(57)【要約】【課題】  カムを従来より小型化できるロック装置の提供。【解決手段】  （１）外側カム部２１と内側カム部２２を備えるカム２０と、カム２０に係脱可能なピン３０と、カム２０またはピン３０とは異なる部材に設けられておりカム２０とピン３０の一方の他方に対する位置を矯正する位置矯正部材４０と、を有するロック装置１０。（２）カム２０とピン３０の一方は固定体５０に回動可能に取付けられており、カム２０とピン３０の他方は固定体５０に対して可動な移動体６０に固定されており、位置矯正部材４０は移動体６０に設けられている。（３）位置矯正部材４０は移動体６０に一体に形成されるリブからなる。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外側カム部と内側カム部を備えるカムと、
前記カムに係脱可能なピンと、
前記カムまたは前記ピンとは異なる部材に設けられており、前記カムと前記ピンの一方の前記カムと前記ピンの他方に対する位置を矯正する位置矯正部材と、
を有するロック装置。
【請求項２】
前記カムと前記ピンの一方は固定体に回動可能に取付けられており、前記カムと前記ピンの他方は前記固定体に対して可動な移動体に固定されており、前記位置矯正部材は前記移動体に設けられている、請求項１記載のロック装置。
【請求項３】
前記位置矯正部材は前記移動体に一体に形成されるリブからなる請求項２記載のロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カムと該カムに係脱可能なピンを備えるロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のロック装置は、図９に示すように、固定体５に回動可能に取付けられるカム２と、移動体６に固定して設けられるピン３を、有する。カム２は、図１０に示すように、外側カム部２ａと、内側カム部２ｂと、位置矯正部４を有する。
【０００３】
しかし、従来のロック装置には、つぎの問題点がある。
位置矯正部４がカム２に設けられているので、位置矯正部４の分だけカム２の形状が大きくなってしまう。
【特許文献１】特開２００２−２１３１３５号公報
【特許文献２】特開２００３−１０６０２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明が解決しようとする問題点は、カムの形状が大きいことである。
本発明の目的は、カムを従来より小型化できるロック装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  外側カム部と内側カム部を備えるカムと、
前記カムに係脱可能なピンと、
前記カムまたは前記ピンとは異なる部材に設けられており、前記カムと前記ピンの一方の前記カムと前記ピンの他方に対する位置を矯正する位置矯正部材と、
を有するロック装置。
（２）  前記カムと前記ピンの一方は固定体に回動可能に取付けられており、前記カムと前記ピンの他方は前記固定体に対して可動な移動体に固定されており、前記位置矯正部材は前記移動体に設けられている、（１）記載のロック装置。
（３）  前記位置矯正部材は前記移動体に一体に形成されるリブからなる（２）記載のロック装置。
【発明の効果】
【０００６】
上記（１）のロック装置では、位置矯正部材がカムまたはピンとは異なる部材に設けられているので、従来と異なりカムに位置矯正部を設ける必要はない。その結果、カムの小型化をはかることができる。
上記（２）のロック装置では、位置矯正部材が移動体に設けられているので、移動体が固定体に対して移動するだけで、自動的に、カムとピンの一方の他方に対する位置を矯正できる。
上記（３）のロック装置では、位置矯正部材が移動体に一体に形成されているので、位置矯正部材が移動体と別体に形成されて移動体に固定される場合に比べて、部品点数を削減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明実施例のロック装置を、図１〜図８を参照して、説明する。
本発明実施例のロック装置１０は、たとえば、回転式プッシュオープンドアを有する車両用カップホルダに設けられる。ただし、ロック装置１０は、回転式プッシュオープンドアを有する車両用カップホルダに限定されるものではなく、たとえば、回転式プッシュオープンドアを有する、車両用灰皿、車両用小物入れ等に設けられていてもよい（図示例では、ロック装置１０が回転式プッシュオープンドアを有する車両用カップホルダに設けられる場合を示している）。
