(57)【要約】    【課題】Ｖベルトの異常をより早期に検出可能なＶベルト用異常検出装置を提供する。    【解決手段】駆動プーリ３および従動プーリ４を固定シーブ３ｂ、４ｂおよび可動シーブ３ｃ、４ｃで構成する。可動シーブ３ｃ、４ｃを固定シーブ３ｂ、４ｂに近接離間自在にする。駆動プーリ３および従動プーリ４にＶベルトを掛巻して無段変速機２を構成する。可動シーブ４ｃのシーブ位置の異常状態を検出するセンサー６を設ける。Ｖベルト５の側面摩耗および伸びによる異常をシーブ位置の異常状態として検出する。Ｖベルト５の異常を初期の段階で認知できる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸方向に近接離間自在な一対のシーブから構成された駆動プーリおよび従動プーリにＶベルトを掛巻してなる無段変速機に装備され、前記Ｖベルトの側面摩耗および伸びによる異常を検出するためのＶベルト用異常検出装置であって、
前記駆動プーリ又はおよび従動プーリを構成するシーブの回転軸方向における位置の異常状態を検出するセンサーが設けられ、該センサーがＶベルトの異常をシーブ位置の異常状態として検出することを特徴とするＶベルト用異常検出装置。
【請求項２】
前記駆動プーリを構成する一対のシーブが駆動プーリの加速に伴う近接又は減速に伴う離間によって変速比に対応する間隔に設定されると共に、前記従動プーリを構成する一対のシーブが前記Ｖベルトを所定の強さで挟圧する間隔に設定されることにより、駆動プーリおよび従動プーリのピッチ径が変速比に対応する大きさに設定され、
前記センサーは、Ｖベルトの異常を従動プーリのシーブ位置の異常状態として検出することを特徴とする請求項１に記載のＶベルト用異常検出装置。
【請求項３】
前記センサーは、無段変速機の停止時又は始動時に従動プーリのシーブが回転軸方向における設定位置に位置したことを検知することにより、Ｖベルトの異常を従動プーリのシーブ位置の異常状態として検出することを特徴とする請求項２に記載のＶベルト用異常検出装置。
【請求項４】
前記センサーとして、駆動プーリのシーブが回転軸方向における駆動側設定位置に位置したことを検知する駆動側センサーと、従動プーリのシーブが回転軸方向における従動側設定位置に位置したことを検知する従動側センサーとが設けられ、
前記従動側設定位置は、Ｖベルトの側面摩耗および伸びの限界状態において、駆動プーリのシーブを駆動側設定位置に位置させる変速比での従動プーリのシーブ位置に設定され、
無段変速機の停止状態からの加速時に、駆動側センサーが駆動側設定位置にシーブが位置したことを検知するよりも遅く又は同時に、従動側センサーが従動側設定位置にシーブが位置したことを検知することにより、Ｖベルトの異常を従動プーリのシーブ位置の異常状態として検出することを特徴とする請求項２に記載のＶベルト用異常検出装置。
【請求項５】
前記センサーとして、駆動プーリのシーブが回転軸方向における駆動側設定位置に位置したことを検知する駆動側センサーと、従動プーリのシーブが回転軸方向における従動側設定位置に位置したことを検知する従動側センサーとが設けられ、
前記従動側設定位置は、Ｖベルトの側面摩耗および伸びの限界状態において、駆動プーリのシーブを駆動側設定位置に位置させる変速比での従動プーリのシーブ位置に設定され、
無段変速機の停止状態への減速時に、駆動側センサーが駆動側設定位置にシーブが位置したことを検知するよりも早く又は同時に、従動側センサーが従動側設定位置にシーブが位置したことを検知することにより、Ｖベルトの異常を従動プーリのシーブ位置の異常状態として検出することを特徴とする請求項２に記載のＶベルト用異常検出装置。
【請求項６】
前記センサーは、駆動プーリ又はおよび従動プーリの外周側に半径方向内向きに配置され、シーブの外周面が対向したことを検知する非接触センサーとされたことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のＶベルト用異常検出装置。
【請求項７】
