(57)【要約】  【課題】ＰＤを搭載した電気接続箱の設計作業を簡素化する。  【解決手段】電気接続箱１０の内部回路材として、プリント基板１８の一面側にリレー１９が実装されていると共に基板１８他面側にバスバー２０が固定された回路構成体１４を備え、回路構成体１４は、同一車種の複数のグレード、他車種の同一グレード、あるいは全車種に共用される必須標準回路構成体１７、２１、１１７と、オプション回路構成体２５とに分割して設けられており、回路構成体１７、２１、２５、１１７のうち、必要な回路構成体１７、２１、２５を組み合わせて並設し、回路構成体１７、２１、２５のバスバー２０、２４、２８配置側に一枚の放熱板２９を取り付けてＰＤ３１とし、放熱板２９を電気接続箱１０のケース１２に設けられた開口１２ｃに露出させている。  【選択図】図１
2006060956.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に搭載される電気接続箱であって、該電気接続箱の内部回路材として、プリント基板の一面側にリレーが実装されていると共に基板他面側にバスバーが固定された回路構成体を備え、
前記回路構成体は、同一車種の複数のグレード、他車種の同一グレード、あるいは全車種に共用される必須標準回路構成体と、オプション回路構成体とに分割して設けられており、
上記分割して設けられた回路構成体のうち、必要な複数の回路構成体を組み合わせて並設すると共に、これら並設された複数の回路構成体のバスバー配置側に一枚の放熱板を取り付けてパワーディストリビュータ（ＰＤ）を形成し、該放熱板を電気接続箱のケースに設けられた開口に面して取り付けていることを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
前記必須標準回路構成体はバッテリー側接続用回路構成体とオルタネータ側接続用回路構成体とに分割され、かつ、前記バッテリー側接続用回路構成体としてガソリンエンジン用回路構成体とディーゼルエンジン用回路構成体とが別個に設けられて、ガソリンエンジン車とディーゼルエンジン車とで使い分けされる構成としている請求項１に記載の電気接続箱。  
【請求項３】
プリント基板の一面側に基板実装リレーが実装されてプリント導体と接続され、他面側にバスバーが固定された回路構成体を備え、該回路構成体のバスバー配置側に放熱板を取り付けていると共に収容されるケースの開口に該放熱板を面して配置しているパワーディストリビュータ（ＰＤ）と、
バスバーと絶縁板との積層体を前記ケースに収容し、該ケースの一面あるいは／および他面に設けたリレー、ヒューズ、コネクタの収容部を備えて、これら収容部に嵌合されるリレー、ヒューズ、コネクタを前記バスバーと接続させた分岐回路用モジュールとを備え、
前記分岐回路用モジュールの一側外縁に沿って前記ＰＤを立設するように組み付けて全体形状をＬ型とし、該Ｌ形状の角部に位置する前記分岐回路用モジュールのバスバーの端部と、該バスバーに対して垂直方向に配置される前記回路構成体のバスバーの端部とを溶接接続していることを特徴とする電気接続箱。
【請求項４】
前記ＰＤの前記回路構成体は請求項１または請求項２に記載の分割した回路構成体を組み合わせて構成したものである請求項３に記載の電気接続箱。  
【請求項５】
前記分岐回路用モジュールでは、その一側外縁から前記ＰＤが立設する側の一面にコネクタ収容部を設けてワイヤハーネス端末のコネクタを嵌合させる一方、他面にリレー収容部、ヒューズ収容部を設けている請求項３または請求項４に記載の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気接続箱に関し、詳しくは、自動車に搭載され、基板の一面側にリレーを含めた電気部品が実装されると共に他面側にバスバーが固定された回路構成体に放熱板を取り付けたパワーディストリビュータ（ＰＤ）を備えるものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車内に配索される各ワイヤハーネスに電力分配を行うジャンクションボックス等の電気接続箱には、多数のリレーやヒューズが搭載されており、ボックス内部に収容するバスバー回路とワイヤハーネスとを接続するためにボックス外面には多数のコネクタ接続部が形成されている。近年は、自動車の高機能化に伴って車載電装品が急増していると共に車両内の電気回路システムも増加しているため、リレーの搭載個数が益々多くなる傾向にあり、車載される電気接続箱も高密度化、大型化が余儀なくされている。
