(57)【要約】【課題】小型化できると共に、配管作業も簡単になる開閉弁を得る。【解決手段】弁本体１内に設けた第１嵌挿孔１８へ第１弁体２２を摺動自在に嵌挿して、第１弁体２２の摺動で第１流入孔１２と流出孔８との間を連通遮断可能に形成する。第１弁体２２内に設けた第２嵌挿孔３８へ第２弁体４４を摺動自在に嵌挿して、第２弁体４４の摺動で第２流入孔５８と流出孔８との間を連通遮断可能に形成する。かつ、弁本体１に第２弁体４４に突き当たり第２弁体４４を摺動させ第２流入孔５８と流出孔８とを連通させる開弁部材６８を設け、全てを遮断する第１位置と、第１弁体２２で第１流入孔１２と流出孔８とを連通すると共に第２弁体４４で第２流入孔５８と流出孔８とを遮断する第２位置と、第１弁体２２で第１流入孔１２と流出孔８とを遮断すると共に第２弁体４４で第２流入孔５８と流出孔８とを連通する第３位置とを設けた。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
弁本体内に設けた第１嵌挿孔へ第１弁体を摺動自在に嵌挿して、前記第１弁体の摺動で第１流入流路と流出流路との間を連通遮断可能に形成し、前記第１弁体内に設けた第２嵌挿孔へ第２弁体を摺動自在に嵌挿して、前記第２弁体の摺動で第２流入流路と前記流出流路との間を連通遮断可能に形成し、かつ、前記弁本体に前記第２弁体に突き当たり前記第２弁体を摺動させ前記第２流入流路と前記流出流路とを連通させる開弁部材を設け、前記第１弁体で前記第１流入流路と前記流出流路との間を遮断すると共に前記第２弁体で前記第２流入流路と前記流出流路との間を遮断する第１位置と、前記第１弁体で前記第１流入流路と前記流出流路との間を連通すると共に前記第２弁体で前記第２流入流路と前記流出流路との間を遮断する第２位置と、前記第１弁体で前記第１流入流路と前記流出流路との間を遮断すると共に前記第２弁体で前記第２流入流路と前記流出流路との間を連通する第３位置とを有することを特徴とする開閉弁。
【請求項２】
前記弁本体内に前記第１弁体が着座する第１弁座を形成して、前記第１弁体の前記第１弁座への着離で前記第１流入流路と前記流出流路との間を連通遮断可能に形成し、前記第１弁体内に前記第２弁体が着座する第２弁座を形成して、前記第２弁体の前記第２弁座への着離で前記第２流入流路と前記流出流路との間を連通遮断可能に形成し、かつ、前記第２弁体を前記第２弁座への着座方向に付勢する弾性部材を設けると共に、前記開弁部材を移動して、前記弾性部材の付勢力に抗して前記第２弁体を前記第２弁座から離座方向に摺動させることを特徴とする請求項１に記載の開閉弁。
【請求項３】
前記第１弁体は前記第１流入流路と前記流出流路との間を遮断した状態で更に摺動可能に形成し、前記第１弁体内に前記第２弁体が着座する第２弁座を形成して、前記第２弁体の前記第２弁座への着離で前記第２流入流路と前記流出流路との間を連通遮断可能に形成し、かつ、前記第２弁体を前記第２弁座への着座方向に付勢する弾性部材を設けると共に、前記第１流入流路と前記流出流路との間を遮断した状態で前記第１弁体を更に摺動した際に、前記弁本体に固定された前記開弁部材が前記弾性部材の付勢力に抗して前記第２弁体を前記第２弁座から離座方向に摺動させることを特徴とする請求項１に記載の開閉弁。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３に記載の前記開閉弁を備え、前記開閉弁の、前記第１流入流路を射出用油圧源に接続し、前記流出流路を射出シリンダに接続し、前記第２流入流路を射出用油圧源より高圧の増圧用油圧源に接続したことを特徴とする射出制御用油圧装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２つの流入流路を１つの流出流路に選択的に切り換えて接続する開閉弁及びこれを用いた射出制御と増圧制御とを行う射出制御用油圧装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば、特許文献１にあるように、ダイカストマシンでは射出シリンダに射出動作断続用パイロットチェック弁を介して作動油を供給して射出制御を行い、増圧シリンダに増圧制御弁を介して作動油を供給して増圧制御を行っている。
