(57)【要約】【課題】  周囲に配置された他部材を確実に保護でき、低コストで構成できる中空構造部材の内包材配設構造を得る。【解決手段】  インパネリインフォースメント１４の構造部材２４Ａ、２４Ｂのフランジ２８Ａ、２８Ｂには、ワイヤーハーネス１８がインパネリインフォースメント１４を横切る位置に対応して、互いにフランジ２８Ａ、２８Ｂを離間する方向へ部分的に変形させた離間部３４Ａ、３４Ｂが形成される。内包材３８の一部は、離間部３４Ａ、３４Ｂの間の孔部３６を通してインパネリインフォースメント１４の外部へと延在されて、離間部３４Ａ、３４Ｂ及びその近傍でフランジ２８Ａ、２８Ｂを被覆する被覆部４０とされる。フランジ２８Ａ、２８Ｂとワイヤーハーネス１８との間に被覆部４０が介在され、ワイヤーハーネス１８はフランジ２８Ａ、２８Ｂに接触しない。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に中空部が設けられ、この中空部と外部とを連通する少なくとも１つの孔部が形成された中空構造部材と、
前記中空部に配設された内包材と、
前記内包材を前記孔部から外部へと延在させて設けられ、前記中空構造部材の障害起因部を被覆する被覆部と、
を有することを特徴とする中空構造部材の内包材配設構造。
【請求項２】
前記中空構造部材が、
略半筒状に形成され突き合わせられて略筒状となる２つの半筒部材と、
前記半筒部材のそれぞれの突き合わせ部分から互いに対向するように外側へ突出されたフランジと、
を有し、
前記孔部が、前記フランジの少なくとも一方を対向するフランジから離間させて形成されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の中空構造部材の内包材配設構造。
【請求項３】
前記中空構造部材が、車両のボディ構造部材の一部を成していることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の中空構造部材の内包材配設構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、中空構造部材の内包材配設構造に関し、たとえば、車両のボディ構造部材の一部を成す中空構造部材に対する内包材配設構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のインパネのリインフォースメント等では、筒状の部材（中空構造部材）の内部に内包材を充填したものがある。たとえば特許文献１には、パイプ内に圧入した芯材又は突出部材を発泡させ膨張させることで、パイプ内面と芯材外面又は突出部材外面とを密着させたパイプの補強構造が示されている。
【０００３】
ところで、このパイプ等の筒状部材では、２つの半筒状の部材を突き合わせて、全体として筒状とされることがあり、突合せ部分には、外側へと突出するフランジが形成されることが多い。
【０００４】
ところが、インパネのリインフォースメント等では、パイプの周囲にワイヤーハーネス等の他部材も配置される。したがって、ワイヤーハーネス等がフランジの先端と干渉することによる損傷等を防止することが好ましいが、保護材を配設するとコスト高を招くことになる。
【特許文献１】特開２００１−２０６２４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、周囲に配置された他部材を確実に保護でき、しかも低コストで構成できる中空構造部材の内包材配設構造を得ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明では、内部に中空部が設けられ、この中空部と外部とを連通する少なくとも１つの孔部が形成された中空構造部材と、前記中空部に配設された内包材と、前記内包材を前記孔部から外部へと延在させて設けられ、孔部近傍において前記中空構造部材の障害起因部を被覆する被覆部と、を有することを特徴とする。
【０００７】
このように、中空構造部材の障害起因部は被覆部によって被覆されるので、周囲に配置された他部材と突起部との接触や干渉を防止して、他部材を確実に保護できる。
【０００８】
しかも、被覆部は、内包材を孔部から外部へと延在させて設けられているので、突起部を被覆するための別部材が不要となり、低コストで構成できる。
