(57)【要約】【課題】  フロントウィンドウパネルを必要に応じて開閉できる快適性に優れた構造を、簡単な構成で安価に実現できるゴルフカートを提供する。【解決手段】  フロントカウル９の上方にて上下に配置される上部フロントウィンドウパネル６１ａと下部フロントウィンドウパネル６１ｂのうち、下部フロントウィンドウパネル６１ｂは左右一対の支柱部材１１ｃ及び下枠部材１１ａにおける溝部６０に嵌挿して固定され、上部フロントウィンドウパネル６１ａは、左右一対の支柱部材１１ｃにおいて溝部６０の延伸方向に略平行に延び且つ断面コ字状を有するように設けられたガイド溝部８０に沿って、下部フロントウィンドウパネル６１ｂに重なる位置へ下降可能に設けられている。【選択図】  図１４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後輪を設けた機体の前部上面にフロントカウルを設け、機体の後部上面にリヤカウルを設け、
このフロントカウルとリヤカウルの間に搭乗する人の上方を覆うためのルーフパネルをフロントピラー及びリヤピラーにて支持してなるゴルフカートにおいて、
前記フロントピラーは左右一対の支柱部材と上下枠部材とを有し、
前記左右一対の支柱部材における少なくとも上下方向中途部から下端部までの部分及び下枠部材には、断面コ字状の溝部が形成され、
前記左右一対の支柱部材における少なくとも上下方向中途部から上端部までの部分には、前記溝部の延伸方向に略平行に延びる断面コ字状のガイド溝部が形成され、
前記フロントピラーに配置される上部フロントウィンドウパネルと下部フロントウィンドウパネルのうち、下部フロントウィンドウパネルは前記左右一対の支柱部材及び下枠部材における溝部に嵌挿して固定され、上部フロントウィンドウパネルは、前記左右一対の支柱部材におけるガイド溝部に沿って前記下部フロントウィンドウパネルに重なる位置へ下降可能に設けられていることを特徴とするゴルフカート。
【請求項２】
前記上枠部材に対して回動式に係脱可能な係止片部と、この係止片部を前記上部フロントウィンドウパネルの上端部に取り付ける係止基部とを備えた係止手段が設けられ、前記上部フロントウィンドウパネルが下降して、前記係止基部が前記下部フロントウィンドウパネルの上端面に当接することで、前記上部フロントウィンドウパネルの下降が停止されることを特徴とする請求項１に記載のゴルフカート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフ場でゴルフクラブ用バッグ（以下、単にゴルフバッグという）及びゴルファーを載せて移動するゴルフカートの構成に係り、より詳しくは、フロントウィンドウパネルの開閉構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、前後輪が備えられた機体の前後部にフロントカウルとリヤカウルを設け、リヤカウル上面に２人用の座席部を設ける一方、フロントピラー及びリヤピラーによってルーフパネルを支え、フロントピラーにフロントウィンドウパネルを取付けする技術が知られていた（例えば、特許文献１）。
【０００３】
この特許文献１の技術では、フロントウィンドウパネルが上下に２分割されて、上側に位置する上部フロントウィンドウパネルの上下左右端にガイドローラを配設して、このガイドローラがフロントピラーの支柱に付設したレール上を転動するようにして、上部フロントウィンドウパネルを下げることができるようにしている。これにより、ゴルフカートを運転するプレーヤが、フロントウィンドウを必要に応じて開け閉めでき、運転時の快適性を向上させている。また、特許文献１には、上部フロントウィンドウパネルの開け閉めが、上部フロントウィンドウパネルに取り付けたワイヤをモータで巻取りすることにより行うことも記載されている。
【特許文献１】特開２００３−１５４８４４号公報（図２及び図４参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１の構成では、上部フロントウィンドウパネルの上下左右端部にガイドローラを付加する必要があるうえ、開閉駆動するためにワイヤやモータが取り付けられている。従って、ガイドローラや開閉機構に要する部品コストが嵩むうえに、組立てや取付作業等の工程も複雑化するため、製造コストが高くなるという課題があった。
【０００５】
