(57)【要約】【課題】  電動可倒機構を内蔵したヘッドレスト本体を、従来のように樹脂材でなるピラー取付部によりシートバックフレームに装着させても、電動可倒機構による他の電子機器への電磁波障害を抑止できる車両用電動可倒式ヘッドレストのピラー取付構造を提供することにある。【解決手段】  ピラー11とシートバックフレーム12とをアース金具81により確実に導通接続させることにより、電動可倒機構のモータにより発生した電磁エネルギーを、電磁波として外部へ放射させずに電流として解放させることができるので、電動可倒機構から放射される電磁波を抑制でき、かくして電動可倒機構を内蔵したヘッドレスト本体を、従来のように樹脂材でなるピラーホルダ80によりシートバックフレーム12に装着させても、電動可倒機構による他の電子機器への電磁波障害を抑止できる車両用電動可倒式ヘッドレストのピラー取付構造を実現できる。【選択図】        図１０
2006020748.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動可倒機構を内蔵したヘッドレスト本体がピラーに回動自在に設けられ、前記ピラーが、シートバックフレームに設けた樹脂材でなるピラー取付部に装着された車両用電動可倒式ヘッドレストのピラー取付構造であって、前記ピラーと前記シートバックフレームとを導通接続するアース接続手段を備えることを特徴とする車両用電動可倒式ヘッドレストのピラー取付構造。
【請求項２】
前記ピラー取付部は、筒状でなり前記ピラーが挿入されて装着され、外周に前記アース接続手段を嵌め込み可能な取付孔が穿設されており、前記アース接続手段は、前記取付孔に嵌め込まれることにより、前記ピラー取付部内でピラーと当接するピラー当接部と、前記シートバックフレームと当接するフレーム当接部とを備えることを特徴とする請求項１記載の車両用電動可倒式ヘッドレストのピラー取付構造。
【請求項３】
前記ピラーには、前記ピラー取付部に装着したときに、該ピラー取付部の取付孔に対応する箇所に溝部が形成されており、前記アース接続手段は、前記ピラー当接部が前記取付孔に嵌め込まれるとともに、前記ピラー当接部が前記溝部にも嵌め込まれることを特徴とする請求項２記載の車両用電動可倒式ヘッドレストのピラー取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両用電動可倒式ヘッドレストのピラー取付構造に関し、例えば、リヤシートのシートバック上部に設けられた車両用電動可倒式ヘッドレストのピラー取付構造に適用して好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両においては、シートバック上部にピラー（ヘッドレストステー）を介して設けられたヘッドレスト本体（ヘッドレストパット）にモータを内蔵させ、このモータを駆動させてヘッドレスト本体を後倒可能に構成したヘッドレストが考えられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ところで、実際上、このヘッドレスト本体は、ピラーがシートバックフレームの支持部に挿入されて支持されているが、このピラーを支持する支持部は一般的に硬質の樹脂材で成形されている（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２０００−８３７５６号公報
【特許文献２】特開２００２−３１５６４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、かかる構成の車両用電動可倒式ヘッドレストでは、このようにヘッドレスト本体が、樹脂材でなるヘッドレストサポート樹脂（特許文献１における支持部に相当し、以下ピラー取付部と呼ぶ）を介してシートバックフレームに装着されているため、ヘッドレスト本体とシートバックフレームとが電気的に絶縁され、その結果、モータのコイルに蓄積される電磁エネルギーが、ヘッドレスト本体内部から電磁波となって外部へ放射される。
【０００５】
このため、特にリヤシートのヘッドレスト本体内にモータを内蔵させた場合には、当該ヘッドレスト本体上方のリヤガラスに配置されたラジオなどの無線機器のアンテナが、ヘッドレスト本体内のモータから発生した電磁波を吸収してしまうことにより、ラジオの音声出力信号にノイズが混入し、スピーカから出力されるラジオの音声に雑音が発生するなど他の電子機器に電磁波障害が発生してしまうという問題があった。
【０００６】
