(57)【要約】      （修正有）【課題】  各車両部の前面へのベローズ自由端の結合が簡単かつ廉価に形成される連結装置を提供することであり、特に組立が簡単に実施できるようにする。【解決手段】  車両部の前面と関節式に互いに連結される２つの車両部の間の移行部のベローズ端部の連結装置であって、ベローズ１０が車両部と連結される該ベローズの自由端でベローズに適合して取り囲む各車両部の前面と着脱可能に連結できる接続部材２０を有し、この接続部材がベローズ自由端の締め付け可能に収容するためのスパウト２３を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両部の前面と関節式に互いに連結される２つの車両部の間の移行部のベローズ端部の連結装置において、ベローズ（１０、１５）が車両部と連結される該ベローズの自由端でベローズに適合して取り囲む各車両部（１）の前面と着脱可能に連結できる接続部材（２０）を有する装置であって、
接続部材が自由なベローズ端部（１１）を締め付け可能に収容するためのスパウト（２３）を有することを特徴とする装置。
【請求項２】
接続部材（２０）がプロフィル体（２１）を有し、スパウト（２３）がネック（２２）によってプロフィル体（２１）と連結されることを特徴とする、請求項１記載の装置。
【請求項３】
車両部（１）の前面端部がベローズの断面輪郭に適合して取り囲むプロフィル体（２１）を収容するためのレール（２）を有し、レール（２）の中にプロフィル体（２１）を固定する締め付け部（３）を設けていることを特徴とする、請求項１記載の装置。
【請求項４】
締め付け部（３）が車両部（１）の前面に配置される旋回可能のシャックル（３）として形成されており、レール（２）の中で取り囲むプロフィル体（２１）を固定するために複数のこのようなシャックル（３）を設けていることを特徴とする、請求項３記載の装置。
【請求項５】
レール（２）が、接続部材（２０）のプロフィル体（２１）が載る取り囲むシール（３０）を有することを特徴とする、請求項３記載の装置。
【請求項６】
プロフィル体（２１）が、該プロフィル体のシール（３０）の方を向く側でシール（３０）の中に押込まれるアペックスシール状の歯（２６）を有することを特徴とする、請求項５記載の装置。
【請求項７】
取り囲むシール（３０）が該シールの側面（３１）の領域にそれぞれ少なくとも１つの側面シーリングリップ（３１ａ）を有することを特徴とする、請求項５記載の装置。
【請求項８】
取り囲むシール（３０）が側面シーリングリップ（３１ａ）の領域にそれぞれ１つの、シールに沿って延在する側面通路（３１ｂ）を有することを特徴とする、請求項６記載の装置。
【請求項９】
取り囲むシール（３０）が該シールのプロフィル体（２１）の方を向く側（３４）で、プロフィル体（２１）に対して当接する上部シーリングリップ（３４）を有することを特徴とする、請求項５記載の装置。
【請求項１０】
取り囲むシール（３０）が上部シーリングリップ（３４ａ）の領域にシールに沿って延在する上部通路（３４ｂ、３４ｃ）を有することを特徴とする、請求項９記載の装置。
【請求項１１】
取り囲むシール（３０）が該シールのレール（２）の方を向く下側（３３）に下部通路（３３ａ）を有することを特徴とする、請求項５記載の装置。
【請求項１２】
スパウト（２３）が内部の噛合せ部（２４）を有することを特徴とする、請求項１記載の装置。
【請求項１３】
ベローズ（１５）が２つのベローズ部（１５ａ、１５ｂ）を有し、スパウト（４３）が外部のベローズ部（１５ａ）の自由端を収容するために該スパウトの開口部（４３ｂ）とともに半径外方を指し示し、ベローズ（１５）の方を向くスパウト（４３）の脚部（４３ａ）がベローズ（１５）の中心方向に延びており、この脚部（４３ａ）が内部のベローズ部（１５ｂ）の第２自由端の収容に利用されることを特徴とする、請求項１記載の装置。
【請求項１４】
ベローズ部（１５ｂ）の自由端が脚部（４３ａ）と接着、鋲留またはネジ止めされることを特徴とする、請求項１３記載の装置。
【請求項１５】
ベローズ部（１５ｂ）の自由端が脚部（４３ａ）と連結可能である囲い枠（４４）を有することを特徴とする、請求項１記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両部の前面と関節式に互いに連結される２つの車両部の間の移行部のベローズ端部の連結装置において、ベローズが車両と連結される該ベローズの自由端でベローズに適合して取り囲む各車両部の前面と着脱可能に連結できる接続部材を有する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
冒頭に挙げた形式の装置が知られている。この装置は、特に各車両部の前面で取り囲む断面Ｕ字形に形成されたレールを設けていることを特徴とする。このＵ字形に形成されたレールの底部にゴムシールがある。ベローズの自由端は縫合によって製造される、レールに適合して同様に取り囲むチューブを有し、このチューブ自体が剛直弾性プロフィルを有する。このプロフィルをもつチューブが接続部材を形成する。チューブの中に封入されるプロフィルをもつベローズ端部つまり接続部材がシールに当接する。シール上もしくはシールを収容するＵ字形レールの中に接続部材を固定するために、車両の前面に周囲に配分して旋回可能のシャックルを設けている。この旋回可能のシャックルは、断面Ｕ字形に形成され、車両部または車体の前面に取り囲んで配置したレールの中のシールに接続部材を圧縮する。
