(57)【要約】【課題】  経済的かつ良好に受電電力量の増加を抑える。【解決手段】  建物の屋上に発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置を設置し、圧縮機を駆動して空調を行うとともに、発電機で発電した電力を建物内の電力負荷に供給するように構成する。商用電源からの受電電力量が増加し、電力量比較手段３３において、受電電力量予測手段３２で算出予測される予測受電電力量が設定電力量を超えると判断してデマンド信号が出力されるに伴い、デマンド信号に応答して、運転停止状態判別手段３４で運転停止状態の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置を判別する。運転停止状態のものが無いときには、運転モード選択手段２８で発電優先運転モードのものを優先し、かつ、空調負荷選択手段３６により空調負荷の小さい方の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置を選択して起動信号を出力し、その発電機を駆動する。【選択図】        図３
2006296038.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンに発電機および圧縮機を連動連結した複数台の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置と、
膨張弁と室内側熱交換器とを備えて前記圧縮機に接続される冷媒回路と、
商用電源に接続されるとともに前記発電機の発電電力を供給可能な電力負荷と、
前記商用電源から受ける電力を計測する受電電力計測手段と、
前記受電電力計測手段で計測された電力を所定時間分積算して受電電力量を算出する受電電力量算出手段と、
前記受電電力量算出手段で算出された受電電力量の経時的変化に基づいて、次の受電電力量を算出予測する受電電力量予測手段と、
前記受電電力量予測手段で算出予測された受電電力量と、設定電力量とを比較して予測受電電力量が設定電力量を超えると判断したときにデマンド信号を出力する電力量比較手段と、
前記電力量比較手段からのデマンド信号に応答して、所定の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置に起動信号を出力して発電機を駆動する発電制御手段と、
を備えた発電・空調システムにおいて、
前記発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置のうち運転停止状態にあるものを判別する運転停止状態判別手段と、
前記各発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置に設けられて空調負荷を計測する空調負荷計測手段と、
前記運転停止状態判別手段で判別される運転停止状態の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置が無いときに、前記空調負荷計測手段で計測された空調負荷の小さいものを優先して選択する空調負荷選択手段とを備え、
前記発電制御手段を、デマンド信号に応答して前記空調負荷選択手段で選択された前記発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置に発電量増加信号を出力し、空調能力を低下させない状態でエンジン回転数を増加するように構成したことを特徴とする発電・空調システム。
【請求項２】
請求項１に記載の発電・空調システムにおいて、
各発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置に設けられて総運転時間を計測する総運転時間計測手段と、
運転停止状態判別手段で判別された運転停止状態の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置が複数有るときに、前記総運転時間計測手段で計測された総運転時間の少ないものを優先して選択する総運転時間優先選択手段とを備え、
発電制御手段が、デマンド信号に応答して前記総運転時間選択手段で選択された前記発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置に起動信号を出力して発電機を駆動するものである発電・空調システム。
【請求項３】
エンジンに発電機および圧縮機を連動連結した複数台の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置と、
膨張弁と室内側熱交換器とを備えて前記圧縮機に接続される冷媒回路と、
商用電源に接続されるとともに前記発電機の発電電力を供給可能な電力負荷と、
前記商用電源から受ける電力を計測する受電電力計測手段と、
前記受電電力計測手段で計測された電力を所定時間分積算して受電電力量を算出する受電電力量算出手段と、
前記受電電力量算出手段で算出された受電電力量の経時的変化に基づいて、次の受電電力量を算出予測する受電電力量予測手段と、
前記受電電力量予測手段で算出予測された受電電力量と、設定電力量とを比較して予測受電電力量が設定電力量を超えると判断したときにデマンド信号を出力する電力量比較手段と、
前記電力量比較手段からのデマンド信号に応答して、所定の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置に起動信号を出力して発電機を駆動する発電制御手段と、
を備えた発電・空調システムにおいて、
前記各発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置に設けられて運転効率を算出する運転効率算出手段と、
前記発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置のうち運転状態にあるものを判別する運転状態判別手段と、
前記運転状態判別手段で判別される運転状態の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置が複数有るときに、前記運転効率算出手段で算出された運転効率の小さいものを優先して選択する運転効率選択手段とを備え、
