(57)【要約】【課題】下側外筒部材に対するゴム状弾性体の周方向の位置を正確に決めることができ、ゴム状弾性体と下側外筒部材に対する上側外筒部材の周方向の位置を正確に決めることができるサスペンションサポートを提供する。【解決手段】内筒２と外筒４とゴム状弾性体５とを備え、内筒２は筒部６と第１フランジ７とから成り、ピストンロッドの嵌合部に嵌合する嵌合穴９が筒部６の中空部１４に設けられ、上側外筒部材１１が第２フランジ１３を備え、第３フランジ１５を下側外筒部材１２が備え、複数の上側ボルト挿通孔が第２フランジ１３に形成され、複数の下側ボルト挿通孔１７が第３フランジ１５に形成され、上側外筒部材１１に位置決め部１８が形成され、ゴム状弾性体５の穴部１０の内周面１０Ａに位置決め用のゴム凸部１９がゴム状弾性体５と一体に加硫成形され、平面視で、ゴム凸部１９が、上側外筒部材１１に形成された開口２０内に位置している。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ショックアブソーバのピストンロッドが挿通されて固定される内筒と、車体側に取付けボルトで固定される外筒と、内外筒の間に介在する環状のゴム状弾性体とを備え、
前記内筒は、筒部と、この筒部から径方向外方側に張出す第１フランジとから成り、
前記ピストンロッドの横断面非円形の嵌合部に嵌合する横断面非円形の嵌合穴が前記筒部の中空部に設けられ、
前記内筒の第１フランジの外周部が前記ゴム状弾性体の内周部に埋没するように前記ゴム状弾性体が前記内筒と一体に加硫成形され、
前記第１フランジよりも上側の前記ゴム状弾性体の穴部が上広がりのテーパー孔に形成され、
前記外筒は、前記ゴム状弾性体を収容して上下方向で挟圧する上側外筒部材と下側外筒部材とから成り、前記上側外筒部材が第２フランジを備え、この第２フランジに下側から重なって固定される第３フランジを前記下側外筒部材が備え、前記取付けボルトを挿通させる複数の上側ボルト挿通孔が前記第２フランジに形成され、前記複数の上側ボルト挿通孔に各別に重なって前記取付けボルトを挿通させる複数の下側ボルト挿通孔が前記第３フランジに形成され、
前記上側外筒部材に、車体に対する位置決め部が形成され、前記ゴム状弾性体の穴部の内周面に位置決め用のゴム凸部が前記ゴム状弾性体と一体に加硫成形され、平面視で、前記ゴム凸部が、前記上側外筒部材に形成された開口内に位置しているサスペンションサポート。
【請求項２】
前記嵌合穴の横断面形状が小判形に設定され、横断面形状が小判形に設定された前記嵌合部に前記嵌合穴が嵌合するように構成されている請求項１記載のサスペンションサポート。
【請求項３】
前記位置決め部は、前記上側外筒部材に形成された位置決め孔から成り、
平面視で、前記嵌合穴の中心を通り、かつ、前記嵌合穴の直線状の周縁部と直交する仮想線上に、前記複数の上側ボルト挿通孔のうちの一つのボルト挿通孔と、前記ゴム凸部と、前記位置決め孔とが位置している請求項２記載のサスペンションサポート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はサスペンションサポートに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般にサスペンションサポートは、ショックアブソーバのピストンロッドが挿通されて固定される内筒と、車体側に取付けボルトで固定される外筒と、内外筒の間に介在する環状のゴム状弾性体とを備えている（特許文献１参照）。
【０００３】
前記内筒は、筒部と、この筒部から径方向外方側に張出す第１フランジとから成り、ピストンロッドの横断面非円形の嵌合部に嵌合する横断面非円形の嵌合穴が前記筒部に設けられている。そして、内筒の第１フランジの外周部がゴム状弾性体の内周部に埋没するようにゴム状弾性体が内筒と一体に加硫成形され、第１フランジよりも上側のゴム状弾性体の穴部が上広がりのテーパー孔に形成されている。
