(57)【要約】【課題】  フラットハーネスの部品点数が少なく、形成が容易でコストが安くなると共に、スライドドア側とボデー側との電気的接続を長期間安定して行うことができるスライドドア給電装置を提供することを目的とするものである。【解決手段】  スライドドア側の固定部品６とボデー側の固定部品との間にＵターン状に配索され、スライドドアの開閉動作に応じて中間のＵターン部１７が変位し、スライドドア側とボデー側とを電気的に接続するフラットハーネス１５を備えたスライドドア給電装置において、複数本のフラットハーネス１５がＵターン部１７を除いた直線部１８が幅方向にわん曲形状１８ａになっており、Ｕターン部１７において、フラットハーネス１５間に隙間Ｓが形成されるように配索されている。【選択図】        図３
2006306267.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライドドア側の固定部品とボデー側の固定部品との間にＵターン状に配索され、スライドドアの開閉動作に応じて中間のＵターン部が変位し、スライドドア側とボデー側とを電気的に接続するフラットハーネスを備えたスライドドア給電装置において、前記フラットハーネスは前記Ｕターン部を除いた直線部が幅方向にわん曲形状になっていることを特徴とするスライドドア給電装置。
【請求項２】
複数本のフラットハーネスが前記Ｕターン部においてフラットハーネス間に隙間が形成されるように配索されていることを特徴とする請求項１記載のスライドドア給電装置。
【請求項３】
フラットハーネスがこれよりも剛性が小さい可撓性筒状部材に緩挿されて保護されていることを特徴とする請求項１又は２記載のスライドドア給電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車その他の車両におけるスライドドアの窓ガラスの開閉、半ドア検出等に必要な給電、信号伝送のために、スライドドア側の固定部品とボデー側の固定部品との間を電気的に接続するスライドドア給電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のスライドドア給電装置としては、図７の要部平面図に示すような構造のものが知られている。スライドドア１は、これにロアアーム３を介して取り付けられたローラユニット４を、車両のボデー２に配設されたロアレール５に沿って案内移動させることにより開閉動作する。このスライドドア給電装置は、スライドドア１側の固定部品６とボデー２側の固定部品７との間におけるロアレール５の下部のスペースに、幅方向が車両の上下方向を向くようにしてＵターン状に配索され、スライドドア１の開閉動作に応じてＵターン部（方向変換部）９が変位し、スライドドア１側の固定部品６とボデー２側の固定部品７とを電気的に接続するフラットハーネス８を備えている。
【０００３】
フラットハーネス８は、図８に示すように、幅方向に所定間隔をおいて並列配置された複数本のフラット導体１１の両面（外周）に絶縁体１２を設けたフレキシブルフラット電線１０と、その電線１０の片面に接着剤、熱融着等により設けられ、フレキシブルフラット電線１０を幅方向に、且つ、Ｕターン状に方向変換される電線１０の向き合う側が凸面になるようにわん曲形状１０ａに保持する帯状鋼板１３とからなっている。なお、１４はフラットハーネス８の外周に被覆された熱収縮チューブである（特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−１７７３９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来のスライドドア給電装置は、フラットハーネス８がその全長にわたり帯状鋼板１３で堅固に補強され、中間のＵターン部９を含む全長にわたり、幅方向にわん曲形状になっている。このため、直立性は十分維持されるが、部品点数が多くなって形成に手間がかかり、スライドドア給電装置のコストが高くなる問題がある。また、Ｕターン部９もわん曲形状になるため、Ｕターン部９におけるフラットハーネス８の方向変換が容易でなくなり、スライドドア１の開閉動作に応じてＵターン部９を円滑に変位させることができなくなる。このため、フラットハーネス８が膨らむ等して動作が不安定になり、スライドドア１側とボデー２側間の電気的接続をメンテナンスなしで長期間安定して行うことができなくなる問題がある。
【０００６】
