(57)【要約】      （修正有）【課題】  コネクタ及び被コネクタ部の振動を低減できる点火装置を提供する。【解決手段】  点火装置９０は、内燃機関１の被固定部３０ａに固定される点火装置であって、本体４０と、被コネクタ部５０とを備える。本体４０は、パワートランジスタ４２と、点火コイル４３とを有する。点火コイル４３は、パワートランジスタ４２により駆動される。被コネクタ部５０は、コネクタ６０が結合される。コネクタ６０は、バッテリー電圧ソケット６３と制御電流ソケット６４とを含む。被コネクタ部５０は、本体４０と一体になっている。円筒部材５７は、開口５９を形成する。開口５９は、ボルト７０を挿通させる。ボルト７０は、被固定部３０ａに固定するための部材である。円筒部材５７は、パワートランジスタ４２のエミッタ端子Ｅへ接続される。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の被固定部に固定される点火装置であって、
第１端子と第２端子と第３端子とを含むトランジスタと、前記トランジスタにより駆動される点火コイルとを有する本体と、
第１接続部と第２接続部とを含むコネクタが結合される被コネクタ部と、
を備え、
前記被コネクタ部は、
前記本体と一体になっており、
前記トランジスタの前記第１端子へ前記第１接続部を接続させる第１被接続部と、
前記トランジスタの前記第２端子へ前記第２接続部を接続させる第２被接続部と、
前記被固定部に固定するための固定部材を挿通させる開口を有し、前記トランジスタの前記第３端子へ接続される接続部材と、
を有する、
点火装置。
【請求項２】
前記接続部材は、略円筒形状である、
請求項１に記載の点火装置。
【請求項３】
前記第３端子は、接地される端子である、
請求項１又は２に記載の点火装置。
【請求項４】
前記被コネクタ部は、
前記第１被接続部と前記第２被接続部との外側又は間に形成されている被接続本体と、
前記被接続本体に連続して前記被接続本体と前記被固定部との間に設けられ、前記コネクタが結合されるときのガイドとなる台座と、
をさらに有する、
請求項１から３のいずれか１項に記載の点火装置。
【請求項５】
前記接続部材は、前記被接続本体と前記台座とを貫通している、
請求項４に記載の点火装置。
【請求項６】
前記被接続本体と前記台座とは、絶縁性の材質で形成され、
前記接続部材は、導電性の材質で形成される、
請求項４又は５に記載の点火装置。
【請求項７】
前記第１被接続部と前記第２被接続部とは、前記接続部材を間にして対向している、
請求項１から６のいずれか１項に記載の点火装置。
【請求項８】
前記第１被接続部及び前記第２被接続部は、前記コネクタが結合される方向に垂直な断面が、前記接続部材の中心軸方向に長く、前記接続部材の中心軸方向と垂直な方向に短い形状である、
請求項７に記載の点火装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、点火装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、内燃機関の被固定部に固定される点火装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平９−１３３０６８（第１−５頁、第１−２図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、特許文献１の技術では、点火装置が被固定部を介してシリンダヘッドに接続されている。そして、点火装置の被コネクタ部に結合されるコネクタにつながれている配線のうち、グランド電位の配線がシリンダヘッドに接続されることがある。このため、コネクタに振動が発生する傾向がある。
【０００４】
また、点火装置は、コネクタが結合される被コネクタ部とは別に本体につながっているフランジによって、被固定部に固定されることがある。このように点火装置が固定された場合、被コネクタ部の振動が減衰しにくい傾向にある。
【０００５】
