(57)【要約】【課題】  積荷の種類に応じて荷台の荷物積載容積を嵩増しすることが可能な積荷落下防止装置を提供する。【解決手段】    それぞれの差込壁体５には、差込壁体５をアオリ板４に固定するためのフック６が取り付けられている。フック６をアオリ板４の上端部に差し込むことにより、それぞれの差込壁体５をアオリ板４よりも上方に突出した状態で配置することができる。複数の差込壁体５をアオリ板４の内側で相互に連なった状態で配置することにより、荷台２の荷物積載容積を嵩増しすることが可能な嵩上げユニット７を構成する。【選択図】    図１
2006142956.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用荷台の前端面に垂直に固定される前壁体と、前記荷台の両側面および後端面に組み付けられ前記荷台面上からの高さが前記前壁体よりも低いアオリ板とを有する積荷落下防止装置であって、
それぞれが前記アオリ板の内側で相互に連なった状態で前記アオリ板よりも上方に突出して配置され、嵩上げユニットを構成する複数の差込壁体と、
それぞれの前記差込壁体に取り付けられ、前記アオリ板の上端部に差し込まれて前記差込壁体を前記アオリ板に固定するフックとを有し、
前記嵩上げユニットにより前記荷台の荷物積載容積を嵩増しすることを特徴とする積荷落下防止装置。
【請求項２】
請求項１記載の積荷落下防止装置において、前記荷台に連結されるロープを通す貫通孔が前記差込壁体に形成されることを特徴とする積荷落下防止装置。
【請求項３】
請求項１または２記載の積荷落下防止装置において、前記差込壁体の両側面を裏面側にほぼ直角に折り曲げることにより形成される折り曲げ部にボルト締結孔を形成し、前記ボルト締結孔に締結ボルトを装着し、前記嵩上げユニットを構成する前記差込壁体同士を相互に連結することを特徴とする積荷落下防止装置。
【請求項４】
請求項１または２記載の積荷落下防止装置において、所定の間隔を隔てて配置される前記差込壁体同士が相互に重なり合うように前記差込壁体の側面に沿って張り出し部を形成することを特徴とする積荷落下防止装置。
【請求項５】
請求項１または２記載の積荷落下防止装置において、前記差込壁体の側面に折り曲げ自在の切り欠き部を形成し、複数の前記差込壁体を蛇腹状に連結することを特徴とする積荷落下防止装置。
【請求項６】
車両用荷台の前端面に垂直に固定される前壁体と、前記荷台の両側面および後端面に組み付けられ前記荷台面上からの高さが前記前壁体よりも低い複数のアオリ板とを有する積荷落下防止装置であって、
下端部が前記荷台の側面に垂直に固定され前記アオリ板を回転自在に支持する複数の支持柱の上端部に着脱自在に差し込まれ、垂直に延びて上下両方向に開口する開口溝が側面に形成される複数の差込支柱と、
前記開口溝に差し込んだとき下端部が前記アオリ板の上端部に当接して前記アオリ板よりも上方に突出して配置され、前記差込支柱とにより嵩上げユニットを構成する複数の差込壁体とを有し、
前記嵩上げユニットにより前記荷台の荷物積載容積を嵩増しすることを特徴とする積荷落下防止装置。
【請求項７】
請求項６記載の積荷落下防止装置において、前記差込壁体の両側面をほぼ直角に折り曲げて折り曲げ部を形成するとともに前記折り曲げ部を下端部側から所定長切り欠き、前記開口溝に前記差込壁体を差し込んだとき前記折り曲げ部が前記アオリ板の上端部に当接し前記差込壁体の下端部が前記開口溝の下側開口部から突出して前記アオリ板と重なり合うことを特徴とする積荷落下防止装置。
【請求項８】
車両用荷台の前端面に垂直に固定される前壁体と、前記荷台の両側面および後端面に組み付けられ前記荷台面上からの高さ寸法が前記前壁体よりも小さい複数のアオリ板とを有する積荷落下防止装置であって、
下端部が前記荷台の側面に垂直に固定され前記アオリ板を回転自在に支持する複数の支持柱の上端部に着脱自在に差し込まれ、垂直に延びて下端部に円弧状の軸受部が設けられる開口溝が側面に形成される複数の差込支柱と、
両側面に回転軸が突出して設けられ、前記差込支柱の前記開口溝に前記回転軸の一方を差し込み、他の前記差込支柱の前記開口溝に他方の前記回転軸を差し込み前記回転軸のそれぞれを前記軸受部に支持させることによって前記アオリ板よりも上方に突出した状態で回転自在に配置され、前記差込支柱とにより嵩上げユニットを構成する複数の差込壁体とを有し、
前記嵩上げユニットにより前記荷台の荷物積載容積を嵩増しすることを特徴とする積荷落下防止装置。
【請求項９】
請求項８記載の積荷落下防止装置において、前記開口溝に突出して前記開口溝に差し込まれた前記回転軸の脱落を防止する往復動ロッドを出没自在に前記差込支柱に設けることを特徴とする積荷落下防止装置。
