(57)【要約】      （修正有）【課題】短い作業時間と少ない改造費によって、乗場ドア及び乗りかごドアに乗客の手が挟まれないように改造可能なエレベーター出入口の安全装置の提供。【解決手段】乗りかごドア６、６Ａの開閉動作に伴って乗場ドア４、４Ａを開閉させるエレベーター出入口であって、乗りかごドア６、６Ａ間に介在する障害物を検知する障害物検知装置７を乗りかごドア６、６Ａ側に設けてなるエレベーター出入口の安全装置において、障害物検知装置７を、乗場ドア及び乗りかごドアの閉動作とともに、乗場ドア４、４Ａと乗りかごドア６、６Ａとの対向間の間隙Ｇを塞いで、かつ、乗りかごドア６、６Ａの先端より突出させてなる作動体７Ａを少なくとも有し、しかも、この作動体７Ａにより障害物が検知された場合に乗場ドア４、４Ａ及び乗りかごドア６、６Ａを開方向に移動させる開扉信号を出力させる構成とすることで、達成できる。【選択図】図２
2006248695.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の乗場ドアに対向して一対の乗りかごドアが位置するとともに、この一対の乗りかごドアの開閉動作に伴って前記一対の乗場ドアを開閉させるエレベーター出入口であって、そのエレベーター出入口における前記一対の乗りかごドア間に、障害物が介在するとその障害物を検知する障害物検知装置を前記一対の乗りかごドア側に設け、この障害物検知装置が前記障害物を検知すると前記乗場ドア及び前記乗りかごドアを開方向に移動させる開扉信号を出力させるエレベーター出入口の安全装置において、
前記障害物検知装置を、前記一対の乗場ドア及び前記一対の乗りかごドアの閉動作とともに、前記一対の乗場ドアと前記一対の乗りかごドアとの対向間の間隙を塞ぎ、かつ、前記一対の乗りかごドアのいずれか一方の乗りかごドアの先端より突出させてなる作動体を少なくとも有し、しかも、この作動体により前記障害物が検知された場合に開扉信号を出力させる構成としたことを特徴とするエレベーター出入口の安全装置。
【請求項２】
前記障害物検知装置の作動体を、前記一対の乗場ドア及び前記一対の乗りかごドアが閉じた状態では、前記一対の乗りかごドア側の外壁空間に収納されるようにしたことを特徴とする請求項１記載のエレベーター出入口の安全装置。
【請求項３】
前記障害物検知装置の作動体を、前記一対の乗場ドア及び前記一対の乗りかごドアが閉じた状態から開いた状態になると、前記一対の乗場ドアと前記一対の乗りかごドアとの対向間の間隙を塞いだ状態となるように移動するようにしたことを特徴とする請求項２記載のエレベーター出入口の安全装置。
【請求項４】
前記障害物検知装置の作動体が押圧されると回動するレバーを前記乗りかごドアに設けるとともに、このレバーの回動を検知することにより開扉信号をドア制御装置に出力する電気開閉機器類を設けたことを特徴とする請求項１、２若しくは３記載のエレベーター出入口の安全装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一対の乗場ドアに対向して一対の乗りかごドアが位置するとともに、この一対の乗りかごドアの開閉動作に伴って前記一対の乗場ドアを開閉させるようにしたエレベーター出入口の安全装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来技術としては、図４に示すように、一対の乗場ドア２０、２０Ａに対向して一対の乗りかごドア２１、２１Ａが位置するとともに、この一対の乗りかごドア２１、２１Ａの開閉動作に伴って一対の乗場ドア２０、２０Ａを開閉させるエレベーター出入口であって、一対の乗りかごドア２１、２１Ａ側に、後退可能な作動体２３Ａからなるところの障害物２２を検知する障害物検知装置２３を設け、この障害物検知装置２３が障害物２２を検知すると一対の乗場ドア２０、２０Ａ及び一対の乗りかごドア２１、２１Ａを開方向に移動させる開扉信号を、エレベーター制御盤のドア制御部に出力させるようにしたエレベーター出入口の安全装置が知られている。
