(57)【要約】【課題】  支持部材を設けることなく二重構造を構成させることで、低コストおよび軽量化が図れる二重構造配管およびその二重構造配管の製造方法を実現する。【解決手段】  小径からなる高圧側冷媒配管１１とこの高圧側冷媒配管１１よりも大径からなる低圧側冷媒配管１２とを有し、高圧側冷媒配管１１が低圧側冷媒配管１２内に配設される二重構造の配管であって、低圧側冷媒配管１２は、その低圧側冷媒配管１２の内面に高圧側冷媒配管１１の外面が当接するように低圧側冷媒配管１２を変形させた少なくとも二つ以上の曲げ部１２ａと、その曲げ部１２ａにおける高圧側冷媒配管１１が当接する方向に押圧を掛けるように低圧側冷媒配管１２に外側から内側に凹ませるように変形させた凹み部１２ｂとを形成している。これにより、低コストおよび軽量化が図れる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
小径からなる第１配管（１１）とその第１配管（１１）よりも大径からなる第２配管（１２）とを有し、その第２配管（１２）の内側にその軸方向に沿って前記第１配管（１１）が配設される二重構造配管であって、
前記第２配管（１２）は、その第２配管（１２）の内面に前記第１配管（１１）の外面が当接するように前記第２配管（１２）を部分的に変形させていることを特徴とする二重構造配管。
【請求項２】
前記第２配管（１２）は、その第２配管（１２）の内面に前記第１配管（１１）の外面が当接するように前記第２配管（１２）を変形させた少なくとも二つ以上の曲げ部（１２ａ）と、その曲げ部（１２ａ）における前記第１配管（１１）が当接する方向に押圧を掛けるように前記第２配管（１２）に外側から内側に凹ませるように変形させた凹み部（１２ｂ）とを形成していることを特徴とする請求項１に記載の二重構造配管。
【請求項３】
前記凹み部（１２ｂ）は、前記第２配管（１２）の軸方向に略直交する方向に延びる凹みであることを特徴とする請求項２に記載の二重構造配管。
【請求項４】
前記凹み部（１２ｂ）は、前記第２配管（１２）の軸方向に沿って螺旋状に延びる凹条の凹みであることを特徴とする請求項３に記載の二重構造配管。
【請求項５】
前記第２配管（１２）は、前記第１配管（１１）を前記第２配管（１２）の内側にその軸方向に沿って配設後、前記曲げ部（１２ａ）をベンダー加工で曲げ加工を行なうことを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか一項に記載の二重構造配管。
【請求項６】
前記第１配管（１１）および前記第２配管（１２）は、車両用空調装置を構成する冷凍サイクル用冷媒配管であって、前記第１配管（１１）もしくは前記第２配管（１２）に高圧冷媒を流通させ、もう一方の前記配管（１１、１２）に低圧冷媒を流通させることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか一項に記載の二重構造配管。
【請求項７】
小径からなる第１配管（１１）とその第１配管（１１）よりも大径からなる第２配管（１２）とを備え、前記第２配管（１２）の内側にその軸方向に沿って前記第１配管（１１）を配設する配管組み付け工程と、
前記第２配管（１２）の内面に前記第１配管（１１）の外面が当接するように、前記第２配管（１２）を部分的に変形させる工程とを有することを特徴とする二重構造配管の製造方法。
【請求項８】
前記変形させる工程は、第２配管（１２）の内面に前記第１配管（１１）の外面が当接するように変形させた曲げ部（１２ａ）を形成する曲げ工程と、
その曲げ部（１２ａ）における前記第１配管（１１）が当接する方向に押圧を掛けるように前記第２配管（１２）に外側から内側に凹ませるように変形させた凹み部（１２ｂ）を形成する凹み部形成工程とからなり、前記凹み部形成工程と前記曲げ工程とが一連のベンダー加工で形成されていることを特徴とする請求項７に記載の二重構造配管の製造方法。
【請求項９】
前記凹み部形成工程は、前記第２配管（１２）の軸方向に直交する方向に延びる凹みの前記凹み部（１２ｂ）を形成することを特徴とする請求項８に記載の二重構造配管の製造方法。
【請求項１０】
前記第２配管（１２）を外側から内側に凹ませるように部分的に変形させる凹み部形成装置（２０ａ）が設けられ、
前記凹み部（１２ｂ）は、前記曲げ部（１２ａ）を形成する前記曲げ工程のときに、前記第２配管（１２）の外側から前記凹み部形成装置（２０ａ）に押し当てて前記凹み部（１２ｂ）を形成していることを特徴とする請求項９に記載の二重構造配管の製造方法。
【請求項１１】
前記凹み部形成工程は、前記第２配管（１２）の軸方向に沿って螺旋状に延びる凹条の凹みの前記凹み部（１２ｂ）を形成することを特徴とする請求項８に記載の二重構造配管の製造方法。
【請求項１２】
前記第２配管（１２）を外側から内側に凹ませるように部分的に変形させる凹み部形成装置（２０ｂ）が設けられ、
