(57)【要約】【課題】  操作者が操作すべきスイッチのみを点灯させて、更にウインドウの操作性を向上させることができるパワーウインドウ駆動用スイッチを提供する。【解決手段】  運転席窓と助手席窓の双方が下端位置である場合には、双方の自動上昇スイッチ３３ａ，３３ｂ部分のみを点灯させ（ａ）、運転席窓が下端位置、助手席窓が上端位置である場合には、運転席ウインドウ駆動用スイッチ３１の自動上昇スイッチ３３ａと、助手席ウインドウ駆動用スイッチ３２の自動下降スイッチ３４ｂとを点灯させ（ｂ）、運転席窓と助手席窓の双方が上端位置である場合には、双方の自動下降スイッチ３４ａ，３４ｂ部分のみを点灯させる（ｃ）。【選択図】図３
2006073453.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウインドウを上昇駆動又は下降駆動させるに際して操作者によって操作されるパワーウインドウ駆動用スイッチにおいて、
前記ウインドウを上昇駆動させるために操作される上昇操作部と、
前記ウインドウを下降駆動させるために操作される下降操作部と、
前記上昇操作部を点灯させる上昇操作照明部と、
前記下降操作部を点灯させる下降操作照明部とを備え、
前記ウインドウ位置が上端となっている場合には前記下降操作照明部のみを点灯させ、前記ウインドウ位置が下端となっている場合には前記上昇操作照明部のみを点灯させることを特徴とするパワーウインドウ駆動用スイッチ。
【請求項２】
前記上昇操作部及び前記上昇操作照明部と、前記下降操作部及び前記下降操作照明部とは、前記ウインドウの設置位置ごとに設けられ、
前記上昇操作照明部及び前記下降操作照明部は、前記ウインドウの設置位置によって異なる発光色で点灯することを特徴とする請求項１に記載のパワーウインドウ駆動用スイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両の運転席や助手席付近に設けられ、モータ駆動によってウインドウを上昇又は下降させるために操作されるパワーウインドウ駆動用スイッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば車両の運転席や助手席付近に設けられて、運転者や同乗者によって、パワーウインドウを上昇又は下降させるために操作されるパワーウインドウ駆動用スイッチが知られている。
【０００３】
このようなパワーウインドウ駆動用スイッチとしては、例えば下記の特許文献１や、図４及び図５に示すような車両用操作パネル１００に適用したものが知られている。
【０００４】
図４に平面、図５に側面を示すパワーウインドウ駆動用スイッチ１１０は、車両用操作パネル１００に、他の操作スイッチ１２０と共に設置される。このパワーウインドウ駆動用スイッチ１１０は、運転席側に、運転者や同乗者によって押圧操作されることによって沈むような構成とされた運転席ウインドウ駆動用スイッチ１１１と、助手席ウインドウ駆動用スイッチ１１２とが設けられる。
【０００５】
これら運転席ウインドウ駆動用スイッチ１１１及び助手席ウインドウ駆動用スイッチ１１２は、それぞれ、ウインドウを上端まで自動的に上昇させる自動上昇スイッチ１２１と、ウインドウを下端まで自動的に下降させる自動下降スイッチ１２２と、操作期間によって任意位置までウインドウを上昇及び下降させるマニュアル上昇スイッチ１２３及びマニュアル下降スイッチ１２４が設けられている。ここで、マニュアル上昇スイッチ１２３とマニュアル下降スイッチ１２４は、通常、一体化されて、いずれかの操作を受け付けるようになっている。
【０００６】
このようなパワーウインドウ駆動用スイッチ１１０において、自動上昇スイッチ１２１及び自動下降スイッチ１２２は、例えば「ＡＵＴＯ」と印字された操作盤内部に光源が設けられ、照明を構成している。このようなパワーウインドウ駆動用スイッチ１１０は、例えば車両が夜間走行していて、ヘッドランプが点灯している場合に、図５に示すように、自動上昇スイッチ１２１及び自動下降スイッチ１２２の照明の全てを同色で点灯させていた。これにより、運転者や同乗者の操作性を向上させていた。
【０００７】