本発明は、上記課題を解決し、フラットハーネスの部品点数が少なく、形成が容易でコストが安くなると共に、スライドドア側とボデー側との電気的接続を長期間安定して行うことができるスライドドア給電装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の請求項１に記載された発明は、スライドドア側の固定部品とボデー側の固定部品との間にＵターン状に配索され、スライドドアの開閉動作に応じて中間のＵターン部が変位し、スライドドア側とボデー側とを電気的に接続するフラットハーネスを備えたスライドドア給電装置において、前記フラットハーネスは前記Ｕターン部を除いた直線部が幅方向にわん曲形状になっていることを特徴とするものである。
【０００８】
本発明の請求項２に記載された発明は、請求項１記載のスライドドア給電装置において、複数本のフラットハーネスが前記Ｕターン部においてフラットハーネス間に隙間が形成されるように配索されていることを特徴とするものである。
【０００９】
本発明の請求項３に記載された発明は、請求項１又は２記載のスライドドア給電装置において、フラットハーネスがこれよりも剛性が小さい可撓性筒状部材に緩挿されて保護されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の請求項１記載のスライドドア給電装置によると、前記フラットハーネスは前記Ｕターン部を除いた直線部が幅方向にわん曲形状になっているので、フラットハーネスの直線部における直立性が十分に維持される。従って、フラットハーネスを補強する帯状鋼板が不要になり、部品点数が少なくなって、フラットハーネスの形成に手間がかからず、給電装置のコストを安くすることができる。また、Ｕターン部が幅方向に直線形状になるので、Ｕターン部におけるフラットハーネスの方向変換、直線部の幅方向のわん曲形状からＵターン部の直線形状への形状変更、Ｕターン部の幅方向の直線形状から直線部のわん曲形状への形状変更が容易になる。従って、スライドドアの開閉動作に応じてＵターン部を円滑に変位させることができ、フラットハーネスの動作が安定し、スライドドア側とボデー側間の電気的接続をメンテナンスなしで長期間安定して行うことができる。
【００１１】
本発明の請求項２記載のスライドドア給電装置によると、複数本のフラットハーネスが前記Ｕターン部においてフラットハーネス間に隙間が形成されるように配索されているので、Ｕターン部においてフラットハーネスがＵターン状に方向変換する際、内外のフラットハーネスの曲率半径に差が生じても、フラットハーネスの線長差が吸収され、各フラットハーネスに無理な圧縮応力や引張応力が作用しない。従って、フラットハーネス、フラットハーネスとスライドドア側及びボデー側の固定部品との取付固定、接続構造に悪影響を及ぼすことがない。また、フラットハーネスが複数本配索されていても、Ｕターン部におけるフラットハーネスの方向変換、Ｕターン部の変位を円滑に行うことができ、スライドドア側とボデー側との電気的接続を同様に長期間安定して行うことができる。更に、フラットハーネスの肉厚を帯状鋼板の厚さ分薄くすることができるので、フラットハーネスの本数が増えても嵩張るようなことがなく、必要に応じて給電容量や信号伝送容量を増やすことができる。
【００１２】
本発明の請求項３記載のスライドドア給電装置によると、フラットハーネスがこれよりも剛性が小さい可撓性筒状部材に緩挿されて保護されているので、中間のＵターン部において、可撓性筒状部材が方向変換し易くなる。従って、可撓性筒状部材がフラットハーネスよりも大きな曲率半径で方向変換して過大に広がるようなことがなく、フラットハーネスの配索形状が乱れたり、崩れたりするのを抑えることができる。また、フラットハーネスが可撓性筒状部材に緩挿されているので、Ｕターン部において、フラットハーネスが方向変換する際、可撓性筒状部材によって方向変換を阻害されるようなことがない。従って、フラットハーネスが可撓性筒状部材で保護されていても、スライドドアのスライドドアの開閉動作に応じてＵターン部を支障なく円滑に変位させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
次に本発明を実施するための最良の形態を図面により詳細に説明する。図１は本発明に係るスライドドア給電装置の１実施形態を示す要部平面図、図２はスライドドア給電装置において、スライドドア側の固定部品とボデー側の固定部品との間に配索されるフラットハーネの拡大横断面図、図３は前記両固定部品間にＵターン状に配索されたフラットハーネスの斜視図である。なお、従来技術のスライドドア給電装置と同一構成固定部品には同一符号が付してある。
