(57)【要約】 【課題】  操作性のよい脚部格納式手押し車を提供することを目的とする。【解決手段】  カート１は、手押しのためのハンドル５２ａを備えた載貨部５上に運搬物を収容する収容体３が取り付けられ、この載貨部５を折り畳み可能な脚部７が支持している。脚部７を構成する一側の支持リンク７６にはロック固定体７７が固着され、ロック固定体７７には複数の凹部７７ａが形成されている。一方、載貨部５にはロック固定体７７の凹部７７ａと係合するロック可動体５８が回動可能に取り付けられており、脚部７は折り畳まれた格納状態と走行可能な起立状態との間において、載貨部５を支持するとともに走行可能な中間状態をとりうる。【選択図】  図１
2006044456.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運搬物を載置する載貨部、および
下端部に車輪を有するとともに前記載貨部を下方から支持する脚部を備え、この脚部が走行可能な起立状態と、折り畳まれることによりその上下方向の大きさが縮小された格納状態とに切り替え可能な脚部格納式手押し車において、
前記脚部は前記格納状態から前記起立状態に変化する途中において、前記載貨部を下方から支持するとともに走行可能な、少なくとも１つの中間状態に固定されることを特徴とする脚部格納式手押し車。
【請求項２】
前記載貨部と前記脚部のうちの一側にロック固定体が固着され、他側に前記ロック固定体と係合したときには前記脚部を走行可能に固定し、この係合が解除されたときには前記脚部を前記格納状態に変化可能にするロック可動体が設けられるとともに、
前記ロック固定体と前記ロック可動体の少なくともいずれかには互いの係合箇所を変更可能な係合部が設けられていることを特徴とする請求項１記載の脚部格納式手押し車。
【請求項３】
前記係合部には、複数の係合箇所が設定されるとともに、前記脚部が前記格納状態から前記起立状態へ移行する方向へは、係合箇所の変更を許容し、逆方向へはこの変更を解除可能に規制する戻り止め機構が設定されていることを特徴とする請求項２記載の脚部格納式手押し車。
【請求項４】
請求項２あるいは請求項３記載の脚部格納式手押し車を車両の荷室に格納するための格納構造であって、
前記ロック可動体には前記荷室の周縁部と当接する当接部が形成され、前記当接部が前記周縁部に当接することにより、前記ロック可動体が回動されて前記ロック固定体との係合状態が解除されることを特徴とする脚部格納式手押し車の格納構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、脚部格納式手押し車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術として、運搬物が載置されるテーブルの下面に一対の支脚を設け、この支脚を折り畳み可能にした手押しカートがあった（例えば、特許文献１参照。）。この従来技術によるものは、支脚が走行可能な起立位置と折り畳まれた位置の２位置のみにおいて固定されるため、例えば、支脚を折り畳んで車両の荷台に搭載された状態からカートを引き出し、支脚の先端部を自重で落下させて地上で走行可能な状態へと変化させる場合に、荷台の高さが不足していると支脚が十分に起立せず、固定されないままになることがあった。この場合、運搬者が自力でテーブルを持ち上げて支脚を起立した状態で固定させる必要があり、作業性の悪いものであった。
【特許文献１】特開平４−１１５５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、操作性のよい脚部格納式手押し車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、運搬物を載置する載貨部、および下端部に車輪を有するとともに前記載貨部を下方から支持する脚部を備え、この脚部が走行可能な起立状態と、折り畳まれることによりその上下方向の大きさが縮小された格納状態とに切り替え可能な脚部格納式手押し車において、前記脚部は前記格納状態から前記起立状態に変化する途中において、前記載貨部を下方から支持するとともに走行可能な、少なくとも１つの中間状態に固定されることを特徴とする脚部格納式手押し車とした。
