(57)【要約】【課題】  人力でのウォークイン作動を、パワーウォークインシートにおいて得るという目的を、構成の複雑化等を伴うことなく、またその機能性の低下を伴うことなく実現可能とした。【解決手段】  パワースライド装置１４（Ｌ，Ｒ）の駆動装置が、回転ドラムアセンブリ３２（Ｌ，Ｒ）に対するモータアセンブリ２８からの動力の伝達／非伝達を切り換えるクラッチ機構５６を備えたケーブル駆動手段１２から形成されるとともに、シートバックの前倒しに連動したロックオフ動作、およびこのシートバックの起立復元に連動したロックオフ解除動作のなされるラッチ式のスライドロック手段が、そのマニュアルロックオフ操作をも可能に、パワースライド装置に併設されている。そして、クラッチ機構５６の非通電時、その遮断による回転ドラムアセンブリ３２（Ｌ，Ｒ）の単独作動保障により、パワースライド装置１４（Ｌ，Ｒ）のマニュアル作動を可能としている。【選択図】          図１
2006335093.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
床体に固定されえるロアレールと；シート本体の載置、固定されるアッパレールと；の組み合わせを有してなる左右一対のパワースライド装置をその下部に備え、モータを動力源とする所定の駆動装置によるこのパワースライド装置のオート作動により、シート本体のウォークイン動作を、このモータの動力のもとで行うものとしたパワーウォークインシートにおいて、
上記駆動装置が、上記モータを有するモータアセンブリと；このモータの動力による回転ドラムの駆動により、進退一対のコントロールケーブルのインナケーブル各延出端部を相対的に進退移動させる回転ドラムアセンブリと；通電／非通電に伴うその接続／遮断により、回転ドラムアセンブリに対するモータアセンブリからの動力の伝達／非伝達を切り換えるクラッチ機構と；を備えてなる、上記パワースライド装置のアッパレール側部材に配されたケーブル駆動手段であるとともに、上記シート本体のシートバックの前倒しに連動したロックオフ動作、および当該シートバックの起立復元に連動したロックオフ解除動作のなされるラッチ式のスライドロック手段が、そのマニュアルロックオフ操作をも可能に、上記左右のパワースライド装置の少なくともいずれか一方に併設され、
上記シートバックの前倒しに連動した上記スライドロック手段のロックオフ動作、およびそれぞれに対応する所定の傾動検出手段と所定のロック検出手段とによるそれら双方の検出、認識に伴った、上記ケーブル駆動手段のクラッチ機構と上記モータとに対する通電により、上記パワースライド装置を、その対応方向でのモータの駆動のもとで上記シート本体のウォークイン位置まで前進オート作動させるとともに、
上記シートバックの起立復元に連動した上記スライドロック手段のロックオフ解除動作、および上記傾動検出手段によるシートバックの起立復元の検出、認識のもとでの、上記ケーブル駆動手段のクラッチ機構と上記モータとに対する通電に伴ったその対応方向でのモータの駆動により、上記パワースライド装置を、上記ロック検出手段による上記スライドロック手段のロックオンの検出、認識まで後退オート作動させ、
上記スライドロック手段のロックオンに伴った上記ロック検出手段でのその検出、認識のもとで、少なくとも上記ケーブル駆動手段のクラッチ機構に対する通電を遮断するとともに、このクラッチ機構の非通電時、その遮断による上記ケーブル駆動手段の回転ドラムアセンブリの単独作動保障により、上記スライドロック手段のロックオフに伴った、上記モータの駆動／非駆動とは無関係な上記パワースライド装置のマニュアル作動を可能としたことを特徴とするパワーウォークインシート。
【請求項２】
前記ケーブル駆動手段のクラッチ機構が、
出力軸をその同軸上で一体回転可能に有するとともに、フランジ状の回転板をその周りに一体に持つ、モータアセンブリからの出力により回転駆動されるロータと；
このロータの出力軸周りでその同軸上に回転自在かつ摺動自在に配された、ロータの回転板との略面接触によりこの回転板との一体回転の得られる円板状のアーマチュアと；
ロータの出力軸周りでその同軸上に回転自在に配された、前記回転ドラムアセンブリへの動力出力経路となる出力ギヤと；
アーマチュア、出力ギヤ間に介在され、この双方に対する連結のもとでこの双方を一体回転可能とするとともに、出力ギヤ方向への付勢力を、アーマチュアに対して付与するばねプレートと；
通電により発生する磁力のもとでの、ばねプレートの付勢力に抗した、その離反位置からのアーマチュアの吸着により、このアーマチュアをロータの回転板との接触位置に強制的に保持可能とする、ロータの回転板を挟むアーマチュアとの逆位置に配された略リング状のソレノイド部と；
の組み合わせを備えてなる請求項１記載のパワーウォークインシート。
【請求項３】
前記ケーブル駆動手段の回転ドラムアセンブリが２組設けられ、この２組の回転ドラムアセンブリの各回転ドラムが、単一の前記モータアセンブリのモータに対し、所定の同期回転機構を介してその同期回転を可能にそれぞれ連結されるとともに、
前記パワースライド装置のアッパレールから延出された、前記各回転ドラムアセンブリの進退一対のコントロールケーブルのうちの進退同一側のインナケーブル延出端部が、ロアレールの前後同一端部に対してそれぞれ連結された請求項１または２記載のパワーウォークインシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバックの前倒しに連動したモータの駆動のもとで、シート本体を任意のスライド調整位置からその前方のウォークイン位置まで移動させるパワーウォークインシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
たとえば、２ドアタイプの乗用車のフロントシートや、３列シートの自動車のセカンドシート等として、シートバックの前倒しを伴ってそのシート本体を自動的に前方移動させる、いわゆるウォークインシートが提供されている。そして、この種のウォークインシートの一つの形態として、たとえば、モータの動力によりシート本体を前後移動させるシートスライド装置（パワースライド装置）を利用した、いわゆるパワーウォークインシートが知られている。
【０００３】
