(57)【要約】【課題】  車内に混入した水分を簡便な方法で効率よく処理することができ、隅部でくせ付け成形をしなくても隅部での凹凸の生じ難いウェザーストリップおよびその取付構造を提供することを目的とする。【解決手段】  サンルーフリッド３の室内面側に接合されたステー２に装着され、サンルーフＳの閉鎖時にボディー１と弾接してシールするウェザーストリップ４において、前記ステー２に嵌合固定されるソリッドゴム基部４ｂの一部に少なくとも１つ以上の貫通穴７を有するとともに、該貫通穴７が垂線に対して所定の傾斜角を有して固定可能であることを特徴とする。前記ソリッドゴム基部４ｂの一部に、前記ステー２に嵌設する型成形部Ｋを有し、かつ該型成形部Ｋに前記貫通穴７を設けることを特徴とする。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
サンルーフリッドの室内面側に接合されたステーに装着され、サンルーフの閉鎖時にボディーと弾接してシールするウェザーストリップにおいて、前記ステーに嵌合固定されるソリッドゴム基部の一部に少なくとも１つ以上の貫通穴を有するとともに、該貫通穴が垂線に対して所定の傾斜角を有して固定可能であることを特徴とするウェザーストリップ。
【請求項２】
前記ソリッドゴム基部の一部に、前記ステーに嵌設する型成形部を有し、かつ該型成形部に前記貫通穴を設けることを特徴とする請求項１記載のウェザーストリップ。
【請求項３】
前記ウェザーストリップが、（１）前記ソリッドゴム基部と、（２）前記サンルーフリッドの中央部側に位置するように立設され、少なくとも先端部が該サンルーフリッドの端部方向に向かって傾斜して該サンルーフリッドの室内側表面に弾接するリップシール部と、（３）前記ソリッドゴム基部のサンルーフリッドの端部側に位置するように形成され、サンルーフの閉鎖時にボディーの開口端部に弾接する中空シール部と、（４）前記貫通穴のステー側下面に設けられ、かつステーと平面的に弾接する水誘導弁部と、（５）前記ソリッドゴム基部あるいは中空シール部のいずれかに少なくとも１つ以上のコア抜き穴と、を有することを特徴とする請求項１または２記載のウェザーストリップ。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載のウェザーストリップをサンルーフリッドに取り付けるウェザーストリップの取付構造であって、（１）前記ウェザーストリップが、ステーにソリッドゴム基部を嵌合することにより装着され、（２）前記ステーの一部に切り欠き部を設けるとともに、該切り欠き部に型成形部を嵌設し、（３）前記リップシール部が、少なくとも先端部がサンルーフリッドの端部方向に向かって傾斜してサンルーフリッドの室内側表面に弾接し、（４）前記中空シール部が、サンルーフリッドの端部より外方に膨出して、サンルーフ閉鎖時に該中空シール部がボディーの開口端部に弾接し、（５）前記型成形部が、取り付け状態において該ウェザーストリップの最も低位に配置され、（６）前記コア抜き穴が、ソリッドゴム基部あるいは中空シール部の下方向に設けられ、（７）前記貫通穴下部およびコア抜き穴の下方向に水受けを配する、ことを特徴とするウェザーストリップの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はウェザーストリップおよびその取付構造に関し、詳しくは、自動車のサンルーフに装着されるウェザーストリップおよびその取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１に示す自動車ＭのサンルーフＳの周縁Ｓａに取り付けられるウェザーストリップの取付構造として、例えば図５に示すような構造のものが知られている。すなわち、自動車ボディー１のサンルーフ周縁Ｓａに形成されているステー（支持部）２と、サンルーフＳを構成するサンルーフリッド３の周縁との間にウェザーストリップ４が配置されるようになっている。
【０００３】
