(57)【要約】【課題】  車両に搭載される他の装置から発生する騒音よりも下回るように送風機を制御させることで静粛性が図れるシート用加熱冷却装置を実現する。【解決手段】  表面に空気吹出孔３ａが形成されたシート３と、車室内空気をシート３内に導いて空気吹出孔３ａに向けて送風する送風機４１と、その導かれた車室内空気を加熱、冷却する加熱冷却器４２と、送風機４１、加熱冷却器４２を制御するシート空調制御装置３７ｂとを備えるシート用加熱冷却装置において、温度調節された空調風を車室内に吹き出す空調ユニット２１と乗員が設定する操作情報、各センサで検出される温度情報に基づいて空調ユニット２１を制御する空調制御装置３７ａとが設けられ、シート空調制御装置３７ｂは、空調制御装置３７ａにより空調ユニット２１に出力される制御情報に応じて送風機４１の送風量を制御する。これにより、シート用加熱冷却装置の静粛性が図れる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表面に空気吹出孔（３ａ）が形成されたシート（３）と、
車室内空気を前記シート（３）内に導いて前記空気吹出孔（３ａ）に向けて送風する送風機（４１）と、
前記送風機（４１）により導かれた車室内空気を加熱、冷却する加熱冷却器（４２）と、
前記送風機（４１）および前記加熱冷却器（４２）を制御するシート空調制御手段（３７ｂ）とを備えるシート用加熱冷却装置において、
前記シート空調制御手段（３７ｂ）は、車両に搭載される車両用空調装置を含む各種補機装置および車両用駆動装置の少なくとも一つの装置から発生する発生騒音に基づいて、前記送風機（４１）の送風量を制御するように構成したことを特徴とするシート用加熱冷却装置。
【請求項２】
前記シート空調制御手段（３７ｂ）は、前記各種補機装置もしくは前記車両用駆動装置から発生する発生騒音を上限とし、その上限を超えないように前記送風機（４１）の送風量を制御することを特徴とする請求項１に記載のシート用加熱冷却装置。
【請求項３】
前記車両用空調装置には、温度調節された空調風を車室内に吹き出す空調ユニット（２１）と乗員が設定する操作情報および各センサで検出される温度情報に基づいて前記空調ユニット（２１）を制御する空調制御手段（３７ａ）とが設けられ、
前記シート空調制御手段（３７ｂ）は、前記空調制御手段（３７ａ）により前記空調ユニット（２１）に出力される制御情報に応じて前記送風機（４１）の送風量を制御することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のシート用加熱冷却装置。
【請求項４】
前記シート空調制御手段（３７ｂ）は、前記空調制御手段（３７ａ）から出力される制御情報のうち、車室内に吹き出す送風量を可変する送風機出力レベルもしくは前記操作情報と前記温度情報とに応じて求められる目標吹出温度（ＴＡＯ）のいずれか一方を用いて前記送風機（４１）の送風量を制御することを特徴とする請求項３に記載のシート用加熱冷却装置。
【請求項５】
前記シート空調制御手段（３７ｂ）は、前記空調制御手段（３７ａ）から出力される送風機出力レベルにおいて送風量が多いときに、前記送風機（４１）の送風量を多くするように制御することを特徴とする請求項４に記載のシート用加熱冷却装置。
【請求項６】
前記補機装置は音響機器（６０）であって、前記シート空調制御手段（３７ｂ）は、前記音響機器（６０）の音量情報に応じて前記送風機（４１）の送風量を制御することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のシート用加熱冷却装置。
【請求項７】
前記車両用駆動装置は車両用エンジン（６１）であって、前記シート空調制御手段（３７ｂ）は、エンジンの回転数もしくは車速のいずれか一方を用いて車室内に発生する騒音を推定し、その推定した騒音に応じて前記送風機（４１）の送風量を制御することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のシート用加熱冷却装置
【請求項８】
前記送風機（４１）の送風量を切り替える風量切替操作手段（５４ａ）が設けられ、
