(57)【要約】  【目的】  二輪車への搭載性の向上と、転倒時における損傷の防止と、外観性を向上することのできる、特に二輪車に好適な燃料供給装置を提供する。  【構成】  燃料供給体Ｍはポンプボデー１とポンプカバー４とにより形成され、内部にストレーナＳを備える燃料ポンプＰとプレッシャーレギュレターＲとが収納配置される。スロットルボデーＫは内部を吸気通路５０が貫通し、吸気通路５０は絞り弁５１によって開閉制御される。燃料供給体ＭはスロットルボデーＫの下方位置に固定配置され、更に、スロットルボデーＫの上部投影面でみて、スロットルボデーＫの一側外側端Ｋａを通り、吸気通路５０の長手軸心線Ｘ−Ｘに沿う線Ｙ−Ｙ及びスロットルボデーＫの他側外側端Ｋｂを通り、吸気通路５０の長手軸心線Ｘ−Ｘに沿う線Ｚ−Ｚ、の内方に配置される。【選択図】図２
2006142842.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料供給体Ｍは、燃料ポンプＰを収納するポンプ収納室１ｄが凹設されるポンプボデー１と、プレッシャーレギュレターＲを収納するレギュレター収納室６が凹設されるポンプカバー４と、により形成され、前記ポンプカバーには、燃料ポンプＰのポンプ吐出路Ｐａに連絡される燃料吐出孔７と、プレッシャーレギュレター収納室６と、前記燃料吐出孔７とを連絡するレギュレター燃料流入路８と、が穿設され、前記ポンプボデーには、ポンプ収納室１ｄ内に配置される燃料ポンプＰのポンプ吸入路Ｐａに接続されたストレーナＳに向けて燃料を供給する燃料吸入孔２と、プレッシャーレギュレターＲのレギュレター燃料排出孔Ｒｂよりポンプ収納室１ｄに形成される環状燃料室１１に向けて流入する燃料を外部に向けて排出する燃料排出孔３と、が設けられ、一方、スロットルボデーＫは、内部を貫通する吸気通路５０と、吸気通路５０を開閉する絞り弁５１と、絞り弁５１より下流側の吸気通路に向けて配置される燃料噴射弁Ｊと、を備え、前記燃料供給体をスロットルボデーＫの下方位置に固定配置するとともにスロットルボデーＫの上部投影面でみて、スロットルボデーＫの一側外側端Ｋａを通り、吸気通路５０の長手軸心線Ｘ−Ｘに沿う線Ｙ−Ｙ及びスロットルボデーＫの他側外側端Ｋｂを通り、吸気通路５０の長手軸心線Ｘ−Ｘに沿う線Ｚ−Ｚ、の内方に配置したことを特徴とする二輪車用の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は燃料タンク内の燃料を燃料ポンプで昇圧し、この昇圧された燃料をプレッシャーレギュレターによって所定の燃圧に制御し、この調圧された燃料を燃料噴射弁を介して機関に供給する燃料供給装置に関し、そのうち、特に燃料タンクの外に、燃料ポンプ、ストレーナ、プレッシャーレギュレターが配置される二輪車用の燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
二輪車用の燃料供給装置において、燃料ポンプ、ストレーナ、プレッシャーレギュレターを燃料タンクの外に配置するのは、燃料供給方式を気化器方式から燃料噴射方式に変更する際、燃料タンクの形状を大きく変更する必要のないことから行なわれる。
これは、燃料タンクの形状変更は、二輪車の外観デザインに対して大きな影響を与えることにつながることによる。
従来の二輪車用の燃料供給装置について図６により説明する。
Ｋは内部を吸気通路５０が貫通して穿設されたスロットルボデーであり、吸気通路５０はスロットルボデーＫに回転自在に軸支された絞り弁軸に取着された絞り弁５１によって開閉される。
