(57)【要約】  【課題】  バックレストが邪魔にならず、輸送効率も低下させることのない、より取り扱い易いバックレスト付自転車を提供することを目的とする。  【解決手段】  バックレスト付自転車１は、門型に形成されているバックレスト３０の両側下端部をそれぞれ、フレーム６の立パイプ１２より後方で、且つクランクアーム１９の回転範囲外で、フレーム６の両側にそれぞれ固定されている取付金具４５に支持させ、且つ下端部より上側でサドル１３の後端部に支持させる。そしてバックレスト３０を、サドル１３の後端部に支持される部分の直ぐ上側で上下に分割可能にし、上側の背もたれ部３１の下端部を下側の支持部３２の上端部に、前後方向へ回転可能に連結し、背もたれ部３１を折畳めるようにする。【選択図】    図１
2006193076.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
門型に形成されているバックレストを備えた自転車において、前記バックレストの両側下端部がそれぞれ、フレームの立パイプより後方で、且つクランクアームの回転範囲外で、前記フレームの両側にそれぞれ固定されている取付金具に支持され、前記下端部より上側でサドルの後端部に支持されているバックレスト付自転車であって、
前記バックレストが、前記サドルの後端部に支持される部分の直ぐ上側で上下に分割可能となっており、上側の背もたれ部の下端部を、下側の支持部の上端部に、前後方向へ回転可能に連結することで、前記背もたれ部を折畳めるようにしたことを特徴とするバックレスト自転車。
【請求項２】
前記取付金具が、前記フレームのバックフォークに固定されていることを特徴とする請求項１記載のバックレスト付自転車。
【請求項３】
前記支持部の下端部が前記取付金具にねじ止めされるとともに、前記支持部の上端部が前記サドルの後端部にねじ止めされており、前記支持部の下端部と上端部とに、長さ方向に沿ってねじ孔が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のバックレスト付自転車。
【請求項４】
前記取付金具がプレート状に形成され、その片側面が前記バックフォークに平行で、且つ前記バックフォークの外側面と同一、或は前記外側面よりも外側に位置するように取付けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のバックレスト付自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
門型に形成されているバックレストを備えたバックレスト付自転車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、パイプ部材を曲げて門型に形成したバックレスト（ＣＣバーとも呼ばれている）を自転車のサドル後部に位置するように取付け、運転者が乗車中にもたれることができるようにし、より楽な姿勢での運転を可能にしたバックレスト付自転車が実用に供されている。
【０００３】
このバックレストは、フレームを跨ぐようにして配置されており、下端部がフレームに連結されるとともに、中間部がサドルの後端部に連結されて支持されている。そして、バックレストの上部前面にはパッドが設けられて、運転者の背中の当り心地を良くしている。
【０００４】
このようなバックレストは背もたれの他に、自転車に乗れない子供が運転を練習したり、小さな子供が運転したりする場合に転倒しないように、保護者などの補助者が持ち自転車が転倒しないように支えるのにも利用されている（特許文献１参照）。
【０００５】
しかし、バックレストの下端部は、自転車フレームの後端部にある後輪軸の支持金具にナットで後輪軸と共締めされているため、バックレストを着脱するには、必ず後輪軸を固定しているナットを外さなければならない。
【０００６】
そうすると、ナットで適正な位置に固定されていた後輪軸の位置がずれて、後輪が左右に振れることがある。後輪が振れると、走行が不安定になり事故につながるおそれがあるため、後輪の振れを修正すべく後輪軸を適正な位置に戻そうとしても、その作業に慣れていないと難しいため、通常手軽に行なえるサドルの高さ調節も、専門の業者に依頼しなければならない場合がある。
