(57)【要約】【課題】受信状態を向上させることができるカーラジオ用アダプタ装置を提供すること。【解決手段】カーラジオ用のアダプタ装置２０は、車室内に設置されたＦＭラジオ受信機１０に備わった車載アンテナ用の接続端子１２に接続されるものであり、車載アンテナ用の接続端子１２と車載アンテナ１１０との間に挿入された信号線路と、この信号線路から分岐された車内アンテナ２２とを備えている。車室内に配置されたＦＭトランスミッタ４０からアンテナ４２を介して送信された電波は、車内アンテナ２２を介してラジオ受信機１０によって受信される。【選択図】図１
2006217581.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に設置されたＦＭラジオ受信機に備わった車載アンテナ用接続端子に接続されるカーラジオ用アダプタ装置であって、
前記車載アンテナ用接続端子と車載アンテナとの間に挿入された信号線路と、前記信号線路から分岐された車内アンテナとを備えることを特徴とするカーラジオ用アダプタ装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記車内アンテナは、前記信号線路に直結されていることを特徴とするカーラジオ用アダプタ装置。
【請求項３】
請求項１において、
前記信号線路の途中に挿入されたバランをさらに備え、
前記バランを介して前記信号線路と前記車内アンテナとの接続を行うことを特徴とするカーラジオ用アダプタ装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかにおいて、
前記車内アンテナは、柔軟性のある金属導体を絶縁部材で被覆した導線であり、前記信号線路が収納された筐体から外部に露出していることを特徴とするカーラジオ用アダプタ装置。
【請求項５】
請求項１〜３のいずれかにおいて、
前記車内アンテナは、柔軟性のない金属導体を絶縁部材で被覆した導線であり、前記信号線路が収納された筐体の外部であって、この筐体の長手方向にほぼ平行に配置されていることを特徴とするカーラジオ用アダプタ装置。
【請求項６】
請求項１〜３のいずれかにおいて、
前記車内アンテナは、前記信号線路が収納された筐体の表面あるいは裏面に装着された導体であることを特徴とするカーラジオ用アダプタ装置。
【請求項７】
請求項６において、
前記車内アンテナは、前記筐体の表面あるいは裏面に沿ってスパイラル状に形成されていることを特徴とするカーラジオ用アダプタ装置。
【請求項８】
請求項１〜３のいずれかにおいて、
前記車内アンテナは、磁性芯にコイルを巻回したバーアンテナであり、前記信号線路が収納された筐体内に配置されることを特徴とするカーラジオ用アダプタ装置。
【請求項９】
請求項１において、
前記車内アンテナは、前記信号線路にローディングコイルを介して接続されていることを特徴とするカーラジオ用アダプタ装置。
【請求項１０】
請求項４〜９のいずれかにおいて、
前記筐体は、柔軟性を有する部材を用いて形成されていることを特徴とするカーラジオ用アダプタ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載のカーラジオに接続されて用いられるカーラジオ用アダプタ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、オーディオ再生プレーヤ等にＦＭトランスミッタを接続し、ＦＭトランスミッタから送信された電波をカーラジオで受信する車載システムが知られている（例えば、特許文献１参照。）。この車載システムでは、カーラジオによる電波の受信には、車載アンテナが用いられている。
【特許文献１】特開平６−３０９８５４号公報（第３−４頁、図１−３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上述した特許文献１に開示された車載システムでは、車室内に設置されたＦＭトランスミッタから送信された電波を車体の外部に備わった車載アンテナを用いて受信しているため、受信状態が悪くなるという問題があった。特許文献１には、ＦＭトランスミッタと車載アンテナ間が極めて接近しているため、車載アンテナを用いて支障なく受信可能である旨の記載があるが、車体のほとんどは金属であり、しかも、リアウインドウには霜取り用のパターン導線が装着されていることが多いため、トランク等の近傍に設置された車載アンテナに、車室内に設置されたＦＭトランスミッタから送信された電波が到達しにくくなっており、ＦＭトランスミッタから送信された電波の送信レベルが低いと車載アンテナを介した良好な受信が困難になる。
【０００４】
