(57)【要約】  【課題】車室内の空気状態を正確に検出することができるパワーウインドウスイッチ装置を提供する。  【解決手段】容器の上面に操作ノブ５ａ〜７ａが設けられ、容器の内部に回路基板４が設けられ、該回路基板４に操作ノブ５ａ〜７ａの動作により接点が切り替わるスイッチ５ｃ〜７ｃおよび発熱量の大きいリレー１１等の電子部品が設けられたパワーウインドウスイッチ装置１００において、回路基板４のリレー１１が設けられた上面４ａとは反対側の下面４ｂに、車室内の温度を検出する温度センサ１２を設ける。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
容器の上面に操作ノブが設けられ、容器の内部に回路基板が設けられ、該回路基板に操作ノブの動作により接点が切り替わるスイッチおよび発熱量の大きい電子部品が設けられたパワーウインドウスイッチ装置において、
前記回路基板の前記電子部品が設けられた面とは反対側に、車室内の空気状態を検出するセンサを設けたことを特徴とするパワーウインドウスイッチ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のパワーウインドウスイッチ装置において、
前記センサは、前記回路基板の端に設けられており、
前記センサに対して前記回路基板と平行な位置および垂直な位置に、車室内の空気の出入口を設けたことを特徴とするパワーウインドウスイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の窓を開閉するためのパワーウインドウスイッチ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のドアのアームレストやドアの内側壁面等には、ドアに設けられた窓を開閉する際に操作するパワーウインドウスイッチ装置が取り付けられている。一般的に、パワーウインドウスイッチ装置の外形を構成する容器の上面には、指で操作する操作ノブが設けられ、容器の内部には、回路基板が収納され、回路基板上には、操作ノブの動作により接点が切り替わるスイッチと各種電子部品等が搭載されている。
【０００３】
一方、下記の特許文献１には、自動車の室内のインストルメントパネルに車室温を検出する高温センサおよび低温センサを固設し、車室温に応じてドアガラスを自動的に開閉することにより、極度な温度上昇を防止する安価な自動車のドアガラス自動開閉装置が記載されている。
【０００４】
また、下記の特許文献２には、自動車のドアガラスの移動時の抵抗力が常温時より増加する低温（−１０〜−２０℃）を検出するサーミスタを設け、常温時では、ドアガラスを移動させるモータの駆動電流値と予め設定した比較電流とを比較して、ドアガラスの異物の挟み込みを検出し、該検出結果に応じてモータの駆動を制御し、低温時では、モータの駆動電流値と比較電流との比較を禁止して、挟み込み検出を行わないことにより、モータの過負荷状態の継続を防止するモータ駆動制御装置が記載されている。
【０００５】
【特許文献１】実開平５−４９４２８号公報
【特許文献２】特開平６−１９７５９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に記載されているように、車室内の温度等の空気状態を検出することは、空調を行うため等に有用である。そこで、特許文献１、２のような従来の技術からは容易に想到できないが、パワーウインドウスイッチ装置に温度センサ等の空気状態を検出するセンサを取り付けると、人が座る車席の空気状態を検出して、他の制御装置に出力でき、より有用である。しかしながら、パワーウインドウスイッチ装置内の回路基板には、各種の電子部品が搭載され、そのうちリレー等の電子部品は発熱量が大きいので、上記センサが影響を受けて誤動作し、空気状態を正確に検出できないおそれがある。
【０００７】
本発明は、上記問題を解決するものであって、その課題とするところは、車室内の空気状態を正確に検出することができるパワーウインドウスイッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明では、容器の上面に操作ノブが設けられ、容器の内部に回路基板が設けられ、該回路基板に操作ノブの動作により接点が切り替わるスイッチおよび発熱量の大きい電子部品が設けられたパワーウインドウスイッチ装置において、前記回路基板の前記電子部品が設けられた面とは反対側に、車室内の空気状態を検出するセンサを設ける。
【０００９】
このようにすると、センサが電子部品の発熱の影響を受けて誤動作しなくなり、車室内の空気状態を正確に検出することができる。
