(57)【要約】【課題】  サンシェード固定具を備える窓枠の見栄えを向上させる。【解決手段】  本発明にサンシェード固定具は、自動車の窓枠７０に取付けられており、窓に沿って引き出されたサンシェードの端部を窓枠７０の位置に保持するサンシェード固定具であって、サンシェードの端部が掛けられるフック部２０と、フック部２０を窓枠７０に取付ける取付け機構とを有しており、フック部２０は、窓枠７０に取付けられる際、その窓枠７０の幅寸法内にほぼ治まるように形成されており、取付け機構は、窓枠７０に面接触可能なフック部２０の裏面に設けられて、その窓枠７０に形成された貫通孔に対して挿入される突起と、窓枠７０の貫通孔に通された突起を拡開させる拡開手段とから構成されている。【選択図】      図１
2006306295.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の窓枠に取付けられており、窓に沿って引き出されたサンシェードの端部を前記窓枠の位置に保持するサンシェード固定具であって、
前記サンシェードの端部が掛けられるフック部と、
前記フック部を前記窓枠に取付ける取付け機構とを有しており、
前記フック部は、前記窓枠に取付けられる際、その窓枠の幅寸法内にほぼ納まるように形成されており、
前記取付け機構は、前記窓枠に面接触可能な前記フック部の裏面に設けられて、その窓枠に形成された貫通孔に対して挿入される突起と、前記窓枠の貫通孔に通された前記突起を拡開させる拡開手段とから構成されていることを特徴とするサンシェード固定具。
【請求項２】
請求項１に記載されたサンシェード固定具であって、
前記取付け機構の突起は円筒状に形成されて、その突起の側壁の一部が半径方向に変位可能な構成で、その変位可能部位の外周面に係合爪が形成されており、
前記拡開手段は、前記突起が窓枠の貫通孔に通された後、その突起の変位可能部位を弾性力で拡開可能に構成されていることを特徴とするサンシェード固定具。
【請求項３】
請求項２に記載されたサンシェード固定具であって、
前記突起の変位可能部位には、その変位可能部位を半径方向内側に押圧可能なレバーが連結されていることを特徴とするサンシェード固定具。
【請求項４】
請求項２から請求項３のいずれかに記載されたサンシェード固定具であって、
前記フック部には、前記突起と同軸な状態でその突起の内部通路と連通する連通孔が形成されており、
前記フック部の連通孔と前記突起の内部通路には、その突起の変位可能部位を内側から支え、前記係合爪を前記突起の外周面から突出させた状態に保持する支持ピンが挿入される構成であることを特徴とするサンシェード固定具。
【請求項５】
請求項３又は請求項４のいずれかに記載されたサンシェード固定具であって、
前記突起の変位可能部位を半径方向内側に押圧するレバーは、前記フック部の裏面に形成された直線溝に収納されており、
前記直線溝は、前記フック部が窓枠に取付けられた状態で、外部と連通するように形成されていることを特徴とするサンシェード固定具。
【請求項６】
請求項４又は請求項５のいずれかに記載のサンシェード固定具であって、
前記フック部の連通孔には、側面に開口が形成されて、その開口の位置で前記支持ピンの側面が露出する構成であり、
前記支持ピンの露出部分には、その支持ピンを前記フック部の連通孔から引き抜く方向の力を受ける段部が形成されていることを特徴とするサンシェード固定具。
【請求項７】
請求項６に記載のサンシェード固定具であって、
前記支持ピンの側面を露出させる前記フック部の連通孔の開口は、前記サンシェードの端部が掛けられる位置に形成されていることを特徴とするサンシェード固定具。
【請求項８】
請求項４から請求項７のいずれかに記載のサンシェード固定具であって、
前記フック部の連通孔と前記支持ピンとの間には、前記フック部に対する前記支持ピンの回転を規制する回転規制手段が設けられていることを特徴とするサンシェード固定具。
【請求項９】
請求項４から請求項８のいずれかに記載のサンシェード固定具であって、
前記フック部の連通孔と前記支持ピンとの間には、前記支持ピンの軸方向の移動に対して抵抗を付与する抵抗付与手段が設けられていることを特徴とするサンシェード固定具。
【請求項１０】
請求項９に記載のサンシェード固定具であって、
前記抵抗付与手段は、弾性力で凹凸を互いに嵌合させることで、前記支持ピンの軸方向の移動に対して抵抗を付与する構成であることを特徴とするサンシェード固定具。
【請求項１１】
請求項１から請求項８のいずれかに記載のサンシェード固定具であって、
