(57)【要約】【課題】  左ハンドル車用及び右ハンドル車用の車体へ容易に組付けることができる自動車用空気調和装置を提供する。【解決手段】  エアコンユニット２と、このエアコンユニット２に一体に設けた外気取入ダクト３と、エアコンユニット２に接続されると共に、外気取入ダクト３と連通されるブロア４、５とから構成した。例えば、右ハンドル車の場合、エアコンユニット２と外気取入ダクト３の左側にブロア４を取付けて連通口７及び空気供給口９と連結し、他の連通口８と空気供給口１０をそれぞれカバー１２、１４で閉止する。次いで、このようにして組立てた空気調和装置１を車体パネルに装着して外気取入ダクト３を車体パネルの外気口に連通し、エアコン配管とヒータ配管をそれぞれ貫通穴に挿通してエンジン室側と接続する。【選択図】      図１          
2006027362.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアコンユニット（２）と、このエアコンユニット（２）に一体に設けた外気取入ダクト（３）と、前記エアコンユニット（２）に接続されると共に、前記外気取入ダクト（３）と連通されるブロア（４、５）とからなることを特徴とする自動車用空気調和装置（１）。
【請求項２】
前記外気取入ダクト（３）には、前記ブロア（４、５）との連通口（７，８）が両側にそれぞれ設けられ、これらの連通口（７，８）のいずれか一方に前記ブロア（４、５）が連結されると共に他方が閉止され、
前記エアコンユニット（２）には、前記ブロア（４、５）からの空気供給口（９，１０）が両側にそれぞれ設けられ、これらの空気供給口（９，１０）の一方に前記ブロア（４、５）が連通されると共に他方が閉止されることを特徴とする請求項1に記載の自動車用空気調和装置（１）。
【請求項３】
前記連通口（７，８）の他方を閉止する着脱自在なカバー（１２）と、前記空気供給口（９，１０）の他方を閉止する着脱自在な他のカバー（１４）とを設けたことを特徴とする請求項２に記載の自動車用空気調和装置（１）。
【請求項４】
前記ブロア（４、５）に、車室内の空気を取入れる内気取入口（２４）を設けたことを特徴とする請求項１に記載の自動車用空気調和装置（１）。
【請求項５】
前記外気取入ダクト（３）は、前方を向く１つの外気取入口（６）と左右両側をそれぞれ向く２つの前記連通口（７，８）とを有し、
前記エアコンユニット（２）は、左右両側をそれぞれ向く２つの前記空気供給口（９，１０）を有することを特徴とする請求項1に記載の自動車用空気調和装置（１）。
【請求項６】
前記外気取入口（６）は、前記エアコンユニット（２）とエアコン配管（２２）を介して接続されるエバポレータの上方に位置することを特徴とする請求項５に記載の自動車用空気調和装置（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内に所定温度の空調風を供給するエアコンユニットを備えた自動車用空気調和装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献1に「車両用空気調和装置」が記載されている。この空気調和装置は、車体の幅方向の中央部に設置されるエアコンユニットと、このエアコンユニットの助手席側にオフセット配置され、内気取入ダクト及び外気取入ダクトを備えたブロアとから構成されている。この従来の空気調和装置にあっては、車室内外の空気を内気取入ダクトと外気取入ダクトを介して吸入してブロアよりエアコンユニットへ送風し、このエアコンユニットにて加熱あるいは冷却した後、所定温度の空調風を吹出口より車室内へ吹出すようになっている。
【特許文献１】特開２００１−２７０３２０号公報（段落番号００２０，００２１、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１に記載されている車両用空気調和装置では、車体への組付けの際、車体の幅方向の中央部にエアコンユニットを取付けると共に、左ハンドル車用あるいは右ハンドル車用の外気取入ダクトを設定してブロアを所定オフセット位置に取付けて、これらの取付け以外にエアコンユニット及びブロア間に配管を施さなければならないので、これらの取付け及び配管に手間が掛かるという問題があり、また、左ハンドル車用及び右ハンドル車用として別々の取付用車両パネルを要するという問題もある。
【０００４】
本発明は、上記のような従来技術を考慮してなされたもので、その目的は、左ハンドル車用及び右ハンドル車用の車体へ容易に組付けることのできる自動車用空気調和装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、エアコンユニットと、このエアコンユニットに一体に設けた外気取入ダクトと、前記エアコンユニットに接続されると共に前記外気取入ダクトと連通されるブロアとから構成してある。
【０００６】
