(57)【要約】【課題】  燃料噴射弁をシリンダヘッドに安定した状態で、比較的安価に組付ける燃料噴射弁の組付け構造を得る。【解決手段】  燃料噴射弁２の先端部の段部２４を、燃料噴射弁２の軸上に中心を有する球面形状に構成し、シリンダヘッド３の組付け孔４の段部２８に、組付け孔４の燃料噴射弁２の挿入側の内周面との間にクリアランスを設けて配置される調心リング１２の内周面を、燃料噴射弁２の段部２４の球面１１を支持するように、球面１１の受入れ側の内径が大きき円錐面形状に構成し、燃料噴射弁２の段部２４の球面１１と調心リング１２の内周の円錐面との接触により燃料噴射弁２をシリンダヘッド３に支持し組付けるようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料噴射弁の先端部は、その外径が先端側で小さく両側で異なる段部を有し、上記燃料噴射弁が挿入されるシリンダヘッドの組付け孔は、その内径が上記燃料噴射弁の挿入側で大きく両側で異なる段部を有し、
上記燃料噴射弁の先端部を上記シリンダヘッドの組付け孔に挿入し、上記燃料噴射弁の先端部に設けたシールリングによりシリンダ内ガスをシールし、上記燃料噴射弁に燃料を供給するフューエルレールを上記燃料噴射弁を介して上記シリンダヘッドに組付ける燃料噴射弁組付け構造において、
上記燃料噴射弁の先端部の段部を、上記燃料噴射弁の軸上に中心を有する球面形状に構成し、
上記シリンダヘッドの組付け孔の段部に、上記組付け孔の上記燃料噴射弁の挿入側の内周面との間にクリアランスを設けて配置される調心リングの内周面を、上記燃料噴射弁の段部の球面を支持するように、上記球面の受入れ側の内径が大きき円錐面形状に構成し、
上記燃料噴射弁の段部の球面と上記調心リングの内周の円錐面との接触により上記燃料噴射弁を上記シリンダヘッドに支持し組付けるようにしたことを特徴とする燃料噴射弁組付け構造。
【請求項２】
上記調心リングは弾性体であることを特徴とする請求項１記載の燃料噴射弁組付け構造。
【請求項３】
上記燃料噴射弁側に上記調心リングを組付け、上記調心リングが上記燃料噴射弁から脱落するのを防止する脱落防止部を上記調心リングに取り付けたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の燃料噴射弁取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、フューエルレールと燃料噴射弁をシリンダヘッドへ組付ける構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１で示される従来の燃料噴射弁の組付け構造では、互いに接触し合う球面をもった二つのリングを介して、シリンダヘッドに燃料噴射弁を支持する構造により、燃料噴射弁がシリンダヘッドの孔に軸ずれして挿入されても、燃料噴射弁は片当たりで支持されることはなく、それにより、燃料噴射弁を安定してシリンダヘッドの孔内に組み付けることができる。
【０００３】
【特許文献１】米国特許第６，２６３，８６３号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の燃料噴射弁の組付け構造では、燃料噴射弁を安定して組付けるために、二つのリングを必要としているため、部品点数が増加し高価になってしまうという問題点があった。
この発明は、上記のような問題点を解消するためになされたもので、燃料噴射弁をシリンダヘッドに安定して組付ける構造を、安価に実現することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明に係わる燃料噴射弁の組付け構造は、燃料噴射弁の先端部は、その外径が先端側で小さく両側で異なる段部を有し、上記燃料噴射弁が挿入されるシリンダヘッドの組付け孔は、その内径が上記燃料噴射弁の挿入側で大きく両側で異なる段部を有し、上記燃料噴射弁の先端部を上記シリンダヘッドの組付け孔に挿入し、上記燃料噴射弁の先端部に設けたシールリングによりシリンダ内ガスをシールし、上記燃料噴射弁に燃料を供給するフューエルレールを上記燃料噴射弁を介して上記シリンダヘッドに組付ける燃料噴射弁組付け構造において、上記燃料噴射弁の先端部の段部を、上記燃料噴射弁の軸上に中心を有する球面形状に構成し、上記シリンダヘッドの組付け孔の段部に、上記組付け孔の上記燃料噴射弁の挿入側の内周面との間にクリアランスを設けて配置される調心リングの内周面を、上記燃料噴射弁の段部の球面を支持するように、上記球面の受入れ側の内径が大きい円錐面形状に構成し、上記燃料噴射弁の段部の球面と上記調心リングの内周の円錐面との接触により上記燃料噴射弁を上記シリンダヘッドに支持し組付けるようにしたものである。
