(57)【要約】【課題】プーリブラケットの取付部を内燃機関に対し適正な取付角度で取付け、異音の発生やベルトの偏摩耗を抑制する。【解決手段】プーリブラケット２４は、無端状の伝動ベルト１９が巻掛けられるアイドラプーリ２２を支持する支持軸部３６と、支持軸部３６の軸線Ｌ１に略直交する面に沿って延びる複数の貫通孔を有する取付部３７とを備える。このプーリブラケット２４の取付けに際しては、貫通孔に挿通されたボルト３４又はスタッドボルト３３（ナット３５）により、取付部３７を、内燃機関１１の上記軸線Ｌ１に略平行な被取付面に取付ける。さらに、シリンダヘッド１５の前面に前記軸線Ｌ１に略直交する矯正面４９を設けるとともに、プーリブラケット２４には、取付部３７の取付けに際し、矯正面４９に接触することにより取付部３７の内燃機関１１に対する取付角度を矯正する取付角度矯正部５３を設ける。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端状の伝動ベルトが巻掛けられるプーリを支持する支持軸部と、
前記支持軸部の軸線に略直交する面に沿って延びる複数の貫通孔を有し、同貫通孔に挿通されるボルトを含む締結手段により、内燃機関の前記軸線に略平行な被取付面に締結される取付部と
を備えるプーリブラケットにおいて、
前記軸線に略直交するよう前記内燃機関に設けられた矯正面に接触することにより、前記取付部の前記内燃機関に対する取付角度を矯正する取付角度矯正部をさらに備えることを特徴とするプーリブラケット。
【請求項２】
前記取付角度矯正部は、同取付角度矯正部を前記内燃機関に締結するための補助ボルトが挿通される補助貫通孔を有する請求項１に記載のプーリブラケット。
【請求項３】
無端状の伝動ベルトが巻掛けられるプーリを支持する支持軸部と、
前記支持軸部の軸線に略直交する面に沿って延びる複数の貫通孔を有する取付部と
を備えるプーリブラケットについて、前記貫通孔に挿通されたボルトを含む締結手段により、前記取付部を、内燃機関の前記軸線に略平行な被取付面に取付けるようにしたプーリブラケットの取付構造において、
前記内燃機関に前記軸線に略直交する矯正面を設けるとともに、前記プーリブラケットには、前記締結手段による前記取付部の取付けに際し、前記矯正面に接触することにより前記取付部の前記内燃機関に対する取付角度を矯正する取付角度矯正部を設けることを特徴とするプーリブラケットの取付構造。
【請求項４】
前記取付角度矯正部を前記内燃機関に締結する補助締結手段をさらに備える請求項３に記載のプーリブラケットの取付構造。
【請求項５】
前記補助締結手段は、前記取付角度矯正部に設けられた補助貫通孔に挿通され、かつ前記矯正面に開口する補助締結孔に螺入される補助ボルトを備える請求項４に記載のプーリブラケットの取付構造。
【請求項６】
前記被取付面は、前記内燃機関におけるシリンダブロック、シリンダヘッド及びロアケースのいずれかに形成されたものである請求項３〜５のいずれか１つに記載のプーリブラケットの取付構造。
【請求項７】
前記矯正面は、前記内燃機関におけるシリンダブロック、シリンダヘッド、ロアケース及びチェーンケースのいずれかの表面を加工することにより形成されたものである請求項３〜６のいずれか１つに記載のプーリブラケットの取付構造。
【請求項８】
無端状の伝動ベルトが巻掛けられるプーリを支持する支持軸部と、
前記支持軸部の軸線に略直交する面に沿って延びる複数の貫通孔を有する取付部と
を備えるプーリブラケットについて、前記貫通孔に挿通されたボルトを含む締結手段により、前記取付部を、内燃機関の前記軸線に略平行な被取付面に取付けるようにしたプーリブラケットの取付方法において、
前記プーリブラケットに設けた取付角度矯正部を前記内燃機関の前記軸線に略直交する矯正面に接触させ、この接触状態で前記締結手段による締結を行うことで、前記内燃機関に対する前記取付部の取付角度を矯正した状態で同取付部を前記内燃機関に取付けることを特徴とするプーリブラケットの取付方法。
【請求項９】
前記締結手段による締結に先立ち、前記取付部の前記貫通孔に前記締結手段の前記ボルトを挿通させた状態で、補助締結手段により前記取付角度矯正部を前記内燃機関に締結する請求項８に記載のプーリブラケットの取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、無端状の伝動ベルトが巻掛けられるプーリを支持するプーリブラケット、そのプーリブラケットを内燃機関に取付ける取付構造及び取付方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車用内燃機関には各種補機が取付けられており、これらの補機の回転軸及びクランクシャフトにはそれぞれプーリが装着されるとともに、それらのプーリに無端状の伝動ベルトが巻掛けられている。そして、クランクシャフトの回転がプーリ及び伝動ベルトを介して各補機に伝達されて、同補機が駆動される。さらに、内燃機関にはアイドラプーリ、テンショナ等が設けられる。アイドラプーリは、上記プーリに対する伝動ベルトの巻付角を十分に確保して駆動力の伝達を確実なものにすべく伝動ベルトを案内し、テンショナは伝動ベルトの張力を調整する。
