(57)【要約】【課題】従来のシート材給送装置の基本性能を損なうことなく、特殊なシート材（穴あきシート、タブ付き封筒等）に対してジャム発生を防止することの出来る、より安定的シート材給送性能を向上させるシート材給送装置を提供すること。【解決手段】シート材給送装置に備えられた重送防止機構に相当する戻しレバーの用紙搬送基準側のレバー部を搬送基準面とオーバーラップさせ、且つレバー幅を１０ｍｍ以上とし用紙戻し可能に設置する。合わせて、中央のレバー部を両端のレバー部よりレバー先端高さを低くし、且つレバー先端角度を両端のレバー部より大きくし回動可能に設置する。前記構成によれば、重送防止のための積載用紙戻し動作時にポンチ穴（通常９ｍｍ程度）の空いた特殊紙や封筒等を戻しレバーに引っ掛けることなく給送可能となる。【選択図】        図１
2006036458.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート材を傾斜積載するシート材積載部と、前記シート材積載部に積載されたシート材を送り出すための給送手段と、前記給送手段により送り出されたシート材に当接し、シート材を１枚ずつ給送するための分離手段と、前記分離手段を保持する分離手段保持部材と、前記分離手段に対してシート材の進入枚数を制限する前段規制部材と、前記分離手段から前記分離手段により１枚ずつに分離されたシート材以外の残りの積載シート材を所定の積載位置まで戻すシート材戻し手段と、を備え、シート材積載部に傾斜積載された複数枚のシート材から１枚ずつシート材を分離搬送するシート材給送装置において、
前記シート材戻し手段は、シート材幅方向両端部のうち少なくともどちらか一方の端部よりもシート端部外側まで作用し、シート材を掻き戻す戻しレバー部を有することを特徴とするシート材給送装置。
【請求項２】
前記シート材戻し手段において、前記戻しレバー部はシート材幅方向に対し、所定の間隔をおいて複数箇所作用することを特徴とする請求項１に記載のシート材給送装置。
【請求項３】
前記シート材戻し手段において、前記複数の戻しレバーのうち、シート材搬送基準端部側に配置したレバーは、前記シート材給送装置を形成するシート材端部規制壁とオーバーラップする位置に配置されることを特徴とする請求項２に記載のシート材給送装置。
【請求項４】
前記シート材戻し手段において、前記戻しレバー部はルーズリーフのような穴の空いたシート材の穴径よりも幅が大きく（約１０ｍｍ以上）、且つレバー部先端形状の水平稜線部が穴径の半径以上であり、レバー部先端形状の端部が緩やかな円弧で形成されることを特徴とする請求項１至３いずれかに記載のシート材給送装置。
【請求項５】
前記シート材戻し手段において、前記戻しレバー部のうち複数の戻しレバー部の間に配置されたレバーで、封筒のタブや、ポンチ穴の空いたシート材の穴に対応した個所のレバー形状は、他のレバーよりも高さが低く、レバー先端角度が大きい形状をしていることを特徴とする請求項４に記載のシート材給送装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数枚積載されたシート材から１枚ずつシート材を取り出して搬送するシート材給送装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１１に従来構成のシート材給送装置の概略斜視図を、図１２に、従来の構成の給送装置の分離部略断面図を示した。
【０００３】
