(57)【要約】【課題】  従来の路線標識を利用して、自然景観を損なわない見栄えのよい木製風の路線標識を提供する。【解決手段】  表示基板１１および表示基板を支柱に取り付ける固定用リブ１４ａ、１４ｂを備えた標識１０と、該標識よりも大形に形成された木製の受け板２０とを組み合わせて形成された受け板付き路線標識３０であって、前記固定用リブ１４ａ、１４ｂは、前記表示基板１１の裏面から延出する支持アーム部１６と、該支持アーム部の延出端に、支持アーム部の延出方向に対しＬ形に折曲し、前記表示基板に平行に設けられたレール部１５とを備え、前記標識１０が、前記受け板２０を厚さ方向に貫通して設けられた挿通孔２６ａ、２６ｂに前記固定用リブ１４ａ、１４ｂが挿通され、前記受け板２０の裏面と該裏面から延出する前記レール部１５との間に形成されるスペースに差し込み板２８ａ、２８ｂが介装されて、前記受け板２０に抜け止め支持されている。【選択図】          図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示基板および表示基板を支柱に取り付ける固定用リブを備えた標識と、該標識よりも大形に形成された木製の受け板とを組み合わせて形成された受け板付き標識であって、
前記固定用リブは、前記表示基板の裏面から延出する支持アーム部と、該支持アーム部の延出端に、支持アーム部の延出方向に対しＬ形に折曲し、前記表示基板に平行に設けられたレール部とを備え、
前記標識が、前記受け板を厚さ方向に貫通して設けられた挿通孔に前記固定用リブが挿通され、前記受け板の裏面と該裏面から延出する前記レール部との間に形成されるスペースに差し込み板が介装されて、前記受け板に抜け止め支持されていることを特徴とする受け板付き標識。
【請求項２】
前記表示基板が、前記受け板の前面に設けられた前記表示基板の平面形状と同形状に形成された凹部内に収納され、前記受け板の前面と表示基板の前面とが面一に形成されていることを特徴とする請求項１記載の受け板付き標識。
【請求項３】
前記固定用リブは、前記表示基板の上下方向に離間して一対設けられ、
前記レール部は、前記表示基板の長手方向に平行に配置されていることを特徴とする請求項１または２記載の受け板付き標識。
【請求項４】
請求項１記載の受け板付き標識に用いる木製の受け板であって、
前記受け板は、該受け板を厚さ方向に貫通して前記標識に設けられた固定用リブを挿通する挿通孔が設けられるとともに、該受け板は、前記固定用リブを前記挿通孔に挿通した際に、前記受け板の裏面と前記レール部との間に、差し込み板を介装するスペースが形成される材厚に設けられていることを特徴とする標識用の受け板。
【請求項５】
前記受け板の前面には、前記標識を受け板に取り付けた際に、前記受け板の前面と表示基板の前面とを面一に支持する、前記表示基板の厚さに一致する深さに、前記表示基板の平面形状と同一形状に形成された凹部が設けられていることを特徴とする請求項４記載の標識用の受け板。
【請求項６】
前記受け板は、２枚の基板を組み合わせて裏止め板により固定することにより、一体の板体状に形成されていることを特徴とする請求項４または５記載の標識用の受け板。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は受け板付き標識およびこれに用いる受け板に関し、より詳細には路線番号等を表示する従来の標識を木製風とした受け板付き標識およびこれに用いる木製の受け板に関する。
【背景技術】
【０００２】
図８は、道路に設置されている道路の路線番号を表示する従来の路線標識を示す。この路線標識１０は、道路に立設した支柱１２の上部に取り付けられ、当該道路の路線番号と路線方向を示している。路線標識１０の表示基板１１の左右中央には路線番号を表示する番号表示域１１ａが設けられ、表示基板１１の向きが路線方向を示す。図示例の路線標識１０では、表示基板１１の一方の端部１１ｂが山形に形成され、他方の端部１１ｃが真っ直ぐに切り落とされた形態になっていることから、路線標識１０の設置個所が当該路線の起点で、端部１１ｂの方向に路線が延びることを示している。なお、表示基板１１の両端部がともに山形に形成されるものは、通過中の道路の路線番号を示す。
