(57)【要約】【課題】ドライバビットの固定の確実性と着脱交換の容易さを維持したまま、ドライバビットの摩耗を抑え、摩耗を起こしてもドライバビットがねじの頭部から外れる現象を起きにくくすることができる圧縮空気ねじ締め機のドライバビット装着構造を提供すること。【解決手段】ドライバビット装着部７３内で、可動できる別体のねじ取り付け部６２を介装し、ドライバビット１６とねじ結合させることにより、衝撃を緩和でき、且つ、ねじ締め中にボディ１を傾けた場合でも、ねじ１８の頭部とドライバビット１６の先端はしっかり咬み合いを維持したまま、ドライバビット１６とねじ取り付け部６２はドライバビット装着部７３内で傾き、ボディ１の傾きを吸収しドライバビット１６が外れることはなくなる。【選択図】図１
2006142430.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気取入口から供給された圧縮空気を蓄積する蓄圧室と、圧縮空気により回転駆動されるエアモータと、該エアモータによって回転され、内壁に回転伝達部が設けられた筒状の回転体と、回転体内に上下動可能に支持された回転スライド部材と、上端が回転スライド部材に装着され、下端部にピストン部及びドライバビットが装着されるドライバビット装着部を有する回転移動部材と、ピストン部を移動可能に支持するシリンダと、後端が回転スライド部材のドライバビット装着部に螺合するねじ部を有し、先端が被締結材にねじ込まれるねじと嵌合可能なドライバビットとを備え、回転移動部材の下降動と右回転の回転力とによって、ドライバビットを介してねじを被締結材にねじ込む圧縮空気ねじ締め機の前記ドライバピットの装着構造において、
前記ドライバビット装着部内にドライバビットのねじ部に螺合する回転移動部材と別体の取付けねじ部を装着し、ドライバビットを互いの螺合によって連結させるとともに、前記取付けねじ部を前記ドライバビット装着部内で可動としてドライバビットの回り止めと脱落防止を図ることを特徴とする圧縮空気ねじ締め機のドライバビットの装着構造。
【請求項２】
前記取付けねじ部と前記ドライバビット装着部内間に弾性体を介装したことを特徴とする請求項１記載の圧縮空気ねじ締め機のドライバビット装着構造。
【請求項３】
前記取付けねじ部との外周に弾性体を介装し、更にその外周にマウントを設けて前記ドライバビット装着部に介装したことを特徴とする請求項１又は２記載の圧縮空気ねじ締め機のドライバビット装着構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ねじを被締結材にねじ込む圧縮空気ねじ締め機において、回転移動部材に形成されたドライバビット装着部とねじ頭部に直接接触してねじ締めを行うドライバビットの装着構造に関するもので、ドライバビットの着脱交換の容易性を維持するとともに、ビットがねじ頭を滑り、ビットがねじ頭から外れる現象の発生を防ぐことができるドライバビット装着構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
圧縮空気ねじ締め機は、エアモータにより駆動される回転体内に上下動可能に支持された回転スライド部材に上端が係止され、下端部にピストン部及びドライバビットの雄ねじ部に螺合する雌ねじがドライバビット装着部に形成された回転移動部材と、回転体の下方に設けられ、ピストン部を上下動可能に支持するシリンダと、回転移動部材に装着されるドライバビットを備え、エアモータ及びピストン部により回転及び軸方向の運動を与えられるドライバビットによりねじを締付けるものであるが、このような構成は例えば特許文献１等で周知である。
【０００３】
特許文献１に記載された圧縮空気ねじ締め機は、回転移動部材とドライバビットをねじ結合で確実に固定し、ねじに直接接触するドライバビットの先端は摩耗により交換する頻度が高いために、交換性を飛躍的に改善したものであるが、ねじ締め機は鋼製下地材にもねじ締めをするため、鋼板を打ち抜くための打ち込み力を向上させていること、又、より高速ねじ締めを実現するためにモータの高速回転化を図っているため、ドライバビットの先端部分は増々摩耗し易くなっており、ビットがねじ頭を滑り、ビットがねじ頭から外れる現象が発生する頻度が高くなってきている。このため、このような現象の発生頻度の低減が望まれている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−２３６７６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来の圧縮空気ねじ締め機を図７及び図８に示す。
