(57)【要約】【課題】既設フレームの強度不足による歪みや倒れを防止し、新設フレームを正規の位置に設置できる乗客コンベアのリニューアル工法の提供。【解決手段】強度部材である既設のフレーム２の一部を利用し新設のフレーム１を設置する乗客コンベアのリニューアル工法において、既設フレーム２の短尺方向に延設される横材１０を切断して新設フレーム１の設置空間を確保し、新設フレーム１を設置した後、その短尺方向側面に既設フレーム倒れ防止部材４を設け、既設フレーム２の倒れや歪みを防止するようになっている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
強度部材である既設のフレームの一部を利用し新設のフレームを設置する乗客コンベアのリニューアル工法において、
前記既設フレームの短尺方向に延設される横材を切断して前記新設フレームの設置空間を確保し、新設フレームを設置した後、その短尺方向側面に既設フレーム倒れ防止部材を設けたことを特徴とする乗客コンベアのリニューアル工法。
【請求項２】
前記既設フレーム倒れ防止部材は、分割構造を有し、短尺方向の長さを現地にて調整可能としたことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアのリニューアル工法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベアのリニューアル工法に係り、特に、既設のフレームの一部を利用し新設のフレームを設置する乗客コンベアのリニューアル工法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に経年的に寿命を迎えたエスカレータなどの乗客コンベアは、既設の乗客コンベアの部材を全部撤去した後、新設の乗客コンベアを設置するリニューアル方法が取られている。
【０００３】
しかし近年、工期短縮を目的として強度部材である既設のフレームの短尺方向に延設された横材を切断し取り除いて設けた空間に、新設のフレームを設置するリニューアル方法が取られる傾向がある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開昭５８−１５２７７９号  (３頁右下欄２行目〜１０行目、第７図)
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、既設フレーム内に新設フレームの設置スペースを確保するためには、既設フレーム内の強度部材である短尺方向に延設された横材を切断して取り除く必要がある。
【０００５】
しかし、前記特許文献１に記載の従来技術によれば、既設フレーム内の強度部材である短尺方向に延設された横材を切断した際の既設フレームの強度不足による歪みや倒れに対して考慮がなされていない。このため、既設フレームの歪みや倒れによる寸法狂いにより新設フレームが正規の位置に設置できないという懸念があった。
【０００６】
本発明は前記不都合を解消するために為されたもので、その目的は、既設フレームの強度低下を最小限に抑え、新設フレームが既設フレーム内の正規の位置に設置することのできる乗客コンベアのリニューアル工法を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る発明は、強度部材である既設のフレームの一部を利用し新設のフレームを設置する乗客コンベアのリニューアル工法において、前記既設フレームの短尺方向に延設される横材を切断して前記新設フレームの設置空間を確保し、新設フレームを設置した後、その短尺方向側面に既設フレーム倒れ防止部材を設けたものである。
【０００８】
この本発明の請求項１に係る発明は、既設フレーム倒れ防止部材により、既設フレームの倒れや歪みを防止できるため、新設フレームを既設フレーム内の正規の位置に設置することができる。
【０００９】
また、本発明の請求項２に係る発明は、前記既設フレーム倒れ防止部材は、分割構造を有し、短尺方向の長さを現地にて調整可能としたものである。
【００１０】
この本発明の請求項２に係る発明は、既設フレーム倒れ防止部材を分割構造としているため、経年的な既設フレームの歪みによる寸法狂いに対しても、現地調整により既設フレーム倒れ防止部材を設置でき、既設フレームの強度低下を最小限に抑えることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、既設フレームの強度を損なうことなく、新設フレームを既設フレーム内の正規の位置に設置することができ、これによって、リニューアルに際し乗客コンベアを精度の高い高品質なものとすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明に係る乗客コンベアのリニューアル工法の実施形態を図に基づいて説明する。
【００１３】
図１は本発明である乗客コンベアのリニューアル工法の新設フレームと既設フレームの全体構成を示す斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図、図３は既設フレーム倒れ防止部材の設置状態を示す図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【００１４】
まず、既設フレーム２内に新設フレーム１を設置するリニューアル作業の流れを順に説明し、その中で本発明のリニューアル工法で用いる既設フレーム倒れ防止部材４の使用方法を説明する。
【００１５】
図１、２に示すように、既設のフレーム２の横材１０を、所定寸法（例えば３０ｍｍ）以内の出っ張り長さとなるように切断する。ここでの所定寸法は、新設フレーム１と、この切断後残った横材１０とが干渉せず既設フレーム内に設置できる寸法となっている。また、既設のフレーム２の横材１０を切断する前に既設フレーム２の上弦材６に既設フレーム２の変形を最小限にする図示しない防止部品を取付けておく。
【００１６】
次に、任意に分割された新設フレーム１をワイヤーロープ７で吊りながら、既設フレーム２に落とし込む。新設フレーム１内には踏段レール９上を走行する踏段８が装備されている。
【００１７】
本発明に用いる既設フレーム倒れ防止部材４は、図３に示すとおり既設フレーム２の縦材３にブラケット５を介して既設フレーム２の短尺方向から見て寸法Ｌに対して調整可能に取付けられている。すなわち、既設フレーム倒れ防止部材４およびブラケット５は分割構造となっており、既設フレーム倒れ防止部材４とブラケット５との接続位置を変位させることにより寸法Ｌに対して調整可能となっている。この既設フレーム倒れ防止部材４は、往き側踏段レール９ａ上を走行する往き側踏段８ａと、返り側踏段レール９ｂ上を走行する返り側踏段８ｂに干渉しない位置に取付ける。
【００１８】
本実施形態によれば、既設フレーム倒れ防止部材４により、既設フレーム２の倒れや歪みを防止できるため、新設フレーム１を既設フレーム２内の正規の位置に設置することができる。
【００１９】
また、既設フレーム倒れ防止部材４は、ブラケット５を介して取付ける分割構造としているため、経年的な既設フレーム２の歪みによる寸法狂いに対しても、現地調整により容易に設置でき、現地作業時間を大幅に短縮することができる。
【００２０】
さらに、前記既設のフレーム２の横材１０を切断しても、既設フレーム倒れ防止部材４により既設のフレーム２の強度低下を最小限に抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明である乗客コンベアのリニューアル工法の新設フレームと既設フレームの全体構成を示す斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】既設フレーム倒れ防止部材の設置状態を示す図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１  新設フレーム
２  既設フレーム
３  縦材
４  既設フレーム倒れ防止部材
５  ブラケット
６  上弦材
７  ワイヤーロープ
８ａ  往き側踏段
８ｂ  返り側踏段
９ａ  往き側踏段レール
９ｂ  返り側踏段レール
１０  横材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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