表示基板１１の表面は高輝度に光を反射する光反射面に形成され、夜間等で表示基板１１に光が照射された際に、路線番号と表示基板１１の指示方向が明るく光り、運転者等に指示内容が視認されやすいように形成されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来の路線標識１０は金属板によって形成され、支柱１２も金属ポールからなるから、従来の路線標識は景観上、金属の硬質感や人工的な機能性が強調された外観となり、道路に設置した際に自然な風景にそぐわないといった問題があった。なお、路線標識に限らず、従来一般に用いられている道路標識等の標識類も景観を損なうという問題があった。
本発明は、このような従来用いられている路線標識等の各種の標識をより自然な雰囲気として設置することを可能とし、自然な風景に溶け込んだ、景観を損なわない標識として呈示することを可能にする受け板付き標識およびこれに用いられる標識用の受け板を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記目的を達成するために、本発明は次の構成を備える。
すなわち、表示基板および表示基板を支柱に取り付ける固定用リブを備えた標識と、該標識よりも大形に形成された木製の受け板とを組み合わせて形成された受け板付き標識であって、前記固定用リブは、前記表示基板の裏面から延出する支持アーム部と、該支持アーム部の延出端に、支持アーム部の延出方向に対しＬ形に折曲し、前記表示基板に平行に設けられたレール部とを備え、前記標識が、前記受け板を厚さ方向に貫通して設けられた挿通孔に前記固定用リブが挿通され、前記受け板の裏面と該裏面から延出する前記レール部との間に形成されるスペースに差し込み板が介装されて、前記受け板に抜け止め支持されていることを特徴とする。
【０００５】
また、前記表示基板が、前記受け板の前面に設けられた前記表示基板の平面形状と同形状に形成された凹部内に収納され、前記受け板の前面と表示基板の前面とが面一に形成されていることにより、標識が違和感なく受け板に取り付けられ、受け板付き標識の外観がより完全な木製風となる。
また、前記固定用リブは、前記表示基板の上下方向に離間して一対設けられ、前記レール部は、前記表示基板の長手方向に平行に配置されていることを特徴とする。
【０００６】
また、前記受け板付き標識に用いる木製の受け板であって、前記受け板は、該受け板を厚さ方向に貫通して前記標識に設けられた固定用リブを挿通する挿通孔が設けられるとともに、該受け板は、前記固定用リブを前記挿通孔に挿通した際に、前記受け板の裏面と前記レール部との間に、差し込み板を介装するスペースが形成される材厚に設けられていることを特徴とする。これによって既成の金属製の路線標識を容易に木製風にすることが可能となる。
また、前記受け板の前面には、前記標識を受け板に取り付けた際に、前記受け板の前面と表示基板の前面とを面一に支持する、前記表示基板の厚さに一致する深さに、前記表示基板の平面形状と同一形状に形成された凹部が設けられていること、また、前記受け板は、２枚の基板を組み合わせて裏止め板により固定することにより、一体の板体状に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る受け板付き標識は、標識に設けられている固定リブを利用して木製の受け板を標識に取り付けた構成とすることにより、既成の路線標識等の道路標識の外観を木製風とすることができ、これによって自然景観を損なわない見栄えの良い標識として提供することができる。また、本発明に係る受け板を使用することで、既成の標識を木製風に変換することが容易に可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明に係る受け板付き標識およびこれに用いる受け板についての好適な実施の形態について詳細に説明する。
図１(a)は、本発明に係る受け板付き標識に用いる受け板の構成を示す正面図、図１(b)は背面図である。図１に示す受け板２０は、図８に示す一方の端部が山形に形成された路線標識１０に用いる受け板の例として示す。本実施形態の受け板２０は、一方の端面が傾斜面に形成された２枚の基板２１ａ、２１ｂを組み合わせ、路線標識１０の形状に合わせて受け板２０の一方の端部が山形になるように形成されている。
【０００９】
