(57)【要約】【課題】燃料の噴霧化および蒸気化の特性時間をターボ機械の全作動速度において減少させることができる、空気機械式噴射システムの噴射機を提案する。【解決手段】空気／燃料混合体をターボ機械燃焼室内に噴射する空気機械式噴射システムの燃料噴射機（２）であって、空気／燃料混合体を供給するために下流側端部（４ａ）で開いている、軸ＸＸ’を有する管状の主構造体（４）と、主構造体（４）の内側に配置され、燃料噴霧器プラグ（１０）を通して主構造体（４）内に開いていることにより、燃料を圧力ＰＣで主構造体内に導入する管状燃料ダクト（６）と、主構造体（４）内で開いており、空気を圧力ＰＡで主構造体内に導入する少なくとも１つの空気供給流路（１２）と、主構造体（４）内に導入される際に燃料に発泡を生じさせるように、ＰＡよりは高く、ＰＣより高いかまたは等しい圧力ＰＧでガスを燃料ダクト（６）内に噴射する手段と、を備える。【選択図】      図１
2006090326.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気／燃料混合体をターボ機械燃焼室内に噴射する、空気機械式噴射システムの燃料噴射機（２、２’）であって、
空気／燃料混合体を供給するように下流側端部（４ａ）で開いている、軸ＸＸ’を有する管状の主構造体（４）と、
主構造体（４）の内側に配置されることにより、主構造体と協働して環状流路（８）を形成し、かつ燃料噴霧器プラグ（１０、１０’）を通って下流側端部で主構造体（４）内に開いていることにより、燃料を圧力ＰＣで主構造体内に導入する管状燃料ダクト（６）と、
ターボ機械の圧縮段に接続され、環状流路（８）内で開いており、空気を圧力ＰＡで前記流路内に導入する少なくとも１つの空気供給流路（１２）と、を備えた燃料噴射機であり、
噴射機はさらに、燃料ダクト（６）内部に配置されており、主構造体（４）内に導入される際に燃料に発泡を生じさせるように、ＰＡより高く、ＰＣより高いかまたは等しい圧力ＰＧでガスを燃料ダクト内に噴射する、前記燃料ダクト（６）内に開いている複数の開口（１８）を有する管状ガスダクト（１６）と、少なくとも１つの共通横断面に配置される、ガスダクト（１６）の開口（１８）と、を備えることを特徴とする、燃料噴射機。
【請求項２】
ガスダクト（１６）の開口（１８）は、燃料ダクト（６）内にほぼ垂直に開いていることを特徴とする、請求項１に記載の噴射機。
【請求項３】
燃料噴霧器プラグ（１０、１０’）は、燃料ダクト（６）の内径より小さい外径を有する軸ＸＸ’を中心とする円筒形部分（２２）を備え、さらに、半径外側方向に突き出る複数のプロファイルドフィン（２４）を備え、前記フィン（２４）は、燃料ダクト（６）の内側面に接触する外側面を有することを特徴とする、請求項１または２に記載の噴射機。
【請求項４】
燃料噴霧器プラグ（１０、１０’）のプロファイルドフィン（２４）は、円筒形部分（２２）の周囲全体に規則的に分散配置されていることを特徴とする、請求項３に記載の噴射機。
【請求項５】
燃料噴霧器プラグ（１０、１０’）のプロファイルドフィン（２４）は、共通方向に角度捩れを有していることを特徴とする、請求項３または４に記載の噴射機。
【請求項６】
プロファイルドフィン（２４）の角度捩れは、軸ＸＸ’を基準として約４５°であることを特徴とする、請求項５に記載の噴射機。
【請求項７】
ガスダクト（１６）の開口（１８）は、燃料噴霧器プラグ（１０）を通して燃料ダクト（６）内に開いていることを特徴とする、請求項１から６のいずれか一項に記載の噴射機。
【請求項８】
ガスダクト（１６）の開口（１８）は、燃料噴霧器プラグ（１０）上の隣接フィン（２４）の対の間に開いていることを特徴とする、請求項３から６のいずれか一項に従属するときの請求項７に記載の燃料噴射機。
