(57)【要約】【課題】異音の発生を抑制することができるスライド構造体の給電装置を提供する。【解決手段】スライド構造体の給電装置は、ボディ本体側からスライド構造体にかけて配策されるドア側ワイヤハーネス１０と、ドア側ワイヤハーネス１０を曲げ伸ばし可能に保持するプロテクタ２０とを備える。プロテクタ２０は、ドア側ワイヤハーネス１０が当接する部位に、衝撃を吸収する緩衝部材４０を備えている。プロテクタ２０はプロテクタ本体２１とカバー２２とを備え、緩衝部材４０はプロテクタ本体２１とカバー２２とドア側ワイヤハーネス１０との間に配設されている。【選択図】      図２
2006020375.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボディ本体側からスライド構造体にかけて配策されるワイヤハーネスと、
前記ワイヤハーネスを曲げ伸ばし可能に収容するワイヤハーネス収容部とを備えるスライド構造体の給電装置において、
前記ワイヤハーネス収容部は、前記ワイヤハーネスが当接する部位に、衝撃を吸収するための緩衝部材を備えていることを特徴とするスライド構造体の給電装置。
【請求項２】
請求項１に記載のスライド構造体の給電装置において、
前記ワイヤハーネス収容部は、前記緩衝部材の少なくとも一部を収容する凹部が形成されていることを特徴とするスライド構造体の給電装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のスライド構造体の給電装置において、
前記ワイヤハーネス収容部は本体部とカバーとを備え、前記緩衝部材は前記本体部及びカバーの少なくとも一方と前記ワイヤハーネスとの間に配設されたことを特徴とするスライド構造体の給電装置。
【請求項４】
請求項１〜３のうち何れか１項に記載のスライド構造体の給電装置において、
前記ワイヤハーネスを前記ワイヤハーネス収容部内で撓み吸収方向に付勢する弾性部材を備えることを特徴とするスライド構造体の給電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スライド構造体の給電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば自動車のスライドドア等のスライド構造体には、パワーウィンドモータやモータ作動用のスイッチユニット、或いは挟み込み検出防止センサといった各種機器が配設される。そして、これら各種機器に電源電流や信号電流等を供給するために、ボディ本体側（バッテリ側）からスライドドア側にかけてワイヤハーネスを配策させ、このワイヤハーネスを収容部内で曲げ伸ばし可能に保持する構成とした給電装置が用いられている。この給電装置によれば、ボディ本体側の電源から前記各種機器に常時給電を行うことができる。即ち、ワイヤハーネスは収容部内で曲げ伸ばし自在とされるため、スライドドアを開けた状態やスライドドアの開閉動作中であっても、その状態に合わせてワイヤハーネスが曲げ伸ばしされ、電源とワイヤハーネスとは常時接続されて電力が供給される。
【０００３】
しかし、上記の給電装置であると、ワイヤハーネスはスライドドアの開閉動作に伴う曲げ伸ばし動作を許容するため、スライドドアの開閉動作ストロークよりも長く、余長のあるものである。このため、自動車の走行中のエンジンや車体等から生じる振動や、スライドドアを閉めるときの動作に伴う振動によりワイヤハーネスが振動すると、ワイヤハーネスやワイヤハーネスに備えられた部品が収容部に当接し、打音や異音が発生する虞があった。
【０００４】
そこで、このようなワイヤハーネスの振動に起因する打音や異音の発生を抑制するために、種々の構成が提案されている。例えば、特許文献１には、ワイヤハーネス（１０）を収容するプロテクタ（７０）に、ワイヤハーネス（１０）が載置された板ばねキャップ（５０1）が当たることで生じる異音の発生を防止する可撓羽根片（５１1，５１2）を設けた給電装置が開示されている。
【特許文献１】特開２００４−４８９７７号公報（第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、ワイヤハーネスは曲げ伸ばし可能な状態で収容部（プロテクタ）内に収容されるため、収容部内には周囲に空隙のある状態で収容される。このため、車両走行時やドア開閉時に、ワイヤハーネスに対して水平方向に振動が発生すると、ワイヤハーネスは収容部内壁に当接して異音が発生する虞がある。また、この異音の発生を防止するために収容部の内壁とワイヤハーネスとの間の隙間を低減すると、収容部内壁によってワイヤハーネスの動きが拘束されてしまい、曲げ伸ばし動作が阻害されるがある。
