(57)【要約】【課題】  別部品を設けることなく、車体内部を通過するホース類の位置決めを図ることができる自動車の換気装置を提供する。【解決手段】  リヤバンパの側面部内面に対向するアウターパネルに開口穴を形成し、該開口穴にベンチレータを装着した自動車の換気装置において、上記ベンチレータ７の通気穴７３に車両搭載状態で縦方向に複数の仕切り壁７２を設けるとともに、該仕切り壁７２のうち少なくとも一対の仕切り壁７２に車内側に延長する延長部７２ａ，７２ｂを形成し、これら仕切り壁７２の延長部７２ａ，７２ｂ相互間にホース類８を配置したことにある。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リヤバンパの側面部内面に対向するアウターパネルに開口穴を形成し、該開口穴にベンチレータを装着した自動車の換気装置において、上記ベンチレータの通気穴に車両搭載状態で縦方向に複数の仕切り壁を設けるとともに、該仕切り壁のうち少なくとも一対の仕切り壁に車内側に延長する延長部を形成し、これら仕切り壁の延長部相互間にホース類を配置したことを特徴とする自動車の換気装置。
【請求項２】
上記延長部を車体内面を形成する車体パネル近傍まで延長したことを特徴とする請求項１に記載の自動車の換気装置。
【請求項３】
上記ホース類が水抜き穴の方向に向くように上記延長部を仕切り壁に沿って縦方向に延設したことを特徴とする請求項１または２に記載の自動車の換気装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体内部を通過するホース類の位置決めを図ることができる自動車の換気装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の換気装置とは、自動車のリヤフェンダに換気用開口を設けて室内と車外とを連通させ、走行中にリヤバンパ付近に発生する負圧を利用して室内の空気を車外に導出して換気を行い、また、ドア閉時の耳鳴り防止などを行うシステムである。従来のこの種の換気装置は、この換気用開口に、負圧の作用で開くワンウエイバルブを備えたベンチレータを装着し、このベンチレータの外側をリヤバンパによって覆うようにしている(特許文献１)。
【０００３】
一方、サンルーフ等のルーフ部に降った雨水等はドレンホースを通して、車室外に排水している。このドレンホースから排出する雨水が車室内に流入するのを防止するため、ベンチレータに取り付けられたクリップでドレンホースを留めて排水穴まで案内する構造が知られている(特許文献２参照)。
【特許文献１】特許第２６００３１３号公報
【特許文献２】実開平６−６７１４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来技術によると、ドレンホースを留めるためのクリップを改めてベンチレータに取り付ける必要があり、作業が煩雑であり、コスト増となってしまう。また、従来構造にあるドレンホースを留めるための構造をベンチレータに一体で設けるには複雑な成形型を必要とする。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決し、別部品を設けることなく、車体内部を通過するホース類の動きを規制することができる自動車の換気装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するため、リヤバンパの側面部内面に対向するアウターパネルに開口穴を形成し、該開口穴にベンチレータを装着した自動車の換気装置において、ベンチレータの通気穴に車両搭載状態で縦方向に複数の仕切り壁を設けるとともに、該仕切り壁のうち少なくとも一対の仕切り壁に車内側に延長する延長部を形成し、これら仕切り壁の延長部相互間にホース類を配置したことにある。
また、本発明は、上記延長部を車体内面を形成する車体パネル近傍まで延長したことにある。
さらに、本発明は、上記ホース類が水抜き穴の方向に向くように上記延長部を仕切り壁に沿って縦方向に延設したことにある。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の効果として、別部品を設けることなく、車体内部を通過するホース類の位置決めを図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、図示の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は自動車の換気装置を示す車体の側面図、図２は図１の部分拡大図、図３はホース類を配置した状態の換気装置部分を、一部車体パネルを省略して示す斜視図、図４は図２のＡ−Ａ線断面図、図５ないし図７は換気装置を示す図、図８は図７の換気装置の車両取付状態を示すＢ−Ｂ線概念断面図である。
【０００９】
図１ないし図４において、１は自動車の車体２に設けられた換気装置で、この換気装置１はリヤバンパ３の内側のサイドボデイアウタパネル（アウタパネル）４に装着されている。このサイドボデイアウタパネル４の内側には所定の間隔で車体パネル５が配設されている。
【００１０】
