(57)【要約】【課題】投光装置の軽量化小型化をはかる。【解決手段】投光装置２は、軌道３上の一方のレール３Ａに載置される複数の車輪４Ａ、４Ｂを有する車台６と、この車台６に取り付けられた照明装置１０Ａ、１０Ｂと、この照明装置１０Ａ、１０Ｂと電気的に接続され車台６に取り外し可能に載置されるバッテリ２１と、車台６に設けられ車台６を操作する操作ハンドル２２と、この操作ハンドル２２に設けられ、常時上記車輪４Ａを制動させ操作により車輪４Ａの制動を解除するブレーキ装置３０とを備えている。この車台６には、先端が他方のレール３Ｎ、３Ｗに向かって引き出され軌道の幅３Ａ−３Ｎ、３Ｗに応じてロックされるスライドレール４０が設けられる。このスライドレール４０の先端には、他方のレール３Ｎ、３Ｗに載置される補助輪４９が取り付けられる。【選択図】図２
2006193022.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軌道上の一方のレールに載置される複数の車輪を備えた車台と、この車台に取り付けられた照明装置と、この照明装置と電気的に接続され車台に取り外し可能に載置されるバッテリと、車台に設けられ車台を操作する操作ハンドルと、この操作ハンドルに設けられ、常時上記車輪を制動させ操作により車輪の制動を解除するブレーキ装置とを備えるとともに、この車台に、先端が他方のレールに向かって引き出され軌道の幅に応じてロックされる延長手段と、この延長手段の先端に設けられ他方のレールに載置される可動輪とを設けたことを特徴とする投光装置。
【請求項２】
延長手段は、車台に取り付けられた固定枠と、この固定枠に進退自在に収容され、突出端が固定枠に収容された収容位置と軌間方向に所定幅突出した突出位置とでそれぞれロックされる延長機構と、この延長機構の先端に設けられ可動輪を回動自在に支持する支持部材とを備えて構成されることを特徴とする請求項１に記載の投光装置。
【請求項３】
照明装置は照射方向が自在に調整されることを特徴とする請求項１または２に記載の投光装置。
【請求項４】
操作ハンドルを、車台に垂直に立設され高さが調整可能な伸縮ロッドにより構成したことを特徴とする請求項１ないし３のうちいずれか１に記載の投光装置。
【請求項５】
ブレーキ装置は、ばねにより車輪に接離可能に圧接される制動部材と、操作ハンドルに揺動可能に設けられるとともに上記制動部材に接続されたブレーキワイヤの他端に接続され、揺動操作により上記制動部材をばねの弾発力に抗して車輪から離して制動を解除し、非操作時、ばねの弾発力により制動部材が車輪に圧接されるのを許容する揺動レバーとを備えたことを特徴とする請求項１ないし４のうちいずれか１に記載の投光装置。
【請求項６】
車輪と車台と延長手段と可動輪とを導電性材料から構成するとともに、車輪と車台との間および可動輪と延長手段との間にはそれぞれ、信号電流を阻止する絶縁部材が着脱自在に取り付けられることを特徴とする請求項１ないし５のうちいずれか１に記載の投光装置
【請求項７】
支持部材には、可動輪の内側に脱輪防止ローラが設けられることを特徴とする請求項２に記載の投光装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、投光装置に関し、特に、トンネルの軌道上で検査用の照明を当てるための投光装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、軌道が敷設されたトンネルの壁面を検査する場合、作業者が懐中電灯の光を壁面に当てて目視による検査を行うことが知られている。係る検査法方法では、効率が悪いため、従来、４輪台車に発電用エンジンと照明装置とを取り付け、この４輪台車を作業場所まで運搬して検査を行うようにしている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−７１８９６号公報（第３頁、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来の４輪台車では、台車上に発電エンジンを載せるため台車が大型化かつ重量化してしまうという問題があった。このため、１台の台車を軌道上に載せるにも作業者が多数必要になるという問題がある。また、作業が必要な場所に迅速に移動することも難しく、作業効率が悪いという問題がある。さらに、エンジンを通じて電源を確保するため排気ガスの発生を抑えることができず、作業環境の悪化が避けられないという問題がある。また、上記従来の４輪台車では、軌道幅に応じて標準軌（広軌）と狭軌両方のタイプの４輪台車を製造しなければならず、コストアップを招くという問題がある。