前記センサーは、電磁センサーとされたことを特徴とする請求項６に記載のＶベルト用異常検出装置。
【請求項８】
前記Ｖベルトの異常をシーブ位置の異常状態として検出したとき、これを報知する報知手段が設けられたことを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載のＶベルト用異常検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、無段変速機に用いられるＶベルトの側面摩耗や伸びなどの異常を検出するためのＶベルト用異常検出装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動二輪車やスノーモービルなどに装備される無段変速機は、一対のシーブからなる駆動プーリおよび従動プーリにＶベルトを掛巻して構成される。各シーブの内側面には周方向に連続するテーパーが形成され、このテーパーの一対により、Ｖベルトを嵌合させるＶ溝が構成される。
【０００３】
一対のシーブは、その回転軸方向に近接離間自在とされ、シーブの間隔を変化させてＶ溝の溝幅を変化させることにより、駆動プーリおよび従動プーリのピッチ径を変化させ、駆動プーリと従動プーリとの変速比を無段で変化させるようになっている。
【０００４】
ここで、ピッチ径とは、Ｖベルトが駆動プーリあるいは従動プーリに巻き付いた際に、そのＶベルトに埋設された心線の中心線がなす円（ピッチ円）の半径をいい、以下、本明細書および特許請求の範囲を通じて同じ意味に用いる。
【０００５】
このような無段変速機は、Ｖベルトの損傷によって走行不能になることがあるが、その全体がケースに覆われていることが多く、Ｖベルトに異常が発生しても目視で確認することができない。そのため、変速の異常や異常音の発生、Ｖベルトの切断などの走行不能に直結するような重大な異常を生じるまで、Ｖベルトの異常に気付かないことが多い。
【０００６】
これに対して、特許文献１および特許文献２では、帆布の剥がれやコグの欠けなどのＶベルトの異常を検出することにより、走行不能となる前にＶベルトの異常を認知できるようにしている。特許文献１は、センサーによって帆布（引張層）の剥がれを検出するものであり、特許文献２は、Ｖベルトに通電性ゴム層を設けてその電気抵抗率の変化により、亀裂やコグの欠落などのＶベルトの損傷を検出するものである。
【特許文献１】特許第３４９９２１０号公報（段落番号００３０、００３５、図３、図４）
【特許文献２】特許第２６４０８２６号公報（第２頁右欄第６行〜第２３行）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、特許文献１および特許文献２の検出装置が検出しようとする帆布の剥がれやコグの欠けなどの異常は、Ｖベルトが使用不能になる直前に発生することが多いため、その異常を認知してから走行不能になるまでの余裕を得にくい。
【０００８】
本発明は、Ｖベルトの異常をより早期に検出可能なＶベルト用異常検出装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明に係るＶベルト用異常検出装置は、回転軸方向に近接離間自在な一対のシーブから構成された駆動プーリおよび従動プーリにＶベルトを掛巻してなる無段変速機に装備して、Ｖベルトの側面摩耗および伸びによる異常を検出するものであり、駆動プーリ又はおよび従動プーリを構成するシーブの回転軸方向における位置の異常状態を検出するセンサーを設けて、このセンサーでＶベルトの異常をシーブ位置の異常状態として検出するようにしたものである。
【００１０】
この構成は、無段変速機に用いられているＶベルトの側面摩耗および伸びによる異常を検出することにより、Ｖベルトの異常を初期の段階で認知できるようにするものであり、Ｖベルトの異常をシーブ位置の異常状態として検出する。
【００１１】
