(57)【要約】【課題】  視界保護要素を最適重量に形成すること。【解決手段】  この発明は、支持体（２４）とその支持体に固定されて保持された柔軟な面形成物（２６）とを備える車両（１）の荷物空間（１３）用視界保護要素（２２）に関する。  重量最適された実施態様のために、この視界保護要素（２２）は、支持体（２４）が基台（２５）を包含し、その基台から少なくとも一つの第一端（３４、３５）により面形成物（２６）用の固定装置（２８）のばねアーム（３２、３３）が出発し、そしてばねアーム（３２、３３）は第一端（３４、３５）と或る距離で面形成物（２６）と結合されるように形成されている。【選択図】      図３
2006248512.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持体（２４）とその支持体に固定されて保持された柔軟な面形成物（２６）とを備える車両（１）の荷物空間（１３）用視界保護要素（２２）において、支持体（２４）が基台（２５）を包含し、その基台から少なくとも一つの第一端（３４、３５）により面形成物（２６）用の固定装置（２８）のばねアーム（３２、３３）が出発し、そしてばねアーム（３２、３３）は第一端（３４、３５）と或る距離で面形成物（２６）と結合されていることを特徴とする視界保護要素。
【請求項２】
ばねアーム（３２、３３）は第二端（３８、３９）を有し、この第二端により面形成物（２６）と結合されていることを特徴とする請求項１の記載の視界保護要素。
【請求項３】
ばねアーム（３２、３３）は分離可能に面形成物（２６）と結合されていることを特徴とする請求項１或いは請求項２に記載の視界保護要素。
【請求項４】
ばねアーム（３２、３３）はフック（４３）により開口（４２）で、特に穴で面形成物（２６）に取り付けられていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の視界保護要素。
【請求項５】
支持体（２４）の基台（２５）は荷物空間（１３）を閉鎖する車両（１）の後部クラップ（７）に分離可能に固定できることを特徴とする請求項１に記載の視界保護要素。
【請求項６】
面形成物（２６）は反物を包含することを特徴とする請求項１に記載の視界保護要素。
【請求項７】
面形成物（２６）は第一長い側面（２７）により基台（２５）に固定され、ばねアーム（３２、３３）のフック（４３）用の開口（４２）が第二長い側面（２９）に隣接して配置することを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一項に記載の視界保護要素。
【請求項８】
フック（４３）用の開口（４２）は面形成物（２６）の第二長い側面（２９）と狭い側面（３０、３１）の間の隅（４０、４１）に配置することを特徴とする請求項１乃至７のいずれか一項に記載の視界保護要素。
【請求項９】
支持体（２４）の基台（２５）は二つの形状部材（４４、４５）から構成され、面形成物（２６）の第一長い側面（２７）は両形状部材（４４、４５）の間に保持するよう受けられていることを特徴とする請求項１乃至８のいずれか一項に記載の視界保護要素。
【請求項１０】
固定装置（２８）は、基台（２５）におけるその第一端（３４、３５）から出発され、互いに離れて延びている二つのばねアーム（３２、３３）を有することを特徴とする請求項１に記載の視界保護要素。
【請求項１１】
両ばねアーム（３２、３３）はおよそ中心に基台（２５）から出発することを特徴とする請求項１０に記載の視界保護要素。
【請求項１２】
選択的に荷物空間（１３）を閉鎖するか、又は開放する車両（１）用後部フラップ（７）において、請求項１乃至１１のいずれか一項に記載の視界保護要素（２２）を特徴とする後部フラップ。
【請求項１３】
後部フラップ（７）はフレーム（９）に挿入された後部スライド（８）を有することを特徴とする請求項１２に記載の後部フラップ。
【請求項１４】
後部フラップ（７）のフレーム（９）は不透明で平らなフレーム部材（１０）を有することを特徴とする請求項１３に記載の後部フラップ。
【請求項１５】
