(57)【要約】【課題】  綱溝の溝底のロープ油を容易に綱溝の外部に排出することのできるエレベータ用綱車を得る。【解決手段】  エレベータ装置に使用される主ロープや補償ロープ、調速機用ロープ等の各種のロープが巻き掛けられるエレベータ用綱車において、これらのロープを巻き掛けるために、綱車の外周面に形成された無端状の綱溝と、この綱溝の溝底に渡って設けられた所定の深さを有するアンダーカットと、このアンダーカットから綱車の少なくとも一側面に通じる複数の油排出孔とを備える。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータ装置に使用されるロープが巻き掛けられるエレベータ用綱車において、前記ロープを巻き掛けるために、前記綱車の外周面に形成された無端状の綱溝と、この綱溝の溝底に渡って設けられた所定の深さを有するアンダーカットと、このアンダーカットから前記綱車の少なくとも一側面に通じる複数の油排出孔とを備えたことを特徴とするエレベータ用綱車。
【請求項２】
油排出孔は、その中心軸が綱車の回動軸と平行となるように、前記綱車の一側面から他側面に渡って設けられたことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ用綱車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エレベータ装置の各所に設置される綱車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エレベータ装置には、エレベータのかご及び釣合い重りを釣瓶式に懸吊する主ロープ、この主ロープのかご位置による重量アンバランスを補正する補償ロープ、かごの異常加速を検出する調速機に用いられる調速機用ロープ等の種々のロープが使用されている。また、巻上機の駆動綱車やかご等に設けられた吊車、昇降路固定体に設けられた返し車等の各種綱車は、その外周面に綱溝が形成されており、この綱溝に上記各種のロープが巻き掛けられている。例えば、かごの異常加速を検出する調速機は、その外周面に略Ｕ字状の綱溝が形成された綱車が回動可能に設けられており、この綱溝に、かごの安全装置に連結された無端状の調速機用ロープが巻き掛けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特公昭６０−１４７５２号公報（図３、図６）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１記載の調速機に備えられた綱車を含め、エレベータ装置に使用される従来の綱車は、図７に示すように、その外周面に形成された略Ｕ字状の綱溝１２ａにロープ７が巻き掛けられているため、綱溝１２ａ内のロープ油は、ロープ７によって溝底に押し付けられ、溝底から綱溝１２ａの内面を伝って綱車１２の外周面へと押し出される。しかし、綱溝１２ａ内のロープ油が全て綱溝１２ａの外部に排出される訳ではなく、一部のロープ油は綱溝１２ａ内に留まるとともに、昇降路内に存在する粉塵やその他の不純物と混ざり合うことによって固化してしまい、図８に示すように、綱溝１２ａの溝底に徐々に堆積することとなっていた。さらに、エレベータ装置の使用環境や長期使用等により、図９に示すように、ロープ油と不純物とが混合した硬質の固形物１３によって、綱溝１２ａに巻き掛けられたロープ７が綱溝１２ａの外周面の高さと略同程度の高さまで持ち上げられた場合には、ロープ７が安全スイッチに接触することによって安全スイッチが誤作動を起こしたり、ロープ７が綱溝１２ａから外れることによって非常停止装置が作動したりするという恐れがあった。
【０００５】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、綱溝の溝底のロープ油を容易に綱溝の外部に排出することのできるエレベータ用綱車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るエレベータ用綱車は、エレベータ装置に使用されるロープが巻き掛けられるエレベータ用綱車において、ロープを巻き掛けるために、綱車の外周面に形成された無端状の綱溝と、この綱溝の溝底に渡って設けられた所定の深さを有するアンダーカットと、このアンダーカットから綱車の少なくとも一側面に通じる複数の油排出孔とを備えたものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明は、エレベータ装置に使用されるロープが巻き掛けられるエレベータ用綱車において、ロープを巻き掛けるために、綱車の外周面に形成された無端状の綱溝と、この綱溝の溝底に渡って設けられた所定の深さを有するアンダーカットと、このアンダーカットから綱車の少なくとも一側面に通じる複数の油排出孔とを備える構成としたことで、綱溝の溝底のロープ油を容易に綱溝の外部に排出することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１におけるエレベータ装置の全体構成図であり、エレベータ昇降路の上方に機械室が設置されていない機械室レスエレベータ装置を示したものである。