(57)【要約】【課題】フロントシートとリアシートの一方又は両方の上方のルーフ開口を大きく開放して、シートの位置にかかわらず乗員の解放感を味わうことができる車両用サンルーフ装置を提供すること。【解決手段】  ルーフ前部の第１のルーフ開口１を閉塞し第１の駆動手段２によりスライドして第１のルーフ開口１を解放する第１の開閉体３と、ルーフ後部の第２のルーフ開口４を閉塞し第２の駆動手段５によりスライドして第２のルーフ開口４を解放する第２の開閉体６と、第１の開閉体３と第２の開閉体６との間のルーフ中央部を閉塞するルーフ固定要素７とを備えている。しかも、第１の開閉体３は、固定ルーフ要素７の上側に移動して第１のルーフ開口１を解放し、又、第２の開閉体６は、固定ルーフ要素７の下側に移動して第２のルーフ開口を解放する。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフ前部の第１のルーフ開口を閉塞し第１の駆動手段によりスライドして前記第１のルーフ開口を開放する第１の開閉体と、ルーフ後部の第２のルーフ開口を閉塞し第２の駆動手段によりスライドして前記第２のルーフ開口を解放する第２の開閉体と、前記第１の開閉体と前記第２の開閉体との間のルーフ中央部を閉塞するルーフ固定要素とを備え、
前記第１の開閉体又は前記第２の開閉体のいずれか一方は、前記固定ルーフ要素の上側に移動して前記第１のルーフ開口を解放し、
又、前記第１の開閉体又は前記第２の開閉体のいずれか他方は、前記固定ルーフ要素の下側に移動してルーフ開口を解放する、
ことを特徴とする車両用サンルーフ装置。
【請求項２】
前記第１の駆動手段は、前記第１の開閉体の前記固定ルーフ要素寄りの端縁をチルトアップしてからルーフ面に沿って前記固定ルーフ要素の上側に移動してルーフを開放駆動し、又、前記第２の駆動手段は、前記第２の開閉体の固定ルーフ要素の端縁をチルトダウンしてから前記固定ルーフ要素の下側に移動してルーフ開口を開放駆動する、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用サンルーフ装置。
【請求項３】
前記第１の開閉体の全閉位置はフロントシートの上方に対応し、前記第２の開閉体の全閉位置はリアシートの上方に対応している、ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用サンルーフ装置。
【請求項４】
前記第１の開閉体の車両前方寄りの端部の下側に、前記第１の開閉体の開動に連動して前記第１のルーフ開口の前端縁に近接しルーフ面より立ち上り、かつ前記第１の開閉体の閉動に連動して元位置へ復帰するデフレクターを備えている、ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１に記載の車両用サンルーフ装置。
【請求項５】
前記第１の開閉体と前記固定ルーフ要素と前記第２の開閉体は、それぞれの主要面積を占めて外部を見通せる透明ガラスを備えている、ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１に記載の車両用サンルーフ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フロントシートとリアシートの両方の上方のルーフ開口を同時に大きく開放することができる車両用サンルーフ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、車両前側から後側へガラスを有する第１のルーフ要素（開閉体）とガラスを有する第２のルーフ要素（開閉体）とを備えたスライドルーフ（サンルーフ）であり、第２のルーフ要素が沈み込んで第１のルーフ要素の下側に移動してリアシートの上方のルーフ後部を大きく開放することができ、又、第２のルーフ要素をその車両前方端を沈み込ませてから車両後方端を持ち上げて全体を傾斜させてルーフ開口を通風可能である限度に開放するるとともに、第１のルーフ要素をその車両後方端をチルトアップして全体を傾斜させて車両後方へ移動して第２のルーフ要素の上側にブラインド状に重なりフロントシートの上方のルーフ前部のルーフ開口を大きく開放することができる構成であった。
