(57)【要約】  【課題】  電気接続箱のスペース効率の向上および部品削減を図る。  【解決手段】  電気接続箱１０のケース本体２１の周壁２８の外面に１つの電線引込部２９を凹設し、該電線引込部２９に下方より第１配線材Ｗ１と第２配線材Ｗ２を内外重ね合わせて通し、内側の第１配線材Ｗ１に接続されたＬ字端子４１に保護カバー３１を被せ、該保護カバー３１の上下方向部３２の外面に外側の第２配線材Ｗ２を添わせると共に該保護カバー３１と第２配線材Ｗ２とをテープＴで巻きつけ固定し、電線引込部２９に第１配線材Ｗ１、第２配線材Ｗ２を通した状態でアッパカバー２２から突設した閉鎖蓋部２２ｂで電線引込部２９を閉鎖している。  【選択図】  図２
2006060877.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケース周壁外面に１つの電線引込部を凹設し、該電線引込部に第１配線材と第２配線材を内外重ね合わせて通し、内側の第１配線材の端末に接続されたＬ字端子に保護カバーを被せ、該保護カバーの上下方向部の外面に外側の第２配線材を添わせると共に該保護カバーと第２配線材とをテープ巻き固定し、前記電線引込部に第１配線材、第２配線材を通した状態でアッパカバーから突設した閉鎖蓋部で前記電線引込部を閉鎖していることを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
前記第１配線材は1本の太物電源線で、該太物電源線の端末のＬ字端子は前記ケースに収容されているバスバーの接続部とケース上面側でボルト締め接続している一方、
前記第２配線材は複数の電線からなり、これら電線群の端末にコネクタを接続し、前記ケース上面のコネクタ嵌合部に嵌合させている請求項１に記載の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気接続箱に関し、詳しくは、該電気接続箱に接続される複数の電線の引込部を改良するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車等に搭載される電気接続箱において、特に、電源線のように線サイズの大きい太物電線を電気接続箱に接続するときは、該電線の端末にＬ字端子を接続して、電気接続箱の外面に凹設された電線引込部から電気接続箱内に引き込み、電気接続箱内に収容されたバスバーなどに締め付け固定している。
具体的には、本出願人の出願に係る特開２００１−１５５７９８号（特許文献１）で提供している構成とし、図９（Ａ）（Ｂ）に示すように、先端にボルト穴４ａを設けたＬ字端子４を電源線ｗ１の端末に接続し、該電線ｗ１からＬ字端子４にかけて保護カバー３を被せた状態で、電気接続箱１の周壁外面に凹設した電線引込部２から電気接続箱内に引き込んで接続している。また、同時に、電線引込部２の側面から上面にかけての開口部を前記保護カバー３で覆い、内部のＬ字端子４および電源線ｗ１の露出や水の浸入を防止している。
【０００３】
一方、例えば、自動車のエンジンルームに搭載されるリレーボックスＲＢなどは、前記のようにＬ字端子で締め付け固定される太物の電源線ｗ１のみでなく、コネクタで接続される通常のエンジンハーネスｗ２も引き込まれる。その場合、図１０に略図で示すように、リレーボックスＲＢの周壁には、電源線ｗ１の引込部２Ａとエンジンハーネスｗ２の引込部２Ｂとを別部分に設け、電源線ｗ１とエンジンハーネスｗ２のそれぞれに個別の保護カバーを取り付けたうえで、それぞれの引込部２Ａ、２ＢからリレーボックスＲＢ内に取り込む必要がある。
【０００４】
しかしながら、引込部２Ａ、２Ｂを別々に形成すると、リレーボックスＲＢの容積が狭くなり、かつ引込部にはそれぞれにコ字状の壁を形成する必要があるため、ボックス形状が複雑なる。また、電源線ｗ１とエンジンハーネスｗ２とをリレーボックスＲＢ外で分岐する必要があるため、各分岐線へのテープ巻きつけ作業が増えるうえ、前記のような保護カバーもそれぞれに必要となり、部品点数の増加、およびコスト高となる問題もある。
