(57)【要約】【課題】  組み付けが簡単で、低コストのバックドアサイドストッパを提供することを課題とする。【解決手段】  メールストッパ部材５１の突部５３には、少なくともバックドアの回転の半径方向に離間した第１当接部（角部５３ｅ）、第２当接部（角部５３ｆ）が形成され、ヒメールストッパ部材１０１の係合部１０３には、メールストッパ部材５１の突部５３の第１当接部（角部５３ｅ）、第２当接部（角部５３ｆ）が当接可能な弾性体（クッションゴム１１３）が設けられる。【選択図】          図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボデーと、前記ボデーに対して回転可能に設けられたバックドアとのうちのどちらか一方に設けられ、突部を有するメールストッパ部材と、他方に設けられ、前記メールストッパ部材の突部が係合可能な係合部を有するヒメールストッパ部材とからなるバックドアサイドストッパにおいて、
前記メールストッパ部材の突部には、少なくとも前記バックドアの回転の半径方向に離間した第１当接部、第２当接部が形成され、
前記ヒメールストッパ部材の係合部には、前記メールストッパ部材の突部の第１当接部、前記第２当接部が当接可能な弾性体が設けられたことを特徴とするバックドアサイドストッパ。
【請求項２】
前記メールストッパ部材の突部には、
前記第１当接部の当接面、前記第２当接部の当接面を含む平面が形成されたことを特徴とする請求項１記載のバックドアサイドストッパ。
【請求項３】
前記ヒメールストッパ部材の弾性体は、前記バックドアの回転の半径方向に延出する一体物で、
前記バックドアの回転の半径方向の両側、及び前記バックドアの回転の半径方向の中間部が前記ヒメールストッパ部材の係合部に取り付けられたことを特徴とする請求項１又は２記載のバックドアサイドストッパ。
【請求項４】
前記ヒメールストッパ部材の係合部は、
金属製の本体部と、
該本体部の内壁面を覆うように設けられ、前記弾性体が設けられる穴が形成された樹脂製のスペーサとからなり、
前記弾性体は、前記本体部と前記スペーサとの間に設けられ、
前記弾性体のバックドアの回転の半径方向の両側、及び前記バックドアの回転の半径方向の中間部には、前記スペーサの内壁面に当接する突起を形成したことを特徴とする請求項３記載のバックドアサイドストッパ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ボデーと、前記ボデーに対して回転可能に設けられたバックドアとのうちのどちらか一方に設けられ、突部を有するメールストッパ部材と、他方に設けられ、前記メールストッパ部材の突部が係合可能な係合部を有するヒメールストッパ部材とからなるバックドアサイドストッパに関する。
【背景技術】
【０００２】
ミニバン等の車両においては、後部の開口部を開閉するバックドアが設けられる。例えば、図５に示すようなバックドアでは、バックドア１の上部がヒンジ３を介してボデー５の上部に回転可能に取り付けると共に、バックドア１の下部及びボデー開口部７の下部には、バックドア１を開口部７にロックするロック機構９が設けられている。
【０００３】
しかし、バックドア１が閉まり、バックドア１がロック機構９でロックされていても、車両走行中等バックドア１は回転方向Ｒ、上下方向Ｈに振動する場合がある。そこで、このようなバックドア１の振動を抑えるために、バックドア１のサイドに設けられたメールストッパ部材１１と、ボデー５のサイドに設けられ、メールストッパ部材１１に係脱可能なヒメールストッパ部材１３とからなるバックドアサイドストッパ１５が設けられる（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
次に、図６を用いてバックドアサイドストッパ１５の一例を説明する。（ａ）図は上面図、（ｂ）図は（ａ）図の正面図である。これらの図において、メールストッパ部材１１は、ボデー５に取り付けられる金属製のベース２１と、ベース２１上に一体的に形成された突部２３とからなっている。更に、ベース２１の後部には、立壁部２５、立壁部２５’が一体的に形成され、この立壁部２５、立壁部２５’には、ゴム等の材質からなる第１弾性体２７、第１弾性体２７’が接着されている。
