(57)【要約】【課題】  フード部材とフェンダ部材との間に形成される間隙量を決めた上でフェンダ部材を装着することができるフェンダの位置決めブラケットを提供する。【解決手段】  エンジンルーム８の上面を覆うフード部材２の側端と、エンジンルーム８の車幅方向側縁を構成するフードリッジ３の上縁部に装着されて、車体１側に固定されるフェンダ部材４との間に形成される間隙量を決定して、フェンダ部材４を車体１側に固定するブラケット本体１１を設けたフェンダの位置決めブラケット１０である。  この位置決めブラケット１０は、フードリッジ３の上縁部に載置されたブラケット本体１１から、上方に向けて突設されることにより、エンジンルーム８側内側面を、フード部材２の側端に当接させる当接片１２と、ブラケット本体１１とフェンダ部材４との間の車幅方向位置を規制する嵌合ピン１４ａとを有する。【選択図】  図１
2006007991.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前部に形成された車室部の上面を覆うフード部材の側端と、前記車室部の車幅方向側縁を構成するフードリッジの上縁部に装着されて、車体側に固定されるフェンダ部材との間に形成される間隙量を決定して、該フェンダ部材を前記車体側に固定するブラケット本体を設けたフェンダの位置決めブラケットであって、
前記フードリッジの上縁部に載置された前記ブラケット本体から、上方に向けて突設されることにより、前記車室部側内側面を、前記フード部材の側端に当接させるブラケット本体位置決定手段と、前記ブラケット本体と前記フェンダ部材との間の車幅方向位置を規制する位置規制手段とを有することを特徴とするフェンダの位置決めブラケット。
【請求項２】
前記ブラケット本体位置決定手段は、前記フード部材の側端を当接させた後に前記ブラケット本体から切り離し可能に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のフェンダの位置決めブラケット。
【請求項３】
前記ブラケット本体位置決定手段は、前記フード部材の側端を当接させた後に前記車幅方向外側に折り曲げて前記フェンダ部材の内側に収納可能に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のフェンダの位置決めブラケット。
【請求項４】
前記ブラケット本体位置決定手段を、車幅方向外側に折り曲げて、前記フェンダ部材の内側に収納された状態を保持する係止手段が設けられていることを特徴とする請求項３に記載のフェンダの位置決めブラケット。
【請求項５】
前記ブラケット本体位置決定手段の側面には、凹設量の変更によって、該ブラケット本体位置決定手段を折り曲げ又は切り離し可能とする凹溝部が形成されていることを特徴とする請求項２乃至請求項４のいずれかに記載のフェンダの位置決めブラケット。
【請求項６】
前記位置規制手段は、前記フェンダ部材に設けたピン孔若しくは嵌合ピンと対になる嵌合ピン若しくはピン孔であることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載のフェンダの位置決めブラケット。
【請求項７】
前記ブラケット本体の車幅方向内側縁には、該側縁から垂下する内側側壁部が一体に延設されていることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれかに記載のフェンダの位置決めブラケット。
【請求項８】
前記ブラケット本体の車幅方向外側縁には、前記フェンダ部材を取り付けた際に近接して配置される該フェンダ部材の背面形状に合わせて成形した外側側壁部が一体に延設されていることを特徴とする請求項１乃至請求項７のいずれかに記載のフェンダの位置決めブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体前部を組み立てる際に、エンジンルームなどの車室部の上面を覆う開閉式のフード部材の側端と、前記車室部の車幅方向側縁を構成するフードリッジの上縁部に装着されて、車体側に固定されるフェンダ部材との間に形成される間隙量を調節するフェンダの位置決めブラケットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車体１の組み立ては、図２に示すように、予めプレスなどによって成型したフード部材２やフェンダ部材４などを車体１に溶接、締結などによって順次結合しておこなう。