【請求項１０】
請求項８記載の積荷落下防止装置において、前記開口溝の差込口を前記差込支柱の裏面側に形成し、前記差込口を開閉する蓋部材と、前記蓋部材を閉じた状態で保持する保持部材とを前記差込支柱に設けることを特徴とする積荷落下防止装置。
【請求項１１】
請求項１〜請求項１０のいずれか１項に記載の積荷落下防止装置において、前記荷台の床下に垂直に配置される複数の柱部材と、前記柱部材に上下方向に所定の間隔で固定され前記差込壁体を水平に支持する複数の梁部材とを備える収納庫を有することを特徴とする積荷落下防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用荷台に積み込まれる積荷の落下を防止する積荷落下防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、平ボディ型やダンプ型のトラックやトレーラの荷台にはアオリ板が組み付けられている。アオリ板は荷台に連結される下端部を回転軸として開閉自在となっており、荷物の上げ下ろし作業の進捗状況に応じて、アオリ板の全部または一部が閉じられたり開かれたりするようになっている。このような荷台には、所定の最大積載重量を超えない範囲内において重量や大きさの異なる種々の荷物が積み込まれる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
トラックやトレーラにより荷物を運搬する際には、所定の最大積載重量近くにまで荷物を積み込む方が運搬効率が良い。しかしながら、荷台の積荷積載容積には限界があり、比重の小さな荷物や形状が複雑で嵩張る荷物を運搬する際には、所定の最大積載重量近くにまで積み込むことが出来ないことがあり運搬効率が悪いうえ、荷物を積み込み過ぎると運搬中に荷台から積荷が落下するおそれもあり危険である。アオリ板の高さ方向の寸法を大きくして荷台の積荷積載容積を嵩増しすることは、アオリ板の開閉作業を困難なものとし荷物の上げ下ろし作業に支障を来たす点で好ましくない。
【０００４】
本発明の目的は、積荷の種類に応じて荷台の荷物積載容積を嵩増しすることが可能な積荷落下防止装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の積荷落下防止装置は、車両用荷台の前端面に垂直に固定される前壁体と、前記荷台の両側面および後端面に組み付けられ前記荷台面上からの高さが前記前壁体よりも低いアオリ板とを有する積荷落下防止装置であって、それぞれが前記アオリ板の内側で相互に連なった状態で前記アオリ板よりも上方に突出して配置され、嵩上げユニットを構成する複数の差込壁体と、それぞれの前記差込壁体に取り付けられ、前記アオリ板の上端部に差し込まれて前記差込壁体を前記アオリ板に固定するフックとを有し、前記嵩上げユニットにより前記荷台の荷物積載容積を嵩増しすることを特徴とする。
【０００６】
本発明の積荷落下防止装置は、前記荷台に連結されるロープを通す貫通孔が前記差込壁体に形成されることを特徴とする。
【０００７】
本発明の積荷落下防止装置は、前記差込壁体の両側面を裏面側にほぼ直角に折り曲げることにより形成される折り曲げ部にボルト締結孔を形成し、前記ボルト締結孔に締結ボルトを装着し、前記嵩上げユニットを構成する前記差込壁体同士を相互に連結することを特徴とする。
【０００８】
本発明の積荷落下防止装置は、所定の間隔を隔てて配置される前記差込壁体同士が相互に重なり合うように前記差込壁体の側面に沿って張り出し部を形成することを特徴とする。
【０００９】
本発明の積荷落下防止装置は、前記差込壁体の側面に折り曲げ自在の切り欠き部を形成し、複数の前記差込壁体を蛇腹状に連結することを特徴とする。
【００１０】
本発明の積荷落下防止装置は、車両用荷台の前端面に垂直に固定される前壁体と、前記荷台の両側面および後端面に組み付けられ前記荷台面上からの高さが前記前壁体よりも低い複数のアオリ板とを有する積荷落下防止装置であって、下端部が前記荷台の側面に垂直に固定され前記アオリ板を回転自在に支持する複数の支持柱の上端部に着脱自在に差し込まれ、垂直に延びて上下両方向に開口する開口溝が側面に形成される複数の差込支柱と、前記開口溝に差し込んだとき下端部が前記アオリ板の上端部に当接して前記アオリ板よりも上方に突出して配置され、前記差込支柱とにより嵩上げユニットを構成する複数の差込壁体とを有し、前記嵩上げユニットにより前記荷台の荷物積載容積を嵩増しすることを特徴とする。
【００１１】
