(57)【要約】【課題】従来の車両用灯具のクリーナ装置では、カバーとバンパーの外側面との間に隙間やがたなどが発生する虞がある。【解決手段】カバーホルダ７がカバー８をノズル６に対して１軸Ｏ−Ｏ回りに回転可能にかつ交差する２方向Ｆ−Ｂ、Ｌ−Ｒにスライド可能に保持する。この結果、カバーホルダ７により、カバー８がノズル６に対して１軸Ｏ−Ｏ回りに回転可能でありかつ交差する２方向Ｆ−Ｂ、Ｌ−Ｒにスライド可能である。このために、カバー８がバンパー２の外側面に確実に追従することが可能となり、その分、カバー８とバンパー２の外側面との間の隙間やがたの発生を確実に防ぐことができる。このカバー８とバンパー２の外側面との間の隙間やがたなどを無くすることにより、見栄えが向上される。【選択図】        図１
2006130950.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に装備される灯具のレンズを洗浄液で洗浄する車両用灯具のクリーナ装置において、
前記車両の外装部品の内側に装備されるシリンダと、
前記シリンダに伸縮可能に装備されており、洗浄液の圧送により伸長するピストンと、
前記ピストンに装備されており、前記ピストンの伸長により前記外装部品の開口部から外側に突出して洗浄液を前記レンズに噴射するノズルと、
前記ノズルにカバーホルダを介して装備されており、非作動時には前記開口部を覆うカバーと、
を備え、
前記カバーホルダは、前記カバーを前記ノズルに対して、１軸回りに回転可能にかつ交差する２方向にスライド可能に保持する、ことを特徴とする車両用灯具のクリーナ装置。
【請求項２】
前記カバーホルダは、前記ノズルに前記１軸回りに回転可能に保持されている第１ホルダと、前記第１ホルダに１方向にスライド可能に保持されているとともに前記カバーが前記１方向と交差する方向にスライド可能に保持されている第２ホルダと、前記ノズル側と前記第１ホルダおよび前記第２ホルダおよび前記カバー側との間に設けられているスプリングとから構成されている、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具のクリーナ装置。
【請求項３】
車両に装備される灯具のレンズを洗浄液で洗浄する車両用灯具のクリーナ装置において、
凹部の底に開口部が設けられている前記車両の外装部品と、
前記外装部品の内側に装備されるシリンダと、
前記シリンダに伸縮可能に装備されており、洗浄液の圧送により伸長するピストンと、
前記ピストンに装備されており、前記ピストンの伸長により前記外装部品の開口部から外側に突出して洗浄液を前記レンズに噴射するノズルと、
前記ノズルにカバーホルダを介して装備されており、非作動時には前記凹部に収容されて前記開口部を覆うカバーと、
を備え、
前記カバーホルダは、前記カバーを前記ノズルに対して、１軸回りに回転可能にかつ交差する２方向にスライド可能に保持する、ことを特徴とする車両用灯具のクリーナ装置。
【請求項４】
前記カバーホルダは、前記ノズルに前記１軸回りに回転可能に保持されている第１ホルダと、前記第１ホルダに１方向にスライド可能に保持されているとともに前記カバーが前記１方向と交差する方向にスライド可能に保持されている第２ホルダと、前記ノズル側と前記第１ホルダおよび前記第２ホルダおよび前記カバー側との間に設けられているスプリングとから構成されている、ことを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具のクリーナ装置。
【請求項５】
