(57)【要約】  【課題】コーナー型成形部でのシール性を改善したドアグラスランを提供する。  【解決手段】一般部たるグラスラン本体部４Ａ，４Ｂ同士を接続しているコーナー型成形部４Ｃのコーナーボトムリップ１５について、その表裏の関係もしくは根元部１５ａと先端１５ｂとの相対位置関係をボトムリップ９，１２に対し捻れの関係をもって徐々に反転させる。グラスラン本体部４Ａ，４Ｂ側ではボトムリップ９，１２の先端にドアガラス６の端面を当接させてシール線を形成する一方で、コーナー型成形部４Ｃではコーナーボトムリップ１５の先端にドアガラス６の側面を当接させてシール線を形成する。  【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
グラスラン本体部同士がコーナー型成形部を介して相互に接続されているとともに、長手方向に直角な断面での形状が略コ字状をなしている自動車用ドアグラスランの構造であって、
グラスラン本体部およびコーナー型成形部の内底部には互いに連続する舌片状のボトムリップが突設されていて、
グラスラン本体部側でのボトムリップの表裏の関係に対してコーナー型成形部側でのボトムリップの表裏の関係が反転していることにより、グラスラン本体部側のボトムリップとコーナー型成形部側のボトムリップとが捻れの関係を有していることを特徴とする自動車用ドアグラスラン。
【請求項２】
グラスラン本体部同士がコーナー型成形部を介して相互に接続されているとともに、昇降式のドアガラスを受容し得るように長手方向に直角な断面での形状が略コ字状をなしている自動車用ドアグラスランの構造であって、
グラスラン本体部およびコーナー型成形部の内底部には、互いに連続しつつドアガラス閉時にドアガラスに当接することになる舌片状のボトムリップが突設されていて、
グラスラン本体部側のボトムリップの先端部がドアガラスの端面に当接するように設定しているのに対して、コーナー型成形部側のボトムリップの先端部がドアガラスの側面に当接するように設定したことを特徴とする自動車用ドアグラスラン。
【請求項３】
グラスラン本体部では、ボトムリップが略コ字状断面の内底部側から開口部側に向かって斜めに突設されているのに対して、コーナー型成形部では、ボトムリップが略コ字状断面の開口部側から内底部側に向かって斜めに突設されていることを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用ドアグラスラン。
【請求項４】
グラスラン本体部およびコーナー型成形部では、略コ字状断面の開口縁に、ドアガラスの閉止時にそのドアガラスの両側面に当接するアウタシールリップおよびインナシールリップがそれぞれ突設されていることを特徴とする請求項２または３に記載の自動車用ドアグラスラン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドアサッシュ部に嵌合保持されてそのドアガラスの閉止時に車室内外をシールする自動車用ドアグラスランの構造に関し、特に一般部たるグラスラン本体部同士を接続しているコーナー型成形部の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種のドアグラスランにおいては、周知のようにドアガラスの閉止時にドアガラスを案内しつつこれを受容するものであるために、多くの場合に断面略コ字状のものとして形成されている。そして、いわゆる一般部たるグラスラン本体部（押出成形部）であるかコーナー型成形部であるかにかかわらず、略コ字状断面の開口縁にアウタシールリップとインナシールリップを突設して、ドアガラスの閉止時にはそれらのアウタシールリップとインナシールリップをドアがガラスに圧接させてシールするようにしている。
【０００３】
加えて、さらなるシール性、特に遮音性向上のために、略コ字状断面の内底部にいわゆるボトムリップを設定し、ドアガラスの閉止時にドアガラスの端面をボトムリップに当接させる一方、このボトムリップを一般部たるグラスラン本体部からコーナー型成形部まで連続させて、先に述べたアウタシールリップとインナシールリップによるシール機能にボトムリップによるシール機能をを加えて実質的に多重シール構造としたものが特許文献１等で提案されている。