【０００４】
前記外筒は、ゴム状弾性体を収容して上下方向で挟圧する上側外筒部材と下側外筒部材とから成る。上側外筒部材は第２フランジを備え、この第２フランジに下側から重なって固定される第３フランジを下側外筒部材が備え、取付けボルトを挿通させる複数の上側ボルト挿通孔が第２フランジに形成され、複数の上側ボルト挿通孔に各別に重なって取付けボルトを挿通させる複数の下側ボルト挿通孔が第３フランジに形成され、上側外筒部材に、車体に対する位置決め孔（位置決め部の一例）が形成されている。
【０００５】
この種のサスペンションサポートでは、ピストンロッドの前記嵌合部は、例えば、断面形状が小判形などの非円形状に設定され、内筒の嵌合穴も断面形状が小判形に設定されている。そして、前記嵌合部と嵌合穴が嵌合することで、ピストンロッドに対するサスペンションサポートの位置（両者の周方向での位置）が決まる。また、上側外筒部材に前記位置決め孔が形成されているので、この位置決め孔が車体側の被位置決め部に位置合わせされると、車体に対するピストンロッドの位置（ピストンロッドの周方向での位置）が決まる。
【０００６】
車体に対するピストンロッドの位置を正確に決めるには、サスペンションサポートを組み立てる際に、内筒と一体のゴム状弾性体を下側外筒部材に対して前記周方向で正確に位置決めし、さらに、上側外筒部材をゴム状弾性体と下側外筒部材に対して前記周方向で正確に位置決めしなければならない。
【０００７】
そこで従来、次のようにしてサスペンションサポートを組立てていた。
（１）平面視で、嵌合穴の中心を通り、かつ、小判形の嵌合穴の直線状の周縁部と直交する仮想線上にボルト挿通孔が位置するように、ゴム状弾性体を下側外筒部材に対して位置決めする。そして、ゴム状弾性体を下側外筒部材に組付ける。これによって、下側外筒部材に対するゴム状弾性体の周方向の位置を決めることができる。
（２）平面視で、前記仮想線上に位置決め孔が位置するように、上側外筒部材をゴム状弾性体と下側外筒部材に対して位置決めする。そして、上側外筒部材をゴム状弾性体と下側外筒部材に組付ける。これにより、ゴム状弾性体と下側外筒部材に対する上側外筒部材の周方向の位置を決めることができる。
【特許文献１】特開２００１−２８０４０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら上記従来の手段によれば、ボルト挿通孔を前記仮想線上に位置させる場合、嵌合穴の姿勢を判別して仮想線を想定しなければならず、嵌合穴の姿勢を正確に判別するのが困難なことから、位置決めを正確に行うことができないことがあった。
【０００９】
本発明の目的は、下側外筒部材に対するゴム状弾性体の周方向の位置を正確に決めることができ、ゴム状弾性体と下側外筒部材に対する上側外筒部材の周方向の位置を正確に決めることができるサスペンションサポートを提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の特徴は、ショックアブソーバのピストンロッドが挿通されて固定される内筒と、車体側に取付けボルトで固定される外筒と、内外筒の間に介在する環状のゴム状弾性体とを備え、
前記内筒は、筒部と、この筒部から径方向外方側に張出す第１フランジとから成り、
前記ピストンロッドの横断面非円形の嵌合部に嵌合する横断面非円形の嵌合穴が前記筒部の中空部に設けられ、
前記内筒の第１フランジの外周部が前記ゴム状弾性体の内周部に埋没するように前記ゴム状弾性体が前記内筒と一体に加硫成形され、