前記凹部の角部には、前記カバーを収容ガイドする湾曲ガイド部が設けられている、ことを特徴とする請求項３または４に記載の車両用灯具のクリーナ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ノズルから洗浄液を車両用灯具のレンズに噴射させてこのレンズを洗浄する車両用灯具のクリーナ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用灯具のクリーナ装置は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用灯具のクリーナ装置について説明する。なお、括弧つきの符号は、特許文献１に対応する。この従来の車両用灯具のクリーナ装置（１）は、車両の外装部品としてのバンパー（１１）の内側に装備されるシリンダ（２）と、前記シリンダ（２）に伸縮可能に装備されており、洗浄液の圧送により伸長するピストン（３２）と、前記ピストン（３２）に装備されており、前記ピストン（３２）の伸長により前記バンパー（１１）の開口部（７４）から外側に突出して洗浄液を車両用灯具のレンズに噴射するノズル（６７）と、前記ノズル（６７）にカバーホルダを介して装備されており、非作動時には前記開口部（７４）を覆うカバー（７５）と、を備えるものである。前記カバーホルダは、相互に回動可能に嵌合された球部（６５）とジョイント（８０）とから構成されている。
【０００３】
以下、前記の従来の車両用灯具のクリーナ装置（１）の作用について説明する。洗浄液タンク内の洗浄液をポンプによりシリンダ（２）内に圧送すると、ピストン（３２）がシリンダ（２）から伸び、ノズル（６７）がバンパー（１１）の開口部（７４）から外側に突出して、このノズル（６７）から洗浄液が車両用灯具のレンズに噴射される。これにより、車両用灯具のレンズが洗浄液で洗浄される。洗浄が終了して洗浄液の圧送を止めると、ノズル（６７）からの洗浄液の噴射が停止して、ピストン（３２）がシリンダ（２）内に縮んで収納され、また、ノズル（６７）がバンパー（１１）の開口部（７４）から内側に収納され、かつ、カバー（７５）がバンパー（１１）の開口部（７４）を覆う。このとき、カバー（７５）は、カバーホルダの球部（６５）とジョイント（８０）との相互の回動作用により、バンパー（１１）の外側面に追従して開口部（７４）を覆うので、カバー（７５）とバンパー（１１）の外側面との間には、隙間やがたなどが無い。
【０００４】
ところが、前記の従来の車両用灯具のクリーナ装置（１）は、球部（６５）の板形状の回転防止部（６６）をジョイント（８０）のスリット（８４）に係合させて球部（６５）とジョイント（８０）との相互の横回転を防止するように構成されている。このために、前記の従来の車両用灯具のクリーナ装置（１）では、カバー（７５）をバンパー（１１）に対して、相互に係合している回転防止部（６６）およびスリット（８４）の平面方向の一方向においてはある程度の角度内で回動可能であるが、その他の方向においては回転防止部（６６）とスリット（８４）との相互間の小さな隙間分しか回動しない。このために、従来の車両用灯具のクリーナ装置（１）では、カバー（７５）とバンパー（１１）の外側面との間に隙間やがたなどが発生する虞がある。
【０００５】
【特許文献１】特開平８−５８５３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この発明が解決しようとする問題点は、従来の車両用灯具のクリーナ装置（１）では、カバー（７５）とバンパー（１１）の外側面との間に隙間やがたなどが発生する虞があると言う点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、カバーホルダがカバーをノズルに対して１軸回りに回転可能にかつ交差する２方向にスライド可能に保持する、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明の車両用灯具のクリーナ装置は、カバーホルダにより、カバーがノズルに対して１軸回りに回転可能でありかつ交差する２方向にスライド可能である。