【請求項９】
ガスダクト（１６）の開口（１８）は、ガスダクト（１６）内に接線方向に開いていることを特徴とする、請求項８に記載の噴射機。
【請求項１０】
ガスダクト（１６）の開口（１８）は、燃料噴霧器プラグ（１０’）の上流側の燃料ダクト（６）内に開いていることを特徴とする、請求項１から６のいずれか一項に記載の噴射機。
【請求項１１】
燃料ダクト（６）内に噴射されるガスの流量を制御する装置（２８）をさらに備えることを特徴とする、請求項１から１０のいずれか一項に記載の噴射機。
【請求項１２】
空気／燃料混合体をターボ機械燃焼室内に噴射する、空気機械式噴射システム（１００、２００）であって、噴射システムの軸ＹＹ’に中心を有する、請求項１から１１のいずれか一項に記載の燃料噴射機（２、２’）と、燃料噴射機の下流側で空気を噴射する手段とを備えることを特徴とする、空気機械式噴射システム（１００、２００）。
【請求項１３】
噴射機（２、２’）の下流側に配置され、空気を半径方向に噴射する内側空気スワーラー（１０２）と、内側空気スワーラー（１０２）の下流側に配置され、空気を半径方向に噴射する外側空気スワーラー（１０４）と、内側空気スワーラー（１０２）と外側空気スワーラー（１０４）との間に置かれるベンチュリ管（１０６）と、外側空気スワーラー（１０４）の下流側に取り付けられたボウル（１０８）と、を含むことを特徴とする、請求項１２に記載のシステム（１００）。
【請求項１４】
噴射機（２、２’）の下流側に配置され、空気を半径方向に噴射する内側空気スワーラー（２０２）と、内側空気スワーラー（２０２）の下流側に配置され、空気を半径方向に噴射する外側空気スワーラー（２０４）と、内側空気スワーラー（２０２）と外側空気スワーラー（２０４）との間に置かれる第１ベンチュリ管（２０６）と、外側空気スワーラー（２０４）の下流側に置かれる第２ベンチュリ管（２０８）と、第２ベンチュリ管（２０８）の下流側に置かれる予混合および／または予蒸発チューブ（２１０）と、を備えることを特徴とする、請求項１２に記載のシステム（２００）。
【請求項１５】
請求項１から１１のいずれか一項に記載の燃料噴射機（２、２’）を含む、ターボ機械燃焼室。
【請求項１６】
請求項１から１１のいずれか一項に記載の燃料噴射機（２、２’）を装着した燃焼室を含む、ターボ機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気／燃料混合体をターボ機械燃焼室内に噴射するシステムの一般分野に関する。さらに詳細には、本発明は空気と混合する前に燃料を噴霧化する手段を備えた、空気機械式の噴射システムの燃料噴射機に関する。
【背景技術】
【０００２】
ターボ機械燃焼室を設計し、最適化するための従来のプロセスは主として、燃焼室の動作性能（燃焼効率・安定性分野、点火・再点火分野、燃焼領域の寿命等）を、ターボ機械を搭載する航空機についての意図する目的との相関関係として実現することと、同時に汚染物の放出（窒素酸化物、一酸化炭素、未燃炭化水素等）を最小化することとを、調和させることを探求している。これを実現することにより、詳細には、空気／燃料混合体を燃焼室に噴射する噴射システムの特性および性能に対し、また燃焼室内の希釈空気の分配に対し、および燃焼室内での空気／燃料混合体の動きに対して作用させることができる。
【０００３】
ターボ機械の燃焼室は一般に、空気／燃料混合体を燃焼器ライナ、冷却システム、および希釈システム内に噴射する、噴射システムを備える。燃焼は、主として燃焼器ライナの第１部分（「主ゾーン」と呼ばれる）内でなされ、このゾーン内では、燃焼は噴射システムからの空気流によって発生する空気／燃料混合体循環ゾーンにより安定化される。混合チューブの第２部分（「希釈ゾーン」と呼ばれる）では、実行される化学反応は弱く、混合体の流れは希釈穴により希釈される。
