(57)【要約】  【課題】  バックドアモジュールのアース回路に接続された電線端末のアース端子を予め金属製ブラケットに接続しておくことにより、後付けとなるアース端子をなくし、車両の組立ラインにおけるアース端子の接続作業を省略する。  【解決手段】  車両のバックドアＤに配索されるバックドアワイヤハーネスＷ／Ｈと、該バックドアワイヤハーネスＷ／Ｈに接続されると共に室内側からバックドアＤに取り付けられる電気部品と、該電気部品のうち一部の電気部品がボルト締め固定される金属製ブラケット２０、２１とが予め組みつけられた構成としており、バックドアＤの室内面側からバックドアＤに組み付けられ、バックドアワイヤハーネスＷ／Ｈのアース電線端末のアース端子５１および電気部品のアース回路に接続された電線端末のアース端子５１が金属製ブラケット２０と共にバックドアＤの金属フレームに締結固定される。  【選択図】  図２
2006290191.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のバックドアに配索されるバックドアワイヤハーネスと、該バックドアワイヤハーネスに接続されると共に室内側からバックドアに取り付けられる電気部品と、該電気部品のうち一部の電気部品がボルト締め固定される金属製ブラケットとが予め組みつけられた構成としており、
前記バックドアの室内面側からバックドアに組み付けられ、前記電気部品のアース回路に接続された電線端末のアース端子が前記金属製ブラケットと共に、バックドアの金属フレームに締結固定されることを特徴とする車両用バックドアモジュール。
【請求項２】
前記電気部品を金属製ブラケットに締結しているボルトが、該金属製ブラケットをバックドアの金属フレームに締結するボルトとして用いられる請求項１に記載の車両用バックドアモジュール。
【請求項３】
前記電気部品は、ワイパーモータ、バックドアロックアッシーを含み、これらワイパーモータおよびバックドアロックアッシーが前記金属製ブラケットにボルト締め固定されている請求項１または請求項２に記載の車両用バックドアモジュール。
【請求項４】
前記電気部品は、ノイズフィルタ、パワーバックドアブザー、バックドア室内ランプを含み、これらの電気部品はバックドアガラスの下方に配索する前記バックドアワイヤハーネスを収容するプロテクタの外面にテープ巻き固定され、該プロテクタから引き出されるバックドアワイヤハーネスの支線に接続されている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の車両用バックドアモジュール。
【請求項５】
前記プロテクタは横長な筒形状で、軸線方向に開閉用スリットが設けられていると共に、該スリットとの対向位置にヒンジ部を備えた形状に成形された樹脂からなり、前記スリットを押し開いてバックドアワイヤハーネスを挿通させている請求項４に記載の車両用バックドアモジュール。
【請求項６】
前記プロテクタが前記ワイパーモータ固定用金属製ブラケットとドアロックアッシー固定用金属製ブラケットとを連結する連結用金属製品に固定されている請求項４又は請求項５に記載の車両用バックドアモジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用バックドアモジュールに関し、詳しくは、車両のバックドアに配索されるバックドア・ワイヤハーネスと、室内側からバックドアに取り付けられる電気部品とが予め組み付けられたもので、車両の組立ラインにおいてバックドアに一括で取り付けようにしたバックドアモジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両のバックドアには、バックドアワイヤハーネスを配索すると共に、複数の電気部品を取り付けており、これら電気部品にバックドアワイヤハーネスをコネクタ接続している。これらバックドアワイヤハーネスと電気部品を車両の組立ラインにおいてそれぞれ個別に取り付けると、車両の組立ラインでの工数が非常に多くなる。この車両の組立ラインでのバックドアへの組付作業はバックドアを上方へ開いた状態で作業員が上方を向いた状態で行わなければならず、作業が行いにくいため、車両の組立ラインでの工数が多くなると作業効率が非常に悪くなる問題がある。
