(57)【要約】  【課題】  シール性能を確保しながらも、適切な組み付けを行えるクラッチレリーズ軸受を提供する。  【解決手段】  挿入時には、縮径部１７ａをシール部材１６の短円筒部１６ｃの内周に嵌合させるので、外輪１１とシール部材押し込み治具１７とを同軸に配置すれば、シール部材１６も同軸となる。かかる状態でシール押し込み治具１７を外輪１１に対して相対移動させれば、シール押し込み治具１７の端面又は縮径部１７ａの段部によって全周を押されたシール部材１６は、安定した状態で軌道面１１ｄを横切って、シール組み付け用の溝１１ｃに肉盛り部１６ｄが密着し、それにより精度の良い組付けが実現する。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに同心的に配置されかつ相対回転する内輪及び外輪と、両輪間を転動する転動体と、前記転動体を保持する保持器と、接触型のシール部材とを含み、前記内輪が入力部材より力を受け、回転する前記外輪がクラッチ装置の回転部材に当接するようになっているクラッチレリーズ軸受において、
前記外輪は、半径方向内方に延在する外輪フランジ部と、前記外輪の内周面に形成された前記転動体が転動する軌道面とを有しており、
前記シール部材は、心金とそれに付着されたゴムもしくは樹脂部とよりなり、前記心金は軸線と同軸に軸線方向に延在し且つ少なくとも内周面が露出した短円筒部を有することを特徴とするクラッチレリーズ軸受。
【請求項２】
請求項１に記載のクラッチレリーズ軸受における前記シール部材の短円筒部の内周に係合する係合部を有することを特徴とするシール部材押し込み治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両などに用いられるクラッチレリーズ軸受及びシール部材押し込み治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両等に搭載され摩擦板を用いた動力断続装置であるクラッチを動作させる場合において、入力部材であるレリーズフォークで、回転部材であるクラッチカバーのダイヤフラムスプリングを軸線方向に押圧することにより、スプリングの付勢力を摩擦板から解除して動力伝達の切り離しが行なわれている。
【０００３】
ところで、レリーズフォークは車体等の固定側に通常配置されているが、クラッチカバーはエンジンのフライホイール等に取り付けられてそれと一体的に回転するようになっている。従って、クラッチカバーのダイヤフラムスプリングをレリーズフォークが直に押圧するとなると、当接部の摩耗を招来することとなる。そこで、ダイヤフラムスプリングに当接して一体的に回転する回転輪と、レリーズフォークからの入力を受けるようになっている固定輪とからなるクラッチレリーズ軸受を、ダイヤフラムスプリングとレリーズフォークとの間に設けている（特許文献１参照）。
【特許文献１】実開昭５７−１５０６２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、特許文献１に開示されたクラッチレリーズ軸受においては、リア側に非接触型のシールを設けている。かかるクラッチレリーズ軸受において、よりシール性能を高めたいという要求がある。シール性能を高めるために、接触型のシール部材を組み込むことが考えられる。ところが、半径方向内方に延在する外輪フランジ部を外輪に形成していると、フロント側にシール部材を設ける場合、外輪フランジ部側からシール部材を組み込めないので、反対側から組み込む必要がある。かかる場合、ボールの軌道面を横断しながら長い距離を移動して組み込むことになるため、どのようにしてシール部材を組み込むかが問題となる。例えば外輪内径と同径のシール部材を圧入しようとすると、軌道面を横切る際にシール部材が傾いてしまい、適切な位置への取り付けが困難となるという問題がある。
【０００５】
本発明は、かかる従来技術の問題点に鑑みてなされたものであり、シール性能を確保しながらも、適切な組み付けを行えるクラッチレリーズ軸受を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成すべく、本発明のクラッチレリーズ軸受は、
互いに同心的に配置されかつ相対回転する内輪及び外輪と、両輪間を転動する転動体と、前記転動体を保持する保持器と、接触型のシール部材とを含み、前記内輪が入力部材より力を受け、回転する前記外輪がクラッチ装置の回転部材に当接するようになっているクラッチレリーズ軸受において、
前記外輪は、半径方向内方に延在する外輪フランジ部と、前記外輪の内周面に形成された前記転動体が転動する軌道面とを有しており、
前記シール部材は、心金とそれに付着されたゴムもしくは樹脂部とよりなり、前記心金は軸線と同軸に軸線方向に延在し且つ少なくとも内周面が露出した短円筒部を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のクラッチレリーズ軸受によれば、前記外輪は、半径方向内方に延在する外輪フランジ部と、前記外輪の内周面に形成された前記転動体が転動する軌道面とを有しており、前記シール部材は、心金とそれに付着されたゴムもしくは樹脂部とよりなり、前記心金は軸線と同軸に軸線方向に延在し且つ少なくとも内周面が露出した短円筒部を有するので、かかる短円筒部の内周にシール部材押し込み治具を係合させれば、その治具を用いて前記シール部材のセンタリング動作を行うことができ、前記シール部材の倒れを抑えて精度の良い組付けを行える。
