(57)【要約】【課題】  配光に寄与することができないロス光を減らし、光源の出力を変えることなく、大光量の光を前方に投影することが可能な車両用前照灯を提供する。【解決手段】  車両用前照灯１０は、車両前後方向に伸びる光軸Ａｘに沿って光を前方に投影する車両用前照灯であって、光を出射する光源２２ａと、光源２２ａの上方に配置され、光源２２ａから出射した光を光軸Ａｘに向けて反射する第１メインリフレクタ２４と、光源２２ａの下方に配置され、光源２２ａから出射した光を光軸Ａｘとは異なる方向に向けて反射する第２メインリフレクタ２６と、第１メインリフレクタ２４にて反射した光を一部遮蔽してカットオフライン１０２を形成するシェード２８と、第１メインリフレクタ２４の前面に配置され、シェード２６を通過した光を前方に投影する投影レンズ２９と、を備える。【選択図】  図５
2006156045.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前後方向に伸びる光軸に沿って光を前方に投影する車両用前照灯であって、
光を出射する光源と、
前記光源の上方に配置され、前記光源から出射した光を前記光軸に向けて反射する第１メインリフレクタと、
前記光源の下方に配置され、前記光源から出射した光を前記光軸とは異なる方向に向けて反射する第２メインリフレクタと、
前記第１メインリフレクタにて反射した光を一部遮蔽してカットオフラインを形成するシェードと、
前記第１メインリフレクタの前面に配置され、前記シェードを通過した光を前方に投影する投影レンズと、を備えたことを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
前記第１メインリフレクタの上方に設けられ、前記光源から出射した光を前方に向けて反射する第１サブリフレクタを備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項３】
前記第２メインリフレクタの下方に設けられ、前記光源から出射した光を前方に向けて反射する第２サブリフレクタを備えたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用前照灯。
【請求項４】
前記第１メインリフレクタの前方右側及び前方左側の少なくとも一方に設けられ、前記光源から出射した光を後方側に反射する第３サブリフレクタと、
前記第３サブリフレクタにて反射された光を前方に向けて反射する第４サブリフレクタと、を備えたことを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用前照灯。
【請求項５】
前記第１メインリフレクタの前方に配置され、前記光源から出射した光を下方に向けて反射する第５サブリフレクタと、
前記第５サブリフレクタにて反射された光を前方に向けて反射する第６サブリフレクタと、を備えたことを特徴とする請求項１〜４の何れか一項に記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、大光量型の車両用前照灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、プロジェクタ型の灯具ユニットにより車両前方へ向けて光照射を行う車両用前照灯が知られている。
【０００３】
この種のプロジェクタ型の灯具ユニットは、車両前後方向に延びる光軸上近傍に配置された光源からの光を、リフレクタにより前方へ向けて光軸寄りに集光反射させ、この反射光をリフレクタの前方に設けられた投影レンズを介して灯具ユニット前方へ照射する。この灯具ユニットにより、上端部にカットオフラインを有する配光パターンを形成する場合には、投影レンズの後方側焦点近傍にシェードを設け、このシェードによりリフレクタからの反射光の一部を遮蔽してカットオフラインを形成するのが一般的である（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平５−１５９６０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年、プロジェクタ型の灯具ユニットを備えた車両用前照灯としては、大光量のものが望まれている。一般に、プロジェクタ型の灯具ユニットを備えた車両用前照灯は、光源から出射してリフレクタにて反射し、そして投影レンズに入射した光については、投影レンズにより前方に投影される有効光となる。
