(57)【要約】【課題】  棚の連数や台数の増減に容易に対応できる移動棚を提供する。【解決手段】  並列するレール２上を移動する平面視矩形の台枠７と、台枠７上に立設された棚１とからなる移動棚において、台枠７は、矩形の短辺が、レール２上を転動する車輪９を備えたサドル７０で構成され、矩形の長辺が、サドル７０同士を連結するサドル継ぎ板７２で構成され、棚１は、サドル７０の両端部に立設した支柱１３と、短辺の両端部の支柱１３同士を連結する短梁１５と、長辺の両端部の支柱１３同士を連結する長梁１４とで構成される。【選択図】      図５
2006167160.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
並列するレール上を移動する平面視矩形の台枠と、該台枠上に立設された棚とからなる移動棚において、
前記台枠は、矩形の短辺が、レール上を転動する車輪を備えたサドルで構成され、矩形の長辺が、前記サドル同士を連結するサドル継ぎ板で構成され、
前記棚は、前記サドルの両端部に立設した支柱と、前記短辺の両端部の支柱同士を連結する短梁と、前記長辺の両端部の支柱同士を連結する長梁とで構成されたことを特徴とする移動棚。
【請求項２】
前記サドル継ぎ板は、係止孔と爪とからなる係止手段により前記サドルに連結されたことを特徴とする請求項１に記載の移動棚。
【請求項３】
前記サドルには、前記サドルの中心に関し対称位置に一対の係止手段が設けられ、該一対の係止手段のうち前記矩形の内側の係止手段に前記サドル継ぎ板を係止したことを特徴とする請求項２に記載の移動棚。
【請求項４】
前記短梁および長梁は、係止孔と爪とからなる係止手段により前記支柱に連結されたことを特徴とする請求項１に記載の移動棚。
【請求項５】
前記支柱には、前記支柱の中心に関し対称位置に、前記短梁および長梁に対する係止手段がそれぞれ一対ずつ設けられ、各一対の係止手段のうち前記矩形の内側の係止手段に前記短梁および長梁を係止したことを特徴とする請求項４に記載の移動棚。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は移動棚に関するものであり、詳しくは、床面に敷設したレールの上に、レールに沿って転動可能な車輪を備えた台枠が載置され、その台枠の上に棚を立設して、レール上を車輪が転動することにより棚が可動となる移動棚に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば特許文献１に示すように、車輪を備えた台車の上に棚を立設し、床面に敷設したレール上を台車が転動することにより棚がレールに沿って可動となる移動棚が周知である。
【０００３】
移動棚は、例えば図９に示すように、複数の棚１が２本のレール２上を移動可能に設置され、必要に応じて棚１をレール２に沿って移動させることにより、棚間に作業用のスペース１０が確保される。従って、それぞれの棚１同士の間に間隔をあけて設置する必要がないので、省スペースで多くの棚を設置することができ、広く用いられている。
【０００４】
図９に示す移動棚では、棚１を移動させる際、棚１の正面パネル１１に設けられた取っ手１２を握って、手動で棚１をレール２に沿って矢印Ａの方向に移動させる。このような手動による移動手段の他、ハンドルを回すことにより棚を所望の方向へ移動させるハンドル方式や、車輪にモータを接続して電動で棚を移動させる電動方式がある。
【０００５】
このような従来の移動棚においては、一旦棚の形状や移動方式が選定され、作製されると、棚は、溶接で一定形状に固定された台枠上に、多数のボルトやリベットまたは溶接により強固に取り付けられる。また、車輪を保持するサドルは、台枠に溶接固定される。
【０００６】
そのため、例えば棚１の間口を広げるために連数を増加させる場合のような棚の形状変更は、台枠自体を替えなければならないため、実際上ほとんど不可能であった。
