(57)【要約】  【課題】  現行のマスタシリンダの仕様を変更することなく、確認窓を保護する保護カバーを簡単に装着することができ、保護カバーの着脱操作を簡単に行うことのできる車両用液圧マスタシリンダを提供する。  【解決手段】  作動液の液量を確認する確認窓１６を、リザーバ５の側面から突出する突出壁１６ａ内に形成する。確認窓１６に、作動液の液面を視認可能な状態で覆うカバー部１７ａと、リザーバ５に係合する係合部１７ｂとを一体に備えた保護カバー１７を着脱可能に取り付ける。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
中心軸を上下方向に向けて車体に配設されるシリンダボディに、作動液を貯留するリザーバを一体に付設し、該リザーバの上部に注油口を、下部に液通孔をそれぞれ備え、前記注油口と液通孔との間の側面に、リザーバ内の作動液の液量を確認する確認窓を備えた車両用液圧マスタシリンダにおいて、前記確認窓に、前記作動液の液面を視認可能な状態で覆うカバー部と、前記リザーバとシリンダボディのいずれか一方又は双方に係合する係合部とを一体に備えた保護カバーを着脱可能に取り付けたことを特徴とする車両用液圧マスタシリンダ。
【請求項２】
前記確認窓は、前記リザーバの側面から突出する突出壁内に形成され、前記係合部は、前記突出壁を挟持する一対の係合片を備えていることを特徴とする請求項１記載の車両用液圧マスタシリンダ。
【請求項３】
前記確認窓は、前記リザーバの側面から突出する突出壁内に形成され、前記係合部は、前記カバー部の側部からそれぞれ延出して前記突出壁の両側部に係合する一対の係合片と、前記カバー部の上下側からそれぞれ突出し、前記突出壁の上側及び下側に配設されて、前記カバー部の位置決めを行う一対の位置決め片とを備えていることを特徴とする請求項１記載の車両用液圧マスタシリンダ。
【請求項４】
中心軸を上下方向に向けて車体に配設されるシリンダボディに、作動液を貯留するリザーバを一体に付設し、該リザーバの上部に注油口を、下部に液通孔をそれぞれ備え、前記注油口と液通孔との間の側面に、リザーバ内の作動液の液量を確認する確認窓を備えた車両用液圧マスタシリンダにおいて、前記確認窓に、前記作動液の液面を視認可能な状態で覆うカバー部と、前記リザーバとシリンダボディのいずれか一方又は双方に係合する係合部とを一体に備えた保護カバーを着脱可能に取り付け、前記係合部は、前記リザーバとシリンダボディのいずれか一方又は双方の外周に巻回される一対の巻回片と、該巻回片が前記外周に密着するように連結して、該巻回片を前記リザーバとシリンダボディのいずれか一方又は双方へ着脱可能に装着する装着手段とを備えていることを特徴とする車両用液圧マスタシリンダ。
【請求項５】
中心軸を上下方向に向けて車体に配設されるシリンダボディに、作動液を貯留するリザーバを一体に付設し、該リザーバの上部に注油口を、下部に液通孔をそれぞれ備え、前記注油口と液通孔との間の側面に、リザーバ内の作動液の液量を確認する確認窓を備えた車両用液圧マスタシリンダにおいて、前記確認窓に、前記作動液の液面を視認可能な状態で覆うカバー部と、前記リザーバとシリンダボディのいずれか一方又は双方に係合する係合部とを一体に備えた保護カバーを着脱可能に取り付け、前記係合部は、前記リザーバ又はシリンダボディに取付ボルトにて取り付けられるリザーバ又はシリンダボディの構成部材とともに、前記リザーバに共締めされることを特徴とする車両用液圧マスタシリンダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車や自動三・四輪車のバーハンドル車両の後輪ブレーキを液圧作動する液圧マスタシリンダに係り、詳しくは、シリンダボディにリザーバを一体に備えたリザーバ一体型の液圧マスタシリンダで、リザーバの側面に作動液の液量を確認する確認窓を備えた車両用液圧マスタシリンダに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、中心軸を上下方向に向けて車体に配設されるシリンダボディに、作動液を貯留する縦長のリザーバを一体に付設し、該リザーバの上部に注油口を、下部に液通孔をそれぞれ備え、前記注油口と液通孔との間の側面に、リザーバ内の作動液の液量を確認する確認窓を備えたものがある（例えば、特許文献１及び２参照。）
【特許文献１】特開２００４−４２７６６号公報
【特許文献２】特開２００２−２００９９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上述の特許文献１のものでは、マスタシリンダがブレーキペダルの近傍に配設されていることから、マスタシリンダがライダーのブーツに接触したり、跳ね石や泥跳ねやピッチ等の付着によって、確認窓が汚れたり傷付いたりすることにより、リザーバ内の作動液の液量を視認しにくくなることがあった。
【０００４】
特許文献２のものでは、マスタシリンダのシリンダ本体に保護カバーの取付ボス部が設けられ、該取付ボス部に、確認窓を保護するための縦長の保護カバーが２本のビスで取り付けられているが、保護カバーの取り付けに手間が掛かっていた。また、シリンダ本体に取付ボス部を形成しなければならないことから、製造コストが嵩むとともに、取付ボス部を備えていない他のマスタシリンダに、この保護カバーを取り付けることはできなかった。
【０００５】
そこで本発明は、現行のマスタシリンダの仕様を変更することなく、確認窓を保護する保護カバーを簡単に装着することができるとともに、保護カバーの着脱操作を簡単に行うことができる車両用液圧マスタシリンダを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するため第１の発明では、中心軸を上下方向に向けて車体に配設されるシリンダボディに、作動液を貯留するリザーバを一体に付設し、該リザーバの上部に注油口を、下部に液通孔をそれぞれ備え、前記注油口と液通孔との間の側面に、リザーバ内の作動液の液量を確認する確認窓を備えた車両用液圧マスタシリンダにおいて、前記確認窓に、前記作動液の液面を視認可能な状態で覆うカバー部と、前記リザーバとシリンダボディのいずれか一方又は双方に係合する係合部とを一体に備えた保護カバーを着脱可能に取り付けたことを特徴としている。
【０００７】
第２の発明では、前記確認窓は、前記リザーバの側面から突出する突出壁内に形成され、前記係合部は、前記突出壁を挟持する一対の係合片を備えていることを特徴としている。
【０００８】
第３の発明では、前記確認窓は、前記リザーバの側面から突出する突出壁内に形成され、前記係合部は、前記カバー部の側部からそれぞれ延出して前記突出壁の両側部に係合する一対の係合片と、前記カバー部の上下側からそれぞれ突出し、前記突出壁の上側及び下側に配設されて、前記カバー部の位置決めを行う一対の位置決め片とを備えていることを特徴としている。
【０００９】
第４の発明では、中心軸を上下方向に向けて車体に配設されるシリンダボディに、作動液を貯留するリザーバを一体に付設し、該リザーバの上部に注油口を、下部に液通孔をそれぞれ備え、前記注油口と液通孔との間の側面に、リザーバ内の作動液の液量を確認する確認窓を備えた車両用液圧マスタシリンダにおいて、前記確認窓に、前記作動液の液面を視認可能な状態で覆うカバー部と、前記リザーバとシリンダボディのいずれか一方又は双方に係合する係合部とを一体に備えた保護カバーを着脱可能に取り付け、前記係合部は、前記リザーバとシリンダボディのいずれか一方又は双方の外周に巻回される一対の巻回片と、該巻回片が前記外周に密着するように連結して、該巻回片を前記リザーバとシリンダボディのいずれか一方又は双方へ着脱可能に装着する装着手段とを備えていることを特徴としている。
