(57)【要約】      （修正有）【課題】炉頂部に軌条を有する炉において、水はけの良好な炉頂部を有する炉を提供する。【解決手段】鋼材４を介して炉頂部に設置された軌条３を有する炉において、前記鋼材が前記軌条の長さ方向において２０ｍｍ以上の長さの空隙部分６を、前記軌条１０ｍにつき一箇所以上有することで水はけを良くしたことを特徴とする炉頂部に軌条を有する炉を用いる。鋼材を２段重ね以上とし、最下段の鋼材が空隙部分を有することを特徴とする炉頂部に軌条を有する炉を用いることが望ましい。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鋼材を介して炉頂部に設置された軌条を有する炉において、前記鋼材が前記軌条の長さ方向において２０ｍｍ以上の長さの空隙部分を、前記軌条１０ｍにつき一箇所以上有することで水はけを良くしたことを特徴とする炉頂部に軌条を有する炉。
【請求項２】
鋼材を２段重ね以上とし、最下段の鋼材が空隙部分を有することを特徴とする請求項１に記載の炉頂部に軌条を有する炉。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、炉頂部に軌条を有する炉に関し、特に炉頂部で装炭車を走行させるための軌条を有するコークス炉に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
石炭を乾留して製鉄用のコークスを製造するコークス炉においては、炉頂部に軌条（レール）を敷設して、その軌条上を車輪によって走行する装炭車が石炭を搭載して移動し、炉頂部に設けた装炭口からコークス炉内に石炭を装入する操業を行なっている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
コークス炉の炉頂部に堆積するカーボンや余剰シール材などの堆積物は、吸引ノズル等のクリーナーを用いて除去されて、炉頂部の美化と粉塵の飛散防止が図られている。特に炉頂部には軌条が連続的に敷設されているため、軌条脇にこぼれ落ちた石炭粉、余剰シール材、塵芥等が堆積しやすく、清掃方法にも工夫が必要である（例えば、特許文献２参照。）。
【０００４】
一方で、コークス炉の炉頂部に雨水等が溜まることを防止するための水はけ対策として、炉頂部は若干の傾斜を有するように建造されている。例えば、炉中心部から両端部に向かって炉頂部にわずかな下りの傾斜を設けることで、炉頂部に雨水等が溜まらないような配慮がなされている。
【特許文献１】特開昭５８−６７７８２号公報
【特許文献２】特開２０００−１８６２８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、コークス炉の炉頂部には装炭車のための軌条が連続的に敷設されているため、炉頂部に傾斜を付与した場合でも、この軌条部分が水はけの障害となり、軌条脇に水がたまり易いという問題がある。台風等の大雨により軌条脇に溜まった水は数日間そのままの状態となり、目地等が脆弱化して予想外の部分から水が炉内に浸入して、急冷等の悪影響を及ぼす場合もある。
【０００６】
コークス炉の炉頂部の軌条脇の堆積物の除去には、従来様々な対策が講じられているが、軌条脇に水が溜まる問題については、上記のようなクリーナー等の使用では対応することができない。
【０００７】
したがって本発明の目的は、このような従来技術の課題を解決し、炉頂部に軌条を有する炉において、水はけの良好な炉頂部を有する炉を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
このような課題を解決するための本発明の特徴は以下の通りである。
（１）鋼材を介して炉頂部に設置された軌条を有する炉において、前記鋼材が前記軌条の長さ方向において２０ｍｍ以上の長さの空隙部分を、前記軌条１０ｍにつき一箇所以上有することで水はけを良くしたことを特徴とする炉頂部に軌条を有する炉。
