(57)【要約】【課題】潤滑油の量やギヤによる攪拌損失を小さくし、必要な部分に必要量を供給する小型、簡単、制御容易なトランスミッション等の潤滑装置を提供。【解決手段】トランスミッションのケーシング１１内部の油溜まり部１９の潤滑油１８を噴射ノズル３１により所定部位に噴射する潤滑装置１のプランジャ式電磁ポンプ６の吸入口３５及び吐出口３１をケーシング内に設け、かつ吸入口を潤滑油に浸漬する。電磁ポンプは複数個設ける。電磁ポンプの吸入口、吐出口を軸方向に設け吸入口を下に、吐出口を上にして電磁ポンプ全体をケーシング内に設ける。又は、電磁ポンプの吸入口と吐出口を同方向側に設け電磁コイル２５をケーシングより外側に設ける。噴射ノズルを複数個設ける。さらに、ＯＮ−ＯＦＦの周波数またはｄｕｔｙ比により電磁ポンプの流量を可変とし、制御装置２０で制御する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トランスミッションを含む自動車用動力伝達装置のケーシング内部の油溜まり部に貯まった潤滑油を潤滑ポンプにより吸引して、前記潤滑ポンプの吐出口に直接又は間接的に設けられた噴射ノズルにより前記ケーシング内部の所定部位に潤滑油を噴射するようにされた潤滑装置において、前記潤滑ポンプは可動鉄心を電磁コイルにより往復動させてポンプ作用を行うようにされたプランジャ式電磁ポンプであって、少なくとも前記電磁ポンプを構成する本体に設けられた吸入口及び吐出口が前記ケーシング内に設けられ、かつ前記吸入口が前記油溜まり部の潤滑油に浸漬されていることを特徴とする潤滑装置。
【請求項２】
前記電磁ポンプは複数個設けられていることを特徴とする請求項１記載の潤滑装置。
【請求項３】
前記電磁ポンプの電磁コイルを含む電磁ポンプ全体が前記ケーシング内に設けられていることを特徴とする請求項１又は２記載の潤滑装置。
【請求項４】
前記電磁ポンプは吸入口と吐出口が軸方向に設けられ前記吸入口が下に、前記吐出口が上になるように配置されていることを特徴とする請求項３に記載の潤滑装置。
【請求項５】
前記電磁ポンプの電磁コイルが前記ケーシングより外側に設けられていることを特徴とする請求項１又は２記載の潤滑装置。
【請求項６】
前記電磁ポンプは吸入口と吐出口が同方向側に設けられていることを特徴とする請求項５に記載の潤滑装置。
【請求項７】
前記電磁ポンプの吐出口に直接前記噴射ノズルが１個または複数個設けられていることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一に記載の潤滑装置。
【請求項８】
前記電磁ポンプは前記電磁コイルに印可する電流又は電圧のＯＮ−ＯＦＦの周波数またはｄｕｔｙ比により流量が可変可能にされた電磁ポンプであって、前記電磁コイルの印可電流又は電圧を制御可能にされた制御装置を備えたことを特徴とする請求項１乃至７のいずれか一に記載の潤滑装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はトランスミッションを含む自動車用動力伝達装置の潤滑装置に係り、特にトランスミッション等のケーシング内に配されたギヤ、軸受け部の潤滑を行うための潤滑装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のトランスミッションでは、その内部のギヤや軸受けを潤滑するためにカウンタギヤの中心部付近まで潤滑油を入れておき、カウンタシャフトに取り付けられているギヤによって潤滑油を跳ね上げ（掻き揚げ）てトランスミッション内の潤滑を行うようにしていた。このような従来のトランスミッションの潤滑装置ではギヤによる潤滑油の攪拌損失が大きく、潤滑油の油温が高くなったりする問題があった。その対策として、例えば、特許文献１に記載のトランスミッションの潤滑装置では潤滑油の冷却装置とオイルポンプとオイル噴射パイプと噴射孔を設けギヤと軸受け部に潤滑油を噴射し潤滑する構造により潤滑油の量を少なくし、攪拌損失を小さくし、潤滑油の油温上昇を下げている。また、オイルポンプはトランスミッションの一軸に接続されトランスミッションに取り付けられている。
【０００３】
