(57)【要約】【課題】  装置の小型化をはかることができ、見栄えのよい車両用収納装置の提供。【解決手段】  収納部２１を備える収納体本体２０と、収納部２１を開閉可能に収納体本体２０に回動可能に支持されたドア３０と、収納部２１が開の状態のときにドア３０が位置する側で収納体本体２０と隣合って配置されるカバー部材４０と、ドア３０のカバー部材４０側端部に設けられドア３０とカバー部材４０との間の隙間に入り込んだ物を掻き出す掻き出し部材５０と、を有し、掻き出し部材５０は、ドア３０のカバー部材４０側端に連なる第１の壁部５１と、第１の壁部５１と対向する第２の壁部５２と、第１の壁部５１と第２の壁部５２とを連結する第３の壁部５３とを、備える。【選択図】        図１
2006290012.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
収納部を備える収納体本体と、
前記収納部を開閉可能に前記収納体本体に回動可能に支持されたドアと、
前記収納体本体の収納部が開の状態のときに前記ドアが位置する側で前記収納体本体と隣合って配置されるカバー部材と、
前記ドアの前記カバー部材側端部に設けられ前記ドアと前記カバー部材との間の隙間に入り込んだ物を掻き出す掻き出し部材と、
を有する車両用収納装置であって、
前記掻き出し部材は、前記ドアの前記カバー部材側端に連なる第１の壁部と、該第１の壁部と対向する第２の壁部と、前記第１の壁部と前記第２の壁部とを連結する第３の壁部とを、備える、車両用収納装置。
【請求項２】
車両用収納装置は前記ドアの回転中心が該ドアの開閉途中で変わる２軸タイプの装置である請求項１記載の車両用収納装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用収納装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用収納装置は、たとえば（ｉ）特開平９−２４９０５９号公報、（ｉｉ）特開平８−３３２８８３号公報に開示されている。
（ｉ）  特開平９−２４９０５９号公報
ドアの後端に後方にやや上向きに直線状に突出して設けられる突起と、該突起が入り込む溝が形成された収納体本体の後側壁（本発明のカバー部材に相当）と、を備え、ドアと後側壁との間の隙間に落ちたコイン等をドアを閉じることで引き上げることができる車両用収納装置を開示している。
ドアが収納体本体に設けられる１つの回転中心まわりに回転する（１軸タイプ）車両用収納装置を示している。
（ｉｉ）  特開平８−３３２８８３号公報
ドア上面の後端部から上方に直線状に突出する突起を備え、ドアと後側壁との間の隙間に落ちたコイン等をドアを閉じることで引き上げることができる車両用収納装置を開示している。
【０００３】
しかし、上記（ｉ）、（ｉｉ）の公報に開示された収納装置には、次の問題点がある。
（ｉ）  特開平９−２４９０５９号公報
（ａ）突起が溝に入り込むため、突起と収納体本体の後側壁とをラップさせる必要があり、該ラップ分だけ収納装置が大型化する。
（ｂ）ドアの回転中心がドアの開閉途中で変化する（２軸タイプ）収納装置の場合、１軸タイプの場合よりもさらに収納装置が大型化することがある。その理由は、次のとおりである。
図４に示すように、突起４の先端の点をＡ点とし、ドア３の後端部の突起４以外の点をＢ点とすると、ドア３の後端部の形状によっては、ドア３を開閉させたときにＡ点よりもＢ点が収納装置本体の後側壁２側にくることがある（Ａ点とＢ点の前後方向位置が逆転することがある）。その場合、Ａ点だけでなくＢ点の移動軌跡も考慮して後側壁２を設けなければならず、ドア３開閉中のＡ点と後側壁２との間の距離を一定にすることができない。その結果、ドア３開閉の全位置で突起４と後側壁２とをラップさせようとすると、突起４を長くしなければならず、１軸タイプの場合よりもさらに収納装置が大型化してしまう。
（ｉｉ）  特開平８−３３２８８３号公報
突起がドアの上面の後端部から上方に突出して設けられているので、図５に示すように、周囲の意匠がフラットな場所に収納装置のドア３を配置する場合、周囲の意匠面５よりも突起４が上方に突出してしまい、見栄えが悪い。
【特許文献１】特開平９−２４９０５９号公報
【特許文献２】特開平８−３３２８８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明が解決しようとする第１の問題点は、装置の小型化をはかることができないことである。
本発明が解決しようとする第２の問題点は、見栄えが悪いことである。
本発明の第１の目的は、従来（ｉ）に比べて装置の小型化をはかることができる車両用収納装置を提供することにある。
