(57)【要約】【課題】バッグ本体の折り畳み性を改善することが可能で、メタル製であってもコンパクトで収容性に優れ、また生産性も良好な乗員拘束装置用のインフレータバッグおよびその製造方法を提供する。【解決手段】ガスの充填により展開膨張され、車両内の乗員を拘束する乗員拘束装置用のインフレータバッグ１であって、スリーブ部材５およびスリーブ部材５の両端５ａ，５ａを封鎖する一対の端部部材６からバッグ本体４が形成され、スリーブ部材５の周側面にその周方向に沿って適宜間隔を隔てて、かつ交互に反対向きに、当該スリーブ部材５の両端５ａ，５ａ間にわたる略放物線状の折り目７が形成される。スリーブ部材５の外形輪郭は多角形状であり、折り目７の始点７ｂおよび終点７ｃがスリーブ部材５の隅角部Ｃに設定される。【選択図】図１
2006193123.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガスの充填により展開膨張され、車両内の乗員を拘束する乗員拘束装置用のインフレータバッグであって、
スリーブ部材および該スリーブ部材の両端を封鎖する一対の端部部材からバッグ本体が形成され、
上記スリーブ部材の周側面にその周方向に沿って適宜間隔を隔てて、かつ交互に反対向きに、当該スリーブ部材の両端間にわたる略放物線状の折り目が形成されることを特徴とする乗員拘束装置用のインフレータバッグ。
【請求項２】
前記スリーブ部材の外形輪郭は多角形状であり、前記折り目の始点および終点が上記スリーブ部材の隅角部に設定されることを特徴とする請求項１に記載の乗員拘束装置用のインフレータバッグ。
【請求項３】
ガスの充填により展開膨張され、車両内の乗員を拘束する乗員拘束装置用のインフレータバッグであって、
スリーブが複数連結されたスリーブ部材および該スリーブ部材の両端を封鎖する一対の端部部材からバッグ本体が形成され、
上記各スリーブの周側面それぞれにそれらの周方向に沿って適宜間隔を隔てて、かつ交互に反対向きに、当該スリーブの両端間にわたる略放物線状の折り目が形成されることを特徴とする乗員拘束装置用のインフレータバッグ。
【請求項４】
前記スリーブ部材の外形輪郭は多角形状であり、前記各スリーブの折り目の始点および終点が上記スリーブ部材の隅角部に設定されることを特徴とする請求項３に記載の乗員拘束装置用のインフレータバッグ。
【請求項５】
スリーブの折り目の向きが、隣接するスリーブ同士で反対向きに設定されることを特徴とする請求項４に記載の乗員拘束装置用のインフレータバッグ。
【請求項６】
ガスの充填により膨張展開され、車両内の乗員を拘束する乗員拘束装置用のインフレータバッグの製造方法であって、
スリーブ部材の周側面にその周方向に沿って適宜間隔を隔てて、かつ交互に反対向きに、当該スリーブ部材の両端間にわたる略放物線状の折り目を形成するステップと、
上記スリーブ部材の両端に端部部材を接合して展開状態のバッグ本体を形成するステップと、
展開状態の上記バッグ本体を上記折り目で折って収縮状態の該バッグ本体を成形するステップとを備えることを特徴とする乗員拘束装置用のインフレータバッグの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バッグ本体の折り畳み性を改善することが可能で、メタル製であってもコンパクトで収容性に優れ、また生産性も良好な乗員拘束装置用のインフレータバッグおよびその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の乗員拘束装置用のインフレータバッグとしては、特許文献１が知られている。特許文献１では、ガスの充填により膨張展開することにより、車両内の乗員を拘束する乗員拘束装置用のインフレータバッグにおいて、ガスが接する内面に形成されたメタル層と、メタル層の外側に積層された柔軟性に優れた補強布層とを含む本体シートを備え、本体シートを袋状に成形するようにしている。これにより、メタルシートに関する折り畳み性や収容性の欠点と、ファブリックに関する耐熱性の欠点とを一挙に解決するようにしている。
【特許文献１】国際公開第２００４／０６９５８６号パンフレット
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、背景技術のインフレータバッグにあっては、メタルシートとファブリックとを積層する構造であり、構成が複雑であるとともに、生産性に劣るという課題があった。
【０００４】
