(57)【要約】      （修正有）【課題】一対のガイドレールの相対間隔を円滑に可変とし容易にハンドレールの脱着を行うことが可能な乗客コンベアを提供する。【解決手段】乗客を運搬する踏段の側方に立設される欄干に設けられたガイドレールに案内されて前記踏み段と同期するように走行するハンドレール１２を備えた乗客コンベアにおいて、ガイドレールは、左右一対でその相対間隔を可変とするよう変位自在に構成し、この一対のガイドレール１３ａ、１３ｂの相対間隔を狭めるように付勢する付勢手段と、一対のガイドレール１３ａ，１３ｂ間に配設され、回転することに応じて相対間隔を可変とする回転体とを含んだ構成とする。【選択図】図３
2006290586.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客を運搬する踏段の側方に立設される欄干に設けられたガイドレールに案内されて前記踏み段と同期するように走行するハンドレールを備えた乗客コンベアにおいて、
前記ガイドレールは、左右一対でその相対間隔を可変とするよう変位自在に構成し、
この一対のガイドレールの前記相対間隔を狭めるように付勢する付勢手段と、
前記一対のガイドレール間に配設され、回転することに応じて前記相対間隔を可変とする回転体とを含んで構成したことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
請求項１記載の乗客コンベアにおいて、
前記付勢手段は、前記ガイドレールのそれぞれに対向して取り付けられ、互いに磁気的吸引して前記相対間隔を狭める磁性材で構成されることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項３】
請求項１または２記載の乗客コンベアにおいて、
前記一対のガイドレールは、複数対のガイドレールが連結ベースで連結されて構成されており、
当該連結ベースには、前記一対のガイドレールにそれぞれ設けられた突起部と係合してガイドレールの左右方向に前記突起部を案内するガイド溝が設けられて前記回転体の回転に応じて前記一対のガイドレールの摺動を案内しその相対間隔を可変とすることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項記載の乗客コンベアにおいて、
前記回転体は、前記ガイドレールを欄干に支持するハンドレールフレームに設けられた操作口から挿入され、ハンドフレームの外側で操作される操作キーにより回転自在に構成されたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか１項記載の乗客コンベアにおいて、
前記回転体は、前記ハンドレールフレームに取り付けられた連結ブラケットに設けられた支持孔に当該回転体の回転軸が回転自在に挿入されるよう構成したことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項６】
請求項５記載の乗客コンベアにおいて、
前記回転軸の端部に前記支持孔からの抜け出しを防止する抜出し防止体を設けて構成したことを特徴とする乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エスカレータや動く歩道等の乗客コンベアに係り、特に、ハンドレールの脱着作業を容易に行うことができる乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータや動く歩道等の乗客コンベアにおける従来のハンドレール用ガイドレールとしては、例えば、ハンドレール用ガイドレールを左右に二分割し、この一対のガイドレール間に設けたセットボルトを回動させることにより、一対のガイドレールの相対間隔を小さく可変させることによってハンドレールの脱着作業を容易としたものが提案されている。
【０００３】
この種のハンドレール用ガイドレールは、ハンドレールに無理な変形を加えることなくハンドレールをガイドレールから外せる上、ガイドレールそのものに無理な力を加える心配がないので、経験の浅い保全作業員ではハンドレールが外せないといった問題やハンドレールに無理な変形を加えることでハンドレールの寿命を短くしてしまうといった問題を解決することができるものが一般に知られている（特許文献１参照）。
【特許文献１】実開平３−２８１８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述した従来のハンドレール用ガイドレールは、比較的容易にその相対距離を変位させることができるが、ガイドレールが左右方向に円滑に摺動せず、その相対間隔を狭く可変とすることができない場合があった。
【０００５】
