(57)【要約】【課題】防振性および防錆性に優れるとともに、支持部材に強固に固定することができ、その使用の際の抜け防止性に優れた防振ゴムブッシュを提供する。【解決手段】内筒金具１と外筒金具２との間にゴム弾性体３を介し一体的に形成された防振ゴムブッシュ７であって、上記内筒金具１および外筒金具２のうちの少なくとも外筒金具２の外周面に、アミノ変性エポキシ樹脂を結合剤として含有する水系塗料による塗膜（防錆塗膜４）が形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内筒金具と外筒金具との間にゴム弾性体を介し一体的に形成された防振ゴムブッシュであって、上記内筒金具および外筒金具のうちの少なくとも外筒金具の外周面に、アミノ変性エポキシ樹脂を結合剤として含有する水系塗料による塗膜が形成されていることを特徴とする防振ゴムブッシュ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に自動車等の車両に広く利用できる防振ゴムブッシュに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、二つの部材の間を弾性的に連結し、振動や騒音を低減すること等を目的として、その二つの部材の間に防振ゴムブッシュを介在させることが、広く行われている。特に、自動車等の車両では、振動や騒音の低減は必須事項であるため、このような防振ゴムブッシュの需要が高く、例えば、サスペンションブッシュ、スタビライザブッシュ等といった各種の防振ゴムブッシュが、既にこの分野で用いられてる。上記防振ゴムブッシュは、通常、同心的もしくは偏心的に配された内筒金具と外筒金具との間にゴム弾性体を介し、加硫接着等により一体的に形成されている。そして、その外筒金具側が、サスペンションアーム等といった一方の部材（支持部材）に取り付けられ、また、その内筒金具側が、他方の部材に取り付けられることにより、上記防振ゴムブッシュは、これら二つの部材の間で、その防振性能を発揮するようになっている。
【０００３】
そして、上記防振ゴムブッシュの外周面（特に、その金具部分の表面）には、通常、防錆塗料による塗膜が形成される。上記防錆塗料としては、従来では、有機溶剤系の塗料が使用されることもあったが、ゴムへの影響や、環境への負荷の増大等が懸念されていることから、近年では、その個所への塗膜形成に、各種水系塗料を使用することが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−３１７８４４公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、サスペンションアーム等の支持部材への上記ゴムブッシュの取り付けは、その支持部材に設けられた保持孔に、上記ゴムブッシュを圧入することにより行われる。そして、このように上記ゴムブッシュの圧入に関しては、圧入が容易であること、および上記支持部材に対しゴムブッシュを強固に固定させること、すなわち、支持部材からゴムブッシュを抜け難くさせることが重要である。そのため、上記ゴムブッシュ外周面の塗膜、特に、上記支持部材の保持孔に対する圧入面（上記ゴムブッシュにおける外筒金具の外周面）に形成される塗膜に、そのような要請に応え得る性能を付与する必要がある。
【０００５】
しかしながら、例えば、上記特許文献１に開示された技術では、その塗膜中にフッ素樹脂粒子等を含有させて、ゴムブッシュの支持部材への組み込みやすさ（圧入時の滑りの良さ）の改善を図ってはいるものの、上記のような抜け荷重の抑制等といった課題への対応はなされていない。また、熱硬化型塗料を用いる場合には、安全性の面で劣ることや、その硬化反応の際に加熱を要するために、ゴムの劣化が懸念されることから、その使用に問題がある。さらに、水系塗料によって塗膜を形成し、その塗膜により防錆性を得る技術が提案されているが、水系塗料により形成された塗膜の塗膜硬度は概ね低く、特に常温乾燥型の塗料においてその傾向が強いことから、これら従来技術では、上記課題を直ちに解決することができなかったのが実状である。