(57)【要約】【課題】  電気回路の配線が樹脂製の車両構成パネル本体との熱膨張収縮差により断線しないようにする。【解決手段】  接着材を含有する導電性材料を樹脂製のドアインナパネル本体３に直接に印刷又は塗布して電気回路の配線１５を形成する。配線１５は平面視で直線状に連続して延びる直線配線部２７を備えている。直線配線部２７の途中に迂回配線部２９ａ，２９ｂ，２９ｃを平面視で両側の直線配線部２７を結ぶ直線上から側方に外れて迂回するようにドアインナパネル本体３の面に設ける。【選択図】  図１
2006306181.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
接着材を含有する導電性材料を樹脂製の車両構成パネル本体に直接に印刷又は塗布して電気回路の配線が形成された車両構成パネルであって、
上記配線は平面視で直線状に連続して延びる直線配線部を備え、該直線配線部の途中には、迂回配線部が平面視で両側の直線配線部を結ぶ直線上から側方に外れて迂回するように上記車両構成パネル本体の面に沿って設けられていることを特徴とする車両構成パネル。
【請求項２】
請求項１に記載の車両構成パネルにおいて、
迂回配線部は、円弧形状、山形状又は波形状に形成されていることを特徴とする車両構成パネル。
【請求項３】
接着材を含有する導電性材料を樹脂製の車両構成パネル本体に直接に印刷又は塗布して電気回路の配線が形成された車両構成パネルであって、
上記配線は平面視で直線状に連続して延びる直線配線部を備え、該直線配線部の途中の上記車両構成パネル本体の面には隆起部が形成され、迂回配線部が側面視で両側の直線配線部を結ぶ直線上から上方に外れて迂回するように上記隆起部の形状に沿って設けられていることを特徴とする車両構成パネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、導電性材料の印刷又は塗布により形成された電気回路を有する車両構成パネルの改良に関し、特に電気回路の断線防止対策に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両構成パネルとして、計器類やオーディオ機器等の車両搭載電気機器に通電するための電気回路が形成されたインストルメントパネルが開示されている。このインストルメントパネルでは、導電性材料を樹脂製のインストルメントパネル本体に直接に印刷又は塗布して電気回路を形成するか、あるいは予め導電性材料をシート状物に印刷して電気回路を形成しておき、この電気回路が形成されたシート状物をインストルメントパネル本体に一体に接合するようにしている。
【０００３】
特許文献２には、車両構成パネルとして、スピーカ等の車両搭載電気機器に通電するための電気回路が形成されたドアインナパネルが開示されている。このドアインナパネルでは、上記特許文献１の後者のように、予め導電性材料をシート状物に印刷して電気回路を形成しておき、この電気回路が形成されたシート状物を真空成形により吸引してドアインナパネル本体に一体に接合するようにしている。
【特許文献１】特開平５−７７６５９号公報（段落００２２欄、図１）
【特許文献２】特開平７−１５６７２５号公報（段落００１１欄、図６，７）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記特許文献１，２のように電気回路の配線を樹脂製の車両構成パネル本体に導電性材料の印刷又は塗布により形成すると、車両構成パネル本体の熱膨張係数が配線のそれよりも大きいことから、両者の熱膨張収縮差により配線が断線するおそれがある。
【０００５】
この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、電気回路の配線が樹脂製の車両構成パネル本体との熱膨張収縮差により断線しないようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するため、この発明は、電気回路の配線の向きを途中で変えたことを特徴とする。
【０００７】
具体的には、請求項１に記載の発明は、接着材を含有する導電性材料を樹脂製の車両構成パネル本体に直接に印刷又は塗布して電気回路の配線が形成された車両構成パネルを前提とし、次のような解決手段を講じた。
【０００８】
すなわち、請求項１に記載の発明は、上記配線は平面視で直線状に連続して延びる直線配線部を備え、該直線配線部の途中には、迂回配線部が平面視で両側の直線配線部を結ぶ直線上から側方に外れて迂回するように上記車両構成パネル本体の面に沿って設けられていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、迂回配線部は、円弧形状、山形状又は波形状に形成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、上記前提において、上記配線は平面視で直線状に連続して延びる直線配線部を備え、該直線配線部の途中の上記車両構成パネル本体の面には隆起部が形成され、迂回配線部が側面視で両側の直線配線部を結ぶ直線上から上方に外れて迂回するように上記隆起部の形状に沿って設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１〜３に係る発明によれば、直線配線部の途中にある迂回配線部で車両構成パネル本体と配線との熱膨張収縮差を吸収して配線の断線を防止することができる。