(57)【要約】【課題】  カラーホイールの形状を従来の平板型から球面型に変更することによって、投影画像の明るさや色合いを最大限度又は最大限度に近い程度まで最適に調整する。【解決手段】  光源１の光をリフレクタ２で反射させてからカラーホイール３を透過させることによりフィルタリングしてデジタルミラーデバイス７に照射するプロジェクタにおいて、回転軸線と同心の光線入射面３５を形成するフィルタリング領域が形成されているカラーホイール３の形状を球面とする。球面の中心を、リフレクタ２で反射した光の光軸Ｌ上であってライトトンネル４の長手方向中央位置Ｐに一致させる。カラーホイール３を傾動させるようにも構成することが可能である。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源の光をリフレクタで反射させてからカラーホイールを透過させることによりフィルタリングしてデジタルミラーデバイスに照射するプロジェクタにおいて、
回転軸線と同心の光線入射面を形成するフィルタリング領域が形成されている上記カラーホイールの上記光線入射面の形状を、リフレクタで反射した光の光軸上であってカラーホイールを透過した光が入射するライトトンネルの長手方向中央位置に曲率中心を有する球面としていると共に、上記カラーホイールの上記フィルタリング領域に隣接する同心位置に、上記光線入射面に連続してその中心が上記曲率中心に一致する球面でなる光線入射面を形成する他のフィルタリング領域が追加して形成され、上記回転軸線に対して直交する軸線回りにそのカラーホイールを傾動させて個々の上記フィルタリング領域を上記リフレクタで反射した光の光路中に選択的に位置させるカラーホイール傾動手段が追加されていると共に、上記傾動手段によるカラーホイールの傾動動作の中心位置が、ライトトンネルの上記長手方向中央位置に一致していて、上記カラーホイールはその外周面が半球面又は球面を形成している胴形円筒面であることを特徴とするプロジェクタ。
【請求項２】
光源の光をリフレクタで反射させてからカラーホイールを透過させることによりフィルタリングしてデジタルミラーデバイスに照射するプロジェクタにおいて、
カラーホイールの光線入射面の形状を、リフレクタで反射した光の光軸上に曲率中心を有する球面としたことを特徴とするプロジェクタ。
【請求項３】
球面に形成された上記カラーホイールの光線入射面の中心位置を、そのカラーホイールを透過した光が入射するライトトンネルの長手方向中央位置に一致させてある請求項２に記載したプロジェクタ。
【請求項４】
上記カラーホイールに、そのカラーホイールの回転軸線と同心に光線入射面を形成するフィルタリング領域が形成されていると共に、そのフィルタリング領域に隣接する同心位置に、上記光線入射面に連続してその中心が上記曲率中心に一致する球面でなる光線入射面を形成する他のフィルタリング領域が追加して形成され、上記回転軸線に対して直交する軸線回りにそのカラーホイールを傾動させて個々の上記フィルタリング領域を上記リフレクタで反射した光の光路中に選択的に位置させるカラーホイール傾動手段が追加されている請求項２又は請求項３に記載したプロジェクタ。
【請求項５】
上記傾動手段によるカラーホイールの傾動動作の中心位置が、ライトトンネルの上記長手方向中央位置に一致している請求項４に記載したプロジェクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プロジェクタ、特に、カラーホイールを備えるエンジン光学系の構成に改良を加えたプロジェクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
ＤＬＰ（デジタルライトプロセッシング（テキサスインスツルメント社の登録商標：反射型表示デバイス）方式のプロジェクタは、光源の光を分別又は変換（フィルタリング）して半導体素子からなるＤＭＤ（デジタルミラーデバイス）に照射し、その反射光をレンズで拡大投影して画像のカラー化を行うというものであり、その一般的なエンジン光学系の構成を図１０に示してある。
【０００３】
