(57)【要約】【課題】  荷台が前後に長いウィングルーフ付トラックであっても冷却装置を容易に付設できるようにして、構成の簡略化及び低コスト化を図るとともに、積載スペースの無用な占有を回避し、また、幌体部の内部を良好に冷却する。【解決手段】  幌体部Ｈの前面部Ｈｆに付設して当該前面部Ｈｆの内面から幌体部Ｈの内部に臨ませた冷気出口部２ｐ，２ｑと、この冷気出口部２ｐ，２ｑに冷却空気Ａｃを供給する冷気供給部３と、ウィングルーフＲｐ，Ｒｑの内面に付設し、ウィングルーフＲｐ，Ｒｑの全閉時に冷気出口部２ｐ，２ｑに接続するとともに、ウィングルーフＲｐ，Ｒｑの開時に冷気出口部２ｐ，２ｑから離間する冷気入口部４ｐ，４ｑと、この冷気入口部４ｐ，４ｑに接続し、幌体部Ｈの内部に冷却空気Ａｃを分散させて排出する冷気排出部５ｐ，５ｑとを備える冷却装置１を設ける。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
幌体部の上面部及び側面部を構成し、かつ上下に開閉するウィングルーフを備えるウィングルーフ付トラックにおいて、前記幌体部の前面部に付設して当該幌体部の内部に臨ませた冷気出口部と、この冷気出口部に冷却空気を供給する冷気供給部と、前記ウィングルーフの内面に付設し、前記ウィングルーフの全閉時に前記冷気出口部に接続するとともに、前記ウィングルーフの開時に前記冷気出口部から離間する冷気入口部と、この冷気入口部に接続し、前記幌体部の内部に前記冷却空気を分散させて排出する冷気排出部とを有する冷却装置を備えることを特徴とするウィングルーフ付トラック。
【請求項２】
前記冷気出口部，前記冷気入口部及び前記冷気排出部は、左右に一対配設することを特徴とする請求項１記載のウィングルーフ付トラック。
【請求項３】
前記冷気出口部は、水平に対して所定角度で傾斜し、かつ前記冷気入口部に対して当接可能な出口フランジ部を有することを特徴とする請求項１又は２記載のウィングルーフ付トラック。
【請求項４】
前記出口フランジ部は、前記冷気入口部が当接した際に、当該冷気入口部の位置を規制する一又は二以上のストッパ部を有することを特徴とする請求項３記載のウィングルーフ付トラック。
【請求項５】
前記冷気入口部は、前記出口フランジ部と同一角度で傾斜し、かつ前記ウィングルーフの全閉時に前記出口フランジ部に対して当接可能な入口フランジ部を有することを特徴とする請求項４記載のウィングルーフ付トラック。
【請求項６】
前記入口フランジ部は、弾性を有する蛇腹枠部により支持し、前記ウィングルーフの全閉時に前記出口フランジ部に圧接することを特徴とする請求項５記載のウィングルーフ付トラック。
【請求項７】
前記冷気排出部は、所定のメッシュを有する素材により細長い袋状に形成した冷気放散部を備え、この冷気放散部を前記ウィングルーフの上面内面に沿って配設することを特徴とする請求項１記載のウィングルーフ付トラック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、幌体部の上面部及び側面部を構成して上下に開閉するウィングルーフを備えるウィングルーフ付トラックに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、箱形の冷凍保冷庫を搭載したトラックは知られており、例えば、特開２００４−１０８７００号公報には、キャブ後部のシャシフレーム上に冷凍保冷庫を成す箱形の荷台を搭載し、この荷台の六面を成す前壁，後壁，左側壁，屋根，床を、ステンレスやウレタン等の発泡樹脂からなる断熱材で構成することにより、前壁の上部に装備した冷凍機から荷台内部に冷気を直接導入して積荷を冷却するようにした冷凍保冷車の一例、更に、この冷凍保冷車の課題を解決した冷凍保冷車であって、荷台の床と屋根を車幅方向に空洞を開通したパネルにより構成し、このパネルの空洞に対し、荷台に装備された冷凍機を接続するとともに、この冷凍機からの冷気が各パネルの空洞に循環供給されるように構成した冷凍保冷車が開示されている。
【特許文献１】特開２００４−１０８７００号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上述した従来の冷凍保冷車は、箱形の荷台を搭載するため、冷却装置の付設は比較的容易であるが、ウィングルーフ付トラックの場合には、開閉するウィングルーフを備えるため、冷却装置の付設が容易でなく、次のような不具合を生じる問題があった。
【０００４】
第一に、荷台の前壁に冷凍機を設置して冷気を直接荷台の内部に導入する冷却方式の場合には、荷台の前部は十分に冷却されるものの後部は冷却が不十分となり、前後部において温度差が生じるため、小型トラックには適用できるが、荷台の前後が比較的長くなるウィングルーフ付トラックの場合には適用が容易でない。
【０００５】
第二に、荷台の上方を覆う上面部のパネルを利用して冷気通路を設ける冷却方式の場合には、例えば、ウィングルーフの変位に追従する伸縮ダクトを設ける必要があるなど、ウィングルーフの開閉に対応させる特別な構成が必要になり、積載スペースの無用な占有やコストの上昇を招く。
【０００６】
本発明は、このような背景技術に存在する課題を解決したウィングルーフ付トラックの提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上述した課題を解決するため、幌体部Ｈの上面部Ｈｕ及び側面部Ｈｐ，Ｈｑを構成し、かつ上下に開閉するウィングルーフＲｐ，Ｒｑを備えるウィングルーフ付トラックＭを構成するに際して、幌体部Ｈの前面部Ｈｆに付設して当該幌体部Ｈの内部に臨ませた冷気出口部２ｐ，２ｑと、この冷気出口部２ｐ，２ｑに冷却空気Ａｃを供給する冷気供給部３と、ウィングルーフＲｐ，Ｒｑの内面に付設し、ウィングルーフＲｐ，Ｒｑの全閉時に冷気出口部２ｐ，２ｑに接続するとともに、ウィングルーフＲｐ，Ｒｑの開時に冷気出口部２ｐ，２ｑから離間する冷気入口部４ｐ，４ｑと、この冷気入口部４ｐ，４ｑに接続し、幌体部Ｈの内部に冷却空気Ａｃを分散させて排出する冷気排出部５ｐ，５ｑとを備える冷却装置１を設けたことを特徴とする。
【０００８】
この場合、発明の好適な態様により、冷気出口部２ｐ，２ｑ，冷気入口部４ｐ，４ｑ及び冷気排出部５ｐ，５ｑは、左右に一対配設することができる。また、冷気出口部２ｐ，２ｑには、水平に対して所定角度Ｑｓで傾斜し、かつ冷気入口部４ｐ，４ｑに対して当接可能な出口フランジ部１１ｐ…を設けることができるとともに、この出口フランジ部１１ｐ…には、冷気入口部４ｐ…が当接した際に、当該冷気入口部４ｐ…の位置を規制する一又は二以上のストッパ部１２ｐａ，１２ｐｂ…を設けることができる。