なお、この分野で従来用いられてた水系塗料であっても、例えば、焼き付けにより、その塗膜硬度を高くすることが可能であったが、その熱によりゴムの劣化が生じるため、安易に焼き付けを行うことには問題がある。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みなされたもので、防振性および防錆性に優れるとともに、支持部材に強固に固定することができ、その使用の際の抜け防止性に優れた防振ゴムブッシュの提供をその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、本発明の防振ゴムブッシュは、内筒金具と外筒金具との間にゴム弾性体を介し一体的に形成された防振ゴムブッシュであって、上記内筒金具および外筒金具のうちの少なくとも外筒金具の外周面に、アミノ変性エポキシ樹脂を結合剤として含有する水系塗料による塗膜が形成されているという構成をとる。
【０００８】
すなわち、本発明者らは、前記課題を解決するため、まず、サスペンションアーム等の支持部材の保持孔に対する防振ゴムブッシュの圧入面（外筒金具の外周面）に、前記要請に応え得る防錆塗膜を形成することを目標とし、そのような塗膜を形成するための常温乾燥型の水系塗料に関して研究を重ねた。しかしながら、先にも述べたように、一般の水系塗料では、常温乾燥により所望の硬度を出すのは困難であることから、更に研究を重ねた。その結果、アミノ変性エポキシ樹脂を結合剤として含有する水系塗料を用いて上記塗膜を形成したところ、ゴムを劣化させることなく、常温で高硬度の防錆塗膜を形成することができたことから、これにより、所期の目的が達成できることを見いだし、本発明に到達した。
【発明の効果】
【０００９】
上記のように、本発明の防振ゴムブッシュは、少なくともその外筒金具の外周面に、アミノ変性エポキシ樹脂を結合剤として含有する水系塗料による塗膜が被覆形成されている。そのため、支持部材に設けられた保持孔に、上記ゴムブッシュを圧入して用いるに際し、圧入圧力によって塗膜が割れる等の不具合が生じず、かつ上記支持部材に対しゴムブッシュを強固に固定させる（抜け難くさせる）ことができる。また、その塗膜形成に際し、加熱を要さず、ゴムの劣化も生じていないことから、防振性能に優れている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
つぎに、本発明の実施の形態を詳しく説明する。
【００１１】
本発明の防振ゴムブッシュ７は、例えば、図１に示す断面図のように、内筒金具１と外筒金具２との間にゴム弾性体３を介した状態で、加硫接着等により一体化され構成されている。そして、上記外筒金具２の外周面に、アミノ変性エポキシ樹脂を結合剤として含有する水系塗料によって形成された防錆塗膜４を備えている。また、図２は、サスペンションアームにおける上記防振ゴムブッシュの取付け形態の一例であり、図において、５は、支持部材たるサスペンションアームであり、その端部５ａには、円筒状の保持孔６が設けられている。そして、上記保持孔６に、本発明の防振ゴムブッシュ７を圧入し（矢印Ｙ方向）、さらに、上記防振ゴムブッシュ７の内筒金具１内部の孔部８に、他方の支持部材である軸部材（図示せず）を貫挿し、組み付けることにより、使用に供される。これにより、上記防振ゴムブッシュ７の防振性能が発揮されるとともに、上記防振ゴムブッシュ７に設けられた特殊な防錆塗膜４の作用により、サスペンションアーム５に対し防振ゴムブッシュ７が強固に固定されることから、上記サスペンションアーム５から防振ゴムブッシュ７を抜け難くさせることが可能となる。なお、防錆塗膜４は、外筒金具２の外周面のみならず、必要に応じ、内周面に設けても良い。また、これに加えて、内筒金具１の内周面にも同様に設けても良い。
【００１２】
上記防振ゴムブッシュ７において、その内筒金具１および外筒金具２としては、金属製のものであれば特に限定はなく、例えば、鉄、銅、アルミニウム、マグネシウム、鉛、錫、あるいはこれらの合金、ステンレス等の従来公知の金属によって形成されたものが用いられる。なお、これらの金具には、上記ゴム弾性体３との界面に、適宜、プライマー処理を施してもよい。
【００１３】
