(57)【要約】【課題】ブレーキディスクとライニングとの間の隙間調整の作業時間が短縮化され、またその作業スペースも縮小化される。【解決手段】この発明に係るエレベータ用巻上機は、第１の電磁マグネット２０ａ及び第２の電磁マグネット２０ｂには、第１の電磁マグネット２０ａと螺合する第１のネジ部３４及び第２の電磁マグネット２０ｂと螺合する第２のネジ部３５を有するストローク調整棒２５が貫通しており、第１のネジ部３４と第２のネジ部３５とはネジ山の螺旋方向が互いに逆方向で、かつ同一ピッチであり、ストローク調整棒２５を回転することで、第１のライニング２２ａ及び第２のライニング２２ｂは、ブレーキディスク５に対して、それぞれ同一距離接離するようになっている。【選択図】図２
2006193248.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
綱車とともに回転するブレーキディスクと、
このブレーキディスクを挟んで両側にそれぞれ設けられた第１の電磁マグネット及び第２の電磁マグネットと、
前記第１の電磁マグネットに対して接離可能な第１の可動鉄心、及び前記第２の電磁マグネットに対して接離可能な第２の可動鉄心と、
前記第１の可動鉄心に設けられ前記ブレーキディスクの一方の制動面に圧接可能な第１のライニング、及び前記第２の可動鉄心に設けられ前記ブレーキディスクの他方の制動面に圧接可能な第２のライニングとを備えたエレベータ用巻上機において、
前記第１の電磁マグネット及び前記第２の電磁マグネットには、前記第１の電磁マグネットと螺合する第１のネジ部及び前記第２の電磁マグネットと螺合する第２のネジ部を有するストローク調整棒が貫通しており、
前記第１のネジ部と前記第２のネジ部とはネジ山の螺旋方向が互いに逆方向で、かつ同一ピッチであり、
前記ストローク調整棒を回転することで、第１のライニング及び第２のライニングは、前記ブレーキディスクに対して、それぞれ同一距離接離するようになっていることを特徴とするエレベータ用巻上機。
【請求項２】
前記第１の電磁マグネットの反前記ストローク調整棒側には、第１の電磁マグネットと接近して第１のガイド棒が設けられ、この第１のガイド棒に前記第１の電磁マグネットに設けられた第１のガイドが摺動可能であり、
また、前記第２の電磁マグネットの反前記ストローク調整棒側には、第２の電磁マグネットと接近して第２のガイド棒が設けられ、この第２のガイド棒に前記第２の電磁マグネットに設けられた第２のガイドが摺動可能であることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ用巻上機。
【請求項３】
前記ストローク調整棒には、前記ブレーキディスの径方向の中心線に対する前記ストローク調整棒の位置決めをするための位置決め部が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のエレベータ用巻上機。
【請求項４】
前記ストローク調整棒には、前記ストローク調整棒と、前記第１の電磁マグネット及び前記第２の電磁マグネットとの相対移動を規制するナットが締着されていることを特徴とする請求項１ないし３の何れか１項に記載のエレベータ用巻上機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ブレーキディスクの両制動面にそれぞれライニングが圧接してブレーキディスクを制動する制動機を備えたエレベータ用巻上機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、対向する方向からディスクにそれぞれ接近、離間可能な一対のパッドと有するクランプ本体と、このクランプ本体が固着されるスペーサ板と、パッドの接近、離間方向と平行な方向へ配設されたガイド棒を有する固定取付部材とを備え、スペーサ板をガイド棒にスライド自在に取り付けて、クランプ本体をパッドの接近、離間方向と平行な方向へ移動可能とした制動機が知られている（特許文献１参照）。
このものの場合、ディスクのそれぞれの面に当接するパッドとディスクとの隙間調整は、クランプ本体を構成する２個のパッド駆動ブロックにそれぞれ螺進退可能に設けられた調整ボルトを回転することでなされている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３６２８６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このものの場合、パッドのディスクとの隙間調整は、それぞれの調整ボルトを用いて個別に行う必要性があり、その調整に多くの作業時間を要し、またディスクの両面から隙間調整をしなければならず、その両面側で作業スペースを確保しなければならないといった問題点あった。
