Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_patent huggingface dataset:
(57)【要約】      （修正有）【課題】指１本で容易に施錠・開錠できる鍵であり、且つ、サッシの鍵の位置に体を合わせるのではなく、一人々の体の変化に鍵を合わせることができるこのようなユニバーサルデザインで、防犯性の高いサッシを提供する。【解決手段】サッシの窓枠の重なるたて枠の室内側正面の適宜な箇所に、施錠するときは、指先で鍵のヘッド部２を押し、開錠するときもヘッド部２を押すだけで施錠・開錠できるプッシュ式の鍵１を設けたことを特徴とする。【選択図】  図１
2006022634.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
サッシの窓枠の重なるたて枠の室内側正面の適宜な箇所に、プッシュ式の鍵を設けたことを特徴とするサッシ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、プッシュ式の鍵をつけたサッシに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、サッシの中央部に建具用クレセント錠などをつけたサッシがあった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  そのために、次のような問題点があった。
（ア）建具用クレセント錠（以下、クレセントと称す。）は、摘みを親指と人差し指で挟み、これを下から上に回転させて、施錠するものがほとんどであった。したがって、施錠・開錠には、一定以上の指の力を要した。その為、高齢者や障害者にとっては、施錠・開錠が困難であった。
（イ）本人の健康状態が変わった場合、鍵の適用位置が変わるが、従来の鍵は、サッシの窓枠のたて枠の中央部に固着具で取り付けていた。したがって、部屋の壁の中間よりやや高い位置にサッシが設けられている場合、車椅子に乗った状態では施錠・開錠できないという欠点があった。
（ウ）防犯上、クレセントに二重の安全ロックを設けたものがあるが、それがロック状態にあるのかどうか一目で認識するのが困難であった。特に、高齢者・障害者は、介護の為に複数のヘルパーがサポートするが、部屋に入った場合、ロック状態がわかり難く、作業能率が悪くなるという問題があった。
（エ）鍵の全体がサッシの横に出ており、ガラスの上にかかっている為、掃除がしにくい。従って、回転部分の隙間に埃等が溜まり、摘みが回転できなくなるという欠点があった。又、鍵の部分のみでなく、ガラス面も掃除がしにくいという欠点もあった。更に、デザイン性も劣っていた。
（オ）従来のサッシの鍵は、外部から施錠部分が容易にわかる為、わずかな部分のガラスを割る事で、侵入できるという欠点があった。
本発明は、以上のような欠点をなくす為になされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  窓を閉めた状態で重なり合うサッシの下部等の適宜の箇所に、プッシュ式の鍵を設ける。
本発明は、以上の構成よりなるプッシュ式の鍵付きサッシである。
【発明の効果】
【０００５】  本発明のサッシは、適宜の高さにプッシュ式の鍵等を設けているので、次のような効果が生ずる。
（あ）指１本で押せばよい。あるいは、手の平または肘で押すことができる。したがって、高齢者や障害者でも、容易に施錠・開錠する事ができる。
（い）鍵を本人の要望する高さに設けることができる。したがって、サッシの下部等、適宜の位置に付ければ、車椅子に乗った状態でも容易に施錠・開錠する事ができる。
（う）鍵が開いている状態においては、鍵のヘッド部がサッシの面より上に飛び出しているので、鍵が閉まっていないということが、一目で認識することができる。
（え）鍵を閉じた状態においては、ヘッド部のみがサッシの面からわずかに出た状態となるので、掃除が容易となる。したがって、埃等が溜まりにくい。また、デザイン的にもすっきりとしたものとなる。
（お）当該鍵は、サッシの横の面に設けるのではなく、室外から見るとサッシの後ろの面に設けるので、室外からは施錠部分が判りにくくなる。したがって、防犯上も顕著な効果が生ずる。
本発明は、指１本で容易に施錠・開錠できる鍵を提供するものであり、且つ、サッシの鍵に体を合わせるのではなく、一人一人の体の変化に鍵を合わせるものである。このようにユニバーサルデザインで、防犯性の高いサッシを提供することができる。したがって、高齢社会等への貢献も頗る大である。
【発明を実施するための最良の形態・実施例】
【０００６】  以下、本発明の実施の形態について説明する。
窓を閉じた状態で重なり合うサッシの室内側の下部等の適宜の箇所に、プッシュ式の鍵を設ける。
サッシの鍵は、各サッシに前もって付けたものでも良いし、後から付けるものでも良い。後者の場合、その固着の方法としては、既存のサッシにドリル等でロック用の進出棒が入る穴を開ける。そして、進出棒がきちんと作動する状態において、ネジ止め、あるいは接着剤等で固着する。
プッシュ式の鍵は、図２に示す如く、ノック式ボールペンの原理を応用したもの。即ち、ボールペンの芯部分を、ロック用の進出棒としたもの。又は、シャワーヘッドのシャワー開閉ボタンの原理を応用したもの。若しくは、プッシュラッチ等を応用したものでも良い。プッシュラッチの場合は、図面は省略するが、主バネを止める突起部を延長して、ロック用の進出棒とすれば良い。この場合は、溝及びその溝で突起を係止して施錠状態を保持する為の別体の小さなバネも要する。
施錠するときは、指先でプッシュ式鍵のヘッド部を押せば良い。そうすれば、指のわずかな力で、ロック用進出棒がバネの力に抗して、室外側のサッシのロック用穴に入り鍵がかかる。開錠するときは、再度プッシュ式鍵のヘッド部を押す。そうすれば係合が外れ、バネの復元力で、進出棒はその施錠を解除する。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】  プッシュ式鍵を付けたサッシの全体図である。
【図２】  ノック式ボールペンの原理を応用したプッシュ式鍵の全体図である。
【符号の説明】
【０００８】  １  プッシュ式の鍵
２  ヘッド部
３  進出棒
４  バネ
５  進出用穴
【図１】
2006022634.tif 000003
【図２】
2006022634.tif 000004
(57)【要約】      （修正有）【課題】愛車をバックにて車庫入れするときに、所定の場所に入れられない愛車をバックにて車庫入れするときに、下がり過ぎて後ろをキズつけてしまう、愛車をバックにて車庫入れするときに、幅寄席が下手で車のサイドをキズつけてしまう。このような問題を解決する。【解決手段】パイプでガイドを造るので、タイヤをキズつけることなく、愛車をキズつけることなく、スムースに車庫入れできる。しかもＬ型なので出庫の時も邪魔にならない。【選択図】図２