【０００３】
そこで、車両の組立ラインにおいて、ワイヤハーネスと電気部品をそれぞれ個別にバックドアに取り付けるのではなく、予めワイヤハーネスと所要の電気部品を組み付けてバックドアモジュールを作製し、車両の組立ラインでこのバックドアモジュールをバックドアに組み付けて、車両の組立ラインにおける工数を低減する提案がなされている。
【０００４】
例えば、特開２００２−２２５５６５号公報（特許文献１）では、図６に示すように、樹脂製のパネル１にワイパーモータ２等の電気部品及び電線もしくは銅箔からなる配線部材３を取り付けてバックドアモジュール４としてモジュール化し、該バックドアモジュール４をバックドア５に取り付けている。
このように、パネル１に電気部品と配線部材を予め組み付けてモジュール化することにより、車両の組立ラインでは、バックドア５にバックドアモジュール４を取り付けるだけであるため、車両の組立ラインでの組付工数を低減して、作業効率を向上させることができる。
【０００５】
しかしながら、前記のようにモジュール化した電気部品がアース回路を備え、該アース回路をバックドアの金属フレームに接続して接地する必要がある場合には、該アース回路に接続された電線端末のアース端子を車両の組立ラインにおいてバックドアにボルト締め接続しなければならない問題がある。
また、アース回路に接続された電線端末のアース端子は車両の組立ラインまで接続されない後付けの端子となるため、バックドアモジュールをバックドアに取り付けてアース端子を接続するまでは、導通検査によるバックドアモジュールの電気的な回路保証を行うことができない問題がある。
さらに、前記のようにアース端子は車両の組立ラインまで接続されない後付けの端子となるため、バックドアモジュール作製後、車両の組立ラインへの搬送中にアース端子が他部材と干渉して変形するおそれがある。
【０００６】
さらにまた、樹脂製のパネルに重量の大きな電気部品を取り付けることは、パネルの強度上問題がある。また、バックドアの金属フレームを部分的に切り出して、この切り出した金属フレームに電気部品と配線部材を取り付けてモジュール化し、該モジュールをバックドアに取り付ける構成とすると、金属フレームを部分的に切り出しているため、バックドア自体の強度が低下する問題がある。
【０００７】
【特許文献１】特開２００２−２２５５６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、自動車のバックドアに取り付けるバックドアモジュールをバックドアに配索するワイヤハーネスと、バックドアに取り付ける電気部品と、所要の電気部品を固定する金属製ブラケットとにより構成し、該バックドアモジュールのアース回路に接続された電線端末のアース端子を予め金属製ブラケットに接続しておくことにより、後付けとなるアース端子をなくし、車両の組立ラインにおけるアース端子の接続作業を省略することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、本発明は、車両のバックドアに配索されるバックドアワイヤハーネスと、該バックドアワイヤハーネスに接続されると共に室内側からバックドアに取り付けられる電気部品と、該電気部品のうち一部の電気部品がボルト締め固定される金属製ブラケットとが予め組みつけられた構成としており、
前記バックドアの室内面側からバックドアに組み付けられ、前記電気部品のアース回路に接続された電線端末のアース端子が前記金属製ブラケットと共にバックドアの金属フレームに締結固定されることを特徴とする車両用バックドアモジュールを提供している。
【００１０】
