(57)【要約】      （修正有）【課題】内燃エンジンによって駆動され手で操縦される作業機において、確実な始動が得られるように改良する。【解決手段】内燃エンジンに燃料空気混合気を供給するための気化器１を備え、気化器１の吸気通路２内に、パワー制御用のスロットルバルブ３と、スロットルバルブ３の上流側に配置されるスタートバルブ４とが設けられ、始動段階で気化器１を操作するため、スタートバルブ４に作用するスタートレバー６が設けられ、スタートレバー６が操作方向７と該操作方向７とは独立のロック解除方向８とに位置調整可能である。スタートレバー６はその操作方向７に関し静止位置でロックされており、静止位置からロック解除方向８へ位置調整した後は、操作方向７での該スタートレバー６の位置調整が可能であるようにロック解除されている。【選択図】図５
2006194244.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃エンジンによって駆動され手で操縦される作業機、特に刈払い機、チェーンソー等の前記作業機の気化器装置であって、内燃エンジンに燃料空気混合気を供給するための気化器（１）を備え、気化器（１）の吸気通路（２）内に、パワー制御用のスロットルバルブ（３）と、スロットルバルブ（３）の上流側に配置されるスタートバルブ（４）とが設けられている前記気化器装置において、
始動段階で気化器（１）を操作するため、スタートバルブ（４）に作用するスタートレバー（６）が設けられ、スタートレバー（６）が操作方向（７）と該操作方向（７）とは独立のロック解除方向（８）とに位置調整可能であること、
スタートレバー（６）がその操作方向（７）に関し静止位置でロックされており、静止位置からロック解除方向（８）へ位置調整した後は、操作方向（７）での該スタートレバー（６）の位置調整が可能であるようにロック解除されていること、
を特徴とする気化器装置。
【請求項２】
スタートレバー（６）がスタートバルブ（４）とスロットルバルブ（３）とに共通に作用するシングルレバー装置（５）の一部であることを特徴とする、請求項１に記載の気化器装置。
【請求項３】
スタートバルブ（４）とスロットルバルブ（３）との間に伝動装置（３３）が設けられ、伝動装置（３３）はスロットルバルブ（３）を独自に操作したときに自動的に連結解除されるように構成されていることを特徴とする、請求項２に記載の気化器装置。
【請求項４】
スタートレバー（６）のロック静止位置においてスロットルバルブ（３）に対するスタートレバー（６）の作用結合が中断され、スタートレバー（６）のロック解除位置において前記作用結合が行なわれることを特徴とする、請求項１から３までのいずれか一つに記載の気化器装置。
【請求項５】
スタートレバー（６）がその操作方向（７）において回動軸線（９）のまわりに回動可能な回動レバーであり、ロック解除方向（８）が回動軸線（９）の方向に延びていることを特徴とする、請求項１から４までのいずれか一つに記載の気化器装置。
【請求項６】
スタートレバー（６）のロック解除方向（８）がスタートレバー（６）を軸線方向に押圧する方向に設定されていることを特徴とする、請求項５に記載の気化器装置。
【請求項７】
スタートレバー（６）が直接気化器（１）のバルブ軸（１０，１１）に取り付けられ、特にスタートバルブ軸（１１）に取り付けられていることを特徴とする、請求項５または６に記載の気化器装置。
【請求項８】
スタートレバー（６）のためのロック装置（１２）が直接気化器（１）に固定されていることを特徴とする、請求項１から７までのいずれか一つに記載の気化器装置。
【請求項９】
ロック装置（１２）がスタートレバー（６）を回転可能に且つ軸線方向に移動可能に案内しているロックスリーブ（１３）を有し、スタートレバー（６）のシャフト（１４）から半径方向へ突出する突起（１５）が、片側が閉じている縦溝（１６）と該縦溝（１６）の開口端（１８）から出ているロックスリーブ（１３）の周方向ガイド（１７）とから成る装置で案内されていることを特徴とする、請求項８に記載の気化器装置。
【請求項１０】
スタートレバー（６）がその回動軸線（９）の方向にばね（１９）の予付勢力に抗して縦方向に移動可能に案内されていることを特徴とする、請求項９に記載の気化器装置。
【請求項１１】
スタートレバー（６）が伝動軸（２０）に対し軸線方向に移動可能に案内され、伝動軸（２０）の端面側端部（２１）が側部に平坦部（２２）を備え、且つ平坦部（２２）を形状拘束的に受容するために設けられる成形部（２４）を備えたスタートレバー（６）の受容穴（２３）に係合していることを特徴とする、請求項９または１０に記載の気化器装置。
【請求項１２】
平坦部（２２）の軸線方向における延在態様が、片側が閉じている前記縦溝（１６）の軸線方向における延在態様にほぼ対応していることを特徴とする、請求項１１に記載の気化器装置。
【請求項１３】
ロックスリーブ（１３）が、スタートレバー（６）の突起（１５）のための、軸線方向に延びる連続した取り付け溝（２５）を有し、該取り付け溝（２５）の、ロックスリーブ（１３）の自由端（２６）から遠い側の端部エッジ（２７）が、ロック解除方向（８）に関し、縦溝（１６）と周方向ガイド（１７）とから成る前記装置よりもロックスリーブ（１３）の深い位置にあることを特徴とする、請求項９から１２までのいずれか一つに記載の気化器装置。
