(57)【要約】【課題】オープンカーのルーフ側縁に取付けられ、窓ガラスとの間をシールするウェザストリップの取付構造において、ウェザストリップを車両のでき合いに合せて最適な位置に取付けることができるするようにする。【解決手段】ウェザストリップ１５は、リテーナ１１に装着される取付基部１６と、取付基部１６より突設される中空シール部１７を有し、取付基部１６には適当間隔ごとに切欠き１９が形成される。中空シール部１７は仕切部２３により二分割されて第１及び第２の中空部１７ａ及び１７ｂを形成し、第１の中空部１７ａは側壁部２２と仕切り部２３の連結部ａを支点として倒すことで中空シール部１７が押し開けられて切欠き１９が露出し、この切欠き１９を通してリテーナ１１をルーフ１の側縁にビス止めする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
オープンカー２のルーフ側縁に取付けられ、窓ガラスとの間をシールするウェザストリップ１５、３１の取付構造であって、上記ルーフ側縁に止着手段２６によって止着されるリテーナ１１と、該リテーナ１１に装着されるウェザストリップ１５、３１よりなり、該ウェザストリップ１５、３１は、リテーナ１１に装着され、上記止着手段２６に対応する箇所に切欠き１９、３４を形成した取付基部１６、３３と、該取付基部１６、３３に連結され、窓ガラスに弾接して窓ガラスとの間をシールする中空シール部１７とを有し、中空シール部１７は、少なくとも一部を押し開くことが可能で、押し開くことにより、前記切欠き１９が露出し、この露出した切欠き１９、３４を通して、前記止着手段２６によりリテーナ１１がルーフ側縁に止着されることを特徴とするウェザストリップの取付構造。
【請求項２】
上記ウェザストリップ１５は更に、取付基部１６より立上がる側壁部１８を有し、該側壁部１８は取付基部１６に分離可能に連結される請求項１記載のウェザストリップの取付構造。
【請求項３】
上記ウェザストリップ３１は更に、取付基部１６より立上がる側壁部３２を有し、該側壁部３２は取付基部３３と一体形成される請求項１記載のウェザストリップの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オープンカーのルーフ側縁に取付けられ、窓ガラスとの間をシールするウェザストリップの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図４は、ルーフ１を折りたたんでトランクルームに格納可能としたコンバーチブルタイプのオープンカー２を示すもので、ルーフサイドには、図５に示すように、リテーナ３がネジ止めされ、該リテーナ３に窓ガラスとの間をシールするウェザストリップ４が装着されている。このウェザストリップ４は、リテーナ３をルーフ側縁に取付けたのちに該リテーナ３に装着されるが、ウェザストリップ４の取付けは、車両のでき合いによって設計上の狙い位置から大幅にずれることがあり、シール性を悪化させていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、ウェザストリップがオープンカーのルーフ側縁に取付けられるリテーナに装着されるタイプのもので、窓ガラスと、ウェザストリップの位置関係を車両のでき合いに合せて調整することができるようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明によると、オープンカーのルーフ側縁に取付けられ、窓ガラスとの間をシールするウェザストリップの取付構造は、上記ルーフ側縁に例えばビス、ネジ等の止着手段によって止着されるリテーナと、該リテーナに装着されるウェザストリップよりなり、ウェザストリップは、リテーナに装着され、上記止着手段に対応する箇所に切欠きを形成した取付基部と、該取付基部に連結され、窓ガラスに弾接して窓ガラスとの間をシールする中空シール部とを有し、この中空シール部は、少なくとも一部を押し開くことが可能で、押し開くことにより、前記切欠きが露出する。そして露出した切欠きを通して、前記止着手段によりリテーナがルーフ側縁に止着される。
【０００５】
好ましい態様において、ウェザストリップは取付基部より立上がる側壁部を有し、側壁部先端には窓ガラス側縁に弾接するリップが一体形成される。上記側壁部は、取付基部に分離可能に連結されていてもよいし、取付基部と一体形成されていてもよい。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によると、リテーナにウェザストリップを装着したのち、ウェザストリップが窓ガラスと適正な位置関係となるようにリテーナの取付位置を決め、ついで中空シール部を押し開いて取付基部の切欠きを露出させた状態で切り欠きを通して止着手段によりリテーナをルーフ側縁に止着する。こうしてウェザストリップを車両のでき合いに合せて最適な位置に取付けることができる。
【０００７】