上記ゴム弾性体３を形成するゴム組成物には、そのポリマー材料として、天然ゴム（ＮＲ）、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、エチレン−プロピレンターポリマー（ＥＰＤＭ）、シリコーンゴム等のゴムが用いられる。また、上記ゴム組成物には、ゴム以外にも、カーボンブラック，シリカ等の充填剤、硫黄等の加硫剤、加硫促進剤、酸化亜鉛，酸化マグネシウム等の加硫助剤、老化防止剤、ステアリン酸，脂肪酸エステル，脂肪酸アミド等の加工助剤、プロセスオイル等の軟化剤等といった各種の添加剤を加えることができる。そして、上記ゴム組成物は、これら各成分を、密閉式混練機（バンバリータイプ），ロール，二軸混練押出機等によって混練することにより調製することができる。
【００１４】
そして、上記防振ゴムブッシュ７において、外筒金具２の外周面には、アミノ変性エポキシ樹脂を結合剤として含有する水系塗料による防錆塗膜４が形成されている。すなわち、防振ゴムブッシュ７を、支持部材であるサスペンションアーム５から抜け難くさせるためには、その支持部材に対する圧入面である外筒金具２の外周面に、上記塗膜４を設ける必要があるからである。なお、この防錆塗膜４は、上記外筒金具２の外周面以外にも、上述のように内筒金具１の内周面に形成してもよく、また、防振ゴムブッシュ７全体を被覆するよう形成してもよい。
【００１５】
ここで、上記防錆塗膜４の形成材料には、上述のように、アミノ変性エポキシ樹脂を結合剤として含有する水系塗料が用いられる。この水系塗料により形成される塗膜４においては、常温硬化により、所望の硬度、すなわち、鉛筆硬度Ｈ程度の硬度が得られる必要がある。ここで、常温とは、１０〜４０℃の範囲をいう。そして、このような水系塗料に用いられるアミノ変性エポキシ樹脂は、例えば、出発原料であるエポキシ樹脂が有するエポキシ環を１級アミン、２級アミン、３級アミン類、もしくはこれらの酸塩等との反応によって開環して製造することができる。上記エポキシ樹脂としては、ビスフェノールＡ、ビスフェノールＦ、ビスフェノールＳ、フェノールノボラック、クレゾールノボラック等の多環式フェノール化合物とエピクロルヒドリンとの反応生成物であるポリフェノールポリグリシジルエーテル型エポキシ樹脂があげられる。また、ジイソシアネート系化合物と、エピクロルヒドリンとの反応によって得られるオキサゾリドン環含有エポキシ樹脂を用いることもできる。
【００１６】
上記エポキシ樹脂は、アミン類やアミン酸塩によるエポキシ環の開環反応の前に、２官能のポリエステルポリオール、ポリエーテルポリオール、ビスフェノール類、２塩基性カルボン酸等により鎖延長して用いることができる。また、同じくエポキシ環の開環反応の前に、分子量またはアミン当量の調節、熱フロー性の改良等を目的として、一部のエポキシ環に対して２−エチルヘキサノール、ノニルフェノール、エチレングリコールモノ−２−エチルヘキシルエーテル、プロピレングリコールモノ−２−エチルヘキシルエーテルのようなモノヒドロキシ化合物を付加して用いることもできる。
【００１７】
エポキシ環を開環し、アミノ基を導入する際に使用し得るアミン類の例としては、ブチルアミン、オクチルアミン、ジエチルアミン、ジブチルアミン、メチルブチルアミン、モノエタノールアミン、ジエタノールアミン、Ｎ−メチルエタノールアミン、トリエチルアミン酸塩、Ｎ，Ｎ−ジメチルエタノールアミンなどの１級、２級または３級アミン、又はこれらの酸塩等があげられる。また、アミノエチルエタノールアミンメチルイソブチルケチミンの様なケチミンブロック１級アミノ基含有２級アミンも使用することができる。
【００１８】
上記エポキシ樹脂の数平均分子量は６００〜１００００の範囲が好ましい。すなわち、数平均分子量が６００未満の場合は、得られる塗膜の耐溶剤性および耐食性等の物性が劣る傾向があり、逆に、１００００を超える場合は、塗料粘度の上昇による、塗料の生産性、塗装作業性が低下する傾向にある。また、上記エポキシ樹脂のアミノ価は、３０〜１５０ＫＯＨｍｇ／ｇであることが好ましく、より好ましくは４５〜１２０ＫＯＨｍｇ／ｇの範囲内である。すなわち、上記アミノ価が３０ＫＯＨｍｇ／ｇ未満の場合は、塗料の安定性が低下する傾向にあり、逆に、１５０ＫＯＨｍｇ／ｇを越えると、塗装作業性に問題が生じるおそれがある。