【０００５】
しかしながら、例えば、リフレクタの下方に入射し、シェードにより遮蔽された光などは、前方に投影される配光に寄与することができないロス光となってしまう。また、リフレクタに入射せず光源から直接外方に向かったり、リフレクタ以外の部位に入射し灯具ユニット内で乱反射したりするような光なども、配光に寄与することができないロス光となってしまう。このように、一般のプロジェクタ型灯具ユニットにおいては、前方に投影される配光に寄与することができないロス光が多く、このロス光の有効活用が求められている。
【０００６】
本発明は、上記を鑑み、配光に寄与することができないロス光を減らし、光源の出力を変えることなく、大光量の光を前方に投影することが可能な車両用前照灯を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の上記目的は、以下の構成により達成される。
（１）  車両前後方向に伸びる光軸に沿って光を前方に投影する車両用前照灯であって、
光を出射する光源と、
前記光源の上方に配置され、前記光源から出射した光を前記光軸に向けて反射する第１メインリフレクタと、
前記光源の下方に配置され、前記光源から出射した光を前記光軸とは異なる方向に向けて反射する第２メインリフレクタと、
前記第１メインリフレクタにて反射した光を一部遮蔽してカットオフラインを形成するシェードと、
前記第１メインリフレクタの前面に配置され、前記シェードを通過した光を前方に投影する投影レンズと、を備えたことを特徴とする車両用前照灯。
（２）  前記第１メインリフレクタの上方に設けられ、前記光源から出射した光を前方に向けて反射する第１サブリフレクタを備えたことを特徴とする（１）に記載の車両用前照灯。
（３）  前記第２メインリフレクタの下方に設けられ、前記光源から出射した光を前方に向けて反射する第２サブリフレクタを備えたことを特徴とする（１）または（２）に記載の車両用前照灯。
（４）  前記第１メインリフレクタの前方右側及び前方左側の少なくとも一方に設けられ、前記光源から出射した光を後方側に反射する第３サブリフレクタと、
前記第３サブリフレクタにて反射された光を前方に向けて反射する第４サブリフレクタと、を備えたことを特徴とする請求項（１）〜（３）の何れか一項に記載の車両用前照灯。
（５）  前記第１メインリフレクタの前方に配置され、前記光源から出射した光を下方に向けて反射する第５サブリフレクタと、
前記第５サブリフレクタにて反射された光を前方に向けて反射する第６サブリフレクタと、を備えたことを特徴とする（１）〜（４）の何れか一項に記載の車両用前照灯。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る車両用前照灯によれば、第２メインリフレクタと、第１〜第６サブリフレクタを第１メインリフレクタの周囲に配置してやることにより、従来のプロジェクタ型車両用前照灯ではロス光として前方に照射されなかった光を、車両前方側に有効光として照射してやることができる。したがって、光源の出力を向上させることなく、車両用前照灯の出力アップし、大光量車両用前照灯を構成することができる。
【０００９】
また、第２メインリフレクタと第１〜第６サブリフレクタの照射領域を種々設定してやることにより、第１メインリフレクタのみでは、照らしだせない側方に光を照射して側方視認性を高めたり、配光パターンの中心部の光量を増大させて遠方視認性を高めたりすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明にかかる車両用前照灯の実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１１】
図１は、本発明にかかる実施形態の車両用前照灯の全体外観斜視図であり、図２は、本実施形態の車両用前照灯の上面図であり、図３は、本実施形態の車両用前照灯の正面図であり、図４は、本実施形態の車両用前照灯の側面図である。また、図５は、図２のＶ−Ｖ断面図であり、図６は、図３のＶＩ−ＶＩ断面図である。また、図７は、本実施形態の車両用前照灯に設けられるシェードの正面図である。なお、図１〜図４では、前方側にある部材の影に隠れて見えない部材の形状を破線にて示している。