【０００５】
この発明は、上記のような問題点を解決することを課題とするものであって、ブレーキディスクとライニングとの間の隙間調整の作業時間が短縮化され、またその作業スペースも縮小化されるエレベータ用巻上機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るエレベータ用巻上機は、綱車とともに回転するブレーキディスクと、このブレーキディスクを挟んで両側にそれぞれ設けられた第１の電磁マグネット及び第２の電磁マグネットと、前記第１の電磁マグネットに対して接離可能な第１の可動鉄心、及び前記第２の電磁マグネットに対して接離可能な第２の可動鉄心と、前記第１の可動鉄心に設けられ前記ブレーキディスクの一方の制動面に圧接可能な第１のライニング、及び前記第２の可動鉄心に設けられ前記ブレーキディスクの他方の制動面に圧接可能な第２のライニングとを備えたエレベータ用巻上機において、前記第１の電磁マグネット及び前記第２の電磁マグネットには、前記第１の電磁マグネットと螺合する第１のネジ部及び前記第２の電磁マグネットと螺合する第２のネジ部を有するストローク調整棒が貫通しており、前記第１のネジ部と前記第２のネジ部とはネジ山の螺旋方向が互いに逆方向で、かつ同一ピッチであり、前記ストローク調整棒を回転することで、第１のライニング及び第２のライニングは、前記ブレーキディスクに対して、それぞれ同一距離接離するようになっている。
【発明の効果】
【０００７】
この発明に係るエレベータ用巻上機によれば、ブレーキディスクとライニングとの間の隙間調整の作業時間が短縮化され、またその作業スペースも縮小化される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明の実施の形態について図に基づいて説明するが、各図において同一または相当の部材、部位については同一符号を付して説明する。
実施の形態１．
図１はエレベータ用巻上機（以下、巻上機と略称する）の部分断面図、図２は図１の制動機を示す部分断面図である。
この巻上機では、ベッド１上に第１の軸受２ａ、第２の軸受２ｂが互いに対向して固定されている。第１の軸受２ａ、第２の軸受２ｂには、回転軸３が回転可能に支持されている。第１の軸受２ａと第２の軸受２ｂとの間では、回転軸３に綱車４が固定されている。綱車４の第２の軸受２ｂ側の側面には、ブレーキディスク５が固着されている。
第２の軸受２ｂには、途中まではブレーキディスク５と平行に延び、端部ではフック状に折曲された支柱６が取り付けられている。この支柱６にはブレーキディスク５を制動する制動機７が設けられている。
【０００９】
回転軸３の第１の軸受２ａ側の端部には、回転子１０が固定されている。回転子１０は、回転軸３に固定された円盤状のヨーク８と、このヨーク８の外周側面に周方向に等分間隔で複数個固定された永久磁石９とから構成されている。
回転子１０の径方向外側には、回転子１０を取り囲むようにして固定子１１が設けられている。固定子１１は、円環状のフレーム１３と、このフレーム１３の内壁面に固定され積層した電磁鋼板及び固定子コイルとからなる電機子１２とから構成されている。
そして、上記回転子１０と上記固定子１１とにより、電動機１４を構成している。
【００１０】
制動機７は、図２においてブレーキディスク５の左側には第１の電磁マグネット２０ａが設けられている。この第１の電磁マグネット２０ａと対向して第１の可動鉄心２１ａが接離可能に設けられている。第１の電磁マグネット２０ａと第１の可動鉄心２１ａとの間には第１の可動鉄心２１ａをブレーキディスク５の制動面５ａ側に付勢した第１の制動ばね３３ａが設けられている。第１の可動鉄心２１ａにはブレーキディスク５側に突出した第１のライニング２２ａが設けられている。
【００１１】
第１の電磁マグネット２０ａは、導線がトラック形状に巻回されて構成された第１のコイル３１ａを備えている。この第１のコイル３１ａの内側にはそれぞれ圧縮した第１の制動ばね３３ａを収納した一対の第１の凹部３２ａが形成されている。
【００１２】
第１の電磁マグネット２０ａの下側には、先端部がブレーキディスク５側に指向した第１のガイド棒２３ａが設けられている。この第１のガイド棒２３ａには、第１の電磁マグネット２０ａの下面に固定されたリング状の第１のガイド２４ａが摺動可能に設けられている。
【００１３】
