(57)【要約】  【課題】小型化を図ることができる縦型エンジンを提供する。  【解決手段】シリンダ中心軸線６と平行な向きで、エンジンをシリンダヘッド１の上方から見て、一対の係止金具３・４の取付部３ａ・４ａを結ぶ仮想直線７を想定し、この仮想直線７と重なる位置にエアクリーナ５を位置させることにより、シリンダヘッド１の上方にエアクリーナ５を配置するに当たり、シリンダヘッド１の上方にエアクリーナ５を載置したエアクリーナブラケット９を架設し、このエアクリーナブラケット９にエンジン吊り下げ用の係止部１０を設け、シリンダ中心軸線６と平行な向きで、エンジンをシリンダヘッド１の上方から見て、一対の係止金具３・４の取付部３ａ・４ａ一方に取り付けた係止金具３と係止部１０とを結ぶ第２仮想直線１１を想定し、この第２仮想直線１１がエアクリーナ５と重ならないように上記係止部１０を配置した。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッド(１)またはシリンダブロック(２)にエンジン吊り下げ用の一対の係止金具(３)(４)の取付部(３ａ)(４ａ)を設けた、縦型エンジンにおいて、
シリンダ中心軸線(６)と平行な向きで、エンジンをシリンダヘッド(１)の上方から見て、一対の係止金具(３)(４)の取付部(３ａ)(４ａ)を結ぶ仮想直線(７)を想定し、この仮想直線(７)と重なるようにエアクリーナ(５)を配置することにより、シリンダヘッド(１)の上方にエアクリーナ(５)を位置させるに当たり、
シリンダヘッド(１)の上方にエアクリーナ(５)を載置したエアクリーナブラケット(９)を架設し、このエアクリーナブラケット(９)にエンジン吊り下げ用の係止部(１０)を設け、
シリンダ中心軸線(６)と平行な向きで、エンジンをシリンダヘッド(１)の上方から見て、前記一対の係止金具(３)(４)の取付部(３ａ)(４ａ)の一方に取り付けた係止金具(３)と上記係止部(１０)とを結ぶ第２仮想直線(１１)を想定し、この第２仮想直線(１１)がエアクリーナ(５)と重ならないように上記係止部(１０)を配置した、ことを特徴とする縦型エンジン。
【請求項２】
請求項１に記載した縦型エンジンにおいて、
クランク軸中心軸線(１３)と平行な向きに見て、クランク軸中心軸線(１３)を通過する垂直な仮想中心線(１４)を想定し、この仮想中心線(１４)よりも燃料噴射ポンプ(１５)または燃料サプライポンプ寄りのメンテナンス側領域(１６)に、エアクリーナ(５)を載置した水平面状のエアクリーナブラケット(９)を配置し、
クランク軸中心軸線(１３)と平行な向きに見て、エアクリーナ(５)を仮想中心線(１４)よりも左側のメンテナンス側領域(１６)に位置させた観察状態で、エアクリーナ(５)の丸蓋(１７)に設けた起伏自在の一対の掛け金(１８)(１９)を、丸蓋(１７)の右斜め上と左斜め下に配置するに当たり、
シリンダ中心軸線(６)と平行な向きに見て、エアクリーナブラケット(９)のうち、前記左斜め下の掛け金(１９)と重なる隅角部を除去した、ことを特徴とする縦型エンジン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、縦型エンジンに関し、詳しくは、小型化を図ることができる縦型エンジンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の縦型エンジンとして、本発明と同様、シリンダヘッドまたはシリンダブロックにエンジン吊り下げ用の一対の係止金具の取付部を設けたものがある(例えば、特許文献１参照)。
【０００３】
上記従来技術では、一対の取付部に取り付けた係止金具に、吊り上げ用チェーンのフックを係止させ、この吊り上げ用チェーンによりエンジンを吊り上げるようになっている。このため、吊り上げ用チェーンとエアクリーナとの干渉を避けるため、エアクリーナは一対の係止金具の間から外れた位置、すなわち、シリンダヘッドの上方から外れた位置に配置されている。
【０００４】
【特許文献１】実開平３−４３５３６号公報(図３参照)
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来技術では、次の問題がある。
《問題》  エンジンが大型化する。
エアクリーナがシリンダヘッドの上方から外れた位置に配置されているため、シリンダヘッドとエアクリーナとの位置ずれが大きくなり、エンジンが大型化する。
【０００６】
本発明は、上記問題点を解決することができる縦型エンジン、すなわち、小型化を図ることができる縦型エンジンを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１に例示するように、シリンダヘッド(１)またはシリンダブロック(２)にエンジン吊り下げ用の一対の係止金具(３)(４)の取付部(３ａ)(４ａ)を設けた、縦型エンジンにおいて、