前記発電制御手段を、前記電力量比較手段からのデマンド信号に応答して、前記運転状態判別手段で判別された運転状態にあり、かつ、前記運転効率選択手段で選択された運転効率の低い前記発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置に優先的に起動信号を出力して発電機を駆動するように構成したことを特徴とする発電・空調システム。
【請求項４】
請求項３に記載の発電・空調システムにおいて、
各発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置に設けられて総運転時間を計測する総運転時間計測手段と、
運転状態判別手段で判別された運転停止状態の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置が複数有るときに、前記総運転時間計測手段で計測された総運転時間の少ないものを優先して選択する総運転時間優先選択手段とを備え、
発電制御手段が、デマンド信号に応答して前記総運転時間選択手段で選択された前記発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置に起動信号を出力して発電機を駆動するものである発電・空調システム。
【請求項５】
請求項１、２、３、４のいずれかに記載の発電・空調システムにおいて、
発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置の運転モードを発電優先運転モードと空調優先運転モードとに択一的に設定可能な運転モード選択手段を備え、
発電制御手段が、前記運転モード選択手段で発電優先運転モードを選択した発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置を最優先するものである発電・空調システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンに発電機および圧縮機を連動連結した複数台の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置と、膨張弁と室内側熱交換器とを備えて圧縮機に接続される冷媒回路と、商用電源に接続される電力負荷とを備え、発電機の発電電力を電力負荷に供給可能に構成した発電・空調システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、オフィスビルやスーパーや店舗ビルなどの大口需要家では、３０分間などの一定時間内の使用電力、いわゆるデマンドに基づいて１年間の基本料金が決定される。
【０００３】
このような事情から、従来、デマンドを小さくするために種々の対策が講じられている。
例えば、一定時間内での使用電力量を検出し、この使用電力量が所定の使用電力量レベルを越えたりあるいは一定時間後の使用積算電力量が所定のレベルを越えることが予測されるときにデマンド警報信号を出力し、モータコンプレッサを選択的にアンロードまたは停止させてエンジンコンプレッサを始動させ、その後もデマンド警報信号の発生が継続しているときには、別のモータコンプレッサを順次選択的にアンロードまたは停止させて別のエンジンコンプレッサを始動させ、圧縮空気が不足して作業効率が低下するといったことなく、使用電力のピークカットを効果的に行い、契約電力値を下げ、安価な電力料金で作業場全体の操業コストを低減できるようにしている（特許文献１参照）。
【０００４】
また、電力需要が小さい時間帯に二次電池に対する充電を行い、電力需要が大きい時間帯に二次電池からの放電電力を電気機器に供給する場合において、インバータ装置によって双方向コンバータ装置からの直流電力を交流電力に変換して外部に供給し、電力負荷を平準化できるようにしたものもある（特許文献２参照）。
【特許文献１】特許２６７９０５８号公報
【特許文献２】特許３４１７３６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来例の場合、空調に使用している電力分を減少させるだけであり、未だ改善の余地があった。
また、二次電池を備える場合には、その二次電池の設置や制御構成に多大な費用を要して経済性が低下する欠点があった。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、請求項１に係る発明は、空調運転に影響を与えずに、経済的にかつ良好に受電電力量の増加を抑えることができるようにすることを目的とし、請求項２に係る発明は、ランニングコストを低減できるようにすることを目的とする。請求項３に係る発明は、経済的に受電電力量の増加を抑えることができるようにすることを目的とし、請求項４に係る発明は、ランニングコストを低減できながら、発電電力量をより増加して受電電力量の増加を良好に抑えることができるようにすることを目的とし、請求項５に係る発明は、使用者のニーズに良好に対応しながら受電電力量の増加を抑えることができるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、上述のような目的を達成するために、
エンジンに発電機および圧縮機を連動連結した複数台の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置と、
膨張弁と室内側熱交換器とを備えて前記圧縮機に接続される冷媒回路と、
商用電源に接続されるとともに前記発電機の発電電力を供給可能な電力負荷と、
前記商用電源から受ける電力を計測する受電電力計測手段と、
前記受電電力計測手段で計測された電力を所定時間分積算して受電電力量を算出する受電電力量算出手段と、
前記受電電力量算出手段で算出された受電電力量の経時的変化に基づいて、次の受電電力量を算出予測する受電電力量予測手段と、
前記受電電力量予測手段で算出予測された受電電力量と、設定電力量とを比較して予測受電電力量が設定電力量を超えると判断したときにデマンド信号を出力する電力量比較手段と、
前記電力量比較手段からのデマンド信号に応答して、所定の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置に起動信号を出力して発電機を駆動する発電制御手段と、
を備えた発電・空調システムにおいて、
前記発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置のうち運転停止状態にあるものを判別する運転停止状態判別手段と、