視界保護要素（２２）は後部スライド（８）と平らなフレーム部材（１０）の間のおよそ移行部分（２３）で後部フラップ（７）の内面（１６）に固定されていることを特徴とする請求項１乃至１４のいずれか一項に記載の後部フラップ。
【請求項１６】
基台（２５）は後部フラップ（７）の内面（１６）に、特に分離可能に固定されていることを特徴とする請求項１乃至１５のいずれか一項に記載の後部フラップ。
【請求項１７】
視界保護要素（２２）は実質的に不動に後部フラップ（７）の内面（１６）に固定されていることを特徴とする請求項１乃至１６のいずれか一項に記載の後部フラップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、請求項１の上位概念による車両の荷物空間用視界保護要素或いは請求項１２の上位概念によるこの種の視界保護要素をもつ後部フラップに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の視界保護要素はドイツ特許出願公開第１９９０２２０５号明細書（特許文献１）から知られている。それは車両、特に自動車においてトランクと呼ばれた荷物空間の少なくとも部分的にカバーするために用いられる。この視界保護要素は、公知の実施態様によると、循環フレームとして形成されている支持体を有し、その循環フレーム内に柔軟な面形成物が固定されて保持されている、或いはそのフレームが面形成物に連結されている。この面形成物は繊維材料から製造されている。
【０００３】
米国特許第４２２２６００号明細書（特許文献２）から、さらに、荷物空間を開放或いは閉鎖できる後部フラップの内面に配置されている荷物空間用視界保護要素が知られている。この視界保護要素はここではフイルム蝶番或いは類似ものを介して互いに結合されている剛性で板状要素から構成されるので、視界保護要素は折り畳まれ且つ分離され得る。
【特許文献１】ドイツ特許出願公開第１９９０２２０５号明細書
【特許文献２】米国特許第４２２２６００号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この発明の課題は、前記種類の視界保護要素を最適重量に形成することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この課題は、請求項１に挙げられた特徴部分、即ち、支持体が基台を包含し、その基台から少なくとも一つの第一端により面形成物用の固定装置のばねアームが出発し、そしてばねアームは第一端と或る距離で面形成物と結合されていることを包含する視界保護要素並びにこの種の視界保護要素を有する車両用後部フラップによって解決される。この発明の実施態様はそれぞれに従属下位請求項に挙げられている。
【発明の効果】
【０００６】
この発明により主として達成された利点は、単に基台が支持体として設けられ、その基台から少なくとも一つのばねアームが出発し、そのばねアームが面形成物を基台に対して固定されて保持するから、視界保護要素における重量節約が面形成物用支持体における材料装入物の減少によって達成されることにある。それによってこの発明の視界保護要素において循環フレームを放棄され得る。さらに、適切な荷物が荷物空間にきちんと積み込まれ且つ例えば後部フラップが閉鎖されるときに、視界保護要素の損傷が多くの場合に回避され得ることが好ましい、というのは荷物空間内のこれら対象物に視界保護要素が突き当たる際にばねアームが弾力的に回避できるからである。
【０００７】
請求項３に挙げられた実施例によると、場合によっては柔軟な面形成物が修理の際に交換され得ることが好ましい。
【０００８】
分解可能な結合部の簡単な実施態様のために、開口が面形成物に設けらていて、その開口にはばねアームから出発する突起、特にフックが係合し、これは請求項４に記載されている。
【０００９】
請求項５に挙げられた特徴事項によると、好ましい実施態様では、適切な大きさの荷物が荷物空間内で輸送されるべきであるときに全視界保護要素の交換、或いはその除去が可能となる。  
【００１０】
特に、軽量構造に関して反物を包含する面形成物が好ましくなり、これは請求項６に挙げられている。
