(57)【要約】【課題】  各車種に対応した光軸調整ができるとともに、品種を削減して生産性を向上させた安価な車両用照明装置を提供する。【解決手段】  車高センサ３内の車種コード発生部２０から送信される車種コードを上下駆動制御部６の車種コード受信部２１が受信し、駆動制御部６は車種コードを認識する。そして、駆動制御部６は、車種コードに対応した車高データと駆動信号との関係をレベラ制御データテーブルを参照して定義設定して、車高センサ３から送信される車高データを受信し、定義設定した車高データと駆動信号との関係に基づいて車種コードと車高データとに対応した駆動信号を生成し、駆動信号を上下駆動部１０へ出力し、反射板８の上下方向の光軸を適切に調整する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプと、該ランプから照射される光を反射させる反射板と、該反射板を動かす可動機構を有する駆動部と、該駆動部を制御する駆動制御部と、ランプの点灯手段と、車両の状態を検出するセンサとを備え、駆動制御部は、車種コードの受信部を具備して、受信した車種コードとセンサの検出信号とに応じて駆動部の動作を制御することを特徴とする車両用照明装置。
【請求項２】
前記ランプはＨＩＤランプであり、前記点灯手段はバラスト部であることを特徴とする請求項１記載の車両用照明装置。
【請求項３】
前記駆動制御部と前記バラスト部とを一体に構成した照明制御部を、前記ＨＩＤランプと前記反射板と前記駆動部とを具備した灯具内に収納したことを特徴とする請求項２記載の車両用照明装置。
【請求項４】
前記駆動部は、前記反射板を上下方向に動かし、前記駆動制御部は、前記駆動部による前記反射板の上下方向の動きを制御することを特徴とする請求項３記載の車両用照明装置。
【請求項５】
前記駆動部は、前記反射板を上下方向および左右方向に動かし、前記駆動制御部は、前記駆動部による前記反射板の上下方向および左右方向の動きを制御することを特徴とする請求項３記載の車両用照明装置。
【請求項６】
前記駆動制御部と前記バラスト部とは同一基板上に実装されることを特徴とする請求項３記載の車両用照明装置。
【請求項７】
車種コードの発生部を前記センサに設け、車種コードの受信部を前記駆動制御部に設けたことを特徴とする請求項３記載の車両用照明装置。
【請求項８】
前記照明制御部にマイコンを用いることを特徴とする請求項３記載の車両用照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用照明装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１１は従来の車両用照明装置の構成図であり、車両のヘッドライトを構成する灯具１０１と、車両に搭載されたバッテリの＋電圧端子Ｂ１から灯具１０１への電力供給を導通・遮断する点灯スイッチ２と、車両の様々な状態のうち車両の傾きを検知することで車両の高さを検出する車高センサ３と、上下駆動制御部６とから構成されるプロジェクタタイプである。
【０００３】
灯具１０１は、ソケット７に装着されたＨＩＤランプ（高輝度放電ランプ）Ｌａと、ＨＩＤランプＬａに点灯電力を供給するバラスト部５と、ＨＩＤランプＬａから照射される光を前方へ反射させる反射板８と、反射板８の下部に設けたブラケット９にシャフト１０ａを上下方向に取り付けて、シャフト１０ａを上下方向に伸縮動作させるモータ等を具備したいわゆるレベラと呼ばれる上下駆動部１０とをハウジング１０１ａ内に収納している。
【０００４】
バラスト部５は、バッテリの＋電圧端子Ｂ１から点灯スイッチ２を介して電源を供給され、＋電圧端子Ｂ１からの電力をＨＩＤランプＬａの点灯に適した交流電力に変換してソケット７を介してＨＩＤランプＬａに供給するもので、点灯のオン・オフは点灯スイッチ２で行う。
【０００５】
