(57)【要約】【課題】      車両用グローブボックスの仕切り板を分割して折りたたみ可能にし、収納空間を無駄なく利用することができる車両用グローブボックスを提供する。【解決手段】  車室内側に開口部を有する凹所４をグローブボックス本体３の上方に配設するとともに、前記凹所４とグローブボックス本体３との間に複数のパネル部材６，７で構成され且つ折りたたみ可能な仕切り板を設け、該仕切り板を折りたたむと、前記凹所４と前記グローブボックス本体内３とが連通することを特徴とする車両用グローブボックス【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内側に開口部を有する凹所をグローブボックス本体の上方に配設するとともに、前記凹所とグローブボックス本体との間に複数のパネル部材で構成され且つ折りたたみ可能な仕切り板を設け、該仕切り板を折りたたむと、前記凹所と前記グローブボックス本体内とが連通することを特徴とする車両用グローブボックス。
【請求項２】
前記仕切り板が、前記凹所の奥側の面を構成する第１のパネル部材と、前記凹所の下側の面を構成する第２のパネル部材で構成され、
前記第１のパネル部材は、縦方向に配設され、上端がインストルメントパネルに回動自在に保持される一方、
前記第２のパネル部材は横方向に配設され、前端部が第１のパネル部材の下端部に回動自在に連結され、
通常時は、前記第２のパネル部材の後端部が前記凹所の開口部付近に係合するとともに、前記第１のパネル部材は前記第１のパネル部材と前記第２のパネル部材の連結部分に設けられた第１の係止手段により前記第２のパネル部材に係止され、前記仕切り板をたたむときは、前記係合および前記係止をそれぞれ解くことにより、前記第２のパネル部材はその前端部を中心にして前記第１のパネル部材に接近する方向に回動自在となることを特徴とする請求項１に記載の車両用グローブボックス。
【請求項３】
前記第２のパネル部材を前記第１のパネル部材に接近する方向に回動させて、前記第２のパネル部材が前記第１のパネル部材に密着したとき、前記第１のパネル部材は前記第２のパネル部材に押されてその上端部を中心に前記凹所のさらに奥側へ回動することを特徴とする請求項２に記載の車両用グローブボックス。
【請求項４】
前記第２のパネル部材は前記第１のパネル部材に密着すると、前記第１のパネル部材と前記第２のパネル部材の連結部分に設けられた前記第１の係止手段によって係止され、密着位置で保持されることを特徴とする請求項３に記載の車両用グローブボックス。
【請求項５】
前記第１のパネル部材は前記凹所のさらに奥側へ回動すると、前記インストルメントパネル裏面の補強部材に設けられた第２の係止手段によって係止され、その回動位置で保持されることを特徴とする請求項３に記載の車両用グローブボックス。
【請求項６】
前記第１のパネル部材は、助手席シートのヘッドレスト中心と前記第１のパネル部材の中心を結ぶ直線に略直角に配設され、
前記第２のパネル部材は、前記第１のパネル部材に略直角に配設されることを特徴とする請求項２に記載の車両用グローブボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用グローブボックスに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車のインストルメントパネルには、物品を収納するための車両用グローブボックスが助手席側に装着されている。
【０００３】
このような車両用グローブボックスは、物品の収納能力を考えると、できる限り大きい容量を備えることが好ましい。しかしながら、インストルメントパネル内には、エアコンの導管やステアリングメンバ等、車幅方向に配設される部材や構造物があるため、車両用グローブボックスはそれ等の部材や構造物を避ける位置や大きさで、最大限の容量が得られるように設定されている。
