(57)【要約】【課題】  車両の走行中に、この車両を一時的に停止させたときでも、駆動装置が過高温にならないようにする。駆動装置の過冷却を防止し、かつ、無用な電力消費を防止する。【解決手段】  車両の空冷装置が、車体２に支持される走行用の駆動装置１５と、この駆動装置１５を冷却可能とする冷却ファン３０と、駆動装置１５の温度を検出する温度センサ３１とを備える。この温度センサ３１の検出値に基づき冷却ファン３０を駆動させる。検出値の温度上昇時の変化率が設定値Ｂを超えたとき、冷却ファン３０を駆動させる。【選択図】  図１
2006007809.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に支持される走行用の駆動装置と、この駆動装置を冷却可能とする冷却ファンと、上記駆動装置の温度を検出する温度センサとを備え、この温度センサの検出値に基づき上記冷却ファンを駆動させるようにした車両の空冷装置において、
上記検出値の温度上昇時の変化率が設定値を超えたとき、上記冷却ファンを駆動させるようにしたことを特徴とする車両の空冷装置。
【請求項２】
上記検出値が下限設定値を超え、かつ、上記変化率が上記設定値を超えたとき、上記冷却ファンを駆動させるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車両の空冷装置。
【請求項３】
上記駆動装置が内燃機関と、この内燃機関から延出する排気管と、この排気管の長手方向の一部分の内部に設けられる触媒とを備え、上記冷却ファンが上記排気管の一部分を冷却可能とし、上記温度センサが上記排気管の一部分の温度を検出するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車両の空冷装置。
【請求項４】
上記車体が、車体フレームと、この車体フレームの後上部に支持されるシートとを備え、上記排気管の一部分を上記シートの側方近傍に配置し、上記冷却ファンが上記排気管の一部分を冷却可能とし、上記温度センサが上記排気管の一部分の温度を検出するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車両の空冷装置。
【請求項５】
上記冷却ファンの回転駆動により、上記排気管の一部分を冷却した後の空気を上記シートの後下方に向かって流動させるようにしたことを特徴とする請求項４に記載の車両の空冷装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行用の駆動装置を冷却可能とする冷却ファンを備えた鞍乗型など車両の空冷装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記鞍乗型車両の空冷装置には、従来、下記特許文献１，２に示されるものがある。これら公報のものによれば、上記鞍乗型車両の空冷装置は、車体に支持される走行用の駆動装置である内燃機関と、この内燃機関を冷却可能とする冷却ファンと、上記内燃機関の温度を検出する温度センサとを備えている。
【０００３】
上記温度センサの検出値が所定の上限設定値に達していないときは、上記冷却ファンは停止させられている。これにより、上記冷却ファンの駆動による内燃機関の過冷却が防止される。また、上記冷却ファンの駆動による無用な電力消費が防止される。一方、上記検出値が上記上限設定値に達すると、上記冷却ファンが自動的に駆動させられる。これにより、上記内燃機関が冷却され、この内燃機関が過高温になることが防止される。つまり、過高温に基づき内燃機関に寿命上などの問題点が生じる、ということが防止される。
【０００４】
【特許文献１】特開平６−１７１５６８号公報
【特許文献１】特開平９−３２８０９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記車両の走行中において、信号などによりこの車両を一時的に停止させたとする。すると、上記内燃機関は走行風による冷却が無くなる。このため、この内燃機関の温度は急速に上昇しがちとなる。