【０００３】
これらのアイドラプーリやテンショナのプーリは、プーリブラケットによって内燃機関に取付けられる。プーリブラケットは、プーリを支持する支持軸部と、支持軸部の軸線に略直交する面に沿って延びる複数の貫通孔を有する取付部とを備えている。また、内燃機関のシリンダブロックには、その側面において開口する締結穴が設けられている。そして、ボルトが対応する貫通孔を通して締結穴に螺入されることにより、プーリブラケットがシリンダブロックに締結される。また、シリンダブロックの側面に植設され、かつ貫通孔に挿通されたスタッドボルトと、そのスタッドボルト上に螺合されるナットとによって、プーリブラケットがシリンダブロックに締結される場合もある。こうしたプーリブラケットの内燃機関に対する取付構造としては、例えば特許文献１に記載されたものがある。
【特許文献１】特開２００３−１４８１６１号公報（第３頁、図３、図４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記プーリブラケット（特許文献１に記載されたものを含む）では、通常、貫通孔の内径が締結穴の内径、及びボルトやスタッドボルトの直径よりも大きく設定される。この設定により、プーリブラケットの取付けに際し、複数の貫通孔を対応する締結穴やスタッドボルトに確実に合致させることができ、またボルトを貫通孔に通して締結穴に螺入させる作業がしやすくなる。また、スタッドボルトを貫通孔に挿通させる作業がしやすくなる。反面、上記設定は、プーリアライメントずれの原因となり得る。すなわち、貫通孔がボルトやスタッドボルトよりも大径であることから、ボルトやナットが完全に締付けられる前の状態では、取付部がボルトに対し動き得る。一方、貫通孔は、支持軸部の軸線に対し略直交する面に沿って延びている。従って、取付部がボルトやスタッドボルトに対し動くと、同取付部の内燃機関に対する角度（取付角度）が変わり、これに伴い支持軸部及びその支持軸部上のプーリの傾きも変わる。そのため、取付角度が適正な値からずれた状態で、ボルトやナットが締付けられて取付部がシリンダブロックに締結されるおそれがあり、その場合には、支持軸部の軸線及び支持軸部上のプーリの軸線が、他のプーリの軸線に対し平行でなくなる。その結果、プーリに対し伝動ベルトが傾斜した状態で巻掛けられ、同伝動ベルトとプーリとの擦れによる異音が発生したり、伝動ベルトが偏摩耗しやすくなったりする。
【０００５】
本発明はこのような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、取付部を内燃機関に対し適正な取付角度で取付けることができ、異音の発生やベルトの偏摩耗を抑制することのできるプーリブラケット、プーリブラケットの取付構造及び取付方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について記載する。
請求項１に記載の発明では、無端状の伝動ベルトが巻掛けられるプーリを支持する支持軸部と、前記支持軸部の軸線に略直交する面に沿って延びる複数の貫通孔を有し、同貫通孔に挿通されるボルトを含む締結手段により、内燃機関の前記軸線に略平行な被取付面に締結される取付部とを備えるプーリブラケットにおいて、前記軸線に略直交するよう前記内燃機関に設けられた矯正面に接触することにより、前記取付部の前記内燃機関に対する取付角度を矯正する取付角度矯正部をさらに備えるとする。
【０００７】
上記構成を有するプーリブラケットの内燃機関への取付けに際しては、取付部の貫通孔に締結手段のボルトが挿通される。この際、貫通孔の内径がボルトの直径よりも大きく設定されていると、取付部はボルトに対し動き得る。ここで、上記貫通孔は、支持軸部の軸線に対し略直交する面に沿って延びている。従って、取付部がボルトに対し動くと、同取付部の内燃機関に対する取付角度が変わり、これに伴い支持軸部及びその支持軸部上のプーリの傾きも変わる。
【０００８】
この点、請求項１に記載の発明では、プーリブラケットに取付角度矯正部が設けられている。この取付角度矯正部が、内燃機関において支持軸部の軸線に略直交する矯正面に接触させられることにより、内燃機関に対する取付部の取付角度が矯正される。この矯正により、支持軸部の軸線、ひいては支持軸部上のプーリの軸線を、内燃機関の他のプーリの軸線に対し平行又はそれに近い状態にすることが可能である。そして、上記矯正が行われた状態で締結手段による締結が行われると、取付部が内燃機関に対し適正な取付角度で取付けられる。その結果、プーリに対し伝動ベルトが傾斜した状態で巻掛けられる現象が起きにくくなり、伝動ベルトとプーリとの擦れによる異音の発生や、伝動ベルトの偏摩耗が抑制される。
