(57)【要約】【課題】内装パネルの裏面にドア枠可動体及びドア枠固定体を設けてなり、ドア枠可動体がリフト動作しながらドア部が開放するタイプのエアバッグ装置及びそのためのカバーにおいて、該カバーの製造を容易とし、また寸法精度を高くすることを目的とする。【解決手段】インフレータ１４がガス噴出動作すると、膨張するエアバッグ１２に上方に押されることによってドア枠可動体３２が上方に移動（リフト動作）する。モジュールカバー２０は、テアライン２２ｂに沿って破断し、ドア部２４が周囲のモジュールカバー２０から切り離される。ドア部２４は、ドア枠可動体３２と共にさらに上方に移動すると共に、エアバッグ１２によって押されることにより、ドア部２４のテアライン２２ａが破断し、ドア部２４及び各裏打ち板部３２ａ，３２ａは第２図の左右方向に二手に分かれながらドアの如く開き出し、エアバッグ１２が室内に膨張する。ドア枠固定体３４、ドア枠可動体３２及びモジュールカバー本体２１が二色成形により一体に成形されている。【選択図】図１
2006248504.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両室内面の一部を構成する内装パネルと、
該内装パネルに形成された、車両室内側にドア状に開き出すドア部と、
前記ドア部の裏面に固着された裏打ち板部及び該裏打ち板部の側縁から立設された脚部を有したドア枠可動体と、
内装パネルのうち該ドア部の周囲部分に固着されたフランジ部及び該フランジ部から立設された脚部を有したドア枠固定体と
を備えてなるエアバッグ装置用カバーにおいて、
該ドア枠可動体及びドア枠固定体と前記内装パネルとが二色成形により一体に成形されていることを特徴とするエアバッグ装置用カバー。
【請求項２】
請求項１において、前記ドア枠可動体とドア枠固定体とが同一材料により一体に成形されていることを特徴とするエアバッグ装置用カバー。
【請求項３】
請求項２において、前記ドア枠可動体の脚部とドア枠固定体の脚部とが対面配置されると共に、それらの基端側同士が、エアバッグ膨張時に断裂する低強度部を介して連なっていることを特徴とするエアバッグ装置用カバー。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項に記載のエアバッグ装置用カバーと、
該内装パネルの裏側に対峙して配置されたリテーナと、
折り畳まれて該リテーナに収容されたエアバッグと、
該エアバッグを膨張させるためのインフレータと
を備えてなり、ドア枠可動体の前記脚部とドア枠固定体の前記脚部とが係止部材を介して該リテーナに係止されていることを特徴とするエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の助手席等に設置されるエアバッグ装置に関するものであり、特にエアバッグの膨張時にドアが室内側にリフト動作しながら開放するタイプのエアバッグ装置に関する。また、本発明は、このエアバッグ装置用のカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車に設置される助手席用エアバッグ装置は、折り畳まれたエアバッグと、このエアバッグが取り付けられたリテーナと、該エアバッグを膨張させるためのインフレータ（ガス発生器）と、該リテーナの前方に配置されたモジュールカバー又はモジュールカバードア部等を備えている。
【０００３】
インフレータがガスを発生すると、エアバッグが膨張を開始し、モジュールカバー又はモジュールカバードア部がテアラインに沿って開裂して押し開かれ、エアバッグが車両室内に展開し、乗員を保護する。
【０００４】
エアバッグの膨張時にモジュールカバーのドア部をスムーズに開放させるために、モジュールカバーのドア部を車室内側にリフトさせながら開き出すように構成したエアバッグ装置が特開２００３−１３７０５４号公報に記載されている。
【０００５】
第４図は同号公報のエアバッグ装置の断面図、第５図はその動作時の断面図、第６図はそのドア枠の斜視図である。
【０００６】
第４図の通り、上開容器状のリテーナ５０内にエアバッグ５２（第６図）が折り畳まれて収容され、インフレータ５４によって膨張可能とされている。