【特許文献１】特開２００３−２２６１３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１のサンルーフは、フロントシート（前席）とリアシート（後席）の両方の上方のルーフ開口を同時に大きく開放することはできなかったので、４人乗車のときに４人全員の上方のルーフ開口を開いて解放感を味わうことができなかった。
【０００４】
そこで、本発明は、フロントシートとリアシートの一方又は両方の上方のルーフ開口を大きく開放して、シートの位置にかかわらず乗員の解放感を味わうことができる車両用サンルーフ装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的を達成するため、本発明の車両用サンルーフ装置においては、ルーフ前部の第１のルーフ開口を閉塞し第１の駆動手段によりスライドして前記第１のルーフ開口を開放する第１の開閉体と、ルーフ後部の第２のルーフ開口を閉塞し第２の駆動手段によりスライドして前記第２のルーフ開口を解放する第２の開閉体と、前記第１の開閉体と前記第２の開閉体との間のルーフ中央部を閉塞するルーフ固定要素とを備え、前記第１の開閉体又は前記第２の開閉体のいずれか一方は、前記固定ルーフ要素の上側に移動して前記第１のルーフ開口を解放し、又、前記第１の開閉体又は前記第２の開閉体のいずれか他方は、前記固定ルーフ要素の下側に移動して前記第２のルーフ開口を開放する、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の構成によれば、フロントシートとリアシートの一方又は両方の上方のルーフ開口を大きく開放して、シートの位置にかかわらず乗員の解放感を味わうことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、この発明の実施の形態を図面を用いて説明する。
［構成］
図１、図５において、Ｒは車両のルーフを示し、Ｆはフロンドガラスを示す。車両用サンルーフ装置は、第１の開閉体３と、ルーフ固定要素７と、第２の開閉体６と、デフレクター（整流板）８を備えてなる。前記第１の開閉体３は図示を省略したフロントシート（前席）の上方に対応し、前記固定ルーフ要素７は図示を省略したフロントシートとリアシート（後席）とのシート間スペースの上方に対応し、前記第２の開閉体６はリアシートの上方に対応している。
【０００８】
前記第１の開閉体３は、図６のルーフ前部の第１のルーフ開口１を閉塞している状態（図６参照）から後端側を持ち上げ（図２，図７参照）、しかる後に、車両後方へスライドして前記固定ルーフ要素７の上側に重なって行き（図３、図７参照）前記第１のルーフ開口１を大きく開放する（図４、図８参照）構成である。
【０００９】
前記第２の開閉体６は、ルーフ後部の第２のルーフ開口４を閉塞している状態（図１、図５参照）から、全体的に沈み込んで（図２、図６参照）、しかる後に、車両前方へスライドして前記固定ルーフ要素７の下側に重なって行き（図３、図７参照）、前記第２のルーフ開口４を大きく開放する（図４、図８参照）構成である。
【００１０】
前記第１の開閉体３と前記第２の開閉体６の開閉は独立して行うことができる。
【００１１】
前記デフレクター（整流板）８は、前記第１の開閉体３の車両前方寄りの端部の下側に備えられていて、前記第１の開閉体３が後端をチルトアップして開動を行うことに連動して前記第１の開閉体３が例えば１０ｃｍ位移動した時点で起立揺動して前記第１のルーフ開口１の前端縁に近接しルーフ面より上に立ち上る（図３、図７参照）。
【００１２】
前記固定ルーフ要素７並びにルーフ開口４を閉塞している状態における前記第１の開閉体３及び前記第２の開閉体６は、車両前側から後側へルーフと面一に３枚並びである。
【００１３】