又、スロットルボデーＫの上側面には燃料噴射弁Ｊが挿入されて固定されるもので、燃料噴射弁Ｊの先端墳孔（図示せず）は、絞り弁５１より下流側の吸気通路に開口する。
Ｐはモータ部の回転によってポンプ部が駆動され、ポンプ吸入路Ｐａよりポンプ部に向いて燃料が吸入され、ポンプ部によって昇圧された燃料がポンプ吐出路Ｐｂを介して吐出される電動式の燃料ポンプである。
又、Ｓは燃料中に含まれる異物を内部に収納される濾紙によって除去するストレーナであり、ストレーナ流入路Ｓａとストレーナ流出路Ｓｂを備える。
更にＲはレギュレター流入路Ｒａから供給される燃料圧力を、内部の調圧弁にて所定の一定圧力に制御し、この調圧された燃料をレギュレター吐出路Ｒｂを介して吐出するプレッシャーレギュレターである。
尚、調圧弁による調圧時の余剰燃料はレギュレター排出路Ｒｃを介して排出される。
上記の如く、燃料供給装置は、燃料墳弁Ｊを備えるスロットルボデーＫ、燃料ポンプＰ、ストレーナＳ、プレッシャーレギュレターＲの各単一部品によって構成される。
【０００３】
一方、二輪車のフレームＦには以下が搭載配置される。
ＥはクランクケースＣを備える機関であって、二輪車の進行方向において前方に配置される。
Ｔは内部に燃料が貯溜される燃料タンクであり、機関Ｅの上方に配置される。
Ａは内部にエアクリーナが配置されたエアチャンバーであり、エアチャンバーＡは機関Ｅの後方に配置される。
そして、前記スロットルボデーＫの機関側（図５において左方）が吸気管を介して機関Ｅに接続され、エアクリーナ側（図５において右方）がエアチャンバーＡに接続される。
以上によれば、スロットルボデーＫは燃料タンクＴの下方に配置されるとともに機関ＥとエアチャンバーＡとの間に挟持される。
一方、燃料ポンプＰとストレーナＳはスロットルボデーＫの下方位置に配置され、それぞれの固定部材５２ａ、５２ｂを介して固定部に固定される。
また、プレッシャーレギュレターＲは燃料噴射弁Ｊの近傍に配置され、固定部材５２ｃを介して固定部に固定される。前記固定部は二輪車のフレームＦ等である。
そして、燃料タンクＴとストレーナＳのストレーナ流入路Ｓａとが第１配管５３ａにて連絡され、ストレーナＳのストレーナ流出路Ｓｂと燃料ポンプＰのポンプ吸入路Ｐａとが第２配管５３ｂにて連絡され、燃料ポンプＰのポンプ吐出路ＰｂとプレッシャーレギュレターＲのレギュレター流入路Ｒａとが第３配管５３ｃにて連絡され、プレッシャーレギュレターＲのレギュレター吐出路Ｒｂと燃料噴射弁Ｊとが第４配管５３ｄにて連絡される。
更に又、プレッシャーレギュレターＲのレギュレター排出路Ｒｃと燃料タンクＴとが第５配管５３ｅによって連絡される。
【０００４】
以上によると、エアチャンバーＡ内のエアクリーナにて異物が除去された清浄な空気は、エアチャンバーＡ、スロットルボデーＫの吸気通路５０を介して機関Ｅに供給されるもので、機関へ供給される空気量は、絞り弁５１の開度に応じて制御される。
一方、燃料タンクＴ内に貯溜される燃料は、第１配管５３ａ、ストレーナＳ、第２配管５３ｂを介して燃料ポンプＰのポンプ吸入路Ｐａに供給されるもので、ポンプ吸入路Ｐａに向かう燃料中に含まれる異物はストレーナＳによって除去される。
そして、ポンプ吸入路Ｐａを介して燃料ポンプＰ内に吸入される燃料は、図示せぬポンプ部によって昇圧され、この昇圧された燃料は、ポンプ吐出路Ｐｂ、第３配管５３ｃ、レギュレター流入路Ｒａを介してプレッシャーレギュレターＲ内へ供給される。
プレッシャーレギュレターＲにあっては、その内部に配置された調圧弁（図示せず）にて燃料圧力の調圧が行なわれるもので、所定の燃料圧力に調圧された燃料がレギュレター吐出路Ｒｂ、第４配管５３ｄを介して燃料噴射弁Ｊに供給される。