2006022633.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
パイプ式でＬ型、逆Ｌ型である。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】この発明は、一般家庭でのアスファロト舗装をした駐車場用の駐車ガイドである。
【背景技術】
【０００２】何もないか、コンクリートかプラスチックか木製のパックストッパーがあるだけである。【０００３】
【特許文献１】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】駐車の時の左右のプレをなくする、これで車のサイドをキズつけなくてすむ、またパイプなのでタイヤを痛めずストッパーをつけることで下がりすぎをなくし、車の後バンパーをキズつけなくてすむ。
【課題を解決するための手段】
【０００５】パイプにてＬ型および逆Ｌ型ガイドを造る。
【発明実施の形態】
【０００６】以下、本発明の実施の形態について説明する。内径Φ５０ｍｍパイプにてガイドを加工する、図のような形になるアンカーボルトにてアスファルトに固定する、パイプを加工してパックの止めガイト゜を造るのでパックしてもガイドで必要以上、下がることない。
【発明の効果】
【０００７】パイプ加工なのでタイヤにキズがつくことはないから、安心して車庫入れができるしストッパー付きガイドなので、愛車をキズつけることなくバックにて安心して車庫入れできるし常に所定の位置に置けるので，たとえば車庫内のあいた部分を自由に使用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の横からの図である。
【図２】本発明の上から見た図である。
【図３】本発明の前からと後から見た図である。
【符号の説明】
１    本体２    ストッパー３    アンカーガイド
【図１】
2006022633.tif 000003
【図２】
2006022633.tif 000004
【図３】
2006022633.tif 000005
(57)【要約】【課題】ピツキングや錠破壊などが多発するなか鍵穴表面より突起物が短くコンパクトで美観がそこなわれずに二重ロツク状態となる鍵穴不正侵入防止装置を提供する。【解決手段】装置を鍵穴に取り付けた時、突起を最小限短くするために６角リングの辺を色で識別する事で突起の幅が薄くできリング錠４の厚みが１１ミリ位ですみコンパクトな錠ができ、フツク３を鍵穴に押し込み楔２を差し込む事でフツク３が広がり鍵穴にリング錠支持物１が密着しリング錠４を解錠状態にしてリング錠支持物１に合わせ６角リング５、６、７、を回して施錠となり鍵穴不正侵入防止装置となる。【選択図】  図４
2006022628.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアの鍵穴表面より突起を最小限短くしリング錠をベースにして、楔、フツク、リング錠支持物、６角リング錠を一体にさせ一つの錠となり、６角リングの辺を夜光塗料で色分けし数字でなく色で合わせ鍵孔を塞いだ状態を維持又解除できる鍵穴不正侵入防止装置である。
【請求項２】
車種によつてリング錠支持物、フツク、楔等長さや太さがかわる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】錠破壊、ピツキング等が多発するなか車や玄関ドアーの鍵穴に鍵を付けることによって二重ロツク状態となり車上荒らし等出来なくした不正侵入防止装置である。
【背景技術】
【０００２】従来の鍵穴にとりつける鍵にはダイヤル錠で操作したり、鍵を一つ増設したりしているがダイヤル錠はドア表面より突起が長くて太いため物で叩きやすく簡単に破戒できそうである。増設には余分な工事が必要で、ドア表面より突起を短くしコンパクトで危なくなく操作が簡単に出来て２重ロツクとなる装置である。【０００３】
【特許文献１】      特開２００２−２０１８３１号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】リング鍵を鍵穴に取り付けた時ドア表面より突起が長くて太い為危なく美観を損ない車種によつて取り付け出来ない。
【課題を解決するための手段】
【０００５】鍵穴に取り付けた時突起を最小限短くするため６角リングに数字で示すと字が小さくなり見にくいので色で識別するようにすると厚みが薄くできるし夜光塗料で色分けし暗くても見やすく操作出来る。リング錠４の厚みの長さ約１１ミリ位しかドア表面よりでないようにした。
【発明の効果】
【０００６】キーレス車が多い中鍵穴に取り付けたままでも突起が短くて危なくなくコンパクトにして暗い場所での操作も簡単に解錠できアクセサリー的で美観もそこなわれない２重ロツク状態を保つ鍵穴不正侵入防止装置である。
【実施例１】
【０００７】（車用）リング錠支持物１のフツク３を鍵穴に押し込み楔２を差し込むリング錠４を開錠状態にしリング錠支持物１と合体させ６角リング５、６、７、をまわして施錠となる。
（玄関ドア用）リング錠支持物８のガイド１１と９を鍵穴に押し込み楔１０を差し込むリング錠４を開錠状態にしリング錠支持物８と合体させ６角リング５、６、７、をまわして施錠となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】  （車用）  （ａ）  錠支持物断面図  （ｂ）  錠断面図  （ｃ）  錠下部図
【図２】  車種によって斜線部分の長さが変わる。
【図３】  （玄関ドアー用）  （ａ）  錠支持物断面図  （ｂ）  錠断面図  （ｃ）  錠下部図
【図４】  車体の鍵穴に取り付けた図
【図５】  玄関ドアー等の鍵穴に取り付けた図
【符号の説明】
【０００９】  １  リング錠支持物
２  楔
３  フツク
４  リング錠
５  ６角リング
６  ６角リング
７  ６角リング
８  リング錠支持物
９  フツク
１０  楔
１１  ガイド
１２  車両ドア表面
１３  玄関ドア表面
１４  シリンダー
１５  シリンダー
【図１】
2006022628.tif 000003
【図２】
2006022628.tif 000004
【図３】
2006022628.tif 000005
【図４】
2006022628.tif 000006
【図５】
2006022628.tif 000007
(57)【要約】【課題】  簡単に雨水を雨樋から取り出すことができる縦樋用の継手を提供する。【解決手段】縦樋の間に雨水を取り出す継手を取り付け、横方向に雨水を吐出させる。吐出口は動物や人間の顔を模したもので、その模型の口部分から雨水を吐出させ、吐出口下部に水盤やポット等を設置し、雨水を貯留する。吐出口からは過剰に水が放出されないように、雨水を取り出す継手は一定量以上の雨水を下部の縦樋内に流し込む構造を持っている。【選択図】  図１
