(57)【要約】【課題】  軽快で効率的な掻き寄せを行うことのできる処理池の構造を提供すること。【解決手段】  汚泥が沈降する底面を備え該底面に沿ってフライトやレーキを含む汚泥スクレーパが移動自在とされる矩形沈澱池や円形沈澱池などの処理池において、前記底面には、該底面よりも低い溝底をもつ溝が形成されていることを特徴とする。【選択図】  図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
汚泥が沈降する底面を備え該底面に沿ってフライトやレーキを含む汚泥スクレーパが移動自在とされる矩形沈澱池や円形沈澱池などの処理池において、前記底面には、該底面よりも低い溝底をもつ溝が形成されていることを特徴とする処理池の構造。
【請求項２】
請求項１に記載のものにおいて、汚泥が沈降する底面は、池幅方向が短い側でそれに直交する方向が長手方向とされた平面矩形状をしており、該底面の池幅間中央に沿って単一軌道状のガイドレールが設けられてその上で上下運動可能な汚泥スクレーパ付きの掻寄台車が進退自在とされ、溝は、前記ガイドレールに平行でかつ離れた位置を通るように設けられている処理池の構造。
【請求項３】
請求項２記載のものにおいて、溝は、ガイドレールを基準にして左右一対で対称配置されている処理池の構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、矩形・方形・円形などの沈澱池や沈砂池などの処理池の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】  例えば、池幅方向が短い側でそれに直交する方向が長手方向とされた矩形の沈澱池においては、その底面に沈澱する汚泥や砂、細かい石塊など（以下沈澱物という）を底面一端の汚泥ピットまで掻き寄せるため、汚泥掻寄装置を構成している。この汚泥掻寄装置には、無端伝動部材であるチェーンの外周に多数枚のフライトを配備して沈澱池内で循環運動させるフライト駆動方式によるものとか、池幅中央にガイドレールを敷設してその上を掻寄台車を進退駆動させ、同台車に装備したスクレーパを進退端で上下に切り換えることにより一方向に掻き寄せるようにしたものなどがある。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  ところで、こうした汚泥掻寄装置は、フライトを含む汚泥スクレーパを装備し、同スクレーパは、池底に沿って掻き寄せ運動をするようにされるが、スクレーパと池底面との間に沈澱物が噛み込むことも多々あった。そうした場合、これまでの池底面は只平坦なものであったため、一旦噛み込むとそのままで掻き寄せ運動をするほかはなく、その結果、スクレーパはもとより掻寄装置全体に負担が掛かり、軽快で効率的な掻き寄せが行えなかったのが実状である。
上記に鑑み、本発明は、軽快で効率的な掻き寄せを行うことのできる処理池の構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  上記課題を解決するため、請求項１記載の発明は、汚泥が沈降する底面を備え該底面に沿ってフライトやレーキを含む汚泥スクレーパが移動自在とされる矩形沈澱池や円形沈澱池などの処理池において、前記底面には、該底面よりも低い溝底をもつ溝が形成されていることを特徴とする。
請求項２記載の発明は、請求項１に記載のものにおいて、汚泥が沈降する底面は、池幅方向が短い側でそれに直交する方向が長手方向とされた平面矩形状をしており、該底面の池幅間中央に沿って単一軌道状のガイドレールが設けられてその上で上下運動可能な汚泥スクレーパ付きの掻寄台車が進退自在とされ、溝は、前記ガイドレールに平行でかつ離れた位置を通るように設けられている。
請求項３記載の発明は、請求項２記載のものにおいて、溝は、ガイドレールを基準にして左右一対で対称配置されている。
【発明の効果】
【０００５】  本発明によれば、軽快で効率的な掻き寄せを行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態・実施例】
