Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_patent huggingface dataset:
(57)【要約】【課題】従来、飲食店およびドリンクサービス等を行う施設において飲料等の容器はトレー本体上面に載置し、両手でトレーを持ち運搬していたため他の客や装備品等の障害物に接触すると、トレー上の飲料等の容器が落下し易く運搬し難いことが問題となっていた。また、従来のトレーは両手で持ち運搬する握り手の配置であり、片手の運搬はトレー上の容器が不安定な状態となり落下し易く問題があった。本発明は一度に複数の飲料等の容器を安定支持させ片手で運搬することが出来るトレーを提供することを目的とするものである。【解決手段】二枚の同一寸法の平板の間隔を離して上下に平行に位置させるように周縁に複数の連結棒を設け、上方の平板には飲料等の容器を保持する支持孔を穿ち下方の平板の周縁から複数の脚を垂下させる構成とした。下方の平板の下面中心部に取っ手を設け片手で安易に運搬ができよう構成した。これにより片手で安定支持した飲料等の容器の運搬を提供できるとともに、容器の落下を防止することができる。【選択図】図１
2006027728.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
飲料等の容器を運搬するトレーであって二枚の同一寸法の平板の間隔を離して上下に平行に位置させるように周縁に複数の連結棒を設け、上方の平板には飲料等の容器を保持する支持孔を穿ち下方の平板の周縁から複数の脚を垂下させたことを特徴とするトレー。
【請求項２】
上記下方の平板の下面中心部に取っ手を設けたことを特徴とする請求事項１記載のトレー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は飲食店およびドリンクサービス等を行う施設における飲料等の容器を運搬するトレーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来のトレーには支持孔内に商品皿の糸底を嵌入し支持させ飲料等の容器を安定支持させるものがある。（例えば特許文献１参照）【０００３】
【特許文献１】  特許  第３３５７３３１号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  従来のトレーではトレー本体の上面に容器を載置し両手でトレーを保持し運搬する際他の客や装備品等の障害物に接触すると、トレー上の飲料等の容器が落下し易く運搬し難いことが問題となっていた。【０００５】  従来のトレーでは両手で運搬するようにトレー両端に握り手が配置され、片手で運搬するには不安定な体勢となり、トレー上の飲料等の容器が落下し易い。【０００６】  本発明はこのような従来の構成が有していた問題を解決しようとするものであり、トレー本体から飲料等の容器の落下を効果的に防ぎ片手で安定的に運搬することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】  請求事項１記載のトレー（以下本発明１という）は二枚の同一寸法の平板の間隔を離して上下に平行に位置させるように周縁に複数の連結棒を設け、上方の平板には飲料等の容器を保持する支持孔を穿ち下方の平板の周縁から複数の脚を垂下させ構成されていることを特徴とする。【０００８】  請求事項２記載のトレー（以下本発明２という）は本発明１の下方の平板の下面中心部に取っ手を設け片手で安易に運搬ができるよう構成されていることを特徴とする。【０００９】  本発明で用いる平板の材質は木材、金属、樹脂など何でもよいが支持孔を開け易い為、木材が好ましい。平板の形状としては方形、楕円、円形であってもよいが、飲料等を運搬するには長方形がよい。【００１０】  下方の平板は平坦であってもよいし、飲料等の容器の底が嵌まる糸溝があってもよい。【００１１】  本発明で用いる上方の平板と下方の平板を平行に位置させる連結棒は上下を支えるこの目的を達することができれば２本〜３本でもよいが、平板が長方形の時は美観等を考慮し四隅がよい。【００１２】  本発明で用いる脚はトレーを卓上等に置く為のものであり、３本以上が必要であり安定上、美観的に４本以上がよい。【００１３】  本発明で用いる取っ手は逆コ字状の形状が望ましい。【００１４】  本発明で用いる上方の平板と下方の平板間隔は飲料等の入った容器底からの重心よりも間隔が広いほうがよい。通常の飲料等の容器の寸法から判断して、４５ｍｍから７０ｍｍ位が好ましい。【００１５】  本発明で用いる支持孔の直径は通常用いられる容器の形状からして、６０ｍｍから８０ｍｍ位が好ましい。
【発明の効果】
【００１６】  上述したように本発明のトレーは飲料等の容器を安定的に支持し片手で運搬が出来、容器を落下させないトレーを提供できる。
【発明の実施するための最良の形態】
【００１７】  以下、本発明の実施の形態を図１〜図４に基づいて説明する。
【００１８】  図１において上方の平板４は厚さ５ｍｍの化粧合板で、縦３００ｍｍ横２１０ｍｍの長方形の板であって四隅は丸く滑らかにし、この上方の平板は６個の支持孔５が穿たれており、その支持孔５は飲料等の容器直径６より大きく開口し飲料等の容器を保持するようになっている。
【００１９】  下方の平板３は５ｍｍの化粧合板から成り、上方の平板４と平行に位置されるように周縁に４本のアクリル製の連結棒７で連結した。上方の平板４と連結棒７とはビスを用いて連結した。上方の平板４と下方の平板３の間隔は５５ｍｍとした。
【００２０】  図３は本発明のトレーを下から見た図である。この図のように下方の平板の下面中心に４５度の傾きに位置する取っ手２を設けた。
【００２１】  取っ手２の形状は図２の右側面図で示すように長さ２００ｍｍで、握り部分と下方の平板の手が入るところは２５ｍｍあけ握り易くした。
【００２２】  図２において脚１はトレーを卓上等に安定させ置くために下方の平板の周縁から４本の長さ９０ｍｍのアクリル製の脚１を垂下し、卓上等に置いた状態から取っ手２を持つ手を入れやすい高さとした。４本の脚１の間隔は長辺側２５０ｍｍ、短辺側１５０ｍｍとした。
【００２３】  図４は本発明を実際に使用している状況を示す図である。脚１の短辺側でも１５０ｍｍ開いているので二の腕が入り易く、持ち運びが容易で飲料等の容器が落下することはない。
【００２４】  以下、上記構成の使用状況を説明する。トレー本体を卓上等に置き飲料等の容器６は支持孔５を介し下方の平板３に載置させる。取っ手２を片手で握り運搬する。飲料等の容器は支持孔に支持され飲料等の容器が落下することはない。片手でトレーを運搬することにより混雑する場所に於いても容易に障害物からトレーを持たない他方の手で回避することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】  本発明の実施形態の一例を示す説明図
【図２】  図１に於ける右側面図
【図３】  図１に於ける底面図
【図４】  実際に使用している状況を示す説明図
【符号の説明】
【００２６】  １      脚
２      取っ手
３      下方の平板
４      上方の平板
５      支持孔
６      飲料等の容器
７      連結棒
【図１】
2006027728.tif 000003
【図２】
2006027728.tif 000004