【請求項１４】
スタートレバー（６）が作業機のケーシング（２８）の輪郭のなかに沈降していること、スタートレバー（６）によりケーシング（２８）の輪郭から外側へ傾動可能な切換えノブ（２９）が設けられていることを特徴とする、請求項１から７までのいずれか一つに記載の気化器装置。
【請求項１５】
切換えノブ（２９）がその沈降位置の方向へ弾性付勢されていることを特徴とする、請求項１４に記載の気化器装置。
【請求項１６】
切換えノブ（２９）がばね（３０）を一体成形したプラスチックから成っていることを特徴とする、請求項１５に記載の気化器装置。
【請求項１７】
切換えノブ（２９）が特にスタートレバー（６）の本体（３１）に取り付けられる切換え揺れ腕（３２）として形成されていることを特徴とする、請求項１４から１６までのいずれか一つに記載の気化器装置。
【請求項１８】
スタートレバー（６）のためのロック装置（１２）が作業機のケーシング（２８）に配置され、特にケーシング（２８）のケーシングエッジ（３４）によって形成されていることを特徴とする、請求項１から７までのいずれか一つに記載の気化器装置。
【請求項１９】
スタートレバー（６）が回動軸線（９）の方向に弾性を持つように形成されていることを特徴とする、請求項４または１１に記載の気化器装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃エンジンによって駆動され手で操縦される作業機、特に刈払い機、チェーンソー等の前記作業機の気化器装置であって、内燃エンジンに燃料空気混合気を供給するための気化器を備え、気化器の吸気通路内に、パワー制御用のスロットルバルブと、スロットルバルブの上流側に配置されるスタートバルブとが設けられている前記気化器装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
駆動原動機として内燃エンジンを備えている作業機には、内燃エンジンに燃料空気混合気を供給する気化器が設けられている。エンジンパワーを最適化し、排ガス規制を満たすため、気化器は暖機状態で作動するように設定されている。気化器の吸気通路内に回動可能に支持されているスロットルバルブはパワー制御のために用いられる。スロットルバルブの回動範囲は、完全負荷運転（フルスロットル運転）のために完全に開弁している状態から、内燃エンジンがアイドリング回転数で回転する、ほぼ完全に閉弁した状態まで及んでいる。
【０００３】
気化器の基本設定は必ずしも内燃エンジンの始動に適しているとはいえない。冷えた内燃エンジンを始動させるには燃料空気混合気の濃化が必要であり、このために、スロットルバルブの上流側に、チョーク弁とも呼ばれるスタートバルブが設けられている。スタートバルブが少なくとも部分的に閉じていると、気化器内の負圧が増大し、よって吸い込まれる燃料の量が増大し、これにより所望の濃化が行なわれる。確実な始動のためには、これと同時に、スロットルバルブがアイドリング位置に対して付加的な量だけ開弁するような、スロットルバルブの位置が必要である。ホットスタートのためにはこれと同じ位置をスロットルバルブが占めるのが合目的であり、スタートバルブを閉弁させる必要はない。しかし、運転条件の種類に応じては、内燃エンジンを始動させるためにスロットルバルブとスタートバルブとの相対位置調整を異ならせる必要がある。
【０００４】
スタートバルブに作用するスタートレバーが不慮に操作されると、排ガスの放出が増大することがある。バルブ装置の位置誤調整は始動をも困難にさせる。アイドリングバルブがアイドリング位置を越えた位置まで開弁すると、始動後に初期回転数が上昇し、遠心クラッチを使用している場合には好ましいものではない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、冒頭で述べた種類の、内燃エンジンによって駆動され手で操縦される作業機において、確実な始動が得られるように改良することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題は、請求項１の構成により解決される。
【０００７】
すなわち本発明によれば、始動段階で気化器を操作するため、スタートバルブに作用するスタートレバーが設けられ、スタートレバーは操作方向と該操作方向とは独立のロック解除方向とに位置調整可能である。この場合、スタートレバーはその操作方向に関し静止位置でロックされている。静止位置からロック解除方向へ位置調整した後のスタートレバーは、操作方向での該スタートレバーの位置調整が可能であるようにロック解除されている。
【０００８】
なお、操作方向とロック解除方向とが独立であるということは、機械的な意味で、互いに独立の異なる自由度で２つの方向が設定されているという意味である。特に、両方向に対しては、互いに少なくともほぼ垂直な横方向の変位方向、および／または、互いに少なくともほぼ垂直な２つの軸線のまわりでの回転運動または回動運動が割り当てられ、この場合横方向の運動と回動運動との組み合わせも合目的である。
【０００９】
