(57)【要約】      （修正有）【課題】ロープの据付作業の効率を向上することができるエレベータの滑車装置を提供する。【解決手段】第１の滑車装置２０は、メインロープ５が掛けられる第１の滑車２１と、第１の滑車２１の回転軸２１ｂを支持する第１，３のビーム６１，２２と、ロープ受け部２５と、を備える。ロープ受け部２５は、第１，３のビーム６１，２２のうち、第１の滑車２１と対向する対向範囲２３の周縁の近傍において、メインロープ５が第１の滑車２１と第１，３のビーム６１，２２との間に入り込もうとする際に、メインロープ５と面する箇所に、少なくとも１つ設けられる。ロープ受け部２５は、第１の滑車２１に向かう先端部２５ｂを有する。この先端部２５ｂと第１の滑車２１との間に規定される隙間Ａは、ロープの径Ｌよりも小さい。【選択図】図３
2006206244.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロープが掛けられる滑車と、
前記滑車の回転軸を支持する支持部と、
前記支持部のうち前記滑車と対向する対向範囲の周縁近傍において、前記ロープが前記滑車と前記支持部との間に入り込もうとする際に前記ロープと面する箇所に、少なくとも１つ設けられるロープ受け部であって、前記滑車に向かう先端部を有し、前記先端部と前記滑車との間に規定される隙間が前記ロープの径よりも小さいロープ受け部と、
を具備することを特徴とするエレベータの滑車装置。
【請求項２】
前記支持部には、ロープ受け部材の一部が嵌合する嵌合部が形成され、
前記嵌合部にロープ受け部材が固定されるとともに、前記ロープ受け部材において前記支持部から出る部分が前記ロープ受け部となることを特徴とする請求項１に記載のエレベータの滑車装置。
【請求項３】
ロープが掛けられる滑車と、
前記滑車の回転軸を支持する支持部と、
前記支持部側のうち前記滑車と対向する対向範囲の周縁において、前記ロープが前記滑車と前記支持部との間に入り込もうとする際に前記ロープと面する箇所に、少なくとも１つ設けられ、前記滑車との間に所定の隙間を有するロープ受け部と、
前記隙間を調整する隙間調整手段と、
を具備することを特徴とするエレベータの滑車装置。
【請求項４】
前記ロープ受け部は、前記支持部において前記ロープ受け部が形成されるべき位置に前記滑車に向かって形成されるねじ孔に螺合するボルトのうち、前記支持部を貫通して前記滑車に向かって突出する部位であり、
前記隙間調整手段は、
前記ボルトと、
前記ねじ孔と、
前記ボルトに螺合して前記ボルトを前記ねじ孔に固定するロックナットと、
を具備し、前記ボルトを回転させることによって、前記隙間を調整する隙間調整機構であることを特徴とする請求項３に記載のエレベータの滑車装置。
【請求項５】
前記ロープ受け部は、前記支持部と前記滑車との間に介在されるシムを具備するとともに、前記シムの数を調整して前記隙間を調整することによって、前記隙間調整手段としても機能することを特徴とする請求項３に記載のエレベータの滑車装置。
【請求項６】
前記ロープの径をＬ（ｍｍ）とし、前記隙間をＡ（ｍｍ）とすると、
０＜Ａ≦Ｌ−２
であることを特徴とする請求項１から請求項５のうちのいずれか１項に記載のエレベータの滑車装置。
【請求項７】
前記周縁から前記ロープ受け部までの距離は、前記ロープの径以内であることを特徴とする請求項１から請求項６のうちのいずれか１項に記載のエレベータの滑車装置。
【請求項８】
前記ロープ受け部は、前記周縁よりも外側に設けられることを特徴とする請求項１から請求項６のうちのいずれか１項に記載のエレベータの滑車装置。
【請求項９】
前記ロープ受け部は、樹脂製であることを特徴とする請求項１から請求項８のうちのいずれか１項に記載のエレベータの滑車装置。
【請求項１０】
前記ロープ受け部は、弾性体で形成されることを特徴とする請求項１から請求項８のうちのいずれか１項に記載のエレベータの滑車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータの滑車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータの滑車装置は、メインロープなどのロープを吊るすために、滑車と、滑車を支持する支持部とを備えている。支持部としては、例えば、乗り籠の昇降を案内するレール間または釣り合い錘の昇降を案内するレール間に渡されるビームや、それらビームに設けられるブラケットがある。そして、滑車は、ビーム、またはブラケットに支持される。
【０００３】
このとき、滑車とビームとの間、または滑車とブラケットとの間は、ロープを滑車に据付る据付作業の際にロープが滑車から外れても、ロープがそれら隙間に噛み込まれることがないように、ある程度の広さを有している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、エレベータは、マシンルームレスエレベータに代表されるように、小型化される傾向にある。それゆえ、昇降路も小型化される傾向にある。この結果、滑車とビーム間の隙間の、または滑車とブラケット間の隙間も小さくなる傾向にある。
【０００５】
このとき、滑車とビーム間の隙間、または滑車とブラケット間の隙間が、ロープの径と略同じになることがある。滑車とビーム間の隙間、または滑車とブラケット間の隙間がロープの径と略同じになると、例えば、ロープの据付作業の際に、ロープが滑車から外れて滑車とビームとの間の隙間または滑車とブラケットとの間の隙間に入り込んだ場合、ロープは、それら隙間に噛み込まれてしまうことがある。
