(57)【要約】      （修正有）【課題】金属同士の接触による異音の発生がなく、部品点数を削減することが可能で、装置構成が簡単で安価に製作することが可能な足踏み式パーキングブレーキ装置を提供する。【解決手段】支軸２に揺動自在に支持されたブレーキペダル本体３と、ラチェット歯４ｂを有しブレーキペダル本体３に取り付けられたラチェットプレート４と、ピポットピン５に回転自在に取り付けられピポットピン５が挿通される軸穴が長穴７とされたラチェットポール６と、ラチェットポール６に旋回力を与えるトグルスプリング１０を備えた足踏みパーキングブレーキ装置で、ラチェットプレート４には、ブレーキ解除時にラチェットポール６の姿勢を規制するリセットアーム部１３が一体的に設けられ、リセットアーム部１３の基端部には、ブレーキ解除時のスライドに対応して逃げ部１３ｂが形成されている。【選択図】  図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支軸に揺動自在に支持されたブレーキペダル本体と、ラチェット歯を有し前記ブレーキペダル本体に取り付けられたラチェットプレートと、ピポットピンに回転自在に取り付けられ当該ピポットピンが挿通される軸穴が長穴とされたラチェットポールと、ラチェットポールに旋回力を与える弾性体を備え、前記弾性体による旋回力と前記ペダル本体の踏み込み力によりラチェットポールを前記長穴とされた軸穴に沿ってスライドさせることにより、前記ラチェットポールの爪部が前記ラチェットプレートのラチェット歯に噛み合ったブレーキ作動状態と、前記噛み合いが解除されたブレーキ解除状態とが実現される足踏みパーキングブレーキ装置であって前記ラチェットプレートには、ブレーキ解除時に前記ラチェットポールの姿勢を規制するリセットアーム部が一体的に設けられ、当該リセットアーム部の基端部には、ブレーキ解除時の前記スライドに対応して逃げ部が形成されていることを特徴とする足踏みパーキングブレーキ装置。
【請求項２】
前記ラチェットポールの前記噛み合い方向への回転を規制するストッパと、これとは逆方向への回転を規制するストッパが設けられていることを特徴とする請求項１記載の足踏みパーキングブレーキ装置。
【請求項３】
ブレーキが解除された初期状態では、前記ラチェットポールは前記ラチェットプレートに対して非接触状態とされていることを特徴とする請求項１又は２記載の足踏みパーキングブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主として自動車に設けられる足踏みパーキングブレーキ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、足踏み式のブレーキペダルを備え、このブレーキペダルを踏み込むことによりブレーキ作動状態とし、ラチェット機構によってそのロック状態を維持するようにした足踏みパーキングブレーキ装置が知られている。
【０００３】
例えば、足踏み操作されて支軸を中心に揺動する足踏みブレーキのペダル本体にラチェットプレートを取り付け、ピボットピンに回転自在に取り付けたラチェットポールの歯をラチェットプレートに噛み合わせ、ピボットピンが挿通するラチェットポールの軸穴を長穴に形成すると共にラチェットポールに旋回力を与えるトグルスプリングを設けた構成のものが提案されている（例えば、特許文献１を参照）。この特許文献１記載の足踏み式パーキングブレーキ装置では、前記旋回力とペダル本体に作用する踏み込み力によりラチェットポールが長穴に沿ってスライドし、ペダル本体を踏み込むことでブレーキ作動とブレーキ解除作動を交互に行うことができる。
【特許文献１】特開２００３−２３７５５２公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような足踏み式のパーキングブレーキ装置においては、より一層のコストの削減や組み立て工数の削減等を目的として、部品点数の削減が求められている。また、前記ラチェット機構においては、金属同士の接触に伴う異音の発生も問題視されており、その改善も望まれている。
【０００５】
例えば、前記異音を解消するために、金属同士の接触部分に樹脂成形した接触部を取り付けることも検討されているが、これは部品点数の増加を招くことになる。また、ラチェットプレートと別体にてリセットアームを取り付け、前記スライドの際の金属同士の接触を避けることも検討されているが、ラチェットプレートとリセットアームを別体として形成すると、やはり部品点数の増加を招く。
【０００６】
本発明は、このような従来の実情に鑑みて提案されたものである。すなわち、本発明は、前記従来方式の足踏みパーキングブレーキ装置の利点を活かしながら、装置構成が簡単で安価に作製することが可能な足踏み式パーキングブレーキ装置を提供することを目的とする。また、本発明は、金属同士の接触による異音の発生がなく、部品点数も削減することが可能な足踏みパーキングブレーキ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記の目的を達成するために、本発明の足踏みパーキングブレーキ装置は、支軸に揺動自在に支持されたブレーキペダル本体と、ラチェット歯を有し前記ブレーキペダル本体に取り付けられたラチェットプレートと、ピポットピンに回転自在に取り付けられ当該ピポットピンが挿通される軸穴が長穴とされたラチェットポールと、ラチェットポールに旋回力を与えるトグルスプリングを備え、前記トグルスプリングによる旋回力と前記ペダル本体の踏み込み力によりラチェットポールを前記長穴とされた軸穴に沿ってスライドさせることにより、前記ラチェットポールの爪部が前記ラチェットプレートのラチェット歯に噛み合ったブレーキ作動状態と、前記噛み合いが解除されたブレーキ解除状態とが実現される足踏みパーキングブレーキ装置であって、前記ラチェットプレートには、ブレーキ解除時に前記ラチェットポールの姿勢を規制するリセットアーム部が一体的に設けられ、当該リセットアーム部の基端部には、ブレーキ解除時の前記スライドに対応して逃げ部が形成されていることを特徴とする。
