(57)【要約】【課題】本発明は、所要の強度と剛性を合わせ持ち、生産性のよい自転車フレーム用樹脂製ラグの提供にある。【解決手段】主材の熱可塑性樹脂に、長さが９〜１４ｍｍ、直径が０．０１〜１ｍｍ、かつ、重量４０〜７５％のフィラーを添加混合して構成した溶融樹脂を射出成型で、ラグ主体と、その主体より突設する取付部とに補強リブを一体に突出成型してなる自転車フレーム用樹脂製ラグ。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
主材の熱可塑性樹脂に、長さが９〜１４ｍｍ、直径が０．０１〜１ｍｍ、かつ、重量４０〜７５％のフィラーを添加混合して構成した溶融樹脂を射出成型で、ラグ主体と、その主体より突設する取付部とに補強リブを一体に突出成型してなる自転車フレーム用樹脂製ラグ。
【請求項２】
主材の熱可塑性樹脂としてポリアミド系樹脂、ウレタン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ポリフェニレンサルフイド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、ポリエチレン系樹脂、高密度ポリエチレン系樹脂、超高密度ポリエチレン系樹脂またはＡＢＳ系樹脂を用いてなることを特徴とする請求項１の自転車フレーム用樹脂製ラグ。
【請求項３】
主材の熱可塑性樹脂中に添加混合されるフィラーとして、ガラス繊維、炭素繊維、アラミド繊維、ステンレス繊維またはＰＢＯ（ポリパラフェニレンベンズオキサゾール）繊維の単独または２種以上を用いてなることを特徴とする請求項１または請求項２の自転車フレーム用樹脂製ラグ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、所要の強度と剛性を合わせ持ち、生産性のよい自転車フレーム用樹脂製ラグに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、樹脂製ラグを使用した自転車フレームは、各種提案されている。樹脂製ラグは、製造方法からは、樹脂を含浸した繊維クロスに樹脂を最終の形状を考慮して所用に積層し、これを金型にセットして、一定温度、一定気圧、一定時間をかけ、成型するものが提案されている。
【０００３】
また、射出成型工程によって製造するラグでは、取付部を一体に具えたラグ主体を第１の温度で行われる第１の射出成型によって行い、その外側及び取付部を接続する連結部を、前記第１の射出成型の温度により低い温度の第２の温度で射出成型方法が提案されている。
【特許文献１】特開平７−１０８９７１号公報
【特許文献２】特開平６−１１４８７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記第１の先行例である繊維クロスに樹脂を含浸させ、金型で製造すると、硬化に時間が掛り、生産能率が上がらないことが欠点になっている。
前記第２の先行例である射出成型では射出成型が２段階となるので、同じく製造能率が悪い欠点がある。
【０００５】
本発明は、かかる従来の問題を解決する自転車フレーム用樹脂製ラグを提供することを目的になされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、主材の熱可塑性樹脂に、長さが９〜１４ｍｍ、直径が０．０１〜１ｍｍ、かつ、重量４０〜７５％のフィラーを添加混合して構成した溶融樹脂を射出成型で、ラグ主体と、その主体より突設する取付部とに補強リブを一体に突出成型してなる自転車フレーム用樹脂製ラグにある。
【０００７】
主材の熱可塑性樹脂としてポリアミド系樹脂、ウレタン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ポリフェニレンサルフイド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、ポリエチレン系樹脂、高密度ポリエチレン系樹脂、超高密度ポリエチレン系樹脂またはＡＢＳ系樹脂を用いてもよいものである。
【０００８】
主材の熱可塑性樹脂中に添加混合されるフィラーとして、ガラス繊維、炭素繊維、アラミド繊維、ステンレス繊維またはＰＢＯ（ポリパラフェニレンベンズオキサゾール）繊維の単独または２種以上を用いてもよいものである。
【発明の効果】
【０００９】