本発明の積荷落下防止装置は、前記差込壁体の両側面をほぼ直角に折り曲げて折り曲げ部を形成するとともに前記折り曲げ部を下端部側から所定長切り欠き、前記開口溝に前記差込壁体を差し込んだとき前記折り曲げ部が前記アオリ板の上端部に当接し前記差込壁体の下端部が前記開口溝の下側開口部から突出して前記アオリ板と重なり合うことを特徴とする。
【００１２】
本発明の積荷落下防止装置は、車両用荷台の前端面に垂直に固定される前壁体と、前記荷台の両側面および後端面に組み付けられ前記荷台面上からの高さ寸法が前記前壁体よりも小さい複数のアオリ板とを有する積荷落下防止装置であって、下端部が前記荷台の側面に垂直に固定され前記アオリ板を回転自在に支持する複数の支持柱の上端部に着脱自在に差し込まれ、垂直に延びて下端部に円弧状の軸受部が設けられる開口溝が側面に形成される複数の差込支柱と、両側面に回転軸が突出して設けられ、前記差込支柱の前記開口溝に前記回転軸の一方を差し込み、他の前記差込支柱の前記開口溝に他方の前記回転軸を差し込み前記回転軸のそれぞれを前記軸受部に支持させることによって前記アオリ板よりも上方に突出した状態で回転自在に配置され、前記差込支柱とにより嵩上げユニットを構成する複数の差込壁体とを有し、前記嵩上げユニットにより前記荷台の荷物積載容積を嵩増しすることを特徴とする。
【００１３】
本発明の積荷落下防止装置は、前記開口溝に突出して前記開口溝に差し込まれた前記回転軸の脱落を防止する往復動ロッドを出没自在に前記差込支柱に設けることを特徴とする。
【００１４】
本発明の積荷落下防止装置は、前記開口溝の差込口を前記差込支柱の裏面側に形成し、前記差込口を開閉する蓋部材と、前記蓋部材を閉じた状態で保持する保持部材とを前記差込支柱に設けることを特徴とする。
【００１５】
本発明の積荷落下防止装置は、前記荷台の床下に垂直に配置される複数の柱部材と、前記柱部材に上下方向に所定の間隔で固定され前記差込壁体を水平に支持する複数の梁部材とを備える収納庫を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、それぞれがアオリ板の内側で相互に連なった状態でアオリ板よりも上方に突出して配置される複数の差込壁体により構成される嵩上げユニットによって、荷台の積荷積載容積を嵩増しすることができる。差込壁体をアルミ形材や軽量かつ剛性の高い樹脂材料（例えば、ポリプロピレン製の気泡ボード）で形成することにより、作業負担が軽減されるとともに長期間繰り返して使用することができる。嵩上げユニットを構成する差込壁体を同一の仕様とすることによって、荷台に対する取り付け位置に拘束されず差込壁体の取り付け作業を迅速に行うことができる。
【００１７】
フックをアオリ板の上端部に差し込む形式の差込壁体によれば、既存のトレーラなどの車両用荷台を改造することなく嵩上げユニットを構成することができる。荷台に連結されるロープを差込壁体に形成された貫通孔に挿通させるとともに端部を荷台に縛り付けることによって、走行中の振動などによって差込壁体が脱落しないようにすることができる。
【００１８】
側面に沿って張り出し部が形成される差込壁体によれば、異なる長さの荷台に対しても差込壁体同士を相互に重ね合わせて配置することができ、差込壁体同士の隙間から積荷が落下するおそれがない。
【００１９】
切り欠き部を介して相互に蛇腹状に連結される差込壁体によれば、差込壁体同士を相互に連結させる作業が不要であり、アオリ板に差し込まれた差込壁体を撤去する際には効率よく折り畳んでコンパクトに収納することができ、差込壁体同士の隙間から積荷が落下するおそれがない。
【００２０】
本発明によれば、差込支柱の側面に形成される開口溝に差込壁体を差し込むことによって嵩上げユニットを構成することもできる。この差込壁体の両側面をほぼ直角に折り曲げて折り曲げ部を形成するとともに、その折り曲げ部を下端部側から所定長切り欠いておき、開口溝に差込壁体を差し込んだとき差込壁体の下側がアオリ板と重なり合うようにすることでアオリ板と差込壁体の間の隙間から積荷が落下するのを未然に防止することができる。
【００２１】
両側面に回転軸が設けられた差込壁体によれば、垂直に延びて下端部に軸受部が設けられる開口溝に回転軸を差し込むことによって嵩上げユニットを構成することもできる。これにより、荷台後部に傾斜台を設置して後方から積荷を下ろしたりバケットローダを用いて荷台側面から積荷を下ろしたりする際に積荷の重量が差込壁体に作用しても、差込壁体は反れ曲がることなく回転して積荷を落下させるので、差込壁体の破損や脱落を未然に防止することができる。開口溝は垂直に延びて設けられており、差し込まれた回転軸が脱落しにくい構造となっている。
【００２２】
