(57)【要約】【課題】  作業者が車輌本体に対する接地作業を怠ったとしても、車輌本体を強制的に接地することができ、作業者を不慮の感電事故から守ることができる伸縮式ブームを備えた架装車輌を提供する。【解決手段】  伸縮式ブーム１１を備えた架装車輌であって、車輌本体１０に電気的に接続されると共に、少なくとも作業時に接地可能に構成されたアース体１５と、該アース体１５が接地される接地領域に向けて導電性の液体を吐出し、アース体１５を強制的にアース接地させる強制接地手段２とを備えたことを特徴とする。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
伸縮式ブームを備えた架装車輌であって、車輌本体に電気的に接続されると共に、少なくとも作業時に接地可能に構成されたアース体と、該アース体が接地される接地領域に向けて導電性の液体を吐出し、アース体を強制的にアース接地させる強制接地手段とを備えたことを特徴とする伸縮式ブームを備えた架装車輌。
【請求項２】
前記ブームが架線に接近していることを検知する近接検知手段を更に備え、前記強制接地手段は、前記液体と共に加圧気体が封入されたタンクと、該タンクと流体的に接続された吐出ノズルと、タンク内の液体を吐出ノズルから吐出させるべく、前記近接検知手段の検知結果に基づいて、タンクと吐出ノズルとの間の流路を開く開閉弁とを備えている請求項１記載の伸縮式ブームを備えた架装車輌。
【請求項３】
前記アース体は、車輌本体を定着させるアウトリガーである請求項１又は２記載の伸縮式ブームを備えた架装車輌。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クレーン車や高所作業車等の伸縮式ブームを備えた架装車輌に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、クレーン車や高所作業車等の伸縮式ブームを備えた架装車輌が周知である。各種架装車輌は、作業を行う場所（現場）まで走行し、その現場において、ブームを伸長状態にして各種用途に応じた作業に使用される。
【０００３】
ところで、作業を行う現場（場所）によっては、送電線等の架線が配設されているところがある。そのため、作業者（架装車輌の運転者）は、そのような現場においては、伸長状態にしたブームが架線に接触しないように細心の注意を払って作業を行うが、ヒューマンエラー等によってブームを架線に接触させてしまう場合がある。
【０００４】
かかる状況は、架線を傷付けるだけではなく、架装車輌に触れている作業者が感電して死亡事故に繋がるといった非常に危険な状況である。そのため、架線工事等に精通する電力会社においては、ブームを伸ばして作業を行うに際し、予め架装車輌をアース接地することを義務づけ、作業者が危険な状況に曝されるのを回避するようにしている。また、変電所等においては、高圧線等の架線の何れかの箇所で地絡事故が発生すると、送電を停止するようになっており、地絡事故による被害拡大を最小限に留めるように措置が講じられている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、一般に行われる工事（例えば、建設工事等）においては、感電事故等についての認識が低くいため、架装車輌を事前にアース接地することなく作業が行われることが多く、しばしば地絡事故が発生しているのが現状である。
【０００６】
ここで、地絡事故について具体的に説明すると、一般的な作業を行う際、架装車輌（車輌本体）は、絶縁性のタイヤで支えられているか、アウトリガーによって支えられている。そのため、車輌本体がタイヤで支えられている場合には、タイヤの絶縁性によってアース接地された状態にならず、アウトリガーで支えられている場合には、地面との接触が不十分であったり、アウトリガーと地面との間に絶縁性の板材等を敷いた状態であったりするため、確実にアース接地をした状態にはならない。
【０００７】
そうすると、ブーム（車輌本体）と地面との間で電気的な回路が形成されず、架線にブームが接触していても変電所等において送電が停止されない。その一方で、作業者が車輌本体やブーム（クレーン車においてはワイヤーロープやフック）等の導電性を有する部分に触れると、作業者を介して電気的な回路が形成されてしまうため、架線からの電気が流れ作業者が感電するといった事故が発生してしまう。
【０００８】
