(57)【要約】【課題】  操作ノブの自動復元のための十分な付勢力を得ることができ、スイッチの適用範囲を広めることができる車両用スイッチ装置を提供する。【解決手段】  ハンドルパイプＨＰに取り付けられたスイッチケース１と、該スイッチケース１表面上を摺動する操作ノブ２と、該操作ノブ２と連結されたローラ部３と、固定接点４ａを有した接点板４と、ローラ部３に形成された可動接点３ａと、アクションボール５とを具備し、操作ノブ２を操作して固定接点４ａと可動接点３ａとが接触又は離間することにより所定の電装品をオン又はオフする車両用スイッチ装置において、アクションボール５の付勢力は、ハンドルパイプＨＰの略径方向ｂとされるとともに、当該アクションボール５の付勢力を受け、操作ノブ２を第１の位置から第２の位置に摺動させた際、自動的に第１の位置まで復元させる斜面形状３ｃが設けられたものである。【選択図】図３
2006059648.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のハンドルパイプに取り付けられたスイッチケースと、
該スイッチケース表面上を摺動する操作ノブと、
該操作ノブと連結され、前記スイッチケース内で移動可能とされたローラ部と、
固定接点を有し、前記ローラ部の側面と対向しつつ配設されるとともに前記スイッチケースに固定された接点板と、
前記ローラ部に形成され、当該ローラ部の移動により前記固定接点と接触又は離間可能な可動接点と、
前記ローラ部に対して付勢力を付与し得るアクションボールと、
を具備し、前記操作ノブを操作して前記固定接点と可動接点とが接触又は離間することにより車両に配設された所定の電装品をオン又はオフする車両用スイッチ装置において、
前記アクションボールの付勢力は、前記ハンドルパイプの略径方向とされるとともに、当該アクションボールの付勢力を受け、前記操作ノブを第１の位置から第２の位置に摺動させた際、自動的に第１の位置まで復元させる斜面形状が設けられたことを特徴とする車両用スイッチ装置。
【請求項２】
前記操作ノブは、前記スイッチケースにおける円弧状に形成された表面上を摺動するとともに、前記斜面形状が前記ローラ部に形成され、且つ、前記アクションボールが前記スイッチケース側に固定されて斜面形状に対して付勢力を付与することを特徴とする請求項１記載の車両用スイッチ装置。
【請求項３】
前記操作ノブは、前記スイッチケースにおける円弧状に形成された表面上を摺動するとともに、前記斜面形状が前記スイッチケース側に形成され、且つ、前記アクションボールが前記ローラ部に固定されて斜面形状に対して付勢力を付与することを特徴とする請求項１記載の車両用スイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、操作ノブを操作して固定接点と可動接点とが接触又は離間することにより車両に配設された所定の電装品をオン又はオフする車両用スイッチ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
二輪車などにおけるハンドルパイプに取り付けられた車両用スイッチ装置は、通常、複数のスイッチが形成されており、操作ノブの操作により、車両が具備する任意の電装品をオン又はオフし得るよう構成されている。かかる車両用スイッチ装置の操作ノブには、ハンドルパイプに取り付けられたスイッチケースに配設され、該スイッチケースの表面上を摺動することによりスイッチングを行わせるものがある。
【０００３】
具体的には、上記従来の車両用スイッチ装置には、スイッチケース内において操作ノブと連動し、可動接点が設けられたローラ部と、該ローラ部の側面と対向しつつ固定接点を有した接点板とが配設されており、当該操作ノブの操作に伴いローラ部が移動することにより、固定接点に対して可動接点が接触又は離間し、電気的なスイッチングが行われるのである。
【０００４】
