(57)【要約】【課題】弾性輪体の周方向へ互いに所定間隔をあけた複数箇所に羽根ラグが設けられている農用車輪において、畦等の登り時に起こるスリップを確実に解消できるようにする。【解決手段】羽根ラグ７に対し、前進回転時に先行して接地する前面部７ａに牽引用突起１０を設けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾性輪体（２）を有すると共にこの弾性輪体（２）に対してその周方向へ互いに所定間隔をあけた複数箇所に当該弾性輪体（２）の側面から外周部にかけて幅方向へ張り出す羽根ラグ（７）が設けられている農用車輪において、上記羽根ラグ（７）には前進回転時に先行して接地する前面部（７ａ）に牽引用突起（１０）が設けられていることを特徴とする農用車輪。
【請求項２】
前記牽引用突起（１０）は羽根ラグ（７）の幅方向に沿った長形に形成されていることを特徴とする請求項１記載の農用車輪。
【請求項３】
前記羽根ラグ（７）は接地角度を寝かせる向きで傾斜して設けられたものであって、この傾斜方向に沿った長さをＨとおくとき、径方向最外となる羽根ラグ（７）の頂点位置から前記牽引用突起（１０）が設けられる許容範囲とされるまでの長さｈがｈ≦０．６Ｈとされていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の農用車輪。
【請求項４】
前記牽引用突起（１０）は、弾性輪体（２）の径方向で互いに所定間隔をあけて複数設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の農用車輪。
【請求項５】
前記牽引用突起（１０）は、羽根ラグ（７）の幅方向に対して傾斜して設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の農用車輪。
【請求項６】
前記牽引用突起（１０）は、羽根ラグ（７）の幅方向中心から幅方向外側へ向けて肉厚が分厚く変位して形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の農用車輪。
【請求項７】
前記牽引用突起（１０）は、突出方向の先端になるほど先細りとなる側面形状で形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれかに記載の農用車輪。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、農用車輪に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
田植機など、軟弱地盤を走行する農業機械で装着される農用車輪は、ゴム等の弾性材により形成された弾性輪体を有すると共に、この弾性輪体に対し、その周方向へ互いに所定間隔をあけた複数箇所に当該弾性輪体の側面から外周部にかけて幅方向へ張り出す羽根ラグが設けられている。弾性輪体は、多くの場合、リング形をした金属製リムのまわりにゴムを焼き付けたもので、リムにはその内側に複数本のスポークや円盤等のディスクが設けられ、これらによって農業機械の車軸に取り付けられる。
この種の農用車輪に設けられた羽根ラグは、牽引力を得ながらも浮力を確保するために接地角度を寝かせる向きで傾斜して設けられているが、畦等を登るときなどでは、この羽根ラグが畦等に十分に食い込まず、牽引力が不足してスリップを起こすおそれのあることが指摘されていた。
【０００３】
そこで、弾性輪体の外周面でその周方向に沿うように羽根ラグと羽根ラグとの間に点在的に設けられた台形ラグに対し、その蹴り面側へスパイクを突設させる技術が提案されている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−２４８９０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
台形ラグの蹴り面にスパイクを突設させた農用車輪では、畦等を登るときなどに高い牽引力を発揮し、スリップは解消されるものとなった。
ところが、スパイクを突設させる箇所を台形ラグの蹴り面としたことでスパイク自体を大きくできず、しかも台形ラグのまわりには泥土が付着しやすく詰まりやすいという事情から、畦等の登り時に起こるスリップが確実に解消されるというものでもなかった。
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであって、畦等の登り時に起こるスリップを確実に解消できるようにした農用車輪を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するために、本発明は次の手段を講じた。
即ち、本発明に係る農用車輪は、弾性輪体を有すると共に、この弾性輪体に対しその周方向へ互いに所定間隔をあけた複数箇所に当該弾性輪体の側面から外周部にかけて幅方向へ張り出す羽根ラグが設けられており、上記羽根ラグには、前進回転時に先行して接地する前面部に牽引用突起が設けられている。