同図のエンジン光学系では、光源１からの白色光は楕円鏡でなるリフレクタ２で反射してＲ（赤）、Ｇ（青）、Ｂ（緑）のカラーフィルターを配列したカラーホイールによって順次ＲＧＢの各色にフィルタリングされた後、ライトトンネル４及びコンデンサレンズ５を経てミラー６により反射されてＤＭＤ７に入射される。ＤＭＤ７はＲＧＢに同期して時分割駆動され、画像データに応じて光を反射する。そして、その光が投影レンズ８を経て図示していないスクリーンに表示される。このエンジン光学系には、画像信号をＤＭＤと同じ画素数のＲＧＢデジタルデジタル画像データに変化する処理部１００と、この処理部１００からのデジタル画像データに基づいてＤＭＤ７の駆動を制御したりランプ駆動回路３００やカラーホイール駆動部４００などを制御する制御部２００とが備わっていると共に、カラーホイール３の位置を検出して検出結果を制御部２００へ出力する位置検出センサー５００が備わっていて、ランプ駆動回路３００は、光源１の起動及び起動後の光源１のＡＣ駆動を制御する。カラーホイール駆動部４００は、光源１からの光をＲＧＢに変換させるためにカラーホイール３を回転させる。
【０００４】
ここで、上記したカラーホイール３は、図１１に示したようにその周方向に並んだＲＧＢの各フィルター３１，３２，３３を備えていて、このカラーホイール３に入射した光が順次ＲＧＢの波長を有する光に変換あるいは分別されてライトトンネル４に入射される。図１１にはランプトンネル４の入口形状を一点鎖線で示してある。ライトトンネル４は、一定の長さを有する断面矩形状の光伝送媒体であって、収束光線がその入口に所定の入射角度で入射され、入射した光を出口へ伝播して均一な強度分布を持った光線として出力する。コンデンサレンズ５はカラーホイール３を通過したＲＧＢの光を平行光線に変換する。ＤＭＤ７は、カラーホイール３の回転、すなわちＲＧＢへの変換と同期するタイミングで駆動され、画素を構成しているミラーがＲＧＢデジタル画像データに基づきＲＧＢの光を反射する。
【０００５】
上記のエンジン光学系において、図１１又は図１２に説明的に示したように、光源１から出た光線Ｌ１，Ｌ２はそれぞれ異なる角度でリフレクタ２を反射し、平坦な円板型（平板型）のカラーホイール３を通過してライトトンネル４に入射する。
【０００６】
この状況下で、光源１から出た光がどのような経路で平板型のカラーホイール３を通過していくかを検証するためのシミレーションを行った。このシミレーションでは、図１３のように光軸Ｌに垂直な参照面Ｓを採り、この参照面Ｓを図１２に示したカラーホイール３の表面と同等面であると仮定した。そして、参照面Ｓ上での光源１から出る光のエネルギー分布を調査した結果を図１４に説明的に示してある。図１４において、Ｒ１は図１３に示した光線Ｌ１が参照面Ｓ（カラーホイール３、以下同じ）を通過する位置、Ｒ２は図１３に示した光線Ｌ２が参照面Ｓを通過する位置を示している。このエネルギー分布において、光軸Ｌの付近には光源１のバルブ１ａ（図１３参照）が存在しているために、参照面Ｓと光軸Ｌとの交点付近に光線は通過していない。また、参照面Ｓ上では径方向でエネルギーが変化している。そこで、カラーホイール３への光線Ｌ１，Ｌ２の入射角、すなわち参照面Ｓへの光線Ｌ１，Ｌ２の入射角を図１２に示したようにそれぞれθ１，θ２（θ２＜θ１）とすると、参照面Ｓが垂直平面であるためにその２種類の入射角θ１，θ２が比較的大きく異なり、参照面Ｓでの光線の入射の最適角αは、
θ２＜α＜θ１………（１）
の範囲内に定まると云える。
【０００７】
このシミュレーションの結果によると、平板型のカラーホイール３を用いたエンジン光学系では、カラーホイール３への光線の入射角が最適になる箇所はそのカラーホイール３の径方向の１箇所（最適角αが得られる箇所）だけであり、その箇所から径方向内側に離れた箇所や径方向外側に離れた箇所では、光線の入射角が最適角にならないことが判る。
【０００８】
一方、従来より、平板型のカラーホイールを有するエンジン光学系を備えたプロジェクタにおいて、輝度（光量）の損失やスクリーンに投影される画像の明るさや色合い（色調）の変化の自由度を高めることなどについての研究がなされている（たとえば、特許文献１〜５参照）。これらのうち、特許文献１のものでは、平板型のカラーホイールのカラーフィルターを、そのカラーホイールの半径方向で複数組に分割した上で、そのカラーホイールの位置を光軸に対して径方向に移動させるようにしてあり、特許文献２のものでは、平板型のカラーホイールの青色フィルターに光透過率の異なる領域を含ませ、その光透過率の相違を利用して青色光の強度を制御して色温度を調整するようにしてある。また、特許文献３、特許文献４、特許文献５のものでは、２枚のカラーホイールの重なり状態を調整することによって透過光の色調を調整するようにしてある。
