(57)【要約】【課題】運搬用台車における左右両側パネルの前側辺間に掛け外し自在に架設されるステーが外されて垂下する状態において、当該ステーが振動などで側パネルの前側辺支柱材に接触することによる弊害を無くすこと。【解決手段】運搬用台車１における左右両側パネル３，４の前側辺間に掛け外し自在に架設されたステー７の軸支構造であって、一方の側パネル３の前側辺支柱材３ａに取り付けられてステー７の軸支端部７ａが上下揺動自在に軸支される軸受け手段８に、他方の側パネル４から外されて垂下するステー７を前記前側辺支柱材３ａに当接しない位置で受け止めるステー受け部１３が設けられた構成。【選択図】図１
2006290176.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運搬用台車における左右両側パネルの前側辺間に掛け外し自在に架設されたステーの軸支構造であって、一方の側パネルの前側辺支柱材に取り付けられてステーの軸支端部が上下揺動自在に軸支される軸受け手段に、他方の側パネルから外されて垂下するステーを前記前側辺支柱材に当接しない位置で受け止めるステー受け部が設けられた、運搬用台車のステー軸支構造。
【請求項２】
前記軸受け手段は、前記前側辺支柱材に外嵌する横断面Ｃ形部の両端からステーの軸支端部を間に挟んで軸支する一対の軸受け用板部を連設した本体と、この本体の前記横断面Ｃ形部と前記前側辺支柱材との間に介装された合成樹脂製筒状体とを備え、前記ステー受け部は、前記合成樹脂製筒状体から突設されている、請求項１に記載の運搬用台車のステー軸支構造。
【請求項３】
前記ステー受け部は、前記軸受け手段の本体の一対の軸受け用板部間に配置されている、請求項２に記載の運搬用台車のステー軸支構造。
【請求項４】
前記軸受け手段は、前記前側辺支柱材に外嵌する横断面Ｃ形部の両端からステーの軸支端部を間に挟んで軸支する一対の軸受け用板部を連設した本体を備え、この本体の両軸受け用板部には、その基部の上下両側辺から内向きに連設されて先端どうしが互いに当接する内向き突出片が設けられ、この内向き突出片の内、下側の内向き突出片を巾広に形成して前記ステー受け部を兼用させている、請求項１に記載の運搬用台車のステー軸支構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運搬用台車における左右両側パネルの前側辺間に掛け外し自在に架設されたステー軸支構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
運搬用台車における左右両側パネルの前側辺間に掛け外し自在に架設されるステーは、特許文献１にも開示されるように、その軸支端部が一方の側パネルの前側辺支柱材に軸受け手段を介して上下揺動自在に軸支されるものであって、荷の積み下ろし作業時に他方の側パネルから外された当該ステーは、このステーを軸支している側の側パネルの前側辺支柱材に沿って重力で前記軸受け手段から垂れ下がる状態になる。このとき、当該ステーとこのステーを軸支している側パネルの前側辺支柱材とが互いに当接し得る状態であると、ステーを外したときやその状態での台車移動時の振動で前記ステーと側パネルの前側辺支柱材とが接触して騒音を発することになる。このような問題点を解消するため、従来は、特許文献１に記載されているように、ステーを軸支している側パネルの前側辺支柱材に、ステーが直接当該前側辺支柱材に当接するのを防止する緩衝材を装着することが試みられていた。
