(57)【要約】【課題】  リトラクタからの引張り力を受けても、第１タングや第２タングを確実に保持できる。【解決手段】  第１タング１を保持可能な第１保持部ＨＤ１と、第２タング２を、その第２バックルへ嵌入させる先端２２がウェビング巻取り方向を向いた状態で、かつ第１タング１よりもウェビング巻取り方向側の位置で保持可能な第２保持部ＨＤ２と、第２タング２に設けられ、第２タング２の先端２２がウェビング巻き取り方向を向き、かつ第２タング２よりも先端側のウェビングＷがウェビング引き出し方向を向く状態ではウェビングＷに対する摺動を阻止する摺動阻止手段ＳＲとを備える。【選択図】        図３
2006290094.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウェビングと、車体に設けられ前記ウェビングを巻き取るように付勢するリトラクタと、前記ウェビングの先端に設けられた第１タングと、前記ウェビングの途中に摺動可能に設けられた第２タングと、シートの左右一側に配置され前記第１タングを係脱可能な第１バックルと、前記シートの他側に配置され前記第２タングを係脱可能な第２バックルとを備えているシートベルト装置のタング収納構造であって、前記第１タングをその先端から嵌入することができ、これにより前記第１タングを保持可能な第１保持部と、該第１保持部の近くに配置され、前記第２タングを、その先端から嵌入することができ、これにより前記第２タングを、その先端がウェビング巻取り方向を向いた状態で、かつ前記第１タングよりもウェビング巻取り方向側の位置で保持可能な第２保持部と、前記第２タングに設けられ、前記第２タングの先端がウェビング巻き取り方向を向き、かつ前記第２タングよりも先端側のウェビングがウェビング引き出し方向を向く状態では前記ウェビングに対する摺動を阻止する摺動阻止手段とを備えているシートベルト装置のタング収納構造。
【請求項２】
請求項１に記載のシートベルト装置のタング収納構造であって、前記摺動阻止手段を、前記第２タングに形成されて前記ウェビングが挿通される挿通口と、当該挿通口の内周面から前記ウェビングに向けて突設され、前記第２タングよりも先端側の前記ウェビングがウェビング引き出し方向を向く状態で前記ウェビングの挿通経路を複数個所で折曲させる突出部とで構成したシートベルト装置のタング収納構造。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のシートベルト装置のタング収納構造であって、前記両タングを収容可能な凹所を備え、前記第１保持部および第２保持部が前記両タングを互いに重ならないように前記凹所内に収容した状態で保持しているシートベルト装置のタング収納構造。
【請求項４】
請求項１又は２に記載のシートベルト装置のタング収納構造であって、前記両タングを収容可能な凹所を備え、前記第１保持部が、前記第１タングを、その先端が前記リトラクタによるウェビング引張り方向を向いた状態で、前記先端の前記第２バックルへの係止部のみが前記第２タングと重なるように保持するシートベルト装置のタング収納構造。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれかに記載のシートベルト装置のタング収納構造であって、前記各保持部の内面の少なくとも一部に、保持された前記各タングに向けて突出して当該タングに当接する凸部を形成したシートベルト装置のタング収納構造。
【請求項６】
請求項３ないし５のいずれかに記載のシートベルト装置のタング収納構造であって、前記各保持部の対向する一対の内面の一方を前記凹所が形成された収納部材により形成し、前記一対の内面の他方を前記収納部材に取り付けられた保持部材により形成したシートベルト装置のタング収納構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はシートベルト装置のタング収納構造に関し、特に、リトラクタに巻き取られるウェビングの先端に第１タングを設けるとともに、ウェビングの途中に摺動可能に第２タングを設けたシートベルト装置のタング収納構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のタング収納構造としては例えば特許文献１に示すようなものが知られており、ここでは、下方へ開放する容器状のベゼルを天井に設けて、当該ベゼルの側壁に第１タングと第２タングの収容部や挿通孔を設けている。
