(57)【要約】      （修正有）【課題】運搬車相互の方向変替する必要がなく、砕石等の積み下ろしを相互間で行える運搬車を提供する。【解決手段】前後の壁板部１２ａ，１２ａに、開放時に扉１７ａが外方に突出する両開き戸装置１７を設けた箱枠１２に、該箱枠１２の開口底面を閉塞する無端ベルト１８を備え、しかも、前記箱枠１２より突出させたときの該ベルト１８の端部が隣接する他の運搬車のコンベアのベルトの端部と上下に重なりコンベア１３を、前後移動調節可能に組付けて荷箱２とする。該荷箱２を前、後上り傾斜自在に選択できる傾斜装置を介してレール上を走行する台車１上に搭載する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後の壁板部に、開放時に扉が外方に突出する両開き戸装置を設けた箱枠に、該箱枠の開口底面を閉塞するコンベアベルトを備え、しかも、前記箱枠より突出させたときの該コンベアベルトの端部が隣接する他の運搬車のコンベアのコンベアベルトの端部と上下に重なるコンベアを、前後移動調節可能に組付けて荷箱と成し、該荷箱を前、後上り傾斜自在に選択できる傾斜装置を介してレール上を走行する台車上に搭載した、砕石等の運搬車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軌道（単線）上を、往路においては新砕石を、復路においては該新砕石に代る旧砕石や残土を運搬するために用いる、砕石等の運搬車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
現場へ路床材である新砕石（バラスト）を、また、現場から旧砕石や残土を搬送するには台車上に荷箱を搭載した所謂無蓋車が運搬車として用いられている。
【０００３】
所謂無蓋車は、床壁材の四周に前、後壁と左、右壁材を立設して構成してあるため砕石の積み下ろし作業が煩雑となり、そのため、適宜の壁材を倒伏自在にする等様々な工夫が施されている。
【０００４】
本発明は、左様な課題を解決する手段の一つとして創案したもので、砕石等の積み下ろし作業の省力化を図るだけでなく、砕石等の運搬時に編成される列車を構成して、相隣接する運搬車相互間において方向変替することなく、砕石等の積み下ろし作業を行え、列車合体に対する積み下ろし作業を円滑に行える運搬車を提供すべく創案したものである。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前後の壁板部に、開放時に扉が外方に突出する両開き戸装置を設けた箱枠に、該箱枠の開口底面を閉塞するコンベアベルトを備え、しかも、前記箱枠より突出させたときの該コンベアベルトの端部が隣接する他の運搬車のコンベアのコンベアベルトの端部と上下に重なるコンベアを、前後移動調節可能に組付けて荷箱と成し、該荷箱を前、後上り傾斜自在に選択できる傾斜装置を介してレール上を走行する台車上に搭載するものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、前後に連結したときのいずれの運搬車側からもコンベアを利用して荷物の積みおろしを自在に行うことができ、作業方向の相違による車輌の前、後の、変更を行う必要のない運搬車を提供できる。
【実施例】
【０００７】
図面は本発明に係る、砕石等の運搬車の一実施例を示し、図１は運搬車の略示正面図、図２は図１の略示平面図、図３は図１の一部欠截拡大側面図、図４は一部拡大断面図、図５は第一説明図、図６は第二説明図である。
【０００８】
実施例の砕石等の運搬車Ａは、台車１上に荷箱２を搭載して構成し、台車１の前後（長手方向）の両端中央には接続手段３を設け、該接続手段３に連結材４の端部を接続して、隣接する他の同形な運搬車の台車と接続して列車編成をするようにしてある。
【０００９】
前記台車１は、レール上を転動する前後一対の車輪５，５に車体枠６を受支させて構成し、車体枠６には前記接続手段３を設ける一方、該接続手段３側の端部の４隅に、前記荷箱２に設けた脚杆７を嵌挿する組付け孔８を設け、この組付け孔８の近傍には、組付けブロック９を設けて組付けピン１０の支持孔１１を設けてある。
【００１０】
荷箱２は、前、後壁板１２ａ，１２ａと左右壁板１２ｂ，１２ｂとで成る方形枠状の箱枠１２の前後壁板１２ａ，１２ａ部に外両開き戸（観音開き戸）１７を設け、左右壁板２ｂの前後の両端部（長手方向の両端）に前記脚杆７を設けて下方に突出させ、箱枠１２の、いわば４隅に下方に向けて突設した前記脚杆７を、台車１の前記車体枠６に設けた組付け孔８に嵌挿して組合わせ、脚杆７に上下に並べて設けたピン孔１４，１４´の、適宜選択した一方を前記支持孔１１と一致させ、これら孔１４，１１に前記組付けピン１０を嵌挿することによって台車１との一定の組付け状態を得るようにし、この脚杆７，７間にコンベア１３を前後移動可能に配して箱枠１２の開口下面を常時閉塞するようにして構成したものである。
【００１１】
荷箱２を構成する前記コンベア１３はコンベア枠１５の前後両端にローラ１６を回動自在に横設し、該ローラ１６に、箱枠１２の前記開口下面を閉塞するコンベアベルト１８を張設し、該コンベア１３は前記コンベア枠１５に搭載した駆動モータ１９の伝達手段２０を介する駆動によるローラ１６の回動によって運搬車Ａの前後いずれの方向にも自在に選択して移動するようにしてあり、前記コンベア枠１５の、長手方向（運搬車Ａの前後方向）に沿って設けた掛止片１５ａを、箱枠１２の前記左、右の側壁板１２ｂ，１２ｂに列設した受止部片１２ｂ´に係止させて箱枠１２に組合わせ、コンベア枠１５にコンベアスライド用シリンダ２１を取付け、該シリンダ２１の進退杆（ピストン杆）２１ａの先端を前記台車１に立設した起立片２３に接続し、シリンダ２１の操作によって前記箱枠１２の前後端いずれからも選択的に前記開き戸１７の、扉１７ａの横幅分以上突出するようにしてある。
