(57)【要約】【課題】カバー部材取付部の、ボルトのゆるみ、カバー部材の変形・亀裂、などの損傷の問題を除くことができ、かつ部品コストが安く、組付けが容易で、劣化・損傷の問題のない、建設機械のカバー部材取付構造を提供する。【解決手段】取付部が、カバー部材に形成された取付穴と、この取付穴内に位置付けられ、厚さがカバー部材よりも厚く、ボルトの挿通穴が形成された小ワッシャと、小ワッシャとカバー部材の上に重ねられ、取付穴の径よりも外径が大きく、ボルトの挿通穴が形成された大ワッシャとを有し、該ボルトが大ワッシャおよび小ワッシャの該挿通穴を通して該螺子穴に螺合される二重ワッシャ取付部を備えている。【選択図】図３
2006194362.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
板状のカバー部材を建設機械の機体の螺子穴にボルトを螺合して取り付けるカバー部材取付構造において、
この取付部が、
カバー部材に形成された取付穴と、
この取付穴内に位置付けられ、厚さがカバー部材よりも厚く、ボルトの挿通穴が形成された小ワッシャと、
小ワッシャとカバー部材の上に重ねられ、取付穴の径よりも外径が大きく、ボルトの挿通穴が形成された大ワッシャとを有し、
該ボルトが大ワッシャおよび小ワッシャの該挿通穴を通して該螺子穴に螺合される二重ワッシャ取付部を備えている、
ことを特徴とする建設機械のカバー部材取付構造。
【請求項２】
該カバー部材がその周縁に複数個の取付部を備え、
これらの取付部の少なくとも１個以上に、該二重ワッシャ取付部を備えている、
ことを特徴とする請求項１記載の建設機械のカバー部材取付構造。
【請求項３】
該建設機械の機体が、一対の立設したマストと、このマスト各々の上端部に上下方向に揺動自在に取り付けられた、作業具が装備される一対のアームと、一対のマストおよびアームそれぞれの間に取り付けられアームを揺動作動させる一対のシリンダを備え、
該カバー部材が、一対のマスト各々に複数個の取付部によって取り付けられ、
該マストの該アーム取付側に位置する取付部に該二重ワッシャ取付部を備えている、
ことを特徴とする請求項２記載の建設機械のカバー部材取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械のカバー部材取付構造、さらに詳しくは、機体の開口部などに複数個のボルトにより着脱を自在に取り付けられる板状カバー部材の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
建設機械の機体には搭載された種々の装置・機器の、着脱・保守・点検などのために、比較的大きな開口部が形成されている。この開口部には板状のカバー部材が開閉を可能に取り付けられている。カバー部材は、開口部の開け閉め頻度が比較的少ない場合には、複数個のボルトによってしっかりと固定され取り付けられている。
【０００３】
典型的なボルトによる取り付けは、図４を参照して説明すると、機体に設けた螺子穴Ｍに板状のカバー部材２０のボルトの挿通穴Ｓを整合させ、座金であるワッシャ３２をその上に重ね、挿通したボルト２６を螺子穴Ｍに螺合させることによって行なわれる。
【０００４】
建設機械、例えばホイールローダの機体である前車体には、前車体に装備した、バケットのような作業具を取り付けたアームを有する作業装置を通して、大きな負荷荷重、衝撃、振動などが作用する。そして、鋼部材により形成された機体には、弾性的に撓み・変形が生ずる。したがって、機体に複数個のボルトにより取り付けられたカバー部材の取付部には、この撓み・変形により複数個の取付部相互の間に変位が生じ取付部に無理がかかり、ボルトのゆるみ、カバー部材の変形、亀裂などの損傷が発生しやすい。
【０００５】