【特許文献１】特開２００３−３０７７０５号公報
【特許文献２】特開２００４−３１００９４号公報
【特許文献３】特開２００３−９８３３０号公報
【特許文献４】特開２００４−２９４９８５号公報
【特許文献５】特開２００４−２４５８８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、図１０〜図１４を参照して説明したエンジン光学系、すなわち採用されているカラーホイール３が平板型であるエンジン光学系では、上記（１）式から判るように、カラーホイール３への光線の入射角が最適になる箇所はそのカラーホイール３の径方向の１箇所（最適角αが得られる箇所）だけであり、その箇所から径方向内側や径方向外側に離れた箇所では光線の入射角が最適角にならないという事実が存在しているために、カラーホイール３を透過する光量にロスが生じて明るさや色合いを最大限度において最適に調整することが不可能であった。そのため、スクリーンでの投影画像の品質を最大限度にまで向上させるという課題を達成することが不可能であった。このような問題点は、特許文献１〜５の技術を適用しても、それらの技術が平板状のカラーホイールを採用しているために改善することができない。
【００１０】
本発明は以上の状況や問題点に鑑みてなされたものであり、カラーホイールの形状に工夫を講じることにより、カラーホイールを透過する光量にロスが生じることを効果的に抑制して明るさや色合いを最大限度又は最大限度に近い程度まで最適に調整することが可能になるプロジェクタを提供することを目的とする。
【００１１】
また、本発明は、そのような目的を達成することのために部品の追加を伴わないような対策を講じることによって、光量の減衰を伴わないプロジェクタを提供することを目的とする。
【００１２】
さらに、本発明は、明るさや色合いを最大限度又は最大限度に近い程度まで最適に調整することを可能にした上で、スクリーンに投影される画像の明るさや色合いの変化の自由度を高めることが可能なプロジェクタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明に係るプロジェクタは、光源の光をリフレクタで反射させてからカラーホイールを透過させることによりフィルタリングしてデジタルミラーデバイスに照射するプロジェクタにおいて、カラーホイールの光線入射面の形状を、リフレクタで反射した光の光軸上に曲率中心を有する球面としたものである。
【００１４】
この構成であると、カラーホイールの光線入射面が球面であるために、その光線入射面に入射するあらゆる光線について光線の入射角が同一とみなし得る程度に近時するようになり、しかも、最適化される。そのため、カラーホイールの形状に工夫を講じただけの構成でありながら、カラーホイールを透過する光量にロスが生じることが効果的に抑制されてスクリーンに投影される画像の明るさや色合いを最大限度又は最大限度に近い程度にまで最適に調整することが可能になる。
【００１５】
本発明では、球面に形成された上記カラーホイールの光線入射面の中心位置を、そのカラーホイールを透過した光が入射するライトトンネルの長手方向中央位置に一致させてあることが望ましい。これによれば、カラーホイールの光線入射面に入射するあらゆる光線について光線の入射角が同一とみなし得る程度に近時するようになって最適化される。そのため、スクリーンに投影される画像の明るさや色合いが最適化される。
【００１６】
本発明では、上記カラーホイールに、そのカラーホイールの回転軸線と同心に光線入射面を形成するフィルタリング領域が形成されていると共に、そのフィルタリング領域に隣接する同心位置に、上記光線入射面に連続してその中心が上記曲率中心に一致する球面でなる光線入射面を形成する他のフィルタリング領域が追加して形成され、上記回転軸線に対して直交する軸線回りにそのカラーホイールを傾動させて個々の上記フィルタリング領域を上記リフレクタで反射した光の光路中に選択的に位置させるカラーホイール傾動手段が追加されている、という構成を採用することができ、この場合には、上記傾動手段によるカラーホイールの傾動動作の中心位置が、ライトトンネルの上記長手方向中央位置に一致していることが望ましい。これによれば、カラーホイールを傾動させるだけで、互いに同心に位置している複数のフィルタリング領域を選択的に光路中に位置させることが可能になるので、その光路中に位置したフィルタリング領域によって形成される光線入射面のフィルタリング作用に見合う明るさや色合いの画像をスクリーンに投影することが可能になって、スクリーンに投影される画像の明るさや色合いの変化の自由度が高まる。また、上記した各発明に係るプロジェクタは、カラーホイールの形状を平板型から球面型に変更したものであるので、光量の減衰を伴わずに投影画像の明るさや色合いが最適化される。
