ、
該複数の予備リム関節ブロックは、中空框ブロックとされ、上面に凹溝が設けられ、該凹溝上にパッキングが設置され、並びに該パッキングにリムの凸環体形態と嵌合する凹部が形成され、該予備リム関節ブロックの両側に相互に対応する穿孔が設けられ、その底部は平行四辺形を呈し、
複数の連結体は、一端が二つの離間設置された軸管とされ、もう一端が可動軸管とされ、二つの該軸管の間の空間の後方に半円弧状の当接体が設けられ、該当接体はもう一つの連結体の可動軸管を挿入する時にそれと嵌合して位置決めし、
該一組の接続体は、そのうち一つの接続体がＵ形を呈して二つのアームを具え、アームの開放端に軸管が設けられ、並びに二つのアームを連結する部分に穿孔が設けられ、もう一つの接続体は一つの軸管より延伸されたアームを具え、並びにアームの前端にネジ孔が設けられ、一側にピン孔が設けられ、
該直列ボルトは、中間部分が多角体とされ、スパナ等で挿入固定するのに便利であり、並びに末端にピンの挿入に供される複数のピン孔が設けられ、
複数の予備リム関節ブロックがその穿孔と複数の連結体で直列に接続されて多関節の予備リム装置を形成し、連結体の二つの軸管の間の空間にもう一つの連結体の可動軸管が挿入され、可動軸管と予備リム関節ブロックの穿孔が対応させられて、ボルトの挿入に供され、並びにピンがボルト末端のピン孔に挿入されてボルトの弛みが防止され、第１と最後の予備リム関節ブロックは、それを接続する連結体の可動軸管と事前に直列ボルトが穿孔に挿入された接続体の軸管とがボルトで結合され、並びにピンがボルト末端のピン孔に挿入され、もう一つの接続体の軸管はもう一つの予備リム関節ブロックの連結体の二つの軸管の間に嵌合されて予備リム関節ブロックの穿孔に対応するボルトで結合され、並びにピンがボルト末端のピン孔に挿入されてボルトの弛みが防止され、こうして多関節の活動する予備リム装置が形成され、
予備リム装置はタイヤ内に置かれ、更にリムが挿入され、まずタイヤの一側がリムの一側と結合され、別側の未結合部分が手を進入させて予備リム装置の各予備リム関節ブロックの凹部とリムの凸環体を嵌合させるのに供され、並びに接続体の穿孔に挿入された直列ボルトがもう一つの接続体のネジ孔に螺嵌され、スパナ等の工具を運用して直列ボルトの多角体部分を強力に回して予備リム装置を強制的にリムの凸環体に固定し、並びにピンをもう一つの接続体の側方のピン孔と直列ボルト末端のピン孔に挿入して弛みを防止し、更にタイヤとリムの別側の結合を完成し、こうして安全タイヤが形成され、タイヤが突き刺しを受けた時、予備リム装置が車体を支持し、続けて修理工場まで運転可能とすることを特徴とする、タイヤの突き刺しによる破裂を防止するリム装置としている。
【発明の効果】
【０００６】
本発明のタイヤの突き刺しによる破裂を防止するリム装置は、タイヤが尖った物や刃物で破壊された時に空気漏れして破裂するのを防止し、続けて修理工場まで安全に運転できるようにし、車を押す苦労や生命の危険を免除でき、大衆の運転の安全に役立つ。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明のタイヤの突き刺しによる破裂を防止するリム装置は、リム１０、複数の予備リム関節ブロック２０、複数の連結体３０、一組の接続体４０、４０ａ、直列ボルト５０を具えている。
【０００８】
該リム１０は、図１に示されるように、中間部分に環状に一体に形成された凸環体１０１が設けられ、該凸環体１０１は各種形態とされうる。
【０００９】
該複数の予備リム関節ブロック２０は、図１、２に示されるように、中空框ブロックとされ、上面に凹溝２０１が設けられ、該凹溝２０１上にパッキング２０３が設置され、並びに該パッキング２０３にリム１０の凸環体１０１形態と嵌合する凹部２０４が形成され、該予備リム関節ブロック２０の両側に相互に対応する穿孔２０２が設けられ、その底部（図５）は平行四辺形を呈する。
【００１０】
複数の連結体３０は、図３に示されるように、一端が二つの離間設置された軸管３０１とされ、もう一端が可動軸管３０１ａとされ、二つの該軸管３０１の間の空間の後方に半円弧状の当接体３０２が設けられ、該当接体３０２はもう一つの連結体３０の可動軸管３０１ａを挿入する時に位置決め嵌合するのに便利である。
【００１１】
該一組の接続体４０、４０ａは、図４に示されるように、一方の接続体４０がＵ形を呈して二つのアーム４０２を具え、アーム４０２の開放端に軸管４０１が設けられ、並びに二つのアーム４０２を連結する部分に穿孔４０３が設けられ、もう一つの接続体４０ａは一つの軸管４０１ａより延伸されたアーム４０２ａを具え、並びにアーム４０２ａの前端にネジ孔４０３ａが設けられ、一側にピン孔４０４が設けられている。
【００１２】
