(57)【要約】【課題】  乗用車等高速用タイヤや建設車両等低速高負荷変動タイヤ等に好適なタイヤ用ブレーカ材の製造方法およびその製造装置を提供する。【解決手段】  複数本のワイヤが斜めかつ同一方向に直線状に配列されたタイヤ用ブレーカ材ｂの少なくとも一端部を、その一端から所定幅にわたって折り曲げる側端部折曲手段１２と、折り曲げられたタイヤ用ブレーカ材ｂ’の端部を、タイヤ用ブレーカ材の長手方向と平行な方向に押し倒す側端部処理手段１３とを備えていることを特徴とする。【選択図】  図１
2006027200.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数本のワイヤが斜めかつ同一方向に直線状に配列されたタイヤ用ブレーカ材の少なくとも一端部を、その一端から所定幅にわたって折り曲げる段階と、
折り曲げられたタイヤ用ブレーカ材の端部を、タイヤ用ブレーカ材の長手方向と平行な方向に押し倒す段階とを備えていることを特徴とするタイヤ用ブレーカ材の製造方法。
【請求項２】
複数本のワイヤが斜めかつ同一方向に直線状に配列されたタイヤ用ブレーカ材の少なくとも一端部を、その一端から所定幅にわたって折り曲げる側端部折曲手段と、
折り曲げられたタイヤ用ブレーカ材の端部を、タイヤ用ブレーカ材の長手方向と平行な方向に押し倒す側端部処理手段とを備えていることを特徴とするタイヤ用ブレーカ材の製造装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ用ブレーカ材の製造方法およびその製造装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のタイヤ用ブレーカ材としては、複数本の撚り線（ワイヤ）が斜めかつ同一方向に直線状に配列されたものが知られている（たとえば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平７−３１５００８号公報（図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このようなタイヤ用ブレーカ材は、タイヤの端部に荷重が集中するとともに、さらなる高速化が要求される乗用車等高速用タイヤや、さらなる高負荷化が要求される建設車両等低速高負荷変動タイヤ等には適用し難いといった問題点があった。
【０００４】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、乗用車等高速用タイヤや建設車両等低速高負荷変動タイヤ等に好適なタイヤ用ブレーカ材の製造方法およびその製造装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用した。
請求項１に記載のタイヤ用ブレーカ材の製造方法は、複数本のワイヤが斜めかつ同一方向に直線状に配列されたタイヤ用ブレーカ材の少なくとも一端部を、その一端から所定幅にわたって折り曲げる段階と、折り曲げられたタイヤ用ブレーカ材の端部を、タイヤ用ブレーカ材の長手方向と平行な方向に押し倒す段階とを備えていることを特徴とする。
このようなタイヤ用ブレーカ材の製造方法によれば、複数本のワイヤが斜めかつ同一方向に直線状に配列されたタイヤ用ブレーカ材の少なくとも一端部が、まずはじめに折り曲げられる。この折り曲げられた端部は、続いてタイヤ用ブレーカ材の長手方向と平行な方向に押し倒されて、各ワイヤの端部が、タイヤ用ブレーカ材の長手方向一側あるいは長手方向他側へ捻られる（捩られる）こととなる。
【０００６】
請求項２に記載のタイヤ用ブレーカ材の製造装置は、複数本のワイヤが斜めかつ同一方向に直線状に配列されたタイヤ用ブレーカ材の少なくとも一端部を、その一端から所定幅にわたって折り曲げる側端部折曲手段と、折り曲げられたタイヤ用ブレーカ材の端部を、タイヤ用ブレーカ材の長手方向と平行な方向に押し倒す側端部処理手段とを備えていることを特徴とする。