そこで、本発明は、斯かる実情に鑑み、作業者が架装車輌に対するアース接地を怠ったとしても、強制的に確実なアース接地をとることができ、作業者を不慮の感電事故から守ることができる伸縮式ブームを備えた架装車輌を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、伸縮式ブームを備えた架装車輌であって、車輌本体に電気的に接続されると共に、少なくとも作業時に接地可能に構成されたアース体と、該アース体が接地される接地領域に向けて導電性の液体を吐出し、アース体を強制的にアース接地させる強制接地手段とを備えたことを特徴とする。なお、「接地可能」とは、アース体が直接的に地面上に位置（直接接触）し得ることは勿論のこと、間接的に地面上に位置（例えば、導電性を有するものや絶縁性のものを介在させた状態で地面上に位置）し得ることも含まれる概念である。また、「導電性の液体」とは、水は勿論のこと、塩水や、水に導電性の薬品や金属粉等を混ぜたもの等を含む概念である。
【００１０】
上記構成の伸縮式ブームを備えた架装車輌は、車輌本体に電気的に接続されると共に、少なくとも作業時に接地可能に構成されたアース体と、アース体が接地される接地領域に向けて導電性の液体を吐出し、アース体を強制的にアース接地させる強制接地手段とを備えているので、アース体の接地領域に向けて導電性を有する液体を吐出させることで、該液体を介して十分なアース接地が可能となる。即ち、アース体が接地した状態（地面上に直接的或いは間接的に位置した状態）で、その接地領域に向けて液体を吐出させると、該液体によってアース体が強制的にアース接地される。これにより、作業者が車輌本体等に触れて形成される回路よりも低い抵抗の回路が形成されるので、架線からの電気をアース体及び液体を介して逃がすことができる。
【００１１】
本発明の一態様として、前記ブームが架線に接近していることを検知する近接検知手段を更に備え、前記強制接地手段は、前記液体と共に加圧気体が封入されたタンクと、該タンクと流体的に接続された吐出ノズルと、タンク内の液体を吐出ノズルから吐出させるべく、前記近接検知手段の検知結果に基づいて、タンクと吐出ノズルとの間の流路を開く開閉弁とを備えていることが好ましい。
【００１２】
このようすれば、ブームが架線に接近したときにのみ、液体をアース体の接地領域に吐出して強制的なアース接地が可能となるので、アース接地する必要がない状態での無駄な液体の消費を防止することができる。即ち、架装車輌に積載可能な液体の量は、架装車輌（架装車輌の車輌本体や架装物（ブーム等））等の重量や積載スペース等によって制限を受けるが、アース接地する必要があるときにのみ液体を吐出させるので、アース接地する必要があるときに液体が無くなってしまうといった事態になるのを防止した上で、積載した液体だけ（所定量の液体）で強制的なアース接地が可能となる。また、タンク内には液体と共に加圧気体が封入されているので、開閉弁が開いたときに、タンク内の液体を吐出ノズルから接地領域に向けて瞬時に吐出させることができる。即ち、タンク内に加圧気体を封入しておくと、タンク内の液体に圧力を作用させることができ、開閉弁が開いたときにその圧力の作用で液体を瞬時に吐出させることができる。
【００１３】
そして、前記アース体は、車輌本体を定着させるアウトリガーであってもよい。従来であれば、板材（特に、絶縁性の木製の板）を敷いてアウトリガーで車輌本体を支えた場合、板材の存在によってアウトリガーを介してアース接地することができなかったが、上述の如く、導電性の液体をアウトリガーの接地領域に向けて吐出すると、その液体がその周辺に広がることになるので、仮にアウトリガーが地面に直接接触していなくても、その周辺に広がった液体を介して強制的なアース接地が可能となる。従って、アウトリガーを備えていれば、アース体を別途設けることなく強制的なアース接地が可能となる。
【発明の効果】
【００１４】
以上のように、本発明に係る伸縮式ブームを備えた架装車輌は、作業者が架装車輌に対するアース接地を怠ったとしても、強制的に確実なアース接地をとることができ、作業者を不慮の感電事故から守ることができるという優れた効果を奏し得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態に係る伸縮式ブームを備えた架装車輌ついて、添付図面を参照しつつ説明する。なお、本実施形態において、伸縮式ブームを備えた架装車輌の代表として、クレーン車（いわゆる、ラフタークレーン）を一例に挙げて説明することとする。
【００１６】
