(57)【要約】【課題】  車両乾燥装置のトップノズルによる車体上面の乾燥効果、特に、フロントガラスやリヤガラスのように勾配の大きい傾斜面の乾燥効果を向上させることができる。【解決手段】  車両乾燥装置のトップノズル８は、蓄圧室２４と、下方に向けて空気を吹き出す先行噴出部２６および後続噴出部２５を備え、先行噴出部２６が後続噴出部２５よりも先行して車体上面に空気を吹き出すのに続いて後続噴出部２５が、後続してその車体上面に空気を吹き出し、先行噴出部２６の空気吹き出し方向を、後続噴出部２５の空気吹出方向からトップノズル８の乾燥進行方向ＤＦに向けて傾斜させた。【選択図】    図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に対して相対移動するフレームに、車両の車体上面を乾燥させるトップノズルを昇降可能に設けた、車両乾燥装置において、
前記トップノズルは、エア源に連通する蓄圧室と、この蓄圧室に連通して設けられており下方に向けて空気を吹き出す先行噴出部および後続噴出部を備え、
前記先行噴出部が、前記後続噴出部よりも先行して車体上面に空気を吹き出すのに続いて後続噴出部が、後続してその車体上面に空気を吹き出すようにされており、かつ、先行噴出部の空気吹き出し方向を、後続噴出部の空気吹出方向からトップノズルの乾燥進行方向に向けて傾斜させたことを特徴とする、車両乾燥装置。
【請求項２】
前記先行噴出部の空気吹き出し方向は、垂直方向からの傾斜角が２５〜５０度であることを特徴とする、前記請求項１記載の車両乾燥装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に対して相対移動するフレームに、車両の車体上面を乾燥させるトップノズルを昇降可能に設けた車両乾燥装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、前記車両乾燥装置において、トップノズルの蓄圧室に前部の吐出口２と後部の吐出口３とを、ノズル本体１の移動方向Ａに間隔をあけて設け、両吐出口２，３の空気吹き出し方向を垂直方向から前記移動方向に向けて同じ角度α°傾斜させた車両乾燥装置は公知である（後記特許文献１参照）。
【特許文献１】実開平１−１４５７６２号マイクロフィルム
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記従来の車両乾燥装置は、フロントガラスやリヤガラスのように、勾配の大きい傾斜面では、つぎのような問題がある。すなわち、
(1) 図８に示すように、リヤガラスのような上り傾斜面では、後部の吐出口３（後続噴出部）が車体上面から大きく離れ、また、図９に示すように、フロントガラスのような下り傾斜面では、前部の吐出口２（先行噴出部）が車体上面から大きく離れるため、後部の吐出口３から吹き出した空気流Ａ３と前部の吐出口２から吹き出した空気流Ａ４との間Ｓが負圧傾向となって圧力が下がり、両空気流Ａ３，Ａ４は、それらの互い向かい合う側の流れＡ３ａ，Ａ４ａが相互に引っ張られて、移動方向（乾燥進行方向）Ａの前後方向に拡散してその流速が遅くなる。そのため、上り傾斜面は、前部の吐出口２から吹き出す空気流Ａ４を乾燥するために有効に用いることができず、また、下り傾斜面は、後部の吐出口３から吹き出す空気流Ａ３を乾燥するために有効に用いることができず、よって、勾配の大きい傾斜面では、良好な乾燥効果が得られない。
【０００４】
(2) また、図１０に示すように、天井面のような比較的水平な面では、後続空気流Ａ３は、先行空気流Ａ４に遮られる。このように後続空気流Ａ３が先行空気流Ａ４に遮られると、後続空気流Ａ３と先行空気流Ａ４との間Ｓの圧力が増加して、後続空気流Ａ３は移動方向（乾燥進行方向）Ａ側へ流れる空気流Ａ３ｂの空気量が減少すると共に、移動方向Ａと反対方向へ流れる空気流Ａ３ｃの空気量が増加する。これにより、後続空気流Ａ３を乾燥のために有効に用いることができない。
【０００５】
本発明は、かかる実情に鑑みてなされたもので、前記問題を解決した新規な車両乾燥装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的達成するため、請求項１記載の発明は、車両に対して相対移動するフレームに、車両の車体上面を乾燥させるトップノズルを昇降可能に設けた、車両乾燥装置において、前記トップノズルは、エア源に連通する蓄圧室と、この蓄圧室に連通して設けられており下方に向けて空気を吹き出す先行噴出部および後続噴出部を備え、前記先行噴出部が、前記後続噴出部よりも先行して車体上面に空気を吹き出すのに続いて後続噴出部が、後続してその車体上面に空気を吹き出すようにされており、かつ、先行噴出部の空気吹き出し方向を、後続噴出部の空気吹出方向からトップノズルの乾燥進行方向に向けて傾斜させたことを特徴としている。
