(57)【要約】【課題】発振部材の近傍に実装された電気部品からの異音発生を防止することができる電気部品の実装構造を提供する。【解決手段】プリント基板１１上に、発振部材８とリード端子９１ａ、９２ａを有する電気部品９１，９２とが近接した範囲内に実装され、プリント基板１１と電気部品９１，９２との間隙に樹脂部材９３を充填させる。この電気部品９１，９２の実装構造により、電気部品９１，９２からの異音発生を防止することができる。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
プリント基板上に、発振部材とリード端子を有する電気部品とが近接した範囲内に実装された電気部品の実装構造であって、
前記プリント基板と前記電気部品との間隙に樹脂部材を充填させることを特徴とする電気部品の実装構造。
【請求項２】
前記近接した範囲は、前記発振部材が発生する振動が伝達する範囲であることを特徴とする請求項１に記載の電気部品の実装構造。
【請求項３】
前記樹脂部材を、前記電気部品の実装後に前記間隙に充填させることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の電気部品の実装構造。
【請求項４】
前記間隙は、略０．１ｍｍ以下であり、
前記樹脂部材は、前記電気部品を防湿処理する樹脂部材であることを特徴とする請求項３に記載の電気部品の実装構造。
【請求項５】
前記プリント基板と前記発振部材との間隙に振動吸収部材を介装させることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の電気部品の実装構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発振部材が実装された電気部品の実装構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用計器は、例えば、指針やインジケータを備え、運転者に対して情報を表示する。この車両用計器は、指針を回動させるムーブメントおよびインジケータの光源、例えばＬＥＤ（発光ダイオード）を備え、且つこれらを駆動する電気回路が構成されたプリント基板を備える。
【０００３】
さらに、上述の指針やインジケータ等による視覚性表示に加え、車両の状態を運転者に知らせるためのブザー等の発振部材を備える。この場合、発振部材は、電気接続の利便性や運転者との距離等を考慮して前述のプリント基板に固定される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、発振部材とプリント基板の間に防振部材を設けたとしても、発振部材からプリント基板へ伝達される振動エネルギを零にすることが不可能なため、プリント基板は、特に発振部材の近傍で振動する。
【０００５】
このため、発振部材の近傍に実装されたリード端子を有する電気部品は、プリント基板の振動によりプリント基板に対してリ-ド端子が撓む等して振動する。このため、その底面とプリント基板の間隙が微小な電気部品は、その底面が振動するプリント基板で叩かれて異音を発生する恐れがある。
【０００６】
本発明は、上記点に鑑みなされたものであり、発振部材の近傍に実装された電気部品からの異音発生を防止することができる電気部品の実装構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は上記目的を達成するため、以下の技術的手段を採用する。
【０００８】
請求項１に記載の電気部品の実装構造は、プリント基板上に、発振部材とリード端子を有する電気部品とが近接した範囲内に実装された電気部品の実装構造であって、プリント基板と電気部品との間隙に樹脂部材を充填させる構成とする。
【０００９】
この構成では、プリント基板と電気部品との間隙に樹脂部材を充填させる。これにより、発振部材が発生する振動によってプリント基板が電気部品との間隙で振動しても、電気部品がプリント基板と一体になって振動する。このため、電気部品がこの振動するプリント基板で叩かれることがなく、この電気部品からの異音発生を防止することができる。
【００１０】
請求項２に記載の電気部品の実装構造は、近接した範囲が発振部材の発生する振動の伝達する範囲である構成とする。
【００１１】
この構成では、近接した範囲を振動の伝達範囲としたため、発振部材が発生する振動によって、プリント基板が電気部品との間隙で振動する。しかし、この場合でも、この間隙に樹脂部材を充填させているため、電気部品がこの振動するプリント基板で叩かれることがなく、この電気部品からの異音発生を防止することができる。
【００１２】
請求項３に記載の電気部品の実装構造は、樹脂部材を電気部品の実装後に間隙に充填させる構成とする。
【００１３】