【０００５】
請求項２の発明は、前記載貨部と前記脚部のうちの一側にロック固定体が固着され、他側に前記ロック固定体と係合したときには前記脚部を走行可能に固定し、この係合が解除されたときには前記脚部を前記格納状態に変化可能にするロック可動体が設けられるとともに、前記ロック固定体と前記ロック可動体の少なくともいずれかには互いの係合箇所を変更可能な係合部が設けられていることを特徴とする請求項１記載の脚部格納式手押し車とした。
請求項３の発明は、前記係合部には、複数の係合箇所が設定されるとともに、前記脚部が前記格納状態から前記起立状態へ移行する方向へは、係合箇所の変更を許容し、逆方向へはこの変更を解除可能に規制する戻り止め機構が設定されていることを特徴とする請求項２記載の脚部格納式手押し車とした。
【０００６】
請求項４の発明は、請求項２あるいは請求項３記載の脚部格納式手押し車を車両の荷室に格納するための格納構造であって、前記ロック可動体には前記荷室の周縁部と当接する当接部が形成され、前記当接部が前記周縁部に当接することにより、前記ロック可動体が回動されて前記ロック固定体との係合状態が解除されることを特徴とする脚部格納式手押し車の格納構造とした。
【発明の効果】
【０００７】
＜請求項１の発明＞
脚部は格納状態から起立状態に変化する途中において、載貨部を下方から支持するとともに走行可能な、少なくとも１つの中間状態に固定される構成としたことにより、脚部を格納状態から起立状態に変化させる場合に、脚部が十分に起立しなくても中間状態において固定されて走行可能となる。
【０００８】
＜請求項２の発明＞
請求項２の発明によれば、ロック固定体とロック可動体との係合部は互いの係合箇所を変更可能であるため、脚部を起立状態に固定可能であるとともに、中間状態を種々変更可能である。
＜請求項３の発明＞
請求項３の発明によれば、係合部が戻り止め機構として機能するため、ロック可動体を解除せずに、更に載貨部を持ち上げることにより、脚部を起立状態にして固定させることができる。
【０００９】
＜請求項４の発明＞
ロック可動体には走行時にその進行方向にある他部材と当接する当接部が形成され、当接部が他部材に当接することによりロック可動体が回動されてロック固定体との係合状態が解除される構成としたことにより、運搬者が手等によって直接にロック可動体を回動させなくても、手押し車の走行操作のみによってロック可動体を回動させて脚部を格納状態に変化させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
＜第１実施形態＞
本発明の第１実施形態を図１乃至図１６によって説明する。説明中において、図４の左方を前方とし、左右方向はハンドル５２ａから前方を見た場合の呼び方とする。本実施形態によるカート１（本発明の脚部格納式手押し車に該当する）は、図示しない運搬物を収容する収容体３、収容体３が載置される載貨部５、および載貨部５を下方から支持する脚部７を備えている。図２に示すように収容体３は載貨部５に対して着脱可能に取り付けられている。収容体３は金属製の線材にて略直方体形状に形成されたフレーム３１を備えており、通常、その内部に運搬物が格納された箱部材が収容されている。収容体３は載貨部５にスライド可能に取り付けられているが、その移動のための構成、および載貨部５に対する着脱方法については後述する。
【００１１】
載貨部５は、剛性の高い金属製のパイプ材を屈曲させて左右対称に形成した支持体５１の後方に、操作体５２が固着されて形成されている。操作体５２も支持体５１と同様のパイプ材を左右対称に曲げて形成されており、その上端部には運搬作業者が手押しするハンドル５２ａが左右方向に延びるように形成されている。ハンドル５２ａの下方には左右を連結するように接続梁５３が固着されており、操作体５２の剛性を向上させている。支持体５１の上辺にはハンドル５２ａ側から見て左右方向に水平に延びた一対の案内レール５４が、溶接等によって互いに平行になるように固定されている。案内レール５４については、後に詳述する。
