(57)【要約】【課題】鋳継ぎ間隙の汚れの蓄積を少なくし、排気抵抗を低減させることにより鋳継ぎ間隙の排気性能を長期間に渡って維持させることが出来るタイヤ成形用金型及びその製造方法を提供する。【解決手段】この発明の実施形態では、図３に示すように、前記鋳継ぎ間隙ｈの線上に形成する排気孔５を、タイヤ製品面Ｓ（プロファイル面）側の鋳継ぎ間隙ｈの近傍から排気孔５に向かって連続的、または段階的に開口面積が広くなるように形成してある。即ち、前記排気孔５と鋳継ぎ間隙ｈの近傍とを副排気孔５ａを介して接続してあり、この副排気孔５ａは、前記タイヤ製品面Ｓ側から少なくとも１ｍｍ〜２ｍｍの間隔Ｈを隔てて形成し、副排気孔５ａは排気孔５に接続するものである。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダイカスト鋳造により金属材料を複数回のショットに分けて積層してなる複数層のピースブロックにより構成し、該ピースブロック間に金属材料の凝固収縮により形成された微細な鋳継ぎ間隙を形成すると共に、この鋳継ぎ間隙線上に、金型のタイヤ製品面側から所定の間隔を隔てて前記鋳継ぎ間隙に接続する排気孔を形成して成るタイヤ成形用金型において、
前記鋳継ぎ間隙の線上に形成する排気孔を、タイヤ製品面側の鋳継ぎ間隙近傍から排気孔に向かって連続的、または段階的に開口面積が広くなるように形成したことを特徴とするタイヤ成形用金型。
【請求項２】
前記排気孔と鋳継ぎ間隙近傍とを副排気孔を介して接続した請求項１に記載のタイヤ成形用金型。
【請求項３】
前記タイヤ製品面側から少なくとも１ｍｍ〜２ｍｍの間隔を隔てて鋳継ぎ間隙に接続する副排気孔を形成した請求項２に記載のタイヤ成形用金型。
【請求項４】
ダイカスト鋳造により金属材料を複数回のショットに分けて積層する複数層のピースブロックを形成し、該ピースブロック間に金属材料の凝固収縮により形成された微細な鋳継ぎ間隙を形成すると共に、この鋳継ぎ間隙線上に、金型のタイヤ製品面側から所定の間隔を隔てて排気孔を形成するタイヤ成形用金型の製造方法において、
前記鋳継ぎ間隙線上に、タイヤ製品面側の鋳継ぎ間隙近傍から排気孔に向かって連続的、または段階的に開口面積が広くなるように排気孔を放電加工により形成することを特徴とするタイヤ成形用金型の製造方法。
【請求項５】
前記排気孔を、ワイヤー放電加工により加工する請求項４に記載のタイヤ成形用金型の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、タイヤ成形用金型及びその製造方法に係わり、更に詳しくは鋳継ぎ間隙に汚れの蓄積を少なくし、排気抵抗を低減することが出来るタイヤ成形用金型及びその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ダイカスト鋳造により金属材料を複数回のショットに分けて積層してなる複数層のピースブロックから構成し、該ピースブロック間に金属材料の凝固収縮により形成された微細な鋳継ぎ間隙（例えば、0.005mm 〜0.08mm) を形成すると共に、金型のタイヤ製品面側から所定の間隔を隔てて前記鋳継ぎ間隙に接続する排気孔を形成して成るタイヤ成形用金型が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
なお、上記の微細な鋳継ぎ間隙は、加硫時の溶融したゴムは通過させずに空気のみを通過させる狭隘なスリットである。
【０００４】
ところで、上記のようなタイヤ成形用金型は、微細な鋳継ぎ間隙を定期的にクリーニングしないと鋳継ぎ間隙が詰まり排気効率が悪化するため、鋳継ぎ間隙のクリーニング方法として、プラズマ放電により汚れを炭化させ、高圧水中洗浄によって鋳継ぎ間隙の内部の汚れを落とすことが一つの有効な手段とされている。
【０００５】
然しながら、同じ金型により繰返し加硫成形を行っていると、加硫履歴が積み重なる（加硫時の汚れが積み重なる）につれてライトトレッド（ＬＴ：トレッド部の凹み）やライトショルダー（ＬＳＴ：ショルダー部の凹み）が発生し易くなることが判った。
