(57)【要約】【課題】複数の乗客の利用に供することができ、構成が簡単であり、耐久性が高い車両用吊り手を提供することを目的とする。【解決手段】鉄道車両の座席シート５に沿った、天井に固定される吊り手受け棒４から吊り下げられる一連の吊り手１であって、この一連の吊り手１は下部の吊り手部分１Ａ、上部の吊り手部分１Ｂ、下端部に設けられるトライアングル状の握り部２、中間部に取り付けられる球状の握り部３を備え、その球状の握り部３は背の高い乗客が使用するのに便利であり、下端部に設けられる握り部２は背の低い乗客が使用するのに便利である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の乗客がそれぞれ使用できる複数の握り部を具備することを特徴とする車両用吊り手。
【請求項２】
請求項１記載の車両用吊り手において、前記複数の握り部が前記吊り手の垂下方向に高さを異にして配置されることを特徴とする車両用吊り手。
【請求項３】
請求項２記載の車両用吊り手において、前記複数の握り部が２個であり、その上部の握り部が球状の握り部、下部の握り部がトライアングル状の握り部であることを特徴とする車両用吊り手。
【請求項４】
請求項２記載の車両用吊り手において、前記複数の握り部が２個であり、その上部の握り部が棒状の握り部、下部の握り部がトライアングル状の握り部であることを特徴とする車両用吊り手。
【請求項５】
請求項２記載の車両用吊り手において、前記複数の握り部のうち下部の握り部を支持する吊り手の上端部が、前記複数の握り部のうち上部の握り部内に枢着されることを特徴とする車両用吊り手。
【請求項６】
請求項１記載の車両用吊り手において、吊り手受け棒の同じ位置を支点にして個別に支持される高さの異なる複数の握り部を具備することを特徴とする車両用吊り手。
【請求項７】
請求項６記載の車両用吊り手において、前記複数の握り部が２個であり、その上部の握り部が球状の握り部、下部の握り部がトライアングル状の握り部であることを特徴とする車両用吊り手。
【請求項８】
請求項６記載の車両用吊り手において、前記複数の握り部が２個であり、その上部の握り部が棒状の握り部、下部の握り部がトライアングル状の握り部であることを特徴とする車両用吊り手。
【請求項９】
請求項６、７又は８記載の車両用吊り手において、前記上部の握り部に前記下部の握り部を支持する吊り手の一部を収納可能な切り込み溝が形成されていることを特徴とする車両用吊り手。
【請求項１０】
請求項１記載の車両用吊り手において、吊り手受け棒に固定され、下方に階段状の複数の握り部を具備することを特徴とする車両用吊り手。
【請求項１１】
請求項１記載の車両用吊り手において、吊り手受け棒に固定され、先端部を複数の握り部に分離可能な握り部を具備することを特徴とする車両用吊り手。
【請求項１２】
請求項１１記載の車両用吊り手において、前記複数の握り部が複数のトライアングル状の握り部であり、該複数のトライアングル状の握り部は永久磁石により一体化されており、複数の乗客が使用する時に前記トライアングル状の握り部を外力により分離することを特徴とする車両用吊り手。
【請求項１３】
請求項１記載の車両用吊り手において、前記複数の握り部が２個であり、その握り部が本体部に対して互いに反対側に配置されることを特徴とする車両用吊り手。
【請求項１４】
請求項１記載の車両用吊り手において、前記複数の握り部が２個であり、その握り部が高さを同じくして配置されることを特徴とする車両用吊り手。
【請求項１５】
請求項１記載の車両用吊り手において、前記複数の握り部が３個であり、その握り部が高さを同じくして配置されることを特徴とする車両用吊り手。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用吊り手に係り、特に、鉄道車両用吊り手に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
最近、電車の吊り手の高さを巡って、検討がなされている。若者の身長が伸びたので高くした方が良いのか、高齢者や障害を持つ乗客に合わせて低くすべきか問題になってきている。
【０００３】