上記換気装置１は、負圧またはドア閉め時の室内圧による作用で一方に開く遮蔽板、いわゆるワンウエイバルブ６を備えたベンチレータ７で、このベンチレータ７は、図５ないし図７に示すように四辺からなる枠体７１と、縦方向の複数の仕切り壁７２を設けたものである。このベンチレータ７は樹脂成形させたもので、複数の仕切り壁７２のうち少なくとも一対の仕切り壁７２（図示例では左右両側の各一対の仕切り壁７２）には、室内側の車体パネル５の近傍まで延長する延長部７２ａ，７２ｂが設けられて成形されている。サイドボデイアウタパネル４から一対の仕切り壁７２の延長部７２ａ，７２ｂ先端までの突出長さＬ１は、サイドボデイアウタパネル４から車体パネル５までの間隔Ｌ２と、ドレンホース８の直径Ｒとから、Ｌ２-Ｌ１＜Ｒを満足するように設定する。
一対の仕切り壁７２の延長部７２ａ，７２ｂには上端部７２ａ１，７２ｂ１が上部枠７１ａよりも突出するように延出され、かつ上端部７２ａ１，７２ｂ１の対向面には互いに僅かに近づくフランジ部７２ａ２，７２ｂ２が形成されて、入り口のみ狭くして、ドレンホース８の位置決め、および挿入組付けを容易にしている。こうして、仕切り壁７２の延長部７２ａ，７２ｂおよびフランジ部７２ａ２，７２ｂ２相互によって、ドレンホース８の動きを規制している。
上記ベンチレータ７には、ベンチレータ７の上部枠７１ａに上端部６ａを支持されたワンウエイバルブ６が垂設されて、通常状態では、上記ベンチレータ７の通気穴７３を遮蔽している。ワンウエイバルブ６は、ドアを閉めたり、車体外側との圧力差が生じると仕切り壁７２から離れる方向に回動し、ベンチレータ７を開放して、室内の圧力を外部に排出するものである。ワンウエイバルブ６が閉じた状態では、仕切り壁７２に当接してそれ以上の動きが規制されている。
【００１１】
一方、上記一対の仕切り壁の延長部７２ａ，７２ｂと車体パネル５とで囲まれた枠Ｓ内には、ルーフ部から流れる雨水等を排出するためのドレンホース８が配置されている。このドレンホース８の下端部は一対の仕切り壁７２の延長部７２ａ，７２ｂによって車体パネル５等に形成された排水穴(図示せず)まで位置決めされている。
【００１２】
上記構成によると、換気装置１は、通常状態では、上記ベンチレータ７の通気穴７３をワンウエイバルブ６が遮蔽している。ワンウエイバルブは、仕切り壁７２に当接してそれ以上の室内側への回動は規制されている。
そして、ワンウエイバルブ６の外側に、例えばドアを閉めたりして、車体外側との圧力差が生じると、ワンウエイバルブ６は開放し、通気穴７３を通して車室内の圧力を抜く作用を行う。
こうして、ベンチレータ７の少なくとも一対の仕切り壁７２の延長部７２ａ，７２ｂを室内側の車体パネル５の近傍まで延長させて成形しているので、この一対の仕切り壁７２の延長部７２ａ，７２ｂと車体パネル５とで囲まれた枠Ｓ内にドレンホース８を位置決めして配置することができる。こうして、ドレンホース８は仕切り壁７２の延長部７２ａ，７２ｂ相互間に規制されて、車体パネル５等に形成された排水穴まで位置決めされる。
したがって、ドレンホース８から排出される雨水等が車室内に流入する不具合を防ぐことができる。また、一対の仕切り壁７２の延長部７２ａ，７２ｂをベンチレータ７の成形時に室内側の車体パネル５の近傍まで達する長さに成形すればよいので、別部品を用いる必要がないことから、経済的で、かつドレンホース８の位置決めを確実に行うことができる。
【００１３】
なお、本発明は、上記実施の形態のみに限定されるものではなく、例えば、一対の仕切り壁７２の延長部７２ａ，７２ｂと車体パネル５とで囲まれた枠Ｓ内にドレンホース８を配置したが、ホース類のものであればドレンホース８に限らず、配置することができる。また、ベンチレータ７に一体成形した一対の仕切り壁７２の延長部７２ａ，７２ｂは、ホース類が多ければ、ベンチレータ７の両側に成形しても良く、ホース類が１本であれば、片側にのみ一対の仕切り壁７２の延長部７２ａ，７２ｂを成形しても良い。また、換気装置１は車体の左右いずれの側に設けることもできるなど、その他、本発明の要旨を変更しない範囲内で適宜変更して実施し得ることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】自動車の換気装置を示す車体の側面図である。
【図２】図２は図１の部分拡大図である。
【図３】図３はホース類を配置した状態の換気装置部分を拡大して示す斜視図である。
【図４】図４は図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】換気装置を示す正面側の斜視図である。
【図６】換気装置を示す側面側の斜視図である。
【図７】換気装置を示す背面側の斜視図である。
【図８】図７の換気装置の車両取付状態を示すＢ−Ｂ線概念断面図である。
【符号の説明】
【００１５】
１  換気装置
２  車体
３  リヤバンパ
４  サイドボデイアウタパネル（アウタパネル）
５  車体パネル
６  ワンウエイバルブ
７  ベンチレータ
８  ドレンホース
７１  枠体
７１ａ  上部枠
７２  仕切り壁
７２ａ，７２ｂ  延長部
７２ａ１，７２ｂ１  上端部
７２ａ２，７２ｂ２  フランジ部
７３  通気穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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