(57)【要約】【課題】  ダンパー側連結部として単純な軸孔形状を維持しながら、連結操作性及び使用時の外観特性に優れ、しかも不用意に外れないようにする。【解決手段】 本体８と回動式の可動体７との間に介在される制動用ピストンロッド式ダンパー３であり、該ダンパー３の対応箇所５を可動体７又は本体８に回動可能に取り付けるダンパー用連結装置において、フランジ部１０の上側に突設した周回溝１２付きの軸部１１及びフランジ部１０の下面に突設した係止脚１５を有したクリップ１と、周回溝１２に係合可能なキャップ２とからなり、可動体７又は本体８に設けられた取付孔７ｂに対し係止脚１５を係止すると共に、軸部１１をダンパー側に設けられた軸孔５ａに挿通し、周回溝１２に係合するキャップ２により抜け止めする。【選択図】        図１
2006090502.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体に対し可動体を開位置と閉位置とに回動切り換える場合に使用され、前記本体と可動体との間に介在される制動用ピストンロッド式ダンパーであり、該ダンパーの対応箇所を前記可動体又は前記本体に回動可能に取り付けるダンパー用連結装置において、
フランジ部の上側に突設した周回溝付きの軸部及び前記フランジ部の下面に突設した係止脚を有したクリップと、前記周回溝に係合可能なキャップとからなり、
前記可動体又は本体に設けられた取付孔に対し前記係止脚を係止すると共に、前記軸部を前記ダンパー側に設けられた軸孔に挿通し、前記軸部の周回溝に係合する前記キャップにより抜け止めすることを特徴とするダンパー用連結装置。
【請求項２】
前記キャップは、前記周回溝と係合する係合部を内側に形成しており、前記周回溝と係合部との係合を介し前記軸部に装着した状態で、前記軸部及び軸孔をほぼ目視不能に覆う形状になっていることを特徴とする請求項１に記載のダンパー用連結装置。
【請求項３】
前記ダンパーを構成して前記軸孔を形成しているピストンロッド又はシリンダーは、前記軸部に設けられている当接突起と、前記軸孔に形成されて前記当接突起を逃がす切欠部とにより、その回動範囲が所定角に規制されることを特徴とする請求項１又は２に記載のダンパー用連結装置。
【請求項４】
前記軸部は、前記軸孔の内周面に線接触可能にする縦リブを有していることを特徴とする請求項１から３の何れかに記載のダンパー用連結装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特にピストンロッド式のダンパー用連結装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
比較的重い可動体を開位置と閉位置とに回動切り換える場合は、本体と可動体との間にピストンロッド式（例えば、エアダンパーのようにシリンダーに対してピストンロッドを摺動する構成、以下、同じ）のダンパーを介在することにより、可動体がロック手段の係止解除により急激に開位置方向へ回動されないように処理される。図８はその一例として特許文献１に開示の構造を示している。図８において、符号５０は本体としてのインストルメントパネル、符号５５は可動体としてのグローブボックス、符号６０はシリンダー６１及びピストンロッド６２を有したエアダンパーである。ここで、グローブボックス５５は、インストルメントパネル５０の対応配置部に対し開位置と閉位置とに回動切り換え可能に支持されると共に、閉位置で不図示のロック手段により係止される。エアダンパー６０は、シリンダー６１がインストルメントパネル５０に対し、ピストンロッド６２がグローブボックス５５に対しそれぞれ回動可能に取り付けられり連結される。この構造では、それまでのねじや軸部材を用いることなく取り付けたり連結可能にしたものである。すなわち、シリンダー６１は、先端側に設けられた縮径部６１ａと、縮径部６１ａの両側に設けられた軸部６３とを有している。そして、シリンダー６１は、縮径部６１ａがインストルメントパネル５０に設けられた凸壁５１と凸壁５１との間に配置された状態で、両側の軸部６３が対応する凸部側の軸受孔部５１ａに嵌合することにより回動可能に連結される。これに対し、ピストンロッド６２は突出端に設けられた嵌合孔６４を有している。