(57)【要約】【課題】  車両に側突が発生してピラーが内側に変形したときに、シートベルトに弛みが発生する点を解決することで、上記場合にもシートベルトの弛みを低減することを可能にする。【解決手段】  、座席１２に着座した乗員１３にシートベルト２２を巻付け、衝突時若しくは衝突予測時に乗員１３を座席に拘束するシートベルト装置であって、シートベルト２２を、車体側面１１のベルト支持部２１から乗員１３の肩口を経由させ腰部にたすきがけ状に渡すショルダベルト部２７と、このショルダベルト部２７の先端から乗員１３の腰部を座席１２に拘束するラップベルト部２８と、から構成し、通常時にはシートベルト２２の引出しを許容するとともに衝突時若しくは衝突予測時にはシートベルト２２の引出しを禁止するシートベルトガイド２６を座席１２のシートバック１５上部に付設し、シートベルトガイド２６にショルダベルト部２７を経由させた。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席に着座した乗員にシートベルトを巻付け、衝突時若しくは衝突予測時に乗員を座席に拘束するシートベルト装置であって、
前記シートベルトは、車体側面のベルト支持部から前記乗員の肩口を経由させ腰部にたすきがけ状に渡すショルダベルト部と、このショルダベルト部の先端から乗員の腰部を前記座席に拘束するラップベルト部と、からなり、
通常時には前記シートベルトの引出しを許容するとともに衝突時若しくは衝突予測時にはシートベルトの引出しを禁止するシートベルトガイドを前記座席のシートバック上部に付設し、前記シートベルトガイドに前記ショルダベルト部を経由させたことを特徴とするシートベルト装置。
【請求項２】
前記シートベルトガイドは、前記シートベルトを表裏から挟み込み可能に設けたガイド本体と、通常時には前記シートベルトを表裏から挟み込む方向へ付勢する付勢力付与手段と、通常時には前記ガイド本体を開状態に保持するロック手段と、を備えたことを特徴とする請求項１記載のシートベルト装置。
【請求項３】
前記シートベルトガイドは、前記ガイド本体を車幅方向に移動可能に支持する移動手段と、衝突時若しくは衝突予測時に所定位置で固定する固定手段と、を備えたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、衝突時若しくは衝突予測時に乗員を座席に拘束することができるシートベルト装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
実用のシートベルト装置は、通常、三点式と呼ばれる方式のものが採用されており、シートベルトをショルダベルト部及びラップベルト部から構成し、ショルダベルト部及びラップベルト部を着座した乗員に巻付け、衝突時若しくは衝突予測時にシートベルトをプリテンショナでロック状態にするのが一般的なものであった。
近年、シートベルト装置として、乗員の拘束性能の向上を図ろうとする試みや、装着性の改善を図ろうとする試みがなされている。
【０００３】
このようなシートベルト装置として、衝突時若しくは衝突予測時にシートベルト引出しを阻止するようにしたものや、シートベルトの引回し経路を規制するシートベルトガイドを設けたものが知られている（例えば、特許文献１，２参照。）。
【特許文献１】特開平１０−１０２２号公報（第５頁、図１）
【特許文献２】特開２０００−２６４１６５公報（第３頁、図１）
【０００４】
図１０は従来の衝突時若しくは衝突予測時にシートベルト引出しを阻止する基本構成を説明する図であり、シートベルトの支持高さ調整装置２００は、車体側のピラー２０１に凹部２０２を形成し、この凹部２０２に挟持機構２０３を回転自在に設けたものであって、この挟持機構２０３を、凹部２０２に支持するシリンダ２０４と、このシリンダ２０４にスライド可能に取付けたロッド２０５と、これらのシリンダ２０４及びロッド２０５の間に介在させたスプリング２０６及びワイヤ２０７と、ロッド２０５の先端に設けたベルト挟持部２０８と、から構成し、挟持機構２０３でシートベルト２０９のショルダベルト部２１１を所定位置で挟持するようにしたものである。
【０００５】
