(57)【要約】【課題】エンジンルーム内に装着されるエンジンルーム用インシュレータの取付構造であって、従来のクリップ、スタッドボルト等の部品点数を削減して、簡単に取り付けることができ、更に、遮音性能も高める。【解決手段】エンジンルーム１０のコーナー部に位置するパイプ配管１３やプレート状フランジ１４等の構造物に対して、この構造物１３，１４に対応するダッシュインシュレータフロント（エンジンルーム用インシュレータ）２０の端縁部２０ａに開口２３あるいはスリット２４を介して複数の延長片４０を形成し、この延長片４０を構造物１３，１４の表裏面側に交互に位置させ、構造物１３，１４を延長片４０で挟み込むことで、構造物１３，１４を回避することなく、直接構造物１３，１４にエンジンルーム用インシュレータ２０の端縁部２０ａを保持固定する。【選択図】図３
2006027467.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンルーム（１０）の室内面側にエンジンルーム用インシュレータ（２０）が装着されるとともに、このエンジンルーム用インシュレータ（２０）の端縁部（２０ａ）に車体側の構造物（１３，１４）が位置するエンジンルーム用インシュレータ（２０）の取付構造であって、
前記エンジンルーム用インシュレータ（２０）の端縁部（２０ａ）には、開口（２３）、あるいはスリット（２４）を介して複数の延長片（４０）が並設されており、この延長片（４０）は、構造物（１３，１４）の表裏側に交互に位置し、構造物（１３，１４）を表裏側から延長片（４０）により挟持することを特徴とするエンジンルーム用インシュレータの取付構造。
【請求項２】
前記構造物（１３，１４）は断面円形状のパイプ配管（１３）であり、かつ上記エンジンルーム用インシュレータ（２０）の端縁部（２０ａ）に並設される延長片（４０）には、上記パイプ配管（１３）を収容保持する湾曲部（４１）が、隣接する延長片（４０）において湾曲部（４１）の湾曲凹部面が交互に反対方向を向くように形成され、この湾曲部（４１）内にパイプ配管（１３）が収容保持されることを特徴とする請求項１に記載のエンジンルーム用インシュレータの取付構造。
【請求項３】
前記構造物（１３，１４）はプレート状フランジ（１４）であり、かつ上記エンジンルーム用インシュレータ（２０）の端縁部（２０ａ）に並設される延長片（４０）の先端には、隣接する延長片（４０）において折曲方向が交互に反対方向となるように設定された折曲部（４２）が形成され、プレート状フランジ（１４）の表面と裏面を上記延長片（４０）の折曲部（４２）により交互に押圧することで、プレート状フランジ（１４）を挟持することを特徴とする請求項１に記載のエンジンルーム用インシュレータの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンルーム用インシュレータの取付構造に係り、特に、スタッドボルト、クリップ等の取付具を削減することで、取付作業を簡素化できるとともに、遮音性能並びにレイアウトの自由度を高めることができるエンジンルーム用インシュレータの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、図１０に示すように、車両のエンジンルーム１の室内面には、各種防音部材が設置されている。具体的には、ダッシュパネル１ａの室内側面には、ダッシュインシュレータフロント２が装着されており、フードパネル１ｂの室内側面には、フードインシュレータ３が取り付けられている。
【０００３】
ところで、エンジンルーム１には、エンジンや各種補器類が内蔵されており、燃料系、油圧系等のパイプ配管や各種フランジ等の構造物が多く収容される傾向にあり、これら構造物は、ダッシュインシュレータフロント２やフードインシュレータ３の端縁部に近接設置されることが多い。
【０００４】
従来のダッシュインシュレータフロント２の取付構造の一例について、図１１を基に説明する。まず、ダッシュパネル１ａの室内側面には、パイプ配管４を回避するために、図示する形状のブラケット５が溶接等により固定されており、このブラケット５の着座面５ａには、スタッドボルト６がエンジンルーム１側に向けて突設形成されている。そして、このブラケット５のスタッドボルト６に対応する位置において、ダッシュインシュレータフロント２には、取付孔７が開設され、スタッドボルト６を取付孔７に挿通させた後、スタッドボルト６の先端６ａ側からクリップ８を嵌め込むことにより、図１２に示すように、パイプ配管４との干渉を回避して、ブラケット５の着座面５ａにダッシュインシュレータフロント２をクリップ８止めしているのが実情である（特許文献１参照。）。