【０００７】
リテーナ５０の上方はモジュールカバー（インストルメントパネル）６０によって覆われている。このモジュールカバー６０には、凹条よりなるテアライン６２ａ，６２ｂが設けられている。テアライン６２ｂはリテーナ５０の上縁に沿って周回するように設けられており、この周回テアライン６２ｂの内側領域がドア部６４となっている。テアライン６２ａは該ドア部６４の中央を縦断するように延設されている。
【０００８】
このモジュールカバー６０の裏面にドア枠可動体７２とドア枠固定体７４とからなるドア枠７０が設けられている。ドア枠固定体７４は方形枠状であり、その内側にドア枠可動体７２が摺動可能に嵌合している。
【０００９】
ドア枠可動体７２は、モジュールカバー６０のドア部６４に重なる裏打ち板部７２ａと、該裏打ち板部７２ａの両側辺から図の下方に起立する脚部としての脚片７２ｂとを有しており、この脚片７２ｂにフック孔７２ｃが設けられている。裏打ち板部７２ａには、前記テアライン６２ａに重なる位置関係にてテアライン７２ｄが設けられている。また、裏打ち板部７２ａと脚片７２ｂとの交叉隅部に沿って、凹条よりなるヒンジ溝７２ｅが設けられている。
【００１０】
この裏打ち板部７２ａは、モジュールカバー６０のドア部６４の裏面に振動溶着により固着されている。
【００１１】
ドア枠固定体７４は、リテーナ５０の外周を周回する方形枠形状の脚部としての脚枠７４ａと、該脚枠７４ａの上端から外向きに延出するフランジ部７４ｂを備えており、このフランジ部７４ｂがモジュールカバー６０のうちドア部６４の周囲部分に対し振動溶着されている。該脚枠７４ａにはフック孔７４ｃが設けられている。
【００１２】
リテーナ５０に固設された鉤状のフック７８が上記のフック孔７２ｃ及び７４ｃに差し込まれている。
【００１３】
インフレータ５４がガス噴出動作すると、第５図のように、膨張するエアバッグ５２に上方に押されることによってドア枠可動体７２が上方に移動（リフト動作）する。モジュールカバー６０は、テアライン６２ｂに沿って破断し、ドア部６４が周囲のモジュールカバー６０から切り離される。ドア部６４は、ドア枠可動体７２と共にさらに上方に移動すると共に、エアバッグ５２によって押されることにより、裏打ち板部７２ａのテアライン７２ｄ及びドア部６４のテアライン６２ａが破断し、ドア部６４は第５図の左右方向に二手に分かれながらドアの如く開き出し、エアバッグ５２が室内に膨張する。
【００１４】
このようにドア部６４がリフト動作して周囲のモジュールカバー６０から分離することにより、ドア部６４は周囲のモジュールカバー６０から変形反力を受けることなくスムーズに開き出す。
【特許文献１】特開２００３−１３７０５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
上記第４〜６図に示した特開２００３−１３７０５４号公報のエアバッグ装置にあっては、ドア枠固定体７４及びドア枠可動体７２がそれぞれモジュールカバー６０と別体に成形され、モジュールカバー６０に対し超音波溶着（同号公報の００１６段落）によって結合されている。
【００１６】
このように、モジュールカバー６０と、ドア枠可動体７２と、ドア枠固定体７４とを別々に成形し、超音波溶着することは、成形及び超音波溶着作業に手間がかかる。また、ドア枠可動体７２及びドア枠固定体７４の位置決め精度が悪くなるおそれもある。
【００１７】
本発明は、内装パネルの裏面にドア枠可動体及びドア枠固定体を設けてなり、ドア枠可動体がリフト動作しながらドア部が開放するタイプのエアバッグ装置及びそのためのカバーにおいて、該カバーの製造を容易とし、また寸法精度を高くすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
請求項１のエアバッグ装置用カバーは、車両室内面の一部を構成する内装パネルと、該内装パネルに形成された、車両室内側にドア状に開き出すドア部と、前記ドア部の裏面に固着された裏打ち板部及び該裏打ち板部の側縁から立設された脚部を有したドア枠可動体と、内装パネルのうち該ドア部の周囲部分に固着されたフランジ部及び該フランジ部から立設された脚部を有したドア枠固定体とを備えてなるエアバッグ装置用カバーにおいて、該ドア枠可動体及びドア枠固定体と前記内装パネルとが二色成形により一体に成形されていることを特徴とするものである。
