(57)【要約】【課題】ヘッドサスペンションアセンブリの変形を回避することができる運搬具を提供する。【解決手段】運搬具１１では、固定部材１８はヘッドサスペンションアセンブリ４１の基部端を受け止める。その一方で、弾性部材１９はヘッドサスペンションアセンブリ４１の先端を受け止める。こういった運搬具１１では、運搬具１１の輸送中に運搬具１１に加えられる衝撃は弾性部材１９で十分に緩和されることができる。仮に衝撃に基づき例えばヘッドサスペンションアセンブリ４１の先端が変位しても、ヘッドサスペンションアセンブリの先端は弾性部材１９で受け止められる。ヘッドサスペンションアセンブリ４１の先端と弾性部材１９との衝突の衝撃は弾性部材１９で十分に緩和されることができる。ヘッドサスペンションアセンブリ４１では例えば捩れといった変形はできる限り回避されることができる。【選択図】図６
2006248604.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トレイと、トレイの表面に配置されて、記録媒体駆動装置用ヘッドサスペンションアセンブリの基部端を受け止める固定部材と、トレイの表面に配置されて、記録媒体駆動装置用ヘッドサスペンションアセンブリの先端を受け止める弾性部材とを備えることを特徴とする運搬具。
【請求項２】
請求項１に記載の運搬具において、前記固定部材の表面に規定されて、前記記録媒体駆動装置用ヘッドサスペンションアセンブリの基部端を受け止める第１平坦面と、第１平坦面に連続し、前記弾性部材の表面に規定されて第１平坦面に所定の傾斜角で交差する第２平坦面とを備えることを特徴とする運搬具。
【請求項３】
請求項１に記載の運搬具において、前記固定部材は弾性体で構成されることを特徴とする運搬具。
【請求項４】
請求項１に記載の運搬具において、前記トレイに形成される貫通孔と、一体成型に基づき前記弾性部材に連続し、貫通孔内に配置される第１一体成型部材と、一体成型に基づき第１一体成型部材に連続し、貫通孔の開口から外側に向かって広がる第２一体成型部材とをさらに備えることを特徴とする運搬具。
【請求項５】
請求項４に記載の運搬具において、前記固定部材の表面から立ち上がる突起と、この突起に嵌め合わせられる形状で第２一体成型部材に形成される受け入れ部材とをさらに備えることを特徴とする運搬具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、記録媒体駆動装置用ヘッドサスペンションアセンブリを収容する運搬具に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えばハードディスク駆動装置（ＨＤＤ）にはヘッドアクチュエータが組み込まれる。ヘッドアクチュエータは支軸回りで揺動することができる。ヘッドアクチュエータの先端にはヘッドサスペンションアセンブリが取り付けられる。ヘッドサスペンションアセンブリは、ヘッドサスペンションと、ヘッドサスペンションの先端に支持される磁気ヘッドスライダとを備える。
【０００３】
磁気ディスクの回転中、磁気ヘッドスライダには、磁気ディスクの表面に向かってヘッドサスペンションから押し付け力が作用する。磁気ディスクの回転に基づき磁気ディスクの表面で生成される気流の働きで磁気ヘッドスライダには浮力が作用する。ヘッドサスペンションの押し付け力と浮力とのバランスで磁気ヘッドスライダは浮上し続けることができる。
【０００４】
こうしたＨＤＤの製造にあたって、ヘッドサスペンションアセンブリは個別に製造される。製造されたヘッドサスペンションアセンブリは工場から工場に輸送される。輸送にあたって、ヘッドサスペンションアセンブリは例えば運搬具に収容される。こうした運搬具は例えばポリカーボネート樹脂材料から一体成型に基づき形成される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述のヘッドサスペンションアセンブリでは、磁気ヘッドスライダの小型化に伴って、ヘッドサスペンションに大きな押し付け力は必要とされない。これまでに比べてヘッドサスペンションの厚みや大きさは縮小される。その結果、ヘッドサスペンションに外力が加えられるとヘッドサスペンションは比較的に簡単に変形してしまう。