【０００５】
【特許文献１】実開平５−８０９１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このように、従来のダッシュインシュレータフロント２に代表されるエンジンルーム用インシュレータの取付構造にあっては、特に、エンジンルーム１のコーナー部には、ブレーキ配管、フューエルホース等のパイプ配管４や、プレート状フランジ等の構造物が多く位置する関係で、これら構造物を回避しつつ、エンジンルーム用インシュレータを取り付ける必要がある。
【０００７】
そのために、上述したように、構造物を回避する形状のブラケット５を使用し、このブラケット５の着座面５ａに立設したスタッドボルト６に対してクリップ８止めすることにより、パイプ配管４等の構造物を回避して、ダッシュインシュレータフロント２の端縁部を固定しているが、スタッドボルト６を立設したブラケット５やクリップ８等の部品点数が嵩み、コストアップを招来するとともに、ダッシュインシュレータフロント２の取付作業についても、スタッドボルト６の位置を目視確認しながら取り付けることができないことから、取付作業性の低下をもたらすという欠点も同時に指摘されている。
【０００８】
更に、円滑な取付作業を行なうためには、寸法バラツキ、取付バラツキ等を考慮して、スタッドボルト６の径に比べ、ダッシュインシュレータフロント２の取付孔７の径を比較的大径に設定する必要があるため、この取付孔７に隙間ａが生じ易く、遮音性能を低下させるという不具合がある。
【０００９】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、エンジンルーム内のコーナー部に位置する構造物を回避するのではなく、これら構造物を有効に利用して、簡単かつ廉価にインシュレータを取り付けることができ、しかも取付作業性を向上させることができ、加えて、遮音性能を高めたエンジンルーム用インシュレータの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明は、エンジンルームの室内面側にエンジンルーム用インシュレータが装着されるとともに、このエンジンルーム用インシュレータの端縁部に車体側の構造物が位置するエンジンルーム用インシュレータの取付構造であって、前記エンジンルーム用インシュレータの端縁部には、開口、あるいはスリットを介して複数の延長片が並設されており、この延長片は、構造物の表裏側に交互に位置し、構造物を表裏側から延長片により挟持することを特徴とする。
【００１１】
ここで、エンジンルーム用インシュレータとしては、ダッシュパネルのエンジンルーム側面に装着されるダッシュインシュレータフロントや、フードパネルの室内面側に装着されるフードインシュレータ等に適用することができる。
【００１２】
また、これらダッシュインシュレータフロントやフードインシュレータの構成としては、熱硬化性樹脂が含侵されたセミキュアフエルトや、熱硬化性樹脂をバインダとしたグラスウール等の吸音性基材（面密度９００〜１２００ｇ／ｍ2 ）の表面に撥水性及び撥油性を備えた不織布（面密度５０〜１００ｇ／ｍ2 ）を貼付した構成のものが使用され、吸音性基材に熱硬化性樹脂が含侵されているため、ホットプレス成形により、所要形状に成形され、熱硬化性樹脂により耐熱性と剛性を備えている。この剛性により、延長片が構造物を挟持した状態で保持することができる。
【００１３】
エンジンルームのコーナー部に位置する構造物としては、ブレーキ配管、フューエルホース等の円形状のパイプ配管や、車体パネルの縁部に延設されるプレート状フランジ等が挙げられる。そして、パイプ配管やプレート状フランジ等の構造物に対して、エンジンルーム用インシュレータの端縁部に形成される延長片は、開口、あるいはスリットを介して複数の延長片が構造物の長手方向に沿って直列状に並設され、これら延長片は、構造物に対して交互に表面側と裏面側に位置するようにして、構造物の表裏面側からそれぞれ延長片で交互に挟み付けることにより、構造物に対してエンジンルーム用インシュレータの端縁部を保持させることができる。
【００１４】
例えば、本発明の好ましい実施の形態においては、前記構造物は断面円形状のパイプ配管であり、かつ上記エンジンルーム用インシュレータの端縁部に並設される延長片には、上記パイプ配管を収容保持する湾曲部が、隣接する延長片において湾曲部の湾曲凹部面が交互に反対方向を向くように形成され、この湾曲部内にパイプ配管が収容保持されることを特徴とする。
