(57)【要約】  【課題】車体フレームにステーを設ける必要がなく、かつ従来のデッドスペースを有効利用して収納スペースを大きくできる電装品配置構造を提供する。  【解決手段】ヘッドパイプ４ａを覆うレッグシールド１３に、収納スペース１５を形成するインナボックス１６を設けて、該インナボックス１６の上部外壁面に電装品群２０を取付ける。前記インナボックス１６は、ヘッドパイプ４ａの左右側方にて車体前方へ膨出した形状とし、左側の膨出部１６ａの上部外壁面にステー２５を介してスタータリレー２０ａとウィンカリレー２０ｂを取付け、右側の膨出部１６ｂの上部外壁面にはステー２６を介してＥＣＵを取付ける。前記インナボックス１６の上部外壁面近傍には、強度を高めるためのリブ３０，３３と、電装品取付け用のステー２５，２６を取付けるためのボス３１，３２，３４，３５を設け、前記ヘッドパイプ４ａの前方にバッテリ２１を配設する。  【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドパイプを覆うレッグシールドに、車体前方へ膨出して形成されたインナボックスを設けたスクータ型の自動二輪車の電装品配置構造において、
前記インナボックスの壁面に電装品を取付けたことを特徴とする電装品配置構造。
【請求項２】
前記壁面は、前記インナボックスの上部外壁面であることを特徴とする請求項１に記載の電装品配置構造。
【請求項３】
前記インナボックスは、前記ヘッドパイプの側方において車体前方に膨出し、
前記ヘッドパイプの前方にバッテリを配設したことを特徴とする請求項１または２に記載の電装品配置構造。
【請求項４】
前記インナボックスの一方側膨出部の上部外壁面にスタータリレーあるいはウィンカリレーを取付け、他方側膨出部の上部外壁面に燃料噴射コントロールあるいは点火コントロールを行うＥＣＵを取付けたことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の電装品配置構造。
【請求項５】
前記壁面は、前記電装品を取付けるためのステーを支持するボスおよびリブを具備することを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の電装品配置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は電装品配置構造に関し、特に、車体フレームに取付けステーを設ける必要がなく、かつ従来のデッドスペースを有効利用して大きな収納スペースを確保できる電装品配置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
高い利便性が期待されるスクータ型の自動二輪車においては、ヘルメットや工具、地図、書類などの多様な荷物を収納できるスペースの確保が重要視されている。このため、従来から、搭乗者が着座するシートを開閉式として該シートの下方に大型の収納ボックスを設けるほか、ハンドルの下方かつ搭乗者の脚部前方に位置するレッグシールドに小物用の収納スペースを設けた車両が知られているが、より高い利便性を求めるユーザからは、さらなる収納スペースの拡大を望む声も高い。一方、収納スペースを設置する前に、まずは自動二輪車の走行に必須の構成物を搭載するスペースを確保しなければならない。前記構成物には、バッテリをはじめとした電装品が含まれ、これら電装品には、分解整備時のアクセスのし易さが考慮されるほか、エンジンの熱の影響を避けたい精密機器であるＥＣＵ（エンジン・コントロール・ユニット）や、正確な計測値を得るために車体左右方向の中央に配置したい傾斜センサなど、その設置場所に制約があるものもあり、余剰スペースの少ない自動二輪車にとって、前記諸条件を満たした上でさらなる収納スペースを捻出するには、特別な工夫が必要となる。
【０００３】
特許文献１には、上記の課題を解決するため、レッグシールドと別体のバッテリボックスをヘッドパイプに取付け、該バッテリボックスの側面に設けたステーにスタータリレー等の電装品を取付けることで、ヘッドパイプ側方のスペースを有効利用してレッグシールド部の収納スペースを拡大した電装品配置構造が開示されている。
【特許文献１】特許第３０９４１６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１には、ヘッドパイプ側方以外のスペースを有効利用することは示唆されていなかった。
【０００５】
本発明の目的は、上記した従来技術の課題を解決し、従来のデッドスペースを有効利用して、より大きな収納スペースを確保できる電装品配置構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記した目的を達成するために、本発明は、ヘッドパイプを覆うレッグシールドに、車体前方へ膨出して形成されたインナボックスを設けたスクータ型の自動二輪車の電装品配置構造において、前記インナボックスの壁面に電装品を取付けるようにした点に第１の特徴がある。
【０００７】
また、前記壁面は、前記インナボックスの上部外壁面であるようにした点に第２の特徴がある。
【０００８】
また、前記インナボックスは、前記ヘッドパイプの側方において車体前方に膨出し、前記ヘッドパイプの前方にバッテリを配設するようにした点に第３の特徴がある。
【０００９】