また、図２においてブレーキディスク５の右側には第２の電磁マグネット２０ｂが設けられている。この第２の電磁マグネット２０ｂと対向して第２の可動鉄心２１ｂが接離可能に設けられている。第２の電磁マグネット２０ｂと第２の可動鉄心２１ｂとの間には第２の可動鉄心２１ｂをブレーキディスク５の制動面５ｂ側に付勢した第２の制動ばね３３ｂが設けられている。第２の可動鉄心２１ｂにはブレーキディスク５側に突出した第２のライニング２２ｂが設けられている。
【００１４】
第２の電磁マグネット２０ｂは、導線がトラック形状に巻回されて構成された第２のコイル３１ｂを備えている。この第２のコイル３１ｂの内側にはそれぞれ圧縮した第２の制動ばね３３ｂを収納した一対の第１の凹部３２ｂが形成されている。
【００１５】
第２の電磁マグネット２０ｂの下側には、先端部がブレーキディスク５側に指向した第２のガイド棒２３ｂが設けられている。この第２のガイド棒２３ｂには、第２の電磁マグネット２０ｂの下面に固定されたリング状の第２のガイド２４ｂが摺動可能に設けられている。
【００１６】
第１の電磁マグネット２０ａ及び第２の電磁マグネット２０ｂのそれぞれの上部には、ストローク調整棒２５が貫通している。ストローク調整棒２５の一端部では、第１の電磁マグネット２０ａと螺合した第１のネジ部３４が形成されている。ストローク調整棒２５の他端部では、第２の電磁マグネット２０ｂと螺合した第２のネジ部３５が形成されている。第１のネジ部３４と第２のネジ部３５とは、ネジ山の螺旋方向が互いに逆方向で、かつ同一ピッチで形成されている。
ストローク調整棒２５の中心部には、ブレーキディスク５の径方向の中心線に対するストローク調整棒２５の位置決めをするための大径部２７が形成されている。この位置決め部である大径部２７は、フランジ３０を有するブラケット２８と係止されている。ブラケット２８のフランジ３０には、長穴が形成されており、ボルト２９がこの長穴に貫通して支柱６の先端部に螺着されることで、ブラケット２８は、支柱６の先端面に固定され、支柱６に対してストローク調整棒２５は固定される。
【００１７】
上記構成の巻上機では、電機子１２のコイルに通電することで、電機子１２と永久磁石９との間に生じる電磁誘導作用により、回転子１０及び回転軸３が回転し、回転軸３と一体の綱車４が回転する。この綱車４にはロープが巻き掛かれているので、ロープ（図示せず）に吊り下げられたかご（図示せず）は昇降する。
綱車４が回転しているときには、第１の電磁マグネット２０ａ及び第２の電磁マグネット２０ｂは通電されており、第１の可動鉄心２１ａは、第１の制動ばね３３ａの弾性力に逆らって、第１の電磁マグネット２０ａに吸着されている。また、第２の可動鉄心２１ｂは、第２の制動ばね３３ｂの弾性力に逆らって、第２の電磁マグネット２０ｂに吸着されている。即ち、第１のライニング２２ａは、ブレーキディスク５の第１の制動面５ａから離間しており、第２のライニング２２ｂは、ブレーキディスク５の第２の制動面５ｂから離間している。
【００１８】
一方、第１の電磁マグネット２０ａ、第２の電磁マグネット２０ｂへの通電が遮断されると、電磁マグネット２０ａ、２０ｂからの電磁力は消失し、制動ばね３３ａ、３３ｂの弾性力により、ライニング２２ａ、２２ｂは、ブレーキディスク５の制動面５ａ、５ｂに圧接し、ブレーキディスク５、及びブレーキドラム５と一体の綱車４の回転が停止し、かごは停止する。
【００１９】
次に、ブレーキディスク５の第１の制動面５ａと第１のライニング２２ａとの間の隙間Ａ、及びブレーキディスク５の第２の制動面５ｂと第２のライニング２２ｂとの間の隙間Ｂとを等しく調整する作業手順について説明する。
【００２０】
先ず、ブレーキディスク５の径方向の中心線と大径部２７の中心線とを一致させる作業を行う。
最初に、ボルト２９を緩め、支柱６の先端面に対して、ブラケット２８、ストローク調整棒２５、第１の電磁マグネット２０ａ及び第２の電磁マグネット２０ｂをストローク調整棒２５の軸線方向に対して移動可能な状態にする。
次に、ストローク調整棒２５の頭部２５ａにスパナを嵌め、スパナを一方向に回転させることで、ストローク調整棒２５に対して第１の電磁マグネット２０ａ及び第２の電磁マグネット２０ｂを相対移動させる。
この場合、第１の電磁マグネット２０ａと螺合した第１のネジ部３４の螺旋方向が第２の電磁マグネット２０ｂと螺合した第２のネジ部３５の螺旋方向と反対方向に形成されているので、ストローク調整棒２５に対して第１の電磁マグネット２０ａ及び第２の電磁マグネット２０ｂは互いに接近方向に移動する。