この種のパワーウォークインシートとして、たとえば特開平３−１４６００７号公報に開示の構成が例示できる。そして、この公知の構成においては、モータの駆動により回転されるねじ軸（リードスクリュー）と、このねじ軸の螺合された回転不能の螺合部材（ナット）との組み合わせが、そのパワースライド装置の駆動装置として具体化されている。
【０００４】
ところで、モータを動力源とするパワースライド装置の場合、モータ自体の故障や車両の電気系統の不具合等の緊急事態発生時における対策、たとえば人力によるその後の強制作動等の応急措置が必要となることも起こり得る。しかしながら、前出の特開平３−１４６００７号公報に開示の構成において用いられる駆動装置は、モータの駆動に伴うリードスクリュー（ねじ軸）の回転によってのみ、シート本体を前後方向にスライドさせるものであるため、この公知のパワーウォークインシートにおいては、緊急事態発生後の応急措置等としての人力によるパワースライド装置の強制作動が容易に得られなくなることが否定できない。
【０００５】
つまり、この公知の構成においては、モータ自体の故障や車両の電気系統の不具合等の緊急事態発生時における対策がなされておらず、よって、この緊急事態発生時以降のウォークインシートとしての操作性、利用性に劣ることが容易に考えられる。
【０００６】
また、自動車等に搭載される一般的なパワー式車上設備の場合、通常、自動車等のイグニションキーを、モータに対する通電、非通電を切り換え制御するメインスイッチとして採用していることから、パワーウォークインシートにおいては、このイグニションキーのＯＮ状態においてのみ、そのウォークイン動作がなされる構成となることも多い。しかしながら、このような構成であると、車両駐車時等でのイグニションキーのＯＦＦ時においては、このパワーウォークインシートの作動が得られないため、イグニションキーをメインスイッチとして利用した場合の、車両駐車時等におけるその利便性の低下も伴われやすい。
【特許文献１】特開平３−１４６００７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
解決しようとする問題点は、公知のパワーウォークインシートでは、人力によるシート本体の強制ウォークイン作動が容易に行えないという点である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の請求項１に係るパワーウォークインシートにおいては、パワースライド装置の駆動装置が、モータを有するモータアセンブリと、このモータの動力による回転ドラムの駆動により、進退一対のコントロールケーブルのインナケーブル各延出端部を相対的に進退移動させる回転ドラムアセンブリと、通電／非通電に伴うその接続／遮断により、回転ドラムアセンブリに対するモータアセンブリからの動力の伝達／非伝達を切り換えるクラッチ機構とを備えてなる、パワースライド装置のアッパレール側部材に配されたケーブル駆動手段であるとともに、シート本体のシートバックの前倒しに連動したロックオフ動作、およびこのシートバックの起立復元に連動したロックオフ解除動作のなされるラッチ式のスライドロック手段が、そのマニュアルロックオフ操作をも可能に、左右のパワースライド装置の少なくともいずれか一方に併設されたことを、その主要な特徴の一つとしている。
【０００９】
そして、シートバックの前倒しに連動したスライドロック手段のロックオフ動作、およびそれぞれに対応する所定の傾動検出手段と所定のロック検出手段とによるそれら双方の検出、認識に伴った、ケーブル駆動手段のクラッチ機構とモータとに対する通電により、パワースライド装置を、その対応方向でのモータの駆動のもとでシート本体のウォークイン位置まで前進オート作動させるとともに、シートバックの起立復元に連動したスライドロック手段のロックオフ解除動作、および傾動検出手段によるシートバックの起立復元の検出、認識のもとでの、ケーブル駆動手段のクラッチ機構とモータとに対する通電に伴ったその対応方向でのモータの駆動により、パワースライド装置を、ロック検出手段によるスライドロック手段のロックオンの検出、認識まで後退オート作動させ、なおかつ、スライドロック手段のロックオンに伴ったロック検出手段でのその検出、認識のもとで、少なくともケーブル駆動手段のクラッチ機構に対する通電を遮断するとともに、このクラッチ機構の非通電時、その遮断によるケーブル駆動手段の回転ドラムアセンブリの単独作動保障により、スライドロック手段のロックオフに伴った、モータの駆動／非駆動とは無関係なパワースライド装置のマニュアル作動を可能としたことを、この請求項１に係るパワーウォークインシートでの最も主要な特徴としている。
【００１０】
また、本発明の請求項２は、ケーブル駆動手段のクラッチ機構を、出力軸をその同軸上に一体回転可能に有するとともに、フランジ状の回転板をその周りに一体に持つ、モータアセンブリからの出力により回転駆動されるロータと、このロータの出力軸周りでその同軸上に回転自在かつ摺動自在に配された、ロータの回転板との略面接触によりこの回転板との一体回転の得られる円板状のアーマチュアと、ロータの出力軸周りでその同軸上に回転自在に配された、回転ドラムアセンブリへの動力出力経路となる出力ギヤと、アーマチュア、出力ギヤ間に介在され、この双方に対する連結のもとでこの双方を一体回転可能とするとともに、出力ギヤ方向への付勢力を、アーマチュアに対して付与するばねプレートと、通電により発生する磁力のもとでの、ばねプレートの付勢力に抗した、その離反位置からのアーマチュアの吸着により、このアーマチュアをロータの回転板との接触位置に強制的に保持可能とする、ロータの回転板を挟むアーマチュアとの逆位置に配された略リング状のソレノイド部との組み合わせを備えてなるものとしたことを、その最も主要な特徴としている。
【００１１】
