(57)【要約】【課題】  簡易な構造でありながら、確実に転倒を防止することが可能な自転車転倒防止装置、及び当該装置を備えた自転車の提供。【解決手段】  自転車（２０）の前輪（２１）シャフトの両側に装着される一対の本体（２）と、本体（２）にそれぞれ折り畳み自在に軸着される一対の支持スタンド（３）とを備え、本体（２）は、シャフト嵌入孔と、受け部と、フロントホークに一体に固定するための取付手段とを有し、支持スタンド（３）は、可撓性を有する棒状体によって略Ｖ字状に形成され、両端部及び中央部にはそれぞれ折り曲げ部及び接地部が形成され、支持スタンド（３）が、前輪（２１）を挟み込むように斜め上方から接地して、前輪（２１）を支持するようにした。【選択図】  図１
2006306348.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車の前輪シャフトの両側に装着される一対の本体と、
該本体にそれぞれ折り畳み自在に軸着される一対の支持スタンドと、
を備え、
該支持スタンドが、前輪を両側から挟み込むように斜め上方から接地して、前輪を支持するようにした自転車転倒防止装置。
【請求項２】
該本体は、前輪シャフト端部を嵌入するためのシャフト嵌入孔と、該シャフト嵌入孔下方に該本体から突起して設けられて該支持スタンドを軸着するための受け部と、該シャフト嵌入孔上方に設けられて該本体をフロントホークに一体に固定するための取付手段とを有し、
該支持スタンドは、可撓性を有する棒状体によって略Ｖ字状に形成され、両端部及び中央部にはそれぞれ折り曲げ部及び接地部が形成され、
該受け部の両端には、該支持スタンドの該折り曲げ部を軸支する軸孔が設けられるとともに、該受け部の側面には、該支持スタンドが摺接移動可能な一対のガイド溝が周設され、
該支持スタンドが、弾発力を保持しながら、該ガイド溝に沿って上下に回動可能とされた請求項１に記載の自転車転倒防止装置。
【請求項３】
該シャフト嵌入孔が上下に連設され、前輪サイズの異なる自転車に取り付け可能とした請求項２に記載の自転車転倒防止装置。
【請求項４】
請求項１乃至３の何れかに記載の自転車転倒防止装置を備えた自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐輪時における自転車の転倒を防止するための自転車転倒防止装置、及び当該装置を備えた自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、簡便な交通手段として自転車が広く普及している。近年では健康増進や環境負荷軽減の点からも注目され、自転車は今後ますます活用されてゆくものと思われる。
ところで、自転車については、これまで主として走行機能や乗り心地の向上を目指した技術的改良がなされてきたが、駐輪時における自転車の安定性についての関心は
比較的低く、自転車の転倒防止対策はあまり考慮されない傾向にあった。
その結果、自転車の転倒防止装置としては、後輪シャフトの両側に回動可能に軸着される略Ｕ字状の両足スタンド、あるいは後輪シャフトの片側に回動可能に軸着される棒状の片足スタンドのいずれかが従来より一般的に用いられてきた。
しかしながら、これら従来型のスタンドでは、駐輪時に前輪が左右に振れたり不意に回転してしまうことによって、非常に転倒しやすいという問題があった。
【０００３】
これに対して、駐輪時における自転車の前輪タイヤを、ブレーキ作用等で固定して回転を制止することにより、自転車の転倒を防止するようにした装置を開示したものとして、例えば特許文献１乃至３がある。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−１２０７８０
【特許文献２】特開平７−３０４４８２
【特許文献３】実開平５−４４７７８
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１乃至３に記載された装置によれば、前輪タイヤを固定するための構造が複雑である上に、前輪側面に横風等の外力が加えられたときに、それを支持することができないために転倒しやすく、確実に転倒を防止することができなかった。
そこで、本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、簡易な構造でありながら、確実に転倒を防止することが可能な自転車転倒防止装置、及び当該装置を備えた自転車を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、請求項１記載の自転車転倒防止装置は、自転車の前輪シャフトの両側に装着される一対の本体と、
該本体にそれぞれ折り畳み自在に軸着される一対の支持スタンドと、