【００１０】
第５の発明では、中心軸を上下方向に向けて車体に配設されるシリンダボディに、作動液を貯留するリザーバを一体に付設し、該リザーバの上部に注油口を、下部に液通孔をそれぞれ備え、前記注油口と液通孔との間の側面に、リザーバ内の作動液の液量を確認する確認窓を備えた車両用液圧マスタシリンダにおいて、前記確認窓に、前記作動液の液面を視認可能な状態で覆うカバー部と、前記リザーバとシリンダボディのいずれか一方又は双方に係合する係合部とを一体に備えた保護カバーを着脱可能に取り付け、前記係合部は、前記リザーバ又はシリンダボディに取付ボルトにて取り付けられるリザーバ又はシリンダボディの構成部材とともに、前記リザーバに共締めされることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
第１の発明により、着脱自在な保護カバーによって、確認窓の汚損を防止することができる。また、保護カバーは、係合部によってリザーバとシリンダボディのいずれか一方又は双方に簡単に着脱することでき、保護カバーの交換を容易に行える。また、保護カバーが汚損したときには、保護カバーを取り外して確認窓を視認することができる。
【００１２】
さらに、従来のように、保護カバーを取り付けるためにマスタシリンダに取付ボス部等を設ける必要がないので、現行のマスタシリンダの仕様を変更することなく保護カバーを取り付けることができる。また、保護カバー取り付け用の専用の部位を設けないことにより、保護カバーを取り付けないでマスタシリンダを使用する際に、デザイン性を損なうことがない。
【００１３】
第２の発明により、保護カバーは確認窓の突出部を利用して、係合片によって簡単に装着することができるとともに、保護カバーを小型化することができ、製造コストの低減と重量増の抑制を図ることができる。
【００１４】
第３の発明により、係合片によって、カバー部を確実に確認窓の突出壁に取り付けることができると共に、位置決め片によって、車両走行時に突出壁からずれるおそれもない。
【００１５】
第４の発明により、一対の巻回片と装着手段とによって、リザーバとシリンダボディのいずれか一方又は双方に、保護カバーを容易に装着させることができ、保護カバーの取り付けに手間が掛からない。
【００１６】
第５の発明により、シリンダボディやリザーバを組み付けるのと同時に、保護カバーをシリンダボディやリザーバに組み付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の一形態例を図面に基づいて詳しく説明する。図１乃至図５は、本発明の第１形態例を示し、図１は液圧マスタシリンダの要部正面図、図２は図１のII-II断面図、図３は液圧マスタシリンダの一部断面側面図、図４は液圧マスタシリンダと保護カバーの分解斜視図、図５は液圧マスタシリンダの断面正面図である。
【００１８】
後輪ブレーキ用の液圧マスタシリンダ１は、車体フレームの後部に、中心軸ＣＬを上下方向へ向けてシリンダボディ２が固着され、シリンダボディ２の下端から突出するプッシュロッド３にブレーキペダル４の後端が回動可能に連結されている。
【００１９】
