(57)【要約】【課題】周囲に配設されるワイパとの干渉を抑えて、エアバッグを円滑に展開膨張可能な歩行者保護装置の提供。【解決手段】車両の歩行者との接触を検知可能なセンサからの信号を入力する制御装置によって、作動を制御される歩行者保護装置。歩行者保護装置ＰＭが、ワイパ１４と、エアバッグ装置Ｓと、を備える。ワイパ１４が、長尺状とされて、元部側の回動軸を中心として回動可能に構成されて、収納時において左右方向に略沿うように配設されるアーム部１７を、備える。エアバッグ装置Ｓにおけるエアバッグ５１の突出用開口Ｏが、収納時のワイパ１４におけるアーム部１７と回動軸との車両後方側に配設される。ワイパ１４が、歩行者の接近を検知した制御装置によって、アーム部１７を収納位置に移動させるように、構成されている。【選択図】図３
2006036068.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の歩行者との接触を検知可能なセンサからの信号を入力する制御装置によって、作動を制御されるとともに、
フードパネル後端近傍であって、フロントガラスの前縁側におけるカウルの部位に配設されるとともに、フロントガラス表面を払拭可能とされるワイパと、
前記フードパネル後端近傍に配設されるとともに、突出用開口から上方に向かって突出するように膨張して歩行者を保護可能とされるエアバッグと、該エアバッグに膨張用ガスを供給するように作動されるインフレーターと、を有するエアバッグ装置と、
を備える構成とされて、
前記ワイパが、長尺状とされて、元部側を回動軸に連結されて、該回動軸を中心として回動可能に構成されるとともに、収納時において左右方向に略沿うように配設されるアーム部を、備える構成とされ、
前記エアバッグが、前記カウルの近傍において、折り畳まれて収納されるとともに、膨張完了時に、少なくとも前記フードパネルの後端付近から前記フロントガラスの前縁側にかけての上面側を、覆い可能に構成される歩行者保護装置において、
前記エアバッグ装置における突出用開口が、収納時の前記ワイパにおける前記アーム部と前記回動軸との車両後方側に配設される構成とされ、
前記制御装置が、センサからの信号を入力して、車両と歩行者との接触を検知できる接触検知と、該接触検知前における歩行者の接触を予知する接触予知と、の二段階を検知するように、構成され、
前記ワイパが、歩行者の接触を予知した制御装置によって、前記アーム部を収納位置に移動させるように、構成され、
前記インフレーターが、歩行者との接触を検知した前記制御装置によって、作動されるように、構成されていることを特徴とする歩行者保護装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフードパネル後端近傍において、上方に向かって突出するように膨張して歩行者を保護可能とされるエアバッグを備えた歩行者保護装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、歩行者保護装置では、フードパネル後端とワイパとの間のカウルの部位に配設されるとともに、上方に向かって突出するように膨張するエアバッグと、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備える構成のエアバッグ装置があった。このエアバッグ装置では、エアバッグは、フードパネル後端とワイパとの間のカウルの部位において、カウルの左右方向の略全域にわたって折り畳まれて収納されるとともに、膨張完了時に、フードパネル後端からフロントガラスの前縁側にかけての部位の上面側を、左右方向の略全長にわたって覆い可能な構成とされていた（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−２５２１３９公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、フードパネル後端とワイパとの間の隙間が、狭く設定された車両では、この狭い隙間から、エアバッグを上方に向かって突出させる場合、突出するエアバッグがワイパ等に干渉して、エアバッグを円滑に突出させる点に、改善の余地があった。
