(57)【要約】【課題】シフトノブの装着時のピンの脱落を防いで作業性の向上を図ることができるノブの装着構造を提供すること。【解決手段】ノブをレバー１０の上端部に挿入し、両者の相対応する位置に形成された係合溝に拡開可能なピン１６を係合させることによって前記ノブを前記レバー１０に装着する構造において、前記ノブの前記レバー１０への挿入時における前記ピン１６のレバー１０外周面への接触点を、レバー１０の軸心Ｏに対して該ピン１６の抜け方向とは逆方向に位置するよう構成する。本構造によれば、ノブをレバー１０に挿入する過程においてピン１６の接触点Ｐに法線方向に作用する押し広げ力Ｆの分力Ｆt （ピン１６の着脱方向の分力）がピン１６の抜け方向とは反対方向（ピン１６の抜けを防ぐ方向）に作用するため、ノブの装着時にピン１６が脱落することがなく、ノブの装着作業性が高められる。【選択図】図８
2006044513.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ノブをレバーの上端部に挿入し、両者の相対応する位置に形成された係合溝に拡開可能なピンを係合させることによって前記ノブを前記レバーに装着する構造において、
前記ノブの前記レバーへの挿入時における前記ピンのレバー外周面への接触点を、レバーの軸心に対して該ピンの抜け方向とは逆方向に位置するよう構成したことを特徴とするノブの装着構造。
【請求項２】
前記ピンを平面視略Ｕ字状に成形してその相対向する部位に複数の屈曲部を形成し、相対向する左右一対の屈曲部の頂部を前記レバー外周面への接触点としたことを特徴とする請求項１記載のノブの装着構造。
【請求項３】
前記ノブの装着状態において前記ピンの拡開を抑制するノブカバーをノブに装着したことを特徴とする請求項１又は２記載のノブの装着構造。
【請求項４】
ノブに形成された係合溝に拡開可能なピンを予め係合させた状態で、レバーの外周面で前記ピンを押し広げながら前記ノブを前記レバーの上端部に挿入し、前記レバーに形成された係合溝に前記ピンを係合させることによって前記ノブを前記レバーに装置する方法において、
前記ノブの前記レバーへの挿入時における前記ピンのレバー外周面への接触点がレバーの軸心に対して該ピンの抜け方向とは逆方向に位置するようにしたことを特徴とするノブの装着方法。
【請求項５】
平面視略Ｕ字状に成形され、その相対向する部位に形成された複数の屈曲部を形成して成るピンを前記ノブの係合溝に予め係合させ、該ピンの相対向する左右一対の屈曲部の頂部を前記レバー外周面への接触点としたことを特徴とする請求項４記載のノブの装着方法。
【請求項６】
前記ノブの前記レバーへの装着に先行してノブカバーを前記レバーに挿通せしめ、ノブ装着後に前記ノブカバーをノブに装着して前記ピンの拡開を抑制することを特徴とする請求項４又は５記載のノブの装着方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車用シフト装置のシフトレバーにワンタッチで装着されるノブの装着構造及び装着方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用シフト装置のシフトレバーにシフトノブをワンタッチで装着することができる装着構造が本出願人等によって際に提案されている（特許文献１）。このシフトノブの装着構造と装着手順を図９〜図１２に基づいて以下に説明する。尚、図９（ａ）〜（ｃ）はシフトノブの装着要領をその手順に沿って示す側面図、図１０は図９（ａ）のＥ−Ｅ線拡大断面図、図１１は図９（ｂ）のＦ−Ｆ線拡大断面図、図１２は図９（ｃ）のＧ−Ｇ線拡大断面図である。
【０００３】
図９において、１０１はシフトノブであって、これの円筒状の芯材１０２のノブ本体１０１ａから下方へ突出する下端側部の相対向する部位には、横方向に長い切欠溝状の一対の係合溝１０３（図１０参照）が形成されており、その下方の部位には矩形状の一対の係合孔１０４が形成されている。そして、シフトノブ１０１の芯材１０２に形成された前記係合溝１０３には、図１０に示すように、針金を平面視Ｕ字状に折曲して成る拡開可能なピン１１６が予め係合しており、シフトノブ１０１をシフトレバー１１０に装着する前の状態では、ピン１１６の円弧状の屈曲部１１６ａはシフトノブ１０１の芯材１０２の内部に突出している。
【０００４】
