(57)【要約】【課題】  製造コスト及び施工時間の増大を招くことなく取付部の縁部へのワイヤハーネスの干渉を確実に防止することができるワイヤハーネス固定用クリップを提供する。【解決手段】  可撓性を有する板状部材からなる干渉防止部材２５を、インシュロック帯１７に保持されたワイヤハーネス１１に沿って伸び且つ取付部１３へのクリップ本体１６の結合状態でワイヤハーネス１１及び取付部１３間に配置されるように、インシュロック帯１７の帯部１８に形成する。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に設けられた取付部に、車両に搭載される電気機器に接続されるワイヤハーネスを固定するためのワイヤハーネス固定用クリップであって、前記ワイヤハーネスを保持するための環状の保持部と、該保持部に設けられ、前記取付部に結合されるクリップ本体とを備え、前記保持部又は前記クリップ本体には、前記取付部への前記クリップ本体の結合状態で、前記保持部に保持された前記ワイヤハーネスが前記取付部の縁部に干渉することを防止するための干渉防止部材が設けられていることを特徴とするワイヤハーネス固定用クリップ。
【請求項２】
前記干渉防止部材は、可撓性を有する板状部材からなり、前記保持部に保持された前記ワイヤハーネスに沿って伸び且つ前記取付部への前記クリップ本体の結合状態で前記ワイヤハーネス及び前記取付部間に配置されるように、前記保持部に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス固定用クリップ。
【請求項３】
前記取付部は、板状をなしており、前記クリップ本体は、前記保持部の外周面に設けられ前記保持部内への前記ワイヤハーネスの挿入方向に沿って伸びる板状の基部と、該基部から前記保持部の外方へ向けて立ち上がり、前記取付部に形成された開口を経て前記取付部を貫通する柱部と、該柱部の先端から前記取付部の前記保持部と向き合う面と反対側に位置する面における前記開口の縁部へ向けて前記柱部とのそれぞれの間隔を漸増させて伸び、先端で前記開口の前記縁部に係止される弾性変形可能な一対の係止爪とを有し、前記干渉防止部材は、可撓性を有する板状部材からなり、前記保持部に保持された前記ワイヤハーネスに沿って伸び且つ前記取付部への前記クリップ本体の結合状態で前記ワイヤハーネス及び前記取付部間に配置されるように、前記基部に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス固定用クリップ。
【請求項４】
前記クリップ本体には、前記保持部に保持されたワイヤハーネスを前記取付部に仮固定すべく前記取付部に係止可能なフックが設けられていることを特徴とする請求項１乃至３に記載のワイヤハーネス固定用クリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体に設けられた取付部にワイヤハーネスを固定するためのワイヤハーネス固定用クリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば車体の強度を高めるための骨格部材であるステアリングメンバーに設けられた板状の取付部に、車両の例えばエンジンの点火装置に接続されるワイヤハーネスを固定するためのワイヤハーネス固定用クリップが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
このワイヤハーネス固定用クリップは、ワイヤハーネスを保持する環状の保持部と、保持部に設けられたクリップ本体とを備える。ワイヤハーネスを取付部に固定する際、ワイヤハーネスを保持部に保持した状態で、クリップ本体を取付部に結合させる。これにより、ワイヤハーネスがワイヤハーネス固定用クリップを介して取付部に固定される。
【０００４】
しかしながら、取付部に固定されたワイヤハーネスが、例えばその配線経路に応じて取付部へ向けて曲がり、取付部の縁部に干渉することがある。このため、例えば車両の走行時に与えられる振動によりワイヤハーネスが取付部の縁部に繰り返し擦られると、ワイヤハーネスと取付部の縁部との間に生じる摩擦力によりワイヤハーネスが破損してしまう。