本発明は、このような点に鑑みて創作されたものであり、その目的は、受信状態を向上させることができるカーラジオ用アダプタ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述した課題を解決するために、本発明のカーラジオ用アダプタ装置は、車室内に設置されたＦＭラジオ受信機に備わった車載アンテナ用接続端子に接続されており、車載アンテナ用接続端子と車載アンテナとの間に挿入された信号線路と、信号線路から分岐された車内アンテナとを備えている。車両に搭載されたＦＭラジオ受信機と車載アンテナとの間にカーラジオ用アダプタ装置を装着することにより、ＦＭラジオ受信機に車内アンテナが接続され、車室内で用いられるＦＭトランスミッタの送信電波をこの車内アンテナを介して受信することができるため、車載アンテナによって受信する場合に比べて受信状態を向上させることが可能になる。
【０００６】
また、上述した車内アンテナは、信号線路に直結されていることが望ましい。これにより、簡単な構成で、車室内に送信された電波を比較的良好な状態で受信することが可能になる。
【０００７】
また、上述した信号線路の途中に挿入されたバランをさらに備え、バランを介して信号線路と車内アンテナとの接続を行うことが望ましい。これにより、ＦＭラジオ受信機にカーラジオ用アダプタ装置を介して車載アンテナと車内アンテナの両方を接続する際のインピーダンス整合をとることが容易となり、車載アンテナおよび車内アンテナのそれぞれで受信した電波に対応する信号を効率よくＦＭラジオ受信機に入力することができる。
【０００８】
また、上述した車内アンテナは、柔軟性のある金属導体を絶縁部材で被覆した導線であり、信号線路が収納された筐体から外部に露出していることが望ましい。これにより、カーラジオ用アダプタ装置から引き出された車内アンテナを、ダッシュボード内の隙間に容易に収納することができる。
【０００９】
また、上述した車内アンテナは、柔軟性のない金属導体を絶縁部材で被覆した導線であり、信号線路が収納された筐体の外部であって、この筐体の長手方向にほぼ平行に配置されていることが望ましい。これにより、カーラジオ用アダプタ装置の外部への車内アンテナの突出量を少なくすることが可能になる。
【００１０】
また、上述した車内アンテナは、信号線路が収納された筐体の表面あるいは裏面に装着された導体であることが望ましい。これにより、カーラジオ用アダプタ装置から外部への車内アンテナが突出することをなくすことができる。
【００１１】
また、上述した車内アンテナは、筐体の表面あるいは裏面に沿ってスパイラル状に形成されていることが望ましい。これにより、車内アンテナの長さを確保するとともに車内アンテナが筐体外部に突出することを抑えることができる。
【００１２】
また、上述した車内アンテナは、磁性芯にコイルを巻回したバーアンテナであり、信号線路が収納された筐体内に配置されることが望ましい。これにより、車内アンテナを小型化して筐体内に確実に収納することができる。
【００１３】
また、上述した車内アンテナは、信号線路にローディングコイルを介して接続されていることが望ましい。ローディングコイルと車内アンテナからなるアンテナ全体の実効長を長くすることができるため、短い車内アンテナを用いることができ、車内アンテナをカーラジオ用アダプタ装置に内蔵させることが容易になるとともに、カーラジオ用アダプタ装置を小型化することが可能となる。
【００１４】
また、上述した筐体は、柔軟性を有する部材を用いて形成されていることが望ましい。これにより、ダッシュボード内の狭いスペースを利用してカーラジオ用アダプタ装置を設置することが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を適用した一実施形態のカーラジオ用アダプタ装置について、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、一実施形態のカーラジオ用アダプタ装置が含まれる車載システムの全体構成を示す図である。図１に示す車載システムは、車両１００に搭載されたラジオ受信機１０、アダプタ装置２０、携帯機器３０、ＦＭトランスミッタ４０を含んで構成されている。ラジオ受信機１０は、車両１００のダッシュボードに装着されており、ＦＭラジオ放送およびＡＭラジオ放送を受信してそれぞれの放送内容に対応する音声信号を出力する。この音声信号は車両１００に搭載されたスピーカ（図示せず）から車室内に向けて出力される。このラジオ受信機１０は、車載アンテナ用の接続端子１２を有しており、車両１００の車体外部に露出する車載アンテナ１１０がアダプタ装置２０を経由してこの接続端子１２に接続される。
