(57)【要約】      （修正有）【課題】  状態応答装置から取り出したデータのためのデータ処理時間を削減するための方法を開示する。【解決手段】  センサの製造中に、製造業者は、個々のセンサの校正データを測定し、データベースに格納する。そのデータベースは、センサ識別データと校正データとを関連させる。後で、校正データは、センサデータ読取り装置で関連付けられ、センサデータ読取り装置は、読み取ったセンサ装置識別データに基づいて校正データを検索して、その検索した校正データを使用して、センサ装置から読出した生の状態応答データを補正する。【選択図】  図３
2006153870.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
状態応答装置部分と送信器部分と受信器部分とメモリ部分とを少なくとも有するセンサ装置を用意し、
前記センサ装置に対応する少なくとも識別データを前記メモリ部分に格納し、
前記センサ装置から遠隔のデータベースに、前記識別データと関連させてセンサ関係校正データを格納し、
インタロゲータ装置で前記センサ装置に問合せて、前記識別データを取得し、
上記の問合せ工程において取得した識別データに基づいて、前記データベースから校正データを取出す
ことを特徴とする、センサ装置のための校正データを取出す方法。
【請求項２】
前記遠隔のデータベースに格納されているセンサ関係校正データの少なくとも一部を、前記インタロゲータ装置に付属するローカルデータベースに転送する工程を含み、
上記の取出し工程は、上記の問合せ工程において取得した識別データに基づいて、前記ローカルデータベースから校正データを取出すことからなる、ことを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項３】
上記の転送する工程は、広域ネットワークを介して前記センサ関係校正データの少なくとも一部を転送することを含むことを特徴とする請求項２に記載の方法。
【請求項４】
上記の転送する工程は、インターネットを介して前記センサ関係校正データの少なくとも一部を転送することを含むことを特徴とする請求項３に記載の方法。
【請求項５】
上記の転送する工程は、データ記憶媒体を使用して前記ローカルデータベースに前記センサ関係校正データの少なくとも一部を送ることを含むことを特徴とする請求項２に記載の方法。
【請求項６】
状態応答装置部分とメモリ部分とを少なくとも有するセンサ装置を用意し、
前記センサ装置に対応する少なくとも識別データを前記メモリ部分に格納し、
前記センサ装置から遠隔のデータベースに、前記識別データと関連させてセンサ関係校正データを格納し、
前記センサ装置の前記メモリ装置に格納されている前記識別データを特定し、
前記センサ装置の前記状態応答装置からデータを取得し、
前記データベースから校正データを取出し、
前記取出し工程で得た校正データに基づいて、前記取得工程で取得したデータを調整する
ことを特徴とする、同定されたセンサからのデータの処理のために必要な校正データを直接得ることができる、センサデータ処理時間を削減する方法。
【請求項７】
前記遠隔のデータベースに格納されているセンサ関係校正データの少なくとも一部を、ローカルデータベースに転送する工程を含み、
上記取出し工程は、上記測定工程において取得した識別データに基づいて、前記ローカルデータベースから校正データを取出すことからなる、ことを特徴とする請求項６に記載の方法。
【請求項８】
上記の転送する工程は、広域ネットワークを介して前記センサ関係校正データの少なくとも一部を転送することを含むことを特徴とする請求項７に記載の方法。
【請求項９】
上記の転送する工程は、インターネットを介して前記センサ関係校正データの少なくとも一部を転送することを含むことを特徴とする請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
上記の転送する工程は、データ記憶媒体を使用して前記ローカルデータベースに前記センサ関係校正データの少なくとも一部を送ることを含むことを特徴とする請求項７に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般的に言うならば、識別変数及び／又は選択した物理的又は環境の条件の測定値に係る情報を送信する電子装置に対して使用するインタロゲータに関する。具体的に言うならば、本発明は、現場での測定値に対して使用する個々のセンサ校正係数を供給するために中央集中データベースを利用する校正方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
