(57)【要約】      （修正有）【課題】別置型の専用のスイッチ箱の用意や、スイッチ箱接続の段取り作業を必要とせずに保守運転の速度切換えが行える乗客コンベアを提供する。【解決手段】制御装置１２を介して運転の起動／停止を行う操作スイッチ１３Ａ〜１３Ｄを備えたスイッチ盤１３を欄干部材の表面に設置した乗客コンベアにおいて、通常運転モード／保守運転モードの運転切換えスイッチ１４を設け、この運転切換えスイッチ１４の保守運転モードへの切換えにより機能して踏板の移動速度を低速度にする速度切換えスイッチ１３Ａ〜１３Ｄを設けた。上記構成とすることで、保守運転時には、スイッチ１３Ａ〜１３Ｄを切換えるだけで、容易に保守運転の速度切換えができるので、別置型の専用のスイッチ箱を用意することなく、スイッチ箱接続等の段取り作業も必要とすることなく、保守運転作業を行うことができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端状に連結して移動する複数の踏板と、これら踏板の移動方向両側に立設された欄干部材と、この欄干部材に案内され前記踏板と同期して移動する移動手摺と、運転状態を制御する制御装置と、前記欄干部材の表面に設置され前記制御装置を介して前記踏板を起動／停止させる操作スイッチを備えたスイッチ盤とを備えた乗客コンベアにおいて、通常運転モード／保守運転モードの運転切換えスイッチを設け、この運転切換えスイッチの保守運転モードへの切換えにより機能して前記踏板の移動速度を低速度にする速度切換えスイッチを前記スイッチ盤に設けたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
無端状に連結して移動する複数の踏板と、これら踏板の移動方向両側に立設された欄干部材と、この欄干部材に案内され前記踏板と同期して移動する移動手摺と、運転状態を制御する制御装置と、前記欄干部材の表面に設置され前記制御装置を介して前記踏板を起動／停止させる操作スイッチを備えたスイッチ盤とを備えた乗客コンベアにおいて、通常運転モード／保守運転モードの運転切換えスイッチを設け、この運転切換えスイッチの保守運転モードへの切換えにより前記スイッチ盤の既存のスイッチが保守運転速度を指令するように構成したことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項３】
前記既存のスイッチは、速度切換えスイッチであることを特徴とする請求項２記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記既存のスイッチは、非常停止スイッチであることを特徴とする請求項２記載の乗客コンベア。
【請求項５】
通常運転モードと保守運転モードとの運転切換えスイッチと、この運転切換えスイッチの保守運転モードへの切換えにより機能する微速度運転指令スイッチとを備えた乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は踏板に段差が生じて移動するエスカレーターや踏板に段差を生じることなく移動する電動道路等の乗客コンベアに係り、特に、低速度での保守運転が行える機能を有する乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、低速度での保守運転が行えるように構成された乗客コンベアは、例えば特許文献１に示すように、既に提案されている。その構成は、乗客コンベアの制御装置にケーブルを介して別置型のスイッチ箱を接続し、このスイッチ箱の速度切換えスイッチを操作することで、乗客コンベアの保守運転時の移動速度を低速度にするものである。
【０００３】
【特許文献１】特開平３−２５９８９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の技術によれば、保守運転時にスイッチ箱を手元において保守運転の移動速度を切換えることができるが、保守運転のために別置型の専用のスイッチ箱を用意しなければならず、また、ケーブル付のスイッチ箱を保守運転が行われる乗客コンベアまで運搬したり、スイッチ箱をケーブルを介して乗客コンベアの制御装置に接続したりしなければならず、保守運転を行う段取り作業を要する問題があった。
【０００５】
本発明の目的は、別置型の専用のスイッチ箱の用意や、スイッチ箱接続の段取り作業を必要とせずに保守運転の切換えが行える乗客コンベアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は上記目的を達成するために、制御装置を介して踏板の起動／停止を行う操作スイッチを備えたスイッチ盤を欄干部材の表面に設置した乗客コンベアにおいて、前記スイッチ盤に踏板の移動速度を低速度に切換える速度切換えスイッチを設けたのである。
【０００７】
上記構成とすることで、欄干部材に設置されたスイッチ盤でのスイッチ操作により、運転速度の切換えを行うことができるので、専用の機器や段取り作業を必要とすることなく保守運転作業を行うことができる。
【発明の効果】
【０００８】
このように本発明によれば、別置型の専用のスイッチ箱を用意する必要はなく、また、スイッチ箱接続の段取り作業を必要とせずに保守運転の速度切換えが行える乗客コンベアを得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下本発明による乗客コンベアの第１の実施の形態を、図１及び図２に示すエスカレーターに基づいて説明する。
【００１０】
エスカレーター１は、上階床２と下階床３とに跨って設置された主枠４と、この主枠４内の長手方向両端部に軸支された駆動スプロケット５及び従動スプロケット６と、これら駆動スプロケット５及び従動スプロケット６に無端状に巻掛けられた踏段チェーン７と、この踏段チェーン７に連結された複数の踏板８と、これら踏板８の移動方向両側に立設された欄干パネル９と、この欄干パネル９の基部を覆い踏板８と欄干パネル９とを仕切るスカートガード１０と、前記駆動スプロケット５を駆動する駆動機１１と、この駆動機１１の運転や安全装置の制御を行う制御装置１２と、前記欄干パネル９やスカートガード１０等からなる欄干部材に設置されたスイッチ盤１３とで構成されている。