【特許文献１】特開２００１−７９６５５
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、こうした従来のものでは、射出制御を行うチェック弁と増圧制御を行う増圧制御弁とをそれぞれ設けると共に、射出シリンダと増圧シリンダとにそれぞれ油圧流路を介して作動油を供給していたので、装置が大型化すると共に、それぞれの流路に応じた配管を行わなければならず、配管作業が繁雑であるという問題があった。
【０００４】
本発明の課題は、小型化できると共に、配管作業も簡単になる開閉弁及びこれを用いた射出制御用油圧装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
かかる課題を達成すべく、本発明は課題を解決するため次の手段を取った。即ち、
弁本体内に設けた第１嵌挿孔へ第１弁体を摺動自在に嵌挿して、前記第１弁体の摺動で第１流入流路と流出流路との間を連通遮断可能に形成し、前記第１弁体内に設けた第２嵌挿孔へ第２弁体を摺動自在に嵌挿して、前記第２弁体の摺動で第２流入流路と前記流出流路との間を連通遮断可能に形成し、かつ、前記弁本体に前記第２弁体に突き当たり前記第２弁体を摺動させ前記第２流入流路と前記流出流路とを連通させる開弁部材を設け、前記第１弁体で前記第１流入流路と前記流出流路との間を遮断すると共に前記第２弁体で前記第２流入流路と前記流出流路との間を遮断する第１位置と、前記第１弁体で前記第１流入流路と前記流出流路との間を連通すると共に前記第２弁体で前記第２流入流路と前記流出流路との間を遮断する第２位置と、前記第１弁体で前記第１流入流路と前記流出流路との間を遮断すると共に前記第２弁体で前記第２流入流路と前記流出流路との間を連通する第３位置とを有することを特徴とする開閉弁がそれである。
【０００６】
前記弁本体内に前記第１弁体が着座する第１弁座を形成して、前記第１弁体の前記第１弁座への着離で前記第１流入流路と前記流出流路との間を連通遮断可能に形成し、前記第１弁体内に前記第２弁体が着座する第２弁座を形成して、前記第２弁体の前記第２弁座への着離で前記第２流入流路と前記流出流路との間を連通遮断可能に形成し、かつ、前記第２弁体を前記第２弁座への着座方向に付勢する弾性部材を設けると共に、前記開弁部材を移動して、前記弾性部材の付勢力に抗して前記第２弁体を前記第２弁座から離座方向に摺動させる構成としてもよい。また、前記第１弁体は前記第１流入流路と前記流出流路との間を遮断した状態で更に摺動可能に形成し、前記第１弁体内に前記第２弁体が着座する第２弁座を形成して、前記第２弁体の前記第２弁座への着離で前記第２流入流路と前記流出流路との間を連通遮断可能に形成し、かつ、前記第２弁体を前記第２弁座への着座方向に付勢する弾性部材を設けると共に、前記第１流入流路と前記流出流路との間を遮断した状態で前記第１弁体を更に摺動した際に、前記弁本体に固定された前記開弁部材が前記弾性部材の付勢力に抗して前記第２弁体を前記第２弁座から離座方向に摺動させる構成としてもよい。更に、前述した開閉弁を備え、前記開閉弁の、前記第１流入流路を射出用油圧源に接続し、前記流出流路を射出シリンダに接続し、前記第２流入流路を射出用油圧源より高圧の増圧用油圧源に接続して、射出制御用油圧装置を構成してもよい。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の請求項１に記載の開閉弁は、第１弁体内に第２弁体を設けたので、小型化できると共に、第１流入流路と第２流入流路とを選択的に流出流路に連通するので、配管を少なくできるという効果を奏する。
【０００８】
請求項２に記載の開閉弁は、請求項１の発明の効果に加えて、第１弁体が第１弁座に着座して第１流入流路と流出流路との間を遮断すると共に、第２弁体が第２弁座に着座して第２流入流路と流出流路との間を遮断することができ、各流路間の漏れを確実に阻止することができる。
【０００９】
