(57)【要約】      （修正有）【課題】機能を保持すながら軽量なスプロケット保持体を提供する。【解決手段】自転車の後輪用のスプロケット保持体１００であって、（ａ）複数のスプロケットを外側に受け入れる筒状の本体１０１と、（ｂ）前記筒状の本体１０１の外表面にあり、大径のスプロケットの受け入れる前記筒状の本体１０１の第１の端部１０２と、小径のスプロケットの受け入れる前記筒状の本体１０１の第２の端部１０３との間を事実上軸方向に延びている複数のリブ１、２、３、４、７、８、９とを有するスプロケット保持体１００に関する。スプロケット保持体１００の重量を軽減するため、少なくとも１つのリブ１、２、３は、前記筒状の本体１０１の前記第１または第２の端部１０２、１０３における前記リブ１、２、３の断面積に対して、断面積が縮小されている部位２１、２２、２３を設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のスプロケット（２００）を外側に受け入れる筒状の本体（１０１）と、
前記筒状の本体（１０１）の外表面にあり、大径のスプロケット（２０１）を受け入れる前記筒状の本体（１０１）の第１の端部（１０２）と、小径のスプロケット（２１０）を受け入れる前記筒状の本体（１０１）の第２の端部（１０３）との間を事実上軸方向に延びている複数のリブ（１〜９）とを有する、
自転車の後輪（４００）用のスプロケット保持体（１００）において、
少なくとも１つのリブ（１〜８）が、前記筒状の本体（１０１）の前記第１または第２の端部（１０２、１０３）における前記リブ（１〜８）の断面積に対して、断面積が縮小されている部位（２１〜２８）を備えていることを特徴とするスプロケット保持体（１００）。
【請求項２】
請求項１において、前記断面積が縮小されている部位（２１〜２８）が、前記筒状の本体（１０１）の前記第１または第２の端部（１０２、１０３）に形成されていることを特徴とするスプロケット保持体（１００）。
【請求項３】
請求項１において、前記断面積が縮小されている部位（２１〜２８）が、前記筒状の本体（１０１）の前記第１または第２の端部（１０２、１０３）および実質的に中間の部位（１０４）に形成されていることを特徴とするスプロケット保持体（１００）。
【請求項４】
請求項１において、前記断面積が縮小されている部位（２１〜２８）が、前記筒状の本体（１０１）の実質的に中間の部位（１０４）に形成されていることを特徴とするスプロケット保持体（１００）。
【請求項５】
請求項１〜４の何れか一項において、前記断面積が縮小されている部位（２１〜２８）における前記少なくとも１つのリブ（１〜８）の幅が、少なくとも部分的に軸方向に一定であることを特徴とするスプロケット保持体（１００）。
【請求項６】
請求項１〜４の何れか一項において、前記断面積が縮小されている部位（２１〜２８）における前記少なくとも１つのリブ（１〜８）の幅が、前記筒状の本体（１０１）の前記第２の端部（１０３）の方向に軸方向に減少していることを特徴とするスプロケット保持体（１００）。
【請求項７】
請求項１〜４の何れか一項において、前記断面積が縮小されている部位（２１〜２８）における前記少なくとも１つのリブ（１〜８）の幅が、前記筒状の本体（１０１）の前記第１の端部（１０２）の方向に軸方向に減少していることを特徴とするスプロケット保持体（１００）。
【請求項８】
請求項１〜４の何れか一項において、前記断面積が縮小されている部位（２１〜２８）において、前記縮小された断面積は、事実上ゼロであることを特徴とするスプロケット保持体（１００）。
【請求項９】
請求項１〜８の何れか一項において、断面積が最大である部位と、前記断面積が縮小されている部位（２１〜２８）との間の移行において、前記少なくとも１つのリブ（１〜８）の高さが、最大値から事実上ゼロである値まで少なくとも部分的に連続的に減少していることを特徴とするスプロケット保持体（１００）。
【請求項１０】
請求項１〜９の何れか一項に記載のスプロケット保持体（１００）を有する自転車の後輪（４００）用のハブ（３００）。
【請求項１１】
請求項１０に記載のハブ（３００）を有する自転車の後輪（４００）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車の後輪用のスプロケット保持体に関し、すなわちスプロケット一式の組み立てに使用され、スプロケット一式を自転車の後輪ハブと一体に回転できるようにする装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
