(57)【要約】【課題】本発明はコークス炉に新たな炉団を追加する際の移動機用軌道、ガイド車軌道、押出し機軌道の敷設方法を提供する。【解決手段】炉団と、該炉団に沿って移動機を走行させるための軌道を有するコークス炉に、新たな炉団を据付ける際、既設の炉団における炉床の新設時からの沈下量を求め、前記沈下量だけ、新たな炉団のために設置する移動機用軌道、ガイド車軌道、押出し機軌道の水準を、前記既設の炉団に沿って敷設した移動機用軌道の水準から嵩上げする。嵩上げは好ましくはレールと枕木の間に挿入する調整ライナーによって行う。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
炉団と、該炉団に沿って移動機を走行させるための軌道を有するコークス炉に、新たな炉団を据付ける際、既設の炉団における炉底の新設時からの沈下量を求め、前記沈下量だけ、新たな炉団のために設置する移動機用軌道の水準を、前記既設の炉団に沿って敷設した移動機用軌道の水準から嵩上げすることを特徴とするコークス炉の据付け方法。
【請求項２】
嵩上げをレールと枕木の間に挿入する調整ライナーによって行うことを特徴とする請求項１記載のコークス炉の据付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はコークス炉に新たな炉団を追加する際の移動機用軌道の敷設方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
コークス炉は、高炉に還元剤として投入するコークスを石炭を乾留して製造する装置で、石炭塔と炉団が直列に配置され、炉団に沿って敷設した軌道上をガイド車やコークス押出機（以下、移動機）が走行移動し、コークスの押出し排出など種々の工程を行う。
【０００３】
図４はコークス炉の構造を説明する図で、コークス炉の断面構造と移動機の配置を示す。コークス炉１００は、炭化室１１０において装炭口１２０から投入された石炭を、炉底１３０の下方から供給される高温の燃焼ガスによって乾留し、コークスとする。
【０００４】
コークス炉１００は付帯設備として、得られた赤熱コークスを炭化室１１０から排出するため、炭化室１１０の側面に設けられた炉蓋１４０（図５記載）を開閉するリフターを搭載したガイド車３００、炭化室１１０から赤熱コークスを押し出すための押出し機４００、赤熱コークスを乾式消火するための消火車２００が必要で、これらを走行移動させるための軌道が炉団に平行に敷設されている。尚、消火車２００は乾式消火のバケットカーを意味するが、湿式消火の場合もあり、バケットカー、湿式消火の消火車も含めて、以下消火車と記載する。
【０００５】
図５は、炭化室１１０の側面に設けられた炉蓋１４０と、ガイド車３００の、炉蓋１４０を開閉するリフター３１０の位置関係を示し、リフター３１０は炉蓋１４０のフック掛け１４１にフック３１１を引き掛けて、炉蓋１４０を上方に引き上げ又開閉する。
ガイド車３００は、炉蓋１４０のフック掛け１４１とフック３１１が所定の間隔ｄ１が保てるように、炉底１３０を基準として高さ方向の位置を調整する。
【０００６】
図６は、炭化室１１０の側面に設けられた炉蓋１４０ａと、押出し機４００の押出し機レベラー４１０の位置関係を示し、押出し機レベラー４１０は炭化室１１０に装入された石炭のレベルを均一にならすための装置で、矢印ａで示すように移動し、炉蓋１４０ａの上部に設けられた開口部１４２から炭化室１１０内へ出入りする。
【０００７】
押出し機４００は、押出し機レベラー４１０が開口部１４２の底辺と所定の間隔ｄ２を保てるように炉底１３０を基準として高さ方向の位置を調整する。
【０００８】
ガイド車３００、押出し機４００及び消火車２００などの移動機に関する先行文献として、特許文献１は、重量が大きく、水などに晒され損傷しやすい消火車用軌道を、基盤を鉄筋コンクリート板とし、その上に枕木を乗せて構成して耐久性と精度を向上させることを記載している。
【０００９】