【０００６】
運搬具の輸送時、しばしば運搬具に衝撃が加えられる。衝撃に基づきヘッドサスペンションは運搬具内で変位する。変位に基づきヘッドサスペンションや磁気ヘッドスライダは例えば運搬具の内壁面に衝突してしまう。運搬具は例えばポリカーボネート樹脂材料から形成されることから、衝突に基づきヘッドサスペンションは変形してしまう。こうしたヘッドサスペンションアセンブリは欠陥品として扱われる。
【０００７】
本発明は、上記実状に鑑みてなされたもので、ヘッドサスペンションアセンブリの変形を回避することができる運搬具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明によれば、トレイと、トレイの表面に配置されて、記録媒体駆動装置用ヘッドサスペンションアセンブリの基部端を受け止める固定部材と、トレイの表面に配置されて、記録媒体駆動装置用ヘッドサスペンションアセンブリの先端を受け止める弾性部材とを備えることを特徴とする運搬具が提供される。
【０００９】
こういった運搬具によれば、記録媒体駆動装置用ヘッドサスペンションアセンブリ（以下、「ヘッドサスペンションアセンブリ」）の基部端は固定部材に受け止められる。同時に、ヘッドサスペンションアセンブリの先端は弾性部材に受け止められる。運搬具の輸送中に運搬具に加えられる衝撃は弾性部材で十分に緩和されることができる。仮に衝撃に基づき例えばヘッドサスペンションアセンブリの先端が変位しても、ヘッドサスペンションアセンブリの先端は弾性部材で受け止められる。ヘッドサスペンションアセンブリの先端と弾性部材との衝突の衝撃は弾性部材で十分に緩和されることができる。ヘッドサスペンションアセンブリでは例えば捩れといった変形はできる限り回避されることができる。
【００１０】
こういった運搬具は、固定部材の表面に規定されて、記録媒体駆動装置用ヘッドサスペンションアセンブリの基部端を受け止める第１平坦面と、第１平坦面に連続し、弾性部材の表面に規定されて第１平坦面に所定の傾斜角で交差する第２平坦面とを備えればよい。
【００１１】
一般に、ヘッドサスペンションアセンブリではヘッドサスペンションは所定の領域で折れ曲がる。したがって、第１および第２平坦面で傾斜角がヘッドサスペンションの傾斜角に合わせられれば、第２平坦面はヘッドサスペンションアセンブリの先端を確実に受け止めることができる。
【００１２】
以上のような運搬具では、固定部材は弾性体で構成されればよい。このとき、固定部材および弾性部材は一体化されればよい。こうして固定部材が弾性体で構成されれば、運搬具に加えられる衝撃は固定部材で十分に緩和されることができる。仮にヘッドサスペンションアセンブリの基部端が変位しても、ヘッドサスペンションアセンブリの基部端は固定部材で受け止められる。ヘッドサスペンションアセンブリの基部端と固定部材との衝突の衝撃は固定部材で十分に緩和されることができる。
【００１３】
運搬具は、トレイに形成される貫通孔と、一体成型に基づき弾性部材に連続し、貫通孔内に配置される第１一体成型部材と、一体成型に基づき第１一体成型部材に連続し、貫通孔の開口から外側に向かって広がる第２一体成型部材とをさらに備えればよい。
【００１４】
こうして弾性部材と第２一体成型部材とは、貫通孔内に配置される第２一体成型部材で一体化される。第２一体成型部材は貫通孔の開口よりも外側に広がることから、弾性部材はトレイに確実に結合されることができる。運搬具は長期間の使用にも十分に耐えることができる。
【００１５】
運搬具は、固定部材の表面から立ち上がる突起と、この突起に嵌め合わせられる形状で第２一体成型部材に形成される受け入れ部材とをさらに備えればよい。
【００１６】
固定部材の表面から立ち上がる突起は、例えばヘッドサスペンションアセンブリの基部端に形成される貫通孔に受け入れられればよい。こうしてヘッドサスペンションアセンブリの基部端は固定部材に受け止められる。このとき、例えば１対の運搬具が重ね合わせられると、一方の運搬具の受け入れ部材は他方の運搬具の突起に嵌め合わせられることができる。ヘッドサスペンションアセンブリの基部端は受け入れ部材および第１平坦面２５の間の隙間に配置されることができる。こうして突起からヘッドサスペンションアセンブリの基部端の抜け落ちは防止される。