【００１９】
請求項２のエアバッグ装置用カバーは、請求項１において、前記ドア枠可動体とドア枠固定体とが同一材料により一体に成形されていることを特徴とするものである。
【００２０】
請求項３のエアバッグ装置用カバーは、請求項２において、前記ドア枠可動体の脚部とドア枠固定体の脚部とが対面配置されると共に、それらの基端側同士が、エアバッグ膨張時に断裂する低強度部を介して連なっていることを特徴とするものである。
【００２１】
請求項４のエアバッグ装置は、請求項１ないし３のいずれか１項に記載のエアバッグ装置用カバーと、該内装パネルの裏側に対峙して配置されたリテーナと、折り畳まれて該リテーナに収容されたエアバッグと、該エアバッグを膨張させるためのインフレータとを備えてなり、ドア枠可動体の前記脚部とドア枠固定体の前記脚部とが係止部材を介して該リテーナに係止されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００２２】
本発明のエアバッグ装置用カバーは、内装パネルとドア枠可動体とドア枠固定体とを二色成形により一体に成形しているため、製造が容易で寸法精度も良好である。
【００２３】
請求項２のように、ドア枠可動体とドア枠固定体とを同一材料により一体に成形することにより、製造コストをさらに低くすることができる。
【００２４】
なお、本発明のエアバッグ装置においても、インフレータがガス噴出動作すると、膨張するエアバッグに上方に押されることによってドア枠可動体が上方に移動（リフト動作）し、ドア部が周囲の内装パネルから切り離され、該ドア枠可動体と共に上方に移動しつつ、ドアの如く開き出し、エアバッグが室内に膨張する。このようにドア部がリフト動作して周囲の内装パネルから分離することにより、ドア部は周囲の内装パネルから変形反力を受けることなくスムーズに開き出す。
【００２５】
本発明においては、請求項３のように、ドア枠可動体の脚部とドア枠固定体の脚部との基端側同士の間に低強度部を設けると、上記リフト動作時にドア枠可動体とドア枠固定体とが速やかに断裂するようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。第１図（ａ）は実施の形態に係るエアバッグ装置の縦断面図、第１図（ｂ）はその一部の拡大図、第２図は第１図のエアバッグ装置の動作時の断面図、第３図（ａ）はドア枠の斜視図、第３図（ｂ）はドア枠可動体の脚部の斜視図である。
【００２７】
このエアバッグ装置は、モジュールカバーに設置される助手席用エアバッグ装置であり、上開容器状のリテーナ１０内にエアバッグ１２が折り畳まれて収容され、インフレータ１４によって膨張可能とされている。なお、エアバッグ１２は取付金具１６によってリテーナ１０に取り付けられている。
【００２８】
リテーナ１０の上方はモジュールカバー２０によって覆われている。このモジュールカバー２０には、凹条よりなるテアライン２２ａ，２２ｂが設けられている。テアライン２２ｂはリテーナ１０の上縁に沿って周回するように設けられており、この周回テアライン２２ｂの内側領域がドア部２４となっている。テアライン２２ａは該ドア部２４の中央を縦断するように延設されている。
【００２９】
このモジュールカバー２０は、モジュールカバー本体２１と、このモジュールカバー本体２１の裏面に固着されたドア枠可動体３２及びドア枠固定体３４からなるドア枠３０とを有する。ドア枠固定体３４は方形枠状であり、その内側に１対のＬ字板状のドア枠可動体３２が配置されている。
【００３０】
ドア枠可動体３２は、脚部としての長方形状の脚板３２ｂと、該脚板３２ｂの上端に連なる裏打ち板部３２ａとを有している。この裏打ち板部３２ａ，３２ａは、モジュールカバー２０のドア部２４の裏面に結合されている。裏打ち板部３２ａ，３２ａ同士の間にスリット４０（第３図）があいている。このスリット４０と重なるようにして、モジュールカバー本体２１の裏面にテアライン２２ａが設けられている。第３図の通りスリット４０の両端に、これと直交方向に延在するスリット４１，４１が連なっている。
