(57)【要約】【課題】  サンシェードの格納時に開口が開いたままにならない車両用サンシェード構造を提供する。【解決手段】  インストルメントパネル１内にリッド１１を設けたため、サンシェード６の格納時にリッド１１により開口４を閉塞することができる。従って、開口４内に小物が落下するおそれがなく、見映えも良い。また、上方へ突出した状態のサンシェード６に対して、リッド１１が車内側から押し当てられるため、サンシェード６の使用状態においても、サンシェード６の車内側に存在する開口４部分がリッド１１により塞がれ、見映えが向上する。更に、リッド１１をサンシェード６に押し当てることにより、サンシェード６がフロントウィンドウパネル２に相応した湾曲状態となり、サンシェード６の見映えも向上する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロントウインドウパネル（２）又はリヤウインドウパネルの近傍に配置されている車内パネル（１）に車幅方向に沿う開口（４）を形成し、該開口（４）からスクリーン状のサンシェード（６）を上方へ突出自在な車両用サンシェード構造において、
前記車内パネル（１）内に、前後方向にスライドして開口（４）を開閉自在なリッド（１１）を設けたことを特徴とする車両用サンシェード構造。
【請求項２】
請求項１記載の車両用サンシェード構造であって、
サンシェード（６）の車内パネル（１）内への格納状態を検知して、リッド（１１）を開口（４）を全閉にした状態にする制御手段（１８）が、設けられていることを特徴とする車両用サンシェード構造。
【請求項３】
請求項２記載の車両用サンシェード構造であって、
制御手段（１８）が、サンシェード（６）の開口（４）からの突出状態を検知して、リッド（１１）を車内側から閉方向へスライドさせてサンシェード（６）に押し当てた状態にすることを特徴とする車両用サンシェード構造。
【請求項４】
請求項３記載の車両用サンシェード構造であって、
リッド（１１）の閉方向縁部（１１ａ）がサンシェード（６）に対して凸の湾曲形状になっていることを特徴とする車両用サンシェード構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用サンシェード構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のフロントウインドウパネル近傍のインストルメントパネルや、リヤウインドウパネル近傍のリヤパーセル等の車内パネルには、上面に車幅方向に沿う開口が形成されている。開口内部には、スクリーン状のサンシェードが巻取状態で収納されている。
【０００３】
そして、駐車時等において、開口からサンシェードを上方へ向けて突出させ、そのサンシェードによりウインドウパネルから入射する太陽光線を遮蔽して、車内温度の上昇を防止している（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−２３１４１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、サンシェードの格納時に車内パネルの上部において開口が開いたままになっているため、開口から車内パネル内に小物が落下するおそれがある。また、車内からの見映えも良くない。
【０００５】
本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、サンシェードの格納時に開口が開いたままにならない車両用サンシェード構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明は、車両のフロントウインドウパネル又はリヤウインドウパネルの近傍に配置されている車内パネルに車幅方向に沿う開口を形成し、該開口からスクリーン状のサンシェードを上方へ突出自在な車両用サンシェード構造において、前記車内パネル内に、前後方向にスライドして開口を開閉自在なリッドを設けたことを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明は、サンシェードの車内パネル内への格納状態を検知して、リッドを開口を全閉にした状態にする制御手段が、設けられていることを特徴とする。
【０００８】
請求項３記載の発明は、制御手段が、サンシェードの開口からの突出状態を検知して、リッドを車内側から閉方向へスライドさせてサンシェードに押し当てた状態にすることを特徴とする。
【０００９】
請求項４記載の発明は、リッドの閉方向縁部がサンシェードに対して凸の湾曲形状になっていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、車内パネル内にリッドを設けたため、サンシェードの格納時にリッドにより開口を閉塞することができる。従って、開口内に小物が落下するおそれがなく、見映えも良い。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、サンシェードを開口内へ格納すると、それに連動して、リッドが自動的に開口を全閉にした状態になるため、リッドの操作が不要となる。
【００１２】
請求項３記載の発明によれば、上方へ突出した状態のサンシェードに対して、リッドが車内側から押し当てられるため、サンシェードの使用状態においても、サンシェードの車内側に存在する開口部分がリッドにより塞がれ、見映えが向上する。
【００１３】
請求項４記載の発明によれば、リッドの閉方向縁部がサンシェードに対して凸の湾曲形状になっているため、リッドをサンシェードに押し当てることにより、サンシェードがウインドウパネルに相応した湾曲状態となり、サンシェードの見映えが向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
サンシェードの格納時に開口が開いたままにならない車両用サンシェード構造を提供するという目的を、車両のフロントウインドウパネル又はリヤウインドウパネルの近傍に配置されている車内パネルに車幅方向に沿う開口を形成し、該開口からスクリーン状のサンシェードを上方へ突出自在な車両用サンシェード構造において、前記車内パネル内に、前後方向にスライドして開口を開閉自在なリッドを設けたことで、実現した。以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【実施例】
