(57)【要約】【課題】構造が簡単で、汎用的に様々な自転車に取り付けられる内装式の自転車用変速装置を提供する。【解決手段】ペダルの踏力により回転するクランク軸に固定したクランク回転体１の周りに、変速段数に応じた複数の前側回転体２，３，４を並べて配置し、クランク軸の後方に設けた副軸５により各前側回転体２，３，４に対して所定の速度比で連動する後側回転体６，７，８を一体回転可能に支持し、クランク回転体１に各前側回転体２，３，４に対応するラチェット爪１６，１７，１８を設け、ラチェット爪１６，１７，１８が係合するラチェット歯１９を各前側回転体２，３，４の内周側に形成し、ラチェット爪１７，１８に接離する切替部材２０の操作に伴い、ラチェット爪１７，１８をラチェット歯１９に係脱させ、駆動力を伝達する前側回転体２，３，４を切り替えて変速する。【選択図】図１
2006306360.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ペダルの踏力により回転するクランク軸に固定したクランク回転体の周りに、変速段数に応じた複数の前側回転体を並べて配置し、クランク軸の後方に設けた副軸により各前側回転体に対して所定の速度比で連動する後側回転体を一体回転可能に支持し、クランク回転体に各前側回転体に対応するラチェット爪を設け、ラチェット爪が係合するラチェット歯を各前側回転体の内周側に形成し、ラチェット爪に接離する切替部材の操作に伴い、ラチェット爪をラチェット歯に係脱させて、駆動力を後側回転体へ伝達する前側回転体を切り替えることにより、クランク軸から後輪駆動用スプロケットへ伝達される回転の速度比を変化させて変速する自転車用変速装置。
【請求項２】
請求項１に記載の自転車用変速装置において、前側回転体と後側回転体とを歯車とし、これらを互いに噛合させたことを特徴とする自転車用変速装置。
【請求項３】
請求項１に記載の自転車用変速装置において、前側回転体と後側回転体とをスプロケットとし、これらにチェーンを掛け渡したことを特徴とする自転車用変速装置。
【請求項４】
請求項１に記載の自転車用変速装置において、前側回転体と後側回転体とを歯付きプーリとし、これらに歯付きベルトを掛け渡したことを特徴とする自転車用変速装置。
【請求項５】
請求項１に記載の自転車用変速装置において、前側回転体のいずれかに内歯車を設け、歯車としたいずれかの後側回転体を内歯車に噛合させ、歯車とした他の前側回転体と後側回転体とを、中間歯車を介して噛合させたことを特徴とする自転車用変速装置。
【請求項６】
請求項１に記載の自転車用変速装置において、前側回転体のいずれかに内歯車を設け、歯車としたいずれかの後側回転体を内歯車に噛合させ、歯付きプーリとした他の前側回転体と後側回転体とに歯付きベルトを掛け渡したことを特徴とする自転車用変速装置。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれかに記載の自転車用変速装置において、駆動力を伝達するラチェット爪のみがラチェット歯に噛合し、他のラチェット爪とラチェット歯との噛合が解除されるようにしたことを特徴とする自転車用変速装置。
【請求項８】
請求項１乃至７のいずれかに記載の自転車用変速装置において、クランクアームに設けた切替ペダルの踏み込みに伴い、切替部材を回転させて、変速操作を行うようにしたことを特徴とする自転車用変速装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自転車のクランク軸部に設ける変速装置であって、クランク軸と副軸の二軸から成る駆動力伝達機構を備えたものに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、走行する路面の勾配に応じてペダルの踏み込み負荷を調整する自転車用変速装置として、スポーツ用の自転車には、多数段のスプロケットにチェーンを掛け替える外装式のものが装備されるが、日常の街乗り用自転車には、変速操作を容易かつスムーズに行える遊星歯車機構を使用した内装式のものが装備される場合が多い。
【０００３】
