(57)【要約】【課題】  サイドシルに突条を設けることなく、乗降時の衣類の汚れを低減させることが可能なドアシール構造を提供すること。【解決手段】  本発明に係るドアシール構造１は、車両本体のドア開口下端部に車両前後方向に向けて設置されるサイドシル２と、サイドシル２との間に所定の間隙Ｌを保ちつつドア開口を閉塞する車両用ドア３とを有している。前記車両用ドアの下部には、車両用ドア３が閉塞された状態においてサイドシル２の起立面５に摺接して起立面５に付着した泥水等を払拭するワイピング機構１０が設置されている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両本体のドア開口下端部に車両前後方向に向けて設置されるサイドシルと、該サイドシルとの間に所定の間隙を保ちつつ前記ドア開口を閉塞する車両用ドアとを有し、
該車両用ドアが閉塞された状態において前記サイドシルの起立面に摺接して該起立面に付着した泥水等を払拭するワイピング機構が前記車両用ドアの下部に設置されていることを特徴とするドアシール構造。
【請求項２】
前記ワイピング機構の前記起立面との摺接部分の形状が、車両用ワイパーの先端形状を呈していることを特徴とする請求項１に記載のドアシール構造。
【請求項３】
前記ワイピング機構は、前記起立面に摺接して当該起立面の払拭を行う稼動用ウェザートリップと、前記起立面に当接するのみで当該起立面の払拭を行わない固定用ウェザートリップとを有することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のドアシール構造。
【請求項４】
前記稼動用ウェザートリップの端部は、当該稼動用ウェザートリップの稼動停止時に、前記固定用ウェザートリップの端部底面に当接して当該固定用ウェザートリップの端部を下方より包み込むラビリンス構造により形成されていることを特徴とする請求項３に記載のドアシール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両本体のドア開口下端部に車両前後方向に設置されるサイドシルと、前記ドア開口を閉塞する車両用ドアとを有するドアシール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
サイドシルガーニッシュの外側に形成される突条をドア閉鎖時にシール材で保護することによって、乗員の乗降時に衣類が触れる可能性がある突条を清潔に保ち、衣類が走行時にサイドシルガーニッシュにはね上がった泥水等で汚れてしまうことを防止するサイドシル構造が考案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平７−３１５１４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記サイドシル構造では、サイドシルガーニッシュの外側に必然的に突条が形成されるので、乗降性の悪化を招くという問題があった。
【０００４】
そこで、本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、サイドシルに突条を設けることなく、乗降時の衣類の汚れを低減させることが可能なドアシール構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明に係るドアシール構造は、車両本体のドア開口下端部に車両前後方向に向けて設置されるサイドシルと、該サイドシルとの間に所定の間隙を保ちつつ前記ドア開口を閉塞する車両用ドアとを有し、該車両用ドアが閉塞された状態において前記サイドシルの起立面に摺接して該起立面に付着した泥水等を払拭するワイピング機構が前記車両用ドアの下部に設置されていることを特徴とする。
【０００６】
また、前記ワイピング機構の前記起立面との摺接部分の形状が、車両用ワイパーの先端形状を呈していることが好ましい。
【０００７】
さらに、前記ワイピング機構は、前記起立面に摺接して当該起立面の払拭を行う稼動用ウェザートリップと、前記起立面に当接するのみで当該起立面の払拭を行わない固定用ウェザートリップとを有していてもよい。
【０００８】
また、前記稼動用ウェザートリップの端部は、当該稼動用ウェザートリップの稼動停止時に、前記固定用ウェザートリップの端部底面に当接して当該固定用ウェザートリップの端部を下方より包み込むラビリンス構造により形成されていてもよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ワイピング機構によりサイドシルの起立面の払拭が行われるので、降車する乗員の衣類がサイドシルの起立面に接触した場合であっても、衣類を汚してしまうおそれがない。さらに、従来のようにサイドシルに突起を形成する必要がないので乗降性を損なうことがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明に係るドアシール構造を、図面を用いて詳細に説明する。