【００１２】
本実施形態の車両用前照灯１０は、図示せぬランプボディとこのランプボディの前面開口部を覆うように取り付けられた光透過性のカバーとによって画成された灯室内に灯具ユニット２０が配置されて構成されている。
【００１３】
灯具ユニット２０は、複数の反射部材を備えたプロジェクタ型の灯具ユニットである。灯具ユニット２０は、図１〜６に示すように、上下に分割された第１メインリフレクタ２４及び第２メインリフレクタ２６と、第１メインリフレクタ２４及び第２メインリフレクタ２６の周囲にそれぞれ配置された第１〜第６サブリフレクタ３１〜３８を備えている。
【００１４】
まず、第１メインリフレクタ２４について説明する。
第１メインリフレクタ２４は、図５に示すように、内面側に反射面２４ａを備え、車両用前照灯１０のメイン配光を形成する光を前方に照射する反射部材である。反射面２４ａは、垂直断面形状が集光に寄与する楕円形状を有し、水平断面形状が幅方向への拡散に寄与する自由曲面形状を有している。第１メインリフレクタ２４は、反射面２４ａの中心軸の下方にて水平に切断された上半分の部分に相当し、略半椀型形状を為している。
【００１５】
第１メインリフレクタ２４の後方側には、この反射面２４ａの中心軸に沿って開口２４ｂが形成されている。開口２４ｂには、光源バルブ２２がメインリフレクタ２４の後方側から反射面２４ａの中心軸に平行に差し込み固定されている。これにより第１メインリフレクタ２４は、光源バルブ２２の上方及び側方を覆うように取り付けられる。なお、本実施形態では、第１メインリフレクタ２４は、反射面２４ａの中心軸が車両前後方向にのびる車両用前照灯１０の光軸Ａｘを為すように配置されており、第１メインリフレクタ２４の前方側開口縁２４ｃが車両正面側を向けられている（図６参照）。
【００１６】
光源バルブ２２は、例えばメタルハライドバルブ等の放電バルブであり、その放電発光部により構成される光源２２ａから光が出射される。光源バルブ２２は、光軸Ａｘ上に配置された第１メインリフレクタ２４の第１焦点Ｐ１近傍に配置されており、光源バルブ２２から出射して第１メインリフレクタ２４の反射面２４ａに入射した光は、同じく光軸Ａｘ上に配置された第１メインリフレクタ２４の第２焦点Ｐ２近傍に向かって反射される。
【００１７】
第１メインリフレクタ２４の光軸方向前方側には、シェード２８及び投影レンズ２９が配置されている。
シェード２８は、光源バルブ２２の光源２２ａから出射され、そして第１メインリフレクタ２４の反射面２４ａにて反射された光を一部遮蔽する遮蔽部材である。シェード２８の上端縁２８ａは、車両前後方向において第１メインリフレクタ２４の第２焦点の若干後方に、長手方向が光軸Ａｘと直交するように配置されている。シェード２８では、この上端縁２８ａが前方に投影される配光パターンの形状に応じた形状を有しており、この上端縁２８ａの形状に応じて第２焦点Ｐ２に向かう光を一部遮蔽する。
【００１８】
投影レンズ２９は、シェード２８の前方に配置された凸レンズであり、前方側に凸部２９ａが形成され、後方側に光軸Ａｘに垂直な平面形状の入射面２９ｂが設けられている。投影レンズ２９の後方焦点は、第１メインリフレクタ２４の第２焦点近傍となるように配置されており、シェード２８により遮蔽されずシェード２８を通過した第１メインリフレクタ２４からの光を略平行光として前方に投影する。
【００１９】
次に、第２メインリフレクタ２６について説明する。
第２メインリフレクタ２６は、第１メインリフレクタ２４の下方に配置され、内面側に反射面２６ａを備えた反射部材である。反射面２６ａは、垂直断面形状が略放物面形状を有し、水平断面形状が幅方向への拡散に寄与する自由曲面形状を有している。第２メインリフレクタ２６は、反射面２６ａの中心軸より下方にて水平に切断された下部分に相当し、略半椀型形状を為している。第２メインリフレクタ２６の反射面２６ａの中心軸は、光軸Ａｘすなわち、第１メインリフレクタ２４の反射面２４ａの中心軸と角度を為して配置されている。これにより、第２メインリフレクタ２６は、開口縁２６ｂが車両前方斜め右方向に向けられている（図６参照）。
【００２０】
