(57)【要約】【課題】  シート下方の物入れを、シートの前後方向両側から容易に使用できるようにする。【解決手段】  シート１０のシートクッション１４のシートクッションフレーム２０は物入れ２４の上方を囲む形状とされており、前部が連結された連結棒２６を中心に、車体上方へ回転可能になっている。シートクッション１４のシートクッションフレーム２０の上部には、シートクッション座部４６が配設されており、シートクッション座部４６はシートクッションフレーム２０の後部に配設された回転軸１８を中心にして上方へ回転可能になっている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の床部に形成された物入れと、
車体に支持され前記物入れの上方に配設されており、前部を回転中心に上方へ回転し前記物入れを開放可能であると共に、後部を回転中心に上方へ回転し前記物入れを開放可能であるシートと、
を有することを特徴とする車両用シート構造。
【請求項２】
車体の床部に形成された物入れと、
前記物入れの上方を囲む形状とされ、前部を回転中心に上方へ回転可能に車体へ支持されるシートクッションフレームと、
乗員が着座する座面を有すると共に後部が前記シートクッションフレームの後部に回転可能に支持され、着座状態と上方の開放位置との間を回転可能なシートクッション座部と、
前記シートクッションフレームの後部に回転可能に支持され、前記シートクッション座部上に折り畳み可能なシートバックと、
を有することを特徴とする車両用シート構造。
【請求項３】
前記シートクッション座部の回転軸が、前記座面よりも後方に配置されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用シート構造。
【請求項４】
前記シートクッション座部の回転軸と前記シートバックの回転軸が共通であることを特徴とする請求項２に記載の車両用シート構造。
【請求項５】
前記シートクッション座部を着座状態に固定すると共に、前記固定を解除する座部固定解除手段をシートの前方側に有することを特徴とする請求項２に記載の車両用シート構造。
【請求項６】
前記シートクッション座部を上方へ回転するための回転力付与機構を有することを特徴とする請求項５に記載の車両用シート構造。
【請求項７】
前記シートクッション座部を上方へ回転するための回転力付与機構と、前記シートバッグを前記シートクッション座部上に倒すための付勢手段とが共通であることを特徴とする請求項６に記載の車両用シート構造。
【請求項８】
前記シートクッションフレームを着座状態に固定すると共に、前記固定を解除するフレーム固定解除手段をシートの後方側に有することを特徴とする請求項２に記載の車両用シート構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車等の車両に適用される車両用シート構造に関し、特に、シートの下方に物入れを配設した車両用シート構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、シートの下方を物入れとした車両用シート構造においては、シートクッションの裏面に収納部を設け、シートクッションを跳ね上げた状態で、前記収納部を物入れとして使用する構成が知られている（例えば、特許文献１参照）。また、車室の床部に形成した凹部の蓋となるボードを有し、このボードの上方に配設したシートを、ボードの前方へ移動しボードを開くことで、前記凹部を物入れとして使用する構成が知られている（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】実開平１−１１４３３０号公報
【特許文献２】特開２００１−３９３４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１の車両用シート構造では、シートクッションを前方側から上方へ跳ね上げて使用するため、物入れをシートの後方側から使用する場合には、シートバックとシートクッションが邪魔になって、使用し難い。また、特許文献２の車両用シート構造では、シート全体が前方へ移動するため、物入れをシートの前方から使用する場合には、シート全体を跨いで物を出し入れする必要があり、使用し難い。
【０００４】
本発明は上記事実を考慮し、シート下方の物入れを、シートの前後方向両側から容易に使用できる車両用シート構造を提供することが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の本発明の車両用シート構造は、車体の床部に形成された物入れと、車体に支持され前記物入れの上方に配設されており、前部を回転中心に上方へ回転し前記物入れを開放可能であると共に、後部を回転中心に上方へ回転し前記物入れを開放可能であるシートと、を有することを特徴とする。
