(57)【要約】      （修正有）【課題】複雑かつ大きな制御リンク機構を使用せずに、シート座部を前に移動させたり下げたりすることができる、折り畳まれた状態でコンパクトな車両シートを提供する。【解決手段】車両シートは、背部１８、および第１の硬質フレーム３４に固定されたクッションを有するシート座部１２を有し、第１フレーム３４は、それ自体が第２の硬質フレーム３６によってシート座部１２の両側に支持されており、第２の硬質フレーム３６には背部１８が枢着されている。第１フレーム３４は第２フレーム３６に対して第１位置と第２位置との間を移動可能である。第１フレーム３４は、少なくとも１つの連結３８，４０によって第２フレーム３６に連結されている。ロック装置４４が第１フレーム３４を第１位置に制止するように適合されており、連結機構４６が、背部１８がシート座部１２の方へ倒されている間、ロック装置４４を解除するように適合されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
背部（１８）、および第１の硬質フレーム（３４）に固定されたクッションを有するシート座部（１２）を有し、前記第１フレーム（３４）は、それ自体が第２の硬質フレーム（３６）によって前記シート座部（１２）の両側に支持されており、前記第１フレーム（３４）は前記第２フレーム（３６）に対して第１位置と第２位置との間を移動可能であり、
前記第１フレーム（３４）は、少なくとも１つの連結（３８，４０）によって前記第２フレーム（３６）にそれぞれ連結された前部および後部を有し、前記連結（３８，４０）は、第一に、前記第２フレーム（３６）に枢着された下部（３８ｂ，４０ｂ）を有し、第二に、前記第１フレーム（３４）に枢着された上部（３８ａ，４０ａ）を有し、前記第２フレーム（３６）に対して、前記第１フレーム（３４）の前記第１位置に対応する初期位置から、前記第１フレーム（３４）の前記第２位置に対応する収容位置まで移動可能であり、前記連結（３８，４０）は、前記第１フレーム（３４）の前記第２位置が前記第１位置より低くなるように設計されている車両シートであって、
前記シートは、
前記背部（１８）が前記第２フレーム（３６）に直接枢着されており、
ロック装置（４４）が前記第１フレーム（３４）を前記第１位置に制止するように適合されており、
連結機構（４６）が、前記背部（１８）が前記シート座部（１２）の方へ倒されている間、前記ロック装置（４４）を解除するように適合されていることを特徴とする車両シート。
【請求項２】
前記第１フレーム（３４）はシート状金属のバケットである請求項１に記載の車両シート。
【請求項３】
前記第２フレーム（３６）は前記バケットを取り囲んでいる２枚の側板を有する請求項１または２に記載の車両シート。
【請求項４】
前記ロック装置（４４）は、前記連結の１つ（４０）をその初期位置に保持する阻止位置と、前記連結（４０）の移動を許容する解除位置との間で旋回するために、前記第１フレーム（３４）に枢着された少なくとも１つの阻止部材を備え、前記阻止部材は、前記第１フレーム（３４）が前記第１位置の方へ移動されている間、前記連結（４０）がその上を摺動して、前記部材をその解除位置の方へ移動させるカム面（５０）を有する請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両シート。
【請求項５】
前記連結（４０）をその収容位置の方へ付勢するばね（４８）を有する請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両シート。
【請求項６】
前記シート座部（１２）は、２本の前脚部（２８）および２本の後脚部（３０）によって支持され、第２フレーム（３６）が旋回するように前脚部（２８）に取り付けられている請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両シート。
【請求項７】
前記第２位置は前記第１位置よりも前にある請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両シート。
【請求項８】
前記シート背部（１８）は、実質的に水平なスツール位置において、前記シート座部（１２）の上に折り畳み可能であり、前記ロック装置（４４）の前記解除は、前記背部（１８）がこのスツール位置に接近したときに行われる請求項１〜７のいずれか１項に記載の車両シート。
【請求項９】