【００１２】
また、支持体５１の前端部には、後述するようにカート１を車両ＡＭの荷室ＬＳに搭載する際に、案内の機能を果たす左右一対のガイドローラ５５が回動可能に取り付けられている。ガイドローラ５５は合成ゴムあるいは合成樹脂材料等の他部材への攻撃性の少ない材料にて形成されている。更に、操作体５２の下端部には、カート１を荷室ＬＳへ固定するための左右一対の係合部５６が、それぞれ外方に突出するように設けられている。
【００１３】
操作体５２の左側に位置する下辺中央部には取付ブロック５７が立設され、これにはロック可動体５８が回動可能に取り付けられている。ロック可動体５８の先端は細形状に形成されており、後述する脚部７に設けられたロック固定体７７と係脱可能とされている。ロック可動体５８には操作体５２に一端が連結されたスプリング部材（図示せず）の他端が接続されており、図４において時計回りに回動するように付勢されている。ロック可動体５８には係止片５８ａが突出しており、これには操作ケーブル５９の一端部が接続されている。操作ケーブル５９は操作体５２の下辺から上方へと這わされており、ハンドル５２ａの左端に取り付けられた解除レバー６０に連結されている。解除レバー６０を回動操作させることにより、操作ケーブル５９を介してロック可動体５８はスプリング部材の付勢力に抗して図４において反時計回りに回動される。
【００１４】
脚部７は、剛性の高い金属製のパイプ材を屈曲させて形成され、載貨部５の前端にその上端部が回動可能に連結された左右一対の前脚７１を有しており、前脚７１の間にはフロントビーム７２が設けられ、双方を互いに連結している（図１示）。前脚７１の上下方向の略中間位置には前脚７１と同様のパイプ材にてＬ字状に形成された左右一対の後脚７３が、その前端部にて回動可能に連結されており、後脚７３の間をリヤビーム７４が連結している。前脚７１および後脚７３のそれぞれの下端部には、キャスター７５（本発明の車輪に該当する）が回転可能に取り付けられている。キャスター７５は前脚７１あるいは後脚７３に対して水平方向にも回動可能とされており、カート１の進行方向を容易に変更可能としている。更に、載貨部５の支持体５１の上辺と後脚７３との間には左右一対の支持リンク７６が設けられ、これはその両端部において支持体５１および後脚７３に回動可能に連結されている。これにより、脚部７はカート１が走行可能な起立状態（図４示）と、折り畳まれてその上下方向の大きさが縮小された格納状態（図７示）との間を変化可能とされている。
【００１５】
カート１の左側に位置する支持リンク７６の上端部には、金属材料にて平板状に形成されたロック固定体７７が固着されている。ロック固定体７７の外面には、上述したロック可動体５８と係合する複数の凹部７７ａ（本発明の係合部に該当する）が突出するように形成されている。図４に示したように、ロック可動体５８は複数の凹部７７ａのうち、最も下方にあるものと係合することにより脚部７を起立状態にし、それ以外の凹部７７ａと係合することにより、脚部７を格納状態と起立状態との間にあり載貨部５を下方から支持するとともに、カート１を走行可能にする中間状態とすることができる。
【００１６】
図４に示すように複数の凹部７７ａはのこぎり歯状に形成されており、凹部７７ａを形成する下側の斜面が上側の斜面に比べ、その傾斜が緩やかとなっている。従って、脚部７が格納状態から起立状態に変化する時、ロック可動体５８がスプリング部材の付勢力に抗して回動しながら凹部７７ａを乗越えることにより、ロック固定体７７は図７において時計回りに回動可能とされており、ロック可動体５８と凹部７７ａはいわゆるワンウェイラッチ機構を構成している。
【００１７】
次に、図３乃至図７に基づいて、カート１の車両ＡＭの荷室ＬＳへの積込み方法、および荷室ＬＳからの積み下ろし方法について説明する。カート１を車両ＡＭの荷室ＬＳへ積み込む場合、図３に示すように、カート１のハンドル５２ａを手押しして荷室ＬＳに後方より接近させ、カート１の左右のガイドローラ５５を、荷室ＬＳの床面に固定された一対のガイドレール９の幅方向内側に係合させる（図４示）。各々のガイドレール９は荷室ＬＳの前後方向に延びており、それぞれの下端部には互いに対向するように下部ガイド面９１が一体に形成されている。ガイドローラ５５は下部ガイド面９１上に載置されるように、各々のガイドレール９内に回動しながら進入する。
