(57)【要約】【課題】  僅かに傾斜する上レールに吊車を介して吊設すると共に、任意の位置で停止し、また閉じる際にはブレーキが働くように機能する半自動式のフリーストップ及びブレーキ機能を備えた引戸装置の提供。【解決手段】  引戸１には弾性係止部材９を軸１０を中心に回転可能に軸支し、そして該軸１０の下部には重り１１を設けてその働きで上記弾性係止部材９の上方先端部を傾斜した状態で上レール下面１７に接触し、又上方先端部には空洞１２を形成している。一方、引戸１が閉鎖する手前一定距離に戸先側が低くなるように傾斜した傾斜面１６を形成したブレーキ板１５を取付け、引戸１が閉鎖状態における上記弾性係止部材９の位置には上レール２に切欠き部１４を設けて該弾性係止部材９を起立可能とし、さらに弾性係止部材９の下部外周面には凸部１３を突出している。【選択図】    図１
2006328881.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
僅かに傾斜する上レールに吊車を介して吊設すると共に、任意の位置で停止し、また閉じる際にはブレーキが働くように機能する半自動式引戸装置において、引戸には弾性係止部材を軸を中心に回転可能に軸支し、そして該軸の下部には重りを設けてその働きで上記弾性係止部材の上方先端部を傾斜した状態で上レール下面に接触し、又上方先端部には空洞を形成し、一方、引戸が閉鎖する手前一定距離に戸先側が低くなるように傾斜した傾斜面を形成したブレーキ板を取付け、引戸が閉鎖状態における上記弾性係止部材の位置には上レールに切欠き部を設けて該弾性係止部材を起立可能とし、さらに弾性係止部材の下部外周面には凸部を突出したことを特徴とするフリーストップ及びブレーキ機能を備えた引戸装置。
【請求項２】
僅かに傾斜する上レールに吊車を介して吊設すると共に、任意の位置で停止し、また閉じる際にはブレーキが働くように機能する半自動式引戸装置において、引戸には弾性係止部材を軸を中心に回転可能に軸支し、そして上記弾性係止部材にはバネ力を付勢して上方先端部を傾斜した状態で上レール下面に接触し、又上方先端部には空洞を形成し、一方、引戸が閉鎖する手前一定距離に戸先側が低くなるように傾斜した傾斜面を形成したブレーキ板を取付け、引戸が閉鎖状態における上記弾性係止部材の位置には上レールに切欠き部を設けて該弾性係止部材を起立可能とし、さらに弾性係止部材の下部外周面には凸部を突出したことを特徴とするフリーストップ及びブレーキ機能を備えた引戸装置。
【請求項３】
上記弾性係止部材を吊車台に取付けた請求項１、又は請求項２記載のフリーストップ及びブレーキ機能を備えた引戸装置。
【請求項４】
上記弾性係止部材をストッパー台に取付け、該ストッパー台を吊車台に上下方向の高さを調整可能に取着した請求項１、又は請求項２記載のフリーストップ及びブレーキ機能を備えた引戸装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は引戸装置であって、任意の位置で停止することが出来、しかも閉鎖時にはブレーキが働く引戸装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図９は従来の一般的な引戸装置を表している。該引戸(イ)の上端両側部には吊車(ロ)、(ロ)が取着され、この吊車(ロ)、(ロ)は上レール(ハ)に載って転動することが出来る。従って、引戸(イ)は吊車(ロ)、(ロ)を介して上レール(ハ)に吊設されて移動することが出来、間口を開閉する。同図の引戸装置には戸袋を表していないが、一般には間口を開いた際に引戸(イ)が収納される戸袋を有している。
【０００３】
そして、該引戸(イ)は手で押し開いた後で手を放すならば独りで閉じることが出来る半自動開閉式であり、その為に上レール(ハ)は戸先側を僅かに低くして傾斜している。従って、引戸(イ)はその自重で閉じることが可能である。しかし、全開した場合には独りで閉じないようにストッパー(ニ)が取付けられ、吊車(ロ)は該ストッパー(ニ)に係止することが出来る。
【０００４】
ところが、傾斜した上レール(ハ)に吊設される引戸(イ)は任意の位置で停止して、必要な開口を保持することは出来ない。そこで、任意の位置で引戸(イ)が停止して独りで閉じないようにフリーストッパー機能を備えた引戸が知られている。それは特許第２６８３３２１号に係る「引戸」である。
【０００５】
この引戸は「戸板の上端に設けた吊車をレール上に載せて戸板をスライド可能に吊下げ支持すると共に、レール上の任意位置にて停止可能なフリーストップ機構を備えた引戸において、フリーストップ機構は、戸板と共に移動可能且つ揺動可能に弾性係止部材を軸支し、弾性係止部材を該弾性係止部材の自重によりレール又はレールと平行に配備した長尺部材に接触させて構成し、上記弾性係止部材は長尺部材との接触面を円弧状に形成すると共に摩擦係数の大きなる資材により形成している。」