【図３】
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【図４】
2006027728.tif 000006
(57)【要約】【課題】  ステップ取付用軸が回転しないタイプのエスカレータであって、ステップやスリーブの交換が容易なステップ構造を提供することを目的とする。【解決手段】  ステップチェンに固定されたステップ取付用軸の所定位置にスリーブを介してステップが回動自在に設けられるものにおいて、スリーブをスリット付きとし、スリーブの一部には外周に突部を有し、該突部に接する面にはクランプを備えており、スリーブにおける該突部の反対面には第２のクランプを備え、ステップ取付用軸の両端部に穴を設け、前記ステップチェンに固定されたピンにも穴を備え、該穴どうしをクリップで連結するものである。【選択図】        図１
2006027751.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステップチェンに固定されたステップ取付用軸の所定位置にスリーブを介してステップが回動自在に設けられるものにおいて、
前記スリーブをスリット付きとし、前記スリーブの一部には外周に突部を有し、該突部に接する面にはクランプを備えていることを特徴とするマンコンベアのステップ。
【請求項２】
前記スリーブにおける該突部の反対面には第２のクランプを備えたことを特徴とする請求項１に記載のマンコンベアのステップ。
【請求項３】
前記ステップ取付用軸の両端部に穴を設け、前記ステップチェンに固定されたピンにも穴を備え、該穴どうしをクリップで連結することを特徴とする請求項１に記載のマンコンベアのステップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エスカレータや動く歩道などのマンコンベアにおけるステップの改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的に良く知られ使用されているエスカレータは、図４に示すようにステップ１が無端状に連結されて循環移動され、乗客はこのステップ１上に乗って異なる階床間を搬送されるものである。
【特許文献１】特開２０００−３４４４５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、このステップ１は図５に示すようにステップチェン２及び前輪３が取付けられている軸４にスリーブ５を介して取付けられるが、特開２０００−３４４４５５号公報のように、この軸４が回動自在に設けられるタイプ（ステップが軸と一体となって回転する）と、固定されるタイプの二種類に分かれている。
【０００４】
特に後者の場合は、発展途上国で製作する場合でも、市販品の中から個々の部品を自由に入手することができるため、極めて低価格のステップを得ることができ、汎用性の高いエスカレータを手に入れることができる。。
【０００５】
ここで、軸４が回動しないタイプのものでは、ステップ１とともにスリープ５が自由に回転し、軸４の長さ方向に沿って自由にスライドできなければならないが、この時、軸４とスリーブ５の嵌合がゆる過ぎるとステップ１が回転する時に騒音が発生したり、スリーブ５にヘタリが生じるため、スリーブ５には厳しい公差管理が求められるとともに、ステップ１の位置を決めてその位置を保持できなければならない。従来、磨耗したスリーブ５の交換の際には、ステップチェン２や前輪３を一旦取り外さなければならないなどの欠点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、ステップチェンに固定されたステップ取付用軸の所定位置にスリーブを介してステップが回動自在に設けられるものにおいて、スリーブをスリット付きとし、スリーブの一部には外周に突部を有し、該突部に接する面にはクランプを備えるものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は、クランプを取り外して、スリーブ５を軸４に沿ってスライドさせると、ステップを簡単に取外すことができ、このスリーブ自体もスリット入りのため、このスリットを広げれば簡単に軸４から取外せて交換を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明は、スリット付きのスリーブの一部外周に突部を備え、この突部に面してクランプを取り付けるようにすれば、決められた位置にステップを保持することが簡単にできるものである。
【実施例１】
【０００９】
以下、本発明の一実施例について、図面を用いて説明する。図１は本発明の一実施例を示す全体斜視図、図２はステップの平面図、図３は図２のＡ部拡大図である。
【００１０】
図中、１０は本発明に係るスリーブで、スリット１０ａが入っており、一部外周には突部１０ｂを有している。このスリット１０ａを広げると軸４に極めて簡単に取付け・取外しが自由に行えるものである。そして、このスリーブ１０を介してステップ１が軸４に対し回動自在に設けられる。この軸４は回転しない構造になっている。即ち、ステップチェン２にはピン６が固定され、このピン６には穴６ａを有し、軸４の両端にも穴４ａを備え、クリップ７によりこの穴４ａと穴６ａとを連結してステップチェン２に軸４を設けている。
【００１１】
１１はこのスリーブ１０を軸４に保持するためのクランプで、突部１０ｂに接するように軸４に取付けられ、所定位置でのスリーブ１０の保持を行うものである。一方、１２はスリーブ１０を軸４から取外す際に後々、目印とするためのクランプで、スリーブ１０における反突部側に設けられる。実施例では、スリーブ１０の突部１０ｂはステップ１の中央寄りに配置される。
【００１２】
次に、磨耗したスリーブ１０を交換する場合の手順について説明する。
先ず、スリーブ１０の外側側面（反突部側）に接するようにクランプ１２を軸４に取付ける。次に、クランプ１１を取外し、スリーブ１０を軸４に沿ってスライドさせステップ１の保持部１ａから抜き取りステップ１を解放する。次に、このスリーブ１０のスリット１０ａを広げて軸４からスリーブ１０を取外し、その後新しいスリーブ１０と交換する。スリーブ１０を取付ける場合も、スリット１０ａを広げれば簡単に軸４に再度取付けることができる。次に、クランプ１２を目印にしてステップ１を手で保持しながら、ステップ１の保持部１ａの中にスリーブ１０を軸４に沿ってスライドさせて挿入する。最後に、クランプ１１をスリーブ１０の内側側面に合わせて軸４に取付けて、交換作業を完了する。
【００１３】
以上述べたとおり、本発明に係るスリーブ１０であれば、円筒部の内径・外径寸法の加工誤差をスリット１０ａで吸収できるため、内径・外径の厳しい寸法公差は必要なく、円筒部の肉厚寸法の公差管理のみで済ませられるものである。
【産業上の利用可能性】
【００１４】
実施例で述べているエスカレータだけでなく、パレットを使用するような動く歩道であっても本発明を採用することは可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施例を示す全体斜視図である。
【図２】本発明に係るステップの平面図である。
【図３】図２のＡ部拡大図である。
【図４】エスカレータの全体斜視図である。
【図５】従来のステップの部分平面図である。
【符号の説明】
【００１６】
１ ステップ
２ ステップチェン
４ ステップ取付用軸
５，１０  スリーブ
１０ａ スリーブ１０のスリット
１０ｂ スリーブ１０の突部
１１，１２ クランプ
【図１】
2006027751.tif 000003
【図２】
2006027751.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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(57)【要約】【課題】  自動車の室内において、ティッシュペーパー箱の置き場所に苦労したり、床等に落ちてても探すのに苦労しないで、簡単に手の届く位置に置けないという課題を解消すること。【解決手段】  本発明のティッシュペーパー箱ホルダー１は、ティッシュペーパー箱３のサイズに合わせた所定の深さのホルダー２と、このホルダー２にはティッシュペーパー３が落下しないようホルダーの一部を長手方向への折り曲げ部４を有し、このホルダー２が自動車内の内壁面や天井面にマグネット５の磁力により脱着可能に取り付けられるような構成とする。【選択図】  図２
2006027584.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の深さのホルダーと、このホルダーに入れたティッシュペーパー箱が当該ホルダーから落下しないようホルダーの一部を長手方向に箱状に折り曲げ、前記ホルダーを自動車室内の内壁面、天井面等に対して脱着可能に取り付けるための保持部材を有し、前記保持用部材は、ホルダーと対向する内壁面または天井面の間に挟み、両者を脱着可能に取り付けるためのマグネットとすることにより、ホルダーを確実に自動車内の内壁面、天井面等に固定できるようになっていることを特徴とするティッシュペーパー箱ホルダー。
【請求項２】
請求項１において、前記マグネットを小片に分割し、さらにホルダーとマグネットとの間にスポンジ等のクッション材を挟み固定することにより、自動車室内の内壁面、天井面等のある程度の凹凸面にも取り付け固定できることを特徴とするティッシュペーパー箱ホルダー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は自動車室内の任意の場所にティッシュペーパー箱を保持しておくことの可能なティッシュペーパー箱ホルダーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  自動車室内にティッシュペーパーの入ったティッシュペーパー箱を置く場合、その置き場所に苦労しているのが実情である。通常は、シート面、リヤーシェルフ等に置いておくが、運転中に移動して床に落ちてしまい、必要な時に探すのに苦労する等といった不便さがあった。【０００３】  そこで、本発明は、車内の任意の位置、特に室内壁面、天井面等に脱着可能に簡単に取り付けられる本案に到達したものである。
【特許文献１】特開２００２−０７１１４３号広報
【特許文献２】特開Ｈ１０−３２４３６７号広報
【特許文献３】特開Ｈ１０−２８２００４号広報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  本発明は、このような実情に鑑みなされたもので、本発明のティッシュペーパー箱ホルダーは、ティッシュペーパー箱がうまく収納されて落ちないサイズのホルダーと、このホルダーが、自動車内の内壁面、天井面等に簡単に取り付けできる構成のティッシュペーパー箱ホルダーを提案するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  そこで本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであって、本発明のティッシュペーパー箱ホルダー１は、ティッシュペーパー箱のサイズに合わせた、所定の深さのホルダー２と、このホルダー２には、ティッシュペーパー３が落下しないようにホルダーの一部を長手方向への折り曲げ部４を有し、このホルダー２が自動車内の内壁面、天井面にマグネット５の磁力により脱着可能に取り付けられるような構成を採用している。【０００６】  そして、ホルダーを自動車内の内壁面や天井面に脱着自在に取り付けるためのマグネット５は、小片に分割し、ホルダー２とマグネット５の間にスポンジ等のクッション材６を介在させることにより、自動車内の内壁面、天井面等に凹凸がある程度あっても、自在に取り付けが可能となる。
【発明の効果】
【０００７】  本発明は、以上詳述した如く構成させたので、本発明のホルダーを用いれば自動車の室内において、運転者等の邪魔にならず、しかも、手を延ばせば簡単に届く位置に、ティッシュペーパー箱を取り付けることが可能になる。よって、従来のように、その置き場所に苦労するという問題点、床等に落ちてしまい探すのに苦労するという問題点、簡単に手の届く位置に置いておくことが出来ないという問題点を解消することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】  次に、本発明を図面に示した実施の形態について説明すると、図１乃至図３に示すように、本発明はティッシュペーパー箱３を収納するホルダー２と、このホルダー２を自動車内の内壁面、天井面に脱着可能に取り付けるためのマグネット５とクッション材６により構成される。【０００９】  ホルダー２は、塩化ビニールの成型品等を使用し、収容するティッシュペーパー箱３のサイズに合わせた滑り落ちないものとし、一部を長手方向に折り曲げ箱３が落下しないようにする。【００１０】  ホルダーを内壁面や天井面に脱着可能に取り付けるためのマグネット５は、ホルダー２との接着面を８分割程度にした矩形の小片にするか、円形としても良い。ホルダー２とマグネットを５の間にはスポンジ等のクッション材６を介在させ、脱着面の凹凸に対応させる。【００１１】    このように構成させることにより、ティッシュペーパー箱３は車の搭乗者に邪魔にならず、しかも、固定したい位置に保持しておくことができるので便利である。本発明は前記実施例に限定されることなく、本発明を逸脱しない範囲内において多くの変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】  ティッシュペーパー箱ホルダーの断面図である。
【図２】  ティッシュペーパー箱ホルダーを上面から見た斜視図である。
【図３】  ティッシュペーパー箱ホルダーを下方から見上げた斜視図である。
【符号の説明】
【００１３】  １  ティッシュペーパー箱ホルダー
２  ホルダー
３  ティッシュ箱
４  ホルダー折り曲げ部
５  マグネット
６  クッション材
７  自動車内の内壁面あるいは天井面
【図１】
2006027584.tif 000003
【図２】
2006027584.tif 000004
【図３】
2006027584.tif 000005
(57)【要約】【目的】自転車のクランク部分を改造する事により、安価で、安全で、楽に自転車をこぐことが出来る【構成】自転車のクランク部分の軸を後方にずらし、ペダルをこぐ時クランクが伸び、通常よりも軽い力で自転車をこぐ事ができ、現スピードを維持しつつペダルが下に移動するにつれ、クランクの長さが短くなる。反対側のクランクはその時（一方が短くなった時）逆に伸び、下に行くに連れ短くなる。  左右はそれぞれ逆の動になるような装置を提供するものである。【選択図】図１
