(57)【要約】【課題】  本発明の車両シートピボット装置によれば、特定のシート装置の構成を変更することができ、具体的には、後部シートを折り畳むことができ、折り畳んだシートをデスクとして用いることができる。【解決手段】  本発明の車両シートピボット装置は、支持アセンブリ、アーム、および第１の負荷カムを有する。アームは、第１および第２の位置の間をピボット回転するように支持アセンブリ上に支持されている。第１の負荷カムは、第１のセクタプレートと選択的に係合するように支持アセンブリ上にピボット回転可能に配設される。第１の負荷カムは、アームを第１の位置に固定するために第１のセクタプレートの第１の部分と係合する。第１の負荷カムは、アームを第２の位置に固定するための第１のセクタプレートの第２の部分と係合する。【選択図】図４
2006027599.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両シートピボット装置であって、
支持アセンブリと、
第１および第２の位置の間をピボット回転するように支持アセンブリ上に支持されたアームと、
支持アセンブリ上にピボット回転可能に配設された第１の負荷カムとを備え、
第１の負荷カムは、アームを第１の位置に固定するために第１のセクタプレートの第１の部分と、アームを第２の位置に固定するために第１のセクタプレートの第２の部分とに選択的に係合することを特徴とする装置。
【請求項２】
請求項１に記載の装置であって、
第１のセクタプレートは、アームが第１の位置に固定されたときに第１の負荷カムの一部を受容するための第１ノッチと、アームが第２の位置に固定されたときに第１の負荷カムの一部を受容するための第２ノッチとを有することを特徴とする装置。
【請求項３】
請求項１に記載の装置であって、
第１のセクタプレートは、アームのピボット回転とともに回転するように固定されたことを特徴とする装置。
【請求項４】
請求項１に記載の装置であって、
第１のセクタプレートと係合するように第１の負荷カムを付勢する付勢部をさらに有することを特徴とする装置。
【請求項５】
請求項１に記載の装置であって、
支持アセンブリ上ピボット回転可能に配設された第２の負荷カムをさらに有し、
第２の負荷カムは、第２のセクタプレートと選択的に係合し、アームを第１の位置に固定することを特徴とする装置。
【請求項６】
請求項５に記載の装置であって、
第２のセクタプレートは、アームが第１の位置に固定されたときに第２の負荷カムの一部を受容するためのノッチを有することを特徴とする装置。
【請求項７】
請求項５に記載の装置であって、
第２のセクタプレートは、アームのピボット回転とともに回転するように固定されたことを特徴とする装置。
【請求項８】
請求項１に記載の装置であって、
支持アセンブリと係合するとともに、アームが第１および第２の位置を超えてピボット回転することを防止するためにアーム上に配設された係止ピンをさらに有することを特徴とする装置。
【請求項９】
車両シートピボット装置であって、
支持アセンブリと、
第１および第２の位置の間をピボット回転するように支持アセンブリ上に支持されたアームと、
アームが第１の位置にあるとき、第１の方向にトルクを与えるように支持アセンブリと係合する、アーム上に配設された係止ピンと、
アームのピボット回転とともに回転するように支持された第１のセクタプレートと、
支持アセンブリ上にピボット回転可能に支持された第１の負荷カムであって、第１のセクタプレートとの係合によりアームを第１の位置に固定し、第１の方向とは反対方向の第２の方向にアームにトルクを与えるように動作可能な第１の負荷カムとを有することを特徴とする装置。
【請求項１０】
請求項９に記載の装置であって、
第１のセクタプレートは、アームが第１の位置にあるときに第１の負荷カムの一部を受容するための第１ノッチと、アームが第２の位置にあるときに第１の負荷カムの一部を受容するための第２ノッチとを有することを特徴とする装置。
【請求項１１】
請求項９に記載の装置であって、
第１のセクタプレートは、アームに固定されていることを特徴とする装置。
【請求項１２】
請求項９に記載の装置であって、
