(57)【要約】    【課題】  容易かつ確実に取付け可能なシートスライドレール用モールを提供する。    【解決手段】  シートスライドレール２０とシートスライドレール２０の側方に位置する床面７０との間を被覆する被覆部１２と、被覆部１２から延在し、被覆部１２とシートスライドレール２０との間を封止する封止部１４と、被覆部１２から延在し、シートスライドレール２０とシートスライドレール２０に取付けられたモール固定用リテーナ２０ｃとの間に係止させる係止部１６とを備えており、係止部１６には、先端側を摩擦抵抗膜で覆った第１係止面１６ａと、被覆部１２側を摩擦抵抗膜で覆った第２係止面１６ｂとを有し、第１係止面の摩擦抵抗膜の摩擦係数は第２係止面の摩擦抵抗膜の摩擦係数に対し低くしたことである。【選択図】  図４
2006035922.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートスライドレールと該シートスライドレールの側方に位置する床面との間を被覆するシートスライドレール用モールにおいて、
前記シートスライドレールと前記床面との間を被覆する被覆部と、該被覆部から延在し、該被覆部と前記シートスライドレールとの間を封止する封止部と、前記被覆部から延在し、前記シートスライドレールと該シートスライドレールに取付けられた被係止部材との間に係止させる係止部とを備えており、該係止部には、先端側を摩擦抵抗膜で覆った第１係止面と、前記被覆部側を摩擦抵抗膜で覆った第２係止面とを有し、前記第１係止面の摩擦抵抗膜の摩擦係数は前記第２係止面の摩擦抵抗膜の摩擦係数に対し低く設定されていることを特徴とするシートスライドレール用モール。
【請求項２】
前記係止部には引掛部が形成されており、前記第１係止面は、該引掛部の頂端から前記先端側に向かって形成されていることを特徴とする請求項１記載のシートスライドレール用モール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はシートスライドレールと床面との間を被覆するためのモールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のシートスライドレール用モールとしては特許文献１に記載されたものが知られている。そのモールはシートスライドレールとシートスライドレールを取付けた床面との間をカバー体として被覆している。その際、そのモールは被覆部を備えており、被覆部はシートスライドレールとシートスライドレールを取付けるための床面との間を被覆できるようになっている。また、そのモールは封止部を備えており、封止部は、被覆部から延在し、被覆部とシートスライドとの間を封止できるようになっている。さらに、そのモールは係止部を備えており、係止部は、被覆部から延在し、シートスライドレールと被係止部材（リテーナ）との間に係止できるようになっている。
【０００３】
このようなモールは、シートスライドレールとシートスライドレールを取付けた床面との間を被覆することによって、意匠面を呈することができる。また、シートスライドレールと床面との間にごみや砂等の介在物の浸入を防止することも可能である。
【特許文献１】特開２０００−１７７４４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記記載のシートスライドレール用モールでは、通常、係止部をシートスライドレールとシートスライドレールに取付けられた被係止部材との間に嵌め込むことによって、シートスライドレールに係止される。その際、シートスライドレールと被係止部材との間が寸法誤差によって僅かに狭くなったり広くなったりしているため、係止部が嵌め込み難くなったり抜け易くなったりしてしまう場合がある。
【０００５】
本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、容易かつ確実にシートスライドレールに取付け可能なシートスライドレール用モールを提供することを技術的課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために本発明において講じた技術的手段は、請求項１に記載の様に、シートスライドレールと該シートスライドレールの側方に位置する床面との間を被覆するシートスライドレール用モールにおいて、前記シートスライドレールと前記床面との間を被覆する被覆部と、該被覆部から延在し、該被覆部と前記シートスライドレールとの間を封止する封止部と、前記被覆部から延在し、前記シートスライドレールと該シートスライドレールに取付けられた被係止部材との間に係止させる係止部とを備えており、該係止部には、先端側を摩擦抵抗膜で覆った第１係止面と、前記被覆部側を摩擦抵抗膜で覆った第２係止面とを有し、前記第１係止面の摩擦抵抗膜の摩擦係数は前記第２係止面の摩擦抵抗膜の摩擦係数に対し低く設定したことを特徴としたことである。
