(57)【要約】【課題】  汎用性を向上することが可能なモニタシステムを提供すること。【解決手段】    モニタシステム１は、住宅用センサ装置２と自動車用センサ装置３とモニタ装置４とを備えている。住宅用センサ装置２は、住宅の窓の施解錠状態を検出するためのものである。自動車用センサ装置３は、自動車の運転席ドアの開閉状態を検出するためのものである。モニタ装置４は、住宅用センサ装置２により検出された住宅の窓の施解錠状態と自動車用センサ装置３により検出された自動車の運転席ドアの開閉状態との両方を報知するためのものである。モニタ装置４は、マイコン４３を備えている。マイコン４３は、警報有効センサ装置及び警報無効センサ装置、のいずれかとして自動車用センサ装置３をモニタ装置４に登録する。【選択図】      図１
2006257660.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建物の状態を検出する建物用センサ装置と、車両の状態を検出する車両用センサ装置と、前記建物用センサ装置により検出された建物の状態と前記車両用センサ装置により検出された車両の状態との両方を報知する単一のモニタ装置とを備えたモニタシステムであって、
前記モニタ装置は、車両が使用されている状態にある旨を示す車両使用状態信号を送信した場合に警報が発せられることとなる警報有効センサ装置、及び車両が使用されている状態にある旨を示す車両使用状態信号を送信した場合でも警報が発せられないこととなる警報無効センサ装置、のいずれかとして車両用センサ装置をモニタ装置に登録する登録手段を備えていることを特徴とするモニタシステム。
【請求項２】
請求項１に記載のモニタシステムにおいて、
前記モニタ装置の登録手段は、複数の車両用センサ装置の各々を互いに独立して、警報有効センサ装置及び警報無効センサ装置のいずれかとしてモニタ装置に登録することを特徴とするモニタシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、監視対象の状態を監視するモニタシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、住宅の窓の施解錠状態を監視するモニタシステム（施解錠状態監視装置）が開示されている。モニタシステムは、センサ装置（子機）とモニタ装置（親機）とを備えている。センサ装置は、窓の施解錠状態を検出する。そして、センサ装置は、該センサ装置毎に個別に設定されたＩＤコードと、自身が監視する窓の施解錠状態を示す状態コード（施錠状態コード又は解錠状態コード）とを含むＩＤコード信号を外部に送信する。
【０００３】
一方、モニタ装置は、センサ装置から送信されてくるＩＤコード信号を受信したとき、そのＩＤコード信号に含まれているＩＤコードからセンサ装置を特定する。そして、モニタ装置は、同じくＩＤコード信号に含まれている状態コードから、該特定したセンサ装置により監視されている窓の施解錠状態を認識する。そして、モニタ装置は、該窓が施錠状態にあるのか或いは解錠状態にあるのかを視覚的に報知する。その結果、モニタシステムが設置された住宅の家人は、モニタ装置による報知内容を一瞥するだけで窓の施解錠状態を的確に把握することができる。
【０００４】
ここで、モニタ装置には、在宅モード及び警戒モードが存在する。在宅モードでは、窓の施解錠状態を視覚的に報知することが主に行われ、窓が解錠されたときにはブザーが短時間に亘って鳴動される。一方、警戒モードでは、窓が解錠されたときにはブザーが長時間に亘って鳴動される。
【特許文献１】特開２００２−１１５４２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記のような住宅の窓の施解錠状態を監視するモニタシステム（住宅用のモニタシステム）の原理を応用すれば、住宅の窓の代わりに車両のドアの開閉状態を監視するモニタシステム（車両用のモニタシステム）を実現することも可能である。即ち、車両のドアの開閉状態を検出するセンサ装置（子機）を車両に設置する一方で、そのセンサ装置により検出された車両のドアの開閉状態を報知するモニタ装置（親機）を車両の所有者の自宅に設置すれば、自宅（屋内）に居ながらにして屋外にある車両のドアの開閉状態を把握することができる。
【０００６】
しかしながら、住宅用のモニタシステムのモニタ装置により車両のドアの開閉状態を報知することはできず、反対に車両用のモニタシステムのモニタ装置により住宅の窓の施解錠状態を報知することもできない。従って、住宅の窓の施解錠状態と車両のドアの開閉状態との両方が報知されるように望んだとき、住宅用のモニタシステムと車両用のモニタシステムとの両方が必要となる。
【０００７】
本発明は、このような問題点に着目してなされたものであって、その目的は、汎用性を向上することが可能なモニタシステムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、建物の状態を検出する建物用センサ装置と、車両の状態を検出する車両用センサ装置と、前記建物用センサ装置により検出された建物の状態と前記車両用センサ装置により検出された車両の状態との両方を報知する単一のモニタ装置とを備えたモニタシステムであって、前記モニタ装置は、車両が使用されている状態にある旨を示す車両使用状態信号を送信した場合に警報が発せられることとなる警報有効センサ装置、及び車両が使用されている状態にある旨を示す車両使用状態信号を送信した場合でも警報が発せられないこととなる警報無効センサ装置、のいずれかとして車両用センサ装置をモニタ装置に登録する登録手段を備えていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載のモニタシステムにおいて、前記モニタ装置の登録手段は、複数の車両用センサ装置の各々を互いに独立して、警報有効センサ装置及び警報無効センサ装置のいずれかとしてモニタ装置に登録することを特徴とする。
【００１０】
以下、本発明の「作用」について説明する。
請求項１に記載の発明によると、建物の状態と車両の状態との両方が単一のモニタ装置により報知される。つまり、建物の状態と車両の状態との両方を報知するのに際して、建物の状態を報知する建物用モニタ装置とは別に、車両の状態を報知する車両用モニタ装置を用意する必要がない。要するに、モニタ装置に汎用性を持たせることが可能となる。従って、汎用性を向上することができる。
【００１１】
特に、車両が使用されている状態にある旨を示す車両使用状態信号が警報有効センサ装置から送信されてきた場合、警報が発せられる。一方、車両が使用されている状態にある旨を示す車両使用状態信号が警報無効センサ装置から送信されてきた場合、警報が発せられない。要するに、車両が使用されている状態にあるときにおいて、警報が発せられるようにする場合と警報が発せられないようにする場合とを所望に応じて任意に設定することが可能である。従って、柔軟に対処することができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明によると、車両が使用されている状態にあるときにおいて、警報が発せられるようにする場合と警報が発せられないようにする場合とを所望に応じて任意に設定することが車両用センサ装置毎に可能である。従って、より一層柔軟に対処することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明は、以上のように構成されているため、次のような効果を奏する。
請求項１又は請求項２に記載の発明によれば、汎用性を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明を具体化した一実施形態について説明する。