【０００６】  図１ないし図６は、本発明に係る処理池の構造についての一実施形態を示す。
ここで、図１および図２は、その平面図を示し、図１が右側に図２がその左側に対応配置されて一つの図を構成するもので、この場合、図１の左端に示すＡ１およびＡ２の中心線はそれぞれ図２におけるＡ１およびＡ２の中心線に対応する。そして、図２に示すＣ．Ｌは処理池の長手方向のセンターラインであって、このＣ．Ｌを境に図２の右側の処理池部分と図１の全体処理池部分が一方の処理池部分を構成し、Ｃ．Ｌを境にして図２の左側処理池部分と図２と対称にあらわれる処理池部分（図示省略）とが他方の処理池部分を構成し、これらをもって１つの処理池を構成する。この実施形態では、図１および図２の上段と下段に示す２つの水路に配備された２台の汚泥掻寄装置が共通する１つの駆動源をもって同時駆動されるようになっている。また、図１のＸ１−Ｘ１線に沿った断面図が図３に示され、図２のＸ２−Ｘ２線に沿った断面図は図４に示されている。そして、図３のＢ高さは図４のＢ高さに対応する。さらに、図１のＹ−Ｙ線の断面図は図５に示されている。
また、図３のＨ−Ｈ線の断面図は図６に示されている。
【０００７】  この処理池は矩形の沈澱池１で、図２は相互間を区成壁２で仕切った２水路１駆動方式のものを示し、図１および図２の下側にも同様の矩形沈澱池を構成するものであるとともに、図３に示すように、上面を公園設備壁３としその下を地下１階（水面はＷ１）、さらにその下を地下２階（水面はＷ２）とした上下２階建てのものになっている。
【０００８】  この沈澱池１において、図１および図３の４は長手端壁で処理池の長手方向の端面に相当し、また、図３の５は上下仕切り壁、６は底壁で、同底壁６の上面が底面７になっている。この底面７は、図３の長手端壁４側が少し高く左にゆくにしたがって次第に緩やか（２％前後の傾斜度）に下がり傾斜し、図４に示すように、長手方向中間に設けられた（中央）ピット８に臨むようになっている。図４のＣ．Ｌラインよりも左側は前記した右側部分と対称で左端から同ピット８へ向けて同様の下がり傾斜になっている。
【０００９】  各沈澱池１内における底面７の池幅方向中央には、ガイドレール１０が敷設されている。同ガイドレール１０は、図５では概略的にしか示されていないが、図７に好ましい実施形態を示すように、左右一対の離間するアングル材でなる車輪受材１１と、これらの間と底面７とで形成される空間内に鉄筋入りとして埋め込まれたコンクリート製の基盤１２とを備える。１３はガイド溝材で、アングル材でなり、基盤１２の上面部幅間中央に溝を上に向けて固着されている。
【００１０】  こうした断面形状を有するガイドレール１０は、図３のように、その後端が長手端壁４に一定の間隔をおいて位置し、前端は図４のようにピット８の略中央にまで張り出すようにして延びて位置している。
【００１１】  汚泥掻寄装置は、図２および図４に示すように、ガイドレール１０よりも細幅状のモノボディとされた台車本体１５と、同本体１５の両側に４点配置で装備された走行輪１６…と、本体１５上の軸受１９を介して左右に長く（池幅よりも少し短く）両側張り出し状とされた回転自在な前後一対のスクレーパ軸１７と、同スクレーパ軸１７に左右一対となるように取り付けられた汚泥スクレーパ１８とを有する。汚泥スクレーパ１８は、図７に示すように、金属板である本体部分１８ａと、その下部回りに取り付けたスクレーパゴム１８ｂとでなる。
【００１２】  前後の各スクレーパ軸１７回りには、図４のように回転レバー２０が汚泥スクレーパ１８と同調可能に立設される一方、台車本体１５内に前後に進退自在に設けた連動シフター（図示省略）から突設した前後一対のシフトレバー２１のそれぞれと前記回転レバー２０とが連動リンク２２でつながれている。連動シフターが前（図４の左方向）に駆動されると、シフトレバー２１から回転レバー２０およびスクレーパ軸１７を介して汚泥スクレーパ１８が図４のような垂直な掻寄状態になり、一方、連動シフターが後（図４の右方向）に駆動されると、汚泥スクレーパ１８は前上がりの非掻寄状態（戻り復帰状態）とされる。