【０００４】
より具体的には、略コ字状断面形状の一般部たるグラスラン本体部の内底部にその内底部側から開口部側に向かって斜めに突出するボトムリップを形成する一方、コーナー型成形部においてもそれに連続するボトムリップを延長形成して、最終的に一般部たるグラスラン本体部−コーナー型成形部−グラスラン本体部間でのボトムリップの連続性を確保している。
【特許文献１】特開２００１−２１３１７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記のような従来の構造では、ウインドレギュレータやドアガラス自体の組付ばらつき等の影響でドアガラスのいわゆる転び現象が生じた場合、あるいはボトムリップのいわゆる波打ち現象や先端位置のばらつきが生じた場合に、特にコーナー型成形部においてボトムリップに対しドアガラスの端面が十分に密着せずにシール性不良になることがある。
【０００６】
そして、例えばフロントドアの後上部のコーナー部に着目した場合、同コーナー部は前席乗員の耳の位置に近い故に、そのコーナー部でのシール性不良は直ちに遮音性の悪化を招き、前席乗員に不快感を与えることとなって好ましくない。
【０００７】
本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、とりわけコーナー型成形部でのシール性を改善したドアグラスランを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、請求項１に記載のように、グラスラン本体部同士がコーナー型成形部を介して相互に接続されているとともに、長手方向に直角な断面での形状が略コ字状をなしている自動車用ドアグラスランの構造として、グラスラン本体部およびコーナー型成形部の内底部には互いに連続する舌片状のボトムリップが突設されていて、グラスラン本体部側でのボトムリップの表裏の関係に対してコーナー型成形部側でのボトムリップの表裏の関係が反転していることにより、グラスラン本体部側のボトムリップとコーナー型成形部側の底ボトムリップとが捻れの関係を有していることを特徴とする。
【０００９】
より具体的には、請求項２に記載のように、グラスラン本体部同士がコーナー型成形部を介して相互に接続されているとともに、昇降式のドアガラスを受容し得るように長手方向に直角な断面での形状が略コ字状をなしている自動車用ドアグラスランの構造として、グラスラン本体部およびコーナー型成形部の内底部には、互いに連続しつつドアガラス閉時にドアガラスに当接することになる舌片状のボトムリップが突設されていて、グラスラン本体部側のボトムリップの先端部がドアガラスの端面に当接するように設定しているのに対して、コーナー型成形部側のボトムリップの先端部がドアガラスの側面に当接するように設定したことを特徴とする。
【００１０】
この場合、請求項３に記載のように、グラスラン本体部では、ボトムリップが略コ字状断面の内底部側から開口部側に向かって斜めに突設されているのに対して、コーナー型成形部では、ボトムリップが略コ字状断面の開口部側から内底部側に向かって斜めに突設されているものとする。
【００１１】
また、従来と同様にドアグラスランのいわゆる多重シール構造を実現する上では、請求項４に記載のように、グラスラン本体部およびコーナー型成形部では、略コ字状断面の開口縁に、ドアガラスの閉止時にそのドアガラスの両側面に当接するアウタシールリップおよびインナシールリップがそれぞれ突設されていることが望ましい。
【００１２】
したがって、請求項１，２に記載の発明では、ドアグラスランのコーナー型成形部において、ボトムリップが一般部たるグラスラン本体部側のボトムリップとの連続性を保ちながらそれに対していわゆる捻れの関係にあることから、ドアガラスの閉止時に、グラスラン本体部側ではドアガラスの端面がボトムリップの先端部に当接するのに対して、コーナー型成形部ではドアガラスの側面がボトムリップに当接することになる。