この構成では、樹脂部材を電気部品を実装後に間隙に充填させるため、構成が複雑にならないで、低コストで上述の効果を得ることができる。
【００１４】
請求項４に記載の電気部品の実装構造は、間隙が略０．１ｍｍ以下であり、樹脂部材が電気部品を防湿処理する樹脂部材である構成とする。
【００１５】
この構成では、間隙が略０．１ｍｍ以下であり、樹脂部材が電気部品を防湿処理する樹脂部材である。これにより、電気部品の防湿処理を行う際、同時に樹脂部材を間隙に充填させるようにすることができ、さらに低コストで上述の効果を得ることができる。
【００１６】
請求項５に記載の電気部品の実装構造は、プリント基板と発振部材との間隙に振動吸収部材を介装させる構成とする。
【００１７】
この構成では、発振部材との間隙に振動吸収部材を介装させるため、電気部品からの異音発生をより完全に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明による電気部品の実装構造を適用した車両用計器であるコンビネーションメータ１に適用した場合を例に図面に基づいて説明する。
【００１９】
（構成）
図１は、本発明の一実施形態による電気部品の実装構造を適用した車両用計器であるコンビネーションメータ１の正面図である。図１の矢印が示す上下方向が自動車の上下方向と同じである。
【００２０】
図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【００２１】
図３は、図２中のＩＩＩ部の拡大図である。
【００２２】
車両用計器であるコンビネーションメータ１は、自動車の運転席前方に配置されて当該自動車に関する各種情報を表示する。
【００２３】
本実施形態によるコンビネーションメータ１は、図１に示すように、走行速度を表示する速度計を構成する。
【００２４】
コンビネーションメータ１は、情報を表示して運転者に視認させるための文字盤２を備え、文字盤２は、透光性を有する材料、例えば透明なポリカーボネート樹脂等の板材から形成される。
【００２５】
文字盤２の表面または裏面には、文字（数字を含む）２１と目盛２２が透光状態になるように、これらの文字２１と目盛２２の背景部分がつや消しの不透光状態（または、つや消しの透光性が低い状態）になるように印刷あるいはホットスタンプ等を施して形成される。
【００２６】
文字盤２の端部は、図１と図２に示すように、意匠プレート１２でカバーされる。
【００２７】
文字盤２には、図２に示すように、後述するムーブメント５のシャフト５１を挿通させるための貫通孔２３が設けられ、文字盤２の背後（図２の矢印が示す右側）には、リフレクタ１０、ムーブメント５、発光ダイオード６、７、発振部材８、電気回路部品である昇圧コイル９１、電気回路部品であるコンデンサ９２等、およびプリント基板１１が配置される。
【００２８】
プリント基板１１は、コンビネーションメータ１の電気回路部を形成するものであり、ムーブメント５、発光ダイオード６、７、発振部材８、昇圧コイル９１、及びコンデンサ９２等は、プリント基板１１に実装される。
【００２９】
ムーブメント５は、例えば交差コイル式アクチュエータ、あるいはステッピングモータ等から構成され、外部からの電気信号（本実施形態においては車速信号）に対応した角度だけシャフト５１を回動させるものである。シャフト５１は、文字盤２の貫通孔２３を通して前面側、つまり図２の矢印が示す左側へ延出し、その先端には指針３が固定される。
【００３０】
リフレクタ１０は、発光ダイオード６からの例えば白色光を指針３へ導くものであり、発光ダイオード７からの例えば白色光を文字盤２の文字２１と目盛２２とへ導くものである。
【００３１】
指針３は、リフレクタ１０により導かれた発光ダイオード６からの白色光によって、例えば赤色で発光表示されるように形成される。また、文字２１と目盛２２（図１）は、リフレクタ１０により導かれた発光ダイオード７からの白色光によって、例えば白色で発光表示されるように構成され、文字２１と目盛２２の背景部分は、例えば青色表示されるように構成される。
【００３２】
指針３には、遮光キャップ４が装着される。遮光キャップ４は、例えば遮光性を有する樹脂あるいは金属等から形成され、発光ダイオード６の光が、運転者の目に直接入射することを防止するものである。
【００３３】
プリント基板１１は、例えばガラスエポキシ樹脂等の絶縁材料からなる薄板に、電気導体として、例えば銅箔等を添着したものである。
【００３４】
発振部材８は、例えば電磁ブザー等から構成され、通電されると発振音を発生し、それによって車両の状態を運転者に知らせるためのものである。発振部材８とプリント基板１１との間には、図３に示すように柔軟なゴム等からなる防振シート８１を介装する。防振シート８１は、発振部材８からプリント基板１１への振動伝達を抑制するものである。