【特許文献１】特開２００４−１４９０９４
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上記従来のタング収納構造では、収納部や挿通孔が、リトラクタによるウェビング引張り方向へ開口しているため、リトラクタからの引張り力を受けて第１タングや第２タングが収容部や挿通孔から脱落し易いという問題があった。
【０００４】
そこで、本発明はこのような課題を解決するもので、リトラクタからの引張り力を受けても、第１タングや第２タングを確実に保持できるシートベルト装置のタング収納構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本第１発明では、ウェビング（Ｗ）と、車体に設けられウェビング（Ｗ）を巻き取るように付勢するリトラクタ（Ｒ）と、ウェビング（Ｗ）の先端（Ｗ１）に設けられた第１タング（１）と、ウェビング（Ｗ）の途中に摺動可能に設けられた第２タング（２）と、シート（Ｓ）の左右一側に配置され第１タング（１）を係脱可能な第１バックル（ＢＫ１）と、シート（Ｓ）の他側に配置され第２タング（２）を係脱可能な第２バックル（ＢＫ２）とを備えているシートベルト装置のタング収納構造であって、第１タング（１）をその先端（１２）から嵌入することができ、これにより第１タング（１）を保持可能な第１保持部（ＨＤ１）と、該第１保持部（ＨＤ１）の近くに配置され、第２タング（２）を、その先端（２２）から嵌入することができ、これにより第２タング（２）を、その先端（２２）がウェビング巻取り方向を向いた状態で、かつ第１タング（１）よりもウェビング巻取り方向側の位置で保持可能な第２保持部（ＨＤ２）と、第２タング（２）に設けられ、第２タング（２）の先端（２２）がウェビング巻き取り方向を向き、かつ第２タング（２）よりも先端側のウェビング（Ｗ）がウェビング引き出し方向を向く状態ではウェビング（Ｗ）に対する摺動を阻止する摺動阻止手段（ＳＲ）とを備えている。
【０００６】
本第１発明においては、第２タングはその先端がウェビング巻き取り方向を向いており、かつ摺動阻止手段によりウェビングの第２タングに対する摺動が阻止されているから、ウェビングに作用するリトラクタの巻取り力（引張り力）が、第２タングに対して第２保持部へ嵌入させる方向へ作用する。これにより、第２タングは確実に第２保持部に保持される。また、摺動阻止手段により、ウェビングはリトラクタの巻取り力を受けても第２タングに対する摺動が阻止されているから、第２タングよりも先端側のウェビングの長さが変わらず、かつウェビングがその曲げ強度により形状が維持されることによって、第１保持部からの第１タングの抜け出しが確実に防止される。
【０００７】
本第２発明では、上記摺動阻止手段（ＳＲ）を、第２タング（２）に形成されてウェビング（Ｗ）が挿通される挿通口（２３）と、挿通口（２３）の内周面からウェビング（Ｗ）に向けて突設され、第２タング（２）よりも先端側のウェビング（Ｗ）がウェビング引き出し方向を向く状態でウェビング（Ｗ）の挿通経路を複数個所で折曲させる突出部（２４１）とで構成する。
【０００８】
本第３発明では、上記両タング（１，２）を収容可能な凹所（３３，６１）を備え、第１保持部（ＨＤ１）および第２保持部（ＨＤ２）が両タング（１，２）を互いに重ならないように凹所内に収容した状態で保持している。本第３発明によれば、凹所を浅くすることができる。
【０００９】
本第４発明では、上記両タング（１，２）を収容可能な凹所（４１，５１，８１）を備え、第１保持部（ＨＤ１）が、第１タング（１）を、その先端（１２）がリトラクタ（Ｒ）によるウェビング引張り方向を向いた状態で、上記先端（１２）の第２バックル（ＢＫ２）への係止部のみが第２タング（２）と重なるように保持する。本第４発明によれば、第１タングの先端の第２バックルへの係止部のみを第２タングと重なるように保持しているから凹所を浅くすることができるとともに、第１タングと第２タングを重なるように保持しているから凹所の平面形状をより小さくすることができる。