本実施形態に係るラフタークレーンは、図１に示す如く、走行可能な車輌本体１０と、該車輌本体１０に対して旋回可能に設けられると共に、伸縮可能に構成されたブーム１１と、該ブーム１１に沿って設けられると共に、先端にフックＦが垂設されたワイヤーロープ１３と、ブーム１１の基端側に設けられ、前記ワイヤーロープ１３の引き出し及び巻き取りを行う巻掛装置１４と、作業時に車輌本体１０を定位置に固定する（定着させる）ためのアウトリガー１５（油圧作動するジャッキ）とを基本構成にした一般的なものである。
【００１７】
従って、上記構成については説明を割愛し、本実施形態に係るラフタークレーン１の特徴部分のみについて説明することとする。即ち、本実施形態に係るラフタークレーン１は、車輌本体１０に電気的に接続されると共に少なくとも作業時に接地するように構成されたアース体と、該アース体が接地される接地領域（地面上に直接的又は間接的に位置する領域）に向けて導電性の液体を吐出し、該アース体を強制的にアース接地させる強制接地手段２とを備えている。また、本実施形態に係るラフタークレーン１は、前記ブーム１１が架線に接近していることを検知する近接検知手段３を更に備えている。
【００１８】
本実施形態に係る前記アース体には、前記アウトリガー１５が採用されている。換言すれば、前記アウトリガー１５は、車輌本体１０を定位置に固定するに際し、地面に直接的或いは間接的に接触する（地面上に位置する）ことから、本実施形態において、該アウトリガー１５をアース体として兼用させるようにしている。
【００１９】
本実施形態に係る強制接地手段２は、図２に示す如く、前記液体（水）Ｗを貯留したタンク２０と、該タンク２０と流体的に接続された吐出ノズル２１と、タンク２０内の水Ｗを吐出ノズル２１から吐出させるべく、前記近接検知手段３の検知結果に基づいて、タンク２０と吐出ノズル２１との間の流路を開く開閉弁２２とを備えている。本実施形態に係るラフタークレーン１は、アウトリガー１５が車輌本体１０の前後左右の所定位置に四つ設けられているので、前記強制接地手段２は、アウトリガー１５に対応して四つ設けられている。
【００２０】
前記タンク２０は、圧力容器からなり、前記水Ｗと共に加圧気体（圧縮空気）ａが封入されている。これにより、水Ｗに対して大気圧以上の圧力を生じさせ、前記開閉弁２２が開いたときに、水Ｗを瞬時にして吐出ノズル２１から吐出させるようにしている。なお、該タンク２０は、水Ｗを補給可能に構成されると共に、圧縮空気ａを充填可能に構成されている。これにより、水Ｗが吐出されても、水Ｗ及び圧縮空気ａを充填及び補給できるようになっている。
【００２１】
前記開閉弁２２には、種々タイプのものを採用することができるが、本実施形態においては、電磁弁が採用されている。該開閉弁２２は、常態においてタンク２０と吐出ノズル２１との間の流路を閉状態にしておき、前記近接検知手段３の検知結果に基づき、ブーム１１が架線Ｘに対して所定距離以上に接近している（架線Ｘに接触する虞がある）と判断としたときに前記流路を開き、水Ｗを吐出ノズル２１から吐出させるようになっている。本実施形態においては、強制接地手段２が、アウトリガー１５に対応して四つ設けられているため、制御基板Ｃを介して各近接検知手段３と各開閉弁２２とを電気的に接続しており、接地領域に向けて水Ｗを吐出させる際に、各開閉弁２２を一斉に開状態にするようにしている。
【００２２】
該近接検知手段３は、磁界センサーで構成されている。即ち、該近接検知手段３は、送電電流によって架線Ｘの周囲に生じる電界の強度を検出し、これに基づいて架線Ｘに対するブーム１１の接近状態を把握するようになっている。また、本実施形態に係るラフタークレーン１のブーム１１は、伸縮式であるため、前記近接検知手段３は、該ブーム１１の伸長方向における適宜箇所に複数設けられている。これにより、ブーム１１の伸長状態に関係なく、何れかの近接検知手段３によって架線Ｘに対する接近状態を把握できるようになっている。
【００２３】
本実施形態に係るラフタークレーン１は、以上の構成からなり、次に該ラフタークレーン１（特徴部分）作動について説明する。
【００２４】
ラフタークレーン１を走行させ、荷役等の作業を行う現場に到着すると、まず、各アウトリガー１５を伸ばし、作業中に車輌本体１０が転覆等することがないように、車輌本体１０を定位置に固定する。
【００２５】
そして、ブーム１１を伸ばすと共に該ブーム１１を適宜旋回させ、該ブーム１１の先端から垂下状態にあるワイヤーロープ１３の先端に設けられたフックＦに、作業者が荷役対象物を掛止させる（玉掛け作業を行う）。そして、前記キャビン内の運転者の操作によって、ワイヤーロープ１３を巻き上げて適宜荷役対象物を吊り下げた状態にして、車輌本体１０に対してブーム１１を旋回させ、荷役対象物を所定位置まで移動させることになる。
【００２６】