【０００７】
そこで本発明者は、バックレストの下端部を後輪軸と共締めせずに済むように、フレームに専用の取付金具を設けた自転車を提案している。こうすると、バックレストの高さ調節を後輪と関係なく行なえるようになるため、一般の家庭でも手軽にサドルの高さ調節やバックレストの高さ調節などを行なえるようになる。
【特許文献１】実用新案登録第３０３５５１１号公報（第３〜５頁および第１、２図）
【特許文献２】実用新案登録第３０９２００１号公報（第２、５〜６頁および第４図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、バックレスト付の自転車はバックレストがあるために嵩高くなりがちで取り扱いにくい場合がある。しかも製作工場から出荷する際、バックレストをフレームに組付けていると梱包容積が大きくなるため、コンテナやトラックの荷台に積載できる台数が少なくなり輸送効率が悪くなる。このためバックレストをフレームから取外して梱包容積を小さくし積載台数を確保しなければならない。
【０００９】
一方、製作工場から出荷した自転車をスムーズに市場に供給するため、製作工場から完
成品に近い状態で出荷し、流通過程の途中の段階における調節や部品の組付けなどを省略できるようにすることが求められている。
【００１０】
特に、賃金の安い海外で製作した自転車を輸入し国内市場で流通させる場合には、このバックレストの組付けコストが割高となって、流通コストが嵩みコストダウンを進めるうえでの障害になっている。
【００１１】
したがって、バックレストを外した状態で製作工場から出荷すると、組付け作業が必要になるため手間を要し、効率良く自転車を流通させることができなくなる。そして、場合によっては流通コストが割高になってコストアップになる。
【００１２】
このような問題点に鑑みて本発明は、バックレストが邪魔にならず、輸送効率も低下させることのない、より取り扱い易いバックレスト付自転車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記の目的を達成するために請求項１にかかるバックレスト付自転車は、門型に形成されているバックレストを備えた自転車において、前記バックレストの両側下端部がそれぞれ、フレームの立パイプより後方で、且つクランクアームの回転範囲外で、前記フレームの両側にそれぞれ固定されている取付金具に支持され、前記下端部より上側でサドルの後端部に支持されているバックレスト付自転車であって、前記バックレストを、前記サドルの後端部に支持される部分の直ぐ上側で上下に分割可能にし、上側の背もたれ部の下端部を、下側の支持部の上端部に、前後方向へ回転可能に連結することで、前記背もたれ部を折畳めるようにすることを特徴としている。
【００１４】
請求項１記載のバックレスト付自転車によれば、前記背もたれ部を前方に回転させて、前記サドルに重ねるようにすることで嵩高くならず、取り扱い易くなる。また、前記バックレストを組付けたままでも自転車がコンパクになるため、梱包サイズが小さくて済み搬送効率の低下を抑えることができる。
【００１５】
請求項２かかるバックレスト付自転車は、前記取付金具が前記フレームのバックフォークに固定されていることを特徴としている。請求項２のバックレスト付自転車によれば、前記バックレストの前記支持部の長さを短く抑えることができるため、軽量化を図ることができる。
【００１６】
請求項３にかかるバックレスト付自転車は、前記支持部の下端部を前記取付金具にねじ止めするとともに、前記支持部の上端部を前記サドルの後端部にねじ止めし、前記支持部の下端部と上端部とに、長さ方向に沿ってねじ孔を設けることを特徴としている。
【００１７】
請求項３記載のバックレスト付自転車によれば、前記支持部の上端部と下端部とに長さ方向に沿った前記ねじ孔を設けることにより、前記バックレストを上下方向に位置変更できるとともに、前記サドルの高さ調節も行なえるようになり、より運転者の体格に合わせた調節が可能になる。
【００１８】
