(57)【要約】【課題】製造が容易で、大量生産に適し、各部品の最小限の適合しか必要とせず、低コストで製造できる自動車シート用のアクチュエータを提供する。【解決手段】該アクチュエータは、出力シャフト２４を有するモータ２０と、該出力シャフトと連結され、２つの部分的に円筒形状の外面３１、３３を備えたギアハウジング３２を持つギア２８と、該ギアと連通し、ねじ山を備え、出力シャフトに対して横方向に走るスピンドル３０と、ａ）ギアハウジングの周りの周囲グリップを形成し、ｂ）内部に出力シャフトと平行して走る旋回軸３４について旋回可能にギアハウジングを保持し、ｃ）嵌合する前記外面３１、３３とそれぞれ接合する２つの部分的に円筒状の内面４２，４３を持ち、ｄ）スピンドルの通路用の凹部４４を備えたギアリテーナ４０と、を備える。該ギアリテーナは旋回軸３４と平行に走る締結孔４６を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車シート用アクチュエータであって、
出力シャフト（２４）を有する電動モータ（２０）と、
前記出力シャフト（２４）と接続され、２つの部分的に円筒形状の外面（３１）、（３３）を備えたギアハウジング（３２）を持つギア（２８）と、
前記ギア（２８）と連通し、ねじ山を備え、前記出力シャフト（２４）に対して横方向に走るスピンドル（３０）と、
ａ）前記ギアハウジング（３２）の周りの周囲グリップを形成し、ｂ）内部で前記出力シャフト（２４）と平行して走る旋回軸（３４）について旋回可能に前記ギアハウジング（３２）を保持し、ｃ）嵌合する前記外面（３１），（３３）とそれぞれ接合する２つの部分的に円筒状の内面（４２）（４３）を持ち、ｄ）前記スピンドル（３０）の通路のための１つないし２つの凹部（４４）を備えたギアリテーナ（４０）と、を備え、
前記ギアリテーナ（４０）は前記旋回軸（３４）と平行に走る締結孔（４６）を備える、ことを特徴とする自動車シート用アクチュエータ。
【請求項２】
前記ギアリテーナ（４０）を、管状異形体により形成し、特に押出管状アルミニウム異形体の一部とすることを特徴とする請求項１に記載のアクチュエータ。
【請求項３】
前記ギアリテーナ（４０）を、管状、特にロール状に曲げたシートメタル半加工品（４８）により形成することを特徴とする請求項１に記載のアクチュエータ。
【請求項４】
前記ギアリテーナ（４０）は、管状異形体と共に閉じたリングを形成する閉環部品（５０）を備えることを特徴とする請求項２に記載のアクチュエータ。
【請求項５】
前記ギアハウジング（３２）に対して前記ギアリテーナ（４０）に事前にバイアスをかけることを特徴とする請求項１に記載のアクチュエータ。
【請求項６】
前記締結孔（４６）は、前記ギアリテーナ（４０）の全軸長にわたって延長することを特徴とする請求項１に記載のアクチュエータ。
【請求項７】
前記凹部（４４）を、その長手方向が円周方向に延長した長孔として構成することを特徴とする請求項１に記載のアクチュエータ。
【請求項８】
前記ギアリテーナ（４０）内の前記ギア（２８）の、旋回軸（３４）について少なくとも一旋回方向の旋回範囲を制限するリミットストップ（６２）を設けたことを特徴とする請求項１に記載のアクチュエータ。
【請求項９】
前記スピンドル（３０）は前記ギア（２８）内で堅実に搭載され、前記ギアリテーナ（４０）は前記スピンドル（３０）が突き出る前記凹部（４４）を備え、前記スピンドル（３０）に取り付けるスピンドルナット（２６）を備えることを特徴とする請求項１に記載のアクチュエータ。
【請求項１０】
前記スピンドル（３０）は前記ギア（２８）を通して延長し、前記ギア（２８）に関して長手方向に移動可能であり、前記スピンドル（３０）が突き出る２つの前記凹部（４４）を設けたことを特徴とする請求項１に記載のアクチュエータ。
【請求項１１】
前記ギア（２８）は機械的に前記電動モータ（２０）と接続して一つの装置を形成し、特に前記ギア（２８）は前記電動モータ（２０）と共に前記ギアハウジング（３２）内のみで可動であることを特徴とする請求項１に記載のアクチュエータ。
【請求項１２】
前記ギアハウジング（３２）はプラスチック面を持ち、好適には前記ギアハウジング（３２）をプラスチック材から形成することを特徴とする請求項１に記載のアクチュエータ。
【請求項１３】
前記自動車シートは側部（５４）を備え、前記締結孔（４６）と整列した孔を前記側部（５４）に設けることを特徴とする請求項１に記載の自動車シート用アクチュエータ。
【請求項１４】
前記電動モータ（２０）は、前記側部（５４）について、前記ギアリテーナ（４０）と同一側にあることを特徴とする請求項１３に記載のアクチュエータ。
