(57)【要約】【課題】  引き出し端位置まで引き出され、かつ所望とする遮光角度姿勢に配置されたサンバイザ本体が後方へ不測に移動する不具合を抑制することができる車両用サンバイザを提供する。【解決手段】  車室天井部側とサンバイザ本体５０側との間には、サンバイザ本体５０の出し入れは許容し、かつ同サンバイザ本体５０が引出端位置まで引き出されて所望とする遮光角度に変位された状態にあるときに、サンバイザ本体５０が後方に移動されることを阻止するための後退ストッパ手段６０が設けられる。後退ストッパ手段６０は、サンバイザ本体５０の出し入れ方向に略直交して車室天井部側に配置されたストッパ体６１と、サンバイザ本体５０側に設けられ、かつ同サンバイザ本体５０の回動中心をなす横軸線又はその近傍を中心とする円弧状をなしてストッパ体６１に対し係脱可能に係合する係合面６７と、を備えて構成されている。【選択図】        図１１
2006036182.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室天井部に形成された収納空間に対し可動支持装置によってサンバイザ本体が出し入れ可能に支持された車両用サンバイザであって、
前記可動支持装置は、収納空間内に配置された案内機構と、その案内機構によって出し入れ方向に移動案内されかつ前記サンバイザ本体を横軸線回りに回動可能に支持する支持体と、を備え、
前記支持体と共に前記サンバイザ本体が引出端位置まで引き出された状態において、前記サンバイザ本体が横軸線回りに回動操作されることで所望とする遮光角度に変位されるように構成され、
前記車室天井部側と前記サンバイザ本体側との間には、前記サンバイザ本体の出し入れは許容し、かつ同サンバイザ本体が引出端位置まで引き出されて所望とする遮光角度に変位された状態にあるときに、前記サンバイザ本体が後方に移動されることを阻止するための後退ストッパ手段が設けられ、
前記後退ストッパ手段は、前記サンバイザ本体の出し入れ方向に略直交して前記車室天井部側に配置されたストッパ体と、
前記サンバイザ本体側に設けられ、かつ同サンバイザ本体の回動中心をなす横軸線又はその近傍を中心とする円弧状をなして前記ストッパ体に対し係脱可能に係合する係合面と、を備えて構成されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
後退ストッパ手段のストッパ体と係合面とは相互に接触して横軸線回りに摩擦力を付与する構成にしてあることを特徴とする車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用サンバイザに関し、詳しくは、車室天井部の収納空間に対しサンバイザ本体が案内機構によって引出可能に収納された引出式の車両用サンバイザに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の引出式の車両用サンバイザにおいては、例えば、特許文献１に開示された構造のものが知られている。
これにおいては、図１６に示すように、車室天井部のルーフパネル１０１とルーフライニング１０２との間の収納空間１０３に対し前後方向に延びる横断面チャンネル形状のガイドレール１０５が配置される。
一方、サンバイザ本体１３０を支持する支持部材１１０の後部上面には、ガイドレール１０５に沿って移動するローラ１１５が組み付けられ、同支持部材１１５の前端部に設けられた横軸１２０にサンバイザ本体１３０が回動可能に装着される。
そして、サンバイザ本体１３０を日除けとして使用する際、ガイドレール１０５に沿ってローラ１１５を移動させながら支持部材１１０と共に、サンバイザ本体１３０が引き出し端位置まで引き出される。
ここで、引出端位置にあるサンバイザ本体１３０が、ルーフライニング１０２の前端縁１０２ａに当接する範囲において、横軸１２０の軸回りに回動操作されるようになっている。
【特許文献１】実開昭６２−１９７４２２号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、前記従来の車両用サンバイザにおいて、サンバイザ本体１３０は、引出端位置から横軸１２０の軸回りに回動操作されて所望とする遮光角度姿勢をなす回動角度位置に配置される。