【０００６】
図７は従来の圧縮空気ねじ締め機の破断側面図、図８は同圧縮空気ねじ締め機の要部断面図であり、図示の圧縮空気ねじ締め機においては、圧縮空気取入口２７を図示しないコンプッレサに接続すると、蓄圧室４と操作弁２４及び通気孔５２を介して主弁５の下部の溝２３内に圧縮空気が流入し、空気圧とバネ２２により主弁５が上方に押し上げられ、主弁５の上端面がシールされる。即ち、蓄圧室４とピストン部１３の上部間を遮断し、ピストン部１３及びエアモータ２等に圧縮空気が供給されないようにしている。
【０００７】
プッシュレバー２６とトリガを操作すると、操作弁２４が作動し、主弁５の下方の圧縮空気が回転体９内に流入し、ピストン部１３の上面に圧縮空気圧が作用し、ピストン部１３とドライバビット１６を瞬時に下方に押し下げると同時に通気孔５６に連通したエアモータ２にも圧縮空気が供給され、エアモータ２が回転を開始する。そして、ドライバビット１６の下降により、その下方にあるねじ１８が連結バンドから離脱して被締結材に打ち込まれる。
【０００８】
その後、エアモータ２の回転は更に上がり、遊星歯車装置６を介して回転体９及び回転体９に嵌挿した回転スライド部材７に回転が伝達される。この結果、回転スライド部材７に連結された回転移動部材７２のピストン部１３及びドライバビット１６は、下降しながら回転を続け、ドライバビット１６がねじ込み完了位置まで下降すると、回転スライド部材７のエア遮断面１１はダンパプレート１４に突き当たり、通気孔５６が閉じられてエアモータ２への圧縮空気の供給が停止される。
【０００９】
このため、エアモータ２が回転を停止し、遊星歯車装置６、回転体９、回転スライド部材７、ピストン部１３及びドライバビット１６の回転が停止し、ピストン部１３の下面に作用する空気圧によってピストン部１３及びドライバビット１６は上方の初期位置に戻される。同時にねじ送り部１９により次の連結されたねじ１８がドライバビット１６軸上に送られて初期状態に戻る。
【００１０】
尚、ドライバビット１６は、ドライバビット装着部７３の中心部に設けられた右ねじの雌ねじ８０と螺合するよう右ねじの雄ねじ８１を端部に有している。
【００１１】
ドライバビット１６は、上記のように、ピストン部１３のドライバビット装着部７３に着脱可能に締まり勝手にねじ連結されているために緩むことはない。
【００１２】
ドライバビット１６の交換に際しては、先ず、図示しない着脱工具をドライバビット１６の先端に嵌合させ、更に、図示しない六角棒スパナをエアモータ２内上端に設けてある工具装着部７０に挿入嵌合させて前記六角棒スパナ或は着脱工具の両方又は一方を左回転させ、ドライバビット１６を外す。次に、新品のドライバビット１６を下方から挿入し、六角棒スパナ及び着脱工具を用いて、ピストン部１３の雌ねじ８０に雄ねじ８１をしっかりと締め付けるとドライバビット１６の取り付けが完了する。
【００１３】
上述のように、圧縮空気ねじ締め機は、先ず、ねじ１８を被締結材に打ち込むが、被締結材の抵抗によりねじ１８が止まる際の衝撃は大きい。その後、ピストン部１３を空気圧で押しながらねじ１８を高速で回転させてこれをねじ込むため、該ねじ１８に直接接触するドライバビット１６の先端は磨耗破損が頻繁に起こり、ドライバビット１６がねじ１８の頭部を滑り、ねじ１８が締まらないでドライバビット１６がねじ１８の頭部から外れる現象が発生する。
【００１４】
そこで、ドライバビット１６を交換する必要があるが、ドライバビット１６を頻繁に交換するのは面倒であるという問題がある。
【００１５】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、ドライバビットの固定の確実性と着脱交換の容易さを維持したまま、ドライバビットの摩耗を抑え、摩耗を起こしてもドライバビットがねじの頭部から外れる現象を起きにくくすることができる圧縮空気ねじ締め機のドライバビット装着構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、空気取入口から供給された圧縮空気を蓄積する蓄圧室と、圧縮空気により回転駆動されるエアモータと、該エアモータによって回転され、内壁に回転伝達部が設けられた筒状の回転体と、回転体内に上下動可能に支持された回転スライド部材と、上端が回転スライド部材に装着され、下端部にピストン部及びドライバビットが装着されるドライバビット装着部を有する回転移動部材と、ピストン部を移動可能に支持するシリンダと、後端が回転スライド部材のドライバビット装着部に螺合するねじ部を有し、先端が被締結材にねじ込まれるねじと嵌合可能なドライバビットとを備え、回転移動部材の下降動と右回転の回転力とによって、ドライバビットを介してねじを被締結材にねじ込む圧縮空気ねじ締め機の前記ドライバピットの装着構造において、