本発明は上記従来の課題に鑑みて創案されたものであって、バッグ本体の折り畳み性を改善することが可能で、メタル製であってもコンパクトで収容性に優れ、また生産性も良好な乗員拘束装置用のインフレータバッグおよびその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明にかかる乗員拘束装置用のインフレータバッグは、ガスの充填により展開膨張され、車両内の乗員を拘束する乗員拘束装置用のインフレータバッグであって、スリーブ部材および該スリーブ部材の両端を封鎖する一対の端部部材からバッグ本体が形成され、上記スリーブ部材の周側面にその周方向に沿って適宜間隔を隔てて、かつ交互に反対向きに、当該スリーブ部材の両端間にわたる略放物線状の折り目が形成されることを特徴とする。
【０００６】
前記スリーブ部材の外形輪郭が多角形状である場合には、前記折り目の始点および終点が上記スリーブ部材の隅角部に設定することが好ましい。
【０００７】
また、本発明にかかる乗員拘束装置用のインフレータバッグは、ガスの充填により展開膨張され、車両内の乗員を拘束する乗員拘束装置用のインフレータバッグであって、スリーブが複数連結されたスリーブ部材および該スリーブ部材の両端を封鎖する一対の端部部材からバッグ本体が形成され、上記各スリーブの周側面それぞれにそれらの周方向に沿って適宜間隔を隔てて、かつ交互に反対向きに、当該スリーブの両端間にわたる略放物線状の折り目が形成されることを特徴とする。
【０００８】
前記スリーブ部材の外形輪郭が多角形状である場合には、前記各スリーブの折り目の始点および終点が上記スリーブ部材の隅角部に設定することが望ましい。
【０００９】
スリーブの折り目の向きは、隣接するスリーブ同士で反対向きに設定することが望ましい。
【００１０】
また、本発明にかかる乗員拘束装置用のインフレータバッグの製造方法は、ガスの充填により膨張展開され、車両内の乗員を拘束する乗員拘束装置用のインフレータバッグの製造方法であって、スリーブ部材の周側面にその周方向に沿って適宜間隔を隔てて、かつ交互に反対向きに、当該スリーブ部材の両端間にわたる略放物線状の折り目を形成するステップと、上記スリーブ部材の両端に端部部材を接合して展開状態のバッグ本体を形成するステップと、展開状態の上記バッグ本体を上記折り目で折って収縮状態の該バッグ本体を成形するステップとを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明にかかる乗員拘束装置用のインフレータバッグは、バッグ本体の折り畳み性を改善することができて、メタル素材であってもコンパクトで収容性に優れ、また良好な生産性も確保することができる。
【００１２】
また、本発明にかかる乗員拘束装置用のインフレータバッグの製造方法にあっては、バッグ本体を容易にかつ形状精度高く生産することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下に、本発明にかかる乗員拘束装置用のインフレータバッグおよびその製造方法の好適な実施形態を、添付図面を参照して詳細に説明する。本実施形態にかかる乗員拘束装置用のインフレータバッグ１は、例えば図４に示すように、車両用シートのシートクッション部２に収納される腰部拘束装置３に適用される。インフレータバッグ１にはその内部に、インフレータからのガスが充填される。インフレータからのガスの充填により、インフレータバッグ１は折り畳んだ状態から、二点鎖線で示すように展開膨張される。展開膨張されたインフレータバッグ１は、乗員の腰部Ｐよりも前方でシートクッション部２を迫り上げる。このシートクッション部２の迫り上がりによって、乗員の腰部Ｐの車両前方への移動が阻止され、乗員の拘束性能が確保される。
【００１４】
図１には、第１実施形態のインフレータバッグ１の展開状態が示されている。インフレータバッグ１は、メタル製のバッグ本体４を備える。バッグ本体４は、スリーブ部材５と、一対の端部部材６とから形成される。図示例のスリーブ部材５は、帯状のメタルシートの長さ方向両端部同士を接合して形成されている。スリーブ部材５はもちろん、シームレスな筒状のメタル材を適宜寸法で切断したものであっても良い。図示例のスリーブ部材５の外形輪郭は、四角形状とされている。スリーブ部材５の外形輪郭は、四角形状に限らず、その他の多角形状であっても、円形状であっても良い。
【００１５】
端部部材６はメタルシートで形成され、スリーブ部材５の外形輪郭に合致する外形輪郭で形成される。一対の端部部材６は、スリーブ部材５の両端５ａ，５ａを封鎖するために、これら両端５ａ，５ａそれぞれに気密に接合される。これにより、ボックス状のバッグ本体４が形成される。バッグ本体４を形成するメタルの材質としては、アルミニウムの他に、アルミ合金、銅、銅合金、ステンレスなどを使用することができる。アルミニウムを使用した場合のメタルシートの厚みとしては、１／１０００ｍｍ〜１／１０ｍｍとすることができる。好ましくは、１／１０００ｍｍ〜１／１００ｍｍとする。
【００１６】
