(57)【要約】【課題】荷物保持カバーのフックを取付け、取外しする作業を行うことなく、荷物の出し入れ、及び荷物の固定が可能となる車両用荷物保持構造を得る。【解決手段】バックドア１４を開けると、カーテシスイッチ２８が全閉でない状態を検知し、制御手段３０はモーター２６を正回転させ、プーリー４０、プーリー３８と無端ベルト４２が回転する。これによって、荷物保持シートとしてのカーゴネット２０の車両前側端部が、上方向に移動する。カーゴネット２０の車両後側端部は、バックドア１４に取付けられているため、バックドアを開けると、上方向に移動する。また、荷物の出し入れが終了しバックドア１４を閉めると、モーターが逆回転しカーゴネット２０の車両前側端部が、下方向に移動する。カーゴネット２０の車両後側端部は、バックドア１４を閉めることにより、荷室床面１６に近づく。これによって、カーゴネット２０は、荷物２２を車両上方向から覆い、固定することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両後部に設けられ、上部を中心に回転することにより、ドア開口部を開閉し、車両後部の荷室スペースに荷物の出し入れを可能とするバックドアと、
前記荷室スペース内の荷物を固定させるために、荷物を車両上方向から覆うと共に車両後側端部が前記バックドアへ取付けられた荷物保持カバーと、
前記荷室スペースの前部に配設され、前記荷物保持カバーの車両前側端部を車両上下方向に案内するガイド機構と、
を有することを特徴とする車両用荷物保持構造。
【請求項２】
前記ガイド機構が、前記荷物保持カバーの車両前側端部を車両上下方向に移動させるための駆動手段を有する請求項１に記載の車両用荷物保持構造。
【請求項３】
前記バックドアの開時に、前記ガイド機構が前記荷物保持カバーの車両前側端部を上方向に移動させることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用荷物保持構造。
【請求項４】
前記バックドアの閉時に、前記ガイド機構が前記荷物保持カバーの車両前側端部を下方向に移動させることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両用荷物保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両後部の荷室スペースに置かれた荷物の車両用荷物保持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の荷物カバーの取付構造としては、特許文献１に開示されたものがある。
この文献による荷物カバーの取付構造は、荷室フロアに置かれた荷物を、荷物カバーによって上方向から覆うことにより、固定できる構造となっている。
【０００３】
荷物カバーの前端は、ロールに固定され、荷物カバーの後端は、フックを利用してフロアの係止具に係止することより固定されている。
【特許文献１】実開平７−３７８１０号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、この従来の荷物カバーの取付構造では、荷物を固定、又は出し入れをするときには、荷物カバーの後端に取付いているフックをフロアの係止具に取付け、又は係止具から取外しの作業が必要となる。
【０００５】
本発明は、上記事実に鑑み、荷物カバーのフックを取付け、取外しする作業を行うことなく、荷物の出し入れ、及び荷物の固定が可能となる車両用荷物保持構造を提供することが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の請求項１に係る車両用荷物保持構造は、車両後部に設けられ、上部を中心に回転することにより、ドア開口部を開閉し、車両後部の荷室スペースに荷物の出し入れを可能とするバックドアと、前記荷室スペース内の荷物を固定させるために、荷物を車両上方向から覆うと共に車両後側端部が前記バックドアへ取付けられた荷物保持カバーと、前記荷室スペースの前部に配設され、前記荷物保持カバーの車両前側端部を車両上下方向に案内するガイド機構と、を有することを特徴とする。
【０００７】
上記構成によれば、荷物保持カバーの車両後側端部は、バックドアに取付けられているのでバックドアを開けると、バックドアと共に上方向に位置するため、荷物の出し入れができる。また、バックドアを閉めることにより、荷物保持カバーの車両後側端部が、荷室床面に近づくため、荷物保持カバーが荷物を覆い、固定する。
【０００８】