例えば、同特許公報の図５に実施例を示すように、弾性係止部材４は支軸４０に軸支されてその自重で下端がレール２に常に接している。そこで、引戸を押し開く際には弾性係止部材４の下端はレール面を滑り移動するが手を放すならば、弾性係止部材４の下端がレール面に係止して引戸は閉じることなく停止する。停止した状態の引戸を閉じる場合には、引戸を戸先側へ引くならば、弾性係止部材は圧縮変形してその係止向きを変えることに成り、弾性係止部材の下端はレール面を滑り移動して閉じる。
【０００６】
ところで、一時的に停止している引戸を引いて閉鎖する際には、傾斜した上レールに吊設される該引戸の自重が働く為にそれ程大きな力はいらないが、逆に開く際には自重に逆らう為に大きな押圧力を要する。すなわち、傾斜した上レールに沿って押上げると共に弾性係止部材を圧縮変形するために力が必要であることから初期の開口力は大きく成り、力のない子供や老人、又は車椅子に乗って操作する身体障害者にとっては操作しにくくなる。そして、該弾性係止部材は一時的に停止する際のフリーストッパー機構に過ぎず、引戸が閉じる際のブレーキ機能は備わっていない。
【特許文献１】特許第２６８３３２１号に係る「引戸」
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
このように従来のフリーストッパー機構を備えた引戸には上記のごとき問題がある。本発明が解決しようとする課題はこの問題点であり、引戸を開く際には通常の半自動式引戸と同じように軽く操作することが出来ると共に、引戸が閉じる際にブレーキ機能を発揮することが出来るフリーストップ及びブレーキ機能を備えた引戸装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係るフリーストップ及びブレーキ機能を備えた引戸装置における基本構造は従来の引戸装置と同じであり、上端側端部に吊車を取着し、該吊車を介して僅かに傾斜した上レールに吊設されている。従って、手で押し開いた引戸はその自重によって独りで閉じることが出来るが、本発明では弾性係止部材を備えている為に手を放したところで一時的に停止する。
【０００９】
該弾性係止部材は概略楕円形などの形状を成し、重りを取付けて傾斜した上方先端部は常に上レールに接する状態にあり、手を放すことで戻ろうとする引戸は該上方先端部が上レールに係止して停止する。ここで、上レールに接する上方先端部には空洞が形成されて弾性変形し易い形態と成っており、又下部外周には弾性係止部材の回転を規制する凸部が突出している。
【００１０】
さらに、上レールの戸先側にはブレーキ板が取付けられ、弾性係止部材の上方先端部がブレーキ板に係止して引戸の閉鎖速度にブレーキを作用する。この際、弾性係止部材の外周に突出した上記凸部がストッパーに当たって回転が阻止されることでブレーキが作用する。一方、引戸が閉じた際の弾性係止部材が位置する上レールの一部は切欠かれており、その為に弾性係止部材は上レールから離れて自重により垂直に起立する。
【００１１】
引戸を一時的に停止する為に上レールに係止する弾性係止部材には重りが備わっている。すなわち、該重りによって弾性係止部材の上方先端部が上レールに常に接することが出来る。しかし、本発明では重りの自重を利用する場合に限定するものではなく、バネ力を利用することも出来る。すなわち、バネを取付けることで弾性係止部材を垂直に起立させ、上レールに上方先端部が接することで傾いた場合には、傾きを戻すバネ力が上レールに作用させるように構成することも可能である。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る引戸装置に取付けられている弾性係止部材は回転自在に軸支されると共に、その上方先端部に空洞が形成されている。従って、引戸は手を放した任意の位置で弾性係止部材が上レールに係止して停止することが出来ると共に、閉鎖する際には引戸を軽く引くことで弾性係止部材の先端部は圧縮変形して回転し、その向きを変えて閉鎖することが出来る。
【００１３】
また、引戸が閉鎖状態にある場合には、弾性係止部材は上レールの切欠き部に位置して垂直に起立している為に、弾性係止部材の上方先端部を上レールに当てて圧縮変形することなく引戸を軽く開くことが出来る。すなわち、フリーストッパーの無い一般の引戸を開く場合と同じとなる。従って、子供や老人、特に車椅子に乗っている身体障害者にとっても操作し易いフリーストップ機能付き引戸装置となる。さらに、該弾性係止部材はブレーキとしても機能するために、別にダンパーなどのブレーキ装置は不要であって、衝撃を伴わないで静かに閉鎖する。
