(57)【要約】【課題】グリースを特定することで負荷容量の高いリニアガイドを提供する。【解決手段】増ちょう剤がジウレア化合物からなり、基油が、ポリαオレフィン油、鉱油、ジエステル油、ポリオールエステル油、およびアルキル化ジフェニルエーテル油から選択される少なくとも一種からなり、基油の動粘度が４０℃で２０ｍｍ2 ／ｓ以上４００ｍｍ2 ／ｓ以下であり、極圧添加剤として、金属ジチオカルバミン酸塩および金属ジチオリン酸塩の少なくともいずれかを、０．５質量％以上５．０質量％以下の割合で含有し、混和ちょう度が２２０以上３２０以下であるグリースで潤滑する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
案内レールとスライダと複数個の転動体とで構成され、
案内レールの幅方向両側面に、転動体の軌道面が形成され、
スライダは案内レールの幅方向両側に配置される脚部を有し、その両脚部の内側面に、案内レールの軌道面に対向配置される軌道面を有し、この軌道面と案内レールの軌道面とにより、転動体が負荷状態で転動する軌道が形成され、
前記両脚部に転動体の戻し路が形成され、前記両脚部にはまた、前記戻し路と前記軌道を連通させる方向転換路が形成され、
前記軌道、戻し路、および方向転換路で構成された循環経路内を転動体が転動することにより、案内レールおよびスライダの一方が他方に対して相対的に直動するリニアガイドにおいて、
増ちょう剤がジウレア化合物からなり、
基油が、ポリαオレフィン油、鉱油、ジエステル油、ポリオールエステル油、およびアルキル化ジフェニルエーテル油から選択される少なくとも一種からなり、
基油の動粘度が４０℃で２０ｍｍ2 ／ｓ以上４００ｍｍ2 ／ｓ以下であり、
極圧添加剤として、金属ジチオカルバミン酸塩および金属ジチオリン酸塩の少なくともいずれかを、０．５質量％以上５．０質量％以下の割合で含有し、
混和ちょう度が２２０以上３２０以下であるグリースで潤滑されていることを特徴とするリニアガイド。
【請求項２】
増ちょう剤のジウレア化合物は、下記の（１）式および（２）式で示されるものである請求項１記載のリニアガイド。
【化１】
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【化２】
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（１）式および（２）式中、「Ｒ１−」および「Ｒ２−」は、下記の（３）式で表されるｐ−トリル基および（４）式で表されるシクロヘキシル基のいずれかであり、（１）式および（２）式中で、Ｒ１とＲ２は同じであっても異なるものであってもよい。
【化３】
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【化４】
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【請求項３】
増ちょう剤のジウレア化合物は、下記の（５）式および（６）式で示されるものである請求項１記載のリニアガイド。
【化５】
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【化６】
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（５）式および（６）式中、「Ｒ１−」および「Ｒ２−」は、炭素数８以上１８以下の直鎖アルキル基であり、Ｒ１とＲ２は同じであっても異なるものであってもよい。
【請求項４】
極圧添加剤は、ジチオカルバミン酸亜鉛、ジチオカルバミン酸モリブデン、ジチオリン酸亜鉛、およびジチオリン酸モリブデンから選択される少なくとも一つであり、
基油はポリαオレフィン油または鉱油である請求項１、２、３のいずれか１項に記載のリニアガイド。
【請求項５】
転動体がローラである請求項１〜４のいずれか１項に記載のリニアガイド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、各種機器および装置の位置決め用として好適なリニアガイドに関する。
【背景技術】
【０００２】
リニアガイドには、転動体としてローラを用いるローラガイドがある。ローラガイドの従来例としては、図１に示すものが挙げられる。
このローラガイドは、案内レール１とスライダ２とローラ（転動体）６を備えている。案内レール１の両側面に、長手方向に延びる軌道面３が形成されている。この軌道面３は各側面の上下に、互いに直交する向きで形成されている。
【０００３】
