(57)【要約】【課題】  運搬車において、アクセル装置の操作性を向上させ、片手でも適切に操作できるようにする。【解決手段】  アクセル装置13は、ハンドル12と一体的に旋回可能に設けられており、ハンドル12よりも小径に形成され、ハンドル12よりも径方向内側に配される操作リング14と、操作リング14に一端が連結されて設けられるスポーク15と、スポーク15の他端が連結されると共に、機器収納室2の上部に上下動可能に支持されるベース16と、ベース16と伝動機構17を介して接続され、ベース16の移動量を検出する検出器18とを備える。操作リング14は、ハンドル12と同心円状に形成された平行部と、この平行部に対し運転台4側上がりに傾斜させて形成された傾斜部とからなり、傾斜部がハンドル12よりも上方に位置する状態で、ベース16が上下動可能に支持される。【選択図】  図１
2006027338.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体前部に、前輪と該前輪を駆動する走行装置とを旋回可能に備えると共に、該走行装置を収納する機器収納室を備え、更に、該機器収納室の後方に運転者が搭乗する運転台を備える運搬車であって、上記機器収納室の上部に、上記前輪及び走行装置を旋回操作するための操舵ハンドルと、当該運搬車の走行速度を調節操作するためのアクセル装置とが備えられた運搬車において、
上記アクセル装置は、上記操舵ハンドルと一体的に旋回可能に設けられており、上記操舵ハンドルよりも小径に形成され、上記操舵ハンドルよりも径方向内側に配される操作リングと、該操作リングに一端が連結されて設けられるスポークと、該スポークの他端が連結されると共に、上記機器収納室の上部に上下動可能に支持されるベースと、該ベースと伝動機構を介して接続され、該ベースの移動量を検出する検出器とを備え、
上記操作リングが、上記操舵ハンドルと同心円状に形成された平行部と、該平行部に対し上記運転台側上がりに傾斜させて形成された傾斜部とからなり、上記傾斜部が上記操舵ハンドルよりも上方に位置する状態で、上記ベースが上下動可能に支持されてなることを特徴とする運搬車。
【請求項２】
上記操作リングの傾斜部が、径方向へ凹凸に形成されてなることを特徴とする請求項１に記載の運搬車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運搬車に関し、特に走行速度の調節操作を行うためのアクセル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、市場や工場など構内で荷物を運搬するための車両として、後掲する特許文献に記載されているような、いわゆるターレット式構内運搬車があり、この種の運搬車には、例えば特許文献１や特許文献２に示すアクセル装置が設けられている。このようなアクセル装置は専ら操舵用のハンドルを握りながら操作されるが、特許文献１のアクセル装置では、運転者が操作するアクセルリングを前傾させた状態で設けてあり、アクセルリングの前半部を誤って操作することがないようになされている。
【０００３】
【特許文献１】実公平３−１２５８３号公報
【特許文献２】特開２００２−１６６７７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
さて、上記のような運搬車では、運転者は必ずしも操舵ハンドルやアクセル装置に正対して運転台に搭乗するわけではなく、運転台の左右いずれかの端部に、操舵ハンドルやアクセル装置に対し半身になって搭乗することも少なくない。このような場合は、片手で、操舵ハンドルを操作しながらアクセル装置のアクセルリングを操作することになる。
【０００５】