前記凹み部（１２ｂ）は、前記曲げ部（１２ａ）を形成する前記曲げ工程のときに、前記第２配管（１２）の外側から前記凹み部形成装置（２０ｂ）に押し当てたまま、前記凹み部形成装置と前記第２配管（１２）とを前記第２配管（１２）の軸方向ならびに周方向に相対的に移動させて前記凹み部（１２ｂ）を形成していることを特徴とする請求項１１に記載の二重構造配管の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、大径からなる配管内に小径からなる配管を配設した二重構造配管およびその二重構造配管の製造方法に関するものであり、特に、小径からなる配管を支持する支持手段に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の二重構造配管として、例えば、図６に示すように、小径からなる配管１１０が大径からなる配管１２０内に一体に構成するためには、大径からなる配管１２０の内周と小径からなる配管１１０の外周とを支持するための支持部材１３０を形成させて二重構造の配管を構成しているのが一般的である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記構成によれば、支持部材１３０を形成させることで、例えば、押出し加工、あるいは引き抜き加工などの製造方法によって製造されるため製造コストが膨大となる問題がある。しかも、支持部材１３０を有する構造のために配管の重量が増加する問題も有している。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、上記点に鑑みたものであり、支持部材を設けることなく二重構造を構成させることで、低コストおよび軽量化が図れる二重構造配管およびその二重構造配管の製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記、目的を達成するために、請求項１ないし請求項１２に記載の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、小径からなる第１配管（１１）とその第１配管（１１）よりも大径からなる第２配管（１２）とを有し、その第２配管（１２）の内側にその軸方向に沿って第１配管（１１）が配設される二重構造配管であって、
第２配管（１２）は、その第２配管（１２）の内面に第１配管（１１）の外面が当接するように第２配管（１２）を部分的に変形させていることを特徴としている。
【０００６】
請求項１に記載の発明によれば、第２配管（１２）を部分的に変形させていることにより、第２配管（１２）の内側に配設される第１配管（１１）と第２配管（１２）が当接して支持されるため第１配管（１１）と第２配管（１２）との間に支持部材を有する従来の二重構造配管に比べて、支持部材を設けないため低コストおよび軽量化が図れる。
【０００７】
請求項２に記載の発明では、第２配管（１２）は、その第２配管（１２）の内面に第１配管（１１）の外面が当接するように第２配管（１２）を変形させた少なくとも二つ以上の曲げ部（１２ａ）と、その曲げ部（１２ａ）における第１配管（１１）が当接する方向に押圧を掛けるように第２配管（１２）に外側から内側に凹ませるように変形させた凹み部（１２ｂ）とを形成していることを特徴としている。
【０００８】
請求項２に記載の発明によれば、より具体的には、少なくとも二つ以上の曲げ部（１２ａ）と凹み部（１２ｂ）とを形成していることにより、曲げ部（１２ａ）近傍で２ヶ所以上当接させて支持されるため、第１配管（１１）が第２配管（１２）内を自在に移動することができない。
【０００９】
また、曲げ部（１２ａ）の他に凹み部（１２ｂ）が必然的に曲げ部（１２ａ）との間に形成されることになるので、凹み部（１２ｂ）において第１配管（１１）が第２配管（１２）に支持できる。これにより、第１配管（１１）で流通時に発生する振動が第２配管（１２）側に増幅されることはない。
【００１０】
しかも、第２配管（１２）内に部分的に出っ張りができるため第２配管（１２）内を流通する流体をかき乱すことが期待できる。従って、第１配管（１１）内の流体と第２配管（１２）内の流体との熱交換効率の向上が図れる。
【００１１】
請求項３に記載の発明では、凹み部（１２ｂ）は、第２配管（１２）の軸方向に略直交する方向に延びる凹みであることを特徴としている。請求項３に記載の発明によれば、外側通路断面積を低下させない程度の凹みを形成すれば良いので、凹みを形成する加工が簡素な治具などで容易にできる。
【００１２】
請求項４に記載の発明では、凹み部（１２ｂ）は、第２配管（１２）の軸方向に沿って螺旋状に延びる凹条の凹みであることを特徴としている。請求項４に記載の発明によれば、第２配管（１２）の軸方向に沿って凹み部（１２ｂ）が形成されるので上記請求項３よりも第１配管（１１）が第２配管（１２）に支持される部位を多くすることができる。これにより、第１配管（１１）で流通時に発生する振動が第２配管（１２）側に増幅されることはない。
