(57)【要約】【課題】側窓用のフレームが無いタイプの自動車用ドアを提供する。【解決手段】自動車用ドア2は、ドアの開閉時にその完全に持ち上げられた位置からの窓の僅かな動きと、その完全に持ち上げられた位置への窓の僅かな動きとを制御するためのデバイスを備えている。前記デバイスは、形状記憶作動手段9を備える。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持構造体(3)であって、支持構造体(3)に関して窓(4)が垂直方向に可動である支持構造体(3)と、
窓(4)の動きを制御するための電気的作動の伝動装置(6)と、
ドアが開閉されたときに、その完全に持ち上げられた位置から窓(4)を動かすこととその完全に持ち上げられた位置に窓(4)を動かすこととをそれぞれ行う手段と、を備え、
前記窓を動かすための手段は、
前記駆動部材(7)に関して窓(4)が動くことを可能にするように設計された、前記伝動装置(6)によって制御された駆動部材(8)と窓との間の結合体と、
前記駆動部材(7)に関して窓(4)の動きを制御するための形状記憶作動手段(9，10)と、
ドアの開閉状態及び窓の位置を検出するように設計されるとともに、ドアが開閉されるときに、その完全に持ち上げられた位置から窓(4)を動かすこととその完全に持ち上げられた位置に窓(4)を動かすこととをそれぞれもたらす前記形状記憶作動手段(9)を作動させるために設計された電子制御装置(11)と、を備えることを特徴とする自動車用ドア。
【請求項２】
前記形状記憶作動手段は、形状記憶ワイヤー(9)と、形状記憶ワイヤー(9)に電流を流すための手段(10)と、を備えることを特徴とする、請求項１記載のドア。
【請求項３】
前記形状記憶作動手段は、その動作しない状態に向けて形状記憶ワイヤーを呼び戻すための戻しバネ(13)をさらに備えることを特徴とする、請求項２記載のドア。
【請求項４】
前記形状記憶作動手段は、窓(4)が完全に持ち上げられた位置に対応する第一の動作位置と、前記形状記憶作動手段(9)の作動に続く、窓(4)がわずかに低くなった位置に対応する第二の動作位置と、の間で移動可能な少なくとも一つの動作部材(8)を備えることを特徴とする、請求項２記載のドア。
【請求項５】
形状記憶作動手段の作動が窓(4)を下げることをもたらし、形状記憶作動手段が非作動であるときに、持ち上げの動きが弾性戻し手段(13)によって制御されることを特徴とする、請求項４記載のドア。
【請求項６】
完全に持ち上げられた位置から窓を僅かに動かすことを制御する第一の形状記憶作動手段と、完全に持ち上げられた位置に窓を僅かに動かすことを制御する第二の形状記憶作動手段とが設けられており、形状記憶作動手段の非作動に続いて到達した位置に窓を止めるための手段が設けられていることを特徴とする、請求項４記載のドア。
【請求項７】
各連続の作動で窓の開閉の動きの両方をもたらすように設計された双安定の作動手段が設けられていることを特徴とする、請求項４記載のドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、支持構造体と、支持構造体に関して垂直方向に移動可能である窓と、窓の動きを制御するための電気的作動伝動装置と、ドアが開閉されるときに、その完全に持ち上げられた位置から窓を動かすこととその完全に持ち上げられた位置に窓を動かすこととをそれぞれ行うための手段と、を備えるタイプの、自動車用ドアに関する。
【０００２】
窓を自動で動作させるための前述の手段を設けることの必要性は、側ドアには側窓用のフレームがなくて、ドアが閉じられて窓が完全に高くなっているときにドアが開くことが防止されるように、自動車のボディによって支持された目詰め材（weather strip）に作られた溝に対して窓が係合するタイプの自動車に特に発生する。この目的のために、電子制御装置によって制御された自動の電気的作動システムを設けることが既に知られている。当該システムは、ドアの開閉の操作（maneuver）を検出することができ、従って、窓が完全に持ち上げられた位置に最初にあるならばドアが開くときに窓を開ける僅かな動きをもたらす。同様に、ドアが再び閉じられるときに、同じ自動動作システムはその完全に持ち上げられた位置に窓を戻す。
【発明の開示】
【０００３】
本発明の目的は、上に示されたタイプのドアを提供することである。ドアの開閉時に窓が自動的に作動するシステムは、特に単純であり（simple）、全体寸法が小さくて、安価で、導入が容易で、操作上において効率的であり信頼できるものである。
【０００４】
上記目的を達成するために、本発明の主題は、本願の初めの部分で示した特徴のすべてを有するとともに、窓の移動をもたらすための前述の手段は、駆動部材に関して窓の動きを可能にするように設計された前記伝動手段によって制御された駆動部材と窓との間の結合体（coupling）と、駆動部材に関して窓の動きを制御するための形状記憶作動手段と、ドアの開閉状態及び窓の位置を検出するように設計されて、ドアが開閉されるときに、その完全に持ち上げられた位置から窓を動かすこと、及びその完全に持ち上げられた位置に窓を動かすことをもたらす前記作動手段をそれぞれ動かすように設計された電子制御装置と、をさらに備えることを特徴とする自動車用のドアである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】
本発明は、単に非限定的な例として提供される付属図面を参照しながら説明される。