【００１０】
また、本発明に係るパワーウインドウスイッチ装置においては、前記センサは、前記回路基板の端に設けられており、前記センサに対して前記回路基板と平行な位置および垂直な位置に、車室内の空気の出入口を設ける。
【００１１】
このようにすると、車室内の空気が出入口を通って容器内に入って、センサの近傍を流れるようになり、車室内の空気状態を一層正確に検出することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、パワーウインドウスイッチ装置の容器内にある回路基板の発熱量の大きい電子部品が設けられた面とは反対側に、車室内の空気状態を検出するセンサを設けるので、該センサが電子部品の発熱の影響を受けて誤動作しなくなり、車室内の空気状態を正確に検出することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１〜図６は、本発明の実施形態に係るパワーウインドウスイッチ装置１００を示す図である。詳しくは、図１は、パワーウインドウスイッチ装置１００の斜視図である。図２は、パワーウインドウスイッチ装置１００の上ケース２の図示を省略した斜視図である。図３は、パワーウインドウスイッチ装置１００の上ケース２と下カバー３の図示を省略した斜視図である。図４は、図３においてパワーウインドウスイッチ装置１００を下方から見た斜視図である。図５は、下カバー３の斜視図である。図６は、パワーウインドウスイッチ装置１００の要部を拡大した断面図である。
【００１４】
図１において、パワーウインドウスイッチ装置１００は、図示しない自動車の運転席のドアのアームレストやドアの内側壁面等に取り付けられ、各ドアに設けられた窓を開閉する際等に操作される。パワーウインドウスイッチ装置１００の容器１は、上ケース２と下カバー３とから構成されている。上ケース２と下カバー３とは、上ケース２の側面に複数設けられた各穴２ａに、下カバー３の側面に複数設けられた各突起３ａを嵌め込むことにより、組み立てられて固定される。
【００１５】
容器１の内部には、図２等に示すように回路基板４が収納されている。回路基板４は多層基板であって、各層に電気回路が形成されている。回路基板４の上面４ａには、ボタン５〜７、子基板８、発光ダイオード９、コンデンサ１０、およびリレー１１等の各種電子部品が搭載されている。回路基板４の下面４ｂには、図３および図４に示すように温度センサ１２およびコネクタ１３等の各種電子部品が搭載されている。各種電子部品のうち、リレー１１はコイル等から構成されているので、他の部品と際立って発熱量が大きい。
【００１６】
ドアロックボタン５は、シーソー式のボタンスイッチであって、自動車の各ドアを開かないようにロックしまたは当該ロックを解除するために操作される。ウインドウロックボタン６は、ロック式のボタンスイッチであって、自動車の各窓を開閉できないようにロックしまたは当該ロックを解除するために操作される。パワーウインドウボタン７は、シーソー式のボタンスイッチであって、自動車の各窓を開閉するために操作される。各ボタン５〜７の操作ノブ５ａ〜７ａは、図１に示すように容器１の上面に配設され、さらにアームレスト等から表出させられて、指で操作可能になっている。各操作ノブ５ａ〜７ａを押し下げまたは引き上げ操作すると、図４等に示す該操作ノブ５ａ〜７ａに連結されたレバー５ｂ〜７ｂ等を介して、回路基板４上に実装された対応するスイッチ５ｃ〜７ｃ内の接点が切り替わり、ＯＮまたはＯＦＦの電気信号が出力される。
【００１７】
温度センサ１２は、サーミスタから構成されていて、車室内の空気状態として温度を検出する。図３および図４に示す回路基板４に搭載された電子部品のうち、発熱量の大きいリレー１１が設けられた回路基板４の上面４ａとは反対側に、温度センサ１２は設けられている。詳しくは、温度センサ１２は、回路基板４の下面４ｂにおけるリレー１１から所定距離離れた端の位置に実装されている。
【００１８】
図６に示すように、温度センサ１２の近傍で、温度センサ１２に対して回路基板４と平行な上ケース２の側面の位置および垂直な下カバー３の底面の位置には、矢印で示すように車室内の空気を出入りさせる出入口２ｂ、３ｂが設けられている。出入口２ｂ、３ｂは、図１および図５に示すように上ケース２と下カバー３にそれぞれ小さ目に形成された穴であって、水分が浸入し難くなっている。上ケース２の側面と下カバー３の底面とは、図示しないアームレスト等の壁に覆われているため、該壁にも出入口２ｂ、３ｂと連通するように、図示しない車室内の空気を出入りさせる出入口が設けられている。