このような状況に対応して、半導体スイッチング素子（ＦＥＴ）やＳＭＤリレー等の実装リレーをプリント基板上に実装し、該プリント基板の他面側に放熱板を取り付けたパワーディストリビュータ（ＰＤ）を電気接続箱に組み込んだものが提供されている。
【０００３】
たとえば、特開２００１−３１９７０８号公報では、図１０に示すように、半導体スイッチング素子（ＦＥＴ）３を、バスバーが裏面に固定されたプリント基板上に配置して、大電流を必要とするＦＥＴ３をバスバーと接続すると共に該バスバーに放熱材４を取り付けたパワーディストリビュータＰＤ２と、バスバーと絶縁板との積層体からなる分岐回路ブロック５とを組み込んだ電気接続箱１が開示されている。電気接続箱１のケース６の下面側には車両に配索されたワイヤハーネス（図示せず）のコネクタを嵌合するコネクタハウジング７が設けられていると共に、ケース６の上面側にはヒューズ装着部８が設けられ、分岐回路ブロック５と回路接続されている。
【０００４】
しかしながら、電気接続箱１に搭載されるＰＤ２は車種毎の専用品として１枚の基板で製作されているのが現状であり、新たな車種を設計する場合や設計変更が生じた場合等にはＰＤ２を新規に起工せねばならないため、設計作業に負担が生じると共に製造コストや管理コストが増大する問題があった。近年は、電気接続箱１を車両に搭載する際のスペース効率を優先するため、ＰＤ２に搭載される各電気部品の間隔は狭くなっており、ＰＤ２に設計変更が入った場合に即座に対応するのが困難となっている。特に、仕様差が大きい車種間でのＰＤ設計や、ディーゼルエンジンとガソリンエンジンのようにエンジン種類が異なる車種間でのＰＤ設計では、設計負担が非常に大きくなっている。
【０００５】
また、図１０に示す電気接続箱１では、ＰＤ２を分岐回路ブロック５の側方に並べて水平配置しているため、車載時の占有面積が大きくなる問題がある。そこで、電気接続箱１の水平方向の面積を小さくするためにＰＤ２を分岐回路ブロック５の下面側に積層配置したとすれば、コネクタハウジング７を設ける位置が制限されることになる。ワイヤハーネス（図示せず）からＰＤ２への入出力は、殆どが分岐回路ブロック５を介してコネクタハウジング７から行うため、行き先毎にコネクタ分けの設計をする際に、ＰＤ２や分岐回路ブロック５の回路配索に非常に苦労する問題が発生する。
【特許文献１】特開２００１−３１９７０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたもので、パワーディストリビュータ（ＰＤ）を搭載した電気接続箱の設計作業を簡素化できる構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明は、自動車に搭載される電気接続箱であって、該電気接続箱の内部回路材として、プリント基板の一面側にリレーが実装されていると共に基板他面側にバスバーが固定された回路構成体を備え、
前記回路構成体は、同一車種の複数のグレード、他車種の同一グレード、あるいは全車種に共用される必須標準回路構成体と、オプション回路構成体とに分割して設けられており、
上記分割して設けられた回路構成体のうち、必要な複数の回路構成体を組み合わせて並設すると共に、これら並設された複数の回路構成体のバスバー配置側に一枚の放熱板を取り付けてパワーディストリビュータ（ＰＤ）を形成し、該放熱板を電気接続箱のケースに設けられた開口に面して取り付けていることを特徴とする電気接続箱を提供している。
【０００８】
前記構成とすると、１つの電気接続箱に搭載される回路構成体を１枚で構成するのではなく、同一車種の複数のグレード、他車種の同一グレード、あるいは全車種の間で回路変更がない部分を必須標準回路構成体とし、車種やグレードによって搭載しない回路または変更が生じる回路をオプション回路構成体として分割しておくことで、車種やグレードが異なる際にもオプション回路構成体のみを設計すれば足りるので、設計負担が軽減される。また、必須標準回路構成体は車種間またはグレード間で共用化できるので、製造コストおよび管理コストを低減することができる。