請求項３に記載の開閉弁は、請求項１に記載の発明の効果に加えて、第１弁体の摺動により、第２弁体が開弁部材に当接・離間して第２弁座に着離するので、開弁部材を移動させるための機構を設ける必要がなく、第１弁体の摺動を制御すれば第２弁体による連通遮断も制御できる。
【００１０】
請求項４に記載の射出制御用油圧装置は、前述した開閉弁を用いて、射出制御を行う弁と増圧制御を行う弁とを格別に配置することなく、射出制御と増圧制御とを行うことができ、配管を少なくでき、装置を小型化できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１に示すように、１は弁本体で、弁本体１には一方の側面から他方の側面に向かって、装着孔２、連通孔４、挿入孔６が同軸上に連接されている。連通孔４には、流出流路としての流出孔８が接続されており、挿入孔６に形成された環状溝１０には第１流入流路としての第１流入孔１２が接続されている。
【００１２】
挿入孔６には、挿入部材１４が挿入されており、挿入部材１４には連通孔４に連通する接続孔１６が形成されると共に、接続孔１６と同軸上に第１嵌挿孔１８が連接されている。更に、第１嵌挿孔１８に連接して、摺動孔２０が同軸上に形成されている。第１嵌挿孔１８には、第１弁体２２が摺動自在に嵌挿されており、第１弁体２２は接続孔１６と第１嵌挿孔１８との間に形成された第１弁座２４に着座できるように構成されている。第１嵌挿孔１８に形成された環状溝２６と外側の環状溝１０とを連通する貫通孔２７を介して、第１流入孔１２が第１嵌挿孔１８に連通されている。
【００１３】
第１弁体２２にはピストン部２８が形成されており、ピストン部２８は摺動孔２０に摺動自在に挿入されている。挿入孔６には、栓部材３０が挿入されると共に、蓋部材３２が挿入されて、挿入孔６を閉塞している。栓部材３０には、第１弁体２２の後端が摺動自在に挿入される接続孔３３が形成されている。
【００１４】
摺動孔２０はピストン部２８により開弁作用室２０ａと閉弁作用室２０ｂとの二つに仕切られ、弁本体１に形成された一方の流路孔３４が開弁作用室２０ａに、他方の流路孔３６が閉弁作用室２０ｂにそれぞれ接続され、導入される作動油により、第１弁体２２を軸方向に摺動させることができるように構成されている。
【００１５】
第１弁体２２内には、その軸方向に第２嵌挿孔３８が形成されており、第２嵌挿孔３８に連接された接続孔４０が、第１弁体２２の流出孔８側の端面に開口形成されている。第２嵌挿孔３８には、接続孔４０と反対側に装着孔４２が連接されており、装着孔４２が反対側の端面に開口形成されている。
【００１６】
第２嵌挿孔３８には第２弁体４４が摺動自在に嵌挿されており、第２弁体４４は第２嵌挿孔３８と接続孔４０との間に形成された第２弁座４６に着座できるように構成されている。第２弁体４４には、接続孔４０内に突出した突起４４ａが形成されている。第２弁体４４には、突起４４ａと反対側の端面に一端が開口した有底孔４８が形成されており、有底孔４８に連通した貫通孔５０が径方向に穿設されている。貫通孔５０は、第２弁座４６よりも第２嵌挿孔３８側に開口形成されている。
【００１７】
装着孔４２には止め部材５２が螺入されており、第２弁体４４と止め部材５２との間には、コイルばねを用いた弾性部材５４が配置されて、第２弁体４４を第２弁座４６に着座する方向に付勢している。止め部材５２には、貫通孔５６が穿設されて、第２嵌挿孔３８と装着孔４２とを連通している。弁本体１と蓋部材３２とには、接続孔３３を介して装着孔４２に連通する第２流入流路としての第２流入孔５８が形成されている。
【００１８】
装着孔２には、シリンダ部材６０が装着されており、シリンダ部材６０には、連通孔４に連通した小径孔６２が形成されると共に、小径孔６２に連通した摺動孔６４が形成されている。摺動孔６４には、パイロットピストン６６が摺動自在に挿入されており、パイロットピストン６６と一体の開弁部材６８が小径孔６２内に挿入されると共に、開弁部材６８は第２弁体４４の突起４４ａと対向するように同軸上に配置されている。
【００１９】