第２メインリフレクタ２６は、光源２２ａの下方側に位置し、そして第２メインリフレクタ２６の焦点が光源バルブ２２の光源２２ａと略一致するように設けられている。これにより、第２メインリフレクタ２６は、光源２２ａから出射した光を反射面２６ａにて前方に向けて反射する。ここで、第２メインリフレクタ２６開口縁２６ｂの正面には、シェード２８が設けられているが、シェード２８には、図７に示すように、この第２メインリフレクタ２６からの光を遮らないように切り欠き部２８が形成されている。第２メインリフレクタ２６の反射面２６ａにて反射した光は、この切り欠き部２８を介して前方に投影される。
【００２１】
次に、第１〜第６サブリフレクタ３１〜３８について順に説明する。
第１サブリフレクタ３１は、第１メインリフレクタ２４の上方に配置され、垂直断面形状が略放物面形状を有し、水平断面形状が幅方向への拡散に寄与する自由曲面形状を有する反射面３１ａを備えた反射部材である。第１サブリフレクタ３１の反射面３１ａは、光源２２ａを略焦点とするように配置されており、光源２２ａから前方側斜め上方に出射した光を反射して前方に略平行光として前方に照射する。図１及び図２に示すように、第１サブリフレクタ３１と光源２２ａとの間の第１メインリフレクタ２４には、この光源２２ａから第１サブリフレクタ３１への光の入射を妨げないように切り欠き部２４ｄが形成されている。光源２４ａから出射した光は、この切り欠き部２４ｄを介して第１サブリフレクタ３１に入射する。
【００２２】
第２サブリフレクタ３２は、第１メインリフレクタ２４の下方に配置され、垂直断面形状が略放物面形状を有し、水平断面形状が幅方向への拡散に寄与する自由曲面形状を有する反射面３２ａを有する反射部材である。第２サブリフレクタ３２の反射面３２ａは、光源２２ａを略焦点とするように配置されており、光源２２ａから前方側斜め下方に出射した光を反射して前方に略平行光として前方に照射する。図４に示すように、第２サブリフレクタ３２と光源２２ａとの間の第２メインリフレクタ２６には、この光源２２ａから第２サブリフレクタ３２への光の入射を妨げないように切り欠き部２６ｃが形成されている。光源２４ａから出射した光は、この切り欠き部２６ｃを介して第２サブリフレクタ３２に入射する。
【００２３】
右方第３サブリフレクタ３３は、第１メインリフレクタ２４の前方右側に配置され、略回転楕円形状の反射面３３ａを有する反射部材である。右方第３サブリフレクタ３３の反射面３３ａは、光源２２ａを略第１焦点とするように配置されており、光源２２ａから前方右側に出射した光を後方に反射する。
【００２４】
右方第４サブリフレクタ３４は、第１メインリフレクタ２４の右側方に配置され、垂直断面形状が略放物面形状を有し、水平断面形状が幅方向への拡散に寄与する自由曲面形状を有する反射面３４ａを有する反射部材である。右方第４サブリフレクタ３４の反射面３４ａは、右方第３サブリフレクタ３３の第２焦点Ｐ３を略焦点とするように配置されており、右方第３サブリフレクタ３３の反射面３３ａから入射する光を反射して、前方に略平行光として照射する。
【００２５】
左方第３サブリフレクタ３５は、第１メインリフレクタ２４の前方左側に配置され、略回転楕円形状の反射面３５ａを有する反射部材である。左方第３サブリフレクタ３５の反射面３５ａは、光源２２ａを略第１焦点とするように配置されており、光源２２ａから前方左側に出射した光を後方側の第２焦点Ｐ４近傍に向けて反射する。
【００２６】
左方第４サブリフレクタ３６は、第１メインリフレクタ２４の左側方に配置され、垂直断面形状が略放物面形状を有し、水平断面形状が幅方向への拡散に寄与する自由曲面形状を有する反射面３６ａを有する反射部材である。左方第４サブリフレクタ３６の反射面３６ａは、左方第３サブリフレクタ３５の第２焦点Ｐ４を略焦点とするように配置されており、左方第３サブリフレクタ３５の反射面３５ａから入射する光を反射して、前方に照射する。
【００２７】
なお、右方第３サブリフレクタ３３及び右方第４サブリフレクタ３４が成す光学系は、左方第３サブリフレクタ３５及び左方第４サブリフレクタ３６が成す光学系とは、左右の配置位置が異なる、照射領域が異なる等の差異があるが、基本的な配置構成は左右の配置位置の違いを除けば同等である。したがって、本明細書では、右方第３サブリフレクタ３３及び左方第３サブリフレクタ３５を総称して単に「第３サブリフレクタ」と呼び、そして右方第４サブリフレクタ３４及び左方第４サブリフレクタ３６を総称して単に「第４サブリフレクタ」と呼ぶこととする。
