(57)【要約】【課題】    シフトドラムの一端に、該ドラムのニュートラル対応位置を規制するストッパ作動のニュートラル用カム板を設けて、シフトドラム回転におけるニュートラル対応位置での最適な節度感を得て、ニュートラル状態への切換え操作の容易化を図る。【解決手段】  シフトドラム４の一端にニュートラル用カム板８が設けられており、このカム板８の外周部にはニュートラルシフト位置対応のカム溝８ａが形成されている。このカム溝８ａにはストッパ機構９のストッパローラ９ａが圧接されており、ストッパ機構９の圧接力の調整によりシフトドラム４の回転における最適な節度感の調節がなされ、これにより、ニュートラル状態への切換え操作が容易化される。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シフトドラムを間歇的に駆動し、前記シフトドラムと一体に設けられたカムにストッパ部材を押圧してシフト位置の位置決めを行い、複数の変速シフト段とニュートラル状態を切換えるようになした変速装置において、前記シフトドラムをニュートラル状態に位置決めする際、前記シフトドラムがニュートラル状態で停止するように補助停止力を前記シフトドラムに印加する荷重発生装置を設けたことを特徴とする変速装置。
【請求項２】
前記荷重発生装置における補助停止力の印加は、前記カムと別体に設けた前記シフトドラムの回転を規制する第２のカムに対してなされることを特徴とする請求項１に記載の変速装置。
【請求項３】
前記荷重発生装置における補助停止力はシフトドラムに設けた磁性体と磁石の吸着力によって生じさせることを特徴とする請求項１記載の変速装置。
【請求項４】
前記荷重発生装置による補助停止力の印加は、押圧素子を介してなされ、該荷重発生装置は前記押圧素子に印加方向の所定の補助力を加える補助力発生手段と、該押圧素子の前記印加方向と反対の補助力発生手段側への変位を許容する手段とを備えていることを特徴とする請求項１または２に記載の変速装置。
【請求項５】
前記第２のカムはシフトドラムの側面に設けた凹部とこれと勘合する前記荷重発生装置の印加部ボールとの組合せからなることを特徴とする請求項２記載の変速装置。
【請求項６】
前記補助力発生手段は電磁石であることを特徴とする請求項４記載の変速装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、変速装置に関し、特に自動二輪車用変速装置のシフトドラムの間歇的駆動におけるストッパ機構の改良技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車用変速装置のシフトドラムとして、その一側に該ドラムと共に回転する変速シフト段対応の位置規制用カム凹部を備える星型カムを装備したものが知られており、このシフトドラムにおいては、シフトドラムの回転における所定の変速シフト段での位置規制が、星型カムの変速シフト段対応のカム凹部にストッパ機構のローラ部材が圧接係合されることでなされている（例えば、特許文献１参照）。
しかし、このような公知のシフトドラムにおいて、変速操作におけるニュートラルシフト位置の出し易さ、すなわち、ニュートラル状態への切換の容易性から、ニュートラルシフト位置での節度感の調節に視点をおいて改良策が講じられ、該改良策の具体策として上述のカム当接のローラ部材の圧接係合力の調整をなす機構を備えたものはあまり知られていない。
【特許文献１】特開昭５６−１１６９５５号公報（第２頁−第３頁、第３図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、手動式クラッチを用いたドッグミッションにおいては、ニュートラルシフト位置の出し易さ、すなわちニュートラル状態への切換えの容易性は重要なことであるが、シフトドラムの間歇的駆動におけるニュートラルシフト位置への切換えの容易性は、結局のところ、ニュートラルシフト位置対応の上述のストッパカム部に弾接するストッパローラの圧接係合力（荷重節度）の大小に依存するところである。
【０００４】
しかしながら、上述の特許文献１に記載の発明のような第１速と第２速シフト位置対応のカム凹部間にニュートラルシフト位置対応のストッパカム部が配設される星型カムを用いるシフトドラムにおいては、ニュートラルシフト位置の出し易さ、つまりニュートラル状態への切換えの容易性を重視してストッパカム部へのローラ圧接力（弾接力）を強くし過ぎると、ニュートラルシフト位置を挟んだ両ギア間、すなわち、第１速と第２速シフトにおけるギアの切換えがかえって行い難くなる可能性がある。
【０００５】