【特許文献１】特開２００１−１５５７９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、Ｌ字端子で締め付け固定される第１配線材と他の第２配線材とを電気接続箱の外面に凹設した引込部に引き込み、電気接続箱の内部回路と接続する電気接続箱において、引込部を１つとして、第１配線材と第２配線材とを１つの引込部から電気接続箱に引き込める構成とすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、本発明は、ケース周壁外面に１つの電線引込部を凹設し、該電線引込部に第１配線材と第２配線材を内外重ね合わせて通し、内側の第１配線材に接続されたＬ字端子に保護カバーを被せ、該保護カバーの上下方向部の外面に外側の第２配線材を添わせると共に該保護カバーと第２配線材とをテープ巻き固定し、前記電線引込部に第１配線材、第２配線材を通した状態でアッパカバーから突設した閉鎖蓋部で前記電線引込部を閉鎖していることを特徴とする電気接続箱を提供している。
【０００７】
前記構成とすると、Ｌ字端子に接続された第１配線材と他の第２配線材とを1箇所の電線引込部から電気接続箱内に取り込むことができるため、個別に電線引込部を形成する場合に比して、電気接続箱の実質容積を高めることができ、かつ、電気接続箱のケースも簡単にすることができる。
【０００８】
また、第１配線材と第２配線材とを一つの保護カバーに取り付けているだけで電気接続部の１つの電線引込部に確実にガイドでき、各配線材ごとに保護カバーを必要としないために、部品点数を削減できると共に、電気接続箱への配線作業も一度ですみ作業効率もよくなる。さらに、外側に配置される第２配線材の外側は、アッパカバーに形成された閉鎖蓋部で閉鎖するため、防水性も確保できる。さらにまた、第２配線材は保護カバーの外側にテープ巻きで固定されるため、この第２配線材が有る場合のみでなく、第１配線材のみで第２配線材が無い場合でも前記保護カバーを共通に使用することができ、この点からも部品点数を削減できる。
【０００９】
なお、前記第２配線材は、複数のワイヤハーネスを束ねたものでもよく、電線引込部を深く凹設することにより、一つの電線引込部から多数のワイヤハーネスを電気接続箱内に引き込むことが出来る。
【００１０】
前記第１配線材は1本の太物電源線で、該太物電源線の端末のＬ字端子は前記ケースに収容されているバスバーの接続部とケース上面側でボルト締め接続している一方、前記第２配線材は複数の電線からなり、これら電線群の端末にコネクタを接続し、前記ケース上面のコネクタ嵌合部に嵌合させている。
【００１１】
即ち、電源線の太さは一定であるため、この電源線の太さに合わせて保護カバーを作製すればよく、一方、前記第２配線材は電線量に応じて太さが変わるが、保護カバーの外側にテープ巻きで固定されるため、多少の太さの差異にかかわらず保護カバーに取り付けることができる。また、電源線を保護カバーの内側に取り付けることにより、該電源線をより確実に防水することができる。
【発明の効果】
【００１２】
上述したように、本発明によれば、電気接続箱周壁に電線引込部を１カ所凹設して、この電線引込部から複数の配線材を電気接続箱内に引き込んでいるため、従来の各配線材ごとに電気接続箱周壁に個別に電線引込部を設けていた場合と比較して、電気接続箱の実質容積が増大して内部回路材の収容スペース効率を高めることができる。また、保護カバーの数を減らすことができるため、部品点数およびコストの削減を図ることができる。
さらに、第２配線材が有る場合と無い場合でも、また、電線量の多少によって第２配線材の径が変わる場合でも、本発明によれば、一つの保護カバーを共通に使用することができるため、この点においてもコストを削減できると共に、作業性も向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図８は本発明の第１実施形態に係るリレーボックス１０からなる電気接続箱を示す。
【００１４】