【０００４】
一方、使い勝手を考慮すると、収納する物品を種分けして収納できる方が、利便性が向上する。このため、車両用グローブボックス内部に仕切り板を設ける提案がなされている。
【０００５】
この車両用グローブボックスは、インストルメントパネル内側に配設されているステアリングメンバより下方の空間を利用して設定され、内部に開閉可能な仕切り板を備えている。この構造により、収納する物品の大きさに応じて仕切り板を開閉して使用することができるため、例えば、物品の数が多い場合は、仕切り板を閉めた状態、つまり車両用グローブボックスを仕切り板で上下に２つに分けて使用し、大きな物品を収納する場合は仕切り板を開けた状態、つまり１つの大きな収納スペースとして使用する等、車両用グローブボックスをより有効に活用することが可能となる（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１１−２８９５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１で提案される車両用グローブボックスにおいては、仕切り板を開けた場合に、仕切り板によって車両用グローブボックス本体の車両前方上方部分が遮蔽されてしまい、その部分の空間を利用できなくなってしまう。このため、仕切り板がない場合に収納可能な物品が、仕切り板を設けたことで収納できなくなる可能性があり、前記のような制限の下で最大限の容量を確保するように設定した車両用グローブボックスの収納空間を、有効に利用することができなくなるという問題点がある。
【０００７】
本発明の課題は、車両用グローブボックスの仕切り板を分割して折りたたみ可能にし、収納空間を無駄なく利用することができる車両用グローブボックスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車室内側に開口部を有する凹所を車両用グローブボックス本体の上方に配設するとともに、前記凹所と車両用グローブボックス本体との間に複数のパネル部材で構成され且つ折りたたみ可能な仕切り板を設け、該仕切り板を折りたたむと、前記凹所と前記車両用グローブボックス本体内とが連通することを特徴としている。
【０００９】
上記構成によれば、仕切り板を折りたたまずに使用する場合（以下通常時と呼ぶ）は、凹所とグローブボックス本体を別々に使用することができるため、収納する物品の数が多い場合に利便性が向上する。また仕切り板を折りたたんで凹所とグローブボックス本体を連通させて使用する場合は、通常時に比べより大きな物品を収納することができる。このとき、仕切り板を折りたたみ可能にしたことで、凹所とグローブボックス本体を連通させた場合に仕切り板による無駄な空間が発生せず、グローブボックスが占める収納空間を有効に活用できるという利点がある。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、車両用グローブボックスの仕切り板を分割して折りたたみ可能にし、収納空間を無駄なく利用することができる車両用グローブボックスを実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施例を図面に従って説明する。
【実施例】
【００１２】
図１は、本発明における車両用グローブボックスを車体左側後方斜め上方から見た図である。車両用グローブボックス２は、インストルメントパネル１の助手席側に設けられており、仕切り部１Ａを境に上側の凹所４と下側のグローブボックス本体３で構成されている。
【００１３】
図２は、本発明における車両用グローブボックスの図１におけるＳＡ−ＳＡに沿った断面を表している。
【００１４】
