(57)【要約】【課題】  本発明の目的は、搬送時や輸送時に、外輪または内輪軌道面に圧痕やフレンチング摩耗を発生させないセパレータ及びそれを用いる軸受、梱包方法を提供することにある。【解決手段】  本発明は、軸受外輪内径または外輪小つば内径とセパレータ外径との差（δ１）と、内輪小つば外径または内輪端面側外径とセパレータ内径との差（δ２）との和が、軸受ラジアルすきま（δｒ）よりも小さくなっていることを特徴とする転がり軸受の損傷防止用セパレータを提供する。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸受外輪内径または外輪小つば内径とセパレータ外径との差（δ１）と、内輪小つば外径または内輪端面側外径とセパレータ内径との差（δ２）との和が、軸受ラジアルすきま（δｒ）よりも小さくなっていることを特徴とする転がり軸受の損傷防止用セパレータ。
【請求項２】
前記セパレータに、軸受の転動体抑えを付加し、転動体を転動体抑えと保持器で挟み込み、転動体の動きを止めるようになっている請求項１記載のセパレータ。
【請求項３】
前記セパレータに、干渉防止シートを付加し、外輪／転動体間及び内輪／転動体間の金属接触を遮断するようになっている請求項１記載のセパレータ。
【請求項４】
前記セパレータに、干渉防止シートを付加し、外輪／転動体間及び内輪／転動体間の金属接触を遮断するようになっている請求項２記載のセパレータ。
【請求項５】
請求項１〜４の何れかに記載のセパレータを使用して梱包されてなる軸受。
【請求項６】
請求項１〜４の何れかに記載のセパレータを使用する、軸受の梱包方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、製紙機械、風車をはじめとする多くの産業機械に使われる転がり軸受の損傷防止セパレータに関し、詳細には、工場から客先まで輸送または搬送する時に外輪または内輪軌道面に圧痕やフレッチング摩耗などの損傷を発生させないための改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、製紙機械、風車用大形および超大形軸受は、軸受単体をテープ巻きに梱包して工場から出荷するのが一般的である（図１参照）。
【０００３】
しかしながら、このような梱包では、搬送時または輸送時に生じる、外輪、内輪または転動体のラジアル方向の動きを止めることができない。外輪または内輪がラジアル方向に動いたときに、相手の内輪または外輪との間に転動体を挟んで、この衝撃によって相手部品または自分自身に圧痕を形成させてしまう場合がある（図２参照）。
【０００４】
特に大形及び超大形軸受の場合、外輪と内輪の単体質量が大きいため、回転性能を劣化させるほどの圧痕を形成させてしまう場合が多い。また、このままの状態、すなわち、外輪と転動体と内輪が金属接触し、外輪または内輪の自重による高い面圧が発生している状態で搬送または輸送されると、輸送または搬送による繰り返し振動を受け、転動面にフレッチング摩耗が発生してしまう（図３参照）。
【０００５】
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明が解決しようとする問題点は、前述した従来技術の問題である。
そこで、本発明は、搬送時や輸送時に、外輪または内輪軌道面に圧痕やフレンチング摩耗を発生させないセパレータ及びそれを用いる軸受、梱包方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、下記１．のセパレータを提供することにより、前記目的を達成したものである。
１．軸受外輪内径または外輪小つば内径とセパレータ外径との差（δ１）と、内輪小つば外径または内輪端面側外径とセパレータ内径との差（δ２）との和が、軸受ラジアルすきま（δｒ）よりも小さくなっていることを特徴とする転がり軸受の損傷防止用セパレータ。
【０００８】
即ち、本発明に係るセパレータは、前記δ１、δ２及びδｒが、式：δｒ  ＞  δ１  ＋  δ２  を満たす関係にある。
【０００９】
本発明のセパレータは、軸受外輪内径（外輪に小つばがある場合には外輪小つば内径）とセパレータ外径との差（δ１）及び内輪小つば外径（内輪に小つば外径がない場合には内輪端面側外径）とセパレータ内径との差（δ２）の和が軸受ラジアルすきま（δｒ）よりも小さくしたことで、軸受の輸送と搬送時の衝撃や繰り返し振動による、内輪軌道面と転動体及び外輪転動面と転動体が高い面圧で接触することによって生じる圧痕やフレッチング等の損傷を防止するものである。
【００１０】
また、本発明は、下記２．〜６．の各発明をそれぞれ提供するものである。
２．前記セパレータに、転動体抑えを付加し、転動体を転動体抑えと保持器で挟み込み、転動体の動きを止めるようになっている前記１記載のセパレータ。
【００１１】
３．前記セパレータに、干渉防止シート（例えば、テフロンシート等）を付加し、外輪／転動体間及び内輪／転動体間の金属接触を完全に遮断するようになっている前記１記載のセパレータ。
【００１２】
４．前記セパレータに、干渉防止シート（例えば、テフロンシート等）を付加し、外輪／転動体間及び内輪／転動体間の金属接触を完全に遮断するようになっている前記２記載のセパレータ。
【００１３】
５．前記１〜４の何れかに記載のセパレータを使用して梱包されてなる軸受。
【００１４】