【０００９】
なお、この「障害起因部」とは、他部材が接触した場合に他部材に損傷等の障害を与えるおそれがある部分を広く含む。たとえば、中空構造部材から突出した突起部や、表面の平滑度が低い低平滑度部（いわゆるザラツキや微小な凹凸・波打ち等がある部分）、さらには他部材と化学反応を起こして他部材を変質させてしまうおそれがある部分などを挙げることができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の発明において、前記中空構造部材が、略半筒状に形成され突き合わせられて略筒状となる２つの半筒部材と、前記半筒部材のそれぞれの突き合わせ部分から互いに対向するように外側へ突出されたフランジと、を有し、前記孔部が、前記フランジの少なくとも一方を対向するフランジから離間させて形成されている、ことを特徴とする。
【００１１】
すなわち、請求項１に記載の発明において、中空構造部材の具体的構造は特に限定されないが、たとえば、略半筒状に形成され突き合わせられて略筒状となる２つの半筒部材で構成されるようにすれば、これら半筒部材を付き合わせるだけで、略筒状の中空構造部材を構成できる。また、これら半筒部材のそれぞれの突き合わせ部分から互いに対向するように外側へ突出されたフランジ、を有するので、このフランジを利用して半筒部材どうしの位置合わせや接合を容易に行うことも可能となる。
【００１２】
そして、フランジの少なくとも一方を対向するフランジから離間させて形成することで、容易に孔部を構成できる。
【００１３】
請求項３に記載の発明では、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記中空構造部材が、車両のボディ構造部材の一部を成していることを特徴とする。
【００１４】
車両のボディ構造部材の一部を成すように中空構造部材を使用する場合、中空構造部材の周囲には他部材が多く配置されていることがあるが、本発明により、他部材を確実に保護できる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は上記構成としたので、周囲に配置された他部材を確実に保護でき、しかも低コストで構成できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１には、本発明の第１実施形態の中空構造部材の内包材配設構造（以下、単に「内包材配設構造」という）２２が適用されたインパネリインフォースメント１４が示されている。また、図２には、このインパネリインフォースメント１４を備えた車両のインパネ１２の近傍が部分的に示されている。図２においては、車両前方を矢印ＦＲで、車両上方を矢印ＵＰで、車両幅方向外側を矢印ＯＵＴでそれぞれ示す。
【００１７】
図２に示すように、インパネ１２の近傍には、本発明に係る中空構造部材として、略円筒状のインパネリインフォースメント１４が配設されている。インパネリインフォースメント１４は、その長手方向が、車両幅方向と略一致する向きで、ブラケット１６（図２では図示省略、後述する図９参照）等により車体にネジ止めされ固定されている。
【００１８】
インパネリインフォースメント１４の近傍には、インパネリインフォースメント１４に沿って１又は複数本のワイヤーハーネス１８が配設されている。ワイヤーハーネス１８のそれぞれは、所定箇所（本実施形態では５箇所）でインパネリインフォースメント１４を横切る方向へと曲げられており、それぞれ対応する接続部材２０に接続されている。
【００１９】
図１、図３〜図６にも示すように、インパネリインフォースメント１４は、略半円筒状に形成された２つの構造部材２４Ａ、２４Ｂを付き合わせることで、全体として略円筒状に構成されており、内部に中空部２６が構成されている。
【００２０】
それぞれの構造部材２４Ａ、２４Ｂの突合せ部分からは、インパネリインフォースメント１４の径方向外側へと突出するフランジ２８Ａ、２８Ｂが軸方向に連続するように形成されている。また、フランジ２８Ａ、２８Ｂの所定位置には、図５に詳細に示すように、位置決め凸部３０又は位置決め凹部３２が対向するように形成されている。このフランジ２８Ａ、２８Ｂを利用することにより（さらには、位置決め凸部３０と位置決め凹部３２とを対応させることにより）、構造部材２４Ａ、２４Ｂどうしの位置合わせや接合、及び後述する内包材充填工程での下型４６Ａ、上型４６Ｂに対する位置合わせを容易に行えるようになっている。また、構造部材２４Ａには、位置決め孔５４が形成されており、下型４６Ａの位置決め突起５６と係合して、位置決めされるようになっている。