前記構成によれば、バックドアモジュールを構成する電気部品のアース回路に接続された電線端末のアース端子を、バックドアモジュール作製の際に予め金属製ブラケットにボルト締めしてアース接続を図っている。さらに、このバックドアモジュールをバックドアに取り付ける際、前記アース端子と接続された金属製ブラケットをバックドアの金属フレームに同じボルトを用いて締結固定すると、アース端子を該ボルトおよび金属製ブラケットを介してバックドアの金属フレームに締結されて、アース回路をバックドアの金属フレームに接地することができる。また、バックドア・ワイヤハーネス中のアース電線端末に接続されたアース端子も、同様に、金属製ブラケットに予めボルト締めしておき、バックドアの金属フレームにアース接続することができる。
このように、車両の組立ラインでは、バックドアモジュールをバックドアに組み付けると、同時にアース接続も為され、別途にアース端子のバックドアへの締結作業を行う必要がなく、車両の組立ラインにおける作業工数を低減することができる。
また、複数のアース電線を金属製ブラケットにボルト締めしておき、該金属製ブラケットをバックドアの金属フレームにボルト締めすることで、金属製ブラケットをアース用ジョイントバスバーとして機能させることができる。
【００１１】
また、アース回路に接続された電線端末のアース端子が予め金属製ブラケットに締結されることにより、車両の組立ラインまで接続されない後付けの端子をなくしているため、バックドアモジュールをバックドアに取り付ける前に、導通検査によるバックドアモジュールの電気的な回路保証を行うことができる。
さらに、前記のようにアース端子を車両の組立ラインまで接続されない後付けの端子としていないため、車両の組立ラインへの搬送中にアース端子が他部材と干渉して変形することもない。
【００１２】
さらにまた、電気部品とワイヤハーネスを金属製ブラケットを介して固定しているため、従来のバックドアモジュールのように、樹脂製のパネルやバックドアから切り出した金属フレームにワイヤハーネスと電気部品を取り付ける必要がなく、バックドアモジュール及びバックドアの強度上の問題を解消することができる。
なお、モジュール化する電気部品をバックドアに室内側から取り付ける電気部品に限定しているのは、バックドアに配索するバックドアワイヤハーネスがバックドアに室内側から取り付けられるものであるため、モジュール化したバックドアワイヤハーネスと電気部品とを室内側の同一方向からバックドアに取り付けられるようにして、バックドアモジュールのバックドアへの組み付けを容易にするためである。
【００１３】
前記電気部品を金属製ブラケットに締結しているボルトが、該金属製ブラケットをバックドアの金属フレームに締結するボルトとして用いることが好ましい。
前記構成によれば、電気部品を金属製ブラケットに締結しているボルトを該金属製ブラケットをバックドアの金属フレームに締結するボルトとして用いると、電気部品はバックドアモジュール作製の際に予め金属製ブラケットにボルト締めにより締結されているため、バックドアモジュールをバックドアに組み付ける際には、該ボルトを金属フレームに穿設されたボルト孔に通してボルト締めするだけで、バックドアモジュールをバックドアに容易に組み付けることができる。
また、電気部品を金属製ブラケットに締結しているボルトを、該金属製ブラケットをバックドアの金属フレームに締結するボルトとして共用することにより、使用するボルトの個数を低減することができる。
【００１４】
前記電気部品は、ワイパーモータ、バックドアロックアッシーを含み、これらワイパーモータおよびバックドアロックアッシーが前記金属製ブラケットにボルト締め固定されていることが好ましい。
ワイパーモータ及びバックドアロックアッシーはバックドアに取り付ける電気部品の中でも重量が大きいため、これら重量の大きい電気部品を金属製ブラケットにボルト締め固定することにより、重量の大きな電気部品も安定した状態で取り付けてモジュール化することができる。
【００１５】
また、前記電気部品は、ノイズフィルタ、パワーバックドアブザー、バックドア室内ランプを含み、これらの電気部品はバックドアガラスの下方に配索する前記バックドアワイヤハーネスを収容するプロテクタの外面にテープ巻き固定され、該プロテクタから引き出されるバックドアワイヤハーネスの支線に接続されていることが好ましい。
【００１６】