第１のセクタプレートと係合するように第１の負荷カムを付勢する付勢部をさらに有することを特徴とする装置。
【請求項１３】
請求項９に記載の装置であって、
支持アセンブリ上にピボット回転可能に支持された第２の負荷カムをさらに有し、
第２の負荷カムは、第２のセクタプレートと係合し、アームを第１の位置に固定することを特徴とする装置。
【請求項１４】
請求項１３に記載の装置であって、
第２のセクタプレートは、第２の負荷カムの一部を受容するためのノッチを有することを特徴とする装置。
【請求項１５】
車両シート装置であって、
シート部と、
シート部に取り付けられたアームであって、シート部がシート位置にあるときの第１の位置と、シート部が収納位置にあるときの第２の位置との間をピボット回転するように支持アセンブリ上に支持されたアームと、
支持アセンブリ上にピボット回転可能に支持された第１の負荷カムであって、シート部をシート位置および収納位置に固定するために、第１のセクタプレートと選択的に係合する第１の負荷カムと、
支持アセンブリ上にピボット回転可能に支持された第２の負荷カムであって、シート部をシート位置に固定するために、第２のセクタプレートと選択的に係合する第２の負荷カムとを有することを特徴とする装置。
【請求項１６】
請求項１５に記載の装置であって、
シート部がシート位置にあるとき、第１の方向にトルクを与えるように支持アセンブリと係合する、アーム上に配設された係止ピンをさらに有することを特徴とする装置。
【請求項１７】
請求項１６に記載の装置であって、
第１の負荷カムは、シート部がシート位置にあるとき、第１の方向とは反対方向の第２の方向に第１のセクタプレートにトルクを与えることを特徴とする装置。
【請求項１８】
請求項１５に記載の装置であって、
第１のセレクタプレートは、シート部がシート位置にあるときに第１の負荷カムの一部を受容するための第１ノッチと、シート部が収納位置にあるときに第１の負荷カムの一部を受容するための第２ノッチとを有することを特徴とする装置。
【請求項１９】
請求項１５に記載の装置であって、
第２のセレクタプレートは、シート部がシート位置にあるときに第２の負荷カムの一部を受容するためのノッチを有することを特徴とする装置。
【請求項２０】
請求項１５に記載の装置であって、
第１および第２のセクタプレートは、アームのピボット回転とともに回転するように固定されることを特徴とする装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両シート支持装置に関し、とりわけ車両シートの後部収容ピボット装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車市場の中でもミニバンおよびスポーツ多目的用車両の市場は非常に競争が激しい。競争におけるますます大きくなる関心事は、車両がもつ全体的な有用性と快適性にある。多くの注目を浴びる１つの重要な有用性の特徴は、フレキシブルな車両の内装にあって、フレキシブルな後部のすなわち第３のシート装置にある。この文脈におけるフレキシビリティとは、特定のシート装置の構成を変更できる機能に関する。乗客は、例えば旅行中に作業スペースを確保するために後部のすなわち第３のシートを折り畳むたいと思う場合がある。こうして、乗客は折り畳んだシート背もたれの後部をデスクとして用いることができる。さらに、乗客は車両の荷台区画にオープン領域を提供できるように座席を構成することを希望することがある。こうして顧客は、荷台区画を用いて、荷積台の上に大きなものを乗せることができる。
【発明の要約】
【０００３】
車両シートピボット装置が提供され、これは支持アセンブリ、アーム、および第１の負荷カムを有する。アームは、第１および第２の位置の間をピボット回転するように支持アセンブリ上に支持されている。第１の負荷カムは、第１のセクタプレートと選択的に係合するように支持アセンブリ上にピボット回転可能に配設される。第１の負荷カムは、アームを第１の位置に固定するために第１のセクタプレートの第１の部分と係合する。第１の負荷カムは、アームを第２の位置に固定するために第１のセクタプレートの第２の部分と係合する。
【０００４】
