(57)【要約】      （修正有）【課題】ブスバーから放熱プレートへの熱伝導度が高く、熱伝導度の低下のない高い冷却効率が維持されるブスバーの放熱プレートへの取り付け構造を提供すること。【解決手段】金属製の放熱プレート１と、発熱体となるブスバー２を持つ電子回路部品１０と、該ブスバー２と該放熱プレート１の間を絶縁する絶縁部材３と、ねじ４と、を備え、該放熱プレート１は、上面１１に上方に突き出す凸部１２を持ち、該凸部１２の上端面１３から下方にねじ穴１４が形成されており、該ブスバー２は該凸部１２が嵌挿される穴２１を持つ板状導体片であり、該ブスバー２の該穴２１に該凸部１２を嵌挿させて該ブスバー２の下面２２を該絶縁部材３を介して該放熱プレート１の上面１１に当接させ、該ねじ穴１４に該ねじ４を螺合して該ブスバー２を該放熱プレート１に締結することを特徴とするブスバーの放熱プレートへの取り付け構造。 【選択図】図１
2006217736.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属製の放熱プレートと、
発熱体となるブスバーを持つ電子回路部品と、
該ブスバーと該放熱プレートの間を絶縁する絶縁部材と、
ねじと、を備え、
該放熱プレートは、上面に上方に突き出す凸部を持ち、該凸部の上端面から下方にねじ穴が形成されており、
該ブスバーは該凸部が嵌挿される穴を持つ板状導体片であり、
該ブスバーの該穴に該凸部を嵌挿させて該ブスバーの下面を該絶縁部材を介して該放熱プレートの上面に当接させ、該ねじ穴に該ねじを螺合して該ブスバーを該放熱プレートに締結することを特徴とするブスバーの放熱プレートへの取り付け構造。
【請求項２】
前記絶縁部材は、絶縁シート又は絶縁グリスであることを特徴とする請求項１に記載のブスバーの放熱プレートへの取り付け構造。
【請求項３】
金属製の放熱プレートと、
発熱体となるブスバーを持つ電子回路部品と、
ねじと、を備え、
該放熱プレートは、上面に上方に突き出す凸部を持ち、該凸部の上端面から下方にねじ穴が形成されており、
該ブスバーは該凸部が嵌挿される穴を持つ板状導体片で、樹脂モールドされており、
該ブスバーの該穴に該凸部を嵌挿させて該ブスバーの下面を該放熱プレートの上面に当接させ、該ねじ穴に該ねじを螺合して該ブスバーを該放熱プレートに締結することを特徴とするブスバーの放熱プレートへの取り付け構造。
【請求項４】
さらに、前記樹脂モールドされたブスバーと前記放熱プレートの間に放熱グリスを備えることを特徴とする請求項２に記載のブスバーの放熱プレートへの取り付け構造。
【請求項５】
前記凸部は角柱であることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載のブスバーの放熱プレートへの取り付け構造。
【請求項６】
さらに、前記ねじと前記ブスバーの間に加圧プレートを備えることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載のブスバーの放熱プレートへの取り付け構造。
【請求項７】
前記加圧プレートは、バネ形状を有することを特徴とする請求項６に記載のブスバーの放熱プレートへの取り付け構造。
【請求項８】
前記電子回路部品は、コンバータであることを特徴とする請求項１ないし７のいずれか１項に記載のブスバーの放熱プレートへの取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
パワーエレクトロニクス回路等の大電流配線に使用されるブスバーの放熱プレートへの取り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関車、ハイブリッド車、燃料電池車などの種々の動力形式の自動車では、直流−交流変換用の単層または三相のインバータ、直流−直流変換用のＤＣ−ＤＣコンバータなどが使用されている。これらインバータやコンバータといった所謂パワーエレクトロニクス回路部品では、大電流が流れるため、ジュール損や銅損などにより発熱し、温度が上昇する。温度が上昇すると、回路部品そのものの耐久性や信頼性が損なわれだけでなく、車両の火災の原因にもなりかねない。
