(57)【要約】  【課題】  自動車の自動変速機のシフトレバー装置におけるシフトノブの組付け性の向上を図る。【解決手段】  スライドプレート３３を貫通したシフトレバー本体２０にはスライドプレート３３を貫通してノブカバー２が装着され、ノブカバー２は上端面に露出するソケット部２２を備えるとともに、ソケット部２２に係合するワイヤー端子１１を下端面に突出させたノブ１をシフトレバー本体２０の上部に嵌着する。  【選択図】  図２
2006036100.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の自動変速機のシフトレバー装置において、スライドプレートを貫通したシフトレバー本体にはスライドプレートを貫通してノブカバーが装着され、該ノブカバーは上端面に露出するソケット部を備えるとともに、該ソケット部に係合するワイヤー端子を下端面に突出させたノブが前記シフトレバー本体の上部に嵌着してなることを特徴とするシフトノブの組付け構造。
【請求項２】
前記ノブカバーはシフトレバー本体を挿通する軸孔に、前記ソケット部を保持するハーネスロックプレートが挿通し、かつ、固定されてなることを特徴とする請求項１に記載のシフトノブの組付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車のインストルメントパネルやセンターコンソールに設置されるシフトレバー装置のシフトノブの組付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の自動変速機のシフトレバー装置にはＯ／Ｄスイッチが配置される場合があるが、その場合における組付け構造に関しては下記特許文献１がある。このシフトレバー装置におけるシフトノブは、所定長さのパイプからなるシフトレバー本体に挿着するノブカバーと、そのノブカバーと一体成形されてシフトレバー本体の最上部に装着するノブとからなる。ノブにはノブボタンが設けられ、また、ノブカバーはインジケーターの内側のスライドプレートを貫通してレバー基部にまで延伸する。そして、ノブ付近のノブカバーにはＯ／Ｄスイッチが設けられ、そのハーネスがノブカバーに沿いその下端部から露出して延伸し、このハーネスの端子がレバー基部に設けたソケット部に挿通して電気的導通がなされるようになっている。
【特許文献１】特開２００２−３０１９４９
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記の従来技術においては、Ｏ／Ｄスイッチ等のハーネスの端子はインジケーターの内側でスライドプレートの下部にあるレバー基部のソケット部に挿通する構造であるから、シフトレバーの組付けに当たり、ノブカバーをパイプからなるシフトレバー本体にその上部から挿着し、ノブカバーの下端部をシフトレバー本体が既に貫通しているスライドプレートのシフトレバー本体外周部の隙間孔に嵌合して貫通させた後、ハーネスの端子をソケット部に挿通しなければならない。したがって、このとき、シフトレバー本体外周部の隙間孔を視覚的に確認できないために、ノブカバーの下端部が隙間孔に上手く嵌合しないでスライドプレートを損傷させることがある等、組付け性が良好でない問題がある。
【０００４】
そこで、この発明は、構造簡素にして組付け性が良好なシフトレバー装置を得ることを目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、請求項１によれば、自動車の自動変速機のシフトレバー装置において、スライドプレートを貫通したシフトレバー本体にはスライドプレートを貫通してノブカバーが装着され、該ノブカバーは上端面に露出するソケット部を備えるとともに、該ソケット部に係合するワイヤー端子を下端面に突出させたノブが前記シフトレバー本体の上部に嵌着してなることを特徴とするシフトノブの組付け構造とした。
【０００６】
請求項２によれば、前記ノブカバーはシフトレバー本体を挿通する軸孔に、前記ソケット部を保持するハーネスロックプレートが挿通し、かつ、固定されてなることを特徴とする請求項１に記載のシフトノブの組付け構造とした。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ノブカバーは上端面に露出するソケット部を備えるから、ノブの装着に際してはインディケーターの外側でソケット部を視覚的に確認しながらノブのワイヤー端子をソケット部に係合させることができるので、組付け性が良好となる。したがって、スライドプレートを損傷するような事態が生じる余地が無い、という効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明にかかるシフトノブの組付け構造は、上端面に露出するソケット部を備えたノブカバーと、そのソケット部に係合するワイヤー端子を下端面に突出させたノブとの、別体化したシフトノブで構成される。
【０００９】
