(57)【要約】【課題】  ダイカスト鋳造の歩留りを改善し、第１ショットピースの加工予備を少なくすることが出来るタイヤ加硫成形用金型の製造方法及びその製造方法により製造したタイヤ加硫成形用金型を提供する。【解決手段】この発明の実施形態では、第１ショットのサイプ逃がし溝３の加工深さＨを、サイプ４の鋳込み深さに対応させて形成してある。即ち、前記サイプ逃がし溝３の加工深さＨａは、サイプ４の鋳込み深さと同じにすることが好ましく、この実施形態ではサイプ逃がし溝３の加工深さＨａは、サイプ４の鋳込み深さの±０．５ｍｍに設定してあり、サイプ逃がし溝３の加工部を、少なくともサイプ４の鋳込み部の一部に加工するものである。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダイカスト鋳造により複数回のショットに分けてピースを鋳造するタイヤ加硫成形用金型の製造方法において、
前記ピースにサイプを鋳込む際、第１ショットのサイプ逃がし溝の加工深さを、サイプの鋳込み深さに対応させて形成することを特徴とするタイヤ加硫成形用金型の製造方法。
【請求項２】
前記サイプ逃がし溝の加工深さを、サイプの鋳込み深さの±０．５ｍｍに設定する請求項１に記載のタイヤ加硫成形用金型の製造方法。
【請求項３】
前記サイプ逃がし溝の加工部を、少なくともサイプの鋳込み部の一部に加工する請求項１または２に記載のタイヤ加硫成形用金型の製造方法。
【請求項４】
請求項１，２または３のタイヤ加硫成形用金型の製造方法によりサイプを鋳込んだタイヤ加硫成形用金型。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、タイヤ加硫成形用金型の製造方法及びその製造方法により製造したタイヤ加硫成形用金型にかかわり、更に詳しくはダイカスト鋳造の歩留りを改善し、第１ショットピースの加工予備を少なくすることが出来るタイヤ加硫成形用金型の製造方法及びその製造方法により製造したタイヤ加硫成形用金型に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、タイヤのトレッドパターンを複数に区画分割して構成するピースをダイカスト鋳造により複数回のショットに分けて鋳造積層し、前記ピースのピースブロック間に鋳継ぎ部に、金属材料の凝固収縮による微細な隙間を形成したタイヤ加硫成形用金型を製造する際、図４及び図５に示すように第１ショットによる成形されたピースブロック１にサイプ鋳込み部２の逃がし溝３を加工する方法が提案れている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
しかしながら、従来の方法では、ダイカスト鋳造でサイプ４を鋳込む際、サイプ４が沈み込んでサイプ深さＨが規定深さｈに達することが出来ず、タイヤ加硫成形用金型の歩留りの悪化の原因となる事が判った。
【特許文献１】特開２００１−１５０４５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この発明は、かかる従来の問題点に着目して案出されたもので、ダイカスト鋳造の歩留りを改善し、第１ショットピースの加工予備を少なくすることが出来るタイヤ加硫成形用金型の製造方法及びその製造方法により製造したタイヤ加硫成形用金型を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明は上記目的を達成するため、この発明のタイヤ加硫成形用金型の製造方法は、ピースにサイプを鋳込む際、第１ショットのサイプ逃がし溝の加工深さを、サイプの鋳込み深さに対応させて形成することを要旨とするものである。
【０００６】
ここで、前記サイプ逃がし溝の加工深さを、サイプの鋳込み深さの±０．５ｍｍに設定し、サイプ逃がし溝の加工部を、少なくともサイプの鋳込み部の一部に加工するものである。
【０００７】
また、この発明のタイヤ加硫成形用金型は、上記のタイヤ加硫成形用金型の製造方法によりサイプを鋳込むことにより製造した金型である。
【０００８】
このように、構成することでサイプが設定以上に沈み込むことが無くなり、ダイカスト鋳造の歩留りを改善することが出来、これにより第１ショットピースの加工予備を少なくすることが出来るものである。
【発明の効果】
【０００９】
この発明は、上記のようにピースにサイプを鋳込む際、第１ショットのサイプ逃がし溝の加工深さを、サイプの鋳込み深さに対応させて形成するので、ダイカスト鋳造の歩留りを改善し、第１ショットピースの加工予備を少なくすることが出来る効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、添付図面に基づきこの発明の実施の形態を説明する。なお、従来例と同一構成要素を同一符号を付して説明は省略する。
【００１１】
図１は、この発明のタイヤ加硫成形用金型の製造方法に使用するサイプの拡大正面図、図２は第１ショットのピースブロック１にサイプ４を配置した一部断面図、図３はサイプ鋳込み部２の逃がし溝３の断面説明図を示し、この発明の実施形態では、第１ショットのサイプ逃がし溝３の加工深さＨを、サイプ４の鋳込み深さに対応させて形成してある。
【００１２】
なお、図１において２はサイプ４の鋳込み部、Ｆはプロファイルラインを示している。
【００１３】
即ち、前記サイプ逃がし溝３の加工深さＨａは、サイプ４の鋳込み深さと同じにすることが好ましく、この実施形態ではサイプ逃がし溝３の加工深さＨａは、サイプ４の鋳込み深さの±０．５ｍｍに設定してあり、サイプ逃がし溝３の加工部を、少なくともサイプ４の鋳込み部の一部に加工するものである。
【００１４】
なお、サイプ逃がし溝３の加工深さＨａを、０．５ｍｍより深くすると、サイプ４が０．５ｍｍ以上浅くなり、不良ピースブロック１になる恐れがある。また−０．５ｍｍまでは鋳造圧力によりサイプ４が第１ショットに埋設されるが、−０．５ｍｍより浅いとサイプ４・第１ショットのピースブロック１が破損する恐れがある。
【００１５】
従って、第１ショットのサイプ逃がし溝３の加工深さＨａを、サイプ４の鋳込み深さに対応させて形成することが望ましい。
【００１６】
この発明のタイヤ加硫成形用金型は、上記のタイヤ加硫成形用金型の製造方法によりサイプを鋳込むことにより製造することで、ダイカスト鋳造の歩留りを改善することが出来るものである。
【００１７】
このように、構成することでサイプ４が設定以上に沈み込むことが無くなり、ダイカスト鋳造の歩留りを改善することが出来、これにより第１ショットピースの加工予備を少なくすることが出来るものである。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】この発明のタイヤ加硫成形用金型の製造方法に使用するサイプの拡大正面図である。
【図２】この発明の第１ショットのピースブロックにサイプを配置した一部断面図である。
【図３】この発明のサイプ鋳込み部の逃がし溝の断面説明図である。
【図４】従来の第１ショットのピースブロックにサイプを配置した一部断面図である。
【図５】従来のサイプ鋳込み部の逃がし溝の断面説明図である。
【符号の説明】
【００１９】
１  ピースブロック              ２  サイプ鋳込み部
３  逃がし溝                    ４  サイプ
Ｈ  サイプ深さ                Ｈａ  加工深さ
Ｆ  プロファイルライン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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