そして、ピストンロッド６２は、凸壁５１と凸壁５１との間からグローブボックス５５の外側部に挿通され、突出端の嵌合孔６４とグローブボックス５５の外側面に突設された嵌合突起５６とを嵌合することにより回動可能に連結される。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１０６２４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記したような連結構造は、簡易ではあるが、次のような点から問題を有している。（ア）、この種のダンパーは、車体設計によってグローブボックス内に配置されることもある。そのような仕様では、図８の構造は採用不可能であると共に、従来のようにねじや軸部材を用いて取り付けたり連結すると、外観が低下し見栄えを維持し難い。
（イ）、この種のダンパーは、色々な用途に兼用できることが好ましく、その点から、図８のようなシリンダーの縮径部や軸部に代えて、シリンダー及びピストンロッド共に連結部として汎用される軸孔にし、該軸孔を利用して簡単かつ迅速に連結できるようにしたい。
（ウ）、ピストンロッドは、嵌合孔と嵌合突起との嵌合によりグローブボックスに連結される。しかし、この構造では、グローブボックスが比較的大きくインストルメントパネル側配置部との間に多少の遊びが設定されているため、例えば、グローブボックスが横方向に過大な荷重を受けると、嵌合突起が嵌合孔から外れる虞がある。また、シリンダーは、軸部と軸受孔部との嵌合によりインストルメントパネルに連結支持される。しかし、この構造では、シリンダーがピストンロッドを介して図８の左右方向の負荷を受けると、凸壁が変位して軸部が軸受孔部から外れる虞がある。以上の不安定要因を解消したい。
【０００５】
本発明は、以上のような課題を構成簡易に解消して、ダンパー側連結部として単純な軸孔形状を維持しながら、連結操作性及び使用時の外観特性に優れ、しかも不用意に外れないようにすることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した目的を達成するため本発明は、本体に対し可動体を開位置と閉位置とに回動切り換える場合に使用され、前記本体と可動体との間に介在される制動用ピストンロッド式ダンパーであり、該ダンパーの対応箇所を前記可動体又は前記本体に回動可能に取り付けるダンパー用連結装置において、フランジ部の上側に突設した周回溝付きの軸部及び前記フランジ部の下面に突設した係止脚を有したクリップと、前記周回溝に係合可能なキャップとからなり、前記可動体又は本体に設けられた取付孔に対し前記係止脚を係止すると共に、前記軸部を前記ダンパー側に設けられた軸孔に挿通し、前記軸部の周回溝に係合する前記キャップにより抜け止めすることを特徴としている。
以上の構造では、ピストンロッド式ダンパーがシリンダー及びピストンロッドを有している。そして、連結装置は、形態例のようにピストンロッドを可動体（又は本体）に設けられた取付孔に回動可能に連結したり、シリンダーを本体（又は可動体）に設けられた取付孔に回動可能に連結する場合にも使用可能である。
【０００７】
以上の本発明において、前記キャップは、前記周回溝と係合する係合部を内側に形成しており、前記周回溝と係合部との係合を介し前記軸部に装着した状態で、前記軸部及び軸孔をほぼ目視不能に覆う形状になっていること（請求項２）、前記ダンパーを構成して前記軸孔を形成しているピストンロッド又はシリンダーは、前記軸部に設けられている当接突起と、前記軸孔に形成されて前記当接突起を逃がす切欠部とにより、その回動範囲が所定角に規制されること（請求項３）、前記軸部は前記軸孔の内周面に線接触可能にする縦リブを有していること（請求項４）がより好ましい。
【発明の効果】
【０００８】
・請求項１の発明では、例えば、ダンパーが可動体の内側に配置される仕様でも、使用状態においてキャップがカバーとして機能して連結部を覆うことにより外観特性を維持できる。また、ダンパーは、連結構造として一般的に採用される軸孔だけを形成すればよいため汎用性を維持できる。クリップは、取付孔と係止脚との係合構造により取付孔に対する必要充分な取付強度を付与でき、軸部の周回溝とキャップとの係合構造により軸孔に対する必要充分な抜け止め強度を簡単に充足できる。
