(57)【要約】【課題】コスト上昇を招くことなく、外観の向上を図ることができる車両用ライト装置を提供する。【解決手段】単一のランプバルブ（光源）２７と、該ランプバルブ２７からの光を反射するインナレンズ２８と、上記ランプバルブ２７及びインナレンズ２８を覆うアウタレンズ２９とを備え、上記アウタレンズ２９に複数の光透過部（凸部）２９ｃが上記ランプバルブ２７を囲むように形成され、上記インナレンズ２８に上記各凸部２９ｃに向かって上記ランプバルブ２７からの光ｃを集光させる集光部２８ｄが形成されている。【選択図】      図６
2006222029.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
単一の光源と、該光源からの光を反射するインナレンズと、上記光源を挟んでインナレンズの反対側に配置され、該光源及びインナレンズを覆うアウタレンズとを備え、上記アウタレンズに、複数の光透過部が上記光源を囲むように形成され、上記インナレンズに、上記光源からの光を上記光透過部に向かって集光させる集光部が形成されている車両用ライト装置。
【請求項２】
請求項１において、上記光透過部は、上記光源から遠ざかる方向に突出するよう上記アウタレンズに形成された複数の凸部で構成されており、上記集光部は、上記光源からの光を上記各凸部に向かって集光させるよう上記インナレンズに形成されている車両用ライト装置。
【請求項３】
単一の光源と、該光源からの光を反射するインナレンズと、上記光源を挟んでインナレンズの反対側に配置され、該光源及びインナレンズを覆うアウタレンズとを備え、上記アウタレンズに、光の透過率が周辺部より高い複数の光高透過部が上記光源を囲むように形成されている車両用ライト装置。
【請求項４】
請求項３において、上記光高透過部は、上記光源から遠ざかる方向に突出するよう形成された複数の凸部で構成されており、上記インナレンズに、上記光源からの光を上記各凸部に向かって集光させる集光部が形成されている車両用ライト装置。
【請求項５】
請求項２又は４において、上記各凸部は、上記光源を中心とする同一円周上に、かつ等角度間隔毎に配置されている車両用ライト装置。
【請求項６】
請求項２又は４において、上記各凸部は略半球状に形成されている車両用ライト装置。
【請求項７】
請求項２又４において、上記集光部は、上記各凸部に対向し、かつ上記光源を中心とする放射状をなすように形成された凹状溝により構成されている車両用ライト装置。
【請求項８】
請求項１又は３に記載のライト装置をテールライト装置として車両後端に備え、上記アウタレンズの上記光源を覆う部分に、周辺部より光源からの光の透過率が低く、かつ車両後方から入射した光を後方に反射する反射部が形成されている車両。
【請求項９】
請求項８において、上記反射部は、上記光源の径の２倍以上の径を有する円形状に形成されている車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ライト装置及び該ライト装置を備えた自動車，自動二輪車等の車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
最近の自動車や自動二輪車においては、外観の向上を図る観点から、複数の光源を備えたライト装置を採用する場合がある。例えば、特許文献１では、１つのランプ本体内に複数のＬＥＤ（発光ダイオード）を配置したものが提案されている。
【特許文献１】特開２００４−１９３０２６号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記従来のライト装置のように、１つのランプ本体内に複数のＬＥＤを配置すると、外観の向上は期待できるものの、ＬＥＤが複数必要な分だけコストが上昇するという問題がある。
【０００４】
本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされたもので、コスト上昇を招くことなく、外観の向上を図ることができる車両用ライト装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、単一の光源と、該光源からの光を反射するインナレンズと、上記光源を挟んでインナレンズの反対側に配置され、該光源及びインナレンズを覆うアウタレンズとを備え、上記アウタレンズに、複数の光透過部が上記光源を囲むように形成され、上記インナレンズに、上記光源からの光を上記光透過部に向かって集光させる集光部が形成されている車両用ライト装置である。