この内装式変速装置として、下記特許文献１には、フレームに組み込まれるギヤケースとペダルの踏力により回転するクランク軸に対して回動自在に従動回転体を設け、その一側にスプロケットを固定し、クランク軸と一体に回転するキャリヤに複数段の遊星歯車を軸支し、遊星歯車の各段内側にそれぞれ回動可能な太陽歯車を噛合させると共に、遊星歯車のいずれかの段の外側に従動回転体に設けた内歯歯車を噛合させ、キャリヤと従動回転体の間に回転速度差を吸収するラチェット機構を設け、各段の太陽歯車の回転を許容・阻止する一方向クラッチの切替操作を行うことにより、クランク軸に対して増速される内歯歯車を切り替えて変速を行うものが記載されている。
【０００４】
また、下記特許文献２には、フレームに固定されるギヤケースとペダルの踏力により回転するクランク軸に対して回動自在に、スプロケット及び大径の太陽歯車を一側及び他側に一体的に形成した従動回転体を設け、クランク軸と一体に回転するキャリヤに大小２段の遊星歯車を軸支し、遊星歯車の大径段内側にクランク軸に対して相対回転可能な小径の太陽歯車を噛合させ、遊星歯車の小径段内側に大径の太陽歯車を噛合させると共に、遊星歯車の各段外側にそれぞれ内歯歯車を噛合させ、小径の太陽歯車と従動回転体の間に回転速度差を吸収するラチェット機構を設け、各段の内歯歯車のギヤケースに対する回転を許容・阻止する一方向クラッチの切替操作を行うことにより、クランク軸に対して増速される太陽歯車を切り替えて変速を行うものが記載されている。
【０００５】
【特許文献１】特開平６−２６３０８１号公報
【特許文献２】特開平６−２９８１５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記のような変速装置では、ラチェット機構や各段の太陽歯車又は内歯歯車に対応した一方向クラッチを構成する多数の部品が必要となり、構造が複雑になるという問題があるほか、変速装置のない自転車に後から取り付けることができないという問題もある。
【０００７】
そこで、この発明は、構造が簡単で、汎用的に様々な自転車に取り付けられる内装式の自転車用変速装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、この発明は、ペダルの踏力により回転するクランク軸に固定したクランク回転体の周りに、変速段数に応じた複数の前側回転体を並べて配置し、クランク軸の後方に設けた副軸により各前側回転体に対して所定の速度比で連動する後側回転体を一体回転可能に支持し、クランク回転体に各前側回転体に対応するラチェット爪を設け、ラチェット爪が係合するラチェット歯を各前側回転体の内周側に形成し、ラチェット爪に接離する切替部材の操作に伴い、ラチェット爪をラチェット歯に係脱させて、駆動力を後側回転体へ伝達する前側回転体を切り替えることにより、クランク軸から後輪駆動用スプロケットへ伝達される回転の速度比を変化させて変速するようにしたのである。
【０００９】
なお、上記変速装置においては、前側回転体と後側回転体とを歯車とし、これらを互いに噛合させるとよい。また、前側回転体と後側回転体とをスプロケットとし、これらにチェーンを掛け渡してもよく、前側回転体と後側回転体とを歯付きプーリとし、これらに歯付きベルトを掛け渡してもよい。
【００１０】
そのほか、前側回転体のいずれかに内歯車を設け、歯車としたいずれかの後側回転体を内歯車に噛合させ、歯車とした他の前側回転体と後側回転体とを、中間歯車を介して噛合させてもよく、歯付きプーリとした他の前側回転体と後側回転体とに歯付きベルトを掛け渡してもよい。
【００１１】
また、ラチェット爪とラチェット歯との滑動に伴う音鳴りを防止するため、駆動力を伝達するラチェット爪のみがラチェット歯に噛合し、他のラチェット爪とラチェット歯との噛合が解除されるようにしてもよい。
【００１２】
また、クランクアームに設けた切替ペダルの踏み込みに伴い、切替部材を回転させて、変速操作を行うようにしてもよい。
【発明の効果】
【００１３】
この発明に係る自転車用変速機では、変速段数に応じた複数の前側回転体と後側回転体とを所定の速度比で連動させておき、切替部材の操作に伴い、ラチェット爪をラチェット歯に係脱させ、駆動力を後側回転体へ伝達する前側回転体を切り替えて変速するため、多段の遊星歯車、太陽歯車及び内歯歯車等を設けてこれらの伝達経路を切り替える必要がなく、構造が簡素化されて製造コストが低減され、使用時における信頼性も向上し、既存の自転車への取り付けも容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、この発明の実施形態に係る自転車用変速装置を添付図面に基づいて説明する。
