(57)【要約】【課題】スタビライザバーからこじり力が繰返し入力した場合に筒状のゴム弾性体が偏摩耗して耐久性が低下し、更にスタビライザブッシュとしての機能が低下する問題を解決することのできるスタビライザバーの弾性支持装置を提供する。【解決手段】スタビライザブッシュ１８の挿通孔２７にスタビライザバー１０を挿通するとともにスタビライザブッシュ１８をブラケット２０にて車体に固定してスタビライザバー１０をスタビライザブッシュ１８を介して車体に弾性支持させるようになした弾性支持装置１２において、スタビライザブッシュ１８を、筒状のゴム弾性体２２と、高摺動性の摺動部材２４とを含んで構成し、その摺動部材２４の外周面の摺動面を球状凸面３２となす一方、車体に固定されるブラケット２０の外筒部２６の内周面の摺接面を球状凹面３４となして、それらを回転方向及びこじり方向に相対回転可能となす。【選択図】        図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾性を有するスタビライザブッシュの挿通孔にスタビライザバーを挿通するとともに該スタビライザブッシュをブラケットにて車体に固定し、該スタビライザバーを該スタビライザブッシュを介して車体に弾性支持させるようになしたスタビライザバーの弾性支持装置において、
前記スタビライザブッシュを、（イ）前記挿通孔を備えて前記スタビライザバーを挿通させる筒状のゴム弾性体と、（ロ）該ゴム弾性体に外装された高摺動性の摺動部材とを含んで構成するとともに、
前記ブラケットには前記摺動部材の外周面に嵌合する外筒部を備え、該摺動部材の外周面の摺動面及び該外筒部の内周面の摺接面の少なくとも一方を球状の回転面となして、他方を該回転面に沿って接触する、該球状の回転面に対応した形状の面となし、該スタビライザブッシュを該外筒部に対して前記スタビライザバーの軸心周りの回転方向及び傾斜方向であるこじり方向に回転可能となしてあることを特徴とするスタビライザバーの弾性支持装置。
【請求項２】
請求項１において、前記摺動部材が樹脂製であることを特徴とするスタビライザバーの弾性支持装置。
【請求項３】
請求項１，２の何れかにおいて、前記摺動部材の外周面の摺動面及び前記外筒部の内周面の摺接面の何れもが前記球状の回転面となしてあり、且つ該摺接面が球状凹面、該摺動面が球状凸面となしてあることを特徴とするスタビライザバーの弾性支持装置。
【請求項４】
請求項１〜３の何れかにおいて、前記ゴム弾性体には周方向の所定箇所にスタビライザバーを軸直角方向に嵌め入れるための切目を形成するとともに前記摺動部材は周方向に分割した形態となし、該ゴム弾性体には該摺動部材の幅方向の側面を弾性的に挟持する側方壁と、該摺動部材の各分割体の周方向の端面を当接させる周方向壁とを保持部として起立状態に設けてあって、該保持部にて各分割体を保持するようになしてあり、それらゴム弾性体と摺動部材とを予め組んだ状態で前記スタビライザブッシュを前記スタビライザバー及びブラケットに対して組付可能となしてあることを特徴とするスタビライザバーの弾性支持装置。
【請求項５】
請求項４において、前記ゴム弾性体には前記切目とは周方向の反対側に該ゴム弾性体を該切目で開き又は閉じる際に屈曲する屈曲部が設けられていて、該屈曲部の外周面に外周側から内周側に向かう凹部が、また該凹部に対応する周方向位置において内周面に前記スタビライザバーの軸心側に突出する突出部が設けてあり、該凹部及び前記切目に隣接した周方向の各両側位置に前記保持部の各一対の周方向壁が設けてあることを特徴とするスタビライザバーの弾性支持装置。
【請求項６】