【０００６】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、異音の発生を抑制することができるスライド構造体の給電装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、ボディ本体側からスライド構造体にかけて配策されるワイヤハーネスと、前記ワイヤハーネスを曲げ伸ばし可能に収容するワイヤハーネス収容部とを備えるスライド構造体の給電装置において、前記ワイヤハーネス収容部は、前記ワイヤハーネスが当接する部位に、衝撃を吸収するための緩衝部材を備えていることを要旨とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のスライド構造体の給電装置において、前記ワイヤハーネス収容部は、前記緩衝部材の少なくとも一部を収容する凹部が形成されていることを要旨とする。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のスライド構造体の給電装置において、前記ワイヤハーネス収容部は本体部とカバーとを備え、前記緩衝部材は前記本体部及びカバーの少なくとも一方と前記ワイヤハーネスとの間に配設されたことを要旨とする。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のうち何れか１項に記載のスライド構造体の給電装置において、前記ワイヤハーネスを前記ワイヤハーネス収容部内で撓み吸収方向に付勢する弾性部材を備えることを要旨とする。
【００１１】
（作用）
請求項１に記載の発明によれば、ボディ本体側からスライド構造体にかけて配策されるワイヤハーネスは、ワイヤハーネス収容部に曲げ伸ばし可能に収容される。そして、ワイヤハーネス収容部のワイヤハーネスが当接する部位には、衝撃を吸収するための緩衝部材が設けられているため、振動時にワイヤハーネスがワイヤハーネス収容部に当接して発生する異音を抑制することができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、ワイヤハーネス収容部は、緩衝部材の少なくとも一部を収容する凹部が形成されている。このため、緩衝部材が設けられることにより、ワイヤハーネス収容部内の間隙が狭くなって、ワイヤハーネスの動作が正常に動作しなくなるのを抑制することができる。また、緩衝部材は凹部に係止されるため、ワイヤハーネス収容部内でのワイヤハーネスの動作によりワイヤハーネスと緩衝部材との間に摩擦力が生じても、緩衝部材が剥離するのを防止することができる。更には、緩衝部材は凹部に配設されることで確実に位置決めされるため、緩衝部材の位置がずれることによりワイヤハーネスがワイヤハーネス収容部に当接して発生する異音を抑制することができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明によれば、ワイヤハーネス収容部は本体部とカバーに分割されているため、容易に緩衝部材を設けることができる。
請求項４に記載の発明によれば、ワイヤハーネスは、ワイヤハーネス収容部内で弾性部材により撓み吸収方向に付勢される。このため、ワイヤハーネスは、スライド構造体のスライド移動に伴い撓んでもワイヤハーネス収容部内で遊動することなく保持され、スライド構造体が振動してワイヤハーネス収容部の内壁に当接しても、異音が発生するのを抑制することができる。
【発明の効果】
【００１４】
以上詳述したように、本発明では、異音の発生を抑制することができるスライド構造体の給電装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図１は本実施形態のスライド構造体の給電装置を説明する分解斜視図であり、図２は図１のＡ−Ａ線断面図である。
【００１６】
図１に示されるように、本実施形態では、スライド構造体としてのスライドドア１の給電装置は、スライドドア１の内部に設けられるパワーウィンドモータやドアロックユニットやスピーカといった各種機器（図示略）に、車体２側からの給電をなし得るドア側ワイヤハーネス１０と、該ドア側ワイヤハーネス１０を曲げ伸ばし可能に保持するワイヤハーネス収容部としてのプロテクタ２０とを備えている。
【００１７】
