(57)【要約】【課題】  車両用シートのシートバックの角度調節を行う際に係止機能を確実に発揮できる位置調節装置を提供すること。【解決手段】  第１部材１に対して第２部材２を回転可能に軸支し、当該第２部材２が、軸支に係る回転軸４と同心上の円弧状外周２ａを有すると共に、当該円弧状外周２ａに沿って複数の切欠溝２ｂを備えており、当該切欠溝２ｂに係止して第１部材１に対する第２部材２の相対回転位置を規制する係止部材３を第１部材１の側に備えた位置調節装置であって、係止部材３が、切欠溝２ｂに対して第２部材２の回転半径方向に沿って係止／離脱可能であり、第１部材１に設けた受け部７と切欠溝２ｂとによる剪断力を負担する係止部３ａを備える。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１部材に対して第２部材を回転可能に軸支し、当該第２部材が、前記軸支に係る回転軸と同心上の円弧状外周を有すると共に、当該円弧状外周に沿って複数の切欠溝を備えており、当該切欠溝に係止して前記第１部材に対する前記第２部材の相対回転位置を規制する係止部材を前記第１部材の側に備えた位置調節装置であって、
前記係止部材が、前記切欠溝に対して前記第２部材の回転半径方向に沿って係止／離脱可能であり、前記第１部材に設けた受け部と前記切欠溝とによる剪断力を負担する係止部を備えた位置調節装置。
【請求項２】
前記受け部は、前記係止部が貫通可能な穴部である請求項１に記載の位置調節装置。
【請求項３】
前記第１部材は、前記第２部材を狭持する第１板材と第２板材とから構成され、前記第１板材および前記第２板材に前記受け部がそれぞれ設けられ、前記係止部を、双方の受け部に対向するように前記第１板材および前記第２板材の両側に突出させる請求項１に記載の位置調節装置。
【請求項４】
前記受け部は、前記第２部材の回転方向において前記係止部に両側から当接可能な２つの当接面を有する請求項１に記載の位置調節装置。
【請求項５】
前記係止部は、前記係止部材の縁を折り曲げて構成してある請求項１〜４のいずれか一項に記載の位置調節装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、相対回転する２つの部材を角度調節する際に用いる位置調節装置に関する。より詳細には、本発明は、車両用シートのリクライニング装置、フットレスト装置、アームレスト装置、ヘッドレスト装置等のポジションを調節するときに使用可能な位置調節装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車等の車両用シートは、乗員が着座するシートクッション、および乗員の背もたれとなるシートバック等から構成される。このような車両用シートには、シートクッションに対するシートバックの傾斜角度の変更、すなわちリクライニング調節が可能なように、シートクッションとシートバックとの間に位置調節装置が設けられている。
【０００３】
従来の位置調節装置として、例えば、シートバックおよびシートクッションの中のフレーム部材にそれぞれ金具部材を固定し、両金具部材をギア付き円盤部材で回動可能に連結し、このギア付き円盤部材に対向配置したギア付きアーム部材を、カムの作用で係合／離間させることによって、シートバックとシートクッションとの間の傾斜角度の調節を行うものがあった（例えば、特許文献１を参照。）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−９７７８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の位置調節装置では、シートバックの位置を所定の角度位置に固定するときにカムからギア付きアーム部材に作用する力は、ギアの係合力として直接ギア付き円盤部材に及ぶこととなる。すなわち、ギア付きアーム部材とギア付き円盤部材とが係合すると、ギア付き円盤部材の回転を阻止するべく、そのギアの係合面に略垂直方向の押し付け力が作用したり、ギア付きアーム部材を曲げようとする回転モーメントがかかることになる。このため、特許文献１の位置調節装置では、ギア係合による過大な押し付け力等が掛かることによって、ギア付きアーム部材に湾曲や反りが発生したり、ギア付きアーム部材とギア付き円盤部材との係合が外れたり、あるいはギア付きアーム部材の軸支部分が破損したりするおそれがあった。
【０００６】