つまり、Ｖベルトは、Ｖ溝の内側面を摺動しながらプーリに巻き付くため、ベルト破断などの損傷を生じるまでに側面摩耗が進行し、Ｖベルトの異常の初期段階としてベルト幅の痩せ細りを生じる。このＶベルトの痩せ細りやこれに伴うＶベルトの伸びは、駆動プーリや従動プーリのシーブに回転軸方向の位置ずれを生じさせるため、シーブ位置の異常状態を検出することにより、Ｖベルトの異常を早期に検出することができる。
【００１２】
ここで、Ｖベルトの側面摩耗によるベルト幅の痩せ細りおよびＶベルトの伸びと、シーブ位置の異常状態との関係について説明する。
【００１３】
まず、Ｖベルトのベルト幅および周長が正常かつ一定である場合について、駆動プーリおよび従動プーリのシーブ間隔と変速比との関係を説明する。駆動プーリおよび従動プーリは、その一方のシーブ間隔を調節することによって、駆動プーリと従動プーリとの変速比を所望の値に設定するようになっており、それに伴って、他方のシーブ間隔が定められる。
【００１４】
より詳しく説明すると、各プーリにおけるシーブ間隔とピッチ径とは、シーブ間隔が広がるほどＶベルトがＶ溝により深く嵌り込んでピッチ径が小さくなり、シーブ間隔が狭まるほどピッチ径が大きくなる関係にある。また、駆動プーリおよび従動プーリのピッチ径は、その一方が大きくなるほど他方が小さくなり、一方が小さくなるほど他方が大きくなる関係にある。
【００１５】
これにより、一方のプーリのシーブ間隔を調節することによって、両プーリのピッチ径および変速比が定まると共に、他方のプーリのシーブ間隔も定まる。なお、両プーリのシーブ間隔は、その一方を広げることによって他方が狭まり、一方を狭めることによって他方が広がる関係にある。
【００１６】
駆動プーリのシーブ間隔を調節して変速比を設定する場合、ベルト幅の痩せ細りが生じることにより、ベルト幅に対して駆動プーリのシーブ間隔が相対的に広くなるため、駆動プーリのピッチ径が正常状態よりも小さくなる。その影響に加えて、Ｖベルトの伸びが生じることにより、従動プーリのピッチ径が正常状態よりも大きくなり、その影響と、Ｖベルトの痩せ細りによる直接の影響とにより、従動プーリのシーブ間隔が正常状態よりも狭くなり、従動プーリのシーブ位置が異常状態となる。
【００１７】
これにより、Ｖベルトの側面摩耗（痩せ細り）および伸びによる異常が、従動プーリのシーブ位置の異常状態として検出される。なお、Ｖベルトの痩せ細りおよび伸びは、そのいずれか一方が生じることによって、シーブ位置の異常状態を生じさせる。また、従動プーリのシーブ間隔を調節して変速比を設定する場合は、Ｖベルトの側面摩耗（痩せ細り）および伸びによる異常が、駆動プーリのシーブ位置の異常状態として検出される。
【００１８】
多くの無段変速機においては、駆動プーリを構成する一対のシーブが駆動プーリの加速に伴って近接して、あるいは駆動プーリの減速に伴って離間して、変速比に対応する間隔に設定されるようになっている。従動プーリを構成する一対のシーブは、Ｖベルトを所定の強さで挟圧することにより、駆動プーリのシーブ間隔に対応する間隔に設定され、駆動プーリおよび従動プーリのピッチ径が変速比に対応する大きさに設定される。
【００１９】
このような構成の無段変速機を採用する場合、Ｖベルトの側面摩耗（痩せ細り）および伸びによる影響は従動プーリのシーブ位置の異常状態として現れるので、センサーによってＶベルトの異常を従動プーリのシーブ位置の異常状態として検出すればよい。
【００２０】
センサーにより、無段変速機の停止時又は始動時に従動プーリのシーブが回転軸方向における設定位置に位置したことを検知して、Ｖベルトの異常を従動プーリのシーブ位置の異常状態として検出するようにすれば、従動側のみに設けたセンサーによってＶベルトの異常を検出することができる。つまり、従動プーリのシーブ位置は、Ｖベルトの異常だけでなく駆動プーリのシーブ位置によっても変化するが、駆動プーリのシーブが所定の位置に止まっている停止時又は始動時に、従動プーリのシーブ位置を検知することにより、駆動プーリのシーブ位置の検知を省略することができる。
【００２１】