前記連結機構は、前記背部（１８）と前記ロック装置（４４）との間に延在するケーブルである請求項１〜８のいずれか１項に記載の車両シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、折り畳まれた位置において占有スペースの少ない車両シートに関する。
より詳細には、本発明は、背部、および第１の硬質フレームに固定されたクッションを有するシート座部を有し、前記第１フレームは、それ自体が第２の硬質フレームによって前記シート座部の両側に支持されており、前記第１フレームは前記第２フレームに対して第１位置と第２位置との間を移動可能であり、前記第１フレームは、少なくとも１つの連結によって前記第２フレームにそれぞれ連結された前部および後部を有し、前記連結は、第一に、前記第２フレームに枢着された下部を有し、第二に、前記第１フレームに枢着された上部を有し、前記第２フレームに対して、前記第１フレームの前記第１位置に対応する初期位置から、前記第１フレームの前記第２位置に対応する収容位置まで移動可能であり、前記連結は、前記第１フレームの前記第２位置が前記第１位置より低くなるように設計されている車両シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のタイプの車両シートは、仏国特許出願公開第２，７０５，２８９号明細書に開示されており、このシート座部は、シートの詰物をできるだけ奥まで後退させ、水平なスツール（すなわち水平に折り畳んだ位置）とするために、後ろに移動する。
【特許文献１】仏国特許出願公開第２，７０５，２８９号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、この種のシートには、複数の連結、シャフトおよびスロットから構成される複雑かつ大きな制御系を使用しており、相当量の制御が伴うという不具合がある。
【０００４】
本発明特有の目的は、このような不具合を軽減することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このため、本発明によれば、対象となっているタイプの車両シートは、前記背部が前記第２フレームに直接枢着されており、ロック装置が前記第１フレームを前記第１位置に制止するように適合されており、連結機構が、前記背部が前記シート座部の方へ倒されている間、前記ロック装置を解除するように適合されているように構成されていることを特徴とする。
【０００６】
これらの性質によって、折り畳み位置、すなわち背部がシート上に折り畳まれた状態で、コンパクトな車両シートを提供するために、複雑かつ大きな制御リンク機構を使用せずに、シートのシート座部を前に移動させたり下げたりすることができる。
【０００７】
本発明の前記シートの各種実施形態において、以下のシステムの１つ以上も任意選択で使用することができる。
−前記第１フレームはシート状金属のバケットである
−前記第２フレームは前記バケットを取り囲んでいる２枚の側板を有する
−前記ロック装置は、前記連結の１つをその初期位置に保持する阻止位置と、前記連結の移動を許容する解除位置との間で旋回するために、前記第１フレームに枢着された少なくとも１つの阻止部材を備え、前記阻止部材は、前記第１フレームが前記第１位置の方へ移動されている間、前記連結がその上を摺動して、前記部材をその解除位置の方へ移動させるカム面を有する
−前記シートは前記連結をその収容位置の方へ付勢するばねを有する
−前記シート座部は、２本の前脚部および２本の後脚部によって支持され、第２フレームが旋回するように前脚部に取り付けられている
−前記第２位置は前記第１位置よりも前にある
−前記シート背部は、実質的に水平なスツール位置において、前記シート座部の上に折り畳み可能であり、前記ロック装置の前記解除は、前記背部がこのスツール位置に接近したときに行われる
−前記連結機構は、前記背部と前記ロック装置との間に延在するケーブルである
本発明の上記以外の特徴および効果は、以下の実施形態の記載から明らかになる。これらは、添付の図面を参照して例に挙げたものであり、本発明を限定するものではない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
異なる図において、同じ参照符号は同じ要素あるいは類似する要素を参照している。
【０００９】
説明において、「前」、「後」、「上」および「下」との用語は、車両との関連で通常用いられる意味で用いられる。
【００１０】