この撓み・変形によるカバー部材取付部の損傷を防止するための典型例は、カバー部材のボルトの挿通穴にゴム製のグロメットを嵌め、このグロメットを介在させることにより取付部の撓み、変形を吸収している。他の方法は、弾性ゴムにより成形した特殊ワッシャである弾性スペーサを用いている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１０−２９９７５２号公報（第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述したとおりの形態の従来の建設機械のカバー部材取付構造には、次のとおりの改善の望まれている問題がある。
【０００７】
すなわち、機体の撓み・変形によるカバー部材取付部の損傷を除くためのグロメット、あるいは特殊ワッシャを用いる取付部は、部品のコストが高い、組み付けが面倒、屋外で使用・放置される建設機械におけるゴム材の劣化・損傷、などの問題がある。
【０００８】
本発明は上記事実に鑑みてなされたもので、その技術的課題は、カバー部材取付部の、ボルトのゆるみ、カバー部材の変形・亀裂、などの損傷の問題を除くことができ、かつ部品のコストが安く、組付けが容易で、劣化・損傷の問題のない、建設機械のカバー部材取付構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明によれば、上記技術的課題を解決するために、板状のカバー部材を建設機械の機体の螺子穴にボルトを螺合して取り付けるカバー部材取付構造において、この取付部が、カバー部材に形成された取付穴と、この取付穴内に位置付けられ、厚さがカバー部材よりも厚く、ボルトの挿通穴が形成された小ワッシャと、小ワッシャとカバー部材の上に重ねられ、取付穴の径よりも外径が大きく、ボルトの挿通穴が形成された大ワッシャとを有し、該ボルトが大ワッシャおよび小ワッシャの該挿通穴を通して該螺子穴に螺合される二重ワッシャ取付部を備えている、ことを特徴とする建設機械のカバー部材取付構造が提供される。
【００１０】
好適には、該カバー部材はその周縁に複数個の取付部を備え、これらの取付部の少なくとも１個以上に、該二重ワッシャ取付部を備えている。また、該建設機械の機体は、一対の立設したマストと、このマスト各々の上端部に上下方向に揺動自在に取り付けられた、作業具が装備される一対のアームと、一対のマストおよびアームそれぞれの間に取り付けられアームを揺動作動させる一対のシリンダを備え、該カバー部材は、一対のマスト各々に複数個の取付部によって取り付けられ、該マストの該アーム取付側に位置する取付部に該二重ワッシャ取付部を備えている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に従って構成された建設機械のカバー部材取付構造によれば、取付部は、カバー部材の取付穴内に位置付けられたカバー部材より厚くボルトの挿通穴が形成された小ワッシャと、小ワッシャとカバー部材の上に重ねられボルトの挿通穴が形成された大ワッシャを有し、それぞれの挿通穴に螺子穴に螺合するボルトが通される二重ワッシャ取付部を備えている。
【００１２】
したがってカバー部材は、機体と大ワッシャとの間にボルト挿通方向の移動を規制され直交方向の変位を可能に取り付けられるので、機体の撓み・変形による取付部の無理を逃がすことができ、ボルトのゆるみ、カバー部材の変形・亀裂、などの問題を除くことができる。そして、ゴム部材を用いることなく鋼製のワッシャによって構成できるので、部品コストが安く、組付けが容易で、かつ耐久性のある、建設機械のカバー部材取付構造を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明に従って構成された建設機械のカバー部材取付構造について、建設機械の典型例であるホイールローダにおける好適実施形態を図示している添付図面を参照して、さらに詳細に説明する。
【００１４】