【００１３】  こうした２台の汚泥掻寄装置は、所謂つるべ式で常に逆向きに駆動される関係で走行するようになっている。すなわち、図１の汚泥掻寄装置がＡ１側において非掻寄状態（汚泥スクレーパ１８が上がった状態）にあるときは、図２の汚泥掻寄装置はＡ２側において掻寄状態（汚泥スクレーパ１８が下がった状態）にあり、図１の汚泥掻寄装置がＡ１側において掻寄状態（汚泥スクレーパ１８が下がった状態）にあるときは、図２の汚泥掻寄装置はＡ２側において非掻寄状態（汚泥スクレーパ１８が上がった状態）になるように構成されている。
【００１４】  そのため、モーターと減速機を組み合わせた駆動源２５を架台に載せたものを設置して駆動シーブａを正逆に切り換え駆動自在としてある。同駆動源２５はコンクリート躯体の上面（図３の上面）に設置すればよいのであるが、この実施形態では、同上面が公園設備面３になっているため設置に不都合であり、そのため、図１および図３に示すように、コンクリート躯体の長手端壁４側の外部に出入り可能な竪管路２６を一体に付加し、その竪管路２６内の底部に駆動源２５を設置した。
【００１５】  同管路２６の水面Ｗ１よりも上位に相当する高さには上台２７が形成され、その前部２８は沈澱池１の地下１階に臨むようにされている。そして、上台２７と前部２８には、一対ずつの上部シーブｂ、ｃが設けられて前記駆動シーブａに掛けられたリンクチェーン（あるいはワイヤーロープなど）である駆動条材３０の各条が掛けられている。３１はウエイト式タイトナ、３２は通孔である。その詳細な様子は図６に平面図を示す。尚、上台２７には、ステップ３３により昇降可能である。
【００１６】  長手端壁４の地下２階内壁には、図５にその正面図を示すように、下部シーブｄ，ｅが高さを変えて設けられており、これらのシーブｄ，ｅには、上部シーブｂ，ｃを経由して下に延びてきた駆動条材３０の各条が掛け回されている。
【００１７】  そして、これらシーブｄ，ｅを経由した駆動条材３０は、同図に示すように、近い側の沈澱池１内および遠い側の沈澱池１内にそれぞれ設けられた中央シーブｆ，ｇに掛け回されている。各中央シーブｆ、ｇの下方にはガイドレール１０の後端上に相当して後端シーブｈ，ｉが設けられてガイドレール１０の各前端に設けられた前端シーブｊ，ｋを経由して掛け回されている。駆動条材３０は、ガイドレール１０上を通るようにされて前記汚泥掻寄装置の台車本体１５内に進退自在とした連動シフターにつながっている。尚、３５は条材ガイドで、駆動条材３０を進退自在にガイドし、また、駆動条材３０は、図７に示すように、ガイド溝材１３内に添って案内されるようになっている。
【００１８】  汚泥掻寄装置の作動を説明すると、図１および図５に実線で示す汚泥掻寄装置は汚泥スクレーパ１８が持ち上がって復帰した状態で、図２および図４に実線で示す汚泥掻寄装置は汚泥スクレーパ１８が下がった掻寄状態にある。この状態では、図５に矢印Ｐで示す方向に駆動条材３０が牽引駆動されることで図１および図２に実線矢印Ｐで示すように、駆動条材３０は上からみて右回りに牽引駆動されており、これにより、図２の汚泥掻寄装置は汚泥スクレーパ１８がピット８上にきて掻寄状態を正に終えようとしている。図１の汚泥掻寄装置の方は、ガイドレール１０の後端側に戻って復帰を終えようとしている。
【００１９】  この状態から駆動源２５が逆回転されると、駆動条材３０は図５の仮想線矢印のように−Ｐの方向である前記とは逆の方向に牽引駆動される。これにより、図１の汚泥掻寄装置は、連動シフターを介して汚泥スクレーパ１８が垂直に下がって掻寄状態になる一方、図２の汚泥掻寄装置は、連動シフターを介して汚泥スクレーパ１８が持ち上がった復帰状態に切り換えられる。そののち、連続して駆動条材３０が−Ｐ方向に牽引駆動されることにより、図１の汚泥掻寄装置により沈澱物は左方向に掻き寄せられる一方、図２の汚泥掻寄装置は掻き戻すことなく図１の後端側に復帰してゆく。さらに、駆動源２５が逆回転駆動されることで、図５の矢印Ｐ方向に駆動条材３０が牽引駆動され、その結果、図１および図２の矢印Ｐ方向である右回りに駆動条材３０が駆動されて図１の下段において復帰した汚泥掻寄装置が復帰状態から掻寄状態に切り換わり、図１の上段において掻寄を終えた汚泥掻寄装置は復帰状態に切り換わってそれぞれその状態のまま進退する。以下、こうしたサイクルを繰り返す。
