(57)【要約】【課題】少ないセンサを使用して圧力振動に関するできるだけ多くの情報を決定する、燃料供給装置内圧力振動の決定装置および方法を提供する。【解決手段】燃料供給装置内圧力振動の決定装置および方法において、特にセンサ（５５）により、第１の噴射弁（１０）の範囲内の圧力を表わす信号が形成される。信号は第１のフィルタ（３０）によりフィルタリングされる。信号は第２のフィルタ（３５）によりフィルタリングされる。第１のフィルタ（３０）は第１のフィルタ特性を有し、第２のフィルタ（３５）は第１のフィルタ特性とは異なる第２のフィルタ特性を有している。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の噴射弁（１０）の範囲内の圧力を表わす信号が評価される、燃料供給装置（５）内圧力振動の決定装置（１）において、
前記信号が供給されている第１のフィルタ（３０）と、
前記信号が供給されている第２のフィルタ（３５）と、
を備え、第１のフィルタ（３０）は第１のフィルタ特性を有し、第２のフィルタ（３５）は第１のフィルタ特性とは異なる第２のフィルタ特性を有すること、
を特徴とする燃料供給装置内圧力振動の決定装置。
【請求項２】
第１のフィルタ（３０）が、低域フィルタまたは帯域フィルタとして形成されていることを特徴とする請求項１に記載の決定装置。
【請求項３】
第２のフィルタ（３５）が、高域フィルタまたは帯域フィルタとして形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の決定装置。
【請求項４】
第１のフィルタ（３０）の第１の限界周波数は、燃料ポンプ（４０）による燃料供給に基づいて予期される低周波圧力振動および少なくとも１つの噴射過程における圧力降下に基づいて予期される低周波圧力振動の少なくともいづれかの第１の周波数より大きいように選択され、前記第１の限界周波数下方の第１のフィルタ（３０）の通過帯域は、前記第１の周波数を含むように選択されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の決定装置。
【請求項５】
第２のフィルタ（３５）の第２の限界周波数は、第１の噴射弁（１０）の噴射過程において発生する、予期される高周波圧力振動の１つの第２の周波数または複数の第２の周波数より小さいように選択され、前記第２の限界周波数上方の第２のフィルタ（３５）の通過帯域は、前記１つの第２の周波数または複数の第２の周波数を含むように選択されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の決定装置。
【請求項６】
制御ユニット（４５）が設けられ、制御ユニット（４５）に第１のフィルタ（３０）の第１の出力信号が供給され、制御ユニット（４５）が、第１の出力信号の関数として燃料供給装置（５）の燃料供給配管内圧力を制御することを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の決定装置。
【請求項７】
決定ユニット（５０）が設けられ、決定ユニット（５０）に第２のフィルタ（３５）の第２の出力信号が供給され、決定ユニット（５０）が、第２の出力信号の関数として燃料の音速を決定することを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載の決定装置。
【請求項８】
少なくとも１つのセンサ（５５）が設けられ、センサ（５５）は存在する圧力の関数として信号を発生し、前記少なくとも１つのセンサ（５５）が、第１の噴射弁（１０）の範囲内に配置されていることを特徴とする請求項１ないし７のいずれかに記載の決定装置。
【請求項９】
センサ（５５）により、第１の噴射弁（１０）の範囲内の圧力を表わす信号が形成される、燃料供給装置（５）内圧力振動の決定方法において、
第１のフィルタ（３０）により前記信号がフィルタリングされること、および
第２のフィルタ（３５）により前記信号がフィルタリングされること、
を含み、第１のフィルタ（３０）は第１のフィルタ特性を有し、第２のフィルタ（３５）は第１のフィルタ特性とは異なる第２のフィルタ特性を有すること、