前記構成によれば、バックドアに取り付ける電気部品の中でも比較的軽量なノイズフィルタ、パワーバックドアブザー、バックドア室内ランプをプロテクタの外面にテープ巻きにより簡単に固定してモジュール化することができる。
また、これら電気部品に接続するバックドアワイヤハーネスの支線を通しているプロテクタに電気部品を固定しているため、電気部品の配置箇所の近傍から接続する支線を引き出して電気部品に支線を接続することができる。
なお、前記電気部品のプロテクタへの固定はテープ巻きに限らず、バンドを巻き付けて固定してもよい。
【００１７】
前記プロテクタにテープ巻き固定する電気部品に圧接端子を設け、該圧接端子にバックドアワイヤハーネスの支線を圧接していることが好ましい。
前記構成によれば、電気部品と支線との接続にコネクタが不要となり、コネクタの個数を低減することができる。
【００１８】
前記プロテクタは横長な筒形状で、軸線方向に開閉用スリットが設けられていると共に、該スリットとの対向位置にヒンジ部を備えた形状に成形された樹脂からなり、前記スリットを押し開いてバックドアワイヤハーネスを挿通させていることが好ましい。
詳細には、プロテクタは、ヒンジ部は軟質樹脂で成形すると共に他の部分は硬質樹脂で成形して２色成形とし、ヒンジ部に対向するスリットを押し開くことにより、プロテクタ内にバックドア・ワイヤハーネスを容易に挿通させることができる構成としている。
あるいは、プロテクタ全体を硬質樹脂により成形し、ヒンジ部を薄肉ヒンジとしてもよい。
前記構成によれば、バックドアワイヤハーネスを挿通させるプロテクタを硬質樹脂により成形しているため、該プロテクタにバックドアワイヤハーネスを挿通させることにより、バックドアワイヤハーネスを所要形状で保持することができる。
また、前記のようにバックドアワイヤハーネスが所要形状で保持されているため、バックドアワイヤハーネスを金属製ブラケットもしくは後述する連結用金属製品への固定が容易となり、バックドアワイヤハーネスをプロテクタに挿通させない場合と比較して、固定に必要なクランプの個数を低減することができる。
【００１９】
前記プロテクタが前記ワイパーモータ固定用金属製ブラケットとドアロックアッシー固定用金属製ブラケットとを連結する連結用金属製品に固定されていることが好ましい。
具体的には、連結用金属製品の所要箇所に係止孔を設け、該係止孔に前記プロテクタに取り付けたクランプを挿入係止して、プロテクタを連結用金属製品に固定していることが好ましい。
バックドアワイヤハーネスを挿通すると共に電気部品をテープ巻き固定したプロテクタも重量が大きくなるが、前記構成によれば、プロテクタを連結用金属製品に安定した状態で取り付けてバックドアモジュールを作製することができる。
また、前記ワイパーモータ固定用金属製ブラケットとドアロックアッシー固定用金属製ブラケットとを別体の連結用金属製品で連結する構成としておくと、ワイパーモータとドアロックアッシーの配置変更が生じたときに、連結用金属製品のみを変更すればよく、ワイパーモータ固定用金属製ブラケットとドアロックアッシー固定用金属製ブラケットの汎用性を高めることができる。
【００２０】
前記連結用金属製品は帯板状とし、バックドアモジュールをバックドアへ組み付ける作業員が１本の連結用金属製品を片手で保持できるよう、連結用金属製品の幅を１０〜５０ｍｍとしていることが好ましい。
なお、前記ワイパーモータ固定用金属製ブラケットと、ドアロックアッシー固定用金属製ブラケットと、連結用金属製品とを一体的に設け、１枚の金属板から形成してもよい。
【発明の効果】
【００２１】
前述したように、本発明によれば、バックドアワイヤハーネスのアース電線端末のアース端子と電気部品のアース回路に接続された電線端末のアース端子をバックドアモジュール作製の際に予め金属製ブラケットに締結している。よって、バックドアモジュールをバックドアに取り付ける際、金属製ブラケットをバックドアの金属フレームに締結固定すると、アース端子もバックドアの金属フレームに締結されて、アース回路をバックドアの金属フレームに接地することができる。