前記ドライバビット装着部内にドライバビットのねじ部に螺合する回転移動部材と別体の取付けねじ部を装着し、ドライバビットを互いの螺合によって連結させるとともに、前記取付けねじ部を前記ドライバビット装着部内で可動としてドライバビットの回り止めと脱落防止を図ることを特徴とする。
【００１７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記取付けねじ部と前記ドライバビット装着部内間に弾性体を介装したことを特徴とする。
【００１８】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記取付けねじ部との外周に弾性体を介装し、更にその外周にマウントを設けて前記ドライバビット装着部に介装したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１記載の本発明によれば、回転移動部材と別体のねじ取付け部を軸方向及び半径方向に僅かな隙間をもって装着しているため、ねじを打込む際の衝撃力は、ドライバビット及び取付けねじ部から間接的に回転移動部材に伝達され、衝撃緩衝効果によりドライバビットの先端の受ける衝撃力は和らげられ損傷は小さくなる。
【００２０】
又、ねじ締め終了前にボディを誤って傾けてしまうと、ドライバビットは、ドライバビット装着部に直接ねじ止めされていると、ドライバビットと回転移動部材が一体部品となり、軸方向に長く、ボディの傾斜に対して傾斜を吸収する部位がなく、そのままドライバビットも傾斜し、ねじの頭から外れる現象が起きるが、本発明ではドライバビット及びねじ取付け部はドライバビット装着部内に隙間をもって収納されているため、本体が多少傾いてもドライバビット装着部内で傾きを吸収でき、ねじを真直ぐに押し、ねじ頭から外れることは少なくなる。
【００２１】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の特徴に加えて前記ねじ取付け部と前記ドライバビット装着部内間に弾性体を介装したため、衝撃緩和効果を更に高めることができる。又、請求項１記載の発明では、特に半径方向に隙間を設けるとねじ取り付け部の雌ねじとドライバビットの雄ねじの芯がずれて螺合できなくなるが、この場合においてはドライバビット装着部内とねじ取り付け部間で半径方向に隙間を大きく形成しても、その隙間に弾性体を充填、介装することにより常に芯を出すことができ、柔らかな弾性体を配すことにより本体の傾きをより大きく吸収することができ、影響は更に少なくなる。
【００２２】
請求項３記載の発明によれば、請求項１，２記載の特徴に加えて組立性を向上させることができ、ねじ取り付け部とマウント及び弾性体を一体に組み立てておいて、ドライバビット装着部内に着脱することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２４】
＜実施の形態１＞
図１は本発明の実施の形態１に係る圧縮空気ねじ締め機の破断側面図、図２は図１の要部拡大断面図、図３は図２のＩ−Ｉ線断面図である。
【００２５】
図１に示す圧縮空気ねじ締め機において、本体外枠を形成するボディ１内には、圧縮空気取入口２７に連通した蓄圧室４が設けられている。又、上方に回転可能に支持されたロータ３を有するエアモータ２が設けられており、該エアモータ２のロータ３の回転は遊星歯車装置６を介して回転伝達部７１に伝達され、該回転伝達部７１が右回転される。
【００２６】
上記回転伝達部７１は、有底円筒状で内壁に軸方向に延びた少なくとも一対の凹部１０が設けられた回転体９と、前記凹部１０に嵌挿された一対の凸部８を有する回転スライド部材７から構成されている。
【００２７】