・請求項２の発明では、上記した外観特性をキャップ形状にてより確実に向上できるようにする。
・請求項３の発明では、ダンパー側の回動範囲を設定する場合、専用部材を必要とせず簡易構成により回動範囲を容易に規制できるようにする。
・請求項４の発明では、ダンパー側軸孔が軸部に対して摩擦抵抗を減じて良好に回動できるようにする。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の最良な形態を図面を参照しながら説明する。なお、図１（ａ）は連結装置によりダンパーを可動体に連結する操作手順例を示し、図１（ｂ）は連結状態を示している。図２はダンパーを示し、（ａ）は側面図、（ｂ）は上面図、（ｃ）は断面拡大図である。図３は連結装置を構成しているクリップ及びキャップを示す外観図である。図４（ａ）〜（ｅ）はクリップの細部を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は上面図、（ｄ）は下面図、（ｅ）は（ａ）のＡ−Ａ線拡大断面図である。図４（ｆ）は可動体側の取付孔を示している。図５はキャップの細部を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は上面図、（ｃ）は下面図、（ｄ）は（ａ）のＢ−Ｂ線拡大断面図である。図６はダンパーとクリップの関係を示し、（ａ）はクリップのフランジ部上から見た図、（ｂ）は（ａ）のＡ矢印方向から見た図である。図７は連結装置の使用例を示す模式図である。以下の説明では、装置構造、連結操作、作動の順に説明する。
【００１０】
（装置構造）形態例の連結装置は、樹脂製のクリップ１及び樹脂製のキャップ２からなり、図７に例示されるように、ピストンロッド式ダンパー３（シリンダー４及びピストンロッド５を有している）をインストルメントパネル８に開位置と閉位置とに回動切換可能に組み込まれる可動体としてのグローブボックス７に取り付けるときに使用される。なお、図７では便宜上、インストルメントパネル８及び支持体８ａを破線で示し、グローブボックス７を一点鎖線（閉位置）と二点鎖線（開位置）で示している。
【００１１】
クリップ１は、図３と図４に示されるように、上下略中間に設けられているフランジ部１０と、フランジ部１０の上面に突設されている周回溝１２付きの軸部１１と、フランジ部１０の下面に突設されている係止脚１５とを有している。このうち、フランジ部１０は、概略円盤状をなしており、厚さが左右ないしは前後で異なっていて一方側が他方側より厚肉に形成されている。中心には孔１０ａが形成され、該孔が軸部１１の筒内に連通している。下面には孔１０ａを横切るよう前後方向に溝１０ｂが設けられている。軸部１１は、全寸が後述するピストンロッド５の軸孔５ａ（該孔の長さ）よりも大きく設けられ、周回溝１２が先端側に形成され、当接突起１３が軸周囲の基端側に突設され、縦リブ１４が軸周囲のうち当接突起１３と略１８０度変位した位置に設けられている。周回溝１２は、図１（ａ）に示されるように、軸部１１がピストンロッド５の軸孔５ａに挿通された状態で、軸孔５ａから丁度外へでる高さ位置に設けられている。当接突起１３は、小凸部であり、フランジ部１０の上面に接続された状態に設けられている。縦リブ１４は、軸部１１が軸孔５ａに挿通された状態で、軸孔５ａの内周面に線接触可能にする。なお、軸部１１の筒内は先端側が径小に形成されている。また、係止脚１５は、円筒状の周囲にそれぞれ設けられている一対の弾性爪１６と、回転止め用リブ１７ａ〜１７ｃとを有している。両弾性爪１６は対向して設けられている。各弾性爪１６は、略コ形のスリット１８により区画されて、自由端側である上側に爪部１６ａを有し、下側を支点として筒径方向に弾性揺動可能となっている。リブ１７ａ〜１７ｃは、下端側が高さを減じるテーパーに形成されており、ピストンロッド５を取り付ける箇所（この例ではグローブボックス７の側壁７ａ）に設けられる取付孔７ｂの形状、つまり取付孔７ｂに設けられる回転止め用溝７ｃ，７ｄに対応した形状に形成されている。
【００１２】
