(57)【要約】【課題】  アシストグリップ等の車両用アクセサリを、内装材を介して車体パネルに固定するための固定装置であって、アクセサリを内装材に仮固定することができ、内装材からロックピンが抜け落ちてしまうことがなく、組立作業性や取り扱い性を向上可能な車両用アクセサリの固定装置を提供する。【解決手段】  この車両用アクセサリの固定装置は、アクセサリ１０のベース部２０から延出されて、内装材５０の孔５１を通して、車体パネルの取付け孔に係合される第１弾性係止脚３０と、ベース部２０を通して第１弾性係止脚３０内に挿入され、第１弾性係止脚３０の車体パネルの取付け孔への係合力を保持させるロックピン４０と、このロックピン４０から延出されて、内装材５０の孔５１に挿通された際に、孔５１に係合する第２弾性係止脚４４とを備えている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用アクセサリを車体内装材の孔に仮固定し、このアクセサリと内装材とを車体パネルの取付け孔に本固定するための車両用アクセサリの固定装置において、
前記アクセサリのベース部から延出されて、前記内装材の孔を通して前記車体パネルの取付け孔に係合される第１弾性係止脚と、
前記ベース部を通して前記第１弾性係止脚内に挿入され、前記第１弾性係止脚の前記車体パネルの取付け孔への係合力を保持させるロックピンと、
このロックピンから延出されて、前記内装材の孔に挿通された際に、該孔に係合する第２弾性係止脚とを備えていることを特徴とする車両用アクセサリの固定装置。
【請求項２】
前記第２弾性係止脚は、前記車体パネルの取付け孔には係合しないか、あるいは所定の長さまで引抜き可能とされており、それによって、前記第１弾性係止脚が前記車体パネルの取付け孔に係合した状態で、前記ロックピンを前記第１弾性係止脚の縮径を規制しない位置まで引抜き可能とされている請求項１記載の車両用アクセサリの固定装置。
【請求項３】
前記第１弾性係止脚は、前記アクセサリのベース部とは別体のバネ部材からなり、このバネ部材は側方から見てＶ字形をなしていて、該Ｖ字形の各辺に係止段部を有しており、前記別体のバネ部材は、前記ベース部に対して所定の範囲でスライド可能に装着されている請求項１又は２記載の車両用アクセサリの固定装置。
【請求項４】
前記第１弾性係止脚は、側方から見てＶ字形をなしていて、該Ｖ字形の各辺に係止段部を有しており、前記ロックピンに設けられた前記第２弾性係止脚は、前記第１弾性係止脚のＶ字形の各辺の間から側方に延出されている請求項１〜３のいずれか１つに記載の車両用アクセサリの固定装置。
【請求項５】
前記第２弾性係止脚は、前記ロックピンの軸方向に見たとき、前記ロックピンの両側からハの字形に延出された一対の突出片からなり、各突出片の前記内装材への係合側の端縁が、突出するほど前記内装材の係合面から離れるように傾斜している請求項１〜４のいずれか１つに記載の車両用アクセサリの固定装置。
【請求項６】
前記アクセサリは、アシストグリップであって、該アシストグリップを引き起こす方向に回動させたとき、前記第２弾性係止脚の係合側の端縁が、前記内装材の孔縁に圧接される方向となるように構成されている請求項５記載の車両用アクセサリの固定装置。
【請求項７】
前記第２弾性係止脚は、前記ロックピンの両側から該ロックピンの先端方向に延出されて外方に広がるようにＪ字状に屈曲された弾性片からなり、該弾性片の先端には、部分的に長く突出した部分が設けられており、前記内装材の孔縁には、前記突出部分が入り込む切欠き部が設けられている請求項１〜４のいずれか１つに記載の車両用アクセサリの固定装置。
【請求項８】
前記アクセサリのベース部には、矩形状の透孔が形成され、前記第１弾性係止脚は、側方から見てＶ字形をなし、該Ｖ字形の各辺に係止段部を有し、上端には外方に広がるフランジが形成された金属バネで構成され、この金属バネが前記ベース部の透孔に挿入されて前記フランジを該透孔の周縁に係合させることにより前記ベース部に装着され、前記ロックピンは、前記第１弾性係止脚のＶ字形の内側に圧入される押込片と、この押込片の両側にほぼ平行に配設された支持片とを有し、この支持片に前記第１弾性係止脚のＶ字形の間から両側に突出するように前記第２弾性係止脚が形成されており、前記金属バネの幅は、前記ベース部の透孔の内径よりも小さくされていて、前記透孔内でスライド可能とされている請求項１〜７のいずれか１つに記載の車両用アクセサリの固定装置。
