(57)【要約】      （修正有）【課題】  エアバックを膨張させるためのガス発生装置やシートベルトを巻き上げるためのプリテンショナー装置等、車両の乗員保護装置用に好適に用いられるガス発生剤用の安定剤、及びガス発生剤組成物を提供する。【解決手段】  一般式（１）で示されるカルバゾール類を有効成分とすることを特徴とするガス発生剤用の安定剤2006306630.tif 000007（式中、Ａは水素原子，ＮＯ基，ＣＨ2ＣＨ3基又はフェニル基、Ｙ1は水素原子，ＮＯ2基又はＣＨＯ基、Ｙ2は水素原子，ＮＯ2基又はＣＨＯ基、Ｙ3は水素原子，ＮＯ2基又はＣＨＯ基、Ｙ4は水素原子，ＮＯ2基又はＣＨＯ基をそれぞれ示す）。【選択図】  なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
下記一般式（１）で示されるカルバゾール類を有効成分とすることを特徴とするガス発生剤用の安定剤。
【化１】
2006306630.tif 000006
（式中、Ａは水素原子，ＮＯ基，ＣＨ2ＣＨ3基又はフェニル基、Ｙ1は水素原子，ＮＯ2基又はＣＨＯ基、Ｙ2は水素原子，ＮＯ2基又はＣＨＯ基、Ｙ3は水素原子，ＮＯ2基又はＣＨＯ基、Ｙ4は水素原子，ＮＯ2基又はＣＨＯ基をそれぞれ示す）
【請求項２】
酸化剤が硝酸塩又は硝酸エステルを主成分とし、請求項１に記載のカルバゾール類を含有してなることを特徴とするガス発生剤組成物。
【請求項３】
さらに、エネルギー性物質、燃焼速度促進剤、セルロース系高分子結合剤、成形助剤、冷却剤、可塑剤、スラグ形成剤、有害ガス低減剤及び帯電防止剤からなる群より選ばれる少なくとも一種を含むことを特徴とする請求項２に記載のガス発生剤組成物。
【請求項４】
カルバゾール類の含有割合が０．１〜２０質量％であることを特徴とする請求項２又は３に記載のガス発生剤組成物。
【請求項５】
車両の乗員保護装置用に用いられることを特徴とする請求項２乃至４の何れか一項に記載のガス発生剤組成物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、経時安定性、特に高温での経時安定性を向上させることができる安定剤、及びガス発生剤組成物に関し、詳しくは例えばエアバックを膨張させるためのガス発生装置やシートベルトを巻き上げるためのプリテンショナー装置等、車両の乗員保護装置に好適に用いられるガス発生剤用の安定剤、及びガス発生剤組成物に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より自動車の乗員保護装置用のガス発生剤として、適度な燃焼速度を有し、一酸化炭素や燃焼残渣が発生せず、生成ガス量が多く、安価でもある硝酸アンモニウムを主成分とするガス発生剤の研究がなされてきた（例えば特許文献１〜３参照）。
【０００３】
例えば、特許文献１には、相安定化硝酸アンモニウムとカーボンブラック又は活性炭粉末とを必須成分とするエアバック用ガス発生剤組成物が提案されている。このガス発生剤組成物は、ガス発生効率や燃焼性能に優れ、かつ燃焼速度も速い組成物である。
しかしながら、この特許文献１の組成物は、ガス発生効率や燃焼性能に優れ、燃焼速度が速いものの、経時的な安定性に関しては考慮されていなかった。即ち経時安定性、特に高温での経時安定性に問題があった。
【０００４】
また、特許文献２には、酸化剤として硝酸アンモニウムを、還元剤としてニトロセルロース、ニトロ可塑剤を含有する車両の乗員保護装置用のガス発生剤組成物が提案されている。このガス発生剤組成物は、生成ガス量が多く、燃焼残渣も発生せず、さらに安定剤としてエチルセントラリットやジフェニルアミンを用いることによって、ニトロセルロースやニトロ可塑剤の自然分解を抑制することができるガス発生剤組成物でもある。
