(57)【要約】【課題】  周囲部品の陰になっていても、ホースが特定方向に延在して組付けられるようにホース端部の位置決めを簡単且つ正確に行って接続パイプに接続するホースの接続構造を提供する。【解決手段】  ホース１２が特定方向Ｍに延在して組付けられるようにホース端部１４を接続パイプ４に位置決めをして接続する構造である。前記接続パイプの基端側外周の回りに、前記ホース端部のホース端面１０が突き当たる突き当て面８を設けている。この突き当て面は、前記接続パイプの軸線Ｐに対して傾斜した平面である。また、前記ホース端面は、前記ホースが特定方向に延在したときに前記突き当て面に面接触状態で当接するように前記突き当て面と同一の角度で前記接続パイプの軸線に対して傾斜した平面である。【選択図】          図２
2006022905.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホース端部を接続パイプに位置決めをして接続する構造であって、
前記接続パイプに、前記ホース端部のホース端面が突き当たる突き当て面を設け、この突き当て面を、前記接続パイプの軸線に対して傾斜した面とし、前記ホース端面を、前記ホースが特定方向に延在したときに前記突き当て面に面接触状態で当接するように前記突き当て面と一致する面とすることを特徴とするホースの接続構造。
【請求項２】
前記突き当て面及び前記ホース端面は、前記軸線に対して所定の角度で傾斜している単一の平面であり、それぞれ互いに面接触状態で当接することを特徴とする請求項１記載のホースの接続構造。
【請求項３】
互いに面接触状態で当接する前記突き当て面及び前記ホース端面の傾斜角度をαとし、前記突き当て面及び前記ホース端面の摩擦係数をμとすると、
α  ＞  tan-1（１／μ）の関係を有していることを特徴とする請求項２記載のホースの接続構造。
【請求項４】
前記突き当て面及び前記ホース端面は、前記軸線に対して異なる角度で傾斜しながら連続する少なくとも２つ以上の平面を有し、それぞれ互いに面接触状態で当接することを特徴とする請求項１記載のホースの接続構造。
【請求項５】
前記突き当て面及び前記ホース端面は、それぞれ前記軸線の周囲で当該軸線に対して第１の角度で傾斜している第１平面と、前記軸線から離間した位置で前記第１平面を間に位置して連続しており、前記軸線に対して前記第１の角度と異なる第２の角度で互いに傾斜している一対の第２平面とを備え、前記突き当て面及び前記ホース端面の第１平面同士、前記突き当て面及び前記ホース端面の第２平面同士が面接触状態で当接することを特徴とする請求項４記載のホースの接続構造。
【請求項６】
互いに面接触状態で当接している前記突き当て面及び前記ホース端面の前記第１平面及び前記第２平面の少なくとも一方の傾斜角度をαとし、前記突き当て面及び前記ホース端面の摩擦係数をμとすると、
α  ＞  tan-1（１／μ）の関係を有していることを特徴とする請求項５記載のホースの接続構造。
【請求項７】
前記接続パイプを、パワーステアリング装置のリザーバタンクに設け、前記ホースは、前記リザーバタンク内のオイルを循環させるパワーステアリングホースであることを特徴とする請求項１乃至６の何れかに記載のホースの接続構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホースが特定方向に延在するように、ホース端部を接続パイプに位置決めをして接続する構造に係り、特に、車両のパワーステアリング装置においてパワーステアリングホースが他の油圧部品と接続する位置まで特定方向に延在して組付けられるように、ホース端部をパワーステアリング用タンクの接続パイプに接続する際に好適なホースの接続構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両のパワーステアリング装置のリザーバタンクには、オイル流入用のパワーステアリングホースとオイル流出用のパワーステアリングホースが接続している。
リザーバタンクにはパワーステアリングホース接続用の接続パイプが突出して設けられており、この接続パイプに、パワーステアリングホースが他の油圧部品と接続することが可能な所定方向に延在して組み付けられるように（パワーステアリングホースが特定方向に延在して組み付けられるように）、パワーステアリングホースのホース端部を位置決めして接続しなければならない。
【０００３】
