(57)【要約】  【課題】シートクッションの両側に設けられたアームで支持する簡単な構成により、フットレストに併設することができ、しかもフットレスト下方の格納位置から上方の使用位置に自動的にセットされる自動車シートのオットマンを提供する。  【解決手段】足を載せるフットレスト５の両側に位置する一対のアーム１３の先端部に、脚を載せるように本体フレーム１２，１２ａに構成されるプレート状オットマン１０の両側部を取付ける。シートクッションを載置させるクッション基部にアーム１３の基端部をそれぞれ枢着すると共に、その長さが、オットマン１０をフットレスト５の下方の格納位置からその前方を経由してシートクッションの前方に連続する使用位置に回動させ得るように設定される。本体フレーム１２，１２ａを格納位置から使用位置に自動的に位置付けするように、アーム１３にばねを付設する。  【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションに、足を載せるフットレストに加えて脚を載せるために併設される自動車シートのオットマンにおいて、
フットレストの両側に位置する一対のアームの先端部にプレート状のオットマン本体の両側部を取付け、シートクッションを載置させるクッション基部に前記アームの基端部をそれぞれ枢着すると共に、前記アームの長さが、前記オットマン本体を前記フットレストの下方の格納位置から前記フットレストの前方を経由して前記シートクッションの前方に連続する使用位置に回動させ得るように設定され、
前記オットマン本体をアームの回動付勢により格納位置から使用位置に自動的に位置付けするように、アームにばねを付設したことを特徴とする自動車シートのオットマン。
【請求項２】
使用位置に回動してきたアームを拘束するストッパをクッション基部に設けると共に、このクッション基部及びアーム間に、回動付勢による前記アームの回動速度を規制するオイルダンパを介在させたことを特徴とする請求項１記載の自動車シートのオットマン。
【請求項３】
オットマン本体が、折畳み式に２枚で構成されると共に、その後側の前記オットマン本体の両側部がアームの先端部に取付けられたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動車シートのオットマン。
【請求項４】
シートが、福祉車両用リフトアップシートであり、そのクッション基部に、シートクッションを通常位置から車室外方向へ回動させて車室外の下降位置間で進退駆動するためのリフトアップ機構を内蔵することを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか記載の自動車シートのオットマン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッションに、足を載せるフットレストに加えて脚を載せるために併設される自動車シートのオットマンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１によれば、シートクッション内に収納したアームの先端にオットマン本体を取付けて格納位置及び使用位置間で単に回動させるのに代えて、回動領域を狭くするようにスライダをシートクッション内でにガイドし、その先端にリンクを介してオットマン本体を支持させた自動車等のシート用オットマンが提案されている。このオットマンは、足を載せるフットレストに併設することは考慮されておらず、したがってこれらの干渉を回避する構成は開示されていない。一方、特許文献２によれば、シートクッションの前方の両側に配置したアームの下端にフットレスト本体の後端部を離脱可能に支持させると共に、アームの上端にフットレスト本体を反転して前端部を離脱可能に支持させることにより、オットマンとしても機能させる切換式の自動車シートのフットレストが周知となっている。
【特許文献１】特開平４−１３８１０８号公報
【特許文献２】特開２００３−２１２０２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このオットマン兼用のフットレストはシートクッションの前端面に沿って配置されて嵩張った構造になり、またオットマンとして使用する場合に切換操作を要し、前後表裏反転式のため格納位置から使用位置へ自動セットさせる機構を付設するのも困難である。
【０００４】