2006022629.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
縦樋の間に接続して用いる継手であって、横方向に雨水取り出し管を有し、取り出し管の吐水部分を動物の顔の模型とすることを特徴とする縦樋用継手。
【請求項２】
一定量以上の雨水を下部の縦樋に排出する縦樋用継手。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、雨水を取り出すための縦樋用継手に関する。
【背景技術】
【０００２】雨樋によって集められた雨水は直接地面に排出されるか雨水枡を介して側溝等に流される。一方、庭等の植物に散水する場合は水道を利用している。雨水を有効活用するために雨樋によって集められた雨水をタンクに貯留して散水等に使用する事例は従来からあるが、使用されるタンク等は機能的なものを追及したものばかりで、無機的で庭の景観に調和させることが難しい。よって、見えなくするように例えば、地下に埋めてしまうようなこともある。大掛かりな工事を必要とし、取り組みにくいため一般的には普及していない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】本発明の目的は、簡単に雨水を雨樋から取り出すことができる縦樋用の継手を提供する事にある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】本発明に従えば、上記の目的を達成するものとして、縦樋の間に雨水を取り出す継手を取り付け、横方向に雨水を吐出させる。吐出口は動物や人間の顔を模したもので、その模型の口部分から雨水を吐出させ、吐出口下部に水盤やポット等を設置し、雨水を貯留する。吐出口からは過剰に水が放出されないように、雨水を取り出す継手は一定量以上の雨水を下部の縦樋内に流し込む構造を持っている。
【発明の効果】
【０００５】本発明は、高さの異なるパイプを内部に装備した枡を縦樋の間に取り付け雨水を一定量以内で取り出せる事実、また、取り出された雨水を動物や人間の顔を模した吐出口から出し、水盤やポット等の器に貯留させることで簡単に雨水を取り出せることを見出したことに基づくものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】以下、本発明に使用する雨水取出し用継手を製造工程に沿って本発明を詳述する。雨水取出し用継手は、内部の水平方向に板を設け板の中心に穴を開け、垂直方向に一定の長さのパイプを接続する。このパイプの頂点よりも低い位置に横方向に穴を開け、外側に動物や人間の顔を模した吐出口を接続する。こうすることで、一定の高さまでは水が溜まり、外側へ分岐され、一定の高さ以上の水は高いほうのパイプの内部を通過し下方向へ流すことができる。雨量が多い場合でも一定の量を取り出すことができる。
【実施例】
【０００７】以下に本発明を実施例に沿って説明するが、本発明はこれらの実施例によって制限されるものではない。縦樋に一定量の水を取り出せるように２種類の高さが違うパイプを内蔵した枡を取り付け、雨水が一定量以下で取り出されることを確認した。１分間に最高で５リットルであった。一定量以下で取り出させる理由は、吐出口の口径が小さいため雨量の多いときには水が遠くまで放水され器に貯留されなかったためである。また、吐出口の口径を雨量の多いときに合わせて大きくすると、雨量が少ないときに水が吐出口の動物模型をつたってしまい口から放水されない。【０００８】枡には一般的には寄せ枡と呼ばれる２本の縦樋を合流させるものである積水化学工業株式会社のたてとい丸トップ合せマス２型を使用した。枡に水道用のバルブソケットを接着し、下部をシールし水が漏れないようにした。バルブソケットには水量を調整するための塩ビパイプを接着した。【０００９】塩ビパイプの頂点よりも低い位置に枡の横方向に穴を開け、パイプを接続した。パイプはＮＯＲＭＡ社のコネクターを使用した。【００１０】吐出口にはトイズヤード社のアニマルクリップを加工して使用した。アニマルクリップの後部には吸盤が取り付けられているが、この吸盤を取り外し、吸盤が取り付けられていた穴にコネクターを接続した。口部分に穴を開け、水が吐出されるよう
した吐出口から出し、水盤やポット等の器に貯留させることで簡単に雨水を取り出せることを見出したことに基づくものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】以下、本発明に使用する雨水取出し用継手を製造工程に沿って本発明を詳述する。雨水取出し用継手は、内部の水平方向に板を設け板の中心に穴を開け、垂直方向に一定の長さのパイプを接続する。このパイプの頂点よりも低い位置に横方向に穴を開け、外側に動物や人間の顔を模した吐出口を接続する。こうすることで、一定の高さまでは水が溜まり、外側へ分岐され、一定の高さ以上の水は高いほうのパイプの内部を通過し下方向へ流すことができる。雨量が多い場合でも一定の量を取り出すことができる。
【実施例】
【０００７】以下に本発明を実施例に沿って説明するが、本発明はこれらの実施例によって制限されるものではない。縦樋に一定量の水を取り出せるように２種類の高さが違うパイプを内蔵した枡を取り付け、雨水が一定量以下で取り出されることを確認した。１分間に最高で５リットルであった。一定量以下で取り出させる理由は、吐出口の口径が小さいため雨量の多いときには水が遠くまで放水され器に貯留されなかったためである。また、吐出口の口径を雨量の多いときに合わせて大きくすると、雨量が少ないときに水が吐出口の動物模型をつたってしまい口から放水されない。【０００８】枡には一般的には寄せ枡と呼ばれる２本の縦樋を合流させるものである積水化学工業株式会社のたてとい丸トップ合せマス２型を使用した。枡に水道用のバルブソケットを接着し、下部をシールし水が漏れないようにした。バルブソケットには水量を調整するための塩ビパイプを接着した。【０００９】塩ビパイプの頂点よりも低い位置に枡の横方向に穴を開け、パイプを接続した。パイプはＮＯＲＭＡ社のコネクターを使用した。【００１０】吐出口にはトイズヤード社のアニマルクリップを加工して使用した。アニマルクリップの後部には吸盤が取り付けられているが、この吸盤を取り外し、吸盤が取り付けられていた穴にコネクターを接続した。口部分に穴を開け、水が吐出されるようにした。
【産業上の利用可能性】
【００１１】本発明の雨樋から雨水を一定量以内で取り出し、取り出された雨水を動物や人間の顔を模した吐出口から出す縦樋用雨水取出継手は、雨水の有効活用に効果がある。本考案は水の使用量を抑制することに貢献できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の縦樋用雨水取出継手である。
