(57)【要約】【課題】  主として、支柱や台座が薄肉でありながら変形しにくい形状としたショッピングカートを提供する。【解決手段】  本ショッピングカートは、台車本体１やバスケット搭載部４などを備えている。台車本体１は、フレーム１０とハンドル２０とがジョイント部材３０によって一体化された構成となっている。前記フレーム１０は、偏平パイプ、前記ハンドル２０が円形パイプによってそれぞれ成形され、フレーム１０とハンドル２０との連結部がジョイント部材３０を介して一体化されている。バスケット搭載部４は、前記台座１１と対向するように固定されている。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪を取り付けたほぼコ字形の台座の両端部に一対の支柱が立設されたフレームと、前記支柱の上端部に連結されるほぼコ字形のハンドルとからなる台車本体に、バスケット搭載部が前記台座と対向するように固定されているショッピングカートであって、前記フレームが偏平パイプ、前記ハンドルが円形パイプによってそれぞれ成形され、フレームとハンドルとの連結部がジョイント部材を介して一体化されていることを特徴とするショッピングカート。
【請求項２】
前記フレームとハンドルとの連結部は、熔接によって一体化されていることを特徴とする請求項１に記載のショッピングカート。
【請求項３】
前記ジョイント部材は、ハンドルを連結する軸心を備えていることを特徴とする請求項１または２に記載のショッピングカート。
【請求項４】
車輪を取り付けたほぼコ字形の台座の両端部に一対の支柱が立設されたフレームと、前記支柱の上端部に連結されるほぼコ字形のハンドルとからなる台車本体に、バスケット搭載部が前記台座と対向するように固定されているショッピングカートであって、前記バスケット搭載部が、バスケットを載せる底部および該底部の両側縁に立設される側部とを一体成形した本体部と、該本体部の先端縁を塞ぐように取り付けられるフロントパネルと、前記本体部の後端縁を塞ぐ状態から本体部内に入り込む状態に揺動するように前記各側部に取り付けられた板状のストッパーとを備え、前記本体部、フロントパネルおよびストッパーが合成樹脂によって成形されていることを特徴とするショッピングカート。
【請求項５】
前記バスケット搭載部の本体部は、先端側が基端側よりも狭い幅で、わずかに持ち上げられた傾斜姿勢とされ、前記底部の後端縁に衝止部が上向に設けられ、該底部の中間部に当て部材が下向に設けられていることを特徴とする請求項４に記載のショッピングカート。
【請求項６】
前記バスケット搭載部の各側部は、先端側が円弧形状とされていることを特徴とする請求項４または５に記載のショッピングカート。
【請求項７】
前記バスケット搭載部の側部は、同心に配置された複数の半円形のリブと放射状に配置された複数の直線状のリブとによって格子状に形成されていることを特徴とする請求項４ないし６のいずれか一つに記載のショッピングカート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スーパーマーケットなどで使用されるショッピングカートに関し、詳しくは、フレームを折曲げ成形した台車本体や、この台車本体に固定されるバスケット搭載部などを備えているショッピングカートに関する。
【背景技術】
【０００２】
スーパーマーケットなどで使用されている従来のショッピングカートは、図１１に示すように、台車本体１００やバスケット搭載部１１０などが備えられている。台車本体１００は、ほぼコ字形の台座１０１と一対の支柱１０２，１０２とほぼコ字形のハンドル１０３とを一体的に組み立てた構成とされている。台座１０１は、基端部が先端部よりもわずかに広い間隔のほぼコ字形で水平姿勢とされている。一対の支柱１０２,１０２は、この台座１０１の各基端部と固定され、ほぼ鉛直方向に立設されている。ハンドル１０３は、この支柱１０２，１０２の上端部に連続して取り付けられている。台座１０１の先端部と支柱１０２，１０２の下端部には、車輪１０４，１０４…が一対ずつ取り付けられている。
【０００３】