【００１７】
本発明に係るプロジェクタは、光源の光をリフレクタで反射させてからカラーホイールを透過させることによりフィルタリングしてデジタルミラーデバイスに照射するプロジェクタにおいて、回転軸線と同心の光線入射面を形成するフィルタリング領域が形成されている上記カラーホイールの上記光線入射面の形状を、リフレクタで反射した光の光軸上であってカラーホイールを透過した光が入射するライトトンネルの長手方向中央位置に曲率中心を有する球面としていると共に、上記カラーホイールの上記フィルタリング領域に隣接する同心位置に、上記光線入射面に連続してその中心が上記曲率中心に一致する球面でなる光線入射面を形成する他のフィルタリング領域が追加して形成され、上記回転軸線に対して直交する軸線回りにそのカラーホイールを傾動させて個々の上記フィルタリング領域を上記リフレクタで反射した光の光路中に選択的に位置させるカラーホイール傾動手段が追加されていると共に、上記傾動手段によるカラーホイールの傾動動作の中心位置が、ライトトンネルの上記長手方向中央位置に一致していて、上記カラーホイールはその外周面が半球面又は球面を形成している胴形円筒面である、という構成を採用することによっていっそう具体化される。この発明の作用などについては、後述する実施形態を参照して詳細に説明する。
【発明の効果】
【００１８】
以上のように、本発明に係るプロジェクタによれば、カラーホイールの形状を従来の平板型から球面型に変更するだけの簡単な対策を講じるだけで、カラーホイールを透過する光量にロスが生じることを効果的に抑制して明るさや色合いを最大限度又は最大限度に近い程度まで最適に調整することが可能になる。そのために、当該プロジェクタを安価に提供することが可能であるだけでなく、スクリーンに投影された画像に明るさや色合いのむらがなくなるために、ユーザにとっては従来よりも高品質の投影画像を楽しむことができるようになる。また、カラーホイールに複数のフィルタリング領域を形成したものでは、スクリーンに投影される高品質の画像の明るさや色合いの変化の自由度を高めることが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
図１は本発明の実施形態に係るプロジェクタのエンジン光学系の構成図であり、図２は作用説明図、図３はシミュレーションによるエネルギー分布の説明図、図４Ａ、図４Ｂ、図４Ｃはカラーホイールの外周面を半球面とした場合の作用説明図、図５は傾動手段などを説明するための概略縦断側面図、図６は半球面に複数のフィルタリング領域を形成した場合の説明図、図７Ａ、図７Ｂ、図７Ｃはカラーホイールの外周面を胴形円筒面とした場合の作用説明図、図８は傾動手段などを説明するための概略縦断側面図、図９は胴形円筒面に複数のフィルタリング領域を形成した場合の説明図である。
【００２０】
図１に示したエンジン光学系では、カラーホイール３の光線入射面３５の形状が球面であるという点で、図１０で説明したものと異なる。すなわち、このエンジン光学系では、光源１からの白色光が楕円鏡でなるリフレクタ２で反射してＲＧＢのカラーフィルターを球面状に配列したカラーホイール３によって順次ＲＧＢの各色にフィルタリングされた後、ライトトンネル４及びコンデンサレンズ５を経てミラー６により反射されてＤＭＤ７に入射される。そして、その光が投影レンズ８を経て図示していないスクリーンに表示される。このエンジン光学系には、画像信号をＤＭＤと同じ画素数のＲＧＢデジタルデジタル画像データに変化する処理部１００と、この処理部１００からのデジタル画像データに基づいてＤＭＤ７の駆動を制御したりランプ駆動回路３００やカラーホイール駆動部４００などを制御する制御部２００とが備わっていると共に、カラーホイール３の位置を検出して検出結果を制御部２００へ出力する位置検出センサー５００が備わっていて、ランプ駆動回路３００は、光源１の起動及び起動後の光源１のＡＣ駆動を制御する。カラーホイール駆動部４００は、光源１からの光をＲＧＢに変換させるためにカラーホイール３を回転させる。
【００２１】