車両用グローブボックス２は、インストルメントパネル１の一部を構成する仕切り部１Ａを境に、その下方にステアリングメンバ２０の下方の空間を占めるグローブボックス本体３と、ステアリングメンバ２０より車体後方側略上方に位置する凹所４で構成されている。
【００１５】
グローブボックス本体３は、車体前方に位置する第１のパネル部材３Ａ、車体下方に位置する第２のパネル部材３Ｂ、車体後方に位置する後方壁３Ｃにより構成され、車体前後方向の断面が上方を開口した略逆台形の形状を示す。また、グローブボックス本体３は、第１のパネル部材３Ａの上端に設けられた車幅方向の回転軸３Ｄを中心に矢印Ａ１、Ａ２方向に回動自在であり、Ａ１方向に回動させた場合はグローブボックス本体３が開き、Ａ２方向に回動させた場合は閉じるようになっている。そしてグローブボックス本体３を閉じた状態では、後方壁３Ｃの上端に車幅方向の略中央に設けられたロック部３Ｅが、仕切り部１Ａの下方に設けられた下部ロック受け部１Ｂと結合される。
【００１６】
凹所４は通常時、インストルメントパネル１を構成する上方壁５、車体前方奥側に位置し縦方向に配設された第１のパネル部材６、車体下方に位置し横方向に配設された第２のパネル部材７により、車体前後方向の断面が車体後方に開口した略コの字形状を示すように形成されている。
【００１７】
ここで、第１のパネル部材６および第２のパネル部材７は、車幅方向にグローブボックス本体３と略等しい幅を有している。
【００１８】
上方壁５の車体前方面には、インストルメントパネル１の補強部材である補強リブ１Ｅ、１Ｅが、前述した第１のパネル部材６の車幅方向の幅より狭い間隔で車体縦方向に設けられており、その下方は上方壁５の下端より下方に突出して第１のパネル部材６の縦方向の略中央部まで延設されている。
【００１９】
第１のパネル部材６は、その上部が車幅方向の回転軸を有し、図２において時計回り方向に回動可能なように補強リブ１Ｅ、１Ｅに取り付けられている。なお、第１のパネル部材６の回転軸部分については、後述する。
【００２０】
第２のパネル部材７は、その車体前方の端部が車幅方向の回転軸を有し、図２において反時計回り方向に回動可能なように第１のパネル部材６に取り付けられている。なお、第２のパネル部材７の回転軸部分については、後述する。また、第２のパネル部材７には、その車体後方の端部の車幅方向略中央部にロック部７Ａが備えられている。ロック部７Ａは、凹所４を利用する際に、仕切り部１Ａに設けられた上部ロック受け部１Ｃに係合する。
【００２１】
ここで、第１のパネル部材６は、通常時に、助手席のヘッドレストの中心と第１のパネル部材６の中心を結ぶ直線に略直角となる角度を有して配設されている。また、第２のパネル部材７は、第１のパネル部材６に対し略直角となる角度を有して配設されている。
【００２２】
図４は、凹所４を構成する第１のパネル部材６と第２のパネル部材７を示す構成図であり、図５は、第１のパネル部材６と第２のパネル部材７を裏面から見たときの図である。また、図６は補強リブ１Ｅを車体前方から見たときの図である。
【００２３】
図４、図５に示すように、第１のパネル部材６はその車体前方側の面（以降裏面と呼ぶ）の上部の左右に、第１のパネル部材６を補強リブ１Ｅ、１Ｅに取り付けるための取り付け部６Ａ、６Ａが設けられている。取り付け部６Ａ、６Ａの間隔は、補強リブ１Ｅ、１Ｅの間隔と等しく設定されている。また、その上端は第１のパネル部材の上端より上方に突出して延設され、その先端近傍の中央部に略円形状の開口６Ｂ、６Ｂを有している。
【００２４】
第１のパネル部材６は、この取り付け部６Ａ、６Ａの開口６Ｂ、６Ｂと、図６に示すように補強リブ１Ｅ、１Ｅ（図６では１箇所のみ表示）に設けられた開口１Ｆ、１Ｆに、それぞれ取り付けピン１Ｇ、１Ｇを貫通させることで、補強リブ1Ｅ、１Ｅに対し回動可能に取り付けられる。