前記ねじ孔は、複数の貫通孔を所定ピッチで設けるようにしても良いし、１つの長尺の長穴としても良い。複数の貫通孔を所定ピッチで設ける場合、例えば前記支持部の上端部か下端部かのいずれか一方の前記ねじ孔を、１つの長尺の長穴にしておくと、前記ねじ孔の位置合わせがし易くなるため、ねじの取付けが簡単になり前記バックレストの組付け作業が楽になる。また、前記バックレストの上端部と下端部との両方を、１つの長尺の長穴にしておくと無段階に調節することができるので、前記バックレストの微調整が可能となり、より取付け易くなる。
【００１９】
前記ねじ孔のピッチや、長穴にした場合の調節代を、異なるサイズのフレームでも適用できるように設けておくと、部品の共通化を図ることができる。そうすると、サイズごとに金型を作って製作する必要がなく、金型代の償却費用負担が無くなるうえに、共通部品を使用する事で量産化によるコストダウンを図ることができる。
【００２０】
請求項４にかかるバックレスト付自転車は、取付金具をプレート状に形成し、その片側面を前記バックフォークに平行にするとともに、前記バックフォークの外側面と同一、或は前記外側面よりも外側に位置するように取付けることを特徴としてる。
【００２１】
請求項４記載のバックレスト付自転車によれば、前記バックレストの取付や高さ調節を行なう際、前記支持部の下端部が前記バックフォークに干渉しなくなり、作業がし易くなる。
【発明の効果】
【００２２】
上記手段によって構成される本発明のバックレスト付自転車は、バックレストを折畳んでコンパクにでき、しかもバックレストの高さ調節も容易で、且つ軽量化も図れるため、一般家庭でも手軽に扱えるバックレスト付自転車の提供が可能になる。また梱包サイズが小さくて済むため、効率良く輸送することができる。そして、流通の途中段階でバックレストの組付け作業が不要になるため、自転車をよりスムーズに市場に供給することができる。
【００２３】
これにより、輸送コストを抑えながら、流通コストも抑えることができるため、一層のコストダウンの促進を図ることができる。特に、賃金の安い海外で製作した自転車を輸入するような場合、国内での作業を省略することによって、その分だけコストを安くすることができるため、より安い価格でバックレスト付自転車を提供できるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
本発明にかかるバックレスト付自転車について、図１〜６を参照しながら以下に説明する。
【００２５】
図１に示すように、本発明のバックレスト付自転車１（以下、自転車１ともいう）は、上パイプ２とバックフォーク３とを、側面視一直線上の配置になるように設け、下パイプ４とチェーンステー５とを、上パイプ２とバックフォーク３とを一辺とする略逆三角の形状になるように配置してフレーム６が構成されている。
【００２６】
上パイプ２と下パイプ５とは、各先端部を、やや後傾した状態で配置しているヘッドパイプ７の外周面に、後端を斜め下方に向けた状態で溶接されている。
【００２７】
ヘッドパイプ７には、上部にハンドル８を固定しているハンドルポスト９の下部が、上側から挿入されて上端部で回転可能に取付けられるとともに、下端部に、フロントフォーク１０が固定されているステム軸（図示せず）の上部が下側から挿入されて回転可能に取付けられている。バンドル８は、グリップ部分がやや後方に位置するように湾曲した形状になっている。
【００２８】
フロントフォーク１０の先端部には、前輪１１が組付けられており、ハンドルポスト９とステム軸とは、ヘッドパイプ７内で連結されているため、ハンドル８を動かすとステム軸が回転し、前輪１１を任意の方向へ向けることができる。
【００２９】
上パイプ２の後端部には、立パイプ１２が、やや後傾した状態で溶接されており、立パ
イプ１２には、上端部にサドル１３が固定されているシートポスト１４が上側から挿入されている。シートポスト１４は、立パイプ１２の上端部に設けられている締付金具１５によって、所定の位置で固定できるようになっている。なおサドル１３は、シート長が長いことから通称バナナサドルと呼ばれている。
【００３０】
そして、立パイプ１２の後側の外周面には、後端を斜め下方に向けた状態で、左右一対のバックフォーク３の先端部がそれぞれ連結されている。各バックフォーク３の後端部は、後輪の軸を支持するための支持金具１６を介し、左右のチェーンステー５の後端部とそれぞれ連結されている。そして、両側にそれぞれ配置されたバックフォーク３とチェーンステー５とは、前方に向かってやや湾曲している補強用のパイプ部材１７で、中間部が連結されている。