【００１５】
第１実施形態に係る変速装置においては、図１及び図２に示すように、自転車に取り付けた状態において、ペダルの踏力により回転するクランク軸５１に、クランクアーム５２と一体となったクランクケース５３のボス５３ａが嵌められて固定され、これらと一体回転可能にクランク回転体１が設けられている。
【００１６】
クランク回転体１の周りには、変速段数の３段に対応して、低速用、高速用及び中速用の３個の前側回転体２，３，４が右側から左側へ順次並べて配置されている。前側回転体２，３，４は、外周に歯を有する歯車とされ、伝達する回転速度に応じて、外径及び歯数が設定されている。
【００１７】
前側回転体２，４は、ボールを介してクランク回転体１に回動自在に支持され、前側回転体３は、前側回転体２の段部に回動自在に嵌合し、前側回転体２，３，４は互いに相対回転可能となっている。クランク回転体１及び前側回転体４は、組み立ての都合上、ボール受等の複数部材から構成され、これらを結合させて組み立てられている。
【００１８】
クランク軸５１の後方には副軸５が設けられ、この副軸５により、ボス部で一体化された後側回転体６，７，８がカラー９及びニードル軸受１０を介して回動自在に支持されている。後側回転体６，７，８は、外周に歯を有する歯車とされ、それぞれ前側回転体２，３，４に所定の速度比で連動するように噛合している。
【００１９】
前側回転体２，３，４及び後側回転体６，７，８は、前後に長く後方へかけて上下寸法が小さくなる長円形のギヤケース１１に収納され、副軸５の両端はギヤケース１１で支持されている。前側回転体４の左側はギヤケース１１から突出し、その突出部に後輪駆動用チェーン５５を掛けるスプロケット１２が取り付けられている。
【００２０】
ギヤケース１１の左側には、回転しない固定部材１３の基板部１３ａが設けられ、クランクケース５３のボス５３ａの周りには固定部材１３の円筒部１３ｂが嵌められて、その外周にはリードの大きい切替ねじ１４が刻設されている。固定部材１３の基板部１３ａとギヤケース１１とは固定ボルト１５で固定されている。
【００２１】
クランク回転体１には、各前側回転体２，３，４に対応して突出方向に付勢されたラチェット爪１６，１７，１８が設けられ、各ラチェット爪１６，１７，１８の先端部が前側回転体２，３，４の内周側に形成されたラチェット歯１９に係合するようになっている。
【００２２】
切替ねじ１４には、リング状の切替部材２０が螺合しており、この切替部材２０には、固定部材１３に対して回転する切替体２１の円板部２１ａから延長されたアーム２２が貫通している。切替体２１の円板部２１ａには、固定部材１３の開口部を介して左側へ突出する連結部２３が設けられている。
【００２３】
連結部２３には、ハンドル又はペダル付近に取り付けた操作レバーから延びるワイヤ２４が連結され、変速操作に伴いワイヤ２４が引っ張られると、切替部材２０は、切替体２１と共に回転しつつ、クランク軸５１の軸方向に移動し、ラチェット爪１７，１８に対して進退する。
【００２４】
切替部材２０とラチェット爪１７，１８の対向面は、互いに滑動するように傾斜しており、切替部材２０によりラチェット爪１７，１８の後部が押圧されると、ラチェット爪１７，１８が没入方向に揺動して、ラチェット歯１９との係合が解除される。連結部２３と固定部材１３の基板部１３ａとは、切替部材２０をラチェット爪１７，１８から離反する方向に付勢する戻しばね２５で連結されている。
【００２５】
ギヤケース１１は、前側回転体４の左側を支持するスリーブに固定された上側チェーンケース２６と、その前部にヒンジを介して連結された下側チェーンケース２７とで上下から挟み込まれ、上側チェーンケース２６の後部と下側チェーンケース２７の後部とは、引張ばね２８を介して引き寄せる方向に付勢されている。
【００２６】
このような変速装置では、図１に示すように、切替部材２０がラチェット爪１７，１８から離れて右側に後退した位置にあるとき、ラチェット爪１６，１７，１８と各前側回転体２，３，４のラチェット歯１９との係合状態が維持されるので、クランク軸５１と共に回転するクランク回転体１から前側回転体２，３，４へ回転が伝達される。
【００２７】
これに伴い、大径の前側回転体３の周速が小径及び中径の前側回転体２，４の周速よりも速くなり、前側回転体３に噛合する小径の後側回転体７が高速で回転するので、後側回転体７と一体の他の後側回転体６，８も高速で回転し、この回転が前側回転体４を介してスプロケット１２に伝達され、後輪が高速で駆動される。
