(57)【要約】  【課題】  携帯機と車載機１０間の無線信号の送受信に、携帯機のＩＤと車載機のＩＤを含む無線信号を用い、車載機１０と携帯機とを対応動作させるキーレスエントリー装置を提供する。  【解決手段】  車載機１０と携帯機からなり、車載機１０は携帯機のＩＤを記憶した第１メモリ６と車載機１０のＩＤを記憶した第２メモリ７を備え、携帯機は車載機１０のＩＤを記憶した第１メモリと携帯機のＩＤを記憶した第２メモリを備え、車載機１０と携帯機間で無線信号を送受信する際、アクティブ動作またはパッシブ動作のいずれかの動作モードで行われ、いずれの動作モードであっても送信信号中には車載機１０のＩＤ及び携帯機のＩＤを含み、また、動作モードがアクティブ動作で行われるとき、携帯機の送信信号中に自動車の被制御機構を制御する指令信号を含む。  【選択図】  図１
2006022607.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動車両に搭載された車載用送受信機と携帯可能な携帯用送受信機とからなり、前記車載用送受信機は、信号送受信部と制御部と前記携帯用送受信機に割り当てられたＩＤを記憶した第１メモリと自車載用送受信機に割り当てられたＩＤを記憶した第２メモリとを備え、前記携帯用送受信機は、信号送受信部と制御部とキースイッチ部と前記車載用送受信機に割り当てられたＩＤを記憶した第１メモリと自携帯用送受信機に割り当てられたＩＤを記憶した第２メモリとを備え、前記車載用送受信機と前記携帯用送受信機との間で無線信号を送受信する際に、アクティブ動作またはパッシブ動作のいずれかの動作モードに従って行われ、いずれの動作モードであっても送信信号中には前記車載用送受信機のＩＤ及び前記携帯用送受信機のＩＤを含み、また、動作モードがアクティブ動作に従って行われるとき、前記携帯用送受信機の送信信号中にさらに前記移動車両に設けられた被制御機構を制御する指令信号を含むことを特徴とするキーレスエントリー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用送受信機と携帯用送受信機とからなるキーレスエントリー装置に係り、特に、自動車の製造工程等において２つの車載用送受信機に同じ携帯用送受信機のＩＤを登録した際でも、１つの携帯用送受信機を１つの車載用送受信機だけに使用できるようにしたキーレスエントリー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の移動車両においては、自動車の不使用時に、当該自動車が盗難に合ったり、当該自動車内に侵入されて内部の装置が破損されたりするのを防ぐために自動車ドアにドアロックを設けている。従来、当該ドアロックの施錠あるいは解錠は、エンジン起動のためのキーをキー孔に挿入することによって行っていたが、利便性の面から、キーをキー孔に挿入することなく携帯用送信機のスイッチを操作することによってドアロックの施錠・解錠を行う、いわゆるアクティブキーレスエントリー装置が用いられており、さらに近年では、スイッチを操作しなくても所定の携帯用送受信機を持っていて所定の領域に位置すれば、自動的にドアロックの施錠・解錠を行ういわゆるパッシブキーレスエントリー装置が用いられている。なお、当該パッシブキーレスエントリー装置には、前記アクティブキーレスエントリー装置の機能を持たせること、すなわちアクティブ動作の機能を持たせることが一般的であり、さらにはエンジン始動に関する電気的な認証機能を持たせ、自動車本体と携帯用送受信機との間において認証が成立しないとエンジンがスタートしないようにして保安性を高めたものもある。
【０００３】