【０００３】
そして、図４に示すエレベーター出入口の安全装置では、一対の乗りかごドア２１、２１Ａが閉じる際、一対の乗りかごドア２１、２１Ａの間に人体の手などの障害物２２が介在していた場合、その障害物２２に障害物検知装置２３の作動体２３Ａが突き当たることによってその作動体２３Ａが後退することで、その作動体２３Ａに連結されたレバー２３Ｂを回転させるとともに、そのレバー２３Ｂの回転動作を検知して一対の乗場ドア２０、２０Ａ及び一対の乗りかごドア２１、２１Ａを開方向に移動させる開扉信号を出力させる電気開閉機器類を設けるようにしている。しかしながら、図５に示すエレベーター出入口の安全装置では、乗場枠２４が設けられている乗場２５側から一対の乗場ドア２０、２０Ａの間に乗客の手が差し込まれても、作動体２３Ａが一対の乗りかごドア２１、２１Ａ側に位置しているために、その乗客の手に作動体２３Ａが突き当たることなく、開扉信号がエレベーターのドア制御装置に出力されないことがあり、乗客の手が一対の乗場ドア２０、２０Ａ間に強く挟まれてしまうという事故が発生する危険性があった。
【０００４】
そこで、上記事故の発生を防止するために、図５に示すように、一方の乗場ドア２０に設けた赤外線Ｐを投光する投光器２６と、他方の乗場ドア２０Ａに設けて投光器２６からの赤外線Ｐを受光する受光器２６Ａとからなる赤外線式の障害物検知装置２６を、レバー式の障害物検知装置２３と一緒に設けるようにしたエレベーター出入口の安全装置が、本出願人により開発されて特許出願されている（例えば、特許文献１参照）。なお、図５において、図４と同一符号部分は、図４と同一内容を表している。
【特許文献１】特開平１０−１７５７８６号公報（段落番号０００７〜段落番号００１８、図１及び図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した特開平１０−１７５７８６号公報若しくは図５に記載のエレベーター出入口の安全装置では、作動体２３Ａとレバー２３Ｂとからなる障害物検知装置２３と一緒に、投光器２６と受光器２６Ａとからなる障害物検知装置２６を設置しなければならず、しかも、投光器２６と受光器２６Ａとからなる障害物検知装置２６を、各階床の乗場２５のすべてに設置する必要があるために、改造作業時間が長くなるとともに、改造費が増大してしまうという問題点があった。
【０００６】
本発明は、上述した問題点にかんがみ、その目的は、乗りかごの内側から乗りかご一対のドア２１、２１Ａの間に乗客の手が差し込まれた場合と乗場側から一対の乗場ドアの間に乗客の手が差し込まれた場合のいずれの場合であっても、乗客の手が、一対の乗場ドア２０、２０Ａ間若しくは一対の乗りかごドア２１、２１Ａに挟まれるのを防止できるように、短時間で、かつ、少ない改造費で改造を可能とするエレベーター出入口の安全装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は、一対の乗場ドアに対向して一対の乗りかごドアが位置するとともに、この一対の乗りかごドアの開閉動作に伴って前記一対の乗場ドアを開閉させるエレベーター出入口であって、そのエレベーター出入口における前記一対の乗りかごドア間に、障害物が介在するとその障害物を検知する障害物検知装置を前記一対の乗りかごドア側に設け、この障害物検知装置が前記障害物を検知すると前記乗場ドア及び前記乗りかごドアを開方向に移動させる開扉信号を出力させるエレベーター出入口の安全装置において、前記障害物検知装置を、前記一対の乗場ドア及び前記一対の乗りかごドアの閉動作とともに、前記一対の乗場ドアと前記一対の乗りかごドアとの対向間の間隙を塞ぎ、かつ、前記一対の乗りかごドアのいずれか一方の乗りかごドアの先端より突出させてなる作動体を少なくとも有し、しかも、この作動体により前記障害物が検知された場合に開扉信号を出力させる構成としたことを特徴としている。
【０００８】