図１に例示するように、シリンダ中心軸線(６)と平行な向きで、エンジンをシリンダヘッド(１)の上方から見て、一対の係止金具(３)(４)の取付部(３ａ)(４ａ)を結ぶ仮想直線(７)を想定し、この仮想直線(７)と重なるようにエアクリーナ(５)を配置することにより、シリンダヘッド(１)の上方にエアクリーナ(５)を位置させるに当たり、
シリンダヘッド(１)の上方にエアクリーナ(５)を載置したエアクリーナブラケット(９)を架設し、このエアクリーナブラケット(９)にエンジン吊り下げ用の係止部(１０)を設け、
シリンダ中心軸線(６)と平行な向きで、エンジンをシリンダヘッド(１)の上方から見て、前記一対の係止金具(３)(４)の取付部(３ａ)(４ａ)の一方に取り付けた係止金具(３)と上記係止部(１０)とを結ぶ第２仮想直線(１１)を想定し、この第２仮想直線(１１)がエアクリーナ(５)と重ならないように上記係止部(１０)を配置した、ことを特徴とする縦型エンジン。
【発明の効果】
【０００８】
（請求項１に係る発明）
《効果》  エンジンの小型化を図ることができる。
図１に例示するように、シリンダヘッド(１)の上方にエアクリーナ(５)を配置することができるため、シリンダヘッド(１)とエアクリーナ(５)との位置ずれが小さくなり、エンジンの小型化を図ることができる。
【０００９】
《効果》  エンジンの吊り上げ時に、吊り上げ用のチェーンがエアクリーナと干渉するおそれがない。
図２に例示するように、係止金具(３)と上記係止部(１０)に吊り上げ用チェーン(２１)のフック(２２)を係止させ、この吊り上げ用チェーン(２１)によりエンジンを吊り上げる。この場合、図１に例示するように、シリンダ中心軸線(６)と平行な向きで、エンジンをシリンダヘッド(１)の上方から見ると、吊り上げ用チェーン(２１)が第２仮想直線(１１)に沿う姿勢となるが、本発明では、第２仮想直線(１１)がエアクリーナ(５)と重ならないように係止部(１０)を配置したため、シリンダヘッド(１)の上方にエアクリーナ(５)が位置するにも拘らず、エンジンの吊り上げ時に、吊り上げ用チェーン(２２)がエアクリーナ(５)と干渉するおそれがない。
【００１０】
《効果》  既存のエンジンを転用して簡単に製作することができる。
シリンダヘッド(１)の上方にエアクリーナ(５)を配置しない既存のエンジンにエアクリーナブラケット(９)を取り付けるだけでよく、既存のエンジンを転用して簡単に製作することができる。
【００１１】
（請求項２に係る発明）
請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  丸蓋の着脱操作を容易に行うことができる。
図３に例示するように、メンテナンス側領域(１６)の脇で作業する作業者にとって、いずれの掛け金(１８)(１９)も、見易く、起伏操作が行い易い位置にあるため、丸蓋(１７)の着脱操作を容易に行うことができる。
【００１２】
《効果》  掛け金がエアクリーナブラケットと干渉しにくい。
図１に例示するように、エアクリーナブラケット(９)のうち、左斜め下の掛け金(１９)と重なる隅角部を除去したため、この掛け金(１９)を起伏操作する場合、掛け金(１９)がエアクリーナブラケット(９)と干渉しにくい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１〜図３はいずれも本発明の実施形態に係る縦型エンジンを説明する図で、この実施形態では３気筒の縦型ディーゼルエンジンを用いて説明する。
【００１４】
このエンジンの概要は、次の通りである。
図２に示すように、シリンダブロック(２)の上部にシリンダヘッド(１)を組み付け、シリンダヘッド(１)の上部にヘッドカバー(２３)を組み付けている。図３に示すように、シリンダブロック(２)の前部にはギヤケース(２４)を組み付け、ギヤケース(２４)の前部にベルト伝動装置(２５)を設け、このベルト伝動装置(２５)でラジエータファン(２６)を連動している。ラジエータファン(２６)の前部にはラジエータ(２７)を配置している。
【００１５】
エンジンの吊り下げ構造は、次の通りである。
図１に示すように、シリンダヘッド(１)にエンジン吊り下げ用の一対の係止金具(３)(４)の取付部(３ａ)(４ａ)を設け、各取付部(３ａ)(４ａ)に係止金具(３)(４)を取り付けている。シリンダ中心軸線(６)と平行な向きで、エンジンをシリンダヘッド(１)の上方から見て、一対の取付部(３ａ)(４ａ)はシリンダヘッド(１)の対角に位置している。具体的には、一方の取付部(３ａ)はシリンダヘッド(１)の後部右側に位置し、他方の取付部(４ａ)はシリンダヘッド(１)の前部左側に位置している。
