(57)【要約】【課題】  ガラス受け部の大きさを小さくして、車体重量を軽くするとともに、ウエザーストリップの支持部が近くにない部分でもウエザーストリップの沈み込みを防止すること。【解決手段】  車体のインナパネル３とアウタパネルとで形成される窓枠下部にパーティションガラス６が装着される。ガラス６の下縁部には、ウエザーストリップ９が取付けられ、インナパネル３の室内側にインナパネル３を覆う内装トリム１８が配設される。ウエザーストリップ９の室内側上端部から内装トリム１８側に延出するリップ１２を形成し、リップ１２の下方にはインナパネル３側に突出する突出部１３を形成し、突出部１３をインナパネル３の上縁部に載せて、インナパネル３の上縁部にウエザーストリップ９を支持させるようにした。【選択図】        図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のインナパネルとアウタパネルとで形成される窓枠下部の隙間にはめ込み式のガラスが装着され、該ガラスの下縁部にウエザーストリップが取付けられ、前記インナパネルの室内側に前記インナパネルを覆う内装トリムが配設されるウエザーストリップの取付構造において、
前記ウエザーストリップの室内側上端部から前記内装トリム側に延出するリップを形成し、該リップの下方には前記ウエザーストリップからインナパネル側に突出させた突出部を形成し、該突出部をインナパネルの上縁部に載せてウエザーストリップをインナパネルに支持させるようにしたことを特徴とするウエザーストリップの取付構造。
【請求項２】
前記窓枠がドアの窓枠であって、前記ガラスが前記ドアの昇降式ガラスと併設されたパーティションガラスであることを特徴とする請求項１に記載のウエザーストリップの取付構造。
【請求項３】
前記突出部が縦リブであって、縦リブの下端部をインナパネルの上縁部に載せるようにしたことを特徴とする請求項１又は２に記載のウエザーストリップの取付構造。
【請求項４】
前記縦リブの下部に逆階段形状の段部を形成し、段部の角をインナパネルの上縁部に配置するようにしたことを特徴とする請求項３に記載のウエザーストリップの取付構造。
【請求項５】
前記ウエザーストリップには所定位置にアウタパネル面に着座する台座を併設し、その台座の中央部付近より前記縦リブを配設するようにしたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のウエザーストリップの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアなどに固定されるパーティションガラスの下縁部にウエザーストリップが配設されるウエザーストリップの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開平６−２７８４５６号公報（特許文献１）によると、自動車のドアに固定されるはめ込み式のパーティションガラスの支持構造が記載されている。当該特許文献の図２に示すように、アウタパネルとインナパネルとが間隔を開けて配設され、その間にパーティションガラスが配設されている。そして、ガラスの支持部材として、アウタパネルとインナパネル間にアウタリーンフォースとインナリーンフォースを設け、これらの上部に設けたフランジ状の上端部間に開口を上側に向けた断面がコ字形状のウエザーストリップ（モール）受け部を形成し、この受け部にウエザーストリップを介在させてパーティションガラスを支持するようにしている。このように、パーティションガラスを支持するためには、ガラスの受け部としてリーンフォースを必要とする。
【特許文献１】特開平６−２７８４５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来構造では、アウタパネル側とインナパネル側の各々にリーンフォースを用いているので、溶接箇所も多く構造が複雑になり、車体重量も大きくなっているので、パーティションガラスの支持構造についても軽量化させる必要がある。そこで、その支持構造についても、種々のレイアウトが発案され、バーティションガラスの支持構造の変化に踏まえて、ウエザーストリップの形状や取付構造も多岐に変化し、ウエザーストリップのガラス装着部とインナパネルの位置についての間隔が大きかったりするような場合は、インナパネルにウエザーストリップを支持させるために、ウエザーストリップの幅を大きくする必要がある。また、ウエザーストリップの支持部を省略こともできるが、このような構造では、ウエザーストリップがインナパネルとアウタパネル間の内部の隙間へ沈み込むが生じるおそれがある。