【０００６】
ロープは、隙間に噛み込まれることによって、傷付く可能性がある。さらに、噛み込まれたロープを取り出すために、ロープの据付作業が一時中断されるので、該作業の効率が悪くなることが考えられる。
【０００７】
したがって、本発明の目的は、ロープの据付作業の効率を向上することができるエレベータの滑車装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の滑車装置は、ロープが掛けられる滑車と、滑車の回転軸を支持する支持部と、ロープ受け部と、を備える。ロープ受け部は、支持部のうち滑車と対向する対向範囲の周縁近傍において、ロープが滑車と支持部との間に入り込もうとする際にロープと面する箇所に、少なくとも１つ設けられる。ロープ受け部は、滑車に向かう先端部を有する。この先端部と滑車との間に規定される隙間は、ロープの径よりも小さい。
【０００９】
本発明の好ましい形態では、支持部に、ロープ受け部材の一部が嵌合する嵌合部を形成する。嵌合部にロープ受け部材を固定する。ロープ受け部材において支持部から出る部分は、ロープ受け部となる。
【００１０】
本発明の好ましい形態では、ロープが掛けられる滑車と、滑車の回転軸を支持する支持部と、ロープ受け部と、隙間調整手段と、を備える。ロープ受け部は、支持部側のうち滑車と対向する対向範囲の周縁において、ロープが滑車と支持部との間に入り込もうとする際にロープと面する箇所に、少なくとも１つ設けられる。ロープ受け部は、滑車との間に所定の隙間を有する。隙間調整機構は、ロープ受け部と滑車との間の隙間を調整する。
【００１１】
本発明の好ましい形態では、ロープ受け部は、支持部においてロープ受け部が形成されるべき位置に滑車に向かって形成されるねじ孔に螺合するボルトのうち、支持部を貫通して滑車に向かって突出する部位である。隙間調整手段は、支持部においてロープ受け部が形成されるべき位置に滑車に向かって形成されるねじ孔と、このねじ孔に螺合するボルトと、このボルトに螺合してボルトをねじ孔に固定するロックナットと、を備え、ボルトを回転することによって隙間を調整する隙間調整機構である。
【００１２】
本発明の好ましい形態では、ロープ受け部は、支持部と滑車との間に介在されるシムを備えるとともに、シムの数を調整して隙間を調整する。ロープ受け部は、隙間調整手段として機能する。
【００１３】
本発明の好ましい形態では、ロープの径をＬ（ｍｍ）とし、隙間をＡ（ｍｍ）とすると、０＜Ａ≦Ｌ−２となる。
【００１４】
この発明の好ましい形態では、周縁からロープ受け部までの距離を、ロープの径以内とする。
【００１５】
本発明の好ましい形態では、ロープ受け部を、周縁よりも外側に設ける。
【００１６】
本発明の好ましい形態では、ロープ受け部を、樹脂製とする。
【００１７】
本発明の好ましい形態では、ロープ受け部を、弾性体で形成する。
【発明の効果】
【００１８】
支持部のうち滑車と対向する対向範囲の周縁の近傍において、隙間に入り込もうとするロープと対面する個所に、ロープ受け部を設けることによって、ロープが隙間内に入り込むことが抑制される。
【００１９】
この結果、ロープが、隙間内に入り込むことによって、ロープの据付作業が中断されることが抑制される。それゆえ、ロープの据付作業の作業効率が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明の第１の実施形態に係るエレベータの滑車装置を、図１から図１２を参照して説明する。
【００２１】
図１は、本実施形態のエレベータの滑車装置を備えるエレベータ１０を示している。本実施形態のエレベータ１０は、マシンルームレスエレベータである。なお、エレベータ１０は、マシンルームレスエレベータに限定されるものではない。エレベータ１０は、機械室を備えていてもよい。
【００２２】
図１に示すように、エレベータ１０は、昇降路１１と、第１の籠ガイドレール１２と、第２の籠ガイドレール１３と、乗り籠１４と、第１の錘ガイドレール１５と、第２の錘ガイドレール１６と、釣り合い錘１７と、昇降路１１の内面に設けられる制御盤１８と、巻上機１９と、第１の滑車装置２０と、第２の滑車装置３０と、籠滑車装置４０と、錘滑車装置５０と、を備えている。
【００２３】
第１の籠ガイドレール１２と、第２の籠ガイドレール１３とは、互いに略同じ形状である。第１，２の籠ガイドレール１２，１３は、昇降路１１内に、互いに向い合って配置されている。なお、図１中において、左側に位置する方を第１の籠ガイドレール１２とする。図中、右側に位置する方を第２の籠ガイドレール１３とする。第２の籠ガイドレール１３の上部には、籠側ロープヒッチ１３ａが設けられている。なお、図中、第２の籠ガイドレール１３は、一部省略されている。
【００２４】
乗り籠１４は、第１，２の籠ガイドレール１２，１３間に配置されている。乗り籠１４は、第１，２の籠ガイドレール１２，１３によって、昇降が案内される。
【００２５】
第１，２の錘ガイドレール１５，１６は、昇降路１１内に、互いに向い合って配置されている。第１，２の錘ガイドレール１５，１６は、互いに略同じ形状である。第１の籠ガイドレール１２から第２の籠ガイドレール１３に向かう方向は、第１の錘ガイドレール１５から第２の錘ガイドレール１６に向かう方向と略平行である。第１の錘ガイドレール１５は、第１の籠ガイドレール１２の側に位置している。第２の錘ガイドレール１６は、第２の籠ガイドレール１３の側に位置している。