本発明は、このような従来の欠点を改善し、一対のガイドレールの相対間隔を円滑に可変とし容易にハンドレールの脱着を行うことが可能な乗客コンベアを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明においては、第１の手段として、乗客を運搬する踏段の側方に立設される欄干に設けられたガイドレールに案内されて前記踏み段と同期するように走行するハンドレールを備えた乗客コンベアにおいて、前記ガイドレールは、左右一対でその相対間隔を可変とするよう変位自在に構成し、この一対のガイドレールの前記相対間隔を狭めるように付勢する付勢手段と、前記一対のガイドレール間に配設され、回転することに応じて前記相対間隔を可変とする回転体とを含んで構成したことを特徴とするものである。
【０００７】
また、本発明による第２の手段として、前記第１の手段記載の乗客コンベアにおいて、  前記付勢手段は、前記ガイドレールのそれぞれに対向して取り付けられ、互いに磁気的吸引して前記相対間隔を狭める磁性材で構成されることを特徴とするものである。
【０００８】
さらに、本発明による第３の手段として、前記第１の手段または第２の手段記載の乗客コンベアにおいて、前記一対のガイドレールは、複数対のガイドレールが連結ベースで連結されて構成されており、当該連結ベースには、前記一対のガイドレールにそれぞれ設けられた突起部と係合してガイドレールの左右方向に前記突起部を案内するガイド溝が設けられて前記回転体の回転に応じて前記一対のガイドレールの摺動を案内しその相対間隔を可変とすることを特徴とするものである。
【０００９】
本発明による第４の手段としては、前記第１の手段ないし第３の手段のいずれか１手段記載の乗客コンベアにおいて、前記回転体は、前記ガイドレールを欄干に支持するハンドレールフレームに設けられた操作口から挿入され、ハンドフレームの外側で操作される操作キーにより回転自在に構成されたことを特徴とするものである。
【００１０】
本発明による第５の手段としては、前記第４の手段ないし第４の手段のいずれか１手段記載の乗客コンベアにおいて、前記回転体は、前記ハンドレールフレームに取り付けられた連結ブラケットに設けられた支持孔に当該回転体の回転軸が回転自在に挿入されるよう構成したことを特徴とするものである。
【００１１】
本発明による第６の手段としては、前記第５の手段記載の乗客コンベアにおいて、前記回転軸の端部に前記支持孔からの抜け出しを防止する抜出し防止体を設けて構成したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、一対のガイドレールの相対間隔を狭めるように付勢する付勢手段と、一対のガイドレール間に配設され、回転することに応じて前記相対間隔を可変とする回転体とを使用するようにしたので、一対のガイドレールの相対間隔を円滑に狭めることが可能となり、ハンドレールの取り外しを容易かつ確実に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明においては、一対のガイドレールの相対間隔を狭めるように付勢する付勢手段を使用し、常時前記相対間隔を狭めるように付勢して回転体の回転に対応して、容易かつ円滑に前記相対間隔を狭めることを可能としたものであるが、前記付勢手段として、ばね等を使用してばね端をそれぞれガイドレールに係止して、ガイドレール間で引張させるようにして構成することができる。しかし、特に、前記ガイドレールのそれぞれに対向して取り付けられ、互いに磁気的吸引して前記相対間隔を狭める磁性材で構成するときには、ばねのようにガイドレール間を掛け渡すものがないため、回転体等のガイドレール間に配置する部材の取り付けや取り外しを容易に行うことができ、付勢手段の取り付け位置に制約を受けにくい利点がある。
【００１４】
また、本発明で使用される一対のガイドレールは、種々の長さや形状に容易に対応可能なように、複数対のガイドレールを連結ベースで連結して構成されることが好ましいが、本発明においては、この連結ベースを利用して、前記一対のガイドレールにそれぞれ設けられた突起部と係合してガイドレールの左右方向に前記突起部を案内するガイド溝をこの連結ベースに設けて前記回転体の回転に応じて前記一対のガイドレールの摺動を円滑に行なわせるようにすることがより好ましい。特に、連結ベースが複数対のガイドレールをこれらの端部間で連結し、この連結部の近傍に前記ガイド溝を形成する場合には、ガイドレールの前記摺動がより円滑に行なわれるので好適である。
【００１５】
しかも、このように、連結ベースのガイド溝に、ガイドレールに取り付けられた突起部を係合させるので、ハンドレールの走行に伴うガイドレールに対するハンドレールの走行方向への摩擦力によるガイドレールのハンドレールの走行方向への浮き上がり等の位置ずれを抑制できる利点も得られる。
