(57)【要約】【課題】  スロットルバルブ本体に対するトーションばねのスラスト方向の反発力が、スロットルバルブ本体の回転中心から偏らないようにする。【解決手段】  バルブ本体１０は、スロットル調整用操作力を外部から伝達するために軸部１２の一端に拡大形成されたドラム部１３を有する。ドラム部１３をバルブ閉方向に付勢する圧縮コイル型のトーションばね２７が、バルブ本体１０およびスロットルボディ８をドラム部１３側から覆うカバー２８とドラム部１３との間に介在される。トーションばね２７がバルブ本体１０と同心に配置され、コイル径内方向に折り曲げられた両端部２７２，２７１を有する。この両端部２７２，２７１がカバー２８およびドラム部１４にそれぞれ形成されたスリット２８４，１３１に係合して回り止めされている。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バタフライバルブ部、該バタフライバルブ部から両側に突出された軸部、およびスロットル調整用操作力を外部から伝達するため、前記軸部の一端に拡大形成されたドラム部からなるスロットルバルブ本体と、前記軸部を回動自在に支持した状態で前記スロットルバルブ本体を収容するスロットルボディとを有する内燃エンジン用スロットルバルブ装置において、
前記スロットルバルブ本体と前記スロットルボディを前記ドラム部側から覆うカバーと、
前記ドラム部と前記カバーとの間に介在され、該ドラム部を前記バタフライバルブ部の閉方向に付勢する圧縮コイル型のトーションばねとを具備し、
前記トーションばねのコイル部が前記スロットルバルブ本体と同心に配置され、該トーションばねのコイル径内方向に折り曲げられた両端部で前記カバーおよび前記ドラム部にそれぞれ係合して回り止めされていることを特徴とするスロットルバルブ装置。
【請求項２】
前記カバーおよび前記ドラム部には、前記トーションばねの両端部を嵌め込むために前記ドラム部の直径に沿ってスリットが形成されていることを特徴とする請求項１記載のスロットルバルブ装置。
【請求項３】
バタフライバルブ部、該バタフライバルブ部から両側に突出された軸部、およびスロットル調整用操作力を外部から伝達するため、前記軸部の一端に拡大形成されたドラム部からなるスロットルバルブ本体と、前記軸部を回動自在に支持した状態で前記スロットルバルブ本体を収容するスロットルボディとを有する内燃エンジン用スロットルバルブ装置において、
前記軸部と同心に形成されて前記ドラム部から該ドラム部に隣接する軸部にまで至る深さの環状溝と、
前記環状溝より内側部分において前記ドラム部および軸部の直径に沿って形成されたスリットと、
前記スロットルボディにおいて、前記ドラム部の周囲に配置されており、スロットル閉方向が開放され、スロットル開方向が閉じている溝を有するばね保持部分と、
コイル部、該コイル部のコイル径内方向に折り曲げられた一端部、および前記コイル部からコイル径外方向に複数の張り出し方向に張り出すように曲げ形成された他端部とからなる圧縮コイル型のトーションばねとを備え、
前記トーションばねの一端部が前記スリットに挿入され、前記コイル部が前記環状溝に挿入され、かつ前記他端部の張り出し部が、前記スロットルバルブ本体をスロットル閉方向に捻りを加えた状態で前記ばね保持部分の溝に挿入されていることを特徴とするスロットルバルブ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スロットルバルブ装置に関し、特に、スロットル閉方向にバルブを付勢するように設けられたトーションばねが、スロットルバルブ本体をその軸部の伸長方向に沿ってスロットルボディに押し付ける作用をもするように設定されているスロットルバルブ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃エンジンの燃焼室に吸入される混合気の量を調節して内燃エンジンの出力を調節するためにキャブレータや電子燃料噴射装置にスロットルバルブ装置が組み込まれる。スロットルバルブ装置には、スロットルバルブ本体だけでなく、スロットルセンサ、アイドル制御弁（ＩＡＣＶ）等、電気的動作要素を備えたものが知られる。特開平９−３０３１６４号公報には、スロットルセンサや圧力センサなどを収容するハウジングをスロットルボディと別個に成形してスロットルボディの外壁に取り付けるとともに、別の電気的動作要素を収容するケースをスロットルボディと一体成型したスロットルバルブ装置が記載されている。
