(57)【要約】      （修正有）【課題】空港における航空機よりの排ガスおよび排熱を回収し、空港周辺地域のヒートアイランド現象を緩和し、地域と地球の環境保全に資すること。【解決手段】航空機が離陸への助走を開始する地点に排ガスおよび排熱の取込み装置を設ける。これは通常は路面の下部に収納され、航空機が滑走路上で助走作業開始の前に、エンジンの高さ位置に上昇し、助走開始から助走期間に排出される航空機よりの排ガスおよび排熱の回収を効果的なものとする。滑走路上の航空機の離陸地点よりオーバーラン・エリアにかけての路面に、例えば格子状の排ガスおよび排熱の取込み口を設け、離陸時点の航空機よりの排ガスおよび排熱の回収を効果的なものとする。これらにより回収された排ガスと排熱を、熱交換器などのエネルギー関連機器により利便性の高いエネルギー源に転換あるいは変換し、空港と周辺地域に供給する。【選択図】  図１
2006206023.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空港および飛行場における航空機の排ガスおよび排熱を回収し熱源あるいは電力源などのエネルギー源として利用することによりエネルギーを有効利用し省エネルギーを実現するシステムであり、また手段方法である。
【請求項２】
上記の請求項１におけるシステムおよび手段方法は、航空機の排ガスあるいは排熱を利用することにより、地域のヒートアイランド現象を緩和することと、地球温暖化対策にも有効となるものである。
【請求項３】
滑走路の離陸地点周辺からオーバーラン・エリアにかけての路面に、航空機からの排ガスおよび排熱の取込み口を設け、排ガスおよび排熱を回収し、熱源あるいは電力源などのエネルギー源として利用することを特徴とするシステムであり方法である。
【請求項４】
請求項３において回収された排ガスおよび排熱は、滑走路あるいは滑走路周辺に設置あるいは埋設された熱交換器などのエネルギー関連装置により利便性の高いエネルギー源に転換あるいは変換され空港および周辺地域に供給されることを特徴とするシステムであり方法である。
【請求項５】
滑走路上の航空機のエンジン出力を上げ、助走を開始する地点に、エンジンよりの排ガスおよび排熱を回収するための取込み口を設け、排ガスおよび排熱を回収し、熱源あるいは電力源などのエネルギー源として利用することを特徴とするシステムであり方法である。
【請求項６】
上記の請求項５における排ガスおよび排熱を回収するための取込み口は、通常時は路面の下部に収納され、航空機の滑走路上での離陸作業開始の前に、エンジンの高さ位置に上昇することを特徴とするシステムであり方法である。
【請求項７】
請求項５において回収された排ガスおよび排熱は、滑走路あるいは滑走路周辺に設置あるいは埋設された熱交換器などのエネルギー関連装置により利便性の高いエネルギー源に転換あるいは変換され空港および周辺地域に供給されることを特徴とするシステムであり方法である。
【請求項８】
請求項３におけるエンジンよりの排ガスおよび排熱を回収するための取込み口は、航空機の滑走および離陸に障害を与えず、また航空機に振動を発生させないため、航空機の車輪の接地面する部分を避けることを特徴とするシステムであり方法である。
【請求項９】
滑走路上に格子状の排ガスおよび排熱の取込み口を設置することにより、雨天においてはハイドロプレーン現象を防止しグルービングの効果を高め、特に寒冷地においては積雪あるいは氷を融解しやすくし凍結を防止する効果を特徴とするシステムである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】この発明は、空港の滑走路およびその周辺に航空機よりの排ガスおよび排熱を回収する装置を設置し、エネルギー源として利用することにより省エネルギーを実現し、地域のヒートアイランド現象を緩和し、更には地球温暖化対策としての効果が期待できるシステムであり手段・方法である。
【背景技術】