【００２６】
第１，２の錘ガイドレール１５，１６間の間隔は、第１，２の籠ガイドレール１２，１３間の間隔よりも短い。そして、第２の籠ガイドレール１３と、第２の錘ガイドレール１６とは、第１の籠ガイドレール１２から第２の籠ガイドレール１３へ向かう方向を横切る方向に並んでいる。図中、第１の錘ガイドレール１５の上部は、省略されている。
【００２７】
釣り合い錘１７は、第１，２の錘ガイドレール１５，１６間に配置されている。釣り合い錘１７は、第１，２の錘ガイドレール１５，１６によって、昇降が案内される。
【００２８】
巻上機１９は、取り付け部６０に固定されている。取り付け部６０は、第１の籠ガイドレール１２と、第２の錘ガイドレール１６との間に設けられている。
【００２９】
取り付け部６０について具体的に説明する。取り付け部６０は、第１のビーム６１と、第２のビーム６２と、を備えている。第１のビーム６１は、板形状である。第１のビーム６１は、第１の籠ガイドレール１２の上部に固定されている。第１のビーム６１は、第１の籠ガイドレール１２から第２の籠ガイドレール１３へ向かう方向を横切る方向に、第１，２の錘ガイドレール１５，１６の側に延びている。
【００３０】
第２のビーム６２は、板形状である。第２のビーム６２は、第１，２の錘ガイドレール１５，１６の上端に固定されており、第２の錘ガイドレール１６から第１の錘ガイドレール１５に向かう方向に、第１のビーム６１の側面に突き当たるまで延びている。それゆえ、取り付け部６０は、上方から見た形状が略Ｌ字状になっている。巻上機１９は、第２のビーム６２上に設けられている。
【００３１】
籠滑車装置４０は、乗り籠１４の下部に設けられている。籠滑車装置４０は、一対の籠滑車４１を備えている。籠滑車４１は、円盤状の滑車本体４１ａと、滑車本体４１ａの回転軸４１ｂと、を備えている。籠滑車装置４０では、乗り籠１４の下部において、昇降路１１を横切る方向に設けられる下梁４２を、支持部として利用している。そして、各籠滑車４１は、下梁４２の端部に１つずつ回転軸４１ｂが回動自由に支持されている。
【００３２】
錘滑車装置５０は、釣り合い錘１７の上部に設けられている。錘滑車装置５０は、ブラケット５１と、錘滑車５２とを備えている。錘滑車５２は、円盤状の滑車本体５２ａと、滑車本体５２ａの回転軸５２ｂと、を備えている。錘滑車５２の回転軸５２ｂは、ブラケット５１に回動自由に支持されている。それゆえ、ブラケット５１は、支持部として機能する。
【００３３】
第１の滑車装置２０は、支持部として第１のビーム６１を利用して設けられている。第１の滑車装置２０は、第１の滑車２１を備えている。第１の滑車２１は、円盤状の滑車本体２１ａと、滑車本体２１ａの回転軸２１ｂと、を備えている。第１の滑車２１の回転軸２１ｂは、第１のビーム６１に回動自由に支持されている。なお、第１の滑車装置２０の構成は、後で詳細に説明する。
【００３４】
第２の滑車装置３０は、第２の取り付け部３１と、第２の滑車３２とを備えている。第２の取り付け部３１は、第４のビーム３３と、第５のビーム３４と、第６のビーム３５と、第７のビーム３６と、を備えている。
【００３５】
第４のビーム３３は、第１の籠ガイドレール１２に固定され、第１の籠ガイドレール１２から第２の籠ガイドレール１３へ向かう方向を横切る方向に、第１，２の錘ガイドレール１５，１６側に向かって延びている。
【００３６】
第５のビーム３４は、第１の錘ガイドレール１５に固定されており、第４のビーム３３と略平行に延びている。第６のビーム３５は、第４のビーム３３と第５のビーム３４との間に配置されており、両端が第４，５のビーム３３，３４に固定されている。
【００３７】
第７のビーム３６は、第４のビーム３３と第５のビーム３４との間において、第６のビーム３５と平行に配置されている。第７のビーム３６と第６のビーム３５との間には、第１の隙間Ｌ１が規定されている。第７のビーム３６の両端は、第４，５のビーム３３，３４に固定されている。
【００３８】
第２の滑車３２は、円盤状の滑車本体３２ａと、滑車本体３２ａの回転軸３２ｂと、を備えている。第２の滑車３２は、第６，７のビーム３５，３６間に配置されており、回転軸３２ｂが第６，７のビームに回転自由に支持されている。
【００３９】
メインロープ５の一方の端部５ａは、籠側ロープヒッチ１３ａに固定されている。メインロープ５の他端部５ｂは、第２のビーム６２に固定されている。メインロープ５は、籠側ロープヒッチ１３ａから、各籠滑車４１の滑車本体４１ａの下側、第１の滑車２１の滑車本体２１ａの上側、第２の滑車３２の滑車本体３２ａの下側、巻上機１９の上側、錘滑車５２の滑車本体５２ａの下側、の順に巻き掛けられている。
【００４０】
第１の滑車装置２０について、詳細に説明する。第１の滑車装置２０は、第１のビーム６１を支持部として利用している。それゆえ、第１の滑車装置２０は、第１のビーム６１と、第３のビーム２２と、第１の滑車２１と、を備えている。
【００４１】
第３のビーム２２は、第１のビーム６１と略同じ形状である。第３のビーム２２は、第１のビーム６１と略平行に、かつ第１のビーム６１との間に所定の間隔を保った状態で、両端が第１のビーム６１の両端に固定されている。第３のビーム２２は、本発明で言う、支持部の一例である。
