(57)【要約】【課題】      内燃機関の運転状況に応じて燃料の噴霧角を容易に変えることができる燃料噴射弁を提供することにある。【解決手段】  ニードル弁５の先端部外周５ａの接線方向に延び、燃料噴射弁本体の噴孔に連結して形成された第１旋回流付与通路２１と、ニードル弁５の先端部外周５ａの接線方向よりもニードル弁５の中心部５ｃ側に向かって延び、上記燃料噴射弁本体の噴孔に連結して形成された第２旋回流付与通路２３と、第１旋回流付与通路２１を有する第１燃料供給経路を開閉する電磁弁と、第２旋回流付与通路２３を有する第２燃料供給経路を開閉する電磁弁とを有し、内燃機関の運転状況に応じて、上記２つの電磁弁をそれぞれ開閉し、第１旋回流付与通路２１および第２旋回流付与通路２３の何れか一方または両方に燃料を流通させて、燃料の噴霧角を調整するようにした。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の燃焼室内へ燃料を直接噴射する燃料噴射弁において、
噴孔が形成された燃料噴射弁本体と、
上記噴孔を開閉するニードル弁と、
上記噴孔に連結し、上記噴孔から噴射される燃料に旋回流を与える第１旋回流付与通路を有する第１燃料供給経路と、
上記第１燃料供給経路と並列に、且つ上記噴孔に連結して形成され、上記噴孔から噴射される燃料に上記第１燃料供給経路の場合より弱い旋回流を与える第２旋回流付与通路を有する第２燃料供給経路と、
上記第１燃料供給経路を開閉する第１開閉手段と、
上記第２燃料供給経路を開閉する第２開閉手段とを備えた
ことを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項２】
請求項１に記載された燃料噴射弁において、
上記第１旋回流付与通路が上記ニードル弁の先端部外周の接線方向に延び、
上記第２旋回流付与通路が上記ニードル弁の先端部外周の接線方向よりも上記ニードル弁の中心部側に向かって延びている
ことを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載された燃料噴射弁において、
上記第１旋回流付与通路と上記第２旋回流付与通路とがそれぞれ複数設けられると共に、周方向に交互に配置されている
ことを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項４】
請求項１または請求項２に記載された燃料噴射弁において、
内燃機関の負荷状態に応じて、上記第１燃料供給経路および上記第２燃料供給経路に供給する燃料の圧力を制御する燃圧制御手段を設けた
ことを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項５】
請求項１または請求項２に記載された燃料噴射弁において、
内燃機関の負荷状態あるいは燃焼状態に応じて、上記第１開閉手段の開閉および上記第２開閉手段の開閉を制御する開閉制御手段を設けた
ことを特徴とする燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料を燃焼室内に直接噴射する燃料噴射弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
省燃費且つ高出力を図った内燃機関として、燃焼室に直接燃料を噴射する筒内噴射内燃機関が知られている。このような筒内噴射内燃機関に適用される燃料噴射弁の噴孔近傍の構造の一例として、図６に示すようなものがある。この図に示すように、燃料噴射弁５０は、燃料噴射弁本体５１と、燃料噴射弁本体５１内に形成され、高圧ポンプ（図示せず）からの燃料が流通する燃料通路５２と、燃料通路５２と後述する噴孔５３とを連通し、燃料通路５２内の燃料を噴孔５３に案内する燃料案内流路５４が形成され、噴孔５３に向かう燃料に旋回成分を付与する旋回成分付与部材５５と、燃料噴射弁本体５１の先端に形成され、内燃機関の燃焼室（図示せず）に燃料を噴射する噴孔５３が形成された噴孔部材５６と、旋回成分付与部材５５を貫通して配置され、噴孔５３を開閉するニードル弁５７とを有する。
【０００３】
燃料案内流路５４は、図６及び図７に示すように、旋回成分付与部材５５の側部に、上下方向に形成される燃料導入路５４ａと、旋回成分付与部材５５の下面５５ａに、燃料導入路５４ａから噴孔５３近傍のニードル弁５７の先端部外周５７ａへ向かう接線方向に形成され、燃料導入路５４ａと噴孔５３とを連通する旋回成分付与通路５４ｂとを有する。この旋回成分付与通路５４ｂ内を燃料が通ることにより、燃料に旋回成分が与えられる。
