(57)【要約】【課題】  配置自由度を向上し違和感なしに乗員が容易にシフト位置を認識することができる表示装置を提供する。【解決手段】  自動変速モードの全走行段を表示する走行段用表示部３４と、手動変速モードの全変速段を表示する変速段用表示部とを選択的に表示し、選択的に表示される前記走行段用表示部３４あるいは前記変速段用表示部によって現在ポジションを指示する表示装置であって、前記走行段用表示部３４と前記変速段用表示部とが、上下左右の範囲をほぼ共有する一列の配置となっていることを特徴とする。【選択図】    図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動変速モードの全走行段を表示する走行段表示部と、前進走行用の手動変速モードの全変速段を表示する変速段表示部とを選択的に表示し、選択的に表示される走行段表示部あるいは変速段表示部によって現在ポジションを指示する表示装置であって、前記走行段表示部に各走行段に対応する走行段選択表示灯を設け、前記変速段表示部に各変速段に対応する変速段選択表示灯を設け、前記走行段選択表示灯と変速段選択表示灯とが、上下左右の範囲をほぼ共有する一列の配置となっていることを特徴とする表示装置。
【請求項２】
前記走行段選択表示灯と変速段選択表示灯とを交互に配置していることを特徴とする請求項１に記載の表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば自動車等の車両の自動変速機の現在ポジション位置を示す表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車等の車両には自動変速機を操作する操作レバーの走行段位置に対応してＰ（パーキング）、Ｒ（リバース）、Ｎ（ニュートラル）、Ｄ（ドライブ）、Ｌ（ロー）等の走行段を示す文字と、現在の走行段に対応した文字とを指し示す選択表示灯で構成された表示装置を備えたものがある。この表示装置は通常スピードメータやタコメータ等を備えたメータ上に配置され前記操作レバーに対応させるべくＰ，Ｒ，Ｎ，Ｄ，Ｌの文字が上下方向に沿って配置され、これらの文字の側方にこれらを指し示す各選択表示灯が各々配置されている。
【０００３】
ところで近年、ニーズの多様化に伴い、前述の自動変速機に、自動的に変速を行う自動変速モードである走行段Ｄに加え、走行段Ｄでは成し得なかったダイナミックなスポーツ走行を行える手動変速モードを設けたものが提案されている。この手動変速モードは、操作レバーをＨ型に操作するもので、例えば運転者が走行段Ｄを選択している状態から車幅方向に操作レバーを傾動し、更に、操作レバーを前後に揺動させることで手動変速機の４，３，２，１等の変速段に相当するギヤ比に自動変速機のギヤ比をシフトアップ、シフトダウンさせることができるものである。そして、このような手動変速モードを備えたものでは、前記表示装置に新たに４，３，２，１等の変速段に対応した文字と現在の変速段を指し示す変速段表示部とを追加配置する必要があるため、４，３，２，１等の文字を前記Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ，Ｌの文字と平行に配置すると共に、この４，３，２，１等の文字の側方にも各変速段表示部を配置し、前記操作レバーの操作と同様のＨ型の配置として視覚的に違和感を与えないようにしている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特許第２８４０８６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、近年、ステアリング部に設けられたスイッチによって手動変速モードの操作を行うものがあり、操作レバーがＨ型に動かない場合は表示がＨ型である必然性がなくなっている。そして、車両の高機能化が進むにつれて前記メータには、各種装置の警告灯等の表示部や様々な情報の表示スペースが必要とされている。そのため、上述した表示装置では、手動変速モードのために使用される表示領域、つまり、４，３，２，１の文字とこれに対応する選択表示灯の表示領域である変速段表示部が必要となる分だけ全表示領域が広くなり、その結果、前記各種装置の表示部や表示スペースの配置に悪影響を及ぼし、配置自由度が低下してしまう問題がある。また、Ｈ型表示のまま表示スペースを小さくすると視認性が悪くなるという問題がある。