【０００５】
そこで、ワイヤハーネスが取付部の縁部に干渉することを防止するために、ワイヤハーネス固定用クリップとは別に、ワイヤハーネスを保護するための専用の保護部材を、ワイヤハーネスに取り付けることが考えられる。これによれば、保護部材の保護作用により、取付部へ向けて曲がったワイヤハーネスが取付部の縁部に干渉することが防止されるので、取付部の縁部への干渉によるワイヤハーネスの破損を防止することができる。
【特許文献１】特開２０００−１１５９６４号（第３−４頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、ワイヤハーネスが取付部の縁部に干渉することを防止するために、ワイヤハーネスに専用の前記保護部材をワイヤハーネス固定用クリップとは別に取り付ける必要があるため、部品点数及び施工工数が増加し、製造コスト及び施工時間の増大を招く。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、製造コスト及び施工時間の増大を招くことなく取付部の縁部へのワイヤハーネスの干渉を防止することができるワイヤハーネス固定用クリップを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車体に設けられた取付部に、車両に搭載される電気機器に接続されるワイヤハーネスを固定するためのワイヤハーネス固定用クリップであって、前記ワイヤハーネスを保持するための環状の保持部と、該保持部に設けられ、前記取付部に結合されるクリップ本体とを備え、前記保持部又は前記クリップ本体には、前記取付部への前記クリップ本体の結合状態で、前記保持部に保持された前記ワイヤハーネスが前記取付部の縁部に干渉することを防止するための干渉防止部材が設けられていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記干渉防止部材は、可撓性を有する板状部材からなり、前記保持部に保持された前記ワイヤハーネスに沿って伸び且つ前記取付部への前記クリップ本体の結合状態で前記ワイヤハーネス及び前記取付部間に配置されるように、前記保持部に形成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記取付部は、板状をなしており、前記クリップ本体は、前記保持部の外周面に設けられ前記保持部内への前記ワイヤハーネスの挿入方向に沿って伸びる板状の基部と、該基部から前記保持部の外方へ向けて立ち上がり、前記取付部に形成された開口を経て前記取付部を貫通する柱部と、該柱部の先端から前記取付部の前記保持部と向き合う面と反対側に位置する面における前記開口の縁部へ向けて前記柱部とのそれぞれの間隔を漸増させて伸び、先端で前記開口の前記縁部に係止される弾性変形可能な一対の係止爪とを有し、前記干渉防止部材は、可撓性を有する板状部材からなり、前記保持部に保持された前記ワイヤハーネスに沿って伸び且つ前記取付部への前記クリップ本体の結合状態で前記ワイヤハーネス及び前記取付部間に配置されるように、前記基部に形成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３に記載の発明において、前記クリップ本体には、前記保持部に保持されたワイヤハーネスを前記取付部に仮固定すべく前記取付部に係止可能なフックが形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載の構成によれば、ワイヤハーネスを保持するための保持部、又は、取付部に結合されるクリップ本体に、保持部に保持されたワイヤハーネスが取付部へのクリップ本体の結合状態で取付部の縁部に干渉することを防止するための干渉防止部材が設けられていることから、配線経路に応じてワイヤハーネスが取付部へ向けてたとえ曲がったとしても、ワイヤハーネスが取付部の縁部に干渉することが防止される。従って、ワイヤハーネスが取付部の縁部に干渉することによる従来のようなワイヤハーネスの破損を防止することができる。
【００１３】
