(57)【要約】【課題】  簡単な構成でワイヤーハーネスを確実に固定することができるとともに、コスト低減を図ることができ、かつ車等のリサイクルが容易にできるようになるワイヤーハーネスの固定構造およびワイヤーハーネスの固定方法を提供する。【解決手段】  固定部材１０の裏面に、内装部材２０に係止可能なフック部材１１を設け、内装部材２０の表面に、フック部材１１と係止可能な不織布２２を設け、固定部材１０を、ワイヤーハーネス１のブリッジ部３の貫通固定孔３Ａに縫うように順次通し、ワイヤーハーネス１の導体部２を交互に覆い、かつ固定部材１０の長手方向両端を被取付け部材に押付けて、フック部材１１と不織布２２とを係止させ、ワイヤーハーネス１を内装部材２０に固定する。【選択図】  図３
2006296137.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に導電部材が収容されるとともに互いに所定間隔で平行に配置された長尺の複数の導体部と、これらの導体部の対向する側面同士を連続して連結するとともに当該導体部より厚さが薄い複数のブリッジ部とで形成され、
前記ブリッジ部のそれぞれに、これらのブリッジ部の長手方向に沿った貫通固定孔が形成され、これらの貫通固定孔は前記ブリッジ部の長手方向と直交する方向に長さを揃えて形成されているワイヤーハーネスを、固定部材によって被取付け部材に固定するワイヤーハーネスの固定構造であって、
前記固定部材の裏面には被取付け部材に係止可能な多数のフック部材が設けられ、前記被取付け部材の表面には前記フック部材と係止可能な係止部材が設けられ、前記固定部材が、前記ブリッジ部の前記貫通固定孔に縫うように順次通されることにより前記導体部が交互に覆われ、かつ前記固定部材の長手方向両端が前記被取付け部材に押付けられ、前記固定部材の前記フック部材と前記被取付け部材の前記係止部材とが係止し合って、前記ワイヤーハーネスが前記被取付け部材に固定されていることを特徴とするワイヤーハーネスの固定構造。
【請求項２】
前記固定部材が、その長手方向中央部に設けられ前記ワイヤーハーネスに当接する伸縮自在な当接部と、この当接部の両端に設けられた固定部とを含み構成され、この固定部には前記多数のフック部材が設けられていることを特徴とする請求項１に記載したワイヤーハーネスの固定構造。
【請求項３】
前記請求項１又は２に記載の固定部材によって被取付け部材に固定するワイヤーハーネスの固定方法であって、
前記固定部材の長手方向を前記ワイヤーハーネスの長手方向に直交させるとともに、前記固定部材の裏面を前記ワイヤーハーネスの一面と対向させた後、前記固定部材における長手方向の一方の端部を、その移動に際して最初に接触する導体部を覆いながら、前記複数のブリッジ部における最初の貫通固定孔に挿通させ、次いで、前記の一方の端部を、前記固定部材の表面で次の導体部の下面を包み込みながら前記最初の貫通固定孔と隣接する次の貫通固定孔に挿通させ、かつ前記固定部材の裏面で前記次の導体部と隣接する他の導体部を包み込むように引張って、前記ワイヤーハーネスに対して前記固定部材を均等位置に配置した状態で、前記ワイヤーハーネスおよび固定部材を前記被取付け部材の表面に対向させ、前記固定部材の他端部を前記被取付け部材の表面に押付けて前記固定部材のフック部材と前記被取付け部材の不織布とを係止させ、次いで、前記固定部材の一方側の端部を引張って固定部材の当接部を伸ばした状態で、固定部材の他方側の端部を前記被取付け部材の表面に押付け固定部材のフック部材と前記被取付け部材の不織布とを係止させて、前記ワイヤーハーネスを前記被取付け部材に取付け、固定することを特徴とするワイヤーハーネスの固定方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤーハーネスの固定構造およびワイヤーハーネスの固定方法に係り、さらに詳しくは、ずれることなく固定することができるワイヤーハーネス、および簡単な構成で確実に取付け、取外しができて、車等のリサイクルが容易となり、かつ再利用も可能なワイヤーハーネスの固定構造およびワイヤーハーネスの固定方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、エレクトロニクス設備が搭載された自動車や、複写機、券売機等の進歩が目覚しいものとなっている。これらの設備に欠かせない情報とエネルギーを伝送する配線システムとしてワイヤーハーネスが使用されている。