【請求項１５】
前記側部（５４）は、前記ギアリテーナ（４０）用の少なくとも一つの保持具（６４）を備えることを特徴とする請求項１３に記載のアクチュエータ。
【請求項１６】
前記側部（５４）は少なくともひとつのウィンドウ（５６）を備えることを特徴とする請求項１３に記載のアクチュエータ。
【請求項１７】
前記２つの外面（３１），（３３）は、前記旋回軸（３４）を中心とすることを特徴とする請求項１に記載の自動車シート用アクチュエータ。
【請求項１８】
前記旋回軸（３４）は、前記スピンドル（３０）の軸線（２９）あるいは前記出力シャフト（２４）の軸線（２５）と交差することを特徴とする請求項１に記載の自動車シート用アクチュエータ。
【請求項１９】
前記２つの円筒状内面（３１），（３３）を同一構成部品上に形成することを特徴とする請求項１に記載の自動車シート用アクチュエータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車シート用アクチュエータに関し、特に特許請求項１の前置き部分に記載した自動車シートに関する。そのようなアクチュエータは特許文献１で周知であり、その図４に詳細に示されている。更に特許文献２の図４にも同様のアクチュエータがある。最後に、特許文献３も同様のアクチュエータを示している。
【背景技術】
【０００２】
この種のアクチュエータは従来技術ではごく通常のものであり、効率的なものであることが分かっている。更に特許文献４及び特許文献５を参照のこと。
【０００３】
しかし従来技術では、ギアハウジングとギアリテーナは複雑な方法を用いて適合させる必要がある。これには、特にギアリテーナに関する限り、かなりの努力と費用が必要である。ギアハウジングは大方、金属ないしプラスチック材でできた別々のハウジング部品により構成する。連結する部品の接点で連結の不一致があると段が形成され、ハウジングがギアリテーナ内で不正確に搭載されることになる。従ってギアリテーナを適合させる必要があり、例えば個々に組み立てた２つの部品で構成できる。
【０００４】
【特許文献１】ＷＯ８６／０６０３６号
【特許文献２】米国特許番号３，６１７，０２１号
【特許文献３】ＷＯ０３／０６８５５１号
【特許文献４】米国特許６，０７３，８９３号
【特許文献５】米国特許６，３２２，１４６Ｂ１号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従って本発明では、既に多様に実施されているアクチュエータを発展させ、実用的である限り、産業的に製造が容易で、大量生産に適し、各部品の最小限の適合しか必要とせず、低コストで製造できるアクチュエータを提供することを目的とする。
【０００６】
従って本発明の目的は、上述のタイプのアクチュエータを、実用的である限りギアリテーナを大量に容易に製造でき、その別々の部品の適合と組み立てが容易な形で開発することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的は、特許請求項１の特徴を持つアクチュエータにより達成できる。
【０００８】
このアクチュエータでは、ギアリテーナを正確に組み付けた構成部品により構成する。特にギアリテーナはアルミニウムからなる押出異形品の切片とすることが好ましく、そのようなギアリテーナは低コストで高精度に製造可能となる。その結果、好適な実施例では、もはやギアリテーナを夫々のギアハウジングと個々に適合させる必要はなくなる。ギアリテーナを所定長さに切出す管状の異形体は、閉環部品として構成することが好ましい。その製造中に締結孔を直接形成し、好適にギアリテーナの全軸長に渡って延長できる。締結孔はいくつでも形成できるが、好適には２ないし３個の孔を設ける。締結孔を通して、アクチュエータを自動車シートの構成部品、より詳細には縦方向ガイドのレールのような台枠の側部あるいは別の部分に接続できる。
【０００９】
好適に展開した実施例では、ギアハウジングは、ギアハウジングのそれぞれの部分が少なくとも１つの完全な部分的に円筒状の外面を形成するように構成し、好適には２つの部分的に円筒状の外面をギアハウジングの単一の構成部品で実施する。それに従ってギアハウジングのその他の部分を適合させ、ギア部品を完全に内包するようにギアハウジングを閉じることができる。
【００１０】