【特許文献１】特開２００１−２１３３２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１に記載されているような緩衝材を側パネルの前側辺支柱材に装着する解決手段では、別部品としての緩衝材とこれを側パネルの前側辺支柱材に取り付ける手間とが必要であり、大巾なコストアップを免れない。また、運搬用台車の外観上も、側パネルの前側辺支柱材に取り付けられた緩衝材が目立って、デザイン性が劣ることになる。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は上記のような従来の問題点を解消し得る運搬用台車のステー軸支構造を提供することを目的とするものであって、その手段を後述する実施形態の参照符号を付して示すと、運搬用台車１における左右両側パネル３，４の前側辺間に掛け外し自在に架設されたステー７の軸支構造であって、一方の側パネル３の前側辺支柱材３ａに取り付けられてステー７の軸支端部７ａが上下揺動自在に軸支される軸受け手段８に、他方の側パネル４から外されて垂下するステー７を前記前側辺支柱材３ａに当接しない位置で受け止めるステー受け部１３が設けられた構成となっている。
【０００５】
上記構成の本発明を実施するについて、具体的には請求項２に記載のように、前記軸受け手段８は、前記前側辺支柱材３ａに外嵌する横断面Ｃ形部１４の両端からステーの軸支端部７ａを間に挟んで軸支する一対の軸受け用板部１５ａ，１５ｂを連設した本体１１と、この本体１１の前記横断面Ｃ形部１４と前記前側辺支柱材３ａとの間に介装された合成樹脂製筒状体１０とを備えたものとし、前記ステー受け部１３は前記合成樹脂製筒状体１０から突設することができる。この場合、請求項３に記載のように、前記ステー受け部１３は、前記本体１１の一対の軸受け用板部１５ａ，１５ｂ間に配置することができる。
【０００６】
また、請求項４に記載のように、前記軸受け手段８は、前記前側辺支柱材３ａに外嵌する横断面Ｃ形部１４の両端からステー７の軸支端部７ａを間に挟んで軸支する一対の軸受け用板部１５ａ，１５ｂを連設した本体１１を備えたものとし、この本体１１の両軸受け用板部１５ａ，１５ｂには、その基部の上下両側辺から内向きに連設されて先端どうしが互いに当接する内向き突出片１７ａ〜１８ｂを設け、この内向き突出片１７ａ〜１８ｂの内、下側の内向き突出片１８ａ，１８ｂを巾広に形成して前記ステー受け部１３を兼用させることができる。この請求項３に記載の構成を採用する場合、前記軸受け手段８には、前記本体１１の横断面Ｃ形部１４と前記前側辺支柱材３ａとの間に介装される合成樹脂製筒状体１０を組み合わせることもできる。
【発明の効果】
【０００７】
上記構成の本発明に係る運搬用台車のステー軸支構造によれば、ステーを軸支する軸受け手段が備えるステー受け部によって、外されたステーが当該ステーを軸支する側パネルの前側辺支柱材に直接接触して騒音を発するのを防止できる。しかも、ステーの軸受け手段の一部に従来の緩衝材に相当するステー受け部が設けられており、当該軸受け手段とは別に独立した緩衝材を設ける場合よりも部品コストや組み立てコストを低減させることができる。また、外観上も、独立して緩衝材が取り付けられる場合のようにデザイン性を害う恐れがない。
【０００８】
尚、ステーの軸受け手段を、側パネルの前側辺支柱材に外嵌する横断面Ｃ形部の両端から、ステーの軸支端部を間に挟んで軸支する一対の軸受け用板部を連設した本体と、この本体の前記横断面Ｃ形部と前記前側辺支柱材との間に介装された合成樹脂製筒状体とを備えた構成とすることにより、（１）前記本体を金属板から構成してステーの軸支強度を高めることができる。（２）主として金属製のパイプ材から構成される側パネルの前側辺支柱材に金属製の軸受け手段の本体が直接接触するのを中間に存在する合成樹脂製筒状体によって防止し、軸受け手段の本体をガタつきなく安定的に取り付けることができると共に、側パネルの前側辺支柱材表面の傷付きも防止できる。（３）軸受け手段を側パネルの前側辺支柱材の周りに回転可能に構成する場合は、当該支柱材との間に存在する合成樹脂製筒状体によって軸受け手段の回転を円滑にすると共に、騒音の発生や前記支柱材表面の傷付きも抑えることができる。というような効果が期待できるのであるが、この場合に請求項２に記載の構成を採用することにより、前記ステー受け部を前記合成樹脂製筒状体の整形時に一体成形することができるため、金属板から構成される本体に前記ステー受け部を一体形成する場合よりも安価に実施することができるだけでなく、合成樹脂製のステー受け部として、振動などで揺れ動くステーの受け止め時に緩衝効果が得られ、騒音発生の防止効果も高められる。更に、請求項３に記載の構成によれば、ステー受け部を小さくしてコストダウンを図ることができるにもかかわらず、当該ステー受け部を確実にステー受け止め位置に保持させることができると共に、当該ステー受け部を破損し難くすることができ、所期の目的を確実に達成できる。
