(57)【要約】【課題】車両の運転で生じる振動で接続が緩まないように、車両マウントに対してミラー組立体を支持するミラー支持アームを固定するための耐振性コネクタ組立体を提供する。【解決手段】接続スリーブは、開口中空端部を有し、ミラー支持アームと車両マウントの一方が備える。コネクタシャフトは、ミラー支持アームおよび車両マウントの一方が備え、接続スリーブに収容される。長手方向のウェッジポケットは、コネクタシャフトに形成され、傾斜ポケット接触面を有する。カミングウェッジは、ウェッジポケット内に配置され、傾斜摺動面を有し、傾斜ポケット接触面と接続スリーブとを押圧する。作用部材は、カミングエッジを傾斜ポケット接触面に逆らってウェッジポケット内へ移動させ、ウェッジおよびコネクタを同時に接触スリーブへ押し付け、ミラー支持アームと車両マウントとの間に緊密な耐振性接続を提供する。【選択図】図３
2006248516.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に固定された少なくとも１つの車両マウントに取り付けるための車両ミラーの組立体であって、
（ａ）少なくとも１枚のミラーを支持するミラー支持アームと、
（ｂ）前記ミラー支持アームを前記車両マウントに接続する耐振性コネクタと、
を備え、
前記耐振性コネクタは、
（i）前記ミラー支持アームの開口中空端部によって形成された接続スリーブと、
（ii）前記車両マウントに保持され、前記接続スリーブ内に収容されるコネクタシャフトと、
（iii）前記コネクタシャフトに形成され、ポケット接触面を有する長手方向のウェッジポケットと、
（iv）前記ウェッジポケット内に配置され、前記ポケット接触面と前記接続スリーブとを押圧するように構成されたカミングウェッジと、
（v）前記カミングウェッジを前記ポケット接触面に対して締め付け、前記カミングウェッジを前記ポケット接触面に沿って滑動させると同時に、前記カミングウェッジおよび前記コネクタシャフトを前記接続スリーブへと押し付ける作用部材と、
を有し、
これにより、前記ミラー支持アームと前記車両マウントとの間に緊密な耐振性接続が提供される組立体。
【請求項２】
請求項１記載の組立体であって、
前記ポケット接触面は、前記カミングウェッジと係合する傾斜接触面を有しており、
前記カミングウェッジおよび前記コネクタシャフトは、前記作用部材の作動により前記カミングウェッジが前記傾斜接触面に沿って滑動するに従って、前記接続スリーブ内で横方向へ強制される、組立体。
【請求項３】
請求項１記載の組立体であって、
前記ポケット接触面は、前記ウェッジポケットの上部を形成する第１の傾斜接触面と、前記ウェッジポケットの下部を形成する前記第１の傾斜接触面から水平にオフセットした第２の傾斜接触面とを有しており、
前記カミングウェッジは、前記コネクタシャフトと共に略円筒形の断面を提供するように、前記ウェッジポケットの前記上部および前記下部において受け入れられるように構成されている、組立体。
【請求項４】
請求項３記載の組立体であって、
前記カミングウェッジは、前記ウェッジポケットの前記上部へ延びる摺動部と、前記ウェッジポケットの前記下部へ延びる作用部材受入部とを有する、組立体。
【請求項５】
請求項４記載の組立体であって、
前記摺動部は、前記第１の傾斜接触面に係合する上方内側摺動面と、前記接続スリーブに係合する前記上方内側摺動面の反対側の凸状外側摺動面とを有する、組立体。
【請求項６】
請求項５記載の組立体であって、
前記作用部材受入部は、前記第２の傾斜接触面に係合する前記上方内側摺動面から水平にオフセットした下方内側摺動面と、前記下方内側摺動面の反対側で前記作用部材受入部に沿って延びる前記接続スリーブに係合する前記凸状外側摺動面とを有する、組立体。
【請求項７】
請求項１ないし６のいずれか記載の組立体であって、
前記コネクタシャフトは、前記作用部材を受け入れ、前記作用部材が前記コネクタシャフトを貫通して前記カミングウェッジと係合して、前記カミングウェッジを作動させることを可能にする開口部を有する、組立体。