このために、この発明の車両用灯具のクリーナ装置は、一方向に回動機能を有する従来の車両用灯具のクリーナ装置と比較して、カバーが車両の外装部品の外側面に確実に追従することが可能となり、その分、カバーと外装部品の外側面との間の隙間やがたの発生を確実に防ぐことができる。このカバーと外装部品の外側面との間の隙間やがたなどを無くすることにより、見栄えが向上される。特に、この発明の車両用灯具のクリーナ装置は、１軸の回転構造および２方向のスライド構造のカバーホルダにより、カバーをノズルに対して１軸回りに回転可能としかつ交差する２方向にスライド可能とするので、ボールジョイント構造によりカバー（７５）をノズル（６７）に対して一方向に回動可能とする従来の車両用灯具のクリーナ装置（１）と比較して、耐久性、耐振性、耐衝撃性に優れている。これにより、この発明の車両用灯具のクリーナ装置は、カバーおよびノズルの出し入れを高精度に行うことができ、かつ、カバーおよびノズルの出し入れの信頼性や安全性がアップする。この結果、カバーと外装部品の外側面との間の隙間やがたの発生をさらに確実に防ぐことができ、見栄えがさらに向上される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に、この発明にかかる車両用灯具のクリーナ装置の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。
【実施例】
【００１０】
以下、この実施例における車両用灯具のクリーナ装置の構成について図１〜図６を参照して説明する。なお、図１（Ａ）は、要部の側面図、図１（Ｂ）は、カバーおよび第２ホルダが矢印方向（左方向）にスライドしている状態を示す側面図、図１（Ｃ）は、カバーおよび第２ホルダおよび第１ホルダが矢印方向（時計方向）に回転している状態を示す側面図である。図２（Ａ）は、要部の正面図、図２（Ｂ）は、カバーが矢印方向（右方向）にスライドしている状態を示す正面図である。図３（Ａ）は、要部の分解側面図、図３（Ｂ）は、要部の分解正面図である。
【００１１】
図において、符号１は、この実施例における車両用灯具のクリーナ装置である。前記クリーナ装置１は、たとえば、自動車のヘッドランプのレンズ（図示せず）の表面の汚れを洗浄液で洗浄するものである。
【００１２】
前記クリーナ装置１は、車両の外装部品、この例では、バンパー２の内側に装備されるシリンダ３と、前記シリンダ３に伸縮可能に装備されており、洗浄液の圧送により伸長するピストン４と、前記ピストン４に装備されており、前記ピストン４の伸長により前記バンパー２の開口部５から外側に突出して洗浄液を前記レンズに噴射するノズル６と、前記ノズル６にカバーホルダ７を介して装備されており、非作動時には前記開口部５を覆うカバー８と、を備えるものである。
【００１３】
前記ノズル６は、図１に示すように、２個の噴射ノズル９と、前記２個の噴射ノズル９を前記ピストン４の一端に保持するノズルホルダ１０とから構成されている。なお、前記２個の噴射ノズル９の噴射方向は、上下方向（前記ピストン４の伸縮方向）に同一であるが、変えても良い。
【００１４】
前記カバーホルダ７は、図１〜図４に示すように、前記カバー８を前記ノズル６に対して１軸回りに回転可能にかつ交差する２方向にスライド可能に保持するものである。すなわち、前記カバーホルダ７は、前記ノズル６に前記１軸Ｏ−Ｏ回りに回転可能に保持されている第１ホルダ１１と、前記第１ホルダ１１に１方向Ｆ−Ｂにスライド可能に保持されているとともに前記カバー８が前記１方向と交差、たとえば、ほぼ直交する方向Ｌ−Ｒにスライド可能に保持されている第２ホルダ１２と、前記ノズル６側と前記第１ホルダ１１および前記第２ホルダ１２および前記カバー８側との間に設けられているコイル状のスプリング１３とから構成されている。前記１軸Ｏ−Ｏは、車両（自動車）の左右方向の軸である。前記１方向Ｆ−Ｂは、前記１軸Ｏ−Ｏとほぼ直交する方向であって、車両（自動車）の前後方向である。前記第１方向とほぼ直交する方向Ｌ−Ｒは、車両（自動車）の左右方向である。