【００１９】
なお、上記アミノ変成エポキシ樹脂は、水分散タイプのものを、好適に用いることができる。また、上記水分散タイプは、乳化重合法、強制乳化法、自己乳化法等の従来公知の手法により、調製することが可能である。
【００２０】
そして、上記特定の水系塗料中の全結合剤の含有量は、１０〜４０質量％に設定されていることが好ましく、より好ましくは１５〜３０質量％の範囲である。
【００２１】
ところで、本発明の防振ゴムブッシュ７に用いられる水系塗料は、アミノ変成エポキシ樹脂を結合剤として含有するが、要求性能に応じ、結合剤として他の樹脂を併用することも可能である。このとき、併用できる樹脂で代表的なものとしては、アクリル樹脂、ウレタン樹脂、エポキシ樹脂、無機系樹脂等があげられる。このようにして他の樹脂を併用する場合、その配合量は、全結合剤配合量中の３０質量％以下にすることが好ましい。すなわち、上記他の樹脂の配合量をこの範囲内にとどめることにより、本発明の目的を損なうことなく、所望の要求性能を満たす塗膜を形成させることが可能となるからである。
【００２２】
また、上記特定の水系塗料は、水を主な希釈剤として配合するが、塗料の乾燥性を向上させることを目的として、成膜助剤を配合させることが可能である。上記成膜助剤としては、例えばベンジルアルコール、２，２，４−トリメチル−１，３−ペンタンジオールモノイソブチレート、エチレングリコールモノブチルエーテル、ジエチレングリコールモノブチルエーテル、トリエチレングリコールモノブチルエーテル、ジエチレングリコールジブチルエーテル、ジプロピレングリコールモノメチルエーテル、ジエチレングリコールモノブチルエーテルアセテート、エチレングリコールモノ−２−エチルヘキシルエーテル、ジエチレングリコールモノ−２−エチルヘキシルエーテル、プロピレングリコールモノブチルエーテル、ジプロピレングリコールモノブチルエーテル、ジプロピレングリコールジメチルエーテル等があげられ、これらは単独であるいは二種以上併せて用いられる。そして、上記成膜助剤は、上記水系塗料中の結合剤としての樹脂固形分に対して、１０質量％以下の範囲で使用することが可能である。すなわち、上記成膜助剤が１０質量％を超えると、塗装時の臭気、及び水系塗料の貯蔵安定性が低下するという問題を生じる傾向にあるからである。
【００２３】
また、上記特定の水系塗料は、通常、防錆顔料を含有する。上記防錆顔料としては、例えば、リン酸亜鉛、リン酸鉄、リン酸アルミニウム、リン酸カルシウム、亜リン酸亜鉛、シアン化亜鉛、酸化亜鉛、トリポリリン酸アルミニウム、トリポリリン酸２水素塩系顔料、第二リン酸塩系顔料等の防錆顔料等があげられる。好ましくは、リン酸亜鉛、トリポリリン酸２水素塩系顔料、または第二リン酸塩系顔料である。なお、形成された塗膜の耐錆性を向上させるため、亜鉛華を防錆顔料配合量内で併用して用いることが有効である。
【００２４】
上記防錆顔料の配合量は、上記特定の水系塗料に対し、３〜２０質量％であることが好ましく、より好ましくは５〜１０質量％の範囲内である。すなわち、上記防錆顔料の配合量が３質量％より少ないと防錆効果が低くなり、逆に、防錆顔料成分の割合が２０質量％より多いと、防錆顔料の分散が困難となり、凝集・沈殿等の懸念があるからである。
【００２５】
その他に、顔料成分として、着色顔料及び体質顔料等を含むことができる。上記着色顔料としては、水系塗料に所定の色を付与するための成分であり、例えば、カーボンブラック、チタン白、鉛白、弁柄などがあげられる。また、体質顔料は、水系塗料に必要な特性などを付与するための成分であり、例えば、カオリン、酸化アンチモン、酸化亜鉛、塩基性炭酸鉛、塩基性硫酸鉛、炭酸バリウム、炭酸カルシウム、アルミニウムシリカ、炭酸マグネシウム、マグネシウムシリカおよびタルクなどがあげられる。これ以外にも、更に、親水系二酸化ケイ素等の微粒子酸化ケイ素顔料等を適宜添加しても良い。
【００２６】
さらに、上記特定の水系塗料には、硬化促進剤としてスズ系硬化促進化合物等を適宜配合してもよい。スズ系硬化促進化合物の具体例としては、ジブチル錫ジラウレート、ジオクチル錫マレエート、ジブチル錫オキサイドなどがあげられる。