【０００８】
このように、前記シール部材の短円筒部の内周に係合する係合部を有するシール部材押し込み治具があれば、前記シール部材の組付けを行えば、精度の良い組付けを行える。更に、組み付け時において、かかるシール部材押し込み治具を、前記シール部材の心金の全周に押し当てれば、前記シール部材の変形を抑制することもできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して以下に詳細に説明する。図１は、本実施の形態にかかるクラッチレリーズ軸受の断面図である。図２は、本実施の形態におけるシール部材の組み付け工程を示す断面図である。
【００１０】
図１において、本実施の形態にかかるクラッチレリーズ軸受１０は、外輪１１と、内輪１２と、外輪１１と内輪１２との間に配置された複数の転動体であるボール１３と、ボール１３を保持する保持器１４と、外輪１１に取り付けられたシール部材１６とを有している。図示していないが、クラッチレリーズ軸受１０の内輪１２は、レリーズフォーク（入力部材）に押されてガイド軸に沿って移動し、それにより外輪フランジ部１１ｂがクラッチ部材のダイヤフラムスプリング（回転部材）に当接するようになっている。
【００１１】
外輪１１は、内周に軌道面１１ｄを形成した円筒状の外輪本体１１ａと、外輪本体１１ａの一端（図で左端）から半径方向に延在する外輪フランジ部１１ｂとを有している。
【００１２】
一方、内輪１２は、外周に軌道面を形成した円筒状の内輪本体１２ａと、内輪本体１２ａの一端（図で左端）から半径方向に延在する内輪フランジ部１２ｂと、内輪本体１２ａの外周面に形成された軌道面１２ｃとを有している。外輪フランジ部１１ｂと内輪フランジ部１２ｂとは、それらの間に所定のスキマを有して対峙している。
【００１３】
軌道面１１ｄに対してフロント側（図１で左側）において外輪１１の内周面に取り付けられたシール部材１６は、略円盤状の心金１６ａと、心金１６ａの内縁から延在するゴム製のリップ部１６ｂとを有する。板材をプレスによって形成されると好ましい心金１６ａは、その外縁に、同軸に軸線方向に延在する短円筒部１６ｃを形成している。短円筒部１６ｃの外周には肉盛り部１６ｄが形成されている。短円筒部１６ｃの内周面は露出した状態となっている。リップ部１６ｂと肉盛り部１６ｄはゴムもしくは樹脂から形成されており、従ってゴムもしくは樹脂部を形成する。
【００１４】
尚、軌道面１１ｄに対してリヤ側（図１で右側）における外輪１１と内輪１２との間は、開放した状態に維持されているが、ここにシール部材１６と同様の接触式シール部材又は非接触式のシール部材を設けても良い。
【００１５】
次に、本実施の形態にかかるクラッチレリーズ軸受の組み付け方法について説明する。まず、鍛造などによって外輪１１を形成し、機械加工で、溝１１ｃ及び軌道面１１ｄを形成する。形成した外輪１１に対して、予め形成したシール部材１６を挿入する。
【００１６】
挿入にあたって、図２に示すように、シール部材押し込み治具１７を用いる。シール部材押し込み治具１７は、円筒形状を有しており、先端に同軸の縮径部１７ａを形成している。縮径部１７ａの外径は、シール部材１６の短円筒部１６ｃの内径にほぼ等しくなっている。
【００１７】
ここで、縮径部１７ａをシール部材１６の短円筒部１６ｃの内周に嵌合させれば、組み付け時におけるシール部材１６の不用意な脱落を防止できる。更に、外輪１１とシール部材押し込み治具１７とを同軸に配置すれば、シール部材１６も同軸となる。かかる状態でシール押し込み治具１７を外輪１１に対して相対移動させれば、シール押し込み治具１７の端面又は縮径部１７ａの段部によって全周を押されたシール部材１６は、変形を抑制され安定した状態で軌道面１１ｄを横切って、シール組み付け用の溝１１ｃに肉盛り部１６ｄが密着し、それにより精度の良い組付けが実現する。
【００１８】
以上、本発明を実施例を参照して説明してきたが、本発明は上記実施例に限定して解釈されるべきではなく、適宜変更・改良が可能であることはもちろんである。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本実施の形態にかかるクラッチレリーズ軸受の断面図である。
【図２】本実施の形態におけるシール部材の組み付け工程を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１０  クラッチレリーズ軸受
１１  外輪
１１ａ  外輪本体
１１ｂ  外輪フランジ部
１１ｃ  シール組付用の溝
１１ｄ  軌道面
１２  内輪
１２ａ  内輪本体
１２ｂ  内輪フランジ部
１２ｃ  軌道面
１３  ボール
１４  保持器
１６  シール部材
１７  シール部材押し込み治具
１７ａ  縮径部
【図１】
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【図２】
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