例えば、車のエンジン、メータ、ライト等を正確に作動させるには、何百本もの高性能な電線が必要となり、そのような電線や情報回路をコンパクトに束ねたものがワイヤーハーネスとして用いられている。
【０００３】
ワイヤーハーネスとしては、導電部材としてのコア電線が平面状に並設されたフラットタイプのものと、束状の電線群となっているものとが一般的である。フラットタイプのワイヤーハーネスは、厚さが薄いため、スペースをとらず、また、配索が容易である等の利点がある。
【０００４】
以上のようなフラットタイプのワイヤーハーネスを、例えば車のボディ等に固定するための固定構造として、クリップを用いた固定構造が知られている（例えば特許文献１参照）。
【０００５】
前記特許文献１のワイヤーハーネスの取付け構造は、図８に示す構成となっている。
すなわち、フラットワイヤ５０は、その表裏面を、一方の基板５１と他方の基板５２とで挟み込まれるようになっている。一方の基板５１にはクリップ５３が一体的に設けられ、このクリップ５３は筒状本体５３Ａで形成され、筒状本体５３Ａには係止孔５３Ｂ、係止爪５３Ｃおよび肩部５３Ｄが形成されている。
他方の基板５２には係止部材５４が設けられ、この係止部材５４の先端には２つ割りの爪５４Ａが形成されている。そして、この爪５４Ａを前記クリップ５３の係止孔５３Ｂに差し込むことにより、係止部材５４とクリップ５３とが係止され、その結果、一方の基板５１と他方の基板５２とによりフラットワイヤ５０が挟み込まれる。なお、フラットワイヤ５０は、多数本の隣合う絶縁被膜電線５５を所定の方法により一体化して構成されている。また、絶縁被膜電線５５間には、係止部材５４を挿通させるためのスリット５６が形成されている。
【０００６】
【特許文献１】特開平５−４２２０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、前述したワイヤーハーネスの取付け構造では、次に述べるような問題がある。
すなわち、一方の基板５１にはクリップ５３が、他方の基板５２には係止部材５４がそれぞれ設けられており、クリップ５３も係止部材５４も形状が複雑で、製作が容易ではない。特に、クリップ５３には、係止孔５３Ｂ、係止爪５３Ｃおよび肩部５３Ｄを形成しなくてはならず、金型で製作する場合、金型も複雑となり、また、部品点数が多くなってコストも高くつくという課題がある。
【０００８】
また、フラットワイヤ５０を挟み込むには、フラットワイヤ５０の隣合う絶縁被膜電線５５間の一箇所に形成されたスリット５６に係止部材５４を差込み、この係止部材５４をクリップ５３に係止させて、一方の基板５１と他方の基板５２とで挟み込んでいる。しかし、一方の基板５１と他方の基板５２とは、フラットワイヤ５０の一部に係っているのみであるため、その他の部位では、浮き上がったりするおそれがあり、確実に固定されているとは言えない。
【０００９】
さらに、車体等にフラットワイヤ５０を取付けるには、クリップ５３を車体等の取付け孔に差込み、その取付け孔に係止爪５３Ｃを係止させて行なっている。そのため、例えば車等のリサイクルの際に、ワイヤーハーネス５０を取外す必要がある。しかし、クリップ５３を相手方の取付け孔から抜き取ることが困難であり、治具を使用して行っているが、それでも容易に抜き取ることができない。しかも、多数のクリップ５３が使用されているため、それらを１個づつ車体等から抜き取るには、多くの時間と労力とが掛かり、作業能率が悪いものであった。その結果、車のリサイクルが困難となっていた。
【００１０】
本発明の一つの目的は、全体を確実に固定することができるようになるワイヤーハーネスを提供することである。
【００１１】
本発明の他の目的は、簡単な構成でワイヤーハーネスを確実に固定することができるとともに、コスト低減を図ることができ、かつ車等のリサイクルが容易にできるようになるワイヤーハーネスの固定構造およびワイヤーハーネスの固定方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