【００１５】
更に、本発明の好ましい実施の形態においては、前記構造物はプレート状フランジであり、かつ上記エンジンルーム用インシュレータの端縁部に並設される延長片の先端には、隣接する延長片において折曲方向が交互に反対方向となるように設定された折曲部が形成され、プレート状フランジの表面と裏面を上記延長片の折曲部により交互に押圧することで、プレート状フランジを挟持することを特徴とする。
【００１６】
以上の構成から明らかなように、エンジンルーム用インシュレータの端縁部に形成される複数の延長片を構造物に対して表面側、裏面側交互に配置させ、延長片で構造物を挟持することで、エンジンルーム用インシュレータを構造物に取り付けるという構成であるため、従来のスタッドボルト付きブラケット、クリップ等の取付具を廃止することができる。
【００１７】
更に、エンジンルーム用インシュレータの端縁部の取付構造は、構造物に対して複数の延長片を交互に表裏面側に位置させることで、簡単に保持させることができ、従来のように、スタッドボルトにエンジンルーム用インシュレータの取付孔を挿入させてクリップで嵌着するという面倒な作業を廃止でき、目視確認しながら取り付けることが可能となるため、インシュレータの取り付けを簡単かつ短時間で行なうことができる。
【００１８】
更に、スリットにより延長片を形成するタイプのものでは、エンジンルーム用インシュレータに取付孔を開設する必要がないため、取付孔の隙間から音漏れが生じることがなく、しかも、隣接する延長片間のシール性を良好に維持できる。
【発明の効果】
【００１９】
以上説明した通り、本発明に係るエンジンルーム用インシュレータの取付構造によれば、エンジンルームのコーナー部に配設されているパイプ配管やプレート状フランジ等の構造物にエンジンルーム用インシュレータの端縁部を直接取り付けるという構成であるため、従来のクリップ、スタッドボルト付きブラケット等の取付具を廃止することができ、部品点数の削減により大幅なコストダウンを招来できるという効果を有する。
【００２０】
更に、本発明に係るエンジンルーム用インシュレータの取付構造は、車体側の構造物相当箇所においては、エンジンルーム用インシュレータの端縁部に形成された延長片を構造物の表裏面側に交互に位置させて、延長片で構造物を挟み付けるようにすれば良いため、目視確認しながら簡単に作業を完了させることができ、エンジンルーム用インシュレータの取付作業性を高めることができるという効果を有する。
【００２１】
また、エンジンルーム用インシュレータの端縁部に設けた複数の延長片を車体側の構造物に対して挟持させれば良いため、従来のスタッドボルトを貫通させる取付孔を廃止することができ、取付孔の隙間から音漏れがすることがないことから、遮音性能を高めることができるという効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明に係るエンジンルーム用インシュレータの取付構造について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【実施例１】
【００２３】
図１乃至図５は本発明の第１実施例を示すもので、図１は本発明に係るエンジンルーム用インシュレータをダッシュインシュレータフロントに適用した実施例を示す説明図、図２は同ダッシュインシュレータフロントの端縁部を構造物に取り付ける作業要領を示す説明図、図３は同ダッシュインシュレータフロントの端縁部を構造物に保持した状態を示す説明図、図４は同ダッシュインシュレータフロントの端縁部と構造物との関係を示す断面図、図５は第１実施例の変形例を示す説明図である。
【００２４】
図１において、エンジンルーム１０の室内面に装着される防音材として、ダッシュパネル１１の室内面側には、ダッシュインシュレータフロント２０が装着され、フードパネル１２の室内面側には、フードインシュレータ３０がそれぞれ装着されている。
【００２５】
そして、本発明は、このダッシュインシュレータフロント２０の端縁部２０ａを車体側の構造物であるパイプ配管１３により直接保持したことが特徴である。すなわち、本実施例に使用するダッシュインシュレータフロント２０は、吸音性基材２１の表面に撥水性及び撥油性を備えた表皮２２が貼付された構成である。更に詳しくは、吸音性基材２１としては、フェノール樹脂、メラミン樹脂等の熱硬化性樹脂を含侵したグラスウールを使用しており、吸音性基材２１の面密度としては、９００〜１２００ｇ／ｍ2 に設定されている。一方、表皮２２は、ポリエステル不織布が使用されており、表皮２２の面密度は、５０〜１００ｇ／ｍ2 に設定されている。そして、両者は、ホットプレス成形により所要形状に成形されている。尚、グラスウールに替えて、セミキュアフエルトを使用することができる。
