(57)【要約】 【課題】  バラツキが少なく、安定した摩擦係数表面を付与することができ、かつ、三価クロメート被膜上に塗布してもバラツキが少なく、安定した摩擦係数表面を付与することができる摩擦係数安定化剤およびバラツキが少なく安定した摩擦係数表面を有する締結部材を提供する。【解決手段】  本発明の摩擦係数安定化剤は、ポリオレフィンワックスエマルジョンと、ウレタン変性ポリオレフィンエマルジョンまたはオレフィン・不飽和カルボン酸共重合体エマルジョンとを含有する水性液体からなるものである。【選択図】  なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポリオレフィンワックスエマルジョンと、ウレタン変性ポリオレフィンエマルジョンまたはオレフィン・不飽和カルボン酸共重合体エマルジョンとを含有する水性液体からなることを特徴とする摩擦係数安定化剤。
【請求項２】
前記ウレタン変性ポリオレフィンエマルジョンは、ウレタン変性ポリエチレンエマルジョンである請求項１に記載の摩擦係数安定化剤。
【請求項３】
前記オレフィン・不飽和カルボン酸共重合体エマルジョンは、エチレン・アクリル共重合体エマルジョンである請求項１に記載の摩擦係数安定化剤。
【請求項４】
前記水性液体は、水もしくはアルコール含有水である請求項１ないし３のいずれかに記載の摩擦係数安定化剤。
【請求項５】
前記ポリオレフィンワックスエマルジョンは、ポリエチレンワックスエマルジョンである請求項１ないし４のいずれかに記載の摩擦係数安定化剤。
【請求項６】
前記摩擦係数安定化剤は、塗布対象物に０．０９〜０．１３の摩擦係数でありかつバラツキの少ない摩擦係数安定表面を付与するものである請求項１ないし５のいずれかに記載の摩擦係数安定化剤。
【請求項７】
前記摩擦係数安定化剤は、水性液体中に樹脂成分が乳化したエマルジョン状態となっているものである請求項１ないし６のいずれかに記載の摩擦係数安定化剤。
【請求項８】
締結部表面が、前記請求項１ないし７のいずれかに記載の摩擦係数安定化剤により被覆されていることを特徴とする締結部材。
【請求項９】
前記摩擦係数安定化剤被覆部は、前記摩擦係数安定化剤を塗布後、室温〜８０℃にて５〜１５分間処理されたものである請求項８に記載の締結部材。
【請求項１０】
前記締結部材は、ボルト、ねじ、ナット、座金のいずれかである請求項８または９に記載の締結部材。
【請求項１１】
前記締結部材の前記摩擦係数安定化剤被覆部は、０．０９〜０．１３の摩擦係数となっている請求項８ないし１０のいずれかに記載の締結部材。
【請求項１２】
前記締結部材は、少なくとも前記安定化剤被覆部が、締結部材表面に形成された三価クロメート被膜を被覆するものである請求項８ないし１１のいずれかに記載の締結部材。
【請求項１３】
前記締結部材は、少なくとも前記安定化剤被覆部が、カチオン電着塗装されているものである請求項８ないし１１のいずれかに記載の締結部材。
【請求項１４】
前記締結部材は、アルミニウムもしくはアルミニウム合金により形成されている請求項８ないし１３のいずれかに記載の締結部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、締結部材（例えば、ボルト、ナット、座金、ねじ等）の締結部表面に所定の範囲内かつバラツキの少ない摩擦係数安定表面を付与するための摩擦係数安定化剤およびこの安定化剤が締結表面に塗布された締結部材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
現在、種々の分野において多くの締結部材が用いられている。
そして、締結部材における締結状態は、締結面における摩擦係数による影響を受ける。摩擦係数は、二物体間の表面状態、硬さなどに影響する相対量であるため、締結部材の材質、表面処理の種類、油等の付着物の有無によって摩擦係数が大きく異なり、締結時の軸力のバラツキが大きくなる。