【００３１】
脚板３２ｂには、フック孔３２ｃが設けられている。このフック孔３２ｃはドア枠可動体３２の移動方向（即ち、モジュールカバー本体２１の裏面と垂直方向）に長い形状である。なお、この実施の形態では、フック孔３２ｃには、ドア枠可動体３２の移動方向の途中に仕切棒部３２ｆが設けられている。また、裏打ち板部３２ａと脚板３２ｂとの交叉隅部に沿って、凹条よりなるヒンジ溝３２ｅが設けられている。
【００３２】
ドア枠固定体３４は、リテーナ１０の外周を周回する方形枠形状の脚部としての脚枠３４ａと、該脚枠３４ａの上端から外向きに延出するフランジ部３４ｂを備えており、このフランジ部３４ｂがモジュールカバー本体２１のうちドア部２４の周囲部分に対し結合されている。脚枠３４ａには前記フック孔３２ｃと重なる位置にフック孔３４ｃが設けられている。
【００３３】
リテーナ１０に固設された鉤状のフック３８が上記のフック孔３２ｃ，３４ｃに差し込まれている。
【００３４】
この実施の形態では、ドア枠３０を構成するドア枠可動体３２とドア枠固定体３４とは同一材料にて一連一体に成形されている。ドア枠可動体３２の脚板３２ｂとドア枠固定体３４の脚枠３４ａとは若干の隙間をあけて対面配置されている。この脚板３２ｂと脚枠３４ａの基端側（図の上端側）が連なっているが、両者の間にはミシン目状のスリット３３が所定間隔をおいて一列状に設けられている。このスリット３３により、ドア枠可動体３２のリフト時にドア枠３０が断裂する低強度部が構成されている。
【００３５】
このモジュールカバー２０は、二色成形により一体成形される。例えば、コア型とキャビティ型とからなる金型内において、まずドア枠３０を射出成形し、次いでキャビティ型を交換した後、このドア枠３０に連なるようにモジュールカバー本体２１を射出成形することにより成形される。
【００３６】
この射出成形に当たり、特に、保温層を有する機能性低圧射出成形金型（ＵＬＰＡＣ金型）を用いてモジュールカバーを成形すれば、モジュールカバー表面へのヒケ発生が防止されるので、外観の良いモジュールカバーを得ることができる。
【００３７】
このモジュールカバー２０を備えたエアバッグ装置の作動は次の通りである。
【００３８】
インフレータ１４がガス噴出動作すると、第２図のように、膨張するエアバッグ１２に上方に押されることによってドア枠可動体３２が上方に移動（リフト動作）する。なお、このドア枠可動体３２のリフト時にフック３８はフック孔３２ｃ内を図の下方に相対的に移動し、前記仕切棒部３２ｆを変形又は破断させる。ドア枠３０はスリット３３に沿って断裂する。また、モジュールカバー２０は、テアライン２２ｂに沿って破断し、ドア部２４が周囲のモジュールカバー２０から切り離される。ドア部２４は、ドア枠可動体３２と共にさらに上方に移動すると共に、エアバッグ１２によって押されることにより、ドア部２４のテアライン２２ａが破断し、ドア部２４及び各裏打ち板部３２ａ，３２ａは第２図の左右方向に二手に分かれながらドアの如く開き出し、エアバッグ１２が室内に膨張する。
【００３９】
このようにドア部２４がリフト動作して周囲のモジュールカバー２０から分離することにより、ドア部２４は周囲のモジュールカバー２０から変形反力を受けることなくスムーズに開き出す。
【００４０】
このエアバッグ装置のモジュールカバー２０は、ドア枠可動体３２及びドア枠固定体３４よりなるドア枠３０と、モジュールカバー本体２１とが二色成形により一体に成形されたものであり、製造が容易である。また、ドア枠可動体３２とドア枠固定体３４とが一連一体に成形されているため、各々の位置精度、寸法精度も良好である。
【００４１】
この実施の形態では内装パネルとしてモジュールカバー２０が示されているが、インパネ等であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】実施の形態に係るエアバッグ装置の断面図とその一部の拡大図である。
【図２】図１のエアバッグ装置の動作時の断面図である。
【図３】図１のエアバッグ装置のドア枠を示す斜視図と、そのドア枠可動体の脚板の斜視図である。
【図４】従来のエアバッグ装置の断面図である。
【図５】図４のエアバッグ装置の動作時の断面図である。