【００２８】
このとき、ラチェット爪１６，１８のラチェット歯１９に対する滑動作用により、前側回転体２，４は、クランク回転体１に対して相対的に高速に回転する状態となり、クランク回転体１から前側回転体２，４へ駆動力が伝達されることはない。
【００２９】
一方、変速操作に伴い、図３に示すように、切替部材２０を１段階回転させて、中間位置まで前進させると、切替部材２０がラチェット爪１７を押圧して揺動させ、ラチェット爪１７と前側回転体３のラチェット歯１９との係合が解除されるので、クランク回転体１から前側回転体３への回転伝達は遮断され、クランク回転体１から中間径の前側回転体４へ伝達される駆動力によりスプロケット１２が回転して、後輪が中速で駆動される。
【００３０】
さらに、図４に示すように、切替部材２０を２段階回転させて、切替ねじ１４の左側まで前進させると、切替部材２０が前側回転体４のラチェット爪１８を押圧して揺動させ、ラチェット爪１８と前側回転体４のラチェット歯１９との係合も解除されるので、クランク回転体１から前側回転体４への回転伝達も遮断される。
【００３１】
この状態では、クランク回転体１から小径の前側回転体２へ伝達される回転により、前側回転体２に噛合する大径の後側回転体６が低速で回転するので、後側回転体６と一体の他の後側回転体７，８も低速で回転し、この回転が前側回転体４を介してスプロケット１２に伝達され、後輪が低速で駆動される。
【００３２】
また、この状態から逆の変速操作を行うと、戻しばね２５の付勢力により切替部材２０が逆回転し、ラチェット爪１８，１７から順次離反するように右側へ後退して、ラチェット爪１８，１７と前側回転体４，３のラチェット歯１９とが再度係合するので、後輪が中速及び高速で駆動されるようになる。
【００３３】
なお、この変速装置では、図２に示すように、ペダルを強く踏んでクランクアーム５２を回転させると、ギヤケース１１に作用するモーメントにより、下側チェーンケース２７の後部が押し下げられるので、ペダルの踏力が軽くなり、その後、引張ばね２８の作用により下側チェーンケース２７及びギヤケース１１が元の位置に復帰して、この動作が繰り返され、走行時の負荷が軽減される。
【００３４】
ところで、このような走行負荷軽減機能を付与するには、チェーンケース２６を上下一体として固定し、チェーンケース２６にギヤケース１１を回動自在に嵌め込み、ギヤケース１１の後部とチェーンケース２６とを引張ばね２８で連結するようにしてもよい。
【００３５】
次に、上記第１実施形態の構成を一部変更した他の実施形態について説明する。
【００３６】
図５に示す第２実施形態に係る変速装置では、上記第１実施形態よりも副軸５を後方に位置させ、前側回転体２，３，４と後側回転体６，７，８とをスプロケットとし、後側回転体８を後輪駆動用チェーン５５に噛合させ、前側回転体２，３と後側回転体６，７とに連動用チェーン２９を掛け渡した構成とされている。
【００３７】
また、図６に示す第３実施形態に係る変速装置では、前側回転体２，３，４と後側回転体６，７，８とを、上記第１実施形態の歯車に代えて歯付きプーリとし、これらに歯付きベルト３０を掛け渡した構成とされている。
【００３８】
このように構成しても、上記第１実施形態に係る変速装置と同様に、クランク軸５１の回転速度を中速とし、これを基準として高速及び低速に変速できる内装式の３段変速装置として機能する。
【００３９】
また、図７に示す第４実施形態に係る変速装置では、前側回転体４及びスプロケット１２と一体回転可能に内歯車３１を設け、後側回転体８を内歯車３１に噛合させ、前側回転体２，３と後側回転体６，７とを、回転方向を揃えるため、中間歯車３２を介して噛合させた構成とされている。
【００４０】
また、図８に示す第５実施形態に係る変速装置では、上記第４実施形態と同様に、前側回転体４及びスプロケット１２と一体回転可能に内歯車３１を設け、後側回転体８を内歯車３１に噛合させ、前側回転体２，３と後側回転体６，７とに歯付きベルト３０を掛け渡した構成とされている。
【００４１】
これらの変速装置では、クランク軸５１の回転を高速とし、これを基準として中速及び低速に変速する内装式の３段変速装置として機能するように、噛合する部材の歯数及び切替部材２０の作動方向を設定しているが、最終的な変速比は、クランク軸５１側のスプロケット１２と、後輪側のスプロケットの歯数比で決定される。