【００１５】
図１〜図７は、本発明の一実施例を示す図である。自動車の車室内の前方には、「車内パネル」としてのインストルメントパネル１が設けられている。このインストルメントパネル１の前方にはフロントウィンドウパネル２（図５参照）が設けられている。フロントウィンドウパネル２は後方へ傾斜していると共に、車幅方向では前方に向けて凸の湾曲形状をしている。インストルメントパネル１の前方には空調エアーを吹き出すための吹出口３が車幅方向に沿って形成されている。
【００１６】
吹出口３の若干後方には車幅方向に沿う開口４が形成されている。開口４の前縁４ａはフロントウィンドウパネル２に相応する湾曲状で、後縁４ｂは直線状である。
【００１７】
開口４の内部には、車幅方向に沿ってリトラクタ５が設けられている。リトラクタ５には、スクリーン状のサンシェード６が所定の付勢力で巻取り収納されている。サンシェード６は左右一対で、間に隙間が設けられている。サンシェード６の上端部にはバー７が設けられ、バー７の対応端同士は連絡されている。
【００１８】
バー７は、それぞれ従動リンク８の先端に連結されている。従動リンク８の基端は可動リンク９の先端に軸支され、可動リンク９の基端は駆動部１０に連結されている。従って、駆動部１０により可動リンク９が回転することにより、従動リンク８が折り畳み状態から伸長状態になり、サンシェード６をリトラクタ５から引き出して開口４より上方へ突出させることができる。
【００１９】
開口４の下側には、開口４に相応した形状で且つ開口４よりも若干大きいサイズのリッド１１がスライド自在に設けられている。リッド１１の前縁１１ａは湾曲状で、後縁１１ｂは直線状になっている。
【００２０】
開口４の後側のインストルメントパネル１には、前方が開放したケース１２が下側から固定されている。ケース１２の後側にはモータ１３が固定され、前側には断面コ字形のボックス１４が固定されている。リッド１１の下面には、このボックス１４を左右で挟んだ状態で摺動する一対のレール１５が形成されている。
【００２１】
モータ１３には第１アーム１６の基端が回動自在に設けられ、第１アーム１６の先端には第２アーム１７の基端が軸支されている。そして、第２アーム１７の先端はリッド１１の下面に軸支されている。従って、モータ１３により第１アーム１６を回転させることにより、リッド１１はレール１５とボックス１４との摺動にガイドされて前後にスライドする。
【００２２】
モータ１３は制御手段１８に接続され、制御手段１８により回転が制御される。制御手段１８は、サンシェード６のスイッチ１９とも接続されている。制御手段１８は、モータ１３に、リッド１１を全閉状態にする信号、全開にする信号、サンシェード６に押当てる信号を出力することができる。
【００２３】
全閉状態（図５参照）：
通常運転時等は、スイッチ１９の格納側への操作により駆動部１０が作動して、可動リンク９及び従動リンク８が折り畳まれ、サンシェード６は付勢力によりリトラクタ５に巻き取られた状態で、開口４内に格納される。
【００２４】
制御手段１８は、スイッチ１９の操作後にサンシェード６が格納状態になったことを検知して、モータ１３を自動的に駆動させ、リッド１１を前方にスライドさせて開口４を全閉状態にする。従って、開口４内に小物が落下するおそれがなく、見映えも良い。サンシェード６を開口４内へ格納するだけで、それに連動して、リッド１１が自動的に開口４を全閉状態にするため、リッド１１の操作が不要となる。
【００２５】
全開状態（図６参照）：
スイッチ１９が突出側へ操作されると、その操作を制御手段１８が検知して、モータ１３を自動的に駆動させ、リッド１１を後方にスライドさせて開口４を全開状態にする。その後、駆動部１０が作動して、可動リンク９及び従動リンク８は伸長状態となり、サンシェード６を開口４から上方へ突出した状態にする。開口４が全開状態になっているため、サンシェード６の上方への突出の邪魔にならない。
【００２６】
押し当て状態（図７参照）：
サンシェード６が上方へ完全に突出した状態になったことを制御手段１８が検知して、モータ１３を自動的に駆動させ、リッド１１を全閉の直前位置まで前方にスライドさせる。すると、リッド１１の湾曲した前縁１１ａがサンシェード６に押し当てられ、サンシェード６が前縁１１ａに相応した湾曲状態となる。この湾曲状態はフロントウィンドウパネル２の湾曲状態に相当しており、サンシェード６の見映えが向上する。また、リッド１１がサンシェード６の車内側に存在する開口４部分も塞ぐため、サンシェード６の突出状態においても、開口４付近の見映えが向上する。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
以上の実施例では、車内パネルとしてフロントウィンドウパネル２の近傍のインストルメントパネル１を例にしたが、リヤウインドウパネル近傍のリヤパーセルにも、本発明を適用することができる。また、サンシェード６を突出させる手段として、可動リンク９と従動リンク８によるリンク構造を例にしたが、これに限定されず、多段式ロッドアンテナ構造等を用いても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施例に係るサンシェード構造を斜め後方から見た斜視図。
【図２】図１のサンシェード構造を斜め前方から見た斜視図。
【図３】図１及び図２のリッドを示す平面図。
【図４】図３のリッドを前後にスライドさせる機構を示す斜め下側からの斜視図。
【図５】図１の開口の全閉状態を示すインストルメントパネルの断面図。
【図６】図１の開口の全開状態を示すインストルメントパネルの断面図。
【図７】図５及び図６のリッドがサンシェードへ押し当てている状態を示すインストルメントパネルの断面図。
【符号の説明】
【００２９】
１  インストルメントパネル（車内パネル）
２  フロントウィンドウパネル
４  開口
５  リトラクタ
６  サンシェード
１１  リッド
１１ａ  前縁
１１ｂ  後縁
１８  制御手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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