図１に示すように、モニタシステム１は、住宅用センサ装置２と自動車用センサ装置３とモニタ装置４とを備えている。住宅用センサ装置２は、住宅（建物）の状態を検出するためのものである。自動車用センサ装置３は、自動車（車両）の状態を検出するためのものである。モニタ装置４は、住宅用センサ装置２により検出された住宅の状態と自動車用センサ装置３により検出された自動車の状態との両方を報知するためのものである。モニタシステム１は、住宅用センサ装置２（送信側）及び自動車用センサ装置３（送信側）の各々とモニタ装置４（受信側）との間での単方向通信が可能である。
【００１５】
本実施形態の住宅用センサ装置２は、住宅の窓（監視対象）の状態を検出するためのものである。詳しくは、住宅用センサ装置２は、住宅の窓の施解錠状態を検出するためのものである。一方、本実施形態の自動車用センサ装置３は、自動車の運転席ドア（監視対象）の状態を検出するためのものである。詳しくは、自動車用センサ装置３は、自動車の運転席ドアの開閉状態を検出するためのものである。
【００１６】
本実施形態のモニタシステム１は、住宅用センサ装置２として住宅用センサ装置２Ａ〜２Ｄが存在する。住宅用センサ装置２Ａは、住宅１階の窓Ａの施解錠状態を検出するためのものである。住宅用センサ装置２Ｂは、住宅１階の窓Ｂの施解錠状態を検出するためのものである。住宅用センサ装置２Ｃは、住宅２階の窓Ｃの施解錠状態を検出するためのものである。住宅用センサ装置２Ｄは、住宅２階の窓Ｄの施解錠状態を検出するためのものである。
【００１７】
一方、本実施形態のモニタシステム１は、自動車用センサ装置３として自動車用センサ装置３Ｐ〜３Ｒが存在する。自動車用センサ装置３Ｐは、自動車Ｐの運転席ドアの開閉状態を検出するためのものである。自動車用センサ装置３Ｑは、自動車Ｑの運転席ドアの開閉状態を検出するためのものである。自動車用センサ装置３Ｒは、自動車Ｒの運転席ドアの開閉状態を検出するためのものである。
【００１８】
従って、本実施形態のモニタシステム１は、住宅用センサ装置２Ａ〜２Ｄの各々（送信側）及び自動車用センサ装置３Ｐ〜３Ｒの各々（送信側）とモニタ装置４（受信側）との間での単方向通信が可能である。
【００１９】
尚、住宅用センサ装置２Ａ〜２Ｄの各々の構成は、互いに同様である。従って、住宅用センサ装置２Ａ〜２Ｄの各々の特徴点の説明を除いて、住宅用センサ装置２Ａ〜２Ｄの各々の共通点の説明を住宅用センサ装置２の説明で代用する。一方、自動車用センサ装置３Ｐ〜３Ｒの各々の構成は、互いに同様である。従って、自動車用センサ装置３Ｐ〜３Ｒの各々の特徴点の説明を除いて、自動車用センサ装置３Ｐ〜３Ｒの各々の共通点の説明を自動車用センサ装置３の説明で代用する。
【００２０】
住宅用センサ装置２は、無線通信による送信機能を有している。住宅用センサ装置２は、リードスイッチ２１、マイコン２２、送信回路２３、送信アンテナ２４を備えている。リードスイッチ２１は、住宅の窓の施解錠状態を検出するためのものである。リードスイッチ２１は、住宅の窓が施錠状態（ロック状態）にあるときＯＮ作動し、住宅の窓が施錠状態にある旨を示す検出信号をマイコン２２に出力する。一方、リードスイッチ２１は、住宅の窓が解錠状態（アンロック状態）にあるときＯＦＦ作動し、住宅の窓が解錠状態にある旨を示す検出信号をマイコン２２に出力する。
【００２１】
ちなみに、リードスイッチ２１は、住宅の窓を施解錠するために操作される被操作手段に内蔵された磁石を検出可能な磁気センサである。つまり、リードスイッチ２１は、住宅の窓が施錠されるのに際して、該被操作手段が操作されて磁石がリードスイッチ２１に近接されたとき、ＯＮ作動する。一方、リードスイッチ２１は、住宅の窓が解錠されるのに際して、該被操作手段が操作されて磁石がリードスイッチ２１から遠ざかったとき、ＯＦＦ作動する。
【００２２】
マイコン２２は、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等からなるＣＰＵユニットである。マイコン２２は、不揮発性のメモリ２２ａを備えている。メモリ２２ａには、住宅用センサ装置２毎に個別に設定されたＩＤコード（住宅用センサ装置２のＩＤコード）が記憶されている。ここで、住宅用センサ装置２Ａのメモリ２２ａには、住宅用第１ＩＤコードが記憶されている。住宅用センサ装置２Ｂのメモリ２２ａには、住宅用第２ＩＤコードが記憶されている。住宅用センサ装置２Ｃのメモリ２２ａには、住宅用第３ＩＤコードが記憶されている。住宅用センサ装置２Ｄのメモリ２２ａには、住宅用第４ＩＤコードが記憶されている。
【００２３】
マイコン２２は、リードスイッチ２１から検出信号が入力されたとき、住宅用センサ装置２のＩＤコードと、リードスイッチ２１により検出された住宅の窓の施解錠状態を示す状態コードとを含むＩＤコード信号を送信回路２３に出力する。つまり、マイコン２２は、リードスイッチ２１から住宅の窓が施錠状態にある旨を示す検出信号が入力されたとき、住宅用センサ装置２のＩＤコードと、住宅の窓が施錠状態にある旨を示す施錠状態コードとを含むＩＤコード信号を送信回路２３に出力する。一方、マイコン２２は、リードスイッチ２１から住宅の窓が解錠状態にある旨を示す検出信号が入力されたとき、住宅用センサ装置２のＩＤコードと、住宅の窓が解錠状態にある旨を示す解錠状態コードとを含むＩＤコード信号を送信回路２３に出力する。
【００２４】
送信回路２３は、マイコン２２から入力されたＩＤコード信号を所定周波数（本実施形態では４２６ＭＨｚ）の電波に変調する。送信アンテナ２４は、送信回路２３により変調されたＩＤコード信号を外部に送信するための媒体である。ちなみに、住宅用センサ装置２Ａから送信されるＩＤコード信号は、住宅用第１ＩＤコードを含む住宅用第１ＩＤコード信号である。住宅用センサ装置２Ｂから送信されるＩＤコード信号は、住宅用第２ＩＤコードを含む住宅用第２ＩＤコード信号である。住宅用センサ装置２Ｃから送信されるＩＤコード信号は、住宅用第３ＩＤコードを含む住宅用第３ＩＤコード信号である。住宅用センサ装置２Ｄから送信されるＩＤコード信号は、住宅用第４ＩＤコードを含む住宅用第４ＩＤコード信号である。
【００２５】
自動車用センサ装置３は、無線通信による送信機能を有している。自動車用センサ装置３は、ドア開閉検出スイッチ３１、マイコン３２、送信回路３３、送信アンテナ３４を備えている。ドア開閉検出スイッチ３１は、自動車の運転席ドアの開閉状態を検出するためのものである。ドア開閉検出スイッチ３１は、自動車の運転席ドアが閉まっている状態にあるときＯＮ作動し、自動車の運転席ドアが閉まっている状態にある旨を示す検出信号をマイコン３２に出力する。一方、ドア開閉検出スイッチ３１は、自動車の運転席ドアが開いている状態にあるときＯＦＦ作動し、自動車の運転席ドアが開いている状態にある旨を示す検出信号をマイコン３２に出力する。
【００２６】
マイコン３２は、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等からなるＣＰＵユニットである。マイコン３２は、不揮発性のメモリ３２ａを備えている。メモリ３２ａには、自動車用センサ装置３毎に個別に設定されたＩＤコード（自動車用センサ装置３のＩＤコード）が記憶されている。ここで、自動車用センサ装置３Ｐのメモリ３２ａには、自動車用第１ＩＤコードが記憶されている。自動車用センサ装置３Ｑのメモリ３２ａには、自動車用第２ＩＤコードが記憶されている。自動車用センサ装置３Ｒのメモリ３２ａには、自動車用第３ＩＤコードが記憶されている。
【００２７】
マイコン３２は、ドア開閉検出スイッチ３１から検出信号が入力されたとき、自動車用センサ装置３のＩＤコードと、ドア開閉検出スイッチ３１により検出された自動車の運転席ドアの開閉状態を示す状態コードとを含むＩＤコード信号を送信回路３３に出力する。つまり、マイコン３２は、ドア開閉検出スイッチ３１から自動車の運転席ドアが閉まっている状態にある旨を示す検出信号が入力されたとき、自動車用センサ装置３のＩＤコードと、自動車の運転席ドアが閉まっている状態にある旨を示す閉状態コードとを含むＩＤコード信号を送信回路３３に出力する。一方、マイコン３２は、ドア開閉検出スイッチ３１から自動車の運転席ドアが開いている状態にある旨を示す検出信号が入力されたとき、自動車用センサ装置３のＩＤコードと、自動車の運転席ドアが開いている状態にある旨を示す開状態コードとを含むＩＤコード信号を送信回路３３に出力する。