本発明は、このような点に鑑みて、シートクッションの両側に設けられたアームで支持する簡単な構成により、フットレストに併設することができ、しかもフットレスト下方の格納位置から上方の使用位置に自動的にセットされる自動車シートのオットマンを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、この目的を達成するために、請求項１により、シートクッションに、足を載せるフットレストに加えて脚を載せるために併設される自動車シートのオットマンにおいて、フットレストの両側に位置する一対のアームの先端部にプレート状のオットマン本体の両側部を取付け、シートクッションを載置させるクッション基部にアームの基端部をそれぞれ枢着すると共に、アームの長さが、オットマン本体をフットレストの下方の格納位置からフットレストの前方を経由してシートクッションの前方に連続する使用位置に回動させ得るように設定され、オットマン本体をアームの回動付勢により格納位置から使用位置に自動的に位置付けするように、アームにばねを付設したことを特徴とする。
【０００６】
オットマン本体は、アームのばね付勢により、フットレストの下方からその前方を経由して上方の格納位置に自動的に回動させられる。回動経路は、オットマンの使用時にはフットレストを使用しないために、その使用状態又は格納状態のいずれかに対応させて設定すればよい。その際、オットマン本体を穏かに使用位置に回動させるには、請求項２により、使用位置に回動してきたアームを拘束するストッパをクッション基部に設けると共に、このクッション基部及びアーム間に、回動付勢によるアームの回動速度を規制するオイルダンパを介在させる。オットマン本体の回動経路を小さくするには、請求項３により、オットマン本体が、折畳み式に２枚で構成されると共に、その後側のオットマン本体の両側部がアームの先端部に取付けられる。アームがクッション基部の両側に支持されることを利点として、請求項４により、シートが、福祉車両用リフトアップシートであり、そのクッション基部に、シートクッションを通常位置から車室外方向へ回動させて車室外の下降位置間で進退駆動するためのリフトアップ機構を内蔵する。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明によれば、フットレストの両側方を回動する両側のアームの先端でオットマン本体を支持することにより、オットマンが、フットレスト構造或はシートクッションを載置させるクッション基部の内部の機構を特別に変更することなく、干渉を回避して併設することができる。アームのばね付勢により格納位置から使用位置に容易に自動的セットされる。その際、請求項２の発明によれば、オイルダンパによりアームが充分なばね力を利用して穏やかに回動でストッパで規定される使用位置に正確にセットされる。請求項３の発明によれば、オットマン本体が折畳み式であることにより回動領域を狭くして、その面積を十分に確保することができる。車室外方向へ回転する福祉用自動車シートの場合に、オットマン本体の面積を広くしても折畳みにより回転時の周辺との干渉が回避される。請求項４の発明によれば、シートクッションを車室外の車椅子と同程度の高さ位置からリフトアップして通常位置へ移動・回転させるための福祉車両用リフトアップシートのリフトアップ機構をクッション基部に内蔵する場合でも、クッション基部に対する外付け式であることにより内蔵機構を変更することなく付設することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１乃至図５を基に本発明の実施の形態によるオットマンを福祉車両用リフトアップシートに適用した場合について説明する。図３に示すように、シートバック３を備えたシートクッション１が載置されるシートフレーム４を備えたクッション基部２は、その前方領域からステップ状に隆起したフロア部分９に設けられた回転及び進退駆動機構により駆動されることにより、通常位置での前後スライドに加えて車室外方向への回転及び相対的に低い高さの車椅子のシートに対応した車室外の下降位置間でレールに沿った進退移動を行うためのリフトアップ機構を内蔵している。図１に示すように、このような機構を内側に配置させる両側のシートフレーム４の先端部に突設された両側のヒンジブラケット５ａには、プレート状のフットレスト５が水平の使用位置及び上向きの格納位置間で回動可能に枢着されている。
【０００９】
同図に示すように、折畳み式のオットマン１０は、ヒンジ１９で互いに連結され、かつそれぞれ表皮付きパッド１１ｂ，１１ｃが装着されてオットマン本体１１，１１ａを形成するための２枚の本体フレーム１２，１２ａと、その後側の本体フレーム１２の両側を延長して下向きに形成された両側一対のアーム１３と、突片１４ａでシートフレーム４に溶接された状態でアーム１３の基端部を枢着させるピン１５が外面に突設された基部ブラケット１６と、アーム１３を上方へ回動付勢するスパイラルばね２０（図２）と、その付勢によるアーム１３の回動に対して緩衝作用を与えるオイルダンパ２１とを備えている。アーム１３の長さは、オットマン本体１１，１１ａを使用位置に在るフットレスト５の下方の格納位置からその前方を経由して上方のシートクッション１の前方に連続する使用位置に回動させ得るように設定されている。
