(57)【要約】【課題】  給油補助台が、給油時以外において農用車両の外観に違和感を与える不都合を解消すると共に、農用車両の乗降性を向上させる。【解決手段】  走行機体１は、給油口８の近傍位置に、給油時には、給油タンクを載置可能な給油補助台として機能し、かつ、給油時以外には、乗降補助グリップとして機能する補助装置１０を備える。  また、補助装置１０は、給油補助台として機能する横向き姿勢と、乗降補助グリップとして機能する縦向き姿勢とに回動変姿される回動部材１３を備える。【選択図】        図４
2006044423.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体上部に給油口を備える農用車両において、前記給油口の近傍位置に、給油時には、給油タンクを載置可能な給油補助台として機能し、かつ、給油時以外には、乗降補助グリップとして機能する補助装置を設けたことを特徴とする農用車両。
【請求項２】
前記補助装置は、給油補助台として機能する横向き姿勢と、乗降補助グリップとして機能する縦向き姿勢とに回動変姿される回動部材を備えることを特徴とする請求項１記載の農用車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタなどの農用車両に係り、詳しくは、給油時の作業性を向上させると共に、良好な乗降性が得られる補助装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、トラクタなどの農用車両では、燃料タンクに燃料を補給する際、給油口の近傍に、ポリタンクなどの給油タンクを置き、手動式又は電動式のポンプを用いて給油している。しかしながら、機体上部（例えば、ボンネット上部）に給油口があり、かつ、給油タンクの載置スペースが確保されていない農用車両では、燃料タンクを機体上部に置いて給油を行っているため、給油タンクを安定的に支持することが難しいだけでなく、ボンネットなどに傷が付く不都合がある。
【０００３】
そこで、給油口の近傍に、給油タンクを載置可能な給油補助台を設けることが提案されている（例えば、特許文献１〜４参照。）。このように構成されたものでは、給油時に、給油タンクを安定良く支持できるので、給油の作業性が向上するだけでなく、ボンネットなどが傷つく不都合を回避できる。
【特許文献１】実公昭４９−２０６５３号公報
【特許文献２】実開昭５３−４５５４３号公報
【特許文献３】実公昭６１−４１６３８号公報
【特許文献４】実開昭６１−３１２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１〜４に示される給油補助台は、燃料補給時以外のとき、格納できるように構成されているものの、格納しても外部に露出した状態であるため、農用車両の外観に違和感を与えるという問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、機体上部に給油口を備える農用車両において、前記給油口の近傍位置に、給油時には、給油タンクを載置可能な給油補助台として機能し、かつ、給油時以外には、乗降補助グリップとして機能する補助装置を設けたことを特徴とする。このようにすると、補助装置（給油補助台）は、給油時以外において乗降補助グリップの外観を呈することになるので、農用車両の外観に違和感を与えるという不都合が解消される。しかも、給油補助台と乗降補助グリップを別々に設けるものに比べ、部品点数の削減や構造の簡略化が図れるという利点がある。
また、前記補助装置は、給油補助台として機能する横向き姿勢と、乗降補助グリップとして機能する縦向き姿勢とに回動変姿される回動部材を備えることを特徴とする。このようにすると、補助装置を給油補助台及び乗降補助グリップに兼用するものでありながら、いずれにおいても良好な性能を発揮できるだけでなく、給油時以外において、給油補助台としての外観を払拭することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
次に、本発明の実施形態について、図面に基づいて説明する。図１において、１はトラクタの走行機体であって、該走行機体１の前部には、エンジン搭載部２が構成され、その後方には、オペレータの乗車スペースである操作部３が構成されている。
【０００７】
エンジン搭載部２は、エンジン（図示せず）などが配置されるエンジンルーム（図示せず）と、エンジンルームの前部を覆うフロントグリル４と、エンジンルームの左右両側部を覆うサイドカバー５と、エンジンルームの上部を覆う開閉自在なボンネット６とを備えて構成されている。
【０００８】
エンジンルームの後端部には、仕切りプレート７で仕切られた燃料タンク配置室（図示せず）が形成され、ここに燃料タンク（図示せず）が配置されている。燃料タンクは、上部に給油口（キャップ）８を有しており、ここから燃料補給が行われる。
【０００９】
操作部３の左右両側部には、乗降用ステップ９が設けられている。オペレータは、乗降用ステップ９を踏み台として、機体に対する乗り降りを行う。乗降用ステップ９の前端部は、上方に立ち上がるように形成され、仕切りプレート７に突設したブラケット７ａに固定されている。
【００１０】
図１〜図３に示すように、走行機体１は、給油口８の近傍で、かつ、乗降用ステップ９の近傍となる位置に、給油補助台及び乗降補助グリップとして機能する補助装置１０を備えている。図３〜図７に示すように、補助装置１０は、ベース１１、ボス１２、回動部材１３、スタンド１４、アーム１５、デテント機構１６、ストッパピン１７などを備えて構成されている。
【００１１】
