(57)【要約】【課題】  部品点数を削減するとともに、装置構成を簡略化することができるロック解除装置を提供する。【解決手段】  シートロック解除ワイヤ２と、リッドロック解除ワイヤ３と、シートロック解除ワイヤ２及びリッドロック解除ワイヤ３の基端が接続されつつ、初期位置から一方向又は他方向への回動が可能とされるとともに、一方向への回動でシートロック解除ワイヤ２によるシートロックの解除を行わせるとともに、他方向への回動でリッドロック解除ワイヤ３によるリッドロックの解除を行わせ得る解除手段４と、モータ６の正転又は逆転動作により回動し、解除手段４の一方向又は他方向への回動を選択的に行わせるカム８ｂが形成された駆動ギア８と、解除手段４に接続され、任意の手動操作により当該解除手段４を一方向へ回動させてシートロックを解除させ得る手動解除ワイヤ９とを具備したものである。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
閉状態のシートをロックするシートロックを解除して当該シートの開動作を許容させるシートロック解除ワイヤと、
前記シートロックとは異なる他のロックを解除し得るロック解除ワイヤと、
前記シートロック解除ワイヤ及びロック解除ワイヤの基端が接続されつつ、初期位置から一方向又は他方向への回動が可能とされるとともに、一方向への回動でシートロック解除ワイヤによるシートロックの解除を行わせるとともに、他方向への回動でロック解除ワイヤによる他のロックの解除を行わせ得る解除手段と、
モータの正転又は逆転動作により回動し、前記解除手段の一方向又は他方向への回動を選択的に行わせるカムが形成された駆動手段と、
前記解除手段に接続され、任意の手動操作により当該解除手段を一方向へ回動させてシートロックを解除させ得る手動解除ワイヤと、
を具備したことを特徴とするロック解除装置。
【請求項２】
前記他のロックは、タンクキャップのリッドをロックするリッドロックから成ることを特徴とする請求項１記載のロック解除装置。
【請求項３】
前記解除手段を初期位置へ復元させる復元バネを具備するとともに、前記駆動手段の初期位置を検知する検知手段を備えたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のロック解除装置。
【請求項４】
前記解除手段を回動可能に収容する収容手段を具備するとともに、該収容手段は、前記シートロック解除ワイヤ、ロック解除ワイヤ又は手動解除ワイヤの基端側を挿通させ得る挿通孔と、該挿通孔から挿通された前記シートロック解除ワイヤ、ロック解除ワイヤ又は手動解除ワイヤの基端側を所定位置に固定し得る固定手段とを備えたことを特徴とする請求項１〜請求項３の何れか１つに記載のロック解除装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二輪車等のシートロック及び他のロックを解除してシートなどの開動作を許容させるロック解除装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、二輪車などの着座用のシートには、第三者による不正な開閉或いは走行中などの不用意な開閉を防止すべく、閉状態のシートと係止してロックするためのシートロックが形成されていた。そして、例えばオフ位置のイグニッションキーを押圧しつつロック解除位置まで回動操作することにより、シートとの係止を解除させ、シートロックの解除がなされるよう構成されていた。
【０００３】
ところで、モータによる電動で動作し、シートロックや他のロックを解除するロック解除装置が、例えば特許文献１にて開示されている。かかる従来のロック解除装置によれば、モータを正転又は逆転させることにより、シートロックと他のロック（具体的にはホイールロックやキー孔ロック）とを選択的に解除させることができるので、遠隔操作等を可能とし、操作性を向上させることができる。
