(57)【要約】【課題】  ビードカバーを構成するゴムが加硫時にカーカスのプライコードの間からチェーファー側に湧き出すことを抑制する。【解決手段】  カーカスプライ１２がビードコア１１の内周に沿って軸方向外側に巻き上げられる。この巻き上げ部１２ｂの外側に、スチールコードからなるチェーファー１３が配置され、カーカスプライ１２の本体部１２ａと巻き上げ部１２ｂとの間に、スティフナー１４が配置されている。さらに、ビードコア１１の外周面には、片面に半加硫を施した半加硫ゴムシートからなるビードカバー１６が配置されている。ビードカバー１６は、カーカス１２の表面に半加硫された側のゴム層１６Ａが対向するように配置されているので、半加硫によって硬度を高められたゴム層１６Ａが半加硫されていないゴム層１６Ｂの移動を抑制する。【選択図】   図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ビードコアと、該ビードコアの外周側をタイヤ軸方向内側から外側に巻き上げるように配置したカーカスと、前記ビードコアの外周面と前記カーカスとの間に配置したビードカバーゴムとを備えた空気入りタイヤにおいて、
前記ビードカバーゴムの外周面から前記カーカスの外周面迄の範囲に、加硫時に前記ビードカバーゴムの透過を抑制する部材を配置したことをことを特徴とする空気入りタイヤ。
【請求項２】
請求項１記載の空気入りタイヤにおいて、
前記部材は加熱又は加圧によりビードカバーゴムの透過を抑制する性能が向上する材料からなることを特徴とする空気入りタイヤ。
【請求項３】
請求項２記載の空気入りタイヤにおいて、
前記部材は半加硫ゴムシートであることを特徴とする空気入りタイヤ。
【請求項４】
請求項３記載の空気入りタイヤにおいて、
前記半加硫ゴムシートは前記ビードカバーゴムの外周面側の表面を半加硫したものであることを特徴とする空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ビードコアの外周面にゴム製のビードカバーを設けた重荷重用空気入りタイヤに関し、特にビードカバーのゴムが加硫時にカーカスプライのコード間から湧き出ることを防止して耐久性を向上させた空気入りタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
トラック、バス等に使用されている重荷重用の空気入りタイヤのビード部付近は例えば図３のように構成されている。この空気入りタイヤ１０は、一対（図示は一つのみ）のビードコア１１と、一対のビードコア１１の間にトロイド状をなして跨がるカーカス本体部１２ａ及びビードコア１１の回りをタイヤ軸方向内側から外側へ巻き上げるカーカス巻き上げ部１２ｂからなるカーカス１２とを備えている。カーカス１２はスチールコードをゴムで被覆した構造を有する。また、カーカス１２の外周側にはワイヤーからなるチェーファー１３が配置されている。さらに、カーカス１２の本体部１２ａと巻き上げ部１２ｂとに挟まれる部分であり、かつビードコア１１のタイヤ半径方向外側には、ビード部を補強するためのスティフナー１４が配置されている。また、ビードコア１１の外周面には、片面に半加硫を施した半加硫ゴムシートからなるビードカバー１５が配置されている。この半加硫ゴムシートは、予め半加硫を施すことで片面の硬度を高めたゴムシートである。
【０００３】
このようにビードカバー１５を設けることで、重荷重用空気入りタイヤのビードコア１１を構成するビードワイヤと、カーカス１２を構成するプライコードとの間の接触を防止している。ビードカバー１５を配置するときは、図４（ａ）に示すように、ビードカバー１５の半加硫されていない側のゴム層１５Ｂをカーカス１２の表面に重ね、半加硫された側のゴム層１５Ａを表にして貼付けている。
【特許文献１】特開２００３−２３７３２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、加硫時にカーカス１２を構成するプライコードを引き抜こうとする張力が作用することで、ビードカバー１５が図４（ａ）の矢印Ｐに示すように加圧・圧縮されると、図４（ｂ）に示すようにビードカバー１５を構成しているゴム層１５ＢのゴムＧが、カーカス１２を構成するゴム層１２Ａ内のプライコード１２Ｂの間を通ってチェーファー１３側に湧き出し、チェーファー１３を内周側から押圧することで外周側に凸部を発生させるため、ビードの下部でセパレーションが発生する要因となっていた。
【０００５】
本発明は、このような問題点を解決するためになされたもので、その目的は、ビードカバーを構成するゴムがカーカスのプライコード間から湧き出すことの防止である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、ビードコアと、該ビードコアの外周側をタイヤ軸方向内側から外側に巻き上げるように配置したカーカスと、前記ビードコアの外周面と前記カーカスとの間に配置したビードカバーゴムとを備えた空気入りタイヤにおいて、前記ビードカバーゴムの外周面から前記カーカスの外周面迄の範囲に、加硫時に前記ビードカバーゴムの透過を抑制する部材を配置したことをことを特徴とする空気入りタイヤである。