又、回転スライド部材７の下方には、外周にシールリングを有するピストン部１３が連結されており、該ピストン部１３は、後述するシリンダ１５内を上下摺動可能であって、ドライバビット装着部７３を有し、ドライバビット１６は、ドライバビット装着部７３内に装着されたねじ取り付け部６２の中心に設けられた右ねじの雌ねじ８０と螺合するように右ねじの雄ねじ８１を端部に有し、ドライバビット１６がドライバビット装着部７３を介してピストン部１３に着脱可能に装着される。
【００２８】
前記回転スライド部材７とピストン部１３とで回転移動部材７２が構成されており、エアモータ２の回転によって回転移動部材７２及びドライバビット１６が右回転しながらピストン部１３に加わる圧力で下降するよう構成されている。
【００２９】
ボディ１には円筒状のシリンダ１５が固定されており、シリンダ１５の上方には、回転スライド部材７が所定距離下降した時に、回転スライド部材７の下方に設けられたエア遮断面１１と当接するダンパプレート１４が設けられ、ダンパプレート１４の下方には通気口５６が設けられている。そして、通気口５６は、図示しないエア通路を介してエアモータ２の図示しない入気孔に連通している。
【００３０】
又、シリンダ１５の下方には圧縮空気流出孔５７及び圧縮空気流入孔５８が設けられており、ボディ１の下方とシリンダ１５の外周との間には空気釘打機において周知の構成である戻し蓄圧室２０が形成されている。
【００３１】
そして、ボディ１の溝２３内には、上下動可能な主弁５がバネ２２により上方に付勢されて設けられ、主弁５の上端及び下端側の側面はシールされ、中央部には通口５３が設けられ、更に溝２３の下方には操作弁２４に通ずる通気孔５２が形成され、上方には蓄圧室４に連通する図示しない通孔が設けられている。
【００３２】
又、ボディ１の下方には、ドライバビット１６及びねじ込まれるねじ１８を案内するノーズ５４が連結されている。
【００３３】
更に、ボディ１の下方には、マガジン２５内の図示しない連結バンドにより連結されたねじ１８を自動的に供給するねじ送り部１９が設けられ、ねじ送り部１９の下方には操作弁２４と連接したプッシュレバー２６が設けられている。
【００３４】
図２及び図３に示すように、ドライバビット装着部７３に設けられた六角穴６０には、六角軸形状で、その中心に雌ねじ８０を有するねじ取り付け部６２が僅かな隙間をもって嵌合している。
【００３５】
上記ねじ取り付け部６２の外周の一部には２個のボール６１を収めるＶ溝６３が設けられており、ドライバビット装着部７３にはボール６１をＶ溝６３に入れるための２箇所の穴６４が穿設され、その上からボール６１の飛び出しを規制するストッパリング６５が付勢されている。又、ねじ取り付け部６２の脱落防止を確実にするためにストッパプレート６６がドライバビット装着部７３に固定されている。
【００３６】
前記エアモータ２内のロータ３の上端中心部には工具装着部７０が設けられ、工具装着部７０は、外部から挿入可能で操作可能な図示しない六角棒スパナが嵌合可能となっている。
【００３７】
次に、以上の構成を有する圧縮空気ねじ締め機の動作を説明する。
【００３８】
プッシュレバー２６と操作弁２４を作動させることにより、ねじ１８が図示しない被締結材にねじ込まれ、ねじ込みが完了するとエアモータ２が停止し、次にピストン部１３が上方に戻され、次のねじ１８が送られて初期状態に戻る一連のねじ締め動作及びドライバビット１６の着脱方法については前述の従来技術と同様であるために再度の説明は省略する。
【００３９】
本実施のの形態では、ねじ取り付け部６２は、ドライバビット装着部７３と別体に構成され、軸方向及び半径方向に僅かな隙間をもってボール６１に保持されているため、ねじ１８を被締結材に打ち込む際にはドライバビット１６の先端とねじ１８の頭部は衝撃的に当たらない。
【００４０】
又、ねじ取り付け部６２は、ボール６１を中心として傾くことができるため、ねじ締め中にボディ１を傾けた場合、ねじ１８の頭部とドライバビット１６の先端はしっかり咬み合いを維持したまま、ドライバビット１６とねじ取り付け部６２間でボール６１を中心として傾き、ドライバビット１６が外れることはなくなる。
【００４１】
更に、この種の圧縮空気ねじ締め機は、右回転で、ねじ１８を被締結材８０にねじ込む構造であるが、雌ねじ８０と雄ねじ８１は右ねじで結合されているため、ねじ締め動作中に締まり勝手になっており、雌ねじ８０と雄ねじ８１が緩むことがない。
【００４２】
＜実施の形態２＞
次に、本発明の実施の形態２を図４に基づいて説明する。
【００４３】
