(57)【要約】【課題】  スライドドアと車体との間に配線されるワイヤハーネスの弛みを確実に防止して給電装置の作動信頼性を向上させる。【解決手段】  車体１０とスライドドア１２との間には、複数の給電線を束ねることにより形成されるワイヤハーネス２７が配線されている。車体１０には、ワイヤハーネス２７の車体１０側端部を支持する車体側アーム２８が揺動自在に設けられている。スライドドア１２には、ワイヤハーネス２７のスライドドア１２側の端部を支持してワイヤハーネス２７に引っ張り力を加えるドア側アーム３１が揺動自在に設けられている。【選択図】      図３
2006027372.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体とスライドドアとの間に配線される給電線を備え、前記スライドドアに設けられる電装機器に給電を行う給電装置であって、
前記車体に揺動自在に設けられ、前記給電線の前記車体側の端部を支持する車体側アームと、
前記スライドドアに揺動自在に設けられ、前記給電線の前記スライドドア側の端部を支持して前記給電線に引っ張り力を加えるドア側アームとを有することを特徴とする給電装置。
【請求項２】
請求項１記載の給電装置において、前記車体側アームの揺動軸を前記車体に形成される乗降口の開方向端部に垂直に配置したことを特徴とする給電装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の給電装置において、前記スライドドアの開方向に前記ドア側アームを付勢するドア側アーム付勢手段を有することを特徴とする給電装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の給電装置において、前記車体側アームを前記スライドドアから離れる方向に付勢する車体側アーム付勢手段を有することを特徴とする給電装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の給電装置において、前記ドア側アームの揺動範囲を覆うケース体を前記スライドドアに設け、前記スライドドアに形成された挿通孔を介して前記給電線を前記ケース体内に案内することを特徴とする給電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体側からスライドドア側へ配索される給電線を備え、スライドドアに設けられる電装機器に給電を行う給電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ワゴン車やワンボックス車などの車両としては車体側部にスライド式に開閉するスライドドアを設けて車両側部からの乗降や荷物の積み降しを容易に行い得るようにしたものが多く見受けられる。このようなスライドドアにはドアウインドを自動的に開閉するためのパワーウィンドウモータや、半ドア状態にまで閉じられたドアを自動的に全閉状態に引き込むクローザ機構などの電装機器が設けられることがある。これらの電装機器をドアの開閉状態に拘わらず作動させるために、それぞれの電装機器と車体に搭載されたバッテリとは複数の給電線を束ねることにより形成されるワイヤハーネスにより互いに電気的に接続される。
【０００３】
このようなワイヤハーネスにはドアの開閉を妨げないように余長が設けられるので、ワイヤハーネスを配線する際には、その余長部分の弛みがドア周辺のレイアウト性を損ねたりドアに挟み込まれて損傷したりしないように留意する必要がある。そのため、たとえば特許文献１に開示される技術では、ワイヤハーネスのドア側の端部を支持する振り子をドアの内部に揺動自在に設け、この振り子をコイルバネなどの付勢手段により付勢することでワイヤハーネスの余長部分をドアの内部に引き込んで余長を吸収するようにしている。
【０００４】
しかしながら、振り子のみでは余長部分の引き込み量を大きく設定することが困難であるので、たとえ揺動軸式のドアでは有効であっても、ドアの開閉ストロークが大きく、その分ワイヤハーネスの余長部分も大きく設定されるスライドドアにそのまま適用することは困難である。
【０００５】
そこで、たとえば特許文献２に示される給電装置では、ワイヤハーネスの車体側の端部を支持する可撓性アームを車体に設けるとともに可撓性アームの先端に連結されるスライダを収容するガイド体をスライドドアに設け、スライドドアの開閉動作に応じて可撓性アームを揺動させるとともにスライダを開閉方向に摺動移動させることによりワイヤハーネスの引き込み量を大きく設定し得るようにしている。
【特許文献１】特開平１０−１８１４７５号公報
【特許文献２】特許第３４８３１１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、このような給電装置では、スライダを可撓性アームに連結させるためにガイド体の底面には延設方向に沿って延びる長穴が形成されることになるので、この長穴を通してガイド体の内部に異物や雨水が入り込む恐れがある。そして、ガイド体の内部に異物などが入り込むとこれがスライダの摺動面に付着してスライダを滑らかに摺動移動させることが困難となり、場合によってはスライダがドアの開閉動作に追従せずにワイヤハーネスに弛みが生じる恐れがあった。