さらに、本発明の請求項３は、ケーブル駆動手段の回転ドラムアセンブリを２組設け、この２組の回転ドラムアセンブリの各回転ドラムを、単一のモータアセンブリのモータに対し、所定の同期回転機構を介してその同期回転を可能にそれぞれ連結するとともに、パワースライド装置のアッパレールから延出された、各回転ドラムアセンブリの進退一対のコントロールケーブルのうちの進退同一側のインナケーブル延出端部を、ロアレールの前後同一端部に対してそれぞれ連結したことを、その最も主要な特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の請求項１に係るパワーウォークインシートは、クラッチ機構を有したケーブル駆動手段をパワースライド装置の駆動装置として用いているため、その非通電によるクラッチ機構の遮断状態であれば、モータの駆動／非駆動とは無関係なマニュアル作動を、このパワースライド装置においても得ることが可能となる。そして、パワースライド装置に設けられたラッチ式のスライドロック手段は、シート本体のシートバックの前倒しおよび起立復元に連動してロックオフ、ロックオンの切り換えられる構成であるため、モータ自体の故障や車両の電気系統の不具合等の緊急事態発生時、あるいはメインスイッチのＯＦＦに伴うモータの駆動不能時等であっても、シートバックの前倒しに伴ったシート本体のウォークイン作動が得られることから、この請求項１のパワーウォークインシートによれば、緊急事態発生後の応急措置やモータの駆動不能時等での対応が容易に可能となり、よって、ウォークインシートとしての操作性、利用性、さらにはその利便性の向上が確実にはかられるという利点がある。
【００１３】
また、この発明の請求項２においては、同軸上に設けたロータ、アーマチュア、ばねプレートおよびソレノイド部の組み合わせとしてケーブル駆動手段のクラッチ機構を具体化しているため、モータアセンブリ、回転ドラムアセンブリ間での動力の伝達／非伝達を切り換え可能とするこのクラッチ機構が、構成の複雑化等を伴うことなく容易に確保できるという利点が得られる。
【００１４】
さらに、この請求項３においては、ケーブル駆動手段を、単一のモータの駆動のもとで２組の回転ドラムアセンブリを同期作動させるものとして具体化しているため、左右のパワースライド装置での動力伝達バランスの均衡化および作動バランスの均衡化の両立が、構成の複雑化を伴うことなく容易に可能になるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
人力での強制的なウォークイン作動をパワーウォークインシートにおいて得るという目的を、構成の複雑化を伴うことなく、またパワーウォークインシートとしての機能性を損なうことなく実現可能とした。
【実施例】
【００１６】
図１は、本発明のパワーウォークインシート１０の概略平面図であり、これを見るとわかるように、この発明においては、駆動装置１２によるオート作動の可能なパワースライド装置１４（Ｌ，Ｒ）を、シート本体１５の下部に備えて形成されている。
【００１７】
この図１に加えて図２を見るとわかるように、パワースライド装置１４（Ｌ，Ｒ）は、床体１８に固定されるロアレール（ガイドレールとも称される）２０と、このロアレールに沿ってスライド可能に組み付けられたアッパレール（ランナとも称される）２２との組み合わせ、およびモータ２６をその動力源とした駆動装置１２を有して形成され、シートクッション２３、シートバック２４の組み合わせとしてなるシート本体１５を、たとえばこのアッパレールに載置、固定することにより、このパワーウォークインシート１０は概略形成されている。
【００１８】
なお、この種のパワーウォークインシートに用いられるパワースライド装置の、特にロアレール、アッパレール等の基本構成としては、たとえば特開２００４−２４３８１１号公報に開示のものが例示できる。
【００１９】
ここで、この発明においては、モータの駆動のもとでコントロールケーブルを相対的に進退移動させるケーブル駆動手段を、パワースライド装置１４（Ｌ，Ｒ）の駆動装置１２として用いている。そして、このケーブル駆動手段（駆動手段）１２の概略平面図、およびその概略縦断面図を、図３、図４に示す。これらを見るとわかるように、このケーブル駆動手段（駆動装置）１２は、モータ２６を有する単一のモータアセンブリ２８と、このモータの駆動により回転駆動される回転ドラム３０を有した２組の回転ドラムアセンブリ３２（Ｌ，Ｒ）とを備えたものとして具体化されている。
【００２０】
この回転ドラムアセンブリ３２（Ｌ，Ｒ）は、モータ２６の駆動により回転駆動する回転ドラム３０と、この回転ドラムに対するその基端の係止のもとでこの回転ドラム周りに相対巻装方向でインナケーブル３３−ａｉ，３３−ｂｉをそれぞれ巻装させた、進退一対のコントロールケーブル３３−ａ，３３−ｂとの組み合わせを有してそれぞれ形成され、この回転ドラムの回転方向に応じた一方のインナケーブルの繰り出し、およびその他方のインナケーブルの巻き取りにより、各インナケーブル延出端部の一体的かつ相対的な進退移動を行うものとして、この各回転ドラムアセンブリは構成されている。
【００２１】
図３、図４を見るとわかるように、このケーブル駆動手段１２は、たとえば、上下一対のアッパケーシング３６およびロアケーシング３８に対する組み付けにより、概略的にユニット化される。そして、図１に示すように、アッパレール側部材、たとえば左右のアッパレール２２間に架設、固定されたシート本体１５等のアッパレール側部材に固定することにより、このケーブル駆動手段１２は配設される。
【００２２】
図３、図４に示すように、２組の回転ドラムアセンブリ３２（Ｌ，Ｒ）の回転ドラム３０は、個別の支軸４２に対してそれぞれ一体回転可能に配設され、この支軸をアッパケーシング３６、ロアケーシング３８間で軸支することにより、各回転ドラムは回転自在に設けられる。そして、この２組の回転ドラムアセンブリ３２（Ｌ，Ｒ）の回転ドラム３０は、たとえば、単一のモータアセンブリ２８に対し、同期回転機構４０を介して同期回転可能に連結されている。
【００２３】
この同期回転機構４０としては、たとえば、モータアセンブリ２８の出力軸４４に設けられた出力ギヤ４６と、その入力側となる第１中継ギヤ４８をこの出力ギヤに噛合させた、ギヤ軸５０に設けられた中継ギヤ群と、この中継ギヤ群の出力側となる第２中継ギヤ５２に噛合されるとともに、回転ドラム３０との一体回転を可能に回転ドラムの支軸４２に設けられた、各回転ドラムアセンブリの回転ドラム毎の伝達ギヤ５４との組み合わせを有するものが例示できる。
【００２４】