さらに、冷気入口部４ｐ，４ｑには、出口フランジ部１１ｐ…と同一角度Ｑｓで傾斜し、かつウィングルーフＲｐ，Ｒｑの全閉時に出口フランジ部１１ｐ…に対して当接可能な入口フランジ部１３ｐ…を設けることができるとともに、この入口フランジ部１３ｐ…は、弾性を有する蛇腹枠部１４ｐ…により支持し、ウィングルーフＲｐ…の全閉時に出口フランジ部１１ｐ…に圧接させることができる。一方、冷気排出部５ｐ，５ｑは、所定のメッシュを有する素材Ｃにより細長い袋状に形成した冷気放散部１５ｐ…を備え、この冷気放散部１５ｐ…をウィングルーフＲｐ…の上面内面Ｒｐｉ…に沿って配設することができる。
【発明の効果】
【０００９】
このような構成を有する本発明に係るウィングルーフ付トラックＭによれば、次のような顕著な効果を奏する。
【００１０】
（１）  幌体部Ｈの前面部Ｈｆに付設して当該幌体部Ｈの内部に臨ませた冷気出口部２ｐ，２ｑと、ウィングルーフＲｐ，Ｒｑの内面に付設し、ウィングルーフＲｐ，Ｒｑの全閉時に冷気出口部２ｐ，２ｑに接続するとともに、ウィングルーフＲｐ，Ｒｑの開時に冷気出口部２ｐ，２ｑから離間する冷気入口部４ｐ，４ｑを備えるため、ウィングルーフ付トラックＭであっても冷却装置１を容易に付設することができ、構成の簡略化及び低コスト化を図れるとともに、積載スペースの無用な占有を回避できる。
【００１１】
（２）  冷気入口部４ｐ，４ｑから幌体部Ｈの内部に冷却空気Ａｃを分散させて排出する冷気排出部５ｐ，５ｑを備えるため、荷台が前後に長いウィングルーフ付トラックＭであっても幌体部Ｈの内部を良好に冷却できる。
【００１２】
（３）  好適な態様により、冷気出口部２ｐ，２ｑ，冷気入口部４ｐ，４ｑ及び冷気排出部５ｐ，５ｑを、左右に一対配設すれば、左右一対のウィングルーフＲｐ，Ｒｑに対応させることにより、幌体部Ｈの内部における左右方向の冷却をより均一かつ効率的に行うことができる。
【００１３】
（４）  好適な態様により、冷気出口部２ｐ，２ｑに、水平に対して所定角度Ｑｓで傾斜し、かつ冷気入口部４ｐ，４ｑに対して当接可能な出口フランジ部１１ｐ…を設けるとともに、冷気入口部４ｐ，４ｑに、出口フランジ部１１ｐ…と同一角度Ｑｓで傾斜し、かつウィングルーフＲｐ，Ｒｑの全閉時に出口フランジ部１１ｐ…に対して当接可能な入口フランジ部１３ｐ…を設ければ、冷気通路の最短化による損失低下を図れるとともに、出口フランジ部１１ｐ…と入口フランジ部１３ｐ…の接続を確実かつ安定に行うことができる。
【００１４】
（５）  好適な態様により、出口フランジ部１１ｐ…に、冷気入口部４ｐ…が当接した際に当該冷気入口部４ｐ…の位置を規制する一又は二以上のストッパ部１２ｐａ，１２ｐｂ…を設ければ、出口フランジ部１１ｐ…に対する冷気入口部４ｐ…の位置決めを容易かつ確実に行うことができる。
【００１５】
（６）  好適な態様により、入口フランジ部１３ｐ…を、弾性を有する蛇腹枠部１４ｐ…により支持し、ウィングルーフＲｐ…の全閉時に出口フランジ部１１ｐ…に圧接させれば、入口フランジ部１３ｐ…と出口フランジ部１１ｐ…の接続をより確実かつ安定に行うことができる。
【００１６】
（７）  好適な態様により、冷気排出部５ｐ，５ｑに、所定のメッシュを有する素材Ｃにより細長い袋状に形成した冷気放散部１５ｐ…を備え、この冷気放散部１５ｐ…をウィングルーフＲｐ…の上面内面Ｒｐｉ…に沿って配設すれば、荷台が前後に長いウィングルーフ付トラックＭであっても、幌体部Ｈの内部における前後方向の冷却をより均一かつ効率的に行うことができるとともに、より薄くすることができるため、積載スペースの拡大に貢献できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