本発明は以上の点を考慮してなされたもので、電動可倒機構を内蔵したヘッドレスト本体を、従来のように樹脂材でなるピラー取付部によりシートバックフレームに装着させても、電動可倒機構による他の電子機器への電磁波障害を抑止できる車両用電動可倒式ヘッドレストのピラー取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の請求項１では、電動可倒機構を内蔵したヘッドレスト本体がピラーに回動自在に設けられ、前記ピラーが、シートバックフレームに設けた樹脂材でなるピラー取付部に装着された車両用電動可倒式ヘッドレストのピラー取付構造であって、前記ピラーと前記シートバックフレームとを導通接続するアース接続手段を備えるようにした。
【０００８】
また、本発明の請求項２では、前記ピラー取付部は、筒状でなり前記ピラーが挿入されて装着され、外周に前記アース接続手段を嵌め込み可能な取付孔が穿設されており、前記アース接続手段は、前記取付孔に嵌め込まれることにより、前記ピラー取付部内でピラーと当接するピラー当接部と、前記シートバックフレームと当接するフレーム当接部とを備えるようにした。
【０００９】
また、本発明の請求項３では、前記ピラーには、前記ピラー取付部に装着したときに、該ピラー取付部の取付孔に対応する箇所に溝部が形成されており、前記アース接続手段は、前記ピラー当接部が前記取付孔に嵌め込まれるとともに、前記ピラー当接部が前記溝部にも嵌め込まれるようにした。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の請求項１によれば、ピラーとシートバックフレームとをアース接続手段により確実に導通接続させることにより、電動可倒機構により発生した電磁エネルギーを、電磁波として外部へ放射させずに電流として解放させることができるので、電動可倒機構から放射される電磁波を抑制でき、かくして電動可倒機構を内蔵したヘッドレスト本体を、従来のように樹脂材でなるピラー取付部によりシートバックフレームに装着させても、電動可倒機構による他の電子機器への電磁波障害を抑止できる。
【００１１】
本発明の請求項２によれば、アース接続手段をピラー取付部の取付孔に嵌め込むことにより、アース接続手段がピラー取付部から脱落し難いので、ピラーとシートバックフレームとを一段を確実に導通接続させ続けることができる。
【００１２】
本発明の請求項３によれば、ピラーに対して所定方向から負荷が与えられた場合でも、ピラーの溝部に嵌め込まれ位置決めされたアース接続手段がピラー取付部に当たるので、アース接続手段がストッパとなってピラーがピラー取付部から外れることを防止でき、かくしてピラーに所定方向から負荷が与えられても、ピラーとシートバックフレームとを一段と確実に導通接続させ続けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明における好ましい実施例について、添付図面を参照しながら説明する。
【００１４】
図１において、１は全体として車両のリヤシートを示し、このリヤシート１は、シートクッション２と、シートバック３と、このシートバック上部3Aに配置された車両用電動可倒式ヘッドレスト4A、4B及び4Cとで構成され、それぞれ図示しないフレームにクッション・パッドを組み付け、これに表皮Ｌを張り付けた構成を有する。
【００１５】
実際上、シートバック３は、ほぼ中央部の一部が開口されたトランクスルー部５を有し、このトランクスルー部５に車両用トランクスルー開閉装置６が設けられ、この車両用トランクスルー装置６の上部と、その左右両側とに車両用電動可倒式ヘッドレスト4A、4B及び4Cがそれぞれ配置されている。
【００１６】
これら車両用電動可倒式ヘッドレスト4A、4B及び4Cは、シートバック３上部3Aにヘッドレスト本体7A、7B及び7Cをそれぞれ露出させ、図２に示すように、ヘッドレスト本体7A、7B及び7Cの下部側が回動し上部が後方へ後倒し得るようになされており、これによりシートバック上部3Aに形成された凹部8A、8B及び8Cにヘッドレスト本体7A、7B及び7Cがそれぞれ収納され、シートバック上部3Aとヘッドレスト本体7A、7B及び7Cの正面9A、9B及び9Cとがほぼ平面状に形成し得る。
【００１７】
なお、これら車両用電動可倒式ヘッドレスト4A、4B及び4Cは、全て同じ内部構造を有するため、説明の便宜上、以下車両用電動可倒式ヘッドレスト4Aについてのみ説明する。
【００１８】
実際上、車両用電動可倒式ヘッドレスト4Aは、図３に示すように、シートバック上部3Aに形成された凹部8Aにヘッドレスト本体7Aが配置されており、このヘッドレスト本体7Aの側面10A及び10Bから突出したピラー11が、シートバック３の内部に有する金属材でなるシートバックフレーム12に取り付けられ、これによりシートバック３にヘッドレスト本体7Aが支持されている。
【００１９】
かくして、図４に示すように、車両用電動可倒式ヘッドレスト4Aでは、シートバック上部3Aの凹部8Aにおいて、ヘッドレスト本体7Aの側面10A及び10Bと凹部8Aの両側部面13A及び13Bとの間に僅かに隙間Gを形成させるとともに、側面10A及び10Bに設けられた合成樹脂材でなるピラーカバー14A及び14Bの端部を凹部8Aの側部面13A及び13Bに接触させる。