図１１は従来のシートベルトの引回し経路を規制するシートベルトガイド基本構成を説明する図であり、シートベルト（不図示）をガイドするシートベルトガイド装置２２０は、車両用シート２２１のシートバックフレーム２２２にシートベルト（不図示）を案内するシートベルトガイド２２３を昇降自在に取付け、このシートベルトガイド２２３を通常時に上方に付勢するスプリング２２４を設け、シートベルトガイド２２３を衝突時若しくは衝突予測時に下方に移動させる移動装置２２５を設けたものである。
【０００６】
しかし、図１０に示すシートベルトの支持高さ調整装置２００では、シートベルト２０９の引回し経路を規制することはできないばかりでなく、例えば、車両に側突が発生し、ピラー２０１が内側に変形したときには、挟持機構２０３でシートベルト２０９のショルダベルト部２１１を所定位置で挟持状態でもシートベルト２０９に弛みが発生し、乗員の拘束性能の低下を招くことがある。
【０００７】
また、図１１に示すシートベルトガイド装置２２０では、衝突時若しくは衝突予測時にシートベルト（不図示）の引出しを阻止することはできないばかりでなく、例えば、車両に側突が発生し、ピラー（不図示）が内側に変形したときには、設定したシートベルトガイド２２３の位置が適正位置ではなくなることもある。
【０００８】
すなわち、車両に側突が発生し、ピラーが内側に変形したときにも、シートベルトの弛みを低減することができるとともに、シートベルトの引廻し経路を適正に保つことができるシートベルト装置が望まれる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、車両に側突が発生してピラーが内側に変形したときに、シートベルトに弛みが発生する点を解決し、上記場合にもシートベルトの弛みを低減することができるシートベルト装置を提供するとともに、車両に側突が発生してピラーが内側に変形したときに、設定したシートベルトガイド位置が適正位置ではなくなる点を解決し、上記場合にもシートベルトの引廻し経路を適正に保つことができるシートベルト装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１に係る発明は、座席に着座した乗員にシートベルトを巻付け、衝突時若しくは衝突予測時に乗員を座席に拘束するシートベルト装置であって、シートベルトを、車体側面のベルト支持部から乗員の肩口を経由させ腰部にたすきがけ状に渡すショルダベルト部と、このショルダベルト部の先端から乗員の腰部を座席に拘束するラップベルト部と、から構成し、通常時にはシートベルトの引出しを許容するとともに衝突時若しくは衝突予測時にはシートベルトの引出しを禁止するシートベルトガイドを座席のシートバック上部に付設し、シートベルトガイドにショルダベルト部を経由させたことを特徴とする。
【００１１】
例えば、車両に側突が発生してピラーなどの車体側面が内側に変形したときに、シートベルトに弛みが発生することを回避することができれば、シートベルトの拘束性能を維持することができるので好ましいことである。
【００１２】
そこで、通常時にはシートベルトの引出しを許容するとともに衝突時若しくは衝突予測時にはシートベルトの引出しを禁止するシートベルトガイドを座席のシートバック上部に付設し、シートベルトガイドにショルダベルト部を経由させることで、車両の側面から衝突（側突）が発生してピラーなどの車体側面が内側に変形したときに、シートベルトに弛みが発生することを防止した。
【００１３】
請求項２に係る発明は、シートベルトガイドを、シートベルトを表裏から挟み込み可能に設けたガイド本体と、通常時にはシートベルトを表裏から挟み込む方向へ付勢する付勢力付与手段と、通常時にはガイド本体を開状態に保持するロック手段と、から構成したことを特徴とする。
シートベルトガイドを、シートベルトを表裏から挟み込み可能に設けたガイド本体と、通常時にはシートベルトを表裏から挟み込む方向へ付勢する付勢力付与手段と、通常時にはガイド本体を開状態に保持するロック手段と、から構成することで、シートベルトガイドを簡易に設計することができる。
【００１４】
請求項３に係る発明は、シートベルトガイドに、ガイド本体を車幅方向に移動可能に支持する移動手段と、衝突時若しくは衝突予測時に所定位置で固定する固定手段と、を備えたことを特徴とする。
【００１５】
車両に側突が発生してピラーなどの車体側面が内側に変形し、乗員が車幅方向に移動した場合に、シートベルトガイドを適正位置に移動させることができるとすれば、乗員を適正に保持することができるので好ましいことである。