【００１７】
以上のような運搬具では、固定部材および弾性部材は導電性材料で構成されればよい。こうして固定部材や弾性部材が導電性材料から構成されれば。固定部材や弾性部材で静電気の発生は回避される。例えばヘッドサスペンションアセンブリに磁気ヘッドスライダが搭載されても、磁気ヘッドスライダの電気的な破壊は回避されることができる。
【発明の効果】
【００１８】
以上のように本発明によれば、ヘッドサスペンションアセンブリの変形を回避することができる運搬具は提供されることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、添付図面を参照しつつ本発明の一実施形態を説明する。
【００２０】
図１は、本発明の一実施形態に係る運搬具１１の構造を概略的に示す。この運搬具１１はトレイ１２を備える。トレイ１２には、第１平面に沿って規定される上面１３と、第１平面に平行な第２平面に沿って規定される下面１４とが規定される。
【００２１】
トレイ１２は、上面１３から下方に向かって延びる直方体の切り欠き１５、１５…と、下面１４から下方に向かって延びる直方体の支持脚１６、１６…とを備える。上面１３で特定される４つの切り欠き１５の配置と、下面１４で特定される４つの支持脚１６の配置とは一致する。
【００２２】
後述されるように、例えば１対の運搬具１１が重ね合わせられると、一方の運搬具１１の上面１３に他方の運搬具１１の下面１４が受け止められる。他方の運搬具１１の支持脚１６は一方の運搬具１１の切り欠き１５に受け入れられる。
【００２３】
こういったトレイ１２は例えば導電性の樹脂材料で形成されればよい。樹脂材料の表面抵抗は例えば１００［ＭΩ］程度に設定されればよい。樹脂材料には例えばＰＰＥ（ポリフェニレンエーテル）が用いられればよい。ＰＰＥには例えばカーボン粉末が添加されればよい。その他、樹脂材料にはポリカーボネート樹脂材料が用いられてもよい。
【００２４】
図２を併せて参照し、トレイ１２には複数の窪み１７が１列に配列される。個々の窪み１７には、固定部材１８および弾性部材１９の複合体２１が配置される。複合体２１は窪み１７に嵌め込まれる。こうして固定部材１８および弾性部材１９はトレイ１２の表面に配置される。ここでは、複合体２１は１個の弾性体で構成される。
【００２５】
複合体２１は、弾性部材１９の表面に形成される１対の弾性ブロック２２、２２を備える。弾性ブロック２２は複合体２１に一体化される。弾性ブロック２２同士の間には所定の間隔が規定される。
【００２６】
複合体２１は、固定部材１８の表面から立ち上がる突起２３を備える。突起２３は例えば円柱状に形成されればよい。突起２３は複合体２１に一体化される。突起２３は４つの切り欠き１５に対して規定の位置に配置される。突起２３同士は等間隔に配置される。固定部材１８には所定の領域に例えば１対の空隙２４、２４が区画される。各空隙２４は突起２３に対して規定の位置に配置される。
【００２７】
図３を併せて参照し、固定部材１８の表面には第１平坦面２５が規定される。第１平坦面２５は例えば上面１３および下面１４に平行に規定される。その一方で、弾性部材１９の表面には第２平坦面２６が規定される。第２平坦面２６は第１平坦面２５に連続する。第２平坦面２６は所定の傾斜角αで第１平坦面２５に交差する。固定部材１８や弾性部材１９はトレイ１２の底板１２ａの表面に受け止められる。
【００２８】
図３から明らかなように、底板１２ａの所定の領域に例えば１対の貫通孔２７、２７が形成される。複合体２１は貫通孔２７内に配置される第１一体成型部材２８、２８を備える。第１一体成型部材２８は一体成型に基づき固定部材１８および弾性部材１９すなわち複合体２１に連続する。
【００２９】
複合体２１は、底板１２ａの裏面に配置される第２一体成型部材２９をさらに備える。第２一体成型部材２９は貫通孔２７の開口から外側に向かって広がる。ここでは、第２一体成型部材２９は一体成型に基づき第１一体成型部材２８、２８に連続する。こうして第２一体成型部材２９は１対の第１一体成型部材２８、２８に連結される。