請求項４，５の何れかにおいて、前記摺動部材が周方向に２分割されていることを特徴とするスタビライザバーの弾性支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両のスタビライザバーを、弾性を有するスタビライザブッシュの挿通孔に挿通するとともにスタビライザブッシュをブラケットにて車体に固定し、スタビライザバーをスタビライザブッシュを介して車体に弾性支持させるようになしたスタビライザバーの弾性支持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
スタビライザバーは車体の傾きを減らすために取り付けられている捩り剛ばね（トーションバー）で、その両端を左右のサスペンションに取り付け、左右の車輪が上下に異なる動きをするときこれを抑制するように作用する。
例えばコーナを曲がるときサスペンションは遠心力によって外輪側が縮み、内輪側が伸びようとし、結果として車体が遠心力で外側に傾こうとする。
スタビライザバーはこのように左右の車輪が上下逆相で動くとき（ローリングするとき）捩れを発生させて、その捩れ剛性による抵抗によって左右の車輪の逆相の動きを抑制し、また捩れにより蓄えられた弾性復元力で逆相に動いた左右の車輪を速やかに元に戻すように働く。
【０００３】
このようにスタビライザバーはロール角を抑える働きを有しており、これにより車両の走行安定性が高められる。
このスタビライザバーを車体に取り付けるに当っては、振動絶縁部材としてのスタビライザブッシュを車体とスタビライザバーとの間に介在させ、スタビライザバーを弾性支持させるようにする。
【０００４】
図１１はこのスタビライザバーの弾性支持装置の一例を示している（下記特許文献１に開示）。
同図において２００は金属棒から成るスタビライザバーで、全体として平面形状が概略コ字形状をなしており、車幅方向（車両の左右方向）にほぼ直線状に延びる中央部２００Ａが、一対の弾性支持装置２０２にて車体２０４に固定され、また両端の腕部２００Ｂの各端部が、車輪２０６を支持するサスペンションアーム２０８に固定されている。
【０００５】
弾性支持装置２０２は、スタビライザブッシュ２１０を有していて、そこにスタビライザバー２００が軸方向に挿通され、その状態で外筒部２１２を有するブラケット２１４によりスタビライザバー２００が、スタビライザブッシュ２１０を介して車体２０４に固定されている。
即ちスタビライザバー２００がスタビライザブッシュ２１０を介して弾性支持されている。
【０００６】
このスタビライザバー２００は、左右の車輪２０６が上下に異なる動きをしたとき、腕部２００Ｂを介して中央部２００Ａが捩り変形する。
このとき一対の弾性支持装置２０２のスタビライザブッシュ２１０には、スタビライザバー２００から捩り力と合せてこじり力が加わる。
図１２はこれを詳しく表したものである（但し図１２に示したものは図１１のものとは異なった弾性支持装置である）。
【０００７】
同図の例では、スタビライザブッシュ２１６が筒状のゴム弾性体単体から成っており、その挿通孔２１８にスタビライザバー２００を挿通させるとともに、外周面が取付ブラケット２２０の外筒部２２２にて包持されている。
スタビライザバー２００は、左右の車輪２０６が上下動するとき、中央部２００Ａが固定状態にあることによって腕部２００Ｂがこれを中心として回動運動し、これにより中央部２００Ａに捩り力が働くが、このときスタビライザブッシュ２１６に対しスタビライザバー２００、詳しくは中央部２００Ａの軸心が傾斜する方向のこじり力（図中矢印Ｐで示す方向の力）が同時に働く。
【０００８】
而してこのようなこじり力の入力がスタビライザブッシュ２１６、詳しくは筒状のゴム弾性体に対して繰返し加わると、ゴム弾性体が偏摩耗して耐久性が低下するとともに、スタビライザブッシュとしての機能が損われる問題を生ずる。
本発明はこのような課題を解決するためになされたものである。
【０００９】
尚、本発明に対する先行技術として下記特許文献２，特許文献３及び特許文献４に開示されたものがあるが、これらのものは本発明の課題とするスタビライザバーからのこじり力の入力による問題を解決課題としたものではなく、本発明のものとは異なったものである。