を特徴とする燃料供給装置内圧力振動の決定方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料供給装置内圧力振動の決定装置および方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ドイツ特許公開第１０２１７５９２号から、ノズル開口の開閉により発生される圧力波の周波数を測定するために圧電アクチュエータのセンサ効果を利用することが既知である。圧電アクチュエータは、インジェクタに対して、噴射過程を制御するために制御弁を開閉するように働く。このために、圧電アクチュエータが電圧を力におよび電荷を縦方向膨張に変換可能であることが利用される。この場合、圧電アクチュエータに加えられた機械的力を電圧信号に変換するために、この作用の逆が利用される。これはセンサ効果と呼ばれる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の課題は、少ないセンサを使用して圧力振動に関するできるだけ多くの情報を決定する、燃料供給装置内圧力振動の決定装置および方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明によれば、第１の噴射弁の範囲内の圧力を表わす信号が評価される、燃料供給装置内圧力振動の決定装置は、前記信号が供給されている第１のフィルタと、前記信号が供給されている第２のフィルタとを備え、第１のフィルタは第１のフィルタ特性を有し、第２のフィルタは第１のフィルタ特性とは異なる第２のフィルタ特性を有する。
【０００５】
また、本発明によれば、センサにより、第１の噴射弁の範囲内の圧力を表わす信号が形成される、燃料供給装置内圧力振動の決定方法は、第１のフィルタにより前記信号がフィルタリングされること、および第２のフィルタにより前記信号がフィルタリングされることを含み、第１のフィルタは第１のフィルタ特性を有し、第２のフィルタは第１のフィルタ特性とは異なる第２のフィルタ特性を有する。
【発明の効果】
【０００６】
本発明による燃料供給装置内圧力振動の決定装置および決定方法は、従来技術に比較して、信号が供給されている第１のフィルタが設けられ、および信号が供給されている第２のフィルタが設けられ、この場合、第１のフィルタは第１のフィルタ特性を有し、第２のフィルタは第１のフィルタ特性とは異なる第２のフィルタ特性を有するという利点を有している。このようにして、第１の噴射弁の範囲内の圧力を表わす信号が異なる方法でフィルタリングされるので、圧力に対して、異なる後処理のための異なる情報が得られる。したがって、第１の噴射弁の範囲内の圧力を表わす信号が異なる方法で評価可能である。
【０００７】
本発明はさらに、有利な改良および改善が可能である。
第１のフィルタの第１の限界周波数は、燃料ポンプによる燃料供給に基づいて予期される低周波圧力振動および／または少なくとも１つの噴射過程における圧力降下に基づいて予期される低周波圧力振動の第１の周波数より大きいように選択され、この場合、第１の限界周波数下方の第１のフィルタの通過帯域は、前記第１の周波数を含むように選択されているとき、特に有利である。このようにして、第１の噴射弁の範囲内の圧力を表わす信号に対して、燃料ポンプによる燃料供給に基づき、および／または少なくとも１つの噴射過程における圧力降下に基づいて場合により存在する低周波圧力振動に関する情報が適切に得られ、この信号の他の情報から区別ないし分離可能である。したがって、第１のフィルタにより得られた、第１の噴射弁の範囲内の圧力を表わす信号の情報の適切な後処理が可能である。
【０００８】
それに対応して、第２のフィルタの第２の限界周波数は、第１の噴射弁の噴射過程において発生する、予期される高周波圧力振動の１つの第２の周波数または複数の第２の周波数より小さいように選択され、この場合、第２の限界周波数上方の第２のフィルタの通過帯域は、前記１つの第２の周波数または複数の第２の周波数を含むように選択されているとき、それは有利である。このようにして、第１の噴射弁の範囲内の圧力を表わす信号から、第１の噴射弁の噴射過程に基づく高周波圧力振動に関する情報が決定され、第１の噴射弁の範囲内の圧力を表わす信号のその他の情報から区別ないし分離可能である。第２のフィルタにより得られた、第１の噴射弁の範囲内の圧力を表わす信号の情報は、このとき同様に適切に、適切な後処理に供給可能である。