本発明は、上記課題を解消するものであり、フロントウィンドウパネルを必要に応じて開閉できる快適性に優れた構造を、簡単な構成で安価に実現できるゴルフカートの提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、請求項１に記載の発明における前後輪を設けた機体の前部上面にフロントカウルを設け、機体の後部上面にリヤカウルを設け、このフロントカウルとリヤカウルの間に搭乗する人の上方を覆うためのルーフパネルをフロントピラー及びリヤピラーにて支持してなるゴルフカートにおいて、前記フロントピラーは左右一対の支柱部材と上下枠部材とを有し、前記左右一対の支柱部材における少なくとも上下方向中途部から下端部までの部分及び下枠部材には、断面コ字状の溝部が形成され、前記左右一対の支柱部材における少なくとも上下方向中途部から上端部までの部分には、前記溝部の延伸方向に略平行に延びる断面コ字状のガイド溝部が形成され、前記フロントピラーに配置される上部フロントウィンドウパネルと下部フロントウィンドウパネルのうち、下部フロントウィンドウパネルは前記左右一対の支柱部材及び下枠部材における溝部に嵌挿して固定され、上部フロントウィンドウパネルは、前記左右一対の支柱部材におけるガイド溝部に沿って前記下部フロントウィンドウパネルに重なる位置へ下降可能に設けられていることを特徴とするものである。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のゴルフカートにおいて、前記上枠部材に対して回動式に係脱可能な係止片部と、この係止片部を前記上部フロントウィンドウパネルの上端部に取り付ける係止基部とを備えた係止手段が設けられ、前記上部フロントウィンドウパネルが下降して、前記係止基部が前記下部フロントウィンドウパネルの上端面に当接することで、前記上部フロントウィンドウパネルの下降が停止されることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、上部フロントウィンドウパネルが下部フロントウィンドパウネルに重なる位置までガイド溝部に沿って下降可能であるから、必要に応じて上部フロントウィンドを手動により簡単に下降させて開放し、座席側へ風を取り込んで快適性を向上させることができる。
【０００９】
さらに、上部フロントウィンドウパネルの上下開閉動を、左右一対の支柱部材にガイド溝部を設けるという極めて簡単な構造により実現しているため、製造コストの削減が可能となる。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、上部フロントウィンドウパネルの閉位置は、上枠部材に対する回動式の係止手段にて保持され、上部フロントウィンドウパネルの開位置は、係止基部が下部フロントウィンドウパネルの上端部に当接してストッパーとして機能することで保持されるから、上部フロントウィンドウパネルの開位置及び閉位置のロック機構を簡易に構成することができ、製造コストを更に削減することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
次に、本発明の最良の実施形態について図面を参照して詳述する。図１は２人分のゴルフバッグを載せることができるゴルフカートの側面図、図２は同正面図、図３は同斜視図、図４は同背面図、図５は同平面図、図６はフロントカウル及びリヤカウル部の側面図、図７はフロントカウル及びリヤカウル部の平面図、図８はルーフパネル部等の平面図、図９は図８のIX−IX線矢視のルーフパネル部の側面図、図１０は図８のＸ−Ｘ線矢視側断面図、図１１は図８のXI−XI線矢視のルーフパネルの側断面図、図１２はフロントウィンドウパネルの部分正面図、図１３（ａ）は図１２のXIIIa −XIIIa 線矢視において上部フロントウィンドウパネルの閉位置を説明する断面図、図１３（ｂ）は上部フロントウィンドウパネルの開位置を説明する断面図、図１４（ａ）は図８のXIVa−XIVa線矢視断面図、図１４（ｂ）は図１２のXIVb−XIVb線矢視断面図である。
【００１２】