そこで、この発明は、配置自由度を向上し違和感なしに乗員が容易にシフト位置を認識することができる表示装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、自動変速モードの全走行段を表示する走行段表示部（例えば、実施の形態における文字列２２、走行段用表示部３４）と、前進走行用の手動変速モードの全変速段を表示する変速段表示部（例えば、実施の形態における文字列２３、変速段用表示部３８）とを選択的に表示し、選択的に表示される走行段表示部あるいは変速段表示部によって現在ポジションを指示する表示装置であって、前記走行段表示部に各走行段に対応する走行段選択表示灯（例えば、実施の形態における走行段用インジケータ３３）を設け、前記変速段表示部に各変速段に対応する変速段選択表示灯（例えば、実施の形態における変速段用インジケータ３６）を設け、前記走行段選択表示灯と変速段選択表示灯とが、上下左右の範囲をほぼ共有する一列の配置となっていることを特徴とする。
このように構成することで、走行段表示部と変速段表示部とが表示される領域の幅を縮小することができるため、省スペース化を図ることができる。
また、選択された自動変速モード、手動変速モードの各モードに応じて走行段表示部又は変速段表示部を交互に表示させることができる。
さらに、走行段インジケータと、変速段インジケータとを１つのインジケータ列として列上に配置して省スペース化を図ることができる。
【０００６】
請求項２に記載した発明は前記走行段選択表示灯と変速段選択表示灯とを交互に配置していることを特徴とする。
このように構成することで、前記全走行段と全変速段との幅方向の配置をずらして表示することができるため、省スペース化を図ることができる。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に記載した発明によれば、走行段表示部と変速段表示部とが表示される領域の幅を縮小することができるため、省スペース化を図ることができるため、配置自由度を向上させることができる効果がある。
また、選択された自動変速モード、手動変速モードの各モードに応じて走行段表示部又は変速段表示部を交互に表示させることができるため、乗員に違和感を与えることなしに視認性の向上を図ることが可能となり、したがって、乗員の負担を軽減することができる効果がある。
さらに、走行段選択表示灯と、変速段選択表示灯とを１つの表示灯列として列上に配置して省スペース化を図ることができるため、各表示部の配置自由度を向上させることが出来る効果がある。
【０００８】
請求項２に記載した発明によれば、請求項１の効果に加え、前記全走行段と全変速段との幅方向の配置をずらして表示することができるため、省スペース化を図ることができ、したがって、各表示部の配置自由度を向上させることができると共に視認性を向上することができる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、この発明の第一の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１はこの実施の形態における自動車等の車両のオートマチックトランスミッション（以下、単にトランスミッションと称す）のシステム構成を簡略化して示している。同図において、１は制御ユニット（ＥＣＵ）を示している。この制御ユニット１は以下に述べるようにシステム全体を制御するものであり、自動変速装置であるトランスミッションＴが接続されている。
【００１０】
前記トランスミッションＴは、クラッチ機能とトルク変換機能とを併せ持つトルクコンバータ２と、変速ギヤ列を持つ変速部３とで構成されたものであり、自動変速モード（以下、ＡＴモードと称す）のパーキング、リバース、ニュートラル、ドライブ、ローの各走行段が選択可能に構成されている。そして、前記ドライブの走行段（以下、ドライブポジションと称す）が選択されている場合には、車両の速度やアクセルペダルの踏み加減に応じて自動的にギヤチェンジを行い、エンジンのクランク軸から前記トルクコンバータ２に入力された駆動力を前記変速部３で変換して車輪に伝達している。
【００１１】