そして、燃料噴射弁Ｊは、図示せぬＥＣＵからの噴射信号に基いて開弁し、噴射信号に応じて燃料が吸気通路５０を介して機関Ｅに噴射供給される。
一方、プレッシャーレギュレターＲの調圧時における余剰燃料は、レギュレター排出路Ｒｃ、第５配管５３ｅを介して燃料タンクＴへと戻される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
かかる従来の二輪車の燃料供給装置によると、燃料ポンプＰ、ストレーナＳ、プレッシャーレギュレターＲがそれぞれ別個に二輪車に配置されるので、それら各部品の配置場所を適宜見出す必要があり、部品の配置設計に多大な開発工数を必要とする。
又、前記各部品はそれぞれの固定部材５２ａ、５２ｂ、５２ｃを介して他の固定部に固定する必要があり、固定ステー、ネジ等の部品点数が増加するとともに複数の固定作業を必要とし、製造コストの低減を達成できない。
又、前記固定部材５２ａ、５２ｂ、５２ｃの各固定作業は、機関Ｅ、燃料タンクＴ、エアチャンバーＡ等の狭い収納空間において行なわれるもので、取付け作業性が劣るものである。
更には、燃料配管は第１配管５３ａから第５配管５３ｅ迄、極めて多数の配管を必要とするもので、これによると、配管部品の増加、配管作業の増加により製造コストを低減できない。
又、前記と同様に狭い収納空間における配管作業は困難を極める。
更に又、前記燃料ポンプＰ、ストレーナＳ、プレッシャーレギュレターＲ及び配管５３ａ〜５３ｅは直接大気に露出するもので、これによると二輪車の外観性を高めることが困難である。
【０００６】
本発明は前記課題に鑑み成されたもので、二輪車への搭載性の向上と、転倒時における損傷の防止と外観性の向上を図ることのできる、特に二輪車に採用して好適な二輪車用の燃料供給装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明になる二輪車用の燃料供給装置は、前記目的達成の為に、燃料供給体は、燃料ポンプを収納するポンプ収納室が凹設されるポンプボデーと、プレッシャーレギュレターを収納するレギュレター収納室が凹設されるポンプカバーと、により形成され、前記ポンプカバーには、燃料ポンプのポンプ吐出路に連絡される燃料吐出孔と、プレッシャーレギュレター収納室と、前記燃料吐出孔とを連絡するレギュレター燃料流入路と、が穿設され、前記ポンプボデーには、ポンプ収納室内に配置される燃料ポンプのポンプ吸入路に接続されたストレーナに向けて燃料を供給する燃料吸入孔と、プレッシャーレギュレターのレギュレター燃料排出孔よりポンプ収納室に形成される環状燃料室に向けて流入する燃料を外部に向けて排出する燃料排出孔と、が設けられ、一方、スロットルボデーは、内部を貫通する吸気通路と、吸気通路を開閉する絞り弁と、絞り弁より下流側の吸気通路に向けて配置される燃料噴射弁と、を備え、前記燃料供給体をスロットルボデーの下方位置に固定配置するとともにスロットルボデーの上部投影面内に燃料供給体に配置したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によると、燃料供給体内にストレーナを備える燃料ポンプが配置されるとともにプレッシャーレギュレターが配置され、この燃料供給体がスロットルボデーの下方位置に固定配置される。
従って、スロットルボデーを機関とエアチャンバーとの間に固定配置することによって同時に燃料供給体を二輪車に固定配置できる。