スタートレバーはその静止位置でロックされている。これにより、排ガス放出量の増大を伴う、スタートバルブの誤操作誤調整が回避される。スタートバルブの位置にスロットルバルブが連動している場合には、初期回転数の上昇も回避される。バルブ装置を操作する前に、まずスタートレバーのロック解除運動が必要である。ロック解除運動の、操作方向とは独立のロック解除方向は、意識的なロック解除過程を前提としており、このロック解除過程に引き続いて、気化器を始動段階に調整するための同様に意識的な操作を、ロック解除方向とは独立の操作方向において行なう。バルブ装置の誤操作はロックによって阻止されている。誤ってロック解除しても、運動方向が異なっているためにスタートバルブおよび／またはスロットルバルブの調整には至らない。このように誤操作に対し高い安全性が与えられている。
【００１０】
本発明は特に気化器をシングルレバー装置で構成する場合に有利である。この場合、１つのスタートレバーがスロットルバルブにもスタートバルブにも作用する。利用者は、ロック解除運動と、該ロック解除運動とは方向が異なる操作運動とを行なうようにスタートレバーを順次操作すればよい。スロットルバルブとスタートバルブとは適当な運動学的連動機構により、構造的に設定された相対位置へ互いに回動する。この相対位置はスタートレバーの位置に依存してコールドスタートに対しても、またホットスタートに対しても最適化されている。利用者はロック解除に引き続いて、コールドスタートまたはホットスタートに対しそれぞれ設定された位置へスタートレバーを位置調整するだけでよい。スタートバルブおよびスロットルバルブの不適当な相対位置は回避されている。本発明による気化器装置の、内燃エンジンを確実に始動させるために適したバルブ位置は、誤操作を回避してわずかな労力で調整可能である。内燃エンジンの始動過程の確実性が改善されているとともに、操作の快適性が向上している。
【００１１】
合目的な他の構成では、スタートバルブとスロットルバルブとの間に伝動装置が設けられ、伝動装置はスロットルバルブを独自に操作したときに自動的に連結解除されるように構成されている。スターレバーを用いてまずスタートバルブを所望の始動位置へ調整し、その際伝動装置はスロットルバルブをも対応する位置へ調整する。内燃エンジンの始動後、利用者は、スロットルバルブにだけ作用する独立のスロットルレバーを操作することにより、内燃エンジンを円滑に回転させることができる。別個のスロットルレバーまたはスロットルバルブを独立に操作することで、スタートバルブとスロットルバルブとの作用結合が解除される。スタートバルブがその開弁方向に予弾性付勢されているので、スタートバルブは自動的に開弁作動位置へ復帰する。ケーシングから切り離されているシングルレバーロック装置との関連でスタートレバーも自動的にその静止位置へ復帰する。手動で復帰させる必要はない。この点でも作動の快適性と確実性とが向上する。
【００１２】
有利な実施態様では、スタートレバーのロック静止位置においてスロットルバルブに対するスタートレバーの作用結合が中断され、スタートレバーのロック解除位置において前記作用結合が行なわれる。ロック静止位置においてスタートレバーとバルブ装置との作用結合を中断することは作動の確実性に貢献する。たとえば何らかの損傷により、ロックされているスタートレバーに対して望ましくない操作が行なわれても、これはバルブ装置に影響しない。バルブ装置に作用を及ぼすには、まず、スタートレバーをロック解除方向に操作することによりスタートレバーとバルブ装置とを能動的に連結させることが必要である。
【００１３】
合目的な他の構成では、スタートレバーはその操作方向において回動軸線のまわりに回動可能な回動レバーであり、この場合ロック解除方向は回動軸線の方向に延びている。特に、スタートレバーのロック解除方向はスタートレバーを軸線方向に押圧する方向に設定されている。軸線方向の、特に押圧作用を及ぼすロック解除運動は、わずかな力で簡単に生じさせることができる。引き続いてこのロック解除運動に対し横方向に行なわれる回動運動は、バルブ装置の所望のコールドスタート位置またはホットスタート位置への微調整を可能にし、場合によっては中間位置への調整を可能にする。
【００１４】
合目的な実施態様では、スタートレバーは直接気化器のバルブ軸に取り付けられ、特にスタートバルブ軸に取り付けられている。遊びと弾性を伴う伝動棒を設ける必要がないので、バルブの正確な位置決めが容易になる。
【００１５】
合目的な他の構成では、スタートレバーのためのロック装置は直接気化器に固定されている。バルブ装置は、直接バルブ軸に取り付けられているので、ケーシングの個々の構成要素等から切り離されている。ケーシングおよびエンジンユニットまたは気化器ユニットの相対変形が気化器の所望の選定した調整状態に影響することはない。
【００１６】
ロック装置がスタートレバーを回転可能に且つ軸線方向に移動可能に案内しているロックスリーブを有し、スタートレバーのシャフトから半径方向へ突出する突起が、片側が閉じている縦溝と該縦溝の開口端から出ているロックスリーブの周方向ガイドとから成る装置で案内されているのが有利である。これにより、ボールペンの機構と比較しうる機構が得られる。縦溝はスタートレバーの軸線方向への圧入を可能にし、その際スタートレバーの回動操作運動は、シャフトの突起が縦溝の開口端から出て、該開口端に接続している周方向ガイドに沿って回動方向に移動できるようになった時点ではじめて可能である。
【００１７】
