(57)【要約】【課題】  フィルタのメンテナンス時の作業性を向上させることができる車両用収納部構造の提供。【解決手段】  車両のインストルメントパネル１３に設けられた内壁部２７と、インストルメントパネル１３における内壁部２７よりも乗員側に開閉可能に設けられた蓋部２２とを有し、内壁部２７の蓋部２２とは反対側に空調装置５４のフィルタ５５が配設され、内壁部２７にはフィルタ着脱用のメンテナンス開口部５６が形成されてなるもので、内壁部２７側から蓋部２２側に延びるトレー６０でメンテナンス開口部５６を閉塞する。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のインストルメントパネルに設けられた内壁部と、前記インストルメントパネルにおける前記内壁部よりも乗員側に開閉可能に設けられた蓋部とを有し、前記内壁部の前記蓋部とは反対側に空調装置のフィルタが配設され、前記内壁部には前記フィルタ着脱用のメンテナンス開口部が形成されてなる車両用収納部構造であって、
前記内壁部側から前記蓋部側に延びるトレーで前記メンテナンス開口部を閉塞することを特徴とする車両用収納部構造。
【請求項２】
前記トレーは、前記インストルメントパネルに対し着脱可能に設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両用収納部構造。
【請求項３】
前記トレーは、前記内壁部の取付位置に、該取付位置と前記蓋部が開状態となることで形成される物品入出開口部とを結ぶ方向に沿って嵌合されていることを特徴とする請求項２記載の車両用収納部構造。
【請求項４】
前記トレーは、前記内壁部に回動可能に支持されており、前記インストルメントパネル内の天井部との間で開閉可能な小収納空間を形成することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項記載の車両用収納部構造。
【請求項５】
前記トレーおよび前記蓋部は、ともに開いた状態では略平行となることを特徴とする請求項４記載の車両用収納部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インストルメントパネルに設けられる車両用収納部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
インストルメントパネルに設けられて蓋部で開閉される車両用収納部、いわゆるグローブボックスの中には、奥方の内壁部にメンテナンス開口部を形成し、内壁部の裏面側に配置された空調装置のフィルタを、このメンテナンス開口部および蓋部が開状態とされることで形成される開口部を介して着脱可能としたものがある（例えば特許文献１参照）。このグローブボックスでは、通常は内壁部のメンテナンス開口部を略平板状のメンテナンスリッドで閉塞させておき、メンテナンス時にはこのメンテナンスリッドを開けてメンテナンスを行うようになっている。
【特許文献１】特開２００４−７５０４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記したグローブボックスは、内壁部のメンテナンス開口部を略平板状のメンテナンスリッドで閉塞させるものであるため、メンテナンス時に作業者は蓋部をあけ奥方まで手を伸ばしてメンテナンスリッドを開閉する必要がある。しかしながら、上記のように手を差し入れると、奥方のメンテナンスリッドおよびメンテナンス開口部への視界が手で遮られることになって、作業性が悪いという問題があった。
【０００４】
したがって、本発明は、フィルタのメンテナンス時の作業性を向上させることができる車両用収納部構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、車両のインストルメントパネル（例えば実施形態におけるインストルメントパネル１３）に設けられた内壁部（例えば実施形態における内壁部２７）と、前記インストルメントパネルにおける前記内壁部よりも乗員側に開閉可能に設けられた蓋部（例えば実施形態における蓋部２２）とを有し、前記内壁部の前記蓋部とは反対側に空調装置（例えば実施形態における空調装置５４）のフィルタ（例えば実施形態におけるフィルタ５５）が配設され、前記内壁部には前記フィルタ着脱用のメンテナンス開口部（例えば実施形態におけるメンテナンス開口部５６）が形成されてなる車両用収納部構造であって、前記内壁部側から前記蓋部側に延びるトレー（例えば実施形態におけるトレー６０）で前記メンテナンス開口部を閉塞することを特徴としている。