そして、バスケット搭載部１１０は、前記台座１０１と対向するように前記支柱１０２，１０２に固定されている。このバスケット搭載部１１０の基端側の上端付近と下端付近とには、ロッド状の軸部１１１と当接部１１２とが架け渡されている。すなわち、この軸部１１１と当接部１１２の両端部は、一対の支柱１０２，１０２に固定されている。そして、軸部１１１には、プレート状のストッパー１１３がネスティングできるように取り付けられている。ただし、このストッパー１１３は、当接部１１２に当接することによってバスケット搭載部１１０の外方向に振れることがなく、バスケット搭載部１１０に搭載されたバスケット（図示せず）が落下しないように支承する。
【０００４】
なお、台車本体、バスケット搭載部さらにストッパーなどを備えたショッピングカートが特許文献１などに開示されている。
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−９１５７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来のショッピングカートは、ハンドル１０３が握りやすいように円筒形状に形成されている。したがって、ハンドル１０３に連続する支柱１０２，１０２も円筒形に形成され、支柱１０２，１０２に固定される台座１０１も円筒形状のパイプが使用されている。
【０００７】
円筒形状のパイプは、径方向の荷重を受けたときに変形しやすい。したがって、支柱１０２，１０２や台座１０１は、バスケット搭載部１１０自体の荷重、バスケット搭載部１１０に搭載されたバスケット内の商品またはバスケット搭載部１１０内に直接入れられた商品から加えられる荷重に耐えることができるように厚肉に設計されている。
【０００８】
しかし、支柱１０２，１０２や台座１０１が厚肉の円筒形状のパイプで成形されると、ショッピングカート自体が重くなり、移送する負担が大きくなるだけでなく、材料費もアップする。
【０００９】
また、従来のショッピングカートのバスケット搭載部１１０は、一般的にスチールで成形され、表面が樹脂によってコーティングされている。したがって、ネスティングのときに、耳障りな金属音が発生するだけでなく、コーティングされた樹脂が剥離し、錆が発生することがある。
【００１０】
さらに、バスケット搭載部１１０の先頭部には、フロントパネルが取り付けられることがある。このフロントパネルは、例えば表側に店舗名が表示され、裏側に注意書きが表示される。そして、フロントパネルがスチール製であると、店舗名や注意書きなどを印刷したシールが貼付されるが、その作業が面倒である。
【００１１】
そこで、本発明は、第１に、支柱や台座が薄肉でありながら変形しにくい形状とし、第２に、バスケット搭載部がネスティングによって金属音が発生したり、コーティングされた樹脂が剥離したりせず、また、フロントパネルを見やすく表示するようにしたショッピングカートを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明に係るショッピングカートは、車輪を取り付けたほぼコ字形の台座の両端部に一対の支柱が立設されたフレームと、前記支柱の上端部に連結されるほぼコ字形のハンドルとからなる台車本体に、バスケット搭載部が前記台座と対向するように固定されているショッピングカートであって、前記フレームが偏平パイプ、前記ハンドルが円形パイプによってそれぞれ成形され、フレームとハンドルとの連結部がジョイント部材を介して一体化されていることを特徴としている。
【００１３】
このショッピングカートによれば、台車本体がフレームとハンドルとからなり、フレームが一体成形された台座と支柱とからなる。このフレームは、一対の平坦な側面部と該側面部に連続する円弧状の一対の端部とからなる偏平パイプによって成形され、しかも、側面部が水平方向を向くように配置されることにより、鉛直方向の荷重に対し、同じ厚さの円形パイプに比べて変形しにくくすることができる。また、ハンドルは円形パイプによって形成されているため、従来と同様、握りやすくされている。
【００１４】
そして、偏平パイプで形成されたフレームと、円形パイプによって形成されたハンドルとは、断面形状が異なっているため、ジョイント部材を介して連結される。ジョイント部材は、例えば、フレームの支柱の上端部に連結される偏平パイプ状の下端部と、ハンドルの下端部に連結される円形パイプ状の上端部とを一体成形した構成とされている。
【００１５】
また、前記本発明に係るショッピングカートにおいて、前記フレームとハンドルとの連結部は、熔接によって一体化されていることが好ましい。