他方、１１０は不図示のシフト装置から立設された金属パイプ製のシフトレバーであって、その上端側部の相対向する部位（芯材１０２の前記係合溝１０３に対応する部位）には、横方向に長い切欠溝状の一対の係合溝１１１（図１２参照）が形成されている。そして、このシフトレバー１１０には円筒状のノブカバー１１３が上方から予め挿通されており、このノブカバー１１３の内周面の相対向する部位（芯材１０２の前記係合孔１０４に対応する部位）には一対の係合突起１１４が突設されている。
【０００５】
而して、シフトノブ１０１をシフトレバー１１０に装着するには、図９（ａ）に示すように、その芯材１０２の係合溝１０３にピン１１６が予め係合されたシフトノブ１０１を芯材１０２を下にしてシフトレバー１１０の上端に差し込む。尚、このとき、ノブカバー１１３はシフトレバー１１０に予め挿通されている。
【０００６】
即ち、図９（ｂ）に示すように、シフトノブ１０１の芯材１０２をシフトレバー１１０の上端部に嵌め込んでシフトノブ１０１をシフトレバー１１０に沿って図示矢印方向に押し下げれば、該シフトノブ１０１の芯材１０２の係合溝１０３に予め係合しているピン１１６の屈曲部１１６ａが図１１に示すようにシフトレバー１１０の外周面に当接して径方向外方へと押し広げられ、これによってシフトノブ１０１の下方への移動が許容される。
【０００７】
そして、シフトレバー１１０によって押し広げられながらシフトノブ１０１と共に下方へと移動するピン１１６がシフトレバー１１０の係合溝１１１に到達すると、該ピン１１６が係合溝１１１に係合し、図１２に示すように、ピン１１６は、その弾性によって元の状態に復元するため、該ピン１１６によってシフトノブ１０１の上方への抜けが防がれ、該シフトノブ１０１がこれをシフトレバー１１０に挿入するだけの簡単な作業でシフトレバー１１０の上端部にワンタッチで容易に装着される。
【０００８】
以上のようにしてシフトノブ１０１がシフトレバー１１０に装着されると、シフトレバー１１０に予め挿通されていたノブカバー１１３をシフトレバー１１０に沿って持ち上げ、これの内周面に突設された係合突起１１４をシフトノブ１０１の芯材１０２に形成された係合突起１０４に係合させれば、該ノブカバー１１３が図９（ｃ）に示すように芯材１０２を外側から覆うようにしてシフトノブ１０１の下部に装着され、図１２に示すように、該ノブカバー１１３の内周面の相対向する２箇所に突設された押え部１１５によってピン１１６の径方向外方への拡開が抑制され、該ピン１１６の係合溝１０３，１１１からの脱落及びこれに伴うシフトノブ１０１のシフトレバー１１０からの脱落が防がれる。
【０００９】
【特許文献１】特開２００２−３６２１７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、図９〜図１２に示した従来のシフトノブ装着構造においては、シフトノブ１０１をシフトレバー１１０に挿入する過程において、図１１に示すように、ピン１１６がシフトレバー１１０によって押し広げられると、該ピン１１６のシフトレバー１１０外周面への接触点Ｐがシフトレバー１１０の軸心Ｏに対して該ピン１１６の抜け方向（図１１の左方）にｅだけオフセットした位置にあるため、この接触点Ｐに法線方向に作用する押し広げ力Ｆの分力（ピン１１６の着脱方向の分力）Ｆs がピン１１６の抜け方向に作用することとなり、このためにシフトノブ１０１の装着時にピン１１６が脱落する場合があり、結果として作業性が悪化するという問題があった。
【００１１】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、シフトノブの装着時のピンの脱落を防いで作業性の向上を図ることができるノブの装着構造及び装着方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ノブをレバーの上端部に挿入し、両者の相対応する位置に形成された係合溝に拡開可能なピンを係合させることによって前記ノブを前記レバーに装着する構造において、前記ノブの前記レバーへの挿入時における前記ピンのレバー外周面への接触点を、レバーの軸心に対して該ピンの抜け方向とは逆方向に位置するよう構成したことを特徴とする。
【００１３】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記ピンを平面視略Ｕ字状に成形してその相対向する部位に複数の屈曲部を形成し、相対向する左右一対の屈曲部の頂部を前記レバー外周面への接触点としたことを特徴とする。
