(57)【要約】【課題】  スペアブレードを収納できる替刃式カッターにおいて、スライダーの抜けを防止でき、かつ、スペアブレードホルダの脱落も防止できるカッターを提供する。【解決手段】  ガイド部材２のブレード６を取り付けたスライダー４が装填され、その下方の挿入口に予備のブレード７を収容したスペアブレードホルダ５が挿入される。２つに分解されたロックボタン８，９がロックボタン取付孔１０に挿入されて結合される。組み立てられたロックボタンはロックボタン取付孔１０内を移動でき、上昇下降の２位置をとる。ロック状態の下降位置では、ロックボタンに設けられた係止部が被係止部４ａ，５ａを係止し、スライダーとロックボタンの抜け出しを阻止する。ロックボタンの上昇位置ではロックが解除される。【選択図】  図１
2006020743.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレードをスライドさせるスライダーと、前方に前記ブレードの出入口と後方に前記スライダーの装填口を有して前記スライダーを前後に摺動可能に案内するガイド部材と、該ガイド部材を把持するホルダ部材と、予備のブレードを収容可能なスペアブレードホルダと、前記ホルダ部材に形成され前記スペアブレードホルダをスライドさせて収容するスペアブレードホルダ収容部と、前記ホルダ部材に移動可能に取り付けられたロックボタンを有するカッターであって、前記スライダーと前記スペアブレードホルダに被係止部が設けられており、前記ロックボタンは、前記スライダーと前記スペアブレードホルダのスライド方向に交差する方向に第１の位置と第２の位置をとるように移動可能に前記ホルダ部材に取り付けられているとともに、前記ロックボタンには、前記第１の位置において、前記スライダーと前記スペアブレードホルダに設けられた前記被係止部を係止して、前記スライダーと前記スペアブレードホルダの脱落を防止する係止部が設けられ、該係止部は、前記第２の位置において、前記スライダーと前記スペアブレードホルダの被係止部を係止しないように設けられていることを特徴とするカッター。
【請求項２】
前記ロックボタンは、前記ブレードが摺動する平面に対して直交する方向に移動可能であることを特徴とする請求項１に記載のカッター。
【請求項３】
前記ロックボタンは、前記ホルダ部材に形成された貫通孔を摺動して移動するように、かつ、前記貫通孔より大きい鍔部が形成された２つの部材が結合されて構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のカッター。
【請求項４】
前記第１の位置において、前記２つの部材の鍔部の表面は前記ホルダ部材より突出せず、前記第２の位置において、前記２つの部材のうちの一方の鍔部の表面は前記ホルダ部材より突出することを特徴とする請求項３に記載のカッター。
【請求項５】
前記ガイド部材に装填されたブレードの上面と、前記スペアブレードホルダに収容されたブレードの上面とは平行であることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載のカッター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、替刃式のカッターに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の替刃式のカッターにおいて、特許文献１に記載されているように、差し込み式のスライダー抜け防止具が装着されたものがある。しかし、このような差し込み式のスライダー抜け防止具は、替刃交換の際に、紛失しやすいという問題があった。また、ブレードの本体への収納時には、スライダーが移動する方向と、スライダーが刃体取替口から脱落する方向とが同一方向であるため、カッターの構造によっては、収納時にスライダーが脱落しやすく、刃が飛び出して手にけがをするおそれがあった。
【０００３】
スライダー抜け防止具の脱落を防止するカッターが特許文献２に記載されている。このカッターは、スライダー抜け防止具を本体から分離せずに、回動可能に本体に装着した構造である。しかし、このような構造では、外観の形状に大きく影響し、回動を止める機構が必要となるため、スライダー抜け防止具の形状が大きくなるという問題がある。そのため、外形形状が大きくなり、ハンドツールとして、使いにくいものとなるという問題がある。
