(57)【要約】【課題】ボディに与えられる振動に伴うボディ内のダストの出口管からの流出を抑制できる遠心式エアクリーナの提供。【解決手段】ボディ１０内に、ろ過エレメントを形成するアウタエレメント１７とインナエレメント１８を配置し、出口管１３側に位置するアウタエレメント１７の端部を封止する第１シール部材２０と、出口管１３側に位置するインナエレメント１８の端部を封止する第２シール部材２２とを有すると共に、インナエレメント１８の移動を規制する規制手段を備え、この規制手段が例えば、ボディ１０の内部側に設けられ、出口管１３の段部に連設される内方延出部２４から成る構成にしてある。【選択図】図３
2006090183.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボディ内に、ろ過エレメントを形成するアウタエレメントとインナエレメントとを配置すると共に、出口管側に位置する上記アウタエレメントの端部を封止する第１シール部材と、上記出口管側に位置する上記インナエレメントの端部を封止する第２シール部材とを有する遠心式エアクリーナにおいて、
上記インナエレメントの移動を規制する規制手段を備えたことを特徴とする遠心式エアクリーナ。
【請求項２】
上記請求項１記載の発明において、
上記ボディの底部を、底板と、この底板に溶接される上記出口管とによって形成し、
上記第１シール部材を上記アウタエレメントの上記端部に貼着し、上記第２シール部材を上記インナエレメントの上記端部に貼着し、
上記底板に上記第１シール部材が当接する第１シール面を形成し、上記出口管が段部を有し、この段部に上記第２シール部材が当接する第２シール面を形成し、
上記底板と上記出口管との溶接部の位置を、上記第１シール面と上記第２シール面との間の位置に設定したことを特徴とする遠心式エアクリーナ。
【請求項３】
上記請求項２記載の発明において、
上記規制手段が、上記ボディの内部側に設けられ、上記出口管の上記段部に連設される内方延出部から成ることを特徴とする遠心式エアクリーナ。
【請求項４】
上記請求項１〜３のいずれか１項記載の発明において、
油圧ショベルの旋回体上に配置され、上記旋回体に形成されるエンジン室内に収容されるエンジンにダクトを介して接続されるものから成ることを特徴とする遠心式エアクリーナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等に備えられ、ボディ内部にろ過エレメントを有する遠心式エアクリーナに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来技術として、特許文献１に示されるものがある。この従来技術は、ボディの外周部に空気が導入される入口管を有し、ボディの底部に浄化した空気を流出させる出口管を有し、ボディの内部に空気を浄化するろ過エレメントを収納した構成にしてある。ろ過エレメントの出口管側の端部には、円環状のシール部材が貼着され、このシール部材は、ボディの底部を形成する底板に当接させてある。すなわち、シール部材によって、ろ過エレメントの端部と底板との間に隙間が生じないように封止させてある。
【０００３】
上述した従来技術は、ボディ内に１つのろ過エレメントを収納させたものであるが、例えば油圧ショベルに備えられ、エンジンに供給される空気を浄化する遠心式エアクリーナとしては、ボディ内にろ過エレメントを形成するアウタエレメントと、このアウタエレメントの内側に配置される別のろ過エレメントを形成するインナエレメントとの２つのエレメントを配置したものが従来から知られている。
【０００４】
インナエレメントは、一端側が支持部材で支持され、他端側にシール部材が貼着されており、この貼着されたシール部材が底部を形成する底板に当接するように、このインナエレメントが押圧されるようになっている。
【０００５】
このように、ボディ内にアウタエレメントとインナエレメントとを備えた従来技術では、主にアウタエレメントによってボディ内に導入された空気のろ過が行なわれる。また、このアウタエレメントの清掃等のためにアウタエレメントが取り外された際には、インナエレメントによって、空気中に含まれボディ内に溜まったダストの出口管からの流出、すなわちエンジン側への侵入が防止される。
【特許文献１】特開平７−２６９４２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述のように、ボディ内にアウタエレメントとインナエレメントとを配置したものでは、油圧ショベルの走行、旋回、作業機の駆動に伴って、頻繁にボディに大きな振動が与えられることから、特にアウタエレメントの内側に配置され、一端部が支持部材で支持されているインナエレメントが揺動しやすい。この揺動に伴って、シール部材が貼着されているインナエレメントの端部が大きく移動することがある。このように大きく移動したときには、シール部材とボディの底部を形成する底板との間に隙間が生じてしまい、この隙間からボディ底部に溜まっていたダストが出口管方向へ流出する虞がある。すなわち、ボディ内にアウタエレメントとインナエレメントとを配置した従来技術では、出口管から流出させる空気の浄化性能が劣化する懸念がある。
【０００７】