【００２８】
本実施形態において、開状態コードを含むＩＤコード信号は、自動車が使用されている状態にある旨を示す車両使用状態信号に相当する。
送信回路３３は、マイコン３２から入力されたＩＤコード信号を所定周波数（本実施形態では４２６ＭＨｚ）の電波に変調する。送信アンテナ３４は、送信回路３３により変調されたＩＤコード信号を外部に送信するための媒体である。ちなみに、自動車用センサ装置３Ｐから送信されるＩＤコード信号は、自動車用第１ＩＤコードを含む自動車用第１ＩＤコード信号である。自動車用センサ装置３Ｑから送信されるＩＤコード信号は、自動車用第２ＩＤコードを含む自動車用第２ＩＤコード信号である。自動車用センサ装置３Ｒから送信されるＩＤコード信号は、自動車用第３ＩＤコードを含む自動車用第３ＩＤコード信号である。
【００２９】
モニタ装置４は、無線通信による受信機能を有している。モニタ装置４は、受信アンテナ４１、受信回路４２、マイコン４３、表示部４４、ブザー４５を備えている。受信アンテナ４１は、住宅用センサ装置２及び自動車用センサ装置３の各々から送信されてくるＩＤコード信号を受信するための媒体である。受信回路４２は、受信アンテナ４１によりＩＤコード信号が受信されたとき、ＩＤコード信号を復調して受信信号を生成する。そして、受信回路４２は、受信信号をマイコン４３に出力する。
【００３０】
マイコン４３は、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等からなるＣＰＵユニットである。マイコン４３は、不揮発性のメモリ４３ａを備えている。メモリ４３ａには、住宅用センサ装置２のＩＤコードと同一のＩＤコード（住宅用基準ＩＤコード）、及び自動車用センサ装置３のＩＤコードと同一のＩＤコード（自動車用基準ＩＤコード）が記憶されている。
【００３１】
本実施形態のメモリ４３ａには、住宅用センサ装置２ＡのＩＤコード（住宅用第１ＩＤコード）と同一のＩＤコード（住宅用第１基準ＩＤコード）が記憶されている。また、メモリ４３ａには、住宅用センサ装置２ＢのＩＤコード（住宅用第２ＩＤコード）と同一のＩＤコード（住宅用第２基準ＩＤコード）が記憶されている。さらに、メモリ４３ａには、住宅用センサ装置２ＣのＩＤコード（住宅用第３ＩＤコード）と同一のＩＤコード（住宅用第３基準ＩＤコード）が記憶されている。また、メモリ４３ａには、住宅用センサ装置２ＤのＩＤコード（住宅用第４ＩＤコード）と同一のＩＤコード（住宅用第４基準ＩＤコード）が記憶されている。
【００３２】
加えて、メモリ４３ａには、自動車用センサ装置３ＰのＩＤコード（自動車用第１ＩＤコード）と同一のＩＤコード（自動車用第１基準ＩＤコード）が記憶されている。また、メモリ４３ａには、自動車用センサ装置３ＱのＩＤコード（自動車用第２ＩＤコード）と同一のＩＤコード（自動車用第２基準ＩＤコード）が記憶されている。さらに、メモリ４３ａには、自動車用センサ装置３ＲのＩＤコード（自動車用第３ＩＤコード）と同一のＩＤコード（自動車用第３基準ＩＤコード）が記憶されている。
【００３３】
特に、図２に示すように、メモリ４３ａには、住宅用基準ＩＤコード及び自動車用基準ＩＤコードの各々（基準ＩＤコード）が、後述する表示部４４のＬＥＤ４４ａ〜４４ｄ，４４ｐ〜４４ｒの各々（ＬＥＤ）と関連付けされて記憶されている。ちなみに、住宅用第１基準ＩＤコードは、ＬＥＤ４４ａと関連付けされている。住宅用第２基準ＩＤコードは、ＬＥＤ４４ｂと関連付けされている。住宅用第３基準ＩＤコードは、ＬＥＤ４４ｃと関連付けされている。住宅用第４基準ＩＤコードは、ＬＥＤ４４ｄと関連付けされている。自動車用第１基準ＩＤコードは、ＬＥＤ４４ｐと関連付けされている。自動車用第２基準ＩＤコードは、ＬＥＤ４４ｑと関連付けされている。自動車用第３基準ＩＤコードは、ＬＥＤ４４ｒと関連付けされている。
【００３４】
マイコン４３は、受信回路４２から受信信号が入力されたとき、受信信号に含まれているＩＤコードと各基準ＩＤコード（住宅用第１基準ＩＤコード〜住宅用第４基準ＩＤコード及び自動車用第１基準ＩＤコード〜自動車用第３基準ＩＤコード）のいずれかとが一致しているか否かを判断する。つまり、この場合、マイコン４３は、ＩＤコード照合を実行する。
【００３５】
マイコン４３は、両ＩＤコードが一致したとき、該一致した基準ＩＤコード（住宅用第１基準ＩＤコード〜住宅用第４基準ＩＤコード及び自動車用第１基準ＩＤコード〜自動車用第３基準ＩＤコード、のいずれか）に関連付けされているＬＥＤ（ＬＥＤ４４ａ〜４４ｄ，４４ｐ〜４４ｒのいずれか）に発光指令信号を出力する。
【００３６】
一方、マイコン４３は、受信回路４２から入力された受信信号に、住宅用第１基準ＩＤコード〜住宅用第４基準ＩＤコードのいずれかと同一のＩＤコードが含まれており、且つ同受信信号に解錠状態コードが含まれているとき、ブザー４５に鳴動指令信号を出力する。
【００３７】
他方、マイコン４３は、受信回路４２から入力された受信信号に、自動車用第１基準ＩＤコード〜自動車用第３基準ＩＤコードのいずれかと同一のＩＤコードが含まれており、且つ同受信信号に開状態コードが含まれているとき、ブザー４５に鳴動指令信号を出力する。
【００３８】
表示部４４は、ＬＥＤ４４ａ〜４４ｄ，４４ｐ〜４４ｒを備えている。尚、表示部４４は、ＬＥＤ４４ａ〜４４ｄ，４４ｐ〜４４ｒを含めて合計３０個のＬＥＤを備えている。以下、これら３０個のＬＥＤの各々を、説明の便宜上、ＬＥＤ４４ｘで表現することがある。ＬＥＤ４４ｘの各々は、マイコン４３から発光指令信号が入力されたとき、発光する。ＬＥＤ４４ｘの各々は、２色ＬＥＤである。つまり、ＬＥＤ４４ｘの各々は、緑色に発光する一方、赤色にも発光する。
【００３９】
ブザー４５は、マイコン４３から鳴動指令信号が入力されたとき、鳴動する。
ところで、モニタ装置４には、在宅モード及び警戒モードが存在する。以下、モニタ装置４による監視対象の状態（住宅の窓の施解錠状態及び自動車の運転席ドアの開閉状態）の報知態様をモード毎に説明する。
【００４０】
図３に示すように、表示部４４においてＬＥＤ４４ａ〜４４ｄ，４４ｐ〜４４ｒの各々に対応する位置には、監視対象を示す表記が施されている。ちなみに、ＬＥＤ４４ａに対応する位置には、「１階窓Ａ」の表記が施されている。ＬＥＤ４４ｂに対応する位置には、「１階窓Ｂ」の表記が施されている。ＬＥＤ４４ｃに対応する位置には、「２階窓Ｃ」の表記が施されている。ＬＥＤ４４ｄに対応する位置には、「２階窓Ｄ」の表記が施されている。ＬＥＤ４４ｐに対応する位置には、「自動車Ｐ」の表記が施されている。ＬＥＤ４４ｑに対応する位置には、「自動車Ｑ」の表記が施されている。ＬＥＤ４４ｒに対応する位置には、「自動車Ｒ」の表記が施されている。
【００４１】
そして、在宅モードにおいて住宅の窓Ａが施錠状態にあるとき、ＬＥＤ４４ａが緑色に点灯される。同様に、在宅モードにおいて住宅の窓Ｂ（Ｃ，Ｄ）が施錠状態にあるとき、ＬＥＤ４４ｂ（４４ｃ，４４ｄ）が緑色に点灯される。同様に、在宅モードにおいて自動車Ｐ（Ｑ，Ｒ）の運転席ドアが閉まっている状態にあるとき、ＬＥＤ４４ｐ（４４ｑ，４４ｒ）が緑色に点灯される。
【００４２】
一方、在宅モードにおいて住宅の窓Ａが解錠状態にあるとき、ＬＥＤ４４ａが赤色に点灯される。同様に、在宅モードにおいて住宅の窓Ｂ（Ｃ，Ｄ）が解錠状態にあるとき、ＬＥＤ４４ｂ（４４ｃ，４４ｄ）が赤色に点灯される。特に、在宅モードにおいて住宅の窓Ａ〜Ｄの少なくとも１つが施錠状態から解錠状態に切り替わったとき、ブザー４５が短時間に亘って鳴動される。
【００４３】