2006027585.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
変速機無しで、通常よりも軽い力でこぐ事の出来る自転車。
【請求項２】
通常よりも軽い力で自転車がこげるように、クランク部分が伸縮する。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】この発明は、自転車に変速機を付けることなく、従来よりも軽い力で自転車をこぐ事が出来る構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】従来の自転車は、楽に力を出す為（坂道を登る時や、足の負担を軽減したい時など）に変速機というものが付いている物が有る。
通常の買い物用、通学用の自転車には、ズボンやスカートのすそを巻き込む等の問題や、比較的高額等、変速機付きの物に付いては制限がある。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】▲１▼  通常使うのに余計なものが付かなくても、楽に自転車がこげる。
▲２▼  構造が簡単なので、比較的安価である。
▲３▼  クランク部分にカバーが付いている為、ズボンや、スカートなどスタイルを気にせず、安全である。
【課題を解決するための手段】
【０００４】この発明は、それを簡単な方法で実現する事が出来た。それを図面にて説明すると、
▲１▼  クランク部分（図１▲ｇ▼が、自転車をこぐ時に長くなり、下に行くにつれ短くなり運転に支障にならない。
▲２▼  クランク部分はカバーの中にあり、ペダル部分がカバーの外に出ており、カバーの溝に沿ってペダルが動く。
【発明実施例】
【０００５】尚、実施に付いては次のような事が考えられる。
▲１▼  ペダルとクランクの部分は、直結（図３）させる方式でも良い。
▲２▼  ペダルとクランクの部分は、ペダルをクランクにぶら下げる（図５）方式でも良い。
【発明の効果】
【０００６】したがって、この方法で自転車をこげば、非力な子供、女性でも、従来通常よりも軽い力で、従来の自転車と同等のスピードで走る事が出来る。また、変速機付き自転車が規制されている通学用自転車でも、安全に且つ（坂道など）楽に自転車を運転する事ができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】      省エネ自転車の全体図。
【図２】      可動式クランク部図  パターン１
【図３】      ペダルとクランクの接合図  パターン１
【図４】      可動式クランク部図  パターン２
【図５】      ペダルとクランクの接合図  パターン２
【図１】
2006027585.tif 000003
【図２】
2006027585.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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(57)【要約】【課題】日除け部分をアコーディオンにすることにより日差しの位置によって簡単に開閉が出来る。吸盤付きアコーディオン型の日除けを提供する。【解決手段】日除けの先端の握り手を持って簡単に開閉が出来ることを特徴とする自動車用アコーディオン型日除け。【選択図】  図１
2006027581.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸盤（２）を付けた日除け（１）に開閉をしやすくした握り手（３）を設けた自動車用アコーディオン型日除け。
【発明の詳細な説明】
【技術の分野】
【０００１】この発明は車のウィンドーに取り付けて、日差しの位置によって簡単に開閉が出来て、取り外しても場所を取らない自動車用アコーディオン型日除け。
【背景の技術】
【０００２】従来の日除けは、取り付けに時間がかかったり、外した時に場所を取っていた又素材が紙や布なので車が止まっている時の日除けにはいいが、車が走行している時に外の景色を楽しむことができなかった。
【発明開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】車のウィンドーに取り付ける日除けで今までのは日差しがきつい時には日除けとしては良いが外の景色を楽しむことが出来なかった。又日陰になった時に外したりすると場所を取り困っていた。
本発明はこれらの欠点を解決する為になされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】吸盤（２）を付けた日除け（１）に開閉をしやすくした握り手（３）を設ける。
以上のような構成の自動車用アコーディオン型日除け。
【発明の効果】
【０００５】本発明は日除けをアコーディオン型にすることにより、日差しの位置によって簡単に開閉が出来て、しかも取り外した時にも場所を取らなくしたものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】この発明の実施の形態を図１について説明する
吸盤（２）を付けた日除け（１）に開閉をしやすくした握り手（３）を設け、紫外線を防ぐ為に素材はＵＶカットした細かい編目の生地を用いることにより外の景色を楽しめる。
又ウィンドーに取り付けた部分が、外れない様に吸盤を２個使い日除けの先端には掴みやすくするために握り手を設け、日差しの位置によって開閉をしやすくしたことを特徴とする。
【実施例１】
【０００７】図１に示すように吸盤（２）を付けた日除け（１）に開閉しやすくした握り手（３）を持ち日差しの位置によって開閉する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の正面図
【図２】本発明の使用をしていない時の正面図
【符号の説明】
【０００９】１  日除け
２  吸盤
３  握り手
【図１】
2006027581.tif 000003
【図２】
2006027581.tif 000004
(57)【要約】【課題】    車両用ネットポケットのフレームにネットのゴムを維持しなおかつ抜けにくいゴムを組み付けるときの入り口が広く奥に行くにしたがって狭くなり最後にゴムが収まるような少し広くなった部分のある切り欠きを全体に亘ってもった車両用ネットポケットのフレームを提供する。【解決手段】    ネットを維持するフレームの縁にネットのゴムを入れる入り口の部分を広く作り中に行くにしたがって狭くなるようなテーパーのついた入り口を作りその奥に少し広くなったネットのゴムが収まる部分をフレーム全体に亘って作る。【選択図】  図２
2006027582.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
図２または図３は図１を矢印⇒からフレームだけを見たものだが、ネットを維持するフレームの縁に図２または図３に示すようにゴムを入れる入り口の部分が広く中に行くにしたがって狭くなるようなテーパーのついた入り口を作りその奥に少し広くなったネットのゴムが収まる部分３または４がありその切り欠きがフレーム全体に亘って存在しネットをしっかり維持してある車両用ネットポケットのフレーム。
【請求項２】