【００２７】
また、上記特定の水系塗料には、これら各成分を水分散、もしくは水溶化するための中和酸をさらに含んでいてもよい。この中和酸としては、ぎ酸、酢酸、乳酸、プロピオン酸、ほう酸、酪酸、ジメチロールプロピオン酸、塩酸、硫酸、りん酸、Ｎ−アセチルグリシン、Ｎ−アセチル−β−アラニンなどをあげることができる。この酸の量は、上記エポキシ樹脂中のアミノ基の量によって異なるものであり、安定に水分散、もしくは水溶化できる量であればよい。
【００２８】
さらに、上記特定の水系塗料には、その他に、分散剤、消泡剤、増粘剤、ｐＨ調整剤、揺変剤、可塑剤、界面活性剤、酸化防止剤、紫外線吸収剤などの慣用の塗料用添加剤を含んでいてもよい。
【００２９】
上記特定の水系塗料の製造方法は、特に限定されず、例えば、上記各成分をボールミル、ニーダーまたはロール等を用いて混練し、水（イオン交換水）に分散する等して行われる。
【００３０】
そして、本発明の防振ゴムブッシュ７の製法も、特に限定はないが、例えば、つぎのようにして作製することができる。
【００３１】
内筒金具１と外筒金具２と所定のゴム組成物とを準備し、これらを用いて、図１に示すような構造となるようゴムブッシュを作製する。その際、上記ゴム組成物により形成されるゴム弾性体３は、例えば、金型内に上記内筒金具１と外筒金具２とを図示のように配置した後、内筒金具１と外筒金具２との両者の間に介在させるように上記ゴム組成物を充填し、これを加硫することにより形成する。また、金型等により上記ゴム組成物を予め所定の形状に加硫成形した後、内筒金具１と外筒金具２との間に、この加硫ゴムを介在させるようにしてもよい。そして、通常、このように形成した後、適宜、上記外筒金具２に絞り加工を行って縮径することにより、内筒金具１と外筒金具２との間に介在するゴム弾性体３に圧縮させ固定する。このようにして形成されたゴムブッシュに対し、その少なくとも外筒金具２の外周面に、上記特定の水系塗料を塗工する。この塗工法は、特に制限するものではなく、ディッピング法、スプレーコーティング法、ロールコート法等の従来の方法が適用できる。そして、塗工後、常温乾燥（１０〜４０℃で１〜２４時間程度の常温乾燥）を行うことにより、水系塗料中の溶媒（水、成膜助剤等）を蒸発除去させ、特定の防錆塗膜４を形成する。このようにして、目的とする防振ゴムブッシュ７を作製することができる。
【００３２】
このようにして得られる防振ゴムブッシュ７において、その防錆塗膜４の乾燥厚みは、好ましくは、１０〜４０μｍであり、より好ましくは１５〜３０μｍである。すなわち、上記防錆塗膜４の乾燥厚みが１０μｍ未満であると、防錆性能が確保し難く、逆に４０μｍを超える厚みであると、その抜け防止性能（抜け荷重の抑制）が確保し難くなり、また支持部材であるサスペンションアーム等への挿入不具合を起こしやすくなるからである。
【００３３】
そして、上記防振ゴムブッシュ７は、例えば、図２に示すようにして、支持部材であるサスペンションアーム５に取付けられ、さらに、上記防振ゴムブッシュ７の内筒金具１内部の孔部８に、他方の支持部材である軸部材（図示せず）を貫挿し、組み付けられ、使用に供される。
【００３４】
また、上記サスペンションアーム５は、本発明の防振ゴムブッシュに対する支持部材の一例に過ぎず、図２に示す取付け形態も、本発明の防振ゴムブッシュの一実施態様に過ぎない。したがって、本発明の防振ゴムブッシュの用途は、特に限定されるものではないが、自動車等の車両のゴムブッシュとして好適に用いることができる。すなわち、本発明の防振ゴムブッシュは、例えば、スタビライザブッシュ、テンションロッドブッシュ、ロアーリングブッシュ、アームブッシュ、メンバーマウント、ストラットマウント、エンジンマウント、ボディマウント、キャブマウント、ストラットバークッション、センタベアリングサポート、トーショナルダンパー、ステアリングラバーカップリング、バンプストラッパー、ＦＦエンジンロールストッパー、マフラーハンガー等に、好適に用いることができる。
【００３５】
つぎに、実施例について比較例と併せて説明する。