【０００８】
本発明の足踏みパーキングブレーキ装置では、ラチェットプレートにブレーキ解除時にラチェットポールの姿勢を規制するリセットアーム部が一体的に設けられているので、これらを別体として形成する場合に比べて部品点数が削減される。また、ラチェットプレートに一体的に設けられるリセットアーム部の基端部には、ブレーキ解除時のラチェットポールのスライドに対応して逃げ部が設けられているので、ラチェットポールがスライドした時に、金属同士（ラチェットポールとリセットアーム部）が接触することがなく、異音の発生が解消される。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、金属同士の接触による異音の発生がなく、部品点数を削減することが可能で、装置構成が簡単で安価に製作することが可能な足踏み式パーキングブレーキ装置を提供することが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明を適用した足踏みパーキングブレーキ装置について、図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１１】
図１は、本発明を適用した足踏みパーキングブレーキ装置の構成例を示すものであり、ペダル初期状態を示す図面である。この足踏みパーキングブレーキ装置１は、取り付けフレームにより自動車の本体に固定され、取り付けフレームに設けた支軸２に足踏みブレーキペダルのペダル本体３を揺動自在に取り付け、これが足踏みされると戻しばね（図示は省略する。）に抗して揺動し、ペダル本体足踏みパーキングブレーキ装置３に連結したブレーキワイヤ（図示は省略する。）が引っ張られてブレーキが作動する。
【００１２】
前記ペダル本体３には、ラチェット歯４ｂを有するラチェットプレート４が一体に取り付けられており、取り付けフレームのピボットピン５に回転自在に取り付けたラチェットポール６の爪部６ａがラチェットプレート４のラチェット歯４ｂと噛み合うように設定されている。
【００１３】
前記ピボットピン５は、ラチェットポール６に形成した長穴７に挿通され、ラチェットポール６に形成したばね穴８には、トグルスプリング１０の一方の脚部１０ａが係合されるとともに、取り付けフレームのばね穴９にはトグルスプリング１０の他方の脚部１０ｂが係合され、ラチェットポール６に旋回力及びスライド力が付与されるように構成されている。
【００１４】
また、ラチェットポール６には、ストップアーム部６ｂも設けられており、その両側には、ラチェットポール６の前記噛み合い方向の回転を規制するストッパ１１と、これとは反対方向の回転を規制するストッパ１２とが設けられている。
【００１５】
一方、前記ラチェットプレート４には、ラチェットポール６がラチェットプレート４との噛み合いから外れるときのペダル本体３の戻り操作により、再度その噛み合いを行えるようにトグルスプリング１０の力の向きを切り替えるリセットアーム部１３が前記ラチェットプレート４と一体に設けられている。
【００１６】
前記リセットアーム部１３には、トグルスプリング１０の力の向きを切り替え制御する際に前記ラチェットポール６の姿勢を矯正する湾曲部１３ａが設けられるとともに、その基端部には、前記ラチェットポール６がスライドした際に、その先端が衝突しないように逃げ部１３ｂが設けられている。この逃げ部１３ｂの形状は、ラチェットポール６の該当部分の形状に倣った凹部として形成されている。
【００１７】
次に、前記構成を有する足踏みパーキングブレーキ装置の動作について説明する。この足踏みパーキングブレーキ装置では、図１に示すように、ペダル本体３が踏み込まれずブレーキ解除状態にあるときは、ラチェットプレート４のラチェット歯４ｂとラチェットポール６の爪部６ａとの噛み合いは外れている。また、この段階では、ラチェットポール６は、前記トグルスプリング１０の作用によって噛み合わせ方向に付勢されているが、前記ストッパ１１にストップアーム部６ｂが当接することで、所定の位置に止まっている。
【００１８】
パーキングのためにペダル本体３を踏み込んだときは、ラチェットポール６がラチェットプレート４によって前記トグルスプリング１０による付勢力に抗して持ち上げられ、長穴７の下端でピボットピン５に係合するとともに、トグルスプリング１０の旋回力がラチェットポール６の爪部６ａをラチェットプレート４のラチェット歯４ｂに噛み合わせるように作用するため、図２に示すように、ラチェットプレート４のラチェット歯４ｂとラチェットポール６の爪部６ａが噛み合うようになる。
【００１９】