なお、この同期回転機構４０は、モータ２６による出力軸４４の回転を減速しつつ各回転ドラム３０に伝達する、いわゆる減速機能を有するものとして構成されている。
【００２５】
このケーブル駆動手段１２における、モータ２６の動力の伝達経路、およびその動作の概略を、ここで説明する。
【００２６】
図３を見るとわかるように、モータ２６の駆動のもとで出力軸４４、つまり出力ギヤ４６が、たとえば、矢印で示す図中反時計方向に回転すると、この出力ギヤに噛合された第１中継ギヤ４８、およびこの第１中継ギヤと一体回転する第２中継ギヤ５２が、それに伴って図中時計方向に回転するとともに、この第２中継ギヤに噛合された、２組の回転ドラムアセンブリ３２（Ｌ，Ｒ）のそれぞれの伝達ギヤ５４が、それぞれの回転ドラム３０を伴って図中反時計方向に同期回転される。
【００２７】
このような、図中反時計方向への回転ドラム３０の回転時においては、回転ドラムアセンブリ３２（Ｌ，Ｒ）毎のインナケーブル３３−ａｉが引き込み方向に移動するとともに、そのインナケーブル３３−ｂｉが繰り出し方向に移動する。このように、このケーブル駆動手段１２によれば、単一のモータアセンブリ２８の駆動による２組の回転ドラムアセンブリ３２（Ｌ，Ｒ）の同期作動が確保可能となる。
【００２８】
また、モータ２６の駆動のもとで出力軸４４、つまり出力ギヤ４６が、矢印とは反対の図中時計方向に回転すれば、上記の場合とは逆の伝達手順を追って、２組の回転ドラムアセンブリ３２（Ｌ，Ｒ）のそれぞれの伝達ギヤ５４が、それぞれの回転ドラム３０を伴って図中時計方向に回転されることから、上記とは逆のインナケーブル３３−ａｉの繰り出し、およびインナケーブル３３−ｂｉの引き込みがそれぞれ行われる。
【００２９】
このように、ここで示すケーブル駆動手段１２は、単一のモータ２６の駆動により作動される２組の回転ドラムアセンブリ３２（Ｌ，Ｒ）を有するとともに、この２組の回転ドラムアセンブリは、同期回転機構４０を介して同期作動されるため、その同期した出力を、各回転ドラムアセンブリに設けられた２系統の進退一対のコントロールケーブル３３−ａ，３３−ｂにおいてそれぞれ得ることが可能となる。そして、この２組の回転ドラムアセンブリ３２（Ｌ，Ｒ）を、単一のモータアセンブリ２８に対し、同期回転機構４０を介して連動可能に連結すれば足りるため、この２系統での同期した出力を可能とするケーブル駆動手段１２の構成の簡素化が十分に可能となる。
【００３０】
なお、モータアセンブリ２８および回転ドラムアセンブリ３２（Ｌ，Ｒ）の各基本構成としては、たとえば特開２００４−１６２８９２号公報等に開示された公知の構成が応用でき、また、その基本構成自体はこの発明の趣旨でないため、これらの基本構成に対する詳細な説明は、ここでは省略するものとする。
【００３１】
また、図３、図４を見るとわかるように、この発明のパワーウォークインシートにおいて使用されるケーブル駆動手段１２は、モータアセンブリ２８、回転ドラムアセンブリ３２（Ｌ，Ｒ）間での動力の伝達／非伝達を切り換え可能とするクラッチ機構５６を、モータアセンブリ、回転ドラムアセンブリ間での動力伝達経路の一部として備えている。
【００３２】
図５および図６を見るとわかるように、このクラッチ機構５６は、前出の出力軸４４をその同軸上で一体回転可能に有するとともに、フランジ状の回転板５８ａをその周りに一体に持つ、モータアセンブリ２８からの出力により回転駆動されるロータ５８と、このロータの出力軸周りでその同軸上に回転自在かつ摺動自在に配された、ロータの回転板との略面接触によりこの回転板との一体回転の得られる円板状のアーマチュア６０と、ロータの出力軸周りでその同軸上に回転自在に配された、回転ドラムアセンブリ３２（Ｒ，Ｌ）への動力出力経路となる前出の出力ギヤ４６と、アーマチュア、出力ギヤ間に介在され、この双方に対する連結のもとでこの双方を一体回転可能とするとともに、出力ギヤ方向への付勢力を、アーマチュアに対して付与するばねプレート６４と、通電により発生する磁力のもとでの、ばねプレートの付勢力に抗した、その離反位置からのアーマチュアの吸着により、このアーマチュアをロータの回転板との接触位置に強制的に保持可能とする、ロータの回転板を挟むアーマチュアとの逆位置に配された略リング状のソレノイド部６６との組み合わせを有して形成されている。
【００３３】
なお、このクラッチ機構の出力ギヤ４６が、モータ２６により回転駆動される出力ギヤとして機能する。そして、図３、図４に示すように、この出力ギヤ４６から同期回転機構４０を介して、その出力、つまりモータ２６の動力が回転ドラムアセンブリ３２（Ｌ，Ｒ）の回転ドラム３０に伝達、付与される。
【００３４】
図３、図４に示すように、この実施例におけるケーブル駆動手段のモータアセンブリ２８は、たとえば、モータ２６とギヤボックス６７との組み合わせとしてなり、このギヤボックスの出力端（図示しない）を図５に示すロータの下部端５８ｂに嵌入、係合させることによって、ロータ５８への、このモータアセンブリ、つまりモータからの動力の伝達、付与が得られる。そして、このモータ２６の回転がクラッチ機構の出力ギヤ４６に伝達、出力される場合においては、この出力ギヤの回転に伴った同期回転機構４０の各ギヤの連動回転を経て、回転ドラム３０が対応方向に回転され、この回転ドラムの回転により、インナケーブル３３−ａｉ，３３−ｂｉが相対的に進退移動される。
【００３５】
ここで、上述のようにアーマチュア６０および出力ギヤ４６は、ばねプレート６４を介して一体回転可能に連結されるとともに、ロータの回転板５８ａの図中上部でその出力軸４４周りを回転自在に配されている。
【００３６】
図５および図６を見るとわかるように、このばねプレート６４は、その平坦形状を初期形状とする略円板状の板ばねから形成されている。そして、部分的なスリット６５により概略的に分断されたその内周部を出力ギヤ４６の図中下面に、また、その外周部をアーマチュア６０の図中上面に、ピン６８によってそれぞれ個別に連結することにより、出力ギヤ方向への付勢力をアーマチュアに付与可能に、このばねプレート６４はアーマチュア、出力ギヤ間に介在される。
【００３７】