ステー２は、サンルーフリッド３に平行で、ウェザーストリップ４を嵌合装着するウェザーストリップ装着部２ａを備えており、ウェザーストリップ装着部２ａは、サンルーフリッド３の端部より外側に位置するように形成されている。ウェザーストリップ４は、ソリッドゴム基部４ｂによってステー２のウェザーストリップ装着部２ａに嵌着されると同時に、一方側がサンルーフリッド３をカバー部４ａにてサンルーフリッド３の上面をカバーして挟持するように装着され、他方側はサンルーフリッド３の外方に膨出するように中空シール部４ｃが設けられており、自動車ボディー１の開口端部に弾接してシール性を確保する構成になっている（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−２１９９４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、近年、車両の軽量化に対する強い要請から、サンルーフリッドをガラスサンルーフリッドに代えてより軽量な透明樹脂製のサンルーフリッドの使用が検討されているが、透明サンルーフリッドはガラスサンルーフリッドに比べて温度変化に対する寸法変化量が大きく、四季の温度変化による最大の寸法変化量は、ガラスサンルーフリッドでは３ｍｍ程度であるのに対して透明サンルーフリッドでは６ｍｍ程度となる。そのため、図５に示すサンルーフリッド３の挟持代（カバー部４ｆの幅）ａを６ｍｍ程度に長くする必要があり、ステー２への嵌め込み部からの距離ｂは９〜１０ｍｍ程度を要することになる。このように挟持代ａを長くすると、くせ付け成形（加熱しながら形状保持加工を行うことをいう）を行っても隅部でのカバー部４ｆに波形凹凸の発生は避けられず、外観を損なうと共にシール性が悪くなるという問題が生じ、改善が強く要請されていた。
【０００５】
また、サンルーフリッド３とウェザーストリップ４とボディー１の間には、降雨等によって水溜り状態が形成されることがあり、サンルーフリッド３とウェザーストリップ４とのシール部分において、水が毛細管現象によってステー２側に侵入する場合がある。従来ステー側には排水路がないため、ステー２側にまで水溜りが生じる。その結果、接着剤が加水分解で剥がれたり、水の腐蝕やそれによる腐臭の発生などが生じることもある。さらに、長期間の使用によって、サンルーフリッド３とウェザーストリップ４との間には隙間の発生が生じシール性が悪化することがある。その結果、上記同様、侵入した雨が空間６に滞留し室内への落下を発生させることがあり、隙間を検知することが難しいことから部分的な修復が困難である一方、ウェザーストリップ４全体の交換は煩雑かつコスト面でも問題がある。
【０００６】
そこで、本発明は、車内に混入した水分を簡便な方法で効率よく処理することができ、隅部でくせ付け成形をしなくても隅部での凹凸の生じ難いウェザーストリップおよびその取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者らは、鋭意研究を重ねた結果、以下に示すウェザーストリップおよびその取付構造により上記目的を達成できることを見出し、本発明を完成するに到った。
【０００８】
本発明は、サンルーフリッドの室内面側に接合されたステーに装着され、サンルーフの閉鎖時にボディーと弾接してシールするウェザーストリップにおいて、前記ステーに嵌合固定されるソリッドゴム基部の一部に少なくとも１つ以上の貫通穴を有するとともに、該貫通穴が垂線に対して所定の傾斜角を有して固定可能であることを特徴とする。
【０００９】
本発明者は、ウェザーストリップの実装時において、外部から混入した雨水の処理に対して最も障害となるものの１つが、ウェザーストリップが装着されるステーであり、また装着されたウェザーストリップ自身が雨水の溜りを作り出すことがあることを見出したもので、ウェザーストリップを形成するソリッドゴム基部に所定の傾斜を有する貫通穴を設けることによって、円滑な排水を容易に行うことができることとなった。つまり、こうした構成によって、車内に混入した水分を簡便な方法で効率よく処理することが可能となった。