【０００３】
この際、フェンダ部材４は、エンジンルーム８の車幅方向側縁を構成するフードリッジ３の上縁部に装着されて、車体１側に固定される。ここで、開閉部材であるフード部材２の側端とフェンダ部材４の間隙量を調節しなければ、フード部材２と接触したり、隙間が開きすぎて外観が悪くなったりする。
【０００４】
従来、図８に示すように、フードリッジ３に断面コ字型のスペーサ５を介してフェンダ部材４を結合する方法が知られている（例えば、特許文献１等参照）。
【０００５】
この方法では、まず、車体１にフード部材２を取り付け、その後にスペーサ５によって高さを調節した上でフェンダ部材４をフードリッジ３に固定する。
【０００６】
また、図９に示すように、位置決め用治具７を車体１に一時的に取り付けて、車幅方向の位置関係を決める方法も知られている（例えば、特許文献２等参照）。
【０００７】
この方法では、車体１の前方に延設したフードリッジ３，３間を位置決め用治具７で繋ぐ。すなわち、車体１側に片持ち支持されたフードリッジ３，３は、そのままの状態ではたわみなどによって位置がずれるおそれがあるため、フードリッジ３，３の先端間に棒状の位置決め用治具７を介在させることで、フードリッジ３，３の移動を拘束する。
【０００８】
位置決め用治具７は、端部を直角に折り曲げて取付部を形成し、取付部に挿入したボルト６でフードリッジ３に締結する。そして、フード部材２及びフェンダ部材４を取り付けた後にボルト６を緩めて位置決め用治具７を撤去する。
【特許文献１】特開平１１−１１３４９号公報（図１、図２，０００２段落乃至０００５段落）
【特許文献２】特開平９−３０９４６０号公報（図１、図２，０００２段落乃至０００７段落、００３１段落）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
前記した従来のスペーサ５を使用したフェンダ部材４の取付け方法では、フェンダ部材４の上下方向の位置関係を決めることができる。しかし、フェンダ部材４とフード部材２の車幅方向の位置関係は、押し込んだり引き出したりしながら熟練工の技量によって調節する必要がある。
【００１０】
また、前記した位置決め用治具７を使用する方法では、組み付け後には撤去する治具を着脱する手間が余分にかかる。また、位置決め用治具７の取り付け位置によっては、他の部材の接合作業の効率が低下する場合もある。
【００１１】
そこで、本発明は、フード部材とフェンダ部材との間に形成される間隙量を決めた上でフェンダ部材を装着することができるフェンダの位置決めブラケットを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記目的を達成するために、請求項１の発明は、車両前部に形成された車室部の上面を覆うフード部材の側端と、前記車室部の車幅方向側縁を構成するフードリッジの上縁部に装着されて、車体側に固定されるフェンダ部材との間に形成される間隙量を決定して、該フェンダ部材を前記車体側に固定するブラケット本体を設けたフェンダの位置決めブラケットであって、前記フードリッジの上縁部に載置された前記ブラケット本体から、上方に向けて突設されることにより、前記車室部側内側面を、前記フード部材の側端に当接させるブラケット本体位置決定手段と、前記ブラケット本体と前記フェンダ部材との間の車幅方向位置を規制する位置規制手段とを有することを特徴としている。
【００１３】
また、請求項２に記載されたものは、前記ブラケット本体位置決定手段は、前記フード部材の側端を当接させた後に前記ブラケット本体から切り離し可能に形成されている請求項１に記載のフェンダの位置決めブラケットであることを特徴としている。
【００１４】
また、請求項３に記載されたものは、前記ブラケット本体位置決定手段は、前記フード部材の側端を当接させた後に前記車幅方向外側に折り曲げて前記フェンダ部材の内側に収納可能に形成されている請求項１に記載のフェンダの位置決めブラケットであることを特徴としている。
【００１５】
さらに、請求項４に記載されたものは、前記ブラケット本体位置決定手段を、車幅方向外側に折り曲げて、前記フェンダ部材の内側に収納された状態を保持する係止手段が設けられている請求項３に記載のフェンダの位置決めブラケットであることを特徴としている。
【００１６】