摺動孔６４には、蓋部材６９が装着されて、摺動孔６４を閉塞しており、摺動孔６４がパイロットピストン６６により開弁作用室６４ａと閉弁作用室６４ｂとの二つに仕切られている。弁本体１及びシリンダ部材６０に形成された一方の流路孔７０が開弁作用室６４ａに、他方の流路孔７２が閉弁作用室６４ｂにそれぞれ接続されて、パイロットピストン６６の両側にそれぞれ作動油を導入できるように構成されている。作動油の導入により、パイロットピストン６６を介して開弁部材６８を軸方向に前進・後退できるように構成されている。
【００２０】
開弁部材６８は、図１に示すように、第１弁体２２が第１弁座２４に着座すると共に、第２弁体４４が第２弁座４６に着座した状態のときに、パイロットピストン６６を後退させた際には、第２弁体４４の突起４４ａに接触することなく、離間した状態となるように形成されている。また、この状態で、パイロットピストン６６を前進させると、開弁部材６８が突起４４ａに接触して、第２弁体４４を弾性部材５４の付勢力に抗して摺動させて、第２弁体４４を第２弁座４６から離間できるように構成されている。
【００２１】
次に、前述した本第１実施形態の開閉弁の作動について説明する。
まず、図１に示すように、流路孔３６を介して閉弁作用室２０ｂに作動油を供給して、ピストン部２８を介して第１弁体２２を摺動させて第１弁座２４に着座させ、第１流入孔１２と流出孔８との間を遮断する。また、流路孔７２を介して閉弁作用室６４ｂに作動油を供給して、パイロットピストン６６を後退させ、開弁部材６８を第２弁体４４の突起４４ａから離間させる。これにより、第２弁体４４は、弾性部材５４の付勢力により第２弁座４６に着座されて、第２流入孔５８と流出孔８との間が遮断される第１位置とされる。
【００２２】
この状態から、流路孔３４を介して開弁作用室２０ａに作動油を供給すると、ピストン部２８を介して第１弁体２２が第１嵌挿孔１８内を摺動して、図２（イ）に示すように、第１弁体２２が第１弁座２４から離間して、第１流入孔１２と流出孔８とが連通される。第１弁体２２が第１嵌挿孔１８内を摺動しても、第２弁体４４は弾性部材５４の付勢力により、第２弁座４６に着座した状態で第１弁体２２と共に移動する。従って、第２流入孔５８と流出孔８との間は遮断された状態を維持した第２位置とされる。
【００２３】
一方、前述した第１位置（図１に示す位置）の状態から、流路孔７０を介して開弁作用室６４ａに作動油を供給すると、パイロットピストン６６が前進して、図２（ロ）に示すように、開弁部材６８が第２弁体４４の突起４４ａに突き当たり、第２弁体４４を弾性部材５４の付勢力に抗して、第２弁座４６から離間させる。これにより、第２流入孔５８が流出孔８に連通される第３位置とされる。
【００２４】
このように、第１弁体２２内に第２弁体４４を設けたので、小型化できる。また、第１流入孔１２と第２流入孔５８とを選択的に流出孔８に連通、即ち、二つの流入流路を選択的に一つの流出流路に切り換えることができるので、二つの流入流路を二つの流出流路に切り換える場合に比べて、流出流路に接続する配管を少なくできる。
【００２５】
更に、第１弁体２２が第１弁座２４に着座して、第１流入孔１２と流出孔８との間を遮断し、第２弁体４４が第２弁座４６に着座して第２流入孔５８と流出孔８との間を遮断するので、確実に漏れを阻止することができる。
【００２６】
次に、前述した開閉弁を用いた射出制御用油圧装置について、図３によって説明する。
第１流入孔１２は射出流路８０を介して射出用油圧源としての射出用アキュムレータ８２に接続されている。流出孔８は射出シリンダ８４のヘッド側ポートに供給流路８６を介して接続されている。第２流入孔５８は増圧流路８８を介して射出用アキュムレータ８２より高圧の増圧用油圧源としての増圧用アキュムレータ９０に接続されている。尚、射出流路８０は、電磁開閉弁１２６、可変絞り１２８を介してタンク１０６に接続されている。
【００２７】
油圧源９２は、切換弁９４を介して射出シリンダ８４のロッド側ポートに接続されており、切換弁９４にはリリーフ弁９５が併設されている。また、油圧源９２は、高圧流路９６、電磁開閉弁９８を介して射出流路８０に接続されている。高圧流路９６は、電磁開閉弁１００を介して増圧流路８８にも接続されている。また、高圧流路９６は、電磁開閉弁１０２、可変絞り１０４を介してタンク１０６に接続されている。