本発明は、上述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、ボディに与えられる振動に伴うボディ内のダストの出口管からの流出を抑制できる遠心式エアクリーナを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明は、ボディ内に、ろ過エレメントを形成するアウタエレメントとインナエレメントとを配置すると共に、出口管側に位置する上記アウタエレメントの端部を封止する第１シール部材と、上記出口管側に位置する上記インナエレメントの端部を封止する第２シール部材とを有する遠心式エアクリーナにおいて、上記インナエレメントの移動を規制する規制手段を備えたことを特徴としている。
【０００９】
このように構成した本発明は、ボディに与えられた振動に伴ってインナエレメントが揺動した際に、規制手段によってインナエレメントの移動量が小さくなるように抑えられる。これにより、インナエレメントの端部側を封止する第２シール部材部分を隙間を生じないように保持でき、この第２シール部材による安定したシール性能を確保でき、このようなボディに与えられる振動に伴ってボディ内のダストが、第２シール部材部分から出口管方向へ流出することが抑制される。
【００１０】
また本発明は、上記発明において、上記ボディの底部を、底板と、この底板に溶接される上記出口管とによって形成し、上記第１シール部材を上記アウタエレメントの上記端部に貼着し、上記第２シール部材を上記インナエレメントの上記端部に貼着し、上記底板に上記第１シール部材が当接する第１シール面を形成し、上記出口管が段部を有し、この段部に上記第２シール部材が当接する第２シール面を形成し、上記底板と上記出口管との溶接部の位置を、上記第１シール面と上記第２シール面との間の位置に設定したことを特徴としている。
【００１１】
このように構成した本発明は、ボディに振動が与えられても、インナエレメントに貼着した第２シール部材と、出口管の段部に形成した第２シール面との間を確実に封止でき、これによってボディ内のダクトの出口管からの流出を抑制できる。また、底板に形成される第１シール面と、出口管の段部に形成される第２のシール面との双方のシール性能に悪影響を及ぼすことなく、底板と出口管とを溶接により一体化させることができる。
【００１２】
また本発明は、上記発明において、上記規制手段が、上記ボディの内部側に設けられ、上記出口管の上記段部に連設される内方延出部から成ることを特徴としている。このように構成した本発明は、出口管の作製時に同時に内方延出部を形成でき、規制手段の作製が容易である。
【００１３】
また本発明は、上記発明において、油圧ショベルの旋回体上に配置され、上記旋回体に形成されるエンジン室内に収容されるエンジンにダクトを介して接続されるものから成ることを特徴としている。このように構成した本発明は、ダクトを介して旋回体のエンジン室内に収容されるエンジンに清浄な空気を供給できる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明は、インナエレメントの移動が規制手段によって規制されることにより、第２シール部材部分の安定したシール性能を確保でき、ボディに与えられる振動に伴ってボディ内のダストが、第２シール部材部分から出口管方向へ流出することを抑制できる。これにより常時、清浄な空気を出口管から流出させることができ、従来に比べて空気浄化性能を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下，本発明に係る遠心式エアクリーナを実施するための最良の形態を図に基づいて説明する。
【００１６】
図１は本発明に係る遠心式エアクリーナの一実施形態が備えられる油圧ショベルを示す図で、（ａ）図は平面図、（ｂ）図は側面図である。
【００１７】
この図１に示すように、本実施形態が備えられる油圧ショベルは、走行体１と、この走行体１上に配置される旋回体２と、この旋回体２に上下方向の回動可能に連結されるブーム３と、このブーム３に上下方向の回動可能に連結されるアーム４と、このアーム４に上下方向の回動可能に連結されるバケット５とを備えている。ブーム３、アーム４、バケット５によって、掘削作業等を行なう作業機が構成されている。
【００１８】
旋回体２にはエンジン室６が備えられ、このエンジン室６内にエンジン７が配置されている。本実施形態の遠心式エアクリーナ８は、例えばエンジン７に清浄な空気を供給するものであり、旋回体２上に配置され、ダクト９を介してエンジン７に接続されている。
【００１９】
図２は図１に示す油圧ショベルに備えられる本発明の一実施形態を示す図で、（ａ）図は正面図、（ｂ）図は（ａ）図のＡ−Ａ断面図、図３は図２の（ｂ）図の要部拡大図である。
【００２０】
図２の（ａ）（ｂ）図に示すように、本実施形態は、外殻を形成する円筒状のボディ１０を備え、このボディ１０の外周部に、空気が導入される入口管１１と、ダスト排出装置１２とを配置してある。ボディ１０の底部を、互いに別体に設けられる底板１４と、円筒状の出口管１３とによって形成してあり、これらの底板１４と出口管１３とを溶接部１５によって一体化させてある。
【００２１】
