(57)【要約】【課題】スポーク部径外端の回転方向前面やスポーク部径外端と環状リム部とのコーナー部への泥の付着を大幅に減少させて作物への泥の付着被害や舗装路汚損等を防止し得る水田用車輪を提供すること。【解決手段】放射配置の複数のスポーク部２の径外端に環状リム部１が形成され、該リム部１とスポーク部２の径外端を弾性材３で被覆した水田用車輪において、前記弾性材３は、スポーク部２径外端を被覆する端部被覆部８にスポーク部２の回転方向に突出する張り出し部５を有しており、この張り出し部５はスポーク部２から離れる方向に次第に細くなる先細り形状とされている。【選択図】図１
2006142871.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
放射配置の複数のスポーク部の径外端に環状リム部が形成され、該リム部とスポーク部の径外端を弾性材で被覆した水田用車輪において、
前記弾性材は、スポーク部径外端を被覆する端部被覆部にスポーク部の回転方向に突出する張り出し部を有しており、この張り出し部はスポーク部から離れる方向に次第に細くなる先細り形状であることを特徴とする水田用車輪。
【請求項２】
前記環状リム部を被覆する弾性材は、該リム部の径内方向に突出する張り出し部を該リム部内周側全周に亘って有しており、この張り出し部は該リム部から離れる方向に次第に細くなる先細り形状とされているとともに、スポーク部径外端を被覆する弾性材の張り出し部と繋がっていることを特徴とする請求項１に記載の水田用車輪。
【請求項３】
放射配置の複数のスポーク部の径外端に環状リム部が形成され、該リム部とスポーク部の径外端を弾性材で被覆した水田用車輪において、
前記弾性材は、環状リム部のスポーク部径外端接続部から離れた位置からスポーク部径外端を被覆する端部被覆部まで、環状リム部の径内方向でかつスポーク部の回転方向に突出する張り出し部を有しており、この張り出し部は環状リム部及びスポーク部から離れる方向に次第に細くなる先細り形状であることを特徴とする水田用車輪。
【請求項４】
前記スポーク部径外端を被覆する弾性材の張り出し部の先細り角度θが４５°以下とされていることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の水田用車輪。
【請求項５】
前記スポーク部径外端を被覆する弾性材の張り出し部及び前記環状リム部を被覆する弾性材の張り出し部の車軸方向両側面が、凸円弧面、凹円弧面、直線面の何れかの形状とされていることを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の水田用車輪。
【請求項６】
前記環状リム部を被覆する弾性材の内周面からスポーク部径外端を被覆する弾性材の径内方向端部までの径方向寸法Ｂが、スポーク部径外端を被覆する弾性材の肉厚を含めたスポーク部の車軸方向寸法Ｈ以上とされていることを特徴とする請求項１〜５の何れかに記載の水田用車輪。
【請求項７】
前記環状リム部を被覆する弾性材の張り出し部の径内方向張り出し寸法Ｃと、該張り出し部の内周面からスポーク部径外端を被覆する弾性材の径内方向端部までの径方向寸法Ｄとの合計寸法が、スポーク部径外端を被覆する弾性材の肉厚を含めたスポーク部の車軸方向寸法Ｈ以上とされていることを特徴とする請求項２に記載の水田用車輪。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、田植機等に適用される水田用車輪に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、田植機等に適用されている水田用車輪として、放射配置の複数のスポーク部の径外端に環状リム部が形成され、該リム部とスポーク部の径外端をゴム等の弾性材で被覆した車輪が公知である（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特許第２７７４６９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記環状リム部を被覆する弾性材は、該環状リム部と接続されたスポーク部の径外端も一緒に被覆する構造とされている。このスポーク部の径外端を被覆する弾性材は、スポーク部の断面形状（円筒状）の周囲を略均等な厚さで被覆するように取り付けられていた。
上記従来の車輪では、水田圃場作業時にスポーク部の径外端側の回転方向前面及び該前面と環状リム部で囲まれたコーナー部分に泥が付着残留する傾向があった。その理由は、上記スポーク部の径外端の断面が円筒状であり、この部分を被覆している弾性材の断面も円筒状であるため、回転方向前面には泥が付着残留し易く排除されにくい。特に、環状リム部とスポーク部径外端のコーナー部分では、泥が付着残留し易い。
【０００４】
上記部分に付着した泥は、田植機等の水田用車両の直進時や旋回時等に次第に大きくなり、最後には、走行路や苗に泥を落下付着させることもある。
また、田植え後の管理作業（例えば、農薬散布）等の走行時には、稲等に泥を付着させたり、更に、圃場から上がった舗装路での走行時にスポーク部の泥をまき散らし、掃除が必要となったりする等の問題があった。