（２）鋼材を２段重ね以上とし、最下段の鋼材が空隙部分を有することを特徴とする（１）に記載の炉頂部に軌条を有する炉。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、炉頂部に軌条を有する炉であっても、炉頂部の水はけを良好に維持することができる。このため、炉材の劣化や損傷を防止することができ、炉の寿命が延命する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明で炉頂部の水はけを改善できる炉は、炉頂部に軌条（レール）を有する炉であって、炉上部を装炭車が走行するコークス炉の他に、屋外設置炉であって蓋取り装置等が炉上部に設置されている加熱炉等に適用可能である。
【００１１】
本発明をコークス炉を用いて説明する。図１はコークス炉１の概略図であり、炉頂部２にレール３が敷設されている。図２は図１の炉頂部分の、レール２の長さ方向に垂直な方向のコークス炉の断面図である。図２に示すように、炉頂部２において、炉の屋根部は角度αのテーパーを有し、雨水は両外側に流れ落ちるように設計されている。しかし、レール３の存在によりレール３の炉中心側に水が溜まる場合がある（図２におけるＺの部分)。本発明では、レール３の下部に排水用の空隙部分（隙間）を設置することでレールの側面近傍に溜まった水を排出する。レール自体に膨張代以上の空隙部分を設けることはレールの破損や脱輪を引き起こす恐れがあり望ましくなく、レールを鋼材を介して炉頂部に設置し、このレールと炉頂部との間に配置する鋼材を、排水用の空隙部分を有するように、レールの長さ方向において所定の間隔をあけて設置した炉を用いるものである。図３は図２のレール部分の拡大図である。レール３は鋼材４の上に、通常は枕木５を介して設置されている。鋼材４としてはＨ形鋼を用いることが適当である。図４は、図３の側面の概略図であり、レール３の下の鋼材４を空隙部分６を有するように配置する。このようにレール下部に敷設した鋼材にレール方向において所定の間隔ごとに空隙部分を設定することで、レールの側面近傍に水を溜めることなく、すみやかに排水することができる。
【００１２】
また、本発明の他の実施形態として、鋼材４の下に下敷鋼を設置して、鋼材を２段重ねとし、下段の鋼材である下敷鋼に空隙部分を形成した炉を用いることもできる。図５に、鋼材を２段重ねとして、下段の鋼材である下敷鋼７に空隙部分６を形成した場合の概略図を示す。鋼材を２段重ね以上とする場合は、最下段の鋼材に空隙部分を形成する。鋼材を２段以上重ねることで、レールに大きな応力を付与することなく水はけを良くすることが可能である。
【００１３】
鋼材の空隙部分のレールの長さ方向での長さは、長いほど排水が容易であるが、レールの上を走行する車両の質量を支えるために、レールの強度と、レールを走行する車両の質量との比率に応じて決定することが望ましい。空隙部分の長さの上限は、空隙上部のレール部分の許容応力に従って決定する。鋼材の空隙部分のレールの長さ方向での長さは通常のコークス炉であれば、５００ｍｍ以下とすることが望ましいが、空隙部分の上部部分のレールまたは鋼材のたわみを考慮すると２００ｍｍ程度とすることが好適である。鋼材の空隙部分のレールの長さ方向での長さは、水の排出のためには２０ｍｍ以上とすることが適当であるが、水の排出が容易に行なわれるためには、１００ｍｍ以上とすることが望ましい。
【実施例１】
【００１４】
コークス炉の炉頂部に設置された装炭車のレール脇部分に降雨のたびに水溜りが発生していた。このため水溜り部分のレンガの劣化が進行し、炉内への水漏れが心配された。
【００１５】
レールと炉頂部との間に設置していたＨ形鋼を、１０ｍ毎に２０ｃｍの隙間を開けて設置したところ雨が降っても水溜りの発生がなくなり、水溜り部分のレンガの損傷の進行が停止した。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】コークス炉の概略図。
【図２】コークス炉の炉頂部分の断面図。
【図３】コークス炉の炉頂部分のレール部分の拡大図。
【図４】コークス炉の炉頂部分のレール部分の側面の概略図。
【図５】コークス炉の炉頂部分のレール部分の側面の概略図。
【符号の説明】
【００１７】
１    コークス炉
２    炉頂部分
３    軌条（レール）
４    鋼材
５    枕木
６    空隙部分
７    下敷鋼
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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