灯具１０１ａ外に配置された上下駆動制御部６は、バッテリの＋電圧端子Ｂ２から供給される電力で動作して、車高センサ３の車高データに基づいて車高の変化量を算出し、算出した車高の変化量に基づいて上下駆動部１０へ駆動電力を出力してシャフト１０ａの伸縮量を制御し、反射板８の高さを調整して上下方向の光軸を最適に保つ。したがって、重量物の搭載量や位置、乗車人数、乗車位置等の影響で車両が傾いた場合でも、灯具１０１の上下方向の光軸を最適に維持できる。
【０００６】
車高センサ３から上下駆動制御部６への信号伝達は、ＣＡＮ等の車両用の通信方式が用いられる。あるいは車種毎の通信方式が用いられる場合もある。ここで、上下駆動制御部６への電源供給は、車両に搭載されたバッテリの＋電圧端子Ｂ２からなされており、＋電圧端子Ｂ２からの電源供給はエンジンが動いてからなされるのが一般的である。（例えば、特許文献１参照）
【特許文献１】特開２００１−２７７９３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記図１１に示される車両用照明装置の上下駆動部１０にはモータが内蔵され、ＤＣモータやステッピングモータ等が使用されている。そして、反射板８の重量や、可動速度、始動時のトルク等を考慮して、環境に応じたスムーズな駆動が必要とされる。しかし、上下駆動部１０による反射板８の上下方向の変化量は、車種によって異なり、さらには車両のデザインによって灯具１０１の取り付け高さ、灯具１０１の形状、反射板８の形状も多種に亘るので、車種毎に光軸の調整が異なり、上下駆動制御部６および上下駆動部１０による反射板８の駆動も車種毎に異なる。
【０００８】
したがって、従来の車両用照明装置は、上下駆動制御部６および上下駆動部１０が車種毎の専用品となり、車種を多様に展開した場合に車両用照明装置は多品種少量の生産となって、効率的な生産の阻害要因となり、コストアップの要因となっていた。また、在庫や、完成品の組み立て等で複雑な作業が多くなり、生産性低下の要因にもなっていた。
【０００９】
本発明は、上記事由に鑑みてなされたものであり、その目的は、各車種に対応した光軸調整ができるとともに、品種を削減して生産性を向上させた安価な車両用照明装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の発明は、ランプと、該ランプから照射される光を反射させる反射板と、該反射板を動かす可動機構を有する駆動部と、該駆動部を制御する駆動制御部と、ランプの点灯手段と、車両の状態を検出するセンサとを備え、駆動制御部は、車種コードの受信部を具備して、受信した車種コードとセンサの検出信号とに応じて駆動部の動作を制御することを特徴とする。
【００１１】
この発明によれば、駆動制御部、駆動部を車種に関わらず共用し、車種コードに応じて反射板の駆動制御を行うことで、同一の車両用照明装置を複数の車種の光軸調整に適応でき、車種を多様に展開した場合でも多品種少量の生産とはならず、効率的な生産を行うことができる。また、在庫や、完成品の組み立て等で複雑な作業がなくなることでも、生産性が向上する。すなわち、各車種に対応した光軸調整ができるとともに、品種を削減して生産性を向上させることができ、安価な製品を提供できる。
【００１２】
請求項２の発明は、請求項１において、前記ランプはＨＩＤランプであり、前記点灯手段はバラスト部であることを特徴とする。
【００１３】
この発明によれば、ＨＩＤランプを用いた車両用照明装置で、請求項１と同様の効果を奏し得る。
【００１４】
請求項３の発明は、請求項２において、前記駆動制御部と前記バラスト部とを一体に構成した照明制御部を、前記ＨＩＤランプと前記反射板と前記駆動部とを具備した灯具内に収納したことを特徴とする。
【００１５】
この発明によれば、車両内での配線の引き回しを広範囲に行う必要がないので、構成の簡素化と組立性の向上を図ることができ、低コスト化が可能となる。
【００１６】
請求項４の発明は、請求項３において、前記駆動部は、前記反射板を上下方向に動かし、前記駆動制御部は、前記駆動部による前記反射板の上下方向の動きを制御することを特徴とする。
【００１７】
この発明によれば、車高が変化しても光軸を最適に維持することができる。
【００１８】
