(57)【要約】【課題】二輪車としての操舵性を損ねることなく三輪化できるようにする。【解決手段】緩衝機構１０を有する右フロントフォーク２と左フロントフォーク３とを、上端機構４の連結部材１７で相互に連結する。この連結部材１７に、ハンドル側に着脱可能に連結するための連結ロッド１８を設ける。前記両フロントフォーク２，３の下端内側に、狭い間隔で対向する右前輪５および左前輪６を設ける。これら両前輪５，６を、外側からの片持ち構造とし、相互に独立して回転できるようにする。【選択図】図１
2006248289.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
緩衝機構をそれぞれ有する右フロントフォークおよび左フロントフォークと；これら両フロントフォークの上端部を相互に連結するとともに、ハンドル側に着脱可能に連結される上端機構と；前記各フロントフォークの下端内側に相互に独立して回転可能にそれぞれ設けられ、狭い間隔で対向する片持ち構造の右前輪および左前輪と；を具備することを特徴とする二輪車の前輪装置。
【請求項２】
右前輪および左前輪は、同時に連動して作動するディスクブレーキ機構をそれぞれ有していることを特徴とする請求項１記載の二輪車の前輪装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オートバイ等の二輪車の前輪装置に係り、特に二輪車の操舵性を損ねることなく三輪化できる二輪車の前輪装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、例えば特開２００２−１６０６８７公報に示されているように、カーブ走行時の安定性を車体自ら確保できるように前輪を二輪構造にした二輪車の前輪装置は一般に知られている。
【特許文献１】特開２００２−１６０６８７公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記従来の二輪車の前輪装置は、前輪二輪構造の右前輪と左前輪との間に両前輪の制御機構を配置しているため、前輪二輪，後輪一輪の三輪車感覚の操舵性しか得られず、二輪車としての操舵性を損ねることなく三輪化できないと云う問題がある。
【０００４】
本発明は、かかる現況に鑑みなされたもので、二輪車の操舵性を損ねることなく三輪化でき、しかも三輪車としての走行安定性を充分に得ることができる二輪車の前輪装置を提供することを目的とする。
【０００５】
本発明の他の目的は、既存の二輪車を用いて、簡単に三輪化することができる二輪車の前輪装置を提供するにある。
【０００６】
本発明のさらに他の目的は、片効きすることなく安定した制動力を得ることができる二輪車の前輪装置を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するため本発明は、緩衝機構をそれぞれ有する右フロントフォークおよび左フロントフォークと；これら両フロントフォークの上端部を相互に連結するとともに、ハンドル側に着脱可能に連結される上端機構と；前記各フロントフォークの下端内側に相互に独立して回転可能にそれぞれ設けられ、狭い間隔で対向する片持ち構造の右前輪および左前輪と；を設けるようにしたことを特徴とする。
【０００８】
本発明はまた、右前輪および左前輪に、同時に連動して作動するディスクブレーキ機構をそれぞれ設けるようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、緩衝機構をそれぞれ有する右フロントフォークおよび左フロントフォークと；これら両フロントフォークの上端部を相互に連結するとともに、ハンドル側に着脱可能に連結される上端機構と；前記各フロントフォークの下端内側に相互に独立して回転可能にそれぞれ設けられ、狭い間隔で対向する片持ち構造の右前輪および左前輪と；を設けるようにしているので、前輪が二輪になることで、路面と接地面積が増大して低速での直進安定性を向上させることができ、また各前輪が各別のフロントフォークで片持ち支持されているので、車体がバンクした場合でも、両前輪で確実に路面をグリップすることができ、カーブ走行時の安定性も向上させることができる。しかも、両前輪は、狭い間隔で対向配置されているので、二輪車としての操舵性を損ねることがない。
【００１０】
本発明はまた、上端機構を介してハンドル側に着脱可能に連結される構造になっているので、既存の二輪車を用いて、簡単に三輪化することができる。
【００１１】
本発明はさらに、右前輪および左前輪に、同時に連動して作動するディスクブレーキ機構をそれぞれ設けるようにしているので、片効きすることなく安定した制動力を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明を図面を参照して説明する。
図１は、本発明の実施の一形態に係る二輪車の前輪装置を示すもので、この前輪装置１は、右フロントフォーク２と、左フロントフォーク３と、前記両フロントフォーク２，３の上端部を相互に連結する上端機構４と、前記両フロントフォーク２，３の下端間に配された右前輪５および左前輪６とを備えている。
【００１３】
前記各フロントフォーク２，３は、図２に左フロントフォーク３について示すように、上端部が上端機構４に固設されたステアリングコラム７と、上端部が上端機構４に上枢着ピン８を介して枢着された緩衝ロッド９とを備えており、この緩衝ロッド９には、流体圧ダンパ１０ａとコイルスプリング１０ｂとからなる緩衝機構１０が組込まれている。