そこで、シートベルトガイドに、ガイド本体を車幅方向に移動可能に支持する移動手段と、衝突時若しくは衝突予測時に所定位置で固定する固定手段と、を備えることで、車両に側突が発生してピラーなどの車体側面が内側に変形し、乗員が車幅方向に移動した場合に、シートベルトガイドを適正位置に移動させることができる。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１に係る発明では、通常時にはシートベルトの引出しを許容するとともに衝突時若しくは衝突予測時にはシートベルトの引出しを禁止するシートベルトガイドを座席のシートバック上部に付設し、シートベルトガイドにショルダベルト部を経由させたので、車両の側面から衝突（側突）が発生してピラーなどの車体側面が内側に変形したときに、シートベルトに弛みが発生することを防止することができる。この結果、側突が発生した場合にも乗員を座席にしっかりと拘束することができる。すなわち、シートベルトの拘束性能の向上を図ることができるという利点がある。
【００１７】
請求項２に係る発明では、シートベルトガイドを、シートベルトを表裏から挟み込み可能に設けたガイド本体と、通常時にはシートベルトを表裏から挟み込む方向へ付勢する付勢力付与手段と、通常時にはガイド本体を開状態に保持するロック手段と、から構成したので、シートベルトガイドを簡易に設計することができる。この結果、シートベルトガイドのコストの低減を図ることができるという利点がある。
【００１８】
請求項３に係る発明では、シートベルトガイドに、ガイド本体を車幅方向に移動可能に支持する移動手段と、衝突時若しくは衝突予測時に所定位置で固定する固定手段と、を備えたので、車両に側突が発生してピラーなどの車体側面が内側に変形し、乗員が車幅方向に移動した場合に、シートベルトガイドを適正位置に移動させることができる。この結果、乗員を適正に保持することができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
図１は本発明に係るシートベルト装置の正面図であり、シートベルト装置（車両用シートベルト装置）１０は、車体側面１１に設けたベルト支持部としてのプリテンショナ２１と、このプリテンショナ２１から一端を延出自在に設けたシートベルト２２と、シートベルト２２の中間に介在させるタング（ベルト金具）２３と、このタング２３を着脱自在に取付けるために座席１２側に設けたバックル２４と、シートベルト２２の他端を取付けるために座席１２側に設けたアンカ２５と、シートベルト２２を挟み込むために座席１２のシートバック１５上部に付設したシートベルトガイド２６と、からなる。なお、１３は乗員を示す。
【００２０】
座席（車両用シート）１２は、乗員１３の腰部及び脚部を支持するシートクッション１４と、乗員１３の背中を支持するシートバック１５と、からなる。
シートベルト２２は、プリテンショナ２１から乗員１３の肩口を経由させ腰部にたすきがけ状に渡すショルダベルト部２７と、このショルダベルト部２７の先端から乗員１３の腰部（腹部廻りを略水平）に座席１２に巻付けるラップベルト部２８と、からなる。
【００２１】
すなわち、シートベルト装置１０は、座席１２に着座した乗員１３にシートベルト２２を巻付け、衝突時若しくは衝突予測時に乗員１３を座席に拘束するシートベルト装置であって、シートベルト２２を、車体側面１１のベルト支持部（プリテンショナ）２１から乗員１３の肩口を経由させ腰部にたすきがけ状に渡すショルダベルト部２７と、このショルダベルト部２７の先端から乗員１３の腰部を座席１２に拘束するラップベルト部２８と、から構成し、通常時にはシートベルト２２の引出しを許容するとともに衝突時若しくは衝突予測時にはシートベルト２２の引出しを禁止するシートベルトガイド２６を座席１２のシートバック１５上部に付設し、シートベルトガイド２６にショルダベルト部２７を経由させたものである。
【００２２】
図２は本発明に係るシートベルト装置のシートベルトガイドの正面図であり、シートベルトガイド２６は、シートベルト２２を挟むガイド本体３１と、このガイド本体３１をシートベルト２２の表裏から挟み込む方向へ（閉じる方向に）付勢する付勢力付与手段３２（図３参照）と、通常時にはガイド本体３１の開状態を維持するとともに衝突時若しくは衝突予測時にガイド本体３１の閉状態を許容するロック手段３３（図３参照）と、ガイド本体３１を車幅方向に移動可能に支持する移動手段３４と、衝突時若しくは衝突予測時に所定位置で固定する固定手段３５と、側突を検知するＧセンサ（加速度センサ）３６と、このＧセンサ３６の情報でガイド本体３１及び固定手段３５を作動させる制御部３７と、からなる。