【０００６】
この原因を追求していくと、金型のタイヤ製品面側（モールドプロファイル面側）から排気孔までの距離が2mm 以上の設定であり、この距離（スリットの深さ）では水圧洗浄の勢いが届かなく、汚れが鋳継ぎ間隙に蓄積していくこと、または排気抵抗が大きいこと等が考えられる。
【０００７】
また、金型のタイヤ製品面側（モールドプロファイル面側）から排気孔までの距離を短くするため、排気孔をタイヤ製品面側に近く付けるとピースブロックの肉厚が薄くなり、加硫成形時の加硫圧力により没落する危険があった。
【特許文献１】特開２０００−２２９３２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
この発明はかかる従来の問題点に着目し、鋳継ぎ間隙の汚れの蓄積を少なくし、排気抵抗を低減させることにより鋳継ぎ間隙の排気性能を長期間に渡って維持させることが出来るタイヤ成形用金型及びその製造方法を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明は上記目的を達成するため、この発明のタイヤ成形用金型は、鋳継ぎ間隙の線上に形成する排気孔を、タイヤ製品面側の鋳継ぎ間隙近傍から排気孔に向かって連続的、または段階的に開口面積が広くなるように形成したことを要旨とするものである。
【００１０】
ここで、前記排気孔と鋳継ぎ間隙近傍とを副排気孔を介して接続し、また前記タイヤ製品面側から少なくとも１ｍｍ〜２ｍｍの間隔を隔てて鋳継ぎ間隙に接続する副排気孔を形成するものである。
【００１１】
また、この発明のタイヤ成形用金型の製造方法は、鋳継ぎ間隙線上に、タイヤ製品面側の鋳継ぎ間隙近傍から排気孔に向かって連続的、または段階的に開口面積が広くなるように排気孔を放電加工により形成することを要旨とするものである。ここで、前記排気孔を、ワイヤー放電加工により加工するものである。
【００１２】
このように、タイヤ製品面側の鋳継ぎ間隙近傍から排気孔に向かって連続的、または段階的に開口面積が広くなるように排気孔を形成することで、鋳継ぎ間隙の汚れの蓄積を少なくし、排気抵抗を低減させることが出来る。
【発明の効果】
【００１３】
この発明は上記のように構成したので、高圧水中洗浄によって鋳継ぎ間隙の内部の汚れを効率良く落とし、鋳継ぎ間隙の汚れの蓄積を少なくして排気抵抗を低減させることにより鋳継ぎ間隙の排気性能を長期間に渡って維持させることが出来る効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。
【００１５】
図１はこの発明を実施した分割型のタイヤ加硫成形用金型を構成する一つのセクター、図２は一つのピースの斜視図を示し、前記一つのセクター１は、製品タイヤのトレッド部のプロファイル面Ｓ（タイヤ製品面の形態）に対応した凹凸２が形成された複数のピース３を相互に隣接させてバックブロック４に装着するように構成されている。
【００１６】
前記ピース３は、ダイカスト鋳造により金属材料を複数回のショットに分けて積層して成る第１ピースブロック３ａと第２ピースブロック３ｂとで構成され、この第１ピースブロック３ａと第２ピースブロック３ｂとの鋳込み部Ｘには、金属材料の凝固収縮による微細な鋳継ぎ間隙ｈが形成される。
【００１７】
この鋳継ぎ間隙ｈは、0.005 〜0.08mm、好ましくは0.02mmであり、鋳継ぎ間隙ｈが0.005mm 未満であると排気性能が不足し、逆に0.08mmを超えるとスピューを形成し易くなる。
【００１８】
前記ピース３のプロファイル面Ｓから下方の鋳継ぎ間隙ｈ線上には、鋳継ぎ間隙ｈと接続する直径約５ｍｍ程度の排気孔５が形成され、この排気孔５はピース３の裏面側に連通し、金型内に残留する空気やガスを大気を放出するものである。
【００１９】