図１乃至図５に示すように、ゴルフバッグを後部に載せた２人乗り用のゴルフカートでは、その機体であるメインシャーシ３に左右一対の前輪１及び後輪２を備える。そして、メインシャーシ３には、電動走行モータ４を備える駆動ケース５と、前記電動走行モータ４の電源であるバッテリ６と、制御ボックス７と、充電用コントローラ部８とが設けられている。走行駆動力は電動走行モータ４から駆動ケース５を介して左右両後輪２に伝達される。また、左右一対の前輪１の上側、及び左右一対の後輪２の上側は、それぞれ合成樹脂製またはガラス繊維強化プラスチック製のフロントカウル９、リヤカウル１０によって覆われている。
【００１３】
フロントカウル９の上面側に枠状のフロントピラー１１を、またリヤカウル１０の上面側に左右一対のリヤピラー１２をそれぞれ立設させ、フロントピラー１１及びリヤピラー１２によって合成樹脂製のルーフパネル１３を支える。
【００１４】
さらに、前記リヤカウル１０の上面前部に座席部１４を形成し、２人のゴルファーが座る座席１５を座席部１４に設ける。また前輪１を操舵する丸ハンドル１６は座席部１４の左側前方に立設されたステアリングポスト１６ａの上端に設けられている。前記丸ハンドル１６の操作により前輪１を操舵する。ステアリングポスト１６ａの側部下方にはフロントカウル９に、アクセルペダル１７及びブレーキペダル１８が取付けられている。
【００１５】
実施形態では、前記フロントカウル９をメインシャーシ３の前部に載せ、このメインシャーシ３から立設する前部フレーム２１の上面に、フロントカウル９をボルトにより締結固定する。
【００１６】
リヤカウル１０は、その上面前部に座席部１４が形成され、その後部側に左右の後輪２を覆うフェンダ部２３と、フェンダ部２３の間で高さの低い２人用バッグ載置部２４とが一体的に形成されている。
【００１７】
リヤカウル１０を機体としてのメインシャーシ３から立設する後部フレーム２２に載せ、かつリヤカウル１０の上面にリヤピラー１２を載せ、リヤピラー１２及びリヤカウル１０の上面側からボルトにて共締する。また、フロントカウル９の後端部及びリヤカウル１０の前端部はメインシャーシ３の前後方向中途部上面に固定されたステップ板２６に対してボルト締結する。
【００１８】
従って、リヤカウル１０における前記の２人用バッグ載置部２４は、左右両側部を左右のフェンダ部２３によって囲まれ、かつ前方を座席部１４によって囲まれ、後方と上方に向けて開放するように形成されている。
【００１９】
左右のリヤピラー１２の前面には横長の背面シート２７が図示しないブラケット等を介して連結されている。前記左右のリヤピラー１２の上下中途部を横長ステー２９にて連結し、その横長ステー２９から後向きに突出する左右一対のフランジ３０の後端には、２人分（２個）のゴルフバッグ２８の側面（前面）上部を支えるための横長であって左右両側端部が平面視で後向き湾曲形成された支持アーム３１が連結されている（図９参照）。他の実施形態として、リヤカウル１０の上面に別途立設した支持杆（図示せず）に支持アーム３１を連結しても良い。
【００２０】
前記支持アーム３１は、バッグ載置部２４の前側略直上に配置されている。そして、バッグ載置部２４にゴルフバッグ２８を直立状に載せ、図８に示すゴムバンド等の締結具（包括具）３２の一端を支持アーム３１の一側端のフック部３１ａに係止する。ゴムバンド３２の中途部を２人分（２個）のゴルフバッグ２８の後側面上部に掛け回し、さらにゴムバンド３２の他端を支持アーム３１の他端のフック部３１ａに係止する。これにより、２個のゴルフバッグ２８は、支持アーム３１とゴムバンド等の締結具（包括具）３２とにより挟み付けて倒れ不能に固定できるように構成されている。
【００２１】
リヤカウル１０における上面前部の座席部１４に座席１５をヒンジ１５ａを介して前方に展開自在に設ける。座席１５の後側の背面シート２７の左右両側にハンドレスト３３が固定されている。
【００２２】
座席１５によって開閉自在に閉鎖する開口３４がリヤカウル１０における座席部１４に開設させる。前記リヤカウル１０の内側に、バッテリ６（実施形態では、リチウムイオンバッテリを使用する）を挟んで左右に、前記電動モータ４の駆動及び発電制動の制御を実行するための制御ボックス７、充電用コントローラ部８を配置させ、例えばメンテナンス、点検作業を前記開口３４を介して行えるように構成する。前記充電用コントローラ部８に対向するリヤカウル１０の前面に充電用（１００または２００ボルト用）のコンセント３５が設けられている（図７参照）。
【００２３】
