(57)【要約】【課題】クランクシャフトの空間部に充填された充填材に曲がった状態の給油通路を容易に形成できるようにする。【解決手段】給油通路１２は、充填材１５内に設けられたパイプ１６の内周面に囲まれた中央部１２ａ、及び、その中央部１２ａよりもクランクジャーナル２及びクランクピン３の外周面側に位置して充填材１５によって囲まれた端部１２ｂを備える。従って、給油通路１２を以下の手順で形成することができる。即ち、パイプ１６の両端にそれぞれピンを挿入してなる芯材を中子内に入れておき、クランクシャフト１の鋳造時に中子によって空間部１４を形成する。その後、中子を崩して取り除き、空間部１４に芯材を残した状態で、当該空間部１４に充填材１５を充填する。その後、ピンをパイプ１６から抜き出す。こうして充填材１５の内部に、中央部１２ａ及び端部１２ｂを備えた給油通路１２が形成される。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鋳造によって一体形成されたクランクジャーナル、クランクピン、及びクランクアームを備え、それらの内部における前記クランクジャーナルの外周面と前記クランクピンの外周面との間には鋳造時に中子によって空間部が形成され、その空間部に前記クランクジャーナル、前記クランクピン、及び前記クランクアームよりも比重の小さい材料からなる充填材が充填されるとともに、当該充填材の内部を通過して前記クランクジャーナルの外周面及び前記クランクピンの外周面にてそれぞれ開口する給油通路が形成されているクランクシャフトにおいて、
前記給油通路は、前記充填材内に設けられたパイプの内周面に囲まれた部分、及び、前記パイプと前記外周面との間の前記充填材によって囲まれた部分を備えていることを特徴とするクランクシャフト。
【請求項２】
前記パイプについては、その両端がそれぞれ前記クランクジャーナルの外周面及び前記クランクピンの外周面に向くよう曲げられている請求項１記載のクランクシャフト。
【請求項３】
クランクジャーナル、クランクピン、及びクランクアームを備えたクランクシャフトの鋳造時に、それらの内部における前記クランクジャーナルの外周面と前記クランクピンの外周面との間に中子によって空間部を形成し、その後に当該空間部内に前記クランクシャフトよりも比重の小さい材料からなる充填材を充填し、更に当該充填材の内部を通過して前記クランクジャーナルの外周面及び前記クランクピンの外周面にてそれぞれ開口する給油通路を形成するクランクシャフトの給油通路の形成方法において、
パイプの両端にそれぞれピンを挿入してなる芯材を前記中子に入れておき、その中子によって前記鋳造時に前記空間部を形成した後に当該中子を崩して取り除き、前記空間部内に残る前記芯材を前記各ピンがそれぞれ前記クランクジャーナルの外周面及び前記クランクピンの外周面から突出するように配置した状態で前記充填材を充填し、その後に前記ピンを前記パイプから抜き出すことによって前記給油通路を形成するクランクシャフトの給油通路の形成方法。
【請求項４】
前記パイプについては、前記空間部における前記クランクアームに対応する部分に配置されるとともに、その配置状態のときに前記両端が前記クランクジャーナルの外周面及び前記クランクピンの外周面に向くよう曲げられている請求項３記載のクランクシャフトの給油通路の形成方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クランクシャフト及びその給油通路の形成方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関のクランクシャフトは、同機関のシリンダブロックに回転可能に支持されるクランクジャーナルと、同ジャーナルに対し径方向に所定量だけオフセットした位置でコネクティングロッドと連結されるクランクピンと、同クランクピンをクランクジャーナルに繋ぐクランクアームとを備えている。そして、クランクシャフトには、クランクジャーナルの外周面、及びクランクピンの外周面に供給される潤滑油を流すための給油通路が形成されている。この給油通路は、クランクジャーナルの外周面、及びクランクピンの外周面にてそれぞれ開口している。
【０００３】
