(57)【要約】【課題】  配管または配線類を車体側被接続部に接続するときに使用する接続治具を、接続終了後に取外すことが可能な配管または配線類の取付構造を提供する。【解決手段】  第一接続治具３および第二接続治具４を引き込み方向に移動させてホース１および電線２とホースコネクタ１ａおよび電線コネクタ２ａとを一括して接続し、第一接続治具３および第二接続治具４を組み合わせて接続部から引き抜いて取り外す。【選択図】  図１
2006248402.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
配管または配線類を第一接続治具に仮止めし、該第一接続治具を用いて該配管または配線類を車体側被接続部に連結した状態で該第一接続治具を該車体側被接続部から取外す配管または配線類の取付構造であって、
前記第一接続治具をサスペンションメンバに設けられた回転軸を中心に傾倒方向に回転可能に軸支し、
前記第一接続治具に設けられたガイド突起がサイドメンバに設けられたガイド溝に傾倒状態で係合してガイドされることにより、前記第一接続治具が前記車体側被接続部に連結される位置に導かれることを特徴とする配管または配線類の取付構造。
【請求項２】
前記ガイド溝は、前記第一接続治具が前記車体側被接続部に連結される位置に導かれる際に、前記第一接続治具を前記回転軸から外して前記第一接続治具と前記回転軸とが干渉しない位置にガイドされるように形成されていることを特徴とする請求項１記載の配管または配線類の取付構造。
【請求項３】
前記ガイド溝に、前記回転軸から外れた前記第一接続治具を下方に移動させる縦ガイドを設け、前記サイドメンバに前記縦ガイドによってガイドされた前記第一接続治具の一部が突入して係合する係合部が設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２記載の配管または配線類の取付構造。
【請求項４】
フロントエンドモジュールに前記車体側被接続部が仮止めされた第二接続治具を予め設け、前記第二接続治具は前記第一接続治具と組み合わされて取り外されることを特徴とする請求項１乃至請求項３のうちいずれか１項に記載の配管または配線類の取付構造。
【請求項５】
配管または配線類を第一接続治具の所定位置に仮止めする手段と、
前記第一接続治具をサスペンションメンバに設けられた回転軸を中心に傾倒方向に回転可能に軸支する手段と、
前記第一接続治具に設けられたガイド突起がサイドメンバに設けられたガイド溝に傾倒状態で係合してガイドされることにより、前記第一接続治具が前記車体側被接続部に連結される位置に導かれる手段と、
前記第一接続治具を用いて前記配管または配線類を前記車体側被接続部に連結する手段と、
前記第一接続治具を用いて前記配管または配線類を前記車体側被接続部に連結した状態で前記第一接続治具を前記車体側被接続部から取外す手段、
とを有することを特徴とする請求項１に記載の配管または配線類の取付構造の形成方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の配管または配線類の取付構造およびその形成方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車体に電装モジュールを取付ける場合、車体側にフォルダを設置し、このフォルダに車体側コネクタを回動可能に収容し、電装モジュール側コネクタをフォルダに設けた切欠き部に沿って移動させ、車体側コネクタに電装モジュール側コネクタを接続したコネクタ取付構造が知られている（例えば、特許文献１等参照）。
【特許文献１】特開２００４−１１１１１７号公報（図１、００２５段落乃至００３２段落）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来のコネクタ取付構造では、車体側コネクタがフォルダに支持された構成となっている。
【０００４】
このため、コネクタ接続後にフォルダを取り外すことができず、各コネクタ組付構造毎にフォルダが必要となり、その分、部品コストおよび設置スペースが増大するという問題がある。
【０００５】
そこで、本発明は、配管または配線類を車体側被接続部に接続するときに使用する接続治具を、接続終了後に取外すことが可能な配管または配線類の取付構造およびその形成方法を提供することを目的としている。
【０００６】
また、本発明は、配管または配線類の取付過程で接続治具が車両部品と干渉するのを回避することができる配管または配線類の取付構造およびその形成方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために、本発明は、配管または配線類を第一接続治具に仮止めし、該第一接続治具を用いて該配管または配線類を車体側被接続部に連結した状態で該第一接続治具を該車体側被接続部から取外す配管または配線類の取付構造であって、
