(57)【要約】【課題】  幅広い周波数領域を持つ音に対して好適な吸音性能を発揮することが可能な吸音構造体及び吸遮音構造体を提供する。【解決手段】  吸遮音ボックス１２には吸音特性の異なる第１〜第３吸音部２６ａ〜２６ｃが設けられている。各吸音部２６ａ〜２６ｃは、音源に向けて配置された吸音壁２１ａ〜２１ｃと、吸音壁２１ａ〜２１ｃと対向して配置された遮音壁２２とを備えている。各吸音壁２１ａ〜２１ｃには開口面積が同じな第１吸音孔２０ａ，第２吸音孔２０ｂ，第３吸音孔２０ｃが透設されている。又、吸遮音ボックス１２は、各吸音部２６ａ〜２６ｃ毎に内部の容積がそれぞれ異なるように形成されている。【選択図】      図４
2006030396.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
音源から生じた所定周波数領域の音を吸音する吸音構造体であって、
中空状をなす複数の吸音部を有する吸音体を備え、各吸音部を構成する壁材のうち前記音源に向けて配置される壁材をそれぞれ吸音壁とし、前記吸音壁に１つ又は複数の孔からなる吸音孔を透設すると共に、各吸音部毎に内部の容積をそれぞれ異ならせたことを特徴とする吸音構造体。
【請求項２】
前記吸音壁及びこの吸音壁と対向する側に配置された壁材のうち少なくともいずれか一方を前記吸音体の全体で階段状をなすように形成したことを特徴とする請求項１に記載の吸音構造体。
【請求項３】
前記吸音壁又はこの吸音壁と対向する側に配置された壁材のうち一方を他方に対して斜面状に配置したことを特徴とする請求項１に記載の吸音構造体。
【請求項４】
音源から生じた所定周波数領域の音を吸音する吸遮音構造体であって、
中空状をなす複数の吸音部を有する吸音体を備え、各吸音部を構成する壁材のうち前記音源に向けて配置される壁材をそれぞれ吸音壁とし、これら吸音壁に１つ又は複数の孔を透設することにより、各吸音壁に当該孔からなる吸音孔をそれぞれ設けると共に、各吸音部毎に内部の容積をそれぞれ異ならせ、かつ前記吸音壁と対向する側の壁材を、前記吸音孔を有しない遮音壁として構成したことを特徴とする吸遮音構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内における車内騒音等を吸収する吸音構造体及び吸遮音構造体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、車室内における静粛性が求められており、それに伴い、車内騒音等の騒音レベルを更に低減することが要求されている。そこで、複数の孔が透設された基材と、同基材の背後に設けられた空間とを備えた吸音構造体が知られている。この種の吸音構造体においては、音源からの音が吸音壁に透設された孔を通過する際に、ヘルムホルツの共鳴原理による吸音効果等が発揮され、音のエネルギーが速やかに吸収されるようになっている。尚、特許文献１〜３には、次のような吸音構造体が提案されている。
【０００３】
特許文献１、２には、中空部材に複数の孔が透設され、その孔が車室内に向けて配置されるように構成された車両用内装部品が記載されている。又、特許文献３には、先端が開口した筒状中空体を支持板に密に立設させてなる遮音板が記載されている。
【特許文献１】実開平２−１１５０４９号公報
【特許文献２】特開２０００−１６１８９号公報
【特許文献３】特開平５−９２４４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１，２では、中空部材に透設された孔はいずれも同径でそれらの開口面積が同じであり、更には中空部材の内部の容積が同じであるため、吸音領域が狭域に限られてしまうという欠点がある。又、特許文献３では、筒状中空体の先端の開口面積に対し筒状中空体内にある空間の容積を大きくすることが困難であるため、ヘルムホルツの共鳴原理による吸音効果を十分に発揮させることができないという欠点がある。これらの理由から、幅広い周波数領域を持つ車内騒音等に対し吸音性能を発揮させるといった点において、尚改善の余地を残すものとなっていた。