よって、車両の組立ラインでは、バックドアモジュールをバックドアに組み付けるだけでよく、アース端子の締結作業を行う必要がないため、車両の組立ラインにおける作業工数を低減することができる。
【００２２】
また、バックドアワイヤハーネスを挿通させるプロテクタを硬質樹脂により成形すれば、該プロテクタにバックドアワイヤハーネスを挿通させて所要形状で保持することができ、バックドアワイヤハーネスを金属製ブラケットを連結する連結用金属製品に容易に組み付けてバックドアモジュールを作製することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図５は、本発明の実施形態を示し、自動車のバックドアＤの室内面側からバックドアＤに組み付けられるバックドアワイヤハーネスＷ／Ｈと電気部品とを車両用バックドアモジュール１０としてモジュール化している。
【００２４】
前記バックドアモジュール１０は、部分的にプロテクタ３０が外装されたバックドアワイヤハーネスＷ／Ｈと、該バックドアワイヤハーネスＷ／Ｈに接続される電気部品と、該電気部品のうち一部の電気部品がボルト締め固定される金属製ブラケット２０、２１と、該金属製ブラケット２０、２１を連結する連結用金属バー（連結用金属製品）２２、２３が組みつけられた構成としている。
【００２５】
バックドアワイヤハーネスＷ／Ｈは、バックドアモジュール１０をバックドアＤに取り付けた状態で、バックドアＤのバックドアガラスＧの周縁に沿って、バックドアガラスＧの下方から上方へと配索し、自動車のルーフ（図示せず）側へと配索される。
また、バックドアワイヤハーネスＷ／Ｈに接続され、バックドアモジュール１０としてモジュール化する電気部品は、ワイパーモータ１１、バックドアロックアッシー１２、ノイズフィルタ１３、パワーバックドアブザー１４、バックドア室内ランプ１５からなる。
【００２６】
前記電気部品のうち、比較的重量の大きなワイパーモータ１１とバックドアロックアッシー１２は、図２に示すように、ワイパーモータ固定用金属製ブラケット２０とドアロックアッシー固定用金属製ブラケット２１（以下、共に「金属製ブラケット」と称す）にそれぞれボルト４０とナットにより締結されている。
ワイパーモータ１１を締結した金属製ブラケット２０とバックドアロックアッシー１２を締結した金属製ブラケット２１は横長の金属板からなり、上下に対向配置されている。これら金属製ブラケット２０、２１の一端２０ａ、２１ａ（図２中、左側）に、連結用金属バー２２の上端２２ａと下端２２ｂがボルト４１とナットによりそれぞれ締結されると共に、他端２０ｂ、２１ｂ（図２中、右側）に、連結用金属バー２３の上端２３ａと下端２３ｂがボルト４１とナットによりそれぞれ締結されて、金属製ブラケット２０と２１とが連結用金属バー２２、２３により連結されている。即ち、金属製ブラケット２０、２１と連結用金属バスバー２２、２３とで四角枠が形成されている。
【００２７】
金属製ブラケット２０に締結したワイパーモータ１１のアース回路に接続されたアース電線５０の端末にはアース端子５１が圧着されており、該アース端子５１にはボルト孔５１ａが穿設されている。一方、金属製ブラケット２０には、アース端子５１をボルト締めするためのフランジ部２０ｃを下端縁の中央から下方に向けて突出させて設けており、該フランジ部２０ｃにもボルト孔２０ｄが穿設されている。図５（Ａ）に示すように、アース端子５１のボルト孔５１ａと金属製ブラケット２０のボルト孔２０ｄとを連通させて、これらボルト孔５１ａと２０ｄにボルト４２の軸部４２ａを通して、ボルト４２とナット４３によりアース端子５１を金属製ブラケット２０に締結している。
また、アース端子５１には、ノイズフィルタ１３のアース回路に接続されたアース電線５２とバックドアワイヤハーネスＷ／Ｈのアース電線５３も圧着されている。このように、本実施形態では１つのアース端子５１に３本のアース電線５０、５２、５３を接続しているが、各アース電線の端末にそれぞれアース端子を接続し、これら複数のアース端子を重ねた状態で金属製ブラケット２０にボルト締めしてもよい。
【００２８】