【図２】縦樋用雨水取出継手の断面図である。
【図３】縦樋用雨水取出継手の使用状態を表す図である。
【符号の説明】
１  寄せ枡
２  バルブソケット
３  塩ビパイプ
４  コネクター
５  吐出口
６  縦樋
７  水盤
【図１】
2006022629.tif 000003
【図２】
2006022629.tif 000004
【図３】
2006022629.tif 000005
(57)【要約】【課題】  家や施設の敷地内に設置された排水桝３の桝蓋１１のから害虫が飛散するのを遮蔽する。【解決手段】  排水桝３の桝蓋１１の排水穴５の上部に、害虫の出入りを堰き止め、雨水は排水する姿勢に防虫板２を設置する構成にした。【選択図】図１
2006022630.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
排水桝の排水穴より蚊、チョウバエ等の害虫、ネズミ等が出入りできなくすることを目的とした、桝蓋の排水穴に取り付ける防虫板。害虫等が出入り出来ず、排水は行えるよう穴加工した板体に、排水穴に取付を容易にする取付体を組み合わせたことを特徴とする防虫板。
【請求項２】
板体は、雨水の排水を支障なく行うことが出来ながら、蚊等の害虫が出入りできない穴を設けたことを特徴とする請求項１の板体。
【請求項３】
取付体は、ハの字状に伸縮し、桝蓋の排水穴に板体により固定する請求項１の板体。
【請求項４】
排水穴の寸法が多種あるため、一つの型でこれらの穴サイズに対応出来る構造であり、かつ取付が容易である。また人の通行時等のズレ、外れを解消するため、複数個取付可能、取付板は排水穴のサイズに応じて取付位置が移動可能であることを特徴とする請求項１の板体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  従来、排水管や排水口の途中に設置されて排水を桝蓋に形成した排水穴より内部に導入させる排水桝においては、排水管が桝底部よりやや上方において桝本体に接続されることから、桝内部には泥溜めが必然的に形成されるものである。
【背景技術】
【０００２】  このような排水桝の底部の泥溜めには水たまりが形成されているのであり、桝蓋の排水穴より蚊が容易に侵入して水たまり部に卵を産み付けるのであり、ボウフラが発生し、蚊となって排水穴より外部に飛散するのである。このように、道路、工場及び家庭等における排水桝が蚊等害虫の温床になっているのである。
背景技術に特開２００２−３８５７９があるが、図４にある様な排水穴が小さい桝蓋場合、は本発明の防虫板のほうがより安価に製作する出来る。【０００３】因みに、水中にうまれた蚊の卵は泥溜めに水分がなくなった乾燥状態を卵で過ごすのであり、次の降雨で水分が泥溜めに溜められた時を待ってぼうふらに変態するのであり、蚊が排水桝に侵入しなくても蚊は発生するものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  本発明はこのような問題に鑑みてなされたものであり、道路、工場及び家庭等に設置される排水桝の内部の泥溜めにおいて蚊等が発生するのを防止し、かつ内部、外部からの害虫の出入り、飛散を遮蔽することが出来き、脱着可能な防虫板を提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  請求項１の発明においては、排水管や排水溝の途中に設置されて排水を桝蓋１に形成した排水穴５より排水内部に導入させる排水枡３であって、排水穴５の上部に、害虫の出入りを堰き止める姿勢にして設けられる。【０００６】  請求項１の発明においては、板体６に穴加工１０をすることにより、桝蓋１に流れる雨水は板体６の穴加工１０を通過し、雨水の排水を支障なく行うことが出来ながら、穴加工１０は蚊等の害虫が出入りできない程の穴であるため、降雨や各種排水にて生じる水溜まりに侵入することを確実に阻止することができるものあり、排水桝３から蚊が発生するのを確実に防止し、かつ害虫の出入り、飛散も防止することが出来る。【０００７】請求項２の発明においては、取付体７を伸縮可能な加工をすることにより、板体６と桝蓋１が容易に外れず、常に最適な状態で設置することを特徴とするものである。【０００８】請求項３の発明においては、排水穴５の形状、寸法に応じ板体６を調整することにより、人の通行などに耐えうるため、常に最適な状態で設置することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００９】  この発明においては、桝蓋の排水穴に防虫板を設置することにより害虫の発生、出入り、飛散を防止し、かつ取付板の穴より雨水はスムーズに排水される。無駄な殺虫剤などの散布の必要が無くなり、常時発生源を遮蔽することが出来る。【００１０】    取付板の伸縮により容易に設置、取り外しが可能。かつ取付板を適切な位置に調節出来るので通常使用において桝蓋の上の歩行時等で防虫板がずれたり、外れたりしない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】  以下、本発明の実施形態をを説明する。図１は施工状態の概略断面図である。図２（ａ）（ｂ）（ｃ）は図１に示した防虫板の平面図、正面図、右側面図である。
図３は本発明の実施形態である防虫板を取り付けた状態の桝蓋の平面図、正面図、右側面図である。
【実施例１】
【００１０】  本発明の防虫板２は、家や施設の敷地内、道路等に埋設された排水管４や側溝、暗渠を接続する会所として設置された排水桝３の桝蓋１１の排水穴５に防虫板２を取り付けることにより、桝蓋１１の排水穴５から害虫が飛散するのを遮蔽する。【００１１】  本発明の防虫板２は、図２（ａ）（ｂ）（ｃ）に示すように穴加工１０した取付板６に着脱可能な板体７により構成される。
このような取付体６、板体７は、例えば、メッキ処理された鉄板、ステンレス板、アルミニウム、合成樹脂、或いはＦＲＰ等で製作される物である。【００１２】  本発明の防虫板２は、図２（ａ）（ｂ）（ｃ）に示すように穴加工１０した取付板６に着脱可能な板体７により構成される。【００１３】    板体７は、図４に示すように幅広い桝蓋１１の排水穴５に対応するため、伸縮するよう折り曲げ加工し、図５に示すように板体７の伸縮により排水穴に固着する。【００１４】  板体７は、図４に示すように幅広い桝蓋１１の排水穴５に対応するため、伸縮するよう折り曲げ加工し、図５に示すように板体７の取付位置を移動することにより、ズレたり外れたりせず施工状態を維持する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の１形態を示し、施工状態の概略断面図である。