【０００５】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、幅広い周波数領域を持つ音に対して好適な吸音性能を発揮することが可能な吸音構造体及び吸遮音構造体を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、音源から生じた所定周波数領域の音を吸音する吸音構造体であって、中空状をなす複数の吸音部を有する吸音体を備え、各吸音部を構成する壁材のうち前記音源に向けて配置される壁材をそれぞれ吸音壁とし、前記吸音壁に１つ又は複数の孔からなる吸音孔を透設すると共に、各吸音部毎に内部の容積をそれぞれ異ならせたことをその要旨とする。
【０００７】
この構成によれば、吸音体は各吸音部毎に内部の容積がそれぞれ異なるように形成されている。これにより、各吸音部毎にそれぞれ異なる周波数の音が吸音されるようになる。よって、吸音体により吸音される音の周波数領域を従来構成のものに比べ広くすることができ、幅広い周波数領域の音に対して好適な吸音性能を発揮することができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の発明において、前記吸音壁及びこの吸音壁と対向する側に配置された壁材のうち少なくともいずれか一方を前記吸音体の全体で階段状をなすように形成したことをその要旨とする。
【０００９】
この構成によれば、吸音壁及びこの吸音壁と対向する側に配置された壁材のうち少なくともいずれか一方が吸音体の全体で階段状をなすように形成されている。これにより、階段状に形成された壁の段差の数や位置等を調節することによって、各吸音部の容積を容易に変更することができる。よって、吸音構造体を形成するに際してその設計を容易に行うことができ、同吸音体の作り易さを向上させることができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明では、請求項１に記載の発明において、前記吸音壁又はこの吸音壁と対向する側に配置された壁材のうち一方を他方に対して斜面状に配置したことをその要旨とする。
【００１１】
この構成によれば、吸音壁又はこの吸音壁と対向する側に配置された壁材のうち一方が他方に対して斜面状に配置されている。これにより、吸音壁とこの吸音壁と対向する側に配置された壁材とがなす角度を調節することによって、各吸音部の容積を容易に変更することができる。よって、吸音体を形成するに際してその設計を容易に行うことができ、同吸音構造体の作り易さを向上させることができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明では、音源から生じた所定周波数領域の音を吸音する吸遮音構造体であって、中空状をなす複数の吸音部を有する吸音体を備え、各吸音部を構成する壁材のうち前記音源に向けて配置される壁材をそれぞれ吸音壁とし、これら吸音壁に１つ又は複数の孔を透設することにより、各吸音壁に当該孔からなる吸音孔をそれぞれ設けると共に、各吸音部毎に内部の容積をそれぞれ異ならせ、かつ前記吸音壁と対向する側の壁材を、前記吸音孔を有しない遮音壁として構成したことをその要旨とする。
【００１３】
この構成によれば、吸音体は各吸音部毎に内部の容積がそれぞれ異なるように形成されているため、請求項１に記載の発明と同等の作用効果を発揮することができる。又、吸音部を構成する壁材のうち、吸音壁と対向する側に配置された壁材が吸音孔を有しない遮音壁として構成されている。これにより、吸音部によって音の伝播を遮断することができ、音源からの音を外部に漏れないようにすることができる。よって、幅広い周波数領域の音に対して好適な吸音性能と遮音性能とを兼ね備えることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、幅広い周波数を持つ騒音等に対して好適な吸音性能を発揮することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
（第１実施形態）
以下、本発明を車両用内装品としてのコンソールに取付けられた吸遮音構造体として具体化した一実施形態を図１〜図５に基づいて説明する。
【００１６】