電子装置を空気タイヤ及びホイール構造体に組み込むことで多く実用的利点が得られる。こうしたタイヤ電子装置には、タイヤ識別パラメータを中継するために、更には、タイヤの様々な物理的パラメータ、例えば温度、圧力、トレッド摩耗、タイヤ回転数、車両速度等に関する情報を得るために、センサやその他の部品が含まれる。これら性能情報は、タイヤの監視・警報システムで有用であり、更に、適正なタイヤパラメータに調整するためにフィードバックシステムで使用することができる可能性がある。
【０００３】
タイヤ構造体中に電子システムを一体化することによって得られる更に他の用途には、商業車両分野において資産追跡及び性能評価がある。商業用トラック、航空機及び土木車両／採鉱車両は全て、タイヤ電子システムとそれに関連する情報送信の利点が利用できる工業分野である。無線周波数識別（ＲＦＩＤ）タグを利用すると、個々のタイヤごとに独自の識別情報（例えば識別番号）を可能にし、タイヤも追跡を可能する。タイヤセンサによって、車両の各タイヤの走行距離を求めることができ、商業システムの保守計画の一助となる。採鉱装置等のコストのかかる用途では車両の配置及び性能を最適化させることができる。
【０００４】
タイヤ又はホイールの組立体に係る様々なパラメータを測定するために或る種のタイヤ電子装置システムに使用することが近年望まれるようになっているセンサ、すなわち状態応答装置の１つのタイプには、表面弾性波（ＳＡＷ）装置のような弾性波装置がある。ＳＡＷ装置は、感度が高く、殆ど電力を消費せず、無線で情報を中継するに適した無線周波数で動作できるので、或る種のセンサ応用分野において望ましい性質を有している。ＳＡＷ装置は、互いに指の間に入り込んでいる指状電極が圧電材料基板上に形成されて構成された少なくとも１つの共振器素子を有している場合もある。
【０００５】
電気入力信号がＳＡＷ装置に印加されると、選択した電極がＳＡＷ装置を変換器として動作させて、入力信号を基板での機械波に変換する。ＳＡＷ装置の他の構造が、その機械波を反射して電気出力信号を発生する。この態様において、ＳＡＷ装置は電気機械共振器のように動作する。ＳＡＷ装置の出力信号の周波数、位相及び／又は振幅の変化のような出力信号の変化は、ＳＡＷ装置の伝搬路の特性変化に対応している。或るＳＡＷ装置の例では、ＳＡＷ装置の周波数及びその変化を監視することにより、ＳＡＷ装置が受けている温度や歪みのようなパラメータを測定するに十分な情報が得られる。しかし、このセンサが測定した周波数変化を実世界の物理的なデータに変換するには校正係数を与えることが必要であることも、多くのセンサにおいて真実である。ＳＡＷ装置の場合、この校正係数は、ＳＡＷ装置自体にはなく、むしろ外部データ保管手段、例えばＲＦＩＤ装置に置かれている。この場合、ＲＦＩＤトランスポンダがセンサパッチ内に一緒に設けられ、無線リンクを使用してインタロゲートすなわち問合され、必須な校正係数がインタロゲータに転送されて、測定された周波数が正確な温度及び圧力の表示に変換される。
【０００６】
ＲＦＩＤ技術及びＳＡＷ装置の他の使用に係る更に別の背景として、本件出願の出願人に譲渡されており、ここに引用することによりその全内容を本明細書に組み込む下記の特許文献がある。
【特許文献１】2003年10月30日出願米国特許出願第10／697576号（米国公開特許公報US2005/0093688A1）発明の名称「Accouostic Wave Device With Digital Data Transimission Functionality」
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
タイヤ関連分野でのＳＡＷ装置の従来の利用では、ＳＡＷセンサが、検知されているパラメータに係る情報を送信する。しかし、どのようなセンサ利用測定システムにあっても、正確な測定値を得るためには、センサが正確に同一の動作状態に置かれた場合にどのセンサからの読取り値も絶対に一様であるべき読取り値に望ましくない影響を与える可能性がある製造許容誤差やそのほかのバラツキを考慮した或る種の校正が多くの場合必要である。