このように構成した請求項１に記載の発明では、一体化したエアコンユニット及び外気取入ダクトにブロアを取付けることにより、左ハンドル車用または右ハンドル車用の空気調和装置を組立てた後、ブロアを助手席側の所定オフセット位置に配置した状態で、エアコンユニット及び外気取入ダクトを車体の幅方向の中央部に取付ける。これにより、左ハンドル車用及び右ハンドル車用の車体への組付けを一度に行なえる共に、エアコンユニット及びブロア間に配管を別に設ける必要がないので、車体へ組付ける際の手間を軽減でき、左ハンドル車用及び右ハンドル車用の車体へ容易に組付けできる自動車用空気調和装置が得られる。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記外気取入ダクトには、前記ブロアとの連通口が両側にそれぞれ設けられ、これらの連通口のいずれか一方に前記ブロアが連結されると共に他方が閉止され、前記エアコンユニットには、前記ブロアからの空気供給口が両側にそれぞれ設けられ、これらの空気供給口の一方に前記ブロアが連通されると共に他方が閉止される構成にしてある。
【０００８】
このように構成した請求項２に記載の発明では、例えば、右ハンドル車に組付ける際、エアコンユニット及び外気取入ダクトの左側に右ハンドル車用ブロアを配置し、このブロアを、外気取入ダクトの連通口の一方と連結すると共にエアコンユニットの空気供給口の一方と連結し、連通口の他方及び空気供給口の他方をそれぞれ閉止する。このようにして右ハンドル車用の空気調和装置を組立てた後、ブロアを左側（助手席側）の所定オフセット位置に配置した状態で、エアコンユニット及び外気取入ダクトを車体の幅方向の中央部に取付ける。また、左ハンドル車に組付ける際、エアコンユニット及び外気取入ダクトの右側に左ハンドル車用ブロアを配置し、このブロアを、外気取入ダクトの連通口の他方と連結すると共にエアコンユニットの空気供給口の他方と連結し、連通口の一方及び空気供給口の一方をそれぞれ閉止する。このようにして左ハンドル車用の空気調和装置を組立てた後、ブロアを右側（助手席側）の所定オフセット位置に配置した状態で、エアコンユニット及び外気取入ダクトを車体の幅方向の中央部に取付ける。これにより、エアコンユニット及び外気取入ダクトを右ハンドル車用及び左ハンドル車用の両方に用いることができ、ユニット部品の共通化を図って部品点数を削減することができる。
【０００９】
また、請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記連通口の他方を閉止する着脱自在なカバーと、前記空気供給口の他方を閉止する着脱自在な他のカバーとを設けた構成にしてある。
【００１０】
このように構成した請求項３に記載の発明では、右ハンドル車用または左ハンドル車用のブロアを外気取入ダクトの連通口の一方と連結すると共にエアコンユニットの空気供給口の一方と連結した場合、連通口の他方及び空気供給口の他方をそれぞれカバーで閉止する。これにより、右ハンドル車用及び左ハンドル車用のブロアのいずれか一方をエアコンユニット及び外気取入ダクトへ装着する際の手間をより軽減できる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明では、左ハンドル車用及び右ハンドル車用の車体への組付けを一度に行なえる共に、エアコンユニット及びブロア間に配管を別に設ける必要がないので、車体へ組付ける際の手間を軽減でき、左ハンドル車用及び右ハンドル車用の車体に容易に組付けることができる。さらに、着脱自在なカバーを用いて外気取入ダクトの連通口及びエアコンユニットの空気供給口の運転席側を塞ぐことにより、右ハンドル車用及び左ハンドル車用のブロアのいずれか一方をエアコンユニット及び外気取入ダクトへ装着する際の手間をより軽減できる。
【００１２】
また、エアコンユニット及び外気取入ダクトを右ハンドル車用及び左ハンドル車用の両方に用いることができ、ユニット部品の共通化を図って部品点数を削減することができる。
【００１３】
したがって、車体に組込む際の作業効率を向上できると共にコストを低減できる自動車用空気調和装置が得られるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態に係る自動車用空気調和装置の詳細を図１乃至図４に基づいて説明する。
【００１５】
図1に示すように本発明の一実施形態に係る自動車用空気調和装置１は、車体の幅方向の中央部に設置されるエアコンユニット２と、このエアコンユニット２の上部に一体に設けた外気取入ダクト３と、エアコンユニット２に接続されると共に外気取入ダクト３と連通される右ハンドル車用ブロア４（送風機）とから構成されており、このブロア４は、自動車の助手席側（図１及び図２の右側）にオフセット配置されている。また左ハンドル車には、図２の破線で示すように、右ハンドル車用ブロア４と左右勝手違いに構成される左ハンドル車用ブロア５が用いられる。
【００１６】