次に、本発明に係る最良の実施形態を挙げ、図面に基づき詳細に説明する。
【００１８】
まず、本実施形態に係るウィングルーフ付トラックＭの構成について、図１〜図６を参照して説明する。
【００１９】
図１及び図２は、ウィングルーフ付トラックＭの全体構成を示している。ウィングルーフ付トラックＭは、キャブ５１の後方に延設したシャーシフレーム５２を備え、このシャーシフレーム５２の上に荷台５３を備える。荷台５３の左右側面には、開閉式のアオリ５４ｐ，５４ｑを備えるとともに、荷台５３の全体を覆う幌体部Ｈを備える。幌体部Ｈは、キャブ５１の後面に対面させて起立した前面部Ｈｆと、荷台５３の最後部に配し、前面部Ｈｆに対峙する左右一対の開閉式のリアドアを有する背面部Ｈｒと、前面部Ｈｆと背面部Ｈｒ間であって、アオリ５４ｐ，５４ｑの上方に配して幌体部Ｈの上面部Ｈｕ及び側面部Ｈｐ，Ｈｑを構成する左右一対の開閉式のウィングルーフＲｐ，Ｒｑを備える。
【００２０】
この場合、各ウィングルーフＲｐ，Ｒｑは、図１に示すように、背面視をそれぞれ左右対称形となるＬ形に形成する。そして、各ウィングルーフＲｐ，Ｒｑの上端辺は、前面部Ｈｆと背面部Ｈｒの上端中央間に架設したセンタフレーム５５に、複数のヒンジ５６ｐ…，５６ｑ…を介してそれぞれ回動自在に取付けるとともに、図６に示す油圧シリンダ５７…により、上下方向に開閉できるように構成する。図１は、左側のウィングルーフＲｐを全開にした状態、右側のウィングルーフＲｐを全閉にした状態をそれぞれ示している。
【００２１】
一方、このように構成する幌体部Ｈの内部を冷却する冷却装置１を付設する。図２は、冷却装置１の全体を示している。冷却装置１は、前面部Ｈｆに付設して当該幌体部Ｈの内部に臨ませた冷気出口部２ｐ，２ｑと、この冷気出口部２ｐ，２ｑに冷却空気Ａｃを供給する冷気供給部３と、ウィングルーフＲｐ，Ｒｑの内面に付設し、ウィングルーフＲｐ，Ｒｑの全閉時に冷気出口部２ｐ，２ｑに接続するとともに、ウィングルーフＲｐ，Ｒｑの開時に冷気出口部２ｐ，２ｑから離間する冷気入口部４ｐ，４ｑと、この冷気入口部４ｐ，４ｑに接続し、幌体部Ｈの内部に冷却空気Ａｃを分散させて排出する冷気排出部５ｐ，５ｑを備える。
【００２２】
この場合、冷気出口部２ｐ，２ｑは、図１に示すように、前面部Ｈｆの上端付近に左右一対備える。冷気出口部２ｐ，２ｑを、このように配することにより、後述する冷気入口部４ｐ，４ｑ及び冷気排出部５ｐ，５ｑと併せ、左右一対のウィングルーフＲｐ，Ｒｑに対応させることができるとともに、幌体部Ｈの内部における左右方向の冷却をより均一かつ効率的に行うことができる。一方の冷気出口部２ｐは、図３及び図４に示すように、断面矩形のダクト部２１ｐを有し、このダクト部２１ｐは、前面部Ｈｆの前後面に貫通するように、前面部Ｈｆに設けた開口に溶接等により固定する。ダクト部２１ｐは、前下がりに傾斜させ、その前端は、前面部Ｈｆの前方に配した冷気供給部３に連通接続する。この冷気供給部３は、冷凍サイクルを用いた冷凍機であり、内蔵するエバポレータにより冷却した冷却空気Ａｃを、内蔵する送風機により、ダクト部２１ｐに供給する。
【００２３】