【０００３】
この公知の装置は様々な欠点を有する。これはすでにチューブの製造のためにベローズ端部を縫合することが暗示している。縫合プロセス自体は、特にベローズ材料が比較的剛性かつ堅固に積層される部分的に多層の織物になることを考えれば、相当の費用が伴っている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従って、本発明の基礎をなす課題は、各車両部の前面へのベローズ自由端の結合が簡単かつ廉価に形成される冒頭に挙げた形式の装置を提供することであり、特に組立が簡単に実施できるようにするべきである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この課題は、本発明により、接続部材がベローズ自由端を締め付け可能に収容するスパウトを有することによって解決される。そのためベローズ自由端がスパウトの中に挿入され、それに続き前記の旋回可能のシャックルによって車両部の前面端部との連結を可能にするように、ただスパウトが圧縮される必要があるだけである。
【０００６】
その他の有利な特長は従属請求項から読み取られる。
【０００７】
個別的には、接続部材がプロフィル体を有し、スパウトがネックによって前記プロフィル体と連結されることを考慮している。特に四角形の形状に形成されるプロフィル体は、ネックが鋭角に前記プロフィル体から離間して前記プロフィル体に配置されるような前記ネックを有する。さらに車両部の前面端部がプロフィル体を収容するためにベローズの断面輪郭に適合して延長するレールを有し、レールの中に前記プロフィル体を固定するために締め付け部を設けることを考慮している。特に斜方に延びるネックによって−上述のように−レールから突出する断面四角形のプロフィル体の側がプロフィル体をレールの中に固定するために締め付け部によって把持可能であることが達成される。この関連性において個別的には、締め付け部が車両の前面に配置される旋回可能のシャックルとして形成されており、取り囲むプロフィル体をレールの中に固定するために複数のこのようなシャックルを設けることを考慮している。ここから、シャックルがプロフィル体と共に接続部材をレールの中に固定するために、プロフィル体の上面に係合することが明らかになる。
【０００８】
従って、車両部の前面端部へのベローズの結合について以下のことが明らかになる：
【０００９】
接続部材は車両部の前面に固定されるレールの中に封入される。このレールは、ベローズ形状に適合して、つまり、たとえば四角形に形成されている。レールの形成に適合して接続部材も取り囲む。その限りでスパウトは断面でスパウトの形状を有するが、概観では一種のシールとなる。それに対応してこれはプロフィル体およびネックによって連結されるスパウトを有するプロフィル体にも当てはまる。
【００１０】
本発明の別の特長に従って、レールは取り囲むシールであり、その上に接続部材のプロフィル体が載る。発生するスプラッシュ（はね水）がシールによって車両内部に達しないことが達成される。
【００１１】
発生するスプラッシュに対して高い密閉性を得るために様々な措置が講じられている。１つの特長に従って、プロフィル体が締め付け部によって、つまり特に旋回可能のシャックルによってシールに押圧されるとき、該プロフィル体のシールの方を向く側にシールの中に押し入れられるアペックスシール状の歯を有することを考慮している。
【００１２】
さらに一変形態様に従って、取り囲むシールが該シールの側面領域に侵入するスプラッシュに対して付加的な密閉性を提供するため、それぞれ少なくとも１つの側面シーリングリップを有することを考慮している。この関連性において好ましくは、特に取り囲むシールが側面シーリングリップの領域にそれぞれ１つのシールに沿って延在する、場合によってまだ侵入するスプラッシュが下方へ排出される側面通路を有することを考慮している。
【００１３】
さらに、取り囲むシールは一実施形態に従って該シールのプロフィル体の方を向く側で、この場合も前記のアペックスシール状の歯に加えて密閉性を保証するために、プロフィル体の下側に対して当接する上部シーリングリップを有する。この場合も一実施形態に従って、取り囲むシールが上部シーリングリップの領域に侵入するスプラッシュを排出できるように、シールに沿って延在する上部通路を有することができる。
【００１４】
さらに、取り囲むシールが該シールのレールの方を向く下側に、そこまで到達する水を同様に排出できるように、下部通路を有することを考慮している。
【００１５】
シール内の前記通路は、すでに説明したように、水の排出を保証することに利用されるだけではない。つまりこの通路を通して、さらに各シーリングリップを圧縮時に封入できるそれぞれ１つの対応する自由空間が形成されている。そこで次にこのシーリングリップによって各通路が少なくとも部分的に充填される。しかし、好ましくは水の排出を保証するための残余空間が残る。
【００１６】