を備え、
該支持スタンドが、前輪を両側から挟み込むように斜め上方から接地して、前輪を支持するようにしたことを要旨とする。
【０００７】
また、請求項２記載の自転車転倒防止装置は、請求項１記載の構成において、該本体は、前輪シャフト端部を嵌入するためのシャフト嵌入孔と、該シャフト嵌入孔下方に該本体から突起して設けられて該支持スタンドを軸着するための受け部と、該シャフト嵌入孔上方に設けられて該本体をフロントホークに一体に固定するための取付手段とを有し、
該支持スタンドは、可撓性を有する棒状体によって略Ｖ字状に形成され、両端部及び中央部にはそれぞれ折り曲げ部及び接地部が形成され、
該受け部の両端には、該支持スタンドの該折り曲げ部を軸支する軸孔が設けられるとともに、該受け部の側面には、該支持スタンドが摺接移動可能な一対のガイド溝が周設され、
該支持スタンドが、弾発力を保持しながら、該ガイド溝に沿って上下に回動可能とされたことを要旨とする。
【０００８】
また、請求項３記載の自転車転倒防止装置は、請求項２記載の構成において、該シャフト嵌入孔が上下に連設され、前輪サイズの異なる自転車に取り付け可能としたことを要旨とする。
【０００９】
また、請求項４記載の自転車は、請求項１乃至３の何れかに記載された構成の自転車転倒防止装置を備えたことを要旨とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る自転車転倒防止装置によれば、自転車の前輪シャフトの両側に装着される一対の本体と、本体にそれぞれ折り畳み自在に軸着される一対の支持スタンドとを備え、支持スタンドが斜め上方から接地して、前輪を支持するようにしたため、簡易な構造でありながら、前輪側面に横風等の外力が加わった場合でも、確実に自転車の転倒を防止することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明に係る自転車転倒防止装置は、自転車の前輪シャフトの両側に装着される一対の本体と、本体にそれぞれ折り畳み自在に軸着される一対の支持スタンドとを備えて構成される。
本体は、前輪シャフトの端部に装着でき、支持スタンドを軸着可能なものであれば、形状・素材・大きさ等は問わないが、なるべく薄く必要最小限の平面績を有するように形成することが好ましい。
【００１２】
本体の自転車への取付手段は、本体を前輪シャフト又はその近傍に一体に固定するものであれば如何なるものでもよく、例えば、本体に取付孔を穿設し、ボルト・ナット等の既知の手段を用いてフロントホーク等に固定する。
支持スタンドは、本体に軸着され、斜め上方から接地して、前輪を支持可能なものであれば、形状・素材等は問わない。
【００１３】
本発明に係る自転車転倒防止装置は、一般的な自転車であればどのような自転車にも取付可能であるが、後輪側に棒状の片足スタンドを備える自転車であっても、左右の支持スタンドの長さを調整することにより、両足スタンドを備える自転車と同様に、有効に用いることができる。
【実施例１】
【００１４】
本発明の第１の実施例を図１〜図６を参照しながら説明する。本実施例は、本発明に係る自転車転倒防止装置の第一の例を示すものである。
【００１５】
図１〜図２に示すように、本実施例に係る自転車転倒防止装置（１）は、自転車（２０）の前輪（２１）のシャフト（３５）の両側に装着される一対の本体（２）と、本体（２）に折り畳み自在に軸着される一対の支持スタンド（３）とを備えて構成される。
本実施例において、自転車転倒防止装置（１）の取り付け対象となる自転車（２０）は、ごく一般的なものであり、図１に示すように、前輪（２１）、後輪（２２）、フレーム（２３）、ハンドル（２４）、サドル（２５）、ペダル（２６）等を備えて構成されるものである。
【００１６】
図１〜図２に示すように、前輪（２１）側には、ハンドル（２４）と連結されて前輪（２１）を操作するためのフロントホーク（３０）と、上方にフロントバスケット（３１）を載置するためのバスケットステー（３２）とが、それぞれの端部を前輪（２１）のシャフト（３５）の両側にナット（３６）を用いて固設されている。
また、図１に示すように、後輪（２２）側には、略Ｕ字状に形成される従来型の両足スタンド（２７）が、その両端を後輪（２２）のシャフトの両側にばね等を介して軸着されている。そして、駐輪時には、スタンド（２７）が略垂直状態に回動されて、後輪（２２）を持ち上げた状態で自転車（２０）を支持し、走行時には、スタンド（２７）が略水平状態に回動されて、自転車（２０）に保持されるようになされている。
【００１７】
本体（２）は、図３〜図５に示すように、左右がくびれた形状の平板状（厚さ２ｍｍ）で、ステンレスやアルミ合金等の金属製にて形成されている。