【００１６】
このショッピングカートによれば、台車本体は、フレームとハンドルとが連結部において溶接されることによって一体化されている。このような台車本体は、フレームとハンドルとの連結部をビス留めするよりも強く接続されており、しかも、一体的に樹脂でコーティングすることができる。
【００１７】
また、前記本発明に係るショッピングカートにおいて、前記ジョイント部材は、ハンドルを連結する軸心を備えていることが好ましい。
【００１８】
このショッピングカートによれば、軸心によってフレームとハンドルとは、位置ずれすることなく容易に連結することができる。例えば、ジョイント部材は、フレームの支柱の上端部内に挿入される偏平パイプ状の下端部と、ハンドルと同じ外径の円形パイプ状の上端部とからなる本体部と、軸心とが組み合わされ、本体部の上端部内に軸心が挿入され、この軸心を外嵌するようにハンドルの下端部が連結される。
【００１９】
また、前記と異なる本発明に係るショッピングカートは、車輪を取り付けたほぼコ字形の台座の両端部に一対の支柱が立設されたフレームと、前記支柱の上端部に連結されるほぼコ字形のハンドルとからなる台車本体に、バスケット搭載部が前記台座と対向するように固定されているショッピングカートであって、前記バスケット搭載部が、バスケットを載せる底部および該底部の両側縁に立設される側部とを一体成形した本体部と、該本体部の先端縁を塞ぐように取り付けられるフロントパネルと、前記本体部の後端縁を塞ぐ状態から本体部内に入り込む状態に揺動するように前記各側部に取り付けられた板状のストッパーとを備え、前記本体部、フロントパネルおよびストッパーが合成樹脂によって成形されていることを特徴としている。
【００２０】
このショッピングカートによれば、後ろ側のショッピングカートのフロントパネルが前側のショッピングカートのストッパーを押圧し、このストッパーが本体部内に入り込むことによってネスティングすることができるが、バスケット搭載部が合成樹脂によって成形されていることにより、ネスティングのときに金属音が発生せず、また、錆びないようにすることができる。さらに、本体部、フロントパネル、そしてストッパーは任意の色に着色することができるため、意匠的効果を発揮することができる。そして、底部と側部とを一体成形した本体部の先端縁は、フロントパネルが取り付けられて補強されている。
【００２１】
また、前記本発明に係るショッピングカートにおいて、前記バスケット搭載部の本体部は、先端側が基端側よりも狭い幅で、わずかに持ち上げられた傾斜姿勢とされ、前記底部の後端縁に衝止部が上向に設けられ、該底部の中間部に当て部材が下向に設けられていることが好ましい。
【００２２】
このショッピングカートによれば、バスケット搭載部の本体部が先端側を基端側よりも狭い幅とし、わずかに持ち上げられた傾斜姿勢とすることにより、ネスティングすることができる。そして、ネスティングのときに、前側のショッピングカートの衝止部と後ろ側の当て部材とが当接する。すなわち、後ろ側のショッピングカートの当て部材が前側のショッピングカートの衝止部に当接すると、これ以上この前後のショッピングカートの間隔が狭くならず、換言すれば、後ろ側のバスケット搭載部が前側のバスケット搭載部内にこれ以上嵌め込まれることがなく、バスケット搭載部などが損傷しないようにすることができる。
【００２３】
また、前記本発明に係るショッピングカートにおいて、前記バスケット搭載部の各側部は、先端側が円弧形状とされていることが好ましい。
【００２４】
このショッピングカートによれば、バスケット搭載部の各側部の先端側が円弧形状とされていることにより、ネスティングの際に、この円弧形状のバスケット搭載部の先端側が前側のショッピングカートのストッパーをスムーズに押し上げることができる。
【００２５】
また、前記本発明に係るショッピングカートにおいて、前記バスケット搭載部の側部は、同心に配置された複数の半円形のリブと放射状に配置された複数の直線状のリブとによって格子状に形成されていることが好ましい。
【００２６】
このショッピングカートによれば、バスケット搭載部の側部が同心に配置された複数の半円形のリブと放射状に配置された複数の直線状のリブとによって格子状に形成されていることにより、意匠的効果が発揮されるだけでなく、荷重に対して十分な強度を有するようにすることができる。
