(57)【要約】【課題】  装着のためのコストを低減することができ、容易に荷物の積み下ろしを行うことができる車両用荷物積下装置の提供。【解決手段】  車両１１の開口部１２近傍に設けられて車両１１への荷物の積み下ろしを行う車両用荷物積下装置２０であって、開口部１２に沿って延在し延在方向両側が車両側に軸支される駆動軸２５と、駆動軸２５の外周部から延設される保持アーム３９と、駆動軸２５に接続されるとともに、外部動力源３２の駆動力によって駆動軸２５をその軸線回りに回動させる駆動部２３とを有する。【選択図】        図１
2006290179.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の開口部近傍に設けられて車両への荷物の積み下ろしを行う車両用荷物積下装置であって、
前記開口部に沿って延在し延在方向両側が車両側に軸支される駆動軸と、
該駆動軸の外周部から延設される保持アームと、
前記駆動軸に接続されるとともに、外部動力源の駆動力によって前記駆動軸をその軸線回りに回動させる駆動部とを有することを特徴とする車両用荷物積下装置。
【請求項２】
前記駆動部は、前記外部動力源を接続させる接続部を有し該接続部に接続された前記外部動力源の回転を減速させるギアボックスであることを特徴とする請求項１記載の車両用荷物積下装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の開口部近傍に設けられて車両への荷物の積み下ろしを行う車両用荷物積下装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の開口部近傍に設けられて車両への車椅子の積み下ろしを行う車椅子収納装置であって、車両の開口部に対し一側に偏って配置されたフレームと、このフレームに回動可能に軸支された吊下アームと、この吊下アームの先端部から延出し延出先端側が開口部の中央側に向くように屈曲するアームパイプとを有し、アームパイプに車椅子を引っ掛け、この状態でアームパイプおよび吊下アームをフレームに対して人力により回動させることで、車椅子を車両に対し積み下ろしする装置がある（例えば特許文献１参照）。この車椅子収納装置においては、操作力を助勢するためにガススプリングが設けられている。
【特許文献１】特開平１１−１３７６０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記した車椅子収納装置では、車両の開口部に対し一側に偏ってフレームが配置されており、このフレームに対し軸支された吊下アームから延出するアームパイプの先端側が開口部の中央側に位置しているため、アームパイプに引っ掛けて車椅子を積み下ろしする際に、フレームに非常に大きな曲げモーメントが生じることになる。このため、フレームが取り付けられる車両側に補強を行う必要があり、装着のためのコストが高いという問題があった。また、操作力を助勢するガススプリングを有するものの、あくまで補助的なものであるため、車椅子の積み下ろしにかなりの人力が必要であり、高齢者や女性などには困難であることに変わりはない。
【０００４】
したがって、本発明は、装着のためのコストを低減することができ、容易に荷物の積み下ろしを行うことができる車両用荷物積下装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、車両（例えば実施形態における車両１１）の開口部（例えば実施形態におけるリヤ開口部１２）近傍に設けられて車両への荷物の積み下ろしを行う車両用荷物積下装置（例えば実施形態における車両用荷物積下装置２０）であって、前記開口部に沿って延在し延在方向両側が車両側に軸支される駆動軸（例えば実施形態における駆動軸２５）と、該駆動軸の外周部から延設される保持アーム（例えば実施形態における保持アーム３９）と、前記駆動軸に接続されるとともに、外部動力源（例えば実施形態における電動回転ツール３２）の駆動力によって前記駆動軸をその軸線回りに回動させる駆動部（例えば実施形態における駆動部２３）とを有することを特徴としている。