【０００３】
また、特開平４−６６７３８号公報には、ＥＣＵを構成するプリント配線板をスロットルボディ内に配置したシステムが記載されている。
【特許文献１】特開平９−３０３１６４号公報
【特許文献２】特開平４−６６７３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のスロットルバルブ装置は、スロットル閉方向にスロットルバルブ本体の軸部を捻るように設けられるトーションばねを有する。トーションばねはスロットルバルブ本体を捻ると同時にスロットルボディ内で前記軸部をその伸長方向に付勢するようにも作用する。ところが、前記スロットルバルブ本体の軸部の周りに同心で配置されているトーションばねは、その端部が前記軸部から偏った位置に伸びて固定される。このために軸部を前記伸長方向へ付勢するトーションばねの力が、軸部を傾斜させる方向にも作用する。その結果、スロットルバルブ本体とスロットルボディとの間にできる隙間で空気のリークが生じることがある。
【０００５】
本発明の目的は、トーションばねが、スロットルバルブ本体を傾斜させる作用をするのを防止することができる構造を有するスロットルバルブ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するための本発明は、バタフライバルブ部、該バタフライバルブ部から両側に突出された軸部、およびスロットル調整用操作力を外部から伝達するため、前記軸部の一端に拡大形成されたドラム部からなるスロットルバルブ本体と、前記軸部を回動自在に支持した状態で前記スロットルバルブ本体を収容するスロットルボディとを有する内燃エンジン用スロットルバルブ装置において、前記スロットルバルブ本体と前記スロットルボディを前記ドラム部側から覆うカバーと、前記ドラム部と前記カバーとの間に介在され、該ドラム部を前記バタフライバルブ部を閉方向に付勢する圧縮コイル型のトーションばねとを具備し、前記トーションばねのコイル部が前記スロットルバルブ本体と同心に配置され、該トーションばねのコイル径内方向に折り曲げられた両端部で前記カバーおよび前記ドラム部にそれぞれ係合して回り止めされている点に第１の特徴がある。
【０００７】
また、本発明は、前記カバーおよび前記ドラム部には、前記トーションばねの両端部を嵌め込むために前記ドラム部の直径に沿ってスリットが形成されている点に第２の特徴がある。
【０００８】
また、本発明は、バタフライバルブ部、該バタフライバルブ部から両側に突出された軸部、およびスロットル調整用操作力を外部から伝達するため、前記軸部の一端に拡大形成されたドラム部からなるスロットルバルブ本体と、前記軸部を回動自在に支持した状態で前記スロットルバルブ本体を収容するスロットルボディとを有する内燃エンジン用スロットルバルブ装置において、前記軸部と同心に形成されて前記ドラム部から該ドラム部に隣接する軸部にまで至る深さの環状溝と、前記環状溝より内側部分において前記ドラム部および軸部の直径に沿って形成されたスリットと、前記スロットルボディにおいて、前記ドラム部の周囲に配置されており、スロットル閉方向が開放され、スロットル開方向が閉じている溝を有するばね保持部分と、コイル部、該コイル部のコイル径内方向に折り曲げられた一端部、および前記コイル部からコイル径外方向に複数の張り出し方向に張り出すように曲げ形成された他端部とからなる圧縮コイル型のトーションばねとを備え、前記トーションばねの一端部が前記スリットに挿入され、前記コイル部が前記環状溝に挿入され、かつ前記他端部の張り出し部が、前記スロットルバルブ本体をスロットル閉方向に捻りを加えた状態で前記ばね保持部分の溝に挿入されている点に第３の特徴がある。
【発明の効果】
【０００９】
第１の特徴を有する本発明によれば、トーションばねは、コイル径内側に折り曲げられた両端部で、カバーおよびドラム部に支持される。したがって、トーションばねが伸長する際に作用する力はトーションばねのコイル径内で作用し、かつこの力は、スロットルバルブ本体の回転中心に作用して該スロットルバルブ本体をその長手方向に押し出す。つまり、スロットルバルブ本体をスロットルボディに押し付ける力が芯から偏らないので、スロットルバルブ本体が傾いてスロットルボディとの間に隙間を生じるという不具合が解消される。