そして、ブーム１１の伸長動作や旋回動作等により、該ブーム１１が架線Ｘに接近すると、近接検知手段３の検知によって架線Ｘに接近している旨が把握される。そして、ブーム１１が架線Ｘに対して所定距離よりも近づくと、該検知結果に基づき開閉弁２２が開状態になる。そうすると、開閉弁２２の開状態に伴ってタンク２０内の水Ｗが瞬時に吐出ノズル２１からアウトリガー１５の接地領域に向けて吐出され、アウトリガー１５の接地領域を含めて周辺領域に至るまで水Ｗが広がり、アウトリガー（アース体）１５が水Ｗを介して強制的にアース接地されることになる。なお、図においては、アウトリガー１５を直接地面に接触（接地）させているが、地面の状況によって絶縁性の板材を敷いたとしても、強制接地手段２から吐出させた水Ｗは、アウトリガー１５の接地領域から板材の周辺に至るまで広がるため、該水Ｗを介して強制的なアース接地がなされることになる。
【００２７】
このように、水Ｗを介してアウトリガー１５を強制的にアース接地させると、該接地領域の抵抗値が人体の抵抗値（２０００Ω〜５０００Ω）よりも大幅に低くなり、ブーム１１が架線Ｘに接触しても、該架線Ｘからの電気がブーム１１、車輌本体１０、アウトリガー１５（アース体１５）、及び水Ｗを介して地面に逃げることになる。従って、仮にブーム１１が架線Ｘに接近乃至接触している状態で、作業者が誤って導電性を有するフックＦ等に触れていても、抵抗値の低い方（水Ｗを介して形成された電気的な回路）に電気が流れることになり、作業者が感電してしまうのを阻止することができる。
【００２８】
以上のように、本実施形態に係るラフタークレーン１によれば、車輌本体１０に電気的に接続されると共に、少なくとも作業時に接地可能に構成されたアース体１５と、アース体１５が接地される接地領域に向けて導電性の液体（水）Ｗを吐出し、アース体１５を強制的に接地させる強制接地手段２とを備えているので、強制接地手段２からアース体１５の接地領域に向けて水Ｗを吐出させることで、作業者が車輌本体１０等に触れて形成される電気的な回路よりも低い抵抗の電気的な回路を形成することができ、仮に作業者が車輌本体１０等にふれても電気が作業者側に流れることになく、アース体１５及び水Ｗを介して逃がすことができる。これにより、作業者がラフタークレーン（架装車輌）１に対するアース接地を怠ったとしても、強制的に確実なアース接地をとることができ、作業者を不慮の感電事故から守ることができる
【００２９】
また、前記ブーム１１が架線Ｘに接近していることを検知する近接検知手段３を更に備え、これに伴い、強制接地手段２が、前記水Ｗを貯留するタンク２０と、該タンク２０と流体的に接続された吐出ノズル２１と、タンク２０内の水Ｗを吐出ノズル２１から吐出させるべく、前記近接検知手段３の検知結果に基づいて、タンク２０と吐出ノズル２１との間の流路を開く開閉弁２２とを備えるようにしたので、ブーム１１が架線Ｘに接近（或いは接触）したときにのみ水Ｗをアース体１５の接地領域に吐出して強制的なアース接地が可能となる。これにより、強制的なアース接地を行う必要がない状態での無駄な水Ｗの消費を防止することができ、積載量に制限のある架装車輌（ラフタークレーン）１において非常に有効である。また、夏場等のように乾燥しやすい環境下においては、予め接地領域に水Ｗをかけておいても乾燥して強制的なアース接地ができなくなってしまう虞があるが、本実施形態においては、必要なときにのみ水Ｗを吐出するようにしているので、乾燥して強制的なアース接地ができなくなるといった事態になるのを完全に防止することができる。
【００３０】
また、タンク２０内に水Ｗと共に加圧気体ａを封入するようにしたので、ポンプ等の駆動を用いることなく、タンク２０内の水Ｗを接地領域に向けて吐出することができる。また、加圧気体ａの圧力作用によって水Ｗを吐出させるようにしているので、近接検知手段３が架線Ｘに対する近接状況を把握してから水Ｗを吐出するまでのタイムロスを短くすることができ、強制的なアース接地を瞬時に行うことができる。
【００３１】
さらに、車輌本体１０を定着させるアウトリガー１５をアース体として兼用させるようにしたので、既存の装備を活用することができる。また、アウトリガー１５の接地領域に水Ｗを吐出させてその周辺を水浸しにするようにしているので、仮に絶縁性の板（例えば、木製の板）を介してアウトリガー１５で車輌本体１０を支えても確実なアース接地が可能である。
【００３２】
尚、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００３３】