【００４２】
ところで、上記各実施形態に記載の変速装置では、高速での駆動時に、ラチェット爪１６，１８とラチェット歯１９との間に滑りが生じ、中速での駆動時に、ラチェット爪１６とラチェット歯１９との間に滑りが生じる。この滑動に伴って、カチカチという音鳴りが発生し、特に高速時には、リズムの異なる不協音が耳障りに感じられることがある。このような騒音の防止対策を施した実施形態を以下に示す。
【００４３】
図９乃至図１２に示す第６実施形態に係る変速装置においては、切替部材２０の外周に山部２０ａと谷部２０ｂとが形成されている。そして、図９及び図１０に示す高速伝達状態では、高速伝達用のラチェット爪１７は谷部２０ｂに嵌まり込んで前側回転体３に噛合し、他のラチェット爪１６，１８は山部２０ａに押されて、前側回転体２，４との噛合が解除された状態となる。
【００４４】
次に、変速操作に伴い、切替部材２０を一段階左側へ移動させて、図１１に示す中速伝達状態とすると、中速伝達用のラチェット爪１８は谷部２０ｂに嵌まり込んで前側回転体４に噛合し、他のラチェット爪１６，１７は山部２０ａに押されて、前側回転体２，３との噛合が解除された状態となる。
【００４５】
さらに、変速操作に伴い、切替部材２０を二段階左側へ移動させて、図１２に示す低速伝達状態とすると、低速伝達用のラチェット爪１６は切替部材２０から外れて前側回転体２に噛合し、他のラチェット爪１７，１８は山部２０ａに押されて、前側回転体３，４との噛合が解除された状態となる。
【００４６】
このように、上記変速装置では、ラチェット爪１６，１７，１８のうち、駆動力を伝達するもののみがラチェット歯１９に噛合し、他のものとラチェット歯１９との噛合が解除されるため、高速及び中速での駆動時にも、音鳴りが生じることがなく、快適に走行することができる。
【００４７】
また、図１３乃至図１８に示す第７実施形態に係る変速装置においては、切替部材２０がクランク軸５１の軸方向に移動することなく、クランク軸５１の周方向に回転するようになっている。この切替部材２０には、図１４（ａ）に示すように、高速用ラチェット爪１７に対して貫穴部２０ｃが、図１４（ｂ）に示すように、中速用ラチェット爪１８に対して貫穴部２０ｃ及び短めの中段部２０ｄが、図１４（ｃ）に示すように、低速用ラチェット爪１６に対して貫穴部２０ｃ及び長めの中段部２０ｄがそれぞれ形成されている。
【００４８】
そして、図１３に示す高速伝達状態では、高速伝達用のラチェット爪１７は貫穴部２０ｃに嵌まり込んで前側回転体３に噛合し、他のラチェット爪１６，１８は中段部２０ｄに押されて、前側回転体２，４との噛合が解除された状態となる。
【００４９】
次に、変速操作に伴い、切替部材２０を一段階回転させて、図１５に示す中速伝達状態とすると、中速伝達用のラチェット爪１８は貫穴部２０ｃに嵌まり込んで前側回転体４に噛合し、高速伝達用のラチェット爪１７は切替部材２０の外周に、低速伝達用のラチェット爪１６は中段部２０ｄにそれぞれ押されて、前側回転体２，３との噛合が解除された状態となる。
【００５０】
さらに、変速操作に伴い、切替部材２０を二段階回転させて、図１６に示す低速伝達状態とすると、低速伝達用のラチェット爪１６は貫穴部２０ｃに嵌まり込んで前側回転体２に噛合し、他のラチェット爪１７，１８は切替部材２０の外周にそれぞれ押されて、前側回転体３，４との噛合が解除された状態となる。
【００５１】
このような変速装置においても、上記第６実施形態のものと同様、高速及び中速での駆動時における音鳴りを防止することができ、また、切替部材２０に中段部２０ｄを設けたことにより、高速側への変速に際し、中速及び低速伝達用のラチェット爪１６，１８とラチェット歯１９との噛合が迅速に解除されるので、変速時の音鳴りも防止される。
【００５２】
なお、この変速装置には、図１７に示すように、切替ペダル３３の踏み込みにより変速操作を行うキック式の切替機構が備えられている。この切替機構において、切替ペダル３３はクランクアーム５２に支持軸３４を介して揺動自在に支持され、ペダル５６に足を載せた状態で前踏部３３ａを踏み込むと減速され、後踏部３３ｂを踏み込むと増速される。
【００５３】
切替ペダル３３の後端には係合切込３３ｃが形成され、この係合切込３３ｃには、クランクケース５３に対し相対回転する切替リング３５の外突片３５ａに設けた係合軸３６がスライド自在に係入されている。