【０００４】
特許文献３に記載されたカッターは、ガイド部材の下方にスペアブレードホルダを収納可能なスペアブレードホルダ収容部が形成されており、ガイド部材に重なるようにして、スペアブレードを収納したスペアブレードホルダを収容する。また、キャップを廃止することで、その亡失や紛失することをなくしている。しかし、スペアブレードホルダーをボディ本体へ装着する方法は、スペアブレードホルダーに設けられた突起をボディ本体に設けられた穴に押込むことで、ボディ本体からスペアブレードホルダー脱落することを防止しているため、繰り返し使用していると、スペアブレードホルダーに設けられた突起が削られ、スペアブレードホルダーがボディ本体から抜け落ち易くなる問題がある。また、スライダーの抜けを防止する機構は、全く別の位置に設ける必要があり、充分なスライダーの抜けを防止する機構を設けることは困難である。
【特許文献１】実開昭５６−８５６６６号公報
【特許文献２】特開平１０−８０５８０号公報
【特許文献３】実開平７−３５６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、スペアブレードを収納できる替刃式カッターにおいて、スライダーの抜けを防止でき、かつ、スペアブレードホルダの脱落も防止できるカッターを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、ブレードをスライドさせるスライダーと、前方に前記ブレードの出入口と後方に前記スライダーの装填口を有して前記スライダーを前後に摺動可能に装填するガイド部材と、該ガイド部材を把持するホルダ部材と、予備のブレードを収容可能なスペアブレードホルダと、前記ホルダ部材に形成され前記スペアブレードホルダをスライドさせて収容するスペアブレードホルダ収容部と、前記ホルダ部材に移動可能に取り付けられたロックボタンを有するカッターであって、前記スライダーと前記スペアブレードホルダに被係止部が設けられており、前記ロックボタンは、前記スライダーと前記スペアブレードホルダのスライド方向に交差する方向に第１の位置と第２の位置をとるように移動可能に前記ホルダ部材に取り付けられているとともに、前記ロックボタンには、前記第１の位置において、前記スライダーと前記スペアブレードホルダに設けられた前記被係止部を係止して、前記スライダーと前記スペアブレードホルダの脱落を防止する係止部が設けられ、該係止部は、前記第２の位置において、前記スライダーと前記スペアブレードホルダの被係止部を係止しないように設けられていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ロックボタンの操作によって、スライダー脱落を防止できるので、従来のようにスライダーの脱落を防止するキャップを不要にできるとともに、同時にスペアブレードホルダの脱落を防止することができるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
ブレードをスライドさせるスライダーと、前方にブレードの出入口と後方にスライダーの装填口を有してスライダーを前後に摺動可能に装填するガイド部材と、ガイド部材を把持するホルダ部材と、予備のブレードを収容可能なスペアブレードホルダと、ホルダ部材に形成され前記スペアブレードホルダをスライドさせて収容するスペアブレードホルダ収容部と、ホルダ部材に移動可能に取り付けられたロックボタンを有するカッターであって、ロックボタンの操作によって、ロックボタンに設けられた係止部がスライダーとスペアブレードホルダに設けられた被係止部をそれぞれ係止して、スライダーとスペアブレードホルダの脱落を防止することを実現した。
【実施例１】
【０００９】
図１は、本発明のカッターの一実施例を説明するための分解斜視図である。図中、１は本体部、２はガイド部材、２ａはブレードの出入口、２ｂはスライダーの装填口、２ｃは切り欠き、３はホルダ部材、４はスライダー、４ａは被係止部、４ｂはスライダーの操作部、５はスペアブレードホルダ、５ａは被係止部、６はブレード、７はスペアブレード、８，９はロックボタン、１０はロックボタン取付孔である。
【００１０】
ガイド部材２は、ホルダ部材３に取り付けられ、ガイド部材２とホルダ部材３とによって、本体部１が構成されている。ガイド部材２は、金属板によって形成されるのが普通であるが、他の材料が用いられてもよい。ホルダ部材３は、樹脂材料や軽合金の一体成型、あるいは、一部に合成ゴム等の滑りにくい材料を取り付けるなどした複合材料で構成される。
