(57)【要約】【課題】  センターオーバーヘッドコンソールにサイドオーバーヘッドコンソールを追加することで安全性や操作性の向上を図りつつ、配線作業が煩雑化することのないオーバーヘッドコンソールシステムを提供すること。【解決手段】  オーバーヘッドコンソールシステムは、自動車の天井部１で運転席と助手席の間の上方に取り付けられて車室外の制御装置と電気的に接続されたセンターオーバーヘッドコンソール３と、天井部１で運転席の上方前部に取り付けられたサイドオーバーヘッドコンソール４とを備えており、センターオーバーヘッドコンソール３に設けた第１のコネクタ部３１に対して、サイドオーバーヘッドコンソール４に設けた第２のコネクタ部４１を電気的に接続することによって、サイドオーバーヘッドコンソール４１がセンターオーバーヘッドコンソール３を介して前記制御装置と電気的に接続されるようにした。【選択図】  図３
2006036023.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の天井部で運転席と助手席の間の上方に取り付けられて車室外の制御装置と電気的に接続されたセンターオーバーヘッドコンソールと、前記天井部で前記運転席の上方前部に取り付けられたサイドオーバーヘッドコンソールとを備え、前記センターオーバーヘッドコンソールに設けた第１のコネクタ部に対して、前記サイドオーバーヘッドコンソールに設けた第２のコネクタ部を電気的に接続することにより、該サイドオーバーヘッドコンソールが前記制御装置と電気的に接続されるように構成したことを特徴とするオーバーヘッドコンソールシステム。
【請求項２】
請求項１の記載において、前記第２のコネクタ部が前記第１のコネクタ部に対して着脱可能であることを特徴とするオーバーヘッドコンソールシステム。
【請求項３】
請求項１の記載において、一端部が前記第１のコネクタ部に接続可能で他端部が前記第２のコネクタ部に接続可能な連結コネクタをさらに備え、前記第２のコネクタ部が前記連結コネクタを介して前記第１のコネクタ部と接続されるようにしたことを特徴とするオーバーヘッドコンソールシステム。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項の記載において、前記サイドオーバーヘッドコンソールには複数の操作体が自動車の幅方向に沿って配設されていると共に、該サイドオーバーヘッドコンソールの前記センターオーバーヘッドコンソール側の端部に前記第２のコネクタ部が設けられていることを特徴とするオーバーヘッドコンソールシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の天井部のフロントガラス近傍にセンターオーバーヘッドコンソールとサイドオーバーヘッドコンソールとを取り付けて構成されるオーバーヘッドコンソールシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車の車室内には付加価値を高めるために各種の操作体（操作スイッチや操作つまみ等）が配設されるようになっているが、こうした操作体の数量が増すと、そのすべてを運転席や助手席の前方のインストルメントパネルに配設することが困難になってくる。そこで従来、自動車の天井部で運転席と助手席の間の上方にオーバーヘッドコンソール（センターオーバーヘッドコンソール）を取り付け、このオーバーヘッドコンソールに複数の操作体やアンテナ類を配設すると共に、車室外に設置されている制御装置と該オーバーヘッドコンソールとをケ−ブルを介して電気的に接続するという技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１１−２０８３７７号公報（第３−５頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、前述したセンターオーバーヘッドコンソールに配設されている操作体を運転者が操作する場合、顔を助手席側の上方へ若干傾ける必要があるため、運転中に操作することは安全面の観点から好ましくない。そこで、自動車の天井部のフロントガラス近傍で運転席の上方前部に別のオーバーヘッドコンソール（サイドオーバーヘッドコンソール）を取り付けて安全性や操作性の向上を図ることが検討されているが、車室外の制御装置と電気的に接続するためにセンターオーバーヘッドコンソール用のケ−ブルに加えてサイドオーバーヘッドコンソール用のケ−ブルを天井部の裏側に配線した場合、配線作業が煩雑化するという問題が発生する。特に、サイドオーバーヘッドコンソールはオプション装着が予想されるものであるから、これは大きな問題となる。