【００２８】
第５サブリフレクタ３７は、第１サブリフレクタ３１の下方であって、第１メインリフレクタ２４の前方側開口縁２４ｃの上部に延設されており、略回転楕円形状の反射面３７ａを有する反射部材である。第５サブリフレクタ３７の反射面３７ａは、光源２２ａを略第１焦点とするように配置されており、光源２２ａから前方側上方に出射した光を下方の第２焦点Ｐ５近傍に向けて反射する。
【００２９】
第６サブリフレクタ３８は、第２メインリフレクタ２６の前方に配置され、垂直断面形状が略放物面形状を有し、水平断面形状が幅方向への拡散に寄与する自由曲面形状を有する反射面３８ａを有する反射部材である。第６サブリフレクタ３８の反射面３８ａは、第５サブリフレクタ３７の第２焦点Ｐ５を略焦点とするように配置されており、第６サブリフレクタ３８の反射面３８ａから入射する光を反射して、前方に照射する。第６サブリフレクタ３８の反射面３８の中心軸は、光軸Ａｘと角度を持つように配置されており、反射面３８ａから反射光は、車両前方側斜め側方に照射される。
【００３０】
次に、図８〜図１０を参照して、第１メインリフレクタ２４、第２メインリフレクタ２６及び、第１〜第６サブリフレクタ３１〜３８を介した光の光路及び投影される配光パターンについて具体的に説明する。
【００３１】
図８は、図５に光線を書き込んだ光路図であり、図９は、図６に光線を書き込んだ光路図であり、図１０は、本実施形態の車両用前照灯が形成する配光パターンを示す模式図である。
【００３２】
まず、第１メインリフレクタ２６について説明する。
図８及び図９に示すように、光源２２ａを出射して第１メインリフレクタ２４に入射した光は、第１メインリフレクタ２４の反射面２４ａにて光軸Ａｘに向かって反射され、第１メインリフレクタ２４の第２焦点Ｐ２近傍に集光される。ここで、一部の反射光はシェード２８の上端縁２８ａの形状に応じて遮蔽され、遮蔽されなかった光が第２焦点Ｐ２近傍を通って投影レンズ２９に入射し、投影レンズ２９によって略平行光とされて、前方に照射される。
【００３３】
図１０に示すように、この第１メインリフレクタ２４を経て前方に投影された光は、上端にカットオフライン１０２を有する基本配光パターン１０１を形成する。カットオフライン１０２は、シェード２８の上端縁の形状を左右上下逆転させた形状を有している。本実施形態では、車両前方方向左側の水平ライン１０２ａが車両前方方向右側の水平ライン１０２ｂと傾斜部１０２ｃにより接続され、水平ライン１０２ａが水平ライン１０２ｂよりも水平高さが高い位置に形成されている。
【００３４】
次に、第２メインリフレクタ２６について説明する。
図８及び図９に示すように、光源２２ａから出射し、第２メインリフレクタ２６に入射した光は、第２メインリフレクタ２６の反射面２６ａにて光軸Ａｘよりも車両前方方向右側に傾いた方向に反射され、シェード２８の下方を通過して略平行光として前方に照射される（図９では、光線を破線で示した）。
【００３５】
図１０に示すように、この第２メインリフレクタ２６を経て前方に投影された光は、基本配光パターン１０１によって照射されない側方領域（図１０では、右側の領域）を照射する第１補助配光パターン１０３を形成する。この第１補助配光パターン１０３は、例えば、側方の明るさを増し、車両の側方視認性を向上させるといった効果を奏する。
【００３６】
また、通常、半楕円球形状を有するリフレクタを備えたプロジェクタ型の車両用前照灯では、第２メインリフレクタ２６の位置にあるリフレクタの下半分に入射した光は、シェード２８にて遮蔽されてしまい、有効光として取り出すことができないが、このように第２メインリフレクタ２６の中心軸を第１メインリフレクタ２４の中心軸とは、異なる方向に集光して照射するように傾けて配置してやることにより、有効光として前方に照射することが可能となる。
【００３７】
次に、第１サブリフレクタ３１について説明する。