【００１５】
前記ノズルホルダ１０の一端は、ほぼ四角柱形状をなす。前記ノズルホルダ１０の一端の両側（前記１軸Ｏ−Ｏ方向の左右両側）には、２本の長円形の係合部１４がそれぞれ一体に設けられている。前記２本の係合部１４の長手方向は、前記カバー８および前記ノズル６の出し入れ方向とほぼ一致する。前記ノズルホルダ１０の一端面（上端面）には、円環状の溝１５が設けられている。
【００１６】
前記第１ホルダ１１は、上から見て長方形状の受板１６と、前記受板１６の左右両端から下方にほぼ直角に垂下された左右両側板とを備える。前記左右両側板には、係合孔１７がそれぞれ設けられている。前記係合孔１７の一端（下端）の内径は、前記係合部１４の一端（下端）の外径とほぼ同等もしくは若干大きく、また、前記係合孔１７の他端（上端）の内径は、前記一端の内径よりも大きい。さらに、前記係合孔１７の長さは、前記係合部１４の長さよりもやや大きい。
【００１７】
前記第２ホルダ１２は、上から見てほぼ正方形状のスライド板１８と、前記スライド板１８の前後両端から前後に水平に延設された前後両側板とを備える。前記スライド板１８の前後方向の幅は、前記受板１６の前後方向の幅よりも大きい。前記前後両側板には、長方形状のスライド孔２１が左右方向にそれぞれ設けられている。
【００１８】
前記カバー８は、上から見てほぼ長方形形状をなす。前記カバー８の底面には、２個のスライド爪２２が前記２個のスライド孔２１にそれぞれ対応して一体に設けられている。前記スライド爪２２の左右方向の幅は、前記スライド孔２１の左右方向の幅よりも小さい。
【００１９】
前記ノズルホルダ１０の溝１５に前記スプリング１３の一端（下端）を嵌合させる。前記スプリング１３の他端（上端）に前記第２ホルダ１２のスライド板１８の一面（下面）を載せる。前記スライド板１８の他面（上面）に前記第１ホルダ１１の受板１６の一面（下面）をスライド可能に載せる。前記ノズルホルダ１０の溝１５と前記第２ホルダ１２のスライド板１８との間において前記スプリング１３を圧縮させた状態で、前記ノズルホルダ１０の係合部１４に前記第１ホルダ１１の係合孔１７を係合させる。すると、前記圧縮状態の前記スプリング１５のスプリング力により、前記第２ホルダ１２が上方向に付勢され、かつ、前記第２ホルダ１２を介して前記第１ホルダ１１も同様に上方向に付勢され、前記係合部１４の下端と前記係合孔１７の下端の縁とが相互に回転可能に係合する。つぎに、前記第２ホルダ１２のスライド孔２１に前記カバー８のスライド溝２２をスライド可能に係合させる。これにより、前記カバー８は、前記カバーホルダ７により、前記ノズル６に対して、１軸Ｏ−Ｏ回りに回転可能にかつほぼ直交する２方向、すなわち、前後方向Ｆ−Ｂおよび左右方向Ｌ−Ｒにスライド可能に保持される。
【００２０】
前記バンパー２のうち、前記カバー８が位置する箇所には、凹部１９が設けられている。前記凹部１９は、上か見て前記カバー８よりも若干大きい長方形状をなし、かつ、深さが前記カバー８の厚さとほぼ同等をなす。この結果、前記カバー８は、前記凹部１９中にほぼ隙間なく収容されると、前記カバー８の外側面と前記バンパー２の外側面とがほぼ面一となる。
【００２１】
前記バンパー２の前記凹部１９の底には、前記開口部５が設けられている。前記開口部５は、前記カバー８より一回り小さく、かつ、前記ノズル６および前記カバーホルダ７よりも一回り大きい形状をなす。前記凹部１９の角部には、前記カバー８を前記凹部１９中に収容ガイドする湾曲ガイド部２０が設けられている。
【００２２】