そして、この種のアクティブキーレスエントリー装置の機能を持ったパッシブキーレスエントリー装置には、携帯用送受信機側に操作スイッチを配置し、ユーザーが携帯用送受信機の操作スイッチを操作したとき、携帯用送受信機がその操作状態に対応した指令信号を形成し、形成した指令信号を車載用送受信機に無線送信するアクティブキーレスエントリー装置と、車載用送受信機側で所定時間間隔でウエークアップ信号及びデータ信号を含む低周波信号を形成し、形成した低周波信号を携帯用送受信機に無線送信し、携帯用送受信機がこの低周波信号を受信すると、携帯用送受信機から指令信号を含む高周波信号を形成し、形成した高周波信号を無線送信するパッシブキーレスエントリー装置とがある（例えば、下記特許文献１を参照。）。
【０００４】
この場合、アクティブキーレスエントリー装置は、ユーザーが携帯用送受信機の操作スイッチを操作することにより、指令信号が車載用送受信機に無線送信されるものであるため、ユーザー等が携帯用送受信機の操作スイッチを操作しない限り、移動車両に配置された被制御機器を操作することができず、誤って移動車両のドアのロック状態がアンロック状態に変わったりすることがない。
【０００５】
これに対して、パッシブキーレスエントリー装置は、携帯用送受信機に配置された操作スイッチを操作しなくても、携帯用送受信機と車載用送受信機との間で無線信号の送受信が行われ、移動車両に配置された被制御機器を自動的に操作することができるもので、アクティブキーレスエントリー装置に比べて機能性が高いものである。
【０００６】
これらのキーレスエントリー装置においては、移動車両に搭載される車載用送受信機と、これに使用される携帯用送受信機を対応させるため、車載用送受信機にそれに使用される携帯用送受信機のＩＤを登録する。この場合、まず、予め携帯用送受信機毎に固有のＩＤをそのＲＯＭに書き込みを行った携帯用送受信機を用意する。そして、車載用送受信機に当該携帯用送受信機のＩＤを登録する際には、車載用送受信機を携帯用送受信機のＩＤを登録する登録モードに設定し、その後、アクティブ動作と同様に携帯用送受信機に設けたスイッチを操作し、携帯用送受信機からそのＩＤを含んだ信号を送信し、その信号を車載用送受信機が受信すると、その信号に含まれている携帯用送受信機のＩＤを車載用送受信機の内部に設けたＲＡＭに書き込む。そして、スイッチを操作して携帯用送受信機から当該携帯用送受信機のＩＤと指令とを含んだ信号を送信し、車載用送受信機に登録されている携帯用送受信機のＩＤと認証を行い、認証が成立した場合には所定の指令信号に基づいてドアのロック、アンロックを行わせる。ところで、この携帯用送受信機のＩＤの登録は、通常、移動車両の製造過程において移動車両メーカによって行うことが多いが、例えば携帯用送受信機を紛失した場合、あるいは新たな携帯用送受信機を追加して用いる場合は、移動車両を販売する営業所で行うこともあり、稀には移動車両を購入したユーザが行うこともある。
【０００７】
前述のように、車載用送受信機への携帯用送受信機のＩＤの登録は、車載用送受信機に使用される携帯用送受信機を特定するために行うものであるため、１つの携帯用送受信機のＩＤが２つまたはそれ以上の車載用送受信機に重複して登録されることは、通常の場合には意図していない。しかしながら、移動車両を販売する営業所で行う場合には、複数の移動車両の車載用送受信機を携帯用送受信機の登録モードに設定したとき、携帯用送受信機の送信操作を行った場合、複数の移動車両の車載用送受信機に１つの携帯用送受信機のＩＤが同時に登録されてしまうことになる。
【０００８】
そして、１つの携帯用送受信機のＩＤが２つまたはそれ以上の車載用送受信機に重複登録されていた場合、１つの携帯用送受信機を用いて２つまたはそれ以上の車載用送受信機を正規の使用状態で制御すること、すなわち、これらの車載用送受信機を搭載している移動車両のドアロックを自由に制御操作することができることになり、キーレスエントリー装置を設置する目的から見て、決して好ましいことではない。
【０００９】
また、さらに、別に設けた書き込み装置を用い、マニュアル操作によって、個別に車載用送受信機のＩＤを携帯用送受信機に書き込みを行い、リクエスト信号の送信時に携帯用送受信機と車載用送受信機の双方のＩＤを含む信号を送信し、携帯用送受信機で双方のＩＤが一致した場合、アンサー信号を発生してドアロックを解錠するようにした場合には、車載用送受信機のＩＤが異なるため、認証は成立せず、この場合に、アクティブ動作に際してはドアロックは動作し、パッシブ動作に際してはドアロックは動作しないという事態が生じ、通常移動車両を販売する営業所において詳細な認証方法までは認知していない場合が多く、故障によるものかＩＤの誤登録によるものかを判断し難いという問題もある。