本発明の別の態様によれば、支持アセンブリ、アーム、係止ピン、および第１の負荷カムを有する車両シートピボット装置が提供される。アームは、第１および第２の位置の間をピボット回転するように支持アセンブリ上に支持されている。係止ピンは、アーム上に配設され、アームが第１の位置にあるとき、第１の方向にトルクを与えるように支持アセンブリと係合する。第１の負荷カムは、第１のセクタプレートと係合するようにピボット回転するように支持アセンブリ上に支持されている。第１の負荷カムは、アームが第１の位置にあるときに第１のセクタプレートと係合し、第２の方向にトルクを与える。
第２の方向は、第１の方向とは反対方向にある。係止ピンにより与えられたトルクおよびだ１の負荷カムにより与えられたトルクの組み合わせにより、アームが第１の位置に固定される。
【０００５】
本発明の別の態様によれば、シート部、アーム、第１の負荷カム、および第２の負荷カムを有する車両シート装置が提供される。アームは、シート部に取り付けられ、第１の位置と第２の位置の間をピボット回転するように支持アセンブリ上に支持されている。
アームが第１の位置にあるとき、シート部はシート位置にある。アームが第２の位置にあるとき、シート部は収納位置にある。第１の負荷カムは、支持アセンブリ上にピボット回転可能に支持され、シート部をシート位置および収納位置に固定するために、第１のセクタプレートと選択的に係合する。第２の負荷カムは、支持アセンブリ上にピボット回転可能に支持され、シート部をシート位置に固定するために、第２のセクタプレートと選択的に係合する。
【０００６】
本発明のさらなる応用範囲が以下の詳細な説明から明らかとなるであろう。詳細な説明および実施例は、本発明の好適な実施形態を説明するものであるが、説明のためだけのものであって、本発明の範囲を限定しようとするものではないことを理解されたい。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明は、詳細な説明および添付図面を参照すると、より十分に理解される。
【０００８】
以下の好適な実施形態は、本質的に単なる例示的なものであって、本発明、その用途、または使用方法を限定するものではない。
【０００９】
図１は、シートバック（シート背もたれ）１２、シートボトム１４、収容ピボット装置１６を有する車両シート装置１０を図示している。シートバック１２は、シートボトム１４に対してピボット回転可能に取り付けられている。収容ピボット装置１６は、一般に、支持サブアセンブリ１８、アームサブアセンブリ２０、および固定サブアセンブリ２２を有する。シートボトム１４は、アームサブアセンブリ２０に対してピボット回転可能に取り付けられている。アームサブアセンブリ２０は、支持サブアセンブリ１８に対してピボット回転可能に取り付けられ、図１に示すシート状態と図３に示す収容状態の間でシート装置１０を設定する。図示された実施形態では、シート装置１０をシート状態または収容状態に変形できるように、図２に示すように、ピボット装置１０をアームサブアセンブリに対してピボット回転できるようにする必要がある。ただし、択一的な実施形態では、シート装置１０は、収容ピボット装置１６に対して固定的に取り付けられ、ピボット回転または回転する必要はない。
【００１０】
図５Ａおよび図５Ｂを参照すると、支持サブアセンブリ１８は、主支持ブラケット２４、第１の副支持ブラケット２６、および第２の副支持ブラケット２８を有する。主支持ブラケット２４は、複数の固定用開口部３０と制御フランジ３２とを有する。複数の固定用開口部３０は、主支持ブラケット２４を車両フロアに対して固定するための複数の固定部材（図示せず）を収容するように構成される。制御フランジ３２は、主ピボット開口部３４、付勢ピン開口部３９、第１の係止表面３６、第２の係止表面３８、および支持ノッチ３７を有する。第１の副支持ブラケット２６は、アーチ形スロット４０、カムピボット開口部４３、および中央ピボット開口部４１を有する。第２の副支持ブラケット２８は、アーチ形スロット４２およびカムピボット開口部４５を有する。第２の副支持ブラケット２８は、主支持ブラケット２４と第１の副支持ブラケット２６の間に配設される。第１および第２の副支持ブラケット２６，２８のアーチ形スロット４０，４２は、互いに位置合わせされ、収容表面４０ａ，４２ａおよびシート表面４０ｂ，４２ｂを形成する。