本体（２）の略中央部には、図１〜図２に示すごとくナット（３６）が螺着されたシャフト（３５）端部を遊嵌するシャフト嵌入孔（５）（直径１８ｍｍ）が設けられている。
また、その上方には、図１〜図２に示すごとくＵボルト（６ａ）（７ａ）とナット（６ｂ）（７ｂ）を介して、本体（２）背面をフロントホーク（３０）及びバスケットステー（３２）に一体に固定するための、フロントホーク取付孔（６）及びバスケットステー取付孔（７）が適宜の位置に、それぞれ一対となって設けられている。
【００１８】
さらに、図４〜図５に示すように、本体（２）背面のバスケットステー取付孔（７）の間には、フロントホーク（３０）とバスケットステー（３２）との取付段差を解消する調整凸部（８）が突設され、本体（２）が前輪（２１）側面と略平行になるようにして自転車（２０）に固着できるようになされている。
【００１９】
本実施例では、図４〜図５に示すように、本体（２）の周縁を背面に折り返して折り返し部（９）を形成して、部材の強度を高めている。
なお、フロントホーク取付孔（６）及びバスケットステー取付孔（７）は、取付作業性向上のために、例えば楕円形状に形成してもよく、さらに本体（２）の自転車（２０）への取付手段は上記形態に限定されない。
【００２０】
図３〜図５に示すように、シャフト嵌入孔（５）の下方には、支持スタンド（３）を軸着するための受け部（１０）が本体（２）正面に突起して設けられており、両端部を閉塞された中空の断面半円形状によって、本体（２）と一体に成形されている。
【００２１】
支持スタンド（３）は、クロム鋼等の金属（直径約５．５ｍｍ）からなり可撓性を有する棒状体によって略Ｖ字状に形成され、図６に示すように、両端部及び中央部が適宜に折曲されて、それぞれ折り曲げ部（１５）及び接地部（１６）が形成されている。
【００２２】
図３〜図５に示すように、受け部（１０）の両端には、支持スタンド（３）の折り曲げ部（１５）を受け部（１０）内方において軸支する軸孔（１１）が設けられるとともに、受け部（１０）の側面には、支持スタンド（３）が貫通して摺接移動可能な一対のガイド溝（１２）が末広がり状に周設されている。ガイド溝（１２）の上端には、支持スタンド（３）を着脱可能に嵌着するための着脱部（１３）が形成されている。そして、折り曲げ部（１５）が若干内方に押圧されて軸着されることによって、支持スタンド（３）が弾発力を保った状態で受け部（１０）に嵌着されることとなり、ガイド溝（１２）に沿って上下に回動することで折り畳み可能に構成されているものである。
【００２３】
受け部（１０）及び支持スタンド（３）は、図１〜図２に示すように、支持スタンド（３）の接地部（１６）が最下部に位置したときに、地面（４０）に対して約１５度程度の角度をもって、支持スタンド（３）が前輪（２１）を挟み込むように斜め上方から安定的に接地して前輪（２１）を支持するようになされている。
さらに、ガイド溝（１２）の下端には、支持スタンド（３）を接地した状態に保持し、上方への回動を制止するための係止部（１４）が設けられている。なお、ガイド溝（１２）の上端においても、同様にして、支持スタンド（３）を跳ね上げられた位置に保持し、下方への回動を制止するための係止部を設けることとしてもよい。
【００２４】
次に、本実施例に係る自転車転倒防止装置（１）の使用態様について説明する。
走行時においては、図１〜図２に破線で示すように、折り曲げ部（１５）を支点に接地部（１６）を上方に回動させて、支持スタンド（３）を最上部に位置させる。このとき、支持スタンド（３）は、弾発力を保持した状態にあるため、走行中においても、下方への回動が制止され、最上部の位置に保持されることとなる。
そして、駐輪時においては、図１〜図２に示すように、接地部（１６）を下方に回動させて、支持スタンド（３）を最下部に位置させる。ガイド溝（１２）は末広がり状に形成されているために、支持スタンド（３）に下方に回動させる一定の外力を加えると、支持スタンド（３）の弾性によって、それ以上の力を要さずに、支持スタンド（３）がガイド溝（１２）に沿って下方に自動的に回動し、最後は係止部（１４）に係止されることとなる。これにより、図１〜図２に示すように、自転車（２０）の前輪（２１）が、支持スタンド（３）によって両側から安定的に支持されることとなる。
なお、駐輪時においては、あらかじめ後輪（２２）に軸着されるスタンド（２７）を用いて、後輪（２２）を支持しておくことが好ましい。
再び走行する際には、支持スタンド（３）と係止部（１４）との係止を解除するための、支持スタンド（３）内側向きの外力を加えて、支持スタンド（３）を弾性変形させ、ガイド溝（１２）に沿って、支持スタンド（３）を上方に跳ね上げればよい。
【００２５】
