(57)【要約】【課題】位置情報検出機能を具備していない移動端末機においても、位置情報に応じた情報提供サービスを可能とした車載情報通信システムの提供。【解決手段】現在位置を算出する位置情報算出部１０２と、位置情報算出部１０２で算出した位置情報を無線通信インターフェース部１０３から発信される初期接続情報に付加する通信制御部１０４とを有する車載情報通信装置１００と、車載情報通信装置１００から発信された初期接続情報を受信するインターフェース部１０５と、インターフェース部１０５で受信した初期接続情報に付加された位置情報に基づいて自らの位置を特定する位置情報特定部１０６とを有する移動端末機１０１とを備え、近傍に存在する車載情報通信装置１００の位置情報を移動端末機１０１の位置情報として利用できる。【選択図】図１
2006013670.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに通信を行う車載情報通信装置と移動端末機とを備え、前記車載情報通信装置は、前記移動端末機と通信を行う第１の無線通信インターフェース部と、現在位置を算出する位置情報算出部と、前記位置情報算出部で算出した位置情報を、前記第１の無線通信インターフェース部から発信する初期接続情報に付加する通信制御部とを有し、前記移動端末機は、前記車載情報通信装置と通信を行う第２の無線通信インターフェース部と、前記第２の無線通信インターフェース部で受信した前記初期接続情報に付加された位置情報に基づいて自らの位置を特定する位置情報特定部とを有することを特徴とする車載情報通信システム。
【請求項２】
前記車載情報通信装置と前記移動端末機は無線ＬＡＮによって通信が行われることを特徴とする請求項１記載の車載情報通信システム。
【請求項３】
前記車載情報通信装置が車両の走行状態を検出する走行状態検出部を備え、前記車両が所定の走行状態よりも遅くなったことを前記走行状態検出部が検出した際に、前記通信制御部は前記初期接続情報に前記位置情報を付加することを特徴とする請求項１記載の車載情報通信システム。
【請求項４】
前記第２の無線通信インターフェース部が、複数の前記車載情報通信装置からの初期接続情報を受信し、前記位置情報特定部が、信号強度の大きい前記初期接続情報に付加された前記位置情報に基づいて前記自らの位置を特定することを特徴とする請求項１記載の車載情報通信システム。
【請求項５】
前記第２の無線通信インターフェース部が、複数の前記車載情報通信装置からの初期接続情報を受信し、前記位置情報特定部が、複数の前記位置情報の中心位置に基づいて前記自らの位置を特定することを特徴とする請求項４記載の車載情報通信システム。
【請求項６】
前記車載情報通信装置が地図情報を管理する地図情報管理部をさらに備え、前記通信制御部は、前記位置情報算出部で算出された位置情報に関連する地図情報を前記地図情報管理部から抽出して前記初期接続情報に付加することを特徴とする請求項４記載の車載情報通信システム。
【請求項７】
互いに通信を行う車載情報通信装置と移動端末機とを備え、前記車載情報通信装置は、前記移動端末機と通信を行う第１の無線通信インターフェース部と、ＧＰＳ受信機からなり現在位置を算出する位置情報算出部と、前記ＧＰＳ受信機で受信した時刻情報を、前記第１の無線通信インターフェース部から発信する初期接続情報に付加する通信制御部とを有し、前記移動端末機は、前記車載情報通信装置と通信を行う第２の無線通信インターフェース部と、前記第２の無線通信インターフェース部で受信した前記初期接続情報に付加された時刻情報に基づいて自らの時刻を特定する時刻情報特定部とを有することを特徴とする車載情報通信システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、無線ＬＡＮなどを利用して車載情報通信装置と移動端末機との間で通信を行う車載情報通信システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、無線ＬＡＮのアクセスポイントを駅の構内や喫茶店等の公衆エリアに設置し、利用者が所持している携帯ＰＣ（パソコン）や携帯情報端末機等をステーションとしてインターネットへの接続サービスを提供する「公衆無線ＬＡＮ接続サービス」が普及してきた。そこで、カーナビゲーションシステム等の車載情報端末機にも無線ＬＡＮ通信インターフェースを搭載し、駐車場等に設置した無線ＬＡＮアクセスポイントを利用し、様々な情報提供サービスやインターネット接続サービスを提供する車載無線通信システムが検討されている。
【０００３】