又、燃料供給体はスロットルボデーの下方に形成される収納空間内にのみ限定して配置されるので、この単一の収納空間を容易に確保することができ、配置の自由度を大きく向上できる。
又、燃料供給体をスロットルボデーの上部投影面内に配置したことによると、燃料供給体はスロットルボデーとともに二輪車の略中心部に配置することができ、これによって二輪車の転倒時において、燃料供給体が外部の衝害物に衝突して損傷を受けにくい。
又、ストレーナを備える燃料ポンプ、プレッシャーレギュレターが燃料供給体内に収納配置されたことによると、外部に向けて燃料供給体のみが露出することになり、二輪車における外観性を向上できるとともに燃料供給体の外観形状を燃料ポンプ、プレッシャーレギュレターの形状に係わりなく自在に設定できるもので、二輪車の外観設計の自由度を向上できる。
又、ストレーナを備える燃料ポンプ及びプレッシャーが燃料供給体内に収納配置されたことによると、ストレーナ、燃料ポンプ、プレッシャーレギュレターを個々の固定部材を用いて二輪車へ取付ける必要がなく、更に配管は、燃料吸入孔、燃料排出孔、燃料吐出孔に連なる３本の配管が用意されればよい。
以上によると、固定部材、配管の削減によって部品コストを低減できるとともに配管の接続作業を削減でき、これによって製造コストを大きく低減できたものである。又前記配管の削減は二輪車の外観上において特に好ましい。
更に部品のメンテナンス作業時において、スロットルボデーを機関から取外すことにより、スロットルボデー、プレッシャーレギュレター、ストレーナを備える燃料ポンプを同時に取外すことができるもので、これによってこれら部品のメンテナンス作業を効果的に行なうことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明になる二輪車用の燃料供給装置の一実施例について説明する。図１により燃料供給体Ｍについて説明する。
１は上方の鍔部１ａに開口部１ｂが開口するとともに下方に向かってポンプ収納室１ｄが凹設された有底カップ状のポンプボデーであり、ポンプ収納室１ｄの下方には内方に向かって突出する係止段部１ｃが形成される。
そして、係止段部１ｃより下方のポンプボデー１内には燃料吸入孔２が開口し、係止段部１ｃより上方のポンプボデー１内には燃料排出孔３が形成される。
４はポンプボデー１の鍔部１ａに当接され、ポンプボデー１の開口部１ｂを閉塞する鍔部４ａを有するポンプカバーであり、鍔部４ａの下面より上方に向かって吐出路挿入孔５とレギュレター収納室６とが穿設される。
尚、前記レギュレター収納室６の下方は、ポンプボデー１の開口部１ｂに臨んで開口する。
更に、ポンプカバー４には、側方に向かって開口する燃料吐出孔７が穿設されるもので、前記吐出路挿入孔は燃料吐出孔７に連絡され、レギュレター収納室６の上端はレギュレター燃料流入路８を介して燃料吐出孔７に連絡される。
そして、前記ポンプボデー１の鍔部１ａとポンプカバー４の鍔部４ａとが当接して螺着されることによって燃料供給体Ｍが形成されるもので、この燃料供給体Ｍ内に燃料ポンプＰ、プレッシャーレギュレターＲが収納配置される。
燃料ポンプＰは内部にポンプ部とポンプ部を回転駆動するモータ部とを備え、下方にはポンプ部内へ燃料を供給するポンプ吸入路Ｐａが突出して形成され、上方にはポンプ部にて昇圧された燃料を外部に向けて吐出するポンプ吐出路Ｐｂが形成される。
そして、燃料ポンプＰのポンプ吸入路ＰａにストレーナＳが嵌合配置される。