スライダ２は、直動方向でスライダ本体２Ａとエンドキャップ２Ｂとに分割され、エンドキャップ２Ｂが本体２Ａの直動方向両端に配置されている。スライダ本体２Ａの両内側面に、案内レール１の各軌道面３と平行に対向する各軌道面５が形成されている。これらの軌道面３と軌道面５で、ローラ６が負荷状態で転動する軌道が形成される。また、スライダ本体２Ａの脚部４には、直線状の戻し路７が形成されている。この戻し路７は、脚部４に貫通孔４１を形成し、この貫通孔４１に合成樹脂製のチューブ７１を挿入することで形成されている。
【０００４】
エンドキャップ２Ｂの内面には、図１に一点鎖線で示す配置で、軌道と戻し路２３を連通する方向転換路８が形成されている。この方向転換路８と軌道と戻し路２３により、ローラ６を無限に循環させる循環経路が形成される。そして、二対四列の各循環経路をローラ６が転動することによって、スライダ２が案内レール１に沿ってスライドする。なお、ローラ６は合成樹脂製の保持部材９で保持されている。
【０００５】
このようなリニアガイドの潤滑には、従来より、増ちょう剤がリチウム石けんであり、基油が鉱油またはポリαオレフィンであるグリースが使用されている。
近年、工作機械等の高性能化に伴って、高負荷に耐えられる（負荷容量の大きな）ローラガイドが求められている。この場合には、前述のリチウム石けん−鉱油またはポリαオレフィン系グリースに極圧剤を添加したものを使うことが多い（特許文献１等参照）。
【特許文献１】特開２００１−１３９９７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、リチウム石けん−鉱油またはポリαオレフィン系グリースに極圧剤を添加すると、いわゆる剪断安定性が低下し、往復動で使用されるリニアガイドでは、軟化流出の度合が大きいため、多くの場合、頻繁にグリースを供給することが求められるという問題点がある。
本発明の課題は、グリースを特定することで負荷容量の高いリニアガイドを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明のリニアガイドは、案内レールとスライダと複数個の転動体とで構成され、案内レールの幅方向両側面に、転動体の軌道面が形成され、スライダは案内レールの幅方向両側に配置される脚部を有し、その両脚部の内側面に、案内レールの軌道面に対向配置される軌道面を有し、この軌道面と案内レールの軌道面とにより、転動体が負荷状態で転動する軌道が形成され、前記両脚部に転動体の戻し路が形成され、前記両脚部にはまた、前記戻し路と前記軌道を連通させる方向転換路が形成され、前記軌道、戻し路、および方向転換路で構成された循環経路内を転動体が転動することにより、案内レールおよびスライダの一方が他方に対して相対的に直動するリニアガイドにおいて、増ちょう剤がジウレア化合物（好ましくは芳香族ジウレア化合物）からなり、基油が、ポリαオレフィン油、鉱油、ジエステル油、ポリオールエステル油、およびアルキル化ジフェニルエーテル油から選択される少なくとも一種からなり、基油の動粘度が４０℃で２０ｍｍ2 ／ｓ以上４００ｍｍ2 ／ｓ以下であり、極圧添加剤として、金属ジチオカルバミン酸塩および金属ジチオリン酸塩の少なくともいずれかを、０．５質量％以上５．０質量％以下の割合で含有し、混和ちょう度が２２０以上３２０以下であるグリースで潤滑されていることを特徴とする。
【０００８】
増ちょう剤のジウレア化合物は、下記の（１）式および（２）式で示されるものであって、（１）式および（２）式中の「Ｒ１−」および「Ｒ２−」が、下記の（３）式で表されるｐ−トリル基および（４）式で表されるシクロヘキシル基のいずれかであるものが好ましい。Ｒ１とＲ２は同じであっても異なるものであってもよい。
【０００９】
【化１】
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【００１０】
【化２】
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【００１１】
【化３】
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【００１２】
【化４】
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【００１３】
増ちょう剤のジウレア化合物は、また、前記（５）式および（６）式で示され、（５）式および（６）式中の「Ｒ１−」および「Ｒ２−」が炭素数８以上１８以下の直鎖アルキル基であるものが好ましい。Ｒ１とＲ２は同じであっても異なるものであってもよい。