また、位置情報検出機能を持った携帯電話機を使用して、現在の位置情報に応じた情報提供を行うサービスも実現されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
図８は、上記特許文献１に記載された従来の情報通信システムの例を示すものである。
【０００５】
図８において、８００は無線ＬＡＮ対応の移動端末機であって、無線ネットワーク８０１を介して位置情報依存サービス提供サーバ８０２と接続されている。
【０００６】
移動端末機８００は、自らの位置情報を外部からの情報に基づいて取得する位置情報取得部８０３と、無線ネットワーク８０１と通信を行う無線通信部８０４と、位置情報取得部８０３で取得した位置情報が供給され、その位置情報に関連する各種サービスを取得するように無線通信部８０４を制御する通信制御部８０５とから構成される。
【０００７】
かかる構成の情報通信システムは、位置情報取得部８０３が、移動端末機８００の近傍に存在する建物などに付与される無線タグの識別情報より現在位置情報を取得し、この位置情報が通信制御部８０５に供給され、通信制御部８０５の制御に基づいて、無線通信部８０４が無線ネットワーク８０１を介して位置情報依存サービス提供サーバ８０２から、その位置の店舗の広告、クーポン情報などの各種サービスを入手するものである。
【特許文献１】特開２００１−２２４０５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記の特許文献１に記載の情報通信システムは、移動端末機８００の近傍に存在する建物などの位置情報を利用するものであるため、周囲に建物がない場合には位置情報は得られず、利用できる位置情報には限界がある。
【０００９】
また、建物から離れた場所に移動端末機８００が存在する場合には、複数の建物の位置情報から自らの位置を算出しなければならず、そのために移動端末機８００の構成が複雑になる。
【００１０】
さらに、移動端末機８００の位置情報に応じた情報提供サービスを的確に実現するためには、正確な位置情報を得る必要があり、そのために、移動端末機８００はＧＰＳ受信機などを自ら備える必要があり、やはり構成が複雑になる。
【００１１】
本発明は、上記課題を解決するためになされたもので、位置情報を外部の建物などから入手することなく、精度の高い位置情報を得ることができ、したがって位置情報に応じた的確な情報提供サービスを受けることのできる情報通信システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明の車載情報通信システムは、互いに通信を行う車載情報通信装置と移動端末機とを備え、前記車載情報通信装置は、前記移動端末機と通信を行う第１の無線通信インターフェース部と、現在位置を算出する位置情報算出部と、前記位置情報算出部で算出した位置情報を、前記第１の無線通信インターフェース部から発信する初期接続情報に付加する通信制御部とを有し、前記移動端末機は、前記車載情報通信装置と通信を行う第２の無線通信インターフェース部と、前記第２の無線通信インターフェース部で受信した前記初期接続情報に付加された位置情報に基づいて自らの位置を特定する位置情報特定部とを有する構成である。
【００１３】
この構成により、車載情報通信装置の第１の無線通信インターフェース部から発信する初期接続情報に付加された位置情報に基づいて、移動端末機は自らの位置を特定するので、複雑な構成を有することなく、まわりに建物などがない場所であっても位置情報が入手でき、車両が通過する場所であればどこでも的確なサービスの提供を受けることができる。
【００１４】
本発明の車載情報通信システムは、前記車載情報通信装置と前記移動端末機は無線ＬＡＮによって通信が行われる構成を有している。
【００１５】
この構成により、無線ＬＡＮを利用して位置情報の取得と位置情報に依存した情報提供サービスを受けることができる。
【００１６】
本発明の車載情報通信システムは、前記車載情報通信装置が車両の走行状態を検出する走行状態検出部を備え、前記車両が所定の走行状態よりも遅くなったことを前記走行状態検出部が検出した際に、前記通信制御部は前記初期接続情報に前記位置情報を付加する構成を有している。
【００１７】
この構成により、車載情報通信装置を搭載した車両が遅い速度で走行している際に、または停止している際に、移動端末機は位置情報を入手することができる。
【００１８】
本発明の車載情報通信システムは、前記第２の無線通信インターフェース部が、複数の前記車載情報通信装置からの初期接続情報を受信し、前記位置情報特定部が、信号強度の大きい前記初期接続情報に付加された前記位置情報に基づいて前記自らの位置を特定する構成を有している。