なお、図５に示すように、出力ギヤ４６は、ロータの出力軸４４に対し、ブッシュ６９およびＣリング７０等によって回転自在、かつその軸線方向への移動を不能に組み付けられている。そして、アーマチュア６０は、ばねプレート６４によってこの出力ギヤ４６に一体回転可能に連結されているとはいえ、ロータの出力軸４４の軸線方向に摺動自在とされているため、このアーマチュアは、出力ギヤに対するその昇降を可能に、ばねプレートによって支持されていることになる。
【００３８】
この図５は、ばねプレート６４の付勢力のもとでアーマチュア６０が出力ギヤ４６方向に付勢された初期状態を示すものであり、この初期状態においては、アーマチュアとロータの回転板５８ａとの間に所定の隙間７２が形成されている。
【００３９】
この、アーマチュア６０とロータの回転板５８ａとの間に隙間７２の形成された状態においては、出力ギヤ４６がロータ５８に対して回転自在に支持されているにすぎないため、ロータを伴わない出力ギヤ単独の回転が確保可能となる。
【００４０】
また、上述のように、このクラッチ機構５６においては、ロータの回転板５８ａを挟むアーマチュア６０との逆位置に、略リング状のソレノイド部６６が配設されている。
【００４１】
このソレノイド部６６は、本体７４内でロータの回転板５８ａの下部周りに配設され、このソレノイド部の通電に伴った、その磁力の発生のもとでのアーマチュア６０の吸着により、このアーマチュアは、ロータの回転板５８ａとの接触位置に強制的に保持される。
【００４２】
ここで、このアーマチュア６０およびロータの回転板５８ａの双方の接触面は、たとえば摩擦係数の高い粗面としてそれぞれ処理されており、これらをソレノイド部６６からの磁力のもとで接触させることによって、ロータ５８とアーマチュアとの一体回転を得ている。
【００４３】
図７に示すように、ソレノイド部６６の通電により磁力が発生されると、アーマチュア６０は、ばねプレート６４の付勢力に抗してロータの回転板５８ａとの接触位置に強制的に保持される。そして、このような、ロータの回転板５８ａに対する接触状態において、アーマチュア６０は、その接触面間の摩擦力のもとでロータ５８と共に回転されるため、このアーマチュア、ロータの回転板間の接触により、モータ２６の動力による出力ギヤ４６の回転、つまり同期回転機構４０を介した回転ドラムアセンブリ３２（Ｌ，Ｒ）の同期作動が可能となる。
【００４４】
このように、クラッチ機構５６を有するこのケーブル駆動手段１２であれば、クラッチ機構、詳細にはソレノイド部６６に対する通電／非通電の切り換えにより、モータ２６による回転ドラムアセンブリ３２（Ｌ，Ｒ）の作動、およびモータとは無関係な回転ドラムアセンブリの単独作動保障の切り換えが、任意に可能となる。
【００４５】
このような構成のケーブル駆動手段１２は、以下のような接続形態をとる。
【００４６】
ここでは、まず、パワースライド装置１４（Ｒ）側における回転ドラムアセンブリ３２（Ｒ）の進退一対のコントロールケーブル３３−ａ，３３−ｂの接続について説明する。
【００４７】
図２を見るとわかるように、回転ドラムアセンブリ３２（Ｒ）のコントロールケーブル３３−ａ，３３−ｂは、アッパレール２２の前後に配された中継部材７６−ａ，７６−ｂに対するそのアウタケーシング３３−ａｏ，３３−ｂｏの端末の係止、保持のもとで接続され、この中継部材の回転自在な中継プーリ７８を介して、そのインナケーブル３３−ａｉ，３３−ｂｉは対応する前後方向にそれぞれ延出される。
【００４８】
そして、図１に示すように、このインナケーブル３３−ａｉ，３３−ｂｉの各端末は、パワースライド装置のロアレール２０の前後端部に配された係止部材８０に、インナケーブルの適度なテンションを保った状態で連結、係止される。
【００４９】
また、ケーブル駆動手段１２の他方の回転ドラムアセンブリ３２（Ｌ）の進退一対のコントロールケーブル３３−ａ，３３−ｂは、パワースライド装置１４（Ｌ）に対して接続される。そして、この構成のケーブル駆動手段１２においては、パワースライド装置１４（Ｒ）のコントロールケーブル３３−ａ，３３−ｂとの進退同一側として、この回転ドラムアセンブリ３２（Ｌ）のコントロールケーブルの、パワースライド装置に対する配設部位は決定される。
【００５０】
つまり、回転ドラムアセンブリ３２（Ｒ）のコントロールケーブル３３−ａの引き込みに同期して引き込まれる回転ドラムアセンブリ３２（Ｌ）のコントロールケーブル３３−ａが、この回転ドラムアセンブリ３２（Ｒ）側と同様にパワースライド装置の１４（Ｌ）の前側に配されるとともに、これに同期して繰り出される回転ドラムアセンブリ３２（Ｌ）のコントロールケーブル３３−ｂが、この回転ドラムアセンブリ３２（Ｒ）側の回転ドラムアセンブリ３２（Ｒ）のコントロールケーブル３３−ｂと同様に、パワースライド装置１４（Ｌ）の後側に配される。
【００５１】
なお、アッパレールの前後に配された中継部材７６−ａ，７６−ｂに対するそのアウタケーシング３３−ａｏ，３３−ｂｏの端末の係止、保持のもとで進退一対のコントロールケーブル３３−ａ，３３−ｂをパワースライド装置１４（Ｌ）のアッパレール２２に対して接続する点、およびこの中継部材の回転自在な中継プーリ７８を介してその前後に延びたインナケーブル３３−ａｉ，３３−ｂｉの端末をパワースライド装置１４（Ｌ）のロアレールの前後端部の係止部材８０に連結、係止する点は同じである。
【００５２】
このようなコントロールケーブル３３−ａ，３３−ｂの接続形態をとったパワーウォークインシート１０であれば、モータ２６の駆動に伴ったインナケーブル３３−ａｉ，３３−ｂｉの相対的な進退移動により、アッパレール２２、つまりシート本体１５は対応する前後方向にスライドされる。そして、単一のモータアセンブリ２８からの動力によって２組の回転ドラムアセンブリ３２（Ｌ，Ｒ）を同期作動させることにより、左右のパワースライド装置１４（Ｌ，Ｒ）を均等に作動させることが可能となるため、この形態のケーブル駆動手段１２をパワースライド装置１４（Ｌ，Ｒ）の駆動装置として用いるこの発明のパワーウォークインシート１０によれば、左右のパワースライド装置での動力伝達バランスの均衡化および作動バランスの均衡化の両立が容易に可能となる。
【００５３】
ところで、図２を見るとわかるように、この発明のパワーウォークインシート１０に用いられるパワースライド装置１４（Ｌ，Ｒ）は、モータを動力源とするにも拘らず、マニュアル操作の可能なラッチ式のスライドロック手段８２をも備えている。