図１を参照して説明する。全体を番号２で示すホイールローダは、作業装置４が装備された機体である前車体６と、エンジンなどの動力源および油圧源が収容されたエンジン室８および運転室１０を装備した機体である後車体１２を備えている。
【００１５】
図１とともに図２を参照して説明する。前車体６は、作業装置４が取り付けられる立設した左右一対の実質上対象に形成されたマスト１４、１６を備えている。作業装置４は、このマスト１４、１６各々の上端部に上下方向に揺動自在に取り付けられた、先端に作業具としてのバケット４ｂが装備された一対のアームと４ａ、４ａと、マスト１４、１６およびアーム４ａ、４ａそれぞれの間に取り付けられアーム４ａ、４ａを揺動作動させる一対のシリンダ４ｃ、４ｃを備えている。
【００１６】
作業装置４はまた、前車体６のマスト１４、１６の上端部の間に一体的に差し渡されたクロスバーブラケット１５に一端が、他端がバケット４ｂとの間に、アーム４ａ、４ａの間に取り付けられたリンク４ｄを介し装備されたシリンダ４ｅを備えている。
【００１７】
主として図２を参照して説明する。前車体６は、鋼板などの鋼製部材を成形し溶接接合して形成されている。前車体６のマスト１４、１６は、基板７に立設された左右一対の縦板１４ａ、１６ａと、縦板１４ａ、１６ａそれぞれの左右外側に一体的に取り付けられた断面Ｌ型の側板１４ｂ、１６ｂを備えている。縦板１４ａ、１６ａは、その間に位置付けられた前述のクロスバーブラケット１５によって上端部が連結されている。
【００１８】
左右の縦板１４ａ、１６ａと、基板７、およびクロスバーブラケット１５によって囲まれて開口部１８が形成されている。開口部１８は、板状カバー部材であるフロントカバー２０によって開閉を自在に閉じられている。
【００１９】
開口部１８内には、作業装置４を駆動作動するための油圧装置の方向切換弁、配管、さらに種々の装置・機器が配設されている。この開口部１８を通してそれらの着脱・保守・点検などが行なわれる。
【００２０】
フロントカバー２０は、左右のマスト１４、１６の縦板１４ａ、１６ａの間に位置付けられ、前車体１６の鋼部材に比べ比較的薄い鋼板によって略矩形状に形成されている。フロントカバー２０は、縦板１４ａ、１６ａそれぞれに３個所の後に詳述する取付部である、アーム取付側の上端部側に位置した「二重ワッシャ取付部Ｐ」１個所と、基板７側に位置した「周知取付部Ｑ」２個所によって取り付けられている。
【００２１】
「二重ワッシャ取付部Ｐ」について図３を参照して説明する。「二重ワッシャ取付部Ｐ」は、フロントカバー２０に形成された取付穴２０ａと、取付穴２０ａ内に位置付けられ、フロントカバー２０の厚さｔよりも厚い厚さＴを有し、ボルトの挿通穴Ｓが形成された小ワッシャ２２と、小ワッシャ２２とフロントカバー２０の上に重ねられ、取付穴２０の径よりも外径が大きく、ボルトの挿通穴Ｓが形成された大ワッシャ２４を備えている。小ワッシャ２２および大ワッシャ２４は鋼により形成されている。
【００２２】
大ワッシャ２４および小ワッシャ２２の挿通穴Ｓ、Ｓに螺子穴Ｍに螺合するボルト２６が通される。螺子穴Ｍは、縦板１４ａ、１６ａに突設されたブラケット２８、あるいは相当の部材にナット３０を溶接して備えられている。
【００２３】
「二重ワッシャ取付部Ｐ」の取付穴２０ａの径に対する小ワッシャ２２の外径、およびフロントカバー２０の厚さｔに対する小ワッシャ２２の厚さＴなどは、取付部の撓み・変形を逃がすことができる大きさに適宜に設定される。
【００２４】
「周知取付部Ｑ」について図４を参照して説明する。「周知取付部Ｑ」は、螺子穴Ｍにフロントカバー２０のボルトの挿通穴Ｓを整合させ、座金であるワッシャ３２をその上に重ね、ボルト２６を挿通し螺子穴Ｍに螺合させて形成されている。
【００２５】
上述したとおりの建設機械のカバー部材取付構造の作用について説明する。
【００２６】