リレーボックス１０は、自動車のエンジンルームに搭載され、図１に示すように、バッテリーに接続された１本の太物電源線からなる第１配線材Ｗ１が引き込まれてリレーボックス１０内のバスバーとボルト締め接続される。また、エンジン電子制御ユニットに接続された複数の電線からなる第２配線材Ｗ２がリレーボックス１０に引き込まれ、該第２配線材Ｗ２の端末に接続されたコネクタ４７がリレーボックス１０内の内部回路とコネクタ接続される。前記第１配線材Ｗ１と第２配線材Ｗ２とはエンジンハーネスＷ／Ｈの一部として結束され、該エンジンハーネスＷ／Ｈの幹線から分岐してリレーボックス１０へと配線される。
【００１５】
前記第１配線材Ｗ１からなる太物電源線の端末には、図３に示すように、Ｌ字端子４１を接続している。このＬ字端子４１は、電源線に接続されるバレルを備えた電線接続部４２と、図中垂直方向の前記電線接続部４２の上端より水平方向に屈曲する丸形状の電気接触部４３とからなり、該電気接触部４３の中心にボルト穴４６を設けている。
【００１６】
前記リレーボックス１０は、図２に示すように、リレー２０を搭載するケース本体２１と、ケース本体２１の上面に被せるアッパカバー２２と、ケース本体２１の下面に被せるロアカバー２３とを備えており、ケース本体２１のロック部２４ｂとアッパカバー２２の被ロック部２４ａ、ケース本体２１の被ロック部２５ａとロアカバー２３のロック部２５ｂを互いに係止してロック結合している。
【００１７】
前記ケース本体２１の上面には、前記リレー２０を挿入するリレー嵌合部２６やコネクタ嵌合部２７を形成するとともに、第１配線材Ｗ１と接続するためのバスバー接続部３０の入力部を配置している。
【００１８】
また、ケース本体２１の周壁２８の外面の１カ所に、図４に示すように、深く切り込まれた水平断面コ字状で上下方向に延在する電線引込部２９を凹設している。この電線引込部２９の両側壁２９a、２９ａには、深さ方向の略中間位置に、上縁から所要長さの上下方向の溝部２９ｂ、２９ｂを相対向させて形成している。前記バスバー接続部３０は、電線引込部２９の底壁２９ｃの内側に近接した位置に露出させ、前記Ｌ字端子４１と接続するボルト３０ｂを上方に突設している。
【００１９】
前記アッパカバー２２の周壁２２ａは、該アッパカバー２２をケース本体２１に被せたときに前記電線引込部２９に当たる位置の下端部を下方に突出させ、該電線引込部２９の外面を覆う閉鎖蓋部２２ｂを形成している。
前記ロアカバー２３の底部には、第１配線材Ｗ１、第２配線材Ｗ２を引き込む穴（図示せず）を形成している。
【００２０】
前記第１配線材Ｗ１と第２配線材Ｗ２とはテープ巻き結束された状態でリレーボックス１０へと配線され、リレーボックス１０の下方において分離される。この状態で、図６（Ａ）（Ｂ）に示すように、第１配線材Ｗ１と、その端末に接続されたＬ字端子４１に保護カバー３１が取り付けられる。
【００２１】
保護カバー３１は、図５に示すように、第１配線Ｗ１を挿通する水平断面コ字状の上下方向部３２と、該上下方向部３２の上面開口を閉鎖する上壁部３３と、該上壁部３３から側方に向けて突出する略四角形状の枠状部３４を一体的に設けている。
上下方向部３２は、平行に延在する内板部３５と外板部３６と、該内板部３５と外板部３６の一側を連結する連結板部３７とからなり、外板部３６と連結板部３７の上端を上壁部３３と連結している。内板部３５の上端は上壁部３３と所要の空隙Ｓをあけて外壁部３６と反対側に屈折している。また、外板部３３の上部にはケース本体２１の電線引込部２９の溝部２９ｂに嵌合する係止板３８を左右に突設している。
上壁部３３の内板部３５側の先端は枠状部３４の外面と連結しており、該枠状部３４の一辺に薄肉ヒンジ部３９を介して枠状部３４の上面開口を覆うカバー部５０を設けている。薄肉ヒンジ部３９を設けた前記一辺に対向する他片の外面の所要箇所にロック爪５１を設けると共に、カバー部５０にロック爪５１に対応する位置にロック枠５２を設け、カバー部５０を枠状部３４の上面にロック結合できる構成としている。
【００２２】
保護カバー３１には、上下方向部３２に第１配線材Ｗ１およびＬ字端子４１の電線接続部４２を挿入し、かつ、図２に示すように、外板部３６の外面に第２配線材Ｗ２を添わせ、第１配線材Ｗ１と第２配線材Ｗ２とを保護カバー３１にテープＴで巻きつけ固定している。
