(57)【要約】【課題】  着座者の腰部が当接するシートバックの圧力を着座者の好みに応じて容易に変更できる車両用シートのシートバック構造を提供すること。【解決手段】  シートバック６の背面にランバーサポート２６の左右の両端を係止し、マジックファスナ等の留め具によりランバーサポート２６の幅方向の長さを調節できるようにした。【選択図】図３
2006346275.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションとシートバックとを備えた車両用シートのシートバック構造であって、
前記シートバックの背面にランバーサポートの左右の両端を係止するとともに前記ランバーサポートの幅方向の長さを調節できるようにしたことを特徴とする車両用シートのシートバック構造。
【請求項２】
前記シートバックがネット状弾性部材を有し、該ネット状弾性部材の背面に前記ランバーサポートが取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シートのシートバック構造。
【請求項３】
前記ランバーサポートが調節式サポート部材を有し、該調節式サポート部材を２枚のシート状部材で構成し、該２枚のシート状部材の内端部に留め具を取り付け、該留め具により前記調節式サポート部材の幅方向の長さを調節できるようにしたことを特徴とする請求項１あるいは２に記載の車両用シートのシートバック構造。
【請求項４】
前記留め具がマジックファスナであることを特徴とする請求項３に記載の車両用シートのシートバック構造。
【請求項５】
前記ランバーサポートが固定式サポート部材をさらに有し、該固定式サポート部材を前記ネット状弾性部材に当接させるとともに前記調節式サポート部材で覆うようにしたことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両用シートのシートバック構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用シートに関し、特に車両用シートのシートバック構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用シートは、シートクッションとシートクッションの後端部に傾倒自在に取り付けられたシートバックとを備えており、シートバックには着座者の腰部を支持するランバーサポートが設けられている。
【０００３】
また、着座者の腰部に当接するシートバックに空気袋を設け、空気袋にポンプから必要量の空気を送ることにより着座者の体型に応じて空気袋の内圧を適宜変更できるようにしたものも提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−３４０１６３号公報（図１３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
最近では、通気性に優れた軽量のネット状シートが普及しつつあるが、シートバック腰部の圧力を調整している補強布は長さが固定されており、着座者の体格差、好み等によりシートバック腰部の圧力を調整することは困難であった。また、車両の衝突等により入力されるエネルギをある程度吸収できるものの、大きなエネルギを吸収するためには、まだまだ改善の余地があった。
【０００６】
本発明は、従来技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、着座者の腰部が当接するシートバックの圧力を着座者の好みに応じて容易に変更できる車両用シートのシートバック構造を提供することを目的としている。
【０００７】
また、本発明の別の目的は、シートバック腰部を撓みやすい構成とし、車両の衝突等により大きなエネルギが入力された場合には、シートバック腰部が撓み後方へのストロークを大きくすることにより入力エネルギを散逸させることである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、シートクッションとシートバックとを備えた車両用シートのシートバック構造であって、前記シートバックの背面にランバーサポートの左右の両端を係止するとともに前記ランバーサポートの幅方向の長さを調節できるようにしたことを特徴とする。
【０００９】
また、請求項２に記載の発明は、前記シートバックがネット状弾性部材を有し、該ネット状弾性部材の背面に前記ランバーサポートが取り付けられていることを特徴とする。
【００１０】
さらに、請求項３に記載の発明は、前記ランバーサポートが調節式サポート部材を有し、該調節式サポート部材を２枚のシート状部材で構成し、該２枚のシート状部材の内端部に留め具を取り付け、該留め具により前記調節式サポート部材の幅方向の長さを調節できるようにしたことを特徴とする。
【００１１】
また、請求項４に記載の発明は、前記留め具がマジックファスナであることを特徴とする。
【００１２】
また、請求項５に記載の発明は、前記ランバーサポートが固定式サポート部材をさらに有し、該固定式サポート部材を前記ネット状弾性部材に当接させるとともに前記調節式サポート部材で覆うようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、シートバックの背面にランバーサポートの左右の両端を係止し、ランバーサポートの幅方向の長さを調節できるようにしたので、着座者の腰部支持圧を着座者の好みに応じて容易に変更でき、座り心地が向上する。また、車両の衝突等により大きなエネルギが入力された場合には、留め具が外れることで後方へのストロークが大きくなり、入力エネルギを散逸することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１及び図２は本発明にかかるシートバック構造を有する車両用シートＳを示しており、シートクッション２と、シートクッション２の後端部にヒンジ機構４を介して傾倒自在に取り付けられたシートバック６とを備えている。また、シートクッション２とシートバック６は、シートクッションフレーム８とシートバックフレーム１０をそれぞれ備えており、シートクッションフレーム８には面状弾性部材１２とネット状弾性部材１４とが張設される一方、シートバックフレーム１０にはネット状弾性部材１６が張設されている。
【００１５】
ネット状弾性部材１４，１６としては、基布の織りを例えばハニカム状（六角形）のメッシュに形成するとともに、上部メッシュ層と下部メッシュ層とを多数のパイルからなるパイル層で結合した３層の立体的なトラス構造を有する３次元ネットが使用される。３次元ネットにおける上部メッシュ層と下部メッシュ層の各糸は、多数の細い糸をよったもので形成されるとともに、パイルの各々は１本の太い糸で形成され、立体メッシュニットに剛性を付与している。