【特許文献１】特開２０００−３２０２１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、このような技術的背景に鑑みてなされたもので、その目的は、車載用送受信機に誤って携帯用送受信機のＩＤが登録された場合にはドアロック等が動作せず、容易に登録の誤りに気付いて車載用送受信機と携帯用送受信機との対応関係を適切に修正することが可能であり、また、同時にパッシブ動作とアクティブ動作におけるＩＤの認証の判断を一致させることによって、容易に誤って登録されたことを認知し、その結果、容易に登録の誤りに気付いて車載用送受信機と携帯用送受信機との対応関係を適切に修正することが可能なキーレスエントリー装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記目的を達成するために、本発明によるキーレスエントリー装置は、移動車両に搭載された車載用送受信機と携帯可能な携帯用送受信機とからなり、車載用送受信機は、信号送受信部と制御部と携帯用送受信機に割り当てられたＩＤを記憶した第１メモリと自車載用送受信機に割り当てられたＩＤを記憶した第２メモリとを備え、携帯用送受信機は、信号送受信部と制御部とキースイッチ部と車載用送受信機に割り当てられたＩＤを記憶した第１メモリと自携帯用送受信機に割り当てられたＩＤを記憶した第２メモリとを備え、車載用送受信機と携帯用送受信機との間で無線信号を送受信する際に、アクティブ動作またはパッシブ動作のいずれかの動作モードに従って行われ、いずれの動作モードであっても送信信号中に車載用送受信機のＩＤ及び携帯用送受信機のＩＤを含み、また、動作モードがアクティブ動作に従って行われるとき、携帯用送受信機の送信信号中にさらに移動車両に設けられた被制御機構を制御する指令信号を含む手段を具備する。
【発明の効果】
【００１２】
以上のように、本発明に係わるキーレスエントリー装置によれば、車載用送受信機と携帯用送受信機との間で無線信号を送受信する際に、アクティブ動作またはパッシブ動作のいずれかの動作モードに従って行われ、いずれの動作モードであっても送信信号中に車載用送受信機のＩＤ及び携帯用送受信機のＩＤを含み、また、動作モードがアクティブ動作に従って行われるとき、携帯用送受信機の送信信号中にさらに移動車両に設けられた被制御機構を制御する指令信号を含むようにしているので、誤って登録されたことを容易に気付かせることが可能となり、その結果、この車載用送受信機で使用可能な携帯用送受信機を一対一に対応させることができるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１４】
図１は、本発明によるキーレスエントリー装置に用いられる車載用送受信機１０の要部構成を示すもので、その構成の一例を示すブロック図である。
【００１５】
図１に示されるように、この実施の形態による車載用送受信機１０は、低周波信号送信部（ＬＦ  ＴＸ）１と、送信用低周波アンテナ２と、高周波信号受信部（ＲＦ  ＲＸ）３と、受信用高周波アンテナ４と、制御部（ＣＰＵ）５と、第１メモリ６と、第２メモリ７とを備えている。また、車載用送受信機１０には、その外部に、ドアロック駆動機構８とエンジン起動機構９とがそれぞれ接続されている。この場合、低周波信号送信部１は、入力端が制御部５に接続され、出力端が送信用低周波アンテナ２に接続される。高周波信号受信部３は、入力端が受信用高周波アンテナ４に接続され、出力端が制御部５に接続される。第１メモリ６及び第２メモリ７は、いずれも制御部５に接続され、制御部５は、ドアロック駆動機構８とエンジン起動機構９にそれぞれ接続される。そして、第１メモリ６は、後述する携帯用送受信機２０に割り当てられたＩＤ（以下、このＩＤをＫ−ＩＤという）が登録保管されており、第２メモリ７は、この車載用送受信機１０に割り当てられたＩＤ（以下、このＩＤをＶ−ＩＤという）が登録保管されている。