そこで、背の低い子供や老人等が利用する場合には吊り手が延びて低くなり、使用しない場合や普通の背の高さの人が使用する場合には、縮んで所定の高さに戻ることができる吊り手が提案されている（下記特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−７１８０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記した従来の吊り手は、ベルトの一端側にはベルトの巻き取り機構が設けられ、前記巻き取り機構のベルト出口側には前記ベルトに形成された係合部に係止する係止機構が設けられ、吊り輪には前記係止機構を解除する係止解除機構が設けられるようになっているなど、機構が複雑であり、耐久性の面で問題がある。
【０００５】
本発明は、上記状況に鑑みて、複数の乗客の利用に供することができ、構成が簡単であり、耐久性が高い車両用吊り手を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕車両用吊り手において、複数の乗客がそれぞれ使用できる複数の握り部を具備することを特徴とする。
【０００７】
〔２〕上記〔１〕記載の車両用吊り手において、前記複数の握り部が前記吊り手の垂下方向に高さを異にして配置されることを特徴とする。
【０００８】
〔３〕上記〔２〕記載の車両用吊り手において、前記複数の握り部が２個であり、その上部の握り部が球状の握り部、下部の握り部がトライアングル状の握り部であることを特徴とする。
【０００９】
〔４〕上記〔２〕記載の車両用吊り手において、前記複数の握り部が２個であり、その上部の握り部が棒状の握り部、下部の握り部がトライアングル状の握り部であることを特徴とする。
【００１０】
〔５〕上記〔２〕記載の車両用吊り手において、前記複数の握り部のうち下部の握り部を支持する吊り手の上端部が、前記複数の握り部のうち上部の握り部内に枢着されることを特徴とする。
【００１１】
〔６〕上記〔１〕記載の車両用吊り手において、吊り手受け棒の同じ位置を支点にして個別に支持される高さの異なる複数の握り部を具備することを特徴とする。
【００１２】
〔７〕上記〔６〕記載の車両用吊り手において、前記複数の握り部が２個であり、その上部の握り部が球状の握り部、下部の握り部がトライアングル状の握り部であることを特徴とする。
【００１３】
〔８〕上記〔６〕記載の車両用吊り手において、前記複数の握り部が２個であり、その上部の握り部が棒状の握り部、下部の握り部がトライアングル状の握り部であることを特徴とする。
【００１４】
〔９〕上記〔６〕、〔７〕又は〔８〕記載の車両用吊り手において、前記上部の握り部に前記下部の握り部を支持する吊り手の一部を収納可能な切り込み溝が形成されていることを特徴とする。
【００１５】
〔１０〕上記〔１〕記載の車両用吊り手において、吊り手受け棒に固定され、下方に階段状の複数の握り部を具備することを特徴とする。
【００１６】
〔１１〕上記〔１〕記載の車両用吊り手において、吊り手受け棒に固定され、先端部を複数の握り部に分離可能な握り部を具備することを特徴とする。
【００１７】
〔１２〕上記〔１１〕記載の車両用吊り手において、前記複数の握り部が複数のトライアングル状の握り部であり、この複数のトライアングル状の握り部は永久磁石により一体化されており、複数の乗客が使用する時に前記トライアングル状の握り部を外力により分離することを特徴とする。
【００１８】
〔１３〕上記〔１〕記載の車両用吊り手において、前記複数の握り部が２個であり、その握り部が本体部に対して互いに反対側に配置されることを特徴とする。
【００１９】
〔１４〕上記〔１〕記載の車両用吊り手において、前記複数の握り部が２個であり、その握り部が高さを同じくして配置されることを特徴とする。
【００２０】
〔１５〕上記〔１〕記載の車両用吊り手において、前記複数の握り部が３個であり、その握り部が高さを同じくして配置されることを特徴とする。
【００２１】
〔１６〕上記〔１５〕記載の車両用吊り手において、前記３個の握り部が、本体部を中心として三方に放射状に配置されることを特徴とする。その握り部が高さを同じくして配置されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、次のような効果を奏することができる。
【００２３】
（１）複数の乗客が同時に使用可能な一連の吊り手を提供することができ、ラッシュ時の安定な姿勢保持に寄与することができる。
【００２４】
（２）背の高さが異なる乗客のための一連の吊り手を提供することができ、吊り手の高さを選択して使用することができる。