タイヤ電子システムにおけるＳＡＷセンサのような弾性波装置の様々な利用が開発されており、また、従来技術を利用して様々な情報の組合せがタイヤ又はホイールの組立体から無線送信されているが、本発明によってここに以下に提案する望ましい特徴の全てを含む構成は未だ出現していない。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
従来技術において遭遇する本発明において認識された問題を解決するために、本発明は、ＳＡＷ利用装置と使用するインタロゲータのための校正情報を得るための改良した方法を提案せんとするものである。本明細書においてタイヤ又はホイールの組立体に一体化されたＳＡＷ利用装置の使用を説明するが、そのような使用も特定な装置の形式も、本発明を限定するものではなく、ＳＡＷ利用装置であるかどうかに係わりなく、様々な他の装置や要素と組合せて又は環境センサ単独としても使用できるものである。更に、本発明は、どのようなセンサとも組合せて使用でき、又は、或る種の個別的な校正を伴うその他の型式の装置とも組合せて使用できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
例示的な形態では、ＳＡＷ利用装置は、発振器／増幅器においてフィードバック素子として接続された弾性波装置を有し、更に、アンテナ素子に接続されてアクティブ送信器を構成することもできる。弾性波装置は、アクティブ送信器によって生成される搬送波周波数（又は複数の搬送波周波数）を決定し、従って、送信された無線周波数信号の周波数（又は複数の周波数）が、検知された１つ又は複数の検出されらパラメータを表しており、弾性波装置自体がセンサとして機能している。
【００１０】
最も簡単な形態の１つでは、ＳＡＷ利用装置から送信された信号は、時間シーケンスにおいてオンオフすることができる。しかし、他の方法も可能である。このような情報送信方法の望ましい特徴により、回路の簡略化と電力の節減を図ることができる。例えば、検出パラメータを測定して、それをデジタル型式に変換し、送信されるデジタルデータストリームにおいて暗号化する回路をタイヤに設ける代わりに、検出パラメータ情報を送信無線周波数で送ることもできる。かかる方法により、他の所望の情報の送信に利用できる。しかし、送信信号の振幅変調方法によっては簡単である場合も複雑である場合もある。又、かかる回路の形態により、一体化されたタイヤ電子装置からの情報の組合せを遠隔の受信器の場所に能動的に送信できる。この情報の組合せは、弾性波装置で検出された物理的パラメータと、増幅器を選択的にオンオフすることによって弾性波装置によって発せられる無線信号に重畳されるデジタルデータとの組合せとすることもできる。
【００１１】
この型式の装置のもつ１つの望ましい特徴は、電子装置組立体を介して送信できる情報の型式をどのようにもすることができることである。そのような情報は、タイヤ又はホイールの組立体に係る温度や圧力のようなパラメータに関する検出情報とすることができる。他の情報としては、独自のタグ識別情報、走行距離、タイヤ回転数、車両速度、トレッド摩耗量、タイヤ偏倚量、タイヤに作用する静的な及び／又は動的な力の大きさなどの選択的組合せとすることもできる。電子装置組立体からの無線出力信号を任意の型式の所望のデータで変調するようにマイクロコントローラを構成できるので、そして、本発明による校正方法により、送信データの信頼できる解釈を確保することができるので、上記した様々な異なる型式の情報は可能である。
【００１２】
上述した望ましい特徴がＳＡＷ利用装置にある反面、望ましくない特徴も、無線周波数エネルギーの再送信に基づいているＳＡＷ利用装置にあることは本発明は認識している。これらの中で重要なことは、ＳＡＷ利用装置にインタロゲートすなわち問合せて、当該ＳＡＷ利用装置に関連する識別情報（ＩＤ）並びにＳＡＷ利用装置のメモリに格納できそしてデータ処理プロセッサに転送する必要がある様々な校正係数に関連する複数のデータブロックを得るために必要な時間である。
【００１３】
本発明による或る実施例の特徴によれば、ＳＡＷ利用装置に関係するインタロゲーションシステムの適正な動作を確保する方法が提案される。具体的には、個々のセンサ／ＳＡＷ装置に関連する校正係数を得るために必要な時間を削減する方法が提案される。
【００１４】
