(57)【要約】【課題】  シートベルト装置の車両への取り付け作業性を向上させる。【解決手段】  リトラクタ１はウェビング２を引出し可能にバネ力によって回転ドラム１１に巻き取る。リトラクタ１から引き出されたウェビング２は車内上方位置に設けたショルダアンカを経て下方へ折り返してその途中にタングが装着され、下端は係止金具によって車内下方位置に固定される。リトラクタ１に、回転ドラム１１に巻き取られるウェビング２の巻取り径を制限する巻取り規制手段５を設ける。巻取り規制手段５は、シートベルトリトラクタ１のフレーム３に装着されて、その巻取り制限突起５２の頭部５２１が、回転ドラム１１に巻き取られるウェビング２の外周に向けて所定量突出している。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端が車内下方位置に固定されるウェビングと、車内下方位置に取付けられ、前記ウェビングの他端側を引出可能にバネ力によって巻取り、車両の急制動を検知して該ウェビングを引出不能にロックする緊急ロック機構を備えたリトラクタと、車内上方位置に取付けられ、前記リトラクタから引き出された前記ウェビングが摺動可能に挿通するショルダアンカと、前記ウェビングにその一端とショルダアンカとの間で摺動可能に挿通されたタングプレートとを備える車両用シートベルト装置であって、前記リトラクタと前記ショルダアンカを車両に取付ける際に、前記ウェビングを全く又は殆ど引き出す必要がない程度にウェビングが引き出された状態で、前記ウェビングのそれ以上の巻取りを規制する巻取り規制手段を備えたことを特徴とする車両用シートベルト装置。
【請求項２】
前記巻取り規制手段が、前記ウェビングの引き出しを阻害しないものである請求項1に記載の車両用シートベルト装置。
【請求項３】
前記巻取り規制手段が、前記リトラクタに弾性的に係止されるものである請求項１又は２に記載の車両用シートベルト装置。
【請求項４】
前記巻取り規制手段が、前記ウェビングが所定長さ巻き取られた時に巻き取られた前記ウェビングの外周面に当接することにより、前記ウェビングのそれ以上の巻取りを規制するものである請求項１から３のいずれかに記載の車両用シートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用シートベルト装置に関し、特に、シートベルトリトラクタを備えたものの、車両への取り付けを容易にした車両用シートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のシートベルト装置の一例を図６に示す。図６において、三点式シートベルト装置は、緊急ロック機構を内蔵したリトラクタ１、ウェビング２、ショルダアンカ２１、タング２２、係止金具２３、およびバックル２５より構成されている。なお、緊急ロック機構は、車両の急な減速を検知してウェビング２を引出不能にロックするものである。ウェビング２は車両フロア近くに設けたリトラクタ１から上方へ引き出され、車両ルーフ近くに設置されたショルダアンカ２１を経て下方へ折り返されている。折り返されたウェビング２には途中にタング２２が摺動可能に装着され、ウェビング２の下端は係止金具２３によって車両フロア近くに固定されている。下方へ向かうウェビング２には途中に係止突起２４が形成されてタング２２がウェビング２に沿って落下してしまうのを防止している。なお、リトラクタ１は、内設されたバネ部材のバネ力によってウェビング２を引き込んでいる。シートベルト装置を使用する場合には図６の鎖線で示すように、リトラクタ１の引き込み力に抗してウェビング２を車両シートＳのシートバックＳ１の前方に引き出し、シートクッションＳ２の反対の側面に設けたバックル２５にタング２２を結合する。なお、リトラクタを使用した三点式シートベルト装置は例えば特許文献１に示されている。
【特許文献１】特開２００４−５０９１４
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、このようなシートベルト装置は、図７に示すように、ウェビング２の大部分をリトラクタ１の回転ドラム１１に巻き取り、巻き取られずにリトラクタ１外に残った比較的短いウェビング２の先端部２６にショルダアンカ２１およびタング２２を装着したアッセンブリーとして車両組み立てラインに納入される。したがって、シートベルト装置を車両へ取り付ける場合には、リトラクタ１を車両フロア近くに固定し、この状態で、ショルダアンカ２１を取り付けるためにルーフ近くまでリトラクタ１からウェビング２を引き出し、ショルダアンカ２１を車両室壁に固定した後にこれを介してウェビング２を下方へ反転させてさらに引き出し、ウェビング２先端の係止金具２３を車両フロア近くに固定する。この際、大型のバン型車等では、リトラクタ１の取付位置からショルダアンカ２１の取付位置までの距離Ｌ（図６）がかなり長くなるため、ウェビング２を大きく引き出す必要がある。しかし、リトラクタ１からのウェビング２の引き出しは、その引き出し方向を適当方向にしないと引張力によりリトラクタ１の姿勢が変化し、これを緊急ロック機構が車両の急な減速と誤検知して引き出しをロックしてしまうため、ウェビング２を比較的長い距離一定方向へ注意深く引き出すのに難渋し、作業性が悪いという問題があった。
