(57)【要約】【課題】  汚れや埃などからシール部材及びこれと接触する面を保護し、かつ、装置の小型化を実現することができる油圧式クラッチレリーズ装置を提供すること。【解決手段】  内側ハウジング１１と外側ハウジング１２とピストン部材１３とによって内側ハウジング１１と外側ハウジング１２との間に油圧室１７を形成し、油圧室１７内の油圧によってピストン部材１３及びレリーズベアリング１８を回転伝達軸２の軸方向へ移動してクラッチを遮断状態にする油圧式クラッチレリーズ装置１において、ピストン部材１３にレリーズベアリング１８の内輪１８ａを介して取り付けられるとともに、外側ハウジング１２を覆うように配設された第１の円筒状部材２０と、第１の円筒状部材２０の内周側にてスライド可能に配されるとともに、外側ハウジング１２の外周側にてスライド可能に配設された第２の円筒状部材２２と、を備える。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内側ハウジングと外側ハウジングとピストン部材とによって前記内側ハウジングと前記外側ハウジングとの間に油圧室を形成し、前記油圧室内の油圧によって前記ピストン部材及びレリーズベアリングを回転伝達軸の軸方向へ移動してクラッチを遮断状態にする油圧式クラッチレリーズ装置において、
前記ピストン部材に直接又は間接的に取り付けられるとともに、前記外側ハウジングを覆うように配設された第１の円筒状部材と、
前記第１の円筒状部材の内周側にてスライド可能に配されるとともに、前記外側ハウジングの外周側にてスライド可能に配設された第２の円筒状部材と、
を備えることを特徴とする油圧式クラッチレリーズ装置。
【請求項２】
前記第１の円筒状部材の外周側に配されるとともに、前記第２の円筒状部材を圧縮支持する圧縮リングを備えることを特徴とする請求項１記載の油圧式クラッチレリーズ装置。
【請求項３】
前記第１の円筒状部材と前記第２の円筒状部材の間に配されるとともに、前記第１の円筒状部材と前記第２の円筒状部材を互いに反対方向に押圧するばね部材を備えることを特徴とする請求項１記載の油圧式クラッチレリーズ装置。
【請求項４】
前記第２の円筒状部材は、外周に突起部を有し、
前記第１の円筒状部材は、内周に前記突起部のスライドを案内するための案内溝を有することを特徴とする請求項３記載の油圧式クラッチレリーズ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧式クラッチレリーズ装置に関し、特に、汚れや埃などからシール部材及びこれと接触する面を保護し、かつ、装置の小型化を実現することができる油圧式クラッチレリーズ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
内側ハウジングと外側ハウジングとピストン部材とによって前記内側ハウジングと前記外側ハウジングとの間に油圧室を形成し、前記油圧室内の油圧によって前記ピストン部材及びレリーズベアリングを前記回転伝達軸の軸方向へ移動してクラッチを遮断状態にする油圧式クラッチレリーズ遮断装置（油圧式クラッチレリーズ装置）が特許文献１をはじめとする各種文献で紹介されている。
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２２０４９６号公報
【特許文献２】独国特許出願公開第４４２７９４２号明細書（１９９５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような油圧式クラッチレリーズ装置はクラッチハウジング内に配置されるが、汚れや埃などにより、油圧を保持するシール部材や当該シール部材と接する面が傷付きクラッチ操作不能となるのを防止する必要がある。そのために、特許文献１ではシリンダ部の外周にゴム性の蛇腹タイプのブーツを配置しているが、このような構成ではレリーズベアリングの作動範囲を確保するため蛇腹の折り曲げによる径方向外側のスペース、及び密着を考慮した軸方向のスペースが必要であり、装置の小型化を阻害している。
【０００５】