また、請求項５に記載されたものは、前記ブラケット本体位置決定手段の側面には、凹設量の変更によって、該ブラケット本体位置決定手段を折り曲げ又は切り離し可能とする凹溝部が形成されている請求項２乃至請求項４のいずれかに記載のフェンダの位置決めブラケットであることを特徴としている。
【００１７】
さらに、請求項６に記載されたものは、前記位置規制手段は、前記フェンダ部材に設けたピン孔若しくは嵌合ピンと対になる嵌合ピン若しくはピン孔である請求項１乃至請求項５のいずれかに記載のフェンダの位置決めブラケットであることを特徴としている。
【００１８】
また、請求項７に記載されたものは、前記ブラケット本体の前記車室部側側縁には、該側縁から垂下する内側側壁部が一体に延設されている請求項１乃至請求項６のいずれかに記載のフェンダの位置決めブラケットであることを特徴としている。
【００１９】
また、請求項８に記載されたものは、前記ブラケット本体の車幅方向外側縁には、前記フェンダ部材を取り付けた際に近接して配置される該フェンダ部材の背面形状に合わせて成形した外側側壁部が一体に延設されている請求項１乃至請求項７のいずれかに記載のフェンダの位置決めブラケットであることを特徴としている。
【発明の効果】
【００２０】
このように構成された請求項１のものは、前記フード部材によって、前記車室部の上面部が覆われた状態で、前記フードリッジの上縁部に前記ブラケット本体が載置される。
【００２１】
そして、このブラケット本体から上方に向けて突設されたブラケット本体位置決定手段の前記車室側内側面が、前記フード部材の側端に当接されると、前記ブラケット本体の車幅方向の位置が決定される。
【００２２】
また、前記位置規制手段によって、前記フード部材の側端に対する前記フェンダ部材の車幅方向の位置は規制されている。
【００２３】
このため、前記車室部側内側面を、前記フード部材の側端に当接させた状態で、前記フードリッジの上縁部に前記ブラケット本体を固定すると、該ブラケット本体に位置規制されて固定される前記フェンダ部材と、前記フード部材の側端との間の間隙量が、所望の設定寸法で決定されて、良好な精度で管理することができる。
【００２４】
すなわち、フェンダ部材を取り付ける前記位置決めブラケットによってフード部材との位置関係を決めることができるので、別途、位置決め用の治具を使用する必要がない。
【００２５】
また、フード部材の側端を前記ブラケット本体位置決定手段に当接させるだけで位置決めができるので、熟練を要せず、組み付けが容易である。また、取り付ける際にフェンダ部材を叩いて傷を付けることもない。
【００２６】
また、請求項２に記載されたものは、前記ブラケット本体の車幅方向の位置決めに使用する前記ブラケット本体位置決定手段を、使用後に前記ブラケット本体から切り離し可能に形成する。このため、フェンダ部材を取り付けるためにフード部材を開く際に、フード部材が前記ブラケット本体位置決定手段と擦れて傷つくことがない。
【００２７】
また、組み付け後に車体１から突出するような不要な部分を切削加工する必要がない。さらに、前記ブラケット本体位置決定手段がフェンダ部材を取り付ける際の障害になることがない。
【００２８】
また、請求項３に記載されたものは、前記ブラケット本体の車幅方向の位置決めに使用する前記ブラケット本体位置決定手段を、使用後に折り曲げてフェンダ部材の内側に収納可能に形成する。
【００２９】
このため、前記ブラケット本体位置決定手段がフェンダ部材によって隠蔽されて外部に露出することがなく、外観を悪化させることがない上に、フード部材の開閉の支障になることもない。
【００３０】
さらに、請求項４に記載されたものは、前記ブラケット本体の車幅方向の位置決めに使用する前記ブラケット本体位置決定手段を、使用後に折り曲げて前記係止手段によって係止する。この係止によって、折り曲げた前記ブラケット本体位置決定手段が再び起き上がることがなく、フェンダ部材の取り付けに際して支障になることがないと共に、収納状態が保持される。
【００３１】
このため、切り離された前記ブラケット本体位置決定手段が廃材として発生することがない。
【００３２】
また、請求項５に記載されたものは、前記ブラケット本体位置決定手段の側面に前記凹溝部を設ける。この凹溝部の凹設量を変更することによって、前記ブラケット本体位置決定手段を折り曲げ又は切り離し可能とする。
【００３３】
このため、前記凹溝部を境にして前記ブラケット本体位置決定手段を容易に切り離すことができる。また、前記凹溝部の凹設量を調整することによって、折り曲げる際の折り目にすることができる。
