(57)【要約】【課題】マンホール蓋受枠の撤去が簡単迅速におこなえるようにすると共に、調整リングの再利用を可能にする。【解決手段】マンホールの内径と外径にあわせた発泡スチロール製のリングであり、発泡スチロールの板体をリング状に切断し、マンホール蓋受枠の固定用ボルト位置にボルト挿通用の長穴を形成したものである。調整高さに応じて必要となる厚さの発泡樹脂リングを用意し、マンホール斜壁３に比較的に厚い発泡樹脂リング１０を設置し、その上にコンクリート製の調整リング４を設置する。更にその上に流動モルタルの代わりとなる高さ微調整用の薄い発泡樹脂リング１１を設置し、舗装路面５とマンホール蓋受枠６が同一面となるように調整して固定する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾性材からなるリングをマンホール蓋受枠の下側に設置して高さを調整するマンホール蓋受枠の設置方法。
【請求項２】
弾性材からなるリングをコンクリート製もしくは樹脂製の調整リングの上下面に設置してマンホール蓋受枠の高さを調整するマンホール蓋受枠の設置方法。
【請求項３】
請求項２において、下面側の弾性材からなるリングの厚さが上面側のものより厚いものであるマンホール蓋受枠の設置方法。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかにおいて、弾性材が発泡樹脂であるマンホール蓋受枠の設置方法
【請求項５】
弾性材からなるマンホール蓋受枠高さ調整用のリング。
【請求項６】
請求項５において、弾性材が発泡樹脂であるマンホール蓋受枠高さ調整用のリング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、舗装路面とマンホール蓋面を合致させるマンホール蓋高調整方法及びそれに使用する発泡樹脂リングに関する。
【背景技術】
【０００２】
舗装路面の沈下によってマンホールの蓋面が路面から突出したり、また、逆に陥没していると、道路上を走行する自動車に対して衝撃を与える障害物となるため、マンホール蓋受枠を舗装路面と同一面となるように正確に合わせて設置しなければならない。
【０００３】
従来、図３に示すように、マンホール斜壁３に設置するマンホール蓋受枠６の大まかな高さ調整（大調整）は、適宜厚さのコンクリート製または合成樹脂製の調整リング４でおこない、最終的な微調整は、流動モルタル４１、若しくは、薄鉄板製の調整板によっておこなって、路面５とマンホール鉄蓋６１が同一面となるようにしている。
【０００４】
道路の新設においては、路盤の締固めを入念におこなっても、道路を交通開放して使用している間に通過車両の重量や、衝撃によって路盤が沈下することが避けられず、マンホール蓋が路面から突出した状態となる。そのため、交通開放してから一定期間後、例えば半年後にはマンホールの蓋高調整をおこなわなければ円滑な交通を維持できなくなる。
【０００５】
このことは、通過車両の重量を舗装路盤の転圧に利用しているともいえ、当初の舗装は６ヶ月程度の仮舗装とみなせ、車両重量によって路盤を落ち着つかせてからの舗装が本舗装となるともいえるものであり、一連の工事とみなせるものである。
【０００６】
本舗装時の際は、当初設置したマンホール蓋受枠が舗装工事の邪魔となり、大型機械を使用した転圧ができないため、マンホール周辺の舗装の転圧が不十分となることから、特許第２６２３４９０号、特許第２６２３４９１号、及び特許第２６２３４９２号に示されるように、マンホール蓋受枠を予め撤去して仮蓋等でマンホール開口を閉塞して効率的に舗装をおこなうことが提案された。
【特許文献１】特許第２６２３４９０号公報
【特許文献２】特許第２６２３４９１号公報
【特許文献３】特許第２６２３４９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
交通開放後の車両重量によって路盤が十分落ち着いたところで舗装をやり直しするので、マンホール蓋受枠の設置も期間半年程度の仮設置となるわけであるが、車両を安全にマンホール上を通過させるためには、本施工と同等の強度となるように本施工と同様に工事している。
【０００８】
仮設置の際に使用したコンクリート製や樹脂製の調整リングと高さ微調整に使用した流動モルタルとが強固に接着されており、撤去時に調整リングが破損してしまうことがあった。
また、鉄製の調整板やレンガ等で高さの微調整をした場合、マンホール蓋受枠と調整リングが点支持になるため、応力集中のためコンクリート製の調整リングが破損することが起こっていた。調整リングを破損することなく取り外すことができても、高さ微調整用のモルタルが付着しており、本設置に再利用するには、付着したモルタルをそぎ落とすケレン作業をおこなわなければならず、手間と時間がかかるため、新品のマンホール蓋受枠を使用することが多く、コストがかかると共に資源の無駄使いとなっていた。
