(57)【要約】  【課題】  サンバイザ本体がスライド部材と共にルーフパネルとルーフトリムとの間に設けた収納部に収納される場合に、サンバイザ本体をサイドバイザとして使用する際のルーフトリムとの干渉を防止するスライド機構を簡単な構成にした。  【解決手段】  サンバイザ本体３５をサイドバイザとして使用すべく車体２１の前後方向に延在した際、サンバイザシャフト４０におけるサンバイザ本体３５側の取付け軸部４０ｂの先端がスライド部材３６に対して車体後方側に下向きになるようにサンバイザシャフト４０をスライド部材３６に取付けて、サンバイザ本体３５がルーフトリム２７との干渉を防止するサンバイザスライド機構を構成した。【選択図】  図２
2006027335.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の上部を構成するルーフパネルの前部に、サンルーフの開口部を形成し、且つ前記開口部をフロントガラスの延長部又は別体の補助ガラスで覆った自動車に使用するサンバイザ装置であって、前記サンルーフの車室内側に前記フロントガラスの延長部又は別体の補助ガラスを通してもたらされる眩光を遮断すべく前後方向にスライド自在なスライド部材を設けると共に、前記スライド部材に設けたサンバイザシャフトに前記フロントガラスを通してもたらされる前方からの眩光を遮断するサンバイザ本体を回動自在に取付け、更に前記スライド部材と共に前記サンバイザ本体をその不使用時に前記ルーフパネルと該ルーフパネルの車室側を美装するルーフトリムとの間に収納する収納部を有し、且つ、前記サンバイザ本体をサイドバイザとして使用すべく車体前後方向に延在した際、前記サンバイザシャフトにおける前記サンバイザ本体側の取付け軸部の先端が前記スライド部材に対して車体後方側に下向きになるように前記サンバイザシャフトを前記スライド部材に取付けて、前記サンバイザ本体が前記ルーフトリムとの干渉を防止するサンバイザスライド機構を構成したことを特徴とする自動車のサンバイザ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車車体の上部を構成するルーフパネルの前部に、サンルーフの開口部を形成し、且つ開口部をフロントガラスの延長部又は別体の補助ガラスで覆った自動車に使用するサンバイザ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来自動車には、運転席や助手席の天井付近に前方からの眩光を遮断するサンバイザが設置されている。
【０００３】
この種のサンバイザは、不使用時前方視界の邪魔にならないように、天井面を覆うルーフバイザが設置されている。
【０００４】
また、従来の自動車には、外光を車室内へより多く採光すると共に展望見晴らしをよくすることによって車室内居住性を高めるため、車体の天井部中央付近にサンルーフと称する開口部を設けたものが知られている (特許文献１参照)。
【特許文献１】特開平8-192693号公報(段落0011乃至0018)
【特許文献２】特開2001-130339号公報(段落0020乃至0057)。
【０００５】
前記特許文献１に記載されたものは、天井部に開口されたサンルーフ(採光窓)にサンルーフガラスを設け、且つサンルーフガラスの内側にスライド可能にサンシェードトリムを装着すると共に、サンシェードトリムのスライド方向における前端部付近に室内ランプを設置した構成で、サンバイザはルーフトリムの前端とサンルーフとの間に表出した状態で収納されるようになっている。
【０００６】
また、特許文献２に記載されたものは、車体のボディ天井下側に組み付けられた照明装置の特定部分を開口部に嵌め込んで成形天井の下側に臨むようにすると共に、成形天井の開口部を照明装置の特定部分の周囲に成形された凹部に嵌合させて該開口部縁部を隠すように構成したもので、特許文献１と同様にサンバイザは、ルーフトリムの前端とサンルーフとの間に収納されるようになっている。
【０００７】
しかし、特許文献１や２に記載されたサンルーフでは、室内天井の中央部付近に開口部を設けられているも、ルーフトリムの前端とサンルーフとの間における開放感に未だかけている感がある。
【０００８】
かかる点を改善するために最近では、図１１に示すように、ルーフトリムａの前端部にサンルーフｂとは別に第２のサンルーフｃを設けることにより、車室内の開放感を更に向上させた自動車が提案されている。
【０００９】