【０００６】
車体の床部に形成された物入れをシート前方側から使用する場合には、物入れの上方に配設されたシートをシートの後部を回転中心に上方へ回転して、シート前方側からシート下方の床部に形成された物入れへの出し入れ動作をする。一方、車体の床部に形成された物入れをシート後方側から使用する場合には、物入れの上方に配設されたシートをシートの前部を回転中心に上方へ回転して、シート後方側からシート下方の床部に形成された物入れへの出し入れ動作をする。
【０００７】
請求項２記載の本発明の車両用シート構造は、車体の床部に形成された物入れと、前記物入れの上方を囲む形状とされ、前部を回転中心に上方へ回転可能に車体へ支持されるシートクッションフレームと、乗員が着座する座面を有すると共に後部が前記シートクッションフレームの後部に回転可能に支持され、着座状態と上方の開放位置との間を回転可能なシートクッション座部と、前記シートクッションフレームの後部に回転可能に支持され、前記シートクッション座部上に折り畳み可能なシートバックと、を有することを特徴とする。
【０００８】
車体の床部に形成された物入れをシート前方側から使用する場合には、物入れの上方を囲む形状とされたシートクッションフレームの後部に、後部が回転可能に支持されたシートクッション座部のみを着座状態から上方の開放位置へ回転することで、シート前方側からシート下方の床部に形成された物入れへの出し入れ動作をする。
【０００９】
一方、車体の床部に形成された物入れをシート後方側から使用する場合には、シートクッションフレームの後部に回転可能に支持されたシートバックをシートクッション上に折り畳み、シートクッション座部と伴にシートクッションフレームを、前部を回転中心にして上方へ回転することで、シート後方側からシート下方の床部に形成された物入れへの出し入れ動作をする。
【００１０】
請求項３記載の本発明は、請求項２に記載の車両用シート構造において、前記シートクッション座部の回転軸が、前記座面よりも後方に配置されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の内容に加えて、シートクッション座部の回転軸が、乗員が着座する座面よりも後方に配置されているため、回転軸が座面から後方側へ離れる。
【００１２】
請求項４記載の本発明は、請求項２に記載の車両用シート構造において、前記シートクッション座部の回転軸と前記シートバックの回転軸が共通であることを特徴とする。
【００１３】
請求項２に記載の内容に加えて、シートクッション座部の回転軸とシートバックの回転軸とを共通にする。
【００１４】
請求項５記載の本発明は、請求項２に記載の車両用シート構造において、前記シートクッション座部を着座状態に固定すると共に、前記固定を解除する座部固定解除手段をシートの前方側に有することを特徴とする。
【００１５】
請求項２に記載の内容に加えて、シートクッション座部を着座状態に固定すると共に、固定を解除する座部固定解除手段をシートの前方側に有するため、座部固定解除手段をシートの前方側から操作する。
【００１６】
請求項６記載の本発明は、請求項５に記載の車両用シート構造において、前記シートクッション座部を上方へ回転するための回転力付与機構を有することを特徴とすることを特徴とする。
【００１７】
請求項５に記載の内容に加えて、シートクッション座部を着座状態に保持する座部固定解除手段をシートの前方側から操作し、シートクッション座部の保持を解除すると、回転力付与機構によりシートクッション座部が上方へ回転する。
【００１８】
請求項７記載の本発明は、請求項６に記載の車両用シート構造において、前記シートクッション座部を上方へ回転するための回転力付与機構と、前記シートバッグを前記シートクッション座部上に倒すための付勢手段とが共通であることを特徴とする。
【００１９】
請求項６に記載の内容に加えて、シートクッション座部を上方へ回転するための回転力付与機構と、シートバッグをシートクッション座部の上に倒すための付勢手段とを共通にする。
【００２０】
請求項８記載の本発明は、請求項２に記載の車両用シート構造において、前記シートクッションフレームを着座状態に固定すると共に、前記固定を解除するフレーム固定解除手段をシートの後方側に有することを特徴とする。
【００２１】