１）本発明のワイヤーハーネスの固定構造は、内部に導電部材が収容されるとともに互いに所定間隔で平行に配置された長尺の複数の導体部と、これらの導体部の対向する側面同士を連続して連結するとともに当該導体部より厚さが薄いブリッジ部とで形成され、前記複数のブリッジ部のそれぞれに、これらのブリッジ部の長手方向に沿った貫通固定孔が形成され、これらの貫通固定孔は前記ブリッジ部の長手方向と直交する方向に長さを揃えて形成され、固定部材によって被取付け部材に固定するワイヤーハーネスの固定構造であって、前記固定部材の裏面には前記被取付け部材に係止可能な多数のフック部材が設けられ、前記被取付け部材の表面には前記フック部材と係止可能な係止部材が設けられ、前記固定部材が、前記ブリッジ部の前記貫通固定孔に縫うように順次通されることにより前記導体部が交互に覆われ、かつ前記固定部材の長手方向両端が前記被取付け部材に押付けられ、前記固定部材の前記フック部材と前記被取付け部材の前記係止部材とが係止し合って、前記ワイヤーハーネスが前記被取付け部材に固定されていることを特徴とする。
【００１３】
前記構成のワイヤーハーネスの固定構造によれば、固定部材をワイヤーハーネスのブリッジ部にあけられた貫通固定孔に固定部材を縫うように通し、導体部を押え込んだ状態で、固定部材のフック部材を被取付け部材に係止させているので、簡単な構成で、ワイヤーハーネスの全体を確実に固定することができる。
また、固定部材の裏面にフック部材が設けられ、被取付け部材に係止部材が設けられ、ワイヤーハーネスのブリッジ部に貫通固定孔があけられており、ワイヤーハーネスの被取付け部材への固定が、固定部材でワイヤーハーネスを押え込んだ状態で、フック部材を被取付け部材に係止させるだけで行なえる。その結果、従来のような金型も不要となり経費が少なくてすみ、また部品点数が少なくなるので、コスト低減を図ることができる。
さらに、ワイヤーハーネスの固定は、固定部材でワイヤーハーネスを押え込んだ状態で、フック部材を被取付け部材に係止させるだけで行なえる構成なので、車のリサイクルの際には、一方側からフック部材を引張って、被取付け部材から剥がした後、固定部材を、ワイヤーハーネスのブリッジ部の貫通固定孔から抜き出し、他方側のフック部材も被取付け部材から剥がせば、固定部材およびワイヤーハーネスを、車体から容易に取外すことができるので、車のリサイクルが極めて容易に行なえるようになる。また、固定部材の再利用がかのうとなる。
【００１４】
２）本発明では、前記１）に記載したワイヤーハーネスの固定構造において、前記固定部材が、その長手方向中央部に設けられ前記ワイヤーハーネスに当接する伸縮自在な当接部と、この当接部の両端に設けられかつ前記被取付け部材に取付けられる固定部とを含み構成され、この固定部には前記多数のフック部材が設けられていることを特徴とする。
【００１５】
前記構成のワイヤーハーネスの固定構造によれば、ワイヤーハーネスを被取付け部材に固定するときに、固定部材の固定部を引張り、当接部を伸ばしながら貼付すると、その後、内側に戻ろうとする力が当接部に働くので、ワイヤーハーネスをより確実に固定することができる。
【００１６】
３）本発明のワイヤーハーネスの固定方法は、前記１）又は２）に記載の固定部材によって被取付け部材に固定するワイヤーハーネスの固定方法であって、前記固定部材の長手方向を前記ワイヤーハーネスの長手方向に直交させるとともに、前記固定部材の裏面を前記ワイヤーハーネスの一面と対向させた後、前記固定部材における長手方向の一方の端部を、その移動に際して最初に接触する導体部を覆いながら、前記複数のブリッジ部における最初の貫通固定孔に挿通させ、次いで、前記の一方の端部を、前記固定部材の表面で次の導体部の下面を包み込みながら前記最初の貫通固定孔と隣接する次の貫通固定孔に挿通させ、かつ前記固定部材の裏面で前記次の導体部と隣接する他の導体部を包み込むように引張って、前記ワイヤーハーネスに対して前記固定部材を均等位置に配置した状態で、前記ワイヤーハーネスおよび固定部材を前記被取付け部材の表面に対向させ、前記固定部材の他端部を前記被取付け部材の表面に押付けて前記固定部材のフック部材と前記被取付け部材の不織布とを係止させ、次いで、前記固定部材の一方側の端部を引張って固定部材の当接部を伸ばした状態で、固定部材の他方側の端部を前記被取付け部材の表面に押付け固定部材のフック部材と前記被取付け部材の不織布とを係止させて、前記ワイヤーハーネスを前記被取付け部材に取付け、固定することを特徴とする。
【００１７】
