(57)【要約】【課題】  オートバイの走行時の安全性、安定性を増すこと。【解決手段】  オートバイの前輪側辺に一対の側輪が設けられ、オートバイのフレームに別に前底フレーム、転向連動ユニット、側辺懸吊ユニット及び側輪ユニットが設けられ、前底フレームの中央に転向連動ユニットの連動部品と転向ロッドセットが枢設され、転向連動ユニットの一対の連接棒が側辺に向けて側輪ユニットのメインシートに枢設され、側辺懸吊ユニットが調節フレームを具えて前底フレームと側輪ユニットのメインシート間に接合され、且つ調節フレームとオートバイのフレームのメインフレームの間にサスペンションが設けられ、側輪ユニットのメインシートが更に側輪に枢設され、以上の構造により、前輪側辺に設置された側輪の補助により、オートバイの走行時の安全性、安定性が増された。【選択図】        図２
2006206017.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前輪、後輪、動力装置及びフレームを具え、フレームの底フレームの前方にメインフレームがあり、メインフレームが前フォークで前輪に枢設されたオートバイにおいて、該フレームに別に前底フレーム、転向連動ユニット、二つの側辺懸吊ユニット及び二つの側輪ユニットが設けられ、
該前底フレームはフレームの底フレーム前方に接続され、二つのサイドフレーム及び連接フレームを具え、
該転向連動ユニットは、連動装置、転向ロッドセット、及び一対の連接棒を具え、連動装置は前底フレームの連接フレームに枢設され、且つ上向きに転向ロッドセットに枢設され、転向ロッドセットは上方はフレームのメインフレームに接続され、下方は連動装置に接続され、一対の連接棒の内側端が連動装置に接続され、
該側辺懸吊ユニットは、調節フレームとサスペンションを具え、調節フレームの内側端が前底フレームのサイドフレームに枢設され、調節フレームが内側端を基端として回動可能とされ、サスペンションの底端は調節フレームに接合され、別にサスペンションの上端はフレームのメインフレームに接続され、
該側輪ユニットは、メインシートと側輪を具え、メインシートは調節フレームの外側端に組付けられ、連接棒の外側端の枢設に供され、メインシートの外側に別に軸棒が設けられて側輪の枢設に供されたことを特徴とする、オートバイ。
【請求項２】
請求項１記載のオートバイにおいて、側輪の軸心と前輪の軸心の距離が０−４８ｃｍの間とされたことを特徴とする、オートバイ。
【請求項３】
請求項１記載のオートバイにおいて、転向ロッドセットの上端と下端にユニバーサルジョイントが設けられたことを特徴とする、オートバイ。
【請求項４】
請求項１記載のオートバイにおいて、調節フレームが上下にそれぞれ一つ設置され、サスペンションの底端が下方の調節フレームに接合されたことを特徴とする、オートバイ。
【請求項５】
請求項１記載のオートバイにおいて、サスペンションの上端が支持アームによりフレームのメインフレームに接続されたことを特徴とする、オートバイ。
【請求項６】
請求項１記載のオートバイにおいて、メインシートの後側に延伸アームが設けられ、該延伸アームに連接棒の外側端が枢設されたことを特徴とする、オートバイ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は一種のオートバイに係り、特に前輪側辺に一対の側輪が設けられて走行時の安全性、安定性が増されたオートバイに関する。
【背景技術】
【０００２】
２、３０年前、台湾経済はなおも起動段階にあり、家庭内の主要な交通工具はオートバイであり、オートバイは当時、荷物の運搬、子供の送り迎え、交通等に極めて大きな効果を発揮した。ただし毎日仕事に疲れてオートバイで退勤する時、赤信号或いは交通ラッシュに遭遇すると、暫時足を下ろして平衡を保持しなければならず、実際には相当に体力を消耗し、並びにオートバイによる子供の送り迎えは危険である。二輪のオートバイの安定性は低く、更に快適性は低いが、多くの人に続けて使用されている理由はオートバイの有する良好な機動性にある。このことから本発明者は特許文献１、２に記載の構造を提供しており、それはオートバイ後輪両側の前方の、車体フレームの二側に側輪を取り付けた構造であった。本発明は、更なる機動性を具備し、且つ自動車の安全性、快適性も具備するオートバイの構造を提供するものである。
【０００３】
【特許文献１】台湾特許公告第５３４０４６号明細書
【特許文献２】台湾特許公告第５３４０５６号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は一種のオートバイを提供し、それは、オートバイの前輪の側辺にそれぞれ側輪を配置してオートバイ乗車時の安全性、安定性及び快適性を増したものとされる。本発明によると、オートバイの前輪側辺に一対の側輪が設けられ、オートバイのフレームに別に前底フレーム、転向連動ユニット、側辺懸吊ユニット及び側輪ユニットが設けられ、該前底フレームの中央に転向連動ユニットの連動部品と転向ロッドセットが枢設され、転向連動ユニットの一対の連接棒が側辺に向けて側輪ユニットのメインシートに枢設され、側辺懸吊ユニットが調節フレームを具えて前底フレームと側輪ユニットのメインシート間に接合され、且つサスペンションが調節フレームとオートバイのフレームのメインフレームの間に設けられ、側輪ユニットのメインシートが更に側輪に枢設され、以上の構造の協動により、オートバイの走行時の安全性、安定性が増される。