また、センサーとして、駆動プーリのシーブが回転軸方向における駆動側設定位置に位置したことを検知する駆動側センサーと、従動プーリのシーブが回転軸方向における従動側設定位置に位置したことを検知する従動側センサーとを設けてもよい。この場合、駆動側設定位置と従動側設定位置との関係を以下のように設定する。すなわち、Ｖベルトの側面摩耗および伸びの限界状態において、駆動プーリのシーブが駆動側設定位置に位置するように変速比を設定し、この状態での従動プーリのシーブ位置を従動側設定位置として設定する。
【００２２】
これにより、無段変速機の停止状態からの加速時に、駆動側センサーが駆動側設定位置にシーブが位置したことを検知するよりも遅く又はそれと同時に、従動側センサーが従動側設定位置にシーブが位置したことを検知することにより、Ｖベルトの異常が従動プーリのシーブ位置の異常状態として検出される。
【００２３】
つまり、従動プーリのシーブは、加速に伴って回転軸方向の外向きに移動するが、Ｖベルトの異常が進行するほど回転軸方向の内向きに位置ずれするため、その分、回転軸方向の外向きへの移動が遅れる。これにより、従動側センサーによる検知が駆動側センサーによる検知よりも遅くなること、あるいは同時になることにより、Ｖベルトの異常を検出することができる。
【００２４】
また、これとは反対に、無段変速機の停止状態への減速時に、駆動側センサーが駆動側設定位置にシーブが位置したことを検知するよりも早く又はそれと同時に、従動側センサーが従動側設定位置にシーブが位置したことを検知することによっても、Ｖベルトの異常が従動プーリのシーブ位置の異常状態として検出される。
【００２５】
駆動プーリ又は従動プーリ、あるいは駆動プーリおよび従動プーリの外周側に半径方向内向きに非接触センサーを配置して、この非接触センサーにシーブの外周面が対向したことを検知するようにすれば、その検知精度も高く、好適である。非接触センサーとしては、電磁センサーを例示することができるが、その他にも光センサーなど種々のものを採用可能である。なお、センサーとしては、シーブに接触してその位置を検知するものや、シーブの内側面や外側面に対向してその距離を非接触で検知するものなど、種々のセンサーを採用することができる。
【００２６】
Ｖベルトの異常をシーブ位置の異常状態として検出したとき、これを報知する報知手段を設けて、使用者にＶベルトの異常を認知させるのがよい。
【発明の効果】
【００２７】
以上のとおり、本発明によると、シーブ位置の異常状態を検出することにより、Ｖベルトの側面摩耗および伸びによる異常を検出するので、無段変速機に用いられているＶベルトの異常を初期の段階で認知することができる。これにより、Ｖベルトの異常を認知してから走行不能に至るまでの余裕を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下、本発明に係るＶベルト用異常検出装置を実施するための最良の形態について、図面を用いて説明する。
【００２９】
［第１実施形態］
図１は本発明に係る第１実施形態のＶベルト用異常検出装置を装備した無段変速機の平面図である。図２は無段変速機を示す図（変速比＜１）であり、（ａ）は平面図、（ｂ）はＡ−Ａ断面図である。図３は無段変速機を示す図（変速比＞１）であり、（ａ）は平面図、（ｂ）はＢ−Ｂ断面図である。図４はＶベルトの異常によるシーブの位置ずれを示す要部平面図であり、（ａ）は駆動プーリを示し、（ｂ）は従動プーリを示す。
【００３０】
第１実施形態のＶベルト用異常検出装置１は、自動二輪車やスノーモービルなどに用いられる無段変速機２に装備されて、この無段変速機２を構成する駆動プーリ３、従動プーリ４およびＶベルト５のうちのＶベルト５の側面摩耗や伸びなどの異常を検出するものであり、従動プーリ４の可動シーブ位置の異常状態を検出するセンサー６と、センサー６が検出した可動シーブ位置の異常状態をＶベルト５の異常として報知する報知手段７とを備えている。
【００３１】
図１に示すように、無段変速機２は、例えば鋼製の駆動プーリ３および従動プーリ４にゴム製のＶベルト５を掛巻した構成とされ、これらがケース８に収容されている。
【００３２】