【０００９】
前記必須標準回路構成体はバッテリー側接続用回路構成体とオルタネータ側接続用回路構成体とに分割され、かつ、前記バッテリー側接続用回路構成体としてガソリンエンジン用回路構成体とディーゼルエンジン用回路構成体とが別個に設けられて、ガソリンエンジン車とディーゼルエンジン車とで使い分けされる構成としている。
【００１０】
即ち、必須標準回路構成体を、ガソリンエンジン車とディーゼルエンジン車とで異なる回路となるバッテリー接続用回路を分離し、バッテリー側接続用回路構成体とオルタネータ側接続用回路構成体とに分割することで、エンジン種類を問わずオルタネータ側接続用回路構成体を共用化することができる。したがって、エンジン種類に対応してＰＤ設計を行う際に、回路変更を伴う方の回路構成体のみを設計すれば足りるので、設計負担を軽減することができる。
【００１１】
また、本発明は、プリント基板の一面側に基板実装リレーが実装されてプリント導体と接続され、他面側にバスバーが固定された回路構成体を備え、該回路構成体のバスバー配置側に放熱板を取り付けていると共に収容されるケースの開口に該放熱板を面して配置しているパワーディストリビュータ（ＰＤ）と、
バスバーと絶縁板との積層体を前記ケースに収容し、該ケースの一面あるいは／および他面に設けたリレー、ヒューズ、コネクタの収容部を備えて、これら収容部に嵌合されるリレー、ヒューズ、コネクタを前記バスバーと接続させた分岐回路用モジュールとを備え、
前記分岐回路用モジュールの一側外縁に沿って前記ＰＤを立設するように組み付けて全体形状をＬ型とし、該Ｌ形状の角部に位置する前記分岐回路用モジュールのバスバーの端部と、該バスバーに対して垂直方向に配置される前記回路構成体のバスバーの端部とを溶接接続していることを特徴とする電気接続箱を提供している。
なお、前記プリント基板の裏面にバスバーを固定したＰＤに変えて、絶縁板にバスバーを固定した回路体を設け、絶縁板上に載置した大電流用リレーの端子をバスバーに溶接固定した構成としてもよい。
【００１２】
前記構成とすると、回路構成体を備えたＰＤが、バスバーと絶縁板との積層体を有する分岐回路用モジュールの一側外縁に沿って立設されて、全体としてＬ型の配置としているため、車載時における電気接続箱の平面視の占有面積を低減できる。かつ、分岐回路用モジュールのケース外面をＰＤが占有することがなく、コネクタ収容部をケース外面に配置する位置の自由度が向上するため、行き先毎にコネクタ分けの設計をする際に、分岐回路用モジュールおよびリレーモジュールの回路配索が容易になる。
【００１３】
また、分岐回路用モジュールとＰＤとの回路接続は、分岐回路用モジュールのバスバーの端部とＰＤのバスバー端部とを溶接にて接続しているため、コネクタ接続や圧接接続などに比べて電気接続信頼性が向上する。さらに、溶接接続とすることで、ＰＤ側のバスバー端部に圧接刃を形成する必要がないため、バスバーのバネ性や剛性等に制約がなくなる。よって、ＰＤのバスバーに放熱性や導電性の高い素材（たとえば無酸素銅など）を選択したり、安価な黄銅を選択したりするなど設計自由度を高めることができる。
【００１４】
前記ＰＤの前記回路構成体として、前記分割した回路構成体を組み合わせて構成したものを用いている。
ＰＤを分割した場合、これら分割した回路構成体間の電気接続やスプライスを分岐回路用モジュール側で受け持つことができるので、ＰＤ側の各回路構成体の回路配索を簡素化することができる。また、分岐回路用モジュールの積層体はバスバーを複数層に形成しているが、ＰＤのバスバーは１層だけで形成しているため、ＰＤ側の回路配索を簡素化した方が設計作業上は有利になる。
【００１５】
前記分岐回路用モジュールでは、その一側外縁から前記ＰＤが立設する側の一面にコネクタ収容部を設けてワイヤハーネス端末のコネクタを嵌合させる一方、他面にリレー収容部、ヒューズ収容部を設けている。
【００１６】
