(57)【要約】【課題】常温溶融塩を電解質にもち、起動時と定常運転時の熱を有効的に使かう。【解決手段】水素または空気を供給するカーボンクロス製ガス拡散層２２とグラファイト製ガス流通層２１に挟まれた電解質膜２３に常温溶融塩を用い、この電解質膜内を通る電解質循環路１９の接続を切り替えバルブ１３によって、熱交換器１４の流路１８かバイパス路１７に接続するかを選択し、起動時と定常運転時の発電による熱を有効に使用する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
プロトン伝導性を有する常温溶融塩で形成されたイオン伝導パスに接して水素を含む燃料流体を流通させるアノード領域と酸素を含む酸化剤流体を流通させるカソード領域とを備える燃料電池と、
前記常温溶融塩を、前記燃料電池とその外部に設けた熱交換器との間で循環させる循環流路とを設けたことを特徴とする燃料電池システム。
【請求項２】
前記燃料電池と熱交換器とを連通する前記循環流路の途中に、前記熱交換器を迂回するバイパス路と、燃料電池からの流れを熱交換器または前記バイパス路の何れかに切り替える切替えバルブとを設けた請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項３】
前記バイパス路に加熱装置を設けた請求項２に記載の燃料電池システム。
【請求項４】
起動運転時に燃料電池の要求運転負荷に応じて加熱装置の加熱量を制御する制御装置を備えた請求項３に記載の燃料電池システム。
【請求項５】
前記燃料電池と熱交換器とを連通する前記循環流路の途中に水分分離器を介装した請求項１から請求項３の何れか一つに記載の燃料電池システム。
【請求項６】
前記燃料電池は、一対の撥水機能性電極触媒の間に電解質液膜を配置し、この電解質液膜に常温溶融塩を介在させてなる請求項１に記載の燃料電池システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は燃料電池に関するものであり、特に常温溶融塩ないしイオン性液体を電解質に用いた燃料電池に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
燃料電池は反応ガスをセルスタックに流すことにより、セルスタック内の単位セルと電気化学反応をして電気を起こすわけであるが、電気エネルギーとして利用されない余剰エネルギーが熱となって発生してしまうので、セルスタックを冷却して、燃料電池の運転温度を適温に保持しなければならない。
【０００３】
このため、たとえば特許文献１に示されるように一般に燃料電池と外部の放熱器との間で冷却水を循環させる冷却装置を設けるようにしている。
【特許文献１】実公平２-２７５０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、燃料電池内で発熱体となる電極触媒および電解質膜が耐熱温度内に収まるように温度制御しようとすると、冷却水という媒体を介しての温度制御となるので、最適温度域に対してある程度の安全代を見込んだ低い温度に制御しなければならず、また加熱しながら局所で冷却を施す必要があるので、燃料電池の熱効率が低下してしまうという問題がある。また、冷却触媒としての冷却水がスタック内に介在するためリークによる性能低下のおそれもある。
【０００５】
そこで本発明は、上記問題を考慮して、電解質液を直接燃料電池の外部の熱交換器に循環させることにより、定常運転時に電解質液を冷媒として用いることのできる燃料電池システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明では、プロトン伝導性を有する常温溶融塩（またはイオン性液体）で形成したイオン伝導パス（高いイオン密度を有しかつイオン移動度も高い電解質）を挟んで、片側に水素流体を流通させるアノード領域と、もう一方の側に酸素を含む流体を流通させるカソード領域とを有する燃料電池を構成し、前記常温溶融塩を、燃料電池外部に設けた熱交換器との間の循環流路に直接循環させる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によると、電解質を形成している常温溶融塩を燃料電池外部の熱交換器に流通させることで、電解質を直接冷却することが可能になる。このため燃料電池の定常運転時に電解質を冷媒として用いることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明の第１実施形態の燃料電池システムについて図１、図２、図３の概略図を用いて説明する。図２の概略図は下方に重力の働きがあるように本発明の燃料電池の単位セルが表示されている。
