(57)【要約】  【目的】  初期の加速性能、排気ガス性能を長期に渡って安定維持するにある。  【構成】  気化器の加速装置において、気化器本体１０に軸支されたリンクアーム１は、平板状部１ａと、平板状部１ａから折曲げ形成され、メネジ孔１ｆが穿設された第１片部１ｅと、第１片部１ｅの端部１ｅ１から第２片部１ｇと、により形成され、前記第１片部のメネジ孔１ｆに、ピン付六角孔タイプネジ２を螺着し、前記第１片部より一側Ｘに突出する前記ネジの先端部２ｂ１をポンプレバー１９に当接配置するとともに第１片部１ｅより他側Ｙに突出するネジ後端部２ｆを平板状部１ａと第２片部１ｇとの間に形成される空間部Ｓに配置するとともにネジ後端部２ｆを、第２片部１ｇの平面投影内に配置したことを特徴とする気化器のリンク作動式加速ポンプ装置である。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
絞り弁軸の回転を、カムレバーのカム面を介してリンクアームに伝達し、リンクアームの回転に従動してポンプレバーを回転させるとともにポンプレバーの回転によってポンプロットを介してポンプ装置を加圧し、ポンプ室内の加速燃料を気化器本体を貫通する吸気通路内へ噴射供給する気化器の加速装置において、気化器本体１０に立設された軸１７に回転自在に軸支されたリンクアーム１は、軸１７に回転自在に支持される平板状部１ａと、平板状部１ａから折曲げ形成され、カムレバー１６のカム面１６ａに臨む当接片部１ｃと、平板状部１ａの一側端１ｄから直角に折曲げ形成されメネジ孔１ｆが穿設された第１片部１ｅと、第１片部１ｅの端部１ｅ１からメネジ孔１ｆに沿い平板状部１ａの他側端１ｈに向かって折曲げ形成される第２片部１ｇと、により形成され、前記第１片部のメネジ孔１ｆに、ピン付六角孔タイプネジ２を螺着し、前記第１片部より一側Ｘに突出する前記ネジの先端部２ｂ１をポンプレバー１９に当接配置するとともに第１片部１ｅより他側Ｙに突出するネジ後端部２ｆを平板状部１ａと第２片部１ｇとの間に形成される空間部Ｓに配置するとともにネジ後端部２ｆを、第２片部１ｇの平面投影内に配置したことを特徴とする気化器のリンク作動式加速ポンプ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機関に向けて供給される混合気量及び混合気濃度を調整、制御する気化器に関し、そのうち特に機関の急加速運転時において、カムレバーによってポンプ装置を加圧し、ポンプ装置から吸気通路内に向けて加速燃料を噴射供給する気化器のリンク作動式加速ポンプ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の気化器のリンク作動式加速ポンプ装置について図８によって説明する。
１０は内部を吸気通路１１が貫通して穿設された気化器本体であり、吸気通路１１は吸気通路１１内に配置される絞り弁Ｔによって開閉される。
この絞り弁Ｔは吸気通路１１内を上下方向に横断して摺動自在に配置され、気化器本体１０に回転自在に軸支された絞り弁軸１２にリンクＬにて結合される。
又、気化器本体１０の下方には浮子室本体１３が配置され、前記気化器本体と浮子室本体１３とによって浮子室１４が形成され、この浮子室１４内には図示されないバルブシート、フロートバルブ、フロートの協同作用によって一定なる燃料が貯溜保持される。
気化器本体１０より突出する絞り弁軸１２には絞り弁操作ドラム１５とカムレバー１６とが固着される。
絞り弁操作ドラム１５には開弁用エンド挿入孔１５ａと閉弁用エンド挿入孔１５ｂとが穿設されるもので、この開弁用エンド挿入孔１５ａに開弁用ワイヤーＷａのエンドＷａ１が挿入されて係止され、閉弁用エンド挿入孔１５ｂに閉弁用ワイヤーＷｂのエンドＷｂ１が挿入されて係止される。
而して開弁用ワイヤーＷａが運転時によって引かれると絞り弁操作ドラム１５は図において反時計方向に回転し、絞り弁Ｔは吸気通路１１を開放する。一方閉弁用ワイヤーＷｂを運転者が引き、絞り弁操作ドラム１５が図において時計方向に回転すると、絞り弁Ｔは吸気通路１１を閉塞する。
又、カムレバー１６の外側面にはカム面１６ａが形成される。
