(57)【要約】【課題】  摺動方向で見てワイパーの背面側位置に水滴が引き寄せられることを防止することができるワイパーブレードを提供すること。【解決手段】  払拭面Ｓを摺動し払拭面Ｓに沿う長尺形状を呈するリフィール１１と、リフィール１１が払拭面Ｓに対して均一に当接するようにリフィール１１に付勢力を付与すべくリフィール１１を支持する長尺形状のバーティブラ本体部１２と、リフィール１１の摺動に伴う空気の流れを受けてバーティブラ本体部１２によるリフィール１１への付勢を補助するためにバーティブラ本体部１２に設けられたフィン１６とを備えるワイパーブレード１０である。フィン１６には、リフィール１１の摺動に伴って受けた空気の通過を許す貫通孔２３が設けられている。【選択図】  図４
2006290220.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
払拭面を摺動し該払拭面に沿う長尺形状を呈するリフィールと、該リフィールが前記払拭面に対して均一に当接するように前記リフィールに付勢力を付与すべく該リフィールを支持する長尺形状のバーティブラ本体部と、前記リフィールの摺動に伴う空気の流れを受けて前記バーティブラ本体部による前記リフィールの付勢を補助するために前記バーティブラ本体部に設けられたフィンとを備えるワイパーブレードであって、
前記フィンには、前記リフィールの摺動に伴って受けた空気の通過を許す貫通孔が設けられていることを特徴とするワイパーブレード。
【請求項２】
払拭面に沿う長尺形状を呈し該払拭面を摺動する払拭部を下端に有するリフィールと、前記払拭部を前記払拭面に対して均一に当接させる付勢力を前記リフィールに付与するために該リフィールの上端部を支持する長尺形状のバーティブラ本体部と、該バーティブラ本体部の上面に設けられ、前記リフィールの伸長方向に沿って延在しかつ該リフィールの上下方向に沿って立ち上がるフィンとを備えるワイパーブレードであって、
前記フィンには、前記リフィールの摺動方向に沿って前記フィンを貫通する貫通孔が設けられていることを特徴とするワイパーブレード。
【請求項３】
前記貫通孔は、前記フィンの伸長方向で見て複数の箇所に設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のワイパーブレード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、長尺形状のバーティブラ本体部の下面側にリフィールが取り付けられた構成のワイパーブレードに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば、車両のフロントガラスのウィンドウ面等の払拭面を払拭するためにワイパーを用いることが広く知られている。このようなワイパーとして、弾性部材からなるバーティブラ本体部にリフィールを取り付けて構成されたフラットワイパーが考案されている（例えば、引用文献１参照）。
【０００３】
図５は、このようなフラットワイパー１の一例を示した斜視図である。フラットワイパー１は、長尺形状を呈するリフィール２と、一対のばねレール３と、リフィール２の両端部に設置された２つの保持具４と、リフィール２の中央近傍に設けられたクリップベース５と、両ばねレール３の上側に設けられた２つの長尺形状のフィン６とを有する。両保持具４は、リフィール２が間に介在するように両ばねレール３を保持している。クリップベース５は、保持具４と同様にリフィール２が間に介在するように両ばねレール３を保持している。このため、リフィール２は、両ばねレール３に挟持されている。クリップベース５には、車両に設けられたワイパーアーム（図示せず。）の端部が接続される。ワイパーアームは、フラットワイパー１を払拭面Ｓ（図６参照。）へ向けて付勢する。両フィン６は、リフィール２の長尺方向で見た中間位置でクリップベース５を挟むように両ばねレール３に沿って設置されている。
【０００４】
このフラットワイパー１では、両ばねレール３がワイパーアームからの付勢力を受け、この両ばねレール３が、その弾性作用によりリフィール２が払拭面Ｓに対して均一に当接するようにリフィール２を付勢している。このため、両ばねレール３は、バーティブラ本体部としての機能を有している。このフラットワイパー１は、ワイパーアームの揺動に伴って払拭面Ｓを摺動して払拭面Ｓを払拭する。このとき、両フィン６は、フラットワイパー１の摺動に伴ってその周囲に相対的に生じる空気の流れを整流しつつ空気からの押圧力を受けてリフィール２を払拭面Ｓへ向けて付勢し、両ばねレール３によるリフィール２の付勢を補助している。
