(57)【要約】【課題】  小さな容積でも、気体に含まれる液体を高効率で分離することができる気液分離装置を提供することを課題とする。【解決手段】  気体が流れる部屋(33A)を有し、前記気体が流れる部屋(33A)で気体に含まれる液体を分離し、この分離した液体を前記気体が流れる部屋(33A)から排出する構成を備える気液分離装置(11)において、前記気体が流れる部屋(33A)には、前記気体の導入部(32)から導入した気体の導出部(26)に通じる気液分離用の流路が形成されていることを特徴とする。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
気体が流れる部屋を有し、前記気体が流れる部屋で気体に含まれる液体を分離し、分離した前記液体を前記気体が流れる部屋から排出する構成を備える気液分離装置において、
前記気体が流れる部屋には、前記気体の導入部から導入した気体の導出部に通じる気液分離用の流路が形成されており、
前記流路は、前記気体が流れる部屋を形成する部材に備えられた隔壁により形成されていることを特徴とする気液分離装置。
【請求項２】
前記気液分離装置は分離した前記液体が溜まる部屋を有し、
前記流路は、前記気体が流れる部屋と前記液体が溜まる部屋とを仕切る仕切部材に備えられた隔壁により形成されていることを特徴とする請求項１に記載の気液分離装置。
【請求項３】
前記仕切部材には、前記気体が流れる部屋と前記液体が溜まる部屋に連通し、分離した前記液体を前記液体が溜まる部屋に導く孔を有することを特徴とする請求項２に記載の気液分離装置。
【請求項４】
前記孔は、前記導入部と前記導出部とのうち少なくとも一方から離れた部分に偏って配置されていることを特徴とする請求項３に記載の気液分離装置。
【請求項５】
前記仕切部材の前記気体が流れる部屋に面する側は、前記孔に向けて下り坂になる斜面を有していることを特徴とする請求項３または請求項４に記載の気液分離装置。
【請求項６】
前記気体の導出部には、返し部が形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載の気液分離装置。
【請求項７】
前記流路はパッキン部により封止されていることを特徴する請求項１ないし請求項６のいずれか１項に記載の気液分離装置。
【請求項８】
前記仕切り部材には、常圧下において前記液体の通過を防止する調圧孔が配置されていることを特徴とする請求項１ないし請求項７のいずれか１項に記載の気液分離装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、気体に含まれる液体を分離する気液分離装置に関し、特に、小さな容積でも効率の高い分離性能を有する気液分離装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図５は、従来の気液分離装置を示す、（ａ）上面図、（ｂ）ｂ−ｂ縦断面図、（ｃ）構成部品である仕切板の斜視図、である。従来の気液分離装置１００は、円筒部１１０ａ、天板部１１０ｂ、底部１１０ｃに、液体を含む気体を導入する入口管１１１と、導入した気体が円筒部１１０ａの内部を循環的に流動した後、外部に導出するための出口管１１２と、含まれる液体が気体から分離されて下部に蓄積してなる液状物を排出する排水管１１３と、この蓄積した液状物が気流にもまれて再気化することを防止する仕切板１１４と、が設けられている。
【０００３】
そして、入口管１１１から導入した液体を含む気体は、円筒部１１０ａの内壁面を周方向に回転しつつ、含まれる液滴が遠心力により内壁面に衝突して付着するとともに成長する。さらに、この成長した液滴は、所定の大きさ以上になると、重力により鉛直方向に滴下し、切欠部１１４ａを通過して底部１１０ｃに蓄積される。または、内壁面に衝突した気体が円筒部１１０ａにより露点以下に冷却され、含まれる蒸気が結露することによって、この内壁面に付着する場合もありうる。
【０００４】