そこで、星型カムにおける第１速と第２速シフトの対応カム凹部間にニュートラルシフト位置対応のストッパカム部が配設されるものにおいて、星型カムのカム部へのストッパローラ等の押圧素子の圧接荷重節度を適宜調整可能として、必要に応じてニュートラルシフト位置対応のストッパカム部への荷重節度が選択的に調整されることで変速操作の確実性が確保されて、ニュートラル状態への切換えが容易になし得る変速装置の開発が待たれるところである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上述した課題を解決するための変速装置の改良に関し、とりわけ、シフトドラムの一側に設けられたカムのニュートラルシフト位置対応のカム凹部へのストッパ部材係合による荷重節度感の調整を可能とした変速装置の改良構造に関し、シフトドラムを間歇的に駆動し、前記シフトドラムと一体に設けられたカムにストッパ部材を押圧してシフト位置の位置決めを行い、複数の変速シフト段とニュートラル状態を切換えるようになした変速装置において、前記シフトドラムをニュートラル状態に位置決めする際、前記シフトドラムがニュートラル状態で停止するように補助停止力を前記シフトドラムに印加する荷重発生装置を設けたことを特徴とする。
【０００７】
また、前記荷重発生装置における補助停止力の印加は、前記カムと別体に設けた前記シフトドラムの回転を規制する第２のカムに対してなされることを特徴とする。
さらに、前記荷重発生装置における補助停止力はシフトドラムに設けた磁性体と磁石の吸着力によって生じさせることを特徴とする。
【０００８】
また、前記荷重発生装置による補助停止力の印加は、押圧素子を介してなされ、該荷重発生装置は前記押圧素子に印加方向の所定の補助力を加える補助力発生手段と、該押圧素子の前記印加方向と反対の補助力発生手段側への変位を許容する手段とを備えていることを特徴とする。
さらに、前記第２のカムはシフトドラムの側面に設けた凹部とこれと勘合する前記荷重発生装置の印加部ボールとの組合せからなることを特徴とする。
また、前記補助力発生手段は電磁石であることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の請求項１に係る発明は、前記変速装置において、前記シフトドラムをニュートラル状態に位置決めする際、前記シフトドラムがニュートラル状態で停止するように補助停止力を前記シフトドラムに印加する荷重発生装置を設けたから、ニュートラルシフト位置を挟んだ両ギア間におけるギア切換え操作の確実性を向上させることができる。また、シフトドラムの間歇的駆動におけるニュートラルシフト位置での節度感を高めることで、ニュートラルシフト位置が出し易く、すなわち、ニュートラル状態への切換えが容易化され、変速における操作性が向上される。
【００１０】
本発明の請求項２に係る発明は、前記請求項１に記載の変速装置において、前記荷重発生装置における補助停止力の印加は、前記カムと別体に設けた前記シフトドラムの回転を規制する第２のカムに対してなされるから、ニュートラルシフト位置におけるシフトドラムの停止を確実かつ安定して保持でき、またシフトドラムの間歇的駆動におけるニュートラルシフト対応位置での節度感を容易に高めることができ、変速ギアの切換えの確実性と、その操作性の向上を図ることができる。
【００１１】
本発明の請求項３に係る発明は、前記請求項１に記載の変速装置において、前記荷重発生装置における補助停止力はシフトドラムに設けた磁性体と磁石の吸着力によって生じさせるから、簡単な構造によりシフトドラムの間歇的駆動におけるニュートラルシフト対応位置での適切な回転負荷力を付与して、前記節度感を高めることができ、変速の操作性を向上することができる。
【００１２】
本発明の請求項４に係る発明は、前記請求項１または請求項２に記載の変速装置において、前記荷重発生装置による補助停止力の印加は、押圧素子を介してなされ、該荷重発生装置は前記押圧素子に印加方向の所定の補助力を加える補助力発生手段と、該押圧素子の前記印加方向と反対の補助力発生手段側への変位を許容する手段とを備えているから、シフトドラムの回転におけるニュートラルシフト対応位置での適切な回転抵抗負荷力を付与することができる。
【００１３】
また、ニュートラルシフト対応位置における安定した保持力の確保が可能とされるとともに、シフトドラムの間歇的駆動におけるニュートラルシフト対応位置での適切な節度感を得ることができ、変速のための操作性の向上を図ることができる。
【００１４】
さらに、本発明の請求項５に係る発明は、前記請求項２に記載の変速装置において、前記第２のカムはシフトドラムの側面に設けた凹部とこれと勘合する前記荷重発生装置の印加部ボールとの組合せからなるから、簡単な構造により、ニュートラルシフト対応位置での安定した保持力と、シフトドラムの間歇的駆動におけるニュートラルシフト対応位置での適切な節度感を得ることができる。
【００１５】