【００１１】
請求項７に挙げられた実施態様によると、面形成物の別の固定が達成され、それは請求項８による別の特徴事項によりさらに改良され得る。
【００１２】
請求項９に挙げられた実施例では、面形成物は特に簡単な種類と形式で基台に固定され得る。
【００１３】
面形成物の大きい平らな固定のために、実施態様によると、請求項１０に挙げられた特徴事項により達成される。
【００１４】
特に、請求項１５に挙げられた特徴事項を包含する後部フラップの実施例は良しとして選択される。この発明による視界保護により、後部フラップの平らなフレーム部分の下に完全にカバーされた荷物空間が準備され得て、その荷物空間は外部から、つまり後部スライドを介して覗かれ得ない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
この発明は、次に実施例に基づいて図面を参照して詳細に説明される。図１は後部フラップをもつ車両を斜視図で示し、図２は図１のラインＩＩーＩＩに沿う後部フラップを通る断面を示し、図３と４は後部フラップに固定できる視界保護要素の異なった図を示す。
【実施例】
【００１６】
図１には、車両１、特に自動車が示され、その自動車は車輪２により支持されて車体４をもつ構造３を包含し、その車体４は後部領域５に後部フラップ７が装入される部分６を有する。後部フラップ７はフレーム９により包囲される後部スライド８を包含する。車両の主要な前進走行方向ＦＲに見て、フレーム９は後部スライド８の後部に配置する平らなフレーム部分１０を有し、そのフレーム部分は不透明であり、車体４の車両の外殻１１の構成部材である。さらに、後部フラップ７はその上隅に車両横方向と平行に延びている旋回軸線１２を中心に車体４に連接されているので、後部フラップは図１に示された閉鎖状態ＳＴから上方へ持ち上げられてここで図示されていない開放状態に適合され得て、その開放状態で後部フラップが車両１の内部に配置する荷物空間１３を開放し、その荷物空間は車両座席１４或いは１５の後部にあり、閉鎖状態ＳＴに後部フラップ７により閉鎖される。車両１は二座席或いは多座席自動車として形成され得る。好ましい二座席の場合には、荷物空間１３は運転者座席或いは同乗者１５の後部にある。けれども、示された実施例では、車両は後部座席列を備えて四座席に形成されていて、後部座席は少なくとも示された後部座席１４を有する。荷物空間１３には、定義により後部フラップ７の内面１６が向いていて、後部フラップはこれを介して外殻に付属された外面１７を有する。荷物空間１３は荷物空間床１９（図２）を有し、その床は座席１４或いは１５から後部フラップ７の平らなフレーム部分１０の下まで延びていて、図２に単に部分的に図示されている。荷物空間床１９は倉庫２０と呼ばれる第一部分を有し、その床はさらに走行方向ＦＲに見て、倉庫２０にてその後部に接続するトランク床２１を有する。図２には、倉庫２０とトランク床２１は平らに形成されている。けれども、図示されていない実施例によると、トランク床２１は倉庫２０と比べてより深いレベルに位置し得るので、倉庫２０とトランク床２１の間に図示されていない下降する段部が存在する。
【００１７】
特に荷物空間１３の平らなフレーム部分１０の下に位置する部分領域が車両１の外面から特に後部スライド８によって、覗き見られ得ないので、後部フラップ７の内面１６には視界保護要素２２は特に分離可能に固定されていて、その保護要素は内面１６と荷物空間床１９の間に例えば斜めに延びている。特に、視界保護要素２２は後部フラップ７の移行部分２３において内面１６に固定されていて、この移行部分は後部スライド８と後部フラップ７の平らなフレーム部分１０の間に配置する。
【００１８】
図２乃至４に基づいて、次に、視界保護要素２２は詳細に説明されている：視界保護要素２２は、およそ内面１６と平行に延びる基台２５を有する支持体２４から構成される。さらに、支持体２４には柔軟な面形成物２６が固定されて保持され、この面形成物は例えば反物として形成されている。面形成物２６が支持体２４に対して固定されて保持され得るので、面形成物が第一長い側面２７により基台２５に固定され、基台２５に取り付けられた固定装置２８を介して第二長い側面２９により基台２５に対して固定されている。その外に、面形成物２６は二つの狭い側面３０と３１を有するので、面形成物は例えば帯状に実現されている。面形成物２６をもつ視界保護要素２２は荷物空間１３の幅にわたり延びている。