これによれば、ルーフトリムａの前端部に第２のサンルーフｃを設置した場合、車体の天井前部に開口部ｄを設けて、フロントガラスｅの一部又は別体の補助ガラスを開口部ｄまで延長することにより開口部ｄを覆った構成で、フロントガラスｅと第２のサンルーフｃが一体化されるため、特に車室内の開放感が一段と向上する等の効果を発揮する。
【００１０】
しかし、天井部に開口部ｄを設けて、開口部ｄをフロントガラスｅの一部で覆った第２のサンルーフｃでは、サンバイザｆを取付ける強度部材が存在しないため、サンバイザｆが取付けられない等の課題が残っていた。
【００１１】
また、サンバイザｆを取付けるための強度部材を例えば天井の前端付近に設置して、この強度部材にサンバイザｆを取付けた場合、サンバイザｆの不使用時にサンルーフｂの内側に沿ってサンバイザｄを収納すると、サンバイザｆによって第２のサンルーフｃが塞がれてしまい開放感が損なわれる等の課題がある。
【００１２】
更に、サンバイザｆをサンシェードに兼用しようとした場合、サンバイザｆを第２のサンルーフｃの開口面積とほぼ同一にしないと隙間が生じて、サンシェードとしての機能が損なわれると共に、サンバイザｆをサンルーフｃの開口面積とほぼ同一にした場合は、サンバイザｆが大型化になり過ぎて操作性や収納性が損なわれる等の新たな課題が生じることになる。また、サンバイザｃを使用した際に、第２のサンルーフｃを塞ぐものがなく、サンバイザｆを使用しながら第２のサンルーフｆを塞ぎたい場合に対応できなかった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
そこで、本願出願人は、特願２００４−０２９５６０号特許出願により、上記課題を解決するための発明を提案している。
【００１４】
これによれば、自動車のサンバイザ装置は、図１２に示すように、車体１の上部を構成するルーフパネル１ａの前部にフロントルーフレール１ｂを設け、フロントルーフレール１ｂの前部に、前記第２のサンルーフに相当するサンルーフ２の開口部３を形成し、開口部３をフロントガラス４の延長部又は別体の補助ガラス４ａで覆っており、更にサンルーフ２の車室内側に、スライドレール７を介して前後方向にスライド自在なスライド部材５を設けると共に、スライド部材５にフロントガラス４を通してもたらされた前方からの眩光を遮断するサンバイザ本体６を上下方向にサンバイザシャフト１０を介して回動自在に取付けている。
【００１５】
スライド部材５は、樹脂等の板材から構成するもので、サンルーフ２のほぼ全体を覆う大きさに形成されて、サンルーフ２のサンシェードを構成している。
【００１６】
更に、スライド部材５と共にサンバイザ本体６を、その不使用にルーフパネル１ａとルーフパネル１ａの車室側を美装するルーフトリム８との間に収納する収納部９を設けている。
【００１７】
そして、収納部９はルーフトリム８を車室下側に膨出させて形成したことから、サンバイザ本体６を車体側部前方に設けられたドアガラスからの眩光を遮断するためのサイドバイザとして使用する際に、サンバイザ本体６が車体１の側方に前後方向に延在するようにスライド部材５に対して回動した場合、サンバイザ本体６が収納部９に衝接してしまうおそれがある。
【００１８】
このために、図１３に示すように、スライド部材５の前端側一側部には、略４角形状の凹部５ａが凹設されていて、凹部５ａには、ベース部材１１が収納されている。
【００１９】
ベース部材１１は、その両側において、平行リンクを構成するリンク体１２ａ、１２ｂ、１３ａ、１３ｂの一端がそれぞれ枢着されており、リンク体１２ａ、１２ｂ、１３ａ、１３ｂの他端は、凹部５ａにおいてスライド部材５に枢着されている。
【００２０】
ベース部材１１における一側部側(車体１の中央部側)に位置するリンク体１２ａ、１２ｂのうち一方のリンク体１２ａは、高さ調整リンク機構１４を介してスライド部材５の前端部略中央部に車体１の左右方向にスライド可能に設けたベース部材高さ調整ボタン１５に連結している。
【００２１】
高さ調整リンク機構１４は、一対の高さ調整リンク１６,１７を一対の傘歯車１８,１９を噛合連結することによって構成され、一方の高さ調整リンク１６側はベース部材高さ調整ボタン１５のスライドによって回転可能に構成され、他方の高さ調整リンク１７側は、傘歯車１８,１９を介して、一方の高さ調整リンク１６の回転動をリンク体１２ａに伝達して、ベース部材１１をスライド部材５に対して切離動させて、凹部５ａ内を出入り調整する。
【００２２】