【０００６】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記駆動部は、前記外部動力源を接続させる接続部（例えば実施形態における接続部３０）を有し該接続部に接続された前記外部動力源の回転を減速させるギアボックスであることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に係る発明によれば、駆動部が外部動力源の駆動力によって駆動軸をその軸線回りに回動させると、駆動軸の外周部から延設された保持アームが回動することになって、この保持アームに引っ掛けられた荷物の積み下ろしを行うことになる。ここで、駆動軸が開口部に沿って延在し延在方向両側が車両側に軸支されるため、車両の開口部に対し一側に偏って軸支される場合に比して曲げモーメントが小さくなり、車両側に補強を行う必要がなくなる。また、構造が簡単になるため、車両への付け外しが容易となる。よって、装着のためのコストを低減することができる。さらに、駆動軸が開口部に沿って延在しているため、車室内への侵入量が少なく、シートなどの移動に支障をきたすことがない。加えて、外部動力源の駆動力を用いるため、人力で荷物を積み下ろしする場合と比較して、荷物の積み下ろしが容易にできる。さらに、外部動力源の駆動力を用いるため、車室内に電源コードを這わせる必要がなくなる。加えて、必要に応じて後付けが容易に可能である。
【０００８】
請求項２に係る発明によれば、駆動部が、外部動力源を接続させる接続部を有しこの接続部に接続された外部動力源の回転を減速させるギアボックスであるため、外部動力源として回転力を発生させる例えば汎用の電動回転ツール等を用いることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の一実施形態の車両用荷物積下装置を図面を参照して以下に説明する。なお、以下の説明において用いる前後左右は、車両における前後左右である。
【００１０】
図１は、車両１１の後部を示す斜視図であって、後部には、上部の車幅方向に沿う軸線を中心に回動する、説明の便宜上図示を略したテールゲートで開閉されるリヤ開口部１２が形成されている。この車両１１は、例えば三列目シート等の後部座席１３より後側の荷室（車室）１６の底面を構成するリヤフロア１４が、リヤ開口部１２の下縁部と位置を合わせた、いわゆる掃き出しフロアとなっている。
【００１１】
本実施形態の車両用荷物積下装置２０は、上記した車両１１のリヤ開口部１２の近傍に設けられて車両１１への荷物の積み下ろしを行うものである。
【００１２】
車両用荷物積下装置２０は、車両１１のリヤ開口部１２の車幅方向一側（具体的には右側）の側縁部に近接してリヤフロア１４に取り付けられた駆動部２３と、リヤ開口部１２の車幅方向逆側（具体的には左側）の側縁部に近接してリヤフロア１４に取り付けられた支持部２４と、棒状をなすとともに一側が駆動部２３に回転可能に軸支され、逆側が支持部２４に回転可能に軸支された駆動軸２５とを有している。これにより、駆動軸２５は、リヤ開口部１２に沿い且つリヤ開口部１２の略全幅にわたって延在するとともに延在方向の両側が車両１１側のリヤフロア１４に駆動部２３および支持部２４を介して軸支される。
【００１３】
支持部２４は、リヤフロア１４に取り付けられる取付板部２７と、この取付板部２７から車幅方向に対し直交する姿勢で鉛直に立ち上がる支持板部２８とを有しており、この支持板部２８の上部に駆動軸２５の一端部が回転可能に軸支される。
【００１４】
駆動部２３は、その前部に駆動軸２５の他端部を回転可能に軸支しており、その後部に後方つまりリヤ開口部１２側に向いて、接続部３０が回転可能に設けられている。ここで、駆動部２３内には、図示は略すが接続部３０の回転方向を９０°変えるとともに回転を減速させて駆動軸２５に伝達する複数のギアが設けられており、よって、駆動部２３はギアボックスとなっている。また、駆動部２３には車幅方向外側の上部に段状に切り欠かれた段部３１が形成されている。この段部３１は図５に示すように車椅子のフットレストなどを避けるための切り欠きである。
【００１５】
ここで、駆動部２３自体に動力源は設けられておらず、接続部３０が、別途用意される汎用インパクトドライバ等の小型ハンディユニットタイプの電動回転ツール（外部動力源）３２に接続され、この電動回転ツール３２の回転駆動力で回転させられる。電動回転ツール３２の回転部３３は、図示は略すが、例えば所定の規格化された六角穴を有するソケット状をなしており、駆動部２３の接続部３０には、図２に示すように、回転部３３の六角穴に嵌合可能な六角柱状の嵌合部３５が設けられている。これにより、電動回転ツール３２の回転部３３の六角穴に駆動部２３の接続部３０の嵌合部３５を嵌合させて電動回転ツール３２を所定の一方向に回転させると、その駆動力で接続部３０から複数のギアを介して駆動軸２５がその軸線回りに回転することになり、電動回転ツール３２を上記とは逆方向に回転させると、その駆動力で駆動軸２５がその軸線回りに上記とは逆方向に回転することになる。つまり、駆動部２３は、駆動軸２５に接続されるとともに、別途の電動回転ツール３２の駆動力によって駆動軸２５をその軸線回りに回動させる。