一般にシート材の分離機構を備えたシート材給送装置としては、摩擦板を備え給送ローラとシート材と摩擦板の摩擦係数の差で分離する摩擦板方式や、分離ローラにトルクリミッタを備え、トルクリミッタにより発生する抵抗力と分離ローラの摩擦係数でシート材を分離するリタードローラ方式などがある。両方式とも複数枚のシートを分離手段の位置まで給送ローラ及び加圧板の作用により搬送し、分離手段を用いてシート材を１枚ずつに分離させるのだが、このとき積載されていた２枚以上複数枚のシート材が分離手段に入ってくる可能性がある。この場合、最上位に位置するシート材は前記分離手段により他のシート材から分離され、給送されていくのだが、他の複数枚のシート材は分離手段のシート材分離部（分離ニップとも言う）に残る。この状態で連続して次のシート材を給送しようとした場合には、複数枚のシート材が同時に搬送される、いわゆる重送が発生する可能性がある。これを防止するために重送防止機構すなわちシート材戻し手段を通常設けている。
【０００４】
シート材戻し手段は、戻しレバーを有し、分離手段に残ってしまった複数枚のシート材をシート積載位置まで掻き戻し、次のシート給送時に備える役割を果たしている。また、シート戻し材手段は、上述した機能のほかに、シート材セット時あるいは記録待機時に、戻しレバーをシート材搬送経路中に侵入させることにより、シート材先端が不用意に給送装置の奥まで入り込んでしまうことを防止している。
【特許文献１】特開２００２−２０５８３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来のシート給送装置において、シート材戻し手段を構成する戻しレバーは一般的なシート材（定型の普通紙、フォトメディア等）に対し適切なシート材戻し動作を行えるような形状および配置を実現してきたが、近年では特殊なシート材、例えばファイリング用のポンチ穴のあいたシート材やタブが開いたままの封筒などを給送する需要も増えてきたため、前述した特殊シート材にたいしても不具合無く、安定的に給送する必要が出てきた。また、従来のシート材給送装置に備えられたシート材戻し手段を用い、前記特殊シート材を分離搬送するとシート材戻し動作の際に、戻しレバー部が稀にファイリング用のポンチ穴に引っかかりジャムになる、タブが開いたままの封筒の内側に戻しレバー部が侵入し、封筒ジャムに発展する傾向が少なからずある。
【０００６】
よって本発明はこのような技術的課題に鑑みてなされてものであり、本発明の目的は従来のシート材給送装置の基本性能を損なうことなく、特殊なシート材（穴あきシート、タブ付き封筒等）に対してジャム発生を防止することの出来る、より安定的シート材給送性能を向上させるシート材給送装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記した目的を達成するためになされた本発明にかかるシート材給送装置は、シート材を傾斜積載するシート材積載部と、前記シート材積載部に積載されたシート材を送り出すための給送手段と、前記給送手段により送り出されたシート材に当接し、シート材を１枚ずつ給送するための分離手段と、前記分離手段を保持する分離手段保持部材と、前記分離手段に対してシート材の進入枚数を制限する前段規制部材と、前記分離手段から前記分離手段により１枚ずつに分離されたシート材以外の残りの積載シート材を所定の積載位置まで戻すシート材戻し手段と、を備え、シート材積載部に傾斜積載された複数枚のシート材から１枚ずつシート材を分離搬送するシート材給送装置において、
前記シート材戻し手段は、シート材幅方向両端部のうち少なくともどちらか一方の端部よりもシート端部外側まで作用し、シート材を掻き戻す戻しレバー部を有した形で構成される。
【０００８】