本発明の課題は、コネクタ及び被コネクタ部の振動を低減できる点火装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る点火装置は、内燃機関の被固定部に固定される点火装置であって、本体と、被コネクタ部とを備える。本体は、パワートランジスタと、点火コイルとを有する。パワートランジスタは、第１端子と第２端子と第３端子とを含む。点火コイルは、パワートランジスタにより駆動される。被コネクタ部は、コネクタが結合される。コネクタは、第１接続部と第２接続部とを含む。被コネクタ部は、本体と一体になっている。被コネクタ部は、第１被接続部と、第２被接続部と、接続部材とを有する。第１被接続部は、パワートランジスタの第１端子へ第１接続部を接続させる。第２被接続部は、パワートランジスタの第２端子へ第２接続部を接続させる。接続部材は、開口を有する。開口は、固定部材を挿通させる。固定部材は、被固定部に固定するための部材である。接続部材は、パワートランジスタの第３端子へ接続される。
【０００７】
この点火装置では、接続部材は、パワートランジスタの第３端子へ接続される。このため、コネクタにおいて第３端子へ接続するための部分を減らすことができる。
【０００８】
また、接続部材は、開口を有している。開口は、固定部材を挿通させる。このため、固定部材が被コネクタ部を被固定部に固定することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る点火装置では、固定部材が被コネクタ部を被固定部に固定することができる。この結果、コネクタ及び被コネクタ部の振動を低減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
＜実施形態＞
本発明の実施形態に係る内燃機関１の構成及び動作について、図１を参照しながら説明する。
【００１１】
（内燃機関の概略構成）
内燃機関１は、主として、燃焼室６３、吸排気機構、燃料噴射弁２７、点火プラグ２９、点火装置９０、コネクタ６０、ハーネス８０、ボルト（固定部材）７０及びピストン３を備える。
【００１２】
燃焼室６３は、シリンダヘッド２０，シリンダブロック１０およびピストン３に囲まれた室である。シリンダヘッド２０には、燃焼室６３に新気空気を供給するための吸気ポート２３と、燃焼室６３から既燃ガスを排気ガスとして排出するための排気ポート２４とが形成されている。
【００１３】
また、吸排気機構として、吸気ポート２３の下流には、吸気バルブ２１が配備されている。一方、排気ポート２４の上流には排気バルブ２２が配備されている。クランクシャフトの回転に連動して回転する吸気用カム軸２１ｂ／排気用カム軸２２ｂに固定された吸気用カム２１ａ／排気用カム２２ａは、吸気バルブ２１／排気バルブ２２の上方に配置されており、吸気バルブ２１／排気バルブ２２を開閉させる。
【００１４】
燃料噴射弁２７は、吸気ポート２３にガソリン燃料を噴射する弁である。燃料噴射弁２７は、吸気ポート２３上部のシリンダヘッド２０から吸気ポート２３内部へ延びるように設けられている。燃料噴射弁２７の先端は、吸気ポート２３に突出している。
【００１５】
点火プラグ２９は、燃焼室６３上部略中央のシリンダヘッド２０から燃焼室６３内部へ延びるように設けられている。点火プラグ２９の先端部分２９ａは、燃焼室６３に突出している。
【００１６】
また、点火プラグ２９の上方には、点火プラグ２９に点火を行わせる点火装置９０が設けられている。点火プラグ２９と点火装置９０とは電気的に接続されている。一方、点火装置９０には、コネクタ６０が結合され、ハーネス８０とコネクタ６０とを介して電圧又は電流が供給されるようになっている。また、点火装置９０は、ボルト７０によりヘッドカバー３０の被固定部３０ａに固定される。ここで、ボルト７０は、点火装置９０をヘッドカバー３０の被固定部３０ａに固定するための部材である。
【００１７】
（内燃機関の概略動作）
内燃機関１では、吸気ポート２３に新気空気が導入されている。燃料噴射弁２７は、吸気ポート２３に導入された新気空気に、燃料を噴射する。これにより、新気混合気が生成される。そして、吸気行程において、吸気用カム２１ａにより吸気バルブ２１は開状態とされ、新気混合気は吸気ポート２３から燃焼室６３へ導入される。
【００１８】
圧縮行程において、ピストン３が上昇して、燃焼室６３の新気混合気が圧縮される。そして、点火装置９０は、ハーネス８０とコネクタ６０とを介して供給された電圧又は電流に基づき、点火プラグ２９の先端部分２９ａに高電圧を印加してスパークを発生させ、燃焼室６３の新気混合気を所定のタイミングで点火する。これにより、燃焼室６３の新気混合気は燃焼する。
【００１９】
膨張行程では、新気混合気が燃焼して発生した燃焼圧力によって、ピストン３が押し下げられる。
