(57)【要約】【課題】  ヘミング加工によって囲まれた部分から溢れ出る電着液を所定の位置から垂らすことができる車両用ドアパネル構造を提供する。【解決手段】  ドアパネル１を構成するアウターパネル１０とインナーパネル２０の周縁部がヘミング加工によって組み付けられている車両用ドアパネル構造において、アウターパネル１０の周縁部のうちの下側縁部にはヘミング加工によって上方に折り返された折返し部１２が形成され、折返し部１２には切欠き１３が設けられている。【選択図】      図１
2006044604.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアパネルを構成するアウターパネルとインナーパネルの周縁部がヘミング加工によって組み付けられている車両用ドアパネル構造において、
前記アウターパネルの周縁部のうちの下側縁部にはヘミング加工によって上方に折り返された折返し部が形成され、前記折返し部には切欠きが設けられていることを特徴とする車両用ドアパネル構造。
【請求項２】
車両本体にドアパネルが開いた状態で取り付けられ、前記車両本体と前記ドアパネルが電着塗装用の液槽に浸漬されるようになっており、このドアパネルが開いた状態では、前記切欠きが前記車両本体に対して外方に配置され、前記切欠きから電着液を溢れさせるようになっている、請求項１に記載の車両用ドアパネル構造。
【請求項３】
ドアパネルを構成するアウターパネルとインナーパネルの周縁部がヘミング加工によって組み付けられている車両用ドアパネル構造において、
前記アウターパネルの周縁部のうちの下側縁部にはヘミング加工によって上方に折り返された折返し部が形成され、前記インナーパネルにはその素材の板厚が車両前後方向で異なる部分のある特殊な板材が使用され、前記折返し部には前記特殊な板材の板厚が変化する部分の位置に切欠きが設けられていることを特徴とする車両用ドアパネル構造。
【請求項４】
車両本体にドアパネルが開いた状態で取り付けられ、前記車両本体と前記ドアパネルが電着塗装用の液槽に浸漬されるようになっており、このドアパネルが開いた状態では、前記特殊な板材の板厚が変化する部分が前記車両本体に対して外方に配置されるとともに前記特殊な板材の板厚が変化する部分の位置に切欠きが設けられ、前記切欠きから電着液を溢れさせるようになっている、請求項３に記載の車両用ドアパネル構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車に使用される車両用ドアパネル構造に関するものであり、詳細には塗装用の電着液を所定の位置で抜くことができる車両用ドアパネル構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車を塗装する際には、前処理として電着塗装を行っている。この電着塗装工程では、図７に示すように、自動車の車両本体５０に対してドアパネル５１を３０〜５０ｍｍほど開けた状態で保持し、車両本体５０を電着塗装用の液槽に浸漬させ、その後、乾燥炉において乾燥させている。このドアパネル５１を開けた状態にしておくのは、電着液の回りを良好にして車両全体に対して塗装の付きを良くするためである。
【０００３】
一方、自動車のドアパネル５１は、図８に示すように、アウターパネル５２とインナーパネル５３によって構成されている。このインナーパネル５３は、アウターパネル５２と重ね合わせられた後に、その周縁部をヘミング加工することにより組み付けられている。このヘミング加工では、詳細には、アウターパネル５２の縁部を折り返して、インナーパネル５３の縁部を挟んでいる。
【０００４】
このような車両用ドアパネル構造においては、例えば、特許文献１に開示されているように、ドアパネル５１の下側縁部のヘミング加工による折返し部５５に液抜き孔５４が形成されている。この液抜き孔５４は、車両本体５０を電着塗装用の液槽から引き上げて乾燥させる際に、ヘミング加工によってできた袋状部５７の内部に電着液が溜まらないように電着液を車両下側に抜くためのものである。
【特許文献１】実開昭６２−１８７６８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述の特許文献１の構造では、電着液の抜けが悪くこの電着液が液抜き孔５４から十分に抜け出なかった場合、折返し部５５の上部５８から電着液が溢れ出してしまうことになる。そして、この溢れ出る位置は、ドアパネルの下側縁部の車両長手方向において、どの位置から溢れ出るかが特定できない。そのため、電着液があふれ出た部分の下側に車両本体（例えば、サイドシル）がある場合には、あふれ出た電着液が車両本体に垂れて車両本体にブツや斑点ができてしまうことがある。その場合、作業者は、このブツや斑点を磨くなどして取り除いていた。また、上記特許文献１では、液抜き孔５４をシーラーで塗っているが、この折返し部５５の全体にシーラーを塗る必要があるため、作業が大がかりになっていた。
【０００６】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、ヘミング加工によって囲まれた部分から溢れ出る電着液を所定の位置から垂らすことができる車両用ドアパネル構造を提供することにある。また、この電着液が溢れ出ることにより車両本体に塗装のブツや斑点を生じさせることがない車両用ドアパネル構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明では、ドアパネルを構成するアウターパネルとインナーパネルの周縁部がヘミング加工によって組み付けられている車両用ドアパネル構造において、前記アウターパネルの周縁部のうちの下側縁部にはヘミング加工によって上方に折り返された折返し部が形成され、前記折返し部には切欠きが設けられている。