【０００９】
ここに、支持軸部の軸線に「略直交」又は「略平行」とは、必ずしも完全な直交又は平行である必要はないことを意味する。支持軸部上のプーリの軸線の他のプーリの軸線に対する平行度が、必要とされる平行度についての許容範囲に入るのであれば完全な直交又は平行からずれていてもよいことを意味する。このことは他の請求項に記載の発明についても同様である。
【００１０】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の発明において、前記取付角度矯正部は、同取付角度矯正部を前記内燃機関に締結するための補助ボルトが挿通される補助貫通孔を有するとする。
【００１１】
上記構成を有するプーリブラケットによれば、取付部の貫通孔に締結手段のボルトが挿通された状態で、取付角度矯正部の補助貫通孔に挿通された補助ボルトが締付けられることにより、その取付角度矯正部が内燃機関に近づけられて矯正面に密着される。この密着により、取付部の内燃機関に対する取付角度が適正に矯正され、上述した請求項１に記載の効果が確実に得られる。
【００１２】
請求項３に記載の発明では、無端状の伝動ベルトが巻掛けられるプーリを支持する支持軸部と、前記支持軸部の軸線に略直交する面に沿って延びる複数の貫通孔を有する取付部とを備えるプーリブラケットについて、前記貫通孔に挿通されたボルトを含む締結手段により、前記取付部を、内燃機関の前記軸線に略平行な被取付面に取付けるようにしたプーリブラケットの取付構造において、前記内燃機関に前記軸線に略直交する矯正面を設けるとともに、前記プーリブラケットには、前記締結手段による前記取付部の取付けに際し、前記矯正面に接触することにより前記取付部の前記内燃機関に対する取付角度を矯正する取付角度矯正部を設けるとする。
【００１３】
上記構成を有する取付構造では、プーリブラケットの内燃機関に対する取付けに際し、取付部の貫通孔に締結手段のボルトが挿通される。この際、貫通孔の内径がボルトの直径よりも大きく設定されていると、取付部はボルトに対し動き得る。ここで、上記貫通孔は、支持軸部の軸線に対し略直交する面に沿って延びている。従って、取付部がボルトに対し動くと、同取付部の内燃機関に対する取付角度が変わり、これに伴い支持軸部及びその支持軸部上のプーリの傾きも変わる。
【００１４】
この点、請求項３に記載の発明では、内燃機関には支持軸部の軸線に略直交する矯正面が設けられる一方、プーリブラケットには取付角度矯正部が設けられている。これらの取付角度矯正部及び矯正面が相互に接触されることにより、内燃機関に対する取付部の取付角度が矯正される。この矯正により、支持軸部の軸線、ひいてはその支持軸部上のプーリの軸線が、内燃機関の他のプーリの軸線に対し平行又はそれに近い状態にされる。そして、この状態で締結手段による締結が行われると、取付部が内燃機関に対し適正な取付角度で取付けられる。その結果、プーリに対し伝動ベルトが傾斜した状態で巻掛けられる現象が起きにくくなり、伝動ベルトとプーリとの擦れによる異音の発生や、伝動ベルトの偏摩耗が抑制される。
【００１５】
請求項４に記載の発明では、請求項３に記載の発明において、前記取付角度矯正部を前記内燃機関に締結する補助締結手段をさらに備えるとする。
上記構成を有する取付構造によれば、取付部の貫通孔に締結手段のボルトが挿通された状態で、プーリブラケットの取付角度矯正部が補助締結手段によって内燃機関に締結されることで、その取付角度矯正部が内燃機関の矯正面に密着される。この密着により、取付部の内燃機関に対する取付角度が適正に矯正され、上述した請求項３に記載の効果が確実に得られる。
【００１６】
請求項５に記載の発明では、請求項４に記載の発明において、前記補助締結手段は、前記取付角度矯正部に設けられた補助貫通孔に挿通され、かつ前記矯正面に開口する補助締結孔に螺入される補助ボルトを備えるとする。
【００１７】
上記構成を有する取付構造によれば、取付部の貫通孔に締結手段のボルトが挿通された状態で、補助ボルトが取付角度矯正部の補助貫通孔に挿通され、内燃機関の矯正面に開口する補助締結孔に螺入される。この補助ボルトが締付けられることにより、取付角度矯正部が内燃機関に近づけられて矯正面に密着される。
【００１８】
請求項６に記載の発明では、請求項３〜５のいずれか１つに記載の発明において、前記被取付面は、前記内燃機関におけるシリンダブロック、シリンダヘッド及びロアケースのいずれかに形成されたものであるとする。
