(57)【要約】【課題】フォークリフトのマストレールとクロスメンバーとの溶接取付け構造において、溶接部の応力集中をなくし亀裂が発生しないようにする。【解決手段】アウタマストのマストレールとロアステーのクロスメンバーの端部とをクロス状に接合させこの接合部を溶接結合させるものにおいて、前記クロスメンバーの端部の上面又は下面の少なくも一方の面に、四角形以上の多角形状の鋼板厚板駒の下面又は上面を、その前縁がクロスメンバーの前縁と一致させた状態で配置接合を行い、そして接合部の全周を溶接結合せしめ、また、溶接で一体化した鋼板厚板駒とクロスメンバーとの前縁をマストレールの背面に副えて接合させ、この接合部の全周を溶接結合することを行うことにより溶接線の長さと溶接量を増加させると共に、断面性能を増大させた。【選択図】  図１
2006306604.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウタマストのマストレールとロアステーのクロスメンバーの端部とをクロス状に接合させこの接合部を溶接結合させるものにおいて、前記クロスメンバーの端部の上面又は下面の少なくも一方の面に、四角形以上の多角形状の鋼板厚板駒の下面又は上面を、その前縁がクロスメンバーの前縁と一致させた状態で配置接合を行い、そして接合部の全周を溶接結合せしめ、また、溶接で一体化した前記の鋼板厚板駒とクロスメンバーとの前縁をマストレールの背面に副えて接合させ、この接合部の全周を溶接結合を行うことにより溶接線の長さと溶接量を増加させると共に、断面性能を増大させたことを特徴とするフォークリフトのアウタマストのマストレールとロアステーのクロスメンバーとの溶接取付け構造。
【請求項２】
四角形以上の多角形状をなす鋼板厚板駒のクロスメンバーの端部側の少なくとも１つ以上の外側縁、および前記の鋼板厚板駒の前縁と対向する後縁と、クロスメンバーの端部の１つ以上の外側縁、および前記のクロスメンバーの前縁と対向する後縁とを同一の外形形状に形成し、そして、四角形以上の多角形状をなす鋼板厚板駒の前縁はマストレールの背面の幅の長さと同じか、少し小さめに形成すると共に、該四角形以上の多角形状をなす鋼板厚板駒の内側の１つ以上の内側縁はマストレールの背面の内側の端部と同じ位置に存するか、少し内側に存するようにしたことを特徴とする請求項１記載のフォークリフトのアウタマストのマストレールとロアステーのクロスメンバーとの溶接取付け構造。
【請求項３】
四角形以上の多角形状をなす鋼板厚板駒のクロスメンバーの端部側の少なくとも１つ以上の外側縁、および前記の鋼板厚板駒の前縁と対向する後縁と、クロスメンバーの端部の１つ以上の外側縁、および前記のクロスメンバーの前縁と対向する後縁とを同一の外形形状に形成し、そして、四角形以上の多角形状をなす鋼板厚板駒の前縁はマストレールの背面の幅の長さとほぼ同じに形成すると共に、クロスメンバーの上面又は下面の少なくも一方の面に接合配置される鋼板厚板駒を、該クロスメンバーに確実に溶接結合させるために、前記の鋼板厚板駒をクロスメンバーの端部の外形と完全に一致させて接合することはせずに、前記の鋼板厚板駒を該クロスメンバーの端部から少し内側に寄せることにより該クロスメンバーの上面又は下面の少なくも一方の面に溶接しろを形成したことを特徴とする請求項１記載のフォークリフトのアウタマストのマストレールとロアステーのクロスメンバーとの溶接取付け構造。
【請求項４】
四角形以上の多角形状をなす鋼板厚板駒の前縁の長さをマストレールの背面の幅の長さと同じにするか、それよりも少し短く形成し、そして四角形以上の多角形状をなす鋼板厚板駒の外側端部をクロスメンバーの外側端部と相似形に形成すると共に、該鋼板厚板駒の外側端部の寸法はクロスメンバーの外側端部の寸法よりも一回り小さく形成し、このような鋼板厚板駒の前縁をクロスメンバーの前縁と合致させ、そしてクロスメンバーの端部の上面又は下面の少なくも一方の面に配置接合したとき、該クロスメンバーの上面又は下面に溶接しろが形成されることを特徴とする請求項１記載のフォークリフトのアウタマストのマストレールとロアステーのクロスメンバーとの溶接取付け構造。
【請求項５】
四角形以上の多角形状をなす鋼板厚板駒をクロスメンバーの端部の上面又は下面の少なくも一方の面に配置接合させ、そしてこの接合部を全周に渡って溶接結合を行うとき、四角形以上の多角形状をなす鋼板厚板駒がクロスメンバーの端部の上面に配置接合される場合には、リフトシリンダの下端の突出部を挿入する穴を少なくとも鋼板厚板駒の適宜位置に形成すること、また、四角形以上の多角形状をなす鋼板厚板駒がクロスメンバーの端部の下面に配置接合される場合には、リフトシリンダの下端の突出部を挿入する穴を少なくともクロスメンバーの端部の適宜位置に形成することを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１つの請求項に記載されるフォークリフトのアウタマストのマストレールとロアステーのクロスメンバーとの溶接取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フォークリフトのアウタマストのマストレールとロアステーのクロスメンバーとの溶接取付け構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
以下において、図７(ａ)、(ｂ)、図８(ａ)、(ｂ)、図９(ａ)、(ｂ)、(ｃ) 、図１０を用いて4つの従来技術について説明をすると共に、図１１を用いて本発明が誕生した根拠について説明をする。
先ず、図１１から説明する。
図１１は荷役作業時にフォークリフトのアウタマストのマストレールとロアステーのクロスメンバー端部との溶接結合部に掛かる荷重等の負荷の模式図である。
アウタマスト511のマストレール511ａの下部の背面にロアステーのクロスメンバー512を接合させ、接合部は全周溶接により結合されて溶接取付け部514となる。クロスメンバー512にはリフトシリンダ513が設置されている。フォークリフトによる荷役作業において、フォークで荷物を持ち上げる場合、クロスメンバー512には、前記の溶接取付け部514に、リフトシリンダ513の推力による力Fと、および、F×N  のモーメントが負荷される(因みに、Nは溶接取付け部514からリフトシリンダ513の軸心までの距離である)。フォークリフトにより荷役作業を行うとき、前記の溶接取付け部514には応力が集中して該溶接取付け部514に亀裂が発生することが起きる。フォークリフトにより荷役作業を行うときに、該溶接取付け部514等に亀裂が発生してマストレールとクロスメンバーとの結合が破断することは、フォークリフトを操作しているオペレータとか、フォークリフトの周りで作業を行っている人たちにとって危険であるばかりでなく、フォークリフトにより荷役作業を行っている荷物を破損することも起きるので、このような事態にならないような機械的構造にする必要がある。