こうしたクランクシャフトにおいては、できる限りの軽量化を図るべく内部に空間部を形成するとともに、この空間部を給油通路と兼ねるようにすることが考えられる。こうした給油通路を兼ねる空間部は、少なくともクランクジャーナルの外周面とクランクピンの外周面との間に形成されることとなる。また、上記のような空間部は、クランクシャフトを鋳造し、その鋳造時に中子によって形成される。ただし、クランクシャフトに空間部を形成する場合、軽量化促進のために空間部（給油通路）の容積を拡大すると、機関始動時など給油通路内に潤滑油が満たされていない状態から同潤滑油の供給を開始しようとするとき、給油通路内での油圧の立ち上がりに遅れが生じる。
【０００４】
そこで、非特許文献１に示されるように、空間部にクランクシャフトよりも比重の小さい材料（例えば樹脂）からなる充填材を充填し、その充填材に給油通路を形成することが提案されている。この場合、クランクシャフトの重量増加を抑制しつつ給油通路の容積が過度に大きくなるのを抑制でき、上述したように給油通路内での油圧の立ち上がりに遅れが生じるのを抑制することができる。なお、上記給油通路を切削等によって形成しようとすると手間がかかるため、非特許文献１では給油通路の形成方法として以下の［１］〜［３］に示される手順に基づく形成方法が提案されている。
【０００５】
［１］クランクシャフトの鋳造時に空間部を形成するための中子に芯材を入れておき、その中子によって空間部を形成した後に同中子を崩して取り除く。
［２］形成された空間部内に残った芯材を、その両端部がそれぞれクランクジャーナル及びクランクピンの外周面から突出するよう配置し、その状態で空間部内に充填材を充填する。
【０００６】
［３］空間部への充填材の充填後、芯材を空間部（充填材）から引き抜くことで、充填材の内部に給油通路を形成する。
【非特許文献１】発明協会公開技報  公技番号２００４−５０３２３７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、クランクシャフトにおいて、給油通路をクランクジャーナルの外周面及びクランクピンの外周面にてそれぞれ開口させようとすると、その給油通路を上記両外周面の間で適宜曲がるように形成しなければならない。こうした給油通路を形成するためには、芯材を当該給油通路の曲がりに対応して曲げることになる。
【０００８】
しかし、芯材が曲げられていると、上記［３］で芯材を引き抜こうとしても、その芯材の曲がっている部分が充填材内で引っかかって同芯材を引き抜くことができず、給油通路を形成することができなくなる。
【０００９】
本発明はこのような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、空間部に充填された充填材に曲がった状態の給油通路を容易に形成することのできるクランクシャフト、及びその給油通路の形成方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について記載する。
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明では、鋳造によって一体形成されたクランクジャーナル、クランクピン、及びクランクアームを備え、それらの内部における前記クランクジャーナルの外周面と前記クランクピンの外周面との間には鋳造時に中子によって空間部が形成され、その空間部に前記クランクジャーナル、前記クランクピン、及び前記クランクアームよりも比重の小さい材料からなる充填材が充填されるとともに、当該充填材の内部を通過して前記クランクジャーナルの外周面及び前記クランクピンの外周面にてそれぞれ開口する給油通路が形成されているクランクシャフトにおいて、前記給油通路は、前記充填材内に設けられたパイプの内周面に囲まれた部分、及び、前記パイプと前記外周面との間の前記充填材によって囲まれた部分を備えるものとした。
【００１１】
上記構成によれば、給油通路を以下のような手順で形成することができる。即ち、パイプの両端にそれぞれピンを挿入してなる芯材を、空間部の形成に用いる中子内に入れておく。そして、鋳造の過程で上記中子によって空間部を形成し、その後に同中子を崩して取り除く。更に、空間部に残る芯材を各ピンがクランクジャーナル及びクランクピンの外周面から突出するように配置した状態で、当該空間部に充填材を充填する。その後、ピンをパイプから抜き出す。こうして充填材の内部に、上記パイプの内周面及び当該充填材によって囲まれた給油通路が形成される。