ここで、在宅モードにおいて自動車Ｐ（Ｑ，Ｒ）の運転席ドアが開いている状態にあるとき、ＬＥＤ４４ｐ（４４ｑ，４４ｒ）が赤色に点灯又は赤色に点滅される（詳細については後述する）。特に、在宅モードにおいて自動車Ｐ〜Ｒの少なくとも１つの運転席ドアが閉まっている状態から開いている状態に切り替わったとき、ブザー４５が短時間又は長時間に亘って鳴動される（詳細については後述する）。
【００４４】
これに対して、警戒モードにおいて住宅の窓Ａが施錠状態にあるとき、ＬＥＤ４４ａが緑色に点灯される。同様に、警戒モードにおいて住宅の窓Ｂ（Ｃ，Ｄ）が施錠状態にあるとき、ＬＥＤ４４ｂ（４４ｃ，４４ｄ）が緑色に点灯される。同様に、警戒モードにおいて自動車Ｐ（Ｑ，Ｒ）の運転席ドアが閉まっている状態にあるとき、ＬＥＤ４４ｐ（４４ｑ，４４ｒ）が緑色に点灯される。
【００４５】
一方、警戒モードにおいて住宅の窓Ａが解錠状態にあるとき、ＬＥＤ４４ａが赤色に点滅される。同様に、警戒モードにおいて住宅の窓Ｂ（Ｃ，Ｄ）が解錠状態にあるとき、ＬＥＤ４４ｂ（４４ｃ，４４ｄ）が赤色に点滅される。特に、警戒モードにおいて住宅の窓Ａ〜Ｄの少なくとも１つが施錠状態から解錠状態に切り替わったとき、ブザー４５が長時間に亘って鳴動される（＝警報動作）。
【００４６】
ここで、警戒モードにおいて自動車Ｐ（Ｑ，Ｒ）の運転席ドアが開いている状態にあるとき、ＬＥＤ４４ｐ（４４ｑ，４４ｒ）が赤色に点灯又は赤色に点滅される（詳細については後述する）。特に、警戒モードにおいて自動車Ｐ〜Ｒの少なくとも１つの運転席ドアが閉まっている状態から開いている状態に切り替わったとき、ブザー４５が短時間又は長時間に亘って鳴動される（詳細については後述する）。
【００４７】
要するに、モニタ装置４が在宅モード及び警戒モードのいずれに設定されていようとも、自動車Ｐ〜Ｒの少なくとも１つの運転席ドアが閉まっている状態から開いている状態に切り替わったとき、モニタ装置４のブザー４５により警報（＝長時間に亘るブザー４５の鳴動）が発せられることがある（詳細については後述する）。
【００４８】
尚、上記のように在宅モード又は警戒モードにおいて監視対象の状態（住宅の窓の施解錠状態及び自動車の運転席ドアの開閉状態）を報知するためには、予め住宅用センサ装置２及び自動車用センサ装置３の各々をモニタ装置４に登録しておく必要がある。しかし、かかる登録の手順は本発明の要部でないため説明を割愛する。
【００４９】
ちなみに、図１に示すモード移行スイッチ４６は、モニタ装置４を在宅モードから警戒モードへ移行させる場合や、逆にモニタ装置４を警戒モードから在宅モードへ移行させる場合等に操作されるものである。マイコン４３は、モニタ装置４の在宅モード中にモード移行スイッチ４６が操作されたとき、モニタ装置４の在宅モードを解除してモニタ装置４を在宅モードから警戒モードへ移行させる。一方、マイコン４３は、モニタ装置４の警戒モード中にモード移行スイッチ４６が操作されたとき、モニタ装置４の警戒モードを解除してモニタ装置４を警戒モードから在宅モードへ移行させる。
【００５０】
次に、モニタシステム１の特徴点について説明する。
さて、本実施形態のモニタシステム１は、モニタ装置４の警戒モードとして、互いに異なる複数（本実施形態では２つ）の警戒モードを含む。つまり、本実施形態では、モニタ装置４の警戒モードとして、在宅警戒モードと外出警戒モードとが存在する。在宅警戒モードは、家人の在宅中に設定されることを前提とした警戒モードである。一方、外出警戒モードは、家人の外出に伴って設定されることを前提とした警戒モードである。以下、図４に示す状態遷移図を参照しながら、モニタ装置４のマイコン４３によるモード移行制御について説明する。
【００５１】
マイコン４３は、在宅モード中にモード移行スイッチ４６が短時間に亘って操作されたとき（＝モード移行スイッチ４６が長押しされたとき）、在宅モードを解除してモニタ装置４を在宅モードから在宅警戒モードへ移行させる。一方、マイコン４３は、在宅警戒モード中にモード移行スイッチ４６が短時間に亘って操作されたとき、在宅警戒モードを解除してモニタ装置４を在宅警戒モードから外出警戒モードへ移行させる。他方、マイコン４３は、外出警戒モード中にモード移行スイッチ４６が短時間に亘って操作されたとき、外出警戒モードを解除してモニタ装置４を外出警戒モードから在宅モードへ移行させる。
【００５２】
マイコン４３は、在宅モード中にモード移行スイッチ４６が長時間に亘って操作されたとき、在宅モードを解除してモニタ装置４を在宅モードから在宅中警戒車両設定モードへ移行させる。在宅中警戒車両設定モードとは、モニタ装置４の在宅モード中において警報が発せられることとなる警報有効センサ装置、及びモニタ装置４の在宅モード中において警報が発せられないこととなる警報無効センサ装置、のいずれかとして自動車用センサ装置３をモニタ装置４に登録するためのモードである。尚、かかる登録の手順については後述する。
【００５３】
以下、説明の便宜上、モニタ装置４の在宅モード中において警報が発せられることとなる警報有効センサ装置を「在宅中警報有効センサ装置」、モニタ装置４の在宅モード中において警報が発せられないこととなる警報無効センサ装置を「在宅中警報無効センサ装置」で表現する。
【００５４】
マイコン４３は、在宅モード中において、在宅中警報有効センサ装置により監視されている自動車の運転席ドアが閉まっている状態から開いている状態に切り替わったとき、在宅モードを解除してモニタ装置４を在宅モードから在宅警報モードへ移行させる。同様に、マイコン４３は、在宅中警戒車両設定モード中において、在宅中警報有効センサ装置により監視されている自動車の運転席ドアが閉まっている状態から開いている状態に切り替わったとき、在宅中警戒車両設定モードを解除してモニタ装置４を在宅中警戒車両設定モードから在宅警報モードへ移行させる。
【００５５】
そして、マイコン４３は、これらのようにモニタ装置４を在宅警報モードへ移行させたとき、ブザー４５を長時間に亘って鳴動させる。ちなみに、マイコン４３は、このように在宅警報モード中につきブザー４５を鳴動させている状態でモード移行スイッチ４６が短時間に亘って操作されたとき、ブザー４５の鳴動を停止させる。つまり、この場合、マイコン４３は、在宅警報モードを解除してモニタ装置４を在宅警報モードから在宅モードへ移行させる。
【００５６】
尚、マイコン４３は、在宅警報モード中につきブザー４５の鳴動を開始して以後、モード移行スイッチ４６が短時間に亘って操作されることなく、予め定められた所定期間（本実施形態では３０秒間）が経過したとき、ブザー４５の鳴動を停止させる。つまり、この場合にも、マイコン４３は、在宅警報モードを解除してモニタ装置４を在宅警報モードから在宅モードへ移行させる。
【００５７】
マイコン４３は、在宅警戒モード中にモード移行スイッチ４６が長時間に亘って操作されたとき（＝モード移行スイッチ４６が長押しされたとき）、在宅警戒モードを解除してモニタ装置４を在宅警戒モードから在宅警戒中警戒車両設定モードへ移行させる。在宅警戒中警戒車両設定モードとは、モニタ装置４の在宅警戒モード中において警報が発せられることとなる警報有効センサ装置、及びモニタ装置４の在宅警戒モード中において警報が発せられないこととなる警報無効センサ装置、のいずれかとして自動車用センサ装置３をモニタ装置４に登録するためのモードである。尚、かかる登録の手順については後述する。
【００５８】
以下、説明の便宜上、モニタ装置４の在宅警戒モード中において警報が発せられることとなる警報有効センサ装置を「在宅警戒中警報有効センサ装置」、モニタ装置４の在宅警戒モード中において警報が発せられないこととなる警報無効センサ装置を「在宅警戒中警報無効センサ装置」で表現する。
【００５９】
マイコン４３は、在宅警戒モード中において、在宅警戒中警報有効センサ装置により監視されている自動車の運転席ドアが閉まっている状態から開いている状態に切り替わったとき、在宅警戒モードを解除してモニタ装置４を在宅警戒モードから在宅警戒警報モードへ移行させる。同様に、マイコン４３は、在宅警戒中警戒車両設定モード中において、在宅警戒中警報有効センサ装置により監視されている自動車の運転席ドアが閉まっている状態から開いている状態に切り替わったとき、在宅警戒中警戒車両設定モードを解除してモニタ装置４を在宅警戒中警戒車両設定モードから在宅警戒警報モードへ移行させる。