【００２８】
高圧流路９６には、パイロット流路１０８が接続されており、パイロット流路１０８は電磁切換弁１１０に接続されて、電磁切換弁１１０と一方の流路孔３４が接続されると共に、電磁切換弁１１０と他方の流路孔３６とがパイロットチェック弁１１２を介して接続されている。電磁切換弁１１０は、パイロット流路１０８と流路孔３４とを接続すると共に流路孔３６をパイロットチェック弁１１２を介してタンク１０６に接続する射出位置１１０ａ、流路孔３４をタンク１０６に接続すると共に、流路孔３６をパイロットチェック弁１１２を介してタンク１０６に接続する保持位置１１０ｂ、パイロット流路１０８をパイロットチェック弁１１２を介して流路孔３６に接続すると共に、流路孔３４をタンク１０６に接続する遮断位置１１０ｃを備えている。
【００２９】
また、パイロット流路１０８は電磁切換弁１１４に接続されて、電磁切換弁１１４を介して流路孔７０，７２にそれぞれ接続されている。電磁切換弁１１４はパイロット流路１０８と流路孔７２とを接続する共に流路孔７０をタンク１０６に接続する閉弁位置１１４ａと、パイロット流路１０８と流路孔７０とを接続すると共に流路孔７２をタンク１０６に接続する開弁位置１１４ｂとを備えている。
【００３０】
更に、パイロット流路１０８は可変絞り１１６を介して電磁切換弁１１８に接続されており、電磁切換弁１１８は射出流路８６にパイロットチェック弁１２０、可変絞り１２２を介して接続されており、可変絞り１２２にはチェック弁１２４が併設されている。電磁切換弁１１８はパイロット流路１０８をパイロットチェック弁１２０、可変絞り１２２を介して射出流路８６に接続する供給位置１１８ａ、射出流路８６を可変絞り１２２、パイロットチェック弁１２０を介してタンク１０６に接続する保持位置１１８ｂ、パイロット流路１０８とパイロットチェック弁１２０とを接続して射出流路８６を可変絞り１２２、パイロットチェック弁１２０を介してタンク１０６に接続する戻し位置１１８ｃを備えている。
【００３１】
次に、前述した本実施形態の射出制御用油圧装置の作動について説明する。
まず、電磁開閉弁１２６と電磁開閉弁１０２とを励磁して、閉弁状態とし、また、電磁開閉弁１００を励磁して閉弁状態とすると共に、電磁開閉弁９８を非励磁の開弁状態として、油圧源９２から射出用アキュムレータ８２に蓄圧する。そして、射出用アキュムレータ８２が設定圧力となったときには、圧力スイッチ１３０からの信号により、電磁開閉弁９８を励磁して閉弁状態とする。
【００３２】
次に、電磁開閉弁１００を非励磁の開弁状態として、油圧源９２から増圧用アキュムレータ９０に蓄圧する。増圧用アキュムレータ９０が設定圧力となったときには、圧力スイッチ１３２からの信号により、電磁開閉弁１００を励磁して閉弁状態とする。増圧用アキュムレータ９０の設定圧力は、射出用アキュムレータ８２の設定圧力よりも高圧である。
【００３３】
この後、電磁開閉弁９８を非励磁として開弁させ、射出用アキュムレータ８２の高圧作動油を、パイロット流路１０８に供給できるようにしてパイロット流体の一部として利用する。
【００３４】
この状態で、電磁切換弁１１０を射出位置１１０ａに切り換えると、開弁作用室２０ａにパイロット流路１０８からパイロット流体が供給される。また、パイロットチェック弁１１２にパイロット圧が作用して開弁され、閉弁作用室２０ｂの作動油がパイロットチェック弁１１２を通ってタンク１０６に排出される。よって、第１弁体２２が第１弁座２４から離座する第２位置に切り換えられる。
【００３５】
これにより、射出用アキュムレータ８２から射出流路８０、第１流入孔１２、流出孔８、供給流路８６を通り、射出シリンダ８４のヘッド側室に作動油が供給され、ロッド側室から切換弁９４を介してタンク１０６に排出され、射出を開始する。切換弁９４による出口側の流路を絞るメータアウト制御で射出シリンダ８４の速度制御が行われる。
【００３６】