また、前記インナボックスの一方側膨出部の上部外壁面にスタータリレーあるいはウィンカリレーを取付け、他方側膨出部の上部外壁面に燃料噴射コントロールあるいは点火コントロールを行うＥＣＵを取付けるようにした点に第４の特徴がある。
【００１０】
さらに、前記壁面は、前記電装品を取付けるためのステーを支持するボスおよびリブを具備するようにした点に第５の特徴がある。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば、前記インナボックスの壁面に電装品を取付けるようにしたので、ヘッドパイプ等のフレーム部材にステーを設ける必要がなくなり、生産性を高めることができるようになる。
【００１２】
請求項２の発明によれば、前記壁面は、前記インナボックスの上部外壁面であるようにしたので、従来はデッドスペースだったインナボックス上部の空間を有効利用することができるようになる。また、エンジンが発する熱の影響を受けず、雨天でも濡れることがない場所であるため、ＥＣＵなどの精密機器も安心して配置することができるようになる。
【００１３】
請求項３の発明によれば、前記インナボックスは、前記ヘッドパイプの側方において車体前方に膨出し、前記ヘッドパイプの前方にバッテリを配設するようにしたので、ヘッドパイプ側方の空間を収納スペースとして有効利用することができるようになる。
【００１４】
請求項４の発明によれば、前記インナボックスの一方側膨出部の上部外壁面にスタータリレーとウィンカリレーを取付け、他方側膨出部の上部外壁面に燃料噴射コントロールあるいは点火コントロールを行うＥＣＵを取付けるようにしたので、左右両側の膨出部を有効に利用することができるようになる。
【００１５】
請求項５の発明によれば、前記壁面は、前記電装品を取付けるためのステーを支持するボスおよびリブを具備するようにしたので、インナボックスの強度を高めて電装品を確実に取付けることができるとともに、壁面の振動を防止し、電装品に振動が伝わるのを防止できるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明を適用したスクータ型自動二輪車の一実施形態の側面図である。
【００１７】
自動二輪車１は、車体前方に前輪ＷＦを軸支するフロントフォーク２を有する。該フロントフォーク２はヘッドパイプ４ａに枢支されており、ハンドル３の操作によって操舵可能とされている。該ヘッドパイプ４ａから後方かつ下方に向けて取り付けられた車体フレーム４は、略Ｕ字を描きながら車体後方に伸びており、該車体フレーム４の車体中央かつ下方部に、動力源としてのエンジンを含むパワーユニット１０の一端が揺動可能に枢着されている。該パワーユニット１０は、その後方の他端側に駆動輪である後輪ＷＲが回転可能に取り付けられるとともに、車体フレーム４に取り付けられたリヤクッション７により吊り下げられている。前記車体フレーム４の外周は車体カバー８で覆われ、該車体カバー８の後方かつ上面には搭乗者が着座するシート９が固定されている。前記車体カバー８の前方かつ下方には、搭乗者が足を置くステップフロア１２が形成され、該ステップフロア１２の下方には燃料タンク５が配設されている。前記シート９は、前端部を軸に開閉可能とされており、該シート９の下方には、ヘルメットや荷物等を収納するためのユーティリティスペースとして機能する収納ボックス１１が設けられている。該実施形態における収納ボックス１１は、フルフェイス型のヘルメット１０ａとジェット型のヘルメット１０ｂとを同時に収納できる容量を確保している。
【００１８】
前記ヘッドパイプ４ａは、車体前方のフロントカバー１７およびハンドル３の下方に位置するレッグシールド１３で覆われている。該レッグシールド１３には、その下端部を軸に開閉可能とされたリッド１４が設けられ、該リッド１４の前方には、車体前方に膨出した形状のインナボックス１６で形成される収納スペース１５が設けられ、地図や雨具、ペットボトル等が収納できる容量を確保している。該収納スペース１５のさらに前方には、前記ヘッドパイプ４ａと平行を成すように傾斜したバッテリ２１が配設されている。そして、前記インナボックス１６の上部外壁面には電装品群２０が配設され、ここに本発明の電装品配置構造が適用されている。
【００１９】
図２は、本発明を適用したスクータ型自動二輪車の一実施形態の上面図である。前記と同一の符号は、同一または同等部分を表している。前記インナボックス１６は、車体左右方向の中央に位置する前記ヘッドパイプ４ａを避けて、その左右側方に前記収納スペース１５を形成する膨出部１６ａ，１６ｂを有している。該実施形態では、電装品群２０として、インナボックス１６の車体左側の上部外壁面にスタータリレー２０ａとウィンカリレー２０ｂが取付けられ、インナボックス１６の車体右側の上部外壁面にＥＣＵ２０ｃが取り付けられている。また、前記バッテリ２１は、ヘッドパイプ４ａの前方において、車体左右方向の中央部に配設されている。
【００２０】
図３は、図１に示すＡ方向から見た前記レッグシールド１３である。収納スペース１５のリッド１４（図１参照）は取り外してある。前記インナボックス１６の左側の上部外壁面には、取付けステー２５を介してスタータリレー２０ａとウィンカリレー２０ｂが取付けられ、右側の上部外壁面には、取付けステー２６を介してＥＣＵ２０ｃが取り付けられている。このように、それぞれの電装品はインナボックス１６の外壁面に取り付けられているため、雨天時に前記リッド１４を開くことがあっても、電装品が濡れることはない。また、前記ステー２５，２６が装着されるインナボックス１６の上部外壁面には、強度を高めるためのリブ３０，３３がそれぞれ設けられている。収納スペース１５の右側かつ上方には、メインスイッチのオン・オフやシート９のロック解除、ハンドルロック等の操作を受け付けるキーシリンダ（不図示）が突出する窓２２が設けられる。