６．前記１〜４の何れかに記載のセパレータを使用する、軸受の梱包方法。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、搬送時や輸送時に、外輪または内輪軌道面に圧痕やフレンチング摩耗を発生させないセパレータ、及びそれを用いる軸受、梱包方法が提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明のセパレータについて、その好ましい実施形態に基づき説明する。
本発明によると、図４に示すように、軸受外輪内径（外輪２に小つばがある場合には外輪小つば内径）と本発明の一実施形態である円盤状セパレータ１０の外径との差（δ１）及び内輪小つば外径（内輪３に小つば外径がない場合には内輪端面側外径）と該円盤状セパレータ１０の内径との差（δ２）の和が軸受ラジアルすきま（δｒ）よりも小さくすることで、すなわち、δｒ＞δ１＋δ２とすることで、外輪２または内輪３が搬送中または輸送中に動いても、転動体４が外輪２と内輪３の間に挟まれて三者が同時に金属接触しないようにする。
【００１７】
これを実現する円盤状セパレータ１０を外輪２と内輪３との間に介在させ、その上からテープ巻き梱包をすることで従来の梱包仕様では避けられなかった軸受軌道面の圧痕やフレッチング摩耗の発生が防止できる（図５）。
【００１８】
以下、実施例を挙げて本発明を更に説明する。但し、本発明は実施例により何ら制限されるものではない。
【実施例１】
【００１９】
図６に、実施例１を示す。図６に示すように、軸受の外輪２と内輪３の間にδｒ＞δ１＋δ２となるように加工された円盤状樹脂セパレータ１０を介在し、図示しないが、この状態でテープ巻き梱包を行った。梱包後、工場から客先までの搬送及び輸送時と同じ条件で実験室シミュレーションを行った。実験終了後、軸受を分解し、内外輪の転動面観察を行ったが、圧痕やフレッチング摩耗が認められなかった。
【実施例２】
【００２０】
図７に、実施例２を示す。図７に示すように、軸受の外輪２と内輪３の間にδｒ＞δ１＋δ２となるように加工された円盤状樹脂セパレータ１０を介在し、図示しないが、この状態でテープ巻き梱包を行った。本実施例２の円盤状樹脂セパレータ１０には、ころ４の端面を抑え、外輪２または内輪３と直接金属接触しないように、ころ４の動きを止めるころ抑え７を設けている。梱包後、工場から客先までの搬送及び輸送時と同じ条件で実験室シミュレーションを行った。実験終了後、実施例１と同様に軸受を分解し、内外輪のところの転動面観察を行ったが、実施例１同様、圧痕やフレッチング摩耗が認められなかった。
【実施例３】
【００２１】
図８に、実施例３を示す。図８に示すように、軸受の外輪２と内輪３の間にδｒ＞δ１＋δ２となるように加工された円盤状樹脂セパレータ１０を介在し、図示しないが、この状態でテープ巻き梱包を行った。本実施例３の円盤状樹脂セパレータ１０には外輪２ところ４、またはころ４と内輪３の間に介在させ、直接金属接触を防ぐためのテフロンシート８を設けている。このテフロンシート８は挿入性向上のために、スリット加工されている。梱包後、工場から客先までの搬送及び輸送時と同じ条件で実験室シミュレーションを行った。実験終了後、実施例１、２と同様に軸受を分解し、内外輪のところの転動面観察を行ったが、実施例１、２同様、圧痕やフレッチング摩耗が認められなかった。
〔他の実施例〕
【００２２】
上述した実施例では、円盤状セパレータの材質を樹脂としたが、木製或いは金属製のセパレータでも同様な効果が得られる。また、実施例３では、ころと内外輪の間に介在させた干渉材材質をテフロンとしているが、厚みがテフロンと同等の他の材質シートでもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本発明は、外輪または内輪が搬送中または輸送中に動いても、転動体が外輪と内輪の間に挟まれて三者が同時に金属に接触しないようにしたセパレータであって、軸受の外輪と内輪との間に介在させることにより、軸受軌道面に発生する圧痕やフレッチング摩耗の発生を防止することのできるセパレータ、並びにこれを用いた軸受及び梱包方法として、産業上の利用可能性を有する。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】図１は、従来の軸受梱包形態の１例を示す構成断面図である。
【図２】図２は、軌道面に圧痕形成された従来の軸受を示す構成断面図である。
【図３】図３は、フレッチング摩耗が発生した従来の軸受を示す構成断面図である。
【図４】図４は、δｒ、δ１およびδ２の定義を説明するための概略説明図である。
【図５】図５は、本発明のセパレータを用いた軸受梱包形態の１例を示す構成断面図である。
【図６】図６は、実施例１の実施形態を示す概略構成図である。
【図７】図７は、実施例２の実施形態を示す概略構成図である。
【図８】図８は、実施例３の実施形態を示す概略構成図である。
【符号の説明】
【００２５】
１０…セパレータ、１…梱包テープ、２…外輪、３…内輪、４…転動体（ころ）、５…圧痕形成箇所、６…フレッチング摩耗の発生箇所、７…転動体抑え（ころ抑え）、８…テフロンシート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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