(57)【要約】  【目的】燃料噴射通路の下流側の貫通部における加工バリを燃料噴射通路の加工と同時に完全に除去するとともに空気乱れを抑止する。  【構成】燃料噴射弁Ｊより噴射される燃料は、燃料噴射通路２を介して吸気通路１１内へ噴射供給される。スロットルボデー１０の下流側から上流側に向けて逃げ凹部１が凹設され、逃げ凹部１の先端に球面部１ａが形成される。燃料噴射通路２の下流２ａは逃げ凹部１の球面部１ａに貫通して開口し、燃料噴射通路２の貫通部Ｋにおける貫通角度Ａを全周に渡って鈍角に形成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部を吸気通路が貫通して穿設されたスロットルボデーに、燃料噴射弁が装着され、燃料噴射弁より噴射される燃料が燃料噴射通路を介して吸気通路内へ供給されるスロットルボデーにおいて、
スロットルボデー１０の下流側から上流側に向けて、先端に球面部１ａが形成され、吸気通路１１に臨む逃げ凹部１を設け、燃料噴射通路２の下流２ａを、逃げ凹部１の球面部１ａに向けて開口したことを特徴とする燃料噴射装置におけるスロットルボデー。
【請求項２】
前記逃げ凹部の球面部１ａの中心Ｒを、燃料噴射通路２の直径ｄの延長線内であって且つ吸気通路１０の直径Ｄ内に設けたことを特徴とする請求項１記載の燃料噴射装置におけるスロットルボデー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は燃料タンク内の燃料が燃料ポンプによって昇圧され、この昇圧された燃料が燃料噴射弁を介してスロットルボデーの吸気通路に向けて供給される燃料噴射装置に関し、そのうち特に燃料噴射弁が装着されるスロットルボデーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のスロットルボデーの第１例は図４，図５に開示される。
１０は内部を吸気通路１１が側方に貫通して穿設されたスロットルボデーであり、吸気通路１１の開口面積は絞り弁軸１２に取着された絞り弁１３によって開閉制御される。
Ｊは吸気通路１１に向けて燃料を噴射する燃料噴射弁であり、その先端部Ｊ１がスロットルボデー１０に挿入支持され、後端部Ｊ２が燃料分配管１４に挿入支持され、燃料噴射弁Ｊはスロットルボデー１０と燃料分配管１４とによって狭持される。
前記において、燃料噴射弁Ｊの先端部Ｊ１を支持するスロットルボデー１０には以下の孔及び通路が穿設される。
すなわち、スロットルボデー１０の下方の端面１０ａから左斜め上方に向けてシール孔１５が穿設される。又、スロットルボデー１０の下流側（スロットルボデー１０の左端１０ｂ側）から上流側（スロットルボデー１０の右端１０ｃ側）に向けて逃げ凹部１６が凹設されるもので、この逃げ凹部１６は吸気通路１１に臨んで開口する。
そして、前記シール孔１５から逃げ凹部１６に向けてシール孔１５より小径に形成された燃料噴射通路１７が貫通して穿設される。
ここで前記において、シール孔１５と燃料噴射通路１７の長手軸心線は同一な軸心線Ｘ−Ｘ上に同芯に配置され、又逃げ凹部１６の先端（図において右端）には前記、軸心線Ｘ−Ｘに直交する平坦部１６ａが形成される。
すなわち、燃料噴射通路１７の先端は逃げ凹部１６の平坦部１６ａに向けて直交して開口することになる。
以上によると、燃料噴射弁Ｊの先端部Ｊ１は、シール孔１５より燃料噴射通路１７内にわずかに突出して挿入配置され、シール孔１５内に配置された弾性シール部材１８が先端部Ｊ１の外周に配置されるもので、これによって燃料噴射通路１７と大気とは気密保持され、燃料噴射通路１７から吸気通路１１内へ空気が吸出されることがない。
【０００３】
従来のスロットルボデーの第２例について図７により説明する。
尚、図４と同一構造部分については同一符号を使用し説明を省略する。
１９はシール孔１５より小径に形成された燃料噴射通路であり、シール孔１５より直接吸気通路１１内に向けて穿設される。
以上によると、燃料噴射弁Ｊの先端部Ｊ１は、シール孔１５より燃料噴射通路１９内に突出して挿入配置され、シール孔１５内に配置された弾性シール部材１８が先端部Ｊ１の外周に配置されるもので、燃料噴射通路１７と大気とは気密保持される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の第１例によると、燃料分配管１４から燃料噴射弁Ｊ内に向けて昇圧された燃料が供給され、この燃料は燃料噴射弁Ｊの先端部Ｊ１の噴孔から燃料噴射通路１７内へ噴射され、更にこの燃料は逃げ凹部１６を介して吸気通路１１内へと供給される。