従って、本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車両用シートのシートバックの角度調節を行う際に係止機能を確実に発揮できる位置調節装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る位置調節装置の特徴構成は、第１部材に対して第２部材を回転可能に軸支し、当該第２部材が、前記軸支に係る回転軸と同心上の円弧状外周を有すると共に、当該円弧状外周に沿って複数の切欠溝を備えており、当該切欠溝に係止して前記第１部材に対する前記第２部材の相対回転位置を規制する係止部材を前記第１部材の側に備えた位置調節装置であって、前記係止部材が、前記切欠溝に対して前記第２部材の回転半径方向に沿って係止／離脱可能であり、前記第１部材に設けた受け部と前記切欠溝とによる剪断力を負担する係止部を備えた点にある。
【０００８】
本構成の位置調節装置によれば、係止部材が第２部材の切欠溝に係止すると、係止部材には第１部材に設けた受け部と切欠溝とによる剪断力が作用する。係止部材が、この剪断力を受け止めることで、第１部材に対する第２部材の相対回転位置を規制することができる。すなわち、係止部材は剪断力のみを負担すればよく、従来のように係止部材を第１部材および第２部材に押し付けること等は不要である。このため、位置調節装置の係止状態を確実に維持することができる。また、係止部材と第１部材および第２部材との間に大きな力が掛からないので、各部材の負担を低減することができる。このため、ギアの係合が外れたり、係止部材に湾曲や反りが発生したり、あるいは係止部材の軸支部分が破損したりすることを防止でき、位置調節装置の信頼性を向上させることができる。
【０００９】
本発明の位置調節装置では、前記受け部を、前記係止部が貫通可能な穴部とすることも可能である。
【００１０】
本構成の位置調節装置においては、第１部材に設ける受け部を係止部が貫通可能な穴部とすることで、第１部材の剛性が維持される。これにより、係止部材の動作を安定させることができるため、位置調節装置の信頼性を向上させることができる。
【００１１】
本発明の位置調節装置では、前記第１部材を、前記第２部材を狭持する第１板材と第２板材とから構成し、前記第１板材および前記第２板材に前記受け部をそれぞれ設け、前記係止部を、双方の受け部に対向するように前記第１板材および前記第２板材の両側に突出させることも可能である。
【００１２】
本構成の位置調節装置においては、第１部材は、第２部材を狭持する第１板材と第２板材とから構成される。これにより、剪断力を分散させることができるので、第１部材の耐久性を向上させることができる。また、係止部を第１板材および第２板材に設けたそれぞれの受け部に対向するように、第１板材および第２板材の両側に突出させることで、剪断力が作用する部位の構成が対称となるため、係止部に剪断力が作用しているときに当該係止部に回転モーメントが生じない。このため、係止部材の動作や係止状態における姿勢をより安定させることができ、信頼性がさらに向上する。
【００１３】
本発明の位置調節装置では、前記受け部が、前記第２部材の回転方向において前記係止部に両側から当接可能な２つの当接面を有することも可能である。
【００１４】
本構成の位置調節装置においては、第２部材の回転方向において受け部の２つの当接面が係止部材に対して両側から当接可能である。これにより、第２部材の回転を左右何れの方向に対しても規制することができ、第１部材に対する第２部材の相対回転位置を固定することができる。
【００１５】
本発明の位置調節装置では、前記係止部を、前記係止部材の縁を折り曲げて構成することも可能である。
【００１６】
本構成の位置調節装置においては、係止部は、係止部材の縁を折り曲げただけの簡単な構成としているので、製造工程において係止部材に対して複雑な加工等を行う必要はない。従って、本発明の位置調節装置を簡便且つ安価に作製することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１に示すように、本発明の位置調節装置１００は、例えば、車両用シート５０において、シートクッション６０の中のシートクッションフレーム６１と、シートバック７０の中のシートバックフレーム７１との連結部に設けられる。車両用シート５０の着座者は、位置調節装置１００を操作して、シートバック７０のシートクッション６０に対する角度調節を行うことができる。
【００１８】