また、本発明の請求項６に係る発明は、前記請求項４に記載の変速装置において、前記補助力発生手段は電磁石であるから、電磁石への通電量の制御により補助力の調節が可能であり、簡単な手段によりシフトドラムの間歇的駆動におけるニュートラルシフト対応位置での節度感の調整が容易にでき、また、該対応位置での保持力の調整が容易である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１ないし図６に基づいて本発明の実施例について説明する。
【００１７】
図１に図示されるように、シフトドラム４は、その中央部４ａが中太とされた軸体４ｂからなり、該中央部４ａの中太部は中空とされ、また、両端部は細めの突出軸部４ｃ，４ｄとされ、この両突出軸部４ｃ，４ｄの図１の図示における左方側の軸部４ｃはその軸端４ｃ１が軸受支持４ｅされ、該軸端４ｃ１には、係合ピン４１Ａ１が装着された操作力伝達部材４１の一方となる部材４１ＡがボルトＢにより固定され、また、この伝達部材４１Ａに対向するように位置付けられて該伝達部材４１Ａのピン４１Ａ１に係合する爪部４１Ｂ１を備える操作力伝達部材４１の他方となる部材４１Ｂが図示されないシフトペダルに連動される腕部材４２に取付けられている。
【００１８】
したがって、図示されないシフトペダルの操作による腕部材４２の回動は、爪部４１Ｂ１と係合ピン４１Ａ１との係合を介して他方操作力伝達部材４１Ｂから一方操作力伝達部材４１Ａへと伝達され、これによりシフトドラム４が回転されるようになされている。
また、シフトドラム４の両突出軸部４ｃ，４ｄの内の図１の図示における右方側の軸部４ｄには、その外方軸端４ｄ１に後述されるカム板６が取付けられている。
【００１９】
シフトドラム４の中央部４ａの中太中空軸体４ｂの外周面４ｆには、３条の既述のシフタ５移動用のカム溝４ｇが形成されており、これらのカム溝４ｇは該外周面４ｆ上を斜めに、つまり、該外周面４ｆ上で螺旋を描くようにして所定の深さをもって延びており、これらのカム溝４ｇにはそれぞれ一つずつのシフタ５が、そのガイドピン５ａを該カム溝４ｇに嵌合させるとともに、シフトドラム４と平行配置の一対のシフトフォークシャフト５１，５２のいずれかにその基部摺動孔５ｂが摺動可能に嵌合されて、該シフトドラム４に対して左右方向において移動可能に配設されている。
【００２０】
３条のカム溝４ｇにそれぞれ嵌合されるシフタ５は、つまり３本のシフタ５は、それぞれ上述のようにその基部が、突出ガイドピン５ａを介して前記溝４ｇに嵌合され、かつ該基部の摺動孔５ｂが一対のシフトフォークシャフト５１，５２のいずれかに摺動可能に嵌合支持されるが、シフタ５はその内の２本が一方のシフトフォークシャフト５１に、また一本が他方のシフトフォークシャフト５２に嵌合支持される。
【００２１】
そして、一方のシフトフォークシャフト５１に支持された２本のシフタ５，５は図示されないカウンタシャフトに装着のギア群における所定の変速ギアの移動に、また他方のシフトフォークシャフト５２に支持された１本のシフタ５は図示されないメインシャフトに装着のギア群における所定の変速ギアの移動に供されるシフタ５とされている。
【００２２】
各シフタ５は、上述のギア群における所定の変速ギアの移動のためにその基部摺動孔５ｂを介して前記シフトフォークシャフト５１もしくは５２にガイドされてそれぞれ左右に摺動するが、これらシフタ５は前記変速ギアの移動のためにその先端部は明確には図示されるところでないが二又に分岐したシフトフォーク部５ｃとして形成されている。
【００２３】
この二又に分岐したシフトフォーク部５ｃは、図示されないメインシャフトもしくはカウンタシャフト上のギア群の該所定の変速ギアのスリーブの周溝の一部を抱え込むように該周溝に跨り係合して、変速操作に基づくシフトドラム４の回転によるシフタ５の移動に伴い該ギアスリーブを介して変速ギアを該シャフト上で左右に摺動させる。
【００２４】
したがって、図１の参照により理解できるように、シフトドラム４による変速は、図示されないシフトペダル操作による腕部材４２の回動がシフトドラム４に伝達され、シフトドラム４の外周面４ｆの既述のカム溝４ｇを介して所定のシフタ５がシフトフォークシャフト５１もしくは５２にガイドされて左右方向に移動される。そして、シフタ５の移動により、該シフタ５先端部のシフトフォーク５ｃが係合する図示されないメインシャフトもしくはカウンタシャフト上のギア群における所定の変速ギアを移動させ、これら両シャフト上におけるギア群の内の一組のギアの噛合いを選択して所望の変速シフト段における変速がなされる。
【００２５】
