(57)【要約】  【課題】簡単で、しかも低コストな手段により塗料カスから臭気成分を除去できるようにする。  【解決手段】粉砕・乾燥工程２１で、塗料カス７を粉砕及び乾燥させて塗料カス７の臭気を低減させた後、混練・造粒工程２２で、塗料カス７とマトリクス樹脂１０と着色顔料１１とを混練造粒して混合ペレット１２を生成する。そして混合ペレット１２を加熱溶融成形工程２６で射出成形などにより樹脂成形品１３を形成する。混練・造粒工程２２では塗料カス７が熱履歴を受けると共に臭気が拡散されて脱臭される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
塗装の際に発生する塗料カスを脱水して得られた塗料カスを粉砕及び乾燥させる粉砕・乾燥工程と、
粉砕及び乾燥された上記塗料カスとマトリクス樹脂とを混練造粒して混練混合体を生成する混練・造粒工程と
を備えることを特徴とする塗料カスの再生処理方法。
【請求項２】
上記粉砕・乾燥工程では、第１処理で上記塗料カスを粉砕し、第２処理で第１処理した上記塗料カスを加熱時間約１２０[min]、加熱温度約１２０［℃］の条件下で乾燥処理し、第３処理で２次処理した上記塗料カスを加熱時間約３０〜６０[min]、加熱温度約１８５［℃］の条件下で乾燥処理する
ことを特徴とする請求項１記載の塗料カスの再生処理方法。
【請求項３】
上記混練・造粒工程では、上記塗料カスを、上記混練混合体に対して0.5〜1.0重量％の重量比で混入させる
ことを特徴とする請求項１或いは２に記載の塗料カスの再生処理方法。
【請求項４】
上記請求項１〜３の何れかに記載の塗料カスの再生処理方法では、
更に上記混練混合体を加熱溶融成形して再処理品を形成する加熱溶融成形工程
を備えることを特徴とする塗料カスの再生処理方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、塗装の際に発生する塗料カスを再生処理する塗料カスの再生処理方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば塗装ブース内に配置された自動車などの被塗装体に対し、霧状の塗料をスプレーして塗装する塗装工程では、塗装の際に発生する未着塗料である塗料カスを回収し処理する処理工程を併設する場合が多い。
【０００３】
処理工程においては回収された塗料カスを乾燥処理した後、リサイクルに用いたり、燃焼させたりしている。例えば特許文献１（特開２００３−１０３７２２号公報）には、乾燥処理した塗料カスを複合シートに含有させて再利用する技術が開示されている。
【０００４】
すなわち、同文献では、乾燥処理した塗料カスを、ポリ塩化ビニールなど混練溶融してシート状に成形し、このシートの片面或いは両面に、新品のポリ塩化ビニールなどの表層シートを積層してシート状原反を形成し、このシート状原反から各種マットなどを形成するようにしている。
【特許文献１】特開２００３−１０３７２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上述した特許文献１に開示されている技術では、シートの片面或いは両面を新品のポリ塩化ビニールなどの表層シートで覆う構造であるため、製品コストが高くなる問題がある。
【０００６】
この対策として、表層シートを除いたシート状のままで製品化することも考えられる。しかし、特許文献１に開示されている技術では、乾燥させた塗料カスをそのままポリ塩化ビニールなどと混練溶融させてシート状に形成するようにしているため、塗料カスに含有されている臭気成分が、シート表面から特殊な臭気として発散され易くなり、商品価値が低下する問題がある。
【０００７】
本発明は、上記事情に鑑み、簡単で、しかも低コストな手段により塗料カスから臭気成分を除去することのできる塗料カスの再生処理方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため本発明による第１の塗料カスの再生処理方法は、塗装の際に発生する塗料カスを脱水して得られた塗料カスを粉砕及び乾燥させる粉砕・乾燥工程と、粉砕及び乾燥された上記塗料カスとマトリクス樹脂とを混練造粒して混練混合体を生成する混練・造粒工程とを備えることを特徴とする。
【０００９】
第２の塗料カス再生処理法は、第１の塗料カスの再生処理方法ににおいて、更に、上記混練混合体を加熱溶融成形して再処理品を形成する加熱溶融成形工程を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、塗料カスを混練して造粒する際の熱履歴や臭気の拡散により、塗料カスに含有されている臭気成分を除去することができるので、塗料カスの脱臭を簡単で、しかも低コストに行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面に基づいて本発明の一形態を説明する。図１は自動車車体の塗装工程を示す説明図である。
【００１２】