従って、請求項２に記載の内容に加えて、シートクッションフレームを着座状態に固定すると共に、固定を解除するフレーム固定解除手段をシートの後方側に有するため、フレーム固定解除手段をシートの後方側から操作する。
【発明の効果】
【００２２】
請求項１記載の本発明の車両用シート構造は、車体の床部に形成された物入れと、車体に支持され物入れの上方に配設されており、前部を回転中心に上方へ回転し物入れを開放可能であると共に、後部を回転中心に上方へ回転し物入れを開放可能であるシートと、を有するため、シート下方の物入れを、シートの前後方向両側から容易に使用できる。
【００２３】
請求項２記載の本発明の車両用シート構造は、車体の床部に形成された物入れと、物入れの上方を囲む形状とされ、前部を回転中心に上方へ回転可能に車体へ支持されるシートクッションフレームと、乗員が着座する座面を有すると共に後部がシートクッションフレームの後部に回転可能に支持され、着座状態と上方の開放位置との間を回転可能なシートクッション座部と、シートクッションフレームの後部に回転可能に支持され、シートクッション座部上に折り畳み可能なシートバックと、を有するため、シート下方の物入れを、シートの前後方向両側から容易に使用できるという優れた効果を有する。
【００２４】
請求項３記載の本発明は、請求項２に記載の車両用シート構造において、シートクッション座部の回転軸が、座面よりも後方に配置されているため、請求項２に記載の効果に加えて、座面の車幅方向外側に回転軸を配設する場合に比べて、座面の車幅方向長さを長くできる。
【００２５】
請求項４記載の本発明は、請求項２に記載の車両用シート構造において、シートクッション座部の回転軸とシートバックの回転軸が共通であるため、請求項１に記載の効果に加えて、構造の簡略化と共にスペースを有効に利用できる。
【００２６】
請求項５記載の本発明は、請求項２に記載の車両用シート構造において、シートクッション座部を着座状態に固定すると共に、固定を解除する座部固定解除手段をシートの前方側に有するため、請求項１に記載の効果に加えて、シートクッション座部をシートの前方側から容易に上方へ回転できる。
【００２７】
請求項６記載の本発明は、請求項５に記載の車両用シート構造において、シートクッション座部を上方へ回転するための回転力付与機構を有するため、請求項５に記載の効果に加えて、シートクッション座部の操作性が向上する。
【００２８】
請求項７記載の本発明は、請求項６に記載の車両用シート構造において、シートクッション座部を上方へ回転するための回転力付与機構と、シートバッグをシートクッション座部上に倒すための付勢手段とが共通であるため、請求項６に記載の効果に加えて、構造の簡略化と共にスペースを有効に利用できる。
【００２９】
請求項８記載の本発明は、請求項２に記載の車両用シート構造において、シートクッションフレームを着座状態に固定すると共に、固定を解除するフレーム固定解除手段をシートの後方側に有するため、請求項２に記載の効果に加えて、シートクッションフレームをシートの後方側から容易に上方へ回転できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
本発明における車両用シート構造の第１実施形態を図１〜図９に従って説明する。
【００３１】
なお、図中矢印ＵＰは車体上方方向を示し、図中矢印ＦＲは車体前方方向を示し、図中矢印ＩＮは車幅内側方向を示している。
【００３２】
図１に示される如く、本実施形態における車両用シートは、自動車に装備されたリヤシート１０であり、フロントシート１２の後方に配設されている。また、リヤシート１０のシートクッション１４の後部には、シートバック１６が、回転軸（リクライニング軸）１８を回転中心にしてシート前方（図１の矢印Ａ方向）及びシート後方（図１の矢印Ｂ方向）へ回転可能に取付けられている。
【００３３】
図２に示される如く、回転軸１８はシートバック１６の下部１６Ａに車幅方向に沿って配設されており、回転軸１８の両端部１８Ａはシートクッション１４の骨格を形成するシートクッションフレーム２０の軸受部２０Ａに支持されている。
【００３４】
図３に示される如く、車体の床部を構成するフロアパネル２２におけるリヤシート１０の下方の部位には、車体下方へ向かって凹陥された物入れ２４が形成されており、物入れ２４の車体上方から見た形状は、車幅方向を長手方向とする矩形状となっている。
【００３５】