【００１９】
コネクタ１３は、図１および図２に示すように下カバー３から突出していて、図示しないケーブルに取り付けられたコネクタを嵌合可能になっている。各ボタン５〜７や温度センサ１２等が出力する信号は、コネクタ１３と上記ケーブル等を介して、図示しない他の制御装置に送信される。他の制御装置としては、例えば各ドアの窓を開閉するモータの駆動制御装置や、車室内の空調を行うエアコン等の駆動制御装置等がある。
【００２０】
以上のように、パワーウインドウスイッチ装置１００の容器１内にある回路基板４の発熱量の大きいリレー１１が設けられた面４ａとは反対側に、車室内の温度を検出する温度センサ１２を設けることで、温度センサ１２がリレー１１の発熱の影響を受けて誤動作しなくなり、車室内の温度を正確に検出することができる。
【００２１】
また、温度センサ１２を回路基板４の端に設け、その近傍の温度センサ１２に対して回路基板４と平行な位置および垂直な位置に、空気の出入口２ｂ、３ｂを設けることで、図６に矢印で示すように車室内の空気が出入口２ｂ、３ｂを通って、容器１内の回路基板４と下カバー３の間に入って、温度センサ１２の近傍を流れるようになり、車室内の温度を一層正確に検出することができる。
【００２２】
上記の結果、例えば、温度センサ１２で検出した温度に基づいてエアコン等を制御して、車室内の空調を自動的に行い、車室内を快適な空間にするというようなことが可能となる。つまり、温度センサ１２で検出した温度に基づいて、制御対象を正確に制御することが可能となる。
【００２３】
本発明は、以上述べた実施形態以外にも種々の形態を採用することができる。例えば、以上の実施形態では、上ケース２および下カバー３の温度センサ１２に対して回路基板４と平行な位置および垂直な位置に、それぞれ１つの穴からなる空気の出入口２ｂ、３ｂを設けた場合を例に挙げているが、本発明はこれのみに限定するものではなく、これ以外に、例えば上記位置に複数の穴が集まって成る空気の出入口を設けるようにしてもよい。
【００２４】
また、以上の実施形態では、車室内の温度を検出する温度センサ１２を、パワーウインドウスイッチ装置１００に取り付けるのに、本発明を適用した場合を例に挙げているが、本発明はこれ以外にも、車室内の湿度を検出する湿度センサまたは温度センサと湿度センサの少なくとも一方を、パワーウインドウスイッチ装置に取り付けるのに適用することが可能である。つまり、取り付け対象のセンサとしては、車室内の空気状態を検出し、かつパワーウインドウスイッチ装置に設けられた電子部品の発熱の影響を受けて誤動作するおそれのあるものである。
【００２５】
また、以上の実施形態では、発熱量の大きい電子部品がリレー１１である場合を例に挙げているが、本発明はこれ以外にも、例えば電界効果トランジスタのような発熱量が大きくかつ温度センサ等が影響を受けるおそれのある電子部品を、温度センサ等を取り付ける際の注意対象として捉えてもよい。
【００２６】
さらに、以上の実施形態では、自動車の運転席のアームレスト等に取り付けられるパワーウインドウスイッチ装置１００に、本発明を適用した場合を例に挙げているが、本発明はこれ以外にも、助手席または後部座席の近傍に取り付けられるパワーウインドウスイッチ装置に適用することが可能である。このようにすると、人が座る各車席の温度や湿度といった空気状態を検出して、空調等に活用することができ、一層有用である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施形態のパワーウインドウスイッチ装置の斜視図である。
【図２】同装置の上ケースの図示を省略した斜視図である。
【図３】同装置の上ケースと下カバーの図示を省略した斜視図である。
【図４】図３において同装置を下方から見た斜視図である。
【図５】同装置の下カバーの斜視図である。
【図６】同装置の要部を拡大した断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１  容器
２ｂ  空気の出入口
３ｂ  空気の出入口
４  回路基板
４ａ  回路基板の上面
４ｂ  回路基板の下面
５ａ〜７ａ  操作ノブ
５ｃ〜７ｃ  スイッチ
１１  リレー（発熱量の大きい電子部品）
１２  温度センサ（車室内の空気状態を検出するセンサ）
１００  パワーウインドウスイッチ装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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