(57)【要約】【課題】一次衝突時の歩行者を保護可能とし、さらに、一次衝突後の歩行者の路面側への落下を防止可能な歩行者保護装置を提供すること。【解決手段】歩行者保護装置Ｓは、車両Ｖの前面側におけるフロントバンパ４付近からフードパネル９の高さを越える上方まで展開膨張して、車両Ｖの幅寸法と略等しい幅寸法を有して、膨張を完了させるエアバッグ１４を備える。エアバッグ１４は、膨張完了時に前後方向に貫通して、歩行者の身体部位を係止可能な複数の係止孔１７を備えて、構成されている。【選択図】図４
2006035892.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されて、一次衝突時の歩行者を保護可能とし、さらに、一次衝突後の歩行者の路面側への落下を防止可能な歩行者保護装置であって、
前記車両の前面側におけるフロントバンパ付近からフードパネルの高さを越える上方まで展開膨張して、前記車両の幅寸法と略等しい幅寸法を有して、膨張を完了させるエアバッグを備え、
該エアバッグが、膨張完了時に前後方向に貫通して、前記歩行者の身体部位を係止可能な複数の係止孔を備えて、構成されていることを特徴とする歩行者保護装置。
【請求項２】
展開膨張完了時のエアバッグが、前面側を車両後方側に凹ませるような凹面として、形成されていることを特徴とする請求項１に記載の歩行者保護装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されて、一次衝突時の歩行者を保護可能とし、さらに、一次衝突後の歩行者の路面側への落下を防止して、路面による歩行者のダメージを防止可能な歩行者保護装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両との一次衝突時の歩行者を保護可能な歩行者保護装置としては、
車両の前面側におけるフロントバンパ付近からフードパネルの高さを越える上方まで展開膨張して、車両の幅寸法と略等しい幅寸法を有して、膨張を完了させるエアバッグ、を備えるものがあった（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−３１５５９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、従来の歩行者保護装置では、歩行者の一次衝突時における車両との干渉をエアバッグで保護することができるものの、一次衝突後の歩行者の路面側への落下を防止する点に、改善の余地があった。
【０００４】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、一次衝突時の歩行者を保護可能とし、さらに、一次衝突後の歩行者の路面側への落下を防止可能な歩行者保護装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る歩行者保護装置は、車両に搭載されて、一次衝突時の歩行者を保護可能とし、さらに、一次衝突後の歩行者の路面側への落下を防止可能な歩行者保護装置であって、
車両の前面側におけるフロントバンパ付近からフードパネルの高さを越える上方まで展開膨張して、車両の幅寸法と略等しい幅寸法を有して、膨張を完了させるエアバッグを備え、
エアバッグが、膨張完了時に前後方向に貫通して、歩行者の身体部位を係止可能な複数の係止孔を備えて、構成されていることを特徴とする。
【０００６】
本発明に係る歩行者保護装置では、エアバッグが展開膨張を完了させれば、車両の前面側におけるフロントバンパ付近からフードパネルの高さを越える上方まで、車両の幅寸法と略等しい幅寸法を有して、エアバッグが配設されることから、一次衝突時の車両に干渉しようとする歩行者を、クッション作用を奏して、エアバッグが保護できる。
【０００７】
そして、展開膨張を完了させたエアバッグは、前後方向に貫通して、歩行者の身体部位を係止可能な複数の係止孔を備えて、構成されていることから、歩行者の腕等が係止孔に挿入されて係止されれば、歩行者は、係止孔の周縁に引っ掛る状態で、路面側への落下が防止され、路面からのダメージを受けない。
【０００８】
したがって、本発明に係る歩行者保護装置では、一次衝突時の歩行者を保護でき、さらに、一次衝突後の歩行者の路面側への落下を防止することもできる。
【０００９】
そして、展開膨張完了時のエアバッグは、前面側を、車両後方側に凹ませるような凹面として、形成することが望ましい。
【００１０】
このように構成されていれば、一次衝突時のエアバッグの前面側で、歩行者が拘束されれば、凹面のより凹んだ側に案内され易く、係止孔に対して、歩行者の腕等の一部を深く侵入させる、あるいは、当初、係止孔に係止されていなくとも、係止孔に侵入させる事態を招き易く、一層、一次衝突後の歩行者の路面側への落下を防止することもできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、本明細書では、前後の方向は、車両の前後方向に沿う方向を、基準とし、左右の方向は、車両の後方側から前方側を見た際の左右の方向に沿う方向を、基準とする。