【００１１】
アームサブアセンブリ２０は、概略、アーム部４４、中央ピボットピン４６，係止ピン４８、付勢部材５０、および付勢ピン５２を備える。アーム部４４は、中央開口部５４、一対のリベット開口部５６、係止ピン開口部５８、シートフランジ６０、シート固定開口部６２、および支持ボス６３を有する（図５Ａおよび図５Ｂに図示されている）。
【００１２】
固定サブアセンブリ２２は、高負荷セクタプレート６４、低負荷セクタプレート６６、高負荷カム６８、低負荷カム７０、解除レバー７２、第１付勢部７４、第２付勢部７６、スライドピン７８およびカムピボット６９を有する。固定サブアセンブリ２２は、アームサブアセンブリ２０を図１に示す第１位置と、図３に示す第２位置に固定するように構成される。
【００１３】
高負荷セクタプレート６４は、中央開口部７９、係止ピン開口部８０、一対のリベット開口部８２、ノッチ８４、およびカム表面８６を有する。低負荷セクタプレート６６は、中央開口部８８、係止ピン開口部９０、一対のリベット開口部９２、第１ノッチ９４、第２ノッチ９６、およびカム表面９８を有する。第１ノッチ９４は、係合表面１００を含む（図６および図７に図示されている）。高負荷カム６８は、ピボット開口部１０２、スライドピン開口部１０４、ノーズ１０６、およびアーチ形端部１０８を有する。低負荷カム７０は、ピボット開口部１１０、解除レバー開口部１１２、ノーズ１１４、カム端部１１６、および固定解除端部１１８を有する。解除レバー７２は、中央開口部１２０、ハンドル１２２、およびコネクタフランジ１２４を有する。
【００１４】
続けて図５Ａおよび図５Ｂを参照すると、収容ピボット装置１６は以下のように組み立てられる。アームサブアセンブリ２０の中央ピボットピン４６が、アーム部４４の中央開口部５４、主支持ブラケット２４の制御フランジ３２の主ピボット開口部３４、低負荷セクタプレート６６の中央開口部８８、高負荷セクタプレート６４の中央開口部７９、および第１の副支持ブラケット２６の中央ピボット開口部４１を貫通するように配設される。アームサブアセンブリ２０の付勢部材５０は、付勢ピン５２と係合するアーム５１を含むコイルスプリングを有する。付勢ピン５２は、主支持ブラケット２４の制御フランジ３２の付勢ピン開口部３９内に固定的に配設される。付勢部材５０は、アームサブアセンブリ２０を図１に示す第１位置に付勢する。
【００１５】
上述のように、高負荷セクタプレート６４および低負荷セクタプレート６６は、中央ピボットピン４６上に配設される。高負荷セクタプレート６４および低負荷セクタプレート６６は、一対のリベット６５を介してアーム部４４に固定的に取り付けられている。一対のリベット６５は、アーム部４４のリベット開口部５６、高負荷セクタプレート６４のリベット開口部８２、および低負荷セクタプレート６６のリベット開口部９２に収容される。リベット６５は、高負荷および低負荷セクタプレート６４，６６をアーム部４４に固定する。
【００１６】
アームサブアセンブリ２０の係止ピン４８は、アーム部４４の係止ピン開口部５８、高負荷セクタプレート６４の係止ピン開口部８０、および低負荷セクタプレート６６の係止ピン開口部９０に収容される。したがって、支持サブアセンブリ１８に対してアーム部４４がピボット回転するとき、アーム部４４、高負荷および低負荷セクタプレート６４，６６、および係止ピン４８のすべてが一体となって回転する。
【００１７】
カムピボット６９は、高負荷カム６８のピボット開口部１０２、低負荷カム７０のピボット開口部１１０、第１の副支持ブラケット２６のカムピボット開口部４３、第２の副支持ブラケット２８のカムピボット開口部４５、および解放レバー７２の中央開口部１２０内に配設される。さらに、固定サブアセンブリ２２の第１および第２付勢部７４，７６がカムピボット６９上に配設される。第１付勢部７４は、低負荷カム７０を低負荷セクタプレート６６に付勢するために、解放レバー７２のハンドル１２２と係合するアーム７５を含むコイルスプリングを有する。第２付勢部７６は、第１付勢部７４と同様、スライドピン７８と係合するアーム７７を含むコイルスプリングを有する。スライドピン７８は、支持サブアセンブリ１８の第１および第２の副支持ブラケット２６，２８のアーチ形スロット４０，４２内に配設される。さらに、スライドピン７８は、高負荷カム６８のスライドピン開口部１０４内に配設される。したがって、第２付勢部７６は、高負荷カム６８を高負荷セクタプレート６４と係合させるように付勢する。