なお、スライドドア１は、ボディ本体側としての車体２に対して前後方向にスライド自在に取付けられている。詳しくは、車体２に対してスライドドア１が開けられる際は、スライドドア１は車体２の側方へ向けて一旦引き出されてから、車体２に対してスライド移動される。また、車体２に対してスライドドア１が閉められる際は、スライドドア１は車体２に対してスライド移動されてから、車体２に対して押し込められる。
【００１８】
また、スライドドア１の車体２の内側には、インナパネル３が設けられている。そして、スライドドア１の下端には、車体２の下部に設けられているレール（図示略）に対してスライド自在に係合するヒンジローラ取付片５が設けられている。
【００１９】
上記ドア側ワイヤハーネス１０は、車体２のボディ本体側からスライドドア１にかけて配策される。
ドア側ワイヤハーネス１０は、複数の電線１１が束ねられて構成されており、その一端側１２にはコネクタ１３が、他端側１４にはコネクタ１５が設けられている。なお、ドア側ワイヤハーネス１０は、略中央部が上方に湾曲されて湾曲部１０ａが形成されている。
【００２０】
ドア側ワイヤハーネス１０は、一端側１２がコネクタ１３を介して上記各種機器に接続されており、他端側１４がコネクタ１５を介して車体側ワイヤハーネス６のコネクタ７に接続されている。
【００２１】
なお、車体側ワイヤハーネス６及びコネクタ７は、上記スライドドア１が閉じられた際に該スライドドア１の端部が対向する壁部８の内部に配設されている。そして、ドア側ワイヤハーネス１０の他端側１４のコネクタ１５と、車体側ワイヤハーネス６のコネクタ７とは、壁部８の内側においてコネクタ接続が行われている。車体側ワイヤハーネス６は、直接又は間接的にバッテリ（図示略）に接続されている。
【００２２】
また、ドア側ワイヤハーネス１０には、例えばコルゲートチューブ等の屈曲可能なチューブ材１６が装着されている。チューブ材１６は、プロテクタ２０から車体２側に導出されるドア側ワイヤハーネス１０を保護するものである。
【００２３】
上記プロテクタ２０は、ドア側ワイヤハーネス１０を曲げ伸ばし可能に収容する。プロテクタ２０は、上記ドア側ワイヤハーネス１０の両端部を、車両前方の第１ハーネス取出口２０Ａと車両後方の第２ハーネス取出口２０Ｂとから導出させている。
【００２４】
プロテクタ２０は、インナパネル３に取付け固定される本体部としてのプロテクタ本体２１と、プロテクタ本体２１に係合されるカバー２２とを備えている。なお、このプロテクタ本体２１及びカバー２２は、合成樹脂で射出成形法により形成されている。
【００２５】
プロテクタ本体２１は、インナパネル３に接する略半円状の基板部２３と、この基板部２３の周縁部に立設された湾曲状の周壁部２４と、この周壁部２４の一端に対向して配置される略コの字状の基壁２５を備えている。周壁部２４と基壁２５とを備えるプロテクタ本体２１の一端側は、プロテクタ２０が構成された際に形成される第１ハーネス取出口２０Ａに対応している。
【００２６】
周壁部２４は、後述する弾性部材としての板ばね１７により付勢されたドア側ワイヤハーネス１０の湾曲部１０ａを収容する形状を呈し、本実施形態においては上方に向く円弧状に形成されている。そして、ドア側ワイヤハーネス１０の湾曲部１０ａは、インナパネル３に対してプロテクタ２０の収容部内を略平行に移動可能とされている。また、周壁部２４の円弧状をした部分から連続して、スライドドア１の後方に向けて略真っ直ぐに、延長部２６が形成されている。
【００２７】
また、周壁部２４の円弧状をした外縁、及び延長部２６の外縁に、インナパネル３に対する取付フランジ２７，２８が形成されている。プロテクタ本体２１は、取付フランジ２７，２８を介してボルトによりインナパネル３に締付け固定されている。また、プロテクタ本体２１に設けられた基壁２５近傍には取付フランジ２９が設けられており、該取付フランジ２９にボルトが締付けられて、プロテクタ本体２１はインナパネル３に確実に固定されている。
【００２８】
カバー２２は、プロテクタ本体２１の基板部２３に対面するカバー側の基板部３０と、プロテクタ本体２１の周壁部２４に沿った湾曲状の周壁３１と、プロテクタ本体２１の基壁２５に対応した短い側壁３２とを備えている。カバー２２の周壁３１と側壁３２とを備える一端側は、プロテクタ２０が構成された際に形成される第１ハーネス取出口２０Ａに対応している。また、カバー２２を形成する周壁として、スライドドア１の後方に向けて略真っ直ぐに延設された延長部３３が、周壁３１の円弧状をした部分から延設されている。