【０００４】
本発明は、上記課題を解決するためになされたもので、軽量かつコンパクトで持ち運びができ、、安全性が高くしかも作業効率が良く、異なる軌道幅にも対応できる使い勝手の良好な投光装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る投光装置は、軌道上の一方のレールに載置される複数の車輪を備えた車台と、この車台に取り付けられた照明装置と、この照明装置と電気的に接続され車台に取り外し可能に載置されるバッテリと、車台に設けられ車台を操作する操作ハンドルと、この操作ハンドルに設けられ、常時上記車輪を制動させ操作により車輪の制動を解除するブレーキ装置とを備えるとともに、この車台に、先端が他方のレールに向かって引き出され軌道の幅に応じてロックされる延長手段と、この延長手段の先端に設けられ他方のレールに載置される可動輪とを設けたものである。
【０００６】
本発明に係る投光装置では、軌道上の一方のレールに載置される複数の車輪を備えた車台と、この車台に取り付けられた照明装置と、この照明装置と電気的に接続され車台に取り外し可能に載置されるバッテリと、車台に設けられ車台を操作する操作ハンドルと、この操作ハンドルに設けられ、常時上記車輪を制動させ操作により車輪の制動を解除するブレーキ装置とを備えるとともに、この車台に、先端が他方のレールに向かって引き出され軌道の幅に応じてロックされる延長手段と、この延長手段の先端に設けられ他方のレールに載置される可動輪とを設けたので、車台を小型化することができる。また、必要なときだけブレーキを解除する操作を行うので安全性が向上する。さらに、軌道幅に応じて可動輪を伸縮させることができるので、広軌と狭軌とのように軌道幅が異なっても兼用することことができる。照明装置はバッテリから電源を供給するようにしているので、従来のような騒音の発生や排気ガスの排出がない。また、一人または少人数の作業員で装置の持ち運びや検査を行うことができ、作業効率が向上する。
【０００７】
また、請求項２に係る投光装置は、延長手段が、車台に取り付けられた固定枠と、この固定枠に進退自在に収容され、突出端が固定枠に収容された収容位置と軌間方向に所定幅突出した突出位置とでそれぞれロックされる延長機構と、この延長機構の先端に設けられ可動輪を回動自在に支持する支持部材とを備えて構成されるものである。
【０００８】
請求項２に係る投光装置では、延長手段が、車台に取り付けられた固定枠と、この固定枠に進退自在に収容され、突出端が固定枠に収容された収容位置と軌間方向に所定幅突出した突出位置とでそれぞれロックされる延長機構と、この延長機構の先端に設けられ可動輪を回動自在に支持する支持部材とを備えて構成されるようにしたので、延長手段を軽量かつコンパクトにすることができる。また、広軌の場合、延長機構を広軌に合致した突出位置でロックさせて可動輪を広軌に合致させ、狭軌の場合、延長機構を狭軌に合致した突出位置でロックさせ可動輪を狭軌に合致させるようにしているので、可動輪を広軌または狭軌のいずれかに対応させることができる。
【０００９】
請求項３に係る投光装置は、照明装置を照射方向が自在に調整されるようにしたものである。
【００１０】
請求項３に係る投光装置では、照明装置を照射方向が自在に調整されるようにしたので、検査がしやすく、作業効率が向上する。
【００１１】
請求項４に係る投光装置は、操作ハンドルを、車台に垂直に立設され高さが調整可能な伸縮ロッドにより構成したものである。
【００１２】