【０００６】
上記の場合、温度センサの検出値が上記上限設定値に達すれば、上記したように冷却ファンは自動的に駆動させられて、上記内燃機関の冷却が始められる。
【０００７】
しかし、上記内燃機関の温度上昇時の変化率（微小単位時間当りの上昇温度の値）が大きいと、上記したように上限設定値に達してから冷却ファンを駆動させたのでは、上記内燃機関が過高温になることを十分には防止できないと考えられる。
【０００８】
そこで、上記設定温度を予め、より低く設定することが考えられる。しかし、このようにすると、車両の通常走行時には、上記冷却ファンの駆動により、内燃機関が過冷却されたり、無用に電力が消費されたりする結果となる。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、車両の走行中に、この車両を一時的に停止させたときでも、駆動装置が過高温にならないようにすることである。
【００１０】
また、本発明の他の目的は、上記目的を達成するようにした場合でも、駆動装置の過冷却を防止し、かつ、無用な電力消費を防止することである。
【００１１】
請求項１の発明は、車体２に支持される走行用の駆動装置１５と、この駆動装置１５を冷却可能とする冷却ファン３０と、上記駆動装置１５の温度を検出する温度センサ３１とを備え、この温度センサ３１の検出値に基づき上記冷却ファン３０を駆動させるようにした車両の空冷装置において、
上記検出値の温度上昇時の変化率が設定値Ｂを超えたとき、上記冷却ファン３０を駆動させるようにしたものである。
【００１２】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記検出値が下限設定値Ａを超え、かつ、上記変化率が上記設定値Ｂを超えたとき、上記冷却ファン３０を駆動させるようにしたものである。
【００１３】
請求項３の発明は、請求項１の発明に加えて、上記駆動装置１５が内燃機関１６と、この内燃機関１６から延出する排気管１８と、この排気管１８の長手方向の一部分１８ａの内部に設けられる触媒２２とを備え、上記冷却ファン３０が上記排気管１８の一部分１８ａを冷却可能とし、上記温度センサ３１が上記排気管１８の一部分１８ａの温度を検出するようにしたものである。
【００１４】
請求項４の発明は、請求項１の発明に加えて、上記車体２が、車体フレーム３と、この車体フレーム３の後上部に支持されるシート１３とを備え、上記排気管１８の一部分１８ａを上記シート１３の側方近傍に配置し、上記冷却ファン３０が上記排気管１８の一部分１８ａを冷却可能とし、上記温度センサ３１が上記排気管１８の一部分１８ａの温度を検出するようにしたものである。
【００１５】
請求項５の発明は、請求項４の発明に加えて、上記冷却ファン３０の回転駆動により、上記排気管１８の一部分１８ａを冷却した後の空気４８を上記シート１３の後下方に向かって流動させるようにしたものである。
【００１６】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【００１７】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１８】
請求項１の発明は、車体に支持される走行用の駆動装置と、この駆動装置を冷却可能とする冷却ファンと、上記駆動装置の温度を検出する温度センサとを備え、この温度センサの検出値に基づき上記冷却ファンを駆動させるようにした車両の空冷装置において、
上記検出値の温度上昇時の変化率が設定値を超えたとき、上記冷却ファンを駆動させるようにしている。
【００１９】
ここで、車両の走行中において、この車両を一時的に停止させたとすると、走行風による冷却が無くなる分、上記駆動装置の温度が急速に上昇しがちとなって、過高温に向かうと考えられる。
【００２０】
そこで、上記したように、変化率が設定値を超えたときには、上記冷却ファンを駆動させて、上記駆動装置を早い目に冷却するようにしている。このため、上記車両をその走行中に一時的に停止したときでも、上記駆動装置が過高温になることは防止される。
【００２１】