【００５４】
このラッチ式のスライドロック手段８２は、たとえば、アッパレール２２に垂直昇降可能に支持された、その下端にロック爪８４ａを有してなるラッチプレート８４と、このロック爪の挿入、係合を可能とする、ロアレール２０に設けられた一連のロック孔８６との組み合わせを有して形成されている。
【００５５】
このスライドロック手段のラッチプレート８４は、枢支ピン８８によってアッパレール２２に枢着された支持アーム８７の、所定のロックばね（図示しない）からの付勢力のもとでその下方に付勢された先端片８７ａ側に支持され、この支持アームに付与された付勢力のもとで、ロアレールのロック孔８６に対するその下端のロック爪８４ａの挿入、係合がなされるものとなっている。
【００５６】
ところで、このようなスライドロック手段８２を有するパワースライド装置１４（Ｌ，Ｒ）の場合、モータ２６の動力によるその作動（オート作動）時、このスライドロック手段がロックオフ状態にあることが必要となる。そこで、この発明においては、スライドロック手段８２がロックオン／ロックオフのいずれにあるかを検出、認識し、このスライドロック手段がロックオフ状態にあるときのみ、モータ２６の駆動を保障可能とするものとしている。
【００５７】
図２に示すように、この実施例においては、たとえば、その操作片の押圧操作によりＯＦＦ動作されるマイクロスイッチ９０を、スライドロック手段８２のロック状態を検出、認識するロック検出手段として設けるものとし、このロック検出手段は、スライドロック手段８２のロックオン状態であるラッチプレート８４の下降位置での支持アーム８７の先端片８７ａによってその操作片を押圧操作するように、つまりＯＦＦ動作するように配設されている。
【００５８】
つまり、この形態においては、ラッチプレート８４の下降時、つまりスライドロック手段８２のロックオン時、支持アームの先端片８７ａによる操作片の押圧により、ロック検出手段（マイクロスイッチ）９０はＯＦＦ動作され、ラッチプレートの上昇を伴った、図２に一点鎖線で示すような上方位置への支持アーム先端片の移動により、このロック検出手段はＯＮ動作される。
【００５９】
また、通常、パワーウォークインシートのシートバックは、着座時での起立位置からのその前倒しを可能に構成されている。そして、一般的なパワーウォークインシートにあっては、このシートバックの前倒し、およびその前倒れ位置からのシートバックの起立復元に連動して、パワースライド装置を対応方向にオート作動させる基本態様を持っている。
【００６０】
図２を見るとわかるように、シートバック２４を起立位置に保持し、かつその前倒しを保障可能とするリクライニングロック手段９２としては、たとえば、シートバックのヒンジ９４周りを回動可能なクライニングアーム９６の受動歯部９８と、枢支ピン９９回りを回動可能なロックプレート１００に設けられた、この受動歯部に噛合可能な能動歯部１０２と、所定の付勢手段１０４から付与された付勢力による、枢支ピン１０６周りでの回動のもとで、ロックプレートを、受動歯部に対する能動歯部の噛合位置に、その係合ピン１０５の係合のもとで保持可能とする保持プレート１０７と、この保持プレートの係合ピンに対するその部分的な係合を伴った、枢支ピン１０８周りでの回動のもとで、この保持プレートを、付勢手段１０４の付勢力に抗してその係合位置から排除可能とするロックオフプレート１０９との組み合わせを有するものが例示できるが、このリクライニングロック手段自体はこの発明の趣旨でないため、これに限定されず、他の構成のものを、このリクライニングロック手段として用いてもよい。
【００６１】
ここで、このパワーウォークインシート１０は、このシートバック２４の前倒しに連動して、パワースライド装置１４（Ｌ，Ｒ）のオート作動、つまりはシート本体１５のウォークイン動作を得るものとして構成されている。
【００６２】
このシートバック２４の前倒しは、たとえば、リクライニングロック手段９２のロックオフプレート１０９に連結された、遠隔位置等からの自動操作の可能な、図１に示すアクチュエータ１１０、および図２に示すマニュアル操作用の牽引レバー１１２のいずれかによって行われる。
【００６３】
図１、図２に示すように、ここでいうアクチュエータ１１０としては、内蔵されたモータ（図示しない）に対する、インパネ等の遠隔位置にある起動スイッチ（図示しない）での起動操作により、コントロールケーブル１１４のインナケーブル１１４ａを進退移動させる構成のものが例示でき、リクライニングロック手段のロックオフプレート１０９に連結されたインナケーブルをそのモータ駆動のもとで牽引することにより、このアクチュエータによるリクライニングロック手段９２のロックオフが可能となる。
【００６４】
また、リクライニングロック手段９２のロックオフプレート１０９に直接的に連結された牽引レバー１１２によれば、手動によるその牽引操作のもとで、リクライニングロック手段９２のロックオフ操作は行われる。
【００６５】
そして、アクチュエータ１１０あるいは牽引レバー１１２によってリクライニングロック手段９２がロックオフされると、シートバック２４に付与されたその前方への付勢力のもとで、シートバックは自動的かつ強制的に前方に傾動、つまりは前倒しされる。
【００６６】
なお、その前倒れ位置から所定の起立復元位置までのシートバック２４の復元（起立復元）は、乗員等による、付勢力に抗したシートバックの引き起こし操作のもとで行われ、このシートバックの所定の起立復元位置としては、シートバックのリクライニング調整時における調整前限位置が例示できる。
【００６７】
ところで、この種のパワーウォークインシート１０にあっては、シートバック２４の前倒しおよび起立復元によってシート本体１５のウォークイン動作、つまりはモータ２６の駆動のもとでのパワーウォークイン動作が行われることから、このシートバックの前倒しおよび起立復元にパワースライド装置のスライドロック手段８２のロックオフ動作、およびそのロックオフ解除動作を連動させる必要がある。そこで、このパワーウォークインシート１０においては、連動手段１１６によって、スライドロック手段８２のロックオフ動作、およびそのロックオフ解除動作の連動を得るものとしている。
【００６８】