前記第１フランジよりも上側の前記ゴム状弾性体の穴部が上広がりのテーパー孔に形成され、
前記外筒は、前記ゴム状弾性体を収容して上下方向で挟圧する上側外筒部材と下側外筒部材とから成り、前記上側外筒部材が第２フランジを備え、この第２フランジに下側から重なって固定される第３フランジを前記下側外筒部材が備え、前記取付けボルトを挿通させる複数の上側ボルト挿通孔が前記第２フランジに形成され、前記複数の上側ボルト挿通孔に各別に重なって前記取付けボルトを挿通させる複数の下側ボルト挿通孔が前記第３フランジに形成され、
前記上側外筒部材に、車体に対する位置決め部が形成され、前記ゴム状弾性体の穴部の内周面に位置決め用のゴム凸部が前記ゴム状弾性体と一体に加硫成形され、平面視で、前記ゴム凸部が、前記上側外筒部材に形成された開口内に位置している点にある。
【００１１】
この構成によれば、ゴム状弾性体の穴部の内周面に位置決め用のゴム凸部がゴム状弾性体と一体に加硫成形され、平面視で、ゴム凸部が、上側外筒部材に形成された開口内に位置しているから、次のようにしてサスペンションサポートを組み立てることができる。
【００１２】
例えば、平面視で、ゴム凸部と嵌合穴の中心を通る仮想線上に下側ボルト挿通孔が位置するように、ゴム状弾性体を下側外筒部材に対して位置決めする。そしてゴム状弾性体を下側外筒部材に組付ける。これにより、ゴム状弾性体を下側外筒部材に対して前記周方向で正確に位置決めすることができる。次に、上側外筒部材に形成された開口を通してゴム凸部を上方から見ながら、前記仮想線上に位置決め部が位置するように、上側外筒部材をゴム状弾性体と下側外筒部材に対して位置決めする。そして上側外筒部材をゴム状弾性体と下側外筒部材に組付ける。これにより、上側外筒部材をゴム状弾性体と下側外筒部材に対して前記周方向で正確に位置決めすることができる。
【００１３】
例えば、ゴム状弾性体の穴部の内周面に上記のゴム凸部を形成することなく、ゴム凸部が位置していた箇所に作業者がペンキを塗布して目印にすることも考えられる。しかしながら、この手段ではペンキの塗布作業に手間がかかって製作コストが高くなる。これに対して本発明では、ゴム状弾性体の内周面にゴム凸部がゴム状弾性体と一体に加硫成形されているから、前記内周面に作業者がペンキで目印を付けなくても済み、目印をつけるためのペンキの塗布作業を省くことができる。従って安価に製作することができる。
【００１４】
本発明において、前記嵌合穴の横断面形状が小判形に設定され、横断面形状が小判形に設定された前記嵌合部に前記嵌合穴が嵌合するように構成されている構造にすることができる。この構成によれば嵌合穴を簡素な形状にすることができる。
【００１５】
本発明において、前記位置決め部は、前記上側外筒部材に形成された位置決め孔から成り、
平面視で、前記嵌合穴の中心を通り、かつ、前記嵌合穴の直線状の周縁部と直交する仮想線上に、前記複数の上側ボルト挿通孔のうちの一つのボルト挿通孔と、前記ゴム凸部と、前記位置決め孔とが位置していると、次の作用を奏することができる。
【００１６】
平面視で、前記仮想線上に下側ボルト挿通孔が位置するように、ゴム状弾性体を下側外筒部材に対して位置決めする。そしてゴム状弾性体を下側外筒部材に組付ける。これにより、ゴム状弾性体を下側外筒部材に対して前記周方向で正確に位置決めすることができる。次に、上側外筒部材に形成された開口を通してゴム凸部を上方から見ながら、前記仮想線上に位置決め孔が位置するように、上側外筒部材をゴム状弾性体と下側外筒部材に対して位置決めする。そして上側外筒部材をゴム状弾性体と下側外筒部材に組付ける。