図１(b)に示すように、基板２１ａ、２１ｂの裏面に、基板２１ａ、２１ｂの当接面と直交する向きに交差する裏止め板２２ａ、２２ｂを配置し、基板２１ａ、２１ｂが一枚の板体状になるように裏止め板２２ａ、２２ｂと基板２１ａ、２１ｂとをビス２３によって固定する。裏止め板２２ａ、２２ｂに設けるビス孔を、基板２１ａ、２１ｂの幅方向に長手となる長孔に形成することにより、基板２１ａ、２１ｂが気候等の外的条件の変動によって幅方向に膨張、収縮することを可能にする。
【００１０】
受け板２０は路線標識１０の外形形状よりも、路線標識１０の外周縁に沿って数ｃｍ程度幅広となる外形形状に形成する。図１(a)に示すように、受け板２０の前面で、受け板２０の外周縁よりも所定幅内側の領域Ａについては、路線標識１０の表示基板１１部分の厚さに等しい深さに彫り込んだ凹部２４に形成する。すなわち、受け板２０の前面には、既成の路線標識１０の表示基板１１部分の外形形状に合わせて、表示基板１１の外形線によって囲まれた領域について、表示基板１１の厚さに等しい深さの凹部２４が形成される。図１(a)において、凹部２４を囲む線Ｂは、既成の路線標識１０の表示基板１１部分の外形線に一致する。
【００１１】
図２(a)、(b)、(c)は、既成の路線標識１０の正面図、背面図、Ｃ−Ｃ線断面図を示す。路線標識１０の中央部には路線番号が表示される番号表示域１１ａが設けられ、表示基板１１の一方の端部１１ｂが山形に形成されている。路線標識１０に設けられている番号表示域１１ａは上下幅が基板１１の他の部分の上下幅よりも若干幅広に形成されている。図１(a)の受け板２０の凹部２４は表示基板１１の正面形状に一致させるため、たとえば路線標識１０の番号表示域１１ａの部分についてはやや幅広となっている。また、受け板１０の上端面および下端面も、この番号表示域１１ａの部分で若干幅広となっている。
【００１２】
図２(b)に示すように、既成の路線標識１０の背面には、路線標識１０を支柱１２に固定するための固定用リブ１４ａ、１４ｂが設けられている。この固定用リブ１４ａ、１４ｂは、表示基板１１の裏面に表示基板１１の板面とは直交する向きに延出する支持アーム部１６と、支持アーム部１６の延出端に設けられたレール部１５とを備える。図２(b)に示すように、レール部１５は路線標識１０の表示基板１１の長手方向と平行に、上下方向に離間して一対設けられている。レール部１５には、路線標識１０を支柱１２に固定する際に使用する取り付けボルトのヘッド部を挿通させるガイド溝１５ａが、その全長にわたって設けられている。
【００１３】
図２(c)に示すように、レール部１１は支持アーム部１６の延出方向に対してその延出端でＬ字形となるように設けられている。本実施形態ではレール部１１、１１はともに外向きとなっている。
支持アーム部１６の表示基板１１に固定される基部位置は、Ｌ字形に折曲され、折曲部１６ａで表示基板１１の裏面に支持アーム部１６が固定されている。なお、レール部１５と支持アーム部１６は、ステンレス等の金属材を用いて一体に形成される。
【００１４】
受け板２０には、図１に示すように、路線標識１０の背面に設けられた固定用リブ１４ａ、１４ｂを挿通させる挿通孔２６ａ、２６ｂが受け板２０の厚さ方向に貫通して設けられる。固定用リブ１４ａ、１４ｂは表示基板１１の上下位置に振り分けて配置されるから、挿通孔２６ａ、２６ｂは各々の基板２１ａ、２１ｂに一つずつ設けられる。
挿通孔２６ａ、２６ｂは、受け板２０の正面側から受け板２０の背面側に固定用リブ１４ａ、１４ｂのレール部１５を挿通させるためのもので、細長に形成されたレール部１５が通過できる幅および長さに開口するように設けられる。
本実施形態においては、挿通孔２６ａ、２６ｂに固定用リブ１４ａ、１４ｂを挿通させる際に、挿通孔２６ａ、２６ｂの内側面（挿通孔２６ａ、２６ｂで向かい合った内面）に固定用リブ１４ａ、１４ｂの支持アーム部１６が接触して挿通するように挿通孔２６ａ、２６ｂの開口位置を設定している。
【００１５】
なお、受け板２０の前面には、表示基板１１の裏面に接合されている支持アーム部１６の折曲部１６ａを収納する嵌合凹部２５が形成されている。この嵌合凹部２５は、凹部２４の内底面よりもさらに折曲部１６ａの肉厚分だけ凹んだ形状に形成される。折曲部１６ａは支持アーム部１６に対してレール部１５が配置される側と同じ側に配置され、嵌合凹部２５は挿通孔２６ａ、２６ｂをその領域内に内包するように配置される。