【０００４】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、周囲に配設されるワイパとの干渉を抑えて、エアバッグを円滑に展開膨張可能な歩行者保護装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る歩行者保護装置は、車両の歩行者との接触を検知可能なセンサからの信号を入力する制御装置によって、作動を制御されるとともに、
フードパネル後端近傍であって、フロントガラスの前縁側におけるカウルの部位に配設されるとともに、フロントガラス表面を払拭可能とされるワイパと、
フードパネル後端近傍に配設されるとともに、突出用開口から上方に向かって突出するように膨張して歩行者を保護可能とされるエアバッグと、エアバッグに膨張用ガスを供給するように作動されるインフレーターと、を有するエアバッグ装置と、
を備える構成とされて、
ワイパが、長尺状とされて、元部側を回動軸に連結されて、回動軸を中心として回動可能に構成されるとともに、収納時において左右方向に略沿うように配設されるアーム部を、備える構成とされ、
エアバッグが、カウルの近傍において、折り畳まれて収納されるとともに、膨張完了時に、少なくともフードパネルの後端付近からフロントガラスの前縁側にかけての上面側を、覆い可能に構成される歩行者保護装置において、
エアバッグ装置における突出用開口が、収納時のワイパにおけるアーム部と回動軸との車両後方側に配設される構成とされ、
制御装置が、センサからの信号を入力して、車両と歩行者との接触を検知できる接触検知と、接触検知前における歩行者の接触を予知する接触予知と、の二段階を検知するように、構成され、
ワイパが、歩行者の接触を予知した制御装置によって、アーム部を収納位置に移動させるように、構成され、
インフレーターが、歩行者との接触を検知した制御装置によって、作動されるように、構成されていることを特徴とする。
【０００６】
本発明の歩行者保護装置では、制御装置が歩行者の接触を予知すれば、ワイパのアーム部が、収納位置に、移動されることとなる。そして、制御装置が歩行者との接触を検知すると、ワイパの車両後方側に配設されるエアバッグ装置のインフレーターが作動されて、エアバッグ内に膨張用ガスが供給されることとなる。すなわち、本発明の歩行者保護装置では、ワイパのアーム部が収納された状態で、ワイパにおけるアーム部と回動軸との車両後方側に配設されるエアバッグ装置の突出用開口から、エアバッグを突出させて展開膨張させる構成であることから、エアバッグを、周囲に配設されるワイパのアーム部や回動軸との干渉を極力抑えた状態で、円滑に展開膨張させることができる。
【０００７】
従って、本発明の歩行者保護装置では、周囲に配設されるワイパとの干渉を抑えて、エアバッグを円滑に展開膨張させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、本明細書では、特に断らない限り、前後の方向は、車両の前後方向に沿う方向を基準とし、左右の方向は、車両の前方側から後方側を見た際の左右の方向に沿う方向を基準とする。
【０００９】
実施形態の歩行者保護装置ＰＭは、図１〜４に示すように、フードパネル３の後端３ａ近傍のカウル２３の部位に配設されるワイパ１４と、ワイパ１４の車両後方側に配設されるエアバッグ装置Ｓと、エアバッグ装置Ｓのインフレーター４６に作動信号を出力する制御装置１２と、を備える構成である。
【００１０】
なお、実施形態の場合、カウル２３は、ボディ１側の剛性の高いカウルパネル２４と、カウルパネル２４の上方のカウルルーバ２９と、から構成されている。カウルパネル２４は、図例の場合、三枚の鋼板からなるパネル材２５・２６・２７を溶接させて構成されている。カウルルーバ２９は、合成樹脂製として、図２に示すように、フードパネル後端３ａとフロントガラス５との間の三日月状のスペースに、車両Ｖの左右両縁付近まで延びるように配設されている。また、カウルルーバ２９は、前端側にフードパネル３の後端３ａ側の下面をシールするためのウェザストリップ３１を備え、後端側に、フロントガラス５の下端（前縁）５ａを嵌め込むウェザストリップ３２を一体的に、配設させている構成である。また、カウルルーバ２９には、図４に示すように、ワイパ１４における各ワイパ本体１５の回動軸１６を貫通する貫通孔３０が、形成されている。