このようなタイヤ用ブレーカ材の製造装置によれば、複数本のワイヤが斜めかつ同一方向に直線状に配列されたタイヤ用ブレーカ材は、側端部折曲手段によりその少なくとも一端部が折り曲げられる。この折り曲げられた端部は、側端部処理手段へ達し、ここで端部が側端部処理手段によりタイヤ用ブレーカ材の長手方向と平行な方向に押し倒されて、各ワイヤの端部が、タイヤ用ブレーカ材の長手方向一側あるいは長手方向他側へ捻られる（捩られる）こととなる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によるタイヤ用ブレーカ材の製造方法および／またはタイヤ用ブレーカ材の製造装置によれば、建設車両等低速高負荷変動タイヤに適したタイヤ用ブレーカ材や、乗用車等高速用タイヤ等に適したタイヤ用ブレーカ材を製造することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明によるタイヤ用ブレーカ材の製造装置の一実施形態を、図面を参照しながら説明する。
タイヤ用ブレーカ材の製造装置１０は、例えば、図７に示すようなタイヤ１の一構成要素であるタイヤ用ブレーカ材Ｂを製造する装置であり、材料供給手段１１と、側端部折曲手段１２と、側端部処理手段１３とを主たる要素として構成されたものである。
なお、図７において符号２，３はそれぞれ、カーカスコードとリング状のビードワイヤである。
【０００９】
材料供給手段１１は、側端部加工前のタイヤ用ブレーカ材（以下、「材料」という）ｂを、下流側に位置する側端部折曲手段１２まで搬送する、例えば、ベルトコンベアである。
したがって、材料ｂは、ベルトコンベア１１のベルト１１ａの上に順次載置され、ベルト１１ａの回転により側端部折曲手段１２に搬送（供給）されるようになっている。
ここで、材料ｂについて説明すると、材料ｂは、例えば、幅約１１００ｍｍの帯状のゴムに、このゴムの延在方向と平行に複数本のワイヤ（例えば、高炭素硬鋼線材あるいは高炭素硬鋼線材が複数本撚り合わされたもの）Ｗが配列されたもの（ブレーカ用原反）を、所定の幅を有するようにバイアスカットした（斜めに切った）後、これらをつなぎ合わせて（ジョイントして）帯状にしたものである。
すなわち、材料ｂは、本明細書の冒頭で述べたような、（例えば、特開平７−３１５００８号公報の図１に開示されているような）ゴムに複数本の撚り線（ワイヤ）が斜めかつ同一方向に直線状に配列された帯状のものである。なお、添付した図面では、図面を簡略化して見やすくするため、最小限のワイヤＷしか示していない。
【００１０】
側端部折曲手段１２は、図１のII-II矢視断面図である図２に示すように、材料ｂの両側端部を、各側端から内方に所定距離いったところで材料ｂの表面側（図において上側：側端部処理手段１３のドラム１４と反対の側）に折り曲げるためのものであり、材料ｂの表面側に配置された２つの第１のローラ１５と、材料ｂの裏面側（図において下側：側端部処理手段１３のドラム１４の側）に配置された２つの第２のローラ１６とを、各端部にそれぞれ一つずつ有するものである。
第１のローラ１５はそれぞれ、その外周面が自身の回転軸線ｃ１と平行になるように形成されたローラ本体１５ａと、このローラ本体１５ａの外側に位置する一端面から外側に向かって漸次縮径するテーパ部１５ｂとを有するものである。また、このテーパ部１５ｂの傾斜角（テーパ部１５ｂの表面と回転軸線ｃ１とのなす角）αは、例えば、４５度に設定されている。
第２のローラ１６はそれぞれ、その外周面が自身の回転軸線ｃ２と平行になるように形成されたローラ本体１６ａと、このローラ本体１６ａの外側に位置する一端面から外側に向かって漸次拡径するテーパ部１６ｂとを有するものである。また、このテーパ部１６ｂの傾斜角（テーパ部１６ｂの表面と回転軸線ｃ２とのなす角）βは、例えば、４５度に設定されている。
第１のローラ１５と第２のロータ１６とは、ローラ本体１５ａとローラ本体１６ａとが対向し、かつ、テーパ部１５ｂとテーパ部１６ｂとが対向するように配置されている。したがって、材料ｂの各端部は、図２に示すようにテーパ部１５ｂとテーパ部１６ｂとの間を通過することにより折り曲げられて、材料ｂの両端部が折り曲げられた材料ｂ’が作り出されるようになっている。
なお、ローラ本体１５ａとローラ本体１６ａとの間を通過する（した）材料ｂ’は、その表面がベルトコンベア１１により搬送されてきた材料ｂの表面と同一平面を保ったまま移動していくことになる。
【００１１】
側端部処理手段１３は、図１、および図１に示す破線矢印Ａの矢印の方向に見た要部斜視図である図３，図５に示すように、ドラム（drum）１４と、第１の押付ローラ１７と、第２の押付ローラ１８とを備えるものである。
