(57)【要約】【課題】ウイングの回転半径が相違する各種のウイング式貨物トラックに適用でき、ウイングや係止舌片の歪曲変形があっても、係止舌片の押圧拘束が的確に行えるウイングロック装置を提供する。【解決手段】舌片受部に対して進退するスライダーをベースのガイド部に嵌合支持し、レバーハンドルの基端部をスライダーの下部側に第１水平軸により枢支し、先端部が舌片受部に接離する押えアームの基端部をスライダーの上部側に第２水平軸によって枢支し、スライダーが舌片受部に向かって進出した上昇位置において、レバーハンドルを介して押えアームを斜めに起立回転させることによって、押えアームの先端部による係止舌片の拘束を解除し、当該拘束解除姿勢に押えアームを保持した状態で、スライダーを下降位置に退避させる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウイングの係止舌片を受止める舌片受部をベースの上部に設け、前記舌片受部に対して上下方向に進退するスライダーを、前記ベースのガイド部に嵌合支持し、前記ベースの正面側において起伏回転するレバーハンドルを、基端部において前記スライダーの下部側に第１水平軸により枢支し、前記ベースの正面側において起伏回転して先端部が前記舌片受部に接離する押えアームを、基端部において前記スライダーの上部側に第２水平軸によって枢支し、前記スライダーが前記舌片受部に向かって前進した上昇位置において、前記レバーハンドルを斜めに起立回転させて前記押えアームを斜めに起立回転させて、前記押えアームの先端部による前記係止舌片の拘束を解除し、当該拘束解除姿勢に前記押えアームを保持した状態で、前記スライダーを前記舌片受部より離れた下降位置に退避移動させるようにしたウイングロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷台を上部から開閉可能に覆うウイングを備えているウイング式貨物トラックにおいて、該ウイングを閉鎖位置に安定に拘束するために煽りに取り付けられるウイングロック装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１に示したようにウイング式貨物トラック１００は、所定数の車輪１０１に支持された基台１０２と、基台１０２の左右側面部と後側面部に配置した煽り１０３と、各煽り１０３を挟むように基台１０２の前後端部に立設した門形部材１０４と、これら門形部材１０４の頂部間に架設した架設材１０７を備えている。門形部材１０４は、左右一対の支柱１０５と各支柱１０５の頂部間の梁材１０６とからなり、架設材１０７は、各梁材１０６の中央部間に前後方向に連接されている。
【０００３】
左右一対に配備されたウイング１０８は、基端側が蝶番１１１を介して架設材１０７に枢着された屋根ウイング部１０９と、屋根ウイング部１０９の先端部に直角に連接された側面ウイング部１１０とからなり、閉鎖状態では、屋根ウイング部１０９の前後端部が前後の梁材１０６に当接する一方、側面ウイング部１１０の前後端部が前後の支柱１０５に当接し、側面ウイング部１１０の下縁部が起立姿勢の基台１０２の上縁部に当接する。
【０００４】
側面ウイング部１１０の下縁部には、所定個数の係止舌片１１２が下向きに突設され、煽り１０３の上縁部には係止舌片１１２に対応したウイングロック装置１２０が装着されている。ウイング１０８を閉鎖位置に回転させた後、ウイングロック装置１２０を操作して押え部材によって係止舌片１１２を正面側から押圧し、ウイング１０８を閉鎖位置に拘束している。
【０００５】
このウイングロック装置１２０として従来提案されているものには、煽りに固着したベースに水平軸によってレバーハンドルを起伏回転可能に枢支し、レバーハンドルの上部側において水平軸によってベースに押え部材を起伏回転可能に枢支し、押え部材とレバーハンドルをリンク機構により連結し、前記水平軸を中心にレバーハンドルを倒伏回転させることによって、前記水平軸を中心に押え部材を倒伏回転させて前記係止舌片をベースと押え部材の間に挟持するようにした回転方式のものがある（特許文献１の従来技術の説明部分参照）。
【０００６】
また、別のウイングロック装置としては、基台に固着したベースに水平軸によってレバーハンドルを起伏回転可能に枢支し、レバーハンドルの上部側において水平軸によって押え部材をレバーハンドルに起伏回転可能に枢支し、前記水平軸を中心にレバーハンドルを引起し回転させることによって、前記水平軸を中心に押え部材を倒伏回転させて前記係止舌片を基台と押え部材の間に挟持するようにした回転方式のものがある（特許文献２参照）。
【０００７】