【００１８】
図６は、シート位置にある収納ピボット装置１６を図示したものであって、低負荷カム７０および低負荷セクタプレート６６が露出するように第１の副支持ブラケット２６を省略図示したものである。この状態において、低負荷カム７０のノーズ１１４は、低負荷セクタプレート６６の第１ノッチ９４内に配置される。低負荷カム７０のカムエッジ１１６は、第１ノッチ９４の係合表面１００と摩擦係合する。これにより、図６に示すように、低負荷セクタプレート６６に対する反時計方向のトルクが生じる。固定サブアセンブリ２２の第１付勢部７４は、低負荷セクタプレート６６に対して低負荷カム７０を付勢することにより、上記の係合を確実とすることができることに留意すべきである。
【００１９】
図８は、シート位置にある収納ピボット装置１６を図示したものであって、高負荷カム６８および高低負荷セクタプレート６４が露出するように第１の副支持ブラケット２６を省略図示したものである。この位置において、高負荷カム６８のノーズ１０６が高負荷セクタプレート６４のノッチ８４に受容されている。高負荷カム６８のノーズ１０６は、高負荷を加えて、高負荷セクタプレート６４、ひいてはアームサブアセンブリ２０の回転方向の変位を制限する。さらに、高負荷カム６８により支持されたスライドピン７８は、シート表面４０ｂ，４２ｂに隣接する第１および第２の副支持ブラケット２６，２８のアーチ形スロット４０，４２内に配置される。これにより、アームサブアセンブリ２０がシート位置を超えてピボット回転することを制限するような補助的な支持が得られる。固定サブアセンブリ２２の第２付勢部７６がスライドピン７８、ひいては高負荷カム６８を高負荷セクタプレート６４に向かって付勢することにより、上記係合を確実なものとすることを理解すべきである。
【００２０】
図１０は、シート位置にある収納ピボット装置１６を図示したものであって、アームサブアセンブリ２０の係止ピン４８の位置が露出するように、副支持ブラケット２６，２８、負荷カム６８，７０、およびセクタプレート６４，６６を省略図示したものである。係止ピン４８は、主支持ブラケット２４の制御フランジ３２の第１の係止表面３６と係合する。したがって、図６〜図１１に図示されているように、係止ピン４８は、アームサブアセンブリ２０が支持サブアセンブリ１８に関して反時計方向に回転することを制限する。アーム部４４上の支持ボス６３は、主支持ブラケット２４の制御フランジ３２上の支持ノッチ３７と係合する。この係合により、同様に、支持サブアセンブリ１８に関するアームサブアセンブリ２０の反時計方向の回転を抑制する。
【００２１】
図７は、収納位置にある収納ピボット装置１６を図示したものであって、低負荷カム７０および低負荷セクタプレート６６が露出するように、第１の副支持ブラケット２６を省略図示したものである。低負荷カム７０のノーズ１１４は、低負荷セクタプレート６６の第２ノッチ９６内に受容されている。これにより、低負荷セクタプレート６６、ひいてはアームサブアセンブリ２０が収納位置に固定される。固定サブアセンブリ２２の第１付勢部７４（図４および図５に図示）が、低負荷カム７０を低負荷セクタプレート６６に向かって付勢することにより、上記係合を確実なものとする。
【００２２】
図９は、収納位置にある収納ピボット装置１６を図示したものであって、高負荷カム６８および高負荷セクタプレート６４が露出するように、第１の副支持ブラケット２６を省略図示したものである。スライドピン７８が高負荷カム６８のスライドピン開口部１０４内に配置され、第１および第２の副支持ブラケット２６，２８に設けたアーチ形スロット４０，４２の収納表面４０ａ，４２ａと係合する。高負荷カム６８のアーチ形端部１０８が高負荷セクタプレート６４のカム表面８６と滑動可能に係合する。高負荷カム６８は、収納位置にある高負荷セクタプレート６４を固定しないことを理解されたい。
【００２３】