摩擦係数の安定が望まれるものとして、例えば、自動車のシャーシ、エンジン回りなどが考えられ、それらは、鉄鋼材料、アルミニウムおよびアルミニウム合金材料などが用いられており、さらに、腐食環境下におかれる部材に対しては種々の防錆処理が施されているのが一般的である。
このため鉄鋼材料にあっては、カチオン電着塗装されるものが多く、このようなカチオン電着塗装されたもの、また、アルミニウムおよびアルミニウム合金により形成された座金の場合など、一般的に摩擦係数を０．１以下の低摩擦とすることで摩擦係数安定化を図ることが考えられている。
そのような摩擦係数安定化剤として、例えば、特許公報２９８４０９９号公報（特許文献１）、特開平９−４０９９１号公報（特許文献２）のようなものが提案されている。
特許文献１のものは、水混和性合成樹脂と、ポリエチレンオキシドと、ノニオン性界面活性剤と、エチレンオキシド−プロピレンオキシド共重合体とを水性溶媒に溶解させた摩擦係数低減剤であり、水混和性合成樹脂として、水混和性アルキド樹脂、水混和性アクリル樹脂、水混和性スチレン−マレイン酸樹脂、水混和性酢酸ビニル−クロトン酸樹脂、水混和性ウレタン樹脂、水混和性エポキシ樹脂等である。上記水混和性合成樹脂は二種以上混合されてもよい。上記水混和性合成樹脂の中で望ましいものは水混和性アルキド樹脂を例示している。
また、特許文献２のものは、酸化低分子ポリエチレンと合成樹脂エマルジョンを水に分散してなる摩擦係数安定化剤であり、合成樹脂エマルジョンとして、酢酸ビニル、エポキシ、ウレタン、アクリル、スチレン、オレフィン等の単独又は共重合による樹脂エマルジョンを例示する。
【特許文献１】特許公報２９８４０９９号公報
【特許文献２】特開平９−４０９９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上記のような低摩擦係数での安定化剤では、カチオン電着塗装された座金、アルミニウム座金など、材質・座金の表面状態に影響することなくボルト、ナット、ワッシャー等の締結部材の摩擦係数安定化を十分に図ることができないものであった。
また、締結部材としては、表面に防錆効果を有する六価クロメート被膜を備えるものがあるが、近年、六価クロム使用は、環境上その使用を控えることが望ましいものとされてきている。このため実質的に六価クロムを含まない、三価クロメート被膜を用いることが検討され、実際に利用されている。しかし、この三価クロメート被膜では、六価クロメートのような摩擦係数を付与することができないものであった。
そこで、本発明は、上記問題点を解決するものであり、バラツキが少なく、安定した摩擦係数表面を付与することができ、かつ、三価クロメート被膜上に塗布してもバラツキが少なく、安定した摩擦係数表面を付与することができる摩擦係数安定化剤およびバラツキが少なく安定した摩擦係数表面を有する締結部材を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記目的を達成するものは以下のものである。
（１）  ポリオレフィンワックスエマルジョンと、ウレタン変性ポリオレフィンエマルジョンまたはオレフィン・不飽和カルボン酸共重合体エマルジョンとを含有する水性液体からなる摩擦係数安定化剤。
（２）  前記ウレタン変性ポリオレフィンエマルジョンは、ウレタン変性ポリエチレンエマルジョンである（１）に記載の摩擦係数安定化剤。
（３）  前記オレフィン・不飽和カルボン酸共重合体エマルジョンは、エチレン・アクリル共重合体エマルジョンである（１）に記載の摩擦係数安定化剤。
（４）  前記水性液体は、水もしくはアルコール含有水である（１）ないし（３）のいずれかに記載の摩擦係数安定化剤。
