(57)【要約】【課題】様々な車輪幅の自転車をしっかりと起立状態に保持して、手軽に駐輪でき、安全性や美観にも優れた駐輪装置を提供する。【解決手段】柱状の一対の挟持体１を、間隔をおいて対向するように軸部材２を介して連結し、軸部材２の伸縮に伴い、挟持体１が軸部材２の軸線方向にスライドして、挟持体１の間隔が拡大又は縮小するようにし、軸部材２に備えた弾性体により、挟持体１を間隔が縮小する方向に付勢して、その縮小状態では、挟持体１の間隔が自転車の車輪の幅よりも狭くなるように設定し、自転車を押して車輪を挟持体１の間に進入させると、挟持体１の間隔が押し広げられ、各挟持体１の内側面が車輪に圧接して、自転車が起立状態に保持されるようにする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
柱状の一対の挟持体１を、間隔をおいて対向するように軸部材２を介して連結し、軸部材２の伸縮に伴い、挟持体１が軸部材２の軸線方向にスライドして、挟持体１の間隔が拡大又は縮小するようにし、軸部材２に備えた弾性体により、挟持体１を間隔が縮小する方向に付勢して、その縮小状態では、挟持体１の間隔が自転車の車輪の幅よりも狭くなるように設定し、自転車を押して車輪を挟持体１の間に進入させると、挟持体１の間隔が押し広げられて、各挟持体１の内側面が車輪に圧接し、自転車が起立状態に保持されるようにした駐輪装置。
【請求項２】
前記軸部材２として、固定軸５の両側部分の外周に一対のスライドリング６を軸線方向にスライド自在に嵌め、スライドリング６をばね７により固定軸５の中央側へ付勢して、スライドリング６の間隔が縮小した状態で、固定軸５のストッパ面１０にスライドリング６の内側の端面が当接するものを使用し、各スライドリング６に挟持体１を固着し、固定軸５のストッパ面１０に挟まれた中央部分に、壁面に沿わせて固定する固定台９を取り付けたことを特徴とする請求項１に記載の駐輪装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自転車を起立状態に保持する駐輪装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、駅や大規模な店舗、マンション等の駐輪場には、自転車を整然と効率よく駐輪させるため、駐輪装置が設けられることが多い。この駐輪装置として、一般には、自転車を架台に載せ、架台の両側に立設した側枠で自転車を起立状態に保持するようにしたものが使用されている。
【０００３】
また、下記特許文献１には、構造物に固定される本体金物に一対の挟み金物をヒンジを介して取り付け、挟み金物と本体金具の側部間に調整ボルトと圧縮コイルばねを設け、自転車の車輪をばねの付勢力に抗して挟み金物の間に進入させると、挟み金物の内面が車輪に圧接して、自転車が起立状態に保持されるようにした駐輪装置が記載されている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−２５２２６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、一般的な架台式の駐輪装置では、自転車を架台に載せる際、段差や傾斜があるため、手間や力を要し、高齢者や子供が使用しにくいという問題がある。
【０００６】
また、特許文献１に記載の駐輪装置では、挟み金物に車輪が圧接する角度が車輪幅によって変化し、自転車をしっかりと保持できない場合があるほか、端縁が鋭利な挟み金物が手前に突出し、ばね等が側方に露出しているので、安全性や美観にも問題がある。
【０００７】
そこで、この発明は、様々な車輪幅の自転車をしっかりと起立状態に保持して、手軽に駐輪でき、安全性や美観にも優れた駐輪装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、この発明に係る駐輪装置は、柱状の一対の挟持体を、間隔をおいて対向するように軸部材を介して連結し、軸部材の伸縮に伴い、挟持体が軸部材の軸線方向にスライドして、挟持体の間隔が拡大又は縮小するようにし、軸部材に備えた弾性体により、挟持体を間隔が縮小する方向に付勢して、その縮小状態では、挟持体の間隔が自転車の車輪の幅よりも狭くなるように設定し、自転車を押して車輪を挟持体の間に進入させると、挟持体の間隔が押し広げられて、各挟持体の内側面が車輪に圧接し、自転車が起立状態に保持されるようにしたのである。
【０００９】
また、前記軸部材として、固定軸の両側部分の外周に一対のスライドリングを軸線方向にスライド自在に嵌め、スライドリングをばねにより固定軸の中央側へ付勢して、スライドリングの間隔が縮小した状態で、固定軸のストッパ面にスライドリングの内側の端面が当接するものを使用し、各スライドリングに挟持体を固着し、固定軸のストッパ面に挟まれた中央部分に、壁面に沿わせて固定する固定台を取り付けたのである。