【請求項９】
前記第１弾性係止脚は、前記ロックピンを挿入された状態で、内側に撓むことを可能とされ、その状態で前記車体パネルの取付け孔に挿入可能とされている請求項１〜８のいずれか１つに記載の車両用アクセサリの固定装置。
【請求項１０】
前記第１弾性係止脚は、側方から見てＶ字形をなしていて、該Ｖ字形の各辺に係止段部を有しており、この係止段部には、切り起こし状に形成された係合突起が設けられている請求項１〜９のいずれか１つに記載の車両用アクセサリの固定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばアシストグリップ、サンバイザ等の車両用アクセサリを、内装材を介して車体パネルに固定するための固定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えばアシストグリップの取付け構造として、下記特許文献１には、アシストグリップのベース部から弾性係止脚を延出させ、この弾性係止脚に、内装材の孔に係合する基部側の幅広部と、車体パネルの取付け孔に係合する先端側の幅広部とを設け、基部側の幅広部によってアシストグリップを内装材の孔に仮固定させ、先端側の幅広部によって車体パネルの取付け孔に本固定すると共に、アシストグリップに挿入されるキャップと一体のロックピンを弾性係止脚の内部に押し込むことにより、弾性係止脚の収縮を制限して固定を確実にするように構成したものが開示されている。
【特許文献１】特開２００１−１３０３０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１のアシストグリップの取付け構造においては、柔らかい内装材への仮固定と、車体パネルへの本固定とを、ロックピンを挿入して撓みにくくすることにより両立させているが、最近、より軟質の内装材の適用や、より高強度な本固定が望まれるようになってきた。
【０００４】
したがって、本発明の目的は、より軟質の内装材にも仮固定でき、より高強度な本固定にも対応できる車両用アクセサリの固定装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明の第１は、車両用アクセサリを車体内装材の孔に仮固定し、このアクセサリと内装材とを車体パネルの取付け孔に本固定するための車両用アクセサリの固定装置において、
前記アクセサリのベース部から延出されて、前記内装材の孔を通して前記車体パネルの取付け孔に係合される第１弾性係止脚と、
前記ベース部を通して前記第１弾性係止脚内に挿入され、前記第１弾性係止脚の前記車体パネルの取付け孔への係合力を保持させるロックピンと、
このロックピンから延出されて、前記内装材の孔に挿通された際に、該孔に係合する第２弾性係止脚とを備えていることを特徴とする車両用アクセサリの固定装置を提供するものである。
【０００６】
上記発明によれば、アクセサリのベース部から延出された第１弾性係止脚にロックピンを挿入し、その状態で第１弾性係止脚及びロックピンを内装材の孔に挿入するか、あるいは、アクセサリのベース部から延出された第１弾性係止脚を先に内装材の孔に挿入して、後からロックピンを第１弾性係止脚に挿入することにより、ロックピンから延出された第２弾性係止脚が内装材の孔に係合し、アクセサリが内装材に仮固定される。
【０００７】
この状態で、内装材を車体パネルの内側に貼り付け、第１弾性係止脚及びロックピンを車体パネルの取付け孔に挿入し、第１弾性係止脚を取付け孔に係合させてアクセサリを本固定する。この場合、ロックピンを予め第１弾性係止脚に押し込んだ状態にしておいて、第１弾性係止脚を撓ませて取付け孔に挿入し係合させることもでき、あるいは第１弾性係止脚にロックピンを途中まで挿入しておいて、第１弾性係止脚を撓ませて取付け孔に挿入した後、ロックピンを押し込んで係合させることもできる。ロックピンは、それを押し込むことにより、第１弾性係止脚を拡径させるか、あるいは縮径を規制することにより、上記係合力を保持させる。
【０００８】