【００３５】
発振部材８は、電気導通用のリード端子８ａを有し、このリード端子８ａを防振シート８１の図示しない穴に挿通して、プリント基板１１上に貼着されている導体パタン（図示せず）に半田付けする。これにより、発振部材８のプリント基板１１への電気接続と固定とこれらの間の振動伝達の抑制とを同時に行なう。
【００３６】
発振部材８の周辺（近接した範囲）にも、昇圧コイル９１やコンデンサ９２等のリード端子を有する電気部品がプリント基板１１に実装される。具体的には、昇圧コイル９１やコンデンサ９２も、電気導通用のリード端子９１ａ、９２ａを有し、このリード端子９１ａ、９２ａを、プリント基板１１上に貼着されている導体パタン（図示せず）に半田付けする。これにより、昇圧コイル９１やコンデンサ９２等の電気部品のプリント基板１１へ電気接続と固定とを同時に行なう。
【００３７】
ここで、昇圧コイル９１やコンデンサ９２等の電気部品がプリント基板１１に実装される発振部材８の周辺（近接した範囲）とは、発振部材が発生する振動が伝達する程度の範囲をいう。
【００３８】
この実装後、昇圧コイル９１やコンデンサ９２の各底面９１ｂ、９２ｂとプリント基板１１との間隙Ｔに、本発明の特徴である樹脂部材９３である防滴材（防湿コーティング材）を充填させる。即ち、樹脂部材９３は、これによってプリント基板１１とこれに実装された電気部品の防結露（防湿）処理を行う際、同時に間隙Ｔに充填させるようにするものである。
【００３９】
防滴材は、例えば、揮発性溶剤に溶解したアクリル樹脂、ポリウレタン、エポキシ系合成樹脂等のコーティング材であり、溶剤により防滴材を溶融して任意の粘度に調整できるため、比較的簡単に、電子回路基板へ塗布することができるものである。また、防滴材は、スプレー、刷毛、浸漬塗布といった各種塗布方法が、適宜選択されて使用されるものである。
【００４０】
本実施形態では、（株）エアブラウン製の防滴材  型式：Ｈｕｍｉｓｅａｌ  １Ｂ６６ＮＬＤ−Ｄを用い、溶剤として日活合成工業（株）製のシンナー（防適材の希釈材、防適材の粘度が上がったときの薄め液）  型式：MB21を用いた。
【００４１】
この間隙Ｔは、略０．１ｍｍ以下であり、樹脂部材９３として液状の防滴材（防湿コーティング材）を間隙Ｔの近傍にディスペンサー等で滴下する。液状の防滴材は、毛細管現象を利用することによって、この間隙Ｔへ注入され、乾燥により固化されて、間隙Ｔに樹脂部材９３を充填させる。
【００４２】
即ち、この間隙Ｔは、液状の防滴材を毛細管現象を利用することにより注入できる間隙であり、略０＜Ｔ＜＝０．１ｍｍで設定されるものである。
【００４３】
以上説明した本実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成について説明する。
【００４４】
マイクロコンピュータ等から構成される図示しない制御装置には、バッテリから電力が常時供給され、イグニッションスイッチがその操作ポジション（オフポジション、オンポジション）を検出可能に接続され、当該自動車の走行速度を検出する図示しない車速センサやセンサやスイッチ等がそれらの信号を入力可能に接続される。
【００４５】
また、車速センサからの検出信号に応じて制御装置によって駆動されるムーブメント５や、発光ダイオード６，７、発振部材８、昇圧コイル９１やコンデンサ９２等も、制御装置１３に接続される。
【００４６】
（作動）
上述したように構成された本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の作動について説明する。
【００４７】
イグニッションスイッチがオンされると、制御装置は、それを検出して作動を開始する。即ち、制御装置は、速度センサからの出力信号に基づき、当該自動車の車速を算出し、これに対応した角度だけシャフト５１を回動させるように、ムーブメント５を駆動する。また、この時、制御装置は、発光ダイオード６、７を点灯させて、指針３と文字盤２の文字２１と目盛２２とを発光表示させ，必要な場合に発振部材８を作動させる。
【００４８】
以下、発振部材８を作動させた場合について説明する。
【００４９】
発振部材８を作動させると、その振動エネルギが防振シート８１により減衰されるが、プリント基板１１へ伝達される振動エネルギを零にすることが不可能なため、プリント基板は、振動する。また、昇圧コイル９１やコンデンサ９２等の電気部品は、その振動が伝達する範囲でプリント基板１１に実装されている。
【００５０】
ここで、樹脂部材９３が間隙Ｔに充填されていない場合、昇圧コイル９１やコンデンサ９２等の電気部品は、プリント基板１１の振動によりプリント基板１１に対してそのリ-ド端子９１ａ、９２ａが撓む等して振動する。このため、その底面９１ｂ、９２ｂが振動するプリント基板１１で叩かれて異音が発生する恐れがある。
