(57)【要約】      （修正有）【課題】ベインがベイン溝中に押さえられても摩擦騷音が発生しない車両用真空ポンプを提供する。【解決手段】シャフトの終端が嵌められることができるように軸孔を有したポンプローターと、ポンプローターのベイン溝に組立てられた複数のベインと、ベインの終端が内周面に接触したまま回転できるように内装するポンプハウジングと、ポンプハウジングの一側面を遮って密閉させるためのハウジングプレート２４で構成される。ハウジングプレートの内側面にポンプローターが嵌められたまま回転する時、ベインが円周方向に抜けることができるようにベイン用カム部２５を形成するが、カム部はカム開始点２５ａとカム上死点２５ｂの間は円筒形外周面を形態通り備えて、カム上死点とカム終了点２５ｃの間は陥没部２６を用意してベインが回転する時、その内側端が触れないようにする。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転力を提供受けるシャフトと、そのシャフトの終端が嵌められることができるように軸孔を有したポンプローターと、前記ポンプローターのベイン溝に組立てられた複数のベインと、前記ベインの終端が内周面に接触したまま回転できるように内装するポンプハウジングと、前記ポンプハウジングの一側面を遮って密閉させるためのハウジングプレートで構成された真空ポンプにおいて、
前記したハウジングプレートの内側面に前記ポンプローターが嵌められたまま回転する時、前記ベインが円周方向に抜けることができるようにベイン用カム部を形成するが、前記カム部はカム開始点とカム上死点の間は円筒形外周面をそのまま維持して、前記カム上死点とカム終了点の間は陥没部を用意して前記ベインが回転する時、その内側端が触れないようにしてなったことを特徴とする車両用真空ポンプ。
【請求項２】
前記したカム部は陥没部を備えるが、そのカム部の半径を漸進的に縮小させて弧形陥没部を具備してなったことを特徴とする請求項１に記載の車両用真空ポンプ。
【請求項３】
前記したカム部は陥没部を備えるが、そのカム部の一部を切削して急進的に縮小させた段差型陥没部を具備してなったことを特徴とする請求項１に記載の車両用真空ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用真空ポンプに係り、さらに詳細にはポンプローターが嵌められるハウジングプレートのカム部構造を改良して車両のエンジン停止時慣性及びオイル粘性によって摺動が微弱なベインとカム部の干渉を排除してそのベインによる振動騷音を予防できるようにすることである。
【背景技術】
【０００２】
一般に自動車にはいろいろな目的で真空吸入力が使われており、その真空吸入力はエンジンの動力軸に直接連結した真空ポンプまたはオルタネータに連結された真空ポンプを稼動させることによって提供しているが、図１は車両用オルタネータ１０にさらに設置させた真空ポンプ２０の構成図である。
【０００３】
前記図面と図２で見るようにプーリ１１を介してエンジンから動力を伝達受けるオルタネータ１０のシャフト１２にポンプローター２１を軸着して、そのポンプローター２１にベイン２２を組立てた後、これらがポンプハウジング２３の中で回転しながら真空吸入力を発生させるものである。
【０００４】
前記のような真空ポンプ２０は回転数の上昇によってポンプローター２１と、ベイン２２と、ポンプハウジング２３間に摩擦が発生し、摩擦は熱を発生させるだけでなく接触部分を摩耗させるのでポンプの耐久性を短縮させるもっとも大きい要因になる。
【０００５】
したがって各部分の摩擦を減らして、摩擦により発生した熱を低めるためにベイン２２とポンプローター２１の摺動部に潤滑油を給油している。
【０００６】
そして前記した潤滑油は電子式で作動するオイルポンプ（図示せず）の稼動で強制供給しているが、車両の停止時には次のような問題がある。
【０００７】
すなわち、オイルポンプは電源の力で作動する電子式であるため車両のキーオフ（Ｋｅｙ  Ｏｆｆ）と同時に停止する反面、真空ポンプはキーオフ後にもエンジンのクランク軸に作用する回転慣性により続けて稼働している途中でその回転慣性が弱くなる時停止するようになるが、潤滑油の供給が先に中断された状態でドレインモード（Ｄｒａｉｎ  Ｍｏｄｅ）で作動する時、ベインとベインの周辺部品（ハウジング、プレート、ポンプローター等）との摩擦程度が一時的に増加する現象が発生し、特にポンプローターが低速で回転する時は排気口から空気が逆流してベインに衝撃や振動を発生させる。
【０００８】
このようにキーオフ直後またはキーオン直後、非常に遅い回転が行われる時は遠心力が減少する反面、潤滑油の粘性は増加するため図４で見るようにベインの出没が自然でなくなるが、ベインの出没作動不十分で排出口で逆に空気が流入するのを許すようになる。
【０００９】
このように逆に空気が流入すれば、真空状態にあったハウジング内部ではベインの上部を押して挿入されるようにしようという力が発生し、このような力により前記ベイン２２はカム部との衝突／干渉を誘発するため振動騷音が発生するものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
したがって本発明は前記のような従来の問題点を解決補完するために案出したことであって、発明の主な目的はハウジングプレートの中央に偏心カム部を形成するが、その偏心カム部の形状を上死点以後の位置ではベインと接触しないように陥没させることによって、ベインがベイン溝中に押さえられても摩擦騷音が発生しないように予防しようとすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記目的を達成するための本発明の特徴的な構成手段は回転力を提供受けるシャフトと、そのシャフトの終端が嵌められることができるように軸孔を有したポンプローターと、前記ポンプローターのベイン溝に組立てられた複数のベインと、前記ベインの終端が内周面に接触したまま回転できるように内装するポンプハウジングと、前記ポンプハウジングの一側面を遮って密閉させるためのハウジングプレートで構成された真空ポンプにおいて、前記したハウジングプレートの内側面に前記ポンプローターが嵌められたまま回転する時、前記ベインが円周方向に抜けることができるようにベイン用カム部を形成するが、前記カム部はカム開始点とカム上死点の間は円筒形外周面を備えて、前記カム上死点とカム終了点の間は陥没部を用意して前記ベインが回転する時、その内側端が触れないようにするものである。