【００２３】
移動手段３４は、一端を支軸３８を介してシートバック１５にスイング自在に取付けるとともに他端にガイド本体３１を取付けたアーム３９と、このアーム３９の中間に調整自在に取付けることでスイング速度（応答性）を設定するウェイト（おもり）４１と、シートバック１５の上方に設けることでアーム３９を案内するガイドレール４２と、からなる。
【００２４】
固定手段３５は、アーム３９の中間に取付けた円弧ラック４４と、円弧ラック４４に噛合わすラッチ４５と、ラッチ４５に円弧ラック４４側に付勢した引張りばね４６と、ラッチ４５から延出したワイヤ４７と、このワイヤ４７の弛みを取去ることでラッチ４５を解除する解除部材４８と、移動手段３４のアーム３９の移動位置を検出するリミットスイッチ４９と、からなる。
【００２５】
Ｇセンサ３６で所定の衝撃を検知したときに解除部材４８を作動させ、この解除部材４８でワイヤ４７を押し、円弧ラック４４からラッチ４５を取外す。次に、衝撃でウェイト（おもり）４１に加速度が作用し、アーム３９を矢印Ｂの如くスイングさせ、アーム３９がリミットスイッチ４９を押したときに（ＯＮしたときに）、制御部３７で解除部材４８を作動させて引張りばね４６の弾発作用で円弧ラック４４にラッチ４５を噛合わせ、アーム３９を所定位置で固定する。
【００２６】
Ｇセンサは、車体側方から衝突（側突）が発生若しくは側突の予測するセンサである。
また、衝突時とはＧセンサで衝撃を感知するとともに実際に側突が発生した場合であり、衝突予測時とはＧセンサが所定の範囲を超える加速度を検出したときを言い、例えば、車両に設けた各種の運転状態センサ（横加速度センサ、ロール角速度センサなど）による横転若しくは横転予測や、車体側方に設けるレーダ装置（超音波若しくはその他電波の発信機、カメラなど）による側突予測を含めたものであってもよい。
【００２７】
すなわち、シートベルトガイド２６に、ガイド本体３１を車幅方向に移動可能に支持する移動手段３４と、衝突時若しくは衝突予測時に所定位置で固定する固定手段３５と、を備えることで、車両に側突が発生してピラーなどの車体側面１１が内側に変形し、乗員１３（図１参照）が車幅方向に移動した場合に、シートベルトガイド２６を適正位置に移動させることができる。この結果、乗員を適正に保持することができる。
【００２８】
図３は本発明に係るシートベルト装置のシートベルトガイドのガイド本体の開状態を示す平面図であり、ガイド本体３１は、一方側の把持部材５２と、この一方側の把持部材５２に支軸５４を介して揺動自在（開閉自在）に取付けた他方側の把持部材５３と、からなる。
【００２９】
一方側の把持部材５２は、シートベルト２２を挟み込む側に鋸刃状の凹凸面５５と、付勢力付与手段３２を支持する支持凹部５７と、を備え、他方側の把持部材５３は、凹凸面５５に倣った倣い面５６を備える。なお、５８はシートバック１５側に形成した付勢力付与手段３２を支持する支持凹部である。
【００３０】
付勢力付与手段３２は、具体的にはシートバック１５（車体側）と他方側の把持部材５３との間に付勢した圧縮ばねである。
ロック手段３３は、Ｇセンサ３６の情報の情報で制御部３７で作動させるソレノイド６１と、このソレノイド６１にスライド可能に取付けた鉄心６２と、を主要構成たするプランジャである。
【００３１】
図４は本発明に係るシートベルト装置のシートベルトガイドのガイド本体の閉状態を示す平面図である。
ガイド本体３１は、Ｇセンサ３６が所定の値を超える衝撃を検知したときに、制御部３７でロック手段３３を解除し、付勢力付与手段３２の弾発作用で一方側の把持部材５２を他方側の把持部材５３に向かって閉じ、シートベルト２２（ラップベルト部２８）の表裏を挟み込むようにしたものである。
【００３２】
すなわち、シートベルト装置１０（図１参照）は、シートベルトガイド２６を、シートベルト２２を表裏から挟み込み可能に設けたガイド本体３１と、通常時にはシートベルトを表裏から挟み込む方向へ付勢する付勢力付与手段３２と、通常時にはガイド本体３１を開状態に保持するロック手段３３と、から構成することで、シートベルトガイド２６を簡易に設計することができる。この結果、シートベルトガイド２６のコストの低減を図ることができる。
