(57)【要約】【課題】  シートの左右両側にリクライニング機構を有し、この両リクライニング機構を連結シャフトで連結する両側リクライニング装置において、連結シャフトに入力される外力によってリクライニング機構によるロックが解除することがないようにする。【手段】  連結シャフト１における外力が入力される中央部１０の重心イを連結シャフト１の両端部１１、１１の重心ロに対して、低く又は高く形成して、前記外力による連結シャフトの回転をリクライニング機構２、３によるロック方向に規制することを特徴とする。【選択図】            図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの左右両側にリクライニング機構を設け、この両リクライニング機構を、連結シャフトで連結して、一方のリクライニング機構の動きを他方のリクライニング機構に伝達する両側リクライニング装置であって、
前記連結シャフトにおける乗員の後方移動による外力を受ける中央部の重心を、連結シャフトの両端部に対して低く形成し、且つ、前記各リクライニング機構のロック回転方向を前記中央部が外力によって回転した際の方向と同一にしてなる両側リクライニング装置。
【請求項２】
シートの左右両側にリクライニング機構を設け、この両リクライニング機構を、連結シャフトで連結して、一方のリクライニング機構の動きを他方のリクライニング機構に伝達する両側リクライニング装置であって、
前記連結シャフトにおける荷物等の前方移動による外力を受ける中央部の重心を、連結シャフトの両端部に対して高く形成し、且つ、前記各リクライニング機構のロック回転方向を前記中央部が外力によって回転した際の方向と同一にしてなる両側リクライニング装置。
【請求項３】
前記連結シャフトの中央部は半円状、三ケ月形の断面形状に形成してなる前記請求項１、２の両側リクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車用シートのリクライニング装置、詳しくはシートの左右両側にリクライニング機構を設け、この両リクライニング機構を、連結シャフトで連結して、一方のリクライニング機構の動きを他方のリクライニング機構に伝達する両側リクライニング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来品は後方衝突時に着座者が後方に移動し、着座者のヒップポイントと、前記連結シャフトとの位置関係、或いは、シートの座面角、シートを構成する発泡体製パッドの硬度、衝突速度、車両の剛性、着座者の体格…などの複合要因により、着座者の腰部等が連結シャフトの上部を後方に押動する。
【０００３】
それによって、連結シャフトが回転して、両側のリクライニング機構によるロックを解除する虞れがある。
【０００４】
そこで、斯る不具合を解消するために、種々の対策が講じられている。
例えば、特開２０００ー２０１７６７号公報に開示されているように、連結シャフトをクランク形状にしてシートの前面に加わる後突時の荷重が連結シャフトに作用しないようにしている。
【０００５】
【特許文献１】特開２０００ー２０１７６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、例えば前記クランク形状にした連結シャフトはシート内部に連結シャフトが回動するスペースを設けたり、或いは、連結シャフトが後方に突出するために、シートの後面側から入力される外力に対応するように、保護部材を設けたりする必要がある。
【０００７】
そのため、シート内部の構造等が複雑化する虞れがある。
【０００８】
そこで、本発明は構造簡単にして前記従来品の不具合を除去することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
以上の目的を達成するための本発明に係る両側リクライニング装置は、シートの左右両側にリクライニング機構を設け、この両リクライニング機構を、連結シャフトで連結して、一方のリクライニング機構の動きを他方のリクライニング機構に伝達する両側リクライニング装置であって、前記連結シャフトにおける乗員の後方移動による外力を受ける中央部の重心を、連結シャフトの両端部に対して低く形成し、且つ、前記各リクライニング機構のロック回転方向を前記中央部が外力によって回転した際の方向と同一にしてなる構成である。
【００１０】
以上のリクライニング装置は、後突時における着座者の後方移動によって連結シャフトが両リクライニング装置によるロック方向に回動するように規制したものである。
【００１１】
また、本発明はシートの左右両側にリクライニング機構を設け、この両リクライニング機構を、連結シャフトで連結して、一方のリクライニング機構の動きを他方のリクライニング機構に伝達する両側リクライニング装置であって、前記連結シャフトにおける荷物等の前方移動による外力を受ける中央部の重心を、連結シャフトの両端部に対して高く形成し、且つ、前記各リクライニング機構のロック回転方向を前記中央部が外力によって回転した際の方向と同一にしてなる構成である。
【００１２】
この機構はシートの後方に荷物室があり、この荷物室内の荷物が車両の衝突時に前方移動してシートの背面に突き当たる虞れがあるシートに利用するものである。
【００１３】