前記フック部には、前記窓枠の端縁に掛けられる係合部が設けられていることを特徴とするサンシェード固定具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の窓枠に取付けられており、窓に沿って引き出されたサンシェードの端部を前記窓枠の位置に保持するサンシェード固定具に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記したサンシェード固定具については種々のものが提案されている。
例えば、特許文献１に記載のサンシェード固定具１００は、図８に示すように、フロントガラスＧに沿って上方に引き出されたサンシェード１０１の上端部を挟むクリップ１０３と、そのクリップ１０３を窓枠部分に設けられたサンバイザ１０８に取付けるための嵌め込み具１０４とを備えている。嵌め込み具１０４はサンバイザ１０８の回動中心側に嵌め込まれるように構成されており、クリップ１０３は嵌め込み具１０４に対して下方に突出するように取付けられている。
また、図９（Ａ）（Ｂ）に示すように、ドア用のサンシェード固定具１１０は、上方に引き出されたサンシェードの上端部が掛けられるフック部１１２と、そのフック部１１２を窓枠１２０の側面１２２に取付ける連結ピン１１４とを備えている。連結ピン１１４は、窓枠１２０の側面１２２に形成された取付け孔１２３に嵌め込まれることで、窓枠１２０に取付けられる構成であり、フック部１１２は窓枠１２０から下方に突出するように連結ピン１１４に掛けられている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−３４５６２１号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記したサンシェード固定具１００，１１０では、フック部１１２（またはクリップ１０３）を窓枠１２０（またはサンバーザ１０８）に取付けるため機構（連結ピン１１４等）が乗員から見える位置に配置されている。このため、連結ピン１１４等の取付け機構が目障りになり、サンシェード固定具１００，１１０を備える窓枠１２０の見栄えが低下する。
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、サンシェード固定具を備える窓枠の見栄えを向上させることである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
請求項１の発明は、自動車の窓枠に取付けられており、窓に沿って引き出されたサンシェードの端部を前記窓枠の位置に保持するサンシェード固定具であって、前記サンシェードの端部が掛けられるフック部と、前記フック部を前記窓枠に取付ける取付け機構とを有しており、前記フック部は、前記窓枠に取付けられる際、その窓枠の幅寸法内にほぼ納まるように形成されており、前記取付け機構は、前記窓枠に面接触可能な前記フック部の裏面に設けられて、その窓枠に形成された貫通孔に対して挿入される突起と、前記窓枠の貫通孔に通された前記突起を拡開させる拡開手段とから構成されていることを特徴とする。
【０００６】
本発明によると、フック部は、窓枠に取付けられる際、その窓枠の幅寸法内にほぼ納まるように形成されているため、そのフック部が窓枠から部分的に張出すことがない。また、取付け機構の突起は窓枠に面接触可能なフック部の裏面に設けられて、その窓枠に形成された貫通孔に対して挿入される。また、拡開手段は窓枠の貫通孔に通された突起を拡開させるように構成されている。即ち、取付け機構の突起、拡開手段及び窓枠の貫通孔は、フック部の裏側に隠れるようになるため、フック部の表側からは取付け機構等が見えない。
このため、サンシェード固定具を窓枠に取付けた状態で、フック部や取付け機構が目障りにならず、その窓枠部分の見栄えが向上する。
【０００７】
請求項２の発明によると、取付け機構の突起は円筒状に形成されて、その突起の側壁の一部が半径方向に変位可能な構成で、その変位可能部位の外周面に係合爪が形成されており、拡開手段は、前記突起が窓枠の貫通孔に通された後、その突起の変位可能部位を弾性力で拡開可能に構成されていることを特徴とする。
このため、突起を窓枠の貫通孔に通すことで、その突起の変位可能部位に設けられた係合爪を弾性的に窓枠の貫通孔の内周縁に係合させることができる。
【０００８】
請求項３の発明によると、突起の変位可能部位には、その変位可能部位を半径方向内側に押圧可能なレバーが連結されていることを特徴とする。
このため、前記レバーを操作することで、突起の変位可能部位と係合爪とをその突起の内側に収納できる。これによって、突起を窓枠の貫通孔に通したり、引き抜いたりすることが可能になる。
