(57)【要約】【課題】簡単な構造で盗難防止具を収納可能なスクータ型自動二輪車の盗難防止具保持装置を提供するにある。【解決手段】前輪１０を左右に操舵するハンドルバー１２と、車体に弾性支持された後輪１７の上方に配置された運転シート７と、運転シート７とハンドルバー１２との間を下方に向かって湾入させてその底部に配置された低床の足載せ部２２とを備え、この足載せ部２２後部から運転シート７の前端下部に向かって上方へ立ち上がる後部立ち上がり部２８を形成し、この後部立ち上がり部２８にアッパホルダ２９とロアホルダ３０とから構成される盗難防止具保持装置２７を設ける一方、Ｕ字状本体２５とこのＵ字状本体２５の両自由端部間に架設される着脱部２６とから盗難防止具２４を構成し、この盗難防止具２４を後部立ち上がり部２８に沿って盗難防止具保持装置２７で吊り下げ保持したものである。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前輪を左右に操舵するハンドルバーと、車体に弾性支持された後輪の上方に配置された運転シートと、上記運転シートと上記ハンドルバーとの間を下方に向かって湾入させてその底部に配置された低床の足載せ部とを備え、この足載せ部後部から上記運転シートの前端下部に向かって上方へ立ち上がる後部立ち上がり部を形成し、この後部立ち上がり部にアッパホルダとロアホルダとから構成される盗難防止具保持装置を設ける一方、Ｕ字状本体とこのＵ字状本体の両自由端部間に架設される着脱部とから盗難防止具を構成し、この盗難防止具を上記後部立ち上がり部に沿って上記盗難防止具保持装置で吊り下げ保持したことを特徴とするスクータ型自動二輪車の盗難防止具保持装置。
【請求項２】
上記アッパホルダを、上記着脱部を挿脱可能に挿通して車両の前後方向に回動自在に保持可能な形状に形成すると共に、上記ロアホルダに上記Ｕ字状本体の湾曲頂部を係脱可能に保持する、前方に開放した切欠溝を形成した請求項１記載のスクータ型自動二輪車の盗難防止具保持装置。
【請求項３】
上記後部立ち上がり部の略中央部を後方に向かって湾入させて上記盗難防止具のＵ字状本体との間に隙間を形成した請求項１または２記載のスクータ型自動二輪車の盗難防止具保持装置。
【請求項４】
後輪の上方に、上記運転シートによって開閉可能な荷物収納室を形成する荷物収納ボックスを設け、この荷物収納ボックスの上記後部立ち上がり部に面する前側外壁に上記アッパホルダを取り付けると共に、上記足載せ部の後部に延設部を上方に向かって一体に形成し、この延設部に上記ロアホルダを取り付けた請求項１、２または３記載のスクータ型自動二輪車の盗難防止具保持装置。
【請求項５】
アッパホルダを荷物収納ボックス前端部に設けられた運転シートの回動ヒンジの下部に隣接して設けると共に、上記ロアホルダを弾性体で形成した請求項４記載のスクータ型自動二輪車の盗難防止具保持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スクータ型自動二輪車の盗難防止具保持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動二輪車の盗難防止用に盗難防止具が用いられている。盗難防止具のなかには例えばＵ字型ロック装置と呼ばれるもののように比較的大型部材であってかさばるものがあるため、車両の外観を損なわずに自動二輪車に搭載・収納する場合さまざまな工夫がなされている。
【０００３】
盗難防止具の収納方法の具体例としては、盗難防止具を運転シート下部の荷物収納ボックスに収納する方法が一般的である。（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１１−２４５８６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、盗難防止具を運転シート下部の荷物収納ボックスに収納する場合、盗難防止具によってその収納スペースが減少することがある。また、盗難防止具に付着していた汚れが荷物収納ボックス内に付く虞がある。さらに、荷物収納ボックス内は形状や容積等が制限されているため、盗難防止具の収納レイアウトに自由度が少ない。