この場合の好ましい実施の形態においては、前記シート材戻し手段において、前記戻しレバー部はシート材幅方向に対し、所定の間隔をおいて複数箇所作用すること、そして前記シート材戻し手段において、前記複数の戻しレバーのうち、シート材搬送基準端部側に配置したレバーは、前記シート材給送装置を形成するシート材端部規制壁とオーバーラップする位置に配置される構成とし、かつ、前記シート材戻し手段において、前記戻しレバー部はルーズリーフのような穴の空いたシート材の穴径よりも幅が大きく（約１０ｍｍ以上）、且つレバー部先端形状の水平稜線部が穴径の半径以上であり、レバー部先端形状の端部が緩やかな円弧で形成されるように構成され、さらに前記戻しレバー部のうち複数の戻しレバー部の間に配置されたレバーで、封筒のタブや、ポンチ穴の空いたシート材の穴に対応した個所のレバー形状は、他のレバーよりも高さが低く、レバー先端角度が大きい形状となるように構成される。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、シート材を傾斜積載するシート材積載部と、前記シート材積載部に積載されたシート材を送り出すための給送手段と、前記給送手段により送り出されたシート材に当接し、シート材を１枚ずつ給送するための分離手段と、前記分離手段を保持する分離手段保持部材と、前記分離手段に対してシート材の進入枚数を制限する前段規制部材と、前記分離手段から前記分離手段により１枚ずつに分離されたシート材以外の残りの積載シート材を所定の積載位置まで戻すシート材戻し手段と、を備え、シート材積載部に傾斜積載された複数枚のシート材から１枚ずつシート材を分離搬送するシート材給送装置において、
前記シート材戻し手段は、シート材幅方向両端部のうち少なくともどちらか一方の端部よりもシート端部外側まで作用し、シート材を掻き戻す戻しレバー部を有した形で構成されるものを基本構成とし、請求項１及び２及び３及び４及び５の発明によれば、前記基本構成であって、さらに前記シート材戻し手段において、前記戻しレバー部はシート材幅方向に対し、所定の間隔をおいて複数箇所作用すること、そして前記シート材戻し手段において、前記複数の戻しレバーのうち、シート材搬送基準端部側に配置したレバーは、前記シート材給送装置を形成するシート材端部規制壁とオーバーラップする位置に配置される構成とし、且つ前記シート材戻し手段において、前記戻しレバー部はルーズリーフのような穴の空いたシート材の穴径よりも幅が大きく（約１０ｍｍ以上）、且つレバー部先端形状の水平稜線部が穴径の半径以上であり、レバー部先端形状の端部が緩やかな円弧で形成されるように構成され、さらに前記戻しレバー部のうち複数の戻しレバー部の間に配置されたレバーで、封筒のタブや、ポンチ穴の空いたシート材の穴に対応した個所のレバー形状は、他のレバーよりも高さが低く、レバー先端角度が大きい形状となるように構成されるので、従来のシート材給送装置の基本性能を損なうことなく、特殊なシート材（穴空きシート、タブ付き封筒等）に対してジャム発生を防止することの出来る、より安定的シート材給送性能を向上させるシート材給送装置を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。なお、各図面を通して、同一符号は同一、又は対応部分を示すものである。
【実施例】
【００１１】
［第一実施形態］
本発明に係るシート材給送装置の第一実施形態について、図を用いて説明する。図１は本実施形態にかかるシート材給送装置を備えた記録装置の模式的斜視図、図２は図１の概略断面図である。
【００１２】
記録装置１は、シート材給送装置５、記録部３、記録ヘッド回復装置１０、シート材搬送ローラ１４、シート材排出部１９から構成されている。シート材給送装置５から給送されたシート材は、ピンチローラホルダ１６により搬送ローラ１４に付勢されたピンチローラ１５と搬送ローラ１４にニップされ、記録部３に搬送される。記録部３に搬送されたシート材は、図１４に示した記録ヘッド３のノズル４９によりインクを吐出され、画像記録が行われる。記録部３にて画像記録が行われたシート材は、排出手段である排出ローラ１９と拍車ホルダ２２に備えられた拍車（不図示）により記録装置１外へ排出される。
【００１３】
シート材給送装置５は、シート材積載部、給送・分離部２０、重送防止部（シート材戻し部）から構成されている。
【００１４】