スプロケット保持体は、チェーンから自転車の後輪に動きを伝えるために広く使用され、「フリーホイール」という用語で知られている単一方向性の伝達装置の構成要素の１つである。そのような装置は、ペダルを漕いでいるときは、ハブがスプロケット一式と一体に回転できるようにする一方で、自転車が前方へと進んでいるが自転車乗りがペダルを漕いでいないときは、回転していないスプロケットに対して自由にハブが回転できるようにする。
【０００３】
スプロケット保持体は、基本的には筒状の本体から構成され、この筒状の本体の外表面が、スプロケットに形成された中央の組み立て用開口に、機械的に組み合わされる。スプロケット保持体の外表面は、各スプロケットの中央の組み立て用開口に形成された対応する着座部との接続のため、ほぼ軸方向の複数のリブを有している。
【０００４】
スプロケットは、最も直径の大きいスプロケットから順に、スプロケット保持体上へと軸方向に取り付けされ、したがって、スプロケット保持体が自転車に取り付けられたとき、大径のスプロケットが内側すなわち後輪の近くに位置し、小径のスプロケットが外側に位置する。
【０００５】
スプロケット保持体の外表面のリブは、２つの主たる機能を実行する。第１の機能は、スプロケット保持体に対するスプロケットの回転を防止して、各スプロケットのトルクを後輪のハブへと伝達できるようにする機能である。この機能を果たすため、リブは、各スプロケットがスプロケット保持体へと伝えるトルクに対して、充分な構造強度が確保されるように設計されなければならない。この点に関し、スプロケットの直径が大きいほど、それらスプロケットによって伝達されるトルクも大きくなり、したがって大径のスプロケットが取り付けられる部位で応力が大きくなることに、注意すべきである。
【０００６】
リブの第２の機能は、スプロケット保持体の軸方向の各部位に、対応するスプロケットの正確な角度の位置決めのための組み立てキー（assembly key）をもたらすことにある。本明細書および特許請求の範囲の記載を通じて、「組み立てキー」という用語は、スプロケット保持体の外表面の軸方向の部位の特定の外形であって、当該軸方向の部位におけるスプロケットの角度位置を一意に決定するよう構成された外形を指すために使用される。組み立てキーによって、スプロケット間に所定の相互の角度位相（angular phasing）を維持することができ、これが、自転車の変速機の正確な動作のために必要である。従来技術においては、組み立てキーは、通常は、スプロケット保持体の外表面に、それぞれが隆起部、例えばリブと、非隆起部、例えば溝とを有している角度幅の等しい複数の扇形領域を、スプロケット保持体の断面全体にわたって形成することによって定められる。組み立てキーの一意性は、例えば、或る特定の扇形領域について、隆起部および非隆起部の円周方向の互いの広がりを、他の扇形領域のものとは異ならしめることによって決定される。
【０００７】
本願出願人は、従来技術のスプロケット保持体は上記機能の実行に適しているものの、そのような目的に対して寸法がかなり大きすぎることに気が付いた。これが、スプロケット保持体の構造強度の向上または機能の改善に関し、特有の利点と結びつかない重量増加をもたらしている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特には競争用自転車であるが、自転車および／または自転車用部品の製造者にとっての不断の要求は、自転車の全重量を最小にすることにあり、したがって自転車の種々の構成部品の重量を最小にすることにある。本願出願人は、そのような要求に従い、従来技術のスプロケット保持体に比べて重量が軽減されていながら、依然として同じ機能的特徴を保持している自転車の後輪用のスプロケット保持体を設計および製造した。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
したがって、第１の態様によれば、本発明は、
複数のスプロケットを外側に受け入れる筒状の本体と、
前記筒状の本体の外表面にあり、大径のスプロケットを受け入れる前記筒状の本体の第１の端部と、小径のスプロケットを受け入れる前記筒状の本体の第２の端部との間を事実上軸方向に延びている複数のリブとを有する、
自転車の後輪用のスプロケット保持体において、
少なくとも１つのリブが、前記筒状の本体の前記第１または第２の端部における前記リブの断面積に対して、断面積が縮小されている部位を有していることを特徴とするスプロケット保持体に関する。
【００１０】