【図２】（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は図１に示した防虫板の平面図、正面図、右側面図である。
【図３】この発明の一実施形態である防虫板を取り付けた状態の桝蓋の平面図、正面図、右側面図である。
【図４】排水穴の形状の異なる桝蓋の一例である。
【図５】防虫板の拡大図である。
【符号の説明】
【００２０】    １    桝蓋
２    防虫板
３    排水桝
４    排水管
５    排水穴
６    取付体
７    板体
８    下水道管
９    泥溜め
１０    穴加工
１１    桝蓋
【図１】
2006022630.tif 000003
【図２】
2006022630.tif 000004
【図３】
2006022630.tif 000005
【図４】
2006022630.tif 000006
【図５】
2006022630.tif 000007
(57)【要約】【課題】  対面販売において、フルフェイスのヘルメットは脱がなくてはならない。また、二輪車を止める手間は、購買意力、立ち寄る意力を減退させる不経済な社会的な課題を持っている。また、将来、自動車通行税の導入により、二輪車の大量増加が考えられる、フルフェイスを脱がずとも、二輪車を降りずとも買い物ができる店舗を提供する事を目標とする。【解決手段】  店舗の形状により、フルフェイスのヘルメットは脱がなくとも買い物ができる。また、二輪車を止めなくとも、買い物ができることにより、購買意力、立ち寄る意力を減退させない。防犯上の理由で、フルフェイスは、禁止であった。対面窓口を人が入れない大きさ程度に抑える事により、防犯上の問題をクリアする。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車通行税等の導入により、二輪車の大量増加の道路において、店舗の中に入らずとも二輪車を乗り付けて、フルフェイスのヘルメットを脱がずに買い物が出来る店舗。
【請求項２】
二輪車の転倒防止用の装置を店舗窓口の前に設置した事を特徴とする請求項１の店舗
【請求項３】
二輪車の運転手の荷積み作業が迅速に行えるよう、肩から背負えるレジ袋に、購入物を入れる事を特徴とした請求項１の店舗
【請求項４】
店舗の形状は駅のプラットホームにある、新聞、ガム、雑誌などを売っている店舗に準じる事を特徴とした、請求項１の店舗
【請求項５】
店舗の中には入れず、物品受け渡し窓口は、高さ２５ｃｍ幅４０ｃｍ以内とする事を特徴とした請求項１の店舗
【請求項６】
並んでいる顧客は、端末により、注文をできる事を特徴とした請求項１の店舗
【請求項７】
請求項１を移動できる車で行う移動型店舗。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、店舗の形状に関するものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００２】
対面販売において、フルフェイスのヘルメットは脱がなくてはならない。また、二輪車を止める手間は、購買意力、立ち寄る意力を減退させる不経済な社会的な課題を持っている。
将来、自動車通行税の導入により、二輪車の大量増加が考えられる、フルフェイスを脱がずとも、二輪車を降りずとも買い物ができる店舗を提供する事を目標とする。
【課題を解決するための手段】
【０００３】
防犯上の理由で、フルフェイスは、禁止であった。対面窓口を人が入れない大きさ程度に抑える事により、防犯上の問題をクリアする。
【０００４】
店舗の窓口に二輪車を乗り付けて、そのまま駅のプラットホームにある、新聞、ガム、雑誌などを売っている店舗・キオスクのように買い物をするスタイルにする事によって、課題を解決する。
【０００５】
二輪車の転倒防止用の装置を店舗窓口の前に設置する事で、課題を解決する。
【発明の効果】
【０００６】
ヘルメットを脱ぐ事により、髪が乱れる、また、二輪車を止める手間（グローブを脱ぐ、カギを掛ける、エンジンのＯＮ・ＯＦＦなど）が解消される事により、購買意力、立ち寄る意力を向上させる。
(57)【要約】      （修正有）【課題】  垂直軸風車におて羽根の前面に物体を置くと、羽根の回転に悪影響を及ぼすが、その物体の形状と配置の方法を工夫して、羽根の回転を増加させる、さらに垂直軸風車に用いる揚力形の羽根は、加速力が悪いので、断面を鉤形にしてこれを補う。【解決手段】  整流板１を中心線に対して角度をつけて配置すれば、整流効果と集風効果が発生して羽根２の回転は、整流板がない状態より増加する、さらに羽根２の断面を鉤形にすることよって加速性能が増加する、と共に、補助翼によって高速回転も可能となる。【選択図】  図２
2006022798.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
風車の羽根２の外周に、整流板１を中心線に対して角度をとって配置し固定した整流板。
【請求項２】
風車の羽根２の外周に、支柱９とストッパー８を配置して固定し、整流板１０を支柱９に取り付け、ストッパー８の間を自由に動くようにした整流板。
【請求項３】
整流板の形状が、平板形（直線形）、「く」の字形、「し」の字形、弧形をした請求項１、請求項２の整流板。
【請求項４】
断面が鉤形をした風車の羽根。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は、垂直軸風車の羽根の外周に整流板を配置した風車と、その風車に使用する断面が鉤形をした羽根に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  風車において、風を受ける羽根の前面に物体を置くと、回転に悪影響を及ぼす。
垂直軸風車の揚力型の羽根は加速力が悪い。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  風車において、風を受ける羽根の前面に物体を置けば、その物体が風の流れを止めたり、乱したりして羽根の回転に悪影響を及ぼす。
本発明は、風を受ける羽根の前面に物体を置いても、羽根の回転に悪影響を及ぼさないように、その物体の形状と、配置を工夫したものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  垂直軸風車の羽根の外周に整流板を配置する。
整流板を固定する場合は、図２に示すように整流板１を中心線に対して、約１０〜３０度の角度をつけて配置し固定する。
整流板を可動させる場合は、図４に示すようにまず支柱９を固定して、その支柱９に整流板（可動式）１０を可動するように取り付ける、整流板１０の左右の位置にストッパー８を配置して固定し、整流板１０が左右のストッパー８の範囲内の角度で可動するようにする。
整流板の形状は、図１０の平板形、図１１の「く」の字形、図１２の「し」の字形、図１３の弧形である。
