(57)【要約】【課題】改良された案内アセンブリを提供する。【解決手段】二つの対向する案内面を備えた案内チャネルと、この案内チャネル内に配置されかつ上記二つの案内面と協働するスライドシューとを具備してなる案内アセンブリを提供する。案内チャネルは少なくとも１つの湾曲セクションを有し、かつスライドシューは長円形状を有する。少なくともその湾曲セクション近傍において案内アセンブリは、主スライドシューに接続された補助スライドシューと協働するための補助案内チャネルを具備してなる。【選択図】図２
2006206033.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
二つの対向する案内面を備えた案内チャネルと、前記案内チャネル内に配置されかつ前記二つの案内面と協働するスライドシューとを、具備してなる案内アセンブリであって、前記案内チャネルは少なくとも一つの湾曲セクションを具備してなると共に前記スライドシューは長円形状を有し、
少なくともその湾曲セクションの近傍に、前記主スライドシューに連結された補助スライドシューと協働するための補助案内チャネルを具備してなることを特徴とする案内アセンブリ。
【請求項２】
前記補助スライドシューは前記主スライドシューよりも小さな寸法を有し、したがって補助案内チャネルは断面に関してより小さなものとなっていることを特徴とする請求項１に記載の案内アセンブリ。
【請求項３】
前記補助スライドシューは、二つの対向する半円形端部を備えた実質的に長円形断面を有することを特徴とする請求項２に記載の案内アセンブリ。
【請求項４】
前記案内チャネルの前記湾曲セクションは前記案内チャネルの一端に配置されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の案内アセンブリ。
【請求項５】
車両の固定屋根に形成された屋根開口部と、前記屋根開口部を開放および閉塞するための可動閉塞手段とを具備してなる、車両用の開放式屋根構造体であって、
前記閉塞手段はスライドシューを具備してなると共に前記固定屋根部は案内チャネルを具備してなり、前記スライドシューと案内チャネルとが、請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の案内アセンブリを形成していることを特徴とする車両用開放式屋根構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
初めに、本発明は、二つの対向する案内面を備えた案内チャネルと、この案内チャネル内に配置されかつ上記二つの案内面と協働するスライドシューとを具備してなる案内アセンブリに関し、案内チャネルは少なくとも一つの湾曲セクションを具備してなると共にスライドシューは長円形状を有する。
【背景技術】
【０００２】
そうした案内アセンブリの一例は車両用の開放式屋根構造体に見出すことができ、そこでは、屋根開口部を開放および閉塞するための閉塞手段は、車両の固定式屋根部に接合された案内チャネル内に位置させられたスライドシューを備える。特許文献１は、そうした案内アセンブリに応用するための従来型スライドシューを既に示している。概して、そうしたスライドシューは案内チャネル内に、このスライドシューと、協働する案内チャネルとの間に一定の大きさの摩擦が生じるような様式で位置させられるべきである。これを実現するために、そうしたスライドシューはたいてい内部スプリング部材を具備し、このスプリング部材は適切な動作を保証するために、ある長さを有するべきである。そうしたスライドシューが長円形であるのは、こうした理由による。
【０００３】
そうした案内アセンブリが、上述したように、たとえば開放式屋根構造体に応用される必要がある場合、案内チャネルは少なくとも一つの湾曲セクションを具備し、これはその別の長手方向から分岐する。そうした湾曲セクションは、閉塞手段に所望の移動経路を付与するために必要とされる。
【０００４】