しかし、従来の接続パイプ及びホース端部の接続構造は、接続パイプに対してホース端部の回転方向の位置決めをする部位が存在しないので（例えば、特許文献１参照。）、ホース端部の位置合せを正確に行わずに接続パイプに接続すると、パワーステアリングホースが特定方向に延在せず、他の油圧部品との接続作業に影響を与えてしまうおそれがあった。
【０００４】
そこで、接続パイプ及びホース端部の接続位置近傍に位置決めマーキングをそれぞれ設けておき、これら位置決めマーキングを目視で合わせてホース端部の回転方向の位置を正規の位置に設定して接続することで、パワーステアリングホースを特定方向に延在させて組み付ける方法がある。
【特許文献１】特開昭６３−２７４５３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、接続パイプ及びホース端部に位置決めマーキングを設ける構造は、車両への搭載後に接続する場合には、位置決めマーキングが周囲の部品の陰になってしまうので、目視による接続パイプ及びホース端部の位置決めが非常に困難となる。
そこで、この発明は上記従来の未解決の問題に着目してなされたものであり、周囲部品の陰になっていても、ホースが特定方向に延在して組付けられるようにホース端部の位置決めを簡単且つ正確に行って接続パイプに接続することができるホースの接続構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明に係るホースの接続構造は、ホース端部を接続パイプに位置決めをして接続する構造であって、前記接続パイプに、前記ホース端部のホース端面が突き当たる突き当て面を設け、この突き当て面を、前記接続パイプの軸線に対して傾斜した面とし、前記ホース端面を、前記ホースが特定方向に延在したときに前記突き当て面に面接触状態で当接するように前記突き当て面と一致する面とする構造である。
ホースを回転させながらホース端部を接続パイプに接続していくと、突き当て面及びホース端面が面接触したときにホースの回転が規制され、ホースが特定方向に延在して組み付けられた状態でホース端部の位置決めが完了する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係るホースの接続構造によると、突き当て面及びホース端面が面接触したときにホースの回転が規制され、ホースが特定方向に延在して組み付けられた状態でホース端部の位置決めが完了するので、車両への搭載後の接続作業で接続パイプ及びホース端部が周囲の部品の陰になっていても、簡単かつ正確にホースを接続パイプに接続することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明に係るホースの接続構造の実施形態を図面に基づいて説明する。
図1から図４は、本発明に係る車両のパワーステアリング装置のリザーバタンクとパワーステアリングホースの接続構造を示す第１実施形態を示すものであり、図１はリザーバタンクに設けた接続パイプとホース端部の形状、図２は接続パイプにホース端部を接続した構造、図３は誤った位置でホース端部を接続パイプに接続した状態、図４はパワーステアリングホースを形成する方法を示した図である。
【０００９】
図１の符号２で示すリザーバタンクには、所定外径を有する接続パイプ４が一体に設けられている。この接続パイプ４の基端側外周の回りに、リザーバタンク２の外壁から突出する突出部６が設けられ、この突出部６の接続パイプ４の先端側を向く方向に突き当て面８が設けられている。そして、接続パイプ４に、ホース端面１０を突き当て面８に当接した状態でパワーステアリングホース（以下、パワステホースと略称する）１２のホース端部１４が接続する。
【００１０】
パワステホース１２は、接続パイプ４に外嵌する内径を有し、屈曲部１６を設けて直線状に延在していない硬質の長尺部材である。
ここで、接続パイプ４の基端側に設けた突き当て面８は、接続パイプ４の軸線Ｐに対して所定の角度で傾斜した単一の平面である。また、パワステホース１２のホース端面１０も、接続パイプ４の軸線Ｐに対して前記突き当て面８の角度と同一の角度で傾斜した単一の平面である。
【００１１】
そして、図２に示すように、突き当て面８の全域にホース端面１０が面接触状態で当接しながら接続パイプ４にパワステホース１２のホース端部１４が接続すると、パワステホース１２が、パワーステアリング装置の他の油圧部品と接続することが可能な所定の方向に延在して組み付けられるようになっている。前記所定の方向を、パワステホース１２の特定方向Ｍと称する。
【００１２】