【００１０】
また、本発明は、上記ウェザーストリップであって、前記ソリッドゴム基部の一部に、前記ステーに嵌設する型成形部を有し、かつ該型成形部に前記貫通穴を設けることを特徴とする。
【００１１】
ウェザーストリップは、周回状の形成やあるいは確実な固定など、その機能を確保のため一部に型成形部を必要とするが、該型成形部は他の部位と異なる形状あるいは硬度で形成することが可能である。本発明の構成要件である貫通穴の設置を、型成形部に設けることによって、他の部位への影響を及ぼすことなく、貫通穴の所定の角度および強度を確保することが可能となる。また、こうしたステーへの装着位置を限定することによって、貫通穴が排水機能を発揮する最適な位置に固定化することが可能となる。
【００１２】
さらに、本発明は、上記ウェザーストリップであって、前記ウェザーストリップが、（１）前記ソリッドゴム基部と、（２）前記サンルーフリッドの中央部側に位置するように立設され、少なくとも先端部が該サンルーフリッドの端部方向に向かって傾斜して該サンルーフリッドの室内側表面に弾接するリップシール部と、（３）前記ソリッドゴム基部のサンルーフリッドの端部側に位置するように形成され、サンルーフの閉鎖時にボディーの開口端部に弾接する中空シール部と、（４）前記貫通穴のステー側下面に設けられ、かつステーと平面的に弾接する水誘導弁部と、（５）前記ソリッドゴム基部あるいは中空シール部のいずれかに少なくとも１つ以上のコア抜き穴と、を有することを特徴とする。
【００１３】
この構成によれば、上記の貫通穴およびコア抜き穴による排水機能を補完し、ステー側に浸入した水分を的確に貫通穴に誘導することによって、より確実な排水処理を行うことができるとともに、本発明のもう１つの課題である、隅部での凹凸の生じ難いウェザーストリップを構成することが可能となる。つまり、リップシール部がサンルーフに嵌め込まれるサンルーフリッドの下面から弾接してシールするようにしているため、サンルーフリッドの温度変化による寸法変化にも弾接位置にて摺動するだけで、その間のシール性は確実に維持されるのでウェザーストリップの幅を広くする必要がなく、従って、サンルーフの隅部に沿って曲げる場合に発生する凹凸が小さくなり、くせ付け成形をする必要がない。しかも、リップシール部がサンルーフリッドの室内側表面に少なくとも先端部がサンルーフリッドの端部方向に向かって傾斜して弾接しているので、洗車など、洗浄する場合に用いられる高圧水の噴射に対して、侵入しようとする水の圧力がリップシールをサンルーフリッドに押し付ける力を発生してサンルーフ内部に高圧水が浸入することを確実に防止できて都合がよい。
【００１４】
本発明は、上記ウェザーストリップのいずれかをサンルーフリッドに取り付けるウェザーストリップの取付構造であって、（１）前記ウェザーストリップが、ステーにソリッドゴム基部を嵌合することにより装着され、（２）前記ステーの一部に切り欠き部を設けるとともに、該切り欠き部に型成形部を嵌設し、（３）前記リップシール部が、少なくとも先端部がサンルーフリッドの端部方向に向かって傾斜してサンルーフリッドの室内側表面に弾接し、（４）前記中空シール部が、サンルーフリッドの端部より外方に膨出して、サンルーフ閉鎖時に該中空シール部がボディーの開口端部に弾接し、（５）前記型成形部が、取り付け状態において該ウェザーストリップの最も低位に配置され、（６）前記コア抜き穴が、ソリッドゴム基部あるいは中空シール部の下方向に設けられ、（７）前記貫通穴下部およびコア抜き穴の下方向に水受けを配する、ことを特徴とする。
【００１５】
この構成によれば、貫通穴、コア抜き穴、および水受けが相互に効率よく連携され、確実な排水機能を有するウェザーストリップを形成することが可能となる。特に、型成形部の取付位置を基準にウェザーストリップ全体の取付位置の確定を図ることができ、円滑な排水処理が可能となる。また、サンルーフにサンルーフリッドを使用する場合でも、隅部でくせ付け成形をしなくても隅部での凹凸の生じ難いウェザーストリップの取付構造を提供することができるのみならず、洗浄する場合に用いられる高圧水の噴射に対しても、サンルーフ内部に高圧水が浸入することを防止できる。