【００２１】
図４に、図３のＢ−Ｂ線断面図に対応させた電装品群２０の取付け位置を示す。薄肉の樹脂等で形成される前記インナボックス１６は、前記したように、ヘッドパイプ４ａ（図１参照）を避けてその左右側方に膨出部を有しており、左側の膨出部１６ａにスタータリレー２０ａとウィンカリレー２０ｂが配置され、右側の膨出部１６ｂに燃料噴射あるいは点火コントロールを行うＥＣＵ２０ｃが配置されている。
【００２２】
図５に、図４に示したＤ部分を矢印Ｃ方向から見た状態を示す。前記と同一の符号は、同一または同等部分を表している。前記ステー２５は、ボルト３１ｂ，３２ｂによってインナボックス１６の外壁面に設けられたボス３１，３２に固定される。前記スタータリレー２０ａとウィンカリレー２０ｂは、それぞれの本体に巻装されたゴムバンドによって前記ステー２５に拘止されている。また、インナボックス１６とステー２５との接触部には、インナボックス１６の強度を高めるためのリブ３０が設けられる。
【００２３】
図６は、前記ステー２５の斜視図である。打ち抜き部材のプレス加工等で生産可能な金属製のステー２５は、ベースプレート２５ａ、スタータリレー取付け部２５ｃ、ウィンカリレー取付け部２５ｂ、取付け穴３１ａ，３２ａを有するインナボックス取付け部２５ｄとが一体的に形成されている。
【００２４】
図７に、図４に示したＥ部分を矢印Ｃ方向から見た状態を示す。前記と同一の符号は、同一または同等部分を表している。前記ステー２６は、ボルト３４ｂ，３５ｂによってインナボックス１６の外壁面に設けられたボス３４，３５に固定される。前記ＥＣＵ２０ｃは、本体に巻装されたゴムバンドによって前記ステー２６に拘止される。インナボックス１６とステー２６との接触部には、インナボックス１６の強度を高めるためのリブ３３が設けられている。
【００２５】
図８は、前記ステー２６の斜視図である。該ステー２６もステー２５と同様に、ベースプレート２６ａ、ＥＣＵ取付け部２６ｂ、取付け穴３４ａ，３５ａを有するインナボックス取付け部２６ｃとが一体的に形成された金属製とされる。
【００２６】
図９は、図４に示したＥ部分のインナボックス１６の形状を示す斜視図である。車体前後方向に沿って配設されたリブ３３は、インナボックス１６の上部外壁面の強度を高めるとともに、前記ＥＣＵ２０ｃに走行振動を伝えにくくするという効果を奏する。また、前記ボス３４，３５にもリブが形成されて強度が高められている。なお、前記Ｄ部分のインナボックス１６の上部外壁面も、上記Ｅ部分と同様の構成とされている。
【００２７】
上記したように、本発明における電装品配置構造によれば、インナボックスの壁面に電装品を取付けることができるので、ヘッドパイプ等のフレーム部材に取付けステーを溶着する必要がなくなり、生産性を高めることができるようになる。さらに、インナボックスの上部外壁面に電装品を取付ける構造としたので、従来はデッドスペースだったインナボックス上部の空間を有効利用することができるようになる。これによって、レッグシールド部の収納スペースをさらに拡大することができるようになるため、特に利便性の高さが求められるスクータ型の自動二輪車に好適な構造である。また、エンジンが発する熱の影響を受けず、雨天時に収納スペースのリッドを開くことがあっても濡れることのない場所であるので、ＥＣＵなどの精密機器も安心して設置することができる。なお、本発明の電装品配置構造を適用して、上記一実施形態に示した電装品以外の構成物を設置してもよいことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明を適用したスクータ型自動二輪車の概要側面図である。
【図２】本発明を適用したスクータ型自動二輪車の概要上面図である。
【図３】図１に示すＡ方向から見たレッグシールドの正面図である。
【図４】図３に示すインナボックスのＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】本発明の実施形態に係る電装品配置構造を示す図である。
【図６】電装品の取付けステーの斜視図である。
【図７】本発明の実施形態に係る電装品配置構造を示す図である。
【図８】電装品の取付けステーの斜視図である。
【図９】本発明の実施形態に係るインナボックスの上部壁面近傍の斜視図である。
【符号の説明】
【００２９】
１…自動二輪車、４…車体フレーム、４ａ…ヘッドパイプ、５…燃料タンク、９…シート、１１…収納ボックス、１３…レッグシールド、１４…リッド、１５…収納スペース、１６…インナボックス、１６ａ，１６ｂ…膨出部、２０…電装品群、２０ａ…スタータリレー、２０ｂ…ウィンカリレー、２０ｃ…ＥＣＵ、２１…バッテリ、２５，２６…ステー、３１，３２，３４，３５…ボス、３０，３３…リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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