【特許文献１】特開２００２−２５６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のロック解除装置においては、モータの正転駆動に伴い動作してホイールロックやキー孔ロック等を解除する手段と、当該モータの逆転駆動に伴い動作してシートロックを解除する手段とがそれぞれ別体であるため、部品点数が多くなってしまい、装置構成が複雑となってしまうという問題があった。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、部品点数を削減するとともに、装置構成を簡略化することができるロック解除装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明は、閉状態のシートをロックするシートロックを解除して当該シートの開動作を許容させるシートロック解除ワイヤと、前記シートロックとは異なる他のロックを解除し得るロック解除ワイヤと、前記シートロック解除ワイヤ及びロック解除ワイヤの基端が接続されつつ、初期位置から一方向又は他方向への回動が可能とされるとともに、一方向への回動でシートロック解除ワイヤによるシートロックの解除を行わせるとともに、他方向への回動でロック解除ワイヤによる他のロックの解除を行わせ得る解除手段と、モータの正転又は逆転動作により回動し、前記解除手段の一方向又は他方向への回動を選択的に行わせるカムが形成された駆動手段と、前記解除手段に接続され、任意の手動操作により当該解除手段を一方向へ回動させてシートロックを解除させ得る手動解除ワイヤとを具備したことを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のロック解除装置において、前記他のロックは、タンクキャップのリッドをロックするリッドロックから成ることを特徴とする。
【０００８】
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載のロック解除装置において、前記解除手段を初期位置へ復元させる復元バネを具備するとともに、前記駆動手段の初期位置を検知する検知手段を備えたことを特徴とする。
【０００９】
請求項４記載の発明は、請求項１〜請求項３の何れか１つに記載のロック解除装置において、前記解除手段を回動可能に収容する収容手段を具備するとともに、該収容手段は、前記シートロック解除ワイヤ、ロック解除ワイヤ又は手動解除ワイヤの基端側を挿通させ得る挿通孔と、該挿通孔から挿通された前記シートロック解除ワイヤ、ロック解除ワイヤ又は手動解除ワイヤの基端側を所定位置に固定し得る固定手段とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、駆動手段の駆動に伴い解除手段が初期位置から一方向へ回動するとシートロック解除ワイヤによるシートロックの解除が行われるとともに、初期位置から他方向へ回動するとロック解除ワイヤによる他のロックの解除が行われるので、駆動手段の駆動に伴い動作する手段を各々別個に形成したものに比べ、部品点数を削減するとともに、装置構成を簡略化することができる。
【００１１】
請求項２の発明によれば、他のロックは、タンクキャップのリッドをロックするリッドロックから成るので、シートロックの電動解除操作、手動解除操作に加え、リッドロックの電動解除操作を選択的に行わせることができる。
【００１２】
請求項３の発明によれば、解除手段を初期位置へ復元させる復元バネを具備するとともに、検知手段により駆動手段の初期位置が検知されるので、解除手段のより正確な動作を維持することができ、誤作動を抑制することができる。
【００１３】
請求項４の発明によれば、ロック解除装置の組み付け時、シートロック解除ワイヤ、ロック解除ワイヤ又は手動解除ワイヤの基端側を挿通孔から挿通させた後、これらワイヤの基端を解除手段に接続し、その状態で当該基端側を固定させることができる。従って、工具等を用いず簡易に解除手段に対するシートロック解除ワイヤなどの接続作業を行うことができ、作業性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るロック解除装置は、二輪車における車体やサイドカバー等の所定位置に取り付けられ、シートロック解除及びリッドロック解除を選択的に行わせるためのもので、図１乃至図４に示すように、収容手段１と、シートロック解除ワイヤ２、リッドロック解除ワイヤ３（ロック解除ワイヤ）及び手動解除ワイヤ９の各基端が接続された解除手段４と、モータ６の駆動により回転する伝達ギア７及び駆動ギア８（駆動手段）とから主に構成されている。
【００１５】