ところで、図１に図示のシフトドラム４の右方側の突出軸部４ｄの軸端４ｄ１には上述したようにカム板６が固定されるが、このカム板６は図２に図示されるように、所定の厚さの平らな鋼板やアルミ合金等の略星型外形をした板材からなり、該板材の平らな一方側面が突出軸部４ｄの軸端４ｄ１に当接され該板材の中央部開口６ｃを通して締付ボルトＢにより締付けられることで該軸端４ｄ１に強固に固定されている。
【００２６】
カム板６は、既述のように、また図２（ｂ）に図示されるようにその外形形状が略星型を呈しており、その外形周上において略等間隔に突出する６つの凸状部６ａと、該凸状部６ａ間に配設される略等間隔の６つの後述されるカム凹部となる凹状部６ｂとを備え、これらの凹凸状部６ａ，６ｂが形成するカムの外形周上曲線は比較的滑らかに連続して星形カム板６の外形形状を形成している。
【００２７】
星型カム板６の外形周上を形成する凹凸状部の凹状部６ｂは、それぞれ変速のための変速シフト段位置に対応するカム凹部６ｂを形成しており、本実施例においては所謂６段変速であるから６つのカム凹部６ｂ１ないし６ｂ６が設けられている。そして、これらの各変速シフト段に対応するカム板６のカム凹部６ｂ１ないし６ｂ６とシフトドラム４の回転位置の関係は互いに整合されることから、星型カム板６の前記シフトドラム４突出軸部４ｄ軸端４ｄ１への取付けは前記整合関係においてなされている。
【００２８】
そして、上記整合関係においてシフトドラム４に取付けられる星型カム板６の外周にはストッパローラ７ａが所定の弾接力をもって常時圧接されている。このストッパローラ７ａは星型カム板６外周のカム凹部６ｂにおいてその弾接力により圧接係合して星型カム板６をその変速シフト段対応位置に所定の弾接力で保持し、結果として該星型カム板６と一体のシフトドラム４を前記変速シフト段対応位置にて所定の回転抵抗負荷力をもって保持する。
【００２９】
ストッパローラ７ａである押圧素子（押圧部材）を星型カム板６外周に上述のように圧接するための機構７は、ストッパローラ７ａをその圧接のために押圧する押圧手段７ｂを具備するストッパ機構７として形成され、この機構７は、押圧素子としてのストッパローラ７ａと、該ローラ７ａをその先端部７ｃで所定遊動の許容状態で支持するとともに該ローラ７ａ弾接のための押圧手段、つまりレバーの回動力を付与するバネ７ｄを備えるその基部７ｅがクランクケースの所定構造部に回動支持された揺動レバー７ｆとからなる。
【００３０】
揺動レバー７ｆ先端部７ｃの押圧素子であるストッパローラ７ａは、上述のように所定の遊動許容状態において該先端部７ｃにおいて支持されるが、このローラ７ａのレバー先端部７ｃにおける支持は、先端部７ｃの長孔７ｇにストッパローラ７ａの軸部７ａ１が遊嵌され、該ローラ７ａの外周部に板バネ７ｈが当接されてローラ７ａがカム板６の外周周上へ向けて付勢されることでなされている。
【００３１】
また、ストッパローラ７ａの側部には該ローラ７ａの側面視においてローラ７ａの中心部へ指向して突出する緩やかな円弧状をなす突出段部７ｉが設けられ、この円弧状段部７ｉはその両端がローラ７ａの外周部まで達しており、揺動レバー７ｆ先端の一側側縁７ｊが該突出段部７ｉに当接して、これにより揺動レバーの先端部７ｃで支持されるローラ７ａの前記遊動許容範囲が制限されている。
【００３２】
そして、図示されないシフトペダルの操作を介した所望の変速シフト段選択におけるシフトドラム４の回転停止位置に対応する該カム板６のカム凹部６ｂ１ないし６ｂ６のいずれかに前記ストッパ機構７のストッパローラ７ａが圧接係合することで、既に述べたところであるが、カム板６を介してシフトドラム４に所定の回転抵抗負荷力が付与され所望の変速シフト段位置が保持される。
【００３３】
たとえば、増速のための変速におけるシフトドラム４の回転は、図２（ｂ）の図示Ａ方向（点線指示）においてなされ、該ドラム４のＡ方向回転における各変速シフト段の選択は、順次第１速から第６速へと移行され、これに伴い該ドラム４とともに回転する星型カム板６における各選択変速シフト段対応のカム凹部６ｂ１ないし６ｂ６の選択も順次、第１速から第６速へと移行され、該選択カム凹部６ｂでのストッパローラ７ａによる圧接係合がなされ、シフトドラム４は前記選択変速シフト段にて所定の回転抵抗負荷力付与のもとに保持される。
【００３４】
そして、本実施例においては、その星形カム板６の第１速と第２速対応のカム凹部６ｂ１，６ｂ２間の凸状部６ａ１がニュートラル対応部として位置付けられており、このために該凸状部６ａ１はその先端に前記ストッパローラ７ａが圧接係合するためのニュートラルシフト対応のカム凹部６ｂ７を備え、該ストッパローラ７ａの該カム凹部６ｂ７への圧接係合により星型カム板６を介してシフトドラム４は所定の回転抵抗負荷力をもって前記第１速と第２速の変速シフト段間でニュートラル状態として保持される。
【００３５】