【００３４】
さらに、請求項６に記載されたものは、フェンダ部材に設けたピン孔若しくは嵌合ピンと対になる嵌合ピン若しくはピン孔を前記位置規制手段とする。
【００３５】
このため、前記した対になる嵌合ピンとピン孔を嵌め合わせるだけで、前記位置決めブラケットの所定の位置にフェンダ部材を取り付けることができる。
【００３６】
また、請求項７に記載されたものは、前記ブラケット本体の車幅方向内側縁から垂下する内側側壁部を一体に設ける。
【００３７】
このため、エンジンルームから発生する騒音が車幅方向外側に漏れ難くなり、フェンダ部材の内側を通って車内に伝達されるエンジン音を大幅に削減することができる。
【００３８】
さらに、請求項８に記載されたものは、前記ブラケット本体の車幅方向外側縁に、前記フェンダ部材を取り付けた際に近接して配置される背面形状に合わせて成形した外側側壁部を一体に設ける。
【００３９】
前記外側側壁部によってフェンダ部材の前記車室部側への変形を抑制することができるので、フェンダ部材のたわみを少なくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４０】
以下、本発明の最良の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００４１】
なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００４２】
図２に示すように、車体１前方の車室部としてのエンジンルーム８の上面には開閉式のフード部材２を取り付ける。
【００４３】
また、エンジンルーム８の車幅方向側縁を構成するフードリッジ３の上縁部を介して車体１側にフェンダ部材４を固定する。
【００４４】
本実施の形態のフェンダ部材４の位置決めブラケット１０は、このフードリッジ３に固定して、フェンダ部材４を取り付ける部材である。
【００４５】
まず、車体１にフード部材２を開閉可能に取り付けて車体１とフード部材２の位置関係を確定する。そして、車体１に固定したフード部材２との車幅方向の位置調節をおこなってから前記位置決めブラケット１０をフードリッジ３に固定する。
【００４６】
車体１に結合しているフードリッジ３に前記位置決めブラケット１０を固定すれば、位置決めブラケット１０の決められた位置に取り付けるフェンダ部材４と、フード部材２との間に形成される間隙量は、予め設定した所望する寸法になる。
【００４７】
本実施の形態の構成の詳細については、以下の各実施例において説明する。
【実施例１】
【００４８】
図１に本実施例の位置決めブラケット１０の斜視図を示す。ここで、図１は、図２に示すような車体１の正面視右側部分の構成について拡大して示した図である。
【００４９】
まず、構成から説明すると、このような本実施例の位置決めブラケット１０は、フードリッジ３に固定するブラケット本体１１と、そのブラケット本体１１から上方に突起してフード部材２の側端を当接させるブラケット本体位置決定手段としての当接片１２と、前記ブラケット本体１１にフェンダ部材４を取り付ける車幅方向の位置を決める位置規制手段としての嵌合ピン１４ａと、を有する。
【００５０】
前記位置決めブラケット１０は、樹脂材料によって一体に成型する。
【００５１】
前記ブラケット本体１１は、フードリッジ３に固定し、フェンダ部材４を取り付ける本体部である。
【００５２】
例えば、車両前後方向に延伸し、車幅方向の幅を有する板状部１１ａと、この板状部１１ａの車幅方向内側縁から垂下する内側側壁部１１ｂと、前記板状部１１ａの車幅方向外側縁に設ける外側側壁部１１ｃとによって主に構成する。
【００５３】
前記板状部１１ａは、例えば図１に示すように車幅方向の途中に段差を有する形状に成形する。
【００５４】
例えば、フードリッジ３の座面３ａの形状を、車幅方向内側縁から外側縁にかけて高さが一段高くなる段差を有する形状に成形する。そして、前記板状部１１ａの形状も、この座面３ａの形状に合わせて、車幅方向内側縁から外側縁にかけて高さが一段高くなる段差を有する形状に成形する。
【００５５】
ブラケット本体１１の段差は、座面３ａの段差に引っ掛かることによって、ブラケット本体１１が車幅方向外側に過度に移動することを防ぐ。
【００５６】
この板状部１１ａの車両前後方向の長さは、例えばフェンダ部材４の車幅方向内側縁に設けた取付部４ａ（図１参照）の長さに対応する長さとする。
【００５７】