コネクタ収容部にワイヤハーネス端末に取り付けられたコネクタを嵌合接続すると、コネクタ収容部からワイヤハーネスが立ち上がるような形態になるため、車載時には電気接続箱のコネクタ収容部の直上にはスペースが空かないのが実状である。その点に着目し、分岐回路用モジュールの一側外縁からＰＤが立設する方向と同方向の面にコネクタ収容部を形成している。こうすれば、コネクタ収容部に嵌合されたワイヤハーネスの立ち上がりにより既に他部品を配置できなくなっているスペースにＰＤが配置されるので、ＰＤの立設により他部品の車載スペースを新たに阻害することもない。
【発明の効果】
【００１７】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、電気接続箱に搭載される回路構成体を必須標準回路構成体とオプション回路構成体とに分割しているので、車種等が異なる際にオプション回路構成体のみを設計すればよく、設計負担を大幅に軽減できると共に、必須標準回路構成体は共用化されて製造コストを低減することができる。
【００１８】
また、回路構成体を備えたＰＤをバスバーと絶縁板との積層体を有する分岐回路用モジュールの一側外縁に立設して全体としてＬ型形状とすることで、車載時における平面占有面積を低減できる。かつ、ケース外面に形成されるコネクタ収容部の配置自由度が向上するため各モジュールの回路配索を容易化できる。また、分岐回路用モジュールのバスバーの端部とＰＤのバスバー端部とを溶接にて接続しているため、電気接続信頼性が向上すると共にバスバー素材の選択自由度が広がる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
本実施形態の電気接続箱１０はガソリンエンジン車の高級グレードに車載されるもので、図１および図２に示すように、アッパーケース１１とロアケース１２との間に、バスバー１５と絶縁板１６とを複数積層した積層体１３を水平配置して分岐回路用モジュール３１としている。前記ロアケース１２の一側下部にＰＤ収容部１２ａを垂直方向に延在させて設け、回路構成体１４を備えたパワーディストリビュータ（以下、ＰＤと称する）３１を収容している。このように、分岐回路用モジュール３０の一側にＰＤ３１が下方に向けて立設されているため電気接続箱１０の全体形状がＬ型となっている。
【００２０】
アッパーケース１１の上壁にヒューズ収容部１１ａと、リレー収容部１１ｂと、ヒュージブルリンク収容部１１ｃを設けている。さらに、前記ＰＤ３１の配置側と対応する上壁には、回路構成体１４のバスバーと分岐回路用モジュール３０のバスバー１５とを接続するため収容部１１ｄを形成している。
ロアケース１２の底壁には、前記分岐回路用モジュール３０の収容部と対応する位置にコネクタ収容部１２ｂを形成し、該コネクタ収容部１２ｂに隣接して前記ＰＤ収容部１２ａを下方に突設している。リレーモジュール収容部１２ａの外側面には前記回路構成体１４に取り付る放熱板２９を露出させるための開口１２ｃを形成している。
【００２１】
前記ロアケース１２のコネクタ収容部１２ｂの端子穴には、分岐回路用モジュール３０のバスバー１５のタブを突設し、ワイヤハーネスＷ／Ｈの端末に接続されたコネクタＣの端子と接続させている。
【００２２】
回路構成体１４は、図３に示すように、３種類の回路構成体１７、２１、２５に分割して形成している。具体的には、全車種に共用される必須標準回路構成体であるバッテリー側接続用回路構成体１７およびオルタネータ側接続用回路構成体２１を設けていると共に、追加仕様用のオプション回路構成体２５を設けている。
本実施形態に用いるバッテリー側接続用回路構成体１７はガソリンエンジン用回路構成体である。ディーゼルエンジン車に適用する場合には、図５に示す別のディーゼルエンジン用回路構成体をバッテリー側接続用回路構成体１１７として用いる。即ち、ガソリンエンジン車とディーゼルエンジン車とでバッテリー側接続用回路構成体１７、１１７を使い分けする構成としている。（以下、１７はガソリンエンジン用回路構成体、１１７はディーゼルエンジン用回路構成体とも称す）
【００２３】
本実施形態のガソリンエンジン用回路構成体１７は、図４（Ａ）（Ｂ）に示すように、プリント基板１８の一面側（図１では内面側）にリレー１９を実装していると共に、プリント基板１８の他面側（外面側）には所定の回路パターンに打ち抜かれたバスバー２０を固定している。前記リレー１９の端子はプリント基板１８の絶縁基板を貫通させてバスバー２０と半田づけして電気接続している。