また、ダクト部２１ｐの後端には、水平に対して所定角度Ｑｓ、望ましくは４５〔°〕に傾斜した出口フランジ部１１ｐを設けるとともに、この出口フランジ部１１ｐには、冷気入口部４ｐが当接した際に、当該冷気入口部４ｐの位置を規制する二つのストッパ部１２ｐａ，１２ｐｂを設ける。この場合、ストッパ部１２ｐａは、出口フランジ部１１ｐの下端辺から直角に折曲形成するとともに、ストッパ部１２ｐｂは、出口フランジ部１１ｐの右端辺（前面部Ｈｆの中央側）から直角に折曲形成する。このようなストッパ部１２ｐａ，１２ｐｂを設けても、後述する冷気入口部４ｐ，４ｑは、各ストッパ部１２ｐａ，１２ｐｂに対して斜め上方から向かって当接するため、各ストッパ部１２ｐａ，１２ｐｂが冷気入口部４ｐ，４ｑの進入を阻害することはない。このストッパ部１２ｐａ，１２ｐｂにより、後述する出口フランジ部１１ｐに対する冷気入口部４ｐの位置決めを容易かつ確実に行うことができる。以上、一方の冷気出口部２ｐについてのみ説明したが、他方の冷気出口部２ｑも、冷気出口部２ｐに対して左右対称となる点を除き、基本的な構成は、冷気出口部２ｐと同じになる。
【００２４】
他方、冷気入口部４ｐ，４ｑは、ウィングルーフＲｐ…の上面内面Ｒｐｉ…に左右一対備え、ウィングルーフＲｐ，Ｒｑの全閉時に、冷気出口部２ｐ，２ｑに対して当接する。一方の冷気入口部４ｐは、図３及び図４に示すように、断面矩形のダクト部２２ｐを有し、このダクト部２２ｐは、ウィングルーフＲｐの上面内面Ｒｐｉに溶接或いは固定ブラケット等により取付ける。ダクト部２２ｐの前側は斜め下方に向け、その前端には、出口フランジ部１１ｐと同一角度Ｑｓ、即ち、４５〔°〕に傾斜した支持フランジ部２３ｐを設ける。そして、この支持フランジ部２３ｐに、ゴム等の弾性素材で形成した蛇腹枠部１４ｐを取付けるとともに、さらに、この蛇腹枠部１４ｐの前端に、入口フランジ部１３ｐを取付ける。入口フランジ部１３ｐは、一枚のプレート部材により矩形枠部として形成し、出口フランジ部１１ｐに対して面接触する。なお、入口フランジ部１３ｐにおける出口フランジ部１１ｐに当接する面には、当接時に空気漏れを防止するシーリングパッド等を貼付ける。以上、一方の冷気入口部４ｐについてのみ説明したが、他方の冷気入口部４ｑも、冷気入口部４ｐに対して左右対称となる点を除き、基本的な構成は、冷気入口部４ｐと同じになる。
【００２５】
このように、冷気出口部２ｐ，２ｑに、水平に対して所定角度Ｑｓ（４５〔°〕）で傾斜し、かつ冷気入口部４ｐ，４ｑに対して当接可能な出口フランジ部１１ｐ…を設けるとともに、冷気入口部４ｐ，４ｑに、出口フランジ部１１ｐ…と同一角度Ｑｓで傾斜し、かつウィングルーフＲｐ，Ｒｑの全閉時に出口フランジ部１１ｐ…に対して当接可能な入口フランジ部１３ｐ…を設けたため、冷気通路の最短化による損失低下を図れるとともに、出口フランジ部１１ｐ…と入口フランジ部１３ｐ…の接続を確実かつ安定に行うことができる。また、入口フランジ部１３ｐ…を、弾性を有する蛇腹枠部１４ｐ…により支持し、ウィングルーフＲｐ…の全閉時に出口フランジ部１１ｐ…に対して圧接させるようにしたため、入口フランジ部１３ｐ…と出口フランジ部１１ｐ…の接続をより確実かつ安定に行うことができる。
【００２６】
