(57)【要約】【課題】  従来技術では、作業性が悪く、さらに、インストルメントパネル奥側の取り付け作業が目視をできないので、手探り状態で取り付け作業を行わなければならず、作業効率が上がらない、また作業中に取付金具や道具を内部に落としてしまう恐れもある。【解決手段】  インストルメントパネル１３の裏面に突設した対をなす取り付け部１５に通孔５を形成し、エアバッグケース３には、通孔５に対して、クシ状に突設され、先端が下方に屈曲している第１、第２の係止部３ｂ、３ｃを形成して、通孔５に第１、第２の係止部３ｂ、３ｃを係止するエアバッグ装置であって、第１係止部３ｂには係止部の上面、または下面に、添設部材８が形成されて、第２係止部３ｃを通孔５に係止する際に、第１係止部３ｂを支点１６として回動して、第１係止部３ｂを係止した状態でエアバッグをスライドして第２係止部３ｃを係止するエアバッグ装置。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネルの裏面に突設した対をなす取り付け部にそれぞれ通孔を形成し、エアバッグモジュールのケースには、前記通孔に向かう第１、第２の係止部をそれぞれ形成して、前記通孔に前記第１、第２の係止部を係止するエアバッグ装置であって、前記第１係止部には余長部が形成されて、前記第２係止部を前記通孔に係止する際に、前記第１係止部を係止した状態でエアバッグモジュールのケースをスライドして第２係止部を係止することを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項２】
第１係止部は、車両後方側に形成されると共に、前記第１係止部を支点として回動して、第２係止部を通孔に係止することを特徴とする請求項１記載のエアバッグ装置。
【請求項３】
第１、第２係止部はクシ状に突設されると共に、先端が下方に屈曲していることを特徴とする請求項１、または請求項２記載のエアバッグ装置。
【請求項４】
クシ状に突設された第１係止部の上面、または下面に、添設する添設部材が固着されていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のインストルメントパネル内に組込まれるエアバッグ装置において、衝突時等に膨張展開するエアバッグ装置とインストルメントパネルとの脱着作業性の向上を図ったものに関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、助手席用エアバッグは乗員の衝突安全性を向上させる手段として、既に相当数の市販車に搭載されている。
それに伴い、助手席用エアバッグ装置をインストルメントパネルに組み付ける構造については種々の態様が提案されており、ステアリングハンガービーム等のインストルメントパネル構造体にエアバッグ装置を固定する構造としては、エアバッグケース外周部にブラケットを固着するとともに、インパネレインフォースメントに貫通孔をグローブボックス収納口に向けて貫通形成し、ボルトを貫通孔にグローブボックス収納口から挿入してブラケットのウェルドナットに締結することで、エアバッグケースの取出し及び取付作業を容易にしたインストルメントパネルとエアバッグ装置との脱着方法（例えば、特許文献１参照）が存在している。
【特許文献１】特開２００１−３０１４８９号公報（特許請求の範囲の欄、発明の実施の形態の欄の段落｛００１５｝〜｛００３４｝及び図１、図２、図４、図７、図８を参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、車両は製造時に組立てやすく、使用時に点検修理のしやすい構造が望まれるが、膨大な部品を組み合せて構成される車両の全てのサービス可能性を満たす扱いやすさを実現するよう部品を設計し配置することは困難である。
しかしながら、前記従来技術は、インストルメントパネルとエアバッグ装置の取り付けを係止プレートを位置合わせし、係止バーを側方から圧入することで行っているが、係止バーの圧入は、インストルメントパネル側方からとなり、重量のあるエアバッグモジュールを持って所定位置に保持しながら狭いスペースで取り付け作業をするため、作業性が悪く、さらに、インストルメントパネルの乗員側の金具を取り付けるには目視で作業できるが、インストルメントパネルの前方の係止部取り付け作業は目視できないので、手探り状態で取り付け作業を行わなければならず、作業効率が上がらない、また作業中に取付金具や道具を内部に落としてしまう恐れもある。