【００１２】
上記のような給油通路を備えるクランクシャフトにおいては、同給油通路を曲がった状態に形成する必要があったとしても、その曲がった給油通路を簡単に形成することができる。これは、給油通路を形成する際、直線状をなすピンが挿入されるパイプを給油通路の曲がりに対応して曲げておくことで、曲がった状態の給油通路を形成する場合であってもピンを簡単に引き抜くことが可能であり、そのピンの引き抜きによって給油通路が形成されるためである。
【００１３】
請求項２記載の発明では、請求項１記載の発明において、前記パイプについては、その両端がそれぞれ前記クランクジャーナルの外周面及び前記クランクピンの外周面に向くよう曲げられていることを要旨とした。
【００１４】
上記構成によれば、給油通路を形成する過程で、パイプの両端にそれぞれピンを挿入してなる芯材が空間部内に配置されたとき、パイプの両端がクランクジャーナル及びクランクピンの外周面に向くようになる。このため、それらピンをそれぞれ的確にクランクジャーナル及びクランクピンの外周面から突出させることができるとともに、パイプからのピンの抜き出しも容易に行うことができ、給油通路の形成が一層容易になる。
【００１５】
請求項３記載の発明では、クランクジャーナル、クランクピン、及びクランクアームを備えたクランクシャフトの鋳造時に、それらの内部における前記クランクジャーナルの外周面と前記クランクピンの外周面との間に中子によって空間部を形成し、その後に当該空間部内に前記クランクシャフトよりも比重の小さい材料からなる充填材を充填し、更に当該充填材の内部を通過するとともに前記クランクジャーナルの外周面及び前記クランクピンの外周面にてそれぞれ開口する給油通路を形成するクランクシャフトの給油通路の形成方法において、パイプの両端にそれぞれピンを挿入してなる芯材を前記中子に入れておき、その中子によって前記鋳造時に前記空間部を形成した後に当該中子を崩して取り除き、前記空間部内に前記芯材を前記各ピンがそれぞれ前記クランクジャーナルの外周面及び前記クランクピンの外周面から突出するように配置した状態で前記充填材を充填し、その後に前記ピンを前記パイプから抜き出すことによって前記給油通路を形成することを要旨とした。
【００１６】
上記の方法によれば、曲がった状態の給油通路を形成する場合であっても、直線状をなすピンが挿入されるパイプを給油通路の曲がりに対応して曲げておけば、空間部への充填材の充填後にピンを引き抜くことが可能である。従って、空間部への充填材の充填後に上記のようにパイプからピンを抜くことで、簡単に充填材内に曲がった状態の給油通路を形成することができる。
【００１７】
請求項４記載の発明では、請求項３記載の発明において、前記パイプについては、前記空間部における前記クランクアームに対応する部分に配置されるとともに、その配置状態のときに前記両端が前記クランクジャーナルの外周面及び前記クランクピンの外周面に向くよう曲げられていることを要旨とした。
【００１８】
ピンが両端部に挿入されたパイプを空間部内に配置した状態のとき、パイプの両端がクランクジャーナル及びクランクピンの外周面に向いていることから、それらピンをそれぞれ的確にクランクジャーナル及びクランクピンの外周面から突出させることができる。更に、パイプの両端がクランクジャーナル及びクランクピンの外周面に向いていることから、空間部への充填材の充填後に行われるパイプからのピンの抜き出しも容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
［第１実施形態］
以下、本発明を具体化した第１実施形態を図１〜図６に従って説明する。
図１は、自動車用エンジンのクランクシャフト１を示す側面図である。このクランクシャフト１は、エンジンのシリンダブロック７に回転可能に支持されるクランクジャーナル２と、同ジャーナル２に対し径方向に所定量だけオフセットして位置するクランクピン３と、同ピン３をクランクジャーナル２に繋ぐクランクアーム４とを備えている。このクランクアーム４は、一つのクランクピン３につき二つずつ設けられている。そして、二つのクランクアーム４において、一方はクランクピン３の一端部を所定のクランクジャーナル２の端部に繋ぎ、他方はクランクピン３の他端部を別のクランクジャーナル２の端部に繋いでいる。