【０００５】
一方、ヒメールストッパ部材１３は、バックドア１に取り付けられるベース３１と、ベース３１上に形成され、メールストッパ部材１１の突部２３が係合可能な係合部３３とからなっている。ベース３１の前部には、メールストッパ部材１１の第１弾性体２７、第１弾性体２７’に当接可能な立壁部３５、立壁部３５’が一体的に形成され、更に、係合部３３の奥部には、メールストッパ部材１１の突部２３の先端部が当接可能な第２弾性体３７が設けられている。
【０００６】
係合部３３は図７に示すように、ベース３１と一体的に形成された係合本体部３３ａと、係合本体部３３ａの内壁部を覆うように設けられる樹脂のスペーサ４１とからなっている。スペーサ４１には、第２弾性体３７が設けられる穴４１ａが形成され、第２弾性体３７の両端に形成された突部３７ａが、係合本体部３３ａの内壁部とスペーサ４１との間に挟まれることにより、第２弾性体３７は取り付けられる。
【０００７】
そして、バックドア１を閉めた際には、メールストッパ部材１１の突部２３にヒメールストッパ部材１３の係合部３３が係合する。このとき、メールストッパ部材１１の突部２３の先端部は、ヒメールストッパ部材１３の第２弾性体３７に当接し、メールストッパ部材１１の第１弾性体２７には、ヒメールストッパ部材１３の立壁部３５が当接し、メールストッパ部材１１の第１弾性体２７’には、ヒメールストッパ部材１３の立壁部３５’が当接する。
【０００８】
これらの当接により、バックドア１の回転方向Ｒ、上下方向Ｈ（図５参照）の振動が吸収される。
【特許文献１】特開平８−３２４２５５号公報（第３頁−第４頁、図１、図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかし、図６〜図７に示すような構成バックドアサイドストッパでは、以下のような問題点がある。
（１）第１弾性体２７と、第１弾性体２７’と、第２弾性体３７との３つの弾性体が必要であり、組み付けに手間がかかる。
（２）第１弾性体２７と、第１弾性体２７’とは立壁部２５、立壁部２５’に加硫接着剤等の接着剤で接着されるが、コストがかかる。
【００１０】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、組み付けが簡単で、低コストのバックドアサイドストッパを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決する請求項１に係る発明は、ボデーと、前記ボデーに対して回転可能に設けられたバックドアとのうちのどちらか一方に設けられ、突部を有するメールストッパ部材と、他方に設けられ、前記メールストッパ部材の突部が係合可能な係合部を有するヒメールストッパ部材とからなるバックドアサイドストッパにおいて、前記メールストッパ部材の突部には、少なくとも前記バックドアの回転の半径方向に離間した第１当接部、第２当接部が形成され、前記ヒメールストッパ部材の係合部には、前記メールストッパ部材の突部の第１当接部、前記第２当接部が当接可能な弾性体が設けられたことを特徴とするバックドアサイドストッパである。
【００１２】
バックドアを閉めると、メールストッパ部材の突部とヒメールストッパ部材の係合部とが係合する。
そして、メールストッパ部材の突部の第１当接部、第２当接部がヒメールストッパ部材の弾性体に当接し、バックドアの回転方向、上下方向の振動が吸収される。
【００１３】
請求項２に係る発明は、前記メールストッパ部材の突部には、前記第１当接部の当接面、前記第２当接部の当接面を含む平面が形成されたことを特徴とする請求項１記載のバックドアサイドストッパである。
【００１４】
請求項３に係る発明は、前記ヒメールストッパ部材の弾性体は、前記バックドアの回転の半径方向に延出する一体物で、前記バックドアの回転の半径方向の両側、及び前記バックドアの回転の半径方向の中間部が前記ヒメールストッパ部材の係合部に取り付けられたことを特徴とする請求項１又は２記載のバックドアサイドストッパである。
【００１５】