開口溝に突出させることが可能な往復動ロッドを差込支柱に設け、開口溝に回転軸を差し込んだ後、往復動ロッドを突出させることにより、差し込まれた回転軸の脱落を防止することができる。また、開口溝の差込口を開閉する蓋部材を差込支柱に設け、開口溝に回転軸を差し込んだ後、所定の保持部材を用いて蓋部材を閉じた状態で保持することにより、開口溝に差し込まれた回転軸の脱落を防止することもできる。
【００２３】
本発明によれば、荷台の床下に複数の差込壁体や差込支柱を水平に収納しておくことができる収納庫を設けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００２５】
図１は第１の実施の形態である差込壁体を装着した汎用トレーラの概略構成を示す側面図であり、図２は図１の背面図である。汎用トレーラ１は、図示しないエンジンを搭載するトラクタにより牽引される方式の運送車両であり、積荷の落下を防止するための壁体が荷台２の前端面、後端面および両側面のそれぞれに設けられている。図示される場合にあっては、荷台２の前端面にはシート受台が設けられる前壁体３が垂直に固定されており、荷台２の両側面および後端面には荷台２を取り囲むようにアオリ板４が組み付けられている。アオリ板４は荷台面上からの高さが前壁体３よりも低く、荷台２に連結される下端部を回転軸として開閉自在となっており、荷物の上げ下ろし作業の進捗状況に応じて、アオリ板４の全部または一部が閉じられたり開かれたりするようになっている。なお、アオリ板４に代えて、荷台２に対して垂直かつ開閉不能に固定される板状の壁体を組み付けるようにしても良い。
【００２６】
図３（Ａ）は第１の実施の形態である差込壁体の概略構成を示す斜視図であり、図３（Ｂ）は図３（Ａ）に示される差込壁体を裏面側から示す斜視図であり、図４は図１に示されるＸ−Ｘ線に沿う方向の一部省略断面図である。
【００２７】
アオリ板４の内側には複数の差込壁体５が配置される。差込壁体５は、ポリプロピレン（ＰＰ）製の気泡ボードを加工して形成される長方形状の部材であって、荷台２の外側を向いて配置される差込壁体５の表面には所定の間隔を設けて２つのフック６がリベット締めなどの方法により水平に取り付けられている。フック６の先端部は下向きに折り曲げられており、これらのフック６をアオリ板４の上端部に差し込み、アオリ板４に対して差込壁体５を固定することによって、アオリ板４の上端部４ａから突出する差込壁体５の高さ分だけ両側面側および後端面側の壁体の高さを高くすることができる。なお、差込壁体５は、ポリプロピレン製の気泡ボードに限られることなく、軽量で剛性に優れた他の樹脂材料や複合材料、アルミ形材などにより形成することもできる。
【００２８】
このような差込壁体５をアオリ板４の内側で相互に連なった状態で複数配置することにより嵩上げユニット７を構成することができる。この嵩上げユニット７によって荷物が収容される荷台２の荷物積載容積の嵩増しをすることができ、例えば、ごみ固形燃料（ＲＤＦ）のような比重の小さな荷物であっても所定の最大積載重量近くにまで積み込むことができるようになり運搬効率を改善することができる。差込壁体５には、差込壁体５を運搬したりアオリ板４に差し込んだりする際の持ち手部分となる把持孔８が形成されており、作業性の向上が図られている。なお、前壁体３に対して差込壁体５を差し込み、前端面側の壁体の高さを高くすることもできる。
【００２９】
差込壁体５には貫通孔９が形成されており、図１および図２に示されるように、荷台２に連結されるロープ１０を貫通孔９に通すことにより、アオリ板４に固定される差込壁体５を荷台２に対して縛り付けることができる。これにより、走行中の振動などによる差込壁体５の脱落を未然に防止することができる。なお、図１に示されるように一部のアオリ板４に対してロープ１０を縛り付けるのではなく、全てのアオリ板４に対してロープ１０を縛り付けても良い。また、差込壁体５はアオリ板４の内側に配置されているので、ごみ固形燃料のような粒状物を荷台２に直接積み込んだ場合には、積荷の重量が差込壁体５に作用して差込壁体５がアオリ板４の内面に押し付けられ差込壁体５が更に外れにくくなるという効果が得られる。
【００３０】
図５は図３に示される差込壁体を相互に連結する手段を示す平面図である。
【００３１】
差込壁体５は、その両側面と上端部が裏面側にほぼ直角に折り曲げられることにより剛性が高められている。差込壁体５の両側面に形成される折り曲げ部５ａには複数のボルト締結孔１１が形成されており、図５に示されるように、ボルト締結孔１１に締結ボルト１１ａを装着することによって嵩上げユニット７を構成する差込壁体５同士を相互に連結することができ、差込壁体５同士の隙間から荷物が落下するのを防止することができる。
【００３２】