【００２９】
カバー２２を形成する基板部３０の下側縁部には、カバー２２の外方に向けて突出する突出部３４が形成されている。また、突出部３４の根元部には曲面（図示略）が形成されている。この曲面は、プロテクタ２０が構成された際に形成される第２ハーネス取出口２０Ｂから導出されたドア側ワイヤハーネス１０が、チューブ材１６を介して接触される曲面として機能する。
【００３０】
そして、上記給電装置には、プロテクタ２０内でドア側ワイヤハーネス１０を撓み吸収方向（図中略上方向）に付勢する弾性部材としての板ばね１７が設けられており、その一端でプロテクタ本体２１の基壁に支持され且つ他端でチューブ材１６と接触している。
【００３１】
板ばね１７は、薄板状の鋼板で形成されており、ドア側ワイヤハーネス１０の湾曲部１０ａを上方に向けて付勢するように設けられている。板ばね１７は、プロテクタ２０の第１ハーネス取出口２０Ａの近傍から、ドア側ワイヤハーネス１０の湾曲部１０ａに沿わされるようにして配設されている。そして、板ばね１７は、車両後方に略湾曲部１０ａの中間部まで延設されている。
【００３２】
図２に示されるように、上記プロテクタ２０は、ドア側ワイヤハーネス１０が当接する部位に、衝撃を吸収するための緩衝部材４０を備えている。
緩衝部材４０は、例えば布やゴム等の軟質樹脂により形成されており、プロテクタ２０の内部において、プロテクタ本体２１の基板部２３の表面とカバー２２の基板部３０の表面に、両面テープや接着剤当によって貼り付けられている。
【００３３】
各緩衝部材４０の厚みは、プロテクタ２０の内部にドア側ワイヤハーネス１０が収容された状態で、該ドア側ワイヤハーネス１０の両側に空隙２０Ｘが形成されるように設定されている。即ち、上記スライドドア１の開閉時の前後方向への移動に伴い、プロテクタ２０内でドア側ワイヤハーネス１０は曲げ伸ばし動作するが、この曲げ伸ばし動作を許容するだけの空隙２０Ｘが形成されるように設定されている。この空隙２０Ｘが大きいと、スライドドア１の移動時にドア側ワイヤハーネス１０がプロテクタ本体２１（基板部２３）やカバー２２（基板部３０）に衝突するが、衝突の際の衝撃は緩衝部材４０により吸収され、衝撃音等の異音の発生が抑制される。
【００３４】
また、この緩衝部材４０は、プロテクタ２０内部において、スライドドア１が閉じられた際にドア側ワイヤハーネス１０が当接する虞のある部位に設けられている。本実施形態では、プロテクタ２０の内部において、車両前方からドア側ワイヤハーネス１０の湾曲部１０ａの略中間部まで板ばね１７が設けられているため、ドア側ワイヤハーネス１０は車両後方の部位において遊動する虞がある。このため、プロテクタ２０内の、前記板ばね１７の後端部付近から後方に緩衝部材４０が設けられている。これにより、自動車の走行中における振動などに起因してワイヤハーネス１０がプロテクタ２０内でその厚み方向に振動しても、その振動に伴う異音の発生を抑制することができる。また、スライドドア１を閉じる際に、プロテクタ２０内部でドア側ワイヤハーネス１０は後方に向けて付勢される。このため、前記部位に緩衝部材４０が設けられると、スライドドア１を強く閉じる際の異音の発生が好適に抑制される。
【００３５】
上記したように、本実施形態によれば、以下の効果を有する。
（１）本実施形態では、車体２側からスライドドア１にかけて配策されるドア側ワイヤハーネス１０は、プロテクタ２０に曲げ伸ばし可能に収容される。そして、プロテクタ２０のドア側ワイヤハーネス１０が当接する部位には、衝撃を吸収するための緩衝部材４０が設けられているため、振動時にドア側ワイヤハーネス１０がプロテクタ２０に当接して発生する異音を抑制することができる。
【００３６】
（２）本実施形態では、プロテクタ２０はプロテクタ本体２１とカバー２２とに分割されているため、容易に緩衝部材４０を設けることができる。
（３）本実施形態では、ドア側ワイヤハーネス１０は、プロテクタ２０内で板ばね１７により撓み吸収方向に付勢される。このため、ドア側ワイヤハーネス１０は、スライドドア１のスライド移動に伴い撓んでもプロテクタ２０内で遊動することなく保持され、スライドドア１が振動してプロテクタ２０の内壁に当接しても、異音が発生するのを抑制することができる。