シート材積載部は、ベース２４、圧板２５、サイドガイド２６から構成されている。シート材積載部にセットされるシート材は、本実施形態において記録装置水平面に対して傾斜積載されるため重力によって下方に付勢されるが、その先端はベース２４に固定的に設けられたシート材先端基準部２７に突き当たることになる。シート材先端基準部２７は、給送時の負荷を低減するためにリブ形状となっている。
【００１５】
圧板２５は、シート材に搬送力を与える加圧板であり、圧板バネ２８により給送ローラ１１方向へ回転付勢され、不図示の制御ギアに設けられた不図示のカムが圧板２５を押すことにより前述の給送ローラ１１から離間する方向へ強制的に回転移動され、この付勢・離間動作により、シート材の給送動作が行われる。
【００１６】
圧板２５は、シート材給送装置５がシート材搬送中でない、いわゆる待機状態に於いては、給送ローラ１１から遠ざかる方向の所定位置に固定されている。かかる所定位置において、給送ローラ１１と圧板２５の間には複数のシート材を積載するのに充分な間隙が確保されている。
【００１７】
サイドガイド２６は、圧板２５に摺動可能に取り付けられており、圧板２５の上面とサイドガイド２６との間に不図示のばねと、それに押圧される不図示の摩擦部材を備え、前記摩擦部材による摺動摩擦力により不用意に動かないように固定可能である。
【００１８】
給送ローラ１１と圧板２５の間隙にシート材搬送基準部３０に沿わせて複数のシート材を積載した後、サイドガイド２６を図１の矢印Ａ方向に移動させてシート材搬送基準部３０と反対側のシート材側方を規制してシート材幅に合わせる。これにより、セットされた積載シート材束はシート材搬送方向Ｙと直行する方向（シート材幅方向）への移動が規制され、所定幅範囲の任意のシート材幅に適応することができ、幅の異なるシート材を安定して搬送することができる。
【００１９】
次に、給送・分離部２０の構成を説明する。前述した圧板の動作により、積載されたシート材Ｐは給送ローラ１１に押圧される。給送ローラ１１はシート材Ｐが押圧されると同時に回転駆動され、給送ローラ１１に接する積載シート材Ｐの最上位のシート材は給送ローラ１１の摩擦力により搬送される。給送ローラ１１は摩擦力によりシート材搬送するので、材質としてＥＰＤＭなど高摩擦係数を持ったゴムや、発泡ウレタンなどで構成すると好適である。
【００２０】
ここで、給送ローラ１１と最上位シート材の間の摩擦力が、最上位シート材とその直下シート材との間の摩擦力より大きい場合が多いので、最上位シート材のみを搬送することが多い。しかし、例えばシート材裁断時にできるシート材端部のバリの影響がある場合や、静電気によるシート材間貼り付きが有る場合や、表面の摩擦係数が非常に大きいシート材を使用する場合など、給送ローラ１１によって一度に複数枚のシート材が引き出される場合がある。
【００２１】
かかる場合には、本実施形態においてはトルクリミッタを備えた分離手段である分離ローラ３１で最上位シート材のみに分離する。分離ローラ３１は、給送ローラ１１とシート材Ｐが最初に接する点より搬送方向下流側で当接するように給送ローラ１１に押圧されている。
【００２２】
ここで、分離ローラ３１の構成について、図３、図４、図５を用いて説明する。分離ローラ３１はクラッチ筒３２に固定して取り付けられており、クラッチ筒３２の中にはクラッチ軸３３が回転可能に収納されている。また、クラッチ軸３３にはクラッチバネ３４が巻きつけられており、クラッチバネ３４の巻端の一方はクラッチ筒３２に係合されている。
【００２３】
上記構成で、クラッチ軸３３を固定して分離ローラ３１およびクラッチ筒３２を図４の矢印方向に回転させたとき、クラッチ軸３３に巻きつけられたクラッチバネ３４はクラッチ軸３３から解かれる。所定の角度だけ分離ローラ３１およびクラッチ筒３２が回転すると、クラッチ軸３３とクラッチバネ３４が相対的にすべることによって、所定トルクを維持するように構成されている。