図２に示される如く、シートクッション１４のシートクッションフレーム２０は物入れ２４の上方を囲む矩形の枠形状とされており、シートクッションフレーム２０の車幅方向両端部を構成するサイド部２０Ｂは、車体前後方向に沿って延設されている。また、サイド部２０Ｂの後端部は車体後方斜め上方へ向かって延設されており、軸受部２０Ａとなっている。
【００３６】
フロアパネル２２における物入れ２４の前方側近傍の部位には、前壁部２２Ａが車体上下方向に沿って形成されている。前壁部２２Ａの上部２２Ｂは車体斜め後方上側に向かって傾斜しており、上部２２Ｂにおける車幅方向両端部近傍には、それぞれ連結棒２６が配設されている（図２では車体右側の連結棒２６のみを示している）。なお、連結棒２６は丸棒材を屈曲することで形成されており、溶接等によってフロアパネル２２に固定されている。
【００３７】
シートクッションフレーム２０のサイド部２０Ｂの前端部には、斜め前方下側へ向かって突出された連結部２０Ｃが形成されており、この連結部２０Ｃは連結棒２６に回転可能に連結されている。
【００３８】
図１に示される如く、シートクッションフレーム２０のサイド部２０Ｂの後端下部２０Ｄには、シートクッションフレーム２０を図１に示す着座状態に固定すると共に、前記固定を解除するフレーム固定解除手段２８が配設されている。
【００３９】
図４に示される如く、フレーム固定解除手段２８の下方となるフロアパネル２２の車幅方向外側部２２Ｃには、ストライカ３０が配設されている。なお、ストライカ３０は丸棒材を屈曲することで形成されている。
【００４０】
図８に示される如く、フレーム固定解除手段２８は、シートクッションフレーム２０のサイド部２０Ｂの後端下部２０Ｄに車体下方へ向かって固定された基部３２と、基部３２に軸３３によって回転可能に軸支されたフック３４とを備えている。また、フック３４はストライカ３０の下部に係合するようになっている。フレーム固定解除手段２８の基部３２とフック３４とはスプリング３６で連結されており、スプリング３６は、フック３４をストライカ３０に係合する方向へ付勢している。
【００４１】
従って、シート後方側からスプリング３６の付勢力に抗してフック３４の後端部３４Ａを下方（図８の矢印Ｆ方向）へ操作し、フック３４を軸３３中心に上方（図８の矢印Ｇ方向）へ回転させることで、フック３４とストライカ３０との係合を解除できるようになっている。
【００４２】
図４に示される如く、ストライカ３０を配設したフロアパネル２２の車幅方向外側部２２Ｃの車体下方側には、車体前後方向に沿ってリヤサイドメンバ４０が配設されており、フロアパネル２２とリヤサイドメンバ４０とによって車体前後方向に延びる閉断面部４２が形成されている。
【００４３】
図２に示される如く、シートクッション１４のシートクッションフレーム２０の上部には、シートクッション座部４６が配設されており、シートクッション座部４６の座面４６Ｃに乗員が着座するようになっている。また、シートクッション座部４６の座面４６Ｃの後方となる車幅方向両端後部には、車体後方上側へ向かって軸受部４６Ａが突出形成されている。
【００４４】
図１に示される如く、シートクッション座部４６の軸受部４６Ａは、回転軸１８に回転可能に軸支されており、シートクッション座部４６は回転軸１８を回転中心にしてシート上方（図１の矢印Ｃ方向）及びシート下方（図１の矢印Ｄ方向）へ回転可能となっている。即ち、シートクッション座部４６の回転軸１８は、シートクッション座部４６の座面４６Ｃの後方に配置されている。
【００４５】
また、シートクッション座部４６の軸受部４６Ａと、シートクッションフレーム２０の軸受部２０Ａとは、シートクッション座部４６を上方へ回転するための回転力付与機構としての渦巻きばね４７によって連結されている。このため、渦巻きばね４７は、シートクッション座部４６をシート上方（図１の矢印Ｃ方向）へ付勢している。
【００４６】
なお、シートバック１６は図示を省略した周知のシート前倒し機構によって図１に示す立ち上がった通常使用位置から回転軸１８を中心に、シート前方（図１の矢印Ａ方向）へ回転し、図６に示される如く、シートクッション座部４６上に前倒しできるようになっている。
【００４７】
図２に示される如く、シートクッション座部４６の車幅方向両端前部４６Ｂには、車幅方向両端前部４６Ｂの下端に係合部４８が突出形成されている。また、シートクッションフレーム２０の連結部２０Ｃには、シートクッション座部４６を図２の着座状態に固定すると共に、前記固定を解除する座部固定解除手段としてのロックレバー５０が配設されている。
【００４８】