【００２０】
排気行程では、排気用カム２２ａにより排気バルブ２２が開状態とされ、燃焼室６３で燃焼された既燃ガスが、排気ガスとして排気ポート２４へ排出される。
【００２１】
（点火装置の概略構成）
コネクタ６０が結合された点火装置９０の側面図を図２に示し、コネクタ６０が結合された点火装置９０の上面図を図３に示す。
【００２２】
点火装置９０は、図２及び図３に示すように、主として、本体４０と被コネクタ部５０とを備える。
【００２３】
本体４０は、ケーシング４１，パワートランジスタ４２及び点火コイル４３を含む。パワートランジスタ４２と点火コイル４３との外側に形成されたケーシング４１には、パワートランジスタ４２と点火コイル４３とが固定されている。パワートランジスタ４２は、被コネクタ部５０を介して電圧又は電流の供給を受ける。点火コイル４３は、パワートランジスタ４２により駆動される。
【００２４】
一方、被コネクタ部５０は、本体４０と一体になっている。また、被コネクタ部５０には、コネクタ６０が結合され、ハーネス８０とコネクタ６０とを介して電圧又は電流が供給されるようになっている。具体的には、コネクタ６０は、バッテリー電圧ソケット（第１接続部）６３及び制御電流ソケット（第２接続部）６４を有する（図１０、図１１参照）。ハーネス８０は、バッテリー電圧線（図示せず）と制御電流線（図示せず）とを有する。バッテリー電圧ソケット６３は、バッテリー電圧線を介してバッテリー（図示せず）に接続され、バッテリーからバッテリー電圧Ｖｂを供給されるようになっている。また、制御電流ソケット６４は、制御電流線を介してＥＣＵ（図示せず）に接続されており、ＥＣＵから制御電流Ｉｂが供給されるようになっている。その制御電流Ｉｂは、パワートランジスタ４２をＯＮ／ＯＦＦさせるための電流である。
【００２５】
一方、被コネクタ部５０は、バッテリー電圧端子（第１被接続部）５４，制御電流端子（第２被接続部）５５及びグランド端子５８を有する（図４参照）。被コネクタ部５０のバッテリー電圧端子５４は、コネクタ６０のバッテリー電圧ソケット６３に接続され、バッテリーからのバッテリー電圧Ｖｂを受けることができるようになっている。被コネクタ部５０の制御電流端子５５は、コネクタ６０の制御電流ソケット６４に接続され、ＥＣＵから制御電流Ｉｂを受けることができるようになっている。
【００２６】
ここで、特許文献１の技術では、点火装置９０は、コネクタ６０が結合される被コネクタ部５０とは別に本体４０につながっているフランジ（図示せず）によって、別の被固定部（図示せず）に固定されることがある。このように点火装置９０が固定された場合、被コネクタ部５０の振動が減衰しにくい傾向にある。この場合、バッテリー電圧端子５４とバッテリー電圧ソケット６３との接触不良や、制御電流端子５５と制御電流ソケット６４との接触不良などが発生することがある。
【００２７】
それに対して、本発明では、グランド端子５８が接続されている円筒部材（接続部材）５７は、被コネクタ部５０を上下に貫通しており、ボルト７０を挿通させる開口５９を有している。
【００２８】
ここで、ボルト７０は、開口５９の径よりも幅が大きい部分を有する頭部７１と、開口５９の径よりもわずかに小さい径を有する首下部７２とを備える。これにより、ボルト７０は、頭部７１が被コネクタ部５０の上部に接触するとともに、首下部７２が開口５９を挿通して、首下部７２の先端がヘッドカバー３０まで延びるようにねじ止めしている。これにより、被コネクタ部５０の上部が下方へ押しつけられ、被コネクタ部５０がヘッドカバー３０の被固定部３０ａに固定される。このため、被コネクタ部５０の振動を低減できる。なお、被コネクタ部５０が本体４０と一体になっているので、本体４０も固定される。
【００２９】
なお、ヘッドカバー３０は、導電性の樹脂で形成されており、ガスケット５を介してボルト７０とシリンダヘッド２０とを電気的に接続する（図１参照）。円筒部材５７、ボルト７０、ガスケット５及びシリンダヘッド２０は、金属で形成されている。これにより、ボルト７０には、グランド電位の電圧が供給される。このため、ボルト７０に接している円筒部材５７にもグランド電位の電圧が供給されることになる。
【００３０】
また、パワートランジスタ４２が本体４０に含まれる代わりにＥＣＵに含まれるように構成されることも考えられる。しかし、この場合、ＥＣＵが大きくなりコストが増加する傾向がある。
