(57)【要約】【課題】  筒内燃料噴射エンジンにおいて、点火プラグに予備接地電極が設けられていても、中心電極と平行接地電極との間の正常な放電が阻害されないようにする。【解決手段】  点火プラグ１の絶縁碍子２から中心電極３が突出し、中心電極３と対向する平行接地電極４が、絶縁碍子２に対して噴射燃料の流れ方向Ａと反対側でプラグ本体５から延び出していて、平行接地電極４と一体的に形成された予備接地電極６が噴射燃料の流れ方向Ａと反対側で絶縁碍子２と対向している。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒内燃料噴射エンジンにおいて、絶縁碍子から突出する中心電極と、上記中心電極の先端面と小隙を隔てて対向する第１接地電極と、上記絶縁碍子に対して噴射燃料の下流側で上記絶縁碍子の外面と小隙を隔てて対向する第２接地電極とを有する点火プラグ。
【請求項２】
請求項１において、上記中心電極を挟んで、上記中心電極及び上記第１接地電極もしくはその近傍を指向して燃料を噴射する燃料噴射弁と略反対側に、上記第２接地電極が設けられた点火プラグ。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、上記第２接地電極が上記中心電極と一体的に形成された点火プラグ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンに使用される点火プラグの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジン用点火プラグとして、中心電極に対向して配置される平行接地電極とは別に予備接地電極を設けたものが、下記特許文献１で従来から知られている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１１０５４６号公報
【０００４】
この場合、点火プラグに設けられた２個の予備接地電極は、平行接地電極に対し中心電極を中心として両側へそれぞれ９０度回転した両側方にそれぞれ配置されているが、この点火プラグが筒内燃料噴射エンジンに使用される場合には、中心電極と平行接地電極との間の正常な放電により燃料が着火しやすいように、中心電極を中心として燃料が供給される方向と反対側に平行接地電極が配置されるのが一般的である。
【０００５】
従って、相対向して配置された各予備接地電極の先端部にも噴射燃料の微粒子が衝突して付着し、その先端部にカーボン質が生成しやすいため、中心電極を囲む絶縁碍子の表面に生成したカーボン質との間で随時放電が行われて、中心電極と平行接地電極との間の正常な放電に支障を来たすこととなり、点火プラグによる燃料の着火性を損ねるというおそれがあった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、筒内燃料噴射エンジンにおいて、点火プラグに予備接地電極が設けられていても、中心電極と平行接地電極との間の正常な放電が妨害されないようにしようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このため、本発明にかかる点火プラグは、筒内燃料噴射エンジンにおいて、絶縁碍子から突出する中心電極と、上記中心電極の先端面と小隙を隔てて対向する第１接地電極と、上記絶縁碍子に対して噴射燃料の下流側で上記絶縁碍子の外面と小隙を隔てて対向する第２接地電極とを有している。
【発明の効果】
【０００８】
すなわち、第２接地電極が絶縁碍子に対して噴射燃料の下流側に設けられているため、噴射燃料の微粒子が第２接地電極に付着しにくく、従って、第２接地電極の先端部にカーボン質が生成することを容易に抑制できるので、第２接地電極先端部のカーボン質と絶縁碍子の表面に生成したカーボン質との間で随時放電が行われることを防止することができて、中心電極と第１接地電極との間の正常な放電を確保することができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
【実施例】
【００１０】
以下、図面に示す本発明の各実施例について、同等部分にはそれぞれ同一符号を付けて説明する。
筒内燃料噴射エンジンにおける点火プラグ１は、絶縁碍子２の中央部分から略下方へ中心電極３が突出していると共に、中心電極３の先端面と小隙を隔てて対向する平行接地電極４が、絶縁碍子２に対して矢印Ａで示す噴射燃料の流れ方向と反対側でプラグ本体５から略下方へ延び出している一方、平行接地電極４と一体的に形成された予備接地電極６が、噴射燃料の流れ方向Ａと略反対側で、絶縁碍子２の外面と小隙を隔てて対向している。
なお、燃料噴射弁１０の噴口は、点火プラグ１の絶縁碍子２、中心電極３及び平行接地電極４へ、または、それらの近傍へ燃料が噴射されるように指向している。
【００１１】
上記点火プラグ１にあっては、噴射燃料の微粒子が絶縁碍子２の外表面に衝突して付着し、その外表面に生成したカーボン質がある程度堆積すると、予備接地電極６との間で適宜放電が行われて、上記カーボン質を焼失させることにより、中心電極３の先端面と平行接地電極４との間の正常な放電を維持させ、点火プラグ１による燃料の着火性を確保することができる。
【００１２】
この場合、平行接地電極４と一体的に形成された予備接地電極６は、中心電極３を挟んで燃料噴射弁１０と略反対側、すなわち、噴射燃料の流れ方向Ａと略反対側で絶縁碍子２の外面と小隙を隔てて対向しているため、絶縁碍子２及び中心電極３が障壁となって噴射燃料が予備接地電極６に直接衝突しにくくなり、噴射燃料の微粒子は予備接地電極６に付着しにくく、従って、予備接地電極６の先端部にカーボン質が生成することを容易に、かつ、効果的に抑制することができる。
なお、予備接地電極６は絶縁碍子２及び中心電極３により隠されていなくても、噴射燃料の下流側に予備接地電極６が位置していれば、点火までの噴射燃料にさらされる時間が短くなり、予備接地電極６近傍におけるカーボンの付着を少なくできるものである。
【００１３】
このため、前記従来技術のように予備接地電極の先端部に形成されたカーボン質と絶縁碍子の外表面に生成したカーボン質との間で随時、あるいは、比較的頻繁に放電が行われるようなことを容易に抑止することができる結果、中心電極３の先端面と平行接地電極４との間の正常な放電を確保することができて、この面からも点火プラグ１による燃料の確実な着火性を得ることができ、シリンダ内の失火を防ぐことによりエンジンの燃費悪化や、排出ガス中のＨＣ量増加を容易に抑制できる大きな長所がある。
【００１４】
また、予備接地電極６が平行接地電極４と一体的に形成されているので、前記従来技術のように予備接地電極を平行接地電極とは別体に設ける場合と比較すると、全体的構造が簡素化されて、容易にコスト低減を図ることができるようになる。
【００１５】
なお、上記実施例では、予備接地電極６が平行接地電極４と一体的に形成されているが、図２中の２点鎖線でそれぞれ例示されているように、平行接地電極４とは別体の予備接地電極６が、絶縁碍子２に対して噴射燃料の下流側で絶縁碍子２の外面と小隙を隔てて対向するように配置され、あるいは、絶縁碍子２に対して噴射燃料の流れ方向Ａと略反対側で絶縁碍子２の外面と小隙を隔てて対向するように配置されていても、それぞれ上記実施例と同様な作用効果を発揮できるのはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施例における概略配置図。
【図２】上記実施例の要部側面拡大図。
【図３】図２のIII矢視図。
【符号の説明】
【００１７】
１  点火プラグ
２  絶縁碍子
３  中心電極
４  平行接地電極
６  予備接地電極
１０  燃料噴射弁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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