【００１６】
図３に、受け板２０と表示基板１１とを組み合わせて、受け板付き標識を組み立てる方法を示す。
図３(a)は、既成の路線標識１０と受け板２０とを組み合わせる状態を示すもので、路線標識１０の固定用リブ１４ａ、１４ｂを挿通孔２６ａ、２６ｂに向かい合わせ、挿通孔２６ａ、２６ｂに固定用リブ１４ａ、１４ｂを挿入することを示す。
図３(b)は、挿通孔２６ａに固定用リブ１４ａ、１４ｂを挿入した状態を示す。支持アーム部１６の折曲部１６ａが嵌合凹部２５に嵌合し、表示基板１１が凹部２４に収まることにより、表示基板１１と受け板２０の前面で、表示基板１１と受け板２０の表面が面一の状態になる。
【００１７】
一方、受け板２０の背面側では、支持アーム部１６の端部に形成されたレール部１５が挿通孔２６ａ、２６ｂを通過して受け板２０の裏面から離間した状態で延出する。持アーム部１６は挿通孔２６ａ、２６ｂの内側面に接する状態で挿通孔２６ａ、２６ｂに挿通される。
挿通孔２６ａ、２６ｂに固定用リブ１４ａ、１４ｂを挿通した後、図３(b)に示すように、受け板２０の裏面とレール部１５との間に形成されたスペースに差し込み板２８ａ、２８ｂを差し込む。この差し込み板２８ａ、２８ｂは、受け板２０の裏面とＬ字形に屈曲した配置に設けられたレール部１５との間の離間間隔に一致する厚さに形成されている。差し込み板２８ａ、２８ｂも受け板２０と同様に木材を用いて形成される。
【００１８】
差し込み板２８ａ、２８ｂを差し込んだ後、差し込み板２８ａ、２８ｂをビス２９により受け板２０に固定し、受け板２０に路線標識１０を抜け止めして固定する（図３(c)）。差し込み板２８ａ、２８ｂはレール部１５の全長にわたって、受け板２０とレール部１５との間に差し込まれ、路線標識１０は抜け止めされた状態で受け板２０に固定支持される。支持アーム部１６が挿通孔２６ａ、２６ｂの内側面に接触している状態で、差し込み板２８ａ、２８ｂをその端面が支持アーム部１６の側面に当接するまで押し込むことによって、固定リブ１４ａ、１４ｂが受け板２０に堅固に支持される。
【００１９】
図４は、受け板付き標識３０を、背面側から見た状態を示す。左右に延びるレール部１５に沿って、裏止め板２２ａ、２２ｂの間に、差し込み板２８ａ、２８ｂが配置されている。差し込み板２８ａ、２８ｂを、その端面が支持アーム部１６の側面に当接する位置まで押し込むことによって、受け板付き標識３０の裏面では、レール部１５のみが露出し、標識の他の部分は受け板２０と差し込み板２８ａ、２８ｂによって囲まれた状態になる。
【００２０】
このように、受け板付き標識３０は、既成の路線標識１０の裏面に固定されている固定用リブ１４ａ、１４ｂを利用して受け板２０を路線標識１０に組み付けて組み立てることを特徴とする。この組み付け方法においては、表示基板１０から後方に延出する固定用リブ１４ａ、１４ｂの延出長さを考慮して受け板２０の厚さを設定する必要がある。すなわち、受け板２０に路線標識１０を取り付けた際に、受け板２０の裏面と固定用リブ１４ａ、１４ｂのレール部１５との間に差し込み板２８ａ、２８ｂが差し込めるスペースが確保できるように受け板２０の厚さを設定する。
【００２１】
図５は、受け板付き標識３０を正面側から見た状態を示す。受け板２０の前面に配置される既成の路線標識１０の表示基板１１は、受け板２０の前面に設けられた凹部２４にぴったりと収まり、受け板付き標識３０の前面では、あたかも木を基材とする標識の表面に路線番号等の表示内容が記載されたように見えるようになる。また、受け板付き標識３０の側面および裏面も木製であることから、受け板付き標識３０の全体が無垢の木材から路線標識の形状に作り出したような外観となる。
【００２２】
本実施形態の受け板付き標識３０は、表示基板１１の一方の端部が山形に形成された路線標識１０を利用したものであるが、受け板付き標識３０は、既成の路線標識１０の形状に合わせて任意に作製することができる。
図６は、表示基板１１の両端部が山形となる別の種類の路線標識１０に受け板２０を取り付けた受け板付き標識３０を例を示す。この受け板付き標識３０も、上述した実施形態における受け板付き標識３０と同様に、受け板２０の前面に、表示基板１１を面一に収納する凹部２４を形成し、受け板２０の裏面側ではレール部１５のみを露出させるように組み立てたものである。