【００１０】
【特許文献１】特開２００１−２７１８６０号公報
【特許文献２】特開平８−２７７８６９号公報
【特許文献３】実公平５−２９５６１号公報
【特許文献４】実開平６−６５６３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明はこのような事情を背景とし、スタビライザバーからこじり力が繰返し入力した場合であってもスタビライザブッシュの筒状のゴム弾性体が偏摩耗するといった問題を生じず、従ってその偏摩耗に基づく耐久性低下、更にはスタビライザブッシュとしての機能低下の問題を来さないスタビライザバーの弾性支持装置を提供することを目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
而して請求項１のものは、弾性を有するスタビライザブッシュの挿通孔にスタビライザバーを挿通するとともに該スタビライザブッシュをブラケットにて車体に固定し、該スタビライザバーを該スタビライザブッシュを介して車体に弾性支持させるようになしたスタビライザバーの弾性支持装置において、前記スタビライザブッシュを、（イ）前記挿通孔を備えて前記スタビライザバーを挿通させる筒状のゴム弾性体と、（ロ）該ゴム弾性体に外装された高摺動性の摺動部材とを含んで構成するとともに、前記ブラケットには前記摺動部材の外周面に嵌合する外筒部を備え、該摺動部材の外周面の摺動面及び該外筒部の内周面の摺接面の少なくとも一方を球状の回転面となして、他方を該回転面に沿って接触する、該球状の回転面に対応した形状の面となし、該スタビライザブッシュを該外筒部に対して前記スタビライザバーの軸心周りの回転方向及び傾斜方向であるこじり方向に回転可能となしてあることを特徴とする。
【００１３】
請求項２のものは、請求項１において、前記摺動部材が樹脂製であることを特徴とする。
【００１４】
請求項３のものは、請求項１，２の何れかにおいて、前記摺動部材の外周面の摺動面及び前記外筒部の内周面の摺接面の何れもが前記球状の回転面となしてあり、且つ該摺接面が球状凹面、該摺動面が球状凸面となしてあることを特徴とする。
【００１５】
請求項４のものは、請求項１〜３の何れかにおいて、前記ゴム弾性体には周方向の所定箇所にスタビライザバーを軸直角方向に嵌め入れるための切目を形成するとともに前記摺動部材は周方向に分割した形態となし、該ゴム弾性体には該摺動部材の幅方向の側面を弾性的に挟持する側方壁と、該摺動部材の各分割体の周方向の端面を当接させる周方向壁とを保持部として起立状態に設けてあって、該保持部にて各分割体を保持するようになしてあり、それらゴム弾性体と摺動部材とを予め組んだ状態で前記スタビライザブッシュを前記スタビライザバー及びブラケットに対して組付可能となしてあることを特徴とする。
【００１６】
請求項５のものは、請求項４において、前記ゴム弾性体には前記切目とは周方向の反対側に該ゴム弾性体を該切目で開き又は閉じる際に屈曲する屈曲部が設けられていて、該屈曲部の外周面に外周側から内周側に向かう凹部が、また該凹部に対応する周方向位置において内周面に前記スタビライザバーの軸心側に突出する突出部が設けてあり、該凹部及び前記切目に隣接した周方向の各両側位置に前記保持部の各一対の周方向壁が設けてあることを特徴とする。
【００１７】
請求項６のものは、請求項４，５の何れかにおいて、前記摺動部材が周方向に２分割されていることを特徴とする。
【発明の作用・効果】
【００１８】
以上のように本発明は、筒状のゴム弾性体に対して高摺動性の摺動部材を外装して、その摺動部材を、更に径方向外側のブラケットの外筒部（車体に固定）に摺動可能に嵌合し、そして摺動部材の外周面の摺動面，外筒部の内周面の摺接面の少なくとも一方を球状の回転面となし、また他方をその回転面に沿って接触する、回転面に対応した形状の面となして、スタビライザブッシュを外筒部に対し回転方向及びこじり方向に回転可能となしたものである。