さらに、布地層をもつベローズが知られているだけでなく、互いに離間して配置した２本の布地レールを有する、いわゆる二重ベローズも知られている。特に二重波形ベローズとして形成される外部および内部のベローズ部をもつこのような二重ベローズは、車両部の各前面端と連結される２つの自由端を有する。
【００１７】
この関連性において個別的に好ましくは、スパウトがベローズから見て該スパウトの開口部とともに半径外方へ向けられ、ベローズの方を向くスパウトの脚部がベローズの中心部に向かって延びており、この脚部を内部ベローズ部の第２自由端の収容に利用することが考慮されている。この場合、内部ベローズ部の自由端は、好ましくは脚部と鋲留、ネジ止めまたは接着されている。特にこの内部ベローズ部の自由端は、さらに最終的に、たとえばネジまたは鋲によって脚部と連結される囲い枠を有する。
【００１８】
本発明のもう１つの特長に従って、圧縮したスパウトでベローズの布地レールが実際に確実に把持されることを保証するために、スパウトはそれぞれ１つの内部の噛合せ部を有する。
【００１９】
本発明は、図面を利用して以下例を挙げてより詳しく説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
図１に従って、車両部のほぼ四角形の車体の前面端を１で表している。車体の前面端１に取り囲む断面Ｕ字状のレール２があり、周囲に配分して車両部１の前面端に旋回可能のシャックル３を設けている。シャックルの旋回性は、車両部１でネジ３ａを利用してシャックル３の結合によって行われる。
【００２１】
本発明の目的は、図２から識別可能であるように、車体もしくは車両部の前面にベローズ、ここでは特に波形ベローズ１０の自由端１１を結合することである。
【００２２】
波形ベローズ１０の自由端１１を収容するために２０で表した接続部材を設けている。接続部２０は、ネック２２によってスパウト２３と連結される四角形の形状のプロフィル体２１を含む。スパウト２３は、その内側にベローズ１０の自由端１１を固定して収容する噛合せ部２４を有する。ベローズ１０の自由端１１は、この場合少なくともその外側にプラスチック層で被覆される１つまたはそれ以上の織物層からなる布である。スパウト２３の圧搾によってベローズ端部との持続的かつ堅固な連結が達成される。
【００２３】
すでに図１との関係で説明したように、周囲に配分して車両部の前面端に旋回可能のシャックル３を設けている。各シャックル３は、−図２から識別できるように−Ｕ字状のレール２の中に収容されるシール３０に対してプロフィル体２１を圧縮する。より高い密閉性を達成するために、またプロフィル体をシール上に固定するために、プロフィル体はそのシール３０の方を向く側にアペックスシール状の歯２６を有する。
【００２４】
シールの形成は図３から明らかである。シール３０は、側面３１と、シールがＵ字状のレール２の中に挿入される下側３３と、プロフィル体２０が載る上側３４とを有する。
【００２５】
シール３０の下側３３は、侵入するスプラッシュの排出に利用される取り囲む下部通路３３ａを有する。側面３１の領域にシール３１ａを配置する措置も侵入するスプラッシュに対する安全性の向上に利用され、それに加えてシール３１ａの上部に−つまりシール上に載るプロフィル体の方向へ−同様に侵入するスプラッシュの排出に利用される通路３１ｂが設けられている。
【００２６】
すでに別の箇所で説明したように、上側３４上に接続部材２０のプロフィル体が載る。プロフィル体の下側に同様にプロフィル体の対応する側に当接する上部シーリングリップ３４ａがある。シーリングリップ３４の両側に、侵入するスプラッシュの排出に利用される通路３４ｂおよび３４ｃを設けている。
【００２７】
また本発明の目的は、図４記載の２つのベローズ部１５ａ、１５ｂから形成される二重波形ベローズ１５の自由端を固定する一変形態様である。この場合、一方のスパウト４３は、二重波形ベローズの外部ベローズ部１５ａの自由端を収容するために該スパウトの開口部とともにベローズ１５から見て半径外方へ向けられており、スパウト４３のベローズ１５に向けられる脚部４３ａがベローズの中心部まで延びている。この脚部４３ａは、内部ベローズ部１５ｂの自由端を有し、この自由端は内部ベローズ部１５ｂの自由端と締め付け可能に連結されている囲い枠４４である。囲い枠４４自体は、脚部４３ａとネジ止めまたは鋲留さめている。この場合、空隙４５がプロフィル体２１の上側と脚部４３ａとの間にシャックル３用の充分な空間が残り、この空隙の中で前記シャックルが旋回される。シャックル３の機能はすでに説明されている。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】レールと旋回可能のシャックルとが識別できる車両部の前面端の概略図である。
【図２】ベローズの一部を併せて示している図１の線ＩＩ−ＩＩによる断面図である。
【図３】Ｕ字状の枠に挿入されるシールである。
【図４】図２記載の図示であるが、二重波形ベローズと、ベローズの両方の自由端用の２つの収容部とを有する。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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