【０００７】
本発明の目的は、スライドドアと車体との間に配線されるワイヤハーネスの弛みを確実に防止して給電装置の作動信頼性を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の給電装置は、車体とスライドドアとの間に配線される給電線を備え、前記スライドドアに設けられる電装機器に給電を行う給電装置であって、前記車体に揺動自在に設けられ、前記給電線の前記車体側の端部を支持する車体側アームと、前記スライドドアに揺動自在に設けられ、前記給電線の前記スライドドア側の端部を支持して前記給電線に引っ張り力を加えるドア側アームとを有することを特徴とする。
【０００９】
本発明の給電装置は、前記車体側アームの揺動軸を前記車体に形成される乗降口の開方向端部に垂直に配置したことを特徴とする。
【００１０】
本発明の給電装置は、前記スライドドアの開方向に前記ドア側アームを付勢するドア側アーム付勢手段を有することを特徴とする。
【００１１】
本発明の給電装置は、前記車体側アームを前記スライドドアから離れる方向に付勢する車体側アーム付勢手段を有することを特徴とする。
【００１２】
本発明の給電装置は、前記ドア側アームの揺動範囲を覆うケース体を前記スライドドアに設け、前記スライドドアに形成された挿通孔を介して前記給電線を前記ケース体内に案内することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、給電線に引っ張り力を加えるドア側アームはスライドドアに揺動自在に設けられているので、異物や雨水などが付着しても確実に作動させることができる。したがって、ドア側アームにより給電線の弛みを確実に防止して給電装置の作動信頼性を高めることができる。また、ドア側アームをケース体により覆うとともに給電線を挿通孔を介してケース体内に案内することにより、ドア側アームへの異物や雨水などの付着を防止して、この給電装置の作動信頼性をさらに高めることができる。
【００１４】
本発明によれば、車体の内側とスライドドアの内部とに給電線の収容スペースを確保することにより、スライドドアに配線するため余長部分が大きく設定される給電線の収容スペースを十分に確保することができる。ドア側アームの揺動範囲を覆うように設けられるケース体により区画形成される収容室に給電線を収容することによって、ドア側アームや給電線と他の部材とが干渉することを防止することができる。
【００１５】
本発明によれば、車体側アームとドア側アームとにより給電線を支持するとともに、スライドドアの開閉移動量に応じて、それぞれのアームを回転させることにより、給電線の変形を規制しつつ所定の収容スペースにスムーズに収容することができる。また、車体側アームは車体の側面から突出して給電線を送り出すので、給電線が車体に接触することなく、スライドドアをスムーズに開閉することができる。
【００１６】
本発明によれば、車体側アームやドア側アームにコイルバネなどの付勢手段を設けることにより、給電線を所定の収容スペースにスムーズに収容することができるとともに、給電線の弛みを取り除くことができ、他の部材との干渉を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１８】
図１は本発明の一実施の形態である給電装置が搭載される車両を概略的に示した図である。図１に示されるように、車体１０の側面には乗降口１１を開閉するスライドドア１２が装着されており、このスライドドア１２は、車体１０の側面に沿って、実線で示す全開位置と破線で示す全閉位置との間を開閉移動するようになっている。スライドドア１２の下部にはロアアーム１３が固定されており、スライドドア１２の上下方向の略中央部にはセンターアーム１４が固定されている。車室床部を形成するフロアパネル１５の下面にはガイドレールとしてのロアレール１６が固定されており、車体１０のリヤフェンダー部を形成するサイドパネル１７にはセンターレール１８が固定されている。
【００１９】
車体１０に固定されるロアレール１６やセンターレール１８には、これらに沿って移動するスライド機構としてのローラアッシー１９，２０が組み込まれており、これらのローラアッシー１９，２０がロアアーム１３やセンターアーム１４の先端部に揺動自在に連結されることによって、スライドドア１２はロアレール１６やセンターレール１８に移動自在に支持される。また、スライドドア１２の上部には図示しないアッパーアームが固定され、これに対応してルーフパネルには図示しないアッパーレールが固定されており、スライドドア１２は車体１０に三点で支持されるようになっている。なお、２１は前席と後席の乗降口１１の間に設けられるピラー部の内部構造体であり、２２は乗降口１１の後側に設けられるピラー部の内部構造体である。
【００２０】
ロアレール１６は、車体１０の前後方向に沿って直線状に延びる直線部１６ａと、車体１０の内側に向けて曲がる折り込み部１６ｂとにより構成されている。ローラアッシー１９が車両後方側に向けて直線部１６ａに案内されると、スライドドア１２は乗降口１１を開く全開位置に移動する一方、ローラアッシー１９が車両前方側に向けて折り込み部１６ｂに案内されると、スライドドア１２は車体１０の乗降口１１を閉塞する全閉位置に移動する。