（５）  前記ポリオレフィンワックスエマルジョンは、ポリエチレンワックスエマルジョンである（１）ないし（４）のいずれかに記載の摩擦係数安定化剤。
（６）  前記摩擦係数安定化剤は、塗布対象物に０．０９〜０．１３の摩擦係数でありかつバラツキの少ない摩擦係数安定表面を付与するものである（１）ないし（５）のいずれかに記載の摩擦係数安定化剤。
（７）  前記摩擦係数安定化剤は、水性液体中に樹脂成分が乳化したエマルジョン状態となっているものである（１）ないし（６）のいずれかに記載の摩擦係数安定化剤。
【０００５】
また、上記目的を達成するものは以下のものである。
（８）  締結部表面が、前記（１）ないし（７）のいずれかに記載の摩擦係数安定化剤により被覆されている締結部材。
（９）  前記摩擦係数安定化剤被覆部は、前記摩擦係数安定化剤を塗布後、室温〜８０℃にて５〜１５分間処理されたものである（８）に記載の締結部材。
（１０）  前記締結部材は、ボルト、ねじ、ナット、座金のいずれかである（８）または（９）に記載の締結部材。
（１１）  前記締結部材の前記摩擦係数安定化剤被覆部は、０．０９〜０．１３の摩擦係数となっている（８）ないし（１０）のいずれかに記載の締結部材。
（１２）  前記締結部材は、少なくとも前記安定化剤被覆部が、締結部材表面に形成された三価クロメート被膜を被覆するものである（８）ないし（１１）のいずれかに記載の締結部材。
（１３）  前記締結部材は、少なくとも前記安定化剤被覆部が、カチオン電着塗装されているものである（８）ないし（１１）のいずれかに記載の締結部材。
（１４）  前記締結部材は、アルミニウムもしくはアルミニウム合金により形成されている（８）ないし（１３）のいずれかに記載の締結部材。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の摩擦係数安定化剤は、ポリオレフィンワックスエマルジョンと、ウレタン変性ポリオレフィンエマルジョンまたはオレフィン・不飽和カルボン酸共重合体エマルジョンとを含有する水性液体からなるものである。このため、塗布面にバラツキが少なく、安定した摩擦係数表面を付与することができ、かつ、三価クロメート被膜上に塗布しても、バラツキが少なく、安定した摩擦係数表面を付与することができる。
また、本発明の締結部材は、締結部材の締結部表面が、上記の摩擦係数安定化剤により被覆されているものである。このため、締結部材は、バラツキが少なく安定した摩擦係数表面を有している。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明の摩擦係数安定化剤について実施例を用いて説明する。
本発明の摩擦係数安定化剤は、ポリオレフィンワックスエマルジョンと、ウレタン変性ポリオレフィンエマルジョンまたはオレフィン・不飽和カルボン酸共重合体エマルジョンとを含有する水性液体からなるものである。
摩擦係数安定化剤は、一般的に、締結部材のねじ部と被締結物との間に介在する座金などに、締結時の摩擦を低減するとともに一定の摩擦係数が締結作業を停止するまで持続され、一定のトルク−軸力の関係が得られるような表面を付与するものである。
本発明の摩擦係数安定化剤に使用されるポリオレフィンワックスエマルジョンとしては、水性エマルジョンが用いられる。具体的には、水性媒体にポリオレフィン微粒子が分散したものが好適である。ポリオレフィンワックスエマルジョンとしては、ポリエチレンワックスエマルジョン、ポリプロピレンワックスエマルジョンなどが好適に使用できる。好ましくは、ポリエチレンエマルジョンである。また、それらのカルボキシル変性ワックスであってもよい。
【０００８】