【０００４】
上記のような燃料噴射弁が適用されている下記特許文献１には、燃料噴射量や噴射タイミングを変化させて、機関の運転状態に適した燃料噴霧を実現できるようにして、機関の性能を十分に引き出すことができるようにした筒内噴射式内燃機関が開示されている。この筒内噴射式内燃機関では、燃料を燃焼室に噴射する燃料噴射弁本体に形成された噴口を開閉するニードルバルブのリフト時間、および燃料噴射弁の噴射タイミングにより、燃料の噴射角が変化する。
【０００５】
【特許文献１】特許第３０８７３０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ここで、燃料噴霧の特性を決定づける要素の一つとして、燃焼室に燃料を噴霧したときの噴霧角が挙げられる。燃料の噴霧角が大きい場合は、混合気が拡散する傾向にあり、小さい場合は、混合気が凝集する傾向にある。燃料の噴射量が多いとき、即ち内燃機関が高負荷で運転するときには、全体の空燃比（ガソリンと空気との混合比）が比較的リッチであり、噴霧が凝集すると空燃比が局所的にオーバーリッチとなってしまい、熱効率が低下したり、燃料が完全燃焼せずそのまま排気されて排気ガスを悪化させたりしてしまうという問題がある。よって、燃料の噴霧角を広くすることが好ましい。一方、燃料の噴射量が少ないとき、即ち内燃機関が低負荷で運転するときには、全体の空燃比がリーンであり、噴霧した燃料が過拡散すると、点火プラグ近傍の混合気の空燃比が小さくなりすぎてしまい、燃料の燃焼が不成立となってしまうという問題がある。よって、燃料の噴霧角を小さくすることが好ましい。
【０００７】
上述した燃料噴射弁５０では、燃料の噴霧角が旋回成分付与通路５４ｂの形状により一義的に決まるため、低負荷時の噴霧角と高負荷時の噴霧角とを両立することが難しかった。即ち、低負荷時の噴霧角に合わせて旋回成分付与通路５４ｂを設計すると、高負荷時に適した噴霧角を得ることができず、逆に、高負荷時の噴霧角に合わせて旋回成分付与通路５４ｂを設計すると、低負荷時に適した噴霧角を得ることができなかった。
【０００８】
そこで、本発明は、前述した問題に鑑み提案されたもので、内燃機関の運転状況に応じて燃料の噴霧角を容易に変えることができる燃料噴射弁を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述した課題を解決する第１の発明に係る燃料噴射弁は、内燃機関の燃焼室内へ燃料を直接噴射する燃料噴射弁において、噴孔が形成された燃料噴射弁本体と、上記噴孔を開閉するニードル弁と、上記噴孔に連結し、上記噴孔から噴射される燃料に旋回流を与える第１旋回流付与通路を有する第１燃料供給経路と、上記第１燃料供給経路と並列に、且つ上記噴孔に連結して形成され、上記噴孔から噴射される燃料に上記第１燃料供給経路の場合より弱い旋回流を与える第２旋回流付与通路を有する第２燃料供給経路と、上記第１燃料供給経路を開閉する第１開閉手段と、上記第２燃料供給経路を開閉する第２開閉手段とを備えたことを特徴とする。
上記第１開閉手段、および上記第２開閉手段としては、電磁弁や圧力弁などが挙げられる。
【００１０】
上述した課題を解決する第２の発明に係る燃料噴射弁は、第１の発明に記載された燃料噴射弁において、上記第１旋回流付与通路が上記ニードル弁の先端部外周の接線方向に延び、上記第２旋回流付与通路が上記ニードル弁の先端部外周の接線方向よりも上記ニードル弁の中心部側に向かって延びていることを特徴とする。
【００１１】
上述した課題を解決する第３の発明に係る燃料噴射弁は、第１の発明または第２の発明に記載された燃料噴射弁において、上記第１旋回流付与通路と上記第２旋回流付与通路とがそれぞれ複数設けられると共に、周方向に交互に配置されていることを特徴とする。
【００１２】
上述した課題を解決する第４の発明に係る燃料噴射弁は、第１の発明または第２の発明に記載された燃料噴射弁において、内燃機関の負荷状態に応じて、上記第１燃料供給経路および上記第２燃料供給経路に供給する燃料の圧力を制御する燃圧制御手段を設けたことを特徴とする。
【００１３】
上述した課題を解決する第５の発明に係る燃料噴射弁は、第１の発明または第２の発明に記載された燃料噴射弁において、内燃機関の負荷状態あるいは燃焼状態に応じて、上記第１開閉手段の開閉および上記第２開閉手段の開閉を制御する開閉制御手段を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