【０００２】これまで空港において航空機の離陸時の排ガスおよび排ガスが有する排熱を回収しエネルギー源として利用することは行われておらず、工場および発電所などの排ガス・排熱の回収・利用にとどまっていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】従来、空港における航空機よりの排ガスおよび排熱は、回収されエネルギー源として利用されることが殆どなく空港周辺地域のヒートアイランド現象の一因となっていた。従い、この排ガスおよび排熱をエネルギー源として利用することにより、省エネルギーを実現し、地域と地球の環境を保全することが緊急の課題である。
【課題を解決するための手段】
【０００４】請求項１に係る発明の空港および飛行場における航空機の排ガスおよび排熱を回収し熱源あるいは電力源などのエネルギー源として利用するため、滑走路および滑走路周辺に排ガスおよび排熱の取込み口を設置し、滑走路あるいは滑走路周辺に設置あるいは埋設した熱交換器などのエネルギー関連装置により、利便性の高いエネルギー源に転換あるいは変換され、空港および周辺地域に供給するシステムである。
請求項３に係る発明の航空機の排ガスおよび排熱の取込み口は、滑走路上の航空機の離陸地点よりオーバーラン・エリアにかけての路面に、例えば格子状のものであり、離陸した航空機よりの排ガスおよび排熱の回収を効果的なものとするものである。
請求項５に係る発明の航空機の排ガスおよび排熱を回収するための取込み口は、滑走路上の航空機がエンジン出力を上げ、離陸への助走を開始する地点において通常は路面の下部に収納され、航空機が滑走路上で助走作業開始の前に、エンジンの高さ位置に上昇し、助走開始から助走期間に排出される航空機よりの排ガスおよび排熱の回収を効果的なものとする。
【発明の効果】
【０００５】本発明は、以上の説明の通り、助走から離陸にかけて航空機より排出される排ガスおよび排熱を回収し、利便性の高いエネルギー源に転換あるいは変換し、空港および周辺地域に供給するシステムであり、これにより省エネルギー対策の実現と地域のヒート・アイランド現象の緩和および地球温暖化防止に効果が期待できるものである。
本発明は、航空機の助走開始時と助走中の排ガスと排熱を回収する取り込み口と、離陸時の排ガスと排熱を回収する取込み口により構成され、熱交換器などのエネルギー関連機器により利便性の高いエネルギー源に転換あるいは変換することにより、特に空港周辺地域の緩和に大きな効果が得られるものである。
また、請求項９に述べた通り、滑走路上に格子状の排ガスおよび排熱の取込み口を設置することにより、雨天においてはハイドロプレーン現象を防止しグルービングの効果を高め、特に寒冷地においては積雪あるいは氷を融解しやすくし凍結を防止する効果を有するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】本発明の実施するための最良の形態は、航空機の助走開始時と助走中の排ガスと排熱を回収する取込み設備と、離陸時の排ガスと排熱を回収する取込み設備により構成され、熱交換器などのエネルギー関連機器により利便性の高いエネルギー源に転換あるいは変換し、これを空港および周辺地域に供給するシステムの構築である。
航空機の助走開始時と助走中の排ガスと排熱を回収する取込み設備は、航空機の運行、管制システムに支障を生じないものとするため、通常時は滑走路面の下部に埋設され、助走開始の前に航空機のエンジンの高さ位置あるいはそれ以上にまで上昇し、助走準備・助走開始・助走期間中の航空機よりの排ガスおよび排熱を回収するシステムとする。
航空機の離陸時に排出される排ガスおよび排熱を回収する取込み設備は、滑走路の離陸地点周辺からオーバーラン・エリアにかけての路面に設置される格子状の取込み口とする。
これらの取込み設備により回収された排ガスおよび排熱は、滑走路の周辺に設けられた熱交換器などのエネルギー関連装置により利便性の高いエネルギー源に転換あるいは変換され空港および周辺地域に供給するシステムの構築である。
【産業上の利用可能性】
【０００７】省エネルギー効果にて得られる経済性は勿論であるが、空港周辺のヒート・アイランド現象の緩和および地球温暖化の防止対策として効果があり、産業上および環境対策上の利用可能性は極めて高いものである。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の請求項３による航空機よりの排ガスおよび排ガスの取込み口の概略図である。
【図１】
2006206023.tif 000003