【０００３】
そこで、これまでも温度上昇を抑えるために様々な工夫がなされてきた。たとえば、ＤＣ−ＤＣコンバータの温度上昇を抑えるために、コンバータを構成するトランスやチョークコイルのコアを金属製の放熱プレートに接触させている。また、発熱源である電流が流れるコイル自身をブスバー（長板状導体片）で構成し、そのブスバーを絶縁のため樹脂プレートに埋め込み、ブスバーの入出力端部において樹脂プレートの下面を放熱プレートの上面に密着させている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
この樹脂プレートに埋め込んだブスバーを放熱プレートに密着させる従来技術は、いくつかの問題を有している。すなわち、ブスバーと放熱プレートの上面の間には樹脂プレートの樹脂層が介在し、且つ単に樹脂プレートの下面を放熱プレートの上面に密着させているだけであるため、ブスバーから放熱プレートへの熱伝導度が低く、冷却効率が低い。また、自動車の走行などによる振動により密着度合いが悪くなり、益々冷却効率が低下する。
【０００５】
密着度合いを増すため、ブスバーにねじが貫通するバカ穴をあけ、放熱プレートの上面にねじ穴をあけてねじ止めするブスバーの放熱プレートへの取り付け構造は容易に考えられる。
【０００６】
しかし、この放熱プレートの上面にねじ穴をあけてねじ止めする取り付け構造でも、問題を有している。すなわち、最初一定のトルクでねじを締めて密着させても、通常ブスバーの温度が１００〜１５０℃程度になるため、樹脂プレートの弾性力がクリープ現象により低下してねじが緩み、密着度合いが悪くなり益々冷却効率が低下する。
【特許文献１】特開２００２−３６９５２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
従来のブスバーの放熱プレートへの取り付け構造は、上記したように、元々ブスバーから放熱プレートへの熱伝導度が低いために冷却効率が低く、また、振動やクリープにより密着度合いが悪くなり益々熱伝導が低くなり益々冷却効率が低くなるといった問題を有していた。
【０００８】
本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、ブスバーから放熱プレートへの熱伝導度が高く、熱伝導度の低下の少ない高い冷却効率が維持されるブスバーの放熱プレートへの取り付け構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
課題を解決するためになされた請求項１に係る発明は、ブスバーの放熱プレートへの取り付け構造であって、金属製の放熱プレートと、発熱体となるブスバーを持つ電子回路部品と、該ブスバーと該放熱プレートの間を絶縁する絶縁部材と、ねじと、を備え、該放熱プレートは、上面に上方に突き出す凸部を持ち、該凸部の上端面から下方にねじ穴が形成されており、該ブスバーは該凸部が嵌挿される穴を持つ板状導体片であり、該ブスバーの該穴に該凸部を嵌挿させて該ブスバーの下面を該絶縁部材を介して該放熱プレートの上面に当接させ、該ねじ穴に該ねじを螺合して該ブスバーを該放熱プレートに締結することを特徴としている。
【００１０】
ブスバーを絶縁部材を介して放熱プレートに当接させ、さらにねじで締結するのでブスバーが放熱プレートの上面に加圧される。したがって、ブスバーから放熱プレートへの熱伝導度が高く、冷却効率が高い。また、放熱プレートが金属製で、その凸部のねじ穴にねじを螺合してブスバーを放熱プレートに加圧締結する構造であり、ねじ締めトルクは凸部の上端面からねじの頭に加わる上向きの圧力によるねじの回転抵抗とバランスしている。したがって、ブスバーの温度が上昇しても金属のクリープ量が微少であるので、凸部の上端面からねじの頭に加わる上向きの圧力によるねじの回転抵抗は変わらず、ねじが緩むことがない。さらに、ブスバーの穴に放熱プレートの凸部が嵌挿されるので、放熱プレートの凸部の位置を所定の位置にすることで、ブスバーを放熱プレートの所定の位置に位置決めすることが容易になる。
