(57)【要約】【課題】  走行中の車両のルーフパネル上面に付着していた雨水、露、洗浄水、積雪その他の水分が該車両の停止又は減速時に前方に移動してフロントガラスに沿って流下することを効果的に防止することができる極めて簡素な構造の車両フロントガラスへの水垂れ防止構造を提供する。【解決手段】  車両１のルーフパネル２前端縁及び／又はフロントガラス３上端縁に、車幅方向に沿って、ルーフパネル２後方に開口した水分受け口４ａと左右両端に開口した排水口４ｂとを有する受け樋４が取り付け手段５を介して取り付けられ、それによって、ルーフパネル２に沿って前方に移動する水分を水分受け口４ａで受けると共に排水口４ｂから排出するようにしている。【選択図】  図１
2006290183.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフパネル前端縁及び／又はフロントガラス上端縁に、車幅方向に沿って、ルーフパネル後方に開口した水分受け口と左右両端に開口した排水口とを有する受け樋が取り付け手段を介して取り付けられ、それによって、ルーフパネルに沿って前方に移動する水分を水分受け口で受けると共に排水口から排出するようにしたことを特徴とする車両フロントガラスへの水垂れ防止構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行中の車両のルーフパネル上面に付着していた雨水、露、洗浄水、積雪その他の水分が該車両の停止又は減速時に慣性により前方に移動すると共にフロントガラスに沿って流下し、それによって運転席における前方の視界が妨げられて安全運転に支障を来たすことを防止するための車両フロントガラスへの水垂れ防止構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
前記のような車両フロントガラスへの水垂れ防止構造として、例えば特開２０００−３０９２８３号公報には、ルーフパネル上面に前後方向に伸びる複数本の凸形のルーフビードが車幅方向に適宜間隔で設定されると共に各ルーフビードの長手方向における適宜位置に切れ目が設けられてなるものが開示されている。この水垂れ防止構造では、ルーフパネル上面におけるルーフビード間の雨水が前方に流れる際にその一部がルーフビードの切れ目を通って車両側方へ流れ、結果的に、ルーフパネル上面に降り注いだ雨水におけるフロントガラスへの流下量を減少させるというものである。
【特許文献１】特開２０００−３０９２８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の前記水垂れ防止構造では、ルーフパネル上面へのルーフビードの設定によりルーフパネルの面剛性の向上に資する反面、フロントガラスへの水垂れを確実に防止するためには多条のルーフビードをルーフパネル上面に密に設定する必要があり、美観及び経済性の点で問題があった。
【０００４】
本発明の課題は、走行中の車両のルーフパネル上面に付着していた雨水、露、洗浄水、積雪その他の水分が該車両の停止又は減速時に前方に移動してフロントガラスに沿って流下することを効果的に防止することができる極めて簡素な構造の車両フロントガラスへの水垂れ防止構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る車両フロントガラスへの水垂れ防止構造は、車両のルーフパネル前端縁及び／又はフロントガラス上端縁に、車幅方向に沿って、ルーフパネル後方に開口した水分受け口と左右両端に開口した排水口とを有する受け樋が取り付け手段を介して取り付けられ、それによって、ルーフパネルに沿って前方に移動する水分を水分受け口で受けると共に排水口から排出するようにしたことを特徴としている。
【０００６】
前記受け樋の形状及び構造に特別の制限はなく、例えば断面Ｌ字状、Ｕ字状、Ｖ字状、コの字状のものもの等を、車両への取り付け時において前記水分受け口と排水口とを形成するように適宜の角度配置で用いることができる。また、前記受け樋の材質にも特別の制限はなく、例えば金属、プラスチック及びそれらの複合材料等を適宜採用することができるが、それらは、取り付けられる車両のルーフパネル前端縁やフロントガラス上端縁の湾曲状態に対応し得るように可撓性を有することが好ましい。さらにまた、前記取り付け手段にも特別の制限はなく、取り付け対象の形状、構造、材質等に応じて、例えばねじ、粘着剤、磁力、吸盤等の公知の手段を適宜採用することができる。
