(57)【要約】【課題】種々の形状、大きさの荷物を用途に応じて容易且つ確実にしかも安定した状態で拘束し得るようにした車両用アシストグリップを提供する。【解決手段】車室内に設けられた搭乗者用のグリップ部２の長手方向両端部に、上方に突出するフック部３を設けた。【選択図】図１
2006044346.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に設けられた搭乗者用のグリップ部の長手方向両端部に、上方に突出するフック部を設けたことを特徴とする車両用アシストグリップ。
【請求項２】
フック部は、グリップ部の長手方向両端部においてグリップ部よりも下方に突出する係止部と、係止部の高さ方向中間位置からグリップ部に対し略直交する方向突出する支持部とを備えた請求項１記載の車両用アシストグリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用アシストグリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車のドア開口部上縁等には、搭乗者の姿勢を保持するために車両用アシストグリップが設けられており、該車両用アシストグリップは３列仕様のミニバン等においても各々の搭乗者用に設けられている。又、３列目のシートを折り畳んで荷物搭載用スペースとして使用する場合には、車両用アシストグリップを荷物の拘束手段として使用したり、或は、ネットを吊る手段として使用したり、若しくは、鞄や袋等を吊り掛けるフックとして使用することが考えられる。
【０００３】
而して、従来の車両用アシストグリップの例としては特許文献１、２に示すものがある。特許文献１においては、車両用アシストグリップに着脱可能にコートフックが取付けられており、特許文献２においては、車両用アシストグリップの一部を中空にして該中空部に開閉可能な蓋体を設けると共に、中空部内にコートフックが設けられている。
【特許文献１】特開平１０−２７８６８６号公報
【特許文献２】実開昭５７−１３３４４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１、２の車両用アシストグリップには、コートフックを介して軽い帽子、上着、コート等を掛けることができるが、コートフックには何れか１個しか掛けられない。このため、特許文献１、２に示す車両用アシストグリップを荷物の拘束手段として用いたり、ネットを吊るために用いたり、鞄や袋等の荷物を吊り掛けるために用いたりする等、種々の大きさ、形状の荷物の拘束手段として用いるには強度上適当ではない。又、車両用アシストグリップ自体に鞄や袋等の荷物を吊り掛けた場合は、一点支持のため自動車の走行中に荷物が揺れて落下する虞がある。
【０００５】
本発明は、上記実情に鑑み、種々の大きさ、形状の荷物を用途に応じて容易且つ確実にしかも安定した状態で拘束し得るようにした車両用アシストグリップを提供することを目的としてなしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の車両用アシストグリップは、車室内に設けられた搭乗者用のグリップ部の長手方向両端部に、上方に突出するフック部を設けたものであり、請求項２の車両用アシストグリップにおいては、フック部は、グリップ部の長手方向両端部においてグリップ部よりも下方に突出する係止部と、係止部の高さ方向中間位置からグリップ部に対し略直交する方向へ突出する支持部とを備えている。
【０００７】
車両に搭載した荷物をロープ状の紐状体で拘束する際には、グリップ部に巻き掛けた紐状体を荷物に巻き掛けて紐状体両端部を固縛し、ネットのような荷物を吊る場合は、ネットの紐状体をフック部に掛けることにより、ネットをフック部に支持させ、鞄のような幅の広い荷物を吊り掛ける場合は、把手をグリップ部両端のフック部に掛け渡し、荷物が袋の場合は、１個の車両用アシストグリップの両フック部に夫々、片側２個の荷物を吊り掛けることができる。
【０００８】
ロープ状の紐状体の場合は、紐状体を両フック部に掛け渡すことにより、紐状体の格納に用いることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の請求項１、２記載の車両用アシストグリップによれば、紐状体はグリップ部或はフック部に係止、支持されるため、車両の走行時においても、種々の形状、大きさの荷物を用途に応じて容易且つ確実にしかも安定した状態で拘束することができる、という優れた効果を奏し得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を図示例と共に説明する。
図１〜図７は本発明を実施する形態の一例である。