請求項４の発明によると、フック部には、突起と同軸な状態でその突起の内部通路と連通する連通孔が形成されており、フック部の連通孔と前記突起の内部通路には、その突起の変位可能部位を内側から支え、前記係合爪を前記突起の外周面から突出させた状態に保持する支持ピンが挿入される構成であることを特徴とする。
このため、前記突起を窓枠の貫通孔に通し、その突起の係合爪を窓枠の貫通孔の内周縁に係合させた状態で、フック部の連通孔から突起の内部通路まで支持ピンを挿入することにより、前記突起の変位可能部位（係合爪）は支持ピンによって内側から支えられる。これによって、窓枠の貫通孔の内周縁と係合した係合爪が経時的に半径方向内側に撓むようなことがない。
【０００９】
請求項５の発明によると、前記突起の変位可能部位を半径方向内側に押圧するレバーは、前記フック部の裏面に形成された直線溝に収納されており、前記直線溝は、前記フック部が窓枠に取付けられた状態で、外部と連通するように形成されていることを特徴とする。
このように、前記レバーはフック部の裏面の直線溝に収納されるため、レバーが目立たず、フック部の意匠性が損なわれない。ここで、直線溝は、フック部が窓枠に取付けられた状態で、外部と連通するように形成されているため、前記レバーを外部から操作することは可能である。
【００１０】
請求項６の発明によると、前記フック部の連通孔には、側面に開口が形成されて、その開口の位置で前記支持ピンの側面が露出する構成であり、前記支持ピンの露出部分には、その支持ピンを前記フック部の連通孔から引き抜く方向の力を受ける段部が形成されていることを特徴とする。
このため、フック部を取付け機構により窓枠に取付けた後であっても、開口から支持ピンの段部を治具等で押すことにより、その支持ピンをフック部の連通孔から引き抜くことができる。さらに、支持ピンを引き抜いた後は、レバーを操作して係合爪を窓枠の貫通孔の内周縁から外し、フック部の突起を窓枠の貫通孔から引き抜くことが可能になる。このため、フック部の交換が容易になる。
【００１１】
請求項７の発明によると、支持ピンの側面を露出させる前記フック部の連通孔の開口は、前記サンシェードの端部が掛けられる位置に形成されていることを特徴とする。
このため、フック部における連通孔の開口及び支持ピンの段部が目立たなくなる。
請求項８の発明によると、フック部の連通孔と前記支持ピンとの間には、前記フック部に対する前記支持ピンの回転を規制する回転規制手段が設けられていることを特徴とする。
このため、フック部の連通孔の開口と支持ピンの段部とが円周方向に位置ずれを起こすことがない。
【００１２】
請求項９の発明によると、前記フック部の連通孔と前記支持ピンとの間には、前記支持ピンの軸方向の移動に対して抵抗を付与する抵抗付与手段が設けられていることを特徴とする。
このため、フック部の連通孔から支持ピンが抜け落ちることがない。また、フック部の突起の変位可能部位（係合爪）が半径方向内側に変位できる位置まで支持ピンを引き抜いても、その支持ピンがフック部の連通孔から脱落することがない。したがって、支持ピンをフック部の連通孔に保持した状態で、フック部を窓枠から取り外せるようになる。
ここで、抵抗付与手段は、請求項１０の発明のように、弾性力で凹凸を互いに嵌合させることで、前記支持ピンの軸方向の移動に対して抵抗を付与する構成がコスト的に好ましい。
請求項１１の発明によると、フック部には、前記窓枠の端縁に掛けられる係合部が設けられていることを特徴とする。
このため、フック部が窓枠に対し、取付け機構の突起を中心に傾斜することがない。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によると、フック部が窓枠の幅寸法内に納まるため、そのフック部が窓枠から部分的に張出すようなことがない。また、フック部を窓枠に取付けるための取付け機構は、フック部の裏側に隠れるため、その取付け機構が目障りにならない。このため、窓枠部分の見栄えが向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
［実施形態１］
以下、図１から図７に基づいて本発明の実施形態１に係るサンシェード固定具の説明を行う。本実施形態に係るサンシェード固定具は自動車のドア用のサンシェード固定具であり、図１にその全体斜視図等が示されている。図２はサンシェード固定具を裏側から見た斜視図等、図３はサンシェード固定具を窓枠に取付けた状態を表す縦断面図、図４は図２のIV-IV矢視断面図である。また、図５〜図７はサンシェード固定具の変更例を表す縦断面図等である。
【００１５】