【００１６】
アダプタ装置２０は、ラジオ受信機１０と車載アンテナ１１０の間において車内アンテナ２２を分岐させるためものである。図２は、アダプタ装置２０の構成を示す図である。図２に示すように、アダプタ装置２０は、ラジオ受信機１０に備わった接続端子１２と車載アンテナ１１０との間に挿入された信号線路２１と、この信号線路２１から分岐された車内アンテナ２２とを備えている。この例では、同軸ケーブル等によって構成される信号線路２１の中間位置において車内アンテナ２２への分岐が設けられている。また、アダプタ装置２０は、車載アンテナ１１０を接続するために、信号線路２１の一方端が接続された接続端子２４を備えている。この接続端子２４は、ラジオ受信機１０に備わった接続端子１２と同一形状を有している。これにより、従来であれば（アダプタ装置２０を用いない場合には）、車載アンテナ１１０側の接続線の端部をラジオ受信機１０の接続端子１２に接続していた接続先を、アダプタ装置２０の接続端子２４に変更するだけでよく、車載アンテナ１１０側の配線形態を一切変更する必要がない。
【００１７】
また、図１に示す携帯機器３０は、運転者等の搭乗者が携帯するオーディオ装置や携帯電話等であり、出力される音声信号がＦＭトランスミッタ４０に入力される。ＦＭトランスミッタ４０は、携帯機器３０から入力される音声信号をＦＭ変調してアンテナ４２から送信する。
【００１８】
このように、車両１００に搭載されたラジオ受信機１０と車載アンテナ１１０との間にアダプタ装置２０を装着することにより、ラジオ受信機１０に車内アンテナ２２が接続され、車室内で用いられるＦＭトランスミッタ４０の送信電波をこの車内アンテナ２２を介してラジオ受信機１０で受信することができるため、車載アンテナ１１０によって受信する場合に比べて受信状態を向上させることが可能になる。特に、車内アンテナ２２をアダプタ装置２０内の信号線路２１に直結することにより、簡単な構成で、車室内に送信された電波を比較的良好な状態で受信することが可能になる。
【００１９】
図３は、アダプタ装置の変形例を示す図である。図３に示すアダプタ装置２０Ａは、バラン２６を備える。バラン２６は、インピーダンス変換トランスであり、一次側の巻線に接続端子２４を介して車載アンテナ１１０が接続され、二次側の一方の巻線にラジオ受信機１０が、他方の巻線に車内アンテナ２２が接続される。
【００２０】
図４は、アダプタ装置の他の変形例を示す図である。図４に示すアダプタ装置２０Ｂは、バラン２８を備える。バラン２８は、図３に示したバラン２６と異なる構成を有しており、一次側の巻線に設けられたタップが接地され、この巻線の一方端に車載アンテナ１１０が接続され、他方端に車内アンテナ２２が接続される。また、二次側の巻線にラジオ受信機１０が接続される。
【００２１】
このように、図３に示したバラン２６や図４に示したバラン２８を用いることにより、ラジオ受信機１０にアダプタ装置２０Ａ、２０Ｂを介して車載アンテナ１１０と車内アンテナ２２の両方を接続する際のインピーダンス整合をとることが容易となり、車載アンテナ１１０および車内アンテナ２２のそれぞれで受信した電波に対応する信号の損失を減らして効率よくラジオ受信機１０に入力することができる。
【００２２】
図５は、アダプタ装置２０に接続される車内アンテナの具体例を示す図である。図５に示す車内アンテナ２２Ａは、柔軟性のある金属導体を絶縁部材で被覆した導線であり、アダプタ装置２０の筐体から外部に露出している。これにより、アダプタ装置２０から引き出された車内アンテナ２２Ａを、ダッシュボード内の隙間に容易に収納することができる。
【００２３】
図６は、アダプタ装置２０に接続される車内アンテナの他の具体例を示す図である。図６に示す車内アンテナ２２Ｂは、柔軟性のない金属導体を絶縁部材で被覆した導線であり、アダプタ装置２０の筐体の外部であって、この筐体の長手方向にほぼ平行に配置されている。これにより、アダプタ装置２０の外部への車内アンテナ２２Ｂの突出量を少なくすることが可能になる。
【００２４】
図７は、アダプタ装置２０に接続される車内アンテナの他の具体例を示す図である。図７に示す車内アンテナ２２Ｃは、アダプタ装置２０の筐体の表面に装着されている。これにより、アダプタ装置２０から外部への車内アンテナ２２Ｃが突出することをなくすことができる。なお、筐体の裏面（内面）に車内アンテナ２２Ｃを装着してもよい。
【００２５】
図８は、アダプタ装置２０に接続される車内アンテナの他の具体例を示す図である。図８に示す車内アンテナ２２Ｄは、アダプタ装置２０の筐体の表面に沿ってスパイラル状に形成されている。これにより、車内アンテナ２２Ｄの長さを確保するとともに車内アンテナ２２Ｄが筐体外部に突出することを抑えることができる。筐体の裏面（内面）に車内アンテナ２２Ｄを装着してもよい。