しかしながら、この特許文献２の組成物は、安定剤を含有していても、特に高温での経時安定性が未だ十分ではないという問題があった。
【０００５】
さらに、特許文献３には、酸化剤として硝酸アンモニウムを、還元剤として活性炭等の微結晶炭素及び安定剤としてジフェニルアミン、レゾルシノール又はジエチルジフェニルウレアを含むガス発生剤組成物が提案されている。このガス発生剤組成物もガス発生効率や燃焼性能に優れ、燃焼速度も速く、かつ１０７℃の温度下で４００時間にわたって安定であるガス発生剤組成物である。
しかしながら、さらに長期にわたる経時安定性、特に１０７℃のような高温下で４００時間を超えるような長期にわたる経時安定性については、十分に満足できないという問題があった。
【０００６】
このように特許文献１〜３の課題として、高温での経時安定性を問題点として取り上げたが、この点について補足する。例えば硝酸アンモニウムは、それ単独では高温下においても比較的分解しにくい性質を有するものの、微結晶炭素粉末の存在下では燃焼速度が速くなる一方で、貯蔵中、例えばガス発生剤が車両に装着されたガス発生装置内に長期間保持されているような場合、車両内部の温度上昇により高温に晒される場合があり、このような場合に分解が促進される傾向にある。またガス発生剤は、高温及び低温の繰り返し、すなわち温度サイクルが付加されるような場合であっても、その分解が抑制されなければならず、長期間の経時安定性に優れたものでなければならない。
そのため、前記特許文献３では、ジフェニルアミン、レゾルシノール又はジエチルジフェニルウレア等の安定剤が使用され、所定の効果が得られているが、最近では、さらに優れた高温下での経時安定性、具体的には高温下（１０７℃）でさらに長期間（例えば３０００時間）にわたって安定なガス発生剤が求められるようになってきている。
一方、硝酸エステルとして、例えばニトロセルロースやニトロ可塑剤は自然分解することがよく知られている。そのため、前記特許文献２では、エチルセントラリットやジフェニルアミン等の安定剤が使用され、やはり所定の効果が得られているが、高温下、例えば１０７℃のような温度下では、安定剤としての作用が未だ十分ではなかった。
このような問題の原因としては、これらの安定剤が１０７℃という高温環境下で長期間では、その化合物自身が分解したり、融解したりする傾向にあることに起因していると思われる。
【０００７】
【特許文献１】特開平１１−９２２６５号公報（第２頁）
【特許文献２】特開平１０−１２０４８４号公報（第２頁、第４頁）
【特許文献３】国際公開特許ＷＯ ０１／０２５１６９号パンフレット（第２頁、第３頁）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
そこで、本発明者らは、前記の従来技術に存在する問題点に着目して鋭意研究を行った結果、特定の化学構造を有する化合物をガス発生剤用の安定剤として用いることにより、ガス発生剤組成物の経時安定性、特に高温下において長期にわたる安定性に優れたガス発生剤組成物が得られることを確認して本発明を完成した。
本発明の目的は、経時安定性、特に高温下での長期にわたる安定性に優れるガス発生剤を与えるための安定剤、この安定剤を含有するガス発生剤組成物及びその用途としての車両の乗員保護装置用のガス発生剤を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明における第１の発明は、下記一般式（１）で示されるカルバゾール類を有効成分とするガス発生剤用の安定剤を提案するものである。尚、「カルバゾール類」とは、カルバゾール又はカルバゾールの誘導体を含む意味で使用する。