【実施例】
【００３６】
まず、下記の水系塗料および防振ゴムブッシュを準備・作製し、つぎに、下記に示すように塗装を行うことにより、目的とする防振ゴムブッシュを作製した。
【００３７】
〔防錆塗膜形成用水系塗料〕
水系エポキシ樹脂塗料（ＴＭＡスーパーブラック、大日本塗料社製）〔ＴＭＡスーパーブラックの組成：アミノ変性エポキシ樹脂のエマルジョンワニス４８．０質量％（固形分４０質量％）、顔料２１．０質量％、添加剤６．８質量％（分散剤、消泡剤、増粘剤、ｐＨ調整剤、成膜助剤、揺変剤）、イオン交換水２４．２質量％〕
【００３８】
〔防振ゴムブッシュの作製〕
まず、天然ゴム１００質量部（以下、「部」と略す）と、ステアリン酸１部と、酸化亜鉛５部と、ＦＥＦカーボンブラック５０部と、プロセスオイル１０部と、老化防止剤であるＴＭＤＱ（ポリマライズド２，２，４−トリメチル−１，２−ジヒドロキノリン）１．５部と、加硫促進剤であるＣＢＳ（Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアジルスルフェンアミド）１．５部と、硫黄２部とを準備し、これらを混合・攪拌し、ゴム組成物を調製した。つぎに、鉄製の内筒金具（内径１２．４ｍｍ、肉厚５．３ｍｍ）と、鉄製の外筒金具（内径５３．０ｍｍ、肉厚２．３ｍｍ）とを準備し、これら金具を、金型内に同心的に配置した後、内筒金具１と外筒金具２との両者の間に、上記調製のゴム組成物を充填し、これを加硫することにより、防振ゴムブッシュ（半完成品）を作製した。
【００３９】
〔塗装〕
上記水系塗料を、上記ゴムブッシュの外筒金具の外周面にディッピングし、塗装した。そして、４０℃で２４時間乾燥して防錆塗膜（厚み２０μｍ）を形成することにより、目的とする防振ゴムブッシュ（図１参照）を製造した。
【００４０】
〔比較例〕
市販のビスフェノールＡタイプ水系エポキシ樹脂塗料（エマロンスーパーＴＲブラック、大日本塗料社製）を準備し、実施例の塗料に代えて、この市販の塗料を用いた。それ以外は、実施例と同様にして、目的とする防振ゴムブッシュを製造した。
【００４１】
このようにして得られた実施例品および比較例品の防振ゴムブッシュを用いて、下記の基準に従い、各特性の評価を行った。これらの結果を、後記の表１に示した。
【００４２】
〔塗膜硬度〕
ＪＩＳ  Ｋ５４００に準じ、その防錆塗膜の塗膜硬度（鉛筆硬度）を測定した。
【００４３】
〔抜け防止性〕
内径５５ｃｍの円筒状の保持孔が設けられたサスペンションアームを用意し、その保持孔に、防振ゴムブッシュを組み込んだ（図２参照）。そして、上記防振ゴムブッシュの抜け防止性の評価をおこなった。すなわち、上記防振ゴムブッシュに対し、２００００Ｎの荷重で抜け力を加え、その際、防振ゴムブッシュがサスペンションアームから抜けたものを×、抜けなかったものを○と評価した。
【００４４】
【表１】
2006266369.tif 000003
【００４５】
上記結果から、実施例品は、抜け防止性に優れていることから、自動車等の車両の防振ゴムブッシュ用途に有用であることがわかる。これに対し、比較例品は、脱落の危険性があることから、自動車等の車両の防振ゴムブッシュ用途において問題がある。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明の防振ゴムブッシュは、二つの部材の間を弾性的に連結し、振動や騒音を低減するのに有効であり、あらゆる分野に広く使うことができる。なかでも、自動車等の車両で用いられるサスペンションブッシュ、スタビライザブッシュ等といった各種の自動車用ゴムブッシュ等に好適に用いられる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の防振ゴムブッシュの一例を示す断面図である。
【図２】本発明の防振ゴムブッシュの取付け形態の一例を示す断面説明図である。
【符号の説明】
【００４８】
１    内筒金具
２    外筒金具
３    ゴム弾性体
４    防錆塗膜
７    防振ゴムブッシュ
【図１】
2006266369.tif 000004
【図２】
2006266369.tif 000005