【００１１】
制御装置１２は、車両Ｖの所定位置に配設されて、複数のセンサ１１と電気的に接続されている。各センサ１１は、実施形態の場合、フロントバンパ１０等に配置されて、歩行者の接触や、車両Ｖに接近してくる歩行者を、検出可能としているもので、歩行者の接触による衝撃を検知するタイプ、赤外線や超音波を利用するタイプ、あるいは、ＣＣＤカメラを利用するタイプが例示できる。この制御装置１２は、各センサ１１からの信号を入力して、車両Ｖの歩行者との接触を検知できる接触検知と、車速等を考慮して接触検知前における歩行者の接触を予知する接触予知と、の二段階を検知するように、構成されている。そして、制御装置１２は、接触予知時において、図２の二点鎖線に示すごとく、ワイパ１４が使用されている場合には、ワイパ１４の図示しない駆動モータを作動させて、各アーム部１７を収納位置に移動させ、その後の接触検知時、インフレーター４６を作動させるように、構成されている。
【００１２】
ワイパ１４は、実施形態の場合、図２〜４に示すように、カウルルーバ２９の上方において、左右方向に沿った２箇所に配設されるワイパ本体１５と、カウルルーバ２９の下部側に配設されてワイパ本体１５を駆動させる図示しない駆動モータを備えた駆動機構１９と、から構成されている。そして、実施形態のワイパ１４では、駆動モータが、制御装置１２と電気的に接続されて、制御装置１２からの作動信号を入力させて作動可能に、構成されている。
【００１３】
各ワイパ本体１５は、駆動機構１９に連結された回動軸１６と、元部１７ａ側を回動軸１６に連結させて回動軸１６を中心として回動可能に構成される長尺状のアーム部１７と、アーム部１７の先端１７ｂ側に配設されるブレード部１８と、から構成されている。各アーム部１７は、収納時において、図２〜４に示すごとく、エアバッグ装置Ｓの前方側において、左右方向に略沿って、配設されている。各ブレード部１８は、長尺状とされて、長手方向の中央付近を、アーム部１７に保持されるとともに、カウル２３の後方側に配設されるフロントガラス５の表面を払拭可能な構成とされている。
【００１４】
エアバッグ装置Ｓは、エアバッグ５１、エアバッグ５１に膨張用ガスを供給するインフレーター４６、折り畳まれたエアバッグ５１とインフレーター４６とを収納するケース３５、及び、折り畳まれたエアバッグ５１を覆うエアバッグカバー４０、を備える構成である。実施形態の場合、エアバッグ装置Ｓは、ワイパ１４の車両後方側となるフロントガラス５の前縁５ａ側であってコーティング層６の配設される領域内において、フロントガラス５を切り欠いて形成される開口５ｂの部位に、配設されている。コーティング層６は、フロントガラス５の前縁５ａ側表面において、左右方向の全域にわたって配設されるもので、黒色とされて、カウルルーバ２９とフロントガラス５との間に発生する見切り線を、外部から視認し難くするために、配設されている。
【００１５】
ケース３５は、図２〜４に示すように、板金製とされて、フロントガラス５の前縁５ａ側において左右方向の略全長にわたって配設されるもので、フロントガラス５の前縁５ａにあわせて、上方から見て、左右方向の略中央付近を前方側に突出させるように、湾曲して、形成されている。実施形態の場合、ケース３５は、上端側を開口させるとともに、略上下方向に沿って配設される略四角筒形状の周壁部３６と、周壁部３６の下端側を閉塞するように配設される底壁部３８と、を備えた略箱形状とされている。
【００１６】
ケース周壁部３６における前後で対向する壁部３６ａ・３６ｂの外表面側には、エアバッグカバー４０をケース３５に組み付けるための複数の係止爪部３７が、突設されている。各係止爪部３７は、前・後壁部３６ａ・３６ｂに、それぞれ、複数個配設されるもので、先端３７ａ側を下方に屈曲させて構成され、この先端３７ａ側を、エアバッグカバー４０の後述する周壁部４１に形成される係止穴部４１ａ周縁に、係止可能な構成とされている。なお、実施形態の場合、各係止爪部３７は、前・後壁部３６ａ・３６ｂに所定形状の切り込みを形成し、前・後壁部３６ａ・３６ｂから切り起こすようにして、前・後壁部３６ａ・３６ｂと一体的に、構成されている（図３・４参照）。底壁部３８は、折り畳まれたエアバッグ５１の下部側に配設されており、インフレーター４６をケース３５に取り付けるためのボルト４８を挿通可能な挿通孔３８ａを、備えて構成されている（図３参照）。なお、実施形態の場合、ケース３５は、図３に示すごとく、インフレーター４６をケース３５に取り付けるためのボルト４８を利用して、カウルパネル２４に固定されている。
