(57)【要約】【課題】  適切なパージを行うことができ、アノードガスの排出量を最小限に抑えて効率の良い燃料電池システムを提供する。【解決手段】  アノードオフガスを一時的に排出し、排出量の設定が異なる複数の排出弁をアノードオフガス排出路に設け、これらの複数の排出弁の開弁および閉弁を燃料電池１へ供給されるアノードガスの流量の大小に基づいて制御する制御装置６が、アノードガスの流量が大きい場合に、排出量が大きく設定された大排出量排出弁１６の開弁時間に対して、排出量が小さく設定された小排出量排出弁１７の開弁時間の割合を多く制御するとともに、アノードガスの流量が小さい場合に、小排出量排出弁１７の開弁時間に対して、大排出量排出弁１６の開弁時間の割合を多く制御する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アノードガスおよびカソードガスが供給されて発電を行う燃料電池を備えた燃料電池システムにおいて、
前記燃料電池からアノードオフガスを排出するアノードオフガス排出路と、
このアノードオフガス排出路に設けられ、前記アノードオフガスを一時的に排出する、少なくとも排出量の設定が異なる複数の排出弁と、
これらの複数の排出弁の開弁および閉弁を前記燃料電池へ供給される前記アノードガスの流量の大小に基づいて制御する制御装置とを備え、
前記制御装置は、前記燃料電池へ供給される前記アノードガスの流量が大きい場合に、前記複数の排出弁のうち排出量が大きく設定された大排出量排出弁の開弁時間に対して、前記複数の排出弁のうち排出量が小さく設定された小排出量排出弁の開弁時間の割合を多く制御するとともに、前記燃料電池へ供給される前記アノードガスの流量が小さい場合に、前記小排出量排出弁の開弁時間に対して、前記大排出量排出弁の開弁時間の割合を多く制御することを特徴とする燃料電池システム。
【請求項２】
前記制御装置は、前記小排出量排出弁と前記大排出量排出弁との開弁時期をずらして制御することを特徴とする請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項３】
前記アノードオフガス排出路は、前記燃料電池のアノードガス供給側に前記アノードオフガスを戻す循環路を有し、その循環路中に、前記アノードオフガスに含まれる水分を分離する気液分離手段が設けられており、前記気液分離手段に前記小排出量排出弁が設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の燃料電池システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アノードオフガスを一時的に排出する排出弁を備えた燃料電池システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、燃料電池は、プロトン導電性の高分子電解質膜を挟んで一側にカソード極を区画し、他側にアノード極を区画して構成されており、カソード極に供給されるカソードガス中の酸素と、アノード極に供給されるアノードガス中の水素との電気化学反応によって発電するものである。そして、このような燃料電池を備える燃料電池システムとしては、燃料電池から排出される未反応のアノードガス（以下、「アノードオフガス」ともいう。）を再度燃料電池に戻すための循環路などを備えたシステムが知られている。
【０００３】
ところで、前記したような燃料電池システムでは、主にカソード極側において水素と酸素との電気化学反応によって水が精製され、この水は高分子電解質膜を介してアノード極内に入り込むという現象が生じている。そして、このような現象が生じると、燃料電池から排出されるアノードオフガスに水分が含まれることとなり、このような水分を含んだアノードオフガスが再度燃料電池に供給されることで燃料電池の発電性能が低下するといった問題が発生する。そのため、循環路には、その内部に溜まった水などの不純物を定期的に外部へ排出（パージ）させるための排出弁が設けられている（例えば、特許文献１参照）。また、このような燃料電池システムの分野では、不純物が効率よく排出されるように、排出弁は、排出量の大きいものが採用されていた。