【０００６】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記トレーは、前記インストルメントパネルに対し着脱可能に設けられていることを特徴としている。
【０００７】
請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明において、前記トレーは、前記内壁部の取付位置に、該取付位置と前記蓋部が開状態となることで形成される物品入出開口部（例えば実施形態における物品入出開口部５１）とを結ぶ方向に沿って嵌合されていることを特徴としている。
【０００８】
請求項４に係る発明は、請求項１乃至３のいずれか一項に係る発明において、前記トレーは、前記内壁部に回動可能に支持されており、前記インストルメントパネル内の天井部（例えば実施形態における天井部２８）との間で開閉可能な小収納空間（例えば実施形態における第１小収納空間８０，第２小収納空間８１）を形成することを特徴としている。
【０００９】
請求項５に係る発明は、請求項４に係る発明において、前記トレーおよび前記蓋部は、ともに開いた状態では略平行となることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明によれば、インストルメントパネルに設けられた内壁部側からその乗員側に開閉可能に設けられた蓋部側に延びるように配設されるトレーで、空調装置のフィルタの着脱用のメンテナンス開口部を閉塞するため、フィルタのメンテナンス時に作業者は、蓋部を開放した状態でトレーの蓋部開放側の端部を手で把持して操作すればメンテナンス開口部を開閉させることができる。よって、メンテナンス開口部の開閉時に奥方まで手を差し入れる必要がないため、メンテナンス開口部への視界が手で遮られることがなくなる。したがって、フィルタのメンテナンス時の作業性を向上させることができる。また、把持しやすい形状のトレーを操作することでメンテナンス開口部を開閉させることになるため、メンテナンス開口部の開閉時にトレーを手から脱落させてしまうことを防止できる。したがって、フィルタのメンテナンス時の作業性をさらに向上させることができる。さらに、メンテナンス開口部を開閉させるメンテナンスリッドをトレーで兼用するため部品点数を低減することができる。
【００１１】
請求項２に係る発明によれば、トレーがインストルメントパネルに対し着脱可能に設けられているため、フィルタの着脱時には、トレーをインストルメントパネルから取り外すことでその分作業空間を広くできる。したがって、フィルタのメンテナンス時の作業性をさらに向上させることができる。
【００１２】
請求項３に係る発明によれば、トレーが、内壁部の取付位置に、この取付位置と蓋部が開状態となることで形成される物品入出開口部とを結ぶ方向に沿って嵌合されているため、物品入出開口部から引き抜く方向に移動させればトレーを取付位置から取り外すことができ、物品入出開口部から挿入する方向にそのまま移動させればトレーを取付位置に取り付けることができる。したがって、トレーの着脱が容易となり、フィルタのメンテナンス時の作業性をさらに向上させることができる。
【００１３】
請求項４に係る発明によれば、トレーが、インストルメントパネル内の天井部との間で開閉可能な小収納空間を形成するため、トレーで開閉される小収納空間に出し入れが頻繁でない物品を収納しておくことができる。したがって、使い勝手性を向上させることができ、商品性を高めることができる。
【００１４】
請求項５に係る発明によれば、トレーおよび蓋部は、ともに開いた状態では略平行となるため、トレーを開いた状態でもトレー下の収納部に対して物品の出し入れが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明の一実施形態の車両用収納部構造を図面を参照して以下に説明する。