【００１９】
内燃機関を構成する各種部品・部材のうちシリンダブロック、シリンダヘッド及びロアケースについては、いずれも他の構成部品・部材に比べて剛性が高い。従って、これらのシリンダブロック、シリンダヘッド及びロアケースのいずれかに被取付面を形成し、ここに取付部を取付けることで、プーリブラケットの取付剛性が高められる。そのため、伝動ベルトの張力によってプーリを支持する支持軸部に曲げ荷重が作用しても、支持軸部が傾くのを抑制することができる。
【００２０】
請求項７に記載の発明では、請求項３〜６のいずれか１つに記載の発明において、前記矯正面は、前記内燃機関におけるシリンダブロック、シリンダヘッド、ロアケース及びチェーンケースのいずれかの表面を加工することにより形成されたものであるとする。
【００２１】
上記のように、内燃機関を構成する各種部品・部材のうちシリンダブロック、シリンダヘッド、ロアケース及びチェーンケースのいずれかを加工することにより、矯正面を、支持軸部の軸線に略直交する精度の高い面とすることができる。従って、この矯正面に取付角度矯正部を接触させることにより、支持軸部の軸線、ひいてはその支持軸部上のプーリの軸線を、他のプーリの軸線に対し高い精度で平行又はそれに近い状態にすることができる。
【００２２】
請求項８に記載の発明では、無端状の伝動ベルトが巻掛けられるプーリを支持する支持軸部と、前記支持軸部の軸線に略直交する面に沿って延びる複数の貫通孔を有する取付部とを備えるプーリブラケットについて、前記貫通孔に挿通されたボルトを含む締結手段により、前記取付部を、内燃機関の前記軸線に略平行な被取付面に取付けるようにしたプーリブラケットの取付方法において、前記プーリブラケットに設けた取付角度矯正部を前記内燃機関の前記軸線に略直交する矯正面に接触させ、この接触状態で前記締結手段による締結を行うことで、前記内燃機関に対する前記取付部の取付角度を矯正した状態で同取付部を前記内燃機関に取付けるとする。
【００２３】
上記取付方法によれば、取付部に設けられた複数の貫通孔のそれぞれにボルトが挿通される。この際、貫通孔の内径がボルトの直径よりも大きく、両者の間にガタが設定されていると、取付部はボルトに対し動き得る。ここで、上記貫通孔は、支持軸部の軸線に対し略直交する面に沿って延びている。従って、取付部がボルトに対し動くと、同取付部の内燃機関に対する取付角度が変わり、これに伴い支持軸部及びその支持軸部上のプーリの傾きも変わる。
【００２４】
この点、請求項８に記載の発明では、プーリブラケットに設けられた取付角度矯正部が、内燃機関の軸線に略直交する矯正面に接触させられ、内燃機関に対する取付部の取付角度が矯正される。この矯正により、支持軸部の軸線、ひいてはその支持軸部上のプーリの軸線を、他のプーリの軸線に対し平行又はそれに近い状態にすることが可能である。そして、上記ボルトを含む締結手段による締結が行われると、取付部が内燃機関に対し適正な取付角度で取付けられる。その結果、プーリに対し伝動ベルトが傾斜した状態で巻掛けられる現象が起きにくくなり、伝動ベルトとプーリとの擦れによる異音の発生や、伝動ベルトの偏摩耗が抑制される。
【００２５】
請求項９に記載の発明では、請求項８に記載の発明において、前記締結手段による締結に先立ち、前記取付部の前記貫通孔に前記締結手段の前記ボルトを挿通させた状態で、補助締結手段により前記取付角度矯正部を前記内燃機関に締結するものであるとする。
【００２６】
上記取付方法によれば、取付部の貫通孔に締結手段のボルトが挿通された状態で、補助締結手段により取付角度矯正部が内燃機関に締結される。この締結により、取付角度矯正部が内燃機関に近づけられて矯正面に密着され、取付部の内燃機関に対する取付角度が適正に矯正され、上述した請求項８に記載の効果が確実に得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、本発明を具体化した一実施形態について、図面を参照して説明する。
図５は、車両に搭載された内燃機関１１の概略構成を示している。内燃機関１１は、複数の気筒（シリンダ）を有するシリンダブロック１２を備えている。このシリンダブロック１２においては、複数の気筒は図５の左右方向に列をなして配置されている。シリンダブロック１２の下側には、内燃機関１１の出力軸であるクランクシャフト（図示略）が気筒配列方向に沿って配置されている。クランクシャフトは、シリンダブロック１２の底面に締結されたロアケース１３によって回転可能に支持されている。さらに、ロアケース１３の下側にはオイルパン１４が取付けられている。
【００２８】