【特許文献１】特開２００４−１８５９６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記排出弁には次のような問題があった。例えば、車両の加速時や登坂時等のアノードガス供給量が多くなっている状態で排出弁が開弁されると、循環量の多くなっているアノードガスが一気に排出されるという懸念があった。そこで、このような事態を防止するための方策として、排出量の小さい排出弁を用いることが考えられるが、そうすると、アノードガスの循環量が少ない時、つまり、車両のアイドリング時や一定速度走行時に排出弁が開弁されても、内部に溜まった水が排出されなくなるという別の問題が生じる。この場合には、燃料電池内に水が残留しやすくなるため、アノードガスの反応効率が低下するおそれがあった。
【０００５】
そこで、本発明は、適切なパージを行うことができるとともに、アノードガスの排出量を最小限に抑えることができ、効率の良い燃料電池システムを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するための請求項１に記載の発明は、アノードガスおよびカソードガスが供給されて発電を行う燃料電池を備えた燃料電池システムにおいて、前記燃料電池からアノードオフガスを排出するアノードオフガス排出路と、このアノードオフガス排出路に設けられ、前記アノードオフガスを一時的に排出する、少なくとも排出量の設定が異なる複数の排出弁と、これらの複数の排出弁の開弁および閉弁を前記燃料電池へ供給される前記アノードガスの流量の大小に基づいて制御する制御装置とを備え、前記制御装置は、前記燃料電池へ供給される前記アノードガスの流量が大きい場合に、前記複数の排出弁のうち排出量が大きく設定された大排出量排出弁の開閉時間に対して、前記複数の排出弁のうち排出量が小さく設定された小排出量排出弁の開弁時間の割合を多く制御するとともに、前記燃料電池へ供給される前記アノードガスの流量が小さい場合に、前記小排出量排出弁の開閉時間に対して、前記大排出量排出弁の開弁時間の割合を多く制御することを特徴とする。
【０００７】
この燃料電池システムによれば、アノードオフガス排出路には、少なくとも排出量の設定が異なる複数の排出弁が設けられており、これらの複数の排出弁の開弁および閉弁の制御が、制御装置により、燃料電池へ供給されるアノードガスの流量の大小に基づいて行われるので、アノードオフガスの排出量の大小に対応したパージを行うことができる。
しかも、制御装置は、燃料電池へ供給されるアノードガスの流量が大きい場合に、排出量が大きく設定された大排出量排出弁の開弁時間に対して、排出量が小さく設定された小排出量排出弁の開弁時間の割合を多く制御するようになっているので、アノードガスの供給量が多く、燃料電池から排出されるアノードオフガスの量が多い状態においても、アノードオフガスに含まれて排出されるアノードガスの量を制限しつつパージを行うことができる。
また、制御装置は、燃料電池へ供給されるアノードガスの流量が小さい場合に、小排出量排出弁の開弁時間に対して、大排出量排出弁の開弁時間の割合を多く制御するようになっているので、パージによりアノードオフガスに含まれて排出されるアノードガスの量を制限することができるとともに、適切なパージを行うことができる。
したがって、このような燃料電池システムによれば、パージによるアノードガスの排出量を最小限に抑えることができるとともに、適切なパージを行うことができるようになる。
【０００８】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の燃料電池システムにおいて、前記制御装置は、前記小排出量排出弁と前記大排出量排出弁との開弁時期をずらして制御することを特徴とする。
【０００９】
この燃料電池システムによれば、小排出量排出弁と大排出量排出弁との開弁時期が重なることが回避されるようになり、小排出量排出弁と大排出量排出弁とが同時に開くことによってアノードオフガスが急激に排出されることを防止することができる。これにより、燃料消費量が低下するのを防止することができる。
【００１０】
さらに、請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の燃料電池システムにおいて、前記アノードオフガス排出路は、前記燃料電池のアノードガス供給側に前記アノードオフガスを戻す循環路を有し、その循環路中に、前記アノードオフガスに含まれる水分を分離する気液分離手段が設けられており、前記気液分離手段に前記小排出量排出弁が設けられていることを特徴とする。
【００１１】