【０００５】
則ち、本発明の目的は、一対の側輪をオートバイの前輪側辺に増設し、これにより四輪走行の状態となし、且つ路面の情況に応じて安定、安全に走行できるようにし、現存のオートバイに実施可能として既存のオートバイの使用機能を増すことにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明は、前輪、後輪、動力装置及びフレームを具え、フレームの底フレームの前方にメインフレームがあり、メインフレームが前フォークで前輪に枢設されたオートバイにおいて、該フレームに別に前底フレーム、転向連動ユニット、二つの側辺懸吊ユニット及び二つの側輪ユニットが設けられ、
該前底フレームはフレームの底フレーム前方に接続され、二つのサイドフレーム及び連接フレームを具え、
該転向連動ユニットは、連動装置、転向ロッドセット、及び一対の連接棒を具え、連動装置は前底フレームの連接フレームに枢設され、且つ上向きに転向ロッドセットに枢設され、転向ロッドセットは上方はフレームのメインフレームに接続され、下方は連動装置に接続され、一対の連接棒の内側端が連動装置に接続され、
該側辺懸吊ユニットは、調節フレームとサスペンションを具え、調節フレームの内側端が前底フレームのサイドフレームに枢設され、調節フレームが内側端を基端として回動可能とされ、サスペンションの底端は調節フレームに接合され、別にサスペンションの上端はフレームのメインフレームに接続され、
該側輪ユニットは、メインシートと側輪を具え、メインシートは調節フレームの外側端に組付けられ、連接棒の外側端の枢設に供され、メインシートの外側に別に軸棒が設けられて側輪の枢設に供されたことを特徴とする、オートバイとしている。
請求項２の発明は、請求項１記載のオートバイにおいて、側輪の軸心と前輪の軸心の距離が０−４８ｃｍの間とされたことを特徴とする、オートバイとしている。
請求項３の発明は、請求項１記載のオートバイにおいて、転向ロッドセットの上端と下端にユニバーサルジョイントが設けられたことを特徴とする、オートバイとしている。
請求項４の発明は、請求項１記載のオートバイにおいて、調節フレームが上下にそれぞれ一つ設置され、サスペンションの底端が下方の調節フレームに接合されたことを特徴とする、オートバイとしている。
請求項５の発明は、請求項１記載のオートバイにおいて、サスペンションの上端が支持アームによりフレームのメインフレームに接続されたことを特徴とする、オートバイとしている。
請求項６の発明は、請求項１記載のオートバイにおいて、メインシートの後側に延伸アームが設けられ、該延伸アームに連接棒の外側端が枢設されたことを特徴とする、オートバイとしている。
【発明の効果】
【０００７】
則ち、本発明の構造は、一対の側輪がオートバイの前輪側辺に増設されたことにより四輪走行の状態を形成し、且つ路面の情況に応じて安定、安全に走行でき、現存のオートバイに実施可能であり既存のオートバイの使用機能を増すことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１に示されるように、本発明のオートバイは、前輪ａ、後輪ｂ、動力装置ｃ（エンジン或いは電動モータ）及びフレームｄを具え、フレームｄの底フレームｄ１の前方にメインフレームｄ２があり、メインフレームｄ２が前フォークｄ３で前輪ａに枢設された（図２、３）オートバイにおいて、既存のオートバイのフレームｄに別に前底フレーム１、転向連動ユニット２、二つの側辺懸吊ユニット３及び二つの側輪ユニット４が設けられている。
【０００９】
該前底フレーム１（図２、３）はフレームｄの底フレームｄ１前方に接続され、それは二つのサイドフレーム１１及び連接フレーム１２を具えている。
【００１０】
転向連動ユニット２（図２、３）は、連動装置２１、転向ロッドセット２２、及び一対の連接棒２３を具え、連動装置２１は前底フレーム１の連接フレーム１２に枢設され、且つ上向きに転向ロッドセット２２に枢設され、転向ロッドセット２２は上端と下端にユニバーサルジョイント２２１を具え、上方のユニバーサルジョイント２２１はフレームｄのメインフレームｄ２に接続され、下方のユニバーサルジョイント２２１は連動装置２１に接続され、別に一対の連接棒２３の内側端が連動装置２１に接続されている。
【００１１】
側辺懸吊ユニット３（図２、３、４）は、調節フレーム３１とサスペンション３２を具え、調節フレーム３１は上下にそれぞれ一つが設置され、その内側端が前底フレーム１のサイドフレーム１１に枢設され、調節フレーム３１が内側端を基端として回動可能とされ（図５）、サスペンション３２の底端は調節フレーム３１、例えば下方の調節フレーム３１に接合され、別にサスペンション３２の上端は支持アーム３２１によりフレームｄのメインフレームｄ２に接続され、サスペンション３２の伸縮動作時に、調節フレーム３１もまた内側端を基端として回動する。