【０００５】
盗難防止具の、収納方法の他の例として、例えば盗難防止具を車体後部のリヤキャリアに取り付けるものもあるが、盗難防止具をリヤキャリアに取り付けるとリヤキャリアに荷物を乗せ難くなったり、二人乗りが可能な車両の場合ピリオンライダハンドルとの兼ね合いが困難であったりする。
【０００６】
本発明は上述した事情を考慮してなされたもので、簡単な構造で盗難防止具を収納可能なスクータ型自動二輪車の盗難防止具保持装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るスクータ型自動二輪車の盗難防止具保持装置は、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、前輪を左右に操舵するハンドルバーと、車体に弾性支持された後輪の上方に配置された運転シートと、上記運転シートと上記ハンドルバーとの間を下方に向かって湾入させてその底部に配置された低床の足載せ部とを備え、この足載せ部後部から上記運転シートの前端下部に向かって上方へ立ち上がる後部立ち上がり部を形成し、この後部立ち上がり部にアッパホルダとロアホルダとから構成される盗難防止具保持装置を設ける一方、Ｕ字状本体とこのＵ字状本体の両自由端部間に架設される着脱部とから盗難防止具を構成し、この盗難防止具を上記後部立ち上がり部に沿って上記盗難防止具保持装置で吊り下げ保持したものである。
【０００８】
また、上述した課題を解決するために、請求項２に記載したように、上記アッパホルダを、上記着脱部を挿脱可能に挿通して車両の前後方向に回動自在に保持可能な形状に形成すると共に、上記ロアホルダに上記Ｕ字状本体の湾曲頂部を係脱可能に保持する、前方に開放した切欠溝を形成したものである。
【０００９】
さらに、上述した課題を解決するために、請求項３に記載したように、上記後部立ち上がり部の略中央部を後方に向かって湾入させて上記盗難防止具のＵ字状本体との間に隙間を形成したものである。
【００１０】
そして、上述した課題を解決するために、請求項４に記載したように、後輪の上方に、上記運転シートによって開閉可能な荷物収納室を形成する荷物収納ボックスを設け、この荷物収納ボックスの上記後部立ち上がり部に面する前側外壁に上記アッパホルダを取り付けると共に、上記足載せ部の後部に延設部を上方に向かって一体に形成し、この延設部に上記ロアホルダを取り付けたものである。
【００１１】
そしてまた、上述した課題を解決するために、請求項５に記載したように、アッパホルダを荷物収納ボックス前端部に設けられた運転シートの回動ヒンジの下部に隣接して設けると共に、上記ロアホルダを弾性体で形成したものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係るスクータ型自動二輪車の盗難防止具保持装置によれば、比較的大型な盗難防止具であってもライダの乗り降りの邪魔になることなく搭載可能となる。また、荷物収納ボックスの収納スペースが減少したり、リヤキャリアに荷物を乗せ難くなったりすることがない。さらに、重量の嵩む盗難防止具を確実に保持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は、この発明を適用したスクータ型自動二輪車の実施形態例を示す左側面図である。図１に示すように、このスクータ型自動二輪車１（車両）は車体フレーム２を有する。車体フレーム２は、車両１の前部から斜め後下方に向かって延び、途中で略水平になるように折曲されて後方に向かって延びるダウンチューブ３と、このダウンチューブ３の後端側から後斜め上方に延びる左右一対のリヤフレーム４とから構成される。
【００１５】
リヤフレーム４の上方にはヘルメット（図示せず）等を収納可能な荷物収納室５を形成する荷物収納ボックス６が設けられる。また、荷物収納ボックス６の上方にはこの荷物収納ボックス６の蓋を兼ねた運転シート７が、その前端部に設けられた回動ヒンジ８を介して開閉自在に設置される。
【００１６】
