(57)【要約】【課題】  指や異物等の挟み込みが起こらないように安全性を確保しながら、十分な遮光性、遮音性、および美観性を有する合理的な遮蔽装置を提供すること。【解決手段】  天井部材１の開口部１０をスライド開閉可能な遮蔽部材２と、遮蔽部材２を動作させる駆動部３と、遮蔽部材２の閉じ動作中の負荷を検知する検知部４と、駆動部３の制御を行う制御部５とを備えた遮蔽装置。【選択図】  図１
2006037534.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
天井部材の開口部をスライド開閉可能な遮蔽部材と、
前記遮蔽部材を動作させる駆動部と、
前記遮蔽部材の閉じ動作中の負荷を検知する検知部と、
前記駆動部の制御を行う制御部とを備え、
前記検知部が予め設定した以上の負荷を検知したとき、前記制御部が前記遮蔽部材の閉じ動作を停止する制御を行う制御領域と、このような停止制御を行わない非制御領域とを、前記遮蔽部材の閉じ側方向に向けて連接した遮蔽装置であって、
前記制御領域の終端部を、前記遮蔽部材の閉じ側先端部と前記天井部材とが非接触な状態でオーバーラップする位置に設けると共に、
前記非制御領域に動作した前記遮蔽部材のうち、その閉じ側先端部あるいは閉じ側先端部から所定距離だけ離れた部位の全幅が前記天井部材に当接するよう構成してある天井開口部の遮蔽装置。
【請求項２】
前記天井部材に当接する当接部を、前記遮蔽部材に突出形成してある請求項１に記載の天井開口部の遮蔽装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のサンルーフ等に使用する遮蔽装置に関する。より詳細には、本発明は、天井部材の開口部をスライド開閉可能な遮蔽部材と、遮蔽部材を動作させる駆動部と、遮蔽部材の閉じ動作中の負荷を検知する検知部と、駆動部の制御を行う制御部とを備えた自動車の遮蔽装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のサンルーフ面の開閉に使用する遮蔽装置（サンシェード装置）は、電動でスライド移動させるものが一般に知られている。遮蔽装置には、サンルーフからの光を確実に遮断する高い遮光性、車外からの騒音を低減する高い遮音性、および閉めたときの美観性などが求められる。また、遮蔽装置には、誤って指や異物等を挟み込んでしまうことを防止する安全性も求められる。
【０００３】
従来の遮蔽装置では、安全性を確保するため、スライド移動時の負荷を検知する検知センサを設けておき、指や異物等の挟み込みにより検知センサが過負荷状態を検知すると、遮蔽部材の移動を停止または反転させる制御を行っていた（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
ところが、過負荷状態は、上記のような指や異物等の挟み込みがあった場合だけ検知されるものではなく、例えば、遮蔽部材の前端部が天井部材の開口縁部に当接して全閉状態になるときにも検知される。この場合は、遮蔽部材の移動の停止または反転が行われないようにする必要がある。従って、遮蔽装置では、指や異物等の挟み込みによる過負荷状態と、それ以外の過負荷状態とを明確に区別しなければならない。
【０００５】
そこで、従来の遮蔽装置では、閉じ切り寸前においては、検知センサからの負荷情報を検知しない不感帯を設定しておくか、あるいは閉じ切り寸前では、過負荷であるとの判断の基準となる挟み込み荷重の設定値を通常時よりも大きく設定しておき、遮蔽部材前端部と天井部材開口縁部との当接によって検知する荷重を挟み込みと判定しないようにする等の手段を講じていた。
【０００６】
その一つの例として、図６に、従来技術による遮蔽装置２００の要部断面図を示す。遮蔽装置２００は、遮蔽部材３０、天井部材４０、駆動部（図示せず）などから構成される。ここで、遮蔽部材３０の当接部３１の当接面Ａは、遮蔽部材３０がスライド移動する平面と略同じ高さ位置に設定されている。