【０００３】
次に、下記の特許文献１に示されている図７を用いて1つ目の従来技術について説明する。
図７は1つ目の従来技術に係るフォークリフトのアウタマストのマストレールとロアステーのクロスメンバー端部との溶接による取付け構造を示す図で、(ａ)はその斜視図、(ｂ)はその正面図である。
フォークリフトのアウタマスト111のマストレール111ａとロアステーのクロスメンバー112の端部とをクロス状に接合させて該接合部を溶接結合させるとき、まず、アウタマスト111のマストレール111ａの下部の背面にロアステーのクロスメンバー112の前縁を接合させる。そして、この接合部を全周に亘って溶接して両者を結合させる。すなわち、図７(a)のマストレール111aの背面に副うＹ−Ｙ方向の平面における溶接が行なわれて、その溶接線100Aは図６(b)の正面図に示されるように、特にクロスメンバー112の厚み100Tに影響される。このときの溶接線100Aは両部材の接合部の全周ということになる。
【０００４】
しかし、図７(ａ)、(ｂ)に示す従来技術では、マストレール111aとクロスメンバー112との溶接結合は、両部材の接合部の全周に亘って行なうものであっても、ロアステーのクロスメンバー112の厚み100Tに限度があるものであったため、溶接線100Aを長くして溶接量を増加せしめて溶接強度を増すことには限界があった。また、高負荷を受ける場合に、クロスメンバー112とマストレール111aとの上部の溶接取付け部114に応力が集中し、上部の溶接取付け部114において亀裂が発生する原因となっていた。
このように高負荷に対処するために、クロスメンバー112全体の厚み100Tを厚くした場合には、クロスメンバー自体が大型化し、重量が過大となるため好ましいものではない。またクロスメンバー112とマストレール111aと接合するクロスメンバー112の端部のみを厚くするということも考えられるが、端部のみを厚くするという特別な形状のクロスメンバーを別途新規に設計し作成することは製作費用が増大し、これだけでもコスト高になるものであるため実用上問題がある。このため、図７(ａ)、(ｂ)に示す１つ目の従来技術に依存する限り、応力集中を回避する上で大きな問題を残していた。
なお、図７(ａ)、(ｂ)において、リフトシリンダ113の下部にある突出部(図示していない)はクロスメンバー112の端部の上面側に形成されている穴115に挿入され、これにより、リフトシリンダ113の下部はふらつかなくなるようにされている。
【０００５】
次に、下記の特許文献１に示されている図８を用いて２つ目の従来技術について説明する(符番は他のものと一致していない)。
図８は２つ目の従来技術に係るフォークリフトのアウタマストのマストレールと補強部材を備えたロアステーのクロスメンバー端部との溶接よる取付け構造を示す図で、(ａ)はその側面図、(ｂ)はその正面図である。
左右一対のマスト201後方において左右のリフトシリンダ(図示されていない)を支持するロアビーム202を、前記アウタマスト201の後面で、かつ、リフトシリンダの外側に配置された横断面が前後に長い略矩形の板部材からなる縦長の補強部材208を介して固着する構成として、補強部材208とアウタマスト201との溶接部200Aの位置をロアビーム202の上面から高い位置に設定して該溶接部200Aの応力を低減している。しかしながら、この構成による場合、溶接線が比較的短く溶接量も少ないので、強力に溶接結合をさせることは困難なことである。これを打開するためには、補強部材208を左右方向に比較的厚く、また相当程度縦長の背の高いものにしないと溶接線を長くすることが出来ないし、また溶接量も増加することが出来ない。補強部材208を左右方向に比較的厚く、また縦長の背の高いものにすると、重量もかなり重くなり材料費も増加するので、製作コストが増大するという問題もある。
【０００６】
次に、下記の特許文献２に示されている図９を用いて３つ目の従来技術について説明する(符番は他のものと一致していない)。
図９は３つ目の従来技術に係るフォークリフトのアウタマストのマストレールとリブ(補強プレート)を備えたロアステーのクロスメンバー端部との溶接よる取付け構造を示す図で、(ａ)はその斜視図、(ｂ)はその平面図、(ｃ)はその正面図である。
クロスメンバー312とマストレール311aの直交する面内で且つリフトシリンダ313の側部でマストレール311a副って接合するリブ(補強プレート)306を追加する構造が提案され、これによって溶接線を増加することにより、溶接強度を確保するものであった。
【０００７】
しかしながら、図９(ａ)、(ｂ)、(ｃ)に示す３つ目の従来技術にあっては、リブ(補強プレート)306がシリンダ313の外側に追加増設されるものであって、この場合、リブ(補強プレート)306はリフトシリンダ313との干渉を防ぐため、図９(b)に示すように、クロスメンバー312およびアウタレール311aのそれぞれに対してリブ(補強プレート)306を取付ける上で、必然的に応力集中箇所から離れた位置に設置することが余儀なくされる。従って、リブ(補強プレート)306は応力集中箇所から離れた位置となるため、周辺の溶接線、溶接量を増すことによる強度確保の効果は当然少ないものであった。
図９(ａ)、(ｂ)、(ｃ)に示す３つ目の従来技術の場合、溶接線300Aは縦方向Y−Yの溶接によって形成されるものであり、また、溶接線300Bは左右の横方向X−Xの溶接によって形成されるものである。そして、溶接線300Aで示す縦方向Y−Yの溶接と、溶接線300Bで示す左右の横方向X−Xの溶接とが交差する300Cの点に応力が集中する。リブ(補強プレート)306から離れた位置で、しかも応力が集中する300Cの点の部分から亀裂が生じ、それがやがて拡大して行くということになる。
【０００８】
また、この図９(ａ)、(ｂ)、(ｃ)に示す３つ目の従来技術の場合、リブ(補強プレート)306の増設において、外側に設置されるブレーキとの干渉を避ける必要があり、このため、小さなプレートしか取付けることができない。このように、周辺に設置される部材との関係から、リブ(補強プレート)306の増設上、周辺取付け部材によって少なからず制約を受けるため、周辺溶接量を増すことによる強度確保の効果はかなり制限されるものとなる。このことからも、クロスメンバー312とマストレール311aとの溶接端部には、依然として応力が集中することになり、上部の溶接取付け部314において亀裂発生の原因となることは避けられなかった。