【００１０】
第２の特徴によれば、ドラム部の直径方向に形成されたスリットにコイル径内側方向に折り曲げられているトーションばねが嵌って、該トーションばねの力がスロットルバルブ本体の回転中心に正しく作用する。
【００１１】
第３の特徴によれば、トーションばねはコイル径内側に折り曲げられた一端部でドラム部に支持され、コイルから張り出した複数個所の他端部でドラム部の周囲に配置されているばね保持部分に支持される。いずれの端部も、スロットルバルブ本体の回転中心から偏らないように、ばねの反発力を、スロットルバルブ本体の回転中心軸方向に作用させることができる。
【００１２】
さらに、第３の特徴では、ばね保持部分がスロットル閉方向で開放され、スロットル開方向で閉じている溝でトーションばねを支持するようにしているので、トーションばねを捻って、予めその捻り方向への反発力を貯えた状態で、トーションばねの張り出し部両端を開放側から溝に嵌め込んで支持させられる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照して本発明の一実施形態を説明する。図２は本発明の一実施形態に係るスロットルバルブ装置を含む内燃エンジンの要部断面図である。同図において、内燃エンジンのシリンダヘッド１に形成された吸気ポート２には、吸気弁３が配置される。吸気ポート２に混合気を導入する吸気管４は、シリンダヘッド１に結合された口金５と、断熱材で形成されたヒートインシュレータ６と、エアクリーナケース７と、スロットルボディ８とで構成される。エアクリーナケース７の下部で形成された吸気管４の部分には、燃料噴射弁９がその噴射孔を吸気管４内に向けて配置されている。ヒートインシュレータ６は、エアクリーナケース７やスロットルボディ８にエンジンからの熱が直接伝導するのを防止して、エアクリーナケース７およびスロットルボディ８を、耐熱性が比較的低い樹脂材料で形成するのを可能にする。
【００１４】
スロットルボディ８は、エアクリーナケース７の内部に組み込まれていて、吸気口８１は、エアクリーナケース７内に突出している。図示しないエアクリーナ本体（エアフィルタ）で清浄化された空気が、内燃エンジンの吸気行程でスロットルボディ８の上部の拡張された吸入口８１から吸気管４内に導入される。スロットルボディ８には、スロットルバルブ本体１０が揺動自在に軸支される。スロットルバルブ本体１０は、バタフライバルブ部（以下、単に「バルブ部」という）１１とバルブ部１１をスロットルボディ８に支持させる軸部１２とからなる。
【００１５】
図１は、スロットルバルブ装置の断面図であり、図３は同正面図である。図１および図３において、スロットルボディ８に組み付けられているスロットルバルブ本体１０は、バルブ部１１、軸部１２、およびドラム部１３からなる。軸部１２は、バルブ部１１をスロットルボディ８に両端で支持させる。ドラム部１３には、外部からバルブ８をスロットル開度調整のために回動させるスロットルケーブル（図示しない）が結合される。バルブ部１１、軸部１２、およびドラム部１３は、樹脂で一体成型される。
【００１６】
バルブ部１１、および少なくともバルブ部１１が配置された位置での吸気管４の断面形状は略正方形であり（図３参照）、バルブ部１１は、スロットルバルブ閉状態でスロットルボディ８内に形成された段差の面に当接する。この段差は、バルブ部１１の上流側と下流側とで吸気管４の軸線をシフトさせて形成される（図２の、スロットルボディ８の断面形状参照）。
【００１７】
スロットルボディ８は、ドラム部１３側に突出した壁部１６および壁部１６の内周側に形成された円筒形のスリーブ１７を有する。また、スロットルボディ８は、ドラム部１３とは反対側に突出した壁部１８および壁部１８の内周側に形成されたスリーブ１９を有する。
【００１８】
軸部１２は、図１においてバルブ部１１の上方に位置する軸部分１４とバルブ部１１の下部に位置する軸部分１５とからなる。軸部分１４の外周には、軸部１２の軸線に沿った面で２分割されたブッシュ２０を設け、軸部分１４はこのブッシュ２０と共にスロットルボディ８のスリーブ１７に挿入される。軸部分１４を取り囲むブッシュ２０の直径は、バルブ部１１の寸法（略正方形の一辺の長さ）より大きく、軸部分１５の直径は、バルブ部１１の寸法より小さく設定されている。
【００１９】