１つまたはそれ以上のリブに断面積が縮小されている部位を設けることにより、構造強度および機能に関してスプロケット保持体の性能を変化させることなく、リブの体積を小さくし、したがってスプロケット保持体の全体を軽量化することができ、好都合である。実際、リブの体積の低減は、当該リブおよびスプロケット保持体の構造強度が損なわれない位置および／または範囲においてリブの断面積を小さくすることによって、選択的かつ柔軟に行なうことができる。また、そのような体積の低減は、リブの総数および相互の配置を変化させるものではないため、本発明のスプロケット保持体に、従来技術のスプロケット保持体に使用されるものとまったく同様の標準のスプロケットを取り付けることが可能である。
【００１１】
本発明の好ましい実施の形態においては、リブにおいて断面積が縮小されている前記部位が、筒状の本体の第１または第２の端部に形成されている。第１の場合、筒状の本体の第１の端部が好ましく軽量化される一方で、スプロケットの組み付けが行なわれる第２の端部は、変わらないまま残される。特に、従来技術の組み立てキーを備える外形が、変わらないまま残される。これは、前記外形が、スプロケットの中央の組み立て用開口に形成された形状と完璧に一致するため、スプロケットの組み付け作業にとって好都合である。一方、第２の場合には、筒状の本体の第２の端部が好ましく軽量化され、第１の端部において、リブの体積が変わらないまま残される。これは、大径のスプロケットが取り付けられ、したがって伝達されるトルクがより大きい位置に、より大きな構造強度を確保でき好都合である。
【００１２】
本発明の他の好ましい実施の形態においては、リブにおいて断面積が縮小されている前記部位が、筒状の本体の前記第１または第２の端部および実質的に中間の部位に形成されている。これにより、筒状の本体の第１または第２の端部においてのみリブの体積を低減した場合について先に説明した同じ利点を維持しつつ、リブの総体積においてより大きな低減が達成される。
【００１３】
本発明のさらなる好ましい実施の形態においては、リブにおいて断面積が縮小されている前記部位が、前記筒状の本体の実質的に中間の部位に形成されている。この実施の形態は、リブの体積低減を可能にすると同時に、第１の端部における最大リブ体積、および第２の端部における従来技術の組み立てキーを備える外形の両者を維持することができ、好都合である。
【００１４】
好ましくは、前記断面積が縮小されている部位において、リブの幅が少なくとも部分的に、軸方向において一定である。この場合、リブの断面積の低減を、単純な材料除去の機械加工によって、簡単なやり方で達成することができる。
【００１５】
本発明の他の好ましい実施の形態においては、前記断面積が縮小されている部位において、リブの幅が、筒状の本体の第２の端部の方向へと軸方向に小さくなっている。好都合なことに、この実施の形態においては、スプロケットの直径の減少にほぼ追従し、したがってスプロケット保持体へと伝達されるトルクの減少にほぼ追従するリブの体積の緩やかな減少が実現される。
【００１６】
他の実施の形態においては、前記断面積が縮小されている部位において、リブの幅が、前記筒状の本体の第１の端部の方向へと軸方向に小さくなっている。
【００１７】
本発明のさらなる実施の形態においては、リブにおいて断面積が縮小されている前記部位において、そのように小さくされた断面積が、事実上ゼロである。これにより、リブ部位の完全な除去という極限状態が達成され、スプロケット保持体のより大幅な軽量化がもたらされ、好都合である。
【００１８】
好ましくは、断面積が最大である部位と、前記断面積が縮小されている部位との間の移行において、リブの高さが、最大値から事実上ゼロである値まで少なくとも部分的に連続的に減少している。これにより、断面の減少によって段差が形成されるとスプロケットの組み付けがより困難になりうるが、そのような段差の形成が好都合に回避される。
【００１９】
第２の態様によれば、本発明は、前述の特徴を有するスプロケット保持体を備えている自転車の後輪のためのハブに関する。そのようなハブは、本発明のスプロケット保持体に関してすでに説明した好都合な特徴をすべて有している。
【００２０】
第３の態様によれば、本発明は、上記ハブを備える自転車の後輪に関する。
【００２１】
本発明のさらなる特徴および利点は、図面を参照しつつ行なう本発明のいくつかの好ましい実施の形態についての以下の説明から、さらに明らかになるであろう。これらの実施の形態は、本発明を示そうとするものであって、本発明を限定しようとするものではない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
図面において、自転車の後輪４００用の本発明によるスプロケット保持体が、広く参照番号１００で示されている。これらの図では、スプロケット保持体１００の種々の実施の形態において構造的または機能的に等価である要素は、同じ参照番号で指し示されている。
【００２３】