【発明の効果】
【００２７】
本発明によれば、台座と支柱からなるフレームが偏平パイプによって成形され、鉛直方向の荷重に対して強度が向上することにより、軽量化が図られるだけでなく、フレームに連結されるハンドルが円形パイプによって成形されることにより、ショッピングカートを軽快に走行させることができる。
【００２８】
また、バスケット搭載部が合成樹脂によって成形されることにより、ネスティングの際などにおいてバスケット搭載部同士が衝突しても金属音のような騒音が発生せず、店内の客などが不快感を覚えることがなく、さらに、錆びることがないため、長寿命化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
本発明に係るショッピングカートの一実施形態について、図１ないし図１０を参照しながら説明する。このショッピングカートは、図１に示すように、台車本体１やバスケット搭載部４などを備えている。
【００３０】
そして、台車本体１は、図２に示すように、フレーム１０とハンドル２０とがジョイント部材３０によって一体化された構成となっている。フレーム１０は、一対の平坦な側面部１０ａとこの側面部１０ａに連続する円弧状の一対の端部１０ｂとからなる偏平パイプであり、側面部１０ａが水平方向を向くように配置される。このようなフレーム１０は、水平姿勢でほぼコ字形に成形された台座１１と、この台座１１の両端部にほぼ鉛直方向に立設された一対の支柱１２，１２とが一体成形された構成となっている。
【００３１】
ただし、フレーム１０は図２に示すように、台座１１の中心で分断された左右一対で構成され、この台座１１の中心部が接続部材１３によって接合一体化されている。接続部材１３は、台座１１の中心部となる先端部内に挿入される偏平パイプ状の部材によって形成される。ただし、接続部材１３は、台座１１の中心部となる先端部を外嵌する部材によって構成してもよい。いずれにしても、一対の偏平パイプの先端部と接続部材１３とが溶接などによって一体化された台座１１ないしフレーム１０が形成される。
【００３２】
このような台座１１の先端部、すなわち、中間部は、クッション部材（図示せず）を介してバンパー（図示せず）に外嵌されている。このバンパーによって、台座１１の先端部が人の足などに衝突しても、人の足は衝撃力が緩和され、けがを負わないようにすることができる。また、バンパーが合成樹脂性とされ、台座１１と異なる色が着色されることにより、色彩上の意匠的効果を発揮することができる。
【００３３】
そして、台座１１は、ネスティングすることができるように、先端側の幅が後端側の幅よりもわずかに狭いほぼコ字形に成形されている。このような台座１１には、図１に示すように、下部フレーム１４が固定されている。下部フレーム１４は、台座１１の先端付近に溶接された幅広のフラットバー１４ａ、台座１１と支柱１２，１２との境界部に溶接されたロッド状のバー１４ｂ、このフラットバー１４ａとバー１４ｂに架け渡されるバー１４ｃなどから構成されている。
【００３４】
そして、フラットバー１４ａと、台座１１と支柱１２，１２との境界部に車輪１５が取り付けられている。フラットバー１４ａは、車輪１５を保持する部材の軸が貫通し、固定されることによって、車輪１５を容易に取り付けることができる。また、台座１１と支柱１２，１２との境界部に車輪１５が取り付けられることにより、この車輪１５に鉛直方向の荷重が加えられる。
【００３５】
他方、フレーム１０を構成している支柱１２，１２の基端部は、上方を向いており、下方を向いているハンドル２０の先端部と一体化される。フレーム１０は、前記のように偏平パイプによって成形されているが、ハンドル２０は、握りやすくするため、円形パイプによって成形されている。そこで、フレーム１０とハンドル２０との連結部は、図２に示すように、ジョイント部材３０によって連結される。ジョイント部材３０は、本体部３１と軸心３２とが組み合わされたものであり、本体部３１は、偏平パイプ状の下端部３１ａと、円形パイプ状の上端部３１ｂとが一体成形されている。上端部３１ｂの外径は、ハンドル２０の外径と一致している。
【００３６】