次に、接続パイプ４にパワステホース１２ホース端部１４を接続する動作について図２及び図３を参照しながら説明する。
図３に示すように、パワステホース１２が特定方向Ｍに対して異なる方向Ｍ0に延在した状態で接続パイプ４にホース端部１４を接続すると、突き当て面８とホース端面１０が局部的に接触する。
【００１３】
この状態から、さらに深くホース端部１４を接続パイプ４に接続するためにパワステホース１２を回転させながら、ホース端部１４を接続パイプ４の挿入方向に力を加えていく。そして、図２に示すように、突き当て面８及びホース端面１０が面接触したときにパワステホース１２の回転が規制され、パワステホース１２が特定方向Ｍに延在した状態で組み付けられる。
これにより、作業者は、パワステホース１２の回転が規制されたときに、パワステホース１２が正しい方向（特定方向Ｍ）に延在しながら接続パイプ４に対するホース端部１４の位置決めがなされたことを確認することができる。
【００１４】
したがって、本実施形態によると、パワステホース１２を回転させながらホース端部１４を接続パイプ４に接続していくと、突き当て面８及びホース端面１０が面接触したときにパワステホース１２の回転が規制され、パワステホース１２が特定方向Ｍに延在して組み付けられた状態でホース端部１４の位置決めが完了するので、車両への搭載後の接続作業で接続パイプ４及びホース端部１４が周囲の部品の陰になっていても、簡単かつ正確にパワステホース１２を接続パイプ４に接続することができる。
【００１５】
また、ホース端面１０を単一の平面としたことから、パワステホース１２の軸線に対して所定の角度で傾斜配置した切断用刃物による一度だけの切断作業で、位置決めを行うホース端面１０を簡単に形成することができる。
さらに、図４に示すように、左右の形状が同一であるホース形成部材１２Ａの長手方向の中央部分を、このホース形成部材１２Ａの軸線に対して傾斜させながら直線状に切断すると、１回の切断作業で位置決めを行うためのホース端面１０を備えた２本のパワステホース１２を同時に形成することができるので、パワステホース１２の製造コストの低減化も図ることができる。
【００１６】
次に、図５から図７は、本発明に係る第２実施形態を示すものであり、図５は本実施形態のホース端面１０の形状、図６はホース端面１０の展開図、図７はパワステホース１２を回転させたときに作用する力の方向を示す図である。
本実施形態は、上述した第１実施形態において、互いに面接触状態で当接する突き当て面８及びホース端面１０の最適な傾斜角度を設定するものである。
ホース端面１０及び突き当て面８が点接触した状態で互いに滑りあうときには、ホース端面１０及び突き当て面８の一方は他方の傾斜した方向に移動する。一方、ホース端面１０及び突き当て面８が面接触している場合には、図６に示すように、最も角度が大きい点Ａまたは点Ｂの角度の方向に移動する。
【００１７】
ここで、ホース端部１４の内面とこの内面に接触する接続パイプ４との間の摩擦力をＦ０とし、パワステホース１２に回転方向の力Ｆ１を加えた場合、図７に示すように、パワステホース１２の回転方向の力の和はＦ１−Ｆ０となる。なお、Ｆ０  ＞  Ｆ１の場合にはパワステホース１２が回転しないので、Ｆ１  ＞  Ｆ０とする。
また、前述した点Ａ及び点Ｂにおける角度（傾斜角度）をαとすると、前述した回転方向の力の和によりパワステホース１２が点Ａ及び点Ｂに沿って移動しようとする力は、（Ｆ１−Ｆ０）cosαとなる。この力（Ｆ１−Ｆ０）cosαに対して反対の方向にホース端面１０と突き当て面８が押し付け合うことで生じる摩擦力は、μ（Ｆ１−Ｆ０）sinαとなる。なお、μは、ホース端面１０と突き当て面８との間の摩擦係数である。
【００１８】
これにより、
μ（Ｆ１−Ｆ０）sinα  ＞  （Ｆ１−Ｆ０）cosα    ………（１）
の関係となるときに、パワステホース１２が回転しない。
上記（１）式を、傾斜角度αについて求めると、
α  ＞  tan-1（１／μ）    ………（２）
となる。
【００１９】
なお、図示しないが、突き当て面８の傾斜角度も、前述した傾斜角度αと同一の値とする。
したがって、ホース端面１０及び突き当て面８の傾斜角度を上記（２）式で示した傾斜角度αに設定することで、パワステホース１２が特定方向Ｍに延在して組み付けられている状態でパワステホース１２に回転方向の力のみを加えたとしてもパワステホース１２が回転しないので、ホース端部１４の位置決めを確実に行うことができる。
【００２０】