【０００９】
電解質液膜２４の両側に撥水機能性電極触媒層２５を備え、この撥水機能性電極触媒層２５の両側にカーボンクロス製ガス拡散層２３を設ける。一方のカーボンクロス製ガス拡散層２３の外側に、燃料電池１１の外部から水素が供給されるグラファイト製ガス流路層２２aを積層し、もう一方のカーボンクロス製ガス拡散層２３の外側には、燃料電池１１の外部から空気が供給されるグラファイト製ガス流路層２２ｂを積層する。ここで電解質液膜２４を挟んで、水素が供給されるグラファイト製ガス流路層２２aの側をアノード領域、空気が供給されるグラファイト製ガス流路層２２ｂの側をカソード領域とする。図２は本発明の燃料電池単位セルのセル６の内部を示しており、燃料電池単位セルを１２個並列に積層したものをエンドプレート２１で両側から挟むことによって、本発明の図１の燃料電池１１の基本構成とする。
【００１０】
ここで電解質液膜２４内には、氷点下時の燃料電池１１の運転を可能にするために、水を必要としないプロトン伝導機能を有する常温溶融塩を用いる。
【００１１】
本発明の実施形態の電解質液膜２４には、無水状態でプロトン伝導性を有する常温溶融塩であるエチルメチルイミダゾリウム・ビス（トリフルオロメタンスルフォニル）アミドを用いる。常温溶融塩はイオン性液体とも呼ばれ、陽イオンのカチオンと陰イオンのアニオンの組み合わせで様々な性質を持つことが可能である。本実施形態では、上記のアニオンとカチオンの組み合わせから、エチルメチルイミダゾリウム・ビス（トリフルオロメタンスルフォニル）を用いたが、本発明に用いる常温溶融塩は燃料電池１１の使用外気温度（たとえば−３０℃〜５０℃）ないし燃料電池１１の運転温度（たとえば８０℃〜２００℃）において熱的に安定した液体状態であれば特にアニオンとカチオンの組み合わせを選ばない。
【００１２】
典型的な常温溶融塩としては、カチオンとして、１，３−ジアルキルイミダゾリウムカチオン、N−アルキルビリジニウムカチオン、テトラアルキルアンモニウムカチオン、テトラアルキルフォスニウムカチオンなどのいずれかを用いることができる。アニオンとしては、臭素アニオン、塩素アニオン、ヨウ素アニオン、フッ化水素化合物アニオン、N０３アニオン、PF６アニオン、CF３S０３アニオンなどのいずれかを用いることができる。
【００１３】
撥水機能性電極触媒層２５は電極反応を起こす電極触媒（例えばPt/C）および電解質液膜２４とカーボンクロス製ガス拡散層２３を分離する為に電解質液膜２４の常温溶融塩を弾く材料（例えばPTFE）を含有する。電解質液膜２４とカーボンクロス製ガス拡散層（ガス拡散層）２３を分離させつつ、電解質液膜２４内の常温溶融塩と水素または空気（反応ガス）を電極触媒上で接触させ、電極反応を進行させる。電解質液膜２４内には電解質と多孔質マトリックスが混合されており、ここで多孔質マトリックスは電解質液膜２４内の常温溶融塩が重力によって内部で流動するように細孔分布が調整された構造体（例えばSiCからなるセラミクス体）になっている。図示されていないが、グラファイト製ガス流路層２２aには燃料電池１１の外部から純水素を供給し、グラファイト製ガス流路層２２ｂには燃料電池１１の外部から空気をコンプレッサーによって供給している。
【００１４】
以上の構成により、流動性の電解質液膜２４内の電解質（常温溶融塩）と反応ガスを分離しつつ、発電行うことが可能な燃料電池１１を得る。
【００１５】