さらに、本発明は、前記障害物検知装置の作動体を、前記一対の乗場ドア及び前記一対の乗りかごドアが閉じた状態では、前記一対の乗りかごドア側の外壁空間に収納されるようにしたことを特徴としている。
【０００９】
さらに、本発明は、前記障害物検知装置の作動体を、前記一対の乗場ドア及び前記一対の乗りかごドアが閉じた状態から開いた状態になると、前記一対の乗場ドアと前記一対の乗りかごドアとの対向間の間隙を塞いだ状態となるように移動するようにしたことを特徴としている。
【００１０】
さらに、本発明は、前記障害物検知装置の作動体が押圧されると回動するレバーを前記乗りかごドアに設け、このレバーの回動を検知することにより開扉信号をドア制御装置に出力する電気開閉機器類を設けたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、乗りかごの内側から一対の乗りかごドアの間に、あるいは乗場側から一対の乗場ドアの間に、乗客の手が差し込まれても、乗客の手が、一対の乗場ドアと一対の乗りかごドアとの対向間の間隙を塞いでいる作動体によって検出されるので、一対の乗場ドア間若しくは一対の乗りかごドアに挟まれるのを防止できるとともに、各階床の一対の乗場ドア側に赤外線式の障害物検知装置を設置しなくてもよいので、短時間で、かつ、少ない改造費で改造することを可能にするエレベーター出入口の安全装置が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下，本発明に係わるエレベーター出入口の安全装置の実施形態を図１及び図２に、基づいて説明する。
【００１３】
図１に示すエレベーター出入口１には、乗場２側に設けられた乗場枠３と、この乗場枠３の開口部を遮断する一対の乗場ドア４、４Ａが設けられている。図１に示すように、建物に構築された昇降路５内を昇降する乗りかごに設けた一対の乗りかごドア６、６Ａは、一対の乗場ドア４、４Ａに対向して位置するようにしてある。一対の乗場ドア４、４Ａ及び一対の乗りかごドア６、６Ａは、左右に両開きする構造になっている。
【００１４】
一対の乗りかごドア６、６Ａと一対の乗場ドア４、４Ａとの間には、エレベーター出入口１の安全装置を構成するところの、障害物検知装置７が設けられている。障害物検知装置７は、前記一対の乗場ドア４、４Ａ及び前記一対の乗りかごドア６、６Ａの閉動作とともに、一対の乗場ドア４、４Ａと一対の乗りかごドア６、６Ａとの対向間の間隙Ｇを塞ぎ、かつ、一対の乗りかごドア６、６Ａの先端より突出させてなる作動体７Ａを少なくとも有し、しかも、この作動体７Ａにより人体の手などの障害物が検知された場合に、乗場ドア４、４Ａ及び乗りかごドア６、６Ａを開方向に移動させる開扉信号を出力させる構成としてある。
【００１５】
一対の乗りかごドア６、６Ａのうちの、一方の乗りかごドア６Ａには、  障害物検知装置の作動体７Ａが押圧されると回動するレバー８と、このレバー８の回動を検知することにより開扉信号をエレベーター制御盤のドア制御部９に出力する電気開閉機器類１０とが設けられている。レバー８及び電気開閉機器類１０は、乗りかごの昇降に差し支えないように、乗りかごドア６Ａ側の外壁空間Ｓに収納されている。
【００１６】
さらに、障害物検知装置の作動体７Ａは、一対の乗場ドア４、４Ａ及び一対の乗りかごドア６、６Ａが閉じた状態から開いた状態になると、図２に示すように、一対の乗場ドア４、４Ａと一対の乗りかごドア６、６Ａとの対向間の間隙Ｇを塞いだ状態となるように回動移動するとともに、一対の乗場ドア４、４Ａ及び一対の乗りかごドア６、６Ａが閉じた状態では、図３に示すように、乗りかごドア６、６Ａ側の外壁空間Ｓに収納されるように回動移動する。
【００１７】
上記実施形態において、一対の乗場ドア４、４Ａ及び一対の乗りかごドア６、６Ａが閉じる方向に移動しているときに、乗場２側から乗客の手が一対の乗場ドア４、４Ａの間に挿入されると、その乗客の手が障害物検知装置７の作動体７Ａに突き当たることによって、レバー８が回動させられることにより、一対の乗場ドア４、４Ａ及び一対の乗りかごドア６、６Ａを開方向に移動させる開扉信号が電気開閉機器類１０からドア制御部９に出力させられることで、一対の乗場ドア４、４Ａ及び一対の乗りかごドア６、６Ａが開く。そのために、乗場２側から一対の乗場ドア４、４Ａの間に、差し込まれた乗客の手が、一対の乗場ドア４、４Ａの間に挟まれることがない。