【００１６】
図１は、車両１０の車室１１内を示すもので、フロントウインドシールド１２の下側にインストルメントパネル１３が配置されている。この車両１０は、インストルメントパネル１３の車体前後方向後側かつ運転席側となる車幅方向左側にステアリング１４が設けられ、インストルメントパネル１３の車体前後方向後側かつ助手席側となる車幅方向右側に本実施形態の車両用収納部構造が適用された図２〜図６にも示すグローブボックス１５が設けられた左ハンドル車である。
【００１７】
インストルメントパネル１３は、車室１１内の全体にわたって車幅方向に広がるとともに、車幅方向右側の下部に、図２，図４〜図６に示すように、車体前方に凹むように本体凹部２０が形成されたインストルメントパネル本体２１と、このインストルメントパネル本体２１の本体凹部２０の車体前後方向後側つまり乗員側の開口部を開閉させる蓋体２４とを有している。蓋体２４は、主に本体凹部２０の車体前後方向後側つまり乗員側の開口部を開閉させる板状の蓋部２２を有しており、この蓋部２２の内面側は収納受部形成部２３で形成されている。グローブボックス１５は、本体凹部２０と蓋体２４とで構成されている。
【００１８】
インストルメントパネル本体２１の本体凹部２０は、車体前後方向前側つまり乗員から見て奥側において全体的に略車幅方向に沿いかつ略鉛直方向に沿う内壁部２７と、内壁部２７の上端縁部から全体的に略車幅方向に沿いかつ車体前後方向後側つまり乗員側ほど上側に位置するように若干傾斜して車体前後方向後側に延出する天井部２８と、内壁部２７の車幅方向における両側からそれぞれ略鉛直に沿いかつ略鉛直方向に沿って車体前後方向後側に延出する一対の側壁部２９とを有する形状をなしている。
【００１９】
ここで、内壁部２７は、図２に示すように、上部側が下部側よりもさらに車体前後方向前側に凹む奥凹部３１とされている。つまり、内壁部２７は下部が略車幅方向に沿いかつ略鉛直方向に沿う下部壁部３２とされ、上部が下部壁部３２よりも車体前後方向前側において略車幅方向に沿いかつ略鉛直方向に沿う上部壁部３３とされ、下部壁部３２の上端縁部と上部壁部３３の下端縁部とを連結させる略車幅方向に沿いかつ略水平方向に沿う連結壁部３４が形成された段付き形状をなしており、連結壁部３４と上部壁部３３と連結壁部３４とこれらに車体前後方向において重なる天井部２８の一部および両側壁部２９の一部とで奥凹部３１が形成されている。
【００２０】
天井部２８には、その車幅方向左側に、図２，図４〜図６に示すように、上方に凹む上凹部３７が形成されており、その結果、天井部２８は、上凹部３７の車体前後方向後側の端縁部を形成する下方に若干突出する突出壁部３８を有している。
【００２１】
蓋体２４の蓋部２２は、若干湾曲する略板状をなしており、その下端縁部が、図２に示すように本体凹部２０の開口側の下端縁部に車幅方向に沿う回動軸４０を介して連結され、この回動軸４０を中心に所定の角度範囲で回動する。そして、図２の実線および図３に示すように上側に回動することで車体前後方向後側ほど上側に位置するように傾斜して本体凹部２０を車体前後方向後側つまり乗員側から覆い、図２の二点鎖線および図４〜図６に示すように下側に回動することで略水平に配置されて本体凹部２０を乗員側に露出させる。つまり、蓋部２２は、インストルメントパネル１３における内壁部２７よりも乗員側に開閉可能に設けられている。
【００２２】
蓋体２４の収納受部形成部２３は、図２，図４〜図６に示すように、蓋部２２の内面側を構成する前板部３９と、前板部３９の本体凹部２０側かつ回動軸４０側の端縁部側から略車幅方向に沿う姿勢で上方に延出する後板部４１と、前板部３９および後板部４１の車幅方向両側から略鉛直に沿ってこれらを結ぶ両側板部４２とを有しており、物品を収納可能となるように下方に凹む形状の収納凹部４３を形成している。
【００２３】
蓋体２４の蓋部２２には、図７に示すように、乗員側に開閉レバー４５が設けられており、この開閉レバー４５には、蓋部２２における車幅方向左側において車幅方向に沿う係合部材４６が連結され、この係合部材４６には連結部材４７を介して蓋部２２における車幅方向右側において車幅方向に沿う係合部材４８が連結されている。これら係合部材４６，４８は、蓋部２２に車幅方向にスライド可能に支持されており、通常は図示略のバネ部材で付勢されて蓋部２２の車幅方向両端から突出している。