請求項４に係る投光装置では、操作ハンドルを、車台に垂直に立設され高さが調整可能な伸縮ロッドにより構成したので、作業時、伸縮ロッドを上方に伸ばすと、操作がし易い。持ち運び時、伸縮ロッドを下方に縮めて短くすると、持ち運びし易い。
【００１３】
請求項５に係る投光装置は、ブレーキ装置が、ばねにより車輪に接離可能に圧接される制動部材と、操作ハンドルに揺動可能に設けられるとともに上記制動部材に接続されたブレーキワイヤの他端に接続され、揺動操作により上記制動部材をばねの弾発力に抗して車輪から離して制動を解除し、非操作時、ばねの弾発力により制動部材が車輪に圧接されるのを許容する揺動レバーとを備えたものである。
【００１４】
請求項５に係る投光装置では、ブレーキ装置が、ばねにより車輪に接離可能に圧接される制動部材と、操作ハンドルに揺動可能に設けられるとともに上記制動部材に接続されたブレーキワイヤの他端に接続され、揺動操作により上記制動部材をばねの弾発力に抗して車輪から離して制動を解除し、非操作時、ばねの弾発力により制動部材が車輪に圧接されるのを許容する揺動レバーとを備えるようにしたので、作業中、投光装置から離れても常にブレーキがかかっている状態が続く。このため、投光装置が自走することがなく安全に作業を行うことができる。投光装置を軌道上で移動させる場合、揺動レバーを操作したままブレーキを解除した状態で移動させるようにしているので、万一、誤って手が離れても、自走することがない。
【００１５】
請求項６に係る投光装置は、車輪と車台と延長手段と可動輪とを導電性材料から構成するとともに、車輪と車台との間および可動輪と延長手段との間にはそれぞれ、信号電流を阻止する絶縁部材が着脱自在に取り付けられるようにしたものである。
【００１６】
請求項６に係る投光装置では、車輪と車台と延長手段と可動輪とを導電性材料から構成するとともに、車輪と車台との間および可動輪と延長手段との間にはそれぞれ、信号電流を阻止する絶縁部材が着脱自在に取り付けられるようにしたので、車両の有無を軌道を通じた電気信号の検出により行う場合、絶縁部材を取り付けると、軌道上に投光装置が存在しても検出されることがなく、絶縁部材を取り外すと、軌道上に存在する投光装置を検出することができる。このため、軌道上の車両を管理する鉄道管理システムが、軌道上に投光装置が存在することにより、誤信号検出の可能性を有する場合、絶縁部材を、車輪と車台との間および可動輪と延長手段との間のうち少なくともいずれか一方に設けると、誤信号の検出を防止することができる。この鉄道管理システムが、軌道上に投光装置が存在するか否かを、軌道を通じた電流信号の検出により判別し、運行の諾否を判断する場合、絶縁部材を取り外して金属製の導通部材を取り付け投光装置を軌道上に載せ、存在を知らせる信号を検出させるようにすることができる。
【００１７】
請求項７に係る投光装置は、支持部材には、可動輪の内側に脱輪防止ローラが設けられるようにしたものである。
【００１８】
請求項７に係る投光装置では、支持部材には、可動輪の内側に脱輪防止ローラが設けられるようにしたので、可動輪のずれを防止し、脱輪を防ぐことができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明に係る投光装置は、軌道上の一方のレールに載置される複数の車輪を備えた車台と、この車台に取り付けられた照明装置と、この照明装置と電気的に接続され車台に取り外し可能に載置されるバッテリと、車台に設けられ車台を操作する操作ハンドルと、この操作ハンドルに設けられ、常時上記車輪を制動させ操作により車輪の制動を解除するブレーキ装置とを備えるとともに、この車台に、先端が他方のレールに向かって引き出され軌道の幅に応じてロックされる延長手段と、この延長手段の先端に設けられ他方のレールに載置される可動輪とを設けたので、装置を小型軽量化することができ、少人数で持ち運びできることにより作業効率が向上する。常時制動状態で操作によってのみ制動が解除されるので安全性が向上する。さらに、単体で異なる軌道幅にも対応できるのでコストダウンをはかることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