【０００４】
そこで、本願発明は、インストルメントパネルの裏面に突設した対をなす取り付け部にそれぞれ通孔を形成し、エアバッグモジュールのケースには、前記通孔に向かう第１、第２の係止部をそれぞれ形成して、前記通孔に前記第１、第２の係止部を係止するエアバッグ装置であって、前記第１係止部には余長部が形成されて、前記第２係止部を前記通孔に係止する際に、前記第１係止部を係止した状態でエアバッグモジュールのケースをスライドして第２係止部を係止することにしたので、エアバッグ装置脱着の際に、第１係止部によりエアバッグ装置の重量を支持する構造としたので、エアバッグ装置の重量がインストルメントパネルの取り付け部に支持され、取り付け作業者の負担が軽減される。また、エアバッグ装置を目視しながら簡易に取り付けができるエアバッグ装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するための本発明の第１発明は、請求項１に記載された通りのエアバッグ装置であり、次のようなものである。
インストルメントパネルの裏面に突設した対をなす取り付け部にそれぞれ通孔を形成し、エアバッグモジュールのケースには、前記通孔に向かう第１、第２の係止部をそれぞれ形成して、前記通孔に前記第１、第２の係止部を係止するエアバッグ装置であって、前記第１係止部には余長部が形成されて、前記第２係止部を前記通孔に係止する際に、前記第１係止部を係止した状態でエアバッグモジュールのケースをスライドして第２係止部を係止する構成である。
【０００６】
上記課題を解決するための本発明の第２発明は、請求項２に記載された通りのエアバッグ装置であり、次のようなものである。
請求項１記載の発明に加えて、第１係止部は、車両後方側に形成されると共に、前記第１係止部を支点として回動して、第２係止部を通孔に係止する構成である。
【０００７】
上記課題を解決するための本発明の第３発明は、請求項３に記載された通りのエアバッグ装置であり、次のようなものである。
請求項１、または請求項２に記載の発明に加えて、第１、第２係止部はクシ状に突設されると共に、先端が下方に屈曲している構成である。
【０００８】
上記課題を解決するための本発明の第４発明は、請求項４に記載された通りのエアバッグ装置であり、次のようなものである。
請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の発明に加えて、クシ状に突設された第１係止部の上面、または下面に、添設する添設部材が固着されている構成である。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係るエアバッグ装置は、上記説明のような構成であるので、以下に記載する効果を奏する。
（１）現在使用されているエアバッグ装置は、板金を折曲して形成したケース、インフレータ、エアバッグなどの部品で構成されているため重量があり、１日に大量のエアバッグ装置の脱着を行う作業者に多大な負担がかかる。そこで、本発明は、第１係止具を係止後、エアバッグモジュール全体を第２係止部方向にスライドして、第２係止部を取り付け部に係合するという、第１係止部がエアバッグ装置の重量を支持する構造としたので、取り付け作業者の負担が軽減される。
（２）請求項２記載の発明においては、第１係止部を支点に回動するようにできるので、車両前方側にあるエアコンユニットなどに干渉することなく、作業領域側から容易にエアバッグ装置を脱着できる。
（３）請求項３記載の発明においては、クシ状の係止部が複数形成されているので、インストルメントパネルの裏面に形成された取り付け部に作用するバッグ展開圧が分散されて、取り付け強度に対する信頼性が向上する。また、エアバッグが膨張する際に、ケースが口開きするように膨張するが、屈曲部によりケースの膨張が抑制されエアバッグ展開の信頼性が向上する。