図６は図３に示される差込壁体の変形例を示す斜視図である。アオリ板４の内側に突起物などの干渉物が配置されているときには、図６に示されるように、干渉物との接触を避けるために差込壁体５の一部を切り欠いた後、アオリ板４に対して差込壁体５を配置するようにする。
【００３３】
図７（Ａ）は第２の実施の形態である差込壁体の概略構成を正面側から示す斜視図であり、図７（Ｂ）は（Ａ）に示される差込壁体同士の連結部分を示す平面図であり、図８は第３の実施の形態である差込壁体の概略構成を示す斜視図である。なお、図７および図８において、図３に示される部材と共通する部材には同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
【００３４】
図７に示される場合にあっては、差込壁体１２の両側面に沿って張り出し部１２ａが形成されており、差込壁体１２同士を所定の間隔を隔ててアオリ板４の上端部に差し込んだ場合でも、相互に隣り合って配置される差込壁体１２同士が張り出し部１２ａを介して相互に重なり合うようになっている。このような張り出し部１２ａが形成された差込壁体１２は、異なる長さの荷台に対しても差込壁体１２同士の隙間から積荷が落下しないように配置することができ汎用性が高い。
【００３５】
図８に示される場合にあっては、アオリ板４の内側で相互に連なった状態で配置される差込壁体１３のそれぞれの側面に折り曲げ自在の切り欠き部１３ａを形成することにより、複数の差込壁体１３が蛇腹状に連結されている。したがって、差込壁体１３同士を相互に連結させる作業が不要であり、差込壁体１３同士の隙間から積荷が落下するおそれがなく、アオリ板４に差し込まれた差込壁体１３を撤去する際には矢印で示される方向に効率よく折り畳んでコンパクトに収納することができる。
【００３６】
図９は第４の実施の形態である差込壁体を装着した汎用トレーラの概略構成を示す側面図であり、図１０は図９の背面図であり、図１１は第４の実施の形態である差込壁体とその差込壁体を支持するための差込支柱の概略構成を表面側から示す斜視図であり、図１２は図９に示されるＹ−Ｙ線に沿う方向の一部省略断面図である。なお、図９〜図１２において、図１〜図４に示される部材と共通する部材には同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
【００３７】
荷台２両側面の後端部２ａ、および荷台２両側面の前端部２ｂと後端部２ａとの間にはアオリ板４を回転自在に支持する複数の支持柱１４が荷台２に対して垂直に固定されている。支持柱１４は閉じられた状態のアオリ板４とほぼ同じ高さであり、支持柱１４の外表面にはアオリ板４を閉じた状態で保持する保持金具１５が取り付けられている。
【００３８】
これらの支持柱１４の上端部には差込支柱１６が着脱自在に差し込まれるようになっている。図示される場合にあっては、差込支柱１６の下側には挿入部材１７が下端部から突出した状態で固定されており、支持柱１４の上端部にはその挿入部材１７が嵌め込まれる筒状の支持部１８が設けられており、支持部１８に挿入部材１７を嵌め込むことにより、それぞれの支持柱１４に対して差込支柱１６を垂直に固定することができるようになっている。
【００３９】
これらの差込支柱１６の側面には垂直に延びて上下両方向に開口する開口溝１９が形成されている。本実施の形態においては、支持柱１４に挿入された差込支柱１６の開口溝１９の上側開口部１９ａが差込壁体２０の差込口となっており、開口溝１９に差込壁体２０を差し込んだとき、差込壁体２０の下端部がアオリ板４の上端部に当接してアオリ板４よりも上方に突出して配置されるようになっている。このようにして、それぞれが支持柱１４に取り付けられる複数の差込支柱１６と両側面が開口溝１９に差し込まれる差込壁体２０とは、それぞれがアオリ板４の上部で相互に連なった状態で交互に配置されることにより嵩上げユニット２１が構成されており、この嵩上げユニット２１によって荷台２の荷物積載容積を嵩増しすることができる。なお、荷台２の荷物積載容積を嵩増しする必要がないときは差込壁体２０とともに差込支柱１６も取り外される。
【００４０】
図１１および図１２に示されるように、差込壁体２０は、その両側面を表面側にほぼ直角に折り曲げることにより折り曲げ部２０ａが形成されており、その折り曲げ部２０ａは下端部側から所定長だけ切り欠かれている。また、差込支柱１６を支持柱１４に差し込んだとき開口溝１９の下側開口部がアオリ板４の内側に開口するように、つまり開口溝１９がアオリ板４よりも内側に張り出すように開口溝１９が形成されている。これにより、開口溝１９に差込壁体２０を差し込んだとき、折り曲げ部２０ａがアオリ板４の上端部に当接するとともに差込支柱１６の下端部が開口溝１９の下側開口部から突出してアオリ板４の裏面に重なり合うように配置されるので、アオリ板４と差込壁体２０の隙間から荷物が落下するのを防止することができる（図１２参照）。