【００１０】
本第５発明では、上記各保持部（ＨＤ１，ＨＤ２）の内面の少なくとも一部に、保持された各タング（１，２）に向けて突出して当該タングに当接する凸部（５３１，５４１，６３，７４，８３，８４）を形成する。本第５発明によれば、第１タングおよび第２タングを第１保持部および第２保持部から脱落しないように、より確実に保持することができる。
【００１１】
本第６発明では、上記各保持部（ＨＤ１，ＨＤ２）の対向する一対の内面の一方を凹所（６１，８１）が形成された収納部材（６，８）により形成し、上記一対の内面の他方を上記収納部材（６，８）に取り付けられた保持部材（７，９）により形成する。本第６発明によれば、第１保持部と第２保持部を型成形する際の型構造を単純なものにできる。
【００１２】
なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明の効果】
【００１３】
以上のように、本発明のシートベルト装置のタング収納構造によれば、リトラクタからの引張り力を受けても、第１タングや第２タングを確実に保持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
（第１実施形態）
図１及び図２に示すように、シートベルト装置ＳＤは、ウェビングＷと、車室側壁に設けられてウェビングＷを巻き取るように付勢するリトラクタＲと、ウェビングＷの先端に設けられた第１タング１と、ウェビングＷの途中に摺動可能に設けられた第２タング２と、シートＳの左右一側に配置されて第１タング１を係脱可能な第１バックルＢＫ１と、シートＳの他側に配置されて第２タング２を係脱可能な第２バックルＢＫ２と、シートＳ上方の車室天井に設けられ、ウェビングＷが天井を経由して引き出されるように案内するスリップジョイントＳＪとを備えている。リトラクタＲは図略の側壁内装材の内側に配置されて車体の側壁パネル（図略）に固定されている。スリップジョイントＳＪは後述の収納部材３の内側に配置されルーフパネルＰに固定されている。ウェビングＷのリトラクタＲからスリップジョイントＳＪまでの部分は、側壁内装材ＣＢの内側を通っている。図１中ＳＷは側壁内装材の一部を示す。
【００１５】
このような構造により、ウェビングＷをシートＳに着座した乗員Ｍの上半身上部を斜めに横切るように下方へ引き出して、ウェビングＷの途中に設けられた第２タング２を、乗員Ｍに対し側壁ＳＷとは反対側に位置する第２バックルＢＫ１に係合させ、さらにウェビングＷを乗員Ｍの上半身下部を横切るように引き出して、その先端の第１タング１を、乗員Ｍに対し側壁ＳＷ側に位置する第１バックルＢＫ１に係合させることにより、いわゆる三点式シートベルトとして乗員Ｍの身体を保持することができる。また車室天井には、ウェビングＷを巻き取った際に両タング１，２を収納するためのタング収納装置が設けられている。タング収納装置は収納部材３で構成されている。収納部材３は天井内装材ＣＢ（図１では省略、図２参照）に形成された開口ＣＢ１内に配置され、ルーフパネルＰに固定されている。収納部材３にはスリップジョイントＳＪを経由したウェビングＷを室内に引き出すための開口３１が形成されている。
【００１６】
通常、シートベルト装置ＳＤを使用しない場合には、第１タング１を第１バックルＢＫ１に係合させた状態で、第２タング２と第２バックルＢＫ２の係合のみを解消すればよい。これによりウェビングＷはリトラクタＲによって巻き取られて第１バックルＢＫ１と収納部材３との間に張られた状態となる。この状態でウェビングが邪魔になる場合には、さらに第１タング１と第１バックルＢＫ１の係合を解消して図２に示すように、ウェビングＷをリトラクタＲに巻き取らせつつ第１バックル１および第２バックル２を収納部材３内に収納することができる。
【００１７】