次に、図８から図１０は、本発明に係る第３実施形態を示すものであり、図８はリザーバタンクに設けた接続パイプとホース端部の形状、図９は本実施形態のホース端面の形状、図１０は図４は本実施形態のパワーステアリングホースを形成する方法を示した図である。
図８に示すように、本実施形態の接続パイプ４の基端側に設けた突き当て面２０は、軸線Ｐの周囲で軸線Ｐに対して所定の角度で傾斜している第１平面２０ａと、軸線Ｐから離間した位置で第１平面２０ａを間に位置して連続しており、第１平面２０ａの傾斜角度と異なる角度で傾斜している一対の第２平面２０ｂ，２０ｃとで構成されている。
【００２１】
また、パワステホース１２のホース端面２２も、突き当て面２０の第１平面２０ａと同一角度で傾斜している第１平面２２ａと、一対の第２平面と同一角度で傾斜している一対の第２平面２２ｂ，２２ｃとで構成されている。
そして、突き当て面２０の第１平面２０ａとホース端面２２の第１平面２２ａとが面接触状態で当接し、突き当て面２０の一方の第２平面２０ｂとホース端面２２の一方の第２平面２２ｂとが面接触状態で当接し、突き当て面２０の他方の第２平面２０ｃとホース端面２２の他方の第２平面２２ｃとが面接触状態で当接しながら接続パイプ４にパワステホース１２のホース端部１４が接続すると、パワステホース１２が特定方向Ｍに延在して組み付けられるようになっている。
【００２２】
ここで、ホース端面２２の第１平面２２ａの傾斜角度は、図９に示すように、前記（２）式で示した傾斜角度αに設定している。また、一対の第２平面２２ｂ，２２ｃの傾斜角度は、傾斜角度αより小さな値の傾斜角度βに設定している。なお、図示しないが、突き当て面２０の第１平面２０ａの傾斜角度もαに設定し、一対の第２平面２２ｂ，２２ｃも傾斜角度βに設定している。
【００２３】
本実施形態によると、ホース端面２２の第１平面２２ａ及び突き当て面２０の第１平面２０ａの傾斜角度を上記（２）式で示した傾斜角度αに設定したことで、パワステホース１２が特定方向Ｍに延在して組み付けられている状態でパワステホース１２に回転方向の力のみを加えたとしてもパワステホース１２が回転しないので、ホース端部１４の位置決めを確実に行うことができる。
【００２４】
また、ホース端面２２と突き当て面２０との間の摩擦係数μが小さくなると、ホース端面２２の第１平面２２ａ及び突き当て面２０の第１平面２０ａの傾斜角度αが大きくなり、第１平面２０ａ，２２ａの軸方向寸法が長くなるが、本実施形態では、第１平面２０ａを間に位置した小さな傾斜角度βの一対の第２平面２０ｂ，２０ｃが連続し、且つ第１平面２２ａを間に位置した小さな傾斜角度βの一対の第２平面２２ｂ，２２ｃが連続しているので、図９に示すようにホース端面２２及び突き当て面２０の面接触する軸方向長さｈが短縮される。このことから、接続パイプ４及びホース端部１４の軸方向長さの短縮化を図ることができるので、車両レイアウトの向上を図ることができる。
【００２５】
さらに、図１０に示すように、左右の形状が同一であるホース形成部材１２Ａの長手方向の中央部分を、このホース形成部材１２Ａの軸線を含んだ垂直仮想面（図１０において軸線を含んで紙面の上下方向に延在する仮想面）に対して面対称となるようにホース端面２２を切断形成すると、１回の切断作業で位置決めを行うためのホース端面２２を備えた２本のパワステホース１２を同時に形成することができるので、パワステホース１２の製造コストの低減化も図ることができる
なお、上記各実施形態では、パワーステアリング装置のリザーバタンクタンク２にパワステホース１２を接続する構造について説明したが、本発明は、他の車両の任意の接続構造に適用することができる。
【００２６】
上述した実施形態においては、前記接続パイプに、前記ホース端部のホース端面が突き当たる突き当て面を設け、この突き当て面を、前記接続パイプの軸線に対して傾斜した面とし、前記ホース端面を、前記ホースが特定方向に延在したときに前記突き当て面に面接触状態で当接するように前記突き当て面と一致する面としたことから、ホースを回転させながらホース端部を接続パイプに接続していくと、突き当て面及びホース端面が面接触したときにホースの回転が規制され、ホースが特定方向に延在して組み付けられた状態でホース端部の位置決めが完了するので、車両への搭載後の接続作業で接続パイプ及びホース端部が周囲の部品の陰になっていても、簡単かつ正確にホースを接続パイプに接続することができる。
【００２７】
この場合、接続パイプに設けた突き当て面と、この突き当て面に面接触するホース端部のホース端面は、平面、或いは曲面であっても、同一の効果を奏することができる。