【００５４】
切替リング３５は、図１８に示すように、クランクケース５３に嵌着された摺接部材３７の外周に回動自在に嵌められ、ボス５３ａの周りには、切替リング３５の内突片３５ｂに押されて回転する一対の扇状の取付板３８が設けられている。取付板３８の後部間には押ばね３９が設けられ、その付勢力により、一対の扇状の取付板３８は、クランクケース５３のストッパ５３ｂに押し付けられている。
【００５５】
各取付板３８にはラチェット爪４０が設けられ、摺接部材３７には、ラチェット爪４０の基端を押圧する押圧突起３７ａが、切替部材２０のフランジには、ラチェット爪４０の先端が噛合するラチェット歯２０ｅがそれぞれ設けられている。
【００５６】
ラチェット爪４０とラチェット歯２０ｅとの噛合は、取付板３８がストッパ５３ｂに押し付けられた状態では解除されており、切替ペダル３３の踏み込みに伴い、切替リング３５と共に一方の取付板３８が回転して、押圧突起３７ａによるラチェット爪４０の押圧が解除されると、ラチェット爪４０がラチェット歯２０ｅに噛合して、切替部材２０がボス５３ａに対して所定角度回転する。
【００５７】
このようなキック式の切替機構を設けると、手元を見ずに足の動きだけで変速でき、従来の変速装置付き自転車にはない感覚で操作できるほか、ハンドルからフレームへかけてブレーキ用ワイヤと変速装置用ワイヤとが延びる煩わしさも解消される。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】この発明の第１実施形態に係る変速装置の高速伝達状態を示す横断平面図
【図２】同上の変速装置の噛合状態をクランクアーム側から示す縦断右面図
【図３】同上の変速装置の中速伝達状態を示す横断平面図
【図４】同上の変速装置の低速伝達状態を示す横断平面図
【図５】この発明の第２実施形態に係る変速装置の高速伝達状態を示す横断平面図
【図６】この発明の第３実施形態に係る変速装置の高速伝達状態を示す横断平面図
【図７】この発明の第４実施形態に係る変速装置の高速伝達状態を示す横断平面図
【図８】この発明の第５実施形態に係る変速装置の高速伝達状態を示す横断平面図
【図９】この発明の第６実施形態に係る変速装置の高速伝達状態を示す横断平面図
【図１０】同上の変速装置の噛合状態をクランクアーム側から示す縦断右面図
【図１１】同上の変速装置の中速伝達状態を示す横断平面図
【図１２】同上の変速装置の低速伝達状態を示す横断平面図
【図１３】この発明の第７実施形態に係る変速装置の高速伝達状態を示す横断平面図
【図１４】同上の各ラチェット爪と切替部材の関係を示す側面図
【図１５】同上の変速装置の中速伝達状態を示す横断平面図
【図１６】同上の変速装置の低速伝達状態を示す横断平面図
【図１７】同上のキック式切替機構の切替ペダルの動作を示す右面図
【図１８】同上のキック式切替機構の内部構造を示す左面図
【符号の説明】
【００５９】
１  クランク回転体
２，３，４  前側回転体
５  副軸
６，７，８  後側回転体
９  カラー
１０  ニードル軸受
１１  ギヤケース
１２  スプロケット
１３  固定部材
１３ａ  基板部
１３ｂ  円筒部
１４  切替ねじ
１５  固定ボルト
１６，１７，１８  ラチェット爪
１９  ラチェット歯
２０  切替部材
２０ａ  山部
２０ｂ  谷部
２０ｃ  貫穴部
２０ｄ  中段部
２０ｅ  ラチェット歯
２１  切替体
２１ａ  円板部
２２  アーム
２３  連結部
２４  ワイヤ
２５  戻しばね
２６，２７  チェーンケース
２８  引張ばね
２９  チェーン
３０  歯付きベルト
３１  内歯車
３２  中間歯車
３３  切替ペダル
３３ａ  前踏部
３３ｂ  後踏部
３３ｃ  係合切込
３４  支持軸
３５  切替リング
３５ａ  外突片
３５ｂ  内突片
３６  係合軸
３７  摺接部材
３７ａ  押圧突起
３８  取付板
３９  押ばね
４０  ラチェット爪
５１  クランク軸
５２  クランクアーム
５３  クランクケース
５３ａ  ボス
５３ｂ  ストッパ
５４  フレーム
５５  チェーン
５６  ペダル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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