【００２４】
ここで、蓋体２４がその蓋部２２で本体凹部２０を覆うように上側に回動させられた閉状態では係合部材４６，４８が本体凹部２０の両側壁部２９側に設けられた係合穴５０に係合して蓋体２４をこの状態に維持する。
【００２５】
他方、開閉レバー４５が乗員に操作され上記したバネ部材の付勢力に抗して揺動させられると、開閉レバー４５は蓋部２２内に両係合部材４６，４８を引き込んでこれらの係合穴５０との係合を解除することになり、蓋体２４が自重等で回動軸４０を中心として下に回動する。
【００２６】
なお、蓋部２２は、回動軸４０を中心に限界位置まで下に回動した状態にあるとき、インストルメントパネル本体２１の本体凹部２０との間に図２，図４〜図６に示す物品入出開口部５１を形成する開状態になり、乗員はこの物品入出開口部５１を介して蓋体２４の収納凹部４３に対する物品の出し入れを行うことになる。このとき、蓋部２２は略水平に沿う状態となる。他方、蓋部２２は、回動軸４０を中心に上に回動し係合部材４６，４８を係合穴５０に係合させた状態にあるとき、上記した物品入出開口部５１を閉じる閉状態になる。
【００２７】
インストルメントパネル１３内には、図２に示すように、上記した内壁部２７の車体前後方向前側つまり蓋部２２とは反対側に空調装置５４が配設されており、特に内壁部２７における上部壁部３３の蓋部２２とは反対側に空調装置５４のフィルタ５５が設けられている。そして、内壁部２７の上部壁部３３にはフィルタ５５を着脱するためのメンテナンス開口部５６が車体前後方向に貫通するように形成されている。
【００２８】
そして、本実施形態においては、インストルメントパネル本体２１の本体凹部２０内に、内壁部２７側から蓋部２２側に延びる物品収納用のトレー６０が設けられている。
【００２９】
このトレー６０は、図２に示すように、インストルメントパネル本体２１の内壁部２７の下部壁部３２と連結壁部３４との境界部分に回動可能に支持されている。
【００３０】
つまり、インストルメントパネル本体２１の内壁部２７には、図９に示すように、車幅方向に沿って中心軸を配し一部が嵌合開口部６１とされた半円よりも大きい円弧状の軸受部６２を上記した内壁部２７の下部壁部３２と連結壁部３４との境界部分に配置するようにバネ性を有する支持部材６３が図８に示すように車幅方向に間隔をあけて複数具体的には三カ所に取り付けられており、トレー６０に形成された複数の回動軸６５が車幅方向に沿う姿勢でこの軸受部６２に嵌合開口部６１を介して嵌合されることでトレー６０が内壁部２７の軸受部６２に回動可能に支持される。ここで、支持部材６３は、主部５７が図２に示すように内壁部２７の下部壁部３２および連結壁部３４の境界位置近傍の下部壁部３２を挟んだ状態でビス５８により固定されている。また、軸受部６２は、蓋部２２が開状態にあるときの物品入出開口部５１の方向に嵌合開口部６１を開口させる円弧状をなしている。
【００３１】
トレー６０は、図４に示すように車幅方向における右側かつ車体前後方向後側が切欠部６６とされた形状をなす底板部６７と、図５に示すように底板部６７の車体前後方向後側の縁部から上方に突出する前壁部６８と、底板部６７の車幅方向両側の端縁部から上方に突出する側壁部６９と、底板部６７の車体前後方向前側の縁部から上方に突出する後壁部７０と、底板部６７の切欠部６６の位置から車体前後方向に沿う姿勢で上方に突出する隔壁部７１と、後壁部７０の上端縁部から車体前後方向後側に若干突出する図２にも示す鍔部７２とを有している。
【００３２】
上記により、トレー６０は、隔壁部７１と、前壁部６８の隔壁部７１よりも車幅方向左側の部分と、後壁部７０の隔壁部７１よりも車幅方向左側の部分と車幅方向左側の側壁部６９と、底板部６７のこれらの内側の部分とが下方に凹む第１小収納凹部７５を構成し、隔壁部７１と、前壁部６８の隔壁部７１よりも車幅方向右側の部分と、後壁部７０の隔壁部７１よりも車幅方向右側の部分と車幅方向右側の側壁部６９と、底板部６７のこれらの内側の部分とが下方に凹む第２小収納凹部７６を構成している。
