(57)【要約】 【課題】  保護チューブ内に浸入した水をグロメットの部分で食い止め、被装着部材内部への侵入を防止する。【解決手段】電線を挿入するための貫通孔を備えるグロメット本体と、該グロメット本体に一体化されかつ前記貫通孔を囲んで前記グロメット本体部分から一方向に突出する筒部とを有する車両用グロメットにおいて、前記筒部には、その軸方向端面から前記グロメット本体との接続部分にかけて、筒部の軸方向に延びるスリットが形成され、前記筒部の根元部のスリット両側の外周面が段差状に突出していることを特徴とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電線を挿入するための貫通孔を備えるグロメット本体と、該グロメット本体に一体化されかつ前記貫通孔を囲んで前記グロメット本体部分から一方向に突出する筒部とを有する車両用グロメットにおいて、
前記筒部には、その軸方向端面から前記グロメット本体との接続部分にかけて、筒部の軸方向に延びるスリットが形成され、前記筒部の根元部のスリット両側の外周面が段差状に突出していることを特徴とする車両用グロメット。
【請求項２】
前記筒部の根元部のスリット両側の外周面に前記スリットを挟む一対のリブが形成されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用グロメット。
【請求項３】
前記筒部の根元部に、外径が拡大した環状の段部が形成されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用グロメット。
【請求項４】
外周面を保護チューブで覆われたハーネスの電線を車両用グロメットを貫通させて保持する電線保持構造において、
前記車両用グロメットは、前記電線を挿入するための貫通孔を備えるグロメット本体と、前記貫通孔を囲んで前記グロメット本体部分から一方向に突出して前記保護チューブが挿入される筒部とを有し、前記筒部には、その軸方向端面から前記グロメット本体との接続部分にかけて、筒部の軸方向に延びるスリットが形成され、さらに前記車両用グロメットの前記筒部及び前記ハーネスの外周面は、前記スリットの根元部を残してテーピングが施されたことを特徴とする電線保持構造。
【請求項５】
前記車両用グロメットは、エンジンのクランクケースに装着されることを特徴とする請求項４に記載の電線保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はハーネスが挿通する車両用グロメットに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用グロメットは、ワイヤやリード線などの電線を束ねて保護チューブで覆ったハーネスをエンジルームやエンジン本体等の筐体内部に引き込む際、あるいは筐体内部から引き出す際、筐体自体に防水状態で取り付けられる。例えば、二輪車においては、発電機が供給する電力をバッテリ、ヘッドランプ等の電気的負荷に導くため、発電機からは電線（リード線）がエンジン外部へと延び、クランクケースには複数本のリード線を防水状態で保持するグロメットが装着されている。複数本のリード線は、分散しないように束ねて保護チューブが被せられる。この保護チューブで覆われた状態の複数本のリード線からなるハーネスがクランクケースから引き出され、車体上部に配設されたメインハーネスに接続される。
【０００３】
このグロメットは、クランクケースに嵌合されるグロメット本体と、このグロメット本体からクランクケース外部へと突出する筒部とからなり、筒部に繋がるグロメット本体の部分にはリード線を通すための貫通孔が複数形成される。組立時、グロメットの筒部には、ハーネスが挿入され、保護チューブより延びるリード線はグロメット本体の上記貫通孔を介してクランクケース内部へと導かれ、発電機側の各端子に接続される。グロメットとハーネスの組付け時、グロメットの筒部へハーネスを挿入した後、筒部の外周面とハーネスの外周面にはテーピングが施される。これにより、ハーネスはグロメットに固定されると共に、ハーネス外周面の保護チューブとグロメット筒部との間の隙間からの水の侵入が防止される。
【０００４】