このようにして、気液分離装置１００に導入した気体は、図中の矢印Ｂで示す軌跡に沿ってその内部を周方向に流動しつつ液体が分離され、最終的に、出口管１１２から外部に導出することとなる。そして、分離した液体は、図中の矢印Ａ方向に流れ底部１１０ｃに蓄積したのち、排水管１１３から外部へ排出される（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−１０３３号公報（段落００１１〜００１６、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来の気液分離装置１００では、円筒部１１０ａの内部において流路が規定されていないので、導入した直後に気体が最短のルートで出口管１１２に直行する場合も有り（ショートカットと言う）、含まれる液体の分離が不充分なまま出口管１１２から導出する効率の悪いものであった。このような従来の気液分離装置１００において、気体に含まれる液体の分離を向上させるためには、内容積を大きくする必要があった。
【０００６】
ところで、たとえば燃料ガス（水素）及び酸素（空気）を電気化学反応させて発電動力を得る燃料電池自動車において、電気化学反応の際に生成する水が、循環的に供給される燃料ガス（水素）の循環経路内に入り込んで発電特性を不安定にさせる。このため、燃料ガス（水素）の循環経路内から水を分離して排出するための装置をこの循環経路に取り付ける必要がある。
しかし、前記した従来の気液分離装置１００を取り付けて所望する分離効率を得るとなると容積が大きくなることが避けられず、限られた車内スペースにおける要素部品のレイアウトが制約されて問題となる。
そこで、本発明は、このような問題を解決することを課題とし、小さな容積でも高効率に、気体に含まれる水分等の液体を分離して排出することができる気液分離装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明では、次のような構成を、前記した課題を解決するための手段として備えるものである。すなわち、
請求項１に記載の発明は、気体が流れる部屋を有し、前記気体が流れる部屋で気体に含まれる液体を分離し、分離した前記液体を前記気体が流れる部屋から排出する構成を備える気液分離装置において、前記気体が流れる部屋には、前記気体の導入部から導入した気体の導出部に通じる気液分離用の流路が形成されており、前記流路は、前記気体が流れる部屋を形成する部材に備えられた隔壁により形成されていることを特徴とする。
係る構成により、隔壁により形成される流路を気体が流動することになり、同スペースの気体が流れる部屋においても導入部と導出部との距離を長く設定することができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の気液分離装置において、前記気液分離装置は分離した前記液体が溜まる部屋を有し、前記流路は、前記気体が流れる部屋と前記液体が溜まる部屋とを仕切る仕切部材に備えられた隔壁により形成されていることを特徴とする。
係る構成により、仕切部材に隔壁を一体化して形成できるで、部品点数を減らすとともに、製造を容易にする。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の気液分離装置において、前記仕切部材には、前記気体が流れる部屋と前記液体が溜まる部屋に連通し、分離した前記液体を前記液体が溜まる部屋に導く孔を有することを特徴とする。
係る構成により、分離した液体を速やかに除去することが可能となり、気体が流れる部屋が液体により閉塞することを防止する。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の気液分離装置において、前記孔は、前記導入部と前記導出部とのうち少なくとも一方から離れた部分に偏って配置されていることを特徴とする。
係る構成により、システム全体が導入部または導出部に向かって傾いたとき、液体は、仕切り部材に阻まれるので、導入部または導出部を通って外部に流出して気体流路を閉塞することがない。
【００１１】
請求項５に記載の発明は、請求項３または請求項４に記載の気液分離装置において、前記仕切部材の前記気体が流れる部屋に面する側は、前記孔に向けて下り坂になる斜面を有していることを特徴とする。
係る構成により、分離した液体は、より速やかに液体が溜まる部屋に導かれることになる。
【００１２】
請求項６に記載の発明は、請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載の気液分離装置において、前記気体の導出部には、返し部が形成されていることを特徴とする。
係る構成により、液体が、返し部に阻まれて、導入部または導出部を通って外部に流出して気体流路を閉塞することを防止する。
【００１３】
請求項７に記載の発明は、請求項１ないし請求項６のいずれか１項に記載の気液分離装置において、前記流路はパッキン部により封止されていることを特徴する。