【００２１】
フランジ２８Ａ、２８Ｂには、ワイヤーハーネス１８がインパネリインフォースメント１４を横切る位置に対応して、互いにフランジ２８Ａ、２８Ｂを離間する方向へ部分的に変形させた離間部３４Ａ、３４Ｂが形成されている。離間部３４Ａ、３４Ｂの間には、インパネリインフォースメント１４の内部と外部とを連通する孔部３６が構成されている。
【００２２】
インパネリインフォースメント１４内、すなわち中空部２６には内包材３８が充填されており、インパネリインフォースメント１４が補強されている。また、内包材３８の一部は、孔部３６を通してインパネリインフォースメント１４の外部へと延在されており、この延在された内包材３８が、離間部３４Ａ、３４Ｂ及びその近傍でフランジ２８Ａ、２８Ｂを被覆する被覆部４０とされている。このため、フランジ２８Ａ、２８Ｂとワイヤーハーネス１８との間に被覆部４０が介在されていることになり、ワイヤーハーネス１８はフランジ２８Ａ、２８Ｂに接触しないようになっている。なお、構造部材２４Ｂには、後述する内包材充填工程において内包材を充填可能とする充填孔４２（図６参照）が形成されている。
【００２３】
インパネリインフォースメント１４の端部には蓋部材４４が取り付けられており、内部の内包材３８の漏出が防止されている。蓋部材４４には、構造部材２４Ａ、２４Ｂに形成された係合孔５０に係合する係合突起５２（図１３参照）が、インパネリインフォースメント１４の周方向に均等になるように複数設けられており、蓋部材４４の不用意な脱落が防止されている。
【００２４】
図７には、このインパネリインフォースメント１４の製造工程の一部として、あらかじめ所定形状に成形された構造部材２４Ａ、２４Ｂに対し、内包材３８を充填する工程が（Ａ）〜（Ｄ）へと順に示されている。
【００２５】
この内包材充填工程では、構造部材２４Ａ、２４Ｂのそれぞれに対応した下型４６Ａ及び上型４６Ｂがあらかじめ用意されている。図７（Ａ）に示すように、まず構造部材２４Ａを下型４６Ａにセットし、次に、図７（Ｂ）に示すように、構造部材２４Ｂを構造部材２４Ａ上にセットし、さらに、図７（Ｃ）に示すように、構造部材２４Ｂ上に上型４６Ｂをセットする。上型４６Ｂには、充填孔４２に対応した位置に、内包材注入ゲート４８が形成されている。
【００２６】
ここで、図５に示すように、離間部３４Ａ、３４Ｂ以外のフランジ２８Ａ、２８Ｂに対応する箇所では、下型４６Ａ及び上型４６Ｂがそれぞれ構造部材２４Ａ、２４Ｂに密着しているが、図６に示すように、離間部３４Ａ、３４Ｂの近傍では、この離間部３４Ａ、３４Ｂと下型４６Ａ又は上型４６Ｂとの間に所定の隙間が構成されている。
【００２７】
図７（Ｄ）に示すように、内包材注入ゲート４８から流動状態の内包材３８を注入すると、内包材３８は充填孔４２を通って中空部２６に充填される。図６にも示すように、さらに内包材３８の一部は、孔部３６を通って外部に達し、離間部３４Ａ、３４Ｂと下型４６Ａ又は上型４６Ｂとの隙間にも充填される。
【００２８】
したがって、内包材３８の硬化後に下型４６Ａ及び上型４６Ｂを外せば、離間部３４Ａ、３４Ｂ及びその近傍でフランジ２８Ａ、２８Ｂを被覆する被覆部４０を備えたインパネリインフォースメント１４が得られる。
【００２９】
なお、内包材３８としては、注入時に中空部２６内に行き渡ると共に離間部３４Ａ、３４Ｂと下型４６Ａ又は上型４６Ｂとの隙間にも充填される程度の流動性を有し、所定時間経過後に（あるいは所定条件下で）硬化して、構造部材２４Ａ、２４Ｂを補強することができるものであればよい。
【００３０】
このような構成とされた本実施形態のインパネリインフォースメント１４では、図１に示すように、車両への配設状態で、１又は複数のワイヤーハーネス１８がインパネリインフォースメント１４を横切る。しかし、図３からも分かるように、ワイヤーハーネス１８が横切る部分に対応して設けられた被覆部４０でフランジ２８Ａ、２８Ｂ（離間部３４Ａ、３４Ｂ）が被覆されているので、ワイヤーハーネス１８はフランジ２８Ａ、２８Ｂに接触・干渉しなくなる。このため、ワイヤーハーネス１８の損傷を防止できる。