スプロケット保持体１００は、基本的には、所定の厚さを有して長手軸Ｘに沿って延びる筒状の本体１０１からなる。
筒状の本体１０１は、第１の端部１０２に、フリーホイール機構の伝達装置を介してハブ３００と機械的に結合するための要素１０５を有しているが、そのような要素そのものは公知であり、ここでは詳しくは説明しない。次いで、ハブ３００が、図１９に示すとおり、従来からのやり方で自転車の後輪４００に組み合わされる。筒状の本体１０１において、前記第１の端部１０２と軸方向において反対に位置する第２の端部１０３は、自由端である。自転車に取り付けられたスプロケット保持体１００の構成（図１９）を参照すると、第１の端部１０２が内側に、後輪４００に近く配置される一方で、第２の端部１０３は、外側に配置されている。
【００２４】
スプロケット保持体１００は、外側に複数のスプロケット２００を受け入れるために適しており、それらスプロケットは、図１８（この図では、スプロケット２００が取り付けされているためスプロケット保持体１００が見えなくなっている）に示すように、最も直径の大きいスプロケット２０１が筒状の本体１０１の第１の端部１０２に配置され、最も直径の小さいスプロケット２１０が筒状の本体１０１の第２の端部１０３に配置されるような順序で、筒状の本体１０１の第２の端部１０３の側から軸方向に取り付けされる。
【００２５】
筒状の本体１０１の外側には、ほぼ直線的であってほぼ軸方向に延びる複数のリブ１〜９が設けられている。そのようなリブ１〜９は、相応する形状を備えて各スプロケットの中央の組み立て用開口２１１に形成されている対応する着座部（図１８では、最も小径のスプロケット２１０の中央組み立て用開口だけを見ることができる）との結合に適している。好ましくは、リブ１〜９と中央組み立て用開口２１１の相応する形状の着座部の断面とは、その境界が、一対の同心の円弧と、互いに平行である対向する一対の直線状の側面によって定められている。
【００２６】
筒状の本体１０１の第１の端部１０２において、リブ１〜９のそれぞれには、対応する当接用突起２０が設けられており、この突起に対して、最も直径の大きいスプロケットが当接して配置される。図示されていない他の実施の形態においては、当接用突起２０が筒状の本体１０１と一体に形成されてはおらず、代わりに、事後に筒状の本体１０１の第１の端部１０２に取り付けられるリング・ナット上に形成されている。そのような場合には、リング・ナットおよび当接用突起２０を、筒状の本体１０１と異なる材料で製作することができる。
【００２７】
すでに触れたとおり、リブ１〜９は、スプロケット保持体１００に対するスプロケット２００の回転を事実上防止し、かつ各スプロケットが伝えうるトルクに対し充分な構造強度が確保されるような寸法とされている。さらに、リブ１〜９は、筒状の本体１０１の軸方向の各部位において、対応するスプロケットのための組み立てキーとなっており、スプロケット保持体１００に取り付けられたスプロケット２００の正確な角度位相を確保している（図１８）。ここで説明する好ましい実施の形態においては、それぞれの大きさが４０°に等しい９個の扇形領域１１〜１９が形成された既知の基本構成を有する組み立てキーが使用されている。領域１１〜１９のそれぞれには、リブ１〜９のうちの１つに相当する隆起部と、非隆起部とが存在している。領域１１〜１８においては、隆起部および非隆起部が同じ円周方向の広がりを有しているが、領域１９においては、非隆起部が隆起部よりも円周方向に大きく広がっている（例えば、図２、６および１０の断面を参照）。
【００２８】
本発明によれば、スプロケット保持体１００の所望の重量軽減を達成するため、リブ１〜９のいくつがが、断面積が縮小された部位２１〜２９（図では、これらのうちのいくつかだけを見て取ることができる）を有している。さらに、断面積が縮小された部位２１〜２９において、断面積がゼロであってもよく、すなわち、そのような部位においてリブが完全に取り除かれていてもよい。そのような場合、考慮する筒状の本体１０１の軸方向の位置に応じて、円周方向における組み立てキーの隆起部の総数が異なることになる。組み立てキーの一意性を規定しているリブ９の断面積は、好ましくは、スプロケット保持体１００の軸Ｘに沿って組み立てキーが変化しないよう、断面積の低減の対象にされていない。
【００２９】
好ましくは、断面積が縮小されている部位２１〜２９における断面積の低減は、ペダルを漕ぐ際にスプロケット２００からスプロケット保持体１００へのトルクの伝達に機能するリブ１〜９のエッジの事実上の直線形状を、変化させずに残すようにされている。そのようにすることで、たとえ断面積が小さくされてなる部位２１〜２９が存在しても、決してスプロケット保持体１００とスプロケットとの結合の安定性が損なわれることがない。