【特許文献１】特開２００２−３５８８５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、前記従来のパワーウインドウ駆動用スイッチ１１０では、夜間等のパワーウインドウ駆動用スイッチ１１０付近の視認性が悪いような状況では、各照明を頼りに運転者等によって操作されることになるが、自動上昇スイッチ１２１及び自動下降スイッチ１２２のについての照明を全て点灯させ、且つ同色で点灯させていたので、誤ったスイッチを操作してしまう恐れがある。また、この操作誤りをなくすためには、運転者等にパワーウインドウ駆動用スイッチ１１０を注視させる必要があり、操作負荷が大きくなるという問題があった。
【０００９】
そこで、本発明は、上述した実情に鑑みて提案されたものであり、操作者が操作すべきスイッチのみを点灯させて、更にウインドウの操作性を向上させることができるパワーウインドウ駆動用スイッチを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、ウインドウを上昇駆動又は下降駆動させるに際して操作者によって操作されるパワーウインドウ駆動用スイッチにおいて、ウインドウを上昇駆動させるために操作される上昇操作部と、ウインドウを下降駆動させるために操作される下降操作部と、上昇操作部を点灯させる上昇操作照明部と、下降操作部を点灯させる下降操作照明部とを備えるものである。
【００１１】
このパワーウインドウ駆動用スイッチは、ウインドウ位置が上端となっている場合には下降操作照明部のみを点灯させ、ウインドウ位置が下端となっている場合には上昇操作照明部のみを点灯させることにより、上述の課題を解決する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係るパワーウインドウ駆動用スイッチによれば、ウインドウ位置が上端となっている場合には下降操作照明部のみを点灯させ、ウインドウ位置が下端となっている場合には上昇操作照明部のみを点灯させることによって、操作者が操作すべきスイッチのみを点灯させることができるので、各操作部の視認性、各操作部に対する誤操作を防止することができ、ウインドウの操作性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施例１について図面を参照して説明する。
【実施例１】
【００１４】
本発明は、例えば図１に示すように構成されたパワーウインドウ操作装置に適用される。このパワーウインドウ操作装置は、例えば車両に搭載され、運転席及び助手席のウインドウを上昇駆動又は下降駆動させるに際して操作される。なお、以下の説明では、パワーウインドウ操作装置が運転席に設けられて、運転者によって操作される場合について説明するが、助手席に設けられた場合や、更に、後部座席のウインドウも駆動させるものであってもよい。
【００１５】
このパワーウインドウ操作装置は、各ウインドウの状態を検出するための運転席窓上端検出部１、運転席窓下端検出部２、助手席窓上端検出部３及び助手席窓下端検出部４と、運転席又は助手席から操作可能な位置に設置され、図３のような構成のパワーウインドウ駆動用スイッチ１０を点灯させる運転席ＵＰ操作部照明（上昇操作照明部）１１、運転席ＤＯＷＮ操作部照明（下降操作照明部）１２、助手席ＵＰ操作部照明（上昇操作照明部）１３及び助手席ＤＯＷＮ操作部照明（下降操作照明部）１４とを備える。
【００１６】
また、このパワーウインドウ操作装置は、各検出部１〜４と接続された演算処理部２１と、各照明１１〜１４と接続された照明駆動部２２とを備える。これら演算処理部２１及び照明駆動部２２は、車両の起動時に、図示しないバッテリ等から電力供給がなされることによって動作する。そして、後述の図２に示す処理を行って、演算処理部２１により、各検出部１〜４からの信号を読み込むと共に、演算処理部２１から照明駆動部２２に駆動信号を与えて、各照明１１〜１４の点灯、停止を制御する。
【００１７】
各検出部１〜４は、運転席窓及び助手席窓が上端位置、すなわち運転席窓及び助手席窓が全閉状態となったことと、運転席窓及び助手席窓が下端位置、すなわち運転席窓及び助手席窓が全開状態となったことを検出する。ここで、各検出部１〜４は、例えば、窓の移動に伴ってカウンタ値を更新するパルスエンコーダの検出値を参照する。
【００１８】