（４）請求項４記載の発明においては、係止部の突出量が大きくなると撓みが増すが、添設部材を係止部の根本に添設しているので、係止部の上下方向の補強ができる。また、係止部を通孔に挿入した時は、通孔に対して金属板が２枚の区間が位置しているので、他側の係止部を回転して係止する際に、支点となる位置決め精度が向上する。
（５）従来技術では、エアバッグモジュールを取り付ける際、乗員側の取り付けは目視してできるが、インストルメントパネルの前方の係止部取り付け作業はブラインド作業をしていたものを、本発明では、第１係止部側を目視できる状態で係止後、第１係止部を支点に回動するように第２係止部側を第２係止部の通孔まで持ち上げ、エアバッグモジュール全体を第２係止部方向にスライドして、第２係止部を取り付け部に係合することで、簡易にエアバッグモジュールの取り付けが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
インストルメントパネルの裏面に突設した対をなす取り付け部にそれぞれ通孔を形成し、エアバッグモジュールのケースには、前記通孔に向かうクシ状に突設されると共に、先端が下方に屈曲している第１、第２の係止部をそれぞれ形成して、前記通孔に前記第１、第２の係止部を係止するエアバッグ装置であって、前記第１係止部には係止部の上面、または下面に、添設する添設部材が固着された余長部が形成されて、前記第２係止部を前記通孔に係止する際に、前記第１係止部を支点として回動して、前記第１係止部を係止した状態でエアバッグモジュールのケースをスライドして第２係止部を係止するエアバッグ装置。
【実施例】
【００１１】
以下、本発明の一実施例を添付図面で詳細に説明する。
図１は、本発明に係るエアバッグ装置の分解斜視図、図２は、本発明に係るエアバッグ装置のエアバックケースの側面図、図３は、エアバッグモジュールの取り外し作業を示した説明図である。
【００１２】
先ず、図１に基づいて説明すると、エアバッグ１は、例えば３１５デニール、６２本／インチのナイロン製織布などを裁断し縫製して形成される。このエアバッグ１は、折り畳まれて、ラッピング材１ａにて折り畳み状態を保持するようにラッピングされている。
リテーナ２は、板金をプレス成形してスタッドボルトが底部に６ヶ所固着されている。前記リテーナ２は、エアバッグ１のガス導入口から内部に挿入され、スタッドボルトを前記エアバッグ１のガス導入口の周縁に形成した通孔から突設するように組み立てる。
ケース３は、板金を折曲して上方が解放した箱状とされ、底部はインフレータ１１のガス吐出口１２が形成された部分が挿入される円形の通孔９が形成されている。
ケース３両側には、車体に形成された取り付け点に取り付けられるブラケット３ａが左右に形成されている。また、車体前方側の立て壁１０には、車両前方に向かう第２係止部３ｃがクシ状に形成されている。さらに車体後方側の立て壁１０には、車両後方へ向かう第１係止部３ｂがクシ状に形成されている。これら第１、第２係止部３ｂ、３ｃは、ケース３の立て壁１０部に別部材を溶接などにより一体的に固着されている。
車体ブラケットに固定されるブラケット６には、下側取り付け部６ａが形成されており、内側に固着された４本のスタッドボルトにてケースに共締めされる。
以上の構成部品を組み立てることによって、エアバッグ装置が完成する。
【００１３】
インストルメントパネル１３の助手席前方に位置する部位の裏面には、薄肉とした略Ｈ字状テアライン１４が形成されている。
このテアライン１４がエアバック１の展開により破断して、エアバッグ１の膨張する開口が形成される。また、上面部の裏面には、対をなす取り付け部１５が突設されている。この取り付け部１５は複数の通孔５が形成されている。この取り付け部１５の内側にエアバッグ装置が下方から取り付けられる。
上記の構造をシームレスインストルメントパネルという。上面部の表面側に分割線が無いので、意匠性が向上するということで、最近採用される車種が増えている。
【００１４】
次に、本発明の要旨であるエアバッグケースの一実施例を図２に基づいて説明する。
図２からも理解できるように、インストルメントパネル１３との取り付けには、エアバッグケース３の前後に第１係止部３ｂ、第２係止部３ｃを設ける。
この第１、第２係止部３ｂ、３ｃには、先端に屈曲部４が設けられており、インストルメントパネル１３の取り付け部１５に設けられた通孔５に引っ掛けられるように構成されている。
【００１５】