【０００４】
本発明は、ガラス受け部の大きさを小さくして、車体重量を軽くするとともに、ウエザーストリップの支持部が近接した位置にない部分でもウエザーストリップの沈み込みを防止することができるウエザーストリップの取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するために、車体のインナパネルとアウタパネルとで形成される窓枠下部の隙間にはめ込み式のガラスが装着され、該ガラスの下縁部にウエザーストリップが取付けられ、前記インナパネルの室内側に前記インナパネルを覆う内装トリムが配設されるウエザーストリップの取付構造において、前記ウエザーストリップの室内側上端部から前記内装トリム側に延出するリップを形成し、該リップの下方には前記ウエザーストリップからインナパネル側に突出する突出部を形成し、該突出部をインナパネルの上縁部に載せてウエザーストリップをインナパネルに支持させるようにした。
上記発明は、前記窓枠がドアの窓枠であって、前記ガラスが前記ドアの昇降式ガラスと併設されたパーティションガラスとすることができる。
上記発明は、前記突出部が縦リブであって、縦リブの下端部をインナパネルの上縁部に載せることができる。
また、上記発明は、前記縦リブの下部に逆階段形状の段部を形成し、段部の角をインナパネルの上縁部に配置するとよい。
さらに、上記発明は、前記ウエザーストリップには所定位置にアウタパネル面に着座する台座を併設し、その台座の中央部付近より前記縦リブを配設することができる。
【発明の効果】
【０００６】
本発明は、ウエザーストリップの室内側上端部から内装トリム側に延出するリップを形成し、該リップの下方にはウエザーストリップからインナパネル側に突出する突出部を形成し、該突出部をインナパネルの上縁部に載せてウエザーストリップをインナパネルに支持させるようにしたので、ガラス支持部を小さくできる。ウエザーストリップの突出部をインナパネルに載せることにより、ウエザーストリップの落ち込みを防止することができる。
上記発明は、前記窓枠がドアの窓枠であって、前記ガラスが前記ドアの昇降式ガラスと併設されたパーティションガラスとすることができる。これにより、ドアに昇降式ガラスがある場合、昇降式ガラスの開口を必要とし、インナパネルとアウタパネルとの間隔が開くので、このようなドアに併設されたパーティションガラスに効果的に利用できる。
上記発明は、前記突出部が縦リブであって、縦リブの下端部をインナパネルの上縁部に載せることができ、突出部を縦リブにすることによって、ウエザーストリップの保持力が大きくなる。このように、強度が大きいので材料費を節約できる。
また、上記発明は、前記縦リブの下部に逆階段形状の段部を形成し、段部の角をインナパネルの上縁部に配置することにより、こうした角部を形成することにより、ウエザーストリップの車幅方向の位置決めができる。
さらに、上記発明は、前記ウエザーストリップには所定位置にアウタパネル面に着座する台座を併設し、その台座の中央部付近より前記縦リブを配設することによって、ガラスを、長期にわたって安定的に保持できる。ウエザーストリップの上縁からパネル高さを低く抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の実施の形態によるウエザーストリップの取付構造について図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明のウエザーストリップの取付構造を採用している自動車の車体を示し、図２は、その窓枠を車室側から見た図である、
図に示すように、車体１のリアドア２には、車室側に位置するインナパネル３と車外側に位置するアウタパネル４を備え、リアドア２には、昇降式ガラス２ａとはめ込み固定式のパーティションガラス６が配設されている。