反対方向で閉じている縦溝の構成は、スタートレバーがはずれるのを阻止するために用いる。上記の構成は案内精度に優れ、塵埃による汚染が少なく、スタートレバーのロック解除運動と操作運動とを正確に分離させる。
【００１８】
上記構成におけるスタートレバーは、その回動軸線の方向にばねの予付勢力に抗して縦方向に移動可能に案内されているが有利である。ばねはスタートレバーをその突起とともに縦溝の閉鎖端へ押圧し、そこでスタートレバーはその静止位置に保持される。スタートレバーを操作するには前記予付勢力を能動的に克服するロック解除過程が必要であり、このことは装置の作動確実性に寄与する。
【００１９】
スタートレバーは伝動軸に対し軸線方向に移動可能に案内され、伝動軸の端面側端部が側部に平坦部を備え、且つ平坦部を形状拘束的に受容するために設けられる成形部を備えたスタートレバーの受容穴に係合しているのが有利である。伝動軸は気化器の両バルブ軸の内の一方であってよい。受容穴内でのその案内はスタートレバーの正確な相対位置決めを可能にする。スターレバーを軸線方向に圧入させると、スタートレバーは伝動軸上を軸線方向に摺動し、伝動軸の側部平坦部はスタートレバーの内面に設けた対応する成形部に係合する。このときはじめてスタートレバーと伝動軸との間に形状拘束的な回転結合が形成され、バルブ装置の操作が可能になる。受容穴内での伝動軸の軸線方向の案内と関連して、磨耗の少ない精密な形状拘束的結合を得ることができる。
【００２０】
他の構成では、平坦部の軸線方向における延在態様が、片側が閉じている前記縦溝の軸線方向における延在態様にほぼ対応しているのが有利である。縦溝の軸線方向の長さはロック解除に必要なロック解除距離を設定している。上記構成では、静止位置においてスタートレバーと伝動軸との作用結合が中断され、他方、軸線方向のロック解除距離を進んだ後で両部材との間に形状拘束的結合が所定どおりに正確に且つ完全に形成される。
【００２１】
有利な他の構成では、ロックスリーブは、スタートレバーの突起のための、軸線方向に延びる連続した取り付け溝を有し、該取り付け溝の、ロックスリーブの自由端から遠い側の端部エッジは、ロック解除方向に関し、縦溝と周方向ガイドとから成る前記装置よりもロックスリーブの深い位置にある。予め組み立てる場合、突起を連続的な取り付け溝によって案内することにより、スタートレバーをロックスリーブに差し込むことができる。次にスタートレバーを回転させわずかに引き寄せる。この場合突起は取り付け溝の下側を通過し、縦溝と周方向ガイドとから成る装置の中へ引き込まれる。この予組み立て状態で前記の構成ユニットを気化器に取付けることができ、その際対応する気化器軸をスタートレバーのシャフトに挿入する。挿入したバルブ軸は、スタートレバーのロック解除経路上での該スタートレバーの軸線方向可動性を制限する。したがって、突起が取り付け溝の端部エッジまでさらに軸線方向に移動することは不可能である。スタートレバーはロックスリーブから取り出すことはできない。取り外すには、ロックスリーブとスタートレバーとから成るユニットを完全に分解する必要がある。紛失と操作は確実に阻止されている。
【００２２】
有利な変形実施態様では、スタートレバーは作業機のケーシングの輪郭のなかに沈降し、スタートレバーによりケーシングの輪郭から外側へ傾動可能な切換えノブが設けられている。スタートレバーをロックする目的は、ケーシングの輪郭部内への沈降が誤操作を阻止することにある。操作のためにはロック解除を能動的に行なって、切換えノブを操作方向とは独立の回動運動で外側へ傾動させねばならない。上記配置構成は構成的に簡潔であり、低コストであり、且つ耐磨耗性があり、塵埃または他の外乱の影響を受けない。
【００２３】
上記の配置構成の場合、切換えノブがその沈降位置の方向へ弾性付勢されているのが有利である。このため、特に、切換えノブはばねを一体成形したプラスチックから形成される。スターとレバーの操作後、切換えノブは自動的にその沈降位置へ回動して復帰し、これにより誤操作の防止がいっそう向上している。
【００２４】
切換えノブが特にスタートレバーの本体に取り付けられる切換え揺れ腕として形成されているのが有利である。傾動軸線を越えて両方向に突出している揺れ腕は、揺れ腕の両端部のうち一方の端部を持ち上げることができるばかりでなく、反対側の揺れ腕端部を押し込むこともできるので、操作を簡単にさせる。
【００２５】
合目的な実施態様では、スタートレバーのためのロック装置が作業機のケーシングに配置され、特にケーシングのケーシングエッジによって形成されている。スタートレバーが回動軸線の方向に弾性を持つように形成され、前記ケーシングエッジがスタートレバーの回動または操作を阻止するように静止位置においてケーシングに対し相対的に位置しているのが有利である。スタートレバーを操作するには、まずその弾性力に抗してケーシングエッジを越えるように持ち上げねばならない。次に、これに対して横方向にある操作方向を解放させる。この配置構成は構造的に低コストで簡潔であり、且つ耐磨耗性があり、塵埃および外乱に対し影響を受けない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
次に、本発明の実施形態を添付の図面を用いて詳細に説明する。