【０００４】
燃焼器ライナの主ゾーン内には、様々な物理現象、すなわち噴射および燃料の微細液滴への噴霧化、液滴の蒸気化、燃料蒸気と空気の混合、および空気中の酸素により酸化される燃料の化学反応が含まれる。
【０００５】
これらの物理現象は特性時間により左右される。したがって噴霧化時間は、燃料シートを分解し、空気／燃料噴霧を生成するために空気が必要とする時間を表す。噴霧化時間は主として、使用される噴射システムの性能および技術と、燃料シートの近傍の空気力学特性とに依存する。蒸発時間もまた、使用される噴射システムに依存する。蒸発時間は燃料シートの分解から得られる液滴サイズの比例関数であり、液滴サイズが小さいほど、蒸発時間は短くなる。混合時間は、液滴の蒸発から生じる燃料蒸気が空気と混合するのに必要な時間に相当する。混合時間は主として、燃焼領域内の乱流レベル、したがって主ゾーン内の流れの力学特性に依存する。化学時間は、化学反応を引き起こすのに必要な時間を表わし、この時間は、燃焼領域への入口における圧力および温度と、使用する燃料の特性に依存する。
【０００６】
このように、使用される噴射システムは、燃焼室の設計プロセスにおいて、詳細には燃料の噴霧化および蒸気化の特性である時間を最適化するときの、基本的役割を果たす。
【０００７】
噴射システムには２つの主要な種類がある。すなわち、燃料が燃料と空気との大きい圧力差の結果として噴霧化される「空気機械式」システムと、燃料が空気の２つのシート間でせん断されることにより噴霧化される「空気力式」システムとがある。本発明はより詳細には、空気機械式のシステムに関する。
【０００８】
従来技術において公知の空気機械式噴射システムは、様々な欠点を有する。詳細には、圧力制限により燃料液滴のサイズを十分に小さくすることができない。さらに、そのような噴射システムで生成される空気／燃料噴霧は、エンジンの全ての作動速度において常に安定しているとは限らない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
したがって、本発明の主目的は、燃料の噴霧化および蒸気化の特性時間をターボ機械の全作動速度において減少させることができる、空気機械式噴射システムの噴射機を提案することにより、前述の欠点を改良することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この目的を達成するために、本発明は、空気／燃料混合体をターボ機械燃焼室内に噴射する空気機械式噴射システムの燃料噴射機を提供する。この噴射機は、空気／燃料混合体を供給するために下流側端部で開いている軸ＸＸ’を有する管状の主構造体と、主構造体の内側に配置され、主構造体と協働して環状流路を形成し、かつ燃料噴霧器プラグを通して下流側端部で主構造体内に開いていることにより、燃料を圧力ＰＣで主構造体内に導入する管状燃料ダクトと、ターボ機械の圧縮段に接続され、環状流路内で開いており、空気を圧力ＰＡで上記環状流路内に導入する少なくとも１つの空気供給流路と、を備えており、さらに、主構造体内に導入される際に燃料に発泡を生じさせるように、ガスをＰＡより高く、ＰＣより高いかまたは等しい圧力ＰＧで燃料ダクト内に噴射する手段を備えることを特徴とする。
【００１１】
燃料より高いかまたは等しい圧力で燃料ダクト内にガスを噴射することにより、圧力ＰＣの液体／ガス混合体を生成後、それを、それが内部で分散する主構造体内に導入する。この混合体が圧力ＰＣから主構造体内の内部圧力にまで膨張するとき、ガス相の急激な膨張により燃料シートの分解を生じる。これは発泡と呼ばれる。結果として、噴射システムの出口における燃料の噴霧化および蒸気化の時間特性を、大幅に短縮できる。
