(57)【要約】【課題】  ルーバによる安定した風向調整が行える車両用ベンチレータを提供する。【解決手段】  アウタケース４の内部で円周方向に回転するインナケース５に、ルーバ７、８とシャットバルブ１０の両方を取付けたため、インナケース５を円周方向に回転させることにより、ルーバ７、８とシャットバルブ１０を同期した状態で一緒に回転させることができる。従って、ルーバ７、８とシャットバルブ１０との円周方向における位置関係は常に同じで、ルーバ７、８を円周方向に回転させても、ルーバ７、８の風向調整性能は変化せず、常に安定した風向調整を行うことができる。【選択図】        図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基本的に円筒形状のケースを有し、該ケースの送風出口部に送風方向に直交する回転軸で回転自在な風向調整用のルーバを設け、ケースの内部に送風方向に直交する回転軸で回転自在な送風量調整用のシャットバルブを設けた車両用ベンチレータであって、
前記ルーバとシャットバルブが、ケースの円周方向において、同期した状態で一緒に回転することを特徴とする車両用ベンチレータ。
【請求項２】
請求項１記載の車両用ベンチレータであって、
ケースが、基本的に円筒形状のアウタケースと、該アウタケース内で円周方向に回転自在な基本的に円筒形状のインナケースとから成り、
ルーバとシャットバルブの両方がインナケースに取付けられていることを特徴とする車両用ベンチレータ。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載の車両用ベンチレータであって、
ルーバとシャットバルブの回転軸が一致した方向であることを特徴とする車両用ベンチレータ。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用ベンチレータであって、
ケースの送風入口が送風方向と略平行になった状態のシャットバルブを突出させる位置にあり、該ケースの送風入口にシャットバルブを保護する通気可能な構造のカバーが取付けられていると共に、該送風入口に送風ダクトの曲折部が接続されていることを特徴とする車両用ベンチレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ベンチレータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のインストルメントパネル等には、空調エアーを車室内に吹き出すためのベンチレータが設けられている。この種のベンチレータは、円筒形状のケースを有し、その送風出口側に風向調整用のルーバが設けられ、内部に風量調整用の円板形状をしたシャットバルブが設けられている。
【０００３】
ルーバは、ケースの送風出口に取付けられた回転フレームに支持されている。回転フレームは、ケースに対して円周方向で回転自在であり、ルーバも回転フレームと一緒に円周方向に回転する。そして、ルーバ自体は、回転フレームに対して送風方向に直交する回転軸を中心に回転自在に支持されている。ケースの内部には、送風方向に直交する回転軸を中心に回転自在なシャットバルブが支持されている。
【０００４】
従って、ルーバは円周方向に回転しながら、ルーバ自体を回転軸を中心に回転させることにより、風向を調整することができる。シャットバルブは円周方向で回転しないが、回転軸を中心に回転させることにより、風量を調整することができる（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００４−２４３９４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、ルーバがシャットバルブとは別に独立して円周方向で回転するため、シャットバルブの回転軸の向きと、ルーバの回転軸の向きが変化し、ルーバの風向調整に影響を与える。すなわち、シャットバルブは円板形状のため、回転軸付近よりも、回転軸から離れた位置の方がケースの内面との間の隙間が大きくなり、風量が多い。従って、その風量の多い位置が、ルーバの円周方向において変化するため、ルーバで効率良く風向調整できる場合と、出来ない場合とができ、安定した風向調整が行えなくなる。
【０００６】