【実施例】
【００１４】
図１は本発明に係るフリーストップ及びブレーキ機能を備えた引戸装置を示す実施例であり、同図の１は引戸、２は上レール、３ａ，３ｂは吊車を表している。吊車３ａ，３ｂは引戸１の上端両側部に取着され、該引戸１は上レール２に該吊車３ａ，３ｂを介して吊設されている。そして、該上レール２は戸先側を僅かに低くして傾斜している為に、手で押し開いた引戸１はその自重で独りで閉じることが出来る。しかし、本発明のフリーストップ機能付き引戸は、押し開いて手を放すならば、その位置で一時的に停止して閉じないように構成している。すなわち、フリーストッパー装置を備えている。
【００１５】
上記吊車３ａ，３ｂは吊車台４ａ，４ｂにローラ５ａ，５ｂを回転自在に軸支して構成され、該ローラ５ａ，５ｂは上レール２に載って転動することが出来る。そして、吊車３ａの吊車台４ａにはローラ外れ防止具６が上レール２との間に僅かな隙間を残して取着され、吊車３ａの浮き上がりを防止する。他方の吊車３ｂにはフリーストッパー装置７が取付けられている。
【００１６】
図２は引戸１が閉鎖した状態でのフリーストッパー装置７を表している。吊車台４ｂにはストッパー台８が取着され、このストッパー台８には弾性係止部材９が軸１０に回転可能に軸支されている。弾性係止部材９はゴムなどの弾性体で構成され、しかも滑り摩擦係数の大きな材質が使用され、軸１０の下部には重り１１を有し、上方先端部には空洞１２が形成され、さらに外周には凸部１３を突出している。
【００１７】
そして、上レール２の一部には切欠き部１４を設け、その為に概略楕円形弾性係止部材９は上方先端部が上レール２と接しない為に、重り１１を真下にして垂直に起立することが出来る。又上レール２の下面には、切欠き部１４から戸尻側に傾斜面１６を形成したブレーキ板１５を設けている。
【００１８】
図３は吊車３ｂは矢印方向へ移動して引戸１を開く場合であり、ストッパー台８に取付けられている弾性係止部材９も引戸１と共に移動するが、該弾性係止部材９はその上方先端部が上レール２の下面１７に当って、軸１０を中心として反時計方向に回転する。しかし、弾性係止部材９は重り１１を下部に有している為に、該重り１１が作用して弾性係止部材９を時計方向に回転させるモーメントが働く。その結果、上方先端部は上レール２の下面１７に接した状態で引戸１と共に滑り移動する。
【００１９】
そこで、引戸１が適度な位置で停止する場合、傾斜した上レール２に吊設されている引戸１は、その自重で矢印とは逆方向へ移動して閉じようとする。この際、上レール２の下面１７に接している弾性係止部材９の上方先端部は該下面１７との摩擦によりそのままの向きで滑ることなく、該下面１７に係止して弾性係止部材９の時計方向への回転が阻止され、その為に引戸１は閉じることなくその位置で停止する。すなわち、弾性係止部材９の上方先端部が下面１７に係止して、引戸１は任意の位置で停止することが出来る。
【００２０】
図４は引戸１が矢印方向へ移動して閉じる場合である。引戸１を開く際には前記図３に示すように弾性係止部材９の上方上端部は戸先側へ傾いているが、引戸１が閉じる場合には同図のように上方上端部は戸尻側へ傾く。そこで、開いた引戸１を閉じるには、弾性係止部材９の向きを図３から図４の状態に変えなくてはならない訳で、弾性係止部材９の上方先端部は圧縮変形して回転することが出来る。
【００２１】
すなわち、図３の向きで傾いている弾性係止部材９は、引戸１を閉じる方向へ移動するならば、弾性係止部材９の上方先端部が圧縮変形して軸１０を中心として回転することが出来る。先端部には空洞１２が形成されている為に圧縮され易く、比較的軽く回転する。しかし、図３のように引戸１を静止している場合には先端部は圧縮変形しないように空洞１２の位置及び大きさは適当に定められる。
【００２２】
ストッパー台８には弾性係止部材９を挟んで両側に３個の穴１８ａ，１８ｂ，１８ｃが上下方向に設けられ、これら穴１８ａ，１８ｂ，１８ｃにピン１９を嵌入することで、ストッパー台８の高さは３段階で調整することが可能と成っている。すなわち、弾性係止部材９が上レール２の下面１７に係止して引戸１が停止すると共に、引戸１を閉じる際に上方先端部が圧縮変形して弾性係止部材９が回転する為のトルク抵抗が調整され得る。
【００２３】
そこで、図４の向きになった弾性係止部材９はその上方先端部を上レール下面１７に接した状態で滑り移動し、完全に閉じたところで前記図２のようになる。本発明の弾性係止部材９はブレーキとして機能し、引戸１が衝撃を伴って閉じないように構成している。図５は弾性係止部材９のブレーキ機能を表している具体例である。
【００２４】