【００３３】
そして、トレー６０は、図８に示すように底板部６７の後壁部７０側の端部位置から複数の突出部７７が下方に突出し、これら突出部７７の先端部に上記した回動軸６５が車幅方向に延在する姿勢で設けられている。
【００３４】
以上のように、トレー６０が、図２に示すように底板部６７の後壁部７０側の端部近傍に設けられた回動軸６５において、内壁部２７のメンテナンス開口部５６の下端部近傍に設けられた軸受部６２に支持されると、トレー６０は、内壁部２７の奥凹部３１に一部入り込んだ状態で、主に回動軸６５よりも上側に広がる後壁部７０においてメンテナンス開口部５６を閉塞する。そして、この状態でトレー６０は乗員側を上下に移動させるように回動軸６５を中心に回動する。
【００３５】
ここで、内壁部２７のトレー６０を取り付けるための取付位置である軸受部６２が、バネ性を有するとともに物品入出開口部５１の方向に嵌合開口部６１を開口させる円弧状をなしていることから、トレー６０は、軸受部６２と物品入出開口部５１とを結ぶ方向に移動させられることで回動軸６５を嵌合開口部６１を介して軸受部６２に嵌合させたり、回動軸６５を嵌合開口部６１を介して軸受部６２から取り外したりすることになる。つまり、トレー６０は、インストルメントパネル１３の内壁部２７に対し着脱可能に設けられており、また内壁部２７の取付位置である軸受部６２と物品入出開口部５１とを結ぶ方向に沿って嵌合されている。
【００３６】
トレー６０は、上記したように内壁部２７の軸受部６２に支持された回動軸６５を中心に回動することになり、上方に回動するとインストルメントパネル本体２１の天井部２８に当接することになる。トレー６０は、この状態が図５に示す第１小収納凹部７５および第２小収納凹部７６への物品の出し入れが不可な図４に示す閉状態となる。この閉状態において、トレー６０の第１小収納凹部７５とインストルメントパネル本体２１の天井部２８の上凹部３７とが水平方向における位置を合わせることになり、これら第１小収納凹部７５と上凹部３７とで図２，図６に示す第１小収納空間８０を形成する。またトレー６０の第２小収納凹部７６もインストルメントパネル本体２１の天井部２８との間に図６に示す第２小収納空間８１を形成する。なお、第１小収納凹部７５は、車検証、整備手帳および取扱説明書等を纏めた書類入れを収納可能な大きさとされている。
【００３７】
ここで、トレー６０の前壁部６８は車幅方向における中間位置が図１０に示すように車体前後方向に間隔をあけた板部８２および板部８３に分けられており、車体前後方向前側の板部８２には、車体前後方向後側に突出する突起部８４が形成されている。この突起部８４が、天井部２８に設けられた係止爪８６に係合することでトレー６０は天井部２８への当接状態を維持する。
【００３８】
つまり、係止爪８６は、車幅方向に沿う回動軸８７において天井部２８に回動可能に支持されるもので、回動軸８７から下方に延出するとともに延出先端側に車体前後方向前側に突出して突起部８４の下側に係合する爪部８８が形成された係止片部９０と、回動軸８７から車体前後方向後側に延出する操作片部８９とを有しており、爪部８８を突起部８４に係合させる方向に図示略のバネ部材で付勢されている。そして、係止爪８６がバネ部材の付勢力で突起部８４に係合することでトレー６０は図４に示すように天井部２８への当接状態つまり閉状態を維持することになる。
【００３９】
他方、トレー６０が上記した閉状態にあるとき乗員によりバネ部材の付勢力に抗して操作片部８９が上方向に押されると、図１０に二点鎖線で示すように係止爪８６は回動軸８７を中心に回動して爪部８８を車体前後方向前側に移動させて突起部８４から離間させることになってトレー６０を図５に示すように天井部２８から自重等により離間させる。なお、インストルメントパネル本体２１の側壁部２９の下部には相互近接方向に突出する段部９１が形成されており、これら段部９１の上面に底板部６７の車幅方向両側の当接部９２において当接する位置までトレー６０は回動する。
【００４０】
