(57)【要約】【課題】キャビン側部に取り付けた方向指示器から照射される照射光が、該キャビン前部に取り付けたバックミラーに写り込み、キャビン内部のオペレータに眩しさの不快感を生じさせるのを防止する。【解決手段】運転部を覆うキャビン２１を備え、該キャビン２１に方向指示器５２を取り付ける作業車両において、前記キャビン２１の側部に左右一対の方向指示器５２・５２を取り付けるとともに、該方向指示器５２・５２から前方へ照射される照射光を遮る遮蔽部材５３をキャビン２１のフレーム２４に設けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転部を覆うキャビンを備え、キャビンに方向指示器を取り付ける作業車両において、前記キャビンの側部に左右一対の方向指示器を取り付けるとともに、該方向指示器から前方へ照射される照射光を遮る遮蔽部材をキャビンのフレームに設けたことを特徴とする作業車両。
【請求項２】
前記遮蔽部材の内部に方向指示器を配置し、該方向指示器の側面と後面のみを外部に露出させたことを特徴とする請求項１に記載の作業車両。
【請求項３】
前記方向指示器を、キャビンの上部に取り付けたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の作業車両。
【請求項４】
前記遮蔽部材を、キャビンの側部に備えたサイドドアを回動可能に支持するヒンジの取付部を覆うカバーとしたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の作業車両。
【請求項５】
運転部を覆うキャビンを備え、キャビンに方向指示器を取り付ける作業車両において、前記キャビンの天井部分の両後側角部に左右一対の方向指示器を取り付けたことを特徴とする作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転部を覆うキャビンを備え、該キャビンに方向指示器を取り付ける作業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、運転部を覆うキャビンを備え、キャビンに方向指示器を取り付けるトラクタなどの作業車両は公知となっている。このような作業車両においては、運転部の前後左右に立設されるキャビンの前フレームにバックミラーがそれぞれ取り付けられる一方、後フレームにフラッシャランプからなる方向指示器がそれぞれ取り付けられていた（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００４−１３６８６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、前述のような作業車両においては、方向指示器が機体側方に突出するように後フレームに取り付けられているため、該方向指示器から照射される照射光が側方や後方だけでなく前方にも照射されて、キャビン前部に取り付けられたバックミラーに写り込み、運転部のオペレータに眩しさの不快感を生じさせることがあった。また、方向指示器が後フレームの下部に取り付けられているため、周囲の状況によっては側方や後方からの視認性が低下する場合があった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００５】
即ち、請求項１においては、運転部を覆うキャビンを備え、キャビンに方向指示器を取り付ける作業車両において、前記キャビンの側部に左右一対の方向指示器を取り付けるとともに、該方向指示器から前方へ照射される照射光を遮る遮蔽部材をキャビンのフレームに設けたものである。
【０００６】
請求項２においては、前記遮蔽部材の内部に方向指示器を配置し、該方向指示器の側面と後面のみを外部に露出させたものである。
【０００７】
請求項３においては、前記方向指示器を、キャビンの上部に取り付けたものである。
【０００８】
請求項４においては、前記遮蔽部材を、キャビンの側部に備えたサイドドアを回動可能に支持するヒンジの取付部を覆うカバーとしたものである。
【０００９】
請求項５においては、運転部を覆うキャビンを備え、キャビンに方向指示器を取り付ける作業車両において、前記キャビンの天井部分の両後側角部に左右一対の方向指示器を取り付けたものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１１】