さらに、前記トランスミッションＴにはギヤチェンジを手動によって行う手動変速モード（以下、シーケンシャルモードと称す）が設定されている。このシーケンシャルモードは前記ＡＴモードのドライブポジションの変速範囲である５，４，３，２，１の変速段を手動によってギヤチェンジするモードであり、トランスミッションＴに接続された制御ユニット１によって変速段が制御されている。具体的には、前記ＡＴモードでドライブポジションが選択されている時に制御ユニット１に接続された後述するモード切替スイッチ４を操作するとＡＴモードからシーケンシャルモードに移行し、さらに、シーケンシャルモードで後述するシフトアップスイッチ５又はシフトダウンスイッチ６を操作すると、前記制御ユニット１からトランスミッションＴに対して変速段を一段ずつ上下させる制御指令が出力される。尚、前記変速段は５，４，３，２，１の５速に限られるものではなく、例えば４速や３速等に設定しても良い。
【００１２】
前記制御ユニット１には各走行段を選択するレバーユニット７が接続されている。このレバーユニット７には車両前後方向に沿ってガイド溝８が形成されており、このガイド溝８には乗員によって操作されるセレクトレバー９が挿通して設けられている。前記ガイド溝８の側縁にはこのガイド溝８に沿ってＰ（パーキング），Ｒ（リバース），Ｎ（ニュートラル），Ｄ（ドライブ），Ｌ（ロー）の各走行段に対応した文字列が付されている。尚、前記文字列はＰ，Ｒ，Ｎ，Ｄ，Ｌに限られるものではなく、例えば、Ｌの代わりにＤ３や２などの走行段に対応する文字であってもよい。
【００１３】
前記セレクトレバー９には図示しないケーブルが接続されている。つまり、前記セレクトレバー９を所望する走行段の文字の真横に移動するために前後方向に押し引きすると、前記ケーブルが前後方向に押し引きされることとなり、前述した制御ユニット１がこのケーブルの押し引き量に基づいて現在の走行段を判断し、トランスミッションＴに対してギヤチェンジを行う制御信号を出力している。
【００１４】
ところで、ステアリングホイール１０の外周と回転中心とを結ぶスポーク１１上にはモード切替スイッチ４が配置されている。このモード切替スイッチ４は制御ユニット１に接続されたものであり、乗員がステアリングホイール１０を握った状態で前記モード切替スイッチ４の操作が行えるようになっている。ここで、前記セレクトレバー９によってＡＴモードのドライブポジションが選択されているときに前記モード切替スイッチ４を操作すると、前述したＡＴモードからシーケンシャルモードへと切り替わる。
【００１５】
さらに、前記ステアリングホイール１０の裏面には車両右側にシフトアップスイッチ５、車両左側にシフトダウンスイッチ６が設けられている。このシフトアップスイッチ５とシフトダウンスイッチ６とは、乗員がステアリングホイール１０を握ったまま指先で操作可能ないわゆるシーケンシャルモード用のパドルタイプのシフトスイッチである。これらのシフトアップスイッチ５とシフトダウンスイッチ６とは前記制御ユニット１に接続されている。したがって、前述したシーケンシャルモードが選択されている場合に前記シフトアップスイッチ５又はシフトダウンスイッチ６が操作されると、変速段をシフトアップ又はシフトダウン方向にギヤチェンジするべく前記制御ユニット１からトランスミッションＴに向けて制御信号が出力される。尚、前記シフトアップスイッチ５、シフトダウンスイッチ６の配置を逆に設けても良い。
【００１６】
前記制御ユニット１にはメータユニット１２が接続されている。このメータユニット１２は乗員が前方を向いて運転している際に見易い位置であるステアリングホイール１０の前方のダッシュアッパー等に設けられたものである。このメータユニット１２の中央には走行距離計１３が配置され、この走行距離計１３の両側にはいわゆるアナログ方式のスピードメータ１４とタコメータ１５とが配置されている。さらに、前記スピードメータ１４とタコメータ１５との外側にはそれぞれ水温計１６と燃料計１７とが配置され、前記スピードメータ１４とタコメータ１５の上方にはターンシグナルランプの左右表示灯１８，１９が配置されている。尚、図示都合上、図１では警告灯等のランプ類を省略している。
【００１７】
図２に示すように、前記タコメータ１５には、中心を通る水平線と垂直線を引いて４つの領域に分けた場合に、このタコメータ１５の指針２０の可動範囲外である第４象限の領域に液晶ディスプレイ２１が設けられている。この液晶ディスプレイ２１は全走行段に対応したＰ，Ｒ，Ｎ，Ｄ，Ｌの文字列（走行段表示部）２２と全変速段に対応した５，４，３，２，１の文字列（変速段表示部）２３を上下方向に沿って表示するものであり、これら文字列２２，２３の文字のサイズに対応した幅と高さで形成されている。尚、前記液晶ディスプレイ２１の配置は、タコメータ１５以外に例えばスピードメータ１４上や走行距離計１３の上方等、メータユニット１２上で配置スペースが確保できる場所であれば良い。