このように、アクセサリを内装材に予め仮固定しておいて、内装材の取付けと同時にアクセサリの固定ができるため、現場での組立作業性を向上させることができる。また、第２弾性係止脚を第１弾性係止脚とは別体のロックピンに設けることにより、車体パネルの取付け孔に固定するための第１弾性係止脚と、内装材への仮固定のための第２弾性係止脚とを、それぞれに要求される特性に応じた材質、形状にすることが可能となり、軟質の内装材にも仮固定でき、より高強度な本固定にも対応することができる。
【０００９】
本発明の第２は、前記第１の発明において、前記第２弾性係止脚は、前記車体パネルの取付け孔には係合しないか、あるいは所定の長さまで引抜き可能とされており、それによって、前記第１弾性係止脚が前記車体パネルの取付け孔に係合した状態で、前記ロックピンを前記第１弾性係止脚の縮径を規制しない位置まで引抜き可能とされている車両用アクセサリの固定装置を提供するものである。
【００１０】
上記発明によれば、第１弾性係止脚が車体パネルの取付け孔に係合した状態で、ロックピンを第１弾性係止脚の縮径を規制しない位置まで引抜くことにより、第１弾性係止脚を車体パネルの取付け孔から容易に引抜くことができる。
【００１１】
本発明の第３は、前記第１又は第２の発明において、前記第１弾性係止脚は、前記アクセサリのベース部とは別体のバネ部材からなり、このバネ部材は側方から見てＶ字形をなしていて、該Ｖ字形の各辺に係止段部を有しており、前記別体のバネ部材は、前記ベース部に対して所定の範囲でスライド可能に装着されている車両用アクセサリの固定装置を提供するものである。
【００１２】
上記発明によれば、第１弾性係止脚をアクセサリのベース部とは別体のバネ部材で構成することにより、例えば第１弾性係止脚を例えば金属のバネ部材で構成することが可能となり、係止力を高めることができる。また、バネ部材をベース部に対して所定の範囲でスライド可能とすることにより、車体パネルの取付け孔と、内装材の孔とに多少の位置ずれがあっても、バネ部材をスライドさせることにより車体パネルの取付け孔への挿入が可能となる。
【００１３】
本発明の第４は、前記第１〜３の発明のいずれかにおいて、前記第１弾性係止脚は、側方から見てＶ字形をなしていて、該Ｖ字形の各辺に係止段部を有しており、前記ロックピンに設けられた前記第２弾性係止脚は、前記第１弾性係止脚のＶ字形の各辺の間から側方に延出されている車両用アクセサリの固定装置を提供するものである。
【００１４】
上記発明によれば、第２弾性係止脚を、第１弾性係止脚のＶ字形の各辺の間から側方に延出させたことにより、第１弾性係止脚の拡開動作を妨げることなく、第２弾性係止脚を側方に大きく張り出させることができるので、柔らかい材質からなる内装材への仮固定時における保持力を高めることができる。
【００１５】
本発明の第５は、前記第１〜４の発明のいずれかにおいて、前記第２弾性係止脚は、前記ロックピンの軸方向に見たとき、前記ロックピンの両側からハの字形に延出された一対の突出片からなり、各突出片の前記内装材への係合側の端縁が、突出するほど前記内装材の係合面から離れるように傾斜している車両用アクセサリの固定装置を提供するものである。
【００１６】
上記発明によれば、内装材に対する第２弾性係止脚の係合を外して、アクセサリを取外すときに、第２弾性係止脚の上記傾斜した係合側の端縁が内装材の孔縁に圧接される方向にアクセサリを回動させると、第２弾性係止脚の傾斜した係合側の端縁が孔縁に圧接されて滑りながらロックピンに近づくように閉じるため、第２弾性係止脚を内装材の孔から容易に抜き出すことができ、アクセサリの取外しを容易に行うことができる。
【００１７】
本発明の第６は、前記第５の発明において、前記アクセサリは、アシストグリップであって、該アシストグリップを引き起こす方向に回動させたとき、前記第２弾性係止脚の係合側の端縁が、前記内装材の孔縁に圧接される方向となるように構成されている車両用アクセサリの固定装置を提供するものである。
【００１８】
上記発明によれば、アシストグリップを引き起こして、そのままアシストグリップを更に回動させることにより、第２弾性係止脚の傾斜した係合側の端縁が孔縁に圧接されて閉じ、第２弾性係止脚を内装材の孔から容易に抜き出すことができるので、アクセサリの取外しを更に容易に行うことができる。
【００１９】
本発明の第７は、前記第１〜４の発明のいずれかにおいて、前記第２弾性係止脚は、前記ロックピンの両側から該ロックピンの先端方向に延出されて外方に広がるようにＪ字状に屈曲された弾性片からなり、該弾性片の先端には、部分的に長く突出した部分が設けられており、前記内装材の孔縁には、前記突出部分が入り込む切欠き部が設けられている車両用アクセサリの固定装置を提供するものである。