前記各発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置に設けられて空調負荷を計測する空調負荷計測手段と、
前記運転停止状態判別手段で判別される運転停止状態の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置が無いときに、前記空調負荷計測手段で計測された空調負荷の小さいものを優先して選択する空調負荷選択手段とを備え、
前記発電制御手段を、デマンド信号に応答して前記空調負荷選択手段で選択された前記発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置に発電量増加信号を出力し、空調能力を低下させない状態でエンジン回転数を増加するように構成する。
【０００８】
（作用・効果）
請求項１に係る発電・空調システムの構成によれば、商用電源から受ける受電電力量が増加して設定電力量を超えると予測される場合に、運転停止状態にある発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置があるかどうかを判断し、運転停止状態の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置が無いときには、運転状態で空調負荷の小さい発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置を優先して選択し、空調能力を低下させない状態でエンジン回転数を増加し、発電電力量を増加して受電電力量の増加を抑える。
したがって、空調のために圧縮機を運転している発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置のエンジン余力を十分に利用し、その内部に備えられている発電機で発電電力を得て受電電力量の増加を抑えるから、発電機の能力を高めにしておくことにより、別の設備を設けたりせずに空調能力分以上の電力を供給することができ、経済的かつ良好に受電電力量の増加を抑えることができる。
【０００９】
請求項２に係る発明は、上述のような目的を達成するために、
請求項１に記載の発電・空調システムにおいて、
各発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置に設けられて総運転時間を計測する総運転時間計測手段と、
運転停止状態判別手段で判別された運転停止状態の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置が複数有るときに、前記総運転時間計測手段で計測された総運転時間の少ないものを優先して選択する総運転時間優先選択手段とを備え、
発電制御手段を、デマンド信号に応答して前記総運転時間選択手段で選択された前記発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置に起動信号を出力して発電機を駆動するように構成する。
【００１０】
（作用・効果）
請求項２に係る発電・空調システムの構成によれば、運転停止状態の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置が複数ある場合に、総運転時間の少ない発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置を優先的に起動して発電機を駆動し、受電電力量の増加を抑える。
したがって、複数の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置の総運転時間を平準化でき、運転時間に基づいてメンテナンスを行う場合に、複数の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置に対するメンテナンスを一度に行うことができ、ランニングコストを低減できる。
【００１１】
請求項３に係る発明は、上述のような目的を達成するために、
エンジンに発電機および圧縮機を連動連結した複数台の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置と、
膨張弁と室内側熱交換器とを備えて前記圧縮機に接続される冷媒回路と、
商用電源に接続されるとともに前記発電機の発電電力を供給可能な電力負荷と、
前記商用電源から受ける電力を計測する受電電力計測手段と、
前記受電電力計測手段で計測された電力を所定時間分積算して受電電力量を算出する受電電力量算出手段と、
前記受電電力量算出手段で算出された受電電力量の経時的変化に基づいて、次の受電電力量を算出予測する受電電力量予測手段と、
前記受電電力量予測手段で算出予測された受電電力量と、設定電力量とを比較して予測受電電力量が設定電力量を超えると判断したときにデマンド信号を出力する電力量比較手段と、
前記電力量比較手段からのデマンド信号に応答して、所定の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置に起動信号を出力して発電機を駆動する発電制御手段と、
を備えた発電・空調システムにおいて、
前記各発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置に設けられて運転効率を算出する運転効率算出手段と、
前記発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置のうち運転状態にあるものを判別する運転状態判別手段と、
前記運転状態判別手段で判別される運転状態の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置が複数有るときに、前記運転効率算出手段で算出された運転効率の小さいものを優先して選択する運転効率選択手段と、
前記発電制御手段を、前記電力量比較手段からのデマンド信号に応答して、前記運転状態判別手段で判別された運転状態にあり、かつ、前記運転効率選択手段で選択された運転効率の低い前記発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置に優先的に起動信号を出力して発電機を駆動するように構成する。
【００１２】
（作用・効果）
請求項３に係る発電・空調システムの構成によれば、商用電源から受ける受電電力量が増加して設定電力量を超えると予測される場合に、運転状態にあって運転効率の低い発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置を優先的に起動して発電機を駆動し、受電電力量の増加を抑える。