したがって、リンク体１２ａ、１２ｂ、１３ａ、１３ｂ、高さ調整機構１４及びベース部材高さ調整ボタン１５によって、サンバイザ本体６をスライド部材５に対して下方にスライドさせてサンバイザ本体６がルーフトリム８との干渉を防止する２０を構成していることになる。
【００２３】
しかしながら、上記のように構成する２０は、リンク体１２ａ、１２ｂ、１３ａ、１３ｂ、高さ調整機構１４及びベース部材高さ調整ボタン１５を有して構成することから、機構上複雑な上に、信頼性の高いものに構成しようとすると、コスト的にも嵩むことになる。
【００２４】
そこで、本発明は、かかる点に鑑み、サンバイザ本体がスライド部材と共にルーフパネルとルーフトリムとの間に設けた収納部に収納するようにした場合に、サンバイザ本体をサイドバイザとして使用する場合のルーフトリムとの干渉を防止するスライド機構を簡単な構成で、しかも信頼性を高いものとしたとしても、コストアップを抑制した自動車のサンバイザ装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００２５】
本発明に係る自動車のサンバイザ装置は、車体の上部を構成するルーフパネルの前部に、サンルーフの開口部を形成し、且つ前記開口部をフロントガラスの延長部又は別体の補助ガラスで覆った自動車に使用するサンバイザ装置であって、前記サンルーフの車室内側に前記フロントガラスの延長部又は別体の補助ガラスを通してもたらされる眩光を遮断すべく前後方向にスライド自在なスライド部材を設けると共に、前記スライド部材に設けたサンバイザシャフトに前記フロントガラスを通してもたらされる前方からの眩光を遮断するサンバイザ本体を回動自在に取付け、更に前記スライド部材と共に前記サンバイザ本体をその不使用時に前記ルーフパネルと該ルーフパネルの車室側を美装するルーフトリムとの間に収納する収納部を有し、且つ、前記サンバイザ本体をサイドバイザとして使用すべく車体前後方向に延在した際、前記サンバイザシャフトにおける前記サンバイザ本体側の取付け軸部の先端が前記スライド部材に対して車体後方側に下向きになるように前記サンバイザシャフトを前記スライド部材に取付けて、前記サンバイザ本体が前記ルーフトリムとの干渉を防止するサンバイザスライド機構を構成したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００２６】
上記のように構成する本発明によれば、サンバイザ本体がサイドバイザとして使用するために車体前後方向に延在した際、サンバイザシャフトにおけるサンバイザ本体側の取付け軸部の先端がスライド部材に対して車体後方側に下向きになるようにサンバイザシャフトを取付けているために、サンバイザ本体がサイドバイザを構成する過程において、サンバイザシャフトとは反対側の先端部が下方向に移動して、サンバイザ本体自体を車体後方側に下向きすなわちサンバイザシャフトとは反対側の先端部方向下向きに偏移させることができる。
【００２７】
このことから、ルーフトリムとの干渉を防止することができ、しかも、サンバイザシャフトをスライド部材に車体後方側に下向きになるように取り付けることによりサンバイザスライド機構を構成したことから、簡単な構成で、しかも信頼性を高いものとしたとしても、コストアップを抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下、図１乃至図１０を用いて、本発明にかかる実施の形態を採用した自動車のサンバイザ装置について説明する。
【００２９】
図１は車室内側から見たサンバイザ装置の斜視図、図２は図１におけるＡ−Ａ線における断面図、図３は図２におけるＢ−Ｂ断面図、図４はサンバイザ本体の通常使用時における図１のＡ−Ａ断面図、図５は図４のＣ−Ｃ断面図、図６は図４のＤ−Ｄ断面図、図７はスライド部材と共にサンバイザ本体を収納した状態を描画した図１のＡ−Ａ断面図、図８は図７のＥ−Ｅ断面図、図９はサンバイザ本体の通常使用時におけるバイザシャフトの取付け構成を拡大して描画した斜視図、図１０は同じくサンバイザ本体をサイドバイザとして使用した状態におけるバイザシャフトの取付け構成を拡大して描画した斜視図である。
【００３０】
図１に示す自動車の車体２１の上部は、ルーフパネル２２と、ルーフパネル２２の前端部両側に延設されたフロントピラー２３と、フロントピラー２３間を橋渡すようにレインフォースとして設けられたフロントルーフレール２４とを有して構成されていて、ルーフパネル２２の前端部すなわちフロントルーフレール２４の前方に、サンルーフ２５が設置されている。
【００３１】