【０００９】
この場合、第１のフィルタが低域フィルタまたは帯域フィルタとして形成されているとき、ないし第２のフィルタが高域フィルタまたは帯域フィルタとして形成されているとき、これにより両方のフィルタは簡単に形成可能である。
【００１０】
制御ユニットが設けられ、制御ユニットに第１のフィルタの第１の出力信号が供給され、制御ユニットが、第１の出力信号の関数として燃料供給装置の燃料供給配管内圧力を制御するとき、他の利点が得られる。このようにして、第１のフィルタから提供された、第１の噴射弁の範囲内の圧力を表わす信号の情報が、燃料供給装置の燃料供給配管内の圧力制御に使用可能である。
【００１１】
決定ユニットが設けられ、決定ユニットに第２のフィルタの第２の出力信号が供給され、決定ユニットが、第２の出力信号の関数として燃料の音速を決定するとき、他の利点が得られる。このようにして、第２のフィルタから得られた、第１の噴射弁の範囲内の圧力を表わす信号の情報が、例えば、噴射量誤差を決定し且つ燃料供給の配量精度を高めるために利用可能である。
【００１２】
さらに、少なくとも１つのセンサが設けられ、センサは存在する圧力の関数として信号を発生し、この場合、前記少なくとも１つのセンサが第１の噴射弁の範囲内に配置されているとき、それは有利である。このようにして、燃料供給装置の、ある位置における圧力、即ち、その位置において、圧力は、燃料ポンプによる燃料供給に基づく、および／または少なくとも１つの噴射過程における圧力降下に基づく、共通燃料供給配管内の低周波圧力経過を表わす部分を含むのみならず、共通燃料供給配管と第１の噴射弁との間の燃料供給配管内における高周波圧力経過を表わす部分をも含む、前記燃料供給装置の位置における圧力が決定可能であり、この場合、この高周波圧力経過は第１の噴射弁の噴射過程により形成されているものである。したがって、センサにより決定された、第１の噴射弁の範囲内の圧力を表わす信号の低周波および高周波部分は、両方のフィルタにより相互に分離され且つそれぞれ適切な後処理に供給可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１において、符号５は、例えば自動車の燃料供給装置を示す。燃料供給装置５は、例えば、インジェクタとも呼ばれる少なくとも１つの噴射弁を介して、エンジン燃焼室に、燃料、この例においてはディーゼル燃料を供給する。図１に示す例においては、４つの噴射弁１０、１５、２０、２５が設けられ、噴射弁１０、１５、２０、２５は、図面を見やすくするために図１には示されていない、付属のエンジン・シリンダ内に燃料を直接噴射する。この場合、当業者に既知のように、図面を見やすくするために図１には示されていない、前置燃料配量ユニットを備えた燃料（高圧）ポンプ４０は、同様に図１には示されていない燃料タンクから、第１の共通燃料供給配管９５、圧力制御弁６０および第２の共通燃料供給配管１００を介して燃料をいわゆるレール８５内に供給し、レール８５は燃料圧力容器の形の第３の共通燃料供給配管を示し、且つ供給されるべき燃料を、燃料配管６５、７０、７５、８０を介して個々の噴射弁１０、１５、２０、２５に配分する。圧力制御弁６０は、代替態様として、レール８５または高圧ポンプ４０に直接配置されていてもよい。個々の燃料配管６５、７０、７５、８０は、この場合、高圧配管である。燃料がレール８５から第１の燃料配管６５を介して第１の噴射弁１０に、第２の燃料配管７０を介して第２の噴射弁１５に、第３の燃料配管７５を介して第３の噴射弁２０に、および第４の燃料配管８０を介して第４の噴射弁２５に供給される。第１の噴射弁１０は第１のノズル１０５を含み、第１のノズル１０５を介して燃料が第１のシリンダに直接噴射される。第２の噴射弁１５は第２のノズル１１０を含み、第２のノズル１１０を介して燃料が第２のシリンダに直接噴射される。