【００３０】
第２一体成型部材２９には第２一体成型部材２９から突き出る受け入れ部材３１が形成される。受け入れ部材３１は第２一体成型部材２９に一体化される。受け入れ部材３１は、突起２３に嵌め合わせられる円筒形状で形成される。受け入れ部材３１は前述の突起２３と同軸に規定される。
【００３１】
図４を併せて参照し、支持脚１６に対して特定される受け入れ部材３１の配置は、切り欠き１５に対して特定される突起２３の配置に一致する。例えば１対の運搬具１１が重ね合わせられると、他方の運搬具１１の受け入れ部材３１は一方の運搬具１１の突起２３を受け入れる。
【００３２】
複合体２１は、第２一体成型部材２９同士を連結する連結片３２、３２…をさらに備える。連結片３２は第２一体成型部材２９に一体化される。こうして、トレイ１２の各窪み１７内に嵌め込まれる複合体２１は連結片３２に基づき一体化される。
【００３３】
以上のような複合体２１は弾性体から一体成型されればよい。弾性体には例えば導電性エラストマーが用いられればよい。導電性エラストマーは例えばポリエチレン樹脂材料から構成されればよい。導電性エラストマーではゴム硬度は例えば７０程度に設定される。表面抵抗は例えば１０００［ＭΩ］程度に設定されればよい。
【００３４】
こういった運搬具１１には、例えば図５に示されるように、記録媒体駆動装置用ヘッドサスペンションアセンブリ４１が収容される。記録媒体駆動装置には例えばハードディスク駆動装置（ＨＤＤ）といった磁気ディスク駆動装置が含まれる。ＨＤＤにヘッドサスペンションアセンブリ４１は組み込まれる。周知の通り、ヘッドサスペンションアセンブリ４１はヘッドアクチュエータの先端に取り付けられる。
【００３５】
こうしたヘッドサスペンションアセンブリ４１はヘッドサスペンション４２を備える。ヘッドサスペンション４２は、例えばステンレス鋼といった金属製の母材すなわち金属板４３と、金属板４３から前方に延びるロードビーム４４とを備える。金属板４３には貫通孔４５が形成される。ロードビーム４４には、金属板４３から所定の間隔で隔てられる剛体部４６と、この剛体部４６および金属板４３の間に区画される弾性変形部４７とが区画される。剛体部４６および弾性変形部４７は所定の傾斜角αで交差する。
【００３６】
ロードビーム４４の前端にはフレキシャ４８が固定される。フレキシャ４８には磁気ヘッドスライダ４９が固定される。磁気ヘッドスライダ４９はフレキシャ４８に姿勢変化自在に受け止められる。磁気ヘッドスライダ４９にはいわゆる磁気ヘッドすなわち電磁変換素子が搭載される。ロードビーム４４の前端にはロードバー５１が固定される。ロードバー５１は例えばＨＤＤに組み込まれるランプ部材に受け止められることができる。
【００３７】
ロードビーム４４の基部端には、ヘッドサスペンション４２の側面に沿って後方に延びるフレキシブルプリント基板（ＦＰＣ）５２が固定される。ＦＰＣ５２上の配線パターン（図示されず）は磁気ヘッドスライダ４９に接続される。ＦＰＣ５２はヘッドサスペンション２２上に例えば接着剤に基づき貼り付けられればよい。こうしたＦＰＣ５２はヘッドアクチュエータの側面に沿って延びる中継ＦＰＣに接続される。
【００３８】
こうしたヘッドサスペンションアセンブリ４１の収容にあたって、例えば図６に示されるように、金属板４３の貫通孔４５は固定部材１８の突起２３を受け入れる。こうして第１平坦面２５は、ヘッドサスペンションアセンブリ４１の基部端すなわち金属板４３を受け止める。このとき、ＦＰＣ５２は、固定部材１８に形成される空隙２４に受け入れられればよい。
【００３９】
ロードビーム４４では、剛体部４６は傾斜角αで弾性変形部４７に交差する。同様に、第２平坦面２６は傾斜角αで第１平坦面２５に交差する。したがって、第２平坦面２６はヘッドサスペンションアセンブリ４１の先端すなわち剛体部４６を受け止めることができる。このとき、剛体部４６は弾性ブロック２２同士の間に配置されればよい。こうしてヘッドサスペンションアセンブリ４１は運搬具１１に収容される。
【００４０】