そして、ジョイント部材３０は、本体部３１の下端部３１ａが支柱１２の基端部内に挿入された状態で、軸心３２が上端部３１ｂ内に挿入される。本体部３１の下端部３１ａは偏平パイプであることから、軸心３２は、下端部３１ａに支承され、上端側が上端部３１ｂから突出する。この突出している軸心３２がハンドル２０に外嵌される。このようにしてジョイント部材３０によってフレーム１０とハンドル２０とが連結され、この連結部は、溶接によって一体化され、台車本体１が形成される。この台車本体１は、樹脂によってコーティングされる。なお、フレーム１０とハンドル２０との連結部は、ビスなどによって連結してもよい。
【００３７】
そして、このハンドル２０とフレーム１０との連結部に、台座１１と対向するバスケット搭載部４の基端部が図１に示すように固定される。バスケット搭載部４は、本体部４０とフロントパネル５０と板状のストッパー６０とを備え、これらが合成樹脂によって成形されている。本体部４０は、図３に示すように、バスケット（図示せず）を載せる底部４１と、この底部４１の両側縁に立設される側部４２とが一体成形され、先端縁と後端縁とが開口している。
【００３８】
このようなバスケット搭載部４の底部４１は、ネスティングすることができるように、前側が後側よりもわずかに持ち上げられた傾斜姿勢とされ、かつ、わずかに狭い幅とされている。底部４１の前側がわずかに狭くされることにより、一対の側部４２，４２は、極端にいえば、ハ字形に向かい合っている。
【００３９】
また、各側部４２の基端側には、図３（ａ）に示すようにフレーム１０とハンドル２０との連結部を内側から嵌め込む円弧状の凹部を設けた平板上の基部４３が一体的に成形されている。そして、この基部４３には、図２に示すように、フレーム１０とハンドル２０とを挟んでカバー４４が接合される。この基部４３とカバー４４とがビス（図示せず）によって一体化され、フレーム１０とハンドル２０との連結部が隠されるとともに、バスケット搭載部４が台車本体１に固定される。
【００４０】
ただし、バスケット搭載部４の底部４１の基端側は、図２に示すようなほぼ直線状の支持棒１６および図３（ａ）に示すようなコ字形の支持棒１８によっても支承される。この支持棒１６，１８の各端部は、フレーム１０の支柱１２，１２に固定され、バスケット搭載部４自体の荷重、バスケット搭載部４に搭載されたバスケット（図示せず）内の商品またはバスケット搭載部４内に直接入れられた商品の荷重を支承する。
【００４１】
そして、各側部４２の基部４３の上部には、図１（ｃ）に示すように、ロッド状の軸部１７が架け渡され、この軸部１７にストッパー６０が揺動可能に吊り下げられる。ただし、ストッパー６０が手前側（図１（ｂ）において右側）に振れないようにするための当接部４１ｂが図１（ｃ）に示すように、各側部４２から底部４１に跨って設けられている。
【００４２】
また、ストッパー６０および底部４１には、例えば、長円形の貫通穴４５，４５…が縦横に多数形成され、特に、この貫通穴４５，４５…間の底部４１の裏面には、図３に示すように、必要な強度が得られるようにするためのリブ４６が形成されている。
【００４３】
さらに、底部４１には、図３（ｂ）に示すように衝止部４７と当て部材４８が設けられている。衝止部４７は、底部４１の後端縁に上向に設けられた突条、あるいは図示しないが部分的な突出部であり、当て部材４８は底部４１の中間部に下向に設けられた突条、あるいは図示しないが部分的な突出部である。そして、ネスティングの際に、後ろ側のショッピングカートの当て部材４８が前側のショッピングカートの衝止部４７に当接することにより、これ以上、後ろ側のショッピングカートのバスケット搭載部４が前側のショッピングカートのバスケット搭載部４内に嵌まり込まないようにされている。
【００４４】
また、バスケット搭載部４の側部４２は、図３（ｂ）に示すように、同心に配置された複数の半円形のリブ４９，４９…と、放射状に配置された直線状のリブ４９，４９…とによって格子状に形成されている。このようなリブ４９，４９…によって、バスケット搭載部４の側部４２は、意匠的な効果が発揮され、しかも、荷重に対して十分な強度を有するようにすることができる。
【００４５】
さらに、バスケット搭載部４の側部４２の先端側は、図３（ｂ）に示すように、円弧形状に形成されている。この先端側が円弧形状に形成されることにより、ネスティングの際に、前側のショッピングカートのストッパー６０をスムーズに押し上げることができる。