第３の噴射弁２０は第３のノズル１１５を含み、第３のノズル１１５を介して燃料が第３のシリンダに直接噴射される。第４の噴射弁２５は第４のノズル１２０を含み、第４のノズル１２０を介して燃料が第４のシリンダに直接噴射される。４つのシリンダは、上記のように図面を見やすくするために図１には示されていない。代替態様として、燃料が１つのシリンダ内に複数の噴射弁を介して噴射されてもよい。特にオットー・サイクル・エンジンにおいては、直接噴射の代わりに吸気管噴射もまた行われる。さらに制御装置９０が設けられている。制御装置９０は、共通燃料供給配管９５、１００、８５内に希望の燃料圧力を設定するために圧力制御弁６０を制御する。さらに、制御装置９０は、希望の時間枠内において希望の燃料量をシリンダ内に噴射するために、所定の開放時期および所定の開放時間に関して４つの噴射弁１０、１５、２０、２５を制御する。これは、当業者に既知のように、例えば車両の加速ペダルを介して設定されたドライバの希望トルクを設定するために、または所定の空気／燃料混合比を設定するためにも行われる。少なくとも１つの高圧配管６５、７０、７５、８０内に圧力センサ５５が配置され、圧力センサ５５は、この高圧配管内の燃料圧力を測定し且つ測定結果を制御装置９０に伝送する。この場合、圧力センサ５５は付属噴射弁の範囲内に配置されている。圧力センサ５５は、例えばドイツ特許公開第１０２１７５９２号に記載のような、例として対応の噴射弁のノズルを開閉する操作要素として設けられている圧電アクチュエータと同じものであってもよい。図１の例においては、圧力センサ５５は、第１の噴射弁１０の範囲内の第１の高圧配管６５内に配置されている。圧力センサ５５により測定された圧力経過の時間信号は制御装置９０に供給される。それに対応して、高圧配管７０、７５、８０の１つまたは複数がそれぞれ圧力センサおよび制御装置９０への信号ラインを備えていてもよい。
【００１４】
燃料供給装置５は、いわゆるコモン・レール噴射装置を示す。この場合、レール８５は上記のように高圧燃料タンクを示す。圧力制御弁６０を介してレール８５内の燃料は所定の圧力に設定される。所定の圧力は、例えば試験台上において適切に決定されてもよい。噴射弁１０、１５、２０、２５を介してエンジン燃焼室内に行われる燃料の各噴射ごとに、レール８５内に僅かな圧力降下が発生する。レール８５内の所定の圧力を保持するために、レール８５に対応の燃料量が高圧ポンプ４０を介して再び供給される。このために必要なレール８５内の圧力制御は、圧力制御弁６０により行われるか、または図１には示されていない燃料タンクからの、高圧ポンプ４０の燃料供給配管における、図１には示されていない、例えば燃料配量ユニットの設定可能な絞り位置を介して行われる。通常の燃料供給装置においては、制御されるべき圧力の測定は、レール８５に直接配置されているレール圧力センサを介して行われる。
【００１５】
レール８５は、閉じた高圧配管６５、７０、７５、８０、および図１には示されていない、個々の噴射弁１０、１５、２０、２５の内部の高圧内孔に比較して比較的大きな容積を有し、この場合、特にレール内径は高圧配管６５、７０、７５、８０の配管内径および高圧内孔よりもはるかに大きいので、燃料の噴射において高圧配管６５、７０、７５、８０および噴射弁１０、１５、２０、２５内に発生する高周波圧力振動はレール容積によりダンピングされる。したがって、その周波数が、例えば約１−３ｋＨｚ内にあるこの高周波振動はレール圧力センサによっては測定可能ではない。レール圧力センサにより、高圧ポンプ４０の供給ヘッドによる圧力上昇および噴射弁１０、１５、２０、２５を介してシリンダ内に行われる燃料噴射における燃料の排出に基づく圧力降下のみが測定可能である。
【００１６】