併せて、ブラケット２８と一体のストローク調整棒２５をストローク調整棒２５の軸線方向に移動させることで、第１のライニング２２ａをブレーキディスク５の第１の制動面５ａに当接させ、同時に第２のライニング２２ｂをブレーキディスク５の第２の制動面５ｂに当接させた時点で、ボルト２９を締め、ブラケット２８を支柱６に固定することで、ブレーキディスク５の径方向の中心線とストローク調整棒２５の大径部２７の中心線とを一致させる作業は終了する。
【００２１】
次に、ブレーキディスク５の第１の制動面５ａと第１のライニング２２ａとの間の隙間Ａ、及びブレーキディスク５の第２の制動面５ｂと第２のライニング２２ｂとの間の隙間Ｂとを等しく設定する手順について説明する。
先ず、ストローク調整棒２５の頭部２５ａにスパナを嵌め、スパナを先ほどと反対方向に回転させることで、第１の電磁マグネット２０ａをブレーキディスク５の第１の制動面５ａから離間させ、第２の電磁マグネット２０ｂをブレーキディスク５の第２の制動面５ｂから離間させる。このとき、第１のネジ部３４及び第２のネジ部３５は同一ピッチであるので、ストローク調整棒２５の回転に対して、第１の電磁マグネット２０ａ及び第２の電磁マグネット２０ｂは、同一距離移動する。
【００２２】
隙間Ａ、Ｂが設定値に達した後、スパナをストローク調整棒２５の頭部２５ａから外し、最後に、第１の電磁マグネット２０ａ及び第２の電磁マグネット２０ｂのストローク調整棒２５に対する相対移動を防止するために、スパナでナット２６を第１の電磁マグネット２０ａを圧接する。
【００２３】
以上説明したように、このエレベータ用巻上機によれば、第１の電磁マグネット２０ａ及び第２の電磁マグネット２０ｂには、第１の電磁マグネット２０ａと螺合する第１のネジ部３４及び第２の電磁マグネット２０ｂと螺合する第２のネジ部３５を有するストローク調整棒２５が貫通しており、第１のネジ部３４と第２のネジ部３５とはネジ山の螺旋方向が互いに逆方向で、かつ同一ピッチであり、ストローク調整棒２５を回転することで、第１のライニング２２ａ及び第２のライニング２２ｂは、ブレーキディスク５に対して、それぞれ同一距離接離するようになっているので、ブレーキディスク５と、第１のライニング２２ａ及び第２のライニング２２ｂとの間の隙間調整は、ストローク調整棒２５を回転する一作業で済み、隙間調整の作業時間が短縮化される。
また、隙間調整作業も第１の電磁マグネット２０ａ側からのみで済み、その作業スペースも縮小化される。
【００２４】
また、第１の電磁マグネット２０ａの反ストローク調整棒２５側には、第１の電磁マグネット２０ａと接近して第１のガイド棒２３ａが設けられ、第１の電磁マグネット２０ａには第１のガイド棒２３ａに対して摺動可能な第１のガイド２４ａが設けられており、また第２の電磁マグネット２０ｂの反ストローク調整棒２５側には、第２の電磁マグネット２０ｂと接近して第２のガイド棒２３ｂが設けられ、第２の電磁マグネット２０ｂには第２のガイド棒２３ｂに対して摺動可能な第２のガイド２４ｂが設けられているので、第１の電磁マグネット２０ａ、第２の電磁マグネット２０ｂは、確実に直線移動可能となり、第１のライニング２２ａ、第２のライニング２２ｂは、それぞれブレーキディスク５に対して偏ることなく均一に圧接される。
【００２５】
また、ストローク調整棒２５には、ブレーキディス５の径方向の中心線に対するストローク調整棒２５の位置決めをするための位置決め部である大径部２７が設けられているので、ブレーキディスク５と、第１のライニング２２ａ及び第２のライニング２２ｂとの間のそれぞれの隙間をより正確に等しく設定することが可能となる。
【００２６】
また、ストローク調整棒２５に、第１の電磁マグネット２０ａに圧接してナット２６を螺着したので、ストローク調整棒２５と、第１の電磁マグネット２０ａ及び第２の電磁マグネット２０ｂとの相対移動が防止される。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】エレベータ用巻上機において部分断面した全体正面図である。
【図２】図１の制動機において部分断面した全体正面図である。
【符号の説明】
【００２８】
５  ブレーキディスク、２０ａ  第１の電磁マグネット、２０ｂ  第２の電磁マグネット、２１ａ  第１の可動鉄心、２１ｂ  第２の可動鉄心、２２ａ  第１のライニング、２２ｂ  第２のライニング、２３ａ  第１のガイド棒、２３ｂ  第２のガイド棒、２４ａ  第１のガイド、２４ｂ  第２のガイド、２５  ストローク調整棒、２６  ナット、２７  大径部（位置決め部）、３４  第１のネジ部、３５  第２のネジ部。
【図１】
2006193248.tif 000003
【図２】
2006193248.tif 000004