ポリエチレンワックスエマルジョンは、エチレン低重合体をノニオン系界面活性剤やアニオン系界面活性剤などの界面活性剤を用い水に分散させたものである。エチレン低重合体は、エチレンの重合、高分子量ポリエチレンの分解、高分子量ポリエチレン製造の際に副生する低重合体の分離という３種の製法により得ることができる。ポリエチレンワックスエマルジョンにおけるポリエチレンの分子量は、５００〜１０，０００のものが好ましい。ポリエチレンワックスエマルジョンは、塗膜形成附与性の向上および形成される塗膜の摩擦係数の低下のために使用するものである。
ポリオレフィンワックスエマルジョンの使用量は、摩擦係数安定化剤全量に対してポリオレフィンワックスエマルジョン中の固形分量として、０．８６〜１．１重量％、好ましくは、１．０２〜１．０８重量％である。
【０００９】
また、本発明では、ポリオレフィンワックスエマルジョンとともに、ウレタン変性ポリオレフィンエマルジョンまたはオレフィン・不飽和カルボン酸共重合体エマルジョンのいずれかを用いている。なお、両者を用いてもよい。
本発明の摩擦係数安定化剤に使用されるウレタン変性ポリオレフィンエマルジョンとしては、水性エマルジョンが好適に用いられる。水性エマルジョンとしては、水性媒体にウレタン変性ポリオレフィン微粒子が分散したものが好適である。ウレタン変性ポリオレフィンエマルジョンにおける樹脂成分としては、例えば、ウレタン変性ポリエチレン、ウレタン変性ポリプロピレンなどが用いられる。さらに、ウレタン変性としては、ウレタンポリエーテル、ウレタンポリエステルによる変性が好ましい。
ウレタン変性ポリオレフィンエマルジョンの使用量は、摩擦係数安定化剤全量に対してウレタン変性ポリオレフィンエマルジョン中の固形分量として、２．６３〜８重量％、好ましくは、４〜７．８重量％である。
【００１０】
また、本発明の摩擦係数安定化剤に使用されるオレフィン・不飽和カルボン酸共重合体エマルジョンとしては、水性エマルジョンが用いられる。水性エマルジョンとしては、オレフィン・不飽和カルボン酸共重合体微粒子が水性媒体に分散したものが好適である。さらに、この共重合体を構成するオレフィン（α−オレフィン）としては、エチレン、プロピレン等が好ましく、特に、エチレンに好ましい。不飽和カルボン酸としては、アクリル酸、メタクリル酸、マレイン酸、イタコン酸、フマル酸等が好ましく、特に好ましいものとしてはアクリル酸、メタクリル酸である。特に、オレフィン・不飽和カルボン酸共重合体エマルジョンとしては、エチレン・アクリル酸共重合体エマルジョン、エチレン・メタアクリル酸共重合体エマルジョンが好ましい。
オレフィン・不飽和カルボン酸共重合体エマルジョンの使用量は、摩擦係数安定化剤全量に対してオレフィン・不飽和カルボン酸共重合体エマルジョン中の固形分量として、１．３〜２．０重量％、好ましくは、１．５〜１．８重量％である。
また、本発明の摩擦係数安定化剤におけるポリオレフィンワックスエマルジョン（固形分）とウレタン変性ポリオレフィンエマルジョン（固形分）の含有重量比は、０．５：３．３〜１．５：９．８であることが好ましく、特に、０．８：５．３〜１．２：７．９であることが好ましい。
【００１１】
本発明の摩擦係数安定化剤に使用される水性液体としては、水が好ましく、さらには、低級アルコールを含有するものであってもよい。低級アルコールを含有することにより、摩擦係数安定化剤の乾燥が良好なものとなる。低級アルコールとしてはエタノール、ノルマルプロパノール、イソプロピルアルコール、ノルマルブチルアルコール、イソブチルアルコール等が挙げられる。この低級アルコールの使用量は、摩擦係数安定化剤中に含まれる上記エマルジョンを破壊しない程度であることが必要であり、５〜１０重量部、好ましくは、７〜９重量部である。
また、摩擦係数安定化剤の粘度としては、２．５〜４．０ｍＰａ・ｓ程度が好ましい。また、摩擦係数安定化剤のｐＨとしては、８．０〜９．０程度が好ましい。