一方、ダウンチューブ３の前端上部にはヘッドパイプ９が設けられ、このヘッドパイプ９によって、その下端で前輪１０を回動自在に支持するフロントフォーク１１や、前輪１０を左右に操舵するハンドルバー１２等が支持される。
【００１７】
また、リヤフレーム４の前方下部にはスイング型パワーユニット１３がスイング自在に枢着される。このスイング型パワーユニット１３はエンジン本体１４と、このエンジン本体１４の一側から後方に延びる伝導ケース１５とを一体的に備える。伝導ケース１５はスイングアームを兼ねており、リヤショックアブソーバ１６により車体フレーム２に弾性的に支持される。そして、運転シート７の下方に位置する伝導ケース１５の後端に駆動輪である後輪１７が保持される。
【００１８】
さらに、このスクータ型自動二輪車１は、その車体全体が例えば合成樹脂製の車体カバー１８で覆われて外観が整えられる。車体カバー１８は、複数個のカバーエレメントを組み立てることにより構成される。カバーエレメントは、具体的にはフロントレッグシールド１９、リヤレッグシールド２０およびフレームカバー２１等から構成される。
【００１９】
運転シート７とハンドルバー１２との間は下方に向かって大きくＵ字状に湾入し、その底部にライダが両足を乗せる低床の足載せ部２２を備えたリヤレッグシールド２０が配置される。リヤレッグシールド２０は、ダウンチューブ３の水平部分を上方から覆うように配置され、ダウンチューブ３に固定される。また、リヤレッグシールド２０の前部からは上方に向かって立ち上がるフロントレッグシールド１９が配置され、ダウンチューブ３の前部立ち上がり部分に固定される。
【００２０】
一方、リヤフレーム４および荷物収納ボックス６の周囲には、例えば左右別体に形成されたフレームカバー２１がリヤフレーム４および荷物収納ボックス６の左右を囲むように設けられる。なお、これらのカバーエレメントはプラスティック樹脂素材、例えばＰＰ樹脂やＢＳ樹脂等で成型される。そして、運転シート７直後方のフレームカバー２１上にはリヤキャリア２３が設けられる。
【００２１】
図２は、運転シート７の前部を斜め前方から眺めた斜視図である。また、図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。図１〜図３に示すように、この自動二輪車１には盗難防止具２４が装備される。この盗難防止具２４は、棒状の鋼材をＵ字状に折曲したＵ字状本体２５と、このＵ字状本体２５の両自由端部間に着脱自在、且つ施錠可能に架設される円柱形状をした着脱部２６とから構成された一般にＵ字型ロック装置と呼ばれるものであり、盗難防止具保持装置２７により車両１に着脱自在に保持される。
【００２２】
リヤレッグシールド２０の足載せ部２２後部からは運転シート７の前端下部に向かって上方へ立ち上がる後部立ち上がり部２８が形成される。そして、この後部立ち上がり部２８の上部に設けられたアッパホルダ２９と下部に設けられたロアホルダ３０とから上記盗難防止具保持装置２７が構成され、この後部立ち上がり部２８に沿って上記盗難防止具２４（Ｕ字型ロック装置）が吊り下げ保持される。さらに、上記後部立ち上がり部２８はアッパホルダ２９とロアホルダ３０との間の略中央部が後方に向かって湾入されて盗難防止具２４のＵ字状本体２５との間に隙間３１を形成する。
【００２３】
後部立ち上がり部２８の上半分はリヤフレーム４および荷物収納ボックス６の周囲を覆うフレームカバー２１の前部によって構成されると共に、後部立ち上がり部２８の下半分は上記リヤレッグシールド２０の足載せ部２２後部に上方に向かって一体に形成された延設部３２によって構成される。
【００２４】
アッパホルダ２９は、盗難防止具２４の円柱形状を有する着脱部２６を挿脱可能に挿通して車両１の前後方向に回動自在に保持可能な形状、本実施形態においては車両１の幅方向にその軸が延びる円筒状に形成される。また、アッパホルダ２９は荷物収納ボックス６前端部に設けられた運転シート７の回動ヒンジ８の下部に隣接して、上記後部立ち上がり部２８に面する荷物収納ボックス６の前側外壁に例えばビス３３等で固定されて一体化されると共に、フレームカバー２１の前部に形成される穴３４から外方に突出する。さらに、アッパホルダ２９の前上部には回動ヒンジ８にかかる荷重を受ける受け部３５が一体に形成される。
