(57)【要約】  【課題】  一つのグロメットを容易かつ正確に複数径のリードワイヤに適合させる。  【解決手段】  グロメット１１の周壁より突設したガイド筒部２２の先端に閉鎖壁３２を設けると共に、中央にリードワイヤ挿通孔２８、２９、３０を設けた複数の仕切壁３３、３４、３５を長さ方向に間隔をあけて設け、該リードワイヤ挿通孔２８〜３０は先端側の仕切壁３５が最小径となるよう順次口径Ｄ１〜Ｄ３を相違させ、直径が相違するリードワイヤ１０Ａ〜１０Ｃにいずれかのリードワイヤ挿通孔２８〜３０の周縁が密着する設定とし、かつ、前記ガイド筒部２２の外周面は、各仕切壁３３、３４、３５の間を傾斜部２４ａ、２４ｂとして仕切壁３３、３４、３５毎に段差を形成しながら先端に向かって段々に縮径し、リードワイヤ１０の挿通時は選択したリードワイヤ挿通孔２８〜３０の先端側の傾斜部２４ａ、２４ｂを切断する構成としている。  【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスに外装して、車体パネルの貫通孔に装着するグロメットであって、
前記ワイヤハーネス貫通穴を設けた筒状部の周壁の一部に、リードワイヤ遊挿穴を穿設すると共には、該リードワイヤ遊挿穴の周縁よりガイド筒部を突設し、
前記ガイド筒部の先端にリードワイヤ挿通時に切断される閉鎖壁を設けると共に、該ガイド筒部内に長さ方向に間隔をあけて複数の仕切壁を設け、これら仕切壁の中央に小径のリードワイヤ挿通孔を設け、該これらリードワイヤ挿通孔の直径は先端側の仕切壁が最小径となるよう順次相違させ、直径が相違する複数種類のリードワイヤにいずれかの仕切壁のリードワイヤ挿通孔の周縁が密着する設定とし、かつ、前記ガイド筒部の外周面は、各仕切壁の間を傾斜部として仕切壁毎に段差を形成しながら先端に向かって縮径化し、
リードワイヤ挿通時は、挿通する前記リードワイヤの外径と密着する前記リードワイヤ挿通孔の先端側の傾斜部を切断する構成としていることを特徴とする自動車用グロメット。
【請求項２】
前記仕切壁の間隔は５ｍｍ以上１０ｍｍ以下として３つの仕切壁を備えている請求項１に記載の自動車用グロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用グロメットに関し、ワイヤハーネスに外装して自動車の車体パネルに設けた貫通孔に装着するグロメットにおいて、該グロメットの周壁を通してリードワイヤを挿通させるものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車に配索されるワイヤハーネスに取り付けられるグロメットは、車室と室外とを仕切る車体パネルに設けられた貫通孔に取り付けて室内側への水、埃、騒音の浸入を防止するものである。このグロメットにボンネットオープナーに接続するリードワイヤを同時に貫通させるグロメットとして、例えば、本出願人は特開２００１−１３８８３７号公報（特許文献１）を提供している。
【０００３】
前記グロメットは図６に示すように、グロメット１の周壁部に、砲弾丸形状としたリードワイヤ貫通孔２を設け、不使用時には密閉栓３を取り付けて閉鎖する構成としている。
【０００４】
自動車には右ハンドル車と左ハンドル車とがあり、通常、リードワイヤは左ハンドル車ではグロメットを貫通させるが、右ハンドル車ではグロメットにリードワイヤを貫通させていない。
前記図６に示すグロメットでは、左右のハンドル車に共用することはできるが、リードワイヤを貫通させない場合には別部材の密閉栓３が必要となり、部品点数および取り付け手数がかかる問題がある。
この問題に対して、リードワイヤ貫通孔の周縁より筒部を突設し、該筒部の先端を閉鎖部としておき、リードワイヤ貫通時には閉鎖部を先端する構成としたものもある。
【０００５】
しかしながら、図６に示すリードワイヤ貫通孔２及び他のグロメットに設けられたリードワイヤ貫通孔はいずれも１つ径の貫通孔とされている。
リードワイヤは外径の相違する複数種類がある。よって、リードワイヤの外径に対して貫通孔の内径が小さい場合には、リードワイヤの貫通作業時の負荷が大きくなり、作業性が著しく低下する。一方、リードワイヤの外径に対して貫通孔の内径が大きい場合には、隙間が発生して、該隙間から浸水が生じる問題がある。