【００１１】
ガイド部材２の上面には、長手方向に開口が形成され、開口の縁部には鋸歯状の凹凸が形成されて、開口に案内されて移動するスライダー４を段階的に係止できる役目を果たしていることは、一般のカッターと同様の構造であり、ブレード６の後部に形成された孔をスライダーに設けられた突起に挿入して取り付けたスライダー４を装填口２ｂから装填して、操作部４ｂを操作して、スライダー４を前後にスライドさせることによって、ブレード６を出入口から出し入れすることができる。
【００１２】
スペアブレードホルダ５は、本体部１の後部から本体部１に形成されたスペアブレードホルダ収容部に挿入される。図２は、本体部１を後方から見た側面図であり、この実施例では、スペアブレードホルダ収容部は、ガイド部材２の下側に形成された空間部として形成され、スペアブレード７を収容したスペアブレードホルダ５（図１）は、スペアブレードホルダ挿入口１１からスライドさせるようにして本体部１内に収容される。
【００１３】
図１に戻って説明する。スライダー４には、被係止部４ａが段部として形成され、スペアブレードホルダ５には、被係止部５ａが切り欠きとして形成されているが、これら被係止部４ａ，５ａについては後述する。また、ロックボタン８は上方から、ロックボタン９は下方から本体部１に形成されたロックボタン取付孔１０に挿入するようにして取り付けられる。ロックボタン８，９には、被係止部４ａ，５ａにそれぞれ係脱可能な係止部が設けられているが、図１では係止部は隠れて見えないので図示されていない。それぞれの被係止部についても後述する。
【００１４】
なお、この明細書では、ガイド部材２のブレードの出入口２ａ側を前方、その反対側を後方と呼び、ガイド部材２の開口側を上方、その反対側を下方と呼んでいる。
【００１５】
図３〜図５は、ロックボタンを説明するためのもので、図３は分解図、図４は組み立てた状態での側面図、図５（Ａ）は図４のＰ−Ｐ線断面図、図５（Ｂ）は図のＱ−Ｑ線断面図である。図中、８は上側のロックボタン、８ａは鍔部、８ｂは係止部、８ｃは外側突起、８ｄは内側突起、８ｅはリブ、８ｆは凸条、９は下側のロックボタン、９ａは鍔部、９ｂは係止部、９ｃは外側突起、９ｄは内側突起、９ｅはリブである。
【００１６】
ロックボタンの組立について説明する。上側のロックボタン８が図１のロックボタン取付孔１０の上側から挿入され、下側のロックボタン９が図１のロックボタン取付孔１０の下側から挿入される。ロックボタン８の半円筒状の外側突起８ｃがロックボタン９の外側突起９ｃと内側突起９ｄとの空隙に挿入されて、ロックボタン８，９が結合される。なお、図示はされていないが、外側突起８ｃの外周に周方向に凸条８ｆが形成されているとともに、外側突起９ｃの先端の内側に爪状の突起（図１０参照）が形成されており、結合したときに、この爪状の突起が凸条８ｆを乗り越えることによって、外れにくくなり、結合状態が維持されるようになっている。しかしながら、結合構造および結合状態の維持は上述した構造に限られるものではなく、適宜の構造を採用できる。また、この実施例では、ロックボタンを２つの部材として構成し、これを一体的に結合するようにしたが、１部材として構成して、あるいは、３部材以上に分割して構成してもよいことはもちろんである。要は、後述する係止部がロックボタンに設けられていることが重要なことである。
【００１７】
なお、ロックボタン８，９に設けられたリブ８ｅ，９ｅは、ロックボタン取付孔の内面側に形成された条溝に沿うように形成されているので、安定にロックボタンを移動できる。また、ロックボタン８の内側突起８ｄは、半円形のロックボタン取付孔の直線部分、この実施例では、ガイド部材の側面に、自身の弾性を利用して摩擦係合して、ロックボタンがロック位置と解除位置との２つの位置を取りやすくするために設けられたもので、先端のガイド部材の側面に向く部分に爪部が形成しておくことによって、より確実に２つの位置を取ることができるとともに、その位置を保持できる効果がある。リブや内側突起８ｄなどについては、省略してもよい。
【００１８】