図１〜図３は本発明の実施形態を示し、図１は実施形態の分解斜視図であり、図において１はノブ、２はノブカバーを示し、これらは別体化されている。すなわち、ノブ１は硬質樹脂等からなる骨格体３の一側を閉じた空洞部に、スプリング４、ノブボタン５、ボタンキャップ６が挿入され、骨格体３の他側面をフィニッシャー７で閉じてあり、このフィニッシャー７にＯ／Ｄ等の切換用のスイッチ８が組み込まれてなる。このスイッチ８の端子９は、骨格体３の下部に一体形成した係合凸部１０のリブ３ａによって形成された孔に差し込んで固定されるワイヤー端子１１が、骨格体３の外表面に形成された溝３ｂに沿い、取り付けられているワイヤー端子１１が、骨格体３の外表面に形成された溝３ｂに沿い取り付けられている。ワイヤー端子１１の取付けとしては、前記リブ３ａを溝形状にして、ワイヤー端子１１を上から挿入し、後述の表皮体１３をモールドすることで固定するようにしてもよい。
【００１０】
骨格体３の外表面にはゴム又は軟質樹脂等からなる表皮体１３がモールドにより装着され、したがって、ワイヤー端子１１は骨格体３と表皮体１３に挟持されて安定して堅固に固定する。ワイヤー端子１１の下端部は自由端部となっている。表皮体１３の前面側にはシフトレバー本体２０にねじ込むノブ固定用ビス１４の頭部を隠すための硬質樹脂製等のメンテナンスハッチ１５が装着され、また、上面側には硬質樹脂製等のパネル１６が装着される。
【００１１】
なお、表皮体１３の下面には開口部１７が形成され、この開口部１７から係合凸部１０が裸で突出している。この係合凸部１０は、骨格体３の下部に突出するワイヤー端子１１を覆い、ワイヤー端子１１の変形を防止している。また、ワイヤー端子１１を覆っている部分の反対側は、円弧形状をしており、後述のノブカバー２と嵌合する際、ワイヤー端子１１とソケット２２の位置が互いに一致するようにガイドの働きをしている。開口部１７の骨格体３にはシフトレバー本体２０の上端部を所定長さで嵌合するための穴孔３ｃが穿設され、その穴孔３ｃの底にはシフトレバー本体２０の上端部に形成した切欠部１８と係合する位置合わせ用凸部１９が形成されている。
【００１２】
一方、ノブカバー２はコンプレッションロッド３４が挿通されたパイプからなるシフトレバー本体２０を挿通する軸孔２１を備えた樹脂製の筒状体からなる外装物であり、その上端面はノブ１の下面を安定して支持するために骨格体３の下面の曲率と同じ湾曲面が形成され、その内部にはハーネス２７を有するソケット２２を備えたハーネスロックプレート２３が内挿されている。
【００１３】
ハーネスロックプレート２３は軸孔２１の断面形状とほぼ同じ断面形状でシフトレバー本体２０を挿通する貫通孔２４を有する環状体２５と、その環状体２５の側部に溝形をした所定高さのハーネス保持部２６が一体成形されてなるもので、ソケット２２はそのハーネス保持部２６に保持される。
【００１４】
ソケット２２はハーネス保持部２６に縦に３列で形成した嵌合溝２８に嵌め込むことで保持するようにものであり、ソケット２２の下部でハーネス２７の上端部には抜け止め部２９が形成されている。このハーネスロックプレート２３はビス３０，３０でノブカバー２とともにシフトレバー本体２０に固定される。固定方法は、ビスの他に爪による固定や圧入による固定であってもよい。
【００１５】
そこで、図４に示すように、シフトレバー装置３３はその製造工場において、ノブ１を装着しない状態のほぼ完成品として自動車製造工場へ出荷する。そのため、スライドケース３２のスライドプレート３３を挿通したシフトレバー本体２０にはノブカバー２が既に装着され、その上端面にはソケット２２が露出しているので視覚的に確認できる。
【００１６】
したがって、自動車製造工場においてシフトレバー装置３１をインストルメントパネル又はセンターコンソールのインディケーター内に組付けた後、インディケーターから突出するノブカバー２の上端部にノブ１を装着するのである。
【００１７】
そのとき、ノブ１の係合凸部１０をノブカバー２の上端面から確認できるハーネス保持部２６に突き合わせ、かつ、押し込むと、ワイヤー端子１１の下端部がソケット２２に嵌合して電気的に接続され、かつ、ノブ１の下面がノブカバー２の上端面の湾曲面に接触し、シフトレバー本体２０の上端部がノブ１の穴孔３ｃ内に挿入され、コンプレッションロッド３４の上端部がノブボタン５に形成されている斜面部に当接する。
【００１８】
そこで、ノブ１のメンテナンスハッチ１５を開けてノブ固定用ビス１４を骨格体３からシフトレバー本体２０の上端部側のネジ孔３５に固定するとシフトレバー装置の組付けは終了する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】この発明にかかるシフトノブの分解斜視図である。
【図２】この発明にかかるシフトノブの縦断面図である。
【図３】同じくシフトノブの要部縦断面図である。
【図４】この発明にかかるシフトレバー装置の一部省略斜視図である。
【符号の説明】
【００２０】
１…ノブ
２…ノブカバー
３…骨格体
３ａ…リブ
３ｂ…溝
３ｃ…穴孔
８…スイッチ
９…端子
１０…係合凸部
１１…ワイヤー端子
１２…透孔
１３…表皮体
１４…ノブ固定用ビス
１５…メンテナンスハッチ
１７…開口部
１８…切欠部
１９…位置合わせ用凸部
２０…シフトレバー本体
２１…軸孔
２２…ソケット
２３…ハーネスロックプレート
２４…貫通孔
２５…環状体
２６…ハーネス保持部
２７…ハーネス
２８…嵌合溝
２９…環部
３１…シフトレバー装置
３２…スライドケース
３３…スライドプレート
３４…コンプレッションロッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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