１７は気化器本体１０の側面１０ａに立設された軸であり、この軸１７にリンクアーム１８とポンプレバー１９が回転自在に軸支される。
リンクアーム１８は、図において上方に当接片部１８ａが折曲げ形成されるとともに直角に第１片部１８ｂが折曲げ形成され、この第１片部１８ｂにメネジ孔１８ｃが貫通して穿設される。
又、ポンプレバー１９にはリンクアーム１８の第１片部１８ｂに臨む当接片部１９ａと後述するポンプロットを係合する第２片部１９ｂが形成される。
ポンプ装置Ｐは以下によって形成される。
２０は上底部を有し下方に向かって下方鍔部をもって開口する第１筐体であり、２１は下底部を有し上方に向かって上方鍔部を介して開口する第２筐体であり、両鍔部間に区画体２２が配置されて第２筐体２１が第１筐体２０に向けて螺着される。
以上によると、区画体２２は第１筐体２０と第２筐体２１とによって挟持され、区画体２２と第１筐体２０とによって大気室２３が形成され、区画体２２と第２筐体２１とによってポンプ室２４が形成される。
そしてポンプ室２４内には、浮子室１４内の燃料に連なる加速燃料吸入路２５が開口し、この加速燃料吸入路２５内に吸入側逆止弁（図示せず）が配置される。
更にポンプ室２４内には吸気通路１１に連なる加速燃料吐出路２６が開口し、この加速燃料吐出路２６内に吐出側逆止弁（図示せず）が配置される。
尚、２７はポンプ室２４内に縮設された区画体スプリングであり、区画体２２を大気室２３側に付勢する。
そして、前記カムレバーを含む絞り弁操作ドラム１５は、絞り弁リターンスプリング２８によって時計方向に付勢され、リンクアーム１８はリンクアームスプリング２９によって反時計方向に付勢され、ポンプレバー１９はポンプスプリング３０によって時計方向に付勢される。
以上によると、リンクアーム１８の当接片部１８ａはリンクアームスプリング２９によってカムレバー１６のカム面１６ａに当接され、ポンプレバー１９の当接片部１９ａは、リンクアーム１８の第１片部１８ｂに穿設されたメネジ孔１８ｅに螺着された十字孔付きナベ小ネジ３１の先端部にポンプスプリング３０によって当接され、更にポンプレバー１９の第２片部１９ｂには、その下端が区画体２２に当接配置されるとともに上下方向に移動自在に配置されたポンプロット３２の上端が係合配置される。
尚、ポンプスプリング３０のバネ力は区画体スプリング２７のバネ力より充分に強く設定され、更に３３は絞り弁操作ドラム１５の時計方向の回転位置（絞り弁Ｔの最低アイドリング開度位置に相当する）を規制するストップスクリューである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
かかる従来のリンク作動式加速ポンプ装置によると、ストップスクリュー５３を螺動することによって、絞り弁操作ドラム１５を絞り弁リターンスプリング２８のバネ力に抗して、一定位置に回転し、これによって絞り弁Ｔの最低アイドリング開度が調整される。
一方、カムレバー１６は前記絞り弁操作ドラム１５と同期的に回転するもので、リンクアーム１８の当接片部１８ａは、リンクアームスプリング２９のバネ力によってカムレバー１６のカム面１６ａに当接配置される。又、ポンプレバー１９の当接片部１９ａはポンプスプリング３０のバネ力によってリンクアーム１８の第１片部１８ｂに螺着された十字孔付けナベ小ネジ３１の先端部に当接される。
【０００４】
ここで、運転者によって開弁用ワイヤーＷａが図において右方に引かれ、絞り弁操作ドラム１５が絞り弁リターンスプリング２８のバネ力に抗して反時計方向に回転されて、絞り弁Ｔが吸気通路１１を大きく開放すると、カムレバー１６もまた絞り弁操作ドラム１５の回転と同期的に反時計方向に回転するもので、これによるとカムレバー１６のカム面１６ａが当接片部１８ａを介してリンクアームスプリング２９のバネ力に抗してリンクアーム１８を時計方向に回転させる。
上記リンクアームの時計方向への回転によると、ポンプレバー１９の当接片部１９ａは、ポンプスプリング３０のバネ力によって十字孔付きナベ小ネジ３１の時計方向移動に追従するよう時計方向に回転するもので、かかるポンプレバーの時計方向回転によって第２片部１９ｂに係合されるポンプロット３２は下動して区画体２２を、区画体スプリング２７のバネ力に抗して下方向へ移動してポンプ室２４を圧縮する。