ここで、本発明により、レール８５内の燃料圧力を制御するために必要な、例えば高圧ポンプ４０の供給並びに噴射による燃料の排出に基づく低周波圧力振動がそこにおいて測定可能であるのみならず、一方の対応の噴射弁のノズルと、他方の付属の高圧配管のレール８５側端部との間の、従来測定可能ではない高周波圧力振動もまた測定可能な位置に圧力センサを設けるように設計され、この場合、高周波圧力振動は噴射過程それ自身により得られる。測定圧力信号の適切な信号処理により高周波部分および低周波部分が分離可能であるので、レール圧力制御および対応の高圧配管内の高周波圧力振動を測定するために個々のセンサが使用可能である。これにより、特に燃料供給装置５内の圧力センサの位置に関して、一方のレール圧力制御と、他方の付属高圧配管の高周波圧力振動の測定とに区別された２つの別々の圧力センサを用いる方法に比較して著しいコスト節約が得られる。
【００１７】
したがって、本発明により、第１の噴射弁１０の範囲内に圧力センサ５５が配置される。この場合、圧力センサ５５は、図１に示されているように、第１の高圧配管６５の第１の噴射弁１０側端部に配置されていてもよい。代替態様として、圧力センサ５５は、ドイツ特許公開第１０２１７５９２号に記載のように、第１の噴射弁１０の操作要素として圧電アクチュエータに対応していてもよく、またそのセンサ効果をドイツ特許公開第１０２１７５９２号に記載のように利用してもよい。第２の高圧配管７０内、第３の高圧配管７５内、および第４の高圧配管８０内の高周波圧力振動を測定するために、そこにも同様に、それに対応して、圧力センサが付属噴射弁の範囲内に配置されてもよく、圧力センサの圧力信号は、同様に制御装置９０に供給され且つそこで評価される。しかしながら、以下においては、この方法は、例として、第１の高圧配管６５内の圧力センサ５５に対して記載される。
【００１８】
圧力センサ５５を、レール８５から、利用可能な高圧配管６５、７０、７５、８０の１つのインジェクタに近い位置に移すことにより、高圧ポンプ４０によるポンプ供給および噴射弁１０、１５、２０、２５の１つまたは複数による噴射に基づく燃料排出の結果としての低周波圧力振動のほかに、さらに、圧力センサ５５が配置されている高圧配管内の高周波圧力振動が測定されることになり、この場合、この高周波圧力振動は、関連の噴射弁の噴射過程それ自身により形成される。即ち、この例においては、第１の噴射弁１０の噴射過程それ自身に基づいて得られる第１の高圧配管６５内の高周波圧力振動が測定される。
【００１９】
上記の効果は異なる周波数スペクトル内に発生するので、圧力センサ５５の信号内に含まれている低周波圧力振動および高周波圧力振動の分離は、適切なフィルタリングにより可能である。圧力センサ５５の信号内の異なる圧力振動の本発明による対応の決定装置が図２において符号１で示され、この決定装置１は、制御装置９０内においてソフトウェアおよび／またはハードウェアにより実行されていてもよい。この場合、決定装置１は、第１のフィルタ３０および第２のフィルタ３５を含み、第１のフィルタ３０および第２のフィルタ３５に圧力センサ５５の信号が供給されている。この場合、第１のフィルタ３０は第１のフィルタ特性を有し、第２のフィルタ３５は第２のフィルタ特性を有している。第１のフィルタ特性は第２のフィルタ特性とは異なっている。この例においては、両方のフィルタ特性は、特に必要がなければ重なることがない、異なる通過帯域により形成される。この場合、第１のフィルタ３０の第１の限界周波数は、高圧ポンプ４０による燃料供給に基づいて予期される低周波圧力振動、および／または噴射弁１０、１５、２０、２５の１つによる少なくとも１つの噴射過程における燃料の排出による圧力降下に基づいて予期される低周波圧力振動の、第１の周波数より大きいように選択される。この場合、第１の限界周波数下方の第１のフィルタ３０の通過帯域は、第１の周波数を含むように選択されている。したがって、第１のフィルタ３０は、例えば帯域フィルタとして形成されていてもよく、この場合、このときさらに、第１のフィルタ３０の通過帯域に対する第３の限界周波数は、前記第１の周波数下方に存在するように定義されなければならない。さらにより簡単に、第１のフィルタ３０は低域フィルタとして形成可能であり、これにより第３の周波数はもはや定義される必要はない。第１のフィルタ３０の出力に、このとき、第１の周波数を有する圧力振動のみを含む信号が存在し、この信号においては、第１の噴射弁１０の噴射過程それ自身に基づく高周波圧力振動はフィルタリングにより除去されているのでもはや含まれていない。