【００６０】
そして、マイコン４３は、これらのようにモニタ装置４を在宅警戒警報モードへ移行させたとき、ブザー４５を長時間に亘って鳴動させる。ちなみに、マイコン４３は、このように在宅警戒警報モード中につきブザー４５を鳴動させている状態でモード移行スイッチ４６が短時間に亘って操作されたとき、ブザー４５の鳴動を停止させる。つまり、この場合、マイコン４３は、在宅警戒警報モードを解除してモニタ装置４を在宅警戒警報モードから在宅警戒モードへ移行させる。
【００６１】
尚、マイコン４３は、在宅警戒警報モード中につきブザー４５の鳴動を開始して以後、モード移行スイッチ４６が短時間に亘って操作されることなく、予め定められた所定期間（本実施形態では３０秒間）が経過したとき、ブザー４５の鳴動を停止させる。つまり、この場合にも、マイコン４３は、在宅警戒警報モードを解除してモニタ装置４を在宅警戒警報モードから在宅モードへ移行させる。
【００６２】
マイコン４３は、外出警戒モード中にモード移行スイッチ４６が長時間に亘って操作されたとき（＝モード移行スイッチ４６が長押しされたとき）、外出警戒モードを解除してモニタ装置４を外出警戒モードから外出警戒中警戒車両設定モードへ移行させる。外出警戒中警戒車両設定モードとは、モニタ装置４の外出警戒モード中において警報が発せられることとなる警報有効センサ装置、及びモニタ装置４の外出警戒モード中において警報が発せられないこととなる警報無効センサ装置、のいずれかとして自動車用センサ装置３をモニタ装置４に登録するためのモードである。尚、かかる登録の手順については後述する。
【００６３】
以下、説明の便宜上、モニタ装置４の外出警戒モード中において警報が発せられることとなる警報有効センサ装置を「外出警戒中警報有効センサ装置」、モニタ装置４の外出警戒モード中において警報が発せられないこととなる警報無効センサ装置を「外出警戒中警報無効センサ装置」で表現する。
【００６４】
マイコン４３は、外出警戒モード中において、外出警戒中警報有効センサ装置により監視されている自動車の運転席ドアが閉まっている状態から開いている状態に切り替わったとき、外出警戒モードを解除してモニタ装置４を外出警戒モードから外出警戒警報モードへ移行させる。同様に、マイコン４３は、外出警戒中警戒車両設定モード中において、外出警戒中警報有効センサ装置により監視されている自動車の運転席ドアが閉まっている状態から開いている状態に切り替わったとき、外出警戒中警戒車両設定モードを解除してモニタ装置４を外出警戒中警戒車両設定モードから外出警戒警報モードへ移行させる。
【００６５】
そして、マイコン４３は、これらのようにモニタ装置４を外出警戒警報モードへ移行させたとき、ブザー４５を長時間に亘って鳴動させる。ちなみに、マイコン４３は、このように外出警戒警報モード中につきブザー４５を鳴動させている状態でモード移行スイッチ４６が短時間に亘って操作されても、ブザー４５の鳴動を停止させない。そして、マイコン４３は、外出警戒警報モード中につきブザー４５の鳴動を開始して以後、予め定められた所定期間（本実施形態では３０秒間）が経過したとき、ブザー４５の鳴動を停止させる。つまり、この場合、マイコン４３は、外出警戒警報モードを解除してモニタ装置４を外出警戒警報モードから外出警戒モードへ移行させる。
【００６６】
次に、在宅中警戒車両設定モードにおいて、在宅中警報有効センサ装置及び在宅中警報無効センサ装置、のいずれかとして自動車用センサ装置３（３Ｐ〜３Ｒの各々）をモニタ装置４に登録する場合の手順について説明する。
【００６７】
まず、在宅モード中にモード移行スイッチ４６を長時間に亘って操作する（＝モード移行スイッチ４６を長押しする）。すると、マイコン４３によりモニタ装置４が在宅中警戒車両設定モードへ移行される。すると、現在の登録状況に応じた態様の報知が行われる。つまり、在宅中警報有効センサ装置として現在登録されている自動車用センサ装置３に関連付けされているＬＥＤ４４ｘが緑色で点灯される一方、在宅中警報無効センサ装置として現在登録されている自動車用センサ装置３に関連付けされているＬＥＤ４４ｘが緑色で点滅される。ここでは、初期設定として、自動車用センサ装置３Ｐ〜３Ｒの各々がいずれも在宅中警報無効センサ装置として現在登録されていることとする。従って、この場合、ＬＥＤ４４ｐ〜４４ｒの各々がいずれも緑色で点滅される（図５（ａ）参照）。
【００６８】
そして、この状態でモード移行スイッチ４６を短時間に亘って操作すると（モニタ装置４が在宅中警戒車両設定モードへ移行して以後、１回目の操作）、ＬＥＤ４４ｐが緑色の点滅状態から緑色に点灯される一方、ＬＥＤ４４ｑ，４４ｒの各々が緑色の点滅状態のまま維持される（図５（ｂ）参照）。
【００６９】
続いて、この状態でモード移行スイッチ４６を短時間に亘って操作すると（モニタ装置４が在宅中警戒車両設定モードへ移行して以後、２回目の操作）、ＬＥＤ４４ｐが緑色の点灯状態から緑色に点滅される一方、ＬＥＤ４４ｑが緑色の点滅状態から緑色に点灯される他方、ＬＥＤ４４ｒが緑色の点滅状態のまま維持される（図５（ｃ）参照）。
【００７０】
続いて、この状態でモード移行スイッチ４６を短時間に亘って操作すると（モニタ装置４が在宅中警戒車両設定モードへ移行して以後、３回目の操作）、ＬＥＤ４４ｐが緑色の点滅状態のまま維持される一方、ＬＥＤ４４ｑが緑色の点灯状態から緑色に点滅される他方、ＬＥＤ４４ｒが緑色の点滅状態から緑色に点灯される（図５（ｄ）参照）。
【００７１】
続いて、この状態でモード移行スイッチ４６を短時間に亘って操作すると（モニタ装置４が在宅中警戒車両設定モードへ移行して以後、４回目の操作）、ＬＥＤ４４ｐ，４４ｑの各々が緑色の点滅状態から緑色に点灯される一方、ＬＥＤ４４ｒが緑色の点灯状態から緑色に点滅される（図５（ｅ）参照）。
【００７２】
続いて、この状態でモード移行スイッチ４６を短時間に亘って操作すると（モニタ装置４が在宅中警戒車両設定モードへ移行して以後、５回目の操作）、ＬＥＤ４４ｐが緑色の点灯状態から緑色に点滅される一方、ＬＥＤ４４ｐが緑色の点灯状態のまま維持される他方、ＬＥＤ４４ｒが緑色の点滅状態から緑色に点灯される（図５（ｆ）参照）。
【００７３】
続いて、この状態でモード移行スイッチ４６を短時間に亘って操作すると（モニタ装置４が在宅中警戒車両設定モードへ移行して以後、６回目の操作）、ＬＥＤ４４ｐが緑色の点滅状態から緑色に点灯される一方、ＬＥＤ４４ｐが緑色の点灯状態から緑色に点滅される他方、ＬＥＤ４４ｒが緑色の点灯状態のまま維持される（図５（ｇ）参照）。
【００７４】
続いて、この状態でモード移行スイッチ４６を短時間に亘って操作すると（モニタ装置４が在宅中警戒車両設定モードへ移行して以後、７回目の操作）、ＬＥＤ４４ｐが緑色の点灯状態のまま維持される一方、ＬＥＤ４４ｐが緑色の点滅状態から緑色に点灯される他方、ＬＥＤ４４ｒが緑色の点灯状態のまま維持される（図５（ｈ）参照）。
【００７５】
続いて、この状態でモード移行スイッチ４６を短時間に亘って操作すると（モニタ装置４が在宅中警戒車両設定モードへ移行して以後、８回目の操作）、ＬＥＤ４４ｐ〜４４ｒの各々が緑色の点灯状態から緑色に点滅される（図５（ａ）参照）。
【００７６】
そして、図５（ａ）〜（ｈ）のうち、所望の登録態様に応じた態様の報知が出現した状態でモード移行スイッチ４６を長時間に亘って操作する（＝モード移行スイッチ４６を長押しする）。すると、マイコン４３により、在宅中警報有効センサ装置及び在宅中警報有効センサ装置、のいずれかとして自動車用センサ装置３（３Ｐ〜３Ｒの各々）がモニタ装置４に登録される。要するに、マイコン４３により、複数の自動車用センサ装置３の各々が互いに独立して、在宅中警報有効センサ装置及び在宅中警報無効センサ装置のいずれかとしてモニタ装置４に登録される。その後、マイコン４３によりモニタ装置４の在宅中警戒車両設定モードが解除される。そして、マイコン４３によりモニタ装置４が在宅モードへ移行される。
