(57)【要約】【課題】  ダウンプライ貼付け時のエアー包み込み量を最小限にして、部材端部のエアー残りと性状悪化とを防止する。【解決手段】  成型ドラム５０に隣接して上記成型ドラム５０と同軸に配置される、上記成型ドラム５０よりも径の小さなダウンプライ巻付ドラム１１の表面に配設されたブラダー１２の表面にダウンプライ５２を裏返しに巻付けた後、上記ブラダー１２を管状部材１４内部で膨張させ、しかる後に、スライド機構１５により、上記管状部材１４を上記成型ドラム５０の軸方向にスライドさせながら、上記成型ドラム５０上に予め巻付けられたタイヤ部材５１に転写して貼付けるようにすることにより、巻付け時におけるエアーの包み込みを最小限にした。【選択図】        図１
2006231573.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
成型ドラムに隣接して上記成型ドラムと同軸に配置された、上記成型ドラムの外径よりも小さな外径を有するダウンプライ巻付ドラムの表面に配設された膨張部材の表面側にダウンプライを裏返しに巻付けてから、上記巻付ドラムを上記成型ドラムの外径よりも大きな内径を有する管状部材の内部に挿入して上記膨張部材を膨張させて上記管状部材の内壁面に上記ダウンプライを当接させた後、上記管状部材を上記成型ドラム方向にスライドさせ、上記膨張した膨張部材表面に巻付けられたダウンプライを上記成型ドラムに予め巻付けておいたタイヤ部材上に転写して貼付けるようにしたことを特徴とするダウンプライの貼付方法。
【請求項２】
成型ドラムと同軸に配置された、上記成型ドラムの外径よりも小さな外径を有するダウンプライ巻付ドラムと、この巻付ドラムの表面に配設される、流体の注入により膨張する膨張部材と、上記膨張部材を膨張させる手段、上記成型ドラムと同軸に配置された、上記成型ドラムの外径よりも大きな内径を有する管状部材と、この管状部材を上記成型ドラムの軸方向にスライドさせる手段とを備え、上記膨張部材の表面側に裏返しに巻付けられたダウンプライを上記成型ドラムに予め巻付けておいたタイヤ部材上に転写して貼付けるように構成したことを特徴とするダウンプライの貼付装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ダウンプライ構造を有するタイヤの製造法に関するもので、特に、グリーンタイヤを成型する際のダウンプライの貼付方法とその装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、空気入りタイヤを製造する際には、成型ドラム上にインナーライナー、カーカスプライ、ベルト、トレッドなどのタイヤを構成する部材を巻付け、内圧によるシェーピング等の加工を経てグリーンタイヤを製造し、これを金型にて加硫成形する。このとき、ビード部の耐久性向上や横剛性などのタイヤ性能を向上させるため、折り返されたカーカスプライの上にダウン用カーカスプライを貼付けて成る、いわゆるダウンプライ構造を適用する場合がある。このダウンプライについても、従来、ドラム外周に巻付ける方法が行なわれている（例えば、特許文献１，２参照）。
【特許文献１】特開平７−２４９３１号公報
【特許文献２】特開平７−６０８６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、ダウンプライを成型ドラムに巻付ける時点では、図６（ａ）に示すように、成型ドラム５０上にビード５１ａを補強するビードフィラー５１ｂや折り返されたカーカスプライ（アッププライ）５１ｃなどのタイヤ部材５１が存在するため、幅方向に平らな状態にはない。しかしながら、従来は、上記タイヤ部材５１により平らではなくなった成型ドラム５０上にダウンプライ５２を巻付けるようにしていることから、巻付け時にエアーを包み込んでしまい、そのため、ステッチング後に、図６（ｂ）に示すように、カーカスプライ５１ｃの巻上げ端近傍などの段付き部にエアー残りＫが発生し易いといった問題点があった。また、上記ダウンプライ５２の端部５２ａはビード５１ａの内側に巻付けられることから、巻付け外周よりも圧着後の周が小さくなるが、上記従来の方法では、巻付け時のエアーの包み込み量が多いため、ダウンプライ５２端部５２ａに皺寄りやコード開きなど絞り込みによるプライ性状の悪化が発生し易いといった問題点があった。
そして、これらの不具合は加硫後の製品にも残存することがあり、製品性能や耐久性の低下の原因となっていた。
【０００４】