また、ローラ部にはコイルスプリングにて付勢されたアクションボールが配設されているとともに、接点板側にはアクションボールと当接して付勢力を受け、操作ノブに対して節度を付与するアクション山が形成されている。これにより、アクションボールは常時ローラ部から接点板に向かう方向（操作ノブの摺動方向に対して略垂直方向）に付勢されることとなり、操作ノブの摺動に伴ってアクションボールがアクション山を乗り越えることにより、所定の節度が得られるのである。尚、かかる先行技術は、文献公知発明に係るものでないため、記載すべき先行技術文献情報はない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来の車両用スイッチ装置においては、アクションボールがローラ部から接点板に向かう方向に付勢されているため、ローラ部の接点板に対する摺動抵抗が大きくなってしまうという不具合があった。このような過大な摺動抵抗を回避するため、アクション山を大きく形成することができず、且つ、ローラ部に対するアクションボールの出代に制約があるため、操作ノブを自動復元させる構造とすることができないという問題があった。
【０００６】
即ち、操作ノブを第１の位置から第２の位置に摺動させた際、自動的に第１の位置まで復元させるための自動復元構造を採用するには、アクションボールの付勢力を受ける斜面形状を接点板側に設ける必要があるが、上記理由により大きな斜面形状を形成することができず、自動復元のための十分な付勢力を確保することができなかったのである。従って、従来の車両用スイッチ装置の摺動型スイッチにおいては、自動復元が必要なスイッチに適用することができず、適用範囲が狭くなってしまうという問題があった。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、操作ノブの自動復元のための十分な付勢力を得ることができ、スイッチの適用範囲を広めることができる車両用スイッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の発明は、車両のハンドルパイプに取り付けられたスイッチケースと、該スイッチケース表面上を摺動する操作ノブと、該操作ノブと連結され、前記スイッチケース内で移動可能とされたローラ部と、固定接点を有し、前記ローラ部の側面と対向しつつ配設されるとともに前記スイッチケースに固定された接点板と、前記ローラ部に形成され、当該ローラ部の移動により前記固定接点と接触又は離間可能な可動接点と、前記ローラ部に対して付勢力を付与し得るアクションボールとを具備し、前記操作ノブを操作して前記固定接点と可動接点とが接触又は離間することにより車両に配設された所定の電装品をオン又はオフする車両用スイッチ装置において、前記アクションボールの付勢力は、前記ハンドルパイプの略径方向とされるとともに、当該アクションボールの付勢力を受け、前記操作ノブを第１の位置から第２の位置に摺動させた際、自動的に第１の位置まで復元させる斜面形状が設けられたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両用スイッチ装置において、前記操作ノブは、前記スイッチケースにおける円弧状に形成された表面上を摺動するとともに、前記斜面形状が前記ローラ部に形成され、且つ、前記アクションボールが前記スイッチケース側に固定されて斜面形状に対して付勢力を付与することを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１記載の車両用スイッチ装置において、前記操作ノブは、前記スイッチケースにおける円弧状に形成された表面上を摺動するとともに、前記斜面形状が前記スイッチケース側に形成され、且つ、前記アクションボールが前記ローラ部に固定されて斜面形状に対して付勢力を付与することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば、アクションボールの付勢力の方向がローラ部の接点板に対する摺動抵抗が生じる方向とは異なるため、斜面形状を大きく形成することができ、操作ノブの自動復元のための十分な付勢力を得ることができる。従って、車両用スイッチ装置が具備するスイッチの適用範囲を広めることができる。
【００１２】
請求項２の発明によれば、操作ノブがスイッチケースにおける円弧状に形成された表面上を摺動するものにおいて、斜面形状がローラ部側、アクションボールがスイッチケース側に形成されるので、より大きな斜面形状を形成することができ、操作ノブの自動復元のための付勢力を更に大きく設定することができる。
【００１３】
請求項３の発明によれば、より大きな斜面形状を形成することができ、操作ノブの自動復元のための付勢力を更に大きく設定することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係る車両用スイッチ装置は、二輪車のハンドルパイプに固定され、操作ノブを操作して固定接点と可動接点とが接触又は離間することにより車両に配設された所定の電装品をオン又はオフするためのものであり、図１乃至図４に示すように、スイッチケース１と、操作ノブ２と、ローラ部３と、接点板４と、アクションボール５とから主に構成されている。