図５または図６はゴムを留める部分の拡大図だがフレームに取り付けてあるネットのゴムが外れないように裏から押さえる事のできるネジ６やフタ７の押さえをつくりいたずらされても外れないような構造にした請求項１の車両用ネットポケットのフレーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【００１】    本発明は車や電車などの車両用ネットポケットのフレームに関するものである。
【背景技術】
【００２】    従来、車両用ネットポケットを形成するにあたって図１のようにネットを固定するためのフレーム１にゴムを網状に編んだネット２を維持する為にフレーム部分にネットをインサート成型したり溶着をしたりするものがあった。  また、簡単なものは引っ掛けて留めるだけの物があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００３】    そのために次のような問題点があった。
（イ）インサート成型の場合、金型にネットをセットする必要があるために作業に手間がかかるだけでなく熟練者を要し誰でも簡単に出来るものではなかった。
（ロ）溶着の場合、溶着箇所の金型のズレなどの調整に手間取りまた溶着不良などが多く発生して歩留まりの悪いものであった。
（ハ）引っ掛けて留める場合、輸送途中に外れてしまう恐れがあり取り付け時にもう一度ゴムを留めなおすなど手間が生じた。
【課題を解決するための手段】
【００４】    図２または図３は図１を矢印⇒からフレームだけを見たものだが、ネットを維持するフレームの縁に図２または図３に示すようなネットを引っ掛けていく切り欠きを作る。  具体的に説明するとどちらもゴムを入れる入り口の部分を広く作り中に行くにしたがって狭くなるようなテーパーのついた入口を作りその奥に少し広くなったネットのゴムが収まる部分３または４を作る。ゴムは弾力性があるために入れるときにはそのテーパーに沿って押し縮められて入って行くがゴムが最後まで入り３または４に収まってしまうとゴムは元の太さに戻るのでその反対には抜けにくくなる。これだけでは無理やりにはずそうとすれば外れるのでゴムを留める部分の拡大図である図４または図５に示すネジ６またはフタ７でネットのゴムが外れないように押さえをつくりいたずらされても外れないような構造にする。  この切り欠き部分はフレーム全体に亘っておりネットをしっかりと維持できるようになっている。
【発明の効果】
【００５】    車両用ネットポケットを形成するときにインサート成型のように手間がかかり熟練者を要することなくなる。また溶着する時のように溶着箇所のズレの金型調整や溶着不良が多く発生する事もなくなり誰にでも簡単にフレーム部分にネットを取り付ける事が出来、安価で丈夫なネットポケットを提供することが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００６】    以下、本発明の実施の形態について説明する。
図２または図３は図１を矢印⇒からフレームだけを見たものだがネットを維持するフレームの縁に図２または図３に示すようは切り欠きを作る。具体的に説明するとネットのゴムを入れて行く入り口部分をゴムが入り易いように広く作り奥に行くにしたがって狭くなるようなテーパーのついた入り口を作りその奥にネットのゴムが収まるように広い部分の３または４を作る。そうすることにより入れるときにはゴムには弾力があるので押されて縮まりテーパーに沿って入って行き奥の少し広くなった３または４に入るとゴムが元に戻って広がるので抜けにくくなる。  また、この切り欠きはフレーム全体に亘ってあるのでネットをしっかりと維持する事が出来る。  また、それだけでは悪戯された時にはずされてしまう可能性があるのでゴムを留める部分の拡大図である図４または図５の６または７に示すような裏から留める事の出来るビス６またはフタ７を作りいかなる状態でもネットのゴムが外れないようにする。本発明は以上のような構成でネットのゴムをフレームに取り付けるときは特に特別な技術や機械を必要とすることく誰でも手で簡単に取り付ける事が出来るだけでなくネットがフレームからはずれにくく丈夫で安価なネットポケットを提供する事が出来る。
【図面の簡単な説明】
【００７】
【図１】  本発明の全体図
【図２】  本発明の一部を図１の矢印⇒から見た図
【図３】  本発明の一部を図１の矢印⇒から見た図（別図）
【図４】  本発明のゴムを留める部分の拡大図
【図５】  本発明のゴムを留める部分の拡大図（別図）
【符号の説明】
【００８】      １  フレーム
２  ネット
３  ネットのゴムが収まる場所
４  ネットのゴムが収まる場所
５  ゴム
６  裏からゴムを押さえるネジ
７  裏からゴムを押さえるフタ
【図１】
2006027582.tif 000003
【図２】
2006027582.tif 000004
【図３】
2006027582.tif 000005
【図４】
2006027582.tif 000006
【図５】
2006027582.tif 000007
(57)【要約】【課題】  ワンボックスカーにスライド式リフトを搭載し、車椅子に人を乗せたまま乗車する際の、リヤ室内高及びリヤ開口部の確保と当該リフトの搭載方法である。【解決手段】  ワンボックスカーのフロアー部分を、通常の位置よりスライド式リフトの厚み分相当を下げる事により、リヤ室内高及び開口部のスペースが確保され、又、スライド式リフトに於いても、ベース部分に段差を設け上記ワンボックスカーへの搭載を可能にする事により、従来の車椅子乗車位置より、重心が下がりより安定感を増し、車椅子に人を乗せたまま乗車する際の最適の形を実現することが出来た。【選択図】  図６
2006027539.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車椅子に人を乗せたまま移動させるスライド式リフトを搭載したワンボックスカー。
【請求項２】
請求項１に記載のワンボックスカーが軽自動車であるもの。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のワンボックスカーに搭載できる様、ベース部に段差を設けた事を特徴とするスライド式リフト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワンボックスカー等に、車椅子用スライド式リフトを搭載する際に発生する室内高（ヘッドクリアランス）及びリヤ開口部の減少を補い、十分な室内高を確保する為の改造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車椅子移送車に用いられている方法は、スロープ式又は昇降式リフト等が主で、これ等の方法では、車椅子が搭載開始から定位置に至るまでの間固定されていない為、特に雪や雨で濡れた場合に安全性を十分に確保することが困難で、且つ車椅子利用者の不安感は拭えないものであった。
【０００３】
前記の方法により、車椅子を搭載する際、介護者が車椅子を移動させる必要がある為、大きな負担を強いると云う問題を抱えている。
【０００４】
そこで、スライド式リフトによる搭載方法を選択することにより、車椅子利用者は、搭載開始時からプラットホームに車椅子が固定され不安感もなく安全に車内に乗り込め、又介護者も車外で車椅子を固定するのみで従来のような負担は大幅に軽減される。
【０００５】
しかし、スライド式リフトを搭載する際、リフトの機構上プラットホームの厚み（約１００ｍｍ）分が車両フロアー面より上がるため、結果として車両後部の室内高及びリヤ開口部が、大型ワンボックス車両を除いては十分に確保できないという欠点がある。