請求項５の発明は、請求項３において、前記駆動部は、前記反射板を上下方向および左右方向に動かし、前記駆動制御部は、前記駆動部による前記反射板の上下方向および左右方向の動きを制御することを特徴とする。
【００１９】
この発明によれば、車高が変化しても光軸を最適に維持できるとともに、曲路走行時でも光軸を進行方向に維持することができる。
【００２０】
請求項６の発明は、請求項３において、前記駆動制御部と前記バラスト部とは同一基板上に実装されることを特徴とする。
【００２１】
この発明によれば、駆動制御部とバラスト部の部品を共用できるので、コンパクト化を図ることができる。さらに、構成が簡素化し、組立性が向上するので、回路部品や構造部材や配線部品等の部品点数の削減、組立工数の削減が可能となり、低コスト化を実現できる。
【００２２】
請求項７の発明は、請求項３において、車種コードの発生部を前記センサに設け、車種コードの受信部を前記駆動制御部に設けたことを特徴とする。
【００２３】
この発明によれば、車種コードの送受信用に別構成を設ける必要がなく、構成を簡略化できる。
【００２４】
請求項８の発明は、請求項３において、前記照明制御部にマイコンを用いることを特徴とする。
【００２５】
この発明によれば、照明制御部による様々な制御を１つのマイコンで最適に行うので、安価な装置を実現できる。
【発明の効果】
【００２６】
以上説明したように、本発明では、駆動制御部、駆動部を車種に関わらず共用し、車種コードに応じて反射板の駆動制御を行うことで、同一の車両用照明装置を複数の車種の光軸調整に適応でき、車種を多様に展開した場合でも多品種少量の生産とはならず、効率的な生産を行うことができる。また、在庫や、完成品の組み立て等で複雑な作業がなくなることでも、生産性が向上する。すなわち、各車種に対応した光軸調整ができるとともに、品種を削減して生産性を向上させることができ、安価な製品を提供できるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２８】
（実施形態１）
図１は本実施形態の車両用照明装置の構成図であり、車両のヘッドライトを構成する灯具１と、車両に搭載されたバッテリの＋電圧端子Ｂ１から灯具１への電力供給を導通・遮断する点灯スイッチ２と、車両の様々な状態のうち車両の傾きを検知することで車両の高さを検出する車高センサ３とから構成されるプロジェクタタイプである。
【００２９】
灯具１は、ソケット７に装着されたＨＩＤランプ（高輝度放電ランプ）Ｌａと、ＨＩＤランプＬａに点灯電力を供給するバラスト部５と、ＨＩＤランプＬａから照射される光を前方へ反射させる反射板８と、反射板８の下部に設けたブラケット９にシャフト１０ａを上下方向に取り付けて、シャフト１０ａを上下方向に伸縮動作させるモータ等を具備したいわゆるレベラと呼ばれる上下駆動部１０と、上下駆動部１０を制御する上下駆動制御部６とをハウジング１ａ内に収納している。
【００３０】
バラスト部５は、バッテリの＋電圧端子Ｂ１から点灯スイッチ２を介して電源を供給され、＋電圧端子Ｂ１からの電力をＨＩＤランプＬａの点灯に適した交流電力に変換してソケット７を介してＨＩＤランプＬａに供給するもので、点灯のオン・オフは点灯スイッチ２で行う。
【００３１】
上下駆動制御部６は、バッテリの＋電圧端子Ｂ２から供給される電力で動作して、車高センサ３の車高データに基づいて車高の変化量を算出し、算出した車高の変化量に基づいて上下駆動部１０へ駆動電力を出力してシャフト１０ａの伸縮量を制御し、反射板８の高さを調整して上下方向の光軸を最適に保つ。したがって、重量物の搭載量や位置、乗車人数、乗車位置等の影響で車両が傾いた場合でも、灯具１の上下方向の光軸を最適に維持できる。
【００３２】
次に本実施形態の車種コードの送受信動作、および車種コードに基づく光軸調整動作について説明する。まず車高センサ３は各車種毎に設定された車種コードを格納した車種コード発生部２０を具備し、上下駆動制御部６は車種コード受信部２１を具備している。すなわち、車高センサ３は図２に示すように車高データの送信機能だけでなく、車種コード発生部２０からの車種コード送信機能も備えている。また、上下駆動制御部６は、車種コード、車高データの受信部６ｂと、車種コード、車高データに基づいて上下駆動部１０を駆動するＣＰＵとその周辺回路からなるマイコン６ａとを備え、車種コード受信部２１はマイコン６ａに設けられる。