【００２５】
一方、ロアホルダ３０は、盗難防止具２４の、Ｕ字状本体２５の湾曲頂部２５ａを係脱可能に保持する、前方に開放した切欠溝３６を有する弾性体、本実施形態においてはゴムから形成される。そして、ロアホルダ３０は上記リヤレッグシールド２０の足載せ部２２後部に一体に形成された延設部３２に取り付けられる。なお、ロアホルダ３０の下面と足載せ部２２の上面との間には隙間３７が設けられ、Ｕ字状本体２５の湾曲頂部２５ａをロアホルダ３０の切欠溝３６に係合させたときに拡開する切欠溝３６の下部方向への逃げとなる。
【００２６】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００２７】
盗難防止具２４の盗難防止具保持装置２７への取り付け手順は、Ｕ字状本体２５を着脱部２６から離脱させた状態で、まず着脱部２６をアッパホルダ２９に挿通させる。次に、アッパホルダ２９に挿通された状態の着脱部２６にＵ字状本体２５の両自由端部を係合させる。最後に、Ｕ字状本体２５の湾曲頂部２５ａをロアホルダ３０の切欠溝３６に係合させることにより、盗難防止具２４を、リヤレッグシールド２０の足載せ部２２後部から運転シート７の前端下部に向かって上方へ立ち上がって形成される後部立ち上がり部２８に吊り下げ保持可能となる。
【００２８】
その結果、比較的大型、すなわち長さの長い盗難防止具２４であってもライダの乗り降りの邪魔になることなく搭載可能となる。また、盗難防止具２４は荷物収納ボックス６の内部やリヤキャリア２３上に搭載されないので、荷物収納ボックス６の収納スペースが減少したり、盗難防止具２４に付着していた汚れが荷物収納ボックス６内に付いたりすることがないと共に、リヤキャリア２３に荷物を乗せ難くなることもない。
【００２９】
このとき、アッパホルダ２９は盗難防止具２４の着脱部２６を挿脱可能に挿通して車両１の前後方向に回動自在に保持可能な形状、本実施形態においては円筒状に形成してあるので、Ｕ字状本体２５と着脱部２６との係合作業が容易にできる。また、走行中に盗難防止具２４が脱落することがない。なお、アッパホルダ２９の形状は必ずしも完全な円筒状である必要はなく、着脱部２６が自由に回動可能な形状であればよい。
【００３０】
さらに、後部立ち上がり部２８の、アッパホルダ２９とロアホルダ３０との間の略中央部を後方に向かって湾入させて盗難防止具２４のＵ字状本体２５との間に隙間３１を形成したことにより、盗難防止具２４の着脱時にＵ字状本体２５を掴み易くなる。
【００３１】
一方、荷物収納室５を形成する荷物収納ボックス６はライダが腰掛ける運転シート７の荷重を支持可能に形成されているため、その左右を囲むように設けられるフレームカバー２１より高い強度を有する。また、ライダが両足を乗せるリヤレッグシールド２０の足載せ部２２も同様に高い強度を有する。そこで、盗難防止具保持装置２７を構成するアッパホルダ２９とロアホルダ３０とをこれらの高強度部位に取り付けることにより、重量の嵩む盗難防止具２４を確実に保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明に係るスクータ型自動二輪車の盗難防止具保持装置の一実施形態を示すスクータ型自動二輪車の左側面図。
【図２】運転シートの前部を斜め前方から眺めた斜視図。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図。
【符号の説明】
【００３３】
１  スクータ型自動二輪車
５  荷物収納室
６  荷物収納ボックス
７  運転シート
８  回動ヒンジ
１０  前輪
１２  ハンドルバー
１７  後輪
２２  足載せ部
２４  盗難防止具
２５  Ｕ字状本体
２５ａ  Ｕ字状本体の湾曲頂部
２６  着脱部
２７  盗難防止具保持装置
２８  後部立ち上がり部
２９  アッパホルダ
３０  ロアホルダ
３１  隙間
３２  延設部
３６  切欠溝
【図１】
2006044584.tif 000003
【図２】
2006044584.tif 000004
【図３】
2006044584.tif 000005