【発明の効果】
【００１６】
上記のように、本発明によって、ウェザーストリップに必要とされる各機能を十分果たしうる状態で取り付けられ、かつ、車内に混入した水分を簡便な方法で効率よく処理することができ、隅部でくせ付け成形をしなくても隅部での凹凸の生じ難いウェザーストリップおよびその取付構造を提供することが可能となった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明の実施の形態を、図面を参照して詳細に説明する。図１は、本実施形態に係るウェザーストリップが取り付けられたサンルーフＳを有する自動車Ｍを例示している。サンルーフＳには、サンルーフリッド３が設けられている。なお、本発明の適用において、サンルーフリッド３の材質は、ガラス製、樹脂製を問うものではないが、上記のように近年樹脂製が主力となってきている。また、サンルーフリッド３は、透明であればよく、着色された樹脂にて形成されていてもよい。
【００１８】
図２は、本発明に係るウェザーストリップの全体構成を例示するもので、２つの型成形部Ｋおよび２つのコア抜き穴Ｃを有し、サンルーフＳの形状にフィットするように形成されている。ウェザーストリップを自動車Ｍのボディーに装着したとき、型成形部Ｋがウェザーストリップの最も低位になるように配置することが好ましい。
【００１９】
図３（イ）および（ロ）は本実施形態に係るゴム製のウェザーストリップ４の断面構造を示し、同図（ハ）および（ニ）は、ウェザーストリップ４とサンルーフリッド３の取付構造の断面構成を示す。
【００２０】
ウェザーストリップ４の型成形部Ｋ以外の部分は、図３（イ）に示すように、ステー２のウェザーストリップ装着部２ａに嵌着可能な溝を有し、凸部を有して頂部を広くした断面形状が略コ字状をするソリッドゴム基部４ｂと、ソリッドゴム基部４ｂの頂部４ｄにステー２に装着後にサンルーフリッド３の中央部側に位置するようにリップシール部４ａとソリッドゴム基部４ｂの側面部上端近傍に端を発してループ状をなし、ステー２に装着後にサンルーフリッド３の端部より外方に膨出する中空シール部４ｃを有する。また、型成形部Ｋに設けられる貫通穴７の下面に面合せするように水誘導弁部４ｅが設けられている場合を例示している。水誘導弁部４ｅの詳細は後述する。
【００２１】
また、型成形部Ｋにおいては、図３（ロ）に示すように、ステー２のウェザーストリップ装着部２ａが短くなり、ソリッドゴム基部４ｂは、これに嵌着可能な溝を浅くするとともに、空間６側と中空シール部４ｃ側とを貫通する貫通穴７が形成される。また、貫通穴７の空間６側には、水誘導弁部４ｅ設けられている。型成形部Ｋは形状および肉厚を任意に設定することが比較的容易であることから、本発明においては、ウェザーストリップ４を装着した状態であっても、貫通穴７の形状を保持することが可能であるように、最適な形状および肉厚が形成される。
【００２２】
貫通穴７の形状は、仕様により任意に設定可能であるが、断面積は発生する水滴の自重による排水機能を確保するにはφ２以上の大きさを有することが好適である。また、断面形状は、円や楕円あるいは多角形など多種使用可能であるが、図３(ロ)に示すように、下部を平面状にすることで水を効率的に導入することができる。また、貫通穴７の下面に面合せするように水誘導弁部４ｅが設けられている場合を例示している。水誘導弁部４ｅの詳細は後述する。
【００２３】
また、貫通穴７は、排出機能の効率化を図るために、ウェザーストリップ４の装着後の状態において５〜４５°の傾斜を有するように設けることが好ましい。
【００２４】
ここで、ウェザーストリップ４は、一般的に使用されるポリクロロプレンゴムやエチレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ）等のゴム材料にて、押出成形法によって連続的に製造される。リップシール部４ａ、中空シール部４ｃおよび水誘導弁部４ｅは、発泡ゴムにて形成されていることが好ましい。