プレッシャーレギュレターＲは、ケースの上方にレギュレター燃料流入孔Ｒａが開口し、下方にレギュレター燃料排出孔Ｒｂが開口し、内部にレギュレター燃料流入孔Ｒａに連なる弁座を開閉する弁体と、弁体を弁座に向けて押圧するレギュレタースプリングを備える。そしてレギュレター燃料流入孔Ｒａに作用する燃料圧力は、弁体とレギュレタースプリングとのバランスによって制御される弁座の開口により、所定の燃料圧力に調圧され、前記調圧時における余剰燃料はレギュレター燃料排出孔Ｒｂより排出される。
（尚、前記弁座、弁体、レギュレタースプリングは図示されていない）
又、プレッシャーレギュレターＲそのものについては公知であり、上記構造に限定されるものでない。
【００１０】
そして、前記ストレーナを備えた燃料ポンプＰ及びプレッシャーレギュレターＲは以下によって燃料供給体Ｍ内に組付けられる。
第１にポンプカバー４にプレッシャーレギュレターＲが装着される。
レギュレター収納室６の下方開口からレギュレター収納室６内にプレッシャーレギュレターＲが挿入される。
これによると、レギュレター燃料流入孔Ｒａは、レギュレター収納室６の上方に向かって開口し、レギュレター燃料排出孔Ｒｂは、レギュレター収納室６の下方に向かって開口する。尚、レギュレター収納室６の内周とプレッシャーレギュレターＲの外周との間には第１シールリング９ａが縮設配置される。
【００１１】
一方、ストレーナＳを備える燃料ポンプＰはポンプボデー１の開口部１ｂよりポンプボデー１内へ配置されるもので、このとき燃料ポンプＰの下面Ｐｃ上に例えばゴム板材よりなるクッション部材１８が配置され、燃料ポンプＰはクッション部材１８を介して係止段部１ｃ上に配置されるもので、燃料ポンプＰは係止段部１ｃとポンプカバー４の鍔部４ａの下面との間に支持される。
以上によると、クッション部材１８を含む燃料ポンプＰの下面Ｐｃと、ポンプボデー１の底部１ｅとの間に燃料流入室１０が形成されるもので、ストレーナＳはこの燃料流入室１０内に配置され、前述した燃料吸入孔２は燃料流入室１０内に開口する。
【００１２】
次に、前記燃料ポンプが収納されたポンプボデー１の鍔部１ａ上に、プレッシャーレギュレターＲを備えたポンプカバー４の鍔部４ａが当接配置される。
これによると、ポンプボデー１の開口部１ｂがポンプカバー４の鍔部４ａによって閉塞されて密閉されたポンプ収納室１ｄが形成されるもので、ストレーナＳを含む燃料ポンプＰはこのポンプ収納室１ｄ内に配置される。
又、燃料ポンプＰのポンプ吐出路Ｐｂは、ポンプカバー４の吐出路挿入孔５内に挿入配置される。
尚、９ｂはポンプ吐出路Ｐｂと吐出路挿入孔５との間に縮設された第２シールリングである。
又、ポンプボデー４の鍔部１ａの上面からレギュレター収納室６内に向けて係止突部１ｆが突出して形成されるもので、プレッシャーレギュレターＲはこの係止突部１ｆに当接支持されてレギュレター収納室６内に固定配置される。
【００１３】
以上によって、燃料ポンプＰはポンプ収納室１ｄ内に配置されるとともにストレーナＳは燃料流入室１０内に配置され、プレッシャーレギュレターＲはレギュレター収納室６内に配置されるもので、燃料供給体Ｍ内にストレーナＳ、燃料ポンプＰ、プレッシャーレギュレターＲが配置された。
又、レギュレター収納室６の下方開口は、燃料ポンプＰとポンプ収納室１ｄとによって形成される環状燃料室１１内に開口部１ｂを介して連絡されるもので、この環状燃料室１１には前述した燃料排出孔３が開口する。
又、燃料流入室１０は、係止段部１ｃの近傍に形成した開口部１２によって環状燃料室１１に連絡される。この開口部１２はクッション部材１８に穿設してもよい。
【００１４】
そして、ストレーナＳ、燃料ポンプＰ及びプレッシャーレギュレターＲが収納配置された燃料供給体Ｍは以下によってスロットルボデーＫに取着される。