これに対し、キャップ２は、図３と図５に示されるように、全体が上壁２０及び周囲壁２１で区画され、円形容器状の一部を欠如した形状となっている。内側には、上壁２０との間に小隙間を保って設けられている内壁２２と、該内壁２２に設けられて前記した軸部１１の周回溝１２に係合する係合穴２３とを有している。内壁２２は、キャップ２の上壁２０と略平行に設けられ、上下に揺動可能となっている。係合穴２３は、周回溝１２を形成している軸部分を余裕を持って受け入れる大きさの入口２３ａと、開口幅を小さくしたガイド部２３ｂと、ガイド部２３ｂに接続して内壁２２の中心部に設けられてガイド部２３ｂの開口幅より大きな穴径の本穴２３ｃとから構成されている。
【００１３】
ところで、ダンパー３は、シリンダー４及びピストンロッド５を有したものが対象となる。この例では、図２に示したエアダンパーであり、グローブボックス７が閉位置から自重で開方向へ回動されるときには制動作用により緩やかに開くようにし、グローブボックス７が開位置から閉方向へ回動されるときには抵抗力を与えることなく軽く閉まるように作動する。構造は、例えば、特願２００４−２０７０７８号のものと同じである。すなわち、シリンダー４は、有底筒状の外周壁に突設されたアーム部４ａ及び該アーム部４ａの先端に設けられている取付孔又は軸孔４ｂを有している。ピストンロッド５は、シリンダー４内に軸線方向へ往復動自在に受容されると共に、シリンダー４の開口を閉じている蓋を貫通して外側へ突出されている。このピストンロッド５は、シリンダー４内に常に位置する端部が略円盤状のピストン６に形成され、シリンダー４の外へ突出している端側に軸孔５ａが設けられている。ピストン６は、シリンダー４内を２つの空気室Ｃ1，Ｃ2に区画可能であり、円盤状外周に形成されている周方向溝６ａと、周方向溝６ａに嵌装されているＯリング６ｂと、複数の軸線方向溝６ｃと、左右に貫通されている不図示のオリフィスとを有している。そして、ピストンロッド５が突出方向、つまり図２（ｃ）の矢印方向へ引かれるときは、空気室Ｃ1から空気室Ｃ2へのエアの流れは前記オリフィスを介して行われ、それによりエアによる制動が発揮される。ピストンロッド５が退避方向、つまり図２（ｃ）の矢印方向と逆向きに押されるときは、シリンダー内周面に摺接するＯリング６ｂが周方向溝６ａ内をピストンロッド５側へ動き、それにより両空気室Ｃ1，Ｃ2が軸線方向溝６ｃを介して連通状態となって、両空気室Ｃ1，Ｃ2間に流れるエアの抵抗が減少し制動力を無くする。
【００１４】
（連結操作）以上の形態例では、シリンダー４がインストルメントパネル８側の支持体８ａに対し軸孔４ｂに通される従来と同様な不図示のねじや軸部材などを介して回動可能に連結され、ピストンロッド５がグローブボックス７の側壁７ａ（図１を参照）に設けられた取付孔７ｂに対し上記本発明の連結装置及び軸孔５ａを介して回動可能に連結される。この場合、シリンダー４は、グローブボックス７の内側に配置され、グローブボックス７が開位置に切り換えられた状態でピストンロッド５が目視可能となる。なお、本発明の連結装置は、シリンダー４をインストルメントパネル８側の支持体８ａに取り付けるときに使用してもよい。その場合は、軸孔４ｂが軸孔５ａと同じ形状に形成されると共に、支持体８ａの取付孔８ｂが取付孔７ｂと同じ形状に形成されることになる。また、軸孔５ａは、図２や図６に示したように当接突起１３を逃がすための円弧の一部を切り欠した切欠部５ｂを有している。該切欠部５ｂは、ピストンロッド５の回動角として、当接突起１３が切欠部５ｂの一方端面に当接するときから、切欠部５ｂの他方端面に当接するまでの回動範囲に規制可能にする。このような切欠部５ｂは、図１に模式的に示したように軸孔５ａを完全なリング状に形成し、該リング形成部の下面側に当接突起１３を逃げる段差状の切欠部として形成してもよい。
【００１５】