【００７７】
ちなみに、モニタ装置４が在宅中警戒車両設定モードへ移行して以後、前回の操作からモード移行スイッチ４６が短時間に亘って操作されることなく、予め定められた所定期間（本実施形態では１０秒間）が経過したとき、マイコン４３により新たな登録が無効化された上でモニタ装置４の在宅中警戒車両設定モードが解除される。そして、マイコン４３によりモニタ装置４が在宅モードへ移行される。
【００７８】
ここに、本実施形態では、自動車用センサ装置３Ｐ〜３Ｒの各々をいずれも在宅中警報有効センサ装置としてモニタ装置４に登録することとする。つまり、本実施形態では、在宅中警報無効センサ装置としてモニタ装置４に登録される自動車用センサ装置３は存在しない。従って、この場合、在宅モード中にモード移行スイッチ４６を長押しした後、モード移行スイッチ４６の短時間に亘る操作を７回行い、図５（ｈ）に示す態様の報知が出現した状態でモード移行スイッチ４６を長押しする。
【００７９】
次に、在宅警戒中警戒車両設定モードにおいて、在宅警戒中警報有効センサ装置及び在宅警戒中警報無効センサ装置、のいずれかとして自動車用センサ装置３（３Ｐ〜３Ｒの各々）をモニタ装置４に登録する場合の手順について説明する。
【００８０】
まず、在宅警戒モード中にモード移行スイッチ４６を長時間に亘って操作する（＝モード移行スイッチ４６を長押しする）。すると、マイコン４３によりモニタ装置４が在宅警戒中警戒車両設定モードへ移行される。すると、現在の登録状況に応じた態様の報知が行われる。つまり、在宅警戒中警報有効センサ装置として現在登録されている自動車用センサ装置３に関連付けされているＬＥＤ４４ｘが緑色で点灯される一方、在宅警戒中警報無効センサ装置として現在登録されている自動車用センサ装置３に関連付けされているＬＥＤ４４ｘが緑色で点滅される。ここでは、初期設定として、自動車用センサ装置３Ｐ〜３Ｒの各々がいずれも在宅警戒中警報無効センサ装置として現在登録されていることとする。従って、この場合、ＬＥＤ４４ｐ〜４４ｒの各々がいずれも緑色で点滅される（図５（ａ）参照）。
【００８１】
そして、この状態でモード移行スイッチ４６を短時間に亘って操作すると（モニタ装置４が在宅警戒中警戒車両設定モードへ移行して以後、１回目の操作）、ＬＥＤ４４ｐが緑色の点滅状態から緑色に点灯される一方、ＬＥＤ４４ｑ，４４ｒの各々が緑色の点滅状態のまま維持される（図５（ｂ）参照）。
【００８２】
続いて、この状態でモード移行スイッチ４６を短時間に亘って操作すると（モニタ装置４が在宅警戒中警戒車両設定モードへ移行して以後、２回目の操作）、ＬＥＤ４４ｐが緑色の点灯状態から緑色に点滅される一方、ＬＥＤ４４ｑが緑色の点滅状態から緑色に点灯される他方、ＬＥＤ４４ｒが緑色の点滅状態のまま維持される（図５（ｃ）参照）。
【００８３】
続いて、この状態でモード移行スイッチ４６を短時間に亘って操作すると（モニタ装置４が在宅警戒中警戒車両設定モードへ移行して以後、３回目の操作）、ＬＥＤ４４ｐが緑色の点滅状態のまま維持される一方、ＬＥＤ４４ｑが緑色の点灯状態から緑色に点滅される他方、ＬＥＤ４４ｒが緑色の点滅状態から緑色に点灯される（図５（ｄ）参照）。
【００８４】
続いて、この状態でモード移行スイッチ４６を短時間に亘って操作すると（モニタ装置４が在宅警戒中警戒車両設定モードへ移行して以後、４回目の操作）、ＬＥＤ４４ｐ，４４ｑの各々が緑色の点滅状態から緑色に点灯される一方、ＬＥＤ４４ｒが緑色の点灯状態から緑色に点滅される（図５（ｅ）参照）。
【００８５】
続いて、この状態でモード移行スイッチ４６を短時間に亘って操作すると（モニタ装置４が在宅警戒中警戒車両設定モードへ移行して以後、５回目の操作）、ＬＥＤ４４ｐが緑色の点灯状態から緑色に点滅される一方、ＬＥＤ４４ｐが緑色の点灯状態のまま維持される他方、ＬＥＤ４４ｒが緑色の点滅状態から緑色に点灯される（図５（ｆ）参照）。
【００８６】
続いて、この状態でモード移行スイッチ４６を短時間に亘って操作すると（モニタ装置４が在宅警戒中警戒車両設定モードへ移行して以後、６回目の操作）、ＬＥＤ４４ｐが緑色の点滅状態から緑色に点灯される一方、ＬＥＤ４４ｐが緑色の点灯状態から緑色に点滅される他方、ＬＥＤ４４ｒが緑色の点灯状態のまま維持される（図５（ｇ）参照）。
【００８７】
続いて、この状態でモード移行スイッチ４６を短時間に亘って操作すると（モニタ装置４が在宅警戒中警戒車両設定モードへ移行して以後、７回目の操作）、ＬＥＤ４４ｐが緑色の点灯状態のまま維持される一方、ＬＥＤ４４ｐが緑色の点滅状態から緑色に点灯される他方、ＬＥＤ４４ｒが緑色の点灯状態のまま維持される（図５（ｈ）参照）。
【００８８】
続いて、この状態でモード移行スイッチ４６を短時間に亘って操作すると（モニタ装置４が在宅警戒中警戒車両設定モードへ移行して以後、８回目の操作）、ＬＥＤ４４ｐ〜４４ｒの各々が緑色の点灯状態から緑色に点滅される（図５（ａ）参照）。
【００８９】
そして、図５（ａ）〜（ｈ）のうち、所望の登録態様に応じた態様の報知が出現した状態でモード移行スイッチ４６を長時間に亘って操作する（＝モード移行スイッチ４６を長押しする）。すると、マイコン４３により、在宅警戒中警報有効センサ装置及び在宅警戒中警報有効センサ装置、のいずれかとして自動車用センサ装置３（３Ｐ〜３Ｒの各々）がモニタ装置４に登録される。要するに、マイコン４３により、複数の自動車用センサ装置３の各々が互いに独立して、在宅警戒中警報有効センサ装置及び在宅警戒中警報無効センサ装置のいずれかとしてモニタ装置４に登録される。その後、マイコン４３によりモニタ装置４の在宅警戒中警戒車両設定モードが解除される。そして、マイコン４３によりモニタ装置４が在宅警戒モードへ移行される。
【００９０】
ちなみに、モニタ装置４が在宅警戒中警戒車両設定モードへ移行して以後、前回の操作からモード移行スイッチ４６が短時間に亘って操作されることなく、予め定められた所定期間（本実施形態では１０秒間）が経過したとき、マイコン４３により新たな登録が無効化された上でモニタ装置４の在宅警戒中警戒車両設定モードが解除される。そして、マイコン４３によりモニタ装置４が在宅警戒モードへ移行される。
【００９１】
ここに、本実施形態では、自動車用センサ装置３Ｑを在宅警戒中警報有効センサ装置としてモニタ装置４に登録する一方で、自動車用センサ装置３Ｐ，３Ｒの各々を在宅警戒中警報無効センサ装置としてモニタ装置４に登録することとする。従って、この場合、在宅警戒モード中にモード移行スイッチ４６を長押しした後、モード移行スイッチ４６の短時間に亘る操作を２回行い、図５（ｃ）に示す態様の報知が出現した状態でモード移行スイッチ４６を長押しする。
【００９２】
次に、外出警戒中警戒車両設定モードにおいて、外出警戒中警報有効センサ装置及び外出警戒中警報無効センサ装置、のいずれかとして自動車用センサ装置３（３Ｐ〜３Ｒの各々）をモニタ装置４に登録する場合の手順について説明する。
【００９３】
まず、外出警戒モード中にモード移行スイッチ４６を長時間に亘って操作する（＝モード移行スイッチ４６を長押しする）。すると、マイコン４３によりモニタ装置４が外出警戒中警戒車両設定モードへ移行される。すると、現在の登録状況に応じた態様の報知が行われる。つまり、外出警戒中警報有効センサ装置として現在登録されている自動車用センサ装置３に関連付けされているＬＥＤ４４ｘが緑色で点灯される一方、外出警戒中警報無効センサ装置として現在登録されている自動車用センサ装置３に関連付けされているＬＥＤ４４ｘが緑色で点滅される。ここでは、初期設定として、自動車用センサ装置３Ｐ〜３Ｒの各々がいずれも外出警戒中警報無効センサ装置として現在登録されていることとする。従って、この場合、ＬＥＤ４４ｐ〜４４ｒの各々がいずれも緑色で点滅される（図５（ａ）参照）。
【００９４】