バックドアワイヤハーネスＷ／Ｈの所要部分に外装するプロテクタ３０は横長な円筒形状で、図３に示すように、軸線方向に開閉用スリット３１が設けられていると共に、該スリット３１との対向位置にヒンジ部３２を設けている。ヒンジ部３２はスリット３１を押し開けるよう屈曲しやすい軟質樹脂で成形する一方、プロテクタ３０のヒンジ部以外の部分は挿通させるバックドアワイヤハーネスＷ／Ｈの形状を保持できるようポリプロピレンからなる硬質樹脂により成形しており、プロテクタ３０は二色成形により一体成形している。
【００２９】
前記プロテクタ３０には、スリット３１を押し開いてバックドアワイヤハーネスＷ／Ｈの所要部分を挿通させている。
また、前記電気部品のうち、比較的軽量なノイズフィルタ１３、パワーバックドアブザー１４、バックドア室内ランプ１５は、バックドアワイヤハーネスＷ／Ｈの支線ｗと接続すると共に、図１に示すように、前記プロテクタ３０の軸線方向に所要の間隔をあけて、プロテクタ３０の外周面にテープ巻き固定している。
【００３０】
ノイズフィルタ１３、パワーバックドアブザー１４、バックドア室内ランプ１５の支線ｗとの接続方法及びプロテクタ３０の外周面への固定方法は同様であるため、パワーバックドアブザー１４について代表して説明する。
図４に示すように、バックドアワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通させたプロテクタ３０のスリット３１を通してパワーバックドアブザー１４と接続する支線ｗを引き出しており、該支線ｗをパワーバックドアブザー１４に設けた圧接端子（図示せず）に圧接している。このように支線ｗと接続したパワーバックドアブザー１４をプロテクタ３０の外周面に沿わせた状態で配置してテープＴを巻き付けて、パワーバックドアブザー１４をプロテクタ３０の外周面にテープ巻き固定している。
【００３１】
前記のようにバックドアワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通させると共に外周面に所要の電気部品をテープ巻き固定したプロテクタ３０の所要箇所にクランプ（図示せず）を取り付けており、該クランプを連結用金属バー２２、２３の長さ方向の略中央に穿設した係止孔（図示せず）に挿入係止して、プロテクタ３０を連結用金属バー２２、２３に固定している。プロテクタ３０は横長の金属製ブラケット２０、２１と略平行に取り付けられ、バックドアモジュール１０をバックドアＤに取り付けた状態で、プロテクタ３０がバックドアガラスＧの下辺に沿って横方向に配置される。
【００３２】
前記バックドアモジュール１０は、車両の組立ラインにおいて、バックドアＢのインナーパネル（金属フレーム）６０にボルト締めにより締結される。具体的には、ワイパーモータ１１、バックドアロックアッシー１２と金属製ブラケット２０、２１とを締結しているボルト４０、連結用金属バー２２、２３と金属製ブラケット２０、２１とを締結しているボルト４１、アース端子５１と金属製ブラケット２０とを締結しているボルト４２がそれぞれ金属製ブラケット２０、２１とインナーパネル６０との締結にも用いられる。
【００３３】
金属製ブラケット２０とインナーパネル６０との締結については、アース端子５１と金属製ブラケット２０とを締結したボルト４２による締結について詳細に説明し、他のボルトによる締結は略同様であるため説明を省略する。
インナーパネル６０には、図５（Ｂ）に示すように、ボルト４２の取付位置にボルト孔６０ａが穿設されており、インナーパネル６０のバックドアモジュール取付面と反対面、即ち、室外側の面には、ボルト孔６０ａに対応する位置にナット４４が溶接により取り付けられている。
【００３４】
前記のように、アース端子５１と金属製ブラケット２０とを締結したボルト４２の軸部４２ａを、図５（Ｂ）に示すように、インナーパネル６０のボルト孔６０ａに挿入してボルト締めすると、図５（Ｃ）に示すように、ボルト４２がインナーパネル６０に取り付けたナット４４に螺合され、金属製ブラケット２０がインナーパネル６０に締結固定される。このとき、アース端子５１もインナーパネル６０に締結固定され、アース回路がインナーパネル６０に接地される。
