(57)【要約】【課題】  薄地柔軟シート材で形成した本体カバーに対して、厚地断熱マット材で形成した複数枚のカバー部材を着脱可能に取り付けることで、コンパクトな収納を可能にし、かつ十分な断熱性（遮光性）を有しながら車体表面に擦り傷を付けるといったことがないようにした自動車用車体カバーの提供。【解決手段】  少なくとも自動車の車体上部を覆う本体カバー１と、この本体カバーの外面に対して着脱可能に取り付けられる複数枚のカバー部材２とを備え、本体カバーは折り畳み可能な薄地柔軟シート材により形成され、カバー部材は厚地断熱マット材により形成されている。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも自動車の車体上部を覆う本体カバーと、この本体カバーの外面に対して着脱可能に取り付けられる複数枚のカバー部材とを備え、
前記本体カバーは、折り畳み可能な薄地柔軟シート材により形成され、
前記カバー部材は、厚地断熱マット材により形成されていることを特徴とする自動車用車体カバー。
【請求項２】
前記複数のカバー部材が、全てが同一形状に形成されている請求項１記載の自動車用車体カバー。
【請求項３】
前記複数のカバー部材は、自動車のフロントガラスに対応する位置において前記本体カバーの外面に対して着脱可能に取り付けられるフロントガラス用カバー部材と、自動車のルーフに対応する位置において前記本体カバーの外面に対して着脱可能に取り付けられるルーフ用カバー部材を備えている請求項１記載の自動車用車体カバー。
【請求項４】
前記複数のカバー部材が面ファスナによって本体カバーの外面に対して着脱可能に取り付けられるようにした請求項１〜３のいずれかに記載の自動車用車体カバー。
【請求項５】
前記複数のカバー部材の全部又は一部が連結されている請求項１〜４のいずれかに記載の自動車用車体カバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車体に被覆して、埃を防ぐと共に、冬季にはガラス面への霜や雪の付着凍結を防ぎ、夏季には直射日光による車室内の昇温を防ぐために用いられる自動車用車体カバーに関する。
【０００２】
なお、本発明において、自動車の車体上部とは、フロントガラス、ルーフ、リヤガラス、ドアガラスを含む範囲を言う。
又、薄地柔軟シート材とは、折り畳みが可能な柔軟性を有し、厚みが２ｍｍ以下（好ましくは１ｍｍ以下）の布地やプラスチックシート等であって、断熱性（遮光性）の有無は問わない。
又、厚地断熱マット材とは、十分な断熱性（遮光性）を得るために、厚みが５ｍｍ以上、６０ｍｍ以下に形成された布地マットや繊維マット等であって、例えば、立体繊維、毛布、不織布、ケナフやバナナ繊維やヤシ繊維を編成した植物繊維マット、合成繊維マット、フリース、綿炭マット等がある。
【背景技術】
【０００３】
従来、自動車用車体カバーとして、例えば、車体全体を覆うもの（特許文献１参照）、また、フロントガラスからルーフを越えてリヤガラスに至る範囲の車体上部を覆うもの（特許文献２参照）等、種々の形態のものが提案されている。
【０００４】
このような自動車用車体カバーは、断熱性（遮光性）が求められる他、コンパクトに収納するため、折り畳み可能な薄地柔軟シート材で作られている。
薄地柔軟シート材を使用すると、小さく折り畳むことができるため、コンパクトに収納できると共に、その重量が軽量になるため、車体に装着したり、取り外したりする際の取り扱い性が向上するという利点がある。
しかしながら、薄地柔軟シート材を用いると、それ自体が断熱性を有しているとしても、生地が薄いため、直射日光が透過し易く、十分な断熱性が得られないという問題があった。
【０００５】
一方、十分な断熱性を得ようとすると、厚地断熱マット材を用いて直射日光を透過し難くすればよいが、この厚地断熱マット材は、小さく折り畳むことが困難であるし、体積が嵩張るため、コンパクトに収納することができないし、その重量が重いため、車体に装着したり、取り外したりする際の取り扱い性が悪い。
又、立体繊維マットや植物繊維マットや合成繊維マット等の編目が粗いマットを用いると、車体表面に擦り傷を付けることがあるという問題が生じる。
【特許文献１】実開平６−８０３６号公報
【特許文献２】実開平６−１３９２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、薄地柔軟シート材で形成した本体カバーに対して、厚地断熱マット材で形成した複数枚のカバー部材を着脱可能に取り付けることで、コンパクトな収納を可能にし、かつ十分な断熱性（遮光性）を有しながら車体表面に擦り傷を付けるといったことがないようにした自動車用車体カバーを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、本発明（請求項１）の自動車用車体カバーは、
