(57)【要約】【課題】  軸受内に封入したグリースだけを使用して、グリース基油の効率的な使用により、高速化と長寿命化、メンテナンスフリーを達成できる転がり軸受の潤滑構造を提供する。【解決手段】  この潤滑構造は、軸受内に密封されたグリースで潤滑される内輪回転の転がり軸受において、転動体転走空間５の付近の運転中に発生するミストを回収空間１１に回収するミスト回収手段６と、再流入手段７を設けたものである。再流入手段７は、前記回収空間１１に回収されたミストを、内輪１の回転により内輪外径の傾斜面１ｂを利用して保持器４の内径側から軸受空間に再流入させるものである。【選択図】      図１
2006022952.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸受内に密封されたグリースで潤滑される内輪回転の転がり軸受において、転動体転走空間の付近の運転中に発生するミストを回収空間に回収するミスト回収手段と、上記回収空間に回収されたミストを、内輪の回転により内輪外径の傾斜面を利用して保持器の内径側から軸受空間に再流入させる再流入手段とを備えた転がり軸受の潤滑構造。
【請求項２】
請求項１において、前記ミスト回収手段が、外輪に隣接して前記回収空間を形成した外輪間座兼用の回収空間形成部品からなる転がり軸受の潤滑構造。
【請求項３】
請求項１において、前記ミスト回収手段が、外輪を内輪の幅面よりも軸方向に延出させた外輪延出部と、この外輪延出部に取付けられて外輪延出部の内周に前記回収空間を形成するリング状の回収空間形成部品とからなる転がり軸受の潤滑構造。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項において、前記再流入手段が、前記内輪外径の傾斜面に沿って環状の隙間を形成する隙間形成片を有し、前記環状の隙間の一端が前記ミスト回収空間に連通するものである転がり軸受の潤滑構造。
【請求項５】
請求項２または請求項３において、前記再流入手段が、前記内輪外径の傾斜面に沿って環状の隙間を形成する隙間形成片を有し、この隙間形成片が、前記回収空間形成部品に設けられたものであり、前記環状の隙間は、前記回収空間形成部品の内周壁に設けられた開口を介して前記回収空間に連通するものとした転がり軸受の潤滑構造。
【請求項６】
請求項１ないし請求項５のいずれか１項において、軸受が円筒ころ軸受である転がり軸受の潤滑構造。
【請求項７】
請求項１ないし請求項５のいずれか１項において、軸受がアンギュラ玉軸受である転がり軸受の潤滑構造。                                          
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、工作機械主軸等の支持に用いられ、封入グリースの利用度を高める単列円筒ころ軸受やアンギュラ玉軸受等の転がり軸受の潤滑構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
工作機械主軸を支持する単列円筒ころ軸受やアンギュラ玉軸受の潤滑方法には、主として搬送エアに潤滑オイルを混合してオイルをノズルより軸受内に噴射するエアオイル潤滑や、メンテナンスフリーで使用可能なグリース潤滑がある。高速域ではエアオイル潤滑が主流である。最近の工作機械は、加工能率を上げるために、主軸の高速化が求められている。このような要請に応えるものとして、エアオイル潤滑は、長期にわたり安定して微量のオイルを供給できる点から、高速性、長寿命化に優れた潤滑方法と言える。
【０００３】
エアオイル潤滑による軸受として、ノズル先端を保持器幅面相当部に生じるエアカーテンの内側に設定し、常にエアオイル供給がエアカーテンの内側で行われるようにした構造のものが提案されている（例えば、特願２００２−３５８８５０号）。しかし、このエアオイル潤滑方法は、付帯設備としてエアオイル供給装置、および軸受への供給構造が必要であり、また多量のエアを必要とすることから、コスト、騒音、省エネ、省資源の観点で問題がある。また、オイルの飛散によって環境を悪化させる問題もある。これらの問題点を回避するため、最近ではグリース潤滑による高速化が注目され始め、要望も多くなってきている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