【００１１】
前記駆動機１１は、インバータで駆動され、回転速度を無段階に変速できる電動機を備えている。
【００１２】
前記制御装置１２には、通常運転モード／保守運転モードの運転切換えスイッチ１４が設けられており、通常は「通常運転」側にセットされ、保守運転時には保守員が「保守運転」側に切換えるようにしている。
【００１３】
前記スイッチ盤１３は、欄干部材であるスカートガード１０の踏板８が見える位置に設置されており、エスカレーター１の運転を終業時に停止させる停止スイッチ１３Ａと、始業時にエスカレーター１の運転を起動する起動スイッチ１３Ｂと、閑散時や混雑時にエスカレーター１の運転速度を切換える速度切換えスイッチ１３Ｃと、非常時にエスカレーター１の運転を停止させる非常停止スイッチ１３Ｄとを備えている。
【００１４】
そして、これら各スイッチのうち、停止スイッチ１３Ａと起動スイッチ１３Ｂと速度切換えスイッチ１３Ｃとは、キー操作により操作できるスイッチであり、非常停止スイッチ１３Ｄは押圧操作により操作できるスイッチである。また、これらスイッチの操作によって、制御装置１２を介してエスカレーター１の起動／停止及び速度の切換え、さらには非常停止が行われる。
【００１５】
尚、前記速度切換えスイッチ１３Ｃは、混雑時間帯には、運転速度を通常運転時の移動速度３０ｍ／ｍｉｎから例えば４０ｍ／ｍｉｎの高速運転に切換えて輸送能力を向上させ、閑散時や肢体が不自由な乗客に対しては例えば１０ｍ／ｍｉｎの低速運転に切換えるものである。
【００１６】
そして、前記速度切換えスイッチ１３Ｃは、制御装置１２の運転切換えスイッチ１４を「保守運転」側に切換えて保守運転モードとすることで、４０ｍ／ｍｉｎの高速運転が１５ｍ／ｍｉｎの低速運転に、１０ｍ／ｍｉｎの低速運転が５ｍ／ｍｉｎの微速運転を指示するように構成されている。
【００１７】
上記構成のエスカレーター１において、保守点検時に踏板８の移動速度を微速度運転に切換える場合には、制御装置１２の運転切換えスイッチ１４を「通常運転」側から「保守運転」側に切換えて保守運転モードにした後に、前記速度切換えスイッチ１３Ｃを４０ｍ／ｍｉｎ側あるいは１０ｍ／ｍｉｎ側に切換えることで、踏板８の移動速度を１５ｍ／ｍｉｎの低速運転あるいは５ｍ／ｍｉｎの微速運転に切換えて運転することを制御装置１２を介して駆動機１１に指令することができる。
【００１８】
したがって、専用のスイッチ箱を用意したり、保守点検の必要なエスカレーターまでスイッチ箱を運搬して制御装置に接続したりする段取り作業の必要はなくなる。また、保守点検時にスイッチ箱を持ち込むのを忘れたり、逆に、保守点検終了時にスイッチ箱をエスカレーター内に置き忘れたりする不都合は皆無となる。
【００１９】
上記第１の実施の形態においては、制御装置１２の運転切換えスイッチ１４の切換え後に、速度切換えスイッチ１３Ｃを操作することで、保守運転時の微速度運転を可能としたものであるが、例えば保守時に制御装置１２の運転切換えスイッチ１４の切換え後に、非常停止スイッチ１３Ｄを押圧することで、微速度運転を行うようにしてもよい。
【００２０】
このように上記実施の形態によれば、制御装置１２の運転切換えスイッチ１４の切換えにより、既存の特定のスイッチを微速度運転に切換えるスイッチとして機能させたので、微速度運転に切換えるのに特別な機器を必要とすることはない。
【００２１】
次に、本発明による第２の実施の形態を図３に基づいて説明する。
【００２２】
図３に示す構成は図１の構成と殆ど同じ構成であるが、既存のスイッチ盤１３の各スイッチを用いずに、微速度運転指令を発する微速度運転指令スイッチ１５をエスカレーターの例えばスカートガードに設けたのである。そして、この微速度運転指令スイッチ１５は、制御装置１２の運転切換えスイッチ１４が「保守運転」側に切換えられない限り、スイッチ操作しても微速度運転指令は発せず、運転切換えスイッチ１４が「保守運転」側に切換えられて保守運転モードになった後、スイッチ操作することを条件に微速度運転指令を発するように構成されている。
【００２３】
上記第２の実施の形態によっても第１の実施の形態と同等に、専用のスイッチ箱を用意したり、保守点検の必要なエスカレーターまでスイッチ箱を運搬して制御装置に接続したりする段取り作業の必要はなくなり、また、保守点検時にスイッチ箱を持ち込むのを忘れたり、逆に、保守点検終了時にスイッチ箱をエスカレーター内に置き忘れたりする不都合をなくす効果を奏することができる。
【００２４】
ところで上記各実施の形態において乗客コンベアとしてエスカレーターを例示して説明したが、電動道路にも適用できるのは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明による乗客コンベアの第１の実施例を示す要部ブロック図。
【図２】図１を適用した乗客コンベアであるエスカレーターを示す概略側面図。
【図３】本発明による乗客コンベアの第２の実施例を示す図１相当図。
【符号の説明】
【００２６】
１…エスカレーター、８…踏板、９…欄干パネル、１０…スカートガード、１１…駆動機、１２…制御装置、１３…スイッチ盤、１３Ａ…停止スイッチ、１３Ｂ…起動スイッチ、１３Ｃ…速度切換えスイッチ、１３Ｄ…非常停止スイッチ、１４…運転切換えスイッチ、１５…微速度運転指令スイッチ。
【図１】
2006206282.tif 000003
【図２】
2006206282.tif 000004
【図３】
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