【００２５】
図３（ハ）および（ニ）は、サンルーフＳ閉鎖時におけるウェザーストリップ４とサンルーフリッド３の取付構造の断面構成を示す。
【００２６】
ウェザーストリップ４の型成形部Ｋ以外の部分においては、図３（ハ）に示すように、ステー２のウェザーストリップ装着部２ａに、ソリッドゴム基部４ｂの溝部が嵌着し、リップシール部４ａの先端部がサンルーフリッド３の室内側表面に弾接し、中空シール部４ｃが、ボディー１の開口端部に弾接することで、サンルーフＳにおける防水機能を有している。水誘導弁部４ｅは、ステー２と平面的に弾接することによって、空間６にある雨水を貫通穴７に誘導する機能を有している。
【００２７】
また、型成形部Ｋにおいては、図３（ニ）に示すように、ステー２のウェザーストリップ装着部２ａが短くなった部分に、貫通穴７を有するソリッドゴム基部４ｂ溝部が嵌着し、リップシール部４ａの先端部がサンルーフリッド３の室内側表面に弾接し、中空シール部４ｃが、ボディー１の開口端部に弾接することで、サンルーフＳにおける防水機能を有するとともに、貫通穴７によって空間６に侵入した雨水の排水機能を有している。また、水誘導弁部４ｅがステー２と平面的に弾接することによって、空間６にある雨水を貫通穴７に誘導し、円滑な排水機能を確保することが可能となる。
【００２８】
ここで、水誘導弁部４ｅは、本発明においてウェザーストリップ４全周において必ずしも必要でなく、雨水が自重で貫通穴７を通過するように誘導可能な、サンルーフＳの傾斜、ステー２の形状あるいは貫通穴７の角度などの条件によっては、貫通穴７付近を除き省略すること、あるいは、ウェザーストリップ４全周において省略することが可能である。
【００２９】
ウェザーストリップ４の装着時に、型成形部Ｋを最も低位になるように配置することによって、空間６に流入した雨水を自重で貫通穴７、中空シール部４ｃおよびコア抜き穴Ｃを介して水受け８に流出し、車外に排水することができる。水受け８は、サンルーフリッド３を開口した際に、サンルーフＳに溜まった水が直接車内に落下するのを防止することをも可能にしている。
【００３０】
ここで、リップシール部４ａは、ウェザーストリップ４をステー２に装着してサンルーフリッド３にアセンブリーすることにより、図３（ハ）および（ニ）に示すように、サンルーフリッド３の下面（室内側表面）との間で弾接してシール性を発揮するようになる。従って、リップシール部４ａの先端はアセンブリー後のサンルーフリッド３の下面位置より上方に突出した高さとなるように形成されていることが必要であり、その突出高さはサンルーフリッド３の厚さバラツキを考慮して、サンルーフリッド３の下面位置から０．５ｍｍ以上、上方に突出する高さとなるように形成されていることが好ましい。この構成によれば、リップシール部とサンルーフリッドの下面との間が線接触となりシール性に優れる。また、リップシール部とサンルーフリッドの下面との間の弾接のばね弾性が、リップシール部の厚みの変更等により容易に設定可能である。なお、リップシール部４ａは、断面形状が「く」字状である例を示したが、少なくとも先端部がサンルーフリッド３に対して端部方向に向かって傾斜し、先端部ほどサンルーフリッドの端部側となるように弾接可能であれば、その形状は限定されるものではない。
【００３１】
また、リップシール部４ａの先端断面が円弧状に形成されていることが好ましく、円弧状部分のＲは、０．３〜１．０ｍｍであることが好ましく、０．５〜０．７ｍｍ程度とすることが一層好ましい。先端断面における円弧状部分のＲは、小さい程シール性に優れて好ましいが、０．３ｍｍ未満であると押出成形する際に亀裂（いわゆるダイカット）が入り易くなって製造歩留りが低くなる場合があるが、上記範囲であると製造歩留りを高く維持できる。先端断面における円弧状部分のＲが１．０ｍｍを越えるとサンルーフリッドと弾接した際のシール性が低くなり易い。Ｒは、０．５〜０．７ｍｍとすることが一層好ましい。もっとも、リップシール部の形状は、その先端部がサンルーフリッドの端部側に向かって傾斜しておれば足り、必ずしも「くの字」形である必要はない。