【００１６】
次いで、図２は、本発明によるキーレスエントリー装置に用いられる携帯用送受信機２０の要部構成を示すもので、その構成の一例を示すブロック図である。
【００１７】
図２に示されるように、この実施の形態による携帯用送受信機２０は、高周波信号送信部（ＲＦ  ＴＸ）１１と、送信用高周波アンテナ１２と、低周波信号受信部（ＬＦ  ＲＸ）１３と、受信用低周波アンテナ１４と、制御部（ＣＰＵ）１５と、第１メモリ１６と、第２メモリ１７と、キースイッチ部１８とを備えている。そして、高周波信号送信部１１は、入力端が制御部１５に接続され、出力端が送信用高周波アンテナ１２に接続される。低周波信号受信部１３は、入力端が受信用低周波アンテナ１４に接続され、出力端が制御部１５に接続される。第１メモリ１６、第２メモリ１７、キースイッチ部１８は、いずれも制御部１５に接続される。そして、第１メモリ１６は、車載用送受信機１０に割り当てられたＶ−ＩＤが登録保管されており、第２メモリ１７は、この携帯用送受信機２０に割り当てられたＫ−ＩＤが登録保管されている。
【００１８】
ここで、この実施の形態によるキーレスエントリー装置の動作について説明する。
【００１９】
このキーレスエントリー装置は、選択的にパッシブ動作及びアクティブ動作が行われるもので、以下、それらの動作について順次説明する。
【００２０】
まず、このキーレスエントリー装置がパッシブ動作するときの動作について述べる。
【００２１】
車載用送受信機１０側において、無線信号の送信タイミングが到来すると、制御部５は、第１メモリ６から携帯用送受信機２０のＫ−ＩＤを読み出し、第２メモリ７から自車載用送受信機１０のＶ−ＩＤを読み出して、これらのＫ−ＩＤ、Ｖ−ＩＤとウエークアップ信号を含む低周波信号を形成し、形成した低周波信号を低周波信号送信部１に供給する。低周波信号送信部１は、供給された低周波信号を送信に適した信号レベルになるように増幅した後、送信用低周波アンテナ２から無線信号として送信する。
【００２２】
次いで、携帯用送受信機２０側において、低周波信号受信部１３は、車載用送受信機１０から送信された無線信号を受信用低周波アンテナ１４を介して受信すると、受信した低周波信号を所定信号レベルになるように増幅し、増幅した低周波信号を制御部１５に供給する。制御部１５は、低周波信号が供給されると、第１メモリ１６から車載用送受信機１０のＶ−ＩＤ及び第２メモリ７から自携帯用送受信機２０のＫ−ＩＤをそれぞれ読み出すとともに、低周波信号に含まれる携帯用送受信機２０のＫ−ＩＤ及び車載用送受信機１０のＶ−ＩＤを抽出し、それらが一致するか否かを判断する。そして、制御部１５は、それらが一致すると判断すると、第１メモリ１６から車載用送受信機１０のＶ−ＩＤ及び第２メモリ１７から自携帯用送受信機２０のＫ−ＩＤをそれぞれ読み出し、これらのＶ−ＩＤ、Ｋ−ＩＤと指令信号とを含む高周波信号（アンサー信号）を形成し、形成した高周波信号を高周波信号送信部１１に供給する。高周波信号送信部１１は、供給された高周波信号を送信に適した信号レベルになるように増幅した後、送信用高周波アンテナ１２から無線信号として送信する。なお、制御部１５は、２つのＩＤの一致を判断したとき、いずれか一方または双方のＩＤが一致しない場合、供給された低周波信号を廃棄し、それ以後の動作を実行しない。
【００２３】