【０００９】
そこで、本発明は、高さの微調整用のモルタル等が調整リングやマンホール蓋受枠に付着することなく、舗装の本施工の際にマンホール蓋受枠の撤去が簡単迅速におこなえるようにすると共に、調整リングを再利用可能にし、舗装工事の円滑化と施工期間の短縮及び資源の効率的利用を図るものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
マンホール蓋受枠の高さ調整に弾性材からなるリングを使用することによって本舗装の際の撤去を容易にし、高さ微調整用のモルタルを使用しないのでマンホール鉄蓋受枠のフランジや調整リングにモルタルが付着しておらず、再利用を容易としたものである。
【００１１】
また、弾力性を有する弾性材からなるリングを使用することにより、通過車両の衝撃荷重が分散されて緩衝されると共に、コンクリートや合成樹脂と比較すると変形が容易であるため、コンクリート製調整リング及びマンホール蓋受枠とのなじみが良く、コンクリート製調整リングに製作上の小さな突起が形成されていても弾性材に埋没してしまい、マンホール蓋受枠に作用する荷重が全体的に分散されて応力集中が発生しないので、破損などの問題を生ずることがない。
【００１２】
弾性材は、発泡スチロール、発泡ウレタン等の発泡樹脂、または、天然ゴムまたは合成ゴムが使用できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
実施例１
図１に示すように、弾性材リング１は、マンホールの内径と外径にあわせた発泡スチロール製のリングであり、発泡スチロールの板体をリング状に切断し、マンホール蓋受枠の固定用ボルト位置にボルト挿通用の長穴２を形成したものである。
前記の既成の発泡スチロール板を切り抜くほかに、リング状の型枠にボルト挿通用の穴を形成するダボ、または、ボルト挿通穴となる合成樹脂製の円筒体を設置し、発泡樹脂を注入して発泡させてリングを成型してもよい。リングの厚みが０．５、１、２、３、５、１０、（ｍｍ）のものを用意することによって、０．５ミリ単位の高さ微調整を容易におこなうことができる。
【００１４】
高さ調整に実際に使用する場合は、前記の各種厚さのリングから、調整高さに応じて必要となる厚さの発泡樹脂リングを用意し、図２に示すようにマンホール斜壁３に比較的に厚い発泡樹脂リング１０を設置し、その上にコンクリート製の調整リング４を設置する。更にその上に流動モルタルの代わりとなる高さ微調整用の薄い発泡樹脂リング１１を設置し、舗装路面５とマンホール蓋受枠６が同一面となるようにして固定する。マンホール蓋受枠６の周囲に補修材５１を充填し、転圧して完成する。
発泡樹脂リング１を常に調整リング４の上下面に設置する必要はなく、マンホール蓋受枠６に接する部分に発泡樹脂リング１（１０、１１）を設置することで、マンホール蓋受枠６の高さ調整をすることができる。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
マンホール蓋受枠の高さ調整に弾性材からなるリングを使用することによって本舗装の際の撤去を容易にし、高さ微調整用のモルタルを使用しないのでマンホール鉄蓋受枠のフランジや調整リングにモルタルが付着しておらず、再利用することができ、資源の効率的利用が図れる。
また、弾性材からなるリングは、通過車両の衝撃荷重を分散して緩衝されると共に、コンクリートや合成樹脂と比較すると変形が容易であるため、コンクリート製調整リング及びマンホール蓋受枠とのなじみが良く、更に、コンクリート製調整リングに製作上の小さな突起が形成されていても弾性材に埋没させるため、マンホール蓋受枠に作用する荷重が全体的に分散されて応力集中が発生しないので、破損などの問題を生ずることがない。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】弾性材（発泡樹脂）リングの斜視図。
【図２】弾性材（発泡樹脂）リングを使用したマンホールの断面図。
【図３】従来のマンホールの断面図。
【符号の説明】
【００１７】
１    弾性材（発泡樹脂）リング
３    マンホール斜壁
４    調整リング
５    路面
５１  補修材
６    マンホール蓋受枠
【図１】
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【図２】
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【図３】
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