【００１５】
スイッチケース１は、二輪車のハンドルパイプＨＰに取り付けられたもので、その表面１ａ（運転手側）には、操作ノブ２の他、他の操作ノブ６〜８が配設されており、これら操作ノブの何れかを操作することにより、任意のスイッチをオン又はオフし得るよう構成されている。尚、図１中符号ＳＧは、運転者が把持してスロットルの開閉操作を行い得るスロットルグリップを示している。
【００１６】
操作ノブ２、６及び７が配設されたスイッチケース１の表面１ａは、図２に示すように、ハンドルパイプＨＰの外周面に倣った円弧状とされており、かかる円弧状の表面１ａに沿って、側面形状が富士山型の操作ノブ２が図２中矢印ａで示した方向に摺動し得るよう構成されている。この操作ノブ２は、例えばオートクルーズ機能をオン又はオフするためのもので、オートクルーズ機能をオン状態とする第１の位置（中間位置）、他の要因（ブレーキ操作した際など）にてオートクルーズが解除された際、再びオートクルーズ機能をオンするための第２の位置（中間位置より上方の位置）、及びオートクルーズ機能をオフ状態とする第３の位置（中間位置より下方の位置）の間を摺動自在とされている。
【００１７】
ローラ部３は、操作ノブ２と連結され、スイッチケース１内で移動可能とされたもので、図３に示すように、その側面には可動接点３ａが形成されている。また、かかるローラ部３の側方と対向した位置には、スイッチケース１内で固定された接点板４が配設されており、該接点板４におけるローラ部３と対向する所定位置には、図４で示すように、固定接点４ａが形成されている。これにより、操作ノブ２の操作に伴いローラ部３が移動すると、その可動接点３ａが接点板４の固定接点４ａと接触又は離間し、車両に配設された所定の電装品（例えば上述の如きオートクルーズ機能を制御する電装品）をオン又はオフし得るようになっている。
【００１８】
更に、ローラ部３のハンドルパイプＨＰ側に臨んだ位置には、アクション山３ｂ及び斜面形状３ｃが形成されており、該アクション山３ｂ及び斜面形状３ｃにはスプリング９で付勢されたアクションボール５が当接した状態とされている。かかるアクションボール５及びスプリング９は、図５に示すように、スイッチケース１内に固定された固定板１０における樹脂製のケース１１に収容されており、ローラ部３に対して付勢力を常時付与するよう構成されている。
【００１９】
そして、図６に示すように、操作ノブ２がオフの位置（第３の位置）であるときは、アクションボール５がＡの位置（アクション山３ｂより同図中上部）にあり、静止状態が維持されるとともに、そこから操作ノブ２をオンの位置（第１の位置）まで摺動させると、アクションボール５がアクション山３ｂを乗り越えＢの位置に至るので、節度が付与されることとなる。尚、かかるＢの位置においても操作ノブ２の静止状態が維持されることとなる。
【００２０】
然るに、操作ノブ２が第１位置から第２位置に摺動されると、アクションボール５は斜面形状３ｃを上がってＣの位置に至るのであるが、当該アクションボール５からの付勢力により、自動的に第１の位置まで復元されるようになっている。即ち、運転手が操作ノブ２を摘んで第１の位置から第２の位置まで摺動させた後、当該操作ノブ２から手を離すと、自然に（自動的に）第１の位置まで戻るようになっているのである。
【００２１】
このように、アクションボール５の付勢力がハンドルパイプＨＰの径方向（図３中ｂで示す方向）とされているので、ローラ部３の接点板４に対する摺動抵抗が生じる方向とは異なり、斜面形状３ｃを大きく形成することができる。従って、操作ノブ２の自動復元のための十分な付勢力を得ることができ、スイッチの適用範囲を広めることができる。即ち、従来の如く接点板側に斜面形状を造り込み、その方向（ハンドルパイプＨＰの軸方向）にアクションボールの付勢力を付与させるものであれば、斜面形状を大きくする程摺動抵抗が大きくなってしまい、自動復元機構を採用することが困難であったのに対し、本実施形態によれば、自動復元機構のための十分な付勢力を付与できるのである。
【００２２】
更に、本実施形態においては、操作ノブ２がスイッチケース１における円弧状に形成された表面１ａ上を摺動するものに適用され、且つ、斜面形状３ｃがローラ部３側、アクションボール５がスイッチケース１側に形成されているので、より大きな斜面形状３ｃを形成することができ、操作ノブ２の自動復元のための付勢力を更に大きく設定することができる。