【図６】図４のエアバッグ装置のドア枠を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４３】
１０，５０  リテーナ
１２，５２  エアバッグ
３０，７０  ドア枠
３２，７２  ドア枠可動体
３２ａ，７２ａ  裏打ち板部
３２ｂ  脚板（脚部）
３２ｃ，３４ｃ，７２ｃ  フック孔
３４，７４  ドア枠固定体
３４ａ，７４ａ  脚枠（脚部）
３４ｂ，７４ｂ  フランジ部
３８，７８  フック
【図１】
2006248504.tif 000003
【図２】
2006248504.tif 000004
【図３】
2006248504.tif 000005
【図４】
2006248504.tif 000006
【図５】
2006248504.tif 000007
【図６】
2006248504.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成17年8月19日(2005.8.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両室内面の一部を構成する内装パネルと、
該内装パネルに形成された、車両室内側にドア状に開き出すドア部と、
前記ドア部の裏面に固着された裏打ち板部及び該裏打ち板部の側縁から立設された脚部を有したドア枠可動体と、
内装パネルのうち該ドア部の周囲部分に固着されたフランジ部及び該フランジ部から立設された脚部を有したドア枠固定体と
を備えてなるエアバッグ装置用カバーにおいて、
該ドア枠可動体及びドア枠固定体と前記内装パネルとが二色成形により一体に成形されていることを特徴とするエアバッグ装置用カバー。
【請求項２】
請求項１において、前記ドア枠可動体の脚部とドア枠固定体の脚部とが対面配置されると共に、それらの基端側同士が、エアバッグ膨張時に断裂する低強度部を介して連なっていることを特徴とするエアバッグ装置用カバー。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のエアバッグ装置用カバーと、
該内装パネルの裏側に対峙して配置されたリテーナと、
折り畳まれて該リテーナに収容されたエアバッグと、
該エアバッグを膨張させるためのインフレータと
を備えてなり、ドア枠可動体の前記脚部とドア枠固定体の前記脚部とが係止部材を介して該リテーナに係止されていることを特徴とするエアバッグ装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の助手席等に設置されるエアバッグ装置に関するものであり、特にエアバッグの膨張時にドアが室内側にリフト動作しながら開放するタイプのエアバッグ装置に関する。また、本発明は、このエアバッグ装置用のカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車に設置される助手席用エアバッグ装置は、折り畳まれたエアバッグと、このエアバッグが取り付けられたリテーナと、該エアバッグを膨張させるためのインフレータ（ガス発生器）と、該リテーナの前方に配置されたモジュールカバー又はモジュールカバードア部等を備えている。
【０００３】
インフレータがガスを発生すると、エアバッグが膨張を開始し、モジュールカバー又はモジュールカバードア部がテアラインに沿って開裂して押し開かれ、エアバッグが車両室内に展開し、乗員を保護する。
【０００４】
エアバッグの膨張時にモジュールカバーのドア部をスムーズに開放させるために、モジュールカバーのドア部を車室内側にリフトさせながら開き出すように構成したエアバッグ装置が特開２００３−１３７０５４号公報に記載されている。
【０００５】
第４図は同号公報のエアバッグ装置の断面図、第５図はその動作時の断面図、第６図はそのドア枠の斜視図である。
【０００６】
第４図の通り、上開容器状のリテーナ５０内にエアバッグ５２（第６図）が折り畳まれて収容され、インフレータ５４によって膨張可能とされている。
【０００７】