一方、シリンダブロック１２の上側には、動弁機構を有するシリンダヘッド１５が取付けられている。動弁機構は、気筒配列方向に延びるように配置され、かつシリンダヘッド１５上にそれぞれ回転可能に支持された吸気カムシャフト及び排気カムシャフトを備えている。シリンダヘッド１５の上側には、動弁機構を覆うヘッドカバー１６が取付けられている。
【００２９】
クランクシャフト及び吸・排気カムシャフトについて、それらの一方の端部にはスプロケットが取付けられており、これらのスプロケットにタイミングチェーンが掛け渡されている。そして、クランクシャフトが回転されると、その回転がスプロケット及びタイミングチェーンを介して吸・排気カムシャフトに伝達される。さらに、シリンダヘッド１５、シリンダブロック１２及びロアケース１３において、上記スプロケット側の面には、上記タイミングチェーンを覆うチェーンケース１７が取付けられている。上述したシリンダブロック１２、シリンダヘッド１５、ロアケース１３及びチェーンケース１７は鋳造法、例えばアルミニウム合金を材料としたダイカスト法により製造されている。
【００３０】
なお、内燃機関１１の表面の各部を区別するために、上記スプロケット及びタイミングチェーンが配設された側（図５の左側）の面を「前面」という。また、内燃機関１１を基準として、それよりもスプロケット及びタイミングチェーン側（図５の左側）の方向を「前方」というものとする。
【００３１】
シリンダヘッド１５、シリンダブロック１２、チェーンケース１７等の前面には、空調機用コンプレッサ、パワーステアリングポンプ、エンジン冷却用ウォータポンプ、オルタネータ等の各種補機が取付けられている。各補機の回転軸及びクランクシャフトにはそれぞれプーリが装着され、さらにこれらのプーリに無端状の伝動ベルトが巻掛けられている。そして、クランクシャフトの回転がプーリ及び伝動ベルトを介して各補機に伝達されて、同補機が駆動される。なお、図１及び図２には、ウォータポンプのプーリ１８及び伝動ベルト１９が図示されている。
【００３２】
内燃機関１１には、アイドラプーリ２１，２２及びオートテンショナ２３が設けられている。アイドラプーリ２１，２２は、上記各種プーリに対する伝動ベルト１９の巻付角を十分に確保して駆動力の伝達を確実なものにすべく伝動ベルト１９を案内するためのものである。また、オートテンショナ２３は伝動ベルト１９の張力を調整するためのものである。オートテンショナ２３は、内燃機関１１に揺動可能に支持され、かつ伝動ベルト１９を緊張させる方向へ付勢される揺動アームと、その揺動アームに支持されて伝動ベルト１９を押圧するプーリとを備える。
【００３３】
内燃機関１１にはプーリブラケット２４が取付けられており、上記アイドラプーリ２２はこのプーリブラケット２４に支持されている。次に、このプーリブラケット２４の構成、及び内燃機関１１に対するプーリブラケット２４の取付構造及び取付方法について説明する。
【００３４】
内燃機関１１において、プーリブラケット２４の取付けの対象となる部品・部材は、内燃機関１１の構成部品・部材の中でも剛性の高いシリンダブロック１２であり、さらに詳しくは、図５に示すように、シリンダブロック１２の側面２５に設けられた複数（ここでは３つ）の取付ボス２６，２７，２８である。図４に示すように、これらの取付ボス２６〜２８の各先端には、シリンダブロック１２の前面２９に略直交する被取付面３１が形成されている。各被取付面３１は、後述する支持軸部３６の軸線Ｌ１に略平行となっている。また、各取付ボス２６〜２８には、その被取付面３１において開口する締結穴３２が設けられている。これらの締結穴３２の内周面にはスタッドボルト３３又はボルト３４が螺合される雌ねじが形成されている。一部（ここでは下側に位置する２つ）の取付ボス２７，２８には、その締結穴３２においてスタッドボルト３３が植設されている。
【００３５】
一方、プーリブラケット２４は、図３及び図４に示すように支持軸部３６及び取付部３７を備えている。支持軸部３６は円柱状をなしており、その外周に軸受３８が装着されている。プーリブラケット２４には、支持軸部３６の前面において開口する締結穴３９が設けられている。そして、軸受３８の内輪は、上記締結穴３９に螺入されたボルト４１の頭部により、支持軸部３６に抜け落ち不能に係止されている。軸受３８の外輪上にはアイドラプーリ２２が装着されている。このように、アイドラプーリ２２は軸受３８により支持軸部３６に回転可能に支持されている。
【００３６】