グリース潤滑を採用した工作機械主軸軸受では、軸受の温度上昇を低く抑える必要上から、高速回転時の攪拌抵抗を抑えるために、初期封入グリースを空間容積の１０〜２０％と少なくしている。
また、グリース潤滑では、軸受組立時に、グリースを内輪、保持器、転動体、外輪に塗布する（ＮＴＮ株式会社、精密転がり軸受カタログ２２６０／Ｊ・Ｐ２７）。しかし、例えば図６に示す単列円筒ころ軸受において、ｄｎ値が８０万の高速回転領域になると、内輪４１、保持器４４、転動体４３に付着したグリースＧが、遠心力で外輪内径面の転動部両側に排除され、内輪４１、保持器４４、転動体４３に残存するグリースＧはごく僅かとなる。このことから、接触部分に寄与する潤滑もごく僅かとなる。上記接触部分は、転動体案内形式の場合は、内輪４１と転動体４３、外輪４２と転動体４３、転動体４３と保持器ポケット４４ａである。外輪案内保持器の場合は、さらに保持器４４と外輪内径案内面が接触部分となる。
このように、グリース潤滑の場合、高速域での潤滑環境下においては、潤滑不足が起き易く、早期に潤滑寿命に至るケースも考えられる。
【０００５】
この発明は、これらの課題を解消することを目的としたものであり、軸受内に封入したグリースを効率的に利用して、高速化と長寿命化、メンテナンスフリーを達成できる転がり軸受の潤滑構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明の転がり軸受の潤滑構造は、軸受内に密封されたグリースで潤滑される内輪回転の転がり軸受において、転動体転走空間の付近の運転中に発生するミストを回収空間に回収するミスト回収手段と、上記回収空間に回収されたミストを、内輪の回転により内輪外径の傾斜面を利用して保持器の内径側から軸受空間に再流入させる再流入手段とを備え
たものである。
【０００７】
この構成によると、軸受は回転中にグリースから基油を取り込み消費して行くが、このとき同時にミスト化される油分の発生がある。この運転中にミスト化された油分は、通常では軸受外部に放出され、軸受内部に再流入し難い。この要因の一つに、保持器の回転によりエアカーテンが形成され、ミスト化された油分が再流入し難いことがある。しかし、この発明の潤滑構造であると、内輪の回転により内輪外径の傾斜面を利用して保持器の内径側から軸受空間に再流入させる再流入手段を設けたので、保持器の回転によりエアカーテンが形成されていても、ミスト化された油分が軸受内に円滑に流入できる。そのため、運転中に生じるミスト化された油分が、ミスト回収手段に回収され、再流入手段によって軸受内に戻されて潤滑に再利用される。
【０００８】
このように、グリースのミスト化した油分をそのまま、エアカーテン内部に再流入させて潤滑に供するため、高速域での潤滑不足を改善し、潤滑寿命の短寿命を防止し、グリースの油分を効率的に消費することで、長寿命化に貢献できる。
また、従来の内輪回転で外部からグリース補給を行うものと異なり、封入されたグリースを循環使用し、僅かな潤滑油で潤滑を行うため、グリースの供給過多となって攪拌抵抗による温度上昇の原因となることがなく、回転の高速化が可能となる。
【０００９】
この発明において、前記ミスト回収手段が、外輪に隣接して前記回収空間を形成した外輪間座兼用の回収空間形成部品からなるものとしても良い。
この構成の場合、回収空間を形成する回収空間形成部品が外輪間座に兼用されるので、部品点数を少なくでき、転がり軸受の機器への組込作業性も向上する。
【００１０】
この発明において、前記ミスト回収手段が、外輪を内輪の幅面よりも軸方向に延出させた外輪延出部と、この外輪延出部に取付けられて外輪延出部の内周に前記回収空間を形成するリング状の回収空間形成部品とからなるものであっても良い。
この構成の場合、回収空間形成部品の一部の部材が外輪延出部で兼用されて省略できるので、部品点数をより少なくでき、転がり軸受の機器への組込作業性も向上する。
【００１１】
この発明において、前記再流入手段が、前記内輪外径の傾斜面に沿って環状の隙間を形成する隙間形成片を有し、前記環状の隙間の一端が前記ミスト回収空間に連通するものであっても良い。