【００３３】
図５（ａ）〜（ｄ）は本発明に係るシートベルト装置のシートベルトガイドの作用を示す比較説明図である。なお、（ａ），（ｃ）は比較例のシートベルト装置を示し、（ｂ），（ｄ）は実施例のシートベルト装置を示す。
（ａ）において、シートベルト装置（車両用シートベルト装置）１００は、車体側面（センタピラ）１０１に設けたベルト支持部（プリテンショナ）１１１と、このプリテンショナ１１１から一端を延出自在に設けたシートベルト１１２と、シートベルト１１２の中間に介在させるタング１１３と、このタング１１３を着脱自在に取付けるために座席１０２側に設けたバックル１１４と、シートベルト１１２の他端を取付けるために座席１０２側に設けたアンカ１１５と、からなる。１０３は乗員を示す。
【００３４】
（ｂ）において、通常時（初期状態）のシートベルト装置１０を示す。シートベルト装置１０は、通常時にはシートベルトガイド２６は開状態にあり、シートベルト２２の表裏を挟み込んだ状態にはないので、（ａ）に示すシートベルト装置１００と同様の状態である。
【００３５】
（ｃ）において、シートベルト装置１００では、車体側方から衝突（側突）が発生し、センタピラなどの車体側面１０１が変形した場合には、シートベルト１１２に弛みが発生し、乗員１０３を十分に拘束できないことがある。
【００３６】
（ｄ）において、車体側方から衝突（側突）が発生若しくは側突の予測した場合には、シートベルト２２（ショルダベルト部２７）の肩口をシートバック１５上部にシートベルトガイド２６でクランプする。従って、ショルダベルト部２７の弛みが発生するこはないので、乗員１３をしっかりと拘束することができる。
【００３７】
すなわち、シートベルト装置１０は、通常時にはシートベルト２２の引出しを許容するとともに衝突時若しくは衝突予測時にはシートベルト２２の引出しを禁止するシートベルトガイド２６を座席１２のシートバック１５上部に付設し、シートベルトガイド２６にショルダベルト部２７を経由させたので、車両の側面から衝突（側突）が発生してピラーなどの車体側面１１が内側に変形したときに、シートベルト２２（ショルダベルト部２７）に弛みが発生することを防止することができる。この結果、側突が発生した場合にも乗員１３を座席１２にしっかりと拘束することができる。すなわち、シートベルト２２の拘束性能の向上を図ることができる。
【００３８】
図６（ａ），（ｂ）は本発明に係るシートベルト装置の乗員が車幅方向に移動した場合の作用を示す比較説明図である。なお、（ａ）は比較例のシートベルト装置１００を示し、（ｂ）は実施例のシートベルト装置１０を示す。
（ａ）において、シートベルト装置１００では、例えば、車体側面１０１から衝撃がかかったときに、乗員１０３が衝撃で矢印ａ１の如く車体中心（車室中央より）に寄せられた場合には、弛みの発生したシートベルト１１２では、乗員１０３を座席（車両用シート）１０２に留め置くことはできない。
【００３９】
（ｂ）において、シートベルト装置１０では、車体側面１１から衝撃がかかったときに移動手段３４（図２参照）でガイド本体３１を矢印ａ２の如く移動させるようにしたので、乗員１３が衝撃で矢印ａ３の如く車体中心（車室中央より）に寄せられた場合にも、乗員１３に連れてシートベルト２２（ショルダベルト部２７）の経路を移動させることができる。この結果、乗員１３からシートベルト２２が外れることはない。
【００４０】
すなわち、シートベルトガイド２６に、ガイド本体３１を車幅方向に移動可能に支持する移動手段３４（図２参照）と、衝突時若しくは衝突予測時に所定位置で固定する固定手段３５（図２参照）と、を備えることで、車両に側突が発生してピラーなどの車体側面１１が内側に変形し、乗員１３（図１参照）が車幅方向に移動した場合に、シートベルトガイド２６（ガイド本体３１）を適正位置に移動させることができる。この結果、乗員１３を適正に保持することができる。
【００４１】
図７は本発明に係るシートベルト装置の別実施例のシートベルトガイドの正面図であり、図中、１２は座席、１５はシートバック、２２はシートベルト、２７はショルダベルト部、３１はガイド本体、３４は移動手段、３６はＧセンサ、３８は支軸、３９はアーム、４１はウェイト（おもり）、４２はガイドレールであって、シートベルトガイド６６は、ロック手段７３（図８参照）、固定手段７５及び制御部７７を新規構成としたものである。
