(57)【要約】【課題】  油の撹絆による発熱を十分に抑制する一方、オイルシール部材に必要十分な量の油を供給すること。【解決手段】  仕切り部材３０は、その上半分が切り欠いて削除してあることから、油面をオイルシール部材１２よりも下げることができる。その結果、保持器１０の切欠き部１０ａにより掻き上げられた油を、オイルシール部材１２の近傍にはねかけることができる。これにより、オイルシール部材１２が油面に浸っていなくても、オイルシール部材１２に必要十分な量の油を供給することができる。また、油量は、少なくできるので、油の撹件による発熱を十分に低く抑えることができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外輪と内輪との間に、転動体が保持器により保持して転動自在に介装してあり、オイルシール部材によりシールしてあると共に、油溜り部とオイルシール部材との間に、仕切り部材が設けてある鉄道車両車軸用軸受に於いて、
前記仕切り部材は、少なくとも上方部を切欠いた非環状形状に形成してあり、
前記保持器は、油を掻き上げるための掻き上げ手段を有していることを特徴とする鉄道車両車軸用軸受。
【請求項２】
前記掻き上げ手段は、前記保持器に形成した切欠き部であることを特徴とする請求項１に記載の鉄道車両車軸用軸受。
【請求項３】
外輪と内輪との間に転動体が保持器により保持して転動自在に介装してあり、オイルシール部材によりシールしてあると共に、油溜り部とオイルシール部材との間に仕切り部材が設けてある鉄道車両車軸用軸受を収納した軸箱装置に於いて、
前記仕切り部材は、少なくとも上方部を切欠いた非環状形状に形成してあり、
前記保持器は、油を掻き上げるための掻き上げ手段を有していることを特徴とする軸箱装置。
【請求項４】
前記掻き上げ手段は、前記保持器に形成した切欠き部であることを特徴とする請求項３に記載の軸箱装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油の撹絆による発熱を十分に抑制する一方、オイルシール部材に必要十分な量の油を供給することができる鉄道車両車軸用軸受及び軸箱装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図７は、従来例に係る鉄道車両車軸用複列円筒ころ軸受の縦断面図である。図８は、図７の矢印ＶＩＩＩの矢視図である。
【０００３】
車軸１には、複列円筒ころ軸受が装着してあり、２個に分離した一対の外輪２ａ，２ａと、一体型の内輪３とを備えている。一対の外輪２ａ，２ａの間には、間座４が設けてある。外輪２ａ，２ａと、内輪３との間には、夫々、複列の円筒ころ５，５が転動自在に介装してある。また、これら円筒ころ５，５のための保持器１０，１０が設けてあり、内輪３の両側には、鍔輪１１と油切１１ａとが装着してあり、油切１１ａの径方向外方側には、環状のオイルシール部材１２がシール押さえ部材１３により装着してある。
【０００４】
この複列円筒ころ軸受は、軸箱装置内に収納してあり、軸箱装置は、外輪２ａ，２ａの外周側に設けた軸受箱体２１と、車軸１の端部を被覆するように軸受箱体２１の端部に嵌合した前ブタ２２と、を備えている。
【０００５】
また、軸受箱体２１の底部には、油溜り部２３が形成してあり、軸受箱体２１の端部内径側には、環状の仕切り部材３０が設けてある。即ち、軸箱装置に取付けたオイルシール部材１２の潤滑のため、油面がオイルシール部材１２まで浸してあり、車両のカーブ通過時等に、油が直接オイルシール部材１２に過度に押し寄せないように、軸箱装置の油溜り部２３とオイルシール部材１２との間に、仕切り部材３０が全円周上に設けてある。
【０００６】
図９は、従来例に係る鉄道車両車軸用複列円錐ころ軸受の縦断面図である。図１０は、図９の矢印Ｘの矢視図である。
【０００７】
車軸１には、複列円錐ころ軸受が装着してあり、一体型の外輪２と、２個に分離した一対の内輪３ａ，３ａとを備えている。外輪２と、一対の内輪３ａ，３ａとの間には、夫々、複列の円錐ころ６，６が転動自在に介装してある。また、これら円錐ころ６，６のための保持器１０，１０が設けてあり、一対の内輪３ａ，３ａの両側には、鍔輪１１と油切１１ａとが装着してあり、油切１１ａの径方向外方側には、環状のオイルシール部材１２がシール押さえ部材１３により装着してある。