本実施例に係る自転車転倒防止装置（１）によれば、簡略な構成でありながら、確実に自転車（２０）の転倒を防止することができる。そして、これにより、自転車（２０）の破損、積荷の散乱損傷とともに幼児等の負傷防止も図られ、多大な効果を有するものである。
【００２６】
また、本実施例に係る自転車転倒防止装置（１）によれば、部品点数がきわめて少なく、容易かつ安価に加工・製造することができ、しかも誰でも簡単に自転車（２０）に取り付けることが可能である。
【００２７】
なお、本実施例に係る自転車転倒防止装置（１）は、既存の自転車（２０）に後付けする他、あらかじめ組み込んでおいて、自転車転倒防止装置（１）を装備した自転車として提供することとしてもよい。この場合、例えば、前輪のシャフト（３５）を長めに構成しておき、シャフト（３５）端部において、内側からフロントホーク（３０）端部、バスケットステー（３２）端部、本体（２）のシャフト嵌入孔（５）の順に嵌入させ、シャフト嵌入孔（５）よりも大径のワッシャーを介するナット（３６）の螺着によって、これらを固着する。
【実施例２】
【００２８】
本発明の第２の実施例を図７〜図８を参照しながら説明する。本実施例は、本発明に係る自転車転倒防止装置の他の例を示すものである。
【００２９】
本実施例に係る自転車転倒防止装置は、例えば２６インチの自転車と２７インチの自転車というように、前輪サイズの異なる２つの自転車のいずれにも取り付け可能に構成したものであり、図７〜図８に示すように、本体（２’）には、各々のサイズ用のシャフト嵌入孔（５’）（５’’）が上下に連設されるとともに、フロントホーク取付孔（６’）（６’’）も各々のサイズ用のものが適宜の位置に上下して計４個設けられている。本体（２’）背面のフロントホーク取付孔（６’）（６’’）の間には、図８に示すごとくの調整凸部（８’）が形成されている。
なお、バスケットステー取付孔（７）は、各々のサイズに兼用可能とされている。
【００３０】
本実施例に係る自転車転倒防止装置は、サイズの異なる２つの自転車に兼用して用いることができるものであり、各々のサイズ用のシャフト嵌入孔（５’）（５’’）、フロントホーク取付孔（６’）（６’’）を用いて、自転車に装着する。支持スタンドは、各々の自転車の前輪サイズに適した長さのものを使用する。
【００３１】
本実施例に係る自転車転倒防止装置によれば、一つの装置で、前輪サイズの異なる二つの自転車に取り付けできるため、例えば、自転車を買い替えた場合に、買い替え前後で前輪サイズが異なったものであっても、同一の装置を使用することができ、非常に便利であり、費用削減が可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明は、簡易な構造でありながら、確実に転倒を防止することが可能な自転車転倒防止装置、及び当該装置を備えた自転車を提供するものであり、産業上の利用可能性を有する。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】自転車転倒防止装置の取付状況を示す自転車の側面図である。
【図２】自転車転倒防止装置の取付状況を示す自転車の正面図である。
【図３】自転車転倒防止装置の本体正面図である。
【図４】自転車転倒防止装置の本体背面図である。
【図５】図３、図４におけるＡ〜Ａ’断面図である。
【図６】（ａ）自転車転倒防止装置の支持スタンド正面図である。（ｂ）自転車転倒防止装置の支持スタンド側面図である。
【図７】自転車転倒防止装置の他の例を示す本体正面図である。
【図８】自転車転倒防止装置の他の例を示す本体背面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１  自転車転倒防止装置
２、２’  本体
３  支持スタンド
５  シャフト嵌入孔
５’、５’’  シャフト嵌入孔
６  フロントホーク取付孔
６’、６’’  フロントホーク取付孔
７  バスケットステー取付孔
６ａ、７ａ  Ｕボルト
６ｂ、７ｂ  ナット
８、８’  調整凸部
９  折り返し部
１０  受け部
１１  軸孔
１２  ガイド溝
１３  着脱部
１４  係止部
１５  折り曲げ部
１６  接地部
２０  自転車
２１  前輪
２２  後輪
２３  フレーム
２４  ハンドル
２５  サドル
２６  ペダル
２７  両足スタンド
３０  フロントホーク
３１  フロントバスケット
３２  バスケットステー
３５  シャフト
３６  ナット
４０  地面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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