この燃料電池システムによれば、アノードオフガス排出路に排出されたアノードオフガスを、燃料電池のアノードガス供給側に循環路を通じて戻すことができ、排出されたアノードオフガスを有効に利用することができる。
また、循環路中には、アノードオフガスに含まれる水分を分離する気液分離手段が設けられているので、水分が分離された状態のアノードオフガスを燃料電池のアノードガス供給側に戻すことができる。
しかも、気液分離手段には、小排出量排出弁が設けられているので、この小排出量排出弁が開弁制御されることによって、水等の不純物の排出、およびパージを同時に行うことができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、適切なパージを行うことができるとともに、アノードガスの排出量を最小限に抑えることができ、効率の良い燃料電池システムが得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
次に、本発明の実施形態について適宜図面を参照しながら詳細に説明する。参照する図面において、図１は、本実施形態に係る燃料電池システムを示す構成図である。
【００１４】
図１に示すように、本実施形態の燃料電池システムＳは、燃料電池１の発電電力によって駆動する図示しない燃料電池車両等に搭載されている。
燃料電池１は、プロトン導電性の固体高分子電解質膜を挟んで、一側にカソード極を区画し、他側にアノード極を区画して構成されており、カソード極に供給される空気中の酸素と、アノード極に供給される水素との電気化学反応によって発電するようになっている。アノード極の触媒電極上では、触媒反応により水素がイオン化され生成された水素イオンが適度に加湿された固体高分子電解質膜を通過してカソード極まで移動する。そしてこの間に生じた電子が外部回路に取り出され、直流の電気エネルギとして利用される。また、カソード極には、電気化学反応により水が生成される。
【００１５】
この燃料電池１では、コンプレッサ２を備える空気供給系により酸化剤ガスとしてのカソードガスがカソード極に供給されるとともに、高圧の水素タンクＨＴを備える水素供給系により燃料としての水素がアノード極に供給されるようになっている。
【００１６】
空気供給系は、カソードガスを圧縮して供給するコンプレッサ２と、このコンプレッサ２からのカソードガスを燃料電池１に導く空気供給路３と、燃料電池１から排出されるカソードオフガス（空気）を排出するための空気排出路４と、を主に備えている。空気排出路４には、カソード極側の圧力（背圧）を制御する背圧弁４ａが設けられており、端部が希釈器５に接続されている。
【００１７】
水素供給系は、水素タンクＨＴ、水素供給路１０、遮断弁１１、レギュレータ１２、エゼクタ１３、循環路（アノードオフガス排出路）１４、気液分離器（気液分離手段）１５を主に備えている。そして、この水素供給系には、本発明の特徴的構成である大排出量排出弁としてのパージ用弁１６および小排出量排出弁としてのドレイン弁１７が設けられている。なお、アノードオフガス排出路には、後記するパージ用流路１４ａおよび排水用配管１５ａが含まれる。
【００１８】
水素タンクＨＴには、燃料ガスとしての水素が充填されており、この水素は、遮断弁１１と水素タンクＨＴ内に備えられた図示しない電磁弁とが開放されることで、水素供給路１０を通って燃料電池１へ供給されるようになっている。レギュレータ１２は、水素タンクＨＴから放出される高圧の水素ガス（アノードガス）を減圧して燃料電池１に供給させるための圧力調整弁である。エゼクタ１３は、水素タンクＨＴからのアノードガスと燃料電池１で消費されなかった未反応のアノードオフガスを混合させ、これを燃料電池１に再供給してアノードガスを循環させている。
【００１９】
循環路１４は、燃料電池１から排出されるアノードオフガスをエゼクタ１３を介して再度燃料電池１に戻す流路であり、その適所には、気液分離器１５が設けられている。
【００２０】
気液分離器１５は、アノードオフガスに含まれる水を分離するものであって、排水用配管１５ａが接続されている。この排水用配管１５ａには、ドレイン弁１７が接続されており、ドレイン弁１７の端部は希釈器５に接続されている。そして、このドレイン弁１７が後記するように間欠的に開弁されることによって、循環路１４から気液分離器１５を通じて排水用配管１５ａにアノードオフガスが排出され、気液分離器１５で分離された水がアノードオフガスとともに希釈器５に向かって排出されることとなる。また、開弁時には、循環路１４に存在する水や窒素ガス等の不純物もアノードオフガスとともに排出されるようになっており、ドレイン弁１７は、排出弁としての役割を兼ね備えたものとなっている。