しかし、トランスミッションの軸に接続されたオイルポンプによる噴射潤滑は、一般的にはエンジンが高回転になるとオイルポンプの回転数も上がり、ポンプの吐出量が増加し、潤滑に必要な流量以上の流量が出るためその損失が大きくなる。また、低速運転では逆に潤滑流量が減り潤滑不足となる。そこで、特許文献２においては、トランスファギヤに関し、トランスファギヤ外部に電動でギヤポンプを回す電動ギヤポンプや、プランジャ式電磁ポンプを用い必要に応じた潤滑油を供給している。特許文献２においては、プランジャ式電磁ポンプの具体的な記載はないが、かかるプランジャ式電磁ポンプは例えば特許文献３（圧縮機用であるが原理的には潤滑ポンプにも適用可能である）に示すようなものが知られている。このものは、圧力室の両側に一方通行となるように逆止弁を設け、電磁コイルに通電することにより、プランジャを往復動させ圧力室の体積をプランジャにより膨張・圧縮させ流体を吸入・吐出するものである。吸入口・吐出口は軸方向の両側に配置したり、一端側にまとめたり種々の形態がある。
【特許文献１】特開平７−１０３３１８号公報
【特許文献２】特開平６−０５８３９２号公報
【特許文献３】特開平１１−３４３９７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、かかる従来のパイプによる配管は複雑になり、組み立ても困難であるという問題があった。また、回転式オイルポンプの場合はリリーフバルブ等のバルブ類が必要であり、大きくなるという問題があった。また、配管やポンプを、トランスミッションやトランスファギヤのケーシングの外部に配置するにはスペースを要するという問題があった。また、噴射孔からは噛み合っていないギヤにも潤滑油が供給されその分損失が大きいという問題があった。
【０００５】
本発明の課題は、前述した問題点に鑑みて、潤滑油の量を少なくし、ギヤによる潤滑油の攪拌損失を小さくし、さらに潤滑に必要な流量を必要な部分（ギヤ、軸受け）にのみ供給することができる小型で、構造が簡単で、制御がし易いトランスミッション、トランスファギヤ等の自動車用動力伝達装置の潤滑に適した潤滑装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明においては、トランスミッションを含む自動車用動力伝達装置のケーシング内部の油溜まり部に貯まった潤滑油を潤滑ポンプにより吸引して、前記潤滑ポンプの吐出口に直接又は間接的に設けられた噴射ノズルにより前記ケーシング内部の所定部位に潤滑油を噴射するようにされた潤滑装置において、前記潤滑ポンプは可動鉄心を電磁コイルにより往復動させてポンプ作用を行うようにされたプランジャ式電磁ポンプであって、少なくとも前記電磁ポンプを構成する本体に設けられた吸入口及び吐出口が前記ケーシング内に設けられ、かつ前記吸入口が前記油溜まり部の潤滑油に浸漬されている潤滑装置を提供することにより前述した課題を解決した。
【０００７】
即ち、トランスミッション等のケーシング内に、電磁ポンプ本体に設けられた吸入口及び吐出口を配置し、例えば、ケーシング底部等の油溜まり部に溜まった潤滑油に吸入口を浸漬したので、外部配管なしに、電磁ポンプにより、ケーシング内で潤滑油を吸引し、所定部位に吐出口より潤滑油を直接又はパイプを介して所定部に噴射することができる。また、電磁ポンプであるので噴射量の調節が容易である。さらに、吸入口が潤滑油内に浸漬されるので吸入抵抗が少なく吐出性能も良好となる。
【０００８】
また、請求項２に記載の発明においては、前記電磁ポンプを複数個設けた潤滑装置とした。これにより、複数の所定部位に応じてそれぞれ配置された電磁ポンプにより潤滑油を選択的に噴射でき、必要としない噛み合っていないギヤ部への潤滑油噴射用の電磁ポンプは供給電源を切り、無駄な潤滑油を噴射させないようにできる。
【０００９】
さらに、請求項３に記載の発明においては、前記電磁ポンプの電磁コイルを含む電磁ポンプ全体が前記ケーシング内に設けられている潤滑装置とした。電磁ポンプ全体をケーシング内部に納めたので、ケーシング外部に潤滑用部品が現れることがない。また、外部との接続は電気配線のみでよい。また、請求項４に記載の発明においては、前記式電磁ポンプは吸入口と吐出口が軸方向に設けられ前記吸入口が下に、前記吐出口が上になるように配置されている潤滑装置とした。油溜まり部は底部となる場合が多いので、電磁ポンプをケーシング内に取り付ける場合において、吸入口を下にして取り付ければ吐出口が上側になり噴射方向を容易に定めることができる。