そして、その踏み込みを止めて足をペダル本体３から離すと、ブレーキワイヤによりペダル本体３に踏み込みの時とは逆方向の比較的大きな戻し力が作用するため、ペダル本体３と一体化されたラチェットプレート４に強く噛み合ったラチェットポール６が押し戻され、図３に示すように、長穴７の上端にピボットピン５が係合するようにラチェットポール６がスライドし、噛み合いが完了する。このスライドによって、ラチェットポール６に対するトグルスプリング１０の作用点（すなわち一方の脚部１０ａ）が、取り付けフレームのばね穴９の中心とピボットピン５の中心を結ぶ線の下側に移動し、トグルスプリング１０のバネ力は、ラチェットポール６にラチェットプレート４との噛み合いを外す方向に作用するようになる。ただし、この時点ではペダル本体３の戻し力が大きいので、前記ラチェットポール６はラチェットプレート４によって押さえ付けられた状態となり、その噛み合いは外れない。
【００２０】
以上がブレーキ作動状態までの動作説明であるが、次に、ブレーキを解除するときの動作について説明する。ブレーキを解除する場合、ペダル本体３が再び踏み込まれてその戻し力が消滅したとき、ラチェットポール６がトグルスプリング１０の力でラチェットプレート４との噛み合いが外れるように回転し、そのままペダル本体３から足を離すと、ペダル本体３は戻しばねの力で元の位置、すなわちブレーキ解除の位置へ戻る。
【００２１】
具体的には、先ず、ブレーキを解除する場合、ペダル本体３を踏み込むと、前記ペダル本体３の戻し力が開放される。この時、ラチェットポール６に対するトグルスプリング１０の作用点（すなわち一方の脚部１０ａ）が取り付けフレームのばね穴９の中心とピボットピン５の中心を結ぶ線の下側であり、ラチェットポール６にはトグルスプリング１０により矢印Ａ方向のバネ力が加わり、ラチェットポール６は矢印Ｂ方向に回転して、図４に示すように、爪部６ａとラチェット歯４ｂの噛み合いが外れる。なお、前記噛み合いが外れた状態では、前記の通りラチェットポール６は矢印Ｂ方向に回転するが、この回転は前記ストッパ１２にストップアーム６ｂが当接することで、所定の位置で止まるようになっている。
【００２２】
この状態からペダル本体３の踏み込みを開放すると、ペダル本体３は戻しばねの力で元の位置に戻り始める。すると、図５に示すように、ラチェットプレート４と一体的に設けられたリセットアーム部１３の湾曲部１３ａがラチェットポール６の先端に当接し、前記トグルスプリング１０のバネ力に抗してラチェットポール６の姿勢を矢印Ｃ方向へと矯正する。なお、このとき接触音低減のため、角度を浅く（例えば５°）して、ラチェットポール６がリセットアーム部１３に接触するようにしている。
【００２３】
さらにこの状態が進むと、図６に示すように、ラチェットポール６の矢印Ｃ方向への回転が進み、トグルスプリング１０の作用点（すなわち一方の脚部１０ａ）が取り付けフレームのばね穴９の中心とピボットピン５の中心を結ぶ線の上側に移動する。すると、ラチェットポール６には、前記トグルスプリング１０によって矢印Ｃ方向、すなわちラチェットプレート４への噛み合わせ方向への旋回力が加わる。
【００２４】
ラチェットポール６が回転するに十分なモーメントアームが発生すると、図７に示すように、ラチェットポール６は図中矢印Ｄ方向に回転すると同時に、ピボットピン５が長穴７内でスライドし、結果としてラチェットポール６が矢印Ｅ方向に、すなわち図中一点鎖線で示す位置から実線で示す位置までスライドする。このとき、リセットアーム部１３の基端部に逃げ部１３ｂが凹部として形成されているので、ラチェットポール６がリセットアーム部１３やラチェットプレート４と衝突することがなく、金属同士の衝突による異音の発生が防止される。
【００２５】
前記ラチェットポール６の噛み合わせ方向の回転は、ストッパ１１にストッパアーム部６ｂが当接することで規制され、前記逃げ部１３ｂ内にラチェットポール６が接触することなく収容された状態で図１に示す初期状態に戻る。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明を適用した足踏みパーキングブレーキ装置の一例を示すものであり、ペダル初期状態を示す側面図である。
【図２】ラチェット噛み合い状態を示す側面図である。
【図３】ブレーキ作動状態を示す側面図である。
【図４】ブレーキ解除開始状態を示す側面図である。
【図５】ラチェットポールとリセットアーム部との初期接触状態を示す側面図である。
【図６】トグルスプリング力反転状態を示す側面図である。
【図７】ラチェットポールスライド状態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  足踏みパーキングブレーキ装置、２  支軸、３  ペダル本体、４  ラチェットプレート、４ｂ  ラチェット歯、５  ピボットピン、６  ラチェットポール、６ａ  爪部、６ｂ  ストップアーム部、７  長穴、８，９  ばね穴、１０  トグルスプリング、１０ａ，１０ｂ  脚部、１１，１２  ストッパ、１３  リセットアーム部、１３ａ  彎曲部、１３ｂ  逃げ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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