【００１６】
エアクリーナの配置は、次の通りである。
図１に示すように、シリンダ中心軸線(６)と平行な向きで、エンジンをシリンダヘッド(１)の上方から見て、一対の係止金具(３)(４)の取付部(３ａ)(４ａ)を結ぶ仮想直線(７)を想定し、この仮想直線(７)と重なるようにエアクリーナ(５)を配置することにより、シリンダヘッド(１)の上方にエアクリーナ(５)を位置させるに当たり、シリンダヘッド(１)の上方にエアクリーナ(５)を載置したエアクリーナブラケット(９)を架設し、このエアクリーナブラケット(９)にエンジン吊り下げ用の係止部(１０)を設けている。エアクリーナ(５)は、ヘッドカバー(２３)の左寄りに配置され、仮想直線(７)はエアクリーナ(５)の右前の隅角部(２８)を通過している。エアクリーナブラケット(９)は二個所の締結具(２９)(３０)でシリンダヘッド(１)に固定され、一個所の締結具(３１)で排気マニホルド(３２)に固定されている。
【００１７】
係止部の配置は、次の通りである。
図１に示すように、シリンダ中心軸線(６)と平行な向きで、エンジンをシリンダヘッド(１)の上方から見て、前記一対の係止金具(３)(４)の取付部(３ａ)(４
ａ)の一方に取り付けた係止金具(３)と上記係止部(１０)とを結ぶ第２仮想直線(１１)を想定し、この第２仮想直線(１１)がエアクリーナ(５)と重ならないように係止部(１０)を配置している。一対の係止金具(３)(４)のうち、後部右側の係止金具(３)はエアクリーナ(５)の右後方に位置し、前部左側の係止金具(４)は右前の隅角部(２８)の前方に位置し、係止部(１０)は右前の隅角部(２８)の右側に位置している。エンジンの重心(３３)は、第２仮想直線(１１)よりもエアクリーナ(５)寄りにある。
【００１８】
エアクリーナのメンテナンスを改善する構成は、次の通りである。
図３に示すように、クランク軸中心軸線(１３)と平行な向きに見て、クランク軸中心軸線(１３)を通過する垂直な仮想中心線(１４)を想定し、この仮想中心線(１４)よりも燃料噴射ポンプ(１５)寄りのメンテナンス側領域(１６)に、エアクリーナ(５)を載置した水平面状のエアクリーナブラケット(９)を配置している。クランク軸中心軸線(１３)と平行な向きに見て、エアクリーナ(５)を仮想中心線(１４)よりも左側のメンテナンス側領域(１６)に位置させた観察状態で、エアクリーナ(５)の丸蓋(１７)に設けた起伏自在の一対の掛け金(１８)(１９)を、丸蓋(１７)の右斜め上と左斜め下に配置するに当たり、図１に示すように、シリンダ中心軸線(６)と平行な向きに見て、エアクリーナブラケット(９)のうち、前記左斜め下の掛け金(１９)と重なる隅角部を除去している。図３に示すように、丸蓋(１７)は排塵バルブ(３４)を備えている。この排塵バルブ(３４)は大型の塵埃を自然落下させるためのもので、下向きに向けておく必要がある。
【００１９】
本発明の実施形態の構成は、上記の通りであるが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、一対の係止金具(３)(４)の取付部(３ａ)(４ａ)はシリンダヘッド(１)ではなく、シリンダブロック(２)に設けたものでもよい。また、エンジンは燃料噴射ポンプ(１５)を備えたエンジンに限らず、コモンレール式エンジンであってもよく、この場合には、燃料噴射ポンプ(１５)ではなく、燃料サプライポンプが用いられ、燃料サプライポンプ側がメンテナンス領域となる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態に係るエンジンの平面図である。
【図２】図１のエンジンの上部の側面図である。
【図３】図１のエンジンの正面図である。
【符号の説明】
【００２１】
(１)…シリンダヘッド、(２)…シリンダブロック、(３)…係止金具、(３ａ)…取付部、(４)…係止金具、(４ａ)…取付部、(５)…エアクリーナ、(６)…シリンダ中心軸線、(７)…仮想直線、(９)…エアクリーナブラケット、(１０)…係止部、(１１)…第２仮想直線、(１３)…クランク軸中心軸線、(１４)…仮想中心線、(１５)…燃料噴射ポンプ、(１６)…メンテナンス側領域、(１７)…丸蓋、(１８)…掛け金、(１９)…掛け金。
【図１】
2006090254.tif 000003
【図２】
2006090254.tif 000004
【図３】
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