【００２０】
上記発明によれば、第１弾性係止脚と共にロックピンを内装材の孔に挿入すると、ロックピンから延出された第２弾性係止脚の上記Ｊ字上に屈曲された弾性片の突出部分が、内装材の孔縁に設けられた切欠き部に挿入され、弾性片の突出部分以外の部分が孔縁に係合するため、アクセサリを内装材に仮固定することができる。また、この状態で第１弾性係止脚及びロックピンを車体パネルの取付け孔に挿入すると、第１弾性係止脚が取付け孔に係合して固定される。その際に、第２弾性係止片は、上記弾性片の突出部分が取付け孔を通過せずに取付け孔内周に縮径保持される。このため、アクセサリを取外すときに、第２弾性係止片を取付け孔から容易に抜くことができ、かつ、第２弾性係止片が取付け孔内周に圧縮されて保持されることにより、第１弾性係止脚のセンタリング効果をもたらすこともできる。
【００２１】
本発明の第８は、前記第１〜７の発明のいずれかにおいて、前記アクセサリのベース部には、矩形状の透孔が形成され、前記第１弾性係止脚は、側方から見てＶ字形をなし、該Ｖ字形の各辺に係止段部を有し、上端には外方に広がるフランジが形成された金属バネで構成され、この金属バネが前記ベース部の透孔に挿入されて前記フランジを該透孔の周縁に係合させることにより前記ベース部に装着され、前記ロックピンは、前記第１弾性係止脚のＶ字形の内側に圧入される押込片と、この押込片の両側にほぼ平行に配設された支持片とを有し、この支持片に前記第１弾性係止脚のＶ字形の間から両側に突出するように前記第２弾性係止脚が形成されており、前記金属バネの幅は、前記ベース部の透孔の内径よりも小さくされていて、前記透孔内でスライド可能とされている車両用アクセサリの固定装置を提供するものである。
【００２２】
上記発明によれば、車体パネル取付け孔の位置が多少ずれても、ロックピンは、押込片とその両側に配置された支持片とで構成されるため、押込片側に支持片が撓むことによって、挿入可能となり、また、金属バネからなる第１弾性係止脚は、ベース部の透孔内でスライド可能とされているので、取付け孔の位置に合わせてスライドさせることにより、挿入可能となる。このため、部品の寸法精度の許容度を高めることができる。
【００２３】
本発明の第９は、前記第１〜８の発明のいずれかにおいて、前記第１弾性係止脚は、前記ロックピンを挿入された状態で、内側に撓むことを可能とされ、その状態で前記車体パネルの取付け孔に挿入可能とされている車両用アクセサリの固定装置を提供するものである。
【００２４】
上記発明によれば、第１弾性係止脚にロックピンを挿入し、第１弾性係止脚を拡径状態にしたまま、車体パネルの取付け孔に挿入して固定できるので、内装材及びアクセサリの取付け操作を１プッシュで行うことができ、作業性を更に向上することができる。
【００２５】
本発明の第１０は、前記第１〜９の発明のいずれかにおいて、前記第１弾性係止脚は、側方から見てＶ字形をなしていて、該Ｖ字形の各辺に係止段部を有しており、この係止段部には、切り起こし状に形成された係合突起が設けられている車両用アクセサリの固定装置を提供するものである。
【００２６】
上記発明によれば、第１弾性係止脚の係止段部に、切り起こし状に形成された係合突起が、車体パネルの取付け孔の裏側孔縁に係合することにより、例えばアシストグリップのように、強い荷重がかかるアクセサリであっても、確実に固定することができる。
【発明の効果】
【００２７】
上述したように、本発明によれば、アクセサリを内装材に仮固定しておき、内装材とアクセサリとを車体パネルに同時に固定することが可能となる。また、第２弾性係止脚を第１弾性係止脚とは別体のロックピンに設けることにより、車体パネルの取付け孔に固定するための第１弾性係止脚と、内装材への仮固定のための第２弾性係止脚とを、それぞれに要求される特性に応じた材質、形状にすることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下、図面を参照して、本発明の実施形態を説明する。図１〜９には、本発明による車両用アクセサリの固定装置の一実施形態が示されている。
【００２９】