鉤形の羽根は図７に示すように図５のＢ−Ｂ部断面が鉤の形をした羽根である。
本発明は以上のような構成よりなる整流式風車である。
【発明の効果】
【０００５】  整流板を、図２のように中心線に対して角度をつけて配置し固定した場合、整流効果、集風効果が発生し、整流板がない状態と比較すると羽根の回転は増加する。
整流板が可動式の場合は、風の力によって整流板が、ストッパーの間を動いて中心線に対して角度がついた状態となる。
整流板によって風車全体の強度が増加する。
整流板によって羽根の回転軸を受け止める軸受を、複数個所に設置できる。
整流板によって風車全体の強度が増加し、軸受を複数個所に設置できることにより垂直軸の風車においても、風車の直径を大きくしたり、羽根を高くしたりすることが可能となる。
鉤形の羽根は加速性能がよくなる、さらに動く構造の補助翼１２（図８）を取り付ければ遠心力によって揚力翼の形状になり、高速回転に適した羽根の形状となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  以下、本発明の実施の形態について説明する。
（イ）  回転軸５にアーム６を固定し、アーム６に羽根２を固定する、回転軸５を回転するように台７に取り付ける。
（ロ）  整流板１を羽根２の外周に、中心線に対して角度をつけて配置し、台７に固定する
（ハ）  軸受４を台７に設置し、軸受３を上部に設置する。
（ニ）  整流板１０の可動式の場合は、台７に支柱９とストッパー８を固定して、支柱９に整流板１０を動くように取り付ける。
（ホ）  図７の鉤形羽根１１に、図８のように補助翼１２を矢印１３の方向に動くように取り付ける、この構造にすると遠心力によって補助翼１２が矢印１３の方向に動いて、矢印１４に示す図９の揚力形の羽根になる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の整流板を固定する構造の正面図である。
【図２】本発明の整流板を固定する構造の平面図である。
【図３】本発明の整流板を可動させる構造の正面図である。
【図４】本発明の整流板を可動させる構造の平面図である。
【図５】鉤形羽根の正面図である。
【図６】鉤形羽根のＡ−Ａ断面図である。
【図７】鉤形羽根のＢ−Ｂ断面図である。
【図８】補助翼１２を取り付けた場合のＢ−Ｂ断面図である。
【図９】遠心力で補助翼が動いて図６の状態になった断面図である。
【図１０】平板形（直線形）整流板の斜視図である。
【図１１】「く」の字形整流板の斜視図である。
【図１２】「し」の字形整流板の斜視図である。
【図１３】弧形の整流板の斜視図である。
【符号の説明】
【０００８】１は整流板  ２は羽根  ３は軸受  ４は軸受  ５は回転軸  ６はアーム
７は台  ８はストッパー  ９は支柱  １０は整流板（可動式）
１１鉤形羽根  １２は補助翼  １３は矢印  １４は矢印
【図１】
2006022798.tif 000003
【図２】
2006022798.tif 000004
【図３】
2006022798.tif 000005
【図４】
2006022798.tif 000006
【図５】
2006022798.tif 000007
【図６】
2006022798.tif 000008
【図７】
2006022798.tif 000009
【図８】
2006022798.tif 000010
【図９】
2006022798.tif 000011
【図１０】
2006022798.tif 000012
【図１１】
2006022798.tif 000013
【図１２】
2006022798.tif 000014
【図１３】
2006022798.tif 000015
(57)【要約】【課題】本発明はピストンとシリンダーの摩擦抵抗を減らすためのものである。【解決手段】  ピストンのスカート部にスカート部がシリンダーと接触しないようにローラーを軸着する。【構成】  １ピストンの３スカート部の前後に４ローラーを軸着する。シリンダーと接触しないように３スカート部より４ローラーが少し突出している。【選択図】  図１
2006022796.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
往復運動式エンジン及び往復運動式ポンプのピストンの下部にローラーをつけたピストン。
【請求項２】
このピストンの前部にカバーをつけた２サイクルエンジン用ピストン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は往復運動するエンジンのピストンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来のレシプロエンジンのピストンは、圧縮圧力や爆発圧力を受けるためのピストンリングを付ける上部とピストンの首振りを防ぐための下部のスカート部で成り立っている。そしてエンジンの出力はトルク×回転数で決まる。そのためエンジンの出力を高めるためには、より高回転で回す必要があり、そのためにはピストンとシリンダーの摩擦抵抗を減らすことが課題であった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  本発明はピストンとシリンダーの摩擦抵抗を減らすためのものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  前期課題を解決するために、ピストンのスカート部にスカート部がシリンダーと接触しないようにローラーを軸着する。
【発明の効果】
【０００５】これによりピストンとシリンダーはピストン上部とローラーのみが接触していることになりピストンスカート部はシリンダーと接触しないため摩擦抵抗が少なくなる。また、ローラーを使用するためシリンダーとピストンの隙間を少なくすることができ、ピストンの首振りを減らすことができる。そのためピストンの耐久性も向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
【実施例】
【０００７】  以下、この発明のローラー付きピストンの実施例を図面により説明する。  図１は  ローラー付きピストンの側面図である。１ピストンの３スカート部の前後に４ローラーを軸着する。  尚、３スカート部はシリンダーと接触しないように３スカート部より４ローラーが少し突出している。  そして、４ローラーの形状はシリンターの面に沿うように樽型にする方がシリンダーと接触する面の面圧が減る。【０００８】また、図３のように４ローラーの数を複数にすると重量は重くなるが１ピストンの首振りはよりおきににくくなる。【０００９】  さらに、２サイクルエンジンでも７カバーを付ける事で排気ポートと１次室が吹き抜けることを防ぐ事ができる。
【発明の効果】