トレー６０は、この状態が第１小収納凹部７５および第２小収納凹部７６への物品の出し入れが可能な開状態となり、このとき、略水平に延在することになる。なお、係止爪８６は蓋体２４が閉状態にあるときには蓋体２４で覆われて乗員側に露出せず、よって、蓋体２４が開状態にあるときのみ操作可能となっている。
【００４１】
以上により、トレー６０は、インストルメントパネル１３内の天井部２８との間で開閉可能な第１小収納空間８０および第２小収納空間８１を形成する。また、トレー６０および蓋部２２は、ともに開いた状態では略平行となる。
【００４２】
なお、トレー６０が開状態にあるとき、図２に二点鎖線で示すようにトレー６０の後壁部７０は全体としてメンテナンス開口部５６の車体前後方向後側つまり乗員側で略車幅方向に沿いかつ略鉛直方向に沿って広がることになり、メンテナンス開口部５６を乗員から見えないように閉塞させる。
【００４３】
また、トレー６０が閉状態にあるとき、図２に実線で示すようにトレー６０の回動で後壁部７０は上部が後側に位置するように回動することになり傾斜することになるが、この状態でも、トレー６０はメンテナンス開口部５６を乗員から見えないように閉塞させる。
【００４４】
また、蓋体２４の収納凹部４３を形成する後板部４１の上端縁部と、内壁部２７の下部壁部３２の連結壁部３４側との間には、これらを結ぶように可撓性のシート状部材９５および取付部材９６が設けられている。
【００４５】
つまり、シート状部材９５が一端側において蓋体２４の後板部４１の上端縁部の車体前後方向前側の面に貼付されるとともに、その他端側は、取付部材９６を介して内壁部２７の下部壁部３２の連結壁部３４側の図８および図９に示す係合溝９８に係合される。これにより、シート状部材９５は、図２に示すように、蓋体２４が開状態にあるときに内壁部２７の下部壁部３２と蓋体２４の後板部４１との間に生じる隙間９７をその上側で塞ぐことになり、蓋体２４が開状態にあるときの内部の見栄えを良くするとともに、この隙間９７に物品が誤投入されるのを防止する。
【００４６】
以上に述べた本実施形態では、トレー６０が回動軸６５でインストルメントパネル本体２１の内壁部２７の軸受部６２に嵌合された状態で閉状態とされると、その突起部８４にインストルメントパネル本体２１の係止爪８６の爪部８８を係合させて閉状態が維持される。このとき、第１小収納空間８０および第２小収納空間８１は閉塞された状態にあり、これらに収納された物品は収納状態が良好に維持されることになる。
【００４７】
また、蓋体２４が閉状態とされると、蓋体２４の係合部材４６，４８がバネ部材の付勢力で突出しインストルメントパネル本体２１の係合穴５０に係合して閉状態が維持される。このとき、物品入出開口部５１が閉じられており、蓋体２４の収納凹部４３に収納された物品も収納状態が良好に維持されることになる。なお、トレー６０が閉状態とされていないとトレー６０に干渉することで蓋体２４の閉作動を規制するようにしても良い。
【００４８】
そして、蓋体２４の収納凹部４３に対し物品を出し入れする際には、図３に示す閉状態から、乗員が開閉レバー４５をバネ部材の付勢力に抗して揺動させることで蓋体２４の係合部材４６，４８を蓋体２４側に引き込むと、図４に示すように蓋体２４が自重等で回動軸４０を中心に下方に回動して略水平に沿う状態となる。このとき、蓋部２２がインストルメントパネル本体２１の本体凹部２０から離れることになりグローブボックス１５の物品入出開口部５１を開く。よって、この物品入出開口部５１を介して蓋体２４の上方開口の収納凹部４３に対し物品の出し入れが可能となり、乗員は物品入出開口部５１に手を挿入しつつ物品を収納凹部４３に対し出し入れする。
【００４９】
収納凹部４３に対する物品の出し入れが終了した後、蓋体２４を上側に回動させて閉状態にすると、係合部材４６，４８がインストルメントパネル本体２１に当接しこれで押されて自動的に蓋体２４側に引っ込み、係合穴５０の位置でバネ部材の付勢力で突出して係合穴５０に入り込む。これにより、蓋体２４は閉状態が維持される。
【００５０】