しかしながら、自動二輪車のエンジンの発電機に接続されるリード線は、クランクケース外部においてはグロメットからエンジン上部のメインハーネスへと配線されるために、車両使用の際、メインハーネスに付着した水滴が保護チューブ内をつたわってクランクケースへと到達し、さらにグロメットを通してクランクケース内部に侵入してしまう恐れがある。
【０００５】
一方、エンジンのクランクケースに発電機用ワイヤハーネスを貫通させるグロメットが特許文献１に記載されている。この特許文献１に記載のグロメットは、グロメット本体から突出する筒部を有し、この筒部の軸方向に沿ってスリットが形成されている。このスリットはワイヤ組込作業時に筒部を開いて作業性を良くするためのものである。
【０００６】
このようなスリットを下向きに設けておけば、筒部内に浸入した水を排出することができクランクケース内への水の浸入が防止される。
しかしながら、ワイヤハーネスの外被となる保護チューブとグロメット筒部との間に前述のようにテーピングが施されるため、このテーピングにより、スリットが塞がれてしまい、スリットによる水抜き機能が得られなくなる。
【０００７】
図８は従来のグロメットを示す。
グロメット３０のグロメット本体２から筒部３が突出し、この筒部３にワイヤＷを束ねて保護チューブ６が被されたハーネス３１が挿入される。筒部３には軸方向にスリット７が形成されている。筒部３と保護チューブ６の外周面にはテープ１３が巻き付けられ、ハーネス３１が筒部３に固定される。このテープ１３により筒部３のスリット７が塞がれる。
【０００８】
このようなテープ１３を巻き付けるテーピング作業は通常手作業で行われる。したがってスリット７の根元部を残して水抜き用として開口させたままテーピングを施すには、根元部のテープの開始端部（又は終了端部）の位置を決めるのに細心の注意を払わねばならず、作業性が悪く生産効率が悪くなる。
【０００９】
【特許文献１】特開２０００−２６２００９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、このような問題点に鑑み、保護チューブ内に浸入した水を確実にグロメットの部分で排出し、クランクケース内部への侵入を防止する車両用グロメットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、請求項１の発明は、電線を挿入するための貫通孔を備えるグロメット本体と、該グロメット本体に一体化されかつ前記貫通孔を囲んで前記グロメット本体部分から一方向に突出する筒部とを有する車両用グロメットにおいて、前記筒部には、その軸方向端面から前記グロメット本体との接続部分にかけて、筒部の軸方向に延びるスリットが形成され、前記筒部の根元部のスリット両側の外周面が段差状に突出していることを特徴とする車両用グロメットを提供する。
【００１２】
請求項２の発明は、請求項１に記載の車両用グロメットにおいて、前記筒部の根元部のスリット両側の外周面に前記スリットを挟む一対のリブが形成されたことを特徴とする。
【００１３】
請求項３の発明は、請求項１に記載の車両用グロメットにおいて、前記筒部の根元部に、外径が拡大した環状の段部が形成されたことを特徴とする。
【００１４】
請求項４の発明は、外周面を保護チューブで覆われたハーネスの電線を車両用グロメットを貫通させて保持する電線保持構造において、前記車両用グロメットは、前記電線を挿入するための貫通孔を備えるグロメット本体と、前記貫通孔を囲んで前記グロメット本体部分から一方向に突出して前記保護チューブが挿入される筒部とを有し、前記筒部には、その軸方向端面から前記グロメット本体との接続部分にかけて、筒部の軸方向に延びるスリットが形成され、さらに前記車両用グロメットの前記筒部及び前記保護チューブの外周面は、前記スリットの根元部を残してテーピングが施されたことを特徴とする電線保持構造を提供する。
【００１５】