図中、１は車両用アシストグリップであって、断面が略円形若しくは楕円形で車両前後方向へ延在するグリップ部２と、グリップ部２の車両前後方向両端部に形成されたフック部３を備えている。而して、フック部３は、グリップ部２の上下端よりも上下方向へに突出するよう形成されてグリップ部２の車両前後方向両端部に一体的に繋がる係止部４と、係止部４の高さ方向中間部から車両幅方向外側へ向けて突出するように形成された支持部５とを備えており、支持部５の車幅方向先端にはねじ部６が取付けられている。
【００１１】
車両用アシストグリップ１のねじ部６は図３に示すように、ルーフライニング７及び板金製の内板８に穿設した孔７ａ，８ａに挿通されており、ねじ部６の先端にナット９が螺合されることにより、車両用アシストグリップ１は車内上部側において、ルーフライニング７の車幅方向両側に固定されている。
【００１２】
次に、車両用アシストグリップ１による荷物の拘束の仕方を説明する。
例えば、図４に示すように、車内の座席後部のスペースに搭載した箱状の荷物１０を拘束する場合には、ロープ１１を車両用アシストグリップ１のグリップ部２とルーフライニング７との間の間隙に通してグリップ部２に巻き掛けると共に、荷物１０の側部外方に巻き掛け、床側に取付けた床フック部１２に挿通させたうえ、両端を固縛する。このため、車両の走行時においても、荷物１０は容易且つ確実にしかも安定した状態で拘束される。
【００１３】
荷物１０を拘束していたロープ１１を使用しない場合は、図５に示すように、ロープ１１を車両用アシストグリップ１の車両前後方向のフック部３における支持部５，５間に巻き掛けて、支持させ、格納しておく。支持部５，５間に巻き掛けられた状態のロープ１１は、フック部３の係止部４により係止されているため、車両用アシストグリップ１から脱落することなく、従って、ロープ１１の管理を確実に行なうことができ、次回に荷物１０を拘束する場合にもロープ１１を探したりする必要がない。
【００１４】
例えば、図６に示すように、車両用アシストグリップ１に荷物としてネット１３を掛け渡して該ネット１３に寝具等の荷物１４を載置する場合は、ネット１３両端部の片側２箇所に設けた輪状の紐部１３ａを車両用アシストグリップ１前後方向両側におけるフック部３の係止部４に掛けて係止させる。従って、紐部１３ａは脱落することがなく、ネット１３はルーフ近傍でハンモック状に吊られ、この部分に荷物１４が載置される。従って、荷物１４はネット１３とルーフの間に挟まれた状態で拘束され、自動車の走行時に荷物１０は容易且つ確実にしかも安定した状態で拘束される。
【００１５】
例えば、図７に示すように、鞄等の荷物１５を車両用アシストグリップ１に吊り掛ける場合には、荷物１５の把手１５ａを車両用アシストグリップ１の前後方向両端のフック部３における支持部５，５に吊り掛ける。把手１５ａは係止部４により係止されるため、自動車の走行時に脱落することなく、従って、荷物１５は容易且つ確実にしかも安定した状態で拘束される。
買い物袋のような荷物の場合は、片側のフック部３に１個ずつ、合計２個吊り掛けることができる。
【００１６】
なお、本発明の車両用アシストグリップは、上述の実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の車両用アシストグリップの実施の形態の一例を示す斜視図である。
【図２】図１のＩＩ方向矢視図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ方向矢視図である。
【図４】図１に示す車両用アシストグリップにより箱状の荷物を拘束する状態を示す斜視図である。
【図５】図１に示す車両用アシストグリップにロープを巻き掛けて格納する状態を示す斜視図である。
【図６】図１に示す車両用アシストグリップにネットをハンモック状に吊り掛けた状態を示す斜視図である。
【図７】図１に示す車両用アシストグリップに鞄状の荷物を吊り掛けた状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００１８】
１  車両用アシストグリップ
２  グリップ部
３  フック部
４  係止部
５  支持部
１１  ロープ（紐状部）
１３ａ        紐部（紐状部）
１５ａ        把手（紐状部）
【図１】
2006044346.tif 000003
【図２】
2006044346.tif 000004
【図３】
2006044346.tif 000005
【図４】
2006044346.tif 000006
【図５】
2006044346.tif 000007
【図６】
2006044346.tif 000008
【図７】
2006044346.tif 000009