本発明は、従来の問題点に鑑みてなされたもので、ダウンプライ貼付け時のエアー包み込み量を最小限にして、部材端部のエアー残りと性状悪化とを防止することのできるダウンプライの貼付け方法とその装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本願の請求項１に記載の発明は、成型ドラムに予め巻付けておいたタイヤ部材上にダウンプライを貼付ける方法であって、上記成型ドラムに隣接して上記成型ドラムと同軸に配置された、上記成型ドラムの外径よりも小さな外径を有するダウンプライ巻付ドラムの表面に配設された膨張部材の表面側にダウンプライを裏返しに巻付けてから、上記巻付ドラムを上記成型ドラムの外径よりも大きな内径を有する管状部材の内部に挿入して上記膨張部材を膨張させて上記管状部材の内壁面に上記ダウンプライを当接させた後、上記管状部材を上記成型ドラム方向にスライドさせて、上記膨張した膨張部材表面に巻付けられたダウンプライを上記タイヤ部材上に転写して貼付けるようにしたことを特徴とする。
請求項２に記載の発明は、成型ドラムに予め巻付けておいたタイヤ部材上にダウンプライを貼付けるダウンプライの貼付装置であって、成型ドラムと同軸に配置された、上記成型ドラムの外径よりも小さな外径を有するダウンプライ巻付ドラムと、この巻付ドラムの表面に配設される、流体の注入により膨張する膨張部材と、上記膨張部材を膨張させる手段、上記成型ドラムと同軸に配置された、上記成型ドラムの外径よりも大きな内径を有する管状部材と、この管状部材を上記成型ドラムの軸方向にスライドさせる手段とを備え、上記膨張部材の表面側に裏返しに巻付けられたダウンプライを上記成型ドラムに予め巻付けておいたタイヤ部材上に転写して貼付けるようにしたものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、成型ドラムに予め巻付けておいたタイヤ部材上にダウンプライを貼付ける際に、上記成型ドラムの径よりも小さな径を有するダウンプライ巻付ドラムの表面に膨張部材を配設し、この膨張部材の表面側にダウンプライを裏返しに巻付けてから、上記巻付ドラムを上記成型ドラムの径よりも大きな内径を有する管状部材の内部にて上記膨張部材を膨張させた後、上記管状部材を上記成型ドラム方向にスライドさせて、上記膨張した膨張部材表面に巻付けられたダウンプライを、ドラム軸方向に沿って、上記タイヤ部材の上に押し付けながら徐々に転写して貼付けるようにしたので、巻付け時におけるエアーの包み込みを確実になくすことができる。したがって、エアーだまりの発生を防止することができるとともに、ダウンプライ端部のコード開きや絞り込みによる性状の悪化をなくすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の最良の形態について、図面に基づき説明する。
図１は、本最良の形態に係るダウンプライの貼付装置１０の構成を示す図で、この貼付装置１０は、成型ドラム５０に隣接して上記成型ドラム５０と同軸に配置される、上記成型ドラム５０の径（外径）よりも小さな径を有するダウンプライ巻付ドラム１１と、この巻付ドラム１１の表面に配設される膨張部材であるブラダー１２と、圧縮された乾燥空気が充填されたガスボンベ１３ａ及びこのガスボンベ１３ａと上記ブラダー１２のエアー導入口１２ｐとを連結するエアーホース１３ｂを備えたエアー注入手段１３と、上記成型ドラム５０と同軸に配置される、上記成型ドラム５０の径よりも大きく、かつ、ダウンプライ５２が上記ブラダー１２により拡張された際に、上記ダウンプライ５２の変形量が弾性変形範囲内になるような内径を有する管状部材１４と、この管状部材１４を上記成型ドラム５０の軸方向にスライドさせるスライド機構１５とを備え、上記ブラダー１２の表面に裏返しに巻付けられ筒状となったダウンプライ５２の周長を上記ブラダー１２の膨張により一時的に拡大し、上記ダウンプライ５２を上記ブラダー１２の内圧と上記ダウンプライ５２自体の弾性力により上記成型ドラム５０上に予め巻付けられたタイヤ部材５１に押し付けながら、上記ダウンプライ５２を上記タイヤ部材５１上に転写して貼付ける。
【０００８】
次に、本発明の貼付装置１０を用いたダウンプライの貼付け方法について説明する。
なお、以下の図２〜図５では、ダウンプライ５２の貼付け動作を分かりやすくするため、スライド機構１５及びエアー注入手段１３については省略した。
まず、図１に示すように、ダウンプライ巻付ドラム１１表面に縮小状態のブラダー１２を配設し、このブラダー１２の上にダウンプライ５２を、成型ドラム５０上にセットされる状態とは裏返しの状態になるように巻付ける。次に、上記ブラダー１２のエアー導入口１２ｐに、一端がエアー注入手段１３のガスボンベ１３ａに連結されたエアーホース１３ｂの他端側を接続する。このとき、上記成型ドラム５０上のタイヤ部材５１は、カーカスプライ５１ｃが折り返しを終えた状態になっているものとする。