隙間形成片を形成することで、保持器の回転で形成されるエアカーテンの内部まで、回収したミスト化された油分を案内し、軸受内に効率良く再流入させることができる。
【００１２】
この発明において、前記再流入手段が、前記内輪外径の傾斜面に沿って環状の隙間を形成する隙間形成片を有し、この隙間形成片が、前記回収空間形成部品に設けられたものであり、前記環状の隙間は、前記回収空間形成部品の内周壁に設けられた開口を介して前記回収空間に連通するものとしても良い。
この構成の場合、回収空間と環状の隙間とは回収空間形成部品の内周壁に設けられた開口で連通しているので、回収空間と環状の隙間の圧力差により、回収空間のミストを環状の隙間へ効率良く流入できる。
【００１３】
この発明において、軸受は円筒ころ軸受であってもアンギュラ玉軸受であっても良い。円筒ころ軸受の場合、例えば内輪に設けられる鍔の外径面に前記傾斜面を形成することができる。アンギュラ玉軸受の場合は、接触角の形成のために内輪の正面側にカウンタボアが生じるため、このカウンタボアの箇所を内輪の上記傾斜面の形成に利用できる。
【発明の効果】
【００１４】
この発明の転がり軸受の潤滑構造は、軸受内に密封されたグリースで潤滑される内輪回転の転がり軸受において、転動体転走空間の付近の運転中に発生するミストを回収空間に回収するミスト回収手段と、上記回収空間に回収されたミストを、内輪の回転により内輪外径の傾斜面を利用して保持器の内径側から軸受空間に再流入させる再流入手段とを備えたため、軸受内のグリースのミスト化した油分を回収し、エアカーテン内部に再流入させて潤滑に供することができて、高速域での潤滑不足が改善され、またグリースの油分が効率的に消費されることで、長寿命化に貢献できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
この発明の第１の実施形態を、図１と共に説明する。この転がり軸受は、内輪１、外輪２、およびこれら内外輪１，２の軌道面１ａ，２ａ間に介在した複数の転動体３を有するグリース封入の円筒ころ軸受である。転動体３は円筒ころからなり、保持器４に保持される。この軸受潤滑構造は、上記構成の転がり軸受において、転動体転走空間５の付近の運転中に発生するグリースのミストを回収するミスト回収手段６と、このミスト回収手段６で回収されたミストを、内輪１の回転により内輪外径の傾斜面１ｂを利用して保持器４の内径側から軸受空間に再流入させる再流入手段７とを備える。内外輪１，２間の軸受空間の片側は、外輪押え蓋３２や内輪位置決め間座２６などによって密封されている。ミスト回収手段６および再流入手段７は、軸受の他の片側に設けられている。他の片側では、ミスト回収手段６および再流入手段７がシールを兼ねており、軸受背面側からのグリース漏れが防止される。
【００１６】
ミスト回収手段６は、外輪２に隣接してミスト回収空間１１を形成した外輪間座兼用の回収空間形成部品８からなる。回収空間形成部品８は、外輪２に隣接した外輪間座兼用の外周側部材９と、この外周側部材９の内径面に固定される断面概形がＬ字状の内周側部材１０とでなる。この内周側部材１０は、内輪１と同心状の内周壁１０ａと、この内周壁８ａの一端部から外径側に延びる縦壁１０ｂとを有し、この縦壁１０ｂが外周側部材９の内径面に圧入または接着等で固定される。外周側部材９への内周側部材１０の固定は、止め輪などで行っても良い。
【００１７】
再流入手段７は、内輪１の外径面に形成された傾斜面１ｂと、前記内周側部材１０における内周壁１０ａの軸受寄りの端部に形成され前記内輪１の傾斜面１ｂに対向して配置される隙間形成片１２とで構成される。隙間形成片１２は、保持器４の幅面よりも軸受内に延びるように配置されている。内輪１の前記傾斜面１ｂは、内輪１の片側の外径面に設けられ、軌道面１ａ側が大径となるように形成されている。隙間形成片１２の内径面は、内輪１の傾斜面１ｂに沿う傾斜面１２ａとされ、この傾斜面１２ａと内輪１の傾斜面とで挟まれて環状の隙間１３が形成される。
【００１８】
