(57)【要約】【課題】  パッド取付け用のボルト及びナットをなくして取付け作業や取外し作業の容易化及び低価格化を図るとともに、パッドの損傷を可及的に少なくする。【解決手段】  プラットフォーム本体３の先端側裏面の嵌合凹部７に弾性材からなるパッド８をプラットフォーム本体３の先端側裏面から突出するように着脱可能に嵌合して取り付け、荷積みプラットフォーム１の接地状態でパッド８を地面Ｅに当接させる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水平姿勢で荷台の床面高さ位置と地面との間を昇降する車両用荷積みプラットフォームであって、
先端側裏面に嵌合凹部を有するプラットフォーム本体と、
このプラットフォーム本体の先端側裏面から突出するように上記嵌合凹部に着脱可能に嵌合されて取り付けられ、接地状態で地面に当接する弾性材からなるパッドとを備えたことを特徴とする車両用荷積みプラットフォーム。
【請求項２】
請求項１記載の車両用荷積みプラットフォームにおいて、
嵌合凹部はプラットフォーム本体の全幅に亘って形成され、
パッドは上記嵌合凹部全長に亘って嵌合されていることを特徴とする車両用荷積みプラットフォーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用荷積みプラットフォームの改良に関し、特に接地対策に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
荷積みプラットフォームが水平姿勢で荷台の床面高さ位置から下降して接地した際にその衝撃により傷付くおそれがあることから、プラットフォーム本体の裏面にゴム等の弾性材からなるパッドを取り付けた荷積みプラットフォームが従来より知られている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１では、パッドをどのようにしてプラットフォーム本体の裏面に取り付けるかについての具体的な開示はないが、一般的な取付け構造を図５〜７に例示する。
【０００３】
この例では、荷積みプラットフォームａはその主体をなすプラットフォーム本体ｂを備え、このプラットフォーム本体ｂは、６個の押出材や引抜材等からなる中空パネルｃを並列配置して隣り合う中空パネルｃ端縁の上係合部ｄ同士を互いに係合させるとともに、下係合部ｅ同士も互いに係合させ、上下の係合部ｄ,ｅ間に圧入された長尺差込材ｆを介して上記隣り合う中空パネルｃを互いに連結することにより形成されている。上記プラットフォーム本体ｂの裏面には、２つの補強材ｇが幅方向両端から内方寄りの位置で基端側から先端側近くにまで延びるように平行に設けられ、これら補強材ｇの先端にはゴム製弾性材からなるパッドｈがそれぞれ連続するようにボルトｉとナットｊとの締結により取り付けられている。図中、ｋはパッドｈ内に埋設されたインサート材である。
【特許文献１】特開２００１−２１３２１９号公報（００１５欄、図６,９,１０）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記の従来例では、パッドｈをボルトｉとナットｊとの締結により取り付けるようにしているため、取付け作業や取外し作業に手間取るとともに、ボルトｉ及びナットｊが必要な分だけ部品点数が増えてコストアップを招くことになる。
【０００５】
また、パッドｈはプラットフォーム本体ｂの裏面に接触しているだけであるため、地面ｌとの接触の仕方によってはパッドｈが捲れ上がって損傷するおそれがある。
【０００６】
この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、パッド取付け用のボルト及びナットをなくして取付け作業や取外し作業の容易化及び低価格化を図るとともに、パッドの損傷を可及的に少なくすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するため、この発明は、パッドを嵌合式にしたことを特徴とする。
【０００８】
具体的には、この発明は、水平姿勢で荷台の床面高さ位置と地面との間を昇降する車両用荷積みプラットフォームを対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００９】
すなわち、請求項１に記載の発明は、先端側裏面に嵌合凹部を有するプラットフォーム本体と、このプラットフォーム本体の先端側裏面から突出するように上記嵌合凹部に着脱可能に嵌合されて取り付けられ、接地状態で地面に当接する弾性材からなるパッドとを備えたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、嵌合凹部はプラットフォーム本体の全幅に亘って形成され、パッドは上記嵌合凹部全長に亘って嵌合されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明によれば、パッドがプラットフォーム本体の先端側裏面の嵌合凹部に着脱可能に嵌合されて取り付けられているため、パッド取付け用のボルトやナットがいらず、取付け作業や取外し作業を容易に行うことができるとともに、部品点数が少なくなって安価な荷積みプラットフォームを提供することができる。
【００１２】
また、パッドはプラットフォーム本体の先端側裏面から突出する部分を除いて嵌合凹部に収められているため、単にパッドがプラットフォーム本体の裏面に接触しているだけの場合に比べて露出部分が少なく、パッドの捲れ上がりによる損傷を可及的に少なくすることができる。
【００１３】
請求項２に係る発明によれば、パッドがプラットフォーム本体の全幅に亘って取り付けられているため、接地箇所の地面が隆起していても、パッドがその隆起部に乗り上げて隆起部が荷積みプラットフォームの裏面に当接せず、荷積みプラットフォームの損傷を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、この発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。