＜サンシェード固定具１０の構成＞
サンシェード固定具１０は、図１（Ａ）、図３に示すように、自動車のドアにおける窓枠７０の上部（以下、単に窓枠７０という）の下面７２に取付けられており、ドアトリム内の収納ケースから窓Ｇに沿って引き上げられたサンシェード（図示省略）の上端部が掛けられるように構成されている。
サンシェード固定具１０は、前記サンシェードの上端部が掛けられるフック部２０と、そのフック部２０を窓枠７０の下面７２に取付けるための取付け機構４０（図２（Ａ）参照）とを備えている。
フック部２０は、その平面形状（上側から見た形状）が一定の幅寸法を有する角形ブロック状に形成されている。さらに、フック部２０の横幅寸法（図３の左右方向の寸法）は、窓枠７０の下面７２の幅寸法Ｔよりも小さい値に設定されている。
また、フック部２０の側面形状は、図３等に示すように、左部（窓Ｇ側）で縦幅寸法が大きく、右部（室内）に近づくにつれて徐々に縦幅寸法が小さくなるように形成されており、そのフック部２０の左側面の位置に略Ｕ字溝形の鉤部２２が形成されている。
【００１６】
フック部２０の裏側（上側）には、図２（Ａ）に示すように、窓枠７０の下面７２に面接触可能に構成された裏面２３が形成されており、その裏面２３の中心に取付け機構４０（後述する）を構成する円筒状の突起４２が直角に形成されている。また、フック部２０の裏面２３の右端縁２３ｄは、窓枠７０の右下端縁７２ｄ（図３参照）に掛けられるように、前記裏面２３から若干盛り上がっている。
即ち、フック部２０の右端縁２３ｄが本発明の係合部に相当する。
フック部２０には、図３及び図４に示すように、突起４２と同軸の状態で、その突起４２の内部通路４２ｗ（図４参照）と連通する連通孔２５が前記フック部２０を上下に貫通するように形成されている。連通孔２５の径寸法は、突起４２の内部通路４２ｗよりも大径に形成されており、その連通孔２５と突起４２の内部通路４２ｗとの境界部分には段差（図４参照）が形成されている。
また、フック部２０の連通孔２５は、図３に示すように、鉤部２２の奥面に相当する位置に開口２５ｐが形成されており、その開口２５ｐと対向する位置に、図１（Ｂ）に示すように、支持ピン３０（後述する）の凹平面３２と嵌合する凸平面２５ｆが軸方向に形成されている。
【００１７】
サンシェード固定具１０の取付け機構４０は、フック部２０を窓枠７０の下面７２に取付けるための機構であり、図２（Ａ）に示すように、フック部２０の裏面２３に形成された前述の突起４２と、その突起４２の外周面に形成された一対の係合爪４５とを備えている。ここで、図２（Ｂ）は、図２（Ａ）のＢ矢視拡大図であり、図２（Ｃ）は、図２（Ｂ）のＣ−Ｃ矢視図である。
取付け機構４０の突起４２は、窓枠７０の下面７２に形成された貫通孔７４に挿入される部分であり、前記貫通孔７４の内径寸法よりも若干小さな外径寸法に設定されている。突起４２の側壁４２ｋには、中心を挟んで互いに対向する位置に、図２（Ｂ）（Ｃ）に示すように、先端近傍から基端部まで軸方向に延びる一対のスリット内部通路４２ｗがそれぞれ形成されている。また、両スリット内部通路４２ｗが突起４２の基端部の位置で周方向に延びる横スリット４２ｃによって連続させられている（図２（Ｃ）参照）。これによって、突起４２の側壁４２ｋの一部４２ｙが先端部分を除き前記スリット内部通路４２ｗ，４２ｃによって側壁４２ｋの他の部分から切り離されている。即ち、切り離された側壁４２ｋの一部４２ｙ（切り抜き壁４２ｙ）は、突起４２の中心を挟んで互いに対向する位置に配置されている。そして、各々の切り抜き壁４２ｙの外周面における先端側に、図２（Ａ）（Ｂ）に示すように、楔状の係合爪４５が形成されている。
【００１８】
各々の切り抜き壁４２ｙは、先端連結部４５ｈを介して突起４２の先端部と連結されており、その先端連結部４５ｈが弾性変形可能に構成されている。このため、切り抜き壁４２ｙ及びその外周面に形成された係合爪４５は、先端連結部４５ｈを中心に回動可能（傾斜可能）となる。また、切り抜き壁４２ｙの基端部には、図２（Ｂ）に示すように、その切り抜き壁４２ｙに対してほぼ直角に帯板状のレバー４２ｘが連結されている。さらに、レバー４２ｘは、フック部２０の裏面２３に形成された直線溝２３ｍに収納されており、その直線溝２３ｍに沿って摺動可能に構成されている。なお、図１（Ａ）に示すように、レバー４２ｘの端面４２ｅとフック部２０の側面２８とは、ほぼ連続するように構成されている。
前記係合爪４５あるいはレバー４２ｘに外力が加わっていない状態では、図２（Ａ）（Ｂ）に示すように、突起４２の切り抜き壁４２ｙは、その突起４２の側壁４２ｋとほぼ連続する位置に保持されており、係合爪４５は突起４２の外周面から半径方向外側に突出した状態に保持されている。即ち、突起４２は拡開している。