【００１２】
そして、本発明の摩擦係数安定化剤は、水性液体中に上記の樹脂成分が乳化したエマルジョン状態となっているものであることが好ましい。摩擦係数安定化剤は、エマルジョン状態の安定化のために、適宜乳化剤を含有してもよい。さらには、必要により、防錆剤を含有してもよい。防錆剤としては、アルキルコハク酸ハーフエステル、無水アルキルコハク酸、アルキルコハク酸アミドなどのアルキルコハク酸誘導体、ラノリン脂肪酸のカルシウム、ラノリン脂肪酸の亜鉛などの金属塩、ワックス酸化物またはその金属塩、ナフテン酸亜鉛などの金属石鹸、ソルビタンアルキルエステル、ジアルキルフォスファイト-アミン塩、ロジンアミン、N-アルキルザルコシンなどのアミン類などが使用できる。また、摩擦係数安定化剤は、柔軟性を持たせるため、または膜切れを予防するため潤滑助剤を含有してもよい。潤滑助剤としては、ひまし油、オリーブ油、綿実油、大豆油などの脂肪油を硫酸化させた油などが使用できる。
【００１３】
そして、本発明の摩擦係数安定化剤では、ポリオレフィンワックスエマルジョンを含有することにより低い摩擦係数を付与することができ、また、ウレタン変性ポリオレフィンエマルジョンまたはオレフィン・不飽和カルボン酸共重合体エマルジョンのいずれかを含有することにより、カチオン電着塗装された座金、アルミニウムあるいはアルミニウム合金が座金となる締結部材に対して摩擦係数の安定化に優れ、かつ、金属との密着性、耐衝撃性、耐油性などを摩擦係数安定化剤に付与する。
【００１４】
本発明の摩擦係数安定化剤は、種々のものに塗布することにより安定した摩擦係数安定化表面を付与する。具体的には、締結部材、例えば、ボルト、ナット、ワッシャー等の部材相互を締結する目的で使用される部材に用いることが有効である。また、締結部材の形成材料としては、どのようなものでもよく、例えば、鋼鉄、ステンレススチール、アルミニウム、アルミニウム合金、真鍮等どのような金属であってもよい。さらに、塗布対象表面、具体的には、締結部材の全体もしくは締結部が、表面処理されているものであっても、本発明の摩擦係数安定化剤は、有効にその効果を発揮する。表面処理としては、メッキ処理、燐酸処理、黒染処理、金属浸透処理、亜鉛−クロム処理、三価クロメート処理、カチオン電着塗装などいずれのものであってもよい。
【００１５】
そして、本発明の摩擦係数安定化剤は、塗布対象物の塗布対象部位に接触させた後乾燥させることにより、安定化面を付与することができる。接触は、浸漬、塗布（スプレー塗布、刷毛塗り）など公知の方法によって行うことができる。そして、摩擦係数安定化剤被覆部は、摩擦係数安定化剤を塗布後、室温〜８０℃にて５〜１５分間処理されることが好ましい。この工程はいわゆる乾燥工程であり、乾燥は、常温による乾燥でもよいが、摩擦係数安定化剤を塗布後、５０〜８０℃にて、５〜１５分間加熱処理することが好ましい。
そして、摩擦係数安定化剤は、塗布対象ボルトに０．０９〜０．１３の範囲内における総合摩擦係数を付与するとともに、同一の安定化剤が塗布されたボルト相互にバラツキの少ない総合摩擦係数を付与するものであることが好ましい。
【００１６】
自動車の組み付けのように大量のボルトの締結が必要な場合、実際の締結作業では軸力の管理を締結トルクによる管理で行うのが一般的となっている。例えば、ボルトの場合、締結トルクと軸力の関係は次式で表される。
Ｔ＝１／２Ｆ｛（ｄe ／cosα＋ｄｗ）μ＋Ｐ／π｝
Ｔ：締結トルク   Ｐ：ねじのピッチ  Ｆ：軸力   μ：摩擦係数
ｄｅ：ねじ有効径   ｄｗ：座面における摩擦係数の等価直径
α：ねじ山の半角
本式からねじ部品形状が定まれば、一定の締結トルクで一定の軸力を得ようとすると摩擦係数が一定でなければならないことが判る。
【００１７】
