(57)【要約】【課題】  空調空気の供給や供給停止が操作簡単に行なうことができるものを構造簡単に得る。【解決手段】  吹き出し口３１を、空調空気がサイドドアガラス１３に向けて吹き出る向きになった使用状態と、使用状態での向きとは異なる向きになった不使用状態とに回動操作自在に支持させてある。吹き出し口３１に送風ガイド３５を一体回動自在に備えてある。送風ガイド３５に、送風ダクト３０の内部に位置した導入口３５ａを設けてある。吹き出し口３１が使用状態にあれば、送風ガイド３５の導入口３５ａが送風ダクト３０の空気流動方向での上流側向きになる。吹き出し口３１が不使用状態にあれば、送風ガイド３５の導入口３５ａが送風ダクト３０の空気流動方向での下流側向きになる。【選択図】        図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
送風ダクトからの空調空気を運転キャビン内に吹き出す吹き出し口を設けた運転キャビン構造であって、
前記吹き出し口を、空調空気が供給対象箇所に向かって吹き出る向きになった使用状態と、前記使用状態での向きとは異なる向きになった不使用状態とに回動操作自在に支持させ、
前記送風ダクトの内部に位置した導入口によって空調用空気を送風ダクトから導入して前記吹き出し口に案内する送風ガイドを設け、
前記吹き出し口が前記使用状態にあれば、前記送風ガイドの前記導入口が送風ダクトの空気流動方向での上流側向きになり、前記吹き出し口が前記不使用状態にあれば、前記送風ガイドの前記導入口が前記送風ダクトの空気流動方向での下流側向きになるように前記送風ガイドと前記吹き出し口とが一体回動自在に連結している運転キャビン構造。
【請求項２】
前記吹き出し口の前記使用状態での向きは、運転キャビンのガラスのサイドミラー付近に向けて空調空気を吹き出す向きである請求項１記載の運転キャビン構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、送風ダクトからの空調空気を運転キャビン内に吹き出す吹き出し口を設けた運転キャビン構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両において、たとえば特許文献１に示されるように、空調空気の吹き出し口にシャットダンパ２０や風向偏向板１６を設け、シャットダンパ２０や風向偏向板１６を開閉や向き変更操作することにより、空調空気が所要箇所に吹き出し供給されたり、この供給が停止されたりするようになった空調に関する技術があった。
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２８０６８３号公報（段落〔０００２〕、〔００２７〕、図２−８）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
たとえば、運転キャビンのガラスに曇りが発生すると、運転キャビン外に位置するサイドミラーが見えにくくなることがある。この場合、ガラスに空調空気を供給すれば、曇りを解消させたり、曇り止めを行なわせたりしてサイドミラーが見やすい状態を現出することができる。
このように空調用空気を所要箇所に供給したり、この供給を停止したりすることができるように上記した従来の技術を採用した場合、シャットダンパや風向偏向板が必要であるのみならず、シャットダンパや風向偏向板の回動操作を可能にする必要もあるなど、構造が複雑になりがちであった。また、空調空気が供給対象箇所に精度よく向けて供給されるようにするには、案内精度に富んだ風向偏向板が必要になり、より構造が複雑になっていた。
【０００５】
本発明の目的は、空調空気の供給や供給停止を操作簡単に行なうことができながら、供給対象箇所に精度よく向けて供給することができるとともに構造簡単に得ることができ、しかも、供給停止の際、送風ダクトによる他への供給に悪影響が出にくい運転キャビン構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本第１発明にあっては、送風ダクトからの空調空気を運転キャビン内に吹き出す吹き出し口を設けた運転キャビン構造において、