図１は手で操縦される作業機（一例として刈払い機を図示した）のエンジン領域の概観斜視図である。この作業機はチェーンソー、吸込み・送風機、研削切断機等であってもよい。ケーシング２８が設けられ、ケーシング２８は、図示した実施形態では、エンジンケース３６と気化器箱型カバー３７とを有している。エンジンケース３６内には内燃エンジン（図示せず）が配置され、内燃エンジンは作業機の切断工具（図示せず）を駆動するために設けられている。エンジンケース３６に一体に形成されたグリップ３５は、内燃エンジンのパワーを制御するためのスロットルレバー３８と、グリップ３５の反対側に設けられたスロットルレバーロック３９とを担持している。グリップ３５を片手で把持すると、スロットルレバーロック３９が押され、これによりスロットルレバー３８が解放される。スロットルレバー３８を用いると、作業機の通常の作動で、気化器箱型カバー３７によって覆われている、図３に詳細に図示した気化器１を、所望の作動パワーを調整するために操作することができる。
【００２７】
内燃エンジンを始動させるため、ケーシング２８の背面側にロープ引張りスタータ４０が設けられている。ロープ引張りスタータ４０を用いて内燃エンジンを始動させる場合、スロットルレバーロック３９とスロットルレバー３８とは操作されない。気化器１（図３）を適当な始動形態に調整するため、スロットルレバーロック３９およびスロットルレバー３８とは独立に、気化器箱型カバー３７の領域にシングルレバー装置５が設けられている。
【００２８】
図２に図示したシングルレバー装置５の１実施形態では、スタートレバー６が設けられている。スタートレバー６は、図示した実施形態では、回動軸線９のまわりに回転操作方向７へ回動可能な回動レバーである。図示した静止位置でスタートレバー６はその操作方向７に関しロックされている。スタートレバー６は回動軸線９の方向に延びているロック解除方向８に押し込み可能である。スタートレバー６は、ロック解除方向８に押し込んだ後、その回動軸線９のまわりに操作方向７へ操作可能または回動可能であり、その際気化器１（図３）は始動形態へもたらされる。
【００２９】
図示した実施形態では、ロック解除方向８は操作方向７とは独立であり、すなわち実質的に互いに直角で連続的に順次続いている２つの異なる運動方向８，７が必要であるようにロック解除方向８は操作方向７とは独立である。直線操作方向８に、これに対し垂直な直線操作方向７が続いているような実施形態も合目的である。また、回動軸線９のまわりに回動する回動方向７に対して、回動するロック解除方向８が先行し、該ロック解除方向８の回動軸線が回動軸線９に対し実質的に垂直であるのも合目的である。さらに、直線運動と回転運動とを組み合わせた実施形態も有利である。
【００３０】
図３は、作業機の中に設けられた内燃エンジンに燃料空気混合気を供給するために設けられる、図１に図示した作業機の気化器１の斜視図である。このため気化器１は吸気通路２を有し、吸気通路２を通じて矢印４１の方向に空気が吸い込まれ、内燃エンジンに供給される。気化器１の内部で空気流４１に燃料が混合される。パワー制御のため、吸気通路２を貫通するスロットルバルブ軸１０が設けられ、スロットルバルブ軸１０には、図４に図示したスロットルバルブ３が回動可能に支持されている。通常の作動では、スロットルバルブ軸１０はスロットルレバー３８（図１）により操作される。スロットルバルブ３により吸気通路２の流動横断面積を調整可能である。吸気通路２内には、スロットルバルブ３の上流側に（図４）、スタートバルブ軸１１のまわりに回動可能なスタートバルブ４が設けられている。チョーク弁とも呼ばれるスタートバルブ４は、コールドスタート時にスタートバルブ軸１１により閉弁位置へ回動せしめられ、これにより吸気通路２内の負圧が増大して燃料空気混合気は濃厚になる。スタートバルブ４を操作するため、スタートバルブ軸１１に直接スタートレバー６が装着されている。
【００３１】
スタートバルブ軸１１とスロットルバルブ軸１０との間には、スタートバルブ４の操作時にスロットルバルブ３（図４）の位置へも作用する伝動装置３３が設けられている。これにより、操作時にスタートバルブ４とスロットルバルブ３とに均等に作用する前記シングルレバー装置５が形成される。スタートレバー６をロック解除方向８へ押し込むと、スタートレバー６を回動操作方向７において回動軸線９のまわりに回動させることができ、この場合スタートバルブ４と制限的にスロットルバルブ３（図４）とは、内燃エンジンの始動に望ましい位置へ回動する。
【００３２】
図４は、伝動装置３３によって連結されているスタートバルブ軸１１とスロットルバルブ軸１０との詳細図である。スタートバルブ４は流動方向４１に関し開弁状態で図示されており、他方スロットルバルブ３は実質的に流動方向４１に対し横方向に、よってそのアイドリング位置に回動した状態にある。伝動装置３３はスタートバルブ軸１１と連結されたカム板４３を有し、カム板４３はスロットルバルブ軸１０のレバー４２に当接している。シングルレバー装置５が操作方向７において回動軸線９のまわりに回転すると、カム板４３がレバー４２を押し、その結果スロットルバルブ軸１０はスロットルバルブ３とともに、わずかに開弁する回転数上昇始動位置へ回動する。その際レバー４２はカム板４３のラッチ凹部４４に係留する。この場合スタートバルブ４はわずかだけ回動するにすぎず、混合気を濃化するためのスタートバルブとしての機能を行使しない。ホットスタート形態はスロットルバルブ３とスタートバルブ４とによって調整可能である。シングルレバー装置５がさらに操作方向７へ回動した後では、スタートバルブ４は実質的に流動方向４１に対し横方向にある位置へ回動し、この場合その回動位置はカム板４３の形状によりスロットルバルブ３に追従する。これによりスロットルバルブ３とスタートバルブ４とのコールドスタートが調整される。