前記シート空調制御手段（３７ｂ）は、前記風量切替操作手段（５４ａ）が操作されたときに、前記風量切替操作手段（５４ａ）の操作情報が優先して前記送風機（４１）に出力されることを特徴とする請求項１ないし請求項７のいずれか一項に記載のシート用加熱冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに形成された空気吹出孔に向けて加熱、冷却された空調風を吹き出すシート用加熱冷却装置に関するものであり、特に、送風機の送風量の制御に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のシート用加熱冷却装置として、例えば、特許文献１に示すように、表面に空気吹出孔が形成されたシートと、このシート内に形成された空気吹出孔と連通する連通路と、この連通路に配設されたペルチェ素子からなる加熱冷却器と、上記空気吹出孔に向けて空気を送風する送風機とを備えている。
【０００３】
そして、シート温度またはシート用加熱冷却装置の運転状態もしくは設定温度に基づいて車室内を空調する空調装置の運転状態を修正する空調制御手段を設け、シート用加熱冷却装置と空調装置とを連動させている。これにより、乗員はシート用加熱冷却装置の運転状態を設定または再設定することで、空調装置の運転状態を変更することができ、かつシート用加熱冷却装置と空調装置とにより車室内空間を短時間で所望の温度にして、簡単な操作で快適な車室内空間を作り出すことができる（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１０−２９７２４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１によれば、シート用加熱冷却装置と空調装置とを連動させることで、短時間で所望の温度にできかつ温熱の快適性が向上するが、乗員の快適性は、温熱による快適の他に、シート用加熱冷却装置もしくは空調装置の静粛性が要求される。
【０００５】
また、静粛性を向上させるために送風量を低下させると温熱の快適性が低下する問題がある。しかも、この種のシート用加熱冷却装置では、送風機が空調装置よりも乗員の近傍に配設されることで温熱の快適性よりも静粛性の向上のほうがより強く要求される。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、上記点を鑑みたものであり、車両に搭載される他の装置から発生する騒音よりも下回るように送風機を制御させることで静粛性が図れるシート用加熱冷却装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記、目的を達成するために、請求項１ないし請求項８に記載の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、表面に空気吹出孔（３ａ）が形成されたシート（３）と、車室内空気をシート（３）内に導いて空気吹出孔（３ａ）に向けて送風する送風機（４１）と、この送風機（４１）により導かれた車室内空気を加熱、冷却する加熱冷却器（４２）と、送風機（４１）および加熱冷却器（４２）を制御するシート空調制御手段（３７ｂ）とを備えるシート用加熱冷却装置において、
シート空調制御手段（３７ｂ）は、車両に搭載される車両用空調装置を含む各種補機装置および車両用駆動装置の少なくとも一つの装置から発生する発生騒音に基づいて、送風機（４１）の送風量を制御するように構成したことを特徴としている。
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、例えば、乗員の近傍に配設される送風機（４１）を他の装置から発生する発生騒音を超えないように作動させて送風量を制御することでシート用加熱冷却装置の静粛性が図れる。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、シート空調制御手段（３７ｂ）は、各種補機装置もしくは車両用駆動装置から発生する発生騒音を上限とし、その上限を超えないように送風機（４１）の送風量を制御することを特徴としている。請求項２に記載の発明によれば、具体的には、他の装置から発生する発生騒音を上限とすることでシート用加熱冷却装置の静粛性が図れる。
【００１０】