【００１８】
次に、解除レバー６０を手前側に回動操作すると、操作ケーブル５９を介してロック可動体５８がスプリング部材の付勢力に抗して図４において反時計回りに回動し、ロック固定体７７との係合が解除される。従って、脚部７の支持リンク７６がロック固定体７７とともに回動可能な状態となり、このままカート１を荷室ＬＳ内に押し込むと、前脚７１が荷室ＬＳの後端部に押圧されて支持リンク７６とともに反時計回り（後方）に回動し始める（図５示）。カート１をガイドレール９に沿って更に荷室ＬＳ内に押し込むと、前脚７１および支持リンク７６の回動が進行してともに水平に近い状態となりながら、カート１は荷室ＬＳの更に内部へと進入していく。この時、カート１のガイドローラ５５は、ガイドレール９の前方においてその上端部に形成された上部ガイド面９２と、上述した下部ガイド面９１との間において上下方向に拘束される（図６示）。
【００１９】
また、カート１の一対の係合部５６は、各々のガイドレール９の後端部に設けられたスリット９３内に進入することにより、ガイドレール９の左右方向外側に突出した状態となる。各々のガイドレール９の後端部において、それぞれのスリット９３の外側には係合片９４が回動可能に取り付けられており、係合片９４とガイドレール９との間には弾性部材９４ａが介装されていることにより、係合片９４は常時図６において時計回りの回動方向への付勢力を受けている。図６に示したように、カート１の係合部５６はガイドレール９内に進入する際、係合片９４に当接することによりこれを弾性部材による付勢力に抗して反時計回りに回動させる。
【００２０】
その後、更にカート１の荷室ＬＳ内への進入が進むと、係合片９４が係合部５６を乗越え弾性部材の付勢力により図６において時計回りに回動して、その切欠部９４ｂにおいて係合部５６と嵌合する（図７示）。これにより、カート１は前後方向に固定され車両ＡＭへの積み込みが完了する。
【００２１】
カート１を車両ＡＭから積み下ろす場合、図７に示した状態からガイドレール９の係合片９４を運搬作業者が手で反時計回りに回動させて、係合部５６との係合を解除しながら、カート１をガイドレール９に沿って荷室ＬＳの後方に引き出す。カート１が荷室ＬＳ外に引き出されることにより前脚７１が自重によって時計回り（前方）に回動するため、これと連結した支持リンク７６もロック固定体７７とともに同方向に回動し始める。この時、ロック可動体５８はロック固定体７７の凹部７７ａを乗越えることが可能であるため、ロック固定体７７の回動に支障はない。カート１を荷室ＬＳから更に引き出すことにより、前脚７１の回動が十分進行して前脚７１および後脚７３のキャスタ７５が着地すると、ロック可動体５８がロック固定体７７の凹部７７ａと係合して、再び起立状態に固定される。
【００２２】
荷室ＬＳの地面に対する高さが十分にない場合は、前脚７１および後脚７３のキャスタ７５が着地した時に、凹部７７ａのうちロック可動体５８と係合可能な位置にあるものがロック可動体５８と係合するため、図５に示す状態のまま脚部７は起立状態に至る前においてもカート１が走行可能な中間状態に固定されることができる。また、脚部７が中間状態に固定されたカート１の載貨部５を持ち上げてキャスター７５を地面から離れさせることにより、脚部７を起立状態にすることも可能である。尚、カート１を持ち上げて脚部７が宙ぶらりんの状態の時、ロック固定体７７の上端部が支持体５１の上辺に下方から当接することにより、脚部７の下方への伸張が制限される。
【００２３】
次に、図８乃至図１６に基づいて、収容体３の構成およびその載貨部５への取付方法について詳述する。収容体３のフレーム３１の下面の四隅には、取付ブラケット３２が固定されている（図１０示）。取付ブラケット３２は金属板にて形成され、端部に折曲部３２ａを有しており、折曲部３２ａがフレーム３１に当接することによりフレーム３１に対する位置決めがされ、溶接等により固着されている。取付ブラケット３２の中央部には格納孔３２ｂが貫通しており、またその周辺部には一対の取付孔３２ｃを有している（図８および図９示）。