収容手段１は、略箱状に形成されたロック解除装置の筐体を成すもので、図４に示すように、内部に収容空間を有するとともに同図中上方に開口した箱状部材１ａと、該箱状部材１ａの開口を塞ぐ蓋部１ｂと、該蓋部１ｂの内側に形成された介在部１ｃとから主に構成されている。尚、蓋部１ｂは、所定の樹脂成形品から成り、介在部１ｃはアルミ材から成るものである。
【００１６】
収容手段１には、モータ６が固設されているとともに、当該収容手段１の箱状部材１ａ内には、図３及び図４に示すように、２つのギア部７ａ及び７ｂを有する伝達ギア７、及びギア部８ａ及びカム８ｂを有する駆動ギア８が回転自在に配設されている。然るに、モータ６の出力軸６ａに形成された出力ギア６ｂと伝達ギア７のギア部７ａ、当該伝達ギア７のギア部７ｂと駆動ギア８のギア部８ａとがそれぞれ噛み合った状態に組み付けられており、モータ６の駆動による回転力が伝達ギア７を介して駆動ギア８に伝達されるようになっている。
【００１７】
解除手段４は、回動軸４ａを中心に左右何れの方向にも回動可能とされたものであり、その一部から駆動ギア８のカム８ｂに向かって作動部４ｂが延設されている。また、駆動ギア８に形成されたカム８ｂは、当該駆動ギア８の回動に伴って解除手段４の作動部４ｂと当接又は離間可能とされたものであり、例えば図６に示すように、駆動ギア８が同図中ａ方向へ回動すると、カム８ｂが作動部４ａの同図中下縁と当接して解除手段４をｃの方向へ回動させる一方、駆動ギア８が同図中ｂ方向へ回動すると、カム８ｂが作動部４ａの同図中上縁と当接して解除手段４をｄの方向へ回動させる。
【００１８】
しかして、モータ６が正転又は逆転すると、その回転力が伝達ギア７を介して駆動ギア８に伝達されるとともにカム８ｂを介して解除手段４に伝達され、当該解除手段４を一方向（図６中ｃ方向）又は他方向（同図中ｄ方向）へ選択的に回動させることができる。モータ６の正転又は逆転の選択は、例えば二輪車に設けられた図示しない電動操作用の操作手段を運転者等が操作することにより行われるが、運転者等が携帯するリモコン等により遠隔操作にて行われるよう構成してもよい。
【００１９】
かかる解除手段４には、トーションバネから成る復元バネ５が配設されており、駆動ギア８の回動に伴って解除手段４が左右何れかの方向へ回動した後、カム８ｂが作動部４ｂから離間すると、当該解除手段４を初期位置へ復元させ得るよう構成されている。一方、解除手段４には、溝部４ｃ、４ｄ及び４ｅを介してシートロック解除ワイヤ２、リッドロック解除ワイヤ３及び手動操作ワイヤ９の基端がそれぞれ接続されている。
【００２０】
具体的には、これらシートロック解除ワイヤ２、リッドロック解除ワイヤ３及び手動操作ワイヤ９は、それぞれの外周がアウタチューブ２ａ、３ａ及び９ａにより覆われ、当該アウタチューブ内で摺動可能とされているとともに、各先端がシートロック、リッドロック（シートロックとは異なる他のロック）及び手動解除用の操作手段（何れも不図示）に接続されている。シートロックは、二輪車のシートが閉状態であるとき、係止してロックするものであり、リッドロックは、二輪車のタンクキャップのリッドが閉状態であるとき、係止してロックするものである。
【００２１】
そして、シートロック解除ワイヤ２、リッドロック解除ワイヤ３及び手動操作ワイヤ９の先端には、太鼓状の係止駒２ｂ、３ｂ及び９ｂが形成されており、これら係止駒２ｂ、３ｂ及び９ｂを解除手段４の溝部４ｃ、４ｄ及び４ｅに係止することにより、各ワイヤが解除手段４に接続されている。これにより、解除手段４がモータ６の駆動により一方向（図７中ｃ方向）へ回動すると、シートロック解除ワイヤ２が引っ張られ、シートロックを解除してシートの開動作を許容させることができるとともに、モータ６の駆動により他方向（図８中ｄ方向）へ回動すると、リッドロック解除ワイヤ３が引っ張られ、リッドロックを解除してリッドの開動作を許容させることができる。
【００２２】
また、運転者等が手動解除用の操作手段（不図示）を操作することにより、手動解除ワイヤ９が引っ張られると、解除手段４が一方向（図７中ｃ方向）へ回動し、シートロック解除ワイヤ２が引っ張られてシートロックを手動にて解除し得るようになっている。即ち、シートロックの解除は、モータ６による解除手段４の一方向への回動により行われるとともに、操作手段の手動操作によっても行われるよう構成されているのである。
【００２３】