そこで、本発明は、アクセル装置の操作性を向上させ、両手の場合はもちろん、片手でも適切に操作できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するため、本発明は、車体前部に、前輪と該前輪を駆動する走行装置とを旋回可能に備えると共に、該走行装置を収納する機器収納室を備え、更に、該機器収納室の後方に運転者が搭乗する運転台を備える運搬車であって、上記機器収納室の上部に、上記前輪及び走行装置を旋回操作するための操舵ハンドルと、当該運搬車の走行速度を調節操作するためのアクセル装置とが備えられた運搬車において、上記アクセル装置は、上記操舵ハンドルと一体的に旋回可能に設けられており、上記操舵ハンドルよりも小径に形成され、上記操舵ハンドルよりも径方向内側に配される操作リングと、該操作リングに一端が連結されて設けられるスポークと、該スポークの他端が連結されると共に、上記機器収納室の上部に上下動可能に支持されるベースと、該ベースと伝動機構を介して接続され、該ベースの移動量を検出する検出器とを備え、上記操作リングが、上記操舵ハンドルと同心円状に形成された平行部と、該平行部に対し上記運転台側上がりに傾斜させて形成された傾斜部とからなり、上記傾斜部が上記操舵ハンドルよりも上方に位置する状態で、上記ベースが上下動可能に支持されてなる構成としている。
【０００７】
これによれば、操作リングの傾斜部は運転台側上がりに傾斜させてあるので、傾斜部と操舵ハンドルとの位置関係が場所によって異なり、傾斜部と操舵ハンドルとは運転台側ほどより大きく離間して配置されることになる。そのため、操作する場所によってベースを同じ量だけ上下動させるの必要な操作リングの操作量が異なることになり、運転台側ほどより大きく操作することが必要になる。つまり、操作する場所を変えるだけで、実際に傾斜部を操作する量と、検出器により検出されるベースの移動量との関係を変えることができ、これによって運転者は走行速度の細かな調節が可能になる。従って、運転者は、傾斜部の操作する場所を適宜選択することで、仮に片手で操作する場合であっても適切に操作をすることができ、運搬車を思い通りに走行させることができるようになる。
【０００８】
上記の構成において、操作リングの傾斜部は、径方向へ凹凸に形成されてなるものとすることができる。このようにすれば、操作リングの凹凸部分に指をかけたり、握ったりして操作リングを操作することができ、指が滑るなどせず確実な操作を行えるようになる。特に、操舵ハンドルを操作しながらの操作を行い易くなり、又、操作リングをある程度操作した状態で保持することも行い易くなる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、運転者は、操作リングの傾斜部のうち、操作する場所を適宜選択することで、実際に傾斜部を操作する量に対する検出器の出力を変えることができるので、これによって仮に片手で操作する場合であっても操作リングを適切に操作することができ、走行速度の細かな調節が可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１に示すように、この実施形態に係るターレット式構内運搬車は、車体１の前部に、縦軸回りに旋回可能に円筒状のターレット２が設けられ、このターレット２の下部に前輪３が設けられている。車体１の、ターレット２の後方位置には、運転者が搭乗できる運転台４が設けられ、更にその後方位置には、荷物を載置できる荷台５が設けられている。又、車体１の前端には、ターレット２を保護するバンパ６が設けられ、運転台４と荷台５との間には、これらを前後に仕切るようバックレスト７が設けられている。更に、車体１の前後中央部にはバッテリ８が搭載され、このバッテリ８の後方位置に後輪９が設けられている。
【００１１】
図１に示すように、ターレット２の内部には、バッテリ８から電力供給を受けて前輪３を走行駆動するモータ１０や、このモータ１０を制御するコントローラ１１が収納されており、ターレット２の上部には、ターレット２ごと前輪３を旋回させるためのステアリングハンドル１２と、このターレット式構内運搬車の走行速度を調節操作するためのアクセル装置１３が設けられている。ステアリングハンドル１２は、ターレット２と同心円状で、ターレット２よりも幾分大径に形成されており、このステアリングハンドル１２の中心位置にアクセル装置１３が配置されている。そして、ステアリングハンドル１２を操作することで、ステアリングハンドル１２、アクセル装置１３、ターレット２、ターレット２に収納された各種機器及び前輪３が一体的に旋回し、このターレット式構内運搬車の操舵がなされる。
【００１２】