図１において、１０はアシストグリップであり、このアシストグリップ１０は、把持部１１と両端部１２とを有している。両端部１２には、支軸１３が挿入される孔１４が形成されている。２０は、アシストグリップ１０を回動可能に支持するベース部であり、両端部１２のそれぞれに１個ずつ取付けられている。ベース部２０は、基部２１と、この基部２１の内部に形成された透孔２２と、基部２１の両側から立ち上がり、前記支軸１３が挿入される孔２３が設けられた軸受け２４とで構成されている。
【００３０】
ベース部２０の透孔２２は、金属バネで構成された第１弾性係止脚３０が挿入されるようになっている。第１弾性係止脚３０は、先端３１を中心として、Ｖ字状に折曲された一対の側壁３２，３２を有している。側壁３２，３２の上端は、Ｌ字状に折曲されたフランジ部３３，３３をなし、このフランジ部３３，３３は、第１弾性係止脚３０をベース部２０の透孔２２に挿入したときに、透孔２２の周縁に係合する部分となっている。
【００３１】
図３を併せて参照すると、第１弾性係止脚３０の側壁３２には、コ字状に形成された切り込み３４に沿って形成された一対の弾性片３５が設けられている。弾性片３５は、その中間に、外方に向けて屈曲された係止段部３６を有している。また、先端３７は、Ｖ字状の側壁３２の内側に入り込んでいる。更に、前記係止段部３６には、切り起こし状に形成された係合突起３８が設けられている。この実施形態の場合、第１弾性係止脚３０の前記弾性片３５は、前記係止段部３６及び係合突起３８が、側壁３２から大きく外方に突出しない縮径した状態に形成されている。
【００３２】
そして、第１弾性係止脚３０は、図１及び図２に示す、ロックピン４０を挿入することにより、前記弾性片３５が外径側に押圧されて、前記係止段部３６及び係合突起３８が拡径することにより、後述する車体パネルの取付け孔に固定されるようになっている。
【００３３】
なお、第１弾性係止脚３０が予め拡径された形状に成形されており、第１弾性係止脚３０を車体パネルの取付け孔に係合させた状態で、ロックピン４０を押し込むことによってその縮径を規制し、それによって取付け孔への係合を保持させるようにしてもよい。
【００３４】
また、第１弾性係止脚３０の幅Ｗ１は、ベース部２０の透孔２２の幅Ｗ２よりも、所定長さだけ短くされており、それによって、第１弾性係止脚３０はベース部２０に対して、幅方向に所定長さだけスライド可能に取付けられている。
【００３５】
ロックピン４０は、ベース部２０に装着され、前記アシストグリップ１０を引き起こしたときに、前記第１弾性係止脚３０を覆い隠す、カバー部４１を有している。このカバー部４１の下面中央には、押込片４２が下方に向けて延設されている。押込片４２は、前記第１弾性係止脚３０内に挿入されたとき、前記弾性片３５を押し広げる拡径部４２ａを基部側に有している。押込片４２の両側には、所定の隙間を介して、一対の支持片４３，４３が、押込片４２とほぼ平行に立設されている。
【００３６】
一対の支持片４３，４３の下端部には、ほぼ三角形状をなす第２弾性係止脚４４，４４が取付けられている。第２弾性係止脚４４は、ロックピン４０の軸方向から見たとき、ハの字形に開いた形状をなしている。第２弾性係止脚４４の前記支持片４３の基部側の端縁は、後述する内装材の孔に係合する係合側端縁４４ａをなしている。
【００３７】
そして、係合側端縁４４ａは、外方に突出するほど、後述する内装材の係合面から離れるように傾斜している。いいかえると、係合側端縁４４ａの前記支持片４３に連設された部分が、支持片４３の基部側に位置し、係合側端縁４４ａの先端部側が、前記支持片４３の先端側に位置するように傾斜している。
【００３８】
車体パネルの内側に添設される内装材５０は、前記ロックピン４０及び第１弾性係止脚３０が挿入される孔５１を有している。また、図６に示すように、車体パネル５２は、内装材５０の前記孔５１とほぼ整合する位置に、取付け孔５３が形成されている。
【００３９】
次に、この固定装置によってアシストグリップ１０を、車体パネル５２に取付ける方法について説明する。
【００４０】
アシストグリップ１０は、支軸１３を介して予めベース部２０を取付けておく。すなわち、ベース部２０に対してアシストグリップ１０は、支軸１３を介して回動可能に装着される。そして、ベース部２０の前記透孔２２に、金属バネ部材からなる、前記第１弾性係止脚３０を挿入し、そのフランジ部３３を透孔２２の縁部に係合させて装着する。更に、ロックピン４０の押込片４２及び支持片４３を、第１弾性係止脚３０のＶ字の内部に押し込み、ロックピン４０をベース部２０に装着する。