この問題に対しては、リードワイヤ貫通孔の径が相違するグロメットを複数種類作製して用意しておくと対応することは可能であるが、その場合には複数種類のグロメット製作用の金型を設けなければならず、金型作製コストが高くなる問題がある。
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−１３８８３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、リードワイヤの挿通の有無および、リードワイヤを挿通する場合に、リードワイヤの直径が相違しても、確実にリードワイヤの外周面に密着させることができ、リードワイヤ挿通穴に対して防水、防塵、遮音を図ることができる自動車用グロメットを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために、本発明は、ワイヤハーネスに外装して、車体パネルの貫通孔に装着するグロメットであって、
前記ワイヤハーネス貫通穴を設けた筒状部の周壁の一部に、リードワイヤ遊挿穴を穿設すると共には、該リードワイヤ遊挿穴の周縁よりガイド筒部を突設し、
前記ガイド筒部の先端にリードワイヤ挿通時に切断される閉鎖壁を設けると共に、該ガイド筒部内に長さ方向に間隔をあけて複数の仕切壁を設け、これら仕切壁の中央に小径のリードワイヤ挿通孔を設け、該これらリードワイヤ挿通孔の直径は先端側の仕切壁が最小径となるよう順次相違させ、直径が相違する複数種類のリードワイヤにいずれかの仕切壁のリードワイヤ挿通孔の周縁が密着する設定とし、かつ、前記ガイド筒部の外周面は、各仕切壁の間を傾斜部として仕切壁毎に段差を形成しながら先端に向かって縮径化し、
リードワイヤ挿通時は、挿通する前記リードワイヤの外径と密着する前記リードワイヤ挿通孔の先端側の傾斜部を切断する構成としていることを特徴とする自動車用グロメットを提供している。
【０００９】
前記グロメットでは、まず、右ハンドル車でリードワイヤを通さない場合には、ガイド筒部の閉鎖壁を切断せずに用いている。一方、左ハンドル車でリードワイヤを通す場合には、該リードワイヤの直径に対応したリードワイヤ挿通穴にリードワイヤが通るようにガイド筒部の所要の傾斜部を切断している。
このように、一つのグロメットで、リードワイヤの挿通の有無、複数種の径のリードワイヤに適合して用いることができるため、グロメットを共用化でき、部品点数の削減、金型作成費が抑えられ、コスト低減を図ることができる。
【００１０】
詳細には、本発明のグロメットでは、ガイド筒部に設ける各仕切壁に、汎用されている複数種類のリードワイヤに適合する直径のリードワイヤ挿通孔を予め正確に穿設している。よって、挿通するリードワイヤの外周面にリードワイヤ挿通穴の周縁を確実に密着させることができる。また、ガイド筒部の外周面には段差と傾斜部とを交互に設けているため仕切壁（リードワイヤ挿通孔）の位置を容易に外観認知できる形状となる。従って、リードワイヤ挿通時は、所望の径のリードワイヤ挿通孔が形成された仕切壁の位置を確認後、その位置よりも先端側のガイド筒部の傾斜部を切除することにより、最適なリードワイヤ挿通孔を常に正確に設定することができ、作業性が向上する。
【００１１】
なお、各仕切壁の位置を、外部からより明確に判別できるように、各仕切壁の位置に対応するガイド筒部の外周面に環状突起等を形成してもよい。
【００１２】
前記仕切壁の間隔は５ｍｍ以上１０ｍｍ以下として３つの仕切壁を備えていることが好ましい。このように仕切壁の間隔を５ｍｍ以上とすることにより、十分な切断領域を確保できるため、誤って仕切壁を切断してしまう誤作業を防止できる。かつ、１０ｍｍ以下とすることにより、ガイド筒部の室内側への突出量を抑えることができる。
また、仕切壁を含めてグロメットはゴムまたはエラストマーからなる弾性材で一体成形しているため、仕切壁を３つとして、３種類の直径のリードワイヤ挿通孔を設けておくことで、若干の寸法差のあるリードワイヤにも対応させることができる。
【発明の効果】
【００１３】