【００１２】
実施形態の歩行者保護装置Ｓは、図１〜３に示すように、車両Ｖの前部側におけるフロントバンパ４内に収納されたエアバッグ１４と、エアバッグ１４に膨張用ガスを供給するインフレーター２１と、エアバッグ１４とインフレーター２１とを収納するケース２５と、収納されたエアバッグ１４を覆うカバー材２８と、を備えて構成されている。さらに、この保護装置Ｓでは、フロントバンパ４等に配置されて歩行者を検知するセンサ１２と、センサ１２からの信号を入力して車両Ｖの歩行者との一次衝突を予知して、インフレーター２１を作動させる制御装置１１と、を備えて構成されている。
【００１３】
カバー材２８は、実施形態の場合、フロントバンパ４の上壁部４ａから構成され、エアバッグ１４の膨張時に押されて開く扉部２９を備えている（図２参照）。扉部２９は、上壁部４ａにおける車両Ｖのヘッドランプ７・７間の下方位置に配置され、バンパ４の上壁部４ａと正面壁部４ｂとの境界部位付近に、開き時の回転中心となる薄肉のヒンジ部３０を配設させている。扉部２９は、ヒンジ部３０を回転中心として車両Ｖの前方側へ開き、また、開く際、扉部２９の左右の縁における上壁部４ａとの連結部位を破断させるように、構成されている。
【００１４】
ケース２５は、板金等からなる金属製として、上方を開口させた断面略Ｕ字形状の略直方体箱形状に、形成されている。ケース２５は、下方に延びるフランジ部２６を備えている。ケース２５は、フランジ部２６を、ボルト・ナット等を利用して、車両のボディ１側となるバンパリインフォースメント３の前面側に対して、固定させることにより、リインフォースメント３に沿って、車両Ｖに搭載されている。そして、ケース２５は、上部側の開口２５ａが、フロントバンパ上壁部４ａにおけるカバー材２８の扉部２９に覆われて、車両Ｖに搭載されている。また、ケース２５は、左右方向の幅寸法を、車両Ｖの左右のヘッドランプ７・７間の距離より、若干小さい寸法として、車両Ｖの左右方向の中央付近に配置されている（図１・３参照）。なお、図２に示す符号２の部材は、前端にリインフォースメント３を連結させたサイドメンバ２である。
【００１５】
インフレーター２１は、既述したように、制御装置１１によって作動を制御され、さらに、図３に示すように、複数のガス吐出口２１ａを備えた円柱状として、ボルト２２ａを突設させた円環状の複数の取付ブラケット２２に、保持されている。インフレーター２１は、エアバッグ１４内に収納された状態で、各ブラケット２２のボルト２２ａを、エアバッグ１４とケース２５とに貫通させて、ナット２３止めすることにより、エアバッグ１４とともに、ケース２５に固定されている。
【００１６】
エアバッグ１４は、図１〜５に示すように、内部にインフレーター２１を収納した状態で、折り畳まれてケース２５内に収納されている。そして、エアバッグ１４は、膨張完了時の状態で、車両Ｖの前面側におけるフロントバンパ４付近からフードパネル９の高さを越える上方まで展開膨張する略板形状として、車両Ｖの幅寸法と略等しい幅寸法を有して、略板形状に膨張を完了させるように、構成されている。
【００１７】
このエアバッグ１４は、可撓性を有したポリエステル等の織布から形成される袋状として、膨張完了時の下部側に、インフレーター２１を内蔵させて、フロントバンパ４の上方で左右方向に延びるように膨張を完了させる基部１５を配設させて構成されるともに、基部１５には、左右方向に沿って並設されるように上方に延びるように膨張を完了させる複数の縦棒部１６が連通され、さらに、各縦棒部１６の上端が、相互に連結されるように、左右方向の延びる上連結部１８に連通されている。なお、実施形態の場合には、膨張を完了させた基部１５は、図５に示すように、後部１５ａが、フードパネル９の前部９ａより上方に位置して、前部９ａの上面側で支持されるように、構成されている。
【００１８】
そして、各縦棒部１６は、図４〜６に示すように、膨張完了時のエアバッグ１４の前面側に、上下方向や水平方向の断面で、後方側に凹んだ凹面１９を形成可能に、水平方向の膜長に関し、上・下端部１６ａ・１６ｂから上下方向の中間部１６ｃに向かうにつれて、徐々に小さくなるように、設定されている。また、各縦棒部１６間の水平方向の開口幅を狭くして上下方向に延びた隙間ｈが、膨張完了時に前後方向に貫通して、歩行者Ｗの身体部位Ａを係止可能な係止孔１７を形成するように、各縦棒部１６の水平方向の膜長が、設定されている。
【００１９】
この歩行者保護装置Ｓでは、車両Ｖに搭載された状態で、制御装置１１が、センサ１２からの信号により、歩行者Ｗとの一次衝突を予知した際には、インフレーター２１を作動させ、ガス吐出口２１ａから膨張用ガスを吐出させることから、エアバッグ１４が、カバー材２８の扉部２９を押し開いてケース２５の開口２５ａから上々へ突出して、膨張することとなる。