【００２３】
即ち、図７に示すように、操作ノブ２が第１の位置Ｐ１、第２の位置Ｐ２及び第３の位置Ｐ３の間を摺動するよう構成されているため、操作ノブ２に近い位置（例えばＬ１で示す位置）の方がハンドルパイプＨＰ側に近い位置（例えばＬ２で示す位置）より斜面形状３ｃを大きくすることができるため、本実施形態の如き構成によって自動復元のための付勢力を大きく設定することができるのである。
【００２４】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、アクションボール５の付勢力がハンドルパイプＨＰの径方向であれば足り、例えば図８及び図９に示すように、スイッチケース１側に形成されたアクション山１ｂ及び斜面形状１ｃを有し、且つ、アクションボール５及びスプリング９がローラ部３側に形成された構成としてもよい。かかる構成によれば、操作ノブ２の操作に伴いローラ部３が摺動すると、アクションボール５がスプリング９で付勢されつつスイッチケース１の裏面側に形成されたアクション山１ｂ及び斜面形状１ｃ上を摺動する。これにより、先の実施形態と同様、操作ノブ２の操作時における節度が付与されるとともに、斜面形状１ｃによって、より大きな付勢力による自動復元が可能となる。
【００２５】
また、操作ノブは、オートクルーズ機能をオン又はオフするものの他、自動復元機能を必要とする他の電装品のスイッチをオン又はオフするものであってもよい。更に、自動復元機能を更に確実に行わせるべく、ローラ部に対して第２の位置から第１の位置に付勢する付勢手段（スプリング等）を具備するようにしてもよい。例えば、接点板にコイルスプリングを配設し、操作ノブを第１の位置から第２の位置に摺動させると、当該コイルスプリングの付勢力がローラ部に対して付与され、自動復元を補助するようにするのが好ましい。
【００２６】
尚、本実施形態のアクションボール５はケース１１に収容されたスプリングにより付勢力を付与し得るものとされているが、他の付勢手段にてアクション山や斜面形状に付勢力を付与するものとしてもよい。また、本実施形態においては、二輪車に配設された車両用スイッチ装置とされているが、ハンドルパイプを具備する他の車両であって自動復元を必要とするスイッチなどに適用してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
アクションボールの付勢力がハンドルパイプの略径方向とされるとともに、当該アクションボールの付勢力を受け、操作ノブを第１の位置から第２の位置に摺動させた際、自動的に第１の位置まで復元させる斜面形状が設けられた車両用スイッチ装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたものにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用スイッチ装置を示す正面図
【図２】同車両用スイッチ装置を示す左側面図
【図３】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図
【図４】図１におけるＩＶ−ＩＶ線断面図
【図５】同車両用スイッチ装置における固定板を示す側面図
【図６】同車両用スイッチ装置における斜面形状とアクションボールとの位置関係を示す模式図
【図７】同車両用スイッチ装置における操作ノブの動作を示す模式図
【図８】本発明の他の実施形態に係る車両用スイッチ装置の内部構成を示す断面図
【図９】図８におけるＩＸ−ＩＸ線断面図
【符号の説明】
【００２９】
１    スイッチケース
１ｃ  斜面形状
２    操作ノブ
３    ローラ部
３ａ  可動接点
３ｃ  斜面形状
４    接点板
４ａ  固定接点
５    アクションボール
６〜８  他の操作ノブ
９    スプリング
１０  固定板
１１  ケース
【図１】
2006059648.tif 000003
【図２】
2006059648.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2006059648.tif 000009
【図８】
2006059648.tif 000010
【図９】
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