【特許文献１】特開平６−２２７６２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記従来技術を考慮してなされたものであり、棚の連数や台数の増減に容易に対応できる移動棚の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明は、並列するレール上を移動する平面視矩形の台枠と、台枠上に立設された棚とからなる移動棚において、台枠は、矩形の短辺が、レール上を転動する車輪を備えたサドルで構成され、矩形の長辺が、サドル同士を連結するサドル継ぎ板で構成され、棚は、サドルの両端部に立設した支柱と、短辺の両端部の支柱同士を連結する短梁と、長辺の両端部の支柱同士を連結する長梁とで構成されたことを特徴とする移動棚を提供する。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、サドル継ぎ板は、係止孔と爪とからなる係止手段によりサドルに連結されたことを特徴とする。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項２の発明において、サドルには、サドルの中心に関し対称位置に一対の係止手段が設けられ、一対の係止手段のうち矩形の内側の係止手段にサドル継ぎ板を係止したことを特徴とする。
【００１１】
請求項４の発明は、請求項１の発明において、梁および長梁は、係止孔と爪とからなる係止手段により支柱に連結されたことを特徴とする。
【００１２】
請求項５の発明は、請求項４の発明において、支柱には、支柱の中心に関し対称位置に、短梁および長梁に対する係止手段がそれぞれ一対ずつ設けられ、各一対の係止手段のうち矩形の内側の係止手段に短梁および長梁を係止したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明によると、台枠が溶接構造ではなく、サドル同士をサドル継ぎ板で連結した組み立て構造であり、棚の骨組が、矩形の４隅の支柱を梁で結合した軸組構造体であるため、台枠や棚の増減を容易に行うことができる。従って、棚の連数の増減に容易に対応でき、移動棚のレイアウト変更を行うことができる。
【００１４】
請求項２の発明によると、サドル継ぎ板とサドルとが、一方に設けた係止孔に他方に設けた爪が係入することにより連結されるため、台枠の外側からの操作で容易に新たな台枠を連結したり台枠の一部を取り外すことができる。
【００１５】
請求項３の発明によると、サドルの中心に対して中心から見て対称位置に係止手段（例えば係止孔）が設けられ、矩形内側の係止孔にサドル継ぎ板の爪を係止して矩形の台枠が形成されるため、矩形外側の係止孔に別のサドル継ぎ板の爪を係止することにより、既存の台枠を分解することなく、その台枠の外側にサドル継ぎ板を連結して新たな台枠を形成することができる。これにより、２本のレール上に載置された台枠に対し、２本のレールの外側に更に新たなレールを敷いて、新たなレール上のサドルに対してサドル継ぎ板を連結し、３本のレールに跨る台枠を容易に形成できる。従って、棚の連数の増加が容易にできる。連数を減らす場合にも、サドル継ぎ板を外すことにより、容易に台枠を小さくすることができる。
【００１６】
請求項４の発明によると、支柱と梁とが、一方に設けた係止孔に他方に設けた爪が係入することにより連結されるため、棚の外側からの操作で容易に新たな棚を連結したり棚の一部を取り外すことができる。
【００１７】
請求項５の発明によると、棚の骨組部分を増設する際には、支柱および梁からなる既存の骨組を取り外さずに、新しい支柱を立設して梁を外側から連結することができる。従って、既存部分を設置したままで容易に連数を増やすことができる。骨組の一部を取り外す際にも、必要な部分だけを外側から取り外し、残りの部分はそのまま使用することができる。すなわち、支柱の中心に対して中心から見て対称位置に係止手段（例えば係止孔）が設けられ、矩形内側の係止孔に梁の爪を係止して棚が形成されるため、矩形外側の係止孔に別の梁の爪を係止することにより、既存の棚を分解することなく、その棚の外側に梁を連結して新たな棚を形成することができる。