また更に、駆動ギア８の所定位置には磁石１０（図３参照）が形成されているとともに、収容手段１の蓋部１ｂに配設された基板１１には、当該磁石１０の磁力を検知してその初期位置を検知し得る検知手段としてのホールＩＣ１２（図４参照）が形成されている。これにより、ホールＩＣ１２により駆動ギア８の初期位置が検知されるので、解除手段４のより正確な動作を維持することができ、誤作動を抑制することができる。
【００２４】
尚、蓋部１ｂは、既述のように、磁力を透過し得る樹脂成形品から成り、介在する介在部１ｃも磁力を透過し得るアルミ材から成るので、ホールＩＣ１２が確実に磁石１０の磁力を検知することができ、駆動ギア８の初期位置を正確に検知し得るよう構成されている。かかるホールＩＣ１２に代えて、駆動ギア８の初期位置を検知し得る他の汎用的手段としてもよい。
【００２５】
ここで、収容手段１の側面（具体的には箱状部材１ａの側面）には、図２に示すように、先端に係止駒２ｂ、３ｂ及び９ｂが固定されたシートロック解除ワイヤ２、リッドロック解除ワイヤ３及び手動操作ワイヤ９の投影形状（これらワイヤを側面から見た輪郭）に倣った挿通孔ｐが形成されており、組み付け時、これら挿通孔ｐから各ワイヤを収容手段１内部に挿通し得るよう構成されている。
【００２６】
また、アウタチューブ２ａ、３ａ（アウタチューブ９ａも同様）の基端側には、図５に示すように、固定部２ｃ及び３ｃがかしめにて固定されており、それぞれの固定部２ｃ及び３ｃには係止溝２ｃａ及び３ｃａが形成されているとともに、これら固定部２ｃ及び３ｃの収容手段１における設置位置には、同図に示すように、固定手段１４がネジＮ１にて固定されている。
【００２７】
かかる固定手段１４は、シートロック解除ワイヤ２側及びリッドロック解除ワイヤ３側に延びた係止板から成り、この係止板の各先端１４ａに係止溝２ｃａ、３ｃａを係止することにより、シートロック解除ワイヤ２及びリッドロック解除ワイヤ３が所定位置に固定されるよう構成されている。同様に、図４に示すように、アウタチューブ９ａにかしめ固定された固定部９ｃにも係止溝９ｃａが形成されており、該係止溝９ｃａに係止する係止板１３（固定手段）がネジＮ２にて収容手段１の所定位置に固定されている。
【００２８】
即ち、ロック解除装置の組み付け時においては、収容手段１内に解除手段４を予め配設しておくとともに、シートロック解除ワイヤ２、リッドロック解除ワイヤ３及び手動操作ワイヤ９を挿通孔ｐから挿通させ、各ワイヤの先端における係止駒２ｂ、３ｂ及び９ｂを溝部４ｃ、４ｄ及び４ｅに係止させた後、各ワイヤのアウタチューブ２ａ、３ａ及び９ａにおける固定部２ｃ、３ｃ及び９ｃを固定手段１３及び１４に係止させて固定する。従って、工具等を用いず簡易に解除手段４に対するシートロック解除ワイヤ２などの接続作業を行うことができ、作業性を向上させることができる。
【００２９】
次に、上記ロック解除装置における作用について説明する。
まず、二輪車のシートを開状態とするには、図示しない電動操作用の操作手段（シートロック解除用）を操作し、モータ６を正転させる。これにより、モータ６の回転力が伝達ギア７を介して駆動ギア８に伝達され、当該駆動ギア８がａ方向（図６参照）に回動するとともに、その回動過程におけるカム８ｂと作動部４ｂとの当接により、解除手段４が初期位置から一方向（同図ｃ方向）に回動してシートロック解除ワイヤ２を引っ張り、シートロックを解除させる。
【００３０】
その後、駆動ギア８は回動が続けられ、一周回転して初期位置となった時点でモータ６の駆動が停止されるのであるが、その過程においてカム８ｂが作動部４ｂから離間すると、復元バネ５の復元力により解除手段４が元の状態（即ち、図３及び図５で示す初期位置）に戻る。このとき、シートロック解除ワイヤ２も元の状態に戻るが、シートロックの解除は維持され、シートの開状態が許容された状態となっている。
【００３１】
同様に、二輪車のリッドを開状態とするには、図示しない電動操作用の操作手段（リッドロック解除用）を操作し、モータ６を逆転させる。これにより、モータ６の回転力が伝達ギア７を介して駆動ギア８に伝達され、当該駆動ギア８がｂ方向（図６参照）に回動するとともに、その回動過程におけるカム８ｂと作動部４ｂとの当接により、解除手段４が初期位置から他方向（同図ｄ方向）に回動してリッドロック解除ワイヤ３を引っ張り、リッドロックを解除させる。尚、リッドロック解除後の作用においては、上記したシートロック解除後と同様である。