【０００７】
また、本発明において講じた技術的手段は、請求項２に記載の様に、係止部には引掛部が形成されており、第１係止面は、引掛部の頂端から先端側に向かって形成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、被覆部から延在する係止部には、先端側で低摩擦抵抗膜を覆うことによって第1係止面が形成されており、被覆部側で高摩擦抵抗膜を覆うことによって第２係止面が形成されている。このため、先端側の第１係止面によって係止部がシートスライドレールと被係止部材との間に係止されやすくなっており、被覆部側の第２係止面によって係止部がシートスライドレールと被係止部材との間から外れ難くなっている。特に、シートスライドレールと被係止部材との間が寸法誤差によって僅かに狭くなったり広くなったりしていても、係止部を嵌め込み難くしたり抜け易くしたりすることを防止できる。このため、シートスライド用モールをシートスライドレールに対して確実に取付けることができる。
【０００９】
したがって、本発明のシートスライドレール用モールは、容易かつ確実に取付けることができる。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明によれば、係止部に形成された引掛部に最も係止力がかかることとなる。このため、引掛部の頂端から係止部の先端側に向かって第1係止面が形成されていれば、シートスライドレールに対する取付け位置が狭くなっていても円滑に係止部を嵌め込むことができる。このため、第１係止面をもつ係止部はシートスライドレールに対して係止されやすくなっているため、シートスライド用モールを容易に取付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、実施形態を参照しつつ図面を基に説明する。
【００１２】
（実施形態）
実施形態のシートスライドレール用モール１０では、図１に示すように、長辺を有する板状の被覆部１２が備えられており、被覆部１２の一方の側端から封止部１４が側方に延在している。また、被覆部１２の中央の下端には係止部１６が下方に延在しており、係止部１６の先端側には封止部１４の延在方向とは反対側に突出する引掛部１８が形成されている。こうして、そのモール１０は被覆部１２、封止部１４及び係止部１６を備えた樹脂製部材となっている。
【００１３】
係止部１６では、図２に示すように、先端側を低摩擦抵抗膜で覆うことによって第1係止面１６ａが形成されている。低摩擦抵抗膜としては、例えば、ポリエチレン系樹脂（特殊ポリエチレン）、ポリオレフィン系樹脂（高摺動性特殊ポリオレフィン）等を採用することができる。このような低摩擦抵抗膜の材質は、摺動材として利用可能なものであれば、特に限定されるものではない。
【００１４】
また、係止部１６では、第1係止面１６ａから被覆部１２側に向かって高摩擦抵抗膜を覆うことによって第２係止面１６ｂが形成されている。高摩擦抵抗膜としては、例えば、オレフィン系熱可塑性エラストマ（ＴＰＯ）等を採用することができる。このような高摩擦抵抗膜の材質は、上述した低摩擦抵抗膜に対して高い摩擦係数をもつものであれば、特に限定されるものではない。言い換えれば、第１係止面の摩擦抵抗膜（低摩擦抵抗膜）の摩擦係数は第２係止面の摩擦抵抗膜（高摩擦抵抗膜）の摩擦係数に対し低く設定されている。
【００１５】
その際、第1係止面１６ａは、一方側の側面において、引掛部１８の頂端１８ａから係止部１６の先端に至るまでに（或いは、係止部１６の先端側に向かって）形成されており、他方側の側面において、シートスライドレール２０のロアレール２０ｂ側（図４に示す）に接触可能な境界線１８ｂまで形成されている。こうして、第1係止面１６ａは係止部１６の先端側周囲に形成されている。また、第２係止面１６ｂは、第１係止面１６ａと連続して形成されていても良く、少し間隔を空けて形成されていても良い。
【００１６】
以上のようなシートスライドレール用モール１０は、図３に示すように、車両用シート５０のシートスライドレール２０の周囲に適用される。
【００１７】