この板状部１１ａには、フードリッジ３の座面３ａに接合する際に使用する固定孔１１ｄを設ける。この固定孔１１ｄと対峙する座面３ａには車幅方向に長い長孔３ｂを設ける（図４参照）。
【００５８】
この長孔３ｂの範囲内では、ブラケット本体１１に設けた段差が座面３ａの段差に引っ掛かって車幅方向の位置調節が制限されないようにする。
【００５９】
前記ブラケット本体１１には、前記板状部１１ａの車幅方向内側縁に内側側壁部１１ｂを一体に設ける。この内側側壁部１１ｂは、例えば板状部１１ａの側縁から正面視Ｌ形に垂下させる。また、内側側壁部１１ｂは、板状部１１ａの車両前後方向の全長にわたって設ける。
【００６０】
前記内側側壁部１１ｂの高さＬ２は、図３に示すように、フードリッジ３のフェンダ部材４を取り付けるために設けた座面３ａの高さＬ１より低くする。このため内側側壁部１１ｂの下端とフードリッジ３の上面との間には隙間が形成されるので、シール材１５で埋める。
【００６１】
また、前記ブラケット本体１１には、前記板状部１１ａの車幅方向外側縁に外側側壁部１１ｃを一体に設ける。この外側側壁部１１ｃは、図４に示すように、フェンダ部材４を取り付けた際に近接して配置されるフェンダ部材４の背面形状に合わせて成形する。
【００６２】
前記外側側壁部１１ｃは、フェンダ部材４のエンジンルーム８側へのたわみなどを抑えるために配置する。例えば、板状部１１ａの端部から庇状に垂下した形状に成形する（図４参照）。外側側壁部１１ｃは、例えば図１に示すように車両前後方向の両側を省いた中央部のみに設ける。
【００６３】
前記当接片１２は、前記ブラケット本体１１から上方に突起するように形成する。この当接片１２は、エンジンルーム８側内側面をフード部材２の車幅方向の側端に当接して位置決めをおこなう部材である（図３参照）。
【００６４】
このため、フード部材２の側端を当接させる前記当接片１２の当接面（エンジンルーム８側内側面）は、嵌合ピン１４ａによって決められた位置に取り付けられるフェンダ部材４との位置関係が所望する位置関係になるように形成される。
【００６５】
この当接片１２の形状は、例えば、車両前後方向の所定の幅と、フード部材２を閉じた位置で上端が突出する高さとを有する形状とする。そして、前記板状部１１ａの車両前後方向の両端に当接片１２，１２を設ける（図１参照）。
【００６６】
前記当接片１２には、例えばエンジンルーム８側内側面の付け根に、当接片１２を切り離し可能な凹溝部１３を設けてブラケット本体１１から分離可能に形成する。
【００６７】
この凹溝部１３の凹設量は、前記当接片１２を折り曲げただけで切り離すことができるような深さとする。また、凹溝部１３の車両前後方向の長さは、前記当接片１２の車両前後方向となる幅の全長にわたる長さとする。
【００６８】
前記嵌合ピン１４ａは、前記ブラケット本体１１にフェンダ部材４を取り付ける際の取り付け位置を規定する手段である。
【００６９】
この嵌合ピン１４ａは、フェンダ部材４の取付部４ａに設けたピン孔１４ｂに嵌合する（図１参照）。嵌合ピン１４ａを介してフェンダ部材４をブラケット本体１１に取り付けると、フェンダ部材４とブラケット本体１１の相対的位置関係は常に一定になる。
【００７０】
前記嵌合ピン１４ａは、前記ブラケット本体１１から上方に棒状に突起させて成形する。
【００７１】
次に、この実施例の位置決めブラケット１０を使用したフェンダ部材４の取り付け方法を説明しながら作用について説明する。
【００７２】
まず、車体１にフード部材２を開閉自在になるように枢着して取り付ける。そして、フード部材２を閉めた位置に合わせる。
【００７３】
次に、フード部材２の側端に前記位置決めブラケット１０の当接片１２を当接する（図３参照）。前記当接片１２をフード部材２の側端に当接するだけで車幅方向の位置決めができるので、作業の熟練を要せず簡単である。
【００７４】
車幅方向の位置決めをした後に、前記ブラケット本体１１をフードリッジ３の座面３ａに固定する（図４参照）。
【００７５】
前記ブラケット本体１１の固定は、前記固定孔１１ｄ及び座面３ａに設けた長孔３ｂにボルト６を挿入し、ボルト６とナットを締め付けることによっておこなう。ここで、位置決めブラケット１０の車幅方向の位置調節は、座面３ａに設けた長孔３ｂの範囲内でおこなうことができる。
【００７６】
前記ブラケット本体１１の内側側壁部１１ｂの下端と、フードリッジ３上面との間の隙間には、シール材１５を充填する。このシール材１５によって前記内側側壁部１１ｂとフードリッジ３を接合し、エンジンルーム８の車幅方向側面を遮蔽する。