この状態において、車両走行時の振動等によって、サンバイザ本体１３０が、同サンバイザ本体１３０と、ルーフライニング１０２の前端縁１０２ａとの間の隙間に相当する分だけ後方に移動したり、あるいは、後方に移動した後、自重によって前方に戻ったり、あるいは前後動を繰り返す場合がある、という問題点があった。
【０００４】
この発明の目的は、前記問題点に鑑み、引き出し端位置まで引き出され、かつ所望とする遮光角度姿勢に配置されたサンバイザ本体が後方へ不測に移動する不具合を抑制することができる車両用サンバイザを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するために、この発明の請求項１に係る車両用サンバイザは、車室天井部に形成された収納空間に対し可動支持装置によってサンバイザ本体が出し入れ可能に支持された車両用サンバイザであって、
前記可動支持装置は、収納空間内に配置された案内機構と、その案内機構によって出し入れ方向に移動案内されかつ前記サンバイザ本体を横軸線回りに回動可能に支持する支持体と、を備え、
前記支持体と共に前記サンバイザ本体が引出端位置まで引き出された状態において、前記サンバイザ本体が横軸線回りに回動操作されることで所望とする遮光角度に変位されるように構成され、
前記車室天井部側と前記サンバイザ本体側との間には、前記サンバイザ本体の出し入れは許容し、かつ同サンバイザ本体が引出端位置まで引き出されて所望とする遮光角度に変位された状態にあるときに、前記サンバイザ本体が後方に移動されることを阻止するための後退ストッパ手段が設けられ、
前記後退ストッパ手段は、前記サンバイザ本体の出し入れ方向に略直交して前記車室天井部側に配置されたストッパ体と、
前記サンバイザ本体側に設けられ、かつ同サンバイザ本体の回動中心をなす横軸線又はその近傍を中心とする円弧状をなして前記ストッパ体に対し係脱可能に係合する係合面と、を備えて構成されていることを特徴とする。
ここで、車室天井部側とは、ルーフパネル、ルーフパネルに固定される固定部材、その固定部材に固定される部材等に相当する。
また、サンバイザ本体側とは、サンバイザ本体、サンバイザ本体と一体状をなして出し入れされる部材等に相当する。
【０００６】
前記構成において、サンバイザ本体を日除けとして使用する場合、サンバイザ本体が引き出し動作されることで、案内機構によって移動案内されながら支持体と共にサンバイザ本体が引出端位置まで引き出される。この際、サンバイザ本体は、車室天井部側に配置されたストッパ体を通過する。
ここで、サンバイザ本体が、横軸線回りに回動操作されることで、所望とする遮光角度姿勢をなす回動角度位置に配置される。
サンバイザ本体が所望とする遮光角度姿勢をなす回動角度位置に配置された状態において、横軸線又はその近傍を中心とする円弧状をなす係合面がストッパ体に係合することで、これ以上後方へサンバイザ本体が移動することが抑制される。
【０００７】
請求項２に係る車両用サンバイザは、請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
後退ストッパ手段のストッパ体と、係合面は相互に接触して横軸線回りに摩擦力を付与する構成にしてあることを特徴とする。
【０００８】
前記構成において、後退ストッパ手段のストッパ体と、係合面との相互に接触によって横軸線回りに摩擦力を付与することで、所望とする遮光角度姿勢に配置されたサンバイザ本体が不測に回動される不具合を防止することができる。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によれば、係合面とストッパ体との係合作用によって、サンバイザ本体が後方へ不測に移動する不具合を良好に抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
次に、この発明を実施するための最良の形態を実施例にしたがって説明する。