【００２５】
（３）必要に応じて吊り手を分離して使用することができ、使用しない場合には、一体化できるため美観を損なうことがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
車両用吊り手において、複数の乗客がそれぞれ使用できる複数の握り部を具備する。よって、複数の乗客が同時に使用可能な一連の吊り手を提供することができ、ラッシュ時の安定な姿勢保持に寄与することができる。
【実施例】
【００２７】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００２８】
図１は本発明の第１実施例を示す複数の乗客が使用可能にした一連の吊り手を示す模式図、図２はその吊り手の利用形態を示す模式図である。
【００２９】
これらの図において、１は鉄道車両の座席シート５に沿って、天井に固定される吊り手受け棒４から吊り下げられる一連の吊り手、１Ａは一連の吊り手１の下部の吊り手部分、１Ｂは一連の吊り手１の上部の吊り手部分、２は一連の吊り手１の下端部に設けられるトライアングル状の握り部、３は一連の吊り手１の中間部に取り付けられる球状の握り部、４は一連の吊り手１の上端部が固定される、鉄道車両の座席シート５の上方にその座席シート５に沿って設けられる吊り手受け棒である。
【００３０】
図２に示すように、この実施例の一連の吊り手１では、その中間部に取り付けられる球状の握り部３は背の高い乗客が使用するのに便利であり、一連の吊り手１の下端部に設けられる握り部２は背の低い乗客が使用するのに便利である。
【００３１】
図３は本発明の第１実施例の変形例を示す一連の吊り手の使用例を示す模式図である。
【００３２】
ここでは、球状の握り部３の内部に一連の吊り手１の下部の吊り手部分１Ａを枢着できる機構としている。すなわち、球状の握り部３の内部には球状の空間３Ａとその球状の空間３Ａに連設されるスカート状の空間３Ｂが形成されている。また、下部の吊り手部分１Ａの上端部１Ａ−１は球状に形成され、その球状の上端部１Ａ−１が球状の空間３Ａ内で枢着されて、球状の握り部３の内部において、球状の上端部１Ａ−１を中心にして下部の吊り手部分１Ａを上部の吊り手部分１Ｂとは関係なく自由に振ることができるように構成されている。
【００３３】
したがって、球状の握り部３を背の高い乗客が使用している場合に、吊り手１の下端部に設けられる握り部２を別の乗客が使用しても、球状の握り部３より下の下部の吊り手部分１Ａの上端部１Ａ−１が球状の握り部３の内部で枢着されているので、下部の吊り手部分１Ａはスカート状の空間３Ｂを可動範囲として自在に動くことができ、背の高い乗客の球状の握り部３の使用に比較的影響を与えることなく、握り部２を使用することができる。
【００３４】
図４は本発明の第１実施例を示す複数の乗客が使用可能にした一連の吊り手の変形例を示す模式図である。
【００３５】
この実施例では、一連の吊り手１１の中間部に取り付けられる握り部を棒状の握り部１２としている。なお、その棒状の握り部１２の下方にもトライアングル状の握り部１３が設けられている。
【００３６】
図５は本発明の第２実施例を示す複数の握り部の高さが異なる一連の吊り手を示す模式図である。
【００３７】
この図に示すように、高さの異なる複数の握り部（ここでは、２個）を有する一連の吊り手２１，２２の上端部は、鉄道車両の座席シートの上方にその座席シートに沿って設けられる吊り手受け棒２３に固定されている。床からの高さが高い方の一連の吊り手２１の先端には球状の握り部２４、床からの高さが低い方の吊り手２２の先端にはトライアングル状の握り部２５が設けられている。
【００３８】
したがって、床からの高さが高い球状の握り部２４は背の高い乗客が利用すると便利であり、トライアングル状の握り部２５は背の低い乗客が利用すると便利である。
【００３９】
このように構成されているので、球状の握り部２４とトライアングル状の握り部２５は吊り手受け棒２３を支点にして個別に支持されており、両利用者間での干渉をなくすことができる。
【００４０】
図６は本発明の第２実施例を示す複数の握り部の高さが異なる一連の吊り手の変形例を示す模式図である。
【００４１】
この実施例では、球状の握り部３４に、トライアングル状の握り部３５を有する一連の吊り手３２の一部を収納できる切れ込み溝３６を有する。したがって、トライアングル状の握り部３５のみを使用する場合には、吊り手３２は球状の握り部３４の切れ込み溝３６に挟み込まれて一部が収納されているため、あたかも一本の吊り手のように纏めておくことができる。