【化２】
2006306630.tif 000002
（式中、Ａは水素原子，ＮＯ基，ＣＨ2ＣＨ3基又はフェニル基、Ｙ1は水素原子，ＮＯ2基又はＣＨＯ基、Ｙ2は水素原子，ＮＯ2基又はＣＨＯ基，Ｙ3は水素原子，ＮＯ2基又はＣＨＯ基、Ｙ4は水素原子，ＮＯ2基又はＣＨＯ基をそれぞれ示す）
【００１０】
本発明における第２の発明は、酸化剤が硝酸塩又は硝酸エステルを主成分とし、前記のカルバゾール類を含有してなることを特徴とするガス発生剤組成物をも提案するものである。
【００１１】
本発明における第３の発明は、さらに、エネルギー性物質、燃焼速度促進剤、セルロース系高分子結合剤、成形助剤、冷却剤、可塑剤、スラグ形成剤、有害ガス低減剤及び帯電防止剤からなる群より選ばれる少なくとも一種を含むことを特徴とするものである。
【００１２】
本発明における第４の発明は、前記第２又は第３の発明のガス発生剤組成物において、カルバゾール類の含有割合が０．１〜２０質量％であることを特徴とするものである。
【００１３】
本発明における第５の発明は、前記第２乃至４の何れか一項に記載のガス発生剤組成物が車両の乗員保護装置用に用いられることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、次のような効果を発揮することができる。
本発明の第１の発明の安定剤によれば、カルバゾール類を有効成分とするので、この安定剤を各種のガス発生剤に添加することによって、ガス発生剤に経時安定性、特に高温下での長期安定性に優れる特性を付与することができるものである。
【００１５】
本発明の第２の発明のガス発生剤組成物によれば、酸化剤が硝酸塩又は硝酸エステルを主成分とし、カルバゾール類を含有するので、硝酸塩又は硝酸エステルの分解生成物をカルバゾール類が捕捉し、分解生成物による自触媒反応を中断させる結果、ガス発生剤組成物の経時安定性に優れ、特に前記カルバゾール類が高融点物質であるために、高温下で長期安定性に優れる特性を有するものとなる。
【００１６】
本発明の第３の発明によれば、さらに、エネルギー性物質、燃焼速度促進剤、セルロース系高分子結合剤、成形助剤、冷却剤、可塑剤、スラグ形成剤、有害ガス低減剤及び帯電防止剤からなる群より選ばれる少なくとも一種を含むため、前記の特性に加えてさらに用途や要求性能や成形方法等に応じたものとすることができる。
【００１７】
本発明の第４の発明によれば、カルバゾール類の含有割合が０．１〜２０質量％であるため、高温下での長期にわたる経時安定性が低下することもなく、ガス発生剤の酸素バランスが大きくマイナスになって一酸化炭素等の有害なガスを発生する恐れもなく、前記の特性を安定に発揮することができる。
【００１８】
本発明の第５の発明によれば、高温下での長期にわたって経時安定性に優れ、生成ガスの量が多く、一酸化炭素や燃焼残渣の発生がなく、燃焼温度が比較的低く、燃焼速度や圧力指数等の燃焼性能に優れたガス発生剤が得られることから、エアバックを膨張させるためのガス発生装置やシートベルトを巻き上げるためのプリテンショナー装置等の車両の乗員保護装置用のガス発生剤として好適に用いることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下に本発明を具体化した実施形態について詳細に説明する。
本発明のガス発生剤用の安定剤は、下記の一般式（１）で示されるカルバゾール類を有効成分とするものである。
【化３】
2006306630.tif 000003
（式中、Ａは水素原子，ＮＯ基，ＣＨ2ＣＨ3基又はフェニル基、Ｙ1は水素原子，ＮＯ2基又はＣＨＯ基、Ｙ2は水素原子，ＮＯ2基又はＣＨＯ基、Ｙ3は水素原子，ＮＯ2基又はＣＨＯ基、Ｙ4は水素原子，ＮＯ2基又はＣＨＯ基をそれぞれ示す）
