(57)【要約】  【課題】  フレームや操縦ハンドルに用いた金属パイプの利用性を高めることができるエンジン搭載機械を提供する。  【解決手段】  エンジン１を内部で支持するフレーム６に金属パイプを用いたエンジン搭載機械において、排気経路２中に酸化触媒３を収容し、排気脈動圧を利用して、酸化触媒３の上流に２次空気を導入するに当たり、２次空気導入通路４の一部に、前記フレーム６のパイプ内空間６ｂを用い、２次空気導入通路４の入口に逆止弁５を設けた。この場合止弁５を収容した弁ケース７を、フレーム６の横架部分６ａの下部に取り付けるのが望ましい。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン(１)を内部で支持するフレーム(６)に金属パイプを用いたエンジン搭載機械において、
排気経路(２)中に酸化触媒(３)を収容し、排気脈動圧を利用して、酸化触媒(３)の上流に２次空気を導入するに当たり、２次空気導入通路(４)の一部に、前記フレーム(６)のパイプ内空間(６ｂ)を用い、２次空気導入通路(４)の入口に逆止弁(５)を設けた、ことを特徴とするエンジン搭載機械。
【請求項２】
請求項１に記載したエンジン搭載機械において、
前記逆止弁(５)を収容した弁ケース(７)を、フレーム(６)の横架部分(６ａ)の下部に取り付けた、ことを特徴とするエンジン搭載機械。
【請求項３】
操縦ハンドル(８)に金属パイプを用いたエンジン搭載機械において、
排気経路(２)中に酸化触媒(３)を収容し、排気脈動圧を利用して、酸化触媒(３)の上流に２次空気を導入するに当たり、２次空気導入通路(４)の一部に、前記操縦ハンドル(８)のパイプ内空間(８ｂ)を用い、２次空気導入通路(４)の入口に逆止弁(５)を設けた、ことを特徴とするエンジン搭載機械。
【請求項４】
請求項３に記載したエンジン搭載機械において、
前記逆止弁(５)を収容した弁ケース(７)を、操縦ハンドル(８)の下部に取り付けた、ことを特徴とするエンジン搭載機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン搭載機械に関し、詳しくは、フレームや操縦ハンドルに用いた金属パイプの利用性を高めることができるエンジン搭載機械に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエンジン搭載機械として、エンジンを内部で支持するフレームや操縦ハンドルに金属パイプを用いたものがある。前者の例としては、エンジン発電機やエンジン溶接機等のエンジン作業機がある。後者の例としては、歩行型管理機や歩行型田植機等の歩行型エンジン作業機がある。
【０００３】
この種のエンジン搭載機械では、フレームや操縦ハンドルに金属パイプを用いることにより、軽量でありながら、堅牢な構造を確保することができる。
しかし、従来では、フレームや操縦ハンドルは、これら本来の機能を有するのみで、他の機能を併有するものではなかった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術では、次の問題がある。
《問題》  フレームや操縦ハンドルの利用性が低い。
フレームや操縦ハンドルは、これら本来の機能を有するのみで、他の機能を併有するものではなかったため、その利用性が低い。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決することができるエンジン搭載機械、すなわち、フレームや操縦ハンドルの利用性を高めることができるエンジン搭載機械を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
(請求項１に係る発明)
請求項１に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１(Ａ)に例示するように、エンジン(１)を内部で支持するフレーム(６)に金属パイプを用いたエンジン搭載機械において、
排気経路(２)中に酸化触媒(３)を収容し、排気脈動圧を利用して、酸化触媒(３)の上流に２次空気を導入するに当たり、図１(Ｂ)に例示するように、２次空気導入通路(４)の一部に、前記フレーム(６)のパイプ内空間(６ｂ)を用い、２次空気導入通路(４)の入口に逆止弁(５)を設けた、ことを特徴とするエンジン搭載機械。
【０００７】
(請求項３に係る発明)
請求項３に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図２(Ａ)に例示するように、操縦ハンドル(８)に金属パイプを用いたエンジン搭載機械において、
排気経路(２)中に酸化触媒(３)を収容し、排気脈動圧を利用して、酸化触媒(３)の上流に２次空気を導入するに当たり、２次空気導入通路(４)の一部に、前記操縦ハンドル(８)のパイプ内空間(８ｂ)を用い、２次空気導入通路(４)の入口に逆止弁(５)を設けた、ことを特徴とするエンジン搭載機械。
【発明の効果】
【０００８】
（請求項１に係る発明）
《効果》  フレームの利用性が高い。