そして、ポンプ室２４が圧縮されたことにより、ポンプ室２４内に貯溜される加速燃料は加速燃料吐出路２６を介して吸気通路１１内へ噴射供給され、これによって機関の加速運転が達成される。
【０００５】
かかるリンク作動式加速ポンプ装置において、加速ポンプのタッチ点の調整（タッチ点の調整とはポンプロット３２の下端面３２ａと区画体２７とのタッチ開始点をいうものでポンプロット３２により区画体２７の押圧開始点をいう）は以下によって行なわれる。
例えばタッチ点を遅らせる場合には、十字孔付きナベ小ネジ３１を進出させてリンクアーム１８の第１片部１８ｂよりの突出を大としてポンプレバー１９を反時計方向へ回転させてポンプロット３２を上方へ移動してポンプロット３２の下端面３２ａと区画体２７との間隙Ｓを大とする。
一方、タッチ点を早める場合には、十字孔付きナベ小ネジ３１を後退させて第１片部１８ｂよりの突出を小としてポンプレバー１９を時計方向へ回転させてポンプロット３２を下方へ移動して間隙Ｓを小とするものである。
そして、前記タッチ点の調整は、気化器の製造工程時において個々にその調整作業が行なわれる。
【０００６】
かかるリンク作動式加速ポンプ装置を備える気化器は、特に急加速性が要求される二輪車に搭載されるものであり、かかる気化器の二輪車への搭載時において、一般的に気化器の吸気通路は二輪車の進行方向に沿って配置され、これによると気化器の側面１０ｇを含むリンク作動式加速ポンプ装置が二輪車の側面に露出配置されることになる。
以上によると、二輪車の使用時において、運転者が無用にタッチ点調整の為に設けられた十字孔付きナベ小ネジ３１を螺動操作することがあり、これによると加速燃料の吐出タイミング、あるいは加速燃料の吐出量が変化するもので、加速性能上あるいは有害排気ガスの抑制上から問題となる。
【０００７】
本発明になるリンク作動式加速ポンプ装置は、上記課題に鑑み成されたもので、気化器の製造工程によって調整された加速ポンプの初期の設定タッチ点が、二輪車に搭載された後において無用に調整されることがなく、初期の加速性能、排気ガス性能を長期間に渡って安定して維持できるリンク作動式加速ポンプ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明になる気化器のリンク作動式加速ポンプ装置は、前記目的を達成する為に、絞り弁軸の回転を、カムレバーのカム面を介してリンクアームに伝達し、リンクアームの回転に従動してポンプレバーを回転させるとともにポンプレバーの回転によってポンプロットを介してポンプ装置を加圧し、ポンプ室内の加速燃料を気化器本体を貫通する吸気通路内へ噴射供給する気化器の加速装置において、気化器本体に立設された軸に回転自在に軸支されたリンクアームは、軸に回転自在に支持される平板状部と、平板状部から折曲げ形成され、カムレバーのカム面に臨む当接片部と、平板状部の一側端から直角に折曲げ形成されメネジ孔が穿設された第１片部と、第１片部の端部からメネジ孔に沿い平板状部の他側端に向かって折曲げ形成される第２片部と、により形成され、前記第１片部のメネジ孔に、ピン付六角孔タイプネジを螺着し、前記第１片部より一側に突出する前記ネジの先端部をポンプレバーに当接配置するとともに第１片部より他側に突出するネジ後端部を平板状部と第２片部との間に形成される空間部に配置するとともにネジ後端部を、第２片部の平面投影内に配置したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
絞り弁操作ドラムが開方向に回転動作されてカムレバーが同期的に反時計方向に回転すると、カムレバーのカム面がリンクアームの当接片部を介してピン付六角孔タイプネジを含むリンクアームを時計方向に回転させる。
これによると、ポンプレバーはリンクアームの回転に同期してポンプスプリングのバネ力によって時計方向に回転し、ポンプロットがポンプ装置の区画体を区画体スプリングのバネ力に抗して押圧し、ポンプ室内の加速燃料が加速燃料吐出路を介して吸気通路内へ噴射供給される。