また、ゴルフボール、ヘッドカバーなどを入れる左右一対の小物入れカゴ６４ａをフェンダ部２３の上面に設ける。また、前記背面シート２７後側の一対のリヤピラー１２間を横長の小物入れカゴ６４ｂによって連結させる。一方、フロントカウル９の上面に小物入れカゴ６４ｃを固定する。前記フロントカウル９及びリヤカウル１０は、合成樹脂の成形加工によって形成するが、鉄板を板金加工（プレス加工）して形成してもよい。
【００２４】
フロントピラー１１をフロントカウル９の上面に、及び上端間が横梁６５ａで連結された左右一対のリヤピラー１２をリヤカウル１０の上面にそれぞれ立設固定した後、フロントピラー１１の上枠部材１１ｂと上梁６５ｂの上面に前後方向に長い左右一対の上梁６５ｂを載せてボルトナット固定する。この一対の上梁６５ｂ上に固定したブラケット６６にルーフパネル１３を載置してボルト６７にて固定する。
【００２５】
図８、図９、図１０及び図１１に示すように、合成樹脂材またはガラス繊維強化プラスチック製のルーフパネル１３は、その左右側端部より左右中央側に向かって下向きの傾斜面４０、４０を有し、且つルーフパネル１３の左右方向の中途部には機体の後方に向かって下向きに傾斜する１乃至複数の断面上向きコ字状等に開放された樋部４１が前記左右傾斜面４０、４０と接続するように形成されている。ルーフパネル１３の後端部には樋部４１の後端部と連通してルーフパネル１３の下方へ雨水を導くための排水口４２が形成され、この排水口４２となる筒４３に軟質合成樹脂製パイプ状の縦樋体４４が接続されているものである。このとき、筒４３に被嵌した縦樋体４４を弾性リング状のクリップ等で固定する。
【００２６】
そして、ルーフパネル１３の後端部には、樋部４１上に溜まった雨水がルーフパネル１３の後端から後に乗り越えないように阻止するための左右に長い上向き突条部４５が一体的に形成されているものである（図１０参照）。
【００２７】
前記排水口４２である筒４３に接続された縦樋体４４はほぼ垂直方向に垂下され、この縦樋体４４の下部がリヤカウル１０の上面に穿設された通し孔４６に貫通接続される。この通し孔４６は実施形態では図７に示すように、駆動ケース５の上方に開口される。通し孔４６を通過した縦樋体４４は駆動ケース５の側面方向に曲げられた後、その下端排出孔が地面に向かって開口されているものである。
【００２８】
なお、ルーフパネル１３の左右両側端縁及び前後端縁は下向きに屈曲形成されているが、上向き屈曲であっても良い。
【００２９】
フロントカウル９の上方とルーフパネル１３の前端との間には、座席１５側への前方からの風雨の入り込みを防止するために、透明な合成樹脂製のフロントウィンドウパネル６１がフロントピラー１１に配置されており、このフロントウィンドウパネル６１は、上部フロントウィンドウパネル（以下、上部ウィンドウパネルと記載する）６１ａと下部フロントウィンドウパネル（以下、下部ウィンドウパネルと記載する）６１ｂとに分かれている。これら上部ウィンドウパネル６１ａと下部ウィンドウパネル６１ｂとは、上部ウィンドウパネル６１ａの下端部が下部ウィンドウパネル６１ｂの上端部の前方に僅かに重なるように上下に配置されて、フロントピラー１１に支持されている。
【００３０】
フロントピラー１１は、左右一対の支柱部材１１ｃと下枠部材１１ａと上枠部材１１ｂと中枠部材１１ｅとを備え、左右一対の支柱部材１１ｃと下枠部材１１ａとはアルミ押出材にて同じ断面形状にて形成されている（図１４（ａ）及び図１４（ｂ）参照）。即ち、これらの部材は断面略矩形の中空状であって、一側にコ字状の溝部６０が一体的に形成されているものである。
【００３１】
そして、下枠部材１１ａの長手方向両端部と左右一対の支柱部材１１ｃとの中空部に金属製のブラケット６８を差込んだ箇所がねじ止め連結されている（図８及び図１２参照）。また、左右一対の支柱部材１１ｃの上端部間と上枠部材１１ｂの長手方向両端部とは図示しないボルト、ナットにて固定されている。また、下枠部材１１ａは、図９及び図１４（ｂ）に示すように、前記フロントカウル９の上面に形成された左右長手の段付き状のピラー受け部５７に載せられ、ボルト５８及びナット５９によってフロントカウル９に固定されている。
【００３２】
