(57)【要約】【課題】燃料タンクの揺動を簡易な方法で防止する燃料タンク支持構造を得る。【解決手段】アイドル時又は低速走行時には、燃料タンク１８が前後方向（Ａ矢印方向）に揺動しようとするが、燃料タンク１８の車両後方に配置されたストッパーブラケット３４によって揺動が防止される。これによって、シャシフレーム１０が上下（矢印Ｂ及びＣ方向）に揺れ、さらに、こもり音の原因となる低周波数域でボディが上下に振動をするのを低減させることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャシフレームと、
前記シャシフレームの下方に配置される燃料タンクと、
前記燃料タンクを前記シャシフレームへ取付けるタンクバンドと、
前記シャシフレームに取付けられ、前記燃料タンクと当たり、前記燃料タンクが車両前後方向に揺動するのを防止する揺動防止部材と、
を備えた燃料タンク支持構造。
【請求項２】
前記揺動防止部材は、前記シャシフレームを構成するサスクロスメンバ又はサスクロスメンバに固定されたストッパーブラケットであることを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク支持構造。
【請求項３】
前記揺動防止部材は、前記燃料タンクの前記上板に車両幅方向に沿って形成された溝部と当たる前記シャシフレームを構成するクロスメンバであることを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク支持構造。
【請求項４】
前記揺動防止部材と前記燃料タンクとの間には緩衝材が設けられていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の燃料タンク支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の下部に燃料タンクを搭載する燃料タンク支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の下部に燃料タンクを搭載する燃料タンク支持構造としては、特許文献１に開示されたものがある。
【０００３】
この燃料タンク支持構造は、独立したシャシフレームを備えないモノコックボディ車の燃料タンクを支持する構造である。この構造は、燃料タンクとフロアパネルとの間に隙間を設け、２本の支持バンドを燃料タンクの下面に通して、両端部をクロスメンバに連結することで燃料タンクを支持する構造となっている。（特許文献１）
【特許文献１】特開平４−２０８６４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この燃料タンク支持構造は、燃料タンクとフロアパネルとの間に隙間を設けて、フロアパネルが燃料タンクの振動と共振することによって発生するボディの低周波数域の振動を低減し、これによってこもり音を改善している。一方、独立したシャシフレームを備えるフレーム付き車の場合は、シャシフレームに取付けられる燃料タンクとフロアパネルとの間には当然隙間があるため、フロアパネルが共振することはない。しかし、燃料タンクが前後に揺動することによりシャシフレームが上下に揺れ、さらにボディが上下に揺れ、これによってこもり音が発生することがある。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、フレーム付き車の燃料タンクの揺動を簡易な方法で防止することができる燃料タンク支持構造を提供することが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の請求項１に係る燃料タンク支持構造は、シャシフレームと、前記シャシフレームの下方に配置される燃料タンクと、前記燃料タンクを前記シャシフレームへ取付けるタンクバンドと、前記シャシフレームに取付けられ、前記燃料タンクと当たり、前記燃料タンクが車両前後方向に揺動するのを防止する揺動防止部材と、を有することを特徴とする。
【０００７】
上記構成によれば、揺動防止部材が燃料タンクと当たっているため、燃料タンクの車両前後方向の揺動が防止される。これによって、燃料タンクが車両前後方向に揺動することにより、シャシフレームが上下に揺れ、さらにボディが上下に揺れることで発生するこもり音が改善される。
【０００８】
本発明の請求項２に係る燃料タンク支持構造は、請求項１記載において、前記揺動防止部材は、前記シャシフレームを構成するサスクロスメンバ又はサスクロスメンバに固定されたストッパーブラケットであることを特徴とする。
【０００９】
上記構成によれば、サスクロスメンバ又はサスクロスメンバに固定されたストッパーブラケットが、燃料タンクと当たることにより、燃料タンクの車両前後方向の揺動が防止される。
【００１０】
本発明の請求項３に係る燃料タンク支持構造は、請求項１記載において、前記揺動防止部材は、前記燃料タンクの前記上板に車両幅方向に沿って形成された溝部と当たる前記シャシフレームを構成する第１タンククロスメンバ又は第２タンククロスメンバであることを特徴とする。
【００１１】
上記構成によれば、第１タンククロスメンバ又は第２タンククロスメンバが、燃料タンクの上板に設けられた溝部と当たることにより、燃料タンクの車両前後方向の揺動が防止される。
【００１２】
従って、追加部品を設けずに燃料タンクの上板の形状を変更することにより、燃料タンクの前後方向の揺動を防止することができる。
【００１３】