図２、図３によって説明する。
図２は側面図。図３は図２の上部平面図。である。
図２において、燃料供給体Ｍは、スロットルボデーＫの下方位置に固定配置される。
すなわち、１３は金属材料を折曲げ形成された取付け部材であり、上方の曲げ部１３ａがネジ１４ａを介してスロットルボデーＫに螺着固定され、下方の曲げ部１３ｂがネジ１４ｂを介して燃料供給体Ｍを構成するポンプボデー１に螺着固定される。そして前記固定状態において、燃料供給体Ｍは、更に図３に示されるようにスロットルボデーＫに固定される。
すなわち、燃料供給体ＭはスロットルボデーＫの上部投影面でみて、スロットルボデーＫの一側外側端Ｋａを通り、吸気通路５０の長手軸心線Ｘ−Ｘに沿う線Ｙ−Ｙ及びスロットルボデーＫの他側外側端Ｋｂを通り、吸気通路５０の長手軸心線Ｘ−Ｘに沿う線Ｚ−Ｚ、の内方に配置される。
前記において、スロットルボデーＫの一側外側端Ｋａ、他側外側端Ｋｂとは、スロットルボデーＫ又は、スロットルボデーＫに取着される開度センサ、エアバイパスバルブ、絞り弁レバー等、の最も外方にあるものを指すものであり、本実施例における一側外側端Ｋａは絞り弁軸に装着された開度センサ１５であり、他側外側端Ｋｂは絞り弁軸に取着された絞り弁レバー１６である。
上記絞り弁レバー及び開度センサ１５は図４によく示される。
【００１５】
そして燃料供給体Ｍが固定されたスロットルボデーＫは図５に示されるように二輪車に搭載される。
すなわちスロットルボデーＫの左端の機関側が吸気管を介して機関Ｅに接続され、スロットルボデーＫの右端のエアクリーナ側がエアチャンバーＡに接続される。
これによると、燃料供給体ＭとスロットルボデーＫとが同時に二輪車に搭載される。
そして燃料吸入孔２と燃料タンクＴとが第１配管２０ａによって接続され、燃料吐出孔７と燃料噴射弁Ｊとが第２配管２０ｂによって接続され、燃料排出孔３と燃料タンクＴとが第３配管２０ｃによって接続される。
【００１６】
以上によると、エアチャンバーＡ内で異物が除去された清浄な空気はエアチャンバーＡよりスロットルボデーＫの吸気通路５０内に供給され、絞り弁５１によって制御された空気が機関Ｅに向けて供給される。
一方、燃料タンクＴ内の燃料は、第１配管２０ａ、燃料吸入孔２を介して燃料供給体Ｍの燃料流入室１０内へ流入し、燃料流入室１０内の燃料はストレーナＳによって異物が除去され、清浄な燃料がポンプ吸入路Ｐａを介して燃料ポンプＰ内へと吸入される。
そして、燃料ポンプＰによって昇圧された燃料は、ポンプ吐出路Ｐｂを介して燃料吐出孔７に吐出されるもので、燃料吐出孔７内の燃料の一部はレギュレター燃料流入路８、レギュレター燃料流入孔Ｒａを介してプレッシャーレギュレターＲへ供給され、プレッシャーレギュレターＲの調圧作用によって燃料吐出孔７内の燃料圧力を所定の燃料圧力に調圧する。
そして、この調圧された燃料は、第２配管２０ｂを介して燃料噴射弁Ｊに供給され、燃料噴射弁Ｊより機関に向けて所望の燃料が噴射供給される。
一方、プレッシャーレギュレターＲの調圧時における余剰燃料は、レギュレター燃料排出孔Ｒｂ、開口部１ｂを介して環状燃料室１１内へ流出し、環状燃料室１１内の燃料は、燃料排出孔３、第３配管２０ｃを介して燃料タンクＴ内へと戻される。
【００１７】
以上よりなる本発明の二輪車の燃料供給装置によると、内部に、ストレーナＳを備える燃料ポンプＰと、プレッシャーレギュレターＲを備える燃料供給体Ｍが取付け部材１３を介してスロットルボデーＫの下方位置に固定配置されたこと。