サンルーフ２５は、ルーフパネル２２の前部中央の張出し部２２ａを挟んで対向する位置に開口部２２ｂが形成されていて、これら開口部２２ｂに、各フロントピラー２３間に嵌着されたフロントガラス２６の上部延長部又は別体で構成した補助ガラス２６ａを図２および図４に示すように上方より覆うことにより構成されている。
【００３２】
開口部２２ｂを覆う補助ガラス２６ａには、黒色の枠状着色部２６ｂが印刷等の手段で形成されていて、ルーフパネル２２の車室側内面を覆うルーフトリム２７の縁部２７ａ(図６参照)や、開口部２２ｂの前端に横架されたフロントガラスメンバー２２ｃを車外から見えないようにしている。
【００３３】
フロントガラス２６における補助ガラス２６ａの周縁部とフロントピラー２３のフランジ部(図示せず)や、ルーフパネル２２のフランジ部２２ｄ間には、雨水等の侵入を防止するシール部材２８が図２及び図４に示すように介在されている。
【００３４】
ルーフパネル２２の車室側内面を覆うルーフトリム２７は、サンルーフ２５を除くほぼ全面を覆うようにルーフパネル２２の内側に装着されており、フロントピラー２３の内側はフロントピラーガーニッシュ２９により、そして、センターピラー３０の内側はセンターピラーガーニッシュ３１に覆われていて、車室側にルーフパネル２２やフロントピラー２３、センターピラー２０等が露出されないようになっている。
【００３５】
ルーフトリム２７は、ルーフパネル２２の前部中央部に突設された張出し部２２ａの内側を覆う張出し部２７ｂを有し、張出し部２７ｂには、ルームランプ３２等が埋め込まれており、張出し部２２ａの前端部にはルームミラー３３等が取付けられている。
【００３６】
サンルーフ２５の車室内側には、サンバイザユニット３４が装着されている。
【００３７】
サンバイザユニット３４は、フロントガラス１６によってもたらされる前方や側方からの眩光を遮断するサンバイザ本体３５と、サンルーフ２５から入光する太陽光などを遮断するサンシェードとしてのスライド部材３６とからなる。
【００３８】
スライド部材３６は、樹脂等の板材から構成するもので、サンルーフ２５のほぼ全体を覆うことができる大きさに形成されている。
【００３９】
また、スライド部材３６は、車体２１における左右端部がルーフトリム２７の側壁部２７ｃの内側に設けられたスライドレール３７内をスライドすることによって、ルーフトリム２２に沿って車体２１の前後方向にスライド可能に構成されている。
【００４０】
スライド部材３６における車体２１の外側前端部には、サンバイザ本体２５を支持するサンバイザシャフト４０の一端側が構成する回転軸部４０ａを回動可能に取付けている。
【００４１】
更に、サンバイザシャフト４０の回転軸部４０ａは、スライド部材３６を貫通してルーフパネル２２側に突出し、ロック片５０の一端側が取着されている。
【００４２】
サンバイザシャフト４０の他端側が構成する取付け軸部４０ｂは、回転軸部４０ａに対して角度Ｘ(略９０度)を有することによりほぼＬ字形に形成されていて、サンバイザ本体３５の上辺側が取着されている。
【００４３】
そして、サンバイザシャフト４０は、その取付け軸部４０ｂが図９に詳細に示すようにサンバイザ本体３５をサイドバイザとして使用すべく車体２１の後方に延在した際に、ロック片５０と共にスライド部材３６に対して角度Ｙ分だけ車体２１の後方側に下向きになるように取付けられており、後述するように、サンバイザ本体３５をサイドバイザとして使用する際にルーフトリム２７との干渉を防止するサンバイザスライド機構３８を構成している。
【００４４】
このために、スライドレール３７における車体２１前端部の上面側は、一般断面より幅広に形成されると共に、車体２１の外側方向に膨出形成された膨出部３７ａになっており、膨出部３７ａａには、サンバイザ本体３５をサイドバイザとして使用すべくスライド部材３６に対してサンバイザシャフト４０と共に車体２１の前後方向に延在するように回動させた場合に、ロック片５０の長手方向が嵌合することになり、サンバイザ本体３５を車体２１の後方へ移動させようとした場合に、ロック片５０が膨出部３７ａにおける車体２１の後面側に当接して、サンバイザ本体３５の移動を阻止して、サンバイザ本体３５のサイドバイザとしての位置を維持させるようになっている(図５参照)。
【００４５】
