(57)【要約】【技術課題】    無灯火の時にでも対向車から視認できると共に側方からも視認できる自転車用ヘッドライトを提供する。【解決手段】  照明レンズ２のコーナ部分２ａに、対向車のヘッドライトの光を反射する反射部５を形成する。このように、照明レンズ２の周囲に反射部５を形成すると、無灯火であっても反射光で自転車の存在を対向車に視認させることができる。また、自転車を引いて歩いていて、起電力不足の時でも対向車に視認させることができる。よって、事故防止に役立つ。【選択図】        図  ３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
照明レンズの周囲部分に対向車のヘッドライトの光を反射する反射部を形成して成る自転車用ヘッドライト。
【請求項２】
請求項１において、反射部は、正面から見た時、照明レンズの周囲部分の全周に亘って形成されていることを特徴とする自転車用ヘッドライト。
【請求項３】
請求項１において、反射部は、正面から見た時、レンズの周囲部分において、間欠的に形成されていることを特徴とする自転車用ヘッドライト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車用ヘッドライトに関し、更に詳しくは、夜間、無灯火の時でも、対向車からのヘッドライトの光を反射して自転車の存在を対向車に視認させて事故防止に役立てることができる自転車用ヘッドライトに関する。
【背景技術】
【０００２】
夜間、自転車の無灯火による事故が多発している。このような事故を誘発する無灯火の大きな理由は、灯火のために発電器を駆動すると、タイヤ（ペダル）が重くなり、楽に走行できなくなるためである。また、比較的明るい商店街とか、夕暮れ時には、つい灯火するのを忘れてしまうこともある。
また、自転車を引いている時は、ヘッドライトを灯火するだけの起電力が発生しないために、無灯火状態となる。
また、自転車は、仮に灯火していてもハンドルを左右に切ることが多いために、対向車が気付くのが遅れたりすることがある。
また、自転車を引いている場合には、起電力が不足して灯火しないために、無灯火状態となる。
そこで、このような無灯火による事故防止を目的として、次の特許出願が公知である。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１０９４１０号  この発明は、反射鏡と該反射鏡を覆う照射レンズの構造を改良する事により、自転車の走行前方部照射のみならず、側面及び後方からの視認性を良好にするために、走行前方に向けて取付けられるところの、求心部に位置して電球が取付けられる凹面の反射鏡、該反射鏡の前面を覆う照射レンズからなり、反射鏡は、その端縁の一部に左右側面方向に向けて開口させた側面窓を有すると共に、該側面窓には側面窓を仕切る一定間隔毎の複数の板状をした反射リブが同じく側面方向に向けて形成され、照射レンズは取付け状態において前記反射鏡の側面窓を覆う透明な側面レンズ部を一体に有し、該側面レンズ部には前記反射鏡における側面窓に形成した複数の板状をした反射リブの、各々の中間位置に対応する位置に、外方に向けて突出させた複数の透明な突出リブを形成して、特に側面方向および斜め後方に対する発光能力を高め、安全性を向上させる事ができるようにしたものである。
【０００４】
しかし、この公知例のヘッドライトの場合、反射鏡に側面窓を開口させたり、この側面窓に仕切り用の反射リブを形成したり、複数の透明な突出リブを形成したりしており、構造が複雑化して、製作にコストがかかる。
【０００５】
【特許文献２】特開平１０−１９６４４４号  この発明は、夜間、車と対向して走る自転車が、構造上生じる一旦停止あるいは点灯忘れ等による無灯火時に於いても、車のドライバーに自転車の存在を明確に認識させる、自転車用ヘッドライトの反射鏡を提供するために、凹面鏡１の反射面の一部分に、三枚の鏡面が互いに９０度の角度を成し、各鏡面の交叉線が一点で直交する微小直角三角錐形の凹凸２を連続して設けたものである。  しかし、このヘッドライトは、反射鏡の中央部に反射面を形成しているため、正面からの光は正面側に反射するが、側方からの光は反射面が凹んだ中に位置するため、反射しない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は斯る点に鑑みて提供されるものであって、その目的は、正面側ばかりでなく、側方からの光も反射することができると共に自転車を引いて歩いている時でも有効に反射して視認性を高め、事故防止に役立つ自転車用ヘッドライトを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明においては、自転車用ヘッドライトにおいて、照明レンズの周囲部分に対向車のヘッドライトの光を反射する反射部を形成して成ることを特徴とするものである。
【０００８】
更に、請求項２に記載の発明においては、請求項１において、反射部は、正面から見た時、照明レンズの周囲部分の全周に亘って形成されていることを特徴とするものである。
【０００９】
更に、請求項３に記載の発明においては、請求項１において、反射部は、正面から見た時、レンズの周囲部分において、間欠的に形成されていることを特徴とするものである。
【００１０】
〔作用〕
ヘッドライトが点灯している場合には、ランプの光は、照射レンズを通して前方に照射される。この時、照射レンズの周囲においては、反射部にランプの光が当り、屈折及び乱反射することにより、照射レンズの中央とは違った光を前方に照射する。
無灯火時に前方から自動車等のヘッドライトの光が当ると、この光は、照射レンズの反射部で反射するため、自転車を視認することができる。また、側方から来た自動車等のヘッドライトの光も、反射部が照射レンズのコーナ部分に設けられているため、反射することができる。
同様に、ハンドルが左右に切られ、ヘッドライトの向きが左右にブレても、反射部が機能すると共に、自転車を引いていて無灯火状態の時でも反射する。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、自転車用ヘッドライトの照明レンズにおいて、その周囲部分に反射部を形成したことにより、無灯火の際、前方からのヘッドライトの光を、この反射部で反射することができるので、対向車は、自転車の存在を視認でき、よって、交通安全に寄与できる。
また、反射部が照明レンズのコーナ部分に形成されているため、側方からの光も反射できる。
また、本発明は、照明レンズの内面又は外面に直接カット方式で反射部を形成したため、照明レンズの成形時に同時に一体成形することができる。よって、製作コストは従来の照明レンズの製作コストと殆んど変わらない。
【実施例】
【００１２】
図１及び図２を用いて本発明の実施例を詳細に説明する。図１は、ヘッドライトの断面図、図２は、ヘッドライトを正面から見た図であって、符号の１は、ヘッドライト本体、２は、このヘッドライト本体１の正面に取り付けられた照明レンズ、３は、ヘッドライト本体１の内面に形成された凹状の反射面であって、この反射面の中央には、ランプ４が位置している。
【００１３】
５は、前記照射レンズ２のコーナ部分２ａの内面に形成された反射部であって、この反射部５は、コーナ２ａにおいて、円周全体に、輪状に形成されている。但し、この反射部５は、円周上において間隔をあけて、間欠的な位置に形成しても良い。
上記構成のヘッドライトの反射メカニズムを図３に基づいて説明すると、正面側から入射した光ａは、反射部５において、そのまま正面方向に反射し、斜め方向から入射した光ｂは、斜め方向に反射する。
したがって、入射光の角度、あるいはヘッドライトの向きが左右に変わっても、あるいは無灯火の時でも自動車のヘッドライトの光を反射するため、事故防止に有効である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明を実施した自転車用ヘッドライトの断面図
【図２】本発明を実施した自転車用ヘッドライトの正面図
【図３】照射レンズの反射メカニズムの説明図
【符号の説明】
【００１５】
１  ヘッドライト本体
２  照明レンズ
２ａ  コーナ部分
３  反射面
４  ランプ
５  反射部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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