【００４６】
この本体部４０の先端縁にフロントパネル５０が着脱自在に取り付けられ、本体部４０の先端縁が塞がれる。フロントパネル５０は、図４に示すように、平板５１を二つ折りにし、頂部が上側に位置し、開口側が下向になるように配置され、前面側（図４において左側）が円弧形状に形成され、店舗名などが印刷される。さらに、フロントパネル５０の両端付近の内側には、取付け部５２が設けられている。
【００４７】
このようなフロントパネル５０は、図５に示すように、バスケット搭載部４の底部４１の先端縁に取り付けられる。すなわち、バスケット搭載部４の底部４１の先端縁には、前記フロントパネル５０の取付け部５２と接合する突起４１ａが設けられている。そして、この取付け部５２と突起４１ａとには連通孔が形成され、これらがビス（図示せず）によって連結されることにより、フロントパネル５０と本体部４０とが一体化される。フロントパネル５０と本体部４０は、合成樹脂によって形成されているため、異なる色彩のものを組み合わせ、意匠上の効果を発揮するようにすることもできる。
【００４８】
このようなバスケット搭載部４が固定されたハンドル２０には、図６に示すように、二つ割りにされた半円筒部材７１a，７１ｂからなるハンドルグリップ７０が外嵌される。ハンドルグリップ７０は、両端部がハンドル２０に沿って同一方向に円弧状に曲げられ、移動しないようにされている。また、各半円筒部材７１a，７１ｂのエッジには、係止部７２と係止爪７３が設けられ、半円筒部材７１a，７１ｂがハンドル２０を外嵌し、係止部７２と係止爪７３とが係合することにより、固定される。
【００４９】
そして、ハンドルグリップ７０は、例えば、直線状の中間部の３か所と曲げられた一方の端部に幅狭の溝部７４が形成され、他方の端部に幅広の溝部７５が形成されている。この幅狭の溝部７４に図７に示すようなＣ型リング８０が嵌め込まれ、ハンドル２０を外嵌した半円筒部材７１a，７１ｂが固定される。そして、幅広の溝部７５に図８に示すようなクランプ部材９０が固定される。したがって、ハンドルグリップ７０は、係止部７２と係止爪７３との係合に加えて、Ｃ型リング８０とクランプ部材９０とによってハンドル２０に確実に固定される。
【００５０】
Ｃ型リング８０の両端部は、図７に示すように、鉤型の凹凸部８１，８１が形成され、下側の半円筒部材７１ｂには、図６（ｃ）に示すように、この凹凸部８１，８１が係入する凹陥部７９，７９が形成されている。したがって、Ｃ型リング８０の凹凸部８１，８１を下側の半円筒部材７１ｂの凹陥部７９，７９に係入するだけで、Ｃ型リング８０はハンドルグリップ７０を固定することができる。
【００５１】
そして、特殊工具を使用することにより、Ｃ型リング８０をハンドルグリップ７０から容易に外すことができる。したがって、ハンドルグリップ７０に特売情報などを表示し、適宜交換するようにすることもできる。また、ハンドルグリップ７０がハンドル２０や台車本体１と異なる色で成形されることにより、意匠上の効果を発揮することができる。
【００５２】
一方、クランプ部材９０には、図９に示すように、ショッピングカートの使用者の手提げ鞄などを吊下げるための吊下げ具９が取り付けられる。クランプ部材９０は、図８に示すように、下端部に連通穴９３が形成された挟持部９１が設けられ、この挟持部９１間に吊下げ具９が挟まれ、図９に示すように、連通穴９３を挿通するボルトのような締結具９４により、吊下げ具９を揺動可能に取り付けるとともに、ハンドルグリップ７０をハンドル２０に固定する。
【００５３】
また、クランプ部材９０の内面には突起９２が突設され、図６（ａ）に示すように、この突起９２を係入する凹部７６が幅広の溝部７５に形成されており、ハンドルグリップ７０が回転しないようにされている。なお、吊下げ具９をハンドル２０の両端部に取り付けるため、幅広の溝部７５を両端部に形成し、クランプ部材９０を取り付けるようにしてもよい。
【００５４】
そして、ハンドルグリップ７０とハンドル２０との間には、図６に示すように、粘着性弾性シート７が介装される。粘着性弾性シート７によって、ハンドルグリップ７０とハンドル２０との間の隙間が埋められ、ガタツクことがなくなることから、ハンドル２０を掴んだときの使用感が向上する。このような粘着性弾性シート７を貼り付ける凸部７７が半円筒部材７１a，７１ｂの内側に設けられている。また、半円筒部材７１a，７１ｂの内側には、半円筒部材７１a，７１ｂがすべりにくいようにするための突起７８，７８…が複数設けられている。
