(57)【要約】    【課題】完全な電食防止を簡単かつ迅速に行なうことができ、作業性の面でも製造コスト的にも問題のない有利な異種板材の組付け方法を提供する。    【解決手段】第１の板材４と、第１の板材４とは異なる金属材料からなる第２の板材５とにそれぞれ開設された通孔Ｏに締結部材８を挿通し、締結部材８を締付けることにより両板材４，５を重積状に連結する異種板材の組付け方法であって、両板材４，５の接触面の一方に、電気絶縁性の粘着テープＴを予め貼着し、両板材４，５を重積した後、少なくとも両板材４，５と対向する面が表面処理された締結部材８を挿通し締付けることを特徴とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の板材と、当該第１の板材とは異なる金属材料からなる第２の板材とにそれぞれ通孔を開設し、当該通孔に締結部材を挿通して締付けることにより前記両板材を重積状に連結する異種板材の組付け方法であって、
前記両板材の接触面の一方に、電気絶縁性の粘着テープを予め貼着し、前記両板材を重積した後、少なくとも前記両板材と対向する面が表面処理された前記締結部材を挿通し締付けることを特徴とする異種板材の組付け方法。
【請求項２】
前記粘着テープは、前記両板材の接触面の形状に合致するように打ち抜き成形したことを特徴とする請求項１に記載の異種板材の組付け方法。
【請求項３】
前記粘着テープは、塗装時の加熱に耐え得る耐熱性材料により構成したことを特徴とする請求項１又は２に記載の異種板材の組付け方法。
【請求項４】
前記粘着テープは、フッ素樹脂テープである請求項１〜３のいずれかに記載の異種板材の組付け方法。
【請求項５】
前記締結部材は、少なくとも前記両板材と対向する面に電気絶縁性の塗膜を形成したことを特徴とする請求項１に記載の異種板材の組付け方法。
【請求項６】
前記板材は、一方が鉄で他方がアルミニウム合金である請求項１に記載の異種板材の組付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、異種板材の接触面間で生じる電食を防止する異種板材の組付け方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車のドアには、側面衝突に対する破壊抵抗力を増大し、安全性を高めるドアガードバーが設けられている。このドアガードバーは、最近では、軽量化の要請からアルミニウム合金が使用され、鋼板製のブラケットを介してドアパネルと連結されている。
このようなブラケットとドアガードバーとは、異種板材であるため、直接溶接することができず、予め両板材に通孔を開設し、これにボルトなどの締結部材を挿通して連結している。
しかし、締結部材により強固に連結しても、両者間には、僅かではあるが隙間が存在し、この隙間に水などが浸透すると、電位差が生じ、電食が起こる虞がある。特に、ドアガードバーは、その性質から強固に連結されていなければならないものであるが、電食の進行状況によっては、締結部材による連結が緩み、いわゆるガタが生じる虞もある。
また、ドアガードバーやブラケットにそれぞれ塗装あるいはメッキ処理を施すことにより電食を防止することもできるが、製造コスト的に好ましくない。
このため、下記特許文献では、ブラケットとドアガードバーとの接触面間のみでなく、ブラケットやドアガードバーに開設された通孔内にシーラーを塗布し、接触部分を絶縁するのみでなく、水分の侵入や接蝕を防止している。
【特許文献１】特許第３１２７０８５号公報（要約、図１参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、ドアガードバーで使用されるシーラーは、粘性のある流動体（例えば、液状シリコン）であり、単に塗布するのみでは狭小な部分に入り込ませることができず、電食防止作業としては不完全なものとなりやすい。しかも、通孔内にも粘性のある流動体を行き渡るようにする作業は、極めて困難なものとなり、作業工数、タクトタイムが掛かり、作業性の面でも製造コスト的にも問題がある。さらに、このシーラーが人の手や衣服に付着すると除去することが極めて困難であるという不具合もある。
本発明は、上記従来技術に伴う課題を解決するためになされたものであり、完全な電食防止を簡単かつ迅速に行なうことができ、作業性の面でも製造コストの面でも問題のない有利な異種板材の組付け方法を提供することを目的とする。
上記目的を達成するための請求項１に記載の発明は、第１の板材と、当該第１の板材とは異なる金属材料からなる第２の板材とにそれぞれ通孔を開設し、当該通孔に締結部材を挿通して締付けることにより前記両板材を重積状に連結する異種板材の組付け方法であって、前記両板材の接触面の一方に、電気絶縁性の粘着テープを予め貼着し、前記両板材を重積した後、少なくとも前記両板材と対向する面が表面処理された前記締結部材を挿通し締付けることを特徴とする異種板材の組付け方法である。
【発明の効果】
【０００４】
本発明によれば、異種板材の接触面に、電気絶縁性の粘着テープを予め貼着した状態で締結部材を挿通し締付けるので、テープを貼るのみでより完全な電食防止が可能となる。しかも、テープを貼るという作業は、シーラーを塗布するという作業とは相違し、極めて簡単かつ迅速なものとなり、人の手や衣服に付着することがないため、作業性の面でも製造コストの面でも極めて有利となる。
また、締結部材は、表面処理されたものを使用すると、締結後に両板材の通孔の内面と締結部材との間に水などが浸入することがあっても、完全に電食の発生を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】
以下、本発明の実施形態を、図面を参照しつつ説明する。