このような、ドレイン弁１７は、後記するパージ用弁１６に比べて排出量が小さく設定されたものを用いており、後記する制御装置６の制御によって、燃料電池１へ供給されるアノードガスの流量が大きい場合に間欠的に開弁あるいは閉弁制御されるようになっている。つまり、燃料電池１へ供給されるアノードガスの流量が大きく、循環路１４を流れるアノードオフガスの循環量が多い状況下にあっても、ドレイン弁１７は排出量が小さく設定されているので、開弁によって循環量の多くなっているアノードオフガスが一気に排出されることが防止されるとともに、循環路１４に存在する水や窒素ガス等の不純物が良好に排出されることとなる。
【００２１】
循環路１４からは、パージ用弁１６が設けられたパージ用流路１４ａが分岐しており、このパージ用流路１４ａの端部は希釈器５に接続されている。
パージ用弁１６は、前記したドレイン弁１７に比べて排出量が大きく設定されたものを用いており、後記する制御装置６の制御によって、燃料電池１へ供給されるアノードガスの流量が小さい場合に間欠的に開弁あるいは閉弁制御されるようになっている。つまり、パージ用弁１６は、燃料電池１へ供給されるアノードガスの流量が小さく、循環路１４を流れるアノードオフガスの循環量が少ない状況下で開弁されるようになり、これによって、アノードオフガスが排出されることが防止（抑制）されるとともに、循環路１４に存在する水や窒素ガス等の不純物が良好に排出されるようになる。
【００２２】
希釈器５は、排水用配管１５ａを通じて排出される水およびアノードオフガス、パージ用流路１４ａを通じて排出される水およびアノードオフガスを、空気排出路４を通じて排出されるカソードオフガス（空気）で希釈して大気中に放出するものである。
【００２３】
制御装置６は、燃料電池システムＳの各機器、主にコンプレッサ２、遮断弁１１、レギュレータ１２、パージ用弁１６およびドレイン弁１７の制御を行っている。特に、この制御装置６は、燃料電池１へ供給されるアノードガスの流量を示す信号を入力し、その信号に基づいて後記する手順に従いパージ用弁１６およびドレイン弁１７の開弁時間を設定し、この開弁時間に基づいた開弁により、燃料電池１で生成された水の排出および不純物のパージが行われるように制御している。具体的に、制御装置６は、アノードガス流量の増減傾向に対応する、発電しているときの発電電流値を用いて、その発電電流値に対して、所定時間おき（例えば、何秒おき）に開弁を行うべく複数種類のパラメータを有している。なお、この開弁制御は、燃料電池１に設けられた図示しない水検出センサにより、燃料電池１内に水が検出された場合に行われるようになっている。
【００２４】
次に、本実施形態に係る燃料電池システムＳにおけるパージ用弁１６およびドレイン弁１７の開弁動作について適宜図面を参照しながら説明する。参照する図面において、図２は開弁動作を説明するフローチャート、図３（ａ）〜（ｃ）は開弁動作を説明するタイミングチャート、図４は開弁動作の説明図である。なお、以下では、燃料電池１へ供給されるアノードガスの流量の大きさに応じて開弁動作を３つのパターンに分けた例について説明する。
【００２５】
はじめに、図２において、ステップＳ１でイグニッションがＯＮにされ、図１に示すように、水素タンクＨＴからのアノードガスが燃料電池１に供給されると共に、カソードガスがコンプレッサ２によって燃料電池１に供給されると、燃料電池１が発電を開始する。このとき制御装置６は、燃料電池１の発電電流値や、単セルの電圧値といった燃料電池１の運転状態を検出している。そして、燃料電池１から循環路１４に排出されるアノードオフガス（未反応のアノードガスを含む）は、パージ用弁１６およびドレイン弁１７が閉じられている状態で、エゼクタ１３を経由することによって、燃料電池１で循環使用される。また、燃料電池１から空気排出路４に排出されるカソードオフガスは、希釈器５を介して大気中に放出される。
【００２６】
その一方で、図２のステップＳ２において、燃料電池１の電流値（発電電流値）が予め設定された所定電流値（１）以上（流量大）であるか否かが制御装置６により判定され、所定電流値（１）以上である（Ｙｅｓ）ときには、ステップＳ３へ移り、所定電流値（１）未満である（Ｎｏ）ときには、ステップＳ４へ移る。ここで、所定電流値（１）は、図４に示すように、車両の加速時や登坂時に必要な電力を供給することができる燃料電池へ供給されるアノードガスの流量の大きい値（流量大と流量中との領域を分割する位置）に設定されている。