【請求項８】
請求項７記載の組立体であって、
前記作用部材と前記コネクタシャフト内の開口部とは、前記作用部材と前記コネクタシャフトとの間に遊びを提供し、前記カミングウェッジを前記ポケット接触面に対して引き付ける時に、前記コネクタシャフトが前記接続スリーブ内で横方向にシフトできるように構成されている、組立体。
【請求項９】
請求項１ないし８のいずれか記載の組立体であって、
前記カミングウェッジは、前記作用部材を受け入れるためのネジ付き受け入れスロットを有し、
前記作用部材は、前記カミングウェッジの前記ネジ付き受け入れスロットと係合する相補的なネジを有しており、
前記カミングウェッジは、前記作用部材の回転により、前記ポケット接触面と係合するように前記ウェッジポケットへ引き込まれる、組立体。
【請求項１０】
請求項１ないし９のいずれか記載の組立体であって、
前記作用部材は、前記作用部材の遠端部に、前記カミングウェッジを前記ポケット接触面と係合させるために前記カミングウェッジを前記ウェッジポケットに引き込むように前記作用部材を回転させるアクチュエータヘッドを有する、組立体。
【請求項１１】
請求項１０記載の組立体であって、
前記作用部材は、前記コネクタシャフトを貫通して、前記カミングウェッジと係合し、
前記アクチュエータヘッドは、前記接続スリーブが前記アクチュエータヘッドによって前記コネクタシャフトを押圧するように方向付けされるように、前記接続スリーブの外面と直接接触して配置されている、組立体。
【請求項１２】
請求項１０記載の組立体であって、
前記作用部材は、前記コネクタシャフトを貫通して前記カミングウェッジと係合し、
前記アクチュエータヘッドは、前記コネクタシャフトを前記接続スリーブに押圧させる前記アクチュエータヘッドが前記コネクタシャフトを押圧するように方向付けされるように、前記コネクタシャフトと直接接触して配置されている、組立体。
【請求項１３】
車両に固定された車両マウントに車両ミラーのミラー支持アームを接続するための耐振性コネクタであって、
開口中空端部を有し、前記ミラー支持アームおよび前記車両マウントの一方が備える接続スリーブと、
前記ミラー支持アームおよび前記車両マウントの他方が備え、前記接続スリーブ内に収容されるコネクタシャフトと、
前記コネクタシャフトに形成され、傾斜ポケット接触面を有する長手方向のウェッジポケットと、
前記ウェッジポケット内に配置され、前記傾斜ポケット接触面に沿って滑動し、これを押圧するように構成された傾斜摺動面を有するカミングウェッジと、
前記カミングウェッジと適切に作用可能に接続され、前記カミングウェッジを前記傾斜ポケット接触面に対して移動させる作用部材と、
を備え、
これにより、前記カミングウェッジは、前記傾斜ポケット接触面に沿って滑動すると同時に、前記カミングウェッジおよび前記コネクタシャフトを前記接続スリーブに押し付け、前記ミラー支持アームと前記車両マウントとの間に緊密な耐振性接続を提供する耐振性コネクタ。
【請求項１４】
請求項１３記載の耐震性コネクタであって、
前記傾斜ポケット接触面は、第１の傾斜接触面と、前記ウェッジポケットを形成する前記第１の傾斜接触面から水平にオフセットした第２の傾斜接触面とを有しており、
前記カミングウェッジは、前記コネクタシャフトと共に全般的に円筒形の断面を提供するように、前記ウェッジポケットに受け入れられるように構成されている、耐震性コネクタ。
【請求項１５】
請求項１４記載の耐震性コネクタであって、
前記カミングウェッジは、前記第１の傾斜接触面に係合する上方内側摺動面と、前記第２の傾斜接触面に係合する前記上方内側摺動面から水平にオフセットした下方内側摺動面と、前記接続スリーブに係合する前記上方および下方内側摺動面の反対側の凸状外側摺動面と、を有する、耐震性コネクタ。
【請求項１６】
請求項１３ないし１５のいずれか記載の耐震性コネクタであって、