【００７７】
このため、エンジンルーム８で発生するエンジン音などの騒音が外部に漏れ難くなるので、フェンダ部材４の内側を伝わって車内にエンジン音が入る量を大幅に削減できる。
【００７８】
前記ブラケット本体１１をフードリッジ３に固定すると、前記当接片１２は不要となるため前記ブラケット本体１１から切り離す。エンジンルーム８側に設けた前記凹溝部１３を境に前記当接片１２を車幅方向外側に折り曲げる。
【００７９】
前記当接片１２を前記凹溝部１３に沿って折り曲げると、凹溝部１３の背後が破断して当接片１２が前記ブラケット本体１１から切り離される。このように当接片１２を予め切り離し可能に形成しておけば、切削加工を行なわなくとも容易に当接片１２を切り離すことができる。
【００８０】
前記当接片１２を撤去した後に、フード部材２を開いてフェンダ部材４の取り付け作業をおこなう。フード部材２を開く際には前記当接片１２は切り離されているので、フード部材２の側端が当接片１２と擦れ合ってフード部材２に傷が付くことがない。
【００８１】
フェンダ部材４は、前記ブラケット本体１１の嵌合ピン１４ａに取付部４ａのピン孔１４ｂを嵌合することによって取り付ける。このように嵌め合わせるだけでフェンダ部材４の位置決めができるので組み付けが容易である。
【００８２】
前記嵌合ピン１４ａとピン孔１４ｂの嵌合だけではフェンダ部材４をフードリッジ３に固定できない場合は、別途、ボルトなどの締結材（図示せず）を使用して位置決めした後のフェンダ部材４をフードリッジ３に固定する。
【００８３】
フェンダ部材４を取り付けると、フェンダ部材４の背面には前記外側側壁部１１ｃが近接して配置される（図４参照）。このため、フェンダ部材４がエンジンルーム８側方向に凹んでも、この外側側壁部１１ｃで支持されるので、フェンダ部材４がたわみ難くなる。
【００８４】
また、前記位置決めブラケット１０は、フード部材２との車幅方向の位置決めがなされているので、位置決めブラケット１０の所定の位置にフェンダ部材４を取り付けると、フェンダ部材４とフード部材２の相対的位置関係は所望する位置関係となる。
【００８５】
このように位置決めブラケット１０を介してフェンダ部材４を取り付ければ、フェンダ部材４の取り付け時にフェンダ部材４を手や治具で叩いたり、引っ張ったりして位置調整を行なう必要がない。
【００８６】
このため、フェンダ部材４に傷をつけずに取り付けることができるので、塗装後に取り付ける樹脂製のフェンダ部材４を使用する場合には特に有効である。
【実施例２】
【００８７】
図５に実施例２の位置決めブラケット２０の斜視図を示す。なお、実施例１と同一乃至均等な部分については、同一名称を付して説明する。
【００８８】
まず、構成から説明すると、このような本実施例の位置決めブラケット２０は、フードリッジ３に固定するブラケット本体２１と、そのブラケット本体２１から上方に突起してフード部材２の側端を当接させるブラケット本体位置決定手段としての当接片２２と、前記ブラケット本体２１にフェンダ部材４を取り付ける位置を決める位置規制手段としての嵌合ピン１４ａと、折り曲げた前記当接片２２を前記ブラケット本体２１に係止する係止手段２４と、を有する。
【００８９】
本実施例の位置決めブラケット２０は、実施例１の構成に加えて、前記当接片２２を前記ブラケット本体２１に係止する係止手段２４を有する。
【００９０】
この係止手段２４は、例えば前記当接片２２に設けた係止爪２４ａと、前記ブラケット本体２１に設けた切欠き部２４ｂとによって構成する。
【００９１】
前記係止爪２４ａは、例えば前記当接片２２の上端から車幅方向外側に水平に延びた基板と、その先端に下向きに設けた鉤部とによって構成する（図６参照）。ここで、鉤部と当接片２２との隙間Ｌ３は、係止爪２４ａを係止する板状部２１ａの厚みより広くする。
【００９２】
前記切欠き部２４ｂは、前記係止爪２４ａを係止する部位である。前記当接片２２を折り曲げた際に前記係止爪２４ａが届く位置まで板状部２１ａを切り欠いて切欠き部２４ｂを形成する（図７参照）。
【００９３】
この切欠き部２４ｂの前記係止爪２４ａを引っ掛ける端面は傾斜面とし、その傾斜面の上端を車幅方向内側にして下端を車幅方向外側とする。また、前記切欠き部２４ｂの車両前後方向の幅は、前記係止爪２４ａの幅よりやや広めに形成する。
【００９４】