第１に金型に射出して成型するから表面形状が綺麗である。第２に金型の形状により製品の外観形状及び中抜き等の内部構造が自由に成型できる。第３に射出成型であるから成型時間が短く、同一成型品の大量生産ができる。第４に射出金型内に金物を支えることが出来るので、インサート成型が行え、インサートによる部材の強化が容易に行える。第５にフィラー長さと直径と添加混合量が限定されるから、フィラーの偏析がなく、製品強度が全体的に安定する。第６に小物が出来る。第７に製造において、温湿度等外気に影響され難く、製品性能を安定して製造できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
製品形状を成型する金型を用意し、次に、主材樹脂として熱可塑性樹脂を用い、この熱可塑性樹脂中に長さが９〜１４ｍｍ、直径が０．０１〜１ｍｍのフィラーを重量４０〜７５％添加混合し、その配分溶融樹脂材を前記金型に射出し、成型した自転車フレーム用樹脂製ラグの主体の周面より突出する取付部に所要厚みの補強リブを主体と一体に突出形成してなるフレーム用樹脂製ラグ。
【実施例】
【００１１】
以下、本発明の自転車フレーム用樹脂製ラグの第１実施例のヘッドラグ１を図１〜図３により説明すると、予め、図１〜図３に示す形状を成型する金型（図示しない）を用意し、次に、主材樹脂として熱可塑性樹脂からポリアミド系樹脂を用い、この主材樹脂のポリアミド系樹脂中に混和されるガラス繊維のフィラーは、フィラーの長さが９〜１４ｍｍ、直径が０．０１〜１ｍｍ、主材樹脂のポリアミド系樹脂中に添加混合されるガラス繊維の配分は重量４０〜７５％である。その配分溶融樹脂材を金型に射出し、図１〜図３に示すように、成型したヘッドラグ１の主体３ｃの上半背面より後方に突出する上パイプ取付部５の上パイプ取付基部５ｂの上面に主体と一体であって、フレームの前後中心線Ｘ−Ｘに沿って左右に所要厚みの補強リブ８を突出形成してなるものである。
【００１２】
前記第１実施例のヘッドラグ１を、さらに詳述すると、ハンドルと前ホーク（図示ない）を挿通する貫通孔２と、回転自在に軸受する上端軸受孔３ａと下端軸受孔３ｂを上下に形成したる主体３ｃと、その主体３ｃの上半背面３ｃ１に、上パイプ４を嵌合接着する上パイプ接続部５ａと上パイプ取付基部５ｂからなる上パイプ取付部５を突設し、その主体３ｃの下半背面３ｃ２に、下パイプ６を嵌合接着する下パイプ接続部７ａと下パイプ取付基部７ｂからなる下パイプ取付部７を突設してそれぞれ形成すると共に、主体３ｃの上半背面３ｃ１と、上パイプ取付基部５ｂの上面に、フレームの前後中心線Ｘ−Ｘに沿って左右に所要厚み補強リブ８を突出形成してなるものである。
【００１３】
次に、本発明の自転車フレーム用樹脂製ラグの第２実施例の上パイプ取付部及び下パイプ取付部付ハンガーラグ９を図４〜図６により説明すると、予め、第１実施例と同様に図４〜図６に示す形状を成型する金型（図示しない）を用意し、次に、第１実施例と同様に主材樹脂として熱可塑性樹脂からポリアミド系樹脂を用い、この主材樹脂のポリアミド系樹脂中に、フィラーの長さが９〜１４ｍｍ、直径が０．０１〜１ｍｍであるガラス繊維を重量４０〜７５％で添加混合し、その配分溶融樹脂材を金型に射出し、図４〜図６に示すように、クランク軸（図示ない）を軸受するハンガー部１０ａと、そのハンガー部１０ａの上面より一体に所要高さ突出し、上端に立てパイプ１１を嵌合接着する立てパイプ接続部１２を具える立てパイプ下端部１０ｂからなる主体１０と、その主体１０の立てパイプ下端部１０ｂの上端より前面に、上パイプ４を嵌合接着する上パイプ接続部１３ａと上パイプ取付基部１３ｂとからなる上パイプ取付部１３を具え、同じく、主体１０のハンガー部１０ａの前面に、下パイプ６を嵌合接着する下パイプ接続部１４ａと下パイプ取付基部１４ｂとからなる下パイプ取付部１４を具え、主体１０のハンガー部１０ａの背面にチエンステー１５を嵌合接着するチエンステー接続部１６を具え、かつ、前記上パイプ取付部１３の上パイプ取付基部１３ｂの上面側と主体１０の立てパイプ下端部１０ｂの前面側とに補強リブ１７を、上パイプ取付基部１３ｂの下面側と主体１０の立てパイプ下端部１０ｂの前面側及び下パイプ取付基部１４ｂの上面側と、主体１０の立てパイプ下端部１０ｂの前面側に連絡する補強リブ１８をそれぞれフレームの前後中心線Ｘ−Ｘに沿って突出形成してなるものである。
【００１４】
実施例として、図示しないが、実施例がシートラグのように、正面の上パイプ取付部と下面の立てパイプ取付部ではそれぞれの中心軸線はフレームの前後中心線Ｘ−Ｘと一致するが、背面に左右に分岐して突出形成するバックホークの取付部では、補強リブは、フレームの前後中心線Ｘ−Ｘと一致しないで、バックホークの取付部のそれぞれの中心軸線に沿って形成するものである。