請求項２の発明は、上記検出値が下限設定値を超え、かつ、上記変化率が上記設定値を超えたとき、上記冷却ファンを駆動させるようにしている。
【００２２】
このため、上記検出値が下限設定値以下であって、上記駆動装置が高温でない場合には、仮に、変化率が設定値を超えたとしても、上記冷却ファンが駆動することは防止される。
【００２３】
よって、上記冷却ファンの駆動による駆動装置の過冷却が防止され、また、上記冷却ファンの駆動による無用な電力消費が防止される。
【００２４】
請求項３の発明は、上記駆動装置が内燃機関と、この内燃機関から延出する排気管と、この排気管の長手方向の一部分の内部に設けられる触媒とを備え、上記冷却ファンが上記排気管の一部分を冷却可能とし、上記温度センサが上記排気管の一部分の温度を検出するようにしている。
【００２５】
このため、上記排気管の一部分は上記冷却ファンの駆動により冷却される。よって、上記排気管の一部分が過高温になることは防止される。そして、上記排気管の一部分の冷却により、上記触媒が高温になることも防止される。これは、この触媒の寿命上、有益である。
【００２６】
請求項４の発明は、上記車体が、車体フレームと、この車体フレームの後上部に支持されるシートとを備え、上記排気管の一部分を上記シートの側方近傍に配置し、上記冷却ファンが上記排気管の一部分を冷却可能とし、上記温度センサが上記排気管の一部分の温度を検出するようにしている。
【００２７】
このため、上記排気管の一部分は、上記冷却ファンの駆動により冷却されて過高温になることが防止される。よって、上記シート上のライダーが上記排気管の一部分の熱の影響を受けることが防止される。この結果、車両への乗り心地が向上する。
【００２８】
請求項５の発明は、上記冷却ファンの回転駆動により、上記排気管の一部分を冷却した後の空気を上記シートの後下方に向かって流動させるようにしている。
【００２９】
ここで、車両を停止させた状態で、上記冷却ファンの駆動により上記排気管の一部分を冷却したとする。すると、この場合には、走行風が無いため、上記冷却後の高温の空気が上記シート上のライダーに向かう可能性が高くなる。
【００３０】
そこで、上記したように、冷却後の空気をシートの後下方に向かうようにしている。このため、車両を停止させた状態でも、冷却後の空気がライダーに向かうことは抑制される。よって、車両への乗り心地が良好に保たれる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
本発明の車両の空冷装置に関し、車両の走行中に、この車両を一時的に停止させたときでも、駆動装置が過高温にならないようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための最良の形態は、次の如くである。
【００３２】
即ち、車両の空冷装置は、車体に支持される走行用の駆動装置と、この駆動装置を冷却可能とする冷却ファンと、上記駆動装置の温度を検出する温度センサとを備えている。この温度センサの検出値に基づき上記冷却ファンが駆動させられる。上記検出値の温度上昇時の変化率が設定値を超えたとき、上記冷却ファンを駆動させるようにしている。
【実施例】
【００３３】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。
【００３４】
図１−３において、符号１は鞍乗型車両である自動二輪車で、矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向の前方を示している。
【００３５】
上記車両１の車体２は、その骨格をなす車体フレーム３を備え、この車体フレーム３は、フレーム本体４と、このフレーム本体４の後部から後上方に向かって突出し、上記車体フレーム３の後上部を構成するシートブラケット５とを備えている。
【００３６】