係る構成により、気体が流れる部屋において、隔壁で隔てられている流路を気体がショートカットして通リ抜けることを防止する。
【００１４】
請求項８に記載の発明は、請求項１ないし請求項７のいずれか１項に記載の気液分離装置において、前記仕切り部材には、常圧下において前記液体の通過を防止する調圧孔が配置されていることを特徴とする。
係る構成により、気体が流れる部屋と液体が溜まる部屋との圧力差を抑制するように調圧孔が機能するので、負圧により分離した液体を排出するための孔から液体が戻ってくることを抑制する。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、容積が小さくとも、液体を含む気体を導入して、この液体を高い効率で分離・除去して導出することができる気液分離装置が提供される。また、このような気液分離装置が、燃料電池自動車の燃料ガス（水素）の循環経路内に取り付けられることになれば、発電特性の安定性が向上するとともに、車内における要素部品のレイアウトの制約が緩和される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面を参照して、本発明の実施形態に係る気液分離装置について説明する。
図１は実施形態に係る気液分離装置の分解斜視図である。
図２（ａ）は実施形態に係る気液分離装置の上面断面図、（ｂ）はＸ−Ｘ縦断面図である。
図３はガイド部材の詳細を示す斜視図である。
図４は実施形態に係る気液分離装置の適用例を示す、燃料電池自動車の燃料ガス供給システムのブロック図である。
【００１７】
図１に示すように、本実施形態の気液分離装置１１は、上面部材２０、第１側枠部材３０Ａ、仕切部材５０、第２側枠部材３０Ｂ、底面部材４０により外郭が形成されている。さらにこれらの部材により気密性を示す内部空間３３が形成されている。そして、内部空間３３は仕切部材５０により２つの空間に仕切られており、このうち鉛直方向の上側にあって気体が流れる部屋を気液分離室３３Ａと呼び、同下側にあって液体が溜まる部屋を液溜室３３Ｂと呼ぶこととする。
そして、気液分離室３３Ａには、導出部２６、導入部３２が設けられ、液溜室３３Ｂには、排出部４１が設けられ、これらの空間の気密状態を解除可能に外部と連通している。さらに気液分離室３３Ａには、第1隔壁２１、第２隔壁２２、第３隔壁２３、並設隔壁２４、案内隔壁２５が設けられ、これらにより形成された気液分離用の流路を気体が流動することにより、含まれる液体が分離され、液溜室３３Ｂにおいてこの液体が回収・蓄積されるものである。
【００１８】
導入部３２は、側枠部材３０の側面に、内部空間３３と外部が連通するように設けられ、液体が含まれる気体を導入するものである。
導出部２６は、上面部材２０に、内部空間３３と外部が連通するように設けられている。そして、導入部３２から導入した気体が、気液分離用の流路、つまり図２（ａ）で示される入力流路Ｒ、第１コーナー流路Ｓ、第２コーナー流路Ｔ、第３コーナー流路Ｕ、第４コーナー流路Ｖ、出力流路Ｗ（以下、単に「流路」と呼ぶ場合がある。またコーナー流路Ｓ，Ｔ，Ｕ，Ｖに限定するときは「曲線路」と呼ぶ場合もある。）の順番で流動した後に導出するものである。このように、気液分離用の流路は、複数の曲線路を含んで形成されるものである。これら曲線路は、図２（ａ）に示すように、上流側に対して下流側に断面積の広い部分を含むものである。
【００１９】
導出部２６は、重力の反対方向に開口しており、この開口の周囲には内部空間３３側に突出した返し部２６ａ（図１参照）が設けられている。
返し部２６ａは、上面部材２０を伝って這い上がってきた液体（這い上がろうとしている液体）をブロックして、導出部２６から導出されないようにするものである。
排出部４１は、液溜室３３Ｂに設けられ、流路を流動した気体から分離して、液溜室３３Ｂに蓄積した液体を外部に排出するものである。
【００２０】
仕切部材５０は、気液分離室３３Ａ及び液溜室３３Ｂの間を仕切るとともに、これら気液分離室３３Ａ及び液溜室３３Ｂを連通する複数の液落下孔（孔）５１，５１…を有している。なお、この液落下孔５１は、少なくとも１つ存在すれば機能を発揮するものである。そして、仕切部材５０の上面には、第1隔壁２１、第２隔壁２２、第３隔壁２３、並設隔壁２４、案内隔壁２５（これらを以下、単に「隔壁」と呼ぶ場合がある）が一体的に形成され、これらにより気液分離室３３Ａが隔てられることにより、図２（ａ）に示すような、流路が形成される。