なお、リフトシリンダ313の下部にある突出部(図示されていない)はクロスメンバー312の端部の上面側に形成されている穴315に挿入され、これにより、リフトシリンダ313の下部はふらつかなくなるようにされている。
【０００９】
次に、下記の特許文献２に示されている図１０を用いて４つ目の従来技術について説明する(符番は他のものと一致していない)。
図１０は４つ目の従来技術に係るフォークリフトのアウタマストのマストレールとリブ(L字状の補強プレート)を備えたロアステーのクロスメンバー端部との溶接よる取付け構造を示す斜視図である。
フォーク昇降用のリフトシリンダ(図示されていない)を支持するロアビーム402および該ロアビーム402の上面に接合されたリブ(L字状の補強プレート)408をアウタマスト401のフランジ後面401aに突き合わせた状態でその突き合わせ面を溶接したフォークリフトの荷役装置において、リブ(L字状の補強プレート)408を平面視で略Ｌ字形をなす縦長部材によって構成し、フランジの内端面に対してロアビーム402の前面およびリブ(L字状の補強プレート)408の張出部前面を一様の断面形状で連続溶接できるようにして、アウタマスト401のフランジ後面401aに接合されるロアビーム402の溶接強度を向上するフォークリフトの荷役装置が示されている。しかし、この場合、補強部材はリブを平面視で略Ｌ字形をなす部材によって構成するものであり、特殊な形状を有する複雑な補強部材であるためこれを正確に形成し、溶接するためにはかなり高度の溶接技術が必要となり、製作コストも増大するものであった。このため、製作の容易性、製作時間等の製作コストの面で問題を残していた。
【００１０】
【特許文献１】特開平６−１５９４号公報
【特許文献２】特開２０００−２６０８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
上記の従来技術のフォークリフトのアウタマストのマストレールとロアステーのクロスメンバーの端部との溶接取付け構造において、各種の補強プレートの増設によっても、補強部材を含めた溶接部の形状、構造からは、所望の溶接強度の確保が不十分であった。また、ある程度強度ができたとしても、製作の容易性、製作コスト面において問題を残していた。
以上のことから、本願発明が解決しようとする課題は、増設する補強プレートについて、その構造上の工夫を図ることによって、溶接強度の増強を図り、通常負荷の集中する溶接部位の応力軽減を図ると共に、容易に製作でき安価に提供することができるフォークリフトのアウタマストのマストレールとロアステーのクロスメンバーの端部との溶接取付け構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記の目的を達成するために、第１発明は、アウタマストのマストレールとロアステーのクロスメンバーの端部とをクロス状に接合させこの接合部を溶接結合させるものにおいて、前記クロスメンバーの端部の上面又は下面の少なくも一方の面に、四角形以上の多角形状の鋼板厚板駒の下面又は上面を、その前縁がクロスメンバーの前縁と一致させた状態で配置接合を行い、そして接合部の全周を溶接結合せしめ、また、溶接で一体化した前記の鋼板厚板駒とクロスメンバーとの前縁をマストレールの背面に副えて接合させ、この接合部の全周を溶接結合を行うことにより溶接線の長さと溶接量を増加させると共に、断面性能を増大させたことを特徴としている。
【００１３】
また、第2発明は、四角形以上の多角形状をなす鋼板厚板駒のクロスメンバーの端部側の少なくとも１つ以上の外側縁、および前記の鋼板厚板駒の前縁と対向する後縁と、クロスメンバーの端部の１つ以上の外側縁、および前記のクロスメンバーの前縁と対向する後縁とを同一の外形形状に形成し、そして、四角形以上の多角形状をなす鋼板厚板駒の前縁はマストレールの背面の幅の長さと同じか、少し小さめに形成すると共に、該四角形以上の多角形状をなす鋼板厚板駒の内側の１つ以上の内側縁はマストレールの背面の内側の端部と同じ位置に存するか、少し内側に存するようにしたことを特徴としている。
【００１４】
第３発明は、四角形以上の多角形状をなす鋼板厚板駒のクロスメンバーの端部側の少なくとも１つ以上の外側縁、および前記の鋼板厚板駒の前縁と対向する後縁と、クロスメンバーの端部の１つ以上の外側縁、および前記のクロスメンバーの前縁と対向する後縁とを同一の外形形状に形成し、そして、四角形以上の多角形状をなす鋼板厚板駒の前縁はマストレールの背面の幅の長さとほぼ同じに形成すると共に、クロスメンバーの上面又は下面の少なくも一方の面に接合配置される鋼板厚板駒を、該クロスメンバーに確実に溶接結合させるために、前記の鋼板厚板駒をクロスメンバーの端部の外形と完全に一致させて接合することはせずに、前記の鋼板厚板駒を該クロスメンバーの端部から少し内側に寄せることにより該クロスメンバーの上面又は下面の少なくも一方の面に溶接しろを形成したことを特徴としている。
【００１５】
第４発明は、四角形以上の多角形状をなす鋼板厚板駒の前縁の長さをマストレールの背面の幅の長さと同じにするか、それよりも少し短く形成し、そして四角形以上の多角形状をなす鋼板厚板駒の外側端部をクロスメンバーの外側端部と相似形に形成すると共に、該鋼板厚板駒の外側端部の寸法はクロスメンバーの外側端部の寸法よりも一回り小さく形成し、このような鋼板厚板駒の前縁をクロスメンバーの前縁と合致させ、そしてクロスメンバーの端部の上面又は下面の少なくも一方の面に配置接合したとき、該クロスメンバーの上面又は下面に溶接しろが形成されることを特徴としている。
【００１６】
第5発明は、四角形以上の多角形状をなす鋼板厚板駒をクロスメンバーの端部の上面又は下面の少なくも一方の面に配置接合させ、そしてこの接合部を全周に渡って溶接結合を行うとき、四角形以上の多角形状をなす鋼板厚板駒がクロスメンバーの端部の上面に配置接合される場合には、リフトシリンダの下端の突出部を挿入する穴を少なくとも鋼板厚板駒の適宜位置に形成すること、また、四角形以上の多角形状をなす鋼板厚板駒がクロスメンバーの端部の下面に配置接合される場合には、リフトシリンダの下端の突出部を挿入する穴を少なくともクロスメンバーの端部の適宜位置に形成することを特徴としている。