【００４１】
図１３は第５の実施の形態である差込壁体とその差込壁体を支持するための差込支柱の概略構成を示す斜視図であり、図１４は図１３に示される差込壁体を装着した汎用トレーラの後部を一部省略して示す概略構成図であり、図１５は図１４の背面図である。なお、図１４および図１５においては、差込壁体２２およびアオリ板４の開閉状態が破線により示されており、その開閉方向が矢印により示されている。また、図１３〜図１５において、図９〜図１１に示される部材と共通する部材には同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
【００４２】
支持柱２３は荷台２に対して垂直に固定されアオリ板４を回転自在に支持するようになっている。この支持柱２３の上端部には、垂直に延びて上方に開口するとともに下端部に円弧状の軸受部２４ａが設けられる開口溝２４が両側面に形成された差込支柱２５が着脱自在に差し込まれるようになっている。開口溝２４の上側開口部２４ｂは差込壁体２２の差込口となっている。差込壁体２２の両側面には開口溝２４に差し込まれる回転軸２６が突出して設けられており、一方の差込支柱２５の開口溝２４に回転軸２６の一方を差し込み他方の差込支柱２５の開口溝２４に他方の回転軸２６を差し込み、回転軸２６のそれぞれを軸受部２４ａに支持させることによって、差込壁体２２をアオリ板４よりも上方に突出した状態で回転自在に配置することができる。
【００４３】
差込支柱２７は、荷台２側面の後端部２ａに固定される支持柱２８に着脱自在に差し込まれるもので、一方の側面には垂直に延びて上方に開口するとともに下端部に円弧状の軸受部が設けられる開口溝２９ａが形成されている。また、差込支柱２７の裏面側には上方に開口するとともに下端部に円弧状の軸受部２９ｂが設けられる開口溝２９ｃが形成されており、上側開口部２９ｄが差込壁体２２の差込口となっている。一方の回転軸２６を開口溝２９ｃに差し込み、他方の回転軸２６を荷台２の反対側面に配置される差込支柱の案内溝に差し込むことによって、その差込壁体２２を開閉自在に支持することができる。開口溝２４，２９ａ、および開口溝２９ｃの一部は垂直に延びて設けられており、差し込まれた回転軸２６が脱落しにくい構造となっている。
【００４４】
このような差込支柱２５，２７と差込壁体２２とは、それぞれが支持柱２３，２８およびアオリ板４の上部で相互に連なった状態で交互に配置されることにより嵩上げユニット３０が構成されており、この嵩上げユニット３０により荷台２の荷物積載容積を嵩増しすることができる。差込壁体２２を回転自在に支持することによって、荷台２後部に傾斜台を設置して後方から積荷を下ろしたりバケットローダを用いて荷台２側面から積荷を下ろしたりする際に積荷の重量が差込壁体２２に作用しても、差込壁体２２は反れ曲がることなく回転して積荷を落下させるので、差込壁体２２の破損や脱落を未然に防止することができる。
【００４５】
図示される場合にあっては、それぞれの差込壁体２２の下端部には、アオリ板４を閉じたときアオリ板４の裏面側に当接する板状のストッパ３１が差込壁体２２の下端部に沿って取り付けられている。これにより、差込壁体２２の下端部とアオリ板４の上端部の間の隙間から積荷が落下することがない。
【００４６】
図１６は他の実施の形態である差込支柱を示す概略構成図であり、（Ａ）は上面図、（Ｂ）は裏面図、（Ｃ）は左側面図であり、図１７は図１６に示される差込支柱を支持柱に取り付けた状態を荷台の内側から示す説明図である。
【００４７】
図１６に示される差込支柱３２は、それぞれがアオリ板４の間に配置され下端部が荷台２の両側面に垂直に固定される支持柱２３に着脱自在に取り付けられるものであって、その両側面には差込口３３ａが裏面側、つまり差込支柱３２が支持柱２３に差し込まれた状態のときアオリ板４の内側に向けて開口する開口溝３３が形成されており、荷台２面上に乗り込んだ作業員が差込支柱３２の裏面側から開口溝３３に回転軸２６を差し込むことによって、差込壁体２２のそれぞれを回転自在に支持することができる。
【００４８】
差込支柱３２の裏面には、開口溝３３の差込口３３ａを開閉する蓋部材３４がヒンジ３５を介して開閉自在に取り付けられており、回転軸２６を開口溝３３に差し込んだ後、蓋部材３４を閉じて差込口３３ａを塞ぐことによって、回転軸２６の脱落を防止することができるようになっている。さらに、蓋部材３４の表面には先端部が上向きに折り曲げられた保持フック３６が固定されており、差込支柱３２の裏面には基端部が差込支柱３２にピン結合され差込支柱３２の裏面に沿って回転する保持部材３７が取り付けられており、蓋部材３４を閉じた後、保持部材３７を時計回りに回転させ保持フック３６に引っ掛けることにより、蓋部材３４を閉じた状態で保持することができる。