【００２６】
図２に示すように、パイプ配管１３に対して、ダッシュインシュレータフロント２０の端縁部２０ａには、少なくとも３箇所以上に延長片４０が開口２３を介して直列状に並設されており、そして、これら複数の延長片４０は、そのほぼ中央に断面半円形状の湾曲部４１が、隣接する延長片４０において、湾曲凹部面が交互に反対方向を向くように形成されている。
【００２７】
図示する第１実施例では、ダッシュインシュレータフロント２０の端縁部２０ａに沿って３箇所にそれぞれ延長片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃが並設され、延長片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃに形成される湾曲部４１Ａ，４１Ｂ，４１Ｃは、パイプ配管１３の表面側、裏面側に対してそれぞれ交互に対向する。すなわち、１番目の延長片４０Ａの湾曲部４１Ａにおける凹部側がダッシュパネル１１側を向き、２番目の延長片４０Ｂについては湾曲部４１Ｂの凹部側がエンジンルーム１０側を向き、また、３番目の延長片４０Ｃについては湾曲部４１Ｃの凹部側はダッシュパネル１１側を向いている。
【００２８】
このように、湾曲部４１Ａ，４１Ｂ，４１Ｃが交互に反対方向を向くように配置されているため、ダッシュインシュレータフロント２０の端縁部２０ａは、図３，図４に示すように、延長片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃのうち、１番目と３番目の延長片４０Ａ，４０Ｃをパイプ配管１３の表面側に位置させ、２番目の延長片４０Ｂについては、パイプ配管１３の裏面側に位置するように配置させて、各湾曲部４１Ａ，４１Ｂ，４１Ｃを図示するようにパイプ配管１３に嵌着させることで、ダッシュインシュレータフロント２０の端縁部２０ａにおいてパイプ配管１３により確実に保持することができる。従って、スタッドボルト付きブラケットやクリップ等の従来使用していた取付具を廃止することができ、部品点数を削減することによる大幅なコストダウンを招来することができる。
【００２９】
また、ダッシュインシュレータフロント２０の取付作業についても、従来の面倒な取付作業を廃止でき、ダッシュインシュレータフロント２０の端縁部２０ａに形成した延長片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃをそれぞれパイプ配管１３の表裏面側に交互に位置させ、延長片４０の挟み付け作用により、簡単にダッシュインシュレータフロント２０の端縁部２０ａをパイプ配管１３に取り付けることができ、目視確認しながら迅速にダッシュインシュレータフロント２０の取り付けを行なうことができるため、取付作業性を向上させるという利点を備えている。
【００３０】
次いで、図５は、第１実施例の変形例を示すもので、延長片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃを形成するのに、ダッシュインシュレータフロント２０の端縁部２０ａから上下方向にスリット２４を形成し、このスリット２４により画成される延長片４０（４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ）を形成するようにした。
【００３１】
従って、この変形例においても、従来の取り付けに使用する取付具を廃止できるとともに、取付作業性を高めることができるという第１実施例と同様の作用効果が期待できる。そして、特に、スリット２４により延長片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃを形成したから、開口２３により延長片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃを形成する構造のものに比べ、延長片４０間のシール性を高めることができ、かつ従来の取付孔を廃止できるため、エンジンルーム１０内の騒音がダッシュパネル１１側に漏れ出すことを確実に防止することができ、遮音性能を高めることができるという付随的な利点がある。
【００３２】