本発明の請求項４に係る燃料タンク支持構造は、請求項１乃至３のいずれか１項に記載において、前記揺動防止部材と前記燃料タンクとの間には緩衝材が設けられていることを特徴とする。
【００１４】
上記構成によれば、揺動防止部材と燃料タンクとの間に設けられた緩衝材によって、燃料タンクが揺動防止部材に当たって発生する打音が防止される。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の燃料タンク支持構造によれば、フレーム付き車の燃料タンクの揺動を簡易な方法で防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明の燃料タンク支持構造の第１実施形態を図１〜図５に従って説明する。
【００１７】
なお、図中矢印ＦＲは車両前方向を、矢印ＵＰは車両上方向を、矢印ＩＮは車両内側方向を示す。
【００１８】
図４には、本第１実施形態が適用された車両のシャシフレーム１０が示されている。車両幅方向外側には、シャシフレームの構成部材であると共に、車両前後方向に沿って配置される一対のサイドメンバ１２が設けられている。さらに、一対のサイドメンバ１２に掛け渡され、車両幅方向に沿って配置される第１タンククロスメンバ１４が、その長手直角断面を車両上側に開いたハット断面として設けられている。つまり、図５に示されるように、第１タンククロスメンバ１４の長手直角断面は、底面１４Ａと前向面１４Ｂと後向面１４Ｃとで構成される車両上側に開口を向けたコ字形状から前後方向に前方フランジ１４Ｄ及び後方フランジ１４Ｅが形成されるハット断面となっている。
【００１９】
また、図４に示されるように、第１タンククロスメンバ１４の車両後方には、第１タンククロスメンバ１４と平行にサイドメンバ１２へ第２タンククロスメンバ１６が掛け渡されている。図５に示されるように、第２タンククロスメンバ１６の長手直角断面は、第１タンククロスメンバ１４と同様に、底面１６Ａと前向面１６Ｂと後向面１６Ｃとで構成される車両上側に開口を向けたコ字形状から前後方向に前方フランジ１６Ｄ及び後方フランジ１６Ｅが形成されているハット断面となっている。
【００２０】
第１タンククロスメンバ１４及び第２タンククロスメンバ１６の両端部は、車両下方に折り曲げられ、第１タンククロスメンバ１４の底面１４Ａと第２タンククロスメンバ１６の底面１６Ａは、サイドメンバ１２の車両側方を向いた側板１２Ａへ当たり図１（Ｂ）に示す溶接部Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４で溶接されている。
【００２１】
図３、５に示されるように、第１タンククロスメンバ１４及び第２タンククロスメンバ１６の車両下方には、第１タンククロスメンバ１４の底面１４Ａ及び第２タンククロスメンバ１６の底面１６Ａと当たる燃料タンク１８が配置されている。
【００２２】
図５に示されるように、燃料タンク１８は、第１タンククロスメンバ１４及び第２タンククロスメンバ１６の底面１４Ａ及び底面１６Ａと当たる上板１８Ａと、車両下方を向いた底板１８Ｂと、上板１８Ａと底板１８Ｂを掛け渡す壁板１８Ｃとを備えている。さらに、図４で示されるように、燃料タンク１８の上板１８Ａ及び底板１８Ｂは、平面視で車両前後方向に延びる略長方形とされ、その車両前方部では、その車両幅方向の寸法が徐々に小さくなっている。さらに、図１に示されるように、上板１８Ａは、前後方向中央部１８Ｆでなだらかに前方に向って車両下方向に傾斜し、さらに略水平面１８Ｇに変化し前端部に達している。
【００２３】
図３に示されるように、第１タンクバンド２０及び第２タンクバンド２２が、燃料タンク１８の底板１８Ｂを車両下方から支持している。詳細には、一端がサイドメンバ１２に溶接された第１サイドブラケット２６にボルト２４とナット（図示省略）で固定され、他端が第１タンククロスメンバ１４に溶接された第１クロスブラケット２８にボルト２４とナット（図示省略）で固定され、長手方向が車両幅方向とされる第１タンクバンド２０によって、燃料タンク１８の底板１８Ｂの前方部が支持されている。さらに、一端がサイドメンバ１２に溶接された第２サイドブラケット３０にボルト２４とナット（図示省略）で固定され、他端が第２タンククロスメンバ１６に溶接された第２クロスブラケット３２にボルト２４とナット（図示省略）で固定され、長手方向が車両幅方向とされる第２タンクバンド２２によって、燃料タンク１８の底板１８Ｂの後方部が前方部と同様に支持されている。これによって、燃料タンク１８の車両上下方向の動きが抑制されている。また、図４に示されるように、燃料タンク１８の車両外側の壁板１８Ｃはサイドメンバ１２と当たり、燃料タンクの車両幅方向の動きが抑制されている。
【００２４】
図１に示されるように、この支持状態で、車両を停止させてエンジンを始動させたアイドル時又は低速走行時には、燃料タンク１８が車両前後方向（図１の矢印Ａ方向）に揺動する。これによって、シャシフレーム１０が上下に揺れ（図１の矢印Ｂ及びＣ方向）、さらに、図示しないボディが上下に揺れる。
【００２５】
図２、４に示す燃料タンク１８の車両後方に配置される揺動防止部材としてのストッパーブラケット３４が、燃料タンク１８の揺動を防止している。詳細には、車両幅方向に沿って配置され、両端部がサイドメンバ１２に固定されると共に、パイプ部材から形成されるサスクロスメンバ３６の下面に、上面が開口した箱型形状のストッパーブラケット３４が溶接されている。ストッパーブラケット３４の上面開口縁は、サスクロスメンバ３６に溶接され閉断面となっている。さらに、図５に示されるように、ストッパーブラケット３４の車両前方を向いた側壁３４Ａには、緩衝材としてのラバーシート３８が介在され燃料タンク１８の壁板１８Ｃが当たっている。なお、ラバーシート３８は、燃料タンク１８の壁板１８Ｃに貼付されている。
