(57)【要約】    【課題】  カメラ４による後方確認の確実性を保つ。    【解決手段】  後方確認用カメラ４を、リアバンパー１２の上方位置に設けられるハイマウントストップランプ３内の略中央に配設する。ハイマウントストップランプ３は、車両後部における車幅方向両側に一対設け、これらをバックドア５の内側（車室内側）にボルトなどの留め具を介して固定する。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両後方を確認するカメラを備える車両用後方確認装置において、
前記カメラは、リヤバンパー上方位置に設けられるハイマウントストップランプ内に配設されることを特徴とする車両用後方確認装置。
【請求項２】
前記ハイマウントストップランプは、車両後部における車幅方向両側に一対設けられることを特徴とする請求項１記載の車両用後方確認装置。
【請求項３】
前記カメラは、前記ハイマウントストップランプの略中央に設けられることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用後方確認装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワンボックス車若しくはハッチバック車などの車両に配設される車両用後方確認装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用後方確認装置では、後方確認用カメラが車両後部のリアバンパーの略中央に取り付けられることが知られている（特許文献１）。
【特許文献１】特開平９−１５０６７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような車両用後方確認装置では、後方確認用カメラがリアバンパーに取り付けられているため、雨天での走行等において水煙が上がったときにカメラのレンズに泥水が付着してしまう、または泥水が付着しなくとも自車のタイヤにより地面近くで水しぶきを発生させカメラのレンズの視界を遮るなど、レンズの光透過性を損なうようになった場合には、カメラの視界が遮られ後方確認が困難になってしまうという問題があった。
【０００４】
本発明は、上記問題に鑑みなされたものであり、カメラによる後方確認の確実性を保つことを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
そのため本発明では、車両後方を確認するカメラを備える車両後方確認装置において、前記カメラは、リアパンパー上方位置に設けられるハイマウントストップランプ内に配設されることを特徴とする。
また前記ハイマウントストップランプは、車両後部における車幅方向両側に一対設けられることができ、また好ましくは、前記カメラは、前記ハイマウントストップランプの略中央に設けられてもよい。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、リアバンパーが水煙により汚れたとしても、カメラはリアバンパーよりも上方位置に設けられるハイマウントストップランプ内に配設されており、リアバンパーより上方に上がった水は、車体に沿って流れる空気流によって車両後方へ流されるため、ハイマウントストップランプまで届くことはなく、ハイマウントストップランプ内に配設されたカメラのレンズが汚れることはなくなるため、後方確認が確実に行えるという効果がある。
【０００７】
またハイマウントストップランプは、車両後部における車幅方向両側に一対設けられるため、各カメラが異なった所定範囲を撮影することができ、広範囲に渡って後方を確認できるという効果がある。
またカメラは、ハイマウントストップランプの略中央に設ければ、例えばその両側に対称的にブレーキランプを配設することでハイマウントストップランプ（または車両後部）の美観を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、図面に基づき、本発明の実施形態について説明する。
図１〜図３に示すように、本発明の車両用後方確認装置１は、車両（ここではワンボックス車）２のリアバンパー１２の上方位置に設けられるハイマウントストップランプ３内に後方確認用カメラ４を備えることで構成されている。
ここで「ハイマウントストップランプ」とは、車両後部においてリアバンパー１２よりも上方の位置で且つリアウィンドウ６の前方（車室内）若しくは後方（車室外）近傍に配設され、ブレーキランプに関連して赤色光を車両後方へ照射するものをいう。従って本発明では、雨天での走行等において水煙が上がったときにリアバンパー１２に泥水が付着してしまった場合においても、後方確認用カメラ４がリアバンパー１２より上方に配置されているため、カメラ４のレンズに泥水が付着することを防止できる。そして、リアバンパー１２より上方に水が上がっても、その水は車体に沿って流れる空気流によって車両後方へ流されるため、ハイマウントストップランプ３（後方確認用カメラ４）まで届くことはなく、後方確認用カメラ４による後方確認が確実に行える。