上述した第１実施例の更なる変形例としては、以下の取付構造が挙げられる。例えば、延長片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃに形成される湾曲部４１Ａ，４１Ｂ，４１Ｃにおいて、１番目の延長片４０Ａと３番目の延長片４０Ｃにおける各湾曲部４１Ａ，４１Ｃの凹部側をエンジンルーム１０側に向け、２番目の延長片４０Ｂにおける湾曲部４１Ｂの凹部側をダッシュパネル１１側に向けるようにしても良い。また、ダッシュインシュレータフロント２０の端縁部２０ａに並設される延長片４０の個数を変更することも可能である。また、延長片４０に形成される湾曲部４１に替えて、Ｖ状凹部や矩形状凹部を採用することも可能であり、特に、構造物として、円形状のパイプ配管１３に替えて、角筒状の構造物が配設されている場合には有効である。
【実施例２】
【００３３】
図６乃至図９は本発明の第２実施例を示すもので、同様にダッシュパネル１１の室内面側に装着されるダッシュインシュレータフロント２０に適用し、車体側の構造物として、ダッシュパネル１１の上端側にプレート状フランジ１４が形成されている実施例に適用した。図６は第２実施例におけるダッシュインシュレータフロントの端縁部を構造物であるプレート状フランジに取り付ける作業要領を示す説明図、図７は同ダッシュインシュレータフロントのプレート状フランジに取り付けた状態を示す斜視図、図８は同ダッシュインシュレータフロントの端縁部をプレート状フランジに取り付けた状態を示す断面図、図９は第２実施例の変形例を示す説明図である。尚、第１実施例と同一部分の構成、すなわち、ダッシュインシュレータフロント２０の構成等については、ここでは省略する。
【００３４】
この第２実施例では、ダッシュインシュレータフロント２０の端縁部２０ａには、開口２３を形成することで、３箇所に延長片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃが形成されている点は第１実施例と同一であるが、この延長片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃの形状が相違している。すなわち、各延長片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃは、鉤状に成形され、特に、隣接する延長片４０において、上端部分がそれぞれ反対方向に折曲する折曲部４２Ａ，４２Ｂ，４２Ｃが形成されており、１番目の延長片４０Ａと３番目の延長片４０Ｃについては、折曲部４２Ａ，４２Ｃの折曲方向はダッシュパネル１１側に向いており、２番目の延長片４０Ｂについては、折曲部４２Ｂの折曲方向はエンジンルーム１０側を向いている。
【００３５】
そして、ダッシュインシュレータフロント２０を車体構造物であるプレート状フランジ１４に係着するには、２番目の延長片４０Ｂをダッシュパネル１１側に撓ませつつ、矢印方向にダッシュインシュレータフロント２０を持ち上げて、プレート状フランジ１４に差し込めば、図７に示すように、プレート状フランジ１４のエンジンルーム１０側については、１番目の延長片４０Ａと３番目の延長片４０Ｃがプレート状フランジ１４の表面側を押圧するとともに、２番目の延長片４０Ｂについては、プレート状フランジ１４の裏面側を折曲部４２Ｂが押圧することで、各延長片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃの折曲部４２Ａ，４２Ｂ，４２Ｃがそれぞれ交互にプレート状フランジ１４を押圧することで、図８に示すように、簡単に取り付けることができる。
【００３６】
従って、この第２実施例においても、クリップやスタッドボルト付きブラケット等の取付具を廃止することができ、部品点数の削減によるコストダウンと、迅速な取付作業が期待でき、作業性を高めることができるという効果がある。
【００３７】
次いで、図９は第２実施例の変形例を示すもので、ダッシュインシュレータフロント２０の端縁部２０ａに形成される延長片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃは、スリット２４を形成することで各延長片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃが形成されている。従って、この図９に示す変形例においては、プレート状フランジ１４を挟み付ける鉤状の延長片４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ間に隙間が生じないため、従来の取付孔を廃止したことと併せて、エンジンルーム１０内の騒音、すなわちエンジンや補器類の騒音をダッシュパネル１１側に伝達することがなく遮音性能を高めることができるという効果がある。