【００４９】
図１８は他の実施の形態である差込支柱を示す概略構成図であり、（Ａ）は上面図、（Ｂ）は裏面図、（Ｃ）は左側面図である。
【００５０】
図１８に示される差込支柱３８は、荷台２の後端部２ａに垂直に固定される支持柱２８（図１４参照）に着脱自在に差し込まれるものである。この差込支柱３８には、荷台２の後端面側に配置される差込壁体２２の回転軸２６が差し込まれる開口溝３９と、荷台２の側面側に配置される差込壁体２２の回転軸２６が差し込まれる開口溝４０とが形成されている。図示される場合においては、開口溝３９の差込口は上向きに開口し上側から回転軸２６を差し込むようになっており、開口溝４０の差込口は差込支柱３８の裏面側に開口し裏面側から回転軸２６を差し込むようになっている。なお、図１８および図１９に示される場合にあっては、図１６に示される蓋部材３４、保持フック３６および保持部材３７と同一の部材が設けられており、開口溝４０に差し込まれた回転軸２６は、蓋部材３４を閉じることで脱落しないようになっている。
【００５１】
図１９は図１８に示されるストッパを拡大して示す斜視図である。
【００５２】
差込支柱３８の裏面には、開口溝３９に突出して開口溝３９に差し込まれた回転軸２６の脱落を防止するストッパ４１が設けられている。ストッパ４１は、差込支柱３８の裏面側に固定されるベース板４２と、ベース板４２に固定され一端部が封止された支持筒４３と、支持筒４３の開口端部から往復動自在に挿入され出没自在の往復動ロッド４４とを有している。支持筒４３には、その円周方向に沿って形成された入側溝４５と、その入側溝４５よりも開口端部側で円周方向に沿って形成された出側溝４６と、入側溝４５と出側溝４６とを連通させる連通溝４７とにより構成されるＨ形状の案内溝が設けられている。往復動ロッド４４には案内溝に沿って移動する操作ピン４８の一端部が固定されており、操作ピン４８を連通溝４７に沿って移動させることで往復動ロッド４４を支持筒４３の開口端部から出没させることができ、操作ピン４８を入側溝４５または出側溝４６に移動させることによって突出状態または没入状態を維持することができるようになっている。
【００５３】
これにより、図１８（Ｂ）に示されるように、回転軸２６を開口溝３９に差し込んだ後、操作ピン４８を出側溝４６に移動させることによって往復動ロッド４４を開口溝３９に突出させた状態で保持することができ、開口溝３９の差込口側を往復動ロッド４４により閉じることによって、回転軸２６の脱落を防止することができる。
【００５４】
上記いずれの実施の形態においても、荷台２に積み込まれる荷物の比重が大きく荷台２の容積を嵩増しする必要がない場合には、嵩上げユニットを構成する複数の差込壁体や複数の差込支柱のそれぞれはアオリ板４や支持柱１４，２３，２８から取り外される。取り外された差込壁体や差込支柱は、重ね合わせて荷台２の隅にラッシングベルトにより縛っておくなどして収納したり、荷台２の床下に収納庫４９を設けて収納したりすることができる。
【００５５】
図２０は差込壁体を収容するための収納枠体の概略構成を示す斜視図であり、図２１は一実施の形態である収納枠体を荷台の床下に取り付けた状態を示す拡大正面図である。
【００５６】
図２０に示されるように、収納庫４９は、荷台２の床下に垂直に配置される複数の柱部材５１と、柱部材５１に上下方向に所定の間隔で固定される複数の梁部材５２とを備え相互に対向して配置される一対の収納枠体５０を備えている。一対の収納枠体５０の間には複数本の連結部材５０ａが掛け渡されており、それぞれの収納枠体５０に対して、差込壁体２２の両端部が梁部材５２のそれぞれに水平に接触するように差込壁体２２を差し込むことにより、複数の差込壁体２２を相互に接触させることなく水平に収納することができるようになっている。
【００５７】
一対の収納枠体５０の間および収納枠体５０の外面のそれぞれにはアルミ製の外板５３が取り付けられており、荷台２の床下に配置した状態では、図２１に示されるように、外方に向けて開口する箱形の収納庫４９が形成されるようになっている。荷台２に対して収納庫４９を固定するために、収納枠体５０に固定される外板５３には複数本の柱部材５４が固定されている。このような収納庫４９には、底面の外板５３上に載置することによって、複数の差込支柱３２を収納することもできる。また、この収納庫４９の開口部には、図９に示されるように、開閉自在の収納扉５５を取り付けることができ（図９参照）、収納庫４９内に収納される差込壁体２２や差込支柱３２の落下を防止することができるようになっている。