以上のような運搬具１１の輸送にあたって、図７に示されるように、例えば１対の運搬具１１が重ね合わせられる。前述されるように、他方の運搬具１１の下面１４は一方の運搬具１１の上面１３に受け止められる。他方の運搬具１１の支持脚１６は一方の運搬具１１の切り欠き１５に受け入れられる。こうして、他方の運搬具１１は一方の運搬具１１の蓋として機能することができる。
【００４１】
このとき、他方の運搬具１１の第２一体成型部材２９は一方の運搬具１１の複合体２１内に進入する。その結果、他方の運搬具１１の第２一体成型部材２９は一方の運搬具１１の弾性ブロック２２に受け止められる。ここでは、他方の運搬具１１の第２一体成型部材２９と磁気ヘッドスライダ４９との間には所定の隙間が区画されればよい。
【００４２】
その一方で、他方の運搬具１１の受け入れ部材３１は一方の運搬具１１の突起２３に嵌め合わせられる。ここでは、受け入れ部材３１の下端面とヘッドサスペンションアセンブリ４１の金属板４３の表面との間には所定の隙間が区画されればよい。その他、運搬具１１の輸送にあたって、２以上の運搬具１１が重ね合わせられてもよい。
【００４３】
以上のような運搬具１１では、ヘッドサスペンションアセンブリ４１の基部端は第１平坦面２５で複合体２１に受け止められる。同時に、ヘッドサスペンションアセンブリ４１の先端は第２平坦面２６で複合体２１に受け止められる。運搬具１１の輸送中に運搬具１１に加えられる衝撃は複合体２１で十分に緩和されることができる。仮に衝撃に基づき例えば弾性変形部４７に基づき剛体部４６が金属板４３に対して変位しても、剛体部４６は第２一体成型部材２９や弾性部材１９といった複合体２１で受け止められる。剛体部４６と複合体２１との衝突の衝撃は複合体２１で十分に緩和されることができる。剛体部４６や弾性変形部４７では例えば捩れといった変形はできる限り回避されることができる。同時に、磁気ヘッドスライダ４９の物理的な破壊はできる限り回避されることができる。
【００４４】
しかも、複数の運搬具１１が重ね合わせられると、受け入れ部材３１は突起２３に嵌め合わせられる。ヘッドサスペンションアセンブリ４１の金属板４３は受け入れ部材３１および第１平坦面２５の間の隙間に配置される。こうして突起２３から金属板４３の抜け落ちは防止される。加えて、固定部材１８および弾性部材１９と第２一体成型部材２９とは、貫通孔２７内に配置される第１一体成型部材２８で一体化される。第２一体成型部材２９は貫通孔２７の開口よりも外側に向かって広がることから、複合体２１はトレイ１２に確実に結合されることができる。運搬具１１は長期間の使用にも耐えることができる。さらに、トレイ１２や複合体２１は導電性材料から構成される。トレイ１２や複合体２１では静電気の発生は回避される。ヘッドサスペンションアセンブリ４１では磁気ヘッドスライダ４９の電気的な破壊は回避されることができる。
【００４５】
次に、運搬具１１の製造方法を簡単に説明する。まず、例えば射出成形に基づきトレイ１２が形成される。形成にあたって金型が用意される。金型は、トレイ１２の外形を象ったキャビティを区画する。金型には熱に基づき溶融したポリカーボネート樹脂材料が流し込まれる。その後、冷却に基づきポリカーボネート樹脂材料は硬化する。例えばノックピンに基づきポリカーボネート樹脂材料は金型から取り出される。こうしてトレイ１２は形成される。
【００４６】
続いて、複合体２１がトレイ１２に結合される。トレイ１２の表面に固定部材１８や弾性部材１９の外形を象った上型が配置される。その一方で、トレイ１２の裏面には第２一体成型部材２９や受け入れ穴３１、連結片３２の外形を象った下型が配置される。その後、上型および下型の間には熱に基づき溶融した導電性エラストマーが流し込まれる。冷却に基づき導電性エラストマーは硬化する。その結果、トレイ１２には複合体２１が結合される。こうして運搬具１１は形成される。
【００４７】
本発明者は運搬具１１の効果を検証した。検証にあたって、具体例および比較例が用意された。具体例には前述の運搬具１１が用いられた。比較例にはポリカーボネート樹脂材料に基づき一体成型された運搬具が用いられた。比較例に係る運搬具は具体例に係る運搬具１１の外形と同一の外形に形成された。具体例に係る運搬具１１および比較例に係る運搬具には前述のヘッドサスペンションアセンブリ４１が収容された。
【００４８】