本発明は、従来の水田用車輪の上記問題点に鑑みて提案されたものであって、その目的とするところは、スポーク部径外端の回転方向前面やスポーク部径外端と環状リム部とのコーナー部への泥の付着を大幅に減少させて作物への泥の付着被害や舗装路汚損等を防止し得る水田用車輪を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明は、放射配置の複数のスポーク部の径外端に環状リム部が形成され、該リム部とスポーク部の径外端を弾性材で被覆した水田用車輪において、前記弾性材は、スポーク部径外端を被覆する端部被覆部にスポーク部の回転方向に突出する張り出し部を有しており、この張り出し部はスポーク部から離れる方向に次第に細くなる先細り形状であることを特徴としている。
上記構成によれば、水田圃場作業時にスポーク部径外端付近は、環状リム部とともに泥土内に沈下した状態で回転走行することになっても、スポーク部径外端の回転方向前面側には弾性材が回転方向に張り出して設けられており、しかも、その張り出し部がスポーク部から離れる方向に次第に細くなる先細り形状とされているため、泥が車軸方向両側面に滑落排除され、泥の付着を大幅に減少させることができる。
【０００６】
また、本発明において、前記環状リム部を被覆する弾性材は、該リム部の径内方向に突出する張り出し部を該リム部内周側全周に亘って有しており、この張り出し部は該リム部から離れる方向に次第に細くなる先細り形状とされているとともに、スポーク部径外端を被覆する弾性材の張り出し部と繋がっていることを特徴としている。
上記構成によれば、環状リム部の内周面側及びスポーク部径外端と環状リム部のコーナー部に泥が付着することを先細り形状の張り出し部によって大幅に減少させることができる。
【０００７】
また、本発明は、放射配置の複数のスポーク部の径外端に環状リム部が形成され、該リム部とスポーク部の径外端を弾性材で被覆した水田用車輪において、前記弾性材は、環状リム部のスポーク部径外端接続部から離れた位置からスポーク部径外端を被覆する端部被覆部まで、環状リム部の径内方向でかつスポーク部の回転方向に突出する張り出し部を有しており、この張り出し部は環状リム部及びスポーク部から離れる方向に次第に細くなる先細り形状であることを特徴としている。
上記構成によれば、スポーク部径外端だけでなく該部分と環状リム部とのコーナー部を含めた部分の泥土内への侵入抵抗を軽減し得るとともに、スポーク部径外端と環状リム部とのコーナー部における弾性材の繋がりを円滑化することができ、泥の滑落排除を促進して泥の付着を大幅に減少させることができる。
【０００８】
また、本発明は、前記スポーク部径外端を被覆する弾性材の張り出し部の先細り角度θが４５°以下とされていることを特徴としている。
上記構成によれば、泥の滑落排除を有効にすることができ、４５°以上では泥が付着残留し易くなる。
また、本発明は、前記スポーク部径外端を被覆する弾性材の張り出し部及び前記環状リム部を被覆する弾性材の張り出し部の車軸方向両側面が、凸円弧面、凹円弧面、直線面の何れかの形状とされていることを特徴としている。
【０００９】
上記構成によれば、泥の滑落排除を促進することができる。
また、本発明は、前記環状リム部を被覆する弾性材の内周面からスポーク部径外端を被覆する弾性材の径内方向端部までの径方向寸法Ｂが、スポーク部径外端を被覆する弾性材の肉厚を含めたスポーク部の車軸方向寸法Ｈ以上とされていることを特徴としている。
上記構成によれば、スポーク部径外端を被覆する弾性材の回転方向前面側に泥の滑落排除機能を十分に保持させることができる。
また、本発明は、前記環状リム部を被覆する弾性材の張り出し部の径内方向張り出し寸法Ｃと、該張り出し部の内周面からスポーク部径外端を被覆する弾性材の径内方向端部までの径方向寸法Ｄとの合計寸法が、スポーク部径外端を被覆する弾性材の肉厚を含めたスポーク部の車軸方向寸法Ｈ以上とされていることを特徴としている。
【００１０】
上記構成によれば、環状リム部の内周側全周に張り出し部を設けた場合においても、スポーク部径外端を被覆する弾性材の回転方向前面側に泥の滑落排除機能を十分に保持させることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、スポーク部径外端の回転方向前面やスポーク部径外端と環状リム部とのコーナー部への泥の付着を大幅に減少させて作物への泥の付着被害や舗装路汚損等を防止し得る水田用車輪を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
本発明に係る水田用車輪は、図１に示すように、金属パイプ製の環状リム部１に複数本（例えば３本）のスポーク部２が放射状に溶着されており、該環状リム部１をスポーク部２の径外端を含んでゴム等の弾性材３で被覆して弾性輪体４を構成している。スポーク部２は、金属パイプ製のものとされ、径内方向端は車軸取付用ボス（図示省略）に溶着されている。
前記環状リム部１に接続されたスポーク部２の径外端を被覆する弾性材３ａは、スポーク部２の回転方向に突出する張り出し部５とされており、この張り出し部５は、図２（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、スポーク部２から離れる方向（回転方向）に次第に細くなる先細り形状とされている。なお、この種の車輪は、前進だけでなく後進もするため、回転方向両側で対称形状とされている。このような形状の張り出し部５を設けておくと、車輪が前進・後進のどちら側に回転しても、スポーク部２の径外端の回転方向前面側への泥の付着防止が促進される。