【００１４】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記ノブの装着状態において前記ピンの拡開を抑制するノブカバーをノブに装着したことを特徴とする。
【００１５】
請求項４記載の発明は、ノブに形成された係合溝に拡開可能なピンを予め係合させた状態で、レバーの外周面で前記ピンを押し広げながら前記ノブを前記レバーの上端部に挿入し、前記レバーに形成された係合溝に前記ピンを係合させることによって前記ノブを前記レバーに装置する方法において、前記ノブの前記レバーへの挿入時における前記ピンのレバー外周面への接触点がレバーの軸心に対して該ピンの抜け方向とは逆方向に位置するようにしたことを特徴とする。
【００１６】
請求項５記載の発明は、請求項４記載の発明において、平面視略Ｕ字状に成形され、その相対向する部位に形成された複数の屈曲部を形成して成るピンを前記ノブの係合溝に予め係合させ、該ピンの相対向する左右一対の屈曲部の頂部を前記レバー外周面への接触点としたことを特徴とする。
【００１７】
請求項６記載の発明は、請求項４又は５記載の発明において、前記ノブの前記レバーへの装着に先行してノブカバーを前記レバーに挿通せしめ、ノブ装着後に前記ノブカバーをノブに装着して前記ピンの拡開を抑制することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、ノブのレバーへの挿入時におけるピンのレバー外周面への接触点を、レバーの軸心に対して該ピンの抜け方向とは逆方向に位置するよう構成したため、ノブをレバーに挿入する過程においてピンの接触点に法線方向に作用する押し広げ力の分力（ピンの着脱方向の分力）がピンの抜け方向とは反対方向（ピンの抜けを防ぐ方向）に作用する。この結果、ノブの装着時にピンが脱落することがなく、ノブの装着作業性が高められる。
【００１９】
又、本発明によれば、ノブをレバーに装着した後に該ノブに装着されるノブカバーによってピンの拡開を抑制するようにしたため、装着後のノブのレバーからの脱落が確実に防がれる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２１】
図１は本発明に係るノブ装着構造を示す分解斜視図、図２は同破断側面図、図３は図２のＡ−Ａ線拡大断面図、図４は図２のＢ−Ｂ線拡大断面図、図５（ａ）〜（ｃ）はピンの平面図である。
【００２２】
図１及び図２において、１はシフトノブであって、このシフトノブ１は、不図示の骨格、該骨格を覆う外表皮１７及びシフトボタン１６から主に構成されている。そして、骨格には円筒状の芯材２が一体に設けられたおり、該芯材２のノブ本体１ａから下方へ突出する下端側部の相対向する部位には、横方向に長い切欠溝状の一対の係合溝３（図４参照）が形成されており、その下方の部位には矩形状の一対の係合孔４が形成されている。ここで、芯材２は樹脂にて骨格と一体成形されており、その内周面の前記係合溝３よりも上方の相対向する部位には、図１及び図３に示すように、縦方向に長い断面矩形の嵌合突起５が一体に形成されている。又、ノブ本体１ａにはプッシュ式のノブボタン６が設けられている。
【００２３】
他方、図１において、７は不図示の車室内のフロアトンネル部であって、このフロアトンネル部７にはＡＴフィニッシャ８が設置されており、このＡＴフィニッシャ８には前後方向に長い開口部９が形成されている。そして、このＡＴフィニッシャ８の開口部９には、不図示のシフト装置から立設された金属パイプ製のシフトレバー１０が挿通しており、該シフトレバー１０の上端部に装着された前記シフトノブ１をドライバーが握ってシフトレバー１０を前後に傾動させることによって、所要のシフト操作がなされる。
【００２４】
そして、上記シフトレバー１０の上端側部の相対向する部位（芯材２の前記係合溝３に対応する部位）には、横方向に長い切欠溝状の一対の係合溝１１（図４参照）が形成されるとともに、縦方向に長い一対の嵌合溝１２が相対向する部位に形成されている。尚、シフトレバー１０の上端部は、先細状のテーパ面１０ａを構成している。
【００２５】
又、上記シフトレバー１０には樹脂製の円筒状のノブカバー１３が上方から挿通されており、このノブカバー１３の内周面の相対向する部位（芯材２の前記係合孔４に対応する部位）には一対の係合突起１４が一体に突設されている。更に、ノブカバー１３の内周面の相対向する部位には、径方向内方に向かって突出する一対の押え部１５が一体に突設されている。
【００２６】