【００２５】
また図５に示すように、第１のパネル部材６は矩形状をなしており、その裏面には、短辺側の両側端部中央に、係止凸部６Ｃ、６Ｃが補強リブ１Ｅ、１Ｅ間の間隔に合致するよう配設されている。
【００２６】
ここで、係止凸部６Ｃ、６Ｃは、その先端が略円形状を有している。一方、図６に示すように、補強リブ１Ｅ、１Ｅ（図６では１箇所のみ表示）に設けられた係止凹部１Ｈ、１Ｈは、係止凸部６Ｃ、６Ｃの先端の略円形状よりわずかに大きい相似形状を有し、係止凸部６Ｃ、６Ｃと係止するように設けられている。
この係止凸部６Ｃ、６Ｃと係止凹部１Ｈ、１Ｈが、第２の係止手段を構成する。
【００２７】
図５に戻り、第１のパネル部材６の裏面には、その短辺の端部より内側で第２のパネル部材７側に、第２のパネル部材７を取り付けるための取り付け部６Ｄ、６Ｄが設けられている。取り付け部６Ｄ、６Ｄは全体が略三角形状を示し、その中央部に略円形状の開口６Ｅ、６Ｅを備えている。
【００２８】
第２のパネル部材７には、車体下方面（以降裏面と呼ぶ）の第１のパネル部材６側に、取り付け部７Ｂ、７Ｂが、取り付け部６Ｄ、６Ｄ間と等しい間隔で設定されている。取り付け部７Ｂ、７Ｂは、第２のパネル部材７を折りたたんだ場合に、第１のパネル部材６と干渉しないような略Ｕ字形の形状を有しており、その先端近傍に略円形状の開口７Ｃ、７Ｃを備えている（図９参照）。
【００２９】
第２のパネル部材７は、この取り付け部７Ｂ、７Ｂの開口７Ｃ、７Ｃと、第１のパネル部材６の取り付け部６Ｄ、６Ｄの開口６Ｅ、６Ｅに、取り付けピン６Ｆ、６Ｆを貫通させることで、第１のパネル部材６に対し回動可能に取り付けられる。
【００３０】
図７〜１０は、第１のパネル部材６と第２のパネル部材７の構成図である。
【００３１】
図７は第１のパネル部材６において取り付け部６Ｄ、６Ｄが設けられた付近の斜視図であり、図８は図７を矢印Ａ方向から見たときの矢視図である。取り付け部６Ｄ、６Ｄはその略中央に開口６Ｅ、６Ｅを有し、その側面には、凹部６Ｇ、凹部６Ｈがそれぞれ２箇所設定されている。
【００３２】
図９は第２のパネル部材７において取り付け部７Ｂ、７Ｂが設けられた付近の斜視図であり、図１０は図９を矢印Ｂ方向から見たときの矢視図である。取り付け部７Ｂ、７Ｂはその先端略中央に開口７Ｃ、７Ｃを有し、その側面には、取り付け部６Ｄ、６Ｄの凹部６Ｇ、凹部６Ｈに係止する凸部７Ｄがそれぞれ１箇所設定されている。
【００３３】
図２に示すように、凹所４が利用できるように第１のパネル部材６と第２のパネル部材７を設定した通常時は、凹部６Ｇと凸部７Ｄが係止するように、それぞれの位置が設定されている。また図３に示すように、凹所４と収納ボックス本体３とを連通させて使用するため第１のパネル部材６に対して第２のパネル部材７を上方に回動させて折りたたんだ場合に、凹部６Ｈと凸部７Ｄが係止するように、それぞれの位置が設定されている。
【００３４】
この凹部６Ｇ、凹部６Ｈと凸部７Ｄが第１の係止手段を構成する。
【００３５】
図１１〜図１４は、第２のパネル部材７に設置されたロック部７Ａの構造を示す。
【００３６】
仕切り部１Ａには、ロック部７Ａと係合する位置に、図１１に示す上部ロック受け部１Ｃが設置されている。上部ロック受け部１Ｃは、略中央に開口１Ｄを有している。     
【００３７】
ロック部７Ａは、図１２に示すように、その左右下方に第２のパネル部材７にロック部７Ａを固定するための取り付け爪７Ｅ、７Ｅを有している。また、その下方の車体前方側に、仕切り部１Ａに設けられた上部ロック受け部１Ｃと係合するための係合爪７Ｆを有している。さらに、図１３に示すように、係合爪７Ｆの車体後方側に、係合を維持するための爪７Ｇが備えられている。
【００３８】