【発明の効果】
【００１７】
第１発明によれば、四角形以上の多角形状をなす鋼板厚板駒をクロスメンバーの端部の上面又は下面の少なくも一方の面に配置接合させ、そして接合部を溶接結合させたものをマストレールの背面に溶接したので、溶接線の長さが増加すると共に断面性能が増大する。これによってクロスメンバーとマストレールとの溶接結合が強化されるとともに溶接結合部に発生する応力集中を大幅に低減することができる。
【００１８】
第２発明によれば、四角形以上の多角形状をなす鋼板厚板駒のクロスメンバーの端部側の少なくとも１つ以上の外側縁、および前記の鋼板厚板駒の前縁と対向する後縁と、クロスメンバーの端部の１つ以上の外側縁、および前記のクロスメンバーの前縁と対向する後縁とを同一の外形形状に形成したので、該鋼板厚板駒をクロスメンバーの端部の上面又は下面の少なくも一方の面に配置接合する際、配置接合の位置の決定が容易に遂行できる。
【００１９】
第３発明によれば、四角形以上の多角形状をなす鋼板厚板駒のクロスメンバーの端部側の少なくとも１つ以上の外側縁、および前記の鋼板厚板駒の前縁と対向する後縁と、クロスメンバーの端部の１つ以上の外側縁、および前記のクロスメンバーの前縁と対向する後縁とを同一の外形形状に形成すると共に、前記の鋼板厚板駒を該クロスメンバーの端部から少し内側に寄せることにより該クロスメンバーの上面又は下面の少なくも一方の面であって、前記の鋼板厚板駒の少なくとも１つ以上の外側縁、あるいは、少なくとも１つ以上の内側縁近辺に隅肉溶接しろが形成されるので、鋼板厚板駒をクロスメンバーの端部の上面又は下面の少なくも一方の面に配置接合し、そして接合部を溶接結合するとき溶接結合がさらに強化できる。
【００２０】
第４発明によれば、四角形以上の多角形状をなす鋼板厚板駒の前縁の長さをマストレールの背面の幅の長さと同じにするか、それよりも少し短く形成し、そして四角形以上の多角形状をなす鋼板厚板駒の外側端部をクロスメンバーの外側端部と相似形に形成すると共に、該鋼板厚板駒の外側端部の寸法はクロスメンバーの外側端部の寸法よりも一回り小さく形成し、このような鋼板厚板駒の前縁をクロスメンバーの前縁と合致させ、そしてクロスメンバーの端部の上面又は下面の少なくも一方の面に配置接合したとき、該クロスメンバーの上面又は下面において、前記の鋼板厚板駒の少なくとも１つ以上の外側縁、鋼板厚板駒の後縁、あるいは、少なくとも１つ以上の内側縁の近辺に隅肉溶接しろが形成されるので、鋼板厚板駒をクロスメンバーの端部の上面又は下面の少なくも一方の面に配置接合し、そして接合部を溶接結合するとき溶接結合がさらに強化できる。
【００２１】
第５発明によれば、四角形以上の多角形状をなす鋼板厚板駒がクロスメンバーの端部の上面に配置接合される場合には、少なくとも鋼板厚板駒の適宜位置に形成した穴はリフトシリンダの下端の突出部を挿入する穴として使用することができる。また、四角形以上の多角形状をなす鋼板厚板駒がクロスメンバーの端部の下面に配置接合される場合には、少なくともクロスメンバーの端部の適宜位置に形成した穴はリフトシリンダの下端の突出部を挿入する穴として使用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の実施例１の(１)〜(３)に係る実施形態のフォークリフトのアウタマストのマストレールとロアステーのクロスメンバーとの溶接取付け構造について図１、図２、図３を参照して説明する。
図１は本発明の実施例１の(１)に係る実施形態としてフォークリフトのアウタマストのマストレールとロアステーのクロスメンバーとの溶接取付け構造を示す図で、特にロアステーのクロスメンバーの端部の上面に六角形の鋼板厚板駒を接合し、接合部を溶接したところを示す図で、(ａ)はクロスメンバーの端部の上面に六角形の鋼板厚板駒を接合し、その接合部を溶接結合するようにしたことを、(ｂ)は鋼板厚板駒の形状を、(ｃ)はクロスメンバーの端部の形状を示す図である。
【実施例１】
【００２３】
ロアステーのクロスメンバー２の端部の上面には六角形の鋼板厚板駒７が配置接合され、そして、接合部は全周に亘って溶接され、溶接線Ｗｈが形成される。クロスメンバー２の端部は六角形の鋼板厚板駒７の外形形状と同一にされており、クロスメンバー２の端部の上面に六角形の鋼板厚板駒７が配置接合され、その接合部は全周に亘って溶接され結合される。そして、アウタマスト１のマストレール１ａの背面に副って溶接で一体化した前記の鋼板厚板駒とクロスメンバーとの前縁を接合させ、その接合部は全周に亘って溶接され、溶接線Ｗ１が形成される。なお、１ｂはマストレール１ａの内側にある端部縁である。
【００２４】
図１(ｂ)に示すように、六角形の鋼板厚板駒７は前縁７ａ、内側の２つの内側縁７ｂ、７ｃ、前記の前縁７ａと対向する位置にある後縁７ｄ、および左右方向で外側の２つの外側縁７ｅ、７ｆを有する六角形の形状をなしている。また、六角形の鋼板厚板駒７は溶接線と溶接量とを増加させると共に、断面性能を増大させるために適宜の厚さを有している。なお、六角形の鋼板厚板駒７の前縁７ａはマストレール１ａの背面の幅の長さと同じか、少し小さめに形成する。そして、六角形の鋼板厚板駒の内側の２つの内側縁７ｂ、７ｃはマストレール１ａの背面の内側の端部１bと同じかそれよりも内側の位置に存するようにしている。そして、六角形の鋼板厚板駒７にはリフトシリンダ(図示せず)の下部にある突出部を挿入する穴７ｈが形成されている。リフトシリンダ(図示せず)の下部にある突出部が六角形の鋼板厚板駒７の板厚より長い場合には、図１(ｃ)に示すようにクロスメンバー２の端部の対応位置のところに必要な深さの穴２ｈをさらに形成する。また、図１(ｃ)に示すように、ロアステーのクロスメンバー２の端部は内側を除いて前記の六角形の鋼板厚板駒７と同じ形状をなしている。すなわち、六角形の鋼板厚板駒７の前縁に対応するクロスメンバー２の前縁２ａ、六角形の鋼板厚板駒７の内側の２つの内側縁７ｂ、７ｃに対応するクロスメンバー２の縁は存在しない。そして、六角形の鋼板厚板駒７の後縁７ｄに対応してクロスメンバー２の後縁２ｄ、および六角形の鋼板厚板駒７の左右方向で外側の２つの外側縁７ｅ、７ｆに対応するクロスメンバー２の２つの外側縁２ｅ、２ｆを有している。ロアステーのクロスメンバー２の端部は内側を除いて前記の六角形の鋼板厚板駒７と同じ形状をなしているので、クロスメンバー２の端部の上面に六角形の鋼板厚板駒７をそれぞれの前縁を合致させて接合させ、接合部を全周に亘って溶接したときには、両者の前縁(７ａ、２ａ)、両者の後縁(７ｄ、２ｄ)、および両者の２つの外側縁(７ｅ、２ｅ)、(７ｆ、２ｆ)は溶接しろｄは存在しないので、突合わせ溶接ということになる。また、六角形の鋼板厚板駒７の２つの内側縁(７ｂ、７ｃ)は、クロスメンバー２の端部より内側の上面と接合することになり、この場合は、溶接しろが存在し(図示されていない)、隅肉溶接が行なわれることになる。いずれにしても、この溶接により、六角形の鋼板厚板駒７とクロスメンバー２の端部とは強固に溶接結合がされることになる。クロスメンバー２の端部は六角形の鋼板厚板駒７が合体することにより、さらに厚みのあるクロスメンバーの端部が形成される。この合体したものをアウタマストのマストレール下部の背面に副って接合して接合部を全周に亘って溶接することにより、溶接線が長くなり断面性能が増大する。これによってクロスメンバーとマストレールとの溶接結合が強化されるとともに溶接結合部に発生する応力集中を大幅に低減することができる。