【００３３】
そして図３は上下駆動制御部６の動作フローチャートを示し、まず車高センサ３内の車種コード発生部２０から送信される車種コードを車種コード受信部２１が受信部６ｂを介して受信し（ステップＳ１）、マイコン６ａは車種コードを認識する（ステップＳ２）。ここで、マイコン６ａは図４に示すようなレベラ制御データテーブル（ＤＴ）をメモリに格納しており、マイコン６ａは、車種コードに対応した車高データと駆動信号との関係をこのレベラ制御データテーブルを参照して定義設定する（ステップＳ３）。次に、マイコン６ａは車高センサ３から送信される車高データを受信部６ｂを介して受信し（ステップＳ４）、ステップＳ３で定義設定した車高データと駆動信号との関係に基づいて車種コードと車高データとに対応した駆動信号を生成し（ステップＳ５）、駆動信号を上下駆動部１０へ出力する（ステップＳ６）。
【００３４】
ここで、図４に示すレベラ制御データテーブル（ＤＴ）は、車種コードと車高データに対応した駆動信号を定義しており、このレベラ制御データテーブルを参照して車種コードと車高データに対応した駆動信号を出力することで、各車種に応じた光軸制御を行うことができる。また、車高データと駆動信号はコード（００１、００２、．．．）で表されているが、電圧レベル信号であってもよい。
【００３５】
したがって、複数の車種に対応する車高データと駆動信号との関係をレベラ制御データテーブルに格納し、上下駆動制御部６および上下駆動部１０を車種に関わらず共用して、同一の車両用照明装置を複数の車種の光軸調整に適応でき、車種を多様に展開した場合でも多品種少量の生産とはならず、効率的な生産を行うことができる。また、在庫や、完成品の組み立て等で複雑な作業がなくなることでも、生産性が向上する。すなわち、各車種に対応した光軸調整ができるとともに、品種を削減して生産性を向上させることができ、安価な製品を提供できるのである。
【００３６】
なお本実施形態では、車種コード発生部２０を車高センサ３内に設けているが、車高センサ３内に限定されるものではなく、車両コードをＣＡＮ通信等を用いて車種コード受信部２１へ送信できればよく、車両内の他の部位であってもよい。
【００３７】
また、灯具１にはＨＩＤランプＬａを用いているが、他のランプ、例えばハロゲンランプ等であってもよい。
【００３８】
（実施形態２）
図５は本実施形態の車両用照明装置の構成図であり、実施形態１のバラスト部５と上下駆動制御部６とを同一基板上に実装して一体に構成した照明制御部４を灯具１内に備えたものであり、照明制御部４をコンパクトなユニットに構成でき、灯具１内への収納、配置、取付を容易に行える。また、バラスト部５と上下駆動制御部６とで構成部品を共用でき、部品点数の削減等、コスト面での効果がある。
【００３９】
なお、実施形態１と同様の構成には同一の符号を付して説明は省略する。
【００４０】
（実施形態３）
図６は本実施形態の車両用照明装置の構成図であり、従来例の構成に、状態センサ１１と、左右駆動制御部１２と、左右駆動部１３とを設けている。そして、実施形態１で説明した上下方向の光軸調整だけでなく、左右方向の光軸調整も行うものであって、状態センサ１１が車種コード発生部２０を具備し、左右駆動制御部１３が車種コード受信部２１を具備している。なお、実施形態１と同様の構成には同一の符号を付して説明は省略する。
【００４１】
状態センサ１１は、車両の走行状態、例えばハンドルの舵角や車速等を検出する。
【００４２】
左右駆動部１３は、反射板８の上部にシャフト１３ａを上下方向に固定して、シャフト１３ａを回転させるモータ等を具備したもので、灯具１の光軸を左右方向に可変とするものである。
【００４３】