取付部３７は、支持軸部３６の後ろ側に一体に設けられており、シリンダブロック１２の締結穴３２に対応する複数（３つ）の箇所に取付ボス４２，４３，４４を有している。各取付ボス４２〜４４の一方（図４の下方）の端面は、プーリブラケット２４をシリンダブロック１２に取付ける際に、取付ボス２６〜２８の被取付面３１に密着させられる取付面４５となる。各取付面４５は支持軸部３６の軸線Ｌ１に略平行に形成されている。取付部３７には、支持軸部３６の軸線Ｌ１に略直交する面に沿って延び、かつ各取付ボス４２〜４４の両端面において開口する貫通孔４６が設けられている。各貫通孔４６は、その内径が、上記締結穴３２の内径やスタッドボルト３３及びボルト３４の直径よりも大きくなるように形成されている。これは、１つには、複数の貫通孔４６を対応する締結穴３２及びスタッドボルト３３に確実に合致させるためであり、また、ボルト３４やスタッドボルト３３を貫通孔４６に挿通しやすくするためである。なお、スタッドボルト３３が挿通される貫通孔４６を有する取付ボス４３，４４については、取付ボス２７，２８からのスタッドボルト３３の突出長よりも短く形成されている。
【００３７】
上記取付部３７のシリンダブロック１２への取付けに際しては、シリンダブロック１２に植設された一対のスタッドボルト３３が対応する貫通孔４６に挿通される。取付部３７側の取付ボス４２〜４４の取付面４５が、シリンダブロック１２側の取付ボス２６〜２８の被取付面３１に接触させられ、両スタッドボルト３３にナット３５が螺合される。一方、上側の貫通孔４６に対してはボルト３４が挿通され、その先端部が取付ボス２６側の締結穴３２に螺入される。そして、両ナット３５の螺合及びボルト３４の螺入が進められると、各取付ボス４２〜４４の取付面４５が対応する取付ボス２６〜２８の被取付面３１に密着状態で圧接され、取付部３７がシリンダブロック１２に締結される。本実施形態では、上記ボルト３４、スタッドボルト３３及びナット３５によって締結手段が構成されている。また、上述したように、被取付面３１が剛性の高いシリンダブロック１２に形成されていること、及び取付部３７がこの被取付面３１を通じてシリンダブロック１２に締結されていることから、プーリブラケット２４の取付剛性が高められている。
【００３８】
ところで、上記のように貫通孔４６の内径が、締結穴３２の内径やスタッドボルト３３及びボルト３４の直径よりも大きく設定されていることから、ボルト３４及びナット３５が完全に締付けられる前の状態では、貫通孔４６の内壁とボルト３４の軸部との間や、貫通孔４６の内壁とスタッドボルト３３との間にガタがある。このガタにより、取付部３７がスタッドボルト３３及びボルト３４に対し動き得る。一方、各貫通孔４６は、支持軸部３６の軸線Ｌ１に対し略直交する面に沿って延びている。従って、取付部３７がボルト３４及びスタッドボルト３３に対し動くと、同取付部３７のシリンダブロック１２に対する角度（取付角度）が変わり、これに伴い支持軸部３６及びアイドラプーリ２２の傾きも変わる。
【００３９】
ここで、例えば、図６（Ｂ）に示すように、隣合う締結穴３２（スタッドボルト３３、ボルト３４）の両中心線を通る直線Ｌ２と、隣合う貫通孔４６の両中心線を通る直線Ｌ３とがなす角度を、取付角度αとする。仮に、貫通孔４６の内径と締結穴３２の内径（ボルト３４等の直径）とが同一であれば、両直線Ｌ２，Ｌ３が合致して取付角度αが「０」となる。しかし、本実施形態では、貫通孔４６の内径が締結穴３２の内径（ボルト３４等の直径）よりも大きく設定されていることから、両直線Ｌ２，Ｌ３が合致せず、取付角度αが「０」でない場合も起こり得る。この状態のままボルト３４やナット３５が締付けられると、支持軸部３６の軸線Ｌ１、ひいてはアイドラプーリ２２の軸線が、他のプーリの軸線Ｌ４に対し平行でなくなる。
【００４０】
そこで、本実施形態では、取付部３７の取付角度αを矯正するための手段を設けることで、この不具合に対処するようにしている。より詳しくは、図３及び図５に示すように、シリンダヘッド１５の前面４７に矯正用ボス４８が一体に設けられている。矯正用ボス４８の前端には、切削、研削等の加工法により、上記支持軸部３６の軸線Ｌ１に略直交する矯正面４９が形成されている。矯正用ボス４８には、その前後両面において開口する補助締結孔５１が上記軸線Ｌ１に略平行に設けられている。補助締結孔５１の内周面には補助ボルト５２が螺入される雌ねじが形成されている。なお、補助締結孔５１を矯正用ボス４８の矯正面４９においてのみ開口する構成に変更してもよい。また、補助締結孔５１においてスタッドボルトを植設する構成に変更してもよい。
【００４１】
これに対し、プーリブラケット２４では、取付部３７の上部に取付角度矯正部５３が一体に設けられている。取付角度矯正部５３の後面は、上記支持軸部３６の軸線Ｌ１に略直交するように形成されている。取付角度矯正部５３には、上記軸線Ｌ１に沿って延び、かつその取付角度矯正部５３の前後両面において開口する補助貫通孔５４が設けられている。そして、取付角度矯正部５３の後面が矯正面４９に接触させられることで、プーリブラケット２４における取付部３７のシリンダブロック１２に対する取付角度αが矯正されるようになっている。本実施形態では、上述した補助ボルト５２、補助貫通孔５４及び補助締結孔５１によって、取付角度矯正部５３を内燃機関１１（シリンダヘッド１５）に締結する補助締結手段が構成されている。