【００２４】
取付ブラケット３２のうち互いに対角線上に位置する一対のものの下方には、スライドレバー３３が取付ブラケット３２の下面に当接するように取り付けられる。スライドレバー３３は可撓性を有した金属板、あるいはバネ板材にて形成されており、フレーム３１への取付状態において取付ブラケット３２の下方から延出するように長物状に形成されている。スライドレバー３３は取付ブラケット３２の格納孔３２ｂと一致するように貫通孔３３ａが設けられており、またその周辺部には取付ブラケット３２の取付孔３２ｃと一致するように一対の取付孔３３ｂを有している。
【００２５】
スライドレバー３３の周縁部にはかぎ状突起３３ｃが下方に向けて突出しており、これは周縁部から下方に延びた縦壁３３ｃ１と、その先端から水平方向内側に突出した突片３３ｃ２とを有している。スライドレバー３３の貫通孔３３ａの反対側に延在した部位は、上下方向に屈曲された後、その先端がカール状に巻回されて操作部３３ｄが形成されている。スライドレバー３３は、操作部３３ｄを押圧することにより上方に撓ませることが可能である。更に、貫通孔３３ａと操作部３３ｄとの間には、端部係止部３３ｅが下方に向けて切り起こされている。
【００２６】
更に、スライドレバー３３の下面にはローラー保持体３４が取り付けられている。ローラー保持体３４はステンレス材にて上下逆向きの椀状に形成された保持部３４ａと、これによって転動可能に保持されたボール３４ｂとを有している。保持部３４ａの周縁部に形成されたフランジ部３４ａ１には、上述した取付ブラケット３２の取付孔３２ｃと一致するように一対の取付孔３４ａ２を有している。合成樹脂材料にて形成されたボール３４ｂは保持部３４ａの下方に突出し、上述した載貨部５の案内レール５４上に係止可能とされている。図９に示すようにスライドプレート３３およびローラー保持体３４は、フレーム３１に固着された取付ブラケット３２の下方に積み重ねられた後、それぞれの取付孔３４ａ２、３３ｂ、３２ｃに取付ネジ３５を挿入し、図示しないナットを上方より螺合させることによりフレーム３１の下面に固定される。
【００２７】
フレーム３１の下面の四隅に固定された取付ブラケット３２のうち、上述したスライドレバー３３が取り付けられた対角線上の２箇所以外については、スライドレバー３３の構成から、操作部３３ｄおよび端部係止部３３ｅを備えた長く延びた部位を省いた（かぎ状突起３３ｃは有している）金属プレート３６がその下面に取り付けられ、更にその下方に上述したローラー保持体３４が取り付けられている（図１０示）。
【００２８】
一方、上述したように支持体５１の上辺に固定された案内レール５４は、それぞれ収容体３の長手方向以上の長さを有しており、その断面形状は略中央部が下方に屈曲し、上述したローラー保持体３４のボール３４ｂを受け入れ可能な凹部が設けられている。図１０に示すように、それぞれの案内レール５４の側面の２箇所には突出片５４ａが側方に突出するように設けられており、これらは互いに、上述したように収容体３に設けられたかぎ状突起３３ｃと一致する間隔に形成されている。
【００２９】
上述した構成により、収容体３に設けられたボール３４ｂは案内レール５４上を転動可能であり、収容体３は載貨部５上を案内レール５４によってガイドされながらハンドル５２ａ側から見て横方向にスライド移動可能とされている。図１０、図１２図および図１５に示したように、収容体３が載貨部５上への取付位置にある時、収容体３の四隅に設けられたかぎ状突起３３ｃは案内レール５４の突出片５４ａと一致する位置にある。
【００３０】
この状態において、かぎ状突起３３ｃの側方に延びた突片３３ｃ２は突出片５４ａと上下方向に係止可能であり、収容体３の載貨部５から上方への移動を規制している。また、かぎ状突起３３ｃの上下に延びた縦壁３３ｃ１は突出片５４ａと案内レール５４を横切る方向に係止可能であり、収容体３の載貨部５に対するカート１の前後方向の移動を規制している。更に、この状態において一対のスライドレバー３３は案内レール５４の長さ方向端部５４ｂから互いに反対方向に突出しており、双方の端部係止部３３ｅは一方の案内レール５４の長さ方向端部５４ｂと、これと長さ方向において反対側に位置する他方の案内レール５４の長さ方向端部５４ｂに当接しており、収容体３の載貨部５に対するスライド方向の移動を規制している。