前記吹き出し口を、空調空気が供給対象箇所に向かって吹き出る向きになった使用状態と、前記使用状態での向きとは異なる向きになった不使用状態とに回動操作自在に支持させ、
前記送風ダクトの内部に位置した導入口によって空調用空気を送風ダクトから導入して前記吹き出し口に案内する送風ガイドを設け、
前記吹き出し口が前記使用状態にあれば、前記送風ガイドの前記導入口が送風ダクトの空気流動方向での上流側向きになり、前記吹き出し口が前記不使用状態にあれば、前記送風ガイドの前記導入口が前記送風ダクトの空気流動方向での下流側向きになるように前記送風ガイドと前記吹き出し口とが一体回動自在に連結している。
【０００７】
すなわち、吹き出し口を回動操作して使用状態にすると、送風ガイドの導入口が送風ダクトの内部で空気流動方向での上流側向きになっていて送風ダクトの空調空気が送風ガイドの導入口に容易に入り込み、送風ガイドに流入した空調空気は、送風ガイドによって吹き出し口に流動案内されてこの吹き出し口から吹き出される。このとき、この吹き出し口が空調空気を供給対象箇所に向けて吹き出す向きになっていることにより、供給対象箇所に精度よく向けて吹き出される。
【０００８】
吹き出し口を回動操作して不使用状態にすると、送風ガイドの導入口が送風ダクトの内部で空気流動方向での下流側向きになっていて送風ダクトの空調空気が送風ガイドの導入口に流入しにくくなる。空調空気が送風ガイドに流入することがあっても、吹き出し口が使用状態での向きとは異なる向きになっており、供給対象箇所に向けては漏れ出なくなる。このとき、送風ガイドの導入口が下流側向きになっていることにより、送風ダクトの空調空気が送風ガイドに流入しにくくて送風ガイドよりも下流側に流動しやすくなる。
【０００９】
従って、本第１発明によれば、吹き出し口を回動操作するだけで操作簡単に空調空気を供給対象箇所に供給したり、この供給を停止したりすることができるものでありながら、供給の際には、送風ガイドの導入口の上流側向き、送風ガイドによる案内作用、吹き出し口の向きのそれぞれの作用によって供給対象箇所に確実に不足なく届くように精度よく供給し、ガラスの曇り解消や曇り止めを確実に行なえるなど有利に使用することができる。しかも、供給停止の際、送風ガイドの導入口の下流側向きにより、空調空気を他の吹き出し口に向けて流動させて他の箇所に供給しやすくなる。しかも、吹き出し口及び送風ガイドを回動操作自在に備えるだけの簡単な構造で済み、安価に得ることができる。
【００１０】
本第２発明にあっては、本第１発明の構成において、前記吹き出し口の前記使用状態での向きは、運転キャビンのガラスのサイドミラー付近に向けて空調空気を吹き出す向きである。
【００１１】
すなわち、吹き出し口を使用状態にすると、空調空気がガラスのサイドミラー付近に供給されて空調空気によるガラスの曇り解消や曇り止めを行なわせることができる。
【００１２】
従って、本第２発明によれば、吹き出し口を使用状態にすることにより、空調空気によってガラスの曇り解消や曇り止めを行なってサイドミラーを見やすくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、左右一対の操向操作及び駆動自在な前車輪１と左右一対の駆動自在な後車輪２によって自走するように構成し、かつ、車体前部に設けたエンジン３が装備された原動部、運転キャビン１０が装備された運転部を備えた自走車体の車体フレームの後部に、左右一対のロワーリンク４ａなどを有したリンク機構４を設け、車体後部にロータリ耕耘装置（図示せず）を前記リンク機構４によって昇降操作自在に連結して耕耘機を構成するなど、各種の作業装置を昇降操作自在に連結して各種の作業機を構成するようにトラクタを構成してある。
【００１４】