このような構成であれば、羽根ラグ自体に牽引用突起を設けるようにしているので、この牽引用突起として必要十分な大きさに形成させることができる。そのため、泥土の付着などによってこの牽引用突起の作用が失われてしまうということがなく、畦等を登るときにも十分な牽引力が発揮される。これにより、スリップは確実に解消されるに至る。
【０００６】
牽引用突起は、羽根ラグの幅方向に沿った長形に形成するのが好適である。
羽根ラグは、上記したように接地角度を寝かせる向きで傾斜して設けられるのが普通である。そこで、羽根ラグにおけるこの傾斜方向に沿った長さをＨとおくとき、径方向最外となる羽根ラグの頂点位置から牽引用突起が設けられる許容範囲とされるまでの長さｈは、ｈ≦０．６Ｈとするのが好適である。
このような許容範囲内とすることで、牽引用突起による牽引力を確実に引き出すことができる。すなわち、この許容範囲から外れる箇所へ牽引用突起を設けても、畦等を登る際に牽引用突起が畦等に届かないことが多く、従って満足な効果を期待できないのである。
【０００７】
牽引用突起は、弾性輪体の径方向で互いに所定間隔をあけて複数設けることもできる。
牽引用突起は、羽根ラグの幅方向に対して傾斜して設けることもできる。このようにすると、牽引用突起に対する泥土の付着を防止でき、結果、牽引用突起が泥土で詰まって効果を失うといったことを防止できる。
牽引用突起は、羽根ラグの幅方向中心から幅方向外側へ向けて肉厚が分厚く変位するように形成するのが好適である。このようにすると、羽根ラグが接地時に回転方向の後方へ撓み変形したときにも、弾性輪体の回転中心から見た接地位置に対する牽引用突起としての突出度を確保できる。これによって牽引力が低下するのを防止できる。
【０００８】
牽引用突起は、突出方向の先端になるほど先細りとなる側面形状で形成するのが好適である。このようにすることで畦等に対して牽引用突起が食い込みしやすく、牽引力を高めるうえで有益となる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る農用車輪では、畦等の登り時に起こるスリップを確実に解消できるようになった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づき説明する。
図１乃至図５は、本発明に係る農用車輪の第１実施形態を示している。この農用車輪１は、ゴム等の弾性材によって形成された弾性輪体２を有している。この弾性輪体２は、金属製のリング形リム３のまわりに弾性材４を被着（ゴムを焼き付ける等）したものである。
リム３にはリング形の中心部へ向かって複数本のスポーク５が設けられており、これら各スポーク５の先端部はリム３のリング形中心部へ集中して、この部分にボスが設けられ、このボスによって弾性輪体２が農業機械の車軸へ取り付けられるようになっている。なお、スポーク５が円形、三角形又は四角形等のディスクに置換されるものであってもよい。
【００１１】
そして、弾性輪体２には、その周方向へ互いに所定間隔をあけた複数箇所に羽根ラグ７が設けられ、また羽根ラグ７と羽根ラグ７との間に適数個の台形ラグ８が設けられている。
羽根ラグ７は、弾性輪体２の側面から外周部にかけて幅方向へ張り出した状態で設けられている。図例では弾性輪体２の幅方向両側（左右両側）へ一体的に張り出したものを示してあるが、左右方向及び周方向で位置ズレして千鳥配置状に張り出すものでもよい。
各羽根ラグ７は、牽引力を得ながらも浮力を確保するために接地角度θを寝かせる向きで傾斜して設けられている。弾性輪体２が前進回転するとき（図３中の矢符Ｒ参照）には、この羽根ラグ７の前面部７ａが広い面積として接地可能になっている。
【００１２】
そして羽根ラグ７には、この前面部７ａに対して牽引用突起１０が設けられている。この牽引用突起１０は、羽根ラグ７の幅方向に沿った長形で形成されている。またこの牽引突起１０は、突出方向の先端になるほど先細りとなる側面形状で形成されている。
本第１実施形態では、上記したように羽根ラグ７が弾性車輪２の幅方向両側へ一体的に張り出したものとしてあるので、牽引突起１０は、羽根ラグ７の幅方向を端から端まで連続して行き渡る範囲で設けられたものとしてある。またこれに関連して牽引突起１０の配置は、弾性輪体２よりも外周側となる位置（要するに弾性輪体２と干渉しない位置）を横切るような位置付けとしてある。
【００１３】
また図４及び図５から明らかなように、この牽引用突起１０は、羽根ラグ７の幅方向中心（弾性輪体２の位置）から幅方向外側へ向けて、肉厚が分厚く変位するように形成されている。すなわち、弾性輪体２に最も近い部分の肉厚ｔに比べ、幅方向外側の肉厚Ｔのほうが分厚く、これらの間で徐々に肉厚が変化するようになっている。
そのため、羽根ラグ７が接地時に回転方向の後方へ撓み変形したとき（図４中の矢符Ｖ参照）にも、弾性輪体２の回転中心から見た接地位置に対する牽引用突起１０としての突出度を確保できる。
【００１４】
このように本発明に係る農用車輪１では、各羽根ラグ７に対して牽引用突起１０が設けられているので、図３に示すように、畦等を登るときであっても牽引突起１０がしっかりと畦等に食い込み、十分な牽引力を発揮できるようになる。そのためスリップ等の走行不良には至らない。