これにより、２本のレール上に載置された棚に対し、２本のレールの外側に更に新たなレールを敷いて、新たなレールのサドルを既設の台枠に連結して新たな台枠を形成し、この新たな台枠上の支柱に対して梁を連結し、３本のレールに跨る棚を容易に形成できる。従って、棚の連数の増加が容易にできる。連数を減らす場合にも、梁を外すことにより、容易に棚を小さくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図１は、本発明に係る移動棚の配置例を示し、手動式の棚１がレール２上に３台設けられている。
【００１９】
レール２は、棚１の正面側および奥側の両端に２本敷設され、棚１の奥行き寸法や棚１に収納される物品の重量等により、中央に更に１本のレール２が敷設される。
【００２０】
各棚１の正面パネル１１には取っ手１２が設けられ、取っ手１２を握って左右いずれかの方向に押すまたは引くことにより、図中の矢印Ａのように、棚１が左右に移動し、物品の出し入れ作業用のスペース１０が形成される。棚１の配置は図１の例に限らず、３台以上の棚１がレール２上に配置されてもよい。各棚１の幅は、任意に選定できる。また、棚１を移動させる方式は、図１の手動方式の他、ハンドルを回すことにより棚を所望の方向へ移動させるハンドル方式、または、車輪にモータを接続して電動で棚を移動させる電動方式等がある。
【００２１】
図２は、図１の移動棚の床構造を示す平面図である。
【００２２】
床面に、アルミ合金等の金属による押出材からなるレール２が、棚１の奥行き寸法に合わせた間隔で３本並列して敷設される。レール２は任意の長さに設定可能であり、棚１の寸法や配置等に合わせて決定される。レール２は、モジュール化されて一定長さに成形されたものを、必要な長さになるように連結して用いる。
【００２３】
レール２とレール２との間に床パネル３が嵌め込まれる。左右両端のレール２の外側の側面には、スロープパネル４が嵌め込まれる。各レール２の長手方向の両端部には、端部に配置される床パネル３およびスロープパネル４の端辺とともにレール２の端部を覆う端部カバー５が取り付けられる。このようにして、レール２を備えた床構造が構成される。更に、各レール２の長手方向の両端部に、端部カバー５の上から、ストッパ６が取り付けられる。
【００２４】
図３は、図２の床構造を構成する部品の分解斜視図である。
【００２５】
レール２は、一定の長さのものがモジュール化されて製造され、施工現場で必要な長さに連結する。連結するレール２同士のそれぞれの端部の空洞部２０に連結材２３を挿入することにより、各モジュールのレール２同士が連結される。連結材２３の周囲の４つの側面には、それぞれ２本ずつ、線状の突起２３ａが形成される。これらの突起２３ａにより、連結材２３が、空洞部２０の内壁面に対して寸法誤差を吸収し、がたつくことなく線接触して、円滑な装着動作とともに確実な保持機能が得られる。連結材２３を挿入してレール２同士を仮結合した後、各レール端部の皿孔２０ｂを通してタッピングビス（不図示）によりレール２と連結材２３を共締めし、レール２同士を連結固定する。
【００２６】
レール２を水平に敷設するために、ライナー２４を用いる。図４は、ライナー２４の使用例を示す。ライナー２４は、床３０の僅かな凹凸に対して微調整できるように、薄い金属板からなり、必要に応じて複数枚積み上げて使用する。設置位置によってライナー２４の枚数を増減して用いることにより、レール２をがたつきなく水平に敷設できる。ライナー２４は、レール２とほぼ同じ幅であり、片側面に複数個所の突起２４ａがパンチング加工により形成される。ライナー２４を積み重ねると、上下に接するライナー２４同士の下のライナー２４の上面の突起２４ａと上のライナー２４の下面の窪み部２４ｂとが係合して、ライナー２４が横ずれしたり外れたりすることを防ぐ。また、レール２の底面に、突起２４ａに係合する窪みまたは孔を形成することにより、レール２とライナー２４とがずれることなく係合保持され、アンカーボルト等を用いることなく、レール２とライナー２４とを一体化させることができる。