前記作用部材は、前記カミングウェッジを前記傾斜ポケット接触面に対して引き付ける時に、前記コネクタシャフトが前記接続スリーブ内で横方向にシフトできるように、前記作用部材と前記コネクタシャフトとの間に遊びを提供するように構成された前記コネクタシャフト内の開口部を貫通する、請求項１３記載の耐震性コネクタ。
【請求項１７】
請求項１３ないし１６のいずれか記載の耐震性コネクタであって、
前記作用部材は、前記作用部材の遠端部に、前記カミングウェッジを前記ポケット接触面と係合させるために前記カミングウェッジを前記ウェッジポケットに引き込むように前記作用部材を回転させるアクチュエータヘッドを有する、耐震性コネクタ。
【請求項１８】
請求項１７記載の耐震性コネクタであって、
前記作用部材は、前記コネクタシャフトを貫通して、前記カミングウェッジと係合し、
前記アクチュエータヘッドは、前記接続スリーブが前記アクチュエータヘッドによって前記コネクタシャフトを押圧するように方向付けされるように、前記接続スリーブの外面と直接接触して配置されている、耐震性コネクタ。
【請求項１９】
請求項１７記載の耐震性コネクタであって、
前記作用部材は、前記コネクタシャフトを貫通して前記カミングウェッジと係合し、
前記アクチュエータヘッドは、前記コネクタシャフトを前記接続スリーブに押圧させる前記アクチュエータヘッドが前記コネクタシャフトを押圧するように方向付けされるように、前記コネクタシャフトと直接接触して配置されている、耐震性コネクタ。
【請求項２０】
車両に固定された車両マウントに車両ミラー組立体をマウントする方法であって、
接続スリーブを形成する開口中空端部を有して少なくとも１枚のミラーを支持するミラー支持アームを提供するステップと、
前記車両マウントにより支持されて前記接続スリーブ内に収容されるコネクタシャフトを提供するステップと、
前記コネクタシャフトに形成されて傾斜ポケット接触面を有する長手方向のウェッジポケットを提供するステップと、
前記傾斜ポケット接触面を押圧するように構成された傾斜摺動面を有するカミングエッジを、前記ウェッジポケットに挿入するステップと、
前記カミングウェッジが前記接続スリーブに収容されるように、前記コネクタシャフトを前記接続スリーブに挿入するステップと、
前記カミングウェッジを前記ウェッジポケット内で前記傾斜ポケット接触面に引き付けるために、前記カミングウェッジと適切に作用可能に接続される作用部材を提供するステップと、
前記カミングウェッジの前記傾斜摺動面を前記傾斜ポケット接触面に対して締め付け、前記カミングウェッジが、前記傾斜ポケット接触面に沿って滑動すると同時に、前記カミングウェッジおよび前記コネクタシャフトを前記接続スリーブに押し付け、前記ミラー支持アームと前記車両マウントとの間に緊密な耐振性接続を提供するように、前記作用部材を作動させるステップと、
を備える方法。
【請求項２１】
請求項２０記載の方法であって、
前記カミングウェッジを前記傾斜ポケット接触面に対して引き付ける時に、前記コネクタシャフトが前記接続スリーブ内で横方向にシフトできるように、前記作用部材と前記コネクタシャフトとの間に遊びを提供するように構成された前記コネクタシャフト内の開口部に、前記作用部材を貫通させるステップを含む、方法。
【請求項２２】
請求項２０または２１記載の方法であって、
前記カミングウェッジを前記ポケット接触面と係合させるために前記カミングウェッジを前記ウェッジポケットに引き込むように前記作用部材を回転させるアクチュエータヘッドを、前記作用部材の遠端部に提供するステップを含む、方法。
【請求項２３】
請求項２２記載の方法であって、
前記作用部材を作動させて前記カミングウェッジを前記ウェッジポケットに締め付ける時、前記カミングウェッジが横方向にシフトして前記接続スリーブを押圧し、前記コネクタシャフトが同時に横方向にシフトして前記接続スリーブを押圧し、前記接続スリーブを前記コネクタシャフトに押圧させる前記アクチュエータヘッドが前記接続スリーブの前記外面を押圧するように方向付けされるように、前記アクチュエータヘッドを前記接続スリーブの外面に直接接触して配置するステップを含む、方法。