図１に示されるように、車室内において、運転席と助手席との間には車両用内装品としてのコンソール１１が配置されている。車両の前方下部には、図示しない音源としての駆動系部品（エンジンやギア等）が搭載されている。これら駆動系部品から発生する様々な音がコンソール１１の内部空間を伝播し、隙間から車内空間に漏れ出すことにより車内騒音が発生する。そこで、コンソール１１の内側には、吸音体として２つの吸遮音ボックス１２が取付けられており、これら２つの吸遮音ボックス１２が吸遮音構造体を構成している。
【００１７】
なお、図２に示されるように、コンソール１１において、両側壁１１ａの内壁面には吸遮音ボックス１２を取付けるための取付部１４が内側に向けて突設されている。取付部１４は一対のガイド壁１５からなり、両ガイド壁１５間にはガイド溝１６が形成されている。取付部１４は、吸遮音ボックス１２の取付け位置に対応してコンソール１１の前後部にそれぞれ１つずつ配置されている。各吸遮音ボックス１２は、それらの幅方向の両側縁が各取付部１４のガイド溝１６に挿入されることによって、コンソール１１内の所定位置から位置ずれしないように保持されている。
【００１８】
吸遮音ボックス１２は、ポリプロピレン（ＰＰ）やポリエチレン（ＰＥ）やアクリロニトリルブタジエンスチレン共重合体（ＡＢＳ）等の合成樹脂を材料として、それぞれ略箱状に形成されている。即ち、当該吸遮音ボックス１２は、階段状をなす第１壁２１と、その第１壁２１と対向して配置された第２壁２２と、これら第１壁２１と第２壁２２とを繋ぐ４つの側壁２４とを備えており、その内部に空間２３を有する中空体構造をなすように形成されている。また、前記第１壁２１には複数個の円形状をなす孔２８が透設されており、これら孔２８は、コンソール１１内の空間と吸遮音ボックス１２内の空間２３とを連通している。なお、前記第２壁２２及び側壁２４には孔２８が透設されておらず、これら第２壁２２及び側壁２４はコンソール１１内の空間から吸遮音ボックス１２内の空間２３を遮蔽している。
【００１９】
当該吸遮音ボックス１２は、取付部１４により保持された状態で第１壁２１を車両前方に向けて配置されている。また、２つの吸遮音ボックス１２は、コンソール１１内を伝播する音の進路を遮るように、同コンソール１１の前後部にそれぞれ１つずつ配置されている。また、図３に示されるように、２つの吸遮音ボックス１２は、それぞれの高さがコンソール１１の高さに応じて設定されている。このため、各吸遮音ボックス１２は、取付部１４により保持された状態で幅方向及び上下方向の両側縁がコンソール１１の内側壁に当接されており、同コンソール１１の内側壁との間に隙間が形成されないように配置されている。即ち、各吸遮音ボックス１２は、駆動系部品から発生するエンジン音やギア音が車内騒音として車室内に漏れ出さないようにするために使用されている。
【００２０】
吸遮音ボックス１２においては、車両前方からコンソール１１内を伝播する音が第１壁２１の孔２８を通過する際、同孔２８の内部の空気が質量として作用する。これに対し、第１壁２１に設けられた孔２８以外では第２壁２２及び側壁２４によってコンソール１１内の空間から遮蔽された吸遮音ボックス１２の空間２３内の空気は、ばねとして作用する。これらの相互作用によって、孔２８の内部の空気は激しく振動し、音源からの音はそのエネルギーが熱エネルギー等に変換され、速やかに減衰される。このようにして、吸遮音ボックス１２はその吸音性能が発揮されることにより、音源からの音を速やかに吸収する。
【００２１】
次に、本発明の要部について説明する。図４は吸遮音ボックス１２の全体斜視図、図５は図４のＡ−Ａ断面図を示す。尚、コンソール１１の前後部に配置された２つの吸遮音ボックス１２はその構成が同じとなっている。
【００２２】
図４及び図５に示されるように、吸遮音ボックス１２は、第１壁２１と第２壁２２とを繋ぐように第１及び第２区画壁２５ａ，２５ｂを設けることにより、中空状をなす第１、第２及び第３吸音部２６ａ，２６ｂ，２６ｃを有している。換言すれば、本実施形態の吸遮音ボックス１２は、それぞれ四角箱状をなす第１吸音部２６ａ、第２吸音部２６ｂ及び第３吸音部２６ｃの３つを一体化することによって構成されたものである。また、前記第１壁２１は全体で階段状をなすように形成されており、第１及び第２区画壁２５ａ，２５ｂは、当該第１壁２１の段差２７ａ，２７ｂと対応する位置に設けられている。従って、第１吸音部２６ａ、第２吸音部２６ｂ及び第３吸音部２６ｃの内部の小空間２３ａ，２３ｂ，２３ｃは、それぞれ容積が異なっている。