【実施例】
【００１１】
図１は、本発明に係るドアシール構造１を備えた車両のサイドシル２近傍を示した拡大断面図である。サイドシル２は車両本体のドア開口下縁部に車両前後方向に向けて設置されている。ドア開口を閉塞する車両ドア３は、ドアインナー下部４が、サイドシル２及び開口下部の形状に対応して階段形状に形成されており、車両ドア３が閉塞された場合、サイドシル２の起立面５とドアインナー下部４との間に一定の間隙Ｌが形成される。
【００１２】
車両ドア３の下部には、サイドシル２の起立面５に付着した泥水等をふき取るためのワイピング機構１０が設けられている。ワイピング機構１０は、サイドシル２の起立面をふき取るウェザートリップ（稼動用ウェザートリップ）１１と、ウェザートリップ１１を駆動させるモーター１２と、モーター１２を収納するモーターケース１３と、モーターケース１３及びウェザートリップ１１を収納するケース本体１４と、モーターケース１３に収納されたモーター１２を閉塞するケース蓋１５とを備えている。
【００１３】
ケース本体１４は、図２に示すように、モーター１２を収納する空間とウェザートリップ１１の稼動空間とを備えた略箱状を呈しており、下端部には、ドアインナー下部４の階段形状に対応して屈曲する凹所１４ａが形成されている。ドアインナー下部４に当接する凹所１４ａの起立面１４ｂと、この起立面１４ｂに対向する車幅方向側の起立面１４ｃとには、ウェザートリップ１１の稼動をガイドするためのスリット１６、１７が上下方向に形成されており、また、ドアインナー下部４にも、スリット１６に対応するスリット４ａが形成されている。スリット１６には、ドア内部に泥水等が侵入することを防止する左右一対のシール部材１８、１８が設けられている。このシール部材１８は、合成ゴム等の弾性部材により形成されており、ウェザートリップ１１の上下駆動を妨げることなくスリット１６の開口の閉塞を行う。ケース本体１４の上面には、モーターケース１３が嵌め込まれる矩形開口１４ｄが形成されている。
【００１４】
モーターケース１３は、図３に示すように、有底四角柱形状を呈しており、上端縁にはケース本体１４の上面に積層可能な大きさのリブ２０が形成されている。モーターケース１３の底面には、モーター１２の回転軸２１が挿通される軸開口２２が形成されており、モーター１２は、軸開口２２に回転軸２１を挿通させた状態でモーターケース１３に収納される。ケース蓋１５は、締結部材等２３、２３により、モーターケース１３のリブ２０の上面に積層固定されている。
【００１５】
モーター１２は、後述する制御部４０の制御に応じて回転駆動される、モーター１２の回転軸２１には、ねじ山が形成されている。
【００１６】
ウェザートリップ１１は、図３、図４に示すように、ケース本体１４内に収納されるトリップ本体部３０と、サイドシル２の起立面５を払拭する拭取部３１とを有している。トリップ本体部３０は、中央部に形成された水平円盤形状部３０ａとその左右水平方向に延設される延設部３０ｂ、３０ｃとにより構成されており、延設部３０ｂのサイドシル２側端部には、下方向に９０度に屈曲された屈曲部３０ｄが形成されている。屈曲部３０ｄの下端部には、払拭部３１が取り付けられている。払拭部３１は、弾性体により形成され、車両前後方向に延設された長尺形状を呈している。上面には、ケース本体１４の設置位置に応じて一定の間隔を空けて形成された取付部３１ａが形成されており、取付部３１ａにトリップ本体部３０の屈曲部３０ｄ先端３０ｅを嵌め込むことによって、払拭部３１がトリップ本体部３０に固定される。払拭部３１の横幅は、サイドシル２の起立面５とドアインナー下部４との間に形成される間隙幅Ｌとほぼ等しい幅長に規定されており、サイドシル２側の先端部３１ｂは、車両用ワイパーのラバー部のように先細り形状に加工されている。払拭部３１は、トリップ本体部３０の上下動に応じて先端部３１ｂをサイドシル２の起立面５に摺接させて、起立部５に付着された泥水等の払拭を行う。
【００１７】
トリップ本体部３０の水平円盤形状部３０ａには、モーター１２の回転軸２１に螺合するねじ溝３０ｆが形成されている。ウェザートリップ１１は、ねじ溝３０ｆにモーター１２の回転軸２１を螺合させ、延設部３０ｂ、３０ｃをスリット１６、１７にガイドさせた状態でケース本体１４内に収納される。図１には、モーター１２の回転軸２１に上下２個のウェザートリップ１１が螺合された様子が示されているが、ウェザートリップ１１は必ずしも２個には限定されず、１個であっても、３個以上であってもよい。ウェザートリップ１１が設置された状態でモーター１２の回転軸２１が回転駆動すると、モーター１２の回転に応じてウェザートリップ１１が上下駆動し、この上下駆動に応じて払拭部３１がサイドシル２の起立面５の払拭を行う。
【００１８】