【００３１】
各チェーンステー５は、ほぼ水平に配置されており、各先端部は、フレーム６の幅方向中心線に対し直角になるように配置されたハンガーラグ１８の後側の外周面に溶接されている。また、ハンガーラグ１８の外周面の前側には、下パイプ４の後端部が連結されており、このハンガーラグ１８を介して、左右のチェーンステー５と下パイプ４とが連結されている。
【００３２】
ハンガーラグ１８には、図示しないボトムブラケットが嵌め込まれており、このボトムブラケットに、先端部にペダルが取付けられているクランクアーム１９と、クンクアーム１９と一体回転するスプロケット２０が支持されている。
【００３３】
また、左右の支持金具１６間で、後輪２１の軸が支持されており、この軸には、多段式のスプロケット２２が、後輪２１と一体回転するように取付けられている。
【００３４】
この後側のスプロケット２２と前側のスプロケット２０とにチェーン２３が懸回されており、右側の支持金具１６に取付けられたリヤディレイラー２４を、ハンドル８に設けられたグリップシフト（図示せず）で横方向に位置を変えることで、前後のスプロケット２０・２２のギヤ比を変更することができる。
【００３５】
なお、前輪１１と後輪２１とには泥除け２５・２６がそれぞれ設けられており、フレーム６の前側に、ヘッドパイプ７から延ばしたステー２８と、前輪１１の軸の両部端に跨るようにして固定されているステー２９とで支持された前カゴ２７が設けられている。
【００３６】
そして、フレーム６の後部には、パイプ部材を用いて門型に形成されているバックレスト３０が、左右のバックフォーク３に跨るようにして配置されている。このバックレスト３０は、上下に分割されており、上側の背もたれ部３１と下側の支持部３２とで構成されている。
【００３７】
図２（ａ）、（ｂ）に示すように、上側の背もたれ部３１は、逆Ｕ字型に形成されており、その上端部は、側面から見て後方へくの字型に曲げられ、前面側にパッド３３が配置されている。
【００３８】
そして、背もたれ部３１の両下端部には、正面視逆Ｕ字状の二股部３４が取付けられている。二股部３４は側面から見ると、やや縦長の長方形状になっており、下端部は円弧状に丸められた形になっている。そして、二股部３４の両側はボス部３４ａになっていて、側面視幅の中心線上には、先端寄りに軸孔３４ｂとして大径の貫通孔が形成され、基端寄りにはピンの挿通孔３４ｃとして小径の貫通孔が設けられている。両方のボス部３４に設けられている軸孔３４ｂと挿通孔３４ｃとは、相対する位置に設けられている。
【００３９】
また、背もたれ部３１の両二股部３４間には、補強用のパイプ部材３５ａが配設されている。このパイプ部材３５ａは、その断面中心を通る中心軸が、相通孔３４ｃの中心軸と一致するように配置され、両端をボス部３４ａの側面に溶接されている。
【００４０】
一方、左右の支持部３２は、図２（ｃ）、（ｄ）に示すように、上端部がやや後方へ曲がった形状になっており、この曲部から下側に向かって、組付け用の三つの取付孔３２ａが、側面から見て幅の中心線上に一定間隔で穿設されている。なお、各支持部３２の取付孔３２ａは、相対する位置に設けられている。
【００４１】
そして、各支持部３２の上端には、正面から見て上面を凸状に形成した逆Ｔ字型の連結部３６が取付けられている。この連結部３６は、側面から見てやや縦長の長方形状になっていて、その先端部（即ち、真ん中の突出部３６ａの先端部）は、円弧状に丸められた形になっている。
【００４２】
突出部３６ａには、側面から見て幅方向中心線上の先端寄りに、二股部３４の挿通孔３４ｃと同径の挿通孔３６ｂが形成され、基端寄りには、二股部３４の軸孔３４ｂと同径の軸孔３６ｃが形成されている。
【００４３】
また、各支持部３２には、下端部を左右方向から押圧して平らに変形させた取付部３２ｂが設けられている。取付部３２ｂは、側面から見て縦長の長方形になっていて、幅方向の中心線上には、二つのボルト孔３２ｃが所定の間隔を設けて穿設されている。
【００４４】