【００３３】
スロットルバルブ軸１０とスタートバルブ軸１１とは両者ともそれぞればね（図示せず）により予め付勢されており、スロットルバルブ３は閉弁アイドリング位置へ予め付勢され、スタートバルブ４は開弁作動位置の方向へ予め付勢されている。内燃エンジンをロープ引張りスタータ４０（図１）により始動させた後、シングルレバー装置５（図１）とは独立にスロットルレバーロック３９とスロットルレバー３８とを同時に操作して内燃エンジンの回転数を制御し、静寂にエンジンを回転させることができる。スロットルレバー（図１）を用いてスロットルバルブ３を独自に操作すると、レバー４２はカム板４３から離間する。スタートバルブ１１とスロットルバルブ軸１０との作用結合は伝動装置３３内部で解除される。スタートバルブ軸１１はばね付勢力の作用でスタートバルブ４とともに、図示した開弁作動位置へ自動的に戻る。シングルレバー装置５もスタートバルブ軸１１とともに静止位置へ戻る。
【００３４】
図示した実施形態では、シングルレバー装置５はスタートレバー６とともにスタートバルブ軸１１に直接取り付けられている。シングルレバー装置５をスロットルバルブ軸１０に取り付ける構成も考えられ、この場合にはスロットルバルブ軸１０の運動は適当な伝動装置３３によりスタートバルブ軸１１へ伝えられる。
【００３５】
図１ないし図４に図示したシングルレバー装置５の作用を詳細に説明するため、図５にシングルレバー装置５の構成要素を分解図で示した。図示した実施形態では、実質的に筒状のロックスリーブ１３を有するロック装置１２が設けられている。ロックスリーブ１３は気化器１に直接ねじ止めされ、ねじ４５はロックスリーブ１３のフランジを貫通して気化器１のねじ穴４６に螺合している。この場合ロックスリーブ１３はスタートバルブ軸１１と該スタートバルブ軸１１に取り付けられたコイル圧縮ばね１９とを取り囲んでいる。
【００３６】
スタートレバー６のシャフト１４は半径方向に突出した突起１５を担持している。取り付け状態でシャフト１４はロックスリーブ１３内で回転可能に且つ制限的に軸線方向に移動可能に支持される。組み立ての場合、突起１５はロックスリーブ１３の自由端２６にて開口している取り付け溝２５を通じて挿入される。
【００３７】
図６は図４のスタートレバー６の部分断面側面図である。図６によれば、シャフト１４には受容穴２３が設けられている。図５と図６を同時に参照すればわかるように、受容穴２３の閉鎖端には成形部２４が設けられている。成形部２４の輪郭はスタートバルブ軸１１の端面側端部２１に設けた側部の平坦部２２の輪郭に対応している。
【００３８】
さらに、図７のロックスリーブ１３の縦断面図をも補助的に参照すればわかるように、ロックスリーブ１３の内壁には、取り付け溝２５と縦溝１３と周方向ガイド１７とを含む輪郭部が成形されている。両軸線方向に開口し、ロックスリーブ１３の自由端２６から出ている取り付け溝２５は、ロックスリーブ１３の内側において端部エッジ２７で終わっている。内側の前記輪郭部は、端部エッジ２７から逆方向へ延びて、自由端２６の方向に閉じている縦溝１６に移行している。縦溝１６は反対側の開放端１８において操作方向に周方向ガイド１７に移行している。周方向ガイド１７は、図示した実施形態では、半径方向内側へ突出し且つ周方向に延びているエッジである。周方向溝を設けてもよい。
【００３９】
図５ないし図７を同時に参照してシングルレバー装置５の取り付けについて説明すると、スタートレバー６をロックスリーブ１３のなかへ挿入して、突起１５を取り付け溝２５を通じて移動させる。シャフト１４は、突起１５を端部エッジ２７の下方で矢印７の方向に回転でき、且つロック方向８とは逆の方向に持ち上げることができるようになるまで、ロックスリーブ１３のなかへ押し込む。この場合、スタートレバー６は突起１５が縦溝１６内に位置するようになるまで持ち上げられる。予め取り付けられている、スタートレバー６とロックスリーブ１３とから成るユニットは、コイル圧縮ばね１９とともに図５の図示に応じて気化器１にねじ止めし、その際コイル圧縮ばね１９は突起１５を縦溝１６の閉鎖端に対し押し付ける。
【００４０】
シングルレバー装置５は上記の取り付け位置ではその静止位置にある。スタートレバー６のシャフト１４はばね１９の圧力に抗して軸線方向に移動可能にロックスリーブ１３内に支持されており、この場合シャフト１４はその受容穴２３によって補助的にスタートバルブ軸１１でも支持されている。端部側に成形部２４を備えた受容穴２３の深さは、平坦部２２を備えたスタートバルブ軸１１の端面側端部２１が静止位置で成形部２４に係合しないように選定されている。スタートレバー６とスタートバルブ軸１１とが互いに形状的に拘束しあって結合する回転作用結合は遮断されている。縦溝１６で保持される突起１５はスタートレバー６をその操作方向７においてロックしており、これによりロック装置１２が形成されている。
【００４１】