図２（ａ）に図示されるように、シフトドラム４の図示左方突出軸端４ｄ１に取付けられた星型カム板６のさらに外方に隣接して、星型カム板６と同心に位置付けされた第２のカム板とされるニュートラル用カム板８が配設されている。このニュートラル用カム板８は、前記突出軸軸端４ｄ１への星型カム板６の取付けに供された取付ボルトＢを利用して取付けられており、このカム板８の取付けは、該カム板８の中央部に形成された嵌合孔８ｂに前記取付ボルトＢの６角形の頭部が嵌合固定されることでなされ、この嵌合固定は通常、圧入による固定とされるが、適宜圧入に際し、該圧入面への接着剤の塗布等が行われ、また、圧入と溶接等の手段の併用も適宜選択肢とされる。
【００３６】
ニュートラル用カム板８は、概ね所定の厚さを有する円盤状の外形形状を呈し、適宜アルミ等の金属板や合成樹脂材が適材として使用され、その外周部周上の一箇所にＶ字型のカム溝８ａが形成されたものであり、このＶ字型のカム溝８ａはシフトドラム４のニュートラルシフト位置に対応して利用されるカム溝８ａであり、シフトドラム４がニュートラルシフト位置にシフトされた時、ニュートラル用カム板８に対応して配設された第２のストッパ機構９の押圧素子（押圧部材）であるストッパローラ９ａが前記カム溝８ａに係合して、シフトドラム４に該カム板８を介して所定の回転抵抗負荷力を付与するようになされている。
【００３７】
したがって、シフトドラム４のニュートラルシフト位置におけるストッパ作動は、既述の星型カム板６におけるニュートラルシフト対応カム凹部６ｂ７への実質的に第１となるストッパ機構７のストッパローラ７ａによる圧接係合と、このニュートラル用カム板８のＶ字型カム溝８ａへの実質的に第２となるストッパ機構９のストッパローラ９ａによる圧接係合による回転抵抗負荷力の付与によりなされることになり、この２段構えのストッパ機構７，９が作用するシフトドラム４のニュートラルシフト位置は大きな保持力をもって安定保持され、またシフトペダル操作におけるシフトドラム４の間歇的駆動によるニュートラルシフト位置での大きな節度感が与えられるものである。
【００３８】
そして、ニュートラル用カム板８によるストッパ機構９による圧接係合の態様は種々存在するところであり、図２に図示の態様（以下、態様１という）においては、ニュートラル用カム板８に対応するストッパ機構９は、該ストッパ機構９の荷重発生装置（ローラ押圧手段）の荷重付与部としてリンク機構９ｂを使用している。
【００３９】
このストッパ機構９のローラ押圧手段である荷重発生装置は、円筒状のシリンダ９ｃと、その一方軸端９ｅに該シリンダ９ｃ内で遊嵌されたフランジ９ｆを備え、その他方のシリンダ９ｃ外延出軸端９ｇに回転可能支持とされるストッパローラ９ａを備える軸部材９ｄと、該シリンダ９ｃ内で摺動しその軸部９ｈがシリンダ９ｃ外に延出してリンク機構９ｂに連結されるピストン９ｉと、さらにこれら構成部材間を弾性機構的に関連付けるバネ部材９ｊを備えている。
【００４０】
バネ部材９ｊは、その一つのバネ部材９ｊ１がシリンダ９ｃの一方端形成部内側と前記軸部材９ｄのフランジ９ｆの一方面間に配設され、また、他の一つのバネ部材９ｊ２が前記ピストン９ｉの一方面と該フランジ９ｆの他方面間に配設されている。したがって、前記軸部材９ｄは、そのフランジ９ｆがその両面においてシリンダ９ｃ内で２つのバネ９ｊ１，９ｊ２により挟持され遊嵌保持されることで該シリンダ９ｃに対してその出入量が可変状態とされて支持されている。
【００４１】
よって、図２（ｂ）の図示において、リンク機構９ｂの一端に矢印Ｚ方向の初動押圧力Ｆｏが加えられると、リンク機構９ｂのリンク部材連接のピストン９ｉがシリンダ９ｃ内で摺動して押し下げられ、第２のバネ９ｊ２が圧縮されるが、また時を一にしてフランジ９ｆを介して第１のバネ９ｊ１が圧縮されて、該フランジ９ｆと一体の軸部材９ｄが下方へ移動される。
【００４２】
軸部材９ｄの下方への移動により、軸部材９ｄ先端に回転可能に取付けられたストッパローラ９ａがニュートラル用カム板８のＶ字型カム溝８ａへと押込まれ、該ローラ９ａによるカム溝８ａへの圧接力が高められる。そして、ストッパローラ９ａによるカム溝８ａ圧接の所望の押圧力Ｆが得られたならば、リンク機構９ｂの前記一端に付与される押圧力がそのまま保持される。
【００４３】
したがって、リンク機構９ｂの押圧力付与端とされた前記一端には、該押圧力を付与し、該押圧力を保持するための手段が設けられ、そのための手段は適宜慣用的に採用される手段でよく、図示はされないが、たとえば、アジャストネジ機構のボルトねじ込み量の調整による押圧力Ｆの調整と、該押圧調整されたボルトのねじ込み量の保持により、もしくはリンク端に取付けられた紐やワイヤの巻取り調整による押圧力Ｆの調整と、その巻取り調整された紐やワイヤの保持等の手段であってもよい。
【００４４】