荷物保持カバーの車両前側端部は、上下動可能なガイド機構に取付けられているので、荷物を固定する場合は、荷物保持カバーの車両前側端部が、下方向に移動して荷物の前側部分を固定する。また、荷物を出し入れする場合は、荷物保持カバーの車両前側端部が、上方向に移動して荷物の前側部分の固定を解除する。
【０００９】
本発明の請求項２に係る車両用荷物保持構造は、請求項１記載の構造において、前記ガイド機構が、前記荷物保持カバーの車両前側端部を車両上下方向に移動させるための駆動手段を有することを特徴とする。
【００１０】
上記構成によれば、荷物を固定する場合は、駆動手段によって、荷物保持カバーの車両前側端部が、下方向に移動して荷物の前側部分を固定する。また、荷物を出し入れする場合は、駆動手段によって、荷物保持カバーの車両前側端部が、上方向に移動して荷物の前側部分の固定を解除する。
【００１１】
本発明の請求項３に係る車両用荷物保持構造は、請求項１又は２記載の構造において、前記バックドアの開時に、前記ガイド機構が前記荷物保持カバーの車両前側端部を上方向に移動させることを特徴とする。
【００１２】
上記構成によれば、バックドアの開時には、駆動手段によって、荷物保持カバーの車両前側端部が、上方向に移動して荷物の前側部分の固定を解除する。
【００１３】
本発明の請求項４に係る車両用荷物保持構造は、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の構造において、前記バックドアの閉時に、前記ガイド機構が前記荷物保持カバーの車両前側端部を下方向に移動させることを特徴とする。
【００１４】
上記構成によれば、バックドアの閉時には、駆動手段によって、荷物保持カバーの車両前側端部が、下方向に移動して荷物の前側部分を固定する。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の本発明の車両用荷物保持構造によれば、荷物保持カバーのフックを取付け、取外しする作業を行うことなく、荷物の出し入れ、及び荷物の固定ができる。
【００１６】
請求項２の本発明の車両用荷物保持構造によれば、ガイド機構が、荷物保持カバーの車両前側端部を車両上下方向に移動させるための駆動手段を有するため、請求項１に記載の効果に加えて、さらに容易に荷物の出し入れ、及び荷物の固定ができる。
【００１７】
請求項３の本発明の車両用荷物保持構造によれば、バックドアの開時には、荷物保持カバーの車両前側端部が上方向に移動し、荷物の固定を解除するため、請求項１又は２に記載の効果に加えて、さらに容易に荷物の出し入れができる。
【００１８】
請求項４の本発明の車両用荷物保持構造によれば、バックドアの閉時には、荷物保持カバーの車両前側端部が下方向に移動し、荷物を固定するため、請求項１〜３に記載の効果に加えて、さらに容易に荷物の固定ができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明の車両用荷物保持構造の第１実施形態を図１〜図７に従って説明する。
【００２０】
なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢印ＵＰは車両上方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を示す。
【００２１】
図３は第１実施形態が適用された車両１０の後部を示す。図１及び図２は、車両１０の後端部を車両幅方向から見た車両略中央部の図３におけるＡ−Ａ線断面形状である。
【００２２】
図１及び図２に示されるように、本実施形態に係る車両用荷物保持構造は、車両１０の後部の荷室床面１６上に荷物を載せる荷室スペース１２が設けられ、バックドア１４を開けることにより、ドア開口部１５を通して荷室スペース１２に荷物の出し入れができる。
【００２３】
バックドア１４は、バックドア１４の上辺部で図示しない車両幅方向に回転軸を持つヒンジ２個にて、車両本体と取付けられて回転することにより、ドア開口部１５を開閉する。
【００２４】