第１の発明に係る燃料噴射弁によれば、内燃機関の燃焼室内へ燃料を直接噴射する燃料噴射弁において、噴孔が形成された燃料噴射弁本体と、上記噴孔を開閉するニードル弁と、上記噴孔に連結し、上記噴孔から噴射される燃料に旋回流を与える第１旋回流付与通路を有する第１燃料供給経路と、上記第１燃料供給経路と並列に、且つ上記噴孔に連結して形成され、上記噴孔から噴射される燃料に上記第１燃料供給経路の場合より弱い旋回流を与える第２旋回流付与通路を有する第２燃料供給経路と、上記第１燃料供給経路を開閉する第１開閉手段と、上記第２燃料供給経路を開閉する第２開閉手段とを備えるようにしたことにより、上記第２開閉手段のみを開き上記第２燃料供給経路を開放すれば、噴霧角の小さな燃料噴霧を、上記第１開閉手段のみを開き上記第１燃料供給経路を開放すれば、噴霧角の大きな燃料噴霧を、上記第１開閉手段および上記第２開閉手段をともに開き、上記第１燃料供給経路および上記第２燃料供給経路を開放すれば、上記第１燃料供給経路を通った燃料と、上記第２供給経路を通った燃料とが混ざり合ってなる噴霧角の中程度の燃料噴霧をそれぞれ発生させることができるので、内燃機関の運転状況に応じて燃料の噴霧角を容易に変更することができると共に、安定して燃料を噴射することができる。よって、燃料が最適な状態で燃焼するので、排気ガス中のＨＣの排出量やスモークの排出量が低減すると共に、燃費が向上する。
【００１５】
第２の発明に係る燃料噴射弁によれば、第１の発明に記載された燃料噴射弁において、上記第１旋回流付与通路が上記ニードル弁の先端部外周の接線方向に延び、上記第２旋回流付与通路が上記ニードル弁の先端部外周の接線方向よりも上記ニードル弁の中心部側に向かって延びていることにより、上記第１旋回流付与通路を通った燃料に強い旋回力が付与され、上記第２旋回流付与通路を通った燃料に弱い旋回力が付与され、上記第１旋回流付与通路および上記第２旋回流付与通路を通った燃料に、上記第１旋回流付与通路を通った燃料に付与される旋回流よりも小さく、上記第２旋回流付与通路を通った燃料に付与される旋回流よりも大きい旋回流が付与される。
【００１６】
第３の発明に係る燃料噴射弁によれば、第１の発明または第２の発明に記載された燃料噴射弁において、上記第１旋回流付与通路と上記第２旋回流付与通路とがそれぞれ複数設けられると共に、周方向に交互に配置されていることにより、上記第１旋回流付与通路を通って燃料が噴射される強旋回力のときの噴霧角、上記第１旋回流付与通路および上記第２旋回流付与通路を通って燃料が噴射される中旋回力のときの噴霧角、および上記第２旋回流付与通路を通って燃料が噴射される弱旋回力のときの何れに切り替えても、旋回流により効率良くコーン型の燃料噴霧旋回流を形成できる。
【００１７】
第４の発明に係る燃料噴射弁によれば、第１の発明または第２の発明に記載された燃料噴射弁において、内燃機関の負荷状態に応じて、上記第１燃料供給経路および上記第２燃料供給経路に供給する燃料の圧力を制御する燃圧制御手段を設けたことにより、上記第１旋回流付与通路を通って付与される燃料の噴霧角、上記第２旋回流付与通路を通って付与される燃料の噴霧角、上記第１旋回流付与通路および上記第２旋回流付与通路を通って付与される燃料の噴霧角をそれぞれ調整して、更に最適となる噴霧角を形成することができる。
【００１８】
第５の発明に係る燃料噴射弁によれば、第１の発明または第２の発明に記載された燃料噴射弁において、内燃機関の負荷状態あるいは燃焼状態に応じて、上記第１開閉手段の開閉および上記第２開閉手段の開閉を制御する開閉制御手段を設けたことにより、内燃機関の燃焼状態に応じて、上記第１開閉手段の開閉および上記第２開閉手段の開閉をそれぞれ制御することができる。即ち、予混合燃焼時には、上記第２開閉手段を開き、燃料の噴霧角を大きくして、燃焼室内の混合気を均一にすることができる。成層燃焼時には、上記第１開閉手段を開き、燃料の噴霧角を小さくして、点火プラグ近傍に混合気を凝集することができる。よって、燃料の燃焼状態に応じて、燃料を最適な噴霧形状とすることができるので、内燃機関の性能が向上し、排気ガス中のＨＣの排出量が低減すると共に、燃費が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下に、本発明に係る燃料噴射弁を実施するための最良の形態を実施例に基づき具体的に説明する。