【００１９】
かかる本発明によれば、弾性支持装置に対しスタビライザバーからこじり力が入力したとき、スタビライザブッシュが摺動部材を外筒部に対してその入力方向、即ちこじり方向に回転させることでこれを良好に吸収することができる。
従ってそのこじり力によりスタビライザブッシュのゴム弾性体に対し部分的に強い力が働いて同部分が偏摩耗してしまう問題を解決でき、これによりスタビライザブッシュの耐久性を高耐久とすることができるとともに、その偏摩耗によってスタビライザブッシュの本来の機能が損われる問題を解決することができる。
【００２０】
本発明の弾性支持装置において、スタビライザブッシュは外筒部に対して軸心周りの回転方向にも摺動部材が回転することができ、スタビライザブッシュのゴム弾性体とスタビライザバーとの間の軸心周りの相対回転運動によってゴム弾性体が摩擦により損耗する問題も解決できる利点が得られる。
【００２１】
本発明において上記摺動部材は樹脂製となしておくことが好適である（請求項２）。
かかる摺動部材を樹脂製とすることで、摺動部材に対し高い摺動性能を付与することが可能となる。
【００２２】
本発明では摺動部材の外周面の摺動面，外筒部の内周面の摺接面の一方を球状の回転面となす一方で、他方をその回転面に沿って接触する凹凸形状の面となし、各凸部の頂面を球状の回転面に沿って接触させるようになすこともできるが、特に本発明では、摺動部材の外周面の摺動面及び外筒部の内周面の摺接面の何れもを球状の回転面となし、そして外筒部側の摺接面を球状凹面、摺動部材側の摺動面を球状凸面となしておくことができる（請求項３）。
【００２３】
次に請求項４は、ゴム弾性体にスタビライザバーを軸直角方向に嵌め入れるための切目を形成し、また摺動部材を周方向に分割した形態となすとともに、ゴム弾性体にはその摺動部材の幅方向の側面を弾性的に挟持する側方壁と、周方向の端面を当接させる周方向壁とをその保持部として起立状態に設け、その保持部により摺動部材の各分割体を保持するようになしたものである。
【００２４】
この請求項４では、ゴム弾性体の外周側の摺動部材が周方向の分割構成とされているため、ゴム弾性体の周方向の切目をそれら分割体の間に位置させることによって、ゴム弾性体を支障なくその切目の部分で開くことができ、そこからスタビライザバーを軸直角方向に嵌め入れて、ゴム弾性体に対し挿通状態とすることができる。
即ちゴム弾性体と摺動部材とを予め組んだ状態の下で、その全体を切目で開いて、スタビライザバーに簡単に組み付けることができる。
【００２５】
またゴム弾性体には側方壁と周方向壁とが保持部として設けてあって、その保持部により摺動部材の各分割体を弾性的に保持するようになしてあるため、スタビライザブッシュの組付けに際してそれらゴム弾性体と摺動部材とを予め組んでおくことができ、しかもその組んだ状態において、それらを恰も一体物であるかのようにしてスタビライザバー及びブラケットに組み付けることができ、その組付性を良好となすことができる。
【００２６】
請求項５は、ゴム弾性体の上記切目とは周方向の反対側に屈曲部を設けて、その屈曲部の外周面に外周側から内周側に向う凹部を、またその凹部に対応する周方向位置において内周面にスタビライザバーの軸心側に突出する突出部を設け、更にそれら凹部及び切目に隣接した周方向の各両側位置に、上記保持部の各一対の周方向壁を設けたものである。
【００２７】
この請求項５のものにあっては、屈曲部に凹部を設けたことによって、その外周側に摺動部材の各分割体を保持した状態で筒状のゴム弾性体及び摺動部材を容易に開いてスタビライザバーを内部の挿通孔に嵌め入れることができる。