前記構成のワイヤーハーネスの固定方法によれば、簡単な構成でワイヤーハーネスを確実に固定することができるとともに、コスト低減を図ることができ、かつ車等のリサイクルが容易にできるようになる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明のワイヤーハーネスの固定構造およびワイヤーハーネスの固定方法によれば、簡単な構成でワイヤーハーネスを確実に固定することができるとともに、コスト低減を図ることができ、かつ車等のリサイクルが容易にできるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明に係る好適な実施の形態例を図面に基づいて説明する。
図１には前記実施形態のワイヤーハーネスが示され、図２には図１のII−II線に沿った断面が示され、図３には、上記ワイヤーハーネスと、固定部材と、被取付け部材である車体等の内装部材とがそれぞれ示され、図４には、固定部材の詳細が示され、図５には、ワイヤーハーネスを固定した状態が示され、図６には、ワイヤーハーネスの固定方法が示されている。
【００２０】
まず、図１、図２に基づいてワイヤーハーネス１を説明する。
ワイヤーハーネス１は、絶縁性の合成樹脂等で形成された導体部２と、これらの導体部２の側面同士を連続して連結するブリッジ部３とを含み構成され、導体部２は、例えば３列の円柱状に形成され、使用箇所に対応して所定長さに製造されている。導体部２の内部には、図示しないが、導電部材としてのコア電線が導体部２の長手方向に連続して収容されている。
【００２１】
ブリッジ部３は、導体部２の直径より厚さが薄い板状に形成され、隣合う導体部２の厚さ方向中心部上に設けられている。なお、導体部２は３列以下、あるいは３列以上設けられているものを使用してもよく、また形状も円柱状に限らず、例えば、楕円形状あるいは角柱状等でもよい。
【００２２】
２枚のブリッジ部３のそれぞれには、長さ寸法Ｌ１および幅寸法Ｗの貫通固定孔３Ａがブリッジ部３の長手方向に沿って、かつ、例えばプレス機械等による打抜き加工であけられている。長さ寸法Ｌ１は、後述する固定部材１０（図３参照）の幅寸法Ｌ２よりわずかに大きな寸法に形成され、また、幅寸法Ｗは、固定部材１０の厚さ寸法Ｔよりわずかに大きな寸法に形成されており、これにより、貫通固定孔３Ａを固定部材１０が挿通できるようになっている。２列の貫通固定孔３Ａは、ブリッジ部３の長手方向と直交する方向に長さを揃えて形成されている。
【００２３】
ブリッジ部３の長さ、つまりワイヤーハーネス１の長さは、使用される箇所によって様々であり、そのため、貫通固定孔３Ａはブリッジ部３の長さに対応してあけられている。貫通固定孔３Ａは、ブリッジ部３の少なくとも長手方向の両端２箇所には形成されていることが好ましいが、その間に複数個設けてもよく、あるいは長さが短い場合、1個の貫通固定孔３Ａを形成してもよい。
【００２４】
次に、以上のようなワイヤーハーネス１を固定する固定構造および固定方法を説明する。
本実施形態のワイヤーハーネスの固定構造では、ワイヤーハーネス１を、伸縮自在な固定部材１０によって被取付け部材である車体等の内装部材２０に取付け、固定するものである。
【００２５】
固定部材１０は、図４に詳細が示されるように、固定部材１０の長手方向中央部の伸縮自在な当接部である伸縮部１０Ａと、この伸縮部１０Ａの長手方向一端に設けられた一方の固定部１０Ｂ（図４において右側）と、長手方向他端に設けられた他方の固定部１０Ｂ（図４において左側）とを有して形成されている。
【００２６】
固定部材１０の伸縮部１０Ａとしては、例えば全方向に伸縮可能なニット伸縮布、あるいは伸縮性を有する合成樹脂が使用されている。また、伸縮部１０Ａは、引伸ばさない状態でもワイヤーハーネス１の幅を覆うことができる寸法の長さに形成されている。
【００２７】
固定部材１０の固定部１０Ｂは、伸縮性を有しない例えば合成樹脂部材で形成され、上述のように伸縮部１０Ａと一体的に繋がっている。この固定部１０Ｂの裏面には、多数のフック部材１１が植え込まれている。
フック部材１１は、可撓性を有する例えばポリエステル系の樹脂材料で形成され、釣り針形状となって相手方に係止しやすいようになっている。
【００２８】
前記内装部材２０は、例えばルーフライナー等の本体部２１と、その上面に接着等で固着された係止部材である不織布２２とで構成されており、固定部材１０のフック部材１１は不織布２２と対向して配置されるようになっている。そして、固定部材１０のフック部材１１は、固定部材１０を内装部材２０に押付けたとき不織布２２と係止し合い、その結果、図５に示すように、ワイヤーハーネス１が内装部材２０に固定されるようになっている。