前記当接片２２の折り曲げを予定している位置には凹溝部２３を設ける。この凹溝部２３は、前記当接片２２のエンジンルーム８側内側面の付け根に設けて車幅方向外側に折り曲げ易いようにする。
【００９５】
この凹溝部２３の凹設量は、前記当接片２２の折り曲げの誘因となる程度の深さでよく、一度折り曲げただけで当接片２２が切り離されてしまうほど深くはしない。
【００９６】
また、前記凹溝部２３の車両前後方向の長さは、前記当接片２２の車両前後方向となる幅の全長にわたる長さであってもよいし、断続的に設けてもよい。
【００９７】
次に、この実施例の位置決めブラケット２０を使用したフェンダ部材４の取り付け方法を説明しながら作用について説明する。
【００９８】
まず、車体１にフード部材２を開閉自在に取り付け、フード部材２を閉めた位置に合わせる。
【００９９】
次に、フード部材２の側端に前記位置決めブラケット２０の当接片２２を当接する（図６参照）。前記当接片２２に設けた凹溝部２３は、折り曲げの誘因になる程度の深さであるため、フード部材２の側端を当接しただけで前記当接片２２が折れてしまうことはない。
【０１００】
そして、フード部材２の側端に当接して車幅方向の位置決めをした前記位置決めブラケット２０のブラケット本体２１をフードリッジ３の座面３ａに固定する。
【０１０１】
このブラケット本体２１の内側側壁部２１ｂの下端と、フードリッジ３の間の隙間にはシール材２５を充填する（図６参照）。前記シール材２５と前記内側側壁部２１ｂによって、エンジンルーム８の車幅方向側面は遮蔽される。
【０１０２】
前記ブラケット本体２１をフードリッジ３に固定すると、前記当接片２２は不要となるため車幅方向外側に折り曲げる。
【０１０３】
前記当接片２２を凹溝部２３に沿って車幅方向外側に折り曲げると、前記当接片２２の先端に設けた係止爪２４ａが前記切欠き部２４ｂに接触する。さらにこの当接片２２を倒しこむと、図７に示すように前記係止爪２４ａが前記切込み部２４ｂに引っ掛かる。
【０１０４】
このようにして係止爪２４ａが切込み部２４ｂに係止されていれば、折れ曲がった前記当接片２２が再びエンジンルーム８側に起き上がってフェンダ部材４を取り付ける際の支障になることがない。
【０１０５】
前記当接片２２を折り曲げた後に、フード部材２を開いてフェンダ部材４を前記位置決めブラケット２０に取り付ける。このとき、前記当接片２２は車幅方向外側に折れ曲がっているため、フード部材２を擦って傷つけることがない。
【０１０６】
フェンダ部材４を取り付けると、折り曲げた前記当接片２２はフェンダ部材４によって隠蔽される。このため、前記当接片２２が露出することがなく、車両の外観を悪化させることがない。
【０１０７】
また、当接片２２を切り離さないため、当接片２２が廃棄物として発生することがない。
【０１０８】
実施例２においても、前記位置決めブラケット２０とフード部材２の位置決めがなされているので、位置決めブラケット２０の所定の位置にフェンダ部材４を取り付けると、フェンダ部材４とフード部材２の相対的位置関係は所望する位置関係となる。
【実施例３】
【０１０９】
実施例１では、前記当接片１２を前記ブラケット本体１１から切り離す構成について説明したが、前記当接片１２を切り離さずにフェンダ部材４のエンジンルーム８側側面に沿って残してもよい。
【０１１０】
この場合は、前記当接片１２をフェンダ部材４のエンジンルーム８側の形状に合わせて成形する。そして、フード部材２の開閉時にフード部材２と接触する部分や車両から飛び出る部分があれば切削加工によって取り除く。
【０１１１】
また、フェンダ部材４を取り付ける際に前記当接片１２と接触する取付部４ａを、当接片１２の幅分だけ切り欠いて当接片１２を収めることができるようにする（図示せず）。
【０１１２】
以上、図面を参照して、本発明の最良の実施の形態を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【０１１３】
例えば、上記した実施例では、位置決めブラケット１０，２０を樹脂材料で成型したが、鋼材若しくはアルミ合金等の金属製材料などによって製作することもできる。
【０１１４】
また、前記当接片１２，２２に板状の部材を使用したが、棒状の部材を使用することもできる。また、前記当接片１２，２２を前記ブラケット本体１１，２１に設ける数は、両端の２個所に限定されるものではなく、任意の数とすることができる。
【０１１５】
