(57)【要約】【課題】  リンク部材のピンの係合が切り替わる際に打音が発生しない自動車用空気調和装置のモード切替機構を提供する。【解決手段】  空調ケース２に回転自在に支持されたリンク部材５と、ドア３ａの回転位置を変移自在に支持されたレバー６と、リンク部材５に設けられた第１及び第２ピン１０，１１と、レバー６に設けられ、第１及び第２ピン１０，１１がレバー６の回転位置に応じて選択的に係合される第１及び第２ピン係合部１２，１３とを備え、リンク部材５の回転過程で、第１ピン１０が第１ピン係合部１２に係合する係合状態から第２ピン１１が第２ピン係合部１３に係合する係合状態へと切り替えられる自動車用空気調和装置のモード切替機構４であって、第２ピン係合部１３の係合開始端に、第２ピン１１が突き当たるとたわみ変形するたわみ係合部１４を設けた。【選択図】      図３
2006290125.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベース部材（２）に回転自在に支持されたリンク部材（５）と、ドア（３ａ）の回転位置を変移自在に支持されたレバー（６）と、前記リンク部材（５）に設けられた複数のピン（１０），（１１）と、前記レバー（６）に設けられ、複数の各ピン（１０），（１１）が前記レバー（６）の回転位置に応じて選択的に係合される複数のピン係合部（１２），（１３）とを備え、前記リンク部材（５）の回転過程で、前記一のピン（１０）が当該一のピン係合部（１２）に係合する係合状態から前記他の一のピン（１１）が当該他の一のピン係合部（１３）に係合する係合状態へと切り替えられる自動車用空気調和装置のモード切替機構（４）であって、
前記他の一のピン係合部（１３）の係合開始端に、前記他の一のピン（１１）が突き当たるとたわみ変形するたわみ係合部（１４）を設けたことを特徴とする自動車用空気調和装置のモード切替機構（４）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調風の配風状態を切り替える自動車用空気調和装置のモード切替機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用空気調和装置内には、空調風の配風を行うためにデフドア、ベントドア、フットドア等の種々のドアが設けられている。これらドアはモード切替機構によって配風モード（例えばベントモード、バイレベルモード、フットモード、デフ−フットモード、デフモード）に応じて所定の位置に切り替えられる。
【０００３】
従来のモード切替機構としては、コントロールケーブルにより回転する主リンク部材と、この主リンク部材の回転に連動して回転する枝リンク部材と、各ドアにそれぞれ支持された複数のレバーとを有し、主リンク部材及び枝リンク部材に設けられた各ピンが各レバーに設けられたピン係合部にそれぞれ係合されている。
【０００４】
配風モードが可変されると、コントロールケーブルを介して主リンク部材及び枝リンク部材の回転位置が変移され、これらリンク部材の回転位置に応じて各レバーの回転位置が変移して各ドアが所定の位置に切り替えられるものである（特許文献１参照）。
【０００５】
ところで、このようなモード切替機構において、リンク部材とレバーの設置スペースの削減を図るために、リンク部材とレバーに複数のピンと複数のピン係合部をそれぞれ設けることが考えられる。つまり、リンク部材の一部範囲では一のピンと当該ピン係合間のみを係合状態としてレバーの回転を制御し、リンク部材の他の一部範囲では他の一のピンと当該ピン係合部間のみを係合状態としてレバーの回転を制御する。
【０００６】
このように構成することによって、リンク部材の各ピンの全移動範囲に亘ってレバーのピン係合部を設定する必要がなくレバー面積の縮小化を図ることができる。空調風の配風モードが増えれば増えるほどリンク部材とレバー間の枚数が増えたり、ピン係合構造が複雑化するため、その設置スペースの削減の必要性が高まる。
【特許文献１】実開平５−８４５１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、リンク部材の例えば第１ピンがレバーの第１ピン係合部から外れ、第２ピンが第２ピン係合部に係合する時に、第１ピンと第１ピン係合部間の相対的位置のバラツキや第１ピンが外れる瞬間におけるドアパッキンの反発力によって、第２ピンが第２ピン係合部に係合する際に第２ピンが第２ピン係合部に突き当たるため、打音が発生するという問題がある。