灯具１ａ外に配置された左右駆動制御部１２は、バッテリの＋電圧端子Ｂ３から供給される電力で動作して、状態センサ１１の状態データに基づいてハンドルの舵角や車速等を検出し、検出したハンドルの舵角や車速等に基づいて左右駆動部１３へ駆動電力を出力してシャフト１３ａの回転量を制御し、反射板８の左右方向の角度を調整して左右方向の光軸を最適に保つ。このように車両の走行状態、状況に応じて、灯具１内のＨＩＤランプＬａの光軸を変化させるシステムは適応型照明システム（ＡＦＳ）と称される。したがって、例えば夜間にＨＩＤランプＬａを点灯させた状態で曲路を走行する時、ハンドルの舵角や車速等に基づいて反射板８が曲路の湾曲方向に回転して、曲路の視認性を向上させて、安全な運転ができる。
【００４４】
本実施形態では、状態センサ１１に車種コード発生部２０を設け、左右駆動制御部１２に車種コード受信部２１を設けており、左右駆動制御部１２は、車種コードと状態データとに対応して左右駆動制御部１２が出力する駆動信号を定義した左右制御データテーブルをメモリに格納している。そして、左右駆動制御部１２は、車種コード発生部２０から受信した車種コードに対応した状態データと左右駆動制御部１２が出力する駆動信号との関係を左右制御データテーブルを参照して定義設定する。次に、左右駆動制御部１２は状態センサ１１から送信される状態データを受信し、上記定義設定した状態データと駆動信号との関係に基づいて車種コードと状態データとに対応した駆動信号を生成し、駆動信号を左右駆動部１３へ出力する。
【００４５】
また、上下駆動制御部６は左右駆動制御部１２から車種コードを受信可能に構成されており、上下駆動制御部６は実施形態１と同様に、車種コードと車高データとに対応した駆動信号を生成して、駆動信号を上下駆動部１０へ出力する。
【００４６】
したがって、上下駆動制御部６、上下駆動部１０、および左右駆動制御部１２、左右駆動部１３を車種に関わらず共用して、同一の車両用照明装置を複数の車種の光軸調整に適応でき、車種を多様に展開した場合でも多品種少量の生産とはならず、効率的な生産を行うことができる。また、在庫や、完成品の組み立て等で複雑な作業がなくなることでも、生産性が向上する。すなわち、各車種に対応した光軸調整ができるとともに、品種を削減して生産性を向上させることができ、安価な製品を提供できるのである。
【００４７】
なお、実施形態１と同様の構成には同一の符号を付して説明は省略する。
【００４８】
（実施形態４）
図７は本実施形態の車両用照明装置の構成図であり、実施形態３のバラスト部５と上下駆動制御部６と左右駆動制御部１２とを同一基板上に実装して一体に構成した照明制御部４を灯具１内に備えたものであり、照明制御部４をコンパクトなユニットに構成でき、灯具１内への収納、配置、取付を容易に行える。また、バラスト部５と上下駆動制御部６と左右駆動制御部１２とで構成部品を共用でき、部品点数の削減等、コスト面での効果がある。
【００４９】
また、上下駆動制御部６と左右駆動制御部１２とは同一の＋電圧端子Ｂ２から電源を供給される。
【００５０】
なお、実施形態３と同様の構成には同一の符号を付して説明は省略する。
【００５１】
（実施形態５）
図８は、実施形態２の照明制御部４のブロック構成の一例を示す。バラスト部５は、ノイズフィルタや逆接続保護用のダイオード等から構成されてバッテリの＋電圧端子Ｂ１に点灯スイッチ２を介して接続した入力部５ａと、＋電圧端子Ｂ１からの入力電圧（例えば＋１２Ｖ）から後述するバラスト部制御部５ｆの制御電源を生成する電源部５ｂと、＋電圧端子Ｂ１からの入力電圧を数百Ｖの直流電圧に昇圧して出力するＤＣ／ＤＣコンバータ部５ｃと、昇圧された直流電圧を矩形波に変換する矩形波インバータ部５ｄと、ＨＩＤランプＬａを始動させるために高圧パルスを発生させるイグナイタ部５ｅと、ＤＣ／ＤＣコンバータ部５ｃと矩形波インバータ部５ｄとを制御するバラスト制御部５ｆとからなる。点灯スイッチ２がオンすると、バラスト部５は動作してＨＩＤランプＬａを点灯させる。
【００５２】
そして、車高センサ３に設けた車種コード発生部２０と、上下駆動制御部６に設けた車種コード受信部２１とを用いて、実施形態２と同様に車種コードに応じた反射板８の駆動制御によって光軸調整を行う。