【００２３】
図７は、図５に示す受け板付き標識３０を支柱１２に取り付けた状態を示す。受け板付き標識３０を支柱１２に取り付ける方法は、従来の路線標識１０を支柱１２に取り付ける方法と同様である。すなわち、受け板付き標識３０の裏面に露出しているレール部１５のガイド溝１５ａに取り付けボルトのヘッド部を係合させ、Ｕ字形に形成された取り付け部材とレール部１５とで支柱１２を挟み、レール部１５に係合させた取り付けボルトによりレール部１５とＵ字形の取り付け部材を支柱１２に締め付けて固定することができる。取り付けボルトはレール部１５のガイド溝１５ａに添って移動自在であり、受け板付き標識３０は長手方向の適宜位置で支柱１２に取り付け可能であり、取り付け位置で取り付け方向を任意に調節することができる。
【００２４】
なお、図７では、半円筒状に形成した木製の筒部材１２ａを、支柱１２を両側から挟むようにして支柱１２に取り付け、支柱１２の部分についても金属部分が外部にあらわれないようにして、支柱１２についても木製風としている。
このように、支柱１２および路線標識１０を木製風とすることによって、従来の硬質で人工的な外観となる路線標識が、より自然な、やわらかな暖かみのある外観となり、自然風景と良くマッチした印象を与える路線標識として提供することが可能となる。
受け板２０は路線標識の外形形状に合わせて任意の形状に形成することが可能であり、種々の路線標識に容易に対応することが可能である。また、新設する路線標識に限らず、既設の路線標識についてもまったく同様に適用して、受け板付きの標識とすることが可能である。
【００２５】
なお、上記実施形態においては、受け板２０を作製する際に２枚の基板２１ａ、２１ｂを組み合わせて作製したが、基板を一体物として作製してももちろんかまわない。ただし、２枚の基板２１ａ、２１ｂを組み合わせて受け板２０とする方法は、受け板２０を作製する素材を手に入れやすいという利点がある。
また、受け板付き標識３０を構成する基板２１ａ、２１ｂ、差し込み板２８ａ、２８ｂ、裏止め板２２ａ、２２ｂについては、防腐剤を注入したり、塗装処理を施して、十分な耐候性が得られる処理を施すようにする。本発明に係る受け板付き標識３０によれば、経時変化によって板材が傷んだりしたときには、板材のみを交換することで補修することができるという利点もある。
また、受け板２０を構成する基板２１ａ、２１ｂ等に用いる木材の種類はとくに限定されるものではないが、間伐材を使用すれようにすれば、資源の有効活用を図ることができるという利点がある。
【００２６】
なお、上記実施形態においては、本発明に係る受け板付き標識の例として、路線標識に適用した例について説明したが、本発明は路線標識に適用する他、固定用リブを用いて取り付ける方式の道路標識その他の一般の標識について、まったく同様に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】道路標識用受け板の平面図(a)、および背面図(b)である。
【図２】既成の道路標識の正面図(a)、背面図(b)、断面図(c)である。
【図３】受け板付き標識の組み立て方法を示す断面図である。
【図４】受け板付き標識の背面図である。
【図５】受け板付き標識の正面図である。
【図６】受け板付き標識の他の実施形態の正面図である。
【図７】受け板付き標識を支柱に取り付けた状態を示す説明図である。
【図８】従来の路線標識を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２８】
１０  道路標識
１１  表示基板
１１ａ  番号表示域
１２  支柱
１４ａ、１４ｂ  固定用リブ
１５  レール部
１５ａ  ガイド溝
１６  支持アーム部
１６ａ  折曲部
２０  受け板
２１ａ、２１ｂ  基板
２２ａ、２２ｂ  裏止め板
２４  凹部
２５  嵌合凹部
２６ａ、２６ｂ  挿通孔
２８ａ、２８ｂ  差し込み板
３０  受け板付き標識
【図１】
2006328669.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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