(57)【要約】【課題】支持治具に対する位置決めを正確に行うことができ、取付け対象部材の圧入孔に周方向で位置ずれさせることなく圧入できる防振ブッシュを提供する。【解決手段】内筒１と、外筒２と、ゴム状弾性体３とから成り、ゴム状弾性体３に一対のすぐり穴４が形成され、取付け対象部材５の圧入孔６に圧入される防振ブッシュであって、内外筒１，２の軸方向の一端部１Ａ，２Ａ側の第１ゴム状弾性体部分３Ａ、及び／又は、他端部側の第２ゴム状弾性体部分３Ｂに１又は２以上のゴム凸部８，１０が設けられ、圧入用の支持治具７に形成された１又は２以上の位置決め穴９に、１又は２以上のゴム凸部８，１０が各別に嵌合するように構成されている。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内筒と、外筒と、内外筒の間に介在して前記内筒と外筒を連結するゴム状弾性体とから成り、前記ゴム状弾性体に、前記内筒を挟んで位置する一対のすぐり穴が形成され、取付け対象部材の圧入孔に圧入される防振ブッシュであって、
前記内外筒の軸方向の一端部側の第１ゴム状弾性体部分、及び／又は、前記軸方向の他端部側の第２ゴム状弾性体部分に、前記軸方向に突出する１又は２以上のゴム凸部が設けられ、前記外筒の一端部又は他端部を受止め支持する圧入用の支持治具に形成された１又は２以上の位置決め穴に、前記１又は２以上のゴム凸部が各別に嵌合するように構成されている防振ブッシュ。
【請求項２】
前記１又は２以上のゴム凸部が前記第１ゴム状弾性体部分及び第２ゴム状弾性体部分と一体に加硫成形されている請求項１記載の防振ブッシュ。
【請求項３】
前記内筒が外筒よりも長く設定されて前記内筒の両端部がそれぞれ前記外筒の両端部よりも軸方向外方側に突出し、前記１又は２以上のゴム凸部が前記外筒の一端部又は他端部よりも軸方向外方側に突出している請求項１又は２記載の防振ブッシュ。
【請求項４】
前記ゴム凸部が前記内筒の外周面に加硫接着している請求項１〜３のいずれか一つに記載の防振ブッシュ。
【請求項５】
前記１又は２以上のゴム凸部は、前記内外筒の周方向に均等な間隔を空けて配置されている請求項１〜４のいずれか一つに記載の防振ブッシュ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内筒と、外筒と、内外筒の間に介在して前記内筒と外筒を連結するゴム状弾性体とから成り、前記ゴム状弾性体に、前記内筒を挟んで位置する一対のすぐり穴が形成され、取付け対象部材の圧入孔に圧入される防振ブッシュに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の防振ブッシュは、自動車の車輪を支持するサスペンションのアーム（取付け対象部材に相当）の圧入孔に圧入され、内筒に挿通させた固定ボルトで車体側のメンバーに固定される。この固定状態で、前記ゴム状弾性体に形成された一対のすぐり穴が例えば車体の前後方向に並んでいる。これにより、前後方向のばね定数を小さくして乗り心地を向上させ、車体の左右方向のばね定数を大きくして操縦安定性を向上させる。
【０００３】
上記の構造の場合、すぐり穴の並ぶ方向が車体の前後方向に対して傾斜した状態になっていると、前後方向のばね定数を目標の値に設定することが困難になる。従って、防振ブッシュはアームの圧入孔に、この圧入孔の周方向で正確に位置決めされて圧入されなければならない。上記の例は、すぐり穴の並ぶ方向を車体の前後方向に一致させた例であるが、すぐり穴の並ぶ方向を車体の前後方向とは別の方向に沿わせたりする構造もある。このような構造においても、防振ブッシュはアームの圧入孔に、この圧入孔の周方向で正確に位置決めされて圧入されなければならない。
【０００４】
防振ブッシュをアームの圧入孔に圧入する場合、圧入用の支持治具の支持穴に防振ブッシュの一端部を内嵌して、支持治具に外筒の一端部を下側から受止め支持させる。そして、圧入装置の保持部に保持させたアームを、防振ブッシュの他端部の上側から下降させてアームを防振ブッシュに圧入外嵌する。これにより、防振ブッシュがアームの圧入孔に圧入内嵌する。支持治具と圧入装置の保持部との位置関係は正確に設定されており、支持治具の支持穴に防振ブッシュを、支持穴の周方向で正確に配置すれば、防振ブッシュがアームの圧入孔に正確に位置決めされて圧入する。
【０００５】