【００１３】
請求項５に記載の発明では、第２配管（１２）は、第１配管（１１）を第２配管（１２）の内側にその軸方向に沿って配設後、曲げ部（１２ａ）をベンダー加工で曲げ加工を行なうことを特徴としている。請求項５に記載の発明によれば、ベンダー加工で曲げ加工を行なうと、外側に配設される第２配管（１２）の断面が略円形状のときは、その曲げ部（１２ａ）の断面積がやや縮小した略楕円状になりやすい。
【００１４】
これにより、曲げ部（１２ａ）の内面で確実に第１配管（１１）を当接させて支持することができるため、第１配管（１１）と第２配管（１２）との端部における互いの配管（１１、１２）の寸法差のばらつきを小さくすることができる。
【００１５】
請求項６に記載の発明では、第１配管（１１）および第２配管（１２）は、車両用空調装置を構成する冷凍サイクル用冷媒配管であって、第１配管（１１）もしくは第２配管（１２）に高圧冷媒を流通させ、もう一方の配管（１１、１２）に低圧冷媒を流通させることを特徴としている。
【００１６】
請求項６に記載の発明によれば、車室内に設置される蒸発器、およびエンジンルーム内に設置される圧縮機、凝縮器などの冷凍サイクル用機能部品を接続する冷凍サイクル用冷媒配管として用いることにより、軽量化を重要視する車両用空調装置において好適である。しかも、高低圧用冷媒配管を二重構造配管で構成することにより、冷媒配管の設置用空間が大幅に縮小されるので車両向けに好適である。
【００１７】
なお、ひとつの形態では、第１配管（１１）内の内側流路を低圧冷媒流路とし、第２配管（１２）と第１配管（１１）との間の外側流路を高圧冷媒流路とすることができる。また、別の形態では、第１配管（１１）内の内側流路を高圧冷媒流路とし、第２配管（１２）と第１配管（１１）との間の外側流路を低圧冷媒流路とすることができる。
【００１８】
請求項７に記載の発明では、小径からなる第１配管（１１）とその第１配管（１１）よりも大径からなる第２配管（１２）とを備え、この第２配管（１２）の内側にその軸方向に沿って第１配管（１１）を配設する配管組み付け工程と、第２配管（１２）の内面に第１配管（１１）の外面が当接するように、第２配管（１２）を部分的に変形させる工程とを有することを特徴としている。
【００１９】
請求項７に記載の発明によれば、具体的には、第２配管（１２）を部分的に変形させる工程を有することにより、第２配管（１２）の内側に配設される第１配管（１１）と第２配管（１２）とが部分的に当接して支持されるため第１配管（１１）と第２配管（１２）との間に支持部材を有する従来の二重構造配管に比べて、支持部材を設けないため低コストおよび軽量化が図れる。
【００２０】
請求項８に記載の発明では、変形させる工程は、第２配管（１２）の内面に第１配管（１１）の外面が当接するように変形させた曲げ部（１２ａ）を形成する曲げ工程と、その曲げ部（１２ａ）における第１配管（１１）が当接する方向に押圧を掛けるように第２配管（１２）に外側から内側に凹ませるように変形させた凹み部（１２ｂ）を形成する凹み部形成工程とからなり、この凹み部形成工程と曲げ工程とが一連のベンダー加工で形成されていることを特徴としている。
【００２１】
請求項８に記載の発明によれば、より具体的には、第１配管（１１）と第２配管（１２）とが支持される曲げ部（１２ａ）および凹み部（１２ｂ）を簡素な加工で形成できるため従来の二重構造配管に比べて支持部材を設けないため低コストおよび軽量化が図れる。
【００２２】
請求項９に記載の発明では、凹み部形成工程は、第２配管（１２）の軸方向に直交する方向に延びる凹みの凹み部（１２ｂ）を形成することを特徴としている。請求項９に記載の発明によれば、僅かな凹みを形成できる簡素な治具でよいため低コストが図れる。
【００２３】
また、第２配管（１２）内に部分的に出っ張りができるため第２配管（１２）内を流通する流体をかき乱すことが期待できる。従って、第１配管（１１）内の流体と第２配管（１２）内の流体との熱交換効率の向上が図れる。さらに、第１配管（１１）と第２配管（１２）との支持形態を非破壊で目視することは困難であるが、外観で目視可能な凹み部（１２ｂ）であれば、その凹み部（１２ｂ）の間隔、方向、深さ、形状など外観の形状で支持形態を目視することができる。
【００２４】
請求項１０に記載の発明では、第２配管（１２）を外側から内側に凹ませるように部分的に変形させる凹み部形成装置（２０ａ）が設けられ、凹み部（１２ｂ）は、曲げ部（１２ａ）を形成する曲げ工程のときに、第２配管（１２）の外側から凹み部形成装置（２０ａ）に押し当てて凹み部（１２ｂ）を形成していることを特徴としている。請求項１０に記載の発明によれば、凹み部（１２ｂ）を簡素な凹み部形成装置（２０ａ）で容易に形成できる。
【００２５】