パワーウインドウ駆動用スイッチ１０は、図３に示すように、他の操作スイッチと共に設置される。このパワーウインドウ駆動用スイッチ１０は、運転席側に、運転者によって押圧操作されることによって沈むような構成とされた運転席ウインドウ駆動用スイッチ３１と、助手席ウインドウ駆動用スイッチ３２とが設けられる。
【００１９】
これら運転席ウインドウ駆動用スイッチ３１及び助手席ウインドウ駆動用スイッチ３２は、それぞれ、各ウインドウを上端まで自動的に上昇させる自動上昇スイッチ（上昇操作部）３３ａ，３３ｂと、各ウインドウを下端まで自動的に下降させる自動下降スイッチ（下降操作部）３４ａ，３４ｂと、操作期間によって任意位置までウインドウを上昇及び下降させるマニュアルスイッチ３５が設けられている。ここで、マニュアルスイッチ３５は、通常、上昇させるための操作部分と下降させる部分とが異なる接点となるように一体化されて、いずれかの操作を受け付けるようになっている。
【００２０】
このようなパワーウインドウ駆動用スイッチ１０において、自動上昇スイッチ３１及び自動下降スイッチ３２は、例えば「ＡＵＴＯ」と印字された操作盤内部に、各照明１１〜１４からなる光源が設けられる。ここで、運転席ウインドウ駆動用スイッチ３１及び助手席ウインドウ駆動用スイッチ３２の操作盤は、半透明樹脂材料からなり、各照明１１〜１４の光が透過して、運転者等に視認されるようになっている。
【００２１】
また、パワーウインドウ操作装置では、運転席ウインドウ駆動用スイッチ３１の自動上昇スイッチ３３ａ及び自動下降スイッチ３４ａと、助手席ウインドウ駆動用スイッチ３２の自動上昇スイッチ３３ｂ及び自動下降スイッチ３４ｂとが異なる色で発光するようになっていてもよく、自動上昇スイッチ３３ａ，３３ｂと自動下降スイッチ３４ａ，３４ｂとが異なる色で発光するようになっていてもよい。具体的には、「ＡＵＴＯ」と印字された操作盤内部の色が異なるものとなっていてもよく、各照明１１〜１４が異なる色で発光するものを使用してもよい。
【００２２】
すなわち、運転席窓の自動上昇スイッチ３３ａには、運転席ＵＰ操作部照明１１が内蔵され、運転席窓の自動下降スイッチ３４ａには、運転席ＤＯＷＮ操作部照明１２が内蔵され、助手席窓の自動上昇スイッチ３３ｂには、助手席ＵＰ操作部照明１３が内蔵され、助手席窓の自動下降スイッチ３４ｂには、助手席ＤＯＷＮ操作部照明１４が内蔵される。そして、各照明１１〜１４の点灯、非点灯が演算処理部２１及び照明駆動部２２によって、選択的に制御される。
【００２３】
つぎに、このように構成されたパワーウインドウ操作装置の演算処理部２１によって、各検出部１〜４からの信号、すなわち運転席窓、助手席窓のそれぞれの状態に基づいて、各照明１１〜１４を点灯パターンを制御させる場合について図２及び図３を参照して説明する。
【００２４】
演算処理部２１は、図示しない車両のＩＧＮスイッチがオンとされると、先ず、ステップＳ１において、運転席ウインドウ駆動用スイッチ３１の自動上昇スイッチ３３ａ及び自動下降スイッチ３４ａ、助手席ウインドウ駆動用スイッチ３２の自動上昇スイッチ３３ｂ及び自動下降スイッチ３４ｂを点灯させる。ここで、演算処理部２１は、車両のランプ装置が点灯させる操作がなされたことを検出した場合に、自動上昇スイッチ３３ａ，３３ｂ及び自動下降スイッチ３４ａ，３４ｂを点灯させてもよい。
【００２５】
そして、演算処理部２１は、ステップＳ２において、運転席窓上端検出部１又は助手席窓上端検出部３がオン状態、すなわち、運転席窓が上端位置又は助手席窓が上端位置となったことを検出したか否かを判定する。そして、演算処理部２１は、運転席窓が上端位置となったことを検出した場合には、照明駆動部２２によって運転席ＵＰ操作部照明１１を消灯させて（ステップＳ３）、助手席窓が上端位置となったことを検出した場合には、照明駆動部２２によって助手席ＵＰ操作部照明１３を消灯させる（ステップＳ３）。なお、ステップＳ１で点灯させた、運転席ＤＯＷＮ操作部照明１２や、助手席ＤＯＷＮ操作部照明１４は、点灯を継続させる。
【００２６】