【００２０】
実際上、このヘッドレスト本体7Aは、図５に示すように、クッション・パット内にヘッドレストケース15を有し、このヘッドレストケース15の側面16A及び16Bにそれぞれピラーカバー14A及び14Bが設けられ、このピラーカバー14A及び14Bから突出したピラー11が、凹部8A内のシートバックフレーム12に一体成形されたピラー受け部17A及び17Bにピラーホルダ80を介して嵌め込まれることにより支持されている。
【００２１】
ここで、ピラー受け部17A及び17Bに嵌め込まれるピラー11は、金属材でなり、図６に示すように、パイプ状の横軸部20にヘッドレストケース15の下部側が回動自在に設けられ、横軸部20の両側にそれぞれ連続する端部21A及び21Bがピラーカバー14A及び14Bから突出した後、下方に向かってほぼ垂直に折り曲がり、その後、後方に向かって伸びるように形成されている。
【００２２】
図７に示すように、実際上、シートバックフレーム12の一部を構成するピラー受け部17Aは、金属材で筒状に形成され、この筒空間内に挿入されたピラーホルダ80にピラー11の端部21Aが挿入されており、ピラーホルダ80にアース金具81が装着されている。
【００２３】
図８に示すように、ピラーホルダ80は、硬質の合成樹脂材で先端部82Aと挿入部82Bと根元部82Cとが一体形成されており、先端部82Aに、ほぼ三角柱形状でなり、先端部82A側から次第に傾斜するようにして側面から突出した傾斜面83を備える脱落ストッパ84が設けられている。
【００２４】
因みに、このピラーホルダ80の挿入部82Bには、両端部に当接面部85が形成されており、この当接面部85がピラー受け部17Aの筒空間内面と当接することによりピラーホルダ80をピラー受け部17Aに位置決めし得る。
【００２５】
ここで、脱落ストッパ84は、ピラーホルダ80の円筒空間80A内に設けられた弾性手段（図示せず）により傾斜面83が側面から突出するように外方に向かって弾性力が働いており、傾斜面83に対して円筒空間80A側に向かうような負荷が与えられることにより、円筒空間80A内に押込まれ、傾斜面83とピラーホルダ80の側面とがほぼ水平状となり得る。
【００２６】
一方、ピラーホルダ80は、根元部82Cに挿入部82Bよりも径が大きい位置決め部86が形成されており、ピラー受け部17Aに先端部82Aから挿入されてゆくと、脱落ストッパ84が円筒空間80A内に押込まれ、この状態で、さらに挿入部82Bをピラー受け部17Aに挿入させていくと、位置決め部86がピラー受け部17Aの一方の開口部周囲に当接する。
【００２７】
このとき、ピラーホルダ80は、位置決め部86の上部に形成された位置決め凸部86Aが、ピラー受け部17Aの位置決め凹部95Aに嵌め込まれ、ピラー受け部17Aに位置決めされるとともに、脱落ストッパ84の弾性力が開放され、再び脱落ストッパ84が突出して傾斜面83がピラー受け部17Aの他方の開口部周囲に当接することにより、ピラー受け部17Aに位置決めされる。
【００２８】
かくしてピラー取付部としてのピラーホルダ80は、ピラー受け部17Aに挿入されることによりシートバックフレーム12に設けられる。
【００２９】
そして、ピラー受け部17Aに位置決めされたピラーホルダ80には、その先端部82A側からピラー11が挿入され得る。
【００３０】
かかる構成に加えて、このピラーホルダ80の根元部82Cには、案内溝87Aが形成されており、この案内溝87Aの両側部に円筒空間80Aに連通する縦長状の取付孔87Bが穿設され、この取付孔87Bにアース金具81を嵌め込み得る。
【００３１】
ここでアース金具81は、図９に示すように、金属材でなり、例えば針金により、上辺88とその両側に一体成形された側辺89とで構成され、この側辺89の下端部90間に取付開口部89Aを有し、当該取付開口部89Aが弾性的に僅かに広がるように形成されている。
【００３２】
実際上、アース金具81の側辺89は、左右対称でなり、下端部90が外方に位置しており、この外方に位置した下端部90が上辺88に行くにしたがって次第に内側に折れ曲がった後、ほぼ直線状の内側辺91を形成し、その後、再び外方に膨れた膨出辺92を形成している。
【００３３】
アース金具81の上辺88は、ほぼコ字状でなり根元が側辺89にそれぞれ一体成形され、先端93が僅かに上方に向かって折れ曲がることにより、下方に突出した当接辺94が形成されている。
【００３４】
かくして、図１０（Ａ）に示すように、アース金具81は、ピラーホルダ80の案内溝87Aに、アース金具81の側辺89を合わせて、上方（ピラーホルダ80の半径方向）から取付開口部89Aを嵌め込ませてゆくと、内側辺91間が案内溝87Aにより押し広げられ、その後、内側辺91が取付孔87Bまで移動すると、弾性復元力により当該内側辺91が取付孔87B内に嵌め込まれる。
