(57)【要約】【課題】揚縄を終えてから潮昇りへの移行を迅速に行うことができるマグロ延縄漁船用電気推進装置を提供する。【解決手段】投縄して漂泊したのちに揚縄を終えてから潮昇りに順次移行するマグロ延縄漁法によりマグロを捕獲するマグロ延縄漁船に、第１及び第２機関ユニット31,32の発電機35,35によって発電した電気によって回転する第１及び第２推進用電動機23,24により第１及び第２プロペラ21,22を駆動する電気推進装置20を設ける。そして、第２機関ユニットの発電機を、揚縄時に停止状態にさせるように制御する一方、揚縄終了時にラインホーラ52のスイッチ52aからのＯＦＦ操作信号を受けて停止状態から追加始動させるように制御している。【選択図】図２
2006142950.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
投縄して漂泊したのちに揚縄を終えてから潮昇りに順次移行するマグロ延縄漁法によりマグロを捕獲するマグロ延縄漁船には、複数の発電機によって発電した電気によって回転する電動機により推進装置を駆動する電気推進装置が設けられており、
上記複数の発電機のうちの少なくとも１台の発電機は、揚縄時に停止状態にするように制御されている一方、揚縄終了時にその終了信号を受け、停止状態から追加始動するように制御されていることを特徴とするマグロ延縄漁船用電気推進装置。
【請求項２】
上記請求項１に記載のマグロ延縄漁船用電気推進装置において、
揚縄時に停止状態にあった少なくとも一台の発電機は、揚縄終了時に作動停止するラインホーラからの停止信号を受けて追加始動するように制御されていることを特徴とするマグロ延縄漁船用電気推進装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、マグロ延縄漁法によりマグロを捕獲するマグロ延縄漁船に用いられるマグロ延縄漁船用電気推進装置に関し、詳しくは、揚縄を終えてから潮昇りへの移行を迅速に行えるようにする対策に係わる。
【背景技術】
【０００２】
従来、船舶用として用いられる電気推進装置としては、複数の発電機によって発電した電気を電動機や船内装置などの負荷に応じてそれぞれ給電し、この給電された電気によって回転する電動機により推進装置（プロペラおよびギアボックスなど）を駆動するようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。この場合、複数の発電機は、電動機や船内装置の負荷に応じて必要とされる電力が供給されるように必要台数のみを稼働させる一方、不要な発電機を停止状態にしておき、この状態から電力不足が生じると、停止状態にあった発電機を追加始動させて電力不足を補うように制御することが行われている。
【特許文献１】特開２００４−１７８０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、遠洋においてマグロ延縄漁法によりマグロを捕獲するマグロ延縄漁船では、投縄して漂泊したのちに揚縄を終えてから潮昇りに順次移行することが行われ、船速は、投縄時に高速に、揚縄時に低速に、潮昇り時に高速にそれぞれ切り替えられるようにしている。
【０００４】
その場合、このようなマグロ延縄漁船にも電気推進装置を適用したいという要求がある。
【０００５】
しかし、マグロ延縄漁船に電気推進装置を適用すると、投縄時および潮昇り時に船速を高速にする上で、電力不足が否めないことから、揚縄時に低速の船速で航行していた際に停止状態にあった発電機を追加始動させて電力不足を補うように制御する必要がある。このとき、揚縄時に停止状態にあった発電機は、潮昇りに移行して電力不足を生じてから追加始動するように制御されているため、後から追加始動した発電機により電力補給が始まるまでに時間を要し、揚縄を終えてから潮昇りに迅速に移行することができない。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、揚縄を終えてから潮昇りへの移行を迅速に行うことができるマグロ延縄漁船用電気推進装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明では、マグロ延縄漁船用電気推進装置として、投縄して漂泊したのちに揚縄を終えてから潮昇りに順次移行するマグロ延縄漁法によりマグロを捕獲するマグロ延縄漁船に、複数の発電機によって発電した電気によって回転する電動機により推進装置を駆動する電気推進装置を設ける。そして、上記複数の発電機のうちの少なくとも１台の発電機を、揚縄時に停止状態にさせるように制御する一方、揚縄終了時にその終了信号を受けて停止状態から追加始動させるように制御している。
【０００８】
複数の発電機のうち少なくとも１台の発電機は、揚縄時に停止状態となるように制御され、この特定事項により、揚縄終了時にその終了信号を受けて停止状態から追加始動させるように制御されているので、揚縄終了時の終了信号によって停止状態にあった少なくとも１台の発電機が追加始動して、潮昇りに移行した際に船速を高速にする上で必要な電力不足が解消されることになる。このため、潮昇りに移行して電力不足を生じてから停止状態の発電機を追加始動させる場合に比して、後から追加始動した発電機により電力補給が始まるまでに時間が要することがなく、揚縄を終えてから潮昇りに迅速に移行することが可能となる。