図２を見るとわかるように、この連動手段１１６として、たとえば、支持アーム８７の基端片８７ｂを、そのロックばねの付勢力に抗して押下可能とする、支軸１１７との一体回動の可能な押下片１１８と、支軸に一体的に設けられた係止片１２０と、前倒れ位置、所定の起立位置間でのシートバック２４の前後傾動に連動してヒンジ９４回りを回動するリンクプレート１２１との間に連動可能に架設、連結されたコントロールケーブル１２２との組み合わせが例示できる。
【００６９】
なお、詳細には、このコントロールケーブル１２２のインナケーブル１２２−ｉの各端末が係止片１２０、リンクプレート１２１にそれぞれ連結され、そのアウタケーシング１２２−ｏの各端末は、ブラケット１２４等を介してそれぞれの位置に固定的に保持される。
【００７０】
また、シートバックのリンクプレート１２１は、たとえば、リクライニングアーム９６に突設された係合ピン１２６との係合のもとで、シートバック２４の前倒しに連動してその対応方向に回動する構成となっている。
【００７１】
ここで、パワーウォークインシート１０においては、シートバック２４の前倒し、起立復元に応じて、シート本体１５のスライド方向、つまりモータ２６の回転駆動方向が異なる。そこで、このウォークインシート１０は、シートバック２４の前倒しおよび起立復元を検出し、そのシートバック位置に応じた回転方向にモータ２６の回転駆動を切り換える構成として具体化されている。
【００７２】
この、シートバック２４の前倒しおよび起立復元を検出する傾動検出手段１２８として、たとえば、リンクプレート１２１による押圧／押圧解除により接触接点の切り換えられる切り換え型のマイクロスイッチが例示できる。
【００７３】
以下、このウォークインシート１０の作動手順、およびその動作を、図８および図９のフローチャートに沿って説明する。
【００７４】
図８に示すように、たとえば、シート本体１５の通常の着座姿勢において、アクチュエータ１１０あるいは牽引レバー１１２によりリクライニングロック手段９２をロックオフすると（２０２）、所定の付勢力のもとでシートバック２４が前倒しされるとともに、このシートバックの前倒れに伴うリンクプレート１２１の回動により、傾動検出手段１２８が、たとえばその操作片の押圧のもとで前倒れ側に切り換えられる（２０４）（図２の一点鎖線参照）。
【００７５】
そして、このシートバック２４の前倒れに連動したスライドロック手段８２のロックオフ動作により、ロック検出手段９０が、たとえば支持アームの先端片８７ａによる操作片の押圧解除のもとでそのロックオフ状態を検出すると（２０６）（図２の一点鎖線参照）、ケーブル駆動手段のクラッチ機構５６、詳細にはそのソレノイド部６６への通電により、このクラッチ機構が接続されるとともに（２０８）、このケーブル駆動手段のモータ２６への通電により、このモータが起動される（２１０）。
【００７６】
なお、このときのモータ２６の回転駆動方向は、前倒れ側への傾動検出手段１２８の切り換えのもとで、シート本体１５の前進に対応する方向として限定される。
【００７７】
この、前進方向へのモータ２６の回転駆動に伴ったパワースライド装置１４（Ｌ，Ｒ）の前進オート作動によりシート本体１５が所定のウォークイン位置、つまりスライド前限位置に到達したことを、たとえばリミットスイッチ（図示しない）等により検出すると、それに伴ったモータの停止により、シート本体が、そのウォークイン位置に停止、設定され（２１２）、これによって、このパワーウォークインシート１０での前進ウォークイン作動は終了する（２１４）。
【００７８】
また、ウォークイン位置からのシート本体１５の戻し時、つまりパワーウォークインシート１０での後退ウォークイン作動は以下の通りとなる。
【００７９】
図９に示すように、パワーウォークインシート１０での後退ウォークイン作動は、まず、シートバック２４の前倒しされたウォークイン位置における、シートバックの引き起こしによるその起立復元により始動される（２５２）。
【００８０】
シートバック２４がリクライニングロック手段９２のロックオンを伴って所定の起立復元位置に起立復元されると、それに伴ったリンクプレート１２１の回動により、傾動検出手段１２８が復元側に切り換えられるとともに、このリンクアームの回動に連動して、パワースライド装置のスライドロック手段８２がロックオフ解除される（２５４）（図２の実線参照）。
【００８１】
なお、パワースライド装置のスライドロック手段８２は、シート本体１５のウォークイン位置ではロックのなされない、つまりラッチプレートのロック爪８４ａの挿入、係合されるロック孔８６をその付近には有さない構成となっているため、シートバック２４の起立復元に伴ってスライドロック手段がロックオフ解除されても、ラッチプレートはロック孔へのロック爪の整列のもとで挿入、係合可能なフリーな状態として待機されるのみであり、このロックオフ解除と同時にロックオンされるものではない。
【００８２】
そして、起立復元位置へのシートバック２４の起立復元、つまり復元側への傾動検出手段１２８の切り換えにより、ケーブル駆動手段のクラッチ機構５６がその通電により接続されるとともに（２５６）、このケーブル駆動手段のモータ２６への通電により、モータがシート本体１５の後退に対応する方向に起動される（２５８）。
【００８３】
この、後退方向へのモータ２６の回転駆動に伴った、パワースライド装置１４（Ｌ，Ｒ）の後退オート作動によるシート本体１５の後退により、ロック孔８６へのラッチプレートのロック爪８４ａの整列のもとでこのスライドロック手段８２がロックオンされ、ロック検出手段９０によってそのロックオンが検出されると、それに伴ったモータ２６の停止により、シート本体がスライド調整前限位置に停止、保持され（２６０）、これによって、このパワーウォークインシート１０での後退ウォークイン作動は一旦終了する（２６２）。
【００８４】
ここで、このパワーウォークインシート１０の後退ウォークイン作動のもとでは、シート本体１５がスライド調整前限位置に戻されたにすぎない。そこで、この発明においては、このスライド調整前限位置でのマニュアルロックオフ操作のもとで、このシート本体のスライドポジションを任意に調整するものとしている。
【００８５】