上枠部材１１ｂは、アルミ押出材からなる細長形状で、図１３（ａ）に示すように、その断面は略Ｙ字状に形成されている。このＹ字を構成する３つの突片部にそれぞれ符号９０ａ、９０ｂ、９０ｃを付すと、突片部９０ａが上梁６５ｂに、突片部９０ｂが支柱部材１１ｃの後側面に、突片部９０ｃが支柱部材１１ｃの上側面にそれぞれ沿うように上枠部材１１ｂは組み付けられる。支柱部材１１ｃの後側面に沿う突片部９０ｂには、その長手方向（左右方向）に沿って間隔を空けた２箇所に、後述する係止片部７１の先端が嵌合可能な係止穴９３が穿設されている。
【００３３】
中枠部材１１ｅは、一対の支柱部材１１ｃをその上下方向の中途部にて連結するように配置され、固定具８１を介して両支柱部材１１ｃに固定されており、この中枠部材１１ｅには、下部ウィンドウパネル６１ｂの上端部が固定されている。支柱部材１１ｃと固定具８１とは、ボルト８４及びナット８５で締結され、固定具８１と中枠部材１１ｅとはボルト８６及びナット８７で締結され、中枠部材１１ｅと下部ウィンドウパネル６１ｂとは、ボルト８８及びナット８９で締結されている（図１２及び図１３（ａ）参照）。
【００３４】
また、中枠部材１１ｅと下部ウィンドウパネル６１ｂとの上端面には、後述する係止基部７２との当接に際して発生する破損や衝撃音を防止するために、係止基部７２に対応する位置に、板状のゴム状弾性部材７０が固着されている（図１２、図１３（ａ）及び図１３（ｂ）参照）。
【００３５】
また、両支柱部材１１ｃには、上部ウィンドウパネル６１ａの上下開閉動を案内するために、上下方向中途部から上端部までの部分に、溝部６０の延伸方向に略平行に延びるガイド溝部８０が形成されている。実施形態では、図１４（ａ）に示すように、アルミ押出材からなる細長形状でその長手方向に直交する断面が略Ｚ字状に形成されたガイド部材１１ｄが、支柱部材１１ｃの前側面に長手方向を一致させて固定され、ガイド部材８１と支柱部材１１ｃとの間隙が、ガイド溝部８０として形成されている。支柱部材１１ｃとガイド部材１１ｄとは、ボルト８２及びナット８３で締結される。また、ガイド溝８０の内側面には、上部ウィンドウパネル６１ａの上下動時に発生するがたつきや摩擦による損傷等を防止しながら上部ウィンドウパネル６１ａを摺動させるために、図１４（ａ）に示すように、摺動部材９５（例えば摩擦抵抗の低いフエルト材等）が貼着されている。なお、この摺動部材９５は省略される場合もある。
【００３６】
上部ウィンドウパネル６１ａの上端部には、上枠部材１１ｂへ係止する係止手段として、係止片部７１を備えた係止基部７２が、上枠部材１１ｂの係止穴９３の位置に対応して２箇所に取り付けられている。係止基部７２は、図１３（ａ）に示すように、アルミ板材が断面Ｌ字状に曲げ形成されており、Ｌ字を構成する一方片部７２ａが上部ウィンドウパネル６１ａの後側面に沿い、他方片部７２ｂが後方へ突出するように上部ウィンドウパネル６１ａに取り付けられている。係止片部７１は、他方片部７２ｂの上面に突設された支持部７３に回動可能に軸支され、付勢手段７４により、係止片部７２ａの先端が上枠部材１１ｂの係止穴９３に嵌合するように付勢されている。
【００３７】
また、上部ウィンドウパネル６１ａの下端縁には、図１３（ａ）に示すように、その左右方向の全長に渡って、アルミ押出材からなる断面コ字状の補強部材９４が被せられている。
【００３８】
そして、上述した一対の支柱部材１１ｃ及び下枠部材１１ａに形成された溝部６０に、下部ウィンドウパネル６１ｂの左右縁及び下端縁が差し込まれ、下部ウィンドウパネル６１ｂの側縁は、左右の支柱部材１１ｃが下枠部材１１ａにおける溝部６０の箇所でビス６２ａにて固定される（図１４（ａ）参照）。また。一対の支柱部材１１ｃに形成されたガイド溝８０に上部ウィンドウパネル６１ａが差し込まれ、係止片部７１の先端が上枠部材１１ｂの係止穴９３に嵌合されて、上部ウィンドウパネル６１ａが上側に引き上げられた閉位置に保持される（図１３（ａ）及び図１４（ａ）参照）。
【００３９】
上記構成によると、上部ウィンドウパネル６１ａを下降させて、フロンウィンドウパネル６１を開放したいときには、座席１５に座るプレーヤが、両係止片部７１の摘み片７１ａを他方片部７２ａ側に押圧することで、係合穴９３に対する係止片部７１の先端の係止が外れ、閉位置でのロック状態が解除される。そして、上部ウィンドウパネル６１ａをガイド溝部８０に沿って下降させ、係止基部７２の他方片部７２ｂが中枠部材１１ｅの上面に設けられたゴム状弾性部材７０に当接すると、上部ウィンドウパネル６１ａの下降が停止する。上部ウィンドウパネル６１ａはこの位置より更に下方には下降できないため、ゴム状弾性部材７０を上面に備えた中枠部材１１ｅがストッパーとして機能する（開位置のロックとして機能する）。また、上部ウィンドウパネル６１ａの下降による衝撃はゴム状弾性部材７０が吸収するので、衝突音の発生等を防止することができる。