液圧マスタシリンダ１は、縦長円筒状のシリンダボディ２の上部で、車体後部側に、縦長円筒状のリザーバ５が一体に形成されたリザーバ一体型で、シリンダボディ２には、有底のシリンダ孔２ａが下端を開口して設けられ、該シリンダ孔２ａに、ピストン６がプライマリカップシール７とセカンダリカップシール８とを用いて液密且つ移動可能に内挿されるとともに、ピストン６とシリンダ孔２ａの底に相当する上壁２ｂとの間に液圧室９が画成されている。また、シリンダボディ２のリザーバ５と対向する車体前部側の側面には、車体への取付ボス部２ｃ，２ｃが突設されている。
【００２０】
ピストン６と上壁２ｂとの間には、リターンスプリング１０が縮設され、ピストン６は、リターンスプリング１０の弾発力によって、非作動方向である下方向に付勢され、その後退限が、シリンダ孔２ａの開口部に係着したサークリップ１１にプッシュロッド３の頭部３ａが当接することによって規制されている。また、液圧室９には、ユニオン孔１２が連通して設けられている。
【００２１】
前記リザーバ５は、シリンダボディ２と一体の貯液室５ａと、該貯液室５ａの上部開口（注油口）に、取付ボルト１３ａ，１３ａによって、ワッシャー１３ｂ，１３ｂを介して被着されるキャップ１３と、これらの間に挟持されるダイヤフラム１４及びダイヤフラムプレート１５とを備えている。貯液室５ａの側壁には、作動液ＢＦの液量を確認する確認窓１６が設けられ、該確認窓１６に、保護カバー１７が着脱可能に取り付けられている。貯液室５ａと前記シリンダ孔２ａとは、液通孔１８とリリーフポート１９，サプライポート２０とで連通し、貯液室５ａとシリンダ孔２ａとの間を作動液ＢＦが流通できるようになっている。
【００２２】
確認窓１６は、前記リザーバ５の車体側方に向って円筒状に突出して設けられ、突出壁１６ａの開口部に支持枠２１を備えた透明板２２が設けられ、該透明板２２の内面には、Ｏリング２３を介して反射板２４が組み付けられている。また、突出壁１６ａの側面、本形態例では、車体前後方向（図１の左右方向）に対向する外周面には、保護カバー１７の取付座面１６ｂ，１６ｂが設けられ、該座面１６ｂ，１６ｂに縦長の溝部１６ｃ，１６ｃが形成されている。
【００２３】
保護カバー１７は、金属の薄板を折曲して形成されるもので、作動液ＢＦの液面を視認可能な状態で覆うカバー部１７ａと、リザーバ５に係合する係合部１７ｂとを一体に備えている。カバー部１７ａは、突出壁１６ａを透明板装着面側から覆う略円形状に形成され、中央部分に、上下方向の縦スリット１７ｃが設けられ、また、該縦スリット１７ｃの両側には、作動液ＢＦのロアレベルを示す車体前後方向の横スリット１７ｄ，１７ｄが形成されている。係合部１７ｂは、カバー部１７ａから突出する片を突出壁側へそれぞれ折り曲げて形成されるもので、カバー部１７ａの側端（本実施例の車体前後側）から突出し、先端１７ｅ，１７ｅが前記溝部１６ｃ，１６ｃに係合する一対の係合片１７ｆ，１７ｆと、カバー部１７ａの上下端から突出し、カバー部１７ａの上下方向の位置決めを行う一対の位置決め片１７ｇ，１７ｇとを備えている。すなわち、位置決め片１７ｇ，１７ｇは、係合片１７ｆ，１７ｆが係合する方向と異なる方向の側面で突出壁１６ａと当接して位置決めする。
【００２４】
この保護カバー１７は、係合片１７ｆ，１７ｆの先端１７ｅ，１７ｅを外側に開きながら、係合片１７ｆ，１７ｆを突出壁１６ａの外側に嵌め込み、先端１７ｅ，１７ｅを突出壁１６ａの溝部１６ｃ，１６ｃにそれぞれ係合させて、係合片１７ｆ，１７ｆで突出壁１６ａを挟持することによって、該突出壁１６ａに取り付けられる。また、この取り付けにより、位置決め片１７ｇ，１７ｇが突出壁１６ａの上下側にそれぞれ配設される。
【００２５】