しかも、牽引用突起１０は羽根ラグ７に設けられているので必要十分な大きさが確保されており、また牽引突起１０の突出形状が先細り形であることから、この牽引突起１０には泥土が付着し難く、畦等に対する食い込みも確実となる。そのぶん大きな牽引力が得られるのである。
【００１５】
図６及び図７は、本発明に係る農用車輪の第２実施形態を示している。この第２実施形態の農用車輪１が上記した第１実施形態と最も異なるところは、牽引用突起１０が、弾性輪体２の径方向で互いに所定間隔をあけて複数設けられている点にある。
本第２実施形態では牽引突起１０が２本、設けられたものとした。これら２本の牽引突起１０（１０Ａ，１０Ｂ）は互いに平行した配置となっている。このうち、弾性輪体２の径方向に沿って外側配置とされた方の牽引突起１０（１０Ａ）は、上記した第１実施形態で説明したのと同じで、弾性輪体２よりも外周側となる位置を横切って羽根ラグ７の幅方向を端から端まで連続して行き渡るように設けられている。
【００１６】
これに対し、弾性輪体２の径方向に沿って内側配置とされているもう一方の牽引突起１０（１０Ｂ）は、弾性輪体２の左右の側面から羽根ラグ７の幅方向外側端まで伸びるように設けられている。すなわち、この牽引突起１０（１０Ｂ）は、その長手方向の中央部が弾性輪体２に突き当たるかたちで分断された形状とされている。
この分断形とされた牽引突起１０（１０Ｂ）において、弾性輪体２の径方向に関連した羽根ラグ７上での位置付けには次のような許容範囲が与えられる。
すなわち、上記したように羽根ラグ７は弾性輪体２に径方向に対して傾斜して設けられている（図１中の接地角度θ参照）が、この傾斜方向に沿った羽根ラグ７の長さをＨとおくとき、この羽根ラグ７が弾性輪体２の径方向で最外となる頂点位置７ｂからｈ≦０．６Ｈとするときのｈが、牽引突起１０（１０Ｂ）を位置付けるときのの許容範囲とされる。
【００１７】
要するに、この許容範囲ｈから外れる箇所へ牽引用突起１０（１０Ｂ）を設けても、畦等を登る際にこの牽引用突起１０（１０Ｂ）が畦等に届かないことが多く、従って満足な効果を期待できないからである。
図８は、本発明に係る農用車輪の第３実施形態を示している。この第３実施形態の農用車輪１において牽引用突起１０は、羽根ラグ７の幅方向に対して傾斜（図８中のα参照）して設けられている。またこの牽引用突起１０は、羽根ラグ７の幅方向で点在するように短めに形成されている。更に、この第３実施形態の農用車輪１でも上記第２実施形態の場合と同様、牽引突起１０は弾性輪体２の径方向で互いに所定間隔をあけて複数設けられている。
【００１８】
各牽引用突起１０が羽根ラグ７の幅方向で傾斜する角度αは、排泥作用を促す効果を得るためのものであるために特に細かく規定されるものではないが、牽引用突起１０による牽引力効果を得る意味から、あまりにも角度αが大きくなりすぎるのは不適である。おおよそ４５°以内、好ましくは３０°前後にすればよい。
また、牽引用突起１０が短く形成されている点についても排泥作用を促す効果を得るためのもので、牽引用突起１０の相互隣接間で泥土や水が流下すればよいので、特に数値的に規定されるものではない。なお、畦等に対して食い込む際の面圧を下げる（食い込みし易くなる）という作用も期待される。但し、牽引用突起１０が短すぎるようになるのは不適である。
【００１９】
本第３実施形態でも、牽引用突起１０における羽根ラグ７上での位置付けには、ｈ≦０．６Ｈとするときのｈに相当する許容範囲が適用される。
ところで、本発明は、上記した各実施形態に限定されるものではなく、実施の形態に応じて適宜変更可能である。
牽引用突起１０の位置付け、長さ、側面形状などは、上記各実施形態に示した以外のものでもよい。例えば、第１実施形態のように牽引用突起１０を１本だけ設ける場合でも、その位置付けは、許容範囲ｈ内で適宜変更することができる。
【００２０】
弾性輪体２自体の構成については何ら限定されるものではなく、リム３の断面形状や材質は適宜変更可能であり、また場合によってはリム３の無い空気入りタイヤ構造などとしても適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明に係る農用車輪の第１実施形態を示した部分側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線矢視断面図である。
【図３】第１実施形態の農用車輪で畦を登る状況を示した側面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線矢視図である。
【図５】図４で説明した接地圧が解除された状況を示した図である。
【図６】本発明に係る農用車輪の第２実施形態を示した部分側面図である。
【図７】図６のＣ−Ｃ線矢視断面図である。
【図８】本発明に係る農用車輪の第３実施形態を示した断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１  農用車輪
２  弾性輪体
７  羽根ラグ
７ａ  前面部
１０  牽引用突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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