【０００６】
この改善策として、室内高確保の為、車両ルーフ部を上げて室内高を確保する方法があるが、リヤゲート部の開口部を広げることは、コスト面及び技術面に於いても最善の策とはいえない。
【０００７】
【特許文献１】特開平０７−３０４３７６があるが、リフト操作が手動であり大きな力が必要とされる又非常時に於ける停止操作に問題があり、車椅子に人を乗せたままでは危険な為使用できない。
【０００８】
【特許文献２】特表２００２−５１４５４１があるが、車両の基本部分に関わる大幅な改造を要する為、コスト面及び技術面共に実現性に乏しい。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
解決しようとする課題は、ワンボックスカーにスライド式リフトを搭載し、車椅子に人を乗せたまま乗車する際の、リヤ室内高及びリヤ開口部の確保と当該リフトの搭載方法である。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明が課題解決の為用いる手段は、ワンボックスカーのフロアー部分を、通常の位置よりスライド式リフトの厚み分相当を下げる事により、リヤ室内高及び開口部のスペース確保を目的とするものである。
【００１１】
又、スライド式リフトに於いても、ベース部分に段差を設け上記ワンボックスカーへの搭載を可能にする事により、従来の車椅子乗車位置より、重心が下がりより安定感を増し、車椅子に人を乗せたまま乗車する際の最適の形を実現することが出来た。
【発明の効果】
【００１２】
本発明による効果として、車両のフロアー面が下がった事により、スペースの確保は元よりフロアー面（車椅子）等の揺れが減少した、又リフトのベース部が低くなった為、昇降時間及び空間での移動時間が短縮され、利用者の不安感が大幅に軽減された。
【実施例１】
【００１３】
本発明の実施例として、図１.Ａに示すワンボックスカーの後部フロアーを、エアー鋸等を用いて図２.アの斜線部分をフロアー面以外への損傷に注意して切除する、この際フロアー下部の燃料タンク・マフラー等は予め取り外しておく、尚切除する範囲は任意であるが、車両の基本部分であるサイドフレーム図２.Ｂ・Ｃより内側で切除する、又リヤメンバー図２.Ｄについてもリフト搭載時の干渉部分のみを切除（本実施例ではフロアー面より８０ｍｍ）する事により、基本骨格を現状維持することが出来、改造に於けるコストの軽減及び車両の検査等に於いても問題発生を最小限に出来る。
【００１４】
次に図３.イの新設フロアーを切除した部分に合わせて、厚み２．３ｍｍ以上の鉄板を用い、下げ幅に応じて（本実施例では８０ｍｍ）曲げ加工を行い、切除後の部分に溶接にて取り付け、又新設フロアー図３.ウの部分にハット型メンバーを、図３.エ.オの部分にアングルメンバーを取り付ける事により十分な強度を確保することが出来る、又図３Ｅ（図２Ｄで削除したリヤメンバー）は、リヤゲートを閉めた時のキャッチ部に当たる為、切除後の部分をフロアー部に合わせて、箱型に加工し再利用する。
【００１５】
図４に示すリヤバンパーは、新設フロアーに対する加工と合わせてスライド式リフトの昇降時に於いて妨げとならないように、３分割とし尚且つリフト幅を開閉式にする事により、車両本体の外観も損なわれること無く、又コスト面に於いても新規に部品等の購入の必要がないため、安価で作成することが可能である。
【００１６】
次にスライド式リフト図５ａのベース部を、切断及び溶接加工する事により段差を設けて図５ｄ（本実施例では８０ｍｍ）スライド式リフトを新設フロアー面に搭載可能にする、同時に昇降時のアームの長さ等も車両への干渉の無いように加工する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】ワンボックスカーのリヤーフロアー面を示した図である。
【図２】リヤーフロアーの加工面を示した図である。
【図３】加工後のフロアー面及び補強箇所を示した図である。
【図４】リヤバンパーの加工を示した図である。
【図５】スライド式リフトの図である。
【図６】スライド式リフト搭載車両の図である。
【符号の説明】
【００１８】
Ａ  リヤーフロアー（加工前）
Ｂ  左サイドフレーム
Ｃ  右サイドフレーム
Ｄ  リヤメンバー
Ｅ  リヤメンバー（再利用品）
ア  リヤーフロアー（加工部位）
イ  新設リヤーフロアー
ウ  ハット型メンバー
エ  アングルメンバー
オ  アングルメンバー
ａ  リフトベース部
ｂ  アーム
ｃ  プラットホーム
ｄ  ベース部加工部位
【図１】
2006027539.tif 000003
【図２】
2006027539.tif 000004
【図３】
2006027539.tif 000005
【図４】
2006027539.tif 000006
【図５】
2006027539.tif 000007
【図６】
2006027539.tif 000008
(57)【要約】【課題】  省エネモード中にセンサ入力のノイズによる誤動作を防止できる、省エネモードを有する機器を提供する。【解決手段】  通常回路用電源ＶＳをオフし、省エネモード用電源ＶＥによる動作を可能にした省エネモードを有する機器において、通常回路用電源ＶＳをオン、オフするオンオフ手段１１と、復帰要因検知センサ１３と、復帰要因検知センサ１３からの情報を入力しオンオフ手段１１を制御して省エネモードのオンオフを行う省エネモード制御部９を備えた。【選択図】        図１
2006027144.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
通常回路用電源ＶＳをオフし、省エネモード用電源ＶＥによる動作を可能にした省エネモードを有する機器において、前記通常回路用電源ＶＳを断接する電源断接手段と、復帰要因検知センサと、該復帰要因検知センサからの情報を入力し前記電源断接手段を制御して省エネモードの断接を行う省エネモード制御部を備えたことを特徴とする省エネモードを有する機器。
【請求項２】
請求項１記載の省エネモードを有する機器において、前記省エネモード制御部前段に挿入されているＲＣフィルタ回路の抵抗を可変にして時定数を切り替えることを特徴とする省エネモードを有する機器。
【請求項３】
請求項１記載の省エネモードを有する機器において、前記省エネモード制御部前段に挿入されているＲＣフィルタ回路のコンデンサの容量を可変にして時定数を切り替えることを特徴とする省エネモードを有する機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、省エネモード（省エネルギーモード）を有する機器、例えば、複写機、プリンタなどの画像形成装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常回路用電源ＶＳをオフし、省エネモード用電源ＶＥによる動作を可能にした省エネモードを持つ機器において、省エネモード中に機器動作の要求として各種センサ入力がある。これは、例としては復帰スイッチの押下、原稿セット検知センサのオン等があげられる。この復帰要因を検知している入力ポートには、ノイズ除去用のフィルタ回路を設けている場合が多い。これは、ノイズ等での誤動作を防止するためのものである。関連する技術として、例えば特許文献１に示すものがある。