請求項１においては、前記方向指示器は機体側方や後方から視認可能となる一方、その前方への照射光が遮蔽部材によって遮られる。よって、該方向指示器から照射される照射光がキャビン前部に取り付けられたバックミラーに写り込むことがなくなり、キャビン内部のオペレータに眩しさの不快感が生じるのを防止することができる。
【００１２】
請求項２においては、方向指示器と遮蔽部材とを一体的に構成することができるため、キャビン全体の外観を向上させることができる。
【００１３】
請求項３においては、方向指示器の機体側方及び後方からの視認性を高めることができる。
【００１４】
請求項４においては、遮蔽部材を作業車両の既存の部材であるカバーを利用して構成することができるため、製造コストを抑制することができる。
【００１５】
請求項５においては、方向指示器の機体側方及び後方からの視認性を高めることができる。また、方向指示器とルーフとを一体的に構成することができるため、キャビン全体の外観を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
次に、発明の実施の形態を説明する。
【００１７】
図１は本発明の一実施例に係る作業車両の側面図、図２は同じく正面図、図３は同じく後面図、図４は方向指示器の取付部の側面図、図５は同じく後面図、図６は同じく平面断面図、図７は同じく斜視図、図８は方向指示器の別実施例における取付部の側面図、図９は方向指示器及びカバーの斜視図、図１０は方向指示器の別実施例における取付部の側面図、図１１は方向指示器及びルーフの斜視図、図１２はサイドドアの別実施例における一部拡大側面図、図１３は同じく平面断面図である。
【００１８】
まず、本発明の一実施例に係る作業車両をトラクタとして、その全体構成について説明する。
【００１９】
図１乃至図３に示すように、エンジンフレーム１の前下部にはフロントアクスルケース２が揺動自在に配設され、該フロントアクスルケース２に軸支された前車軸の両端に前車輪３・３が取り付けられている。また、エンジンフレーム１の後部にはミッションケース４が固設され、該ミッションケース４の後部の左右両側面にリアクスルケース５・５が取り付けられて、各リアクスルケース５・５に軸支された後車軸の両端に後車輪６・６が取り付けられている。
【００２０】
そして、エンジンフレーム１の前後中途部上にエンジン９が戴置され、該エンジン９からミッションケース４に備えられた変速装置や動力伝達機構などを介して前車輪３・３や後車輪６・６に動力が伝達可能とされている。また、エンジン９の前方には、ラジエータやバッテリなどが配置され、これらのエンジン９やラジエータ、バッテリなどがボンネット１０により覆われている。前記ボンネット１０の前部には、前照灯１１・１１が設けられるとともに、該前照灯１１・１１の左右両側に作業灯１２・１２が設けられている。
【００２１】
前記ボンネット１０の後方にはダッシュボード１５が配設され、該ダッシュボード１５内にはハンドルコラムが配設されて、該ハンドルコラムに支持されたハンドル軸の上端にハンドル１６が固設されている。さらに、前記ダッシュボッド１５の後上方に配置されたハンドル１６の後方にシート１７が配設され、該シート１７の前下方にステップ１８が配置されて、ボンネット１０の後方に運転部が構成されている。そして、該運転部がキャビン２１により覆われている。
【００２２】
次に、前記キャビン２１の構成について説明する。
【００２３】
図１乃至図４に示すように、キャビン２１のキャビン枠は、前フレーム２２・２２や後フレーム２３・２３、中央フレーム２４・２４、上フレーム２５と、下フレーム２６、フェンダ２７などから構成されている。左右の前フレーム２２・２２と、上フレーム２５と、下フレーム２６とで囲まれた部分には上フロントガラス３１と下フロントガラス３２とが補助フレーム２８を挟んで設けられて、前窓が形成されている。
【００２４】
また、キャビン枠の左右両側で、それぞれ前フレーム２２とフェンダ２７と、該フェンダ２７上に立設された中央フレーム２４と、上フレーム２５と、下フレーム２６とで囲まれた部分にはドアガラス３３が設けられて、サイドドアが形成されている。前記ドアガラス３３は、開閉用の把手３４を前外側に備え、後側で上下一対のヒンジ３５・３５を介して中央フレーム２４に支持されて、ヒンジ３５・３５を支点として前側を機体側方に向けて回動可能に構成されている。
【００２５】