而して、シフトノブ１は、その芯材２をシフトレバー１０の上端部に挿入し、該芯材２とシフトレバー１０にそれぞれ形成された係合溝３，１１にピン１６を横方向から係合せしめることによって、シフトレバー１０の上端部に装着され、そのシフトレバー１０からの抜けが防がれる。尚、このとき、シフトノブ１の芯材２の内周面に突設された一対の前記嵌合突起５は、図３に示すように、シフトレバー１０に形成された一対の前記嵌合溝１２に嵌合するため、シフトノブ１の回り止めがなされ、該シフトノブ１は、シフトレバー１０に対して所定の向きに正しく装着される。
【００２７】
ここで、前記ピン１６は、図５（ａ）に示すように、針金を平面視Ｕ字状に折曲して拡開可能に構成されており、その基端部１６ａから左右に延びる作用部１６ｂの相対向する部位には各２つの屈曲部１６ｃ，１６ｄがそれぞれ形成されている。そして、両者間の幅が狭い方の左右一対の屈曲部１６ｄの頂部は、シフトレバー１０の外周面に接触する接触点Ｐ（図８参照）となる部位であって、その位置は図５に点Ｏにて示すシフトレバー１０の軸心に対してピン１６の抜け方向とは逆方向（図５（ａ）の下方）にｅ１だけオフセットしている。
【００２８】
次に、シフトノブ１のシフトレバー１０への装着方法を図６〜図８に基づいて説明する。
【００２９】
図６（ａ）〜（ｃ）はシフトノブの装着方法をその手順に沿って示す側面図、図７は図６（ａ）のＣ−Ｃ線拡大断面図、図８は図６（ｂ）のＤ−Ｄ線拡大断面図である。
【００３０】
図６（ａ）及び図７に示すように、シフトノブ１の芯材２の下端側部の相対向する部位に形成された一対の係合溝３にはピン１６が横方向から差し込まれて予め係合されており、シフトノブ１をシフトレバー１０に装着する前の状態では、ピン１６の左右の作用部１６ｂの少なくとも屈曲部１６ｃ，１６ｄを含む部位は、図７に示すように、シフトノブ１の芯材２の内部に突出している。又、図６（ａ）に示すように、シフトレバー１０にはノブカバー１３が上方から予め挿通されている。
【００３１】
而して、シフトノブ１をシフトレバー１０に装着するには、図６（ｂ）に示すように、その芯材２の係合溝３にピン１６が予め係合されたシフトノブ１を芯材２を下にしてシフトレバー１０の上端に差し込む。尚、このとき、芯材２の内周面に突設された一対の嵌合突起５は、図３に示すように、シフトレバー１０の上端部に形成された嵌合溝１２に嵌め込まれる。
【００３２】
上記状態を維持しながら、図６（ｂ）に示すように、シフトノブ１をシフトレバー１０に沿って下方へと押し下げれば、該シフトノブ１の芯材２の係合溝３に予め係合しているピン１６の屈曲部１６ｄが図８に示すようにシフトレバー１０の外周面に当接して径方向外方へと押し広げられ、これによってシフトノブ１の下方への移動が許容される。
【００３３】
このシフトノブ１のシフトレバー１０への挿入時においてピン１６のシフトレバー１０外周面への接触点Ｐである屈曲部１６ｄの頂部は、前述のように、シフトレバー１０の軸心Ｏに対して該ピン１６の抜け方向とは逆方向（図８の右方）にｅ１だけオフセットした位置にあるため（図５（ａ）及び図８参照）、図８に示すように、ピン１６の接触点Ｐに法線方向に作用する押し広げ力Ｆの分力（ピン１６の着脱方向の分力）Ｆt がピン１６の抜け方向とは反対方向（ピン１６の抜けを防ぐ方向）に作用することとなる。このため、シフトノブ１のシフトレバー１０への挿入時にピン１６がシフトノブ１から脱落することがなく、シフトノブ１の装着が作業性良く行われる。尚、前述のようにシフトレバー１０の上端部には先細状のテーパ面１０ａが形成されているため、該シフトレバー１０は、その上端部からピン１６の左右一対の作用部１６ｂ間にスムーズに入り込んで該ピン１６の作用部１６ｂを径方向外方へと押し広げることができる。
【００３４】
そして、シフトレバー１０によって押し広げられながらシフトノブ１と共に下方へと移動するピン１６がシフトレバー１０の係合溝１１に到達すると、該ピン１６が係合溝１１に係合し、図４に示すように、ピン１６は、その弾性によって元の状態に復元するため、該ピン１６によってシフトノブ１の上方への抜けが防がれ、該シフトノブ１がこれをシフトレバー１０に挿入するだけの簡単な作業でワンタッチで容易に装着される。
【００３５】
