(57)【要約】  【課題】ベルトの着脱操作が簡単になるエンジンのベルトテンション装置を提供する。  【解決手段】バネ２でホルダ４を付勢することにより、テンションプーリ５をテンション作用方向９に付勢した、エンジンのベルトテンション装置において、ガイド３を杆材で構成し、このガイド３の基端部にオネジ部６を設け、このオネジ部６をバネケース１のメネジ孔７にネジ嵌合させ、ガイド３の先端部をホルダ４に挿通させ、このガイド３の挿通端部にホルダ受け８を設けることにより、ガイド３を螺動させ、バネ２の付勢に抗してホルダ受け８でホルダ４を持ち上げることにより、テンションプーリ５をテンション解除方向１０に移動させることができるようにした。【選択図】    図１
2006090504.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バネケース(１)にバネ(２)とガイド(３)とホルダ(４)とを収容し、ホルダ(４)にテンションプーリ(５)を取り付け、ガイド(３)でホルダ(４)のスライド移動を案内し、バネ(２)でホルダ(４)を付勢することにより、テンションプーリ(５)をテンション作用方向(９)に付勢した、エンジンのベルトテンション装置において、
ガイド(３)を杆材で構成し、このガイド(３)の基端部にオネジ部(６)を設け、このオネジ部(６)をバネケース(１)のメネジ孔(７)にネジ嵌合させ、ガイド(３)の先端部をホルダ(４)に挿通させ、このガイド(３)の挿通端部にホルダ受け(８)を設け、
ガイド(３)を螺動させ、バネ(２)の付勢に抗してホルダ受け(８)でホルダ(４)を持ち上げることにより、テンションプーリ(５)をテンション解除方向(１０)に移動させることができるようにした、ことを特徴とするエンジンのベルトテンション装置。
【請求項２】
請求項１に記載したエンジンのベルトテンション装置において、
バネケース(１)にブラケット(１１)を設け、このブラケット(１１)にダンパ(１２)を取り付け、このダンパ(１２)でホルダ(４)の振動を緩和できるようにした、ことを特徴とするエンジンのベルトテンション装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのベルトテンション装置に関し、詳しくは、ベルトの着脱操作が簡単になるものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のエンジンのベルトテンション装置として、本発明と同様、バネケースにバネとガイドとホルダとを収容し、ホルダにテンションプーリを取り付け、ガイドでホルダのスライド移動を案内し、バネでホルダを付勢することにより、テンションプーリをテンション作用方向に付勢したものがある。
この種のベルトテンション装置では、簡単な構造で、ベルトテンションを行うことができる利点がある。
しかし、従来のベルトテンション装置では、テンション解除手段を備えていないため、問題が生じている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来技術では、次の問題がある。
《問題》  ベルトの着脱作業が面倒である。
テンション解除手段を備えていないため、ベルト伝動装置に対してベルトを着脱する場合、バネの付勢に抗して、手または工具でテンションプーリをテンション解除方向に移動させ、これを保持する必要があり、ベルトの着脱作業が面倒である。
【０００４】
本発明は、上記問題点を解決することができるエンジンのベルトテンション装置、すなわち、ベルトの着脱操作が簡単になるエンジンのベルトテンション装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１(Ｂ)に例示するように、バネケース(１)にバネ(２)とガイド(３)とホルダ(４)とを収容し、ホルダ(４)にテンションプーリ(５)を取り付け、ガイド(３)でホルダ(４)のスライド移動を案内し、バネ(２)でホルダ(４)を付勢することにより、テンションプーリ(５)をテンション作用方向(９)に付勢した、エンジンのベルトテンション装置において、
ガイド(３)を杆材で構成し、このガイド(３)の基端部にオネジ部(６)を設け、このオネジ部(６)をバネケース(１)のメネジ孔(７)にネジ嵌合させ、ガイド(３)の先端部をホルダ(４)に挿通させ、このガイド(３)の挿通端部にホルダ受け(８)を設け、
ガイド(３)を螺動させ、バネ(２)の付勢に抗してホルダ受け(８)でホルダ(４)を持ち上げることにより、テンションプーリ(５)をテンション解除方向(１０)に移動させることができるようにした、ことを特徴とするエンジンのベルトテンション装置。
【発明の効果】
【０００６】
（請求項１に係る発明）
《効果》  ベルトの着脱操作が簡単になる。
図１(Ｂ)に例示するように、ガイド(３)を螺動させ、バネ(２)の付勢に抗してホルダ受け(８)でホルダ(４)を持ち上げることにより、テンションプーリ(５)をテンション解除方向(１０)に移動させることができるようにしたため、図３に例示するように、ベルト伝動装置(１３)に対してベルト(１４)を着脱する場合、ガイド(６)を螺動するだけで、図１(Ｂ)に例示するように、テンションプーリ(５)をテンション解除方向(１０)に移動させ、これを保持することができ、ベルト(１４)の着脱作業が簡単になる。