第１のフィルタ３０のこの出力信号は、次に、例えば図２に示されているように後処理に供給されてもよく、図２の例においては、後処理は、制御ユニット４５により示されている。制御ユニット４５は、レール８５内の圧力を所定の圧力値Ｐｖに制御するように働き、所定の圧力値Ｐｖは、制御ユニット４５に、第１のフィルタ３０の出力信号のほかに供給されている。制御ユニット４５は、次に、所定の圧力値Ｐｖと、レール圧力の実際値としての第１のフィルタ３０の出力信号との間の差を形成する。制御ユニット４５は、次に、前記差が最小となるように圧力制御弁６０に対する操作信号を発生し、これにより、高圧ポンプ４０による燃料供給に基づく、および／または噴射弁１０、１５、２０、２５の１つまたは複数による燃料の排出における圧力降下に基づく、低周波圧力振動が十分に補償される。
【００２０】
第２のフィルタ３５の限界周波数は、第１の噴射弁１０の噴射過程それ自身において発生する予期される高周波圧力振動の１つの第２の周波数または複数の第２の周波数より小さいように選択される。この場合、第２の限界周波数上方の第２のフィルタ３５の通過帯域は、それが１つの第２の周波数または複数の第２の周波数を含むように選択される。この場合、第２のフィルタ３５は同様に帯域フィルタとして形成されていてもよく、帯域フィルタは、１つの第２の周波数または複数の第２の周波数より大きい第４の限界周波数により第２のフィルタ３５の通過帯域を上方に閉じている。即ち、例えば第２の限界周波数が１ｋＨｚより僅かに小さいかまたは等しく、例えば９００Ｈｚに、および第４の限界周波数が、例えば３ｋＨｚを僅かに超えて、例えば３．１ｋＨｚに選択されてもよい。さらにより簡単に、第２のフィルタ３５が高域フィルタとして形成可能であり、この場合、このとき第４の限界周波数はもはや定義される必要はない。第１の周波数は１つの第２の周波数ないし複数の第２の周波数より小さいので、第１の周波数を１つの第２の周波数ないし複数の第２の周波数から明確に分離可能にするために、第１の限界周波数および第２の限界周波数は、第１の周波数と、１つの第２の周波数ないし複数の第２の周波数との間に存在すべきである。この場合、第１の限界周波数は、例えば第２の限界周波数と同じに選択されてもよい。異なる周波数スペクトルの分離を実際に確実に実行するために、第２の限界周波数を第１の限界周波数より大きく選択することもまた有利である。しかしながら、第２の限界周波数が第１の限界周波数より小さく選択されてもよく、この場合、このとき両方のフィルタ３０、３５の通過帯域は重なることになる。この例においては、第１および第２の限界周波数がそれぞれ１ｋＨｚに選択されてもよい。したがって、第２のフィルタ３５の出力には、圧力センサ５５の出力信号の低周波圧力振動が除去され且つ第１の噴射弁１０の噴射過程それ自身に基づく高周波圧力振動のみを含む信号が存在している。第２のフィルタ３５の出力信号は、このとき適切な後処理に供給されてもよい。この後処理は、図２に例として示されているように、決定ユニット５０により表わされていてもよく、決定ユニット５０は、第２のフィルタ３５の出力信号から、例えばフーリエ解析により高周波圧力振動の周波数を決定する。第１の高圧配管６５内の高周波圧力振動の周波数は、この場合燃料の音速に直接比例するので、例えば試験台上において比例定数を決定し且つそれを決定ユニット５０に付属されているメモリ内に記憶した後、この比例定数および決定された高周波圧力振動の周波数を用いて、第１の高圧配管６５内の燃料の音速が決定ユニット５０により計算可能である。決定された音速は、次に、決定ユニット５０から同様に後処理に供給されてもよく、この場合、この後処理は、制御装置９０内において行われても、または制御装置９０とは異なる制御装置内において行われてもよい。
【００２１】