図１１は、収納位置にある収納ピボット装置１６を図示したものであって、アームサブアセンブリ２０の係止ピン４８の位置が露出するように、副支持ブラケット２６，２８、負荷カム６８，７０、およびセクタプレート６４，６６を省略図示したものである。係止ピン４８は、主支持ブラケット２４の制御フランジ３２の第２の係止表面３８と係合する。したがって、図６〜図１１に図示されているように、係止ピン４８は、支持サブアセンブリ１８に関するアームサブアセンブリ２０の時計方向の回転を制限する。
【００２４】
以下のステップは、シート位置と収納位置の間における収納ピボット装置１６の動作について説明する。図６および図８に示すシート位置にある収納ピボット装置１６において、解除レバー７２のハンドル１２２に時計方向のモーメントを加える。このモーメントは、解除レバー７２のコネクタフランジ１２４を介して、低負荷カム７０に伝えられる。すなわち、低負荷カム７０は、時計方向にピボット回転し始め、その結果、カムエッジ１１６と低負荷セクタプレート６６の第１ノッチ９４の係合表面１００との係合が解除される。解除レバーおよび低負荷カム７０がさらに回転すると、低負荷カム７０の固定解除エッジ１１８がスライドピン７８と係合する。これにより、スライドピン７８が第１および第２の副支持ブラケット２６，２８のシート表面４０ｂ，４２ｂから変位する。すると、高負荷カム６８のノーズ１０６が高負荷セクタプレート６４のノッチ８４から解放される。こうなると、高負荷および低負荷セクタプレート６４，６６、ならびにアームサブアセンブリ２０は、図７、図９、および図１１に図示された収納位置に向かって時計方向に自由に回転し始める。この回転が始まると、解除レバー７２のハンドル１２２に加えられる時計方向の力を緩めてもよい。解除レバー７２を解除すると、第１の付勢部７４が解除レバー７２を反時計方向に付勢し、その結果、低負荷カム７０のノーズ１１４が低負荷セクタプレート６６のカム表面９８と滑動可能に係合する。さらに、第２の付勢部７６は、スライドピン７８および高負荷カム６８を反時計方向に付勢し、その結果、高負荷カム６８のノーズ１０６が高負荷セクタプレート６４のカム表面８６と滑動可能に係合する。これは、低負荷カム７０のノーズ１１４が低負荷セクタプレート６６の第２ノッチ９６と整合するまで続く。整合すると、第１の付勢部７４は、低負荷カム７０のノーズ１１４を低負荷セクタプレート６６の第２ノッチ９６に向かって付勢する。これにより、低負荷セクタプレート６６、ひいてはアームサブアセンブリ２０が収納位置に固定される。
【００２５】
収納ピボット装置１６を、図６、図８、および図１０に示すシート位置へ戻すためには、再び、解除レバー７２のハンドル１２２に時計方向の力を加える。これにより、低負荷カム７０のノーズ１１４を低負荷セクタプレート６６の第２ノッチ９６から離脱させる。そして、反時計方向の力をアームサブアセンブリ２０に加え、アームサブアセンブリ２０と、高負荷および低負荷セクタプレート６４，６６とを図６、図８、および図１０に示すシート位置へ移動させる。十分に回転させた後、解除レバー７２のハンドル１２２に加えられた時計方向の力を緩めてもよい。これにより、低負荷カム７０のノーズ１１４が低負荷セクタプレート６６の第１ノッチ９４に向かって付勢される。その結果、低負荷カム７０のカム端部１１６は、第１ノッチ９４の係合表面１００と摩擦係合し、反時計方向のトルクが低負荷セクタプレート６６に加えられる。さらに、第２の付勢部７６は、高負荷カム６８のノーズ１０６を高負荷セクタプレート６４のノッチ８４に向かって付勢する。高負荷カム６８と高負荷セクタプレート６４が内部接続しているため、大きな力に呼応して、アームサブアセンブリ２０がピボット回転することが防止されることを理解する必要がある。さらに、低負荷カム７０のカム端部１１６と低負荷セクタプレート６６の第１ノッチ９４の係合表面１００が摩擦係合しているため、小さい力に呼応して、アームサブアセンブリ２０の微少なピボット回転動作を防止することを理解すべきである。
【００２６】