【００５５】
このように構成されたショッピングカートは、図１０（ａ）に示すような状態から図１０（ｂ）に示すような状態にネスティングされる。すなわち、後ろ側のショッピングカートのバスケット搭載部４が前側のショッピングカートのバスケット搭載部４内に嵌まり込むが、後ろ側のバスケット搭載部４に設けられた当て部材４８が前側のバスケット搭載部４に設けられた衝止部４７に当接することにより、これ以上、後ろ側のバスケット搭載部４が前側のバスケット搭載部４内に嵌まり込まない。したがって、バスケット搭載部４が合成樹脂で成形されていても、ネスティングの際に破損することがない。
【００５６】
また、バスケット搭載部４の先端側が円弧形状とされていることにより、前側のショッピングカートのストッパー６０がスムーズに押し上げられ、加えて、バスケット搭載部４が合成樹脂によって成形されているため、金属音のような騒音が発生しない。さらに、ネスティングによってバスケット搭載部４が勢いよく衝突しても、塗装が剥離することがない。また、ショッピングカートの走行中に、台座１１の先端部が他人の足に衝突しても、バンパーによって衝撃力が緩和され、他人の足にけがを負わせないようにもされている。
【００５７】
なお、本発明は、前記の実施形態に限定することなく、特許請求の範囲に記載した発明特定事項の範囲内において種々変更することができる。例えば、偏平パイプのフレーム１０と円形パイプのハンドル２０とから成形される台車本体１には、合成樹脂製のバスケット搭載部４ではなく、金属製のバスケット搭載部を固定してもよい。また、合成樹脂製のバスケット搭載部４を、従来から普及している円形のパイプから成形される台車本体に固定してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明に係るショッピングカートの一実施形態を示し、（ａ）は概略正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は背面図である。
【図２】本発明に係るショッピングカートを構成している台車本体の一実施形態を示す分解斜視図である。
【図３】本発明に係るショッピングカートを構成しているバスケット搭載部の一実施形態を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【図４】本発明に係るショッピングカートを構成しているフロントパネルの一実施形態を示し、（ａ）は側面図、（ｂ）は底面図である。
【図５】本発明に係るショッピングカートを構成しているフロントパネルをバスケット搭載部の底部に取り付けた一実施形態を示す断面側面図である。
【図６】本発明に係るショッピングカートを構成しているハンドルグリップの一実施形態を示し、（ａ）は上側の半円筒部材の平面図、（ｂ）は上側の半円筒部材の側面図、（ｃ）は下側の半円筒部材の底面図である。
【図７】本発明に係るショッピングカートを構成しているＣ型リングの一実施形態であって、（ａ）は（ｂ）のＢ−Ｂ線断面図、（ｂ）は正面図である。
【図８】本発明に係るショッピングカートを構成しているクランプ部材の一実施形態であって、（ａ）は断面正面図、（ｂ）は側面図である。
【図９】本発明に係るショッピングカートを構成しているクランプ部材と吊下げ具の側面図である。
【図１０】本発明に係るショッピングカートの一実施形態を示し、（ａ）は１台を示す概略側面図、（ｂ）はネスティングしたときの概略側面図である。
【図１１】従来のショッピングカートを示す斜視図である。
【符号の説明】
【００５９】
１…台車本体
４…バスケット搭載部
１０…フレーム
１１…台座
１２…支柱
１５…車輪
２０…ハンドル
３０…ジョイント部材
３２…軸心
４０…本体部
４１…底部
４２…側部
４７…衝止部
４８…当て部材
４９…リブ
５０…フロントパネル
６０…ストッパー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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