(57)【要約】【課題】  管を様々な部材に接合するのに用いて好適な管の接合方法の提供。【解決手段】  環状の接続部４に排気管７の端部７ｂを被せて重ねた状態にすると共に、これら両者の間に抑止部材６を配置し、接続部４と排気管７の端部７ｂを抑止部材６と共に拡径させることにより、該接続部４と排気管７に抑止部材６を抱持する凹状の凹部４ａ、７ａを形成してこれら三者を固定した。【選択図】      図１
2006142370.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
環状の接続部に管の端部を被せて重ねた状態にすると共に、これら両者の間に抑止部材を配置し、
前記接続部と管の端部を抑止部材と共に拡径させることにより、該接続部と管に抑止部材を抱持する凹状の凹部を形成してこれら三者を固定したことを特徴とする管の接合方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は管の接合方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、管の接合方法としては、管同士の端部を重ねた状態として拡径させると共に、両者を凹凸結合させて固定する技術が公知となっている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平５−１９５７６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の管の接合方法にあっては、両者を凹凸結合させるために十分な重ね代が必要になるため、管同士の接合方法にのみ適用可能であり、管の接合方法としての利用分野が限定されるという問題点があった。
【０００４】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、従来の発明に比べて管を接合する際の重ね代を小さくでき、管を様々な部材に接合するのに用いて好適な管の接合方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の請求項１記載の発明では、環状の接続部に管の端部を被せて重ねた状態にすると共に、これら両者の間に抑止部材を配置し、前記接続部と管の端部を抑止部材と共に拡径させることにより、該接続部と管に抑止部材を抱持する凹状の凹部を形成してこれら三者を固定したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１記載の発明にあっては、環状の接続部に管の端部を被せて重ねた状態にすると共に、これら両者の間に抑止部材を配置し、前記接続部と管の端部を抑止部材と共に拡径させることにより、該接続部と管に抑止部材を抱持する凹状の凹部を形成してこれら三者を固定したため、抑止部材で両者の相対移動を抑止でき、これにより管を堅固に接合できる。
【０００７】
また、従来の発明に比べて両管の必要な重ね代を少なくでき、管を様々な部材に接合するのに用いて好適となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００９】
以下、実施例１を説明する。
なお、本実施例１では環状の接続部を、金属製板材をバーリング打ち抜き加工して形成された接続部に適用し、管を排気管に適用した場合について説明する。
図１は本発明の実施例１の排気管の接合方法に用いる治具を説明する図、図２は本実施例１の排気管の接合前を説明する斜視図、図３は本実施例１の排気管の接合方法を説明する図、図４は本実施例１の排気管の接合後を示す斜視図である。
【００１０】
先ず、本実施例１の排気管の接合方法に用いられる治具を説明する。
図１に示すように、本実施例１の排気管の接合方法に用いられる治具Ａは、ダイス１と、パッド２と、ポンチ３を備える構成としている。
【００１１】
前記ダイス１は、その中央に略円柱状の内周溝１ａが形成される他、該内周溝１ａは傾斜状のテーパ部１ｂによって上方に比べて下方が拡径されている。
また、前記ダイス１は、図示を省略するアクチュエータによって円周溝１ａの軸（一点鎖線で図示）方向に上下動可能になっている。
【００１２】
前記パッド２は、その中央に円柱形の内周溝２ａが形成される他、その底部には図示を省略したスプリングに連結されたクッションピン2b,2cが設けられており、これによって、パッド２は自然状態において上方に付勢された状態で上下動可能になっている。
【００１３】
前記ポンチ３は、その基部３ａが図示を省略するベースに固定されると共に、該基部３ａの両側に前記クッションピン2b,2cの上下動を案内しつつ支持する貫通孔3b,3cが形成されている。
【００１４】
また、前記ポンチ３のポンチ本体３ｄは、略円柱形状を成してその底部が前記基部３ａに固定されると共に、その上部は上方に行くにつれて縮径するように形成されたテーパ部３ｅが形成されている。
