(57)【要約】【課題】車体へ組み付ける際の品番の管理の煩雑さを抑制できるワイヤハーネスの車体への組み付け方法を提供する。【解決手段】ワイヤハーネス１はハーネス本体３と電気接続箱４を備えている。ハーネス本体３はベースサブハーネス５と第１の付加サブハーネス６と第２の付加サブハーネス７と第３の付加サブハーネス８を備えている。サブハーネス５，６，７，８は電線を備えている。電気接続箱４はサブハーネス５，６，７，８の電線同士を予め定められるパターンにしたがって電気的に接続する。電気接続箱４を車体２に取り付けてサブハーネス５，６，７，８を車体２に順次組み付けてワイヤハーネス１を車体２に組み付ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電線と該電線に取り付けられたコネクタとを有するサブハーネスを複数備えたワイヤハーネスを車体に組み付けるワイヤハーネスの車体への組み付け方法において、
前記サブハーネスを順次車体に組み付けて、前記ワイヤハーネスを前記車体に組み付けることを特徴とするワイヤハーネスの車体への組み付け方法。
【請求項２】
電線と該電線に取り付けられたコネクタとを有するサブハーネスを複数備えたワイヤハーネスを車体に組み付けるワイヤハーネスの車体への組み付け方法において、
前記ワイヤハーネスは、前記コネクタが取り付けられるとともに、前記コネクタが取り付けられると前記電線を予め定められるパターンにしたがって電気的に接続する電気接続箱を備え、
前記電気接続箱を前記車体に取り付けた後、前記サブハーネスを順次車体に組み付けるとともに前記コネクタを前記電気接続箱に取り付けて、前記ワイヤハーネスを前記車体に組み付けることを特徴とするワイヤハーネスの車体への組み付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動体としての自動車に配索されるワイヤハーネスに関し、ワイヤハーネスを車体に組み付けるワイヤハーネスの車体への組み付け方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
移動体としての自動車には、種々の電子機器が搭載される。このため、前記自動車は、前記電子機器に電源などからの電力やコンピュータなどからの制御信号などを伝えるために、ワイヤハーネスを配索している。ワイヤハーネスは、複数の電線と、前記電線の端部などに取り付けられたコネクタと、前記電線を予め定められるパターンにしたがって電気的に接続するジャンクションボックスなどを備えている。前述したジャンクションボックスは、ヒューズボックス、リレーボックスや電気接続箱などとも呼ばれる。これらを総称して、以下前述したジャンクションボックスを電気接続箱と呼ぶ。
【０００３】
前記ワイヤハーネスを組み立てる際には、一旦、複数の電線と複数のコネクタなどからなるサブハーネスを製造する。その後、これらのサブハーネスを互いに組み付けるとともに前記電気接続箱を取り付けてきた。そして、コネクタの端子金具の相互間の導通検査を行うとともに、外観検査を行ってきた。このように、組み立てたワイヤハーネスを、前述した自動車の組立ラインなどで車体に組み付けていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一方、前述した自動車には、ユーザなどからの要望により、より多種多様な電子機器が搭載される。このため、前述した自動車は、例えば同じ車種であっても、様々なグレードのものが存在する。この種のグレードが異なると、勿論、搭載される電子機器などが異なる。例えば、搭載されるエンジンが異なったり、エアコンディショナ（以下エアコンと呼ぶ）の種類が異なったり、パワーウィンドの有無などが変更になる。
【０００５】
さらに、トラックであれば、トラクタであるか否かで、所謂アンチジャックシステムなどが搭載される。勿論、トラクタには、前述したアンチジャックシステムが搭載され、非トラクタにはアンチジャックシステムが搭載されない。このアンチジャックシステムは、トラクタとトレーラとが、く字状になることを防止するシステムである。
【０００６】
また、サスペンションの種類（板ばね、コイルばね、トンションバーなどの機械式のばねを用いたものや、空気ばねを用いたものや、荷台に荷物を積んだ際に、車体を水平に保つために、各サスペンションなどを制御するシステムを搭載しているか否か）が異なる。