【００１０】
また、請求項５に記載の発明においては、前記電磁ポンプの電磁コイルが前記ケーシングより外側に設けられている潤滑装置とした。電磁コイルをケーシングの外側にしたので、電気配線も容易である。また、発熱し、温度が高くなるコイルの放熱条件もよくなり、耐熱性能の条件が緩和される。また、潤滑油に対する耐油性能も条件が緩和される。なお、ケーシングの外側より電磁コイルを交換可能にしてもよい。さらに、請求項６に記載の発明においては、前記電磁ポンプは吸入口と吐出口が同方向側に設けられている潤滑装置した。吸入口と吐出口が同方向であるので、電磁コイルをケーシング外に容易に配置することができる。この場合、本体を底部の油溜まり部の底板等からねじ込むようにすると排油口を兼用することも可能である。
【００１１】
また、請求項７に記載の発明においては、前記電磁ポンプの吐出口に直接前記噴射ノズルが１個または複数個設けられている潤滑装置とした。これによりパイプ等の内部配管を不要とすることができる。
【００１２】
また、請求項８に記載の発明においては、前記電磁ポンプは前記電磁コイルに印可する電流又は電圧のＯＮ−ＯＦＦの周波数またはｄｕｔｙ比により流量が可変可能にされた電磁ポンプであって、前記電磁コイルの印可電流又は電圧を制御可能にされた制御装置を備えた潤滑装置とした。流量を可変とすることにより、高速・低速に合わせた流量にしたり、噴射をやめたりして、種々の運転状況に応じた制御が可能である。
【発明の効果】
【００１３】
本発明においては、ケーシング内に、電磁ポンプの吸入口及び吐出口を配置し、潤滑油に吸入口を浸漬し、外部配管なしに、ケーシング内で潤滑油を吸引し、所定部に潤滑油を噴射するようにしたので、潤滑油の量が少なく、ギヤによる潤滑油の攪拌損失が小さく、小型で、構造が簡単なトランスミッション、トランスファギヤ等の自動車用動力伝達装置の潤滑に適した潤滑装置となった。また、噴射量の調節が容易である。また、吸入抵抗が少なく吐出性能も良好となるので、電磁ポンプも小型なものとなり、装置全体もコンパクトになる。また、請求項２に記載の発明においては、複数個の電磁ポンプを選択的に噴射させるので、潤滑剤の量も少なく、ケーシングの底部に溜まっている潤滑油をギヤによって跳ね上げる必要が無くなり、潤滑油の量を低減することができ、これによってギヤによる攪拌抵抗による油温上昇が抑えられ、潤滑油の劣化が防止され、攪拌抵抗が小さくなることにより効率も向上するものとなった。
【００１４】
さらに、請求項３に記載の発明においては、電磁ポンプ全体をケーシング内部に収納したので、外部への露出がなく、外力による破損を減じるものとなった。また、請求項４に記載の発明においては、吸入口を下に、吐出口を上側とし噴射方向を容易に定めることができるので、設計、組み立てが容易になる。
【００１５】
また、請求項５に記載の発明においては、電磁コイルをケーシング外側に設け、電気配線を容易とし、耐熱性能や耐油性能の条件が緩和されるので、構造が簡単で材料の制約も少ないものとなった。さらに、請求項６に記載の発明においては、電磁ポンプの吸入口と吐出口を同方向とし、ケーシング外に容易に配置できるので、コイル部等が外部にでるというデメリットがあるが、取付作業や交換等のメンテナンスの容易になものとなった。
【００１６】
また、請求項７に記載の発明においては、電磁ポンプの吐出口に直接噴射ノズルを設けることにより、パイプ等の内部配管を不要とできるので、内部の確認が不要で、作業ミスやパイプの外れ等の虞がないものとすることも可能である。
【００１７】