さらに、前記内側側壁部１１ｂ，２１ｂまたは前記外側側壁部１１ｃ，２１ｃの一方または両方を省略することもできる。また、前記外側側壁部１１ｃ，２１ｃは、板状部１１ａの車両前後方向の全長にわたって設ける必要はなく、例えば断続的に設けてもよい（図示せず）。
【０１１６】
さらに、前記外側側壁部１１ｃの上端を上方に延伸して板状部１１ａより上方に突き出させてもよい（図示せず）。
【０１１７】
また、位置規制手段は、ブラケット本体１１にピン孔１４ｂを設けて、フェンダ部材４に嵌合ピン１４ａを設けるものであってもよい。
【０１１８】
さらに、位置規制手段は、前記嵌合ピン１４ａとピン孔１４ｂの嵌合方式に限定されるものではなく、ボルト及びナットと孔の締結方式であってもよい。
【０１１９】
また、フェンダ部材４の取付部４ａの一部にのみ前記位置決めブラケット１０，２０が配置されていれば位置決めを行なうことができる場合は、取付部４ａの車両前後方向の長さより位置決めブラケット１０，２０の長さを短くすることができる。
【０１２０】
さらに、フェンダ部材４の取付部４ａに対して、車両前後方向に複数の前記位置決めブラケット１０，２０を配置してもよい。
【０１２１】
また、座面３ａに設ける長孔３ｂは、車幅方向の位置調節に使用できるものであれば長孔でなくともよい。
【０１２２】
さらに、座面３ａに設ける孔を締結に使用するボルト６の直径程度の孔とし、前記ブラケット本体１１，２１に設ける固定孔１１ｄ，２１ｄを長孔とすることもできる。
【０１２３】
また、実施例１において、前記凹溝部１３は、エンジンルーム８側内側面、車幅方向外側面のどちら側に設けてもよい。また、両側面に設けることもできる。
【０１２４】
また、実施例２において、前記係止爪２４ａを前記板状部２１ａに設け、前記当接片２２の上端をこの係止爪２４ａに係止可能に形成することもできる。
【０１２５】
さらに、実施例２において、前記凹溝部２３がなくとも容易に折り曲げることができる場合は、凹溝部２３を設けなくともよい。また、前記係止手段２４がなくとも前記当接片２２がフェンダ部材４の取り付けの支障になるほど起き上がらない場合は、係止手段２４を設けなくともよい。
【図面の簡単な説明】
【０１２６】
【図１】本発明の実施例１の位置決めブラケットの全体の構成を説明する斜視図である。
【図２】車体前部に取り付ける各部材を説明する斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ矢視線断面図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ矢視線断面図である。
【図５】実施例２の位置決めブラケットの全体の構成を説明する斜視図である。
【図６】フード部材を当接した状態での図５のＣ−Ｃ矢視線断面図である。
【図７】図６と同一断面においてフェンダ部材を取り付けてフード部材を閉じた状態を示した断面図である。
【図８】従来例のフェンダ部材の取付け構造を説明する断面図である。
【図９】従来例の位置決め用治具の取付け位置を説明する斜視図である。
【符号の説明】
【０１２７】
１              車体
２              フード部材
３              フードリッジ
４              フェンダ部材
８              エンジンルーム
１０            位置決めブラケット
１１            ブラケット本体
１１ａ        板状部
１１ｂ        内側側壁部
１１ｃ        外側側壁部
１２            当接片（ブラケット本体位置決定手段）
１３            凹溝部
１４ａ          嵌合ピン（位置規制手段）
１４ｂ          ピン孔
２０            位置決めブラケット
２１            ブラケット本体
２１ａ        板状部
２１ｂ        内側側壁部
２１ｃ        外側側壁部
２２            当接片（ブラケット本体位置決定手段）
２３            凹溝部
２４            係止手段
２４ａ          係止爪
２４ｂ          切欠き部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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