【００１２】
前記コンベアスライド用シリンダ２１は、台車１を固定側としてコンベア１３を前後に移動させるものであるが、実施例の運搬車Ａは、台車１を固定側として箱枠１２（延いては荷箱２）を上下に動かす支えシリンダ２４を備えている。
【００１３】
支えシリンダ２４は、前記台車１の前後方向の中央部に取付け、縦動（進退）杆（ピストン杆）２４ａの半球状の先端部２４ａ´に前記箱枠１２を、その中央に吊設した載置枠２５の中央部片２５ａの中央に設けた球面状の係合凹部２６において載置して受支させたものである。すなわち、前記箱枠１２の前後方向の中央に該箱枠１２とで荷箱２を構成するコンベア１３を抱えるようにして吊設した載置枠２５を係合凹部２６において支えシリンダ２４の縦動杆２４ａの先端上に載置し、縦動杆２４ａの縦動（進退）によって箱枠１２すなわち荷箱２を縦動するようにしたものである。
【００１４】
しかして、図５で示す第一説明図において本発明に係る一対の運搬車Ａ，Ａは連結材４を介して互いに連結され、第２号車と仮称する運搬車（符号Ａ２で示す）側から第一号車と仮称する運搬車（符号Ａ１で示す）へと新砕石（バラスト）が順次送り込まれ、該新砕石は第１号車Ａ１のコンベア１３を経て路床へ投下される状態にある（なお、図面は第２号車に第３号車等の後続車を連結しているが、第３号車以下も説明は同様なので省略する）。
【００１５】
この状態にあって、第２号車Ａ２側の新砕石は、各号車Ａ１，Ａ２の開き戸１７の扉１７ａに案内されて第１号車Ａ１への移送が円滑に行われる。
【００１６】
第１号車Ａ１を通じての新砕石を投下操作し、コンベア１３を中断して、第１号車Ａ１の該コンベア１３を第２号車Ａ２側から第１号車Ａ１前方へと後退させ、開き戸１７（扉１７ａ）を閉塞すると、第１号車Ａ１は図６で示す第二説明図における実線で示す状態になる。
【００１７】
この状態にして、第１号車Ａ１の、前方側の、左右一対の組付けピン１０，１０を、上側ピン孔１４と支持孔１１に対する嵌挿状態から外し、支えシリンダ２４の縦動杆２４ａを降下させて、下側ピン孔１４´が支持孔１１に一致する位置に降下させ、該シリンダ２４で当該位置を保持しつつ、これら１４´，１１に前記組付けピン１０を嵌挿させると、図６の実線で示す第１号車Ａ１は鎖線で示す水平状態となる。そして、この状態にして、第１号車Ａの、後方側の組付けピン１０を下側ピン孔１４´と支持孔１１との嵌挿状態から取り外し、支えシリンダ２４を操作して荷箱２を押し上げると、荷箱２の後方側は前方側の組付けピン１０を軸にして上昇し、該後方側の下側ピン孔１４´は支持孔１１と一致する位置に移動し、該状態を支えシリンダ２４で保持しつつ、これらに組付けピン１０を嵌挿すると、第１号車Ａ１は、荷箱２が後方傾斜上りの状態となる。
【００１８】
次いで、図５、図６で示す、第２号車Ａ２の実線の状態から、第２号車Ａ２の前方側の両側の組付けピン１０を下側ピン孔１４´と支持孔１１の嵌挿状態から取り外して、後方側の組付けピン１０側を軸として該第２号車Ａ２の前方側を回動降下させ、上側ピン孔１４を支持孔１１位置に配して、該状態を支えシリンダ２４で保持させつつ、互いに一致した状態位置にある該上側ピン孔１４と支持孔１１に組付けピン１０を嵌挿すると、第２号車Ａ２の荷箱２は第５図鎖線で示すような水平状態となる。
【００１９】
この状態で、第２号車Ａ２の後方側の、両側の組付け、ピン１０を当該上側ピン孔１４を支持孔１１から取り外し、支えシリンダ２４を作動させると、第２号車Ａ２のは前方側の一対の組付けピン１０，１０を軸として後方側が回動に上昇し、該後方側の下側ピン孔１４´が支持孔１１と一致する位置に上昇し、該状態を支えシリンダ２４で保持させつつ、これらに組付けピン１０を嵌挿すると、図６の鎖線で示す通り、第２号車Ａ２は第１号車Ａ１と同様に後方上りに傾斜した状態となり、該状態で、原状態時と同様に開放状態にある後方側の扉１７ａ（開き戸１７）を閉塞する一方、第１号車Ａ１側のコンベア１３をコンベアスライド用シリンダ２１を作動して第２号車Ａ２方向に移動させ、該１号車Ａ１の扉１７ａを開放状態におくと、図５で示す状態とは逆に、各号車Ａ１，Ａ２は後方上り傾斜にして第１号車Ａ１側のコンベア１３の後部が、第２号車Ａ２側のコンベア１３の前部の上方に位置した状態となり、第１号車Ａ１側から往路時における新砕石に代えて、旧砕石を第１号車Ａ１側から順次積載し、復路における旧砕石の積載作業を、準備作業にして作業方向を車輌の入れ替えなしに変更することができるのである。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】運搬車の略示正面図。
【図２】図１の略示平面図。
【図３】図１の一部欠截拡大側面図。
【図４】一部拡大断面図。
【図５】第一説明図。
【図６】第二説明図
【符号の説明】
【００２１】
１      台車
２      荷箱
１２    箱枠
１３    コンベア
１７    外両開き戸
１８    コンベアベルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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