【００２９】
次に、図６を参照してワイヤーハーネス１を内装部材２０に固定する固定方法を説明する。
図６（Ａ）に示すように、まず、ワイヤーハーネス１の一面上方に、固定部材１０を対向配置させる。この際、固定部材１０の長手方向とワイヤーハーネス１の長手方向とが直交するように、かつ、固定部材１０の裏面のフック部材１１とワイヤーハーネス１の一表面とが対向するように配置させる。
【００３０】
次いで、図６（Ｂ）に示すように、固定部材１０の前記一方の固定部１０Ｂで、その移動に際して最初に接触する導体部２を覆いながら、ブリッジ部３の最初の貫通固定孔３Ａに挿通する。
【００３１】
その後、図６（Ｃ）に示すように、固定部材１０の一方の固定部１０Ｂを、固定部材１０の伸縮部１０Ａの表面で次の導体部２の下面を包み込みながら、最初の貫通固定孔３Ａと隣接する次の貫通固定孔３Ａに挿通させるとともに、伸縮部１０Ａの裏面で、上記次の導体部２と隣接する最後の導体部２を包み込むように、固定部材１０の一方の固定部１０Ｂを引張って、ワイヤーハーネス１に対して固定部材１０を均等位置に配置する。
【００３２】
次に、図６（D）に示すように、これらのワイヤーハーネス１および固定部材１０を内装部材２０の不織布２２の表面に対向させるとともに、固定部材１０の前記他方の固定部１０Ｂを、矢印Ｓ１方向に移動させて内装部材２０の表面に押付け、固定部１０Ｂのフック部材１１と内装部材２０の不織布２２とを係止させる。そして、固定部材１０の一方の固定部１０Ｂを、矢印Ｓ２方向に引張って固定部材１０の伸縮部１０Ａを伸ばし、かつ最後の導体部２を包み込んだ状態で、矢印Ｓ３方向に移動させて内装部材２０の表面に押付ける。
【００３３】
伸縮部１０Ａが伸ばされた状態で、固定部材１０の一方の固定部１０Ｂが不織布２２に押し当てられたとき、図６（Ｅ）に示すように、固定部１０Ｂに設けられたフック部材１１が、不織布２２と係止し合う。この際、伸縮部１０Ａに、伸ばされる前の状態に戻ろうとする力が矢印Ｓ４方向に働くので、ワイヤーハーネス１が伸縮部１０Ａで包み込まれ、これにより、ワイヤーハーネス１がより確実に固定される。
【００３４】
以上に述べた本実施形態によれば、次のような効果がある。
すなわち、本実施形態のワイヤーハーネス１では、その２枚のブリッジ部３にそれぞれ貫通固定孔３Ａがあけられているので、このワイヤーハーネス１を、例えば車体等の内装部材２０に固定する際、貫通固定孔３Ａに、固定部材１０を縫うように通せば、この固定部材１０で導体部２を押え付けることになるので、確実に固定できるようになる。
【００３５】
また、貫通固定孔３Ａの加工は、プレス機械等による打抜き加工で行なわれるので、迅速にかつ高精度の孔あけ加工が可能となる。その結果、固定部材１０を貫通固定孔３Ａに順次通す際、引っ掛かったりせず、スムーズな取付けが行なえるようになる。
【００３６】
次に、ワイヤーハーネスの固定構造によれば、ワイヤーハーネス１の２枚のブリッジ部３にあけられた貫通固定孔３Ａに固定部材１０を縫うように通し、固定部材１０で導体部２を押え込んだ状態で、両端の固定部１０Ｂのフック部材１１を内装部材２０の不織布２２に係止させているので、ワイヤーハーネス１の全体を確実に固定することができる。
【００３７】
また、ワイヤーハーネス１の内装部材２０への固定が、固定部材１０の伸縮部１０Ａでワイヤーハーネス１を押え込んだ状態で、固定部１０Ｂのフック部材１１を内装部材２０の不織布２２に係止させるだけで行なえるので、簡単な構成で、確実に固定することができる。
【００３８】
さらに、固定部材１０の固定部１０Ｂにフック部材１１が設けられ、内装部材２０に不織布２２が設けられ、ワイヤーハーネス１のブリッジ部３に貫通固定孔３Ａがあけられており、ワイヤーハーネス１の内装部材２０への固定が、固定部材１０の伸縮部１０Ａでワイヤーハーネス１を押え込んだ状態で、固定部１０Ｂのフック部材１１を内装部材２０の不織布２２に係止させるだけで行なえる。その結果、従来のような金型も不要となり経費が少なくてすみ、また部品点数も少なくなるので、コスト低減を図ることができる。
【００３９】