【００１９】
この状態で、レバー４２ｘが直線溝２３ｍに沿って内側に押し込まれると、図４の二点鎖線に示すように、切り抜き壁４２ｙの基端部が突起４２の内側に押圧される。これによって、切り抜き壁４２ｙの先端連結部４５ｈが弾性変形し、その切り抜き壁４２ｙと係合爪４５とが突起４２の内方向に回動する。
また、フック部２０を窓枠７０の下面７２に取付ける際、そのフック部２０の突起４２を窓枠７０の貫通孔７４に押し込むと、その押し込み過程で係合爪４５が貫通孔７４の周縁部に押圧され、係合爪４５及び切り抜き壁４２ｙが先端連結部４５ｈの弾性力に抗して突起４２の内方向に回動する。そして、係合爪４５が窓枠７０の貫通孔７４を通過した段階で、その係合爪４５及び切り抜き壁４２ｙが先端連結部４５ｈの弾性力で拡開する。これによって、係合爪４５が窓枠７０の貫通孔７４の内周縁と係合するようになる。
ここで、前記係合爪４５は、フック部２０の裏面２３が窓枠７０の下面７２に面接触するまで、そのフック部２０の突起４２が窓枠７０の貫通孔７４に通された段階で、その貫通孔７４の内周縁と係合可能なように構成されている。
即ち、突起４２の切り抜き壁４２ｙが本発明の突起の変位可能部位に相当し、弾性変形可能な切り抜き壁４２ｙの先端連結部４５ｈが本発明の拡開手段に相当する。
【００２０】
取付け機構４０は、一対の切り抜き壁４２ｙが突起４２の内側に入り込まないように、それらの切り抜き壁４２ｙを突起４２の内側から支える支持ピン３０を備えている。
支持ピン３０は、フック部２０の表側（下側）からそのフック２０の連通孔２５及び突起４２の内部通路４２ｗに挿入可能なように構成されている。支持ピン３０は、図１（Ａ）等に示すように、ピン本体部３３と、そのピン本体部３３と同軸に形成されたピン先端部３５と、前記ピン先端部３５とピン先端部３５との境界に設けられた段差３４とから構成されている。支持ピン３０のピン本体部３３は、フック部２０の連通孔２５とほぼ等しい長さ寸法で、その連通孔２５の内径寸法とほぼ等しい外径寸法を有している。また、支持ピン３０のピン先端部３５は、突起４２の内部通路４２ｗとほぼ等しい長さ寸法で、その内部通路４２ｗの内径寸法とほぼ等しい外径寸法を有している。
【００２１】
支持ピン３０のピン本体部３３の外周面には、基端部３３ｍ（下部）を除く位置に、フック部２０の連通孔２５の凸平面２５ｆと嵌合する凹平面３２が軸方向に形成されている。このため、支持ピン３０がフック部２０の連通孔２５に挿入される際に、その支持ピン３０がフック部２０に対して軸心回りに回転することがない。即ち、連通孔２５の凸平面２５ｆとピン本体部３３の凹平面３２とが、本発明の回転規制手段に相当する。
なお、前記回転規制手段を凸平面２５ｆと凹平面３２とから構成する代わりに、図１（Ｃ）に示すように、角溝３２と凸条２５ｆとから構成することも可能である。
また、ピン本体部３３の外周面には、図３に示すように、凹平面３２と反対側のほぼ中央位置に、フック部２０の連通孔２５の開口２５ｐから露出して鉤部２２の奥面の一部を構成する露出面３７が形成されている。また、露出面３７には、フック部２０の連通孔２５の挿入された支持ピン３０を治具で押し出す際に、その治具の先端を受ける段部３７ｄが形成されている。
支持ピン３０のピン本体部３３がフック部２０の連通孔２５に完全に挿入されると、その支持ピン３０のピン先端部３５が突起４２の内部通路４２ｗ（図２（Ａ）、図４参照）に挿入される。これによって、突起４２の切り抜き壁４２ｙが、その突起４２の内方向に回動しないように支持ピン３０のピン先端部３５によって支えられる。この結果、切り抜き壁４２ｙの係合爪４５は、突起４２の外周面から突出した状態に保持される。さらに、支持ピン３０のピン本体部３３がフック部２０の連通孔２５に完全に挿入された状態で、その支持ピン３０の基端面３３ｚは、図３に示すように、フック部２０の表面２０ｆと連続するようになる。
【００２２】
＜サンシェード固定具１０の取付け手順＞
次に、上記したサンシェード固定具１０を窓枠７０に取付ける手順と、取外す手順とを説明する。