続いて、車載用送受信機１０側において、高周波信号受信部３は、携帯用送受信機２０から送信された無線信号を受信用高周波アンテナ４を介して受信すると、受信した高周波信号を所定信号レベルになるように増幅し、増幅した高周波信号を制御部５に供給する。制御部５は、高周波信号が供給されると、第１メモリ６から携帯用送受信機２０のＫ−ＩＤ及び第２メモリ７から自車載用送受信機１０のＶ−ＩＤをそれぞれ読み出すとともに、高周波信号に含まれる携帯用送受信機２０のＫ−ＩＤ及び車載用送受信機１０のＶ−ＩＤを抽出し、それらが一致するか否かを判断する。そして、制御部５は、それらが一致すると判断すると、高周波信号に含まれる指令信号に基づいて移動車両の被制御機器の状態を制御する制御信号、例えば、ドアロック駆動機構８のロック状態をアンロック状態に変更する制御信号を形成し、形成した制御信号をドアロック駆動機構８に供給し、ドアをアンロック状態に設定する。この場合においても、制御部５は、２つのＩＤの一致を判断したとき、いずれか一方または双方のＩＤが一致しない場合、供給された高周波信号を廃棄し、それ以後の動作を実行しない。
【００２４】
また、前記実施の形態においては、被制御機器がドアロック駆動機構８である例を挙げて説明したが、例えば、携帯用送受信機２０が車内あることを判断すると、エンジン起動機構９を起動可能状態に制御する、いわゆるイモビライザ機能の制御に関するものであっても構わない。また、被制御機器としては、これらの２つの機構８、９に限られるものではなく、それ以外の被制御機器を制御するものであってもよい。
【００２５】
次に、このキーレスエントリー装置がアクティブ動作するときの動作について述べる。
【００２６】
携帯用送受信機２０側において、携帯用送受信機２０を携帯しているユーザー等がドアロックあるいは解錠を示すキースイッチ部１８を操作すると、キースイッチ部１８からその操作に対応した指令信号が形成され、形成された指令信号が制御部１５に供給される。制御部１５は、指令信号が供給されると、第１メモリ１６から車載用送受信機１０のＶ−ＩＤ及び第２メモリ１７から自携帯用送受信機２０のＫ−ＩＤをそれぞれ読み出し、これらのＶ−ＩＤ、Ｋ−ＩＤと指令信号とを含む高周波信号を形成し、形成した高周波信号を高周波信号送信部１１に供給する。高周波信号送信部１１は、高周波信号が供給されると、その高周波信号を無線送信に適した信号レベルになるように増幅し、増幅した高周波信号を送信用高周波アンテナ１２を介して無線送信する。
【００２７】
次に、車載用送受信機１０側において、高周波信号受信部３は、携帯用送受信機２０から送信された無線信号を受信用高周波アンテナ４を介して受信すると、受信した高周波信号を所定信号レベルになるように増幅し、増幅した高周波信号を制御部５に供給する。制御部５は、高周波信号が供給されると、第１メモリ６から携帯用送受信機２０のＫ−ＩＤ及び第２メモリ７から自車載用送受信機１０のＶ−ＩＤをそれぞれ読み出すとともに、高周波信号に含まれる携帯用送受信機２０のＫ−ＩＤ及び車載用送受信機１０のＶ−ＩＤを抽出し、それらが一致するか否かを判断する。そして、制御部５は、それらが一致すると判断すると、高周波信号に含まれる指令信号に基づいて移動車両の被制御機器の状態を制御する制御信号、例えば、ドアロック駆動機構８のロック状態をアンロック状態に変更する制御信号を形成し、形成した制御信号をドアロック駆動機構８に供給し、ドアをアンロック状態に設定する。なお、この場合も、制御部５は、２つのＩＤの一致を判断したとき、いずれか一方または双方のＩＤが一致しない場合、供給された高周波信号を廃棄し、それ以後の動作を実行しない。
【００２８】
このように、この実施の形態によるキーレスエントリー装置においては、車載用送受信機１０側の第１メモリ６に携帯用送受信機２０のＫ−ＩＤを、第２メモリ７に自車載用送受信機１０のＶ−ＩＤをそれぞれ登録保管し、同時に、携帯用送受信機２０側の第１メモリ１６に車載用送受信機１０のＶ−ＩＤを、第２メモリ１７に自携帯用送受信機２０のＫ−ＩＤをそれぞれに登録保管するようにし、車載用送受信機１０と携帯用送受信機２０との間で無線信号の送受信を行う際に、無線信号中にこれらのＶ−ＩＤ、Ｋ−ＩＤを含めて伝送させ、しかも、無線信号の受信時に、これらのＶ−ＩＤ、Ｋ−ＩＤの適否を判断するようにしたので、車載用送受信機１０で使用可能な携帯用送受信機２０を一対一に対応させることができる。
【００２９】