【００４２】
図２は、第１の滑車装置２０を、第１のビーム６１の側から見た正面図である。図３は、図２中に示されるＦ３−Ｆ３線に沿う断面図である。回転軸２１ｂは、滑車本体２１ａから第１のビーム６１、第３のビーム２２に向かってそれぞれ突出しており、第１のビーム６１と、第３のビーム２２とに支持されている。
【００４３】
なお、第１，３のビーム６１，２２の高さは、第１の滑車２１の径よりも小さい。それゆえ、滑車本体２１ａの上端部は、第１，３のビーム６１，２２の上端よりも上方に突出している。滑車本体２１ａの下端部は、第１，３のビーム６１，２２の下端よりも下方に突出している。
【００４４】
図４は、図３中に示されるＦ４−Ｆ４線に沿う断面図である。図４に示すように、第１のビーム６１の内面に２点鎖線で示される領域は、滑車本体２１ａと対向する対向範囲２３である。図示されていないが、第３のビーム２２においても、第１の滑車２１と対向する対向範囲がある。
【００４５】
なお、エレベータ１０は、マシンレスエレベータである。そして、昇降路１１は、小型化される傾向にある。それゆえ、第１のビーム６１と、第３のビーム２２と間に規定される隙間も狭くなる傾向にある。
【００４６】
その結果、図３に示すように、滑車本体２１ａと第１のビーム６１との間に規定される第１の隙間Ｌ１と、滑車本体２１ａと第３のビーム２２との間に規定される第２の隙間Ｌ２とは、メインロープ５の径Ｌと略同じになっている。
【００４７】
このため、第１の隙間Ｌ１，Ｌ２にメインロープ５が噛み込まれることを防ぐ対策が必要とされている。それゆえ、第１の滑車装置２０には、ロープ受け部２５が設けられている。
【００４８】
図３と図４とに示すように、第１の滑車装置２０では、ロープ受け部２５は、各対向範囲２３に例えば３つずつ形成されている。ロープ受け部２５は、ロープ受け部材２５ａが第１のビーム６１および第３のビーム２２に固定されることによって形成される。ロープ受け部材２５ａは、例えば略円柱形状である。ロープ受け部材２５ａは、樹脂製である。各ロープ受け部材２５ａは、第１，３のビーム６１，２２に接着剤によって固定されている。
【００４９】
なお、第３のビーム２２に設けられるロープ受け部２５の配置構造は、第１のビーム６１に設けられるロープ受け部２５の配置構造と略同じである。よって、ロープ受け部２５の配置構造について、第１のビーム６１に設けられるロープ受け部２５を代表して説明する。
【００５０】
図４に示すように、ロープ受け部２５は、対向範囲２３の周縁２３ａの近傍において、回転軸２１ｂを挟んで、滑車本体２１ａにメインロープ５が巻き掛けられる側に設けられている。つまり、第１の滑車装置２０では、ロープ受け部２５は、対向範囲２３の上縁２３ｂ近傍に設けられている。各ロープ受け部２５は、上縁２３ｂに沿って並んでいる。
【００５１】
具体的には、各ロープ受け部２５は、周縁２３ａから対向範囲２３の内側に向かってメインロープ５の径Ｌだけ進んだ仮想線２６（２点鎖線で示される）までの領域に位置するように設けられている。
【００５２】
つまり、周縁２３ａから各ロープ受け部２５の側面までの距離は、メインロープ５の径Ｌ以内となっている。なお、本実施形態では、上縁２３ｂから各ロープ受け部材２５ａの側面までの長さＸは、メインロープ５の半径よりも小さくなるように設定されている。
【００５３】
図３に示すように、ロープ受け部２５の滑車本体２１ａに向かう先端部２５ｂと滑車本体２１ａとの間に規定される隙間Ａは、メインロープ５の径Ｌから２ｍｍ引いた長さ以下が好ましい。この値は、実験によって得られている。
【００５４】
本実施形態では、隙間Ａは、Ｌ−２（ｍｍ）となっている。ただし、滑車本体２１ａの回転が阻害されることがないように、隙間Ａは、０より大きくする。
【００５５】
つぎに、メインロープ５の据付作業を一例に、第１の滑車装置２０の動作を説明する。メインロープ５の据付作業時では、メインロープ５は、上記したように、各滑車に巻き掛けられる。
【００５６】
該作業中は、メインロープ５には、釣り合い錘１７や乗り籠１４の重さは作用していない。それゆえ、メインロープ５は、各滑車にしっかり巻き掛けられた状態ではない。この結果、メインロープ５は、図５と図６とに示すように、各滑車から外れることがある。
【００５７】
図５は、滑車本体２１ａからメインロープ５が外れた状態の第１の滑車装置２０を、第１のビーム６１側から見た正面図である。図６は、図５中に示されるＦ６−Ｆ６線に沿う断面図である。
【００５８】
第１の滑車装置２０では、メインロープ５は、滑車本体２１ａに上方から巻き掛けられる。そして、メインロープ５は、滑車本体２１ａから下方に向かって延びている。それゆえ、滑車本体２１ａから外れたメインロープ５は、第１のビーム６１と滑車本体２１ａとの第１の隙間Ｌ１に、上方から入り込もうとする。
【００５９】
このとき、第１のビーム６１の対向範囲２３の周縁２３ａの上縁２３ｂの近傍には、ロープ受け部２５が設けられている。上縁２３ｂは、メインロープ５が第１の隙間Ｌ１内に入り込もうとする際に、比較的早い段階でメインロープ５と面する箇所である。それゆえ、第１の隙間Ｌ１内に入り込もうとするメインロープ５は、ロープ受け部２５に当接する。
【００６０】