そして、射出制御が完了すると、電磁切換弁１１０を遮断位置１１０ｃに切り換える。閉弁作用室２０ｂにパイロット流体が供給されて、第１弁体２２が第１弁座２４に着座する。よって、射出流路８０と供給流路８６とが遮断される。この後、電磁切換弁１１０を保持位置１１０ｂに切り換え、パイロットチェック弁１１２を閉弁して、閉弁作用室２０ｂに導入されたパイロット流体がパイロットチェック弁１１２によりタンク１０６への流出を阻止されて、第１弁体２２の着座状態を保持する。
【００３７】
次に、電磁切換弁１１４を励磁して開弁位置１１４ｂに切り換えると、パイロット流体が開弁作用室６４ａに導入され、閉弁作用室６４ｂのパイロット流体をタンク１０６に排出して、パイロットピストン６６が前進される。よって、開弁部材６８が第２弁体４４の突起４４ａに突き当たって、第２弁体４４を第２弁座４６から離間させる第３位置に切り換える。
【００３８】
よって、増圧用アキュムレータ９０から増圧流路８８、第２流入孔５８，流出孔８、供給流路８６を通って射出シリンダ８４のヘッド側室に作動油が供給され、増圧制御を開始する。このとき、前述したと同様に、切換弁９４によるメータアウト制御により射出シリンダ８４の速度制御がなされる。
【００３９】
そして、増圧制御が完了し、電磁切換弁１１４を閉弁位置１１４ａに切り換えると、閉弁作用室６４ｂにパイロット流体が導入されて、パイロットピストン６６が後退し、第２弁体４４が弾性部材５４の付勢力により第２弁座４６に着座して閉弁される第１位置に切り換えられ、増圧流路８８と供給流路８６との間が遮断される。
【００４０】
射出シリンダ８４の増圧制御が完了した状態で、電磁切換弁１１８を戻し位置１１８ｃに切り換えると、パイロットチェック弁１２０が開弁して、切換弁９４を介してロッド側室に作動油が供給され、ヘッド側室の作動油が可変絞り１２２、パイロットチェック弁１２０を介してタンク１０６に排出される。よって、射出シリンダ８４が元の位置に戻される。電磁切換弁１１８を保持位置１１８ｂに切り換えると、パイロットチェック弁１２０が閉弁されて、射出シリンダ８４が停止される。尚、射出用アキュムレータ８２からチェック弁１３４が介装された補填流路１３６を介してパイロット流路１０８にパイロット流体が供給されて、パイロット流路１０８のパイロット流体を補填する。
【００４１】
このように、第１弁体２２内に第２弁体４４を設けた開閉弁を用いることにより、射出制御を行う弁と増圧制御を行う弁とを格別に配置することなく、射出制御と増圧制御とを行うことができ、また、供給流路８６は１本でよいので、配管を少なくでき、装置が小型化できる。
【００４２】
次に、第２実施形態の開閉弁について図４、図５によって説明する。尚、前述した第１実施形態の開閉弁と同じ部材については同一番号を付して詳細な説明を省略する。
本第２実施形態では、弁本体２０１内に第１嵌挿孔２０２が設けられており、第１嵌挿孔２０２には、スプールタイプの第１弁体２０４が摺動自在に嵌挿されている。第１嵌挿孔２０２には環状溝２０６が形成されており、環状溝２０６には第１流入孔１２が連通されている。
【００４３】
また、第１嵌挿孔２０２には摺動溝２０８が形成されており、摺動溝２０８には第１弁体２０４のピストン部２１０が摺動自在に挿入されて、摺動溝２０８を閉弁作用室２０８ａと開弁作用室２０８ｂとに仕切っている。閉弁作用室２０８ａと開弁作用室２０８ｂとは、パイロットチェック弁２１２，２１４を介して電磁切換弁１１０に接続されている。
【００４４】
第１弁体２０４には、前述した第１実施形態と同様に、第２嵌挿孔３８が形成され、第２弁体４４が摺動自在に嵌挿されて、弾性部材５４により第２弁座４６に着座するように付勢されている。第２弁体４４に設けられた突起４４ａが接続孔４０から突き出されており、この突起４４ａに対向して、弁本体２０１には開弁部材２１６が固定されている。
【００４５】
図４に示すように、第１弁体２０４のピストン部２１０が摺動溝２０８のほぼ中間にあるときには、第１弁体２０４が環状溝２０６を閉塞して、第１流入孔１２と流出孔８との間を遮断し、第２弁体４４の突起４４ａは、開弁部材２１６から離間して、第２弁体４４が第２弁座４６に着座し、第２流入孔５８と流出孔８との間を遮断する第１位置とされる。
【００４６】