【００１２】
この時前記した陥没部はそのカム部の半径を漸進的に縮小させる弧形陥没部で、または一部を切削して急進的に縮小させた段差型陥没部で形成することができる。
【発明の効果】
【００１３】
上で詳細に説明したような本発明はハウジングプレートが有するカム部の形状を改善してベインの内端が接触できないようにしたため排気口から空気が逆流してベインに衝撃や振動を提供するとしても振動による騷音が予防される長所がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の構成及び作用を添付図面によって詳細に説明する。
【００１５】
図５は、本発明の真空ポンプが有するハウジングプレートの構成図、図６は本発明のハウジングプレートのカム部作用説明図である。
【００１６】
まず、真空ポンプの構成はロータリーベインタイプであって、回転力を提供受けるシャフト１２と、このシャフト１２の終端が嵌められることができるように軸孔２１ａを有したポンプローター２１と、前記ポンプローター２１のベイン溝２１ｂに組立てられた複数のベイン２２と、前記ベイン２２の終端が内周面に接触したまま回転できるように内装するポンプハウジング２３と、前記ポンプハウジングの一側面を遮って密閉させるためのハウジングプレート２４で構成される。
【００１７】
特に、前記したシャフト１２は図１で見るようにエンジン（図示せず）から動力を伝達受けるオルタネータ１０のシャフトと同軸とする。
【００１８】
そして本発明では前記したハウジングプレート２４のカム部２５でカム形態を改善するが、カム上死点２５ｂからカム終了点２５ｃ間の区間中に陥没部２６を形成することが重要である。
【００１９】
そしてこの陥没部２６は図５で見るようにそのカム部の半径を漸進的に縮小させて形成した弧形陥没部２６ａにすることもでき、図７で見るようにカム部の一部を切削して急進的に縮小させた段差型陥没部２６ｂにすることもできる。
【００２０】
このような構成によれば図６で見るようにシャフト１２によってポンプローター２１が回転すればポンプローター２１のベイン溝２１ｂに嵌められたベイン２２がベイン溝２１ｂ内で出没しながら内部空気を排出させる。
【００２１】
すなわち、ポンプローター２１のベイン溝２１ｂに嵌められたベイン２２が遠心力によりハウジング内面まで落ちた状態で回転すればポンプハウジング２３の一側に用意された吸気口２３ａから空気を吸入してポンプハウジング２３の他側に用意された排気口２３ｂに排出する。
【００２２】
したがって吸気口２３ａに連結された密閉空間には真空吸入力が発生し、車両の制動手段等に利用できるようになることである。
【００２３】
この時、前記したハウジングプレート２４のカム部２５はエンジン始動初期に潤滑油の粘性が大きい時、ベイン２２が突出できないことを助けるようになる。
【００２４】
すなわち、カム部２５のカム開始点２５ａでベイン２２の下段が押されて上がり外側の方に突出して、カム上死点２５ｂを過ぎた後には再びベイン溝２１ｂに挿入されるが、本発明におけるカム部２５は陥没部２６になっていてカム終了点２５ｃに至るようにベイン２２の内端がカム部２５表面に接触しない。
【００２５】
したがって始動初期に潤滑油の粘性が強くベインの摺動が円滑でなくて、排気口２３ｂから空気が逆流してベイン２２に作用するにしてもベイン２２の内端がカム部２５に接触しないため振動騷音が予防されるものである。
【００２６】
このような作動をすることにおいて図５の弧形陥没部２６ａと図７の段差型陥没部２６ｂが有するそれぞれの実施形態はその作用が大同小異であるが、弧形陥没部２６ａは出没されるベイン２２の復帰がよりさらに柔軟になるようにすることもできる長所があって、段差型陥没部２６ｂは加工が容易な長所がある。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明の真空ポンプは自動車用真空ポンプであって乗用車はもちろん商用車のオルタネータと一体で構成して車両のブレーキシステム等真空圧を必要とする所に用いるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】車両用真空ポンプが備わったオルタネータの断面図。
【図２】図１の真空ポンプ部分だけを見せた分解斜視図。
【図３】従来の真空ポンプが有するハウジングプレートの構成図。
【図４】従来の真空ポンプが有するハウジングプレートのカム部作用説明図。
【図５】本発明の真空ポンプが有するハウジングプレートの構成図。
【図６】本発明のハウジングプレートのカム部作用説明図。
【図７】本発明のハウジングプレートのまた他の実施形態の構成図。
【符号の説明】
【００２９】
１０：オルタネータ
１２：シャフト
２０：真空ポンプ
２１：ポンプローター
２１ａ：軸孔
２１ｂ：ベイン溝
２２：ベイン
２３：ポンプハウジング
２３ａ：吸気口
２３ｂ：排気口
２４：ハウジングプレート
２５：カム部
２５ａ：カム開始点
２５ｂ：カム上死点
２５ｃ：カム終了点
２６：陥没部
２６ａ：弧形陥没部
２６ｂ：段差型陥没部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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