【特許文献１】特開平０８−２５４９２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
通常動作中には入力ポートからの情報をすばやく処理する必要があるために強い特性のフィルタ回路を挿入することは困難だが、省エネモード中は、機器動作のリアルタイム性が通常時より小さいので、従来は通常時に合わせた必要以上に弱いフィルタ回路を挿入している。従って、ノイズによる誤動作が発生するという問題があった。
本発明は、省エネモード中にセンサ入力のノイズによる誤動作を防止できる、省エネモードを有する機器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、通常回路用電源ＶＳをオフし、省エネモード用電源ＶＥによる動作を可能にした省エネモードを有する機器において、前記通常回路用電源ＶＳを断接する電源断接手段と、復帰要因検知センサと、該復帰要因検知センサからの情報を入力し前記電源断接手段を制御して省エネモードの断接を行う省エネモード制御部を備えたことを特徴とする。
請求項２記載の発明は、請求項１記載の省エネモードを有する機器において、前記省エネモード制御部前段に挿入されているＲＣフィルタ回路の抵抗を可変にして時定数を切り替えることを特徴とする。
請求項３記載の発明は、請求項１記載の省エネモードを有する機器において、前記省エネモード制御部前段に挿入されているＲＣフィルタ回路のコンデンサの容量を可変にして時定数を切り替えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
本発明では、通常回路用電源ＶＳをオフし、省エネモード用電源ＶＥによる動作を可能にした省エネモードを有する機器において、通常回路用電源ＶＳを断接する電源断接手段と、復帰要因検知センサと、復帰要因検知センサからの情報を入力し電源断接手段を制御して省エネモードの断接を行う省エネモード制御部を備え、省エネモード制御部前段に挿入されているＲＣフィルタ回路の抵抗を可変にして、あるいはコンデンサの容量を可変にして時定数を切り替えることで、所期の目的を達成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、図面を参照して、本発明の実施形態を詳細に説明する。
図１は本発明の実施の形態に係る画像形成装置のブロック図である。本装置は、装置全体の制御を行うＣＰＵ１、ＲＯＭ２、ＲＡＭ３、画像メモリ４、画像処理部５、操作部６、電装制御部７、電源８、省エネモード制御部（省エネモード制御部）９を備える。
電装制御部７では、本装置が内蔵する電装品のメカコントロール制御全般のＩ／Ｆを行う。電源８では、ＡＣ入力電源を装置内部で使用するＤＣ電源に変換して、各種電源（通常回路用電源ＶＳ、省エネモード用電源ＶＥ）を出力する。省エネモード制御部９では、省エネモード中の制御を行う。
図２は省エネモードブロック図である。省エネモード用電源ＶＥは、省エネモードオンブロック１０および省エネモード制御部９に供給される。通常回路用電源ＶＳは、ＦＥＴ（１）１１により省エネモード用電源ＶＥからオン／オフされ、省エネモードオフブロック１２に供給される。復帰要因検知センサ１３からの情報は、省エネモード制御部９に入力され、これを復帰要因としてＦＥＴ（１）１１を制御し、省エネモードのオン／オフを行う。
図３は復帰要因検知ブロック図である。復帰要因検知センサ１３からの情報は、抵抗（１）１４、抵抗（２）１５、コンデンサ（１）１７、コンデンサ（２）１８によるＲＣフィルタ回路を通して、省エネモード制御部９に入力される。この、抵抗（１）１４はＦＥＴ（２）１６により制御され、省エネモード時にはＦＥＴ（２）を導通しない制御を実施する（時定数は大きくなる）。
また、コンデンサ（１）１７はＦＥＴ（３）１９により制御され、省エネモード時にはＦＥＴ（３）１９を導通する制御を実施する（時定数は大きくなる）。
図４は第１の処理例を示すフローチャートである。省エネモード時は（Ｓ１でＹ）、フィルタ回路の時定数を大きくする制御を行う（Ｓ２）。
図５は第２の処理例を示すフローチャートである。省エネモード時は（Ｓ１１でＹ）、ＦＥＴ（２）１６をオフする制御を行う（Ｓ２）。
図６は第３の処理例を示すフローチャートである。省エネモード時は（Ｓ２１でＹ）、ＦＥＴ（３）１９をオンする制御を行う（Ｓ２２）。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の実施の形態に係る画像形成装置のブロック図。
【図２】省エネモードブロック図。
【図３】復帰要因検知ブロック図。
【図４】第１の処理例を示すフローチャート。
【図５】第２の処理例を示すフローチャート。
【図６】第３の処理例を示すフローチャート。
【符号の説明】
【０００８】
９  省エネモード制御部、１１  ＦＥＴ（１）（オンオフ手段）、１３  復帰要因検知センサ
【図１】
2006027144.tif 000003
【図２】
2006027144.tif 000004
【図３】
2006027144.tif 000005
【図４】
2006027144.tif 000006
【図５】
2006027144.tif 000007
【図６】
2006027144.tif 000008
(57)【要約】      （修正有）【課題】日常点検で、運転前には必ず確認するよう義務付けられているブレーキランプを容易に確認できる自動車室内でのフットブレーキランプを提供する。【解決手段】自動車のフットブレーキ操作により点灯し、自動車室内において、運転者が運転中の姿勢において視認することができる位置に設置されたブレーキランプである。ブレーキペダルを踏むと、自動車室内のハンドブレーキランプとは別にインストルメントパネル内に設置され、点灯するブレーキランプである。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のフットブレーキ操作により点灯し、自動車室内において、運転者が運転中の姿勢において視認することができる位置に設置されたことを特徴とするブレーキランプ。
【請求項２】
自動車のブレーキペダルを踏むと、自動車室内のハンドブレーキランプとは別にインストルメントパネル内に設置され、点灯することを特徴とするブレーキランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブレーキランプに係り、特に自動車の室内に設置されたフットブレーキランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に自動車の後部には赤色のブレーキランプが取付けられ、運転者がブレーキペダルを踏んで自動車を減速或いは停止させようとすると、ブレーキランプが点灯して後続車両等に注意を喚起させるようにしている。
また、従来からさらに後続車両への注意喚起力を高める為、自動車室内の後部トレイに補助用のブレーキランプを取付けるようにすることがある。
【０００３】
これらの補助用のブレーキランプとしては、特許文献１に示す造花をあしらってその中にランプを埋設した美的感覚に優れたものもあった。
【０００４】
【特許文献１】実開昭６２−１３１９３９
【０００５】