モーター１２の駆動は、図５に示すように、制御部４０の制御によって行われており、制御部４０には、ドアロックセンサ−４１よりドアロックの開閉信号が伝達される。開閉信号は、ドアロックが解除又は施錠される毎に制御部４０に伝達される。
【００１９】
制御部４０は、図６に示すフローチャートに従ってモーター１２の駆動制御を行う。まず、制御部４０は、開閉情報より車両ドア３のドアロックが解除状態にあるか施錠状態にあるかを判断する（ステップＳ．１）。ドアロックが施錠状態である場合、制御部４０は、ドアロックが解除状態となるまで開閉情報の受信を繰り返し行う。開閉信号よりドアロックが解除されたものと判断した場合、制御部４０は、モーター１２の回転軸２１を往復回転運動させる（ステップＳ．２）。モーター１２の回転軸２１が往復回転運動することにより、回転軸２１に螺合するウェザートリップ１１が上下駆動して、サイドシル２の払拭を行う。モーター１２を一定時間だけ往復駆動させた後、制御部４０は、モーター１２の駆動を停止し（ステップＳ．３）、ドアロックの状態を開閉情報に基づいて判断する（ステップＳ．４）。ドアロックが解除したままの状態である場合、制御部４０は、ドアロックが施行されるまで開閉信号に基づいてドアロックの施錠検出を繰り返し実行し、ドアロックが施錠されたと判断した場合には、ステップ１に示す最初の処理を繰り返し実行する。
【００２０】
このように、ドアロックが解除される度に、モーター１２が駆動されてサイドシル２の起立面５の払拭が行われるので、降車する乗員の衣類がサイドシル２の起立面５に接触した場合であっても、衣類を汚してしまうおそれがない。さらに、従来のようにサイドシル２に突起を形成する必要がないので乗降性を損なうことがない。
【００２１】
また、払拭部３１が弾性体により形成されており、先端部３１ａが先細り形状に加工されているので、確実にサイドシル２に付着した泥水等を落とすことができる。また、払拭部３１の横幅が間隙幅Ｌとほぼ等しく規定され、払拭部３１が車両前後方向に延設されているので、払拭部３１により間隙Ｌが塞がれて泥水等が間隙から入り込むことを防止することができる。
【００２２】
以上、本発明に係るドアシール構造１を、図面を用いて説明したが、本発明に係るドアシール構造１は上述したものに限定されるものではない。例えば、払拭部３１でドア開口の下縁部に形成されたサイドシル２の全てを払拭させる必要ななく、乗員の乗り降りの際に衣類等が付着しやすい部分、例えば、図７ａに示すような車両ドア３の前側下縁部のサイドシル２のみを、上下駆動するウェザートリップ（稼動用ウェザートリップ）１１ａで払拭し、ドアの真ん中部分より後方のサイドシル２部分には、サイドシル２に当接するだけで上下駆動しないウェザートリップ（固定用ウェザートリップ）１１ｂを設置する構造としてもよい。このように、ウェザートリップの一部（稼動用ウェザートリップ１１ａ）を上下駆動させ、他部（固定用ウェザートリップ１１ｂ）を固定させることによって、ウェザートリップの駆動時の駆動力消費を低減させることができる。さらに、図７ｂに示すように、上下駆動するウェザートリップ１１ａの払拭部３１ｃの端部上面３１ｅと上下駆動しないウェザートリップ１１ｂの払拭部３１ｄの端部底面３１ｆとを重ね合わせたラビリンス構造とすることによって、上下駆動する払拭部３１ｃの端部が、上下駆動しない払拭部３１ｄの端部を包み込むように配置されるので、２つの払拭部３１ｃ、３１ｄの間（端部上面３１ｅと端部底面３１ｆとの間）から泥水等が、ドアインナーの上方に入り込むことを防止することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係るドアシール構造を備えた車両のサイドシル近傍を示した拡大断面図である。
【図２】ケース本体を示した図であって、（ａ）は斜視図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は正面図である。
【図３】モーターとモーターケースとウェザートリップとの構成を示した展開斜視図である。
【図４】ウェザートリップを示した斜視図である。
【図５】制御部とドアセンサーとモーターとの関係を示したブロック図である。
【図６】制御部のモーター駆動制御を示したフローチャートである。
【図７】ドアシール構造の別の例を示した図であって、（ａ）が車両ドアのインナードア側を示した正面図であり、（ｂ）は（ａ）に示した鎖線部Ａを拡大した拡大図である。
【符号の説明】
【００２４】
１  ドアシール構造
２  サイドシル
３  車両用ドア
５  起立面
１０  ワイピング機構
１１、１１ａ  ウェザートリップ（稼動用ウェザートリップ）
１１ｂ  固定用ウェザートリップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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