【００１６】
駆動軸２５には、図１に示すように、その支持部２４側の端部近傍の外周部に保持アーム３９が固定されている。この保持アーム３９は、駆動軸２５に固定され駆動軸２５からその半径方向に延出する延出アーム部３７と、この延出アーム部３７の延出先端から車幅方向に沿ってリヤ開口部１２の車幅方向中央側に向け延出する保持アーム部３８とを有する略Ｌ字状をなしている。この保持アーム３９は、車幅方向において、少なくともその保持アーム部３８の荷物の保持位置が支持部２４と駆動部２３との間に配置されることになり、この実施形態では、保持アーム３９の全体が支持部２４と駆動部２３との間に配置されている。この保持アーム３９は、図３に示すように、延出アーム部３７が駆動軸２５からリヤフロア１４に沿って後方に延出する状態では、保持アーム部３８がリヤ開口部１２から外側に突出することになり、また、図１に示すように延出アーム部３７が駆動軸２５から上方に延出する状態では、その全体が荷室１６内に収まる大きさとされている。
【００１７】
この保持アーム３９には、その保持アーム部３８に、図４に示すように、例えば折り畳まれた状態の車椅子４０の座部シート４１が引っ掛けられることになる。また、図示は略すが、別途の支持ベルト等を介して他の比較的重量のある荷物等が引っ掛けられることになる。このようにして、保持アーム３９に引っ掛けられた車椅子４０あるいは他の重量物を、駆動軸２５および保持アーム３９を回動させることで、車両１１に対し積み下ろしする。
【００１８】
例えば、図１に示すように、延出アーム部３７が駆動軸２５から上方に延出することで保持アーム３９が後部座席１３の後面に沿って立ち上がる収納状態から、駆動部２３の接続部３０の嵌合部３５に電動回転ツール３２の回転部３３を嵌合させ、この状態で電動回転ツール３２の回転部３３を所定の方向に回転させると、駆動部２３の接続部３０が回転し、図示せぬ複数のギアで回転が減速されて駆動軸２５を回動させることになる。すると、駆動軸２５に固定された保持アーム３９が回動し、図３に示すように、延出アーム部３７を後方に延出させて保持アーム部３８をリヤ開口部１２から後方に突出させることになる。
【００１９】
この状態で電動回転ツール３２を停止させ、折り畳まれた状態で路面に載置されている車椅子４０を走行させて、図４に示すように、その上側に凸状をなして折り畳まれた座部シート４１を保持アーム部３８の上側に掛ける状態とする。そして、電動回転ツール３２の回転部３３を逆方向に回転させると、駆動軸２５が逆方向に回動し、図５に示すように、駆動軸２５に固定された保持アーム３９が保持アーム部３８を荷室１６の内側に入り込むように旋回させる。これにより、保持アーム部３８に座部シート４１において引っ掛かっている車椅子４０が、路面から持ち上げられ、保持アーム部３８の後部座席１３の後面への近接で、リヤフロア１４上に積まれるとともに後部座席１３の後面へ当接する。この状態で電動回転ツール３２を停止させる。なお、駆動部２３は、段部３１によって車椅子４０との干渉をさけるようになっている。
【００２０】
そして、図６に示すように、この状態で車椅子４０を後側から覆うように弾性のネット４３を展設して、車椅子４０を後部座席１３の後面とネット４３とで挟持する。後部座席１３およびリヤフロア１４の適宜の位置には、ネット４３を展設するためのフック４４が設けられている。これにより、車椅子４０を確実に車両１１側に固定できることになる。なお、車椅子４０に後側からバンドを掛け、このバンドと後部座席１３の後面とで車椅子４０を挟持しても良い。
【００２１】
他方、車椅子４０を上記のように車両１１に搭載した状態から、ネット４３を外し、駆動部２３の接続部３０の嵌合部３５に電動回転ツール３２の回転部３３を嵌合させて、電動回転ツール３２の回転部３３を所定の方向に回転させると、駆動軸２５および保持アーム３９が回動し、保持アーム３９が延出アーム部３７を後方に延出させて保持アーム部３８をリヤ開口部１２から後方に突出させることになる。これにより、保持アーム部３８に座部シート４１において引っ掛かっている車椅子４０が、リヤフロア１４から路面に降ろされる。この状態で電動回転ツール３２を停止させ、路面に載置されている車椅子４０を走行させて、座部シート４１から保持アーム部３８を抜き、その後、電動回転ツール３２の回転部３３を逆方向に回転させて、保持アーム３９を荷室１６に収納する。