【００１２】
これらの時間が短くなることにより、ターボ機械の低い作動速度においては、燃焼効率を高くし、火が消えることを防止するように燃焼領域の能力を高め、さらに、ターボ機械の出力全開の作動速度においては、窒素酸化物および煤煙類の汚染放出物の生成を制限するのに役立つ。
【００１３】
さらに詳細には、噴射機は燃料ダクト内部に配置された管状のガスダクトを含み、また燃料ダクト内に開いている複数の開口を有する。
【００１４】
有利には、ガスダクトの開口は燃料ダクト内にほぼ垂直に開いており、それらの開口は少なくとも１つの共通横断面に配置される。
【００１５】
燃料噴霧器プラグは、燃料ダクトの内径より小さい外径を有する軸ＸＸ’を中心とする円筒形部分を備え、さらに、半径外側方向に突き出る複数のプロファイルドフィン（ｐｒｏｆｉｌｅｄ  ｆｉｎ）を備え、上記フィンは燃料ダクトの内側面に接触する外側面を有する。
【００１６】
好ましくは、燃料噴霧器プラグのプロファイルドフィンは、円筒形部分の周囲全体に規則的に分散配置される。これらフィンは、好ましくは４５°まで同一方向に角度捻りを有している。
【００１７】
本発明の一実施形態においては、ガスダクトの開口は燃料噴霧器プラグを通して燃料ダクト内に開いている。
【００１８】
さらに詳細には、ガスダクトの開口は、燃料噴霧器プラグの対の隣接フィンの間に開いており、ガスダクト内に接線方向に開いている。
【００１９】
本発明の別の実施形態においては、ガスダクトの開口は、燃料噴霧器プラグの上流側の燃料ダクト内に開いている。
【００２０】
本発明の有利な特徴によれば、燃料ダクト内に噴射されるガスの流量を制御する装置が設けられる。
【００２１】
本発明はさらに、前述のとおり、燃料噴射機に結合された空気機械式噴射システムを備える。
【００２２】
本発明の他の特徴および利点は、これに限定しない特徴を有する実施形態を示す添付図面を参照してなされる、以下の説明から明らかにする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
図１および図４を参照すると、本発明の燃料噴射機２、２’は一般に、空気／燃料混合体を供給するために下流側端部４ａで開いている、軸ＸＸ’まわりの管状主構造体４の形状である。管状構造体４の下流側端部４ａは、ほぼ円錐形の形状である。
【００２４】
管状燃料ダクト６は主構造体４の内側に配置され、主構造体と協働して環状流路８を形成する。軸ＸＸ’を中心とする管状ダクト６は、燃料噴霧器プラグ１０、１０’を通って、主構造体４の内側の下流側端部で開いている。下流側端部もまたほぼ円錐形状である。
【００２５】
燃料噴霧器プラグ１０、１０’は、燃料を圧力ＰＣ（例えば４バールから８０バール）で、主構造体４の下流側端部４ａに導入する機能を有する。プラグの主機能は、燃料を燃料の複数のジェット（またはチューブ）の形状で噴射させることである。
【００２６】
燃料噴射機２、２’はさらに、少なくとも１つの空気供給路１２を備えており、この供給路１２はターボ機械の圧縮段（図示せず）に接続され、かつ環状流路８内に開いていることにより、圧力ＰＡ（例えば、０．５バールから５０バールのオーダー）の空気を流路内に導入する。
【００２７】
図１および図４に示す実施形態においては、燃料噴射機２、２’は複数の空気供給流路１２を備え、この供給路は軸ＸＸ’周りに規則的に分散配置され、かつ主構造体４の上流側端部４ｂの近傍の環状流路８内に開いている。
【００２８】
空気スワーラー（ｓｗｉｒｌｅｒ：渦巻発生体）１４を、環状流路８内の主構造体４の上流側端部４ｂと下流側端部４ａとの間に配置できる。このような空気スワーラー１４は、環状流路８内の空気流に回転作用（または「渦巻き」）を与える。