【０００７】
上記目的達成のため、請求項２記載の発明は、前記請求項１記載のものにおいて、前記先行噴出部の空気吹き出し方向は、垂直方向からの傾斜角が２５〜５０度であることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
請求項各項記載の発明によれば、トップノズルによる車体上面の乾燥効果、特に、フロントガラスやリヤガラスのように勾配の大きい傾斜面の乾燥効果を向上させることができる。
【０００９】
また、請求項２記載の発明によれば、車体の天井面のような略水平な車体上面の乾燥効果を一層向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の実施の形態を、図１〜７に例示した本発明の実施例に基づいて以下に具体的に説明する。
【００１１】
図１は、本発明車両乾燥装置を備えた洗車機の側面図、図２は、図１の２−２線に沿う断面図、図３は、図２の３−３線に沿う拡大断面図、図４は、本発明車両乾燥装置による車両乾燥行程を示す図、図５は、図４の５矢視仮想線部分の拡大図、図６は、図４の６矢視仮想線部分の拡大図、図７は、図４の７矢視仮想線部分の拡大図である。
【００１２】
図１，２において、洗車機本体１は門型のフレーム２を備え、走行モータｍ，ｍで駆動される左右一対の駆動輪３，３と左右一対の従動車輪４，４とにより、地上に敷設される左右一対の走行レール５，５上を往復走行する。
【００１３】
フレーム２には、従来公知の洗車機器が設けられており、すなわち、車両Ｖの上面を洗浄するトップブラシ６と、車両Ｖの側面を洗浄する左右一対のサイドブラシ７，７と、車両Ｖの上面を乾燥する、本発明にかかるトップノズル８と、車両Ｖの側面を乾燥する左右一対のサイドノズル９，９とを備え、さらに、液剤を噴射する液剤噴射装置１０と水を噴射する水噴射装置１１が設けられている。
【００１４】
前記トップノズル８は、洗車機本体１の中央部を左右方向に延びており、その左右両端に支持アーム１２，１２の基端が固定されている。支持アーム１２，１２は、左右方向に略水平に延長されており、それらの先端には、昇降部材１３，１３がそれぞれ固定されている。昇降部材１３，１３には、一対の案内ローラ１４，１４が上下に間隔をあけて回転自在に支持されており、これらの案内ローラ１４，１４は、門型フレームの左右両側に垂直方向に沿って設けた案内レール１５，１５に転動自在に係合されており、これにより、昇降部材１３，１３は、案内レール１５，１５に案内されて昇降可能である。
【００１５】
昇降部材１３，１３の上下端には、チエン１６，１６の両端がそれぞれ固定されている。チエン１６，１６は、門型フレーム２の上部に回転自在に設けた駆動軸１７に固定された駆動スプロケット１８，１８と、門型フレーム２の下部に回転自在に設けた従動スプロケット１９，１９とに巻き掛けられている。駆動軸１７の一端に固定されたスプロケット２０と、門型フレーム２の上部に取り付けた昇降モータ２１の出力軸に固定したスプロケット２２には、無端状のチエン２３が巻き掛けられている。したがって、昇降モータ２１を正転（図１反時計方向）駆動すると、昇降部材１３，１３が昇降レール１５，１５に沿って下降し、また、昇降モータ２１を逆転（図１時計方向）駆動すると、昇降部材１３，１３が昇降レール１５，１５に沿って上昇する。
【００１６】
図１〜３に示すように、前記トップノズル８は、左右方向に長い箱状に形成されていて、その内部に蓄圧室２４が設けられ、その下部にその蓄圧室２４に連通する、後続噴射部２５と先行噴射部２６とが、門型フレーム２の前後に間隔をあけて設けられ、さらに、その上部に、蓄圧室２４に連通する空気入口２７，２７が左右方向に間隔をあけて設けられている。
【００１７】
図３に明瞭に示すように、後続噴射部２５は、下向きに開口する後続噴出口２８と、その後続噴出口２８から垂下される可撓性案内板２９とで構成されており、後続噴出部２５は、蓄圧室２４内の空気を略垂直方向３０に吹き出すようにされている。
【００１８】