【００２４】
また、分離ローラ３１の表面は給送ローラ１１と同程度の摩擦係数を持つように、ゴムや発泡ウレタンなどで構成されている。分離ローラ３１は、クラッチ筒３２とクラッチ軸３３を介して分離手段保持部材である分離ローラホルダ３５に回転可能に支持されており、不図示の分離ローラバネで給送ローラ１１に対して押圧されている。
【００２５】
このような構成により、給送ローラ１１と分離ローラ３１の間にシート材が入っていない時には、給送ローラ１１の回転に伴って分離ローラ３１は従動的に回転する。
【００２６】
給送ローラ１１と分離ローラ３１の間に１枚のシート材が入った場合には、給送ローラ１１とシート材間の摩擦力の方が、所定トルクで従動する分離ローラ３１とシート材間の摩擦力よりも大きいため、分離ローラ３１を従動させつつシート材が搬送される。しかし、２枚のシート材が給送ローラ１１と分離ローラ３１の間に入った場合には、給送ローラ１１と給送ローラ１１側にあるシート材間の摩擦力が、シート材間の摩擦力に比べて大きく、また分離ローラ３１側にあるシート材と分離ローラ３１間の摩擦力がシート材間の摩擦力に比べて大きくなるため、シート材間で滑りが生じる。その結果、給送ローラ１１側にあるシート材のみが搬送され、分離ローラ３１側にあるシート材は分離ローラ３１の不回転と共にその場に停止して搬送されない。
【００２７】
次に重送防止部（シート材戻し部）の構成を説明する。上述の如く、２枚程度のシート材が給送ローラ１１と分離ローラ３１のニップ間に入ってきても、分離することは可能である。しかし、それ以上の枚数が入ってきたり、あるいは２枚のシート材が入って給送ローラ１１側のシート材のみ搬送された後、ニップ付近にシート材を残したまま連続して次のシート材を給送しようとした場合には、複数枚のシート材が同時に搬送される、いわゆる重送が発生する可能性がある。これを防止するために重送防止部（シート材戻し部）を設けている。
【００２８】
重送防止部（シート材戻し部）は、戻しレバー３７を有し、シート材セット時あるいは記録待機時に、戻しレバー３７をシート材搬送経路中に侵入させることにより、シート材先端が不用意に給送装置の奥まで入り込んでしまうことを防止している。
【００２９】
戻しレバー３７は給送動作開始後に開放し、シート材の搬送路から退避する構成になっており、給送中は戻しレバー３７がシート材の進行を妨げることはない。
【００３０】
分離動作が終了すると、戻しレバー３７は、不図示の制御ギアに設けられた不図示のカムの作用により分離ニップにあるシート材を戻す動作に入る。そのとき、不図示のリリースカムによって、分離ローラ３１を備えた分離ローラホルダ３５も給送ローラ１１から離間する方向に移動させられる。分離ローラホルダ３５の離間動作により、分離ニップに挟まっている可能性のあるシート材にかかる負荷が減るため、戻しレバー３７によるシート材の戻し動作を小さな力で行うことが可能になる。
【００３１】
シート材の戻し動作を終えた戻しレバー３７は、一度シート材搬送路から退避する位置まで回動し、シート材の後端がシート材給送装置５から排出されたことが確認されると、再び、待機状態の位置に戻る構成になっている。
【００３２】
ここで本発明は、シート材給送装置に係るものであり、上記に加えてさらに、従来例に対し以下に説明するような特徴的な構成を包蔵するものである。すなわち、次に図５〜図１０を参照して本発明によるシート材給送装置の特徴的なシート材戻し部の構成とその作用について説明する。
【００３３】