振動が加えられたときにヘッドサスペンションアセンブリ４１の変位量は計測された。計測にあたって高速ビデオカメラが用いられた。まず、本発明者は、具体例および比較例を１０ｃｍの高さからアルミニウム製の台の表面に向かって落下させた。このとき、高速ビデオカメラに基づきヘッドサスペンションアセンブリ４１の画像が撮影された。その結果、具体例に係る運搬具１１では、剛体部４６の変位量は３．０ｍｍであることが確認された。その一方で、比較例に係る運搬具１１では、剛体部４６の変位量は８．０ｍｍであることが確認された。
【００４９】
次に、具体例に係る運搬具１１のトレイ１２および比較例に係る運搬具のトレイの下面に２枚の段ボールシートが貼り付けられた。段ボールシートにはシングルタイプが用いられた。前述と同様に、本発明者は、具体例および比較例を１０ｃｍの高さからアルミニウム製の台の表面に向かって落下させた。具体例に係る運搬具１１では、剛体部４６の変位量は２．５ｍｍであることが確認された。その一方で、比較例に係る運搬具１１では、剛体部４６の変位量は６．０ｍｍであることが確認された。
【００５０】
次に、段ボールシートに代えて、具体例に係る運搬具１１のトレイ１２および比較例に係る運搬具のトレイの裏面に２枚の緩衝材が貼り付けられた。緩衝材には空気が充填された。前述と同様に、本発明者は、具体例および比較例を１０ｃｍの高さからアルミニウム製の台の表面に向かって落下させた。具体例に係る運搬具１１では、剛体部４６の変位量は１．０ｍｍであることが確認された。その一方で、比較例に係る運搬具１１では、剛体部４６の変位量は４．０ｍｍであることが確認された。
【００５１】
次に、本発明者は、具体例に係る運搬具１１および比較例に係る運搬具に所定の周波数に基づき振動を発生させた。振動周波数は３５［Ｈｚ］に設定された。このとき、高速ビデオカメラに基づきヘッドサスペンションアセンブリ４１の画像が撮影された。その結果、具体例に係る運搬具１１では、剛体部４６の変位量は０．５ｍｍであることが確認された。その一方で、比較例に係る運搬具１１では、剛体部４６の変位量は５．０ｍｍであることが確認された。
【００５２】
以上の検証の結果、本発明に係る運搬具１１では、比較例に係る運搬具に比べて剛体部４６の変位量は著しく低減されることが確認された。すなわち、運搬具１１の輸送中に運搬具１１に衝撃が加えられても、衝撃は複合体２１で十分に緩和されることが確認された。こうしてヘッドサスペンション４２の捩れといった変形はできる限り回避されることが確認された。
【００５３】
次に、本発明者は複合体２１のゴム硬度を検証した。検証にあたって、振動が加えられたときに運搬具１１の剛体部４６の変位量が計測された。計測にあたって、前述と同様に高速ビデオカメラが用いられた。第１〜第７サンプルが用意された。第１サンプルでは複合体２１のゴム硬度は５０に設定された。第２サンプルでは複合体２１のゴム硬度は６０に設定された。第３サンプルでは複合体２１のゴム硬度は６５に設定された。第４サンプルでは複合体２１のゴム硬度は７０に設定された。第５サンプルでは複合体２１のゴム硬度は７５に設定された。第６サンプルでは複合体２１のゴム硬度は８０に設定された。第７サンプルでは複合体２１のゴム硬度は９０に設定された。本発明者は、第１〜第７サンプルに係る運搬具１１に所定の周波数に基づき振動を発生させた。周波数は３５［Ｈｚ］に設定された。
【００５４】
その結果、図８に示されるように、第１サンプルでは、剛体部４６の変位量は０．８０ｍｍであることが確認された。第２サンプルでは、変位量は０．６５ｍｍであることが確認された。第３サンプルでは、変位量は０．５０ｍｍであることが確認された。第４サンプルでは、変位量は０．５０ｍｍであることが確認された。第５サンプルでは、変位量は０．５５ｍｍであることが確認された。第６サンプルでは、変位量は０．６５ｍｍであることが確認された。第７サンプルでは、変位量は１．０ｍｍであることが確認された。以上の結果、例えばゴム硬度が６０〜８０の範囲に設定されると、変位量は一層低減されることが確認された。
【００５５】