外気取入ダクト３は、エアコンユニット２の上部に配置され、前方を向く外気取入口６を有し、ブロア４との連通口７，８が左右両側にそれぞれ設けられている。エアコンユニット２には、ブロア４からの空気供給口９，１０が左右両側にそれぞれ設けられ、助手席側の連通口７にブロア４の入口１１が連結されると共に運転席側の連通口８が着脱自在なカバー１２により閉止され、助手席側の空気供給口９にブロア４の出口１３が連通されると共に運転席側の空気供給口１０が着脱自在な他のカバー１４により閉止されている。
【００１７】
図３に示すようにエアコンユニット２は、クーラユニット１５及びヒータユニット１６から主として構成され、エアミックスドア１７、デフ吹出しドア１８、ベント吹出しドア１９、及びフット吹出しドア２０を備えている。また、エアコンユニット２の両側からエアコン配管２１及びヒータ配管２２がそれぞれ引き出されている。ブロア４の上部には、開閉自在なドア２３を有する内気取入口２４が設けられている。
【００１８】
図４に示す車体パネル２５は車体の幅方向の中央部に配置され、この車体パネル２５に対して空気調和装置１が取り付けられる。車体パネル２５には、図示しないエバポレータの上方に配置され、外気取入ダクト３の外気取入口６が連通される外気口２６と、エアコン配管２１及びヒータ配管２２がそれぞれエンジン室側へ挿通される貫通穴２７，２８とが形成されている。
【００１９】
この実施形態にあっては、例えば、右ハンドル車に組付ける際、一体化したエアコンユニット２及び外気取入ダクト３の左側（助手席側）に右ハンドル車用ブロア４を取付けて連通口７及び空気供給口９と連結し、運転席側の連通口８及び空気供給口１０をそれぞれカバー１２、１４で閉止する。次いで、このようにして組立てた空気調和装置１を車体パネル２５に装着すると共に、外気取入ダクト３の外気取入口６を車体パネル２５の外気口２６に連通し、エアコン配管２１及びヒータ配管２２をそれぞれ貫通穴２７，２８に挿通してエンジン室側と接続する。
【００２０】
また、左ハンドル車に組付ける際、一体化したエアコンユニット２及び外気取入ダクト３の右側（助手席側）に左ハンドル車用ブロア５を取付けて連通口８、空気供給口１０と連結し、運転席側の連通口７及び空気供給口９をそれぞれカバー１２、１４で閉止する。次いで、このようにして組立てた空気調和装置１を車体パネル２５に装着すると共に、外気取入ダクト３の外気取入口６を車体パネル２５の外気口２６に連通し、エアコン配管２１及びヒータ配管２２をそれぞれ貫通穴２７，２８に挿通してエンジン室側と接続する。
【００２１】
このように構成した実施形態では、右ハンドル車に組込む際、エアコンユニット２に外気取入ダクト３を一体に設けてブロア４を接続した状態で車体パネル２５に装着し、左ハンドル車の場合も同様であるので、左ハンドル車用及び右ハンドル車用の車体への組付けを一度に行なえる共に、エアコンユニット２及びブロア４間に配管を別に設ける必要がなくて済み、車体へ組付ける際の手間を軽減でき、左ハンドル車用及び右ハンドル車用の車体に容易に組付けることができる。
【００２２】
また、本実施形態では、エアコンユニット２及び外気取入ダクト３を自動車の幅方向の中央部に配置したので、車両パネル２５を左ハンドル車用及び右ハンドル車用の両方に用いてユニット部品の共通化を図ることができる。
【００２３】
また、本実施形態では、外気取入ダクト３、エアコン配管２１及びヒータ配管２２の３つのシール部をエアコンユニット２に集中的に配置したので、車体パネル２５との合わせ精度を向上できる。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明は、車体に組込む際の作業効率を向上できると共に、コストを低減できる自動車用空気調和装置が得られるという効果があるので、左ハンドル車用及び右ハンドル車用の両方を含む一般的な車両用の空気調和装置として適用できるとともに、その他、一般機械用あるいは産業機械用などとしても広く適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の一実施形態に係る自動車用空気調和装置を示す分解斜視図である。
【図２】本実施形態の自動車用空気調和装置を示す正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿って示す縦断面図である。
【図４】本実施形態の自動車用空気調和装置が取付けられる車体パネルを示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  自動車用空気調和装置
２  エアコンユニット
３  外気取入ダクト
４  右ハンドル用ブロア
５  左ハンドル用ブロア
６  外気取入口
７，８  連通口
９，１０  空気供給口
１１  入口
１２  カバー
１３  出口
１４  カバー
２４  内気取入口
２５  車体パネル
２６  外気口
【図１】
2006027362.tif 000003
【図２】
2006027362.tif 000004
【図３】
2006027362.tif 000005
【図４】
2006027362.tif 000006