【００２７】
床パネル３の折曲げ側片３１（図３）に、Ｕ字状の切欠き３２が形成される。この切欠き３２がレール２の側片２２ａ上に係止して、床パネル３がその両側のレール２（図は一方のみ）間に嵌め込まれる。３３は床パネル３の補強リブである。
【００２８】
スロープパネル４は、その裏面の係止部４１を、レール２の側片２２ａ上に嵌め込んで取り付けられる。
【００２９】
レール２の端部に、端部カバー５がストッパ６とともに固定される。これらは、例えばレール２の溝２１内に挿入される取付ナットに螺合するねじ（不図示）により、レール２に固定される。尚、端部カバー５の両端部５ａは、スロープパネル４の傾斜に合わせて角度が変わるように、折り曲げ可能としておくことが好ましい。
【００３０】
このように、床構造の施工は、アンカーボルト等の建屋側の床に対する固定手段を用いることなく行うことができる。この場合、アンカーボルト等がなくても、並列するレール２同士が、両端部で端部カバー５により固定され、且つレール２同士が床パネル３で連結されるため、レール２と床パネル３が一体に組み合わされた強固な枠体が形成される。従って、地震で建物が揺れても、レール２と床パネル３とからなる枠体は崩れることがなく、安定して棚を支持できる。また、アンカーボルト等を用いていないため、レール２の増減およびそれに伴う床パネル３等の増減も、容易に行うことができる。
【００３１】
図５は、図１の間口方向から見た棚１の立面図である。尚、物品収納のために設けられる棚板の図示を省略している。
【００３２】
本実施例は２連の移動棚を示す。すなわち、２本のレール２上に設けた移動棚１Ａに対し、更にその隣にレール２を敷設し、移動棚１Ｂを連結して２連構造としたものである。
【００３３】
各レール２の上に、車輪９を備えたサドル７０が載置される。サドル７０同士はサドル継ぎ板７２で連結される。図５において左側のレール２と中央のレール２の２本のレール２上に載置された２つのサドル７０，７０とそれらのサドル７０，７０を連結するサドル継ぎ板７２により、平面形状が矩形の台枠７Ａが形成される。この場合、図５において、サドル７０の正面視（間口方向から見た正面視）で、サドル７０には係止手段７９（図６の係止孔７３ａと爪７２ａのうち係止孔７３ａ）が、中心に関し中心から見て対称に設けられている。台枠７Ａは、両側（左側と中央）のサドル７０の内側の係止手段７９を用いてサドル継ぎ板７２を嵌め込んで形成される。更に、右側のレール２上に載置されたサドル７０と中央のサドル７０とをサドル継ぎ板７２で連結し、もう一体の台枠７Ｂが形成される。この場合、台枠７Ａと同様に、台枠７Ｂは、両側（中央と右側）のサドル７０の内側の係止手段７９を用いてサドル継ぎ板７２を嵌め込んで形成される。このように、台枠７Ａ，７Ｂは、サドル７０に設けられたサドル継ぎ板７２との係止手段７９のうち、それぞれの台枠７Ａ，７Ｂの内側に位置する方の係止手段７９を用いて形成される。従って、中央のサドル７０の中心に関し左右対称の係止手段７９に左右のサドル継ぎ板７２を嵌め込むことにより、左右の台枠７Ａ，７Ｂ同士が連結され、１つのサドル式台枠７が形成される。
【００３４】
サドル７０の上に、棚１の支柱１３が立設される。支柱１３の上端部および下端部に、棚１の奥行方向（図１の「奥」を示す矢印方向）の長梁１４および間口方向（図１の「間口面」を示す矢印方向）の短梁１５が連結される。長梁１４は、並列するレール２の上方に立設される支柱１３同士、すなわち台枠７による矩形の長辺方向（レール２と直角な方向）の両端に位置する支柱１３同士を連結する。短梁１５は、サドル７０の両端部に設けられる支柱１３同士、すなわち台枠７による矩形の短辺方向（レール２に沿った方向）の両端に位置する支柱１３同士を連結する。
【００３５】