【００３５】
かくしてアース金具81は、図１０（Ｂ）に示すように、取付孔87Bに装着され、上辺88のフレーム当接部としての当接辺94がピラー受け部17Aの上部95Bに当接し得るようになされている。
【００３６】
また、このとき、ピラー当接部としての内側辺91は、図１１に示すように、取付孔87Bに嵌め込まれることにより円筒空間80A内に突出し、これにより円筒空間80A内に位置するピラー11の溝部98に嵌め込まれ、当該ピラー11と当接し得るようになされている。
【００３７】
なお、この実施の形態の場合、内側辺91間の幅寸法が、ピラー11の溝部98間の幅寸法よりも僅かに狭くなるように選定されていることにより、内側辺91が取付孔87Bに嵌め込まれた際に内側辺91間でピラー11を挟み込むようにして保持し得るようになされている。
【００３８】
また、この実施の形態の場合、アース金具81の下端部90が外方に向かって広がるように形成されていることから、案内溝87Aを下端部90間に嵌め込み易く、当該案内溝87Aを内側辺91まで容易に案内させることができ、かつ案内溝87Aに嵌め込む際に、下端部90が直接当たることがないので、下端部90による案内溝87Aの損傷を防止し得る。
【００３９】
因みに、ピラー11の溝部98は、少なくともアース金具81が装着される側に形成されており、ピラーホルダ80の取付孔87に対応する箇所に当該アース金具81の内側辺91が嵌め込み可能な形状を有する。
【００４０】
かくしてアース金具81は、ピラー受け部17Aに挿入されたピラー11と、シートバックフレーム12とを導通接続させるようになされている。
【００４１】
また、このときアース金具81は、内側辺91が、ピラーホルダ80の取付孔87Bを介してピラー11の溝部98に嵌め込まれることにより、側辺89がピラーホルダ80の外方から取付孔87B及びピラー11の溝部98に亘って配置され、これにより側辺89がストッパとなりピラー11がピラーホルダ80の円筒空間80A内で移動することを防止し得る。
【００４２】
ところで、ヘッドレストケース15は、金属材でなる第１のケース22がピラー11に回動自在に設けられ、この第１のケース22に合成樹脂材でなる第２のケース23が嵌め込まれた構成を有する。
【００４３】
このヘッドレストケース15内には、図１２に示すように、ヘッドレスト本体7Aの上部を後方側へ付勢するための後倒用ねじりコイルばね25と、ロックプレート26と、このロックプレート26と係止するラッチ27と、ラッチ27を付勢するラッチ用ねじりコイルばね28と、ロックプレート26からラッチ27を係止解除するためのアクチュエータ部29とを備える可倒機構30が内蔵されており、例えばフロントパネルに設けられた操作部としての操作スイッチ（図示せず）の押下に応じて、起伏状態のヘッドレストケース15を可倒機構30によって後倒し得るようになされている。
【００４４】
実際上、ヘッドレストケース15内に位置するピラー11の横軸部20には、ほぼ中央部にヘッドレストケース15を起立状態で維持させるためのロックプレート26が固着されている。
【００４５】
このロックプレート26には、図１３に示すように、ラッチブラケット31に回動自在に設けられたラッチ27に係止するための切り欠き部32が上部に形成されているとともに、ピラー11よりも上方で、かつ切り欠き部32よりも前方側の位置に厚みを貫通するようにして円筒状のストッパ33が設けられている。
【００４６】
因みに、このストッパ33は、ヘッドレスト本体7Aが起立状態のとき、ラッチブラケット31が当接することにより、ヘッドレスト本体7Aの前方側への回動を規制し得るようになされている。
【００４７】
また、ピラー11の横軸部20は、ロックプレ−ト26を挟んだ両側において、第１のケース22内側に固着されたピラー軸受け部34を回動自在に支持している。
【００４８】
実際上、ピラー軸受け部34は、図１４（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、平面部35が第１のケース22の内側面に固着し得るように形成されており、この平面部35の両側部がほぼ直角に折り曲がり側部36A及び36Bを形成し、当該側部36A及び36Bにそれぞれ貫通孔37が穿設され、この貫通孔37にピラー11の横軸部20が挿通される。
【００４９】
また、ピラー軸受け部34は、一方の側部36A上部にばね係止部38が形成されており、このばね係止部38により横軸部20に設けられた後倒用ねじりコイルばね25の一端25Aを係止し得るようになされている。
【００５０】
ここで、後倒用ねじりコイルばね25（図１２）は、横軸部20の一方の側部から挿通されており、他端25Bが横軸部20の一方側部で突出したロックピン39に係止され、後倒用ねじりコイルばね25を巻き戻す方向に負荷を与えるように構成されている。
