(57)【要約】【課題】従来の構成で示される解決方法の欠点を呈さずに、構造が簡易化されたタービンモジュールを提供する。【解決手段】本発明は、タービンロータ１０９を有するガスタービンエンジン用のタービンモジュールに関し、タービンロータ１０９が、外周でブレードを支持する４つのディスクから構成され、前記ディスクの少なくとも２つが、モノブロック本体を形成する。モジュールは、前記モノブロック本体１０９’が、２つの側方ディスク間フェルール１０９ＢＡ、１０９ＣＤを含み、前記フェルールが、モノブロック本体に隣接する２つのロータのディスク１０９Ａ３、１０９Ｄ３にボルト締めされることを特徴とする。本発明は、特に４個から６個のタービン段から構成されるタービンモジュールに適用される。【選択図】      図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タービンロータ（１０９）を有するガスタービンエンジン用のタービンモジュールであり、タービンロータ（１０９）が、外周でブレードを支持する４つのディスクから構成され、前記ディスクの少なくとも２つが、モノブロック本体を形成する、タービンモジュールであって、前記モノブロック本体（１０９’）が、２つの側方ディスク間フェルール（１０９ＢＡ、１０９ＣＤ）を含み、前記フェルールが、モノブロック本体に隣接する２つのロータのディスク（１０９Ａ３、１０９Ｄ３）にボルト締めされることを特徴とする、タービンモジュール。
【請求項２】
前記隣接するディスク（１０９Ａ３、１０９Ｄ３）の各々とモノブロック本体（１０９’）との間に段間リング（１３１、１３２）を含む、請求項１に記載のモジュール。
【請求項３】
前記段間リング（１３１、１３２）が、可動ブレードのための軸方向のエンドストップをさらに形成する、請求項２に記載のモジュール。
【請求項４】
前記リング（１０９Ａ３、１０９Ｄ３）が、前記ディスク間フェルール（１０９ＢＡ、１０９ＣＤ）と共に冷却空気の通路を形成する、請求項１から３のいずれか一項に記載のモジュール。
【請求項５】
少なくともタービン段間の環状ディストリビュータを含み、前記ディストリビュータが、リングセクタの形態の様々な要素（１１４Ａ、１１４Ｄ）を含み、第１の部分（１１３Ａ、１１３Ｄ）は、タービン軸に対し径方向に配置される固定ブレードを支持し、第２の部分（１１３’Ａ、１１３’Ｄ）が、タービンロータブレードの先端でシーリング手段を形成し、リングセクタの形態の前記要素（１１４Ａ、１１４Ｄ）が、ラッチ装置によりケーシング（１２０）の内側で保持される、請求項１から４のいずれか一項に記載のタービンモジュール。
【請求項６】
取り付け手段が、ケーシング（１２０）または前記要素（１１４Ａ、１１４Ｄ）に取り付けられる軸方向フック（１２１Ａ、１２１Ｄ）を含み、該軸方向フック（１２１Ａ、１２１Ｄ）が、前記要素（１１４Ａ、１１４Ｄ）またはケーシング（１２０）にそれぞれ取り付けられる一対の軸方向フック（１１３Ａ１から１１３Ａ２、１１３Ｄ１から１１３Ｄ２）と係合する、請求項１から５のいずれか一項に記載のモジュール。
【請求項７】
リングセクタの形態の前記要素（１１４Ａ、１１４Ｄ）の上流側部分に取り付け手段（１１３Ａ１から１１３Ａ２、１１３Ｄ１から１１３Ｄ２）を含む、請求項５または６に記載のモジュール。
【請求項８】
取り付け手段が、ケーシングに軸方向フック（１２１Ａ、１２１Ｄ）を含み、該軸方向フック（１２１Ａ、１２１Ｄ）が、上流側に配置されるロータのシーリング用のリングセクタ（１０５’、１１３Ａ’、および１１３’Ｃ）の下流側端部がフック間に保持されるように、リングセクタの形態の前記要素（１１４Ａ、１１４Ｄ）に取り付けられる一対の軸方向フック（１１３Ａ１から１１３Ａ２、１１３Ｄ１から１１３Ｄ２）と共に装着される、請求項７に記載のモジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガスタービンエンジンの分野に関し、特に、モノブロックタービンモジュールを含む、そのようなエンジンのためのモジュールタービン要素を扱う。