図１４は、ロック部７Ａと上部ロック受け部１Ｃの図１におけるＳＡ−ＳＡ方向の断面図である。ロック部７Ａは、上部ロック受け部１Ｃの開口１Ｄに係合爪７Ｆを挿入することで、上部ロック受け部１Ｃに係合する。このとき、ロック部７Ａは爪７Ｇにより、車体前方へ押されている状態になるため、確実な係合を得ることができる。
【００３９】
なお、上述したように、第１のパネル部材６の取り付け部６Ａ、６Ａの間隔は補強リブ１Ｅ、１Ｅの間隔と等しく、係止凸部６Ｃ、６Ｃの間隔は補強リブ１Ｅ、１Ｅの間隔と等しく、取り付け部６Ｄ、６Ｄの間隔は第２のパネル部材７の取り付け部７Ｂ、７Ｂの間隔と等しく設定されている。ここで、第１のパネル部材６と第２のパネル部材７の左右端が車体上下方向に同一面上にあるように、取り付け部６Ａ、６Ａ、補強リブ１Ｅ、１Ｅ、係止凸部６Ｃ、６Ｃ、取り付け部６Ｄ、６Ｄ、取り付け部７Ｂ、７Ｂの車幅方向の位置が調整されて設定されている。
【００４０】
次に、本実施例の作用について説明する。
【００４１】
凹所４とグローブボックス本体３を独立して利用する際は、第１のパネル部材６は取り付け部６Ａ、６Ａの開口６Ｂ、６Ｂを貫通する取り付けピン１Ｇ、１Ｇを軸として、その下端が車体後方に引き出された位置にある。また、第２のパネル部材７は、第１のパネル部材６に対し略直角になるように、取り付け部７Ｂ、７Ｂの開口７Ｃ、７Ｃを貫通する取り付けピン６Ｆ、６Ｆを軸にして車体下方に回動された位置にある。このとき第１の係止手段を構成する、取り付け部７Ｂ、７Ｂに設けられた凸部７Ｄ、７Ｄと、取り付け部６Ｄ、６Ｄに設けられた凹部６Ｇ、６Ｇが係止し、さらに、ロック部７Ａが仕切り部１Ａの上部ロック受け部１Ｃに係合することで、第１のパネル部材６と第２のパネル部材７はインストルメントパネル１に確実に固定された状態となっている。その結果、図２に示すように、凹所４の車体前後方向の断面が車体後方に開口した略コの字形状を示すように配置される。
【００４２】
このようにして凹所４を利用可能にすることで、グローブボックス本体３と凹所４の使い分けが可能になり、物品を収納する際の利便性が向上するという効果がある。
【００４３】
一方、図３のように凹所４を折りたたんで、凹所４が占める空間とグローブボックス本体３が占める空間を連通して使用する際は、次の手順を取る。
【００４４】
まずロック部７Ａを上部ロック受け部１Ｃからはずす。次に第２のパネル部材７を取り付け部７Ｂ、７Ｂの開口７Ｃ、７Ｃを貫通する取り付けピン６Ｆ、６Ｆを軸にして、ロック部７Ａが設けられた側を上方に回転させて第１のパネル部材に密着させる。このとき、第１の係止手段を構成する、取り付け部７Ｂ、７Ｂに設けられた凸部７Ｄ、７Ｄと、取り付け部６Ｄ、６Ｄに設けられた凹部６Ｈ、６Ｈが係止され、第１のパネル部材６に対し第２のパネル部材７が固定される。
【００４５】
続いて、第１のパネル部材６の下端を、取り付け部６Ａ、６Ａの開口６Ｂ、６Ｂを貫通する取り付けピン１Ｇ、１Ｇを軸として車体前方のさらに奥側に回動させて、第２の係止手段を構成する、第１のパネル部材６の裏面に設定された係止凸部６Ｃ、６Ｃと補強リブ１Ｅ、１Ｅに設定された係止凹部１Ｈ、１Ｈを係止させ、第１のパネル部材６をインストルメントパネル１に固定する。
【００４６】
このようにして凹所４を折りたたむことで、凹所４が占める空間とグローブボックス本体３が占める空間を連通して使用することができる。その結果、凹所４とグローブボックス本体３を別々に使用する場合には収納できない大きさの物品も、収納可能とすることができる。
【００４７】
なお、第２のパネル部材７と第１のパネル部材６を折りたたむ手順は、上述した手順のほか、第２のパネル部材７を第１のパネル部材６に対して折りたたみながら第１のパネル部材６を第２のパネル部材７とともにさらに奥側に回動させて固定する手順をとることも可能である。