【００１６】
本発明で使用される回転体は、その外周縁がガイドレールの内側縁と当接してガイドレール間の相対間隔を規定するものであるが、この際、回転体の対向する外周縁間の長さを異ならせ、この長さが長い場合にガイドレール間の相対間隔を広げてハンドレールの脱却を防ぎ、短い場合に前記相対間隔を狭めてハンドレールの取りはずしを容易に行うことができるように前記相対間隔を可変とするように構成されている。
【００１７】
この場合、この回転体を長方形状の板状体とし、その中心を回転軸とし、この回転軸をハンドレールフレームに取り付けられた連結ブラケットに設けられた支持孔で回転自在に支持するようにすれば、回転体を円滑に回転させることができ、容易かつ確実に、ガイドレールの相対間隔を変更することが可能となるので好ましい。
【００１８】
特に、前記回転軸をハンドレールフレーム方向に突出させ、ハンドレールフレームの側面に操作口を形成し、この操作口からハンドフレームの外側で操作される操作キーを挿入して、この操作キーを回動させて前記回転体を回転させるようにすれば、ハンドフレームの下部に取り付けられる欄干パネル等を取り外すことなく、ガイドレールの相対間隔を変更可能となるので、作業性が好く、短時間でハンドレールの取り外し、取り付けを行うことができる。
【００１９】
以上のように、本発明によるガイドレール構造とすることによって、従来のガイドレール構造に大きな構造変更を行うことなく、簡単な構造変更によってハンドレールの取り外し、取り付けを行うことができる利点を有する。
【００２０】
次に本発明の実施例について図面に基づき説明する。
【００２１】
図１は、本発明の一実施例によるエスカレーターの概略構成を示す側面図で、１はエスカレーター駆動用ドライビングマシン、２はドライビングチェーン、３はドライビングスプロケット、４はドライビングシャフト、５は上部駆動用踏み段チェーンスプロケット、６は下部従動用踏み段チェーンスプロケット、７は踏み段チェーン、８は踏み段、９はハンドレール駆動用スプロケット、１０はハンドレール駆動メーンチェーン、１１はハンドレール駆動用ドライブチェーン、１２はハンドレール、１３はガイドレールである。
【００２２】
このエスカレーターでは、エスカレーター駆動用ドライビングマシン１の駆動回転を、ドライビングチェーン２でドライビングスプロケット３に伝達している。ドライビングスプロケット３は、ドライビングシャフト４に嵌合されていて、ドライビングシャフト４には、上部駆動用踏み段チェーンスプロケット５が嵌合されているので、上部駆動用踏み段チェーンスプロケット５は、ドライビングスプロケット３と共に回転する。
【００２３】
上部駆動用踏み段チェーンスプロケット５は、下部従動用踏み段チェーンスプロケット６と踏み段チェーン７により連結されている。踏み段８は、踏み段チェーン７に無端状に固定されており、上部駆動用踏み段チェーンスプロケット５の回転に同期して動く。
【００２４】
ドライビングシャフト４には、ハンドレール駆動用スプロケット９も嵌合されており、これにより、ハンドレール駆動用スプロケット９の回転をハンドレール駆動メーンチェーン１０でハンドレール駆動用ドライブチェーン１１に伝達し、無端状に作られたハンドレール１２を回転させる。そして、ハンドレール１２は、乗客の手に触れる往き側においては、ハンドレール１２の走行方向で複数に分割され、後述する連結ベース１８によって連結されたガイドレール１３によって走行状態を保持される。
【００２５】
図２は、図１のＡ−Ａ’線上で切断した概略断面図で、図１と同一部分については同一符号を付しており、１３a、１３ｂは一対のガイドレール、１４aは上部ハンドレールフレーム、１４ｂは下部ハンドフレーム、３０は欄干、３１は内装板、３２は外装板である。
【００２６】
下部ハンドレールフレーム１４ｂは、その一側面で、その側面に外装板３２が取り付けられた欄干３０に取り付けられており、他の側面には、内装板３１が取り付けられており、その上部には、後述するように、上部ハンドレールフレーム１４aが取り付けられている。
【００２７】
この上部ハンドレールフレーム１４aには、後述するように、左右に分割された一対のガイドレール１３a、１３ｂが、第１の連結ブラケット１６aを介して連結ベース１８に、所定の間隔を有して左右に移動自在に取り付けられている。
【００２８】
次に本発明の特徴部分であるガイドレール１３及び回転体２４について説明する。
【００２９】
図３は、ハンドレール１２の一部を取り除き、一部を省略したガイドレール１３の取り付け構造を示す上面図である。
【００３０】