及びスロットルボデーＫの上部投影面でみて、スロットルボデーＫの一側外側端Ｋａを通り、吸気通路５０の長手軸心線Ｘ−Ｘに沿う線Ｙ−Ｙ及びスロットルボデーＫの他側外側端Ｋｂを通り、吸気通路５０の長手軸心線Ｘ−Ｘに沿う線Ｚ−Ｚ、の内方に配置したこと。
により以下の効果を達成できる。
スロットルボデーＫを機関ＥとエアチャンバーＡとの間に固定配置することによって燃料供給体Ｍを同時に二輪車に固定できるもので、このとき燃料供給体ＭはスロットルボデーＫの下方空間にのみ配置されればよく、二輪車の広範囲に渡って複数の収納空間を見出す必要がない。従って、燃料供給体の配置設計の自由度を大きく向上できて、開発工数の削減を達成できる。
又、燃料供給体Ｍが前述した線Ｙ−Ｙと線Ｚ−Ｚとの間に配置されることにより、燃料供給体ＭをスロットルボデーＫと同様に二輪車の略中心部に配置することができるもので、二輪車の転倒時において、燃料供給体Ｍが外部の衝害物に衝突して損傷を受けることがない。
又、燃料供給体ＭとスロットルボデーＫとは単一の取付け部材１３によって固定され、スロットルボデーＫを機関Ｅに向けて接続することで全ての取付け作業を終了でき、これによると、取付け部材及びネジの部品点数を従来に比較して削減できるとともに取付け作業もまた削減でき、製造コストを大きく低減できる。
又、配管としては第１〜第３配管２０ａ〜２０ｃの３本を用意すればよく、これによると配管と接続作業工数を削減でき、製造コストを低減できるとともに燃料供給装置の外観性を高めることができる。
又、スロットルボデーＫを機関Ｅより取外すことによって燃料供給体Ｍを同時に二輪車より取外すことができるもので、これによると特に燃料供給体Ｍのメンテナンス性を向上できる。
又、燃料供給体Ｍ内にストレーナＳを含む燃料ポンプＰ、プレッシャーレギュレターＲが配置されたことによると、ストレーナＳ、燃料ポンプＰ、プレッシャーレギュレターＲが直接大気に露出されることがなく、部品保護の鑑点より好ましい。
更には、燃料供給体Ｍの外観形状は、内部に収納される燃料ポンプＰ等の形状に関係なく、適宜自由に形成することができ、これによると二輪車のデザインに適合する燃料供給体Ｍの形状を容易に設定することができ、二輪車のデザイン形成上好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に用いられる燃料供給体の要部縦断面図。
【図２】本発明になる二輪車用の燃料供給装置の一実施例を示す側面図。
【図３】図２の上部平面図。
【図４】図２の右側面図。
【図５】本発明の二輪車用の燃料供給装置が二輪車へ搭載された状態を示す概略構成図。
【図６】従来の燃料供給装置が二輪車へ搭載された状態を示す概略構成図。
【符号の説明】
【００１９】
１      ポンプボデー
２      燃料吸入孔
３      燃料排出孔
４      ポンプカバー
６      レギュレター収納室
７      燃料吐出孔
８      燃料流入路
１１    環状燃料室
５０    吸気通路
５１    絞り弁
Ｊ      燃料噴射弁
Ｋ      スロットルボデー
Ｐ      燃料ポンプ
Ｒ      プレッシャーレギュレター
Ｓ      ストレーナ
Ｔ      燃料タンク
【図１】
2006142842.tif 000003
【図２】
2006142842.tif 000004
【図３】
2006142842.tif 000005
【図４】
2006142842.tif 000006
【図５】
2006142842.tif 000007
【図６】
2006142842.tif 000008