【０００８】
この複列円筒ころ軸受は、軸箱装置内に収納してあり、軸箱装置は、外輪２の外周側に設けた軸受箱体２１と、車軸１の端部を被覆するように軸受箱体２１の端部に嵌合した前ブタ２２と、を備えている。
【０００９】
また、軸受箱体２１の底部には、油溜り部２３が形成してあり、オイルシール部材１２の内径側には、断面略Ｌ字形状であって環状の仕切り部材４０が設けてある。
【００１０】
即ち、軸箱装置に取付けたオイルシール部材１２の潤滑のため、油面がオイルシール部材１２まで浸してあり、車両のカーブ通過時等に、油が直接オイルシール部材１２に過度に押し寄せないように、軸箱装置の油溜り部２３とオイルシール部材１２との間に、仕切り部材４０が全円周上に設けてある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
図８及び図１０に示すように、オイルシール部材１２は、符号「Ａ」で示す範囲まで油に浸してある。
【００１２】
このように、オイルシール部材１２が浸るほどの油面の場合、軸受にとっては、油量が過多であり、油の撹絆による発熱が大となるといったことがある。
【００１３】
この油の撹絆による発熱を抑えるには、油量を少なくすることが第一である。
【００１４】
しかしながら、この場合、オイルシール部材１２が必ずしも十分に油に浸らなくなる虞れがある。
【００１５】
すなわち、油溜り部２３とオイルシール部材１２との間に、仕切り部材３０，４０が全円周上に設けてあるため、撹絆された油は、この仕切り部材３０，４０によらて阻まれてしまい、オイルシール部材１２の近傍に油が供給されなくなることが考えられる。
【００１６】
このようなことから、オイルシール部材１２まで浸るような油面（Ａ）にせざるを得なかった。
【００１７】
本発明は、上述したような事情に鑑みてなされたものであって、油の撹絆による発熱を十分に抑制する一方、オイルシール部材に必要十分な量の油を供給することができる、鉄道車両車軸用軸受及び軸箱装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
上記の目的を達成するため、本発明の請求項１に係る鉄道車両車軸用軸受は、外輪と内輪との間に、転動体が保持器により保持して転動自在に介装してあり、オイルシール部材によりシールしてあると共に、油溜り部とオイルシール部材との間に、仕切り部材が設けてある鉄道車両車軸用軸受に於いて、
前記仕切り部材は、少なくとも上方部を切欠いた非環状形状に形成してあり、
前記保持器は、油を掻き上げるための掻き上げ手段を有していることを特徴とする。
【００１９】
本発明の請求項２に係る鉄道車両車軸用軸受は、前記掻き上げ手段は、前記保持器に形成した切欠き部であることを特徴とする。
【００２０】
本発明の請求項３に係る軸箱装置は、外輪と内輪との間に転動体が保持器により保持して転動自在に介装してあり、オイルシール部材によりシールしてあると共に、油溜り部とオイルシール部材との間に仕切り部材が設けてある鉄道車両車軸用軸受を収納した軸箱装置に於いて、
前記仕切り部材は、少なくとも上方部を切欠いた非環状形状に形成してあり、
前記保持器は、油を掻き上げるための掻き上げ手段を有していることを特徴とする。
【００２１】
本発明の請求項４に係る軸箱装置は、前記掻き上げ手段は、前記保持器に形成した切欠き部であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、仕切り部材は、少なくとも上方部を切欠いた非環状形状に形成してあることから、油面をオイルシール部材よりも下げることができる。その結果、保持器の掻き上げ手段により掻き上げられた油を、オイルシール部材の近傍にはねかけることができる。これにより、従来のように、オイルシール部材が油面に浸っていなくても、オイルシール部材に必要十分な量の油を供給することができる。
【００２３】