【０００９】
また、前記軸受け手段の本体、即ち、側パネルの前側辺支柱材に外嵌する横断面Ｃ形部の両端からステーの軸支端部を間に挟んで軸支する一対の軸受け用板部を連設した本体の両軸受け用板部に、その基部の上下両側辺から内向きに連設されて先端どうしが互いに当接する内向き突出片を設けることにより、軸受け手段の本体における一対の軸受け用板部の強度を高めたり、当該一対の軸受け用板部が下方に垂れるのを下側の内向き突出片の内側辺が側パネルの前側辺支柱材の表面（前記合成樹脂製筒状体を併用しているときは当該合成樹脂製筒状体の表面）に当接することで防止させたり、或いは軸受け手段を構成するステー軸支用ボルトナットの締め代を上下の内向き突出片の先端どうしの当接により制限させるなどのことが可能になるが、この場合に請求項４に記載の構成によれば、下側の内向き突出片の巾を少し広げるだけでステー受け部を兼用させることができ、極めて簡単容易に本発明を実施することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に本発明の具体的実施例を添付図に基づいて説明すると、図１Ａに示される運搬用台車１は、荷支持台２、この荷支持台２の左右両側辺から立設された左右両側パネル３，４、荷支持台２の後側辺から立設された背パネル５、荷支持台２の四隅下側に配設された移動用車輪６、及び左右両側パネル３，４の前側辺支柱材３ａ，４ａ間に掛け外し自在に架設されたステー７から構成されている。従来周知のようにこの種の運搬用台車１では、荷支持台２は、背パネル５の内側に重ねるように折り畳み自在に構成されると共に、左右両側パネル３，４の内、一方の側パネル４は、背パネル５の内側へ重ねるように折り畳み自在に構成される。従って、この運搬用台車１を使用しないときは、荷支持台２を背パネル５の内側に沿って起立するように折り畳み、この折り畳んだ荷支持台２を背パネル５との間で挟むように側パネル４を折り畳むことにより、運搬用台車１の全体を平面視でＬ字形に折り畳むことができる。
【００１１】
前記ステー７は、その一端（軸支端部）が折り畳まれない側の側パネル３の前側辺支柱材３ａに軸受け手段８を介して上下揺動自在に軸支され、他端（遊端部）が折り畳まれる側の側パネル４の前側辺支柱材４ａに取り付けられた係止部材９に係脱自在に係止されるもので、荷の積み下ろし作業時や、上記のように運搬用台車１を折り畳むとき、受け部材９から遊端部が外されて軸受け手段８から垂下するものである。
【００１２】
以下、ステー７の軸受け手段８について具体構造を説明すると、図１Ｂ〜図４に示すように、この軸受け手段８は、合成樹脂製の筒状体１０、金属板のプレス加工により形成された本体１１、及び支軸用ボルト１２ａとナット１２ｂから構成されている。筒状体１０は、図５にも示すように、周方向の１箇所に軸方向に沿った分断部１０ａを有する円筒形のもので、下端には、前記分断部１０ａ側の周方向ほぼ１８０度の領域を切除した切欠き部１０ｂが形成されると共に、当該切欠き部１０ｂを除く軸方向の両端周縁部には、外に張り出すフランジ部１０ｃ，１０ｄが形成され、更に、軸方向の下端近傍位置で前記分断部１０ａのある側とは反対側の周面からステー受け部１３が一体成形により突設されたものである。
【００１３】