前記内周側部材１０における内周壁１０ａの内径面は、軸受から離反する端部側を小径部１０ａａとし、この小径部１０ａａから軸受寄りの部分が小径部１０ａａに対して段差を成す大径部１０ａｂとされ、その大径部１０ａｂが前記隙間形成片１２の傾斜面１２ａに続いている。内周壁１０ａの内径面大径部１０ａｂと、内輪１の傾斜面１ｂと、内輪間座１４の外径面１４ａとで囲まれて環状の内周側空間１５が形成され、この内周側空間１５が前記環状の隙間１３の一端に連通している。また、前記内周側空間１５は、内周側部材内周壁１０ａに設けられた開口１６を介して前記ミスト回収空間１１に連通している。すなわち、前記環状の隙間１３は、前記内周側空間１５および開口１６を介してミスト回収空間１１に連通している。
【００１９】
前記隙間形成片１２の外周部には、外径側に延びて転動体転走空間５と前記ミスト回収空間１１とを仕切る縦壁部１２ｂが設けられ、この縦壁部１２ｂの外径側端と外周側部材９との間に、転動体転走空間５で発生したミストをミスト回収空間１１に導入する導入路
１７が形成される。
【００２０】
上記構成の作用を説明する。グリース封入された軸受の内輪１が回転すると、軸受はグリースから基油を取り込み、内外輪１，２の軌道面１ａ，２ａの潤滑に消費して行くが、このとき同時に、転走する転動体３との接触でグリース中の基油の一部がミスト化して転動体転走空間５に浮遊する。このようにして発生したミストは、転動体３の公転による気流により、軸受内で回転しながら図１中の矢印方向に押し出されて移動し、導入路１７から回収空間形成部品８のミスト回収空間１１に流入する。ミスト回収空間１１と内周側空間１５とは開口１６で連通しているので、両空間１１，１５の圧力差により、ミスト回収空間１１のミストはさらに内周側空間１５に流入する。
【００２１】
内周側空間１５内のミストは、内輪傾斜面１ｂと隙間形成片１２との間の隙間１３の径方向位置による速度差により、遠心力によって軸受内部に導かれ、再流入する。隙間形成片１２の先端は、保持器５の幅面よりも軸受内部に位置するため、保持器５の幅面で生じるエアカーテンによる抵抗を受けずに、軸受内に円滑に流入する。
【００２２】
このように、この転がり軸受の潤滑構造では、グリース潤滑において運転中に生じる基油ミストを回収再利用するので、潤滑寿命の延長が可能となり、メンテナンスフリーを達成できる。また、従来の内輪回転で外部からグリース補給を行うものと異なり、封入されたグリースを循環使用し、僅かな潤滑油で潤滑を行うため、グリースの供給過多となって攪拌抵抗による温度上昇の原因となることがなく、回転の高速化が可能となる。
また、ミスト回収空間１１を形成する回収空間形成部品８が外輪間座に兼用されるので部品点数を少なくでき、転がり軸受の機器への組込作業性も向上する。
【００２３】
図２は、この発明の他の実施形態を示す。この実施形態は図１の実施形態の潤滑構造をアンギュラ玉軸受に適用したものであり、転動体３はボールからなる。回収空間形成部品８、内輪１の傾斜面１ｂ、および隙間形成片１２は、軸受の背面側、つまり内輪１の正面側に設けられる。その他の構成は図１の実施形態の場合と同様である。
アンギュラ玉軸受では、内輪１の正面側の外周にカウンタボアが設けられるため、このカウンタボアとなる部分に傾斜面１ｂを設け、隙間形成片１２を配置することで、隙間形成片１２の配置空間が容易に確保できる。
【００２４】
図３は、この発明のさらに他の実施形態を示す。この実施形態は図１の実施形態の潤滑構造において、外輪２に、内輪１の軸受背面側幅面よりも軸方向に延出させた外輪延出部２ｂを設け、この外輪延出部２ｂと、外輪延出部２ｂに取付けられて外輪延出部２ｂの内周にミスト回収空間１１を形成するリング状の回収空間形成部品８Ａとでミスト回収手段６を構成したものである。回収空間形成部品８Ａは、図１の実施形態における内周側部材１０と同じ形状の部材であり、軸受寄りの端部に再流入手段７を構成する隙間形成片１２が一体に形成されている。すなわち、この実施形態では、図１の実施形態における回収空間形成部品８の外周側部材９を外輪延出部２ｂに置き換えることにより、外周側部材９を省略したものである。その他の構成は図１の実施形態の場合と同様である。
【００２５】