【発明の効果】
【０００６】
この発明の燃料噴射弁の組付け構造によれば、上記燃料噴射弁の段部の球面と上記調心リングの内周の円錐面との接触により、上記燃料噴射弁を上記シリンダヘッドに支持し組付けるようにしたので、燃料噴射弁をシリンダヘッドに安定した状態で、比較的安価に組付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１である燃料噴射弁の組付け構造の要部を示す正面断面図である。図において、シリンダ内に燃料を直接噴射する燃料噴射弁２を、燃料噴射弁２に燃料を供給するフューエルレール１の供給孔に、燃料をシールするOリング５と、Oリング５を受けてはみ出しを防止するバックアップリング６を介して装着する。この燃料噴射弁２の先端部をシリンダヘッド３の組付け孔４に挿入して、燃料噴射弁２をシリンダヘッド３に組み込む。このとき、弾性体であるＣリング状部材７を介して燃料噴射弁２をシリンダヘッド３の組付け孔４内で下方向に押し付けて固定する。
【０００８】
燃料噴射弁２の先端部はその外径において、大径部２１と、これに続いて先端側に中径部２２と小径部２３を有し、大径部２１と中径部２２間に段部２４を有している。つまり、燃料噴射弁２の先端部は、その外径が先端側で小さく両側（大径部２１と中径部２２）で異なる段部２４を有している。燃料噴射弁２の先端部が挿入されるシリンダヘッド３の組付け孔４は、その内径において、燃料噴射弁２の挿入側の大径部２５とこれに続く中径部２６と小径部２７を有して、シリンダ内に連通している。組付け孔４の大径部２５と中径部２６間に段部２８を有している。つまり、燃料噴射弁２が挿入されるシリンダヘッドの組付け孔４は、その内径が燃料噴射弁２の挿入側で大きく両側（大径部２５と中径部２６）で異なる段部２８を有している。
【０００９】
燃料噴射弁２の先端部が、シリンダヘッド３の組付け孔４に挿入できるように、燃料噴射弁２の外径である大径部２１，中径部２２，小径部２３と、シリンダヘッド３の組付け孔４の内径である大径部２５，中径部２６，小径部２７との間にはそれぞれわずかなクリアランスを設けている。燃料噴射弁２の先端部の小径部２３には樹脂製のシールリング８が巻かれており、燃料噴射弁２の先端部の小径部２３が組付け孔４の小径部２７に嵌合した状態で、シールリング８が圧入されることにより、シリンダの燃焼室からの燃焼ガスをシールする。そして、燃料噴射弁２と組付け孔４との径方向の位置決めはこのシールリング８にてなされる。
【００１０】
燃料噴射弁２と組付け孔４との傾きに対する軸方向の位置決めは、組付け孔４内に設けられた段部２８上に備えられた調心リング１２と燃料噴射弁２の段部２４の面１１が接触することでなされる。面１１の調心リング１２と接触する面は、全周において、燃料噴射弁２の軸上に中心をもつ同一中心点の球面で形成される。調心リング１２の面１１と接触する内周面は、調心リング１２の軸上に中心があり下方向に向けて内径が小さくなる円錐形状をしており（つまり、球面１１の受入れ側の内径が大きき円錐面形状に構成し）、調心リング１２の外周面と組付け孔４の大径部２５の内周面との間には適度なクリアランスがあって、調心リング１２は適度に径方向に移動することができる。
【００１１】
このような燃料噴射弁組付け構造にすることにより、燃料噴射弁２が組付け孔４に軸がずれて、つまり、組付け孔４の軸に対して燃料噴射弁２の軸が傾いて挿入されたときでも、燃料噴射弁２の面１１が片当たりすることなく、安定した状態で組付けることができ、且つ比較的安価に組付けることができる。
【００１２】