【特許文献１】特表２００１−５０００９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、図６に示すように、フラットワイパー１の摺動方向で見て、両フィン６の前後には、気圧差が生じてしまう。これは、フラットワイパー１が払拭面Ｓの払拭ために摺動すると（図６矢印Ａ参照。）、両フィン６の上面を沿うような空気の流れ（図６矢印Ｂ参照。）を形成することに起因する。この気流により両フィン６の背面側位置Ｒの気圧がその周囲の気圧よりも低くなる。この気圧差は、例えば、フラットワイパー１の払拭により払拭面Ｓから取り除かれた水滴等を背面側位置Ｒに引き寄せ、この水滴等が再び払拭面Ｓに付着するという問題を引き起こしてしまう。
【０００６】
本発明は、上記の問題に鑑みて為されたもので、摺動方向で見てワイパーの背面側位置に水滴が引き寄せられることを防止することができるワイパーブレードを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、請求項１に記載のワイパーブレードは、払拭面を摺動し該払拭面に沿う長尺形状を呈するリフィールと、該リフィールが前記払拭面に対して均一に当接するように前記リフィールに付勢力を付与すべく該リフィールを支持する長尺形状のバーティブラ本体部と、前記リフィールの摺動に伴う空気の流れを受けて前記バーティブラ本体部による前記リフィールの付勢を補助するために前記バーティブラ本体部に設けられたフィンとを備えるワイパーブレードであって、前記フィンには、前記リフィールの摺動に伴って受けた空気の通過を許す貫通孔が設けられていることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載のワイパーブレードは、払拭面に沿う長尺形状を呈し該払拭面を摺動する払拭部を下端に有するリフィールと、前記払拭部を前記払拭面に対して均一に当接させる付勢力を前記リフィールに付与するために該リフィールの上端部を支持する長尺形状のバーティブラ本体部と、該バーティブラ本体部の上面に設けられ、前記リフィールの伸長方向に沿って延在しかつ該リフィールの上下方向に沿って立ち上がるフィンとを備えるワイパーブレードであって、前記フィンには、前記リフィールの摺動方向に沿って前記フィンを貫通する貫通孔が設けられていることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載のワイパーブレードは、請求項１または請求項２に記載のワイパーブレードであって、前記貫通孔は、前記フィンの伸長方向で見て複数の箇所に設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、フィンが受けた空気の一部が、貫通孔を経てワイパーブレードの摺動方向で見たフィンの背面側位置へと流れ込むので、フィンの背面側位置がその周囲よりも低圧となることを抑制することができる。このため、ワイパーの摺動方向の背面側位置に水滴が引き寄せられることを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に、本発明に係るワイパーブレードの実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【実施例１】
【００１２】
図１は、本実施の形態に係るワイパーブレード１０を各構成部品に展開して示した模式的な斜視図である。ワイパーブレード１０は、車両のフロントガラス等（図示せず。）からなる払拭面Ｓ（図４（ｂ）参照。）を払拭するために車両に設けられる。ワイパーブレード１０は、リフィール１１と、バーティブラ本体部１２と、複数のホルダー１３と、クリップベース１４と、クリップベースカバー１５と、２本のフィン１６と、２つのフィンキャップ１７と、衝撃吸収部材１８とを備えている。
【００１３】