【０００８】
そこで、本発明は、リンク部材のピンの係合が切り替わる際に打音が発生しない自動車用空気調和装置のモード切替機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成する請求項１の発明は、ベース部材に回転自在に支持されたリンク部材と、ドアの回転位置を変移自在に支持されたレバーと、前記リンク部材に設けられた複数のピンと、前記レバーに設けられ、複数の各ピンが前記レバーの回転位置に応じて選択的に係合される複数のピン係合部とを備え、前記リンク部材の回転過程で、前記一のピンが当該一のピン係合部に係合する係合状態から前記他の一のピンが当該他の一のピン係合部に係合する係合状態へと切り替えられる自動車用空気調和装置のモード切替機構であって、前記他の一のピン係合部の係合開始端に、前記他の一のピンが突き当たるとたわみ変形するたわみ係合部を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、リンク部材の一のピンから他の一のピンに係合状態が切り替わる際に、一のピンと当該ピン係合部間の相対的位置のバラツキや一のピンが外れる瞬間におけるドアパッキンの反発力によって他の一のピンが他の一のピン係合部のたわみ係合部に強く突き当たっても、他の一のピンの突き当たり力によってたわみ係合部が撓み変形してその衝撃力を吸収する。従って、リンク部材のピンの係合が切り替わる際に、打音が発生しない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１〜図５は本発明の一実施形態を示し、図１は自動車用空気調和装置の空調ユニット１の側面図、図２は第２ピン１１がたわみ変形部１４に突き当たった状態のモード切替機構４の一部正面図、図３は第２ピン１１の突き当たりによってたわみ変形部１４が撓んだ状態のモード切替機構４の一部正面図、図４は第２ピン１１がたわみ変形部１４によって第２ピン係合部１３の開口端に案内される状態のモード切替機構４の一部正面図、図５は第１ピン１０が第１ピン係合部１２より外れ、第２ピン１１が第２ピン係合部１３に係合開始する状態のモード切替機構４の一部正面図である。
【００１３】
図１において、自動車用空気調和装置は空調ユニット１を有する。この空調ユニット１は、ベース部材である空調ケース２と、空調ケース２内に収容され、内気や外気を空調ケース２内に吸気し、吸気した空気を下記する熱交換器を通過させて車室内に吹き出すための送風機（図示せず）と、空調ケース２内に配置され、空調ケース２内の送風を所定の温度に変更するための熱交換器（図示せず）と、空調ケース２内の空調風の配風を行う複数のドア３ａ，３ｂ，３ｃと、これらドア３ａ，３ｂ，３ｃの位置を配風モードに応じて切り替えるモード切替機構４とを備えている。
【００１４】
モード切替機構４は、コントロールケーブル（図示せず）の操作により互いに連動して回転される複数のリンク部材５，（図示せず）と、各ドア３ａ，３ｂ，３ｃにそれぞれ支持された複数のレバー６，（図示せず）とを有し、これらリンク部材５，（図示せず）とレバー６，（図示せず）間の一つが図２〜図４に示すピン係合構造に構成されている。
【００１５】
つまり、図２〜図４に示すように、リンク部材５は、ベース部材である空調ケース２に支持軸７を介して回転自在に支持されている。ドア３ａは、その支持軸８が空調ケース２に回転自在に支持され、空調ケース２内の送風路９を閉塞する閉位置と、送風路９を開放する開位置との間で回転自在に設けられている。レバー６は、ドア３ａの支持軸８に固定され、ドア３ａの回転位置を変移自在に支持されている。
【００１６】
リンク部材５には、円周方向に間隔を開けた位置で、且つ、異なる半径方向の位置に第１ピン（一のピン）１０と第２ピン（他の一のピン）１１がそれぞれ突設されている。レバー６には第１ピン１０が係合する溝状の第１ピン係合部（一のピン係合部）１２と第２ピン１１が係合する溝状の第２ピン係合部（他の一のピン係合部）１３がそれぞれ設けられている。第１ピン係合部１２は、第１ピン１０の係合状態にあって、リンク部材５の回転中心を中心とする同一円周軌跡に沿って配置されている。第２ピン係合部１３は、第２ピン１１の係合状態にあって、リンク部材５の回転方向に対し徐々に半径外方向に変移する軌跡上に配置されている。