【０００６】
また、本発明は、上述のように単一の光源と、インナレンズと、アウタレンズとを備えている場合に、上記アウタレンズに、光の透過率が周辺部より高い複数の光高透過部が上記光源を囲むように形成されている車両用ライト装置である。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係るライト装置では、アウタレンズに複数の光透過部が形成され、インナレンズに光源からの光を光透過部に向かって集光させる集光部が形成されている。そのため、光源からの光はインナレンズの集光部により集光され、各光透過部に向かって照射されることとなる。これにより、単一の光源でありながら、複数の光源を備えているかのような外観が得られ、外観の向上を図ることができる。また光源は１つで済むので、従来の複数の光源を備える場合に比べてコスト上昇を抑制できる。
【０００８】
また本発明では、アウタレンズに周辺部より光の透過率の高い光高透過部が形成されている。そのため、光源からの光あるいはインナレンズにより反射された光により上記各光高透過部が周辺部に比べて明るく光ることとなる。これにより、単一の光源でありながら、複数の光源を備えているかの如き外観を得ることができ、コスト上昇を抑制しつつ外観を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１０】
図１ないし図８は、本発明の一実施形態による自動二輪車を説明するための図である。なお、本実施形態における前後，左右とは、乗員がシートに着座した状態での前後，左右を意味している。
【００１１】
図において、１は自動二輪車を示している。この自動二輪車１は、車体フレーム（不図示）の前端にて左右操向可能に枢支されたフロントフォーク３と、中央部にて懸架支持されたエンジンユニット４，及び上下揺動可能に枢支されたリヤアーム５と、上記車体フレームの後上部に搭載された前後２人乗り用のシート６とを備えている。
【００１２】
上記フロントフォーク３の下端には前輪７が軸支され，上端には操向ハンドル８が固定されている。また上記リヤアーム４の後端部には後輪９が軸支されている。
【００１３】
上記車体フレームの前半部はフロントカバー１０で、後半部はリヤカバー１１でそれぞれ覆われている。上記操向ハンドル８はハンドルカバー１２で覆われている。このハンドルカバー１２の後上壁面にはメータ装置１３が配設されており、前壁面にはヘッドライト装置１５が配設されている。
【００１４】
このヘッドライト装置１５は、左右一対のヘッドライト１６，１６と、各ヘッドライト１６の左右外側に配置された左右一対のフラッシャライト１７，１７とをユニット化した構成となっている。
【００１５】
上記リヤカバー１１の後壁面に本発明の一実施形態であるテールライト装置２０が配設されている。このテールライト装置２０は、上記リヤカバー１１の上壁部１１ａ，左右側壁部１１ｂ，１１ｂ及び底壁部１１ｃにより隙間なく囲まれている。また上記テールライト装置２０の下方には後輪９の後上方を覆うリヤフェンダ２１が配設されている。なお、２２は、シート６の後縁に沿うように配設された後部乗員用グラブバーである。
【００１６】
上記テールライト装置２０は、ハウジング２４内の車幅方向中央に配置されたテールライト２５と、該テールライト２５の左右外側に配置された左右一対のフラッシャライト２６，２６とをユニット化した構成となっている。
【００１７】
車両後方から見ると、上記テールライト２５は真円状に形成され、左，右のフラッシャライト２６は楕円状に形成されている。この左右のフラッシャライト２６はランプバルブ２６ａを備えている。上記テールライト２５及び左右のリヤフラッシャライト２６は、それぞれ光軸ａ（図１参照）が僅かに車両後斜め下方を向くように配置されている。
【００１８】
上記テールライト２５は、１つのランプバルブ（光源）２７と、該ランプバルブ２７からの光を反射するインナレンズ２８と、該ランプバルブ２７及びインナレンズ２８を覆うアウタレンズ２９とを備えている。このアウタレンズ２９は、上記ランプバルブ２７を挟んでインナレンズ２８の反対側、つまりランプバルブ２７から後方に離れた位置に配置されている。