【００１０】
本体フレーム１２ａの側部に突設されたプレート片１７ａには、本体フレーム１２に同一面状の開放位置に拘束されるように、スライドアーム１７をガイドするガイド片１７ｂが接合され、本体フレーム１２の側端のアーム１３を形成する突出部分にはプレート片１８ａが反対方向に突設されて、スライドアーム１７を挿入させるガイド片１８が突設されている。また、アーム１３及びプレート片１７ａ，１８ａが露出されように本体フレーム１２，１２ａにそれぞれ装着された表皮付きパッド１１ｂ，１１ｃの一方には、図４に示すように、面ファスナ２８が取付けられ、他方には相手方の面ファスナ２８ａが取付けられることにより、オットマン本体１１ａの折畳み状態が保持される。
【００１１】
スパイラルばね２０の内端は、図１及び図２に示すように、基部ブラケット１６のピン１５に対向する位置に突設された係止片２３に係止され、外端はアーム１３の途中位置の内面に突設された係止ピン２４に係止されることにより、アーム１３を上方へ回動付勢して、その側縁の突起１３ａを基部ブラケット１６の外面に突設されたピン状ストッパ１６ａで拘束させるようになっている。後方側のオットマン本体１１の端面には、図３に示すように、コの字形の係止片２７が突設されて、ベルト２９の先端に取付けられたフック２９ｂが係止され、その基端２９ａはクッション基部２の前端に固定されている。これにより、前方側のオットマン本体１１ａが後方側のオットマン本体１１に折畳まれた状態で、アーム１３がばね力に抗して格納位置に拘束される。
【００１２】
オイルダンパ２１は、そのシリンダの基端部が基部ブラケット１６に設けられたヒンジブラケット２５のピン２５ａに枢着され、そのロッドの先端部がアーム１３に設けられたヒンジブラケット２６のピン２６ａに枢着されている。また、シリンダ内のピストンに、その両側のオイル室間でオイルを通流させる連通孔が形成されていることにより、スパイラルばね２０の駆動力に対抗してアーム１３をスムーズに回動させる。クッション基部２には、アーム１３の基端部分をカバーし、オイルダンパ２１は露出させるように、アーム１３の回動経路に対応したスリット２ｃを備えた表皮付きパッド２ｄが装着される。
【００１３】
このように構成された福祉車両用リフトアップシートのオットマンの動作は次の通りである。図３はその格納状態を示すもので、オットマン本体１１，１１ａはその裏側から延びてきたベルト２９のフック２９ａによる係止により、折畳み状態でばね力に抗して格納位置に拘束されている。この状態で、フットレスト５は、前方の使用位置への回動により使用可能である。
【００１４】
オットマン１０を使用したい場合、フットレスト５を使用位置もしくは格納位置にセットした状態でフック２９ａを外すと、ばね力により脚を載せた状態で緩やかにピン状ストッパ１６ａで規制される格納位置ヘ向けて反転しつつ回動する（図４参照）。その面積を拡げたい場合には、面ファスナ２８を外して同一面状に拡げた状態で、スライドアーム１７をガイド片１８に挿入する。
【００１５】
車椅子の着座者を乗降させる場合、図５に示すように、シートクッション１が載置されたクッション基部２を、オットマン１０を折畳んで使用位置にセットした状態で車室外方向へ向けて回転させると共に、車室外の車椅子と同一程度の高さの下降位置間で前進又は後退させる。
【００１６】
以上、本発明を福祉車両用リフトアップシートに適用した場合について説明したが、クッション基部の前方のフロア構造が、フットレストの下方にオットマンの格納領域を設けることの空間部を有するのを前提に、通常の自動車のシートにも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施の形態による福祉車両用リフトアップシートのオットマンのフレーム構造を説明する斜視図である。
【図２】同フレーム構造のアームの支持部分を示す斜視図である。
【図３】同オットマンの格納状態を示す斜視図である。
【図４】同オットマンの使用状態を示す斜視図である。
【図５】同リフトアップシートの車室外位置への前進状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００１８】
１  シートクッション
２  クッション基部
５  フットレスト
１０  オットマン
１１，１１ａ  オットマン本体
１２，１２ａ  本体フレーム
１３  アーム
１６ａ  ピン状ストッパ
２０  スパイラルばね
２１  オイルダンパ
２８，２８ａ  面ファスナ
２９  ベルト
２９ｂ  フック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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