【００３１】
収容体３に設けられたいずれかのスライドプレート３３の操作部３３ｄを上方に引き上げると、スライドプレート３３が撓んで端部係止部３３ｅと案内レール５４の長さ方向端部５４ｂとの係止が解除される。これにより収容体３は載貨部５に対して、操作されていないスライドプレート３３側へスライド可能となる（図１１および図１３示）。収容体３が載貨部５に対して一方向（図１０において左方）へ移動することにより、案内レール５４の突出片５４ａに対する収容体３のかぎ状突起３３ｃの位置もずれるため、収容体３を載貨部５から取り外し可能となる（図１４および図１６示）。従って、収容体３は載貨部５上をスライドさせながら取り外しすることができる。
【００３２】
再び、収容体３を載貨部５に取り付ける場合は、図１１に示したような案内レール５４の突出片５４ａに対して収容体３のかぎ状突起３３ｃがずれた位置にあるように、案内レール５４上に収容体３のボール３４ｂを載置する。その後、収容体３を載貨部５の中央部に向けて横方向（図１１において右方）にスライドさせることにより、収容体３のかぎ状突起３３ｃが案内レール５４の突出片５４ａと一致する位置に移動する。収容体３が載貨部５上をスライドする時、一側のスライドレバー３３（図１１において右下に位置するもの）は上方へ撓んで、端部係止部３３ｅが案内レール５４上に当接しながら摺動し、収容体３が載貨部５の中央部へ移動するとスライドレバー３３が下方へ形状復帰して、端部係止部３３ｅが案内レール５４の長さ方向端部５４ｂと係止し、これにより、収容体３の載貨部５への取り付けが完了する。従って、収容体３は載貨部５上をスライドさせながら取り付けすることができる。
【００３３】
本実施形態によれば、脚部７はその格納状態から起立状態に変化する途中において、載貨部５を下方から支持するとともに走行可能な中間状態に固定される構成としたことにより、脚部７を格納状態から起立状態に変化させる場合に、脚部７が十分に起立しなくても中間状態において固定されて走行可能となる。また、ロック固定体７７にはロック可動体５８がそのうちの１つと係合して脚部７を起立状態あるいは中間状態に固定する複数の凹部７７ａが並設されており、脚部７を格納状態から起立状態に向けて変化させる時には、ロック可動体５８が凹部７７ａを乗り越えることが可能である構成としたことにより、格納状態から起立させて、一旦、中間状態に固定された脚部７を、カート１を持ち上げることにより更に変化させて、起立状態にして固定させることができる。
【００３４】
＜第２実施形態＞
次に、図１７に基づいて、本発明の第２実施形態の脚部格納式カート１Ａについて、第１実施形態との相違点を中心に説明する。本実施形態においては、ロック固定体７８は前脚７１の上端部に固着されており、これには第１実施形態によるものと同様に複数の凹部７８ａが形成されている。一方、ロック可動体６１は支持体５１の前端部に回動可能に取り付けられており、これには第１実施形態によるものと同様に、支持体５１に一端が連結された図示しないスプリング部材の他端が接続されており、図１７において時計回りに回動するように付勢されている。ロック可動体６１の一端部はロック固定体７８の凹部７８ａと係合可能とされており、また回動中心を挟んでその反対側には当接部６１ａが延在している。本実施形態におけるカート１Ａには、解除レバー６０および操作ケーブル５９は備えられていない。
【００３５】
本実施形態におけるカート１Ａを車両ＡＭに積み込む場合、載貨部５Ａのハンドル５２ａを手押ししてカート１Ａを車両ＡＭに接近させ、ロック可動体６１の当接部６１ａをカート１Ａの進行方向にある車両ＡＭの後端部に押圧させる。これによりロック可動体６１をスプリング部材の付勢力に抗して図１７において反時計回りに回動させ、ロック固定体７８との係合を解除する。その他の構成および操作方法については第１実施形態と同様であるため、説明を省略する。