【００２０】  ここで、底面７には、図１、図２および図５に示すように、ガイドレール１０に平行で左右対称配置の溝３７が形成されている。その詳細は図７に示されているように、角形溝になっている。勿論、溝３７はＵあるいはＶ字形などでもよい。また、同実施形態では左右に一対設けられているが、２対などより多くの本数でもよいし、場合によっては、ガイドレール１０に平行でなく斜めに向くものでもよい。
【００２１】  従って、図７のように、スクレーパゴム１８ｂと底面７との間に汚泥や砂、小石などが噛み込もうとしてもそこに溝３７があるのでこれらが逃げて進行の抵抗にならないようにする。スクレーパゴム１８ｂ側の損傷も食い止められる。
尚、図８のように、スクレーパゴム１８ｂから溝３７に向けて臨む一体ゴム３９を延ばしてもよい。同一体ゴム３９は溝３７内の掃除をしながら進行してゆく。
図９のように、別体前ゴム４０を付してもよい。
図１０のように、別体後ゴム４１にしてもよい。
【００２２】  尚、図２および図４に示す実施形態において、ピット８上には、躯体と同じ一体コンクリート架橋４３を設けて図１１のようにガイドレール１０を堅固に支承させるようにするとともに、その両側あるいは片側には、前端シーブｋ、ｊなどのメンテナンスなどの用のため歩廊４４を備え付けてもよい。この歩廊４４は、汚泥が通過落下しやすくスリップ防止の観点からパンチングメタルや斜め等のグレーチングにすることが好ましい。
【００２３】  図１２および図１３は、他の実施形態を示す。この実施形態は高圧水を使用して汚泥掻寄装置の各部やシーブなどの重要個所を定期的に洗浄して耐久性の向上を図るようにしたものである。具体的には、４６は高圧水配管で、例えば、長手端壁４を通じて外部から導かれ、同配管４６は分岐してその先端にノズルを備える。これらノズルは、復帰した際の汚泥掻寄装置における汚泥スクレーパ１８に向けられたり、軸受１９・走行輪１６・台車本体１５などに向けられる。また、シーブｈ，ｉなどに向けられる。前記高圧水とともに高圧エアーを混合して噴射してもよい。
【００２４】  尚、図１３に仮想線で示すように、濃度センサーや監視センサーなどの計測ヘッド４８付きの導管４９を沈澱池１内に誘導設置することもできる。
【００２５】  また、同センサーのための制御盤５０は図１３の仮想線のように外部に設置されることがあり、そのため、洪水で増水した際に損害を受けることも想定されるが、その対策として、図１３の右下欄図のように、制御盤水密ケース５１を準備しておき、その中に制御盤を入れておいて想定水位Ｌから護るようにしてもよい。この場合、５２は排水ポンプ、５３は排水管、５４はエアー抜き手段、５５はエアー供給手段を示している。
さらに、図１２に仮想線で示すように、グリースポンプ５７によりシーブｈ，ｉその他の軸受部分などにグリース給油可能に構成してもよい。
【００２６】  図１４および図１５は洪水に伴い沈澱池１内の底面７に土砂が堆積してきた現状に対処するためになされた実施形態である。沈澱池１上から底壁６の長手方向に向けてピット８まで至るように高圧水配管（高圧エアーを高圧水と混合したり別経路で高圧エアーを噴射させることもある）６０を通し、平面的にも池幅方向に分岐するように通すことで、その各先端に図１５のようなノズル６１…を装備して噴射通口６２を通じて池底一帯に高圧水を噴射させて堆積する土砂をピット８の方向へ押しやるように構成したものである。
【００２７】  噴射通口６２は、図１５の下欄左図例では躯体に一体的に湾曲ガイド面６２ａを備えて底面７に沿った噴出流が得られるようにしたものである。右図例では、上蓋６３を備えてそれを噴射のガイド板としたものである。
【００２８】  図１６はガイドレール１０の内部空間を利用して高圧水配管６５を通したりその下側の躯体内に埋設して同配管６５を通すことによりそのノズル６６からガイドレール１０の内部あるいは外部一帯に高圧水（高圧エアーを混合することもある）を噴射して洗浄を行うようにしたものである。