【００１４】
【化５】
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【００１５】
【化６】
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【００１６】
極圧添加剤は、ジチオカルバミン酸亜鉛、ジチオカルバミン酸モリブデン、ジチオリン酸亜鉛、およびジチオリン酸モリブデンから選択される少なくとも一つであり、基油はポリαオレフィン油または鉱油であることが好ましい。
本発明のリニアガイドによれば、使用するグリースの増ちょう剤がダンパー性に優れたジウレア化合物からなるため、特に、転動体がローラであるローラガイドのように、戻し路の内壁とローラとの衝突が避けられない場合でも、衝突時に発生する応力が緩和できる。そして、増ちょう剤をジウレア化合物に特定するとともに、基油および極圧添加剤を前述のように特定することにより、リニアガイドの負荷容量を大きくすることができる。
【００１７】
なお、グリースの基油の動粘度が４０℃で２０ｍｍ2 ／ｓ未満であると、油膜の形成が不十分となって、耐摩耗性が損なわれる。グリースの基油の動粘度が４０℃で４００ｍｍ2 ／ｓを超えると、粘性抵抗が高くなって、リニアガイドの動トルクが大きくなる。
また、グリースの混和ちょう度が２２０未満であると、グリースが硬すぎてリニアガイドの起動トルクが増大し、グリースの混和ちょう度が３２０よりも大きいと、グリースが柔らかすぎてリニアガイドから漏洩する恐れがある。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、リニアガイドを特定のグリースで潤滑することにより、リニアガイドの負荷容量を、例えば、増ちょう剤がリチウム石けん、基油がポリαオレフィンであり、極圧添加剤を含有しないグリースで潤滑した場合の２倍以上にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態について説明する。
図１に示す構造のリニアガイドとして、日本精工（株）製のローラガイド「ＲＡ  ３５  １０００  ＡＮ  Ｃ」を用意し、下記の表１に示す組成の各グリースで潤滑して、許容荷重を調べる試験を行った。
グリースの増ちょう剤としては、下記の（７）式で表されるジウレア、すなわち（１）式のジウレアで「Ｒ１−」および「Ｒ２−」が（３）式で表されるｐ−トリル基であるものと、下記の（８）式で表されるジウレア、すなわち（１）式のジウレアで「Ｒ１−」および「Ｒ２−」が（４）式で表されるシクロヘキシル基であるものを用意した。
【００２０】
【化７】
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【００２１】
【化８】
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【００２２】
また、下記の（９）式で表されるジウレア、すなわち（５）式のジウレアで「Ｒ１−」および「Ｒ２−」が「ＣＨ3 （ＣＨ2 ）17−」であるものと、下記の（１０）式で表されるジウレア、すなわち（５）式のジウレアで「Ｒ１−」および「Ｒ２−」が「ＣＨ3 （ＣＨ2 ）7 −」であるものを用意した。
【００２３】
【化９】
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【００２４】
【化１０】
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【００２５】
さらに、下記の（１１）式で表されるジウレア、すなわち（２）式のジウレアで「Ｒ１−」および「Ｒ２−」が（４）式で表されるｐ−トリル基であるものを用意した。
【００２６】
【化１１】
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【００２７】
また、リチウム石けん（昭和シェル石油（株）製の「アルバニアＥＰ  No. ２」）も用意した。
基油としては、ポリαオレフィン、ジエステル、ポリオールエステル、鉱油、アルキルジフェニルエーテルを用意した。
極圧添加剤としては、ジチオカルバミン酸亜鉛（ＺｎＤＴＣ）、ジチオカルバミン酸モリブデン（ＭｏＤＴＣ）、ジチオリン酸亜鉛（ＺｎＤＴＰ）、ジチオリン酸モリブデン（ＭｏＤＴＰ）を用意した。
そして、いずれのグリースも、混和ちょう度が２８０となるように増ちょう剤添加量を調節した。
【００２８】