【００３１】
（点火装置の回路構成）
点火装置９０の回路構成を図４に示す。
【００３２】
図４に示すように、被コネクタ部５０は、バッテリー電圧端子５４，制御電流端子５５及びグランド端子５８を有する。
【００３３】
本体４０のパワートランジスタ４２は、バイポーラ型のトランジスタであり、コレクタ端子Ｃ（第１端子）、ベース端子Ｂ（第２端子）及びエミッタ端子Ｅ（第３端子）を含む。エミッタ端子Ｅは、抵抗Ｒ１を介して被コネクタ部５０のグランド端子５８に接続されている。すなわち、エミッタ端子Ｅは、接地される端子となっている。ベース端子Ｂは、被コネクタ部５０の制御電流端子５５に接続されている。コレクタ端子Ｃは、点火コイル４３に接続されている。
【００３４】
ここで、パワートランジスタ４２は、スイッチング素子となっている。すなわち、ベース端子Ｂに供給される電流の大きさが所定値以上であれば、パワートランジスタ４２がＯＮ状態になってコレクタ端子Ｃからエミッタ端子Ｅへ電流を流すことができるようになり、ベース端子Ｂに供給される電流の大きさが所定値未満であれば、パワートランジスタ４２がＯＦＦ状態になってコレクタ端子Ｃからエミッタ端子Ｅへ電流を流すことができなくなる。
【００３５】
本体４０の点火コイル４３は、１次コイルＬ１と２次コイルＬ２とを含む。１次コイルＬ１の一端はパワートランジスタ４２のコレクタ端子Ｃに接続され、１次コイルＬ１の他端は抵抗Ｒ２を介してバッテリー電圧端子５４に接続されている。一方、１次コイルＬ１のその他端は、ダイオードＤ１を介して２次コイルＬ２の一端へさらに接続されている。ダイオードＤ１は、１次コイルＬ１から２次コイルＬ２へ電流が流れるのを妨げる向きに設けられている。また、２次コイルＬ２の他端は、抵抗Ｒ３を介して点火プラグ２９の先端部分２９ａ（図１参照）へ接続されている。
【００３６】
ここで、点火コイル４３はフライバック型の変圧回路となっている。すなわち、１次コイルＬ１と２次コイルＬ２とは、それぞれコアＭ（図４参照）に巻回されている。１次コイルＬ１に電流が流れると、そのコアＭが磁化される。そして、１次コイルＬ１への電流が遮断されると、誘導電圧Ｖｉが２次コイルＬ２の両端に発生するようになる。これにより、抵抗Ｒ３を介して点火プラグ２９の先端部分２９ａに高電圧を印加することができるようになっている。なお、本体４０の点火コイル４３と抵抗Ｒ２とは、接続端子Ｔを介して接続されている。また、本体４０の点火コイル４３と点火プラグ２９とは、接続端子Ｐを介して接続されている。
【００３７】
（点火装置の概略動作）
制御電流端子５５に所定値以上の制御電流Ｉｂが供給されると、その制御電流Ｉｂがパワートランジスタ４２のベース端子Ｂに流れ込む。これにより、パワートランジスタ４２は、ＯＦＦ状態からＯＮ状態へと変わり、コレクタ端子Ｃからエミッタ端子Ｅへ電流を流すことができるようになる。このため、バッテリー電圧端子５４に供給されているバッテリー電圧Ｖｂに基づき、抵抗Ｒ２から１次コイルＬ１とコレクタ端子Ｃとエミッタ端子Ｅと抵抗Ｒ１とを経由してグランド端子５８へと電流Ｉｃが流れる。すなわち、１次コイルＬ１を流れる電流に変化があるので、１次コイルＬ１に磁束が発生する。そのため、１次コイルＬ１が巻回されたコアＭが磁化される。このとき、２次コイルＬ２の両端に誘導電圧Ｖｉが発生しておらず、点Ｐの電位は、グランドレベルに対してＶｂ程度となる。このため、点火プラグ２９の先端部分２９ａに印加される電圧は、スパークが発生するのに不十分なものとなっている。すなわち、点火プラグ２９の先端部分２９ａにはスパークが発生しない。したがって、燃焼室６３の新気混合気は点火されない。
【００３８】
一方、制御電流端子５５に所定値未満の制御電流Ｉｂが供給されると、パワートランジスタ４２のベース端子Ｂに流れ込む制御電流Ｉｂも所定値未満となる。これにより、パワートランジスタ４２は、ＯＮ状態からＯＦＦ状態へと変わり、コレクタ端子Ｃからエミッタ端子Ｅへ電流を流すことができなくなる。このため、１次コイルＬ１に電流Ｉｃが流れなくなる（１次コイルＬ１への電流が遮断される）。この結果、コアＭが発生している磁界を打ち消す方向へ、２次コイルＬ２に誘導電流が流れるとともに、２次コイルＬ２の両端に誘導電圧Ｖｉが発生する。これにより、点火プラグ２９の先端部分２９ａ（図１参照）に高電圧が印加されることになるため、点火プラグ２９の先端部分２９ａにスパークが発生するようになる。この結果、燃焼室６３の新気混合気が点火される。