インナパネル３とアウタパネル４とにより形成される窓枠５の下部は、これらのパネル３，４間に隙間が形成され（図６、図７参照）、この隙間部にパーティションガラスの下部が取付けられる。パーティションガラス６の周囲、すなわちパーティションガラス６とその窓枠５の間には、図２及び図３に示すウエザーストリップ９が装着され、パーティションガラス６を保持する。なお、図３に示すインナパネル３のアウタパネル４側には、ウエザーストリップ９を介してガラス６を保持するガラス保持パネル８が、インナパネル３の上縁部の一部に沿うようにして形成されている。
【０００８】
図４に示すように、ウエザーストリップ９には、ガラス６の室内側下端面に当接させている本体１０の下部からアウタパネル４側に折り曲げられて、上側に開口を向けたコ字断面形状のガラス支持部１１が設けられている。ウエザーストリップ９の上部には、本体１０の上部から室内側に突出するリップ１２が形成され、リップ１２は先端側が室内側下方に向けられている。
インナパネル３は、図３に示す内装トリム１８に覆われ、インナパネル３の上縁部と内装トリム１８の上縁部とが、内装トリム１８を上にして上下方向に間隔を空けて配置され、リップ１２の先端部が、内装トリム１８の下側に接するようにして、それらの間に差し込まれる。こうして、内装トリム１８とパーティションガラス６との間の隙間を閉塞している。
【０００９】
図３及び図５に示すように、ウエザーストリップ９の本体１０の側面には、複数の平板状の縦リブ１３が、リアドア２の前後方向に間隔を開けて設けられている。この縦リブ１３は室内側に突出し、縦リブ１３の下部には逆階段形状の横縁１４と縦縁１５とからなる段部が形成されている。一方、インナパネル３の上端部にはフランジ１６ａが形成され、横縁１４がフランジ１６ａに載置される。なお、図３に示すように、インナパネル３のガラス保持パネル８がある部分には、この保持パネル８の上端部に形成した上向きフランジ１６ｂの上縁部にも横縁１４が載置される。
さらに、ガラス保持パネル８が配設されている部分には、ウエザーストリップ９の本体から下方に突出する台座１７が形成され、図６に示すように断面形状がクランク形状に形成されたガラス保持パネル８の水平面８ａに載置される。そして、縦リブ１３の縦縁１５が、フランジ１６ａの側面に位置するように形成する。本体１０の側面の下部には、窓枠５の下部に沿って延在しかつ室内側に突出する横リブ２１を形成し、縦リブ１３の下部と横リブ２１を交差するように形成している。
図３及び図７に示すように、内装トリム１８には、内装トリム１８の上縁部からリアドア２の内部側へ下向きに突出する係止用小片１８ａを設けている。ウエザーストリップ９の縦リブ１３は、該縦リブ１３同士を近接させて並べて設け、ウエザーストリップ９の室内側の面とインナパネル３との間にこれら縦リブ１３によって、区画形成された狭小空間に、内装トリム１８の係止用小片１８ａを挿入している。
【００１０】
次に、本実施の形態によるウエザーストリップの作用、効果について説明する。
ドアの艤装で、ガラスと内装トリム１８の組立て順序は、母体となるドアパネルやサッシュ（いわゆる板金物）にパーティションガラス６を嵌め、センタサッシュ５ａを取付けることによってパーティションガラス６を固定し、これに隣接して配置される昇降ガラス２ａを嵌めた後、内装トリム１８やパーティションガラス６の下部のウエザーストリップ１９などを取付ける。この作業中およびその前後に、レギュレータやハンドルなど駆動機構やグラスラン、他のウエザーストリップ等の組付けが適宜行われる。
インナパネル３の上端フランジ１６ａはドアの長手方向（車両前後方向）にわたって直線状に設けられている。ウエザーストリップ９の縦リブ１３が、長手方向に間隔を空けて複数設けられていることで、組付け時にウエザーストリップ９自身のガイド機能を果たす。ウエザーストリップ９の組付け方法としては、スライドさせる方法と、起立させる方法があり、いずれかのやり易い方を選択する。
【００１１】
前者のスライドさせる方法は、昇降ガラス側からドアのパネル面に沿うようにパーティションガラス６をスライド移動させる。この時、ウエザーストリップ９の縦リブ１３は点接触であるので、全長にわたって連続形成した場合のような線接触と比べて、抵抗も少なくしてガイドできるので、作業がスムースになる。