【００２０】
前記カルバゾール類の具体的な化合物名としては、例えばカルバゾール、フェニルカルバゾール、Ｎ−ニトロソカルバゾール、Ｎ−ニトロソ−３−ニトロカルバゾール、３−ニトロカルバゾール、Ｎ−エチルカルバゾール、Ｎ−エチルカルバゾール−３−アルデヒド、テトラニトロカルバゾール等をあげることができる。これらの化合物は１種又は２種以上の混合物として使用することが可能である。
本発明のガス発生剤用の安定剤としては、高温下での経時安定性に優れた効果を与えるという観点（目的）より、前記カルバゾール類の中でもカルバゾールが最も好適に用いられる。
【００２１】
このカルバゾール類は、通常、建染染料やビニルカルバゾール樹脂の合成原料として使用されているものである。
また、このカルバゾール類の製造方法は、例えば粗製アントラセンからスルフォン化又は溶剤抽出により分離し、再結晶により精製して得ることができる。
そして、その外観は、通常、白色、灰白色又は黄色を呈している。
【００２２】
また、このカルバゾール類を有効成分とする安定剤は、ガス発生剤用として使用するものであることから、他の成分との接触面積等の関係からできるだけ粒子径の小さな粉末状のものが好ましく、通常平均粒径は０．１〜５００μm程度が好ましく、より好ましくは平均粒径が１〜１００μm程度である。また、その純度は９５％以上のものが好ましく、より好ましくは９８％以上のものを使用する。
そして、本発明のガス発生剤用の安定剤としては、このカルバゾール類に必要に応じて他の安定剤を組み合わせてもよい。
【００２３】
次に、酸化剤が硝酸塩又は硝酸エステルを主成分とし、前記カルバゾール類、例えば前記安定剤を含有することを特徴とする本発明のガス発生剤組成物について説明する。
【００２４】
本発明のガス発生剤組成物における前記カルバゾール類の含有割合は、ガス発生剤組成物中０．１〜２０質量％程度が好ましく、より好ましくは１〜１０質量％程度、更に好ましくは２〜５質量％程度である。カルバゾール類の割合が少なすぎると、高温下での長期にわたる経時安定性が低下する傾向にあり、多すぎると、ガス発生剤の酸素バランスが大きくマイナスになるために、一酸化炭素等の有害なガスを発生する恐れがある。
【００２５】
酸化剤として用いる硝酸塩は、例えばアルカリ金属、アルカリ土類金属、遷移金属、アンモニウムの硝酸塩である。
具体的な硝酸塩としては、例えば硝酸アンモニウム、相安定化硝酸アンモニウム、硝酸リチウム、硝酸ナトリウム、硝酸カリウム、硝酸マグネシウム、硝酸カルシウム、硝酸ストロンチウム、硝酸鉄、硝酸銅、塩基性硝酸銅、硝酸コバルト、硝酸ニッケルなどが挙げられる。これらの硝酸塩は１種又は２種以上の混合物として用いられる。
これらの硝酸塩のなかでは、単位質量あたりのガス化率が高く、発生ガス量が多いという観点から、硝酸アンモニウム又は相安定化硝酸アンモニウムを用いることが好ましく、さらに好ましくは相安定化硝酸アンモニウムである。
【００２６】
この相安定化硝酸アンモニウムは、結晶構造が温度により変化する（相転移点−１８℃、３２．１℃、８４．１℃、１２５．２℃）のを抑制した硝酸アンモニウムであり、成形物を成形する際に結合剤を用いないか、又は用いてもその量が少ない場合には圧縮成形法で得られる成形物が、温度の変化により結晶構造が変わるのでガス発生剤の粉化が生じるため、このような態様の場合には、相安定化硝酸アンモニウムを用いることが好ましい。尚、硝酸アンモニウムの相安定化方法としては、公知の方法、例えば硝酸アンモニウムにカリウム塩等を添加することにより相安定化処理を施す方法を用いることができる。
【００２７】