【０００４】
そこで、本発明はこのような課題を解決するもので、車両への取り付け作業性を向上させた車両用シートベルト装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本第１発明では、一端が車内下方位置に固定されるウェビング（２）と、車内下方位置に取付けられ、ウェビング（２）の他端側を引出可能にバネ力によって巻取り、車両の急制動を検知して該ウェビング（２）を引出不能にロックする緊急ロック機構を備えたリトラクタ（１）と、車内上方位置に取付けられ、リトラクタ（１）から引き出されたウェビング（２）が摺動可能に挿通するショルダアンカ（２１）と、ウェビング（２）にその一端とショルダアンカ（２１）との間で摺動可能に挿通されたタングプレート（２２）とを備える車両用シートベルト装置であって、リトラクタ（１）とショルダアンカ（２１）を車両に取付ける際に、ウェビング（２）を全く又は殆ど引き出す必要がない程度にウェビング（２）が引き出された状態で、ウェビング（２）のそれ以上の巻取りを規制する巻取り規制手段（５，６）を備える。
【０００６】
本第１発明においては、リトラクタとショルダアンカを車両に取付ける際に、巻取り規制手段によって、ウェビングは全く又は殆ど引き出す必要がない程度にリトラクタから引き出された状態となっている。したがって、リトラクタを車両フロア近くへ固定した後、リトラクタから引き出されているウェビングをそのまま立ち上げて、これに装着されているショルダアンカを車両ルーフ近くに固定することができるため、緊急ロック機構が作動しないように注意しつつ作業する必要がない。したがって、シートベルト装置の車両への取り付け作業が大幅に迅速化される。
【０００７】
本第２発明では、上記巻取り規制手段（５，６）が、上記ウェビングの引き出しを阻害しないものである。本第２発明においては、シートベルト装置の取り付け作業を終えた後に巻取り規制手段を取り外す必要がない。
【０００８】
本第３発明では、上記巻取り規制手段（５，６）が、上記リトラクタ（１）に弾性的に係止されるものである。本第３発明においては、巻取り規制手段を容易にリトラクタに設置することができる。
【０００９】
本第４発明では、巻取り規制手段（５，６）が、上記ウェビング（２）が所定長さ巻き取られた時に巻き取られたウェビング（２）の外周面に当接することにより、ウェビング（２）のそれ以上の巻取りを規制するものである。本第４発明においては、ウェビングを若干引き出すとウェビングの巻取り径が小さくなり、巻取り規制手段が、巻き取られているウェビングの外周面に当接しなくなるから、さらにウェビングを引き出す際に抵抗とならない。すなわち、巻取り規制手段により引き出された状態に保持されているウェビングの長さを、リトラクタとショルダアンカを車両に固定したのち、ウェビングの一端を車両に固定する際にウェビングを引き出す必要がある程度の長さに設定しておけば、巻取り規制手段が通常使用時においてウェビングを引き出す際に抵抗となることはない。
【００１０】
なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明の効果】
【００１１】
以上のように、本発明の車両用シートベルト装置によれば、ウェビングをリトラクタから比較的長い距離注意深く引き出す作業を必要としないから車両への装置の取り付け作業性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
（第１実施形態）
シートベルト装置は従来技術で説明したように（図６参照）、リトラクタ１、ウェビング２、ショルダアンカ２１、タング２２、係止金具２３、およびバックル２５より構成される。図１には本発明が適用されるリトラクタの要部分解斜視図を示す。図１において、リトラクタ１はフレーム３を備えており、フレーム３は左右の側壁３１，３２とこれらを連結する底壁３３よりなる略Ｕ字形に成形されている。側壁３１，３２には内周にロック用歯型３５を形成した円形開口３４が形成されており、これら開口３４に中心を一致させて回転軸としての回転ドラム１１が配設されている。この回転ドラム１１は両端の軸部１１１が、側壁３１，３２外面に取着される軸受カバー１２（図７参照）によって回転可能に支持される。フレーム３の底壁３３には、立壁４１と底壁４２よりなるＬ字形の板状ガイド部材４がその底壁４２によって結合されている。ガイド部材４の立壁４１には、ウェビング２をリトラクタ１内へ通過させる横長開口４１１が形成されており、底壁４２には左右位置に肉盗みの角穴４２１が形成されている。上記横長開口４１１には図２に示すようにベゼル４３が装着される。また、上記フレーム３の側壁３１，３２上端の前部間には長板状の枠部材３６が架設されている。リトラクタ１は、以上の、フレーム３、回転ドラム１１、ガイド部材４、枠部材３６を構成部品として備えている。なお、リトラクタ１には、車両の急な減速を検知してウェビング２を引出不能にロックする図略の緊急ロック機構が内蔵されている。
【００１３】
図２は組み立てた状態のリトラクタ１を下方から見た斜視図で、ベゼル４３を装着したガイド部材４の開口４１１からリトラクタ１内にウェビング２が引き込まれている。開口４１１からリトラクタ１内へ引き込まれたウェビング２は回転ドラム１１の外周に巻き取られる。回転ドラム１１は内蔵するバネ部材によってウェビング２を巻き取る方向へ回転付勢されている。ウェビング２を引き出すと、回転ドラム１１はバネ力に抗して巻取り方向とは逆方向へ回転させられる。