【００３９】
（被コネクタ部の詳細構成）
被コネクタ部５０の側面図を図５に示し、被コネクタ部５０の上面図を図６に示す。図５，図６のVII-VII断面図を図７に示す。図７のVIII-VIII断面図を図８に示す。
【００４０】
被コネクタ部５０は、図５及び図６に示すように、主として、バッテリー電圧端子５４，制御電流端子５５，グランド端子５８，円筒部材５７，被接続本体５１，台座５３及び上部肉厚部５２を有する。
【００４１】
被接続本体５１は、外壁部５１ａと円筒部５１ｂとを有している。外壁部５１ａは、バッテリー電圧端子５４，制御電流端子５５及びグランド端子５８の外側に形成されている。円筒部５１ｂは、バッテリー電圧端子５４と制御電流端子５５との間に形成されており、外壁部５１ａの上部と外壁部５１ａの下部とをつないでいる（図７参照）。なお、被接続本体５１は、絶縁性の樹脂で形成されている。これにより、バッテリー電圧端子５４，制御電流端子５５とグランド端子５８とは、互いに絶縁されている。
【００４２】
上述のように、円筒部材５７は、被コネクタ部５０を上下に貫通しており、ボルト７０を挿通させる開口５９を有している。すなわち、上部肉厚部５２及び台座５３には、円筒部材５７の外径と略同一径の開口が形成されている。また、被接続本体５１の円筒部５１ｂに囲まれた開口の内径も円筒部材５７の外径と略同一径になっている。それらの開口には、円筒部材５７が嵌め込まれる。これらにより、ボルト７０が被コネクタ部５０をヘッドカバー３０の被固定部３０ａに固定することができるようになっている。このため、仮に、コネクタ６０が振動したとしても、被コネクタ部５０の振動が減衰しやすくなっている。
【００４３】
さらに、円筒部材５７と本体４０とをつなぐように、グランド端子５８が設けられている。ここで、円筒部材５７とグランド端子５８とは、いずれも金属で形成されており、互いに電気的に接続されている。これにより、円筒部材５７は、パワートランジスタ４２のエミッタ端子Ｅに接続される。このため、パワートランジスタ４２のエミッタ端子Ｅには、上述のように円筒部材５７に供給されているグランド電位の電圧が供給される。この結果、コネクタ６０においてパワートランジスタ４２のエミッタ端子Ｅへ接続するための部分は減らされるようになる。なお、被接続本体５１の円筒部５１ｂは、円筒部材５７の外周面を覆うように形成されている（図７参照）が、グランド端子５８の部分には形成されていない（図８参照）。
【００４４】
一方、バッテリー電圧端子５４は、本体４０のケーシング４１において被コネクタ部５０に向く面である第１面４１ａから、第１面４１ａに略垂直に本体４０から遠ざかる方向に延びている。このバッテリー電圧端子５４は、金属で形成されており、バッテリー電圧ソケット６３に差し込まれることにより、抵抗Ｒ２及び１次コイルＬ１を経由してパワートランジスタ４２のコレクタ端子Ｃへバッテリー電圧ソケット６３を接続させる（図４参照）。これにより、パワートランジスタ４２のコレクタ端子Ｃには、バッテリー電圧ソケット６３とバッテリー電圧端子５４とを介してバッテリー電圧Ｖｂに応じた電流Ｉｃが供給される。
【００４５】
また、制御電流端子５５も、同様に、第１面４１ａから、第１面４１ａに略垂直に本体４０から遠ざかる方向に延びている。この制御電流端子５５は、金属で形成されており、制御電流ソケット６４に差し込まれることにより、パワートランジスタ４２のベース端子Ｂへ制御電流ソケット６４を接続させる（図４参照）。これにより、パワートランジスタ４２のベース端子Ｂには、制御電流ソケット６４と制御電流端子５５とを介して制御電流Ｉｂが供給される。
【００４６】
ここで、バッテリー電圧端子５４と制御電流端子５５とは、円筒部材５７を間にして対向している（図７参照）。また、バッテリー電圧端子５４及び制御電流端子５５は、コネクタ６０が結合される方向（図６に白抜き矢印で示す方向）に垂直な断面が、円筒部材５７の中心軸ＣＡ方向に長く、円筒部材５７の中心軸ＣＡ方向と垂直な方向に短い形状である（図７参照）。これらのため、被コネクタ部５０の形状が小さくなるので、被コネクタ部５０の材料コストは低減し、被固定部３０ａの周辺のレイアウト性は向上する。
【００４７】