【背景技術】
【０００２】
ガスタービンエンジンは、ガス流の方向に、エンジンに送る空気を圧縮する手段、燃焼室、および空気圧縮手段を駆動する少なくとも１つのタービン段を含む。航空分野では、エンジンは、ファンによって生成される推力に寄与するファンを駆動することができる。エンジンの吸気口に入れられる空気は、次に、燃焼室に通される一次流と、一次流と同心であり、かつ高希釈率でエンジンにおける推力の大半を提供する二次流とに分割される。場合によっては、こうしたエンジンは、互いに無関係に回転する２つの本体、すなわち高圧本体と低圧本体とを含む。低圧本体は、ファンを駆動する。各本体は、関連する圧縮モジュールを駆動するタービンモジュールを含む。
【０００３】
図１は、既存の構成による二つの本体からなるエンジンの低圧タービンモジュールの長手方向断面図である。エンジンの残りの部分は、同図に示されない。この低圧タービンモジュールは、高圧段の下流側に配置され、高圧段のガス流は、個々にまたはセクタで固定されるブレードから構成され、かつ外部ケーシング５と固定内部構造体７との間に搭載されるディストリビュータ３を介して供給される。低圧タービンロータ９は、外周にブレードを装備し、共にボルト締めされた５つのディスク９Ａから９Ｅから成る。５つの段は、各々がすぐ下流側に配置される段に関して上流側段から発生するガス流を整流する、固定流れディストリビュータ１１Ａから１１Ｄにより分離される。
【０００４】
ディスクは、「口ひげ部（ｍｏｕｓｔａｃｈｅ）」と呼ばれる径方向ブラケットを装着したテーパ部１０により、横方向にそれぞれ縁取られ、それにより隣接するディスクにボルト締めされる。ブレード１２は、ダブテール（ｄｏｖｅｔａｉｌ）輪郭の軸方向ソケットに入れられ、根元部に装着されるフック１２’によりすべての軸方向移動に対して保持される。環状サークリップ１３は、各フックの下で係合され、ブレードに軸方向ロックを形成する。保持サークリップ１３自体は、所定位置に保持され、段間リング（ｉｎｔｅｒ−ｓｔａｇｅ  ｒｉｎｇ）１４により、保持サークリップ１３をフック１２’から切り離すことがあるすべての径方向運動に対し固定される。シーリングリップを備えたこれらの段間リング１４は、ディストリビュータの内縁に沿って配置されるアブレイダブル板（ａｂｒａｄａｂｌｅ  ｐｌａｔｅ）を有するラビリンスガスケットを形成する。さらに、これらのリングは、冷却空気をロータの内部からブレードの根元部に誘導する。この目的で、径方向の通路が設けられる。
【０００５】
このタービンモジュールの搭載は、構造体に含まれる部品の数のために複雑である。
【０００６】
したがって、結果的に組立の容易な構造体を有するモジュールを作製することが望ましい。
【０００７】
確かに、部品の数を低減することにより、搭載をより容易にし、部品の管理をより簡単にすることのできるモジュールを作製することが望ましい。
【０００８】
また、ロータを構成する部品の質量を低減することも望ましい。
【０００９】
また、大幅な開発を生じないように、上述した既存の構成によるタービンモジュールに対する構造上の変更を最低限にまで減らすことが望ましい。
【００１０】
したがって、本出願人は、以前の構成の実施に関して構造が簡易化されたタービンモジュール、より具体的には低圧タービンモジュールの作製を目的としている。
【００１１】
本出願人は、軸方向ソケット内に収納されるブレードを有する２つのディスクを含む、ターボ機械ロータの配置に関する、欧州特許第１２６４９６４号の所有者である。２つのディスクは、モノブロック本体を形成するように溶接される。スペーサは、ラビリンスシーリング要素を形成し、かつ冷却空気を誘導するために、２つのディスク間に装着される。特に、スペーサは、ロータの表面をある距離を置いて２つのディスク間でシェルの形態で覆う環状部と、ソケット内を滑動することのできるタングとを含む。このモノブロック本体の解決方法は、共にボルト締めされる２つのディスクの組立よりも簡易な構造体を有する。さらに、質量を節減するという利点もある。しかしながら、この構造体は、空気力学の観点からは必ずしも好ましくない、ブレードの配置に対する制限を含む。