この結果、メインロープ５が第１の隙間Ｌ１に入り込むことが抑制される。そして、ロープ受け部２５と滑車本体２１ａとの隙間Ａは、メインロープ５の径Ｌよりも小さいので、メインロープ５は、ロープ受け部２５と滑車本体２１ａとの間に入り込むことがない。
【００６１】
なお、上記の動作は、第３のビーム２２と滑車本体２１ａとの間に規定される第２の隙間Ｌ２に、メインロープ５が入り込もうとする際にも、同様である。
【００６２】
このように構成される第１の滑車装置２０では、第１，３のビーム６１，２２と滑車本体２１ａとの間に規定される隙間Ｌ１，Ｌ２が、メインロープ５の径Ｌと略同じである場合であっても、隙間Ｌ１，Ｌ２に、メインロープ５が入り込むことが抑制される。
【００６３】
この結果、メインロープ５が、隙間Ｌ１，Ｌ２に入り込むことによって、メインロープ５の据付作業が中断されることが抑制される。それゆえ、メインロープ５の据付作業の作業効率が向上する。
【００６４】
また、ロープ受け部２５の先端部２５ｂと滑車本体２１ａとの隙間Ａが、メインロープ５の径Ｌから２ｍｍ引いた長さである。このようにすることによって、ロープ受け部２５の先端部２５ｂと滑車本体２１ａとの間に規定される隙間Ａに、メインロープ５が入り込むことが効果的に阻止される。
【００６５】
また、ロープ受け部材２５ａは、樹脂製である。それゆえ、メインロープ５がロープ受け部２５と接触した場合であっても、メインロープ５の損傷が抑えられる。
【００６６】
また、対向範囲２３の周縁２３ａからロープ受け部２５までの長さＸは、メインロープ５の径Ｌ以内となっている。それゆえ、万が一、メインロープ５が第１，３のビーム６１，２２と滑車本体２１ａとの間に入り込んだ場合であっても、メインロープ５は、深く入り込むことがない。
【００６７】
さらに、本実施形態では、周縁２３ａからロープ受け部２５の側面までの長Ｘさは、メインロープ５の半径よりも小さく設定されている。メインロープ５の断面形状は、略円である。そして、隙間Ｌ１，Ｌ２は、メインロープ５の径Ｌと略同じ長さである。
【００６８】
この結果、メインロープ５は、第１，３のビーム６１，２２と滑車本体２１ａとの間に規定される隙間Ｌ１，Ｌ２に入り込んだ場合であっても、第１，３のビーム６１，２２と滑車本体２１ａとに同時に接することがない。
【００６９】
つまり、メインロープ５は、第１，３のビーム６１，２２と滑車本体２１ａとの間で挟持されることがないので、万が一、第１，３のビーム６１，２２と滑車本体２１ａとの間に、メインロープ５が入り込んでも、メインロープ５は、容易に取り出される。
【００７０】
図７は、対向範囲２３の周縁２３ａの近傍において、回転軸２１ｂを挟んで、水平方向両側にもロープ受け部２５が設けられた状態を示している。図７に示すように、ロープ受け部２５は、回転軸２１ｂを挟んで水平方向両側に設けられてもよい。この場合、図中に２点鎖線で示したように、メインロープ５が垂れ下がっても、メインロープ５は、隙間Ｌ１，Ｌ２に入り込むことが抑制される。このように、ロープ受け部２５の設けられる位置に限定はない。メインロープ５が入り込む可能性のある箇所、つまり、対向範囲２３において、隙間Ｌ１，Ｌ２内にメインロープ５が入り込もうとした際に、メインロープ５と比較的早くに面する箇所にロープ受け部２５が設けられることによって、より一層、メインロープ５の据付作業の効率が悪くなることが抑制される。
【００７１】
なお、第２の滑車装置３０であっても、第６のビーム３５と第２の滑車３２の滑車本体３２ａとの隙間（図示せず）と、第７のビーム３６と滑車本体３２ａとの隙間（図示せず）との両方、もしくはいずれかがメインロープ５の径と略同じである場合は、第１の滑車装置２０と同様に、ロープ受け部２５が設けられてもよい。
【００７２】
図８は、ロープ受け部２５が設けられた第２の滑車装置３０を第１のビーム６１側から見た正面図である。図８に示すように、第２の滑車装置３０では、メインロープ５は、滑車本体３２ａに下方から巻き掛けられる。
【００７３】
このような場合、メインロープ５の据付作業の際に、メインロープ５が滑車本体３２ａから外れた後、メインロープ５に引っ張り方向に力が作用すると、メインロープ５は、滑車本体３２ａと第６のビーム３５との隙間、もしくは滑車本体３２ａと第７のビーム３６との隙間内へ、下方から入り込もうとする。
【００７４】
このため、第２の滑車装置３０では、ロープ受け部２５は、対向範囲３７（図８中では、点線で示される滑車本体３２ａと重なる範囲）の周縁３７ａの下縁３７ｂの近傍に設けられる。ロープ受け部２５は、下縁３７ｂからの長さＸが、例えば、第１の滑車装置２０と同じように、メインロープ５の半径以下となっている。このようにすることによって、メインロープ５が隙間に入り込むことが抑制される。
【００７５】
また、籠滑車装置４０であっても、下梁４２と籠滑車４１の滑車本体４１ａとの間に規定される隙間（図示せず）が、メインロープ５の径Ｌと略同じである場合には、ロープ受け部２５が設けられてもよい。
【００７６】
図９は、籠滑車装置４０にロープ受け部２５が設けられた場合の、籠滑車装置４０のうち、一方の籠滑車４１の近傍の正面図である。なお、他方の籠滑車４１の近傍におけるロープ受け部２５の配置構造も同様であるので、図９を用いて、一方の籠滑車４１におけるロープ受け部２５の配置構造を代表して説明する。
【００７７】