従来、支持治具の支持穴に対して防振ブッシュを前記周方向で位置決めする場合、作業者が、支持治具に形成された基準点にすぐり穴の所定の箇所（例えば、内外筒の周方向ですぐり穴の中心）を位置合わせするという手段をとっていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記従来の手段によれば、作業者が、支持治具に形成された基準点にすぐり穴の所定の箇所を位置合わせしていたために、支持治具の支持穴に対する防振ブッシュの位置決めが不正確になることがあった。
【０００７】
本発明の目的は、支持治具に対する位置決めを正確に行うことができ、取付け対象部材の圧入孔に周方向で位置ずれさせることなく圧入できる防振ブッシュを提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の特徴は、内筒と、外筒と、内外筒の間に介在して前記内筒と外筒を連結するゴム状弾性体とから成り、前記ゴム状弾性体に、前記内筒を挟んで位置する一対のすぐり穴が形成され、取付け対象部材の圧入孔に圧入される防振ブッシュであって、
前記内外筒の軸方向の一端部側の第１ゴム状弾性体部分、及び／又は、前記軸方向の他端部側の第２ゴム状弾性体部分に、前記軸方向に突出する１又は２以上のゴム凸部が設けられ、
前記外筒の一端部又は他端部を受止め支持する圧入用の支持治具に形成された１又は２以上の位置決め穴に、前記１又は２以上のゴム凸部が各別に嵌合するように構成されている点にある。
【０００９】
この構成により、防振ブッシュを取付け対象部材の圧入孔に圧入する場合、次のようにして圧入することができる。つまり、圧入用の支持治具に外筒の一端部又は他端部を軸方向で受止め支持させる。このとき、支持治具の１又は２以上の位置決め穴に、第１ゴム状弾性体部分側の１又は２以上のゴム凸部、又は、第２ゴム状弾性体部分側の１又は２以上のゴム凸部を各別に嵌合させる。これにより、支持治具に対して防振ブッシュを内外筒の周方向で正確に位置決めすることができる。この支持状態で防振ブッシュを取付け対象部材の圧入孔に圧入する。
【００１０】
本発明において、前記１又は２以上のゴム凸部が前記第１ゴム状弾性体部分及び第２ゴム状弾性体部分と一体に加硫成形されていると、ゴム凸部を前記第１ゴム状弾性体部分やび第２ゴム状弾性体部分から分離しにくくすることができる。
【００１１】
本発明において、前記内筒が外筒よりも長く設定されて前記内筒の両端部がそれぞれ前記外筒の両端部よりも軸方向外方側に突出し、前記１又は２以上のゴム凸部が前記外筒の一端部又は他端部よりも軸方向外方側に突出していると、防振ブッシュを一見しただけでゴム凸部を判別することができる。そして、ゴム凸部を見ながら支持治具側の位置決め穴にゴム凸部を嵌合させることができ、防振ブッシュの支持治具に対する位置決め作業を簡単化できる。
【００１２】
本発明において、ゴム凸部が内筒の外周面に加硫接着していると、ゴム凸部が内筒に支持されるので、ゴム凸部の保形性をよくすることができる。その結果、支持治具の１又は２以上の位置決め穴に１又は２以上のゴム凸部を各別に嵌合しやすくすることができる。
【００１３】
本発明において、前記１又は２以上のゴム凸部は、前記内外筒の周方向に均等な間隔を空けて配置されている構成にすることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、支持治具に対する位置決めを正確に行うことができ、取付け対象部材の圧入孔に周方向で位置ずれさせることなく圧入できる防振ブッシュを提供する防振ブッシュを提供することができた。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１，図２，図３に防振ブッシュＢを示してある。この防振ブッシュＢは、やや厚肉の内筒１と、薄肉の外筒２と、内外筒１，２の間に介在して内筒１と外筒２を連結するゴム状弾性体３とから成り、ゴム状弾性体３に、内筒１を挟んで位置する一対のすぐり穴４が貫通形成されている。
【００１６】
上記構造の防振ブッシュＢはリヤサスペンションのアーム５（取付け対象部材に相当）の圧入孔６（図６，図７参照）に圧入され、内筒１に挿通させた固定ボルトで車体側のメンバーに固定される。この固定状態で、一対のすぐり穴４が車体の前後方向に並んでいる。これにより、前後方向のばね定数を小さくして乗り心地を向上させ、車体の左右方向のばね定数を大きくして操縦安定性を向上させる。
【００１７】