ベース１１は、仕切りプレート７の内側に固定される部材であり、ボス１２を一体的に備えている。回動部材１３は、ボス１２に回動自在に支持される回動軸１３ａと、回動軸１３ａの先端部に設けられる補助部材１３ｂとを一体的に備え、回動軸１３ａを中心として補助部材１３ｂが回動するようにしてある。補助部材１３ｂは、縦向き姿勢のとき乗降補助グリップとして機能し、かつ、横向き姿勢のとき給油タンクを載置可能な給油補助台として機能するように、コ字状のパイプ材を用いて構成されている。
【００１２】
回動軸１３ａの先端側には、補助部材１３ｂと平行になるピン１８が貫通状に設けられており、このピン１８に対して、スタンド１４の一端部が回動自在に組付けられている。スタンド１４は、断面視冂字状の部材であり、その内側部には、回動軸１３ａに係脱するクリップ部材１９が設けられている。つまり、スタンド１４は、補助部材１３ｂが縦向き姿勢のとき、回動軸１３ａに沿って収納されているが、補助部材１３ｂを横向き姿勢にすると、下方への回動が許容される。
【００１３】
アーム１５は、回動軸１３ａの基端部から一体的に突出しており、その先端部にデテント機構１６が設けられている。デテント機構１６は、一端面がベース１１に沿う筒ケース１６ａと、筒ケース１６ａに収容されるボール１６ｂと、ボール１６ｂをベース１１に向けて付勢するバネ１６ｃとを備えており、ボール１６ｂがベース１１の位置決め孔１１ａに係合することにより、補助部材１３ｂの位置出しを行う。
【００１４】
ストッパピン１７は、ベース１１から後方に突設されている。アーム１５は、前方に回動すると、所定の角度でストッパピン１７に接当し、また、後方に回動すると、所定の角度で仕切りプレート７に接当することにより、補助部材１３ｂの回動範囲（略９０°）を規制する。
【００１５】
次に、補助装置１０の使用方法について説明する。補助装置１０は、通常、補助部材１３ｂを縦向きとし、乗降補助グリップとして使用される。この状態では、デテント機構１６によって補助部材１３ｂの回動位置が保持されるが、さらに、アーム１５と仕切りプレート７との接当により、補助部材１３ｂの後方への回動が規制される。尚、この状態では、スタンド１４が回動軸１３ａに沿って収納されている。
【００１６】
燃料タンクに燃料を補給する場合は、補助部材１３ｂを前方に略９０°回動させ、横向き姿勢とする。このとき、適正な回動位置がデテント機構１６によって位置出しされると共に、アーム１５とストッパピン１７との接当により、それ以上の回動が規制される。また、回動軸１３ａに沿って収納されているスタンド１４を引き出し、その下端部を乗降用ステップ９に接当させる。補助装置１０をこのようにすると、補助部材１３ｂ上に、ポリタンクなどの給油タンクを載置することが可能になり、また、給油タンクの荷重を、スタンド１４を介して乗降用ステップ９で支えることが可能になる。燃料タンクに対する燃料補給が終了したら、スタンド１４を回動軸１３ａに沿って収納すると共に、補助部材１３ｂを後方に略９０°回動させ、縦向き姿勢とする。
【００１７】
叙述の如く構成された本実施形態の走行機体１は、給油口８の近傍位置に、給油時には、給油タンクを載置可能な給油補助台として機能し、かつ、給油時以外には、乗降補助グリップとして機能する補助装置１０を備える。このようにすると、補助装置１０は、給油時以外において乗降補助グリップの外観を呈することになるので、走行機体１の外観に違和感を与えるという不都合が解消される。しかも、給油補助台と乗降補助グリップを別々に設けるものに比べ、部品点数の削減や構造の簡略化が図れるという利点がある。
【００１８】
また、補助装置１０は、給油補助台として機能する横向き姿勢と、乗降補助グリップとして機能する縦向き姿勢とに回動変姿される回動部材１３を備えるため、補助装置１０を給油補助台及び乗降補助グリップに兼用するものでありながら、いずれにおいても良好な性能を発揮できるだけでなく、給油時以外において、給油補助台としての外観を払拭することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】トラクタの部分斜視図である。
【図２】（Ａ）は仕切りプレート及び縦向き姿勢の補助装置を示す正面図、（Ｂ）は仕切りプレート及び横向き姿勢の補助装置を示す正面図である。
【図３】（Ａ）は仕切りプレート及び縦向き姿勢の補助装置を示す側面図、（Ｂ）は仕切りプレート及び横向き姿勢の補助装置を示す側面図である。
【図４】（Ａ）は縦向き姿勢の補助装置を示す正面図、（Ｂ）は横向き姿勢の補助装置を示す正面図である。
【図５】（Ａ）は縦向き姿勢の補助装置を示す平面図、（Ｂ）は横向き姿勢の補助装置を示す平面図である。
【図６】（Ａ）は縦向き姿勢の補助装置を示す右側面図、（Ｂ）は横向き姿勢の補助装置を示す右側面図である。
【図７】（Ａ）は縦向き姿勢の補助装置を示す左側面図、（Ｂ）は横向き姿勢の補助装置を示す左側面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１      走行機体
６      ボンネット
７      仕切りプレート
８      給油口
９      乗降用ステップ
１０    補助装置
１１    ベース
１２    ボス
１３    回動部材
１３ａ  回動軸
１３ｂ  補助部材
１４    スタンド
１５    アーム
１６    デテント機構
１７    ストッパピン
【図１】
2006044423.tif 000003
【図２】
2006044423.tif 000004
【図３】
2006044423.tif 000005
【図４】
2006044423.tif 000006
【図５】
2006044423.tif 000007
【図６】
2006044423.tif 000008
【図７】
2006044423.tif 000009