ライトトンネル４、コンデンサレンズ５、ＤＭＤ７などの動作及び作用は、図１１を参照して説明したところと同様である。
【００２２】
上記のエンジン光学系に採用されているカラーホイール３を以下に詳細に説明する。
【００２３】
カラーホイール３はその表面である光線入射面３５が球面に形成されていて、その光線入射面３５によって形成される球面の曲率中心（中心）を、リフレクタ２（図１参照）で反射した光の光軸Ｌ上であって、そのカラーホイール３を透過した光が入射するライトトンネル４の長手方向中央位置（光軸方向中央位置）Ｐに一致させてある。
【００２４】
上記構成のエンジン光学系において、図２に説明的に示したように、光源１から出た光線Ｌ１，Ｌ２はそれぞれ異なる角度でリフレクタ２を反射し、光線反射面３１を形成している外周面が球面でなるカラーホイール３を通過して、そのカラーホイール３の内側に設置されたライトトンネル４に入射する。
【００２５】
この状況下で、光源１から出た光がどのような経路で球形のカラーホイール３を通過していくかを検証するためのシミレーション（条件は図１４で説明したものと同様）を行ったところ、図３のように、光軸Ｌの付近には光源１のバルブ１ａ（図１参照）が存在しているために、参照面Ｓと光軸Ｌとの交点付近に光線は通過せず、しかも、参照面Ｓ上では径方向でのエネルギーの変化が認められなかった。なお、図３には、図１４に示した光線Ｌ１が参照面Ｓを通過する位置Ｒ１と、光線Ｌ１が参照面Ｓを通過する位置Ｒ２とを、それぞれ一点鎖線で参照してある。また、図２のように、カラーホイール３の光線入射面３５への光線Ｌ１，Ｌ２の入射角が同一とみなし得る程度に近時した角度α１，α２になり、これらの入射角α１，α２は、冒頭に掲げた（１）式の最適角αにきわめて近似する。
【００２６】
したがって、このシミュレーションの結果によると、上記構成の球面型のカラーホイール３を用いたエンジン光学系では、カラーホイール３、具体的にはあらゆる光線がカラーホイール３に最適化された入射角αと同一とみなし得る角度で入射することが判る。
【００２７】
このことから、上記構成の球面型のカラーホイール３を採用したプロジェクタでは、カラーホイール３を透過する光量にロスが生じずに明るさや色合いを最大限度又は最大限度に近い程度まで最適に調整することが可能になると云える。そのために、スクリーンに投影された画像に明るさや色合いのむらがなくなり、ユーザは従来よりも高品質の投影画像を楽しむことができる。
【００２８】
球面型のカラーホイール３は、たとえば図５に示したようにその外周面を半球面に形成したり、図８に示したようにその外周面を球面を形成している胴形円筒面に形成したりすることによって具体化することが可能である。また、図６や図９に例示したように、それらの球面型のカラーホイール３に、同心に位置する複数（図例では３つ）のフィルタリング領域Ｚ１，Ｚ２，Ｚ３を順次隣接して形成し、それらの各フィルタリング領域Ｚ１，Ｚ２，Ｚ３を光線入射面として使用することが可能である。
【００２９】
たとえば、図５や図８に示したように、同一のフィルタリング領域を使って光線のフィルタリングを行わせるときにカラーホイール３を回転させるためのステッピングモータＭ１を連結し、カラーホイール３を傾動させて複数のフィルタリング領域Ｚ１，Ｚ２，Ｚ３を使い分けるためのステッピングモータＭ２を、上記ステッピングモータＭ１が取り付けられた枠体９に連結すると共に、それらのステッピングモータＭ１，Ｍ２の回転軸線を互いに直交させておくという構成を採用することが可能である。こうしておくと、カラーホイール３を傾動させて個々の上記フィルタリング領域Ｚ１，Ｚ２，Ｚ３をリフレクタ２（図１参照）で反射した光の光路中に選択的に位置させて投影画像の品質を高度に維持させたまま、その明るさや色合いや変更することができる。
【００３０】
図４Ａ、図４Ｂ、図４Ｃには、半球面を備えるカラーホイール３を用いて複数のフィルタリング領域を使い分ける場合を説明的に示してある。すなわち、図４Ａに示したカラーホイール３の姿勢が中立姿勢であるとすると、この中立姿勢では光路中に位置するフィルタリング領域（たとえば図６のＺ２）を使って光線のフィルタリングが可能であるほか、カラーホイール３を中立姿勢から上方に傾動させて図４Ａのように起き上がらせると、そのときに光路中に位置するフィルタリング領域（たとえば図６のＺ１）を使って光線のフィルタリングが可能であり、逆に、カラーホイール３を中立姿勢から下方に傾動させて図４Ｃのように傾けると、そのときに光路中に位置するフィルタリング領域（たとえば図６のＺ３）を使って光線のフィルタリングが可能である。