投光装置を小型化して少人数で持ち運び可能とし使い勝手を向上させ、作業効率を向上させるという目的を、車台には、軌道上の一方のレールに載置される複数の車輪を設け、この車台に、先端が他方のレールに向かって引き出され軌道の幅に応じてロックされる延長手段と、この延長手段の先端に他方のレールに載置される可動輪とを設けたことにより実現した。
【実施例１】
【００２１】
以下、図面に示す実施の形態により本発明を説明する。図１ないし３はそれぞれ本発明の一実施例に係る投光装置の平面図、側面図および正面図である。本実施例に係る投光装置２は、図１および図２に示すように、軌道３（狭軌の軌道３Ａ−３Ｎ、標準軌（広軌）の軌道３Ａ−３Ｗ）の一方のレール３Ａに載置されるフランジ５を有する車輪４Ａ、４Ｂを備えた車台６を有している。車台６と車輪４Ａ、４Ｂとは導電性を有する金属製部材（鉄、アルミニウム）からなっている。車輪４Ａ、４Ｂはいずれも、この車台６の左右方向（図１の上下方向）の一方側６Ａで、かつ、前後方向（図１の左右方向）両端に、導電性の車軸４Ｃを介して回動自在に設けられる。これら車軸４Ｃと車輪４Ａ、４Ｂとの間には、図６に示すように、性質の異なるワッシャ部材７Ａ、７Ｂのいずれか一方が締結具により取り付けられるようになっている。一方のワッシャ部材７Ａは、電気的な絶縁部材（硬質ごむ、合成樹脂）により構成され、他方のワッシャ部材７Ｂは、金属製の導電性部材により構成される。このため、絶縁性ワッシャ部材７Ａを取り付けた場合、この絶縁性ワッシャ部材７Ａは、レール３Ａと車台６との通電を阻止するようになっている。そして、この絶縁性ワッシャ部材７Ａを取り外して、他方の導電性ワッシャ部材７Ｂを取り付けた場合、レール３Ａと車台６とが通電するようになっている。なお、符号７Ｃは車輪４Ａ、４Ｂに嵌合された鉄製リングで、レール３との導電性を確保するために設けられる。車台６の前後方向両端には、取っ手８が設けられる。車台６の縦横寸法は本実施例では、２７０mm×８３５mmである。なお、本実施例では標準軌の幅寸法を１４３５mm、狭軌の幅寸法を１０６７mmとしている。
【００２２】
車台６の上面には、前後方向両側にそれぞれ照明装置１０Ａ、１０Ｂが取り付けられる。照明装置１０Ａ、１０Ｂはそれぞれ、車台６に軸１５を介して回動自在に取り付けられた断面コ字状支持枠１１と、この支持枠１１の折曲された上端部１２にピン１３を介して回動自在に支持された照明器１４とを備えて構成される。車台６には、支持枠１１を所定の回転角度（本実施例では９０度）でそれ以上の回転を規制する位置決め金具１６が設けられる。すなわち、支持枠１１を９０度回転させることにより、一方の照明装置１０Ａの照明器１４と他方の照明装置１０Ｂの照明器１４との投光方向をそれぞれ軌間方向から進行方向前方と後方とに向けることができるようになっている。照明器１４には、支持枠１１の上端部１２と向き合う面に位置決めプレート１７が取り付けられる。位置決めプレート１７には、図５に示すように、ピン１３が貫通する孔１８とこの孔１８を中心にした円弧をなす線上に所定の角度（本実施例では２２．５度）αで等間隔に並んだ位置決め孔１９Ａ〜１９Ｅとが形成される。支持枠１１の上端部１２には、ピン１３の上方に、ばねにより照明器１４側に常時付勢され先端が位置決めプレート１７の位置決め孔１９Ａ〜１９Ｅに嵌合する位置決めピン２０が設けられる。このため、照明器１４は、支持枠１１に対して位置決め孔１９Ａ〜１９Ｅに応じた角度で投光方向を調節することができるようになっており、本実施例では最大で円周角９０度の角度を確保することができるようになっている。照明器１４には、ＨＩＤ（高照度放電装置）の照明が採用される。このため太陽光に近い感覚で検査することができる。
【００２３】
車台６には、照明装置１０Ａ、１０Ｂ間に、照明器１４に電源を供給するバッテリ２１が取り外し自在に搭載される。このバッテリ２１は、本実施例では、１２Ｖの小型バッテリを用いている。照明器１４とバッテリ２１とは、図示しないコードで接続されるようになっている。
【００２４】