【００１７】
エアバッグカバー４０は、オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂製とされて、ケース３５の上部側において、ケース３５の開口３５ａを覆うように、配設されている。実施形態の場合、エアバッグカバー４０は、フロントガラス５に形成される開口５ｂを塞ぐように配設され、上面側を、周囲のフロントガラス５表面と略面一とするように、配設されている。また、エアバッグカバー４０の表面には、周囲のフロントガラス５とともに、コーティング層６が、配設されている。
【００１８】
エアバッグカバー４０は、ケース周壁部３６の外周側に配設されるように下方に突設される略四角筒状の周壁部４１と、ケース開口３５ａを覆う扉部４２と、を備えて構成されている。周壁部４１には、係止爪部３７を係止させるための複数の係止穴部４１ａが、形成されており、エアバッグカバー４０は、ケース３５に配設される係止爪部３７を係止穴部４１ａ周縁に係止させることにより、ケース３５に組み付けられている。
【００１９】
扉部４２は、実施形態の場合、図２に示すごとく、ケース３５の開口３５ａにあわせて、上方から見て、左右方向の中央付近を前方側に突出させるように、湾曲して、形成されている。扉部４２は、エアバッグ５１の展開膨張時に、エアバッグ５１に押されて開いて突出用開口Ｏを形成するもので、後縁側に、開き時の回転中心となるヒンジ部４４を配設させ、後縁側を除いた周縁に、エアバッグ５１の突出時に破断可能とされる破断予定部４３を配設させた構成とされている（図３・４参照）。
【００２０】
インフレーター４６は、実施形態の場合、図２に示すごとく、ケース３５の左右両端側となる２箇所に、配設されて、それぞれ、ガス吐出口（図示せず）を備えた略円柱状とされている。各インフレーター４６は、エアバッグ５１内に膨張用ガスを流出可能に、エアバッグ５１に連結されている。また、各インフレーター４６は、図３に示すように、板金製のブラケット４７により保持されており、このブラケット４７を、ボルト４８及びナット４９を利用して、ケース３５の底壁部３８に固定させることにより、ケース３５に取付固定されている。また、各インフレーター４６には、制御装置１２から延びる図示しない作動信号入力用のリード線が、結線されている。
【００２１】
エアバッグ５１は、インフレーター４６から吐出される膨張用ガスを内部に流入させて展開膨張するもので、実施形態の場合、ポリエステルやポリアミド糸等を使用した織布から、形成された袋状としており、図３に示すごとく、インフレーター４６を固定するボルト４８を利用して、インフレーター４６とともに、ケース３５に取付固定されている。エアバッグ５１は、図２の二点鎖線及び図６に示すごとく、膨張完了時の形状を、正面側から見て、左右方向に幅広とした略Ｕ字形状に形成されるもので、左右方向に沿って配設される横膨張部５２と、横膨張部５２の左右両端からフロントピラー８の前面側を覆うように後方側に延びる縦膨張部５３・５３と、を備えて構成されている。横膨張部５２は、エアバッグ５１の膨張完了時において、フードパネル後端３ａ付近の上面からフロントガラス５の前縁５ａの上面付近にかけてを、左右方向の略全長にわたって覆うように、構成されている。また、エアバッグ５１は、ケース３５内において、近傍に配設されるカウル２３の左右方向の略全域にわたって、折り畳まれて収納されている。実施形態の場合、エアバッグ５１は、左右方向に沿った折目を付けて蛇腹状に折り畳まれて、ケース３５内に収納されている。
【００２２】
実施形態の歩行者保護装置ＰＭでは、歩行者の接触が検知されれば、制御装置１２からインフレーター４６に作動信号が入力されることとなり、インフレーター４６から膨張用ガスが吐出されて、エアバッグ５１が、膨張用ガスを流入させて膨張することとなる。その後、エアバッグ５１は、エアバッグカバー４０の扉部４２を押し開いて形成された突出用開口Ｏから、上方に向かって突出し、図１・２の二点鎖線及び図６に示すごとく、膨張を完了させることとなる。