だが、少なくとも一つの湾曲セクションを具備する案内チャネルと長円形のスライドシューの組み合わせは欠点を有する。そうしたスライドシューは基本的に、二つの長い側面と二つの短い側面(ただし概して湾曲している)からなる。案内チャネルの直線部分に位置させられると、上記長い側面は案内チャネルの対向する案内面と係合する。そのそうした直線セクションにおける案内チャネルの案内面間の距離は基本的に、スライドシューの対向する長い側面間の距離に一致する。案内チャネルの湾曲セクションに侵入するとき、スライドシューと案内チャネルとの間の接点は、スライドシューの短い側面に向う方向にシフトすることになり、シフト量は案内チャネルの湾曲セクションの傾斜に依存する。そうした湾曲セクションに位置させられると(結果として案内チャネルの対向する案内面間距離は増大する)、幾何学的状況は次のようなものとなる。すなわち、その最適ポジションからスライドシューのポジションが僅かにずれると、たとえば案内チャネル内でのスライドシューのジャミングあるいは案内チャネル案内面とスライドシューとの間の遊びの発生といった望ましくない結果につながる。こうした作用は抑止されるべきである。だが、そうした作用を抑止するのは非常に難しい。なぜなら、それは極めて小さな公差およびスライドシューの極度に安定した位置決めを要するからである。
【特許文献１】DE-C-4107129
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、上記タイプの改良された案内アセンブリを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
ゆえに、本発明によれば、上記タイプの案内アセンブリが提供され、このものは、少なくともその湾曲セクションの近傍で、主スライドシューに連結された補助スライドシューと協働するための補助チャネルを具備してなることによって特徴付けられる。
【０００７】
その中に補助スライドシューが位置させられる補助案内チャネルを設けたことにより、上記の好ましくない作用の排除が促進される。
【０００８】
本発明による案内アセンブリの好ましい実施形態では、補助スライドシューは主スライドシューよりも小さな寸法を有し、したがって補助案内チャネルは断面がより小さなものとなっている。この実施形態では、補助スライドシューは主スライドシューよりも小さな寸法を有するので、上記の好ましくない作用は、補助スライドシューを用いることで、主スライドシューに関するよりも大幅に軽減されることになる。
【０００９】
上記不都合な作用を排除するのに非常に有用であることを示す補助スライドシューの一形状は、補助スライドシューが二つの対向する半円形端部を備えた実質的に長円断面を有するものである。
【００１０】
本発明による案内アセンブリのさらに他の実施形態によれば、案内チャネルの湾曲セクションは案内チャネルの一端に配置される。だが、案内チャネルが一つ以上の湾曲セクションを具備してなることもまた可能であろう。だが、その場合には、補助案内チャネルおよび補助スライドシューを案内チャネルの上記湾曲セクションのそれぞれの近傍に設ける必要はない。
【００１１】
本発明は第二に車両用の開放式屋根構造体に関する。このものは、車両の固定屋根部に形成された屋根開口部と、この屋根開口部を開放および閉塞するための可動閉塞手段を具備してなり、上記閉塞手段はスライドシューを具備し、かつ上記固定屋根部は案内チャネルを具備し、上記スライドシューおよび案内チャネルは本発明による案内アセンブリを形成している。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面を参照して、本発明について説明する。
【００１３】
図１は固定屋根部１を有する車両を示し、ここに開放式屋根構造体が設けられる。この開放式屋根構造体は基本的に、固定屋根部１に形成された屋根開口部２と、この屋根開口部を開放および閉塞するための可動閉塞手段３とを具備してなる。可動閉塞手段３の操作はそれ自体知られているように、手動あるいはモーター駆動によって行える。
【００１４】
屋根開口部２を開放するためのポジションから屋根開口部を閉塞するためのポジションへの、および逆方向へのその移動中の可動閉塞手段３の軌道を定めるため、閉塞手段３の前後方向側面６に取り付けられたスライドシュー５と協働するための案内チャネル４(破線で示す)を具備してなる案内センブリが設けられる。
【００１５】
車両用の開放式屋根構造体の分野ではそれ自体公知であるように、そうした案内チャネル４はたいてい少なくとも１つの湾曲セクションを具備してなり、これは、屋根開口部２を開放および閉塞するためのその相対的水平方向移動に加えて、固定式屋根部１に対する相対的垂直移動を閉塞手段３にもたらすことを意味する。上記案内チャネル４のそうした湾曲セクションは、案内チャネル４の基本的に直線状セクションとつながる。スライドシュー５がこの直線状セクション内に位置しているとき、閉塞手段(あるいはより正確にはそうしたスライドシューに直接接続されたその一部)は関連する水平移動を行う。だが、上記スライドシューが案内チャネル４の湾曲セクション内にあるとき、それは閉塞手段の上記(付加的)垂直移動をもたらすことになる。
