(57)【要約】【課題】本発明はドアに設けた鍵を携帯キーで開放するシステムにおいて、携帯キーが閉鎖空間の内あるいは外にあることを判別するための送信アンテナを室内側だけに設けることで、システムが確立できるようにすることを目的とする。【解決手段】閉鎖空間内に設けた送信アンテナに接続する制御器１０からは少なくとも弱レベルと強レベルの２つのレベルの送信信号を発する構成としたものであって、弱レベルで送信した際に携帯キー１６から応答信号がなく、かつ強レベルで携帯キー１６から応答した場合に限りドア７の鍵１５を開錠するようにしたものである。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアを有する閉鎖空間と、この閉鎖空間内に設けられた送信アンテナ及び、受信アンテナと、前記送信アンテナからの信号を受け、応答信号を前記受信アンテナに送信する携帯キーを備え、前記送信アンテナに接続された制御器を設けるとともに、この制御器は前記携帯キーに向けての電波を少なくとも強弱の２つのレベルで送信する構成とし、送信アンテナから弱レベルで送信した際に携帯キーから応答信号がなく、かつ強レベルで送信した際に携帯キーから応答信号があった際には前記ドアの鍵を開放する構成とした施錠装置。
【請求項２】
閉鎖空間は車とした請求項１に記載の施錠装置。
【請求項３】
ドアの車外側にタッチスイッチを設け、このタッチスイッチへの人体の接触により制御器を動作させ、送信アンテナから携帯キーに向け強弱レベルの信号を送信する構成とした請求項１または２に記載の施錠装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車や家などに用いる施錠装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、例えば、車においては携帯キーからの電波の送受信によりドアの鍵を開放する施錠装置が提案されている。すなわちこの車は、車の室内側と室外側に送信アンテナを設けておき、この送信アンテナから発した電波を例えば車に近づいた場合には携帯キーが受信し、それに応答して応答信号を車内に設けた受信アンテナに向けて送信するようになっている。
【０００３】
車内に設けられた受信アンテナで受けた信号には携帯キーの内部に設けられた個人の特定を示す暗証番号などが含まれており、従ってこの信号を制御器で本人の暗証番号と照合させる。この結果その車の適切な所有者であるということが判別された場合には、ドアに設けた鍵を開放するような構成となっている。
【０００４】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【特許文献１】特開２００３−１０６０１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来例で説明したように、本来は携帯キーと車の間で送信をする場合には車からの送信アンテナは室外側だけに設けておけば良いというようにも考えられるが、実際には上述しているように、室内側にも送信アンテナを設けなければならない。その理由は携帯キーを所有する個人が室内にいる時に、室外側から第３者がノブにタッチした場合、つまりこの場合には、室外のアンテナに応答せず、室内のアンテナに応答することになるが、この場合には鍵を開放しないような安全対策が取られているからである。しかしながらこのような安全対策を講じる場合、上述した例でも理解されるように室外側にも室内側にも送信アンテナを設けなければならず、このことがこのシステムの価格を高価なものにするという問題があった。そこで本発明は、室外アンテナを削減することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明はドアを有する閉鎖空間と、この閉鎖空間内に設けられた送信アンテナ及び、受信アンテナと、前記送信アンテナからの信号を受け、応答信号を前記受信アンテナに送信する携帯キーを備え、前記送信アンテナに接続された制御器を設けるとともにこの制御器は前記携帯キーに向けての電波を少なくとも強弱の２つのレベルで送信する構成とし、送信アンテナから弱レベルで送信した際に携帯キーから応答信号がなく、かつ強レベルで送信した際に携帯キーから応答信号があった際には前記ドアの鍵を開放する構成としたものである。
【発明の効果】
【０００７】
以上のごとく本発明は、ドアを有する閉鎖空間内にだけ送信アンテナを設け、この送信アンテナに接続された制御器から携帯キーに向けて少なくとも強弱の２つのレベルで送信する構成としたものである。このような構成とした場合、送信アンテナから弱レベルで送信した場合に携帯キーから応答信号がなく、強レベルで送信した場合に携帯キーからの応答信号があった場合にはまず弱レベルで送信した際に応答が無いということで携帯キーの所有者が室内にいないということを認識する。その状態で次に強レベルの送信信号を発してそれに応答する信号があった場合には、その携帯キーの所有者が閉鎖空間外にいることが判別できるので、この場合には正しいキーの所有者が今ドアの鍵を開放しようとしていると判断し、鍵を開放することになる。すなわちこのように制御器によって１つの送信アンテナから強弱のレベルの送信信号を発生する構成とすることにより、閉鎖空間内だけに送信アンテナを設けるだけで携帯キーの所有者が閉鎖空間内にあるいは閉鎖空間外にいるのかという判別が行えるようになるので、あえて閉鎖空間外に送信アンテナを設ける必要がなくなり、全体として大幅にコストを低減することができるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
（実施の形態１）
以下、一実施形態を添付図面によって説明する。
【０００９】