【００１４】
本実施形態のスライドドア給電装置は、図１に示すように、スライドドア１側の固定部品６とボデー２側の固定部品７との間にＵターン状に配索され、スライドドア１の開閉動作に応じて中間のＵターン部（方向変換部）１７が変位し、スライドドア１側とボデー２側とを電気的に接続するフラットハーネス１５を備えている。スライドドア１は、これにロアアーム３を介して取り付けられたローラユニット４を、車両のボデー２に配設されたロアレール５に沿って案内移動させることにより開閉動作する。フラットハーネス１５は、スライドドア１側の固定部品６とボデー２側の固定部品７との間におけるロアレール５の下部のスペースに、幅方向が車両の上下方向を向くようにしてＵターン状に配索される。
【００１５】
フラットハーネス１５は、図２に示すように、例えば、幅方向に所定間隔をおいて並列配置された、複数本（図示例は３本）の銅、アルミニウム、これらの合金材料を成形加工して形成されたフラット導体（平角導体）２０の両面（外周）に、ポリエチレン、ポリエチレンテレフタレート、ポリアミド、ポリイミド等のプラスチック材料で出来たフイルムをラミネートして接着、熱融着等するか、前記プラスチック材料を押出被覆することにより、絶縁体２５を設けたフレキシブルフラット電線（ＦＦＣ）で構成されている。
【００１６】
フラットハーネス１５は、図３に示すように、複数本が相対移動可能なように非接合（非接着）状態で厚さ方向に重合され、中間のＵターン部１７において、フラットハーネス１５相互間にそれぞれ隙間Ｓが形成されるように配索されている。
【００１７】
また、各フラットハーネス１５は、Ｕターン部（その近傍を含む。以下同じ）１７が幅方向に直線形状１７ａになっており、Ｕターン部１７を除いた部分、即ち、Ｕターン部１７の両側に位置する直線部１８が幅方向に、且つ、Ｕターン状に方向変換されるフラットハーネス１５の直線部１８ａが向き合う側が凹面になるようにわん曲形状１８ａになっており、直線部１８の車両上下方向の直立性が維持される。これに伴い、Ｕターン部１７の直立性も同様に維持される。その結果、スライドドア１の開閉動作に伴って、フラットハーネス１５が特にＵターン部１７で膨らむことがなく、狭い配索スペース内においても、Ｕターン部１７が円滑に変位して、フラットハーネス１５の動作が安定し、スライドドア１側とボデー２側間の良好な電気的接続が保持される。
【００１８】
フラットハーネス１５の直線部１８をわん曲形状１８ａにするためには、図２に示すように、フラットハーネス１５の両端をスライドドア１側の固定部品６とボデー２側の固定部品７（図示省略）に固定する際、フラットハーネス１５の両端側を幅方向に、且つ、同図の矢印方向、即ち、Ｕターン状に方向変換されるフラットハーネス１５の直線部１８ａが向き合う側が凹面になるように、わん曲させて固定部品６、７に固定することにより行う。このように、フラットハーネス１５の両端をわん曲させても、Ｕターン部１７がＵターン状に方向変換されているので、Ｕターン部１７は幅方向にわん曲形状になることがなく、幅方向に直線形状１７ａに維持される。
【００１９】
フラットハーネス１５の直線部１８のわん曲形状１８ａの曲率半径を変えると、フラットハーネス１５の中間のＵターン部１７のＵターン（方向変換）半径を変えることができる。直線部１８のわん曲形状１８ａの曲率半径を大きくすると、フラットハーネス１５のＵターン半径が小さくなり、フラットハーネス１５の耐久回数、即ち、スライドドア１の作動回数を増やすことができる。従って、スライドドア１の開閉作動回数にあわせて、フラットハーネス１５の直線部１８のわん曲形状１８ａの曲率半径を選択することにより、最適なスライドドア給電装置を設計、製作することができる。
【００２０】
また、複数本のフラットハーネス１５が前記Ｕターン部１７においてフラットハーネス１５間に隙間Ｓが形成されるように配索されていることにより、Ｕターン部１７においてフラットハーネス１５がＵターン状に方向変換する際、内外のフラットハーネス１５の曲率半径に差が生じても、フラットハーネス１５の線長差が吸収され、各フラットハーネス１５に無理な圧縮応力や引張応力が作用しない。従って、フラットハーネス１５、フラットハーネス１５とスライドドア１側及びボデー２側の固定部品６、７との取付固定、接続構造に悪影響を及ぼすことがない。また、フラットハーネス１５が複数本配索されていても、Ｕターン部１７におけるフラットハーネス１５の方向変換、Ｕターン部１７の変位を円滑に行うことができ、スライドドア１側とボデー２側との電気的接続を同様に長期間安定して行うことができる。更に、フラットハーネス１５の肉厚を帯状鋼板１３の厚さ分薄くすることができるので、フラットハーネス１５の本数が増えても嵩張るようなことがなく、必要に応じて給電容量や信号伝送容量を増やすことができる。