次に、本発明者は洗浄試験を実施した。実施にあたって具体例および比較例が用意された。具体例では、前述の製造方法に基づきトレイ１２に複合体２１が結合された。比較例では、熱圧着に基づき、溶融した導電性エラストマーがトレイの表面に接着された。その後、導電性エラストマーは硬化した。具体例および比較例には１０回の水洗浄が実施された。
【００５６】
その結果、具体例ではトレイ１２および複合体２１の間では、最大で０．１ｍｍの隙間が計測された。比較例ではトレイおよび導電性エラストマーの間では、最大で１．０ｍｍの隙間が計測された。比較例に比べて具体例では、トレイ１２および複合体２１の剥離はできる限り回避されることが確認された。一般に、運搬具には定期的に水洗浄が実施される。したがって、こうしてトレイ１２および複合体２１の剥離ができる限り回避されれば、長期間にわたって運搬具１１は有効に利用されることができる。
【００５７】
（付記１）  トレイと、トレイの表面に配置されて、記録媒体駆動装置用ヘッドサスペンションアセンブリの基部端を受け止める固定部材と、トレイの表面に配置されて、記録媒体駆動装置用ヘッドサスペンションアセンブリの先端を受け止める弾性部材とを備えることを特徴とする運搬具。
【００５８】
（付記２）  付記１に記載の運搬具において、前記固定部材の表面に規定されて、前記記録媒体駆動装置用ヘッドサスペンションアセンブリの基部端を受け止める第１平坦面と、第１平坦面に連続し、前記弾性部材の表面に規定されて第１平坦面に所定の傾斜角で交差する第２平坦面とを備えることを特徴とする運搬具。
【００５９】
（付記３）  付記１に記載の運搬具において、前記固定部材は弾性体で構成されることを特徴とする運搬具。
【００６０】
（付記４）  付記３に記載の運搬具において、前記固定部材および前記弾性部材は一体化されることを特徴とする運搬具。
【００６１】
（付記５）  付記１に記載の運搬具において、前記トレイに形成される貫通孔と、一体成型に基づき前記弾性部材に連続し、貫通孔内に配置される第１一体成型部材と、一体成型に基づき第１一体成型部材に連続し、貫通孔の開口から外側に向かって広がる第２一体成型部材とをさらに備えることを特徴とする運搬具。
【００６２】
（付記６）  付記５に記載の運搬具において、前記固定部材の表面から立ち上がる突起と、この突起に嵌め合わせられる形状で第２一体成型部材に形成される受け入れ部材とをさらに備えることを特徴とする運搬具。
【００６３】
（付記７）  付記１に記載の運搬具において、前記固定部材および前記弾性部材は導電性材料で構成されることを特徴とする運搬具。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明の運搬具の構造を概略的に示す斜視図である。
【図２】運搬具の構造を概略的に示す平面図である。
【図３】図２の３−３線に沿った断面図である。
【図４】運搬具の構造を概略的に示す背面図である。
【図５】ヘッドサスペンションアセンブリの構造を概略的に示す斜視図である。
【図６】図３に対応し、運搬具にヘッドサスペンションアセンブリを収容した様子を概略的に示す図である。
【図７】図３に対応し、１対の運搬具を重ね合わせた様子を概略的に示す図である。
【図８】複合体のゴム硬度とヘッドサスペンションアセンブリの変位量との関係を示す表である。
【符号の説明】
【００６５】
１１  運搬具、１２  トレイ、１８  固定部材、１９  弾性部材、２３  突起、２５  第１平坦面、２６  第２平坦面、２７  貫通孔、２８  第１一体成型部材、２９  第２一体成型部材、３１  受け入れ部材、４１  記録媒体駆動装置用ヘッドサスペンションアセンブリ、α  傾斜角。
【図１】
2006248604.tif 000003
【図２】
2006248604.tif 000004
【図３】
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【図４】
2006248604.tif 000006
【図５】
2006248604.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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