そして、前記連結シャフトの中央部は半円状、三ケ月形の断面形状に形成することにより、連結シャフトの両端部に対して中央部の重心の位置を調整することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本請求項１の発明によれば、車両が後方衝突した際、着座者が後方移動して連結シャフトを押動する。その際、着座者の外力が加わる連結シャフトの中央部はその重心が連結シャフトの両端部に対して低い位置にあるため、連結シャフトは両側のリクライニング装置のロック方向と同一に回動する。従って、前記外力によって両側のリクライニング機構のロック機構によるロックが解除されることがない。
【００１５】
そのため、連結シャフトのみを加工することにより、着座者の後方移動に起因する両側のリクライニング機構のロック機構のロック解除を防止できる。
【００１６】
本請求項２の発明によれば、連結シャフトをシートの背面側に配設しても、車両の衝突時に荷物等が前方移動して連結シャフトに外力が入力されるが、この外力は両側のリクライニング機構のロック機構によるロック方向と同一方向に連結シャフトを回動させる。
そのため、シートの背面側から加わる外力によって連結シャフトがロック解除方向に回動することがない。
【００１７】
本請求項３の発明によれば、連結シャフトはパイプをプレス等で圧潰すことにより、半円状、三ケ月形状になるので、連結シャフトの加工性も向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
図１はシートの左右両側にリクライニング機構２、３を有する自動車用シートを示し、両リクライニング機構２、３は連結シャフト１によって連結されている。
【００１９】
連結シャフト１はシートクッションＳＣの座面より上方のシートバックＳＢ下部に配設され、一方のリクライニング機構３の動きを他方のリクライニング機構２に伝達するように設けてある。
【００２０】
以上の一方のリクライニング機構３をアウター側リクライニング機構３とし、操作レバー４が設けてあり、この操作レバー４を操作することにより、アウター側リクライニング機構３のロックを解除し、且つ、他方のリクライニング機構２であるインナー側リクライニング機構２のロックを前記連結シャフト１を介して同時に解除するように構成されている。
【００２１】
以上の両リクライニング機構３は、ギャを一方向に回転することによりロックし、他方向に回転することにより、ロック解除する従来周知、例えば、特開平７ー２１３３６８号公報、特開平９ー１３１２３９号公報…などの両側リクライニング装置に使用されているものである。
【００２２】
連結シャフト１は図２に示すように、角パイプ、丸パイプなどのパイプで、その両端部１１、１１を除く、中央部１０をプレス等で圧潰して断面半円状、三ケ月状に成形されている。図中１０Ａは圧潰部、１０Ｂは弧状部である。
【００２３】
従って、図３、図４に示すように、両端部１１の重心ロに対して中央部１０の重心イは弧状部１０Ａ側に位置する。
【００２４】
図２、図３に示すように中央部１０の圧潰部１０Ａを上向きにして中央部１０Ａの重心イを両端部１１、１１の重心ロに対して低い位置にした連結シャフト１は、車両の後方衝突時における着座者の後方移動に対処する構造である。
【００２５】
即ち、図３に示すように、着座者の後方移動による外力がＢ方向に連結シャフト１の中央部１０に入力されると、連結シャフト１はＡ方向であるロック方向に回動するように構成されている。
このロック方向が、各リクライニング機構２、３のロック機構を構成するロックギャのロック方向（ロックギャの噛み合い方向）の回転になる。
【００２６】
そのため、前記着座者からの外力は両リクライニング機構２、３によるシートバックＳＢをシートクッションＳＣにロックする方向に作用するため、車両の後方衝突時に着座者から連結シャフト１に入力される外力によって両リクライニング機構２、３のロックが解除されることがない。
【００２７】
また、シートが荷台の前方など、シート（シートバック）の背面から荷物のシートバックＳＢ背面への衝突による外力が連結シャフト１に入力される虞れがある場合には、前記中央部１０の圧潰部１０Ａを下向きにした中央部１０の重心を両端部１１、１１の重心に対して高くなるように配設する。
【００２８】
この場合に、連結シャフト１に入力される外力は、連結シャフトをを図３に示す反時計方向に回動する力となる。両リクライニング機構２、３を構成するロックギャは反時計方向に回転することによりロックし、時計方向に回転することにより、ロック解除されるように構成しておく。すると、前記外力を受ける連結シャフト１の中央部１０の重心が両端部１１、１１の重心より高い位置にあるため、外力が連結シャフト１を前記ロックギャによるロック方向に回動される。
【００２９】
これにより、シートバックＳＢの背面からの外力によって連結シャフト１がロック方向に回動するため、ロック解除される虞れが全くない。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明に係る両側リクライニング装置の概略図である。
【図２】本発明に使用する連結シャフトの斜視図である。
【図３】図２のIIIーIII線断面図である。
【図４】図２のIVーIV線断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１…連結シャフト、２、３…リクライニング機構、１０…連結シャフトの中央部
１１、１１…連結シャフトの両端部、イ…中央部の重心位置、ロ…両端部の重心位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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