図１は本発明の実施形態を示す断面図、図２は図１の要部拡大断面図、図３はブラケットとドアガードバーとの連結状態を示す平面図、図４は図２の４−４線に沿う断面図である。
自動車のドアは、図１に示すように、インナパネル１とアウタパネル２とからドア本体３が構成され、ドア本体３の内部には、ウィンドウガラス昇降機構などのような各種機構（不図示）と共に、車両の前後方向に伸延するドアガードバー４が設けられている。
ドアガードバー４は、側面衝突に対する破壊抵抗力を高めるために、断面矩形状をした管（図４参照）であるが、両端がテーパ状に削落され、ブラケット５を介してアウタパネル２とスポット溶接Ｓなどにより連結されている。
ブラケット５とアウタパネル２は、鋼板により構成されているので、スポット溶接Ｓできるが、ドアガードバー４は、軽量化のためにジュラルミン等のアルミニウム合金により構成されているので、鋼板であるブラケット５と直接溶接できない。
したがって、ドアガードバー４とブラケット５とは、図２に示すように、ブラケット５とドアガードバー４とに通孔Ｏを開設し、これにボルト６とナット７からなる締結部材８を挿通して連結している。なお、締結部材８は、ボルト６とナット７がブラケット５と別体のものであってもよいが、いわゆるウェルドナットのようにブラケット５に予め溶接したものであってもよい。
特に、本実施形態では、ドアガードバー４とブラケット５との接触面間で生じる電食を防止するため、ドアガードバー４とブラケット５との接触面の一方に、電気絶縁性の粘着テープＴを予め貼着し、その後、両者を締結部材８により締付固定している。粘着テープＴとしては、フッ素樹脂フィルムにシリコーン系粘着材を塗布した耐熱性テープ、例えば、日東電工（株）製のニトフロン粘着テープＮｏ．９０３ＵＬなどを使用することが好ましい。
このような粘着テープＴの使用に当っては、打ち抜き加工によりブラケット５とドアガードバー４の接触面の形状あるいは大きさなどに対応する粘着テープＴを形成することが好ましい。打ち抜き加工としては、図３に示すように、ドアガードバー４とブラケット５の接触面の形状に合致する形状とする。この場合、粘着テープＴの打ち抜きを、図３に一点鎖線で示すように、ドアガードバー４の外周縁部分より僅かに大きくすれば、水が両者間に溜らず、わずかな電位差による局部電池が発生することもないので、電食をより一層確実に防止でき好ましい。
このように電食防止のために、ドアガードバー４とブラケット５の接触面間に打ち抜き粘着テープＴを貼着すれば、簡単な作業で確実に電食を防止でき、しかも、ドアガードバー４とブラケット５の接触面全面に粘着テープＴを貼ることができ、一部に露呈部あるいは露出部などが生じることによる局部腐食もなく、また、シーラーと相違し手や衣服に付着することもない。したがって、作業性の面でも製造コスト的にも極めて有利となる。
しかし、ドアガードバー４とブラケット５との接触面に粘着テープＴを全面的に貼ったとしても、通孔Ｏの内周面と締結部材８との間の電食は、完全に防止できないため、本実施形態では、ブラケット５およびドアガードバー４に開設された通孔Ｏの内周面と対向する締結部材８の面が表面処理されているものを用いて締付けることにしている。ここに、表面処理としては、例えば、カチオン塗装などが使用されるが、容易に剥離しない電気絶縁皮膜９を形成できるものであれば、どのような処理であってもよい。表面処理領域としては、図４に多少誇張して示す砂目状部分のように、ボルト６とナット７の表面の一部であってもよいが、全面を表面処理してもよいことは言うまでもない。
このように締結部材８の要部を表面処理すれば、ドアガードバー４とブラケット５との間や、これらと締結部材８との間に電食が生じる原因を作ることがなく、ドアガードバー４を車両のドアに取り付けることができる。
ドアガードバー４が締結部材８によりブラケット５に取り付けられ、ブラケット５がスポット溶接Ｓによりドア本体３に取り付けられたドアは、後に塗料が塗布され、加熱されることになるが、粘着テープＴは、この加熱処理の熱（一般に１８０℃程度）にも耐え得ることになる。なお、前記シーラーは、この塗装の加熱処理の時点ではじめて硬化するので、塗布した後加熱処理するまでの間、種々の作業者の衣服に付着し、量的に減少し、電食防止効果が低減する虞があるが、本実施形態では、この点に関しても問題はない。
本発明は、上述した実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の範囲内で種々改変することができる。例えば、上述した実施形態は、自動車のアルミニウム合金製ドアガードバーと鉄製ブラケットに関するものであるが、他の異種板材で電位差により電食が生じる虞がある場合にも適用可能である。また、粘着テープは、必ずしも打ち抜き成形のみでなく、種々の切断加工により成形してもよい。
【産業上の利用可能性】
【０００６】
本発明は、自動車のアルミニウム合金製ドアガードバーと鉄製ブラケットの組付けに適用し、電食の発生を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の実施形態に係る成形装置を示す断面図である。
【図２】図１の要部拡大断面図である。
【図３】ブラケットとドアガードバーとの連結状態を示す平面図である。
【図４】図２の４−４線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【０００８】
４…ドアガードバー（第１の板材）、
５…ブラケット（第２の板材）、
６…ボルト、
７…ナット、
８…締結部材、
９…電気絶縁皮膜、
Ｏ…通孔、
Ｔ…粘着テープ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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