【００２６】
図９は、アダプタ装置２０に接続される車内アンテナの他の具体例を示す図である。図９に示す車内アンテナ２２Ｅは、フェライトコア等の磁性芯にコイルを巻回したバーアンテナであり、アダプタ装置２０の筐体内に設けられている。これにより、車内アンテナ２２Ｅを小型化して筐体内に確実に収納することができる。
【００２７】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において種々の変形実施が可能である。例えば、アダプタ装置２０の筐体を、柔軟性を有する部材を用いて形成するようにしてもよい。これにより、ラジオ受信機１０の裏側であって、ダッシュボード内の狭いスペースを利用し、このスペースの形状に合わせて筐体の形状を変形させることが可能になり、アダプタ装置２０の設置が容易となる。
【００２８】
また、上述した実施形態では、図５〜図８に示した例では、アンテナ２２Ａ〜２２Ｄをアダプタ装置２０の筐体外部あるいは筐体表面に形成したが、筐体内部に内蔵させるようにしてもよい。また、図５〜図９に示した各種の車内アンテナ２２Ａ等は、ＦＭトランスミッタ４０に設けられたアンテナ４２に対して受信状態が良好となるような向きに設置することが望ましい。例えば、図６に示す車内アンテナ２２Ｂ、図７に示す車内アンテナ２２Ｃ、図９に示す車内アンテナ２２Ｅは、アンテナ４２が存在する向きに対して長手方向がほぼ垂直になるように配置することが望ましい。また、図８に示すアンテナ２２Ｄは、アンテナ４２が存在する向きに対して、スパイラル形状の中心線がほぼ平行となるように配置することが望ましい。
【００２９】
また、上述した実施形態では、アダプタ装置内の信号線路２１に直接、あるいはバラン２６、２８を介して車内アンテナ２２等を接続したが、ローディングコイルを介して車内アンテナ２２等を接続するようにしてもよい。
【００３０】
図１０は、ローディングコイルが内蔵されたアダプタ装置の具体例を示す図である。図１０に示すアダプタ装置２０Ｃは、信号線路２１と、バラン２６（あるいはバラン２８）と、内蔵されたＵ字形状（あるいは直線状）の車内アンテナ２２Ｆと、バラン２６と車内アンテナ２２Ｆの間に挿入されたローディングコイル２３とを備えている。ローディングコイル２３を備えることにより、ローディングコイル２３と車内アンテナ２２Ｆからなるアンテナ全体の実効長を長くすることができるため、短い車内アンテナ２２Ｆを用いることができる。このため、車内アンテナ２２Ｆをアダプタ装置２０Ｃに内蔵させることが容易になるとともに、アダプタ装置２０Ｃを小型化することができる。なお、図２〜図８に示した各種のアダプタ装置においてローディングコイル２３を追加するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】一実施形態のカーラジオ用アダプタ装置が含まれる車載システムの全体構成を示す図である。
【図２】アダプタ装置の構成を示す図である。
【図３】アダプタ装置の変形例を示す図である。
【図４】アダプタ装置の他の変形例を示す図である。
【図５】アダプタ装置に接続される車内アンテナの具体例を示す図である。
【図６】アダプタ装置に接続される車内アンテナの他の具体例を示す図である。
【図７】アダプタ装置に接続される車内アンテナの他の具体例を示す図である。
【図８】アダプタ装置に接続される車内アンテナの他の具体例を示す図である。
【図９】アダプタ装置に接続される車内アンテナの他の具体例を示す図である。
【図１０】ローディングコイルが内蔵されたアダプタ装置の具体例を示す図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０  ラジオ受信機
１２、２４  接続端子
２０  アダプタ装置
２１  信号線路
２２  車内アンテナ
２６、２８  バラン
３０  携帯機器
４０  ＦＭトランスミッタ
４２  アンテナ
１００  車両
１１０  車載アンテナ
【図１】
2006217581.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2006217581.tif 000007
【図６】
2006217581.tif 000008
【図７】
2006217581.tif 000009
【図８】
2006217581.tif 000010
【図９】
2006217581.tif 000011
【図１０】
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