【００１４】
ここで、本実施形態ではガイド部材４の底壁４２に巻取り規制部材５が装着されている。巻取り規制部材５は樹脂材を一体成形したもので、基板部５１を備えており、基板部５１の一端上面には左右位置に、逆Ｌ字断面に成形された巻取り規制突起５２が突出させられるとともに、他端上面には左右位置に、鉤形の先端５３１を有する係止突起５３が突出させられている。なお、基板部５１には左右位置に肉盗みの角穴５１１が形成されている。
【００１５】
巻取り規制部材５は図３に示すように、巻取り規制突起５２の頭部５２１と基板部５１の間の空間にフレーム３の底壁３３の端縁とガイド部材４の角穴４２１縁を挿入するとともに、係止突起５３の先端５３１をガイド部材４の角穴４２１の開口縁に弾性的に係止させて、ガイド部材４に装着される。この状態で、巻取り規制突起５２の頭部５２１は回転ドラム１１の中心Ｏに対してフレーム３の底壁３３内面から厚みｄだけ突出する。ウェビング２がバネ力によって回転ドラム１１に巻き取られると次第にその巻取り径は増加するが、巻き取られたウェビング２の外周が巻取り規制突起５２の頭部５２１に接するとそれ以上の巻き取りは規制され、回転ドラムへの巻取り径は、巻取り規制突起５２が存在しない場合の本来の巻取り径、すなわちウェビング２の外周がフレーム３の底壁３３内面に接した時の巻取り径よりもｄだけ小さい径に制限される。この結果、回転ドラム１１へのウェビング２の巻取り量が減少して、リトラクタ１外には回転ドラム１１に巻き取られることなく、当該リトラクタ１の取付位置からショルダアンカ２１の取付位置までの距離Ｌ（図６）に近い長さのウェビング２が露出させられる。
【００１６】
これにより、車両へのシートベルト装置の取り付け時には、リトラクタ１を車両フロア近くへ固定した後、リトラクタ１から露出しているウェビング２をそのまま立ち上げて、これに装着されているショルダアンカ２１を車両ルーフ近くの室壁に固定すれば良い。この後、ウェビング２先端の係止金具２３を車両フロア近くに固定するためにショルダアンカ２１のところで下方へ反転させたウェビング２をさらにリトラクタ１から引き出す必要があるが、リトラクタ１とショルダアンカ２１が車両に固定されているため、ウェビング２のリトラクタ１からの引き出しは、リトラクタ１の姿勢が変化しない方向、すなわち緊急ロック機構が作動しない適正な方向を保って容易に行うことができる。なお、ウェビング２を引き出す際には、ウェビング２を若干引き出すとウェビング２の巻取り径は小さくなり、巻取り規制部材５の頭部５２１が、巻き取られているウェビング２の外周面に当接しなくなるから、さらにウェビング２を引き出す際に抵抗とならない。すなわち、巻取り規制部材５により引き出された状態に保持されているウェビング２の長さを、リトラクタ１とショルダアンカ２１を車両に固定したのち、ウェビング２の一端を車両に固定する際にウェビング２を引き出す必要がある程度の長さに設定しておけば、巻取り規制部材５が通常使用時においてウェビング２を引き出す際に抵抗となることはない。
【００１７】
（第２実施形態）
図４には本発明の他の実施例を示す。本実施形態では巻取り規制部材６は樹脂製の筒体６１で構成されている。筒体６１は周方向の一箇所が切り離されて開放しており、当該筒体６１の開放間隙６２を押し拡げて、巻取り規制部材６を図５に示すようにリトラクタ１の枠部材３６の外周に弾性的に被着係止する。この状態で、巻き取り規制部材６の開口縁６２１がその厚みｄだけ、回転ドラム１１の中心Ｏに対して枠部材３６の内面から突出する。これにより、バネ力によって回転ドラム１１に巻き取られるウェビング２の巻取り径は、巻取り規制部材６が装着されていない場合の本来の巻取り径、すなわちウェビング２の外周がフレーム３の底壁３３内面に接した時の巻取り径よりも小さい径に制限され、第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の第１実施形態における、リトラクタの要部分解斜視図である。
【図２】リトラクタを下方から見た斜視図である。
【図３】リトラクタの断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態におけるリトラクタを上方から見た斜視図である。
【図５】リトラクタの断面図である。
【図６】従来例を示すシートベルト装置を備えた車両シートの斜視図である。
【図７】シートベルトアッセンブリーの平面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１...シートベルトリトラクタ、１１...回転ドラム、２...ウェビング、２１...ショルダアンカ、２２...タング、２３...係止金具、５...巻取り規制部材、５２１...頭部、６...巻取り規制部材、６２１...開口縁。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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