これにより、上側外筒部材をゴム状弾性体と下側外筒部材に対して前記周方向で正確に位置決めすることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、下側外筒部材に対するゴム状弾性体の周方向の位置を正確に決めることができるとともに、ゴム状弾性体と下側外筒部材に対する上側外筒部材の周方向の位置を正確に決めることができ、しかも、製作コストを低廉化できるサスペンションサポートを提供することができた。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１，図２，図３，図７に、ショックアブソーバＳのピストンロッド１が挿通されて固定される内筒２と、車体Ｂ側に取付けボルト３で固定される外筒４と、内外筒２，４の間に介在する環状のゴム状弾性体５とを備えた自動車用のサスペンションサポートを示してある。
【００１９】
前記内筒２は、筒部６と、この筒部６から径方向外方側Ｒに張出す第１フランジ７とから成り、ピストンロッド１の横断面非円形の嵌合部８に嵌合する横断面非円形の嵌合穴９が筒部６の中空部１４に設けられている。そして、内筒２の第１フランジ７の外周部７Ａがゴム状弾性体５の内周部５Ａに埋没するようにゴム状弾性体５が内筒２と一体に加硫成形され、第１フランジ７よりも上側Ｕのゴム状弾性体５の穴部１０が上広がりのテーパー孔に形成されている。図５，図６に示すように、ゴム状弾性体５の外周部に、周方向で凹凸状の第１凹凸部２１が形成されている。また図４，図６に示すように、ゴム状弾性体５の上面に、周方向に一定間隔で並ぶ平面視円弧状の複数の凸部２２が形成され、ゴム状弾性体５の下面に、複数の溝２７が放射状に形成され、隣合う溝２７の間に半球状の突起２３が形成されている。
【００２０】
前記外筒４は、ゴム状弾性体５を収容して上下方向Ｐで挟圧する上側外筒部材１１と下側外筒部材１２とから成る。下側外筒部材１２は上側開放カップ状に形成されてゴム状弾性体収容部２６を備えている。このゴム状弾性体収容部２６の周壁２４に、周方向で凹凸状の第２凹凸部２５が形成されている（図３参照）。ゴム状弾性体５の第１凹凸部２１は第２凹凸部２５に嵌合する。下側外筒部材１２の底壁２８にロアプレート２９が固着されている。上側外筒部材１１は第２フランジ１３を備えている。この第２フランジ１３に下側Ｄから重なって溶接固着される第３フランジ１５を下側外筒部材１２が備え、取付けボルト３を挿通させる複数の上側ボルト挿通孔１６が第２フランジ１３に形成され、複数の上側ボルト挿通孔１６に各別に重なって取付けボルト３を挿通させる複数の下側ボルト挿通孔１７が第３フランジ１５に形成され、上側外筒部材１１の第２フランジ１３に、車体に対する位置決め孔１８（位置決め部に相当）が形成されている。
【００２１】
ピストンロッド１の前記嵌合部８は横断面形状が小判形に設定され、内筒２の嵌合穴９も横断面形状が小判形に設定されている。嵌合部８と嵌合穴９を嵌合することで、ピストンロッド１に対するサスペンションサポートの位置（両者の周方向での位置）を決めることができる。また、上側外筒部材１１に前記位置決め孔１８が形成されているので、この位置決め孔１８に車体Ｂ側の位置決めピンを嵌合することで、車体に対するピストンロッド１の位置を決めることができる。
【００２２】
車体Ｂに対するピストンロッド１の位置を正確に決めるには、サスペンションサポートを組み立てる際に、内筒２と一体のゴム状弾性体５を下側外筒部材１２に対して前記周方向で正確に位置決めし、さらに、上側外筒部材１１をゴム状弾性体５と下側外筒部材１２に対して前記周方向で正確に位置決めしなければならない。その手段として次のように構成してある。
【００２３】