【００１９】
より詳細には、上記インナレンズ２８は、樹脂製で、車両後方に向かって開口する概ね半球状をなしており、内表面にはクロムメッキ等の反射皮膜が形成されている。また上記インレナレンズ２８の底部２８ａの中心にはバルブ装着孔２８ｃが形成されており、該バルブ装着孔２８ｃにはソケット３０が装着されている。このソケット３０に上記ランプバルブ２７が後方から着脱可能に取り付けられている（図７参照）。また上記アウタレンズ２９は略平板状をなしており、上記インナレンズ２８の開口部２８ｂに嵌合装着されている。
【００２０】
ここで、図４，図５では、ランプバルブ２７はテールライト２５の中心より下側に偏位しているように描かれているが、これは以下の理由による。テールライト２５は、これの下部が前方に位置し、上部が後方に位置するように斜めに取り付けられている。そのためランプバルブ２７が下側に偏位しているように見えることとなり、これをそのまま描いたためである。図６に示すように、ランプバルブ２７は、これの中心線方向に見ると、テールライト２５の中心に位置している。
【００２１】
上記アウタレンズ２９は、光透過性を有する赤色の合成樹脂により円板状に形成されている。このアウタレンズ２９の外側面（後面）は基本的に平坦面をなしている。このアウタレンズ２９の上記ランプバルブ２７を覆う中心部には反射部２９ａが一体形成されている。この反射部２９ａは、ランプバルブ２７の最大径の２倍程度の径を有する円形状に形成されている。
【００２２】
上記反射部２９ａのランプバルブ２７側（車両前側）には、概ねのこ歯状の断面形状をなす多数の再帰反射素子部２９ｂが形成されている。この再帰反射素子部２９ｂは、他の部分より光の透過率を低くしてランプバルブ２７からの光を外方に透過させないようにするためのものである。また上記再帰反射素子部２９ａは、車両後方から入射した光ｂを入射方向後方に反射させる機能も有する。これにより車両後方から見たとき、ランプパルブ２７は反射部２９ａにより覆われて後方から見えないようになっている。
【００２３】
上記アウタレンズ２９の外周部には、複数の凸部（光透過部）２９ｃが上記ランプバルブ２７を中心とする同心円上に位置し、かつ等角度間隔をなすように形成されている。具体的には９個の凸部２９ｃが４０度間隔毎に形成されている。
【００２４】
上記各凸部２９ｃは、上記ランプバルブ２７から遠ざかる方向に、つまり車両後方に突出するよう上記アウタレンズ２９に一体形成されている。また上記各凸部２９ｃは、これの周辺部２９ｄより光の透過率が高くなるように形成されている。具体的には、凸部２９ｃは、略半球状をなし、その厚さｔは周辺部２９ｄの厚さｔ′より薄く設定されている（図７参照）。
【００２５】
上記インナレンズ２８には、各凸部２９ｃに向かって上記ランプバルブ２７からの光ｃを集光する集光部２８ｅが各凸部２９ｃ毎に形成されている。該各集光部２８ｅは、各凸部２９ｃ当たり２条の凹状溝２８ｄ，２８ｄからなる。該各凹状溝２８ｄは上記凸部２９ｃに対向するように、かつ上記ランプバルブ２７を中心とする放射状をなすように形成されている。
【００２６】
本実施形態では、アウタレンズ２９の外周部に後方に膨出する複数の凸部２９ｃが所定角度間隔をあけて形成され、インナレンズ２８に上記各凸部２９ｃに向かってランプバルブ２７からの光ｃを集光する集光部２８ｅが形成されている。そのため、上記ランプバルブ２７からの光ｃは、インナレンズ２８の各集光部２８ｅの凹状溝２８ｄにより上記各凸部２９ｃに向かうよう反射集光され、各凸部２９ｃに向かって照射されることとなる。これにより、１つのランプバルブ２７でありながら、９つの光源を備えているかの如き外観を得ることができ、テールライト装置２０の外観の向上を図ることができる。ここで図８における凸部２９ｃ及び集光部２８ｅとランプバルブ２７の配置関係は、理解を容易にするために概念的に表現されている。
【００２７】
上記外観の向上を、上記アウタレンズ２９に凸部２９ｃを形成し、インナレンズ２８に集光部２８ｅを形成するという簡単な構成で実現できる。またランプバルブ２７は１つで済むので、従来の複数の光源を備える場合に比べてコスト上昇を抑制できる。
【００２８】