本発明による他の実施例の特徴によれば、或る種の校正関連データを中央管理する一方で、必要とされるとき、かかるデータをローカルインタロゲーションシステムが利用できるようにする方法が提案される。
【００１５】
本発明による更に他の実施例の特徴によれば、ローカルに保管された校正データが中央集中化データベースから更新できるようする手段を実現する方法が提案される。
【００１６】
本発明のその他の目的及び効果は、以下の詳細な説明において述べると共に、当業者には以下の詳細な説明から明らかになる筈である。更に、以下に詳細に説明し図解する本発明の特徴や構成要素に対する変更や修正は、本発明の技術思想の範囲から離れることなく、本発明の様々な実施例や使用方法において実現可能であることも理解される筈である。変更や修正には、限定するものではないが、図示し説明し参照し検討した様々な要素、特徴、工程などの均等手段への置換並びに図示し説明し参照し検討した様々な要素、特徴、工程などの機能上、動作上、位置上の逆転も含まれる。
【００１７】
更に、本発明の様々な実施例や様々な現在好ましい実施例は、ここに開示する特徴や部品や工程や配置やそれらの均等物の様々な組合せや配置（図面に明確に示されていない又は図面を参照しての詳細な説明に記載さていない特徴や部品や工程や配置の組合せも含む）を含むものである。本明細書の「課題を解決するための手段」において必ずしも説明していない本発明の他の実施例は、本明細書の「課題を解決するための手段」において述べた特徴や部品や工程、及び／又は本明細書の他の部分において説明している他の特徴や部品や工程の性質の様々の組合せも含むこともできる。本明細書の他の部分を検討することにより、当業者は、上記した実施例及びほかの特徴をより良く理解できるであろう。
【実施例】
【００１８】
添付図面を参照した本明細書において、当業者に向けた最良態様を含めて本発明を十分且つ実施可能に説明する。
【００１９】
本発明の同一又は同様な特徴又は要素を指示するために、本明細書全体及び全添付図面において同一の参照番号を使用する。
【００２０】
「課題を解決するための手段」において説明したように、本発明は、タイヤ識別及び／又はタイヤ、ホイール組立体、又は他の関心対象項目又は領域に関連する選択した物理状態の測定に係わる様々な情報を監視し中継する電子装置組立体と使用するインタロゲータの試験及び校正に特に関するものである。
【００２１】
ここに開示する技術の特徴の選択的な組合せは、本発明の複数の異なる実施例であり、ここに開示して説明する例示的な実施例の各々は、本発明を限定するものではない。１つの実施例の一部として図解し又は説明する特徴又は工程は、他の実施例の特徴と組合せて、更に別の実施例を実現できる。更に、或る特徴は、同一又は同様な機能を達成するここに開示しない類似の装置や特徴と置換できるものである。
【００２２】
本発明の中央集中校正方法の好ましい実施例を詳細に参照する。図面を参照するならば、図１は、本発明が適用できる表面弾性波（ＳＡＷ）センサのような状態応答装置１２を含む受動式電子装置組立体を設けた既知のタイヤ監視システムの特徴を図示している。タイヤ構造体１０は、タイヤ又はその付属ホイールの組立体内の温度や圧力のような様々な物理パラメータを監視するために状態応答装置１２を組み込むことができる。かかる状態応答装置は更に、表面弾性波（ＳＡＷ）共振器又はバルク弾性波（ＢＡＷ）共振器のような少なくとも１つの共振器型式のセンサを含むことができる。ここで、本発明においては、状態応答装置は、本明細書において例示する型式のセンサでも、校正係数が関連させられる市場で入手可能な弾性波センサまたは他の型式のセンサでもよいことは理解されたい。
【００２３】
図１に示す状態応答装置１２が設けられた受動的に動作する組立体は、遠隔のエネルギー源により付勢される。従って、データ取得トレンシーバ１４には、状態応答装置１２と通信するために送信器と受信器の両方が設けられている。データ取得トレンシーバ１４のアンテナ２０からタイヤ構造体１０内の電子装置組立体に送信される無線周波数パルス１６は、ＳＡＷ装置を励起し、そして、無線周波数パルスで励起されたＳＡＷ装置は、受けたエネルギーの一部を蓄積して、各付勢無線周波数パルスの終りにデータ取得トレンシーバ１４に送り返すように信号を送信することができる。
【００２４】