また、特許文献２では（収縮時に）レリーズベアリングを覆うようにシリンダ部の外側ハウジングより円筒状壁が延在しているが、フルストローク時にレリーズベアリングが外側ハウジングの円筒状壁から飛び出てしまい、円筒状壁の内側に汚れや埃などが侵入し、侵入した汚れや埃などによりシール部材を傷付ける可能性がある。また、特許文献２に記載の発明でも、特許文献１の蛇腹タイプと同様に、レリーズベアリングの径方向外側にスペースが必要であり、装置の小型化を阻害している。
【０００６】
本発明の目的は、汚れや埃などからシール部材及びこれと接触する面を保護し、かつ、装置の小型化を実現することができる油圧式クラッチレリーズ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１の視点においては、内側ハウジングと外側ハウジングとピストン部材とによって前記内側ハウジングと前記外側ハウジングとの間に油圧室を形成し、前記油圧室内の油圧によって前記ピストン部材及びレリーズベアリングを前記回転伝達軸の軸方向へ移動してクラッチを遮断状態にする油圧式クラッチレリーズ装置において、前記ピストン部材に直接又は間接的に取り付けられるとともに、前記外側ハウジングを覆うように配設された第１の円筒状部材と、前記第１の円筒状部材の内周側にてスライド可能に配されるとともに、前記外側ハウジングの外周側にてスライド可能に配設された第２の円筒状部材と、を備えることを特徴とする。
【０００８】
本発明の前記油圧式クラッチレリーズ装置において、前記第１の円筒状部材の外周側に配されるとともに、前記第２の円筒状部材を圧縮支持する圧縮リングを備えることが好ましい。
【０００９】
本発明の前記油圧式クラッチレリーズ装置において、前記第１の円筒状部材と前記第２の円筒状部材の間に配されるとともに、前記第１の円筒状部材と前記第２の円筒状部材を互いに反対方向に押圧するばね部材を備えることが好ましい。
【００１０】
本発明の前記油圧式クラッチレリーズ装置において、前記第２の円筒状部材は、外周に突起部を有し、前記第１の円筒状部材は、内周に前記突起部のスライドを案内するための案内溝を有することが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明（請求項１−４）によれば、第１の円筒状部材及び第２の円筒状部材により、汚れや埃などからシール部材及びこれと接触する面を保護し、かつ、装置の小型化を実現することができる。
【００１２】
本発明（請求項２）によれば、クラッチフェージング摩耗により油圧レリーズシリンダの取付け高さが短縮されるのに伴い、第２の円筒状部材が第１の円筒状部材内に収納されるため、外側ハウジングの短縮を阻害しない。
【００１３】
本発明（請求項３）によれば、第１の円筒状部材と第２の円筒状部材の間に第２のばね部材を配置することで、円筒ガイドの軸方向長さがレリーズベアリングの移動に対して追従可能であり、外側ハウジングとの軸方向ラップ量を大きくできるため、シール部材及びこれと接触する面の傷付きに対してさらに効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
（実施形態１）
本発明の実施形態１に係る油圧式クラッチレリーズ装置について図面を用いて説明する。図１は、本発明の実施形態１に係る油圧式クラッチレリーズ装置の構成を模式的に示した部分断面図である。図２は、本発明の実施形態１に係る油圧式クラッチレリーズ装置の第１の円筒状部材及び第２の円筒状部材を含む部分の部分拡大断面図である。
【００１５】
油圧式クラッチレリーズ装置１は、内側ハウジング１１と、外側ハウジング１２と、ピストン部材１３と、第１シール部材１４と、第２シール部材１５と、油圧室１７と、レリーズベアリング１８と、ばね部材１９と、第１の円筒状部材２０と、圧縮リング２１と、第２の円筒状部材２２と、を有する。
【００１６】