【０００９】
次に、スライド機構１５を作動させ、図２に示すように、上記管状部材１４を上記成型ドラム５０の軸方向にスライドさせ、上記ダウンプライ巻付ドラム１１を覆う位置に移動させた後、図３に示すように、ガスボンベ（図示せず）を開き、上記ブラダー１２内に乾燥空気を導入してブラダー１２を膨張させる。このとき、ブラダー１２の膨張した時の外径は上記管状部材１４の内径で制限されるので、上記ブラダー１２は成型ドラム５０側にはみ出すように膨張するとともに、上記ダウンプライ５２の端部５２ａは、上記ブラダー１２の膨張により、上記ブラダー１２の側面側、すなわち、成型ドラム５０上に巻付けられたカーカスプライ５１ｃの巻上げ部の側面側に対向する位置に移動する。
したがって、図４に示すように、ダウンプライ５２の端部５２ａとカーカスプライ５１ｃの巻上げ部の側面側が対向した状態で、上記管状部材１４を成型ドラム５０側に徐々にスライドさせることにより、図５に示すように、上記ダウンプライ５２を上記タイヤ部材５１上に転写して貼付けることができる。このとき、上記ダウンプライ５２は上記膨張したブラダー１２の内圧とダウンプライ５２の弾性力とにより、上記タイヤ部材５１に押し付けられた状態で転写・圧着されるので、貼付け時のエアーの包み込みを最小限に抑制することができる。したがって、カーカスプライ５１ｃの巻上げ端近傍などの段付き部近傍でのエアー残りの発生を防止することができるだけでなく、ダウンプライ５２端部５２ａの皺寄りやコード開きなどのプライ性状の悪化をなくすことができる。なお、上記ブラダー１２は充填された乾燥空気を抜いて収縮させた後、再度ダウンプライ巻付ドラム１１表面に配設して使用する。
【００１０】
このように、本最良の形態によれば、成型ドラム５０に隣接して上記成型ドラム５０と同軸に配置される、上記成型ドラム５０よりも径の小さなダウンプライ巻付ドラム１１表面に配設されたブラダー１２の表面にダウンプライ５２を裏返しに巻付けた後、上記ブラダー１２を管状部材１４内部で膨張させ、しかる後に、スライド機構１５により、上記管状部材１４を上記成型ドラム５０の軸方向にスライドさせながら、上記成型ドラム５０上に予め巻付けられたタイヤ部材５１に転写して貼付けるようにしたので、巻付け時におけるエアーの包み込みを最小限にすることができ、エアーだまりの発生を防止することができるとともに、ダウンプライ５２の性状の悪化をなくすことができる。
【００１１】
なお、上記最良の形態では、成型ドラム５０とダウンプライ巻付ドラム１１とを予め同軸上に配置したが、ダウンプライ巻付ドラム１１へのダウンプライ５２の巻付けを別の箇所で行い、ダウンプライ５２が巻付けられたダウンプライ巻付ドラム１１を成型ドラム５０に隣接し、かつ、上記成型ドラム５０と同軸に配置するようにしてもよい。これにより、成型作業を更に効率よく行うことができる。また、管状部材１４及びスライド機構１５についても、ダウンプライ５２の貼付け時のみセットするようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００１２】
このように、本発明によれば、ダウンプライ巻付け時におけるエアーの包み込みを最小限にして、エアーだまりの発生を防止するとともに、ダウンプライの性状の悪化をなくすことができるので、タイヤの性能や耐久性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の最良の形態に係るダウンプライの貼付装置を示す図である。
【図２】本発明によるダウンプライの貼付工程を示す図である。
【図３】本発明によるダウンプライの貼付工程を示す図である。
【図４】本発明によるダウンプライの貼付工程を示す図である。
【図５】本発明によるダウンプライの貼付工程を示す図である。
【図６】従来のダウンプライの貼付方法を示す図である。
【符号の説明】
【００１４】
１０  ダウンプライの貼付装置、１１  ダウンプライ巻付ドラム、１２  ブラダー、
１２ｐ  エアー導入口、１３  エアー注入手段、１３ａ  ガスボンベ、
１３ｂ  エアーホース、１４  管状部材、１５  スライド機構、
５０  成型ドラム、５１  タイヤ部材、５１ａ  ビード、５１ｂ  ビードフィラー、
５１ｃ  カーカスプライ（アッププライ）、５２  ダウンプライ。
【図１】
2006231573.tif 000003
【図２】
2006231573.tif 000004
【図３】
2006231573.tif 000005
【図４】
2006231573.tif 000006
【図５】
2006231573.tif 000007
【図６】
2006231573.tif 000008