自動車部品の中でカチオン電着塗装されるような部品やアルミニウムおよびアルミニウム合金が座金となる場合、総合摩擦係数が０．１３０以下であれば、締結部材と接触している座金に施されている防錆皮膜の破壊、座金表面を粗すことによる総合摩擦係数の不安定化や座金側の防錆性能の低下を生じさせることがなく。また、総合摩擦係数が０．０９以上であれば、締結部材が振動等の外的要因でゆるみが生じること、加工油などの油状液体が締結部材に付着した場合に生じる過大軸力による破損などの発生もない。
【００１８】
次に、本発明の締結部材について説明する。
本発明の締結部材は、締結部表面が、上記の摩擦係数安定化剤により被覆されている。言い換えれば、本発明の締結部材は、締結部表面に上記の摩擦係数安定化剤の固化被膜を有している。締結部表面とは、締結に寄与する部分の表面をいう。また、締結部材は、締結部表面のみならず、全体が上述の摩擦係数安定化剤により被覆されているものであってもよい。つまり、摩擦係数安定化剤の固化被膜により締結部材の全体が被覆されていてもよい。そして、摩擦係数安定化剤の付着重量（乾燥後の重量）としては、１７〜５１ｍｇ／ｄｍ2が好ましく、特に２０〜３０ｍｇ／ｄｍ2が好ましい。）
締結部材としては、ボルト、ナット、ワッシャー等の部材相互を締結する目的で使用される部材に用いることが有効である。また、締結部材の形成材料としては、どのようなものでもよく、例えば、鋼鉄、ステンレススチール、アルミニウム、アルミニウム合金、真鍮等どのような金属であってもよい。さらに、塗布対象表面、具体的には、締結部材の全体もしくは締結部が、表面処理されているものであってもよい。表面処理としては、メッキ処理、燐酸処理、黒染処理、金属浸透処理、亜鉛−クロム処理、三価クロメート処理、カチオン電着塗装などいずれのものであってもよい。
【００１９】
そして、摩擦係数安定化剤の固化被膜は、締結部材の少なくとも締結部表面に摩擦係数安定化剤を接触させた後乾燥させることにより、形成される。接触は、浸漬、塗布（スプレー塗布、刷毛塗り）など公知の方法によって行うことができる。また、乾燥は、常温による乾燥でもよいが、摩擦係数安定化剤を塗布後、室温〜８０℃にて５〜１５分間処理されることが好ましい。乾燥は、常温による乾燥でもよいが、摩擦係数安定化剤を塗布後、５０〜８０℃にて、５〜１５分間加熱処理することが好ましい。
【００２０】
次に、本発明の摩擦係数安定化剤の具体的な実施例について説明する。
（実施例１）
ポリオレフィンワックスエマルジョンとして、ポリエチレンワックスエマルジョン（固形分濃度約３５％）１．２重量部、ウレタン変性ポリオレフィンエマルジョンとして、ウレタン変性ポリエチレンエマルジョン（固形分濃度約２５％）７．９重量部、防錆剤（ポリエチレングリコールステアリルアミン）１．０重量部、潤滑助剤（ロート油）５．０重量部、水８４．９重量部を混合して、本発明の摩擦係数安定化剤（実施例１）を作成した。この摩擦係数安定化剤は、ｐＨ８．５、粘度３．５２ｍＰａ・ｓであった。
【００２１】
（実施例２）
ポリオレフィンワックスエマルジョンとして、ポリエチレンワックスエマルジョン（実施例１と同じ）３．５重量部、ウレタン変性ポリオレフィンエマルジョンとして、ウレタン変性ポリエチレンエマルジョン（実施例１と同じ）７．９重量部、防錆剤（ポリエチレングリコールステアリルアミン）１．０重量部、潤滑助剤（ロート油）５．０重量部、水８２．６重量部を混合して、本発明の摩擦係数安定化剤（実施例２）を作成した。この摩擦係数安定化剤は、ｐＨ８．５、粘度３．９６ｍＰａ・ｓであった。
【００２２】
（実施例３）