【請求項２４】
請求項２２記載の方法であって、
前記作用部材を作動させて前記カミングウェッジを前記ウェッジポケットに締め付ける時、前記カミングウェッジが横方向にシフトして前記接続スリーブを押圧し、前記コネクタシャフトが同時に横方向にシフトして前記接続スリーブを押圧し、前記コネクタシャフトを前記接続スリーブに押圧させる前記アクチュエータヘッドが前記コネクタシャフトを押圧するように方向付けされるように、前記アクチュエータヘッドを前記コネクタシャフトに直接接触して配置するステップを含む、方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両ミラー組立体に関し、特に、車両本体に取り付けた車両マウントにミラー支持アームを取り付けるための耐振性コネクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
商用トラクタトレーラおよびその他の大型車両が備える車両用大型外部サイドミラーの問題点は、車両が絶えず振動を発生させ、これによりミラー組立体と車両との接続が経時的に緩むことにある。通常、車両ミラー組立体は、ミラー組立体を支持する大きなチューブ上フレーム部材を有する。チューブフレームは、次に、チューブコネクタを介して、車両マウント取付部に固定される。チューブコネクタとチューブ状フレームとの接続は、振動によって構成要素の緩みが生じる場所である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
通常、チューブフレームとチューブコネクタとの接続は、いくつかの方法の一つによって達成される。これらの構成要素を接続する一方法は、基本的にチューブフレームをチューブコネクタに押し込むプレス嵌めによるものである。しかしながら、プレス嵌めは、圧力下の部品のひび割れおよび破損と、全体的に緩い接続などの、多数の問題を招いてきた。プレス嵌めにより緊密な接続が提供されない場合には、ネジを使用して問題の解決を試みるが、経時的には、ネジが振動により緩み、部品が互いに摩耗し、最終的には機能しなくなる可能性があることが分かっている。
【０００４】
チューブフレームをチューブコネクタに取り付ける別の方法には、接着剤の使用が含まれる。部品を接着剤で互いに固定すると、硬化までの一定の期間、構成要素を固定する必要があるため、多数の製造上の問題が生じる。加えて、接着剤での固定は、費用が高く、信頼性の高い耐振性接続を発生させていない。
【０００５】
チューブフレームをチューブコネクタに取り付ける更に別の方法では、チューブコネクタにノッチを刻み、その後、チューブフレームをノッチに押し込む。これは、最小限の反発メモリを有するカーボンスチールチューブの場合、ある程度成功してきた。しかしながら、ステンレススチールでは、跳ね返りが大きすぎ、信頼できる緊密な接続が提供されない。通常、この跳ね返りを補うのに十分となるほどにスチールチューブを押し込むと、アルミニウム製であるのが普通であるチューブコネクタが破損する。
【０００６】
また、一部の当業者は、チューブフレームの端部を平坦化し、車両マウント取付部に直接ボルト留めすることで、チューブコネクタを完全に除去することを試みてきた。しかしながら、これは、構成要素間の良好な接合を提供せず、振動により経時的に緩んでしまう。
【０００７】
米国特許第４，５６５，３４５号では、車両に対して所望の回転位置においてミラーを選択的に保持する拡張可能なボールおよびソケットの配置を含むミラー組立体を開示している。拡張可能なボールは、ボールを介してドローボルトを受け入れた時に、軸方向の穴から外側へ拡張する複数の部分的に球形の区画を備える。球形の区画は、ソケットに対してバイアスを加え、ミラーを所定位置に保持する。この発明は、商用トラクタトレーラにおいて見られる種類のミラー組立体を支持する大型チューブフレーム部材のために頑強な接続を提供することを対象としていない。むしろ、この接続は、単に、乗用車に見られる種類の小型ミラーを固定位置に保持するように設計されており、大型ミラー組立体を支え、車両に取り付ける、構造的支持部としての役割を果たすものではない。