図９に示すように、籠滑車装置４０では、下梁４２と籠滑車４１の滑車本体４１ａとの間に規定される隙間（図示せず）は、メインロープ５の径Ｌと略同じである。籠滑車装置４０では、メインロープ５は、滑車本体４１ａに、側方、つまり昇降路１１を横切る方向から下方にかけて、巻き掛けられている。
【００７８】
それゆえ、メインロープ５の据付作業の際に、メインロープ５が滑車本体４１ａから外れるとともに、万が一、メインロープ５に引っ張り方向の力が作用すると、メインロープ５は、矢印Ｂが示す方向に沿って、隙間内に入り込もうとする。矢印Ｂが示す方向は、メインロープ５に引張り方向の力が作用した場合に、メインロープ５が滑車本体４１ａへ押し付けられる方向である。
【００７９】
このため、籠滑車装置４０では、下梁４２における滑車本体４１ａと対向する対向範囲４３（図９中では、点線で示される滑車本体４１ａと重なる領域）において、矢印Ｂの方向の逆方向先端部４３ａに、ロープ受け部２５が設けられる。先端部４３ａは、下梁４２と滑車本体４１ａとの間にメインロープ５が入り込もうとした際に、比較的早くメインロープ５に面する部位である。
【００８０】
先端部４３ａにおいて、ロープ受け部２５は、周縁４３ｂからの長さＸが、例えば第１の滑車装置２０と同じように、メインロープ５の半径以内となっている。このようにすることによって、隙間にメインロープ５が入り込むことが抑制される。
【００８１】
また、錘滑車装置５０であっても、ブラケット５１と、錘滑車５２の滑車本体５２ａとの間に規定される隙間（図示せず）が、メインロープ５の径Ｌと略同じ場合は、ロープ受け部２５が設けられてもよい。
【００８２】
図１０は、ロープ受け部２５が設けられた錘滑車装置５０の正面図である。図１０に示すように、錘滑車５２の滑車本体５２ａには、メインロープ５は、下方から上方に向かって巻き掛けられている。このため、メインロープ５の据付作業の際に、滑車本体５２ａからメインロープ５が外れ、かつメインロープ５に引張り方向の力が作用すると、メインロープ５は、下方から上方に向かって、ブラケット５１と滑車本体５２ａとの間に規定される隙間に入り込もうとする。
【００８３】
それゆえ、ブラケット５５において滑車本体５２ａと対向する対向範囲５３の周縁５３ａの下縁５３ｂの近傍に、ロープ受け部２５が設けられる。下縁５３ｂは、滑車本体５２ａから外れたメインロープ５に、引っ張り方向の力が作用した場合に、ブラケット５１と滑車本体５２ａとの間の隙間に入り込もうとするメインロープ５と比較的早く対面する箇所である。
【００８４】
下縁５３ｂからロープ受け部２５までの長さＸは、例えば、第１の滑車装置２０と同じように、メインロープ５の半径以下となっている。
【００８５】
このようにすることによって、ブラケット５１と滑車本体５２ａとの間に規定される隙間に、メインロープ５が入り込むことが抑制される。
【００８６】
なお、上記したロープ受け部材２５ａは、略円柱上である。しかし、ロープ受け部材２５ａの形状は、略円柱状に限定されるものではない。図１１は、第１の滑車装置２０において、第１のビーム６１の内面を示している。図１１に示すように、ロープ受け部材２５ａは、例えば略板形状であってもよい。
【００８７】
また、ロープ受け部材２５ａは、樹脂製であったが、これに限定されるものではない。ロープ受け部材２５ａは、弾性体で形成されてもよい。ロープ受け部材２５ａが弾性体で形成された場合であっても、メインロープ５が傷つくことが抑制される。
【００８８】
上記のように、支持部のうち滑車本体と対向する対向範囲の周縁の内側において、隙間に入り込もうとするメインロープと比較的早く対面する個所に、ロープ受け部を設けることによって、メインロープが隙間内に入り込むことが抑制される。
【００８９】
つぎに、本発明の第２の実施形態に係るエレベータの滑車装置を、図１２を参照して説明する。なお、第１の実施形態と同様な機能を有する構成は、同一の符号を付して説明を省略する。本実施形態では、第１の滑車装置２０を代表して説明する。本実施形態では、ロープ受け部２５は、対向範囲２３の周縁２３ａの外側に設けられている点が第１の実施形態と異なっている。
【００９０】
この点について、具体的に説明する。図１２は、本実施形態の第１の滑車装置２０の第１のビーム６１の内面を示している。なお、第３のビーム２２であっても同様であるので、第１のビーム６１に設けられるロープ受け部２５を代表して説明する。
【００９１】
図１２に示すように、ロープ受け部２５は、対向範囲２３の周縁２３ａのうち、上縁２３ｂよりも外側に出ている。ロープ受け部２５が、周縁２３ａの外側に出ていることによって、メインロープ５の据付作業の際に、メインロープ５が滑車本体２１ａ（図示せず）から外れて第１のビーム６１と滑車本体２１ａとの間の第１の隙間Ｌ１内に入り込もうとしても、メインロープ５は、ロープ受け部２５に阻止されることによって、第１のビーム６１と滑車本体２１ａとの間に規定される第１の隙間Ｌ１に入り込むことがない。
【００９２】
このように、本実施形態の第１の滑車装置２０では、第１の実施形態の効果に加えて、メインロープ５の据付作業の作業効率が一層向上する。
【００９３】
なお、第２の滑車装置３０、籠滑車装置４０、錘滑車装置５０においても、ロープ受け部２５が、上記したように、それぞれの対向範囲の周縁の外側に設けられることによって、同様な効果を得ることができる。
【００９４】