図２は、本発明の位置調節装置１００の内部構造を示す平面図である。図２において、（ａ）は位置調節装置１００がロックされた状態であり、（ｂ）は位置調節装置１００のロックが解除されて角度調節が可能な状態をそれぞれ示している。また、図３は、図２（ａ）の状態における位置調節装置１００のＡ−Ａ´断面図を示し、図４は、図２（ａ）の状態における位置調節装置１００のＢ−Ｂ´断面図を示す。
【００１９】
位置調節装置１００は、第１部材１と、第２部材２と、係止部材３とを備えている。第１部材１は、シートフレーム６１に固定される。第２部材２は、シートバックフレーム７１に固定される。第１部材１に対して第２部材２が、回転軸４を介して回転可能に軸支される。また、第２部材２は、回転軸４と同心上の円弧状外周２ａを有している。この円弧状外周２ａには、位置調節のためのギアとして機能する複数の切欠溝２ｂが形成されている。
【００２０】
位置調節装置１００には、さらに、切欠溝２ｂに係止し、第１部材１に対する第２部材２の相対回転位置を規制する係止部材３が設けられる。この係止部材３は、第１部材１の側に備えられる。ここで、「第１部材１の側」に備えられるとは、第１部材１に直接取り付けられること、または第１部材１の近傍の任意の場所であって第２部材２上ではない場所（例えば、シートフレーム６１）に取り付けられることを意図している。
【００２１】
係止部材３の切欠溝２ｂに対する係止は、係止部材３が有する係止部３ａを利用して、以下のように行われる。
【００２２】
係止部材３は、連結軸３ｂによって操作アーム５と連結される。なお、係止部材３と操作アーム５とは一体の部材であってもよい。本実施形態の位置調節装置１００では、図２および図４から分かるように、係止部材３と操作アーム５とが第１部材１を挟み込んだ状態で連結軸３ｂによって第１部材１に軸支される構成が例示されている。
【００２３】
図２に示すように、操作アーム５には、人が握るためのクリップ部５ａと、操作アーム５を付勢するスプリング６の一端を取り付けるための引掛け穴５ｂとが設けられている。スプリング６の他端は、例えば、第１部材１自身やシートフレーム６１に取り付けられる。これにより、係止部材３は、操作アーム５を介して連結軸３ｂを中心に半時計周りの方向に付勢される。これにより、係止部材３は、第２部材２の回転半径方向に沿って付勢され、第２部材２の切欠溝２ｂに係合して係止作用を発揮する。
【００２４】
第１部材１には、係止部材３の係止部３ａを受けるための受け部７が設けられている。この受け部７は、例えば、係止部材３の係止部３ａを貫通させる穴部７ａとしたり、係止部３ａを受容可能なコの字形状の溝部（図示せず）とすることができる。
【００２５】
例えば、係止部材３の係止部３ａが切欠溝２ｂの中に入り込んだ状態で、第２部材２が第１部材１に対して回転しようとすると、第１部材１の受け部７と第２部材２の切欠溝２ｂとによって、係止部３ａに剪断力が作用する。このとき、係止部３ａが、この剪断力を受け止めることで、第１部材１に対する第２部材２の相対回転位置を規制することができる。すなわち、係止部材３の係止部３ａは剪断力のみを負担すればよく、従来のように係止部材３を第１部材１および第２部材２に押し付けること等は不要である。このため、位置調節装置１００の係止状態を確実に維持することができる。なお、係止部３ａは、前記剪断力に耐え得るよう十分な強度を有しているので、第１部材１に対する第２部材２の相対回転を確実に規制することができる。
【００２６】
また、本発明の構成では、係止部材３と第１部材１および第２部材２との間に大きな力が掛からないので、各部材の負担を低減することができる。このため、ギアの係合が外れたり、係止部材３に湾曲や反りが発生したり、あるいは係止部材３の軸支部分が破損したりすることを防止でき、位置調節装置１００の信頼性を向上させることができる。
【００２７】
受け部７は、上述したような穴部７ａとすることが好ましい。このような穴部７ａであれば、第１部材１の剛性を維持することができ、係止部３ａに剪断力を付与するときにその反力によって第１部材１自身に湾曲や反り等が発生し難くなる。その結果、安定した係止部材３の動作が可能となり、位置調節装置１００の信頼性を向上させることができる。
【００２８】