【０００７】
図６において、（ａ）は遮蔽部材３０が閉じ切り寸前の状態にある場合を示し、（ｂ）は遮蔽部材３０が閉じ切り状態にある場合を示している。また、（ａ）の状態における遮蔽部材３０の前端部の位置Ｐと（ｂ）の状態における遮蔽部材３０の前端部の位置Ｑとの差（Ｑ−Ｐ）に相当する領域は不感帯として設定され、この不感帯領域では遮蔽部材３０にかかる負荷が検知されないようになっている。このため、遮蔽装置２００の駆動部は、遮蔽部材３０がスライド移動して不感帯の始点である（ａ）の状態に達すると、遮蔽部材３０が（ｂ）の状態になるまで機械的に駆動を行っている。
【０００８】
【特許文献１】特開２００２−９６６４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところが、上記の従来技術のように、遮蔽部材の閉じ切り寸前に不感帯領域を設定すると、この領域では遮蔽部材は単に機械的な動作を行うに過ぎないため、遮蔽部材にかかる負荷を検知して適切な位置に遮蔽部材を停止させるなどの細かい制御ができなくなる。このため、従来では、スライド動作の最終段階である遮蔽部材前端部と天井部材開口縁部との当接を確実にすることが困難であった。その結果、遮蔽部材と天井部材との間に無理な力がかかったり、あるいは遮蔽部材前端部と天井部材開口縁部とが十分に当接しないため隙間ができるなどして良好な遮光性、遮音性、および美観性が得られない等の問題が生じていた。
【００１０】
また、閉じ切り寸前において、挟み込み荷重の設定値を通常時よりも大きく設定する場合では、通常の挟み込み荷重と当接による荷重とを区別する必要が生じる。ところが、このような区別を行うためには、高価なタッチセンサや複数の摺動負荷値を記憶させる手段等を具備しなければならず、遮蔽装置のコストアップの原因となっていた。
【００１１】
従って、本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、指や異物等の挟み込みが起こらないように安全性を確保しながら、十分な遮光性、遮音性、および美観性を有する合理的な遮蔽装置を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明に係る遮蔽装置の特徴構成は、天井部材の開口部をスライド開閉可能な遮蔽部材と、前記遮蔽部材を動作させる駆動部と、前記遮蔽部材の閉じ動作中の負荷を検知する検知部と、前記駆動部の制御を行う制御部とを備え、前記検知部が予め設定した以上の負荷を検知したとき、前記制御部が前記遮蔽部材の閉じ動作を停止する制御を行う制御領域と、このような停止制御を行わない非制御領域とを、前記遮蔽部材の閉じ側方向に向けて連接した遮蔽装置であって、前記制御領域の終端部を、前記遮蔽部材の閉じ側先端部と前記天井部材とが非接触な状態でオーバーラップする位置に設けると共に、前記非制御領域に動作した前記遮蔽部材のうち、その閉じ側先端部あるいは閉じ側先端部から所定距離だけ離れた部位の全幅が前記天井部材に当接するよう構成してある点にある。
【００１３】
本構成の遮蔽装置であれば、検知部が予め設定した以上の負荷を検知したとき、制御部が遮蔽部材の閉じ動作を停止する制御を行う制御領域と、このような停止制御を行わない非制御領域とを、遮蔽部材の閉じ側方向に向けて連接しているので、高価なタッチセンサや、複数の摺動負荷値を記憶させる手段等を具備する必要がなくなり、コストを低減することが可能となる。
【００１４】