また、先行噴射部２６は、後続噴射口２８の中心軸線（垂直軸線）に対して離れる方向に下向きに傾斜する先行噴出口３１と、その先行噴出口３１の傾斜方向に沿って設けられる可撓性案内板３２とで構成されており、この先行噴出部２６は、前記後続噴出部２５の吹き出し方向（略垂直方向）３０から所定角度θａ（この実施例では４５度）傾斜した吹き出し方向３３へ下向きに吹き出すことができる。
【００１９】
なお、可撓性案内板３２は、その自由状態では図３に示す傾斜位置を保持しており、先行噴射口２９から吹き出される空気を、傾斜した吹き出し方向３３へ案内する。
【００２０】
図１，２に示すように、トップノズル８の空気入口２７，２７は、可撓性ダクト３４，３４を介して、フレーム２の左右に設けられた送風機３５，３５にそれぞれ接続されており、送風機３５，３５を稼働すれば、送風機３５，３５からの加圧空気は、トップノズル８内の蓄圧室２４に一旦貯留されたのち、略一定圧に保持された空気を後続噴出部２５と先行噴出部２６とから吹き出すことができる。
【００２１】
図１，２において、符号３６は、車両Ｖの上面位置を検出する上面検出手段で、投光器と受光器とからなる複数の光電センサで構成されている。また、符号３７は、洗車機本体１の前面に設けられる、洗車機を制御する制御装置である。
【００２２】
つぎに、主に図４〜７を参照して、この実施例の作用について説明する。
【００２３】
いま、制御装置３７に設けられる、図示されないスタートキーが押されると、図４に示すように、洗車機本体１は、走行レール５，５の左端のスタート位置から右方向へ往走行を始める。この往走行のとき、トップノズル８は上限位置に保持されており、送風機３５，３５は稼働されない。また、洗剤噴射装置１０からの洗剤の噴射と、水噴射装置１１からの水の噴射とを行いながら、トップブラシ６とサイドブラシ７，７を回転させて、車両Ｖのブラッシング洗浄が行われる。
【００２４】
なお、前述の洗車機本体１の往行時には、上面検出装置３６で、車両Ｖの車体上面位置を検出して、この検出結果を記憶手段に記憶できるようにされている。
【００２５】
洗車機本体１が車両Ｖの後端を通過して、図４に鎖線で示す折り返し位置に達すると、洗剤噴射装置１０からの洗剤の噴射と水噴射装置１１からの水の噴射とを停止し、トップブラシ６とサイドブラシ７，７との回転を停止し、トップブラシ６とサイドブラシ７，７とを格納位置に保持する。
【００２６】
なお、洗車機本体１の往走行に伴う、車両Ｖの車体面のブラッシング洗浄は、従来と変わるところがないので、その詳細な説明を省略する。
【００２７】
洗車機本体１が折り返し位置にあるとき、送風機３５，３５を稼働させ、洗車機本体１を復走行させる。この復走行のとき、前述の往走行のときに上面検出装置３６で検出し、記憶した車両上面位置を用いて、トップノズル８が車体上面から一定位置を保つように、昇降モータ２１が駆動制御される。
【００２８】
なお、このトップノズル８の位置制御は、従来公知の制御手段により行われるので、その詳細な説明を省略する。
【００２９】
図４において、洗車機本体１の復走行により、トップノズル８がトランクリッドの上面を乾燥する位置（イ）から、リヤガラスＶａを乾燥する位置（ロ）になると、図５に示すように、後続噴出部２５から吹き出した、略垂直方向の後続空気流Ａ１と、先行噴出部２６から吹き出した、トップノズル８の乾燥進行方向ＤＦに向かって下向きに傾斜した先行空気流Ａ２とは、互いに離れる方向に流れるので、前記特許文献１に開示された従来のもののように、後続空気流（図５、Ａ３）と先行空気流（図５、Ａ４）とを略平行に吹き出すようにしたものに比べて、後続空気流Ａ１と先行空気流Ａ２との間Ｓに生じる負圧傾向が低減され、その結果、案内板３２の先端３２ａからリヤガラスＶａまでの間で、先行空気流Ａ２は、後続空気流Ａ１により引っ張られ難くなる。これにより、先行空気流Ａ２の流速が遅くなる程度は減少し、リヤガラスＶａ上の水を、トップノズル８の乾燥進行方向ＤＦへ効果的に移動させることができ、傾斜したリヤガラスＶａの乾燥効果が向上する。
【００３０】
洗車機本体１の復走行の継続により、トップノズル８が天井面Ｖｂを乾燥する位置（ハ）になると、図６に示すように、後続空気流Ａ１と、先行空気流Ａ２と、天井面Ｖｂとの間に形成される密閉状空間Ｓの空気を、傾斜した先行空気流Ａ２が吸引して、その吸引した空気は、トップノズル８の乾燥進行方向ＤＦへの移動に伴い、同方向ＤＦへ流れる。これにより、後続空気流入Ａ１は、乾燥方向ＤＦへ流れる空気流Ａ１ａの空気量が、乾燥進行方向ＤＦと反対方向へ流れる空気流Ａ１ｂの空気量に比べて増加するので、後続空気流Ａ１は、天井面Ｖｂの乾燥に有効に利用することができて、天井面Ｖｂの乾燥効果を向上させることができる。