請求項３に記載の発明では、車両用空調装置には、温度調節された空調風を車室内に吹き出す空調ユニット（２１）と乗員が設定する操作情報および各センサで検出される温度情報に基づいて空調ユニット（２１）を制御する空調制御手段（３７ａ）とが設けられ、シート空調制御手段（３７ｂ）は、空調制御手段（３７ａ）により空調ユニット（２１）に出力される制御情報に応じて送風機（４１）の送風量を制御することを特徴としている。
【００１１】
請求項３に記載の発明によれば、互いに車室内空間の熱負荷に応じて送風機が作動するため、具体的に車両用空調装置から発生する発生騒音を上限として送風機（４１）を作動させることで、シート用加熱冷却装置の温熱の快適性および静粛性が図れる。
【００１２】
請求項４に記載の発明では、シート空調制御手段（３７ｂ）は、空調制御手段（３７ａ）から出力される制御情報のうち、車室内に吹き出す送風量を可変する送風機出力レベルもしくは操作情報と温度情報とに応じて求められる目標吹出温度（ＴＡＯ）のいずれか一方を用いて送風機（４１）の送風量を制御することを特徴としている。
【００１３】
請求項４に記載の発明によれば、より具体的には、空調制御手段（３７ａ）から出力される制御情報を用いることで車両用空調装置の作動状態が容易に検出できる。また、これらの制御情報はシート用加熱冷却装置においても、作動のための同様の環境条件であるためシート用加熱冷却装置の温熱の快適性が短時間で得られることができる。
【００１４】
請求項５に記載の発明では、シート空調制御手段（３７ｂ）は、空調制御手段（３７ａ）から出力される送風機出力レベルにおいて送風量が多いときに、送風機（４１）の送風量を多くするように制御することを特徴としている。請求項５に記載の発明によれば、具体的には、同様の環境条件で互いに送風量を制御できるため、より温熱の快適性が得られるとともにシート用加熱冷却装置の静粛性が図れる。
【００１５】
請求項６に記載の発明では、補機装置は音響機器（６０）であって、シート空調制御手段（３７ｂ）は、音響機器（６０）の音量情報に応じて送風機（４１）の送風量を制御することを特徴としている。請求項６に記載の発明によれば、送風機（４１）の発生騒音が音響機器（６０）の音量よりも小さいので音響機器（６０）に悪影響なくシート用加熱冷却装置の温熱の快適性が得られる。
【００１６】
請求項７に記載の発明では、車両用駆動装置は車両用エンジン（６１）であって、シート空調制御手段（３７ｂ）は、エンジンの回転数もしくは車速のいずれか一方を用いて車室内に発生する騒音を推定し、その推定した騒音に応じて送風機（４１）の送風量を制御することを特徴としている。請求項７に記載の発明によれば、送風機（４１）が車両用エンジン（６１）よりも発生騒音が小さいのでシート用加熱冷却装置の静粛性が図れる。
【００１７】
請求項８に記載の発明では、送風機（４１）の送風量を切り替える風量切替操作手段（５４ａ）が設けられ、シート空調制御手段（３７ｂ）は、風量切替操作手段（５４ａ）が操作されたときに、この風量切替操作手段（５４ａ）の操作情報が優先して送風機（４１）に出力されることを特徴としている。請求項８に記載の発明によれば、シート用加熱冷却装置の温熱の快適性が短時間に得られる。
【００１８】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態におけるシート用加熱冷却装置を図１ないし図３に基づいて説明する。図１は本発明を車両用空調装置に適用させたときの車両用空調装置とシート用加熱冷却装置との全体構成を示す模式図であり、図２はシート用加熱冷却装置の車両への搭載形態を示す模式図である。
【００２０】
まず、シート用加熱冷却装置は、図１に示すように、背当て部３ｃおよび着座部３ｂからなるシート３と、このシート３の下部に形成された空間５に配設された加熱冷却装置４と、この加熱冷却装置４を制御するシート空調制御手段であるシート空調制御装置３７ｂおよびシート空調操作パネル５４とを備えている。
【００２１】
背当て部３ｃは内部に空間５と連通する第１ダクト３ｅが形成されており、その第１ダクト３ｅと連通する空気吹出孔３ａが複数個形成されている。また、着座部３ｂは内部に空間５と連通する第２ダクト３ｄが形成されており、その第２ダクト３ｄと連通する空気吹出孔３ａが複数個形成されている。