【００３０】
最大の断面積を有する部位と、断面積が縮小されている部位または断面積がゼロにされている部位との間の移行領域において、好ましくはリブ１〜９が傾斜部３０を有しており、傾斜部３０においてリブの高さが、最大の値から事実上ゼロの値まで少なくとも部分的に連続的に減少している。
【００３１】
本発明の第１の実施の形態（図１〜４）によれば、リブ１〜９のすべてが、筒状の本体１０１の第１の端部１０２から第２の端部１０３まで軸方向に延びており、それらのそれぞれが、リブ９を除いて、筒状の本体１０１の第１の端部１０２およびほぼ中間の部分１０４に、一定の幅でありかつ断面積が縮小されている部位をそれぞれ有している（図１および２では、それぞれリブ１、２および３の属する部位２１、２２および２３のみを見て取ることができる）。この結果、筒状の本体１０１の第１の端部１０２およびほぼ中間の部分１０４において、リブ１〜９の総体積が減じられており、かつ軸方向にほぼ一定である。組み立てキーは、すべてのリブ１〜９によって構成されている（図３および４を参照）。第２の端部１０３において、リブ１〜９の総体積は最大であり、組み立てキーの構成は、まさにすでに述べた基本構成そのものである。
【００３２】
本発明の第２の実施の形態（図５〜８）によれば、
スプロケット保持体１００が、
全長にわたって同じ断面を保ちつつ、筒状の本体１０１の第１の端部１０２から第２の端部１０３まで軸方向に延びている３つのリブ３、６および９、
筒状の本体１０１の第１の端部１０２およびほぼ中間の部分１０４に、一定の幅でありかつ断面積が小さくされている部位２２、２５および２８をそれぞれ有している３つのリブ２、５および８（図５および６では、リブ２の部位２２のみを見ることができる）、ならびに、
筒状の本体１０１の第２の端部１０３においてのみ軸方向に延びている３つのリブ１、４および７、を有している。
筒状の本体１０１の第１の端部１０２およびほぼ中間の部分１０４において、リブ１〜９の総体積は、前記した第１の実施の形態に比べて大幅に縮小されており（それでも、依然としてスプロケット保持体１００の構造強度を確保するために充分である）、かつ軸方向にほぼ一定である。組み立てキーは、リブ２、３、５、６、８および９のみによって構成されている（図７および８を参照）。第２の端部１０３において、リブ１〜９の総体積は最大であり、組み立てキーの構成は、まさにすでに述べた基本構成そのものである。
【００３３】
本発明の第３の実施の形態（図９〜１２）によれば、
スプロケット保持体１００が、
全長にわたって同じ断面を保ちつつ、筒状の本体１０１の第１の端部１０２から第２の端部１０３まで軸方向に延びている３つのリブ３、６および９、
筒状の本体１０１の第１の端部１０２およびほぼ中間の部分１０４に、断面積が縮小されておりかつ幅が第１の端部１０２に向かって大きくされている部位２２、２５および２８をそれぞれ有している３つのリブ２、５および８（図９および１０では、リブ２の部位２２のみを見ることができる）、ならびに
筒状の本体１０１の第２の端部１０３においてのみ軸方向に延びている３つのリブ１、４および７、を有している。
筒状の本体１０１の第１の端部１０２およびほぼ中間の部分１０４において、リブ１〜９の総体積は、縮小されてはいるものの、リブ２、５、８の幅が第１の端部１０２に向かって次第に増加して、第１の端部１０２において再び最大の断面積をとる（図９および１０を参照）ため、前記した第２の実施の形態よりは大きい。すでに触れたとおり、このような幅の増加は、スプロケット２００の直径の増加にほぼ従っており、したがってスプロケット２００がスプロケット保持体１００へと伝えるトルクにほぼ従っている。それでもやはり、第１の端部１０２において、リブ１〜９の総体積は小さくされており、組み立てキーは、リブ２、３、５、６、８および９のみによって構成されている（図１１および１２を参照）。第２の端部１０３において、リブ１〜９の総体積は最大であり、組み立てキーの構成は、まさにすでに述べた基本構成そのものである。
【００３４】
図示されていない他の実施の形態においては、すべてのリブ１〜９が、筒状の本体１０１の第１の端部１０２から第２の端部１０３まで軸方向に延び、それらのそれぞれが、リブ９を除いて、断面積が縮小されておりかつ第１の端部１０２の方向に幅が増加する部位２２、２５および２８をそれぞれ有しており、第１の端部１０２において、それらリブの幅および断面積が再び最大値となっている。
【００３５】
本発明の第４の実施の形態（図１３〜１６）によれば、
スプロケット保持体１００が、
全長にわたって同じ断面を保ちつつ、筒状の本体１０１の第１の端部１０２から第２の端部１０３まで軸方向に延びている３つのリブ３、６および９、
