(57)【要約】【課題】圧力室若しくは油室に存する油中のコンタミが遠心力で外周側に移動してもシール部材に噛み込まれることがなく、よって、シール部材の耐摩耗性の向上を図ることができる密封装置を提供する。【解決手段】有底円筒形状のドラム２内を軸方向に往復動するピストン部材３に設けられドラム２と密接する外周側の第一のシール部材７１と、ピストン部材３に対向してドラム２の開口側に装着されたキャンセルプレート４に設けられピストン部材３に密接する第二のシール部材７３とを備えた密封装置１において、シール部材７１，７３より内部に油中の異物を捕捉する捕捉部材８１，８２を設けることとした。【選択図】図１
2006153168.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
有底円筒形状のドラム内を軸方向に往復動するピストン部材に設けられ前記ドラムと密接する外周側の第一のシール部材と、前記ピストン部材に対向してドラムの開口側に装着されたキャンセルプレートに設けられ前記ピストン部材に密接する第二のシール部材とを備えた密封装置において、
前記シール部材より内部に油中の異物を捕捉する捕捉部材が設けられていることを特徴とする密封装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドラム内を油圧制御により往復動するピストン部材等に設けられたシール部材により密封性が確保された密封装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の自動変速機用クラッチシステムは、図３に示すように油圧Ｐ１が作用すると、有底円筒形状のドラム１０１内を往復動するピストン部材１０２は、軸方向内側（図上下側）に移動してセパレータプレート１０３を押圧するので、ハブ１０４と係合している湿式クラッチ１０５とセパレータプレート１０３とが摩擦力で係合し、ドラム１０１の回転力をハブ１０４に伝達する。次いで、油圧Ｐ１が解除され油圧Ｐ２が作用するとピストン部材１０２は軸方向外側（図上上側）に移動しセパレータプレート１０３から離れるので湿式クラッチ１０５とセパレータプレート１０３の係合が解除され、ハブ１０４に伝達されているドラム１０１の回転力が切断される。この様にしてクラッチ締結の切り替え作動が行われている。
【０００３】
即ち、ピストン部材１０２は、ピストン部材１０２の軸方向外側とドラム１０１で形成される圧力室Ｍと、ピストン部材１０２の軸方向内側とキャンセルプレート１０６、ドラム１０１とで形成される油室Ｎとの圧力差が制御されることで軸方向に往復動する。したがって、ピストン部材１０２がドラム１０１内面と密接する部位、およびキャンセルプレート１０６がピストン部材１０２、ドラム１０１の内周面と密接する部位には、高い作用圧力に耐えるためのシール性が要求され、該密接部にはＯリング１１１乃至１１４が設けられている。
【０００４】
しかし、ドラム１０１とピストン部材１０２とで形成された圧力室Ｍおよびピストン部材１０２とキャンセルプレート１０６、ドラム１０１により形成された油室Ｎを内包するドラム１０１が軸を中心として一体に回転することにより、圧力室Ｍおよび油室Ｎに存する油中のコンタミ等の異物が遠心力で外周側１２１，１２２に移動し外周側に位置するＯリング１１１，１１２に噛み込まれ、Ｏリング１１１，１１２が早期に摩耗する要因となっていた。
【０００５】
また、下記特許文献では、シール性を向上することを目的にシール部材を改良する発明が提案されているが、本発明のシール部材の耐摩耗性を向上した発明については、開示されていない。
【０００６】
【特許文献１】特開平１０−１８４８６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は以上の点に鑑み、圧力室若しくは油室に存する油中のコンタミ等の異物が遠心力で外周側に移動してもシール部材に噛み込まれることがなく、よって、シール部材の耐摩耗性の向上を図ることができる密封装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明の請求項１にかかる密封装置は、有底円筒形状のドラム内を軸方向に往復動するピストン部材に設けられ前記ドラムと密接する外周側の第一のシール部材と、前記ピストン部材に対向してドラムの開口側に装着されたキャンセルプレートに設けられ前記ピストン部材に密接する第二のシール部材とを備えた密封装置において、前記シール部材より内部に油中の異物を捕捉する捕捉部材が設けられていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、以下の効果を奏する。