上レール２の下面１７には傾斜面１６を有すブレーキ板１５が設けられている。このブレーキ板１５は引戸１が閉じる手前に設けられ、図４に示す方向に傾斜して引戸１と共に移動する弾性係止部材９はブレーキ板１５に当って乗り上げる。この際、弾性係止部材９がブレーキ板１５に乗り上げることで時計方向に回転し、凸部１３がストッパー台８の上板２１に当接する。従って、弾性係止部材９の時計方向への回転は阻止され、上方先端部がブレーキ板１５にて圧縮される為に、傾斜面１６との間に大きな摩擦力が発生してブレーキが働く。
【００２５】
ブレーキ板１５の傾斜角度は限定されるものではなく、図５に示すブレーキ板１５は引戸１の戸尻側が高く成っている為に、ブレーキ板１５に弾性係止部材９が係止すると同時に大きなブレーキが働き、その後は、閉鎖速度を落として静かに閉じることが出来る。すなわち、閉鎖速度が低下すると共にブレーキ板１５の傾斜面１６との摩擦を小さくする為に、戸先側を低くして滑らかに傾斜している。そして、引戸１が完全に閉じたならば、弾性係止部材９は上レール２の切欠き部１４に位置して、図２のように垂直に起立する。
【００２６】
図６は図２の弾性係止部材９が位置する箇所の断面図であり、上レール２には外周に溝を形成したローラ５ｂが載っている。そして、吊車台４ｂにはストッパー台８が取着され、このストッパー台８の上板１９の開口から弾性係止部材９の上部が突出し、しかも弾性係止部材９の上方上端部は切欠き部１４に位置している。
【００２７】
上記弾性係止部材９の下端部には重り１１が取付けられ、該重り１１の自重にて弾性係止部材９はその上方先端部を上レール２の下面１７に接触させることが出来る。しかし、上方先端部を下面１７に接触させる手段は上記重り１１に限るものではなく、バネ力を利用することが可能である。勿論、バネにも色々あるが、例えば図７に示すようにコイルバネ２０ａ，２０ｂを取付けることが出来る。
【００２８】
弾性係止部材９は軸１０を中心として回転可能に軸支され、そして下端部外周に止着されたコイルバネ２０ａ，２０ｂの他端はストッパー台８に連結している。従って、弾性係止部材９は常に垂直に起立しているが、何れかの方向へ傾くならば該コイルバネ２０が引き伸ばされる為に、弾性係止部材９を起立する向きにバネ力が作用する。
【００２９】
例えば、図３の場合においては、右側のコイルバネ２０ｂが引き伸ばされる為に弾性係止部材９には時計方向への回転トルクが付勢されて、上方先端部は上レール２の下面１７に摩擦接触する。従って、重り１１を取付けた場合と同じく、弾性係止部材９は上レール２に係止して引戸１を任意の位置で停止することが出来る。
【００３０】
図８は弾性係止部材９を示すさらに別の実施例である。該弾性係止部材９はその下部側面からアーム２２を延ばし、該アーム２２は２本のピン２３ａ，２３ｂによって挟まれている。弾性係止部材９は常時起立しているが、上レール下面１７に係止することで軸１０を中心に回転して傾斜する。そして、傾斜に伴ってアーム２２は撓み変形して弾性係止部材９を元の起立状態に戻すバネ力が発生し、このバネ力は上レール下面１７に作用する。すなわち、バネの形態が違うだけで、前記図７の場合と同じである。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】フリーストップ及びブレーキ機能を備えた引戸装置の実施例。
【図２】引戸が閉鎖した位置における弾性係止部材。
【図３】引戸を開く場合の弾性係止部材。
【図４】引戸を閉じる場合の弾性係止部材。
【図５】引戸が閉鎖する手前でブレーキが作用する場合の弾性係止部材。
【図６】引戸が閉鎖した弾性係止部材の位置での断面図。
【図７】コイルバネを備えた弾性係止部材。
【図８】弾性アームを備えた弾性係止部材。
【図９】従来の一般的な引戸装置。
【符号の説明】
【００３２】
１  引戸
２  上レール
３  吊車
４  吊車台
５  ローラ
６  ローラ外れ防止金具
７  フリーストッパー装置
８  ストッパー台
９  弾性係止部材
10  軸
11  重り
12  空洞
13  凸部
14  切欠き部
15  ブレーキ板
16  傾斜面
17  下面
18  穴
19  ピン
20  コイルバネ
21  上板
22  アーム
23  ピン
【図１】
2006328881.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2006328881.tif 000009
【図８】
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【図９】
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