図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、２次空気導入通路(４)の一部に、フレーム(６)のパイプ内空間(６ｂ)を用いたため、フレーム(６)を２次空気導入通路(４)として利用することができ、フレーム(６)の利用性が高い。
【０００９】
《効果》  ２次空気導入通路のフレーム外の配管を短くすることができる。
図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、２次空気導入通路(４)の一部に、フレーム(６)のパイプ内空間(６ｂ)を用いたため、その分だけ、２次空気導入通路(４)のフレーム(６)外の配管(１６)を短くすることができる。
なお、排気脈動圧を利用して２次空気を導入する場合には、共振を利用するため、２次空気導入通路(４)に所定長さを必要とする(例えば、５００〜６００ｍｍ)。
【００１０】
《効果》  ２次空気の逆流や排気の流出を防止することができる。
図１(Ｂ)に示すように、２次空気導入通路(４)の入口に逆止弁(５)を設けたため、２次空気の逆流や排気の流出を防止することができる。
【００１１】
（請求項２に係る発明）
請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  弁ケースが損傷しにくい。
図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、逆止弁(５)を収容した弁ケース(７)を、横架したフレーム(６)の下部に取り付けたため、弁ケース(７)がフレーム(６)で上から防護され、損傷しにくい。
【００１２】
（請求項３に係る発明）
《効果》  操縦ハンドルの利用性が高い。
図２(Ａ)(Ｂ)に例示するように、２次空気導入通路(４)の一部に、操縦ハンドル(８)のパイプ内空間(８ｂ)を用いたため、操縦ハンドル(８)を２次空気導入通路(４)として利用することができ、操縦ハンドル(８)の利用性が高い。
【００１３】
《効果》  ２次空気導入通路の操縦ハンドル外の配管を短くすることができる。
図２(Ａ)(Ｂ)に例示するように、２次空気導入通路(４)の一部に、操縦ハンドル(８)のパイプ内空間(８ｂ)を用いたため、その分だけ、２次空気導入通路(４)の操縦ハンドル(８)外の配管(１６)を短くすることができる。
【００１４】
《効果》  ２次空気の逆流や排気の流出を防止することができる。
図２(Ｂ)に示すように、２次空気導入通路(４)の入口に逆止弁(５)を設けたため、２次空気の逆流や排気の流出を防止することができる。
【００１５】
(請求項４に係る発明)
請求項３に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  弁ケースが損傷しにくい。
図２(Ａ)に示すように、逆止弁(５)を収容した弁ケース(７)を操縦ハンドル(８)の下部に取り付けたため、弁ケース(７)が操縦ハンドル(８)で上から防護され、損傷しにくい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は本発明の第１実施形態に係るエンジン発電機を説明する図である。
このエンジン発電機の概要は、次の通りである。
図１(Ａ)に示すように、エンジン(１)と発電機(１０)を内部で支持するフレーム(６)に金属パイプを用いている。このフレーム(６)内でエンジン(１)と発電機(１０)とを防振支持し、エンジン(１)の出力軸と発電機(１０)の入力軸とを連結している。フレーム(６)内でエンジン(１)の上方に燃料タンク(１１)を配置し、発電機(１０)の上方にコントロールボックス(１２)を配置している。
【００１７】
排気経路の構成は、次の通りである。
図１(Ａ)に示すように、エンジン(１)のシリンダヘッド(１３)に排気管(１４)の基端を接続し、排気管(１４)の先端に排気マフラ(１５)を接続している。排気マフラ(１５)には、酸化触媒(３)を収容している。そして、排気脈動圧を利用して、酸化触媒(３)の上流に２次空気を導入するようにしている。
【００１８】
２次空気を導入するための構造は、次の通りである。
図１(Ｂ)に示すように、２次空気導入通路(４)の一部に、フレーム(６)のパイプ内空間(６ｂ)を用い、２次空気導入通路(４)の入口に逆止弁(５)を設けている。逆止弁(５)には、リード弁を用いている。
【００１９】
具体的構造は、次の通りである。
図１(Ｂ)に示すように、フレーム(６)の横架部分(６ａ)に下向きのフレーム入口パイプ(１７)を取り付け、フレーム入口パイプ(１７)に弁ケース(７)を取り付け、弁ケース(７)内に逆止弁(５)を収容し、弁ケース(７)の下部にエアクリーナ(１８)を取り付けている。図１(Ａ)に示すように、フレーム入口パイプ(１７)から所定寸法離れた位置で、フレーム(６)の横架部分(６ａ)に下向きのフレーム出口パイプ(１９)を取り付け、図１(Ａ)に示すように、その下方で、排気管(１４)に上向きの排気管入口パイプ(２０)を取り付け、フレーム出口パイプ(１９)と排気管入口パイプ(２０)との間に、２次空気導入通路(４)のフレーム(６)外の配管(１６)を縦向きに配置している。図１(Ｂ)に示すように、フレーム(６)の横架部分(６ａ)内の所定長さのパイプ内空間(６ｂ)を２次空気導入通路(４)の一部として利用するため、パイプ内空間(６ｂ)の両端をプラグ(２１)(２１)で封止している。