また、図７に示すように、コネクタ６０が結合される方向（図６に白抜き矢印で示す方向）に垂直な断面において、上部肉厚部５２の横幅Ｗ２（第１側面５２ａと第２側面５２ｂとの距離）は、被接続本体５１の横幅Ｗ１と異なっている。また、台座５３の横幅Ｗ３（第３側面５３ａと第４側面５３ｂとの距離）も、被接続本体５１の横幅Ｗ１と異なっている。これらのため、被接続本体５１のみの場合よりも被コネクタ部５０の断面係数が大きくなり、被コネクタ部５０の剛性は向上する。
【００４８】
（コネクタの詳細構成）
コネクタ６０の側面図を図９に示し、コネクタ６０の上面図を図１０に示す。図９，図１０のXI-XI断面図を図１１に示す。
【００４９】
コネクタ６０は、図９及び図１０に示すように、主として、第１部６１，第２部６６，第３部６７，凸部６２，凹部６５，バッテリー電圧ソケット６３及び制御電流ソケット６４を有する。
【００５０】
ここで、特許文献１の技術では、グランド端子５８は、コネクタ６０を介してグランド電位の配線がシリンダヘッド２０へ接続される。ここで、内燃機関１は、車体（図示せず）に対して弾性体を介してマウントされるので、車体の振動に伴って内燃機関１のシリンダヘッド２０も振動することになる。これにより、グランド電位の配線を介してコネクタ６０に振動が発生する傾向がある。この場合、バッテリー電圧端子５４とバッテリー電圧ソケット６３との接触不良や、制御電流端子５５と制御電流ソケット６４との接触不良などが発生することがある。
【００５１】
しかし、本発明では、第１部６１は、被コネクタ部５０に結合される方向（図１０に白抜き矢印で示す方向）に垂直に延びている。一方、第２部６６は、第１部６１の一端から、被コネクタ部５０に結合される方向に平行に延びている。第３部６７は、第１部６１の他端から、被コネクタ部５０に結合される方向に平行に延びている。第２部６６の第１対向面６６ｄと第３部６７の第４対向面６７ｄとは、第１間隔Ｗ１ａを成して対向している（図１１参照）。第２部６６の第２対向面６６ｅと第３部６７の第５対向面６７ｅとは、第２間隔Ｗ２ａを成して対向している。第２部６６の第３対向面６６ｆと第３部６７の第６対向面６７ｆとは、第３間隔Ｗ３ａを成して対向している。ここで、第１間隔Ｗ１ａは被接続本体５１の横幅Ｗ１と略同一であり、第２間隔Ｗ２ａは上部肉厚部５２の横幅Ｗ２と略同一であり、第３間隔Ｗ３ａは台座５３の横幅Ｗ３と略同一である（図７，図１１参照）。
【００５２】
凸部６２は、第１部６１において被コネクタ部５０を向く面６１ａの上に形成されている。凸部６２も、第１部６１と同様に、被コネクタ部５０に結合される方向に垂直に延びている。一方、凹部６５は、第２部６６又は第３部６７と凸部６２との間に形成されている。すなわち、第１対向面６６ｄ又は第４対向面６７ｄと、凸部６２の側面である凸部側面６２ａとに囲まれた部分が、凹部６５となっている。
【００５３】
凸部６２には、バッテリー電圧ソケット６３及び制御電流ソケット６４が形成されている。バッテリー電圧ソケット６３は、被コネクタ部５０のバッテリー電圧端子５４に対応した位置に設けられ、バッテリー電圧端子５４を差し込むことができるようになっている。また、制御電流ソケット６４は、被コネクタ部５０の制御電流端子５５に対応した位置に設けられ、制御電流端子５５を差し込むことができるようになっている。
【００５４】
ここで、コネクタ６０においてパワートランジスタ４２のエミッタ端子Ｅへ接続するための部分は減らされる。すなわち、コネクタ６０におけるソケットは、バッテリー電圧ソケット６３と制御電流ソケット６４とに２極化されている。このため、グランド電位の配線を介してコネクタ６０に振動が発生することがなくなり、コネクタ６０の振動は低減する。また、バッテリー電圧ソケット６３と制御電流ソケット６４とは、被コネクタ部５０が結合される方向（図１０に白抜き矢印で示す方向）に垂直な断面が、結合された際の円筒部材５７の中心軸ＣＡ方向（図７参照）に長く、円筒部材５７の中心軸ＣＡ方向と垂直な方向に短い形状である（図１１参照）。これらのため、コネクタ６０の形状が小さくなるので、コネクタ６０の材料コストは低減し、被固定部３０ａの周辺のレイアウト性は向上する。
【００５５】
（被コネクタ部及びコネクタの結合）
コネクタ６０が被コネクタ部５０に結合される際に、第２部６６の第３対向面６６ｆと第３部６７の第６対向面６７ｆとの間に台座５３が位置するようにされる。このとき、第３間隔Ｗ３ａは台座５３の横幅Ｗ３と略同一である（図７，図１１参照）ので、台座５３の第３側面５３ａと第２部６６の第３対向面６６ｆとがほぼ接するように、かつ、台座５３の第４側面５３ｂと第３部６７の第６対向面６７ｆとがほぼ接するように、第３対向面６６ｆと第６対向面６７ｆとで挟まれた空間に台座５３が嵌め込まれる。