【００１６】
次に、図２について説明するが、この図では、案内チャネル４の一部が、拡大され概略的に示されている。同図の右側部分は案内チャネル４の直線状セクション４'を示す。それは二つの対向する案内面７および８を具備してなり、これらは案内チャネル内に位置させられたスライドシュー５と協働する。このスライドシューは長円形状を有し、しかもスライドシュー５と案内チャネル４の案内面７および８との間の係合を維持するためのスプリング手段９(概略的にのみ示す)を内部に備える。
【００１７】
案内チャネル４はまた、たとえば紙面と平行な付加的案内面を具備することができることに留意されたい。
【００１８】
支持手段１０(やはり全く概略的に示す)は、スライドシュー５と閉塞手段３との間の接続部を形成する。
【００１９】
上記支持手段１０はさらに補助スライドシュー１１に接続されており、これは図２から明らかであるように、主スライドシュー５よりも小さな寸法を有する。支持手段１０を設けた結果、補助スライドシュー１１は常に、主スライドシュー５に対して固定相対ポジションを保つ。スライドシュー５と補助スライドシュー１１との間の接続はそれゆえ直接的であっても間接的であってもよい。
【００２０】
図２の左側部分には案内チャネル４の湾曲セクション４''が示されている。スライドシュー５が案内チャネルのこの湾曲セクション４''に進入するとき、それは点線で示す５'および５''のようなポジションを呈する。ポジション５'では、スライドシューは案内チャネルの湾曲セクション４''にちょうど進入し始めたところであり、そしてそのポジション５''では、スライドシューは案内チャネルの湾曲セクション４''内の終端ポジションに達している。この終端ポジション５''では、スライドシューは(案内チャネルの直線状セクション４'での場合のように、その上側および下側面とではなく)その左端部および右端部で案内チャネル４の対向する案内面７および８と係合しているので、内部スプリング手段９はスライドシューをその無負荷形状へと拡張させている。
【００２１】
そのポジション５'および５''に向うスライドシューの移動に対応して、補助スライドシューはポジション１１'および１１''に向かって移動する。その終端ポジション１１''においては、補助スライドシューは、案内チャネル４の湾曲セクション４''と並んで延在する補助案内チャネル１２内の終端ポジションに達している。そのポジション１１''では、しかしながら、補助スライドシューは上記補助案内チャネル１２にはまだ進入していない。
【００２２】
協働する補助スライドシュー１１を備えた補助案内チャネル１２を設けた結果、ジャミングまたはスライドシュー５と案内チャネル４の対向する案内面７および８との間の大きな遊びといった不利な効果を伴わずに、案内チャネル４の湾曲セクション４''内での主スライドシュー５のより安定した位置決めが達成される。
【００２３】
図示の実施形態では、補助スライドシュー１１は、二つの半円形端部を有する実質的に長円形の断面を有する。だが、補助スライドシュー１１がたとえば円形のような、これと異なる形状を持つことも考えられる。
【００２４】
本発明は上記実施形態に限定されるものではない。それは、請求項によって規定される本発明の範囲内で広範に変更可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明による案内アセンブリを具備してなる、開放式屋根構造体を備えた車両の概略斜視図である。
【図２】案内アセンブリの細部を示す拡大概略図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  固定屋根部
２  屋根開口部
３  可動閉塞手段
４  案内チャネル
４'  直線状セクション
４''  湾曲セクション
５  スライドシュー(主スライドシュー)
６  前後方向側面
７,８  案内面
９  スプリング手段
１０  支持手段
１１  補助スライドシュー
１２  補助案内チャネル
【図１】
2006206033.tif 000003
【図２】
2006206033.tif 000004