本形態例は以上のように構成されており、ライダーがブレーキペダル４を踏み操作する際に、ブーツが確認窓１６に接触したり、跳ね石や泥跳ねやピッチ等によって、液圧マスタシリンダ１が汚れることがあっても、確認窓１６には保護カバー１７が装着されていることから、確認窓１６が汚れたり傷付くことを防止できる。また、縦スリット１７ｃを通して作動液ＢＦの液量を容易に確認することができ、横スリット１７ｄ，１７ｄにより、作動液ＢＦのロアレベルも容易に確認することができる。さらに、保護カバー１７は簡単に着脱することできることから、保護カバー１７の交換を容易に行え、保護カバー１７が汚損したときには、保護カバー１７を取り外して確認窓１６を視認することもできる。また、係合部１７ｂは、係合片１７ｆ，１７ｆで横ずれを防止し、位置決め片１７ｇ，１７ｇで上下方向のずれを防止することから、保護カバー１７を、常に良好な状態で確認窓１６に装着させることができる。本形態例では、使用条件に即して係合片１７ｆ，１７ｆは、比較的作用する力が小さい車体前後方向から突出壁１６ａに係合し、位置決め片１７ｇ，１７ｇは、比較的作用する力が大きい上下方向で突出壁１６ａと当接する構造とした。しかし、係合片１７ｆ，１７ｆが係合する方向と、係合片１７ｆ，１７ｆに対する位置決め片１７ｇ，１７ｇの位置関係はこれに限定されるものではなく、保護カバー１７に作用する力の向きや、使用条件、作業性等を考慮して適宜変更することができる。
【００２６】
さらに、従来のように保護カバー１７を取り付けるために液圧マスタシリンダ１に取付ボス部等を設ける必要がなく、突出壁１６ａに溝部１６ｃ，１６ｃを設ける程度で良いので、現行の液圧マスタシリンダの仕様を殆ど変更することなく突出壁１６ａに保護カバー１７を取り付けることができ、また、保護カバー１７を取り外しても液圧マスタシリンダ１のデザイン性を損なうことがない。
【００２７】
図６乃至図９は本発明の第２形態例を示し、図６は液圧マスタシリンダの要部正面図、図７は図６のVII-VII断面図、図８は液圧マスタシリンダの一部断面側面図、図９は液圧マスタシリンダと保護カバーの分解斜視図で、第１形態例と同一の部材には同一の番号を付して、その詳細な説明は省略する。
【００２８】
本形態例の保護カバー３０は、金属の薄板を折曲して形成され、カバー部３０ａと、係合部３０ｂと、該係合部３０ｂとカバー部３０ａとを連結する連結部３０ｃとを備えている。カバー部３０ａは、中央部分に、第１形態例の前記縦スリット１７ｃと横スリット１７ｄ，１７ｄと同様の、縦スリット３０ｄと横スリット３０ｅ，３０ｅとが形成され、カバー部３０ａの車体前側には、前記突出壁１６ａの車体前側へ突出する位置決め片３０ｆが、また、カバー部３０ａの上下には、前記位置決め片１７ｇ，１７ｇと同様の位置決め片３０ｇ，３０ｇがそれぞれ形成されている。連結部３０ｃは、上側の位置決め片３０ｇに連続して、リザーバ５の外面に沿って上方へ延出し、先端側が両側方に突出するＴ字状に形成されている。
【００２９】
係合部３０ｂは、リザーバ５の上方に形成された大径周壁５ｂに巻回される一対の巻回片３０ｈ，３０ｉと、巻回片３０ｈ，３０ｉを連結して該巻回片３０ｈ，３０ｉをリザーバ５に着脱可能に装着する装着手段とを備えている。一対の巻回片３０ｈ，３０ｉは、前記連結部３０ｃの車体前後方向の先端部３０ｊ，３０ｋ（両側方に突出したＴ字状の先端）からそれぞれ延設され、車体前側の巻回片３０ｈは、車体前側の先端部３０ｊから大径周壁５ｂの車体後側に亘って、該大径周壁５ｂを巻回するもので、先端に車体後方へ突出する連結片３０ｍを備え、該連結片３０ｍにはボルト挿通孔３０ｎが穿設されている。一方、車体後側の巻回片３０ｉは、前記大径周壁５ｂを、前記連結部３０ｃの車体後側の先端部３０ｋから、前記車体前側の巻回片３０ｈの先端近傍まで前記大径周壁５ｂを巻回し、先端に前記連結片３０ｍと対向する連結片３０ｏを備え、該連結片３０ｏにもボルト挿通孔３０ｐが穿設されている。