【００５３】
なお、点灯前に光軸が上方へ向いていると、点灯直後に対向車への眩惑等の支障を生じる恐れがあるので、点灯スイッチ２をオンする前、あるいは点灯スイッチ２をオフした時点で、上下駆動制御部６と上下駆動部１０を駆動させて上下方向の光軸を下方へ移動させればよい。
【００５４】
（実施形態６）
図９は、実施形態４の照明制御部４のブロック構成の一例を示し、実施形態５のバラスト部５からバラスト制御部５ｆを分離したバラスト主回路部５０を設け、バラスト制御部５ｆと上下駆動制御部６および左右駆動制御部１２とを同一ブロックに形成してバラスト・光軸制御部１４を構成したもので、３つの制御部の構成の共用化、部品の共用化等で部品点数を削減し、低コスト化を図っている。特に、各制御部毎に設けていたマイコンやＩＣ等を１つに集約できるので、大幅な部品削減ができる。さらに、本実施形態では、一体化するユニットが実施形態５に比べて多いので、部品削減やコンパクト化の効果は大きい。
【００５５】
そして、状態センサ１１に設けた車種コード発生部２０と、バラスト・光軸制御部１４に設けた車種コード受信部２１とを用いて、車種コードに応じた反射板８の駆動制御によって実施形態４と同様に光軸調整を行う。
【００５６】
（実施形態７）
図１０は、実施形態６のバラスト・光軸制御部１４のブロック構成の一例を示す。バラスト・光軸制御部１４は、マイコン１４ａと、受信部１４ｂ、１４ｅと、送信部１４ｃ、１４ｆと、バラスト制御部１４ｄとを備えており、マイコン１４ａは、ＣＰＵとその周辺回路とからなる。
【００５７】
そして、状態センサ１１に設けた車種コード発生部２０と、マイコン１４ａに設けた車種コード受信部２１とを用いて、車種コードに応じた反射板８の駆動制御によって光軸調整を行う。
【００５８】
まず、車種コード発生部２０からの車種コードを受信部１４ｅを介して車種コード受信部２１が受信し、マイコン１４ａが車種を認識する。そして、車高センサ３からの車高データおよび状態センサ１１からの状態データを受信部１４ｂおよび１４ｅを介してマイコン１４ａが受信し、マイコン１４ａは、車種コードおよび車高データに基いて送信部１４ｃを介して上下駆動部１０を駆動し、さらに車種コードおよび状態データに基いて送信部１４ｆを介して左右駆動部１３を駆動する。
【００５９】
さらにマイコン１４ａは、バラスト制御部１４ｄに対して最適な点灯制御を行うように指示してバラスト主回路部５０を動作させ、ＨＩＤランプＬａを安定して点灯させている。
【００６０】
本実施形態では、様々な制御を１つのマイコン１４ａで最適に制御するので、安価な装置を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本発明の実施形態１の車両用照明装置を示す構成図である。
【図２】同上の車種コード送受信部の概略図である。
【図３】同上の車種コード送受信を示す動作フローチャート図である。
【図４】同上のレベル制御データテーブルを示す図である。
【図５】本発明の実施形態２の車両用照明装置を示す構成図である。
【図６】本発明の実施形態３の車両用照明装置を示す構成図である。
【図７】本発明の実施形態４の車両用照明装置を示す構成図である。
【図８】本発明の実施形態５の照明制御部を示すブロック構成図である。
【図９】本発明の実施形態６の照明制御部を示すブロック構成図である。
【図１０】本発明の実施形態７の照明制御部を示すブロック構成図である。
【図１１】従来の車両用照明装置を示す構成図である。
【符号の説明】
【００６２】
１  灯具
２  点灯スイッチ
３  車高センサ
５  バラスト部
６  上下駆動制御部
７  ソケット
８  反射板
９  ブラケット
１０  上下駆動部
２０  車種コード発生部
２１  車種コード受信部
Ｌａ  ＨＩＤランプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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