(57)【要約】【課題】  商品性をさらに高めることができる車両用シート装置の提供。【解決手段】  シートバック４４とシートクッション５１とが相対的に回動可能とされ、シートバック４４に対するシートクッション５１の相対的な回動に連動してシートバック４４を伸縮させる伸縮機構６８を備える。シートクッション５１をシートバック４４側に跳ね上げた時にシートバック４４を低くでき、前方のシートの乗員に対して良好な後方視界を確保させることができる。逆に、シートクッション５１をシートバック４４から離れるように下げた時にシートバック４４が高くなり、良好な着座性を確保できる。また、シートクッション５１をシートバック４４側に跳ね上げた状態でフロアに収納する際にシートバック４４が縮んでいることから収納効率が良くなる。【選択図】        図２
2006263058.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックとシートクッションとが相対的に回動可能とされた車両用シート装置であって、
前記シートバックに対する前記シートクッションの相対的な回動に連動して前記シートバックを伸縮させる伸縮機構を備えてなることを特徴とする車両用シート装置。
【請求項２】
前記伸縮機構は、前記シートクッションが前記シートバックに近接するにつれて該シートバックの長さを短くすることを特徴とする請求項１記載の車両用シート装置。
【請求項３】
前記伸縮機構は、車体側に設けられるガイドレールと、該ガイドレールに対して摺動可能であって前記シートバックに取り付けられるスライドレールと、前記シートバックおよび前記シートクッションの相対回動軸から延設されて前記スライドレールに相対的に移動可能かつ回動可能に連結されるリンク部とを有することを特徴とする請求項１または２記載の車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シート装置に関し、特にその商品性の向上に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、特にレクリエーショナルビークルに用いられる車両用シート装置においては、多様な乗車形態に対応することができるように多彩なシートアレンジが可能となっており、このシートアレンジの豊富さが車両の商品性を左右する一因となっている。このようなシートアレンジの一例として、着席可能な状態からシートクッションをそのシートバック側のヒンジ部を介してシートバック側へ回動させ跳ね上げることでシートクッションが配置されていたスペースを荷物を置くスペースとして有効利用するものがある（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２０００−４１７８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記のようにシートバックとシートクッションとが相対的に回動可能とされる場合において、これらを単純に相対回転させるだけではなく、さらなる機能を付加することで商品性をさらに高めることができる。
【０００４】
したがって、本発明は、商品性をさらに高めることができる車両用シート装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、シートバック（例えば実施形態におけるシートバック４４）とシートクッション（例えば実施形態におけるシートクッション５１）とが相対的に回動可能とされた車両用シート装置であって、前記シートバックに対する前記シートクッションの相対的な回動に連動して前記シートバックを伸縮させる伸縮機構（例えば実施形態における伸縮機構６８）を備えてなることを特徴としている。
【０００６】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記伸縮機構は、前記シートクッションが前記シートバックに近接するにつれて該シートバックの長さを短くすることを特徴としている。
【０００７】