本発明に用いる酸化剤としては、前記の硝酸塩以外にこの硝酸塩と併用して例えば塩素酸ナトリウム、塩素酸カリウム、塩素酸バリウム等の塩素酸塩や過塩素酸アンモニウム、過塩素酸カリウム、過塩素酸ナトリウム等の過塩素酸塩を用いるようにしてもよい。
前記硝酸アンモニウムを含めたこれらの酸化剤の平均粒径は１〜１０００μm程度が好ましく、より好ましくは１〜５００μm程度、さらに好ましくは１〜５０μm程度である。
【００２８】
また、本発明に用いる酸化剤の主成分として硝酸エステルを使用することもできる。
硝酸エステルとしては、例えばニトロセルロースやニトログリセリン等であり、通常単独で用いられることは少なく、例えば前記の硝酸塩と併用したり、ニトロセルロースとニトログリセリンとを併用する場合が多い。
尚、ニトロセルロースの窒素含有量は、通常１０〜１４質量％程度が好ましく、より好ましくは１２〜１４質量％である。
【００２９】
これらの主成分としての酸化剤の割合は、ガス発生剤組成物中、通常７５〜９９質量％が好ましく、より好ましくは８０〜９７質量％、さらに好ましくは８５〜９５質量％程度である。
【００３０】
前記の酸化剤として硝酸塩を用いる場合、特に硝酸塩が硝酸アンモニウムの場合には、硝酸アンモニウム単独では燃焼速度が遅いことから、その燃焼速度を促進するために、燃焼速度促進剤として、例えば微結晶炭素粉末である粉末状の微結晶炭素やアルカリ金属含有有機化合物やマグネシウム銅合金等を添加することが好ましい。
【００３１】
上記燃焼速度促進剤として使用する粉末状の微結晶炭素は、例えば活性炭、コークス、木炭、獣炭、骨炭、アセチレンブラックやカーボンブラック等であり、燃焼性能の観点からは活性炭を用いることが好ましい。
この微結晶炭素粉末の平均粒径は０．１〜５００μm程度が好ましく、比表面積としてはおおよそ１０〜１５００m2／g程度が好ましい。また、この微結晶炭素粉末の添加量は硝酸アンモニウムに対して、１０質量％以下であることが好ましい。
【００３２】
また、燃焼速度促進剤として使用するアルカリ金属含有有機化合物は、例えばフマル酸、コハク酸、グルコン酸、酒石酸、クエン酸、ソルビン酸、マロン酸、リンゴ酸又はフタル酸のナトリウム塩或いはカリウム塩等である。
このアルカリ金属含有有機化合物の形態は主として粉末であり、その平均粒径は１〜５００μm程度である。また、このアルカリ金属含有有機化合物の添加量は硝酸アンモニウムに対して、５〜４０質量％程度であることが好ましい。
【００３３】
本発明のガス発生剤組成物には、前記の燃焼速度促進剤以外にも、用途や要求性能や成形方法等に応じて、例えばニトログアニジン、硝酸グアニジン、アミノテトラゾール等からなるエネルギー性物質、酢酸セルロース、酢酸酪酸セルロース、カルボキシメチルセルロース及びその塩（例えばナトリウム塩）等からなるセルロース系高分子結合剤（バインダー）、ステアリン酸カルシウム、ステアリン酸マグネシウム等からなる成形助剤、水酸化マグネシウム等からなる冷却剤、ジブチルフタレート等のフタル酸ジエステル可塑剤、トリアセチン等の脂肪酸エステル可塑剤、トリメチロールエタントリナイトレート等のニトロ可塑剤等からなる可塑剤、シリカ、アルミナ等からなるスラグ形成剤、酸化銅、酸化鉄等からなる有害ガスを低減する触媒、グラファイト等からなる帯電防止剤などを必要に応じて添加することができる。特にスラグ成形剤を加えた成形体（錠剤）は強度が強いことから熱衝撃に対しても優れるという特徴を有している。したがって、車両の乗員保護装置用のガス発生剤として最適である。
これらの添加剤の割合は、酸素バランスや製造性や成形物の物性等を勘案して適宜決めることができるが、通常ガス発生剤組成物中おおよそ１０質量％以下が好ましい。
【００３４】
続いて本発明のガス発生剤の製造方法について説明する。