本体１１は、図６にも示すように、前記筒状体１０の上下両フランジ部１０ｃ，１０ｄ間に外嵌させることができる横断面Ｃ形部分１４と、この横断面Ｃ形部分１４の両側辺からほぼ平行に延出する一対の軸受け用板部１５ａ，１５ｂとを備えたもので、当該一対の軸受け用板部１５ａ，１５ｂの先端近傍位置に互いに同心状に支軸孔１６が設けられると共に、当該一対の軸受け用板部１５ａ，１５ｂの基部の上下（軸方向の両端）側辺からは互いに先端どうし当接する内向き折曲片１７ａ，１７ｂ及び１８ａ，１８ｂが連設されている。尚、横断面Ｃ形部分１４の内側面で軸受け用板部１５ａ，１５ｂが延出する側の正反対位置には、軸方向に沿って凹溝１９が形成され、横断面Ｃ形部分１４の下端には、前記凹溝１９側の周方向ほぼ１８０度の領域を切除した切欠き部１４ａが形成されている。また、一対の軸受け用板部１５ａ，１５ｂの下端部で内向き折曲片１８ａ，１８ｂが連設されている部分２０ａ，２０ｂは、間隔が狭めれて下方に突出するように形成されている。
【００１４】
上記構成の軸受け手段８の取り付け方法を説明すると、側パネル３を構成する上下複数本の水平桟材の内、軸受け手段８の取り付け高さに位置する水平桟材２１の上側で前側辺支柱材３ａに筒状体１０を、その分断部１０ａで左右に開いた状態で外嵌させ、当該筒状体１０を円筒状に戻した状態で、当該筒状体１０の上下両フランジ部１０ｃ，１０ｄ間に本体１１を、その凹溝１９を利用して横断面Ｃ形部分１４を一対の軸受け用板部１５ａ，１５ｂと共に左右に開いた状態で外嵌させる。このとき、凹溝１９の内側に筒状体１０の分断部１０ａが位置すると共に両者の切欠き部１０ｂ，１４ａの位置が一致するように本体１１の向きを定めて筒状体１０に外嵌させることにより、筒状体１０のステー受け部１３が、本体１１の下側内向き突出片１８ａ，１８ｂの上側に隣接する位置で一対の軸受け用板部１５ａ，１５ｂの下端突出部分２０ａ，２０ｂ間に挟まり、当該下端突出部分２０ａ，２０ｂ間より若干前方に突出する状態に保持される。係る状態で筒状体１０と本体１１とを一体に側パネル３の前側辺支柱材３ａに沿って下げ、両者の切欠き部１０ｂ，１４ａを前記水平桟材２１に載置させる。
【００１５】
そして丸鋼管利用のステー７の一端部を長円形に潰して形成した軸支端部７ａを本体１１の一対の軸受け用板部１５ａ，１５ｂ間に嵌合させ、当該軸支端部７ａを貫通するように一対の軸受け用板部１５ａ，１５ｂの支軸孔１６にボルト１２ａを挿通させると共に当該ボルトナット２ａにナット１２ｂを螺合締結して、ステー７の軸支端部７ａを軸受け手段８の本体１１に上下揺動自在に軸支する。尚、ナット１２ｂの締結によって一対の軸受け用板部１５ａ，１５ｂが互いに接近し、上下各内向き突出片１７ａ，１７ｂ及び１８ａ，１８ｂの先端どうしが互いに当接することになる。勿論、ステー７の軸支端部７ａが一対の軸受け用板部１５ａ，１５ｂ間に挟み付けられて当該ステー７がボルト１２ａの周りで上下揺動できなくなることがないように、ナット１２ｂの締め代は制限される。
【００１６】
上記のように軸受け手段８で軸支端部７ａが軸支されたステー７は、筒状体１０及び本体１１両者の切欠き部１０ｂ，１４ａの周方向一方の垂直辺が側パネル３の水平桟材２１に当接することにより、側パネル３の前側辺支柱材３ａの内側真横位置で、支軸であるボルト１２ａの周りで上下に揺動させることができると同時に、前記切欠き部１０ｂ，１４ａの周方向他方の垂直辺が側パネル３の水平桟材２１に当接するまでの範囲内で軸受け手段８と共に側パネル３の前側辺支柱材３ａの周りで回転することができる。
【００１７】