前記第一接続治具をサスペンションメンバに設けられた回転軸を中心に傾倒方向に回転可能に軸支し、
前記第一接続治具に設けられたガイド突起がサイドメンバに設けられたガイド溝に傾倒状態で係合してガイドされることにより、前記第一接続治具が前記車体側被接続部に連結される位置に導かれる配管または配線類の取付構造を特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
このように構成された本発明のものは、配管または配線類を第一接続治具に仮止めし、第一接続治具を用いて配管または配線類を車体側被接続部に連結した状態で第一接続治具を車体側被接続部から取外すものである。
【０００９】
このため、配管または配線類の接続に使用された第一接続治具を接続部から取外すことができるので、設置スペースを低減することができ、また取外された第一接続治具は再利用することができるので、部品コストを低減することができる。
【００１０】
また、本発明のものは、第一接続治具をサスペンションメンバに設けられた回転軸を中心に傾倒方向に回転可能に軸支し、第一接続治具に設けられたガイド突起がサイドメンバに設けられたガイド溝に傾倒状態で係合してガイドされることにより、第一接続治具が車体側被接続部に連結される位置に導かれるものである。
【００１１】
このため、第一接続治具を取付ける過程で車両部品（特に、サイドメンバ）との干渉を回避しながら、第一接続治具を車体側被接続部に連結される位置に導くことが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の最良の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００１３】
まず、本実施の形態による配管または配線類の取付構造の構成を説明する。
【００１４】
図１において、配管としてのホース１および配線としての電線２が第一接続治具３に仮止めされており、車体側被接続部としてのホースコネクタ１ａおよび電線コネクタ２ａが第二接続治具４に仮止めされている。
【００１５】
そして、後述するように、第一接続治具３および第二接続治具４を所定位置に位置決めした後、ホース１および電線２がホースコネクタ１ａおよび電線コネクタ２ａに連結されるようになっている。
【００１６】
なお、第一接続治具３に仮止めされたホース１および電線２のそれぞれの先端部には、コネクタが接続されているが、図示を省略してある。
【００１７】
第二接続治具４は、車両のフロントエンドモジュール５の車両後方側に取付けられている。
【００１８】
また、第一接続治具３は、図２に示すように、エンジン６を搭載しているサスペンションメンバ７に設けられた回転軸１２に軸支されている。
【００１９】
回転軸１２は、図３に示すように、半円柱形状をなしており、その外周面の一部には傾斜平面１２ａが形成されている。
【００２０】
第一接続治具３は、図４に示すように、ホース１および／または電線２を仮止めする保持溝１３ａ，１３ｂ、サスペンションメンバ７に形成された回転軸１２に第一接続治具３を傾倒方向に回転可能に軸支する凹部１４、プレート１０に形成されたガイド溝１１に係合するガイド突起１５、およびサイドメンバ８に形成された係合部１７に係合する係合端部１６を有している。
【００２１】
そして、保持溝１３ａ，１３ｂに、図１および図２に示すように、ホース１および電線２が仮止めされている。
【００２２】
また、第二接続治具４は、図５に示すように、ホースコネクタ１ａおよび／または電線コネクタ２ａを仮止めする保持溝１８ａ，１８ｂを有しており、この保持溝１８ａ，１８ｂに、図１に示すように、ホースコネクタ１ａおよび電線コネクタ２ａが仮止めされている。
【００２３】
車両のサイドメンバ８には、図２および図６に示すように、第一接続治具３に形成されたガイド突起１５をガイドするガイド溝１１が形成されたプレート１０が設けられている。
【００２４】
また、サイドメンバ８には、第一接続治具３の係合端部１６と係合する係合部１７が設けられている。
【００２５】
前記プレート１０は、車両のサイドメンバ８に取付けられたバッテリブラケット９に垂直に設けられており、ガイド溝１１は、第一接続治具３を傾倒状態で上方に導くようにガイド突起１５をガイドする上方移動縦ガイド部１１ａと、第一接続治具３を傾倒状態から直立状態に戻すようにガイド突起１５をガイドする横移動ガイド部１１ｂと、第一接続治具３を直立状態で下方に移動させ、係合端部１６を係合部１７に導くようにガイド突起１５をガイドする下方移動縦ガイド部１１ｃとを有している。
【００２６】
ガイド突起１５が、ガイド溝１１の横移動ガイド部１１ｂをガイドされて第一接続治具３が傾倒状態から直立状態に戻った後、下方移動縦ガイド部１１ｃに沿ったガイドが開始されると、回転軸１２は第一接続治具３の凹部１４から外れる。
【００２７】