【０００８】
ロック装置１０は、図１に示すように、外側カム部２１と内側カム部２２を備えるカム２０と、カム２０に係脱可能なピン３０と、カム２０とピン３０の一方のカム２０とピン３０の他方に対する位置を矯正する位置矯正部材４０（図２参照）と、を有する。
カム２０とピン３０の一方は固定体５０に回動可能に取付けられており、カム２０とピン３０の他方は固定体５０に対して可動な移動体６０に固定されている（図示例では、カム２０が固定体５０に回動可能に取付けられており、ピン３０が移動体６０に固定されている場合を示している）。以下、本発明実施例では、カム２０が固定体５０に回動可能に取付けられ、ピン３０が移動体６０に固定されている場合を例にとって説明する。
【０００９】
カム２０は、ハートカムである。カム２０は、固定体５０の側壁の外面にビス２３で回動可能に取付けられる。カム２０は、摩擦力を持って固定体５０に取付けられる。摩擦力は、ウェーブワッシャ、コイルスプリング、不織布等２４でカム２０を固定体５０に押し付けて発生させていてもよく、ビス２３の締め付け力を高めることで発生させていてもよい。
外側カム部２１と内側カム部２２は、一体に形成されている。外側カム部２１の形状は、図３に示すように、Ｍ字形（ほぼＭ字形を含む）である。外側カム部２１は肉厚一定とされていることが望ましい。
内側カム部２２は、外側カム部２１の内側に設けられる。内側カム部２２の形状は、ハート形状である。内側カム部２２と外側カム部２１との間には、ピン３０が通過する通路がある。カム２０には、従来と異なり、位置矯正部は設けられていない。
【００１０】
ピン３０は、移動体６０の後述のアーム部６２の延び方向先端部またはその近傍に設けられている。ピン３０は、アーム部６２の内側面に設けられている。ピン３０は、移動体６０と一体に形成されていてもよく、移動体６０と別体に形成されて移動体６０に固定されていてもよい。ピン３０は、移動体６０が固定体５０に対して回動したとき、移動体６０の回動軸芯まわりに固定体５０に対して回動する。
【００１１】
位置矯正部材４０は、図２に示すように、移動体６０のアーム部６２の延び方向中間部に設けられている。位置矯正部材４０は、アーム部６２の内側面に設けられている。位置矯正部材４０は、移動体６０と一体に形成されていてもよく、移動体６０と別体に形成されて移動体６０に固定されていてもよい。位置矯正部材４０は、移動体６０が固定体５０に対して回動したとき、移動体６０の回動軸芯まわりに固定体５０に対して回動する。
位置矯正部材４０は、アーム部６２に設けられるリブからなる。位置矯正部材４０は、移動体６０が固定体５０に対して回動するとき、外側カム部２１の外面に摺動接触可能とされている。位置矯正部材４０は、外側カム部２１の外面の曲面部に摺接可能とされている。位置矯正部材４０の形状は、外側カム部２１の外面との接触が滑らかになるように、曲線状（たとえば円弧状）とされている。位置矯正部材４０は、曲線状に延びる長手方向中間部でのみ外側カム部２１に摺接する。位置矯正部材４０の曲線状に延びる長さは、位置矯正部材４０がカム２０以外の部材に当たらない程度の長さとされている。
【００１２】
固定体５０は、車両の図示略の内装部材に固定される。固定体５０には、カム２０が固定部材５０に対して所定角度以上回動しカム２０がピン３０と係合できなくなることを防止するために、カム２０の固定部材５０に対する回動範囲を規制する図示略のストッパが設けられていることが望ましい。
【００１３】
移動体６０は、図１に示すように、固定体５０に回動開閉可能に取付けられている。移動体６０は、固定体５０に対し、開位置と閉位置と閉位置から押し込まれた押し込み位置との間で回動可能とされている。移動体６０は、図示略の付勢部材により、固定体５０に対して常時開方向に回動付勢されている。移動体６０は、移動体インナー６０ａと、移動体アウター６０ｂを、有する。
移動体インナー６０ａは、本体部６１と、本体部６１から固定体５０側に延びるアーム部６２を有する。
移動体アウター６０ｂは、移動体６０の見栄えをよくするために設けられる。
【００１４】