リフィール１１は、払拭面Ｓを傷つけることなく払拭面Ｓを摺動可能な弾性部材で形成されており、長尺形状を呈している。リフィール１１は、図４（ｂ）に示すように、払拭面Ｓに当接されるラバー本体部１１ａと、ラバー本体部１１ａの上方に位置する頭部１１ｂと、ラバー本体部１１ａおよび頭部１１ｂを連結する首部１１ｃとを有する。ラバー本体部１１ａの断面形状は、逆三角形状を呈し、頭部１１ｂの断面形状は、矩形状を呈している。首部１１ｃは、ラバー本体部１１ａおよび頭部１１ｂの間に凹部を規定している。ラバー本体部１１ａは、その下端の払拭部１１ｄで払拭面Ｓに当接しており、払拭部１１ｄが払拭面Ｓを摺動する。
【００１４】
バーティブラ本体部１２は、弾性を有する長尺金属板で構成されており、長尺方向に対して弓なりに湾曲した形状を呈している。バーティブラ本体部１２は、円柱状に形成された弾性金属棒を径方向に圧縮することによって平らに加工されたものである。このような加工により、角部が存在しない滑らかな断面形状のバーティブラ本体部１２を形成することが可能となるとともに、弓なりに湾曲させたバーティブラ本体部１２の中央部を押し下げて平らにした場合に、バーティブラ本体部１２の下面に加えられる付勢力を均等にすることが容易となる。バーティブラ本体部１２には、複数のホルダー１３が予め固着（配設）される。
【００１５】
ホルダー１３は、図２に示すように、矩形板材の両側部が２段階にＬ字状に折り込まれるように加工されており、その断面で見て逆凸字状を呈している。ホルダー１３の下壁部１３ａには、切り欠き１９が形成されており、ホルダー１３の上壁部１３ｂの端部には、一対の保持爪２０が形成されている。
【００１６】
切り欠き１９は、一定の間隔を保ちつつバーティブラ本体部１２の伸長方向に沿って伸長している。保持爪２０は、逆凸字状部の上壁部１３ｂの端部から立ち上がるように形成されており、Γ状（鉤状）を呈する一対の爪によって構成されている。この保持爪２０は、後述するようにフィン１６が有する保持片２５に係合可能である。
【００１７】
また、ホルダー１３の内方には、その上部に位置する第１空間２１と、第１空間２１の下方に位置する第２空間２２とが規定されている。第１空間２１は、直方体形状を呈し、バーティブラ本体部１２を挿通するために必要な横幅寸法及び高さ寸法が確保されており、バーティブラ本体部１２の受け入れを許す。第２空間２２は、第１空間２１よりも幅の狭い直方体形状を呈しており、リフィール１１の頭部１１ｂに衝撃吸収部材１８が載置された状態の頭部１１ｂ（図４（ｂ）参照）を挿通するために必要な横幅寸法及び高さ寸法が確保されている。第２空間２２は、頭部１１ｂが挿通された際、切り欠き１９の周縁部両端１９ａがリフィール１１の首部１１ｃを挟持することによりリフィール１１がホルダー１３から抜け落ちない構造となっている。本実施例では、図１に示すように、１０個のホルダー１３が用いられており、バーティブラ本体部１２の伸長方向に沿って互いに等間隔を保つように、バーティブラ本体部１２に配接されている。このバーティブラ本体部１２の伸長方向で見た中央位置には、ホルダー１３と同様に、クリップベース１４が予め取り付けられる。
【００１８】
クリップベース１４は、バーティブラ本体部１２をその両側方から挟持することができ、これによりバーティブラ本体部１２に取り付けることができる。クリップベース１４は、バーティブラ本体部１２の両側縁部に位置し、バーティブラ本体部１２を介在させて対向する一対の対向壁部１４ａを有する。この一対の対向壁部１４ａには、軸部（図示せず。）が架設されており、この軸部に車両に設けられたワイパーアーム（図示せず。）の端部を固定することによってワイパーブレード１０を車両に取り付けることができる。クリップベース１４には、クリップベースカバー１５が装着される。
【００１９】
クリップベースカバー１５は、プラスチック材料から形成されており、角部が面取りされている。クリップベースカバー１５は、クリップベース１４および二つのフィン１６の端部を覆うようにクリップベース１４に装着される（図４（ａ）参照。）。
【００２０】
二つのフィン１６は、それぞれバーティブラ本体部１２の約半分の長さの長尺形状を呈しており、ゴム等の弾性体から形成されている。二つのフィン１６は、リフィール１１の中央位置にクリップベース１４を介在させてリフィール１１の全体を覆うように、その伸長方向に沿ってリフィール１１に設置可能である。両フィン１６は、リフィール１１に設置された場合、ワイパーブレード１０の摺動方向に直交する二つの外側面１６ａ、１６ｂがそれぞれ異なる傾斜を有するように形成されている（図３（ｂ）参照。）。外側面１６ａは、図３（ｂ）に示すように、外側面１６ｂよりも緩やかな傾斜に形成されている。各フィン１６は、ワイパーブレード１０が車両（図示せず。）に設置された際、ワイパーブレード１０がその停止位置から揺動開始したとき、外側面１６ａが最初に払拭面Ｓ側に位置するようにリフィール１１に設置される。フィン１６には、複数の貫通孔２３が形成されており、各貫通孔２３については後に説明する。