本実施の形態では、ドライバビット装着部７３に設けた円穴９１と別体の円柱形状のねじ取り付け部９０間には弾性体９２が介装されている。ねじ取り付け部９０の中心に雌ねじ８０が刻設され、ドライバビット１６の雄ねじ８１と結合している。又、２本のストッパピン９３の端部は、ねじ取り付け部９０に圧入され、他端はドライバビット装着部７３の挿入穴９４に隙間をもって装着され、ドライバビット装着部７３の脱落防止を図っている。
【００４４】
而して、本実施の形態では、ドライバビット装着部７３の円穴９１とねじ取り付け部９０間には弾性体９２が介装されているため、衝撃吸収力は一段と効果が大きく、又、半径方向に比較的大きな隙間を取ることができるため、より大きなボディ１の傾きに対応できる。
【００４５】
＜実施の形態３＞
次に、本発明の実施の形態３を図５及び図６に基づいて説明する。尚、図５は本実施形態に係る圧縮空気ねじ締め機の要部断面図、図６は図５のII−II線断面図である。
【００４６】
本実施の形態では、ドライバビット装着部７３に設けた六角穴６０に隙間嵌合する外形状が六角形状で内形状が円穴のマウント９６に、外形状が円形状でその中心位置に雌ねじ８０を有するねじ取り付け部９７が隙間をもって配置され、その隙間に弾性材９８を装填している。２本のストッパピン９３は、ねじ取り付け部９７に圧入され、マウント９６の挿入口９９には隙間をもって装着されている。ドライバビット装着部７３からの脱落防止はストッパプレート６６によりなされる。
【００４７】
このように構成することによって、衝撃緩和作用とボディ１の傾きに対して対応することができるとともに、マウント９６とねじ取り付け部９７及び弾性材９８を一体部品として扱うことができ、前記実施の形態１，２において示したように、ドライバビット装着部７３にねじ取り付け部６２，９０を組み込んでから、狭い場所にボール６１或はストッパピン９３を取り付ける面倒な作業が不要となり、容易に取り付け取り外しが可能となる。
【００４８】
尚、本発明において使用される弾性体９２や弾性材９８は焼き付けされていても構わない。又、ドライバビット装着部７３の内形状、ねじ取り付け部６２，９０，９７の形状は六角、円のみならず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の形状を採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の実施の形態１に係る圧縮空気ねじ締め機の破断側面図である。
【図２】図１の要部拡大断面図である。
【図３】図２のＩ−Ｉ線断面図である。
【図４】本発明の実施の形態２に係る圧縮空気ねじ締め機の要部断面図である。
【図５】本発明の実施の形態３に係る圧縮空気ねじ締め機の要部断面図である。
【図６】図５のII−II線断面図である。
【図７】従来の圧縮空気ねじ締め機の破断側面図である。
【図８】図７の要部断面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１        ボディ
２        エアモータ
３        ロータ
４        畜圧室
５        主弁
６        遊星歯車装置
７        回転スライド部材
９        回転体
１３      ピストン部
１５      シリンダ
１６      ドライバビット
１８      ねじ
２４      操作弁
２６      プッシュレバー
２７      圧縮空気取入口
５２      通気口
５６      通気口
７１      回転伝達部
７２      回転移動部材
６２      ねじ取り付け部
７３      ドライバビット装着部
８０      雌ねじ
８１      雄ねじ
９０      ねじ取り付け部
９２      弾性体
９６      マウント
９７      ねじ取り付け部
９８      弾性材
【図１】
2006142430.tif 000003
【図２】
2006142430.tif 000004
【図３】
2006142430.tif 000005
【図４】
2006142430.tif 000006
【図５】
2006142430.tif 000007
【図６】
2006142430.tif 000008
【図７】
2006142430.tif 000009
【図８】
2006142430.tif 000010