図１に示すように、前記燃料電池１１の電解質液膜２４内の常温溶融塩が外部の熱交換器１６に循環するように、燃料電池１１と熱交換器１６の間に、燃料電池１１の外部回路である電解質循環流路１９を備える。電解質循環流路１９は燃料電池１１の電解質液膜２４を連通しているので、電解質液膜２４内の常温溶融塩が直接熱交換器１６に流通される。電解質循環流路１９には、電解質循環流路１９を燃料電池１１の外部のバイパス路１２または、熱交換器１６に連通する熱交換器流路１５に切り替えて接続することができる、切り替えバルブ１３を備える。電解質循環流路１９にはポンプ１４が設置され、このポンプ１４の作用で燃料電池１１の電解質液膜２４の内部の常温溶融塩が、燃料電池１１の外部の電解質循環流路１９とバイパス路１２、または電解質循環流路１９と熱交換器流路１５を循環する。熱交換器１６はラジエータ路１８aを介してラジエータ１８と熱的に接続している。ラジエータ路１８aにはポンプ１７が備えられていて、このポンプ１７の作用によって、冷媒がラジエータ路１８aを循環している。上記の冷媒は熱交換器１６で常温溶融塩からの吸熱を行い、ラジエータ路１８aを流通してラジエータ路１８で外部に熱を放出する。その後、ポンプ１７の作用によって熱交換器１６に再び循環される。本発明では熱交換器１６を介して、電解質液膜２４とラジエータ１８を熱的に接続したが、電解質循環流路１９を専用の熱交換するラジエータ１８に直接接続することも可能である。
【００１６】
燃料電池１１内部の単位セルでは、燃料電池１１の外部の熱交換器１６を循環した電解質液膜２４の常温溶融塩によって、電解質液膜２４、撥水機能性電極触媒層２５、カーボンクロス製ガス拡散層２３、グラファイト製ガス流路層２２aまたはグラファイト製ガス流路層２２ｂの順に冷却される。
【００１７】
次にこの燃料電池の起動方法について図３のフローチャートを用いて説明する。ステップS１で切り替えバルブ１３によって、電解質循環流路１９がバイパス路１２に接続するように切り替わっていることを確認する。ステップS２でポンプ１４を作動させて燃料電池１１の電解質液膜２４内の常温溶融塩を流動させる。ステップS３でアノード領域側の図２のグラファイト製ガス流路層２２aに水素を、カソード領域側のグラファイト製ガス流路層２２ｂに酸素を供給することで燃料電池１１の発電を開始する。発電と同時に発生する熱は、図２を用いて説明すると、電解質液膜２４、撥水機能性電極触媒層２５、カーボンクロス製ガス拡散層２３、グラファイト製ガス流通層２２aまたは２２ｂの順に伝わり、燃料電池１１内のセルが暖機される。ステップS４で、燃料電池１１の暖機の終了判断を行う。燃料電池１１内の所定の部位に設置された図１の測温計２６により燃料電池１１の温度Taを計測する。本発明では燃料電池１１の単位セル内のカーボンクロス製ガス拡散層２３に設置したが、予め燃料電池１１の全体の温度を代表できる部位を実験やシミュレーターで適当に設定することが可能である。予め設定されている定常運転時の燃料電池１１の温度Toと現状温度Taを比較して、Ta≧Toであれば暖機が終了したものと判断する。ステップS５で切り替えバルブ１３を、電解質循環流路１９と熱交換器１６を流通する熱交換器流路１５に接続するように切り替え、燃料電池１１の通常運転制御を開始する。これによって、電解質液膜２４内の常温溶融塩が熱交換器１６によって冷却されるので、燃料電池１１内の温度が上がりすぎてしまうことはない。
【００１８】
本発明の第１の実施形態の効果について説明する。ポンプ１４によって燃料電池１１の電解質液膜２４の内部の常温溶融塩を熱交換器１６に循環させることによって、電解質液膜２４を直接冷却することが可能である。電解質液膜２４内部の常温溶融塩が直接外部に取り出せるように、電解質液膜２４と電解質循環流路１９は接続されている。この電解質循環流路１９には切り替えバルブ１３が備えられていて、切り替えバルブ１３によって電解質循環流路１９の接続を、バイパス路１２または熱交換器流路１５に切り替えられる。つまり、燃料電池１１の電解質液膜２４の内部の常温溶融塩を、外部のバイパス路１２のみに流通させるか、熱交換器１６に連通する熱交換器流路１５のみに流通させるかを選択することが可能である。
【００１９】
熱交換器１６はラジエータ路１８aを介して外部のラジエータ１８に熱的に接続されている。熱交換器１６によって取り除かれた電解質液膜２４の常温溶融塩の熱は、冷却触媒によってポンプ１７によってラジエータ路１８ａからラジエータ１８に送り込まれる。ラジエータ１８で外部に放熱された後、冷却された冷却触媒は熱交換器１６に循環される。熱交換器１６で吸熱され、冷却された常温溶融塩がポンプ１４の作用によって燃料電池１１の電解質液膜２４に循環される。