また、演算処理部２１は、ステップＳ４において、運転席窓下端検出部２又は助手席窓下端検出部４がオン状態、すなわち、運転席窓が下端位置又は助手席窓が下端位置となったことを検出したか否かを判定する。そして、演算処理部２１は、運転席窓が下端位置となったことを検出した場合には、照明駆動部２２によって運転席ＤＯＷＮ操作部照明１２を消灯させて（ステップＳ５）、助手席窓が下端位置となったことを検出した場合には、照明駆動部２２によって助手席ＤＯＷＮ操作部照明１４を消灯させる（ステップＳ５）。なお、ステップＳ１で点灯させた、運転席ＵＰ操作部照明１１や、助手席ＵＰ操作部照明１３は、点灯を継続させる。
【００２７】
すなわち、演算処理部２１は、図２の処理を行うことによって、運転席窓と助手席窓の双方が下端位置である場合には、図３（ａ）に示すように、双方の自動上昇スイッチ３３ａ，３３ｂ部分のみを点灯させ、運転席窓が下端位置、助手席窓が上端位置である場合には、図３（ｂ）に示すように、運転席ウインドウ駆動用スイッチ３１の自動上昇スイッチ３３ａと、助手席ウインドウ駆動用スイッチ３２の自動下降スイッチ３４ｂとを点灯させ、運転席窓と助手席窓の双方が上端位置である場合には、図３（ｃ）に示すように、双方の自動下降スイッチ３４ａ，３４ｂ部分のみを点灯させる。この図３に示す一例では、運転席窓の自動上昇スイッチ３３ａ及び自動下降スイッチ３４ａ部分と、助手席窓の自動上昇スイッチ３３ｂ及び自動下降スイッチ３４ｂ部分とが異なる色で発光する場合を示している。
【００２８】
なお、ステップＳ２で上端位置となったことを検出していない場合には、ステップＳ３の処理を行わずにステップＳ４に処理を移行し、ステップＳ４で下端位置となったことを検出していない場合には、ステップＳ２に処理を戻す。
【００２９】
この演算処理部２１は、図２のステップＳ２〜ステップＳ５の処理を例えば所定期間ごとに行うことによって、これ以上窓を上昇させることができない上端位置である場合には、自動上昇スイッチ３３ａ，３３ｂを消灯させ、これ以上窓を下降させることができない下端位置である場合には、自動下降スイッチ３４ａ，３４ｂを消灯させることができる。
【００３０】
以上詳細に説明したように、本発明を適用したパワーウインドウ操作装置によれば、例えばパワーウインドウが上端位置にある場合には、下降させる方向のみのスイッチのみを点灯させる点灯パターンを実現することができ、操作可能なスイッチ部分のみを視認させ、パワーウインドウを移動させることができない方向のスイッチを操作するという誤操作を防止することができる。したがって、操作者が操作すべきスイッチのみを点灯させて、更にウインドウの操作性を向上させることができる。
【００３１】
また、運転席と助手席のように、各席ごとに照明の色調を異なったものとすることによって、より確実に誤認識及び誤操作を防止して、更に操作性を向上させることができる。
【００３２】
なお、上述の実施例１は本発明の一例である。このため、本発明は、上述の実施例１に限定されることはなく、この実施例１以外であっても、本発明に係る技術的思想を逸脱しない範囲であれば、設計等に応じて種々の変更が可能であることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明を適用したパワーウインドウ操作装置の構成を示すブロック図である。
【図２】本発明を適用したパワーウインドウ操作装置の処理を示すフローチャートである。
【図３】本発明を適用したパワーウインドウ操作装置の点灯状態を示す図である。
【図４】従来の車両用操作パネルについて説明する平面図である。
【図５】従来の車両用操作パネルについて説明する側面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１  運転席窓上端検出部
２  運転席窓下端検出部
３  助手席窓上端検出部
４  助手席窓下端検出部
１１  運転席ＵＰ操作部照明
１２  運転席ＤＯＷＮ操作部照明
１３  助手席ＵＰ操作部照明
１４  助手席ＤＯＷＮ操作部照明
２１  演算処理部
２２  照明駆動部
３１  運転席ウインドウ駆動用スイッチ
３２  助手席ウインドウ駆動用スイッチ
３３ａ，３３ｂ  自動上昇スイッチ
３４ａ，３４ｂ  自動下降スイッチ
３５  マニュアルスイッチ
【図１】
2006073453.tif 000003
【図２】
2006073453.tif 000004
【図３】
2006073453.tif 000005
【図４】
2006073453.tif 000006
【図５】
2006073453.tif 000007