つぎに、本発明実施例の作動・作用を説明する。
移動体６０が閉位置にあるとき、図３に示すように、ピン３０はカム２０に係合している。ピン３０は内側カム部２２のハート形状のくぼみに引っ掛かっている。
閉位置にある移動体６０を固定体５０に対して図示略の付勢部材の付勢力に抗して押し込み位置側にプッシュすると、図４に示すように、ピン３０が外側カム部２１の内面に摺接し、カム２０が固定体５０に対してＡ方向に回転する。
移動体６０をプッシュしていた手を移動体６０から放すと、移動体６０が図示略の付勢部材の付勢力により開方向に移動する。移動体６０が固定体５０に対して開方向にある程度回転したとき（本実施例では３０度）、図５、図６に示すように、位置矯正部材４０が外側カム部２１の外面に摺接し、カム２０が固定体５０に対し反Ａ方向に回転させられる。カム２０がＡ方向に回転したままだと再度移動体６０を固定体５０に対しプッシュしてもピン３０がカム２０に係合しない（ロックがかからない）という不具合が起こるのだが、位置矯正部材４０によりカム２０が反Ａ方向に回転させられるので、カム２０をロック装置１０が正常に作動する位置に戻すことができる。
位置矯正部材４０によりカム２０が反Ａ方向に戻されるので、開位置にある移動体６０をプッシュすると、図７、８の状態を経て図３に示すように、ピン３０がカム２０に係合する（ロック装置１０が正常に作動する）。
【００１５】
本発明実施例では、位置矯正部材４０がカム２０またはピン３０とは異なる移動体６０に設けられているので、従来と異なりカムに位置矯正部を設ける必要はない。その結果、カム２０の小型化をはかることができる。
位置矯正部材４０が移動体６０に設けられているので、移動体６０が固定体５０に対して移動するだけで、自動的に、カム２０のピン３０に対する位置を矯正できる。
位置矯正部材４０が移動体６０に一体に形成されている場合、位置矯正部材４０が移動体６０と別体に形成されている場合に比べて、部品点数を削減できる。
【００１６】
位置矯正部材４０がカム２０に摺接するので、以下の（ａ）〜（ｃ）の作用、効果を得ることができる。
（ａ）位置矯正部材４０がカム２０に摺接している時に図示略の付勢部材による移動体６０の開動速度が著しく落ちることを防止できる。
（ｂ）位置矯正部材４０がカム２０に引っ掛かることを防止できる。
（ｃ）位置矯正部材４０がカム２０に接触するときに発生する音を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明実施例のロック装置が回転式プッシュオープンドアを有する車両用カップホルダに設けられる場合の、車両用カップホルダの分解斜視図である。
【図２】図１のＢ視図である。
【図３】ピンがカムに係合しているときの、ロック装置の正面図である。
【図４】図３の状態から移動体をプッシュしたときの、ロック装置の正面図である。
【図５】位置調整部材がカムに接触し始めたときの、ロック装置の正面図である。
【図６】位置調整部材がカムを押し戻しているときの、ロック装置の正面図である。
【図７】開位置にある移動体を押し込んだときの、ロック装置の正面図である。
【図８】図７の状態からさらに移動体を押し込んだときの、ロック装置の正面図である。
【図９】従来のロック装置が回転式プッシュオープンドアを有する車両用カップホルダに設けられる場合の、車両用カップホルダの分解斜視図である。
【図１０】従来のロック装置の正面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１０  ロック装置
２０  カム
２１  外側カム部
２２  内側カム部
３０  ピン
４０  位置矯正部材
５０  固定体
６０  移動体
６０ａ  移動体インナー
６０ｂ  移動体アウター
６１  移動体の本体部
６２  移動体のアーム部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2006090012.tif 000009
【図８】
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【図９】
2006090012.tif 000011
【図１０】
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