【００１２】
側輪ユニット４（図２、３）は、メインシート４１と側輪４２を具え、メインシート４１は調節フレーム３１の外側端に組付けられ、連接棒２３の外側端の枢設に供され、別にメインシート４１は後側に延伸アーム４１１が設けられ、連接棒２３の外側端が該延伸アーム４１１に枢設され、メインシート４１の外側に別に軸棒４１２が設けられ、側輪４２の枢設に供される。
【００１３】
このほか、実際の試験によると、側輪４２の軸心と前輪ａの軸心の距離Ｄは０−４８ｃｍの間が最良の状態である（図１）。
【００１４】
以上の部品で構成され、前輪ａ側辺に側輪４２が設けられたオートバイが構成される。その実施時には、図４、５、６、７に示されるように、直線走行時に該側輪４２は安定した補助作用を形成し（図４、５）、且つ側辺懸吊ユニット３により地面に応じて調節され、乗車の平穏性が向上される。転向時（図６、７）は、前輪ａ及び側輪４２が同期に転向し、このとき、転向連動ユニット２の連動装置２１及び連接棒２３が同時にそれぞれ回転、協動し、且つ転向ロッドセット２２もまた適時に角度回転し、また側輪ユニット４のメインシート４１もまた側輪４２の転向により転向し、且つ連接棒２３の牽引により、転向運動の機能が達成される。らに、側辺懸吊ユニット３のサスペンション３２が伸縮動作（則ち転向側圧接、非転向側引き伸ばし）し、且つ調節フレーム３１も内側端を基端として回転する。これにより、走行、カーブ時の平穏、安全が増されたオートバイが構成されている。
【００１５】
以上の構造と実施の説明のとおり、本発明は二つの側輪４２が前輪ａの側辺に増設されたことにより、少なくとも以下の進歩性の目標を有している。
１．二つの側輪４２の増設により、走行中の安定性、安全性が増され、ラッシュ時、赤信号での停車時に、乗車者が足を地面に下ろさなくてもよく、快適性が増されている。
２．本発明のオートバイの体積増加は大きくなく、オートバイの有する良好な機動性を保有し、停車に場所をとらず、且つ省エネ、省コストの機能を有する。
３．警察用のオートバイとして使用される。一般に二人の警官が一組となり犯人を追跡するが、周知のオートバイは安全性が十分でなかった。しかし本発明の安定性は高く、且つ停車が容易で犯人追跡の時効上のメリットが多い。
４．自動車の代わりに使用され、コストを節約できる。なぜならオートバイの税金は低く、燃料を節約でき、更に本発明は自動車のような安定性、安全性を有している。
【００１６】
総合すると、本発明のオートバイは、産業上の利用価値、新規性及び進歩性を有している。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の部分構造実施例の側面図である。
【図２】本発明の主要部分の組合せ立体図である。
【図３】本発明の別角度から観た主要部分の組合せ立体図である。
【図４】本発明の別角度から観た主要部分の組合せ正面図である。
【図５】本発明の側辺懸吊ユニットの動作参考図である。
【図６】本発明の転向作動構造平面図である。
【符号の説明】
【００１８】
ａ  前輪                  ｂ  後輪
ｃ  動力装置              ｄ  フレーム
ｄ１  底フレーム          ｄ２  メインフレーム
ｄ３  前フォーク          １  前底フレーム
１１  サイドフレーム      １２  連接フレーム
２  転向連動ユニット      ２１  連動装置
２２  転向ロッドセット    ２２１  ユニバーサルジョイント
２３  連接棒              ３  側辺懸吊ユニット
３１  調節フレーム        ３２  サスペンション
３２１  支持アーム        ４  側輪ユニット
４１  メインシート        ４１１  延伸アーム
４１２  軸棒              ４２  側輪
【図１】
2006206017.tif 000003
【図２】
2006206017.tif 000004
【図３】
2006206017.tif 000005
【図４】
2006206017.tif 000006
【図５】
2006206017.tif 000007
【図６】
2006206017.tif 000008
【図７】
2006206017.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成17年8月10日(2005.8.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
【図１】本発明の部分構造実施例の側面図である。
【図２】本発明の主要部分の組合せ立体図である。
【図３】本発明の別角度から観た主要部分の組合せ立体図である。
【図４】本発明の別角度から観た主要部分の組合せ正面図である。
【図５】本発明の側辺懸吊ユニットの動作参考図である。
【図６】本発明の転向作動構造平面図である。
【図７】本発明の転向作動構造平面図である。