また、この実施の形態によるキーレスエントリー装置においては、車載用送受信機１０と携帯用送受信機２０とを選択的にパッシブ動作またはアクティブ動作させることができるので、キーレスエントリー装置の動作形態を拡大させることができる。
【００３０】
次に、当該キーレスエントリー装置にＩＤを登録する場合の動作について説明する。
【００３１】
まず、ＲＯＭからなる第２メモリ１７にＫ−ＩＤが製造工程等で書き込まれた新規の携帯用送受信機２０を準備する。
【００３２】
次に、図示を省略している書き込み装置を携帯用送受信機２０に接続し、ＲＡＭからなる第１メモリ１６に予め知らされている車載用送受信機１０のＶ−ＩＤをマニュアル操作で入力する。
【００３３】
次に、イグニッションスイッチのオンオフを複数回繰り返す等の操作をして車載用送受信機１０を登録モードにする。なお、この際、車載用送受信機１０のＲＯＭからなる第２メモリ７にはＶ−ＩＤが製造工程等で書き込みされ、ＲＡＭからなる第１メモリ６には、現時点で使用している携帯用送受信機２０及び紛失した携帯用送受信機２０のＫ−ＩＤが記憶されており、車載用送受信機１０を登録モードにすると、第１メモリ６のデータを書き換え可能な状態となる。そして、登録モード状態となっている所定時間内に、現時点で使用している携帯用送受信機２０及び新規の携帯用送受信機２０のキースイッチ部１８を、順次押して各携帯用送受信機２０から信号を順次送信する。このとき、車載用送受信機１０では、受信したＫ−ＩＤを順次第１メモリ６に書き込んで行き、所定時間を経過すると登録モードが解除される。
【００３４】
そして、仮に、複数の移動車両の車載用送受信機１０が近接して配置され、それらが登録モードになっている場合、携帯用送受信機２０のキースイッチ部１８を押すと、複数の車載用送受信機１０に同じＫ−ＩＤが登録されることとなる。この場合、携帯用送受信機２０の第１メモリ１６には所定の車載用送受信機１０のＶ−ＩＤだけしか記憶されておらず、この実施の形態においては、前述のようにＫ−ＩＤとＶ−ＩＤを含む信号をパッシブ動作及びアクティブ動作の際に送信、認証しているので、所定の車載用送受信機１０は所定の携帯用送受信機２０でしか動作せず、また、誤って携帯用送受信機２０が車載用送受信機１０に登録された場合にはパッシブ動作及びアクティブ動作をしないので、誤って登録されたことが直ちに判る。
【００３５】
なお、この実施の形態において携帯用送受信機２０のＫ−ＩＤを車載用送受信機１０に登録する際、携帯用送受信機２０から信号を送信すると、Ｋ−ＩＤを順次第１メモリ６に書き込んで行くようにしたが、Ｖ−ＩＤが一致していることを前提として、Ｋ−ＩＤを順次第１メモリ６に書き込んで行くようにしてもよく、そのときには、Ｖ−ＩＤが一致しない場合に車載用送受信機１０の第１メモリ６に書き込まれることはなく、同時に報知等によって知らせるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明によるキーレスエントリー装置に用いられる車載用送受信機の要部構成を示すもので、その構成の一例を示すブロック図である。
【図２】本発明によるキーレスエントリー装置に用いられる携帯用送受信機の要部構成を示すもので、その構成の一例を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００３７】
１  低周波信号送信部（ＬＦ  ＴＸ）
２  送信用低周波アンテナ
３  高周波信号受信部（ＲＦ  ＲＸ）
４  受信用高周波アンテナ
５  制御部（ＣＰＵ）
６  第１メモリ
７  第２メモリ
８  ドアロック駆動機構
９  エンジン起動機構
１０  車載用送受信機
１１  高周波信号送信部（ＲＦ  ＴＸ）
１２  送信用高周波アンテナ
１３  低周波信号受信部（ＬＦ  ＲＸ）
１４  受信用低周波アンテナ
１５  制御部（ＣＰＵ）
１６  第１メモリ
１７  第２メモリ
１８  キースイッチ部
２０  携帯用送受信機
【図１】
2006022607.tif 000003
【図２】
2006022607.tif 000004