【００３１】
しかも、ワイヤーハーネス１８のフランジ２８Ａ、２８Ｂとの接触・干渉を防止するための他部材を必要としないので、低コストで構成できる。
【００３２】
図８には、本発明の第２実施形態に係る内包材配設構造６２が適用されたインパネリインフォースメント６４が示されている。第２実施形態において、第１実施形態と同一の構成要素、部材等については同一符号を付して詳細な説明を省略する。
【００３３】
第２実施形態では、図１１〜図１３に示すように、インパネリインフォースメント６４の内包材３８の中央に、さらにワイヤーハーネス６８が配設されている。
【００３４】
図１０及び図１２に示すように、中空部２６内の軸方向の所定位置には、ワイヤーハーネス６８を束ねた状態で支持する支持部材７０が配置されている。支持部材７０は、ワイヤーハーネス６８が挿通される環状部７２と、環状部７２から放射状に延出された複数（図１０では３つ）の放射状部７４とで構成されている。そして、環状部７２によってワイヤーハーネス６８を保持した状態で、放射状部７４の先端が構造部材２４Ａ、２４Ｂの内面に接触し、ワイヤーハーネス６８を中空部２６の中央で支持することができる。
【００３５】
第２実施形態のインパネリインフォースメント６４の製造工程では、内包材３８の重点前に、ワイヤーハーネス６８をこのようにして中空部２６の中央で支持しておく。そして、この状態で、第１実施形態の図７に示した工程と同様にして、内包材３８を充填する。充填直後の内包材３８は流動性を有しているが、ワイヤーハーネス６８が支持部材７０によって中空部２６の中央で支持されており、偏芯することはない。
【００３６】
また、図１３にも示すように、第２実施形態の蓋部材７６には、その中央にワイヤーハーネス６８を挿通する挿通孔７８が形成されている。図９にも示すように、ワイヤーハーネス６８はインパネリインフォースメント１４の外部に延出されて、所定部位（たとえばエンジンルーム）に接続される。
【００３７】
このように第２実施形態では、インパネリインフォースメント６４内にもワイヤーハーネス６８を配設しているので、このワイヤーハーネス６８をインパネリインフォースメント６４の外部に配設した構成と比較して省スペースとなる。ワイヤーハーネス６８としては、上記のようなエンジンルームに接続されるタイプであってもよいし、図１に示したワイヤーハーネス１８の一部であってもよい。
【００３８】
そして、図１１及び図１２からも分かるように、第２実施形態においても第１実施形態と同様に、被覆部４０でフランジ２８Ａ、２８Ｂ（離間部３４Ａ、３４Ｂ）が被覆されているので、ワイヤーハーネス１８はフランジ２８Ａ、２８Ｂに接触・干渉しなくなり、ワイヤーハーネス１８の損傷を防止できる。しかも、ワイヤーハーネス１８のフランジ２８Ａ、２８Ｂとの接触・干渉を防止するための他部材を必要としないので、低コストで構成できる。
【００３９】
なお、本発明の中空構造部材の内包材配設構造としては、上記のインパネリインフォースメント１４に内包材３８を配設する構造に限定されない。たとえば、車両内において、内部（中空部）に内包材を配設する中空構造部材であって、その外部近傍に位置する他部材と中空構造部材の障害起因部との接触による他部材の障害（損傷や化学変化等）が懸念される場合に、中空構造部材にたとえば図４に二点鎖線で示す孔部５８を形成し（あるいはあらかじめ形成された孔部を利用し）この孔部から内包材を外部に延在させて障害起因部を被覆すれば、上記の障害を防止できる。
【００４０】
また、中空構造部材としても、上記した円筒状のものに限定されず、たとえば、断面が楕円形、多角形等の筒状でもよい。さらに、筒状ではなく、直方体状や回転楕円体状等で、内部に中空部が構成されているものでもよい。すなわち、これらの一部に孔部を形成し、この孔部から内包材を延在させて、孔部近傍の障害起因部を被覆する被覆部とすれば、この障害起因部に他部材が接触することを防止できる。そして、内包材を延在させて被覆部を設けているので、別体の被覆部材が不要となり低コストとなる。孔部としては、中空構造部材に、内包材を外部に延在させる目的のために形成してもよいが、上記各実施形態のように、フランジ２８Ａ、２８Ｂを部分的に離間させれば、簡単な構成で孔部を形成できる。なお、フランジ２８Ａ、２８Ｂの双方ではなく、一方のみを他方から離間させても、孔部を構成できる。