また、干渉防止部材がワイヤハーネス固定用クリップの保持部又はクリップ本体に設けられていることから、取付部の縁部へのワイヤハーネスの干渉を防止するために、従来のような保護部材をワイヤハーネス固定用クリップとは別にワイヤハーネスに取り付ける必要はないので、従来に比べて部品点数及び施工工数の削減を図ることができ、従って、製造コスト及び施工時間の増大を確実に抑制することができる。
【００１４】
請求項２に記載の構成によれば、干渉防止部材を、可撓性を有する板状部材で構成することができ、保持部に保持されたワイヤハーネスに沿って伸び且つ取付部へのクリップ本体の結合状態でワイヤハーネス及び取付部間に配置されるように、保持部に形成することができる。
【００１５】
請求項３に記載の構成によれば、干渉防止部材を、可撓性を有する板状部材で構成することができ、保持部に保持されたワイヤハーネスに沿って伸び且つ取付部へのクリップ本体の結合状態でワイヤハーネス及び取付部間に配置されるように、クリップ本体の基部に形成することができる。
【００１６】
請求項４に記載の構成によれば、クリップ本体に、保持部に保持されたワイヤハーネスを取付部に仮固定すべく取付部に係止可能なフックが形成されていることから、例えば車両の製造工場内で、ワイヤハーネスが接続される電気機器が車両に搭載される前にワイヤハーネスを取付部に仮固定しておく場合、ワイヤハーネス固定用クリップとは別に仮固定用の専用の部材を用いることなくワイヤハーネスを取付部に仮固定することができる。これにより、ワイヤハーネス固定用クリップとは別に仮固定用の専用の部材を製造することによる製造コストの増大を確実に抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明を図示の実施例に沿って説明する。
【実施例】
【００１８】
図１は、車両の前部に設けられた図示しないステアリングメンバーに、車両の図示しないエンジンの点火装置に接続されるワイヤハーネス１０を固定するために、本発明に係るワイヤハーネス固定用クリップ１１を適用した例を示す。前記ステアリングメンバーは、従来よく知られているように、車幅方向に沿って伸び、車両の前部の剛性を高めるための骨格部材である。
【００１９】
前記ステアリングメンバーには、ワイヤハーネス固定用クリップ１１を取り付けるための取付部１３が設けられている。取付部１３は、板状をなしており、図示の例では、前記ステアリングメンバーに該ステアリングメンバーから車両前方へ向けて突出して設けられている。取付部１３材には、該取付部の板厚方向に貫通して形成された開口１４が形成されている。
【００２０】
本発明に係るワイヤハーネス固定用クリップ１１は、図１に示すように、ワイヤハーネス１０を保持するための環状の保持部１５と、該保持部に設けられ、取付部１３に結合されるクリップ本体１６とを備える。
【００２１】
保持部１５は、図示の例では、インシュロック帯１７で構成されている。インシュロック帯１７は、従来よく知られているように、ポリプロピレンのような弾性樹脂材で成形された結束部材であり、細長い帯部１８と、該帯部の一端１８ａに設けられ、帯部１８の挿通を許す筒状の挿通部１９とを有する。帯部１８の一方の面には、複数の突起２０が帯部１８の長手方向に沿って形成されている。挿通部１９は、該挿通部内に帯部１８が挿通したときに、該帯部の各突起２０に係止可能な図示しない係止部を有する。前記係止部は、挿通部１９内への帯部１８の挿入方向への移動を許し、挿入方向と反対方向への帯部１８の移動を阻止する係止機能を有する。インシュロック帯１７は、その各挿通部１９内に帯部１８を挿通することにより環状をなし、その内方にワイヤハーネス１０を挿通した状態で該ワイヤハーネスへの締め付け量が調節可能となる。
【００２２】
クリップ本体１６は、インシュロック帯１７の帯部１８に設けられた板状の基部２１と、該基部から環状をなすインシュロック帯１７の外方へ向けて立ち上がる柱部２２とを備える。
【００２３】