本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、ルーバによる安定した風向調整が行える車両用ベンチレータを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の発明は、基本的に円筒形状のケースを有し、該ケースの送風出口部に送風方向に直交する回転軸で回転自在な風向調整用のルーバを設け、ケースの内部に送風方向に直交する回転軸で回転自在な送風量調整用のシャットバルブを設けた車両用ベンチレータであって、前記ルーバとシャットバルブが、ケースの円周方向において、同期した状態で一緒に回転することを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明は、ケースが、基本的に円筒形状のアウタケースと、該アウタケース内で円周方向に回転自在な基本的に円筒形状のインナケースとから成り、ルーバとシャットバルブの両方がインナケースに取付けられていることを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の発明は、ルーバとシャットバルブの回転軸が一致した方向であることを特徴とする。
【００１０】
請求項４記載の発明は、ケースの送風入口が送風方向と略平行になった状態のシャットバルブを突出させる位置にあり、該ケースの送風入口にシャットバルブを保護する通気可能な構造のカバーが取付けられていると共に、該送風入口に送風ダクトの曲折部が接続されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載の発明によれば、ルーバとシャットバルブが、ケースの円周方向において、同期した状態で一緒に回転するため、ルーバとシャットバルブとの円周方向における位置関係は常に同じで、ルーバを円周方向に回転させても、ルーバの風向調整性能は変化せず、常に安定した風向調整を行うことができる。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、アウタケースの内部で円周方向に回転するインナケースに、ルーバとシャットバルブの両方を取付けたため、インナケースを円周方向に回転させることにより、ルーバとシャットバルブを同期した状態で一緒に回転させることができる。
【００１３】
請求項３記載の発明によれば、ルーバとシャットバルブの回転軸が一致した方向のため、ルーバの風向調整を効果的に行える。つまり、両者の回転軸が直交すると、ルーバを素通りする成分の送風が多くなり、ルーバによる風向調整性能が若干低下するが、一致させると、ルーバによる風向調整を効果的に行える。
【００１４】
請求項４記載の発明によれば、ケースの送風入口の長さを短くしてシャットバルブの一部を突出させた状態にしても、通気可能な構造のカバーにて保護されているため、ケースを送風ダクト等に取付ける作業を行う場合も、シャットバルブの破損を防止することができる。また、ケースの送風入口を短くしたため、その分、送風ダクトの径を拡大して、送風量を増加させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
ルーバによる安定した風向調整が行える車両用ベンチレータを提供するという目的を、基本的に円筒形状のケースを有し、該ケースの送風出口部に送風方向に直交する回転軸で回転自在な風向調整用のルーバを設け、ケースの内部に送風方向に直交する回転軸で回転自在な送風量調整用のシャットバルブを設けた車両用ベンチレータであって、前記ルーバとシャットバルブが、ケースの円周方向において、同期した状態で一緒に回転することで、実現した。以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【実施例】
【００１６】
図１〜図６は、本発明の一実施例を示す図である。この実施例は、インストルメントパネル１（図５、図６参照）の車幅方向両側に設けられるベンチレータのうちの左側部分を示すものである。インストルメントパネル１にはケース２が取付けられている。ケース２は、その送風出口３をインストルメントパネル１から車室内側に臨ませた状態で固定された基本的に円筒形状のアウタケース４と、その内部で円周方向に回転自在に組み合わせられた同じく基本的に円筒形状をしたインナケース５とから構成されている。インナケース５の外周にはアウタケース４の内面に摺動する不織布性のリング６が設けられている。
【００１７】
インナケース５の送風出口３には二枚のルーバ７、８が取付けられている。この２枚のルーバ７、８は、それぞれインナケース５に対し、送風方向Ｓ（図５参照）に直交する回転軸７ａ、８ａを中心に回転自在な状態で取付けられている。また、２枚のルーバ７、８は連結部材９により連結され、両方が同じ回転角度になるようになっている。
【００１８】
インナケース５の内部には、同じく送風方向Ｓに直交する回転軸８ａを中心に回転自在なシャットバルブ１０が取付けられている。このシャットバルブ１０は３つの部品から成っている。シャットバルブ１０の回転軸１０ａと、前記ルーバ７、８の回転軸７ａ、８ａとは向きが一致した状態で、インナケース５に取付けられている。すなわち、インナケース５の円周方向での回転位置により、例えば、一方が水平状態だと、他方も水平状態となる。
【００１９】