荷室スペース１２内の荷物２２を固定させるために、荷物２２を車両上方向から覆う荷物保持カバーとしてのカーゴネット２０は、少なくとも車両前後方向に伸縮する弾性力を有するゴム製等の弾性体をネット状に織った織物や、ネット状に成形したものが適用できる。このカーゴネット２０の車両後側端部及び車両前側端部には、図６及び図７に示されるように、開口方向を車両幅方向内側とするＪ字形状をしたフック４８が合計４個形成されている。フック４８は、カーゴネット２０と同材質で、カーゴネット２０と一体的に成形されており、長手軸線がＪ字形となった棒状で不用意に変形しないようになっている。車両後側端部２個のフック４８は、バックドア１４の荷室側下方左右各１箇所に埋設されている係止具４６と先端部が係止している。係止具４６は、バックドア１４の荷室側の面に成形された半球凹部５０と、この半球凹部５０内を車両上下方向に貫通し上下両端がバックドア１４へ固定されている円筒部材５２とを有している。なお、好ましくは係止具４６の位置は、車両下端部近傍に設けることにより、確実に荷物２２を固定することができる。
【００２５】
円筒部材５２の外周と半球凹部５０の内周との間隔は、図６に示されるように、フック４８を円筒部材５２へ掛け止めたり、フック４８を円筒部材５２から取外すのに充分な寸法となっている。
【００２６】
図４に示されるように、カーゴネット２０の車両前側端部２個のフック４８を取付けると共に車両上下方向に案内するガイド機構２４は、座席の背もたれとなるシートバック３２の荷室スペース１２側に左右各１個（合計２個）埋設されている。なお、シートバック３２とは、荷室スペース１２の前方向に位置するシートバックであり、車両前方から順に配置される１ｓｔ，２ｎｄ又は３ｒｄシートのどのシートバックであるかは問わない。
【００２７】
図１、２に示されるように、ガイド機構２４は、無端ベルト４２を有し、その無端ベルト４２は、車両幅方向に回転軸を有し、シートバック３２へ軸支される車両下側のプーリー４０と車両上側のプーリー３８に巻き掛けられている。図７に示されるように、無端ベルトの車両後方面には、車両前方を開口方向としたコ字形状の棒材である係止具４４が、開口部を無端ベルトで塞ぐように取付けられている。さらに、係止具４４の車両上下方向に延びた棒材中心線と無端ベルト４２の外表面との距離Ｌ５は、フック４８を係止具４４へ掛け止めたり、係止具４４から取外すのに充分な間隔となっている。図３に示されるように、係止具４４は、シートバック３２の荷室スペース１２側外表面に設定された車両上下方向のスリット４３を通して荷室スペース１２側へ露出している。
【００２８】
また、左右のプーリー４０を連結する回転軸４１には、シートバック３２内へ取付けられた駆動手段とてのモーター２６の出力軸が連結されており、モーター２６の駆動力により一対のプーリー４０が回転し、プーリー３８と無端ベルト４２が回転することにより、無端ベルト４２に取付けられている係止具４４が、上下動する。
【００２９】
図１に示されるように、荷室床面１６の車両下側でバックドア１４の近傍に取付けられ、ドアの開閉を検知する検知手段としてのリミットスイッチであるカーテシスイッチ２８が、バックドア１４の全閉状態とバックドア１４が開放方向へ移動した全閉でない状態を検知する。
【００３０】
また、荷室床面１６の車両下側に取付けられ、モーター２６の正逆回転及び回転停止を制御する制御手段３０が、カーテシスイッチ２８からバックドア１４の全閉状態である閉信号又は全閉でない状態である開信号を受け取とることによりモーター２６を制御する。モーター２６は、ガイド機構２４のプーリー４０を正逆回転させ、これによって無端ベルト４２に取付けられている係止具４４が上下動し、カーゴネット２０の車両前側端部が上下動する。
【００３１】
モーター２６は、回転数検出機構を有しており、図１に示すバックドア１４の全閉状態での係止具４４の下端位置と図２に示すバックドア１４の全閉でない状態での係止具４４の上端位置をモーター２６の回転数によって検知でき、係止具４４をこの上下間で移動させる。
【００３２】
次ぎに本第１実施形態の作用を説明する。
【００３３】
本実施形態の車両用荷物保持構造では、図２に示されるように、荷物２２を荷室スペース１２に出し入れする場合は、バックドア１４を開けて車両１０の後方より、荷物２２を出し入れする。
【００３４】
バックドア１４を全閉状態から開くと、カーテシスイッチ２８が全閉でない状態を検知して開信号を制御手段３０に送る。制御手段３０は、モーター２６を正回転させることにより、プーリー４０を回転させる。プーリー４０が図１において反時計回りに回転すると、プーリー３８と無端ベルト４２が回転する。これによって、無端ベルト４２に取付いている係止具４４と係止具４４と係止しているカーゴネット２０の車両前側端部が、上方向へと移動する。モーター２６は、回転数検出機構を有しているため、係止具４４の上端位置をモーター２６の回転数により検出し、カーゴネット２０の車両前側端部は図２に示す上端で停止する。
【００３５】