【００２９】
環状流路８内の空気の流れは、付随的に空気スワーラー１４により渦流を生じ、主構造体４の下流側端部４ａの近傍において、燃料噴霧器１０、１０’により生成される燃料ジェットを分解する。燃料噴霧器１０、１０’と環状流路８内の空気流の組合せ作用により、燃料噴射機からの出口において空気／燃料の噴霧を生成する。
【００３０】
本発明によれば、燃料噴射機２、２’はさらに、主構造体４内に導入される際に燃料に発泡を生じさせるように、ＰＡよりは高く、ＰＣより高いかまたは等しい圧力ＰＧでガスを燃料ダクト６内に噴射する手段を備える。
【００３１】
さらに詳細には、管状ガスダクト１６は燃料ダクト６内部に配置され、また燃料ダクト６内に開いている複数の開口１８を有する。ガスダクト１６は同様に軸ＸＸ’に中心を有し、燃料ダクト６と協働して燃料を流す環状流路２０を形成する。
【００３２】
圧力ＰＡよりは高く、ＰＣより高いかまたは等しい圧力ＰＧで、燃料ダクト６内にガスを導入することは、圧力ＰＣの液体／ガス混合体を生成後、その混合体を主構造体４内に導入する役割を果たす。燃料の発泡は、主構造体４内に導入されたときの急激なガス膨張の結果として、噴霧化する燃料により特徴付けされる。これにより、燃料の噴霧化および蒸気化の時間特性は大幅に短縮される。
【００３３】
さらに詳細には、燃料の発泡は以下の状態が満たされるときに発生する。すなわち、ガスは少なくとも燃料の圧力ＰＣにほぼ等しい圧力ＰＧ（またはこれよりわずかに高い圧力）でなければならず、および液体／ガス混合体は、混合体が圧力ＰＣに実質的に制限される空間内に存在しなければならない（詳細には、混合体は開口１８と開口がその中に開いている燃料ダクト６との間の、合流ゾーン内に存在しなければならない）。
【００３４】
好ましくは、ガスは空気／燃料混合体の後続の燃焼に直接的に影響しない、不活性ガスである。例えば、ガスはターボ機械の圧縮段から取り込まれる空気であってもよく、ガスはさらに圧縮されて、空気供給路１２に供給される空気の圧力ＰＡより高い圧力ＰＧに達する。
【００３５】
本発明の有利な特徴によれば、ガスダクト１６の開口１８は燃料ダクト６内にほぼ垂直に開いており、この特定の配置は、燃料の発泡の発生を促進させる。
【００３６】
あるいは、開口１８は軸ＸＸ’を基準として下流に傾斜していてもよい（例えば約６０°）。
【００３７】
本発明の別の有利な特徴によれば、ガスダクト１６の開口１８は少なくとも１つの共通横断面に配置される（図４における２つの横断面）。
【００３８】
図２に示す通り、燃料噴霧器プラグ１０は、燃料ダクトの内径より小さい外径を有する軸ＸＸ’を中心とするほぼ円筒形の部分２２を備え、さらに、半径外側方向に突き出る複数のプロファイルドフィン２４を備えることができる。
【００３９】
プロファイルドフィン２４も燃料ダクト６の内側面に接触する外側面を有する（図１、図３、および図４）。このように、溝２６を対の隣接するフィン２４の間に形成することにより、ダクト６内の燃料を、複数のジェットの形状（またはチューブ形状）で主構造体４の方向に流すことができる。
【００４０】
燃料噴霧器プラグ１０のフィン２４は、円筒形部分２２の周囲全体に規則的に分散配置される。これらフィンはさらに共通方向に捻れていてもよく、すなわち、同一方向の角度捩れを有していてもよい。この結果、フィンは全体としてねじ山を形成する。
【００４１】
好ましくは、フィン２４の角度捩れは、軸ＸＸ’’を基準として約４５°である。この角度捩れは燃料噴霧器１０の出口において、燃料の流れに、さらに詳細には燃料ジェットに、渦巻き作用を生成する。
【００４２】