【０００６】
図１では、参照符号1は、二つの側ドア2を備える自動車を示す。その各々は、側窓用フレームの無い構造をしている。各ドア2は、支持構造体3(図２)と、ドアの構造体に取り付けられたガイド5(図３を参照)との間で垂直方向に動く窓4と、を有している。窓4がその完全に持ち上げられた位置にあるドアの閉状態では、窓は、自動車のボディによって支えられ、フロントガラス（windscreen）にそれぞれ直立（upright）して正確に部分的に作られて、屋根の側エッジに部分的に作られて、ドア用に設けられた開口の後ろのボディに直立（upright）して部分的に作られた目詰め材(不図示)の溝に係合する。
【０００７】
図３を参照する。参照符号6は、ガイド5に関して窓4の垂直方向の動きを制御する伝動装置を全体として示している。伝動装置6は、いずれの既知のタイプのものであってもよく、従って本願には詳細に記載されていない。電子制御装置によって制御されたモータによってそれが作動する。電子制御装置は、自動車に設けられた制御押しボタンの介在（intervention）に続く窓の開閉動作を制御する。
【０００８】
本発明によれば、窓4は、駆動部材7に結合された（coupled）その下端（bottom edge）を水平バーの形で有する。駆動部材7は伝動装置6によって制御される。バー7は座部を備えている。バー7に関してわずかに垂直方向に動くことができるように窓4が座部において滑動自在に取り付けられている。バー7は一対のカム8を支えている。一対のカム8は、バー7の上で関節結合されて（articulated）取り付けられている。一対のカム8は、水平方向に動作しない（inoperative）位置から垂直方向に動作する（operative）位置（一対のカム8を僅かに窓4を持ち上げる位置）に形状記憶ワイヤー9によってもたらされる。形状記憶合金は、知られており、かねて用いられている。それらは、閾値温度を越えるときに状態を変えるという特性を特徴としている。形状記憶ワイヤーの特定の場合では、閾値温度は、その遷移温度を越えるときに長さを短くするために予め決めておくことができる。適例（case in point）において、形状記憶ワイヤー9の加熱は、電子制御装置11によって制御された電気供給手段10（模式的に、図４に示されている）を介して形状記憶ワイヤー9に電流が流れることによって得られる。電子制御装置11は、ドアの状態(開いているか閉じられているか)及びその完全に持ち上げられた状態の窓4の予定される（possible）位置を示す信号12を受け入れる。
【０００９】
ドアが閉じられて窓4が完全に持ち上げられるときに、ドアを開けるという予定される（possible）操作は、電子制御装置11によって検出される。電子制御装置11は、対応する目詰め材（weather strip）から窓を非係合にすることと、ドアの開きの正確な操作とを可能にするくらい十分に、形状記憶ワイヤー9の作動をもたらすとともに、僅かに窓4が必然的に下がることをもたらす。形状記憶ワイヤー9が窓の中で最も持ち上げられた位置に対応する位置から回転位置までカム8を動かす範囲では、窓を下げることが得られる。バー7に設けられたその座部内に重力によって窓が落下することができる。ドアを再び閉じる際、形状記憶ワイヤーは非作動となる。そして、戻しバネ（return spring）13は、窓4の完全な持ち上げの位置にカム8を再び戻す。
【００１０】
もちろん、上記カム・デバイスの代わりに、例えばレバー機構またはくさびシステムを用いた伝動装置といった、あらゆる異なった機械伝動装置も想定する（envisage）ことができる。
【００１１】
窓の僅かな移動を制御するための制御装置が、非常に単純であり、全体寸法が小さくて、導入が容易であるというのが、本発明の長所である。
【００１２】
同様に、形状記憶手段が非作動である後に、到達した位置に窓を維持するための係合手段だけでなく、窓のわずかな上げ下げをそれぞれ制御するための第一の形状記憶作動手段及び第二の形状記憶作動手段も想定する（envisage）ことは可能である。同様に、個々の連続的な作動で窓の上げ下げを制御するために、例えばEP1 241 351に記載されたタイプの、双安定の（bistable）タイプの形状記憶作動手段を用いることが可能である。
【００１３】
もちろん、本発明の原理を害することなく、構造の細部及び実施態様は、単に実施例として本願に記載され且つ図示されたものに関して本発明の範囲を逸脱することなしに幅広く変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係るドアを備える自動車の斜視図である。
【図２】内部から見た、図１の自動車用ドアの模式的斜視図である。ドアの内部に収容された部材を示すためにコーティング・パネルが除去されている。
【図３】ドアのいくつかのコンポーネントの展開斜視図である。
【図４】ドアの開閉時に自動的に制御される窓を開閉させるために僅かな移動を制御するためのデバイスを示す部分模式図である。
【符号の説明】
【００１５】
２  ドア
３  支持構造体
４  窓
５  ガイド
６  伝動装置
７  駆動部材（バー）
８  カム
９  形状記憶ワイヤー
１３  戻しバネ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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