【００１３】
すなわち、ドアガラス側からみた場合には、一般部たるグラスラン本体部側のボトムリップに当接する部分ではシール線がドアガラスの端面に形成されるのに対して、コーナー型成形部側のボトムリップに当接する部分ではシール線がドアガラスの端面から外れて、代わってドアガラスの側面に形成されることになる。
【００１４】
そのため、ウインドレギュレータやドアガラス自体の組付ばらつき等の影響でドアガラスのいわゆる転び現象が生じた場合、あるいはボトムリップのいわゆる波打ち現象や先端位置のばらつきが生じた場合でも、コーナー型成形部でのシール性を確保できることになる。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１，２に記載の発明によれば、コーナー型成形部でのボトムリップによるシール性が従来に比べて大幅に向上し、特に同部位での遮音性向上の上で著しく有利となる。
【００１６】
また、請求項３に記載の発明によれば、多数の金型要素からなる金型にてコーナー型成形部を成形する場合に、特にコーナー型成形部におけるボトムリップの形状精度が向上する。
【００１７】
さらに、請求項４に記載の発明によれば、ボトムリップによるシール機能に加えてアウタシールリップおよびインナシールリップによるシール機能が発揮されることから、いわゆる多重シール構造の形態となって、シール性向上効果が一段と顕著となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図１〜３は本発明に係るドアグラスランのより具体的な実施の形態を示す図で、特に図２の（Ａ）は図１に示すフロントドア１のＱ部相当部の拡大図を、図２の（Ｂ）は同図（Ａ）のａ−ａ線に沿う断面図をそれぞれ示している。また、図３は図２の（Ａ）の一部を破断した図を示している。
【００１９】
図１，２に示すように、ドアグラスラン３はドアサッシュ部２の上辺部と縦辺部とに跨るように配設されてこれらに嵌合保持されるものであって、断面略コ字状もしくは断面略Ｕ字状の均一断面形状のものとして押出成形された一般部たるグラスラン本体部４Ａ，４Ｂの端末同士がコーナー型成形部４Ｃをもって接続部５ａ，５ｂにて相互に接続されている。そして、周知のようにドアガラス６の閉止時にはドアグラスラン３がドアガラス６の周縁部を受容して、車室内外をシールすることになる。
【００２０】
グラスラン本体部４Ａ，４Ｂは、先に述べたように共に長手方向に直角な断面での形状が略コ字状もしくは略Ｕ字状の互いに近似した形状のものとして形成されていて、一方のグラスラン本体部４Ａはコ字状空間の内方に向かって斜めに突出形成された二段のインナシールリップ７ａ，７ｂと単一のアウタシールリップ８のほか、その内底面から斜めに突出形成されたボトムリップ９とを備えている。また、他方のグラスラン本体部４Ｂはインナシールリップ１０と単一のアウタシールリップ１１のほか、その内底面から斜めに突出形成されたボトムリップ１２とを備えている。
【００２１】
そして、グラスランラン本体部４Ａ，４Ｂ同士の間に介在することになるコーナー型成形部４Ｃは、双方のグラスラン本体部４Ａ，４Ｂ同士を滑らかに連続させるべく同様に断面略コ字状もしくは断面略Ｕ字状のものとして形成されている。これにより、そのコーナー型成形部４Ｃに形成されたインナ側およびアウタ側のコーナーシールリップ１３，１４をもって、グラスラン本体部４Ａ，４Ｂ側のインナシールリップ７ａ，１０同士およびアウタシールリップ８，１１同士を連続させてあるとともに、同じくコーナー型成形部４Ｃに形成されたコーナーボトムリップ１５をもって、グラスラン本体部４Ａ，４Ｂ側のボトムリップ９，１２同士を滑らかに連続させてある。
【００２２】
なお、グラスラン本体部４Ａのインナシールリップ７ｂは接続部５ａにて途切れていて、それに相当するリップはコーナー型成形部４Ｃには形成されていない。
【００２３】