基部２１は、図示の例では、平面が長方形をなしており、その長手方向がインシュロック帯１７の帯部１８の長手方向に直交するように該帯部に設けられている。すなわち、基部２１は、インシュロック帯１７に保持されたワイヤハーネス１０の伸長方向に沿って伸びるように配置されている。基部２１の長手方向で互いに対向する一対の縁部２１ａには、それぞれ弾性変形可能な板ばね部２３が設けられている。
【００２４】
各板ばね部２３は、図示の例では、基部２１と一体に形成されており、基部２１の各縁部２１ａから柱部２２の立ち上がり方向へ互いに間隔を漸増させて伸びる。各板ばね部２３は、取付部１３へのクリップ本体１６の結合状態で、それぞれの先端２３ａが取付部１３に当接し且つ該取付部へ向けて互いの間隔が広がるように弾性変形している（図２参照。）。
【００２５】
クリップ本体１６の柱部２２は、取付部１３をその一側（図１で見て、取付部１３の上側である。）から他側へ開口１４を経て貫通可能な長さを有する。柱部２２は、図示の例では、基部２１と一体に形成されている。
【００２６】
更に、クリップ本体１６は、一対の弾性変形可能な係止爪２４を備える。各係止爪２４は、図３に示すように、柱部２２の先端２２ａから、取付部１３の開口１４の縁部１４ａへ向けて互いに間隔を漸増させて伸びる。各係止爪２４は、図示の例では、それぞれ柱部２２と一体に形成されている。クリップ本体１６は、各係止爪２４がその先端２４ａで開口１４の縁部１４ａに取付部１３の前記他側から係止されることにより、取付部１３に結合される。
【００２７】
ワイヤハーネス１０を取付部１３に固定する際、インシュロック帯１７の帯部１８でワイヤハーネス１０を締め付けることにより該ワイヤハーネスを保持した後、クリップ本体１６の各係止爪２４を取付部１３の開口１４の縁部１４ａに押し付けるようにクリップ本体１６を開口１４内に押し込む。このとき、各係止爪２４は、前記したように、それぞれ弾性変形可能であることから、開口１４の縁部１４ａに押し付けられることにより、それぞれの先端２４ａが柱部２２に近づくように撓む。これにより、各係止爪２４は、クリップ本体１６が開口１４内に押し込まれるにしたがって、それぞれ開口１４の縁部１４ａを乗り越えることができる。各係止爪２４は、それぞれ開口１４の縁部１４ａを乗り越えると、その弾性反力により無負荷の状態に戻り、それぞれの先端２４ａで開口１４の縁部１４ａに取付部１３の前記他側から係止される。これにより、クリップ本体１６に開口１４からの抜け出し方向へ向けて引っ張り力が作用したとき、各係止爪２４が開口１４の縁部１４ａに受け止められるので、開口１４からのクリップ本体１６の抜け出しが阻止される。
【００２８】
これにより、ワイヤハーネス固定用クリップ１１が取付部１３に結合され、インシュロック帯１７に保持されたワイヤハーネス１０が、ワイヤハーネス固定用クリップ１１を介して取付部１３に固定される。
【００２９】
クリップ本体１６が取付部１３に結合された状態では、前記したように、各板ばね部２３が互いの間隔が取付部１３へ向けて広がるように弾性変形していることから、柱部２２には、各板ばね部２３から柱部２２を開口１４から引き抜く方向にばね力が作用する。これにより、取付部１３へのクリップ本体１６の結合状態では、開口１４の縁部１４ａは、各係止爪２４と各板ばね部２３との間で挟持されるので、クリップ本体１６及び取付部１３間のがたつきがより確実に防止される。
【００３０】
本発明に係るワイヤハーネス固定用クリップ１１は、インシュロック帯１７に保持されたワイヤハーネス１０が取付部１３へのクリップ本体１６の結合状態で取付部１３の縁部１３ａに干渉することを防止するための干渉防止部材２５を備える。
【００３１】
干渉防止部材２５は、図１及び図２に示すように、平面が長方形をなし、可撓性を有する板状部材からなる。干渉防止部材２５の中央部には、クリップ本体１６の基部２１及び各板ばね部２３の挿通を許す開口２６が干渉防止部材２５の長手方向に沿って伸びるように形成されている。干渉防止部材２５は、その長手方向を基部２１の長手方向に一致させて且つその開口２６から基部２１及び各板ばね部２３が露出するように基部２１及び各板ばね部２３を取り巻いて配置されている。これにより、干渉防止部材２５は、取付部１３へのワイヤハーネス１０の固定状態では、インシュロック帯１７に保持されたワイヤハーネス１０と取付部１３との間でワイヤハーネス１０の伸長方向に沿って伸びるように配置される。干渉防止部材２５の長さは、取付部１３へのクリップ本体１６の結合状態で、その両端部２５ａが取付部１３の両縁部１３ａから取付部１３の外方へ突出する長さに設定されている。干渉防止部材２５は、図示の例では、インシュロック帯１７の帯部１８に該帯部と一体に形成されている。