詳細には、図４に示すように、シートスライドレール２０は、車両用シート５０（図３に示す）と共に摺動するアッパーレール２０ａと、アッパーレール２０ａを係合しつつ、車体６０に固定されるロアレール２０ｂとを備えている。その際、ロアレール２０ｂの外側周囲には、被係止部材として断面Ｕ字形状のモール固定用リテーナ２０ｃが設けられており、ロアレール２０ｂの下端とモール固定用リテーナ２０ｃの下端とは、ボルト６５及びナット６６によって車体６０に固定されている。このようなシートスライドレール２０は、アッパーレール２０ａが車室の床面７０より上方に突出されており、ロアレール２０ｂが車室の床面７０より下方に埋設されている。こうして、車体６０と床面７０との間は、シートスライドレール２０を収納する空間４０が形成されており、その空間４０にシートスライドレール２０が収容されている。
【００１８】
特に、シートスライドレール２０と床面７０との間、すなわち、アッパーレール２０ａと床面７０との間には、上述したシートスライドレール用モール１０が取付けられる。その際、そのモール１０の係止部１６がロアレール２０ｂとモール固定用リテーナ２０ｃとの間に嵌め込まれる。係止部１６の先端側には、低摩擦抵抗被膜で覆われた第１係止面１６ａが形成されているため、ロアレール２０ｂとモール固定用リテーナ２０ｃとの間に容易に嵌め込まれることとなる。ここで、第１係止面１６ａは引掛部１８の頂端１８ａから係止部１６の先端側に向かって形成されているため、ロアレール２０ｂとモール固定用リテーナ２０ｃとの間が狭くなっていても、円滑に係止部１６を嵌め込むことができる。こうして、組付け荷重の低減を図ることができ、係止部１６がシートスライドレール２０に係止されやすなっている。そして、一旦、係止部がロアレール２０ｂとモール固定用リテーナ２０ｃとの間の奥まで嵌め込まれれば、引掛部１８や高摩擦抵抗被膜で覆われた第２係止面１６ｂによって組付け荷重の増加を図ることができ、係止部１６がその間から外れ難くなる。
【００１９】
こうして、係止部１６は、ロアレール２０ｂとモール固定用リテーナ２０ｃとの間に係止されることにより、シートスライドレール２０に係止されることとなる。こうして、シートスライドレール２０に係止部１６が係止されることによって、被覆部１２がロアレール２０ｂと床面７０との間を覆うこととなり、封止部１４がロアレール２０ｂとアッパーレール２０ａとの間を封止することとなる。こうして、被覆部１２、封止部１４及び係止部１６（及び引掛部１８）を備えたシートスライド用モール１０がシートスライドレール２０とシートスライドレール２０の側方に位置する床面７０との間を被覆することとなる。
【００２０】
このようなシートスライドレール用モール１０であれば、シートスライドレール２０に対する係止部１６の取付け位置（ロアレール２０ｂとモール固定用リテーナ２０ｃとの間）が寸法誤差によって僅かに狭くなったり広くなったりしていても、係止部１６を嵌め込み難くしたり抜け易くしたりすることを防止できる。このため、シートスライド用モール１０をシートスライドレール２０に対して確実に取付けることができる。
【００２１】
したがって、実施形態のシートスライドレール用モール１０であれば、容易かつ確実に取付けることができる。
【００２２】
なお、被係止部材は、上述したモール固定用リテーナ２０ｃに限定されるものではなく、例えば、シートスライドレール２０（又はロアレール２０ｂ）の側面から突出したクリップ等であってもよい。このようなクリップであっても、係止部を係止させることができ、シートスライドレール用モールをシートスライドと床面との間に被覆させることができるからである。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】実施形態に係わり、シートスライドレール用モールの全体斜視図である。
【図２】実施形態に係わり、シートスライドレール用モールの拡大正面図である。
【図３】実施形態に係わり、シートの全体斜視図である。
【図４】実施形態に係わり、シートスライドレールの拡大横断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
２０…シートスライドレール（２０ａ…アッパーレール、２０ｂ…ロアレール）
７０…床面
１０…シートスライドレール用モール
１２…被覆部
１４…封止部
２０ｃ…モール固定用リテーナ（被係止部材）
１６…係止部
１６ａ…第１係止面
１６ｂ…第２係止面
１８…引掛部
１８ａ…頂端
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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