【実施例１】
【００２０】
図１は、本発明の一実施例に係る燃料噴射弁の模式的な構成を示す断面図であり、図２は、図１における囲み線ＩＩを示し、（ａ）はそれを拡大した断面図であり、（ｂ）はそれを分解した分解図である。図３は、図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図である。図４は、本発明の一実施例に係る燃料噴射弁の経路切替機構の説明図であり、（ａ）に強旋回力の状態、（ｂ）に弱旋回力の状態、（ｃ）に中旋回力の状態を示す。図中の矢印は、燃料の流れを示している。図５は、本発明の一実施例に係る燃料噴射弁から燃料を噴射した状態の説明図であり、（ａ）に強旋回力の状態、（ｂ）に弱旋回力の状態、（ｃ）に中旋回力の状態を示す。
【００２１】
本発明の一実施例に係る燃料噴射弁は、例えば車両用の筒内噴射式内燃機関などの内燃機関に採用されるものである。図１に示すように、燃料噴射弁３０は、燃料噴射弁本体１と、燃料噴射弁本体１内に形成され、高圧ポンプ（図示せず）からの燃料が流通する燃料通路２と、燃料噴射弁本体１の先端近傍に形成され、内燃機関の燃焼室（図示せず）に開口して形成される噴孔４を有し、燃料通路２内からの燃料の経路を切り替える経路切替機構３と、噴孔４を開閉するニードル弁５とを有する。燃料通路２の上流には、フィルタ６が配置されている。フィルタ６は燃料に混じった不純物などを除去するものであり、フィルタ６を透過した燃料は燃料通路２に流入するようになっている。なお、燃料噴射弁３０内の燃料は、図示しない調圧弁により所定の圧力に調整されている。
【００２２】
ニードル弁５よりも上方に、電磁コイル７、リターンスプリング８が配置されている。電磁コイル７は、図示しない電子制御ユニット等から電気信号が入力されると、リターンスプリング８を収縮するように作用するものであり、リターンスプリング８はニードル弁５に接続されている。これによりリターンスプリング８の伸縮方向にニードル弁５が上下するようになっている。
【００２３】
即ち、電磁コイル７に電気信号が入力されると、この電磁コイル７の作用によりリターンスプリング８が収縮して、ニードル弁５を引き上げ、ニードル弁５の先端５ｂ（図２参照）と噴孔４とが離隔し、燃料噴射弁３０が開弁するようになっている（噴孔４が開くようになっている）。電磁コイル７への電気信号が切れると、リターンスプリング８が伸張して（元の形状に戻って）、ニードル弁５の先端５ｂと噴孔４とが接合し、燃料噴射弁３０が閉弁するようになっている（噴孔４が閉じるようになっている）。
【００２４】
経路切替機構３は、図２に示すように、燃料噴射弁本体１内に配置されている燃料流路分岐部材１１と、燃料流路分岐部材１１の下部に接合して配置されている燃料流区画部材１２と、燃料流区画部材１２の下部に接合して配置されている旋回成分付与部材１５とを有する。燃料流路分岐部材１１および旋回成分付与部材１５には、ニードル弁５が貫通する貫通穴１１ａ，１５ｂがそれぞれ形成されている。
【００２５】
燃料流路分岐部材１１には、燃料通路２に連結する第１流路９と第２流路１０とがそれぞれ形成されている。上述したように燃料流区画部材１２を配置することにより、第１流路９を通った燃料の下流と第２流路１０を通った燃料の下流とが混じらないように区画される。
【００２６】
旋回成分付与部材１５には、第１流路９を通った燃料の下流における、燃料噴射弁本体１と燃料流区画部材１２とで形成される空間２４に結合する第３流路１３と、第２流路１０を通った燃料の下流における、ニードル弁５と燃料流区画部材１２とで形成される空間２５に結合する第４流路１４とが形成されている。さらに、旋回成分付与部材１５は、第３流路１３を通った燃料、および第４流路１４を通った燃料をそれぞれ噴孔４まで案内すると共に、噴孔４に向かう燃料に旋回流の成分を付与している。
【００２７】
即ち、第１燃料供給経路１６は、燃料分岐部材１１の第１流路９と、第１流路９に連結する空間２４と、上流側が空間２４に連結し、下流側が噴孔４に連結する旋回流付与部材１５の第３流路１３とからなっている。第２燃料供給経路１７は、燃料分岐部材１１の第２流路１０と、第２流路１０に連結する空間２５と、上流側が空間２５に連結し、下流側が噴孔４に連結する旋回流付与部材１５の第４流路１４とからなっている。第１燃料供給経路１６と第２燃料供給経路１７とは、並列に形成されている。