【００１２】
本発明者らは、簡易な構造のタービンモジュールの作製を可能にするケーシングに関する、米国特許第５８９９６６０号に精通している。ディストリビュータは、タービンロータのシーリングリングを有する単一の部分を形成する。様々な段の部分は、一緒にケーシングを形成するように共にボルト締めされる。しかし、こうした解決方法は、以前の構成の構造体に実質的な修正を伴う。
【００１３】
本発明者らは、ステータの取り付けに関する米国特許第４２４８５６９号にも精通している。このステータのシーリングリングが、ディストリビュータで単一部品を形成し、この特許は、シーリングリングとタービンのロータブレードの先端との間の遊びの制御を可能にする。したがって、部品数が低減される。しかし、提示される解決方法は、複数段を有するタービンモジュールには容易に適用可能であるとは思われない。
【特許文献１】欧州特許第１２６４９６４号明細書
【特許文献２】米国特許第５８９９６６０号明細書
【特許文献３】米国特許第４２４８５６９号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
したがって、本発明の目的は、以前の構成で示される解決方法の欠点を呈さずに、構造が簡易化されたタービンモジュールを作製することである。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明によると、タービンロータを有するタービンエンジン用のタービンモジュールであり、タービンロータが、外周の周りでブレードを支持する４つのディスクから構成され、前記ディスクの少なくとも２つが、モノブロック本体を形成する、タービンモジュールであって、前記モノブロック本体が、２つの側方ディスク間フェルールを含み、前記フェルールが、隣接する２つのロータのディスクにボルト締めされることを特徴とする。
【００１６】
上述の以前の構成によるモジュールに対して、本発明による構造体は、特に、ボルト締め連結装置の一部を除去し、口ひげ部の排除により隣接ディスクを軽量化することによって、回転アセンブリの質量の低減をまず可能とし、モジュール構造体の簡易化も可能とする。
【００１７】
別の特徴によると、タービンモジュールの回転アセンブリは、前記隣接するディスクの各々とモノブロック本体との間にラビリンスガスケット用のシーリングリップを含む、段間リングを含む。有利には、前記リングは、ブレードの軸方向ロック手段および／または前記ディスク間フェルールを有する冷却空気の通路も形成する。したがって、これらの段間リングがモノブロック本体の端部フェルールに配置される範囲で、その搭載には、ディスクに搭載されるブレードの特定の構成を必要としない。さらに、すべての４枚のブレード段で冷却空気の循環が保証される。
【００１８】
改良された簡易構造を呈する特定の好ましい実施方法によると、モジュールは、リングセクタの形態の様々な要素から構成される１つ以上の環状ディストリビュータを含み、第１の部分が、タービンの軸に対して径方向に配置される固定ブレードを支持し、第２の部分が、可動ブレードの先端でシーリング手段を形成する。好ましくは、リングセクタの形態の前記要素は、取り付け手段によりケーシングの内側で保持される。
【００１９】
別の特徴によると、前記取り付け手段は、ケーシングまたは前記要素に取り付けられる軸方向フックを含み、該軸方向フックは、前記要素またはケーシングにそれぞれ取り付けられる一対の軸方向フックと共に装着される。好ましくは、一対のフックは、リングセクタの形態の前記要素の上流側部分に配置される。
【００２０】
有利には、取り付け手段は、ケーシングに軸方向フックを含み、該軸方向フックは、上流側に配置されるロータのシーリングリングセクタの下流側端がフックの間に保持されるように、リングセクタの形態の前記要素に取り付けられた一対の軸方向フックに係合する。
【００２１】