また、本構成の遮蔽装置では、制御領域の終端部を、遮蔽部材の閉じ側先端部と天井部材とが非接触な状態でオーバーラップする位置に設けている。このとき、天井部材と遮蔽部材とが上記位置関係になるまでに、遮蔽部材にかかる負荷の上昇がなければ、指や異物等の挟み込みはあり得ないこととなる。このように、指や異物等の挟み込みが発生しないので、安全性を確保することができる。
【００１５】
また、上記位置関係以降の状態では、制御部は遮蔽部材の停止制御を必要がなくなるため、非制御領域とすることができる。この非制御領域では、制御部は、遮蔽部材が天井部材に当接するように駆動部を制御するだけでよいので、この領域での制御が非常に容易なものとなる。さらに、非制御領域に動作した遮蔽部材のうち、その閉じ側先端部あるいは閉じ側先端部から所定距離だけ離れた部位の全幅が天井部材に当接することができるので、天井部材開口部の確実な遮光および遮音を達成することができる。
【００１６】
本発明の遮蔽装置においては、前記天井部材に当接する当接部を、前記遮蔽部材に突出形成することも可能である。
【００１７】
本構成の遮蔽装置であれば、天井部材に当接する当接部を、遮蔽部材に突出形成することにより、遮蔽部材を閉じたときに、乗員側から見える天井部材と遮蔽部材との隙間を最小限にすることができるので、車内の天井外観により良好な美観性を持たせることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、本発明は以下の実施の形態および図面に記載される構成に限定されるものではない。
【００１９】
図１は、本発明の遮蔽装置１００の断面図である。図１のうち、（ａ）は遮蔽装置１００の全開状態を示し、（ｂ）は遮蔽装置１００の全閉直前状態を示し、（ｃ）は遮蔽装置１００の全閉状態を示す。遮蔽装置１００は、天井部材１、遮蔽部材２、駆動部３、検知部４、および制御部５を備えている。なお、制御部５は、いずれの場所に設けても支障はない。以下、各構成要素について説明する。
【００２０】
天井部材１は、自動車内の屋根部分の内張りの一部を構成するものである。天井部材１は、サンルーフのガラスパネル２０の形状に沿って、開口部１０を形成している。
【００２１】
遮蔽部材２は、開口部１０を開閉する部材であり、基板１２および外装材１３などから構成される。遮蔽部材２のサイズおよび形状は、少なくとも開口部１０の輪郭よりも大きくなるように形成されている。また、遮蔽部材２は、天井部材１よりも上方に位置しており、遮蔽部材２が開口部１０を閉状態にすると、遮蔽部材２と天井部材１とがオーバーラップ状態になるような位置関係となっている。
【００２２】
遮蔽部材２は、駆動部３によりスライド駆動される。ここで、駆動部３を、図２を用いてより詳細に説明する。
図２は、本発明の遮蔽装置１００の平面図である。駆動部３にはピニオンギア３ａが接続されている。遮蔽部材２の両端部にはギアードワイヤ１５が取り付けられており、このギアードワイヤ１５が前記ピニオンギア３ａと係合している。このように一つの駆動部３により双方のギアードワイヤ１５を押引して、遮蔽部材２を前後方向にスライド移動させる。駆動部３には、汎用の電気モータ等を使用することができる。また、駆動部３とピニオンギア３ａとの間に、必要に応じて減速機を設けてもよい。
【００２３】
検知部４は、遮蔽部材２が閉じ動作中に受ける負荷を検知する。当該負荷としては、例えば、乗員が誤って指を挟み込んだことによる負荷や、荷物等の異物を挟み込んだ負荷等が想定される。検知部４は、圧力センサなどによって直接的に負荷を検知する構成であってもよいし、駆動部３の回転数の低下をモニタするものなど、各種の構成を採り得る。
また、検知部４は、検知した負荷に基づいた負荷情報を生成し、これを後述する制御部５に伝達する。
【００２４】