つぎに、本発明の第３の実施形態に係るエレベータの滑車装置を、図１３と図１４とを参照して説明する。なお、第１の実施形態と同様な機能を有する構成は、同一の符号を付して説明を省略する。本実施形態では、第１の滑車装置２０を代表して説明する。
【００９５】
本実施形態では、支持部である第１，３のビーム６１，２２に、ロープ受け部材２５ａと嵌合する嵌合部２５ｃが形成される点が、第１の実施形態と異なる。
【００９６】
この点について、具体的に説明する。図１３は、第１の滑車装置２０を、第１のビーム６１側から見た正面図である。図１４は、図１３に示されたＦ１４−Ｆ１４線に沿う断面図である。図１３に示すように、第１，３のビーム６１，２２において、ロープ受け部材２５ａが固定される箇所には、嵌合部２５ｃが形成されている。嵌合部２５ｃは、ロープ受け部材２５ａの一部が嵌合するように、第１，３のビーム６１，２２に凹状に形成される。
【００９７】
本実施形態では、ロープ受け部材２５ａは、略円柱状である。それゆえ、嵌合部２５ｃは、第１，３のビーム６１，２２の内面から外面に向かって形成される穴となっている。なお、図１４には、第１，３のビーム６１，２２の延びる方向の中央に配置されるロープ受け部２５について図示されているが、両側に設けられるロープ受け部２５であっても同様に、嵌合部２５ｃが形成されている。
【００９８】
各ロープ受け部材２５ａは、対応する嵌合部２５ｃに嵌合された後、接着剤によって固定される。
【００９９】
このように、本実施の形態の第１の滑車装置２０では、第１，３のビーム６１，２２に、嵌合部２５ｃが形成される。ロープ受け部材２５ａは、嵌合部２５ｃに嵌合されることによって、第１，３のビーム６１，２２に、一層強固に固定されるようになる。つまり、本実施形態では、第１の実施形態の効果に加えて、ロープ受け部２５が、一層強固になる。
【０１００】
なお、第２の滑車装置３０、籠滑車装置４０、錘滑車装置５０の、それぞれのロープ受け部２５も、上記したように、嵌合部２５ｃを備える構造であってもよい。このようにすることによって、第１の滑車装置２０と同様な効果を得ることができる。
【０１０１】
また、嵌合部２５ｃは、第２の実施形態で示されたように、対向範囲の外側に形成されてもよい。この場合は、第２の実施形態の効果に加えて、ロープ受け部２５が強固になる。
【０１０２】
つぎに、本発明の第４の実施形態に係るエレベータの滑車装置を、図１５と図１６とを参照して説明する。なお、第１の実施形態と同様な機能を有する構成は、同一の符号を付して説明を省略する。本実施形態では、第１の滑車装置２０を代表して説明する。
【０１０３】
本実施形態では、第１の滑車装置２０が、更に、隙間Ａを調整する隙間調整機構７０を備える点が、第１の実施形態と異なる。
【０１０４】
この点について、具体的に説明する。図１５は、本実施形態の第１の滑車装置２０を第１のビーム６１の側から見た正面図である。図１６は、図１５に示されたＦ１６−Ｆ１６線に沿う断面図である。
【０１０５】
隙間調整機構７０は、ボルト７１と、ねじ孔７２と、ロックナット７３と、を備えている。図１６に示すように、ねじ孔７２は、第１，３のビーム６１，２２においてロープ受け部２５が形成されるべき位置に、滑車本体２１ａに向かって形成されている。ねじ孔７２は、第１，３のビーム６１，２２を貫通するとともにボルト７１と螺合する。
【０１０６】
ロープ受け部２５が形成されるべき位置とは、第１の実施形態で説明されたように、対向範囲２３の内側であって周縁２３ａの上縁２３ｂからメインロープ５の半径以内の箇所である。または、第２の実施形態で示されたように、対向範囲２３の外側であってもよい。
【０１０７】
ボルト７１は、第１，３のビーム６１，２２の外面側から、対応するねじ孔７２に螺合する。ロックナット７３は、第１，３のビーム６１，２２の外側でボルト７１に螺合されている。
【０１０８】
本実施形態では、ボルト７１は、本発明で言う、ロープ受け部材の一例である。そして、ボルト７１において第１，３のビーム６１，２２を貫通して滑車本体２１ａに向かう部位は、ロープ受け部２５として機能する。
【０１０９】
このように構成される隙間調整機構７０では、各ボルト７１を回転させることによって、隙間Ａを調整することができる。そして、隙間Ａが調整された後に、ロックナット７３が締め付けられることによって、隙間Ａは、固定される。
【０１１０】
本実施形態の第１の滑車装置２０では、ロープ受け部２５は、隙間Ａを調整することができる。それゆえ、ロープ受け部２５は、各滑車装置に対応して形成されることがなく、共通して用いられる。その結果、第１の滑車装置２０のコストが削減される。
【０１１１】
また、隙間調整機構７０が、ボルト７１とねじ孔７２とロックナット７３とを備える簡単な構造で構成されるので、第１の滑車装置２０のコストが抑制される。
【０１１２】
なお、第２の滑車装置３０、籠滑車装置４０、錘滑車装置５０であっても、上記したように、隙間調整機構７０を備えることによって、同様な効果を得ることができる。
【０１１３】
また、隙間調整機構７０の設けられる箇所は、第２の実施形態で示したように、対向範囲の外側であってもよい。
【０１１４】
つぎに、本発明の第５の実施形態に係るエレベータの滑車装置を、図１７と図１８とを参照して説明する。なお、第１の実施形態と同様な機能を有する構成は、同一の符号を付して説明を省略する。また、エレベータの滑車装置として、第１の滑車装置２０を代表して説明する。