【００２７】
図２に戻り、ステップＳ２において、所定電流値（１）以上である（Ｙｅｓ）と判定されたときには、ステップＳ３で、パージ開弁要求が有るか否かが判定され、パージ開弁要求が有る（Ｙｅｓ）ときには、ステップＳ５へ移り、パージ開弁要求が無い（Ｎｏ）ときには、ステップＳ２に戻り、以下のステップを繰り返す。ここで、パージ開弁要求のフラグは、制御装置６により、燃料電池１内に水が検出されたときにオンとなる（以下同様）。パージ開弁要求が有る（Ｙｅｓ）ときには、ステップＳ５において、制御装置６により開弁制御Ａが行われる。開弁制御Ａとしては、例えば、図３（ａ）に示すように、ドレイン弁１７が時間Ｔ１経過後に時間Ｔ２開弁されるという制御が挙げられる。ここで、開弁制御Ａは、所定時間（所定パターン）繰り返し継続されるように設定することもできる。そして、図２に戻り、ステップＳ５において、開弁制御Ａが終了されると、ステップＳ２に戻り、以下のステップが繰り返される。
【００２８】
一方、ステップＳ２において、所定電流値（１）未満である（Ｎｏ）と判定されたときには、ステップＳ４へ移り、燃料電池１の電流値（発電電流値）が予め設定された所定電流値（２）以上（流量中）であるか否かが制御装置６により判定され、所定電流値（２）以上である（Ｙｅｓ）ときには、ステップＳ６へ移り、所定電流値（２）未満である（Ｎｏ）ときには、ステップＳ７へ移る。ここで、所定電流値（２）は、図４に示すように、車両の通常走行時に必要な電力を供給することができる流量の大きい値と小さい値の間に位置する中間値（流量中と流量小との領域を分割する位置）に設定されている。
【００２９】
ステップＳ４において、所定電流値（２）以上である（Ｙｅｓ）と判定されたときには、ステップＳ６で、パージ開弁要求が有るか否かが判定され、パージ開弁要求が有る（Ｙｅｓ）ときには、ステップＳ８へ移り、パージ開弁要求が無い（Ｎｏ）ときには、ステップＳ２に戻り、以下のステップが繰り返される。パージ開弁要求が有る（Ｙｅｓ）ときには、ステップＳ８において、制御装置６により開弁制御Ｂが行われる。開弁制御Ｂは、図３（ｂ）に示すように、ドレイン弁１７とパージ用弁１６とが連動して開弁あるいは閉弁制御される。開弁制御Ｂとしては、例えば、ドレイン弁１７が時間Ｔ１経過後に時間Ｔ２開弁されるという制御が３回連続され、これに続けて、パージ用弁１６が時間Ｔ３開弁されるという制御が挙げられる。つまり、この例では、ドレイン弁１７とパージ用弁１６とは開弁時期をずらして制御されることとなる。ここで、このような開弁制御Ｂは、所定時間（所定パターン）繰り返し継続されるように設定可能である。そして、開弁制御Ｂの終了後に、ステップＳ２に戻り、以下のステップが繰り返される。
【００３０】
ステップＳ４において、所定電流値（２）未満である（Ｎｏ）と判定されたときには、ステップＳ７へ移り、パージ開弁要求が有るか否かが判定され、パージ開弁要求が有る（Ｙｅｓ）ときには、ステップＳ９へ移り、パージ開弁要求が無い（Ｎｏ）ときには、ステップＳ１０に移る。パージ開弁要求が有る（Ｙｅｓ）ときには、ステップＳ９において、制御装置６により開弁制御Ｃが行われる。開弁制御Ｃは、図３（ｃ）に示すように、ドレイン弁１７とパージ用弁１６とが連動して開弁あるいは閉弁制御されるが、前記した開弁制御Ｂに比べて、パージ用弁１６が開弁される割合が多くなっている。開弁制御Ｃとしては、例えば、ドレイン弁１７が時間Ｔ１経過後に時間Ｔ２開弁されるという制御が２回連続され、これに続けて、パージ用弁１６が時間Ｔ４開弁されるという制御が挙げられる。このような開弁制御Ｃにおいても、所定時間（所定パターン）繰り返し開弁が継続されるように設定可能である。そして、開弁制御Ｃの終了後に、ステップＳ２に戻り、以下のステップが繰り返される。
【００３１】
一方、ステップＳ７において、パージ開弁要求が無いと判定された場合には、ステップＳ１０に移り、イグニッションがＯＦＦで有るか否かが判定され、イグニッションがＯＦＦで有る（Ｙｅｓ）ときには、開弁動作が終了され、ＯＦＦで無い（Ｎｏ）ときには、ステップＳ２に戻り、以下のステップが繰り返される。
【００３２】
なお、図３（ａ）〜（ｃ）に示した開弁制御Ａ〜Ｃについて、