一般的に、各紙種及び紙サイズの用紙を安定的に給送するためにシート戻しレバー３７は対応する用紙の幅両端部近傍を抱えるように配置させるのが良いと言われている。さらに戻しレバーのレバー幅を広く構成すると用紙を持ち上げやすくなり重送防止に良いとされている。しかし、各種紙サイズにすべて対応させようとすると数多くのレバー部３７ａが必要になったり、加えて幅方向に断続的に多くのレバー部３７ａを配置させるためシート戻しレバー３７が長くなり、シート戻しレバー自体の強度、及びそれを備え付け回転運動させるためのベース２４がレバー部３７ａの回動範囲に多くの開口部を形成しなければならないためベース２４の強度も低下してしまう。加えて、レバー幅を必要以上に広く構成すると戻しレバー部を備え付けるベース２４の開口部がより大きくなりベース２４の強度低下あるいは強度確保のため補強別部材、強度確保材質の使用等によるコストＵＰと言ったような弊害を引き起こすことになる。
【００３４】
よって本実施例では例えば対応用紙幅サイズをＬＴＲサイズ（２１５．４ｍｍ）から名刺サイズ（５３．５ｍｍ）までとしたとき、その間のサイズの用紙を確実に用紙給送中に重送に陥らなくするために図５に示すように各紙サイズに対しバランス良く３箇所にレバー部３７ａを配置するようにしている。前記構成により対応すべき各紙種に対し、レバー部３７ａを２個所ないし３個所作用させることが可能で、充分用紙を積載セット位置まで持ち上げる作用を充分果たす。図５及び図６に示した戻しレバー３７のシート材搬送基準部３０の近傍に配置したレバー部３７ａと中央に配置されたレバー部３７ｃは、その間に給送・分離部２０を有する構成となっている。これは、対応する用紙の比較的少幅サイズの用紙の両端部近傍に作用できると言うことと、給送・分離部２０を構成する分離ローラ３１と給送ローラ１１の当接によって形成されるニップ間に用紙が入りこむことが多いことからニップ両端近傍の用紙先端を持ち上げて確実にニップ間から用紙を元の位置に掻き戻し可能に構成するためである。シート材搬送基準部３０からもっとも離れた位置に配置されたレバー部３７ｂは本実施例において対応する一番幅の広い紙サイズ（本実施例ではＬＴＲ幅：２１５．４ｍｍ）を安定的に掻き戻すことが可能であり、それより小さな用紙サイズ（本実施例ではＡ５タテ幅：１４８ｍｍ）の用紙端部にレバー部３７ｂを作用させ、本実施例におけるシート給送装置５で対応するすべての紙幅サイズの用紙を安定的に掻き戻し可能にするために図５に図示する位置に配置している。前述のように戻しレバー３７のレバー部３７ａ、３７ｂ、３７ｃを配置した場合、いずれの個所にも図６、７に示すように封筒のタブあるいはポンチ穴の空いたシート材がレバー部３７ａ〜ｃに作用するように用紙給送が行われる可能性が有る。図１３に示すように従来構成の戻しレバー３７の配置及び形状では、封筒のタブが横開きの洋形封筒などは戻しレバーが封筒を掻き戻そうと回動する際にちょうど戻しレバーのレバー部が封筒のタブの内側に入り込むような軌道を描くためタブに引っ掛かり封筒を所定の位置まで戻しきれず用紙ジャムを引き起こす可能性や、ポンチ穴つきのシート材の穴部が戻しレバーのレバー部上を通過するようにシート材が搬送されるようなことがあればレバー部先端が穴に引っ掛かり洋形封筒の時と同様に用紙ジャムを引き起こす可能性が有った。
【００３５】
そこで図５から図１０に示すように本発明における実施例の構成によれば、シート材搬送基準部３０近傍に配置した戻しレバー３７のレバー部３７ａをシート材搬送基準部３０の基準壁３０ａとレバー回動範囲でオーバーラップ（Ｔ２）させている構成のため、通常タブが横開きの洋形封筒などはシート材搬送基準部３０側に封筒のタブが来るようにシート材給送装置５にセットし、給送させることで戻しレバー３７が封筒を掻き戻す回動動作を行っても封筒の端部（タブ端部）より外側まで作用し動作するのでレバー部ａがタブに入りこむことがなくタブをレバー部３７ａに引っ掛け、シート材ジャムの原因となることなく確実に封筒を所定の位置まで掻き戻すことが可能となる。
【００３６】