ルーバ７、８とシャットバルブ１０とはリンク１１にて連結されており、互いに連動して回動するようになっている。すなわち、ルーバ７、８の上端を手で押してルーバ７、８を開き方向に回転させると、シャットバルブ１０もインナケース５の内部を遮蔽した状態から開き方向に回転する。そして、インナケース５を円周方向に回転させることにより、ルーバ７、８の向きを変えて、風向調整することができる。
【００２０】
アウタケース４の送風入口１２は、開いた状態（送風方向Ｓに平行な状態）のシャットバルブ１０を突出させる位置にある。すなわち、アウタケース４の送風入口１２の長さは短く形成されている。本来なら、図６に示すように、シャットバルブ１０を突出させない長さの送風入口１３（図６中想像線参照）にして、その送風入口１３でシャットバルブ１０を外側から保護するのが一般的であるが、この実施例では送風入口１２を短くして、開き状態のシャットバルブ１０を送風入口１２から突出させている。
【００２１】
その代わり、シャットバルブ１０を保護するために、アウタケース４の送風入口１２にドーム型で通気可能な網状のカバー１４が取付けられている。そして、そのカバー１４をウレタン製のリング状シール１５を介して、送風ダクト１６の曲折部１７に接続している。送風ダクト１６のすぐ前方にはステアリングメンバ１８が接近している。
【００２２】
この実施例によれば、アウタケース４の内部で円周方向に回転するインナケース５に、ルーバ７、８とシャットバルブ１０の両方を取付けたため、インナケース５を円周方向に回転させることにより、ルーバ７、８とシャットバルブ１０を同期した状態で一緒に回転させることができる。従って、ルーバ７、８とシャットバルブ１０との円周方向における位置関係は常に同じで、ルーバ７、８を円周方向に回転させても、ルーバ７、８の風向調整性能は変化せず、常に安定した風向調整を行うことができる。
【００２３】
また、ルーバ７、８とシャットバルブ１０の回転軸が一致しているため、ルーバ７、８の風向調整を効果的に行える。すなわち、ルーバ７、８の回転軸７ａ、８ａと、シャットバルブ１０の回転軸１０ａの向きを、例えば直交関係にしても良いが、その場合は、ルーバ７、８を素通りする成分の送風が多くなり、ルーバ７、８による風向調整性能が若干低下する。尚、その場合も、ルーバ７、８の回転角度により風向調整性能が変化することはなく、安定している。
【００２４】
更に、アウタケース４の送風入口１２の長さを短くしてシャットバルブ１０の一部を突出させた状態にしても、通気可能な構造のカバー１４にて保護されているため、アウタケース４を送風ダクト１６に取付ける作業を行う場合も、シャットバルブ１０の破損を防止することができる。また、カバー１４により、ケース２側から送風ダクト１６内への小さな物が侵入するのを防止することができると共に、カバー１４により送風を乱流させて風切り音の発生も防止することができる。
【００２５】
加えて、アウタケース４の送風入口１２を短くしたため、その分、送風ダクトの径Ｄを拡大して、送風量を増加させることができる。すなわち、カバー１４を設けずに、長い送風入口１３でシャットバルブ１０を保護すると、前方位置がステアリングメンバ１８により規制されていることもあり、送風入口１３の長さ分Ｌだけ送風ダクト１６の径Ｄが小さくなるが、この実施例では、送風入口１２が短いため、送風ダクトの径Ｄを拡大することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
この実施例では、アウタケース４の内部で円周方向に回転するインナケース５に、ルーバ７、８とシャットバルブ１０の両方を取付けて、両者を同期した状態で一緒に回転させるようにしたが、単一のケースにルーバ７、８とシャットバルブ１０を取付けて、それらをギア機構やリンク機構等により、同期した状態で円周方向へ一緒に回転させるようにしても良い。また、インナケース５の適宜の部分に肉盗みとなる切欠形状を設けても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施形態に係るベンチレータを送風出口側から見た斜視図。
【図２】図１のベンチレータを送風入口側から見た斜視図。
【図３】図１のベンチレータの側面図。
【図４】図１のベンチレータの分解斜視図。
【図５】図１のベンチレータの縦断面図。
【図６】図１のベンチレータの横断面図。
【符号の説明】
【００２８】
１  インストルメントパネル
２  ケース
３  送風出口
４  アウタケース
５  インナケース
７、８  ルーバ
１０  シャットバルブ
１２  送風入口
１４  カバー
１６  送風ダクト
１７  曲折部
１８  ステアリングメンバ
Ｓ  送風方向
Ｄ  送風ダクトの径
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2006306150.tif 000007
【図６】
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