さらに別のウイングロック装置としては、煽りに固着したベースにレバーハンドルを水平軸によって起伏回転可能に枢支し、前記ベースに押え部材を水平軸によって起伏回転可能に枢支し、前記レバーハンドルの回転に随伴して、該レバーハンドルからの付勢力を受けて前記押え部材がレバーハンドルの回転方向とは反対方向に回転して、前記ウイングに接近又は離間し、前記係止舌片を前記ベースと押え部材の間に挟持するものがある（特許文献３参照）。
【０００８】
以上のウイングロック装置では、前記押え部材は水平軸を中心に起伏回転する方式であるが、押え部材がベースに沿って上下方向にスライドする方式のものも提案されている。
この方式のウイングロック装置としては、煽りに固着したベースに回転リンクの一端を水平軸によって起伏回転可能に枢支し、先端より一定の間隔を置いた位置においてレバーハンドルを前記回転リンクの他端に水平軸によって起伏回転可能に連結し、押え部材の後端を前記レバーハンドルの先端に水平軸によって連結し、前記ベースに沿った前記押え部材の往復動をガイドするガイド部材を前記ベースに設け、前記レバーハンドルを下向きに倒伏回転させることによって、前記押え部材を上向きにスライドさせて、前記係止舌片を前記ベースと押え部材の間に挟持するものがある（特許文献４参照）。
【０００９】
スライド方式の別のウイングロック装置としては、煽りに固着したベースの上部にレバーハンドルを水平軸によって起伏回転可能に枢支し、押え部材を該レバーハンドルの長さ方向に沿って摺動するように該レバーハンドルに装備し、前記レバーハンドルを倒伏回転操作させることによって、第１筋交い部材及び第２筋筋交い部材を介して前記押え部材を上向きに移動させ、前記係止舌片を前記ベースと押え部材の間に挟持するものがある（特許文献５参照）。
【００１０】
【特許文献１】実公平６−４４７３０号公報
【特許文献２】実公昭５５−３５２５８号公報
【特許文献３】特許第３５２３０２９号号公報
【特許文献４】特開平９−１１９４１０号公報
【特許文献５】特開２００３−７２３７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
前記のように押え部材が回転する方式のウイングロック装置では、前記押え部材が前記ベースに対して一定の傾斜角度に起立回転した退避姿勢にあるときに、前記ウイングが開放回転させられるものであるが、実際においては前記ウイングの回転半径には車種によって相違があるため、前記煽りに対する前記ベースの固着位置が適正に選択されていないときには、前記押え部材が必要十分な位置まで退避移動することができず、前記ウイングの開放回転時に前記係止舌片が前記押え部材に衝突・干渉することがある。
この干渉の不具合を回避しようとするあまりに前記ベースの前記煽りに対する固着位置を過度に下げてしまったときには、前記押え部材と前記係止舌片の重なり寸法が短縮化されてしまい、前記押え部材による前記係止舌片の押圧拘束効果が低下することになる。
【００１２】
また、前記のように押え部材がスライドする方式のウイングロック装置では、前記ウイング又は前記係止舌片が供用中の何らかの原因によって歪曲変形することによって、前記ウイングを閉鎖したとき、前記係止舌片の下端が正規位置よりも浮き上がって配置されることがあり、このような浮き上がり状態において前記押え部材が上向きスライドして来たときには、前記押え部材が前記係止舌片の下端に突き当たるため正規位置まで進行できず、前記押え部材による前記係止舌片の押圧拘束を行えないことになる。
ないことになる。
【００１３】
本発明の課題は、前記煽りに対する前記ベースの固着位置の選定を厳密に行う必要なしに、ウイングの回転半径において異なる各種のウイング式貨物トラックに無理なく適用できる汎用性を有するとともに、前記ウイングや係止舌片の歪曲変形があっても、前記係止舌片の押圧拘束が的確に行えるウイングロック装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明の主たる特徴は、ウイングの係止舌片を受止める舌片受部をベースの上部に設け、前記舌片受部に対して上下方向に進退するスライダーを、前記ベースのガイド部に嵌合支持し、前記ベースの正面側において起伏回転するレバーハンドルを、基端部において前記スライダーの下部側に第１水平軸により枢支し、前記ベースの正面側において起伏回転して先端部が前記舌片受部に接離する押えアームを、基端部において前記スライダーの上部側に第２水平軸によって枢支し、前記スライダーが前記舌片受部に向かって前進した上昇位置において、前記レバーハンドルを斜めに起立回転させて前記押えアームを斜めに起立回転させて、前記押えアームの先端部による前記係止舌片の拘束を解除し、当該拘束解除姿勢に前記押えアームを保持した状態で、前記スライダーを前記舌片受部より離れた下降位置に退避移動させることである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のウイングロック装置では、前記スライダーが上昇位置にあるとき、前記押えアームの先端部と前記舌片受部との間で前記係止舌片が押圧拘束されているのであるが、この拘束を解除するために前記レバーハンドルを斜めに起立回転させて前記押えアームを斜めに起立回転させた後、前記押えアームを当該拘束解除姿勢を保持したまま前記スライダーを前記舌片受部より離れた下降位置に大きく退避移動させ、この退避移動の完了後に前記ウイングを開放回転させるため、ウイング開放時における前記押えアームと前記係止舌片との干渉は、前記ウイングの回転半径が如何様であっても完全に防止される。