【００２５】
次に、本発明の実施例１の(２)に係る実施形態について、図２を用いて説明する。
図２はフォークリフトのアウタマストのマストレールとロアステーのクロスメンバーとの溶接取付け構造を示す図で、（ａ）はクロスメンバーの端部の上面にクロスメンバーの外側の縁の形状と同一の形状を有する六角形の鋼板厚板駒をクロスメンバーの端部から少し内側に寄せてから接合し、その接合部を溶接結合を行なうときの溶接線を、(ｂ)はクロスメンバーの端部から少し内側に寄せてある六角形の鋼板厚板駒の前縁とクロスメンバーの前縁とをアウタマストのマストレールの背面に副って接合し、その接合部を溶接結合をするときの溶接線を、(ｃ)はクロスメンバーの端部の上面に六角形の鋼板厚板駒をクロスメンバーの端部から少し内側に寄せてから接合し、その接合部を溶接結合を行なうときの溶接線を示す平面図である。
【００２６】
図２(ｃ)に示すように、六角形の鋼板厚板駒７'は前縁７'ａ、内側の２つの内側縁７'ｂ、７'ｃ、六角形の鋼板厚板駒７'の前記の前縁７'ａと対向する位置にある後縁７'ｄ、および左右方向で外側の２つの外側縁７'ｅ、７'ｆを有する六角形の形状をなしている。また、六角形の鋼板厚板駒７'の前縁７'ａの長さはマストレールの背面の幅の長さとほぼ同じに形成する。そして、クロスメンバー２'の端部側の２つの外側縁２'ｅ、２'ｆ、および後縁２'ｄとを前記の六角形の鋼板厚板駒７'の対応する部分とその長さ等を同一の外形形状に形成する。そしてまた、前記の六角形の鋼板厚板駒７'をクロスメンバー２'の端部の外形と完全に一致させて接合することはせずに、六角形の鋼板厚板駒７'を該クロスメンバー２'の端部から少し内側に寄せることにより該クロスメンバー２'の上面に溶接しろｄ'を形成し、六角形の鋼板厚板駒７'とクロスメンバー２'との接合部を溶接して両者を溶接結合する。図２(ｂ)、および(ｃ)より明白のように、クロスメンバー２'の外側端はマストレール１'ａの最も外側端よりｅ１だけマストレール１'ａの外表面から突出していること。これによって、該クロスメンバー２'の上面に溶接しろｄ'が形成される。また、図２(ａ) 、および(ｃ)に示されているように、六角形の鋼板厚板駒７'の前縁７'ａがマストレール１'ａの最も内側端１'ｂよりさらにｅ２だけ内側に寄って形成されており、ここから内側の２つの内縁７'ｂ、７'ｃが形成配置されている。
【００２７】
六角形の鋼板厚板駒７'の前縁７'ａとマストレール１'ａの背面とで隅肉溶接が可能となり、また、六角形の鋼板厚板駒７'の内側の２つの内側縁７'ｂ、７'ｃとクロスメンバー２’とで隅肉溶接が可能となり、さらには、六角形の鋼板厚板駒７'の外側の２つの外側縁７'ｅ、７'ｆとクロスメンバー２'の上面とで隅肉溶接が可能となる。隅肉溶接の溶接線が長いほど強固の溶接結合が可能となる。また、六角形の鋼板厚板駒７'の前縁７'ａとクロスメンバー２'の前縁２'ａ、六角形の鋼板厚板駒７'の後縁７'ｄとクロスメンバー２'の後縁２'ｄとは突合わせ溶接になる。六角形の鋼板厚板駒７'をクロスメンバー２'に接合して接合部を全周溶接する。溶接線Ｗ'ｈはその接合部の溶接線である。また、図２(ｃ)より明白のように、クロスメンバー２'の外側端と六角形の鋼板厚板駒７'の外側縁７'ｆはマストレール１'ａの角部の傾斜外表面と隅肉溶接が可能となっており、また、六角形の鋼板厚板駒７'の内側縁７'ｂとクロスメンバー２'の内側のマストレール１'ａの最も内側端１'ｂに近い端部とがマストレール１'ａの最も内側端１'ｂの外表面と隅肉溶接が可能となるので、この実施形態のものは、より強固な溶接結合が実行できる。
実際、図７に示すマストレール111とクロスメンバー112の溶接取付け後の溶接部の断面積に対して、図２(ｂ)に示すマストレール１'ａとクロスメンバー２'および六角形の鋼板厚板駒7’の溶接取付け後の溶接部の溶接量(断面積)を略2分の１弱程度大きくした場合、フォークリフトの寿命を30％以上向上することができた。
ところで、六角形の鋼板厚板駒７'にはリフトシリンダ(図示せず)の下部にある突出部を挿入する穴７'ｈが形成されている。リフトシリンダ(図示せず)の下部にある突出部が六角形の鋼板厚板駒７'の板厚より長い場合には、クロスメンバー２'の端部の対応位置のところに必要な深さの穴を形成する。
【００２８】
次に、本発明の実施例１の(３)に係る実施形態について、図３を用いて説明する。
図３はフォークリフトのアウタマストのマストレールの背面に、その端部の上面に六角形の鋼板厚板駒を接合し、その接合部を溶接結合したロアステーのクロスメンバーを溶接取付けする構造を示す図で、（ａ）はマストレールの背面の幅と六角形の鋼板厚板駒の前縁との長さを同一にすると共に、クロスメンバーの端部の上面にこのクロスメンバーの端部の外形形状と相似形で、かつ、クロスメンバーの端部の外形形状寸法よりも小さい形状の六角形の鋼板厚板駒を接合し、その接合部を溶接結合を行なうようにした場合の、(ｂ)はマストレールの背面の幅より六角形の鋼板厚板駒の前縁を少し短くすると共に、クロスメンバーの端部の上面にこのクロスメンバーの端部の外形形状と相似形で、かつ、クロスメンバーの端部の外形形状寸法よりも小さい形状の六角形の鋼板厚板駒を接合し、その接合部を溶接結合を行なうようにした場合の平面図である。
【００２９】
まず、図３(ａ)から説明する。