他のボルト４０、４１も同様にしてインナーパネル６０にボルト締めされ、金属製ブラケット２０、２１が複数の所要箇所でインナーパネル６０に締結固定されて、バックドアモジュール１０がバックドアＤに取り付けられる。インナーパネル６０の室内側にはトリム（図示せず）を取り付けて、該トリムによりバックドアモジュール１０を覆っている。
【００３５】
前記構成によれば、アース電線端末のアース端子５１をバックドアモジュール作製の際に予め金属製ブラケット２０に締結しているため、バックドアモジュール１０をバックドアＤに取り付ける際、金属製ブラケット２０をバックドアＤのインナーパネル６０に締結固定すると、アース端子５１もインナーパネル６０に締結されて、アース回路をインナーパネル６０に接地することができる。
よって、車両の組立ラインでは、バックドアモジュール１０をバックドアＤに組み付けるだけでよく、アース端子５１の締結作業を行う必要がないため、車両の組立ラインにおける作業工数を低減することができる。
【００３６】
また、アース回路に接続された電線端末のアース端子５１が予め金属製ブラケット２０に締結されることにより、車両の組立ラインまで接続されない後付けの端子をなくしているため、バックドアモジュール１０をバックドアＤに取り付ける前に、導通検査によるバックドアモジュール１０の電気的な回路保証を行うことができる。
さらに、前記のようにアース端子５１を車両の組立ラインまで接続されない後付けの端子としていないため、車両の組立ラインへの搬送中にアース端子５１が他部材と干渉して変形することもない。
【００３７】
さらにまた、バックドアワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通させるプロテクタ３０を硬質樹脂により成形しているため、バックドアワイヤハーネスＷ／Ｈをプロテクタ３０に挿通させることにより、所要形状で保持することができ、また、プロテクタ３０にノイズフィルタ１３、パワーバックドアブザー１４、バックドア室内ランプ１５をテープ巻き固定しても、プロテクタ３０の形状を保持することができる。
なお、本実施形態では、金属製ブラケットと連結用金属製品とを別体としてボルト締めにより締結しているが、１枚の金属板から一体的に形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の実施形態のバックドアモジュールをバックドアに取り付けた状態を示す図面である。
【図２】バックドアモジュールの要部拡大図である。
【図３】プロテクタを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は左側面図である。
【図４】パワーバックドアブザーをプロテクタにテープ巻き固定した状態を示す図面である。
【図５】（Ａ）はアース端子と金属製ブラケットを締結した状態を示す断面図、（Ｂ）（Ｃ）は金属製ブラケットをインナーパネルに締結する工程を示す断面図である。
【図６】従来例を示す図面である。
【符号の説明】
【００３９】
１０  バックドアモジュール
１１  ワイパーモータ
１２  バックドアロックアッシー
１３  ノイズフィルタ
１４  パワーバックドアブザー
１５  バックドア室内ランプ
２０  ワイパーモータ固定用金属製ブラケット
２１  ドアロックアッシー固定用金属製ブラケット
２２、２３  連結用金属バー（連結用金属製品）
３０  プロテクタ
３１  スリット
３２  ヒンジ部
４０、４１、４２  ボルト
５０、５２、５３  アース線
５１  アース端子
６０  インナーパネル（金属フレーム）
Ｂ  バックドア
ｗ  支線
Ｗ／Ｈ  バックドアワイヤハーネス
【図１】
2006290191.tif 000003
【図２】
2006290191.tif 000004
【図３】
2006290191.tif 000005
【図４】
2006290191.tif 000006
【図５】
2006290191.tif 000007
【図６】
2006290191.tif 000008