第１タング１および第２タング２はいずれも金属板を主体とし、ウェビングＷに結合される幅広の頭部１１，２１と、各バックルＢＫ１，ＢＫ２（図１）内へ嵌入されてこれに係止する狭幅の係止部１２，２２とを備えている。第１タング１および第２タング２の頭部１１，２１にはウェビングＷの幅よりもやや大きい長穴状の挿通口１３，２３（図３）が形成されるとともに、挿通口１３，２３周縁の頭部１１，２１表面は所定厚の樹脂層１４，２４で覆われている。第１タング１の挿通口１３にはウェビングＷの先端部Ｗ１が挿通されている。ウェビングＷの先端部Ｗ１はループ状になっており挿通口１３を通して第１タング１の頭部１１に巻きかけて結合されている。第２タング２の挿通口２３にはウェビングＷの中間部が摺動可能に挿通されている。
【００１８】
また、第２タング２には、第２タング２がウェビング巻取り方向を向き、かつ第２タング２よりも先端側のウェビングＷがウェビング引出方向を向いた状態では、第２タング２のウェビングＷに対する摺動を阻止する摺動阻止手段ＳＲが設けられている。摺動阻止手段ＳＲはウェビングＷに対する挿通口２３内のウェビングＷの表裏面と対向する一方の側面２３１の端縁に形成され、挿通口２３の一方の開口を狭めるように、他方の側面２３２に向かって突出する突出部２４１により構成されている。第２タング２の係止部２２がウェビング巻取り方向を向き、かつ第２タング２よりも先端側のウェビングＷがウェビング引出方向を向いた状態では、ウェビングＷは挿通口２３の一方の開口側で突出部２４１により大きく屈曲させられ、他方の開口側で他方の面２３２の端縁により大きく屈曲させられるために、ウェビングＷに対する第２タング２の摺動が阻止される。
【００１９】
図２、図３に示すように、収納部材３は樹脂製で、平面視で略長方形である。収納部材３の裏面（上面）の四隅には係止突起３２１，３２２（図２）が形成されている。一方の側縁に形成された係止突起３２１は中空の楔形に成形され、他方の側縁に形成された係止突起３２２は略逆Ｌ形に屈曲成形されている。このような係止突起３２１，３２２によって収納部材３はルーフパネルＰに係止固定され、収納部材３とルーフパネル３との間で天井材ＣＢが挟まれる。
【００２０】
収納部材３の室内側面には、開口３１から離れた位置に第１タング１と第２タング２を収容可能な凹所３３が形成されている。凹所３３内には、第１タング１をその係止部１２から嵌入することができ、これにより第１タング１を保持可能な第１保持部ＨＤ１と、第２タング２を、その係止部２２から嵌入することができ、これにより第２タング２を保持可能な第２保持部ＨＤ２が備えられている。第１保持部ＨＤ１は、凹所３３の開口３１から遠い側の側壁に形成され、ウェビング巻取り方向に開口し、第１タング１の係止部１２の断面と同程度の大きさの長穴３４で構成されている。当該長穴３４内に係止部１２を嵌入することにより第１タング１を係止部１２がウェビング引出方向を向いた状態で、略水平姿勢で保持することができる。また、第２保持部ＨＤ２は、凹所３３の開口３１に近い側の側壁に形成され、ウェビング巻取り方向とは反対方向に開口し、第２タング２の係止部２２の断面と同程度の大きさの長穴３５で構成されている。当該長穴３５内に係止部２２を嵌入することにより、第２タング２を係止部２２がウェビング巻取り方向を向いた状態で、かつ第１タング１よりもウェビング巻取り方向側の位置で、略水平姿勢で保持することができる。両タング１，２を各保持部ＨＤ１，ＨＤ２で保持した状態では、両タング１，２は互いに重ならないように凹所３３内に収容されている。
【００２１】
第１タング１および第２タング２を収納部材３の凹所３３内に収納した状態では、ウェビングＷの、開口３１から引き出された部分は、収納部材３の表面（下面）に沿って凹所３３方向へ延び、第２タング２の挿通口２３内を下方から上方へ通過した後、さらにウェビング引き出し方向へ延び、突出部２４１によって二箇所で大きく折曲させられている。これによってウェビングＷに対する第２タング２の摺動が阻止されている。
【００２２】