図２、図３は、図１の主要部の拡大断面図で、図２は燃料噴射弁２が組付け孔４に組み付けられている部分の拡大断面図を示しており、特に、組付け孔４の軸に対して燃料噴射弁２の軸がずれる或いは傾くことなく組み付けられている状態である。図３は図２に対して、燃料噴射弁２の軸と組付け孔４の軸がθの角度分ずれて組み付けられている状態を示している。図３によると、燃料噴射弁２が傾いて挿入された場合でも、球面１１と調心リング１２の円錐面の接触と、調心リング１２と組付け孔４の大径部２５とのクリアランスaがあるために、調心リング１２が球面１１にならって径方向に移動することから、球面１１と調心リング１２は全周に亘って線接触を保つことができ、常に安定な状態で組付けることが可能となる。
【００１３】
この場合、調心リング１２の内周面が、球面１１を受ける球面であるとすると、両者は面接触するが、高い精度が要求されるため、安価に製造することはできない。そのため、調心リング１２の内周面を円錐形状にして、球面１１と接触させると、比較的精度が伴わなくとも全周に亘って線接触を保つことが容易にできるようになる。
【００１４】
このように、シリンダヘッド３の組付け孔４と燃料噴射弁２の傾きに対する軸方向位置を規定する調心リングを単一部品としたので、燃料噴射弁２をシリンダヘッド３に安定した状態で、比較的安価に組付けることができる。
【００１５】
実施の形態２．
図４は実施の形態２において、図３と同じように燃料噴射弁２の軸がθの角度で倒れて挿入された状態を示す主要部の断面図とその一部分の拡大断面図である。このとき、燃料噴射弁２は部材７と燃料圧力によって下方向に押し付けられている。ここで、調心リング１２の材質を樹脂などの弾性体にすることにより、球面１１の形状にならって調心リングの形状が変形し、球面１１と調心リング１２の接触面積が大きくなる。図４の一部分の拡大断面図では、ｓで接触面積が大になっている様子を示す。実施の形態１のように球面１１と調心リング１２が全周に亘って線接触となっている場合には、両者の接触部に過大な応力がかかり、割れが発生する可能性があったが、接触面積が大となることにより上記可能性が問題とならないレベルとした。
【００１６】
実施の形態３．
図５は実施の形態３における燃料噴射弁の組付け構造の要部を示す正面断面図である。調心リング１２を燃料噴射弁２或いは部材７に組付け、簡単には脱落しないようなストッパ（脱落防止部）１４を備えることにより、調心リング１２の組付け、取り出しを容易にすることができる。実施の形態１のように調心リング１２を直接組付け孔４に組み付けようとすると、暗く狭いところでの作業などでは上下逆に組み付けてしまう可能性があるが、燃料噴射弁２或いは部材７に調心リング１２を組み付けた状態で、組付け孔４に組付けることにより、組付け方向の間違いを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】この発明の実施の形態１における燃料噴射弁の組付け構造の要部を示す正面断面図である。
【図２】図１の主要部の拡大断面図である。
【図３】図１の主要部の拡大断面図である。
【図４】実施の形態２の燃料噴射弁組付け構造における主要部の断面図とその一部分の拡大断面図である。
【図５】実施の形態３における燃料噴射弁の組付け構造の要部を示す正面断面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１  フューエルレール                    ２  燃料噴射弁
３  シリンダヘッド                      ４  組付け孔
５  Oリング                            ６  バックアップリング
７  部材                                ８  シールリング
１１  面                                １２  調心リング
１４  脱落防止部
２１  大径部                            ２２  中径部
２３  小径部                            ２４  段部
２５  大径部                            ２６  中径部
２７  小径部                            ２８  段部。
【図１】
2006022654.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2006022654.tif 000006
【図５】
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