(57)【要約】  【課題】支柱を荷受台の側面に沿って折畳み、かつ折畳んだ状態で荷受面および折畳んだ支柱の上面とが同一平面となる平坦な荷受面を実現した平台車  【解決手段】荷受台１の四隅の対向する両外側に突出させてそれぞれ支柱保持部２を垂設し、支柱保持部の荷受台側面とそれに対向する外側面に、それぞれ上下方向に長い溝孔を形成し、一方、支柱保持部内に差し込む支柱の下部には水平方向に突設するピンを設けておき、このピンを前記溝孔に遊嵌させ、支柱５を荷受台１の両側面に沿ってそれぞれ支柱先端５ａ同士を当接するように折畳み、荷受台１の両側面の外側で、荷受台と折畳まれた支柱の上面とが同一平面となるようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷受台の四隅の対向する両側面の外方に突出して、筒状の支柱保持部が、その上端部が荷受台の上面と同一平面となるように垂設されており、その支柱保持部が、荷受台の一側面で相向い合う側の上端部が支柱の幅の長さだけ切り落とされており、さらに支柱保持部の荷受台の側面と接する内側および対向する外側面に、上下方向に長い溝孔がそれぞれ形成されており、支柱が支柱保持部に差込まれ、支柱の下部に水平方向に突設されたピンが前記溝孔に遊嵌しており、そして荷受台の側面には支柱が折畳まれた際に支柱先端部が静止する停止片が突設されてなり、この停止片と支柱保持部の切落し部の端部の高さが、折畳まれた支柱の上面と荷受台の上面とが同一高さになるように決定されていることを特徴とする平台車
【請求項２】
支柱の下端が、折畳時の回転の際に支柱保持部の筒内での回転が支障なく行えるように、回転外側が切除されている請求項１に記載の平台車
【請求項３】
荷受台の荷受面に、キャスタに対応する位置に、キャスタ収容凹部が形成されており、台車を安定して積重ね保管できるようにしてあることを特徴とする請求項１あるいは２に記載の平台車
【請求項４】
折畳んだ支柱の先端同士を止めるための固定具が停止片位置に設けられていることを特徴とする上記請求項の１に記載の平台車
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷受台部の四隅に立設する支柱を折畳み、荷受台を平担面とできる平台車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、長い型材、棒などの長い荷を搬送する台車は、荷受台の四隅にパイプあるいは角筒の支柱を立設させており、その支柱間に長い荷の前後を荷受台よりはみ出させて載せて搬送し、両側の支柱が荷崩れ防止の役割を果している。
そして荷受台より大きい物を搬送する場合あるいは不使用時には、支柱を抜き取って外し、これを荷受台と一体にバンドなどで結び一緒に搬送している。
【特許文献１】特開２００３−６７９６５
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
支柱を、抜き取って外し台車と一緒に搬送させる方式は、搬送時に支柱を紛失したりあるいは破損する恐れがある上、その都度平台車に固定する手間が掛り面倒である。
また、支柱を折畳み式にするものにあっては、これは折畳んだ支柱が荷受台に凸となってしまい平坦な荷受面を実現できない。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
そこで本発明は、支柱を荷受台の側面に沿って折畳み、かつ折畳んだ状態で荷受面および折畳んだ支柱の上面とが同一平面となるようにした。これにより平坦な荷受面を実現できるようにした。
そのために荷受台の四隅の対向する両外側に突出させてそれぞれ支柱保持部を垂設し、この支柱保持部内に差込み起立させる支柱を荷受台の両側面に沿ってそれぞれ支柱先端同士が当接するように折畳み、荷受台の両側面の外側で、荷受台と折畳まれた支柱の上面とが同一平面となるようにした。
【０００５】
詳しくは、支柱保持部の荷受台側面とそれに対向する外側面に、それぞれ上下方向に長い溝孔を形成し、一方、支柱保持部内に差し込む支柱の下部には水平方向に突設するピンを設けておき、このピンを前記溝孔に遊嵌させた。したがって、支柱を引き上げると、支柱のピンが溝孔内をスライドして溝孔の上端に達し、そこで荷受台の一側で向い合う支柱の先端同士が当接するように回転させて倒し、荷受台の外側面に沿って折畳み、荷受台の側面中央に突設してある停止片にて支柱の先端を受け止める。他側の支柱も同様にして折畳む。支柱保持部の支柱の折畳み側の側壁の上部を切落としておくことにより支柱を水平にかつ荷受台と同一平面となるように折り曲げることが可能となる。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、支柱は折畳まれて常に平台車とともに搬送され、かつ荷受台面と支柱とが同一平面となる平坦な荷受台を形成できるばかりか、支柱の部分まで荷受面積が拡張することになり、より大きな荷をしかも安定して搬送できる。