【００２０】
クランクシャフト１のクランクピン３には、エンジンのピストン５がコネクティングロッド６を介して連結されている。そして、エンジン駆動時にピストン５が往復移動すると、その往復移動がコネクティングロッド６によってクランクピン３におけるクランクシャフト１（クランクジャーナル２）の軸線Ｌ１周りでの回転に変換される。このクランクピン３の回転がクランクアーム４を介してクランクジャーナル２に伝達されることで、クランクシャフト１全体が軸線Ｌ１を中心に回転する。
【００２１】
クランクジャーナル２の外周面及びクランクピン３の外周面には、クランクシャフト１の回転時の潤滑を行うための潤滑油が供給される。ここで、こうした潤滑油の供給構造について図２を参照して説明する。なお。同図は、クランクジャーナル２、クランクピン３、及びクランクアーム４の内部構造を示す拡大断面図である。
【００２２】
図２に示されるように、クランクジャーナル２は、シリンダブロック７に取り付けられたクランクベアリング８によって回転可能に支持されている。クランクベアリング８は、シリンダブロック７の潤滑油通路９と繋がる給油孔１０と、その給油孔１０に繋がるとともにクランクベアリング８の内周面に形成されて周方向に延びる給油溝１１とを備えている。そして、潤滑油通路９から給油孔１０及び給油溝１１を介してクランクジャーナル２の外周面に潤滑油が供給され、その潤滑油によってクランクジャーナル２の外周面とクランクベアリング８の内周面との間の潤滑が行われる。
【００２３】
クランクシャフト１の内部には、クランクジャーナル２の外周面に供給された潤滑油をクランクピン３の外周面に供給するための給油通路１２が形成されている。即ち、潤滑油通路９から給油孔１０及び給油溝１１を介してクランクジャーナル２の外周面に供給された潤滑油の一部は、給油通路１２を通ってクランクピン３の外周面に供給されるようになる。クランクピン３は、コネクティングロッド６に対しコンロッドベアリング１３を介して回転可能に連結されている。そして、クランクピン３の外周面に給油通路１２からの潤滑油が供給されると、その潤滑油によってクランクピン３の外周面とコンロッドベアリング１３の内周面との間の潤滑が行われる。
【００２４】
次に、クランクシャフト１の内部に形成された給油通路１２について説明する。
クランクシャフト１の内部には、同シャフト１の軽量化を図るために空間部１４が設けられている。この空間部１４は、各クランクジャーナル２、クランクピン３、及びクランクアーム４を通ってクランクシャフト１全体に亘って延びるように形成される。この空間部１４においては、クランクシャフト１の両端（図１の左右両端）に対応する部分がそれぞれ同シャフト１の端面にて開口している。また、空間部１４におけるクランクジャーナル２とクランクピン３との間は給油通路１２を形成するための部分となる。
【００２５】
ちなみに、本実施形態のクランクシャフト１では、鉄系材料を用いた鋳造によりクランクジャーナル２、クランクピン３、及びクランクアーム４が一体形成されている。そして、上記空間部１４はクランクシャフト１の鋳造時に中子によって形成されることとなる。この空間部１４にはクランクシャフト１よりも比重の小さい材料、例えばウレタン等の耐熱性を有する樹脂からなる充填材１５が充填されており、当該充填材１５の内部に上記給油通路１２が形成されている。
【００２６】
給油通路１２は、充填材１５の内部に埋め込まれたパイプ１６の内周面によって囲まれた中央部１２ａと、その中央部１２ａよりもクランクジャーナル２及びクランクピン３の外周面側に位置して充填材１５及びクランクシャフト１の素材（鉄系材料）によって囲まれた端部１２ｂとを備えている。そして、給油通路１２の端部１２ｂは、クランクジャーナル２の外周面、及びクランクピン３の外周面にてそれぞれ開口しており、それら外周面に向かうほど大径となるように形成されている。このように給油通路１２をクランクジャーナル２の外周面、及びクランクピン３の外周面にてそれぞれ開口させようとすると、その給油通路１２を両外周面間で適宜曲がるように形成しなければならない。このため、給油通路１２の中央部１２ａを囲うパイプ１６がクランクアーム４に対応する部分に配置されるとともに、そのパイプ１６の両端部が上記両外周面に向くように曲げられている。