このような本実施形態によれば、両タング１，２が収納された状態では摺動阻止手段ＳＲによりウェビングＷに対する第２タング２の摺動が阻止されているから、ウェビングＷに作用するリトラクタＲの巻取り力（引張り力）が、第２タング２に対して第２保持部ＨＤ２としての長穴３５内へ嵌入させる方向へ作用する。これにより、第２タング２は確実に長穴３５内に保持される。また、第２タング２の挿通口２３に通されたウェビングＷはリトラクタＲの巻取り力を受けても、突出部２４１によってその摺動が阻止されているから、第２タング２よりも先端側のウェビングＷの長さは変わらず、しかもウェビングＷがその曲げ強度により形状が維持されることによって、第１保持部ＨＤ１としての長穴３４からの抜けが防止されて第１タング１が確実に長穴３４内に保持される。また、本実施形態では、両タング１，２が互いに重ならないように凹所３３内に収容されるから、凹所３３を浅くすることができる。
【００２３】
（第２実施形態）
本実施形態におけるシートベルト装置の構造は第１実施形態で説明したものと同一であり、タング収納装置を構成する収納部材の構造のみが異なっている。したがって、第１実施形態と同一構造の部分については第１実施形態と同一の符号を用い、説明を省略する。本実施形態では、図４及び図５に示すように、収納部材４の室内側面には、開口４４から離れた位置に第１タング１と第２タング２を収容可能な凹所４１が形成されている。凹所４１の、開口４４に近い側の側壁は段付き形状に成形されて水平方向の異なる位置に上段側壁部４２と下段側壁部４３を有している。そして上段側壁部４２に第１保持部ＨＤ１が形成され、当該第１保持部ＨＤ１は、第１タング１の係止部１２の断面と同程度の長穴４２１で構成されている。当該長穴４２１内に係止部１２を嵌入することにより第１タング１を略水平姿勢に保持することができる。また、下段側壁部４３には第２保持部ＨＤ２が形成され、当該第２保持部ＨＤ２は、第２タング２の係止部２２の断面と同程度の長穴４３１で構成されている。当該長穴４３１内に係止部２２を嵌入することにより第２タング２を第１タング１と同方向を向けて略水平姿勢に保持することができる。この状態で、第１タング１の係止部１２のみが第２タング２と重なるようにして凹所４１内に収容されている。
【００２４】
第１タング１および第２タング２の構造は第１実施形態と同様であり、第２タング２の頭部２１には摺動阻止手段として機能する樹脂突出部２４１が形成されている。収納部材４の開口４４から引き出されたウェビングＷは、第１タング１および第２タング２を収納部材４の凹所４１内に収納した状態では、収納部材４の表面（下面）に沿って凹所４１方向へ延び、第２タング２の挿通口２３内を下方から上方へ通過した後、さらにウェビング引き出し方向へ延びて、先端部Ｗ１が第１タング１の挿通口１３内に通されてリング状に成形されてここに係止されている。この状態で、凹所４１内に収納された第２タング２はその係止部２２がウェビング巻き取り方向を向き、かつ第２タング２よりも先端側のウェビングＷはウェビング引き出し方向を向いている。第２タング２の挿通口２３に通されたウェビングＷは摺動阻止手段ＳＲとして機能する突出部２４１によってその挿通経路が二箇所で大きく折曲させられており、これによってウェビングＷの摺動が阻止されている。
【００２５】
このような本実施形態によれば、第２タング２はその係止部２２がウェビング巻き取り方向を向いているから、ウェビングＷに作用するリトラクタＲの巻取り力（引張り力）が、第２タング２に対して第２保持部ＨＤ２としての長穴４３１内へ嵌入させる方向へ作用する。これにより、第２タング２は確実に長穴４３１内に保持される。また、第２タング２の挿通口２３に通されたウェビングＷはリトラクタＲの巻取り力を受けても、突出部２４１によって摺動が阻止されているから、第２タング２よりも先端側のウェビングＷの長さは変わらず、しかもウェビングＷの曲げ強度によって、第１保持部ＨＤ１としての長穴４２１からの抜けが防止されて第１タング１が確実に長穴４２１内に保持される。また、本実施形態では、第１タング１の係止部１２のみが第２タング２と重なるようにして凹所４１内に収容されているから、凹所４１を浅くすることができるとともに、両タング１，２が重なっているから凹所４１の平面形状をより小さくすることができる。
【００２６】
（第３実施形態）