本発明のガス発生剤は、酸化剤が硝酸塩の場合には、公知の手段で所定粒径に調整した後、安定剤を均一に混合し、例えば打錠機を用いて錠剤状のガス発生剤を得るか、通常は有機溶剤等に溶解したバインダーをさらに加え、必要なら他の添加剤をさらに加えて押出成形して所定の形状にし、乾燥することによりガス発生剤が得られる。
また、酸化剤が硝酸エステルの場合も有機溶剤に溶解させ、安定剤を加え、均一に混合した後、押出成形してガス発生剤を得る。
【００３５】
押出成形により得られる成形体の形状としては、例えば無孔円柱体、軸線方向に延びる１個又は複数個の貫通孔を有する有孔円柱体、軸線方向に延びる１個又は複数個の貫通孔を有する有孔六角柱体、軸線方向に延びる１個又は複数個の貫通孔を有する異形柱体等であり、ガス発生器の充填に適した形態や他の要求性能に応じて適宜選択することが可能である。
【００３６】
このようにして得られたガス発生剤は、エアバックを膨張させるためのガス発生装置やシートベルトを巻き上げるためのプリテンショナー装置等の車両の乗員保護装置用ガス発生剤として用いられる。
【００３７】
本発明のガス発生剤用の安定剤は、各種のガス発生剤に添加することによって、ガス発生剤に経時安定性、特に１０７℃のような高温下での２０００時間以上というような長期間にわたっても重量減少が殆どなく、熱安定性を付与することができるものである。
また、本発明のガス発生剤組成物は、酸化剤が硝酸塩又は硝酸エステルを主成分とし、前記のカルバゾール類、即ち上記安定剤を含有するので、上述の効果を有する他、燃焼速度もほぼ１０mm／秒（圧力が７．５ＭPa）と速く、かつ圧力指数も０．５５程度以下と燃焼性能に優れた特徴を有し、さらにガス化率が９０％以上と高く、ガス発生量も例えば３．６mol／１００g以上と多い。したがって、車両の乗員保護装置用のガス発生剤として好適に利用することができる。
【実施例】
【００３８】
以下、本発明を実施例と比較例との関係でさらに具体的に説明する。尚、例中の％表示は質量％を示す。
【００３９】
〔実施例１〕
酸化剤として硝酸アンモニウム９１．３％、燃料成分として活性炭３．０％、アルカリ金属含有有機化合物としてフマル酸１ナトリウム２．７％、安定剤成分としてカルバゾール３．０％を秤量した後、リボンミキサーにより混合してガス発生剤組成物を得た。得られたガス発生剤組成物の質量に対して３０％の溶剤（アセトン）を上記ガス発生剤組成物に噴霧しながら混合して、湿式造粒を行い顆粒試料とした。この顆粒試料を回転式打錠機で直径６mm、高さ１．３mmの錠剤形状にプレス成形し、２０℃で１２時間、真空乾燥させてガス発生剤試料を得た。得られた試料を用いて下記の経時安定性試験を行った。
【００４０】
《経時安定性試験》
前記試料をガラス製スクリュウ瓶中に封入し、１０７℃の恒温槽中で加温して任意時間が経過した試料の質量減少割合を算出する方法で実施した。表１には２０００時間のときの質量減少割合を示した。また、形状についても目視で観察した。結果を表１に示した。尚、表１中の燃焼温度（Ｋ）、ガス発生量（mol／g）及びガス化率は、組成から計算した計算値である。
【００４１】
〔比較例１及び２〕
安定剤成分として、カルバゾールに代え、ジフェニルアミン（比較例１）又はエチルセントラリット（比較例２）を用いた以外は実施例１に準じた方法でガス発生剤試料を作成した。この試料を用いて前記実施例１と同じ方法で経時安定性試験を実施した。結果を表１に示した。
【００４２】
《結果》
【表１】
2006306630.tif 000004
【００４３】
表１の結果から、本発明のガス発生剤である実施例１は、１０７℃、２０００時間での質量減少率が１．５６％にすぎず、形状的にも変化が見られなかった。