また、油量は、従来より少なくできるので、油の撹件による発熱を従来よりも十分に低く抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明の実施の形態に係る鉄道車両車軸用軸受及び軸箱装置を図面を参照しつつ説明する。
【００２５】
（第１実施の形態）
図１は、本発明の第１実施の形態に係る鉄道車両車軸用複列円筒ころ軸受の縦断面図である。図２は、図１の矢印ＩＩの矢視図である。
【００２６】
図３（ａ）は、従来に係る保持器の形状を示す図であり、（ｂ）は、本発明の第１実施の形態に係る保持器の形状を示す図であり、（ｃ）は、本発明の第１実施の形態の変形例に係る保持器の形状を示す図である。
【００２７】
車軸１には、複列円筒ころ軸受が装着してあり、２個に分離した一対の外輪２ａ，２ａと、一体型の内輪３とを備えている。一対の外輪２ａ，２ａの間には、間座４が設けてある。外輪２ａ，２ａと、内輪３との間には、夫々、複列の円筒ころ５，５が転動自在に介装してある。また、これら円筒ころ５，５のための保持器１０，１０が設けてあり、内輪３の両側には、鍔輪１１と油切１１ａとが装着してあり、油切１１ａの径方向外方側には、環状のオイルシール部材１２がシール押さえ部材１３により装着してある。
【００２８】
この複列円筒ころ軸受は、軸箱装置内に収納してあり、軸箱装置は、外輪２ａ，２ａの外周側に設けた軸受箱体２１と、車軸１の端部を被覆するように軸受箱体２１の端部に嵌合した前ブタ２２と、を備えている。
【００２９】
また、軸受箱体２１の底部には、油溜り部２３が形成してあり、軸受箱体２１の端部内径側には、仕切り部材３０が設けてある。
【００３０】
さて、本実施の形態では、図２に示すように、仕切り部材３０は、その上半分が切り欠いて削除してあり、その結果、切欠き部３１を有する略半円形状に形成してある。但し、この切欠き部３１は、図示例に限定されず、種々変形可能である。
【００３１】
また、保持器１０は、図３（ｂ）に示すように、一側の端部に、切欠き部１０ａを有している。この切欠き部１０ａは、後述するように、油を掻き上げる働きをするようになっている。なお、油を掻き上げることができれば、切欠き部１０ａに代えて、他の掻き上げ手段が設けてあってもよい。
【００３２】
また、切欠き部１０ａの個数は、１個以上である。さらに、切欠き部１０ａは、保持器１０の外径面に設けてあってもよい。
【００３３】
さらに、切欠き部１０ａを有する保持器１０は、複列円筒ころ軸受の両列に設けあっても良いし、片列（シール側）に設けあっても良い。
【００３４】
さらに、切欠き部１０ａは、図３（ｃ）に示すように、保持器１０の両端に設けてあってもよい。
【００３５】
以上から、本実施の形態では、仕切り部材３０は、その上半分が切り欠いて削除してあることから、油面をオイルシール部材１２よりも下げることができる。その結果、保持器１０の切欠き部１０ａにより掻き上げられた油を、オイルシール部材１２の近傍にはねかけることができる。これにより、従来のように、オイルシール部材１２が油面に浸っていなくても、オイルシール部材１２に必要十分な量の油を供給することができる。
【００３６】
また、油量は、従来より少なくできるので、油の撹件による発熱を従来よりも十分に低く抑えることができる。
【００３７】
（第２実施の形態）
図４は、本発明の第２実施の形態に係る鉄道車両車軸用複列円筒ころ軸受の縦断面図である。図５（ａ）は、図１の矢印Ｖの矢視図であり、（ｂ）は、本発明の第２実施の形態の変形例に係る仕切り部材の側面図である。
【００３８】
図６（ａ）は、従来に係る保持器の形状を示す図であり、（ｂ）は、本発明の第２実施の形態に係る保持器の形状を示す図である。
【００３９】
車軸１には、複列円錐ころ軸受が装着してあり、一体型の外輪２と、２個に分離した一対の内輪３ａ，３ａとを備えている。外輪２と、一対の内輪３ａ，３ａとの間には、夫々、複列の円錐ころ６，６が転動自在に介装してある。また、これら円錐ころ６，６のための保持器１０，１０が設けてあり、一対の内輪３ａ，３ａの両側には、鍔輪１１と油切１１ａとが装着してあり、油切１１ａの径方向外方側には、環状のオイルシール部材１２がシール押さえ部材１３により装着してある。