本発明の他の特徴や利点は、従属請求項及び図面を参照した例示の形で提供する以下の本発明の実施例の非限定的な記述から、より明らかになろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１，２は、自動車用、特に自動車シート用の２つの異なる完成したアクチュエータを示す。付属の減速ギア２２を備えた電動モータ２０は、スピンドルナット２６と係合するエンドレスネジ２３と非回転的に連結した出力シャフト２４を有している。スピンドルナット２６はギア２８の一部で、スピンドル３０と係合し、スピンドル３０のまわりの周囲グリップを形成している。ギア２８は更にギアハウジング３２を有している。これは好適にはプラスチック材で作成し、通常は２つ以上のハウジング部品からなるが、図６に示すように１部品から作ることもできる。また金属から作ることもできる。ギアハウジング３２は、共通の旋回軸ないし中心軸３４を中心とした２つの部分的に円筒状の外面３１，３３を有している。２つの部分的に円筒状の外面３１，３３は、１８０度反対の位置にある。減速ギアは設ける必要はなく、なくすこともできる。
【００１２】
ギアリテーナ４０は、ギアハウジング３２の周りの周囲グリップを形成している。ギアハウジング３２は、旋回軸３４について旋回するようにギアリテーナ４０内で担持、保持される。旋回軸３４は出力シャフト２４と平行に走行している。図２に出力シャフト２４の軸線２５を示す。ギアリテーナ４０は、部分的に円筒状の内面４２，４３を有する。それらは旋回軸３４を中心とし、２つの部分的に円筒状の外面３１，３３も旋回軸３４を中心としている。２つの部分的に円筒状の内面４２，４３は、２つの部分的に円筒状の外面３１，３３と適合し、その表面でそれぞれ３１と４２の対及び３３と４３の対をなし、直接隣接している。最後に、ギアリテーナ４０は少なくとも一つのスピンドル用の通路ないし凹部４４を持つ。図１の実施例では２つの実質的に対向する凹部４４があるが、図２に示す実施例では１つの凹部４４しかない。図３から５に示す実施例では、それぞれ２つの対向する凹部４４がある。凹部は円周方向、即ち旋回軸３４について周辺方向に、スピンドル３０がギアリテーナ４０に対して自由に旋回する所望の旋回角の角度範囲で、延長している。最大旋回角は例えば３０度で、それ以下とすることもできる。
【００１３】
図１，２に示す２つの第１の実施例では、ギアリテーナ４０は押出アルミニウム異形体の一部から製作する。このため、対応する異形体を単に所定長さに切断し、少なくとも１つの凹部４４をその内部に形成する。押出異形体は元々、製造中にその内部で形成した締結孔４６を持ち、その孔は全軸長にわたって延長し、旋回軸３４と平行に走る。実施例では、それらの締結孔４６はギアリテーナ４０の内部体積外に位置している。しかしそれらは部分的あるいは全体的に内部体積内に設けることもでき、例えば図７に示す実施例では、ギアリテーナ４０の円形内部体積内の下部に十分なスペースをもたらしている。
【００１４】
締結孔４６はギアリテーナ４０を自動車シートの一部、例えば側部５４、と接続する働きをする。ギア２８と電動モータ２０の両方は、ギアリテーナ４０を介して締結する。この場合、電動モータ２０はそれ自身、更に締め付ける必要はない。
【００１５】
図３に示す実施例では、ギアリテーナ４０を長方形のシートメタル半加工品４８から作る。その形は図３に示すものとなり、例えばロール状にする。それにより締結孔４６は境界領域に形成される。通路４４はロール処理前ないしその後にその内部に形成できる。
【００１６】
ここまで述べたギアリテーナ４０は単一の部品からなるが、これは図７に示すギアリテーナ４０にも該当する。図４，５に例示した２つの実施例では、２つの部品からなるギアリテーナ４０を示している。閉環部品５０を事実上のギアリテーナ４０に付加する。図４ないし５に示す実施例の事実上のギアリテーナ４０は、通路４４が別々に形成された適切な押出異形体の一部となっている。図４に示す事実上のギアリテーナ４０の異形体の自由端には、外向きの突起がある。略屋根形の閉環部品５０は、異形体の端部の外側と係合する内向きの境界領域を持っている。従ってギアリテーナ４０には事前にバイアスを与えることができる。このため、閉環部品５０を若干、くさび形にすることができる。
【００１７】
図５に示す実施例では、閉環部品５０は、ネジ５２を締め付けるナットを同時に形成したブラケットとなっている。
【００１８】
図１ないし２に示す実施例では、ギアリテーナ４０は閉じたリングを形成している。これは、図７に示す実施例でも同様である。図３に示す実施例では、ギアリテーナ４０は完全に閉じたリングではないが、２７０度をはるかに越えて延びている。締結孔４６は異形体の端部に位置している。
【００１９】
図４ないし５に示す実施例では、事実上のギアリテーナ４０を図３に示すギアリテーナ４０と同様に構成しているが、この場合、閉環部品５０により閉環リングを形成している。
【００２０】