スリーブ部材５の周側面には、プレス加工などにより折り目７が形成される。折り目７は、スリーブ部材５の周側面にその周方向に沿って適宜間隔を隔てて複数形成される。これら折り目７は、スリーブ部材５の両端５ａ，５ａ間にわたる横向きの略放物線状に形成される。折り目７は、略放物線状の凸の先端７ａがスリーブ部材５の両端５ａ，５ａ間の中央に位置するように形成することが好ましいが、中央でなくても良い。また、折り目７は、スリーブ部材５の周方向に交互に反対向きに形成される。すなわち、スリーブ部材５の周方向に隣接する折り目７同士は、反対方向に向けられる。そしてこれら反対向きの折り目７が一対一組とされ、結果的に、折り目７はスリーブ部材５の周側面に偶数個形成される。
【００１７】
これら折り目７により、スリーブ部材５の周側面は、スリーブ部材５の外方へ向かって山折りされる第１側面部Ｓ１と、スリーブ部材５の内方へ向かって谷折りされる第２側面部Ｓ２とに区分けされる。第１側面部Ｓ１は、隣接する折り目７の凸７ａの先端間に挟まれる放物線の外側領域の部分（図１中、右下がりのハッチングで示す）となる。また第２側面部Ｓ２は、隣接する折り目７，７間にわたる放物線の内側領域の部分（図１中、左下がりのハッチングで示す）となる。これら折り目７の始点７ｂおよび終点７ｃは、スリーブ部材５の外形輪郭が多角形状である場合、隅角部Ｃに設定することが好ましいが、隅角部Ｃでなくても良い。
【００１８】
４つの隅角部Ｃにより４つの面を有する図示例の四角形状のスリーブ部材５の場合には、４つの隅角部Ｃそれぞれから４つの折り目７が形成される。隣接する隅角部Ｃからの折り目７は反対向きであり、従って４つの面のうち、対面するいずれか２面にのみ一対一組の折り目７が形成され、他の２面には折り目７は形成されない。そして、折り目７が形成された面に、当該折り目７を境界として山折りされる第１側面部Ｓ１と谷折りされる第２側面部Ｓ２とが備えられ、折り目７が形成されずに折り目７，７間に位置する他の２面が谷折りされる第２側面部Ｓ２となる。
【００１９】
このように構成されたバッグ本体４は、折り目７を介して折り畳まれる。折り畳みの際には、折り目７で区分された第１側面部Ｓ１がスリーブ部材４外方へ迫り出して山折りされ、この第１側面部Ｓ１の山折りに応じて、第２側面部Ｓ２がスリーブ部材４内方へ折り込まれて谷折りされ、これにより一対の端部部材６が重なり合うようにバッグ本体４が折り畳まれる。折り畳まれたバッグ本体４は図４に示すように、一方の端部部材６が車両への取付部８に接合部材９を介して接合されて、シートクッション部２内に固定される。他方、インフレータからのガスが充填されることで、バッグ本体４は取付部８上で、隅角部Ｃが直線状になるように、折り目７を介して展開膨張される。
【００２０】
本実施形態にかかる乗員拘束装置用のインフレータバッグ１にあっては、曲線である略放物線状の折り目７によってメタル製のバッグ本体４を折り畳むようにしたので、直線やエッジ状の角部を含む折り目の場合に折り畳んだときに亀裂が入ったり、それを避けるために充分に折り畳み切ることができないのとは異なり、スリーブ部材５の折り曲げ加工性を向上できて、十分にかつスムーズにバッグ本体４を折り畳むことができ、収縮状態のバッグ本体４をコンパクト化することができる。また、バッグ本体４を十分にかつスムーズに折り畳むことができるので、プレス装置などを用いた量産化が容易であり、コストダウンを達成することができる。
【００２１】
このように本実施形態にかかる乗員拘束装置用のインフレータバッグ１にあっては、バッグ本体４の折り畳み性を改善することができて、メタル素材であってもコンパクトで収容性に優れ、また良好な生産性も確保することができる。上記実施形態にあっては、メタル製のバッグ本体４を例示して説明したが、バッグ本体４としては、メタルシートの外側にファブリックを積層して構成したものであってもよいことはもちろんである。
【００２２】
また、スリーブ部材５の外形輪郭が多角形状である場合に、折り目７の始点７ｂおよび終点７ｃをスリーブ部材５の隅角部Ｃに設定するようにしたので、一般的な側面部に形成する場合と比べて、隅角部Ｃの習性を利用して安定した折り畳み性および膨張展開性を確保することができる。
【００２３】
次に、本実施形態にかかる乗員拘束装置用のインフレータバッグ１の製造方法について説明する。まず、スリーブ部材５に、プレス加工などにより、上記折り目７を形成する。折り目７は、筒形態のスリーブ部材５に直接形成しても良いし、筒形態とする前の帯状のメタルシートに予め形成しておいても良い。次いで、スリーブ部材５の両端５ａに端部部材６を接合する。これにより、折り畳む前の、すなわち展開状態のバッグ本体４が形成される。その後、この展開状態のバッグ本体４をプレスなどにより折り目７で折る。これにより、折り畳んで収縮状態としたバッグ本体４が形成される。
【００２４】