【００１６】
また、前記ウイングを閉鎖回転させて前記係止舌片を前記ベースの前記舌片受部に当接させた後、前記レバーハンドルを斜めに起立回転させて前記押えアームを斜めに起立回転させ、この斜め起立回転姿勢を保持したまま前記スライダーを前記舌片受部に向かった上昇位置に進出移動させ、この進出移動の完了後に前記レバーハンドルを倒伏回転させて、前記押えアームを倒伏回転させるため、ウイング閉鎖時における前記押えアームと前記係止舌片の干渉もあり得ない。
【００１７】
このように本発明のウイングロック装置では、前記レバーハンドルと前記押えアームを前記スライダーに枢支してあり、前記スライダーが前記ガイド部に上下方向にスライド可能に嵌合支持されており、拘束解除時には前記押えアームを斜めに起立回転させた状態のまま前記スライダーが下向きにスライドする一方、拘束実行時には、前記押えアームを斜めに起立回転させた状態のまま前記スライダーが上向きにスライドするため、前記煽りに対する前記ベースの固着位置の選定を厳密に行う必要なしに、ウイングの回転半径が異なる各種のウイング式貨物トラックに無理なく適用することができる。
【００１８】
また、前記レバーハンドルを斜めに起立回転させて前記押えアームを斜めに起立回転させた後、この斜め起立回転姿勢を保持したまま前記スライダーを上向きに進出移動させ、この進出移動後に前記レバーハンドルを倒伏回転させて前記押えアームを倒伏回転させ、前記押え板の先端部によって前記係止舌片をその正面側から押圧するため、前記ウイングや前記係止舌片に歪曲変形があっても、前記押えアームによる係止舌片の押圧拘束は常に的確に行える。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
前記ベース、スライダー、レバーハンドル、押えアームなどの各構成部品を金属材料やエンジニアリングプラスチックで製作すれば、使用中の機械的な打撃や歪曲変形に対して強くなる。
【実施例】
【００２０】
図示の実施例では、ベース１は金属板を二枚溶接して構成され、ウイング１０８の係止舌片１１２が当接する舌片受部２は、下層ベース板１ａの上端部正面側に隆起形成されている。左右一対の水平断面Ｌ字状のガイド部３は、上層ベース板１ｂに切り曲げ形成されている。正面視Ｕ字状のスライダー４は前記一対のガイド部３，３に左右脚片部４ａ，４ｂを嵌合されている。レバーハンドル５の基端部は、スライダー４の脚片部４ａ，４ｂの上部側に第１水平軸６によって枢支されている。押えアーム７は係止舌片１１２に接離する主体部材７ａとこの裏側に溶接された裏側部材７ｂとで構成され、裏側部材７ｂの基端部が脚片部４ａ，４ｂの下部側に第２水平軸８によって枢支されている。そのため、レバーハンドル５と押えアーム７は交差して配置されている。
【００２１】
押えアーム７の裏側部材７ｂの左右一対の側壁部には窓孔９が形成されており、これら窓孔９には連動軸１０が挿通されている。連動軸１０の左右端部は、レバーハンドル５の左右側壁部の受孔１１に嵌挿され、抜止め処理されている。この連動軸１０の介在によって、押えアーム７はレバーハンドル５の起伏回転に対応して反対方向に起伏回転することになる。すなわち、図４においてレバーハンドル５が第１水平軸６を中心にスライダー４に対して反時計回り方向に起立回転するとき、押えアーム７は第２水平軸８を中心にスライダー４に対して時計回り方向に起立回転する。また、レバーハンドル５が第１水平軸６を中心にスライダー４に対し時計回り方向に倒伏回転するとき、押えアーム７は第２水平軸８を中心にスライダー４に対し反時計回り方向に倒伏回転する。
【００２２】
水平枢軸８には捻りコイルバネ１２のコイル部１２ａが嵌合されており、捻りコイルバネ１２の一方の直線端部１２ｂは前記連動軸１０の裏面に当接し、他方の直線端部１２ｃはスライダー４の中央連結片部４ｃの裏面に当接しており、押えアーム７とレバーハンドル５を斜めに起立回転した状態に姿勢保持する付勢手段となっている。
このように拘束解除状態では押えアーム７が捻りコイルバネ１２によって斜めに起立回転した姿勢に保持されているため、遠目からもその状態を目視確認することができ、押えアーム７それ自体が拘束解除状態の好適なインジケータとなる。