ロックボタンの係止部について説明する。組み立てたロックボタンを後方から見た側面図である第４図に、２つの係止部が図示されている。すなわち、ロックボタン８に係止部８ｂが形成されており、ガイド部材の側面に形成された切り欠き２ｃ（図１）を通してガイド部材内側に突出する。ロックボタン９に係止部９ｂが形成されており、ガイド部材の下方のスペアブレードホルダ収容部の内側に突出する。係止部８ｂはスライダーの被係止部４ａ（図１）に係脱するものであり、係止部９ｂはスペアブレードホルダの被係止部５ａに係脱するものである。
【００１９】
ロックボタンはロック位置とロック解除位置の２つの位置をとるように操作される。ロック位置においては、ロックボタンの係止部８ｂがスライダーの被係止部４ａを係止できる位置にあり、スライダーを後退させた場合にスライダーの抜けを防止できる。また、ロックボタンの係止部９ｂがスペアブレードホルダの被係止部５ａを係止してスペアブレードホルダがロックされ、引き出すことはできない。この位置は、カッターの使用状態の位置である。ロック解除位置においては、ロックボタンの係止部８ｂがスライダーの被係止部４ａを係止しない位置にあり、スライダーを後退させてスライダーを抜き取ることができる。また、ロックボタンの係止部９ｂがスペアブレードホルダの被係止部５ａを係止しないので、スペアブレードホルダを引き出すことができる。ブレードの交換のときはこの位置にする。
【００２０】
ロックボタンのロック位置について図６〜１３で説明する。図６は斜視図、図７は上から見た平面図、図８は横から見た側面図、図９は後方から見た側面図、図１０は図７のＡ−Ａ線断面図、図１１は図７のＢ−Ｂ線断面図、図１２は図９のＣ−Ｃ線断面図、図１３は図９のＤ−Ｄ線断面図である。図中、図１〜５と同じ部分には同じ符号を付して説明を省略する。
【００２１】
組み立てられたロックボタン８，９は、ロック位置においては、下降した位置をとる。つまり、ロックボタン８が上から押されたことによって、ロック位置となる。この位置では、実施例のように、ロックボタン８，９のそれぞれの鍔部の表面はホルダ部材の上面および下面から突出しない。突出しない態様の一例では、ロックボタン８，９のそれぞれの鍔部の表面がホルダ部材の上面および下面と面一となる。カッターの使用状態では、ロック位置とするのがよいから、この状態で、ロックボタン８，９がホルダ部材の上面および下面から突出しないのがよい。
【００２２】
ロック状態においてスライダー４の抜け出し防止する様子を示した図が図１０，１２である。ロックボタン８，９の下降位置では、ガイド部材に形成された切り欠き２ｃ（図１）を通して突起状の係止部８ｂがスライダー４の後部に段部として形成された被係止部４ａを係止できる位置に臨出して、係止部８ｂが被係止部４ａと衝合可能な状態となっている。したがって、スライダー４を後退した場合に、被係止部４ａが係止部８ｂに衝合した位置で、スライダー４の後退が阻止される。したがって、スライダー４を後退させても、スライダー４がスライダーの装填口から抜け出ることはない。
【００２３】
ロック状態においてスペアブレードホルダ５の抜け出し防止する様子を示した図が図１１，１３である。ロックボタン８，９の下降位置では、突起状の係止部９ｂが、スペアブレードホルダ５に形成された凹状の被係止部５ａに入り込んでいる。したがって、スペアブレードホルダ５が係止されて、スペアブレードホルダ５を引き出すことはできない。
【００２４】
ロックボタンの解除位置について図１４〜１９で説明する。図１４は斜視図、図１５は上から見た平面図、図１６は横から見た側面図、図１７は後方から見た側面図、図１８は図１５のＥ−Ｅ線断面図、図１９は図１５のＦ−Ｆ線断面図である。図中、図１〜５と同じ部分には同じ符号を付して説明を省略する。
【００２５】
ロックボタン８，９は、解除位置においては、上昇した位置をとる。つまり、ロックボタン９が下から押し上げされたことによって、解除位置となる。この位置では、実施例のように、ロックボタン８の鍔部の表面はホルダ部材の上面から突出する。
【００２６】
解除状態においてスライダー４およびスペアブレードホルダを引き出すことができる様子を示した図が図１８，１９である。ロックボタン８，９の上昇位置では、係止部８ｂが上昇して、スライダー４の被係止部４ａを係止しない位置となる。したがって、スライダー４を後退させると、被係止部４ａが係止部８ｂに係止されることなく、スライダー４を後退させて引き出すことができ、ブレードの交換等を行なうことができる。係止部９ｂも上昇して、スペアブレードホルダ５の被係止部５ａから抜け出して、被係止部５ａを係止しない位置となる。したがって、スペアブレードホルダ５を引き出すことができる。