【００１０】この構造により、ピストンとシリンダーが面接触していたものがローラーにより線接触となりローラーの回転運動になるためスカート部の摩擦抵抗を大幅に減らすことができ、より高回転まで回せるようになる、そして燃費の向上も行える。
【産業上の利用可能性】
【００１１】この発明は、すべての往復運動するエンジンやコンプレッサー等の円筒形のピストンに使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のピストンの側面図である。
【図２】本発明の下から見た下面図である。
【図３】本発明のピストンに複数のローラーを付けた側面図である。
【図４】本発明のピストンにカバーを付けて２サイクルで使用できるようにした側面図である
【符号の説明】
１・・・ピストン、２・・・ピストン上部、３・・・ピストン下部、４・・・ローラー、５・・・ローラー軸、６・・・ピストンピン、７・・・カバー、
【図１】
2006022796.tif 000003
【図２】
2006022796.tif 000004
【図３】
2006022796.tif 000005
【図４】
2006022796.tif 000006
(57)【要約】      （修正有）【課題】従来構造の翼と流体の間に発生する摩擦や粘度による問題を無視することができ効率の低下を防ぐとともに小型化の可能な圧縮機、原動機及び内燃機関を提供する。【解決手段】対の歯車を有し、歯車の形状と出入り口を設けてた側壁機構によって歯車の回転にともなう歯車空間での閉じ込み現象を応用し、歯車の回転とともに対象流体を取り込み、密封し、密閉歯間空間での縮小や増大を行なう。圧縮機の可動工程として、歯車１を時計回り方向に回転させることにより空間Ａより対象流体を取り込み密閉し、歯車空間を次から次へと回転とともに要求される圧力まで機構内で圧縮して出入り口４より送出す。【選択図】図１
2006022795.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
対の歯車を有し、歯車の形状と出入り口を設けた側壁機構によって歯車の回転にともなう歯間空間での閉じ込み現象を応用し、歯車の回転と共に対象流体を取り込み、密封し、密封歯間空間での縮小や増大をおこない、対象流体の膨張力と歯車の回転力とを相互関係においた、外部との圧力差を少なくすることができる特長をもつ圧縮機、原動機。
【請求項２】
請求項１を応用し、図３の様に圧縮機、燃焼室、原動機を配置した内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、圧縮機、原動機及び内燃機関に関する。
【背景技術】
【０００２】従来技術として圧縮機、原動機及び内燃機関であるガスタービンの軸流型と遠心型がある。（例として特許２８７７０９８には軸流型、特許３０１８８２４には遠心型が記載されている。）
【特許文献】特許２８７７０９８（図１）
【特許文献】特許３０１８８２４（図８）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】圧縮機、原動機、内燃機関として軸流型、遠心型とも翼機構により圧縮、膨張行程を行うため対称流体と翼の間に摩擦や粘度による乱流や剥離などの効率低下問題が発生し、小型化にも適さない。
【課題を解決するための手段】
【０００４】対の歯車を有し、歯車の形状と出入り口を設けた側壁機構によって歯車の回転にともなう歯間空間での閉じ込み現象を応用し、歯車の回転とともに対象流体を取り込み、密封し、密封歯間空間での縮小や増大をおこない、対象流体の膨張力と歯車の回転力とを相互関係に置いたものである。
圧縮機の稼動行程として、図１歯車１を時計回り方向に回転させることにより空間Ａより対象流体を取り込み密封し、図２歯間空間７から８へと回転とともに要求される圧力まで機構内で圧縮して図１出入り口４より送られる、自機内で圧縮行程をおえることで送出するときに圧力差による逆流のための効率低下を防止する特長を有する。
原動機の稼動行程として、圧縮機の行程の逆をたどり、図１歯車１を反時計回り方向に回転させ、図１出入り口４から対象流体を取り込み密封し、図２歯間空間８から７へと膨張力を回転力に変換させてゆき、外部との圧力差空が無くなってから間Ａに放出される。
内燃機関の稼動行程として図３のように圧縮機、燃焼室、原動機を構成し、圧縮機により流体を取り込み圧縮し、燃焼室へ送り燃料と燃焼させ、その膨張力をもった流体を原動機により回転力に変換し、排出する。
【発明の効果】
【０００５】本発明の圧縮機、原動機及び内燃機関は、従来構造の翼と流体の間に発生する摩擦や粘度による問題を無視することができ、効率の低下を防ぐとともに小型化の実用も可能であり、生産費用も抑えられる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】圧縮機、原動機として一対のインボリュート歯車を使用し、小型化のために内歯車を使用することも可能だが、生産性を重視して図２のように平歯車を選択する、出入り口を設けた側壁機構を図１のように設置し、要求される規模と圧縮率、膨張率とにあわせて歯車の大きさ、歯の形状と出入り口の高さ幅とそれぞれの割合を決める、さらに要求される圧縮率、膨張率が変動する用途の場合は出入り口の高さを可動式とする、潤滑と密性を高めるために市販されているヴァンケルロータリーエンジンのサイドシールの様な機構を側壁機構の側面内周に沿って設ける。
内燃機関として、図３の様に圧縮機、燃焼室、原動機を配置し、容積型であるが基本的にガスタービンと同じ設計法を用要ることができ、用途にあわせて多段式にすることもできる。
【産業上利用の可能性】
【０００７】蓄動力装置としての可能性があり、例として図４の様に圧縮機、原動機と流体充填タンクを組み合わせたものがある。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】  本発明である圧縮機、原動機の構造を示した平面図である。
【図２】  本発明である圧縮機、原動機の内部構造であり歯車間の歯間空間を示した平面図である。
【図３】  本発明を応用した、内燃機関を示した平面図である。
【図４】  本発明を利用した、蓄動力装置を示した平面図である。
【符号の説明】
【０００８】  １    インボリュート歯車          １１  軸
２    インボリュート歯            １２  燃焼室
３    側壁機構                    １３  出力軸
４    出入り口                    １４  原動機
５    インボリュート歯車          １５  側壁機構
６    インボリュート歯車          １６  流体充填タンク
７    歯間空間                    １７  側壁機構