【００２２】
また、加熱冷却装置４は送風機４１とペルチェ素子からなる加熱冷却器４２とから構成している。そして、送風機４１はシート３内に車室内空気を導いて加熱冷却器４２を介して空気吹出孔３ａに向けて送風する。加熱冷却器４２は電力を熱に変換する周知の熱電素子であり、第１熱交換部４２ａと第２熱交換部４２ｂとからなるものであり、図示しない直流電源に電気的に接続されている。そして、第１熱交換部４２ａおよび第２熱交換部４２ｂは、内部に熱電半導体に接続された電極部（図示せず）と外部に多数の放熱、吸熱フィン部とから構成され、電流の流れる方向により送風機４１で導かれた車室内空気を加熱および冷却するものである。
【００２３】
ところで、空間５はシート３外に連通する排気ダクト３ｆが形成されており、この排気ダクト３ｆは上述した第１ダクト３ｅおよび第２ダクト３ｄとの間に図示しない仕切り板により区画している。つまり、第１熱交換部４２ａで加熱、冷却された空調風と、第２熱交換部４２ｂで加熱、冷却された排気とが混合することのないように形成している。また、本実施形態では、排気ダクト３ｆの下流端を車室内に開口しているが、これに限らず、排気ダクト３ｆの下流端を延長して車室外に排気するように構成しても良い。
【００２４】
また、図中に示す４３は温度センサであって、温度センサ４３は空気吹出孔３ａから吹き出される空調風の吹出温度を検出する。そして、温度センサ４３で検出した温度情報をシート空調制御装置３７ｂに出力するように電気的に接続している。
【００２５】
シート空調制御装置３７ｂは、マイクロコンピュータを主体として構成され、内蔵のＲＯＭ（図示せず）には、予め設定されたシート空調制御プログラムが設けられており、上記温度センサ４３からの温度情報、シート空調操作パネル５４からの操作情報の他に、空調制御手段である空調制御装置３７ａからの制御情報を入力するように電気的に接続し、温度情報、操作情報および制御情報に基づいて送風機４１と加熱冷却器４２とを制御している。
【００２６】
なお、シート空調操作パネル５４は、温風／冷風の切り替え、シート空調運転の開始／停止、ならびに吹出温度の温度調節などの操作を行なうための操作スイッチなどを備え、乗員がシート３に着座した状態で操作できる位置に配設されている。
【００２７】
次に、空調ユニット２１の構成について説明する。送風ダクト２２の上流側には、車室外の空気（外気）を吸入する外気吸込口２３ａ、２３ｂと車室内の空気（内気）を吸入する内気吸入口２４ａ、２４ｂとが設けられ、これら各吸入口２３ａ、２３ｂ、２４ａ、２４ｂから吸入する内外気の混合割合が内外気ドア２５ａ、２５ｂによって切り替えるようになっている。
【００２８】
また、送風ダクト２２内には、送風機２６が設けられ、この送風機２６の下流側に、冷凍サイクル（図示せず）を構成する蒸発器２８、エアミックスドア２９およびエンジン冷却水が循環するヒータコア３０が設けられている。上記エアミックスドア２９の開度を調節することによって、ヒータコア３０を通過する空気と通過しない空気の混合割合を調節して、空調風の温度を調整するようになっている。
【００２９】
そして、送風ダクト２２の下流側には、車両の前面ガラスに向けて空調風を吹き出すデフロスタ吹出口（図示せず）にダクトを介して接続されるデフロスタ開口部３１と、乗員の上半身に向けて空調風を吹き出すフェイス吹出口（図示せず）にダクトを介して接続されるフェイス開口部３２と、乗員の足元に向け空調風を吹き出すフット吹出口（図示せず）にダクトを介して接続されるフット開口部３３とが設けられ、これら各開口部３１、３２、３３の上流側に、それぞれ制御ドア３４、３５、３６が設けられている。
【００３０】
なお、空調ユニット２１は、図２に示すように、車室内前方のインストルメントパネル（図示せず）内に配置され、加熱冷却装置４は乗員席の各シート３内に配置され、空調制御装置３７ａとシート空調制御装置３７ｂとが電気的に接続するように構成している。図中に示す６１は車両を駆動する車両用駆動装置である車両用エンジンを示している。
【００３１】