【００４１】
ロックピン４０の支持片４３に一体成形された第２弾性係止脚４４は、Ｖ字状に折曲された第１弾性係止脚３０の両側から外方に突出する。このため、第２弾性係止脚４４は、外方に大きく突出させることができるとともに、第１弾性係止脚３０の拡開動作を妨げることがない。
【００４２】
ロックピン４０の押込片４２は、その基部側の拡径部４２ａにより、第１弾性係止脚３０の弾性片３５の内周に当接され、弾性片３５を外径側に押し広げて、係止段部３６及び係合突起３８を拡開させる。
【００４３】
こうして、アシストグリップ１０に取付けられたベース部２０に、第１弾性係止脚３０及びロックピン４０を装着した状態が、図４に示されている。この状態で図５に示すように、内装材５０の孔５１に、第１弾性係止脚３０及びロックピン４０を挿入する。内装材５０の孔５１は、前記第１弾性係止脚３０の係止段部３６が位置する方向には、幅広い開口を有し、第１弾性係止脚３０が孔５１を通過する際に、抵抗を生じることはない。
【００４４】
しかしながら、ロックピン４０に設けられた第２弾性係止脚４４は、軸方向から見てハの字形に張り出しており、その先端部は孔５１の内縁部に圧接されて内方に撓みつつ、孔５１を通過した後、再び外方に広がるように弾性復帰して、孔５１の裏面側の開口縁部に係合する。その結果、アシストグリップ１０は、ベース部２０、ロックピン４０の第２弾性係止脚４４を介して、内装材５０に仮固定される。
【００４５】
図５（ａ）、（ｂ）は、この仮固定状態を示している。この仮固定状態においては、ロックピン４０に設けた第２弾性係止脚４４が内装材５０の孔５１に係合しているため、ロックピン４０が抜け落ちてしまうことがなく、取扱い性が向上する。なお、内装材５０には、この実施形態に示したアシストグリップ１０の他に、様々な車両用アクセサリが仮固定されて取付けられている。
【００４６】
そして、内装材５０を車体パネル５２に取付ける際に、これらのアクセサリも同時に車体パネル５２に固定するようになっている。すなわち、図６に示すように、第１弾性係止脚３０及びロックピン４０を、車体パネル５２の取付け孔５３に挿入する。第１弾性係止脚３０は、予めロックピン４０を挿入されることによって、外径側に開いた状態になっているが、車体パネル５２の取付け孔５３内周に圧接されることによって、内側に撓み取付け孔５３を通過する。
【００４７】
ところで、第１弾性係止脚３０及びロックピン４０を、車体パネル５２の取付け孔５３に挿入する際、各車両用アクセサリの取付け位置における寸法誤差によって、挿入位置が多少ずれることがある。しかしながら、この実施形態においては、第１弾性係止脚３０がベース部２０の透孔２２内で、幅方向に所定距離だけスライドすることができるため、上記位置ずれがあっても、第１弾性係止脚３０をスライドさせることによって、取付け孔５３への挿入が可能となる。なお、ロックピン４０は押込片４２と、この押込片４２の両側に所定の隙間を介して、平行に立設された支持片４３とで構成されているため、上記取付け孔５３に多少の位置ずれがあっても、支持片４３が内側に撓むことによって挿入が可能となる。
【００４８】
こうして、第１弾性係止脚３０の係止段部３６が取付け孔５３を通過すると、図７（ｂ）に示すように、外径側に拡径した状態に戻り、弾性片３５の係止段部３６に切り起こし状に形成された係合突起３８が、取付け孔５３の裏面側縁部に係合して抜け止めがなされる。このとき、図７（ａ）に示すように、第２弾性係止脚４４は、取付け孔５３内周に圧接され、縮径した状態に保持される。
【００４９】
その結果、ロックピン４０を取付け孔５３内でセンターリングする効果が得られるとともに、第１弾性係止脚３０及びロックピン４０を、車体パネル５２の取付け孔５３から引き抜く際に、第２弾性係止脚４４が取付け孔５３に係合することなく、スムーズに抜き出すことができるという効果がもたらされる。
【００５０】
こうして、車体パネル５２に固定されたベース部２０は、アシストグリップ１０の引張加重に対して、第１弾性係止脚３０の係合突起３８が、取付け孔５３の周縁に係合することにより、強い対抗力を示し強固に固定することができる。
【００５１】