従って、ステー７を側パネル４との間で水平に架設するときは、支軸であるボルト１２ａの周りでの上下揺動と、側パネル３の前側辺支柱材３ａの周りでの軸受け手段８と一体の回転とを利用して、ステー７の遊端部７ｃを側パネル４側の係止部材９に下向きに係合させれば良い。そして荷の積み下ろし作業などのためにステー７が邪魔になるときは、上記とは逆の手順でステー７の遊端部７ｃを側パネル４側の係止部材９から外し、側パネル３の前側辺支柱材３ａに沿って軸受け手段８から垂れ下がる状態にすれば良いが、このとき図１Ｂ、図３及び図４に示すように、ステー７の軸支端部７ａに近い部分での周面（横断面長円形部から真円形部分に移行する中間部の長径方向一端周面）７ｂが軸受け手段８における筒状体１０から突出しているステー受け部１３の先端面に当接し、図１Ｂに示すように、当該ステー７の遊端部７ｃを含む全体が側パネル３の前側辺支柱材３ａから離れた垂下姿勢に保持される。換言すれば、ステー７が側パネル３の前側辺支柱材３ａに沿って軸受け手段８から垂れ下がる状態において、振動などで当該ステー７が支軸であるボルト１２ａの周りで揺れ動いても、当該ステー７が側パネル３の前側辺支柱材３ａに接触して騒音を発したり、ステー７の遊端部７ｃや側パネル３の前側辺支柱材３ａが傷つく恐れがない。
【００１８】
尚、上記構成では、筒状体１０側のステー受け部１３が本体１１側の一対の軸受け用板部１５ａ，１５ｂの下端突出部分２０ａ，２０ｂ間に挟まれているので、ステー７と共に軸受け手段８を側パネル３の前側辺支柱材３ａの周りで回転させたとき、筒状体１０と本体１１とが確実に一体に回転し、筒状体１０に対する本体１１の締め付け力が弱いために筒状体１０に対して本体１１のみが回転することはない。
【００１９】
また、図７及び図８に示すように、筒状体１０からステー受け部１３を突設しないで、本体１１における一対の軸受け用板部１５ａ，１５ｂの下側内向き突出片１８ａ，１８ｂの巾を外側に広げて、当該下側内向き突出片１８ａ，１８ｂの外側辺２２を、上記実施形態でのステー受け部１３と同様に、側パネル３の前側辺支柱材３ａに沿って軸受け手段８から垂れ下がるステー７を当該前側辺支柱材３ａに接触しない位置で受け止めるステー受け部とすることもできる。勿論、本発明において筒状体１０は必須要件ではないので、上記の図７及び図８に示す実施形態のように本体１１にステー受け部（下側内向き突出片１８ａ，１８ｂの外側辺２２）を設ける構成を採用するときは、図９及び図１０に示すように筒状体１０を併用しないで本体１１を直接側パネル３の前側辺支柱材３ａに取り付ける構成の軸受け手段８に対しても、本発明を実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】Ａ図は運搬用台車全体を示す斜視図、Ｂ図は本発明の一実施形態に係るステー軸支構造を示す一部縦断正面図である。
【図２】図１Ｂの位置部縦断側面図である。
【図３】図１Ｂの平面図である。
【図４】図１Ｂの底面図である。
【図５】Ａ図は軸受け手段の筒状体を示す側面図、Ｂ図は同筒状体の一部横断平面図である。
【図６】Ａ図は軸受け手段の本体を示す側面図，Ｂ図は同本体の一部横断平面図である。
【図７】第二実施形態を示す要部の一部縦断正面図である。
【図８】図７の底面図である。
【図９】第三実施形態を示す要部の一部縦断正面図である。
【図１０】図９の底面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１    運搬用台車
２    荷支持台
３，４    左右両側パネル
５    背パネル
７    ステー
７ａ    ステーの軸支端部
８    軸受け手段
９    係止部材
１０    合成樹脂製の筒状体
１１    本体
１２ａ    支軸用ボルト
１２ｂ    ナット
１３    ステー受け部
１４    横断面Ｃ形部分
１５ａ，１５ｂ    一対の軸受け用板部
１６    支軸孔
１７ａ〜１８ｂ    内向き折曲片
２１    水平桟材
【図１】
2006290176.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2006290176.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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