【００４２】
上記のようにして構成された本実施形態では、プーリブラケット２４の内燃機関１１への取付けに際し、支持軸部３６が取付部３７の前側に位置し、取付角度矯正部５３が取付部３７の上側に位置するようにプーリブラケット２４の姿勢を整える。プーリブラケット２４をシリンダブロック１２の前端部側方から、そのシリンダブロック１２の側面２５に近づける。取付部３７下部に設けられた一対の貫通孔４６が、シリンダブロック１２の取付ボス２７，２８の先端に合致するように取付部３７の位置を合わせる。両貫通孔４６が対応するスタッドボルト３３の先端に合致したところで、プーリブラケット２４をさらにシリンダブロック１２の側面２５に近づけ、両スタッドボルト３３を対応する貫通孔４６に挿通させる。この際、貫通孔４６の内径がスタッドボルト３３の直径よりも大きく設定されているため、挿通作業が容易に行える。両スタッドボルト３３は貫通孔４６に入り込むと、その後はガイドとして機能する。
【００４３】
プーリブラケット２４がシリンダヘッド１５の側面２５に近づくと、それに伴い取付角度矯正部５３が矯正用ボス４８に接近する。取付角度矯正部５３が矯正用ボス４８の前方を通るようにプーリブラケット２４の姿勢を調整しながら、同プーリブラケット２４をシリンダブロック１２及びシリンダヘッド１５に接近させる。プーリブラケット２４の取付ボス４２〜４４を、シリンダブロック１２における取付ボス２６〜２８の被取付面３１に接触又はそれに近い状態にすると、上側の取付ボス４２の貫通孔４６が取付ボス２６の締結穴３２に合致し、取付角度矯正部５３の補助貫通孔５４が矯正用ボス４８の補助締結孔５１に合致する。また、両スタッドボルト３３の先端部が対応する取付ボス４３，４４から側方へ突出する。これらのスタッドボルト３３の突出部分にナット３５を螺合させる。取付部３７の上側の貫通孔４６にボルト３４を挿通させ、その先端部を取付ボス２６の締結穴３２に螺入させる。さらに、取付角度矯正部５３の補助貫通孔５４に前方から補助ボルト５２を挿通させ、その補助ボルト５２の先端部を矯正用ボス４８の補助締結孔５１に螺入させる。補助ボルト５２を締付けて、取付角度矯正部５３の後面を矯正用ボス４８の矯正面４９に密着させる。この密着により、図６（Ａ）に示すように、取付部３７のシリンダブロック１２に対する取付角度αが矯正されて「０」又はそれに近い状態となる。直線Ｌ２，Ｌ３が合致して支持軸部３６（アイドラプーリ２２）の軸線Ｌ１が他のプーリの軸線Ｌ４に合致又はそれに近い状態となる。さらに、両ナット３５及びボルト３４を締付けることで、各取付ボス４２〜４４の取付面４５を対応する取付ボス２６〜２８の被取付面３１に密着させ、取付部３７をシリンダブロック１２に締結させる。
【００４４】
以上詳述した本実施形態によれば、次の効果が得られる。
（１）内燃機関１１（シリンダヘッド１５）の前面４７に矯正用ボス４８を設け、その前端に、支持軸部３６の軸線Ｌ１に略直交する矯正面４９を設ける一方、プーリブラケット２４に取付角度矯正部５３を設けている。そのため、取付部３７のシリンダブロック１２への締結に際し、図６（Ａ）に示すように、取付角度矯正部５３を矯正面４９に接触させることにより、取付部３７のシリンダブロック１２に対する取付角度αを矯正し、アイドラプーリ２２の軸線（支持軸部３６の軸線Ｌ１）を、他のプーリの軸線Ｌ４に対し平行又はそれに近い状態にすることができる。アイドラプーリ２２に対し伝動ベルト１９が傾斜した状態で巻掛けられる現象を起きにくくし、伝動ベルト１９とアイドラプーリ２２との擦れによる異音の発生や、伝動ベルト１９の偏摩耗を抑制することができる。
【００４５】
（２）図３に示すように、矯正用ボス４８に補助締結孔５１を設け、取付角度矯正部５３に補助貫通孔５４を設けている。そのため、取付部３７の貫通孔４６にスタッドボルト３３及びボルト３４を挿通させ、かつボルト３４及びナット３５を締付ける前の状態で、補助ボルト５２を補助貫通孔５４に挿通し、補助締結孔５１に螺入させることで、取付角度矯正部５３の後面を矯正面４９に密着させることができる。この密着により、取付部３７の内燃機関１１（シリンダブロック１２）に対する取付角度αを確実に矯正することが可能となり、上述した（１）の効果が確実に得られる。
【００４６】
（３）内燃機関１１を構成する各種部品・部材のうち剛性の高いシリンダブロック１２に取付ボス２６〜２８を一体に設け、これらの取付ボス２６〜２８の前端に被取付面３１を形成している。そのため、これらの被取付面３１にプーリブラケット２４の取付部３７を締結することで、プーリブラケット２４の取付剛性を高めることができる。従って、伝動ベルト１９の張力によってアイドラプーリ２２を介して支持軸部３６に曲げ荷重が作用しても、上記の剛性向上により支持軸部３６が傾くのを抑制することができる。