したがって、エンジン効率を高くしながら、備えられている発電機で発電電力を得て受電電力量の増加を抑えるから、別の設備を設けたりせずに燃料消費量の面で効率良く発電して電力を供給することができ、経済的に受電電力量の増加を抑えることができる。
【００１３】
請求項４に係る発明は、上述のような目的を達成するために、
請求項３に記載の発電・空調システムにおいて、
各発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置に設けられて総運転時間を計測する総運転時間計測手段と、
運転状態判別手段で判別された運転停止状態の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置が複数有るときに、前記総運転時間計測手段で計測された総運転時間の少ないものを優先して選択する総運転時間優先選択手段とを備え、
発電制御手段を、デマンド信号に応答して前記総運転時間選択手段で選択された前記発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置に起動信号を出力して発電機を駆動するように構成する。
【００１４】
（作用・効果）
請求項４に係る発電・空調システムの構成によれば、運転停止状態の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置が複数ある場合に、総運転時間の少ない発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置を優先的に起動して発電機を駆動し、受電電力量の増加を抑える。
したがって、複数の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置の総運転時間を平準化でき、運転時間に基づいてメンテナンスを行う場合に、複数の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置に対するメンテナンスを一度に行うことができ、ランニングコストを低減できながら、発電電力量をより増加して受電電力量の増加を良好に抑えることができる。
【００１５】
請求項５に係る発明は、上述のような目的を達成するために、
請求項１、２、３、４のいずれかに記載の発電・空調システムにおいて、
発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置の運転モードを発電優先運転モードと空調優先運転モードとに択一的に設定可能な運転モード選択手段を備え、
発電制御手段を、前記運転モード選択手段で発電優先運転モードを選択した発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置を最優先するように構成する。
【００１６】
（作用・効果）
請求項５に係る発電・空調システムの構成によれば、発電優先運転モードの発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置の発電機を優先的に駆動し、受電電力量の増加を抑える。
したがって、例えば、コンピュータ室やゲストルームなどといった重要度の高い空調需要を必要とする空調優先運転モードの発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置に対して、急な運転でも良好に対応できるようにしながら、例えば、会議室などのように空調需要の重要度が低い発電優先運転モードの発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置によって発電機を駆動するから、使用者のニーズに良好に対応しながら受電電力量の増加を抑えることができる。
【発明の効果】
【００１７】
以上の説明から明らかなように、請求項１に係る発電・空調システムによれば、商用電源から受ける受電電力量が増加して設定電力量を超えると予測される場合に、運転停止状態にある発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置があるかどうかを判断し、運転停止状態の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置が無いときには、運転状態で空調負荷の小さい発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置を優先して選択し、空調能力を低下させない状態でエンジン回転数を増加し、発電電力量を増加して受電電力量の増加を抑える。
したがって、空調のために圧縮機を運転している発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置のエンジン余力を十分に利用し、その内部に備えられている発電機で発電電力を得て受電電力量の増加を抑えるから、発電機の能力を高めにしておくことにより、別の設備を設けたりせずに空調能力分以上の電力を供給することができ、経済的かつ良好に受電電力量の増加を抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
次に、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
【実施例１】
【００１９】
図１は、本発明に係る発電・空調システムの実施例１を示す概略構成図であり、建物１の屋上に５台の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置２が設置されている。
発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置２は、図２の（ａ）の正面図に示すように、エンジン３の出力軸４の一方に発電クラッチ５を介して発電機６を連動連結するとともに、出力軸４の他方に、ベルト式伝動機構７、圧縮機用変速機構８および空調クラッチ９を介して圧縮機１０を連動連結して構成されている。
【００２０】
エンジンハウジング１１に冷却用ファン１２が設けられ、そのファンモータ１３と冷却水ポンプ１４に発電機６からの直流電力をコンバータ１５およびインバータ１６を介して交流電力に変換して供給するように構成されている。