本発明のシートアセンブリは、シートを、図３のような折畳み立て位置にすれば、積荷用スペースを増やすことができるミニバン等の車両に用いられるものである。より詳細には、本発明のシートアセンブリは、いわゆる２列目と３列目のシートに使用できる。これらのシートは、非常に多機能であることが求められており、詳細に説明すると、折り畳んで下げてスツール位置（図２に図示）にしたり、折り畳んで立てて、トランクの容積を増やせる折畳み立て位置（図３に図示）などの縦置き位置にしたり、あるいは、倒して、展開させた状態のシートをシート座部と一緒に旋回させ、車両後部へのアクセスが可能な位置（図示せず）にしたりできることが求められている。
【００１１】
本発明において、シートアセンブリは、車両内で前部分１４と後部分１６との間を、Ｘ軸に沿ってほぼ長手方向に延在するシート座部１２と、シートが図１の展開位置にあるときに車両内をほぼ垂直に延在する背部１８とから構成されたシート１０を有する。
【００１２】
背部１８は、横軸Ｙ１を中心としてシート座部１２に対して枢着されている。シート座部１２に対する背部１８の傾斜角は、仏国特許出願公開第２，７４０，４０６号明細書に記載されているタイプの不連続ヒンジによって調節可能である。これを用いることで、ヒンジは、背部１８の特定の操作（シート１０を図２のようなスツール位置にするためにシート座部１２上に折り畳んで下げるか、または図３に示すようにシートを折り畳んで立てるなど）を行うために、当該ヒンジのロック解除制御部材２０が解除された後でも、そのロック解除位置に保持されたままとなる。
【００１３】
シート座部１２は、フロア２２に固定された固定バー２６を有するランナー２４を使用して、フロア２２の上に摺動可能に取り付けられている。
【００１４】
シート座部１２は、シート座部１２の両側に配置され、クロスピースによって連結されている一対の前脚部２８と一対の後脚部３０とによって固定バー２６に連結されている。これらのクロスピースは、円盤の一部を形成するほぼ平坦な部分であり、丸みを設けられた側が、他の構成要素を引っかけることのないよう、車両客室に向いている。
【００１５】
前脚部２８はＬ字状であり、垂直に延在する第１アーム２８ａと、固定バー２６に沿ってＸ軸沿いに水平に延在する第２アーム２８ｂとをそれぞれ有する。
【００１６】
Ｌ字状の脚２８の第２アーム２８ｂは、ランナー２４の固定バー２６と平行して、前端部と後端部の間でＸ軸に沿って延在しており、それ自身は、シートを、車両内で別の位置に配置するため、Ｘ軸に沿って長手方向に移動させるため、固定バー２６に沿って摺動するランナー２４の可動バーを形成している。後脚部３０は、前脚部２８の第２アーム２８ｂの下端に固定されている。
【００１７】
この目的のため、前脚部２８のそれぞれは、当業者に公知のランナーロックを有する。
【００１８】
シート座部は第１フレーム３４に固定されているクッション３２を有し、この第１フレームは、硬質の金属からなり、背部１８が取り付けられている第２フレーム３６によって担持されている。
【００１９】
第１フレーム３４は、シート１０の両側に垂直な側部３４ａ，３４ｂを有する金属のバケットの形態を有する。このバケットの前端部は、安全クロスピースを形成している上折り目を形成している。このクロスピースは、正面衝突の際にユーザの慣性による機械エネルギーの一部を吸収しつつ、可塑的に変形するように適合されており、これにより、事故の際にユーザの大腿の下に加わる力を制限して、安全性を向上させる。
【００２０】
第２フレーム３６は、シートの各側に２枚の金属性の側板を有する。
【００２１】
第１フレーム３４は前部分と後部分を有し、これらの側部３４ａ，３４ｂは、シート座部１２の各側において、それぞれ前連結３８と後連結４０によって第２フレーム３６に連結されている。下記の説明では、読者の理解を助けるために、シート座部１２の一方の側のみについて記載するが、もう一方の側は、シートの縦中心軸線に対して対称となっている。
【００２２】
前連結３８と後連結４０は、第１の旋回軸によって第１フレーム３４に枢着されているそれぞれの上部３８ａ，４０ａを有する。また、第２の旋回軸によって第２フレーム３６に枢着されているそれぞれの下部３８ｂ，４０ｂも有する。第１の旋回軸と第２の旋回軸は回転軸であり、シートの対向する両端に揃えられている。
【００２３】
第２フレーム３６は前脚部２８と後脚部３０を介して車両のフロア２２に固定されているため、シート座部１２に連結された連結３８，４０の上部３８ａ，４０ａのみを、第１の旋回軸と第２の旋回軸を中心として旋回する連結３８，４０によって、第２フレーム３６に対し、初期位置から、後ろに、または収容位置まで前方に移動させることができる。