駆動プーリ３は、駆動軸３ａに円板状の固定シーブ３ｂを固定すると共に、駆動軸３ａに対してその回転軸方向にスライド自在に円板状の可動シーブ３ｃを装着した構造とされる。従動プーリ４は、従動軸４ａに円板状の固定シーブ４ｂを固定すると共に、従動軸４ａに対してその回転軸方向にスライド自在に円板状の可動シーブ４ｃを装着した構造とされる。Ｖベルト５は、一般の無段変速機に用いられるローエッジコグドＶベルトや、その他のＶベルトが採用される。
【００３３】
固定シーブ３ｂ、４ｂおよび可動シーブ３ｃ、４ｃの内側面には、その周方向に連続するテーパー９が形成され、これらのテーパー９によって、駆動プーリ３および従動プーリ４の外周部に、Ｖベルト５が嵌合するＶ溝１０、１１が構成される。
【００３４】
駆動プーリ３の可動シーブ３ｃは、駆動プーリ３の回転数（回転速度）が多くなるほど、固定シーブ３ｂに近接してＶ溝１０の溝幅を狭くし、駆動プーリ３のピッチ径（Ｒ３）を大きくするようになっている。これにより、駆動プーリ３の回転数が多くなるほど、従動プーリ４のピッチ径（Ｒ４）が小さくなる。また、従動プーリ４は、固定シーブ４ｂと可動シーブ４ｃとでＶベルト５を所定の強さで挟圧するようになっており、ピッチ径（Ｒ４）が小さくなることによってＶ溝１１の溝幅が広くなり、従動プーリ４の可動シーブ４ｃが固定シーブ４ｂから離間する。
【００３５】
なお、駆動プーリ３のピッチ径（Ｒ３）は、Ｖベルト５が駆動プーリ３に巻き付いた際にＶベルト５に埋設された心線５ａの中心線がなす円の半径であり、駆動プーリ３の回転中心から駆動プーリ３に巻き付いた部位の心線５ａの中心までの距離である。また、従動プーリ４のピッチ径（Ｒ４）は、Ｖベルト５が従動プーリ４に巻き付いた際にＶベルト５に埋設された心線５ａの中心線がなす円の半径であり、従動プーリ４の回転中心から従動プーリ４に巻き付いた部位の心線５ａの中心までの距離である。
【００３６】
センサー６は、所定の距離内に鉄などの磁性体が位置したことを非接触で検知する電磁センサーとされ、従動プーリ４の外周側に位置するように、ケース８に内向きに設けられる。なお、可動シーブ４ｃをアルミニウムなどの非磁性体から形成する場合、その外周面を鉄などの磁性体で覆っておけばよい。
【００３７】
センサー６の回転軸方向における位置は、Ｖベルト５の正常状態（使用開始時）かつ駆動プーリ３の停止状態における従動プーリ４の可動シーブ４ｃの外周面の回転軸方向内側縁の位置よりも固定シーブ４ｃ側にシフトした位置に設定される。そのシフト量は、Ｖベルト５の限界状態（使用限界時）における可動シーブ４ｃの位置ずれ量に等しく設定され、Ｖベルト５の側面摩耗や伸びが限界状態に達したとき、停止状態において可動シーブ４ｃの外周面がセンサー６に対向する。
【００３８】
報知手段７は、センサー６に電気的に接続され、位置ずれした可動シーブ４ｃの外周面がセンサー６に対向したとき、スイッチがオンになって、Ｖベルト５の異常を可動シーブ４ａのシーブ位置の異常状態として検出し、これを表示ランプの点灯や警告音によって使用者に報知する。
【００３９】
次に、無段変速機２に装備されたＶベルト用異常検出装置１の動作を説明する。まず、無段変速機２の動作を説明する。
【００４０】
図２に示すように、始動時のように回転速度が遅く、駆動プーリ３の回転数が少ないときには、駆動プーリ３の可動シーブ３ｃが固定シーブ３ｂから離間した位置にあり、Ｖ溝１０の溝幅が広くなる。これにより、駆動プーリ３のピッチ径（Ｒ３）よりも従動プーリ４のピッチ径（Ｒ４）が大きくなり、変速比（駆動プーリの回転数に対する従動プーリの回転数の比）が１以下になる。このとき、従動プーリ４の可動シーブ４は、固定シーブ４ｂに近接した位置にある。
【００４１】
一方、図３に示すように、加速後のように回転速度が速く、駆動プーリ３の回転数が多いときには、駆動プーリ３の可動シーブ３ｃが固定シーブ３ｂに近接した位置にあり、Ｖ溝１０の溝幅が狭くなる。これにより、駆動プーリ３のピッチ径（Ｒ３）が従動プーリ４のピッチ径（Ｒ４）よりも大きくなり、変速比が１以上になる。このとき、従動プーリ４の可動シーブ４は、固定シーブ４ｂから離間した位置にある。