図８に示すように、光源２２ａから車両前方側上方向に出射した光は、第１サブリフレクタ３１に入射し、そして第１サブリフレクタ３１の反射面３１ａにて反射され略平行光として前方に照射される。この第１サブリフレクタ３１を経て前方に投影された光は、図１０に示すように、基本配光パターン１０１に重ね合わされて、カットオフライン１０２の下方であって、基本配光パターン１０１の中央付近（いわゆるホットゾーン）の光強度を増す第２補助配光パターン１０４を形成する。この補助配光パターン１０４は、基本配光パターン１０１のホットゾーンの光強度を増すことにより、遠方視認性を増すことが可能である。
【００３８】
次に、第２サブリフレクタ３２について説明する。
図８に示すように、光源２２ａから車両前方側下方向に出射した光は、第２サブリフレクタ３２に入射し、そして第２サブリフレクタ３２の反射面３２ａにて反射され略平行光として前方に照射される。この第２サブリフレクタ３２を経て前方に投影された光は、図１０に示すように、基本配光パターン１０１に重ね合わされて、基本配光パターン１０１の中央付近（いわゆるホットゾーン）の光強度を増す第２補助配光パターン１０４を形成する。すなわち、第２サブリフレクタ３２は、第１サブリフレクタ３１と同等の領域を照らし出すの寄与する。
【００３９】
一般的なプロジェクタ型車両用前照灯では、第１サブリフレクタ３１及び第２サブリフレクタ３２が配置される領域には、メインリフレクタの端部が延出していることが多いが、このメインリフレクタの端部近傍に反射した光は、投影レンズを介して前方に照射することが難しく、前方に照射されずに灯具ユニット内で散乱する光となってしまうことが多い。本実施形態では、この光を第１サブリフレクタ３１及び第２サブリフレクタ３２によって集光して前方に照射してやることで、光源２２ａから出射する光を有効光として有効利用することができる。
【００４０】
次に、右方第３サブリフレクタ３３及び右方第４サブリフレクタ３４、並びに左方第３サブリフレクタ３５及び左方第４サブリフレクタ３６について説明する。
図９に示すように、光源２２ａから車両前方側右方向に出射した光は、右方第３サブリフレクタ３３にて後方側に反射され、右方第３サブリフレクタ３３の第２焦点Ｐ３近傍を経て右方第４サブリフレクタ３４に入射し、右方第４サブリフレクタ３４にて反射されて前方に略平行光として照射される。
同様に、図９に示すように、光源２２ａから車両前方側左方向に出射した光は、左方第３サブリフレクタ３５にて後方側に反射され、左方第３サブリフレクタ３５の第２焦点Ｐ４近傍を経て左方第４サブリフレクタ３６に入射し、左方第４サブリフレクタ３６にて反射されて前方に略平行光として照射される。
【００４１】
これら右方第４サブリフレクタ３４または左方第４サブリフレクタ３６を経て前方に投影された光は、図１０に示すように、基本配光パターン１０１に重ね合わされて、基本配光パターン１０１の中央付近（いわゆるホットゾーン）の光強度を増す第２補助配光パターン１０４を形成する。すなわち、右方第４サブリフレクタ３４及び左方第４サブリフレクタ３６は、第１，２サブリフレクタ３１，３２と同等の領域を照らし出すの寄与する。
【００４２】
一般的なプロジェクタ型車両用前照灯では、右方第３サブリフレクタ３３及び左方第３サブリフレクタ３５が配置される領域には、レンズホルダが設けられていることが多く、レンズホルダの内周面に入射した光は、前方に照射されずに灯具ユニット内で散乱する光となってしまうことが多い。本実施形態では、この光を右方第３サブリフレクタ３３及び左方第３サブリフレクタ３５によって後方に反射し、そして右方第４サブリフレクタ３４及び左方第４サブリフレクタ３６にて反射して前方に集光して照射してやることで、光源２２ａから出射する光を有効光として有効利用することができる。
【００４３】
次に第５サブリフレクタ３７及び第６サブリフレクタ３８について説明する。
図８に示すように、光源２２ａから車両前方側上方に出射した光は、第５サブリフレクタ３７にて下方に反射され、第５サブリフレクタ３７の第２焦点Ｐ５近傍を経て第６サブリフレクタ３８に入射し、第６サブリフレクタ３８にて反射される。第６サブリフレクタ３８の反射面３８ａから反射光は、車両前方側斜め側方に照射される。
【００４４】