【００４２】
また、球状の握り部３４を棒状の握り部となし、更にはこの棒状の握り部に他の吊り手の一部を挟み込むための切れ込み溝を形成するようにしてもよい。
【００４３】
図７は本発明の第３実施例を示す複数の握り部の高さが異なる一連の吊り手の構成とその使用態様を示す模式図である。
【００４４】
図７（ａ）に示すように、鉄道車両の座席シート４１に沿って天井に固定される吊り手受け棒４２には、階段状に複数の握り部４３，４４が形成される一連の吊り手４５が設けられている。そこで、図７（ｂ）に示すように、この一連の吊り手４５の下方の握り部４３は背の低い乗客が使用し、また、上方の握り部４４は背の高い乗客が使用するなど、座席シート４１の前に立っている乗客４６，４７は、自分の身長に応じて複数の握り部４３，４４を選択して利用することができる。
【００４５】
このように構成したので、親子の２人で立っている乗客が利用するような場合に有効である。
【００４６】
図８は本発明の第４実施例を示す、複数の握り部を有し、それらの握り部の高さが異なる複数の乗客が利用できる一連の吊り手の構成とその使用態様を示す模式図である。
【００４７】
この図において、鉄道車両の座席シートに沿って天井に固定される吊り手受け棒５２には、本体部５４Ａに対して、上下に位置し、かつ互いに反対側に形成される２つの握り部５４Ｂ，５４Ｃを有する握り部５４が形成される一連の吊り手５３が設けられている。
【００４８】
このように構成することにより、握り部５４を一連の吊り手５３にバランスよく配置することができる。
【００４９】
図９は本発明の第５実施例を示す複数の握り部の高さは同一で複数の乗客が利用できる一連の吊り手の構成とその使用態様を示す模式図である。
【００５０】
この実施例では、鉄道車両の座席シートに沿って天井に固定される吊り手受け棒６１には、２つの握り部６３Ａ，６３Ｂに分離可能な握り部６３が形成される一連の吊り手６２が設けられている。
【００５１】
ここで、握り部６３Ａと６３Ｂは永久磁石により一体化されているが、外力により分離可能である。したがって、座席シートの前に立っている乗客が一人の場合には、握り部６３Ａと６３Ｂが一体化された状態の握り部６３として利用することができ、一方、座席シートの前に立っている乗客が二人の場合には、握り部６３Ａと６３Ｂを分離してそれぞれの乗客が使用することができる。
【００５２】
図１０は本発明の第６実施例を示す複数の握り部の高さは同一で複数の乗客が利用できる一連の吊り手の構成とその使用態様を示す模式図である。
【００５３】
この実施例では、鉄道車両の座席シートに沿って天井に固定される吊り手受け棒７１には、２つの吊り輪７３，７４を一連の吊り手７２の下端で連結部材７５で連結して並列に配置するようにしている。
【００５４】
このように構成したので、ペアで立っている乗客が利用するような場合に有効である。
【００５５】
図１１は本発明の第７実施例を示す複数の握り部の高さが異なる複数の乗客が利用できる一連の吊り手の構成とその使用態様を示す模式図である。
【００５６】
この実施例では、鉄道車両の座席シートに沿って天井に固定される吊り手受け棒８１には、２つの吊り輪８３，８４を上下にずらして一連の吊り手８２の下端に固定し、吊り手８２の上部をバインド部材８５で縛るようににしている。
【００５７】
このように構成したので、それぞれ上下に配置される吊り輪８３，８４に二人で立っている乗客、例えば、親子などが利用するのに有効である。
【００５８】
図１２は本発明の第８実施例を示す複数の握り部を同一部分に形成する複数の乗客が利用できる一連の吊り手の構成とその使用態様を示す模式図である。
【００５９】
この実施例では、鉄道車両の座席シートに沿った、天井に固定される吊り手受け棒９１には、本体部９３Ａを中心にして３つの握り部９３Ｂ，９３Ｃ，９３Ｄが放射状に三方に配置される握り部９３が形成される一連の吊り手９２が設けられている。すなわち、前記３個の握り部９３Ｂ，９３Ｃ，９３Ｄが、本体部９３Ａを中心として三方に放射状に配置される。
【００６０】
このように構成したので、１つの吊り手に３人がつかまることができる。特に、ラッシュ時や家族が３人立って乗車するような場合に利用するのに有効である。
【００６１】