前記ドアガラス３３の後方で、中央フレーム２４と、後フレーム２３と、上フレーム２５と、フェンダ２７とで囲まれた部分にはサイドガラス３６が設けられて、横窓が形成されている。また、左右の後フレーム２３・２３と、上フレーム２５と、下フレーム２６とで囲まれた部分にはリアガラス３８が設けられて、後窓が形成されている。
【００２６】
そして、前記上フレーム２５上にルーフ４０が設けられている。こうして、該ルーフ４０と、上下のフロントガラス３１・３２を備える前窓と、左右のドアガラス３３・３３を備える開閉可能なサイドドアと、左右のサイドガラス３６・３６を備える横窓と、リアガラス３８を備える後窓とで運転部の周囲が覆われるようにキャビン２１が構成されている。
【００２７】
また、前記キャビン２１の前部及び側部にそれぞれ左右一対の方向指示器５１・５１・５２・５２が設けられている。各方向指示器５１・５２は透明または半透明な合成樹脂又はガラスから構成されたレンズや該レンズの内側に配置した電球などを備えるフラッシャランプから点滅可能に構成されている。キャビン２１前部に設けられる前方用方向指示器５１・５１は左右の前フレーム２２・２２の上下中途部にそれぞれ固定され、照射光を機体前方へ照射するように配置されている。なお、これらの方向指示器５１・５１・５２・５２は、ハザード機能も備えている。
【００２８】
一方、図４、図５、図７に示すように、キャビン２１側部に設けられた側方用方向指示器５２・５２は左右の中央フレーム２４・２４の上部に形成された取付部２４ａ・２４ａにそれぞれ固定され、照射光を機体側方や後方へ照射するように配置されている。また、左右の各中央フレーム２４の方向指示器５２よりも前方には前記ドアガラス３３を支持する上下一対のヒンジ３５・３５が取り付けられている。そしてさらに、前記中央フレーム２４に上下方向に延出されたカバー５３が取り付けられ、該カバー５３により各ヒンジ３５の取付部が覆われている。
【００２９】
図６に示すように、前記カバー５３は平面断面視略「コ」字状に形成されて、左右の各中央フレーム２４から機体側方へ突出するように設けられ、その側面が側方用方向指示器５２の側面よりも機体側方外側に位置するよう構成されている。言い換えれば、側方用方向指示器５２はその側面がカバー５３の側面よりも機体側方内側に位置するように配置され、カバー５３よりも機体側方へ突出しないように構成されている。
【００３０】
このようにして、キャビン２１の側部において、左右の側方用方向指示器５２・５２の前方にそれぞれカバー５３・５３が遮蔽部材となるように配置されて、該側方用方向指示器５２・５２から照射光が機体側方や後方へは照射される一方、機体前方へは前記カバー５３・５３により遮られて照射されないように構成されている。
【００３１】
したがって、側方用方向指示器５２・５２の点滅時に、該側方用方向指示器５２・５２から照射される照射光がキャビン２１前部に取り付けられたバックミラー３９・３９に写り込むことがなくなり、キャビン２１内部のオペレータに眩しさの不快感が生じるのを防止することができる。また、この際の側方用方向指示器５２・５２の取付位置はキャビン２１の上部となるため、該側方用方向指示器５２・５２の機体側方や後方からの視認性を高めることができる。
【００３２】
また、図８、図９に示すように、キャビン２１において、前記左右の各中央フレーム２４上で上下一対のヒンジ３５・３５を覆うカバー５３の内部に側方用方向指示器５２を配置し、その側面と後面のみが外部に露出するように構成することもできる。すなわち、前記カバー５３の後側角部に機体側方及び後方に臨む開口部５３ａが設けられ、該開口部５３ａから側方用方向指示器５２がその側面と後面のみが外部に露出するように、カバー５３の内部に配置された状態で中央フレーム２４に取り付けられる。
【００３３】
さらに、図１０、図１１に示すように、キャビン２１において、キャビン２１の天井部分を構成する前記ルーフ４０内部の後左右両側にそれぞれ側方用方向指示器５２を配置し、その側面と後面のみを外部に露出するように構成することもできる。すなわち、前記ルーフ４０の左右の後側角部に機体側方及び後方に臨むように開口部４０ａ・４０ａが設けられ、該開口部４０ａ・４０ａから側方用方向指示器５２・５２がその側面と後面のみが外部に露出するように、ルーフ４０の内部に配置された状態で上フレーム２５に取り付けられる。
【００３４】