而してその後開いたゴム弾性体、即ちスタビライザブッシュを再び切目で閉じてブラケットの外筒部に内嵌状態に組み付ける際、屈曲部の内周面に設けた突出部が、スタビライザバーにより径方向外側に押されて、これにより外周側の凹部が変形したゴムにより埋められ、従ってその凹部に対し周方向に隣接した周方向壁が以後その凹部の側に変形することが規制される。
即ち周方向の端面をその周方向壁に当接させた状態の摺動部材の分割体が、凹部の存在によってその凹部側に位置ずれするのが良好に防止される。
【００２８】
他方ゴム弾性体の切目側においては、ゴム弾性体を閉じた状態としたときに、切目に隣接した周方向両側位置の一対の周方向壁を互いに当接状態とすることによって、この切目側においても周方向壁が切目側に変形するのが規制される。
即ちその切目側の周方向壁に端面を当接させた摺動部材の各分割体が、その切目側に位置ずれするのが良好に防止される。
その結果として、ゴム弾性体の外周面上に保持された摺動部材の各分割体が、ゴム弾性体の外周面上においてかかるゴム弾性体に対し位置ずれするのが防止され、従ってその摺動部材の各分割体のゴム弾性体に対する位置ずれによって、「ギュッギュッ」といった異音の発生が良好に防止される。
【００２９】
本発明においては、上記摺動部材を周方向の２分割構成となしておくことができる（請求項６）。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
次に本発明の実施形態を図面に基づいて詳しく説明する。
図１において１０はスタビライザバーで、平面形状が概略コ字形状をなしており、車幅方向（車両の左右方向）にほぼ直線状に延びる中央部１０Ａと、両端の腕部１０Ｂとを有しており、その中央部１０Ａが、一対の弾性支持装置１２にて車体１４に吊持状態に固定され、また一対の腕部１０Ｂの各端部が、車輪を支持するサスペンションアーム１６に固定されている。
【００３１】
弾性支持装置１２は、図２に示しているようにスタビライザブッシュ１８と、かかるスタビライザブッシュ１８を介してスタビライザバー１０を車体１４に固定するための金属製のブラケット２０とを有している。
ここでスタビライザブッシュ１８は筒状のゴム弾性体２２と、ゴム弾性体２２に外装された、ゴム弾性体２２とは別体且つゴム弾性体２２よりも硬質の高摺動性の樹脂製の摺動部材２４とから成っている。
ゴム弾性体２２は挿通孔２７を有しており、スタビライザバー１０詳しくはその中央部１０Ａをその挿通孔２７に挿通させる状態に、かかるスタビライザバー１０に嵌装されている。
【００３２】
一方ブラケット２０は、摺動部材２４の径方向外側に、その内周面に対してスタビライザブッシュ１８の摺動部材２４の外周面を嵌合させる外筒部２６と、これから上方に延び出したロッド２８とを有しており、そのロッド２８の端部が車体１４に固定されている（図１（Ｂ）参照）。
【００３３】
尚円筒形状をなす外筒部２６は、図４及び図１０に示しているように上下の２分割構造とされている。図中２６-１，２６-２はそれぞれ上下の分割体を表している。
各分割体２６-１，２６-２には、それぞれ一対の固定部５０が設けられていて、それら固定部５０において一対の分割体２６-１，２６-２がボルト等締結具にて互いに締結されるようになっている。
【００３４】
図３，図５に示しているようにゴム弾性体２２の外周側には樹脂製の摺動部材２４が保持されている。
本実施形態において、この摺動部材２４の外周面の摺動面及び外筒部２６の内周面の摺接面の何れもが球状の回転面とされている。
詳しくは図３及び図４に示しているように摺動部材２４の外周面の摺動面が半径Ｒの球状凸面３２とされ、また外筒部２６の内周面の摺接面が半径Ｒの球状凹面３４とされていて、それらが紙面に沿った方向及び紙面と直角方向にそれぞれ相対回転可能に嵌合されている。
【００３５】