【実施例１】
【００１１】
図１はこの発明の実施例１に係る車両用サンバイザにおいてサンバイザ本体が車室天井部の収納空間に収納された状態を斜め上方から示す斜視図である。図２はサンバイザ本体が収納された状態を斜め下方から示す斜視図である。図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に基づく側断面図である。図４は図１のＩＶ−ＩＶ線に基づく側断面図である。図５は図１のＶ−Ｖ線に基づく側断面図である。図６はサンバイザ本体が引出端位置まで引き出された状態を斜め上方から示す斜視図である。図７はサンバイザ本体が引出端位置まで引き出された状態を斜め下方から示す斜視図である。図８はサンバイザ本体がフロント遮光位置に配置された状態を斜め上方から示す斜視図である。図９はサンバイザ本体がフロント遮光位置に配置された状態を斜め下方から示す斜視図である。図１０は図６のＸ−Ｘ線に基づく側断面図である。図１１は図８のＸＩ−ＸＩ線に基づく側断面図である。図１２はサンバイザ本体がサイド遮光位置に配置された状態を斜め上方から示す斜視図である。図１３はサンバイザ本体がサイド遮光位置に配置された状態を斜め下方から示す斜視図である。
【００１２】
図３に示すように、車室天井部において、ルーフパネル１とルーフライニング２との間には、収納空間３が形成され、ルーフライニング２の前縁部には、収納空間３を前方に開口する開口部４が形成されている。
そして、車室天井部の収納空間３には、固定ベース体１０、可動支持装置２０及びサンバイザ本体５０を備えてユニット化された車両用サンバイザが配置される。
【００１３】
図１〜図３に示すように、固定ベース体１０は、鉄板等の金属板によって略四角形状に形成され、ルーフパネル１の下面にビス等によって固定状態で装着される。
固定ベース体１０の下面の左右側部には、横断面逆Ｌ字状をなす左右一対をなすブラケット１１が固定されてている。
固定ベース体１０の左右一対のブラケット１１の間には、可動支持装置２０によってサンバイザ本体５０が装着され、これによって車両用サンバイザがユニット化されている。
そして、ルーフパネル１の下面に固定ベース体１０が取り付けられた状態において、車室天井部の収納空間３に対し可動支持装置２０によってサンバイザ本体５０が引き出し及び押し込み可能に支持されるようになっている。
【００１４】
図１〜図３に示すように、可動支持装置２０は、収納空間３内に固定の固定ベース体１０に装着された案内機構２１と、その案内機構２１によって前後方向に移動案内される第１支持体３０と、その第１支持体３０に対し横軸３５の軸線回りに回動可能に装着された第２支持体４０と、を備えている。
【００１５】
この実施例１において、案内機構２１は、前後方向の複数の第１レール体２１ａ、第２レール体２１ｂ、第３レール体２１ｃによって伸縮可能に構成されている。
そして、第１レール体２１ａは、固定ベース体１０の左右一対のブラケット１１の内側面にビス等によってそれぞれ固定されている。
また、図５と図６に示すように、左右の両第１レール体２１ａの内側には、ボール保持体２２によって回転自在に保持されたベアリングボール２２ａを介在させて第２レール体２１ｂがそれぞれ前後方向にスライド可能に組み付けられ、これら左右の両第２レール体２１ｂの内側には、ボール保持体２３によって回転自在に保持されたベアリングボール２３ａを介在させて第３レール体２１ｃがそれぞれ前後方向にスライド可能に組み付けられている。
そして、左右の両第３レール体２１ｃの間に跨って横方向に長い第１支持体３０が一体状に組み付けられている。
【００１６】
図１〜図４に示すように、第１支持体３０の前側には、第２支持体４０を横軸３５の軸線回りに回動可能に装着するための横軸３５が、その両端部おいて左右の両支持板３２によって回り止めされた状態で支持されている。そして、第１支持体３０の前側には、横軸３５を中心として第２支持体４０が回動可能に組み付けられている。