【００３０】
この保護カバー３０は、巻回片３０ｈ，３０ｉの先端部３０ｊ，３０ｋを外側に開きながら、巻回片３０ｈ，３０ｉをリザーバ５の大径周壁５ｂの外側に嵌め込み、前記位置決め片３０ｆを突出壁１６ａの車体前側に、位置決め片３０ｇ，３０ｇを突出壁１６ａの上側及び下側にそれぞれ配設させる。次いで、巻回片３０ｈ，３０ｉの連結片３０ｍ，３０ｏの位置を合わせて、連結片３０ｍのボルト挿通孔３０ｎから連結片３０ｏのボルト挿通孔３０ｐにワッシャー３１を介して、装着手段となる連結ボルト３２を挿通し、連結片３０ｏの外側に配設したナット３３に連結ボルト３２をねじ込むことによって、保護カバー３０がリザーバ５に取り付けられる。
【００３１】
このように保護カバー３０は、巻回片３０ｈ，３０ｉを連結する連結ボルト３２によって容易にリザーバ５に装着させることができ、保護カバー３０の取り付けに手間が掛からない。また連結ボルト３２の締結強度によって巻回片３０ｈ，３０ｉの巻回強度を調節することができる。
【００３２】
なお、巻回片は、上記形態例のように、リザーバの上方に形成された大径周壁に巻回されるものに限らず、リザーバやシリンダボディの形状に応じて、どの箇所に巻回するものでも良く、リザーバとシリンダボディの双方の外周壁に亘って巻回するものでも良い。また、巻回片はバンドやチェーン等で形成しても良く、両巻回片の先端をフック等の留め金を用いて連結するものでも良い。
【００３３】
図１０乃至図１４は、本発明の第３形態例を示すもので、図１０は液圧マスタシリンダの要部正面図、図１１は液圧マスタシリンダの平面図、図１２は図１０のXII−XII断面図、図１３は液圧マスタシリンダの側面図、図１４は液圧マスタシリンダと保護カバーの分解斜視図で、第１形態例と同一の部材には同一の番号を付して、その詳細な説明は省略する。
【００３４】
本形態例の保護カバー４０は、金属の薄板を折曲して形成され、係合部４０ａと、カバー部４０ｂと、該係合部４０ａとカバー部４０ｂとを連結する連結部４０ｃとを備えている。係合部４０ａは、リザーバ５の上面に被着されるキャップ１３の上面と略同一の形状を有し、キャップ１３に形成されたボルト挿通孔１３ｂ，１３ｂと対応する位置にボルト孔４０ｄ，４０ｄが形成されるとともに、キャップ１３の上面に記載されたコーションマーク４１，４１（使用上の注意を促す文字や記号，図形）を視認できるように、矩形の２つの長孔４０ｅ，４０ｅが形成されている。
【００３５】
係合部４０ａに連結される連結部４０ｃと、カバー部４０ｂとは１本の帯状に形成されている。カバー部４０ｂは、第１形態例の前記縦スリット１７ｃと同様の縦スリット４０ｆと、位置決め片４０ｇと、弾性巻回片４０ｈとを備えている。位置決め片４０ｇは、カバー部４０ｂの下側から突出して、前記突出壁１６ａの下側に配設される。弾性巻回片４０ｈは、カバー部４０ｂの車体後側から突出し、先端に折曲げ片４０ｉを有し、弾性巻回片４０ｈをリザーバ５の車体側の周面に弾接させることによって、カバー部４０ｂが前記確認窓１６に密着する。
【００３６】
この保護カバー４０は、弾性巻回片４０ｈを外側に開きながら該弾性巻回片４０ｈをリザーバ５の車体後部側の周壁の外側に嵌め込み、折曲げ片４０ｉをリザーバ５の周壁に弾接させて弾性巻回片４０ｈとカバー部４０ｂとでリザーバ５を挟持し、カバー部４０ｂを確認窓１６に密着させるとともに、位置決め片４０ｇを突出壁１６ａの下側に配設する。係合部４０ａをキャップ１３の上面に配設し、係合部４０ａの長孔４０ｅ，４０ｅの位置をコーションマーク４１，４１に合わせ、ボルト孔４０ｄ，４０ｄの位置をボルト挿通孔１３ｃ，１３ｃに合わせて、ワッシャー１３ｂ，１３ｂを介して取付ボルト１３ａ，１３ａをボルト孔４０ｄ，４０ｄとボルト挿通孔１３ｃ，１３ｃに挿通しリザーバ５の上面にねじ込むことによって、リザーバ５に取り付けられる。