【００２４】
ＰＤ３１側のバスバー２０の一端部２０ａはプリント基板１８の一側端縁（図１中で上端縁）から上向きに延在させ、前記アッパーケース１１の収容部１１ｄに突出させている。一方、分岐回路用モジュール３０のバスバー１５の一端を上向きに屈折させて接続端部１５ａを設け、該接続端部１５ａを前記収容部１１ｄに突出させ、前記バスバー２０と重ね合わせて溶接している。
【００２５】
前記ディーゼルエンジン用回路構成体１１７は、ガソリンエンジン用回路構成体１７と比較すると、
図５（Ａ）（Ｂ）に示すように、基板１１８の一面側にリレー（例えばＳＭＤリレー）１９を実装していると共に他面側にバスバー１２０を固定している点は同様であるが、バスバー１２０の配索形態と実装しているリレー１１９の数とが相違している。
【００２６】
オルタネータ側接続用回路構成体２１は、各車種・各グレードに共通して用いるもので、図６（Ａ）（Ｂ）に示すように、基板２２の一面側にリレー２３を実装していると共に、基板２２の他面側にバスバー２４を固定し、リレー２３の端子とバスバー２４とを電気接続している。このオルタネータ側接続用回路構成体２１のバスバー２４も、前記ガソリンエンジン用回路構成体１７と同様に、基板２２の一側端縁から接続端部２４ａを突出させ、積層体１３のバスバー１５と接続するようにしている。
【００２７】
オプション用回路構成体２５は、高級グレード車の場合に追加して用いられるもので、図７（Ａ）（Ｂ）に示すように、基板２６の一面側にリレー２７を実装していると共に、基板２６の他面側にはバスバー２８を固定し、リレー２７の端子とバスバー２８とを電気接続している。該バスバー２８も基板２７の一側端縁から接続端部２８ａを突出させて、積層体１３のバスバー１５と接続するようにしている。
【００２８】
上記ガソリンエンジン用回路構成体１７、オルタネータ側接続用回路構成体２１およびオプション用回路構成体２５は、図３に示すように、１枚の放熱板２９の一面側に並列させて配置し、絶縁シート（図示せず）を介して一体的に取り付けている。なお、各分割された回路構成体１７、２１、２５毎に個別に放熱板を取り付ける構成としてもよい。また、前記絶縁シートを介設する代わりに接着剤を塗布する構成としてもよい。
【００２９】
前記複数枚のＰＤを組み合わせた回路構成体１４は、前記したように、ロアケース１２のＰＤ収容部１２ａ内に配置し、放熱板２９を開口１２ｃに露出させると共に、各バスバー２０、２４、２８の一端から図１中で上向きに延在させた接続端部２０ａ、２４ａ、２８ａをアッパーケース１１の収容部１１ｄに突出させている。該収容部１１ｄには積層体１３のバスバー１５の接続端部１５ａも突出させ、回路構成体１４側のバスバー端部２０ａ、２４ａ、２８ａと積層体１３側のバスバー端部１５ａとを溶接接続している。
【００３０】
このように、ＰＤ３１の回路構成体１４のバスバーと分岐回路用モジュール３０の積層体１３のバスバーとの間の回路接続を溶接で行い、バスバー同士を圧接接続する構成としていない。よって、回路構成体１４側のバスバー端部２０ａ、２４ａ、２８ａに圧接刃を形成する必要がなく、バスバー２０、２４、２８のバネ性は必要ない。よって、本実施形態では、回路構成体１４のバスバー２０、２４、２８は、導電率、熱導電性が高い無酸素銅（Ｃ１０２０）から形成している。なお、コスト面を重視する場合には安価な黄銅を使用しても良い。
また、分割された各回路構成体１７、２１、２５の間の回路接続やスプライス等は、分岐回路用モジュール３０の積層体１３で受け持たせているため、ＰＤ３１側の回路を簡単な構成とすることができる。
【００３１】
以上構成からなる電気接続箱１０では、回路構成体１４は大型の１枚で構成するのではなく、バッテリー側接続用回路構成体１７、１１７、オルタネータ側接続用回路構成体２１およびオプション回路構成体２５に分割しているので、車種やグレードが異なる際にも回路変更のある回路構成体のみを設計すればよく、設計負担が軽減される。また、必須標準回路構成体であるバッテリー側接続用回路構成体１７、１１７、オルタネータ側接続用回路構成体２１は車種間またはグレード間で共用化されるので、製造コストが低減される。