【００２２】
なお、図示は略すが、車椅子４０を積み下ろしする際に、リヤフロア１４からリヤ開口部１２を介して外側に垂れ下げられることで車両１１側を保護する保護カバーを設けることも可能である。この保護カバーが設けられている場合には、車椅子４０を車両１１に積んだ後、この車椅子４０を保護カバーで覆った状態でネット４３により後部座席１３に保持させることになる。
【００２３】
以上に述べた本実施形態の車両用荷物積下装置２０によれば、駆動部２３が電動回転ツール３２の駆動力によって駆動軸２５をその軸線回りに回動させると、駆動軸２５の外周部から延設された保持アーム３９が回動することになって、この保持アーム３９に引っ掛けられた車椅子４０等の荷物の積み下ろしを行うことになる。ここで、駆動軸２５がリヤ開口部１２に沿って延在し延在方向両側が車両側に駆動部２３および支持部２４で軸支されるため、車両１１のリヤ開口部１２に対し一側に偏って軸支される場合に比して曲げモーメントが小さくなり、車両１１側に補強を行う必要がなくなる。また、構造が簡単になるため、車両１１への付け外しが容易となる。よって、装着のためのコストを低減することができる。さらに、駆動軸２５がリヤ開口部１２に沿って延在しているため、車室１１内への侵入量が少なく、後部座席１３などの移動に支障をきたすことがない。加えて、電動回転ツール３２の駆動力を用いるため、人力で車椅子４０等の荷物を積み下ろしする場合と比較して、車椅子４０等の荷物の積み下ろしが容易にできる。さらに、電動回転ツール３２の駆動力を用いるため、車室内に電源コードを這わせる必要がなくなる。
【００２４】
また、駆動部２３が、電動回転ツール３２を接続させる接続部３０を有しこの接続部３０に接続された電動回転ツール３２の回転を減速させるギアボックスであり、回転力を発生させる汎用の電動回転ツール３２を用いることができる。
【００２５】
なお、電動回転ツール３２としては、上記のように規格化された六角穴を有する汎用のものを用いる以外に、専用の嵌合構造部を有するものを用いても良い。さらに、電動回転ツール３２としては、内蔵された充電式のバッテリを有するものや、車内電源から電力を得るもの、さらにはこれらの組み合わせが可能なもの等を用いることができる。
【００２６】
加えて、図７に示すように、保持アーム３９の保持アーム部３８の中間部に、リヤ開口部１２から後方に突出した状態で下方に凹状をなす段差部４５を形成し、この段差部４５の幅を車椅子４０の座部シート４１の長さより若干長くすれば、座部シート４１を段差部４５に掛けることで保持アーム３９に対し車椅子４０を最適な位置に保持させることができ、積み下ろしの際の不要な移動をも規制できることになる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施形態の車両用荷物積下装置が適用された車両の後部を示す斜視図であって、保持アームの車両への収納状態を示すものである。
【図２】本発明の一実施形態の車両用荷物積下装置の駆動部側を示す車両後方から見た図である。
【図３】本発明の一実施形態の車両用荷物積下装置が適用された車両の後部を示す斜視図であって、保持アームの車両からの突出状態を示すものである。
【図４】本発明の一実施形態の車両用荷物積下装置が適用された車両の後部を示す斜視図であって、車両からの突出した保持アームに車椅子を引っ掛けた状態を示すものである。
【図５】本発明の一実施形態の車両用荷物積下装置が適用された車両の後部を示す斜視図であって、車椅子を車両に積んだ状態を示すものである。
【図６】本発明の一実施形態の車両用荷物積下装置が適用された車両の後部を示す斜視図であって、車椅子を車両に積んでネットで保持した状態を示すものである。
【図７】本発明の一実施形態の車両用荷物積下装置が適用された車両の後部を示す斜視図であって、車両用荷物積下装置の変形例を示すものである。
【符号の説明】
【００２８】
１１  車両
１２  リヤ開口部（開口部）
２０  車両用荷物積下装置
２３  駆動部
２５  駆動軸
３０  接続部
３２  電動回転ツール（外部動力源）
３９  保持アーム
【図１】
2006290179.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2006290179.tif 000006
【図５】
2006290179.tif 000007
【図６】
2006290179.tif 000008
【図７】
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