そして、この状態でモード移行スイッチ４６を短時間に亘って操作すると（モニタ装置４が外出警戒中警戒車両設定モードへ移行して以後、１回目の操作）、ＬＥＤ４４ｐが緑色の点滅状態から緑色に点灯される一方、ＬＥＤ４４ｑ，４４ｒの各々が緑色の点滅状態のまま維持される（図５（ｂ）参照）。
【００９５】
続いて、この状態でモード移行スイッチ４６を短時間に亘って操作すると（モニタ装置４が外出警戒中警戒車両設定モードへ移行して以後、２回目の操作）、ＬＥＤ４４ｐが緑色の点灯状態から緑色に点滅される一方、ＬＥＤ４４ｑが緑色の点滅状態から緑色に点灯される他方、ＬＥＤ４４ｒが緑色の点滅状態のまま維持される（図５（ｃ）参照）。
【００９６】
続いて、この状態でモード移行スイッチ４６を短時間に亘って操作すると（モニタ装置４が外出警戒中警戒車両設定モードへ移行して以後、３回目の操作）、ＬＥＤ４４ｐが緑色の点滅状態のまま維持される一方、ＬＥＤ４４ｑが緑色の点灯状態から緑色に点滅される他方、ＬＥＤ４４ｒが緑色の点滅状態から緑色に点灯される（図５（ｄ）参照）。
【００９７】
続いて、この状態でモード移行スイッチ４６を短時間に亘って操作すると（モニタ装置４が外出警戒中警戒車両設定モードへ移行して以後、４回目の操作）、ＬＥＤ４４ｐ，４４ｑの各々が緑色の点滅状態から緑色に点灯される一方、ＬＥＤ４４ｒが緑色の点灯状態から緑色に点滅される（図５（ｅ）参照）。
【００９８】
続いて、この状態でモード移行スイッチ４６を短時間に亘って操作すると（モニタ装置４が外出警戒中警戒車両設定モードへ移行して以後、５回目の操作）、ＬＥＤ４４ｐが緑色の点灯状態から緑色に点滅される一方、ＬＥＤ４４ｐが緑色の点灯状態のまま維持される他方、ＬＥＤ４４ｒが緑色の点滅状態から緑色に点灯される（図５（ｆ）参照）。
【００９９】
続いて、この状態でモード移行スイッチ４６を短時間に亘って操作すると（モニタ装置４が外出警戒中警戒車両設定モードへ移行して以後、６回目の操作）、ＬＥＤ４４ｐが緑色の点滅状態から緑色に点灯される一方、ＬＥＤ４４ｐが緑色の点灯状態から緑色に点滅される他方、ＬＥＤ４４ｒが緑色の点灯状態のまま維持される（図５（ｇ）参照）。
【０１００】
続いて、この状態でモード移行スイッチ４６を短時間に亘って操作すると（モニタ装置４が外出警戒中警戒車両設定モードへ移行して以後、７回目の操作）、ＬＥＤ４４ｐが緑色の点灯状態のまま維持される一方、ＬＥＤ４４ｐが緑色の点滅状態から緑色に点灯される他方、ＬＥＤ４４ｒが緑色の点灯状態のまま維持される（図５（ｈ）参照）。
【０１０１】
続いて、この状態でモード移行スイッチ４６を短時間に亘って操作すると（モニタ装置４が外出警戒中警戒車両設定モードへ移行して以後、８回目の操作）、ＬＥＤ４４ｐ〜４４ｒの各々が緑色の点灯状態から緑色に点滅される（図５（ａ）参照）。
【０１０２】
そして、図５（ａ）〜（ｈ）のうち、所望の登録態様に応じた態様の報知が出現した状態でモード移行スイッチ４６を長時間に亘って操作する（＝モード移行スイッチ４６を長押しする）。すると、マイコン４３により、外出警戒中警報有効センサ装置及び外出警戒中警報有効センサ装置、のいずれかとして自動車用センサ装置３（３Ｐ〜３Ｒの各々）がモニタ装置４に登録される。要するに、マイコン４３により、複数の自動車用センサ装置３の各々が互いに独立して、外出警戒中警報有効センサ装置及び外出警戒中警報無効センサ装置のいずれかとしてモニタ装置４に登録される。その後、マイコン４３によりモニタ装置４の外出警戒中警戒車両設定モードが解除される。そして、マイコン４３によりモニタ装置４が外出警戒モードへ移行される。
【０１０３】
ちなみに、モニタ装置４が外出警戒中警戒車両設定モードへ移行して以後、前回の操作からモード移行スイッチ４６が短時間に亘って操作されることなく、予め定められた所定期間（本実施形態では１０秒間）が経過したとき、マイコン４３により新たな登録が無効化された上でモニタ装置４の外出警戒中警戒車両設定モードが解除される。そして、マイコン４３によりモニタ装置４が外出警戒モードへ移行される。
【０１０４】
ここに、本実施形態では、自動車用センサ装置３Ｐ〜３Ｒの各々をいずれも外出警戒中警報無効センサ装置としてモニタ装置４に登録することとする。つまり、本実施形態では、外出警戒中警報有効センサ装置としてモニタ装置４に登録される自動車用センサ装置３は存在しない。従って、この場合、外出警戒モード中にモード移行スイッチ４６を長押しした後、図５（ａ）に示す態様の報知が出現した状態でモード移行スイッチ４６を長押しする。
【０１０５】
次に、モニタシステム１の作用について説明する。尚、自動車用センサ装置３Ｐが設置された自動車Ｐの所有者は、モニタ装置４が設置された住宅に居住する家人α（＝世帯主であって、自動車通勤を行う会社役員）であることとする。一方、自動車用センサ装置３Ｑが設置された自動車Ｑの所有者は、モニタ装置４が設置された住宅に居住する家人β（＝家人αの配偶者であって、専業主婦）であることとする。他方、自動車用センサ装置３Ｒが設置された自動車Ｒの所有者は、モニタ装置４が設置された住宅に居住する家人γ（＝家人αと家人βとの間の子供であって、自動車通勤を行う会社員）であることとする。
【０１０６】
さて、まず、モニタ装置４が在宅モードに設定されている場合の動作について説明する。ここに、本実施形態では、自動車用センサ装置３Ｐ〜３Ｒの各々がいずれも在宅中警報有効センサ装置としてモニタ装置４に登録されている。従って、モニタ装置４の在宅モード中において、自動車Ｐ〜Ｒの少なくとも１つの運転席ドアが閉まっている状態から開いている状態に切り替わったとき、運転席ドアが閉まっている状態から開いている状態に切り替わった自動車に関連付けされているＬＥＤ４４ｘが赤色で点滅されるとともに、ブザー４５が長時間に亘って鳴動される。
【０１０７】
次いで、モニタ装置４が在宅警戒モードに設定されている場合の動作について説明する。ここに、本実施形態では、自動車用センサ装置３Ｑが在宅警戒中警報有効センサ装置としてモニタ装置４に登録されている一方で、自動車用センサ装置３Ｐ，３Ｒの各々が在宅警戒中警報無効センサ装置としてモニタ装置４に登録されている。従って、モニタ装置４の在宅警戒モード中において、自動車Ｑの運転席ドアが閉まっている状態から開いている状態に切り替わったとき、自動車Ｑに関連付けされているＬＥＤ４４ｑが赤色で点滅されるとともに、ブザー４５が長時間に亘って鳴動される。
【０１０８】
ちなみに、モニタ装置４の在宅警戒モード中において、自動車Ｐ，Ｒの少なくとも一方の運転席ドアが閉まっている状態から開いている状態に切り替わったとき、運転席ドアが閉まっている状態から開いている状態に切り替わった自動車に関連付けされているＬＥＤ４４ｘが赤色で点灯されるとともに、ブザー４５が短時間に亘って鳴動される。
【０１０９】
次いで、モニタ装置４が外出警戒モードに設定されている場合の動作について説明する。ここに、本実施形態では、自動車用センサ装置３Ｐ〜３Ｒの各々がいずれも外出警戒中警報無効センサ装置としてモニタ装置４に登録されている。従って、モニタ装置４の外出警戒モード中において、自動車Ｐ〜Ｒの少なくとも１つの運転席ドアが閉まっている状態から開いている状態に切り替わったとき、運転席ドアが閉まっている状態から開いている状態に切り替わった自動車に関連付けされているＬＥＤ４４ｘが赤色で点灯されるとともに、ブザー４５が短時間に亘って鳴動される。
【０１１０】
以上、詳述したように本実施形態によれば、次のような作用、効果を得ることができる。
（１）住宅の状態と自動車の状態との両方が単一のモニタ装置４により報知される。つまり、住宅の状態と自動車の状態との両方を報知するのに際して、住宅の状態を報知する住宅用モニタ装置とは別に、自動車の状態を報知する自動車用モニタ装置を用意する必要がない。要するに、モニタ装置４に汎用性を持たせることが可能となる。従って、汎用性を向上することができる。
【０１１１】