次に、背もたれ部３１と支持部３２との組立について説明する。
【００４５】
図３に示すように、支持部３２の連結部３６の突出部３６ａを、背もたれ部３１の二股部３４のボス部３４ａ間に挿入し、各軸孔３４ｂ・３６ｃを一致させたうえで、一端部に鍔部が設けられているスリーブ３７を、二股部３４の両側からそれぞれ軸孔３４ｂに挿入し、鍔部を軸孔３４ｂの縁部に係止させるようにして嵌め込む。
【００４６】
そして、一方のスリーブ３７から、内周面に雌ねじを形成した軸部材３８のねじ筒部を挿入し、ねじ筒部の端部にある円盤状の係止部が、スリーブ３７に係止されるまで軸部材３８を押し込み、他方のスリーブ３７から、軸部材３８と対をなすねじ３９を挿入して軸部材３８のねじ筒部に螺合させる。こうして、ねじ３９と軸部材３８とを締結することで、背もたれ部３１と支持部３２とが回転可能に連結され、背もたれ部３１を支持部３２に対して折り畳むことができるのである。
【００４７】
また、バックレスト３０は、背もたれ部３１を起こした状態で保持するためのる係止ピン４０を備えている。
【００４８】
この係止ピン４０は、二股部３４と連結部３６との挿通孔３４ｃ・３６ｂよりも小径の軸部４１を備え、この軸部４１の一端部の外周面に雄ねじを形成し、他端部に偏心レバー４２を取付けたもので、他端部は、レバー４２の偏心した位置にあり回転中心である軸４２ａに連結されている。なお、偏心レバーは、クイックリリースレバーとも呼ばれている。
【００４９】
軸４２ａは、レバー４２の外周面の一部に設けられていて、レバー４２の回転方向に延びる切欠部から、外周面の一部を、外部に臨ませた状態になっており、この外部に臨ませた外周面に、軸部４１の他端部が連結されているのである。
【００５０】
また、軸部４１のレバー４２側には、中心部に貫通孔が設けられている断面円形のレバ
ー４２用の受け座４３が挿通されている。この受け座４３は、お椀型の金属部４３ａの内側に、金属部４３ａよりも厚く形成された断面円形の合成樹脂４３ｂを嵌め込んだもので、金属部４３ａをレバー４２に向けて挿通されている。
【００５１】
この係止ピン４０の軸部４１を、背もたれ部３１を起こして支持部３２と一直線上になるようにし、挿通孔３４ｃ・３６ｂを一致させたうえで、これらの挿通孔３４ｃ・３６ｂに、バックレスト３０の左右いずれか一方から挿入する。そして、軸部４１を、パイプ部材３５の内部を貫通させ、雄ねじが形成されている部分を、他方の挿通孔３４ｃ・３６ｂから突出させる。
【００５２】
それから、雄ねじが形成されている軸部４１の先端部に、中心部に雌ねじが形成されている断面円形のねじ４４を螺合させる。ねじ４４を、軸部４１にある程度ねじ込んでから、レバー４２を、受け座４３に当接させつつ回転させると、レバー４２の偏心回転によって軸部４１に引張力が作用し、この引張力によって、係止ピン４０がバックレスト３０にしっかりと固定される。
【００５３】
この際、背もたれ部３１の両側は、パイプ部材３５ａを設けたことで、内側に撓まないようになっている。このように、レバー４２を用いることで、工具を使用せずに係止ピン４０の着脱を可能にしている。
【００５４】
このように構成されているバックレスト３０は、図４（ａ）〜（ｃ）に示すように、支持部３２の上部にある取付孔３２ａで、サドル１３の後部にボルト止めされ、且つ支持部３２の取付部３２ｂにあるボルト孔３２ｃで、左右のバックフォーク３に設けられている取付金具４５にボルト止めされることで自転車１に固定されている（図１参照）。
【００５５】
取付金具４５は、縦長の略長方形状のプレートに形成されており、上部に取付孔４５ａが形成されており、下端部でバックフォーク３の外周面の上側に溶接されている。この取付金具４５は、バックフォーク３と略平行になるように取付けられており、外向きの面が、バックフォーク３の外周面の外側端とほぼ一致するような配置になっている。
【００５６】
支持部３２の取付部３２ｂは、取付金具４５の外向きの面に取付けられるため、上側のボルト孔３２ｃを使用して取付ける場合、下端部がバックフォーク３に干渉することがない。
【００５７】
次に、バックレスト付自転車１の作用について説明する。
【００５８】