請求項１１に記載の発明では、凹み部形成工程は、第２配管（１２）の軸方向に沿って螺旋状に延びる凹条の凹みの凹み部（１２ｂ）を形成することを特徴としている。請求項１１に記載の発明によれば、螺旋状に延びる凹条の凹みの凹み部（１２ｂ）であっても簡素な治具でよいため低コストが図れる。
【００２６】
請求項１２に記載の発明では、第２配管（１２）を外側から内側に凹ませるように部分的に変形させる凹み部形成装置（２０ｂ）が設けられ、凹み部（１２ｂ）は、曲げ部（１２ａ）を形成する曲げ工程のときに、第２配管（１２）の外側から凹み部形成装置（２０ｂ）に押し当てたまま、この凹み部形成装置（２０ｂ）と第２配管（１２）とを第２配管（１２）の軸方向ならびに周方向に相対的に移動させて凹み部（１２ｂ）を形成していることを特徴としている。
【００２７】
請求項１２に記載の発明によれば、凹条の凹みの凹み部（１２ｂ）を簡素な凹み部形成装置（２０ｂ）で容易に形成できる。
【００２８】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
（第１実形態）
以下、本発明の第１実施形態による二重構造配管を図１ないし図４に基づいて説明する。図１は車両用空調装置を構成する冷凍サイクル用冷媒配管に本発明を適用したもので、車両用空調装置の冷凍サイクルＣを示す模式図である。図２は本発明を適用した実施形態における二重構造配管の全体構成を示す縦断面図である。
【００３０】
また、図３は凹み部１２ｂの外観形状を示す外観図であり、図４はその凹み部１２ｂを形成する凹み部形成装置２０ａの全体構成を示す（ａ）は外観図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図、（ｄ）は（ｂ）に示すＡ−Ａ断面図である。
【００３１】
まず、冷凍サイクルＣは、図１に示すように、圧縮機１３、凝縮器１４、膨張弁１５、蒸発器１６などの冷凍サイクル用機能部品を順に環状に接続されたサイクルである。そして、膨張弁１５および蒸発器１６は、車両の車室内に配設された図示しない室内ユニットに収納されている。
【００３２】
圧縮機１３および凝縮器１４は車両のエンジンルーム内に配設されて、圧縮機１３の前後に設けられた低圧側ゴムホース１７、高圧側ゴムホース１８および本発明の実施形態に係る二重構造からなる冷媒配管１０を介して車室内側の膨張弁１５および蒸発器１６に接続するようにしている。
【００３３】
なお、凝縮器１４は室外熱交換器とも呼ばれ、蒸発器１６は室内熱交換器とも呼ばれる。また、膨張弁１５は減圧装置とも呼ばれ、固定絞り、可変絞り、あるいはエジェクタなどにより構成している。
【００３４】
本発明を適用した実施形態の冷媒配管１０は、エンジンルーム内に配設され、凝縮器１４の出口側と膨張弁１５の入口側とを接続する第１配管である高圧側冷媒配管１１と、低圧側ゴムホース１７と蒸発器１６とを接続する第２配管である低圧側冷媒配管１２とを一体に構成した配管である。具体的には、図１および図２に示すように、大径（例えば、Ｄ５／８インチ）からなる低圧側冷媒配管１２の内部に、小径（例えば、φ８．０ｍｍ）からなる高圧側冷媒配管１１を低圧側冷媒配管１２の軸方向に沿って配設させて二重構造にしている。
【００３５】
そして、本実施形態では、内側の高圧側冷媒配管１１の内部には、凝縮器１４から流出する高圧冷媒が流通される。外側の低圧側冷媒配管１２と内側の高圧側冷媒配管１１との間の環状ないしＣ字形状の空間には蒸発器１６から流出する低圧冷媒が流通される。なお、冷媒配管１０の両端には、図示しない配管継手が設けられてそれぞれの接続先と連通するように構成している。また、高圧側冷媒配管１１および低圧側冷媒配管１２は、材質が金属製、例えば、アルミニウム材からなるパイプ状の配管である。
【００３６】
ところで、本発明を適用した実施形態の冷媒配管１０では、低圧側冷媒配管１２内にパイプ状の高圧側冷媒配管１１を配設させて、内側の高圧側冷媒配管１１を低圧側冷媒配管１２に支持するために、高圧側冷媒配管１１が低圧側冷媒配管１２の内面に当接されるようにしている。
【００３７】
具体的には、高圧側冷媒配管１１と低圧側冷媒配管１２とは、長手方向に離れた２箇所以上の複数の位置に曲げ部１２ａを有している。この曲げ部１２ａにおいては、低圧側冷媒配管１２の内部に高圧側冷媒配管１１を配設した後に、外管である低圧側冷媒配管１２に曲げ力を加えてこれを曲げ、内管である高圧側冷媒配管１１は低圧側冷媒配管１２との干渉によってこれに追従させて曲げることによって、両配管１１、１２を所定の曲げ半径をもって曲げている。
【００３８】
この結果、曲げ部１２ａにおいては、外管である低圧側冷媒配管１２より内管である高圧側冷媒配管１１の曲げ角度が小さくなり、低圧側冷媒配管１２の曲げ部１２ａの内側においては、低圧側冷媒配管１２の内面に、高圧側冷媒配管１１の外面が接触する。
【００３９】