さらに、燃料噴射機２、２’が環状流路８内に配置された空気スワーラー１４を含む場合、有利には、フィン２４の角度捩れはスワーラー１４の捩れ方向と同一の方向である。
【００４３】
本発明のさらに別の有利な特徴によれば、噴射機システム２、２’はさらに、燃料ダクト６内に噴射されるガスの流量を制御する装置２８を備える。したがって、このような装置２８は、ガスを燃料の発泡を発生させる目的で噴射するのに必要な速度に制御する機能を有する。例えば、ガス流量は燃料の流量および圧力ＰＣの関数として制御できる。
【００４４】
図１から図３に示す燃料噴射機２の詳細な形態を以下に説明する。
【００４５】
この実施形態においては、ガスダクト１６の開口１８は、燃料噴霧器プラグ１０を通して燃料ダクト６内で開いている。この目的のために、ガスダクト１６は軸方向に、このダクトが固定される噴霧器プラグ１０の近くまで突き出ている。噴霧器プラグ１０は中空空洞を有することができ、この空洞内でガスダクト１６が開いており、空洞は開口１８に通じている。代替方法では、ガスダクト１６および噴霧器プラグは単一部品として形成してもよい。
【００４６】
さらに詳細には、ガスダクト１６の開口１８は、燃料噴霧器プラグ１０上の対の隣接フィン２４の間に開く、すなわち、燃料ジェットを形成する溝２６内に開いている。結果的に、燃料とガスの混合は開口１８と溝２６との間の合流ゾーン内で行なわれ、その結果得られる燃料の発泡により、燃料ジェットを生成して、微細液滴に分解される。
【００４７】
図３に示す通り、有利には、開口１８はガスダクト１６内に接線方向に開いており、これにより、噴霧器プラグ１０上のフィン２４の角度捩れにより発生する、燃料の渦巻き現象を増大させる。
【００４８】
図４に示す燃料噴射機２’の詳細な形態を以下に説明する。
【００４９】
この実施形態においては、ガスダクト１６の開口１８は、燃料噴霧器プラグ１０’の上流側の燃料ダクト６内に開いている。ガスダクト１６は、軸方向に噴霧器プラグ１０’の近くまで突き出ており、このプラグに固定される（または、ダクト１６は噴霧器プラグとの単一部品として形成してもよい）。
【００５０】
開口１８は２つの横断面に配置することもできる。これにより、燃料とガスの混合は、開口１８と、開口がその中に開いているガスダクト１６のゾーンとの間の合流ゾーン内で行なわれる。液体とガスの混合を実行後、その混合体は噴霧器プラグ１０’を通してジェットの形状で分散される。
【００５１】
この実施形態においてはさらに、図４で、燃料噴霧器プラグ１０’がほぼ円錐形の垂直部分を有することが分かる。
【００５２】
前述の燃料噴射機２、２’は、空気／燃料混合体をターボ機械燃焼室内に噴射する、空気機械式噴射システムに適する。したがって、図５および図６はそのような空気機械式噴射システムの２つの変形形態を示す。
【００５３】
図５に示す噴射システム１００は、軸ＹＹ’に中心を有する、本発明の燃料噴射機２、２’を備える。この噴射機１００はさらに、噴射機２、２’の下流側に配置され、空気を半径方向に噴射する機能を有する内側空気スワーラー１０２と、内側空気スワーラー１０２の下流側に配置され、同様に空気を半径方向に噴射する機能を有する外側空気スワーラー１０４とを備える。空気スワーラー１０２および１０４は、空気／燃料混合体の流れに回転を発生する機能を有し、これにより、擾乱を増加させて、燃料噴霧化および空気との混合を促進させる。
【００５４】
縮小および拡大形状の内部開口部を有するベンチュリ管１０６が、内側空気スワーラー１０２と外側空気スワーラー１０４との間に置かれる。このベンチュリ管は、空気スワーラー１０２および１０４からの空気の各流れの間の境界を明らかに示すのに役立つ。
【００５５】
下流側に開いているボウル１０８が、外側空気スワーラー１０４の下流側に取り付けられている。この開き角度により、ボウル１０８は、空気／燃料混合体を燃焼領域の主ゾーン全体に分散させる役割を果たす。