ここで、各支柱１３には、長梁１４および短梁１５を引掛けて結合するための係止手段１８が、図５において支柱１３の正面視（間口方向から見た正面視）で中心に対し左右対称に設けられている。すなわち、図５の正面視で、支柱１３の上下両端部の前面（手前側）にそれぞれ左右対称に上下２個ずつ長梁用の係止手段１８（図６の１３ａ）が設けられ、左面と右面にそれぞれ上下２個ずつ短梁用の係止手段１８（図６の１３ｂ）が設けられている。
【００３６】
左側の棚１Ａは、３本の支柱１３のうち左側と中央の２本の支柱１３の上下両端部で、前面内側（左の支柱１３の右側、中央の支柱１３の左側）の係止手段１８に長梁１４を係止するとともに、内面側（左の支柱１３の右面と中央の支柱１３の左面）の上下両端部で、係止手段１８に短梁１５を係止することにより、軸組構造の棚として形成される。同様に、右側の棚１Ｂは、中央と右側の２本の支柱１３のそれぞれ内側の係止手段１８を用いてこれらの支柱１３に長梁１４、短梁１５を結合することにより、軸組構造の棚が形成される。すなわち、３本の各支柱３１に係止手段１８をそれぞれ左右対称に設け、中央の支柱１３の左右それぞれの係止手段に左右の棚１Ａ，１Ｂの梁１４，１５を結合することにより、この中央の支柱１３を介して左右の棚１Ａ，１Ｂ同士が連結される。これにより、１つの軸組構造の棚１が形成される。
【００３７】
各サドル７０は、両端部に車輪９を備える（図８参照）。各台枠７Ａ，７Ｂを構成するサドル７０の対向する車輪９のシャフト９１同士は、シャフト連結具９３によって連結される。
【００３８】
図６は、本発明においてレール２上に載置される台枠７および棚１の骨組を構成する部品の分解斜視図である。尚、図６は図５の右側の台枠７Ｂの右端部下側の分解図である。
【００３９】
台枠７は、コ字状の断面を有するサドル本体７１、サドル本体７１同士を連結するサドル継ぎ板７２、サドル本体７１とサドル継ぎ板７２との係止手段（爪７２ａと係止孔７３ａのうち係止孔７３ａ）を有する取付具７３、車輪９、車輪９の軸９１同士を連結するシャフト連結具９３により構成される。
【００４０】
サドル本体７１は、コ字状断面の開放面を下側にして、棚１の奥行方向の幅全体にわたって配置される。図１のようにレール２が３列敷設されている場合には、それぞれのレール２上に３列にわたって配置され、各レール２上に並列するサドル本体７１同士は、サドル継ぎ板７２によって連結される。サドル継ぎ板７２は、サドル本体７１内部の両端にボルト等で固定された取付具７３を利用して取り付けられる。取付具７３には、中心に関し中心から見て左右対称位置に上下２つの係止孔７３ａが形成される。サドル継ぎ板７２の爪７２ａを係止孔７３ａに係止させることにより、サドル本体７１の外側からの簡単な作業で、サドル継ぎ板７２を取り付けて並列するサドル本体７１同士を連結することができる。この場合、前から見てサドル７０の左側のサドル継ぎ板７２は、取付具７３の左側（取付具中心よりも台枠の内側）の係止孔７３ａに係止される。
【００４１】
取付具７３は、内部が空洞であり、その内部に車輪９が収容される。サドル本体７１の両側面には、逆Ｕ字状の切り欠き７１ａが形成され、ここに車輪９の軸９１が嵌め込まれる。サドル本体７１と、サドル本体７１の両端部に取り付けられる取付具７３および車輪９により、サドル７０が構成される。
【００４２】
サドル本体７１の上面の両端部に棚固定具１６が固定される。棚固定具１６は、支柱載置面１６ａをサドル本体７１の端側に配置して固定され、支柱載置面１６ａの上に支柱１３が載置される。支柱１３には、長梁１４と短梁１５にそれぞれ形成された係止用の爪１４ａ，１５ａを係止するための係止孔１３ａ，１３ｂが設けられる。長梁１４および短梁１５は、支柱１３のそれぞれの取り付け面に設けられた係止孔１３ａ，１３ｂに爪１４ａ，１５ａを差し込んで係止させて取り付けられる。
【００４３】
この場合、支柱１３には、前面から見て縦方向の中心に関し左右対称に係止孔１３ａ，１３ｂが設けられている。長梁１４は、前述のサドル継ぎ板７２と同様に台枠の内側（図の左側）の係止孔１３ａを用いて取り付けられる。短梁１５は、台枠の内側（図の支柱１３の左面）の係止孔１３ｂを用いて取り付けられる。尚、構造を見やすくするために、図６では支柱１３の右面に短梁５を描いてあるが、実際には支柱１３の左側に取り付けられる。