【０００７】
さらに、ブレーキ・動力伝達系統（マニュアルトランスミッション搭載車両において、坂道発進時に車両を坂に沿って下降させない装置及びマニュアルトランスミッション搭載車両において、クラッチペダルなどを操作することなく、変速する装置の有無）が異なる。
【０００８】
このため、前述した自動車に配索されるワイヤハーネスは、前述した搭載される電子機器の変更などに対応するために、サブハーネスを、全てのものに共通な共通サブハーネスと、各系統（システム）毎に搭載される電子機器に対応した付加サブハーネスとに分けていた。そして、組み立てるグレードの自動車に応じて、多数の付加サブハーネスから必要なものを選んで、前述した共通サブハーネスと必要な付加サブハーネスとを組み付けて、前述したワイヤハーネスを組み立ててきた。
【０００９】
このため、前述したワイヤハーネスは、同一車種であっても、非常に多くの品番が発生することがある。例えば、同一車種の自動車に配索されるワイヤハーネスであっても、１００種類以上の品番が存在することがある。
【００１０】
このため、前述したワイヤハーネスを組み立てる工場や、自動車の組立ラインなどでは、非常に多くの品番のワイヤハーネスを管理する必要があった。特に、自動車の組立ラインでは、非常に多くの品番のワイヤハーネスを所望の車体に組み付ける必要があって、ワイヤハーネスの組み付け作業が煩雑になる虞があった。
【００１１】
したがって、本発明の目的は、車体へ組み付ける際の品番の管理の煩雑さを抑制できるワイヤハーネスの車体への組み付け方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の本発明のワイヤハーネスの車体への組み付け方法は、電線と該電線に取り付けられたコネクタとを有するサブハーネスを複数備えたワイヤハーネスを車体に組み付けるワイヤハーネスの車体への組み付け方法において、前記サブハーネスを順次車体に組み付けて、前記ワイヤハーネスを前記車体に組み付けることを特徴としている。
【００１３】
請求項２に記載の本発明のワイヤハーネスの車体への組み付け方法は、電線と該電線に取り付けられたコネクタとを有するサブハーネスを複数備えたワイヤハーネスを車体に組み付けるワイヤハーネスの車体への組み付け方法において、前記ワイヤハーネスは、前記コネクタが取り付けられるとともに、前記コネクタが取り付けられると前記電線を予め定められるパターンにしたがって電気的に接続する電気接続箱を備え、前記電気接続箱を前記車体に取り付けた後、前記サブハーネスを順次車体に組み付けるとともに前記コネクタを前記電気接続箱に取り付けて、前記ワイヤハーネスを前記車体に組み付けることを特徴としている。
【００１４】
請求項１に記載された本発明によれば、車体へ直接サブハーネスを順次組み付ける。このため、自動車の組立ラインでは、組み立てる車種に必要となるサブハーネスを準備すれば良い。このため、自動車の組立ラインで準備しておく、サブハーネスの品番を抑制できる。
【００１５】
請求項２に記載された本発明によれば、車体へ直接サブハーネスを順次組み付ける。このため、自動車の組立ラインでは、組み立てる車種に必要となるサブハーネスを準備すれば良い。このため、自動車の組立ラインで準備しておく、サブハーネスの品番を抑制できる。
【００１６】
また、電気接続箱が、電線同士を予め定められるパターンにしたがって電気的に接続する。このため、サブハーネスを車体に組み付ける際に、互いに異なるサブハーネスの電線同士を直接接続する必要が生じない。したがって、自動車にサブハーネスを容易でかつ迅速に組み付けることができる。
【発明の効果】
【００１７】
以上説明したように請求項１に記載の本発明は、車体へ直接サブハーネスを順次組み付ける。このため、自動車の組立ラインでは、組み立てる車種に必要となるサブハーネスを準備すれば良い。このため、自動車の組立ラインで準備しておく、サブハーネスの品番を抑制できる。したがって、特に自動車の組立ラインにおいて、サブハーネスの品番管理にかかる煩雑さを抑制できる。例えば、完成したワイヤハーネスの品番が１００種類以上存在する場合には、サブハーネスの品番を４０種類程度に抑制できる。
【００１８】