【００２０】
そして、実施形態の歩行者保護装置Ｓでは、図４〜６に示すように、エアバッグ１４が展開膨張を完了させれば、車両Ｖの前面側におけるフロントバンパ４付近からフードパネル９の高さを越える上方まで、車両Ｖの幅寸法と略等しい幅寸法を有して、エアバッグ１４が配設されることから、一次衝突時の車両Ａに干渉しようとする歩行者Ｗを、クッション作用を奏して、エアバッグ１４が保護できる。
【００２１】
そして、展開膨張を完了させたエアバッグ１４は、前後方向に貫通して、歩行者Ｗの腕Ｗ等の身体部位を係止可能な複数の係止孔１７を備えて、構成されていることから、歩行者Ｗの腕Ａ等が係止孔１７に挿入されて係止されれば、歩行者Ｗは、係止孔１７の周縁に引っ掛る状態で、路面側への落下が防止され、路面からのダメージを受けない。
【００２２】
したがって、実施形態の歩行者保護装置Ｓでは、一次衝突時の歩行者Ｗを保護でき、さらに、一次衝突後の歩行者Ｗの路面側への落下を防止することもできる。
【００２３】
そして、実施形態の場合、展開膨張完了時のエアバッグ１４は、前面側を、車両後方側に凹ませるような凹面１９として、形成されていることから、一次衝突時のエアバッグ１４の前面側で、歩行者Ｗが拘束されれば、凹面１９のより凹んだ側に案内され易く、係止孔１７に対して、歩行者Ｗの腕Ａ等の一部を深く侵入させる、あるいは、当初、係止孔１７に係止されていなくとも、係止孔１７に侵入させる事態を招き易く、一層、一次衝突後の歩行者Ｗの路面側への落下を防止することもできる。
【００２４】
特に、実施形態のエアバッグ１４では、膨張完了時の各縦棒部１６の下部１６ｂ側や基部１５が、前後方向の厚さを厚くして、フードパネル９の前部９ａ側で、後面側を支持される態様となって、各縦棒部１６の上端部１６ａ側が、後方側へ倒れ難く、さらに、上端部１６ａ相互が上連結部１８で連結されて、左右方向へも倒れ難く、係止孔１７の周縁で係止した歩行者Ｗを、エアバッグ１４の各部位１５・１６・１８でのクッション作用を確保した状態で、安定して、保持することが可能となる。勿論、エアバッグ１４の下部側では、基部１５が前後方向の厚さを厚くして、フロントバンパ４上で、保持されているため、展開膨張を完了させたエアバッグ１４は、前方側への倒れも、防止されている。
【００２５】
なお、実施形態では、展開膨張させるエアバッグ１４を、フロントバンパ４の上壁部４ａ側から上方へ突出させた場合を示したが、フロントバンパ４の正面壁部４ｂやフロントグリル５の前面側から、上方へ突出させるように、エアバッグ１４を配設させてもよい。
【００２６】
また、実施形態では、歩行者Ｗの腕Ａ等の身体部位を係止する係止孔１７として、水平方向の開口幅を狭くして上下方向に延びる隙間ｈを設けるように、形成して、左右方向に並設した場合を示したが、歩行者Ｗの身体部位を係止できれば、上下方向の開口幅を狭くして水平方向に延びる隙間を形成して、上下方向に並設する係止孔としてもよい。但し、実施形態のように、水平方向の開口幅を狭くして上下方向に延びる隙間ｈを設けて、係止孔１７を形成した場合には、係止した腕Ｗ等の身体部位を、フードパネル９の上面側に配置される基部１５まで、係止した状態で、下方移動させることが可能となることから、歩行者Ｗの転倒や自重等による移動の自由度を、ある程度確保した状態で、歩行者Ｗを係止することが可能となる。
【００２７】
さらに、実施形態の場合、エアバッグ１４として、各縦棒部１６の上端部１６ａ側を、膨張可能な上連結部１８によって、連結させた場合を示したが、各縦棒部１６の上端部１６ａ相互を連結させることができれば、膨張用ガスを流入させない連結布等によって、エアバッグ１４の上端側を構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明に係る一実施形態の歩行者保護装置を搭載した車両の斜視図である。
【図２】同実施形態の歩行者保護装置を搭載した車両の部分縦断面図であり、図３のII−II部位に対応する。
【図３】同実施形態の歩行者保護装置を搭載した車両の概略正面図である。
【図４】同実施形態の歩行者保護装置の作動時を示す車両の斜視図である。
【図５】同実施形態の歩行者保護装置の作動時を示す車両の部分断面図である。
【図６】同実施形態の歩行者保護装置の作動時におけるエアバッグの端面図であり、図５のVI−VI部位に対応する。
【符号の説明】
【００２９】
４…フロントバンパ、
９…フードパネル、
１４…エアバッグ、
１７…係止孔、
１９…凹面、
Ｖ…車両、
Ｗ…歩行者、
Ａ…（身体部位）腕、
Ｓ…歩行者保護装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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