しかし、いくら美的感覚に優れたものであっても、自動車室内後部にしかし、フットブレーキを踏んでも、ブレーキランプは車外の自動車後部か、室内であっても最後部にしかなく、運転者はフットブレーキランプの点灯を自ら確認することができなかった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、運転者がブレーキペダルを踏んだときにブレーキランプの確認ができないという課題を解決することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する請求項１に係る発明は、自動車のフットブレーキ操作により点灯し、自動車室内において、運転手が運転中の姿勢において視認することができる位置に設置されたブレーキランプにある。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、自動車のブレーキペダルを踏むと、自動車室内のハンドブレーキランプとは別にインストルメントパネル内に設置され、点灯するブレーキランプにある。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の発明は、自動車のフットブレーキ操作により点灯し、自動車室内において、運転手が運転中の姿勢において視認することができる位置に設置されたブレーキランプであることから、日常点検で、運転前には必ず確認するよう義務付けられているブレーキランプの点灯確認を容易にできるという効果がある。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、ブレーキランプがインストルメントパネル内に設置されてあることから、運転者から視認がしやすいという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面を参照しつつ本発明の実施形態を説明する。図１は、自動車室内に設置されたインストルメントパネル１である。インストルメントパネル１内の計器盤２にはフットブレーキランプ３及びハンドブレーキランプ５を設ける。
【００１２】
ここで、ブレーキペダルを踏んだときのフットブレーキランプ３が点灯するまでの過程を図２から説明する。ブレーキペダル装置７は、インストルメントパネル１の下部に配設され、図２に示すように、ペダルアーム９の下端部１１にはブレーキペダル１３が取り付けられており、他端部はブレーキバルブとリンク機構を介して連結されている。そして、ペダルアーム９は、ブレーキペダル１３を踏み込めばそれに連動して運動し、またブレーキペダル１３を解放すれば元の所定位置に復元するように、図示しない復元機構によって付勢されている。
【００１３】
そして、ブレーキペダル１３を作動させない通常時においては、ペダルアーム９の下部に取付けられた当接片１７が、ストッパブラケット１９と当接しており、上記復元機構の付勢力によって、ストッパブラケット１９を上方に押圧している。
【００１４】
一方、車体フレームに固定されたストッパブラケット１９には、リミットスイッチ２１が取付けられている。リミットスイッチ２１はその可動軸２３をストッパブラケット１９の下面３１から突出させており、ストッパブラケット１９の上面２５に固定されたウエルドナット３３にロックナット２７を螺着させて取付けられている。
【００１５】
又、リミットスイッチ２１は、リード線２９によって図示しないストップランプに接続されている。
尚、通常時においては、可動軸２３の先端部は、図２に示すように、アジャストボルト２９の頭部３５に押圧されて、ストッパブラケット１９の下面３１位置まで後退している。そして、ブレーキペダル１３を踏み込めば、アジャストボルト２９の頭部３１が降下して可動軸２３はストッパブラケット１９の下面３１から突出し、リミットスイッチ２１を動作させる。そして、フットブレーキランプ３が点灯するのである。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係るインストルメントパネルの概略図である。
【図２】本発明で用いたブレーキペダル装置の斜視図である。
【符号の説明】
【００１７】
１  インストルメントパネル
３  フットブレーキランプ
５  ハンドブレーキランプ
７  ブレーキペダル装置
９  ペダルアーム
１３  ブレーキペダル
１７  当接片
１９  ストッパブラケット
２１  リミットスイッチ
２３  可動軸
【図１】
2006007794.tif 000002
【図２】
2006007794.tif 000003
(57)【要約】【課題】従来の画びょうでは図面やポスターに傷がつき、同じ場所で何度も使用すると壁が穴だらけになり、図面やポスター等をとめることができなくなるまた、パワーストリップの場合だと油分やほこりのある板や壁には使用できなく、材質の軟らかい図面やポスターなどの場合だと取り外すときに損傷するという課題がある。【解決手段】上記課題を解決するために、単純なセパレートタイプの板型のマグネットでポスターを挟むというもので、先端に画びょう止めするスペースを設け、また裏面には接着塗料または接着テープを張ることにより、場所を選ばすに使えるようにしたことを特徴としたものである。【選択図】図１
2006007737.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
単純なセパレートタイプの板型のマグネットでポスターを挟むというもので、先端に画びょう止めするスペースを設け、また裏面には接着塗料または接着テープを張ることにより、場所を選ばすに使えるようにしたことを特徴としたものである。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【発明に属する技術分野】
【０００１】本発明は図面やポスターを板や壁にとめるときに無傷でとめる技術に関する。
【背景技術】
【０００２】従来は、文房具店などで購入できる画びょうやドイツのバイヤスドルフ社（日本では発売元はニベア花王株式会社）から発売しているパワーストリップがある。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】しかし、従来の画びょうでは図面やポスターに傷がつき、同じ場所で何度も使用すると壁が穴だらけになり、図面やポスター等をとめることができなくなるまた、パワーストリップの場合だと油分やほこりのある板や壁には使用できなく、材質の軟らかい図面やポスターなどの場合だと取り外すときに損傷するという課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】上記課題を解決するために、図１の示すようにセパレートタイプの板型のマグネットでポスターを挟み、先端に画びょう止めするスペースを設け、その部分に画びょうを刺して止める事ができ、裏面接着塗料または接着テープを張ることにより場所を選ばず使用できることを特徴としたものである。
【発明の効果】
【０００５】本発明は以上の説明したような構成により次のような効果が奏する。
請求項１に記載されている発明は、単純なセパレートタイプの板型のマグネットでポスターを挟むというもので、先端に画びょう止めするスペースを設け、また裏面には接着塗料または接着テープを張ることにより、場所を選ばすに使えるようにしたことを特徴としたものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態を示す全体図
【図１】
2006007737.tif 000003