【００３２】
例えばワイヤハーネス１０の配線経路に応じて、図３に示すように、ワイヤハーネス１０がインシュロック帯１７に保持された状態で取付部１３へ向けて曲がった場合、干渉防止部材２５が、前記したように、インシュロック帯１７に保持されたワイヤハーネス１０と取付部１３との間でワイヤハーネス１０の伸長方向に沿って伸びていることから、ワイヤハーネス１０が取付部１３へ向けて曲がることによりワイヤハーネス１０から受ける取付部１３へ向けての押圧力によって、干渉防止部材２５が取付部１３へ向けて撓み変形する。このとき、前記したように、干渉防止部材２５に形成された開口２６が基部２１及び各板ばね部２３の挿通を許す大きさを有することから、取付部１３へ向けての干渉防止部材２５の撓み変形が基部２１及び各板ばね部２３により妨げられることはない。また、干渉防止部材２５の長さが、前記したように、両端部２５ａが取付部１３の両縁部１３ａから突出する長さに設定されていることから、干渉防止部材２５が取付部１３へ向けて撓み変形することにより、取付部１３の縁部１３ａが部分的に干渉防止部材２５の端部２５ａで覆われる。これにより、取付部１３へ向けて曲がったワイヤハーネス１０が取付部１３の縁部１３ａに干渉することが防止される。
【００３３】
このように、ワイヤハーネス１０を保持するためのインシュロック帯１７の帯部１８に設けられた干渉防止部材２５により、ワイヤハーネス１０が取付部１３の縁部１３ａに干渉することが防止されるので、例えばワイヤハーネス１０の配線経路に応じてワイヤハーネス１０が取付部１３へ向けてたとえ曲がったとしても、ワイヤハーネス１０が取付部１３の縁部１３ａに干渉することを防止することができる。
【００３４】
従って、ワイヤハーネス１０が取付部１３の縁部１３ａに干渉することによる従来のようなワイヤハーネス１０の破損を防止することができる。
【００３５】
また、前記したように、干渉防止部材２５がインシュロック帯１７の帯部１８に設けられていることから、取付部１３の縁部１３ａへのワイヤハーネス１０の干渉を防止するために、従来のような保護部材をワイヤハーネス固定用クリップ１１とは別にワイヤハーネス１０に取り付ける必要はないので、従来に比べて部品点数及び施工工数の削減を図ることができ、従って、製造コスト及び施工時間の増大を確実に抑制することができる。
【００３６】
本実施例では、干渉防止部材２５がインシュロック帯１７の帯部１８に設けられた例を示したが、これに代えて、例えば図４に示すように、干渉防止部材２５をクリップ本体１６の基部２１に設けられた一対の板ばね部２３に設けることができる。
【００３７】
図４に示す例では、干渉防止部材２５は、各板ばね部２３の先端２３ａに設けられた一対の羽部材２７を備える。各羽部材２７は、各板ばね部２３の先端２３ａの中央部分から互いに離れる方向へ基部２１に平行に伸びる伸長部２８と、該伸長部の先端２８ａに設けられ、基部２１の長手方向に直交する方向へ伸び且つ基部２１に平行に配置される板状の板部２９とを有し、それぞれ伸長部２８及び板部２９で全体的にＴ字状をなしている。各伸長部２８の長さ寸法及び各板部２９の幅寸法は、取付部１３へのクリップ本体１６の結合状態で、各板部２９が取付部１３の両縁部１３ａから全体的に又は部分的に突出するように、それぞれ設定されている。
【００３８】
図４に示す構成によれば、ワイヤハーネス１０がインシュロック帯１７に保持された状態で取付部１３へ向けて曲がった場合、各羽部材２７の伸長部２８がワイヤハーネス１０の曲げに応じて取付部１３へ向けて撓み変形する。これにより、取付部１３の縁部１３ａが部分的に羽部材２７の板部２９で覆われるので、ワイヤハーネス１０が取付部１３の縁部１３ａに干渉することが防止される。
【００３９】