更に図１を参照すると、データ取得トレンシーバ１４は、自然発振周波数（共振周波数）で状態応答装置１２を付勢するためのインタロゲーション信号１６を送信し、励起パルスの後に、状態応答装置１２内の各共振器素子は、励起中に蓄積されたエネルギーを放射する。その放射エネルギーのピークレベルは、状態応答装置１２内の共振器素子のそれぞれの共振周波数に現われる。かかる信号が、データ取得トレンシーバ１４で受信される。従って、状態応答装置１２から送り返される信号の周波数の変化を監視することによって、タイヤ構造体１０内の予め選択した状態に対応する情報を獲得することができる。
【００２５】
本発明の特徴によるならば、状態応答装置自体によって単に検出されたパラメータ以外の情報も中継又は送信する状態応答装置１２を設けることもできる。そのような情報には、限定するものではないが、状態応答装置１２自体に係るデータ、並びに状態応答装置１２が設けられた具体的なタイヤに係わるデータ、例えば、装置識別（ＩＤ）データ、校正係数データ、製造情報、タイヤ情報、及び関心のある他の形式のデータが含まれる。
【００２６】
状態応答装置１２は、様々な形態でタイヤ構造体に付属させることができる。例えば、状態応答装置１２は、タイヤ構造体の内部に又はホイール組立体に係る他の場所に貼り付けることができる。又は、状態応答装置１２はタイヤ構造体自体の中に埋込むこともできる。更に又は、状態応答装置１２は、適当な誘電性性質を有しているエラストマー材料内に封止して、それをタイヤ構造体に貼り付けるか又はタイヤ構造体内に埋込むこともできる。更に、状態応答装置１２は、様々な沢山の方法によりパッケージすることができ、ホイール組立体、又はバルブステム、又はタイヤに係る温度や圧力のような環境状態の実質的に正確な測定を可能にする任意の他の場所に貼り付けることもできる。
【００２７】
状態応答装置１２の配置場所は様々あるので、本発明においてはタイヤ構造体又はホイール組立体と「一体化」される状態応答装置の配置場所は、上記した考えられる配置場所だけでなく当業者が考え得る範囲内の他の場所も含むものである。更に、上述したように、本発明の方法に従って動作する状態応答装置１２は、タイヤ又はホイールの組立体に設けなければないない必要はなく、状態応答装置は、他の装置と組合せて使用することも可能であり、又は、状態応答装置が配置される環境のみに係る独立した単独装置として動作させることもできることを理解されたい。
【００２８】
更に図１を参照するならば、本発明は、状態応答装置１２からデータ取得トランシーバ１４へのデータ送信の過程が、実質的な長さの時間を必要としているとの認識に基づいている。特に、識別情報（ＩＤ）及び状態応答装置１２の校正係数に係るデーダブロックを読出すために相当な時間を必要とする。かかる時間的な制約により、長いインタロゲーションプロセスの一部が何らかの理由により失敗するとインタロゲーションプロセス全体が失敗に終わるという結果となる。本発明は、装置識別情報のみを読出す必要がある反面状態応答装置１２内に保持されているかもしれない校正データの読出しを不要にする方法を提案することによって、この時間不足を解決するものである。
【００２９】
状態応答装置１２から識別データの読取りに成功すると、当該状態応答装置の校正データは、データ取得トランシーバ１４に付属するメモリに予め格納されているデータベースから取り出すことができる。多くの場合状態応答装置１２にとって好ましくない動作環境下での状態応答装置１２からのデータ伝送速度が相対的に低いために、状態応答装置１２から受けた識別情報に基づくローカルメモリ（ローカルデータベース）からのデータ転送は、状態応答装置自体から直接校正データを受信する場合に比較して、極めて高速であり且つ信頼性が高い。かかる格納データは、図３を参照して詳細に後述するように、中央データベースから取り出した後、データ取得トランシーバに付属するメモリ（ローカルデータベース）に予め記憶させておいてもよい。
【００３０】