以上のように構成されたことによって本実施形態のスタビライザバー１０の弾性支持装置１２は、スタビライザバー１０の捩り変形に基づいて左右の車輪の逆相の動きを抑制する際、スタビライザブッシュ１８が摺動部材２４においてブラケット２０の外筒部２６に対し円滑に回転運動（スタビライザバー１０の軸心周りの回転運動）することができる。
このとき筒状のゴム弾性体２２は、スタビライザバー１０の中央部１０Ａの外周面に密着状態に弾性接触し、そこでの相対滑りを生ぜしめない。
【００３６】
またスタビライザバー１０の上記捩れ変形による左右の車輪の逆相の動きを抑制作用する際において、スタビライザバー１０からこじり力が入力したとき、スタビライザブッシュ１８が摺動部材２４において外筒部２６に対し図３の紙面に沿って円滑に回転運動することで（図６参照）、そのこじり力の入力を良好に吸収し得、従ってスタビライザブッシュ１８に対して、詳しくはそのゴム弾性体２２に対してこじり力の入力により部分的に強い力が加わって、同部分が偏摩耗を生ずるといったことを防止できる。
【００３７】
そしてこれらによってスタビライザブッシュ１８の耐久性を高耐久とすることができる。
またその偏摩耗によってスタビライザブッシュ１８の本来の機能が損われる問題も解決することができる。
【００３８】
また本実施形態の弾性支持装置１２において、スタビライザブッシュ１８は外筒部２６に対して回転方向にも摺動部材２４が円滑に回転できるため、ゴム弾性体２２の内周面とスタビライザバー１０との間の相対回転運動によってゴム弾性体２２が摩擦により損耗する問題も解決できる。
更に本実施形態では摺動部材２４を樹脂製となしてあることから、摺動部材２４に高い摺動性能を付与することができる。
【００３９】
スタビライザブッシュ１８における上記摺動部材２４は、図４，図７，図８に示しているように略半円形状をなす上下の一対の分割体２４-１，２４-２に２分割されている。尚これら分割体２４-１，２４-２は、ここでは同形状とされている。
一方筒状のゴム弾性体２２は、周方向の所定個所に切目３６を有しており、その切目３６において周方向に開閉可能とされている。
このゴム弾性体２２にはまた、切目３６とは周方向の反対側、即ち周方向に１８０°隔たった位置に屈曲部３８を有しており、ゴム弾性体２２を切目３６で開閉する際に、この屈曲部３８が弾性的に屈曲するようになしてある。
【００４０】
図８はスタビライザブッシュ１８を組付前の状態で表したもので、図示のように屈曲部３８の外周面には、外周側から内周側に向う凹部４０が、また内周面には挿通孔２７の中心に向って、即ちそこに嵌め入れられたスタビライザバー１０の軸心に向って突出する突出部４２が設けられている。
一方ゴム弾性体２２の幅方向の端部には、摺動部材２４を幅方向の各側面で弾性的に挟持する一対の側方壁（保持部）４４が一体に且つ周方向に沿って環状に設けられている。
【００４１】
また切目３６及び屈曲部３８の凹部４０に隣接した周方向の各両側位置には、摺動部材の各分割体２４-１，２４-２の周方向の端面に当接する周方向壁４６-１，４６-２及び４８-１，４８-２がそれぞれ起立状態で設けられており、それら側方壁４４，周方向壁４６-１，４６-２及び４８-１，４８-２にて囲まれた保持凹部３０が、ゴム弾性体２２の図中上半分と下半分とにそれぞれ形成されていて、そこに分割体２４-１，２４-２が弾性的に嵌め入れられ、かかるゴム弾性体２２により弾性的に保持されている。
【００４２】
尚、摺動部材２４における各分割体２４-１，２４-２のそれぞれの幅方向の側面はテーパ形状をなしており、またこれに対応して、それらを弾性的に挟持するゴム弾性体２２の側方壁４４もまた同じ方向に傾斜したテーパ形状をなしている。
【００４３】
尚図８に示しているように、スタビライザブッシュ１８のゴム弾性体２２は組付前の状態、即ち成形後の状態で、切目３６で全体が若干開いた形状をなしている。ゴム弾性体２２が予めそのような形状に加硫成形されている。
【００４４】