特許文献２は、コークス炉の補修設備に関し、炉団に沿う軌道の配置を工夫することにより、溶射装置を搭載した走行台車が、損傷部に容易に到達し、炉壁を短時間で補修させることを記載している。
【００１０】
特許文献３は、コークス押出し機用レールの固定方法及び支持装置に関し、レールを支承した枕木を、特定の形状を有するボルト・ナットを使用する反動吸収装置を介してコンクリート基礎に取り付け、コークスを炉内から押し出す際の高い反動圧力によるレールの押しずれを防止することが記載されている。
【特許文献１】特開昭４９−９５０１号公報
【特許文献２】特許第３６１６５３６号公報
【特許文献３】実公昭３５−１９４６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
上述したように、コークス炉移動機は、コークス炉からのコークスの取り出しや取り出した赤熱コークスの消火作業を円滑に行うように、軌道の保守点検やコークス炉との位置関係の調整を必要とする。
【００１２】
しかしながら、前出の図４に示すように長期間使用したコークス炉は、レンガ収縮あるいは基礎沈下等により、建設当初より炭化室１１０の炉底１３０が沈下する。例えば、約３０年間使用した場合は、約数１０ｍｍ程度の沈下が生じるので、既設の炉団と新たな炉団で、移動機を共有することが出来ない。    
【００１３】
また、新たに設置する炉団も長期間使用した場合、炉底の低下が生じる。
【００１４】
そこで、本発明は、既設の炉団に新たな炉団を追加する際、移動機を共有することが可能で、且つ新たな炉団の経時変化にも対応が可能な、移動機用軌道の敷設方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明の課題は以下の手段により達成できる。
【００１６】
１．炉団と、該炉団に沿って移動機を走行させるための軌道を有するコークス炉に、新たな炉団を据付ける際、既設の炉団における炉底の新設時からの沈下量を求め、前記沈下量だけ、新たな炉団のために設置する移動機用軌道の水準を、前記既設の炉団に沿って敷設した移動機用軌道の水準から嵩上げすることを特徴とするコークス炉の据付け方法。
【００１７】
２．嵩上げをレールと枕木の間に挿入する調整ライナーによって行うことを特徴とする１記載のコークス炉の据付け方法。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、新設する炉団の移動機の軌条を嵩上げするので、移動機と新設する炉団との位置関係を既設炉団の場合と同じとすることが可能で、そのため、以下の効果が得られる。
【００１９】
１  移動機を、新設する炉団と既設の炉団間で共用できるので新たな移動機の購入が不要で設備費を低減することができる。
【００２０】
２  移動機を新設と既設の炉団間で移動させる場合に調整が不要で、作業能率の低下を防止することが可能である。
【００２１】
３  新設した炉団の沈下量に応じて、移動機用軌道の水準を容易に調整可能である。
４  長時間使用した後、新設された軌道と既設の軌道が同水準となり、移動機を走行させた場合の負荷が軽減され、移動機の故障低減、寿命延長が可能となる。
【００２２】
５  更に、新設する炉団を既設の炉団の設計図を用いて建設できるため炉体設備費が低減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
図１は本発明に係るコークス炉の一例を示す平面図で、図２に図１に示したコークス炉の側面図を示す。これらの図において１はコークス炉、２は既設の炉団、２ａは新設する炉団、３は石炭塔、４は既設の炉団２の消火車軌道、４ａは新設の炉団２ａの消火車軌道、５は既設の炉団２のガイド車軌道、５ａは新設の炉団２ａのガイド車軌道、６は既設の炉団２の押出し機軌道、６ａは新設の炉団２ａの押出し機軌道を示す。尚、本発明において軌道の水準とは地平面からレール上面までの距離とする。
【００２４】
コークス炉１は、炉団２ａを新設する前、石炭塔３と既設の炉団２と、これらに沿って敷設された、移動機用の消火車軌道４、ガイド車軌道５および押出し機軌道６を備える。
【００２５】