８    歯間空間                    １８  インボリュート平歯車
９    インボリュート歯車          １９  インボリュート内歯歯車
１０  圧縮機
【図１】
2006022795.tif 000003
【図２】
2006022795.tif 000004
【図３】
2006022795.tif 000005
【図４】
2006022795.tif 000006
(57)【要約】【課題】シャフトロータリーバルブを有する模型用エンジンにおいて、その単純な構造とコストに見合った機構をクランクシャフトの混合気路に設けることによって、出力の増大を図る。【解決手段】クランクシャフトの混合気路内に、その回転によって混合気が強制的にクランクケース内に送られるように、捻った長方形状の板を入れて混合気路の壁に接合することを特徴とする。【選択図】図１
2006022797.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフトロータリーバルブを有する模型用エンジンにおいて、クランクシャフトの混合気路内に捻った長方形状の板を取り付けることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】この発明は、シャフトロータリーバルブを有する模型用エンジンのクランクシャフト内の混合気路の形状に関するものである。
【背景技術】
【０００２】模型用エンジンは稼働に必要な最小限の構成で成り立っているが、その歴史は、構造の単純化と軽量化及び出力向上の跡と見ることもできる。ガソリンを燃料とする火花点火プラグを備えた初期の模型用エンジンが、アルコール燃料を用い発電機不要のグロープラグを備えたものになり、使われる助燃剤がニトロベンゾールからニトロメタンになり、鋳鉄製ピストン・シリンダーがアルミニウム合金と真鍮、或いはともにアルミニウム合金製になり、掃気方式の変更、調管の働きを兼ねたマフラーの常備と変遷してきた。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】エンジン出力の増大を図るものとしては、ターボチャージャーやスーパーチャージャーが知られているが、空気をエンジンに送るポンプ及びそれを駆動する動力を取り出す機構と、精巧な燃料供給装置が必要で、模型用エンジンに取り付けるものとしては、広く受け入れられ使われているものはないようである。模型用エンジンは一般の模型愛好家が主に扱うので低コストと保守・点検の容易さが要求され、搭載する対象が主に模型であるので重量やスペースが制限されるという事情があるものと思われる。従って、これらの要求・制限を満たし、効果的な出力向上の見込める機構があれば、それは模型用エンジンに有用なものとなるであろう。
【課題を解決するための手段】
【０００４】図１は本発明に係わる組立図である。本発明では混合気をクランクケースの外から内に押し込むのではなく、クランクシャフト（１）の回転を直接使ってクランクケースの内部に引き込むことを考える。即ち、クランクシャフト（１）の回転により混合気がバルブ（２）側からクランクケース内へ強制的に送られるように、捻った長方形状の板（３）をクランクシャフト（１）の混合気路（４）に入れて結合する。
【０００５】今、稼働中の模型用エンジンのバルブ（２）が閉じたとすると、クランクケース内に強制的に送られているクランクシャフト（１）内の混合気は、バルブ（２）が閉じて混合気の供給が途絶えても、捻った長方形状の板（３）の働きで送られ続けるので、混合気路（４）内のバルブ（２）側の混合気圧は、さらに低くなる。次にバルブ（２）が開くと、気化器から流れてきた混合気はその低い圧力に向かって急速に突入してくる。
【０００６】このように、ピストンの上下動によるクランクケース内の容積変化だけに頼った模型用エンジンよりも、本発明の機構を組み込んだクランクシャフト（１）を用いたものの方が、より効果的にクランクケース内に混合気を供給できるので、エンジン出力の増加が期待できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】以下、この発明を実施例を用いて説明する。
【実施例】
【０００８】図１を用いる。無線操縦模型自動車に本発明を搭載して走行実験を行い、エンジン性能の変化を調べた。実験に用いた模型自動車は一般的なもので、駆動系が取り付けられたジュラルミン製の板の上に更にラジオプレートと呼ばれる樹脂製の板が置かれ、そこに燃料タンクや受信機、ステアリングとエンジンのコントロール用サーボモーターを搭載するようになっている。変速機は２段で、模型用エンジンの回転に合わせて自動的に変速するものである。搭載した模型用エンジンは排気量２．１ｃｃの一般的なシャフトロータリーバルブ方式のエンジンである。【０００９】混合気路（４）内に入れる捻った長方形状の板（３）として、厚さ０．５ｍｍの銅板から細長い長方形を切りだし、両端を捻り、混合気路（４）に隙間がないように成形して入れ、半田付けによりクランクシャフト（１）と接合した。【００１０】ここで、捻った長方形状の板（３）の捻り角について説明する。簡単のためにクランクシャフト（１）内の混合気路を円筒と考え、その体積をＶとする。更に、シャフトが回転するときに、混合気が全く回転せず圧縮も膨張もせずに、クランクシャフト（１）の軸方向にのみ滑るように移動すると仮定する。このとき、クランクシャフト（１）が１回転するときの、移動する混合気の体積が排気量の何倍になるかを、このクランクシャフト（１）の充填率ということにする。今、捻った長方形状の板（３）の両端のなす角をθとする。すると、このクランクシャフト（１）は、角θの回転で体積Ｖの混合気をクランクケース内に送り込むことになる。これにより充填率と捻り角θの関係が導き出される。【００１１】さて、実験に戻り、充填率が２倍、３倍、６倍の三種のクランクシャフトを製作し、走行テストを行った。それによると、充填率が２倍のものは低速域でノーマルと比べ強烈なトルクの増加が感じられたが、高速域ではノーマルと明白な違いがないようであった。６倍のものはノーマルと比べ低速トルクが少しあるかなという程度であったが高速がよく伸びた。競技用模型自動車の場合は、充填率３倍程度が、出足がよく高速もよく伸びるので、適当であると思われる。
【発明の効果】
【００１２】この発明は、模型用エンジンのクランクシャフトの混合気路内に捻った長方形状の板を接合するだけで、全回転域での出力を向上させる働きをするものである。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係わる組立図である。
【符号の説明】
１  クランクシャフト
２  バルブ
３  捻った長方形状の板
４  混合気路
５  クランクピン
【図１】
2006022797.tif 000003