本発明の中空シール部は、リテーナの取付に当って押し開かれ、その押し開きは最小限、切欠きが露出し、露出した切欠きを通して止着手段による止着ができる程度あればよいが、押し開きは大きくなるほど、止着手段による止着が容易となり望ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１は、本発明に係わるウェザストリップの取付構造について示すもので、リテーナ１１は底面にビス孔１２を有すると共に、一側に屈折した取付部１３が一体形成されている。
【０００９】
ウェザストリップ１５は、リテーナ１１に装着される取付基部１６と、取付基部１６より突設される中空シール部１７よりなるウェザストリップ本体１５ａと、上記取付部１３に差込んで装着され、取付基部１６に連結される側壁部１８よりなり、以下これらについて順に詳述する。
【００１０】
取付基部１６には図２に示すように、適当間隔ごとに凹状の切欠き１９が形成され、一端に形成される鉤部１６ａが側壁部１８の基端に形成される係止部２１に係脱可能に係止して組付けられ、連結されるようになっている。
【００１１】
中空シール部１７は、取付基部１６の他側からリテーナ他側に向けて延出する側壁部２２と、中空シール部１７を横方向に二分割して第１及び第２の中空部１７ａ及び１７ｂを形成する仕切部２３と、リテーナ他側を覆うカバーリップ２４を有している。第１の中空部１７ａは常態の使用時においては、図１の実線位置にあって先端が側壁部１８に当り、この第１の中空部１７ａと第２の中空部１７ｂに一体形成されるリップ部１７ｃとが図示しない窓ガラスに弾接し、窓ガラスとの間をシールするようになっている。
【００１２】
第１の中空部１７ａはまた、側壁部２２と、仕切部２３の連結部ａを支点として図の一点鎖線で示すように押込んで倒すことで中空シール部１７が押し開けられて切欠き１９が露出し、この露出した切り欠き１９よりリテーナ１１に形成されたビス孔１１を通してビス２６をルーフ１の側縁にドライバー等の工具を用いて捩じ込むことによりリテーナ１１がルーフ側縁に固定されるようになっている。
【００１３】
側壁部１８は、取付部１３に沿う形態をなして屈折し、先端には窓ガラスに弾接してシールするリップ片２８を有している。
【００１４】
本実施形態のウェザストリップの取付構造は以上のように構成され、その組付けは、リテーナ１１にウェザストリップ１５のうち、先ず側壁部１８を、つづいてウェザストリップ本体１５ａを鉤部１６ａが側壁部１８の係止部２１に係止するようにして組付けたのち、ウェザストリップ１５が窓ガラスと適切な位置関係となるように車両ごとにルーフ側縁への取付位置を定め、ついで第１の中空部１７ａを連結部ａを支点として図１の一点鎖線位置に押込んで倒し、これにより中空シール部１７を押し開いて切欠き１９を露出させる。そしてこの状態で切欠き１９よりリテーナ１１のビス孔１１を通してビス２６をルーフ側縁にドライバー等の工具を用いて捩じ込み、リテーナ１１をルーフ側縁に固定する。
【００１５】
上記実施形態では、側壁部１８が別個に形成されて組付けられているが、図３に示すように側壁部を一体に形成してもよい。
【００１６】
すなわち図３に示されるウェザストリップ３１では、上述の側壁部１８と同一構造をなす側壁部３２が取付基部３３と一体に形成されている。このウェザストリップ３１は、側壁部３２と取付基部３３が一体に形成され、かつ上述の取付基部３３に形成される凹状の切欠き１９を矩形状に切欠いた孔３４とした以外は、ウェザストリップ１５と構造上変わりがなく、その組付けもウェザストリップ１５と同様である。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
本発明のウェザストリップは、オープンカーのルーフ側縁に取付けられる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係わるウェザストリップの取付構造の図４の５―５線における断面            図。
【図２】側壁部を除いたウェザストリップの一部を示す斜視図。
【図３】ウェザストリップ取付構造の別の態様を示す図４の５―５線における断面              図。
【図４】オープンカーの側面図。
【図５】図４の５―５線における従来例の断面図。
【符号の説明】
【００１９】
１・・ルーフ
２・・オープンカー
３、１１・・リテーナ
４、１５、３１・・ウェザストリップ
１２・・ビス孔
１３・・取付部
１６、３３・・取付基部
１７・・中空シール部
１８、２２、３２・・側壁部
１９・・凹状の切欠き
２１・・係止部
２３・・仕切部
２４・・カバーリップ
２６・・ビス
３４・・矩形状の孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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