【０００９】
特に、揚縄終了時をより明確にするものとして、以下の構成が掲げられる。
【００１０】
つまり、揚縄時に停止状態にあった少なくとも一台の発電機を、揚縄終了時に作動停止するラインホーラからの停止信号を受けて追加始動させるように制御している。
【００１１】
この特定事項により、揚縄終了時に作動停止するラインホーラからの停止信号によって、停止状態にあった少なくとも一台の発電機を追加始動させるように制御されるので、揚縄終了のタイミングが明確に把握され、揚縄を終えてから潮昇りへの移行をより迅速に行うことが可能となる。
【発明の効果】
【００１２】
以上、要するに、揚縄終了時にその終了信号を受けて停止状態の少なくとも１台の発電機を追加始動させるように制御することで、潮昇りに移行した際に船速を高速にする上で必要な電力不足を解消して、後から追加始動した発電機による電力補給の開始時間を短縮し、揚縄を終えてから潮昇りへの移行を迅速に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１はマグロ延縄漁船用電気推進装置を備えたマグロ延縄漁船を示し、このマグロ延縄漁船Ｓには、収穫した魚類などの積荷を保管する魚倉（図示せず）が設けられている。この魚倉は、冷凍機（図示せず）を備え、収穫した魚類が冷凍保存されるようになっている。また、上記マグロ延縄漁船Ｓの後部には、魚倉から区画された電動機室（図示せず）が設けられている。この電動機室の上方には機関室（図示せず）が魚倉から同様に区画されて設けられている。
【００１５】
図２に示すように、上記電動機室には、電気推進装置２０が設けられている。この電気推進装置２０は、推進装置としてのプロペラ２１，２２を駆動する電動機としての第１および第２推進用電動機２３，２４を備えている。また、上記電動機室には、舵の舵角を変更する舵角変更装置２６が設けられている。この場合、各推進用電動機２３，２４および舵角変更装置２６は、配電盤４により給電された電気によって駆動（回転）するようになっている。
【００１６】
また、上記機関室には、第１および第２機関ユニット３１，３２が設けられている。各機関ユニット３１，３２は、ディーゼルエンジン３４と、このディーゼルエンジン３４により駆動する発電機３５とを備えている。この各機関ユニット３１，３２の発電機３５は、図示しない回転軸を互いに平行に並べた状態で併設されている。そして、上記各機関ユニット３１，３２の発電機３５によって発電した電気は、配電盤４によって各推進用電動機２３，２４および舵角変更装置２６、並びに冷凍機３６の駆動モータ３６ａや電気機器３７などの船内負荷３８に対しそれぞれ給電されるようになっている。この場合、各推進用電動機２３，２４および舵角変更装置２６、並びに冷凍機３６の駆動モータ３６ａや電気機器３７などの船内負荷３８に対する給電は、配電盤４の制御手段４１によって行われる。
【００１７】
ここで、マグロ延縄漁船Ｓにより行われるマグロ延縄漁法での一日の操業パターンについて説明する。
【００１８】
まず、マグロ延縄漁船Ｓの船尾より約５時間半の時間をかけて幹縄５１を投縄する。このとき、マグロ延縄漁船Ｓは約１１ノットの船速で高速航行し、第１および第２機関ユニット３１，３２のディーゼルエンジン３４によって全ての発電機３５を駆動させている。
【００１９】
次いで、投縄を終えてから約３時間半で行われる漂泊に移行する。このとき、マグロ延縄漁船Ｓは停止しており、冷凍機３６や電気機器３７などの船内負荷３８に必要な電力のみを確保する上で、第１および第２機関ユニット３１，３２のうちの第１機関ユニット３１のディーゼルエンジン３４によって単一の発電機３５のみを駆動させている。
【００２０】
その後、図３に示すように、漂泊を終えてから約１３時間を要して作業員がラインホーラ５２を作動させて幹縄５１を引き揚げる揚縄に移行する。このとき、マグロ延縄漁船Ｓは約５ノットの船速で低速航行し、冷凍機３６や電気機器３７などの船内負荷３８に加えて約５ノットの低速航行に必要な電力を確保する上で、第１および第２機関ユニット３１，３２のうちの第１機関ユニット３１のディーゼルエンジン３４によって１台の発電機３５を継続して駆動させている。この場合、第２機関ユニット３２（ディーゼルエンジン３４および発電機３５）は停止状態にある。
【００２１】
しかる後、作業員がラインホーラ５２を停止させて揚縄を終えてから約２時間かけて次の漁場に向かう潮昇りに移行する。このとき、マグロ延縄漁船Ｓは約１１ノットの船速で高速航行し、冷凍機３６や電気機器３７などの船内負荷３８に加えて約１１ノットの高速航行に必要な電力を確保する上で、第１機関ユニット３１の発電機３５に加え、揚縄時に停止状態にあった第２機関ユニット３２のディーゼルエンジン３４を駆動させて発電機３５を追加始動させている。この場合、ラインホーラ５２の作動または停止による信号は、作業員によるスイッチ５２ａのＯＮ操作またはＯＦＦ操作によって制御手段４１に入力される。