【００１１】
また、請求項２に係る発明は、請求項１に記載のブスバーの放熱プレートへの取り付け構造であって、前記絶縁部材は、絶縁シート又は絶縁グリスであることを特徴としている。
【００１２】
絶縁シート及び絶縁グリスは、薄くても絶縁性が高いので、ブスバーの下面と放熱プレートの上面の間隔を狭くすることができ、ブスバーから放熱プレートへの熱伝導度がさらに高くなり、冷却効率がさらに高くなる。
【００１３】
課題を解決するためになされた請求項３に係る発明は、ブスバーの放熱プレートへの取り付け構造であって、金属製の放熱プレートと、発熱体となるブスバーを持つ電子回路部品と、ねじと、を備え、該放熱プレートは、上面に上方に突き出す凸部を持ち、該凸部の上端面から下方にねじ穴が形成されており、該ブスバーは該凸部が嵌挿される穴を持つ板状導体片で、樹脂モールドされており、該ブスバーの該穴に該凸部を嵌挿させて該ブスバーの下面を該放熱プレートの上面に当接させ、該ねじ穴に該ねじを螺合して該ブスバーを該放熱プレートに締結することを特徴としている。
【００１４】
ブスバーが樹脂モールドされているので、ブスバーと放熱プレートの間の絶縁部材を必要とせず、ブスバーの放熱プレートへの取付を短時間且つ容易に行うことができる。
【００１５】
また、請求項４に係る発明は、請求項３に記載のブスバーの放熱プレートへの取り付け構造であって、さらに、前記樹脂モールドされたブスバーと前記放熱プレートの間に放熱グリスを備えることを特徴としている。
【００１６】
樹脂モールドされたブスバーが放熱グリスを介して放熱プレートに当接されるので、ブスバーから放熱プレートへの熱伝導度が高くなり、冷却効率が高くなる。
【００１７】
また、請求項５に係る発明は、請求項１ないし４のいずれか１項に記載のブスバーの放熱プレートへの取り付け構造であって、前記凸部は角柱であることを特徴としている。
【００１８】
凸部が角柱の場合、凸部が嵌挿されるブスバーの穴は角穴であり、ブスバーの回り止め機能が発揮される。
【００１９】
また、請求項６に係る発明は、請求項１ないし５のいずれか１項に記載のブスバーの放熱プレートへの取り付け構造であって、さらに、前記ねじと前記ブスバーの間に加圧プレートを備えることを特徴としている。
【００２０】
ブスバーを絶縁部材を介して放熱プレートに当接させ、さらにねじで締結するのでブスバーが放熱プレートの上面に加圧されるが、ねじの加圧力が加圧プレートによってより広い領域に加えられるので、ブスバーから放熱プレートへの熱伝導度がさらに高くなり、冷却効率がさらに高くなる。
【００２１】
また、請求項７に係る発明は、請求項６に記載のブスバーの放熱プレートへの取り付け構造であって、前記加圧プレートは、バネ形状を有することを特徴としている。
【００２２】
絶縁部材が樹脂のためクリープしても、バネ形状による付勢力で所定以上に加圧できるので、クリープによる加圧力の低下（熱伝導度の低下）を防ぐことができる。
【００２３】
また、請求項８に係る発明は、請求項１ないし７のいずれか１項に記載のブスバーの放熱プレートへの取り付け構造であって、前記電子回路部品は、コンバータであることを特徴としている。
【００２４】
コンバータは、磁気部品であるトランスやチョークコイルを含んでいる。トランスの１次コイルと２次コイル及びチョークコイルは、配線長が長く、且つ表皮効果や近接効果による銅損により、発熱量が大で高温になるが、それらコイルの入出力端をなすブスバーが放熱プレートで効率よく冷却されるので、高温になることを防ぐことができる。