【００４４】
図７は、図５のＢ部の拡大図であり、棚１下端部の構成を示す。また、図８は、図５のＣ−Ｃ矢視図であり、図７と直角の方向から見た棚１下端部の構成を示す。
【００４５】
レール２の断面は、中央部に長方形の断面形状の空洞部２０を有し、その両側に、二列の溝２１，２２が隣接してそれぞれ左右対称に形成されている。各溝２１，２２は、それぞれ側片２１ａ，２２ａによって形成される。内側の側片２１ａは断面Ｌ字状に屈曲し、庇状に屈曲部２１ｂが形成される。外側の側片２２ａの上端部２２ｂは円形断面状に形成されている。
【００４６】
棚１はその下端部でサドル７０上に支持される。サドル７０は両端に車輪９を有し、レール２上を移動する。
【００４７】
レール２とレール２との間には、床パネル３がはめ込まれる。床パネル３は、外周片に形成された折曲げ側片３１を、レール２の外側の溝２２に嵌め込んで取り付けられる。床パネル３の端辺の折曲げ側片３１は、切欠き３２（図３参照）を、レール２の外側の側片２２ａの円形断面状の上端部２２ｂに嵌め込んで支持される。上端部２２ｂが円形断面状になっているため、寸法誤差によるずれやがたつきを生じることなく、床パネル３の端辺がレール２側辺の上端部２２ｂ上に支持され、レール２と床パネル３とが一体化される。
【００４８】
棚１の正面側および奥側となるレール２には、スロープパネル４が嵌め込まれる。スロープパネル４は、レール２の外側の側片２２ａの円形断面状の上端部２２ｂに、スロープパネル４裏面の係止部４１を嵌め込んで固定される。上端部２２ｂが円形断面状であるため、スロープパネル４は、スロープの角度を自在に調整することができる。
【００４９】
サドル本体７１は、棚１の幅と同じ長さに、各レール２上に配置され、サドル本体７１の両端部に取付具７３が固定される。対向するレール２上に配置されたサドル本体７１同士は、サドル継ぎ板７２の両端部の爪７２ａ（図３）を取付具７３の係止孔７３ａに差し込んで係止することにより連結される。このとき、サドル継ぎ板７２は、取付具７３に左右対称に形成された係止孔７３ａのうち、対向するサドル７０に近い方、すなわち、サドル７０とサドル継ぎ板７２とで形成される台枠７の内側の係止孔７３ａを用いて連結される。
【００５０】
取付具７３の内部には、車輪９が配置される。車輪９は、例えばボルト２８ａを締め付けることにより、サドル本体７１の側面が軸受部９２に圧接されるように引き寄せるための圧迫具２８を用いて、サドル本体７１に固定される。車輪９は、レール２中央の角パイプ部２０ａを跨いで載置される。対向するレール２上に載置された車輪９同士は、軸９１をシャフト連結具９３の連結孔９３ａ（図６）に差し込むことにより連結される。
【００５１】
更に、サドル７０の下部には、例えば圧迫具２８下部に固定して、転倒防止具２９が取り付けられる。この転倒防止具２９は、レール２の溝２１内を移動し、棚１が傾斜すると、溝２１の上縁を構成する屈曲部２１ｂに引っ掛かって転倒を防止する。圧迫具２８および転倒防止具２９は、サドル本体７１内部の、車輪９の位置から少し内側にずれた位置に取り付けられる。
【００５２】
レール２の上に、上記のような車輪９を有するサドル７０が載置され、サドル７０の上に、棚１の支柱１３が取り付けられる。棚固定具１６をサドル本体７１の両端部にボルト８ａで固定する。両方の棚固定具１６の支柱載置面１６ａに、コ字状断面の支柱１３の開放面を対向させて載置して、支柱１３に奥行方向（レール２に直角な方向）の長梁１４およびレール２に沿った方向の短梁１５を取り付ける。支柱１３と長梁１４および短梁１５との連結は、前述の通り、支柱１３に設けた係止孔１３ａ，１３ｂに、長梁１４および短梁１５それぞれの爪部１４ａ，１５ａを係止する係止手段１８，１９による。すなわち、コ字状断面の支柱１３の対向する両側面にそれぞれ上下２個所ずつ設けられた係止孔１３ｂに、短梁１５の爪１５ａを差し込む。更に、支柱１３の前面に中心に関し中心から見て左右対称に設けられた上下２個所ずつの係止孔１３ａのうち、台枠７の内側に位置する係止孔１３ａに、長梁１４の爪１４ａを差し込む。係止孔１３ａ，１３ｂは、図５に示すように、支柱１３の上端部および下端部に設けられ、上下両側に長梁１４および短梁１５が取り付けられる。