サンシェード固定具１０を窓枠７０に取付ける場合には、フック部２０の連通孔２５及び突起４２の内部通路４２ｗから支持ピン３０が引き抜かれている状態で、そのフック部２０の裏面２３に設けられた突起４２を窓枠７０の下面７２の貫通孔７４に挿入する。このとき、突起４２の外周面に形成された楔状の係合爪４５は、窓枠７０の貫通孔７４に挿入される過程でその貫通孔７４の周縁部に押圧され、突起４２の内側に入り込む。即ち、係合爪４５が貫通孔７４の周縁部に押圧されることで、突起４２の切り抜き壁４２ｙの先端連結部４５ｈが弾性変形し、係合爪４５がその先端連結部４５ｈを中心に突起４２の内側に入り込むように回動する。そして、フック部２０の裏面２３が窓枠７０の下面７２に面接触した状態で、突起４２の係合爪４５が、図３、図４に示すように、窓枠７０の貫通孔７４を通過して、その係合爪４５が先端連結部４５ｈの弾性力で拡開する。この状態で、突起４２の係合爪４５が窓枠７０の貫通孔７４の内周縁と係合し、フック部２０が窓枠７０の下面７２に仮付けされる。
【００２３】
ここで、フック部２０の裏面２３が窓枠７０の下面７２に面接触した状態で、そのフック部２０の右端縁２３ｄが窓枠７０の右下端縁７２ｄに掛けられるため、フック部２０が窓枠７０に対して傾くことがない。
次に、仮付けされたフック部２０の連通孔２５及び突起４２の内部通路４２ｗに支持ピン３０を挿入する。支持ピン３０は、その支持ピン３０の基端面３３ｚがフック部２０の表面２０ｆと連続する位置まで、そのフック部２０の連通孔２５等に挿入される。これによって、突起４２の切り抜き壁４２ｙが支持ピン３０のピン先端部３５によって内側から支えられて、係合爪４５は突起４２の外周面から半径方向外側に突出した状態に保持される。これによって、係合爪４５が経時的に半径方向内側に撓むようなことがなく、窓枠７０の貫通孔７４の内周縁から係合爪４５が外れることがない。
さらに、支持ピン３０のピン本体部３３の露出面３７がフック部２０の連通孔２５の開口２５ｐから露出して、そのフック部２０の鉤部２２の奥面を構成するようになる。この状態で、サンシェード固定具１０の取付けが完了する。
【００２４】
サンシェード固定具１０を窓枠７０から取外す場合には、支持ピン３０の露出面３７に形成された段部３７ｄに、例えば、ドライバーの先端を当て、その支持ピン３０を前記ドライバーによりフック部２０の連通孔２５等から引き抜く方向に押圧する。このようにすることで、支持ピン３０を容易にフック部２０の連通孔２５等から引き抜けるようになる。次に、フック部２０の直線溝２３ｍに収納されているレバー４２ｘの端部を、前記ドライバーにより、図４に示すように、直線溝２３ｍの内側（奥側）に押し込むようにする。これによって、図４の二点差線に示すように、突起４２の切り抜き壁４２ｙがその突起４２の内側に押され、その切り抜き壁４２ｙ及び係合爪４５が先端連結部４５ｈを中心に突起４２の内方向に回動（傾斜）する。この結果、係合爪４５と窓枠７０の貫通孔７４の内周縁との係合が解除され、フック部２０の突起４２を窓枠７０の貫通孔７４から引き抜けるようになる。
【００２５】
＜本実施形態に係るサンシェード固定具１０の作用＞
上記したように、本実施形態に係るサンシェード固定具１０によると、取付け機構４０の突起４２や窓枠７０の貫通孔７４はフック部２０の裏側に隠れるため、フック部２０の表側からは取付け機構４０等が見えない。また、フック部２０は、窓枠７０の下面７２に取付けられる際、その窓枠７０の下面７２の幅寸法内にほぼ納まるように形成されているため、そのフック部２０の一部が窓枠７０から張出すことがない。このため、サンシェード固定具１０を窓枠７０に取付けた状態で、フック部２０や取付け機構４０が目障りにならず、その窓枠部分の見栄えが向上する。
また、突起４２の切り抜き壁４２ｙを半径方向内側に押圧するレバー４２ｘは、フック部２０の裏面２３に形成された直線溝２３ｍに収納されているため、レバー４２ｘが目立たず、フック部２０の意匠性が損なわれない。さらに、直線溝２３ｍは、フック部２０が窓枠７０の下面７２に取付けられた状態で、外部と連通するように形成されているため、外部からのレバー４２ｘの操作を妨げない。
【００２６】
また、フック部２０の連通孔２５には側面に開口２５ｐが形成されて、その開口２５ｐの位置で支持ピン３０の側面（露出面３７）が露出する構成であり、その露出面３７には段部３７ｄが形成されている。このため、フック部２０を窓枠７０に取付けた後であっても、開口２５ｐから支持ピン３０の段部３７ｄを治具等で押すことにより、その支持ピン３０をフック部２０の連通孔２５から引き抜くことができる。さらに、支持ピン３０を引き抜いた後は、レバー４２ｘを操作して係合爪４５を窓枠７０の貫通孔７４の内周縁から外し、フック部２０の突起４２を窓枠７０の貫通孔７４から引き抜くことができる。このため、フック部２０の交換が容易になる。
また、フック部２０の連通孔２５と支持ピン３０との間には、フック部２０に対する支持ピン３０の回転を規制する回転規制手段３２，２５ｆが設けられているため、フック部２０の連通孔２５の開口２５ｐと支持ピン３０の段部３７ｄとが円周方向に位置ずれを起こすことがない。