第１の高圧配管６５および第１の噴射弁１０内の高周波圧力振動に基づいて噴射量誤差が発生することがあり、その理由は、第１の噴射弁１０のノズル１０５を介しての噴射が、第１の噴射弁１０の時間的に先行する噴射の圧力波がまだ消滅していない時点に行われるからである。しかしながら、一方の第１の噴射弁１０のノズル１０５と、他方の第１の高圧配管６５のレール側端部との間の上記高周波圧力振動が第２のフィルタ３５の出力信号の形でわかっている場合、第２のフィルタ３５の出力信号の関数として、第１の噴射弁１０の時間的に先行する噴射の圧力波を考慮した、適切な噴射量補正もまた実行可能である。しかしながら、第２のフィルタ３５の出力信号のこのような後処理の具体的な形態は本発明の対象ではない。このような噴射量補正により、このとき燃料供給装置の配量精度を高めることが可能である。
【００２２】
第１の高圧配管６５および第１の噴射弁１０内の上記高周波圧力振動は油圧振動であり、この油圧振動は第１の噴射弁１０のノズル１０５が閉じているときにその最大圧力振幅を有しているが、その圧力振幅は、第１の高圧配管６５のレール側開放端部においてはきわめて小さい値である。したがって、この高周波振動は、レール８５の内部の通常の圧力センサによっては測定可能ではない。これは、圧力センサ５５を第１の高圧配管６５内においてインジェクタの近くに配置することにより達成される。圧力センサ５５は、このときもはやレール８５の範囲内に配置されていないにもかかわらず、第１の高圧配管６５内の圧力センサ５５の測定圧力からレール８５内の圧力経過を高い精度で再現することが可能となる。特に、レール圧力の制御のために使用される低周波圧力信号の圧力ピーク高さが、テストのためにレール８５内において測定され且つフィルタ３０によりフィルタリングされた圧力信号の圧力ピーク高さと異なっていることはそれほど重要ではない。したがって、レール圧力の制御は、第１の高圧配管６５内のインジェクタに近い圧力センサ５５によって決定された、フィルタリングされた圧力信号を使用することによってもまた精度に影響を与えることなく可能である。本発明による方法および本発明による装置は圧力センサ５５から提供された圧力信号に基づいて説明されてきた。一般的に、圧力振動は、第１の噴射弁１０の範囲内の圧力を表わす信号の対応の評価により決定されてもよく、この場合、この信号はセンサにより形成されるか、または燃料供給装置５の運転変数および／または燃料供給装置５を介して燃料が供給される内燃機関の運転変数からモデル化可能である。この例においては、第１の噴射弁１０の範囲内の圧力を表わす信号として圧力センサ５５の圧力信号が評価されてきた。しかしながら、圧力に比例する信号、例えば圧力センサの膜の振動振幅が使用されてもよい。
【００２３】
本発明による決定装置１は、図２に示すように、第１のフィルタ３０、第２のフィルタ３５、制御ユニット４５および決定ユニット５０を含む。この場合、決定装置１は、代替態様として、さらに圧力センサ５５および／または圧力制御弁６０を含んでいてもよい。しかしながら、本質的には、決定装置１は第１のフィルタ３０および第２のフィルタ３５を含むべきであるので、決定装置１は、他の代替態様において、第１のフィルタ３０および第２のフィルタ３５のみを含んでいてもよい。所定の圧力値Ｐｖは、図２には示されていないメモリから供給されてもよく、この場合、このメモリは制御装置９０に付属されていても、決定装置１の内部または外部に配置されていてもよい。この例においては、このメモリは、決定装置１の外部に配置されているものと仮定されるべきである。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】燃料供給装置の略系統図である。
【図２】本発明による装置および本発明による方法を説明するための機能図である。
【符号の説明】
【００２５】
１    決定装置
５    燃料供給装置
１０、１５、２０、２５    噴射弁
３０、３５    フィルタ
４０    燃料ポンプ（高圧ポンプ）
４５    制御ユニット
５０    決定ユニット
５５    圧力センサ
６０    圧力制御弁
６５、７０、７５、８０    燃料配管（高圧配管）
８５    レール
９０    制御装置
９５、１００    共通燃料供給配管
１０５、１１０、１１５、１２０    ノズル
Ｐｖ    所定の圧力値
【図１】
2006153007.tif 000003
【図２】
2006153007.tif 000004