【００２１】
本発明のスライドドア給電装置は上記のような構成になっている。そこで、図１に示すように、スライドドア１が閉じる方向（図１の矢印方向）、即ち、車両前方側（図１の左方）に移動すると、これに追随してフラットハーネス１５のＵターン部１７もスライドドア１が閉じる方向、即ち、車両前方側に移動（図１の左方）に変位する。反対に、スライドドア１が開く方向、即ち、車両後方側に移動（図１の右方）に移動すると、これに追随してフラットハーネス１５のＵターン部１７もスライドドア１が開く方向、即ち、車両後方側に移動（図１の右方）に変位する。これにより、スライドドア１の開閉動作中においても、スライドドア１側とボデー２側間が電気的に接続され、両者間における給電、信号伝送が行われる。
【００２２】
フラットハーネス１５は、その耐久性、耐用回数を増やすために、図４に示すような可撓性筒状部材２４で保護することが好ましい。図４に示すものでは、複数本のフラットハーネス１５が、これよりも剛性が小さい可撓性筒状部材２４に緩挿されて保護されている。可撓性筒状部材２４は、例えば、断面半楕円形状（かまぼこ型）をしており、フラットハーネス１５よりも剛性を小さくするために、プラスチック製のメッシュチューブ、編組チューブ又はポリ塩化ビニルチューブ等の軟質で可撓性に富む部材で構成されている。
【００２３】
フラットハーネス１５がこれよりも剛性が小さい可撓性筒状部材２４に緩挿されて保護されていることにより、中間のＵターン部１７において、可撓性筒状部材２４が方向変換し易くなる。従って、可撓性筒状部材２４がフラットハーネス１５よりも大きな曲率半径で方向変換して過大に広がるようなことがなく、フラットハーネス１５の配索形状が乱れたり、崩れたりするのを抑えることができる。また、フラットハーネス１５が可撓性筒状部材２４に緩挿されていることにより、Ｕターン部１７において、フラットハーネス１５が方向変換する際、可撓性筒状部材２４によって方向変換を阻害されるようなことがない。従って、フラットハーネス１５が可撓性筒状部材２４で保護されていても、スライドドア１の開閉動作に応じてフラットハーネス１５のＵターン部１７を支障なく円滑に変位させることができる。
【００２４】
フラットハーネス１５の直線部１８を幅方向にわん曲形状１８ａにするためには、フラットハーネス２６として、図５に示すような幅方向に、且つ、フラットハーネス２６の直線部１８が向き合う側が凹面になるようにわん曲形状１８ａに自己保持されたものを用いるようにしてもよい。このフラットハーネス２６のフラット導体２０の両面（外周）に設けられる絶縁体２８は、前記絶縁体２２と同材料であるが、これよりも硬質で剛性の大きいもので構成されている。このようなフラットハーネス２６を用いても、直線部１８からＵターン部１７に方向変換する際、幅方向にわん曲形状１８ａから直線形状１７ａになり、Ｕターン状１７から直線部１８に方向変換する際、幅方向に直線形状１７ａからわん曲形状１８ａに無理なく円滑に移行する。
【００２５】
このフラットハーネス２６を製造する場合には、例えば、図６に示すように、送出ドラム３０から複数本のフラット導体２０を矢印方向に並列状態に繰り出して、押出成形機３２のクロスヘッド３４内に供給する。クロスヘッド３４は、フラットハーネス２６のわん曲形状１８ａに合致する形状及び曲率半径のわん曲形状穴を有する押出成形ダイ（図示省略）とフラット導体２０を案内する複数本のガイド穴を有するニップル（図示省略）を備えている。前記フラット導体２０をクロスヘッド３４のニップル及び押出成形ダイに挿通して矢印方向に走行させ、押出成形機３２内で溶融混練された前記プラスチック材料を押出成形ダイとニップル間の樹脂通路を通して、フラット導体２０の両面（外周）に押出被覆して絶縁体２８を設ける。絶縁体２８が設けられたフラットハーネス２６を冷却水槽３６で冷却固化して巻取ドラム３８に巻き取る。
【００２６】
フラットハーネス２６をわん曲形状１８ａにする場合には、フラット導体２０の方も絶縁体２８と同じ曲率半径でわん曲形状にしてもよい。絶縁体２８の方だけをわん曲形状にすると、フラットハーネス２６をわん曲形状１８ａにすることが容易で手間を省くことができる。なお、絶縁体２８はガラス繊維等の絶縁補強材を混入してその剛性をより大きくするようにしてもよい。また、絶縁体２８は剛性の大きいプラスチックフイルムのラミネート被覆により設けるようにしてもよい。