ところで、これらの隔壁が形成される部分は、このような仕切部材５０の上面に限定されることなく、内部空間３３における他の内側面３１（例えば、上面部材２０、第１側枠部材３０Ａの内側面３１）に形成されるものであってもよい。
【００２１】
パッキン部５２は、第1隔壁２１、第２隔壁２２、第３隔壁２３、並設隔壁２４のうち仕切部材５０に一体的に形成されている側とは反対の先端に設けられている。これらのパッキン部５２により、隔壁と上面部材２０との間に隙間がなくなり、この隙間を通って隣接する流路の間で気体が流動することがなくなる。このため、導入した気体は、定められた正規の流路を流動することとなり、気体に含まれる液体の分離効率が向上する。なおパッキン部５２を用いない構成としてもよい。
【００２２】
第1隔壁２１は、図１に示すように、導入部３２及び導出部２６に挟まれる内部空間３３の内側面３１（上面部材２０及び側枠部材３０の内側面）から延出するものである。そして、この第1隔壁２１が側枠部材３０に接する基端２１ｂの反対端である第１先端（先端）２１ａは、対向する内部空間３３の内側面３１（側枠部材３０の内側面）に対して隙間を有している。この隙間により、図２（ａ）に示す第４コーナー流路Ｖが形成される。そして、第1隔壁２１により内部空間３３は、導出部２６に連通する出力流路Ｗ及びその他の空間（第１，２，３，４コーナー流路Ｓ，Ｔ，Ｕ，Ｖ、入力流路Ｒ）に隔てられる。
【００２３】
第４コーナー流路Ｖは、第１先端２１ａ、側枠部材３０の内側面３１及び第３隔壁２３で形成されている。そして第４コーナー流路Ｖに進入した気体は、進路を鋭角に反転させて出力流路Ｗに導かれる。
【００２４】
第２隔壁２２は、図１に示すように、第1隔壁２１の途中から分岐して延出し、第２先端（先端）２２ａが対向する内部空間３３の内側面３１（側枠部材３０の内側面）と隙間を有している。この隙間により、図２（ａ）に示す第２コーナー流路Ｔが、形成される。さらに、第２隔壁２２は、第1隔壁２１により隔てられた出力流路Ｗ以外の空間を、導入部３２に連通する入力流路Ｒ、及び第１，２，３コーナー流路Ｓ，Ｔ，Ｕを含む空間に隔てる。
並設隔壁２４は、第1コーナー流路Ｓの曲率を有する流路中に、気体の流動方向に沿って、設けられている。
【００２５】
第２コーナー流路Ｔは、第２先端２２ａ、側枠部材３０の内側面３１及び第３隔壁２３で形成されている。そして、第２コーナー流路Ｔに進入した気体は、進路を鋭角に反転させて第３コーナー流路Ｕに導びかれる。
第３隔壁２３は、第1先端２１ａ及び第２先端２２ａに挟まれる内部空間３３において、内側面３１から延出し、第２隔壁２２との間に第３コーナー流路Ｕを形成するものである。そして、第３コーナー流路Ｕに進入した気体は、進路を鋭角に反転させて第４コーナー流路Ｖに導びかれる。
【００２６】
液落下孔５１，５１…は、第1隔壁２１、第２隔壁２２、第３隔壁２３に交わる任意の直線Ｙに対し導入部３２から離れた部分に偏って配置されている。そして、これら複数の液落下孔５１が成す面に対し、第1コーナー流路Ｓ及び出力流路Ｗは、液落下孔５１に向けて下り坂になるように形成される斜面５０ａ（図１参照）を有している。このような斜面５０ａが形成されていることにより、これらの流路上に落下してたまった液体は斜面５０ａを下って液落下孔５１，５１…に導かれることとなる。
なお第２，３，４コーナー流路Ｔ，Ｕ，Ｖの下流側は、気体の流速が低下する部分であるので、この部分に液落下孔５１が設けられていることにより、負圧による液体の吸い上げが抑制される。
【００２７】
ガイド部材５４は、図２（ａ）に示すように、複数の液落下孔５１，５１…のうち、流動する気体の最下流側に設けられている液落下孔５１に設けられている。そして、ガイド部材５４は、図３に示されるように、気体が流動する方向と交わる開口面５３を有している。このようなガイド部材５４が存在することにより、流路の表面に溜まった液体は、流動する気体の風圧に押されて吹き飛ばされるようなことがあっても確実に捕捉されることとなる。また、ガイド部材５４の開口面５３は、大きな風圧を受けることになるので、いったん液溜室３３Ｂに入った液体が、逆流して、最下流にある液落下孔５１から這い上がってくることを防止する。
【００２８】
（動作説明）
次に、図２を参照して、本実施形態にかかる気液分離装置の動作説明を行う。
まず、導入部３２から入力流路Ｒへ、液体が含まれる気体が導入され、第1コーナー流路Ｓに沿って流動する。この流動する気体は、第1コーナー流路Ｓの曲率を有する部分を流動するに際し、気体に含まれている液滴には遠心力がかかり、その一部は、並設隔壁２４及び案内隔壁２５に叩き付けられて付着して気体から分離することになる。