したがって、サンバイザシャフト４０がサンバイザ本体３５をサイドバイザ状態にするために回動したとしても、スライドレール３７に膨出部３７ａａを形成すると共に、サンバイザシャフト４０の取付け軸部４０ｂがロック片５０に直交するように設けられており、これに伴い、ロック片５０がスライド部材３６に対して角度Ｙ分だけ車体２１の後方側に下向きになるように設置されているために、サンバイザ本体３５を車体２１の側方に前後方向に添設してサイドバイザとして使用する場合に、図１０に示すように、角度Ｚ分だけ車体２１の後方に下向きに偏倚させることができ、ロック片５０がスライドレール３７やスライド部材３６に干渉しないように構成されている。
【００４６】
サンバイザ本体３５は、サンルーフ２５の幅より小さい扁平な板体より形成されていて、表面が軟質の樹脂シートによりなる表皮により被覆されており、スライド部材３６における車体２１の中央部側に設けられたホルダ３６ａと合致する位置に切欠き３５ａが形成されている。
【００４７】
切欠き３５ａよりノブ４３が露出していて、ノブ４３がホルダ３６ａに嵌合することによりサンバイザ本体３５を水平位置に保持できるようになっている。
【００４８】
サンルーフ２５の後方におけるルーフパネル２２とルーフトリム２７との間は、一部開口されて収納部４１を形成しており、収納部４１には、サンバイザ本体３５が重合した状態のスライド部材３６が収納されるように構成され(図７参照)、スライド部材３６の先端にはスライド部材３６をサンバイザ本体３５と共にスライドさせるための把手４２が設けられている。
【００４９】
補助ガラス２６ａの上端部は、フロントルーフレール２４及びルーフパネル２２が接合して形成されたフランジ部２２ｄに接着剤等を用いて接合されている。
【００５０】
なお図示しないが、ロック片５０の他に、スライド部材３６をスライドレール３７における中間部及び後進端部でロックするロック手段がスライドレール３７に設けられているが、スライド部材３６のスライドレール３７に対する摺動抵抗によりスライド部材３６を所望の開閉位置に保持できる場合は、ロック手段を敢えて設ける必要がない。
【００５１】
次に、上記のように構成するサンバイザ装置の作用について説明する。
【００５２】
図１は、例えば助手席側のサンバイザ本体３５を不使用状態にしており、運転席側のサンバイザ本体３５を使用状態にした状態を示すもので、運転席側のスライド部材３６と共にサンバイザ本体３５がサンルーフ２５の前端まで移動して、サンバイザシャフト４０と共にスライド部材３６に対して車体２１の前方へ回動することにより、車体２１の前方からの眩光を遮断することができる(図４及び図６の状態)。
【００５３】
この時、サンルーフ２５はスライド部材３６により覆われており、車体２１の前方斜め上方からの太陽光等の眩光を遮断している。
【００５４】
また、上方からの太陽光のみを遮断したい場合、図４の二点鎖線視するように、スライド部材３６を前方へ移動させた状態で、サンバイザ本体３５を二点鎖線視するようにスライド部材３６の内側に沿って添設することにより、スライド部材３６により上方から入射する太陽光等を遮断することができ、スライド部材３６をサンバイザ本体３５と共に収納部４１への収納位置を選択することにより、スライド部材３６の開放位置を調整することができ、サンルーフ２５を任意な広さで開放することができる。
【００５５】
一方、サンバイザ本体３５及びスライド部材３６とも不要となった場合は、図４の二点鎖線視するように、サンバイザ本体３５をスライド部材３６に重合させた状態で、スライド部材３６を車体２１の後方へ移動させて、スライド部材３６はサンバイザ本体３５と共に図７に示すように収納部４１に収納することになる。
【００５６】
これによってサンルーフ２５は全開となるために、特に前席の開放感が向上すると共に、サンバイザ本体３５及びスライド部材３６は、共に収容部４１に収納されるため、前方視界の邪魔になることがない上に、ルーフトリム２７にサンバイザ本体３５を収納するための開口収納部を応接していないことから、体裁も大変よい。
【００５７】
次に、図４に示すように、サンバイザ本体３５の使用状態から、サンバイザ本体３５をサンバイザシャフト４０を介してスライド部材３６に対して車体２１の側方に移動して、車体２１の側方に前後方向に移動して車体２１の側方に位置するドアガラス４４からの眩光を遮断するサイドバイザとして使用する場合、サンバイザ本体３５は、スライド部材３６に対してサンバイザシャフト４０の取付け軸部４０ｂが、ロック片５０と共に車体２１の後方側に下向きに傾斜するために、サンバイザ本体３５が図１０に示すように角度Ｚ分車体２１の後方側に下向きに偏倚するために、ルーフトリム２７に干渉しないことになり、円滑に移動して、サイドバイザ位置になることができる。
【００５８】