同図の符号１は、製造ラインの途中に設けられている塗装ブースであり、この塗装ブース１内に、下地塗装済みの被塗装体としての車体９が搬送される。塗装ブース１内には、車体９に対して塗料を吹き付けるスプレーノズル３が所定に配設されている。又、塗装ブース１の下部側にメッシュ４が配設され、底部に循環水５が滞留されており、この循環水５に未着塗料である塗料カス２が混入される。
【００１３】
ここで、車体９の塗装工程において塗料カス２が回収される過程について説明する。先ず、下地塗装済みの車体９が、図示しない搬送手段を介して塗装ブース１内の所定位置に配置されると、各スプレーノズル３から上塗り用の塗料が吹き付けられる。その際、各スプレーノズル３から噴射された塗料のうち車体９に付着されなかった未着塗料である塗料カス２が、メッシュ４の隙間を通り循環水５に混入される。
【００１４】
循環水５に混入された塗料カス２は定期的、或いは所定量に達した際に、循環水５と共に外部へ取り出され、遠心力などを利用した周知の脱水手段６にて脱水されて餅状或いはおから状の塗料カス７となり、この塗料カス７が収容容器８に回収される。
【００１５】
図２は塗料カス７を再生処理して混合ペレット１２を生成する工程図、図３は混合ペレット１２を基材として樹脂成型品１３を形成する工程図である。
【００１６】
図２に示すように、収容容器８に回収された塗料カス７は、粉砕・乾燥工程２１で粉砕・乾燥された後、混練・造粒工程２２でマトリクス樹脂１０と混練されて、混練混合体としての混合ペレット１２が生成される。
【００１７】
そして、図３に示すように、混合ペレット１２を加熱溶融成形工程２６において、成形型に投入し加熱溶融成形することで、再処理品である所定形状の樹脂成形品１３が形成される。
【００１８】
以下においては、図２に示す工程図に基づいて、混合ペレット１２の生成工程について詳細に説明し、続いて、図３に示す工程図に基づいて、この混合ペレット１２を用いた樹脂成形品１３の形成工程について詳細に説明する。
【００１９】
図２に示すように、混合ペレット１２を生成するに際しては、先ず、粉砕・乾燥工程２１において、特開２００２−１９２１９７号公報の段落［００１１］〜［００１８］に記載された特殊な粉砕機に、回収された塗料カス７を所定量投入して粉砕した後、上述した特開２００２−１９２１９７号公報の段落［００２０］〜［００２１］、及び図４〜図６に記載されている攪拌乾燥機や、温風を吹きかける乾燥機などで粉砕した塗料カスを乾燥させる。
【００２０】
先ず、粉砕・乾燥工程２１で、以下の第１〜第３処理が行われる。先ず、第１処理では、塗料カス７に対して粉砕処理を行う。この粉砕処理は、上述した粉砕機を用いて所定の大きさに粉砕する。尚、収容容器８に回収された塗料カスは餅状又はおから状であり高粘度で靱性も高いため、粉砕機として通常良く使用される高速回転ミルやメディア攪拌ミルなどでは粉砕が困難であるが、特開２００２−１９２１９７号公報に開示されている特殊な攪拌機を用れば効率的に粉砕することが可能である。
【００２１】
続く、第２処理では、第１処理した塗料カスを、上述した乾燥機を用いて加熱時間が約１２０[min]、加熱温度が約１２０［℃］の条件下で乾燥処理する。
【００２２】
続く、第３処理で、第２処理した塗料カス７を、第２処理よりも高温下で更に乾燥処理させる。この乾燥処理は、本形態では、加熱時間を約３０〜６０[min]、加熱温度を約１８５［℃］の条件下で行っている。
【００２３】
このように、乾燥処理を二段階で行うことで、塗料カスを所定の含液率まで低下させることができ、異臭を低減させることができる。
【００２４】
尚、本発明は、好ましくは、上述した形態のように粉砕・乾燥工程を、第１処理である粉砕処理、第２処理である乾燥処理、第３処理としての乾燥処理の流れで行うので良いが、本発明は、その処理の流れに限定されることなく、例えば、第１処理として本形態の第２処理と同じ条件で乾燥処理を行い、その後、第２処理として粉砕処理を行い、その後、第３処理として本形態の第３処理と同じ条件で乾燥処理を行うようにしても良い。
【００２５】
このように、第１処理としての乾燥処理と第３処理としての乾燥処理との間で粉砕処理を行うことで、塗料カス７を通常の粉砕機を用いて効率よく粉砕及び乾燥させることができる。
【００２６】
次いで、所定に粉砕・乾燥された塗料カス７を混練・造粒工程２２へ搬送する。混練・造粒工程２２では、先ず、図示しない周知の混練機を用いて、粉砕された塗料カス７とマトリクス樹脂１０及び黒色などの着色顔料１１を充分に混練させて混練混合物１２’を生成する。尚、この場合、マトリクス樹脂１０としては、ポリエチレン（ＰＥ）やポリプロピレン（ＰＰ）などがある。更に、最終製品である樹脂成形品１３（後述する）が、例えば商品の内部に設けられるものであれば、着色顔料１１を省略することも可能である。
【００２７】