得られた各グリースをグリースニップルからリニアガイド内に供給して、一定荷重を掛けた状態で、動トルクを測定しながら往復運動させる試験を、初期荷重を１ｋＮとし、１００ｋｍ往復運動させる毎に荷重を１ｋＮずつ増加させて段階的に行った。往復運動の速度は１．０ｍ／ｓとし、雰囲気温度は室温とした。また、この試験は、トルク測定値が基準値を超えるとリニアガイドの往復運動が停止する仕組みの試験装置を用いて行った。そして、リニアガイドの往復運動が停止した（トルク測定値が基準値を超えた）時点で掛けていた荷重を、許容荷重として測定した。途中でグリースの供給は行わなかった。
得られた許容荷重を、従来のグリースであるNo. １９のグリースを用いた場合の許容荷重で除算することにより、許容荷重比を算出した。この結果を、各グリースの組成とともに下記の表１に示す。
【００２９】
【表１】
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【００３０】
表１に示すように、増ちょう剤として（５）式〜（９）式で表されるいずれかを用い、基油として、ポリαオレフィン、ジエステル、ポリオールエステル、鉱油、またはアルキルジフェニルエーテルであって、４０℃での動粘度が２０または３０ｍｍ2 ／ｓであるものを用い、ジチオカルバミン酸亜鉛（ＺｎＤＴＣ）、ジチオカルバミン酸モリブデン（ＭｏＤＴＣ）、ジチオリン酸亜鉛（ＺｎＤＴＰ）、およびジチオリン酸モリブデン（ＭｏＤＴＰ）の少なくとも一つを０．５質量％以上５．０質量％以下の範囲で含有するグリースで潤滑すること（No. １〜１８）により、増ちょう剤がリチウム石けんで基油がポリαオレフィンで極圧添加剤を含有しないグリースで潤滑した場合（No. １９）と比較して、リニアガイドの許容荷重を２．２〜３．１倍にすることができる。
【００３１】
増ちょう剤の種類、基油の種類および動粘度、極圧添加剤の種類が同じで、極圧添加剤の含有率のみが異なるNo. １、５、６、１３、２１、２２の結果について、極圧添加剤の含有率と許容荷重比との関係を図２のグラフに示した。このグラフから、極圧添加剤（ＭｏＤＴＰ）の含有率を０．５質量％以上５．０質量％以下とすることで、０．３質量％および６．０質量％の場合よりも許容荷重比が著しく高くなることが分かる。
【００３２】
増ちょう剤の種類、基油の種類、極圧添加剤の種類および含有率が同じで、基油の動粘度のみが異なるNo. １、１９、２０の結果から、基油（ポリαオレフィン）の４０℃での動粘度を２０ｍｍ2 ／ｓまたは３０ｍｍ2 ／ｓとすることで、基油（ポリαオレフィン）の４０℃での動粘度が１５ｍｍ2 ／ｓの場合（No. ２０）の１．４〜１．５倍の許容荷重にできることが分かる。
【００３３】
基油の種類のみが異なるNo. １、１１、１２、１４、１５の結果から、ジエステル、ポリオールエステル、アルキルジフェニルエーテルのように、極性の大きな分子構造の基油よりも、ポリαオレフィンや鉱油のように分子構造が無極性である基油を用いる方が、許容荷重を大きくできることが分かる。これは、極圧添加剤は基油との相溶性が良好なほど極圧添加剤としての作用を発揮し難く、ＭｏＤＴＰ（金属ジチオリン酸塩、金属ジチオカルバミン酸塩）は極性の大きな分子構造の基油との相溶性が良好なためである。
【００３４】
極圧添加剤の種類のみが異なるNo. １〜４、１６、１７の結果から、極圧添加剤としてモリブデン系と亜鉛系の混合物を用いる（No. １６，１７）ことで、いずれかを単独で用いた場合（No. １〜４）よりも許容荷重を大きくできることが分かる。これは、亜鉛系極圧添加剤が酸化防止剤としての機能を発揮することで、モリブデン系極圧添加剤が極圧添加剤としての機能を十分に発揮できるためである。なお、No. １６と１７では、モリブデン系と亜鉛系の各極圧添加剤を質量比で１：１の割合で添加した。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】リニアガイドの構造の一例を示す正面図である。
【図２】極圧添加剤（ＭｏＤＴＰ）の含有率と許容荷重比との関係を示すグラフである。
【符号の説明】
【００３６】
１  案内レール
２  スライダ
２Ａ  スライダ本体
２Ｂ  エンドキャップ
３  軌道面
４  脚部
４１  貫通孔
５  軌道面
６  ローラ（転動体）
７  戻し路
７１  チューブ
８  方向転換路
９  保持部材
【図１】
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【図２】
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