【００２４】
２つの連結３８，４０は、これらが、同じ角度方向において、シート１０が展開され、第１フレーム３４の第１位置に対応する初期位置（図１に図示）と、シートが下に折り畳まれ、第１フレームの第２位置またはスツール位置に対応する第２位置（図２に図示）との間で旋回するように位置決めされている。このため、第１位置では、第１フレーム３４とシート座部１２は、第２位置よりも高い位置にくる。連結３８ａ，４０ａの上部は、シートの移動中に下向きの円弧を描く。
【００２５】
図２は、連結３８，４０を反時計回りに回転させたときのシート１０を示す。本発明の変形例では、連結３８，４０が逆向きに回転してもよく、その場合にはシートを後ろに移動させる。
【００２６】
シートの通常使用位置では、連結３８，４０は元の高い位置に保持されており、このため、第１フレーム３４は、ロック装置によって第１位置に制止され、この状態が添付の図面に概略的に示されている。
【００２７】
この機構は、２本のフック４４によって形成された２つの阻止部材を備え、それぞれシート座部の各側の後部に存在しているが、添付の図面ではその一方のみが記載されている。フック４４は、第１フレーム３４に枢着されており、初期位置において、後連結の上部４０ａが前に倒れないよう、後連結の上部４０ａを受けるようにフック４４が適合されている阻止位置と、フック４４により、後連結４０が収容位置に向かって前方に移動可能となる解除位置との間で旋回する。
【００２８】
フック４４は、連結の回転軸に平行な軸を中心として、第１フレーム３４に対して枢着されている。このため、フック４４が旋回されると、後連結の上部４０ａが解除されて、前方へ自由に旋回できるようになる。
【００２９】
フック４４の旋回と、その結果として生じる後連結４０の解除とは、背部１８と前記フック４４の間に延在するケーブル４６などの連結機構によって実施することができ、この機構は、背部１８をシート座部１２の方へ下向きに倒すことで制御される。
【００３０】
ばね４８が、後連結４０をその収容位置の方へ付勢している。
【００３１】
このため、背部１８を前方へ倒すと、フック４４が自動的に旋回して、後連結を解除し、これがばね４８によって前に移動される。このため、シート１０の背部１８が前方へ倒されて、スツール位置に接近する間に、シート座部が前に移動して、自動的に下がる。これにより、シートが、従来技術によるシートよりも占有スペースの少ない折り畳み下げ位置を取る。
【００３２】
第１フレーム３４に固定されている止め具によって、前連結３８の上部３８ａが移動可能な距離が制限され、シートがスツール位置にあるときにシート座部１２を安定させている。この止め具は、第１フレームから突出している通しスタッドの形態を有する。
【００３３】
第２フレーム３６は、シートを図３の折り畳み立て状態にするように、横軸Ｙ２を中心として旋回させるため、前脚部２８に枢着されている。これを行うため、ユーザは後脚部３０を解除する。後脚部３０の下端は、当業者に公知のタイプの着脱可能なフックによって前脚部２８の第２アーム２８ｂに固定されている。
【００３４】
シート背部をその通常の展開位置に戻すには、ユーザが背部１８を後ろに倒す。背部１８が、ほぼ水平な位置に近い（スツール位置など）所定の角度に傾いた位置に達すると、背部１８のヒンジが自動的に再ロックする。シート１０に座るユーザが、自身の脚を使ってシート座部を後ろに押すと、第１フレーム３４がその第１位置まで後ろに移動する。この移動中、後連結４０はフック４４のカム面５０を摺動し、その解除位置まで旋回して、後連結４０が元の高い位置まで移動する。次に、第１フレーム３４を第１位置に保持するために、フック４４により、後連結４０の旋回移動がその初期位置にロックされ、この結果、シート座部１２がその通常使用時の位置に保持される。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明のシートの展開位置における側面図である。
【図２】シートがスツール位置にある図１と同様の図である。
【図３】シートが折畳み立て位置にある図１と同様の図である。
【図４】本発明のシートの一部の分解斜視図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【外国語明細書】
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