【０１１５】
本実施形態では、隙間調整機構７０を備えている点、およびロープ受け部２５との構造が、第１の実施形態と異なる。なお、本実施形態の隙間調整機構７０と第４の実施形態に示された隙間調整機構７０とは、構造が異なる。
【０１１６】
以上の点について、具体的に説明する。図１７は、本実施形態の第１の滑車装置２０を、一部切り欠いた状態で示している。なお、説明の都合上、第１の滑車２１は、２点鎖線で示されている。図１８は、第１の滑車装置２０を一部切り欠いた側面を示している。
【０１１７】
本実施形態の隙間調整機構７０は、複数のシム８０を有している。シム８０は、板状である。シム８０は、第１，３のビーム６１，２２において、ロープ受け部２５が設けられるべき位置に、例えば接着剤で固定される。ロープ受け部２５が設けられるべき位置とは、第１の実施形態に示したように、対向範囲２３の周縁２３ａの上縁２３ｂの内側であって、上縁２３ｂからメインロープ５の半径以内の位置である。または、第２の実施形態で示したように、対向範囲の外側であってもよい。
【０１１８】
シム８０は、滑車本体２１ａに向かって重ねられる。シム８０は、重ねられることによって、ロープ受け部２５として、機能する。また、シム８０の枚数を調整することによって、滑車本体２１ａ側のシム８０と滑車本体２１ａとの間に規定される隙間Ａは、調整される。
【０１１９】
本実施の形態の第１の滑車装置２０では、第４の実施形態と同様な効果を得ることができる。
【０１２０】
なお、第２の滑車装置３０、籠滑車装置４０、錘滑車装置５０であっても、上記したように、隙間調整機構７０を備えることによって、第１の滑車装置２０と同様な効果を得ることができる。
【０１２１】
また、本実施形態では、シム８０は、板状である。しかし、シム８０の形状は、板状に限定されない。例えば、シム８０の形状は、円盤状であってもよい。そして、隙間調整機構７０は、支持部と滑車本体との間であって、メインロープが入り込む際に、比較的早くメインロープと面する箇所に、複数設けられてよい。このような場合であっても、上記したような効果を得ることが得られる。
【０１２２】
また、隙間調整機構７０が設けられる箇所は、第２の実施形態に示されたように、対向範囲の外側であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【０１２３】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るエレベータの滑車装置を備えるエレベータの斜視図。
【図２】図１に示された第１の滑車装置を、第１のビームの側から見た正面図。
【図３】図２に示されたＦ３−Ｆ３線に沿って示す断面図。
【図４】図３に示されたＦ４−Ｆ４線に沿って示す断面図。
【図５】図２に示された第１の滑車装置において、メインロープが外れた状態を示した正面図。
【図６】図５に示されたＦ６−Ｆ６線に沿う断面図。
【図７】図２に示された第１の滑車装置の別の形態を示す正面図。
【図８】ロープ受け部が設けられた図１に示す第２の滑車装置の正面図。
【図９】ロープ受け部が設けられた図１に示す籠滑車装置の一部を拡大して示す正面図。
【図１０】ロープ受け部が設けられた図１に示す錘滑車装置を示す正面図。
【図１１】図４に示されたロープ受け部材の別の形態を示す正面図。
【図１２】本発明の第２の実施形態に係る第１の滑車装置の内面を示す正面図。
【図１３】本発明の第３の実施形態に係る第１の滑車装置を第１のビームの側から見た正面図。
【図１４】図１３に示されたＦ１４−Ｆ１４線に沿う断面図。
【図１５】本発明の第４の実施形態に係る第１の滑車装置を、第１のビームの側から見た正面図。
【図１６】図１５に示されたＦ１６−Ｆ１６線に沿う断面図。
【図１７】本発明の第５の実施形態に係る第１の滑車装置を一部切り欠いて示す斜視図。
【図１８】図１７に示された第１の滑車装置を一部切り欠いて示す側面図。
【符号の説明】
【０１２４】
５…メインロープ（ロープ）、２１…第１の滑車（滑車）、２５…ロープ受け部、２５…先端部、３２…第２の滑車（滑車）、４１…籠滑車（滑車）、５２…錘滑車（滑車）、７０…隙間調整機構（隙間調整手段）、７１…ボルト、７２…ねじ孔、７３…ロックナット、８０…シム。
【図１】
2006206244.tif 000003
【図２】
2006206244.tif 000004
【図３】
2006206244.tif 000005
【図４】
2006206244.tif 000006
【図５】
2006206244.tif 000007
【図６】
2006206244.tif 000008
【図７】
2006206244.tif 000009
【図８】
2006206244.tif 000010
【図９】
2006206244.tif 000011
【図１０】
2006206244.tif 000012
【図１１】
2006206244.tif 000013
【図１２】
2006206244.tif 000014
【図１３】
2006206244.tif 000015
【図１４】
2006206244.tif 000016
【図１５】
2006206244.tif 000017
【図１６】
2006206244.tif 000018
【図１７】
2006206244.tif 000019
【図１８】
2006206244.tif 000020