乗車する人の体格に合わせて、バックレスト３０の高さを、支持部３２の取付部３２ｃのボルト孔３２ｃで調節するとともに、サドル１３の高さを、上部の取付孔３２ａに位置を合わせつつ調節する。なお、ボルト孔３２ｃや取付孔３２ａを長孔にすると、バックレスト３０およびサドル１３の高さ調節を、細かく行えるようになる。
【００５９】
そして、乗車する際には、バックレスト３０の背もたれ部３１を起こし、係止ピン４０を取付けて倒れないようにする。
【００６０】
自転車１に跨った運転者は、バンドル８を持つとバックレスト３０の背もたれ部３１に軽くもたれた状態になるため、腰が引けて上腕が伸びきってしまうような無理な乗車姿勢にはならず、より楽な姿勢で運転することができる。しかも、背もたれ部３１にはパッド３３が取付けられているため背中の感触が良く、より快適に運転できる。
【００６１】
このバックレスト３０は、運転の補助具としても利用することができる。つまり、例え
ば、小さな子供が運転する場合や、上手く運転できない人が乗る場合には、補助者がバックレスト３０の背もたれ部３１を持ち、自転車のバランスを保つことで、転倒を防止することができる。その際、高い位置にある背もたれ部３１を持てるため、補助者は腰を大きく曲げずに済むため、楽な姿勢で補助することができる。
【００６２】
また、背もたれ部３１を折畳むには、係止ピン４０のレバー４２を回転させて、軸部４１の引張力を解除し、ねじ４４を取外して、係止ピン４０の軸部４１をバックレスト３０から抜き取り、背もたれ部３１を前方に倒すことで行なえる。折畳まれた背もたれ部３１は、サドル１３の上に重ねたような状態になる。
【００６３】
このように、バックレスト３０を折り畳み可能にすると、図５に示すように、バックレスト３０をフレーム６に組付けた状態でも、梱包サイズを抑えることができるため、輸送用のコンテナやトラックの荷台に積載する場合、無駄な隙間を無くし、輸送効率の低下を防ぐことができる。なお符号４６は、自転車１の前カゴの直ぐ上から下側全体を覆う本体パネルで、符号４７は本体パネル４６から飛び出しているハンドル８を覆うハンドルカバーであり、いずれも段ボールでできている。
【００６４】
また、バックレスト３０をフレーム６に組付けた状態で、製作工場から出荷できるため、流通の途中段階で、バックレスト３０を組付ける作業が不要になるため、より効率良く市場に流通させることができる。
【００６５】
さらには、バックレスト３０のフレーム６への取付けは、従来品のように後輪軸を用いるのではなく、後輪軸よりも前側に位置する取付金具４５で行なうため、サドル１３の長さが短くて済み、自転車１の軽量化を図ることができる。また、バックフォーク３に取付けられている取付金具４５は、後輪軸よりも上側に位置するため、支持部３２の長さを短く抑えることができ、これまた軽量化を図ることができる。
【００６６】
なお、上記実施形態の自転車１は、一本の係止ピン４０で、バックレスト３０の背もたれ部３１を倒れないようにしているが、軸部４１を短くした係止ピンを、左右の二股部３４および連結部３６にそれぞれ挿通させて、背もたれ部３１を倒れないようにすることもできる。この場合、背もたれ部３１のパイプ部材３５ａは、設けないか、或は、位置をずらして取付ける。このように、左右の二股部３４および連結部３６に、別々に係止ピン４０を挿通させるようにすれば、左右の二股部３４および連結部３６の挿通孔３４ｃ・３６ｂの位置合わせが不要になるため、製作がより簡単になる。
【００６７】
また、上記実施形態とは別の方法で、バックレストを折り畳み可能にすることができる。
【００６８】
このバックレスト３０’は、図６に示すように、支持部３２’の上端部に取付けられていて、背もたれ部３１’より小径のパイプ４８’に、背もたれ部３１’の下端部を、嵌め込んで連結する構造になっている。なお、図６の（ａ）〜（ｃ）は、背もたれ部３１’と支持部３２’との連結部分を側方または後方から見た図である。
【００６９】
小パイプ４８’は、上側を支持部３２’の上端から突出させた状態にし、外周面と支持部３２’の上端内周縁とを溶接することにより、支持部３２’に固定されている。背もたれ部３１’の下端部の内周面には、支持部３２’とパイプ４８’との溶接部分に干渉しないように、テーパー部３１ｄ’が形成されており、背もたれ部３１’の下端面が、支持部３２’の上端面に、隙間なく当接するようになっている。