【００４７】
（４）内燃機関１１を構成する各種部品・部材のうちシリンダヘッド１５に矯正用ボス４８を一体に設け、その前端に切削、研削等の加工を施すことにより矯正面４９を形成している。そのため、矯正面４９を、支持軸部３６の軸線Ｌ１に略直交する精度の高い面とすることができる。従って、この矯正面４９に取付角度矯正部５３を接触させることにより、支持軸部３６（アイドラプーリ２２）の軸線Ｌ１を、他のプーリの軸線Ｌ４に対し高い精度で平行又はそれに近い状態にすることができる。
【００４８】
なお、本発明は次に示す別の実施形態に具体化することができる。
・プーリブラケット２４の取付部３７が取付けられる被取付面３１を、内燃機関１１において上記シリンダブロック１２とは異なる部品・部材に形成してもよい。この場合、内燃機関１１を構成する各種部品・部材のうち、特に剛性の高いもの、例えば、シリンダヘッド１５、ロアケース１３、に被取付面３１を形成することが望ましい。これらの部品・部材に被取付面３１を形成すると、シリンダブロック１２に形成した上記実施形態と同様の効果、すなわち、プーリブラケット２４の内燃機関１１に対する取付剛性を高める効果が得られる。
【００４９】
・取付角度矯正部５３が接触される矯正面４９を、内燃機関１１において上記シリンダヘッド１５とは異なる構成部品・部材に形成してもよい。この場合、内燃機関１１を構成する各種部品・部材のうち、シリンダブロック１２、ロアケース１３及びチェーンケース１７のいずれかに矯正面４９を加工により形成することが望ましい。これらの加工により矯正面４９を形成すると、シリンダヘッド１５に形成した上記実施形態と同様の効果、すなわち、矯正面４９を、支持軸部３６の軸線Ｌ１に略直交する精度の高い面とする効果が得られる。
【００５０】
・補助締結孔５１、補助ボルト５２及び補助貫通孔５４を割愛してもよい。この場合には、取付角度矯正部５３の後面を矯正用ボス４８の矯正面４９に押し当てることで取付角度αを矯正することができる。そして、この状態で取付部３７を内燃機関１１の被取付面３１に締結する。
【００５１】
・補助ボルト５２による締結に代えて、取付角度矯正部５３及び矯正用ボス４８を挟み込んで取付角度矯正部５３の後面を矯正面４９に密着させる構成を採用してもよい。
・本発明は、上記実施形態とは異なる構成の内燃機関１１に適用可能である。こうした内燃機関としては、例えばロアケース１３を用いず、ベアリングキャップによりクランクシャフトを支持したものや、チェーンケース１７を用いていないもの等が挙げられる。
【００５２】
・プーリブラケット２４における取付部３７の内燃機関１１に対する締結箇所を、２箇所又は４箇所以上に変更してもよい。
また、各締結箇所において締結に用いる部品・部材の構成（ボルト３４のみ、又はスタッドボルト３３とナット３５の組み合わせ）を上記実施形態とは異なるものに変更してもよい。
【００５３】
・本発明は、アイドラプーリ２２以外にもオートテンショナ２３のプーリを支持するプーリブラケットにも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明を具体化した一実施形態について、プーリブラケット及びその近傍を内燃機関の斜め前上方から見た部分斜視図。
【図２】プーリブラケット及びその近傍を内燃機関の斜め後ろ上方から見た部分斜視図。
【図３】アイドラプーリを示すとともに、プーリブラケット及び矯正用ボスの一部を破断して示す側面図。
【図４】図３における４−４線断面図。
【図５】内燃機関の概略構成図。
【図６】（Ａ），（Ｂ）はプーリブラケットにおける取付角度矯正部の作用を比較して示す説明図。
【符号の説明】
【００５５】
１１…内燃機関、１２…シリンダブロック、１３…ロアケース、１５…シリンダヘッド、１７…チェーンケース、１９…伝動ベルト、２１，２２…アイドラプーリ、２４…プーリブラケット、３１…被取付面、３３…スタッドボルト（締結手段の一部を構成）、３４…ボルト（締結手段の一部を構成）、３５…ナット（締結手段の一部を構成）、３６…支持軸部、３７…取付部、４６…貫通孔、４９…矯正面、５１…補助締結孔（補助締結手段の一部を構成）、５２…補助ボルト（補助締結手段の一部を構成）、５３…取付角度矯正部、５４…補助貫通孔（補助締結手段の一部を構成）、Ｌ１，Ｌ４…軸線、α…取付角度。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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