ロック解除方向８においてスタートレバー６を軸線方向に押圧することによりスタートレバー６をこのロック解除方向８においてロックスリーブ１３およびスタートバルブ軸１１に対し相対的に移動させ、スタートレバー６の回動運動の結果突起１５が操作方向７において周方向ガイド１７に沿って摺動できるようにする。軸線方向における平坦部２２および成形部２４の延在長さは、軸線方向における縦溝１６の、その閉鎖端から開口端１８までの延在長さよりもわずかに短い。縦溝１６および周方向ガイド１７の配置はスタートバルブ軸１１の端面側端部２１の位置に対し次のように整合しており、すなわちスタートレバー６の突起１５が回動操作方向７において周方向ガイド１７のそばを通過できるようなスタートレバー６の押し込み状態において、スタートバルブ軸１１の平坦部２２がスタートレバー６に設けた受容穴２３の成形部２４に完全に係合するように整合している。スタートレバー６の非ロック押し込み状態では、操作方向７においてスタートバルブ軸１１に対し形状的に拘束して結合する作用結合が形成される。
【００４２】
スタートバルブ軸１１はスロットルバルブ３およびスタートバルブ４（図３、図４）の方向において伝動軸２０を形成している。スロットルバルブ軸１０またはスタートバルブ軸１１とは別個に伝動軸２０を設けるのも合目的である。
【００４３】
スタートバルブ軸１１の平坦部２２が受容穴２３の成形部２４に係合することにより、スタートレバー６がロック解除方向８において軸線方向に係止されることも生じる。この係止は次のように選定されており、すなわち突起１５が周方向ガイド１７に沿って摺動することができるが、しかし軸線方向においてより深い位置にある端部エッジ２７を越えて取り付け溝２５内まで案内されないように選定されている。気化器１とロックスリーブ１３とのねじ止め状態では、スタートレバー６は不動に保持されている。
【００４４】
図８ないし図１０はシングルレバー装置５の他の実施形態を示している。図８によれば、スタートレバー６はシャフト６０を備えた本体３１と、切換えノブ２９とから構成されている。切換えノブ２９は回動軸線９に対し横方向に位置する傾動軸線４７のまわりに本体３１に対し相対的に傾動して折畳むことができる。切換えノブ２９は射出成形プラスチックから製造され、一体成形した板ばね３０を備えている。板ばね３０は本体３１に当接する。切換えノブ２９は、回動軸線９に対し横方向に位置する図示位置から板ばね３０の予付勢力に抗して傾動軸線４７のまわりに傾動して折畳むことができる。このため切換えノブ２９は、図示した実施形態では、傾動軸線４７に対し横方向においてシャフト６０から両方向へ突出する切換え揺れ腕３２として実施されている。折畳み運動は、切換え揺れ腕３２を矢印５１の方向へ持ち上げ側５０へ持ち上げるか、或いは、反対側の押圧側４８を矢印４９の方向へ押圧することにより行なうことができる。傾動軸線４７のまわりでの切換え揺れ腕２９の傾動運動は、傾動軸線４７が少なくともほぼ回動軸線９に対し垂直になるように操作方向７とは独立に延びているロック解除回動方向８におけるロック解除運動に対応している。
【００４５】
図９は図８の配置構成の縦断面図である。これによれば、本体３１とシャフト６０とは支持部５３を成形した射出成形プラスチックから一体的に形成されている。切換えノブ２９に一体成形した軸ピン５２は支持部５３に係入している。弓状に湾曲して実施されている板状のばね３０は本体３１の傾斜した下面に当接している。
【００４６】
図１０はスタートレバー６とケーシング２８との関係を示す概略原理図である。これによれば、シャフト６０は伝動軸２０上に嵌合している。切換えノブ２９は、実線で示した図示静止位置では、作業機（図１）のケーシング２８の輪郭のなかに沈降しており、したがってスタートレバー６がケーシング２８と直接に接触することなく、ロック装置１２が形成されている。図示した沈降位置から切換えノブ２９はロック解除方向８（図８）において、図１０に破線で示した操作位置へ傾動して折畳むことができ、これにより回動軸線９のまわりでの回動運動としての、操作方向７でのスタートレバー６の操作が可能である。切換えノブ２９を操作後離すと、切換えノブ２９はそのばね３０の作用で図示した沈降静止位置へ弾性的に復帰する。
【００４７】
図１ないし図１０に図示した両実施形態では、それぞれシングルレバー装置５とケーシング２８との間に運動学的な相互作用は存在しない。むしろ、それぞれのシングルレバー装置５はそのロック装置１２をも含めて気化器１にだけ連結されているにすぎない。それぞれのばね１９またはばね３０はスタートレバー６をロック解除方向８とは逆の方向に自動的に復帰させる。スタートバルブ４またはスタートバルブ軸１１の開弁回動位置への予付勢力はスタートレバー６を操作方向７とは逆の方向に自動的に復帰させ、この復帰運動に引き続いて上記の、ロック解除方向８とは逆の方向への復帰運動が行なわれる。
【００４８】
本発明による気化器装置の他の実施形態を図１１ないし図１３に示す。図１１によれば、スタートバルブ軸１１に直接スタートレバー６が取り付けられている。図示した実施形態では、スタートレバー６は、スタートバルブ軸１１に取り付けるためのシャフト５４と、回動軸線９に対し半径方向外側に位置するグリップ部分５７と、その中間に設けられる弾性部分５５とを有している。射出成形プラスチックから一体的に製造されるスタートレバー６の、板ばね状に形成された弾性部分４５により、グリップ部分５７は、スタートレバー６と気化器１内にあるスタートバルブ軸１１とから成る構成ユニットの回動軸線９に対し平行な、二重矢印５６で示唆した方向に、弾性運動を行う。