請求項４に係る発明は、前記ヒメールストッパ部材の係合部は、金属製の本体部と、該本体部の内壁面を覆うように設けられ、前記弾性体が設けられる穴が形成された樹脂製のスペーサとからなり、前記弾性体は、前記本体部と前記スペーサとの間に設けられ、前記弾性体のバックドアの回転の半径方向の両側、及び前記バックドアの回転の半径方向の中間部には、前記スペーサの内壁面に当接する突起を形成したことを特徴とする請求項３記載のバックドアサイドストッパである。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１〜請求項４に係る発明によれば、メールストッパ部材の突部の少なくとも２箇所の突部（第１当接部、第２当接部）がヒメールストッパ部材の弾性体に当接するので、両者の接触面積が広く、バックドアの回転方向、上下方向の振動を吸収することができる。
【００１７】
そして、弾性体は１つであるので、組み付けが容易である。
請求項２に係る発明によれば、前記メールストッパ部材の突部には、前記第１当接部の当接面、前記第２当接部の当接面を含む平面が形成されたことで、製造が容易である。
【００１８】
請求項３に係る発明によれば、前記ヒメールストッパ部材の弾性体は、前記バックドアの回転の半径方向に延出する一体物で、前記バックドアの回転の半径方向の両側、及び前記バックドアの回転の半径方向の中間部が前記ヒメールストッパ部材の係合部に取り付けられたことにより、メールストッパ部材の突部の平面部が前記弾性体より離れる場合、特に低温時に弾性体がメールストッパ部材の突部に固着し、弾性体がヒメールストッパ部材から抜けることを防止することができる。
【００１９】
請求項４に係る発明によれば、前記ヒメールストッパ部材の係合部は、金属製の本体部と、該本体部の内壁面を覆うように設けられ、前記弾性体が設けられる穴が形成された樹脂製のスペーサとからなり、前記弾性体は、前記本体部と前記スペーサとの間に設けられ、前記弾性体のバックドアの回転の半径方向の両側、及び前記バックドアの回転の半径方向の中間部には、前記スペーサ内壁面に当接する突起を形成したことにより、弾性体をスペーサの内壁面から穴に挿入した状態で、スペーサを本体部に取り付けることで、接着剤を用いずに弾性体を一緒に取り付けることができ、コストダウンを図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
図１〜図面を用いて本発明の形態例を説明する。図１は本形態例のバックドアサイドストッパの斜視図、図２は図１のヒメールストッパ部材の分解斜視図、図３は図２のＡ方向矢視図である。
【００２１】
図１において、５１はボデーに設けられるメールストッパ部材、１０１はバックドアに設けられるヒメールストッパ部材である。
メールストッパ部材５１は、金属板材を折り曲げ加工して形成され、ボデーに取り付けられるベース部５５と、突部５３とが形成されている。突部５３は、ベース部５５から折曲し、バックドアの回転の半径方向に離間し、ヒメールストッパ部材１０１方向に伸びるアーム部５３ｃ、アーム部５３ｄと、アーム部５３ｃ、アーム部５３ｄの先端部同士を橋渡しするように設けられた平面部５３ａとからなっている。
【００２２】
ヒメールストッパ部材１０１には、バックドアに取り付けられるベース部１０５と、メールストッパ部材５１の突部５３が係合する略コ字形の係合部１０３が形成されている。
ここで、図２に示すように、ヒメールストッパ部材１０１は、３つの部品からなっている。即ち、金属板材を折り曲げ加工して形成され、ベース部１０５と、係合部１０３の構造体としての略コの字形の本体部１０７とが形成されたヒメールストッパ本体１０９と、ヒメールストッパ本体１０９の本体部１０７の内壁面を覆うように設けられる樹脂製で略コ字形のスペーサ１１１と、係合部１０３の奥部に設けられ、メールストッパ部材５１の突部５３の平面部５３ａが当接可能な弾性体としてのクッションゴム１１３である。
【００２３】
ヒメールストッパ本体１０９の本体部１０７は、ベース部１０５から折曲し、バックドアの回転の半径方向に離間し、メールストッパ部材５１方向に延出するアーム部１０７ｃ、アーム部１０７ｄと、アーム部１０７ｃ、アーム部１０７ｄの基端部同士を橋渡しするように設けられた平面部１０７ａとからなっている。