後者の起立させる方法は、ドア外部からパーティションガラス６を、パーティションガラス６の下縁を先行させてガラス面の法線方向に向けて回動させるように起立させてはめ込む。インナパネル３の上端縁は、アウタパネル４の上端縁より低くなっており、この高低差を利用してはめ込むことができる。この方法でも、ウエザーストリップ９の縦リブ１３は邪魔になることなく、むしろ位置合わせのガイドとして働く。
【００１２】
ウエザーストリップ９の下部でガラス６の面を延長した先の位置には、ウエザーストリップ９をガラス保持パネル８に載置する台座１７が塊状突出部として設けられている。この台座１７を、インナパネル３に一体的に取付けられたガラス保持パネル８（ガラス受け部）に載置することにより、台座１７でパーティションガラス６の全体重量の大半を支持する。塊状の突出部なので、経年劣化によるへたり等はガラス保持に影響しない構造で、ガラス本体とガラス保持パネル８との距離を置くことができる。ガラス保持パネル（ガラス受け部）８の実質的な接触面を狭小にしていくと、パーティションガラス６の姿勢を安定的に支持することが難しくなる。
【００１３】
台座１７は、パーティションガラス６の重心の真下を含んでその前後付近にわたって設けている。このパーティションガラス６のように平面形状が台形の場合、前後長の中心に対してガラスの高い部分がある前方寄りの位置になる。ガラスは、平面に近似できる湾曲面で厚さも一様なので、重心は幾何学的中心と一致する。最低限、重心の下を支えれば、ガラスの支持には事足りて軽量化に寄与する。しかし、この軽量化とガラスの姿勢の安定性を長期的に保つこととは相反する関係にある。
台座１７は、台形状であり、パーティションガラス６下縁に沿って延出する平坦面１７ａと、その端部の傾斜面１７ｂとを有する。パーティションガラスは、ドアの長手方向（車両前後方向）に昇降ガラス２ａ側からスライドさせて嵌め込むので、この傾斜面１７ｂがあることによって傾斜面１７ｂがガイド部としての役割を果たして引っ掛りをなくすことができる。一方、傾斜面１７ｂを延長することで、ガラスの姿勢が安定する。ガラスが嵌め込まれる規定の位置に対してなるべく手前（昇降ガラス２ａ）側にガラス受け部を配設するように延出した方が、作業を行い易い。
【００１４】
ガラス保持パネル８の長さもその台座１７の長さに対応して、それと同等の長さに形成し、パネル８の軽量化に寄与できる。このガラス保持パネル８の上端部１６ｂは、インナパネル３の上端フランジ１６ａと部分的に重ね合わせるように接合している。
パーティションガラス６の下縁の前後両端には、支持する部材が欠落されており、ウエザーストリップ９に設けた排水口９ａからの排水が、流れ落ちる空間を形成している。水は、その下流では袋状になったドアパネルの下部の小孔から車外に排出する（図示せず）。
【００１５】
ウエザーストリップ９の縦リブ１３と台座１７とを両方設けることにより、ウエザーストリップの上縁からパネル高さを低く抑えることができる。インナパネル３（フランジの上端）をリップ１２まで大きく長く膨出させなくても済み、特に、パネル３と内装トリム１８との間に空間（エネルギ吸収用空間など）を形成する場合に有効であり、人とパネル３との間に距離をおくことができる。また、パネル面積を減らすことで軽量化にも寄与する。
図３及び図７に示すように、縦リブ１３同士を近接させて並べて設け、縦リブ１３によって区画形成した狭小空間に内装トリム１８の係止用小片１８ａを挿入し、ウエザーストリップ９と内装トリム１８とをそれぞれ固定することにより、互いに長手方向に正確に位置合わせできる。
【００１６】
ウエザーストリップ９の室内側の面には、インナパネル３のフランジと対向する高さ位置に前後方向に伸びるリブ状の横リブ２１がある。突起の高さ方向（車両の幅方向）に突き当てて位置決めするものである。縦リブ１３の横縁１４と突起の高さを一致させて、交差状に形成することにより、縦リブ１３が横リブ２１の倒れ防止として、反対に横リブ２１が縦リブ１３の倒れ防止としても機能する。アウタパネル側ウエザーストリップ１９のシール性を発揮することができる。なお、本実施の形態では、内装トリムの端部とは当接させていない。