【００２６】
次に本第１実施形態の作用を説明する。
【００２７】
本第１実施形態の燃料タンク支持構造では、図１に示されるように、アイドル時又は低速走行時には、燃料タンク１８が前後方向（図１のＡ矢印方向）に揺動しようとするが、燃料タンク１８の車両後方に配置されたストッパーブラケット３４によって揺動が防止される。これによって、シャシフレーム１０が上下（図１の矢印Ｂ及びＣ方向）に揺れ、さらに、こもり音の原因となる低周波数域でボディが上下に振動をするのを低減させることができる。
【００２８】
従って、燃料タンクの揺動を簡易な方法で防止し、さらに、こもり音を低減することができる。
【００２９】
また、ストッパーブラケット３４と燃料タンク１８との間に設けられたラバーシート３８によって、燃料タンク１８がストッパーブラケット３４に当たって発生する打音が防止される。
【００３０】
次に、本発明の第２実施形態を図６、７に従って説明する。なお、第１実施形態と同一部材については、同一符号を付してその説明を省略する。
【００３１】
図６、７に示されるように、この実施形態では、前記実施形態のようなストッパーブラケットは設けられておらず、それに代えて、燃料タンク１８の上板４０に車両幅方向に沿って溝部４２が設けられており、その溝部４２と第２タンククロスメンバ１６とが当たっている。詳細には、上板４０の溝部４２には、底面４２Ａと前面４２Ｂと後面４２Ｃとが設けられている。さらに、底面４２Ａは、ラバーシート４４を介して第２タンククロスメンバ１６の底面１６Ａと、また、後面４２Ｃは、ラバーシート４６を介して第２タンククロスメンバ１６の後向面１６Ｃと当たっている。
【００３２】
従って、燃料タンク１８の上板４０の形状を変更するだけで、燃料タンク１８の揺動を防止することができる。
【００３３】
なお、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は係る実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記第１実施形態では、燃料タンク１８の後方にストッパーブラケット３４を配置したが、燃料タンク１８の前方等に揺動防止部材を配置してもよく、燃料タンク１８の前後方向の揺動を防止できる位置であればよい。
【００３４】
また、上記第１実施形態では、サスクロスメンバ３６の下面に溶接されているストッパーブラケット３４に燃料タンク１８を当てて揺動を防止させたが、燃料タンク１８の形状を変更し、ストッパーブラケット３４に当てずにサスクロスメンバ３６等に直接当てて揺動を防止させてもよい。
【００３５】
また、上記第２実施形態では、溝部４２と第２タンククロスメンバ１６とを当てて揺動を防止させたが、溝部と第１タンククロスメンバ１４等にを当てて揺動を防止させてもよい。
【００３６】
また、上記第２実施形態では、溝部４２を燃料タンク１８の上板４０に設けて、溝部４２と第２タンククロスメンバ１６とを当てて揺動を防止させたが、溝部を燃料タンクの車両後方に向いた壁板１８Ｃ等に設けて、その溝部とシャシフレームを当てて揺動を防止させてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】（Ａ）本発明の第１実施形態に係る燃料タンク支持構造を示し、車両幅方向外側から見た側面図である。（Ｂ）本発明の第１実施形態に係る燃料タンク支持構造を示し、図１（Ａ）における燃料タンクのＤ部を拡大した図面である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る燃料タンク支持構造を示し、車両上方内側から見た斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係る燃料タンク支持構造を示し、車両下方内側から見た斜視図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係る燃料タンク支持構造を示し、車両上方向から見た平面図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係る燃料タンク支持構造を示し、図３における５−５線端面図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係る燃料タンク支持構造を示し、図７における６−６線端面図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係る燃料タンク支持構造を示し、車両上方内側から見た斜視図である。
【符号の説明】
【００３８】
１０    シャシフレーム
１２    サイドメンバ
１４    第１タンククロスメンバ
１６    第２タンククロスメンバ
１８    燃料タンク
２０    第１タンクバンド
２２    第２タンクバンド
２６    第１サイドブラケット
２８    第１クロスブラケット
３０    第２サイドブラケット
３２    第２クロスブラケット
３４    ストッパーブラケット（揺動防止部材）
３６    サスクロスメンバ
４２    溝部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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