【００５１】
かくして後倒用ねじりコイルばね25は、ピラー軸受け部34を介してヘッドレスト本体7Aの上部を後倒させるような負荷を常に第１のケース22に与えるようになされている。
【００５２】
ところで、ピラー軸受け部34の平面部35には、図１５（Ａ）及び（Ｂ）に示すようなラッチブラケット31が固着されており、このラッチブラケット31のほぼ中央部付近に形成された開口部41にロックプレート26が配置される。
【００５３】
実際上、このラッチブラケット31は、板状のプレートが中央部付近でコ字状に折れ曲がることにより、ほぼ直角に立設した側面42A及び42Bを形成し、この側面42A及び42B間に開口部41を有する。
【００５４】
ラッチブラケット31は、側面42A及び42Bにそれぞれ貫通孔43A及び43Bを有し、図１６に示すように、側面42A及び42B間の開口部41にラッチ27が配置され、側面42Aの貫通孔43Aからラッチ27の貫通孔44を介して側面42Bの貫通孔43Bに挿入されたボルト45Aにナット45Bを締め付けることによりラッチ27が軸着されており、当該ラッチ27が開口部41で回動し得るようになされている。
【００５５】
これに加えて、ラッチブラケット31には、側面42Aの外面とボルト45Aとの間にラッチ用ねじりコイルばね28が設けられており、このラッチ用ねじりコイルばね28の一端28Aが一方の側面42Aの係止溝31Aに係止されているとともに、ラッチ用ねじりコイルばね28の他端28Bがラッチ27の上部に形成された板状の押上部50に係止されている（図１３）。
【００５６】
そして、このラッチ用ねじりコイルばね28は、ラッチ用ねじりコイルばね28を巻き戻す方向に負荷を与えるように構成され、この負荷によりラッチ27の下部に形成された係止突起部51を常にロックプレート26に当接させ得るようになされている。
【００５７】
かくして、ヘッドレスト本体7Aが起立状態にあるときには、ラッチブラケット31において、図１７に示すように、ラッチ27の係止突起部51がロックプレート26の切り欠き部32に嵌め込まれ、これにより、後倒用ねじりコイルばね25の負荷が与えられていても切り欠き部32が係止突起部51を押圧した状態で維持し、ヘッドレスト本体7Aをほぼ垂直に起立状態で保持し得る。
【００５８】
この実施の形態の場合、第１のケース22の内側下部面にゴム部材でなるロックプレートストッパ部52が設けられており、ヘッドレスト本体7Aが起立状態のとき、このロックプレートストッパ部52の上面にロックプレート26の下部が当接することにより、ヘッドレスト本体7Aを確実に起立状態で維持し得るようになされている。
【００５９】
ところで、第１のケース22には、図１２に示したように、ラッチブラケット31の上方にアクチュエータ部29が配置されており、このアクチュエータ部29の側部からラック53の先端が突出している。
【００６０】
このラック53は、ピラー11の横軸部20とほぼ平行となる水平方向に配置され、先端に厚みを貫通するように円形状の係止孔54が穿設されており、ラッチ押上アーム55の一端55Aに形成された有頭軸56が、この係止孔54に挿入されラック53とラッチ押上アーム55とが連動し得るようになされている。因みに、有頭軸56には、拡幅頭部57が形成され、この拡幅頭部57によって、ラック53とラッチ押上アーム55とが連動しても、有頭軸56が係止孔54から脱落することを防止し得る。
【００６１】
実際上、ラッチ押上アーム55は、ほぼＬ字状でなり、角部が第１のケース22内側に固定軸58を介して回動自在に設けられ、他端55B（図１３）が、ラッチブラケット31の開口部41上部から水平方向に伸びて突出した板状でなる押上部50の下面（以下、これを押上面と呼ぶ）59に位置し得るように配置されている。
【００６２】
因みに、このラック押上アーム55には、一端がピラー軸受け部34に係止したアーム用ねじりコイルばね65の他端が係止されており、常にラック押上アーム55の一端55Aをアクチュエータ部29側に付勢するようになされている。
【００６３】
ここで、アクチュエータ部29（図１２）は、回転軸が水平方向に配置されたモータ60と、このモータ60の回転軸に設けられたウォーム61に歯合し、かつラック53の他端と歯合する歯車62とがケース本体63内に内蔵され、ラック53と連動するラック押上アーム55がケース本体63の外部に配置されており、ヘッドレストケース15の外部から引き回された配線64がモータ60に電気的に接続されている。
【００６４】
因みに、この配線64は、例えば車両の電源部に接続されており、所定箇所を通過させてシートバックフレーム12の下部からシートバックフレーム12上部まで引き回された後、図１８に示すように、ピラー11とともにピラーカバー14B内を通して、ヘッドレストケース15内部に引込まれる。因みに、配線64はピラーカバー14B内で保持部材68で保持されている。