図２を参照して、本発明が適用できるもう１つの例示的な実施例を説明する。図２には、走行中車両周りインタロゲータ配置の例を図示している。この例示的な実施例において、複数のインタロゲータが４列のアレイ５０、５２、５４及び５６に配置され、各列には８つのインタロゲータが配置されている。当業者には明らかなように、アレイに含まれるインタロゲータの合計数は、アレイが配置される具体的な用途に応じて変わる。図示した例の配置では、複数の車輪を有する車両がレーン７０を通過できるようにインタロゲータアレイは配置され、車両のタイヤ６０、６２、６４及び６６がインタロゲータの隣接する列の間を通過するようにインタロゲータが配置されている。この方法において、正常動作下で、列５０のインタロゲータは、タイヤ６０からのデータを読み取るように位置しており、列５２のインタロゲータはタイヤ６２からのデータを読み取り、列５４のインタロゲータはタイヤ６４からのデータを読み取り、列５６のインタロゲータはタイヤ６６からのデータを読み取る。
【００３１】
図２に示す本発明の例示的な実施例の重要な特徴は、アレイ内の様々なインタロゲータが互いに固定した関係に正しく配置され、且つ同時に動作させられることである。複数のインタロゲータが同時に動作することにより、本発明によらない場合には、深刻な干渉問題が生じるであろう。しかし、本発明を走行中車両周りリーダーに適用することにより、それぞれのインタロゲータは、識別（ＩＤ）データのみを測定して、そのデータをホイール位置と組合せ乃至は結合することが必要とされるだけであり、その組合せた情報が、データベースから適切な校正係数を見つけ出す相関タグとして使用することができる。
【００３２】
インタロゲータシステムにおいてセンサ測定値を正確な物理的な値に正確に変換するために必要な校正係数を含むローカルデータを組合せるための必要条件は、本発明から最大の利点を得るためデータベースが最新の状態に維持されていることである。最新データベースを維持するための１つの方法は、例えばセンサ製造業者によって動作され維持されているグローバルアプリケーションが管理する外部データベースを利用してグローバルデータベースを維持することであろう。その場合、このデータベースは、例えばイントラネット、インターネット又はその他の広域ネットワークを介してローカルユーザがダウンロードできるようにすることもできる。当然、物理的な記憶媒体、例えばコンパクトディスク又はフレキシブルディスクを含む他のデータ転送手段も、ユーザデータを更新するために使用できる。
【００３３】
個々のユーザが適切な校正データにアクセスするために必要な時間を削減するために、ローカルインタロゲーションシステムは、ユーザが予め認識している又は所有しているセンサ装置か又はそのセンサ装置を含むタイヤに係る記録を保管しておき、ユーザが、１つ以上の製造業者から供給された全センサのための校正データの全てを格納している大規模のローカル又は遠隔のグローバルデータベースから小規模のデータベースに必要な校正データを転送することができる。時間を更に削減するために、状態応答装置１２からのＩＤ情報を、「ビーツリー」などの当業者周知の効率的なデータ管理技術を利用して他のデータと組合せることもできる。これにより、インタロゲータが非常に大量な記録を高速で検索できる。
【００３４】
本発明に従ってローカルデータベースを使用することにより、正確なセンサ測定値を得るために読出す必要があるデータ量を大幅に削減するので、インタロゲーション時間及びインタロゲーションの複雑さを大幅に削減できる。本発明をタイヤに関連して説明しているが、本発明はそれに限定されるものではないことは理解されたい。むしろ、本発明は、個別の校正係数が必要とされそしてセンサに遠隔問合せする事態が生じるどのようなセンサシステムにも適用できる。更に、本発明では、装置自体から校正係数データを適宜削除することにより、センサメモリ容量を増大させる必要なく、測定データを格納することもできる。
【００３５】
図３を参照するならば、ＳＡＷ装置校正データを得るための本発明による方法の例が概略的に図解されている。図示するように、製造業者１００は、タイヤ１０に組合せることができるセンサ１２を製造している。製造過程において、製造業者１００は、テストを行い、製造した各センサ１２毎に校正係数を求める。その過程で得られたデータは、データベース１２０に格納される。データベース１２０が製造業者１００に付属するように図示されてはいるが、データベースは、別の組織、例えば、センサのユーザにデータを供給するために沢山の製造業者からデータを集める情報センターに移管して保管するようにもできる。
【００３６】