尚、本形態では、塗料カス７の重量比を、後述する混合ペレット１２に対して、0.5〜1.0重量％に設定している。この重量比は、混合ペレット１２に塗料カス７を混入させても臭気が気にならない程度として設定したものである。従って、臭気が気にならないのであれば、重量比を1.0重量％以上としても良く、逆に、臭気が気になる場合は、0.5重量％以下の重量比としても良いが、塗料カス７の重量比を高く設定することで、増量材である塗料カス７の含有量が増加するため、相対的にマトリクス樹脂１０の重量比を低くすることができ、その分、材料費を安くすることができる。
【００２８】
次いで、この混練混合物１２’を混練造粒して混合ペレット１２を形成する。この混練造粒は、例えば図４に示す造粒機３１を用いて行う。
【００２９】
図４に示す造粒機３１は、本体の一側に、中心軸廻りに回転可能な円筒状のリングダイ３２が設けられ、このリングダイ３２がモータ３３により回転駆動される。又、リングダイ３２内の、中心軸を挟んでほぼ対称な位置に一対の転動ローラ３４が配設されている。この両転動ローラ３４は、本体の側面に固定されている支持部材３５の両側に回転自在に支持されており、その外周面がリングダイ３２の内周面に圧接されている。
【００３０】
又、リングダイ３２の外周に、本体に固定されているカッタ３６の刃が近接された状態で配設されている。更に、リングダイ３２に、内周面から外周面に貫通する複数の貫通孔３２ａが穿設されている。
【００３１】
この造粒機３１を用いて混練混合物１２’を混練造粒するに際しては、先ず、モータ３３により回転されているリングダイ３２に対し、混練混合物１２’を所定量投入する。すると、この混練混合物１２’が、転動ローラ３４とリングダイ３２の内周面との間で押し潰され（或いはすり潰され）て混練造粒される。そして、混練造粒された混練混合物１２’が、転動ローラ３４の押圧力で、リングダイ３２に穿設されている貫通孔３２ａから外方へ押し出され、この貫通孔３２ａから押し出された混練混合物１２’が、カッタ３６の刃により切断されて、円柱状の混合ペレット１２が生成される。
【００３２】
このように、本形態では、粉砕・乾燥された塗料カス７が混入されている混練混合物１２’を、押し潰し（或いはすり潰し）て混練造粒しているので、その際、混練混合物１２’に混入されている塗料カス７が熱履歴を受けると共に臭気成分が拡散されて脱臭される。更に、混練混合物１２’を混練造粒することで、塗料カス７のマトリクス樹脂１０に対する分散性が向上され、分散性が向上されることで臭気成分を更に脱臭することができる。
【００３３】
次いで、造粒機３１で生成された混合ペレット１２は、次の加熱溶融成形工程２６（図３参照）へ搬送される。加熱溶融成形工程２６では、混合ペレット１２を原料として加熱溶融成形により、樹脂成形品１３を形成する。尚、加熱溶融成形は、代表的なものとして射出成形やカレンダー成形がある。カレンダー成形により形成されたシートは、更に真空成形などの後工程を行うことで樹脂成形品１３を形成する。
【００３４】
図５に示すように、形成された樹脂成形品１３には、塗料カス７が所定割合で混合されており、この塗料カス７が増量材となるため、相対的にマトリクス樹脂１０の重量比が低くなり、材料費を安くすることができる。
【００３５】
又、塗料カス７の一部は、樹脂成形品１３の表面に析出されるため、表面に析出する塗料カス７がエッジ効果を発揮するので、この樹脂成形品１３を敷設床面４１に載置した場合、敷設床面４１との間での滑りを防止することができる。同様に、この樹脂成形品１３の表面に載置する荷物４２に対しても防滑効果を発揮させることができる。従って、樹脂成形品１３をシート状に形成し、自動車のラゲージルームなどに敷設すれば良好な防滑効果を発揮させることができる。
【００３６】
このように、本形態では、塗料カス７が混練・造粒工程２２において熱履歴を受けると共に臭気が拡散されるので、この塗料カス７に含まれている臭気成分が脱臭される。従って、従来のように再処理品の表面を新品の表層シートで覆うことで臭気の飛散を防止するような手段を講じる必要が無くなるので、樹脂成形品１３の製造が容易となり、製造コストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】自動車車体の塗装工程を示す説明図
【図２】塗料カスを再生処理して混合ペレットを生成する工程を示す工程図
【図３】混合ペレットを用いて樹脂成型品を形成する工程を示す工程図
【図４】混練機の構成を示す斜視図
【図５】塗料カスを混入した樹脂成形品を敷設床面に載置した状態を示す概略断面図
【符号の説明】
【００３８】
１ 塗装ブース
２，７ 塗料カス
３ スプレーノズル
６ 脱水手段  ８ 収容容器
９ 車体
１０ マトリクス樹脂
１２ 混合ペレット
１２’ 混練混合物
１３ 樹脂成形品
２１ 粉砕・乾燥工程
２２ 混練・造粒工程
２６ 加熱溶融成形工程
３１ 造粒機
３２ リングダイ
３２ａ 貫通孔
３４ 転動ローラ
３６ カッタ
代理人    弁理士    伊  藤    進
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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