主として図３を参照して説明する。板状のカバー部材２０を建設機械の機体のブラケット２８に取り付けるカバー部材取付構造が二重ワッシャ部Ｐを備え、二重ワッシャ部Ｐはカバー部材２０に形成された取付穴２０ａと、この取付穴２０ａ内に位置付けられ、厚さがカバー部材よりも厚く、ボルトの挿通穴Ｓが形成された小ワッシャ２２と、小ワッシャ２２とカバー部材２０の上に重ねられ、取付穴２０ａの径よりも外径が大きく、ボルトの挿通穴Ｓが形成された大ワッシャ２４とを有し、大ワッシャ２４および小ワッシャ２２の挿通穴Ｓを通してボルト２６が螺子穴Ｍに螺合される。
【００２７】
したがって、カバー部材２０は、機体のブラケット２８と大ワッシャ２４の間に矢印Ｚで示すボルト挿通方向の移動を（Ｔ−ｔ）の大きさの隙間によって規制し、これにより矢印Ｙで示す直交方向の変位を可能に取り付けられるので、機体の撓み・変形を吸収し、取付部の無理をなくすことができ、ボルト２６のゆるみ、カバー部材２０の変形・亀裂、などの問題を除くことができる。また、鋼製の部材により構成できゴム部材を用いることないので、部品コストが安く、組付けが容易で、かつ耐久性のある、建設機械のカバー部材取付構造を提供できる。
【００２８】
また、主として図２を参照して説明すると、カバー部材２０はその周縁に複数個（実施例は６個）の取付部を備え、これらの取付部の少なくとも１個以上（実施例は２個）に、二重ワッシャ取付部Ｐを備えている。
【００２９】
したがって、建設機械の機体の部位により異なる、すなわちカバー部材周縁の複数個の取付部により異なる撓み・変形に対して、撓み・変形の少ないあるいはない部位には「周知取付部Ｑ」を用いてカバー部材を確実に固定し、撓み・変形の大きい部位には「二重ワッシャ取付部Ｐ」を用いてカバー部材に無理がかからないようにすることにより、カバー部材２０を機体に損傷を防止し確実に固定し取り付けることができる。
【００３０】
さらに、図１および図２を参照して説明すると、ホイールローダ２のような、機体６の立設した一対のマスト１４，１６各々の上端部に上下に揺動自在に取り付けた、作業具であるバケット４ｂが装備される一対のアーム４ａ、４ａと、マスト１４、１６およびアーム４ａ、４ａそれぞれの間に取り付けられアーム４ａ、４ａを揺動作動させる一対のシリンダ４ｃ、４ｃを有した作業装置４を備えた建設機械においては、マスト１４，１６それぞれに取り付けられたカバー部材２０の取付部に作業装置４による大きな負荷が加わり、特にマスト１４，１６の上端部には基板７の部分に比べて大きな撓み・変形が発生する。
【００３１】
したがって、一対のマスト１４、１６各々に取り付けられるカバー部材２０の、マスト１４、１６のアーム４ａ、４ａ取付側に位置する取付部に、二重ワッシャ取付部Ｐを備えることにより、取付部のボルトのゆるみ、カバー部材の変形・亀裂、などの損傷の問題を除くことができ、かつ他の周知取付部Ｓによってカバー部材２０を確実に機体６に固定、保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明に従って構成された建設機械のカバー部材取付構造を備えた典型例であるホイールローダの側面図。
【図２】図１の矢印Ａ方向に前車体の斜め上方から機体（二点鎖線で示されている）とカバー部材を見た拡大斜視図。
【図３】図２のＢ−Ｂ矢印方向に見た二重ワッシャ取付部の拡大断面図。
【図４】図２のＣ−Ｃ矢印方向に見た周知取付部の拡大断面図。
【符号の説明】
【００３３】
２：ホイールローダ（建設機械）
６：前車体（機体）
２０：カバー部材
２０ａ：取付穴
２２：小ワッシャ
２４：大ワッシャ
２６：ボルト
Ｍ：螺子穴
Ｐ：二重ワッシャ取付部
Ｓ：ボルトの挿通穴
【図１】
2006194362.tif 000003
【図２】
2006194362.tif 000004
【図３】
2006194362.tif 000005
【図４】
2006194362.tif 000006