図２，３，４に示すように、運転キャビン１０の天井部１１のキャビン前端側の内部に位置するエバポレータ２１、回転ファン２２、ヒータ２３、及び、前記天井部１１の前端部で運転キャビン内に向かって開口する前吹き出し口２４などを備えた空調装置２０、この空調装置２０のキャビン横方向での両端部に位置する送風口２５に前端側が各別に連通された状態にして前記天井部１１のキャビン横方向での両端部に振り分けて配置した左右一対の送風ダクト３０、前記各送風ダクト３０のキャビン前後方向に分散した複数箇所に運転キャビン内に向かって開口する状態で設けた吹き出し口３１，３２、前記天井部１１のキャビン後端側の端部に運転キャビン内に向かって開口する状態にして設けた循環口３３、前記天井部１１の後端部に運転キャビン外に向かって開口する状態にして設けた吸気口３４などを備えさせて、空調設備を構成してある。
【００１５】
前記空調設備は、運転キャビン１０の内部を冷房や暖房する空調を行なうものであり、次の如く作動する。
すなわち、空調装置２０を運転操作すると、この空調装置２０は、回転ファン２２の吸引及び送風作用により、前記循環口３３から運転キャビン内の空気を、前記吸気口３４から運転キャビン外の空気を吸引してエバポレータ２１やヒータ２３に供給し、このエバポレータ２１やヒータ２３で熱交換させて冷房用や暖房用の空調空気を発生させ、この空調空気を前記前吹き出し口２４から運転キャビン１０の内部のフロントガラス１２の近くに吹き出す。空調装置１０の前記各送風口２５に設けてある揺動開閉自在なダンパー２６を開放すると、空調装置２０によって発生された空調空気が各送風ダクト３０に送り込まれ、各送風ダクト３０をこれの前端側から後端側に向かって流動する空調空気が前記各吹き出し口３１や３２から運転キャビン１０の内部のサイドドアガラス１３やサイド壁ガラス１４（図１参照）の近くに吹き出される。
【００１６】
図５に示すように、前記各送風ダクト３０が備える前記複数の吹き出し口３１，３２のうちの最もキャビン前端側に位置する吹き出し口３１は、複数本のスリット形の吹き出し孔３１ａが備えられるとともに取り付け筒部３１ｂにてインナールーフ１５に回動自在に支持された筒状体で構成してある。
これにより、各送風ダクト３０の最前端側の吹き出し口３１は、前記取り付け筒部３１ｂのキャビン上下向きの軸芯Ｐまわりで回動操作されることにより、図５（ロ）に示す如く前記吹き出し孔３１ａがサイドドアガラス１３のサイドミラー１６の付近に位置する部位に向かうようにキャビン横外側向きになった使用状態と、図５（ハ）に示す如く前記吹き出し孔３１ａが前記使用状態での位置から約１８０度回転してキャビン内向きになった不使用状態とに切り換わるようになっている。
【００１７】
図５に明示するように、前記最前端側の吹き出し口３１に、前記取り付け筒部３１ｂから送風ダクト３０の内部に向けて延出され、延出端側に送風ダクト３０の内部に位置する導入口３５ａが設けられた筒状体で成る送風ガイ３５を備えてある。
【００１８】
送風ガイド３５は、前記軸芯Ｐまわりで吹き出し口３１と共にインナールーフ１５及び送風ダクト３０に対して回動するように吹き出し口３１に連結されている。また、図５（イ）に吹き出し口３１が前記使用状態に操作された状態での送風ガイド３５を示し、図５（ハ）に吹き出し口３１が前記不使用状態に操作された状態での送風ガイド３５を示すように、吹き出し口３１が使用状態にあれば、送風ガイド３５の前記導入口３５ａが送風ダクト３０の空気流動方向での上流側向きになり、吹き出し口３１が不使用状態にあれば、送風ガイド３５の前記導入口３５ａが送風ダクト３０の空気流動方向での下流側向きになる連結状態で送風ガイド３５と吹き出し口３１とが連結されている。
【００１９】