トレー６０の第１小収納凹部７５および第２小収納凹部７６に対し物品を出し入れする際には、上記のようにして蓋体２４を開状態とした後、乗員が係止爪８６を操作片部８９を上に押すことでバネ部材の付勢力に抗して揺動させる。すると、爪部８８がインストルメントパネル本体２１の突起部８４から離れ、図５に示すようにトレー６０は自重等で回動軸６５を中心に下方に回動して略水平に沿う状態となる。このとき、トレー６０はインストルメントパネル本体２１の本体凹部２０の天井部２８から離れ、第１小収納凹部７５および第２小収納凹部７６を乗員側に開く。よって、第１小収納凹部７５および第２小収納凹部７６に対し物品の出し入れが可能となり、乗員は物品入出開口部５１に手を挿入しつつ物品を第１小収納凹部７５および第２小収納凹部７６に対し出し入れする。
【００５１】
また、このようにトレー６０を開状態としてもトレー６０は略水平をなしてその下側の蓋体２４の蓋部２２と略平行をなすため、トレー６０が蓋部２２と離れることになり蓋部２２で底部が構成される蓋体２４の収納凹部４３に対しても物品の出し入れを良好に行うことができる。
【００５２】
物品の出し入れが終了した後、トレー６０を上側に回動させて閉状態にすると、インストルメントパネル本体２１の係止爪８６に突起部８４が当接し、突起部８４が押すことで係止爪８６は回動する。そして、トレー６０が閉状態になるのと同時に突起部８４が係止爪８６の爪部８８を乗り越えると係止爪８６がバネ部材の付勢力で回動して爪部８８を突起部８４の下側に入り込ませる。これにより、トレー６０は閉状態が維持される。
【００５３】
なお、以上のいずれの状態においても、内壁部２７のメンテナンス開口部５６はトレー６０で閉塞された状態が維持される。
【００５４】
そして、空調装置５４のフィルタ５５をメンテナンスのため空調装置５４から取り外す際には、作業者が、蓋体２４を上記のようにして開状態とし、内壁部２７のメンテナンス開口部５６を閉塞させていたトレー６０を上記のようにして開状態とした後、第１小収納凹部７５および第２小収納凹部７６から物品を取り出し、トレー６０の車体前後方向後側つまり物品入出開口部５１側の端部を手で把持して開口状態にある物品入出開口部５１側に引く。すると、トレー６０は回動軸６５で軸受部６２を弾性変形させながら物品入出開口部５１側の嵌合開口部６１を通過することになって軸受部６２から離れることになり、簡単に内壁部２７から取り外され、物品入出開口部５１を介して引き抜かれることになる。
【００５５】
このようにトレー６０が取り外されることによって、図６に示すように内壁部２７の上部に形成されたメンテナンス開口部５６が車室１１側に露出することになり、このメンテナンス開口部５６を介してフィルタ５５の空調装置５４からの着脱を行う。つまり、フィルタ５５はメンテナンス開口部５６および物品入出開口部５１を介して車室１１側に引き抜かれることになり、車室１１側から物品入出開口部５１およびメンテナンス開口部５６を介して空調装置５４に挿入され取り付けられることになる。
【００５６】
そして、フィルタ５５のメンテナンスが完了すると、作業者はトレー６０をその回動軸６５とは反対側の端部を手で把持しながら物品入出開口部５１を介して本体凹部２０に挿入し、回動軸６５を内壁部２７の軸受部６２に嵌合させる。つまり、物品入出開口部５１から挿入したトレー６０をその車体前後方向後側つまり物品入出開口部５１の端部を手で把持しながら挿入方向に移動させて回動軸６５を軸受部６２の嵌合開口部６１に押し付けると回動軸６５が軸受部６２を弾性変形させながら嵌合開口部６１を通過して軸受部６２に回動可能に支持される状態に戻る。
【００５７】
以上に述べた本実施形態によれば、インストルメントパネル１３に設けられた内壁部２７側からその乗員側に開閉可能に設けられた蓋部２２側に延びるように配設されるトレー６０で、空調装置５４のフィルタ５５の着脱用のメンテナンス開口部５６を閉塞するため、フィルタ５５のメンテナンス時に作業者は、蓋部２２を開放した状態でトレー６０の蓋部２２側の端部を手で把持して操作すればメンテナンス開口部５６を開閉させることができる。よって、メンテナンス開口部５６の開閉時に奥方まで手を差し入れる必要がないため、メンテナンス開口部５６への視界が手で遮られることがなくなる。したがって、フィルタ５５のメンテナンス時の作業性を向上させることができる。
【００５８】