【００２１】
フィン１６の底面部には、凹所２４が形成されている。凹所２４は、断面形状がホルダー１３の形状に適合する逆凸字形状を呈しており、フィン１６の長手方向に沿って延在している。凹所２４は、フィン１６の下面に開口２４ａで開放されている。凹所２４の中央部には、保持片２５が形成されている。保持片２５は、凹所２４と同様に、フィン１６の長手方向に沿って延在しており、断面形状がホルダー１３の保持爪２０に係合可能であるように逆Ｔ字形状を呈している。両フィン１６の一方の端部は、それぞれフィンキャップ１７により被覆されている。
【００２２】
両フィンキャップ１７は、バーティブラ本体部１２に装着された状態のリフィール１１の端部及びフィン１６の端部を受入可能な収納スペースを有しており、バーティブラ本体部１２の両端部に設置可能である。このバーティブラ本体部１２とリフィール１１との間には、衝撃吸収部材１８が載置可能である。
【００２３】
衝撃吸収部材１８は、長尺形状を呈し、ゴム等の弾性体によって形成されている。衝撃吸収部材１８は、バーティブラ本体部１２に略等しい長尺寸法と横幅寸法とを有している。衝撃吸収部材１８は、ワイパーブレード１０の払拭反転時に、その払拭部１１ｄと払拭面Ｓとの摩擦により振動するリフィール１１の振動を吸収し、リフィール１１の振動を払拭面Ｓに伝播し難くする。このため、ワイパー使用時に払拭反転に伴う反転音が抑制されている。
【００２４】
本発明に係るワイパーブレード１０では、複数の貫通孔２３が設けられている。各貫通孔２３は、前述したように、フィン１６に形成されている。各貫通孔２３は、フィン１６がリフィール１１に設置された場合、ワイパーブレード１０の摺動方向に沿う軸線を有しており、両外側面１６ａ、１６ｂに開口している。貫通孔２３は、本実施例では、各フィン１６にそれぞれ４つ設けられており、ワイパーブレード１０の全体で見ると、８つ設けられている。各貫通孔２３は、フィン１６の伸長方向に沿って互いに等間隔を保っている。
【００２５】
つぎに、予めクリップベース１４及びホルダー１３が固着されたバーティブラ本体部１２に対して、衝撃吸収部材１８、リフィール１１及びフィン１６を取り付ける手順を説明する。
【００２６】
まず、図４（ｂ）に示すように、リフィール１１の頭部１１ｂの上面にその長尺方向に沿って衝撃吸収部材１８を載置する。このとき、接着、貼着等により衝撃吸収部材１８を頭部１１ｂに固定すれば高い安定性を得ることができる。
【００２７】
衝撃吸収部材１８が載置されたリフィール１１の上端部を構成する頭部１１ｂをホルダー１３の第２空間２２に挿通させる。このとき、バーティブラ本体部１２の端部側に設置された各ホルダー１３から順番に挿通させることで、衝撃吸収部材１８及びリフィール１１をバーティブラ本体部１２に取り付けることができる。
【００２８】
つぎに、リフィール１１、各ホルダー１３及び衝撃吸収部材１８が取り付けられたバーティブラ本体部１２にフィン１６を取り付ける。バーティブラ本体部１２をフィン１６の凹所２４に収納し、そこに形成された保持片２５を各ホルダー１３の保持爪２０に挿通して係合する。これにより、ホルダー１３を介してフィン１６をバーティブラ本体部１２の上面に取り付けることができる（図４（ａ）参照）。
【００２９】
フィン１６の保持片２５とホルダー１３の保持爪２０とが係合され、フィン１６がホルダー１３に設置されると、フィン１６の凹所２４の開口２４ａからリフィール１１の払拭部１１ｄが露呈した状態で、バーティブラ本体部１２、ホルダー１３及び衝撃吸収部材１８が凹所２４内に収納される。
【００３０】
このワイパーブレード１０は、クリップベース１４の軸部（図示せず。）に取り付けられたワイパーアーム（図示せず。）により払拭面Ｓへ向けての付勢力が付与される。この付勢力は、バーティブラ本体部１２の弾性作用によりリフィール１１に均等に伝達される。このため、リフィール１１の払拭部１１ｄは、払拭面Ｓに対して均等な押圧力で当接している。ワイパーブレード１０は、ワイパーアームの揺動に伴って払拭部１１ｄが払拭面Ｓを摺動し、払拭面Ｓを払拭することができる。