【００２７】
また、フック部２０の連通孔２５の開口２５ｐは、サンシェードの端部が掛けられる位置に形成されているため、その連通孔２５の開口２５ｐ及び支持ピン３０の段部３７ｄとが目立たなくなる。さらに、フック部２０には、窓枠７０の下端縁７２に掛けられる係合部（右端縁２３ｄ）が設けられているため、フック部２０が窓枠７０に対して、突起４２を中心に傾斜することがない。このため、フック部２０を窓枠７０に取付けた状態で見栄えが悪くならない。
【００２８】
＜変更例１＞
図５、図６は、上記したサンシェード固定具１０の変更例１を表している。
変更例１に係るサンシェード固定具８０は、フック部２０の連通孔２５と支持ピン３０との間に、その支持ピン３０の軸方向の移動に対して抵抗を付与する抵抗付与手段を備えている。なお、抵抗付与手段を備える点以外は、先に説明したサンシェード固定具１０と等しい構成であるため、説明を省略する。
抵抗付与手段は、図５（Ａ）（Ｃ）に示すように、フック部２０の連通孔２５に形成された第１凹部８１、第２凹部８２と、支持ピン３０の先端部寄りに形成された第１凸部９１、第２凸部９２とから構成されている。第１凹部８１、第２凹部８２は、図５（Ａ）に示すように、フック部２０の連通孔２５内で軸方向に延びる突条２５ｆの突出端に形成されている。第１凹部８１は、前記連通孔２５の軸方向略中央位置で、第２凹部８２よりも半径方向内側に若干突出した位置に位置決めされている。第２凹部８２は、第１凹部８１から一定寸法だけ軸方向先端寄りの位置に位置決めされている。
【００２９】
支持ピン３０の外周面には、ピン先端部３５（突起４２の内部通路４２ｗに挿入される部分）を除いて、図５（Ｃ）（Ｄ）に示すように、軸方向に延びる角溝３２が形成されている。そして、前記角溝３２と連通孔２５の突条２５ｆとが軸方向の相対移動を許容された状態で嵌合可能に構成されている。このように、角溝３２と突条２５ｆとが嵌合することにより、フック部２０の連通孔２５に対する支持ピン３０の回転が規制される。
支持ピン３０には、角溝３２の底面の延長線上に第１凸部９１と第２凸部９２が形成されている。第１凸部９１と第２凸部９２とは、共に山形の突起であり、図５（Ｃ）の矢印に示すように、弾性変形することで半径方向内側に変位可能に構成されている。第１凸部９１は、第２凸部９２よりも大きなサイズで、その第１凸部９１の頂部が第２凸部９２の頂部よりも半径方向外側に突出しており、支持ピン３０の中央寄りに位置決めされている。第２凸部９２は、第１凸部９１から先端側に所定寸法だけ離れた位置に位置決めされている。ここで、支持ピン３０の第１凸部９１と第２凸部９２間の寸法は、フック部２０の連通孔２５の第１凹部８１と第２凹部８２間の寸法に合わせて設定されている。
【００３０】
支持ピン３０の角溝３２をフック部２０の連通孔２５の突条２５ｆに位置合わせした状態で、その支持ピン３０を連通孔２５に挿入すると、挿入過程で先ず支持ピン３０の第２凸部９２が連通孔２５の突条２５ｆによって半径方向内側に押圧されて弾性変形する。そして、支持ピン３０の第２凸部９２が、図６（Ａ）に示すように、連通孔２５の突条２５ｆの第１凹部８１まで到達した段階で、その第２凸部９２が弾性力で第１凹部８１と係合する。
支持ピン３０が、この位置からさらに連通孔２５に押し込まれると、挿入過程で次に支持ピン３０の第１凸部９１が連通孔２５の突条２５ｆによって半径方向内側に押圧されて弾性変形する。そして、支持ピン３０の第１凸部９１が連通孔２５の突条２５ｆの第１凹部８１まで到達した段階で、第２凸部９１が突条２５ｆの第２凹部８２まで到達する。そして、支持ピン３０の第１凸部９１が弾性力で連通孔２５の第１凹部８１と係合するとともに、第２凸部９２が同じく弾性力で第２凹部８２と係合する。
【００３１】
この位置から支持ピン３０がさらに連通孔２５に押し込まれて、第１凸部９１が連通孔２５の第２凹部８２まで到達すると、図６（Ｂ）に示すように、第１凸部９１が弾性力で第２凹部８２と係合する。この状態で、フック部２０の連通孔２５に対する支持ピン３０の挿入が完了し、支持ピン３０の基端面３３ｚがフック部２０の表面２０ｆと連続するようになる。さらに、支持ピン３０のピン先端部３５によってフック部２０の突起４２の切り抜き壁４２ｙ（図２参照）が内側から支えられて、係合爪４５は突起４２の外周面から半径方向外側に突出した状態に保持される。
このように、支持ピン３０の挿入が完了した段階で、支持ピン３０の第１凸部９１が弾性力で連通孔２５の第２凹部８２と係合するため、フック部２０に対する支持ピン３０の抜け防止を図ることができる。