リテーナ５０の上方はモジュールカバー（インストルメントパネル）６０によって覆われている。このモジュールカバー６０には、凹条よりなるテアライン６２ａ，６２ｂが設けられている。テアライン６２ｂはリテーナ５０の上縁に沿って周回するように設けられており、この周回テアライン６２ｂの内側領域がドア部６４となっている。テアライン６２ａは該ドア部６４の中央を縦断するように延設されている。
【０００８】
このモジュールカバー６０の裏面にドア枠可動体７２とドア枠固定体７４とからなるドア枠７０が設けられている。ドア枠固定体７４は方形枠状であり、その内側にドア枠可動体７２が摺動可能に嵌合している。
【０００９】
ドア枠可動体７２は、モジュールカバー６０のドア部６４に重なる裏打ち板部７２ａと、該裏打ち板部７２ａの両側辺から図の下方に起立する脚部としての脚片７２ｂとを有しており、この脚片７２ｂにフック孔７２ｃが設けられている。裏打ち板部７２ａには、前記テアライン６２ａに重なる位置関係にてテアライン７２ｄが設けられている。また、裏打ち板部７２ａと脚片７２ｂとの交叉隅部に沿って、凹条よりなるヒンジ溝７２ｅが設けられている。
【００１０】
この裏打ち板部７２ａは、モジュールカバー６０のドア部６４の裏面に振動溶着により固着されている。
【００１１】
ドア枠固定体７４は、リテーナ５０の外周を周回する方形枠形状の脚部としての脚枠７４ａと、該脚枠７４ａの上端から外向きに延出するフランジ部７４ｂを備えており、このフランジ部７４ｂがモジュールカバー６０のうちドア部６４の周囲部分に対し振動溶着されている。該脚枠７４ａにはフック孔７４ｃが設けられている。
【００１２】
リテーナ５０に固設された鉤状のフック７８が上記のフック孔７２ｃ及び７４ｃに差し込まれている。
【００１３】
インフレータ５４がガス噴出動作すると、第５図のように、膨張するエアバッグ５２に上方に押されることによってドア枠可動体７２が上方に移動（リフト動作）する。モジュールカバー６０は、テアライン６２ｂに沿って破断し、ドア部６４が周囲のモジュールカバー６０から切り離される。ドア部６４は、ドア枠可動体７２と共にさらに上方に移動すると共に、エアバッグ５２によって押されることにより、裏打ち板部７２ａのテアライン７２ｄ及びドア部６４のテアライン６２ａが破断し、ドア部６４は第５図の左右方向に二手に分かれながらドアの如く開き出し、エアバッグ５２が室内に膨張する。
【００１４】
このようにドア部６４がリフト動作して周囲のモジュールカバー６０から分離することにより、ドア部６４は周囲のモジュールカバー６０から変形反力を受けることなくスムーズに開き出す。
【特許文献１】特開２００３−１３７０５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
上記第４〜６図に示した特開２００３−１３７０５４号公報のエアバッグ装置にあっては、ドア枠固定体７４及びドア枠可動体７２がそれぞれモジュールカバー６０と別体に成形され、モジュールカバー６０に対し超音波溶着（同号公報の００１６段落）によって結合されている。
【００１６】
このように、モジュールカバー６０と、ドア枠可動体７２と、ドア枠固定体７４とを別々に成形し、超音波溶着することは、成形及び超音波溶着作業に手間がかかる。また、ドア枠可動体７２及びドア枠固定体７４の位置決め精度が悪くなるおそれもある。
【００１７】
本発明は、内装パネルの裏面にドア枠可動体及びドア枠固定体を設けてなり、ドア枠可動体がリフト動作しながらドア部が開放するタイプのエアバッグ装置及びそのためのカバーにおいて、該カバーの製造を容易とし、また寸法精度を高くすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
請求項１のエアバッグ装置用カバーは、車両室内面の一部を構成する内装パネルと、該内装パネルに形成された、車両室内側にドア状に開き出すドア部と、前記ドア部の裏面に固着された裏打ち板部及び該裏打ち板部の側縁から立設された脚部を有したドア枠可動体と、内装パネルのうち該ドア部の周囲部分に固着されたフランジ部及び該フランジ部から立設された脚部を有したドア枠固定体とを備えてなるエアバッグ装置用カバーにおいて、該ドア枠可動体及びドア枠固定体と前記内装パネルとが二色成形により一体に成形されていることを特徴とするものである。
【００１９】