このようにサンバイザ本体３５がサイドバイザの位置にいる状態は、ロック片５０は、図３に示すようにスライドレール３７の膨出部３７ａａ内において長手方向に嵌合しており、ロック片５０の先端部が膨出部３７ａａにおける車体２１の側方側内壁に対向していることになり、この結果、サンバイザ本体３５をスライドレール３７の延在方向すなわち車体２１の後方に移動させようとしても、ロック片５０の長手方向先端部が膨出部３７ａａの内壁に当接することによって、サンバイザ本体３５の移動が阻止されることになり、サイドバイザ位置に保持されることになる。
【００５９】
このようなサイドバイザ位置から、再びサンバイザ本体３５を使用位置に戻すには、サイドバイザ本体３５をサンバイザシャフト４０を介してスライド部材３６に対して、フロントガラス２６に添設する方向に回動させることにより、ロック片５０も追従して膨出部３７ａａ内を回転させて図５に示すような位置に復帰することになる。
【産業上の利用可能性】
【００６０】
以上説明したように、本発明は、サンバイザ本体がサイドバイザとして使用するために車体前後方向に延在した際、サンバイザシャフトにおけるサンバイザ本体側の取付け軸部の先端がスライド部材に対して車体後方側に下向きになるようにサンバイザシャフトを取付けているために、サンバイザ本体がサイドバイザを構成する過程において、サンバイザシャフトとは反対側の先端部が下方向に移動して、サンバイザ本体自体を車体後方側に下向きすなわちサンバイザシャフトとは反対側の先端部方向下向きに偏移させることができ、ルーフトリムとの干渉を防止することができ、しかも、サンバイザシャフトをスライド部材に車体後方側に下向きになるように取り付けることによりサンバイザスライド機構を構成したことから、簡単な構成で、しかも信頼性を高いものとしたとしても、コストアップを抑制することができるために、自動車車体の上部を構成するルーフパネルの前部に、サンルーフの開口部を形成し、且つ開口部をフロントガラスの延長部又は別体の補助ガラスで覆った自動車に使用する自動車のサンバイザ装置等に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本発明にかかる実施の形態を採用したサンバイザ装置を自動車の車室内側から描画した斜視図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線における断面図である。
【図３】図２におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図４】サンバイザ本体の通常使用時における図１のＡ−Ａ断面図である。
【図５】図４のＣ−Ｃ断面図である。
【図６】図４のＤ−Ｄ断面図である。
【図７】スライド部材と共にサンバイザ本体を収納した状態を描画した図１のＡ−Ａ断面図である。
【図８】図７のＥ−Ｅ断面図である。
【図９】サンバイザ本体の通常使用時におけるバイザシャフトの取付け構成を拡大して描画した斜視図である。
【図１０】同じくサンバイザ本体をサイドバイザとして使用した状態におけるバイザシャフトの取付け構成を拡大して描画した斜視図である。
【図１１】従来における自動車の車室内側から描画したサンバイザ装置の斜視図である。
【図１２】特願２００４−０２９５６０号特許出願に係る自動車のサンバイザ装置における図７と同様な断面図である。
【図１３】図１２に示すサンバイザ本体のスライド機構を拡大して描画した斜視図である。
【符号の説明】
【００６２】
２１    車体
２２    ルーフパネル
２７    ルーフトリム
３５    サンバイザ本体
３６    スライド部材
３８    サンバイザスライド機構
４０    サンバイザシャフト
４０ｂ  取付け軸部
【図１】
2006027335.tif 000003
【図２】
2006027335.tif 000004
【図３】
2006027335.tif 000005
【図４】
2006027335.tif 000006
【図５】
2006027335.tif 000007
【図６】
2006027335.tif 000008
【図７】
2006027335.tif 000009
【図８】
2006027335.tif 000010
【図９】
2006027335.tif 000011
【図１０】
2006027335.tif 000012
【図１１】
2006027335.tif 000013
【図１２】
2006027335.tif 000014
【図１３】
2006027335.tif 000015