また、ルーズリーフや手帳などのリフィル用紙のようにポンチ穴の空いたシート材に対しても、前述したレバー部３７ａの配置及び形状によりレバー部幅を１０ｍｍ以上（Ｔ３）とし、レバー部先端形状水平稜線長さをポンチ穴径（一般に市販されているポンチ穴径つきシート材の穴径は１０ｍｍ以下）の半径以上に設定（本実施例では５ｍｍ以上）し、かつレバー部３７ａ端部を緩やかな円弧形状と構成しているため、どのタイミングで戻しレバー３７のレバー部３７ａ先端がポンチ穴に作用しても引っ掛かり無くシート材を掻き戻すことが可能であり、それに起因するシート材ジャムなどの不具合を防止できる。
【００３７】
さらに、前記ポンチ穴の空いたシート材は各種幅サイズ存在することと、表裏に印刷が可能なためポンチ穴の位置がレバー部３７ｂ及びｃにも作用する可能性が有る（封筒は裏印刷時タブが上に位置するので戻しレバーに直接影響しない）。
【００３８】
よって、本発明における実施例ではシート材搬送基準部３０から一番離れた個所に配置する戻しレバー３７のレバー部３７ｃにおいてもポンチ穴径に対し穴に引っかからないようにレバー部の幅を１０ｍｍ（Ｔ３）以上とし、且つレバー先端水平稜線部の長さをポンチ穴径の半径以上に設定（本実施例では５ｍｍ以上）し、レバー部両端部に緩やかな円弧形状を形成することで戻しレバー３７が動作時ポンチ穴に引っかかることを抑制する構成としているため、戻しレバー３７によるポンチ穴の空いたシート材のシート材ジャム等を防止可能である。
【００３９】
レバー部３７ｃの形状は、レバー部３７ａ、ｂ等と同様に幅を大きくするとベース２４に対して開口部を大きく確保しなければならないため、近傍に給送・分離部２０が回動する開口部があることでその配置場所の制約上ベース２４の強度確保のためレバー幅を大きくできない。よって、本発明における実施例では前記レバー部３７ｃに作用するポンチ穴の空いたシート材が比較的小幅サイズ（１００ｍｍ以下）であることから、レバー部３７ｃにポンチ穴が直接作用するシート材に対する引っ掛け防止形状として、他のレバー部よりもシート材を掻き戻すタイミングを遅らせ、他のレバー部に主なシート材戻し機能を行わせるようにレバー部３７ｃ先端部の高さを他の２箇所よりも低く（Ｔ１）設定することでレバー部３７ｃによりシート材を掻き戻す際にシート材と当接する位置をポンチ穴の存在する位置には作用させないようにしている。また、シート材給送時の異常状態としてポンチ穴がレバーｃに直接作用するようなタイミングで掻き戻し状態が発生したときに極力ポンチ穴にレバー部を引っかかりにくくするようにレバー部３７ｃ先端部の先端角度を他のレバー部３７ａ、ｂよりも大きく角度をつける（本実施例では６０°以上）構成としている。そうすることによりポンチ穴に引っかかりにくくでき、シート材掻き戻しの異常状態であってもシート材ジャムを引き起こしにくく構成している。
【００４０】
また、前記レバー部３７ｃの形状によれば、封筒のタブが横開きの洋形封筒のセット向きを反対にセットされた異常状態において、封筒給送時のシート材掻き戻し動作時にタブの内側にレバー部先端が最悪入りこんでしまったとしても、レバー部先端角度が大きいためにタブに深く入り込みにくく、大きなシート材ジャムを引き起こしにくい形状であるためシート材ジャム防止構成として有効である。さらに、図１０に示すようにレバー部３７ｃのレバー高さは、他のレバー部よりも高さが低いが戻しレバー３７がシート材掻き戻し完了状態（図１０の状態）になった際に、他のレバー部と同様にシート材先端部２７が分離ニップ側へ落ち込む方向を抑制する高さになっているため、基本機能である重送防止機構を損なう形状となっていないため、本発明における実施例の戻しレバー形状は特殊なシート材（穴あきシート、タブ付き封筒等）に対してジャム発生を防止することの出来る構成と言える。
【００４１】
すなわち、本発明によれば従来のシート材給送装置の基本機能を損なうことなく、特殊なシート材（穴あきシート、タブ付き封筒等）に対してジャム発生を防止することの出来る、より安定的シート材給送性能を向上させるシート材給送装置を提供することが出来る。