該直列ボルト５０は、図４に示されるように、中間部分が多角体５０１とされ、スパナ等で挿入固定するのに便利であり、並びに末端にピン５０３の挿入に供される複数のピン孔５０２が設けられる。
【００１３】
図３は本発明の予備リム関節ブロックの相互直列接続表示図である。図示されるように、複数の予備リム関節ブロック２０はその穿孔２０２と複数の連結体３０で直列に接続されて多関節の予備リム装置２０００（図５、６も参照されたい）を形成する。この時、連結体３０の二つの軸管３０１の間の空間にもう一つの連結体３０の可動軸管３０１ａが挿入され、可動軸管３０１ａと予備リム関節ブロック２０の穿孔２０２が対応させられて、ボルト６０の挿入に供され、並びにピン６１がボルト末端のピン孔６０ａに挿入されてボルトの弛みが防止される。また、図４に示されるように、第１と最後の予備リム関節ブロック２０は、それを接続する連結体３０の可動軸管３０１ａと事前に直列ボルト５０が穿孔４０３に挿入された接続体４０の軸管４０１とがボルト６０で結合され、並びにピン６１がボルト６０末端のピン孔６０ａに挿入され、もう一つの接続体４０ａの軸管４０１ａはもう一つの予備リム関節ブロック２０の連結体３０の二つの軸管３０１の間に嵌合されて予備リム関節ブロック２０の穿孔２０２に対応するボルト６０で結合され、並びにピン６１がボルト６０末端のピン孔６０ａに挿入されてボルト６０の弛みが防止され、こうして多関節の活動する予備リム装置２０００が形成される。
【００１４】
図６に示されるように、予備リム装置２０００はタイヤ１０００内に置かれ、更にリム１０が挿入され、まずタイヤ１０００の一側がリム１０の一側と結合され、別側の未結合部分が手を進入させて予備リム装置２０００の各予備リム関節ブロック２０の凹部２０４（図１、２、６参照）とリム１０の凸環体１０１を嵌合させるのに供され、図４に示されるように、並びに接続体４０の穿孔４０３に挿入された直列ボルト５０がもう一つの接続体４０ａのネジ孔４０３ａに螺嵌され、スパナ等の工具を運用して直列ボルト５０の多角体５０１部分を強力に回して予備リム装置２０００を強制的にリム１０の凸環体１０１に固定し、並びにピン５０３をもう一つの接続体４０ａの側方のピン孔４０４と直列ボルト５０末端のピン孔５０２に挿入して弛みを防止し、更にタイヤ１０００とリム１０の別側の結合を完成し、こうして安全タイヤを形成する。
【００１５】
図７に示されるように、タイヤ１０００が突き刺しを受けた時、予備リム装置２０００が車体を支持し、続けて修理工場まで運転可能とし、車を押す苦労を免除し、生命の安全を確保する。
【００１６】
以上から分かるように、本発明はタイヤの突き刺しによる破裂を防止して運転の安全を確保する効果を達成し、構造が簡単で、且つ従来にはないものであり、実用性、新規性を有している。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明のタイヤの突き刺しによる破裂を防止するリム装置の断面図である。
【図２】本発明の予備リム関節ブロックの立体図である。
【図３】本発明の予備リム関節ブロックの相互直列接続表示図である。
【図４】本発明の第１と最後の予備リム関節ブロックの相互直列接続表示図である。
【図５】本発明の予備リム装置の底面図である。
【図６】本発明のもう一つの断面図である。
【図７】本発明の予備リム装置がタイヤの空気漏れ時に車体を支持し走行継続させる状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１０  リム                          １０１  凸環体
２０  予備リム関節ブロック          ２０１  凹溝
２０３  パッキング                  ２０４  凹部
２０２、４０３  穿孔                ３０  連結体
３０１、４０１、４０１ａ  軸管      ３０１ａ  可動軸管
３０２  当接体                      ４０、４０ａ  接続体
４０２、４０２ａ  アーム            １０００  タイヤ
４０３ａ  ネジ孔                    ６０  ボルト
４０４、５０２、６０ａ  ピン孔      ５０  直列ボルト
５０１  多角体                      ５０３、６１  ピン
２０００  予備リム装置
【図１】
2006051914.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2006051914.tif 000008
【図７】
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