更に図３を参照するならば、データベース１２０に保管されているデータの少なくとも一部は、インターネット１３０を介して又は物理的な記録媒体１４０を利用して、ローカルデータベース１５０に転送できる。当然、電子的な方法及び相互エントリ方法を含む他のデータ転送方法も使用することもできる。データベース１５０に転送されたデータの少なくとも一部が、データ取得トランシーバ１４又は他の試験設備に転送されて、識別されたすなわち同定されたセンサ装置１２のための校正データがデータ取得トランシーバ及び／又は他の試験設備に供給される。
【００３７】
以上から明らかなように、センサ装置のための校正データを取出す本発明による方法は、
状態応答装置部分と送信器部分と受信器部分とメモリ部分とを少なくとも有するセンサ装置を用意し、
上記したセンサ装置に対応する少なくとも識別データを上記したメモリ部分に格納し、
上記したセンサ装置から遠隔のデータベースに、上記した識別データと関連させてセンサ関係校正データを格納し、
インタロゲータ装置で上記したセンサ装置に問合せて、上記した識別データを取得し、
上記した問合せ工程において取得した識別データに基づいて、上記したデータベースから校正データを取出す
ことを特徴とする。
【００３８】
ここで、センサ装置が、タイヤ監視に利用される場合には、上記した状態応答装置１２であり、そのセンサが、上述したようにＳＡＷ装置であり、トランスポンダと一緒にタイヤ１０又はホイールの組立体に一体化される。上記したセンサ関係校正データは、ＳＡＷ装置の校正係数に相当する。一方、インタロゲータ装置は、データ取得トランシーバ１４に含まれる。しかし、上記したように、本発明は、タイヤ監視分野に限定されるものではない。
【００３９】
更に、本発明によるならば、上記した遠隔のデータベースに格納されているセンサ関係校正データの少なくとも一部を、上記したインタロゲータ装置に付属するローカルデータベースに予め転送しておき、上記した問合せ工程において取得した識別データに基づいて、そのローカルデータベースから校正データを取出すこともできる。この場合、遠隔のデータベースがデータベース１２０に相当し、ローカルデータベースがローカルデータベース１５０に相当する。
【００４０】
更に、センサデータ処理時間を削減する本発明による方法は、
状態応答装置部分とメモリ部分とを少なくとも有するセンサ装置を用意し、
上記したセンサ装置に対応する少なくとも識別データを上記したメモリ部分に格納し、
上記したセンサ装置から遠隔のデータベースに、上記した識別データと関連させてセンサ関係校正データを格納し、
上記したセンサ装置の上記したメモリ装置に格納されている上記した識別データを特定し、
上記したセンサ装置の上記した状態応答装置からデータを取得し、
上記したデータベースから校正データを取出し、
上記した取出し工程で得た校正データに基づいて、上記した取得工程で取得したデータを調整する
ことを特徴とし、同定されたセンサからのデータの処理のために必要な校正データを直接得ることができる。
【００４１】
この場合も、上記した遠隔のデータベースに格納されているセンサ関係校正データの少なくとも一部を、ローカルデータベースに予め転送しておき、上記した測定工程において取得した識別データに基づいて、そのローカルデータベースから校正データを取出すこともできる。
【００４２】
以上、特定な実施例を参照して本発明を詳細に説明したが、上記した記載を理解した上で、当業者が上記実施例を変更し修正し又は上記実施例の均等物を容易に実現できることは理解できるであろう。従って、上記実施例の開示は、例示に過ぎず、限定を意味するものではない。また、上記実施例の開示は、当業者にとって容易に実現できる変更、修正、追加を除外するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】既知の方法によってタイヤに取り付けられたＳＡＷ装置とインタロゲータとの間の動作関係を概略的に図解する。
【図２】本発明の別の実施例による、車両タイヤ監視レーンに本発明を適用した例示的な例を概略的に図解する。
【図３】ＳＡＷ装置校正データを得るための本発明による方法の例を概略的に図解する。
【符号の説明】
【００４４】
１０    タイヤ
１２    状態応答装置
１４    データ取得トレンシーバ
２０    アンテナ
５０、５２、５４、５６    インタロゲータの列
１００    製造業者
１２０、１５０    データベース
【図１】
2006153870.tif 000003
【図２】
2006153870.tif 000004
【図３】
2006153870.tif 000005