【０００８】
米国特許第５，４１９，５２２号では、一対のボールおよびソケットユニットを有する調整可能なマウントを開示しており、これにおいては、ネジがウェッジと係合し、次にウェッジが、調整可能マウントを所望の位置に保持するボール要素に、一対のプランジャを係合させる。ネジを締めると、ウェッジは、上方に引き上げられ、プランジャを横方向に押しやって、ボール要素と係合させる。このコネクタ組立体は、ネジを緩めることおよび締めることによって、ミラーを容易に再配置可能とするものであり、このコネクタが大型ミラー組立体を車両に固定するのに有用となり得ることは示唆されていない。
【０００９】
したがって、本発明の目的は、車両の運転で生じる振動によって接続が緩まないように、車両マウントに対して、ミラー組立体を支持するミラー支持アームを固定するための耐振性コネクタ組立体を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
要約すると、本発明は、少なくとも１枚のミラーを支持するミラー支持アームと、ミラー支持アームを車両マウントに接続する耐振性コネクタとを有する。耐振性コネクタは、ミラー支持アームの開口中空端部によって形成された接続スリーブを有する。コネクタシャフトは、車両マウントが備え、接続スリーブ内に収容される。長手方向のウェッジポケットは、コネクタシャフトに形成され、ポケット接触面を形成する。カミングウェッジは、ウェッジポケット内に配置され、ポケット接触面と接続スリーブとを押圧するように構成される。作用部材は、カミングウェッジをポケット接触面に対して締め付け、ウェッジをポケット接触面に沿って滑動させると同時に、ウェッジおよびコネクタシャフトを接続スリーブへと押しやるために提供され、これにより、ミラー支持アームと車両マウントとの間には緊密な耐振性接続が提供される。
【００１１】
本発明の一実施形態において、ポケット接触面は、カミングウェッジと係合する傾斜接触面を有し、カミングウェッジとコネクタシャフトとは、作用部材の作動によりカミングウェッジが傾斜接触面に沿って滑動するに従って、接続スリーブ内で横方向へ強制されるようになる。
【００１２】
本発明の更なる実施形態において、ポケット接触面は、ウェッジポケットの上部を形成する第１の傾斜接触面と、ウェッジポケットの下部を形成する第１の傾斜接触面から水平にオフセットした第２の傾斜接触面とを有し、カミングウェッジは、コネクタシャフトと共に略円筒形の断面を提供するように、ウェッジポケットの上部および下部において受け入れられる構成となる。
【００１３】
本発明の更なる実施形態において、ウェッジは、ウェッジポケットの上部へ延びる摺動部と、ウェッジポケットの下部へ延びる作用部材受入部とを有する。
【００１４】
本発明の更なる実施形態において、摺動部は、第１の傾斜接触面に係合する上方内側摺動面と、接続スリーブに係合する上方内側摺動面の反対側の凸状外側摺動面とを有する。
【００１５】
本発明の更なる実施形態において、作用部材受入部は、第２の傾斜接触面に係合する上方内側摺動面から水平にオフセットした下方内側摺動面と、下方内側摺動面の反対側で作用部材受入部に沿って延びる接続スリーブに係合する凸状外側摺動面とを有する。
【００１６】
本発明の更なる実施形態において、コネクタシャフトは、作用部材を受け入れ、作用部材がコネクタシャフトを貫通してウェッジと係合して、カミングウェッジを作動させるのを可能にする開口部を含む。
【００１７】
本発明の更なる実施形態において、作用部材と、コネクタシャフト内の開口部とは、作用部材とコネクタシャフトとの間に遊びを提供し、カミングウェッジをポケット接触面に対して引き付ける時に、コネクタシャフトが接続スリーブ内で横方向にシフトできるように構成される。