【００４０】
一方、上部ウィンドウパネル６１ａを上昇させて閉じたい場合には、両係止片部７１の摘み片７１ａを他方片部７２ａ側に押圧するように持ち、そのまま上方に引き上げて、係止片部７１の先端を係合穴９３に嵌合させることにより、簡単に閉じてロックを掛けることができる。
【００４１】
このように、上記構成では、左右一対の支柱部材１１ｃにガイド溝８０を有するガイド部材１１ｄを取り付けるとともに、上部ウィンドウパネル６１ａの上端に、上枠部材１１ｂに対する係止手段を設けることにより、極めて簡単な構成で、上部ウィンドウパネル６１ａを上下動させてフロントウィンドウパネル６１を開閉させることができる。
【００４２】
また、上記構成のフロントピラー１１は、左右一対の支柱部材１１ｃ、上下枠部材１１ｂ，１１ａ、中枠部材１１ｅ、ガイド部材１１ｄが、上部及び下部ウィンドウパネル６１ａ、６１ｂの枠体を兼用することになり、フロントピラー１１の組立と上部及び下部ウィンドウパネル６１ａ、６１ｂの組み込みとが簡単に行えるとともに、フロントピラー１１の剛性も高くなる。
【００４３】
なお、この実施形態では、支柱部材１１ｃにガイド部材１１ｄを取り付けてガイド溝８０を形成しているが、ガイド溝８０が支柱部材１１ｃに一体的に形成された構造であってもよい。また、支柱部材１１ｃは下枠部材１１ａと同じ形状に形成され、溝部６０が支柱部材１１ｃの長手方向の全長に渡って形成されているとして説明したが、溝部６０は少なくとも下部ウィンドウパネル６１ｂに対応する位置、すなわち支柱部材１１ｃの少なくとも中途部から下端部までの部分に形成されていればよい。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】２人分のゴルフバッグを載せるゴルフカートの側面図である。
【図２】同正面図である。
【図３】同斜視図である。
【図４】同背面図である。
【図５】同平面図である。
【図６】フロントカウル及びリヤカウル部の側面図である。
【図７】フロントカウル及びリヤカウル部の平面図である。
【図８】ルーフパネル部の平面図である。
【図９】図８のIX−IX線矢視断面図である。
【図１０】図８のＸ−Ｘ線矢視断面図である。
【図１１】図８のXI−XI線矢視断面図である。
【図１２】図８のフロントウィンドウパネルの部分正面図である。
【図１３】（ａ）は図１２のXIIIa −XIIIa 線矢視において上部フロントウィンドウパネルの閉位置を説明する断面図、（ｂ）は上部フロントウィンドウパネルの開位置を説明する断面図図８のXIII−XIII線矢視拡大断面図である。
【図１４】（ａ）は図８のXIVa−XIVa線矢視断面図、（ｂ）は図１２のXIVb−XIVb線矢視断面図である。
【符号の説明】
【００４５】
１      前輪
２      後輪
９      フロントカウル
１０    リヤカウル
１１    フロントピラー
１１ａ  下枠部材
１１ｂ  上枠部材
１１ｃ  支柱部材
１１ｄ  ガイド部材
１１ｅ  中枠部材
１２    リヤピラー
１３    ルーフパネル
６０    溝部
６１    フロントウィンドウパネル
６１ａ  上部フロントウィンドウパネル
６１ｂ  下部フロントウィンドウパネル
７０    ゴム状弾性部材
７１    係止片部
７１ａ  摘み片
７２    係止基部
７３    支持部
７４    付勢手段
８０    ガイド溝部
８１    固定具
９３    係止穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2006051284.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
2006051284.tif 000012
【図１１】
2006051284.tif 000013
【図１２】
2006051284.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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