また、受け部７は、第２部材２の回転方向において係止部３ａに両側から当接可能な２つの当接面（７ｂ、７ｃ）を有するように構成することが好適である。このような構成であれば、係止部材３の係止部３ａは、受け部７の２つの当接面７ｂ、７ｃからの作用により、左右方向（すなわち、第２部材２が回転する２つの方向）から剪断力を負担する。このため、第２部材の正方向（例えば、時計回りの方向）の回転および逆方向（例えば、反時計回りの方向）の回転の双方の動作を確実に規制することができる。このような双方向性のある位置調節機装置は、例えば、車両用シートのリクライニング装置やフットレスト装置等の角度調節機構には特に有用である。
【００２９】
次に、係止部材３の係止部３ａの構成例を図５に示す。係止部３ａは、図５（ａ）に示すように、係止部材３の一部を突出させて形成することができる。係止部３ａは、第１部材１の受け部７に当接可能な大きさに設計される。また、係止部３ａは、図５（ｂ）のように、係止部材３の縁を折り曲げて構成することも可能である。このような縁を折り曲げただけの簡単な構成の係止部３ａであれば、製造工程において係止部材３に対して複雑な加工等を行う必要はない。従って、本発明の位置調節装置１００を簡便且つ安価に作製することができる。
【００３０】
なお、図５（ａ）、および（ｂ）の例では、係止部材３から突出させている係止部３ａの数を２個としているが、これに限定されるものではない。また、係止部３ａには、従来の位置調節装置のギア係合において発生していた回転モーメント等が働くことはなく、受け部７および切欠溝２ｂから剪断力のみが作用する。従って、係止部材３は受け部７と切欠溝２ｂとによる剪断力のみを負担すればよい。このため、係止部材３の全体に曲げモーメントが作用するといった無理な力が作用せず、位置調節装置１００のギアの係合が外れたり、係止部材３に湾曲や反りが発生したり、あるいは係止部材３の軸支部分が破損したりする等の不都合は生じない。
【００３１】
また、第１部材１は一枚の板材であってもよいが、図３〜図５に示すように、第２部材２を狭持する２枚の第１板材１ａおよび第２板材１ｂとすると、係止部３ａに与える剪断力を分散させることができるので、第１部材１の耐久性をさらに向上させることができる。
【００３２】
また、このような狭持構造においても、第１板材１ａおよび第２板材１ｂにそれぞれ受け部７が設けられる。ここで、図５に示す実施形態のように、係止部材３の係止部３ａを、双方の受け部７に対向するように第１板材１ａおよび第２板材１ｂの両側に突出させることが好適である。このようにすれば、剪断力が作用する部位の構成が対称となるため、係止部３ａに剪断力が作用しているときに当該係止部３ａに回転モーメントが生じない。このため、受け部７を有する第１部材１を第２部材２の一方側だけに設けた場合と比較して、係止部材３の動作や係止状態における姿勢をより安定させることができる。その結果、位置調節装置１００の信頼性がさらに向上する。
【００３３】
一方、第１部材１に対する第２部材２の相対回転位置の規制を解除するには、図２（ｂ）に示すように、操作アーム５を時計回りの方向に回せばよい。この結果、係止部材３は切欠溝２ｂから離脱してロック状態が解除され、第２部材は回転軸４を中心に回転可能となって、シートの乗員はシートバック７０の角度を好みの位置に調節することができる。
【００３４】
本発明の位置調節装置の適用は、例えば、車両用シート等に使用されるリクライニング装置、フットレスト装置、アームレスト装置、ヘッドレスト装置の他、車両用シート以外のシート装置や、角度調節機能付きの運動用具等、角度位置調節を行う種々の装置や機構に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】車両用シートに取り付けた状態の本発明の位置調節装置の概略図
【図２】本発明の位置調節装置の内部構造を示す平面図
【図３】図２（ａ）の状態における位置調節装置のＡ−Ａ´断面図
【図４】図２（ａ）の状態における位置調節装置のＢ−Ｂ´断面図
【図５】係止部を有する係止部材の構成例を示す斜視図
【符号の説明】
【００３６】
１    第１部材
１ａ  第１板材
１ｂ  第２板材
２    第２部材
２ａ  円弧状外周
２ｂ  切欠溝
３    係止部材
３ａ  係止部
４    回転軸
７    受け部
７ａ  穴部
７ｂ  当接面
７ｃ  当接面
【図１】
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【図２】
2006122122.tif 000004
【図３】
2006122122.tif 000005
【図４】
2006122122.tif 000006
【図５】
2006122122.tif 000007