カーゴネット２０の車両後側端部は、バックドア１４に埋設された係止具４６に係止しているため、バックドア１４を開けるとバックドア１４と共に上方向に移動する。この状態で図２に示されるように、カーゴネット２０が荷室床面１６の上方向へ移動しているので、ドア開口部１５を通して荷室床面１６へ荷物の出し入れができる。
【００３６】
荷物の出し入れが終了し、バックドア１４を閉めると、カーテシスイッチ２８がバックドア１４の全閉状態を検知して閉信号を制御手段３０に送る。制御手段３０はモーター２６を逆回転させることにより、プーリー４０を逆回転させる。プーリー４０が図２において時計回りに回転すると、プーリー３８と無端ベルト４２が回転する。これによって、無端ベルト４２に取付いている係止具４４と係止具４４と係止しているカーゴネット２０の車両前側端部が、下方向へと移動する。モーター２６は、回転数検出機構を有しているため、係止具４４の下端位置をモーター２６の回転数により検出し、カーゴネット２０の車両前側端部は図１に示す下端で停止する。
【００３７】
カーゴネット２０の車両後側端部は、バックドア１４の荷室側下方に埋設されている係止具４６に係止しているため、バックドア１４を閉めることにより、荷室床面１６に近づく。これによって、荷物２２は、カーゴネット２０によって上方向から覆われ、固定される。
【００３８】
従って、カーゴネット２０のフック４８を取付け、取外しする作業を行うことなく、バックドア１４を開閉する作業だけで、荷物の出し入れ、及び荷物の固定ができる。
【００３９】
また、カーゴネット２０をゴム製ネットとすることで、弾性力のあるネットは、荷物を床面に押しつけるため、荷物を確実に固定できる。また、カーゴネット２０のネットとして、網目を通してネットに覆われた荷物が見えるような網目サイズを採用することで、外から荷物を確認することができる。さらに、カーゴネット２０を使用しない時は、カーゴネット２０の四隅にあるフック４８を係止具４４及び係止具４６から取外すことができる。
【００４０】
次ぎに、本発明の車両用荷物保持構造の第２実施形態を図８〜図１０に従って説明する。
【００４１】
なお、第１実施形態と同一部材については、同一符号を付してその説明を省略する。図８は、第２実施形態が適用された車両５４の後部を示す。
【００４２】
座席の背もたれであるシートバックは、それぞれにシートバック角度を設定できるように車両幅方向に２分割されており、車両進行方向に対して左側のシートバックＬ５８と右側のシートバックＲ６０に分かれている。ガイド機構２４は、それぞれのシートバックの荷室スペース１２側に左右各１個（合計４個）埋設されている。ガイド機構２４を上下動させるためのモーターは、左側のシートバックＬ５８と右側のシートバックＲ６０に各１個（合計２個）埋設され、左側がモーターＬ６６、右側がモーターＲ６８である。
【００４３】
少なくとも車両前後方向に伸縮するゴム製ネットからなるカーゴネットは、シートバックと同様に車両幅方向に２分割されている。車両進行方向に対して左側のカーゴネットＬ６２と右側のカーゴネットＲ６４は、それぞれの車両前側端部及び車両後側端部にＪ字形状のフック４８を有している。車両前側端部のフック４８は、ガイド機構２４の係止具４４に係止している。また、車両後側端部のフック４８は、バックドア１４の室内側に埋設された４個の係止具４６と係止している。
【００４４】
バックドア１４の開閉をカーテシスイッチ２８が検知し、制御手段３０に信号を送り、制御手段３０がモーターＬ６６及びモーターＲ６８を回転させることにより、ガイド機構２４の係止具４４が上下動する。図１０の左側シートに示されるように、シートバックを前方に倒し、シートバックの荷室スペース１２側外表面を略水平状態にすると、制御手段Ｂ７０は、シートバックＬ５８の前方倒伏状態を検知し、制御手段３０がモーターを回転させる信号を送った場合でもモーターを回転させない。
【００４５】
次ぎに本第２実施形態の作用を説明する。
【００４６】
２枚のカーゴネットを共に利用する場合は、第１実施形態と同じ操作をする。
【００４７】
一方、荷室スペース１２の車両前後方向寸法より長い荷物を積み、かつ後部座席に人が乗る場合がある。このような場合には、カーゴネットＬ６２の４個のフック４８を外してカーゴネットＬ６２を車両から取外し、図１０に示されるように、シートバックＬ５８を前方に倒す。制御手段Ｂ７０は、シートバックＬ５８が前方に倒れているのを検知してモーターＬ６６が回転しないように制御する。これによって、係止具４４は上下動しない。一方、シートバックＲ６０に埋設されているガイド機構２４は、第１実施形態と同じ作用をする。