図８、９には、こうして取付けたアシストグリップ１０を、車体パネル５２から取外す必要性が生じた場合の操作が示されている。この場合には、図８（ａ）に示すように、ロックピン４０を後方に所定の距離だけ引き抜く。すると、第２弾性係止脚４４が取付け孔５３から抜けて外方に広がり、内装材５０の孔５１に係合し、内装材５０の孔５１周縁を圧縮させて停止する。
【００５２】
このように、ロックピン４０が所定の距離だけ引き抜かれると、第１弾性係止脚３０の弾性片３５に対する、押込片４２の押圧が解除され、第１弾性係止脚３０の弾性片３５が内側に弾性復帰するため、係止段部３６及び係合突起３８は、車体パネル５２の取付け孔５３に係合しない位置まで縮径する。
【００５３】
この状態が、図８（ｂ）に示されている。この状態で、ベース部２０を引張って、第１弾性係止脚３０を取付け孔５３から引き抜くと、図９（ａ）に示すように、内装材５０を車体パネル５２から引き剥がすことができる。
【００５４】
しかしながら、この状態ではなおかつ、第２弾性係止脚４４は、内装材５０の孔５１の縁部に係合した状態を保持している。そこで、ロックピン４０の第２弾性係止脚４４を、内装材５０の孔５１から抜き出すために、アシストグリップ１０を、図９（ａ）の矢印で示すように引き起こし、その状態で更に回動させる。すると、ベース部２０が矢印で示す方向に回動し、孔５１の周縁に係合している第２弾性係止脚４４の係合側端縁４４ａが孔５１の孔縁に圧接される。
【００５５】
この係合側端縁４４ａは、外方に突出するほど内装材５０の係合面から離れるように傾斜しているので、この傾斜した係合側端縁４４ａが圧接されることにより、第２弾性係止脚４４が滑るように変形して内方に撓み、孔５１を容易に通過することができる。こうして、ロックピン４０の第２弾性係止脚４４を、内装材５０の孔５１から抜き出すことができる。
【００５６】
なお、前記実施形態は、車両用アクセサリとして、アシストグリップを適用したものであるが、本発明は、例えば、サンバイザー等の他の様々な車両用アクセサリに適用することができる。
【００５７】
また、前記実施形態では、ロックピン４０の押込片４２を押し込まないときには、第１弾性係止脚３０の弾性片３５が内側に弾性復帰して、縮径状態となるように構成されているが、第１弾性係止脚３０が、常態では取付け孔５３に係合するような拡径状態をなし、挿入時には該取付け孔５３内で内側に撓んで挿入され、取付け孔５３に挿入され係合した状態で、前記ロックピン４０を押し込まれることにより、内側への縮径を阻止されて取付け孔５３に係合させ、固定されるように構成してもよい。
【００５８】
更に、前記実施形態においてロックピン４０を、予め第１弾性係止脚３０に完全には押し込まず、第１弾性係止脚３０が縮径した状態で、車体パネル５２取付け孔５３に挿入され、その後ロックピン４０を押し込むことにより、第１弾性係止脚３０を拡径させて係合させるようにしてもよい。
【００５９】
図１０〜１２には、本発明による車両用アクセサリの他の実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には、同符号を付してその説明を省略することにする。
【００６０】
この車両用アクセサリの固定装置は、基本的には前記実施形態と同様な構成をなしており、例えば、ロックピン４０の押込片４２、支持片４３の形状、及び第１弾性係止脚３０の形状は、前記実施形態と同じである。
【００６１】
この実施形態では、ロックピン４０の第２弾性係止脚４４の形状が、前記実施形態とは異なっている。すなわち、ロックピン４０のカバー部４１の両側から、押込片４２等の突出方向に向けて延出された弾性片４５の下端部を、外方に開くようにＪ字状に屈曲させ、その先端部に部分的に突出した突出部４６を形成し、第２弾性係止脚４７が構成されている。
【００６２】
ベース部２０には、この第２弾性係止脚４７の弾性片４５が挿入されるガイド溝２５が形成されている。したがって、ロックピン４０の押込片４２及び支持片４３は、ベース部２０の透孔２２内に挿入され、前記第２弾性係止脚４７の弾性片４５は、前記ガイド溝２５に挿入されて、ベース部２０にロックピン４０が装着される。なお、前記実施形態と同様に、第１弾性係止脚３０は、ベース部２０の透孔２２内に予め挿入され、それらのフランジ部３３が、透孔２２の周縁に係合して取付けられている。一方、内装材５０の孔５１の両側縁には、前記第２弾性係止脚４７の突出部４６が挿入される、切欠き部５１ａが形成されている。