なお、前記ダイス１とパッド２の円周溝1a,2aの中心（一点鎖線で図示）と、ポンチ本体３ｄの中心は一致するように配置されている。
【００１５】
次に、作用を説明する。
前記治具Ａを用いて排気管を接合するには、先ず、ダイス１を上昇させてパッド２と離間させた状態とし、図２に示すように、バーリング打ち抜き加工により形成された環状の接続部４（接続部に相当）を有する金属製板材５を前記パッド２の上に乗せて、ポンチ本体３ｄのテーパ部３ｅが接続部４の内側に当接するように配置した後、該接続部４の外周に環状の抑止部材６を乗せて配置する。
【００１６】
なお、前記金属製板材５は後述する排気管７と同じ材料及び厚みで形成されている。
また、前記抑止部材６は、金属製板材５や排気管７よりも硬度が高く、伸縮性に富む線状の材料を多重に巻回しながら編んだものが使用される。勿論、前記線状の材料を接続部４の外周に直接巻回しても良い。
【００１７】
次に、図３（ａ）に示すように、ダイス１をその底面が金属製板材５に当接するまで下降させて配置した後、排気管７をダイス１の内周溝１ａに上方から挿入して図示を省略した押圧手段により両者を固定する。
この際、前記排気管７の端部７ｂは抑止部材６に当接し、且つ、接続部４と近接した状態になる。
なお、排気管７をダイス１の内周溝１ａに予め固定した後、両者を下降させても良い。
【００１８】
次に、前記ダイス１を排気管７と共に下降させると、図３（ｂ）に示すように、ダイス１の底面が金属製板材５を介してパッド２を下方に移動させると共に、ポンチ本体３ｄが接続部４と排気管７の端部７ｂを抑止部材６と共に拡径させることにより、該接続部４と排気管７に抑止部材６を抱持する凹状の凹部4a,7a（図１参照）を形成してこれら三者を固定する。
【００１９】
従って、抑止部材６によって接続部４と排気管７の軸方向の相対移動を抑止した状態で両者を接合できる。
【００２０】
また、前記接続部４と排気管７の端部７ｂは、ポンチ本体３ｄのテーパ部３ｅとダイス１のテーパ部１ｂによって徐々に拡径されるため、ポンチ本体３ｄの加工力が一箇所に集中する虞がなく、両者の拡径をスムーズに行える。
【００２１】
最後に、図３（ｃ）に示すように、ダイス１を上昇させてパッド２を自然状態に戻した後、排気管７及び金属製板材５を取り出して、図４に示す排気管７を金属製板材５に接合したものを得ることができる。
【００２２】
次に、効果を説明する。
以上、説明したように、本実施例１の排気管７の接合方法にあっては、環状の接続部４に排気管７の端部７ｂを被せて重ねた状態にすると共に、これら両者の間に抑止部材６を配置し、接続部４と排気管７の端部７ｂを抑止部材６と共に拡径させることにより、該接続部４と排気管７に抑止部材６を抱持する凹状の凹部4a,7aを形成してこれら三者を固定したため、抑止部材６で接続部４と排気管７の相対移動を抑止でき、これにより排気管７と接続部４を堅固に接合できる。
【００２３】
また、従来の発明に比べて、排気管７の接合に必要な重ね代を少なくでき、様々な排気系部材に対する排気管の接合に用いて好適となる。
【００２４】
また、本実施例１の抑止部材６は環状としたため、接続部４と排気管７の全周に亘って介在し、排気ガスのシール部材としても機能する。
【００２５】
さらに、前記シール部材としての機能を考慮しなければ、抑止部材６を環状以外の形状に形成することにより、接続部４と排気管７の軸方向に加えて周方向の相対移動も抑止できる。
【００２６】
以上、本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、管は排気管７に限定されるものではなく、一般的な管状部材の様々な部材への接合に適用できる。同様に排気管７を接続する排気系部材は金属製板材５の接続部４に限定されるものでなく、全ての排気系部材の接合に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施例１の排気管の接合方法に用いる治具を説明する図である。
【図２】本実施例１の排気管の接合前を説明する斜視図である。
【図３】本実施例１の排気管の接合方法を説明する図である。
【図４】本実施例１の排気管の接合後を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２８】
Ａ  治具
１  ダイス
１ａ、２ａ  内周溝
１ｂ、３ｅ、８ａ  テーパ部
２  パッド
２ｂ、２ｃ  クッションピン
３  ポンチ
３ａ  基部
３ｂ、３ｃ  貫通孔
３ｄ  ポンチ本体
４  接続部
４ａ、７ａ、８ｂ  凹部
５  金属製板材５
６  抑止部材
７  排気管
７ｂ  （排気管の）端部
【図１】
2006142370.tif 000003
【図２】
2006142370.tif 000004
【図３】
2006142370.tif 000005
【図４】
2006142370.tif 000006