また、上記車体２は、上記フレーム本体４の前上端部に操向可能に支持されるフロントフォーク７と、このフロントフォーク７の下端部に支持される前車輪８と、上記フロントフォーク７の上端部に取り付けられるハンドル９と、上記フレーム本体４の後端部に枢支されるリヤアーム１１と、このリヤアーム１１の揺動端に支持される後車輪１２と、上記シートブラケット５に支持されるシート１３とを備えている。このシート１３は、その前部がライダー用の主シート１３ａとされ、後部がタンデムライダー用のタンデムシート１３ｂとされている。そして、上記前、後車輪８，１２により、車体２が走行路面１４上に支持されている。
【００３７】
上記車両１は、上記車体２のフレーム本体４に支持される走行用の駆動装置１５を備えている。この駆動装置１５は、上記フレーム本体４に支持されて上記後車輪１２を連動連結させる多気筒内燃機関１６と、この内燃機関１６から延出してこの内燃機関１６からの排気１７を車両１の後方に向けて通過させる排気管１８とを備えている。
【００３８】
上記排気管１８は、上記内燃機関１６の各気筒の排気ポート側から延出する管本体２０と、この管本体２０の延出端部から更に延出する左右一対のサイレンサ２１と、これら各サイレンサ２１の前端部の内部にそれぞれ設けられる触媒２２とを備えている。上記各サイレンサ２１は、上記排気管１８の長手方向の一部分１８ａを構成し、円筒形状をなしている。上記各サイレンサ２１の上部が、上記シート１３の左右各側方近傍に配置され、上記シート１３に沿って後上方に延びている。また、上記触媒２２は、白金、パラジウム、ロジウム等の貴金属層をセラミック等でコーティングしたもので、上記排気管１８中の排気１７を浄化して、車両１の後方に排出させる。
【００３９】
上記各サイレンサ２１に外嵌される板金製で円筒形状のカバー体２５が設けられる。このカバー体２５は上記シートブラケット５に支持されている。上記カバー体２５の内面には、上記サイレンサ２１の外面と対面するよう断熱材２６が取り付けられている。この断熱材２６と上記サイレンサ２１の外面との間には、円筒形状の空間２７が形成されている。上記サイレンサ２１とカバー体２５の各後端部の間の上記空間２７を閉じる仕切体２８が設けられている。
【００４０】
上記車両１は、上記各サイレンサ２１を冷却可能とする電動式の冷却ファン３０と、上記各サイレンサ２１の温度を検出する温度センサ３１とを備えている。
【００４１】
上記冷却ファン３０は、上記シートブラケット５の後端部の下方近傍域に配置され、かつ、左右サイレンサ２１および左右カバー体２５のそれぞれ各下部の間に配置されている。上記冷却ファン３０は、上記シートブラケット５に支持される電動機３２と、この電動機３２に支持されてこの電動機３２により軸心３３回りに回転駆動させられる軸流式のファン３４と、上記軸心３３上に位置して上記ファン３４に外嵌され、上記シートブラケット５に支持されるファンケース３５とを備えている。
【００４２】
上記軸心３３は、上記シート１３の後部における幅方向のほぼ中央を通り、かつ、後下方に向かって延びている。また、上記ファンケース３５の下端開口は上記軸心３３上に位置して、後下方に向かって開口している。上記仕切体２８よりも前方で、上記ファン３４よりも上側の上記ファンケース３５とカバー体２５とに、上記空間２７の後端部を上記ファンケース３５の上部内に連通させる連通口３６が形成されている。
【００４３】
上記車両１は、上記駆動装置１５の内燃機関１６、冷却ファン３０、および温度センサ３１を電子的に制御する制御装置３９と、この制御装置３９に電力を供給するバッテリ４０とを備えている。上記制御装置３９は、ＣＰＵ４１と、このＣＰＵ４１に上記バッテリ４０を接続させる電源回路４２と、上記ＣＰＵ４１に上記冷却ファン３０用のリレー４３を接続させるアクチュエータドライブ回路４４と、上記ＣＰＵ４１に上記温度センサ３１を接続させる入力インタフェース回路４５とを備えている。
【００４４】
上記制御装置３９の制御により、上記内燃機関１６を駆動させて、この内燃機関１６に上記後車輪１２を連動させれば、車両１は、走行路面１４上を前方に向けて走行可能となる。
【００４５】