車台６の一側部６Ａのほぼ中央には、車台を操作するための操作ハンドル２２が設けられる。この操作ハンドル２２は、車台６に垂直に立設され高さが調整可能な伸縮ロッドにより構成される。この操作ハンドル２２は、下端が車台６に固定された大径の円筒部２２Ａ内部に円管２２Ｂを、さらにこの円管２２Ｂの内部に円管２２Ｃを順次摺動可能に挿入して構成される。円筒２２Ａ上端部と円管２２Ｂ上端部とにはそれぞれ、調整具２３が設けられる。調整具２３、２３は、内側の円管２２Ｂ、２２Ｃに対して、回動操作によりねじを内側に突出させてロックしたり、ねじを後退させて相対回動可能にしている。このため、操作ハンドル２２は、所定の高さでロックして高さを調整できるだけでなく、調整具２３を回してロックを解除すると円管２２Ｂ、２２Ｃをそれぞれ１８０度回すことができるようになっている。
【００２５】
車台６には、ブレーキ装置３０が設けられる。ブレーキ装置３０は、図６に示すように、ばね３１により車輪４Ａ、４Ｂのフランジ５に圧接されるブレーキシュー（制動部材）３２と、操作ハンドル２２の上端にピン３３を介して揺動可能に取り付けられたブレーキレバー（揺動レバー）３４、ブレーキシュー３２とブレーキレバー３４とを接続するブレーキワイヤ３５とを備えて構成される。ブレーキシュー３２は揺動レバー３６によりフランジ５に対して接離するようになっており、常時、ばね３１によりフランジ５に圧接される。ブレーキワイヤ３５は揺動レバー３６を介してブレーキシュー３２に接続される。ブレーキレバー３４は、ピン３３に対して握り部３４Ａの反対側他端３４Ｂがブレーキワイヤ３５に接続される。このため、ブレーキレバー３４を下方に向けて押すと、ばね３１の弾発力に抗してブレーキシュー３２をフランジ５から離して制動を解除するようになっている。そして、ブレーキレバー３４から手を離すと、ブレーキレバー３４はばね３１の力により元の位置に復帰するとともに、ブレーキシュー３２はフランジ５に圧接され制動状態となる。
【００２６】
ところで、本実施例に係る投光装置２は、車台６の下側中央に先端が他方のレール３Ｎまたは３Ｗに向かって引き出されるスライドレール（延長手段）４０と、このスライドレール４０の先端に設けられ、他方のレール３Ｎまたは３Ｗに載置される補助輪（可動輪）４９とを備えて構成される。
【００２７】
スライドレール４０は、導電性材料からなり、図３および図７に示すように、車台６の下面に軌間方向に平行に取り付けられた一対の固定枠（延長機構）４１Ａ、４１Ｂと、これら固定枠４１Ａ、４１Ｂにそれぞれ摺動自在に収容され、突出端４５が他方のレール３Ｎまたは３Ｗ側に向かって引き出される第１の摺動部材（延長機構）４２Ａ、４２Ｂと、この第１の摺動部材４２Ａ、４２Ｂの内側に第１の摺動部材４２Ａ、４２Ｂに対して摺動自在に取り付けられ、突出端４６が他方のレール３Ｎまたは３Ｗ側に向かって引き出される第２の摺動部材（延長機構）４３Ａ、４３Ｂと、この第２の摺動部材４３Ａ、４３Ｂの内側に第２の摺動部材４３Ａ、４３Ｂに対して摺動自在に取り付けられ、突出端４７が他方のレール３Ｎまたは３Ｗ側に向かって引き出される第３の摺動部材（延長機構）４４Ａ、４４Ｂと、これら第３の摺動部材４４Ａ、４４Ｂの突出端４７側に設けられ、これら第３の摺動部材４４Ａ、４４Ｂ間を連結するとともに補助輪４１を回動自在に支持する支持部材４８とを備えて構成される。補助輪４９は導電性材料から構成される。
【００２８】
車台６の他方側の側部６Ｂと、支持部材４８上に設けられこの側部６Ｂに向き合う断面Ｌ字状アングル５５とには、それぞれ係止部材５６、５７が設けられる。車台６側の係止部材５６は、縦割りスリットが形成され弾性変形可能な管状部を有する雌型金具により、アングル５５の係止部材５７は、上記縦割りスリットから管状部を押し広げて圧入される筒部を有する雄型金具とによりそれぞれ構成される。このため、スライドレール４０は、各摺動部材４２Ａ、４２Ｂ〜４４Ａ、４４Ｂを台車６の下面に収容する際には、支持部材４８を車台６側に押すと、雄型金具５７が雌型金具５６に嵌り込んでロックされるようになっている。スライドレール４０を引き出す際には、管状部の弾発力にうち勝つ力で他方のレール３Ｎ、３Ｗの方向に支持部材４８を引き出せば、雄型金具５７は雌型金具５６から外れるようになっている。また、スライドレール４０は、各摺動部材４２Ａ、４２Ｂ〜４４Ａ、４４Ｂがすべて引き出された状態でロックされ、解除ボタン（図示せず）の操作によりロックが解除されるロック機構（図示せず）を備えている。このように、スライドレール４０は、各摺動部材４２Ａ、４２Ｂ〜４４Ａ、４４Ｂが台車６の下面に収容された状態でロックされるとともに、それぞれが引き出された状態でもロックされるようになっている。