一方、冷気排出部５ｐ，５ｑは、ウィングルーフＲｐ…の上面内面Ｒｐｉ…に左右一対備える。一方の冷気排出部５ｐは、所定のメッシュを有する素材Ｃ、具体的には、不織布等の布材を用いて細長い袋状に形成した図６に示す冷気放散部１５ｐを備え、この冷気放散部１５ｐをウィングルーフＲｐの上面内面Ｒｐｉに沿って配設する。この場合、冷気放散部１５ｐは、前端開口部をダクト部２２ｐの後端外周面に装着し、固定バンド２４ｐにより固定する。また、図６に示すように、ウィングルーフＲｐの上面内面Ｒｐｉに、前後方向のステー部２５ｐ，２６ｐを配設し、冷気放散部１５ｐの側縁部における複数位置を、ワイヤ部材Ｗ…を介してステー部２５ｐ，２６ｐに連結し、これにより、冷気放散部１５ｐの取付けを行う。なお、冷気放散部１５ｐは、一体式に形成してもよいし、分割式に形成し、ファスナー等により連結できるようにしてもよい。以上、一方の冷気排出部５ｐについてのみ説明したが、他方の冷気排出部５ｑも、冷気排出部５ｐに対して左右対称となる点を除き、基本的な構成は、冷気排出部５ｐと同じになる。
【００２７】
このように、冷気排出部５ｐ，５ｑに、所定のメッシュを有する素材Ｃにより細長い袋状に形成した冷気放散部１５ｐ…を使用し、この冷気放散部１５ｐ…をウィングルーフＲｐ…の上面内面Ｒｐｉ…に沿って配設したため、荷台が前後に長いウィングルーフ付トラックＭであっても、幌体部Ｈの内部における前後方向の冷却をより均一かつ効率的に行うことができるとともに、より薄くすることができるため、積載スペースの拡大に貢献することができる。
【００２８】
次に、本実施形態に係るウィングルーフ付トラックＭの動作（機能）について、各図を参照して説明する。
【００２９】
まず、ウィングルーフＲｐ，Ｒｑは、油圧シリンダ５７…の駆動制御によりヒンジ５６ｐ，５６ｑを支点に回動変位し、これにより、上下に開閉することができる。この場合、冷気出口部２ｐと冷気入口部４ｐは、単に当接（圧接）により接続されるため、本実施形態に係る冷却装置１を付設した場合であってもウィングルーフＲｐの開閉には何ら支障を生じることはない。したがって、ウィングルーフＲｐ（Ｒｑも同様）を開いた際は、冷気入口部４ｐは冷気出口部２ｐから離間する。図１において、左側のウィングルーフＲｐは全開にした状態を示している。
【００３０】
一方、全開状態のウィングルーフＲｐ（Ｒｑも同様）が開じる際は、ヒンジ５６ｐを支点に下方へ回動変位する。そして、冷気入口部４ｐの入口フランジ部１３ｐは、全閉する直前に、図４に示すように、矢印Ｆｓ方向から下降し、ストッパ部１２ｐａ，１２ｐｂに対して斜め左上方から向かって当接する。これにより、入口フランジ部１３ｐは、ストッパ部１２ｐａ，１２ｐｂによって位置規制されるとともに、全閉時には、入口フランジ部１３ｐが出口フランジ部１１ｐに面接触し、冷気入口部４ｐと冷気出口部２ｐが連通接続される。図１において、右側のウィングルーフＲｑは全閉にした状態を示しているとともに、図３は、全閉時の状態を示している。
【００３１】
これにより、冷気供給部３から供給される冷却された冷却空気Ａｃは、ダクト部２１ｐ及びダクト部２２ｐを介して冷気放散部１５ｐに至り、冷気放散部１５ｐ内の冷却空気Ａｃは、所定のメッシュを有する冷気放散部１５ｐの全面から均一に放出され、幌体部Ｈの内部は均等に冷却される（図２参照）。この場合、冷気放散部１５ｐの長さが９〔ｍ〕程度であっても幌体部Ｈの内部における前側と後側の温度差は、概ね２〔℃〕程度に抑えることができる。
【００３２】