上述したように、本発明によれば、一つのグロメットが複数種の径のリードワイヤに適合するため、部品共用化を促進できると共に、金型費や部品費などを削減でき、コスト低減を図ることができる。
また、リードワイヤ挿通孔は、複数種類の直径のリードワイヤに対応するように複数種類を用意しし、かつ、これらリードワイヤ挿通孔の位置をガイド筒部の外面から容易に確認できるため、所望の径のリードワイヤ挿通孔を常に容易かつ正確に設定することができる。よって、ガイド筒部を誤った位置で切断する誤作業を防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は、本発明の第一実施形態に係るグロメット１１を示し、該グロメット１１は、自動車のエンジンルームＸ側と室内Ｙ側とを仕切る車体パネルＰに設けた貫通孔Ｈに通して装着するものである。該グロメット１１にはエンジンルームＸ側のバッテリやエンジンと接続され、車室Ｙ側のジャンクションボックスに接続されるエンジンハーネス（フロントハーネス）からなるワイヤハーネスＷ／Ｈに外装するもので、ボンネットオープナーに接続するリードワイヤ１０の挿通部も設けている。
【００１５】
グロメット１１はゴムまたはエラストマーからなる弾性材で一体成形している。図１に示すように、両端に室外側に位置させる第一小径筒部１２と室内側に位置させる第二小径筒部１５との間に、段状に拡径する拡径筒部１３と大径筒部１４とを介在させて一体成形している。第一小径筒部１２、拡径筒部１３、大径筒部１４、第二小径筒部１５の連続した中空部をワイヤハーネス貫通穴１７としている。大径筒部１４の外周には環状の車体係止溝１４ａを設け、貫通孔Ｈの周縁に係止する構成としている。また、大径筒部１４の先端と第二小径筒部１５の周縁とを薄肉閉鎖壁１４ｂで連続させている。
【００１６】
グロメット１１の拡径筒部１３および大径筒部１４の周方向の一部には、図２に示すように、軸線方向の両端が開口のリードワイヤ用遊挿孔１８を設けている。
前記リードワイヤ用遊挿穴１８の室内側開口は薄肉閉鎖壁１４ｂに位置し、該開口の周縁からガイド筒部２２を突設している。室内側に突出させるガイド筒部２２の先端には閉鎖壁３２を設けている。該リードワイヤ用遊挿孔１８の他端は開口２５としている。
また、ガイド筒部２２の内部には、図３に拡大して示すように、長さ方向に６ｍｍずつ間隔をあけて３枚の仕切壁３３、３４、３５を設けている。先端側仕切壁３５と閉鎖壁３２との間隔も６ｍｍとしている。これら仕切壁３３、３４、３５の外径は先端に向かって最小径となるように直径を順次相違させている。
【００１７】
前記仕切壁３３、３４、３５の中心にはリードワイヤ挿通孔２８、２９、３０を穿設し、これらリードワイヤ挿通孔の直径を順次小さくしている。
即ち、矢印Ｚで示す挿通方向の後端側の仕切壁３３に穿設するリードワイヤ挿通孔２８の口径Ｄ１は、太物のリードワイヤ１０Ａを挿通できると共にその外周に密着する寸法としている。
中間位置の仕切壁３４に穿設するリードワイヤ挿通孔２９の口径Ｄ２は、中間径のリードワイヤ１０Ｂを挿通できると共にその外周に密着する寸法としている。
先端側の仕切壁３５に穿設するリードワイヤ挿通孔３０の口径Ｄ３は、細物のリードワイヤ１０Ｃを挿通できると共にその外周に密着する寸法としている。
【００１８】
また、ガイド筒部２２の外周壁は、各仕切壁３３、３４の位置に対応する周壁２３ａ、２３ｂと、先端側仕切壁３５から閉鎖壁３２までの先端部の周壁２３ｃを、ぞれぞれ同一径からなる直線状部としている。一方、仕切壁３３、３４間と仕切壁３４、３５間の周壁を傾斜部２４ａ、２４ｂとしている。これにより、ガイド筒部２２を、各仕切壁３３、３４、３５間で段差を設けながら先端に向かって段々に縮径する形状としている。
【００１９】
前記構成のグロメット１１にリードワイヤ１０を挿通するときは、リードワイヤ挿通孔２８、２９、３０の中から、挿通するリードワイヤ１０の径に適した口径のものを選択する。選択したリードワイヤ挿通孔より挿通方向の前側のガイド筒部２２の傾斜壁の位置でガイド筒部２２を切断する。この切断位置は図３中で点線で示すＣ１，Ｃ２，Ｃ３の位置となる。この状態としてから、リードワイヤ用の遊挿穴１８に開口２５から挿通したリードワイヤをガイド筒部２２内の仕切壁のリードワイヤ挿通孔に貫通させ、リードワイヤ挿通孔の周縁をリードワイヤ１０に密着させている。