【００２９】  図１７ないし図１９も洪水に伴う対策例を示し、図１７の例は、矩形沈澱池の内部にフライト６８付きのチェーン６９を循環駆動させることで池底の汚泥と水面上のスカムを同時に掻き寄せるようにしたフライト式汚泥掻寄装置の概要を示すものであるが、この場合、同装置の駆動には、池上の駆動源７０とその軸上の駆動スプロケット７１を構成し、回転軸７２回りの従動スプロケット（図示の第１スプロケット７３とは併設される）を連動自在とすることにより回転軸７２を介して第１スプロケット７３を強制駆動するようにしてある。ところが、前記駆動源７０が池上にあると、洪水水位７４のように不測の水位になると同駆動源７０が水に浸かって運転が停止し、再使用不能な状態になっていた。そうなると水処理機能は全く停止するだけでなく修理にも日数がかかりしかもその間汚水原液をそのまま川や海に放流するため環境も悪化することになっていた。
【００３０】  そのため、想定水位よりも余裕高さＨをもって高く伸びるように池上から嵩上げ架台７５を立設し、同架台７５上に駆動源７０′を配して駆動スプロケット７１′と連動チェーン７６によりフライト式汚泥掻寄装置を連動自在としたものである。制御盤についても同様とする。７７はカバーである。
【００３１】  こうした嵩上げ対策の他の例は図１８にも示す。同例では、池底にガイドレール８０を敷設し、その上でスクレーパ８１付き台車８２を進退自在としたもので、その進退駆動を池上の駆動源８３と駆動条材８４により行うようにしたものを前提とするもので、従来は駆動源８３を池上に配置してきたが、これでは洪水水位８５となると上記と同様の問題があるため、この場合も池上に嵩上げ架台８６を立設してその上に駆動源８３を設置し、カバー８７も付して対処したものである。
【００３２】  図１９は歩廊９０上の駆動源９１により回転軸９２を介して下方のレーキを連動させる円形沈澱池についても同様であり、この場合、歩廊９０上に嵩上げ架台９３を立設して駆動源９１をその上に設置して洪水水位９４より余裕をもった高さに回避させたものである。９５はカバーである。
【００３３】  図２０も洪水対策例を示す。図１ないし図６に示すような例の駆動源１００全体を水密カバー１０１で包囲し、駆動源１００からの出力軸１０２にカップリング１０３を介してシール１０４で水密状態を保持するようにして取出軸１０５を取出し駆動シーブ１０６を外部端に取り付けたもので、同カバー１０１には、上方へ高く伸ばしたコードダクト１０７を介して配電コード類１０８を取出すとともに、同じく洪水想定水位１０９よりも高く伸ばしたエアー供給パイプ１１０および排気パイプ１１１を通じて内熱の排除交換を可能とし、ポンプ１１２を内蔵しておいて同ポンプ１１２からの排水パイプ１１３をパイプガイド１１４を介して排水可能としてある。１１５は内視確認手段である。
【００３４】  図２１および図２２は他の実施形態を示す。沈澱池の底面には、ガイドレール１１７上でスクレーパ１１８付き台車１１９が進退自在とされ、同ガイドレール１１７の後端上部には、駆動条材１２０のためのシーブ１２１が設置されているが、これまでは、図２２の仮想線のようにハンチ部１２２が設けられていたためスクレーパ１１８との間にＬの掻き残しができていた。この掻き残しをできるだけ少なくするため、この例では、シーブ１２を含むガイドレール１１７の後端を図２１のようにハンチ部１２３の収容切欠１２４内に収めるようにする一方において、ハンチ部１２３の方は、その前面の垂直壁１２３ａをスクレーパ１１８側に充分接近させ高く嵩上げした形とし上部は汚泥の流れ落ちる斜面１２３ｂとして形成して、掻き残しを少なくしたものである。ハンチ部１２３は、コンクリートであったが、ＦＲＰや鋼板などで形成してもよい。
【００３５】  図２３および図２４は、ガイドレール１２６にスクレーパ１２７付き台車１２８を進退走行自在とし、その駆動を池上の駆動源１２９とシーブ１３０により掛けまわされた駆動条材１３１とにより行うようにしたものにおいて、ガイドレール１２６に平行に設けられる溝１３２の一方を利用して駆動条材１３１の戻り用の案内溝として利用したものである。溝１３２内にはアングル形をしたガイド１３３を設けてその上をシーブ１３０が進退するようにしたものである。