【００２９】
第1コーナー流路Ｓを通過した気体は、次に、第２コーナー流路Ｔに進入する。この第２コーナー流路Ｔにおいて、気体は進行方向を鋭角に曲げられるとともに、気体に含まれる液滴のうち多くが壁面に付着することとなるので、気体から液体が分離することとなる。
【００３０】
第２コーナー流路Ｔを通過した気体は、次に、第３コーナー流路Ｕに進入する。この第３コーナー流路Ｕにおいても、屈曲２２ｂの部分において、気体は進行方向を鋭角に曲げられ前記した同様のメカニズムにより、気体から液体がさらに分離することとなる。
【００３１】
第３コーナー流路Ｕを通過した気体は、次に、第４コーナー流路Ｖに進入する。この第４コーナー流路Ｖにおいても、気体は進行方向を鋭角に曲げられ前記した同様のメカニズムにより、気体から液体がさらに分離することとなる。
第４コーナー流路Ｖを通過した気体は、次に、出力流路Ｗに進入しそのまま直進して導出部２６から導出することとなる。
【００３２】
一方、流路の壁面に付着した液滴は、液滴同士が合体して大きくなると、重力方向に落下して、図２（ｂ）に示す仕切部材５０の上面に到達する。そして、これら上面に到達した液体のうち、斜面５０ａに到達したものはフォールラインに沿って移動する。さらに、液体は、流動する気体にあおられて仕切部材５０の上面を移動するうちに、いずれかの液落下孔５１の開口にはまり、液溜室３３Ｂに落下する。
このように落下して、液溜室３３Ｂに蓄積した液体は、適時、排出部４１に設けられた開閉バルブ（図示せず）が開くことにより、導入する気体の圧力におされて外部に排出することとなる。
仕切り部材５０の流路部分には調圧孔５５が設置されている。調圧孔５５は常圧下で液体を通過させない程度に断面が狭く形成される。流路を狭くすることで、液体の表面張力によって、液体が通過することを妨げるためである。
さらに、流路を曲線形状とし、流路の断面積が下流ほど広くさせることで、流路の断面積が狭い上流側においては、流速を向上することができる。これにより、気体を勢いよく隔壁にあてることで、より多くの液体が慣性の法則により隔壁に付着させ、気体は隔壁に沿って流れていく。こうして、気液の分離が促進する。下流側では、流速の低下により、液滴が気体の負圧に引かれて液落下孔から逆流するということを防止できる。
【００３３】
以上説明したように、本実施形態に係る気液分離装置１１においては、仕切部材５０により、内部空間３３が、気液分離室３３Ａと液溜室３３Ｂとに分離して、さらにその上に気体が流動する流路が設けられていることにより、次のような効果が発揮されるものである。
まず第１に、気体から分離されて内部空間３３の下部に蓄積した液体と、流路を流動している気体とが、仕切部材５０により完全に分断されることとなるため、この分離した液体が流動する気体にもまれて再気化することがない。従って、液溜室３３Ｂに蓄積した液体を頻繁に排出しなくても、導出部２６から導出される気体に含まれる液体の量は増えない。
第２に、導入した気体が流路をショートカットして導出されることがない。
【００３４】
第３に、さらに複数の液落下孔５１，５１…と、調圧孔５５，５５…とが仕切部材５０に前記したように導出部２６の反対側に偏在して設けられていることにより、気液分離装置１１が揺動して、液溜室３３Ｂに蓄積した液体が液落下孔５１から這い上がったとしても、導出部２６までの距離が遠いことと、ガイド部材５４、斜面５０ａ、返し部２６ａ等の障害がこの液体の移動を妨げることにより、導出部２６に到達することがない。
第４に、気体が流動する流路の断面積が上流側より下流側が広く構成されているために、気体の流速が低下して液滴が落下しやすくなり、液体の分離が促進する。
【００３５】
（気液分離装置の適用例）
図４を参照して、第１実施形態に係る気液分離装置１１の適用例について説明する。
図４に示す燃料電池自動車の燃料ガス供給システムは、水素タンク１と、エゼクタ２と、燃料電池３と、エア排気部７と、逆止弁８と、コンプレッサ９と、気液分離装置１１と、開閉バルブ６０とから構成される。
【００３６】
水素タンク１は、高圧の水素ガスが充填されており、エゼクタ２に対して水素を供給するものである。
エゼクタ２は、後記する逆止弁８から送られてくる燃料オフガスと水素タンク１から供給される水素ガスを混合し、その混合ガスを燃料ガスとして燃料電池３の燃料極（燃料電池３の左側：図示せず）へ送出するポンプである。