内側ハウジング１１は、環状（ドラム状、筒状）の部材であり、筒状部１１ａと、フランジ部１１ｂと、を有する。筒状部１１ａは、トランスミッションの回転伝達軸２を包囲する部分である。フランジ部１１ｂは、筒状部１１ａの一端から外周方向に延在した部分である。内側ハウジング１１は、回転伝達軸２を挿通するクラッチハウジング（図示せず）に固定されている。なお、回転伝達軸２は、車のトランスミッションにおけるインプットシャフトである。
【００１７】
外側ハウジング１２は、内側ハウジング１１を包囲するように配され、肩部１２ａと、油通路１２ｂと、を有する。肩部１２ａは、第１シール部材１４を収容する部分であり、レリーズベアリング１８側の先端部が内周方向に突出した肩状の部分である。油通路１２ｂは、クラッチマスタシリンダ（図示せず）等から供給された圧油の通路となる部分である。
【００１８】
ピストン部材１３は、内側ハウジング１１と外側ハウジング１２の間において油圧により回転伝達軸２の軸方向に摺動可能に作動する部材であり、取付部１３ａと、肩部１３ｂと、を有する。取付部１３ａは、レリーズベアリング１８（の内輪１８ａ）を取り付ける部分であり、外側ハウジング１２に収容されていない部位であって内側ハウジング１１の外周に配されている。肩部１３ｂは、第２シール部材１５を収容する部分であり、油圧室１７側に突出した肩状の部分である。ピストン部材１３は、第１シール部材１４、第２のシール部材１５のシール力が低下し油洩れを引き起こすのを防止するため、回転しない。
【００１９】
第１シール部材１４は、油圧室１７を密封する環状のシール部材であり、外側ハウジング１２とピストン部材１３の間であって外側ハウジング１２の肩部１２ａに収容されている。第１シール部材１４は、ピストン部材１３がレリーズベアリング１８の方向へ移動するときに外側ハウジング１２の肩部１２ａによって係止され、ピストン部材１３がレリーズベアリング１８の反対側の方向へ移動するときに肩部１２ａによって係止される。
【００２０】
第２シール部材１５は、油圧室１７を密封する環状のシール部材であり、内側ハウジング１１とピストン部材１３の間であってピストン部材１３の肩部１３ｂおいて回転伝達軸２の軸方向へ移動（追従）可能に収容されている。
【００２１】
油圧室１７は、内側ハウジング１１、外側ハウジング１２及びピストン部材１３に囲まれた環状の油圧室である。油圧室１７は、油通路１２ｂを介してクラッチマスタシリンダ（図示せず）等に接続されている。
【００２２】
レリーズベアリング１８は、ピストン部材１３の取付部１３ａに取り付けられている。レリーズベアリング１８の内輪１８ａは、ピストン部材１３に固定された非回転輪である。レリーズベアリング１８の外輪１８ｂの一方の端面は、ばね部材１９のばね力によってダイヤフラムスプリング（図示せず）に常時接合しており、外輪１８ｂの他方の端面は、第１の円筒状部材２０から離れている。したがって、レリーズベアリング１８の外輪１８ｂは、ダイヤフラムスプリング（図示せず）と一体的に回転する。ダイヤフラムスプリング（図示せず）は、プレッシャプレート（図示せず）を介してクラッチディスク（図示せず）をフライホイール（図示せず）に圧接する。
【００２３】
ばね部材１９は、回転伝達軸２の軸方向であって外側ハウジング１２と第１の円筒状部材２０との間に介在している。ばね部材１９の一端（不動端）は、外側ハウジング１２に当接しており、ばね部材１９の他端（従動端）は第１の円筒状部材２０のフランジ部２０ａに当接している。ばね部材１９は、第１の円筒状部材２０をダイヤフラムスプリング（図示せず）側に付勢している。
【００２４】
第１の円筒状部材２０は、第２の円筒状部材２２及び、外側ハウジング１２のドラム状部分の外周に所定の間隔をおいて配されており、レリーズベアリング１８の内輪１８ａの先端部に取り付けられている。第１の円筒状部材２０は、レリーズベアリング１８の内輪１８ａ（非回転輪）を介してピストン部材１３と一体に移動するが、回転しない。第１の円筒状部材２０は、内輪１８ａの近傍に外周側に延在するフランジ部２０ａを有する。第１の円筒状部材２０のフランジ部２０ａには、ばね部材１９が当接している。第１の円筒状部材２０は、外側ハウジング１２側の端部に複数の切欠部（図示せず）を有する。切欠部を含む第１の円筒状部材２０の外周には、第２の円筒状部材２２を圧縮支持するための圧縮リング２１が配されている。