【００２８】
第１流路９内には、第１流路９を開閉する第１開閉手段である電磁弁１８が設けられている。第２流路１０内には、第２燃料供給経路１７を開閉する第２開閉手段である電磁弁１９が設けられている。電磁弁１８，１９の代わりに、圧力弁などを用いても良い。圧力弁を用いれば、燃圧に応じて、燃料の噴射角を変えることができる。
【００２９】
第３流路１３は、図２に示すように、空間２４に連結し、上下方向に延びる第１燃料導入路２０と、第１燃料導入路２０の下流と噴孔４とに連結し、旋回成分付与部材１５の下面１５ａに沿って形成される第１旋回流付与通路２１とからなっている。第１旋回流付与通路２１は、図３に示すように、ニードル弁５の先端部外周５ａの接線方向に、具体的には、第１旋回流付与通路２１における第１燃料導入路２０への開口部２１ａとニードル弁５の中心部５ｃを結んでなる線に対して、図中左側へ角度θ1となる方向に延びて形成されている。電磁弁１８が開かれ、図４（ａ）に示すように、燃料が第１旋回流付与通路２１内を流れると、強い旋回流の成分、即ち強旋回力が燃料に与えられる。このように旋回力が強いときには、図５（ａ）に示すように、燃料の噴射角は大きくなる。
【００３０】
第４流路１４は、図２に示すように、空間２５に連結し、上下方向に延びる第２燃料導入路２２と、第２燃料導入路２２の下流と噴孔４とに連結し、旋回成分付与部材１５の下面１５ａに沿って形成される第２旋回流付与通路２３とからなっている。第２旋回流付与通路２３は、図３に示すように、ニードル弁５の先端部外周５ａの接線方向よりもニードル弁５の中心部５ｃ側の方向に、具体的には、第２旋回流付与通路２３における第２燃料導入路２２への開口部２３ａとニードル弁５の中心部５ｃを結んでなる線に対して、図中左側へ角度θ2となる方向に延びて形成されている。ただし、角度θ2は角度θ1より小さくなっている。即ち、電磁弁１９が開かれ、図４（ｂ）に示すように、燃料が第２旋回流付与通路２３内を流れると、第１旋回流付与通路２１にて付与される旋回流の成分よりも弱い旋回流の成分、即ち弱旋回力が燃料に与えられる。このように旋回力が弱いときには、図５（ｂ）に示すように、燃料の噴射角α2は、旋回力が強いときの燃料の噴射角α1よりも小さくなる。
【００３１】
また、電磁弁１８，１９をともに開いたとき、図４（ｃ）に示すように、燃料が第１旋回流付与通路２１および第２旋回流付与通路２３に流れ、第１旋回流付与通路２１にて燃料に強旋回力が付与され、第２旋回流付与通路２３にて燃料に弱旋回力が付与され、噴孔４の近傍にて強旋回力の燃料と弱旋回力の燃料とが混じり合うので、燃料が中旋回力となる。このように燃料の旋回力が中程度のときには、図５（ｃ）に示すように、燃料の噴射角α3は、旋回流が強いときの燃料の噴射角α1よりも小さく、旋回流が弱いときの燃料の噴射角α2よりも大きくなる。
【００３２】
第１旋回流付与通路２１と第２旋回流付与通路２３とは、それぞれ複数、図示例では３つ設けられ旋回成分付与部材１５の周方向にそれぞれ交互に形成されている。よって、第１燃料供給経路１６の第１旋回流付与通路２１のみを通って燃料が噴射される強旋回力のときの噴霧角、第１燃料供給経路１６の第１旋回流付与通路２１および第２燃料供給経路１７の第２旋回流付与通路２３を通って燃料が噴射される中旋回力のときの噴霧角、および第２燃料供給経路１７の第２旋回流付与通路２３のみを通って燃料が噴射される弱旋回力のときの噴霧角の何れに切り替えても、燃料に付与された旋回流により効率良くコーン型の燃料噴霧旋回流が形成される。
【００３３】
本発明の一実施例に係る燃料噴射弁３０によれば、第１旋回流付与通路２１および第２旋回流付与通路２３を設け、さらに、第１旋回流付与通路２１の第１燃料供給経路１６に電磁弁１８を、第２旋回流付与通路２３の第２燃料供給経路１７に電磁弁１９をそれぞれ設けたことにより、燃料が通る通路を切り替えることができる。よって、燃料の噴霧角を容易に変えることができると共に、安定して燃料を噴射することができる。
【００３４】