ドラム１４は、その外周面が自身の回転軸線ｃ３と平行になるように形成されているとともに、その幅が材料ｂの幅と略同じかそれよりも若干大きくなるように構成された円筒形の部材である。
また、このドラム１４には、駆動軸１４ａに図示しない駆動源が接続されており、ドラム１４を所望の速度で独立して回転させることができるようになっている。
第１の押付ローラ１７および第２の押付ローラ１８はそれぞれ、その外周面が自身の回転軸線ｃ４と平行になるように形成されているとともに、その幅が対応する材料ｂの端部の幅と略同じかそれよりも若干大きくなるように構成された円筒形の部材である。また、第１の押付ローラ１７および第２の押付ローラ１８にはそれぞれ、駆動軸１７ａ，１８ａに図示しない駆動源が接続されており、第１の押付ローラ１７および第２の押付ローラ１８をそれぞれ所望の速度でそれぞれ独立して回転させることができるようになっている。
すなわち、第１の押付ローラ１７の（外径）周速度Ｖ１をドラム１４の（外径）周速度Ｖ２よりも速くするとともに、第２の押付ローラ１８の（外径）周速度Ｖ３をドラム１４の（外径）周速度Ｖ２よりも遅くしたり、あるいは第２の押付ローラ１８の（外径）周速度Ｖ３をドラム１４の（外径）周速度Ｖ２よりも速くするとともに、第１の押付ローラ１７の（外径）周速度Ｖ１をドラム１４の（外径）周速度Ｖ２よりも遅くしたりすることができるようになっている。
【００１２】
第１の押付ローラ１７の周速度Ｖ１（あるいは第２の押付ローラ１８の周速度Ｖ３）がドラム１４の周速度Ｖ２よりも速い場合には、第１押付ローラ１７側（あるいは第２の押付ローラ１８側）に位置する材料ｂ’の（折り曲げられた）端部が、進行方向前側に強制的に進められるとともに、材料ｂ’の（折り曲げられた）端部に存するワイヤＷが捻られて（捩られて）、同じく進行方向前側に進められることとなる。
反対に、第１の押付ローラ１７の周速度Ｖ１（あるいは第２の押付ローラ１８の周速度Ｖ３）がドラム１４の周速度Ｖ２よりも遅い場合には、第１押付ローラ１７側（あるいは第２の押付ローラ１８側）に位置する材料ｂ’の（折り曲げられた）端部が、進行方向後側に強制的に後退させられるとともに、材料ｂ’の（折り曲げられた）端部に存するワイヤＷが捻られて（捩られて）、同じく進行方向後側に後退させられることとなる。
【００１３】
つぎに、このようなタイヤ用ブレーカ材の製造装置１０を用いてタイヤ用ブレーカ材を製造するタイヤ用ブレーカ材の製造方法について図面を用いて説明する。
まず、予め別工程で製造された材料（ゴムに複数本のワイヤＷが斜めかつ同一方向に直線状に配列された側端部加工前のタイヤ用ブレーカ材）ｂが、ベルトコンベア（材料供給手段）１１により側端部折曲手段１２へ搬送される。
側端部折曲手段１２に搬送された材料ｂは、その両端部が側端部折曲手段１２により材料ｂの表面側（図において上側：側端部処理手段１３のドラム１４と反対の側）に折り曲げられる。
【００１４】
両端部が折り曲げられた材料ｂ’は、側端部処理手段１３へ進み（移動し）、その一端部が第１の押付ローラ１７とドラム１４との間を通過するとともに、その他端部が第２の押付ローラ１８とドラム１４との間を通過することとなる。
この際、図３に示すように、第１の押付ローラ１７の周速度Ｖ１がドラム１４の周速度Ｖ２よりも速く、かつ、第２の押付ローラ１８の周速度Ｖ３がドラム１４の周速度Ｖ２よりも遅くなるように設定されていれば、材料ｂ’の第１押付ローラ１７側に位置する端部が進行方向前側に進められて長手方向と平行な方向に押し倒されるとともに、材料ｂ’の第２押付ローラ１８側に位置する端部が進行方向後側に後退させられて長手方向と平行な方向に押し倒され、図４に示すようなタイヤ用ブレーカ材（ゴムに複数本のワイヤＷがＳ字状に配列された側端部加工後のタイヤ用ブレーカ材）Ｂ１が得られることとなる。
また、図５に示すように、第１の押付ローラ１７の周速度Ｖ１がドラム１４の周速度Ｖ２よりも遅く、かつ、第２の押付ローラ１８の周速度Ｖ３がドラム１４の周速度Ｖ２よりも速くなるように設定されていれば、材料ｂ’の第１押付ローラ１７側に位置する端部が進行方向後側に後退させられて長手方向と平行な方向に押し倒されるとともに、材料ｂ’の第２押付ローラ１８側に位置する端部が進行方向前側に進められて長手方向と平行な方向に押し倒され、図６に示すようなタイヤ用ブレーカ材（ゴムに複数本のワイヤＷが逆Ｓ字状（あるいはＺ字状）に配列された側端部加工後のタイヤ用ブレーカ材）Ｂ２が得られることとなる。