【００５８】
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。たとえば、差込支柱１６，２５，２７，３２，３８をポリプロピレン製の気泡ボードなどの樹脂材料や複合材料、アルミ形材などにより形成しても良い。図１６および図１７に示される差込支柱３２の回転軸２６の脱落防止手段としては、図１９に示されるストッパ４１を用いるようにしても良い。本発明は汎用トレーラに限られず、平ボディ型やダンプ型のトラックにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】第１の実施の形態である差込壁体を装着した汎用トレーラの概略構成を示す側面図である。
【図２】図１の背面図である。
【図３】（Ａ）は第１の実施の形態である差込壁体の概略構成を示す斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）に示される差込壁体を裏面側から示す斜視図である。
【図４】図１に示されるＸ−Ｘ線に沿う方向の一部省略断面図である。
【図５】図３に示される差込壁体を相互に連結する手段を示す平面図である。
【図６】図３に示される差込壁体の変形例を示す斜視図である。
【図７】（Ａ）は第２の実施の形態である差込壁体の概略構成を正面側から示す斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）に示される差込壁体同士の連結部分を示す平面図である。
【図８】第３の実施の形態である差込壁体の概略構成を示す斜視図である。
【図９】第４の実施の形態である差込壁体を装着した汎用トレーラの概略構成を示す側面図である。
【図１０】図９の背面図である。
【図１１】第４の実施の形態である差込壁体とその差込壁体を支持するための差込支柱の概略構成を裏面側から示す斜視図である。
【図１２】図９に示されるＹ−Ｙ線に沿う方向の一部省略断面図である。
【図１３】第５の実施の形態である差込壁体とその差込壁体を支持するための差込支柱の概略構成を示す斜視図である。
【図１４】図１３に示される差込壁体を装着した汎用トレーラの後部を一部省略して示す概略構成図である。
【図１５】図１４の背面図である。
【図１６】他の実施の形態である差込支柱を示す概略構成図であり、（Ａ）は上面図、（Ｂ）は裏面図、（Ｃ）は左側面図である。
【図１７】図１６に示される差込支柱を支持柱に取り付けた状態を荷台の内側から示す説明図である。
【図１８】他の実施の形態である差込支柱を示す概略構成図であり、（Ａ）は上面図、（Ｂ）は裏面図、（Ｃ）は左側面図である。
【図１９】図１８に示されるストッパを拡大して示す斜視図である。
【図２０】差込壁体を収容するための収納枠体の概略構成を示す斜視図である。
【図２１】一実施の形態である収納枠体を荷台の床下に取り付けた状態を示す拡大正面図である。
【符号の説明】
【００６０】
１  汎用トレーラ
２  荷台
２ａ  後端部
２ｂ  前端部
３  前壁体
４  アオリ板
４ａ  上端部
５  差込壁体
５ａ  折り曲げ部
６  フック
７  嵩上げユニット
８  把持孔
９  貫通孔
１０  ロープ
１１  ボルト締結孔
１１ａ  締結ボルト
１２  差込壁体
１２ａ  張り出し部
１３  差込壁体
１３ａ  切り欠き部
１４  支持柱
１５  保持金具
１６  差込支柱
１７  挿入部材
１８  支持部
１９  開口溝
１９ａ  上側開口部
２０  差込壁体
２０ａ  折り曲げ部
２１  嵩上げユニット
２２  差込壁体
２３  支持柱
２４  開口溝
２４ａ  軸受部
２４ｂ  上側開口部
２５  差込支柱
２６  回転軸
２７  差込支柱
２８  支持柱
２９ａ  開口溝
２９ｂ  軸受部
２９ｃ  開口溝
２９ｄ  上側開口部
３０  嵩上げユニット
３１  ストッパ
３２  差込支柱
３３  開口溝
３３ａ  差込口
３４  蓋部材
３５  ヒンジ
３６  保持フック
３７  保持部材
３８  差込支柱
３９，４０  開口溝
４１  ストッパ
４２  ベース板
４３  支持筒
４４  往復動ロッド
４５  入側溝
４６  出側溝
４７  連通溝
４８  操作ピン
４９  収納庫
５０  収納枠体
５０ａ  連結部材
５１  柱部材
５２  梁部材
５３  外板
５４  柱部材
５５  収納扉
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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