図９に示すように、この発明においては、モータ２６の停止後、クラッチ機構５６の非通電のもとでこのクラッチ機構を遮断状態とすることにより、ケーブル駆動手段の回転ドラムアセンブリ３２を単独作動の可能なフリーの状態としている（２６４）。そして、このクラッチ機構５６の遮断状態において、スライドロック手段８２を、図２に示すような、たとえば連動手段１１６の支軸１１７に一体的に設けられた操作レバー１３０の操作のもとでロックオフすることにより、パワースライド装置１４（Ｌ，Ｒ）に載置、支持されたシート本体１５のシートポジションマニュアル調整が可能となり（２６６）、シートスライドロック手段のその後のロックオンのもとでそのシートポジションを設定することによって、パワーウォークインシート１０での、ポジション設定を含む後退ウォークイン作動は終了する（２６８）。
【００８６】
上記のように、この発明のパワーウォークインシート１０においては、クラッチ機構５６を有したケーブル駆動手段１２を、パワースライド装置１４（Ｌ，Ｒ）の駆動装置として用いているため、その非通電によるクラッチ機構の遮断状態であれば、モータの駆動／非駆動とは無関係なマニュアル作動を、このパワースライド装置においても得ることが可能となる。つまり、上述したようなシート本体１５に対するオートウォークイン作動とマニュアル作動との併用が可能となるため、パワーウォークインシート１０におけるそのウォークイン動作の簡素化が十分に可能となる。
【００８７】
そして、パワースライド装置１４（Ｌ，Ｒ）に設けられたラッチ式のスライドロック手段８２は、シート本体１５のシートバック２４の前倒しおよび起立復元に連動してロックオフ、ロックオンの切り換えられる構成であるため、モータ２６自体の故障や車両の電気系統の不具合等の緊急事態発生時、あるいはメインスイッチのＯＦＦ等に伴うモータの駆動不能時等であっても、シートバックの前倒しに伴ったシート本体のウォークイン作動が得られる。従って、この発明によれば、緊急事態発生後の応急措置やモータ２６の駆動不能時等での対応が容易に可能となり、よって、パワーウォークインシートとしての操作性、利用性、さらにはその利便性の向上が確実にはかられる。
【００８８】
なお、この実施例においては、シート本体１５のスライド調整をマニュアル操作によるスライドロック手段８２のロックオフ／ロックオンにより行うものとして具体化しているが、たとえば、図２に示すようなコントロールケーブル１３２を介したアクチュエータ（図示しない）等によるその自動制御のもとで、このシート本体のスライド調整をオート制御可能とすることもできる。
【００８９】
また、この実施例においては、ケーブル駆動手段のクラッチ機構５６を、図５、図６に示すようなロータ５８とアーマチュア６０と出力ギヤ４６とばねプレート６４とソレノイド部６６との組み合わせとして具体化しているが、その通電／非通電によりモータアセンブリ２８から回転ドラムアセンブリ３２(Ｌ，Ｒ)への動力の伝達／非伝達を切り換え可能とすれば足りるため、この機能を有する構成であれば、この組み合わせに限定されるものではない。
【００９０】
しかしながら、この実施例におけるクラッチ機構５６の構成であれば、モータアセンブリ２８、回転ドラムアセンブリ３２（Ｌ，Ｒ）間での動力の伝達／非伝達の切り換えを、構成の複雑化等を伴うことなく適切に得ることが可能となる。
【００９１】
さらに、この実施例においては、ケーブル駆動手段１２を、２組の回転ドラムアセンブリ３２（Ｌ，Ｒ）を有する構成として具体化しているが、これに限定されず、たとえば１組の回転ドラムアセンブリを有するものとして、このケーブル駆動手段を形成してもよい。
【００９２】
しかしながら、この構成によれば、同期作動される２組の回転ドラムアセンブリ３２（Ｌ，Ｒ）を、左右のパワースライド装置１４（Ｌ，Ｒ）に個別に連結することが可能となるため、左右のパワースライド装置での動力伝達バランスの均衡化および作動バランスの均衡化の両立が、構成の複雑化を伴うことなく容易に可能になる。
【００９３】
上述した実施例は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００９４】
このパワーウォークインシートは、２ドアタイプの乗用車のフロントシートや、３列シートの自動車のセカンドシート等に採用可能とものとして具体化できるが、これらのシートとして採用されるパワーウォークインシートにも、この発明は応用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００９５】
【図１】この発明に係るパワーウォークインシートの概略平面図である。
【図２】このパワーウォークインシートにおけるパワースライド装置の部分側面図である。
【図３】ケーブル駆動手段の概略平面図である。
【図４】図３の線Ａ−Ａに沿った概略縦断面図である。
【図５】ケーブル駆動手段の、非通電時でのクラッチ機構を示す、一部破断の概略正面図である。
【図６】ケーブル駆動手段のクラッチ機構の概略分解斜視図である。
【図７】ケーブル駆動手段の、通電時でのクラッチ機構を示す、一部破断の概略正面図である。
【図８】前進ウォークイン動作を示す、概略のフローチャートである。
【図９】後退ウォークイン動作を示す、概略のフローチャートである。
【符号の説明】
【００９６】
１０  パワーウォークインシート
１２  ケーブル駆動手段
１４（Ｌ，Ｒ）  パワースライド装置
２６  モータ
２８  モータアセンブリ
３２（Ｌ，Ｒ）  回転ドラムアセンブリ
４６  出力ギヤ
５６  クラッチ機構
５８  ロータ
６０  アーマチュア
６４  ばねプレート
６６  ソレノイド部
８２  スライドロック手段
９０  ロック検出手段
９２  リクライニングロック手段
１１６  連動手段
１２８  傾動検出手段
【図１】
2006335093.tif 000003
【図２】
2006335093.tif 000004
【図３】
2006335093.tif 000005
【図４】
2006335093.tif 000006
【図５】
2006335093.tif 000007
【図６】
2006335093.tif 000008
【図７】
2006335093.tif 000009
【図８】
2006335093.tif 000010
【図９】
2006335093.tif 000011