ドレイン弁１７の開弁時間／（ドレイン弁１７の開弁時間＋パージ用弁１６の開弁時間）で表される割合を、具体的な数値に基づいて示すと、例えば、Ｔ１＝５秒、Ｔ２＝１秒、Ｔ３＝３秒、Ｔ４＝４秒であるときに、開弁制御Ａによる割合を１００％とすると、開弁制御Ｂによる割合が５０％となり、開弁制御Ｃによる割合が約３３％となる。
【００３３】
このような燃料電池システムＳによれば、循環路１４（パージ用流路１４ａ含む）には、少なくとも排出量の設定が異なるパージ用弁１６およびドレイン弁１７が設けられており、これらのパージ用弁１６およびドレイン弁１７の開弁および閉弁の制御が、制御装置６により、燃料電池１へ供給されるアノードガスの流量の大小に基づいて行われるので、アノードオフガスの排出量の大小に対応したパージを行うことができる。
しかも、制御装置６は、燃料電池１へ供給されるアノードガスの流量が大きい場合に、パージ用弁１６の開弁時間よりも排出量が小さく設定されたドレイン弁１７の開弁時間の割合を多く制御するようになっているので、アノードガスの供給量が多く、排出されるアノードオフガスの量が多い状態においても、アノードオフガスに含まれてパージにより排出されるアノードガスの量を制限することができる。
また、制御装置６は、燃料電池１へ供給されるアノードガスの流量が小さい場合に、ドレイン弁１７の開弁時間よりもパージ用弁１６の開弁時間の割合を多く制御するようになっているので、アノードオフガスに含まれてパージにより排出されるアノードガスの量を制限することができるとともに、適切なパージを行うことができる。
したがって、このような燃料電池システムによれば、パージによるアノードガスの排出量を最小限に抑えることができるとともに、適切なパージを行うことができるようになる。
【００３４】
また、制御装置６によりパージ用弁１６とドレイン弁１７との開弁時期が重なることが回避されるように制御されるので、パージ用弁１６とドレイン弁１７とが同時に開くことによってアノードオフガスが急激に排出されることを防止することができる。これにより、燃料消費量が低下するのを防止することができる。
【００３５】
さらに、気液分離器１５の排水用配管１５ａには、小排出量のドレイン弁１７が設けられているので、このドレイン弁１７が開弁制御されることによって、水等の不純物の排出およびパージを同時に行うことができる。
【００３６】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態には限定されない。前記実施形態では、パージ用弁１６とドレイン弁１７とからなる排出量の設定の異なる２つの排出弁を用いる構成としたが、これに限られることはなく、３つ以上の排出量の異なる排出弁を組み合わせて設けてもよい。
また、必ずしも循環路１４を設ける必要はなく、アノードオフガスが排出されるアノードオフガス排出路に直列あるいは並列に複数の排出量の異なる排出弁を設けるようにしてもよい。
さらに、パージ用弁１６およびドレイン弁１７の開弁時間は適宜設定することができ、また、図４において一点差線で示すように、流量小から流量大の領域に至るまで、開弁時間と発電電流との関係がリニアに制御されるように構成することもできる。
さらに、パージ用弁１６およびドレイン弁１７の開弁要求が有るか否かの判断は、燃料電池１から排出されてくる水が有るか否かを検出することにより行うこともできる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】実施形態に係る燃料電池システムを示す構成図である。
【図２】開弁動作を説明するフローチャートである。
【図３】（ａ）〜（ｃ）は開弁動作を説明するタイミングチャートである。
【図４】開弁動作の説明図である。
【符号の説明】
【００３８】
１      燃料電池
２      コンプレッサ
３      空気供給路
４      空気排出路
４ａ    背圧弁
５      希釈器
６      制御装置
１２    レギュレータ
１３    エゼクタ
１４    循環路
１４ａ  パージ用流路
１５    気液分離器
１６    パージ用弁（大排出量排出弁）
１７    ドレイン弁（小排出量排出弁）
ＨＴ    水素タンク
Ｓ      燃料電池システム
【図１】
2006156093.tif 000003
【図２】
2006156093.tif 000004
【図３】
2006156093.tif 000005
【図４】
2006156093.tif 000006