また、第２支持体４０と横軸３５との間には、第２支持体４０の横軸３５の軸線回りに対し所望とする摩擦力を付与するための摩擦力付与体４１が配設されている。
【００１７】
図１に示すように、第２支持体４０の前側には、縦軸４５によってサンバイザ本体５０が左右方向の一端寄り部分において回動可能に装着されている。
また、サンバイザ本体５０の自由端寄り部分と第２支持体４０の端部寄り部分には、係脱可能に係合する係合部５１と弾性係止部４８とがそれぞれ設けられている（図１２参照）。
すなわち、サンバイザ本体５０は、第１支持体３０及び第２支持体４０とともに案内機構２１によって所定の引出端位置まで引き出し可能に構成されている（図６及び図７参照）。
【００１８】
また、この実施例１においては、サンバイザ本体５０が引出端位置まで引き出された状態において、これ以上のサンバイザ本体５０の引き出しが案内機構２１の第１レール体２１ａ、第２レール体２１ｂ、第３レール体２１ｃによって制限されるようになっている。すなわち、この実施例１においては、案内機構２１によってサンバイザ本体５０の後退ストッパ手段が構成されている。
そして、サンバイザ本体５０が引出端位置まで引き出された状態において、図８と図９に示すように、第２支持体４０とともに横軸３５の軸線回りに回動操作されることで所望とする遮光角度に変位されるフロント遮光位置に配置される。さらに、図１２と図１３に示すように、サンバイザ本体５０が縦軸４５の軸線回りに回動可能に装着されることで、フロント遮光位置からサイド遮光位置に配置切換可能に構成されている。
【００１９】
また、この実施例１において、図１、図３及び図７に示すように、第１支持体３０と固定ベース体１０との間には、第１支持体３０及び第２支持体４０とともにサンバイザ本体５０を収納位置にロックするためのプッシュ解除式ロック機構２５が配設されている。
このプッシュ解除式ロック機構２５は、周知のハート形カム機構２６とロックピン２７とを主体として構成されている。そして、サンバイザ本体５０を若干押し込み動作することでハート形カム機構２６に対するロックピン２７の係合が外れてロック解除され、その後、ばね部材（図示しない）によって第１支持体３０及び第２支持体４０とともにサンバイザ本体５０が引き出し方向に所定量だけ引き出されるようになっている。
また、第１支持体３０及び第２支持体４０とともにサンバイザ本体５０が収納位置まで押し込まれることで、ハート形カム機構２６に対しロックピン２７が係合し、これによってサンバイザ本体５０が収納位置にロックされるようになっている。
【００２０】
車室天井部側とサンバイザ本体５０側との間には、サンバイザ本体５０の出し入れは許容し、かつ同サンバイザ本体５０が引出端位置まで引き出されて所望とする遮光角度に変位された状態にあるときに、サンバイザ本体５０が後方に移動されることを阻止するための後退ストッパ手段６０が設けられている。
また、後退ストッパ手段６０は、サンバイザ本体５０の出し入れ方向に略直交して車室天井部側に配置されたストッパ体６１と、サンバイザ本体５０側に設けられ、かつ同サンバイザ本体５０の回動中心をなす横軸線又はその近傍を中心とする円弧状をなしてストッパ体６１に対し係脱可能に係合する係合面６７と、を備えて構成されている。
【００２１】
この実施例１においては、図１、図８及び図１１示すように、第２支持体４０と固定ベース体１０との間に、サンバイザ本体５０の前後方向へ移動するを阻止するための後退ストッパ手段６０が配置されている。
後退ストッパ手段６０は、ルーフパネル１側の固定ベース体１０に固定されたストッパ体６１と、このストッパ体６１に対応して第２支持体４０の一端部に一体状に形成された係合体６５とを備えて構成されている。
図１０と図１１に示すように、後退ストッパ手段６０を構成するストッパ体６１は、取付片６１ａと、その取付片６１ａの後端部から下向きに突設されかつサンバイザ本体５０の出し入れ方向に略直交するストッパ片６２と、を一体に備えて略逆Ｌ字状に形成されている。そして、ストッパ体６１は、その取付片６１ａにおいて、固定ベース体１０の下面の一端寄り前部に固定されている。
【００２２】