この発明の実施形態では、図３に示すように、前記鋳継ぎ間隙ｈの線上に形成する排気孔５を、タイヤ製品面Ｓ（プロファイル面）側の鋳継ぎ間隙ｈの近傍から排気孔５に向かって連続的、または段階的に開口面積が広くなるように形成してある。
【００２０】
即ち、前記排気孔５と鋳継ぎ間隙ｈの近傍とを副排気孔５ａを介して接続してあり、この副排気孔５ａは、前記タイヤ製品面Ｓ側から少なくとも１ｍｍ〜２ｍｍの間隔Ｈを隔てて形成し、副排気孔５ａは排気孔５に接続するものである。
【００２１】
前記排気孔５及び副排気孔５ａは、図３に示すように、円形状に限定されず、図４（ａ）に示すように、長方形状の排気孔５と、この排気孔４の幅ｔの１／２〜１／３程度の幅（例えば、0.6mm 前後) を有する副排気孔５ａとを段階的に形成したり、図４（ｂ）に示すように、長円形状の排気孔５と（ａ）と同様な副排気孔５ａとを段階的に形成するこきも可能であり、また図４（ｃ），（ｄ）に示すように、排気孔５及び副排気孔５ａとの開口面積が連続的に変化するように形成することも可能である。なお、排気孔５及び副排気孔５ａの形状については特に限定されるものではない。
【００２２】
このように、タイヤ製品面Ｓ側の鋳継ぎ間隙ｈの近傍から排気孔５に向かって連続的、または段階的に開口面積が広くなるように排気孔５ａを形成することで、鋳継ぎ間隙ｈの汚れの蓄積を少なくし、排気抵抗を低減させることが出来るものである。
【００２３】
次に、タイヤ加硫成形用金型の製造方法について説明する。
この発明では、タイヤ製品面Ｓ側の鋳継ぎ間隙ｈの近傍から排気孔５に向かって連続的、または段階的に開口面積が広くなるように排気孔５ａを形成する方法として、図５に示すような放電加工、即ち、ワイヤー放電加工により加工するものである。
【００２４】
ワイヤー放電加工は、予め形成された排気孔４に素線径0.3 〜1.0mm のエンドレス状のワイヤー６を挿通させ、このワイヤー６を図６（ａ）に示すようにタイヤ製品面Ｓに沿って直線的に移動させたり、図６（ｂ）に示すようにタイヤ製品面Ｓに沿って移動させながら放電させて例えば、上記の図３〜図４（ａ）〜（ｄ）に示すような形状の排気孔５と副排気孔５ａとを形成するのである。
【００２５】
なお、ワイヤー６の移動方向により、排気孔５と副排気孔５ａとは任意の形状に形成することが可能である。
【００２６】
以上のように、この発明ではプラズマ放電等によりクリーニングしたとき付着したゴミや汚れを高圧水中洗浄によって洗浄する際に、鋳継ぎ間隙ｈの線上に形成する排気孔５と副排気孔５ａとで効率良く排出させることが出来るので、鋳継ぎ間隙の汚れの蓄積を少なくして排気抵抗を低減させることにより鋳継ぎ間隙の排気性能を長期間に渡って維持させることが出来るものである。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】この発明を実施した分割型のタイヤ加硫成形用金型を構成する一つのセクターの斜視図である。
【図２】一つのピースの断面図である。
【図３】ピースの排気孔部の拡大断面図である。
【図４】（ａ）〜（ｄ）は鋳継ぎ間隙線上に形成する排気孔と副排気孔との各種形状の変形例を示す説明図である。
【図５】鋳継ぎ間隙線上に形成する排気孔と副排気孔との加工方法の説明図である。
【図６】（ａ），（ｂ）は、ワイヤー放電加工により排気孔と副排気孔との加工方法の説明図である。
【符号の説明】
【００２８】
１  セクター                ２  凹凸部
３  ピース                  ４  バックブロック
３ａ  第１ピースブロック    ３ｂ  第２ピースブロック
５  排気孔                ５ａ  副排気孔
６  ワイヤー
Ｓ  プロファイル面（タイヤ製品面の形態）
Ｘ  鋳込み部
ｈ  鋳継ぎ間隙
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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