【００２０】
このような構成とすることで、冷却温度域が同等な他の装置とのラジエータ共有が可能になることや、ラジエータ１８から電解質液膜２４への不純物混入防止、また電解質液膜２４の常温溶融塩の外部漏洩の可能性が低減できるなどの利点があるが、電解質循環流路１９を直接ラジエータ１８に導入してもよい。
【００２１】
燃料電池１１の運転時には発電熱によって燃料電池１１の内部が加熱されている。燃料電池１１の発電と同時に発生する熱は、電解質液膜２４、撥水機能性触媒層２５、カーボンクロス製ガス拡散層２３、グラファイト製ガス流路層２２aまたはグラファイト製ガス流路層２２ｂに伝わり、燃料電池１１を加熱している。このため燃料電池１１の内部を冷却する必要がある。
【００２２】
そこで本発明では、切り替えバルブ１３を制御することで、燃料電池１１の起動運転時と定常運転時に、電解質循環流路１９をバイパス路１２または熱交換器流路１５に切り替えて接続することで、電解質液膜２４の常温溶融塩を冷媒または加熱材料として用いて、燃料電池１１の発生した熱を有効に使うことと、外部からの冷媒を必要としない燃料電池１１の提供が可能である。
【００２３】
切り替えバルブ１３は、燃料電池１１の一部の層（本発明ではカーボンクロス製ガス拡散層２３）に備え付けられた測温計２６による温度を基準にして制御されている。上記の制御システムによって本発明の燃料電池１１の電解質液膜２４の常温溶融塩が、定常運転時には熱交換器１６を循環し、起動運転時にはバイパス路１２を循環する。よって起動運転時に電解質液膜２４の常温溶融塩を冷却しないので、電解質液膜２４は発電熱によって暖機される。つまり燃料電池１１の発電熱で電解質液膜２４、撥水機能性電極触媒層２５、カーボンクロス製ガス拡散層２３、グラファイト製ガス流路層２２a、２２ｂを暖機できる。
【００２４】
上記の構成により燃料電池効率を低下させずに起動運転時の発電が可能になる。また、定常運転時には電解質液膜２４の常温溶融塩が熱交換器１６を循環するので、常温溶融塩を直接冷却し、冷却された常温溶融塩によって、電解質液膜２４、撥水機能性電極触媒層２５、カーボンクロス製ガス拡散層２３、グラファイト製ガス流路層２２a、２２ｂの温度上昇をおさえられる。つまり常温溶融塩を燃料電池１１の冷媒としてもちいている。
【００２５】
ここで切り替えバルブ１３の制御システムで利用される熱は予め燃料電池１１のセル内の温度と実験やシミュレーションと比べた温度によって決められている。
【００２６】
従来固体高分子型燃料電池では冷媒専用チャネルによる冷却システムでは、冷媒を加熱して起動する必要があったので、外部から導入した熱エネルギーは電解質以外の部分を加熱後初めて電解質が加熱されていた。一方本願では、通常排熱するしかない発電による熱エネルギーで流路プレートであるバイパス路１２を加熱できるので、発電熱を有効に使うことができる。
【００２７】
本発明では外部の冷却触媒を利用しないので、冷媒流路とガス流路であるグラファイト製ガス流路層２２a、２２ｂの接触面積を大きくとる必要がなくなり、グラファイト製ガス流路層２２a、２２ｂの軽量化に繋がる。またグラファイト製ガス流路層２２a、２２ｂが伝熱部材である必要もないので、燃料電池１１の重量低減、起動エネルギー低減に繋がる設計が可能になる。
【００２８】
上記のように切り替えバルブ１３の制御によって、電解質液膜２４の常温溶融塩の流路を決定し、燃料電池１１の発電熱を効率よく利用できる燃料電池システムの提供が可能であり、常温溶融塩を電解質兼冷媒として用いることで初めて、本発明の電解質液膜２４および撥水機能性電極触媒層２５のヒートスポットを効率よく抑制しつつ、定常運転や発電加熱による起動運転が可能な燃料電池を提供できる。
【００２９】
本実施形態では、燃料電池１１の発電熱を有効に使えることから、外部からの熱供給が抑えられ、従来排熱していた熱の回収と利用が可能になるので、燃料電池のエネルギーロスを大幅に低減できる。
【００３０】