図１から図３は、本発明を車に適用した例を示すものである。
【００１０】
図１から図３において、１は本体で、この本体１は乗用空間２とエンジンルーム３に分けられている。乗用空間２には図１、図２に示すごとく、座席４，５，６が設けられている。また乗用空間２には、前後において４つのドア７が設けられており、この図１から図３には図示していないが、それぞれのドア７にはロックをするための鍵が設けられている。またこの図１から図３において、８，９は乗用空間２内に設けられた送信アンテナであり、このうち送信アンテナ８は前席側の座席４，５の間の座部の少し下方に置いて、上方に向けて電波を発信できるように設置されている。また、アンテナ９は座席６の中央部分の下部に設置されており、上方に向けて電波を発信できるように設置されている。
【００１１】
図４は制御器系統を示している。１０は乗用空間２に設けられた制御器であり、この制御器１０に前記送信アンテナ８，９が接続されている。さらに詳しくはこの制御器１０には制御ＣＰＵ１１が設けられ、この制御ＣＰＵ１１にＲＦ受信部１２とＬＦアンテナ送信部１３が接続されている。またＬＦアンテナ送信部１３には送信信号を強弱に切り換えるための切換手段１３ａを設け、制御器１０にはエンジン制御器１４と上述した各ドア７に設けられた鍵１５が接続されている。この図４における１６は携帯キーであり、この携帯キー１６には制御装置１７とＬＦ受信部１８とＲＦ送信部１９が設けられている。さらに制御器１０には前記図１から図３に示した車のドア７の車外ノブに関連させたタッチスイッチ２０が接続されている。
【００１２】
以上のような構成において、携帯キー１６を所有する車の所有者が図１から図３に示す車の車外近傍に近接しドア７を開閉するため、図４におけるタッチスイッチ２０に接触すると、それを感知し制御器１０に対して鍵１５の開錠検討作業が開始される。
【００１３】
すなわちこの検討作業はまず、車内に設けられた送信アンテナ８，９から携帯キー１６に向けて、１００ＫＨｚ程度の信号を発信する。この１００ＫＨｚ程度の信号を発する場合、制御器１０は強レベルすなわち２０Ｗの送信レベルの信号と、弱レベル例えば１０Ｗの２段階の信号を切換手段１３ａで切換えて複数回送信することになる。
【００１４】
この場合携帯キー１６の所有者は車外にいるので、この場合弱レベルの信号を送った場合には車外の携帯キー１６には到達しない。この結果としてこの場合には制御器１０のＲＦ受信部１２は携帯キー１６からの応答を検出することができず、まずは弱レベルの信号を送信した場合の応答がなかったという状態を認識する。
【００１５】
次に切換手段１３ａで切換えて送信アンテナ８，９から強レベルの信号を送った場合、この場合強レベルであるが故に図１、図２に示すごとくその送信アンテナ８，９から送信された信号は室内の天面や側面を反射しながら室外まで放出され、携帯キー１６のＬＦ受信部１８に到達することになる。ＬＦ受信部１８に信号が入った場合にはその信号を受けて携帯キー１６の制御装置１７はＲＦ送信部たとえば３００ＭＨｚの信号で携帯キー１６から信号を送信し、これを制御器１０のＲＦ受信部１２が受信することができることになる。
【００１６】
このことですなわち、弱レベルの送信に反応せず、強レベルの送信に対して応答があったということで携帯キー１６の所有者が、室外側にいることを認識する。従ってこの場合には携帯キー１６からの応答信号に含まれる暗証番号が室内側の制御器１０が保有している暗証番号と一致すればこの制御器１０はドア７に設けられた鍵１５を開錠することになる。この状態で所有者は車に乗り込み、図示していないが起動用のスイッチを操作することによってエンジン制御器１４を起動することができる。
【００１７】
さて使用者がこのような状態で室内にいる際に一旦車内に入りドア７を閉めたので、鍵１５は施錠された状態になっている。このように携帯キー１６の所有者が車内にいる場合にこの状態で室外側から再びノブのタッチスイッチ２０に触れ、ドア７の鍵１５を開錠しようとする作業が発生した場合、同じように送信アンテナ８，９から送信が発せられることになるが、この場合には、上述の場合と異なり弱レベルの信号を発した場合も携帯キー１６からは応答信号が送信される。このことにより制御器１０は携帯キー１６の所有者が室内にいることを認識する。この場合にはドアの鍵を開錠することはない。従って第３者がいきなり車内に侵入することを防ぐことができる。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
以上のように本発明はドアに設けられた鍵を携帯キーにより自動的に開錠するシステムにおいて室内外の携帯キーの存在を判別するための送信アンテナを室外側に設ける必要が無いので、コストを大幅に削減することができ、ひいてはこのシステムを例えば車用等に採用しやすくなる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施の形態における車の平面図
【図２】本発明の一実施の形態における車の側面図
【図３】本発明の一実施の形態における車の正面図
【図４】本発明の一実施の形態における制御ブロック図
【符号の説明】
【００２０】
１  車両
２  乗用空間
３  エンジンルーム
４  座席
５  座席
６  座席
７  ドア
８  送信アンテナ
９  送信アンテナ
１０  制御器
１１  制御ＣＰＵ
１２  ＲＦ受信部
１３  ＬＦ送信部
１４  エンジンＥＣＵ
１５  鍵
１６  携帯キー
１７  制御装置
１８  ＬＦ受信部
１９  ＲＦ送信部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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