なお、上記実施例では、鉄道車両の座席シートに沿って天井に固定される吊り手受け棒から吊り下げられる吊り手について述べたが、本発明はこれに限定されるものではなく、鉄道車両の出入口または鉄道車両の座席シートに直交した方向に配置される吊り手などに適用できることは言うまでもない。
【００６２】
このように、利用形態に応じて、複数の乗客で吊り手を有効利用することができる。特に、通勤のラッシュ時には有効利用が可能である。
【００６３】
なお、上記実施例においては、鉄道車両用吊り手について述べたが、乗合バスやトロリーバスなどの車両用吊り手としても適用することができる。
【００６４】
また、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００６５】
本発明の車両用吊り手は、年少者や高齢者や身障者にも配慮した鉄道車両用吊り手として利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】本発明の第１実施例を示す複数の乗客が使用可能にした一連の吊り手を示す模式図である。
【図２】本発明の第１実施例を示す複数の乗客が使用可能にした一連の吊り手の利用形態を示す模式図である。
【図３】本発明の第１実施例の変形例を示す一連の吊り手の使用例を示す模式図である。
【図４】本発明の第１実施例を示す複数の乗客が使用可能にした一連の吊り手の変形例を示す模式図である。
【図５】本発明の第２実施例を示す複数の握り部の高さが異なる一連の吊り手を示す模式図である。
【図６】本発明の第２実施例を示す複数の握り部の高さが異なる一連の吊り手の変形例を示す模式図である。
【図７】本発明の第３実施例を示す複数の握り部の高さが異なる一連の吊り手の構成とその使用態様を示す模式図である。
【図８】本発明の第４実施例を示す、複数の握り部を有し、それらの握り部の高さが異なる複数の乗客が利用できる一連の吊り手の構成とその使用態様を示す模式図である。
【図９】本発明の第５実施例を示す複数の握り部の高さは同一で複数の乗客が利用できる一連の吊り手の構成とその使用態様を示す模式図である。
【図１０】本発明の第６実施例を示す複数の握り部の高さは同一で複数の乗客が利用できる一連の吊り手の構成とその使用態様を示す模式図である。
【図１１】本発明の第７実施例を示す複数の握り部の高さが異なる複数の乗客が利用できる一連の吊り手の構成とその使用態様を示す模式図である。
【図１２】本発明の第８実施例を示す複数の握り部を同一部分に形成する複数の乗客が利用できる一連の吊り手の構成とその使用態様を示す模式図である。
【符号の説明】
【００６７】
１，１１，２１，２２，３２，４５，５３，６２，７２，８２    一連の吊り手
１Ａ    一連の吊り手の下部の吊り手部分
１Ａ−１  一連の吊り手の下部の吊り手部分の球状の上端部
１Ｂ    一連の吊り手の上部の吊り手部分
２，１３，２５，３５    トライアングル状の握り部
３，２４，３４    球状の握り部
３Ａ      球状の握り部の球状の空間
３Ｂ      球状の握り部の球状の空間に連設されるスカート状の空間
４，２３，４２，５２，６１，７１，８１，９１    吊り手受け棒
５，４１    鉄道車両の座席シート
１２    棒状の握り部
３６    切れ込み溝
４３，４４    階段状の複数の握り部
４６，４７    座席シートの前に立っている乗客
５４，９３    握り部
５４Ａ，９３Ａ    本体部
５４Ｂ，５４Ｃ    ２つの握り部
６３    ２つに分離可能な握り部
６３Ａ，６３Ｂ    ２つに分離された握り部
７３，７４，８３，８４    吊り輪
７５    連結部材
８５    バインド部材
９３Ｂ，９３Ｃ，９３Ｄ    ３つの握り部
【図１】
2006273268.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2006273268.tif 000008
【図７】
2006273268.tif 000009
【図８】
2006273268.tif 000010
【図９】
2006273268.tif 000011
【図１０】
2006273268.tif 000012
【図１１】
2006273268.tif 000013
【図１２】
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