筒状の本体１０１の第２の端部１０３およびほぼ中間の部分１０４に、一定の幅でありかつ断面積が縮小されている部位２２、２５および２８をそれぞれ有している３つのリブ２、５および８（図１３および１４では、リブ２の部位２２のみを見ることができる）、ならびに
筒状の本体１０１の第１の端部１０２においてのみ軸方向に延びている３つのリブ１、４および７、を有している。
筒状の本体１０１の第２の端部１０３およびほぼ中間の部分１０４において、リブ１〜９の総体積は最小であり、かつ事実上一定である。組み立てキーは、リブ２、３、５、６、８および９のみによって構成されている（図１４を参照）。第１の端部１０２において、リブ１〜９の総体積は最大であり、組み立てキーの構成は、まさにすでに述べた基本構成そのものである。
【００３６】
スプロケット保持体１００の実施の形態にかかわらず、スプロケット２００をスプロケット保持体１００へと、２つの方法によって取り付けることができる。第１の方法では、スプロケット２００が、最大のスプロケット２０１から最小のスプロケット２１０へと一度に１つずつ、おそらくは軸Ｘに沿ってスプロケット間の正確な間隔を確保すべくスペーサ部材を介装しつつ、筒状の本体１０１の第２の端部１０３でスプロケット保持体１００に取り付けされる。第２の方法では、２つ以上のスプロケット２００が、スペーサとしても機能する支持体上に前もって組みつけられ、次いで、完全なスプロケット一式を形成するため、筒状の本体１０１の第２の端部１０３でスプロケット保持体１００に取り付けされる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の第１の好ましい実施の形態による、自転車の後輪用のスプロケット保持体の斜視図である。
【図２】第１の切断面において切断された図１のスプロケット保持体の斜視図である。
【図３】第２の切断面において切断された図１のスプロケット保持体の斜視図である。
【図４】図３のスプロケット保持体の断面の平面図である。
【図５】本発明の第２の好ましい実施の形態による、自転車の後輪用のスプロケット保持体の斜視図である。
【図６】第１の切断面において切断された図５のスプロケット保持体の斜視図である。
【図７】第２の切断面において切断された図５のスプロケット保持体の斜視図である。
【図８】図７のスプロケット保持体の断面の平面図である。
【図９】本発明の第３の好ましい実施の形態による、自転車の後輪用のスプロケット保持体の斜視図である。
【図１０】第１の切断面において切断された図９のスプロケット保持体の斜視図である。
【図１１】第２の切断面において切断された図９のスプロケット保持体の斜視図である。
【図１２】図１１のスプロケット保持体の断面の平面図である。
【図１３】本発明の第４の好ましい実施の形態による、自転車の後輪用のスプロケット保持体の斜視図である。
【図１４】第１の切断面において切断された図１３のスプロケット保持体の斜視図である。
【図１５】第２の切断面において切断された図１３のスプロケット保持体の斜視図である。
【図１６】図１５のスプロケット保持体の断面の平面図である。
【図１７】本発明によるスプロケット保持体を組み合わした自転車の後輪用のハブの斜視図である。
【図１８】複数のスプロケットが取り付けられた本発明によるスプロケット保持体を組み合わした自転車の後輪用のハブの斜視図である。
【図１９】図１７のハブを取り付けた自転車の後輪の斜視図である。
【符号の説明】
【００３８】
１〜９    リブ
２１〜２８  断面積が縮小されている部位
１００      スプロケット保持体
１０１      筒状の本体
１０２      第１の端部
１０３      第２の端部
２００      スプロケット
２０１      最大径のスプロケット
２１０      最小径のスプロケット
４００      自転車の後輪
【図１】
2006027601.tif 000003
【図２】
2006027601.tif 000004
【図３】
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【図４】
2006027601.tif 000006
【図５】
2006027601.tif 000007
【図６】
2006027601.tif 000008
【図７】
2006027601.tif 000009
【図８】
2006027601.tif 000010
【図９】
2006027601.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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