以下、シートベルトガイド６６の詳細を説明する。
【００４２】
固定手段７５は、アーム３９の中間に取付けた円弧ラック８４と、円弧ラック８４に噛合わすラッチ８５と、ラッチ８５に円弧ラック８４側に付勢した引張りばね８６と、ラッチ８５を解除する解除部材８８と、これらの解除部材８８及びラッチ８５を連結する連結アーム８７と、移動手段３４のアーム３９の移動位置を検出するリミットスイッチ８９と、からなる。
制御部７７は、Ｇセンサ３６の情報で固定手段７５を作動させる部分である。
【００４３】
図８は本発明に係るシートベルト装置の別実施例のシートベルトガイドのガイド本体の開状態を示す平面図であり、図中、２２はシートベルト、２７はショルダベルト部、３２は付勢力付与手段、５２は一方側の把持部材、５３は他方側の把持部材、５４は支軸、５５は凹凸面、５６は倣い面、５７，５８は支持凹部である。以下、ロック手段７３を説明する。
【００４４】
図９は本発明に係るシートベルト装置の別実施例のシートベルトガイドのガイド本体の閉状態を示す平面図である。
ロック手段７３は、Ｌ型アーム９４と、このＬ型アーム９４の一端に設けた一方側の把持部材５２を係止する係止部９５と、Ｌ型アーム９４の他端に設けた分銅９６と、Ｌ型アーム９４のコーナ９７を回転自在に取付ける軸９８と、からなり、矢印の如く車体側面１１（図１参照）から衝撃がかかったときに矢印の如くスイングし、一方側の把持部材５２を開放するものである。
【００４５】
尚、本発明に係るシートベルト装置は、図２及び図３に示すように、制御部３７でガイド本体３１（ロック手段３３）及び固定手段３５を制御したが、これに限るものではなく、衝突時若しくは衝突予測時に制御部でプリテンショナを駆動するように制御し、シートベルトを引込むようにしたものであってもよい。
【００４６】
本発明に係るシートベルト装置は、図５に示すように、ワイヤ４７を解除部材４８で押すように設定したが、これに限るものではなく、ワイヤを解除部材で引くように設定したもの、若しくは解除部材の代わりに手動で解除する構成のものであってもよい。
【００４７】
本発明に係るシートベルト装置は、図２に示すように、プリテンショナ２１を車体側面１１の上方に位置させたが、これに限るものではなく、プリテンショナを車体側面の下方に設定したものであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明に係るシートベルト装置は、セダンやミニバンなどの車両に採用するのに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明に係るシートベルト装置の正面図である。
【図２】本発明に係るシートベルト装置のシートベルトガイドの正面図である。
【図３】本発明に係るシートベルト装置のシートベルトガイドのガイド本体の開状態を示す平面図である。
【図４】本発明に係るシートベルト装置のシートベルトガイドのガイド本体の閉状態を示す平面図である。
【図５】本発明に係るシートベルト装置のシートベルトガイドの作用を示す比較説明図である。
【図６】本発明に係るシートベルト装置の乗員が車幅方向に移動した場合の作用を示す比較説明図である。
【図７】本発明に係るシートベルト装置の別実施例のシートベルトガイドの正面図である。
【図８】本発明に係るシートベルト装置の別実施例のシートベルトガイドのガイド本体の閉状態を示す平面図である。
【図９】本発明に係るシートベルト装置の別実施例のシートベルトガイドのガイド本体の閉状態を示す平面図である。
【図１０】従来の衝突時若しくは衝突予測時にシートベルト引出しを阻止する基本構成を説明する図である。
【図１１】従来のシートベルトの引回し経路を規制するシートベルトガイド基本構成を説明する図である。
【符号の説明】
【００５０】
１０…シートベルト装置、１１…車体側面、１２…座席、１３…乗員、１５…シートバック、２１…ベルト支持部（プリテンショナ）、２２…シートベルト、２６…シートベルトガイド、２７…ショルダベルト部、２８…ラップベルト部、３１…ガイド本体、３２…付勢力付与手段、３３…ロック手段、３４…移動手段、３５…固定手段。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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