本実施形態の乗員拘束装置用のインフレータバッグ１の製造方法にあっては、バッグ本体４の展開状態に対応するスリーブ部材５に、予め端部部材６を接合し、その後にバッグ本体４を折り畳むようにしたので、予めスリーブ部材を折り畳んだ後で端部部材を接合する方法に比べて、バッグ本体４を容易にかつ形状精度高く生産することができる。
【００２５】
すなわち、折り曲げた後のスリーブ部材５は折り曲げ成形のために形状精度が落ち、端部部材６との接合が困難となる。また、接合できたとしても、展開膨張時のバッグ本体４の形状精度が落ちてしまい、このためバッグ本体４の展開膨張時の形状に左右される乗員拘束性能にバラツキが生じてしまう。これに対し、本実施形態の製造方法にあっては、展開状態のバッグ本体４が得られるように折り曲げる前のスリーブ部材５と端部部材６とを接合するようにしたので、両者を容易にかつ良好な精度で接合してバッグ本体４を形成することができる。また高い形状精度で製造されたバッグ本体４をその後に収縮状態まで折り畳むようにしたので、展開膨張時のバッグ本体４の形状精度も高く確保することができ、バラツキのない優れた乗員拘束性能を保証することができる。
【００２６】
図２には、本発明にかかる乗員拘束装置用のインフレータバッグ１の第２実施形態が示されている。本実施形態にあっては、スリーブ部材５が複数のスリーブ１０を連結して構成されている。一対の端部部材６は、両端に位置するスリーブ１０に接合され、これによりスリーブ部材５の両端５ａ，５ａが封鎖される。互いに連結される各スリーブ１０にはそれぞれ、上述した折り目７が形成される。本実施形態にあっても、折り目７の始点７ｂおよび終点７ｃはスリーブ部材５の隅角部Ｃに設定される。折り目７の配置は、すべてのスリーブ１０で同一とされる。このような第２実施形態にあっても、上記第１実施形態と同様の作用効果を奏することはもちろんである。
【００２７】
特に第２実施形態にあっては、折り目７が多段で、従ってスリーブ部材５を多段に折り曲げることができるので、同一高さで単段の折り目を有するスリーブ部材に比べて、折り畳んだバッグ本体４のサイズをコンパクト化することができる。すなわち、単段の折り目の場合に大きくなってしまう第１側面部Ｓ１の迫り出し量や第２側面部Ｓ２の折り込み量を小さくすることができる。第２側面部Ｓ２の折り込み量が大きいと、スリーブ部材５の必要外径寸法が大きくなってしまうが、折り込み量を小さくできるので、スリーブ部材５の外径寸法を小さくすることができる。また、第１側面部Ｓ１の迫り出し量が大きいと、それに対応した収容スペースをシートクッション部２内に確保する必要があるが、迫り出し量を小さくできるので、バッグ本体４の収容スペースを小さくすることができる。
【００２８】
図３には、本発明にかかる乗員拘束装置用のインフレータバッグ１の第３実施形態が示されている。本実施形態は、スリーブ部材５を構成する各スリーブ１０の折り目７の向きが、隣接するスリーブ１０同士で反対向きに設定されている点で第２実施形態と異なる。このようにすれば、各スリーブ１０の迫り出し側の第１側面部Ｓ１と折り込み側の第２側面部Ｓ２とを、スリーブ部材５の周方向に互い違いにずらすことができ、折り畳んだ収縮状態のバッグ本体４の厚さを薄くすることができる。
【００２９】
以上説明した乗員拘束装置用のインフレータバッグ１は、腰部拘束装置以外に、運転席用エアバッグ装置、助手席用エアバッグ装置、側突用エアバッグ装置、インフレータカーテン装置、ニーエアバッグ装置にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明にかかる乗員拘束装置用のインフレータバッグの第１実施形態およびその製造方法を説明する図である。
【図２】本発明にかかる乗員拘束装置用のインフレータバッグの第２実施形態を示す斜視図である。
【図３】本発明にかかる乗員拘束装置用のインフレータバッグの第３実施形態を示す斜視図である。
【図４】図１から図３に示した乗員拘束装置用のインフレータバッグの適用例を示す車両のシートクッション部の概略側断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１  乗員拘束装置用のインフレータバッグ
４  バッグ本体
５  スリーブ部材
５ａ  スリーブ部材の両端
６  端部部材
７  折り目
７ｂ  折り目の始点
７ｃ  折り目の終点
１０  スリーブ
Ｃ  スリーブ部材の隅角部
【図１】
2006193123.tif 000003
【図２】
2006193123.tif 000004
【図３】
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【図４】
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