【００１９】
固定装置２８は、基台２５から特におよそ中心に出発して例えば湾曲されて延びる少なくとも一つのばねアーム３２を包含する。示された実施例には、二つのばねアーム３２と３３が設けられている。このばねアームは、基台２５に取り付けられたそれぞれ第一端３４或いは３５から出発して或る角度の下で基台２５の対向配置する端３６或いは３７の方向に延びている。換言すると：その端３４或いは３５から出発してばねアームは互いに離れて延びている。このばねアームは特に基台２５の方向に離れて固定され得るので、ばねアームは面形成物２６上に狭い側面３０或いは３１とおよそ平行に延びているばね力或いは固定力を伝達する。このために、ばねアームはその第一端３４或いは３５と間隔をおいて面形成物２６と結合されている。特に、それぞれのばねアーム３２或いは３３の第二端３８或いは３９における結合が行われる。ばねアーム３２或いは３３と面形成物２６との間の結合が分離でき、このために、特にそれぞれの狭い側面３０或いは３１と第二長い側面２９の間に位置する隅領域４０或いは４１では面形成物２６はそれぞれ一つの開口４２を有し、その開口に例えばフック４３として形成されたばねアーム３２或いは３３の突起が引き掛かっている。一個の開口４２或いは複数個の開口４２はそれぞれに補強するために穴を備え得る。
【００２０】
支持体２４の基台２５は、図２に示されるように、二つの形状部材４４と４５を有し、その形状部材は互いに固定され、それらの間に面形成物２６の第一長い側面２７を受けて、それによって例えば二つの層４６と４７から成る面形成物２６が基台２５に保持されている。なお、図２に示されるように、両層４６と４７の間に補強要素４８が通され得て、その補強要素は両形状部材４４と４５の間の面形成物の滑り落ちを回避する。形状部材４５は後部フラップ７の内面１６と結合され、そして形状部材４４は特に形状部材４５用のカバー或いは外装を形成する。
【００２１】
後部フラップ７の内面１６における視界保護要素２２の分離可能な固定のために、適切な固定装置４９が基台２５に設けられ、この固定装置は基台２５を通過するピン５０或いは５１を有し、そのピンは適切に内面１６を上張りする部分５２に係合するか、或いは後部係合し、それで基台２５がこの上張り部分５２に保持する。特に、ピン５０と５１は適切な操作装置５３によって回転でき、それによって内面１６における固定は選択的に保存され得るか、或いは閉鎖され得る。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】後部フラップをもつ車両を斜視図で示す。
【図２】図１のラインＩＩーＩＩに沿う後部フラップを通る断面を示す。
【図３】後部フラップに固定できる視界保護要素の異なった図を示す。
【図４】後部フラップに固定できる視界保護要素の異なった図を示す。
【符号の説明】
【００２３】
１．．．．車両
２．．．．車輪
３．．．．構造
４．．．．車体
５．．．．後部領域
７．．．．後部フラップ
８．．．．後部スライド
９．．．．フレーム
１０．．．．平らなフレーム部材
１１．．．．車両の外殻
１２．．．．回転軸線
１３．．．．荷物空間
１４．．．．座席
１５．．．．座席
１６．．．．内面
１９．．．．荷物空間床
２２．．．．視界保護要素
２４．．．．支持体
２５．．．．基台
２６．．．．面形成物
３２．．．．ばねアーム
３３．．．．ばねアーム
４２．．．．開口
４３．．．．フック
４４．．．．形状部材
４５．．．．形状部材
４８．．．．補強要素
４９．．．．固定装置
５０．．．．ピン
５１．．．．ピン
５３．．．．操作装置
【図１】
2006248512.tif 000003
【図２】
2006248512.tif 000004
【図３】
2006248512.tif 000005
【図４】
2006248512.tif 000006