【００３８】
この第２実施例についても、変形例として、１番目の延長片４０Ａと３番目の延長片４０Ｃにおいて、折曲部４２Ａ，４２Ｃの折曲方向をエンジンルーム１０側に向ける一方、２番目の延長片４０Ｂにおける折曲部４２Ｂの折曲方向をダッシュパネル１１側に向けるようにしても良く、また、延長片４０の個数を所望により変更することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
実施例１、実施例２は、ダッシュパネル１１のエンジンルーム１０側に装着されるダッシュインシュレータフロント２０に適用したが、フードインシュレータ３０において、パイプ配管１３やプレート状フランジ１４に相当する端縁部に本発明に係る取付構造を適用することができる。
【００４０】
更に、延長片４０の個数や形状を適宜変更することができ、特に、車体側の構造物の形状に合わせて、延長片４０の形状を適切に選択することで、エンジンルーム用インシュレータの強固な取付強度が期待できる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明に係るエンジンルーム用インシュレータをエンジンルーム内に設置した状態を示す説明図である。
【図２】本発明に係るエンジンルーム用インシュレータの取付構造をダッシュインシュレータフロントの取付構造に適用した第１実施例を示すもので、ダッシュインシュレータフロントをパイプ配管に取り付ける作業要領を示す説明図である。
【図３】図２に示すダッシュインシュレータフロントをパイプ配管に挟持した状態を示す説明図である。
【図４】図２に示すダッシュインシュレータフロントをパイプ配管に取り付けた状態を示す断面図である。
【図５】本発明に係るエンジンルーム用インシュレータの取付構造をダッシュインシュレータフロントの取付構造に適用した第１実施例の変形例を示す説明図である。
【図６】本発明に係るエンジンルーム用インシュレータの取付構造をダッシュインシュレータフロントの取付構造に適用した第２実施例を示すもので、ダッシュインシュレータフロントをプレート状フランジに取り付ける作業要領を示す説明図である。
【図７】図６に示すダッシュインシュレータフロントをプレート状フランジに取り付けた状態を示す斜視図である。
【図８】図６に示すダッシュインシュレータフロントの上端縁をプレート状フランジに取り付けた状態を示す断面図である。
【図９】本発明に係るエンジンルーム用インシュレータの取付構造をダッシュインシュレータフロントの取付構造に適用した第２実施例の変形例を示す説明図である。
【図１０】エンジンルーム内に設置される防音材の設置状態を示す説明図である。
【図１１】従来のダッシュインシュレータフロントの上端縁の取付構造を示す説明図である。
【図１２】従来のダッシュインシュレータフロントの上端縁の取付構造を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１０  エンジンルーム
１１  ダッシュパネル
１２  フードパネル
１３  パイプ配管
１４  プレート状フランジ
２０  ダッシュインシュレータフロント
２１  吸音性基材
２２  表皮
２３  開口
２４  スリット
３０  フードインシュレータ
４０（４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ）  延長片
４１（４１Ａ，４１Ｂ，４１Ｃ）  湾曲部
４２（４２Ａ，４２Ｂ，４２Ｃ）  折曲部
【図１】
2006027467.tif 000003
【図２】
2006027467.tif 000004
【図３】
2006027467.tif 000005
【図４】
2006027467.tif 000006
【図５】
2006027467.tif 000007
【図６】
2006027467.tif 000008
【図７】
2006027467.tif 000009
【図８】
2006027467.tif 000010
【図９】
2006027467.tif 000011
【図１０】
2006027467.tif 000012
【図１１】
2006027467.tif 000013
【図１２】
2006027467.tif 000014