押えアーム７の主体部材７ａの先端部には、係止舌片１１２と接離する樹脂カバー１３が嵌合されている。
【００２３】
レバーハンドル５の握り部側の裏面にはラッチケース１４が溶接されており、ラッチケース１４にはレバーハンドル５の長さ方向にスライドするラッチ体１５が収容されている。ラッチ体１５は、ラッチケース１４との間に装入した圧縮コイルバネ１６によって第１水平軸６より離れる方向にスライド付勢されている。ラッチ体１５の第１爪部１７と第２爪部１８がベース１側の第１受金部１９と第２受金部２０にそれぞれ係合している施錠状態では、ラッチ体１５の下端部は、レバーハンドル５の握り部に形成した開口部２１内に突出している。第１受金部１９と第２受金部２０は上下に間隔を置いて、ベース１の上層ベース板１ｂに切り曲げ形成されている。
【００２４】
ベース１に突設した左右一対のガイド部３，３の側壁部には、上下方向に長いスロット２２が形成されており、レバー押えアーム７の第２水平軸８の左右端部が前記スロット２２に嵌挿され、抜止め処理されている。スライダー４は該スロット２２の範囲内において上下方向にスライドする。レバーハンドル５の正面壁部には表示窓２３が形成されており、押えアーム７が拘束実行位置にあるとき、該表示窓２３には、ラッチ体１５の正面部の着色表示部２４が現れ、拘束実行状態であることを表示する。
【００２５】
押えアーム７の先端部がベース１の舌片受部２との間でウイング１０８の係止舌片を押圧している拘束実行状態においては、ラッチ体１５の第１爪部１７と第２爪部１８がベース１側の第１受金部１９と第２受金部２０にそれぞれ係合しているため、レバーハンドル５は当該倒伏位置に安定に錠止され、ウイング式貨物トラックの走行中に振動衝撃によって押えアーム７による拘束が偶発的に解除される危険性がない。
目的地に到着して貨物を降ろすときには、トラックの運転者らのオペレータはラッチ体１５の下端部を押し上げることによって、ラッチ体１５の第１爪部１７と第２爪部１８をベース１側の第１受金部１９と第２受金部２０から離脱させ、ベース１に対するレバーハンドル５の錠止を解除する。
【００２６】
図４において第１水平軸６を中心にレバーハンドル５を反時計回り方向に斜めに起立回転させると、連動軸１０に牽引されて押えアーム７が第２水平軸８を中心に時計回り方向に斜めに起立回転させられ、押えアーム７の先端部が係止舌片１１２から離れ、これによって係止舌片１１２の押圧拘束が解除される。この拘束解除姿勢は前記捻りコイルバネ１２の付勢力によって的確に保持される。オペレータがレバーハンドル５から手を離すと、レバーハンドル５には自重によって下向きに移動し、スライダー４がガイド部３に沿って上昇位置から下降位置へと自動的にスライドする。なお、この下降動作は、オペレータがレバーハンドル５を手で握ったまま引き下ろすことによっても行える。
【００２７】
スライダー４、レバーハンドル５及び押えアーム７が所定の下降位置に到達した後、図４において第１水平軸６を中心にレバーハンドル５を時計回り方向に倒伏回転させると、連動軸１０に押されて押えアーム７が第２水平軸８を中心に反時計回り方向に倒伏回転し、ラッチ体１５の第１爪部１７がベース１側の第２受金部２０に係合することによって、レバーハンドル５は倒伏位置に安定に錠止される。
【００２８】
このように拘束解除状態ではレバーハンドル５がベース１に対して錠止され、押えアーム７も倒伏状態に保持されているため、ウイング１０８の開閉操作時にレバーハンドル５や押えアーム７が障害物とならず、ウイング１０８の開閉時の操作性が良い。
また、煽り１０３が蝶番軸１１３を中心に下向きに垂れ回転したとき、押えアーム７やレバーハンドル５が基台１０２や車輪１０１に干渉することがない。レバーハンドル５が下降位置においてベース１側に錠止されたとき、レバーハンドル５の表示窓２３にはラッチ体１５の表示部２４は現れていない。
なお、ウイング１０８の開放回転は、スライダー４を下降させた後になされるが、スライダー４を下降させた後であれば、レバーハンドル５の倒伏回転操作の前と後のいずれであっても良い。
【００２９】
このようにスライダー４が舌片受部２より大きく離れた下降位置にあり、押えアーム７が舌片受部２から大きく退避した状態でウイング１０８を開放回転させるため、係止舌片１１２と押えアーム７との干渉は、ウイング１０８の回転半径に拘わらず完全に防止されることになる。
【００３０】
貨物の積み降ろしが終了してウイング１０８を閉鎖回転させて、係止舌片１１２をベース１の舌片受部２に当接させる。その後、ラッチ体１５を押し上げてベース１に対するレバーハンドル５の施錠を解除してから、レバーハンドル５を第１水平軸６を中心に斜めに起立回転させ、連動軸１０の牽引作用によって押えアーム７を第２水平軸８を中心に斜めに起立回転させ、この起立回転姿勢を保持したままスライダー４をガイド部３に沿って上向きにスライドさせ、この上昇位置への進出移動の完了後に、レバーハンドル５を第１水平軸６を中心に倒伏回転させて、押えアーム７を連動軸１０の押圧作用によって第２水平軸８を中心に倒伏回転させ、押えアーム７の先端部で係止舌片１１２を押圧する。