（２）特に、自動車が使用されている状態にある旨を示す車両使用状態信号が警報有効センサ装置から送信されてきた場合、警報が発せられる。一方、自動車が使用されている状態にある旨を示す車両使用状態信号が警報無効センサ装置から送信されてきた場合、警報が発せられない。要するに、自動車が使用されている状態にあるときにおいて、警報が発せられるようにする場合と警報が発せられないようにする場合とを所望に応じて任意に設定することが可能である。従って、柔軟に対処することができる。
【０１１２】
（３）自動車が使用されている状態にあるときにおいて、警報が発せられるようにする場合と警報が発せられないようにする場合とを所望に応じて任意に設定することが自動車用センサ装置３毎に可能である。従って、より一層柔軟に対処することができる。
【０１１３】
（４）自動車が使用されている状態にあるときにおいて、警報が発せられるようにする場合と警報が発せられないようにする場合とを所望に応じて任意に設定するのに際して、送信側（自動車用センサ装置３）に依存することなく、受信側（モニタ装置４）に工夫を凝らしている。要するに、自動車用センサ装置３は、自動車が使用されている状態にある旨を検出したときに車両使用状態信号を外部に送信することができれば十分である。従って、自動車用センサ装置３の構成が複雑化されることを回避できる。
【０１１４】
（５）モニタ装置４を屋内に設置する一方で自動車を屋外に駐車する場合を想定したとき、屋内に居ながらにして屋外の状況を的確に把握できる。尚、屋内の状況を把握できることは言うまでもない。
【０１１５】
（６）上記（５）に関連して、家人α〜γの各々がいずれも屋内に居る場合のように自動車Ｐ〜Ｒの各々がいずれも使用されない場合において、モニタ装置４を在宅モードに設定しておけば、屋外に駐車された自動車Ｐ〜Ｒの少なくとも１つの運転席ドアが開けられたとき、警報が発せられる。従って、モニタ装置４の在宅モード中において高いセキュリティレベルを得ることができる。
【０１１６】
（７）上記（５）に関連して、家人βが屋内に居る場合のように自動車Ｑが使用されない場合において、モニタ装置４を在宅警戒モードに設定しておけば、屋外に駐車された自動車Ｑの運転席ドアが開けられたとき、警報が発せられる。従って、モニタ装置４の在宅警戒モード中において高いセキュリティレベルを得ることができる。
【０１１７】
（８）上記（７）に関連して、モニタ装置４の在宅警戒モード中において、家人α（γ）が自動車Ｐ（Ｒ）の運転席ドアを開けた際に警報が発せられることが回避されるメリットがある。
【０１１８】
（９）モニタ装置４の外出警戒モード中において、家人α（β，γ）が自動車Ｐ（Ｑ，Ｒ）の運転席ドアを開けた際に警報が発せられることが回避されるメリットがある。
（１０）単一のモニタ装置４により、住宅の状態のみならず自動車の状態もが報知される。従って、モニタシステム１を用いた集中管理を実現できる。
【０１１９】
尚、前記実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・住宅の窓の状態として住宅の窓の施解錠状態に代えて又は加えて、住宅の窓の開閉状態を検出する住宅用センサ装置を備えたモニタシステムに具体化してもよい。
【０１２０】
・住宅の状態として住宅の窓の状態に代えて又は加えて、住宅のドア（例えば、玄関ドア）の状態（施解錠状態及び開閉状態の少なくとも一方）を検出する住宅用センサ装置を備えたモニタシステムに具体化してもよい。或いは、住宅の状態として住宅の部屋の状態（例えば、室内温度、室内湿度、室内照度、室内での音の強さ、の少なくとも１つ）を検出する住宅用センサ装置を備えたモニタシステムに具体化してもよい。
【０１２１】
・建物の状態として住宅の状態に代えて又は加えて、住宅以外の建物（例えば、店舗、工場、のいずれか一方）の状態を検出する建物用センサ装置を備えたモニタシステムに具体化してもよい。
【０１２２】
・自動車の運転席ドアの状態として自動車の運転席ドアの開閉状態に代えて又は加えて、自動車の運転席ドアの施解錠状態を検出する自動車用センサ装置を備えたモニタシステムに具体化してもよい。この場合、例えば、運転席ドアが施錠状態にあるのか、或いは解錠状態にあるのか、を検出するためのドアロックポジションスイッチ（ドアアンロックポジションスイッチと兼用）が用いられる。そして、自動車の運転席ドアが解錠状態にある状態が「自動車が使用されている状態」に相当する。
【０１２３】
・自動車の状態として自動車の運転席ドアの状態に代えて又は加えて、自動車の運転席ドア以外のドア（例えば、助手席ドア、後部右側座席ドア、後部左側座席ドア、の少なくとも１つ）の状態（施解錠状態及び開閉状態の少なくとも一方）を検出する自動車用センサ装置を備えたモニタシステムに具体化してもよい。そして、自動車の運転席ドア以外のドアが解錠状態や開状態にある状態が「自動車が使用されている状態」に相当する。
【０１２４】
或いは、自動車の状態として自動車のトランクリッド及び自動車のフード（ボンネットとも呼ばれる）、の少なくとも一方の状態（施解錠状態及び開閉状態の少なくとも一方）を検出する自動車用センサ装置を備えたモニタシステムに具体化してもよい。そして、自動車のトランクリッドやフードが解錠状態や開状態にある状態が「自動車が使用されている状態」に相当する。
【０１２５】
或いは、自動車の状態として自動車のウィンドウガラス及びサンルーフ（ムーンルーフとも呼ばれる）、の少なくとも一方の開閉状態を検出する自動車用センサ装置を備えたモニタシステムに具体化してもよい。そして、自動車のウィンドウガラスやサンルーフが開状態にある状態が「自動車が使用されている状態」に相当する。
【０１２６】
或いは、自動車の状態として自動車のエンジンの状態（回転中であるか否かの状態）を検出する自動車用センサ装置を備えたモニタシステムに具体化してもよい。そして、自動車のエンジンが回転中である状態が「自動車が使用されている状態」に相当する。
【０１２７】
或いは、自動車の状態として車載アクセサリ（例えば、オーディオ、エアコン、照明、ナビゲーションシステム、の少なくとも１つ）の状態（使用中であるか否かの状態）を検出する自動車用センサ装置を備えたモニタシステムに具体化してもよい。そして、車載アクセサリが使用中である状態が「自動車が使用されている状態」に相当する。
【０１２８】
・車両の状態として自動車の状態に代えて又は加えて、自動車以外の車両（例えば、ゴルフカート）の状態を検出する車両用センサ装置を備えたモニタシステムに具体化してもよい。
【０１２９】
・住宅用センサ装置２及び自動車用センサ装置３の各々からモニタ装置４へＩＤコード信号を無線通信により送信する構成に代えて、住宅用センサ装置２及び自動車用センサ装置３の各々からモニタ装置４へＩＤコード信号を有線通信により送信する構成に具体化してもよい。
【０１３０】
・在宅警報モード（在宅警戒警報モード、外出警戒警報モード）においてブザー４５により警報を発することに留まらず、公衆回線（例えば、電話回線）を利用して外部へ通報する機能をも有するモニタシステムに具体化してもよい。
【図面の簡単な説明】
【０１３１】
【図１】モニタシステムの構成を示すブロック図。
【図２】モニタ装置のメモリの記憶内容を示す概念図。
【図３】モニタ装置の表示部を示す概略図。
【図４】モニタ装置のマイコンによるモード移行制御を説明するための状態遷移図。
【図５】（ａ）〜（ｈ）警報有効センサ装置及び警報無効センサ装置、のいずれかとして自動車用センサ装置をモニタ装置に登録する場合の手順を説明するための説明図。
【符号の説明】
【０１３２】
１…モニタシステム、２（２Ａ〜２Ｄ）…住宅用センサ装置（建物用センサ装置）、３（３Ｐ〜３Ｒ）…自動車用センサ装置（車両用センサ装置）、４…モニタ装置、４３…マイコン（登録手段）、Ａ〜Ｄ…窓（監視対象）、Ｐ〜Ｒ…自動車（監視対象）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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