本発明の解決方法により、タービン段の搭載は、エンジン内の本モジュールの環境を実質的に修正する必要なく、簡単で効率的な方法で実行される。
【００２２】
本発明の１つの非限定的実施方法を、添付の図面を参照して以下説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
ガスタービンエンジンの軸に沿った断面で示される本発明によるモジュールは、図２には示されない燃焼室の下流側に配置される。このモジュールは、ディストリビュータ１０５を介してエンジンガス流を受ける。モジュールは、タービンロータ段間に配置される様々なディストリビュータ段がその中に搭載される、全体がテーパ状のケーシング１２０を含む。図１を参照して示される以前の構成の装置と同様、ここで本モジュールは、４つのディストリビュータリング１１１Ａから１１１Ｄがその間に配置される、５つのタービン段１０９Ａから１０９Ｅを含む。
【００２４】
ディストリビュータ１１１Ａは、全体が環状の形態であり、セクタに再分割される。セクタは、１個から数十個の固定ブレード、例えばおそらくは５個または６個の固定ブレードを含む。一例として、ディストリビュータリングを形成する８個のセクタが存在することができる。ディストリビュータ１１１Ａの各セクタの場合、エンジンの軸に沿って配置される内側プラットフォーム１１２Ａと、その反対側の外側プラットフォーム１１３Ａとの間のガス流を介して、径方向に配置される１つまたは複数の翼１１１Ａ１を識別することができる（より詳細には図３を参照）。ディストリビュータ１１１Ｂから１１１Ｄは、好ましくは同様に構成される。
【００２５】
ここで、回転アセンブリ１０９（図４も参照）は、可動ブレードが搭載される５つのディスク１０９Ｂ３から１０９Ｅ３で構成される。各ブレードは、補完的形状のソケット内に収納されるバルブの形態であって、ディスクの縁で軸方向に機械加工される、例えばダブテール輪郭の根元部を含む。可動ブレードおよびそのディスクへの搭載は、専門技術者にとっては良く知られており、発明の一部を構成しない。根元部は、これも本発明者らにとって良く知られている軸方向の保持フックを含む。
【００２６】
本発明によると、ロータの２つのディスクは、共に単一のブロック１０９’を形成する。２枚のディスクがモノブロック本体を形成するということは、ボルトなどの機械的手段によって取り付けられるのではなく、通常は取外し不能であることを意味する。それらのディスクは好ましくは溶接される。２つのディスク１０９Ｂ３および１０９Ｃ３は、フェルール１０９ＢＣにより共に保持される。フェルールとディスクの縁との間の溶接領域を見ることができる。このフェルールは、２つのシーリングリップ１０９ＢＣ１を有し、これらシーリングリップ１０９ＢＣ１は、エンジンの軸に対して横切って向けられ、ディストリビュータ１１１Ｂに面する表面の機械加工により形成される。ディスク１０９Ｂ３は、側方のディスク間フェルール１０９ＢＡに取り付けられる。側方のディスク間フェルールは、径方向ブラケット１０９ＢＡ１を含み、それにより、ロータは、隣接するディスク１０９Ａ３にボルト締めされる。１つのボルトＢのみが示される。ボルトの通過のための穴は、縁に近接するディスク面に穿孔される。ディスク１０９Ｃ３は、径方向ブラケット１０９ＣＤ１を有するフェルール１０９ＣＤも含み、それによりディスク１０９Ｄ３に（Ｂで）ボルト締めされる。ディスク１０９Ｅ３は、径方向ブラケットを有するフェルール１０９ＥＤを含み、それによりディスク１０９Ｄ３にボルト締めされる。コーン１０９Ｄ４は、図示されないベアリングに回転アセンブリを搭載するために、ディスク１０９Ｄ３に取り付けられる。
【００２７】
段１０９Ｂ、１０９Ｃ、および１０９Ｄのブレードの根元部を冷却するため、段間リング１３１および１３２により空気の循環が生成される。
【００２８】