請求項２のエアバッグ装置用カバーは、請求項１において、前記ドア枠可動体の脚部とドア枠固定体の脚部とが対面配置されると共に、それらの基端側同士が、エアバッグ膨張時に断裂する低強度部を介して連なっていることを特徴とするものである。
【００２０】
請求項３のエアバッグ装置は、請求項１又は２のいずれか１項に記載のエアバッグ装置用カバーと、該内装パネルの裏側に対峙して配置されたリテーナと、折り畳まれて該リテーナに収容されたエアバッグと、該エアバッグを膨張させるためのインフレータとを備えてなり、ドア枠可動体の前記脚部とドア枠固定体の前記脚部とが係止部材を介して該リテーナに係止されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００２１】
本発明のエアバッグ装置用カバーは、内装パネルとドア枠可動体とドア枠固定体とを二色成形により一体に成形しているため、製造が容易で寸法精度も良好である。
【００２２】
なお、本発明のエアバッグ装置においても、インフレータがガス噴出動作すると、膨張するエアバッグに上方に押されることによってドア枠可動体が上方に移動（リフト動作）し、ドア部が周囲の内装パネルから切り離され、該ドア枠可動体と共に上方に移動しつつ、ドアの如く開き出し、エアバッグが室内に膨張する。このようにドア部がリフト動作して周囲の内装パネルから分離することにより、ドア部は周囲の内装パネルから変形反力を受けることなくスムーズに開き出す。
【００２３】
本発明においては、請求項２のように、ドア枠可動体の脚部とドア枠固定体の脚部との基端側同士の間に低強度部を設けると、上記リフト動作時にドア枠可動体とドア枠固定体とが速やかに断裂するようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。第１図（ａ）は実施の形態に係るエアバッグ装置の縦断面図、第１図（ｂ）はその一部の拡大図、第２図は第１図のエアバッグ装置の動作時の断面図、第３図（ａ）はドア枠の斜視図、第３図（ｂ）はドア枠可動体の脚部の斜視図である。
【００２５】
このエアバッグ装置は、モジュールカバーに設置される助手席用エアバッグ装置であり、上開容器状のリテーナ１０内にエアバッグ１２が折り畳まれて収容され、インフレータ１４によって膨張可能とされている。なお、エアバッグ１２は取付金具１６によってリテーナ１０に取り付けられている。
【００２６】
リテーナ１０の上方はモジュールカバー２０によって覆われている。このモジュールカバー２０には、凹条よりなるテアライン２２ａ，２２ｂが設けられている。テアライン２２ｂはリテーナ１０の上縁に沿って周回するように設けられており、この周回テアライン２２ｂの内側領域がドア部２４となっている。テアライン２２ａは該ドア部２４の中央を縦断するように延設されている。
【００２７】
このモジュールカバー２０は、モジュールカバー本体２１と、このモジュールカバー本体２１の裏面に固着されたドア枠可動体３２及びドア枠固定体３４からなるドア枠３０とを有する。ドア枠固定体３４は方形枠状であり、その内側に１対のＬ字板状のドア枠可動体３２が配置されている。
【００２８】
ドア枠可動体３２は、脚部としての長方形状の脚板３２ｂと、該脚板３２ｂの上端に連なる裏打ち板部３２ａとを有している。この裏打ち板部３２ａ，３２ａは、モジュールカバー２０のドア部２４の裏面に結合されている。裏打ち板部３２ａ，３２ａ同士の間にスリット４０（第３図）があいている。このスリット４０と重なるようにして、モジュールカバー本体２１の裏面にテアライン２２ａが設けられている。第３図の通りスリット４０の両端に、これと直交方向に延在するスリット４１，４１が連なっている。
【００２９】
脚板３２ｂには、フック孔３２ｃが設けられている。このフック孔３２ｃはドア枠可動体３２の移動方向（即ち、モジュールカバー本体２１の裏面と垂直方向）に長い形状である。なお、この実施の形態では、フック孔３２ｃには、ドア枠可動体３２の移動方向の途中に仕切棒部３２ｆが設けられている。また、裏打ち板部３２ａと脚板３２ｂとの交叉隅部に沿って、凹条よりなるヒンジ溝３２ｅが設けられている。
【００３０】