【００２２】
それから、次の漁場に着くと、上述した通り、投縄して漂泊したのちに揚縄を終えてから潮昇りに順次移行する操業パターンを繰り返す。
【００２３】
次に、上記マグロ延縄漁法での操業パターンにおいて、揚縄から潮昇りに移行する際の制御手段４１による第１および第２機関ユニット３１，３２の発電機３５の制御の流れを図４のフローチャート図に基づいて説明する。この場合、マグロ延縄漁船Ｓは投縄して漂泊したのちに揚縄に移行した状態にあり、第１機関ユニット３１のディーゼルエンジン３４によって１台の発電機３５のみを駆動させているものとする。
【００２４】
先ず、図４のフローチャートのステップＳＴ１において、ラインホーラ５２により幹縄５１を引き揚げる揚縄を行っており、ステップＳＴ２で、揚縄が終了したか否かをラインホーラ５２の停止信号、つまりスイッチ５２ａのＯＦＦ操作信号の入力により判定し、このラインホーラ５２のスイッチ５２ａのＯＦＦ操作信号が入力されるまで待機する。
【００２５】
そして、ラインホーラ５２のスイッチ５２ａのＯＦＦ操作信号が入力されると、ステップＳＴ３において、揚縄時に停止状態にあった第２機関ユニット３２のディーゼルエンジン３４に対し当該ディーゼルエンジン３４を駆動させる信号を出力する。その後、ステップＳＴ４において、第２機関ユニット３２のディーゼルエンジン３４の駆動により発電機３５を追加始動させ、ステップＳＴ５で、第２機関ユニット３２の発電機３５を第１機関ユニット３１の発電機３５と並行運転させて、２台の発電機３５，３５による冷凍機３６や電気機器３７などの船内負荷３８に加えて潮昇りでの約１１ノットの高速航行に必要な電力を事前に確保してから、ステップＳＴ６で、潮昇りに移行する。
【００２６】
このように、第１および第２機関ユニット３１，３２の発電機３５，３５のうちの第２機関ユニット３１の発電機３５は、揚縄時に停止状態となるように制御され、揚縄終了時にラインホーラ５２のスイッチ５２ａのＯＦＦ操作信号を受けて停止状態から追加始動するように制御されているので、揚縄終了時のラインホーラ５２のスイッチ５２ａのＯＦＦ操作信号によって停止状態にあった第２機関ユニット３２の発電機３５が追加始動して、潮昇りに移行した際に船速を１１ノットの高速にする上で必要な電力不足が解消されることになる。このため、潮昇りに移行して電力不足を生じてから停止状態の第２機関ユニットの発電機を追加始動させる場合に比して、後から追加始動した第２機関ユニット３２の発電機３５により電力補給が始まるまでに時間が要することがなく、揚縄を終えてから潮昇りに迅速に移行することができる。
【００２７】
しかも、揚縄終了時に作動停止するラインホーラ５２からのＯＦＦ操作信号によって、停止状態にあった第２機関ユニット３２の発電機３５を追加始動させるように制御していることにより、揚縄終了のタイミングが明確に把握され、揚縄を終えてから潮昇りへの移行をより迅速に行う上で非常に有利なものとなる。
【００２８】
尚、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その他種々の変形例を包含している。例えば、上記実施形態では、２つの機関ユニット３１，３２の発電機３５のうちの第２機関ユニットの発電機を揚縄終了時にラインホーラ５２からの停止信号を受けて追加始動させるようにしたが、３つ以上の機関ユニットの発電機のうちの少なくとも１台の発電機を揚縄終了時にその終了信号を受けて追加始動させるようにしてもよく、その機関ユニットの発電機の数量は特に限定されるものではない。
【００２９】
また、上記実施形態では、舵の舵角を変更する舵角変更装置２６を電動機室に設けたが、第１および第２推進用電動機を鉛直軸回りに回転可能に構成し、第１および第２推進用電動機を回転させることによって船の針路を変更するようにしてもよく、その場合には、舵および舵角変更装置を廃止して設計自由度を高めることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施形態に係るマグロ延縄漁船用電気推進装置を備えたマグロ延縄漁船を側方から見た斜視図である。
【図２】電気の給電経路を示すブロック図である。
【図３】マグロ延縄漁船の甲板上での揚縄工程を示す斜視図である。
【図４】揚縄から潮昇りに移行する際の制御手段による第１および第２機関ユニットの発電機の制御の流れを示すフローチャート図である。
【符号の説明】
【００３１】
２０      電気推進装置
２１      第１プロペラ（推進装置）
２２      第２プロペラ（推進装置）
２３      第１推進用電動機（電動機）
２４      第２推進用電動機（電動機）
３５      発電機
５２      ラインホーラ
Ｓ        マグロ延縄漁船
【図１】
2006142950.tif 000003
【図２】
2006142950.tif 000004
【図３】
2006142950.tif 000005
【図４】
2006142950.tif 000006