【００１０】
すなわち、上記構成を備えた本発明の請求項１の密封装置は、外周側に位置するシール部材より内部に捕捉部材が設けられているので、圧力室および油室を内包するドラムが軸を中心として一体に回転し、圧力室および油室に存する油中の異物が遠心力で外周側に移動しても、捕捉部材により捕捉されるのでシール部材は異物を噛み込むことがない。よって、シール部材の耐摩耗性を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に図面を参照して、この発明の好適な実施の形態を例示して説明する。ただし、この発明の範囲は、特に限定的記載がないかぎりは、この実施の形態に記載されている内容に限定する趣旨のものではない。
【００１２】
図１は、本発明の実施例に係る密封装置１の断面図である。
【００１３】
本発明に係る密封装置１は、図１に示す通り、有底円筒形状のドラム２内に装着されるピストン部材３と、ピストン部材３に対向してドラム２の開口側に装着されたキャンセルプレート４と、ピストン部材３とキャンセルプレート４の間に設けられたリターンスプリング５と、ピストン部材３の外周側に設けられている多板クラッチ装置６とを備えている。
【００１４】
ドラム２は、軸方向内側（図上下側）に開口し、外径円筒部２１、内径円筒部２２および径方向部２３とを有し、径方向部２３の略中央で二部材が結合している。外径円筒部２１は、軸方向外側（図上上側）が内周側に位置し小径円筒部２１Ａとなる階段状となっていて、小径円筒部２１Ａの軸方向内側端部から外周方向に延びる径方向部２１Ｂと径方向部２１Ｂから軸方向内側に延びる大径円筒部２１Ｃとに囲われた部分に後述する多板クラッチ装置６が装着されている。内径円筒部２２は、圧力室Ｍに通じる入口２２Ａと、油室Ｎに通じる入口２２Ｂを有している。径方向部２３は、外径円筒部２１と一体で成形されている外側径方向部２３Ａと、外側径方向部２３Ａの内周側端部から軸方向内側に傾斜している傾斜部２３Ｂと、傾斜部２３Ｂの内周側端部から内周方向に延びる内側径方向部２３Ｃ、および内径円筒部２２と一体で成形され内側径方向部２３Ｃの内周側端部と結合している内径径方向部２３Ｄとを有している。
【００１５】
ピストン部材３は、軸方向内側に開口し、外径円筒部３１と内径円筒部３２と径方向部３３とを有する。外径円筒部３１は、軸方向内側に延びる軸方向部３１Ａと、軸方向部３１Ａの軸方向側内側端部から外周方向に延びる径方向部３１Ｂを有し、軸方向部３１Ａがドラム２の小径円筒部２１Ａに摺動し、径方向部３１Ｂが後述する多板クラッチ装置６のセパレートプレート６１と当接するようになっている。軸方向部３１Ａの外周面には凹部３１ａが形成せれていて、凹部３１ａにはドラム２の小径円筒部２１Ａの内周面と密接するように外周側の第一のシール部材であるＯリング７１が挿設されている。また、内径円筒部３２はドラム２の内径円筒部２２に摺動するようになっている。内径円筒部３２の内周面には凹部３２ａが形成されていて、凹部３２ａにはドラム２の内径円筒部２２の外周面と密接するようにＯリング７３が挿設されている。これにより、密封性が確保され、ピストン部材３の軸方向外側とドラム２とで囲われた部分に圧力室Ｍが形成される。径方向部３３は、軸方向部３１と接続している外側径方向部３３Ａと、外側径方向部３３Ａの内周端部から軸方向内側に傾斜する傾斜部３３Ｂと、傾斜部３３Ｂの内周端部から内周方向に延びる内側径方向部３３Ｃとを有し、外側径方向部３３Ａの軸方向外側には油中のコンタミ等の異物を捕捉する第一の捕捉部材８１が設けられていて、ドラム２の外側径方向部２３Ａの軸方向内面に当接している。
【００１６】