【００１７】
図６及び図７に示すように、リアドア２のアウタパネル４には、ウエザーストリップ９とは別体のウエザーストリップ１９が、アウタパネル４の折曲部２３ａとリーンフォース２２のフランジ２３ｂ部に装着されている。そして、ウエザーストリップ１９のリップ２０ａ，２０ｂをガラス６面に当接させている。
このようにウエザーストリップ９の上端側が支持されていないので、使用期間が長期になるとウエザーストリップ９の本体１０の上端側及びリップ１２が、トリム１８とガラス６間の隙間に沈み込んで隙間が生じるおそれがある。本発明では、本体１０の側面に縦リブ１３を形成し、縦リブ１３の横縁１４をフランジ１６ａに載置させているので、縦リブ１３が支持部材となって、本体１０及びリップ１２の沈み込みを防止する。また、縦リブ１３の縦壁１５は、横リブ２１とともにガラス６の車幅方向の位置決め部材の役割を果たし、それらをフランジ１６ａ面に合わせるだけで、位置決めができる。
【００１８】
ガラス受け部としてのガラス保持パネル８が中央側のみにしかないため、車体重量を軽くすることができる。その一方、台座１７の両側部（特にその距離が大きい場合）でウエザーストリップ９の下端部の沈み込みが生じるおそれがある。これについては縦リブ１３が、フランジ１６ａに支持されているので、その沈み込みを防止する。
【００１９】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明の技術的思想に基いて種々の変形及び変更が可能である。
昇降式ガラスのアウタパネル側ウエザーストリップ１９と、パーティションガラスのアウタパネル側ウエザーストリップ１９とを、センタサッシュ５ａなどを跨いで単一のウエザーストリップ１９にて連続させて設けることにより継ぎ目をなくせば、シール性が高く、外観も良い。
【００２０】
また、台座１７について、複数に分割させて形成しても良い。個々を小さくすれば、重量を低減できる場合がある。また、ガラス保持パネル８の水平面８ａを平坦面にするだけでなく、台座１７をガイドする傾斜を形成したり、延出部を設けたりしても良い。
さらに、前後方向に伸びるリブ状の横リブ２１は、断続的に設けた円筒、ピン状等の列によって、また、それらを併用することで、構成することもできる。
リアドア２のパーティションガラス６を例にあげたが、ドア以外の車体側のはめ込み式ガラスにも適用することができる。横リブ２１を省略して縦リブ１３の縦壁１５のみで位置決めをしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施の形態のウエザーストリップの取付構造を採用している自動車の車体側面図である
【図２】図１の車体のリアドアに設けられているパーティションガラスが装着されている状態を室内側から見た側面図である。
【図３】図１の車体のパーティションガラス部の分解斜視図である。
【図４】図２におけるＡ−Ａ線方向の断面図である。
【図５】図２におけるＢ−Ｂ線方向の断面図である。
【図６】図２におけるＣ−Ｃ線方向の断面図である。
【図７】図２におけるＤ−Ｄ線方向の断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１  車体
２  リアドア
３  インナパネル（リアドア）
４  アウタパネル（リアドア）
５  窓枠
５ａ  センターサッシ
６  パーティションガラス
８  ガラス保持パネル
９  ウエザーストリップ
１０  本体
１１  ガラス支持部
１２  リップ
１３  縦リブ
１４  横縁
１５  縦縁
１６ａ  フランジ（インナパネル）
１６ｂ  フランジ（保持パネル）
１７  台座
１８  内装トリム
１９  ウエザーストリップ
２０ａ，２０ｂ  リップ
２１  横リブ
２２リーンフォース
２３ａ  折曲げ部
２３ｂ  フランジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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