本発明では、炉団２ａを新設する際、既設の炉団２の炉底の、新設時からの沈下量ｈを予め求めておき、該沈下量ｈだけ新設する炉団２ａの移動機用の、ガイド車軌道５ａ，押出し機軌道６ａの水準を、既設のガイド車軌道５，押出し機軌道６の水準から嵩上げする。
【００２６】
既設の炉団２に用いられている移動機は、ガイド車軌道５、押出し機軌道６の各軌道の水準を基に作動可能なように各部が調整されている。
【００２７】
新設する炉団２ａに沿って、既設の炉団２のガイド車軌道５および押出し機軌道６をその水準を変えずに延長し、新設する炉団２ａに対し、既設の炉団２で用いている移動機を使用すると、既設の炉団２では炉底がその新設時から沈下し、その状態において移動機の各部が調整されているため、作動不良を発生する。
【００２８】
押出し機軌道６を押出し機軌道６ａに延長する場合、勾配をもうけて接続するが、移動機が移動できるような勾配であればよくその角度は特に規定しない。例えば、石炭塔３から新設する炉団２ａにかけての距離ｄ３の間に勾配を設ける。尚、消火車は軌道の水準調整は不要で、消火車用軌道４、４ａについては特に規定しない。
【００２９】
図３に、新設する炉団２ａに沿って敷設する軌道の一例を断面構造図で示す。図において７は軌道、７１はレール、７２ａ、７２ｂ，７２ｃは軌道の水準を調整するためのスペーサ、７３は上部保持部材、７４はボルト・ナットの締結部材、７５は下部保持部材、７６は上下保持部材７３、７４の間に挿入するスペーサ、７７は基盤を示す。
【００３０】
新設する炉団２ａに沿って敷設する軌道７は、既設の炉団２における炉底の沈下量ｈだけ軌道の水準を嵩上げするため、基盤７７とレール７１の間に、沈下量ｈ等しい厚みが得られるスペーサ７２ａ，７２ｂ、７２ｃを挿入する。
【００３１】
レール７１は、軌道７の水準が調整可能で、且つ基盤７７に脱着可能なように固定される。レール７１はその左右の基部を上方から、基盤７７に接合されている上部保持部材７３により保持する。
【００３２】
上部保持部材７３は、基盤７７に接合されている下部保持部材７５にスペーサ７６を介して締結部材７４で締結する。
【００３３】
上部保持部材７３と下部保持部材７５がいずれも基盤７７に接合されている状態で、締結部材７４により両者の間隔を狭くするので、上部保持部材７３はレールの基部を上方から押圧しながら保持する。
【００３４】
上部保持部材７３と下部保持部材７５間に挿入されるスペーサ７６の厚みを変えることにより押圧力を調整することが可能となる。
【００３５】
新設された炉団２ａが長期間使用され、炉底が沈下した場合は、スペーサ７２ａ，７２ｂ、７２ｃの各厚みを調整し、軌道の水準の調整を行う。複数のスペーサ７２ａ，７２ｂ、７２ｃを用いることにより軌道の水準の微調整が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明例（平面図）。
【図２】図１の側面図。
【図３】本発明例。
【図４】コークス炉の断面図。
【図５】図４の一部拡大図。
【図６】図４の一部拡大図。
【符号の説明】
【００３７】
１    コークス炉
２    既設の炉団
２ａ  新設する炉団
３    石炭塔
４    既設の炉団２の消火車軌道
４ａ  新設の炉団２ａの消火車軌道
５    既設の炉団２のガイド車軌道
５ａ  新設の炉団２ａのガイド車軌道
６    既設の炉団２の押出し機軌道
６ａ  新設の炉団２ａの押出し機軌道
７    軌道
７１  レール
７２ａ、７２ｂ，７２ｃ    軌道の水準を調整するためのスペーサ
７３  上部保持部材
７４  ボルト・ナットの締結部材
７５  下部保持部材
７６  上下保持部材の間に挿入するスペーサ
７７  基盤
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2006328301.tif 000006
【図５】
2006328301.tif 000007
【図６】
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