前記第１の開閉体３及び前記第２の開閉体６は、いずれも、矩形枠体と、該矩形枠体の上面に重なって設けられているか又は該矩形枠体の開口を閉じる大きさで設けられている透明ガラス体と、矩形枠体の周りに無端に設けられていてルーフ開口縁と弾接して雨仕舞いシールを図るウエザーストリップ等のシール部材とを有してなる。
【００１４】
前記固定ルーフ要素７は、矩形枠体と、該矩形枠体の上面に重なっている透明ガラス体とを有してなり、前記第１のルーフ開口１の端縁と前記第２のルーフ開口４の端縁を形成している。
【００１５】
従って、前記第１の開閉体３と前記固定ルーフ要素７と前記第２の開閉体６は、それぞれの主要な面積を占めて外部を見通せる大きさの透明ガラスを備えたパノラマサンルーフとなっている。
【００１６】
図５において、前記第１の開閉体３を開閉する第１の駆動手段２は、前記第１の開閉体３の矩形枠体にリンクしている。該第１の駆動手段２は、前記第１の開閉体３に対して、前記固定ルーフ要素７の上側に移動する開動作を行わせるとともに、逆の動作工程で閉動作を行わせる構成であれば、いかなる構成であっても良い。第１の駆動手段２は、模擬的に図示している。
【００１７】
具体的には、例えば、前記第１の駆動手段２は、前記第１のルーフ開口１の車幅方向両側縁に設けられる第１のガイドレールと、該ガイドレールに係合案内される前記第１の開閉体３の車幅方向両側縁の下面の前後の２カ所を支持する第１の開閉体支持機構と、該第１の開閉体支持機構を牽引して移動する駆動手段（図示しない）とからなり、そして、第１の開閉体支持機構が前記固定ルーフ要素７の側の端縁を持ち上げて（チルトアップして）車両前側へ下降傾斜状態を維持してから車両後方へ移動されることにより、前記第１の開閉体３を前記固定ルーフ要素７の上側に移動する構成が好ましい。
【００１８】
前記デフレクター８を前記第１の開閉体３の開閉動作に連動する動作を行わせる手段は、駆動手段でなくて、メカニカル機構で足りる。
【００１９】
また、前記デフレクター８を連動させるより具体的な動作手段等には、例えば、特開平６−９９７４１号公報の図１、図１０、図１１、図１３に図示された開閉体やとデフレクターを動作させる手段を採用することができる。
【００２０】
更に、第１の駆動手段２の開閉構造としては、例えば特開２００２−３５６１１３号公報に開示されたような周知の構造を採用できるので、その詳細な説明は省略する。
【００２１】
また、図５に示す前記第２の開閉体６を開閉する第２の駆動手段５は、前記第２の開閉体６の矩形枠体にリンクしている。該第２の駆動手段５は、前記第２の開閉体６に対して、沈み込ませてから前記固定ルーフ要素７の下側に移動する開動作を行わせるとともに、逆の動作工程で閉動作を行わせる構成であれば、いかなる構成であっても良い。第２の駆動手段５は、模擬的に図示している。
【００２２】
具体的には、例えば、前記第２の駆動手段５は、前記第２のルーフ開口４の車幅方向両側縁に設けられる第２のガイドレールと、該ガイドレールに係合案内される前記第２の開閉体６の車幅方向両側縁の下面の前後の２カ所を支持する第２の開閉体支持機構と、該第２の開閉体支持機構を牽引して移動する駆動手段（図示しない）とからなり、そして、第２の開閉体支持機構が前記第２の開閉体６を全体的にルーフを平行に保って沈めてから車両前方へ移動されることにより、前記第２の開閉体６を前記固定ルーフ要素７の下側に移動して格納する構成が好ましい。この第２の開閉体６の開閉構造としては例えば特開平６−９９７４１号公報に開示されたような構成を採用することができる。尚、第２の開閉体６の開閉構造としては従来周知の他の構成を採用することもできるので、その詳細な説明は省略する。
【００２３】
図５において、符号９、１０、１１、１２は樋であり、雨水を車内側部に設ける樋(図示しない)へ導いている。車内側部に設ける樋は、雨水をピラーなどに沿わせた排水チューブと接続されている。樋１２は、第２の開閉体６の内面前側端に付設されていて、第２の開閉体６を閉じて前側端を固定ルーフ要素７の後側端に突き合わせたときに浸み入る雨水を受けて車幅方向側方へ導いてサンフレームのドレン溝へ導いており(図示しない)、第２の開閉体６が固定ルーフ要素７の格納位置へ移動する過程においても同様である。