図９に示される如く、ロックレバー５０はシートクッションフレーム２０に設けた軸５２に回転可能に軸支されており、ロックレバー５０の上端には爪部５０Ａが形成されている。ロックレバー５０の爪部５０Ａはシートクッション座部４６に形成された係合部４８に係合可能となっている。また、ロックレバー５０は、軸５２に巻着されたスプリング５３によって、係合部４８に係合する方向に付勢されている。
【００４９】
従って、シート前方側からスプリング５３の付勢力に抗してロックレバー５０の下端に形成された操作部５０Ｂを斜め後側下方（図９の矢印Ｈ方向）へ操作することで、ロックレバー５０の爪部５０Ａが、軸５２を中心にシートクッション座部４６の係合部４８から離間する方向（図９の矢印Ｊ方向）へ回転し、ロックレバー５０とシートクッション座部４６の係合部４８との係合を解除できるようになっている。
【００５０】
また、ロックレバー５０とシートクッション座部４６の係合部４８との係合が解除されると、渦巻きばね４７の付勢力によって、シートクッション座部４６はシート上方（図１の矢印Ｃ方向）へ移動するようになっている。
【００５１】
図５に示される如く、渦巻きばね４７の付勢力は、シートクッション座部４６の開き角θが所定の角度となるように調整されている。このため、シートクッション座部４６は、シート前方から物入れ２４の荷物の出し入れが容易で且つ閉め易い開放位置（図５の位置）で停止するようになっている。
【００５２】
図７に示される如く、リヤシート１０は、フレーム固定解除手段２８のフック３４（図８参照）を操作し、フック３４と後方側のストライカ３０との係合を解除することで、前方側の連結棒２６を中心に、車体上方（図７の矢印Ｅ方向）へ回転可能になっている。また、リヤシート１０を連結棒２６を中心に、車体上方（図７の矢印Ｅ方向）へ回転することで、リヤシート１０の後方側から物入れ２４に物を容易に出し入れできるようになっている。
【００５３】
なお、図１の符号８０はバックドアを示しており、符号８２はリヤバンパカバーを示している。また、符号８４はリヤバンパリインフォースメントを示している。
【００５４】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００５５】
本実施形態では、リヤシート１０の下方のフロアパネル２２に形成された物入れ２４をシート前方側となる車体前方側から使用する場合には、図９に示される如く、シート前方側からロックレバー５０の操作部５０Ｂを斜め後側下方（図９の矢印Ｈ方向）へ操作することで、ロックレバー５０とシートクッション座部４６の係合部４８との係合が解除される。
【００５６】
この結果、図５に示される如く、渦巻きばね４７の付勢力によって、シートクッションフレーム２０の軸受部２０Ａに配設された回転軸１８に回転可能に支持されたシートクッション座部４６のみを上方へ回転できる。また、シートクッション座部４６は車体前方から物入れ２４の荷物の出し入れが容易で且つ閉め易い開放位置（図５の位置）で停止する。このため、シート前方側から物入れ２４を容易に使用できる。
【００５７】
一方、物入れ２４をシート後方側となる車体後方側から使用する場合には、図６に示される如く、シート後方側から、シートバック１６を、シートクッションフレーム２０の軸受部２０Ａに配設された回転軸１８を中心に車体前方（図６の矢印Ａ方向）へ回転し、シートクッション座部４６上に前倒しする。その後、図８に示される如く、シート後方側から、スプリング３６の付勢力に抗してフック３４の後端部３４Ａを下方（図８の矢印Ｆ方向）へ操作し、フック３４を軸３３中心に上方（図８の矢印Ｇ方向）へ回転させることで、フック３４とストライカ３０との係合を解除する。その後、図７に示される如く、リヤシート１０を連結棒２６を中心に、車体上方（図７の矢印Ｅ方向）へ回転し、図７に示す格納位置にすることで物入れ２４をシート後方側から容易に使用できる。
【００５８】
この結果、本実施形態では、リヤシート１０の下方の物入れ２４を、シートの前後方向両側から容易に使用できる。
【００５９】
また、本実施形態では、シートクッション座部４６の回転軸１８が、シートクッション座部４６の座面４６Ｃから後方側へ離れている。この結果、座面４６Ｃの車幅方向外側に回転軸を配設する構成に比べて、シートクッション座部４６の座面４６Ｃの車幅方向長さを長くできる。
【００６０】
また、本実施形態では、シートクッション座部４６とシートバック１６とが共通の回転軸１８に支持されているため、構造の簡略化と共にスペースを有効に利用できる。
【００６１】
また、本実施形態では、シートクッション座部４６を着座状態に固定すると共に、前記固定を解除するロックレバー５０をリヤシート１０の前方側に有するため、ロックレバー５０をリヤシート１０の前方側から容易に操作でき、シート前方側からシートクッション座部４６を容易に上方へ回転できる。