上記実施形態において、ラフタークレーン１を一例にして説明したが、これに限定されるものではなく、例えば、一般的なトラックに小型のクレーンを搭載したものや、伸縮可能なブーム１１の先端に作業者が乗るバケットが設けられた高所作業車等であってもよい。
【００３４】
上記実施形態において、導電性の液体として水Ｗを採用したが、これに限定されるものではなく、例えば、塩水や、導電性を有する薬品や金属粉を水に混ぜたもの等であってもよい。即ち、接地領域に向けて吐出させる液体は、導線性を有するものであれば種々のものを採用することができる。但し、塩水等を採用した場合には、耐食性を考慮してタンク２０を樹脂等で構成することが好ましい。
【００３５】
上記実施形態において、タンク２０内に水Ｗと共に圧縮空気ａを封入し、その圧縮空気ａの圧力で水Ｗを瞬時に吐出させるようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、タンク２０内の水（液体）Ｗを吐出ノズル２１に向けて送るポンプを設けるようにしてもよい。但し、短時間の間に強制的なアース接地をとるには、上記実施形態の如く、タンク２０内に圧力を作用させておくことが好ましい。
【００３６】
上記実施形態において、接地領域に向けて吐出する液体をタンク２０に貯留することで、架装車輌が不特定の場所に移動しても、作業場所にとらわれることなく強制的なアース接地を可能としたが、例えば、現場において水Ｗ等の供給が可能な場合には、強制接地手段２（吐出ノズル２１）を現場の配管に直接接続するようにしてもよい。このようにした場合、ブーム１１が架線Ｘに接近したときのみに水を吐出するのではなく、作業中において常時接地領域に向けて水を吐出させるようにしてもよい。従って、強制接地手段２を水道等の配管に接続可能に構成して常時水を吐出させる場合、必ずしもタンク２０や開閉弁２２を設ける必要がなく、また近接検知手段３を設ける必要もない。
【００３７】
上記実施形態に係るラフタークレーン１は、アウトリガー１５を備えているため、該アウトリガー１５をアース体として兼用させるようにしたが、これに限定されるものではなく、アース体１５は、車輌本体１０に電気的に接続され、少なくとも作業を行うときに接地する（地面に接触できる）ように構成されたものであれば種々の態様のものを採用することができる。具体的には、アース体１５は、常時地面に接触するように車輌本体１０に垂設した金属製チェーンや、作業を行う際に、金属製チェーンを地面に接触させるように垂下させる一方で、作業を行わない場合（例えば、走行中）に、金属チェーンを巻き上げるように構成したもの、車輌本体１０に電気的に接続されると共に地面に打ち込み可能に構成したもの（例えば、アウトリガー１５の下端部に杭状の凸部を設け、垂直方向に移動させることで凸部を地面に打ち込むように構成したもの）等であってもよい。このように地面に打ち込み可能にアース体を構成した場合、強制接地手段２から導電性の液体Ｗを吐出させると、アース体と地面との間に液体が入り込み、アース体を地面に打ち込んだだけの状態よりも更に抵抗値を下げることができる。
【００３８】
上記実施形態において、アウトリガー（アース体）１５が四つ設けられていたため、強制接地手段２をアウトリガー１５に対応させて四つ設けたが、これに限定されるものではなく、例えば、強制接地手段２は、吐出ノズル２１をアース体１５のそれぞれに対応して設け、液体を貯留する大型のタンク（共通のタンク）を一つ設けると共に該タンクに開閉弁を設け、各吐出ノズル２１と開閉弁２２とを接続するようにしてもよい。即ち、強制接地手段２は、共通のタンク及び開閉弁に対し、アース体に対応して設けられた吐出ノズルを接続したものであってもよい。
【００３９】
上記実施形態において、近接検知手段３に磁界センサーを採用したが、これに限定されるものではなく、例えば、架線Ｘに対するブーム１１の接近を電位差で検出するセンサーであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の一実施形態に係る伸縮式ブームを備えた架装車輌（ラフタークレーン）の全体側面図を示す。
【図２】同実施形態に係るラフタークレーン（強制接地手段）の概略構成図を示す。
【符号の説明】
【００４１】
１…ラフタークレーン（架装車輌）、２…強制接地手段（強制接地装置）、３…近接検知手段、１０…車輌本体、１１…ブーム、１３…ワイヤーロープ、１４…巻掛装置、１５…アース体（アウトリガー）、２０…タンク、２１…吐出ノズル、２２…開閉弁、Ｆ…フック、Ｃ…制御基板
【図１】
2006335534.tif 000003
【図２】
2006335534.tif 000004