また、インバータ１６および受変電設備１７を介して、交流電力に変換された発電機６からの発電電力を建物１内の照明などの電力負荷に供給できるように構成されている。受変電設備１７には、電力線１８を介して商用電源を供給するように構成されている。
【００２１】
圧縮機１０には冷媒回路１９が接続され（室外側熱交換器や四路切換弁などの詳細は省略している）、その冷媒回路１９に、建物１内に設置された室内側熱交換器２０および膨張弁２１が設けられ、都市ガスを燃料としてエンジン３により圧縮機１０を駆動し、各階などに対応させて、冷房や暖房を行えるように構成されている。
【００２２】
受変電設備１７において、図３の制御系のブロック図に示すように、商用電源から受ける電力を計測する受電電力計測手段２２が備えられている。
エンジン３には、前述した発電クラッチ５や圧縮機用変速機構８や空調クラッチ９に加えて、起動スイッチ２３およびエンジン回転数制御装置２４に対して制御するエンジン制御部２５が備えられている。
【００２３】
また、エンジン制御部２５には、エンジン３の総運転時間を計測する総運転時間計測手段２６と、空調負荷を計測する空調負荷計測手段２７と、発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置２の運転モードを発電優先運転モードと空調優先運転モードとに択一的に設定可能な運転モード選択手段２８とが備えられている。
【００２４】
受電電力計測手段２２にマイクロコンピュータ２９が接続され、そのマイクロコンピュータ２９に、３０分ごとにリセットされるタイマ３０とエンジン制御部２５とが接続されている。
【００２５】
マイクロコンピュータ２９には、受電電力量算出手段３１、受電電力量予測手段３２、電力量比較手段３３、運転停止状態判別手段３４、総運転時間選択手段３５、空調負荷選択手段３６および発電制御手段３７が備えられている。
【００２６】
受電電力量算出手段３１では、受電電力計測手段で計測された電力をタイマ３０によって設定される所定時間（３０分）積算して受電電力量を算出するようになっている。
受電電力量予測手段３２では、受電電力量算出手段３１で算出された受電電力量の経時的変化に基づいて、次の受電電力量を算出予測するようになっている。すなわち、前回の受電電力量と今回の受電電力量との差を算出して変化率を求め、その変化率を今回の受電電力量に乗算することによって次の受電電力量を算出予測するようになっている。
【００２７】
電力量比較手段３３では、受電電力量予測手段３２で算出予測された受電電力量と、設定電力量（契約の基準となった電力量あるいはそれよりやや小さい電力量を設定すれば良い）とを比較して予測受電電力量が設定電力量を超えると判断したときにデマンド信号を出力するようになっている。
【００２８】
運転停止状態判別手段３４では、エンジン制御部２５から入力される信号に基づき、起動スイッチ２３がＯＮ状態であるかＯＦＦ状態であるかに基づいて、発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置２のうち運転停止状態にあるもの、および、運転状態にあるものそれぞれを判別するようになっている。
【００２９】
総運転時間優先選択手段３５では、運転停止状態判別手段３４で判別された運転停止状態の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置２が複数有るときに、総運転時間計測手段２６で計測された総運転時間の少ないものを優先して選択するようになっている。
【００３０】
空調負荷選択手段３６では、運転停止状態判別手段３４で判別される運転停止状態の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置２が無いときに、運転状態の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置２のうちから、空調負荷計測手段２７で計測された空調負荷の小さいものを優先して選択するようになっている。
【００３１】
上記構成により、電力量比較手段３３からのデマンド信号に応答して、発電制御手段３７により発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置２の駆動を制御するようになっており、次に説明する。
電力量比較手段３３において予測受電電力量が設定電力量を超えると判断してデマンド信号が出力されるに伴い、デマンド信号に応答して、運転停止状態判別手段３４で運転停止状態の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置２を判別する。
【００３２】
ここで、運転停止状態の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置２が複数あるときには、運転モード選択手段２８で発電優先運転モードに設定されているものを優先し、かつ、総運転時間選択手段３５により総運転時間の少ない方の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置２を選択して起動信号を出力し、その発電機６を駆動する。
【００３３】
上述手順により発電を順次行い、運転停止状態の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置２が無くなったときには、運転状態の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置２を選択する。
【００３４】
ここで、運転状態の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置２が複数あるときには、運転モード選択手段２８で発電優先運転モードに設定されているものを優先し、かつ、空調負荷選択手段３６により空調負荷の少ない方の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置２を選択して発電量増加信号を出力し、空調能力を低下させない状態でエンジン回転数を増加する。
【００３５】
このエンジン回転数の増加に際しては、エンジン回転数の増加に反比例するように、可変容量タイプの圧縮機１０の回転数を圧縮機用変速機構８により低下させ、発電機６の回転数を増加して発電電力量を増加しながらも、圧縮機１０の回転数を一定に維持して吐出容量を一定に維持し、実質的に空調能力を低下させないように構成されている。