図において、エレベータ昇降路内に立設された一対のかご用ガイドレール（図示せず）に案内されて昇降路内を昇降するかご１は、その両側下部に２つのかご用吊車２ａ及び２ｂが回動可能に設けられている。また、昇降路内に立設された一対の釣合い重り用ガイドレール（図示せず）に案内されて、かご１と逆方向に昇降路内を昇降する釣合い重り３は、その上部に釣合い重り用吊車４が回動可能に設けられている。さらに、昇降路ピット部には駆動綱車５ａを有する巻上機５が設けられ、また、昇降路頂部の固定体には２つの返し車６ａ及び６ｂがそれぞれ回動可能に設置されている。以上のような構成を有する機械室レスエレベータ装置は、主ロープ７ａの一端部が、かご側引き止め具８ａを介してかご１上方の昇降路頂部固定体に弾性的に設けられており、この主ロープ７ａは、かご側引き止め具８ａ側から、かご用吊車２ａ及び２ｂ、返し車６ａ、駆動綱車５ａ、返し車６ｂ、釣合い重り用吊車４のそれぞれの外周面に形成された綱溝に順次巻き掛けられている。また、主ロープ７ａの他端部は、釣合い重り側引き止め具８ｂを介して釣合い重り３上方の昇降路頂部固定体に弾性的に設けられている。即ち、エレベータのかご１と釣合い重り３とは、２：１ローピング方式によって懸吊され、駆動綱車５ａの回動に連動して昇降路内を昇降する。
また、かご１の非常止め（図示せず）にその一部が連結された無端状の調速機用ロープ９は、昇降路頂部の固定体に回動可能に設けられた張り車１０と、昇降路ピット部に設置された調速機１１の調速機用綱車１１ａとに巻き掛けられており、この調速機１１によってかご１の昇降速度等が検知されている。
【０００９】
図２はこの発明の実施の形態１におけるエレベータ用綱車の正面図、図３はその要部詳細図であり、図３は、駆動綱車５ａや調速機用綱車１１ａ、かご用吊車２ａ、返し車６ａ等のエレベータ装置に使用される各種綱車１２の外周部分の縦断面図を示したものである。図において、エレベータ装置に使用される円盤状を呈する綱車１２は、その外周面に、断面が略Ｕ字状の綱溝１２ａが無端状に形成されている。この無端状の綱溝１２ａには、その溝底に渡って、所定の幅及び所定の深さを有するアンダーカット１２ｂが、綱溝１２ａと同方向に無端状に形成されている。また、綱車１２には、その一側面から他側面に貫通する複数の油排出孔１２ｃが、等角度毎に設けられている。この油排出孔１２ｃは、綱車１２の回動軸と略平行な中心軸を有し、アンダーカット１２ｂ底部よりも外側で、且つ、綱溝１２ａの溝底よりも内側となるように配置されている。即ち、アンダーカット１２ｂは、油排出孔１２ｃを介して綱車１２の両側面に通じている。
【００１０】
以上のように構成されたエレベータ用綱車１２は、エレベータ装置の使用により、ロープ７が巻き掛けられた綱溝１２ａにロープ油１３ａが付着すると、図４に示すように、ロープ油１３ａは、ロープ７によって綱溝１２ａの溝底側に押し付けられ、アンダーカット１２ｂを伝って綱車１２の回動中心方向へ移動する。アンダーカット１２ｂはその下部において油排出孔１２ｃを介して外部に通じているため、ロープ油１３ａがさらにアンダーカット１２ｂ内に押し込まれると、ロープ油１３ａは油排出孔１２ｃ内に進入し、その後、図５に示すように、油排出孔１２ｃから綱車１２の両側面へと排出される。なお、油排出孔１２ｃの数量や径の大きさ等は、油排出孔１２ｃが形成される綱車１２の大きさや、使用されるロープ油１３ａの量に応じて適宜設定されている。
【００１１】