【００３７】
本形態例では、リザーバ５の上部にマスタシリンダ構造部材の一つであるキャップ１３を被着するための取付ボルト１３ａ，１３ａを利用して、保護カバー４０の係合部４０ａをリザーバ５に共締めすることができ、キャップ１３を組み付けるのと同時に、リザーバ５に保護カバー４０を組み付けることができる。
【００３８】
なお、保護カバーは、上述のように、リザーバの上部にキャップの取付ボルトを利用してリザーバに共締めされるものに限らず、係合部をシリンダボディのユニオン孔側に突設し、該係合部をユニオンボルトを利用してシリンダボディに取り付けるものでも良く、リザーバ又はシリンダボディのどのような構成部材を利用して共締めしても良い。また、弾性巻回片は、リザーバの周壁を弾性力を持って巻回するものであれば良く、リザーバの形状に応じて取付位置を決定することもでき、また、リザーバとシリンダボディの双方に巻回するものでも良い。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の第１形態例を示す液圧マスタシリンダの要部正面図である。
【図２】図１のII-II断面図である。
【図３】同じく液圧マスタシリンダの一部断面側面図である。
【図４】同じく液圧マスタシリンダと保護カバーの分解斜視図である。
【図５】同じく液圧マスタシリンダの断面正面図である。
【図６】本発明の第２形態例を示す液圧マスタシリンダの要部正面図である。
【図７】図６のVII-VII断面図である。
【図８】同じく液圧マスタシリンダの一部断面側面図である。
【図９】同じく液圧マスタシリンダと保護カバーの分解斜視図である。
【図１０】本発明の第３形態例を示す液圧マスタシリンダの要部正面図である。
【図１１】同じく液圧マスタシリンダの平面図である。
【図１２】図１０のXII−XII断面図である。
【図１３】同じく液圧マスタシリンダの側面図である。
【図１４】同じく液圧マスタシリンダと保護カバーの分解斜視図である。
【符号の説明】
【００４０】
１…液圧マスタシリンダ、２…シリンダボディ、２ａ…シリンダ孔、２ｂ…上壁、３…プッシュロッド、４…ブレーキペダル、５…リザーバ、５ａ…貯液室、５ｂ…大径周壁、６…ピストン、９…液圧室、１３…キャップ、１３ａ…取付ボルト、１３ｂ…ワッシャー、１３ｃ…ボルト挿通孔、１６…確認窓、１６ａ…突出壁、１６ｂ…座面、１６ｃ…溝部、１７…保護カバー、１７ａ…カバー部、１７ｂ…係合部、１７ｃ…縦スリット、１７ｄ…横スリット、１７ｅ…先端、１７ｆ…係合片、１７ｇ…位置決め片、２１…支持枠、２２…透明板、２３…Ｏリング、２４…反射板、３０…保護カバー、３０ａ…カバー部、３０ｂ…係合部、３０ｃ…連結部、３０ｄ…縦スリット、３０ｅ…横スリット、３０ｆ，３０ｇ…位置決め片、３０ｈ…，３０ｉ…巻回片、３０ｊ，３０ｋ…先端部、３０ｍ…連結片、３０ｎ…ボルト挿通孔、３０ｏ…連結片、３０ｐ…ボルト挿通孔、３１…ワッシャー、３２…連結ボルト、３３…ナット、４０…保護カバー、４０ａ…係合部、４０ｂ…カバー部、４０ｃ…連結部、４０ｄ…ボルト孔、４０ｅ…長孔、４０ｆ…縦スリット、４０ｇ…位置決め片、４０ｈ…弾性巻回片、４０ｉ…折曲げ片、４１…コーションマーク
【図１】
2006306194.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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