(57)【要約】【課題】  車両用ステアリングコラムの組立て精度が低下することを、簡単な機構で確実に防止する。【解決手段】  車両用ステアリングコラム１において、車体へ取り付けるためのチルトブラケット２と、ステアリングコラム１に固定されたチルトブラケット５とが、チルトボルト１０及びナット１１の係合によりロックされるが、ブラケット５を着脱自在に挿通するロックプレート１３が、チルトボルト１０に固定されたチルトハンドル４の端面に係止してチルトハンドル４の下方回動を阻止し、ナット１１に対するチルトボルト１０のねじ込みが緩むことを防止している。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１チルトブラケットが固着されて、車体へ取り付けるための第２チルトブラケットと上記第１チルトブラケットとがボルトのねじ込みによりロックされ、上記ボルトに固定されたチルトハンドルのロック位置でロック部材が上記第１チルトブラケットに着脱自在に取り付けられて上記チルトハンドルと係止し、上記チルトハンドルの回動を阻止するように構成されたステアリングコラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ステアリングコラムの組立て精度が低下することを防止する機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
図３に例示されているように、車両におけるステアリングコラム１は、部品メーカで組み立てられる際、車体へ取り付けるためのチルトブラケット２、３がステアリングコラム１の軸方向に間隔をおいて配置され、従来から周知のように、チルトボルトに固定されたチルトハンドル４を上方へ回動させることにより、ナットに対しチルトボルトをねじ込んで上記両チルトブラケット２の下部を相互に締め付け、両チルトブラケット２に挟まれた状態でステアリングコラム１に固定されたチルトブラケット５がチルトブラケット２により強く挟持されて両者がロックされ、ステアリングコラム１の軸方向におけるチルトブラケット２、３のピッチＡが一定の大きさに設定される。
【０００３】
この場合、ステアリングコラム１の搬送時等に、何らかの要因によってチルトハンドル４の上記ロック位置が緩むと、すなわち、チルトボルト及びナットのねじ込みが緩むと、チルトブラケット２及びチルトブラケット５間に「がた」が生じてピッチＡの大きさが変化するため、ステアリングコラム１を車体へ取り付ける作業に大きな障害となって、ステアリングコラム１の取り付け工数が増大することとなるので、従来は、チルトハンドル４がロック位置となるようにステアリングコラム１が組み立てられたとき、ステアリングコラム１とチルトハンドル４との間に樹脂バンド６を掛けわたして、チルトハンドル４のロック位置を保持させるようにしていた。
【０００４】
しかしながら、チルトハンドル４による締め付け力や、樹脂バンド６の掛けわたし位置がステアリングコラム１の組立て者により個人差があって、それらにばらつきが生じるおそれがあると共に、ステアリングコラム１が車体へ取り付けられたときには、不要となった樹脂バンド６を切断して廃棄する必要があって、使い捨ての樹脂バンド６に関するコストが増大するという問題があった。
【０００５】
【特許文献１】特開平８−１０４２４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、車両用ステアリングコラムの組立て精度が低下することを、簡単な機構により確実に防止しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このため、本発明にかかるステアリングコラムは、第１チルトブラケットが固着されて、車体へ取り付けるための第２チルトブラケットと上記第１チルトブラケットとがボルトのねじ込みによりロックされ、上記ボルトに固定されたチルトハンドルのロック位置でロック部材が上記第１チルトブラケットに着脱自在に取り付けられて上記チルトハンドルと係止し、上記チルトハンドルの回動を阻止している。
【発明の効果】
【０００８】
すなわち、ステアリングコラムに固着された第１チルトブラケットと車体へ取り付けるための第２チルトブラケットとがボルトのねじ込みによりロックされた状態で、すなわち、上記ボルトに固定されたチルトハンドルのロック位置で、第１チルトブラケットに取り付けられたロック部材が上記チルトハンドルと係止して、チルトハンドルの回動を阻止しているので、第１チルトブラケット及び第２チルトブラケットのロック作業が常に安定化し、かつ、確実化させることが可能になると共に、ロック部材が第１チルトブラケットに着脱自在に取り付けられているため、車体に対するステアリングコラムの組付け後に、第１チルトブラケットからロック部材を容易に取り外して、その再利用が可能となるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