【００１５】
図４は車両としてのバン車Ａを示し、このバン車Ａの車幅方向両側で車体前後方向に延びるシャーシフレームＢには箱形の荷台Ｃが搭載されている。この荷台Ｃ後端には、荷物を出し入れするための開口部ｃ１が形成され、開口部ｃ１上方には跳ね上げ式の扉ｃ２が設けられている。また、荷台Ｃの床面ｃ３下方には荷役装置Ｄが装備されている。荷役装置Ｄは、この発明の実施の形態に係る荷積みプラットフォーム１と、この荷積みプラットフォーム１基端の左右両側をそれぞれ片持ち支持する２組の平行リンク機構２とを備え、これら２組の平行リンク機構２の同期作動により、上記荷積みプラットフォーム１を水平姿勢で荷台Ｃの床面高さ位置と地面Ｅとの間を昇降させるようになっている。具体的には、上記荷積みプラットフォーム１を垂直姿勢で開口部ｃ１を塞いだ格納状態、水平姿勢で荷台Ｃの床面高さ位置にいる状態、水平姿勢で地面Ｅに接地した状態、先端を傾動させて地面Ｅに接地させた図２及び図４の状態にそれぞれ姿勢変更するようになっている。
【００１６】
図１〜３に示すように、上記荷積みプラットフォーム１はその主体をなすプラットフォーム本体３を備えている。このプラットフォーム本体３は、６個の例えばＡｌ合金等の軽金属製押出材や引抜材等からなる中空パネル４を並列配置して隣り合う中空パネル４端縁の上係合部４ａ同士を互いに係合させるとともに、下係合部４ｂ同士も互いに係合させ、上下の係合部４ａ,４ｂ間に差し込まれた中空の長尺差込材５を介して上記隣り合う中空パネル４を互いに連結することにより、１枚物の板状に形成されている。上記長尺差込材５も、例えばＡｌ合金等の軽金属製押出材や引抜材等からなるものである。なお、図１中、４ｃは１枚物のプラットフォーム本体３を構成する中空パネル４の表面に突設された多数の滑り止め用の突条部である。
【００１７】
上記プラットフォーム本体３の裏面には、２つの補強材６が幅方向両端から内方寄りの位置で基端側から先端側近くにまで延びるように平行に設けられている。また、プラットフォーム本体３の先端側裏面（最先端の中空パネル４裏面の中程）には、図３に示すように、嵌合凹部７が上記補強材６と間隔をあけてプラットフォーム本体３の全幅に亘って一直線状に形成されている。上記嵌合凹部７は、図１に拡大詳示するように、プラットフォーム本体３の裏面に開口する開口幅が奥部側よりも狭く形成されて、両側の互いに対向する開口端縁が抜け止め用の係合片部７ａを構成している。上記嵌合凹部７には、ゴム製弾性材からなる長尺のパッド８が着脱可能に嵌合されて取り付けられている。このパッド８の両長辺側には、係合溝部８ａがそれぞれ全長に亘って形成され、パッド８をプラットフォーム本体３の幅方向一端側から上記嵌合凹部７に対応させて押し込むことにより、あるいはパッド８に紐状体を付けて幅方向他端側側から引っ張ることにより、嵌合凹部７の係合片部７ａをパッド８の係合溝部８ａに係合させ、これにより、パッド８の略半分がプラットフォーム本体３の先端側裏面から突出し、残りの略半分が嵌合凹部７に収められてパッド８の嵌合凹部７からの脱落を防止し、接地状態でパッド８が地面Ｅに当接するようになっている。なお、パッド８がプラットフォーム本体３の嵌合凹部７に取り付けられた後に、プラットフォーム本体３の幅方向両端に開口を覆うための側面板９が組み付けられる（図４参照）。
【００１８】
このように、この実施の形態では、パッド８をプラットフォーム本体３の先端側裏面の嵌合凹部７に着脱可能に嵌合して取り付けたので、パッド取付け用のボルトやナットを不要にして取付け作業や取外し作業を容易に行うことができる。また、ボルトやナットがいらない分だけ部品点数が少なくなって安価な荷積みプラットフォーム１とすることができる。
【００１９】
さらに、この実施の形態では、プラットフォーム本体３の先端側裏面から突出するパッド８部分を除いてパッド８の略半分を嵌合凹部７に収めたので、単にパッドがプラットフォーム本体の裏面に接触しているだけの場合に比べて露出部分を少なくして、パッドの捲れ上がりによる損傷を可及的に少なくすることができる。
【００２０】
また、この実施の形態では、パッド８をプラットフォーム本体３の全幅に亘って取り付けたので、接地箇所の地面Ｅが隆起している場合でも、パッド８がその隆起部に乗り上げることで隆起部が荷積みプラットフォーム１の裏面に当接せず、荷積みプラットフォーム１の損傷を防止することができる。
【００２１】
なお、荷積みプラットフォーム１の適用車両は上記の実施の形態のものに限らず、例えば床下格納タイプやその他のタイプの車両にも適用することができるものである。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
この発明は、車両用荷積みプラットフォームの接地対策として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】実施の形態に係る荷積みプラットフォームの先端側部分の縦断側面図である。
【図２】実施の形態に係る荷積みプラットフォームにおいて側面板を組み付ける前の状態の側面図である。
【図３】実施の形態に係る荷積みプラットフォームにおいて側面板を組み付ける前の状態の裏面図である。
【図４】実施の形態に係る荷積みプラットフォームを備えたトラックにおいて荷積みプラットフォームが接地状態にある後方斜視図である。
【図５】従来例の図１相当図である。
【図６】従来例の図２相当図である。
【図７】従来例の図３相当図である。
【符号の説明】
【００２４】
１    荷積みプラットフォーム
３    プラットフォーム本体
７    嵌合凹部
８    パッド
Ｃ    荷台
ｃ３  床面
Ｅ    地面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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