【００２１】
ロアレール１６の前方端近傍にはスライドアクチュエータ２３が設けられており、ロアレール１６の後方端近傍には反転プーリ２４が設けられている。スライドアクチュエータ２３は、フロアパネル１５の上面に沿って反転プーリ２４に向かう開側ケーブル２５を備えており、この開側ケーブル２５は、反転プーリ２４を介してフロアパネル１５の下面側に案内され、車両後方側からローラアッシー１９に連結されている。また、スライドアクチュエータ２３は、フロアパネル１５の下面でロアレール１６に沿ってローラアッシー１９に向かう閉側ケーブル２６を備えており、この閉側ケーブル２６は車両前方側からローラアッシー１９に連結されている。
【００２２】
このように、ロアアーム１３には、ローラアッシー１９を介して開側ケーブル２５の開側端部と閉側ケーブル２６の閉側端部とが連結されており、開側ケーブル２５を牽引することによってスライドドア１２を開く方向に移動させることができる一方、閉側ケーブル２６を牽引することによってスライドドア１２を閉じる方向に移動させることができる。
【００２３】
図２はスライドドアが全閉位置に移動したときの本発明の一実施の形態である給電装置の概略を模式的に示した図であり、図３はスライドドアが全開位置に移動したときの本発明の一実施の形態である給電装置の概略を模式的に示した図である。
【００２４】
スライドドア１２には、図示しないパワーウィンドウモータやクローザなどの電装機器が設けられ、これらの電装機器に常時給電が行えるように、車体１０とスライドドア１２との間には、複数の給電線を束ねることにより形成されるワイヤハーネス２７が配線されている。このワイヤハーネス２７には、スライドドア１２の開閉移動の妨げとならないように所定の余長が設けられている。
【００２５】
車体１０側に配索されるワイヤハーネス２７の一端には車体１０に搭載される図示しないバッテリが接続されており、そのワイヤハーネス２７の車体側の端部は、フロアパネル１５の下面で車体１０に揺動自在に設けられる車体側アーム２８に支持されている。車体側アーム２８を揺動自在に支持するため、乗降口１１の開方向端部には、車体側アーム２８の揺動軸２９が垂直に配置されている。図示される場合にあっては、車体側アーム２８はワイヤハーネス２７が挿通される筒状の部材であり、その一端部には揺動軸２９として作動するヒンジが取り付けられている。
【００２６】
車体側アーム２８は、図２に示されるように、スライドドア１２が全閉位置に移動したときには、スライドドア１２と平行な方向つまり車両前後方向に向けて配置されるようになっている。一方、図３に示されるように、スライドドア１２が全開位置に移動したときには、揺動軸２９を支点として回転し、その他端部が車体１０の車体１０の側面から突出するようになっている。なお、スライドドア１２の開閉移動の妨げとならない限り、ワイヤハーネス２７の車体側アーム２８に挿通される部分を車体側アーム２８に固定するようにしても良い。
【００２７】
図４は図２に示される全閉位置にあるスライドドアの一部を切り欠いて示した図であり、図５は図３に示される全開位置にあるスライドドアの一部を切り欠いて示した図である。
【００２８】
スライドドア１２の内部には、支軸３０と、この支軸３０に上端部側で支持されて下向きに揺動可能なドア側アーム３１が設けられている。図示される場合にあっては、ドア側アーム３１はワイヤハーネス２７が挿通される筒状の部材であり、このドア側アーム３１に掛け渡されたワイヤハーネス２７の一端は、スライドドア１２の内部に配置された電装機器に接続されるようになっている。なお、ワイヤハーネス２７のドア側アーム３１に挿通される部分をドア側アーム３１に固定するようにしても良い。
【００２９】
スライドドア１２の内側には、ドア側アーム３１の揺動範囲を覆うケース体３２が設けられている。このケース体３２の取り付け位置に対応してスライドドア１２には張り出し部１２ａが形成されており、ケース体３２と張り出し部１２ａとによりドア側アーム３１とワイヤハーネス２７の余長部分とを収容する収容室３３が区画形成されている。スライドドア１２の張り出し部１２ａには収容室３３に開口する挿通孔３５が形成されており、挿通孔３５を介してワイヤハーネス２７をケース体３２内に案内するようになっている。このように、揺動するドア側アーム３１やワイヤハーネス２７を収容室３３の内部に収容することによって、ドア側アーム３１やワイヤハーネス２７と電装機器などの他の部材との干渉を防止することができる。
【００３０】