上記に鑑み、本発明の収納ピボット装置１６は、シート装置１０をシート位置および収納位置に固定する機能を提供することを理解すべきである。さらに、上述の実施形態は、マルチロック構造を実現するために、高負荷カム６７と相互作用する高負荷セクタプレート６４と、低負荷カム７０と相互作用する低負荷セクタプレート６６とを有するが、単一のセクタプレートおよび単一の負荷カムを有する収納ピボット装置１６が本発明の範疇に含まれるよう意図していることを理解すべきである。択一的な実施形態によれば、収納ピボット装置１６は低負荷セクタプレート６６と低負荷カム７０だけを有する。第１の実施形態において上述したように、収納ピボット装置１６を固定位置に維持することにより、低負荷セクタプレート６６および低負荷カム７０が相互作用および係合して、アームサブアセンブリ２０に加わる負荷を十分に抑制することができる。
【００２７】
本発明の説明は、本質的に、単に例示的なものであって、本発明の核心から逸脱しない変形例は、本発明の範疇に含まれることが意図されている。こうした変形例は、本発明の精神および範疇から逸脱しないものと見なされる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】図１は、シート位置にある車両シート装置の側面図である。
【図２】図２は、半収納位置にある図１に示す車両シート装置の側面図である。
【図３】図３は、収納位置にある図１に示す車両シート装置の側面図である。
【図４】図４は、図１〜図３に示す車両シートピボット装置の斜視図である。
【図５Ａ】図５Ａは、図４に示す車両シートピボット装置の分解斜視図である。
【図５Ｂ】図５Ｂは、図５Ａに示す車両シートピボット装置の固定メカニズムを示す斜視図である。
【図６】図６は、図４に示す車両シートピボット装置の側面図であって、シート位置にある低負荷セクタプレートおよび低負荷カムを示す。
【図７】図７は、シート位置にある図６に示す車両シート装置の側面図である。
【図８】図８は、車両シートピボット装置の側面図であって、シート位置にある高負荷セクタプレートおよび高負荷カムを示す。
【図９】図９は、収納位置にある図８に示す車両シート装置の側面図である。
【図１０】図１０は、車両シートピボット装置の側面図であって、シート位置にある係止ピンの位置を示す。
【図１１】図１１は、図１０に示す車両シートピボット装置の側面図であって、収納位置にある係止ピンの位置を示す。
【符号の説明】
【００２９】
１０：車両シート装置、１２：シートバック、１４：シートボトム、１６：収容ピボット装置、１８：支持サブアセンブリ、２０：アームサブアセンブリ、２２：固定サブアセンブリ、２４：主支持ブラケット、２６：第１の副支持ブラケット、２８：第２の副支持ブラケット、３０：固定用開口部、３２：制御フランジ、３４：主ピボット開口部、３６：第１の係止表面、３８：第２の係止表面、３７：支持ノッチ、３９：付勢ピン開口部、４０，４２：アーチ形スロット、４０ａ，４２ａ：収容表面、４０ｂ，４２ｂ：シート表面、４１：中央ピボット開口部、４３：カムピボット開口部、４４：アーム部、４５：カムピボット開口部、４６：中央ピボットピン、４８：係止ピン、５０：付勢部材、５２：付勢ピン、５４：中央開口部、５６：リベット開口部、５８：係止ピン開口部、６０：シートフランジ、６２：シート固定開口部、６３：支持ボス、６４：高負荷セクタプレート、６６：低負荷セクタプレート、６８：高負荷カム、６９：カムピボット、７０：低負荷カム、７２：解除レバー、７４：第１付勢部、７６：第２付勢部、７８：スライドピン、７９：中央開口部、８０：係止ピン開口部、８２：リベット開口部、８４：ノッチ、８６：カム表面、８８：中央開口部、９０：係止ピン開口部、９２：リベット開口部、９４：第１ノッチ、９６：第２ノッチ、９８：カム表面、１００：係合表面、１０２：ピボット開口部、１０４：スライドピン開口部、１０６：ノーズ、１０８：アーチ形端部、１１０：ピボット開口部、１１２：解除レバー開口部、１１４：ノーズ、１１６：カム端部、１１８：固定解除端部、１２０：中央開口部、１２２：ハンドル、１２４コネクタフランジ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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