この場合、マストレール１１の背面１１ａの幅(Ｋ１)の長さ六角形の鋼板厚板駒１７の前縁１７ａの長さとを同じにする。そして、六角形の鋼板厚板駒１７の外形形状とクロスメンバー１２の端部の形状とを相似形に形成すると共に、該鋼板厚板駒１７の外形形状の寸法をクロスメンバー１２の端部の形状寸法よりも一回り小さく形成する。このように形成した六角形の鋼板厚板駒１７の前縁１７ａをクロスメンバー１２端部の前縁１２ａと合致接合せしめ、その接合部を全周に亘って溶接して両者を一体化する。六角形の鋼板厚板駒１７の前縁１７ａとクロスメンバー１２端部の前縁１２ａとの接合溶接は突合わせ溶接により結合する。その他の3つの接合部分の溶接は隅肉溶接により結合がなされる。六角形の鋼板厚板駒１７の外形形状とクロスメンバー１２の端部の形状とを相似形に形成すると共に、該鋼板厚板駒１７の外形形状の寸法をクロスメンバー１２の端部の形状寸法よりも一回り小さく形成してあるので、クロスメンバー１２の端部の上面に一回り小さい六角形の鋼板厚板駒１７を配置接合すると、前縁の接合部分を除く３つの接合部分に隅肉溶接しろ１０ｄが確実に確保されるので、この接合部を隅肉溶接するとその溶接が強固のものとなる。このように、六角形の鋼板厚板駒１７とクロスメンバー１２の端部とをそれぞれの前縁を合致させて接合させ、接合部を全周に亘って溶接する。前記するように、３つの接合部の部分が隅肉溶接になっているので、両者は強固に結合することになる。１０Ｗｈは両者の溶接結合を行なう際に形成される溶接線である。
そして、六角形の鋼板厚板駒１７とクロスメンバー１２の端部との両者を結合させたものの前縁をマストレール１１の背面１１ａに副って接合させ、その接合部を全周に亘って溶接する。このように、それぞれの接合部を全周に亘って溶接することにより、溶接線が長くなり、溶接量も増加するので強固な溶接結合が可能となる。また、断面性能も増大して応力集中も少なくなる。なお、１１ｂはマストレール内端縁の前部である。この部分と六角形の鋼板厚板駒１７の前縁１７ａ、およびクロスメンバー１２端部の前縁１２ａとを溶接固着することにより、より強固な溶接結合を得る事が出来る。１０Ｗ１はマストレール１１の背面１１ａに副って六角形の鋼板厚板駒１７とクロスメンバー１２とを溶接により合体したものを接合せしめ、その接合部を全周に亘って溶接したときに形成される溶接線である。また、１７ｈはリフトシリンダの下部に形成した突出部を挿入させて該突出部を安定させる六角形の鋼板厚板駒１７に形成した穴である。
【００３０】
次に、図３(ｂ)について説明する。
この場合、マストレール１１'の背面１１'ａの幅(Ｋ２)の長さより六角形の鋼板厚板駒１７'の前縁１７'ａの長さを少し小さく形成する。そして、六角形の鋼板厚板駒１７'の外形形状とクロスメンバー１２'の端部の形状とを相似形に形成すると共に、該鋼板厚板駒１７'の外形形状の寸法をクロスメンバー１２'の端部の形状寸法よりも一回り小さく形成する。このように形成した六角形の鋼板厚板駒１７'の前縁１７'ａをクロスメンバー１２端部の前縁１２'ａと合致接合せしめ、その接合部を全周に亘って溶接して両者を一体化する。六角形の鋼板厚板駒１７'の前縁１７'ａとクロスメンバー１２'端部の前縁１２'ａとの接合溶接は突合わせ溶接により結合する。その他の3つの接合部分の溶接は隅肉溶接により結合がなされる。六角形の鋼板厚板駒１７'の外形形状とクロスメンバー１２'の端部の形状とを相似形に形成すると共に、該鋼板厚板駒１７'の外形形状の寸法をクロスメンバー１２'の端部の形状寸法よりも一回り小さく形成してあるので、クロスメンバー１２'の端部の上面に一回り小さい六角形の鋼板厚板駒１７'を配置接合すると、前縁の接合部分を除く３つの接合部分に隅肉溶接しろ１０'ｄが確実に確保されるので、この接合部を溶接するとその溶接が強固のものとなる。このように、六角形の鋼板厚板駒１７'とクロスメンバー１２'の端部とをそれぞれの前縁を合致させて接合させ、接合部を全周に亘って溶接する。前記するように３つの接合部の部分が隅肉溶接になっているので、両者は強固に結合することになる。１０'Ｗｈは両者の溶接結合を行なう際に形成される溶接線である。
そして、六角形の鋼板厚板駒１７'とクロスメンバー１２'の端部との両者を結合させたものの前縁をマストレール１１'の背面１１'ａに副って接合させ、その接合部を全周に亘って溶接する。このように、それぞれの接合部を全周に亘って溶接することにより、溶接線が長くなり、溶接量も増加するので強固な溶接結合が可能となる。また、断面性能も増大して応力集中も少なくなる。なお、１１'ｂはマストレール内端縁の後部である。この部分と六角形の鋼板厚板駒１７'の前縁１７'ａ、およびクロスメンバー１２'端部の前縁１２'ａとを溶接固着することにより、より強固な溶接結合を得る事が出来る。１０'Ｗ１はマストレール１１'の背面１１'ａに副って六角形の鋼板厚板駒１７'とクロスメンバー１２'とを溶接により合体したものを接合せしめ、その接合部を全周に亘って溶接したときに形成される溶接線である。また、１７'ｈはリフトシリンダの下部を安定させる六角形の鋼板厚板駒１７'に形成した穴である。
【実施例２】
【００３１】
図４は本発明の実施例２に係るフォークリフトのアウタマストのマストレールとロアステーのクロスメンバーとの溶接取付け構造を示す図で、特にロアステーのクロスメンバーの端部の下面に六角形の鋼板厚板駒を接合し、接合部を溶接したところを示す図で、(ａ)はクロスメンバーの端部の下面に六角形の鋼板厚板駒を接合し、その接合部を溶接結合するようにしたことを示す図で、(ｂ)は溶接結合を上方から見た平面図である。
図４(ａ)に示すように、本発明の実施例２の場合、六角形の鋼板厚板駒２7は、クロスメンバー２2の端部の下面に両者の前縁を一致させて配置接合して、その接合部を全周に亘って溶接される。そしてこのとき溶接線２０Ｗｈが形成される。また、クロスメンバー２２の端部の下面に六角形の鋼板厚板駒２７を両者の前縁を一致させて接合し、その接合部を全周に亘って溶接結合して両者を一体化したものをアウタマスト２１のマストレール２１ａの下部背面に副えて接合させて、その接合部を全周に亘って溶接し、溶接線２０Ｗ１が形成される。
なお、クロスメンバー２２の端部の適宜位置にはリフトシリンダ(図示せず)の下部にある突出部を挿入する穴２７ｈが形成されている。
【００３２】
実施例２は、クロスメンバーの端部の下面に六角形の鋼板厚板駒が配置接合され、接合部を溶接結合する点を除いてその他の構造的特徴、その構造に基づく効果の点については上記の実施例１と同様である。すなわち、それぞれクロスメンバーの端部の下面に六角形の鋼板厚板駒を配置接合し、接合部を全周に亘って溶接結合して両者を一体化したものをアウタマスト２１のマストレール２１ａの背面に副えて接合させて、その接合部を全周に亘って溶接することにより、溶接線が長くなり、溶接量も増加するので強固な溶接結合が可能となる。また、断面性能も増大して応力集中も少なくなる。また、実施例２のものは製作も容易で、安価である。
