(57)【要約】【課題】ダブル４０フィート岸辺コンテナクレーンダブルリフトアップ機構を提供する。【解決手段】モータ、高速軸ブレーキ、二つの減速器、複数の複数ロープリール、複数のリールブレーキを備えるダブル４０フィート岸辺コンテナクレーンダブルリフトアップ機構において、少なくとも二つのモータと二つの減速器が設置されることを特徴とする。上記二つの減速器の入力側はモータの出力側と接続、それぞれの減速器の出力側はリールと接続され、リール毎にそれぞれリールブレーキが設置される。電気制御により二つの独立リフトアップ機構の同期作業もしくは独立作業を実現し、当該ダブルリフトアップ機構はそれぞれ海側と陸地側吊り装置のリフトアップアンドダウンを果たすことで、ダブル吊り装置の同期作業と単一吊り装置作業を図り、コンテナクレーンの積み下ろし効率を少なくとも60％以上向上できるので、極めて実用的である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータ（１０）、高速軸ブレーキ（５０）、減速器（２０）、複数ロープリール（３０）、それぞれ複数ロープリール（３０）と接続されるリールブレーキ（４０）を備えるダブル４０フィート岸辺コンテナクレーンダブルリフトアップ機構において、
上記モータ（１０）はパワーにより、二つまたは四つが設置され、
上記減速器（２０）は二つ設置され、それぞれ高速入力軸と低速出力軸を具備し、
上記高速軸ブレーキ（５０）はそれぞれ減速器（２０）の入力軸（２３、２４）に設置され、
上記各複数ロープリール（３０）はそれぞれ減速器（２０）の低速出力軸に設置され、
上記リールブレーキ（４０）はそれぞれ相応の複数ロープリール（３０）に設置されることを特徴とするダブル４０フィート岸辺コンテナクレーンダブルリフトアップ機構。
【請求項２】
上記モータ（１０）の出力側に設置された二つの減速器（２０）はそれぞれ陸地側出力（２５）と海側出力（２６）を有し、
上記陸地側出力（２５）は陸地側の複数ロープリール（３１）と接続され、複数ロープリール（３１）は四本のロープを有し、一方の吊り装置と接続され、
上記海側出力（２６）は海側の複数ロープリール（３２）と接続され、複数ロープリール（３２）は四本のロープを有し、他方の吊り装置と接続されることを特徴とする請求項１に記載のダブル４０フィート岸辺コンテナクレーンダブルリフトアップ機構。
【請求項３】
上記モータ（１０）として、二つ（１１、１２）が設置され、その内
モータ（１１）の出力側と減速器（２１）の入力軸（２３）と接続され、減速器（２１）の入力軸（２３）に高速ブレーキ（５１）が設置され、
モータ（１２）の出力側は減速器（２２）の入力軸（２４）と接続され、減速器（２２）の入力軸（２４）に高速ブレーキ（５２）が設置されることを特徴とする請求項１に記載のダブル４０フィート岸辺コンテナクレーンダブルリフトアップ機構。
【請求項４】
上記モータ（１０）として、四つ（１１が二つ、１２が二つ）が設置され、その内
二つのモータ（１１）の出力側と減速器（２１）の入力軸（２３）と接続され、減速器（２１）の入力軸（２３）に高速ブレーキ（５１）が設置され、
二つのモータ（１２）の出力側は減速器（２２）の入力軸（２４）と接続され、減速器（２２）の入力軸（２４）に高速ブレーキ（５２）が設置されることを特徴とする請求項１に記載のダブル４０フィート岸辺コンテナクレーンダブルリフトアップ機構。
【請求項５】
上記陸地側の一つの四ロープリール（３１）にそれぞれリールブレーキ（４１）が設置され、上記海側の一つの四ロープリール（３２）にそれぞれリールブレーキ（４２）が設置されることを特徴とする請求項１または２に記載のダブル４０フィート岸辺コンテナクレーンダブルリフトアップ機構。
【請求項６】
上記陸地側の二つのダブルロープリール（３１）にそれぞれリールブレーキ（４１）が設置され、上記海側の二つのダブルロープリール（３２）にそれぞれリールブレーキ（４２）が設置されることを特徴とする請求項１または２に記載のダブル４０フィート岸辺コンテナクレーンダブルリフトアップ機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はクレーンに関し、特にダブル４０フィート岸辺コンテナクレーンダブルリフトアップ機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
コンテナ運輸の迅速発展に従い、運輸船舶は大型化と高速化になりつつ、ターミナルの装置が船舶運輸業界の急激な発展に対応するために、より効率的な岸辺コンテナクレーンが期待される。
【０００３】