この状態から、電磁切換弁１１０を射出位置１１０ａに切り換えると、パイロットチェック弁２１２がパイロット流体により開弁され、開弁作用室２０８ｂにパイロット流体が供給されると共に、閉弁作用室２０８ａからパイロットチェック弁２１２を介してタンクにパイロット流体が排出される。よって、図５（イ）に示すように、第１弁体２０４が第１嵌挿孔２０２内を摺動し、環状溝２０６が開放されて、第１流入孔１２と流出孔８とが環状溝２０６、第１嵌挿孔２０２を介して連通される第２位置に切り換えられる。
【００４７】
また、図４に示す第１位置の状態から、電磁切換弁１１０を遮断位置１１０ｃに切り換えると、パイロットチェック弁２１４がパイロット流体により開弁され、閉弁作用室２０８ａにパイロット流体が供給されると共に、開弁作用室２０８ｂからパイロットチェック弁２１４を介してタンク１０６にパイロット流体が排出される。よって、図５（ロ）に示すように、第１弁体２０４が、環状溝２０６を閉塞した状態のまま、第１嵌挿孔２０２内を更に摺動する。第２弁体４４も第１弁体２０４と共に移動して、突起４４ａが開弁部材２１６に突き当たり、第２弁体４４が弾性部材５４の付勢力に抗して第２弁座４６から離間される。これにより、第２流入孔５８と流出孔８との間が、第２嵌挿孔３８、有底孔４８、貫通孔５０、接続孔４０、第１嵌挿孔２０２を介して連通される第３位置に切り換えられる。
【００４８】
第１〜第３位置への切換は、第１弁体２０４の摺動位置を検出する図示しない位置センサを設けて、位置センサにより検出される第１弁体２０４の位置に応じて、電磁切換弁１１０を切換制御するようにするとよい。
【００４９】
このように本第２実施形態の開閉弁は、前述した第１実施形態と同様、第１弁体２０４内に第２弁体４４を設けたので、小型化できる。また、第１流入孔１２と第２流入孔５８とを選択的に流出孔８に連通、即ち、二つの流入流路を選択的に一つの流出流路に切り換えることができるので、二つの流入流路を二つの流出流路に切り換える場合に比べて、流出流路に接続する配管を少なくできる。更に、第１弁体２０４の摺動により、第２弁体４４が開弁部材２１６に当接・離間して第２弁座４６に着離するので、開弁部材２１６を移動させるための機構を設ける必要がなく、第１弁体２０４の摺動を制御すれば足りる。
【００５０】
以上本発明はこの様な実施形態に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々なる態様で実施し得る。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の一実施形態としての開閉弁の縦断面図である。
【図２】本実施形態の開閉弁の動作説明図である。
【図３】本実施形態の開閉弁を用いた射出制御用油圧装置の回路図である。
【図４】第２実施形態としての開閉弁の構成図である。
【図５】第２実施形態の開閉弁の動作説明図である。
【符号の説明】
【００５２】
１，２０１…弁本体        ８…流出孔
１２…第１流入孔          １８，２０２…第１嵌挿孔
２０…摺動孔              ２２，２０４…第１弁体
２４…第１弁座            ２８，２１０…ピストン部
３４，３６，７０，７２…流路孔
３８…第２嵌挿孔          ４４…第２弁体
４４ａ…突起              ４６…第２弁座
５４…弾性部材            ５８…第２流入孔
６０…シリンダ部材        ６６…パイロットピストン
６８，２１６…開弁部材    ８０…射出流路
８２…射出用アキュムレータ
８４…射出シリンダ        ８６…供給流路
８６…射出流路            ８８…増圧流路
９０…増圧用アキュムレータ
９２…油圧源              ９４…切換弁
９６…高圧流路
９８，１００，１０２，１１０，１１４，１１８，１２６…電磁開閉弁
１０６…タンク            １０８…パイロット流路
１３０，１３２…圧力スイッチ
１３６…補填流路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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