ところで、複数の曲げ部１２ａが設けられる結果、曲げ部１２ａ内側における低圧側冷媒配管１１と高圧側冷媒配管１２との接触は失われることがあるが、両配管１１、１２の全長にわたって少なくとも複数の部位で低圧側冷媒配管１１の内面に高圧側冷媒配管１２の外面が接触する。
【００４０】
これにより、高圧側冷媒配管１１が低圧側冷媒配管１２の内部で過剰に振動することが防止される。さらに、曲げ部１２ａの他に、外管である低圧側冷媒配管１２には、凹み部１２ｂが設けられている。この凹み部１２ｂは、低圧側冷媒配管１２の長手方向に関して短い範囲を占めており、低圧側冷媒配管１２の周方向に関しても１８０度以下の、例えば、９０度程度の短い範囲を占めている。
【００４１】
凹み部１２ｂは、低圧側冷媒配管１２の内面を径方向の内側へ向けて突出させている。つまり、凹み部１２ｂの径方向内側の頂点あるいは突状曲面は、内管としての高圧側冷媒配管１２に接触する。また、凹み部１２ｂは、曲げ部１２ａから長手方向に所定距離離れて、その曲げ部１２ａの内側に配置される。
【００４２】
凹み部１２ｂは、曲げ部１２ａと曲げ部１２ａとの間に配設することができる。さらに、凹み部１２ｂは、最も端に形成された曲げ部１２ａと二重配管の端部との間に設けることができる。この結果、凹み部１２ｂは、曲げ部１２ａから離れた位置において内管と外管との接触を提供し、内管である高圧側冷媒配管１１を低圧側冷媒配管１２に接触させて、その過剰な振動を抑える。
【００４３】
凹み部１２ｂは、低圧側冷媒配管１２の長手方向に沿って互いに離れて複数が形成されている。なお、凹み部１２ｂは、低圧側冷媒配管１２の周方向に沿って互いに離れて複数が形成されてもよい。
【００４４】
凹み部１２ｂは、外管である低圧側冷媒配管１２の内面を径方向内側に変形させることにより、その内側に高圧側冷媒配管１１が配設されても、その凹み部１２ｂの両側に確実に流路を形成する。
【００４５】
また、凹み部１２ｂは、球面、錐面、あるいは円柱面として形成されることができる。複数の凹み部１２ｂが設けられる場合には、それらは周方向および長手方向に関して互いに離れて設けられることが望ましい。
【００４６】
次に、以上の構成による二重構造からなる冷媒配管１０の製造方法について説明する。
【００４７】
より具体的には、図２に示すように、外側に配設される低圧側冷媒配管１２の内部に高圧側冷媒配管１１を挿入した状態で低圧側冷媒配管１２側を曲げ加工により曲げ部１２ａと凹み部１２ｂを形成している。まず、曲げ部１２ａは、低圧側冷媒配管１２内に内側配管としての高圧側冷媒配管１１を配置させて、その状態で低圧側冷媒配管１２の所定位置を曲げて形成している。
【００４８】
このため、その曲げ量を充分に大きくすることで、曲げ部１２ａにおいて、あるいは曲げ部１２ａの近傍において高圧側冷媒配管１１の外面を低圧側冷媒配管１２の内面に当接させて、高圧側冷媒配管１１の低圧側冷媒配管１２内での移動を拘束することができる。なお、曲げ部１２ａを少なくとも２ケ所以上形成させることで、高圧側冷媒配管１１が低圧側冷媒配管１２の内面に確実に当接させることができる。
【００４９】
これは、外側の低圧側冷媒配管１２を曲げるときに、同時に高圧側冷媒配管１１にも曲げ加工が行なわれることで、低圧側冷媒配管１２の曲げ部１２ａ近傍の内面に高圧側冷媒配管１１が当接されることで、高圧側冷媒配管１１が低圧側冷媒配管１２に支持されるようにしたものである。
【００５０】
また、曲げ部１２ａを少なくとも２ケ所形成させることで、曲げ部１２ａ近傍の内面に高圧側冷媒配管１１の当接個所が２ケ所形成されることにより、高圧側冷媒配管１１が低圧側冷媒配管１２に支持される。従って、エンジンルーム内に配設される冷媒配管１０の長さ方向において、高圧側冷媒配管１１が低圧側冷媒配管１２の内面に当接されるように少なくとも２ケ所以上の曲げ部１２ａ形成するように取り回しを実行することで容易に高圧側冷媒配管１１が支持される。
【００５１】
次に、凹み部１２ｂは、上記曲げ部１２ａにおける高圧側冷媒配管１１が低圧側冷媒配管１２に当接する方向に押圧を掛けるように低圧側冷媒配管１２に外側から内側に凹ませるように変形させて形成している。
【００５２】
より具体的には、図２および図３に示すように、低圧側冷媒配管１２の軸方向にほぼ直交する方向に延びる凹みを形成して、その凹み部１２ｂの内側に高圧側冷媒配管１１を当接させることで、高圧側冷媒配管１１に弾性変形させ、その反力で曲げ部１２ａにおける高圧側冷媒配管１１が当接する方向に押圧を掛けるようにしている。
【００５３】
従って、凹み部１２ｂは、必然的に冷媒配管１０の末端と曲げ部１２ａとの間、または曲げ部１２ａと曲げ部１２ａとの間に形成されることになることで、曲げ部１２ａの他に、凹み部１２ｂにおいても高圧側冷媒配管１１が低圧側冷媒配管１２に支持されることになる。
【００５４】
なお、本実施形態では、凹み部１２ｂを、図２に示す位置に凹み部１２ｂを曲げ部１２ａと曲げ部１２ａとの間に１つ形成したが、これに限らず、高圧側冷媒配管１１を流通する流体の流通時における一次元の減衰振動による定常な振動の振幅に基づいて、曲げ部１２ａに対してどの位置に凹み部１２ｂを形成するのが良いかを実験的、理論的に求めた後に形成しても良い。従って、二つ以上形成しても良い。