このスタビライザブッシュ１８は、次のようにしてスタビライザバー１０及びブラケット２０に組み付けることができる。
先ず図７に示しているように、ゴム弾性体２２に対して摺動部材２４の一対の分割体２４-１，２４-２を予め組んだ状態とする。
このとき分割体２４-１，２４-２を、それぞれゴム弾性体２２の図中上半分と下半分とに形成された保持凹所３０に弾性的に嵌め入れ、かかる分割体２４-１，２４-２をゴム弾性体２２の幅方向の一対の側方壁４４と周方向の各一対の周方向壁４６-１及び４８-１と４６-２及び４８-２とで弾性的に保持した状態となす。
【００４５】
このようにしてゴム弾性体２２と摺動部材２４、具体的には各一対の分割体２４-１，２４-２とを予め組んだ状態としておいて、次に図９（Ａ）に示すようにゴム弾性体２２、即ちスタビライザブッシュ１８を、ゴム弾性体２２の切目３６で周方向に開いてスタビライザバー１０を軸直角方向に嵌め入れ、ゴム弾性体２２の内側の挿通孔２７にこれを軸方向に挿通した状態とする。
【００４６】
このスタビライザバー１０を嵌め入れるためにスタビライザブッシュ１８を切目３６で周方向に開く際、ゴム弾性体２２には切目３６に対して周方向の反対側に屈曲部３８が設けてあって、その外周面に凹部４０が設けてあるため、スタビライザブッシュ１８は、ゴム弾性体２２と摺動部材の一対の分割体２４-１，２４-２とを予め組んだ状態の下で、容易にこれを切目３６で大きく開いて、その切目３６からスタビライザバー１０を軸直角方向に嵌め入れることができる。
【００４７】
以上のようにしてスタビライザブッシュ１８をスタビライザバー１０に組み付けた後、次にスタビライザブッシュ１８の外側から、ブラケット２０の外筒部２６の一対の分割体２６-１と２６-２とを嵌め合わせてそれらを締結具にて締結する。
このとき、図９（Ｂ）に示しているようにスタビライザブッシュ１８におけるゴム弾性体２２の突出部４２が、スタビライザバー１０により外側に押され、これにより屈曲部３８のゴムが変形して凹部４０が全体的に若しくは一部を残して埋められた状態となる。
またゴム弾性体２２の切目３６は閉じられた状態となり、この切目３６に隣接した周方向両側の周方向壁４６-１，４６-２が互いに周方向に強く当接した状態となる。
【００４８】
一方凹部４０については、変形したゴムが凹部４０を埋めた状態となり、凹部４０に対して周方向両側に隣接した位置の周方向壁４８-１，４８-２が、凹部４０側に変形できない状態となる。
ここにおいてゴム弾性体２２にて保持された摺動部材２４の各分割体２４-１，２４-２が、組付状態においてゴム弾性体２２に対し位置ずれ規制された状態となる。
従って組付後の使用状態の下で、摺動部材の各分割体２４-１，２４-２がゴム弾性体２２に対し位置ずれを起こして、その際に不快な異音を発生するのが防止される。
【００４９】
このように本実施形態にあっては、ゴム弾性体２２に側方壁４４と周方向壁４６-１，４６-２，４８-１，４８-２とが保持部として設けてあって、摺動部材２４の各分割体２４-１，２４-２を弾性的に保持するようになしてあるため、スタビライザブッシュ１８の組付けに際してそれらゴム弾性体２２と摺動部材２４とを予め組んでおくことができ、しかもその組んだ状態においてそれらを恰も一体物であるかのようにしてスタビライザバー１０及びブラケット２０に組み付けることができ、その組付性を良好となすことができる。
【００５０】
また本実施形態におけるスタビライザブッシュ１８は、屈曲部３８に凹部４０を設けたことによって、その外周側に摺動部材２４の各分割体２４-１，２４-２を保持した状態で、筒状のゴム弾性体２２及び摺動部材２４を容易に開いて、スタビライザバー１０を内部の挿通孔２７に嵌め入れることができる。
【００５１】