請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明において、前記伸縮機構は、車体側に設けられるガイドレール（例えば実施形態におけるガイドレール３１，３９）と、該ガイドレールに対して摺動可能であって前記シートバックに取り付けられるスライドレール（例えば実施形態におけるスライドレール４１，４２）と、前記シートバックおよび前記シートクッションの相対回動軸（例えば実施形態における回動軸６０）から延設されて前記スライドレールに相対的に移動可能かつ回動可能に連結されるリンク部（例えば実施形態におけるリンク部６２）とを有することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係る発明によれば、伸縮機構がシートバックに対するシートクッションの相対的な回動に連動してシートバックを伸縮させることになる。このため、例えば、シートクッションがシートバックに近接するにつれてシートバックの長さを短くするようにシートバックを伸縮させれば、シートクッションが配置されていたスペースを荷物を置くスペースとして有効利用する場合等、乗員が着席しない状態でシートクッションをシートバック側に跳ね上げた時にシートバックが低くなり、前方のシートの乗員に対して良好な後方視界を確保させることが可能となる。この場合、逆に、着席のためにシートクッションをシートバックから離れるように下げた時にシートバックが高くなり、良好な着座性を確保可能となる。また、シートクッションをシートバック側に跳ね上げた状態でフロアに収納させれば、シートバックが縮んでいることから収納効率を良くすることが可能となる。
【０００９】
請求項２に係る発明によれば、伸縮機構が、シートクッションがシートバックに近接するにつれてシートバックの長さを短くするため、シートクッションが配置されていたスペースを荷物を置くスペースとして有効利用する場合等、乗員が着席しない状態でシートクッションをシートバック側に跳ね上げた時にシートバックが低くなり、前方のシートの乗員に対して良好な後方視界を確保させることができる。逆に、着席のためにシートクッションをシートバックから離れるように下げた時にシートバックが高くなり、良好な着座性を確保できる。また、シートクッションをシートバック側に跳ね上げた状態でフロアに収納させれば、シートバックが縮んでいることから収納効率が良くなる。
【００１０】
請求項３に係る発明によれば、シートバックに対してシートクッションを相対的に回動させると、これらの相対回動軸から延設された伸縮機構のリンク部がシートバックに取り付けられたスライドレールを車体側に設けられたガイドレールに対し摺動させて、シートバックを伸縮させる。このように、簡素な構造でシートバックを伸縮させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明の一実施形態の車両用シート構造を図面を参照して以下に説明する。
図１は、車両１０を示す側面図で、車両１０には、前側から順に、一列目シート１１、二列目シート１２および三列目シート１３が設けられている。本実施形態の車両用シート構造は、乗員室スペースにあって車両後部の荷室スペース側の境界に配置される三列目シート１３に適用されている。なお、本実施形態の車両用シート構造は、二列目シート１２にも適用可能である。
【００１２】
本実施形態の車両用シート構造が適用された三列目シート１３は、車幅方向に並べられた図２に示すそれぞれ１人掛け用となる一対のシート２０で構成されている。これらシート２０には、車幅方向両外側に車体側の図示略の取付部に取り付けられる取付ブラケット２２が設けられており、相互近接側に車体側のフロア２３に取り付けられる取付ブラケット２４が設けられている。
【００１３】
外側の各取付ブラケット２２には、それぞれベース部材２５およびアジャスタ２６が取り付けられている。ベース部材２５およびアジャスタ２６は、取付ブラケット２２に支持された車幅方向に沿うアジャスト回動軸２７を中心に回動可能とされており、アジャスタ２６によって、対応する取付ブラケット２２に対して所定の複数の回動位置で固定可能となっている。
【００１４】
各ベース部材２５は、図３および図４にも示すように、取付ブラケット２２からアジャスト回動軸２７の半径方向に沿って延出しており、その取付ブラケット２２とは反対に、先端側がベース部材２５の延出方向とは略直交しかつアジャスト回動軸２７の半径方向に沿って延出する取付片部２８が設けられている。
【００１５】
各取付片部２８には、車幅方向内側に、直線状のガイドレール３１が、その基端側においてベース部材２５と略直交しかつアジャスト回動軸２７の半径方向に沿うように固定されている。また、各ガイドレール３１の基端側には、ガイドレール３１に略直交しかつアジャスト回動軸２７の半径方向に沿って延出する支持ステー３２が固定されている。
【００１６】
図２に示すように、近接側の各取付ブラケット２４にも、上記したアジャスト回動軸２７と同軸をなしてアジャスト回動軸３４が設けられており、各アジャスト回動軸３４には、上記したベース部材２５と同様に延出する主部３５と、延出先端側が主部３５とは略直交して取付片部２８と同様に延出する図示略の取付片部とされた支持ブラケット３７が回動可能に設けられている。