少なくとも自動車の車体上部を覆う本体カバーと、この本体カバーの外面に対して着脱可能に取り付けられる複数枚のカバー部材とを備え、
前記本体カバーは、折り畳み可能な薄地柔軟シート材により形成され、
前記カバー部材は、厚地断熱マット材により形成されている構成とした。
【０００８】
又、本発明（請求項２）の自動車用車体カバーは、前記請求項１記載の自動車用車体カバーにおいて、前記複数のカバー部材が、全てが同一形状（形状同一、寸法同一）に形成されている態様とした。
【０００９】
又、本発明（請求項３）の自動車用車体カバーは、前記請求項１記載の自動車用車体カバーにおいて、前記複数のカバー部材は、自動車のフロントガラスに対応する位置において前記本体カバーの外面に対して着脱可能に取り付けられるフロントガラス用カバー部材と、自動車のルーフに対応する位置において前記本体カバーの外面に対して着脱可能に取り付けられるルーフ用カバー部材を備えている態様とした。
【００１０】
又、本発明（請求項４）の自動車用車体カバーは、前記請求項１〜３のいずれかに記載の自動車用車体カバーにおいて、前記複数のカバー部材が面ファスナによって本体カバーの外面に対して着脱可能に取り付けられるようにした態様とした。
【００１１】
又、本発明（請求項５）の自動車用車体カバーは、前記請求項１〜４のいずれかに記載の自動車用車体カバーにおいて、前記複数のカバー部材の全部又は一部が連結されている態様とした。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の自動車用車体カバーを使用するには、まず、本体カバーを、自動車の車体上部を覆うように装着し、次に、この本体カバーの外面に複数枚のカバー部材を着脱可能に取り付ける。
このとき、本体カバーが薄地柔軟シート材で形成されているため、この本体カバーを小さく折り畳んでコンパクトに収納できるし、その重量が軽量になるため、車体に装着したり、取り外したりする際の取り扱い性が向上する。
【００１３】
薄地柔軟シート材で形成された本体カバーは、埃の付着防止には十分であるが、生地が薄いため、直射日光が透過し易く、十分な断熱性が得られない。
この断熱性を補うために、本発明はカバー部材を用いたものであり、このカバー部材は厚地断熱マット材で形成されているため、直射日光を遮断して十分な断熱性を得ることができる。
【００１４】
また、このカバー部材は、複数枚に分割されているため、単体での形状が小さく、また、軽量である。
従って、本体カバーの外面に取り付けたり、取り外したりする際の取り扱いが容易である。
【００１５】
又、カバー部材が本体カバーの外面に対して着脱可能であるため、このカバー部材を取り外せば、本体カバーを折り畳む際に邪魔になることがないし、このカバー部材自体をコンパクトに収納できる。
【００１６】
又、カバー部材が車体表面に直接に接触することがないので、カバー部材によって車体表面に擦り傷を付けてしまうといった不具合を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１は本発明の自動車用車体カバーの第１実施例を示す側面図、図２はその平面図である。
この第１実施例では、本体カバー１が、断熱性、耐候性、防水性に優れ、折り畳み可能な薄地柔軟シート材により形成されたもので、自動車の車体上部であるフロントガラス９０、ルーフ９１、リヤガラス９２、ドアガラス９３を覆うように形成されている。
この本体カバー１には、車体上部に装着した状態に止め付けるための係止バンド１０が周縁部に取り付けられ、この係止バンド１０の先端に取り付けたフックを車体のスカート部分に引っ掛けて止め付けようにしている。
【００１８】
なお、この本体カバーは、車体上部だけでなく、ボンネット９４やトランクリッド９５を含めた車体全体を覆うように形成してもよいし、車体に対する止め付け手段に限定はない。
【００１９】
前記本体カバー１には、その外面に対して複数枚のカバー部材２が着脱可能に取り付けられる。
この第１実施例では、立体繊維による厚地断熱マット材により形成された複数枚のカバー部材２が同一形状（形状同一、寸法同一）で形成されている。
【００２０】
この場合、同一矩形状（座布団形状）に形成され、かつ、それぞれが分離した８枚のカバー部材２が用いられている。
そして、この８枚のカバー部材２を、フロントガラス９０に対応する位置に車幅方向に２枚、ルーフ９１に対応する位置に車幅方向に２枚と車長方向に２枚の合計４枚、リヤガラス９２に対応する位置に車幅方向に２枚になる配置状態で取り付けるようになっている。
なお、使用に際し、カバー部材２を必ずしも８枚全部を使用する必要はなく、例えば、フロントガラス９０及びルーフ９１に対応する位置の６枚を使用するなど、適宜の配置状態に取り付けることができる。
【００２１】