図１において下方に位置する軸部分１５は、スリーブ１９に挿入されている。軸部分１５の端部はスリーブ１９から突出している。この突出部には、ワッシャ２１が通され、さらにストップリング２２が嵌め込まれている。これらワッシャ２１およびストップリング２２によって、スロットルバルブ本体１０がスロットルボディ８から抜け出さないように固定される。
【００２０】
バルブ部１１は、弾性部２３で被覆される。弾性部２３は、バルブ部１１を覆うとともに、軸部１２とスロットルボディ８との間を気密に維持するシール部材として機能する。弾性部２３はバルブ部１１から軸部分１４および軸部分１５にそれぞれ延在する環状部分２４，２５を含む。環状部分２４，２５の周縁は、スロットルボディ８に当接する部分が、容易に撓んでスロットルボディ８との密着性が良好となるように波形に形成されている。弾性部２３は、弾性重合体から形成されるのがよい。弾性重合体は耐薬品性に優れた材料である。弾性部２３は、樹脂成形されたスロットルバルブ本体１０に対して成型により付加される。つまり弾性部２３は二重成型によってスロットルバルブ本体１０と一体化される。二重成型は、まずスロットルバルブ本体１０を樹脂のインジェクション成型によって形成する。そして、このスロットルバルブ本体１０の周囲に、弾性部２３を形成する弾性重合体が注入されるための空間を確保した型を配置し、この型内に弾性重合体を注入する。これによって弾性部２３はスロットルバルブ本体１０に付着される。
【００２１】
波形の周縁を有する弾性部２３は、軸部１２とスロットルボディ８とのシールを良好にするとともに、バルブ部１１が前記スロットルボディ８の段差に当接したときの、バルブ部１１とスロットルボディ８とのシール性も良好にする。
【００２２】
図４は、スロットルバルブ本体１０の上面図（ドラム１３側から見た図）であり、図５は、外部カバー２８の断面図、図６は、トーションばね２７の側面図である。図４，図５，図６を図１と併せて参照する。トーションばね２７は、圧縮コイルばねであり、両端部２７１，２７２は図６に示すようにばねのコイル径Ｄ内側方向、好ましくはコイル径Ｄの中心に指向させて折り曲げられている。トーションばね２７は、ドラム部１３とスロットルボディ８の筒状壁部１６を覆う外部カバー２８との間に介挿される。ドラム部１３の上側つまりバルブ部１１から遠い側には、凹部２６が形成され、この凹部２６には軸部１２を一方向にねじるように作用するトーションばね２７のコイル一端部が支持される。ドラム部１３には、スリット１３１が設けられ、トーションばね２７の端部２７１がこのスリット１３１に嵌め込まれて回転が制止される。スロットルバルブ本体１０のドラム部１３には、外周に沿って溝２９が形成されていて、この溝２９に案内されてスロットルケーブル（図示せず）が取り付けられる。
【００２３】
トーションばね２７のコイル他端部は壁部１６の上部に被せられるばねホルダとしての外部カバー２８で受けられる。外部カバー２８には、トーションばね２７の座屈を防止するようにガイドする筒部分２８１が設けられ、この筒部分２８１には、スリット２８４が設けられる。トーションばね２７の端部２７２はこのスリット２８４に嵌め込まれて回転が制止される。
【００２４】
トーションばね２７は、バルブ部１１をスロットル全閉方向に付勢するように設定されており、図示しないスロットルケーブルを引いたときに、トーションばね２７による付勢方向と逆方向に軸部１２が回動してスロットルが開かれる。
【００２５】
外部カバー２８の下面には、ダストシール用のシール部材としてのＯ（オー）リング３０を嵌め込むための環状溝３１が設けられ、壁部１６の上に被せられた外部カバー２８と壁部１６の上端部分とはこのＯリング３０によってシールされる。
【００２６】
図７は、外部カバーおよびスロットルボディの係合部を示す図である。同図において、壁部１６の外周面には、突起部３２が２個所設けられている。一方、外部カバー２８には、この突起部３２と係合する引っ掛け部３３が設けられている。引っ掛け部３３は、垂下部分３３１と、この垂下部分３３１から延びて、突起部３２の下側に回り込む水平部分３３２とからなる屈曲形状になっている。
【００２７】