【００４９】
図１２は気化器箱型カバー３７によって覆われた図１０の気化器装置を示している。図１２によれば、スタートレバー６は気化器箱型カバー３７の湾曲溝５８で案内されている。湾曲溝５８は回動軸線９（図１１）によって与えられる操作方向７に対応するように延在している。気化器箱型カバー３７には指穴５９が形成されており、この指穴５９にスタートレバー６のグリップ部分５７が静止している。この静止状態では、グリップ部分５７は操作方向７においてケーシングエッジ３４に当接しており、これにより操作方向７に作用するロック装置１２が形成されている。スターとレバー６のロックを解除するには、片手の１本の指を指穴５９に挿入し、グリップ部分５７を弾性部分５５の弾性力に抗して矢印５６（図１１）の方向に持ち上げればよい。これに対応する持ち上げ操作は、グリップ部分５７が操作方向７においてケーシングエッジ３４により保持されなくなるまで、ロック解除方向８において行なう。
【００５０】
続いて、図１２に図示した静止位置から、スタートレバー６をそのグリップ部分５７を用いて、図１３に示したように操作方向７において気化器箱型カバー３７に対し相対的に回動させることができる。この場合グリップ部分５７はケーシング外面６１を介して摺動する。図１１ないし図１３に図示した実施形態でも、ロック解除方向８は操作方向７とは独立のスタートレバー６の運動方向である。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】気化器箱型カバー内に配置された回動可能なスタートレバーを備えた、手で操縦される作業機の一例としての刈払い機のエンジンケースの領域の概観斜視図である。
【図２】スタートバルブ軸に直接取り付けられたスタートレバーの詳細を示す、図１の作業機の気化器の詳細斜視図である。
【図３】スタートバルブ軸に直接取り付けられたスタートレバーの詳細を示す、図１の作業機の気化器の詳細斜視図である。
【図４】図３の気化器の、伝動装置により連結されるスロットルバルブ軸とスタートバルブ軸との概観図である。
【図５】図１ないし図４に記載のスタートレバーとロック装置とを備えたシングルレバー装置の分解図である。
【図６】内側の受容穴の詳細を示す、図１ないし図５のスタートレバーの部分断面側面図である。
【図７】縦溝と周方向ガイドから成る装置の詳細を示す、図５のロックスリーブの縦断面図である。
【図８】切換えノブを折畳み可能な、図１ないし図７のシングルレバー装置の変形実施形態を示す図である。
【図９】挟持させた支持部と一体的に形成したばねとの詳細を示す、図８の配置構成の縦断面図である。
【図１０】ケーシング内に整列するように沈降する図８および図９のシングルレバー装置の概略図である。
【図１１】スタートバルブ軸に直接配置される弾性のあるスタートレバーを備えたシングルレバー装置の他の実施形態を示す図である。
【図１２】図１１に記載の弾性のあるスタートレバーを内部にロックさせた気化器箱型カバーの図である。
【図１３】図１２の配置構成において、スタートレバーが弾性で持ち上げられ、部分的に回動した位置にある状態で示した図である。
【符号の説明】
【００５２】
１                  気化器
２                  吸気通路
３                  スロットルバルブ
４                  スタートバルブ
５                  シングルレバー装置
６                  スタートレバー
７                  スタートレバーの回動操作方向
８                  スタートレバーのロック解除方向
９                  スタートレバーの回動軸線
１０                スロットルバルブ軸
１１                スタートバルブ軸
１２                ロック装置
１３                ロックスリーブ
１４                シャフト
１５                突起
１６                縦溝
１７                周方向ガイド
１８                開放端
１９                コイル圧縮ばね
２０                伝動軸
２１                端面側端部
２２                平坦部
２３                受容穴
２４                成形部
２５                取り付け溝
２６                ロックスリーブの自由端
２７                端部エッジ
２８                ケーシング
２９                切換えノブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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