【００２０】
２次空気の導入状態は、次の通りである。
排気脈動により、酸化触媒(３)の上流が大気圧よりも低圧になった場合には、大気中の空気が、エアクリーナ(１８)と弁ケース(７)とフレーム(６)のパイプ内空間(６ｂ)とフレーム(６)外の配管(１６)とを順に介して、酸化触媒(３)の上流に流入し、２次空気として酸化触媒(３)による排気ガスの浄化に利用される。この場合、逆止弁(５)は開弁される。排気脈動圧により、酸化触媒(３)の上流が大気圧よりも高圧になった場合には、排気がフレーム(６)外の配管(１６)に流れ込もうとするが、その排気圧が逆止弁(５)に伝達され、逆止弁(５)が閉弁されるため、エアクリーナ(１８)方向への２次空気の逆流や排気の流出は防止される。
【００２１】
図２(Ａ)は本発明の第２実施形態に係る歩行型管理機を説明する図である。
この歩行型管理機の概要は、次の通りである。
図２(Ａ)に示すように、走行フレーム(２７)の上部にエンジン(１)を搭載し、走行フレーム(２７)の後部にミッションケース(２２)を連結し、ミッションケース(２２)の位置から前方下り傾斜状に車軸ケース(２３)を導出し、これに車輪(４)を取り付け、ミッションケース(２２)の位置から後下り傾斜状にロータリケース(２５)を導出し、これに耕耘爪(２６)を取り付けている。ミッションケース(２２)の位置から後方上り傾斜状に操縦ハンドル(８)を導出し、これにクラッチ
レバー(２８)を取り付けている。操縦ハンドル(８)に金属パイプを用いている。
【００２２】
排気経路の構成は、次の通りである。
図２(Ａ)に示すように、エンジン(１)のシリンダヘッド(図外)と排気マフラ(１５)との間に排気管(１４)を配置し、排気マフラ(１５)には、酸化触媒(３)を収容している。そして、排気脈動圧を利用して、酸化触媒(３)の上流に２次空気を導入するようにしている。
【００２３】
２次空気を導入するための構造は、次の通りである。
図２(Ｂ)に示すように、２次空気導入通路(４)の一部に、操縦ハンドル(８)のパイプ内空間(８ｂ)を用い、２次空気導入通路(４)の入口に逆止弁(５)を設けている。逆止弁(５)には、リード弁を用いている。
【００２４】
具体的構造は、次の通りである。
図２(Ｂ)に示すように、操縦ハンドル(８)に下向きのフレーム入口パイプ(１７)を取り付け、フレーム入口パイプ(１７)に弁ケース(７)を取り付け、弁ケース(７)内に逆止弁(５)を収容し、弁ケース(７)の下部にエアクリーナ(１８)を取り付けている。図２(Ａ)に示すように、フレーム入口パイプ(１７)から所定寸法離れた位置で、操縦ハンドル(８)に下向きのフレーム出口パイプ(１９)を取り付け、その前方で、排気管(１４)に後向きの排気管入口パイプ(２０)を取り付け、フレーム出口パイプ(１９)と排気管入口パイプ(２０)との間に、２次空気導入通路(４)の操縦ハンドル(８)外の配管(１６)を配置している。図２(Ｂ)に示すように、操縦ハンドル(８)内の所定長さのパイプ内空間(８ｂ)を２次空気導入通路(４)の一部として利用するため、パイプ内空間(８ｂ)の両端をプラグ(２１)(２１)で封止している。
【００２５】
２次空気の導入状態は、次の通りである。
排気脈動により、酸化触媒(３)の上流が大気圧よりも低圧になった場合には、大気中の空気が、エアクリーナ(１８)と弁ケース(７)と操縦ハンドル(８)のパイプ内空間(８ｂ)と操縦ハンドル(８)外の配管(１６)とを順に介して、酸化触媒(３)の上流に流入し、２次空気として酸化触媒(３)による排気ガスの浄化に利用される。この場合、逆止弁(５)は開弁される。排気脈動圧により、酸化触媒(３)の上流が大気圧よりも高圧になった場合には、排気が操縦ハンドル(８)外の配管(１６)に流れ込もうとするが、その排気圧が逆止弁(５)に伝達され、逆止弁(５)が閉弁されるため、エアクリーナ(１８)方向への２次空気の逆流や排気の流出は防止される。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の第１実施形態に係るエンジン発電機を説明する図で、図１(Ａ)はエンジン発電機の側面図、図１(Ｂ)は２次空気供給経路の要部の縦断面図である。
【図２】本発明の第２実施形態に係る歩行型管理機を説明する図で、図１(Ａ)は歩行型管理機の側面図、図１(Ｂ)は２次空気供給経路の要部の縦断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
(１)…エンジン、(２)…排気経路、(３)…酸化触媒、(４)…２次空気導入通路、(５)…逆止弁、(６)…フレーム、(６ａ)…横架部分、(６ｂ)…パイプ内空間、(７)…弁ケース、(８)…操縦ハンドル、(８ｂ)…パイプ内空間。
【図１】
2006022752.tif 000003
【図２】
2006022752.tif 000004