【００５５】
ただし、凹み部１２ｂの凹み深さは外側通路断面積を低下させない程度の凹みを形成することが望ましい。これにより、凹みを小さくすることで凹みを形成する治具が簡素にできる。さらに、凹み部１２ｂの方向についても、最小の変形による形状の凹み部１２ｂで最大の押力が得られる方向を求めることが可能であるが、一般的には、曲げ部１２ａと曲げ部１２ａとの傾転角度の１／２程度でも良い。
【００５６】
ところで、以上の構成による凹み部１２ｂは、曲げ部１２ａを形成する曲げ工程のときに一連の製造方法で形成するようにしている。つまり、その作業順序は、低圧側冷媒配管１２の内側にその軸方向に沿って高圧側冷媒配管１１を配設する配管組み付け工程と、低圧側冷媒配管１２の内面に高圧側冷媒配管１１の外面が当接するように、低圧側冷媒配管１２を部分的に変形させる工程とに分かれている。
【００５７】
そして、変形させる工程は、低圧側冷媒配管１２の内面に高圧側冷媒配管１１の外面が当接するように変形させた曲げ部１２ａを形成する曲げ工程と、その曲げ部１２ａにおける高圧側冷媒配管１１が当接する方向に押圧を掛けるように低圧側冷媒配管１２に外側から内側に凹ませるように変形させた凹み部１２ｂを形成する凹み部形成工程とからなり、この凹み部形成工程と曲げ工程とが一連のベンダー加工で形成されている。
【００５８】
つまり、ベンダー加工で曲げ工程を行なうときに、曲げ部１２ａ前後の低圧側冷媒配管１２を支持（クランプ）する治具として、図４に示す凹み部形成装置２０ａを用いて支持（クランプ）するとともに、支持（クランプ）するときに、凹み部１２ｂを形成するものである。
【００５９】
因みに、ベンダー加工の動作は一般的に「送り」、「傾転」、「曲げ」から構成されているが、本発明では、「傾転」と「曲げ」との間に「クランプ」を挿入し、その「クランプ」のときに、凹み部形成装置２０ａを用いて低圧側冷媒配管１２を凹み部形成装置２０ａに押し当てて支持（クランプ）するとともに、支持と同時に凹み部１２ｂを形成している。
【００６０】
ここで、「送り」「傾転」は、チャック装置を用いて行なわれる動作であって、ワーク（低圧側冷媒配管１２）を作業者のほうへ移動させて、必要寸法を確保する動作を「送り」と言い、チャックの軸を回転させて必要な立体形状を確保する動作を「傾転」と称している。また、「クランプ」は凹み部１２ｂを形成する動作であって、この動作のときはその前に「傾転」で曲げ部１２ａを曲げるときの「傾転」角度の１／２程度に「傾転」させた後、「クランプ」動作を行なうと良い。
【００６１】
ところで、凹み部形成装置２０ａは、図４（ａ）ないし図４（ｄ）に示すように、低圧側冷媒配管１２の外周面に対応した形状のガイド面２１と、このガイド面２１の一部に突き出して配置された凸部２２とを具備している。そして、ガイド面２１に低圧側冷媒配管１２を押し当てることで低圧側冷媒配管１２に凹み部１２ａが形成できる。
【００６２】
なお、図４（ｂ）中に示すＲは低圧側冷媒配管１２の半径相当であり、ｄは凹まし深さであって、図４（ｄ）に示すように、凸部２２を断面が略円形状の円筒材の一部をガイド面２１に突き出す（ｄ）ように配設している。これにより、曲げ工程の一連のサイクルで凹み部形成工程が行なうことができる。そして、これらの曲げ加工を行なった後に両端の図示しない配管継手を構成させれば良い。
【００６３】
そして、高圧側冷媒配管１１を内部に配設した低圧側冷媒配管１２は、適宜のブラケットによって車体に保持固定される。この高圧側冷媒配管１１の両端は、冷凍サイクルの一部を構成するべく接続部材（図示せず）を介して他の冷媒配管と接続され、低圧側冷媒配管１２の両端も冷凍サイクルの一部を構成するべく接続部材（図示せず）を介して他の冷媒配管と接続される。
【００６４】
また、高圧側冷媒配管１１は、その両端において他の冷媒配管と接続されるために低圧側冷媒配管１２に対して所定の位置に位置決めされ、ろう付け、締め付けなどの固定部材によって固定される。高圧側冷媒配管１１は、その両端において低圧側冷媒配管１２に強固に固定される。高圧側冷媒配管１１は、その両端においてのみ低圧側冷媒配管１２に対して強固に位置決め固定され、残部においては低圧側冷媒配管１２の内面に接触するだけで保持されることができる。
【００６５】
従って、内側に配設する高圧側冷媒配管１１は、曲げ部１２ａと凹み部１２ｂとで部分的であるが低圧側冷媒配管１２の内面に当接し押しつけられる。これにより、高圧側冷媒配管１１が低圧側冷媒配管１２内において径方向へ移動、振動することが抑制される。
【００６６】