かかる第１例において、逃げ凹部１６、シール孔１５、燃料噴射通路１７はスロットルボデーの成型時において鋳抜き形成される。
すなわち、逃げ凹部１６は図において左方に引抜かれる第１中子によって鋳抜き形成され、シール孔１５を含む燃料噴射通路１７は右方へ引抜かれる第２中子によって鋳抜き形成され、このとき逃げ凹部１６の平坦部１６ａと燃料噴射通路１７の先端部との間には第１中子の先端と第２中子の先端とが対向して配置されることによって薄い鋳膜が形成される。
そして、この鋳膜は、スロットルボデー１０の加工時において、燃料噴射通路１７の通路径と略同一のドリルをもって燃料噴射通路１７側より貫通させて加工除去される。
ここで、通路加工時において、ドリルが貫通する部位（貫通部Ｋという）には加工バリが発生するもので、この加工バリはドリルの貫通角度が鈍角になればなるほど剥離し易く、鋭角になればなるほどその貫通部に残留することが知られる。
かかる第１例によれば、燃料噴射通路１７が燃料噴射通路１７に直交する平坦部１６ａに貫通して配置されたことにより貫通部Ｋの全周に渡って９０度の貫通角度Ａが形成される。
これによると、貫通部Ｋに発生する加工バリは剥離したり、残留したり、まちまちであって、その検査及び再加工に多大の時間を必要とし生産効率の向上が困難であった。
更に、逃げ凹部１６は平坦部１６ａから左端１０ｂに向けて大なる容積を有するとともに吸気通路１１から逃げ凹部１６に向けてその形状が急激に変化するので、空気流れに乱流が発生し易く、吸入効率の低下をもたらす。この不具合部分は図５において交差線で示される。
【０００５】
ここで、図６に示す如く、平坦部１６ａの角度を点線又は一点鎖線の如く変えることが考慮されるが、一方の貫通角度を鈍角に形成できるものの必ず他方の貫通部Ｋに鋭角なる貫通角度Ａａが形成され、前記課題は依然として解決されない。
【０００６】
又、第２例によると、逃げ凹部を介することなく、燃料噴射通路１９をもって直接吸気通路１１と連絡されるので吸入効率の低下は抑止することができる。
然しながら燃料噴射通路１９の吸気通路１１への貫通部Ｋの一方の貫通角度Ａａが鋭角に形成されるので生産効率の向上は依然として解決されない。
【０００７】
本発明になる燃料噴射装置におけるスロットルボデーは前記不具合に鑑み成されたもので、燃料噴射弁から噴射される燃料を燃料噴射通路を介して吸気通路に供給するものにおいて、燃料噴射通路の貫通部における加工バリの発生がなく生産効率の向上を達成できるとともに吸気効率の低下を抑止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明になる燃料噴射装置におけるスロットルボデーは前記目的達成の為に、内部を吸気通路が貫通して穿設されたスロットルボデーに、燃料噴射弁が装着され、燃料噴射弁より噴射される燃料が燃料噴射通路を介して吸気通路内へ供給されるスロットルボデーにおいて、
スロットルボデーの下流側から上流側に向けて、先端に球面部が形成され、吸気通路に臨む逃げ凹部を設け、燃料噴射通路の下流を、逃げ凹部の球面部に向けて開口したことを第１の特徴とする。
【０００９】
又、本発明は、前記第１の特徴に加え、前記逃げ凹部の球面部の中心Ｒを、燃料噴射通路の直径の延長線内であって且つ吸気通路の直径内に設けたことを第２の特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の第１の特徴によると、燃料噴射弁より噴射される燃料は、燃料噴射通路から球面部を介して逃げ凹部内へ噴射されて吸気通路内へ供給される。
燃料噴射通路の下流端に形成される鋳膜は燃料噴射通路より逃げ凹部内へドリルを挿通することによって除去されるもので、このとき燃料噴射通路を逃げ凹部の球面部に向けて開口させたので燃料噴射通路の貫通部における貫通角度を全周に渡って鈍角に形成でき、これによって貫通部に発生する加工バリを効果的に除去することができ、もって生産効率の向上を達成できる。
又、逃げ凹部の先端側が球面に形成されたので、先端側が平坦部を成すものに比較して球面に相当して容積を減少できるとともに吸気通路から逃げ凹部に向かう形状をゆるやかに変化させることができたので空気流れの乱流の発生を抑止でき、吸入効率の低下をおさえることができる。