【００２５】
第２の円筒状部材２２は、外側ハウジング１２のドラム状部分の外周面と、第１の円筒状部材２０の内周面の間にスライド可能に配されている。第２の円筒状部材２２は、第１の円筒状部材２０に外嵌された圧縮リング２１によって圧縮支持されている。
【００２６】
次に、実施形態１に係る油圧式クラッチレリーズ装置の動作について説明する。まず、クラッチペダル（図示せず）を踏み込み操作すると、クラッチマスタシリンダ（図示せず）から油通路１２ｂを通じて油圧室１７へ圧油が供給され、油圧室１７内の油圧が高まる。そして、油圧室１７内の油圧が高められると、ピストン部材１３がダイヤフラムスプリング（図示せず）側に向けて移動（摺動）する。このピストン部材１３の移動は、レリーズベアリング１８を介してダイヤフラムスプリング（図示せず）の中心部に伝わり、ダイヤフラムスプリング（図示せず）がクラッチディスク（図示せず）とフライホイール（図示せず）との接合を解除するように弾性変形する。このとき、ピストン部材１３の移動によってレリーズベアリング１８を介して第１の円筒状部材２０もダイヤフラムスプリング（図示せず）側に向けて移動（摺動）する。また、第２の円筒状部材２２は、圧縮リング２１によって圧縮支持されているので、第１の円筒状部材２０の移動に追従する。
【００２７】
一方、クラッチペダル（図示せず）の踏み込みを解除すると、油圧室１７に供給された圧油は、油通路１２ｂを介して排出される。これにより、ピストン部材１３がダイヤフラムスプリング（図示せず）の反対側に向けて移動（摺動）する。このピストン部材１３の移動は、ダイヤフラムスプリング（図示せず）がクラッチディスク（図示せず）とフライホイール（図示せず）とを接合させる。このとき、ピストン部材１３の移動によってレリーズベアリング１８を介して第１の円筒状部材２０もダイヤフラムスプリング（図示せず）の反対側に向けて移動（摺動）する。また、第２の円筒状部材２２は、第１の円筒状部材２０の移動に追従する。
【００２８】
また、図３を参照すると、クラッチディスク（図示せず）のフェーシングが摩耗してくると、油圧室１７に圧油を供給しなくても、ピストン部材１３がダイヤフラムスプリング（図示せず）の反対側に変位する。これに伴って、第１の円筒状部材２０及び第２の円筒状部材２２もダイヤフラムスプリング（図示せず）の反対側に変位する。第２の円筒状部材２２の端部が外側ハウジング１２に当接すると、第２の円筒状部材２２はダイヤフラムスプリング（図示せず）の反対側に変位しないが、第１の円筒状部材２０は変位し、第１の円筒状部材２０と第２の円筒状部材２２の間に滑りが生じ、第２の円筒状部材２２が第１の円筒状部材２０内に押し込まれる。第２の円筒状部材２２が第１の円筒状部材２０内に一旦押し込まれると、第２の円筒状部材２２は圧縮リング２１の圧縮支持により第１の円筒状部材２０内に押し込まれたままの状態になる。その後、押し込まれた状態のまま第１の円筒状部材２０及び第２の円筒状部材２２は、ピストン部材１３の移動に追従することになる。
【００２９】
実施形態１によれば、レリーズベアリング１８より延びている第１の円筒状部材２０が外側ハウジング１２の外周面を覆うように配置されているため、クラッチハウジング（図示せず）内の汚れや埃が第１シール部材１４およびピストン部材１３の外周面への付着を防止することができる。また、クラッチディスクのフェーシングが摩耗したときにおいても、第１の円筒状部材２０及び第２の円筒状部材２２により、外側ハウジング１２の円筒状部の軸方向ラップ量を大きく取ることが可能となる。
【００３０】
（実施形態２）
次に、本発明の実施形態２に係る油圧式クラッチレリーズ装置について図面を用いて説明する。図４は、本発明の実施形態２に係る油圧式クラッチレリーズ装置の構成を模式的に示した部分拡大断面図である。
【００３１】