【００２３】
前記のように、保護カバー３１に第１、第２配線材Ｗ１とＷ２とを固定した状態で、保護カバー３１の係止板３８を、ケース本体２１の電線引込部２９の溝部２９ｂに上から差し込んで嵌合係止している。
これにより、図７（Ａ）（Ｂ）に示すように、保護カバー３１がケース本体２１の電線引込部２９に固定されるとともに、電線引込部２９内には、内側に第１配線材Ｗ１が、外側に第２配線材Ｗ２が下方から通された状態となる。
【００２４】
このとき、図７（Ａ）に示すように、保護カバー３１の枠状部３４とＬ字端子４１の電気接触部４３は、電線引込部２９の底壁２９ｃよりもケース内に突出し、Ｌ字端子４１のボルト穴４６にバスバー接続部３０のボルト３０ｂが挿入されて、ナット４８で締め付け固定される。ボルト締めした後、保護カバー３１のカバー部５０を薄肉ヒンジ部３９を支点として枠状部３４側に回動してロック結合し、ボルト締め部をカバー部５０により覆っている。
また、外側の第２配線材Ｗ２の端末に接続されたコネクタ４７は、ケース本体２１の上面のコネクタ嵌合部２７に挿入接続される。
【００２５】
第１、第２配線材Ｗ１、Ｗ２とが取り付けたられた状態で、図８に示すように、ケース本体２１の上面にアッパカバー２２を被せ、下面にロアカバー２３を被せて、既述のように互いにロック結合している。これにより、アッパカバー２２の前記閉鎖蓋部２２ｂがケース本体２１の電線引込部２９を閉鎖するため、露出していたエンジンハーネスＷ２も該閉鎖蓋部２２ｂに覆われる。
【００２６】
前記構成のリレーボックス１０は、１箇所の電線引込部２９から２種類の第１、第２配線材Ｗ１，Ｗ２を引き込んでいるため、配線材ごとに電線引込部を形成する場合よりもケース本体２１内のスペース効率を上げることができる。また、第１配線材Ｗ１と第２配線材Ｗ２とを１つの保護カバー３１の内外面に固定して電線引込部２９に引き込み、外側の第２配線材Ｗ２の外側はアッパカバー２２の閉鎖蓋部２２ｂで覆っているため、保護カバー３１の使用数も減らすことができる。さらに、この保護カバー３１は、第１配線材Ｗ１のみを電線引込部２９から引き込む場合と共通に使用することができるため、部品点数の削減を図ることができ、かつ、電線の配線作業性も向上する。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の第一実施形態に係る電気接続箱（リレーボックス）の接続構成を示す概略図である。
【図２】図１のリレーボックスを示す分解斜視図である。
【図３】Ｌ字端子に接続した第１配線材（電源線）を示す斜視図である。
【図４】図２のケース本体を示す平面図である。
【図５】保護カバーの斜視図である。
【図６】第１配線材に保護カバーを取り付けた状態を示し、（Ａ）は平面図であり、（Ｂ）は側面図である
【図７】保護カバーを取り付けた状態のケース本体を示し、（Ａ）は斜視図であり、（Ｂ）はＢ−Ｂ線要部断面図である。
【図８】アッパカバーとロアカバーを被せた状態のリレーボックスを示す全体斜視図である。
【図９】従来例の図である。
【図１０】他の従来例の概略平面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１０  電気接続箱（リレーボックス）
２１  ケース本体
２２  アッパカバー
２２ｂ  閉鎖蓋部
２９  電線引込部
３１  保護カバー
３６  外板部
４１  Ｌ字端子
Ｗ１  第１配線材
Ｗ２  第２配線材
【図１】
2006060877.tif 000003
【図２】
2006060877.tif 000004
【図３】
2006060877.tif 000005
【図４】
2006060877.tif 000006
【図５】
2006060877.tif 000007
【図６】
2006060877.tif 000008
【図７】
2006060877.tif 000009
【図８】
2006060877.tif 000010
【図９】
2006060877.tif 000011
【図１０】
2006060877.tif 000012