【実施例】
【００１０】
以下、本発明の実施例について、上記従来装置との同等部分及び各実施例の同等部分にはそれぞれ同一符号を付けて説明する。
図１において、車両におけるステアリングコラム１に対し車体へ取り付けるためのチルトブラケット２が配置され、両チルトブラケット２の下部を挿通するチルトボルト１０の両端がそれぞれナット１１にねじ込まれており、チルトボルト１０に固定されたチルトハンドル４を回動させることによりナット１１に対しチルトボルト１０をさらにねじ込んで両チルトブラケット２の下部を相互に締め付け、両チルトブラケット２に挟まれた状態でステアリングコラム１に固定されたチルトブラケット５が両チルトブラケット２により強く挟持されて両者がロックされる点については、上記従来装置の場合と同等の構造である。
【００１１】
一方、両チルトブラケット５の下部には、一直線上にそれぞれ角孔１２が形成されていて、断面四角形のロックプレート１３が２点鎖線で示す外側位置から両角孔１２を着脱自在に挿通した実線の状態に配置されたとき、ロックプレート１３はチルトハンドル４の車両前方側端面に係止して、図中に矢印Ｂで示すチルトハンドル４の下方回動を阻止し、ナット１１に対するチルトボルト１０のねじ込みが緩むことを防止しており、このとき、ロックプレート１３の上端に形成された曲折部１４が一方のチルトブラケット５に係合すると共に、ロックプレート１３の下端にキャップ１５が下方から弾力的に嵌められて、ロックプレート１３の上下抜け止めが行われている。
【００１２】
上記装置においては、ロックプレート１３とチルトハンドル４との係止によって、チルトハンドル４が固定されたチルトボルト１０のナット１１に対するねじ込み位置を容易に一定化させることができるため、チルトブラケット２及びチルトブラケット５を所定のロック位置に保持する作業が常に安定化し、かつ、確実化させることが可能になって、ステアリングコラム１の組立て精度を常に良好にすることができる。
【００１３】
また、ロックプレート１３がチルトハンドル４の車両前方側端面に係止してチルトハンドル４の下方回動を阻止し、ナット１１に対するチルトボルト１０のねじ込みが緩むことを防止しているので、ステアリングコラム１の軸方向におけるチルトブラケット２、３のピッチＡが一定の大きさに維持されて、ステアリングコラム１を車体へ取り付ける作業が容易化されるばかりでなく、ステアリングコラム１が車体へ取り付けられた後、ロックプレート１３の他端からキャップ１５を下方へ取り外して、チルトブラケット５下部の角孔１２からロックプレート１３を上方へ抜き出すことにより、不要となったそのロックプレート１３を再利用することが可能となって、ステアリングコラム１の組立てに関するコストを容易に低減させることができる実用的長所がある。
【００１４】
なお、上記実施例では、ロックプレート１３の下端にキャップ１４を弾力的に嵌めることによりロックプレート１３の上方抜け止めを行っているが、図２に示されているように、ロックプレート１３の下端に、チルトブラケット５下部における角孔１２の長手方向内法よりも僅かに大きい外形をもち、中央部分に孔部２０が形成された膨出部２１が設けられ、膨出部２１が角孔１２内を弾力的に挿通できるようにして、膨出部２１が角孔１２の内面と係止することによりチルトブラケット５に対するロックプレート１３の上方抜け止めを行うようにすることも可能である。
【００１５】
また、上記各実施例において、チルトブラケット５の下部を挿通するロックプレート１３はチルトハンドル４の車両前方側端面に係止しているが、ロックプレート１３がチルトハンドル４の下面に係止するように構成しても、上記各実施例と同等の作用効果を発揮できるのはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施例における要部の下方斜視図。
【図２】本発明の他の実施例における一部拡大図。
【図３】従来装置の概略上方斜視図。
【符号の説明】
【００１７】
１  ステアリングコラム
２  チルトブラケット
４  チルトハンドル
５  チルトブラケット
１０  チルトボルト
１１  ナット
１２  角孔
１３  ロックプレート
１４  曲折部
１５  キャップ
２０  孔部
２１  膨出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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