［作用］
図６に示すように、第１の開閉体３がフロントシートに対応するルーフ前部の第１のルーフ開口１を閉塞（全閉）し、又、第２の開閉体６がリアシートに対応するルーフ後部の第２のルーフ開口４を閉塞（全閉）しているとき、前記第１の開閉体３と前記固定ルーフ要素７と前記第２の開閉体６は、それぞれの主要な面積を占める大きさの透明ガラスを備える構成なのでパノラマサンルーフとなって外部を大きく見通せるので、フロントシート（図示せず）の乗員２０もリヤシート（図示せず）の乗員３０もパノラマサンルーフを通して外部の景色を観賞できる（図１参照）。
【００２４】
図５に示す第１の駆動手段２を駆動すると、図２と図７に示すように、第１の開閉体３の前記固定ルーフ要素７寄り（車両後方寄り）の端縁をチルトアップした後、図２，図６の状態からルーフ面に沿って図３，図７の如く車両後方に移動して行き、最終的には図４，図８の如く前記固定ルーフ要素７の上側に大きく重なりルーフ前部の第１のルーフ開口１を大きく開放駆動するので、フロントシートに対応する乗員は開放感を味わえる。
【００２５】
この際、デフレクター８は、前記第１の開閉体３の開動（開動作）に連動し開閉体３が例えば１０ｃｍ移動したとき起立揺動してルーフ開口部前縁へ近接しルーフ面より上へ立ち上る（図３，図４，図７，図８参照）。第１の駆動手段２を逆に駆動すると、第１の開閉体３が逆動作を行って第１のルーフ開口１を閉塞する。デフレクター８は、前記第１の開閉体３の閉動（閉動作）に連動して閉動完了前に元位置へ揺動する。
【００２６】
さらに、図６に示す第２の駆動手段５を駆動すると、第２の開閉体６の端縁をチルトダウン（図２、図６参照）してから、固定ルーフ要素７の下側へ移動していき（図３、図７参照）、第２の開閉体６の全体が前記固定ルーフ要素７の下側に格納されるとルーフ前部の第２のルーフ開口４が全面的に開放駆動され（図４、図８参照）、リアシートに対応する乗員は開放感を味わえる。第２の駆動手段５を逆に作動すると、第２の開閉体６が逆動作を行って第２のルーフ開口４を閉塞する。
【００２７】
本発明は、上記の実施の形態の車両用サンルーフ装置に限定されるものではない。
【００２８】
例えば、前記第２の開閉体６が、前記固定ルーフ要素７の上側に移動して第２のルーフ開口４を開放し、又、前記第１の開閉体３が、前記固定ルーフ要素７の下側に移動して第１のルーフ開口１を開放し、又、デフレクター８が、前記第１の開閉体３の開動に連動して前記第１のルーフ開口１の前端縁に近接しルーフ面より立ち上り、また前記第１の開閉体３の閉動に連動して元の位置へ下降復帰する構成である車両用サンルーフ装置も、本発明の技術的範囲に含む。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施の形態にかかる車両用サンルーフ装置の未開放状態の斜視図。
【図２】図１の車両用サンルーフ装置の第１及び第２の開閉体を開放開始した時の斜視図。
【図３】図１の車両用サンルーフ装置の第１及び第２の開閉体を開放途中まで移動した時の斜視図。
【図４】図１の車両用サンルーフ装置の第１及び第２の開閉体を全開放位置へ移動した時の斜視図。
【図５】図１の状態の車両用サンルーフ装置の車長方向の中央縦断面図。
【図６】図２の状態の車両用サンルーフ装置の車長方向の中央縦断面図。
【図７】図３の状態の車両用サンルーフ装置の車長方向の中央縦断面図。
【図８】図４の状態の車両用サンルーフ装置の車長方向の中央縦断面図。
【符号の説明】
【００３０】
１  第１のルーフ開口
２  第１の駆動手段
３  第１の開閉体
４  第２のルーフ開口
５  第２の駆動手段
６  第２の開閉体
７  ルーフ固定要素
８  デフレクター
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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