【０００７】
《効果》  構造が簡単で済む。
ガイド(３)の螺動を利用してテンションプーリ(５)をテンション解除方向(１０)に移動させるので、構造が簡単で済む。
【０００８】
（請求項２に係る発明）
請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  ベルトの緩みを抑制することができる。
図１(Ｂ)に例示するように、ダンパ(１２)でホルダ(４)の振動を緩和できるようにしたため、エンジン運転中にガイド(３)の振動によるオネジ部(６)とメネジ孔(７)のネジ嵌合の緩みを抑制することができ、図３に示すベルト伝動装置(１３)のベルト(１２)の緩みを抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１から図３は本発明の実施形態に係るエンジンのベルトテンション装置を説明する図で、この実施形態では、ディーゼルエンジンのベルトテンション装置について説明する。
【００１０】
本発明の実施形態の概要は、次の通りである。
図１(Ｂ)に示すように、バネケース(１)にバネ(２)とガイド(３)とホルダ(４)とを収容し、ホルダ(４)にテンションプーリ(５)を取り付け、ガイド(３)でホルダ(４)のスライド移動を案内し、バネ(２)でホルダ(４)を付勢することにより、テンションプーリ(５)をテンション作用方向(９)に付勢している。
【００１１】
バネケース等の構成は、次の通りである。
図１(Ｂ)に示すように、バネケース(１)は、筒状構造で、天井壁(１５)を備え、周壁(１６)にスリット(１７)を備えている。バネ(２)はコイルの押しバネである。ガイド(３)はブロック構造で、ガイド挿通孔(２８)を備えている。テンションプーリ(５)はベアリング(１８)を内嵌し、枢軸ボルト(１９)でホルダ(４)に取り付けられている。
【００１２】
ガイドの工夫は、次の通りである。
図１(Ｂ)に示すように、ガイド(３)を杆材で構成し、このガイド(３)の基端部にオネジ部(６)を設け、このオネジ部(６)をバネケース(１)のメネジ孔(７)にネジ嵌合させ、ガイド(３)の先端部をホルダ(４)に挿通させ、このガイド(３)の挿通端部にホルダ受け(８)を設けている。メネジ孔(７)は、バネケース(１)の上壁(１５)に形成されている。図１(Ｂ)、図２に示すように、ガイド(３)の基端面には、工具係合孔(２１)を備え、ここに係合させた工具でガイド(３)の螺動操作を行えるようになっている。図１(Ｂ)に示すように、オネジ部(６)はロックナット(２０)で緩み止めされている。ガイド(３)を螺動させ、バネ(２)の付勢に抗してホルダ受け(８)でホルダ(４)を持ち上げることにより、テンションプーリ(５)をテンション解除方向(１０)に移動させることができる。
【００１３】
ホルダの振動を緩和するための構造は、次の通りである。
図１または図２に示すように、バネケース(１)にブラケット(１１)を設け、このブラケット(１１)にダンパ(１２)を取り付け、このダンパ(１２)でホルダ(４)の振動を緩和できるようにしている。このダンパ(１２)はシリンダとピストンからなる伸縮式のもので、内部にオイルによるダッシュポット機構を備えている。このダンパ(１２)の一端は、ブラケット(１１)に固定し、他端は、ホルダ(４)に外嵌させたアーム(２２)に固定している。ブラケット(１１)はバネケース(１)に一体成型で形成されている。
【００１４】
このベルトテンション装置のエンジンへの取り付け状態は、次の通りである。
図３に示すように、ブラケット(１１)でシリンダヘッド(２３)の前面に取り付け、エンジンの前部に配置したベルト伝動装置(１３)のベルト(１４)の張りを調節する。図３中の符号(２４)はクランクプーリ、(２５)は第１アイドルプーリ、(２６)はファン入力プーリ、(２７)は第２アイドルプーリである。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態に係るエンジンのベルトテンション装置を説明する図で、図１(Ａ)は正面図、図１(Ｂ)は図１(Ａ)のＢ−Ｂ線断面図、図１(Ｃ)はテンションプーリを取り外した状態の正面図である。
【図２】図１のベルトテンション装置の斜視図で、図２(Ａ)は前方から見下ろした図、図２(Ｂ)は後方から見下ろした図である。
【図３】図１のベルトテンション装置を装着したエンジンの斜視図である。
【符号の説明】
【００１６】
(１)…バネケース、(２)…バネ、(３)…ガイド、(４)…ホルダ、(５)…テンションプーリ、(６)…オネジ部、(７)…メネジ孔、(８)…ホルダ受け、(９)…テンション作用方向、(１０)…テンション解除方向、(１１)…ブラケット、(１２)…ダンパ。
【図１】
2006090504.tif 000003
【図２】
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【図３】
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