【０００４】
本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたもので、その目的は、センターオーバーヘッドコンソールにサイドオーバーヘッドコンソールを追加することで安全性や操作性の向上を図りつつ、配線作業が煩雑化することのないオーバーヘッドコンソールシステムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するため、本発明のオーバーヘッドコンソールシステムでは、自動車の天井部で運転席と助手席の間の上方に取り付けられて車室外の制御装置と電気的に接続されたセンターオーバーヘッドコンソールと、前記天井部で前記運転席の上方前部に取り付けられたサイドオーバーヘッドコンソールとを備え、前記センターオーバーヘッドコンソールに設けた第１のコネクタ部に対して、前記サイドオーバーヘッドコンソールに設けた第２のコネクタ部を電気的に接続することにより、該サイドオーバーヘッドコンソールが前記制御装置と電気的に接続されるように構成した。
【０００６】
このように構成されたオーバーヘッドコンソールシステムは、サイドオーバーヘッドコンソールがセンターオーバーヘッドコンソールに対してコネクタ接続されるため、サイドオーバーヘッドコンソールは専用のケ−ブルを配線することなく車室外の制御装置との電気的接続が図れる。したがって、サイドオーバーヘッドコンソールを追加しても配線作業が煩雑化することはない。また、このサイドオーバーヘッドコンソールは運転席の上方前部に配置されているため、運転者は運転中であっても顔を正面に向けたままサイドオーバーヘッドコンソールの操作を安全に行うことができる。
【０００７】
上記の構成において、センターオーバーヘッドコンソール側の前記第１のコネクタ部に対してサイドオーバーヘッドコンソール側の前記第２のコネクタ部を直結してもよいし、中間部品を介してコネクタ接続してもよい。すなわち、前者の場合、第２のコネクタ部が第１のコネクタ部に対して着脱可能であればよい。また、後者の場合、一端部が第１のコネクタ部に接続可能で他端部が第２のコネクタ部に接続可能な連結コネクタをさらに備え、第２のコネクタ部が該連結コネクタを介して第１のコネクタ部と接続されるようにすればよい。
【０００８】
また、上記の構成おいて、サイドオーバーヘッドコンソールに複数の操作体が自動車の幅方向に沿って配設されていると共に、該サイドオーバーヘッドコンソールのセンターオーバーヘッドコンソール側の端部に前記第２のコネクタ部が設けられていることが好ましい。これにより、運転者は片手を横に移動させるだけでサイドオーバーヘッドコンソールの各操作体を操作することが可能となるため、安全性や操作性が一層向上すると共に、第２のコネクタ部がセンターオーバーヘッドコンソールに近接して配置されることになるため、第１および第２のコネクタ部を直結させる構造が採用しやすくなり、連結コネクタを用いる場合でもその小型化が容易になる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のオーバーヘッドコンソールシステムは、運転席の上方前部に配置させるサイドオーバーヘッドコンソールをセンターオーバーヘッドコンソールに対してコネクタ接続するというものなので、このサイドオーバーヘッドコンソールは専用のケ−ブルを配線することなく車室外の制御装置との電気的接続が図れ、かつ運転者は運転中であっても顔を正面に向けたままサイドオーバーヘッドコンソールの操作を安全に行うことができる。それゆえ、センターオーバーヘッドコンソールにサイドオーバーヘッドコンソールを追加することで安全性や操作性の向上を図りつつ、配線作業が煩雑化することのないオーバーヘッドコンソールシステムを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
実施の形態を図面を参照して説明すると、図１は本発明の実施形態例に係るオーバーヘッドコンソールシステムの外観図、図２は該実施形態例におけるサイドオーバーヘッドコンソールおよびサンバイザーの取付構造を示す説明図、図３は該サイドオーバーヘッドコンソールの内部構造とコネクタ接合部を示す断面図、図４は該サイドオーバーヘッドコンソールのサンバイザー支持機構を示す説明図である。
【００１１】