【００２９】
第２の摺動部材４３Ａ、４３Ｂの引き出し方向端部４６には、ばねにより内側に常時付勢され先端が、支持部材４８の前後方向両面にそれぞれ形成された位置決めブロック５８の位置決め孔に嵌合する狭軌対応位置決めピン５９が設けられる。すなわち、第１第２の摺動部材４２Ａ、４２Ｂと４３Ａ、４３Ｂを引き出し、第３の摺動部材４４Ａ、４４Ｂを第２の摺動部材４３Ａ、４３Ｂの内側に配置した状態で、狭軌対応位置決めピン５９を位置決めブロック５８の位置決め孔に嵌めると、スライドレール４０は、ある特定の寸法の狭軌に対応した位置でロックされるようになっている。位置決めピン５９をばねの力に抗して外側に引くとロックは解除されるようになっている。このように、このスライドレール４０は、第１第２の摺動部材４２Ａ、４２Ｂ、４３Ａ、４３Ｂが引き出され、第３の摺動部材４４Ａ、４４Ｂを第２の摺動部材４３Ａ、４３Ｂの内側に配置した状態でロックされると、車輪４Ａ、４Ｂと補助輪４９との間が狭軌軌道（レール３Ａ−３Ｎ間に相当する）に合致するよう構成されている。さらに、スライドレール４０は、第１ないし第３の摺動部材４２Ａ、４２Ｂ〜４４Ａ、４４Ｂがすべて引き出されれてロックされると、車輪４Ａ、４Ｂと補助輪４９との間が標準軌道（レール３Ａ−３Ｗ間に相当する）に合致するよう構成される。このため、作業時には、軌間幅に応じて補助輪４９を調整することができる。また、作業終了時には、各摺動部材４２Ａ、４２Ｂ〜４４Ａ、４４Ｂを台車６の下面に収容してロックするようになっている。
【００３０】
支持部材４８には、図８に示すように、補助輪４９の内側に脱輪防止ローラ５０Ａ、５０Ｂが設けられる。脱輪防止ローラ５０Ａ、５０Ｂは、補助輪４９がレール３Ｎ、３Ｗからずれるのを防止し、脱輪を防ぐようになっている。
【００３１】
補助輪４９と支持枠４８との間には、図８に示すように、性質の異なるワッシャ部材５１Ａ、５１Ｂのいずれか一方が締結具６０により取り付けられるようになっている。一方のワッシャ部材５１Ａは、電気的な絶縁部材（硬質ごむ、合成樹脂）により構成され、他方のワッシャ部材５１Ｂは、金属製の導電性部材により構成される。このため、絶縁性ワッシャ部材５１Ａを取り付けた場合、この絶縁性ワッシャ部材５１Ａは、レール３Ｎ（３Ｗ）とスライドレール４０（すなわち車台６）との通電を阻止するようになっている。そして、この絶縁性ワッシャ部材５１Ａを取り外して、他方の導電性ワッシャ部材５１Ｂを取り付けると、レール３Ｎ（３Ｗ）と車台６とが通電するようになっている。このため、補助輪４９と支持枠４８との間に絶縁性ワッシャ部材５１Ａを、これら車軸４Ｃと車輪４Ａ、４Ｂとの間に絶縁性ワッシャ部材７Ａをそれぞれ装着すると、投光装置２は、軌道３から絶縁されるようになっている。このため、鉄道の運行管理システムにおいて、軌道上での車両の有無の検出を、軌道を通じた電気信号の検出により行う場合、絶縁性ワッシャ部材７Ａ、５１Ａを取り付けると、軌道３上に投光装置２が存在しても検出されることがなく、絶縁性ワッシャ部材７Ａ、５１Ａを導電性ワッシャ部材７Ｂ、５１Ｂと交換すると、軌道３上に存在する投光装置２を検出することができる。
【００３２】
次に、上記実施例に係る投光装置２の作用について説明する。本実施例に係る投光装置２は、運び入れの際、所定の作業場所まで乗用車等に積み込んで運び入れる。検査作業の前に、予め軌間幅３Ａ−３Ｎまたは３Ａ−３Ｗに合わせてスライドレール４０を引き出してロックし、車輪４Ａ、４Ｂと補助輪４９とを軌道３に載せる。次に、バッテリ２１を車台６に載置して各照明器１４と電気的に接続する。検査準備が完了すると、トンネルの検査面に応じて照明器１４の角度を調整して位置決めピン２０でロックし、検査を行う。このとき、電源にバッテリ２１を用いるので、騒音や排気ガスが発生することがない。また、ＨＩＤの照明を用いているので、太陽光に近い感覚で検査することができる。