【００１８】
さらに、上記実施形態において、一対の乗場ドア４、４Ａ及び一対の乗りかごドア６、６Ａが閉じる方向に移動しているときに、乗りかご内から乗客の手が一対の乗りかごドア６、６Ａの間に挿入されると、その乗客の手が障害物検知装置７の作動体７Ａに突き当たることによって、レバー８が回動させられることにより、一対の乗場ドア４、４Ａ及び一対の乗りかごドア６、６Ａを開方向に移動させる開扉信号が電気開閉機器類１０からドア制御部９に出力させられることで、一対の乗場ドア４、４Ａ及び一対の乗りかごドア６、６Ａが開く。そのために、乗りかご内から一対の乗りかごドア６、６Ａの間に、差し込まれた乗客の手が、一対の乗りかごドア６、６Ａの間に挟まれることがない。
【００１９】
以上のように、上記実施形態によれば、図５に示す従来例のように、各階床の乗場ドア４、４Ａ側に赤外線式の障害物検知装置を設置しなくてもよいので、エレベーター出入口１の安全装置を、短時間で、かつ、少ない改造費で提供することができる。
【００２０】
さらに、上記実施形態によれば、一対の乗場ドア４、４Ａ及び一対の乗りかごドア６、６Ａが閉じた状態では、図３に示すように、障害物検知装置７の作動体７Ａを、レバー８の先端に設けた回転軸８Ａを中心に回動させることで、乗りかごドア６、６Ａ側の外壁空間Ｓに収納されるようにしてあるので、乗りかごの昇降に差し支えることがない。
【００２１】
上記実施形態では、乗客の手などの人体や乗客が携帯する物体によって障害物検知装置７の作動体７Ａが押されると、レバー８が回動して一対の乗場ドア４、４Ａ及び一対の乗りかごドア６、６Ａを開方向に移動させる開扉信号が電気開閉機器類１０からドア制御部９に出力させられるようにしているが、これに限定されない。一対の乗場ドア４、４Ａの間及び一対の乗りかごドア６、６Ａの間に、乗客の手などの人体や乗客が携帯する物体が介在した場合、その人体や物体を検知して、開扉信号を電気開閉機器類１０に出力するようになっていれば、機械式構造でも、電気式構造でもよい。
【００２２】
さらに、上記実施形態では、一つの障害物検知装置７で説明しているが、これに限定されない。一対の乗りかごドア６、６Ａの上下方向に、複数個の障害物検知装置７を適宜に配設するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施形態例に係わり、エレベーター出入口の要部正面図である。
【図２】本発明の一実施形態例に係わり、乗場ドア及び乗りかごドアが開く状態における図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明の一実施形態例に係わり、乗場ドア及び乗りかごドアが閉じた状態における図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】従来例その１を示す、エレベーター出入口の安全装置の要部横断面図である。
【図５】従来例その２を示す、エレベーター出入口の安全装置の要部横断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１    エレベーター出入口
２    乗場
３    乗場枠
４、４Ａ    乗場ドア
５    昇降路
６、６Ａ    乗りかごドア
７    障害物検知装置
７Ａ  作動体
８    レバー
８Ａ  回転軸
９    ドア制御部９
１０  電気開閉機器類
Ｇ    間隙
Ｓ    外壁空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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