次に、以上の構成による二重配管構造の冷媒配管１０の作用について説明する。内部に配設される高圧側冷媒配管１１には、凝縮器１４から流出する高圧冷媒が膨張弁１５へ向けて連通し、外側の低圧側冷媒配管１２には、蒸発器１６から流出する低圧冷媒が圧縮機１３に向けて流通される。そして、高圧側冷媒配管１１では、当接部位にて支持されているため高圧側冷媒配管１１側で発生する流通時の脈動の振動などが低圧側冷媒配管１２側に増幅されることはない。
【００６７】
以上の第１実施形態による二重構造の冷媒配管１０によれば、低圧側冷媒配管１２は、その低圧側冷媒配管１２の内面に高圧側冷媒配管１１の外面が当接するように低圧側冷媒配管１２を部分的に変形させていることにより、低圧側冷媒配管１２の内側に配設される高圧側冷媒配管１１と低圧側冷媒配管１２が当接して支持されるため高圧側冷媒配管１１と低圧側冷媒配管１２との間に支持部材を有する従来の二重構造配管に比べて、支持部材を設けないため低コストおよび軽量化が図れる。
【００６８】
また、低圧側冷媒配管１２の内面に高圧側冷媒配管１１の外面が当接するように少なくとも二つ以上の曲げ部１２ａと、その曲げ部１２ａにおける高圧側冷媒配管１１が当接する方向に押圧を掛けるように低圧側冷媒配管１２に外側から内側に凹ませるように変形させた凹み部１２ｂとを形成していることにより、曲げ部１２ａ近傍で２ヶ所以上当接させて支持されるため、高圧側冷媒配管１１が低圧側冷媒配管１２内を自在に移動することができない。
【００６９】
また、曲げ部１２ａの他に凹み部１２ｂが必然的に曲げ部１２ａとの間に形成されることになるので、凹み部１２ｂにおいて高圧側冷媒配管１１が低圧側冷媒配管１２に支持できる。これにより、高圧側冷媒配管１１で流通時に発生する低圧側冷媒配管１２側に増幅されることはない。
【００７０】
しかも、低圧側冷媒配管１２内に凹み部１２ｂによる部分的に出っ張りができるため低圧側冷媒配管１２内を流通する流体をかき乱すことが期待できる。従って、高圧側冷媒配管１１内の流体と低圧側冷媒配管１２内の流体との熱交換効率の向上が図れる。
【００７１】
凹み部１２ｂは、低圧側冷媒配管１２の軸方向に略直交する方向に延びる凹みであることにより、外側通路断面積を低下させない程度の凹みを形成すれば良いので、凹みを形成する加工が簡素な治具などで容易にできる。
【００７２】
また、低圧側冷媒配管１２は、高圧側冷媒配管１１を低圧側冷媒配管１２の内側にその軸方向に沿って配設後、曲げ部１２ａをベンダー加工で曲げ加工を行なうことにより、ベンダー加工で曲げ加工を行なうと、外側に配設される低圧側冷媒配管１２の断面が略円形状のときは、その曲げ部１２ａの断面積がやや縮小した略楕円状になりやすい。
【００７３】
これにより、曲げ部１２ａの内面で確実に高圧側冷媒配管１１を当接させて支持することができるため、高圧側冷媒配管１１と低圧側冷媒配管１２との端部における互いの配管１１、１２の寸法差のばらつきを小さくすることができる。
【００７４】
また、高圧側冷媒配管１１および低圧側冷媒配管１２は、車両用空調装置を構成する冷凍サイクル用冷媒配管であって、高圧側冷媒配管１１に高圧冷媒を流通させ、低圧側冷媒配管１２に低圧冷媒を流通させることにより、車室内に設置される蒸発器１６、およびエンジンルーム内に設置される圧縮機１３、凝縮器１４などの冷凍サイクル用機能部品を接続する冷凍サイクル用冷媒配管として用いることにより、軽量化を重要視する車両用空調装置において好適である。
【００７５】
さらに、高低圧側冷媒配管１１、１２を二重構造で構成することにより、冷媒配管の設置用空間が大幅に縮小されるので車両向けに好適である。
【００７６】
また、具体的に、低圧側冷媒配管１２を部分的に変形させる工程として、低圧側冷媒配管１２の内面に高圧側冷媒配管１１の外面が当接するように変形させた曲げ部１２ａを形成する曲げ工程と、その曲げ部１２ａにおける高圧側冷媒配管１１が当接する方向に押圧を掛けるように低圧側冷媒配管１２に外側から内側に凹ませるように変形させた凹み部１２ｂを形成する凹み部形成工程とからなり、この凹み部形成工程と曲げ工程とが一連のベンダー加工で形成されていることにより、高圧側冷媒配管１１と低圧側冷媒配管１２とが支持される曲げ部１２ａおよび凹み部１２ｂを簡素な加工で形成できるため従来の二重構造配管に比べて支持部材を設けないため低コストおよび軽量化が図れる。
【００７７】
なお、上記凹み部形成工程は、低圧側冷媒配管１２の軸方向に直交する方向に延びる凹みの凹み部１２ｂを形成することにより僅かな凹みを形成できる簡素な治具でよいため低コストが図れる。
【００７８】
また、低圧側冷媒配管１２内に部分的に出っ張りができるため低圧側冷媒配管１２内を流通する流体をかき乱すことが期待できる。従って、高圧側冷媒配管１１内の流体と低圧側冷媒配管１２内の流体との熱交換効率の向上が図れる。
【００７９】
さらに、高圧側冷媒配管１１と低圧側冷媒配管１２との支持形態を非破壊で目視することは困難であるが、外観で目視可能な凹み部１２ｂであれば、その凹み部１２ｂの間隔、方向、深さ、形状など外観の形状で支持形態を目視することができる。また、低圧側冷媒配管１２を外側から内側に凹ませるように部分的に変形させる凹み部形成装置２０ａが設けられられることにより、凹み部１２ｂを簡素な凹み部形成装置２０ａで容易に形成できる。