また、第２支持体４０の一端部に一体状に形成された係合体６５には、ストッパ体６１のストッパ片６２に対応する係合面６７が横軸３５の軸線又はその近傍を中心とする円弧面に形成されている。そして、収納空間３に対しサンバイザ本体５０を出し入れする際には、第２支持体４０の係合体６５が倒伏をなしてストッパ体６１の下方を通過可能となっている。
さらに、サンバイザ本体５０が引出端位置まで引き出されてこれ以上の引き出しが案内機構２１によって制限された状態において、図１１に示すように、サンバイザ本体５０とともに第２支持体４０がフロント遮光位置に向けて横軸３５の軸線回りに回動操作されることで、同第２支持体４０と一体状をなして係合体６５が起立状態をなし、これによって係合体６５の円弧状の係合面６７がストッパ体６１のストッパ片６２に係合可能に接近し、これによってサンバイザ本体５０とともに第２支持体４０の後方への移動を阻止するようになっている。
【００２３】
また、この実施例１において、図１２と図１３に示すように、第１支持体３０と、サンバイザ本体５０及び第２支持体４０との間には、サイド遮光位置に配置されたサンバイザ本体５０の横軸３５の軸線回りの回動を阻止する回動ストッパ手段７０が配置されている。
回動ストッパ手段７０は、左右の両支持板３２のうち、一方の支持板３２ａから一体に延出されたストッパ体７１と、第２支持体４０の係合体６５の背面側の根元部近傍に形成された第１係合部７５と、サンバイザ本体５０の一端部に一体状に形成された第２係合部７６によって構成されている。
そして、サンバイザ本体５０が横軸３５の軸線回りの回動されて略垂下状をなす角度姿勢のフロント遮光位置に配置されたときには、回動ストッパ手段７０のストッパ体７１が第１係合部７５に係合してこれ以上の回動が制限される。
さらに、サンバイザ本体５０がフロント遮光位置に配置された状態において、図１２と図１３に示すように、サンバイザ本体５０が縦軸４５の軸線回りに回動操作されてサイド遮光位置に配置切換されたときには、サンバイザ本体５０の一端部の第２係合部７６がストッパ体７１の下面に係脱可能に係合し、これにってサンバイザ本体５０の横軸３５の軸線回りの回動を阻止するようになっている。
なお、回動ストッパ手段７０のストッパ体７１を第１支持体３０の適宜位置に配置してもこの発明を実施することができる。
さらに、ストッパ体７１を、ルーフパネル１や固定ベース体１０の所定位置に配設してもこの発明を実施することができる。
【００２４】
この実施例１に係る車両用サンバイザは上述したように構成される。
したがって、図１〜図３に示すうように、車室天井部の収納空間３にサンバイザ本体５０が収納された状態において、サンバイザ本体５０を所望とする角度姿勢をなすフロント遮光位置に配置する場合、まず、サンバイザ本体５０を若干押し込み動作することで、プッシュ解除式ロック機構２５のハート形カム機構２６に対するロックピン２７の係合が外れてロック解除され、その後、ばね部材（図示しない）によって第１支持体３０及び第２支持体４０とともにサンバイザ本体５０が引き出し方向に所定量だけ引き出される。
その後、手動操作によってサンバイザ本体５０が前方に引き出されることで、案内機構２１の第１〜第３の各レール体２１ａ、２１ｂ、２１ｃが前方にスライドされながら伸長される。これによって第１支持体３０とともに、第２支持体４０及びサンバイザ本体５０が引出端位置までスライド案内される（図６及び図７参照）。
【００２５】
図６と図７に示すように、サンバイザ本体５０が引出端位置まで引き出されたところで、第１支持体３０に対し第２支持体４０とともにサンバイザ本体５０が横軸３５の軸線回りに回動操作されることで、サンバイザ本体５０が所望とする遮光角度姿勢をなすフロント遮光位置に配置される（図８及び図９参照）。
また、前記とは逆の手順で操作されることで、サンバイザ本体５０が収納空間３内に収納され、その収納位置においてプッシュ解除式ロック機構２５によってロックされる。
【００２６】