この発明の実施の形態１によれば、綱溝１２ａに付着したロープ油１３ａは、綱溝１２ａの溝底に形成されたアンダーカット１２ｂと、このアンダーカット１２ｂから綱車１２の側面に通じる油排出孔１２ｃとを介して、綱車１２の両側面に排出される。このため、ロープ油１３ａが、綱溝１２ａの溝底に留まり、昇降路内に存在する粉塵等の不純物と混ざり合って固化してしまうようなことはなく、エレベータ装置の長期使用によっても、安定した運転が可能となる。即ち、ロープ油１３ａと不純物とが混合した硬質の固形物が綱溝１２ａに堆積することによって、ロープ７が安全スイッチを誤作動させたり、綱溝１２ａから外れたりするといった事故を防止することが可能となる。また、綱溝１２ａの溝底に固形物が堆積することを防止することができるため、綱車１２に関して、ほぼメンテナンスフリー化することができる。なお、エレベータの機械室等に配置されている綱車１２の状態を検査することは比較的容易であるが、昇降路内に配置された綱車１２の状態を検査するためには作業員が昇降路内に入らなければならないためにエレベータ装置の運転を停止する必要があり、エレベータの利用客に多大な迷惑を掛けることとなる。したがって、この発明にかかるエレベータ用綱車１２を使用して、綱車１２のメンテナンスフリー化を図ることにより、エレベータ装置に使用されている全ての綱車１２が昇降路内に配置されているような機械室レスエレベータ装置においても効率良く運転を行うことが可能となる。
【００１２】
なお、この発明の実施の形態１では、２：１ローピング方式の機械室レスエレベータ装置について説明したが、エレベータ装置に使用されるロープが巻き掛けられる綱車であれば、ローピング方式や機械室の有無を問わず、どのようなエレベータ装置においても同様の効果を奏することは言うまでもない。そこで、次に示す実施例において、昇降路の上方に機械室が設置されたエレベータ装置に対応する場合について説明する。
【００１３】
実施の形態２．
図６は、この発明の実施の形態２におけるエレベータ装置の全体構成図である。図において、エレベータ昇降路の上方には機械室１４が設置されており、かご１と釣合い重り３とを釣瓶式に懸吊する主ロープ７ａは、この機械室１４に設けられた巻上機５の駆動綱車５ａとそらせ車１５とに巻き掛けられている。また、かご１下部と釣合い重り３下部とには、かご１の位置による主ロープ７ａの重量アンバランスを補正する補償ロープ７ｂが連結されており、この補償ロープ７ｂは、昇降路ピット部に回動可能に設けられた釣合い車１６に巻き掛けられている。なお、調速機１１は機械室１４に設置されており、かご１に連結された調速機用ロープ９は、機械室１４に配置された調速機用綱車１１ａと昇降路ピット部に配置された張り車１０とに巻き掛けられている。その他は、実施の形態１と同様の構成を有している。
【００１４】
以上のように構成された機械室１４を有するエレベータ装置においても、アンダーカット１２ｂ及び油排出孔１２ｃを有するエレベータ用綱車１２を各所の綱車、即ち、駆動綱車５ａ、そらせ車１５、釣合い車１６、調速機用綱車１１ａ及び張り車１０として使用することにより、実施の形態１と同様の効果を得ることが可能となる。つまり、綱車１２の綱溝１２ａに溜まったロープ油１３ａが昇降路や機械室内に存在する粉塵等の不純物と混ざり合って固化してしまうことを防止することができ、安定したエレベータ装置の運転を維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】この発明の実施の形態１におけるエレベータ装置の全体構成図である。
【図２】この発明の実施の形態１におけるエレベータ用綱車の正面図である。
【図３】この発明の実施の形態１におけるエレベータ用綱車の要部詳細図である。
【図４】この発明の実施の形態１におけるエレベータ用綱車を説明するための要部詳細図である。
【図５】この発明の実施の形態１におけるエレベータ用綱車を説明するための要部詳細図である。
【図６】この発明の実施の形態２におけるエレベータ装置の全体構成図である。
【図７】従来のエレベータ用綱車の要部詳細図である。
【図８】従来のエレベータ用綱車を説明するための要部詳細図である。
【図９】従来のエレベータ用綱車を説明するための要部詳細図である。
【符号の説明】
【００１６】
１  かご
２ａ、２ｂ  かご用吊車
３  釣合い重り
４  釣合い重り用吊車
５  巻上機
５ａ  駆動綱車
６ａ、６ｂ  返し車
７  ロープ
７ａ  主ロープ
７ｂ  補償ロープ
８ａ  かご側引き止め具
８ｂ  釣合い重り側引き止め具
９  調速機用ロープ
１０  張り車
１１  調速機
１１ａ  調速機用綱車
１２  綱車
１２ａ  綱溝
１２ｂ  アンダーカット
１２ｃ  油排出孔
１３  固形物
１３ａ  ロープ油
１４  機械室
１５  そらせ車
１６  釣合い車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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