【００１７】
又、第２ピン係合部１３の係合開始端には、第２ピン１１が当接すると、たわみ変形するたわみ変形部１４が突設されている。
【００１８】
次に、上記モード切替機構４の動作を説明する。リンク部材５の第１ピン１０がレバー６の第１ピン係合部１２の最奥位置で係合されているものとする。この第１ピン１０の係合状態では、ドア３ａは閉塞位置に位置する。この第１ピン１０の係合状態にあって、配風モードが切り替えられ、リンク部材５が時計回転方向Ａに回転すると、第１ピン１０が第１ピン係合部１２の開口端に向かって、第２ピン１１は第２ピン係合部１３の開口に向かって移動する。そして、図２に示すように、第２ピン１１は第２係合部１３に入る手前位置でたわみ係合部１４に干渉する位置となる。
【００１９】
ここで、第１ピン１０と第１ピン係合部１２間の相対的位置のバラツキや第１ピン１０が外れる瞬間におけるドアパッキンの反発力によって第２ピン１１が第２ピン係合部１３のたわみ係合部１４に強く突き当たる場合がある。第２ピン１１がたわみ係合部１４に強く突き当たると、図３に示すように、第２ピン１１の突き当たり力によってたわみ係合部１４が撓み変形してその衝撃力を吸収する。たわみ変形部１４が弾性復帰によって元の位置に戻ると、図４に示すように、わたみ変形部１４が第２ピン１１を第２ピン係合部１３の開口に案内する。この位置より更にリンク部材５の回転が進むと、図５に示すように、第１ピン１０が第１ピン係合部１２より外れると共に第２ピン１１が第２ピン係合部１３に係合を開始する。第２ピン１１の係合状態では、リンク部材５の回転が進むにつれてドア３ａが徐々に開位置方向Ｂに変移され、最終的にはドア３ａが全開位置とされる。
【００２０】
以上、上記モード切替機構４では、リンク部材５の第１ピン１０から第２ピン１１に係合状態が切り替わる際に、第１ピン１０と第１ピン係合部１２間の相対的位置のバラツキや第１ピン１０が外れる瞬間におけるドアパッキンの反発力によって第２ピン１１が第２ピン係合部１３のたわみ係合部１４に強く突き当たっても、第２ピン１１の突き当たり力によってたわみ係合部１４が撓み変形してその衝撃力を吸収する。従って、リンク部材５の第１ピン１０から第２ピン１１に係合が切り替わる際に、打音が発生しない。
【００２１】
尚、この実施形態では、リンク部材５とレバー６間の係合が２つのピン１０，１１とピン係合部１２，１３の組み合わせの場合を説明したが、３つ以上のピンとピン係合部の組み合わせの場合にも本発明を同様に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施形態を示し、自動車用空気調和装置の空調ユニットの側面図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、第２ピンがたわみ変形部に突き当たった状態のモード切替機構の一部正面図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、第２ピンの突き当たりによってたわみ変形部が撓んだ状態のモード切替機構の一部正面図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、第２ピンがたわみ変形部によって第２ピン係合部の開口端に案内される状態のモード切替機構の一部正面図である。
【図５】本発明の一実施形態を示し、第１ピンが第１ピン係合部より外れ、第２ピンが第２ピン係合部に係合開始する状態のモード切替機構の一部正面図である。
【符号の説明】
【００２３】
２  空調ケース（ベース部材）
３ａ  ドア
４  モード切替機構
５  リンク部材
６  レバー
１０  第１ピン（一のピン）
１１  第２ピン（他の一のピン）
１２  第１ピン係合部（一のピン係合部）
１３  第２ピン係合部（他の一のピン係合部）
【図１】
2006290125.tif 000003
【図２】
2006290125.tif 000004
【図３】
2006290125.tif 000005
【図４】
2006290125.tif 000006
【図５】
2006290125.tif 000007