また、把持しやすい形状のトレー６０を操作することでメンテナンス開口部５６を開閉させることになるため、メンテナンス開口部５６の開閉時にトレー６０を手から脱落させてしまうことを防止できる。したがって、フィルタ５５のメンテナンス時の作業性をさらに向上させることができる。
【００５９】
さらに、メンテナンス開口部５６を開閉させるメンテナンスリッドをトレー６０で兼用するため部品点数を低減することができる。
【００６０】
また、本実施形態によれば、トレー６０がインストルメントパネル１３に対し着脱可能に設けられているため、フィルタ５５の着脱時には、トレー６０をインストルメントパネル１３から取り外すことでその分作業空間を広くできる。したがって、フィルタ５５のメンテナンス時の作業性をさらに向上させることができる。
【００６１】
さらに、本実施形態によれば、トレー６０が、内壁部２７の取付位置に、この取付位置と蓋部２２が開状態となることで形成される物品入出開口部５１とを結ぶ方向に沿って嵌合されているため、物品入出開口部５１から引き抜く方向に移動させればトレー６０を取付位置から取り外すことができ、物品入出開口部５１から挿入する方向にそのまま移動させればトレー６０を取付位置に取り付けることができる。したがって、トレー６０の着脱が容易となり、フィルタ５５のメンテナンス時の作業性をさらに向上させることができる。
【００６２】
加えて、本実施形態によれば、トレー６０が、インストルメントパネル１３内の天井部２８との間で開閉可能な第１小収納空間８０および第２小収納空間８１を形成するため、トレー６０で開閉されるこれら第１小収納空間８０および第２小収納空間８１に出し入れが頻繁でない物品を収納しておくことができる。したがって、使い勝手性を向上させることができ、商品性を高めることができる。
【００６３】
また、本実施形態によれば、トレー６０および蓋部２２は、ともに開いた状態では略平行となるため、トレー６０を開いた状態でもトレー６０より下の収納凹部４３に対して物品の出し入れが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明の一実施形態の車両用収納部構造が適用されたグローブボックスを含む車室内の斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態の車両用収納部構造が適用されたグローブボックスを示す側断面図である。
【図３】本発明の一実施形態の車両用収納部構造が適用されたグローブボックスの蓋体の閉状態を示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態の車両用収納部構造が適用されたグローブボックスの蓋体の開状態かつトレーの閉状態を示す斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態の車両用収納部構造が適用されたグローブボックスの蓋体の開状態かつトレーの開状態を示す斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態の車両用収納部構造が適用されたグローブボックスの蓋体の開状態かつトレーの取外状態を示す斜視図である。
【図７】本発明の一実施形態の車両用収納部構造が適用されたグローブボックスの蓋体の係合部分を示す斜視図である。
【図８】本発明の一実施形態の車両用収納部構造が適用されたグローブボックスの蓋体を除いた斜視図である。
【図９】本発明の一実施形態の車両用収納部構造が適用されたグローブボックスの図８の部分拡大斜視図である。
【図１０】本発明の一実施形態の車両用収納部構造が適用されたグローブボックスのトレーの係合部分を示す断面図である。
【符号の説明】
【００６５】
１３  インストルメントパネル
１５  グローブボックス
２２  蓋部
２７  内壁部
２８  天井部
５１  物品入出開口部
５４  空調装置
５５  フィルタ
５６  メンテナンス開口部
６０  トレー
８０  第１小収納空間（小収納空間）
８１  第２小収納空間（小収納空間）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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