そして、前記突き当て面及び前記ホース端面を、前記軸線に対して所定の角度で傾斜している単一の平面とし、それぞれ互いに面接触状態で当接するようにすると、ホースの軸線に対して所定の角度で傾斜配置した切断用刃物による一度だけの切断作業で、位置決めを行うホース端面を簡単に形成することができる。
【００２８】
また、互いに面接触状態で当接する前記突き当て面及び前記ホース端面の傾斜角度をαとし、前記突き当て面及び前記ホース端面の摩擦係数をμとし、  α  ＞  tan-1（１／μ）の関係を有すると、ホースが特定方向に延在して組み付けられている状態でホースに回転方向の力のみを加えたとしてもホースが回転しないので、ホース端部の位置決めを確実に行うことができる。
【００２９】
また、前記突き当て面及び前記ホース端面は、前記軸線に対して異なる角度で傾斜しながら連続する少なくとも２つ以上の平面を有し、それぞれ互いに面接触状態で当接するようにすると、前記突き当て面及び前記ホース端面を単一の平面で形成した構造と比較して、接続パイプ及びホース端部の軸方向長さを変化させることが可能となる。
【００３０】
また、前記突き当て面及び前記ホース端面は、それぞれ前記軸線の周囲で当該軸線に対して第１の角度で傾斜している第１平面と、前記軸線から離間した位置で前記第１平面を間に位置して連続しており、前記軸線に対して前記第１の角度と異なる第２の角度で互いに傾斜している一対の第２平面とを備え、前記突き当て面及び前記ホース端面の第１平面同士、前記突き当て面及び前記ホース端面の第２平面同士が面接触状態で当接するようにすると、接続パイプ及びホース端部の軸方向長さの短縮化を図り、車両レイアウトの向上を図ることができる。
【００３１】
さらに、互いに面接触状態で当接している前記突き当て面及び前記ホース端面の前記第１平面及び前記第２平面の少なくとも一方の傾斜角度をαとし、前記突き当て面及び前記ホース端面の摩擦係数をμとし、  α  ＞  tan-1（１／μ）の関係を有すると、ホースが特定方向に延在して組み付けられている状態でホースに回転方向の力のみを加えたとしてもホースが回転しないので、ホース端部の位置決めを確実に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明に係る第１実施形態の接続パイプとホース端部の形状を示す図である。
【図２】本発明に係る第１実施形態の接続パイプにホース端部を接続した構造を示す図である。
【図３】誤った位置でホース端部を接続パイプに接続した状態を示す図である。
【図４】第１実施形態のホースを形成する方法を示す図である。
【図５】本発明に係る第２実施形態のホース端面の形状を示す図である。
【図６】第２実施形態のホース端面の展開図である。
【図７】第２実施形態のホースを回転させたときにホース端面及び突き当て面に作用する力の方向を示す図である。
【図８】本発明に係る第３実施形態の接続パイプにホース端部を接続した構造を示す図である。
【図９】第３実施形態のホース端面の形状を示す図である。
【図１０】第３実施形態のホースを形成する方法を示す図である。
【符号の説明】
【００３３】
２  リザーバタンク
４  接続パイプ
８，２０  突き当て面
１０，２２  ホース端面
１２  パワステホース（パワーステアリングホース、ホース）
１２Ａ  ホース形成部材
１４  ホース端部
２０ａ  突き当て面の第１平面
２０ｂ，２０ｃ  突き当て面の第２平面
２２ａ  ホース端面の第１平面
２２ｂ，２２ｃ  ホース端面の第２平面
Ｍ  ホースが延在する方向（特定方向）
α  互いに面接触状態で当接する突き当て面及びホース端面の傾斜角度
μ  摩擦係数
【図１】
2006022905.tif 000003
【図２】
2006022905.tif 000004
【図３】
2006022905.tif 000005
【図４】
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【図５】
2006022905.tif 000007
【図６】
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【図７】
2006022905.tif 000009
【図８】
2006022905.tif 000010
【図９】
2006022905.tif 000011
【図１０】
2006022905.tif 000012