それに対し、安定剤として従来のジフェニルアミンを用いた比較例１及びエチルセントラリットを用いた比較例２では、それぞれ質量減少率が１０％以上であり、形状的にも元の形状を維持できず、溶融してしまうことが確認された。
【００４４】
〔実施例２〕
酸化剤として硝酸アンモニウムに代え、５０％平均粒径２０μmの相安定化硝酸アンモニウム（硝酸アンモニウム：硝酸カリウム＝９０：１０質量比）８５．８％、燃料成分として活性炭３．０％、燃焼触媒成分としてフマル酸１ナトリウム８．２％、安定剤成分としてのカルバゾール３．０％をリボンミキサーにより混合してガス発生剤組成物を得た。このガス発生剤組成物の質量に対して３０％の溶剤（アセトン）を前記ガス発生剤組成物に噴霧しながら混合して、湿式造粒を行い顆粒状試料とした。この顆粒状試料を回転式打錠機で直径６mm、高さ１．３mmの錠剤形状にプレス成形し、２０℃で１２時間、真空乾燥して試料錠剤を得た。
この試料片を用いて前記実施例１と同じ経時安定性試験を行った。またハンドプレス機で棒状試料片（長さ２０mm、幅５mm）を成形して、これを用いて下記の方法で高圧ストランド試験を行い燃焼速度と圧力指数を求めた。これらの結果を表２に示した。
【００４５】
《高圧ストランド試験》
試料片の燃焼が端面に垂直に進行するように側面を燃焼抑制剤で処理した後、チムニ型ストランド燃焼器を用いて、７．５ＭPaの窒素雰囲気下で、試料片の一端をニクロム線により加熱着火し、ヒューズ切断法により線燃焼速度を求めた。また、同様にして５．０〜２０．０ＭPaの窒素雰囲気下でそれぞれ圧力と燃焼速度の関係を測定し、圧力−燃焼速度曲線から圧力指数を求めた。
【００４６】
《結果》
【表２】
2006306630.tif 000005
【００４７】
表２の結果から明らかなように、本発明のガス発生剤である実施例２は、高温での経時安定性は１．４９％の質量減少にすぎず、良好な経時安定性を示し、また加温前後における形状変化は観測されなかった。一方、７．５ＭPaでの線燃焼速度は９．９１mm／秒と速く、また、５〜２０ＭPa領域における圧力指数は０．５５と低く、燃焼性能に優れていることも確認された。
【００４８】
〔実施例３〕
前記実施例２のガス発生剤組成物に外割で２．０％のエアロジル形状シリカをスラグ形成剤成分として添加し、前記実施例２に準じた方法で湿式造粒を行い、プレス成形して乾燥し、ガス発生剤としての錠剤を得た。この錠剤について直径方向の圧縮破壊強度を測定したところ１３．０kgfと大きな値となった。
さらに、６０リットル圧力容器内でのインフレータ試験を実施したところ、図１に示す良好なタンク内の圧力プロファイル（圧力−時間曲線）が得られた。
【００４９】
以上説明したように本発明の安定剤をガス発生剤に用いると、経時安定性、特に高温で長期間にわたって安定であるという特徴を有し、さらに酸化剤が硝酸アンモニウムの場合には、単位重量あたりのガス化率が高く、また生成ガス量が多く、燃焼性能にも優れ、燃焼温度も比較的低いという特徴を有している。このような特徴を有するガス発生剤は、車両の乗員保護装置用のガス発生剤として最適である。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
例えばエアバックを膨張させるためのガス発生装置やシートベルトを巻き上げるためのプリテンショナー装置等、車両の乗員保護装置に好適に用いられる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】実施例３の６０リットル圧力容器内でのインフレータ試験におけるタンク内の圧力プロファイルを示す図である。
【図１】
2006306630.tif 000008