【００３２】
ここで、例えば二輪車のバッテリ等が上がってしまって、電動動作用の操作手段（特にシートロック解除用）を操作することによるモータ６の駆動が不可能となった際には、手動用の操作手段を操作することによりシートロックを解除することができる。即ち、手動用の操作手段を任意に操作すると、手動解除ワイヤ９が強制的に引っ張られ、解除手段４が一方向（図７のｃ方向）に回動するので、モータ６の駆動力を得なくてもシートロック解除ワイヤ２を引っ張ってシートロックを解除することができるのである。
【００３３】
従って、本実施形態によれば、駆動ギア８の駆動（即ちモータ６の駆動）に伴い解除手段４が初期位置から一方向へ回動するとシートロック解除ワイヤ２によるシートロックの解除が行われるとともに、初期位置から他方向へ回動するとリッドロック解除ワイヤ３によるリッドロック（他のロック）の解除が行われるので、駆動ギアの駆動に伴い動作する手段を各々別個に形成したものに比べ、部品点数を削減するとともに、装置構成を簡略化することができる。
【００３４】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されず、例えばリッドロック解除ワイヤ３に代えて他のロック解除ワイヤ（例えばステアリングロックを解除するワイヤ等、シートロックとは異なる他のロックを解除するためのワイヤ）としてもよい。また、本発明は、二輪車の他、シートロック及び他のロックを具備した車両（雪上車など）にも適用することができる。
【００３５】
更に、本実施携帯においては、正規のＩＤコードを発信する発信器を携帯した運転者が車両に近づいたときに車両の電源をオンする所謂スマートエントリーシステムを具備した車両に適用するのが好ましく、手動解除ワイヤは、キー孔に挿通したイグニッションキーを所定方向に回動操作することにより操作されるよう構成するのが好ましい。この場合、正規の発信器を携帯した運転者のみが電動でシートロック及び他のロックを解除し得るとともに正規のイグニッションキーでのみ手動操作によるシートロック解除が行われることとなるため、防犯効果を維持しつつ操作性を向上させることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
モータの正転又は逆転動作又は手動解除ワイヤによる手動操作により一方向又は他方向に回動する解除手段を具備し、該解除手段の回動によりシートロック解除又は他のロック解除を選択的に行わせるロック解除装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたものにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の実施形態に係るロック解除装置を示す正面図
【図２】同ロック解除装置を示す側面図
【図３】同ロック解除装置における蓋部を取り除いた内部構成を示す正面図
【図４】同ロック解除装置を示す縦断面図
【図５】同ロック解除装置における解除手段と、該解除手段に接続されたシートロック解除ワイヤ及びリッドロック解除ワイヤの基端側を示す拡大図
【図６】同ロック解除装置における解除手段と、該解除手段を回動させる駆動ギアを示す模式図
【図７】同ロック解除装置における解除手段が一方向に回動してシートロック解除ワイヤを引っ張った状態を示す模式図
【図８】同ロック解除装置における解除手段が他方向に回動してリッドロック解除ワイヤを引っ張った状態を示す模式図
【符号の説明】
【００３８】
１    収容手段
２    シートロック解除ワイヤ
３    リッドロック解除ワイヤ（ロック解除ワイヤ）
４    解除手段
５    復元バネ
６    モータ
７    伝達ギア
８    駆動ギア（駆動手段）
８ｂ  カム
９    手動解除ワイヤ
１０  磁石
１１  基板
１２  ホールＩＣ（検知手段）
１３、１４  固定手段
ｐ    挿通孔
【図１】
2006328690.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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