図２に示す実施例では、具体的に軸線により、旋回軸３４がスピンドル３０の軸線と交差しているのが分かる。これは図示していないが、図１に示す実施例でも同様である。しかし図７に示す実施例では、スピンドル３０の軸線２９は旋回軸３４と交差せず、むしろ旋回軸３４は出力シャフト２４の軸線２５と一致している。その利点は、電動モータ２０を適切な位置で別々に保全でき、必ずしもギア２８と共に移動しないということで、これは例えば図１と２に示す実施例に当てはまる。その結果、電動モータ２０が移動する自由スペースを残す必要がない。また電動モータ２０の電源を、調節のために可動にする必要がない。
【００２１】
図示した全ての実施例では、ギアリテーナ４０の２つの部分的に円筒状の内面４２，４３を、単一の構成部品上、即ち図１，２，３，７に示す実施例のギアリテーナ４０上、あるいは図４，５に示す実施例の事実上のギアリテーナ４０上、に形成する。そのような２つの部分的に円筒状の内面４２，４３の複合的な実施例は好適であり、精度を増すが、絶対的に必要なものではない。またそれぞれ、それ自身あるいは構成部品上で、不可欠ものとして構成された２つの部分的に円筒状の外面３１，３３を持つことは非常に好適であり、それは例えば、それらを２つの別々のハウジング部品として実現しなくてよいことを意味する。また、同一のハウジング部品上に形成された２つの部分的に円筒状の外面３１，３３を持つことは、特に好適である。
【００２２】
これを図６に示す。ここでギアハウジング３２は単一構成部品で実現され、そのような構造は米国特許４，８０２，３７４号で周知である（その図５を参照のこと）。以前から周知のギアハウジング３２とは対照的に、２つの部分的に円筒状の外面３１，３３はここで、単一部品のギアハウジング３２上に付加的に形成する。その結果、図６に示すギアハウジング３２は、例えば図１ないし２に示す実施例で使用するのに直接適したものとなる。
【００２３】
図３に自動車シートの側部５４を示す。側部５４は、別の部品に対して調節する、あるいはそれに対して別の部品を調節することを意図した自動車シートのいずれの部分をも表象している。側部５４には、図３で見られる２つの孔があり、２本の締付ネジ５２が貫通して延長する締結孔４６と直接、整列している。組立て状態、即ち完成したアクチュエータでは、電動モータ２０は図示するギアリテーナ４０とともに側部５４の同一側に位置している。側部５４には出力シャフト２４用のウィンドウ５６が設けられている。
【００２４】
図２に示す実施例では、この実施例では固定的だがギア２８を介して回転するスピンドル３０上に受け部５８が配置されている。それには、調節する部品に対して締付できる孔が設けられている。図１に示す実施例では、対応する保持部材６０が設けられている。図７は更に、ギアリテーナ４０内のギア２８の、旋回軸３４について少なくとも１つの旋回方向の旋回範囲を制限するリミットストップ６２を示している。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】連続可動スピンドルを備えたアクチュエータの斜視図である。
【図２】回転可能な固定スピンドルを備えたアクチュエータの、図１と同様の斜視図である。
【図３】シートメタル半加工品からなるギアリテーナと、自動車シートの側部と、２本の締付けネジの斜視図である。
【図４】一方が溝形の押し出しアルミ形の一部からなるギアリテーナと、他方が閉環部品とからなる、図３と同様の斜視図である。
【図５】別の実施例における、関連閉環部品を備えた押し出しアルミニウム異形体の一部の、図４と同様の斜視図である。
【図６】複合的に接続した外面を備えたギアハウジングの斜視図である。
【図７】電動モータと調節可能なスピンドルを備え、ギアハウジングの中心にある出力シャフトを持つ、アクチュエータの正面図である。
【符号の説明】
【００２６】
２０  電動モータ
２２  減速ギア
２３  エンドレスネジ
２４  出力シャフト
２５  軸線
２６  スピンドルナット
２８  ギア
２９  軸線
３０  スピンドル
３１、３３  （ギアハウジング）外面
３２  ギアハウジング
３４  中心軸（旋回軸）
４０  ギアリテーナ
４２，４３  （ギアリテーナ）内面
４４  凹部（通路）
４６  締結孔
４８  シートメタル
５０  閉環部品
５２  締付けネジ
５４  側部
５６  ウィンドウ
５８  受け部
６０  保持部材
６２  リミットストップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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