【００１８】
本発明の更なる実施形態において、カミングウェッジは、作用部材を受け入れるためのネジ付き受け入れスロットを含み、作用部材は、ウェッジのネジ付き受け入れスロットと係合する相補的なネジを有し、作用部材の回転により、ポケット接触面と係合するようにウェッジはウェッジポケットへ引き込まれる。
【００１９】
本発明の更なる実施形態において、作用部材は、作用部材の遠端部に、ポケット接触面と係合させるためにカミングウェッジをウェッジポケットに引き込むように作用部材を回転させるアクチュエータヘッドを含む。
【００２０】
本発明の更なる実施形態において、作用部材は、コネクタシャフトを貫通して、ウェッジと係合し、アクチュエータヘッドは、接続スリーブがアクチュエータヘッドによってコネクタシャフトを押圧するように方向付けされるように、接続スリーブの外面と直接接触して配置される。
【００２１】
本発明の更なる実施形態において、作用部材は、コネクタシャフトを貫通してウェッジと係合し、アクチュエータヘッドは、コネクタシャフトを接続スリーブに押圧させるアクチュエータヘッドがコネクタシャフトを押圧するように方向付けされるように、コネクタシャフトと直接接触して配置される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
本発明を実施するための構造について、その他の特徴と併せて以下に説明する。本発明は、以下の明細書を読み且つ本発明を例示して本明細書の一部を成す添付図面を参照することで容易に理解されよう。
【００２３】
図面を参照して、本発明を更に詳細に説明する。図１を参照すると、車両ミラー組立体１０は、車両本体１２にマウントされた状態で図示されている。ミラー組立体１０は、少なくとも１枚のミラー１６を支持するミラー支持アーム１４を有する。耐振性コネクタ１８は、車両本体１２の外部に固定された車両マウント２０に、ミラー支持アーム１４を接続するために提供される。車両マウント２０は、様々な構成部品によって構築してよく、あるいは、単一の部品で、しかしながらミラー支持アームとの接続に適するようにしてよい。
【００２４】
図２および３を参照すると、耐振性コネクタ１８は、ミラー支持アーム１４の開口中空端部２４によって形成された接続スリーブ２２を有する。コネクタシャフト２６は、車両マウント２０が備え、接続スリーブ２２内に収容される。代替の配置において、接続スリーブ２２は、車両マウント２０が備えてよく、コネクタシャフト２６は、ミラー支持アーム１４が備えてよい。したがって、接続スリーブおよびコネクタシャフトの他の代替配置が当業者によって認識されることから、本発明は、図に例示された配置に厳密に限定されない。
【００２５】
図３を参照すると、長手方向のウェッジポケット２８が、コネクタシャフト２６に形成される。ウェッジポケット２８は、ポケット接触面３０を有するものと定義される。カミングウェッジ３２は、ウェッジポケット２８内に配置され、ポケット接触面３０を押圧するように構成される。下で説明するように、カミングウェッジ３２は、ウェッジのポケット接触面３０との相互作用の結果として、更に接続スリーブ２２を押圧するように方向付けされる。
【００２６】
作用部材３４は、カミングウェッジ３２をポケット接触面３０に対して締め付けるために提供される。下で更に詳細に説明するように、作用部材３４は、ウェッジ３２をポケット接触面３０に沿って滑動させると共に、これに押し付け、ウェッジ３０は、コネクタシャフト２６を接続スリーブ２２に押し付けると同時に、接続スリーブ２２を押圧するように方向付けされる。結果として、ミラー支持アーム１４と車両マウント２０との間に、緊密な耐振性接続が提供される。
【００２７】
図に例示したように、ポケット接触面３０は、傾斜しており、カミングウェッジ３２は、傾斜したポケット接触面３０と係合する逆傾斜面を備えて構成され、作用部材３４の作動によって、カミングウェッジ３２とコネクタシャフト２６とは、カミングウェッジ３２が傾斜ポケット接触面に沿って滑動する従って接続スリーブ２２内で横方向に強制されるようになる。