【００５６】
同様に、コネクタ６０が被コネクタ部５０に結合される際に、第２部６６の第２対向面６６ｅと第３部６７の第５対向面６７ｅとの間に上部肉厚部５２が位置するようにされる。このとき、第２間隔Ｗ２ａは上部肉厚部５２の横幅Ｗ２と略同一である（図７，図１１参照）ので、上部肉厚部５２の第１側面５２ａと第２部６６の第２対向面６６ｅとがほぼ接するように、かつ、上部肉厚部５２の第２側面５２ｂと第３部６７の第５対向面６７ｅとがほぼ接するように、第２対向面６６ｅと第５対向面６７ｅとで挟まれた空間に上部肉厚部５２が嵌め込まれる。
【００５７】
このようにコネクタ６０が被コネクタ部５０に結合されると、凹部６５は、被接続本体５１の外壁部５１ａに対応する位置になる。すなわち、凸部側面６２ａのほぼ延長面上に外壁部５１ａの内面５１ｃが位置するようになる。そして、被接続本体５１の外壁部５１ａが凹部６５に嵌め込まれる。すなわち、台座５３及び上部肉厚部５２は、コネクタ６０が被コネクタ部５０に結合されるときのガイドとなる。このため、コネクタ６０が被コネクタ部５０に結合される際の作業性は向上する。
【００５８】
（内燃機関に関する特徴）
（１）
ここでは、被コネクタ部５０の円筒部材５７は、パワートランジスタ４２のエミッタ端子Ｅへ接続される。このため、コネクタ６０においてエミッタ端子Ｅへ接続するための部分は減らされる。
【００５９】
また、円筒部材５７は、開口５９を有している。開口５９は、ボルト７０を挿通させる。このため、ボルト７０が被コネクタ部５０をヘッドカバー３０の被固定部３０ａに固定することになる。
【００６０】
このように、ボルト７０が被コネクタ部５０をヘッドカバー３０の被固定部３０ａに固定するので、本体４１、コネクタ６０及び被コネクタ部５０を備える点火装置９０がその重心の近くで固定されることとなり、コネクタ６０及び被コネクタ部５０の振動は低減される。
【００６１】
（２）
ここでは、パワートランジスタ４２のエミッタ端子Ｅは、接地される端子である。このため、エミッタ端子Ｅに要求される電位（グランド電位）の電圧は、円筒部材５７を介してエミッタ端子Ｅへ容易に供給される。これにより、コネクタ６０が２極化されるので、グランド電位の配線を介してコネクタ６０に振動が発生することがなくなり、コネクタ６０の振動は低減する。
【００６２】
（３）
ここでは、被コネクタ部５０の台座５３及び上部肉厚部５２は、コネクタ６０が被コネクタ部５０に結合されるときのガイドとなる。このため、コネクタ６０が被コネクタ部５０に結合される際の作業性は向上する。
【００６３】
（４）
ここでは、被コネクタ部５０の円筒部材５７は、上部肉厚部５２，被接続本体５１及び台座５３を貫通している。このため、ボルト７０が上部肉厚部５２，被接続本体５１及び台座５３をヘッドカバー３０の被固定部３０ａに固定することができるようになっている。すなわち、ボルト７０が被コネクタ部５０をヘッドカバー３０の被固定部３０ａに固定することができるようになっている。
【００６４】
（５）
ここでは、被コネクタ部５０の被接続本体５１と台座５３とは、絶縁性の材質で形成されている。このため、バッテリー電圧端子５４と制御電流端子５５と円筒部材５７とが互いに絶縁されるので、パワートランジスタ４２のコレクタ端子Ｃとベース端子Ｂとエミッタ端子Ｅとへそれぞれ独立して電流又は電圧が供給されることになる。
【００６５】
また、円筒部材５７は、導電性の材質で形成される。このため、エミッタ端子Ｅに要求される電位（グランド電位）の電圧は、円筒部材５７を介してエミッタ端子Ｅへ供給することができるようになっている。
【００６６】
（６）
ここでは、被コネクタ部５０のバッテリー電圧端子５４と制御電流端子５５とは、円筒部材５７を間にして対向している。このため、被コネクタ部５０の形状は小さくなるので、被コネクタ部５０の材料コストは低減し、被固定部３０ａの周辺のレイアウト性は向上する。
【００６７】
（７）