【００４２】
［第二実施形態］
また、本実施形態においては、分離手段としてトルクリミッタを備えた分離ローラ３１を用いたが、摩擦片を使用した分離パッド方式を分離手段とするシート材給送装置に対しても大きな効果を発揮することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本実施形態にかかるシート材給送装置を備えた記録装置の全体を示す模式的斜視図である。
【図２】本実施形態におけるシート材給送装置を備えた記録装置の断面図である。
【図３】シート材給送装置に備えら多分離部の分解斜視図である。
【図４】分離部の断面図である。
【図５】本実施例にかかるシート給送装置の概略斜視図である。
【図６】本実施例における戻しレバーの正面図と封筒・穴空き用紙の位置を示した概略図である。
【図７】本実施例におけるシート材給送装置と封筒の位置関係を示した概略模式図である。
【図８】本実施例における戻しレバーと封筒の位置関係を示した概略模式図である。
【図９】本実施例における戻しレバーの概略斜視図である。
【図１０】本実施例における戻しレバーのＳＥＴポジションと積載用紙の位置関係を示した概略斜視図である。
【図１１】従来のシート材給送装置の概略斜視図である。
【図１２】従来のシート材給送装置の分離部の概略断面図である。
【図１３】従来のシート材給送装置における戻しレバーの動作による封筒タブ引っ掛けを示す概略斜視図である。
【図１４】図１中の記録手段におけるインク吐出部の構造を模式的に示す部分斜視図である。
【符号の説明】
【００４４】
１        記録装置
２        キャリッジ
３        記録部（記録ヘッド）
４        伝動機構
５        シート材給送装置
６        インクカートリッジ
７        駆動ベルト
８        スケール
９        シャーシ
１０      回復装置
１１      給送ローラ
１２      ワイピング手段
１３      ガイドシャフト
１４      搬送ローラ
１５      ピンチローラ
１６      ピンチローラホルダ
１７      搬送ローラギア
１８      ブレードクリーニング手段
１９      排出ローラ
２０      給送・分離部
２１      プラテン
２２      拍車ホルダ
２３      吐出口面
２４      ベース
２５      圧板
２６      サイドガイド
２７      シート材先端基準部
２８      圧板バネ
３０      シート材搬送基準部
３１      分離ローラ
３２      クラッチ筒
３３      クラッチ軸
３４      クラッチバネ
３５      分離ローラホルダ
３７      戻しレバー
３７ａ    戻しレバーのレバー部（基準側）
３７ｂ    戻しレバーのレバー部（非基準側）
３７ｃ    戻しレバーのレバー部（中央）
４９      吐出口（ノズル）
５０      共通液室
５１      液路
５２      電気熱変換体
Ａ        キャリッジ走査方向及びサイドガイド操作方向
Ｐ        シート材
Ｙ        シート材搬送方向
Ｔ１      基準側レバー部と中央レバー部の高さ差
Ｔ２      基準側レバー部のシート材搬送基準部へのオーバーラップ量
Ｔ３      基準側、非基準側レバー部のレバー幅
Θ１      基準側レバー部先端角度
Θ２      中央レバー部先端角度
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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