本実施形態におけるシートベルト装置の構造は第１実施形態で説明したものと同一であり、タング収納装置を構成する収納部材の構造のみが異なっている。したがって、第１実施形態と同一構造の部分については第１実施形態と同一の符号を用い、説明を省略する。図６において、樹脂製収納部材５の凹所５１の、開口５５に近い側壁には、上下二段で水平方向にずれた位置に、仕切壁５２１，５２２によって先端閉鎖の差込み間隙５３，５４が形成されて、それぞれ第１保持部ＨＤ１と第２保持部ＨＤ２になっている。各差込み間隙５３，５４は各タング１，２の係止部１２，２２とほぼ同幅で、その厚みよりも大きな間隔に形成されており、差込み間隙５３，５４の上側内壁面には図７に示すように、各差込み間隙５３，５４（一方のみ示す）の開口方向へ平行に延びる複数の線状凸部５３１，５４１が形成されている。
【００２７】
第１タング１および第２タング２の各係止部１２，２２をそれぞれ差込み間隙５３，５４内に嵌入すると、係止部１２，２２の板面に凸部５３１，５４１が当接する。これにより、両タング１，２は、第１タング１の係合部１２のみが第２タング２と重なるようにして、略水平姿勢で差込み間隙５３，５４によって凹所５１内に保持収容される。本実施形態によれば、凸部５３１，５４１によって、第２実施形態の効果に加えて、第１タング１および第２タング２を差込み間隙５３，５４から脱落しないようにさらに確実に保持することができる。
【００２８】
（第４実施形態）
本実施形態におけるシートベルト装置の構造は第１実施形態で説明したものと同一であり、タング収納装置を構成する収納部材の構造のみが異なっている。したがって、第１実施形態と同一構造の部分については第１実施形態と同一の符号を用い、説明を省略する。図８に示すように、樹脂製の収納部材６には下方の車室側から樹脂製の蓋部材７が装着される。すなわち、蓋部材７は収納部材６の凹所６１を覆う大きさを有しており、その四隅の上面には取付突起７１が形成されて、これら取付突起７１を、上記凹所６１の周縁の四箇所に設けられた取付穴６２内に挿入し、熱カシメすることによって収納部材６に装着される。上記蓋部材７は開放口７２によって側方へ開放する半容器状に成形されており、その略中央には横長開口７３が形成されている。
【００２９】
凹所６１の底壁には左右の前後位置に凸部６３が形成されており、一方、蓋部材７の上面（内面）にも上記凸部６３に対応させて凸部７４が形成されている。なお、凹所６１の側壁には、後述する第２タング２（図９）を収納した際にその係止部２２を貫通させるための開口６４が形成されている。
【００３０】
蓋部材７を装着した状態で、図９に示すように、収納部材６には水平方向の離れた位置に、開放口７２に通じる第１保持部ＨＤ１としての嵌入空間６５と、横長開口７３に通じる第２保持部ＨＤ２としての嵌入空間６６とが形成され、これら嵌入空間６５，６６を形成する周壁の各略半部がそれぞれ、収納部材６とこれに覆着された蓋部材７とで構成される。そして、各嵌入空間６５，６６内で、蓋部材７の凸部７４と収納部材６の凸部６３とが、第１タング１および第２タング２の各係止部１２，２２の板厚よりもやや小さい間隙で対向する。開放口７２から空間６５内へ第１タング１を挿入し、横長開口７３から空間６６ら第２タング２を挿入すると、各タング１，２の係止部１２，２２の上下面に凸部６３，７４が当接して、第１タング１および第２タング２が凸部６３，７４によって挟持され、各嵌入空間６５，６６内から脱落しないように確実に保持されて、収納部材６内に収納される。
【００３１】
本実施形態によれば第１実施形態で説明したと同様の効果が得られるとともに、凸部６３，７４を設けた第１保持部ＨＤ１と第２保持部ＨＤ２を型成形する際の型構造を単純なものにすることができる。
【００３２】
（第５実施形態）
本実施形態におけるシートベルト装置の構造は第１実施形態で説明したものと同一であり、タング収納装置を構成する収納部材の構造のみが異なっている。したがって、第１実施形態と同一構造の部分については第１実施形態と同一の符号を用い、説明を省略する。本実施形態では、図１０に示すように、下方の車室内へ向く樹脂製の収納部材８に上方から樹脂製の蓋部材９が装着される。蓋部材９は下方へ開放する略コ字断面に成形された段付き形状になっている。収納部材８の凹所８１には底壁の一部をさらに矩形に凹陥させて収容部８２が形成され、収容部８２の側壁には横長開口８２１が形成されている。