【００２８】
図４を参照すると、本発明の更に有利な実施形態において、図３において特定されるようなポケット接触面３０は、ウェッジポケットの上部３８を形成する第１の傾斜接触面３６を有する。加えて、第２の傾斜接触面４０は、第１の傾斜接触面３６から水平にオフセットして設けられる。第２の傾斜接触面は、ウェッジポケットの下部４２を形成する。例示したように、カミングウェッジ３２は、接続スリーブ２２の開口中空端部２４を満たすコネクタシャフト２６と共に、略円筒形の断面を提供するように、ウェッジポケットの上部３８および下部４２それぞれに受け入れられる構成となる。
【００２９】
カミングウェッジ３２は、ウェッジポケットの上部３８へ延びる摺動部４４を有するものと定義される。カミングウェッジ３２は、更に、ウェッジポケットの下部へ延びる作用部材受入部４６を有するものと定義される。摺動部４４は、第１の傾斜接触面３６に係合する上方内側摺動面４８と、作用部材を作動させウェッジをウェッジポケット２８に締め付ける時に接続スリーブ２２に係合する上方内側摺動面４８の反対側の凸状外側摺動面５０とを含む。更に、作用部材受入部４６は、第２の傾斜接触面４０に係合する上方内側摺動面４８から水平にオフセットした下方内側摺動面５２を含む。凸状外側摺動面５０は、更に、下方内側摺動面５２の反対側で、作用部材受入部４６に沿って延び、上記のように接続スリーブ２２に係合する。
【００３０】
図４および５を参照すると、本発明の更なる実施形態において、コネクタシャフト２６は、作用部材３４を受け入れ、作用部材がコネクタシャフト２６を貫通してカミングウェッジ３２と係合して作動させるのを可能にする開口部５４を有する。作用部材３４と、コネクタシャフト２６内の開口部５４とは、作用部材３４とコネクタシャフト２６との間に遊びを提供し、カミングウェッジ３２を傾斜接触面３６および４０に対して引き付ける時に、コネクタシャフト２６が接続スリーブ２２内で横方向にシフトできるように構成される。図４に図示したように、カミングウェッジ３２は、作用部材３４を作動させてウェッジをウェッジポケット２８に締め付ける前には、解放位置に配置される。図５に図示したように、カミングウェッジ３２は、上述したように、作用部材３４によって、傾斜接触面３６および４０に対する係合位置に引き付けられる。傾斜接触面３６および４０が上方内側摺動面４８と下方内側摺動面５２とに係合すると、コネクタシャフト２６は、カミングウェッジ３２とは反対の方向で横方向に強制され、例示した実施形態では、これにより接続スリーブ２２が僅かに変形する。しかしながら、緊密な接続を得るために、接続スリーブ２２は、必ずしも変形する必要はない。作用部材３４とコネクタシャフト２６の開口部５４との間に遊びが提供されない場合には、接続スリーブ２２を変形させ、ウェッジ３２とコネクタシャフト２６とを接続スリーブ２２にしっかりと押圧するための横方向の移動が提供されない。
【００３１】
図６および７において最も良く図示されるように、本発明の更なる実施形態において、カミングウェッジ３２は、作用部材３４を受け入れるための、ネジ付き受け入れスロット５６を有する。作用部材３４は、更に、ウェッジ３２のネジ付き受け入れスロット５６と係合する相補的なネジを含み、作用部材３４の回転により、ウェッジ３２は、ウェッジポケット２８へ引き込まれ、傾斜接触面３６および４０と係合するようになる。
【００３２】
図４および６を参照すると、本発明の更なる実施形態において、作用部材３４は、作用部材３４の遠端部において、作用部材３４を回転させて、上述のようにカミングウェッジ３２をウェッジポケット２８に引き込むために作動させる構成であるアクチュエータヘッド６０を有する。好ましくは、アクチュエータヘッド６０は、作用部材を回転させるために、様々な種類のねじ回しの少なくとも１つと係合するように構成される。