また、請求項８に記載の発明においては、電磁ポンプを種々の運転状況に応じて制御し、選択的に運転条件に応じた最良の潤滑油を噴射可能としたので、より精密な潤滑制御が可能となる。複数の電磁ポンプを制御することによりさらに選択的に運転条件に応じた最良の潤滑油を噴射可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。図１は本発明の第一の実施の形態に係るトランスミッションの潤滑装置の断面を示す模式図、図５は本発明に使用する吸入及び吐出口が直列位置に配置されたプランジャ式電磁ポンプの断面図である。図１に示すように、トランスミッション１はクラッチハウジング１０の背面側に取り付けられているケーシング１１を備えている。ケーシング１１には前端部からインプットシャフト１２が挿入されている。インプットシャフト１２の先端にはドライブピニオン１３が固着されている。ドライブピニオン１３はカウンタシャフト１４の前端部のカウンタギヤ１５に噛み合っており、カウンタシャフト１４が常時回転するようにされている。またカウンタシャフト１４の上部にはアウトプットシャフト１６が上記インプットシャフト１２と同軸上に配されており、このアウトプットシャフト１６に複数の変速ギヤ１７が回転可能に支持されている。変速ギヤ１７は図示されていないハブギヤおよびシンクロナイザリング機構によりアウトプットシャフト１６と選択的に係合され、これによって変速ギヤが選択が行われる。
【００１９】
トランスミッション１の底部に油溜まり部１９が設けられており、底部に溜まった潤滑油１８に吸入口３５部分が浸漬されるように配された複数個のプランジャ式電磁ポンプ（単に電磁ポンプという）６が設けられている。
【００２０】
図５に示すように、電磁ポンプ６は電磁コイル（ボビン）２５の内側下方に配されたヨーク２６と、電磁コイルの上端２５ａに接する鍔部２７ａを有し、電磁コイルの内側２５ｃの下方に向かって挿入された中央部２７ｂを有する固定鉄心２７が設けられている。固定鉄心２７の中央部２７ｂは断面凹状にされ、凹状の底部に出口穴２７ｄを有する出口シート２８が形成されている。固定鉄心２７の断面凹状の中央部２７ｂには吐出側本体２９の円筒部２９ｂが嵌合しており、吐出側本体の鍔部２９ａを固定鉄心の鍔部２７ａとコイルケース３０の上端部３０ａとで加締め狭持することにより吐出側本体を固定鉄心に固定している。吐出側本体２９には上下を貫通する貫通路２９ｄが設けられ、貫通路の上端にノズルを形成する吐出口３１が設けられている。出口スプリング３２の一方を貫通路２９ｄの段部２９ｅに、他方を出口ボール２４に当接させて、出口スプリングにより出口ボール２４を軸方向に付勢して、出口ボールを出口シート２８に押圧するようにされている。出口スプリング３２、出口ボール２４、出口シート２８で下から上へのみ潤滑油を通過させる出口逆止弁が形成される。
【００２１】
ヨーク２６に当接固定された中央貫通穴３３ｄを有するストッパー３３と固定鉄心２７との間に軸方向（図で見て上下方向）往復運動可能に可動鉄心（プランジャ）２１が設けられている。プランジャ２１は下方に入口シート３４を有する入口穴２１ｄが設けられ、上部が開口している。固定鉄心の出口穴２７ｄの段部２７ｅに一端を当接させた入口スプリング２２、入口ボール２３が軸方向に移動可能に配置され、入口ボールを入口シート３４に押圧するようにされている。入口スプリング２２、入口ボール２３、入口シート３４で下から上へのみ潤滑油を通過させる入口逆止弁が形成される。ストッパー３３の下部には吸入口３５が設けられた吸入側本体３６がストッパーに当接して設けられている。吸入側本体の鍔３６ａ、ヨーク２６、コイル（ボビン）２５、固定鉄心の鍔２７ａ、吐出側本体の鍔２９ａをケース３０の両端３０ａ，３０ｂで加締めることにより吸入口３５と吐出口３１が軸方向に設けられた電磁ポンプ６を構成する。なお、符号３７はコイルに電気を供給するための端子である。かかる電磁ポンプ６の電磁コイル２５への電気信号をＯＮ−ＯＦＦさせることによりプランジャ２１を往復運動させ、入口逆止弁側から潤滑油が吸入され、出口逆止弁側から吐出され、ノズル３１を介して潤滑油１８が噴射される。
【００２２】