実施形態２では、実施形態１のような圧縮リング（図１の２１）がなく、第２の円筒状部材２２は第１の円筒状部材２０の内周側で圧縮支持されない状態であってスライド可能な状態にある。第２の円筒状部材２２は円筒状部分の外周に突起部２２ａを有し、第１の円筒状部材２０は円筒状部分の内周に突起部２２ａのスライドを案内するための案内溝２０ｂを有する。第１の円筒状部材２０は、第２の円筒状部材２２が第１の円筒状部材２０から抜け落ちないようにするため、突起部２２ａを係止する係止部２０ｄを有する。第２の円筒状部材２２は、第１の円筒状部材２０の反対側の端部に、ばね部材１９と抵触しない大きさのフランジ部２２ｂを有する。第１の円筒状部材２０は、円筒状部分の外周に肩部２０ｃを有する。第２の円筒状部材２２のフランジ部２２ｂと、第１の円筒状部材２０の肩部２０ｃの間であって、ばね部材１９の内周側に第２のばね部材２３が配されている。第２のばね部材２３は、第２の円筒状部材２２と第１の円筒状部材２０を互いに反対方向に押圧する。その他の構成は、実施形態１と同様である。
【００３２】
次に、実施形態２に係る油圧式クラッチレリーズ装置の動作について説明する。第２の円筒状部材２２のフランジ部２２ｂが外側ハウジング１２に当接していないときは、ピストン部材１３の移動によって、レリーズベアリング１８を介して第１の円筒状部材２０及び第２の円筒状部材２２も追従して移動（摺動）する。
【００３３】
第２の円筒状部材２２のフランジ部２２ｂが外側ハウジング１２に当接している間は、ピストン部材１３の移動によって、レリーズベアリング１８を介して第１の円筒状部材２０は追従して移動（摺動）するが、第２の円筒状部材２２は第２のばね部材２３によって外側ハウジング１２に押圧力によって移動しない。すなわち、固定された第２の円筒状部材２２の外周を第１の円筒状部材２０が移動（摺動）する。
【００３４】
実施形態２によれば、第１の円筒状部材２０と第２の円筒状部材２２の間に第２のばね部材２３を配置しているため、万が一、クラッチカバー（図示せず）又はクラッチディスク（図示せず）のみを交換した場合においても、第１の円筒状部材２０と第２の円筒状部材２２を初期設定位置に戻すことが可能であり、油圧式クラッチレリーズ装置の交換または修理が不要となる。また、ストローク時（ピストン部材１３が押し出された時）に第１の円筒状部材２０から第２の円筒状部材２２が伸びるので、ダストの侵入を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施形態１に係る油圧式クラッチレリーズ装置の構成を模式的に示した部分断面図である。
【図２】本発明の実施形態１に係る油圧式クラッチレリーズ装置の第１の円筒状部材及び第２の円筒状部材を含む部分の部分拡大断面図である。
【図３】本発明の実施形態１に係る油圧式クラッチレリーズ装置の第１の円筒状部材及び第２の円筒状部材のクラッチフェーシングが摩耗したときの状態を模式的に示した部分拡大断面図である。
【図４】本発明の実施形態２に係る油圧式クラッチレリーズ装置の構成を模式的に示した部分拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  油圧式クラッチレリーズ装置
２  回転伝達軸
１１  内側ハウジング
１１ａ  筒状部
１１ｂ  フランジ部
１２  外側ハウジング
１２ａ  肩部
１２ｂ  油通路
１３  ピストン部材
１３ａ  取付部
１３ｂ  肩部
１４  第１シール部材
１５  第２シール部材
１７  油圧室
１８  レリーズベアリング
１８ａ  内輪
１８ｂ  外輪
１９  ばね部材
２０  第１の円筒状部材
２０ａ  フランジ部
２０ｂ  案内溝
２０ｃ  肩部
２０ｄ  係止部
２１  圧縮リング
２２  第２の円筒状部材
２２ａ  突起部
２２ｂ  フランジ部
２３  第２のばね部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
2006090427.tif 000005
【図４】
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