よって、このような本実施形態に係るウィングルーフ付トラックＭは、幌体部Ｈの前面部Ｈｆに付設して当該前面部Ｈｆの内面から幌体部Ｈの内部に臨ませた冷気出口部２ｐ，２ｑと、ウィングルーフＲｐ，Ｒｑの内面に付設し、ウィングルーフＲｐ，Ｒｑの全閉時に冷気出口部２ｐ，２ｑに接続するとともに、ウィングルーフＲｐ，Ｒｑの開時に冷気出口部２ｐ，２ｑから離間する冷気入口部４ｐ，４ｑを備えるため、ウィングルーフ付トラックＭであっても冷却装置１を容易に付設することができ、構成の簡略化及び低コスト化を図れるとともに、積載スペースの無用な占有を回避できる。また、冷気入口部４ｐ，４ｑから幌体部Ｈの内部に冷却空気Ａｃを分散させて排出する冷気排出部５ｐ，５ｑを備えるため、荷台が前後に長いウィングルーフ付トラックＭであっても幌体部Ｈの内部を良好に冷却できる。
【００３３】
以上、最良の実施形態について詳細に説明したが、本発明は、このような実施形態に限定されるものではなく、細部の構成，形状，素材，数量，数値等において、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、任意に変更，追加，削除することができる。
【００３４】
例えば、冷気出口部２ｐ，２ｑ，冷気入口部４ｐ，４ｑ及び冷気排出部５ｐ，５ｑは、左右に一対配設した場合を示したが、一つ或いは三つ以上を排除するものではない。また、所定角度Ｑｓは、４５〔°〕を例示したが、任意の角度を選定可能である。さらに、ストッパ部１２ｐａ，１２ｐｂ…は無くてもよい。一方、蛇腹枠部１４ｐ…は、入口フランジ部１３ｐ…を支持するバネ材等に置換できるとともに、必ずしも設ける必要はない。また、冷気放散部１５ｐ…は、布材により形成した場合を示したが、孔空き金属パネル等、同一の機能を有する他の素材により置換できる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の最良の実施形態に係るウィングルーフ付トラックの背面図を含む冷却装置の背面構成図、
【図２】同ウィングルーフ付トラックの側面図を含む冷却装置の側面構成図、
【図３】ウィングルーフの全閉時における同冷却装置の要部を拡大して示す側面構成図、
【図４】ウィングルーフの開時における同冷却装置の要部を拡大して示す側面断面構成図、
【図５】同冷却装置における冷気出口部の斜視図、
【図６】開時におけるウィングルーフの上面内面に設けた冷気排出部の側面方向から見た構成図、
【符号の説明】
【００３６】
１      冷却装置
２ｐ…  冷気出口部
３      冷気供給部
４ｐ…  冷気入口部
５ｐ…  冷気排出部
１１ｐ…  出口フランジ部
１２ｐａ  ストッパ部
１２ｐｂ  ストッパ部
１３ｐ…  入口フランジ部
１４ｐ…  蛇腹枠部
１５ｐ…  冷気放散部
Ｍ        ウィングルーフ付トラック
Ｈ        幌体部
Ｈｕ      上面部
Ｈｐ…    側面部
Ｈｆ      前面部
Ｒｐ…    ウィングルーフ
Ｒｐｉ…  ウィングルーフの上面内面
Ａｃ      冷却空気
Ｑｓ      所定角度
Ｃ        所定のメッシュを有する素材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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