この際、迂回配線部の形状を円弧形状、山形状又は波形状にすれば、これら形状により車両構成パネル本体と配線との熱膨張収縮差を効果的に吸収して配線の断線を確実に防止することができる。特に、請求項３に係る発明によれば、迂回配線部が車両構成パネル本体の面に対して隆起しているので、迂回配線部が車両構成パネル本体の面に沿って設けられている場合に比べてパネル平面上の場所を取らず、車両構成パネル本体に配線スペースが広く確保できない場合でも、余裕を持って配線することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、この発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１はこの発明の一実施形態に係る車両構成パネルの一例としての自動車のサイドドアの一部を構成するドアインナパネル（ドアモジュール）１を車室内側から見た斜視図である。このドアインナパネル１は、車両構成パネル本体としての樹脂製のドアインナパネル本体（以下、パネル本体という）３を備え、該パネル本体３は、例えば、ガラス繊維入熱可塑性樹脂（ＰＰ−ＧＦ）、ポリカーボネートＡＢＳ樹脂（ＰＣ−ＡＢＳ）又はポリエステル系樹脂等により成形される。
【００１４】
上記パネル本体３の車室内側の面には、ウインドガラスを昇降させるウインドレギュレータの昇降レール（図示せず）を取り付けるための円筒形の取付座５が４箇所に一体に突設され、図１で左下隅に対応するパネル本体３の車室内側の面にはスピーカ７が取り付けられている。
【００１５】
また、上記パネル本体３の車室内側の面における周縁部内寄りには、複数個の円筒形の取付座９が所定間隔をあけて全周に亘って一体に突設され、上記パネル本体３の車室内側の面における中央寄りには、ウインドガラス昇降用のモータ１１が取り付けられている。なお、上記ドアインナパネル１に車室内側から取り付けられるドアトリム（図示せず）の図１で上記モータ１１の左隣に対応する箇所には、該モータ１１の駆動操作をする車両搭載電気機器としてのスイッチ１３が配置されている。
【００１６】
上記パネル本体３の車室内側の面には、５本の配線１５からなる電気回路１７が形成されている。この電気回路１７の各配線１５は、接着材を含有する導電性材料を上記パネル本体３の車室内側の面に直接に印刷又は塗布して形成される。上記導電性材料としては、例えば、ポリエステル系樹脂、ポリウレタン系樹脂又は熱可塑性樹脂等に銀粒子及び接着材を混ぜてペースト状にしたものである。
【００１７】
上記パネル本体３の車室内側の面において上記スピーカ７に対応する箇所には、一対の円筒形のボス部１９が互いに接近して一体に突設されている。上記モータ１１及び上記スイッチ１３の近くにも、同様に一対の円筒形のボス部１９が互いに接近して一体に突設されている。そして、上記５本の配線１５のうち４本は図１左端で集結されて上下左右に間隔をあけて並べられ、そのうち配線集結箇所で一番下とその上隣の配線１５は、パネル本体３の車室内側の面に上記導電性材料を直接に印刷又は塗布して一端部が上記スピーカ７近傍の一対のボス部１９の突出端面にそれぞれパネル本体３から連続して延びている。上記配線集結箇所で一番上の配線１５は、パネル本体３の車室内側の面に上記導電性材料を直接に印刷又は塗布して一端部が上記スイッチ１３近傍の一方のボス部１９の突出端面にパネル本体３から連続して延びている。上記配線集結箇所で上から２番目の配線１５は、パネル本体３の車室内側の面に上記導電性材料を直接に印刷又は塗布して一端部が上記モータ１１近傍の一方のボス部１９の突出端面にそれぞれパネル本体３から連続して延びている。残り１本の配線１５は、パネル本体３の車室内側の面に上記導電性材料を直接に印刷又は塗布して一端部が上記モータ１１近傍の他方のボス部１９の突出端面に、他端が上記スイッチ１３近傍の他方のボス部１９の突出端面にそれぞれパネル本体３から連続して延びている。
【００１８】
上記スピーカ７、モータ１１及びスイッチ１３からは、２本のハーネス２１がそれぞれ延びており、該各ハーネス２１の延出端部には円環薄板状の端子２３が取り付けられている。これら各端子２３は、図示しないが、上記各ボス部１９の突出端面に配置されて該突出端面上の配線１５に当接し、ネジで各ボス部１９の突出端面に取り付けられて上記各配線１５に連結されるようになっている。
【００１９】
上記パネル本体３の車室内側の面において上記スピーカ７の上方（配線集結箇所）には、ボックス２５が設置され、図示しないが、該ボックス２５内にも上記ボス部１９と同様のボス部が４個突設され、これらボス部に上記電気回路１７の４本の配線１５がパネル本体３から連続して延び、かつ４本のハーネス（図示せず）に取り付けられた円環状薄板材からなる端子（図示せず）がネジで各ボス部１９の突出端面に取り付けられて上記各配線１５に連結されるようになっている。上記４本のハーネスは上記スピーカ７、モータ１１及びスイッチ１３の駆動用電源（図示せず）に接続されている。