図１に示すオーバーヘッドコンソールシステムは、自動車の天井部１でフロントガラス２の上縁の近くに取り付けられたセンターオーバーヘッドコンソール３とサイドオーバーヘッドコンソール４とによって概略構成されており、図示省略されているが、センターオーバーヘッドコンソール３はケ−ブルを介して車室外の制御装置と電気的に接続されている。また、図３に示すように、センターオーバーヘッドコンソール３に設けた第１のコネクタ部３１に対して、サイドオーバーヘッドコンソール４に設けた第２のコネクタ部４１が着脱可能であって、両コネクタ部３１，４１を直結するというコネクタ構造を採用しているため、サイドオーバーヘッドコンソール４はセンターオーバーヘッドコンソール３を介して前記制御装置と電気的に接続されている。さらに、運転席側のサンバイザー５がフロントガラス２の内面に沿ってスライド可能であって、このサンバイザー５がサイドオーバーヘッドコンソール４の内部に収納できるようになっている。なお、図中の符号６は自動車のルーフパネル、７はステアリングホイールを示している。
【００１２】
センターオーバーヘッドコンソール３は運転席と助手席の間の上方で天井部１に取り付けられており、センターオーバーヘッドコンソール３の前縁部はフロントガラス２の上縁部と重なり合う位置まで延びている。このセンターオーバーヘッドコンソール３には、各種の操作体（操作スイッチや操作つまみ）３２やミラー３３、ルームランプ３４等が配設されていると共に、扁平箱形のハウジング３０の内部に回路基板３５や第１のコネクタ部３１、図示せぬＣＣＤカメラおよびアンテナ等が配設されている。また、ハウジング３０の前端近傍の側部には運転席側に向けて開口３６が形成されており、第１のコネクタ部３１が開口３６内に配置されている。
【００１３】
サイドオーバーヘッドコンソール４は、センターオーバーヘッドコンソール３に比べるとかなり小型であり、運転席の上方前部で天井部１に取り付けられている。このサイドオーバーヘッドコンソール４のハウジング４０は自動車の幅方向に沿って延びる横長形状に形成されており、ハウジング４０の運転席と対向する面には長手方向に沿って一列に複数の操作体（操作スイッチ）４２が配設されている。また、ハウジング４０の内部には、回路基板４３や第２のコネクタ部４１等が配設されていると共に、回路基板４３の背面側にサンバイザー５用の格納スペース４４が画成されている。図４に示すように、この格納スペース４４はフロントガラス２側が長孔状の開口端４４ａとなっており、格納スペース４４内には開口端４４ａと閉塞端４４ｂとの間で伸縮可能なＸ字形に連結された一対のサンバイザー支持体４５，４６が配設されている。なお、サンバイザー支持体４５，４６はそれぞれ閉塞端４４ｂ側の端部が、ハウジング４０に固定されたピボットピン４５ａ，４６ａによって回動可能に保持されている。また、サンバイザー支持体４５，４６どうしの連結部分では、一方の支持体４５の連結ピン４５ｂが他方の支持体４６のガイド孔４６ｂにスライド可能に支持されている。
【００１４】
さらに、サイドオーバーヘッドコンソール４のハウジング４０の一側部には助手席側に向けて開口４７が形成されており、第２のコネクタ部４１が開口４７内に配置されている。この第２のコネクタ部４１は、センターオーバーヘッドコンソール３の第１のコネクタ部３１に対して着脱可能であり、図３に示すように開口３６，４７どうしを対向させて第２のコネクタ部４１を第１のコネクタ部３１に挿着させることによって、サイドオーバーヘッドコンソール４がセンターオーバーヘッドコンソール３に対して電気的に接続されると共に、サイドオーバーヘッドコンソール４がセンターオーバーヘッドコンソール３を介して前記制御装置と電気的に接続されるようになっている。また、こうして第１および第２のコネクタ部３１，４１どうしを結合させた後、図３に示すようにネジ８を用いてハウジング３０，４０どうしを固定することによって、サイドオーバーヘッドコンソール４はセンターオーバーヘッドコンソール３に対して機械的に強固に結合される。
【００１５】
サンバイザー５はスライド移動可能な板状体からなる。このサンバイザー５には後端側の両隅部にガイドピン５１，５２が突設されており、これらのガイドピン５１，５２がサンバイザー支持体４５，４６の開口端４４ａ側のガイド孔４５ｃ，４６ｃにスライド可能に支持されているため、このサンバイザー５をサイドオーバーヘッドコンソール４の格納スペース４４内に出没可能に収納することができる。すなわち、サンバイザー５を使用しないときには、サンバイザー支持体４５，４６を扁平なＸ字形に畳んだ状態にしておくことにより、サンバイザー５を格納スペース４４内に収納・保持しておくことができる。そして、運転者が日除けのためにフロントガラス２の上部をサンバイザー５で覆いたいときには、図２と図４に示すように、サンバイザー５を格納スペース４４内からフロントガラス２の内面に沿って斜め下方へ引き出すことができ、このときサンバイザー支持体４５，４６のＸ字形は徐々に扁平ではなくなり、ガイド孔４５ｃ，４６ｃが開口端４４ａに近付いていく。また、使用後にサンバイザー５を再び格納スペース４４内へ収納する場合は、サンバイザー５をフロントガラス２の内面に沿って斜め上方へ押し込んでいけばよい。