そして、連結操作手順としては、図１（ａ）に示されるように、クリップ１が軸部１１及びキャップ２を介してピストンロッド５の軸孔５ａに連結された後、グローブボックス７の取付孔７ｂに係止脚１５を介して係止する方法と、クリップ１が係止脚１５を介してグローブボックス７の取付孔７ｂに係止された後、ピストンロッド５の軸孔５ａに軸部１１及びキャップ２を介して連結する方法とを選択できる。軸部１１とキャップ２の係合操作では、軸部１１が軸孔５ａに挿通された状態でキャップ２で抜け止めする。すなわち、キャップ２は、軸孔５ａから突出されて、周回溝１１を形成している軸部分に入口２３ａを対向させて軸部１１側へ押し込むと、周回溝１１を形成している軸軸部分が内壁２２の揺動を伴ってガイド部２３ｂを移動し、最終的に本穴２３ｃと係合する。この係合状態では、本穴２３ｃを形成している穴縁が周回溝１１に係入され、又、ガイド部２３ｂの開口幅が本穴２３ｃより小さいため簡単には解除されない。また、クリップ１は、係止脚７のリブ１７ａ〜１７ｃを取付孔７ｂの溝７ｃ，７ｄに対応させた状態から、係止脚１５が取付孔７ｂに対し押入されると、弾性爪１６が縮径しながら取付孔７ｂを通過し、かつ完全に通過したときに元の状態に復帰して、爪部１６ａを取付孔７ｂの下孔縁に係合することにより回動不能に係止される。
【００１６】
（作動）以上のようにして、グローブボックス７とインストルメントパネル８側の支持体８ａとの間にダンパー３が介在されると、図７のグローブボックス７が開方向へ回動されるときは、空気室Ｃ1から空気室Ｃ2へのエアの流れは前記オリフィスを介して行われ、それによりエアによる制動力を付与できる。図７のグローブボックス７が閉方向へ回動されるときは、シリンダー内周面に摺接するＯリング６ｂが周方向溝６ａ内をピストンロッド５側へ動き、それにより両空気室Ｃ1，Ｃ2が軸線方向溝６ｃを介して連通状態となって、両空気室Ｃ1，Ｃ2間に流れるエアの抵抗が減少し制動力を受けない。そして、この形態では、本発明の連結装置を使用しているため、ダンパー３がグローブボックス７の内側に配置される仕様でも、使用状態においてキャップ２がカバーとして機能して連結部を覆うことにより外観特性を維持できる。また、ダンパー３は、取付や連結構造として一般的に採用される軸孔５ａだけを形成すればよいため汎用性を維持できる。しかも、クリップ１は、取付孔７ｂと係止脚１５との係合構造により取付孔７ｂに対する必要充分な取付強度を付与でき、軸部１１の周回溝１２とキャップ２の係合穴２３との係合構造により軸孔５ａに対する必要充分な抜け止め強度を簡単に充足できる。加えて、ピストンロッド５の回動範囲を設定する場合は、当接突起１３と切欠部５ｂとを追加するだけで回動範囲を容易に規制できる。また、軸部１１に対するピストンロッド５の回動は、軸部１１が軸孔５ａの内周面に縦リブ１４を介して線接触しているため、摩擦抵抗を減じて良好に回動できる
【００１７】
なお、以上の形態例は本発明を何ら制約するものではない。本発明のダンパー用連結装置は、請求項１で特定される技術要素を備えておればよく、ピストンロッド式ダンパーの構成や可動体などについてはこれをベースにして種々変更可能なものである。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】形態例の連結装置を用いた連結操作を示す要部模式断面図である。
【図２】ピストンロッド式ダンパーの一例を示す構成図である。
【図３】上記連結装置を構成しているクリップとキャップとを示す外観図である。
【図４】上記クリップ単品と取付孔とを示す図である。
【図５】上記キャッ単品を示す図である。
【図６】上記連結装置の主な作動を示す要部作用図である。
【図７】上記連結装置の使用時における作動を示す模式図である。
【図８】従来の問題を説明するための参考図である。
【符号の説明】
【００１９】
１…クリップ（連結装置） 
２…キャップ（連結装置）  
３…ダンパー
４…シリンダー（４ａはアーム部、４ｂは軸孔）
５…ピストンロッド（５ａは軸孔）
７…グローブボックス（可動体に相当し、７ａは側壁、７ｂは取付孔）
８…インストルメントパネル（本体に相当し、８ａは支持部、８ｂは取付孔）
１０…フランジ部 
１１…軸部（１２は周回溝、１３は当接突起、１４は縦リブ）  
１５…係止脚 （１６は弾性爪）
２３…係合穴（係合部に相当）  
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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