本発明の第２の目的は、従来（ｉｉ）に比べて見栄えがよい車両用収納装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  収納部を備える収納体本体と、
前記収納部を開閉可能に前記収納体本体に回動可能に支持されたドアと、
前記収納体本体の収納部が開の状態のときに前記ドアが位置する側で前記収納体本体と隣合って配置されるカバー部材と、
前記ドアの前記カバー部材側端部に設けられ前記ドアと前記カバー部材との間の隙間に入り込んだ物を掻き出す掻き出し部材と、
を有する車両用収納装置であって、
前記掻き出し部材は、前記ドアの前記カバー部材側端に連なる第１の壁部と、該第１の壁部と対向する第２の壁部と、前記第１の壁部と前記第２の壁部とを連結する第３の壁部とを、備える、車両用収納装置。
（２）  車両用収納装置は前記ドアの回転中心が該ドアの開閉途中で変わる２軸タイプの装置である（１）記載の車両用収納装置。
【発明の効果】
【０００６】
上記（１）の車両用収納装置では、掻き出し部材が第３の壁部を備えているので、ドアとカバー部材との間に入り込んだ物を第３の壁部で支持できる。また、掻き出し部材が第２の壁部を備えているので、ドアとカバー部材との間に入り込み第３の壁部で支持されている物が車両走行振動等により第３の壁部上を滑っても、第２の壁部に引っ掛かり、掻き出し部材から脱落することを防止できる。そのため、ドアとカバー部材との間に入り込んだ物をドアに設けた掻き出し部材だけで掻き出すことができる。この構造では、従来（ｉ）と異なり、カバー部材と掻き出し部材とをラップさせる必要がないため、収納装置の小型化をはかることができる。
また、掻き出し部材の第１の壁部がドアのカバー部材側端に連なるので、掻き出し部材が収納装置の周囲の意匠面よりも上方に突出することを防止できる。そのため、掻き出し部材がドアの上面に設けられている場合に比べて、収納装置の見栄えがよい。
上記（２）の車両用収納装置では、車両用収納装置が２軸タイプの装置であっても、上記（１）の車両用収納装置で得られる効果を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
図１〜図３は、本発明実施例の車両用収納装置を示している。
本発明実施例の車両用収納装置（以下、車両用収納装置または収納装置という）１０は、車両の内装部材であるインスツルメントパネルに設けられる。ただし、車両用収納装置１０が設けられる場所は、インスツルメントパネルに限定されるものではなく、たとえば車両の内装部材であるコンソールパネル等に設けられていてもよい。車両用収納装置１０は、たとえば車両用小物入れ装置である。ただし、車両用収納装置１０は、車両用小物入れ装置に限定されるものではなく、車両用カップホルダ、車両用灰皿装置等であってもよい。
車両用収納装置１０は、ドアが収納体本体に設けられる１つの回転中心まわりに回転する（１軸タイプ）車両用収納装置であってもよく、ドアの回転中心がドアの開閉途中で変化する（２軸タイプ）車両用収納装置であってもよい。
【０００８】
本発明実施例の車両用収納装置１０は、図１に示すように、収納部２１を備える収納体本体２０と、収納部２１を開閉可能に収納体本体２０に回動可能に支持されたドア３０と、収納部２１が開の状態のときにドア３０が位置する側で収納体本体２０と隣合って配置されるカバー部材４０と、図２に示すように、ドア３０のカバー部材４０側端部に設けられドア３０とカバー部材４０との間の隙間Ｓに入り込んだ物Ｏ（たとえば、コインやカード等）を掻き出す掻き出し部材５０と、を有する。
【０００９】
収納体本体２０は、図１に示すように、インスツルメントパネル１と一体に形成されるか、または、インスツルメントパネル１と別体に形成されてインスツルメントパネル１に固定して取付けられる。収納部２１は、少なくとも１個設けられる。
ドア３０は、収納部２１の開口を開閉する。ドア３０の少なくとも一部は、開時、収納体本体２０の一側壁２０ａとカバー部材４０との間の空間に入り込む。ドア３０は、ドアアウター３１とドアインナー３２を有する。
【００１０】
カバー部材４０は、収納体本体２０に固定して取付けられる。カバー部材４０は、一側壁２０ａ側の面４０ａがドア３０の回転軌跡にほぼ沿って湾曲している。カバー部材４０の一側壁２０ａ側の面４０ａには、従来と異なり、掻き出し部材５０を受け入れる溝は設けられていない。ただし、掻き出し部材５０との接触を避けるために図示略の凹条部が設けられていてもよい。カバー部材４０に図示略の凹条部が設けられる場合であっても、カバー部材４０は、掻き出し部材５０とラップすることはない。
【００１１】
掻き出し部材５０は、ドア３０のアウタードア３１またはインナードア３２に設けられる（図示例では、アウタードア３１に設けられている場合を示している）。掻き出し部材５０は、ドア３０と一体に形成されていてもよく、ドア３０と別体に形成されてドア３０に固定して取付けられていてもよい。