【００３２】
支持ピン３０をフック部２０の連通孔２５から引き抜く場合には、支持ピン３０の露出面３７の段部３７ｄに、例えば、ドライバーの先端を当て、第１凸部９１の弾性力以上の力で押圧する。これによって、支持ピン３０の第１凸部９１と連通孔２５の第２凹部８２との係合が解除され、支持ピン３０をフック部２０の連通孔２５から引き抜き可能になる。そして、支持ピン３０の第２凸部９２が連通孔２５の第１凹部８１と係合する位置までその支持ピン３０が引き抜かれると（図６（Ａ）参照）で、支持ピン３０のピン先端部３５はフック部２０の突起４２における内部通路４２ｗの外まで移動する。この状態で、前述のように、フック部２０の係合爪４５を突起２４の内側に収納できるようになり、その突起４２を窓枠７０の貫通孔７４から引き抜いて、前記フック部２０を窓枠７０から取り外せるようになる。
即ち、フック部２０を窓枠７０から取り外す際に、支持ピン３０の第２凸部９２が弾性力で連通孔２５の第１凹部８１と係合しているため、支持ピン３０がフック部２０の貫通孔２５から抜け落ちることがない。
【００３３】
＜変更例２＞
図７は、サンシェード固定具１０のその他の変更例２を表している。
変更例２に係るサンシェード固定具は、フック部２０の突起４２に弾性材料を使用しており、突起４２に挿入される支持ピン３０の先端外周面にリング状の凸条３５ｈを設けている。これにより、支持ピン３０の先端部分がフック部２０の突起４２に挿入されると、その凸条３５ｒによって突起４２が拡開させられて爪状になり、その爪状の突起４２が窓枠７０の貫通孔７４の内周面に掛けられるようになる。
なお、本実施形態では、サンシェード固定具１０，８０を窓枠７０の下面７２に取り付ける例を示したが、自動車のドアの構造に応じて、前記サンシェード固定具１０，８０を窓枠７０の側面に取り付けることも可能である。
また、本実施形態では、フック部２０の係合部（右端縁２３ｄ）を窓枠７０の右下端縁７２ｄに掛けることで、そのフック部２０の傾きを防止する例を示したが、例えば、ピンと位置決め孔とでフック部２０の傾きを防止することも可能である。
また、本実施形態では、支持ピン３０のピン本体部３３をフック部２０の連通孔２５に挿入する例を示したが、例えば、ピン本体部３３に雄ねじを形成し、連通孔２５の雌ねじを形成して両者を螺合させる構成も可能である。この場合、連通孔２５にピン本体部３３を露出させる開口を設ける必要がない。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の実施形態１に係るサンシェード固定具の全体斜視図（Ａ図）、連通孔の部分の平面図（Ｂ図及びＣ図）である。
【図２】サンシェード固定具を裏側から見た斜視図（Ａ図）、Ａ図のＢ部拡大図（Ｂ図）及びＢ図のC-C矢視図（Ｃ図）である。
【図３】サンシェード固定具の縦断面図である。
【図４】図２（Ａ）のIV-IV矢視断面図である。
【図５】サンシェード固定具の変更例１に係るフック部の縦断面図（Ａ図）及びＡ図のB-B矢視図（Ｂ図）、支持ピンの縦断面図（Ｃ図）及びＣ図のD-D矢視図（Ｄ図）である。
【図６】サンシェード固定具の変更例１に係るフック部の連通孔に対する支持ピンの挿入過程を表す縦断面図（Ａ図）、挿入完了状態を表す縦断面図（Ｂ図）である。
【図７】サンシェード固定具の変更例２を表す縦断面図である。
【図８】従来のサンシェード固定具を表す側面図である。
【図９】従来のサンシェード固定具を表す斜視図（Ａ図）、及びサンシェード固定具が取付けられたドアの側面図（Ｂ図）である。
【符号の説明】
【００３５】
２０      フック部
２３      裏面
２３ｍ    直線溝
２３ｄ    下端縁（係合部）
２５      連通孔
２５ｆ    凸平面（回転規制手段）
２５ｐ    開口
３０      支持ピン
３２      凹平面（回転規制手段）
３７ｄ    段部
４０      取付け機構
４２      突起
４２ｙ    切り抜き壁（変位可能部位）
４２ｘ    レバー
４５      係合爪
４５ｈ    先端連結部（拡開手段）
７０      窓枠
７２      窓枠の側面
７４      貫通孔
８１      第１凹部（抵抗付与手段）
８２      第２凹部（抵抗付与手段）
９１      第１凸部（抵抗付与手段）
９２      第２凸部（抵抗付与手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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