【００３３】
本発明の実施例２は、上記の実施例１における六角形の鋼板厚板駒をクロスメンバーの端部の上面に配置接合することを、クロスメンバーの端部の下面に配置接合するようにしただけである。従って、上記本発明の実施例１の(１)〜(３)の実施形態の説明の中で記載する種々の技術的な事項について全て本実施例２においても当然採用することができることは明白である。
【実施例３】
【００３４】
図５は本発明の実施例３に係るフォークリフトのアウタマストのマストレールとロアステーのクロスメンバーとの溶接取付け構造を示す図で、特にロアステーのクロスメンバーの端部の上面に四角形の鋼板厚板駒を接合し、接合部を溶接したところを示す図で、(ａ)はクロスメンバーの端部の上面に四角形の鋼板厚板駒を接合し、その接合部を溶接結合を行なうことを示す図で、(ｂ)は溶接結合を正面から見た正面図、(ｃ)は鋼板厚板駒の形状を示す図、(ｄ)はクロスメンバーの端部の形状を示す図である。
【００３５】
ロアステーのクロスメンバー３２の端部の上面には四角形の鋼板厚板駒３７が配置接合され、そして、接合部は全周に亘って溶接され、溶接線３０Ｗｈが形成される。クロスメンバー３２の端部は四角形の鋼板厚板駒３７の外形形状と同一にされており、クロスメンバー３２の端部の上面に四角形の鋼板厚板駒３７が配置接合され、接合部は全周に亘って溶接される。そして、アウタマスト３１のマストレール３１ａの背面に副って前記の両者が一体に溶接結合されたクロスメンバー３２の端部の前縁と四角形の鋼板厚板駒３７の前縁とを接合させ、その接合部は全周に亘って溶接され、溶接線３０Ｗ１が形成される。このように、それぞれの接合部を全周に亘って溶接することにより、溶接線が長くなり、溶接量も増加するので強固な溶接結合が可能となる。また、応力集中も少なくなり、断面性能も増大する。
ところで、四角形の鋼板厚板駒３７にはリフトシリンダ３３の下部にある突出部を挿入する穴３７ｈが形成されている。リフトシリンダ３３の下部にある突出部が四角形の鋼板厚板駒３７の板厚より長い場合には、図５(ｄ)に示すようにクロスメンバー３２の端部の対応位置のところに必要な深さの穴３２ｈを形成する。
【００３６】
図５(ｃ)に示すように、四角形の鋼板厚板駒３７は前縁３７ａ、内側の１つの内側縁３７ｂ、前記の前縁３７ａと対向する位置にある後縁３７ｃ、および左右方向で外側の１つの外側縁３７ｅを有する四角形の形状(左右に長い矩形の形状)をなしている。また、四角形の鋼板厚板駒３７は溶接線を増加させると共に、断面性能を増大させるために適宜の厚さを有している。
また、図５(ｄ)に示すように、ロアステーのクロスメンバー３２の端部は内側を除いて前記の四角形の鋼板厚板駒３７と同じ形状をなしている。すなわち、四角形の鋼板厚板駒３７の前縁に対応するクロスメンバー３２の前縁３２ａ、四角形の鋼板厚板駒３７の内側の１つの内側縁３７ｂに対応するクロスメンバー３２の縁はない。そして、四角形の鋼板厚板駒３７の後縁３７ｃに対応してクロスメンバー３２の後縁３２ｃ、および四角形の鋼板厚板駒３７の左右方向で外側の１つの外側縁３７ｄに対応するクロスメンバー３２の１つの外縁３２ｄを有している。
【００３７】
本発明の実施例３は、上記の実施例１における六角形の鋼板厚板駒を四角形の鋼板厚板駒に代えただけである。従って、上記本発明の実施例１の(１)〜(３)の実施形態の説明の中で記載する種々の技術的な事項については全て本実施例３においても当然採用することができることは明白である。
【実施例４】
【００３８】
図６は本発明の実施例４に係るフォークリフトのアウタマストのマストレールとロアステーのクロスメンバーとの溶接取付け構造を示す図で、特にロアステーのクロスメンバーの端部の下面に四角形の鋼板厚板駒を接合し、接合部を溶接したところを示す図で、(ａ)はクロスメンバーの端部の下面に四角形の鋼板厚板駒を接合し、その接合部を溶接結合をするようにしたことを示す図で、(ｂ)は溶接結合を正面から見た正面図である。
本発明の実施例４の場合、四角形の鋼板厚板駒４７は、クロスメンバー４２の端部の下面に両者の前縁を一致させて配置接合して、その接合部は全周に亘って溶接結合される。そのとき、溶接線４０Ｗｈが形成される。そしてまた、クロスメンバー４２の端部の下面に四角形の鋼板厚板駒４７をその前縁を一致させて接合し溶接結合して一体化したものを、アウタマスト４１のマストレール４１ａの背面に副えて接合させて、その接合部を全周に亘って溶接し、結合する。そのとき溶接線４０Ｗ１が形成される。なお、クロスメンバー４２の端部にはリフトシリンダ４３の下部にある突出部を挿入する穴４７ｈが形成されている。
ところで、本発明の実施例４によれば、クロスメンバーの端部の下面に四角形の鋼板厚板駒を配置接合し、接合部を全周に亘って溶接結合して両者を一体化したものをアウタマスト４１のマストレール４１ａの背面に副えて接合させて、その接合部を全周に亘って溶接し、結合することにより、溶接線が長くなり、溶接量も増加するので、強固な溶接結合が可能となる。また、断面性能も増大して応力集中も少なくなる。
【００３９】
本発明の実施例４は、ロアステーのクロスメンバーの端部の下面に六角形の鋼板厚板駒を接合し、接合部を溶接結合したものをアウタレールの背面に副って接合して、接合部を溶接するという上記の実施例２における六角形の鋼板厚板駒を四角形の鋼板厚板駒に代えただけである。上記本発明の実施例２の説明の中で記載する種々の技術的な事項について、全て、本実施例４においても当然採用することができることは明白である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の実施例１の(１)に係る実施形態のフォークリフトのアウタマストのマストレールとロアステーのクロスメンバーとの溶接取付け構造を示す図で、特にロアステーのクロスメンバーの端部の上面に六角形の鋼板厚板駒を接合し、接合部を溶接したところを示す図で、(ａ)はクロスメンバーの端部の上面に六角形の鋼板厚板駒を接合し、その接合部を溶接結合するようにしたことを、(ｂ)は鋼板厚板駒の形状を、(ｃ)はクロスメンバーの端部の形状を示す図である。