図１０に示すように、この第５サブリフレクタ２７及び第６サブリフレクタ２８を経て前方に投影された光は、基本配光パターン１０１と第１補助配光パターン１０３の双方に重複する第３補助配光パターン１０５を形成する。この第１補助配光パターン１０５は、基本配光パターン１０１の側方を照らすことで側方視認性を向上させるとともに、基本配光パターン１０１と第１補助配光パターン１０３を連続的につなぎ、基本配光パターン１０１と第１補助配光パターン１０３との間に暗い領域が形成されなくすることができる。
【００４５】
一般的なプロジェクタ型車両用前照灯では、第５サブリフレクタ３７が配置される領域には、レンズホルダが設けられていることが多く、レンズホルダの内周面に入射した光は、前方に照射されずに灯具ユニット内で散乱する光となってしまうことが多い。本実施形態では、この光を第５サブリフレクタ３７によって下方に反射し、そして第６サブリフレクタ３８にて反射して前方に集光して前方に照射してやることで、光源２２ａから出射する光を有効光として有効利用することができる。
【００４６】
このように、本実施形態の車両用前照灯１０によれば、第２メインリフレクタ２６と、複数のサブリフレクタ３１〜３８を第１メインリフレクタ２４の周囲に配置してやることにより、従来のプロジェクタ型車両用前照灯ではロス光として前方に照射されなかった光を、車両前方側に有効光として照射してやることができる。したがって、光源２２ａの出力を向上させることなく、車両用前照灯の出力アップし、大光量車両用前照灯を構成することができる。
【００４７】
なお、本実施形態では、第２メインリフレクタ２６は右側方に光を照射して第１補助配光パターン１０３を形成し、第１〜左方第４サブリフレクタ３１〜３６は車両前方方向に光を照射して第２補助配光パターン１０４を形成し、第７〜第６サブリフレクタ３７，３８は第１補助配光パターン１０３と第２補助配光パターン１０４との間に光を照射する第３補助配光パターン１０５を形成するように構成したが、これに限られることはなく、目的とする配光パターンに応じて、第２メインサブリフレクタ２６及び第１〜第６サブリフレクタ３１〜３８の照射方向を適宜変更するように構成しても良い。
【００４８】
また、本実施形態では、第２メインリフレクタ２６及び第１〜第６サブリフレクタ３１〜３８は、投影レンズを介すことなく前方に照射されているが、これに限られず、反射面を全て略楕円形状で構成し、略楕円形状の一つの焦点に対応してシェードと投影レンズを配置してやることにより、カットオフラインを有する補助配光パターンを前方に投影するようにしても良い。
【００４９】
また、本実施形態では、第２メインリフレクタ２６及び第１〜第６サブリフレクタ３１〜３８は、固定式であるとしたが、これに限られず、各種駆動機構を用いて反射面の向きを変化させてやり、照射される領域が状況に応じて変化するように構成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明にかかる実施形態の車両用前照灯の全体外観斜視図である。
【図２】図２は、本実施形態の車両用前照灯の上面図である。
【図３】本実施形態の車両用前照灯の正面図である。
【図４】本実施形態の車両用前照灯の側面図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ断面図である。
【図６】図３のＶＩ−ＶＩ断面図である。
【図７】本実施形態の車両用前照灯に設けられるシェードの正面図である。
【図８】図５に光線を書き込んだ光路図である。
【図９】図６に光線を書き込んだ光路図である。
【図１０】本実施形態の車両用前照灯が形成する配光パターンを示す模式図である。
【符号の説明】
【００５１】
１０  車両用前照灯
２０  灯具ユニット
２２  光源バルブ
２２ａ  光源
２４  第１メインリフレクタ
２６  第２メインリフレクタ
２８  シェード
２９  投影レンズ
３１  第１サブリフレクタ
３２  第２サブリフレクタ
３３  右方第３サブリフレクタ
３４  右方第４サブリフレクタ
３５  左方第３サブリフレクタ
３６  左方第４サブリフレクタ
３７  第５サブリフレクタ
３８  第６サブリフレクタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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