押圧力Ｆの調整は、シフトドラム４の回転におけるニュートラルシフト対応位置の検知に基づいて制御することが可能であり、この検知に基づく検知信号により図示されない押圧力調整機構を作動して前記ニュートラルシフト位置もしくは該シフト位置近傍での押圧力を調整して、たとえば、シフトドラム４の回転位置がニュートラルシフト位置もしくは該シフト位置の近傍に至れば、押圧調整機構の作動を介して前記リンク端に付与する押圧力を強め、もしくは該リンク端に初動押圧力を発生せしめる等の制御をなすことができる。
【００４５】
そして、この制御により、図示されないシフトペダル操作によるシフトドラム４の回転におけるニュートラルシフト位置での節度感の強弱調節が可能とされ、ニュートラルシフト位置の出し易さ、すなわち、ニュートラル状態への切換えの容易性が向上され、また、ニュートラルシフト位置における適切な保持力の調整が可能となる。なお、押圧調整機構としては検知信号を受けて作動される小型のモータ等が適宜採用される。
【００４６】
また、このストッパ機構９においては、カム板８のＶ字型カム溝８ａへのストッパローラ９ａの圧接係合のためのローラ押圧手段である荷重発生装置の押圧力付与部材であるリンク機構９ｂに換えて、油圧作動の押圧力付与部材を採用することができ、油圧作動においてはリンク機構９ｂによるピストン９ｉの押圧作動の付与力を周知の油圧機構によるピストン９ｉの押圧作動付与力に置き換えることで達成される。油圧機構の採用はそのバルブ制御により制御性を高めることができる。
【００４７】
図３に図示された別の態様２においてはストッパ機構９１は、ニュートラル用カム板８１のＶ字型カム溝８１ａへのストッパローラ９１ａの圧接係合のための荷重発生装置（ローラ押圧手段）として電磁石９１ｂを使用するものである。
【００４８】
そして、このストッパ機構９１の荷重発生装置は、円筒状のシリンダ９１ｃと、その一方軸端に該シリンダ９１ｃ内で遊嵌されたフランジ９１ｆを備え、その他方がシリンダ９１ｃ外で延出しその軸端に回転可能支持とされるストッパローラ９１ａを備える軸部材９１ｄと、該シリンダ９１ｃの一方端形成部内側と前記軸部材９１ｄのフランジ９１ｆの一方面間に配設されたバネ部材９１ｊと、該フランジ９１ｆの他方面の面上に配設された永久磁石９１ｇと、さらに該永久磁石９１ｇに所定の間隙を存して対向するように位置付けられて該シリンダ９１ｃの他方端に配設された既述の電磁石９１ｂとを備えている。
【００４９】
したがって、図３の図示において、電磁石９１ｂへの非通電状態においては、その他方軸端にストッパローラ９１ａが備えられた軸部材９１ｄがその一方軸端フランジ９１ｆを介してバネ部材９１ｊにより上方へ押上げられており、該ストッパローラ９１ａはニュートラル用カム板８１のＶ字型カム溝８１ａへの圧接力が解除された状態において保持されている。
【００５０】
一方、電磁石９１ｂへの通電がなされると、電磁石９１ｂとフランジ９１ｆ面上の永久磁石９１ｇ間に磁極による互いが同極とされる反発力が発生し、これによりフランジ９１ｆがバネ部材９１ｊの抗力に抗して該バネ部材９１ｊを圧縮しつつ図示下方へ移動し、ストッパローラ９１ａをニュートラル用カム板８１のＶ字型カム溝８１ａに所定の押圧力（弾発力）Ｆをもって圧接させることができる。この圧接力Ｆの調整は電磁石９１ｂへの通電量の調整によりなされ、また、所定の押圧力Ｆによる保持状態は電磁石９１ｂへの所定の通電量の維持により容易になされる。
【００５１】
そして、この態様２においても、シフトドラム４の回転におけるニュートラルシフト対応位置の検知に基づく該ニュートラルシフト対応位置もしくは該シフト対応位置近傍でのストッパ機構９１によるニュートラル用カム板８１への押圧力の制御がなされ、この制御はシフトドラム４の回転にけるニュートラルシフト対応位置の検知に基づく検知信号による電磁石９１ｂへの通電制御によりなされ、これにより、図示されないシフトペダル操作によるシフトドラム４の回転における前記ニュートラルシフト対応位置での節度感の強弱調節や保持力の調整が可能とされる。
【００５２】
ところで、上述の図２，３に図示の態様１，２においては、ニュートラル用カム板８，８１は、その外周部にニュートラルシフト位置対応のＶ字型カム溝８ａ，８１ａを備えているが、このニュートラル用カム板８，８１に換えて、図４に図示される態様３においては、別形式のニュートラル用カム板８２が使用され、該カム板８２はその外側面８２ｂの外周近傍に一箇所の凹部８２ａが形成され、この凹部８２ａがニュートラルシフト位置対応の押圧素子との圧接係合に供されるカム凹部８２ａとされたものである。
【００５３】