【００２３】
そして、実施形態の歩行者保護装置ＰＭでは、制御装置１２が歩行者の接触を予知すれば、ワイパ１４を使用中であっても、アーム部１７が、収納位置に、移動されることとなり、制御装置１２が歩行者との接触を検知すると、ワイパ１４の車両後方側に配設されるエアバッグ装置Ｓのインフレーター４６が作動されて、エアバッグ５１内に膨張用ガスが供給されることとなる。すなわち、実施形態の歩行者保護装置ＰＭでは、ワイパ１４のアーム部１７が収納された状態で、ワイパ１４におけるアーム部１７と回動軸１６との車両後方側に配設されるエアバッグ装置Ｓの突出用開口Ｏから、エアバッグ５１を突出させて展開膨張させる構成であることから、エアバッグ５１を、周囲に配設されるワイパ１４のアーム部１７や回動軸１６との干渉を極力抑えた状態で、円滑に展開膨張させることができる。
【００２４】
従って、実施形態の歩行者保護装置ＰＭでは、周囲に配設されるワイパ１４との干渉を抑えて、エアバッグ５１を円滑に展開膨張させることができる。
【００２５】
なお、実施形態の歩行者保護装置ＰＭでは、制御装置１２は、接触予知後に、接触検知に移行せず、歩行者と車両Ｖとの距離や車両速度から、車両Ｖと歩行者との接触がないと判断した場合には、インフレーター４６を作動させることなく、再度、ワイパ１４を使用可能な状態とするように、構成されている。
【００２６】
また、実施形態の歩行者保護装置ＰＭでは、エアバッグ装置Ｓを、フロントガラス５の領域内に配設させている構成であるが、エアバッグ装置Ｓは、ワイパ１４の車両後方側となる位置に配設させる構成であればよく、例えば、図７に示すごとく、収納時において、アーム部１６Ａをフードパネル３Ａの後端３ａの下部側に格納させる構成のワイパ１４Ａを使用した車両の場合、エアバッグ装置を、ワイパ１４Ａの後方となるカウル２３Ａの部位に配設させる構成としてもよい。なお、図７のエアバッグ装置では、ケース３５の上部側を覆うエアバッグカバーが、カウルルーバ２９Ａから構成されている以外は、前述のエアバッグ装置と同様の構成である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施形態である歩行者保護装置を搭載させた車両の側面図である。
【図２】同実施形態の歩行者保護装置を搭載させた車両の平面図である。
【図３】同実施形態の歩行者保護装置における車両前後方向に沿った概略断面図であり、図２のIII−III部位に対応する。
【図４】同実施形態の歩行者保護装置における車両前後方向に沿った概略断面図であり、図２のIV−IV部位に対応する。
【図５】同実施形態の歩行者保護装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態を示す概略断面図である。
【図６】同実施形態の歩行者保護装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態の車両の斜視図である。
【図７】本発明の他の実施形態である歩行者保護装置の車両前後方向に沿った概略断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１…ボディ、
３…フードパネル、
３ａ…後端、
５…フロントガラス、
１２…制御装置、
１４…ワイパ、
１７…アーム部、
２３…カウル、
３５…ケース、
４０…エアバッグカバー、
４６…インフレーター、
５１…エアバッグ、
Ｏ…突出用開口、
Ｓ…エアバッグ装置、
Ｖ…車両、
ＰＭ…歩行者保護装置。
【図１】
2006036068.tif 000003
【図２】
2006036068.tif 000004
【図３】
2006036068.tif 000005
【図４】
2006036068.tif 000006
【図５】
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【図６】
2006036068.tif 000008
【図７】
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