請求項５の発明は、請求項４に記載の電線保持構造において、前記車両用グロメットは、エンジンのクランクケースに装着されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１の発明によれば、車両用グロメットは、ハーネスが挿入される筒部にスリットを備えることにより、ハーネスの保護チューブ内部に侵入した水をスリットからグロメット外部に排出することができる。この筒部の根元部のスリット両側の外周面は段差状に突出しているため、テーピングを施す際、この段差部分を目安として筒部根元の段差部分を残した状態で筒部にテープを巻き付けることができる。したがって、筒部根元のスリットは塞がれず、水抜き機能が確保される。また、ハーネスをグロメットに挿入する際、スリットにより筒部が容易に開いてハーネスの挿入が容易となる。
【００１７】
請求項２の発明によれば、筒部根元部の段差状の突出部としてグロメットの筒部の外周面にスリットを挟む一対のリブを形成することにより、保護チューブ固定のために筒部の外周とハーネスの外周に連続したテーピングを施す際、スリットを残してテーピングするときの目安とすることができ、テーピングの作業性が向上する。
【００１８】
請求項３の発明によれば、筒部根元部周囲に拡径した段部が環状に形成されるため、上記請求項２と同じ効果が得られるとともに、筒部の根元部の強度が高まるという効果が得られる。
【００１９】
請求項４の発明によれば、電線保持構造のグロメットの筒部には、その軸方向にスリットが形成され、グロメットの筒部とハーネスの外周面は、スリットの根元部を残してテーピングが施されため、ハーネス内部に侵入した水をテーピングされないスリット部分からグロメット外部に排出することができる。また、ハーネスをグロメットに挿入する際、スリットにより筒部が容易に開いてハーネスの挿入が容易となる。
【００２０】
請求項５の発明によれば、車両用グロメットをエンジンのクランクケースに装着することにより、ハーネスを介して水がエンジン内部に侵入することが防止される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、図面を参照して、本発明に係る車両用グロメットの実施形態を説明する。図１は第１実施形態としての車両用グロメットの外観斜視図である。
【００２２】
この実施形態の車両用グロメット（以下、グロメットと呼ぶ）１は、耐熱性ゴム等の弾力のある材料から形成され、略Ｕ字型のグロメット本体２と、グロメット本体２から突出する筒部３とから構成される。グロメット１を被装着部材（不図示）の端縁に設けられた凹部に装着するために、グロメット本体２にはその外周縁に沿って溝４が形成され、溝４の底部には、被装着部材との密着性を高めるための突起５が溝に沿って連続して形成される。
【００２３】
グロメット本体２より一方向に突出する筒部３は、ハーネス２１（図３参照）を保持する部分であり、ハーネス２１の外径より大きい内径を有する。筒部３には、その軸方向に沿ってスリット７が形成される。このスリット７は、保護チューブ６を介して筒部３内に侵入した水を外部に排出するためのものである。筒部３の根元部のスリット７の両側の外周面には、スリット７を挟む一対のリブ１４が段差状に突出して形成される。
【００２４】
図２は図１のグロメット１の平面図である。グロメット本体２には筒部３に包囲された部分に、保護チューブ６から突き出た電線（リード線）を通すための貫通孔８が、電線分（この例では６本分）だけ形成される。
【００２５】
図３はグロメット１を用いた電線保持構造を示す図である。
例えばクランクケースに代表されるような被装着部材９には、グロメット本体２を嵌合させるための凹部１０が形成される。被装着部材９へのグロメット装着にあたって、まずハーネス２１の複数本（本実施形態では６本）の電線Ｗが保護チューブ６より若干電線Ｗの端部を突き出した状態で保護チューブ６がグロメット１の筒部３に嵌め込まれる。この際、グロメット１はスリット７によって筒部３が容易に変形可能なため、筒部３への保護チューブ６の挿入が容易である。保護チューブ６を筒部３に挿入した後は、保護チューブ６から突き出た電線Ｗをグロメット本体２の各貫通孔８（図２）に通す。
【００２６】
次にハーネス２１がグロメット１の筒部３から脱落しないように、筒部３の外周面と保護チューブ６の外周面の一部に連続したテーピングが施される。このテーピングは、筒部３のグロメット本体２側から保護チューブ６側にかけて（又はその逆に）１本のテープ１３を筒部３と保護チューブ６の外周面に巻き付ける作業である。
【００２７】