【００３６】
図２の（ｂ）は、固定容量タイプの圧縮機を備えた発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置の正面図であり、圧縮機１０が２個設けられ、両圧縮機１０とエンジン１の出力軸４とが、ひとつのベルト式伝動機構７および個別の空調クラッチ９を介して連動連結されている。
【００３７】
この固定容量タイプの圧縮機１０を用いた場合では、エンジン回転数の増加に際し、回転数が２倍に増加するに伴って、一方の空調クラッチ９を遮断し、圧縮機１０の運転台数を２台から１台に変更して吐出容量の変化を抑え、実質的に空調能力を低下させないように構成されている。
【実施例２】
【００３８】
図４は、本発明に係る発電・空調システムの実施例２の制御系を示すブロック図であり、実施例１と異なるところは次の通りである。
すなわち、運転制御部２５において、空調負荷計測手段２７に代えて運転効率算出手段５１が設けられ、また、マイクロコンピュータ２９において、運転停止状態判別手段３４に代えて運転状態判別手段５２が、そして、空調負荷選択手段３６に代えて運転効率選択手段５３がそれぞれ設けられている。
【００３９】
運転効率算出手段５１では、エンジン回転数、吐出圧、吸い込み圧および外気温度などに基づいてエンジン３の運転効率を算出し、その算出した運転効率を、例えば、１〜３分おきなどに運転効率選択手段５３に送信するようになっている。
【００４０】
運転状態判別手段５２では、エンジン制御部２５から入力される信号に基づき、起動スイッチ２３がＯＮ状態であるかＯＦＦ状態であるかに基づいて、発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置２のうち運転状態にあるもの、および、運転停止状態にあるものそれぞれを判別するようになっている。
【００４１】
運転効率選択手段５３では、運転状態判別手段５２で判別される運転状態の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置２が複数有るときに、運転効率算出手段５１で算出された運転効率の小さいものを優先して選択するようになっている。
【００４２】
上記構成により、電力量比較手段３３からのデマンド信号に応答して、発電制御手段３７により発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置２の駆動を制御するようになっており、次に説明する。
電力量比較手段３３において予測受電電力量が設定電力量を超えると判断してデマンド信号が出力されるに伴い、デマンド信号に応答して、運転状態判別手段５２で運転状態の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置２を判別する。
【００４３】
ここで、運転状態の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置２が複数あるときには、運転モード選択手段２８で発電優先運転モードに設定されているものを優先し、かつ、運転効率選択手段５３により運転効率の小さい方の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置２を選択して発電量増加信号を出力し、空調能力を低下させない状態でエンジン回転数を増加する。
【００４４】
上述手順により発電を順次行い、運転状態の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置２が無くなったときには、運転停止状態の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置２を選択する。
【００４５】
ここで、運転停止状態の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置２が複数あるときには、運転モード選択手段２８で発電優先運転モードに設定されているものを優先し、かつ、総運転時間選択手段３５により総運転時間の少ない方の発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置２を選択して起動信号を出力し、その発電機６を駆動する。
【００４６】
本発明としては、実施例１および実施例２の構成に限らず、次のような構成をも含む。
（１）運転モード選択手段２８を備えないシステム。
（２）総運転時間計測手段２６および総運転時間選択手段３５を備えないシステム。
【００４７】
上述実施例のエンジン１としては、汎用のガスエンジンやディーゼルエンジンやガソリンエンジンなど各種のエンジンを用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明に係る発電・空調システムの実施例１を示す概略構成図である。
【図２】（ａ）は、可変容量タイプの圧縮機を備えた発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置の正面図、（ｂ）は、固定容量タイプの圧縮機を備えた発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置の正面図である。
【図３】実施例１の制御系を示すブロック図である。
【図４】本発明に係る発電・空調システムの実施例２の制御系を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００４９】
２…発電機能付きエンジン駆動式ヒートポンプ装置
３…エンジン
６…発電機
１０…圧縮機
１９…冷媒回路
２０…室内側熱交換器
２１…膨張弁
２２…受電電力量計測手段
２６…総運転時間計測手段
２７…空調負荷計測手段
２８…運転モード選択手段
３１…受電電力量算出手段
３２…受電電力量予測手段
３３…電力量比較手段
３４…運転停止状態判別手段
３５…総運転時間選択手段
３６…空調負荷選択手段
３７…発電制御手段
５１…運転効率算出手段
５２…運転状態判別手段
５３…運転効率選択手段
【図１】
2006296038.tif 000003
【図２】
2006296038.tif 000004
【図３】
2006296038.tif 000005
【図４】
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