【００３３】
図４および５によって表す第１の実施形態に例示されるように、作用部材３４は、コネクタシャフト２６を貫通して、ウェッジ３２と係合する。アクチュエータヘッド６０は、その後、接続スリーブ２２の外面６２と直接接触して配置される。傾斜ポケット接触面の結果として、カミングウェッジ３２とコネクタシャフト２６とは、作用部材３４を作動させてカミングウェッジ３２をウェッジポケット２８に締め付ける時、係合中に横方向へシフトし、接続スリーブ２２を変形させる。図５の係合位置において例示したように、ウェッジ３２は、参照矢印６４によって示した略２時の位置において、接続スリーブ２２を押圧するように方向付けされ、コネクタシャフト２６は、参照矢印６６によって示した略１０時の位置において、接続スリーブ２２を押圧するように同時に方向付けされ、アクチュエータヘッド３０は、接続スリーブ２２の外面６２を押し付け、これにより、参照矢印６８によって示した略１２時の位置において、接続スリーブ２２がコネクタシャフト２６を押圧するように方向付けされる。
【００３４】
図６、７、および８に例示した本発明の代替実施形態において、作用部材３２は、コネクタシャフト２６を貫通してウェッジ３２と係合し、アクチュエータヘッド６０は、図４および５に図示したように接続スリーブ２２の外面６２に載るのではなく、コネクタシャフト２６と直接接触して配置される。この代替実施形態は、コネクタシャフト２６とウェッジ３２とが横方向に移動する際に、より均等な力の分布を接続スリーブ２２内に提供する。この場合、作用部材３２を作動させ、カミングウェッジ３２をウェッジポケット２８に締め付ける時、ウェッジ３２は、参照矢印７０によって示した略２時の位置において、接続スリーブ２２を押圧するように方向付けされ、コネクタシャフト２６は、参照矢印７２によって示した略１０時の位置において、接続スリーブ２２を押圧するように同時に方向付けされ、アクチュエータヘッド６０は、コネクタシャフト２６を押し付け、これにより、参照矢印７４によって示した略６時の位置において、コネクタシャフトが接続スリーブ２２を押圧するように方向付けされる。図８は、図７に表した配置の作用部材３４を含まない断面図を提供し、ウェッジ３２とコネクタシャフト２６との相互作用を明確に図示しており、この相互作用は、接続スリーブ２２を変形させて、支持アーム１４と車両マウント２０との間に緊密な耐振性接続を提供する。接続スリーブ２２、ウェッジ３２、およびコネクタシャフト２６の形状を僅かに変化させることで、接続スリーブ２２の内側に沿った、例示とは異なるポイントに、上記の力を及ぼすことが可能であり、図は、適切に作用する実施形態の一例に過ぎないことは当業者に認識されよう。
【００３５】
以上、本発明の好適な実施形態について具体的な用語を使用して説明してきたが、こうした説明は例示的な目的のみを有するものであり、添付特許請求の範囲の趣旨又は範囲から逸脱することなく変更および変形を成し得ることは理解されよう。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明による、耐振性コネクタを有する車両ミラー組立体の斜視図。
【図２】本発明による、車両マウントに接続されたミラー支持アームの拡大斜視図。
【図３】図２の分解図。
【図４】本発明による、解放位置における耐振性コネクタの断面図。
【図５】本発明による、係合位置における耐振性コネクタの断面図。
【図６】本発明による、解放位置における耐振性コネクタの代替実施形態の断面図。
【図７】本発明による、係合位置における耐振性コネクタの代替実施形態の断面図。
【図８】本発明による、作用部材を過ぎた係合位置における耐振性コネクタの代替実施形態の断面図。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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