さらに、このエアバッグケース３の乗員側に相当する後方部側の第１係止部３ｂは、反対側である前方側の第２係止部３ｃより余長に形成されている。
これは、後述するエアバッグモジュールの脱着方法でも説明するが、余長分をインストルメントパネル１３の取り付け部１５に設けられた通孔５の奥へスライドさせることにより、エアバッグケース３の前方側部と取り付け部１５の間に空間ができ、第１係止部３ｂの余長部３ｄの根本を支点１６にしてエアバッグケース３を上側に回動して第２係止部３ｃを前方側のインストルメントパネル１３側の通孔５に位置合わせし、スライドしたエアバッグケース３を元に戻すことにより、エアバッグケース３とインストルメントパネル１３の仮止めを簡単に行うことができ、重いエアバッグ装置を持ちながら作業をせずにでき、作業者の負担を軽減することができる。この後、エアバッグケース３の両側面に形成されているブラケット３ａと車体ブラケットによって本止め作業を行う。
【００１６】
また、第１係止部３ｂは、係止部の突出量が大きくなると撓みが増す。そのため、補強部材としての添設部材８を第１係止部３ｂの根本に添設して、第１係止部３ｂの上下方向の補強を行っている。この添設部材８は第１係止部３ｂをインストルメントパネル１３の取り付け部１５に形成した通孔５に挿入した時は、通孔５に対して金属板が２枚位置しているので、他側の係止部３ｃを回転して係止する際に、支点１６となる位置決め精度が向上するものである。
【００１７】
次に、図３に基づいて本発明のエアバッグの脱着方法を説明する。
以下、エアバッグ装置の取り外し作業について作業手順を説明する。
インストルメントパネル１３とエアバッグ装置が設置されている状態から各ブラケット３ａ、および車体ブラケットのボルトを外し、エアバッグ装置本体を第１係止部３ｂ側（手前）にスライドさせ、第２係止部３ｃをインストルメントパネル１３の取り付け部１５に形成された通孔５から外す｛図３（ｂ）｝。そして、第１係止部３ｂに設けられた補強としての添設部材を支点１６として、エアバッグ装置を回転させ｛図３（ｃ）｝、第１係止部３ｂをインストルメントパネル１３の取り付け部１５に形成された通孔５から外し、エアバッグ装置を取り外すものである｛図３（ｄ）、図３（ｅ）｝。
なお、取り付け作業は前記した取り外し手順を反対｛図３（ｅ）から図３（ａ）へと｝から行えば、簡単に取り付けることができる。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
車両内に組込まれ、衝突時等に膨張展開するエアバッグ装置の取り付け手段として利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係るエアバッグ装置の分解斜視図である。
【図２】本発明に係るエアバッグ装置のエアバッグケースの側面図である。
【図３】エアバッグモジュールの取り外し作業を示した説明図である。
【符号の説明】
【００２０】
１・・・・エアバッグ                  １ａ・・・・ラッピング材
２・・・・リテーナ                      ３・・・・ケース
３ａ・・・・ブラケット                  ３ｂ・・・・第１係止部
３ｃ・・・・第２係止部                  ３ｄ・・・・余長部
４・・・・屈曲部                        ５・・・・通孔
６・・・・ブラケット                  ６ａ・・・・下側取り付け部
８・・・・添設部材                      ９・・・・円形の通孔
１０・・・・立て壁                      １１・・・・インフレータ
１２・・・・ガス吐出口                  １３・・・・インストルメントパネル
１４・・・・テアライン                  １５・・・・取り付け部
１６・・・・支点
【図１】
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【図２】
2006044477.tif 000004
【図３】
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