従来技術によるクレーンのメインリフトアップ機構は単一吊り装置のリフトアップアンドダウンを司るから、一回は４０フィートのコンテナを一つか２０フィートのコンテナを二つしかリフトできなく、生産効率の向上に制限がある上、市場の要求にも満たせない。それが故、一回で二つの４０フィートコンテナまたは四つの２０フィートコンテナを吊り上げられるクレーンの開発は盛んになりつつある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明はダブル４０フィート岸辺コンテナクレーンダブルリフトアップ機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の目的を達成するために、モータ、高速ブレーキ、減速器、複数ロープリール、それぞれ複数ロープリールと接続されるリールブレーキを備えるダブル４０フィート岸辺コンテナクレーンダブルリフトアップ機構において、上記モータはパワーにより、二つまたは四つが設置され、上記減速器は二つ設置され、それぞれ高速入力軸と低速出力軸を具備し、上記高速ブレーキはそれぞれ減速器の入力軸に設置され、上記各複数ロープリールはそれぞれ減速器の低速出力軸に設置され、上記リールブレーキはそれぞれ相応の複数ロープリールに設置されることを特徴とするダブル４０フィート岸辺コンテナクレーンダブルリフトアップ機構を提供する。
【発明の効果】
【０００６】
上記技術案を採用した本発明のダブル４０フィート岸辺コンテナクレーンダブルリフトアップ機構は従来の技術と比べ、下記の利点と効果が見られる。
【０００７】
本発明は二つの減速器と少なくとも二つのモータを採用し、電気制御により二つの独立リフトアップ機構の同期作業もしくは独立作業を実現し、当該ダブルリフトアップ機構はそれぞれ海側と陸地側吊り装置のリフトアップアンドダウンを果たすことで、ダブル吊り装置の同期作業と単一吊り装置作業を図り、コンテナクレーンの積み下ろし（装卸）効率を少なくとも６０％以上向上できるので、極めて実用的である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１、図２、図３、図４からわかるように、本発明のダブル４０フィート岸辺コンテナクレーンダブルリフトアップ機構（例えば、ダブル４０フィートコンテナ）はモータ１０、モータ１０と接続される減速器２０、減速器２０の入力側に接続される複数の高速軸ブレーキ５０、減速器２０の出力側に設置される幾つかの複数ロープリール３０、それぞれのロープリール３０と接続されるリールブレーキ４０を備える。
【０００９】
但し、モータ１０はパワーにより二つか四つのモータを設置し減速器２０を二つ設置してもよい。それで、二つのモータ１０が二つの減速器２０で四つのダブルロープリール３０を駆動するか、四つのモータが二つの減速器２０で四つのダブルロープリール３０を駆動するか、二つのモータが二つの減速器２０で二つの４ロープリール３０を駆動するか、四つのモータが二つの減速器２０で二つの４ロープリール３０を駆動することを実現する。
【実施例１】
【００１０】
図１を参照して説明する。
本実施例は、モータ１０、高速ブレーキ５０、二つの減速器２０、二つの４ロープリール３０、それぞれ４ロープリール３０と接続されるリールブレーキ４０を備えるダブル４０フィート岸辺コンテナクレーンの二つのモータで二つの４ロープリールを駆動するダブルリフトアップ機構において、上記モータ１０として、二つが設置され、上記二つの減速器２０は入力側がいずれもモータ１０の出力側と接続される。
【００１１】
上記二つの減速器２０の入力側にそれぞれ高速ブレーキ５０が設置され、上記二つの減速器２０の出力側にそれぞれ４ロープリール３０が設置され、上記各４ロープリール３０にそれぞれリールブレーキ４０が設置され、上記（陸地側）減速器２１は出力側２５を備え、出力側２５は、四本のロープを具備し、一方の吊り装置と接続される一つの４ロープリール３１と接続され、上記の（海側）減速器２２は出力側２６を備え、出力側２６は、四本のロープを具備し、他方の吊り装置と接続される一つの４ロープリール３２と接続される。
【００１２】
上記陸地側の４ロープリール３１にそれぞれリールブレーキ４１が設置され、上記海側の４ロープリール３２にそれぞれリールブレーキ４２が設置される。
【実施例２】
【００１３】
図２を参照して説明する。
本実施例は、モータ１０、高速ブレーキ５０、二つの減速器２０、二つの４ロープリール３０、それぞれ４ロープリール３０と接続されるリールブレーキ４０を備えるダブル４０フィート岸辺コンテナクレーンの四つのモータで二つの４ロープリールを駆動するダブルリフトアップ機構において、上記モータ１０として、四つが設置され、上記二つの減速器２０は入力側がいずれもモータ１０の出力側と接続される。
【００１４】
上記二つの減速器２０の入力側にそれぞれ高速ブレーキ５０が設置され、上記二つの減速器２０の出力側にそれぞれ４ロープリール３０が設置され、上記各４ロープリール３０にそれぞれリールブレーキ４０が設置され、上記（陸地側）減速器２１は出力側２５を備え、出力側２５は、四本のロープを具備し、一方の吊り装置と接続される一つの４ロープリール３１と接続され、上記の（海側）減速器２２は出力側２６を備え、出力側２６は、四本のロープを具備し、他方の吊り装置と接続される一つの４ロープリール３２と接続される。
【００１５】
上記陸地側の４ロープリール３１にそれぞれリールブレーキ４１が設置され、上記海側の４ロープリール３２にそれぞれリールブレーキ４２が設置される。