【００４１】
中空構造部材は、２つの部材（上記の構成部材２４Ａ、２４Ｂ）で構成されている必要もなく、１つの部材のみで構成されていたり、３つ以上の部材で構成されていたりしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の第１実施形態の中空構造部材の内包材配設構造が適用されたインパネリインフォースメントを示す斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るインパネリインフォースメントを備えた車両を部分的に示す斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態の中空構造部材の内包材配設構造が適用されたインパネリインフォースメントを一部分解して示す斜視図である。
【図４】本発明の第１実施形態の中空構造部材の内包材配設構造が適用されたインパネリインフォースメントを示す図１のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】本発明の第１実施形態の中空構造部材の内包材配設構造が適用されたインパネリインフォースメントを内包材充填工程での金型と共に示す図３のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】本発明の第１実施形態の中空構造部材の内包材配設構造が適用されたインパネリインフォースメントを内包材充填工程での金型と共に示す図３のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】本発明の第１実施形態の中空構造部材の内包材配設構造における内包材充填工程を（Ａ）〜（Ｄ）へと順に示す説明図である。
【図８】本発明の第２実施形態の中空構造部材の内包材配設構造が適用されたインパネリインフォースメントを示す斜視図である。
【図９】本発明の第２実施形態に係るインパネリインフォースメントの車両への取付部分を示す斜視図である。
【図１０】本発明の第２実施形態の中空構造部材の内包材配設構造が適用されたインパネリインフォースメントを示す分解斜視図である。
【図１１】本発明の第２実施形態の中空構造部材の内包材配設構造が適用されたインパネリインフォースメントを示す図８のＸＩ−ＸＩ線断面図である。
【図１２】本発明の第２実施形態の中空構造部材の内包材配設構造が適用されたインパネリインフォースメントを示す図８のＸＩＩ−ＸＩＩ線断面図である。
【図１３】本発明の第２実施形態の中空構造部材の内包材配設構造が適用されたインパネリインフォースメントを示す図８のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線断面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１２  インパネ
１４  インパネリインフォースメント（中空構造部材）
１６  ブラケット
１８  ワイヤーハーネス（他部材）
２０  接続部材
２２  内包材配設構造
２４Ａ      構造部材（半筒部材）
２４Ｂ      構造部材（半筒部材）
２６  中空部
２８Ａ      フランジ（障害起因部）
２８Ｂ      フランジ（障害起因部）
３０  位置決め凸部
３２  位置決め凹部
３４Ａ      離間部
３４Ｂ      離間部
３６  孔部
３８  内包材
４０  被覆部
４２  充填孔
４４  蓋部材
４６Ａ      下型
４６Ｂ      上型
４８  内包材注入ゲート
５０  係合孔
５２  係合突起
５４  位置決め孔
５６  位置決め突起
６４  インパネリインフォースメント
６８  ワイヤーハーネス
７０  支持部材
７２  環状部
７４  放射状部
７６  蓋部材
７８  挿通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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