次に、以上の構成による空調ユニット２１は空調制御装置３７ａにより制御される。この空調制御装置３７ａは、マイクロコンピュータを主体として構成され、内蔵のＲＯＭ（図示せず）には、予め設定された空調制御プログラムが設けられており、車両の熱負荷を検出するための内気温度センサ３８、外気温度センサ３９、日射量を検出する日射センサ４０から検出した検出信号Ｔｒ、Ｔａｍ、Ｔｓが入力されるとともに、インストルメントパネル内に配設されたエアコン操作パネル４４からの操作信号が入力される。そして、その空調制御プログラムを実行することで、空調ユニット２１から車室内に吹き出される空調風の、運転モード、吹出口モード、吹出温度、送風量などを制御している。
【００３２】
また、エアコン操作パネル４４には、図示しないが、空調運転をオン／オフするＡ／Ｃスイッチと、運転モードを自動／手動に切り替えるオートスイッチと、吹出口の切り替えをフェイス、バイレベル、フット、フットデフロスタ、デフロスタのいずれかを手動で切り替える５つの吹出モード切替スイッチと、吸気モードを外気吸入／内気循環に手動で切り替える吸気モード切替スイッチと、送風量を手動で切り替える送風切替スイッチと、空調制御の目標値となる設定温度を手動設定する温度設定スイッチとが設けられている。
【００３３】
オートスイッチは、吹出モード切替スイッチ、吸気モード切替スイッチ、送風切替スイッチの運転モードの切り替えを自動制御させる操作スイッチである。ところで、本実施形態の空調制御装置３７ａは、空調ユニット２１に出力する制御情報のうち、空調ユニット２１から車室内に吹き出される空調風の送風量を可変する制御値である送風機出力レベルをシート空調制御装置３７ｂに出力するように構成されている。
【００３４】
この送風機出力レベルは、乗員が設定した設定温度と、内気温度センサ３８、外気温度センサ３９、日射センサ４０より検出された内気温度Ｔｒ、外気温度Ｔａｍ、日射量Ｔｓとに基づいて求められた目標吹出温度ＴＡＯによる送風量の制御値であって送風機２６に印加する電圧レベルで出力される。なお、目標吹出温度ＴＡＯは、周知のように、空調ユニット２１から車室内に吹き出す空調風の運転モード、吹出温度、送風量などの空調制御方法を確定する制御値を示すものである。
【００３５】
次に、以上の構成によるシート用加熱冷却装置の作動を説明する。シート空調制御装置３７ｂは、空調制御装置３７ａから出力される送風機出力レベルに基づいて送風機４１の送風量を制御するように構成している。具体的には、図３に示す特性図に基づいて送風機４１の送風量を制御している。つまり、図３に示す特性は、横軸に示す空調ユニット２１の送風量レベルに応じて縦軸に示すシート空調の送風量レベルを設定したものである。
【００３６】
より具体的には、縦軸に示すシート空調の送風量レベルは、横軸に示す空調ユニット２１の送風量レベルで発生する車室内騒音を上限として、その上限を超えない送風量になるように設定している。
【００３７】
これによれば、空調装置が作動しているときは、シート空調側の送風機４１の発生騒音がマスキングされることでシート用加熱冷却装置の静粛性が図れる。また、空調ユニット２１側の送風量レベルが高いときに、シート空調側も送風量レベルを高めることができるので温熱の快適性が短時間で得られることができる。
【００３８】
なお、本実施形態では、シート空調制御装置３７ｂを空調制御装置３７ａから出力される送風機出力レベルに基づいて送風機４１の送風量を制御するように構成したが、これに限らず、目標吹出温度ＴＡＯに基づいて送風機４１の送風量を制御するように構成しても良い。
【００３９】
以上の第１実施形態によるシート用加熱冷却装置によれば、シート空調制御装置３７ｂは、空調ユニット２１から発生する発生騒音を上限とし、その上限を超えないように送風機４１の送風量を制御することにより、乗員の近傍に配設されるシート用加熱冷却装置の静粛性が図れる。
【００４０】
また、シート空調制御装置３７ｂは、空調制御装置３７ａにより空調ユニット２１に出力される制御情報として、車室内に吹き出す送風量を可変する送風機出力レベルもしくは操作情報と温度情報とに応じて求められる目標吹出温度ＴＡＯのいずれか一方を用いて送風機４１の送風量を制御することにより、互いに車室内空間の熱負荷に応じて送風機２６、４１が作動するため、具体的に空調ユニット２１から発生する発生騒音を上限として送風機４１を作動させることで、シート用加熱冷却装置の温熱の快適性および静粛性が図れる。