【００８０】
（第２実施形態）
以上の第１実施形態では、低圧側冷媒配管１２の軸方向にほぼ直交する方向に延びる凹み部１６ｂを形成したが、これに限らず、低圧側冷媒配管１２の軸方向に沿って螺旋状の凹条の凹み部１６ｂを形成しても良い。
【００８１】
具体的には、図５に示すように、曲げ部１２ａを形成する曲げ工程のときに、低圧側冷媒配管１２の外側から先端が略半球状からなる凹み部形成装置２０ｂに押し当てたまま、この凹み部形成装置２０ｂと低圧側冷媒配管１２とを低圧側冷媒配管１２の軸方向ならびに周方向に相対的に移動させて螺旋状の凹み部１２ｂを形成している。
【００８２】
これによれば、低圧側冷媒配管１２の軸方向に沿って凹み部１２ｂが形成されるので、第１実施形態よりも高圧側冷媒配管１１が低圧側冷媒配管１２に支持される部位を多くすることができる。これにより、高圧側冷媒配管１１で流通時に発生する振動が低圧側冷媒配管１２側に増幅されることはない。ただし、この場合には、外側通路断面積を低下させることになるので注意を要する。また、凹みを形成する加工が簡素な凹み部形成装置２０ｂで容易に形成できる。
【００８３】
（他の実施形態）
以上の実施形態では、二重構造の冷媒配管１０を圧縮機１３、凝縮器１４と、膨張弁１５、蒸発器１６とを接続する高低圧側冷媒配管１１、１２に適用させたが、これに限らず、リヤークーラを搭載する車両用空調装置の冷凍サイクル用冷媒配管に適用させても良い。
【００８４】
これによれば、以上の実施形態と同様に、高低圧側冷媒配管１１、１２を二重構造で構成することにより、軽量化が図れるとともに、冷媒配管の設置用空間が大幅に縮小されるので車両向けに好適である。
【００８５】
また、以上の実施形態では、冷媒配管１０を第１配管である高圧側冷媒配管１１側に高圧冷媒を流通させ、第２配管である低圧側冷媒配管１２側に低圧冷媒を流通させるように構成したが、これに限らず、高圧側冷媒配管１１側に低圧冷媒を流通させ、低圧側冷媒配管１２側に高圧冷媒を流通させるように構成しても良い。
【００８６】
さらに、以上のような圧力が異なる冷媒が流通する二つの冷媒配管１１、１２の他に、温度が異なる冷媒が流通する二つの冷媒配管や流通する冷媒の間で互いに熱交換が望まれる二つの冷媒配管、あるいは配管敷設上の観点から１本化することが望ましい２つの冷媒配管に適用することができる。
【００８７】
また、以上の実施形態では、冷凍サイクルＣをヒートポンプサイクルで構成しても良い。ただし、ヒートポンプサイクルの暖房のときは、室外熱交換器である凝縮器１４が蒸発器もしくは吸熱器となり、室内熱交換器である蒸発器１６が凝縮器もしくは放熱器となる。
【００８８】
また、以上の実施形態では、高低圧側冷媒配管１１、１２の材質をアルミニウム材で形成したが、これに限らず、他の金属でも良い。また、上記実施形態では、本発明を車両用空調装置に用いられる冷凍サイクル用冷媒配管に適用したが、これに限定するものではなく、家庭用空調装置の冷凍サイクル用冷媒配管や、冷凍および／または冷蔵保存庫の冷凍サイクル用冷媒配管などに適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００８９】
【図１】本発明を車両用空調装置に適用した冷凍サイクルＣを示す模式図である。
【図２】本発明の第１実施形態における冷媒配管１０の全体構成を示す縦断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態における凹み部１２ｂの外観形状を示す外観図である。
【図４】本発明の第１実施形態における凹み部形成装置２０ａの全体構成を示す（ａ）は外観図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図、（ｄ）は（ｂ）に示すＡ−Ａ断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態における凹み部１２ｂおよび凹み部形成装置２０ｂの外観形状を示す外観図である。
【図６】従来技術における二重構造配管の構成を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００９０】
１１…高圧側冷媒配管（第１配管）
１２…低圧側冷媒配管（第２配管）
１２ａ…曲げ部
１２ｂ…凹み部
２０ａ…凹み部形成装置
２０ｂ…凹み部形成装置
【図１】
2006153244.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2006153244.tif 000007
【図６】
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