図２に示すように、アクセル装置１３は、ステアリングハンドル１２よりも小径に形成され、ステアリングハンドル１２よりも径方向内側に配される操作リング１４と、スポーク１５と、ターレット２の上部に上下動可能に支持されるベース１６と、伝動機構１７と、ポテンショメータ１８とを備えており、更に、ベース１６を上方から覆うカバー１９を備える。図３に示すように、操作リング１４は、周方向に等間隔で配置された４本のスポーク１５により、操作リング１４の中央に配されたベース１６に連結されており、操作リング１４を下方へ押圧操作することで、ベース１６が下方へ移動し、押圧を弱める（或いは止める）ことで、ベース１６を支持するスプリングによりベース１６が上方へ移動する。そして、このベース１６の上下動が伝動機構１７を介してポテンショメータ１８に伝えられ、これに対応する信号がポテンショメータ１８から出力される。コントローラ１１は、ポテンショメータ１８からの出力信号に基づいてモータ１０を制御し、これにより、アクセル装置１３の操作に応じた走行速度での走行が実現される。
【００１３】
操作リング１４は、ステアリングハンドル１２と同心円状に形成され、図２に実線で示すように、操作していない状態で、ステアリングハンドル１２と平行で、且つステアリングハンドル１２よりも幾分上方に配される平行部と、この平行部に連続して形成され、平行部から運転台４側上がり、つまり後ろ側上がりに傾斜させて形成された傾斜部とからなる。つまり、平行部とステアリングハンドル１２とは、場所によらず所定の間隔だけ上下に離間して配置され、傾斜部とステアリングハンドル１２とは、運転台４側ほどより大きく離間して配置される。そして、図１に示すように、前輪３を直進方向に向けた状態では、平行部は操作リング１４の前半部をなし、傾斜部は操作リング１４の後半部をなす。ここで、傾斜部は、図２に二点鎖線で示すように、傾斜部を最大限に下方へと押圧操作した状態でもステアリングハンドル１２よりも上方に位置するように形成されており、これにより、傾斜部がステアリングハンドル１２よりも上方にある状態でベース１６が上下動するようになされている。又、操作リング１４は、図３に示すように、その傾斜部に凹凸部１４Ａが形成されている。凹凸部１４Ａは、径方向へ凹凸に形成されており、内側に向けて凹である部分に外側から、つまりステアリングハンドル１２側から運転者が指をかけられるようになされている。尚、ここでは、傾斜部の平行部側寄りの部分に、３箇所ずつ周方向へ所定の間隔で凹凸部１４Ａが形成されている。
【００１４】
以上のようなターレット式構内運搬車によれば、操作リング１４の操作する場所を変えることで、同じ量だけ操作を行っても、ポテンショメータ１８の出力、延いてはターレット式構内運搬車の走行速度を変えることができ、これによって運転者は仮に片手で操作する場合であっても適切に操作をすることができ、このターレット式構内運搬車を思い通りに走行させることができる。又、操作リング１４の凹凸部１４Ａに指をかけたり、握ったりして操作リング１４を操作することができるので、指が滑るといったことなく確実な操作を行うことができる。更に、運転者は凹凸部１４Ａの位置を目安にして、操作リング１４を操作する量と走行速度との関係を把握することができるので、操作する場所を適切に選ぶことができる。もちろん、操作リング１４の傾斜部だけでなく、平行部を操作してこのターレット式構内運搬車を走行させることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態に係るターレット式構内運搬車の側面図である。
【図２】本発明の実施形態の側面図である。
【図３】本発明の実施形態の平面図である。
【符号の説明】
【００１６】
１    車体
２    ターレット
３    前輪
４    運転台
５    荷台
１０    モータ
１１    コントローラ
１２    ステアリングハンドル
１３    アクセル装置
１４    操作リング
１５    スポーク
１６    ベース
１７    伝動機構
１８    ポテンショメータ
１９    カバー
【図１】
2006027338.tif 000003
【図２】
2006027338.tif 000004
【図３】
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