【００３１】
なお、実験結果によれば、後続空気流Ａ１と、先行空気流Ａ２とのなす角度θａが２５度未満になると、比較的水平な天井面Ｖｂで、先行空気流Ａ２が吸引する空気量が少なくなり、天井面Ｖｂの乾燥効果が、その角度θａが２５度以上の場合に比べて低下することが判明した。また、前記角度θａが、５０度以上になると、比較的水平な天井面Ｖｂで、先行空気流Ａ２が、該天井面Ｖｂ上の水を乾燥進行方向ＤＦへ移動させる効果が期待できなくなることが判明した。
【００３２】
洗車機本体１の復走行のさらなる継続により、トップノズル８がフロントガラスＶｃを乾燥する位置（ニ）になると、図７に示すように、後続噴出部２５から吹き出した、略垂直方向の後続空気流Ａ１と、先行噴出部２６から吹き出した、トップノズル８の乾燥進行方向ＤＦに向かって下向きに傾斜した先行空気流Ａ２とは、互いに離れる方向に流れるので、前記特許文献１に開示された従来のもののように、後続空気流（図７、Ａ３）と先行空気流（図７、Ａ４）とを略平行に吹き出すようにしたものに比べて、後続空気流Ａ１と先行空気流Ａ２との間に生じる負圧傾向が低減され、その結果、案内板２９の先端２９ａからフロントガラスＶｃまでの間で、後続空気流Ａ１は、先行空気流Ａ２により引っ張られ難くなる。これにより、後続空気流Ａ１の流速が遅くなる程度は減少し、フロントガラスＶｃ上の水を、トップノズル８の乾燥進行方向ＤＦの方向へ効果的に移動させることができ、傾斜したフロントガラスＶｃの乾燥効果が向上する。
【００３３】
後続噴出部２５と先行噴出部２６に、可撓性案内板２９と可撓性案内板３２をそれぞれ設けることにより、リヤガラスＶａのような上り傾斜面では、可撓性案内板３２の下端３２ａを車体上面に接近させることができ、また、フロントガラスＶｃのような下り傾斜面および天井面Ｖｂのような比較的水平な面では、可撓性案内板２９の下端２９ａを車体上面に接近させることができるので、可撓性案内板２９と可撓性案内板３２のない場合に比べて、乾燥効果を向上する。
【００３４】
また、実験結果によれば、先行噴出部２６の空気吹き出し方向を、垂直線から２５〜５０度に傾斜させると、上り傾斜面に対して先行空気流Ａ２により、一層良好な乾燥効果が得られることが判明した。
【００３５】
また、先行噴出部２６の空気吹き出し方向を、垂直線から２５〜５０度に傾斜させると、図５において、乾燥進行方向ＤＦと反対方向へ洗車機本体１を走行（図４において、洗車機本体１を往走行）させながら、トップノズル８をリヤガラス面Ｖａから一定距離を保ってそのリヤガラス面Ｖａを乾燥すると、このリヤガラス面Ｖａに対して先行空気流Ａ２により良好な乾燥効果が得られる。
【００３６】
以上、本発明の実施例について説明したが、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施例が可能である。
【００３７】
たとえば、前記実施例では、洗車機本体を車両に対して移動させる、所謂移動式の洗車機に本発明を実施した場合を説明したが、固定される洗車機本体に対して車両を移動させるようにした所謂固定式洗車機にも本発明を実施できることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明車両乾燥装置を備えた洗車機の側面図
【図２】図１の２−２線に沿う断面図
【図３】図２の３−３線に沿う拡大断面図
【図４】本発明車両乾燥装置による車両乾燥行程を示す図
【図５】図４の５矢視仮想線部分の拡大図
【図６】図４の６矢視仮想線部分の拡大図
【図７】図４の７矢視仮想線部分の拡大図
【図８】従来のトップノズルがリヤガラスを乾燥する場合の説明図
【図９】従来のトップノズルがフロントガラスを乾燥する場合の説明図
【図１０】従来のトップノズルが天井面を乾燥する場合の説明図
【符号の説明】
【００３９】
２・・・・・・・フレーム
８・・・・・・・トップノズル
２４・・・・・・・蓄圧室
２５・・・・・・・後続噴出部
２６・・・・・・・先行噴出部
３５・・・・・・・エア源（送風機）
Ｖ・・・・・・・・車両
ＤＦ・・・・・・・乾燥進行方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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