ボディ１０の内部には、ボディ１０の内周面との間に空気誘導路を形成する仕切り板１６を配置してあり、この仕切り板１６の内側にろ過エレメントであるアウタエレメント１７を配置してある。さらに、このアウタエレメント１７の内側に、別のろ過エレメントであるインナエレメント１８を配置してある。このインナエレメント１８は、支持部材１９を介して出口管１３に保持させてある。
【００２２】
図３に示すように、アウタエレメント１７の出口管１３側の端部には、円環状の第１シール部材２０を貼着させてあり、この第１シール部材２０を底板１４に形成した第１シール面２１に当接させてある。同様に、インナエレメント１８の出口管１３側の端部にも円環状の第２シール部材２２を貼着させてあり、この第２シール部材２２を、出口管１３に設けた段部に形成した第２シール面２３に当接させてある。
【００２３】
なお、上述した底板１４と出口管１３との溶接部１５の位置は、底板１４に形成した第１シール面２１と、出口管１３の段部に形成した第２シール面２３との間の位置に設定してある。
【００２４】
本実施形態は特に、インナエレメント１８の移動を規制する規制手段を備えており、この規制手段は例えば、ボディ１０の内部側に設けられ、出口管１３の段部に連設される内方延出部２４によって構成されている。
【００２５】
このように構成した本実施形態は、図２の（ｂ）図に示す入口管１１から空気が導入され、この導入された空気は、ボディ１０の内周面と仕切り板１６とによって形成される空気誘導路によって導かれてアウタエレメント１７を通過する。このようにアウタエレメント１７を通過する際に、主に導入された空気が浄化される。このように浄化された空気は、さらにインナエレメント１８を通過し、このインナエレメント１８においても浄化され、出口管１３から流出する。出口管１３から流出した清浄な空気は、図１に示すダクト９を介してエンジン室６内に配置されるエンジン７に供給される。
【００２６】
本実施形態によれば、油圧ショベルの走行、旋回、あるいは作業機による作業によってボディ１０に大きな振動が与えられてインナエレメント１８が揺動し、その出口管１３側に位置する端部が移動しようとしたときには、このインタエレメント１８の端部の移動が、出口管１３の内方延出部２４によって規制される。すなわち、インナエレメント１８の移動量が小さくなるように抑えられる。これにより、インナエレメント１８に貼着した第２シール部材２２が出口管１３の段部に形成した第２シール面２３から離れることがなく、すなわち、このインナエレメント１８に貼着した第２シール部材２２と第２シール面２３との間に隙間が生じることがなく、第２シール部材２２による安定したシール性能を確保できる。したがって、このようなボディ１０に与えられる振動に伴ってボディ１０内のダストが、第２シール部材２２部分から出口管１３方向へ流出することが抑制され、常時清浄な空気を出口管１３からエンジン１に供給でき、優れた空気浄化性能を確保できる。
【００２７】
また、底板１４と出口管１３との溶接部１５の位置を底板１４に形成した第１シール面２１と、出口管１３の段部に形成した第２シール面２３との間の位置に設定してあることから、第１シール面２１と第２シール面２３の双方のシール性能に悪影響を及ぼすことなく、これらの底板１４と出口管１３とを溶接によって一体化させることができ、安定したシール性能の確保に貢献する。
【００２８】
また、インナエレメント１８の移動を規制する規制手段を構成する出口管１３の内方延出部２４は、出口管１３の作製時に同時に形成できる。すなわち本実施形態は、規制手段の作製が容易である。
【００２９】
なお、上記実施形態では、規制手段を出口管１３の内方延出部２４によって形成してあるが、本発明は、この構成には限られず、底板１４にインナエレメント１８の移動を規制する内方延出部を形成するようにしてもよい。
【００３０】
また、上記では出口管１３が円筒状から成るので、この出口管１３に形成した内方延出部２４も円筒状に形成されているが、本発明は、このように規制手段を円筒状に形成することには限られない。要するに、インナエレメント１８の移動を規制し得る形状になっていればよい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係る遠心式エアクリーナの一実施形態が備えられる油圧ショベルを示す図で、（ａ）図は平面図、（ｂ）図は側面図である。
【図２】図１に示す油圧ショベルに備えられる本発明の一実施形態を示す図で、（ａ）図は正面図、（ｂ）図は（ａ）図のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図２の（ｂ）図の要部拡大図である。
【符号の説明】
【００３２】
２    旋回体
６    エンジン室
７    エンジン
８    遠心式エアクリーナ
９    ダクト
１０  ボディ
１１  入口管
１３  出口管
１４  底板
１５  溶接部
１６  仕切り板
１７  アウタエレメント
１８  インナエレメント
１９  支持部材
２０  第１シール部材
２１  第１シール面
２２  第２シール部材
２３  第２シール面
２４  内方延出部（規制手段）
【図１】
2006090183.tif 000003
【図２】
2006090183.tif 000004
【図３】
2006090183.tif 000005