ガイドレール１３は、左右に分割された一対のガイドレール１３a、１３bから構成されており、これらのガイドレール１３a、１３bは、図３のＢ−Ｂ’線上で切断した断面図（図４参照）で示すように、ハンドレールフレーム１４a、１４ｂ上にボルト１５で取り付けられた断面コ字状の第１の連結ブラケット１６aに皿ネジ１７で取り付けられた連結ベース１８上に、図３に示すように、これらの一対のガイドレール１３a、１３bが次の対のガイドレール１３a、１３bがその端部で若干の間隙２６を設けて突き合わされるようにして支持されている。
【００３１】
また、ガイドレール１３a、１３bには、図３のＣ−Ｃ’線上で切断した断面図（図５参照）で示すように、それぞれの両端部から下方に突出するように、ネジ等からなる断面Ｔ字状の突起部２０が取り付けられており、これらの突起部２０が連結ベース１８に設けられたガイド溝２５内に係合され、このガイド溝２５に沿ってガイドレール１３a、１３bが左右方向に移動自在に取り付けられ、支持されている。
【００３２】
ガイド溝２５は、図３で示すように、中央部に膨出部２５aが設けられ、この膨出部２５aから、前記ガイドレール１３a、１３bのＴ字状の突起部２０の頭部２０aを挿入できるようになっており、さらに、この膨出部２５aから左右方向に延びた、この膨出部２５aより幅狭の長溝２５ｂが形成されており、この長溝２５ｂに前記ガイドレール１３a、１３bの突起部２０が係合されてガイドレール１３a、１３bがこれらの長溝２５ｂに沿って左右方向に案内されると共に、Ｔ字状の突起部２０の頭部２０aで係止されて長溝２５ｂから突起部２０が離脱することを防止している。
【００３３】
従って、ハンドレール１２がその走行方向に移動した際、ガイドレール１３a、１３bには、この走行方向への摩擦力を受けて、この走行方向への位置ずれを起こす力が作用するが、前記ガイド溝２５と突起部２０との係合のため、位置ずれを抑制することができる。なお、この位置ずれの抑制は、後述する回転板２１の支軸２１ｄに取り付けられた抜け出し防止用リングを設けることによってより確実に行うことができる。
【００３４】
次に、ガイドレール１３a、１３b間の相対間隔Ｌの可変機構について説明する。
【００３５】
ガイドレール１３a、１３bには、図３に示すように、互いに吸引するＳ極とＮ極が対向するように磁石１９ａ、１９ｂが取り付けられており、そのため、ガイドレール１３a、１３bは、互いに吸引し合ってガイドレール１３a、１３b間の相対間隔Ｌを狭めるよう常時付勢されている。
【００３６】
一方、ガイドレール１３a、１３bの中間位置には、図３及び図６で示すように、長方形上の回転板２１がガイドレール１３a、１３bの段部２７a、２７ｂ上に載置されており、この回転板２１には、その中心に支軸２１ｄが下方に突出されており、この支軸２１ｄが、第２の連結ブラケット１６ｂの支持孔２８で回転自在に支持されている。この場合、この支軸２１ｄは、図７で示すように、回転板２１が連結ブラケット１６ｂの支持孔２８から脱却しないように、回転板２１の支軸２１ｄに抜け出し防止用リング２３が取り付けられている。
【００３７】
従って、この回転板２１は、ガイドレール１３a、１３bの相互の吸引作用と相俟って回転板２１の外周側面２１ｃと前記ガイドレール１３a、１３bの段部２７a、２７ｂの側面が当接してガイドレール１３a、１３b間の相対間隔Ｌが回転板２１の外周側面間の距離に応じて設定されることになり、長方形状の回転板２１の長辺部２１aがガイドレール１３a、１３bの段部２７a、２７ｂの側面と当接すれば、前記相対間隔Ｌが狭まり、反対に、回転板２１の短辺部２１ｂがガイドレール１３a、１３bの段部２７a、２７ｂの側面と当接すれば、前記相対間隔Ｌが広がることになる。
【００３８】
このように、回転板２１を回転させて、回転板２１の長辺部２１aまたは短辺部２１ｂをガイドレール１３a、１３bの段部２７a、２７ｂに当接させることによって、前記相対間隔Ｌを適宜変更可能となり、ハンドレール１２を取り外す場合には、相対間隔Ｌを狭めるように回転板２１を回転して設定し、反対に、ハンドレール１２を取り付ける場合には、相対間隔Ｌを狭めた状態で取り付け後、回転板２１を回転させて相対間隔Ｌを広げ、ハンドレール１２のガイドレール１３からの脱却を阻止することができる。
【００３９】
上記のように、回転板２１を回転させることで、容易に、相対間隔Ｌを変更することができるが、この回転動作を確実に行うことができるように、図６及び図８に示すように、回転板２１の支軸２１ｄの底部に断面四角形状の操作部２１eを形成してある。この回転板２１の回転動作を簡便に行うことができるように、端部に前記支軸２１ｄの底部の断面四角形状の操作部２１eと離脱自在に係合し得る係合部２２aを有する操作キー２２を使用し、この操作キー２２を前記回転板２２の操作部２１eに係合させて回動させることによって、回転板２１を容易に回転させることができる。
【００４０】