【００１１】
又、本発明の第２の特徴によると、逃げ凹部の球面部の中心が、燃料噴射通路の直径の延長線内であって且つ吸気通路の直径内に配置されるので、燃料噴射通路を球面部の中心に向けて開口させることができ、これによって燃料噴射通路の貫通部における貫通角度を全周に渡り、しかも均一に鈍角に形成でき、貫通部に発生する加工バリをより一層確実に除去できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明になる燃料噴射装置におけるスロットルボデーの一実施例を図１、図２により説明する。
図１はスロットルボデーの縦断面図。
図２は図１の左方側面図。
である。
尚、図４と同一構造部分は、同一符号を使用し、説明を省略する。
１は、スロットルボデー１０の下流側（左端１０ｂ）から上流側（右端１０ｃ）に向けて凹設される逃げ凹部であり、その先端部に球面部１ａが形成される。
又、前記逃げ凹部は吸気通路１１及びスロットルボデー１０の左端１０ｂに臨んで開口する。
そして、シール孔１５と同芯に燃料噴射通路２が形成されるもので、燃料噴射通路２の下流２ａは、逃げ凹部１の球面部１ａに向けて開口される。
ここで、前記逃げ凹部と、シール孔１５を含む燃料噴射通路２はスロットルボデー１０の射出形成時において同時に射抜き形成されるもので、このとき逃げ凹部１の球面部１ａと燃料噴射通路２の下流２ａとはそれぞれの中子が対向配置されることから、従来例と同様にこの対向部に鋳膜が形成される。
そして、前記対向部に形成される鋳膜は、燃料噴射通路２の直径と略同径のドリルをシール孔１５を介して燃料噴射通路２内へ挿入するとともに逃げ凹部１に向けて貫通加工するもので、これによって前記鋳膜が加工除去され、燃料噴射通路２の下流２ａを逃げ凹部１に向けて貫通配置できる。
【００１３】
上記燃料噴射通路の構造によると、燃料噴射通路２の下流２ａは逃げ凹部１の球面部１ａに向けて貫通するので、燃料噴射通路２の逃げ凹部１に対する貫通部Ｋの貫通角度Ａを燃料噴射通路２の全周に渡って鈍角に形成できる。
これは図３の拡大図によって理解される。
以上によると、第１には燃料噴射通路２の逃げ凹部１に対する貫通部Ｋの貫通角度Ａは全周に渡って鋭角に形成される部位がないので、燃料噴射通路２をドリルにて貫通加工して鋳膜を加工除去した際、貫通部Ｋにバリを発生させることなく、ドリル加工に際しバリを全て除去できる。
従って生産効率を大きく向上できるとともに品質の安定化を達成できる。
【００１４】
又、逃げ凹部１の先端形状を球面部１ａとしたことによると、先端形状を平坦部１６ａとした従来のものと比較して、図３に示される交差線の如く逃げ凹部１の容積を減少できるとともに吸気通路１１から逃げ凹部１に向けてなめらかにその形状を変化させることができたので、吸気通路１１から逃げ凹部１内に向かって流れこむ空気流れの乱流を抑止することができ、機関に向かう空気の吸入効率を低下させることがない。
【００１５】
更に又、逃げ凹部１の球面部１ａの中心Ｒを、燃料噴射通路２の直径の延長線内であって且つ吸気通路１０の直径Ｄ内に設けたことによると、燃料噴射通路２を球面部１ａの中心に向けて開口できるので、燃料噴射通路２の貫通部Ｋの貫通角度Ａを、全周に渡って均一な鈍角に形成でき、ドリル加工に際し、より一層均一に加工バリの発生を抑止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の燃料噴射装置におけるスロットルボデーの一実施例を示す縦断面図。
【図２】図１の左側面図。
【図３】図１の燃料噴射通路の貫通部の拡大断面図。
【図４】従来のスロットルボデーの縦断面図。
【図５】図４の左側面図。
【図６】図４の燃料噴射通路の貫通部の簡略化された拡大断面図。
【図７】他の従来のスロットルボデーの縦断面図。
【符号の説明】
【００１７】
１      逃げ凹部
１ａ    球面部
２      燃料噴射通路
２ａ    下流
１０    吸気通路
Ｊ      燃料噴射弁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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