【００２７】
本発明では、スライダーを移動させる構造は、どのような構造のものでもよい。この実施例では、スライダーの操作ボタンを前方へ押すとスライダーが前方に移動し、後方に引くとスライダーが後方に移動し、中立位置ではスライダーの移動がロックされる構造のスライダーを用いているが、回転ネジでスライダーをロックする簡単な構造など、適宜の構造のスライダーを用いることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
ロックボタンの操作で、スライダーとスペアブレードホルダを同時にロックでき、また、解除を行なうことができるので、スペアブレードホルダを用いたカッターに適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明のカッターの一実施例を説明するための分解斜視図である。
【図２】本体部１を後方から見た側面図である。
【図３】ロックボタンの分解図である。
【図４】組み立てた状態での側面図組み立てた状態での側面図である。
【図５】図５（Ａ）は図４のＰ−Ｐ線断面図、図５（Ｂ）は図のＱ−Ｑ線断面図である。
【図６】ロック状態におけるカッターの斜視図である。
【図７】ロック状態におけるカッターを上から見た平面図である。
【図８】ロック状態におけるカッターを横から見た側面図である。
【図９】ロック状態におけるカッターを後方から見た側面図である。
【図１０】図７のＡ−Ａ線断面図である。
【図１１】図７のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１２】図９のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１３】図９のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１４】解除状態におけるカッターの斜視図である。
【図１５】解除状態におけるカッターを上から見た平面図である。
【図１６】解除状態におけるカッターを横から見た側面図である。
【図１７】解除状態におけるカッターを後方から見た側面図である。
【図１８】図１５のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１９】図１５のＦ−Ｆ線断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１…本体部、２…ガイド部材、２ａ…ブレードの出入口、２ｂ…スライダーの装填口、２ｃ…切り欠き、３…ホルダ部材、４…スライダー、４ａ…被係止部、４ｂ…スライダーの操作部、５…スペアブレードホルダ、５ａ…被係止部、６…ブレード、７…スペアブレード、８…上側のロックボタン、８ａ…鍔部、８ｂ…係止部、８ｃ…外側突起、８ｄ…内側突起、８ｅ…リブ、８ｆ…凸条、９…下側のロックボタン、９ａ…鍔部、９ｂ…係止部、９ｃ…外側突起、９ｄ…内側突起、９ｅ…リブ、１０…ロックボタン取付孔、１１…スペアブレードホルダ挿入口。
【図１】
2006020743.tif 000003
【図２】
2006020743.tif 000004
【図３】
2006020743.tif 000005
【図４】
2006020743.tif 000006
【図５】
2006020743.tif 000007
【図６】
2006020743.tif 000008
【図７】
2006020743.tif 000009
【図８】
2006020743.tif 000010
【図９】
2006020743.tif 000011
【図１０】
2006020743.tif 000012
【図１１】
2006020743.tif 000013
【図１２】
2006020743.tif 000014
【図１３】
2006020743.tif 000015
【図１４】
2006020743.tif 000016
【図１５】
2006020743.tif 000017
【図１６】
2006020743.tif 000018
【図１７】
2006020743.tif 000019
【図１８】
2006020743.tif 000020
【図１９】
2006020743.tif 000021