ポリオレフィンワックスエマルジョンとして、ポリエチレンワックスエマルジョン（実施例１と同じ）０．８４重量部、ウレタン変性ポリオレフィンエマルジョンとして、ウレタン変性ポリエチレンエマルジョン（実施例１と同じ）５．５３重量部、防錆剤（ポリエチレングリコールステアリルアミン）１．０重量部、潤滑助剤（ロート油）５．０重量部、水８７．６３重量部を混合して、本発明の摩擦係数安定化剤（実施例３）を作成した。この摩擦係数安定化剤は、ｐＨ８．２６、粘度３．１２ｍＰａ・ｓであった。
【００２３】
（実施例４）
ポリオレフィンワックスエマルジョンとして、ポリエチレンワックスエマルジョン（実施例１と同じ）０．９重量部、オレフィン・不飽和カルボン酸共重合体エマルジョンとして、エチレン・アクリル酸共重合体エマルジョン（固形分濃度約２５％）２．０重量部、防錆剤（ポリエチレングリコールステアリルアミン）１．０重量部、潤滑助剤（ロート油）５．０重量部、水９１．１重量部を混合して、本発明の摩擦係数安定化剤（実施例４）を作成した。この摩擦係数安定化剤は、ｐＨ８．１８、粘度２．５０であった。
【００２４】
（実施例５）
ポリオレフィンワックスエマルジョンとして、ポリエチレンワックスエマルジョン（実施例１と同じ）１．０重量部、オレフィン・不飽和カルボン酸共重合体エマルジョンとして、エチレン・アクリル酸共重合体エマルジョン（実施例４と同じ）２．０重量部、防錆剤（ポリエチレングリコールステアリルアミン）１．０重量部、潤滑助剤（ロート油）５．０重量部、水９１．０重量部を混合して、本発明の摩擦係数安定化剤（実施例５）を作成した。この摩擦係数安定化剤は、ｐＨ８．２７、粘度２．５０であった。
【００２５】
（実施例６）
ポリオレフィンワックスエマルジョンとして、ポリエチレンワックスエマルジョン（実施例１と同じ）１．１重量部、オレフィン・不飽和カルボン酸共重合体エマルジョンとして、エチレン・アクリル酸共重合体エマルジョン（実施例４と同じ）２．０重量部、防錆剤（ポリエチレングリコールステアリルアミン）１．０重量部、潤滑助剤（ロート油）５．０重量部、水９１．０重量部を混合して、本発明の摩擦係数安定化剤（実施例６）を作成した。この摩擦係数安定化剤は、ｐＨ８．３１、粘度２．５０であった。
【００２６】
（参考例１）
ウレタン変性ポリオレフィンエマルジョンとして、ウレタン変性ポリエチレンエマルジョン（実施例１と同じ）１３重量部、防錆剤（ポリエチレングリコールステアリルアミン）１．０重量部、水８６重量部を混合して、摩擦係数安定化剤（参考例１）を作成した。この摩擦係数安定化剤は、ｐＨ９．１、粘度４．１１であった。
【００２７】
（参考例２）
オレフィン・不飽和カルボン酸共重合体エマルジョンであるエチレン・アクリル酸共重合体エマルジョン（実施例４と同じ）１．７５重量部、水９４．９重量部を混合して、摩擦係数安定化剤（参考例２）を作成した。この摩擦係数安定化剤は、ｐＨ９．２、粘度は測定限界以下であった。
【００２８】
（実施例７）
亜鉛めっき後三価クロメート処理したＭ１０×１．０ボルト（鉄鋼製）を、実施例１の摩擦係数安定化剤に浸漬した後引き上げ、８０℃で５分間温風乾燥して、本発明の実施例７の締結部材（ボルト）を作成した。
【００２９】
（実施例８）
亜鉛めっき後三価クロメート処理したＭ１０×１．０ボルト（鉄鋼製）を、実施例１の摩擦係数安定化剤に浸漬した後引き上げ、室温で７分間乾燥して、本発明の実施例８の締結部材（ボルト）を作成した。
【００３０】
（実施例９）
亜鉛めっき後三価クロメート処理したＭ１０×１．０ボルト（鉄鋼製）を、実施例１の摩擦係数安定化剤に浸漬した後引き上げ、５０℃で７分間温風乾燥して、本発明の実施例９の締結部材（ボルト）を作成した。
【００３１】
（実施例１０）
亜鉛めっき後三価クロメート処理したＭ１０×１．０ボルト（鉄鋼製）を、実施例１の摩擦係数安定化剤に浸漬した後引き上げ、７０℃で７分間温風乾燥して、本発明の実施例１０の締結部材（ボルト）を作成した。
【００３２】
（実施例１１）