【発明の効果】
【００２５】
ブスバーを絶縁部材を介して放熱プレートに当接させ、さらにねじで締結するのでブスバーが放熱プレートの上面に加圧される。したがって、ブスバーから放熱プレートへの熱伝導度が高く、冷却効率が高い。また、放熱プレートが金属製で、その凸部のねじ穴にねじを螺合してブスバーを放熱プレートに加圧締結する構造であり、ねじ締めトルクは凸部の上端面からねじの頭に加わる上向きの圧力によるねじの回転抵抗とバランスしている。したがって、ブスバーの温度が上昇しても金属のクリープ温度以下であるので、凸部の上端面からねじの頭に加わる上向きの圧力によるねじの回転抵抗は変わらず、ねじが緩むことがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
本発明を実施するための最良の形態を図面を参照して説明する。
【００２７】
（実施形態１）
最も基本的なブスバーの放熱プレートへの取り付け構造は、図１に示すように、金属製の放熱プレート１と、ブスバー２を持つ電子回路部品（図示せず）と、ブスバー２と放熱プレート１の間を絶縁する絶縁部材３と、ねじ４と、を備え、放熱プレート１は、上面１１に上方に突き出す凸部１２を持ち、凸部１２の上端面１３から下方にねじ穴１４が形成されており、ブスバー２は凸部１２が嵌挿される穴２１を持つ板状導体片であり、ブスバー２の穴２１に凸部１２を嵌挿させてブスバー２の下面２２を絶縁部材３を介して放熱プレート１の上面１１に当接させ、ねじ穴１４にねじ４を螺合してブスバー２を放熱プレート１に締結するものである。図２は、図１のＡ−Ａ線断面図であるが、この図に示すように凸部１２は正四角柱であり、ブスバー２の穴２１の形状は、その正四角柱１２が嵌挿するように正方形をしている。
【００２８】
放熱プレート１は、熱伝導度の高いＡｌ又はＣｕ製が好ましい。凸部１２の高さは、放熱プレート１の上面１１に積層される絶縁部材３とブスバー２の合計厚さより低く設定されている。放熱プレート１とブスバー２の電気絶縁は、絶縁部材３で行われる。絶縁部材３としては、各種樹脂を使うことができるが、テフロンシートやシリコーンシートなどの絶縁シートや放熱シートを用いるとよい。テフロンは絶縁性が高いので、その分薄く（例えば３０μｍ程度に）でき、ブスバー２から放熱プレート１への熱伝導度が高くなる。シリコーンは、樹脂（高分子）の中でも熱伝導度が高いので、１００μｍ程度の厚さでもブスバー２から放熱プレート１への熱伝導度が高くなる。ねじ４が金属製である場合は、ねじ４とブスバー２の間にも絶縁部材３を介在させる必要がある。また、ねじ４としては、頭４１が凸部２１の外形寸法より大きいものを使用する。なお、以下の実施形態のように、ワッシャ作用を有する加圧プレートを使用すればこの限りでない。
【００２９】
次に、本実施形態でのブスバーの放熱プレートへの取り付け方を説明する。先ず、放熱プレート１の上面１１に絶縁部材３を配置し、その後ブスバー２の穴２１に凸部１２を嵌挿させてブスバー２を配置する。次に、ねじ４を所定のトルクで螺合する。すると、先ず、ねじ４の頭４１の下部がブスバー２の上面２３に当接し、下向きの力が加わり、絶縁部材３がわずかに圧縮され、ついには頭４１の下部が凸部１２の上端面１３に当接し、ねじ４を螺合するトルクと、凸部１２の上端面１３からねじ４の頭４１に加わる上向きの圧力によるねじの回転抵抗と、がバランスしたところで締結が完了する。
【００３０】
ブスバー２の温度が上昇しても金属のクリープ温度以下であるので、凸部１２の上端面１３からねじ４の頭４１に加わる上向きの圧力によるねじの回転抵抗は変わらず、ねじが緩むことがない。
【００３１】
また、凸部１２が四角柱で、ブスバー２の穴２１の形状が四角形であるので、ブスバー２の回転が阻止される。
【００３２】
（実施形態２）