車両１の走行時には、その走行風４７が上記空間２７の前端部に流入する。そして、上記走行風４７は、上記空間２７をその後方に向かって流動し、この際、上記サイレンサ２１を冷却する。このサイレンサ２１を冷却した後の走行風４７は、上記連通口３６とファンケース３５とを順次通過する。この際、上記走行風４７は、上記ファンケース３５に案内されて、上記シート１３やファンケース３５の後下方に向かって流動させられる。
【００４６】
上記冷却ファン３０は、上記温度センサ３１の検出値に基づく上記制御装置３９の制御により、上記バッテリ４０を電源として駆動させられる。上記冷却ファン３０が駆動すると、まず、上記カバー体２５の前方域の空気４８が、上記空間２７の前端部内に吸入される。次に、上記空気４８は、上記空間２７内を後方に流動させられ、この際、上記サイレンサ２１を冷却する。このサイレンサ２１を冷却した後の空気４８は、上記連通口３６、ファンケース３５内、およびファン３４の回転軌跡を順次通過させられる。この際、上記空気４８は、上記ファン３４の軸心３３に沿い、このファン３４の後下方に向かって流動させられる。つまり、上記空気４８は、上記した軸流式のファン３４により、シート１３の後下方に向かって流動させられる。
【００４７】
図４，５により、上記制御装置３９による冷却ファン３０の駆動制御につき、説明する。
【００４８】
図４は、上記制御装置３９による制御についてのフローチャートを示し、図中各Ｓは、プログラムの各ステップを示している。
【００４９】
上記駆動装置１５の駆動により車両１が走行するとき、Ｓ１として、上記温度センサ３１の検出値の読込みが行われる。次に、Ｓ２において、上記検出値が、所定の下限設定値Ａを超えたと判断されたとする。すると、Ｓ３において、温度センサ３１の上記検出値により、変化率（微小単位時間当りの上昇温度の値）が計算される。
【００５０】
次に、Ｓ４で、上記変化率が所定の設定値Ｂを超えたと判断されれば（図５中、Ｔ１）、上記冷却ファン３０が駆動させられて、サイレンサ２１が冷却される。その後、上記温度センサ３１の検出値が上記下限設定値Ａ以下になるなど、何らかの条件により、上記冷却ファン３０の駆動が停止させられる。
【００５１】
一方、上記Ｓ４において、上記変化率が上記設定値Ｂ以下であれば、Ｓ７が実行される。このＳ７において、温度センサ３１の検出値が所定の上限設定値Ｃ（Ｃ＞Ａ）を超えたと判断されれば（図５中、Ｔ２）、上記冷却ファン３０が駆動させられて、サイレンサ２１が冷却される。つまり、上記変化率の値にかかわらず、上記検出値が上限設定値Ｃを超えれば、上記サイレンサ２１が過高温であるとして、冷却ファン３０が駆動させられる。
【００５２】
上記構成によれば、検出値の温度上昇時の変化率が設定値Ｂを超えたとき、上記冷却ファン３０を駆動させるようにしている。
【００５３】
ここで、車両１の走行中において、この車両１を一時的に停止させたとすると、走行風４７による冷却が無くなる分、上記駆動装置１５の温度が急速に上昇しがちとなって、過高温に向かうと考えられる。
【００５４】
そこで、上記したように、変化率が設定値Ｂを超えたときには、上記駆動装置１５の実際の温度が低いとしても、上記冷却ファン３０を駆動させて、上記駆動装置１５を早い目に冷却するようにしている。このため、上記車両１をその走行中に一時的に停止したときでも、上記駆動装置１５が過高温になることは防止される。そして、上記作用効果は、駆動装置１５の冷却につき、走行風４７の影響が大きい鞍乗型車両にとって、特に、有益である。
【００５５】
また、前記したように、検出値が下限設定値Ａを超え、かつ、上記変化率が上記設定値Ｂを超えたとき、上記冷却ファン３０を駆動させるようにしている。
【００５６】
このため、上記検出値が下限設定値Ａ以下であって、上記駆動装置１５が高温でない場合には、仮に、変化率が設定値Ｂを超えたとしても、上記冷却ファン３０が駆動することは防止される。
【００５７】
よって、上記冷却ファン３０の駆動による駆動装置１５の過冷却が防止され、また、上記冷却ファン３０の駆動による無用な電力消費が防止される。
【００５８】