亜鉛めっき後三価クロメート処理したＭ１０×１．０ボルト（鉄鋼製）を、実施例２の摩擦係数安定化剤に浸漬した後引き上げ、８０℃で５分間温風乾燥して、本発明の実施例１１の締結部材（ボルト）を作成した。
【００３３】
（実施例１２）
亜鉛めっき後三価クロメート処理したＭ１０×１．０ボルト（鉄鋼製）を、実施例３の摩擦係数安定化剤に浸漬した後引き上げ、室温で７分間乾燥して、本発明の実施例１２の締結部材（ボルト）を作成した。
【００３４】
（実施例１３）
亜鉛めっき後三価クロメート処理したＭ１０×１．０ボルト（鉄鋼製）を、実施例４の摩擦係数安定化剤に浸漬した後引き上げ、５０℃で７分間温風乾燥して、本発明の実施例１３の締結部材（ボルト）を作成した。
【００３５】
（実施例１４）
亜鉛めっき後三価クロメート処理したＭ１０×１．０ボルト（鉄鋼製）を、実施例５の摩擦係数安定化剤に浸漬した後引き上げ、７０℃で７分間温風乾燥して、本発明の実施例１４の締結部材（ボルト）を作成した。
【００３６】
（実施例１５）
亜鉛めっき後三価クロメート処理したＭ１０×１．０ボルト（鉄鋼製）を、実施例６の摩擦係数安定化剤に浸漬した後引き上げ、７０℃で７分間温風乾燥して、本発明の実施例１５の締結部材（ボルト）を作成した。
【００３７】
（参考例４）
亜鉛めっき後三価クロメート処理したＭ１０×１．０ボルト（鉄鋼製）を、参考例１の摩擦係数安定化剤に浸漬した後引き上げ、７０℃で７分間温風乾燥して、本発明の実施例９の締結部材（ボルト）を作成した。
【００３８】
（参考例５）
亜鉛めっき後三価クロメート処理したＭ１０×１．０ボルト（鉄鋼製）を、参考例２の摩擦係数安定化剤に浸漬した後引き上げ、７０℃で７分間温風乾燥して、本発明の実施例９の締結部材（ボルト）を作成した。
【００３９】
（実験）
実施例７〜１５のボルト、参考例４〜５のボルトをカチオン電着塗装された座金を用い、ボルト試験機で弾性領域まで締結し、７．５ｋｇｆｍ時の軸力値を求め、トルク−軸力の関係式より総合摩擦係数のそれぞれの数値を求めた。各実施例および各参考例における試験数は、各１０本で、それぞれのトルク−軸力特性線図は、図１〜図１１に示す通りであり、また、各実施例および各参考例について総合摩擦係数の平均値、総合摩擦係数の標準偏差、標準偏差／総合摩擦係数を求めた結果は、図１２に示す表１の通りであった。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】図１は、本発明の実施例のボルトについて測定したトルク−軸力特性線図である。
【図２】図２は、本発明の実施例のボルトについて測定したトルク−軸力特性線図である。
【図３】図３は、本発明の実施例のボルトについて測定したトルク−軸力特性線図である。
【図４】図４は、本発明の実施例のボルトについて測定したトルク−軸力特性線図である。
【図５】図５は、本発明の実施例のボルトについて測定したトルク−軸力特性線図である。
【図６】図６は、本発明の実施例のボルトについて測定したトルク−軸力特性線図である。
【図７】図７は、本発明の実施例のボルトについて測定したトルク−軸力特性線図である。
【図８】図８は、本発明の実施例のボルトについて測定したトルク−軸力特性線図である。
【図９】図９は、本発明の実施例のボルトについて測定したトルク−軸力特性線図である。
【図１０】図１は、本発明の参考例のボルトについて測定したトルク−軸力特性線図である。
【図１１】図１１は、本発明の参考例のボルトについて測定したトルク−軸力特性線図である。
【図１２】図１２は、本発明の実施例のボルトおよび参考例のボルトについて行った実験結果を示す表１である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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