また凹所８１の側壁には横長開口８１１が形成されている。横長開口８２１の一方の開口縁に臨む凹所８１底壁の上面には、当該開口８２１に向けて延びる複数の線状凸部８３が形成されており、また、横長開口８１１に臨む収納部材８の本体上面には当該開口８１１に向けて延びる複数の線状凸部８４が形成されている。これら凸部８３，８４は横長開口８１１，８２１に向けて上面が下り傾斜している。凹所８１底壁の上面および収納部材８の本体上面には上記凸部８３，８４を挟んだ両側にそれぞれ取付突起８５が形成されて、これら取付突起８５に、上記蓋部材９の両側端部の四箇所に設けられた取付穴９１を挿入し、取付突起８５を熱カシメすることによって蓋部材９が収納部材８に装着される。
【００３３】
蓋部材９を装着した状態では図１１に示すように、収納部材８には水平方向へやや離れた上下位置に、横長開口８２１に臨む第１保持部ＨＤ１としての嵌入空間８５と、横長開口８１１に臨む第２保持部としての嵌入空間８６が形成され、これら嵌入空間８５，８６を形成する周壁の各略半部がそれぞれ、収納部材８とこれに覆着された蓋部材９とで構成される。そして、各嵌入空間８５，８６内に凸部８３，８４が突出している。このような空間８５の横長開口８２１から図１１に示すように第１タング１を挿入し、空間８６の横長開口８１１から第２タング２を挿入すると、各タング１，２の係止部１２，２２の下面に凸部８３，８４が当接して、第１タング１および第２タング２が、凸部８３，８４と蓋部材９の下面との間で挟持されて各空間８５，８６内から脱落しないように確実に保持され、収納部材８内に収納される。
【００３４】
本実施形態によれば、第１タング１の係止部１２のみが第２タング２と重なるようにして凹所８１内に収容されているから、凹所８１を浅くすることができるとともに、両タングが重なっているから、凹所８１の平面形状をより小さくすることができる。加えて、第２実施形態で説明したと同様の効果が得られるとともに、凸部８３，８４を設けた第１保持部ＨＤ１と第２保持部ＨＤ２を型成形する際の型構造を単純なものにすることができる。
【００３５】
（他の実施形態）
上記各実施形態では天井材ＣＢに別体の収納部材３，４，５，６，８を設けて、これら収納部材に第１保持部ＨＤ１および第２保持部ＨＤ２を形成するようにしたが、天井材ＣＢの一部を成形してこれに直接第１保持部ＨＤ１および第２保持部ＨＤ２を形成するようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の第１実施形態を示す、シートベルト装置のタング収納構造を備えるバン型車両をその室内側から見た斜視図である。
【図２】収納部材を車内側から見た斜視図である。
【図３】天井材に装着された収納部材の縦断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態における収納部材を車内側から見た斜視図である。
【図５】天井材に装着された収納部材の縦断面図である。
【図６】本発明の第３実施形態における収納部材の縦断面図である。
【図７】差込み間隙の上側内壁面とタングの要部斜視図である。
【図８】本発明の第４実施形態における収納部材と蓋部材を車内側から見た斜視図である。
【図９】天井材に装着された収納部材の縦断面図である。
【図１０】本発明の第５実施形態における収納部材と蓋部材を車内側から見た斜視図である。
【図１１】天井材に装着された収納部材の縦断面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１…第１タング、１２…係止部、２…第２タング、２２…係止部、２３…挿通口、３３，４１，５１，６１，８１…凹所、５３１，５４１，６３，７４，８３，８４…凸部、６，８…収納部材、７，９…蓋部材、ＢＫ１，ＢＫ２…ブラケット、ＨＤ１…第１保持部、ＨＤ２…第２保持部、Ｒ…リトラクタ、Ｓ…シート、ＳＲ…摺動阻止手段、Ｗ…ウェビング、Ｗ１…先端部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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