【００２４】
スペーサ１１１は、ヒメールストッパ本体１０９の本体部１０７のアーム部１０７ｃの内壁面と対向するアーム部１１１ｃと、アーム部１０７ｄの内壁面と対向するアーム部１１１ｄと、平面部１０７ａの内壁面と対向する平面部１１１ａとからなっている。
【００２５】
図１に戻って、本形態例のメールストッパ部材５１の突部５３の先端面は、平面部５３ａとなっており、平面部５３ａの両側の角部５３ｅ、角部５３ｆが本発明のバックドアの回転の半径方向に離間した第１当接部、第２当接部に相当する。
【００２６】
図２に戻って、スペーサ１１１の平面部１１１ａには、クッションゴム１１３が設けられる貫通した穴１１１ｂが形成されている。本形態例のクッションゴム１１３は、メールストッパ部材５１の突部５３の平面部５３ａが当接可能でバックドアの回転の半径方向に延出した一体物となっている。更に、クッションゴム１１３のメールストッパ部材５１の突部５３との当接面は、凹凸面となっており、高温時にメールストッパ部材５１の突部５３がクッションゴム１１３と離れる際に、異音（ピチャという音）が発生するのを防止するようにしている。
【００２７】
スペーサ１１１のアーム部１１１ｃ、アーム部１１１ｄの内壁面（ヒメールストッパ本体１０９のアーム部１０７ｃ、アーム部１０７ｄの内壁面と対向する面）には、突起１１１ｆ、突起１１１ｇ（突起１１１ｆは図示せず）が形成されている。又、ヒメールストッパ本体１０９の本体部１０７のアーム部１０７ｃ、アーム部１０７ｄには、スペーサ１１１の突起１１１ｆ、１１１ｇが係合可能な切り欠き１０７ｆ、１０７ｇが形成されている。更に、スペーサ１１１のアーム部１１１ｃ、１１１ｄの外壁面には、ヒメールストッパ本体１０９のアーム部１０７ｃ、アーム部１０７ｄの先端が係合される溝部１１１ｈ、溝部１１１ｉ（溝部１１１ｈは図示せず）が形成されている。
【００２８】
次に、図３を用いてクッションゴム１１３の取り付けを説明する。クッションゴム１１３の両方の側面（バックドアの回転の半径方向の両側）には、突起１１３ａ、突起１１３ｂが形成されている。更に、クッションゴム１１３の上面の中央部（バックドアの回転の半径方向の中間部）にも突起１１３ｃが形成されている。一方、スペーサ１１１の平面部１１１ａの穴１１１ｂの側部には、クッションゴム１１３の突起１１３ａ、突起１１３ｂが係合可能な切り欠き１１１ｊ、切り欠き１１１ｋが形成され、更に、スペーサ１１１の平面部１１１ａの穴１１１ｂの上部には、クッションゴム１１３の突起１１３ｃが係合可能な切り欠き１１１ｌが形成されている。そして、クッションゴム１１３をスペーサ１１１の穴１１１ｂに矢印Ｂ方向（スペーサ１１１の外壁面側から）挿入すると、クッションゴム１１３の突起１１３ａ、突起１１３ｂ、突起１１３ｃがスペーサ１１１の切り欠き、１１１ｊ、切り欠き１１１ｋ、切り欠き１１１ｌに係合し、これら突起１１３ａ、突起１１３ｂ、突起１１３ｃがスペーサ１１１の内壁面に当接することで、クッションゴム１１３のスペーサ１１１の穴１１１ｂからの抜け止めとなっている。
【００２９】
そして、ヒメールストッパ本体１０９と、クッションゴム１１３とスペーサ１１１との組み付けは、最初に、スペーサ１１１の穴１１１ｂにクッションゴム１１３を組み付ける。次に、スペーサ１１１のアーム部１１１ｃ、アーム部１１１ｄが互いに近づく方向に弾性変形させた状態で、ヒメールストッパ本体  １０９の本体部１０７へ挿入し、スペーサ１１１の溝部１１１ｈ、溝部１１１ｉにヒメールストッパ本体１０９のアーム部１０７ｃ、アーム部１０７ｄの先端部を係合させ、更に、スペーサ１１１の突起１１１ｆ、突起１１ｇをヒメールストッパ本体１０９のアーム部１０７ｃの切り欠き１０７ｆ、アーム部１０７ｄの切り欠き１０７ｇに係合させる。
【００３０】
このとき、ヒメールストッパ本体１０９の本体部１０７の平面部１０７ａがクッションゴム１１３のメールストッパ部材５１の突部５３との当接面と対向する面（背面）に当接し、クッションゴム１１３の取り付けが行われる。