【実施例３】
【００１６】
図３を参照して説明する。
本実施例のダブル４０フィート岸辺コンテナクレーンの二つのモータで四つのダブルロープリールを駆動するダブルリフトアップ機構はモータ１０、高速ブレーキ５０、二つの減速器２０、四つのダブルロールリール３０、それぞれ四つのダブルロールリール３０と接続されるリールブレーキ４０を備え、上記モータ１０としては二つのモータが設置され、上記二つの減速器２０の入力側はそれぞれモータ１０の出力側と接続され、上記二つの減速器２０の入力側にそれぞれ高速ブレーキ５０が設置され、上記二つの減速器２０の出力側にそれぞれダブルロープリール３０が設置され、上記各ダブルロープリール３０にそれぞれリールブレーキ４０が設置され、上記（陸地側）減速器２１が出力側２５を備え、出力側２５は、四本のロープを具備し、一方の吊り装置と接続される二つのダブルロープリール３１と接続され、上記の（海側）減速器２２は出力側２６を備え、出力側２６は、四本のロープを具備し、他方の吊り装置と接続される二つのダブルロープリール３２と接続される、上記陸地側の二つのダブルロープリール３１にそれぞれリールブレーキ４１が設置され、上記海側の二つのダブルロープリール３２にそれぞれリールブレーキ４２が設置される。
【実施例４】
【００１７】
図４を参照して説明する。
本実施例のダブル４０フィート岸辺コンテナクレーンの四つのモータで四つのダブルロープリールを駆動するダブルリフトアップ機構はモータ１０、高速ブレーキ５０、二つの減速器２０、四つのダブルロールリール３０、それぞれ四つのダブルロールリール３０と接続されるリールブレーキ４０を備え、上記モータ１０としては四つのモータが設置され、上記二つの減速器２０の入力側はそれぞれモータ１０の出力側と接続され、上記二つの減速器２０の入力側にそれぞれ高速ブレーキ５０が設置され、上記二つの減速器２０の出力側にそれぞれダブルロープリール３０が設置され、上記各ダブルロープリール３０にそれぞれリールブレーキ４０が設置され、上記（陸地側）減速器２１が出力側２５を備え、出力側２５は、四本のロープを具備し、一方の吊り装置と接続される二つのダブルロープリール３１と接続され、上記の（海側）減速器２２は出力側２６を備え、出力側２６は、四本のロープを具備し、他方の吊り装置と接続される二つのダブルロープリール３２と接続される、上記陸地側の二つのダブルロープリール３１にそれぞれリールブレーキ４１が設置され、上記海側の二つのダブルロープリール３２にそれぞれリールブレーキ４２が設置される。
【００１８】
本発明のダブル４０フィート岸辺コンテナクレーンダブルリフトアップ機構は二つか四つのモータ、二つの減速器を採用することで、二つのモータが二つの減速器で四つのダブルロープリールを駆動するか、四つのモータが二つの減速器で四つのダブルロープリールを駆動するか、二つのモータが二つの減速器で二つの４ロープリールを駆動するか、四つのモータが二つの減速器で二つの４ロープリールを駆動することを実現する。電気制御により二つの独立リフトアップ機構の同期作業もしくは独立作業を実現し、当該ダブルリフトアップ機構はそれぞれ海側と陸地側吊り装置のリフトアップアンドダウンを果たすことで、ダブル吊り装置の同期作業と単一吊り装置作業を図り、コンテナクレーンの積み下ろし効率を少なくとも６０％以上向上できるので、極めて実用的である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
添付図面に沿って本発明のダブル４０フィート岸辺コンテナクレーンダブルリフトアップ機構の若干実施例を説明することで、本発明の目的、具体的な構造特徴や利点がさらに明らかとなろう。添付図面を以下のように説明する。
【図１】本発明のダブル４０フィート岸辺コンテナクレーンのダブルモータで二つの四ロープリールを駆動するダブルリフトアップ機構の第一実施例の構造図である。
【図２】本発明のダブル４０フィート岸辺コンテナクレーンの四つのモータで二つの四ロープリールを駆動するダブルリフトアップ機構の第二実施例の構造図である。
【図３】本発明のダブル４０フィート岸辺コンテナクレーンのダブルモータで四つのダブルロープリールを駆動するダブルリフトアップ機構の第三実施例の構造図である。
【図４】本発明のダブル４０フィート岸辺コンテナクレーンの四つのモータで四つのダブルロープリールを駆動するダブルリフトアップ機構の第四実施例の構造図である。
【符号の説明】
【００２０】
１０，１１，１２  モータ、２０，２１，２２  減速器、２３，２４  入力軸、２５  陸地側出力（出力側）、２６  海側出力（出力側）、３０，３１，３２  ロープリール、４０，４１，４２  リールブレーキ、５０，５１，５２  高速ブレーキ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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