【００６５】
かくして、アクチュエータ部29は、例えばフロントシート（図示せず）のフロントパネルに設けられた操作スイッチから与えられる命令に応じて、モータ60を瞬間的に正回転及び逆回転させることにより、この回転駆動力を歯車62を介してラック53に伝え、当該ラック53を水平方向に瞬間的に往復動作させ得る。
【００６６】
実際上、アクチュエータ部29は、図１９に示すように、通常時、ラック53がケース本体63内に引き込まれ、ラック53の一端が通常位置P1にあり、モータ60が正回転されることにより、この回転駆動力がウォーム61及び歯車62を介してラック53に伝わり、当該ラック53をケース本体63から押し出すように水平方向に移動させることにより、ラッチ押上アーム55の一端を通常位置P1からラッチ接触位置P2を介してラッチ解除位置P3まで移動させ得る。
【００６７】
このとき、ラック押上アーム55は、図２０に示すように、一端が通常位置P1からラッチ解除位置P3まで移動することにより、固定軸58を介して他端55Bを上昇させ、これにより他端55Bがラッチ27の押上面59を押し上げる。
【００６８】
実際上、ラッチ押上アーム55の他端55Bは、一端55Aがラッチ接触位置P2にあるとき、図２１（Ａ）及び図２２に示すように、押上面59の押上開始位置P5に接触し、その後、一端55Aがこのラッチ接触位置P2からラッチ解除位置P3へ移動すると、図２１（Ｂ）及び図２２に示すように、押上面59と接触しながら押上位置P6まで移動し、これに応じて押上部50を押し上げる。
【００６９】
かくして、図２３（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、ラッチ27は、ラッチ押上アーム55の他端55Bが押上開始位置P5から押上位置P6まで移動することにより、ボルト45Aの軸を中心として回動し、これに応じて、図２０に示したように、下部の係止突起部51を回動上昇させることにより、当該ロックプレート26の切り欠き部32に係止していた係止突起部51をロックプレート26の切り欠き部32から外すようになされている。
【００７０】
これにより、第１のケース22は、図２４に示すように、後倒用ねじりコイルばね25の付勢力がピラー軸受け部34を介して伝わっていることにより、この付勢力によって横軸部20を回動軸として後倒し得るようになされている。
【００７１】
このとき、ラッチ27は、図２５に示すように、第１のケース22の後倒に伴って、ラッチ用ねじりコイルばね28の付勢力により、ラッチ27の係止突起部51を常にロックプレート26に当接されながら回動する。
【００７２】
かくして、図２６に示すように、ヘッドレスト本体7Aは、当該ヘッドレスト本体7Aの背面70がシートバック上部3Aの凹部8Aの内面71に当接するまで後倒させることにより、ヘッドレスト本体7Aの正面9Aとバックシート上部3Aとをほぼ一致させるようにして平面状に形成する。
【００７３】
以上の構成において、車両用電動可倒式ヘッドレストで4Aは、金属材でなるピラー11を樹脂材でなるピラー受け部17Aを介して金属材でなるシートバックフレーム12に装着する際、ピラーホルダ80の取付孔87Bにアース金具81を嵌め込むことにより、ピラーホルダ80の円筒空間80A内でアース金具81とピラー11とを導通接続させることができる。
【００７４】
また、車両用電動可倒式ヘッドレスト4Aでは、ピラーホルダ80の取付孔87Bにアース金具81を嵌め込むことにより、アース金具81の当接辺94とピラー受け部17Aの上部95Bとを導通接続させることができる。
【００７５】
かくして、ヘッドレストケース15内のモータ60を瞬間的に正回転及び逆回転させることにより、ロックプレート26からラッチ27を係止解除しヘッドレスト本体7Aを後倒させたとき、モータ60により発生した電磁エネルギーを、電磁波として外部へ放射させずに電流として解放させることができるので、電動可倒機構30から放射される電磁波を抑制できる。
【００７６】
また、アース金具81をビラーホルダ80の取付孔87Bに嵌め込むことにより、アース金具81に対して前後方向から負荷が与えられても、アース金具81がピラーホルダ80の取付孔87Bから脱落することを防止できる。
【００７７】
さらに、このとき、ピラーホルダ80の取付孔87Bに対応する箇所に形成されたピラー11の溝部98に、アース金具81の内側辺91が嵌め込まれることにより、例えばピラー11に対してピラーホルダ80から引き抜く方向に負荷が与えられた場合であっても、ピラー11の溝部98に嵌め込まれ位置決めされたアース金具81の側辺89が、ピラーホルダ80の取付孔87Bに当たり、アース金具81がストッパとなって、ピラー11がピラーホルダ80から脱落することを確実に防止できる。
【００７８】