ここで、図２の（Ａ）の一部を破断した状態を図３に示してある。同図から明らかなように、グラスラン本体部４Ａ，４Ｂ側のボトムリップ９，１２とコーナー型成形部４Ｃ側のコーナーボトムリップ１５との関係に着目した場合、両者は接続部５ａ，５ｂにおいて滑らかに連続してはいても、ボトムリップ９，１２の表裏の関係がコーナーボトムリップ１５の途中から捻れをもって次第に変化していて、コーナー型成形部４Ｃの頂部に近い部分ではボトムリップ９，１２の表裏の関係に対してコーナーボトムリップ１５の表裏の関係が完全に反転して裏返した格好となっている。
【００２４】
より詳しくは、図２，３に示すように、双方のグラスラン本体部４Ａ，４Ｂでは、ボトムリップ９，１２がコ字状空間の内底部側から開口部側に向かって斜めに突出形成されているのに対して、コーナー型成形部４Ｃではコーナーボトムリップ１５の突出方向が漸次変化していて、コーナー型成形部４Ｃの頂部付近ではコーナーボトムリップ１５の突出方向がボトムリップ９，１２側とは完全に逆転し、図２の（Ｂ）に示すようにコーナーボトムリップ１５がインナ側の壁部３０から内底部側に向かって斜めに突出形成されている。
【００２５】
図４には、先のコーナーボトムリップ１５の詳細を濃淡をもって描いた模式図を示す。
【００２６】
同図において、符号９ａ，１２ａはグラスラン本体部４Ａ，４Ｂ側のボトムリップ９，１２の根元部の位置を、符号９ｂ，１２ｂはグラスラン本体部４Ａ，４Ｂ側のボトムリップ９，１２の先端の位置をそれぞれ示している。また、符号１５ｃ，１５ｄはコーナーボトムリップ１５のうちボトムリップ９，１２に近い部分での根元部の位置を、符号１５ｅ，１５ｆは同じくボトムリップ９，１２に近い部分での先端の位置をそれぞれ示している。さらに、符号１５ａはコーナー型成形部４Ｃの頂部に近い部分での根元部の位置を、符号１５ｂは同じくコーナー型成形部４Ｃの頂部に近い部分での先端の位置をそれぞれ示している。
【００２７】
同図から明らかなように、各々の根元部１５ｃ，１５ａ，１５ｄ同士および先端１５ｅ，１５ｂ，１５ｆ同士は滑らかに連続してはいても、コーナーボトムリップ１５のうちボトムリップ９，１２に近い部分では根元部１５ｃ，１５ｄが先端１５ｅ，１５ｆよりも外側（ドアサッシュ部２の最外周側）に位置しているのに対して、コーナー型成形部４Ｃの頂部側に至るとそのコーナーボトムリップ１５の根元部１５ａと先端１５ｂとの相対位置関係が捻れの関係をもって次第に反転して、コーナー型成形部４Ｃの頂部ではコーナーボトムリップ１５の先端１５ｂが根元部１５ａよりも外側（ドアサッシュ部２の最外周側）に位置している。
【００２８】
なお、比較のために、従来の構造、すなわちグラスラン本体部４Ａ，４Ｂ側のボトムリップ９，１２をそのままコーナー型成形部４Ｃ側まで延長して同部位にて接続したコーナーボトムリップ２５の場合を図５に示す。この場合には、２５ａがコーナーボトムリップ２５の根元部、２５ｂが先端となる。
【００２９】
したがって、このように構成されたドアグラスラン３の構造によれば、図２，３に示すようにドアガラス６の閉止時にはドアグラスラン３がドアガラス６を受容し、インナシールリップ７ａ，７ｂ，１０とコーナーシールリップ１３のほかアウタシールリップ８，１１およびコーナーシールリップ１４のそれぞれがドアガラス６の両側面に圧接し、同時にボトムリップ９，１２およびコーナーボトムリップ１５がドアガラス６の端面等に圧接することでいわゆる多重シールの形態でシールされることになる。
【００３０】
この場合、図４にも示すように、グラスラン本体部４Ａ，４Ｂのほかコーナー型成形部４Ｃのうちグラスラン本体部４Ａ，４Ｂに近い部分では、ボトムリップ９，１２の先端９ｂ，１２ｂおよびコーナーボトムリップ１５の先端１５ｅ，１５ｆがドアガラス６の端面に圧接してシール線を形成するのに対して、コーナー型成形部４Ｃの頂部付近では、先に述べたようにコーナーボトムリップ１５の表裏の関係が他の部位とは反転していることから、同コーナー型成形部４Ｃの頂部付近ではコーナーボトムリップ１５の先端部１５ｂがドアガラス６の側面（車室内側の面）に圧接してシール線を形成するかたちとなる。
【００３１】