また、自動車の組立ラインで、サブハーネスを順次車体に組み付けるため、ワイヤハーネス即ちサブハーネスを組み立てるためにかかる工数を低減できる。したがって、ワイヤハーネスのコストの低減を図ることができる。
【００１９】
請求項２に記載の本発明は、車体へ直接サブハーネスを順次組み付ける。このため、自動車の組立ラインでは、組み立てる車種に必要となるサブハーネスを準備すれば良い。このため、自動車の組立ラインで準備しておく、サブハーネスの品番を抑制できる。したがって、特に自動車の組立ラインにおいて、サブハーネスの品番管理にかかる煩雑さを抑制できる。
【００２０】
また、自動車の組立ラインで、サブハーネスを順次車体に組み付けるため、ワイヤハーネス即ちサブハーネスを組み立てるためにかかる工数を低減できる。したがって、ワイヤハーネスのコストの低減を図ることができる。
【００２１】
さらに、電気接続箱が、電線同士を予め定められるパターンにしたがって電気的に接続する。このため、サブハーネスを車体に組み付ける際に、互いに異なるサブハーネスの電線同士を直接接続する必要が生じない。したがって、自動車にサブハーネスを容易でかつ迅速に組み付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の一実施形態にかかるワイヤハーネスの車体への組み付け方法を図１ないし図１２を参照して説明する。本発明の一実施形態にかかるワイヤハーネスの車体への組み付け方法は、図１などに示すワイヤハーネス１を、自動車の車体２に組み付ける方法である。なお、本実施形態では、自動車としてのトラクタの車体２に組み付ける場合を図示している。ワイヤハーネス１は、車体２に組み付けられると、勿論車体２内に収容される。
【００２３】
ワイヤハーネス１は、図１などに示すように、ハーネス本体３と、電気接続箱４とを備えている。ハーネス本体３は、図３に示すように、ベースサブハーネス５と、第１の付加サブハーネス６と、第２の付加サブハーネス７と、第３の付加サブハーネス８とを備えている。
【００２４】
ベースサブハーネス５は、同一車種の自動車全てに共通する。ベースサブハーネス５は、例えば、ワイパやランプを駆動するための電力や信号を伝送する。このため、同一車種であれば、ベースサブハーネス５は、１種類のみ存在する。
【００２５】
第１の付加サブハーネス６は、自動車に搭載されるエンジンに必要な電力や信号を伝送する。第１の付加サブハーネス６は、エンジンに応じて変更される。このため、同一車種であっても、グレードなどによりエンジンが異なる自動車には、第１の付加サブハーネス６は、搭載するエンジンの種類と同数存在する。
【００２６】
第２の付加サブハーネス７は、自動車に搭載されるエアコンディショナ（以下エアコンと呼ぶ）に必要な電力や信号を伝送する。第２の付加サブハーネス７は、エアコンの種類に応じて変更される。このため、同一車種であっても、グレードなどによりエアコンが異なる自動車には、第２の付加サブハーネス７は、搭載するエアコンの種類と同数存在する。
【００２７】
第３の付加サブハーネス８は、アンチジャックシステムに必要な電力や信号を伝送する。アンチジャックシステムとは、トラクタとトレーラとがく字状になることを防止するシステムである。第３の付加サブハーネス８は、アンチジャックシステムの有無即ち、トラクタであるか否かで変更される。このため、同一車種であっても、アンチジャックシステムの有無即ち、トラクタであるか否かで第３の付加サブハーネス８は、複数種存在する。
【００２８】
このように、前述したワイヤハーネス１は、同一車種に用いられるものであっても、前述した第１ないし第３の付加サブハーネス６，７，８がそれぞれ複数種存在する。配索される自動車のグレード即ち前記自動車に搭載される電子機器に応じて、必要な第１ないし第３の付加サブハーネス６，７，８が適宜選択される。そして、ワイヤハーネス１は、前述したように選択された第１ないし第３の付加サブハーネス６，７，８から得られる。同一車種で配索されるものであっても、第１ないし第３の付加サブハーネス６，７，８が適宜選択されることにより、例えば１００種類以上のワイヤハーネス１が組み立てられる。
【００２９】