本実施形態では、各凸部２９ｃの光の透過率が残りの周辺部２９ｄより高くなるように厚さｔが薄く設定されている。そのため、ランプバルブ２７からの光ｃにより凸部２９ｃが周辺部２９ｄに比べて明るく光ることとなり、より一層外観を向上できる。
【００２９】
本実施形態では、上記各集光部２８ｅを、各凸部２９ｃに対向し、かつランプバルブ２７ひいてはインナレンズ２８の中心部から放射状をなすように形成した凹状溝２８ｄで実現している。即ち、インナレンズ２８に凹状の溝を形成するだけの簡単な構造で光ｃを各凸部２９ｃに集光することができる。
【００３０】
本実施形態では、上記各凸部２９ｃが、ランプバルブ２７ひいてはアウタレンズ２９の中心を中心とする同一円周上に４０度間隔毎に９個配置されている。そのためブレーキ操作時にテールライト２５がリング状に点灯することとなり、見栄えをより一層向上できる。
【００３１】
また上記各凸部２９ｃを略半球状に形成したので、各凸部２９ｃの形状自体が光源の如き外観を有することとなり、この点からも見栄えを向上できる。
【００３２】
本実施形態では、上記アウタレンズ２９のランプバルブ２７を覆う中心部に、他の周辺部２９ｄより光の透過率が低く、かつ車両後方からの光ｂを入射方向後方に反射させる反射部２９ａが形成されいてる。そのため後方からランプバルブ２７が見えることはなく、見栄えの向上に支障をきたすことはない。
【００３３】
また上記反射部２９ａがランプバルブ２７の最大径の２倍以上の径を有する円形に設定されている。そのためランプバルブ２７を確実に覆い隠すことができる。
【００３４】
なお、上記実施形態では、上記反射部２９ａ，凸部２９ｃをアウタレンズに一体形成したが、この反射部２９ａ，凸部２９ｃはアウタレンズと別部品として形成し、これをアウタレンズに接着，溶着等により取り付けてもよい。
【００３５】
また、上記実施形態では、凸部を薄肉として光高透過部としたが、凸部を光高透過部とする手法としては、該凸部を周辺部より透過率の高い材料により形成し、該凸部をアウタレンズに接着，溶着等により取り付ける方法を採用してもよい。また形状の設定如何によって光高透過部を実現することが可能である。
【００３６】
また上記実施形態では、各凸部２９ｃを同一円周上に等角度間隔毎に配置したが、凸部の配置はこれに限られるものではなく、デザイン上の要請等に応じた配置とすることができる。例えば、半径の異なる２つの円周上，あるいは楕円上に配置してもよく、さらには四角形，多角形，台形をなすよう配置してもよい。
【００３７】
また上記実施形態では、光透過部が凸状をなす場合を説明したが、本発明における光透過部は、必ずしも凸状をなす必要はなく、例えば凹状をなすように構成することも可能である。
【００３８】
さらにまた、上記実施形態では、本発明を自動二輪車のテールライト装置２０に適用した場合を例にとって説明したが、本発明のライト装置は、ヘッドランプ装置にも適用可能であり、また自動車のライト装置にも勿論適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の一実施形態によるテールライト装置を備えた自動二輪車の側面図である。
【図２】上記自動二輪車の正面図である。
【図３】上記自動二輪車の背面図である。
【図４】上記テールライト装置の背面図である。
【図５】上記テールライト装置のアウタレンズを取り外した状態の背面図である。
【図６】上記テールライト装置のテールライトの背面図である。
【図７】上記テールライトの断面図（図６のVII-VII 線断面図）である。
【図８】上記テールライトの断面図（図６のVIII-VIII 線断面図) である。
【符号の説明】
【００４０】
２０    テールライト装置
２７    ランプバルブ（光源）
２８    インナレンズ
２８ｄ  集光部
２９    アウタレンズ
２９ａ  反射部
２９ｃ  凸部
【図１】
2006222029.tif 000003
【図２】
2006222029.tif 000004
【図３】
2006222029.tif 000005
【図４】
2006222029.tif 000006
【図５】
2006222029.tif 000007
【図６】
2006222029.tif 000008
【図７】
2006222029.tif 000009
【図８】
2006222029.tif 000010