(57)【要約】【課題】ネジやボルトを使用しないラッシング用金具を提供する。【解決手段】  金属製型材あるいは管状体からなり、被固定部材に溶接で固定される固定部５と、この固定部５に遊嵌される少なくとも１個のリング体８とからなり、前記固定部５には溶接端５ａから頭部５ｂ側に向けて切込まれたスリット７を有し、前記溶接端５ａを被固定部材に溶接で固定するラッシング用金物。【選択図】          図１
2006248478.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属製型材あるいは管状体であって、被固定部材に溶接で固定される固定部と、この固定部に遊嵌される少なくとも１個のリング体とからなり、前記固定部には溶接端から頭部側に向けて切込まれたスリットを有し、前記溶接端を被固定部材に溶接で固定することによって前記リング体を前記スリット中に閉じ込めるように構成されていることを特徴とするラッシング用金物。
【請求項２】
前記金属製固定部は、断面がＬ型、Ｕ型、Ｖ型の型材あるいはＯ型、楕円形などの円筒体で構成されていることを特徴とする請求項１記載のラッシング用金物。
【請求項３】
前記固定部は、被固定部材と同種類の材質で構成され、溶接が容易にできることを特徴とする請求項１記載のラッシング用金物。
【請求項４】
前記被固定部材がアルミ製であると共に前記固定部も同種のアルミ製であり、この固定部は前記被固定部材に対して溶接で固定することを特徴とする請求項１記載のラッシング用金物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に金属製の船舶や車両などの構造物にボルトやネジを使用することなく簡単に固定できるランシング用リング金物の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、船舶や貨物車両に貨物を積載する場合は、船舶や貨物車両の揺れによる荷崩れなどへの安全性を考慮してその貨物を船倉や貨物室の壁面にロープで緊縛することが行なわれている。そしてこの貨物の緊縛には、ロープの一端を貨物の金具などに固定し、更にこのロープを貨物にかけ渡した上で他端を船体などに固定されているラッシング用金物（別名：座付丸環あるいはリング金物ともいう）にかけ回し、緊縛して固定するのが一般的な貨物の固定方法である。
【０００３】
このラッシング用金物としては例えば、四角形や円形の固定板（台座）の表面に、鉄筋をＵ字形やコ字形に曲げた鉤部材を溶接し、更に、この鉤部材に１個のリング（丸環）を抱かせたものが多く使用されている。そしてこのラッシング用金物を船舶や車両の貨物を載置する所に取付けるには、固定板に開けた複数の孔にビスやボルトを挿入して木材からなる構造物の壁面や床面にネジ止めしている。
【０００４】
また、コンテナ船の場合は、ハッチカバー上にコンテナがすっぽりを収容できる大型の枠状のラッシング装置を設け、ハッチカバー上に積載された複数のコンテナを、これによ位置決めして固縛する装置が提案されている（特許文献１）。
【０００５】
更に、デッキプレートに直接ラッシングホールを穿設し、デッキプレートの裏面に、ラッシングホールを覆うカップを取り付けた船舶のラッシングホールの構造が提案されている（特許文献２）。
【０００６】
また、車両搭載用甲板に形成された車両係止用穴を、甲板の下面側から外周する受け皿の上縁を車両用係止用穴の周囲における甲板の下面に当接させた状態で、この受け皿をシャフトを有する支持金具により、甲板に対して着脱自在に固定して支持した車両搭載用甲板における車両係止用穴構造が提案されている（特許文献３）。
【特許文献１】特開２００２−１６６８８０号公報
【特許文献２】特開平１１−２７８３６９号公報
【特許文献３】特開平９−８６４８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前記特許文献１に記載された発明はコンテナ船専用の大型のラッシング装置を提供するものであって、例えば、アルミ板を使用した小型のボートの内部に荷物を緊縛するための小型のラッシング金具を何ら提供するものではない。
【０００８】
特許文献２に記載された発明は、ラッシングホールをデッキプレートに直接穿設し、デッキプレートの裏面に、ラッシングホールを覆うカバーを溶接したものであって、ラッシングホールを直接穿設することができる構造の場合でなければ、実施することができないものであり、小型のアルミ板を使用したボートに直接取り付けることができないものである。
【０００９】
また、特許文献３に記載された発明は、自動車運搬船の甲板に、自動車を固定するための穴をあけ、その穴の裏側に受け皿を固定したものであり、これも前記特許文献２の場合と同様な問題がある。
【００１０】
船舶の甲板や船倉の床材や壁材のように木材が使用されている場合は、前記従来のネジやボルトで固定するラッシング用金物でも問題なく取付けることができる。しかし、例えば、レジャボートのような高速艇の場合は、軽量化するために船体がアルミ製である場合は、そのエンジンルームは火災などの事故を考慮して木材を使用しないようになっている時には、アルミ板からなる船体フレーム自体に、このラッシング用金物を固定する必要がある。
【００１１】
このような場合には、船体フレームにアルミ製の当て板を溶接し、この当て板に下孔を明けてこの下孔にラッシング用金物の固定板をビス止めする必要があり、このラッシング用金物の取付け作業が煩雑となる上に、金物を取付け作業が煩雑となり、コスト高となる欠点がある。
【００１２】
また、異種金属の定常的な接触による電触という問題がある。例えば、アルミ系の板に鉄製のボルトを螺合した場合は、異種金属の接触による電位差によってこのボルトや台座が次第に腐食して強度が低下し、ロープを固定するという本来の目的を達成することができないという問題がある。  
【００１３】
本発明は、従来のラッシング用金物の問題点を解消することを目的とするものであって、船体フレームなどの被固定部分が金属、特にアルミ製であり、溶接作業ができる場合に効率的に適用できるラッンシグ用金物を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