【００１７】
各支持ブラケット３７の図示略の取付片部には、車幅方向外側に、直線状のガイドレール３９がその基端側において固定されている。また、各ガイドレール３９の基端側には、ガイドレール３９に略直交しかつアジャスト回動軸３４の半径方向に沿って延出する、支持ステー３２と同様の支持ステー４０が固定されている。ここで、車幅方向外側の両ガイドレール３１と車幅方向内側の両ガイドレール３９とは、車幅方向に沿って見た場合に重なり合うことが可能となっており、このように車幅方向に沿って見て重なり合った状態ですべての支持ステー３２，４０も車幅方向に沿って見て重なり合うようになっている。
【００１８】
両ガイドレール３１には、その延在方向に沿って摺動可能にスライドレール４１が嵌合されており、両ガイドレール３９にも、その延在方向に沿って摺動可能にスライドレール４２が嵌合されている。そして、車幅方向に沿って見て重なり合う状態とされ相互に車幅方向において対向するスライドレール４１，４２に、各シート２０のシートバック４４における四角枠状のシートバックフレーム４５が両側部フレーム部４６においてこれらスライドレール４１，４２に沿うように固定されている。なお、シートバック４４のバックパッド４７は、シートバックフレーム４５は勿論、ガイドレール３１，３９およびスライドレール４１，４２をも覆うように設けられている。また、シートバック４４には、アジャスタ２６とは反対側にヘッドレスト４８が前倒可能に取り付けられている。
【００１９】
各シート２０のシートバック４４に対応するシートクッション５１にも四角枠状のシートクッションフレーム５２がクッションパッド５３の内側に設けられており、各シートクッションフレーム５２の車幅方向両側の側部フレーム部５４には、延在方向の一端側にクッションパッド５３の座面５５側に延出するようにクッションブラケット５８が固定されている。そして、各シートクッション５１のクッションブラケット５８の中間部が、対応するシートバック４４の各ガイドレール３１，３９に固定された支持ステー３２，４０の先端部に車幅方向に沿う回動軸（揺動回動軸）６０を介して連結されている。これにより、各シート２０は、シートバック４４とシートクッション５１とが相対的に回動可能とされている。
【００２０】
そして、本実施形態において、図４および図５に示すように、シートクッション５１およびシートバック４４が着席可能な状態、つまりシートクッション５１が略水平に沿い、かつシートバック４４が略鉛直に沿う姿勢となった状態で、クッションブラケット５８の回動軸６０よりも先端側は、回動軸６０から後上がりに延出する。各クッションブラケット５８のこの回動軸６０から延出するリンク部６２には、その延出方向に沿って長い長穴６３が形成されており、この長穴６３には、スライドレール４１，４２の回動軸６０側の端部に固定されてスライドレール４１，４２から回動軸６０側に突出する突出ブラケット６５の先端部に設けられた車幅方向に沿う移動軸６６が挿入されている。この移動軸６６は長穴６３に沿って移動可能かつ回動可能となるようにクッションブラケット５８に連結されている。
【００２１】
以上により、各シート２０は、シートクッション５１およびシートバック４４が着席可能な状態からシートクッション５１をシートバック４４側の回動軸６０を中心にシートバック４４に近接するように回動させる、つまりチップアップさせると、シートクッション５１と一体に両リンク部６２が、それぞれの回動軸６０とは反対側をヘッドレスト４８とは反対側つまり下方に移動させるように回動し、よって、各リンク部６２の長穴６３に支持された両移動軸６６を下降させて、これらの移動軸６６を支持するスライドレール４１，４２をもガイドレール３１，３９に沿ってヘッドレスト４８とは反対の下方に移動させる。このとき、スライドレール４１，４２がガイドレール３１，３９に沿う方向にのみ移動するため、両移動軸６６はリンク部６２の長穴６３内を移動する。このようにして、シートバック４４に対するシートクッション５１の相対的な近接方向への回動に連動してシートバック４４がヘッドレスト４８とは反対方向に移動させられることになって、シートバック４４の回動軸６０からの長さが縮むことになる。なお、シートバック４４と当接する状態のシートクッション５１は図示略のチップアップロック機構によりシートバック４４にロックされる。
【００２２】