図１に示すように、かかる電磁ポンプ６が図示しない取付板により吸入口３５が下に、吐出口３１が上になるようにケーシング底部１１ａに固定されている。本実施の形態においては、吸入口３５はさらに横方向に開いており、電磁ポンプ６の底部３６ｃがケーシング１１の底部１１ａに接しても潤滑油１８を吸入可能にされている。複数個の電磁ポンプ６は、ノズル３１から噴射される噴出潤滑油４８がそれぞれ所定部位に噴射されるようにノズルの個数、位置、方向や角度が決められて取り付けられる。さらに、それぞれの電磁ポンプ６は配線３８によりトランスミッション１の外部に配置された制御装置２０に接続されている。制御装置２０は、変速機側の制御装置の変速指令に応じて、選択されるギヤや軸受に応じた電磁ポンプ６を選択して所定流量を噴射作動させるようにされている。ドライブピニオン１３とカウンタギヤ１５とは常に噛み合っているので、図の左端に示す１ノズルの電磁ポンプ６を常時作動させる。また、回転数に応じて噴射流量を制御する。なおフィルター等も適宜設けられることはいうまでもない。
【００２３】
以上のような本発明の第一の実施の形態に係るトランスミッション１の潤滑装置によれば、変速指令に応じて、所定のギヤへ最適な潤滑油を電磁ポンプから噴射することができるため、カウンタギヤ１５によって潤滑油１８をはねかける必要が無くなり、これによって潤滑油の量が低減することができる。また、潤滑油の油面１８ａがカウンタギヤ１５より低くできるため、潤滑油の攪拌抵抗がなくなり、攪拌抵抗による潤滑油の油温上昇が抑えられ、同時にシンクロの機能が向上することから、同じ操作力で良いならば、シンクロナイザリングを小さくすることが可能になり、安価で軽量なシンクロナイザによる変速が可能になる。
【００２４】
しかも、運転状況により坂道などの時に軸受け部やギヤ部の負荷が大きい場所の電磁ポンプ６の流量を電磁ポンプの周波数やｄｕｔｙ比を変えることにより増やすことができるため、軸受け部の焼き付きや、ギヤ部の摩耗を潤滑油の量を増やさずに最適な潤滑油を供給できるものとなった。
【００２５】
本発明の他の実施の形態について説明する。図２は本発明の第二の実施の形態に係るトランスミッションの潤滑装置の断面を示す模式図である。図２に示すように、第二の実施の形態の潤滑装置２においては、電磁ポンプの噴射ノズル３１に代えて内部配管４０とし、内部配管に噴射ノズル４１を形成して、ケーシング１１内部の所定部位に噴出潤滑油４１を噴射できるように、電磁ポンプ６（ノズル３１なし）、内部配管４０、噴射ノズル４１を配置し、局部的な潤滑油の噴射を行う事例を示したものである。その他の部分については第一の実施の形態と同様であるので、同符号を付し説明を省略する。
【００２６】
本発明の第三の実施の形態について説明する。図３は本発明の第三の実施の形態に係るトランスミッションの潤滑装置の断面を示す模式図である。図３に示すように、第三の実施の形態の潤滑装置３においては、電磁ポンプ６からの噴射潤滑油４９を斜面４３に当て、噴射潤滑油を分散させ潤滑に使用する例を示したものである。斜面４３の代わりに、邪魔板を設けたり、さらには潤滑油を導く連絡油路と設ける等してもよい。その他の部分については第一、第二の実施の形態と同様であるので、同符号を付し説明を省略する。
【００２７】
本発明の第四の実施の形態について説明する。図４は本発明の第四の実施の形態に係るトランスミッションの潤滑装置の断面を示す模式図、図６は本発明の第四の実施の形態に使用する吸入口と吐出口が同方向側に設けられたプランジャ式電磁ポンプの断面図である。前述したと同様な部分については同符号を付し説明の一部を省略する。第四の実施の形態においては、図４，６に示すように、電磁ポンプ７は吸入口３５と吐出口（ノズル）３１が同方向側に設けられたリード弁方式であって、吸入口と吐出口とが先端に設けられた接続本体６６を上端にして、下方に電磁コイル等が設けられている。電磁ポンプ７はこの接続本体６６をトランスミッション４のケーシング１１に明けられた取付穴１１ｄにＯリング６１を介して油密に挿入され図示しない取付金具で固定されている。吸入口３５は軸直角（横）方向に開口し、ノズル３１が上方端に開口している。従って、ケーシング１１の底部の油溜まり１９より潤滑油１８を確実に吸入するようにされている。また、ノズル３１は潤滑油１８の油面１８ａより突出しており、ノズルから噴射する潤滑油４８を的確に所定部位に噴射できる。また、電磁コイル２５がケーシングの外部となるので温度上昇も少なく、また。ケーシングの潤滑油や温度の影響が少ない。電気配線も容易である。
【００２８】