ここでポンプロットの下端面と区画体とのタッチ点は、気化器の製造時において以下によって行なわれる。
ピン付六角孔タイプネジを螺動する為の特殊ドライバーが用意される。
これは六角孔に挿入される六角ビットを有し、六角ビットの先端面にピンが挿入されるピン孔が穿設されるもので、かかる特殊ドライバーをもってピン付六角孔タイプネジが螺動調整されてポンプレバーを所望の位置に回転し、これによってタッチ点の調整が行なわれる。
かかるピン付六角孔タイプネジの特殊ドライバーによる調整時において、気化器は単体状態であるのでリンクアームの第２片部がかかる調整作業において、支障となることがない。
かかる気化器が二輪車等に搭載されると、気化器の吸気通路が二輪車の進行方向に沿って配置され、気化器本体の側面及びリンクアームは二輪車の進行方向における側面に配置され、リンクアームは側方に露出して配置される。
かかる状態において、ピン付六角孔タイプネジは、リンクアームの第２片部と平板状部との間に配置され、外側方にある第２片部の平面投影内に配置されるので、ピン付六角孔タイプネジがプライヤー等を用いて回転操作されることがない。
以上によれば、気化器の製造時において、特殊ドライバーを用いて従来と同様の組付け、調整作業を行なうことができるとともに二輪車への搭載時においてピン付六角孔タイプネジが無用に回転操作されることがなく、安定した加速性能、排気ガス性能を長期間に渡って安定して維持できる。
又、従来の加速装置に比較し、ピン付六角孔タイプネジ、特殊ドライバー、リンクアームに対する第２片部の追加、のみによって達成できるので、極めて容易に実施できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に本発明になるリンク作動式加速ポンプ装置の一実施例を図により説明する。
図１はリンクアームの側面図。図２は図１の下方平面図。図３はピン付六角孔タイプネジの要部縦断面図。図４は図３の右側面図。である。
リンクアーム１は金属板材料がプレスによって折曲げ形成されるもので、平板状部１ａの下方に軸孔１ｂが穿設され、その上方に当接片部１ｃが折曲げ形成される。
又、平板状部１ａの図１における左方の一側面１ｄには第１片部１ｅが直角に折曲げ形成されるもので、この第１片部１ｅにメネジ孔１ｆが貫通して穿設される。
このメネジ孔１ｆは平板状部１ａに沿って形成されることになる。
又、平板状部１ａの端部１ａ１からメネジ孔１ｆに沿って、（いいかえると平板状部１ａに沿って）且つ平板状部１ａの他側端１ｂ方向に向かい第２片部１ｇが折曲げ形成されるもので、これによると平板状部１ａと第２片部１ｇとが互いに対向配置され、その間に空間部Ｚが形成され、前記メネジ孔はこの空間部Ｚに開口することになる。
そして、前記メネジ孔には後述するピン付六角孔タイプネジ２が螺着配置されるもので、このとき前記ネジの後端部が第２片部１ｇの平面投影内に配置されるよう第２片部１ｇの形状が選定される。
【００１１】
２はピン付六角孔タイプネジであり、図３における右端に頭部２ａが形成され、頭部２ａから左方に向かいオネジ２ｂが形成される。
頭部２ａには六角穴２ｃが凹設されるとともに六角孔２ｃの底部２ｃ１から右方に向かいピン２ｄが突設される。
【００１２】
そして、前記リンクアーム１の第１片部１ｅのメネジ孔１ｆにピン付六角孔タイプネジ２のオネジ２ｂが螺着されるもので、このときオネジ２ｂの先端部２ｂ１は第１片部１ｅより左方の一側Ｘに突出して配置され、第１片部１ｅより右方の他側Ｙに頭部２ａを含む後端部２ｆが突出する。
以上によると、ピン付六角孔タイプネジ２は、メネジ孔１ｆに螺着されて、第２片部１ｇと平板状部１ａとの間の空間部Ｓに配置され、且つピン付六角孔タイプネジ２の後端部２ｆは第２片部１ｇの平面投影内に配置される。
このリンクアーム１にピン付六角孔タイプネジ２が螺着された状態は、図５、図６に示される。
【００１３】
そして、かかるリンクアーム１が従来と同様に気化器に組付けられるもので、この状態が図７に示される。