【００２０】
例えば、太物のリードワイヤ１０Ａを挿通するときは、図４（Ａ）に示すように、口径の大きいリードワイヤ挿通孔２８の前側の傾斜部２４ａの切断位置Ｃ１でガイド筒部２２を切断することにより、リードワイヤ１０Ａに最適なリードワイヤ挿通孔２８を選択できる。
同様に、中間径のリードワイヤ１０Ｂを挿通するときは、図４（Ｂ）に示すように、中間口径のリードワイヤ挿通孔２９の前側の傾斜部２４ｂの切断位置Ｃ２でガイド筒部２２を切断することにより、リードワイヤ１０Ｂに最適なリードワイヤ挿通孔２９を選択できる。
細物のリードワイヤ１０Ｃを挿通するときは、図４（Ｃ）に示すように、口径の小さいリードワイヤ挿通孔３０よりも前側の切断位置Ｃ３で閉鎖壁３２を切除することにより、リードワイヤ１０Ｃに最適なリードワイヤ挿通孔３０を選択できる。
【００２１】
このように、グロメット１１は、一つのグロメットで３種類の径のリードワイヤ１０Ａ〜１０Ｃに適合するため、部品共用化を促進できるうえ、金型費、部位品費等も削減でき、コスト低減を図ることができる。
【００２２】
また、各リードワイヤ挿通孔２８〜３０は、選択された３種類の径のリードワイヤ１０Ａ〜１０Ｃの外径に合わせて、各リードワイヤ挿通孔１０Ａ〜１０Ｃの外周に密着する最適な口径に設定して穿設されているため、ガイド筒部２２を切断するときの手ブレ等により口径が変化することはなく、作業が容易化するとともに正確性も向上する。
【００２３】
さらに、各リードワイヤ挿通孔２８〜３０を設けた位置は、ガイド筒部２２の周壁の傾斜部２４ａ、２４ｂの段差から容易に把握することができる。これにより、カット位置Ｃ１〜Ｃ３を明確に判別できるうえ、各仕切壁３３、３４、３５間の間隔および仕切壁３５と閉鎖壁３２との間隔を５ｍｍ以上に設定しているため、仕切壁３３、３４、３５を誤って切断してしまう誤作業も防止できる。
一方で、各仕切壁３３、３４、３５の間隔を１０ｍｍ以下としているため、３つの仕切壁を設けながらも、ガイド筒部２２の室内Ｙ側への突出量を抑えることができ、車両空間の有効利用を図ることが出きる。
【００２４】
図５（Ａ）（Ｂ）は、本発明の第二実施形態を示し、ガイド筒部２２の周壁の、各仕切壁３３、３４、３５に対応する位置に環状突起３６ａ、３６ｂ、３６ｃを突設している。その他の構成は前記第一実施形態と同様である。
【００２５】
これにより、仕切壁３３、３４、３５の位置を、ガイド筒部２２の外部からより明確に判別できるようになるうえ、ガイド筒部２２を切断する刃物は、断面凸状である前記環状突起３６ａ〜３６ｃ上よりも、断面凹状である傾斜部２４ａ、２４ｂの表面に収まりやすく、この点からも誤って仕切壁３３、３４、３５を切断してしまう誤作業を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の第一実施形態に係るグロメットを車体パネルの貫通孔に取り付けた状態を示す説明図ある。
【図２】図１に示すグロメットの断面図である。
【図３】図１に示すグロメットの要部拡大断面図である。
【図４】図１に示すグロメットにリードワイヤを挿通した状態を示す要部拡大断面図であり、（Ａ）は太物リードワイヤを、（Ｂ）は中間径リードワイヤを、（Ｃ）は細物リードワイヤを、それぞれ挿通した状態を示す図である。
【図５】本発明の第二実施形態に係るグロメットの要部を示し、（Ａ）は正面図であり、（Ｂ）は断面図である。
【図６】従来例の図である。
【符号の説明】
【００２７】
１０  リードワイヤ
１１  グロメット
１３  拡径部
１４  大径筒部
１７  ワイヤハーネス挿通部
１８  リードワイヤ挿通部
２２  ガイド筒部
２４ａ、２４ｂ  傾斜部
２８、２９、３０  リードワイヤ挿通孔
３２  閉鎖壁
３３、３４、３５  仕切壁
Ｃ１〜Ｃ３  切断位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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