【００２３】
前記第１吸音部２６ａを形成する壁材となる第１壁２１の一部は、第１吸音壁２１ａとして区分されている。また、前記第１吸音部２６ａを形成する壁材であり、当該第１吸音壁２１ａと対向する第２壁２２の一部は、第１遮音壁２２ａとして区分されている。一方、前記第２吸音部２６ｂを形成する壁材となる第１壁２１の一部は、第２吸音壁２１ｂとして区分されている。また、前記第２吸音部２６ｂを形成する壁材であり、当該第２吸音壁２１ｂと対向する第２壁２２の一部は、第２遮音壁２２ｂとして区分されている。さらに、前記第３吸音部２６ｃを形成する壁材となる第１壁２１の一部は、第３吸音壁２１ｃとして区分されている。また、前記第３吸音部２６ｃを形成する壁材であり、当該第３吸音壁２１ｃと対向する第２壁２２の一部は、第３遮音壁２２ｃとして区分されている。
【００２４】
第１〜第３吸音壁２１ａ〜２１ｃは何れも横長な四角形であり、それらの縦方向及び横方向の寸法がほぼ同じに形成されている。第１〜第３吸音壁２１ａ〜２１ｃには前記孔２８がそれぞれ８個ずつ透設されている。これら孔２８は、何れも同径の円形状に形成されている。また、これら孔２８は、第１〜第３吸音壁２１ａ〜２１ｃの縦方向及び横方向にほぼ等間隔で配置されている。そして、複数個の孔２８の集合体として、第１吸音壁２１ａには第１吸音孔２０ａが、第２吸音壁２１ｂには第２吸音孔２０ｂが、第３吸音壁２１ｃには第３吸音孔２０ｃが設けられている。ここで、第１〜第３吸音孔２０ａ〜２０ｃを構成する孔２８は、何れも同径であることから、それぞれ開口面積が同じである。また、第１〜第３吸音孔２０ａ〜２０ｃを構成する孔２８の個数は、何れも等しい。従って、これら孔２８の開口面積の総和となる第１吸音孔２０ａ、第２吸音孔２０ｂ及び第３吸音孔２０ｃの開口面積は、それぞれ等しくなっている。
【００２５】
前記第１〜第３吸音壁２１ａ〜２１ｃは、それぞれ対向して配置される第１〜第３遮音壁２２ａ〜２２ｃと平行な位置関係を保つように配置されている。また、前記第１壁２１が全体で階段状をなすように形成されていることから、第１〜第３吸音壁２１ａ〜２１ｃと、それぞれに対応する第１〜第３遮音壁２２ａ〜２２ｃとの距離ｄ１〜ｄ３は、それぞれ異なる。そして、距離ｄ１〜ｄ３がそれぞれ異なることから、第１〜第３吸音部２６ａ〜２６ｃの容積Ｖ１，Ｖ２，Ｖ３もそれぞれ異なるものとなる。ここで、第１〜第３吸音部２６ａ〜２６ｃの容積Ｖ１〜Ｖ３は吸音される音の周波数領域、即ち音源から発生する音の周波数領域に応じて適宜設定される。本実施形態では、第１吸音部２６ａの容積Ｖ１、第２吸音部２６ｂの容積Ｖ２、第３吸音部２６ｃの容積Ｖ３の順に小さくなるように設定されている。尚、前記距離ｄ１〜ｄ３は、各吸音部における各吸音壁と各遮音壁とを結ぶ最短距離を意味している。
【００２６】
前述したように、当該吸遮音ボックス１２は、孔２８の内部の空気が質量として作用し、同吸遮音ボックス１２の空間２３内の空気がばねとして作用することにより、吸音性能を発揮する。同様に、各吸音部においては、各吸音孔の内部の空気が質量として作用し、各吸音部の小空間内の空気がばねとして作用することにより、吸音性能を発揮する。ここで、第１〜第３吸音孔２０ａ〜２０ｃは、それぞれ開口面積が等しいことから、内部の空気の質量も等しくなる。これに対し、第１〜第３吸音部２６ａ〜２６ｃの容積Ｖ１〜Ｖ３は、それぞれ容積が異なることから、ばねとしての作用が異なる。従って、第１〜第３吸音孔２０ａ〜２０ｃにおいては、作用するばねが異なることから、第１〜第３吸音孔２０ａ〜２０ｃで吸音される音の周波数領域がそれぞれ異なる。このため、当該吸遮音ボックス１２は、第１〜第３吸音部２６ａ〜２６ｃのそれぞれで吸音可能な周波数領域を合わせた幅広い吸音領域を持つものとなる。
【００２７】
従って、この第１実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