その後開いたゴム弾性体２２、即ちスタビライザブッシュ１８を再び切目３６で閉じて弾性支持装置１２の外筒部２６に内嵌状態に組み付ける際、屈曲部３８の内周面に設けた突出部４２がスタビライザバー１０により径方向外側に押されて、これにより外周側の凹部４０が変形したゴムにより埋められ、従ってその凹部４０に対し周方向に隣接した周方向壁４８-１，４８-２が以後その凹部４０の側に変形することが規制されるため、周方向の端面をその周方向壁４８-１，４８-２に当接させた状態の摺動部材２４の分割体２４-１，２４-２が、凹部４０の存在によって凹部４０側に位置ずれするのが良好に防止される。
【００５２】
他方ゴム弾性体２２の切目３６側においては、ゴム弾性体２２を閉じた状態としたときに、切目３６に隣接した周方向両側位置の一対の周方向壁４６-１，４６-２が互いに当接状態となることによって、この切目３６側においても周方向壁４６-１，４６-２が切目３６側に変形するのが規制される。
即ちその切目３６側の周方向壁４６-１，４６-２に端面を当接させた摺動部材２４の各分割体２４-１，２４-２が、その切目３６側に位置ずれするのが良好に防止される。
【００５３】
その結果として、ゴム弾性体２２の外周面上に保持された摺動部材２４の各分割体２４-１，２４-２は、ゴム弾性体２２の外周面上においてかかるゴム弾性体２２に対し位置ずれするのが防止され、従ってその摺動部材２４の各分割体２４-１，２４-２の、ゴム弾性体２２に対する位置ずれによって上記した「ギュッギュッ」といった異音の発生が良好に防止される。
【００５４】
以上本発明の実施形態を詳述したがこれはあくまで一例示である。
例えば上記実施形態では弾性支持装置１２が、スタビライザバー１０を吊持する状態でこれを車体に固定するものとなしてあるが、その固定形態については様々の形態が可能である。
また本発明は摺動部材を樹脂以外の材料で構成することも可能であるし、またかかる摺動部材を２分割以外の３分割若しくはそれ以上の分割構成となして、それに対応してゴム弾性体に周方向壁を設けるといったことも可能である等、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において種々変更を加えた形態で構成可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の一実施形態のスタビライザバーの弾性支持装置を車体への取付状態で示す図である。
【図２】図１の弾性支持装置を拡大して示す断面図である。
【図３】図２の弾性支持装置の要部を示す断面図である。
【図４】図３に示した部分をこれとは異なる方向で示した断面図である。
【図５】同実施形態におけるスタビライザブッシュを示す切欠き斜視図である。
【図６】同実施形態の弾性支持装置の作用説明図である。
【図７】同実施形態におけるスタビライザブッシュの分解斜視図である。
【図８】同実施形態におけるスタビライザブッシュの車両への組付前の状態を示す断面図である。
【図９】同実施形態におけるスタビライザブッシュの車両への組付手順を示す図である。
【図１０】図９に続く組付手順を示す図である。
【図１１】従来の弾性支持装置の一例を示す図である。
【図１２】図１１とは異なる弾性支持装置のスタビライザブッシュを周辺部とともに示す図である。
【符号の説明】
【００５６】
１０  スタビライザバー
１２  弾性支持装置
１４  車体
１８  スタビライザブッシュ
２０  ブラケット
２２  ゴム弾性体
２４  摺動部材
２４-１，２４-２  分割体
２６  外筒部
２７  挿通孔
３２  球状凸面
３４  球状凹面
３６  切目
３８  屈曲部
４０  凹部
４２  突出部
４４  側方壁（保持部）
４６-１，４６-２，４８-１，４８-２  周方向壁（保持部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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