この実施の形態の場合、アース金具81の上辺88の先端93が僅かに上方に向かって折り曲げられて先端93が上方に突出しているので、作業者が上辺88を容易に保持することができ、かくしてピラーホルダ80に対するアース金具81の取り付け、又は取り外し作業が確実かつ容易に行え、作業効率を向上させることができる。
【００７９】
また、この実施の形態の場合、アース金具81の側辺89に膨出辺92を設け、この膨出辺92をピラーホルダ80の側面から突出させるようにしたので、作業者が膨出辺92を容易に保持することができ、かくしてピラーホルダ80に対するアース金具81の取り付け、又は取り外し作業が確実かつ容易に行え、作業効率を向上させることができ、また、ピラー11に対してピラーホルダ80から引き抜く方向に負荷が与えられた場合でも、アース金具81の膨出辺92が案内溝87A及び取付孔87Bに当たることから、ピラーホルダ80からピラー11が脱落することを一段と確実に防止できる。
【００８０】
以上のように、本実施例では、ピラー11とシートバックフレーム12とをアース金具81により確実に導通接続させることにより、電動可倒機構30のモータ60により発生した電磁エネルギーを、電磁波として外部へ放射させずに電流として解放させることができるので、電動可倒機構30から放射される電磁波を抑制でき、かくして電動可倒機構30を内蔵したヘッドレスト本体4Aを、従来のように樹脂材でなるピラーホルダ80によりシートバックフレーム12に装着させても、電動可倒機構30による他の電子機器への電磁波障害を抑止できる。
【００８１】
また、本実施では、アース金具81をピラーホルダ80の取付孔87Bに嵌め込むことにより、アース金具81がピラーホルダ80から脱落し難いので、ピラー11とシートバックフレーム12とを一段を確実に導通接続させ続けることができる。
【００８２】
さらに、本実施では、ピラー11に対して、例えばピラーホルダ80から引き抜く方向に負荷が与えられた場合でも、ピラー11の溝部98に嵌め込まれ位置決めされたアース金具81がピラーホルダ80に当たるので、アース金具81がストッパとなってピラー11がピラーホルダ80から外れることを防止でき、かくしてピラー11に所定方向から負荷が与えられても、ピラー11とシートバックフレーム12とを一段と確実に導通接続させ続けることができる。
【００８３】
なお、上述した実施の形態においては、ピラーホルダ80の取付孔87Bに、針金で形成され、上辺88とその両側に側辺89とを有するアース金具81を嵌め込むようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、要は、ピラー11とシートバックフレーム12とを導通接続できれば良く、例えば、図１０（Ａ）との対応部分に同一符号を付して示す図２７（Ａ）のように、板状の金属材でほぼコ字状に形成され、中央面102と側部面103とを有し、当該中央面102の貫通孔104にピラー11が嵌め込み可能なアース金具101を、ピラーホルダ80及びピラー受け部17Aを覆うようにして後方からピラー11に嵌め込むようにしても良く、この場合であっても、アース金具101のピラー当接部としての貫通孔103においてピラー11と導通接続できるとともに、アース金具101のフレーム当接部としての側部面103においてピラー受け部17Aと導通接続できる。
【００８４】
また、図１０（Ａ）との対応部分に同一符号を付して示す図２７（Ｂ）のように、帯状の金属材で形成され、ピラー11に嵌め込み可能なピラー当接部としてのリング部152と、当該リング部152の上部に位置決め部153及びフレーム当接部としての当接面154とを有するアース金具151を用いてピラー11とシートバックフレーム12とを導通接続しても良い。
【００８５】
この場合、アース金具151においては、ピラー11にリング部152を嵌め込むとともに、ピラー受け部17Aの位置決め凹部95Aと、ピラーホルダ80に形成した凹部155とに位置決め部153を嵌め込むことにより、リング部152でピラー11と導通接続できるとともに、位置決め部153でピラー受け部17Aと導通接続できる。また、この場合、位置決め部153によりピラー受け部17Aに対してピラーホルダ80を位置決めできる。
【００８６】
さらに、上述した実施の形態においては、ヘッドレスト本体7Aの側部から突出したピラー11を適用するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、ヘッドレスト本体7Aの背面に突出孔を設け、この突出孔から突出するようなピラーや、ヘッドレスト本体7Aの底面から突出したピラーなどこの他種々の形状のピラーに適用するようにしても良い。
【００８７】