【００３１】
このようにワイパーブレード１０が摺動すると（図４（ｂ）矢印Ｃ参照。）、フィン１６は、その外側面１６ａに沿う空気の流れを生じさせ（図４（ｂ）矢印Ｄ参照。）、摺動方向から見てフィン１６の背面側位置へ空気をスムースに流す。このとき、フィン１６は、ワイパーブレード１０の伸長方向に沿って延在していることから、空気からの押圧力を受けることによってリフィール１１に均一な押圧力を付与することができ、払拭面Ｓに加えられる付勢力の補助を行う。
【００３２】
また、外側面１６ａに沿う空気の流れの一部は、貫通孔２３を通過する（図４（ｂ）矢印Ｅ参照。）。これにより、摺動方向で見たフィン１６の背面側位置に空気が流れ込み、摺動方向で見たフィン１６の背面側位置がその周囲に比較して低圧となることが抑制されている。
【００３３】
このワイパーブレード１０によれば、以下の効果を得ることができる。
（１）貫通孔２３により、ワイパーブレード１０の摺動方向で見てフィン１６の背面側位置に空気を積極的に流すことができるので、摺動方向で見たフィン１６の背面側位置がその周囲に比較して低圧となることを抑制することができる。このため、例えば、ワイパーブレード１０の摺動により払拭面Ｓから取り除かれた水滴等がフィン１６の背面側位置に引き寄せられ、再び払拭面Ｓに付着することを防止することができる。
（２）複数の貫通孔２３は、フィン１６の伸長方向に沿って互いに等間隔を保つように設けられているので、フィン１６の全長に渡ってその背面側位置に空気を積極的に流すことができる。このため、ワイパーブレード１０の全長に渡ってフィン１６の背面側位置が低圧となることを防止することができる。
（３）フィン１６に複数の貫通孔２３が設けられているので、揺動に伴ってワイパーブレード１０が受ける空気抵抗を低減することができる。このことは、特に車両が高速走行を行なっているときに有効である。
（４）フィン１６に複数の貫通孔２３が設けられているので、ワイパーブレード１０を軽量化することができる。
【００３４】
以上、本発明に係るワイパーブレードを、図面を用いて説明したが、本発明に係るワイパーブレードは上述したものに限定されるものではなく、ワイパーブレードの摺動方向に沿ってフィンを貫通する貫通孔が設けられていればよく、貫通孔の開口形状、大きさおよび個数は適宜変更することができる。このとき、フィンの強度、フィンの背面側位置に流す空気の量およびフィンが受ける空気による押圧力等を勘案して所望の開口形状、大きさおよび個数を設定することが望ましい。
【００３５】
なお、貫通孔が設けられたフィンは、ワイパーブレードの摺動に伴ってその周囲の空気の流れを整流し、かつ空気からの押圧力を受けて払拭面に対してリフィールの払拭部が均一に当接するようにリフィールを付勢することができるものであればよく、上記した形状に限定されるものではない。
【００３６】
衝撃吸収部材１８はリフィール１１の頭部１１ｂの上面に固定する以外にも、例えばクリップベース１４及びホルダー１３をバーティブラ本体部１２に固着する前に予めバーティブラ本体部１２の下面に接着、貼着等により固定しておいてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の実施の形態に係るワイパーブレードを示す展開斜視図である。
【図２】ホルダーを示す斜視図である。
【図３】フィンを示す図であって、（ａ）はその斜視図であり、（ｂ）は（ａ）に示すII−II線に沿って得られた断面図である。
【図４】図１のワイパーブレードを示す図であって、（ａ）はその斜視図であり、（ｂ）は（ａ）に示すIII−III線に沿って得られた断面図である。
【図５】従来のフラットワイパーを示す斜視図である。
【図６】図５に示すI−I線に沿って得られた断面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１０  ワイパーブレード
１１  リフィール
１１ｄ  払拭部
１２  バーティブラ本体部
１６  フィン
２３  貫通孔
Ｓ  払拭面
【図１】
2006290220.tif 000003
【図２】
2006290220.tif 000004
【図３】
2006290220.tif 000005
【図４】
2006290220.tif 000006
【図５】
2006290220.tif 000007
【図６】
2006290220.tif 000008