【００１６】
なお、面状弾性部材１２は複数の係止部材１８を介してシートクッションフレーム８に係止されており、ネット状弾性部材１４，１６は複数の引張部材２０、スプリング２２、係止部材２４等を介してシートクッションフレーム８あるいはシートバックフレーム１０に係止されている。
【００１７】
また、図３及び図４に示されるように、シートバック６を構成するネット状弾性部材１６において着座者が当接する部位の背面両側は、シートバックフレーム１０に一端が係止された引張部材２０の他端が係止されており、引張部材２０により後方に引っ張られている。
【００１８】
さらに、シートバック６における着座者の腰部が当接する部位には、矩形のランバーサポート２６がネット状弾性部材１６の背面に当接するように設けられており、ランバーサポート２６は、ネット状弾性部材１６の背面に当接する固定式サポート部材２８と、固定式サポート部材２８を覆うように取り付けられた調節式サポート部材３０とにより構成されている。また、固定式サポート部材２８及び調節式サポート部材３０のいずれもその左右の両端は、引張部材２０とともにネット状弾性部材１６に係止されており、固定式サポート部材２８は一枚のシート状部材で構成されているのに対し、調節式サポート部材３０は２枚のシート状部材で構成されており、２枚のシート状部材の内端部にはマジックファスナ３２が取り付けられている。
【００１９】
なお、固定式サポート部材２８を構成するシート状部材と調節式サポート部材３０を構成するシート状部材とを同じ材料で構成してもよいが、異なる材料を使用することもできる。例えば、固定式サポート部材２８を構成するシート状部材にゴム材を使用し、調節式サポート部材３０を構成するシート状部材に布材を使用することもでき、両者を座面の材質や物性に合わせて適宜選択することによりシートバック全体の延び（ばね定数）を調整することができる。すなわち、シートバック６の表皮材の延び特性の違いによりランバーサポート２６の材質を変える（例えば、表皮材がよく伸びる材質の場合は、ランバーサポート２６は延びない材質のものを使用する）と、調整手段としてのマジックファスナ３２の強弱によりシートバック全体のばね定数を適宜調整することが可能となる。
【００２０】
さらに詳述すると、上記構成の本発明にかかるシートバック構造は、固定式サポート部材２８により基本的な腰部支持圧を設定するとともに調節式サポート部材３０の破損時のバックアップを行い、調節式サポート部材３０により着座者の好みに応じて腰部支持圧を調節することができる。
【００２１】
すなわち、図３（ａ）に示されるように、調節式サポート部材３０の幅方向の長さを固定式サポート部材２８の幅方向の長さと略等しくして調節式サポート部材３０を弛みがないように緊張させると腰部支持圧が高くなり、図３（ｂ）に示されるように、調節式サポート部材３０の幅方向の長さを固定式サポート部材２８の幅方向の長さより長くして調節式サポート部材３０に弛みを持たせると腰部支持圧が徐々に減少する。なお、調節式サポート部材３０の弛みの調節は、シートバック６の後方からマジックファスナ３２を開閉して調節式サポート部材３０の幅方向の長さを変更することにより行われる。
【００２２】
また、車両の衝突等により大きなエネルギが入力された場合には、マジックファスナ３２が外れ、シートバック腰部（固定式サポート部材２８）の後方へのストロークが大きくなり、入力エネルギが散逸する。
【００２３】
図５は、図３（ａ）及び図３（ｂ）の状態におけるシートバック６の部位III−IIIにおける静特性の一例を示しており、実線は図３（ａ）の状態を、細線は図３（ｂ）の状態をそれぞれ示している。
【００２４】
なお、上記実施の形態は、シートクッションとシートバックにそれぞれネット状弾性部材を設けたネット状シートを例にとり説明したが、本発明はネット状シートに限定されるものではなく、弾性部材としてウレタン等のクッション部材を使用した車両用シートにも適用可能である。
【００２５】
また、上記実施の形態において、ランバーサポート２６を固定式サポート部材２８と調節式サポート部材３０とにより構成したが、調節式サポート部材３０のみで構成することもできる。
【００２６】
さらに、上記実施の形態において、調節式サポート部材３０にマジックファスナ３０を取り付け、マジックファスナ３０により調節式サポート部材３０の幅方向の長さを調節するようにしたが、マジックファスナ３０に変えて金具、ボタン等の留め具を使用することもできる。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明にかかるシートバック構造は、着座者の腰部支持圧を着座者の好みに応じて容易に変更できるので、長時間の運転により疲労が蓄積する自動車等のシートに有用である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明にかかるシートバック構造を有する車両用シートの部分切欠斜視図である。
【図２】図１の車両用シートの縦断面図である。
【図３】図２における線III−IIIに沿った断面図であり、（ａ）はシートバックに設けられた調節式サポート部材を緊張させた場合を示しており、（ｂ）は調節式サポート部材に弛みを持たせた場合を示している。
【図４】調節式サポート部材と固定式サポート部材の分解斜視図である。
【図５】図３（ａ）及び図３（ｂ）の状態におけるランバーサポートの静特性を示すグラフである。
【符号の説明】
【００２９】
２  シートクッション、  ４  ヒンジ機構、  ６  シートバック、
８  シートクッションフレーム、  １０  シートバックフレーム、
１２  面状弾性部材、  １４，１６  ネット状弾性部材、  １８  係止部材、
２０  引張部材、  ２２  スプリング、  ２４  係止部材、
２６  ランバーサポート、  ２８  固定式サポート部材、
３０  調節式サポート部材、  ３２  マジックファスナ、  Ｓ  車両用シート。
【図１】
2006346275.tif 000003
【図２】
2006346275.tif 000004
【図３】
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【図４】
2006346275.tif 000006
【図５】
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