キャンセルプレート４は、ピストン部材３に対向してハウジング２の開口部側である軸方向内側に装着されていて、外周側端部４１と、内周側端部４２と、外周側端部４１から内周方向に向かって円弧状に延びる湾曲部４３と、湾曲部４３の内周側端部から軸方向内側に延びる軸方向部４４と、軸方向部４４の軸方向内側端部から内周方向に向かって延び内周側端部４２に繋がる径方向部４５とを有する。外周側端部４１は、ピストン部材３の軸方向部３１Ａに圧接し、圧接面に形成されている凹部４１ａには第二のシール部材であるＯリング７２が挿設されている。内周側端部４２は、ドラム２の内径円筒部２２に対し着脱自在に設定してあると共に、端面に形成されている凹部４２ａにはＯリング７４が挿設されている。これにより密封性が確保され、ピストン部材３の軸方向内側、キャンセルプレート４、およびドラム２とで囲われた部分に油室Ｎが形成される。また、湾曲部４３の軸方向外側には油中のコンタミ等の異物を捕捉する第二の捕捉部材８２が設けられていて、ピストン部材３の外側径方向部３３Ａの軸方向内面に当接している。
【００１７】
リターンスプリング５は、ピストン部材３の軸方向内側とキャンセルプレート４の軸方向外側の間に設けられ、ピストン部材３を軸方向外側、すなわち、キャンセルプレート４から離れる方向に付勢している。
【００１８】
多板クラッチ装置６は、複数の並設されたセパレートプレート６１とその間に配設された湿式クラッチ６２からなり、ピストン部材３の外径円筒部３１の軸方向内側であって、ドラム２の径方向部２１Ｂと大径円筒部２１Ｃとに囲われた部分に装着されている。多板クラッチ装置６は、ドラム２の内径円筒部２２に形成されている入口２２Ａから油圧Ｐ１が作用すると圧力室Ｍの内圧が相対的に油室Ｎの内圧より高くなるので、ピストン部材３が軸方向内側に移動し外径円筒部３１に形成されている径方向部３１Ｂがセパレートプレート６１に当接し、セパレートプレート６１を軸方向内側に押し下げ、セパレートプレート６１と湿式クラッチ６２とを摩擦力で係合させ、湿式クラッチ６２と係合しているハブ６３にドラム３の回転力を伝達するようになっている。逆に、油圧Ｐ１を解除し内径円筒部２２に形成されている入口２２Ｂから油圧Ｐ２を作用させ圧力室Ｍの内圧を相対的に油室Ｎの内圧より低くすると、リターンスプリング５の付勢力でピストン部材３が軸方向外側に押し上げられるので、セパレートプレート６１と湿式クラッチ６２の係合が解除され、ハブ６３に伝達されているドラム２の回転力が解除されるようになっている。
【００１９】
上記構成において、圧力室Ｍと油室Ｎを内包するドラム２が軸を中心として一体に回転すると、遠心力により圧力室Ｍおよび油室Ｎに存する油中のコンタミが外周側に移動するが、ピストン部材３の軸方向部３１Ａの凹部３１ａに挿設されたＯリング７１より内部に設けられている第一の捕捉部材８１、およびキャンセルプレート４の外周側端部４１の凹部４１ａに挿設されたＯリング７２より内部に設けられている第二の捕捉部材８２によりコンタミが捕捉されるので、Ｏリング７１，７２がコンタミを噛み込むことがなく、したがってＯリング７１，７２の耐摩耗性を向上することが可能となる。
【００２０】
図２は、本発明に係る別の実施例である。捕捉部材８１，８２を設ける位置をシール部材であるＯリング７１，７２が挿設される凹部３１ａ，４１ａに並設しＯリング７１，７２より内部にした場合である。捕捉部材８１，８２とＯリング７１，７２の位置が近接しているので、コンタミの捕捉をより一層図ることが可能となる。
【００２１】
捕捉部材８１，８２に用いられる材質としては、発泡材、不織布が最適であるが、その他の材質であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施例に係る密封装置の断面図
【図２】本発明の別の実施例に係る図１のＸ部の要部断面図
【図３】従来例に係る密封装置の断面図
【符号の説明】
【００２３】
１  密封装置
２  ドラム
２１，２１Ａ，２１Ｃ，２２，３１，３２  円筒部
２３，２３Ａ，２３Ｃ，２３Ｄ，３１Ｂ，３３Ａ，３３Ｃ，４５  径方向部
２３Ｂ，３３Ｂ  傾斜部
２２Ａ，２２Ｂ  入口
３  ピストン部材
３１Ａ，４４  軸方向部
４１Ａ，４２Ａ  端面
３１ａ，３２ａ，４１ａ，４２ａ  凹部
４  キャンセルプレート
４１，４２  端部
４３  湾曲部
５  リターンスプリング
６  多板クラッチ装置
６１  セパレートプレート
６２  湿式クラッチ
６３  ハブ
７１，７２，７３，７４  Ｏリング（シール部材）
８１，８２  捕捉部材
Ｍ  圧力室
Ｎ  油室
【図１】
2006153168.tif 000003
【図２】
2006153168.tif 000004
【図３】
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