このように、複数枚のカバー部材２を同一の形状に形成させると、各カバー部材２の製作が容易になるし、乱れなく重ねて収納できるし、使用に際し、配置位置が限定されないため、取り扱いが容易になる。
【００２２】
又、複数のカバー部材２は、図示省略したが、面ファスナによって本体カバー１の外面に対して着脱可能に取り付けられている。
このカバー部材２の本体カバー１に対する着脱手段としては、面ファスナに限らず、ボタン、ホック、紐等を用いることができる。
【００２３】
なお、本実施例で厚地断熱マット材として用いた立体繊維としては、以下に挙げたような構成のものがある。
表裏の地組織を連結糸により連結した立体編物によるもの。
表裏２枚の地組織を、この表裏２枚の地組織の組織数より少ない連結糸で組織させて地組織と連結糸によって囲まれた独立空間を形成させたもの。
少なくとも一対の対峙するループ状編目列と、この編目列を連結する連結糸とこの連結糸と交差方向へ交差すべくこの連結糸間に挿入された少なくとも２本の挿入糸からなる複数の帯状部材が、前記挿入糸によって隣接する帯状部材に部分的に接結されてハニカム状に形成されたハニカム状立体編物によるもの。
【００２４】
図３は自動車用車体カバーの第２実施例を示す平面図である。
この第２実施例では、同一矩形状（座布団形状）に形成された８枚のカバー部材２のうち、車長方向の４枚のカバー部材２が、連結紐２１（連結バンド）によって連結され、この連結されたカバー部材２を車幅方向に２列になる配置状態で取り付けるようになっている。
なお、車長方向ではなく、車幅方向の２枚のカバー部材を連結させてもよい。
【００２５】
このように、複数枚のカバー部材２を連結紐２１（連結バンド）により連結させると、カバー部材２がバラバラになるのを防止でき、連結した複数枚のカバー部材２が１ユニットとしてまとめられ、その取り扱いが便利になる。
【００２６】
図４は自動車用車体カバーの第３実施例を示す平面図である。
この第３実施例では、同一矩形状（長方形状）に形成され、かつ、それぞれが分離した４枚のカバー部材２が用いられている。
そして、この４枚のカバー部材２を、フロントガラス９０からルーフ９１に跨るように対応する位置に車幅方向に２枚、ルーフ９１からリヤガラス９２に跨るように対応する位置に車幅方向に２枚になる配置状態で取り付けるようになっている。
なお、この第３実施例の４枚のカバー部材２についても、前記第２実施例のように、車長方向又は車幅方向に連結紐（連結バンド）で連結させることができる。
【００２７】
図５は自動車用車体カバーの第４実施例を示す平面図である。
この第４実施例では、複数のカバー部材２が、フロントガラス９０に対応する位置に取り付けられるフロントガラス用カバー部材２ａと、ルーフ９１に対応する位置に取り付けられるルーフ用カバー部材２ｂと、リヤガラス９２に対応する位置に取り付けられるリヤガラス用カバー部材２ｃを備えている。
【００２８】
この場合、フロントガラス用カバー部材２ａは、図に示すように、１枚でフロントガラス９０のほぼ全面を覆うような大きさで形成してもよいが、車幅方向にや車長方向に分割させてもよく、又、分割した各部材を紐等で連結させてもよい。
なお、ルーフ用カバー部材２ｂ及びリヤガラス用カバー部材２ｃについても同様に、分割してもよいし、分割した各部材を紐等で連結させてもよい。
【００２９】
このように、配置位置を限定したカバー部材２ａ，２ｂ，２ｃを形成させると、フロントガラス９０、ルーフ９１、リヤガラス９２の形状にほぼ一致した形状にカバー部材を形成でき、そのフロントガラス、ルーフ、リヤガラスを隙間なく覆うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の自動車用車体カバーの第１実施例を示す側面図である。
【図２】その平面図である。
【図３】自動車用車体カバーの第２実施例を示す平面図である。
【図４】自動車用車体カバーの第３実施例を示す平面図である。
【図５】自動車用車体カバーの第４実施例を示す平面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１  本体カバー
２  カバー部材
２ａ  フロントガラス用カバー部材
２ｃ  リヤガラス用カバー部材
２ｂ  ルーフ用カバー部材
１０  係止バンド
２１  連結紐
９０  フロントガラス
９１  ルーフ
９２  リヤガラス
９３  ドアガラス
９４  ボンネット
９５  トランクリッド
【図１】
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【図２】
2006142891.tif 000004
【図３】
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【図４】
2006142891.tif 000006
【図５】
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