また、前記したように、駆動装置１５が内燃機関１６と、この内燃機関１６から延出する排気管１８と、この排気管１８の長手方向の一部分１８ａの内部に設けられる触媒２２とを備え、上記冷却ファン３０が上記排気管１８の一部分１８ａを冷却可能とし、上記温度センサ３１が上記排気管１８の一部分１８ａの温度を検出するようにしている。
【００５９】
このため、上記排気管１８の一部分１８ａは上記冷却ファン３０の駆動により冷却される。よって、上記排気管１８の一部分１８ａが過高温になることは防止される。そして、上記排気管１８の一部分１８ａの冷却により、上記触媒２２が高温になることも防止される。これは、この触媒２２の寿命上、有益である。
【００６０】
また、前記したように、車体２が、車体フレーム３と、この車体フレーム３の後上部に支持されるシート１３とを備え、上記排気管１８の一部分１８ａを上記シート１３の側方近傍に配置し、上記冷却ファン３０が上記排気管１８の一部分１８ａを冷却可能とし、上記温度センサ３１が上記排気管１８の一部分１８ａの温度を検出するようにしている。
【００６１】
このため、上記排気管１８の一部分１８ａは、上記冷却ファン３０の駆動により冷却されて過高温になることが防止される。よって、上記シート１３上のライダーが上記排気管１８の一部分１８ａの熱の影響を受けることが防止される。この結果、車両１への乗り心地が向上する。
【００６２】
また、前記したように、冷却ファン３０の回転駆動により、上記排気管１８の一部分１８ａを冷却した後の空気４８を上記シート１３の後下方に向かって流動させるようにしている。
【００６３】
ここで、車両１を停止させた状態で、上記冷却ファン３０の駆動により上記排気管１８の一部分１８ａを冷却したとする。すると、この場合には、走行風４７が無いため、上記冷却後の高温の空気４８が上記シート１３上のライダーに向かう可能性が高くなる。
【００６４】
そこで、上記したように、冷却後の空気４８をシート１３の後下方に向かうようにしている。このため、車両１を停止させた状態でも、冷却後の空気４８がライダーに向かうことは抑制される。よって、車両１への乗り心地が良好に保たれる。
【００６５】
なお、以上は図示の例によるが、上記車両１は、自動車であってもよく、鞍乗型車両である自動三、四輪車やスノーモービルであってもよい。また、上記冷却ファン３０による冷却の対象を駆動装置１５の内燃機関１６としてもよい。また、上記サイレンサ２１を冷却した後の空気４８を、上記ファンケース３５などの案内部材によって、シート１３の後下方に向かって流動させるようにしてもよい。
【００６６】
また、図４におけるＳ２と、Ｓ３およびＳ４との順序は逆であってもよい。また、変化率の大きさに応じて、上記冷却ファン３０の回転数を漸次、もしくは段階的に大きくするようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】車両の簡略側面図である。
【図２】図１の部分拡大部分断面図である。
【図３】図２の３−３線矢視断面図である。
【図４】制御装置のフローチャートを示す図である。
【図５】駆動装置の温度変化を経時的に示した図である。
【符号の説明】
【００６８】
１    車両
２    車体
３    車体フレーム
４    フレーム本体
５    シートブラケット
１３  シート
１３ａ  主シート
１３ｂ  タンデムシート
１４  走行路面
１５  駆動装置
１６  内燃機関
１７  排気
１８  排気管
１８ａ  一部分
２１  サイレンサ
２２  触媒
２５  カバー体
２６  断熱材
２７  空間
３０  冷却ファン
３１  温度センサ
３２  電動機
３３  軸心
３４  ファン
３５  ファンケース
３６  連通口
３９  制御装置
４７  走行風
４８  空気
Ａ    下限設定値
Ｂ    設定値
Ｃ    上限設定値
【図１】
2006007809.tif 000003
【図２】
2006007809.tif 000004
【図３】
2006007809.tif 000005
【図４】
2006007809.tif 000006
【図５】
2006007809.tif 000007