【００１３】
前記スポーク部２の径外端を被覆する弾性材３ａの張り出し部５の回転方向への張り出し長さは、図１に示すように、スポーク部２の径外端から径内方向に向けて次第に短くされている。また、上記張り出し部５は、スポーク部２の径外端と環状リム部１の内周面とのコーナー部６において、環状リム部１の内周面になだらかに繋がるように形成されている。その結果、図１の弾性材３ａは、環状リム部１のスポーク部径外端接続部２ａから離れた位置７からスポーク部２の径外端を被覆する端部被覆部８まで、環状リム部１の径内方向でかつスポーク部２の回転方向に突出する張り出し部５を有しており、この張り出し部５は、環状リム部１及びスポーク部２から離れる方向に次第に細くなる先細り形状とされている。
【００１４】
このような形状としておけば、泥土内への張り出し部５の侵入抵抗を軽減し得るとともに、スポーク部２と環状リム部１とのコーナー部６における弾性材３ａの繋がりを円滑化することができる。
そして、前記スポーク２部の径外端の弾性材３ａの張り出し部５の先細り角度θは、図２（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、θ≦４５°とされている。このθが４５°以上になると、スポーク２部の回転方向前面側への泥の付着残留が増加するので好ましくない。
また、前記張り出し部分５の車軸方向両側面は、図２（Ａ）に示すように凹円弧面としたり、図２（Ｂ）に示すように直線面としたり、図２（Ｃ）に示すように凸円弧面としたりすることができる。このような形状面としておくと、泥の付着防止が促進される。
【００１５】
さらに、前記環状リム部１を被覆する弾性材３の内周面９からスポーク部２の径外端を被覆する弾性材３ａの径内方向端部１０までの車輪径方向寸法Ｂは、スポーク部２の径外端を被覆する弾性材３ａの肉厚を含めたスポーク２部の車軸方向寸法Ｈ以上、即ち、Ｂ≧Ｈとされている。このような寸法関係としておくと、張り出し部５による泥の滑落排除機能を確保させることができる。
上記図１及び図２（Ａ）〜（Ｃ）は、本発明の第１の実施形態を示しており、本発明は、これ以外に、図３に示すような第２の実施形態で実施してもよい。
【００１６】
第２の実施形態は、図３に示すように、スポーク部２の径外端を被覆する弾性材３ａと繋がる環状リム部１の内周側の弾性材３ｂが、該環状リム部１の径内方向に突出する張り出し部１１とされており、この張り出し部１１は、前記図２（Ａ）〜（Ｃ）に示した第１の実施形態と同様に、環状リム部１から離れる方向に次第に細くなる先細り形状とされているとともに、スポーク部２の径外端を被覆する弾性材３ａの張り出し部５となだらかに繋がっている。
このような形状としておけば、環状リム部１の内周側にも泥の滑落排除機能を付与して泥の付着防止を一層促進することができる。
【００１７】
この場合においても、環状リム部１の内周側の弾性材３ｂの張り出し部１１の先細り角度は、前記第１の実施形態と同様に、４５°以下としてもよく、また、４５°より大きくてもよい。また、この張り出し部１１の車軸方向両側面の形状は、前記第１の実施形態における図２（Ａ）〜（Ｃ）と同様な形状面とするのがよい。
さらに、第２の実施形態において、前記環状リム部１の内周側を被覆する弾性材３ｂの張り出し部６の径内方向張り出し寸法Ｃと、該張り出し部６の内周面１２からスポーク部２の径外端を被覆する弾性材３ａの径内方向端部１０’までの車輪径方向寸法Ｄとの合計寸法Ｂ’＝Ｃ＋Ｄは、スポーク部２の径外端を被覆する弾性材３ａの肉厚を含めたスポーク部２の車軸方向寸法Ｈ以上、即ち、Ｂ’＝Ｃ＋Ｄ＞Ｈとするのが第１の実施形態と同様な理由で好ましい。
【００１８】
本発明の実施形態の構成及び作用効果は以上の通りであるが、本発明はこれらの実施形態にのみ制約されるものではなく、特許請求の範囲に記載した意味と範囲内で適宜変更して実施してもよい。例えば、張り出し部５，１１の先細り形状は、車軸方向両側で対称形状とした場合を例示しているが、非対称（例えば、一方の側面が車軸直交平面に平行で他方の側面が傾斜面である場合等）であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係る車輪の第１の実施形態を示す要部縦断側面図である。
【図２】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は、いずれも図１のＡ−Ａ線拡大断面図で、側面形状の変形例を示している。
【図３】本発明に係る車輪の第２の実施形態を示す要部縦断側面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１    環状リム部
２    スポーク部
３    弾性材
４    弾性輪体
５    スポーク部径外端の張り出し部
６    コーナー部
１１  環状リム部内周側の張り出し部
【図１】
2006142871.tif 000003
【図２】
2006142871.tif 000004
【図３】
2006142871.tif 000005