・吸遮音ボックス１２は、第１〜第３吸音部２６ａ〜２６ｃの容積Ｖ１〜Ｖ３がそれぞれ異なるように形成されている。これにより、広域な周波数領域を持つ様々な音が各吸音孔２０ａ〜２０ｃを通過する際に、ヘルムホルツの共鳴原理による吸音効果が発揮され、吸遮音ボックス１２に速やかに吸収される。よって、吸遮音ボックス１２より吸音される音の周波数領域を従来構成のものと比べ広くすることができ、幅広い周波数領域の音に対して好適な吸音性能を発揮することができる。従って、本実施形態の吸遮音ボックス１２を使用することによって、エンジン音やギア音等、駆動系部品から発生する音による車内騒音の騒音レベルを従来よりも低減することができ、車室内における更なる静粛性を実現することができる。
【００２８】
・第１〜第３吸音壁２１ａ〜２１ｃとなる第１壁２１は、階段状をなすように形成されている。このため、階段状に形成された第１壁２１の段差２７ａ，２７ｂの数や位置等を適宜調節することによって、各吸音部２６ａ〜２６ｃの容積Ｖ１〜Ｖ３を容易に変更することができる。これにより、吸遮音ボックス１２を形成するに際してその設計を容易に行うことができ、同吸遮音ボックス１２の作り易さを向上させることができる。
【００２９】
・吸遮音ボックス１２は、第１〜第３吸音壁２１ａ〜２１ｃと対向する壁材が第１〜第３遮音壁２２ａ〜２２ｃとして構成されている。これら第１〜第３遮音壁２２ａ〜２２ｃは吸音孔を有しておらず、吸遮音ボックス１２内の空間２３を外部から遮蔽している。このため、空気を媒介とした音の伝播を第１〜第３遮音壁２２ａ〜２２ｃによって遮断することができ、音源からの音を外部に漏れないようにすることができる。よって、幅広い周波数領域を持つ騒音等に対し優れた吸遮音性能を発揮する吸遮音ボックス１２を実現することができる。従って、車内騒音による騒音レベルを更に低減することができ、車室内における高い静粛性を実現することがより一層容易となる。
【００３０】
・コンソール１１の内側には２つの吸遮音ボックス１２が取付けられており、これらは、コンソール１１内を伝播する駆動系部品からの音の進路を遮るように配置されている。この位置は、音源からの音を吸音するのに最適な位置であると共に、音源からの音を遮断するのに最適な位置となっている。このため、コンソール１１の内側に２つの吸遮音ボックス１２を取付けることによって、駆動系部品から発生する音を効果的に吸遮音することができる。
【００３１】
（第２実施形態）
以下、本発明の第２実施形態を図６及び図７に基づいて説明する。尚、第２実施形態における第１実施形態と同様の部分についてはその詳細な説明を省略する。尚、図６は吸遮音ボックス３２の全体斜視図、図７は図６のＡ−Ａ断面図を示す。
【００３２】
図６及び図７に示されるように、吸遮音ボックス３２は、第１壁４１が平板状に形成されている。この吸遮音ボックス３２において、当該第１壁４１に対向する第２壁４２は、中央部付近で同第１壁４１側に向けて折曲されることにより、その一部が同第１壁４１に対して斜面状に配置されている。なお、吸遮音ボックス３２の各側壁４４は、第１壁４１及び第２壁４２に対応する形状とされている。
【００３３】
前記第１壁４１と、同第１壁４１に対して斜面状に配置された第２壁４２の一部との間には、吸遮音ボックス３２内の空間４３を４つの小空間４３ａ、４３ｂ、４３ｃ、４３ｄに区画する３つの区画壁４５ａ、４５ｂ、４５ｃが設けられている。これら３つの区画壁４５ａ、４５ｂ、４５ｃを設けることにより、当該吸遮音ボックス３２は、中空状の第１〜第４吸音部４６ａ〜４６ｄを有している。これら第１〜第４吸音部４６ａ〜４６ｄに対応して、第１壁４１はそれぞれ第１〜第４吸音壁４１ａ〜４１ｄに区分され、第２壁４２はそれぞれ第１〜第４遮音壁４２ａ〜４２ｄに区分されている。
【００３４】
第１〜第４吸音壁４１ａ〜４１ｄには、同径の円形状をなす孔４８が吸遮音ボックス３２の縦方向及び横方向にほぼ等間隔となるように、それぞれ配置されている。ここで、第１〜第４吸音壁４１ａ〜４１ｄに透設された孔４８の集合体が、それぞれ第１、第２、第３及び第４吸音孔４０ａ，４０ｂ，４０ｃ，４０ｄとして構成されている。なお、孔４８の開口面積の総和である第２〜第４吸音孔４０ｂ〜４０ｄの開口面積は、それぞれ同じとされ、第１吸音孔４０ａの開口面積は、第２〜第４吸音孔４０ｂ〜４０ｄの開口面積に比べて大きくされている。
【００３５】