【００４１】
さらに、これらの制御情報はシート用加熱冷却装置においても、作動のための同様の環境条件であるためシート用加熱冷却装置の温熱の快適性が短時間で得られることができる。また、シート空調制御装置３７ｂは、空調制御装置３７ａから出力される送風機出力レベルにおいて、送風量が多いときに、送風機４１の送風量を多くするように制御することにより、上述した作動のための同様の環境条件で互いに送風量を制御できるため、より温熱の快適性が得られるとともにシート用加熱冷却装置の静粛性が図れる。
【００４２】
（第２実施形態）
以上の第１実施形態では、本発明を車両に搭載される車両用空調装置に適用させたが、これに限らず、車両用空調装置以外の補機装置もしくは車両を駆動する車両用駆動装置である車両用エンジン６１にも適用させても良い。具体的には、図４に示すように、車室内前方のインストルメントパネル内に配設される補機装置の一例である音響機器６０に適用させたものである。
【００４３】
この場合には、音響機器６０の音量情報をシート空調制御装置３７ｂに入力するように構成し、その音量情報に基づいて送風機４１の送風量を制御しても良い。これによれば、送風機４１の発生騒音が音響機器６０の音量よりも小さいので音響機器６０に悪影響なくシート用加熱冷却装置の温熱の快適性が得られる。
【００４４】
なお、以上の補機装置の他に、車両用エンジン６１に適用させる場合は、エンジンの回転数もしくは車速のいずれか一方を用いて車室内に発生する騒音を推定し、その推定した騒音に基づいて送風機４１の送風量を制御しても良い。これによれば、送風機４１が車両用エンジン６１よりも発生騒音が小さいのでシート用加熱冷却装置の静粛性が図れる。
【００４５】
（他の実施形態）
以上の実施形態では、制御情報、音量情報、エンジンの回転数、および車速などをそれぞれの装置に電気的に接続してシート空調制御装置３７ｂに入力するように構成したが、音声入力式のナビゲーションシステムもしくはハンドフリーフォンなどを用いて、車室内の発生騒音を検出して、その検出された騒音に応じて送風機４１の送風量を制御しても良い。なお、この場合には、乗員が発する音声などは騒音識別対象音から除外するようにして発生騒音を検出することが望ましい。
【００４６】
また、以上の実施形態では、制御情報、音量情報、エンジンの回転数、および車速などに基づいて送風機４１の送風量を制御したが、具体的には、図５に示すように、シート空調操作パネル内に送風機４１の送風量を乗員の手動操作で好みに応じて切り替える風量切替操作手段である風量切替スイッチ５４ａを設けても良い。これによれば、シート用加熱冷却装置の温熱の快適性が短時間に得られる。
【００４７】
また、以上の実施形態では、送風機５１をシート１内の空間４内に配設させたが、これに限らず、シート３の近傍に設けても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の第１実施形態における車両用空調装置とシート用加熱冷却装置との全体構成を示す模式図である。
【図２】本発明の第１実施形態におけるシート用加熱冷却装置の車両への搭載形態を示す模式図である。
【図３】本発明の第１実施形態におけるシート空調の送風量レベルと空調ユニットの送風量レベルとの関係を示す特性図である。
【図４】本発明の第２実施形態におけるシート用加熱冷却装置の車両への搭載形態を示す模式図である。
【図５】他の実施形態における車両用空調装置とシート用加熱冷却装置との全体構成を示す模式図である。
【符号の説明】
【００４９】
３…シート
３ａ…空気吹出孔
２１…空調ユニット
３７ａ…空調制御装置（空調制御手段）
３７ｂ…シート空調制御装置（シート空調制御手段）
４１…送風機
４２…加熱冷却器
５４ａ…風量切替スイッチ（風量切替操作手段）
６０…音響機器（補機装置）
６１…車両用エンジン（車両用駆動装置）
ＴＡＯ…目標吹出温度
【図１】
2006027518.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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