そして、前記シリンダ３を前記バンパー２の内側のブラケット（図示せず）に取り付ける。前記シリンダ３と洗浄液タンク（図示せず）とをポンプ（図示せず）を介して洗浄液圧送用配管（図示せず）で接続する。前記ノズル６を前記バンパー２の前記開口部５に臨ませる。また、前記カバー８を前記バンパー２の前記開口部５の上に位置させる。これにより、前記クリーナ装置１は、車両に装備される。
【００２３】
この実施例における車両用灯具のクリーナ装置１の構成は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００２４】
クリーナ非作動時（クリーナ非使用時）には、図５（Ａ）および図６（Ａ）に示すように、ピストン用スプリング（図示せず）のスプリング力により、ピストン４がシリンダ３内に収納されており、かつ、閉止弁用スプリング（図示せず）のスプリング力により、閉止弁（図示せず）が閉じている。また、ピストン４がシリンダ３内に収納されていることにより、カバー８がバンパー２の凹部１９中に収容されていてバンパー２の開口部５を覆っている。
【００２５】
クリーナの作動時（クリーナの使用時）は、図５（Ｂ）および図６（Ｂ）に示すように、ポンプを作動させて洗浄液タンク中の洗浄液を洗浄液圧送用配管を介してシリンダ３中に圧送する。このシリンダ３内の洗浄液の圧力がピストン用スプリングのスプリング力よりも大きくなると、ピストン４がシリンダ３から伸びる。これにより、カバー８がバンパー２から離れてバンパー２の開口部５を開放し、この開口部５からノズル６が突出してヘッドランプのレンズに対向する。さらに、シリンダ３内の洗浄液の圧力が閉止弁用スプリングのスプリング力よりも大きくなると、閉止弁が開き、洗浄液がピストンを経て２個の噴射ノズル９から車両用灯具、たとえば、ヘッドランプのレンズに噴射される。これにより、ヘッドランプのレンズが洗浄液で洗浄される。
【００２６】
洗浄が終了した時点で、ポンプの作動を停止させて洗浄液のシリンダ３への圧送を止める。シリンダ３内の洗浄液の圧力が閉止弁用スプリングのスプリング力よりも小さくなると、閉止弁が閉じ、２個の噴射ノズル９からの洗浄液の噴射が停止する。さらに、シリンダ３内の洗浄液の圧力がピストン用スプリングのスプリング力よりも小さくなると、ピストン４がシリンダ３内に縮んで収納され、図５（Ａ）および図６（Ａ）に示される状態となる。すなわち、ノズル６が開口部５からバンパー２内に収納され、かつ、カバー８がバンパー２の凹部１９中に収容されてバンパー２の開口部５を覆う。
【００２７】
この実施例における車両用灯具のクリーナ装置１は、以上のごとき構成、作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００２８】
この実施例における車両用灯具のクリーナ装置１は、第１ホルダ１１と第２ホルダ１２とスプリング１３とから構成されているカバーホルダ７により、カバー８が２個の噴射ノズル９とノズルホルダ１０とから構成されているノズル６に対して１軸Ｏ−Ｏ回りに回転可能でありかつほぼ直交する２方向、すなわち、前後方向Ｆ−Ｂおよび左右方向Ｌ−Ｒにスライド可能である。このために、この実施例における車両用灯具のクリーナ装置１は、一方向に回動機能を有する従来の車両用灯具のクリーナ装置と比較して、カバー８がバンパー２の外側面に確実に追従することが可能となり、その分、カバー８とバンパー２の外側面との間の隙間やがたの発生を確実に防ぐことができる。このカバー８とバンパー２の外側面との間の隙間やがたなどを無くすることにより、見栄えが向上される。
【００２９】