制御部５は、前記負荷情報に基づいて駆動部３の制御を行う。制御部５は、負荷閾値を有しており、また、遮蔽部材２の閉じ側方向に向けて連接した制御領域と非制御領域とを識別することができる。ここで、負荷閾値とは、例えば、異物の挟み込み等により負荷が増大したときの、遮蔽部材２の閉じ動作を停止させるべき最小値である。また、制御領域とは、遮蔽部材２が閉じ動作をする領域のうち、制御部５が負荷情報を取得して遮蔽部材２の停止制御を行う領域であり、非制御領域とは、遮蔽部材２が閉じ動作をする領域のうち、制御部５が負荷情報に基づく停止制御を行わない領域である。具体的には、図１（ａ）における遮蔽部材２の前端部の位置Ｘと図１（ｂ）における遮蔽部材２の前端部の位置Ｙとの差（Ｙ−Ｘ）に相当する領域が制御領域であり、位置Ｙより車体前方側が非制御領域である。制御領域内で遮蔽部材２にかかる負荷が負荷閾値を超えたとき、制御部５は、遮蔽部材２を停止させるように駆動部３を制御する。これにより、制御領域内では、指や異物等の挟み込みが防止され、安全性が確保される。なお、制御部５の構成としては、遮蔽装置１００に組み込んだＣＰＵなどの専用のハードウェアとすることができるが、外部のコンピュータ等に接続して外部から制御を行う構成にすることも可能である。
【００２５】
次に、遮蔽部材２が駆動部３に駆動されてスライド移動し、天井部材１と当接するまでの動作について、上述の図１と図３とを用いて説明する。
図３は、本発明の遮蔽装置１００の要部を示す断面図である。図３のうち、（ａ）は遮蔽部材２が閉状態への移動途中にある状態を示し、（ｂ）は全閉直前であって制御領域の終点にある状態を示し、（ｃ）は全閉状態を示す。
【００２６】
制御部５は、遮蔽部材２が図３（ａ）の状態を経て（ｂ）の状態に移動するまで、検知部４からの負荷情報を取得し続ける。遮蔽部材２が図３（ｂ）の状態になると、遮蔽部材２の前端部の移動面Ｂは遮蔽部材２の天井部材１への当接面Ａより上方に設定されているので、当接面Ａが天井部材１と当接する前に移動面Ｂは天井部材開口位置Ｃより前方に位置し、移動面Ｂと天井部材１の上面Ｄとは非接触の状態でオーバーラップする位置関係となる。そして、天井部材１と遮蔽部材２とが上記位置関係になるまでに、遮蔽部材２にかかる負荷の上昇がなければ、指や異物等の挟み込みはあり得ないこととなる。また、図３（ｂ）に示されるごとき、遮蔽部材２の前端部の移動面Ｂと天井部材１の上面Ｄとがオーバーラップした状態では、指や異物等の挟み込みが発生し得ないので、安全性を確保することができる。
【００２７】
また、図３（ｂ）以降の状態では、制御部５は、検知部４からの負荷情報を取得する必要がなくなるため、非制御領域とすることができる。この非制御領域では、制御部５は、遮蔽部材２を図３（ｃ）の状態まで移動させ、当接面Ａと天井部材１の上面Ｄとが当接するように駆動部３を制御するだけでよいので、この領域での制御が非常に容易なものとなる。さらに、非制御領域に動作した遮蔽部材２のうち、その閉じ側先端部から所定距離だけ離れた部位の全幅が天井部材１に当接することができるので、天井部材開口部１０の確実な遮光および遮音を達成することができる。
【００２８】
なお、制御部５が行う図３（ｂ）から（ｃ）への移動制御は、非制御領域で行われるものであることから、通常、制御部５は検知部４から負荷情報を受け取らない。この非制御領域では、制御部３は、例えば、予め設定した距離だけ遮蔽部材２を移動させるだけでよく、複雑な演算制御は不要である。従って、本発明の遮蔽装置では、高価なタッチセンサや、複数の摺動負荷値を記憶させる手段等を具備する必要がなくなり、コストを低減することが可能となる。
【００２９】
また、遮蔽部材２の先端部の位置Ｅから当接面Ａまでの距離は、遮蔽部材２のスライド量の誤差等を考慮すると、３０ｍｍ程度としておくことが好ましい。つまり、遮蔽部材２の両端に取り付けられたギアードワイヤ１５の動き（移動量）が正確でない場合であっても、上記距離が３０ｍｍもあれば図３（ｂ）の状態を達成することは容易であり、さらに図３（ｂ）の状態から遮蔽部材２を最大３０ｍｍ動かせば、確実に図３（ｃ）の状態を達成することができる。