したがって、このニュートラル用カム板８２の変更使用に伴い該カム板８２に対応して配設されるストッパ機構９２の構造が変更されており、該ストッパ機構９２は、カム凹部８２ａに圧接係合する押圧素子が球状をなしたストッパボール９２ａとされており、該カム板８２のニュートラルシフト対応位置におけるストッパボール９２ａの圧接係合は、該ストッパボール９２ａがニュートラル用カム板８２の外側面８２ｂ方向からストッパ機構９２により押込まれて該側面８２ｂのカム凹部８２ａへと圧接されることでなされる。
【００５４】
そして、このストッパ機構９２における押圧素子である球状のストッパボール９２ａのカム凹部８２ａへの押込みのための荷重発生装置（ボール押圧手段）は、上述の態様１におけるストッパ機構９の押圧素子であるストッパローラ９ａの押圧における荷重発生装置と実質的に同じ装置が使用されている。
【００５５】
すなわち、シリンダ９２ｃと、該シリンダ９２ｃ内に位置する軸部の一方軸端に該シリンダ９２ｃ内で遊嵌されるフランジ９２ｆを備え、該シリンダ９２ｃ外に延出する軸部の他方軸端にストッパボール９２ａを備える軸部材９２ｄと、該シリンダ９２ｃ内で摺動しその軸部９２ｈがシリンダ９２ｃ外へ延出しリンク機構９２ｂに連接されるピストン９２ｉと、これら部材を弾性機構的に関連付けるバネ部材９２ｊとを備え、該バネ部材９２ｊの一つ９２ｊ１は該シリンダ９２ｃの一方端形成部内側と前記軸部材９２ｄのフランジ９２ｆの一方面間に配設され、また他の一つ９２ｊ２は該フランジ９２ｆの他方面とピストン９２ｉの一方面間に配設されている構造の荷重発生装置が使用される。
【００５６】
したがって、図４に図示されるリンク機構９２ｂにおける矢印方向Ｚの初動押圧力Ｆｏの付加でリンク部材９２ｂによりピストン９２ｉがシリンダ９２ｃ内で押込まれ、第２のバネ部材９２ｊ２が圧縮されて、その一方軸端のフランジ９２ｆを介して軸部材９２ｄが第１バネ部材９２ｊ１を圧縮しつつその他方軸端のストッパボール９２ａをニュートラル用カム板８２の外側面８２ｂのカム凹部８２ａに押込むように作動して、該ストッパボール９２ａをカム凹部８２ａに所定の弾圧力Ｆで圧接させる。
【００５７】
すなわち、ニュートラル対応位置におけるニュートラル用カム板８２へのストッパボール９２ａの押込みが該カム板８２の側方からなされる方式とされているものであり、この態様３におけるストッパ機構９２の荷重発生装置は実質的にその構造と作動において、上述の態様１におけるストッパ機構９の荷重発生装置と差異はない。そして、この態様３においては、ストッパ機構９２におけるピストン９２ｉに初動押圧力Ｆｏを加えるリンク機構９２ｂに換えて、上述の態様１で述べた油圧機構を使用することができる。
【００５８】
また、図５に別の態様４として示されるものは、ニュートラル用カム板として上述の第３の態様における押圧素子が側方から押込まれる方式のカム板８２と同じ構造のカム板８３を使用し、該カム板８３のカム凹部８３ａに圧接係合する押圧素子として球状のストッパボール９３ａを使用し、また、ストッパボール９３ａの圧接係合のためのストッパ機構９３における荷重発生装置（ボール押圧手段）としては上述の第２の態様において使用された電磁石利用のストッパ機構９１における荷重発生装置と実質的に同じ装置が使用され、電磁石９３ｂを使用した手段が採用された実施態様である。
【００５９】
図６にさらなる別の態様５として示されるものは、ニュートラル用カム板としてさらに異なる構造のものが使用されており、このニュートラル用カム板８４は、上述のニュートラル用カム板８，８１，８２，８３と比較してやや薄めで、非磁性体の円盤状板材からなり、その中央部が星型カム取付用ボルトＢの６角形の頭部に嵌合されて一体的に固定され、その外側面８４ｂの外周部近傍位置の一箇所に該外側板８４ｂの表面から所定量突出するように円筒状の磁性体からなる部材８４ａが固定された構造を備えている。
【００６０】
そして、このニュートラル用カム板８４の回転における該カム板８４上の磁性体からなる部材８４ａとの対向配置の確保が可能であるように位置付けられて電磁石９４ｂが配設され、すなわち、該カム板８４がニュートラルシフト対応位置とされた時に該カム板８４上の磁性体からなる部材８４ａに対向配置する位置を執ることができるように前記電磁石９４ｂが位置付けられて配設され、該電磁石９４ｂはこの配設位置をもってクランクケースの所定構造部に装着されている。
【００６１】
したがって、シフトドラム４のニュートラルシフト対応位置においては、ニュートラル用カム板８４上の磁性体からなる部材８４ａに電磁石９４ｂが対向してストッパ機構９４の荷重発生装置が構成され、この荷重発生装置の電磁石９４ｂの吸着作用でカム板８４を介してシフトドラム４が所定の回動抵抗負荷力を付与されてニュートラルシフト位置で保持され、また、電磁石９４ｂへの通電時には変速のためのシフトペダル操作におけるシフトドラム４の回転によるニュートラルシフト位置での節度感が得られる。そして、この節度感や保持力の強弱は電磁石９４ｂへの通電量の制御により調節可能とされる。