【００３１】
図７Ａ、図７Ｂ、図７Ｃには、胴形円筒面を備えるカラーホイール３を用いて複数のフィルタリング領域を使い分ける場合を説明的に示してある。すなわち、図７Ａに示したカラーホイール３の姿勢が中立姿勢であるとすると、この中立姿勢では光路中に位置するフィルタリング領域（たとえば図９のＺ２）を使って光線のフィルタリングが可能であるほか、カラーホイール３を中立姿勢から下方に傾動させて図７Ｂのように下方へ傾動させると、そのときに光路中に位置するフィルタリング領域（たとえば図９のＺ３）を使って光線のフィルタリングが可能であり、逆に、カラーホイール３を中立姿勢から上方に傾動させて図７Ｃのように上方へ傾けると、そのときに光路中に位置するフィルタリング領域（たとえば図９のＺ１）を使って光線のフィルタリングが可能である。
【００３２】
本発明において、球面型のカラーホイールを互いに直交する２軸回りで回転させたり傾動させたりするための構成は、図５や図８に示したものに限定されないことは勿論である。
【００３３】
なお、図１〜図１４において、同一部分又は相応する部分には同一符号を付してある。また、図１及び図２では、球面型のカラーホイール３を便宜上円形に描いてある。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の実施形態に係るプロジェクタのエンジン光学系の構成図である。
【図２】作用説明図である。
【図３】シミュレーションによるエネルギー分布の説明図である。
【図４Ａ】カラーホイールの外周面を半球面とした場合の作用説明図である。
【図４Ｂ】カラーホイールの外周面を半球面とした場合の他の状態の作用説明図である。
【図４Ｃ】カラーホイールの外周面を半球面とした場合のさらに他の状態の作用説明図である。
【図５】傾動手段などを説明するための概略縦断側面図である。
【図６】半球面に複数のフィルタリング領域を形成した場合の説明図である。
【図７Ａ】カラーホイールの外周面を胴形円筒面とした場合の作用説明図である。
【図７Ｂ】カラーホイールの外周面を胴形円筒面とした場合の他の状態の作用説明図である。
【図７Ｃ】カラーホイールの外周面を胴形円筒面とした場合のさらに他の状態の作用説明図である。
【図８】傾動手段などを説明するための概略縦断側面図である。
【図９】胴形円筒面に複数のフィルタリング領域を形成した場合の説明図である。
【図１０】一般的なエンジン光学系の構成図である。
【図１１】円板型のカラーホイールの説明図である。
【図１２】円板型のカラーホイールについてのシミュレーションによるエネルギー分布の説明図である。
【図１３】円板型のカラーホイールについてのシミュレーションの方法を示した説明図である。
【図１４】円板型のカラーホイールについてのシミュレーションによるエネルギー分布の説明図である。
【符号の説明】
【００３５】
２  リフレクタ
３  カラーホイール
４  ライトトンネル
７  ＤＭＤ（デジタルミラーデバイス）
３５  光線入射面
Ｌ  光軸
Ｐ  ライトトンネルの長手方向中央位置
Ｚ１，Ｚ２，Ｚ３  フィルタリング領域
【図１】
2006330161.tif 000003
【図２】
2006330161.tif 000004
【図３】
2006330161.tif 000005
【図４Ａ】
2006330161.tif 000006
【図４Ｂ】
2006330161.tif 000007
【図４Ｃ】
2006330161.tif 000008
【図５】
2006330161.tif 000009
【図６】
2006330161.tif 000010
【図７Ａ】
2006330161.tif 000011
【図７Ｂ】
2006330161.tif 000012
【図７Ｃ】
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【図８】
2006330161.tif 000014
【図９】
2006330161.tif 000015
【図１０】
2006330161.tif 000016
【図１１】
2006330161.tif 000017
【図１２】
2006330161.tif 000018
【図１３】
2006330161.tif 000019
【図１４】
2006330161.tif 000020