さらに、上述した実施の形態においては、電動可倒機構30によりヘッドレスト本体7Aを後倒させるような車両用電動可倒式ヘッドレスト4Aを用いるようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、電動可倒機構30によりヘッドレスト本体7Aを前倒させるようにしたり、或いは後倒状態及び又は前倒状態のヘッドレスト本体を電動可倒機構により電動で起立状態にさせるような車両用電動可倒式ヘッドレストを用いるようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００８８】
【図１】リヤシートの全体構成を示す略線的斜視図である。
【図２】ヘッドレスト本体が後倒したときの様子を示す略線的斜視図である。
【図３】ヘッドレスト本体がシートバックフレームに支持されている様子を示す略線的斜視図である。
【図４】シートバック上部の凹部の詳細構成を示す略線的断面図である。
【図５】ヘッドレストケースがシートバックフレームに支持されている様子を示す略線的断面図である。
【図６】ピラーの全体構成を示す略線的斜視図である。
【図７】ピラー受け部とピラーホルダとピラーとの取り付け状態を示す略線的斜視図である。
【図８】ピラーホルダの全体構成を示す略線的斜視図である。
【図９】アース金具の全体構成を示す略線的斜視図である。
【図１０】ピラーホルダへのアース金具の取り付けの説明に供する略線的斜視図である。
【図１１】アース金具が嵌め込まれたときのピラーホルダの内部状態を示す略線図である。
【図１２】ヘッドレスト本体の内部構成を示す略線図である。
【図１３】ロックプレートとラッチの係止状態を示す詳細図である。
【図１４】ピラー軸受け部の正面構成及び側面構成を示す略線図である。
【図１５】ラットブラケットの正面構成及び側面構成を示す略線図である。
【図１６】ラッチブラケットとラッチとラッチ用ねじりコイルばねとの関係の説明に供する斜視図である。
【図１７】起立状態のときのロックプレートとラットとの係止状態を示す略線図である。
【図１８】ピラーカバーの内部構成を示す略線図である。
【図１９】ラッチ押上アームの可動範囲を示す略線図である。
【図２０】ラッチ押上アームが最端位置に移動したときの様子を示す略線図である。
【図２１】ラッチ押上アームが押上面を押し上げる様子を示す略線図である。
【図２２】ラッチ押上アームの他端の押上面で当接する位置を示す略線図である。
【図２３】ラッチが回動するときの様子を示す略線図である。
【図２４】ヘッドレストケースが後倒したときの内部構成を示す略線図である。
【図２５】後倒状態のときのロックプレートとラットとの係止解除の状態を示す略線図である。
【図２６】ヘッドレスト本体がシートバック上部に後倒したときの様子を示す略線図である。
【図２７】他の実施の形態によるアース金具を示す略線図である。
【符号の説明】
【００８９】
3A  シートバック上部
4A、4B及び4C  車両用電動可倒式ヘッドレスト
7A、7B及び7C  ヘッドレスト本体
8A、8B及び8C  凹部
11  ピラー
12  シートバックフレーム
30  電動可倒機構
60  モータ
80  ピラーホルダ（ピラー取付部）
81  アース金具（アース接続手段）
91  内側辺（ピラー当接部）
94  当接辺（フレーム当接部）
【図１】
2006020748.tif 000003
【図２】
2006020748.tif 000004
【図３】
2006020748.tif 000005
【図４】
2006020748.tif 000006
【図５】
2006020748.tif 000007
【図６】
2006020748.tif 000008
【図７】
2006020748.tif 000009
【図８】
2006020748.tif 000010
【図９】
2006020748.tif 000011
【図１０】
2006020748.tif 000012
【図１１】
2006020748.tif 000013
【図１２】
2006020748.tif 000014
【図１３】
2006020748.tif 000015
【図１４】
2006020748.tif 000016
【図１５】
2006020748.tif 000017
【図１６】
2006020748.tif 000018
【図１７】
2006020748.tif 000019
【図１８】
2006020748.tif 000020
【図１９】
2006020748.tif 000021
【図２０】
2006020748.tif 000022
【図２１】
2006020748.tif 000023
【図２２】
2006020748.tif 000024
【図２３】
2006020748.tif 000025
【図２４】
2006020748.tif 000026
【図２５】
2006020748.tif 000027
【図２６】
2006020748.tif 000028
【図２７】
2006020748.tif 000029