【００６３】
したがって、ロックピン４０を内装材５０の孔５１に挿入すると、第２弾性係止脚４７が縮径するように撓んで、孔５１を途中まで通過すると、突出部４６が切欠き部５１ａに嵌合して外方に開き、弾性片４５先端部の突出部４６以外の部分が、切欠き部５１ａの周縁に係合して、内装材５０にベース部２０を仮固定することができる。
【００６４】
この状態で、図１１に示すように、第１弾性係止脚３０及びロックピン４０を車体パネル５２の取付け孔５３に挿入すると、図１２に示すように、第２弾性係止脚４７が取付け孔５３内周に圧接されて内側に撓み、その状態で、第１弾性係止脚３０の係止段部３６及び係合突起３８が、取付け孔５３の裏面側周縁に係合して、固定がなされる。
【００６５】
第２弾性係止脚４７は、取付け孔５３内において、内側に撓んだまま保持されるため、ロックピン４０をセンターリングする作用をもたらす。また、ロックピン４０を引き抜いて、第１弾性係止脚３０の取付け孔５３への係合を解除する際にも、第２弾性係止脚４７が取付け孔５３に係合していないので、スムーズに引き抜くことができる。
【産業上の利用可能性】
【００６６】
本発明は、例えばアシストグリップ等の車両用アクセサリを、内装材を介して車体パネルに固定する際に、アクセサリを内装材に仮固定することができ、それによって組立作業性や取り扱い性を向上させることができる、車両用アクセサリの固定装置として利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】本発明による車両用アクセサリの固定装置の一実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】同車両用アクセサリの固定装置の構成部材であるロックピンを示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図３】同車両用アクセサリの固定装置の構成部材である第１弾性係止脚を示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面における断面図である。
【図４】同車両用アクセサリの固定装置の各構成部材を組付けた状態を示す説明図である。
【図５】同車両用アクセサリの固定装置により、車両用アクセサリを内装材に仮固定した状態を示しており、（ａ）は正面からの断面図、（ｂ）は側方からの断面図である。
【図６】同車両用アクセサリの固定装置により、車両用アクセサリを内装材に仮固定後、車体パネルの取付け孔に通過させる状態を示した側方からの断面図である。
【図７】同車両用アクセサリの固定装置により、車両用アクセサリを車体パネルに本固定した状態を示しており、（ａ）は正面からの断面図、（ｂ）は側方からの断面図である。
【図８】車両用アクセサリを車体パネルから取外すために、ベース部からロックピンを引き抜いた状態を示しており、（ａ）は正面からの断面図、（ｂ）は側方からの断面図である。
【図９】車体パネルから引き剥がした内装材から、車両用アクセサリを完全に取外すための手順を示しており、（ａ）はその説明図、（ｂ）はその際の上方から見た場合の平面図である。
【図１０】本発明による車両用アクセサリの固定装置の他の実施形態を示す分解斜視図である。
【図１１】同車両用アクセサリの固定装置により、車両用アクセサリを車体パネルに固定する際の状態を示した説明図である。
【図１２】同車両用アクセサリの固定装置により、車両用アクセサリを車体パネルに本固定した状態を示した説明図である。
【符号の説明】
【００６８】
１０  アシストグリップ
２０  ベース部
２２  透孔
３０  第１弾性係止脚
３２  側壁
３５  弾性片
３６  係止段部
３８  係合突起
４０  ロックピン
４２  押込片
４４、４７  第２弾性係止脚
４４ａ  係合側端縁
４５  弾性片
４６  突出部
５０  内装材
５１  孔
５１ａ  切欠き部
５２  車体パネル
５３  取付け孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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