【００１６】
このように本実施形態例に係るオーバーヘッドコンソールシステムは、サイドオーバーヘッドコンソール４の第２のコネクタ部４１をセンターオーバーヘッドコンソール３の第１のコネクタ部３１に直結して両コンソール３，４を電気的に接続しており、サイドオーバーヘッドコンソール４は専用のケ−ブルを配線することなく車室外の制御装置との電気的接続が図れるため、センターオーバーヘッドコンソール３にサイドオーバーヘッドコンソール４を追加したシステム構成ではあっても配線作業は煩雑化しない。また、互いに対向して配置される第１および第２のコネクタ部３１，４１どうしを直結するというコンパクトなコネクタ構造を採用しているため、サイドオーバーヘッドコンソール４を追加してもシステム全体がむやみに大型化する心配はない。そして、このサイドオーバーヘッドコンソール４は運転席の上方前部に配置されているため、運転者は運転中であっても顔を正面に向けたままサイドオーバーヘッドコンソール４の各操作体４２を安全に操作することができる。なお、これらの操作体４２は自動車の幅方向に沿って一列に配設されているので、運転者は片手を横に移動させるだけで各操作体４２を容易に操作することができる。
【００１７】
また、本実施形態例に係るオーバーヘッドコンソールシステムにあっては、サイドオーバーヘッドコンソール４に設けた格納スペース４４内に非使用時のサンバイザー５を収納・保持しておくことができ、フロントガラス２の上部を覆う日除けとして使用するときだけサンバイザー５を格納スペース４４から斜め下前方へ引き出せばよいため、サンバイザー５の使用状態に拘らずサイドオーバーヘッドコンソール４の各操作体４２を運転席の上方前部に常時露出させておくことができる。つまり、各操作体４２が非使用時のサンバイザー５に覆い隠されることがないため、これら操作体４２の操作時にサンバイザー５が邪魔にならず、安全性や操作性に配慮したサイドオーバーヘッドコンソール４となっている。しかも、サイドオーバーヘッドコンソール４は各操作体４２が配設されている操作部の背面側に格納スペース４４が設けてあり、この格納スペース４４内に板状のサンバイザー５が出没可能に収納されるようにしてあるため、スペースファクタが良好でサイドオーバーヘッドコンソール４の小型化が図りやすくなっている。
【００１８】
なお、上記実施形態例では、センターオーバーヘッドコンソール３の第１のコネクタ部３１とサイドオーバーヘッドコンソール４の第２のコネクタ部４１とを直結させているが、図５に示すように、一端部が第１のコネクタ部３１に接続可能で他端部が第２のコネクタ部４１に接続可能な連結コネクタ９を用いてもよい。すなわち、この場合、サイドオーバーヘッドコンソール４は連結コネクタ９を介してセンターオーバーヘッドコンソール３と電気的に接続されることになる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態例に係るオーバーヘッドコンソールシステムの外観図である。
【図２】該実施形態例におけるサイドオーバーヘッドコンソールとサンバイザーの取付構造を示す説明図である。
【図３】該サイドオーバーヘッドコンソールの内部構造とコネクタ接合部を示す断面図である。
【図４】該サイドオーバーヘッドコンソールのサンバイザー支持機構を示す説明図である。
【図５】本発明の他の実施形態例に係るサイドオーバーヘッドコンソールのコネクタ接合部を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１  天井部
２  フロントガラス
３  センターオーバーヘッドコンソール
４  サイドオーバーヘッドコンソール
５  サンバイザー
６  ルーフパネル
７  ステアリングホイール
９  連結コネクタ
３１  第１のコネクタ部
３２  操作体
４１  第２のコネクタ部
４２  操作体
４４  格納スペース
４５，４６  サンバイザー支持体
【図１】
2006036023.tif 000003
【図２】
2006036023.tif 000004
【図３】
2006036023.tif 000005
【図４】
2006036023.tif 000006
【図５】
2006036023.tif 000007