さらに、ガイド突起１５を下方移動縦ガイド部１１ｃに沿ってガイドし続けると、回転軸１２は凹部１４から大きく外れ、第一接続治具３は回転軸１２と干渉しない位置に移動し、係合端部１６は、係合部１７に係合され、第一接続治具３に保持されたホース１および電線２は、第二接続治具４に保持されたホースコネクタ１ａおよび電線コネクタ２ａと接続可能な位置に導かれる。
【００２８】
この状態において、図７に示すように、第一接続治具３および第二接続治具４を引き込み方向に移動させてホース１および電線２とホースコネクタ１ａおよび電線コネクタ２ａとを一括して接続し、第一接続治具３および第二接続治具４を組み合わせて接続部から引き抜いて取り外すことにより、ホースおよび電線の取付構造が完成する。
【００２９】
なお、本実施の形態においては車両後方視で左側の取付構造のみを説明したが、車両後方視で右側の取付構造についても同様である。
【００３０】
次に、本実施の形態による配管または配線類の取付構造の作用を説明する。
【００３１】
図８は、サスペンションメンバ７を車体に取付ける過程において、第一接続治具３の凹部１４を回転軸１２に軸支し、第一接続治具３をサスペンションメンバ７から直立させた状態を示したものであり、この状態において第一接続治具３を上方に移動させると、第一接続治具３がサイドメンバ８と干渉し、サスペンションメンバ７を車体に取付けることはできない。
【００３２】
そこで、図９に示すように、第一接続治具３を回転軸１２を中心に回転させて傾倒状態とし、この状態でもって、図１０に示すように、第一接続治具３を上方に移動させてガイド突起１５をガイド溝１１に係合させる。
【００３３】
続いて、図１１に示すように、ガイド突起１５を上方移動縦ガイド部１１ａに沿ってガイドさせ、第一接続治具３が所定高さに達した位置でガイド突起１５を横移動ガイド部１１ｂに沿ってガイドさせると、図１２に示すように、第一接続治具３は、傾倒状態から直立状態に戻り、回転軸１２の傾斜斜面１２ａは凹部１４の開口部に設けた傾斜部１４ａと平行になる。
【００３４】
続いて、図１３に示すように、ガイド突起１５を下方移動縦ガイド部１１ｃに沿ってガイドを開始すると、回転軸１２は第一接続治具３の凹部１４から外れ、さらに、ガイド突起１５を下方移動縦ガイド部１１ｃに沿ってガイドし続けると、図１４に示すように、回転軸１２は凹部１４から大きく外れ、第一接続治具３は回転軸１２と干渉しない位置に移動すると共に、係合端部１６は、係合部１７に係合される。
【００３５】
このように、第一接続治具３は、サスペンションメンバ７を車体に取付ける過程にて、サイドメンバ８との干渉を回避しながら回転し、自動的に所定の位置に配置され、第一接続治具３の取付け位置は、サイドメンバ８を基準にして決められる。
【００３６】
一方、第二接続治具４を取付けたフロントエンドモジュール５は、サイドメンバ８に取付けられる。
【００３７】
そのため、第二接続治具４の取付け位置は、第一接続治具３と同様にサイドメンバ８となり、第二接続治具４の取付け位置は、第一接続治具３と同様にサイドメンバ８を基準として決められることになり、第一接続治具３と第二接続治具４との搭載位置のバラツキを小さくすることができる。
【００３８】
第一接続治具３および第二接続治具４をそれぞれ所定の位置に取付けた後、両者を互いに対向配置して引き込み方向に移動させて接続を一括して行った後、図７に示すように、第一接続治具３および第二接続治具４をコネクタ接続部から引き抜いて取り外す。
【００３９】
このとき、第一接続治具３の凹部１４は、図１４に示すように、サスペンションメンバ７の回転軸１２から十分離れた位置にあり、引き抜き動作時に凹部１４と回転軸１２との干渉を回避することができる。
【００４０】
このように、本実施の形態における配管または配線類の取付構造は、ホース１および電線２を第一接続治具３に仮止めし、第一接続治具３を用いてホース１および電線２をホースコネクタ１ａおよび電線コネクタ２ａにそれぞれ連結した状態で第一接続治具３を接続部から引き抜いて取外すものである。
【００４１】
このため、ホース１および電線２の連結に使用された第一接続治具３を接続部から取外すことができるので、設置スペースを低減することができ、また取外された第一接続治具３は再利用することができるので、部品コストを低減することができる。
【００４２】
また、本実施の形態における、配管または配線類の取付構造は、第一接続治具３をサスペンションメンバ７に設けられた回転軸１２を中心に傾倒方向に回転可能に軸支し、第一接続治具３に設けられたガイド突起１５がサイドメンバ８に設けられたガイド溝１１に傾倒状態で係合してガイドされることにより、第一接続治具３と第二接続治具４とをホース１および電線２がホースコネクタ１ａおよび電線コネクタ２ａと接続可能な位置に導くものである。
【００４３】