【００２７】
本発明のスライドドア給電装置によると、フラットハーネス１５、２６は前記Ｕターン部１７を除いた直線部１８が幅方向にわん曲形状１８ａになっているので、フラットハーネス１５、２６の直線部１８における直立性が十分に維持される。従って、フラットハーネス１５、２６を補強する帯状鋼板１３が不要になり、部品点数が少なくなって、フラットハーネス１５、２６の形成に手間がかからず、スライドドア給電装置のコストを安くすることができる。また、Ｕターン部１７が幅方向に直線形状になるので、Ｕターン部１７におけるフラットハーネス１５、２６の方向変換、直線部１８の幅方向のわん曲形状１８ａからＵターン部１７の直線形状１７ａへの形状変更、Ｕターン部１７の幅方向の直線形状１７ａから直線部１８のわん曲形状１８ａへの形状変更が容易になる。従って、スライドドア１の開閉動作に応じてＵターン部１７を円滑に変位させることができ、フラットハーネス１５、２６の動作が安定し、スライドドア１側とボデー２側間の電気的接続をメンテナンスなしで長期間安定して行うことができる。
【００２８】
なお、フラットハーネス１５、２６が、その幅方向が車両の上下方向を向くように配索されていると、自重や車両の振動で上下に振れにくくなり、周囲の機器固定部品と接触して干渉するのを抑えることができるので好ましい。また、フラットハーネス１５、２６は、そのＵターン部１７がボデー２側の固定部品７よりも車両前方側（スライドドア１が閉じる方向側）に来るように、配索されている。このように、フラットハーネス１５、２６が配索されていると、フラットハーネス１５、２６のＵターン部１７をスライドドア１の開閉動作に追随して円滑に変位させることができる。また、フラットハーネス１５、２６が多数回繰り返し曲げられても、傷みにくいので、長期間安定した品質を維持することができ、保守の手間が省けるので好ましい。なお、フラットハーネス１５、２６は、そのＵターン部１７がボデー２側の固定部品７よりも車両後方側（スライドドア１が開く方向側）に来るように配索されるようにしてもよく、このように配索されていても同様な効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明に係るスライドドア給電装置の１実施形態を示す要部平面図である。
【図２】図１のスライドドア給電装置において、スライドドア側の固定部品とボデー側の固定部品との間に配索されるフラットハーネの拡大横断面図である。
【図３】図１のスライドドア給電装置において、スライドドア側の固定部品とボデー側の固定部品との間にフラットハーネスがＵターン状に配索された状態を示す斜視図である。
【図４】図２、３に示すフラットハーネスの外周に可撓性筒状部材が緩挿された状態を示す正面図である。
【図５】図２、３に示すフラットハーネスの変形例を示す拡大横断面図である。
【図６】図５に示すフラットハーネスの製造方法を示す概要図である。
【図７】従来のスライドドア給電装置を示す要部平面図である。
【図８】図７のスライドドア給電装置において、フラットハーネスのＸ−Ｘ線矢視拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１        スライドドア
２        ボデー
３        ロアアーム
４        ローラユニット
５        ロアレール
６        固定部品
７        固定部品
１３      帯状鋼板
１５      フラットハーネス
１７      Ｕターン部
１７ａ    直線形状
１８      直線部
１８ａ    わん曲形状
２０      フラット導体
２２      絶縁体
２４      可撓性筒状部材
２６      フラットハーネス
２８      絶縁体
３０      送出ドラム
３２      押出成形機
３４      クロスヘッド
３６      冷却水槽
３８      巻取ドラム
Ｓ        隙間
【図１】
2006306267.tif 000003
【図２】
2006306267.tif 000004
【図３】
2006306267.tif 000005
【図４】
2006306267.tif 000006
【図５】
2006306267.tif 000007
【図６】
2006306267.tif 000008
【図７】
2006306267.tif 000009
【図８】
2006306267.tif 000010