【００４８】
また、本実施例では、仕切り板を折りたたみ可能にしているため、仕切り板を折りたたんで凹所４とグローブボックス本体３を連通させた場合に、仕切り板によって凹部４およびグローブボックス本体３が占める収納空間を遮蔽して無駄な空間を発生させることがなく、車両用グローブボックス２が占める収納空間を無駄なく有効に活用できる。
【００４９】
さらに本実施例においては、通常時、第１のパネル部材６は、図示しない助手席のヘッドレストの中心と第１のパネル部材６の中心を結ぶ直線に略直角となる角度を有して配設され、また、第２のパネル部材７は、第１のパネル部材６に対し略直角となる角度を有して配設されている。このため、助手席の乗員が凹所４を目視した際に、乗員は凹所４に収納された物品の車室内側を向いている面を、姿勢を崩すことなく簡単に見ることができる。したがって、例えば凹所４に、コンパクトディスクを収納した際に、コンパクトディスクの背面に書かれたラベルを姿勢を変えることなく目視でき、利便性を向上している。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】車両用グローブボックスの位置を示す図である。
【図２】本発明の車両用グローブボックスの図１におけるＳＡ−ＳＡに沿った断面図である。
【図３】本発明の車両用グローブボックスの仕切り板を折りたたんだ場合の図１におけるＳＡ−ＳＡに沿った断面図である。
【図４】本発明の第１のパネル部材と第２のパネル部材の構成図である。
【図５】本発明の第１のパネル部材と第２のパネル部材の他の構成図である。
【図６】本発明のインストルメントパネルの補強リブの構成図である。
【図７】本発明の第１のパネル部材の取り付け部分を示す図である。
【図８】本発明の第１のパネル部材の取り付け部分を図７の矢印Ａ方向から示す図である。
【図９】本発明の第２のパネル部材の取り付け部分を示す図である。
【図１０】本発明の第２のパネル部材の取り付け部分を図１０の矢印Ｂ方向から示す図である。
【図１１】本発明の上部ロック受け部の構成図である。
【図１２】本発明のロック部の構成図である。
【図１３】本発明のロック部の他の構成図である。
【図１４】本発明のロック部とロック受け部の図１におけるＳＡ−ＳＡに沿った断面図である。
【符号の説明】
【００５１】
１  インストルメントパネル
１Ａ  仕切り部
１Ｂ  下部ロック受け部
１Ｃ  上部ロック受け部
１Ｄ  開口
１Ｅ  補強リブ
１Ｆ  開口
１Ｇ  取り付けピン
１Ｈ  係止凹部
２  車両用グローブボックス
３  グローブボックス本体
３Ａ  前方壁
３Ｂ  下方壁
３Ｃ  後方壁
３Ｄ  回転軸
３Ｅ  ロック部
４  凹所
５  上方壁
６  第１のパネル部材
６Ａ  取り付け部
６Ｂ  開口
６Ｃ  係止凸部
６Ｄ  取り付け部
６Ｅ  開口
６Ｆ  取り付けピン
６Ｇ  凹部Ａ
６Ｈ  凹部Ｂ
７  第２のパネル部材
７Ａ  ロック部
７Ｂ  取り付け部
７Ｃ  開口
７Ｄ  凸部
７Ｅ  取り付け爪
７Ｆ  係合爪
７Ｇ  爪
２０  ステアリングメンバ
【図１】
2006142870.tif 000003
【図２】
2006142870.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2006142870.tif 000011
【図１０】
2006142870.tif 000012
【図１１】
2006142870.tif 000013
【図１２】
2006142870.tif 000014
【図１３】
2006142870.tif 000015
【図１４】
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