【発明の効果】
【００１０】
この駐輪装置では、自転車を押して車輪を挟持体の間に進入させるだけで、挟持体が軸部材の軸線方向にスライドして、車輪に一定の角度で圧接し、自転車が起立状態に保持されるので、様々な車輪幅の自転車を安定した状態で手軽に駐輪できる。
【００１１】
また、挟持体が柱状とされ、ばね等の弾性体が外側に露出しないので、安全性が確保されると共に、美しい外観を呈し、耐久性も確保される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、この発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１及び図４に示すように、この駐輪装置は、柱状の一対の挟持体１を、間隔をおいて対向するように上下２個の軸部材２を介して連結したものとされている。挟持体１には、断面形状が長円形の管材が使用され、その上端は前側が低くなるように斜めに切断されている。各挟持体１の上端及び下端には、樹脂製のキャップ３，４が嵌められている。
【００１４】
軸部材２は、図２及び図４に示すように、固定軸５を芯材とし、その両側に各一対のスライドリング６、圧縮コイルばね７及びキャップボルト８を装着した構成とされ、固定軸５の中央部分に形成された大径部には、固定台９が溶接により取り付けられている。
【００１５】
固定軸５の両側部分には小径部が形成され、この小径部にはスライドリング６が軸線方向にスライド自在に嵌められている。固定軸５の大径部と小径部との境界には、スライドリング６の内側の端面が当接するストッパ面１０が形成されている。
【００１６】
また、スライドリング６の内周面にはばね受面１１が、キャップボルト８の頭部にはフランジ１２がそれぞれ形成され、キャップボルト８が固定軸５の両端のねじ穴１３にねじ込まれて、スライドリング６の内側に嵌められたばね７の両端がばね受面１１及びフランジ１２に当接することにより、スライドリング６が固定軸５の中央側に付勢されている。
【００１７】
このように構成された軸部材２は、図１に示すように、挟持体１に形成した貫穴にスライドリング６を嵌め込み、貫穴の周縁とスライドリング６の外端部とを溶接することにより、挟持体１に固着される。
【００１８】
そして、このように組み立てた駐輪装置を、図３に示すように、駐輪場の壁面Ｗに固定するには、固定台９を駐輪場の壁面Ｗに沿わせ、図１に示すように、固定台９に形成した取付穴１４にボルトを挿通する。
【００１９】
上記のような駐輪装置では、使用していないとき、図４に示すように、スライドリング６の内側の端面がばね７の付勢力によりストッパ面１０に当接し、挟持体１の間隔が自転車の車輪Ｔの幅よりも狭くなっている。
【００２０】
一方、駐輪に際し、自転車を押して、車輪Ｔをばね７の付勢力に抗しつつ挟持体１の間に進入させると、図５に示すように、挟持体１が軸部材２の軸線方向にスライドして、挟持体１の間隔が押し広げられ、各挟持体１の内側面が車輪Ｔに圧接して、図３に示すように、自転車が起立状態に保持される。
【００２１】
このとき、車輪Ｔの幅が異なっても、挟持体１が車輪Ｔに圧接する角度が変わらないので、上記駐輪装置では、様々な車輪幅の自転車を、安定した状態で手軽に駐輪することができる。また、挟持体１が断面長円形の柱状とされているので、車輪Ｔを挟持体１の間にスムーズに押し込むことができる。
【００２２】
また、挟持体１に鋭利な端縁や角張った部分がないので、人がぶつかって怪我をするおそれがなく、安全性が確保されると共に、ばね７等が外側に露出しないので、美しい外観を呈し、耐久性も確保される。
【００２３】
さらに、挟持体１の連結する軸部材２の構造が簡単で、軸部材２の組み立てを容易に行うことができるので、低コストで供給でき、壁面Ｗへの固定も簡単に行うことができるので、駐輪場の施工も迅速に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】この発明に係る駐輪装置の組立状態を示す斜視図
【図２】同上の軸部材の分解斜視図
【図３】同上の使用状態を示す側面図
【図４】同上の使用していない状態を示す横断平面図
【図５】同上の使用状態を示す横断平面図
【符号の説明】
【００２５】
１  挟持体
２  軸部材
３，４  キャップ
５  固定軸
６  スライドリング
７  ばね
８  キャップボルト
９  固定台
１０  ストッパ面
１１  ばね受面
１２  フランジ
１３  ねじ穴
Ｔ  車輪
Ｗ  壁面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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