なお、電磁ポンプについてさらに詳述する。図６において、電磁ポンプ７は接続本体６６がＯリング６２、弾性体からなるリード弁部材６３を狭持して固定鉄心を兼用した弁本体６７の鍔６７ａの上面に当接されている。弁本体６７には貫通穴６７ｄが明けられている。リード弁部材６３には、ノズル３１に連通する連通穴３１ａと貫通穴６７ｄとを開閉するリード弁６４が設けられている。リード弁６４は潤滑油が貫通穴６７ｄからノズル３１側に流出し、逆方向には閉止するようにされ出口逆止弁が形成されている。さらに、リード弁部材６３には、吸入口３５と貫通穴６７ｄとを開閉するリード弁６５が設けられている。リード弁６５は潤滑油が吸入口３５から貫通穴６７ｄに流出し、逆方向には閉止するようにされ、入口逆止弁が形成されている。
【００２９】
略円筒状の電磁コイル（ボビン）２５が弁本体６７の外周６７ｂに外嵌され、電磁コイルの上端２５ａが弁本体の鍔部６７ａに当接している。電磁コイル２５の内側２５ｃ下方にヨーク２６が設けられている。ヨーク２６のさらに下方にカバー６８が設けられている。接続本体６６の鍔６６ａ、弁本体６７の鍔６７ａ、電磁コイル（ボビン）２５、ヨーク２６の鍔２６ａ、カバー６８の鍔６８ａの外周をコイルケース３０で覆い、両端部をコイルケースの上端部３０ａと下端部３０ｂとで加締められている。ヨーク２６の内径穴２６ｄ内を両端をそれぞれスプリング６９，７０で保持された円筒状の可動鉄心７１が移動可能にされている。
【００３０】
かかる電磁ポンプ７の電磁コイル２５への電気信号をＯＮ−ＯＦＦさせることにより可動鉄心（プランジャ）７１を往復運動させ、入口逆止弁側から潤滑油１８が吸入され、出口逆止弁側から吐出され、ノズル３１を介して噴出潤滑油４８が噴射される。なお、本実施例ではリード弁としたが、リード弁に代えて図５で示したボールタイプの逆止弁でも可能であることはいうまでもない。
【００３１】
なお、本発明のプランジャ式電磁ポンプは、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で実施例に限らず、種々の形式、形状のものが使用可能である。また、他の形式の電磁ポンプでも応用可能であるが、性能等の観点からプランジャ式電磁ポンプがよい。さらに、電磁ポンプを電動ポンプに代えてもよいが、電動ポンプは電磁ポンプに比べ大きく、また周辺装置も必要であり、より小型の電動ポンプ、簡単な制御装置が必要である。また、トランスミッションに限らずディファレンシャル装置等、潤滑を必要とする種々の自動車用動力伝達装置の潤滑装置に適用できることはいうまでもない。また、油溜まり部はケーシングの底部に限らず、中間部や、上部等に在ってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の第一の実施の形態に係るトランスミッションの潤滑装置の断面を示す模式図である。
【図２】本発明の第二の実施の形態に係るトランスミッションの潤滑装置の断面を示す模式図である。
【図３】本発明の第三の実施の形態に係るトランスミッションの潤滑装置の断面を示す模式図である。
【図４】本発明の第四の実施の形態に係るトランスミッションの潤滑装置の断面を示す模式図である。
【図５】本発明の第一乃至第三の実施の形態に使用する吸入及び吐出口が直列位置に配置されたプランジャ式電磁ポンプの断面図である。
【図６】本発明の第四の実施の形態に使用する吸入口と吐出口が同方向側に設けられたプランジャ式電磁ポンプの断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１、２、３、４  トランスミッション（動力伝達装置）の潤滑装置
６、７  プランジャ式電磁ポンプ
１１  ケーシング
１１ａ  ケーシング底部
１８  潤滑油
１９  油溜まり部
２０  制御装置
２１、７１  可動鉄心（プランジャ）
２５  電磁コイル（ソレノイドコイル）
２９、３６、６６  本体（吐出側本体、吸入側本体、接続本体）
３１、４１  吐出口（噴射ノズル）
３５  吸入口
【図１】
2006153115.tif 000003
【図２】
2006153115.tif 000004
【図３】
2006153115.tif 000005
【図４】
2006153115.tif 000006
【図５】
2006153115.tif 000007
【図６】
2006153115.tif 000008