サンバイザ本体５０がフロント遮光位置に配置された状態において、第２支持体４０に対しサンバイザ本体５０が縦軸４５の軸線又はその近傍を中心として回動操作されることで、図１２と図１３に示すように、サンバイザ本体５０が、フロント遮光位置からサイド遮光位置に配置切換される。
この際、後退ストッパ手段６０によって、サンバイザ本体５０及び第２支持体４０の前後方向の移動を阻止することができるため、サンバイザ本体５０を縦軸４５の軸線回りに安定よくかつ良好に回動操作することができる。
【００２７】
図１２と図１３に示すように、サンバイザ本体５０がサイド遮光位置に配置されると、回動ストッパ手段７０のストッパ体７１に対し第１係合部７５と第２係合部７６が係合可能に接近する。そして、ストッパ体７１に対し第１係合部７５と第２係合部７６が係合することによって、サンバイザ本体５０が横軸３５の軸線回りに回動することを阻止することができる。
これによって、サンバイザ本体５０が横軸３５の軸線回りに不測に回動して傾く不具合を防止することができる。
【００２８】
さて、図１１に示すように、サンバイザ本体５０が所望とする遮光角度姿勢をなす回動角度位置に配置された状態において、後退ストッパ手段６０を構成するストッパ体６１のストッパ片６２に対し係合体６５の係合面６７が係合可能に接近する。そして、ストッパ体６１のストッパ片６２に対し係合体６５の係合面６７が係合（当接）することによって、サンバイザ本体５０及び第２支持体４０の後方への移動が阻止される。このため、車両走行時の振動等によってサンバイザ本体５０及び第２支持体４０が前後方向に不測に移動することを防止することができる。
さらに、係合体６５の係合面６７は、横軸３５の軸線又はその近傍を中心とする円弧面に形成されている。このため、サンバイザ本体５０が横軸３５の軸線又はその近傍を中心として所望とする角度姿勢に回動された状態にあるときにも、後退ストッパ手段６０のストッパ体６１のストッパ片６２に対し係合体６５の円弧状の係合面６７が係合可能に接近し、これによって、サンバイザ本体５０及び第２支持体４０が後方へ不測に移動する不具合を防止することができる。
【００２９】
また、この実施例１において、案内機構２１は、前後方向の複数の第１レール体２１ａ、第２レール体２１ｂ、第３レール体２１ｃによって伸縮可能に構成されている。
そして、案内機構２１を、その複数の第１レール体２１ａ、第２レール体２１ｂ、第３レール体２１ｃを縮小した状態で車室天井部の収納空間３に設置することができるため、案内機構２１に対応する設置スペースを車室天井部の収納空間３に確保することが容易となる。
また、この実施例１において、案内機構２１の第１レール体２１ａ、第２レール体２１ｂ及び第３レール体２１ｃの相互のレール間にベアリングボール２２ａ、２３ａを介在させることによって、サンバイザ本体５０の出し入れ操作を円滑にかつ軽快に行うことができる。
【００３０】
なお、この発明は、前記実施例１に限定するものではない。
例えば、前記実施例１においては、案内機構２１の第１レール体２１ａ、第２レール体２１ｂ及び第３レール体２１ｃの相互のレール間にベアリングボール２２ａ、２３ａを介在させたが、ベアリングボール２２ａ、２３ａに代えてローラを用いてもよく、さらに、ベアリングボール２２ａ、２３ａあるいはローラは必ずしも必要ではない。
また、前記実施例１においては、案内機構２１が前後方向の複数の第１レール体２１ａ、第２レール体２１ｂ、第３レール体２１ｃによって伸縮可能に構成される場合を例示したが、前後方向に長尺の左右一対のレール体によって構成してもこの発明を実施することができる。
また、案内機構２１は、前後方向に長い案内部（例えば、孔や溝）とその案内部に沿って摺動する摺動体（例えば、ピン）によって構成してもこの発明を実施することができる。
【００３１】
また、前記実施例１においては、サンバイザ本体５０を収納位置にロックするために、プッシュ解除式ロック機構２５を採用したが、プッシュ解除式ロック機構２５を用いることなく、摩擦力等によってサンバイザ本体５０を収納位置に保持するように構成してもこの発明を実施することができる。
【００３２】