前記目的を達成するための本発明に係るラッシング用金物は、次のように構成されている。
【００１５】
１）金属製型材あるいは管状体であって、被固定部材に溶接で固定される固定部と、この固定部に遊嵌される少なくとも１個のリング体とからなり、前記固定部には溶接端から頭部側に向けて切込まれたスリットを有し、前記溶接端を被固定部材に溶接で固定することによって前記リング体を前記スリット中に閉じ込めるように構成されていることを特徴としている。
【００１６】
２）前記金属製固定部は、断面がＬ型、Ｕ型、Ｖ型の型材あるいはＯ型、楕円形などの円筒体で構成されていることを特徴している。
【００１７】
３）前記固定部は、被固定部材と同種類の材質で構成され、溶接を容易にできることを特徴としている。
【００１８】
４）前記被固定部材がアルミ製であると共に前記固定部も同種のアルミ製であり、この固定部は前記被固定部材に対して溶接で固定することを特徴どしている。
【発明の効果】
【００１９】
本発明に係るラッシング用金物６は、固定部５にアルミや鉄などの金属製型材や円筒体を使用し、これに一方の端部（溶接端）より頭部に達するスリット７を開口し、このスリット７にリング体８を嵌めた上で、金属材料からなる被固定部に溶接して固定するように構成している。
【００２０】
従って、この金物６を取付ける際には、被固定部に対して溶接するだけで良く、従来の金具のように当て板を設ける必要もなく、金属製構造物の被固定部に簡単に固定することができる。
【００２１】
特に、被固定部がアルミ船の船体のように、当て板などを設置することもなく、簡単にラッシング用金物を固定することができ、火災の危険もなく、安全である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
次に、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
【００２３】
図１は、船体をアルミ板で構成した高速艇（レジャボート）の機関室の内部の一部の様子を示す側断面図であり、アルミ製の船体Ｓを構成している甲板１上に、船殻アルミ板からなる壁板２と、同様にアルミ板製の船殻補強板３が植立されている、そしてこれらの壁板２と補強板３の間に形成される区画の中に箱体４をラッシングにより繋いで固定された様子を示している。また、図２にはロープ１０で両側を固定された箱体４を示している。また、図３には金属製固定部５のスリット７にリング８を係合させたラッシング用金物６を示している。
【００２４】
本発明に係るラッシング用金物６は、この実施例においては図３に示すようにアルミ製の固定部５とステンレス製のリング体８で構成されており、前記固定部５として山型材（Ｌ型材）を使用し、これを所定の長さに切断したものを使用する。そしてその一辺の溶接端５ａから頭部５ｂに向かってスリット７が開口されており、このスリット７の最奥部に拡大部７ａが形成されている。
【００２５】
そして前記スリット７にリング体８を嵌入させた状態で、前記固定部５を船殻、補強板３（被固定部材）と壁板２の下部より所定の高さの位置に溶接端５ａをアルミ溶接Ｗにより壁板２や船殻や補強板３の表面に固定している。このラッシング用金物６を固定した状態では、前記スリット７の最奥部に形成された拡大部７ａにリング体８が保持されており、このリング体８は邪魔にならないように吊り下げ状態にある。
【００２６】
次に、前記のように被固定体の表面に溶接で固定されたラッシング用金物６を利用して被固定物である箱体４を縛って固定する作業について説明する。
【００２７】
壁体２と船殻あるいは補強板３の間の空間に被固定物である箱体４を置き、この箱体４の両側面に設けてある金具１１と、壁板２及び船殻あるいは補強板３に設けてあるラッシング用金物６との間にロープ１０を掛けまわして結束したり、あるいはこのロープ１０の端部に設けられている連結金具などを利用して固定するなどの連結方法を採用して行う。
【００２８】
図４は、別の形式のラッシング用金物６Ａを示すもので、固定部５Ａとして断面が円形のアルミ管を使用して構成し、直径方向に対向させてあけたスリット７Ａに、リング体８Ａを遊嵌させ、更に別のリング体８Ｂを鎖状に設けたものである。このラッシング用金物６Ａは甲板１や船殻あるいは補強板３に溶接されてリング体８Ａが係止されてロープ１０を緊縛する際の金物として使用することができる。
【００２９】
本発明は、ラッシング用金物６を型材からなる固定部５とリング体８で構成し、この固定部５の長手方向にスリット７を開口し、このスリット７内に前記リング体８を移動可能に収納した上で、この固定部５を金属製の船体などの被固定部に対して溶接して固定しているので、ラッシング用金物６をネジやボルトで固定する必要がない。
【００３０】
また、金属製の構造物である被固定部材に孔加工をすることなく、しかも船体や補強板の表面側より簡単に固定することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係るラッシング用金物の取付け状態と使用方法の説明図である。
【図２】図１に示すラッシング状態の説明図である。
【図３】ラッシング用金物の説明用斜視図である。
【図４】円筒などの筒形の固定部を使用したラッシング金物の斜視図である。
【符号の説明】
【００３２】
Ｓ  船体      １  甲板        ２  壁板        ３  船殻あるいは補強板
４  箱体      ５  金属製固定部        ５ａ  溶接端      ５ｂ  頭部
６  ラッシング用金物          ７  スリット      ７ａ  拡大部
８  リング体      １０  ロープ      １１  金具
【図１】
2006248478.tif 000003
【図２】
2006248478.tif 000004
【図３】
2006248478.tif 000005
【図４】
2006248478.tif 000006