【００５６】
図６に示す噴射システム２００は同様の空気機械方式であり、したがって、図５の噴射システム１００との差異だけを以下に説明する。詳細には、この噴射システムは希薄予混合予蒸発（ＬＰＰ）方式である。
【００５７】
この噴射システム２００は、軸ＺＺ’に中心を有する、本発明の燃料噴射機２、２’を含む。噴射システム２００は、噴射機２、２’の下流側に配置され、空気を半径方向に噴射する役割を有する内側空気スワーラー２０２と、内側空気スワーラー２０２の下流側に配置され、空気を半径方向に噴射する役割を有する外側空気スワーラー２０４とを備える。
【００５８】
第１ベンチュリ管２０６が、空気噴射機２０２と空気噴射機２０４との間に置かれ、さらに、第２ベンチュリ管２０８が外側空気スワーラー２０４の下流側に置かれる。さらに、予混合および／または予蒸発チューブ２１０が第２ベンチュリ管２０８の下流側に置かれる。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明の一実施形態を構成する噴射機の縦断面図である。
【図２】図１の噴射機の燃料噴霧器プラグの斜視図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩで切断された断面図である。
【図４】本発明の別の実施形態の噴射機の軸方向断面図である。
【図５】本発明の噴射機に装着された空気／燃料噴射システムの軸方向断面図である。
【図６】本発明の噴射機に装着された別の空気／燃料噴射システムの軸方向断面図である。
【符号の説明】
【００６０】
２、２’  燃料噴射機
４  管状構造体
４ａ  下流側端部
４ｂ  上流側端部
６  管状燃料ダクト
８  環状流路
１０、１０’  燃料噴霧器プラグ
１２  空気供給路
１４  空気スワーラー
１６  管状ガスダクト
１８  開口
２２  円筒形部分
２４  プロファイルドフィン
２６  溝
２８  装置
１００  噴射システム
１０２、２０２  内側空気スワーラー
１０４、２０４  外側空気スワーラー
１０６  ベンチュリ管
１０８  ボウル
２００  噴射システム
２０６  第１ベンチュリ管
２０８  第２ベンチュリ管
２１０  予混合および予蒸発チューブ
【図１】
2006090326.tif 000003
【図２】
2006090326.tif 000004
【図３】
2006090326.tif 000005
【図４】
2006090326.tif 000006
【図５】
2006090326.tif 000007
【図６】
2006090326.tif 000008
【外国語明細書】
2006090326.tif 000009
2006090326.tif 000010
2006090326.tif 000011
2006090326.tif 000012
2006090326.tif 000013
2006090326.tif 000014
2006090326.tif 000015
2006090326.tif 000016
2006090326.tif 000017
2006090326.tif 000018
2006090326.tif 000019
2006090326.tif 000020
2006090326.tif 000021
2006090326.tif 000022
2006090326.tif 000023
2006090326.tif 000024
2006090326.tif 000025
2006090326.tif 000026
2006090326.tif 000027
2006090326.tif 000028