すなわち、図４において先端部９ｂ，１５ｅ，１５ｂ，１５ｆ，１２ｂ同士を結んだ線がそのままシール線として機能することになり、ドアガラス６の閉止状態において、グラスラン本体部４Ａ，４Ｂ側（コーナー型成形部４Ｃのうちグラスラン本体部４Ａ，４Ｂに近い部分を含む）ではドアガラス６の端面に位置しているシール線９ｂ，１５ｅ，１５ｆ，１２ｂが、コーナー型成形部４Ｃの頂部付近ではその連続性を保ちながら捻れの関係をもって先端１５ｂがドアガラス６の側面側に移り、ドアガラス６の端面ではなく平滑でしかも面積的にも十分に大きなドアガラス６の側面にてシールしていることになる。
【００３２】
したがって、ウインドレギュレータやドアガラス６自体の組付ばらつき等の影響でドアガラス６のいわゆる転び現象が生じた場合、あるいはボトムリップ９，１２のいわゆる波打ち現象や先端位置のばらつき等が生じた場合であってもそれらの影響を受けにくく、コーナー型成形部４Ｃでも確実にシールすることが可能となる。
【００３３】
また、図４と図５とを比較すると明らかなように、従来ではコーナー型成形部４Ｃにおけるボトムリップ２５の先端２５ｂの周長よりも根元部２５ａの周長の方が長くなるのに対して、本実施の形態では、コーナーボトムリップ１５の表裏の関係が途中で反転していて、しかもリップ１５自体の突出方向も従来とは逆であるため、コーナーボトムリップ１５の根元部１５ａの周長よりも先端１５ｂの周長の方が長くなる。そのため、コーナーボトムリップ１５そのものの形状精度等も安定化する。
【００３４】
例えば図５に示した従来構造の場合、図６の（Ａ），（Ｂ）に示したように中子１７のほか分割式の複数の金型要素１８〜２２からなる金型２３にてコーナー型成形部４Ｃを成形した場合、コーナーボトムリップ２５の突出方向と中子１７からの脱型方向とが大きく異なるために、脱型時にコーナーボトムリップ２５に無理な力が加わり、いわゆるリップの切れが発生しやすい。また、先に述べたようにコーナーボトムリップ２５の先端２５ｂの周長よりも根元部２５ａの周長の方が長いため、リップ２５そのものが中子１７から抜け出る際にリップ２５の先端２５ｂが根元部２５ａの周長まで伸ばされることとなり、成形後のコーナーボトムリップ２５にいわゆる波打ち現象が発生しやすい。
【００３５】
これに対して、本実施の形態では、図７の（Ａ），（Ｂ）に示すようにコーナーボトムリップ１５の突出方向と中子１７からの脱型方向とがほぼ一致することになるため、脱型時のリップ１５の切れが発生しにくいばかりでなく、先に述べたようにコーナーボトムリップ１５の根元部１５ａの周長よりも先端１５ｂの周長の方が長いため、中子１７からの脱型時に圧縮力を受けることはあっても引っ張りによる伸びを伴うことがないため、リップ１５自体に波打ち現象等が生じにくいものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】自動車のフロントドアの概略説明図。
【図２】図１におけるドアグラスランの要部を構造を示す図で、（Ａ）は図１のＱ部の拡大図、（Ｂ）は同図（Ａ）のａ−ａ線に沿う断面図。
【図３】図２の要部を破断した説明図。
【図４】図３に示すコーナーボトムリップを濃淡をもって描いた拡大図。
【図５】図４と同部位の従来構造の説明図。
【図６】（Ａ）は図５に示した従来構造の金型成形時の断面図、（Ｂ）は同図（Ａ）の金型からの脱型時の説明図。
【図７】（Ａ）は図４に示したコーナーボトムリップの金型成形時の断面図、（Ｂ）は同図（Ａ）の金型からの脱型時の説明図。
【符号の説明】
【００３７】
３…ドアグラスラン
４Ａ，４Ｂ…一般部としてのグラスラン本体部
４Ｃ…コーナー型成形部
６…ドアガラス
７ａ，７ｂ…インナシールリップ
８…アウタシールリップ
９…ボトムリップ
９ａ…根元部
９ｂ…先端
１０…インナシールリップ
１１…アウタシールリップ
１２…ボトムリップ
１５…コーナーボトムリップ
１５ａ，１５ｃ，１５ｄ…根元部
１５ｂ，１５ｅ，１５ｆ…先端
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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