【００４２】
このように、駆動プーリ３の回転数が変化することにより、駆動プーリ３および従動プーリ４のピッチ径（Ｒ３、Ｒ４）が変化して、駆動プーリ３と従動プーリ４との変速比が無段で変化する。
【００４３】
次に、Ｖベルト５に側面摩耗および伸びが生じたときの無段変速機２およびＶベルト用異常検出装置１の動作を説明する。
【００４４】
図４（ａ）に示すように、停止状態の駆動プーリ３において、Ｖベルト５に側面摩耗が生じることにより、Ｖベルト５がＶ溝１０に深く嵌り込み、正常状態（使用開始時）よりもピッチ径（Ｒ３）が小さくなる。
【００４５】
図４（ｂ）に示すように、駆動プーリ３のピッチ径（Ｒ３）が小さくなることにより、従動プーリ４のピッチ径（Ｒ４）が正常状態（使用開始時）におけるものよりも大きくなり、従動プーリ４の可動シーブ４ｃが固定シーブ４ｂ側に位置ずれする。この位置ずれは、Ｖベルト５の伸び、あるいは、側面摩耗および伸びによって、従動プーリ４のピッチ径（Ｒ４）が大きくなることによっても生じる。
【００４６】
ここで、図５を用いて、可動シーブ５ｃの位置ずれの影響を説明する。図５は駆動プーリの可動シーブ位置と従動プーリの可動シーブ位置との関係を示す図であり、横軸が駆動プーリ３の可動シーブ位置、縦軸が従動プーリ４の可動シーブ位置である。実線はＶベルト５の使用開始時（正常状態）、破線はＶベルト５の使用限界時（限界状態）、一点鎖線はＶベルト５の使用過剰状態を示し、駆動プーリ３の回転数を変化させながら両可動シーブ位置の関係をグラフにしている。
【００４７】
図５に示すように、駆動プーリ３の可動シーブ３ｃと従動プーリ４の可動シーブ４ｃとは、駆動プーリ３の回転数を多くするほど、基準位置からの両者の移動量が共に大きくなる関係にある。また、Ｖベルト５の異常の進行に伴って、従動プーリ４の可動シーブ４ｃが固定シーブ４ｂに近接する側に位置ずれすることにより、縦軸に沿って平行移動させた関係を示している。
【００４８】
ベルトの使用限界時又はベルトの使用過剰時においては、停止状態で駆動プーリ３の可動シーブ３ｃのシーブ位置が（Ｄ１１＝０）のとき、可動シーブ４ｃのシーブ位置がセンサー６の位置する設定位置（Ｄ２１）以下となり、可動シーブ４ｃの外周面がセンサー６に対向する。これにより、センサー６が可動シーブ４ｃのシーブ位置の異常状態を検出し、これに基づいて、報知手段７がＶベルト５の異常を報知する。
【００４９】
なお、ベルトの使用開始時からベルトの使用限界時に至るまでは、駆動プーリ３のあらゆる回転数において、可動シーブ４ｃのシーブ位置が設定位置（Ｄ２１）以上であり、シーブ位置が異常状態として検出されることはない。
【００５０】
上記構成によれば、Ｖベルト５が側面摩耗や伸びによって使用限界に達したときに警告を発し、走行中のＶベルト５の切断などの事故を防止すると共に、Ｖベルト５の交換を促すことができる。
【００５１】
［第２実施形態］
図６は本発明に係る第２実施形態のＶベルト用異常検出装置を装備した無段変速機の平面図である。
【００５２】
図６に示すように、第２実施形態のＶベルト用異常検出装置１２は、第１実施形態のＶベルト用異常検出装置１とほぼ同じ構成であるが、センサー６に代えて、駆動側センサー１３および従動側センサー１４が、それぞれ駆動プーリ３および従動プーリ４の外周側に位置するようケース８に内向きに設けられている。
【００５３】
駆動側センサー１３の回転軸方向における位置（駆動側設定位置）と、従動側センサー１４の回転軸方向における位置（従動側設定位置）とは、限界状態のＶベルト５を掛巻し、常用変速比のうちのある変速比で駆動プーリ３を回転させたときの可動シーブ３ｃ、４ｃの位置に設定される。
【００５４】
図７は図５と同じく、駆動プーリの可動シーブ位置と従動プーリの可動シーブ位置との関係を示す図であり、駆動側センサー１３の位置する駆動側設定位置（Ｄ１２）と、従動側センサー１４の位置する従動側設定位置（Ｄ２２）とを示している。