【００１９】
この構成により、車載情報通信装置からの初期接続情報に付加された複数の位置情報を入手しても、移動端末機は、受信信号強度の大きい初期接続情報に付加された位置情報に基づいて自らの位置を特定できる。
【００２０】
本発明の車載情報通信システムは、前記第２の無線通信インターフェース部が、複数の前記車載情報通信装置からの初期接続情報を受信し、前記位置情報特定部が、複数の前記位置情報の中心位置に基づいて前記自らの位置を特定する構成を有する。
【００２１】
この構成により、車載情報通信装置からの初期接続情報に付加された複数の位置情報を入手しても、移動端末機は、複数の位置情報から算出した中心位置に基づいて自らの位置
を特定できる。
【００２２】
本発明の車載情報通信システムは、前記車載情報通信装置が地図情報を管理する地図情報管理部をさらに備え、前記通信制御部は、前記位置情報算出部で算出された位置情報に関連する地図情報を前記地図情報管理部から抽出して前記初期接続情報に付加する構成を有する。
【００２３】
この構成により、移動端末機は、初期接続情報に付加された、車載情報通信装置の存在する位置に関する地図情報の提供を地図情報管理部から受けることができる。
【００２４】
本発明の車載情報通信システムは、互いに通信を行う車載情報通信装置と移動端末機とを備え、前記車載情報通信装置は、前記移動端末機と通信を行う第１の無線通信インターフェース部と、ＧＰＳ受信機からなり現在位置を算出する位置情報算出部と、前記ＧＰＳ受信機で受信した時刻情報を、前記第１の無線通信インターフェース部から発信する初期接続情報に付加する通信制御部とを有し、前記前記車載情報通信装置と通信を行う第２の無線通信インターフェース部と、前記第２の無線通信インターフェース部で受信した前記初期接続情報に付加された時刻情報に基づいて自らの時刻を特定する時刻情報特定部とを有する構成である。
【００２５】
この構成により、車載情報通信装置のＧＰＳ受信機で受信した正確な時刻情報を、移動端末機は入手できる。
【発明の効果】
【００２６】
本発明の車載情報通信システムは、互いに通信を行う車載情報通信装置と移動端末機とを備え、前記車載情報通信装置は、前記移動端末機と通信を行う第１の無線通信インターフェース部と、現在位置を算出する位置情報算出部と、前記位置情報算出部で算出した位置情報を、前記第１の無線通信インターフェース部から発信する初期接続情報に付加する通信制御部とを有し、前記移動端末機は、前記車載情報通信装置と通信を行う第２の無線通信インターフェース部と、前記第２の無線通信インターフェース部で受信した前記初期接続情報に付加された位置情報に基づいて自らの位置を特定する位置情報特定部とを有しており、複雑な構成を有することなく、周囲に建物などがない場所であっても位置情報が入手でき、車両が通過する場所であればどこでも的確なサービスの提供を受けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、本発明の実施の形態を図面を用いて説明する。
【００２８】
（第１の実施の形態）
図１は本発明の第１の実施の形態を示す構成図であって、図１において、車両に搭載される車載情報通信装置１００は、携帯電話機や携帯端末機（ＰＤＡ）などの移動端末機１０１と無線ＬＡＮによって通信可能である。
【００２９】
車載情報通信装置１００は、ＧＰＳ受信機や自立航法測定装置などからなる位置情報算出部１０２と、移動端末機１０１と無線ＬＡＮによって通信が可能な無線ＬＡＮ通信インターフェース部１０３と、位置情報算出部１０２で算出された位置情報を初期接続情報であるビーコン信号に付加して無線ＬＡＮ通信インターフェース部１０３から発信する通信制御部１０４とから構成される。
【００３０】
一方、移動端末機１０１は、車載情報通信装置１００と無線ＬＡＮによって通信が可能な無線ＬＡＮ通信インターフェース部１０５と、車載情報通信装置１００から受信したビ
ーコン信号に付加された位置情報から移動端末機１０１の位置情報を特定する位置情報特定部１０６とから構成される。
【００３１】
また、移動端末機１０１は、無線ＬＡＮによって位置情報に依存した情報を提供する情報提供サーバ１０７にも接続されている。ここで、位置情報に依存した情報とは、その位置のレストランや店の名前、観光地、公共施設名、店のサービス情報など多種多様である。
【００３２】
図２に示すフローチャートを用いて、本実施の形態の動作を説明する。
【００３３】