この実施形態では、図１の実施形態における回収空間形成部品８の外周側部材９を省略しているので、部品点数を少なくでき、転がり軸受の機器への組込作業性も向上する。
【００２６】
図４は、この発明のさらに他の実施形態を示す。この実施形態は、図１の実施形態におけるミスト回収手段６および再流入手段７の構成を、外輪２の軸方向の両側に隣接して設けたものであるる。その他の構成は図１の実施形態の場合と略同様である。
【００２７】
この実施形態の場合、軸受の両側でミストを回収・再流入できる。円筒ころ軸受の場合
は、転動体となるころが、ある程度の長さを有するため、両側でミストを回収・再流入する方が、軸方向に偏りなく潤滑できて潤滑性向上の面で好ましい。これにより、高速化と長寿命化、メンテナンスフリーをより増進させることができる。
【００２８】
図５は、図１，図２の各実施形態の潤滑構造を有する転がり軸受を用いた工作機械用スピンドル装置の一例を示す。このスピンドル装置は、ハウジング２２内で主軸２が、前側の２個の転がり軸受２３，２４と後側の１個の転がり軸受２５とで支持されている。前側２個の転がり軸受２３，２４は、アンギュラ玉軸受とされて背面合わせに設けられ、図２に示した潤滑構造が備えられている。後側に設置される転がり軸受２５は円筒ころ軸受とされ、図１に示す潤滑構造が備えられている。
前側２個の転がり軸受２３，２４の内輪１は、内輪間座１４1 および内輪位置決め間座２６1 ，２６2 により位置決めされ、前端の内輪固定ナット２９Ａにより主軸２１の段面２１ｃに対して締め付け固定されている。後側の転がり軸受２５の内輪１は、内輪間座１４2 および内輪位置決め間座２６3 ，２６4 により位置決めされ、後端の内輪固定ナット２９Ｂにより主軸２１の段面２１ｄに対して締め付け固定されている。
前側２個の転がり軸受２３，２４の外輪２は、回収空間形成部品８、外輪間座３０、および前端の外輪押え蓋３１により、ハウジング２２内にその段面２２ａに対して位置決め固定されている。後側の転がり軸受２５の外輪２は、回収空間形成部品８および後端の外輪押え蓋３２により、ハウジング２２内にその段面２２ｂに対して位置決め固定されている。ハウジング２２は、ハウジング内筒２２Ａとハウジング外筒２２Ｂとを嵌合させたものであり、その嵌合部に、冷却のための円筒状の通油路３３が設けられている。
【００２９】
主軸２１は、その前側の端部２１ａに工具またはワーク（図示せず）を着脱自在に取付けるチャック（図示せず）が設けられ、後ろ側の端部２１ｂは、モータ等の駆動源の回転伝達機構（図示せず）を介して連結される。モータはハウジング２２に内蔵しても良い。このスピンドル装置は、例えばマシニングセンタ、旋盤、フライス盤、研削盤等の各種の工作機械に適用できる。
【００３０】
この構成のスピンドル装置によると、この発明の潤滑構造とした転がり軸受２３，２４における高速化、長寿命化が効果的に発揮される。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】この発明の第１の実施形態にかかる転がり軸受の潤滑構造の断面図である。
【図２】この発明の他の実施形態にかかる転がり軸受の潤滑構造の断面図である。
【図３】この発明のさらに他の実施形態にかかる転がり軸受の潤滑構造の断面図である。
【図４】この発明のさらに他の実施形態にかかる転がり軸受の潤滑構造の断面図である。
【図５】図１，図２の各実施形態にかかる転がり軸受の潤滑構造を用いた工作機械用スピンドル装置の断面図である。
【図６】従来例の断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１…内輪
１ｂ…傾斜面
２…外輪
３…転動体
４…保持器
５…転動体走行空間
６…ミスト回収手段
７…再流入手段
８，８Ａ…回収空間形成部品
１０ａ…内周壁
１１…ミスト回収空間
１２…隙間形成片
１３…隙間
１６…開口
【図１】
2006022952.tif 000003
【図２】
2006022952.tif 000004
【図３】
2006022952.tif 000005
【図４】
2006022952.tif 000006
【図５】
2006022952.tif 000007
【図６】
2006022952.tif 000008