また、例えば図４に示す構成において、図５に示すように、基部２１の前記各縁部２１ａとは異なる一対の縁部のうち一方の縁部２１ｂに、ワイヤハーネス１０を取付部１３に仮固定するためのフック３０を設けることできる。フック３０は、インシュロック帯１７内へのワイヤハーネス１０の挿入及び取付部１３へのクリップ本体１６の結合を妨げることがないように、基部２１の前記一方の縁部２１ｂに設けられている。フック３０は、図示の例では、前記一方の縁部２１ｂから突出する突出部３１と、該突出部の先端３１ａに形成された係止部３２とを有する。係止部３２は、取付部１３の開口１４の縁部１４ａに係止可能である。
【００４０】
例えば車両の製造工場内で、ワイヤハーネス１０が接続される前記点火装置が車両に搭載される前に、車両に設けられた図示しない部品にワイヤハーネス１０が接触したり引っ掛かったりすることによるワイヤハーネス１０の損傷や断線等を防止するために、ワイヤハーネス１０を取付部１３に仮固定しておく必要がある。
【００４１】
このため、従来では、図示しないが、ワイヤハーネス１０を袋に詰めたり、ワイヤハーネス１０にバンド部材を巻き、該バンド部材にフック部材を引っ掛けることにより、該フック部材でワイヤハーネス１０をステアリングメンバーに吊るしたりしていたが、ワイヤハーネス固定用クリップ１１とは別に、前記袋、前記バンド部材及び前記フック部材のような仮固定用の専用部材を製造する必要があるため、製造コストの増大を招く。
【００４２】
これに対し、図５に示す例によれば、前記したように、取付部１３へのワイヤハーネス１０の仮固定用のフックがクリップ本体１６の基部２１に形成されていることから、ワイヤハーネス固定用クリップ１１とは別に従来のような仮固定用の専用部材を用いることなく、インシュロック帯１７に保持されたワイヤハーネス１０を取付部１３に仮固定することができる。これにより、ワイヤハーネス固定用クリップ１１とは別に仮固定用の専用の部材を製造することによる製造コストの増大を確実に抑制することができる。図５に示す例では、フック３０が基部２１に設けられた例を示したが、これに代えて、クリップ本体１６の基部２１以外の部分にフック３０を設けることができる。
【００４３】
また、本実施例では、ワイヤハーネス１０を保持するための保持部１５にインシュロック帯１７を用いた例を示したが、これに代えて、例えばウオームギア方式で内径が調整可能なホースバンド状の結束部材を保持部に用いることができる。
【００４４】
更に、本実施例では、前記エンジンの点火装置に接続されるワイヤハーネス１０を前記ステアリングメンバーに設けられた取付部１３に固定するのに本発明を適用した例を示したが、これに代えて、ステアリングメンバー以外の骨格部材に設けられた取付部、または、骨格部材以外の車体構成部材に設けられた取付部に、前記エンジンの点火装置以外の車載機器に接続されるワイヤハーネスを固定するのに本発明を適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明に係るワイヤハーネス固定用クリップを概略的に示す斜視図である。
【図２】本発明に係るワイヤハーネス固定用クリップを概略的に示す平面図である。
【図３】インシュロック帯に保持されたワイヤハーネスが曲がった状態を概略的に示す縦断面図である。
【図４】他の実施例を概略的に示す平面図である。
【図５】基部に仮固定用のフックが設けられた例を概略的に示す平面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１１  ワイヤハーネス固定用クリップ
１０  ワイヤハーネス
１３  取付部
１５  保持部（インシュロック帯）
１６  クリップ本体
１４  開口
１８  帯部
１９  挿通部
２１  基部
２２  柱部
２３  板ばね部
２４  係止爪
２５  干渉防止部材
３０フック
【図１】
2006325283.tif 000003
【図２】
2006325283.tif 000004
【図３】
2006325283.tif 000005
【図４】
2006325283.tif 000006
【図５】
2006325283.tif 000007