第１〜第４吸音部４６ａ〜４６ｄでは、第２壁４２の一部が斜面状に配置されていることから、第１〜第４吸音壁４１ａ〜４１ｄと第１〜第４遮音壁４２ａ〜４２ｄとの距離ｄ１〜ｄ４は、吸遮音ボックス３２の先端側（図６及び図７に示す下方）に向うに従い小さくなる。そして、その距離ｄ１〜ｄ４に応じて、第１〜第４吸音部４６ａ〜４６ｄの容積Ｖ１，Ｖ２，Ｖ３，Ｖ４の大小関係が設定されている。そして、第２〜第４吸音部４６ｂ〜４６ｄにおいては、容積Ｖ２〜Ｖ４の差のみにより、また第１吸音部４１ａにおいては、容積Ｖ１と第１吸音孔４０ａの開口面積の差とにより、第１〜第４吸音部４６ａ〜４６ｄでそれぞれ吸音可能な音の周波数領域が異なる。なお、第２〜第４吸音部４６ｂ〜４６ｄの容積Ｖ２〜Ｖ４は吸音される音の周波数領域に応じて適宜設定され、本実施形態では第２吸音部４６ｂ、第３吸音部４６ｃ，第４吸音部４６ｄの順に容積が小さくなる。また、第１吸音部４６ａの容積Ｖ１は、第２〜第４吸音部４６ｂ〜４６ｄの容積Ｖ２〜Ｖ４よりも明らかに大きく、第１吸音孔４０ａ吸音孔の開口面積も他に比べて明らかに大きくなっている。
【００３６】
従って、この第２実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
・第２壁４２の折曲部４７が第１壁４１に対し斜面状に配置されている。この場合、第２壁４２の折曲部４７と第１壁４１とがなす角度αを調節することにより、各吸音部４６ｂ〜４６ｄの容積Ｖ２〜Ｖ４を容易に変更することができる。これにより、吸遮音ボックス３２を形成するに際してその設計を容易に行うことができ、同吸遮音ボックス３２の作り易さを向上させることができる。
【００３７】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・第１実施形態において、吸遮音ボックス１２内の空間２３を２又は４以上の小空間に区画してもよい。この場合、第１壁２１の段差２７ａ，２７ｂ、及びその段差２７ａ，２７ｂから第２壁２２に延びる区画壁２５ａ，２５ｂの数を１又は３以上に変更することにより、吸遮音ボックス１２内の空間２３を２又は４以上の小空間に区画することができる。
【００３８】
・第１実施形態において、第２壁２２を階段状に形成し、第１壁２１を平板状に形成してもよい。又、第１壁２１及び第２壁２２の両方を共に階段状に形成してもよい。
・第１実施形態において、各吸音壁と各遮音壁との距離ｄ１〜ｄ３を第１〜第３吸音部２６ａ〜２６ｃの順に小さくなるように設定されていたが、これら距離ｄ１，ｄ２，ｄ３の大小関係を任意に変更してもよい。この場合、吸遮音ボックス１２をその断面形状が凹状又は凸状となるように形成してもよい。
【００３９】
・第１実施形態において、容積の異なる複数個の吸遮音サブボックスを一体に組付けることにより吸遮音ボックスを構成してもよい。例えば、図８及び図９に示されるように、吸遮音サブボックス５２ａ〜５２ｃをそれぞれ大きさの異なる箱体とし、これら箱体の側面同士を接着することにより吸遮音ボックス５２を形成することができる。このようにすれば、吸遮音サブボックス５２ａ〜５２ｃはいずれも形状が単純であり、それらを接着するだけで形成されることから、吸遮音ボックス５２の作り易さを向上させることができる。又、各吸遮音サブボックス５２ａ〜５２ｃはそれぞれ吸音領域が異なるため、これら吸遮音サブボックス５２ａ〜５２ｃの組み合わせを最適化することによって、幅広い周波数を持つ音に対して好適な吸音性能を発揮することができる。尚、この構成を第２実施形態の吸遮音ボックス３２に適用してもよい。
【００４０】
・第１実施形態において、各吸音孔２０ａ〜２０ｃの開口面積を同じとしていたが、各吸音部２６ａ〜２６ｃ毎に異ならせてもよい。同じく、第２実施形態においても、各吸音孔４０ｂ〜４０ｄの開口面積を同じとしていたが、各吸音部４６ｂ〜４６ｄ毎に異ならせてもよい。
【００４１】
・第２実施形態において、第２壁４２はその一部が第１壁４１に対して斜面状に配置されていたが、同第２壁４２の全体を第１壁４１に対して斜面状に配置してもよい。
・第２実施形態において、吸遮音ボックス３２内の空間４３を３以下又は５以上の小空間に区画してもよい。この場合、第２壁４２から第１壁４１に延びる区画壁４５ａ〜４５ｃの数を２以下又は４以上に変更することにより、吸遮音ボックス３２内の空間４３を３以下又は５以上の小空間に区画することができる。