段間リング１３１は、フェルール１０９ＢＡの直径よりもわずかに大きな直径を有し、フェルール１０９ＢＡとの空気経路を形成する、テーパ部１３１Ａを含む。テーパ部は、その両側に、ソケットのレベルでそれぞれディスク１０９Ａ３と１０９Ｂ３に支承される、テーパウェブ１３１Ｂおよび１３１Ｃを有する。したがって、テーパ部は、ソケットに空気を誘導する手段と、ソケットの中に収納されるブレード根元部の軸方向エンドストップとの両方を形成する。空気は、径方向ブラケット１０９ＢＡ１とディスク１０９Ａ３との間に生成される通路を介して、ロータの内部から入れられる。空気は、２つのディスク１０９Ａ３および１０９Ｂ３のソケットを通じてガスチャネルへ向かって引き出されるように、２つのフェルール１０９ＢＡおよび１３１Ａ間を循環する。
【００２９】
同様に、フェルール１３２は、２つのウェブ１３２Ｂおよび１３２Ｃにより縁取られる中央テーパ部１３２Ａを含む。冷却空気は、ブラケット１０９ＣＤ１とディスク１０９Ｄ３との間に生成される通路を通じて入れられる。空気は、フェルール１３２Ａと１０９ＣＤとの間を循環し、そこからディスク１０９Ｃ３と１０９Ｄ３のソケットを通過してから、ガス流に入り込むように誘導される。
【００３０】
ステータに関する本発明の別の特徴によると（図３も参照）、外側プラットフォーム１１３Ａは、互いに軸方向に配置される２つの部分から成る、リングセクタの形態の要素１１４Ａの一部を形成する。前記プラットフォームは、第１の部分１１３Ａであり、下流側のタービン段のブレードの先端と一緒に装着されるタービンシーリングセクタは、第２の部分１１３’Ａである。有利には、内側プラットフォーム１１２Ａ、要素１１４Ａ、および翼は、すべて単一の鋳造部から形成される。
【００３１】
第２の部分１１３Ａ’は、対応する可動段のブレードの先端に作られるシーリングリップに面する、アブレイダブル材料１１５Ａを含む。
【００３２】
上流側では、外側プラットフォーム１１３Ａは、互いに対して径方向に間隔をおいた、一対の軸方向フック１１３Ａ１および１１３Ａ２を含む。下流側では、外側プラットフォームは、径方向の支持面１１３Ａ３も有する。下流側では、第２の部分１１３’Ａは、径方向の支持面１１３’Ａ４、および軸方向エンドストップを形成する径方向ラグ１１３’Ａ５を含む。ディストリビュータの下流側１１３Ｂの２つのセクタ間に装着され、かつ回転防止ロック装置を形成する、軸方向に向けられたフィンガ１１３’Ａ６を識別することができる。
【００３３】
ケーシング１２０は、その内側表面に、エンジンの軸に沿って分散されるフックを含み、それによりステータが固定される。
【００３４】
図では、外側の径方向支持面と内側の径方向支持面とを含む軸方向フック１２１Ａを見ることができる。２つの連続するフック１２１Ａとフック１２１Ｂとの間の間隔は、フック１１３Ａ１と所与の要素１１４の径方向支持面１１３’Ａ４との間の間隔に相当する。ラグ１１３’Ａ５は、ケーシングのフック１２１Ｂに軸方向に支承される。
【００３５】
一対のステータフック１１３Ａ１および１１３Ａ２は、ケーシングフック１２１Ａと、ディストリビュータ段１１１Ａのすぐ上流側に配置されるシーリングセクタ１０５’の下流側端部とを保持する。ステータ１１３Ｂに関しては、一対のフックが、対応フック１２１、リングセクタ１１３’Ａの下流側端部、およびアブレイダブル材料の板１１５Ａから構成されるアセンブリを保持する。
【００３６】
ケーシングは、２つの連続するフック１２１Ａとフック１２１Ｂとの間の径方向支持表面１２２を形成するエンドストップも含む。これらは、支持表面１１３Ａ３に径方向の支持を提供する。
【００３７】
段１０９Ｂのブレード１０９Ｂ１は、アブレイダブル材料１１５Ａの板と共に装着されるシーリングリップまたは径方向ブレードを装備した、爪１０９Ｂ２により終端される。したがって、それらブレードは、タービンロータの２つの側面間のガス漏れに対してラビリンスガスケットを形成する。
【００３８】
モジュールの様々な構成要素の搭載は、以下のように実行される。
【００３９】
ケーシングは、前もってリング（１０５’）を有するエンジンの所定位置にあることができる。
【００４０】
その後、部品は以下の順序で組み立てられる。
【００４１】