【００６２】
また、本実施形態では、ロックレバー５０をリヤシート１０の前方側から操作し、シートクッション座部４６の保持を解除すると、渦巻きばね４７の付勢力によってシートクッション座部４６が車体上方（図１の矢印Ｃ方向）回転する。この結果、シートクッション座部４６を手動で上方へ回転する必要がないため、操作性が向上する。
【００６３】
また、本実施形態では、シートクッションフレーム２０を着座状態に固定すると共に、前記固定を解除するフレーム固定解除手段２８をリヤシート１０の後方側に有するため、フレーム固定解除手段２８をシート１０の後方側から容易に操作でき、シート後方側からシートクッションフレーム２０を容易に上方へ回転できる。
【００６４】
次に、本発明における車両用シート構造の第２実施形態を図１０及び図１１に従って説明する。
【００６５】
なお、第１実施形態と同一部材は、同一符号を付してその説明を省略する。
【００６６】
図１０に示される如く、本実施形態では、シートクッションフレーム２０のサイド部２０Ｂの前端部に斜め前方下側へ向かって突出された連結部２０Ｃに、シートクッションフレーム２０を図１に示す着座状態に固定すると共に、前記固定を解除するためのフレーム固定解除手段６０が配設されている。
【００６７】
図１１に示される如く、シートクッションフレーム２０の連結部２０Ｃには車体下方側から凹部６２が形成されている。また、フロアパネル２２に配設された連結棒（ストライカ）２６は、シートクッションフレーム２０の凹部６２から取出し可能となっている。
【００６８】
フレーム固定解除手段６０は、シートクッションフレーム２０の連結部２０Ｃに軸６４によって回転可能に軸支されたフック６６を備えており、フック６６が連結棒２６の下部に係合するようになっている。また、フック６６と連結部２０Ｃとはスプリング６８で連結されており、スプリング６８は、フック６６を連結棒２６に係合する方向へ付勢している。
【００６９】
従って、シート前方側からスプリング６８の付勢力に抗してフック６６の前端部６６Ａを下方（図１１の矢印Ｋ方向）へ操作し、軸６４を中心に上方（図１１の矢印Ｌ方向）へ回転させることで、フック６６と連結棒２６との係合が解除できるようになっている。
【００７０】
図１０に示される如く、フック６６と連結棒２６との係合を解除すると、シートクッションフレーム２０は、シートクッションフレーム２０のサイド部２０Ｂの後端下部２０Ｄに設けたフレーム固定解除手段２８が係合しているストライカ３０を回転中心にして、車体上方（図１０の矢印Ｍ方向）及び車体下方（図１０の矢印Ｎ方向）へ回転可能となる。
【００７１】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００７２】
本実施形態では、リヤシート１０の下方のフロアパネル２２に形成された物入れ２４をシート前方側となる車体前方側から使用する場合には、シートクッションフレーム２０の軸受部２０Ａに配設された回転軸１８に回転可能に支持されたシートバック１６を車体前方へ回転し、シートクッション座部４６上に前倒しする。
【００７３】
その後、図１１に示される如く、シート前方側からスプリング６８の付勢力に抗してフック６６を前端部６６Ａを下方（図１１の矢印Ｋ方向）へ操作し、フック６６を軸６４を中心に上方（図１１の矢印Ｌ方向）へ回転させることで、フック６６と連結棒２６との係合を解除する。
【００７４】
その後、図１０に示される如く、シートクッションフレーム２０を、シートクッションフレーム２０のサイド部２０Ｂの後端下部２０Ｄに設けたフレーム固定解除手段２８が係合しているストライカ３０を回転中心にして、車体上方（図１０の矢印Ｍ方向）へ回転することで、車体前方側から物入れ２４を容易に使用できる。
【００７５】
一方、物入れ２４をシート後方側となる車体後方側から使用する場合には、第１実施形態と同様に、図８に示される如く、シート後方側からスプリング３６の付勢力に抗してフック３４の後端部３４Ａを下方（図８の矢印Ｆ方向）へ操作し、フック３４を軸３３中心に上方（図８の矢印Ｇ方向）へ回転させることで、フック３４とストライカ３０との係合を解除する。その後、リヤシート１０を連結棒２６を中心に、車体上方（図７の矢印Ｅ方向）へ回転し、図７に示す格納位置にすることで物入れ２４を車体後方側から容易に使用できる。
【００７６】
この結果、本実施形態では、リヤシート１０の下方の物入れ２４を、シートの前後方向両側から容易に使用できる。