【図２】本発明の実施例１の(２)に係る実施形態のフォークリフトのアウタマストのマストレールとロアステーのクロスメンバーとの溶接取付け構造を示す図で、（ａ）はクロスメンバーの端部の上面にクロスメンバーの外側の縁の形状と同一の形状を有する六角形の鋼板厚板駒をクロスメンバーの端部から少し内側に寄せてから接合し、その接合部を溶接結合するときの溶接線を、(ｂ)はクロスメンバーの端部から少し内側に寄せてある六角形の鋼板厚板駒の前縁とクロスメンバーの前縁とをアウタマストのマストレールの背面に副って接合し、その接合部を溶接結合するときの溶接線を、(ｃ)はクロスメンバーの端部の上面に六角形の鋼板厚板駒をクロスメンバーの端部から少し内側に寄せてから接合し、その接合部を溶接結合を行なうときの溶接線を示す平面図である。
【図３】フォークリフトのアウタマストのマストレールの背面に、その端部の上面に六角形の鋼板厚板駒を接合し、その接合部を溶接結合したロアステーのクロスメンバーを溶接取付けする構造を示す図で、（ａ）はマストレールの背面の幅と六角形の鋼板厚板駒の前縁との長さを同一にすると共に、クロスメンバーの端部の上面にこのクロスメンバーの端部の外形形状と相似形で、かつ、クロスメンバーの端部の外形形状寸法よりも小さい形状の六角形の鋼板厚板駒を接合し、その接合部を溶接結合を行なうようにした場合の、(ｂ)はマストレールの背面の幅より六角形の鋼板厚板駒の前縁を少し短くすると共に、クロスメンバーの端部の上面にこのクロスメンバーの端部の外形形状と相似形で、かつ、クロスメンバーの端部の外形形状寸法よりも小さい形状の六角形の鋼板厚板駒を接合し、その接合部を溶接結合を行なうようにした場合の平面図である。
【図４】本発明の実施例２に係るフォークリフトのアウタマストのマストレールとロアステーのクロスメンバーとの溶接取付け構造を示す図で、特にロアステーのクロスメンバーの端部の下面に六角形の鋼板厚板駒を接合し、接合部を溶接したところを示す図で、(ａ)はクロスメンバーの端部の下面に六角形の鋼板厚板駒を接合し、その接合部を溶接結合をするようにしたことを示す図で、(ｂ)は溶接結合を上方から見た平面図である。
【図５】本発明の実施例３に係るフォークリフトのアウタマストのマストレールとロアステーのクロスメンバーとの溶接取付け構造を示す図で、特にロアステーのクロスメンバーの端部の上面に四角形の鋼板厚板駒を接合し、接合部を溶接したところを、(ａ)はクロスメンバーの端部の上面に四角形の鋼板厚板駒を接合し、その接合部を溶接結合をするようにしたことを、(ｂ)は溶接結合を正面から見た正面図、(ｃ)は鋼板厚板駒の形状を、(ｄ)はクロスメンバーの端部の形状を示す図である。
【図６】本発明の実施例４に係るフォークリフトのアウタマストのマストレールとロアステーのクロスメンバーとの溶接取付け構造を示す図で、特にロアステーのクロスメンバーの端部の下面に四角形の鋼板厚板駒を接合し、接合部を溶接したところを示す図で、(ａ)はクロスメンバーの端部の下面に四角形の鋼板厚板駒を接合し、その接合部を溶接結合をするようにしたことを示す図で、(ｂ)は溶接結合を正面から見た正面図である。
【図７】1つ目の従来技術に係るフォークリフトのアウタマストのマストレールとロアステーのクロスメンバー端部との溶接による取付け構造を示す図で、(ａ)はその斜視図、(ｂ)はその正面図である。
【図８】２つ目の従来技術に係るフォークリフトのアウタマストのマストレールと補強部材を備えたロアステーのクロスメンバー端部との溶接による取付け構造を示す図で、(ａ)はその側面図、(ｂ)はその正面図である。
【図９】３つ目の従来技術に係るフォークリフトのアウタマストのマストレールとリブ(補強プレート)を備えたロアステーのクロスメンバー端部との溶接よる取付け構造を示す図で、(ａ)はその斜視図、(ｂ)はその平面図、(ｃ)はその正面図である。
【図１０】４つ目の従来技術に係るフォークリフトのアウタマストのマストレールとリブ(L字状の補強プレート)を備えたロアステーのクロスメンバー端部との溶接よる取付け構造を示す斜視図である。
【図１１】荷役作業時にフォークリフトのアウタマストのマストレールとロアステーのクロスメンバー端部との溶接結合部に掛かる荷重等の負荷の模式図である。
【符号の説明】
【００４１】
１、１'、１１、１１'、２１、３１・・・・・・・・アウタマスト
１ａ、１'ａ、１１ａ、１１'ａ、２１ａ、3１ａ・・マストレール
１ｂ、１'ｂ、１１ｂ、１１'ｂ・・・・・・・・・・マストレール内端縁
２、２'、１２、１２'、２２・・・・・・・・・・・クロスメンバー
７、７'、１７、１７'、２７・・・・・・・・・・・六角形の鋼板厚板駒
７ａ、７'ａ、１７ａ、１７'ａ・・・・・・・・・・六角形の鋼板厚板駒の前縁
２ａ、２'ａ、１２ａ、１２'ａ・・・・・・・・・・クロスメンバーの前縁
７ｄ、７'ｄ、１７ｄ、１７'ｄ・・・・・・・・・・六角形の鋼板厚板駒の後縁
２ｄ、２'ｄ、１２ｄ、１２'ｄ・・・・・・・・・・クロスメンバーの後縁
７ｅ、７ｆ、７'ｅ、７'ｆ、１７ｅ、１７ｆ、１７'ｅ、１７'ｆ・・・六角形の鋼板厚板駒の２つの外側縁
７ｂ、７ｃ、７'ｂ、７'ｃ、１７ｂ、１７ｃ、１７'ｂ、１７'ｃ・・・六角形の鋼板厚板駒の２つの内側縁
２ｅ、２ｆ、２'ｅ、２'ｆ、１２ｅ、１２ｆ、１２'、１２'ｆ・・・・クロスメンバーの２つの外側縁
７ｈ、７'ｈ、１７ｈ、１７'ｈ・・・・・・・・  鋼板厚板駒に形成した穴
２ｈ、２７ｈ・・・・・・・・・・・・・・・・・・クロスメンバーに形成した穴
３１、４１・・・・・・・・・・アウタマスト
３１ａ、４１ａ・・・・・・・・マストレール
３２、４２・・・・・・・・・・クロスメンバー
３７，４７・・・・・・・・・・四角形の鋼板厚板駒
３７ａ・・・・・・・・・・・・四角形の鋼板厚板駒の前縁
３２ａ・・・・・・・・・・・・クロスメンバーの前縁
３７ｃ・・・・・・・・・・・・四角形の鋼板厚板駒の後縁
３２ｃ・・・・・・・・・・・・クロスメンバーの後縁
３７ｄ・・・・・・・四角形の鋼板厚板駒の外側縁
３７ｂ・・・・・・・四角形の鋼板厚板駒の内側縁
３２ｄ・・・・・・・クロスメンバーの外側縁
３７ｈ・・・・・・・四角形の鋼板厚板駒に形成した穴
３２ｈ、４７ｈ・・・クロスメンバーに形成した穴
３３、４３・・・・・リフトシリンダ
Wｈ、Ｗ'ｈ、２０Ｗｈ、３０Ｗｈ、４０Ｗｈ・・・・・・溶接線
Ｗ１、Ｗ'１、２０Ｗ１、３０Ｗ１、４０Ｗ１・・・・・・・・溶接線 
【図１】
2006306604.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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