【００４８】
これによって、車両左側には、前後方向寸法が拡大した荷室スペースができ、車両右側は、後部座席に人が乗るスペースを確保したまま、第１実施形態同様の車両用荷物保持構造を得ることが出来る。
【００４９】
なお、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記実施形態では、ガイド機構２４をシートバック３２に埋設したが、荷室車両前方の車室内側壁面等の部位に配設しもよい。
【００５０】
また、カーゴネット２０、６２，６４をゴム製ネットとしたが、車外から荷物が、見られないように、遮蔽性を有する構造、材質等としてもよい。
【００５１】
また、バックドア１４の開時に、カーゴネット２０の車両前側端部を上方向に移動させ、バックドアの閉時に、下方向に移動させる構成としたが、バックドア１４とカーゴネット２０の車両前側端部上下動を連動させずに、手動操作可能なスイッチ等の制御手段をバックドア１４の開時に車外からドア開口部１５を通して操作可能なように荷室スペース１２内へ設けてカーゴネット２０の車両前側端部を車両上下方向に移動させてもよい。
【００５２】
また、係止具４４の位置制御をモーター２６に内臓された回転数検出機構によるものとしたが、ガイド機構２４の上下にリミットスイッチ等の検出手段を追加してもよい。
【００５３】
また、ガイド機構２４は、プーリー４０、３８と無端ベルト４２により係止具４４を上下動させる構成としたが、ワイヤーと巻取りロールの組み合わせによる構成等としてもよい。
【００５４】
また、係止具４４の上下動を、２個のプーリーと無端ベルトの組み合わせによるガイド機構と回転モーターによるものとしたが、ガイド機構の配置部にリニアモーターを配置することによって係止具４４の上下動をさせる構成等としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用荷室構造を示し、図３におけるＡーＡ断面であり、バックドアが閉状態で、荷物が固定されている状態時を示す。
【図２】本発明の第１実施形態に係る車両用荷室構造を示し、図３におけるＡーＡ断面であり、バックドアが開状態で、荷物を出し入れする状態時を示す。
【図３】本発明の第１実施形態に係る車両用荷物保持構造が適用された車体後部を示し、バックドアが閉状態での車体斜め後方から見た斜視図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係る車両用荷物保持構造が適用された車体後部を示し、バックドアが開状態での車体斜め後方から見た斜視図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係る車両用荷物保持構造が適用された車体内部を見た透視図である。
【図６】本発明の第１実施形態のカーゴネット車両後側端部フックとバックドアの係止具との係止状態拡大図である。
【図７】本発明の第１実施形態のカーゴネット車両前側端部フックとガイド機構の係止具との係止状態拡大図である。
【図８】本発明の第２実施形態に係る車両用荷物保持構造が適用された車体後部を示し、バックドアが閉状態での車体斜め後方から見た斜視図である。
【図９】本発明の第２実施形態に係る車両用荷物保持構造が適用された車体内部を見た透視図である。
【図１０】本発明の第２実施形態に係る車両用荷物保持構造が適用された車体後部を示し、左側のカーゴネットを外し、かつ左側のシートバックを前方に倒した状態での車体斜め後方から見た斜視図である。
【符号の説明】
【００５６】
１２    荷室スペース
１４    バックドア
１５    ドア開口部
２０    カーゴネット
２２    荷物
２４    ガイド機構
２６    モーター
【図１】
2006193113.tif 000003
【図２】
2006193113.tif 000004
【図３】
2006193113.tif 000005
【図４】
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【図５】
2006193113.tif 000007
【図６】
2006193113.tif 000008
【図７】
2006193113.tif 000009
【図８】
2006193113.tif 000010
【図９】
2006193113.tif 000011
【図１０】
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