ドア側アーム３１には、スライドドア１２の開方向にドア側アーム３１を付勢するドア側アーム付勢手段としてのコイルバネ３４が組み付けられており、ワイヤハーネス２７にはスライドドア１２の内部に引き込まれる方向の引っ張り力が作用している。よって、図４に示されるように、乗降口１１を閉じる方向にスライドドア１２を移動させたときには、ドア側アーム３１はコイルバネ３４の付勢力によりワイヤハーネス２７をスライドドア１２の内部に引き込む方向に回転する一方、図５に示されるように、乗降口１１を開く方向にスライドドア１２を移動させたときには、ドア側アーム３１はコイルバネ３４の付勢力に抗してワイヤハーネス２７をスライドドア１２の外部に送り出す方向に回転する。なお、上端部側で支持されたドア側アーム３１には、ドア側アーム付勢手段としてコイルバネ３４を組み込まなくとも、ワイヤハーネス２７自身がある程度の剛性を有しているため、スライドドア１２の閉動作に伴い、挿通孔３５へのワイヤハーネス２７の進退動作によってドア側アーム３１を揺動させ、ワイヤハーネス２７をスライドドア１２に引き込むこともできる。
【００３１】
つぎに、給電装置の作動について述べる。
【００３２】
まず、スライドドア１２が全閉位置にあるときには、ワイヤハーネス２７は、コイルバネ３４によってドア側アーム３１の揺動範囲内でスライドドア１２の内側に引き込まれるとともに、スライドドア１２の外側に配置されるワイヤハーネス２７は車体１０側に押し込まれる。このとき、ドア側アーム３１によりスライドドア１２の内側に引き込まれるワイヤハーネス２７は挿通孔３５を通じて収容室３３の内部に引き込まれるので、スライドドア１２に内蔵される電装機器などの部材と干渉することがない。他方、車体１０側に押し込まれるワイヤハーネス２７は、押し込まれるワイヤハーネス２７の動きに連動して回転する車体側アーム２８により、Ｓ字状に折り畳まれるように変形して、コンパクトに所定の収容スペースに配置される。
【００３３】
次いで、全閉位置にあるスライドドア１２を乗降口１１を開く方向に移動させると、スライドドア１２の移動量に応じて、車体１０側にあるワイヤハーネス２７は車体側アーム２８によりスライドドア１２に向けて送り出されるとともに、収容室３３に引き込まれたワイヤハーネス２７は挿通孔３５を通じて収容室３３の外側に引き出される。車体側アーム２８により送り出されるワイヤハーネス２７は、車体側アーム２８の一端部が車体１０の側面から突出することにより、車体１０に接触することなくスムーズに送り出すことができる。スライドドア１２が全開位置にあるときには、ワイヤハーネス２７は車体側アーム２８によってスライドドア１２に向けて送り出されるとともに、ドア側アーム３１の揺動範囲内でスライドドア１２の外部に送り出される。
【００３４】
このように、ワイヤハーネス２７を支持するとともに、スライドドア１２の開閉移動量に応じて回転する車体側アーム２８とドア側アーム３１とを設けることにより、ワイヤハーネス２７の収納スペースを十分に確保することができる。なお、車体側アーム２８には、車体側アーム２８をスライドドア１２から離れる方向に付勢する車体側アーム付勢手段を設けることができ、その場合には、スライドドア１２を閉じるとき、車体１０側にワイヤハーネス２７をスムーズに収容することができるとともに、ワイヤハーネス２７の弛みを更に取り除くことができる。
【００３５】
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることはいうまでもない。たとえば、車体側アーム２８やドア側アーム３１は円筒形状の部材に限られることなく、角形状のものや、断面凹形状に平板を組み合わせたものを用いても良い。本実施の形態おいては、乗降口１１の車両後方側に車体側アーム２８を、スライドドア１２の車両後方側にドア側アーム３１を設けているが、これらを乗降口１１とスライドドア１２の車両前方側にそれぞれ設けるようにしても良い。ドア側アーム３１が上向きに揺動可能となるように、ドア側アーム３１の下端部側に支軸を取り付けるようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の一実施の形態である給電装置が搭載される車両を概略的に示した図である。
【図２】スライドドアが全閉位置に移動したときの本発明の一実施の形態である給電装置の概略を模式的に示した図である。
【図３】スライドドアが全開位置に移動したときの本発明の一実施の形態である給電装置の概略を模式的に示した図である。
【図４】図２に示される全閉位置にあるスライドドアの一部を切り欠いて示した図である。
【図５】図３に示される全開位置にあるスライドドアの一部を切り欠いて示した図である。
【符号の説明】
【００３７】
１０  車体
１１  乗降口
１２  スライドドア
１２ａ  張り出し部
１３  ロアアーム
１４  センターアーム
１５  フロアパネル
１６  ロアレール
１６ａ  直線部
１６ｂ  折り込み部
１７  サイドパネル
１８  センターレール
１９，２０  ローラアッシー
２１，２２  ピラー部
２３  スライドアクチュエータ
２４  反転プーリ
２５  開側ケーブル
２６  閉側ケーブル
２７  ワイヤハーネス
２８  車体側アーム
２９  揺動軸
３０  支軸
３１  ドア側アーム
３２  ケース体
３３  収容室
３４  コイルバネ
３５  挿通孔
【図１】
2006027372.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2006027372.tif 000006
【図５】
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