また、この実施例における車両用灯具のクリーナ装置１は、１軸の回転構造および２方向のスライド構造のカバーホルダ７により、カバー８をノズル６に対して１軸Ｏ−Ｏ回りに回転可能としかつほぼ直交する２方向、すなわち、前後方向Ｆ−Ｂおよび左右方向Ｌ−Ｒにスライド可能とするので、ボールジョイント構造によりカバー（７５）をノズル（６７）に対して一方向に回動可能とする従来の車両用灯具のクリーナ装置（１）と比較して、耐久性、耐振性、耐衝撃性に優れている。これにより、この実施例における車両用灯具のクリーナ装置１は、カバー８およびノズル６の出し入れを高精度に行うことができ、かつ、カバー８およびノズル６の出し入れの信頼性や安全性がアップする。この結果、カバー８とバンパー２の外側面との間の隙間やがたの発生をさらに確実に防ぐことができ、見栄えがさらに向上される。
【００３０】
特に、この実施例における車両用灯具のクリーナ装置１は、スプリング１３により第２ホルダ１２と第１ホルダ１１とが相互に上方向に付勢されていて、第１ホルダ１１の係合孔１７とノズルホルダ１０の係合部１４とが相互に１軸Ｏ−Ｏ回りに回転可能係合しており、かつ、第１ホルダ１１の受板１６と第２ホルダ１２のスライド板１８とが相互に前後方向Ｆ−Ｂにスライド可能に係合しており、さらに、第２ホルダ１２のスライド孔２１とカバー８のスライド爪２２とが相互に左右方向Ｌ−Ｒにスライド可能に係合している。この結果、この実施例における車両用灯具のクリーナ装置１は、クリーナ装置１の取付誤差、カバー８および凹部１９などの寸法誤差を十分に吸収することができる。しかも、この実施例における車両用灯具のクリーナ装置１は、図２に示すように、バンパー２の長手方向（左右方向Ｌ−Ｒ）の平面に近い曲面（曲率が小さい曲面）と、カバー８の左右方向Ｌ−Ｒのスライド方向とがほぼ一致し、かつ、図１に示すように、バンパー２の短手方向（前後方向Ｆ−Ｂ）の曲面（曲率が長手方向の曲面の曲率よりも大きい曲面）とカバー８の前後方向Ｆ−Ｂのスライド方向およびカバー８の１軸Ｏ−Ｏを回転中心とする回転方向とがほぼ一致する。これにより、この実施例における車両用灯具のクリーナ装置１は、カバー８が三次元形状をなすバンパー２の外側面にさらに確実に追従することができ、カバー８とバンパー２の外側面との間の隙間やがたの発生をさらに確実に防ぐことができ、見栄えがさらに向上される。
【００３１】
また、この実施例における車両用灯具のクリーナ装置１は、バンパー２のうちカバー８が位置する箇所に凹部１９を設けたものである。このために、この実施例における車両用灯具のクリーナ装置１は、非作動時にカバー８が凹部１９中にほぼ隙間なく収容され、かつ、カバー８の外側面とバンパー２の外側面とがほぼ面一となる。したがって、この実施例における車両用灯具のクリーナ装置１は、見栄えがさらに向上される。
【００３２】
さらに、この実施例における車両用灯具のクリーナ装置１は、凹部１９の角部に湾曲ガイド部２０を設けたものであるから、非作動時にカバー８が凹部１９中に収容される際に、カバー８が湾曲ガイド部２０の収容ガイド作用により凹部１９中に確実にかつ隙間なく収容され、かつ、カバー８の外側面とバンパー２の外側面とがほぼ面一となる。したがって、この実施例における車両用灯具のクリーナ装置１は、見栄えがさらに向上される。
【００３３】
さらにまた、この実施例における車両用灯具のクリーナ装置１は、カバー８と第２ホルダ１２とがスライド孔２１とスライド爪２２との係合により取り付けられているので、カバー８をバンパー２のボディーカラーなどに合わせて揃えておき、一方、カバー８以外の部品、すなわち、シリンダ３、ピストン４、ノズル６およびカバーホルダ７を共通化（共有化）することができる。これにより、製造コストが安価となる。しかも、カバー８を任意に取り替えることができる。
【００３４】
図７は、前記の実施例における車両用灯具のクリーナ装置の変形例を示す説明図である。なお、図７（Ａ）は、非作動時の状態を示す説明図、図７（Ｂ）は、作動時の状態を示す説明図である。
【００３５】