ブレードがディスク１０９Ａ３に既に搭載されている完成ロータ１０９Ａが、適切なツールにより位置決めされかつ固定される。ディストリビュータ１１１Ａが、リング１０５’とケーシングの第１のフック１２１Ａとにより形成されるアセンブリの下流側部分で、フック１１３Ａ１および１１３Ａ２を滑動させることにより、セクタ毎に搭載される。表面１１３Ａ３は、第１のエンドストップ１２２に支承され、表面１１３’Ａ４は、第２のフック１２１Ｂの内側径方向表面に支承される。フィンガ１１３’Ａ５は、第２のフック１２１Ｂに対して突き合わされる。
【００４２】
段間リング１３１が、ロータ１０９Ａに接触するまで、内側リング１１１Ａ内を滑動させられることにより、ソケット内でブレード根元部を軸方向に固定する。ブレードの根元部に装着されるフックおよび縁に対するベアリングが、一方向のすべての軸方向運動を静止させる。リングは反対方向の軸方向ロックを提供する。
【００４３】
段１０９Ｂのブレードのみを有するモノブロック本体１０９’が、ディスク１０９Ａ３に直接位置決めされ、かつボルト締めされる。段１０９Ｂのブレードが、段間リング１３１のウェブ１３１Ｃに支承されることを見ることができる。ブレード根元部のフックは、上流側に配置されて、ディスクの縁に支承されるため、根元部は、あらゆる軸方向運動に対してロックされる。
【００４４】
ディストリビュータ１１１Ｂが、セクタ毎に位置決めされる。各セクタの根元部が、最初に２つのディスク１０９Ｂと１０９Ｃとの間に導入され、次に根元部は、ケーシングの第２のフック１２１Ｂにラッチするまで回転させられ、アブレイダブル材料と共にリング１１３’Ａの下流側端部をしっかりとつかむ。ディストリビュータ１１１Ｂは、前述のディストリビュータと同じようにケーシングで位置を占める。径方向の下流側フィンガが、第３のフック１２１Ｃに対する軸方向のエンドストップとして機能する。
【００４５】
段１０９Ｃのブレードが、ディスク１０９Ｃ３のハウジングに導入される。軸方向のストップ要素を形成するフックが、ディスク１０９Ｃ３の下流側に配置されて、上流側方向のあらゆる軸方向運動を防止する。
【００４６】
ディストリビュータ１１１Ｃが、前述のディストリビュータと同様に、ケーシングに位置を取るように搭載される。
【００４７】
段間リング１３２が、ディストリビュータ１１１Ｃにより形成される中央通路に滑り込む。これはディスク１０９Ｃ３に対して支承され、ブレードをロックする。
【００４８】
完成ロータ１０９Ｄが、モノブロック１０９’のブラケット１０９ＣＤ１にボルト締めされる。
【００４９】
完成ディストリビュータ１１１Ｄが搭載される。
【００５０】
完成ロータ１０９Ｅが、ディスク１０９Ｄ３にボルト締めされる。
【００５１】
上記の搭載工程に関する説明は、特に操作すべき部品の数が多いために、より多くの作業を必要とする以前の構成のモジュール構造に対する、本発明のモジュール構造の利点をもたらす。
【００５２】
この説明は、５つの段を備えるモジュールに関する。本発明は、好ましくは、４個から６個の段から構成されるモジュールに関する。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】既存の構成によるガスタービンエンジンのタービンモジュールを示す図である。
【図２】本発明によるモジュールを示す図である。
【図３】図２のモジュールのステータの拡大部分を示す図である。
【図４】図２のモジュールのロータの拡大部分を示す図である。
【符号の説明】
【００５４】
１０５  ディストリビュータ
１０９Ａ、１０９Ｂ、１０９Ｃ、１０９Ｄ、１０９Ｅ  タービン段
１１１Ａ、１１１Ｂ、１１１Ｃ、１１１Ｄ  ディストリビュータリング
１１２Ａ  内側プラットフォーム
１１３Ａ  外側プラットフォーム
１２０  ケーシング
１２１Ａ、１２１Ｂ  フック
１３１、１３２  段間リング
１３２Ｂ、１３２Ｃ  ウェブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【外国語明細書】
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