このため、第一接続治具３を所定位置に取付ける過程で車両部品（特に、サイドメンバ）との干渉を回避しながら、第一接続治具３を車体側被接続部に連結される位置に導くことが可能となる。
【００４４】
以上、図面を参照して、本発明の最良の実施の形態を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【００４５】
例えば、前記実施の形態では、プレートは、車両のサイドメンバに取付けられたバッテリブラケットに垂直に設けた例を説明したが、車両のサイドメンバに直接プレートを設けても良く、また、車両のサイドメンバに別部材を設け、これにプレートを設けても良い。
【００４６】
また、前記実施の形態では、ホースおよび電線の双方を接続する例を説明したが、ホースおよび電線の少なくとも一方を接続するものであっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の最良の実施の形態の配管または配線類の取付構造において、第一接続治具にホースおよび電線を仮止めし、第二接続治具にホースコネクタおよび電線コネクタを仮止めし、第二接続治具をフロントエンドモジュールに取付けた状態を説明する斜視図である。
【図２】本発明の最良の実施の形態の配管または配線類の取付構造において、サイドメンバに第一回転治具が軸支されている状態を説明する正面図である。
【図３】本発明の最良の実施の形態の配管または配線類の取付構造において、サスペンションメンバに回転軸を取付けた状態を説明する斜視図である。
【図４】本発明の最良の実施の形態の配管または配線類の取付構造において、第一接続治具を説明する斜視図である。
【図５】本発明の最良の実施の形態の配管または配線類の取付構造において、第二接続治具を説明する斜視図である。
【図６】本発明の最良の実施の形態の配管または配線類の取付構造において、サイドメンバにプレートを取付けた状態を説明する斜視図である。
【図７】本発明の最良の実施の形態の配管または配線類の取付構造において、第一接続治具と第二接続治具を対向配置させてコネクタ接続部から取り外す状態を説明する斜視図である。
【図８】本発明の最良の実施の形態の配管または配線類の取付構造において、第一接続治具をサスペンションメンバに直立に軸支させた状態を説明する正面図である。
【図９】本発明の最良の実施の形態の配管または配線類の取付構造において、第一接続治具をサスペンションメンバに傾倒して軸支させた状態を説明する正面図である。
【図１０】本発明の最良の実施の形態の配管または配線類の取付構造において、第一接続治具のガイド突起をガイド溝に係合させるときの状態を説明する正面図である。
【図１１】本発明の最良の実施の形態の配管または配線類の取付構造において、第一接続治具のガイド突起をガイド溝の上方移動縦ガイド部に沿ってガイドさせるときの状態を説明する正面図である。
【図１２】本発明の最良の実施の形態の配管または配線類の取付構造において、第一接続治具のガイド突起をガイド溝の横移動ガイド部に沿ってガイドさせるときの状態を説明する正面図である。
【図１３】本発明の最良の実施の形態の配管または配線類の取付構造において、第一接続治具のガイド突起をガイド溝の下方移動縦ガイド部に沿ってガイドさせるときの状態を説明する正面図である。
【図１４】本発明の最良の実施の形態の配管または配線類の取付構造において、第一接続治具のガイド突起をガイド溝の下方移動縦ガイド部に沿ってガイドさせた後、係合端部を係合部に係合させたときの状態を説明する正面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１  ホース（配管）
１ａ  ホースコネクタ（車体側被接続部）
２  電線（配線）
２ａ  電線コネクタ（車体側被接続部）
３  第一接続治具
４  第二接続治具
５  フロントエンドモジュール
７  サスペンションメンバ
８  サイドメンバ
１１  ガイド溝
１１ｃ  下方移動縦ガイド部
１２  回転軸
１５  ガイド突起
１６  係合端部
１７  係合部
【図１】
2006248402.tif 000003
【図２】
2006248402.tif 000004
【図３】
2006248402.tif 000005
【図４】
2006248402.tif 000006
【図５】
2006248402.tif 000007
【図６】
2006248402.tif 000008
【図７】
2006248402.tif 000009
【図８】
2006248402.tif 000010
【図９】
2006248402.tif 000011
【図１０】
2006248402.tif 000012
【図１１】
2006248402.tif 000013
【図１２】
2006248402.tif 000014
【図１３】
2006248402.tif 000015
【図１４】
2006248402.tif 000016