【００３６】  図２５において、池上の駆動源１３６に備えた駆動シーブ（あるいはスプロケット）１３７に掛け回されて循環駆動されるリンクチェーンやワイヤーロープなどの駆動条材１３８には、ゴミを持ち回してくるため、駆動シーブ１３７周りなどにそれらのゴミが堆積してくる。そのため、駆動シーブ１３７や駆動条材１３８の上部に近接してノズル１３９…を対応配置し、そこから高圧水（高圧エアーを含むことがある）を定期的あるいは連続して噴射することにより有効に除去するようにしたものである。
【００３７】  尚、図２５のように、ガイドレール１４０内には、逆方向に移動するように駆動条材１３８を通すことがあるが、この場合、図２６に示すように、アングル型の条材ガイド１４１を上下段に配すことで案内する。
【００３８】  図２７および図２８は、池底中央のガイドレール１４５にスクレーパ１４６付きの台車１４７を進退自在に装備し、駆動源１４８の駆動シーブ１４９からの駆動条材１５０を他のシーブ１５１に掛け回すことで進退駆動させる一方、沈澱池内の池幅方向に互いに離間して対称配置の沈降促進板１５２を配したものにおいて、従来は、同促進板１５２の表面に微細な砂とか泥などが付着滞留して沈澱効率を下げる原因になっていたのであるが、台車１４７上にポンプ１５３を搭載して池上のドラム１６０を介して繰出し・巻き込み可能なように配電コード１５４を誘導するように構成し、あるいはコードに代えて直接高圧ホースを誘導するように構成する。そして、台車１４７には、沈降促進板１５２間の水中スペースを通るように支柱１５５を立設してその内部あるいは外部にポンプ１５３からの高圧水を誘導できるようにするとともに、上下に更なる配管１５６を張り出してその適所のノズル１５７…から高圧水（高圧エアーを含むことがある）を促進板１５２に向けて噴射するように構成してある。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の一実施形態を示す汚泥掻寄装置装備の沈澱池一部平面図。
【図２】沈澱池他部平面図。
【図３】図１のＸ１−Ｘ１線断面図。
【図４】図２のＸ２−Ｘ２線断面図。
【図５】図１のＹ−Ｙ線断面図。
【図６】図３のＨ−Ｈ線断面図。
【図７】沈澱池底部の横断面図。
【図８】他の実施形態を示す横断面図。
【図９】他の実施形態を示す横断面図。
【図１０】他の実施形態を示す横断面図。
【図１１】図４のコンクリート架橋部分を示す斜視断面図。
【図１２】高圧水噴射による各所の洗浄方式を示す沈澱池平面図。
【図１３】同縦断面図。
【図１４】沈澱池底面洗浄方式を示す斜視断面図。
【図１５】同洗浄方式の側断面模式図。
【図１６】ガイドレール周辺の洗浄方式を示す斜視断面図。
【図１７】フライト式汚泥掻寄装置を装備する矩形沈澱池に対する洪水対策例を示す側断面模式図。
【図１８】ガイドレールにて台車を進退させる汚泥掻寄装置を装備する矩形沈澱池に対する洪水対策例を示す側断面模式図。
【図１９】円形沈澱池における洪水対策例を示す縦断面模式図。
【図２０】駆動源についての洪水対策例を示す縦断面模式図。
【図２１】付加的な提案例を示す沈澱池の一部平面図。
【図２２】図２１のＷ−Ｗ線断面図。
【図２３】他の実施形態を示す沈澱池平面図。
【図２４】図２３のＺ−Ｚ線断面図。
【図２５】他の実施形態を示す縦断面図。
【図２６】図２５の要部横断面図。
【図２７】他の実施形態を示す沈澱池の側断面図。
【図２８】図２７のＲ−Ｒ線断面図。
【符号の説明】
【００４０】  １…沈澱池  ７…底面  ８…ピット  １０…ガイドレール  １５…台車本体  １６…走行輪  １８…汚泥スクレーパ  １８ｂ…スクレーパゴム  ３７…溝。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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