上記のように構成された車載情報通信装置１００は、位置情報算出部１０２で車の位置情報を算出すると（Ｓ２０１）、通信制御部１０４によって、無線ＬＡＮ通信インターフェース部１０３が発信するビーコン信号に、例えば緯度と経度のような位置情報が付加される（Ｓ２０２）。位置情報が付加されたビーコン信号は、車載情報通信装置１００から無線通信により周囲に発信せられる（Ｓ２０３）。
【００３４】
その結果、車載情報通信装置１００を搭載した車両の通過点近傍の移動端末機１０１は、無線ＬＡＮインターフェース部１０５でビーコン信号を受信し（Ｓ２０４）、位置情報特定部１０６でその中から位置情報だけを抽出して自らの位置情報として特定する（Ｓ２０５）。移動端末機１０１は、特定した位置情報を情報提供サーバ１０７に無線ＬＡＮを経由して送信することにより（Ｓ２０６）、情報提供サーバ１０７からその位置情報に依存した各種の情報の提供を受ける（Ｓ２０７）。
【００３５】
例えば、移動端末機１０１が存在する場所の施設名、その施設に関する情報、その施設の広告、またその場所の天気予報、交通状況、緊急情報などである。
【００３６】
例えば、施設名が、ＭＭＭレストランであれば、そのレストランのメニュー、ランチタイムメニュー、近傍のチェーン店の場所、駐車場の空き情報、クーポン情報、またはその地域の天気予報、そのレストラン周辺の交通渋滞状況、近傍の救急車の出入り状況などの情報の提供を受けることができる。
【００３７】
以上のように本実施の形態では、車載情報通信端末１００から発せられるビーコン信号に付加された位置情報を、移動端末機１０１の位置情報として利用することができる。
【００３８】
（第２の実施の形態）
図３は本発明の第２の実施の形態を示す構成図であって、図１と同一構成要素については同一番号を付し、説明は省略する。
【００３９】
図３にける実施の形態は、図１の構成に加え、車載情報通信装置１００がその車両の走行状態を検出する走行状態検出部１０８を備えている。走行状態検出部１０８は、例えば、本実施の形態では、所定時間内のタイヤの回転数を検出することにより車両の速度状態を検出しているが、本発明はこれに限ることはない。
【００４０】
本実施の形態では、例えば、走行状態検出部１０８で検出した回転数が所定の値以下になったとき、すなわち車両の走行状態が所定速度以下になったときに、あるいは車両が停止したときに、通信制御部１０４によって、位置情報検出部１０２で検出した位置情報がビーコン信号に付加される。
【００４１】
その他の動作は図１に示す実施の形態と同様である。
【００４２】
以上のように、本実施の形態によれば、車両が所定の速度以下あるいは停止している時にビーコン信号に位置情報が付加されるので、移動端末機１０１でより正確な位置情報を受信でき、より正確な位置を特定することができる。
【００４３】
（第３の実施の形態）
図４は本発明の第３の実施の形態を示す構成図であって、図１と同一構成要素については同一番号を付し、説明は省略する。
【００４４】
図４において、本実施の形態では、移動端末機１０１は、複数の車載情報通信装置１００からビーコン信号を受信することができ、移動端末機１０１の位置情報特定部１０６は、ビーコン信号の強度を検出する強度検出部１０９と、強度検出部１０９で検出した強度の強いビーコン信号から位置情報を抽出して移動端末機１０１の位置を特定する位置算出部１１０とを有する。
【００４５】
以上のように本実施の形態によれば、移動端末機１０１の近傍に複数の車両があっても、これらから発信される複数のビーコン信号のうち、最も強度の強いビーコン信号、すなわち移動端末機１０１に一番近い車載情報通信装置１００からのビーコン信号に付加された位置情報を利用するので、より正確な位置を特定することができる。
【００４６】
（第４の実施の形態）
図５は本発明の第４の実施の形態を示す構成図であって、図１と同一構成要素については同一番号を付し、説明は省略する。
【００４７】
図５において、本実施の形態では、移動端末機１０１は、第３の実施の形態と同様に、複数の車載情報通信装置１００からビーコン信号を受信することができ、移動端末機１０１の位置情報特定部１０６は、これら複数のビーコン信号に付加された複数の位置情報を抽出して記憶する位置情報記憶部１１２と、位置情報記憶部１１２に記憶された複数の位置情報の中間点を算出して移動端末機１０１の位置を特定する位置算出部１１０とを有する。
【００４８】