テーピングによりハーネス２１と一体化したグロメット１がクランクケースの凹部１０に嵌めこまれる。９ａはクランクケースを２分割した場合の合い面である。グロメット１を嵌め込んだクランクケースの一方の分割体に相手側の分割体が合体してクランクケースが形成される。これによりグロメット１がクランクケースに固定される。
【００２８】
図４はテーピングした状態の図３のＢ方向から見たグロメット背面図、図５は図４のＣ方向から見たグロメット側面図である。
本発明のグロメット１にテーピングする場合、テープを筒部３の根元部側を巻き付け開始端として保護チューブ６側を巻き付ける場合、及びその逆に保護チューブ６側に巻き付け開始端として筒部根元側に巻き付ける場合のいずれの場合においても、筒部３の根元部に形成されたリブ１４を目安として、このリブ１４を残した状態でテーピングを施すことができる。したがって、このリブ１４に挟まれた部分のスリット７はテープ１３に塞がれることはなく、水抜き用の開口が確保される。
【００２９】
次にグロメット１を被装着部材９の凹部１０（図３）に嵌めこむ。この時、グロメット本体２に形成された溝４に凹部１０のエッジ１２が挿入される。前述したように、グロメット本体２の溝４の底には突起５が形成されているため、突起５自体の持つ弾性によりグロメット１は被装着部材９の凹部１０に密着して嵌合する。
【００３０】
図６は本発明の別の実施形態の斜視図である。このグロメット１’は筒部３の根元部の外径を大きくして環状の拡径段部２２を形成したものである。このような拡径段部２２によっても、前述のリブ１４の場合と同様に、テーピング時に筒部根元部のスリット７が塞がれることを容易に回避することができる。さらにこの例によれば筒部３の根元部が強化される。
【００３１】
図７は、以上説明したグロメット１（又はグロメット１’）の装着例を示すものである。グロメット１は、二輪車のエンジン１５のクランクケース１６に装着され、発電機１７で生じた電気をエンジン１５外へと導く発電機ハーネス１８を保持する。図７において、１９は発電機ハーネス１８が接続されるコネクタ、２０はメインハーネスである。グロメット１は前述したスリットを下方に位置させてクランクケース１６に装着される。これにより、コネクタ１９に付着した水が発電機ハーネス１８を介してグロメット１内部に侵入したとしても、スリットによりグロメット１外部へと排出することができる。
【００３２】
本発明は上述した実施形態に限定されない。装着例では、保護チューブ６をグロメット１の筒部３に嵌合した状態で装着対象物に装着したが、対象物にグロメット１を装着した後、保護チューブ６を筒部３に嵌合し、テーピングするようにしても良い。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明の利用例として、装着対象を車両のエンジンに限らず、電気製品や産業機械など、筐体内部を水の侵入から保護しなければならない製品、装置全般に、本発明のグロメット及び電線保持構造を適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の第１実施形態としての車両用グロメットの外観斜視図。
【図２】図１のグロメットの平面図。
【図３】グロメットが装着される部分の分解斜視図。
【図４】図３のＢ方向から見たグロメットテーピングを示す図。
【図５】図４のＣ方向から見たグロメット側面図。
【図６】本発明の別の実施形態のグロメットの外観斜視図。
【図７】グロメットの装着例を示す図。
【図８】従来のグロメットを示す。
【符号の説明】
【００３５】
１,１’：車両用グロメット、２：グロメット本体、３：筒部、４：溝、
５：突起、６：保護チューブ、７：スリット、８：貫通孔、
９：被装着部材、１０：凹部、
１２：エッジ、１３：テープ、１４：リブ、
１５：エンジン、１６：クランクケース、
１７：発電機、１８：発電機ハーネス、１９：コネクタ、
２０：メインハーネス、２１：ハーネス、２２：拡径段部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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