【００２０】
上記各配線１５は、平面視で直線状に連続して延びる直線配線部２７を備え、該直線配線部２７の途中には、迂回配線部２９ａ，２９ｂ，２９ｃが平面視で両側の直線配線部２７を結ぶ直線上から側方に外れて迂回するように上記パネル本体３の車室内側の面に沿って設けられている。このことをこの実施形態の特徴としている。
【００２１】
具体的には、５本の配線１５の配線集結箇所で一番下とその上隣の配線１５には、図２（ａ）に拡大して示すように、迂回配線部２９ａがパネル本体３の車室内側の面に沿って直線配線部２７の片側に迂回するように半円弧形状に１つずつ形成されて互いに併設されている。上記配線集結箇所で一番上の配線１５には、図２（ｂ）に拡大して示すように、迂回配線部２９ｂがパネル本体３の車室内側の面に沿って直線配線部２７の両側に迂回するように山形状に１つ形成されている。上記配線集結箇所で上から２番目の配線１５の配線集結箇所寄りには、上記一番上の配線１５に形成された迂回配線部２９ｂに並設するように同様の山形状の迂回配線部２９ｂが１つ形成されているとともに、モータ１１寄りには、図２（ｃ）に拡大して示すように、迂回配線部２９ｃがパネル本体３の車室内側の面に沿って直線配線部２７の両側に迂回するように波形状に１つ形成されている。モータ１１近傍及びスイッチ１３近傍のボス部１９に両端が延びる残り１本の配線１５には、上記上から２番目の配線１５のモータ１１寄りに形成された迂回配線部２９ｃに並設するように同様の波形状の迂回配線部２９ｃが１つ形成されている。なお、これら以外に、例えば、図２（ｄ）に拡大して示すように、パネル本体３の車室内側の面に断面半円弧形状の隆起部３１を形成し、迂回配線部２９ｄを側面視で両側の直線配線部２７を結ぶ直線上から上方に外れて迂回するように上記隆起部３１の形状に沿って隆起形状に設けてもよい。この場合、上記隆起部３１のパネル板厚は、図２（ｄ）に二点鎖線Ａで示すように、隆起部３１近傍の板厚と同様にパネル本体３を形成するようにしてもよい。さらに、図２（ｂ）の山形状及び図２（ｄ）の半円弧形状隆起部３１は台形形状をも包含するものである。
【００２２】
このように、この実施形態では、配線１５の直線配線部２７の途中に半円弧形状の迂回配線部２９ａ、山形状の迂回配線部２９ｂ及び波形状の迂回配線部２９ｃを両側の直線配線部２７を結ぶ直線上から側方に外れて迂回するようにパネル本体３の面に沿って設けたので、直線配線部２７の途中にある迂回配線部２９ａ，２９ｂ，２９ｃでパネル本体３と配線１５との熱膨張収縮差を効果的に吸収して配線１５の断線を確実に防止することができる。つまり、樹脂製のパネル本体３は、銀粒子等の金属材を含む配線部１５よりも熱膨張係数が大きく雰囲気温度が高温の際、膨張量が配線１５よりも大であるため、直線配線部２７はパネル本体３によって長手方向に直線的に引っ張られるが、この引張力が直線配線部２７と向きが異なる迂回配線部２９ａ，２９ｂ，２９ｃが撓んで伸びるように変形することによって吸収緩和されるのである。高温により膨張したパネル本体３が雰囲気温度の低下により収縮する場合には、撓んで伸びた迂回配線部２９ａ，２９ｂ，２９ｃが当初の形状に復元するように変形する。図２（ｄ）の場合も、図２（ａ）〜（ｃ）と同様の原理により膨張収縮を吸収緩和する。また、図２（ｄ）のように、迂回配線部２９ｄをパネル本体３の隆起部３１の形状に沿って隆起するように設けた場合には、上記迂回配線部２９ａ，２９ｂ，２９ｃのようにパネル本体３の面に沿って設けられている場合に比べてパネル平面上の場所を取らず、パネル本体３に配線スペースが広く確保できない場合でも、余裕を持って配線することができるというメリットを有する。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
この発明は、導電性材料の印刷又は塗布により形成された電気回路を有する車両構成パネルにおいて電気回路の断線防止対策として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】一実施形態において自動車のサイドドアの一部を構成するドアインナパネルを車室内側から見た斜視図である。
【図２】（ａ）は半円弧形状の迂回配線部、（ｂ）は山形状の迂回配線部、（ｃ）は波形状の迂回配線部、（ｄ）は隆起形状の迂回配線部である。
【符号の説明】
【００２５】
１      ドアインナパネル（車両構成パネル）
３      ドアインナパネル本体（車両構成パネル本体）
１５    配線
１７    電気回路
２７    直線配線部
２９ａ  半円弧形状の迂回配線部
２９ｂ  山形状の迂回配線部
２９ｃ  波形状の迂回配線部
２９ｄ  隆起形状の迂回配線部
３１    隆起部
【図１】
2006306181.tif 000003
【図２】
2006306181.tif 000004