防振ブッシュＢの構造について詳述すると、ゴム状弾性体３は内外筒１，２間の全周にわたって加硫成形されている。一対のすぐり穴４は内外筒１，２の周方向に沿う横断面円弧状に設定されている。内筒１は外筒２よりも長く設定されて内筒１の両端部１Ａ，１Ｂがそれぞれ外筒２の両端部２Ａ，２Ｂよりも軸方向外方側に突出している。そして、内外筒１，２の軸方向の一端部１Ａ，２Ａ側の第１ゴム状弾性体部分３Ａから軸方向に突出する一対の第１ゴム凸部８が設けられ、内外筒１，２の軸方向の他端部１Ｂ，２Ｂ側の第２ゴム状弾性体部分３Ｂから軸方向に突出する一対の第２ゴム凸部１０が設けられている。第１ゴム凸部８と第２ゴム凸部１０はゴム状弾性体３と同一のゴム配合物によってゴム状弾性体３と一体に（つまり第１ゴム状弾性体部分３Ａや第２ゴム状弾性体部分３Ｂと一体に）加硫成形されている。
【００１８】
一対の第１ゴム凸部８は外筒２の一端部２Ａよりも軸方向外方側に突出し、一対の第２ゴム凸部１０は外筒２の他端部２Ｂよりも軸方向外方側に突出している。第１ゴム凸部８と第２ゴム凸部１０は、内外筒１，２の径方向で内筒１側に片寄って位置して内筒１の外周面に加硫接着している。
【００１９】
一対のすぐり穴４は、内外筒１，２の周方向に均等な間隔を空けて配置され、一対の第１ゴム凸部８は内外筒１，２の周方向に均等な間隔を空けて配置され、一対の第２ゴム凸部１０は内外筒１，２の周方向に均等な間隔を空けて配置されている。一対の第１ゴム凸部８のうち一方の第１ゴム凸部８は一方のすぐり穴４の周方向の中心に対応する位置に位置し、他方の第１ゴム凸部８が他方のすぐり穴４の周方向の中心に対応する位置に位置し、一対の第２ゴム凸部１０のうち一方の第２ゴム凸部１０が一方のすぐり穴４の周方向の中心に対応する位置に位置し、他方の第２ゴム凸部１０が他方のすぐり穴４の周方向の中心に対応する位置に位置している。
【００２０】
上記の防振ブッシュＢをアーム５の圧入孔６に圧入する場合、図４，図５，図６に示すように、圧入用の支持治具７の支持穴１１に、縦姿勢にした防振ブッシュＢの一端部（又は他端部）を内嵌し、支持治具７に外筒２の一端部２Ａ（又は他端部２Ｂ）を軸方向で下側から受止め支持させる。このとき、支持治具７の一対の位置決め穴９に一対の第１ゴム凸部８（又は一対の第２ゴム凸部１０）を各別に嵌合させる。これにより、支持治具７に対して防振ブッシュＢを内外筒１，２の周方向で正確に位置決めすることができる。そして図６，図７に示すように、圧入装置１２の保持部１３に保持させたアーム５を、外筒２の他端部２Ｂ（又は一端部２Ａ）の上側から下降させてアーム５を防振ブッシュＢに圧入外嵌する。これにより、防振ブッシュＢがアーム５の圧入孔６に圧入内嵌する。支持治具７には内筒１に挿入する棒状の内筒受け１４が立設されている。
【００２１】
上記のように、支持治具７に形成された一対の位置決め穴９に一対の第１ゴム凸部８が各別に嵌合するように構成され、前記一対の位置決め穴９に一対の第２ゴム凸部１０が各別に嵌合するように構成されている。
【００２２】
［別実施形態］
前記第１ゴム凸部８や第２ゴム凸部１０の数は、上記の実施形態の数に限られず、別の数であってもよい。一対のすぐり穴４の並ぶ方向が車体の前後方向とは別の方向に沿うように防振ブッシュがアーム５に圧入される構造にも本発明を適用することができる。以上の実施形態において軸方向とは周知のように図２の矢印Ｊの方向である。前記第１ゴム凸部８だけが設けられて、第２ゴム凸部１０が設けられていない構造や、第２ゴム凸部１０だけが設けられて、第１ゴム凸部８が設けられていない構造にも本発明を適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】防振ブッシュの平面図
【図２】図１のＥ−Ｏ−Ｅ断面図
【図３】防振ブッシュの斜視図
【図４】支持治具の斜視図
【図５】支持治具の縦断面図
【図６】圧入工程の前半を示す断面図
【図７】圧入工程の後半を示す断面図
【符号の説明】
【００２４】
１……内筒、１Ａ……内筒の一端部、１Ｂ……内筒の他端部、２……外筒、２Ａ……外筒の一端部、２Ｂ……外筒の他端部、３……ゴム状弾性体、３Ａ……内外筒の軸方向の一端部側の第１ゴム状弾性体部分、３Ｂ……内外筒の上方の他端部側の第２ゴム状弾性体部分、４……すぐり穴、５……取付け対象部材、６……圧入孔、７……支持治具、８……ゴム凸部、９……位置決め穴、１０……ゴム凸部，Ｊ……軸方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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