燃料電池３へ供給された燃料ガスは、その一部が発電に利用され、残りが燃料オフガスとして気液分離装置１１に送られる。この燃料オフガスは、発電時の水素と酸素との反応により、熱と生成した水分（カソード極で生成されたものが電解質膜を介して移動してきたもの）とを多量に含むこととなり、高温多湿な状態を有する。
【００３７】
このような燃料オフガスが流入した気液分離装置１１において、前記した動作に従い、含まれる液体（液滴）を除去する。このように除去された液体は、開閉バルブ６０が適時動作することにより外部へ排出される。
気液分離装置１１により除湿された燃料オフガスは、逆止弁８を経由して再びエゼクタ２に送られる。なお、逆止弁８は、気液分離装置１１からエゼクタ２への方向には気体を通すが、その逆向きには気体を通さないバルブである。
【００３８】
コンプレッサ９は、酸素を含んだ外部の空気を適量取り込み、燃料電池３の空気極（燃料電池３の右側：図示せず）に供給するものである。
エア排気部７は、コンプレッサ９によって外部から取り入れられ、燃料電池３で使用された空気を排出するものである。
【００３９】
以上のように本発明を適用した燃料電池自動車の燃料ガス供給システムでは、発電の過程において、循環する燃料オフガス中に混入する水分を、循環経路の途中に配置されている気液分離装置１１により、高効率に排出することが可能である。しかも、この気液分離装置１１は容積が小さいので、燃料電池自動車における複雑な設計レイアウトの自由度を制限することがない。さらに分離した液体を頻繁に排出する必要がないので、燃料である水素の使用を節約することができる。
【００４０】
以上の説明において、気体とは、燃料電池自動車に用いられる場合においては、水素ガスを主成分とする気体であるが、特に限定されることなく、空気等にも適用することができる。また、気体に含まれる液体とは、燃料電池自動車に用いられる場合においては、主に水であるが、これも特に限定されることなく、有機溶媒等にも適用することができる。さらにその液体の状態は、微細化して気体中に浮遊する液滴（ミスト）であったりする。また、本発明は燃料電池車以外にも、船舶やその他移動体に適用してもよい。さらに本発明においては、エゼクタ２を設置して水素ガスを循環しているが、ポンプを用いてもよい。
また、本発明において流路は、仕切部材５０に設けられた隔壁（第１,第２,第３隔壁等２１，２２，２３）により形成されていることとしたが、これらの隔壁はその他の部材（例えば、上面部材２０、第１側枠部材３０Ａ等）に設けられるものであってもよい。また、ガイド部材５４は最下流側の液落下孔に設けられるだけでなく、その他の液落下孔に設けられてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本実施形態に係る気液分離装置の分解斜視図である。
【図２】（ａ）は本実施形態に係る気液分離装置の上面断面図、（ｂ）はＸ−Ｘ縦断面図である。
【図３】ガイド部材の詳細を示す斜視図である
【図４】本実施形態に係る気液分離装置の適用例を示す、燃料電池自動車の燃料ガス供給システムのブロック図である。
【図５】従来の気液分離装置を示す、（ａ）上面図、（ｂ）ｂ−ｂ縦断面図、（ｃ）構成部品である仕切板の斜視図、である。
【符号の説明】
【００４２】
１１  気液分離装置
２１    第１隔壁（隔壁）
２２    第２隔壁（隔壁）
２３    第３隔壁（隔壁）
２４    並設隔壁（隔壁）
２６    導出部
２６ａ  返し部
３２    導入部
３３    内部空間
３３Ａ  気液分離室（気体が流れる部屋）
３３Ｂ  液溜室（液体が溜まる部屋）
４１    排出部
５０    仕切部材
５０ａ  斜面
５１    液落下孔（孔）
５２    パッキン部
５３    開口面
５４    ガイド部材
５５    調圧孔
Ｒ      入力流路（流路）
Ｓ      第１コーナー流路（流路，曲線路）
Ｔ      第２コーナー流路（流路，曲線路）
Ｕ      第３コーナー流路（流路，曲線路）
Ｖ      第４コーナー流路（流路，曲線路）
Ｗ      出力流路（流路）
【図１】
2006142250.tif 000003
【図２】
2006142250.tif 000004
【図３】
2006142250.tif 000005
【図４】
2006142250.tif 000006
【図５】
2006142250.tif 000007