【００３３】
照明器１４は、軌間方向だけでなく必要に応じて支持枠１１を回し前後方向にも光を当てることができる。このとき、操作ハンドル２２について、調整具２３を操作して円管２２Ｃを所望の角度に回動させ、あるいは高さを調整し作業しやすい位置でロックさせる。検査場所を移動する場合には、ブレーキレバー３４を押し下げて制動を解除した状態で操作ハンドル２２を操作して、車台６を移動させる。ブレーキレバー３４を離すとばね３１により再び制動状態となる。このため、安全に作業を行うことができる。検査終了後、バッテリ２１を車台６から取り外し、スライドレール４０を車台６下面に収容してロックする。また、調整具２３、２３を操作して円管２２Ｂ、２２Ｃを円筒部２２Ａに収容してロックし、操作ハンドル２２を持ち運びしやすいように短くする。こうして、投光装置２は、バッテリ２１が取り外され、スライドレール４０と操作ハンドル２２がコンパクトに収容されるので、持ち運びしやすい。また、車台６は小型軽量化されているので、遠く離れた作業場所にも作業者が携帯して迅速に移動することができる。このように、上記実施例に係る投光装置２では、必要なときだけブレーキを解除する操作を行うので安全性が向上する。さらに、異なる軌間に応じて補助輪４９を伸縮させることができるので、標準軌と狭軌のように軌道幅が異なっても兼用することことができ、コストダウンをはかることができる。照明器１４はバッテリ２１から電源を供給するようにしているので、従来のような騒音の発生や排気ガスの排出がない。また、一人または少人数の作業員で投光装置２の持ち運びや検査を行うことができ、作業効率が向上する。
【００３４】
なお、上記実施例では、延長手段をスライドレール４０から構成しているがこれに限られるものではなく、軌間に合わせたロッドまたは枠体の先端に補助輪を設け、このロッドの他端を車台６に着脱自在に取り付けるようにしてもよい。また、照明装置１０Ａ、１０Ｂは上記実施例に限られるものではなく、軽量でかつ照射方向を自在に調整できるものであればよいことはいうまでもない。さらに、上記実施例では、軌道幅が異なる２種の軌道、すなわち、標準軌（１４３５mm）と狭軌（１０６７mm）とについて述べているが、これに限られるものではなく、標準軌を基準にしてそれより広い軌道幅であっても狭い軌道幅であってもよいことはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の一実施例に係る投光装置を示す平面図である。（実施例１）
【図２】図１の投光装置の側面図である。
【図３】図１の投光装置の正面図である。
【図４】図１の投光装置の使用時の状態を示す斜視図である。
【図５】位置決めプレートを示す説明図である。
【図６】ブレーキ装置を示す説明図である。
【図７】スライドレールを示す説明図である。
【図８】補助輪を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３６】
２  投光装置
３  軌道
３Ａ、３Ｎ、３Ｗ  レール
３Ａ−３Ｎ、３Ａ−３Ｗ  軌道の幅
４Ａ、４Ｂ  車輪
６  車台
１０Ａ、１０Ｂ  照明装置
２１  バッテリ
２２  操作ハンドル
３０  ブレーキ装置
４０  スライドレール（延長手段）
４９  補助輪（可動輪）
【図１】
2006193022.tif 000003
【図２】
2006193022.tif 000004
【図３】
2006193022.tif 000005
【図４】
2006193022.tif 000006
【図５】
2006193022.tif 000007
【図６】
2006193022.tif 000008
【図７】
2006193022.tif 000009
【図８】
2006193022.tif 000010