また、固定部材１０の伸縮部１０Ａを伸ばした状態で、最初の導体部２、および最後の導体部２を押え込み、一方および他方の固定部１０Ｂのフック部材１１を内装部材２０の不織布２２に係止させたとき、伸縮部１０Ａに、伸ばされる前の状態に戻ろうとする力が働ので、ワイヤーハーネス１が伸縮部１０Ａに包み込まれる。その結果、ワイヤーハーネス１のより確実な固定が可能となる。
【００４０】
また、ワイヤーハーネス１の固定は、固定部材１０の伸縮部１０Ａでワイヤーハーネス１を押え込んだ状態で、固定部１０Ｂのフック部材１１を内装部材２０の不織布２２に係止させるだけで行なえる構成なので、車のリサイクルの際には、例えば一方の固定部１０Ｂのフック部材１１を引張って、内装部材２０の不織布２２から剥がした後、固定部材１０を、ワイヤーハーネス１のブリッジ部３の貫通固定孔３Ａから抜き出し、他方の固定部１０Ｂも内装部材２０の不織布２２から剥がせば、固定部材１０およびワイヤーハーネス１を、車体から容易に取外すことができるので、車のリサイクルが極めて容易に行なえるようになるとともに、固定部材１０の再利用が可能となる。
【００４１】
また、内装部材２０には不織布２２が張られているので、フック部材１１が引掛かりやすくなって、より作業性が向上する。
【００４２】
なお、本発明に係るワイヤーハーネスの固定構造および固定方法は、上述した実施の形態に限定されるものではなく、適宜な変形、改良等が可能である。
例えば、前記実施形態では、固定部材１０が、伸縮自在な伸縮部１０Ａとその両端の固定部１０Ｂとで構成され、一部が伸縮できるようになっているが、これに限らない。図７  に示すように、ニット伸縮布等からなり全体が伸縮自在となった固定部材３０としてもよい。この場合、固定部材３０の裏面全面にフック部材１１を設けてもよく、あるいは、固定部材の前記実施形態の固定部１０Ｂに該当する部位にのみ、フック部材１１を設けてもよい。
【００４３】
また、前記実施形態では、固定部材１０が伸縮自在な伸縮部１０Ａを備えて構成されているが、必ずしも伸縮自在な伸縮部を有しなくてもよい。伸縮自在な伸縮部１０Ａに替えて、伸縮しない通常の布製帯状部材等を当接部として用い、これらの両端に固定部を連結させ、その固定部にフック部材を設けた固定部材とてもよい。このような固定部材でも、布製帯状部材等をブリッジ部３の貫通固定孔３Ａに、縫うように通すことで、ワイヤーハーネス１の導体部２を押えこむことができ、ワイヤーハーネス１を確実に固定することができる。
【００４４】
また、前記実施形態では、固定部材１０によってワイヤーハーネス１を取付け、固定する被取付け部材は、自動車のルーフライナー等の内装部材２０であったが、これに限らず、複写機、自動販売機、券売機、冷蔵庫等の機器にワイヤーハーネス１を固定する場合にも、本発明を適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明に係る実施形態のワイヤーハーネスを示す斜視図である。
【図２】図１のII−II線に沿った断面図である。
【図３】前記実施形態のワイヤーハーネスを固定する各部材を示す分解斜視図である。
【図４】前記実施形態の固定部材を示す詳細図である。
【図５】前記実施形態のワイヤーハーネスを固定した状態を示す斜視図である。
【図６】前記実施形態のワイヤーハーネスを固定する手順を示す図である。
【図７】本発明に係る別形態の固定部材を示す側面図である。
【図８】従来のワイヤーハーネスの固定構造を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００４６】
１        ワイヤーハーネス
２        導体部
３        ブリッジ部
３Ａ      貫通固定孔
１０        固定部材
１０Ａ      当接部である伸縮部
１０Ｂ      固定部
１１        フック部材
２０        被取付け部材である内装部材
２１        本体部
２２        係止部材である不織布
【図１】
2006296137.tif 000003
【図２】
2006296137.tif 000004
【図３】
2006296137.tif 000005
【図４】
2006296137.tif 000006
【図５】
2006296137.tif 000007
【図６】
2006296137.tif 000008
【図７】
2006296137.tif 000009
【図８】
2006296137.tif 000010