【００３６】
本実施形態によれば、ロック可動体６１には走行時にその進行方向にある車両ＡＭの後端部と当接する当接部６１ａが形成され、当接部６１ａが車両ＡＭの後端部に当接することによりロック可動体６１が回動されてロック固定体７８との係合状態が解除される構成としたことにより、運搬者が手等によって直接にロック可動体６１を回動させなくても、カート１Ａの走行操作のみによってロック可動体６１を回動させて脚部７Ａを格納状態に変化させることができる。
【００３７】
＜他の実施形態＞
本発明は上述の記載および図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、以下の記載のもの以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）脚部にロック可動体を設け、載貨部にロック固定体を形成してもよい。
（２）ロック可動体に複数の凹部を形成してもよい。
（３）ロック固定体およびロック可動体は、それぞれカートの左右に一対設けてもよい。
（４）脚部の中間状態をとりうる位置は、いくつあってもよい。
（５）脚部の折り畳まれる方向はカートの前後方向だけでなく、横方向あるいはその他の方向であってもよい。
（６）ロック可動体およびロック固定体にワンウェイベアリング等を用いて、脚部を格納状態から起立状態まで回動させながら無段階に固定するようにしてもよい。
（７）第１実施形態においてロック可動体を回動させる解除レバーは、載貨部のいずれの部位に設けてもよい。
（８）本発明は、例えばベビーカー等のカート以外の手押し車にも適用可能である。
（９）当接部６１ａを車両ＡＭの後端部に当接させなくとも、車両の他の部位に当接させてロック可動体６１を回動させてもよい。
（１０）カート１を中間状態にするための手段としては必ずしもロック固定体およびロック可動体による係合構造を採用する必要はなく、周知の解除機構を備えてかつ一方向にのみロック機構が作動する構造などを、支持リンク７６の上端部と載貨部との間に介在させてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】第１実施形態によるカートの全体斜視図である。
【図２】図１に示したカートの載貨部から収容体を取り外したところを表す斜視図である。
【図３】車両の荷室にカートを積み込む前の状態を表す斜視図である。
【図４】車両のガイドレールにカートのガイドローラを載置したところを表す側面図である。
【図５】解除レバーを操作してカートの脚部を折り畳み始めたところを表す側面図である。
【図６】脚部を格納状態にしてカートを車両の荷室に載置したところを表す側面図である。
【図７】車両の係合片をカートの係合部に係止させて、カートを車両の荷室に固定したところを表す側面図である。
【図８】収容体の下面のローラー保持体の取り付け部位の断面図である。
【図９】図８の分解斜視図である。
【図１０】収容体を載貨部に取り付けた時の収容体の下面図である。
【図１１】収容体を載貨部から取り外し可能な位置に移動させた時の収容体の下面図である。
【図１２】図１０の側面図である。
【図１３】図１１の側面図である。
【図１４】収容体を載貨部から取り外した時の側面図である。
【図１５】収容体を載貨部に取り付けた時のカート全体の側面図である。
【図１６】収容体を載貨部から取り外した時のカート全体の側面図である。
【図１７】第２実施形態によるカートの側面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１、１Ａ…カート
３…収容体
５…載貨部
７…脚部
５８、６１…ロック可動体
６１ａ…当接部
７５…キャスター
７７、７８…ロック固定体
７７ａ、７８ａ…凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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