【００７０】
パイプ４８’の突出した部分の両側面にはそれぞれ、パイプ４８’の長さ方向に延びる
一対の長穴４８ａ’が、相対するようにして設けられている。
【００７１】
一方、背もたれ部３１’の下端部の前側には、側面から見てうしろ半分がＬ字型の形状になるような切欠部３１ｂ’が形成されており、その突出した部分に、内部を横方向に横切るピン３１ａ’が取付られている。
【００７２】
また、背もたれ部３１’の下端部の後ろ側には、外周面に、横断面が背もたれ部３１’と同じような曲率の円弧状に形成されたストッパー３１ｃ’が、下方へ突出した状態で取付けられている。このストッパー３１ｃ’は、背もたれ部３１’を起こした状態にすると、突出した部分が、支持部３２’の外周面に沿った状態になり、背もたれ部３１’が後方に倒れないようにするための補強部材として働く。
【００７３】
ピン部材３１ａ’は、パイプ４８’の左右の長穴４８ａ’に挿通された状態になっており、背もたれ部３１’の支持部３２’からの脱落を防止している。
【００７４】
このバックレスト３０’を折畳むには、図６（ｂ）・（ｃ）に示すように、背もたれ部３１’を上方へ引張り、ピン３１ａ’が長穴４８ａ’の上端に位置するまで、背もたれ部３１’を持ち上げる。それから、背もたれ部３１’を、ピン３１ａ’を中心にして前方へ回転させることで、折畳むことができる。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】本発明にかかるバックレスト付自転車の実施形態を示す側方斜め上方からの斜視図である。
【図２】図１に示すバックレスト付自転車のバックレストであり、（ａ）は、背もたれ部の正面図を示し、（ｂ）は、背もたれ部の右側面図、（ｃ）は、バックレストの支持部の正面図、（ｄ）は、支持部の右側面図を示している。
【図３】図１に示すバックレスト付自転車のバックレストの組立図である。
【図４】バックレストを自転車へ組付けた状態を示す部分拡大図で、（ａ）は、支持部の上部をサドルに組付けた状態を示す部分拡大図で、（ｂ）は、支持部の取付部の組付け状態を自転車の側方から見た図で、（ｃ）は、支持部の取付部の組付け状態を自転車の後方斜め上から見た図である。
【図５】図１に示すバックレスト付自転車の梱包状態を示す側方斜め上方からの斜視図である。
【図６】本発明にかかるバックレストの別の実施形態を示しており、その背もたれ部と支持部との連結部分を表す側面図で、（ａ）は背もたれ部を起こした状態を示し、パイプと支持部との溶接部分と、背もたれ部のテーパー部との関係を表す部分拡大図を含み、（ｂ）は背もたれ部を上方に持ち上げた状態を示し、（ｃ）は背もたれ部を前方へ折畳んだ状態を示している。
【符号の説明】
【００７６】
１            バックレスト付自転車（自転車）
３            バックフォーク
６            フレーム
１２          立パイプ
１３          サドル
１９          クランクアーム
３０、３０’  バックレスト
３１、３１’  背もたれ部
３２、３２’  支持部
４５          取付金具
【図１】
2006193076.tif 000003
【図２】
2006193076.tif 000004
【図３】
2006193076.tif 000005
【図４】
2006193076.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【手続補正書】
【提出日】平成17年1月21日(2005.1.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２６】
上パイプ２と下パイプ４とは、各先端部を、やや後傾した状態で配置しているヘッドパイプ７の外周面に、後端を斜め下方に向けた状態で溶接されている。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４７】
また、バックレスト３０は、背もたれ部３１を起こした状態で保持するための係止ピン４０を備えている。