【００３７】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、プロテクタ２０の内壁に緩衝部材４０が貼り付けられる構成としたが、図３に示されるように、緩衝部材４１をプロテクタ２０の内部に形成された凹部に配設する構成としてもよい。詳しくは、プロテクタ本体２１の基板部２３に凹部２３ａを、カバー２２の基板部３０に凹部３０ａを形成して、それぞれの凹部２３ａ，３０ａに緩衝部材４１を配設する構成としてもよい。上記構成によれば、緩衝部材を設けることにより、プロテクタ内の間隙が狭くなって、ドア側ワイヤハーネス１０の動作が正常に動作しなくなるのを抑制することができる。
【００３８】
また、緩衝部材４１は凹部２３ａ，３０ａに係止されるため、プロテクタ内でのドア側ワイヤハーネス１０の動作によりドア側ワイヤハーネス１０と緩衝部材４１との間に摩擦力が生じても、緩衝部材４１がプロテクタから剥離するのを防止することができる。
【００３９】
更には、緩衝部材４１は凹部２３ａ，３０ａに配設されることで確実に位置決めされるため、緩衝部材４１の位置がずれることによりドア側ワイヤハーネス１０がプロテクタに当接して異音が発生するのを抑制することができる。
【００４０】
・緩衝部材４０は、ドア側ワイヤハーネス１０が当接した際にその衝撃を吸収することができるのであれば、どのような材質で形成してもよい。また、上記実施形態ではプロテクタ２０に緩衝部材４０を貼り付けて設けたが、緩衝部材を設ける態様はこれに限定されず、例えば軟質塗料を塗布して緩衝部材を形成してもよい。
【００４１】
・上記実施形態では、プロテクタ２０の内部において、プロテクタ本体２１側にもカバー２２側にも緩衝部材４０を設けたが、ドア側ワイヤハーネス１０の衝突による異音の発生を抑えることができるのであれば、プロテクタ本体２１又はカバー２２の何れか一方のみに緩衝部材４０を設けてもよい。
【００４２】
・上記実施形態では、プロテクタ本体２１側の基板部２３及びカバー２２側の基板部３０に緩衝部材４０を設けたが、緩衝部材を設ける部位はこれに何ら限定されない。例えば、プロテクタ本体２１の周壁部２４に設けてもよい。この場合、ドア側ワイヤハーネス１０が周壁部２４に当接する際に発生する異音を好適に抑制することができる。
【００４３】
・上記実施形態では、緩衝部材４０はプロテクタ２０内の後方に設けられる場合について説明したが、車体２やスライドドア１（スライド構造体）の仕様により、好適に異音の発生を抑制できる部位に緩衝部材を設ければよい。
【００４４】
・上記実施形態では、ドア側ワイヤハーネス１０の一端側１２にコネクタ１３を介して各種機器に接続される場合について説明したが、ドア側ワイヤハーネス１０に複数のコネクタを接続してもよい。
【００４５】
・スライドドア１内部においてドア側ワイヤハーネス１０を固定する態様は上記実施形態で説明したものに何ら限定されるものではない。必ずしもドア側ワイヤハーネス１０が弾性部材（上記実施形態では板ばね１７）に付勢されていなくてもよい。
【００４６】
・板ばね１７に薄板状の鋼板を用いたが、板ばね１７を合成樹脂材など他の材料を用いて形成してもよい。
・ドア側ワイヤハーネス１０を収容するプロテクタ２０は、プロテクタ本体２１とカバー２２とに２分割されるものとしたが、一体形成された単一のプロテクタとしてもよい。
【００４７】
・上記実施形態では、プロテクタ本体２１及びカバー２２は合成樹脂材により形成されるものとしたが、プロテクタ２０及びカバー２２を、例えば金属板をプレス加工して形成してもよい。
【００４８】
・本発明のスライド構造体の給電装置が適用される態様は、上記実施形態に何ら限定されるものではなく、従来の公知のスライド構造体の給電装置に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の一実施形態を説明する分解斜視図。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図。
【図３】別例を説明する断面図。
【符号の説明】
【００５０】
１…スライド構造体としてのスライドドア、２…ボディ本体側としての車体、１０…ワイヤハーネスとしてのドア側ワイヤハーネス、１７…弾性部材としての板ばね、２０…ワイヤハーネス収容部としてのプロテクタ２０、２１…本体部としてのプロテクタ本体、２２…カバー、２３ａ，３０ａ…凹部、２４…周壁部、４０，４１…緩衝部材。
【図１】
2006020375.tif 000003
【図２】
2006020375.tif 000004
【図３】
2006020375.tif 000005