【００１８】
図３に示すように、前記ＡＴモードが選択されている場合、前記液晶ディスプレイ２１にはＡＴモードの全走行段に対応したＰ，Ｒ，Ｎ，Ｄ，Ｌの文字列２２が表示されている。一方、図４に示すように、シーケンシャルモードが選択されている場合には、前記全変速段に対応した５，４，３，２，１の文字列２３が表示されている。これら全走行段と全変速段との各文字列２２，２３には現在のポジションに対応する文字を囲んで点灯するインジケータ（走行段選択表示灯、変速段選択表示灯）２４が表示されており、このインジケータ２４の表示が前述したセレクトレバー９の操作に伴って変位するようになっている。
【００１９】
すなわち、ＡＴモードの全走行段に対応した文字列２２とシーケンシャルモードの全変速段に対応した文字列２３とは同一液晶ディスプレイ２１上の同一領域に幅方向に完全に重なり合うように配置され、両者の何れかが選択的に表示され、各モードで現在選択されている走行段又は変速段に対応した文字が前記インジケータ２４によって指し示されることとなる。尚、インジケータ２４の表示形態は上述したもの以外に、例えば、文字を単に円で囲ったり、文字の色を変えたりするように設定してもよく、現在の走行段又は変速段に対応した文字と他の文字との差異が認識できればよい。
【００２０】
したがって、上述した第一の実施の形態によれば、全走行段に対応した文字列２２と全変速段に対応した文字列２３とを表示する液晶ディスプレイ２１の幅をこれら文字列２２，２３の視認性を確保しつつ縮小することができるため、省スペース化を図ることができ、この結果、前記液晶ディスプレイ２１の配置自由度を向上させることができる。
【００２１】
また、選択されたＡＴモード、シーケンシャルモードの各モードに応じて全走行段に対応した文字列２２又は全変速段に対応した文字列２３を選択的に表示させて乗員に違和感を与えることなしに視認性の向上を図ることが可能となるため、乗員の負担を軽減することができる。
【００２２】
次に第二の実施の形態を図面に基づいて説明する。この第二の実施の形態では前述した第一の実施の形態における液晶ディスプレイ２１を用いた表示方式を自光式の文字列とこれらの文字列に対応した複数のインジケータとに置き換えたものであるため、第一の実施の形態と同一部分に同一符号を付して説明する。尚、この第二の実施の形態も前記タコメータ１５上に配置された場合を例にして説明する。
【００２３】
図５に示すように、メータユニット１２に設けられたタコメータ１５には、前述した第一の実施の形態と同様に、この中心を通る水平線と垂直線を引いて４つの領域に分けた場合に、タコメータ１５の指針２０の可動範囲外である第４象限に対応する領域にＡＴモードの全走行段に対応するＰ，Ｒ，Ｎ，Ｄ，Ｌの文字列３２が上下方向に沿って配置されている。この文字列３２はメータユニット１２内部に配置した光源であるＬＥＤ等の光を透過させて文字を発光させるいわゆる自光式の文字列であり、この文字列３２の各文字の点灯・消灯が前述した制御ユニット１によって制御されている。そして、全走行段に対応する文字列３２は、前記ＡＴモードが選択されているときにだけ発光するように制御されている。尚、非表示のインジケータは消灯に限るものではなく、光度を低くするだけでもよく、さらに、例えば黄色から紺色に変化させるなど、明度を低下させても良い。
【００２４】
前記全走行段に対応する文字列３２の右側にはこの文字列３２の各文字を指し示す走行段用インジケータ（走行段用選択表示灯）３３が配置されている。この走行段用インジケータ３３は、上記走行段に対応した文字列３２と同様に、自光式になっており、前記ＡＴモードの走行段に対応した位置のインジケータだけが発光するように制御ユニット１で制御されている。この走行段に対応する走行段用インジケータ３３で走行段用表示部（走行段表示部）３４が構成されている。ここで、図５ではＡＴモードが選択されている場合を示しており、後述する全変速段に対応した文字列３５と変速段用インジケータ（変速段選択表示灯）３６とは消灯している。尚、前記各文字列３２，３５と各走行段用インジケータ３３、変速段用インジケータ３６とは、表示・非表示が切替え可能であればよく、自光式以外にも例えば、着色されたプレートを前記文字の形を呈した孔の内部に配置して外部から光を照射する等、様々な方法を用いることができる。