以上のように本実施の形態によれば、移動端末機１０１の近傍に複数の車両があっても、これらから発信される複数のビーコン信号から得られる複数の位置情報の中間地点を算出して移動端末機１０１の位置を特定するので、離れた位置に複数の車載情報通信装置１００があっても、より正確な位置を特定することができる。
【００４９】
（第５の実施の形態）
図６は本発明の第５の実施の形態を示す構成図であって、図１と同一構成要素については同一番号を付し、説明は省略する。
【００５０】
図６において、本実施の形態では、車載情報通信装置１００は、車載情報通信装置１００自身が、地図情報を有し、位置情報に応じた地図情報を検索することのできる地図情報管理部１１３を備えている。
【００５１】
さらに、本実施の形態の通信制御部１０４は、位置情報検出部１０２で検出された位置情報をビーコン信号に付加する際に、その位置情報に基づく地図情報を地図情報管理部１１３で検索して得た地図情報をも付加する。
【００５２】
したがって、車載情報通信装置１００からは、位置情報とその位置情報に関連する地図情報がビーコン信号に付加されて発信され、各移動端末機１０１は位置情報とこれに関連する地図情報を入手することができる。
【００５３】
地図情報管理部１１３に管理されている地図情報は、例えば、町名、番地、交差点名、道路名、店舗名、あるいは概略地図などであって、特に限定されるものではない。
【００５４】
以上のように本実施の形態によれば、移動端末機１０１の近傍の車載情報通信装置１００からは位置情報のみならずその位置情報に関連する知事情報もビーコン信号と共に発信されるので、移動端末機１０１は発信された地図情報を自らの地図情報としてそのまま利用することができる。
【００５５】
なお、もちろんこの場合でも、発信された位置情報を情報提供サーバ１０７に送信することによってより多くの情報を得ることができることは、言うまでもない。
【００５６】
（第６の実施の形態）
図７は本発明の第６の実施の形態を示す構成図であって、図１と同一構成要素については同一番号を付し、説明は省略する。
【００５７】
図７において、本実施の形態では、車載情報通信装置１００は、位置情報検出部１０２がＧＰＳ受信機１１４より構成され、ＧＰＳ受信機１１４で受信された位置情報がビーコン信号に付加される。
【００５８】
一般に、ＧＰＳ受信機１１４で受信された位置情報には正確な時刻情報が含まれている。したがって、車載情報通信装置１００から発信されたビーコン信号を受信した移動端末機１０１は、より正確な時刻情報を取得することができる。
【００５９】
以上のように本実施の形態によれば、ビーコン信号に正確な時刻情報が含まれているので、移動端末機１０１は、より正確な時刻情報を取得することができ、より正確な時間制御が可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００６０】
本発明の車載情報通信システムは、車載情報通信装置が発信する初期接続情報に車載情報通信装置の位置情報が付加されており、移動端末機は受信した初期接続情報に付加された位置情報を移動端末機の位置情報として利用するので、複雑な構成を備えなくてもより正確な位置情報が得られ、ナビゲーション装置の情報通信システムなどに有用である。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本発明の第１の実施の形態における車載情報通信システムの構成図
【図２】同実施の形態の動作を示すフローチャート
【図３】本発明の第２の実施の形態における車載情報通信システムの構成図
【図４】本発明の第３の実施の形態における車載情報通信システムの構成図
【図５】本発明の第４の実施の形態における車載情報通信システムの構成図
【図６】本発明の第５の実施の形態における車載情報通信システムの構成図
【図７】本発明の第６の実施の形態における車載情報通信システムの構成図
【図８】従来の車載情報通信システムを示す構成図
【符号の説明】
【００６２】
１００  車載情報通信装置
１０１  移動端末機
１０２  位置情報算出部
１０３、１０５  無線ＬＡＮ通信インターフェース部
１０４  通信制御部
１０６  位置情報特定部
１０７  情報提供サーバ
１０８  走行状態検出部
１０９  強度検出部
１１０  位置算出部
１１２  位置情報記憶部
１１３  地図情報管理部
１１４  ＧＰＳ受信機
【図１】
2006013670.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2006013670.tif 000009
【図８】
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