【００４０】
この複列円筒ころ軸受は、軸箱装置内に収納してあり、軸箱装置は、外輪２の外周側に設けた軸受箱体２１と、車軸１の端部を被覆するように軸受箱体２１の端部に嵌合した前ブタ２２と、を備えている。
【００４１】
また、軸受箱体２１の底部には、油溜り部２３が形成してあり、オイルシール部材１２の内径側には、仕切り部材４０が設けてある。
【００４２】
さて、本実施の形態では、図４及び図５（ａ）に示すように、仕切り部材４０は、断面略Ｌ字形状であり、その径方向に延びる径方向部４１と、軸方向に延びる軸方向部４２と、を有してる。本実施の形態では、径方向部４１は、そのほぼ上半分が切り欠いて削除してあり、その結果、切欠き部４３を有する形状に形成してある。
【００４３】
但し、この切欠き部４３は、図示例に限定されず、種々変形可能である。例えば、切欠き部４３は、図５（ｂ）に示すような形状に形成してあってもよい。
【００４４】
また、保持器１０は、図６（ｂ）に示すように、一側の端部に、切欠き部１０ａを有している。この切欠き部１０ａは、後述するように、油を掻き上げる働きをするようになっている。なお、油を掻き上げることができれば、切欠き部１０ａに代えて、他の掻き上げ手段が設けてあってもよい。
【００４５】
また、切欠き部１０ａの個数は、１個以上である。さらに、切欠き部１０ａは、保持器１０の外径面に設けてあってもよい。
【００４６】
さらに、切欠き部１０ａを有する保持器１０は、複列円筒ころ軸受の両列に設けあっても良いし、片列（シール側）に設けあっても良い。
【００４７】
以上から、本実施の形態では、仕切り部材４０は、その径方向部４１の上半分が切り欠いて削除してあることから、油面をオイルシール部材１２よりも下げることができる。その結果、保持器１０の切欠き部１０ａにより掻き上げられた油を、オイルシール部材１２の近傍にはねかけることができる。これにより、従来のように、オイルシール部材１２が油面に浸っていなくても、オイルシール部材１２に必要十分な量の油を供給することができる。
【００４８】
また、油量は、従来より少なくできるので、油の撹件による発熱を従来よりも十分に低く抑えることができる。
【００４９】
なお、本発明は、上述した実施の形態に限定されず、種々変形可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の第１実施の形態に係る鉄道車両車軸用複列円筒ころ軸受の縦断面図である。
【図２】図１の矢印ＩＩの矢視図である。
【図３】（ａ）は、従来に係る保持器の形状を示す図であり、（ｂ）は、本発明の第１実施の形態に係る保持器の形状を示す図であり、（ｃ）は、本発明の第１実施の形態の変形例に係る保持器の形状を示す図である。
【図４】本発明の第２実施の形態に係る鉄道車両車軸用複列円筒ころ軸受の縦断面図である。
【図５】（ａ）は、図１の矢印Ｖの矢視図であり、（ｂ）は、本発明の第２実施の形態の変形例に係る仕切り部材の側面図である。
【図６】（ａ）は、従来に係る保持器の形状を示す図であり、（ｂ）は、本発明の第２実施の形態に係る保持器の形状を示す図である。
【図７】従来例に係る鉄道車両車軸用複列円筒ころ軸受の縦断面図である。
【図８】図７の矢印ＶＩＩＩの矢視図である。
【図９】従来例に係る鉄道車両車軸用複列円錐ころ軸受の縦断面図である。
【図１０】図９の矢印Ｘの矢視図である。
【符号の説明】
【００５１】
１  車軸
２ａ  外輪
３，３ａ  内輪
４  間座
５  円筒ころ
６  円錐ころ
１０  保持器
１０ａ  切欠き部
１１  鍔輪
１１ａ  油切
１２  オイルシール部材
１３  シール押さえ部材
２１  軸受箱体
２２  前ブタ
２３  油溜り部
３０  仕切り部材
３１  切欠き部
４０  仕切り部材
４１  径方向部
４２  軸方向部
４３  切欠き部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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