本実施形態は、図３に示すように、実施形態１におけるねじ４を金属製にし、ねじ４´とブスバー２の間に絶縁部材３´を介在させ、ねじ４´の頭４１´と凸部１２の上端面１３との間にバネ形状を有する加圧プレート５を挿入したものである。加圧プレート５は、バネ鋼製で、点線で示すように、フリー状態のとき周縁部が下に凹んだ形状をしているものがよい。なお、絶縁部材３´は、凸部１２が嵌挿されるブスバー２の穴２１に回り込んでおり、ブスバー２と凸部１２との間の絶縁も分担している。本実施形態における絶縁部材３は、たとえばシリコーン製の放熱シートであり、絶縁部材３´は、たとえばＰＢＴ樹脂である。絶縁部材３´は、主にねじ４´とブスバー２との間を絶縁するためのものであり、熱伝導度が高い必要がないので、比較的安価なＰＢＴ樹脂などでよい。なお、ブスバー２が樹脂モールドされた所謂インサートブスバーの場合、絶縁部材３及び３’を省くことができるので、取り付け作業が簡単になる。
【００３３】
本実施形態では、ねじ４´を螺合するトルクによる圧力が加圧プレート５で絶縁部材３´の広い領域に加えられるので、ブスバー２の下面２２と絶縁部材３の間及び絶縁部材３と放熱プレート１の上面１１の間の密着性が増し、ブスバーから放熱プレートへの熱伝導度がさらに高くなり、冷却効率がさらに高くなる。
【００３４】
また、絶縁部材３及び３´は、クリープ現象により弾性力が低下し厚みが減少するが、本実施形態ではバネ形状を有する加圧プレート５を用いているので、厚みが減少しても点線のように加圧プレート５の周縁部が下に凹んで絶縁部材３´を加圧するので、クリープによる加圧力の低下を防ぐことができる。
【００３５】
（実施形態３）
本実施形態は、図４に示すように、実施形態２におけるブスバー２をＤＣ−ＤＣコンバータ１０の出力端子とし、トランスコア１０１を放熱プレート１に固定するためのホルダ１０３の端部をバネ形状を有する加圧プレート５´としたものである。
【００３６】
ＤＣ−ＤＣコンバータ１０は、トランスやチョークコイル、スイッチングダイオードなどからなるが、図４にはトランスのコア１０１と、コア１０１に巻回されているブスバー２の樹脂モールド１０２及びコア１０１を固定するホルダ１０３だけを図示し、他は図示を省略している。
【００３７】
通常、ホルダ１０３は、バネ鋼で作られているので、本実施形態のようにホルダ１０３の端部をバネ形状を有する加圧プレート５´にして利用すれば、別途加圧プレートを用意する必要がないし、ブスバーとコアの放熱プレートへの固定を同時に行うことができる。また、ＤＣ−ＤＣコンバータは、各種コイルでの配線長が長く、且つ表皮効果や近接効果による銅損により発熱量が大であるが、本実施形態のように、コアが放熱プレートで冷却されると共に、ブスバーが放熱プレートで効率よく冷却されるので、高温になることを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の実施形態１におけるブスバーの放熱プレートへの取り付け構造の断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明の実施形態２におけるブスバーの放熱プレートへの取り付け構造の断面図である。
【図４】本発明の実施形態３におけるブスバーの放熱プレートへの取り付け構造の断面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１・・・・・・放熱プレート
２・・・・・・ブスバー
３、３´・・・絶縁部材
４、４´・・・ねじ
５、５’・・・・加圧プレート
１０・・・・・電子回路部品（コンバータ）
１１・・・・・放熱プレートの上面
１２・・・・・凸部
１３・・・・・上端面
１４・・・・・ねじ穴
２１・・・・・穴
２２・・・・・ブスバーの下面
【図１】
2006217736.tif 000003
【図２】
2006217736.tif 000004
【図３】
2006217736.tif 000005
【図４】
2006217736.tif 000006