【００３０】
ところで、本発明の遮蔽装置１００では、天井部材１の上面Ｄに当接する当接部１１は、天井部材１の側に突出するように遮蔽部材２に設けられている。本構成であれば、遮蔽部材２を閉じたときに、乗員側から見える天井部材１と遮蔽部材２との隙間を最小限にすることができるので、車内の天井外観により良好な美観性を持たせることができるという利点がある。
【００３１】
また、このような良好な遮光性、遮音性、および美観性を確実に達成するために、図２に示すごとく、当接部１１を遮蔽部材２の幅方向全体にわたって隙間なく設ければよい。図２に示した当接部１１は最も典型的なものであり、遮蔽部材２の先端から約３０ｍｍの位置を下側に突出させた形状にしている。
【００３２】
＜別実施形態＞
本発明の遮蔽装置１００に設けた当接部１１の形態、あるいは、天井部材１と遮蔽部材２との当接構造は、図１〜３に示した形態に限られず、様々な形態を採用することができる。
【００３３】
例えば、当接部１１の形態は、図４（ａ）〜（ｃ）のごとく形成することができる。（ａ）は、遮蔽部材２の基板１２と外装材１３との間に芯部材１４を入れて当接部１１を形成させたものである。（ｂ）は、遮蔽部材２の外装材１３を下側に突出させて当接部１１を形成させたものである。（ｃ）は、遮蔽部材２の基板１２および外装材１３を共に下側に突出させて当接部１１を形成させたものである。このように、当接部１１は、遮蔽部材２の先端部から所定の距離のところを天井部材１の側に突出させた構成であれば、上記実施形態と同様の作用効果を奏することができる。
【００３４】
また、図１〜４では、当接部１１を遮蔽部材２に設けているが、当接部１１を天井部材１の側に設けることも可能である。
【００３５】
例えば、図５（ａ）は、天井部材１の上面を遮蔽部材２の側に突出させて当接部１１を形成したものである。（ｂ）は、天井部材１の奥部に、例えば、弾性部材５０で当接部１１を形成したものである。（ｃ）は、天井部材１を折り返し、その先端部を遮蔽部材２の側に突出させて当接部１１を形成したものである。これら図５（ａ）〜（ｃ）から明らかなように、要するに、遮蔽部材２と天井部材１とが非接触でオーバーラップする状態まで制御部５が負荷情報を取得することができ、その後は両者が確実に当接して開口部１０を閉じ得ることが重要であり、このような構成であれば、当接部１１をいずれの部材に設けるかは、任意である。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明の遮蔽装置は、各種のサンルーフと共に、あるいは単独で使用することが可能である。その適用例として、ガラスパネル開閉タイプのあるいは非開閉タイプの電動サンシェードユニット、多板サンシェードユニット等が挙げられる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の遮蔽装置の断面図
【図２】本発明の遮蔽装置の平面図
【図３】本発明の遮蔽装置の要部を示す断面図
【図４】別実施形態による遮蔽部材の要部断面図
【図５】天井部材側に当接部を設けた別実施形態の要部断面図
【図６】従来技術による遮蔽装置の要部断面図
【符号の説明】
【００３８】
１      天井部材
２      遮蔽部材
３      駆動部
４      検知部
５      制御部
１００  遮蔽装置
【図１】
2006037534.tif 000003
【図２】
2006037534.tif 000004
【図３】
2006037534.tif 000005
【図４】
2006037534.tif 000006
【図５】
2006037534.tif 000007
【図６】
2006037534.tif 000008