【００２７】
次に、クランクシャフト１における給油通路１２の形成方法について、図３〜図６を参照して説明する。
クランクシャフト１の空間部１４は、上述したようにクランクシャフト１の鋳造時に中子によって形成される。より詳しくは、形成すべき空間部１４に対応した形状の中子を鋳型内に配置した状態で鋳込みを行うことで空間部１４が形成される。こうして空間部１４が形成された後、上記中子は崩されてクランクシャフト１の両端面を通じて取り除かれることとなる。なお、上記のような中子としては、砂中子など、クランクシャフト１の鋳造後に容易に崩して取り除くことの可能なものが用いられる。
【００２８】
図３は、空間部１４を形成するための本実施形態の中子１７を示す断面図である。この中子１７においては、その内部にピン１８を上記パイプ１６の両端に挿入してなる芯材１９が埋め込まれている。なお、パイプ１６及びピン１８は例えば鉄系材料によって形成されている。また、パイプ１６の両端に挿入されるピン１８は、直線状に形成されるとともに、パイプ１６から突き出ている部分についてはパイプ１６の端部から離れるほど大径となるよう形成されている。
【００２９】
こうした芯材１９はクランクシャフト１の鋳造前に中子１７内に予め入れられることになる。また、芯材１９については、形成すべき空間部１４におけるクランクアーム４に対応する部分に上記パイプ１６が位置するように、且つ同パイプ１６の曲げられた両端がそれぞれクランクジャーナル２の外周面及びクランクピン３の外周面に向くように中子１７内に埋め込まれる。更に、芯材１９が埋め込まれた中子１７からはピン１８が突出させられ、形成すべきクランクジャーナル２及びクランクピン３の外周面に対応する部分から上記ピン１８が突出するようにされる。
【００３０】
上記のような中子１７によってクランクシャフト１の鋳造時に空間部１４が形成された後、その中子１７は崩して取り除かれ、空間部１４内には図４に示されるように芯材１９のみが残される。このとき、芯材１９のピン１８はクランクシャフト１の素材を貫通してクランクジャーナル２及びクランクピン３の外周面からそれぞれ突出しており、その状態で空間部１４にはクランクシャフト１の端面から充填材１５が図５に示されるように充填されることとなる。その後、芯材１９のピン１８をパイプ１６から抜き出すことで、図６に示されるように充填材１５内に中央部１２ａ及び端部１２ｂからなる給油通路１２が形成される。
【００３１】
上記ピン１８は、直線状に形成されており、空間部１４内のパイプ１６におけるクランクジャーナル２及びクランクピン３の外周面に向くよう曲げられた両端部に挿入されているため、パイプ１６からのピン１８の抜き出を容易に行うことができる。
【００３２】
以上詳述した本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）給油通路１２は、充填材１５内に設けられたパイプ１６の内周面に囲まれた中央部１２ａ、及び、その中央部１２ａよりもクランクジャーナル２及びクランクピン３の外周面側に位置して充填材１５及びクランクシャフト１の素材によって囲まれた端部１２ｂを備えている。従って、上述した方法を用いて給油通路１２を形成することができる。また、この方法を用いれば、クランクシャフト１の給油通路１２のように同通路１２を曲がった状態に形成する必要があったとしても、その給油通路１２を簡単に形成することができる。これは、給油通路１２を形成する際、直線状のピン１８が挿入されるパイプ１６を給油通路１２の曲がりに対応して曲げておくことで、曲がった状態の給油通路１２を形成する場合であってもピン１８をパイプ１６から簡単に引き抜くことが可能であり、そのピン１８の引き抜きによって給油通路１２が形成されるためである。
【００３３】