【００７７】
なお、本実施形態では、シートクッションフレーム２０が、シート後部のストライカ３０を回転中心にして、車体上方（図１０の矢印Ｍ方向）へ回転できるため、シートクッション座部４６をシートクッションフレーム２０に固定した構成として良い。
【００７８】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記各実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、シートクッション座部４６の軸受部４６Ａとシートバック１６とを、シートクッション座部を上方へ回転するための回転力付与機構としての渦巻きばね４７によって連結した構成としても良い。この場合には、シートクッション座部４６を上方へ回転するための回転力付与機構としての渦巻きばね４７と、シートバッグ１６をシートクッション座部４６の上に前倒しするための付勢手段としての渦巻きばね４７とを共通にすることができるため、構造の簡略化と共にスペースを有効に利用できる。
【００７９】
また、上記実施形態では、本発明の車両用シート構造をリヤシート１０に適用したが、本発明の車両用シート構造は、リヤシート以外のシート、例えば、フロントシート等の他のシートにも適用可能であり、シートの車体への配設向きも車体前後方向に限定されず、車幅方向等の他の方向であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００８０】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用シート構造を示す概略側断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る車両用シート構造を示す車体前方斜め内側から見た一部を断面で示す斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係る車両用シート構造を示す車体斜め後方から見た概略斜視図である。
【図４】図１の４−４線に沿った拡大断面図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係る車両用シート構造のシートクッション座部跳ね上げ状態を示す概略側断面図である。
【図６】本発明の第１実施形態に係る車両用シート構造のシートバックの前倒し状態を示す概略側断面図である。
【図７】本発明の第１実施形態に係る車両用シート構造のシート格納状態を示す概略側断面図である。
【図８】図４の８−８線に沿った拡大断面図である。
【図９】図２の９−９線に沿った拡大断面図である。
【図１０】本発明の第２実施形態に係る車両用シート構造を示す概略側断面図である。
【図１１】本発明の第２実施形態に係る車両用シート構造のフレーム固定解除手段を示す概略側面図である。
【符号の説明】
【００８１】
１０    リヤシート
１４    シートクッション
１６    シートバック
１８    回転軸
２０    シートクッションフレーム
２０Ａ    シートクッションフレームの軸受部
２０Ｂ    シートクッションフレームのサイド部
２０Ｃ    シートクッションフレームの連結部
２０Ｄ    シートクッションフレームの後端下部
２２    フロアパネル（床部）
２４    物入れ
２６    連結棒
２８    フレーム固定解除手段
３０    ストライカ
３６    スプリング
４６    シートクッション座部
４６Ａ    シートクッション座部の軸受部
４６Ｂ    シートクッション座部の車幅方向両端前部
４６Ｃ    シートクッション座部の座面
４７    渦巻きばね（回転力付与機構、付勢手段）
４８    係合部
５０    ロックレバー（座部固定解除手段）
６０    フレーム固定解除手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
2006027502.tif 000005
【図４】
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【図５】
2006027502.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
2006027502.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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