逆に、図示略のチップアップロック機構のロックを解除して、シートクッション５１を回動軸６０を中心にシートバック４４から離間するように回動させると、シートクッション５１と一体に両リンク部６２が、それぞれの回動軸６０とは反対側をヘッドレスト４８側に移動させるように回動し、よって、このリンク部６２の長穴６３に支持された移動軸６６を長穴６３内で移動させながらヘッドレスト４８側に移動させ、これらの移動軸６６を支持するスライドレール４１，４２をもガイドレール３１，３９に沿ってヘッドレスト４８側に移動させる。このようにして、シートバック４４に対するシートクッション５１の相対的な離間方向への回動に連動してシートバック４４がヘッドレスト４８側に移動させられることになって、シートバック４４の回動軸６０からの長さが伸びることになる。
【００２３】
以上において、車体側の取付ブラケット２２，２４に設けられるガイドレール３１，３９と、これらのガイドレール３１，３９に対して摺動可能であってシートバック４４に取り付けられるスライドレール４１，４２と、スライドレール４１，４２の両移動軸６６と、回動軸６０から延設されて移動軸６６に相対的に移動可能かつ回動可能に連結されるリンク部６２とで、シートバック４４に対するシートクッション５１の相対的な回動に連動してシートバック４４を伸縮させる伸縮機構６８が構成されている。伸縮機構６８は、シートクッション５１がシートバック４４に近接するにつれてシートバック４４の長さを短くする。
【００２４】
以上に述べた本実施形態によれば、伸縮機構６８がシートバック４４に対するシートクッション５１の相対的な回動に連動してシートバック４４を伸縮させることになり、具体的には、シートクッション５１がシートバック４４に近接するにつれてシートバック４４の長さを短くするようにシートバック４４を伸縮させるため、シートクッション５１が配置されていたスペースを荷物を置くスペースとして有効利用する場合等、乗員が着席しない状態でシートクッション５１をシートバック４４側に跳ね上げた時に、図２における紙面左側のシート２０のように、シートバック４４が低くなり、前方のシートの乗員に対して良好な後方視界を確保させることができる。逆に、着席のためにシートクッション５１をシートバック４４から離れるように下げた時に、図２における紙面右側のシート２０のように、シートバック４４が高くなり、良好な着座性を確保できる。また、シートクッション５１をシートバック４４側に跳ね上げた状態でフロア２３に収納する際にシートバック４４の長さが短く縮んでいることから、アジャスタ２６によって図６に示すようにシート２０の全体をアジャスト回動軸２７を中心に回動させてフロア２３に収納させる際に必要な収納凹部７０を小さくでき、収納効率が良くなる。
【００２５】
しかも、シートバック４４に対してシートクッション５１を相対的に回動させると、これらの回動軸６０から延設された伸縮機構６８のリンク部６２がシートバック４４に取り付けられたスライドレール４１，４２を車体側に設けられたガイドレール３１，３９に対し移動軸６６を介して摺動させて、シートバック４４を伸縮させる。このように、簡素な構造でシートバック４４を伸縮させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施形態の車両用シート装置が適用された車両の側面図である。
【図２】本発明の一実施形態の車両用シート装置を示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態の車両用シート装置を示す部分拡大斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態の車両用シート装置を示す部分拡大斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態の車両用シート装置を示す部分拡大斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態の車両用シート装置のチップアップ状態を二点鎖線で、フロアに収納された状態を実線で示す側断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
３１，３９  ガイドレール
４１，４２  スライドレール
４４  シートバック
５１  シートクッション
６０  回動軸
６２  リンク部
６８  伸縮機構
【図１】
2006263058.tif 000003
【図２】
2006263058.tif 000004
【図３】
2006263058.tif 000005
【図４】
2006263058.tif 000006
【図５】
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【図６】
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