ベースサブハーネス５と第１ないし第３の付加サブハーネス６，７，８は、それぞれ、複数の電線９と、複数のコネクタ１０などを備えている。電線９は、導電性の芯線と、該芯線を被覆する絶縁性の被覆部とを備えた所謂被覆電線である。コネクタ１０は、図示しない導電性の端子金具と、絶縁性のコネクタハウジング１１を備えている。端子金具は、電線９の芯線と電気的に接続する。コネクタハウジング１１は、箱状に形成されかつ端子金具を収容する。
【００３０】
また、ベースサブハーネス５は、図３及び図４に示すように、コルゲートチューブ１２と、チューブ１３などを備えている。コルゲートチューブ１２とチューブ１３は、筒状に形成されかつ内側に複数の電線９を通す。
【００３１】
また、第１の付加サブハーネス６は、図３及び図５に示すように、チューブ１４を備えている。チューブ１４は、筒状に形成されかつ内側に複数の電線９を通す。第２の付加サブハーネス７は、図３及び図６に示すように、コルゲートチューブ１５を備えている。コルゲートチューブ１５は、筒状に形成されかつ内側に複数の電線９を通す。
【００３２】
さらに、前述したベースサブハーネス５と第１及び第２の付加サブハーネス６，７の電線９には、テープ１６が巻かれている。これらのテープ１６は、電線９を束ねている。また、第３の付加サブハーネス８は、図３及び図７に示すように、本実施形態では、前述した電線９とコネクタ１０のみ備えている。なお、ベースサブハーネス５と第１ないし第３の付加サブハーネス６，７，８とは、本明細書に記したサブハーネスをなしている。また、図１、図８ないし図１２では、コネクタ１０、コルゲートチューブ１２，１５、チューブ１３，１４及びテープ１６を省略している。
【００３３】
電気接続箱４は、図２に示すように、ケース１７と、図示しない配線ユニットを備えている。ケース１７は、箱状に形成されかつ前述した車体２に固定される。ケース１７には、電気部品としてのヒューズとリレーを装着可能な装着部１８が複数設けられている。また、ケース１７には、図示しないコネクタが複数設けられている。コネクタには前述したハーネス本体３のコネクタ１０が結合可能である。なお、これらの装着部１８とコネクタは、勿論端子金具を備えている。
【００３４】
配線ユニットは、ケース１７内に収容される。配線ユニットは、複数の基板と、複数のバスバとを備えている。基板は、絶縁性の合成樹脂からなり互いに重ねられている。バスバは、導電性の金属からなり帯板状に形成されている。バスバは、基板間に配されている。バスバは、前述したケース１７に設けられたコネクタの端子金具と、装着部１８の端子金具とを予め定められるパターンにしたがって電気的に接続する。
【００３５】
このため、電気接続箱４は、前記コネクタにサブハーネス５，６，７，８のコネクタ１０が結合することで、コネクタ１０が取り付けられる。電気接続箱４は、コネクタ１０が取り付けられると、サブハーネス５，６，７，８の電線９同士を予め定められるパターンにしたがって電気的に接続する。さらに、電気接続箱４は、これらの電線９と装着部１８に装着される電気部品とを予め定められるパターンにしたがって電気的に接続する。
【００３６】
前述したワイヤハーネス１を車体２に組み付ける際には、まず、図８に示すように、車体２に電気接続箱４を固定する。その後、図９ないし図１２に示すように、ベースサブハーネス５、第１ないし第３の付加サブハーネス６，７，８を順次車体２に組み付ける。このとき、サブハーネス５，６，７，８のコネクタ１０を電気接続箱４のコネクタに結合する。さらに、サブハーネス５，６，７，８のコネクタ１０を、電子機器のコネクタなどに結合する。
【００３７】
前述した構成のワイヤハーネス１は、電気接続箱４がサブハーネス５，６，７，８の電線９同士を予め定められるパターンにしたがって電気的に接続する。コネクタ１０が、電気接続箱４及び電子機器のコネクタに結合する。そして、ワイヤハーネス１は、電子機器に電力と信号を伝送する。
【００３８】
このように、本実施形態では、電気接続箱４を車体２に取り付けた後、サブハーネス５，６，７，８を順次車体２に直接組み付ける。さらに、コネクタ１０を電気接続箱４に取り付けて、ワイヤハーネス１を車体２に組み付ける。
【００３９】