【００６２】
また、この態様５においても、シフトドラム４の回転におけるニュートラルシフト対応位置の検知に基づくニュートラルシフト位置もしくは該シフト位置近傍でのストッパ機構９４によるニュートラル用カム板８４への押圧力、すなわち、電磁石９４ｄによるカム吸着力の制御が可能とされており、この制御は、前記検知に基づく検知信号の受信による電磁石９４ｄの通電制御によりなされ、これにより、図示されないシフトペダル操作におけるシフトドラム５の回転によるニュートラルシフト位置での節度感の強弱調節や保持力の調整が可能とされる。
【００６３】
本発明の変速装置は、上記のような構成を備えるものであるから、以下に述べる作用効果を奏し得るものである。
【００６４】
シフトドラム４の一側に設けた星型カム板６と、このカム板６とは別体のニュートラルシフト位置対応の圧接係合力が調整可能とされるストッパ部を有するニュートラル用カム板（８，８１，８２，８３，８４）を備えるから、該カム板のニュートラルシフト位置におけるストッパ部による圧接係合力の強弱を調整することで、シフトペダル操作の間歇的駆動においてニュートラル位置における適切な節度感を得ることができるので、ニュートラルシフト位置が出し易く、すなわち、ニュートラル状態への切換え操作の容易性を向上させることができる。
【００６５】
ニュートラル用カム板（８，８１，８２，８３，８４）にそれぞれ対応するストッパ機構（９，９１，９２，９３，９４）においては、その押圧素子であるストッパローラ（９ａ，９１ａ）やストッパボール（９２ａ，９３ａ）等によるカム板への圧接力の調整が適宜可能であり、ニュートラルシフト位置における節度感の強弱調整ができるから、前記押圧素子によるカム板への圧接力の設定を適切になすことでニュートラルシフト位置を挟んだ両ギア変速シフト段、たとえば第１速と第２速シフト段におけるギアの切換えの確実性を確保することができ、変速操作における操作性の向上を図ることができる。
【００６６】
ニュートラルシフト対応位置がシフトドラム４の回転に基づき検知され、この検知信号によりニュートラル用カム板へのストッパ機構による押圧力の制御がなされるから、シフトドラム４の回転におけるニュートラルシフト対応位置もしくは該シフト対応位置近傍での前記押圧力のこまやかな制御が可能となり、シフトペダル操作におけるシフトドラム４の回転によるニュートラルシフト位置での最適な節度感の設定が可能となるから、ニュートラルシフト位置が出し易くなり、すなわち、ニュートラル状態への切換え操作の容易性が向上される。また、ニュートラルシフト位置での適切な保持力の設定が可能となる。
【００６７】
前記ニュートラル用カム板にそれぞれ対応するストッパ機構（９，９１，９２，９３，９４）においては、その押圧素子をカム板（８，８１，８２，８３，８４）に圧接するための荷重発生装置（押圧素子押圧手段）は、その基本構造としてリンク部材やバネ部材を使用し、もしくは磁石と電磁石、油圧機構を使用したきわめて単純な機構であるから、故障の発生が少なく、圧接力調整のための荷重発生装置の作動は単純であって確実であり、かつ安価に提供される。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】本発明の構造の要部を示す一部断面とした拡大図である。
【図２】本発明のニュートラル用カム板のストッパ機構の第１の態様を示す図である。
【図３】本発明のニュートラル用カム板のストッパ機構の第２の態様を示す図である。
【図４】本発明のニュートラル用カム板のストッパ機構の第３の態様を示す図である。
【図５】本発明のニュートラル用カム板のストッパ機構の第４の態様を示す図である。
【図６】本発明のニュートラル用カム板のストッパ機構の第５の態様を示す図である。
【符号の説明】
【００６９】
４・・・シフトドラム、５・・・シフタ、５１，５２・・・シフタフォークシャフト、６・・・星型カム板、６ａ・・・凸状部、６ｂ,６ｂ１〜６ｂ７・・・カム凹部（凹状部）、７・・・ストッパ機構、７ａ・・・ストッパローラ、７ｆ・・・揺動レバー、８，８１，８２，８３，８４・・・ニュートラル用カム板、８ａ，８１ａ・・・カム溝、８２ａ，８３ａ・・・カム凹部、８４ａ・・・磁性体からなる部材、９，９１，９２，９３，９４・・・ストッパ機構、９ａ，９１ａ・・・ストッパローラ、９ｂ，９２ｂ・・・リンク機構、９２ａ，９３ａ・・・ストッパボール、９１ｂ，９３ｂ，９４ｂ・・・電磁石、９１ｇ・・・永久磁石。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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