上述したようなタイヤ用ブレーカ材の製造方法および／またはタイヤ用ブレーカ材の製造装置によって製造されたタイヤ用ブレーカ材Ｂ１，Ｂ２の両端部に存するワイヤＷは、僅かながら捻れ（捩れ）が加わった状態で保持されることになる。これは、本実施形態によって製造されたタイヤ用ブレーカ材のワイヤＷの特徴である。ただし、ワイヤＷの強度に悪影響を及ぼすほどの捩れが加わっているわけではない。
【００１５】
このように、本発明によるタイヤ用ブレーカ材の製造方法および／またはタイヤ用ブレーカ材の製造装置によれば、ワイヤＷがＳ字状に配列された、建設車両等低速高負荷変動タイヤに適したタイヤ用ブレーカ材Ｂ１や、ワイヤＷが逆Ｓ字状（あるいはＺ字状）に配列された、乗用車等高速用タイヤに適したタイヤ用ブレーカ材Ｂ２を製造することができる。
また、第１の押付ローラ１７の周速度Ｖ１、ドラム１４の周速度Ｖ２、第２の押付ローラ１８の周速度Ｖ３、および／またはテーパ部１５ｂの傾斜角α、テーパ部１６ｂの傾斜角βを適宜変更することにより、ゴムに配列されたワイヤＷの形状を簡単かつ容易に変更することができる。
【００１６】
なお、本発明は上述した実施形態のものに限定されるものではなく、側端部折曲手段１２としてベルトコンベアの代わりに、例えば、タイヤ成形ドラム装置に適用される、タイヤのサイドウォールを持ち上げるターンアップブラダ等を用いることもできる。
【００１７】
また、上述した実施形態では、第１の押付ローラ１７あるいは第２の押付ローラ１８の一方の周速度をドラム１４の周速度よりも速く、かつ他方の周速度をドラム１４の周速度よりも遅く設定したものについて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、第１の押付ローラ１７および第２の押付ローラ１８の双方の周速度をドラム１４の周速度よりも速く設定したり、あるいは遅く設定したりすることもできる。
【００１８】
さらに、上述した実施形態では、タイヤ用ブレーカ材の両端部を折り曲げるようにしたものについて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、いずれか一方の端部のみを折り曲げて、その端部を押付ローラで処理するようにすることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明によるタイヤ用ブレーカ材の製造装置の一実施形態の概略構成を示す側面図である。
【図２】図１のII-II矢視断面図である。
【図３】図１に示す破線矢印Ａの矢印の方向に見た要部斜視図である。
【図４】図３に示す側端部処理手段を用いて製造されたタイヤ用ブレーカ材の平面図である。
【図５】図１に示す破線矢印Ａの矢印の方向に見た要部斜視図である。
【図６】図５に示す側端部処理手段を用いて製造されたタイヤ用ブレーカ材の平面図である。
【図７】一般的なタイヤの断面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１０  タイヤ用ブレーカ材の製造装置
１２  側端部折曲手段
１３  側端部処理手段
ｂ    タイヤ用ブレーカ材
ｂ’  タイヤ用ブレーカ材
Ｂ    タイヤ用ブレーカ材
Ｂ１  タイヤ用ブレーカ材
Ｂ２  タイヤ用ブレーカ材
Ｗ    ワイヤ
【図１】
2006027200.tif 000003
【図２】
2006027200.tif 000004
【図３】
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【図４】
2006027200.tif 000006
【図５】
2006027200.tif 000007
【図６】
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【図７】
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