ここでは、被コネクタ部５０のバッテリー電圧端子５４及び制御電流端子５５は、コネクタ６０が結合される方向（図６，図１０に示す白抜き矢印参照）に垂直な断面が、円筒部材５７の中心軸ＣＡ方向に長く、円筒部材５７の中心軸ＣＡ方向と垂直な方向に短い形状である。このため、被コネクタ部５０の形状は小さくなるので、コネクタ６０の材料コストは低減し、被固定部３０ａの周辺のレイアウト性は向上する。
【００６８】
（実施形態の変形例）
（Ａ）ヘッドカバー３０は、導電性の樹脂で形成されている代わりに、金属で形成されていても良い。この場合でも、ヘッドカバー３０は、ガスケット５を介してボルト７０とシリンダヘッド２０とを電気的に接続する（図１参照）。また、円筒部材５７、ボルト７０、ガスケット５及びシリンダヘッド２０は、金属で形成されている。これにより、ボルト７０には、グランド電位の電圧が供給される。このため、ボルト７０に接している円筒部材５７にもグランド電位の電圧が供給されることになる。
【００６９】
（Ｂ）点火装置９０の回路構成は、点火プラグ２９の先端部分２９ａにスパークを発生させることができるような構成であれば、図４と異なる構成であっても良い。例えば、点火コイル４３は、フライバック型の変圧回路である代わりに、フォワード型の変圧回路であってもよいし、昇圧型の変圧回路であってもよい。また、パワートランジスタ４２は、エミッタ端子Ｅが接地される代わりに、コレクタ端子Ｃが接地されていても良い。コレクタ端子Ｃが接地されている場合、被コネクタ部５０の円筒部材５７は、パワートランジスタ４２のコレクタ端子Ｃに接続されることになる。
【００７０】
（Ｃ）バッテリー電圧端子５４と円筒部材５７との間隔や、制御電流端子５５と円筒部材５７との間隔を所定値以上保持することができれば、被接続本体５１は、円筒部５１ｂを有していなくても良い。この場合でも、バッテリー電圧端子５４と制御電流端子５５と円筒部材５７とが互いに絶縁されるので、パワートランジスタ４２のコレクタ端子Ｃとベース端子Ｂとエミッタ端子Ｅとへそれぞれ独立して電流又は電圧が供給されることになる。
【００７１】
（Ｄ）被コネクタ部５０は、円筒部材５７を備える代わりに、ボルト７０を挿通させる開口５９を有しており、ボルト７０をパワートランジスタ４２のエミッタ端子Ｅに電気的に接続させる部材であれば、どのような形状の部材を備えていてもよい。
【００７２】
＜その他＞
本発明の説明を行うために、選択された実施形態のみが取り上げられているが、特許請求の範囲において定義される発明の要旨を逸脱しない範囲で、本明細書内で様々な変化および修正が実施され得ることは、この開示により、当業者であれば容易に分かることである。
【００７３】
さらに、本発明に準ずる実施形態に関する上述の説明は、説明のためのみを目的としており、特許請求の範囲およびそれに相当するものにおいて定義される発明の限定を目的としていない。従って、本発明の範囲は開示された実施形態に限定されない。
【産業上の利用可能性】
【００７４】
本発明に係る点火装置は、コネクタ及び被コネクタ部の振動を低減できるという効果を有し、点火装置等として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】本発明の実施形態に係る内燃機関の断面図。
【図２】本発明の実施形態における点火装置の側面図。
【図３】本発明の実施形態における点火装置の上面図。
【図４】本発明の実施形態における点火装置の回路構成図。
【図５】被コネクタ部の側面図。
【図６】被コネクタ部の上面図。
【図７】図５，図６のVII-VII断面図。
【図８】図７のVIII-VIII断面図。
【図９】コネクタの側面図。
【図１０】コネクタの上面図。
【図１１】図９，図１０のXI-XI断面図。
【符号の説明】
【００７６】
１  内燃機関
３０  ヘッドカバー
３０ａ  被固定部
４０  本体
４２  トランジスタ
４３  点火コイル
５０  被コネクタ部
５１  被接続本体
５３  台座
５４  バッテリー電圧端子（第１被接続部）
５５  制御電流端子（第２被接続部）
５７  円筒部材（接続部材）
６０  コネクタ
６３  バッテリー電圧ソケット（第１接続部）
６４  制御電流ソケット（第２接続部）
９０  点火装置
Ｃ  コレクタ端子（第１端子）
Ｂ  ベース端子（第２端子）
Ｅ  エミッタ端子（第３端子）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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