外部カバー２８を壁部１６に固定する場合、まず、引っ掛け部３３が突起部３２と干渉しない位置で上方から外部カバー２８を壁部１６に被せる。Ｏリング３０は、予め環状溝３１内に配置される。外部カバー２８を壁部１６に被せたならば、外部カバー２８を水平部分３３２の延在方向Ｒに廻してこの水平部分３３２を突起部３２の下面に係合させる。外部カバー２８を壁部１６に対して廻すときの操作は、外部カバー２８を壁部１６の端面に押し付けてＯリング３０を圧縮させた状態で行う。このような操作によって、引っ掛け部３３を突起部３２に引っ掛け、外部カバー２８に対する押し付け力を解除したときにＯリング３０の形状が復元しようとする弾力が作用し、外部カバー２８と壁部１６とのシール状態を確保した状態で引っ掛け部３３と突起部３２とが互いに係合する。
【００２８】
壁部１８には、樹脂材料で形成された制御ユニット３４が取り付けられる。制御ユニット３４は、スロットルセンサ３５、連結軸３６、および制御基板３７、ならびに図示しないＩＡＣＶ機構を組み込んだブロックもしくはハウジングを備える。制御基板３７は、スロットルセンサ３５の検出出力を処理してＩＡＣＶ機構を制御するための機能を少なくとも有する回路（この回路はマイクロコンピュータで構成できる）を保持する。制御ユニット３４のハウジングは第１部分３４１と第２部分３４２とからなる。第１部分３４１は、スロットルバルブ本体１０の軸部１２とスロットルセンサ３５を結合する連結軸３６を支持する。第１部分３４１には、壁部１８に設けられたアイドルポート３８，３９をＩＡＣＶ機構つまり自動絞り弁機構につなげる管路４０，４１を含む。そして、第１部分３４１には複数の止めねじ４２で第２部分３４２が結合される。第２部分３４２には、スロットルセンサ３５および制御基板３７、ならびに図示しないＩＡＣＶ機構が収容される。
【００２９】
第２部分３４２には、キャップ４３が被せられる。キャップ４３は、第２部分３４２から突出した環状部３４３に被せられ、この環状部３４３の一部に形成された爪３４４を、キャップ４３側の孔４３１に係合させて固定される。
【００３０】
壁部１８の端部はフランジ１８１を有していて、第１部分３４１には、このフランジ１８１に引っ掛かる複数の爪３４５を有している。爪３４５はフランジ１８１の端面に沿う形状を有していて、フランジ１８１のあご１８２に引っ掛かって制御ユニット３４をスロットルボディ８に結合している。制御ユニット３４のハウジングおよびスロットルボディ８は樹脂材料で形成されているので、フランジ１８１に対して制御ユニット３４を押し付けると、爪３４５は押し広げられ、さらに制御ユニット３４を押し込むと、爪３４５の先端鉤部はフランジ１８１のあご１８２に引っ掛かり、その弾性で係合状態を維持する。
【００３１】
スロットルボディ８にスロットルバルブ本体１０を組み付ける場合、スリーブ１７に対して軸部分１５側からスロットルバルブ本体１０をスロットルボディ８内に挿入する。そして、軸部分１５を、スリーブ１９を貫通させて、その端部をスリーブ１９から突出させた後、ワッシャ２１とストップリング２２を軸部分１５の端部外周に嵌め込む。スロットルバルブ本体１０は、ブッシュ２０の直径をバルブ部１１の寸法より大きくし、軸部分１５の直径をバルブ部１１の寸法より小さくして、スロットルボディ８に対して一方向からの組み付けを可能にしている。しかし、軸部１２はこの形状に限らず、軸部分１４の直径をブッシュ２０と同様に大きくして、分割型のブッシュ２０を不要にすることもできる。このようにしても、スロットルバルブ本体１０をスロットルボディ８に対して一方から組み付けることができる。
【００３２】
スロットルバルブ本体１０は、トーションばね２７の反発力で、弾性部２１の周縁部がスロットルボディ８に押圧されて確実なシール性能が得られる。さらに、軸部分１４側から軸部分１５側へ指向する方向へスラスト荷重がかかった状態で、軸部１２にストップリング２２を嵌め込むようにすれば、より高いシール性能が得られる。
【００３３】
図８は本発明の第２実施形態に係るスロットルバルブ装置の分解斜視図、図９は第２実施形態に係るスロットルバルブ装置の断面図、図１０は同側面図であり、図１と同符号は同一または同等部分を示す。図８〜図１０において、スロットルバルブ装置は、スロットルボディ８およびスロットルボディ８に挿入されるスロットルバルブ本体１０と、スロットルバルブ本体１０を矢印Ｒ１方向つまりスロットルバルブを閉じる側に付勢するとともに、スロットルバルブ本体１０を矢印Ｔ方向つまりスロットルバルブ本体１０をスロットルボディ８内に押し込む方向に付勢するトーションばね２７とを備える。トーションばね２７は、コイル部２７５と、コイル部２７５の一端に折り曲げ加工によって形成された張り出し部２７６とを有する。コイル部２７５の他端には、コイル径の中心に向かって折り曲げられた係止部２７７が形成される。