【００３２】
中空シール部４ｃは、内部に空洞を有するループ状に形成されて、中空シール部４ｃと弾接することになる自動車ボディー１との間にシール性を保持できる空間が広くなっている。つまり、図３（ハ）および（ニ）に示すような、撓ませた状態で自動車ボディー１と弾接させておくと、閉鎖時にサンルーフリッド３に収縮作用が生じたとしても、その収縮作用に応じて中空シール部４ｃが追随しシール性が維持されるようになる。中空シール部４ｃの大きさは、サンルーフリッド３の寸法変化が起こっても十分にシール可能な大きさに設定される。
【００３３】
ステー２は、その形状は特に限定されるものではないが、図３（ハ）および（ニ）に示した例では、サンルーフリッド３と平行な接着部２ｂとウェザーストリップ装着部２ａとを有し、ウェザーストリップ装着部２ａは、サンルーフリッド３方向に略直角に立設され、アセンブリー後はサンルーフリッド３の端部より室内側面中央部側に位置するように形成されている。また、本発明においては、図４に例示するように部分的に切り欠き部を有する構造にし、型成形部Ｋが容易に装着できるようにするとともに、型成形部Ｋおよび例えばクリップ止めなどの手段によって、ウェザーストリップの周回方向のズレを防止し固定の確実を図っている。
【００３４】
また、サンルーフリッド３の固着は、特に限定されるものではないが、図３（ハ）および（ニ）に示した例では、接着剤５によりステー２と固着される。サンルーフリッド３とステー２とが所定の強度で接着されるものであれば、接着剤としては特に限定されるものではなく、加硫ゴムの両端面に粘着剤層を設けたものであってもよく、シーラントのように全体が反応硬化する弾性接着剤でもよい。市販されている弾性接着剤を用いると一層好ましい。
【００３５】
〔別実施の形態〕
本発明においては、サンルーフリッドの開閉に関わらず中空シール部がサンルーフリッドの下面位置に弾接していてもよいし、サンルーフリッドが閉鎖されることによって、中空シール部がサンルーフリッドの下面位置あるいは下面位置近傍に弾接してシール性を発揮するような構成であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
以上は、サンルーフに用いられるウェザーストリップについて述べたが、同様の技術は、サンルーフ以外の開閉可能な部材についても適用することが可能であり、上記に限定されるものでないことはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明に係るウェザーストリップの取付構造が取り付けられる自動車の斜視図
【図２】本発明に係るウェザーストリップの全体図
【図３】本発明に係るウェザーストリップの断面図および取付状態の断面図
【図４】本発明に係るウェザーストリップの取付用のステーの切り欠き部の説明図
【図５】従来技術のウェザーストリップの取付構造の部分断面図
【符号の説明】
【００３８】
１    ボディー
２    ステー
２ａ  ウェザーストリップ装着部
３    サンルーフリッド
４    ウェザーストリップ
４ａ  リップシール部
４ｂ  ソリッドゴム基部
４ｃ  中空シール部
４ｄ  ソリッドゴムの頂部
４ｅ  水誘導弁部
６    空間
７    貫通穴
８    水受け
Ｃ    コア抜き穴
Ｋ    型成形部
Ｍ    自動車
Ｓ    サンルーフ
【図１】
2006027370.tif 000003
【図２】
2006027370.tif 000004
【図３】
2006027370.tif 000005
【図４】
2006027370.tif 000006
【図５】
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