請求項２に係る発明は、請求項１記載の空気入りタイヤにおいて、前記部材は加熱又は加圧によりビードカバーゴムの透過を抑制する性能が向上する材料からなることを特徴とする空気入りタイヤである。
請求項３に係る発明は、請求項２記載の空気入りタイヤにおいて、前記部材は半加硫ゴムシートであることを特徴とする空気入りタイヤである。
請求項４に係る発明は、請求項３記載の空気入りタイヤにおいて、前記半加硫ゴムシートは前記ビードカバーゴムの外周面側の表面を半加硫したものであることを特徴とする空気入りタイヤである。
【０００７】
（作用）
本発明によれば、加硫時に加圧・圧縮されたビードカバーゴムがカーカスを透過してその外周側に湧き出そうとしても、ビードカバーゴムの外周面からカーカスの外周面迄の範囲に配置したゴム透過抑制部材がその透過を抑制する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ビードカバーゴムの外周面からカーカスの外周面迄の範囲に、加圧・圧縮されたビードカバーゴムの透過を抑制する部材を配置したことにより、加硫時にビードカバーゴムがプライコード間から湧き出すことを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
図１は本発明の実施形態に係る空気入りタイヤのビード部の構成を示す断面図である。この図において、図３と同一の構成要素には図３で使用した符号を付した。
【００１０】
この空気入りタイヤ２０は、一対（図示は一つのみ）のビードコア１１と、一対のビードコア１１の間にトロイド状をなして跨がるカーカス本体部１２ａと、ビードコア１１の回りをタイヤ軸方向内側から外側へ巻き上げるカーカス巻き上げ部１２ｂとからなるカーカス１２とを備えている。カーカス１２はスチールコードをゴムで被覆した構造を有する。また、カーカス１２の外周側にはワイヤーからなるチェーファー１３が配置されている。さらに、カーカス１２の本体部１２ａと巻き上げ部１２ｂとに挟まれる部分であり、かつビードコア１１のタイヤ半径方向外側には、ビード部を補強するためのスティフナー１４が配置されている。また、ビードコア１１の外周面には、片面に半加硫を施した半加硫ゴムシートからなるビードカバー１６が配置されている。
【００１１】
ビードカバー１６は、図２に示すように、半加硫された側のゴム層１６Ａをカーカス１２の表面に重ね、半加硫されていない側のゴム層１６Ｂを表にして、換言すれば図４と表裏を反対にして貼付けられている。空気入りタイヤの製造工程は、フラットドラム上にインナーライナー、プライ等を貼付けて円筒状のバンドを形成する工程と、ビード部で折り返されたバンドにサイドゴム及びスティフナー等を貼付けてグリーンケースを成型する工程と、グリーンケースに空気を投入して円筒状からトロイダル状に膨径してシェーピングする工程と、ベルト及びトレッド等を円環状に積層したタイヤ構成部材を形成する工程と、タイヤ構成部材をグリーンケースに貼付けて一体化することによりグリーンタイヤを成型する工程と、グリーンタイヤを加硫成型する工程とからなるが、図２に示すようなビードカバー１６の配置は、図示されていないフラットドラム上にカーカス１２を巻き付け、そのカーカス１２の所要部分にビードカバー１６をその半加硫された側のゴム層１６Ａが裏面になるように接着することで実現する。
【００１２】
以上のように構成された本実施形態に係る空気入りタイヤによれば、ビードカバー１６が図２（ａ）の矢印Ｐに示すように、加硫時に加圧・圧縮され、ビードカバー１６を構成するゴム層１６Ｂがカーカスプライ１２の方向へ移動しようとしても、図２（ｂ）に示すように、半加硫によって硬度及びゴム透過抑制性能が高められたゴム層１６Ａがゴムの移動を抑制する。従って、ゴム層１６Ｂを構成するゴムがプライコード１２Ａの間から湧き出すことを防止できるので、カーカス１２の外周側に配置されているチェーファー１３に凸部を発生させることはなくなり、ビードの下部におけるセパレーションの発生要因をなくすことができる。
【００１３】
なお、以上の実施形態では、ビードコア１１のタイヤ半径方向外側を残してビードカバー１６を配置したが、ビードカバー１６がビードコア１１の外周面全面を被覆するように配置してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係る空気入りタイヤのビード部の構成を示す断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る空気入りタイヤにおいて加硫時にゴムの湧き出しが抑制される様子を説明するための図である。
【図３】従来の空気入りタイヤのビード部の構成を示す断面図である。
【図４】従来の空気入りタイヤにおいて加硫時にゴムが湧き出す様子を説明するための図である。
【符号の説明】
【００１５】
１１・・・ビードコア、１２・・・カーカス、１２Ｂ・・・プライコード、１３・・・チェーファー、１４・・・スティフナー、１６・・・ビードカバー、１６Ａ・・・半加硫された側のゴム層。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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