【００３１】
レバーハンドル５の倒伏回転の終端において、ラッチ体１５の第１爪部１７と第２爪部１８がベース１側の第１受金部１９と第２受金部２０にそれぞれ係合することによって、レバーハンドル５がベース１に対して錠止され、スライダー４は上昇位置に堅持される。
また、本発明のウイングロック装置では、ベース１の舌片受部２の左右両側及び押えアーム７の先端部の左右両側には、係止舌片１１２に干渉する突起物や部材が存在していないため、供用中のガタツキによって係止部材１１２の車体の前後方向の位置関係に狂いが生じても、係止舌片１１２の押圧拘束に困難を生じることがない。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明のウイングロック装置が適用されるウイング式貨物トラックの背面図である。
【図２】本発明の一実施例に係るウイングロック装置の正面図である。
【図３】図２に示したウイングロック装置の左側面図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】図２のＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】図２のウイングロック装置のベースの正面図である。
【図８】図７のＤ−Ｄ線断面図である。
【図９】図７のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１０】図２のウイングロック装置のレバーハンドルの正面図である。
【図１１】図１０のＦ−Ｆ線断面図である。
【図１２】図１０のＧ−Ｇ線断面図である。
【図１３】図１０のレバーハンドルの平面図である。
【図１４】図２のウイングロック装置のラッチ体の正面図である。
【図１５】図１４のラッチ体の平面図である。
【図１６】図１４のＨ−Ｈ線断面図である。
【図１７】図２のウイングロック装置の押えアームの正面図である。
【図１８】図１７のＩ−Ｉ線断面図である。
【図１９】図１７のＪ−Ｊ線断面図である。
【図２０】図２のウイングロック装置のスライダーの正面図である。
【図２１】図２０のスライダーの底面図である
【図２２】図２０のＫ−Ｋ線断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１      ベース
１ａ    下層ベース板
１ｂ    上層ベース板
２      舌片受部
３      ガイド部
４      スライダー
４ａ    スライダーの脚片部
４ｂ    スライダーの脚片部
４ｃ    スライダーの中央連結片部
５      レバーハンドル
６      第１水平軸
７      押えアーム
７ａ    押えアームの主体部材
７ｂ    押えアームの裏側部材
８      第２水平軸
１ａ    下層ベース板
１ｂ    上層ベース板
９      裏側部材側の窓孔
１０    連動軸
１１    レバーハンドル側の受孔
１２    捻りコイルバネ
１２ａ  コイル部
１２ｂ  直線端部
１２ｃ  直線端部
１３    樹脂カバー
１４    ラッチケース
１５    ラッチ体
１６    圧縮コイルバネ
１７    ラッチ体側の第１爪部
１８    ラッチ体側の第２爪部
１９    ベース側の第１受金部
２０    ベース側の第２受金部
２１    レバーハンドルの握り部の開口部
２２    ガイド部のスロット
２３    レバーハンドル側の表示窓
２４    ラッチ体側の表示部
２５    レバーハンドル用逃げ溝孔
１００  ウイング式貨物トラック
１０１  車輪
１０２  基台
１０３  煽り
１０４  門形部材
１０５  支柱
１０６  梁部材
１０７  架設材
１０８  ウイング
１０９  屋根ウイング部
１１０  側面ウイング部
１１１  蝶番
１１２  係止舌片
１１３  蝶番軸
１２０  ウイングロック装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
2006290306.tif 000018
【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
2006290306.tif 000021
【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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