【００３２】
また、ＰＤ３１は分岐回路用モジュール３０の一側に沿って立設させて、全体としてＬ型の電気接続箱１０としているため、車載時における平面視の占有面積を低減できる。
さらに、リレーモジュール収容部に隣接する窪んだ部分のロアケース外面にコネクタ収容部１２ｂを設けることができ、この窪んだ部分にワイヤハーネスを引き込んでコネクタ接続できるため、ワイヤハーネスの取り回し性も良好となる。
即ち、図１に示すように、コネクタ収容部１２ｂにワイヤハーネスＷ／Ｈ端末に取り付けられたコネクタＣを嵌合接続すると、リレーモジュール収容部１２ｂを突設したことにより生じる空きスペースをワイヤハーネス接続部として有効利用できる。
【００３３】
また、本実施形態ではガソリンエンジン車の高級グレードを例に説明したが、ディーゼルエンジン車の標準グレードの場合には、ディーゼルエンジン用回路構成体１１７と、オルタネータ側接続用回路構成体２１との２つのＰＤを組み合わせて用い、オプション回路構成体２５は使用していない。
【００３４】
なお、必須標準回路構成体であるガソリンエンジン用回路構成体（バッテリー側接続用回路構成体）１７とオルタネータ側接続用回路構成体２１は、ガソリンエンジン車の全車種に共用されるものとしているが、同一車種の複数のグレードあるいは他車種の同一グレードに共用されるものとしてもよい。また、本実施形態の回路構成体１４では、基板の上面のリレーの端子をバスバーと接続しているが、プリント導体と接続するものでもよい。
【００３５】
以下に、回路構成体に取り付ける放熱板の変形例を示す。
図８は第１変形例を示し、回路構成体１７の基板１８背面側に固定されたバスバー２０にＬ字状に屈曲した放熱板４０を貼り付け、放熱板４０の屈曲端４０ａを車体パネルＰにボルトＢ留め固定している。該構成すると、リレー１９での発熱をバスバー２０および放熱板４０を介して車体パネルＰへ熱伝導して逃がすことができる。
図９は第２変形例を示し、回路構成体１７の基板１８背面側に固定されたバスバー２０に多数のフィン部４１ａを有する放熱板４１を貼り付けている。このような放熱板４１を用れば、フィン部４１ａにより表面積が大きくなっているため放熱効率を向上させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の実施形態の電気接続箱の断面図である。
【図２】電気接続箱の上面図である。
【図３】ＰＤの側面図である。
【図４】（Ａ）はガソリンエンジン用回路構成体の側面図、（Ｂ）は上面図である。
【図５】（Ａ）はディーゼルエンジン用回路構成体の側面図、（Ｂ）は上面図である。
【図６】（Ａ）はオルタネータ側接続用回路構成体の側面図、（Ｂ）は上面図である。
【図７】（Ａ）はオプション回路構成体の側面図、（Ｂ）は上面図である。
【図８】第１変形例を示す図面である。
【図９】第２変形例を示す図面である。
【図１０】従来例を示す図面である。
【符号の説明】
【００３７】
１０    電気接続箱
１１    アッパーケース
１２    ロアケース
１２ｂ  コネクタ収容部
１３    積層体
１４    回路構成体
１５    バスバー
１６    絶縁板
１７    ガソリンエンジン用回路構成体（バッテリー側接続用回路構成体）
１８、２２、２６、１１８    基板
１９、２３、２７、１１９    ＳＭＤリレー（実装リレー）
２０、２４、２８、１２０    バスバー
２０ａ、２４ａ、２８ａ    端部
２９、４０、４１    放熱板
３０    分岐回路用モジュール
３１    ＰＤ（パワーディストリビュータ）
１１７    ディーゼルエンジン用回路構成体
【図１】
2006060956.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2006060956.tif 000009
【図８】
2006060956.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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