そして従来のように取外した支柱を平台車に固定する手間、搬送時の紛失や破損の恐れがなくなることはもちろんである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明を図面に示す実施例に従って説明する。
図1は支柱を起立させた状態の平台車を示す。
荷受台１は、四角のフレーム枠１ａとその間に渡した補強フレーム１ｂとからなり、その四隅の外方に突出して支柱保持部２が垂設されている。
支柱保持部２は本実施例において角筒状としてあり、上端２ａが荷受台１の上面と同一平面となるように荷受台１に垂設されている。支柱保持部の下端２ｂは、荷受台１の底に取付けられたキャスタ３の接地面より上方で停止している。
【０００８】
また、図２に示すように、支柱保持部２は、荷受台１の一側で支柱保持部の相向い合う側、すなわち外周のフレーム枠１ａと隣接する支柱保持部の側の上端２ａが支柱の幅の長さだけ切り落してある（切落し部４）。
さらに荷受台１の側面に接する内側面とこの面に対向する支柱保持部２の外側面には、上下方向に長い溝孔６が形成されている。
【０００９】
支柱５の下部には水平方向にピン７が突設されており、支柱５が支柱保持部２に差込まれた状態で、前記ピン７が前記溝孔６に遊嵌している。したがって、ピン７は、支柱５の引上げにともない溝孔６内をスライドして上昇し、溝孔の上端で停止し支柱５の引上げ高さを制限する。この上限位置で、支柱6を、前記支柱保持部２の切落し部４を有する方向に折り曲げ、荷受台の外側面に沿わせて折畳むことができる。
【００１０】
支柱５の先端５ａは、荷受台1の一側で向い合う支柱の先端同士が当接するようにピン７を軸にして回転し、水平に突設してある停止片８にて静止する。支柱５の下端は、折畳時の回転の際に支柱保持部２の筒内での回転が支障なく行えるように、ピン７を軸とする回転外側の端辺を切除しておくと良い。
折畳まれた支柱５は、停止片８と支柱保持部２の切落し部４を有する端部２ｃとにより水平高さが決定される。したがって、この停止片８と切落し部４を有する支柱保持部２の端部２ｃの高さを、折畳まれた支柱５の上面と荷受台１の上面とが同一高さになるように決定する。
【００１１】
図３に支柱５を折畳んだ状態を示す。支柱５は荷受台１の両外側面に沿って折畳まれ、支柱５の上面が荷受台１の上面と同一平面となっている。両側から折畳んだ支柱５の先端５ａは、停止片8の上に静止しており、その先端同士を、例えば停止片８に蝶番止めした固定具９にて止めることで折畳んだ支柱を堅固に固定できて良い。
このように支柱を折畳んだ状態で荷受台面が平坦であるため、荷受面は支柱５の幅分拡張し、より大きな幅の単体物を安定に載置し搬送することが可能となる。
【００１２】
さらにまた、図４に積重ねた状態を示すように、荷受台が平坦であることから台車を積重ね保管することが可能である。
そのためにキャスタ３に対応する荷受台１の荷受面の位置に、キャスタ収容凹部１０を形成した。これにより不使用時には台車を安定して積重ね保管できるようにしてある。
本実施例においては支柱を断面方形としてあるが、この形状に限らず断面円形の柱あるいはパイプとしてもよく、また、支柱保持部にしても角筒状に限らず断面円形あるいは楕円形状にしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】支柱を起立させた平台車の斜視図
【図２】支柱保持部の拡大図
【図３】支柱を折畳んだ平台車の斜視図
【図４】積重ねた状態を示す斜視面
【符号の説明】
【００１４】
１    荷受台部 
２    支柱保持部
３    キャスタ
４    切落し部
５    支柱
６    溝孔
７    ピン
８    停止片
９    固定具
１０    キャスタ収容凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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