【００１５】
前記第１実施例のヘッドラグ１と第２実施例の上パイプ取付部及び下パイプ取付部付ハンガーラグ９とも、上パイプ４及び下パイプ６との接続部が軸部であるため、補強リブは主体と取付基部に形成する実施例を示したが、上パイプ４及び下パイプ６を内側に挿通し取付けるタイプの実施例では、突出取付部の全長に補強リブを主体とで形成してもよいことは勿論である。
【００１６】
前記第１実施例のヘッドラグ１と第２実施例の上パイプ取付部及び下パイプ取付部付ハンガーラグ９とも、主材樹脂として熱可塑性樹脂からポリアミド系樹脂を用いたが、ウレタン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ポリフェニレンサルフイド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、ポリエチレン系樹脂、高密度ポリエチレン系樹脂、超高密度ポリエチレン系樹脂、ＡＢＳ系樹脂を用いてもよいものである。
【００１７】
前記第１実施例のヘッドラグ１と第２実施例の上パイプ取付部及び下パイプ取付部付ハンガーラグ９とも、主材樹脂中に添加混合されるフィラーは、ガラス繊維であったが、炭素繊維、アラミド繊維、ステンレス繊維、ＰＢＯ（ポリパラフェニレンベンズオキサゾール）繊維の単独または２種以上を混合して用いてもよいものである。
【００１８】
前記第１実施例のヘッドラグ１と第２実施例の上パイプ取付部及び下パイプ取付部付ハンガーラグ９におけるフィラーの長さについて、９〜１４ｍｍの範囲に限定したが、９ｍｍ以下であると補強効果が低い、１４ｍｍ以上であると、成型しにくく又表面に繊維が露出しやすいものである。
【００１９】
前記第１実施例のヘッドラグ１と第２実施例の上パイプ取付部及び下パイプ取付部付ハンガーラグ９におけるフィラーの直径について、０．０１〜１ｍｍの範囲に限定したが、０．０１ｍｍ以下であると、樹脂が充填されにくい、１ｍｍ以上だと繊維同士が関連付けられにくくなり、強度が落ちるものである。
【００２０】
前記第１実施例のヘッドラグ１と第２実施例の上パイプ取付部及び下パイプ取付部付ハンガーラグ９の主材樹脂中に添加混合されるガラス繊維フィラーの割合は、重量４０〜７５％の範囲に限定したが、４０％以下であると補強効果が低い、７５％以上であると主材樹脂の結合力が弱いものである。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
よって、本発明の自転車フレーム用樹脂ラグの提供により自転車フレームの製造に一大変革を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の自転車フレーム用樹脂ラグにおいて、第１実施例のヘッドラグを示す側面図である。
【図２】同じく、第１実施例のヘッドラグの平面図である。
【図３】同じく、図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】本発明の自転車フレーム用樹脂ラグにおいて、第２実施例のハンガーラグを示す側面図である。
【図５】同じく、図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図６】同じく、図４のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  第１実施例のヘッドラグ
２  貫通孔
３ａ  上端軸受孔
３ｂ  下端軸受孔
３ｃ  主体
３ｃ  主体
３ｃ１  上半背面
３ｃ２  下半背面
４  上パイプ
５  上パイプ取付部
５ａ  上パイプ接続部
５ｂ  上パイプ取付基部
６  下パイプ
７  下パイプ取付部
７ａ  下パイプ接続部
７ｂ  下パイプ取付基部
８  補強リブ
９  第２実施例の上パイプ取付部及び下パイプ取付部付ハンガーラグ
１０  主体
１０ａ  ハンガー部
１０ｂ  立てパイプ下端部
１１  立てパイプ
１２  立てパイプ接続部
１３  上パイプ取付部
１３ａ  上パイプ接続部
１３ｂ  上パイプ取付基部
１４  下パイプ取付部
１４ａ  下パイプ接続部
１４ｂ  下パイプ取付基部
１５  チエンステー
１６  チエンステー接続部
１７  補強リブ
１８  補強リブ
Ｘ−Ｘ  フレームの前後中心線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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