この操作キー２２は、常時、その係合部２２aを前記回転板２１の操作部２１eに係合させたまま取り付けても良いが、その係合部２２aを取り外し自在にし、ハンドレール１２をガイドレール１３a、１３bから取り外す際のみ使用するようにすれば、操作キー２２を収納する面積を省くことができるので好適である。この場合、操作キー２２の柄２２ｂを長くして、図８に示すように、ガイドレール１３a、１３bの左右方向で外側で操作キー２２を回動するようにすれば、小さな回動力で回転板２１を回転することができるので好ましいが、この操作キー２２の柄２２ｂを長くすることに伴い、図９に示すように、操作キー２２を挿入し回動可能なように、溝状の操作キー挿入口１４aを設けることが好ましい。
【００４１】
上記実施例では、連結ベース１８を取り付ける第１の連結ブラケット１６aと回転板２１を回転支持する第２のブラケット１６ｂとを別体で構成しているが、これらの連結ブラケット１６a、１６ｂを一体のもので構成しても良い。
【００４２】
また、この実施例では、前記回転板２１の上面は、ガイドレール１３a、１３bの上面より凹んでおり、ハンドレール１２の走行に伴いガイドレール１３a、１３bの上面をハンドレール１２の裏面と摺接するが、この摺接の際、回転板２１の上面は、ハンドレール１２の裏面と摺接しないので、ハンドレール１２や回転板２１の磨耗損傷をぼうしすることができる。
【００４３】
この場合に、回転板２１の上面に、着色塗料を塗布しておき、ハンドレール１２の走行に伴い、ガイドレール１３a、１３bの上面が磨耗し、回転板２１の上面がハンドレール１２の裏面と摺接して、回転板２１の上面の着色塗料が磨耗し始めたことを検知することによって、ガイドレール１３a、１３bの交換時期を容易に知ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明による一実施例のエスカレーターの概略構成を示す側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ’線上で切断した概略断面図である。
【図３】本発明による一実施例のハンドレール１２を取り除き、一部を省略したガイドレール１３の取り付け構造を示す上面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ’線上で切断した断面図である。
【図５】図３のＣ−Ｃ’線上で切断した断面図である。
【図６】図３のＤ−Ｄ’線上で切断し、操作キーを取り除いた断面図である。
【図７】本発明の他の実施例に係る断面図である。
【図８】図３のＤ−Ｄ’線上で切断した操作キーを取り付けた状態の断面図である。
【図９】操作キーの回動状態を示すガイドレールの上面図である。
【図１０】図９の回転板部分の操作キーを取り除いた側面図である。
【符号の説明】
【００４５】
１    エスカレーター駆動用ドライビングマシン、
２    ドライビングチェーン、
３    ドライビングスプロケット、
４    ドライビングシャフト、
５    上部駆動用踏み段チェーンスプロケット、
６    下部従動用踏み段チェーンスプロケット、
７    踏み段チェーン、
８    踏み段、
９    ハンドレール駆動用スプロケット、
１０  ハンドレール駆動メーンチェーン、
１１  ハンドレール駆動用ドライブチェーン、
１２  ハンドレール、
１３、１３a、１３b  ガイドレール
１４a、１４ｂ  ハンドレールフレーム
１４ｃ    操作キー挿入口
１６a    第１の連結ブラケット
１６ｂ  第２の連結ブラケット   
１８    連結ベース
１９    磁石
２０    突起部
２０a    頭部
２１    回転板
２１a    長辺部
２１ｂ    短辺部
２１ｃ    外周縁
２１ｄ    支軸
２１e    操作部
２２    操作キー
２２a    係合部
２２ｂ    柄
２５      ガイド溝
２５a    膨出部
２５ｂ    溝
２７a、２７b    段部
２８    支持孔
３０    欄干
３１    内装板
３２    外装板
Ｌ      相対間隔
【図１】
2006290586.tif 000003
【図２】
2006290586.tif 000004
【図３】
2006290586.tif 000005
【図４】
2006290586.tif 000006
【図５】
2006290586.tif 000007
【図６】
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【図７】
2006290586.tif 000009
【図８】
2006290586.tif 000010
【図９】
2006290586.tif 000011
【図１０】
2006290586.tif 000012