図８の従来のものと相違する部分についてのみ説明すると、リンクアーム１の軸孔１ｂが気化器本体１０に立設された軸１７に回転自在に支持されるとともにリンクアームスプリング２９によって反時計方向に付勢され、リンクアーム１の当接片部１ｃがカムレバー１６のカム面１６ａに当接され、ピン付六角孔タイプネジ２の先端部２ｂ１がポンプレバー１９の当接片部１９ａに当接配置される。
そして、かかる気化器の製造時において、ピン付六角孔タイプネジ２が螺動調整されて加速ポンプ装置のタッチ点の調整が行なわれるもので、これは、特殊ドライバーをもって行なわれる。
この特殊ドライバーは、ピン付六角孔タイプネジ２の六角孔２ｃに挿入される六角ビットと、六角ビットの先端面に穿設され、ピン２ｄを挿入するピン孔とを備えるもので、かかる特殊ドライバーの六角ビットがピン付六角孔ボルト２の六角孔２ｃ内に挿入されるとともにピン２ｄがピン孔に挿入され、かかる状態で特殊ドライバーを回転することによってピン付六角孔タイプネジ２を螺動調整することによってタッチ点の調整が行われる。
【００１４】
そして、かかるピン付六角孔タイプネジ２を特殊工具を用いて調整する際、気化器が単品状態にあり、ネジの調整方向（ネジの螺動方向）においてリンクアーム１の第２片部１ｇが何等じゃますることがないので前記調整を支障なく行なうことができる。
【００１５】
そして、タッチ点の調整が行なわれ、組付の完了した気化器が二輪車に搭載されるもので、このとき気化器本体１０の吸気通路１１が二輪車の進行方向に沿って配置され、絞り弁操作ドラム１５、リンクアーム１、ポンプレバー１９は二輪車の側面に配置される。
かかる気化器の二輪車への搭載時において、リンクアーム１は前述の如く、二輪車の側面に配置されるものであるが、ピン付六角孔タイプネジ２を容易に螺動することができない。
すなわち、通常の六角ビットを有するドライバーをもって螺動せんとすると、ピン２ｄが六角孔２ｃ内へのドライバーの進入することを阻止する。
又、プライヤー等を用いピン付六角孔タイプネジ２の頭部２ａをつかみ回転せんとすると、リンクアーム１の第２片部１ｇがそれを阻止する。
以上によると、気化器が二輪車へ搭載された状態で、ピン付六角孔タイプネジ２を回転させてタッチ点の調整を不可能状態とすることができたもので、気化器の組付け時において設定したタッチ点を継続して維持できるもので、気化器の加速性能及び排気ガス性能を長期に渡って安定して維持できる。
又、本発明によれば、従来の気化器に対し、ネジを十字孔付ナベ小ネジからピン付六角孔タイプネジに変えること。リンクアーム１の形状を一部変えること。
特殊工具を用意すること。によって達成できるので大幅な変更を必要とせず極めて容易に実施できる。
尚、ピン付六角孔タイプネジ２の六角孔２ｃは、多角形であればよく、要するに円周方向に複数の溝形状が形成されればよい。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明のリンク作動式加速ポンプ装置に用いられるリンクアームの一実施例を示す側面図。
【図２】図１の下方平面図。
【図３】本発明のリンク作動式加速ポンプ装置に用いられるピン付六角孔タイプネジを示す要部縦断面図。
【図４】図３の右側面図。
【図５】図１のリンクアームに図３のピン付六角孔タイプネジが螺着された状態を示す平面図。
【図６】図５の下方平面図。
【図７】本発明の気化器のリンク作動式加速ポンプ装置の一実施例を示す側面図。
【図８】従来のリンク作動式加速ポンプ装置を示す側面図。
【符号の説明】
【００１７】
１      リンクアーム
１ａ    平板状部
１ｃ    当接片部
１ｄ    一側端
１ｅ    第１片部
１ｆ    メネジ孔
１ｇ    第２片部
２      ピン付六角孔タイプネジ
２ｂ    オネジ
２ｂ１  ネジの先端部
２ｆ    ネジの後端部
【図１】
2006257982.tif 000003
【図２】
2006257982.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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