【００３１】
このような構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）メールストッパ部材５１の突部５３の第１当接部としての角部５３ｅ、第２当接部としての角部５３ｆを含む平面部５３ａがヒメールストッパ部材１０１の弾性体としてのクッションゴム１１３に当接するので、両者の接触面積は広く、バックドアの回転方向、上下方向の振動を吸収することができる。
【００３２】
そして、弾性体としてのクッションゴム１１３は１つであるので、組み付けが容易である。
（２）メールストッパ部材５１の突部５３には、ヒメールストッパ部材１０１のクッションゴム１１３に当接可能で、両側の角部５３ｅ、角部５３ｆが第１当接部、第２当接部となる平面部５３ａが形成されたことで、製造が容易である。
（３）ヒメールストッパ部材１０１のクッションゴム１１３はバックドアの回転の半径方向に延出する一体物で、バックドアの回転の半径方向の両側、及びバックドアの回転の半径方向の中間部をヒメールストッパ部材１０１の係合部１０３に取り付けられたことにより、メールストッパ部材５１の突部５３の平面部５３ａがクッションゴム１１３より離れる場合、特に低温時にクッションゴム１１３がメールストッパ部材５１の突部５３に固着し、クッションゴム１１３がヒメールストッパ部材１０１から抜けることを防止することができる。
（４）ヒメールストッパ部材の係合部１０３は、金属製の本体部１０７と、本体部１０７の内壁面を覆うように設けられ、クッションゴム１１３が設けられる穴１１１ｂが形成された樹脂製のスペーサ１１１とからなり、クッションゴム１１３のバックドアの回転の半径方向の両側、及びバックドアの回転の半径方向の中間部には、スペーサ１１１の内壁面に当接する突起１１３ａ、突起１１３ｂ、突起１１３ｃを形成したことにより、クッションゴム１１３をスペーサの内壁面側から穴１１１ｂに挿入した状態で、スペーサ１１１をヒメールストッパ本体１０９の本体部１０７に取り付けることで、接着剤なしでクッションゴム１１３も一緒に取り付けることができるので、コストダウンを図ることができる。
【００３３】
尚、本発明は、上記形態例に限定するものではない。例えば、図４に示すように、メールストッパ部材５１’のクッションゴム１１３との対向面に、バックドアの回転の半径方向に離間し、クッションゴム１１３と当接可能な第１当接部５３ｅ’、第２当接部５３ｆ’を形成し、第１当接部５３ｅ’と第２当接部５３ｆ’との間には、クッションゴム１１３と当接しない非当接部５３ｇ’を形成してもよい。この場合、クッションゴム１１３の中間部と、メールストッパ部材５１’の非当接部５３ｇとが当接しないので、低温時の固着がなくなる。よって、クッションゴム１１３の突起１１３ｃをなくすことも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本形態例のバックドアサイドストッパの斜視図である。
【図２】図１のヒメールストッパ部材の分解斜視図である。
【図３】図２のＡ方向矢視図である。
【図４】他の形態例を説明する図である。
【図５】バックドア及びバックドアサイドストッパを説明する図である。
【図６】図５のバックドアサイドストッパを説明する図である。
【図７】図６のヒメールストッパ部材の分解斜視図である。
【符号の説明】
【００３５】
５１  メールストッパ部材
５３  突部
５３ｅ  角部（第１当接部）
５３ｆ  角部（第２当接部）
１０１  ヒメールストッパ部材
１０３  係合部
１１３  クッションゴム（弾性体）
【図１】
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【図２】
2006007952.tif 000004
【図３】
2006007952.tif 000005
【図４】
2006007952.tif 000006
【図５】
2006007952.tif 000007
【図６】
2006007952.tif 000008
【図７】
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