また、車両本体にドアパネルが開いた状態で取り付けられ、前記車両本体と前記ドアパネルが電着塗装用の液槽に浸漬されるようになっており、このドアパネルが開いた状態では、前記切欠きが前記車両本体に対して外方に配置され、前記切欠きから電着液を溢れさせるようになっている。
【０００８】
ドアパネルを構成するアウターパネルとインナーパネルの周縁部がヘミング加工によって組み付けられている車両用ドアパネル構造において、前記アウターパネルの周縁部のうちの下側縁部にはヘミング加工によって上方に折り返された折返し部が形成され、前記インナーパネルにはその素材の板厚が車両前後方向で異なる部分のある特殊な板材が使用され、前記折返し部には前記特殊な板材の板厚が変化する部分がある位置に切欠きが設けられている。
また、車両本体にドアパネルが開いた状態で取り付けられ、前記車両本体と前記ドアパネルが電着塗装用の液槽に浸漬されるようになっており、このドアパネルが開いた状態では、前記特殊な板材の板厚が変化する部分が前記車両本体に対して外方に配置されるとともに前記特殊な板材の板厚が変化する部分の位置に切欠きが設けられ、前記切欠きから電着液を溢れさせるようになっている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明では、ドアパネルを構成するアウターパネルとインナーパネルの周縁部がヘミング加工によって組み付けられている車両用ドアパネル構造において、前記アウターパネルの周縁部のうちの下側縁部にはヘミング加工によって上方に折り返された折返し部が形成され、前記折返し部には切欠きが設けられているので、ヘミング加工によって囲まれた部分に溜まった塗装用の電着液をこの切欠きの位置から溢れ出させることができる。
また、車両本体にドアパネルが開いた状態で取り付けられ、前記車両本体と前記ドアパネルが電着塗装用の液槽に浸漬されるようになっており、このドアパネルが開いた状態では、前記切欠きが前記車両本体に対して外方に配置され、前記切欠きから電着液を溢れさせるようになっているので、切欠きから溢れた電着液を車両外側部分に垂らすことができ、車両本体に溢れた電着液を付着させない。これにより、車体に付着したブツや斑を塗装後に作業者が磨くなどの作業がなくなる。
【００１０】
また、ドアパネルを構成するアウターパネルとインナーパネルの周縁部がヘミング加工によって組み付けられている車両用ドアパネル構造において、前記アウターパネルの周縁部のうちの下側縁部にはヘミング加工によって上方に折り返された折返し部が形成され、前記インナーパネルにはその素材の板厚が車両前後方向で異なる部分のある特殊な板材が使用され、前記折返し部には前記特殊な板材の板厚が変化する部分がある位置に切欠きが設けられているので、特に電着液が溜まりやすい位置で効率的に電着液を切欠きから溢れさせることができる。
また、車両本体にドアパネルが開いた状態で取り付けられ、前記車両本体と前記ドアパネルが電着塗装用の液槽に浸漬されるようになっており、このドアパネルが開いた状態では、前記特殊な板材の板厚が変化する部分が前記車両本体に対して外方に配置されるとともに前記特殊な板材の板厚が変化する部分の位置に切欠きが設けられ、前記切欠きから電着液を溢れさせるようになっているので、切欠きから溢れた電着液を車両外側部分に垂らすことができ、車両本体に溢れた電着液を付着させない。これにより、車体に付着したブツや斑を塗装後に作業者が磨くなどの作業がなくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態に係る車両用ドアパネル構造の第１実施例について図１〜図４を用いて詳細に説明する。
【００１２】
本実施形態のドアパネル構造が適用されるフロントドア２およびリアドア３（以下、ドアパネル１という）は、車両本体に図示しないヒンジを介して回動自在に取り付けられている。このドアパネル１は、図１に示すように、車両外側部に配置されたアウターパネル１０と、車両内側部に配置されたインナーパネル２０とで構成されている。このドアパネル１の下側縁部１ａと、車両前後方向の前側縁部１ｂおよび後側縁部１ｃとには、ヘミング加工が施されている。
【００１３】
図２は、ドアパネル１の下側縁部１ａの断面図であって、この下側縁部１ａにヘミング加工が施された状態を示す断面図である。アウターパネル１０の縁部は、上方に折り返されており、この折返しにより形成された折返し部１２とアウターパネル１０とによって、インナーパネル２０の縁部が挟まれている。この折返し部１２は、インナーパネル２０に向けて潰されることによりアウターパネル１０と組み付けられている。
【００１４】
折返し部１２には、図３に示すように、アウターパネルの板材の先端１０ａから下側に向かって延びる切欠き１３が形成されている。この切欠き１３は、自動車の車両本体５０（図７参照）に対してドアパネル１を３０〜５０ｍｍほど開けた状態で、サイドシル４０よりも車両幅方向の外方に位置するようになっている。より詳細には、切欠き１３の下方にサイドシル４０などの車両本体が位置しないように切欠き１３が設けられている。なお、この切欠き１３は、ヘミング加工でアウターパネル１０とインナーパネル２０を組み付ける前に加工されている。
【００１５】
次に、本発明の実施の形態に係る車両用ドアパネル構造の第２の実施例について図５および図６を用いて詳細に説明する。
【００１６】