【００５１】
これに対して、本実施形態では、昇圧コイル９１やコンデンサ９２の各底面９１ｂ、９２ｂとプリント基板１１との間隙Ｔに、樹脂部材９３を充填させているため、プリント基板１１が振動しても、この間隙Ｔに充填された樹脂部材９３によって、昇圧コイル９１やコンデンサ９２等の電気部品がプリント基板１１と一体になって振動する。
【００５２】
即ち、昇圧コイル９１やコンデンサ９２の各底面９１ｂ、９２ｂは、振動するプリント基板１１で叩かれることがない。これにより、発振部材８の作動中に、発振部材８の近傍で実装された昇圧コイル９１やコンデンサ９２等の電気部品が異音を発生させることがない。
【００５３】
以上説明した本発明の一実施形態による電気部品９１，９２の実装構造では、発振部材８の近傍に実装された昇圧コイル９１やコンデンサ９２等の電気部品の間隙Ｔに樹脂部材９３を充填させる。この構成により、プリント基板１１に実装された発振部材８の作動時におけるその近傍でプリント基板１１に実装された昇圧コイル９１やコンデンサ９２等の電気部品からの異音発生を防止することができる。
【００５４】
尚、樹脂部材９３として、防滴材の代わりに他の樹脂部材を、間隙Ｔに充填させてもよい。上述した場合では、樹脂部材９３によってプリント基板１１とこれに実装された電気部品９１，９２の防結露処理を行う際、同時に樹脂部材９３を間隙Ｔに充填させるようにした。しかし、プリント基板１１等の防結露処理とは別の工程で、樹脂部材９３を間隙Ｔに充填させるようにしてもよい。
【００５５】
本発明は、発振部材８の作動によりプリント基板１１が振動しても、発振部材８の近傍に実装された昇圧コイル９１やコンデンサ９２等の電気部品の底面９１ｂ、９２ｂを、このプリント基板１１が叩けないように樹脂部材９３を間隙Ｔに充填させればよい。
【００５６】
即ち、プリント基板１１が振動しても、間隙Ｔに充填する樹脂部材によって、昇圧コイル９１やコンデンサ９２等の電気部品がプリント基板１１と一体になって振動をするように、即ち、振動するプリント基板１１が電気部品の底面９１ｂ、９２ｂを叩けないように樹脂部材９３を間隙Ｔに充填させればよい。このため、上述した以外にも種々の変形例が考えられる。
【００５７】
また、この間隙Ｔは、略０．１ｍｍ以下である必要はなく、これより大きくてもよい。つまり、この間隙Ｔは、振動するプリント基板１１が電気部品の底面９１ｂ、９２ｂを叩ける程度の間隙であればよい。この場合も、昇圧コイル９１やコンデンサ９２等の電気部品がプリント基板１１と一体になって振動をするように、即ち、振動するプリント基板１１が電気部品の底面９１ｂ、９２ｂを叩けないように樹脂部材９３を間隙Ｔに充填させればよい。
【００５８】
また、樹脂部材９３を間隙Ｔに完全に充填させる必要はなく、昇圧コイル９１やコンデンサ９２等の電気部品がプリント基板１１と一体になって振動をする程度に、不完全に充填するようにしてもよい。
【００５９】
また、車両用計器として速度計を形成しているが、これに限る必要は無く、他の計器、例えばと回転計や燃料計等と置き換える、あるいは追加してもよい。
【００６０】
また、本発明のプリント基板を他の機器に適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】図１は、本発明の一実施形態による電気部品の実装構造を適用した車両用計器であるコンビネーションメータ１の正面図である。
【図２】図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図３は、図２中のＩＩＩ部の拡大図である。
【符号の説明】
【００６２】
１    コンビネーションメータ（車両用計器）
２    文字盤
２１    文字
２２    目盛
２３    貫通孔
３    指針
４    遮光キャップ
５    ムーブメント
５１    シャフト
６    発光ダイオード
７    発光ダイオード
８    発振部材
８１    防振シート（振動吸収部材）
８１ａ    リード端子
９１    昇圧コイル（電気部品）
９１ａ    リード端子
９１ｂ    底面
９２    コンデンサ（電気部品）
９２ａ    リード端子
９２ｂ    底面
９３  樹脂部材
１０    リフレクタ
１１    プリント基板
１２    意匠プレート
Ｔ    間隙
【図１】
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【図２】
2006156689.tif 000004
【図３】
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