掻き出し部材５０は、ドア３０のカバー部材４０側端に連なって設けられている。掻き出し部材５０は、図３に示すように、ドア３０のカバー部材４０側端の全体またはほぼ全体にわたって（ドア３０の一辺の全体またはほぼ全体にわたって）設けられている。掻き出し部材５０は、ドア３０のカバー部材４０側端の全体またはほぼ全体にわたって、所定間隔ごとに複数設けられていてもよく連続して設けられていてもよい（図３では、所定間隔ごとに複数設けられている場合を示している）。
掻き出し部材５０は、図２に示すように、断面コ字形であり、ドア３０のカバー部材４０側端に連なる第１の壁部５１と、第１の壁部５１と対向する第２の壁部５２と、第１の壁部５１と第２の壁部５２とを連結する第３の壁部５３とを、備える。
【００１２】
第１の壁部５１は、ドア３０のカバー部材４０側端から下方に延びて設けられている。
第２の壁部５２は、第１の壁部５１よりもカバー部材４０側に設けられている。第２の壁部５２の上下方向長さは、第１の壁部５１の上下方向長さよりも小とされている。そのため、ドア３０閉時に第２の壁部５２がドア３０よりも上方に突出することはない。
第３の壁部５３は、第１の壁部５１の下端部と第２の壁部５２の下端部とを連結している。ドア３０閉時、第３の壁部５３の上面は、水平面またはほぼ水平面となっている。
ドア３０閉時において、第１の壁部５１は、ドア３０のカバー部材４０側端から下方かつカバー部材４０側に直線状またはほぼ直線状に延びており、第３の壁部５２は、第１の壁部５１の延び方向先端（下端）からカバー部材４０側に直線状に延びており、第２の壁部５２は、第３の壁部５３の延び方向先端（カバー部材４０側端）から上方に直線状またはほぼ直線状に延びている。
掻き出し部材５０のカバー部材４０側端とカバー部材４０との間には、隙間がないかまたは隙間があってもその隙間から物Ｏが落下することがない程度の隙間とされている。
【００１３】
本発明実施例の作用を説明する。
本発明実施例では、掻き出し部材５０が第３の壁部５３を備えているので、ドア３０とカバー部材４０との間の隙間Ｓに入り込んだ物Ｏを第３の壁部５３で支持できる。また、掻き出し部材５０が第２の壁部５２を備えているので、隙間Ｓに入り込み第３の壁部５３で支持されている物Ｏが車両走行振動等により第３の壁部５３上を滑っても、第２の壁部５２に引っ掛かり、物Ｏが掻き出し部材５０から脱落することを防止できる。そのため、ドア３０とカバー部材４０との間の隙間に入り込んだ物Ｏをドア３０に設けた掻き出し部材５０だけで掻き出すことができる。この構造では、従来（ｉ）と異なり、カバー部材４０と掻き出し部材５０とをラップさせる必要がないため、収納装置１０の小型化をはかることができる。
また、カバー部材４０と掻き出し部材５０とをラップさせる必要がないため、収納装置１０が２軸タイプの装置であっても、装置の大型化をまねくことはない。
【００１４】
掻き出し部材５０の第１の壁部５１がドア３０のカバー部材４０側端に連なるので、掻き出し部材５０がドア３０の上面に設けられている場合に比べて、収納装置１０の見栄えがよい。
カバー部材４０が設けられているので、隙間Ｓに入り込み第３の壁部５３で支持されている物Ｏがカバー部材４０に寄りかかり、物Ｏが倒れて掻き出し部材５０から脱落することを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明実施例の車両用収納装置の断面図である。
【図２】本発明実施例の車両用収納装置の掻き出し部材とその近傍を示す部分拡大断面図である。
【図３】本発明実施例の車両用収納装置のドアと掻き出し部材を示す斜視図である。
【図４】従来の車両用収納装置の、ドアの後端に掻き出し部材が設けられている場合の、掻き出し部材とその近傍を示す部分断面図である。
【図５】従来の車両用収納装置の、ドアの上面に掻き出し部材が設けられている場合の、部分断面図である。
【符号の説明】
【００１６】
１０  車両用収納装置
２０  収納体本体
２１  収納部
３０  ドア
３１  アウタードア
３２  インナードア
４０  カバー部材
５０  掻き出し部材
５１  第１の壁部
５２  第２の壁部
５３  第３の壁部
【図１】
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【図２】
2006290012.tif 000004
【図３】
2006290012.tif 000005
【図４】
2006290012.tif 000006
【図５】
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