インナーパネル２０には、テーラードブランク材が使用されている。このテーラードブランク材とは、板厚の異なる２つの鋼板を同一面内に並べた後に、その板厚部分を突き合わせて接合したものであり、このテーラードブランク材の途中で板厚が変化する部分２１を有している。このテーラードブランク材は、図５および図６に示すように、インナーパネル２０の板厚が車両前後方向で異なるように配設されており、板厚の厚い部分が車両前側部分に使用されている。この板厚の厚い部分に図示しないヒンジが固定され、このヒンジの取付強度を向上させている。
【００１７】
このテーラードブランク材の板厚が変化する部分２１は、自動車の車両本体５０（図７参照）に対してドアパネル１を３０〜５０ｍｍほど開けた状態で、サイドシル４０よりも車両幅方向の外方に位置するようになっている。また、このテーラードブランク材の板厚が変化する部分２１の位置には、折返し部１２に切欠き１３が形成されている。
【００１８】
次に、本発明の第１実施例に関する作用について説明する。
電着塗装用の液槽に浸漬された自動車の車両本体５０は、ハンガーにより吊り上げられ、アウターパネル１０とインナーパネル２０との間に溜められた電着液のほとんどは、インナーパネル２０の側面に開けられた図示しない孔から外に流出する。ドアの下部のインナーパネル２０とアウターパネル１０の間の空間にたまった液は、フランジ部分に染み出して出て行く。その際、切欠き１３があるので、通常のドアの下辺からの距離が短いので外に出やすくなっている。切欠き１３から離れたところにある液も切欠き１３まで流れていって出て行く。
【００１９】
車両本体５０は乾燥炉に移されて乾燥工程に入る。乾燥工程では、切欠き１３の下端とドアの下辺の間に残った液は少量のため、水分が蒸発して塗料が残る。
【００２０】
次に、本発明の第２実施例に関する作用について説明する。なお、電着液が袋状部１４に流れて行く状態は、上記第１実施例の作用で記載したものと同様である。
インナーパネル２０にテーラードブランク材を使用した場合、図６に示すように、このテーラードブランク材の板厚が変化する部分２１であって折返し部１２とインナーパネル２０との間には、液溜り１６が形成されることになる。この液溜り１６には、さらに多くの電着液が溜まることになるが、この部分に配置した切欠き１３によって電着液を液溜り１６の外側に効果的に溢れ出させている。
【００２１】
本発明の第１の実施形態に係る車両用ドアパネル構造では、ドアパネル１を開いた状態で切欠き１３の下方にサイドシル４０が位置しないように切欠き１３が配設されているので、切欠き１３から溢れ出た電着液を車両本体に付着させずに、車両外側部分に垂れさせることができる。
また、本発明の第２の実施形態に係る車両用ドアパネル構造では、板厚が車両前後方向で異なる特殊な板材が使用され、特殊な板材の板厚が変化している部分２１の位置に切欠き１３を設けているので、特に電着液が溜まりやすい位置で効率的に電着液を溢れ出させることができる。そして、ドアパネル１を開いた状態で切欠き１３の下方にサイドシル４０が位置しないように切欠き１３が配設されているので、切欠き１３から溢れ出た電着液を車両本体に付着させずに、車両外側部分に垂れさせることができる。
【００２２】
以上、本発明を実施するための最良の形態について述べたが、本発明は既述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
例えば、本発明の実施の形態では、フロントドア２およびリアドア３について説明したが、ハッチバック式のドアについても同様に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る車両用ドアパネル構造を備えたドアパネルをインナーパネル側から見た正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線で切断した状態を示す側部断面図である。
【図３】図１のＢ部の拡大図である。
【図４】本発明の第１の実施形態に係る車両用ドアパネル構造を備えたドアパネルであって、ドアパネルを車体に対して開いた状態で切欠きから電着液を溢れさせている状態を示す斜視図である。
【図５】本発明の第２の実施形態に係る車両用ドアパネル構造を備えたドアパネルであって、インナーパネル側から見た正面図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ線で切断した状態を示す断面図である。
【図７】ドアパネルを車体に対して開いた状態を示した従来図であって、電着塗装用の液槽に浸漬させる状態を示す斜視図である。
【図８】従来のドアパネルの断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１  ドアパネル
１ａ  下側縁部
１ｂ  前側縁部
１ｃ  後側縁部
２  フロントドア
３  リアドア
１０  アウターパネル
１０ａ  先端
１２  折返し部
１３  切欠き
１４  袋状部
１６  液溜り
２０  インナーパネル
２１  板厚が変化する部分
４０  サイドシル
５０  車両本体
５１  ドアパネル
５２  アウターパネル
５３  インナーパネル
５４  液抜き孔
５５  折返し部
５７  袋状部
５８  上部
【図１】
2006044604.tif 000003
【図２】
2006044604.tif 000004
【図３】
2006044604.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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