【００５５】
図７において、停止状態から駆動プーリ３の回転数を上げていくことにより、グラフに沿って左下から右上に進むように、駆動プーリ３および従動プーリ４の可動シーブ位置が移動する。
【００５６】
この場合、Ｖベルト５の使用開始時においては、まず、従動プーリ４の可動シーブ４ｃが従動側設定位置（Ｄ２２）に位置し、その後、駆動プーリ３の可動シーブ３ｃが駆動側設定位置（Ｄ１２）に位置する。Ｖベルト５の使用限界時においては、駆動プーリ３および従動プーリ４の可動シーブ３ｃ、４ｃが駆動側設定位置（Ｄ１２）および従動側設定位置（Ｄ２２）にそれぞれ同時に位置する。Ｖベルト５の使用過剰時においては、まず、駆動プーリ３の可動シーブ３ｃが駆動側設定位置（Ｄ１２）に位置し、その後、従動プーリ４の可動シーブ４ｃが従動側設定位置（Ｄ２２）に位置する。
【００５７】
したがって、報知手段７は、停止状態からの加速時において、駆動側センサー１３が駆動側設定位置に可動シーブ３ｃが位置したことを検知するよりも遅く、又は同時に、従動側センサー１４が従動側設定位置に可動シーブ４ｃが位置したことを検知したとき、従動プーリ４のシーブ位置が異常状態であるとして、Ｖベルト５が異常であることを報知するように設定される。
【００５８】
また、図７において、停止状態に向けて駆動プーリ３の回転数を下げていくことにより、グラフに沿って右上から左下に進むように、駆動プーリ３および従動プーリ４の可動シーブ位置が移動する。
【００５９】
この場合、Ｖベルト５の使用開始時においては、まず、駆動プーリ３の可動シーブ３ｃが駆動側設定位置（Ｄ１２）に位置し、その後、従動プーリ４の可動シーブ４ｃが従動側設定位置（Ｄ２２）に位置する。Ｖベルト５の使用限界時においては、駆動プーリ３および従動プーリ４の可動シーブ３ｃ、４ｃが駆動側設定位置（Ｄ１２）および従動側設定位置（Ｄ２２）にそれぞれ同時に位置する。Ｖベルト５の使用過剰時においては、まず、従動プーリ４の可動シーブ４ｃが従動側設定位置（Ｄ２２）に位置し、その後、駆動プーリ３の可動シーブ３ｃが駆動側設定位置（Ｄ１２）に位置する。
【００６０】
したがって、報知手段７は、停止状態への減速時において、駆動側センサー１３が駆動側設定位置に可動シーブ３ｃが位置したことを検知するよりも早く、又は同時に、従動側センサー１４が従動側設定位置に可動シーブ４ｃが位置したことを検知したとき、従動プーリ４のシーブ位置が異常状態であるとして、Ｖベルト５が異常であることを報知するように設定される。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本発明に係る第１実施形態のＶベルト用異常検出装置を装備した無段変速機の平面図
【図２】無段変速機を示す図（変速比＜１）
【図３】無段変速機を示す図（変速比＞１）
【図４】Ｖベルトの異常によるシーブの位置ずれを示す要部平面図
【図５】駆動プーリの可動シーブ位置と従動プーリの可動シーブ位置との関係を示す図（第１実施形態）
【図６】本発明に係る第２実施形態のＶベルト用異常検出装置を装備した無段変速機の平面図
【図７】駆動プーリの可動シーブ位置と従動プーリの可動シーブ位置との関係を示す図（第２実施形態）
【符号の説明】
【００６２】
１    Ｖベルト用異常検出装置（第１実施形態）
２    無段変速機
３    駆動プーリ
３ｂ  固定シーブ
３ｃ  可動シーブ
４    従動プーリ
４ｂ  固定シーブ
４ｃ  可動シーブ
５    Ｖベルト
６    センサー
７    報知手段
１２  Ｖベルト用異常検出装置（第２実施形態）
１３  駆動側センサー
１４  従動側センサー
【図１】
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【図２】
2006153128.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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