（２）上記パイプ１６については、空間部１４内に配置された状態にあるとき、パイプ１６の両端部がクランクジャーナル２及びクランクピン３の外周面に向くように曲げられている。このため、パイプ１６の両端にピン１８を挿入してなる芯材１９を空間部１４内に配置した状態にあっては、それらピン１８をそれぞれ的確にクランクジャーナル２及びクランクピン３の外周面から突出させることができる。更に、パイプ１６の両端がクランクジャーナル２及びクランクピン３の外周面にそれぞれ向いていることから、その両端に挿入されたピン１８のパイプ１６からの抜き出しも容易に行うことができる。以上により、給油通路１２の形成を一層容易に行うことができる。
【００３４】
（３）給油通路１２の端部１２ｂは、クランクジャーナル２及びクランクピン３の外周面に向かうほど大径になるよう形成される。このため、ピン１８をパイプ１６から抜き出すとき、ピン１８が端部１２ｂを囲う充填材１５及びクランクシャフト１の素材に引っかかることはなくなる。
【００３５】
［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態について図７〜図１１を参照して説明する。
図７は、本実施形態のクランクシャフト１におけるクランクジャーナル２、クランクピン３、及びクランクアーム４の内部構造を示す拡大断面図である。このクランクシャフト１では、空間部１４におけるクランクジャーナル２の外周面とクランクピン３の外周面との間に位置する部分が当該両外周面を繋ぐように設けられ、給油通路１２の端部１２ｂが充填材１５のみによって囲われている。また、端部１２ｂは上記外周面に向かうほど小径となるように形成されている。このように端部１２ｂを形成することで、両外周面にて開口する給油通路１２（端部１２ｂ）の開口面積を小さく抑えることが可能になる。
【００３６】
ここで、上記クランクシャフト１における給油通路１２の形成方法について、図８〜図１１を参照して説明する。
このクランクシャフト１の空間部１４も、同シャフト１の鋳造時に中子によって形成される。図８は上記空間部１４を形成するための本実施形態の中子１７を示す断面図であって、同図から分かるように中子１７は空間部１４に対応した形状に形成されている。また、この中子１７に埋め込まれた芯材１９のピン１８については、パイプ１６から突き出ている部分が同パイプ１６の端部から離れるほど大径となるよう形成されている。
【００３７】
上記のような中子１７によってクランクシャフト１の鋳造時に空間部１４が形成された後、その中子１７は崩して取り除かれ、空間部１４内には図９に示されるように芯材１９のみが残される。この状態で空間部１４にはクランクシャフト１の端面、及び、クランクジャーナル２やクランクピン３の外周面にて開口している部分から充填材１５が図１０に示されるように充填されることとなる。その後、芯材１９のピン１８をパイプ１６から抜き出すことで、図１１に示されるように充填材１５内に中央部１２ａ及び端部１２ｂからなる給油通路１２が形成される。
【００３８】
なお、ピン１８はパイプ１６から離れるほど小径となるように形成されていることから、上記のようにパイプ１６からピン１８を引き抜くときにはピン１８の大径部分が給油通路１２の端部１２ｂの内周面に引っかかるが、そのときには端部１２ｂを囲う充填材１５の弾性変形を通じてピン１８の抜き出しが可能になる。
【００３９】
以上のように形成された給油通路１２の端部１２ｂは、上記外周面に向かうほど小径となるため、両外周面にて開口する給油通路１２（端部１２ｂ）の開口面積を小さく抑えることが可能になる。仮に、その開口面積が過度に大きくなると、クランクシャフト１にて用いられる潤滑油の量、言い換えればシリンダブロック７の潤滑油通路９からクランクシャフト１側に供給される潤滑油の量が多くなり、エンジンにおいて潤滑油を必要とするクランクシャフト１以外の部位まで潤滑油が行き渡らなくなるという不都合が生じる。しかし、上記のようにクランクシャフト１の給油通路１２（端部１２ｂ）の開口面積を小さく抑えることで、潤滑油通路９からクランクシャフト１側への潤滑油の供給量が必要量以上になるのを抑え、上述したような不都合を回避することができる。
【００４０】
本実施形態によれば、第１実施形態に記載した（１）及び（２）の効果に加え、以下に示す効果が得られるようになる。