【００４２】
・第２実施形態において、第２壁４２はその中央部付近に設けられた折曲部を湾曲状に変更してもよい。
・第２実施形態において、第２壁４２の折曲部を第１壁４１に設けてもよい。
【００４３】
・各実施形態において、吸遮音ボックスの第１壁又は第２壁を階段状又は斜面状に形成することに限らず、第１壁又は第２壁の周縁に設けられる壁材である側壁を階段状又は斜面状に形成してもよい。例えば、対向する一対の側壁をテーパ状等とすることにより、吸遮音ボックスを正面視で台形状、三角形状等に形成してもよい。或いは、側壁を適宜階段状等とすることにより、吸遮音ボックスを正面視で凹状、凸状等に形成してもよい。
【００４４】
・各実施形態において、吸音構造体は２個の吸遮音ボックス１２から構成されていたが、必要に応じてその個数を任意に設定してもよい。
・各実施形態において、吸遮音ボックス１２の取付け位置を、音源の位置や被取付け部品の形状等に応じて任意に設定してもよい。例えば、吸遮音ボックス１２を、コンソール１１の両側壁１１ａの内壁面に貼着してもよい。
【００４５】
・第１及び第２実施形態において、吸遮音ボックス１２、３２をコンソール１１以外の車両用内装部品、例えば、インストルメントパネル、グローブボックス、ドアトリム、リアトリム、ルーフトリム、ピラートリム等に取付けてもよい。又、これらの場合、車両の駆動系部品以外のもの、例えばオーディオや人の声等による車内騒音を吸音するものとして使用してもよい。
【００４６】
次に、実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
・前記吸音部毎に各吸音孔の開口面積を同じとしたことを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか１項に記載の吸音構造体。
【００４７】
・前記吸音体を複数個備えてなることを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか１項に記載の吸音構造体。
・前記吸音体内への音の侵入方向に対して、前記吸音壁及びこの吸音壁と対向して配置される壁材の距離を異ならせたことを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか１項に記載の吸音構造体。
【００４８】
・請求項１〜３のうちいずれか１項に記載の吸音構造体を備えた車両用内装部品。
・前記吸音壁の周縁に設けられた壁材のうち、少なくともいずれか１つを階段状をなすように形成したことを特徴とする請求項１に記載の吸音構造体。
【００４９】
・前記吸音壁の周縁に設けられた壁材のうち、対向する一対の壁材の一方を他方に対して斜面状に配置したことを特徴とする請求項１に記載の吸音構造体。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】第１実施形態の吸遮音ボックスの取付け位置を示す車室内の斜視図。
【図２】同じく吸遮音ボックスの取付け位置を示すコンソールを上方から見た場合の模式断面図。
【図３】同じく吸遮音ボックスの取付け位置を示すコンソールを側方から見た場合の模式側面図。
【図４】同じく吸遮音ボックスの斜視図。
【図５】図４のＡ−Ａ断面図。
【図６】第２実施形態の吸遮音ボックスの斜視図。
【図７】図６のＡ−Ａ断面図。
【図８】変形例の吸遮音ボックス。
【図９】図８のＡ−Ａ断面図。
【符号の説明】
【００５１】
１２、３２・・・吸音体としての吸遮音ボックス、２０ａ，２０ｂ，２０ｃ、４０ａ，４０ｂ，４０ｃ，４０ｄ・・・吸音孔、２１ａ，２１ｂ，２１ｃ、４１ａ，４１ｂ，４１ｃ，４１ｄ…吸音壁、２２ａ，２２ｂ，２２ｃ、４２ａ，４２ｂ，４２ｃ，４２ｄ…遮音壁、２６ａ、４６ａ…吸音部としての第１吸音部、２６ａ、４６ｂ…吸音部としての第２吸音部、２６ｃ、４６ｃ…吸音部としての第３吸音部、４６ｄ・・・吸音部としての第４吸音部、２８、４８…孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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