本実施形態によれば、車体２へ直接サブハーネス５，６，７，８を順次組み付ける。このため、自動車の組立ラインでは、組み立てる車種に必要となるサブハーネス５，６，７，８を準備すれば良い。このため、自動車の組立ラインで準備しておく、サブハーネス５，６，７，８の品番を抑制できる。したがって、特に自動車の組立ラインにおいて、サブハーネス５，６，７，８の品番管理にかかる煩雑さを抑制できる。例えば、完成したワイヤハーネス１の品番が１００種類以上存在する場合には、サブハーネス５，６，７，８の品番を４０種類程度に抑制できる。
【００４０】
また、自動車の組立ラインで、サブハーネス５，６，７，８を順次車体２に組み付けるため、ワイヤハーネス１即ちサブハーネス５，６，７，８を組み立てるためにかかる工数を低減できる。したがって、ワイヤハーネス１のコストの低減を図ることができる。
【００４１】
さらに、電気接続箱４が、電線９同士を予め定められるパターンにしたがって電気的に接続する。このため、サブハーネス５，６，７，８を車体２に組み付ける際に、互いに異なるサブハーネス５，６，７，８の電線９同士を直接接続する必要が生じない。したがって、自動車にサブハーネス５，６，７，８を容易でかつ迅速に組み付けることができる。
【００４２】
なお、前述した実施形態では、電気接続箱４を車体２に組み付けた後、サブハーネス５，６，７，８を順次車体２に組み付けている。しかしながら、本発明では、電気接続箱４をベースサブハーネス５に組み付けておき、これらを同時に車体２に組み付けても良い。また、サブハーネス５，６，７，８を任意の順番で車体２に組み付けて良い。
【００４３】
また、前述した実施形態では、第１ないし第３の付加サブハーネス６，７，８は、それぞれ、エンジンとエアコンの種類とアンチジャックシステムの有無で、複数の種類設けられている。しかしながら、本発明では、第１ないし第３の付加サブハーネス６，７，８を、サスペンションの種類（板ばね、コイルばね、トンションバーなどの機械式のばねを用いたものや、空気ばねを用いたものや、荷台に荷物を積んだ際に、車体を水平に保つために、各サスペンションなどを制御するシステムを搭載しているか否か）に対応して複数種設けても良い。
【００４４】
さらに、第１ないし第３の付加サブハーネス６，７，８を、ブレーキ・動力伝達系統（マニュアルトランスミッション搭載車両において、坂道発進時に車両を坂に沿って下降させない装置及びマニュアルトランスミッション搭載車両において、クラッチペダルなどを操作することなく、変速する装置の有無）に対応して複数種設けても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の一実施形態にかかるワイヤハーネスをトラクタの車体に組み付けた状態を示す説明図である。
【図２】図１に示されたワイヤハーネスの電気接続箱などを示す斜視図である。
【図３】図１に示されたワイヤハーネスのハーネス本体の構成を示す説明図である。
【図４】図３に示されたハーネス本体のベースサブハーネスの構成を示す説明図である。
【図５】図３に示されたハーネス本体の第１の付加サブハーネスの構成を示す説明図である。
【図６】図３に示されたハーネス本体の第２の付加サブハーネスの構成を示す説明図である。
【図７】図３に示されたハーネス本体の第３の付加サブハーネスの構成を示す説明図である。
【図８】図２に示された電気接続箱をトラクタの車体に組み付けた状態を示す説明図である。
【図９】図８に示されたトラクタの車体にベースサブハーネスを組み付けた状態を示す説明図である。
【図１０】図９に示されたトラクタの車体に第１の付加サブハーネスを組み付けた状態を示す説明図である。
【図１１】図１０に示されたトラクタの車体に第２の付加サブハーネスを組み付けた状態を示す説明図である。
【図１２】図１１に示されたトラクタの車体に第３の付加サブハーネスを組み付けた状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００４６】
１  ワイヤハーネス
２  車体
４  電気接続箱
５  ベースサブハーネス（サブハーネス）
６  第１の付加サブハーネス（サブハーネス）
７  第２の付加サブハーネス（サブハーネス）
８  第３の付加サブハーネス（サブハーネス）
９  電線
１０  コネクタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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