（４）給油通路１２の端部１２ｂは、クランクジャーナル２及びクランクピン３の外周面に向かうほど小径になるよう形成される。従って、それら外周面で開口する給油通路１２の開口面積を小さく抑えることが可能になる。このため、その開口面積が過度に大きくなって、クランクシャフト１にて用いられる潤滑油の量が多くなり、エンジンにおいて潤滑油を必要とするクランクシャフト１以外の部位まで潤滑油が行き渡らなくなるという不都合を回避することができる。
【００４１】
（５）給油通路１２における上記端部１２ｂを形成するためにパイプ１６の両端部に挿入されるピン１８においては、パイプ１６から突出する部分が上記両端部から離れるほど小径となるように形成される。この場合、ピン１８をパイプ１６から抜き出すとき、ピン１８の大径部分が端部１２ｂを囲う充填材１５に引っかかるが、そのときには充填材１５の弾性変形を通じて当該充填材１５の端部１２ｂを囲む部分が拡径し、ピン１８をパイプ１６から抜き出すことができるようになる。
【００４２】
なお、上記各実施形態は、例えば以下のように変更することもできる。
・第２実施形態において、給油通路１２の端部１２ｂを、図１２に示されるようにクランクジャーナル２の外周面、及びクランクピン３の外周面に向かうほど大径となるように形成してもよい。この場合、給油通路１２を形成するための芯材１９のピン１８が第１実施形態と同じものとされる。
【００４３】
・上記各実施形態において、給油通路１２における端部１２ｂの径を、その端部１２ｂの延びる方向において均一にしてもよい。この場合、端部１２ｂを形成するための芯材１９のピン１８の径も、その軸線方向において均一にされることとなる。
【００４４】
・上記各実施形態において、パイプ１６の両端部の間に位置する部分をクランクアーム４の形状等に合わせて適宜曲げてもよい。
・上記各実施形態において、充填材１５としてウレタン等の樹脂を例示したが、その他の樹脂を用いたり、樹脂以外の材料であってクランクシャフト１よりも比重の小さい材料、例えばＭｇ系材料、Ｔｉ系材料、及びＡｌ系材料といった非鉄系材料を用いることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】第１実施形態のクランクシャフト全体を示す側面図。
【図２】同クランクシャフトにおけるクランクジャーナル、クランクピン、及びクランクアームの内部構造を示す拡大断面図。
【図３】クランクシャフトに空間部を形成するための中子及びその内部構造を示す断面図。
【図４】クランクシャフトから上記中子を取り除いた状態を示すクランクシャフトの空間部周りの断面図。
【図５】上記空間部に充填材を充填した状態を示すクランクシャフトの空間部周りの断面図。
【図６】上記空間部に配置された芯材のピンをパイプから抜き出した状態を示すクランクシャフトの空間部周りの断面図。
【図７】第２実施形態のクランクシャフトにおけるクランクジャーナル、クランクピン、及びクランクアームの内部構造を示す拡大断面図。
【図８】クランクシャフトに空間部を形成するための中子及びその内部構造を示す断面図。
【図９】クランクシャフトから上記中子を取り除いた状態を示すクランクシャフトの空間部周りの断面図。
【図１０】上記空間部に充填材を充填した状態を示すクランクシャフトの空間部周りの断面図。
【図１１】上記空間部に配置された芯材のピンをパイプから抜き出した状態を示すクランクシャフトの空間部周りの断面図。
【図１２】クランクシャフトにおけるクランクジャーナル、クランクピン、及びクランクアームの内部構造の他の例を示す拡大断面図。
【符号の説明】
【００４６】
１…クランクシャフト、２…クランクジャーナル、３…クランクピン、４…クランクアーム、５…ピストン、６…コネクティングロッド、７…シリンダブロック、８…クランクベアリング、９…潤滑油通路、１０…給油孔、１１…給油溝、１２…給油通路、１２ａ…中央部、１２ｂ…端部、１３…コンロッドベアリング、１４…空間部、１５…充填材、１６…パイプ、１７…中子、１８…ピン、１９…芯材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
2006057656.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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