ドア枠固定体３４は、リテーナ１０の外周を周回する方形枠形状の脚部としての脚枠３４ａと、該脚枠３４ａの上端から外向きに延出するフランジ部３４ｂを備えており、このフランジ部３４ｂがモジュールカバー本体２１のうちドア部２４の周囲部分に対し結合されている。脚枠３４ａには前記フック孔３２ｃと重なる位置にフック孔３４ｃが設けられている。
【００３１】
リテーナ１０に固設された鉤状のフック３８が上記のフック孔３２ｃ，３４ｃに差し込まれている。
【００３２】
この実施の形態では、ドア枠３０を構成するドア枠可動体３２とドア枠固定体３４とは同一材料にて一連一体に成形されている。ドア枠可動体３２の脚板３２ｂとドア枠固定体３４の脚枠３４ａとは若干の隙間をあけて対面配置されている。この脚板３２ｂと脚枠３４ａの基端側（図の上端側）が連なっているが、両者の間にはミシン目状のスリット３３が所定間隔をおいて一列状に設けられている。このスリット３３により、ドア枠可動体３２のリフト時にドア枠３０が断裂する低強度部が構成されている。
【００３３】
このモジュールカバー２０は、二色成形により一体成形される。例えば、コア型とキャビティ型とからなる金型内において、まずドア枠３０を射出成形し、次いでキャビティ型を交換した後、このドア枠３０に連なるようにモジュールカバー本体２１を射出成形することにより成形される。
【００３４】
この射出成形に当たり、特に、保温層を有する機能性低圧射出成形金型（ＵＬＰＡＣ金型）を用いてモジュールカバーを成形すれば、モジュールカバー表面へのヒケ発生が防止されるので、外観の良いモジュールカバーを得ることができる。
【００３５】
このモジュールカバー２０を備えたエアバッグ装置の作動は次の通りである。
【００３６】
インフレータ１４がガス噴出動作すると、第２図のように、膨張するエアバッグ１２に上方に押されることによってドア枠可動体３２が上方に移動（リフト動作）する。なお、このドア枠可動体３２のリフト時にフック３８はフック孔３２ｃ内を図の下方に相対的に移動し、前記仕切棒部３２ｆを変形又は破断させる。ドア枠３０はスリット３３に沿って断裂する。また、モジュールカバー２０は、テアライン２２ｂに沿って破断し、ドア部２４が周囲のモジュールカバー２０から切り離される。ドア部２４は、ドア枠可動体３２と共にさらに上方に移動すると共に、エアバッグ１２によって押されることにより、ドア部２４のテアライン２２ａが破断し、ドア部２４及び各裏打ち板部３２ａ，３２ａは第２図の左右方向に二手に分かれながらドアの如く開き出し、エアバッグ１２が室内に膨張する。
【００３７】
このようにドア部２４がリフト動作して周囲のモジュールカバー２０から分離することにより、ドア部２４は周囲のモジュールカバー２０から変形反力を受けることなくスムーズに開き出す。
【００３８】
このエアバッグ装置のモジュールカバー２０は、ドア枠可動体３２及びドア枠固定体３４よりなるドア枠３０と、モジュールカバー本体２１とが二色成形により一体に成形されたものであり、製造が容易である。また、ドア枠可動体３２とドア枠固定体３４とが一連一体に成形されているため、各々の位置精度、寸法精度も良好である。
【００３９】
この実施の形態では内装パネルとしてモジュールカバー２０が示されているが、インパネ等であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】実施の形態に係るエアバッグ装置の断面図とその一部の拡大図である。
【図２】図１のエアバッグ装置の動作時の断面図である。
【図３】図１のエアバッグ装置のドア枠を示す斜視図と、そのドア枠可動体の脚板の斜視図である。
【図４】従来のエアバッグ装置の断面図である。
【図５】図４のエアバッグ装置の動作時の断面図である。
【図６】図４のエアバッグ装置のドア枠を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４１】
１０，５０  リテーナ
１２，５２  エアバッグ
３０，７０  ドア枠
３２，７２  ドア枠可動体
３２ａ，７２ａ  裏打ち板部
３２ｂ  脚板（脚部）
３２ｃ，３４ｃ，７２ｃ  フック孔
３４，７４  ドア枠固定体
３４ａ，７４ａ  脚枠（脚部）
３４ｂ，７４ｂ  フランジ部
３８，７８  フック