即ち、燃料噴射弁３０によれば、内燃機関が低負荷で運転している時には、電磁弁１８を閉じる一方、電磁弁１９が開かれて、弱旋回力で噴霧角が小さい状態となり、燃料の噴霧の拡散、および点火プラグ近傍における混合気のリーン化を抑制することができるので、排気ガス中のＨＣの排出量を低減することができると共に、燃費が向上する。内燃機関がより高負荷で運転している時には、電磁弁１９を閉じる一方、電磁弁１８が開かれて、強旋回力で噴霧角が大きい状態となり、混合気のオーバーリッチ領域が減り、燃料が安定して燃焼するので、排気ガス中のＨＣの排出量を低減することができると共に、燃費が向上する。そして、負荷が更に高くなり、燃料噴射量の確保が優先されるようになると、電磁弁１８，１９が共に開かれて、中旋回力での燃料噴霧が供給されるようになる。
【００３５】
ここで、上記電子制御ユニットに、内燃機関の運転状況に応じて燃料の燃圧を制御する燃圧制御手段である燃圧制御部を設けても良い。この燃圧制御部は、具体的には、内燃機関が低負荷で運転している時には、燃料通路２に供給する燃料の圧力を低くし、一方、内燃機関が高負荷で運転している時には、燃料通路２に供給する燃料の圧力を高くするように作動する。
【００３６】
よって、このような燃料制御部を設けて燃圧を変えることにより、第１旋回流付与通路２１により付与される燃料の噴霧角、第２旋回流付与通路２３を通って付与される燃料の噴霧角、第１旋回流付与通路２１および第２旋回流付与通路２３を通って付与される燃料の噴霧角をそれぞれ調整して、更に最適となる噴霧角を形成することができる。
【００３７】
また、上記電子制御ユニットに、燃料の燃焼状態に応じて、電磁弁１８，１９の開閉を制御する開閉制御手段である開閉制御部を設けても良い。この開閉制御部は、具体的には、成層燃焼時には電磁弁１９のみを開き、一方、予混合燃焼時には電磁弁１８のみを開くように作動する。
【００３８】
このような開閉制御部を設けることにより、予混合燃焼時には、電磁弁１９のみを開いて、燃料の噴霧角を大きくし、燃焼室内の混合気を均一にすることができる。成層燃焼時には、電磁弁１９のみを開いて、燃料の噴霧角を小さくし、点火プラグ近傍に混合気を凝集することができる。よって、燃料の燃焼状態に応じて、燃料を最適な噴霧形状とすることができるので、内燃機関の性能が向上し、排気ガス中のＨＣの排出量が低減すると共に、燃費が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の一実施例に係る燃料噴射弁の模式的な構成を示す断面図である。
【図２】図１におけるＩＩ囲み線を示し、（ａ）はそれを拡大した断面図であり、（ｂ）はそれを分解した分解図である。
【図３】図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図である。
【図４】本発明の一実施例に係る燃料噴射弁の経路切替機構の説明図である。
【図５】本発明の一実施例に係る燃料噴射弁から燃料を噴射した状態の説明図である。
【図６】従来の燃料噴射弁における噴孔近傍の断面図である。
【図７】図６におけるＶＩＩ−ＶＩＩ矢視断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１              燃料噴射弁本体
２              燃料通路
３              経路切替機構
４              噴孔
５              ニードル弁
６              フィルタ
７              電磁コイル
８              リターンスプリング
９              第１流路
１０            第２流路
１１            燃料流路分岐部材
１２            燃料流区画部材
１３            第３流路
１４            第４流路
１５            旋回成分付与部材
１６            第１燃料供給経路
１７            第２燃料供給経路
１８，１９      電磁弁
２０            第１燃料導入路
２１            第１旋回流付与通路
２２            第２燃料導入路
２３            第２旋回流付与通路
３０            燃料噴射弁
【図１】
2006022713.tif 000003
【図２】
2006022713.tif 000004
【図３】
2006022713.tif 000005
【図４】
2006022713.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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