【０００９】
ハイマウントストップランプ３は、車両後部における車幅方向両側に一対設けられる。１つの後方確認用カメラ４の撮影可能範囲は、上下方向及び左右方向に最大約３０°であるため、ハイマウントストップランプ３を車幅方向両側に一対設けることで全体としての撮影可能範囲を拡げることができ、運転者の死角となる車両後方を撮影することができる（図２参照）。
【００１０】
また、ハイマウントストップランプ３は、バックドア５の内側（車室内側）にボルトなどの留め具を介して固定している。これにより、後方確認用カメラ４がリアウィンドウ６を介して車両後方を確認可能にする。仮に、リアウィンドウ６に泥水が付着することで後方確認用カメラ４の視界が一時的に遮られたとしても、ワイパー（図示せず）によりリアウィンドウ６の汚れを落とすことで、再び後方確認用カメラ４の視界を確保することができる。
【００１１】
また、車両後部における美観の向上および配置の効率化の観点から、ハイマウントストップランプ３を図４または図５のように構成する。
図４には、赤色ＬＥＤ１０を備えるタイプのハイマウントストップランプ３内に後方確認用カメラ４を設置した場合、図５には、赤色バルブ（電球）１１を備えるタイプのハイマウントストップランプ３内に後方確認用カメラ４を設置した場合をそれぞれ示している。なお、赤色バルブ１１を用いた場合おいても同様の効果があるため、説明は赤色ＬＥＤ１０のみについて行う。
【００１２】
ハイマウントストップランプ３の外装は、略直方体の箱形で車両後方側の面（図２ではリアウィンドウ６と向かい合う面）が開口している本体カバー３ａと、このカバー３ａの開口部に取り付けられるランプカバー３ｂとを含んで構成されている。
本体カバー３ａ内（ハイマウントストップランプ３内）には、後方確認用カメラ４と、赤色ＬＥＤ１０とが配設されている。
【００１３】
後方確認用カメラ４としてはＣＣＤカメラを用いており、これが本体カバー３ａ内の略中央に設けられている。後方確認用カメラ４の両側には、赤色ＬＥＤ１０が３個ずつ対称的に配設されている。
赤色ＬＥＤ１０は、ブレーキ信号により尾灯（ブレーキランプ）９の点灯に関連して点灯する構造となっている。
【００１４】
後方確認用カメラ４および赤色ＬＥＤ１０を覆うように、本体カバー３ａの開口部にはランプカバー３ｂが取り付けられる。
ここでランプカバー３ｂの略中央には、後方確認用カメラ４のレンズ４ａの径に対応した貫通孔３ｃが形成されており、ランプカバー３ｂを本体カバー３ａの開口部に取り付けた後には、後方確認用カメラ４が車両後方を確認できるようになっている。
【００１５】
このように後方確認用カメラ４は、ハイマウントストップランプ３と一体的に構成しているため、ハイマウンストップトランプ３と後方確認用カメラ４とを別個に配設する場合に比べて配設の手間を省くことができる。そして、後方確認用カメラ４がハイマウントストップランプ３の略中央に設けられるため、カメラ４の両側の赤色ＬＥＤ１０が規則正しく配設でき、ハイマウントストップランプ３（車両後部）の美観を向上させることができる。
【００１６】
また図１〜図３を再度参照して、車室内には、後方確認カメラ４により撮影された映像を表示するためのモニタ（ディスプレイ）７が設けられている。後方確認カメラ４とモニタ７とは、後方確認カメラ４からの信号（車両後方の映像データ）をモニタ７に伝えるケーブル８によって接続されている（図１）。
モニタ７は、後方確認用カメラ４により撮影された映像を運転者が容易に視認できるようダッシュボードの上などに配設されている。モニタ７としては、例えば車載用テレビなどの小型液晶表示装置を用いる。
【００１７】
後方確認用カメラ４及びモニタ７は、例えば、シフトレバーをリバースポジションに設定すると、ＯＮに切り替わるようになっている。これにより尾灯（バックランプ）９が点灯して車両後方を照らした状態で後方確認用カメラ４により後方確認を容易にして、車両２を安全に後進させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の車両用後方確認装置が取り付けられた車両の平面図
【図２】図１の車両の側面図
【図３】図１の車両の背面図
【図４】本発明のＬＥＤタイプのハイマウントストップランプを示す図
【図５】本発明のバルブタイプのハイマウントストップランプを示す図
【符号の説明】
【００１９】
１  車両用後方確認装置
２  車両
３  ハイマウントストップランプ
３ａ  本体カバー
３ｂ  ランプカバー
３ｃ  貫通孔
４  後方確認用カメラ
４ａ  レンズ
５  バックドア
６  リアウィンドウ
７  モニタ
８  ケーブル
９  尾灯
１０  赤色ＬＥＤ
１１  赤色バルブ（電球）
１２  リアバンパー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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