つまり、前記ゴム状弾性体５の穴部１０の内周面１０Ａに位置決め用のゴム凸部１９がゴム状弾性体５と一体に加硫成形されている。このゴム凸部１９は、平面視で、上側外筒部材１１に形成された開口２０内に位置している。本実施形態の場合はゴム凸部１９の大部分が開口２０内に位置しているが、ゴム凸部１９の一部分又は全体が開口２０内に位置していてもよい。「ゴム凸部１９が、平面視で、上側外筒部材１１に形成された開口２０内に位置する」とは、ゴム凸部１９の全体が開口２０内に位置することだけを意味するものではなく、上記のようにゴム凸部１９の一部分が位置することも意味している。これにより上方からゴム凸部１９を視認することができる。
【００２４】
平面視で、前記嵌合穴９の中心Ｏを通り、かつ、嵌合穴９の直線状の周縁部９Ａと直交する仮想線Ｌ上に、複数の上側ボルト挿通孔１６のうちの一つのボルト挿通孔１６とゴム凸部１９と位置決め孔１８とが位置している。
【００２５】
上記構造のサスペンションサポートを次のようにして組立てる（図８，図９参照）。
ゴム凸部１９と、嵌合穴９と、下側ボルト挿通孔１７のうちの一つのボルト挿通孔１７とが平面視で一直線状に並ぶように（詳しくは前記仮想線Ｌ上に位置するように）位置決めして（図１参照）、ゴム状弾性体５を下側外筒部材１２の収容部２４に収容し、ゴム状弾性体５の第１凹凸部２１を第２凹凸部２５に嵌合させる。これにより、内筒２と一体のゴム状弾性体５を下側外筒部材１２に対して前記周方向で正確に位置決めすることができる。そして、前記開口２０を通してゴム凸部１９及び嵌合穴９を上方から見ながら、ゴム凸部１９と嵌合穴９と前記ボルト挿通孔１７と前記位置決め孔１８とが平面視で一直線状に並ぶように（詳しくは前記仮想線Ｌ上に位置するように）位置決めして（図１参照）、上側外筒部材１１をゴム状弾性体５と下側外筒部材１２に対して組付ける。
【００２６】
［別実施形態］
前記ピストンロッド１の嵌合部８の横断面形状と、前記嵌合穴９の横断面形状とは小判形に限られない。前記位置決め部は位置決め孔に限られず、位置決め用の凸部であってもよい。ゴム状弾性体収容部２６が下側外筒部材１２側に設けられていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】サスペンションサポートの平面図
【図２】図１のＡ−Ａ断面図
【図３】サスペンションサポートの底面図
【図４】ゴム状弾性体等の平面図
【図５】図４のＣ−Ｃ断面図
【図６】ゴム状弾性体の底面図
【図７】ピストンロッドが組付けられた状態のサスペンションサポートの平面図
【図８】ゴム状弾性体等と下側外筒部材の組付け工程を示す縦断面図
【図９】ゴム状弾性体等と上側外筒部材の組付け工程を示す縦断面図
【符号の説明】
【００２８】
１……ピストンロッド、２……内筒、３……取付けボルト、４……外筒、５……ゴム状弾性体、５Ａ……ゴム状弾性体の内周部、６……筒部、７……第１フランジ、７Ａ……第１フランジの外周部、８……嵌合部、９……嵌合穴、９Ａ……嵌合穴の直線状の周縁部、１０……第１フランジよりも上側のゴム状弾性体の穴部、１０Ａ……第１フランジよりも上側のゴム状弾性体の穴部の内周面、１１……上側外筒部材、１２……下側外筒部材、１３……第２フランジ、１４……中空部、１５……第３フランジ、１６……上側ボルト挿通孔、１７……下側ボルト挿通孔、１８……位置決め部（位置決め孔）、１９……ゴム凸部、２０……上側外筒部材に形成された開口、Ｌ……仮想線、Ｏ……嵌合穴の中心、Ｓ……ショックアブソーバー、Ｂ……車体、Ｒ……径方向外方側、Ｐ……上下方向、Ｕ……上側、Ｄ……下側
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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