この変形例にかかる車両用灯具のクリーナ装置１Ａは、車両の外装部品のバンパー２Ａに凹部が設けられていないものである。すなわち、バンパー２Ａのうちカバー８が位置する箇所の部分をほぼ平面とし、この平面部に開口部５を設けたものである。この変形例にかかる車両用灯具のクリーナ装置１Ａは、前記の実施例における車両用灯具のクリーナ装置１とほぼ同様の作用効果を達成することができる。
【００３６】
前記の実施例における車両用灯具のクリーナ装置１および前記の変形例かかる車両用灯具のクリーナ装置１Ａ（以下、単に前記クリーナ装置１、１Ａと称する）においては、車両の外装部品としてバンパー２、２Ａであるが、この発明においては、バンパー２、２Ａ以外に、車両用灯具の意匠の一部であっても良い。たとえば、車両用灯具（ヘッドランプ）のレンズと一体もしくは別体のダミー用のレンズ（いわゆる、フィニッシャー）である。このダミー用のレンズに開口部５を設け、この開口部５をカバー８で開閉する。
【００３７】
前記クリーナ装置１、１Ａは、洗浄対象の車両用灯具、たとえば、ヘッドランプが車両（自動車）の前部の左右両側にそれぞれ装備されているので、左右のヘッドランプごとに必要となる。一方、左右の前記クリーナ装置１、１Ａがそれぞれ装備される車両の外装部品の外側面の形状は、左右で異なり、ほぼ左右対称となるので、左右の前記クリーナ装置１、１Ａのカバー８の外側面の形状も、外装部品の外側面の形状と同様に、左右で異なり、ほぼ左右対称となる。このために、左右のヘッドランプにそれぞれ対応する左右専用の前記クリーナ装置１、１Ａおよび前記カバー８が必要となるので、左右の前記クリーナ装置１、１Ａに左右のカバー８を正確に組み付ける必要がある。そこで、前記カバー８と前記カバーホルダ７、たとえば、第２ホルダ１２との間に誤組み付け防止構造を施すことにより、左右の前記クリーナ装置１、１Ａに左右のカバー８を正確に組み付けることができる。なお、誤組み付け防止構造としては、たとえば、第２ホルダ１２のスライド孔２１とカバー８のスライド爪２２との大きさや向きや形状などを左右専用にそれぞれ変えた構造、あるいは、第２ホルダ１２とカバー８とに大きさや向きや形状などが左右専用にそれぞれ変えた凹凸などを設けた構造などがある。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】この発明にかかる車両用灯具のクリーナ装置の実施例を示す要部の側面図である。
【図２】同じく、要部を示す正面図である。
【図３】同じく、要部の分解状態を示す説明図である。
【図４】同じく、要部の分解状態を示す斜視図である。
【図５】同じく、クリーナ作動時の正面とクリーナ非作動時の正面とを示す説明図である。
【図６】同じく、クリーナ作動時の側面とクリーナ非作動時の側面とを示す説明図である。
【図７】この発明にかかる車両用灯具のクリーナ装置の変形例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３９】
１、１Ａ  クリーナ装置
２、２Ａ  バンパー（車両の外装部品）
３  シリンダ
４  ピストン
５  開口部
６  ノズル
７  カバーホルダ
８  カバー
９  噴射ノズル
１０  ノズルホルダ
１１  第１ホルダ
１２  第２ホルダ
１３  スプリング
１４  係合部
１５  溝
１６  受板
１７  係合孔
１８  スライド板
１９  凹部
２０  湾曲ガイド部
２１  スライド孔
２２  スライド爪
Ｏ−Ｏ  １軸
Ｆ−Ｂ  前後方向（１方向）
Ｌ−Ｒ  左右方向（１方向に対してほぼ直交する方向）
【図１】
2006130950.tif 000003
【図２】
2006130950.tif 000004
【図３】
2006130950.tif 000005
【図４】
2006130950.tif 000006
【図５】
2006130950.tif 000007
【図６】
2006130950.tif 000008
【図７】
2006130950.tif 000009