【発明の効果】
【０００７】
前記構成によれば、走行中の車両のルーフパネル上面に付着していた雨水、露、洗浄水、積雪その他の水分が該車両の停止又は減速時に前方に移動しても、それらの水分はフロントガラスに沿って流下する手前で受け樋の水分受け口で受けられると共にその排水口から排出されるので、フロントガラスへの水垂れを確実に防止することができる。
従って、本発明に係る車両フロントガラスへの水垂れ防止構造によれば、極めて簡素な構造で、走行中の車両のルーフパネル上面に付着していた雨水、露、洗浄水、積雪その他の水分が該車両の停止又は減速時に前方に移動してフロントガラスに沿って流下することを効果的に防止することができるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１は、本発明に係る車両フロントガラスへの水垂れ防止構造において、受け樋を車両のルーフパネル前端縁に取り付けた場合の斜視図、図２は、本発明に係る車両のフロントガラスへの水垂れ防止構造において、受け樋をフロントガラス上端縁に取り付けた場合の斜視図、図３（Ａ）〜（Ｄ）は、本発明に係る車両フロントガラスへの水垂れ防止構造に使用可能な種々の形態の受け樋の要部斜視図である。
【０００９】
図１に示す車両フロントガラスへの水垂れ防止構造においては、車両１のルーフパネル２前端縁に、車幅方向に沿って断面Ｖ字状の受け樋４が強磁性材からなる取り付け手段５を介して略横向きに取り付けられている。前記受け樋４は、車両１のルーフパネル２後方に開口した水分受け口４ａと左右両端に開口した排水口４ｂとを有している。
【００１０】
また、図２に示す車両フロントガラスへの水垂れ防止構造においては、車両１のフロントガラス３上端縁に、車幅方向に沿って断面Ｕ字状の受け樋４が粘着剤からなる取り付け手段５を介して略横向きに取り付けられている。前記受け樋４は、前記と同様に、車両１のルーフパネル２後方に開口した水分受け口４ａと左右両端に開口した排水口４ｂとを有している。
【００１１】
前記受け樋４として、図３（Ａ）には、図１に示すものと同様に断面Ｖ字状のものが示され、同図（Ｂ）には図２に示すものと同様に断面Ｕ字状のものが示され、同図（Ｃ）には断面Ｌ字状のものが示され、同図（Ｄ）には断面コの字状のものが示されている。何れの受け樋４にも、車両１のルーフパネル２前端縁やフロントガラス３上端縁に取り付けるための強磁性材、粘着剤、吸着体その他の取り付け手段５が設けられている。
【００１２】
前記構成の水垂れ防止構造において、走行中の車両１のルーフパネル２上面に付着していた雨水、露、洗浄水、積雪その他の水分が、車両１の停止又は減速時に慣性により前方に移動したとき、フロントガラス３に沿って流下する手前で受け樋４の水分受け口４ａで受けられると共にその両側の排水口４ｂから排出されることになる。なお、各排水口４ｂから排出された水分は、例えばフロントガラス３両端縁やその他の部材に沿って流下させられる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る車両フロントガラスへの水垂れ防止構造において、受け樋を車両のルーフパネル前端縁に取り付けた場合の斜視図である。
【図２】本発明に係る車両のフロントガラスへの水垂れ防止構造において、受け樋をフロントガラス上端縁に取り付けた場合の斜視図である。
【図３】本発明に係る車両フロントガラスへの水垂れ防止構造に使用可能な種々の形態の受け樋の要部斜視図である。
【符号の説明】
【００１４】
１    車両
２    ルーフパネル
３    フロントガラス
４    受け樋
４ａ  水分受け口
４ｂ  排水口
５    取り付け手段
【図１】
2006290183.tif 000003
【図２】
2006290183.tif 000004
【図３】
2006290183.tif 000005