以上のようにしてシフトノブ１がシフトレバー１０の上端部に装着されると、シフトレバー１０に予め挿通されていたノブカバー１３をシフトレバー１０に沿って図６（ｃ）の矢印方向に持ち上げ、これに突設された係合突起１４をシフトノブ１の芯材２に形成された係合孔４に係合させれば、該ノブカバー１３が図２に示すようにシフトノブ１の芯材２を外側から覆うようにしてシフトノブ１の下部に装着され、図４に示すように、該ノブカバー１３の内周面の相対向する２箇所に突設された押え部１５によってピン１６の径方向外方への拡開が抑制され、該ピン１６の係合溝３，１１からの脱落及びこれに伴うシフトノブ１のシフトレバー１０からの脱落が防がれる。
【００３６】
尚、本実施の形態では、図５（ａ）に示す形状を有するピン１６を用いたが、例えば図５（ｂ），（ｃ）に示すような形状を有するピン１６’，１６”を用いても良い。図５（ｂ），（ｃ）に示すピン１６’，１６”においては、それらの各基端部１６ａ’，１６ａ”から左右に延びる作用部１６ｂ’，１６ｂ”の相対向する部位には各２つの屈曲部１６ｃ’，１６ｄ’と１６ｃ”，１６ｄ”がそれぞれ形成されており、両者間の幅が狭い方の左右一対の屈曲部１６ｄ’，１６ｄ”の各頂部は、シフトノブ１をシフトレバー１０に挿入する過程においてシフトレバー１０の外周面に接触する接触点Ｐとなる部位であって、その位置は図５（ｂ），（ｃ）に点Ｏにて示すシフトレバー１０の軸心に対してピン１６’，１６”の抜け方向とは逆方向（図５（ｂ），（ｃ）の下方）にｅ２，ｅ３だけそれぞれオフセットしている。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明は、自動車用シフト装置のシフトノブのシフトレバーへのワンタッチ式の装着に限らず、他の任意の装置におけるノブのレバーへのワンタッチ式の装着に対して適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明に係るノブ装着構造を示す分解斜視図である。
【図２】本発明に係るノブ装着構造を示す破断側面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図５】（ａ）〜（ｃ）はピンの平面図である。
【図６】（ａ）〜（ｃ）は本発明に係るシフトノブの装着方法をその手順に沿って示す側面図である。
【図７】図６（ａ）のＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【図８】図６（ｂ）のＤ−Ｄ線拡大断面図である。
【図９】（ａ）〜（ｃ）は従来のノブ装着構造におけるシフトノブの装着要領をその手順に沿って示す側面図である。
【図１０】図９（ａ）のＥ−Ｅ線拡大断面図である。
【図１１】図９（ｂ）のＦ−Ｆ線拡大断面図である。
【図１２】図９（ｃ）のＧ−Ｇ線拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１              シフトノブ（ノブ）
１ａ            ノブ本体
２              芯材
３              係合溝
４              係合孔
５              嵌合突起
６              ノブボタン
７              フロアトンネル部
８              ＡＴフィニッシャ
９              ＡＴフィニッシャ開口部
１０            シフトレバー（レバー）
１１            係合溝
１２            嵌合溝
１３            ノブカバー
１４            係合突起
１５            押え部
１６            ピン
１６ａ          ピンの基端部
１６ｂ          ピンの作用部
１６ｃ，１６ｄ  ピンの屈曲部
１７            外表皮
ｅ１〜ｅ２      ピンの接触点のオフセット量
Ｏ              シフトレバー軸心
Ｐ              接触点
【図１】
2006044513.tif 000003
【図２】
2006044513.tif 000004
【図３】
2006044513.tif 000005
【図４】
2006044513.tif 000006
【図５】
2006044513.tif 000007
【図６】
2006044513.tif 000008
【図７】
2006044513.tif 000009
【図８】
2006044513.tif 000010
【図９】
2006044513.tif 000011
【図１０】
2006044513.tif 000012
【図１１】
2006044513.tif 000013
【図１２】
2006044513.tif 000014