【００３４】
トーションばね２７は、分解時には、図９に符号２７ａで示したように自由に伸長していて、組み立て完成時には、図９に符号２７で示した状態に圧縮されている。つまりトーションばね２７のコイル部２７５は、組み立て完成時には、スロットルバルブ本体１０内に押し込まれて収納されている。トーションばね２７の張り出し部２７６はスロットルバルブ本体１０からはみ出していて、その両端２７６ａ，２７６ｂは、スロットルボディ８に設けられたばね保持部分としてのステイ８２，８３の溝８４，８５に係合している。
【００３５】
スロットルバルブ本体１０には、ドラム部１３から軸部分１４に至る環状溝１２１が形成されていて、トーションばね２７のコイル部２７５は、この環状溝１２１内に収納される。コイル部２７５の折り曲げられた係止部２７７は、スロットルバルブ本体１０のドラム部１３および軸部分１４を直径方向にすり割るように形成されたスリット１２２に嵌る。
【００３６】
図１０に示すように、ドラム部１３には、スロットルケーブル５０が掛けられる。スロットルケーブル５０の一端部はドラム部１３のピン穴１３３に嵌め込まれるピン５１でドラム部１３に固定される。スロットルケーブル５０は、溝２９に沿ってドラム部１３の外周に掛けられ、ガイドチューブ５２内に延長される。
【００３７】
トーションばね２７をスロットルバルブ本体１０に組み付ける場合は、トーションばね２７を、コイル部２７５端部の係止部２７７をスリット１２２に嵌めてから、コイル部２７５を圧縮させる。張り出し部２７６が、溝８４，８５と同レベル近くまで押し込まれたならば、トーションばね２７を矢印Ｒ１の方向に捻って張り出し部２７６の両端２７６ａ，２７６ｂがステイ８２，８３の溝８４，８５を通過するまで回動させる。その位置で張り出し部２７６を矢印Ｒ１とは反対方向に戻して溝８４，８５に嵌める。
【００３８】
この第２実施形態によれば、トーションばね２７は、その張り出し部２７６の両端２７６ａ，２７６ｂと係合するばね保持部分（ステイ）８２，８３をスロットルボディに一体形成しているので、別部材としてばねの受けを設ける必要がない。また、トーションばね２７は、一端が、張り出し部２７６の両端で均等にスロットルボディ８に支持され、他端がスロットルバルブ本体１０の軸部１２の中心に支持されているので、スロットルバルブ本体１０の軸部１２の伸長方向に対する偏荷重がかからない。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の一実施形態に係るスロットルバルブ装置の断面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るスロットルバルブ装置を含む吸気系統の断面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るスロットルバルブ装置の正面図である。
【図４】スロットルバルブ本体の上面図である。
【図５】トーションばねを収容するカバーの断面図である。
【図６】トーションばねの側面図である
【図７】外部カバーおよびスロットルボディの係合部を示す外観図である。
【図８】本発明の第２実施形態に係るスロットルバルブ装置の分解斜視図である。
【図９】第２実施形態に係るスロットルバルブ装置の断面図である。
【図１０】第２実施形態に係るスロットルバルブ装置の側面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１…シリンダヘッド、  ２…吸気ポート、  ４…吸気管、  ７…エアクリーナケース、  ８…スロットルボディ、  １０…スロットルバルブ本体、  １１…バルブ部、  １２…軸部、  １３…ドラム部、  １６…筒状壁部、  ２７…トーションばね、  ２８…カバー、  ８２，８３…ステイ（ばね保持部分）    
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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