これにより、サイドドアガラス１３に曇りが発生する場合、図５（ロ）に示す如く吹き出し口３１を使用状態に回動操作する。すると、送風ダクト３０を流動する空調空気が送風ガイド３５の導入口３５ａに容易に入り込み、送風ガイド３５に流入した空調空気が送風ガイド３５によって吹き出し口３１に流動案内されて吹き出し口３１の各吹き出し孔３１ａからサイドドアガラス１３のサイドミラー付近に向けて吹き出される。これにより、空調空気をサイドドアガラス１３のサイドミラー付近に供給し、空調空気によってサイドドアガラス１３の曇り解消や曇り止めを行ってサイドミラー１６が見やすい状態を現出することができる。
このとき、吹き出し口３１の向きをサイドドアガラス１３のサイドミラー１６付近からあまり外れない範囲で向き調節すると、送風ガイド３５の導入口３５ａが送風ダクト３０に対して若干横向きになった範囲で向き変化して送風ダクト３５の導入口３５ａに入り込む空調空気が増減し、サイドドアガラス１３のサイドミラー１６付近に供給される空調空気の供給量調節を行なうことができる。
【００２０】
サイドドアガラス１３の曇り止めが不要な場合、吹き出し口３１を不使用状態に回動操作する。すると、送風ダクト３０を流動する空調空気が送風ガイド３５の導入口３５ａに流入しにくくなる。また、送風ガイド３５に流入する空調空気があっても、吹き出し口３１からサイドドアガラス１３に向いては漏れ出なくなり、空調空気のサイドドアガラス１３に対する供給を停止することができる。このとき、送風ダクト３０を流動する空調空気が送風ガイド３５に流入しにくくて送風ガイド３５よりも下流側に流動し、空調空気を最前端側の吹き出し口３１よりも後方側に位置する吹き出し口３２に供給しやすくなる。
【００２１】
図６に示すように、原動部のエンジン冷却用ラジエータ４０よりも車体前方側でエンジン搭載フレーム４４に設置されたコンデンサ４１の両横側のうち、コンデンサ４１と前記空調装置２０とを接続している冷媒供給管（図示せず）などが位置する側とは反対の横側に、コンデンサ４１とエンジン冷却用ラジエータ４０の隙間を閉じる遮蔽板４２を設けてある。
すなわち、エンジン冷却ラジエータ４０の後方側に位置する回転ファン（図示せず）による吸引作用によってエンジン冷却ラジエータ４０に供給される冷却風が、コンデンサ４１とラジエータ４０の間からコンデンサ４１を通過しないでエジエータ４０に流動することを遮蔽板４２によって抑制してある。つまり、エンジン冷却風がコンデンサ４１の前方からコンデンサ４１を通過してラジエータ４０に流動し、コンデンサ４１での冷媒ガスの冷却が効率よく行なわれて空調装置２０による冷房を効率よく行なわせることを可能にしてある。
図６に示される４３は、オイルクーラである。
【００２２】
〔別実施例〕
回動操作自在な吹き出し口３１として、上記実施例の如く使用状態において空調空気をサイドドアガラス１３に向けて吹き出すものを採用する他、フロントガラスに向けて吹き出したり、リヤガラスに向けて吹き出したりするものを採用するものにおいても、本発明の目的を達成することができる。従って、サイドドアガラス１３のサイドミラー付近などを総称して供給対象箇所と呼称する。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】トラクタ全体の側面図
【図２】空調設備の断面図
【図３】運転キャビン内から見た天井面を示す天井部の底面図
【図４】天井部の縦断側面図
【図５】（イ）は、吹き出し口及び送風ガイドの吹き出し口使用状態での断面図、（ロ）は、吹き出し口の使用状態を示す説明図、（ハ）は、吹き出し口及び送風ガイドの吹き出し口不使用状態での断面図、（ニ）は、吹き出し口の不使用状態を示す説明図
【図６】原動部のエンジン冷却用ラジエータ及びコンデンサ配設部での斜視図
【符号の説明】
【００２４】
１０        運転キャビン
１３        ガラス
３０        送風ダクト
３１        吹き出し口
３５        送風ガイド
３５ａ      導入口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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