本発明の燃料電池１１内の電解質液膜２４に水を必要としないプロトン伝導機構を有する常温溶融塩を用いる。常温溶融塩はイオン性液体とも呼ばれ、燃料電池１１の外部と直接流通させるだけでなく、燃料電池１１の電解質液膜２４に用いるうえでも有効である。常温溶融塩は高いイオン性があるだけでなく高温でも優れた熱安定性（不揮発性。蒸気圧がほぼゼロである）を有する。常温溶融塩を電解質液膜２４に用いるとき、巨視的には固体として振舞うが、イオンのような低分子物質はその中を液体のように動き回るので、アノード領域であるグラファイト製ガス流路層２２aからのプラスイオンであるプロトンを伝導するのに適している。これより常温溶融塩は燃料電池１１の電解質液膜２４に最適であり、また、常温溶融塩を用いることで効率の高い燃料電池を構成することが出来る。常温溶融塩の一般特性として、運転温度より高い耐熱温度摂氏２００度〜摂氏３００度を有し、固体高分子膜（ナフィオン膜）の耐熱温度より熱的に安定であるため、燃料電池１１の電解質液膜２４に用いるのに最適であることが理解できる。
【００３１】
また、燃料電池１１の電極触媒には撥水機能性電極触媒層２５を用いることで、イオン性液体である常温溶融塩が電解質液膜２４から漏洩しないようにした。
【００３２】
本発明の第２実施形態の燃料電池システムについて、図４〜図７の概略図を用いて説明する。バイパス路１２に電解質液加熱装置４２を設けた以外は、図１と同じ構造である。燃料電池システムにおいて、バイパス路１２に熱交換可能な電解質液加熱装置４２を設置する。この電解質液加熱装置４２には水素と酸素が供給される。電解質液加熱装置４２では着火源によって水素と空気が燃焼され直接燃料電池１１の電解質液膜２４を暖めると共に、流量調整バルブ４１で水素の供給量を調整し、電解質液膜２４内の常温溶融塩の温度を調整することが出来る。
【００３３】
図５は、この電解質液加熱装置４２のシステムの制御ルーチンを示している。
【００３４】
ステップS１で起動運転と共に燃料電池１１が発電しているかを確認する。これは、例えば燃料電池１１のアノード領域であるグラファイト製ガス流路層２２aに水素が供給されているか否かで判断する。ステップS２でこの燃料電池１１の運転要求負荷Pαを確認し、現状負荷Prが運転要求負荷Pαを達成可能しているか判断する。ここで予め実験により調べておいた燃料電池現状温度Taと現状負荷Prの関係を調べておく。燃料電池現状温度Taは、本発明ではカーボンクロス製ガス拡散層２３に備えられた測温計２６によって得られる。測温計２６で得られる温度から燃料電池１１の現状負荷Prを予測して、現状負荷Prが要求負荷Pαを満たしていない時、ステップS３に進む。ステップS３では、電解質液加熱装置４２の燃焼加熱量を計算する。この電解質液加熱装置４２の燃焼加熱量は、流量調整バルブ４１の開度（Vα）と所定の開放時間（ｔα）によって調整できる。本発明では、まず現状温度Taから流量調整バルブ４１を所定の開放時間（ｔα）、所定の開度（Vα）で開放していたときの電解質液膜２４内の常温溶融塩を加熱した実験を行い、この実験から、所定の開度（Vα)で所定の開放時間（ｔα）電解質液加熱装置４２を作動させたときの、燃料電池の温度変化の様子が図７に示されている。このときに得られた測温計２６の温度を目標加熱温度Tαとする。図６は現状負荷Prと現状温度Taの関係を示している。目標負荷Pαを現状負荷Prに置き換えて考えると、目標加熱温度Tαが得られる。この目標加熱温度Tαを満たすための流量調整バルブ４１の開度（Vα）は図７より得られるので、ステップS４で流量調整バルブ４１を、図７を基準にして所定の開放時間（ｔα）開放しておく。ステップS５で運転要求負荷Pαを満たしているか判断する。燃料電池１１の測温計２６から判断する現状温度Taから得る現状負荷Pr運転要求負荷Pαを比較し、現状負荷Prが運転要求負荷PαをみたしていればステップS６に進み、現状負荷Prが運転要求負荷Pαを満たしていないときには、ステップS２に戻る。ステップS６では燃料電池１１の暖機の終了判断をする。終了でなければステップS２に戻る。
【００３５】