よって、側方用方向指示器５２・５２の点滅時において、側方用方向指示器５２・５２からの照射光はカバー５３又はルーフ４０が遮蔽部材となって機体前方へは照射されず、機体側方と後方へのみ照射される。そのため、前記同様に側方用方向指示器５２・５２の照射光のバックミラー３９・３９への写り込みをなくして、キャビン２１内部のオペレータに眩しさの不快感が生じるのを防止することができる。また、側方用方向指示器５２・５２をルーフ４０に取り付けた場合には、側方用方向指示器５２・５２の取付位置がキャビン２１の上部となるため、該側方用方向指示器５２・５２の機体側方や後方からの視認性を高めることができる。
【００３５】
さらに、遮蔽部材を作業車両の既存の部材である左右のカバー５３・５３又はルーフ４０を利用して構成することができるため、製造コストを抑制することができる。また、側方用方向指示器５２・５２をキャビン２１のカバー５３・５３又はルーフ４０と一体的に取り付けることができるので、両外面が同一面とすることができてキャビン２１全体の外観を向上させることができる。
【００３６】
ところで、前記キャビン２１の構成では、内部に外気を取り入れたい場合や、外部の人と会話を行いたい場合などには、その都度サイドドアを開くというオペレータにとって不便で煩わしい動作が必要となる。そこで、このような動作を不要とするために、前記キャビン２１のサイドドアは以下のように構成することもできる。
【００３７】
この場合、図１２、図１３に示すように、キャビン２１側部に備えられる左右の各サイドドアは前側に配置されるドアガラス６１と、後側に配置されるプレート６２とからなり、該ドアガラス６１とプレート６２との間にサイドガラス６３からなる窓を備えて構成される。プレート６２は側面視略「コ」字状に形成され、基部６２ａの上下両端部から突出部６２ｂ・６２ｂが前方に平行に突出される。
【００３８】
また、前記突出部６２ｂは前後中途部で階段状に機体側方内側に折り曲げられ、その後側が中央フレーム２４に上下一対のヒンジ３５・３５を介して支持される一方、前側にドアガラス６１の後端縁部が固定されて、ドアガラス６１とプレート６２とが一体的にヒンジ３５・３５の支軸３５ａを支点として機体側方に向かって回動可能とされる。こうして、サイドドアがキャビン２１に対し開閉可能に構成される。
【００３９】
そしてまた、前記プレート６２の上下両側の突出部６２ｂ・６２ｂとドアガラスの後端縁部とに囲まれた部分にサイドガラスが設けられる。サイドガラス６３はその後側がプレート６２の基部６２ａに前方へ突出するように設けられた上下一対の板ばね状部材６５・６５を介して支持され、前側が機体側方外側に向けて移動するように付勢される。
【００４０】
また、前記サイドガラス６３はその前内側に開閉用の把手を兼ねるロック部材６６を備え、ドアガラス６１に対し固定可能とされる。つまり、サイドガラス６３は前側がロック部材６６によりロックされると、板ばね状部材６５・６５の付勢力に抗して機体側方内側に移動してドアガラス６１の後端縁部に接した状態で固定可能とされ、ロックが解除されると、板ばね状部材６５・６５の付勢力によりドアガラス６１の後端縁部から放れて機体側方外側に移動して所定の位置で固定可能とされる。
【００４１】
このようにして、前記サイドガラス６３からなる窓がサイドドアに対し開閉可能に構成される。これにより、オペレータはロック部材６６によるロックを解除するという簡単な動作でサイドドアを開けずに窓だけを開いて、容易にキャビン２１内部へ外気を導入したり、キャビン２１外部の人と会話を行ったりすることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の一実施例に係る作業車両の側面図。
【図２】同じく正面図。
【図３】同じく後面図。
【図４】方向指示器の取付部の側面図。
【図５】同じく後面図。
【図６】同じく平面断面図。
【図７】同じく斜視図。
【図８】方向指示器の別実施例における取付部の側面図。
【図９】方向指示器及びカバーの斜視図。
【図１０】方向指示器の別実施例における取付部の側面図。
【図１１】方向指示器及びルーフの斜視図。
【図１２】サイドドアの別実施例における一部拡大側面図。
【図１３】同じく平面断面図。
【符号の説明】
【００４３】
２１    キャビン
２４    中央フレーム
３５    ヒンジ
４０    ルーフ
５２    方向指示器
５３    カバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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