【００２５】
前記走行段用インジケータ３３の右側には全変速段に対応した文字列３５（図５中、破線で示す）が配置されている。具体的には、全走行段に対応した文字列３２を構成するＰの文字よりも上方且つ側方に変速段に対応した５の文字が配置され、さらに、前記Ｐの文字とＲの文字との間の側方には４の文字が配置されている。さらに、この４の文字と同様に、ＲとＮとの間の側方には３、ＮとＤとの間の側方には２、ＤとＬとの間の側方には１の文字がそれぞれ配置されている。そして、これら５，４，３，２，１の各文字の左側且つ前記走行段用の各走行段用インジケータ３３の間に変速段用インジケータ３６（図５中、破線で示す）が配置され、走行段用インジケータ３３と変速段用インジケータ３６によって前記文字列３２，３５に沿うインジケータ列３７が形成されている。この変速段に対応する変速段用インジケータ３６で変速段用表示部（変速段表示部）３８が構成されている。
【００２６】
全変速段に対応した文字列３５は、前述した全走行段に対応した文字列３２と同様に、前述したシーケンシャルモードが選択されている場合にのみ自光式で文字自体が発光するようになっている。また、前記変速段用インジケータ３６も自光式で発光するようになっており、現在の変速段に対応した位置の変速段用インジケータ３６が発光するように設定されている。ここで、図６に示すように、シーケンシャルモードが選択されている場合、前述した全走行段に対応した文字列３２と走行段用インジケータ３３とは消灯している。尚、前記各インジケータ３３，３６は光の強弱で走行段や変速段を指し示すようにしても良い。
【００２７】
したがって、上述した第二の実施の形態によれば、走行段用表示部３４と変速段用表示部３８とが幅方向で重なり合っているため占有スペースが少なくて済み、各種装置用に必要となる表示部分の配置自由度を高めることができる。
さらに、全走行段に対応した文字列３２と全変速段に対応した文字列３５との各文字の上下方向の配置をずらして表示することができるため、視認性を向上することができる。
【００２８】
また、走行段用インジケータ３３と変速段用インジケータ３６とを１つのインジケータ列３７として列状に配置して省スペース化を図ることができるため、各文字列３２，３５と各インジケータ３３，３６との配置自由度を向上させることができる。
とりわけ、用途の異なるインジケータ３３，３６を交互に配置することで、走行段用又は変速段用の各インジケータ３３，３６が配置される間隔が広くなり、各インジケータ３３，３６自体の視認性が向上する点で有利となる。
【００２９】
尚、この発明は上述した各実施の形態に限られるものではなく、前記変速段に対応した文字列と走行段に対応した文字列との何れか一方とインジケータ列との間に前記走行段に対応した文字列と変速段に対応した文字列との他方を配置してもよい。さらに、シーケンシャルモードの変速段をセレクトレバーで選択できるようにレバーユニットにシフトアップスイッチ、シフトダウンスイッチを設けても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の第一の実施の形態におけるブロック図である。
【図２】本発明の第一の実施の形態における図１のタコメータの部分拡大図である。
【図３】本発明の第一の実施の形態におけるＡＴモード時の図２の部分拡大図である。
【図４】本発明の第一の実施の形態におけるシーケンシャルモード時の図２の部分拡大図である。
【図５】本発明の第二の実施の形態における図３に相当する部分拡大図である。
【図６】本発明の第二の実施の形態における図４に相当する部分拡大図である。
【符号の説明】
【００３１】
２２  文字列（走行段表示部）
２３  文字列（変速段表示部）
３３  走行段用インジケータ（走行段選択表示灯）
３４  走行段用表示部（走行段表示部）
３６  変速段用インジケータ（変速段選択表示灯）
３８  変速段用表示部（変速段表示部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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