本発明の第２の実施形態の効果について説明する。バイパス路１２に設けられた電解質液加熱装置４２によって、外気温が極端に低い状態でも、電解質液膜２４を直接加熱することが出来るので、燃料電池１１の発電と発電熱による起動を速やかに行うことが可能である。外部からの暖機の場合において、固体高分子型燃料電池のような冷媒専用チャネルによる冷却システムでは、冷媒を加熱して起動する必要があるが、外部から導入した熱エネルギーは、電解質液膜２４以外の部分を加熱後、初めて電解質液膜２４が加熱される。しかし、本発明では、起動時に常温溶融塩をバイパス路１２にある電解質液加熱装置４２を流通させることで、電解質液膜２４を発電熱で暖めることができるので加熱効率がよく、外部からの熱エネルギーを抑えられる。また本発明では起動運転時に燃料電池１１の要求負荷に応じて電解質液膜２４を直接加熱しているので、外部エネルギーロスを最小限に抑えることが出来る。
【００３６】
本発明の第３実施形態について図８の概略図を用いて説明する。図８は図１のシステム図の電解質循環流路１９に水分分離器８３を有した燃料電池システムを示している。水分分離器８３は、対流室８１と水蒸気透過膜８２とパージ室８４から構成されている。対流室８１では電解質液膜２４内の常温溶融塩が対流し、水蒸気透過膜８２によって、電解質液膜２４内の常温溶融塩の水蒸気のみが透過してパージ室８４に流入し、パージエアによってパージ室８４から外部に排除される。
【００３７】
燃料電池１１の運転温度を摂氏１２０度と設定した場合、高い水蒸気分圧を利用することで、電解質液膜２４の常温溶融塩から効率よく生成水を除去することが可能となる。
ここで、水蒸気透過膜８２は細孔分布を調整した多孔質膜によって構成してある。
【００３８】
本発明の第３の実施形態の効果を説明する。燃料電池１１内の電解質液膜２４内の常温溶融塩から水分のみを排出させることで、氷点下において燃料電池１１の電解質液膜２４の凍結を防ぎ、氷点下での燃料電池１１の運転が可能になる。
【００３９】
本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その技術的思想の範囲内でなしうるさまざまな変更、改良が含まれることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の第１実施形態の燃料電池システムの概略図である。
【図２】本発明の第１実施形態の燃料電池の単位セル内の概略図である。
【図３】本発明の第１実施形態の切り替えバルブ１３の制御システムのフローチャートである。
【図４】本発明の第２実施形態の燃料電池システムの概略図である。
【図５】本発明の第２実施形態の電解質液加熱装置のシステムのフローチャートである。
【図６】本発明の第２実施形態の燃料電池の現状温度と現状負荷の関係のグラフである。
【図７】本発明の第２実施形態の現状温度と目標温度と流量調整バルブの開度の関係を示したグラフである。
【図８】本発明の第３実施形態の燃料電池システムの概略図である。
【符号の説明】
【００４１】
１１      燃料電池
１２      バイパス路
１３      切り替えバルブ
１４      ポンプ
１５      熱交換器流路
１６      熱交換器
１７      ポンプ
１８      ラジエータ
１８a    ラジエータ路
１９      電解質循環流路
２１      エンドプレート
２２a    グラファイト製ガス流路層
２２b    グラファイト製ガス流路層
２３      カーボンクロス製ガス拡散層
２４      電解質液膜
２５      撥水機能性電極触媒層
２６      測温計
４１      流量調整バルブ
４２      電解質液加熱装置
８１      対流室
８２      水蒸気透過膜
８３      水分分離器
８４      パージ室
【図１】
2006185620.tif 000003
【図２】
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【図３】
2006185620.tif 000005
【図４】
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【図５】
2006185620.tif 000007
【図６】
2006185620.tif 000008
【図７】
2006185620.tif 000009
【図８】
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