【００５３】
このようにして、支柱１３の上端部および下端部にそれぞれ短梁１５および長梁１４を取り付けて軸組構造の棚１を形成する。この棚１をサドル７０からなる台枠７上に設置する。この場合、支柱１３下端部の短梁１５は台枠７内側の棚固定具１６の側面１６ｂ（図６）の外側に配置され、ボルト８ｂを棚固定具１６の外側から挿入して棚固定具１６内側のナット１６ｃ（図６）に螺合することにより、短梁１５が棚固定具１６に固定される。こうして、棚１と台枠７が棚固定具１６を介して連結され一体となる。
【００５４】
以上のようにして、支柱１３と長梁１４および短梁１５からなる軸組構造の骨組が形成され、その骨組に、物品の収納スペースを形成する側板および棚板を取り付けて、棚１が形成される。
【００５５】
このような構造の移動棚においては、棚のサイズを大きくしたい場合に、既設の台枠やその上の棚を分解することなく、そのままの状態で新たな台枠および棚を継ぎ足して、連数を容易に増やすことができる。また、連数を減らす場合にも、連結されている台枠や棚を容易に取り外して、サイズの小さい移動棚を形成できる。
【００５６】
更に付随的な効果として、支柱１３の位置が車輪９の真上となるので、支柱１３からの力が真下の車輪９に作用する。そのため、車輪９の転動時にぐらつき等が起こりにくく、動きが安定する。また、サドル７０に大きな曲げ応力が作用しないために、部品が損傷しにくく、サドル本体７１を薄板で形成することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５７】
本発明は、レール上を転動する車輪を備えた移動棚に適用される。尚、棚への収納物の重量や、手動または電動等の車輪の移動手段にかかわらず、いずれのタイプにも適用できる。台枠上に立設される棚は、本棚や陳列棚に限らず、室内に設置する家具類、例えばロッカー、収納庫、間仕切り、カウンターなど、あるいは重量の大きいテーブルや机、および物を載せる台等を移動構造とした場合に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明の移動棚の配置例を示す斜視図。
【図２】図１の移動棚の床構造を示す平面図。
【図３】図２の床構造を構成する部品の分解斜視図。
【図４】ライナーの使用例を示す正面図。
【図５】図１の間口方向から見た棚の立面図。
【図６】図５の台枠および骨組を構成する部品の分解斜視図。
【図７】図５のＢ部の拡大図。
【図８】図５のＣ−Ｃ矢視図。
【図９】従来の移動棚の配置例を示す斜視図。
【符号の説明】
【００５９】
１：棚、２：レール、３：床パネル、４：スロープパネル、５：端部カバー、５ａ：両端部、６：ストッパ、７，７Ａ，７Ｂ：台枠、８ａ，８ｂ：ボルト、９：車輪、１０：スペース、１１：正面パネル、１２：取っ手、１３：支柱、１３ａ，１３ｂ：係止孔、１４：長梁、１５：短梁、１４ａ，１５ａ：爪、１６：棚固定具、１６ａ：支柱載置面、１６ｂ：側面、１６ｃ：ナット、１８，１９：係止手段、２０：空洞部、２０ｂ：皿孔、２１，２２：溝、２１ａ，２２ａ：側片、２１ｂ：屈曲部、２２ｂ：上端部、２３：連結材、２３ａ：突起、２４：ライナー、２４ａ：突起、２４ｂ：窪み部、２８：圧迫具、２８ａ：ボルト、２９：転倒防止具、３０：床、３１：折曲げ側片、３２：切欠き、３３：補強リブ、４１：係止部、７０：サドル、７１：サドル本体、７２：サドル継ぎ板、７２ａ：爪、７３：取付具、７３ａ：係止孔、７９：係止手段、９１：軸、９２：軸受部、９３：シャフト連結具。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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