【００１４】
前記ステアリングコラム７の下端部は、図２に示すように、後に詳述する左前輪６（右前輪７の場合も同様）フロントハブホーシング１１の先端に、枢着ピン１２を介して枢着されているとともに、前記緩衝ロッド９の下端部は、フロントハブ１３に下枢着ピン１４を介して枢着されており、全体としてトレーリングリンク方式のフロントサスペンションを構成している。そして、路面１５に凹凸があると、図３に示すように、緩衝ロッド９が伸縮するとともに、フロントホイールハブホーシング１１がフロントホイールアクスル１６を中心に揺動し、接地面からの衝撃を吸収するようになっている。
【００１５】
一方、前記上端機構４は、図１ないし図４に示すように、前記両フロントフォーク２，３の上端間を相互に連結する連結部材１７と、この連結部材１７から上方に突出する２本の連結ロッド１８とで構成されており、前記２本の連結ロッド１８は、図５に示すように、一輪構造の前輪装置１９をハンドル２０側の取付け部材２１から取外した後、この取付け部材２１に着脱可能に取付けられるようになつている。すなわち、本発明に係る前輪装置１は、一輪構造の既存の前輪装置１９に代えて、ハンドル２０側に取付けることができる構造となっている。
【００１６】
また、前記各前輪５，６は、図１，図２および図６に示すように、フロントハブ１３に外端側が固定された片持ち構造のフロントホイールアクスル１６を備えており、このフロントホイールアクスル１６には、軸受部材２２を介して前輪本体２３が回転可能に取付けられている。
【００１７】
また、前記軸受部材２２には、図６に示すように、右ディスクブレーキ機構２４および左ディスクブレーキ機構２５の各ディスク本体２４ａ，２５ａが固設されており、一方前記フロントハブ１３には、各ディスクブレーキ機構２４，２５の各キャリパ２４ｂ，２５ｂが固設されている。そして、これら両ディスクブレーキ機構２４，２５は、図７に示すように、単一のマスタシリンダ２６の駆動により同時に連動して作動するようになっており、これにより、片効きすることなく安定した制動力が得られるようになっている。
【００１８】
次に、本実施の形態の作用について説明する。
前記実施の形態に係る前輪装置１が取付けられた二輪車が直進している場合には、図４に示すように、狭い間隔で対向する左右の両前輪本体２３が路面１５に接地した状態となっている。
【００１９】
ところで、左右の両前輪本体２３は、狭い間隔で対向しているとは云え、二輪構造であるので、一輪の場合よりも接地面積が増大し、低速での直進安定性を向上させることができる。
【００２０】
一方、前輪装置１が取付けられた二輪車がバンクした場合には、図８に示すように、各前輪５，６が各別のフロントフォーク２，３で片持ち支持されているので、両前輪５，６で確実に路面１５をグリップすることができる。このため、走行時の安定性を大幅に向上させることができる。しかも、両前輪本体２３は、狭い間隔で対向配置されているので、二輪車としての操舵性を損ねることがなく、三輪構造であるにも拘らず、二輪車としての乗用感覚を得ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
以上のように、本発明に係る二輪車の前輪装置１は、低速およびカーブでの走行安定性を得ることができる前輪装置として有用であり、特に二輪車の操舵性を損ねることなく三輪化できる前輪装置として適している。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施の一形態に係る二輪車の前輪装置を示す斜視図である。
【図２】図１の右側面図である。
【図３】路面に凹凸がある場合の接地面からの衝撃吸収状態を示す図２相当図である。
【図４】図１の正面図である。
【図５】図１の前輪装置のハンドル側への取付け方法を示す説明図である。
【図６】図２のＶＩ−ＶＩ線拡大断面相当図である。
【図７】左右のディスクブレーキ機構の連動構造を示す説明図である。
【図８】二輪車がバンクした際の両前輪の接地状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２３】
１，１９  前輪装置
２  右フロントフォーク
３  左フロントフォーク
４  上端機構
５  右前輪
６  左前輪
７  ステアリングコラム
８  上枢着ピン
９  緩衝ロッド
１０  緩衝機構
１０ａ  流体圧ダンパ
１０ｂ  コイルスプリング
１１  フロントハブホーシング
１２  枢着ピン
１３  フロントハブ
１４  下枢着ピン
１５  路面
１６  フロントホイールアクスル
１７  連結部材
１８  連結ロッド
２０  ハンドル
２１  取付け部材
２２  軸受部材
２３  前輪本体
２４  右ディスクブレーキ機構
２４ａ，２５ａ  ディスク本体
２４ｂ，２５ｂ  キャリパ
２５  左ディスクブレーキ機構
２６  マスタシリンダ
【図１】
2006248289.tif 000003
【図２】
2006248289.tif 000004
【図３】
2006248289.tif 000005
【図４】
2006248289.tif 000006
【図５】
2006248289.tif 000007
【図６】
2006248289.tif 000008
【図７】
2006248289.tif 000009
【図８】
2006248289.tif 000010