また、前記実施例１においては、後退ストッパ手段６０を構成するストッパ体６１が固定ベース体１０に設けられた場合を例示したが、ストッパ体６１は、車室天井部側の一部、例えば、ルーフパネル１、固定ベース体１０のブラケット１１、第１レール体２１ａ等に固定してもこの発明を実施することができる。
また、前記実施例１においては、後退ストッパ手段６０を構成する略円弧状の係合面６７が第２支持体４０の一端部に一体状に形成された係合体６５に形成された場合を例示したが、略円弧状の係合面６７は、サンバイザ本体５０側の一部に設けられてもこの発明を実施することができる。
例えば、図１４に示すように、ルーフパネル１の下面に、サンバイザ本体５０の出し入れ方向に略直交してストッパ体６１を取り付け、サンバイザ本体５０の上端部に、略円弧状の係合面６７が形成される場合においてもこの発明を実施することができる。
この場合、横軸３５を、案内機構２１の左右一対の第３レール体２１ｃの間に跨って取り付け、その横軸３５の軸線回りにサンバイザ本体５０が回動可能に支持される。この場合、横軸３５がサンバイザ本体５０を支持するための支持体となる。
【００３３】
また、図１５に示すように、後退ストッパ手段６０のストッパ体６１の略円弧状のストッパ面６１ａと、サンバイザ本体５０の係合面６７とを相互に接触させて横軸３５の軸線回りに摩擦力を付与するよに構成してもよい。
このようにして、後退ストッパ手段６０のストッパ体６１と、係合面６７との相互に接触によって横軸線回りに摩擦力を付与することで、所望とする遮光角度姿勢に配置されたサンバイザ本体５０が不測に回動される不具合を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】この発明の実施例１に係る車両用サンバイザにおいてサンバイザ本体が車室天井部の収納空間に収納された状態を斜め上方から示す斜視図である。
【図２】同じくサンバイザ本体が収納された状態を斜め下方から示す斜視図である。
【図３】同じく図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に基づく側断面図である。
【図４】同じく図１のＩＶ−ＩＶ線に基づく側断面図である。
【図５】同じく図１のＶ−Ｖ線に基づく案内機構の正断面図である。
【図６】同じくサンバイザ本体が引出端位置まで引き出された状態を斜め上方から示す斜視図である。
【図７】同じくサンバイザ本体が引出端位置まで引き出された状態を斜め下方から示す斜視図である。
【図８】同じくサンバイザ本体がフロント遮光位置に配置された状態を斜め上方から示す斜視図である。
【図９】同じくサンバイザ本体がフロント遮光位置に配置された状態を斜め下方から示す斜視図である。
【図１０】同じく図６のＸ−Ｘ線に基づく側断面図である。
【図１１】同じく図８のＸＩ−ＸＩ線に基づく側断面図である。
【図１２】同じくサンバイザ本体がサイド遮光位置に配置された状態を斜め上方から示す斜視図である。
【図１３】同じくサンバイザ本体がサイド遮光位置に配置された状態を斜め下方から示す斜視図である。
【図１４】後退ストッパ手段のストッパ体がルーフパネルの下面に取り付けられ、サンバイザ本体の上端部に係合面が形成された実施態様を示す説明図である。
【図１５】同じく後退ストッパ手段のストッパ体と係合面との接触によって横軸線回りに摩擦力を付与する実施態様を示す説明図である。
【図１６】従来の引出式の車両用サンバイザを示す説明図である。
【符号の説明】
【００３５】
１  ルーフパネル
２  ルーフライニング
３  収納空間
１０  固定ベース体
２０  可動支持装置
２１  案内機構
２１ａ  第１レール体
２１ｂ  第２レール体
２１ｃ  第３レール体
３０  第１支持体
４０  第２支持体
５０  サンバイザ本体
６０  後退ストッパ手段
６１  ストッパ体
６５  係合体
６７  係合面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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