(57)【要約】【課題】製品の重量を増すことなく、その強度の向上を図り、成型時に変形が発生しにくく、完成品の寸法バラツキの少ない伝動装置用摺接ガイドを提供すること。【解決手段】金属製ガイドベースに、樹脂製シュー１００が嵌着固定されている伝動装置用摺接ガイドにおいて、樹脂製シューは、走行するチェーンが接触摺動するガイド面と金属製ガイドベースに当接するガイド裏面１２０を有しており、ガイド裏面には、長手方向両側部に形成された第１のリブ１３０と第１のリブの内側に格子状に形成された第２のリブ１３２を有し、第１のリブの幅ｔ１が第２のリブの幅ｔ２よりも大きいことを特徴とする。【選択図】図３
2006057712.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属製ガイドベースに、樹脂製シューが嵌着固定されている伝動装置用摺接ガイドにおいて、
前記樹脂製シューは、走行するチェーンが接触摺動するガイド面と前記金属製ガイドベースに当接するガイド裏面を有しており、
前記ガイド裏面には、長手方向両側部に形成された第１のリブと前記第１のリブの内側に格子状に形成された第２のリブを有し、
前記第１のリブの幅が前記第２のリブの幅よりも大きいこと
を特徴とする伝動装置用摺接ガイド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駆動側スプロケット、従動側スプロケット及びこれらスプロケットに捲回されて循環走行するチェーンにより、駆動側から従動側へ動力を伝達する伝動装置に用いられる摺接ガイドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車用エンジンには、図１に示すようにチェーンＣＨにより動力を伝達する伝動装置が備えられている。この伝動装置には、テンショナＴと協動して、循環走行するチェーンＣＨに摺接して適切な張力を付与するとともに、走行中のチェーンＣＨの振動、横振れを防止するため、滑り機能を備えた可動ガイドＧａ及び循環走行するチェーンＣＨの走行軌跡をガイド規制する固定ガイドＧｂからなる摺接ガイドが用いられている。これらの摺接ガイドは、エンジンの躯体に取付ボルト、取付ピン等により取り付けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このような伝動装置用摺接ガイドのうち固定ガイドは、通常、図２に示すように金属製ガイドベース１５０に、樹脂製シュー１００が嵌着固定される構成をしており、前記樹脂製シュー１００は、走行するチェーンが接触摺動するガイド面１１０と前記金属ガイドベース１５０に当接するガイド裏面１２０を有している。そして、ガイド裏面１２０には、樹脂製シューの軽量化と強度確保を目的として、図４に示すようにガイド裏面の中央を長手方向に走るリブ１４０と、そのリブに直交する複数のリブ１４２を設けていた。
【特許文献１】特許第３１６２６４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上述したような従来の伝動装置用摺接ガイドに用いられていた樹脂製シューは、成型時にチェーン走行面中心部の熱が抜けにくく、成型後の熱収縮時における、いわゆるヒケやそりという変形が発生しやすく、また、完成品の寸法バラツキが大きくなるという問題が指摘されていた。
【０００５】
そこで、本発明は、前述したような従来の伝動装置用摺接ガイドの問題点を解消し、製品の重量を増すことなく、その強度の向上を図り、成型時に変形が発生しにくく、完成品の寸法バラツキの少ない伝動装置用摺接ガイドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本請求項１に係る発明は、金属製ガイドベースに、樹脂製シューが嵌着固定されている伝動装置用摺接ガイドにおいて、前記樹脂製シューは、走行するチェーンが接触摺動するガイド面と前記金属製ガイドベースに当接するガイド裏面を有しており、前記ガイド裏面には、長手方向両側部に形成された第１のリブと前記第１のリブの内側に格子状に形成された第２のリブを有し、前記第１のリブの幅が前記第２のリブの幅よりも大きくすることによって、前記目的を達成するものである。
【０００７】
なお、本発明において樹脂製シューを構成する材質は、格別限定されるものではないが、チェーンとの接触摺動面がシューとしての機能も有しているため、耐摩耗性、潤滑性に優れたポリアミド系樹脂等のいわゆるエンジニアリングプラスチックが好ましい。具体的には、ナイロン６、ナイロン６６、全芳香族ナイロンなどが挙げられる。また、要求される曲げ強度等に応じて、繊維強化プラスチックを単独又は併用して用いることも可能である。
【０００８】
また金属製ガイドベースの材質も伝動装置用摺接ガイドに耐熱性及び強度を有するものであれば、特に限定されるものではないが、鋳鉄、ステンレス鋼等の鉄系金属、アルミニウム、マグネシウム、チタン等を主成分とする非鉄金属等が好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
本請求項１に係る発明は、金属製ガイドベースに、樹脂製シューが嵌着固定されている伝動装置用摺接ガイドにおいて、前記樹脂製シューは、走行するチェーンが接触摺動するガイド面と前記金属製ガイドベースに当接するガイド裏面を有しており、前記ガイド裏面には、長手方向両側部に形成された第１のリブと前記第１のリブの内側に格子状に形成された第２のリブを有し、前記第１のリブの幅を前記第２のリブの幅よりも大きくすることによって、長手方向両側部に形成された第１のリブの存在により、熱収縮時に均等に冷却されるとともに、その内側に格子状に形成された第２のリブにより伝動装置用摺接ガイドに必要な強度が確保される。さらに、第１のリブの幅を第２のリブの幅よりも大きく設定していることによって成型後の熱収縮による変形が抑制される。
【００１０】
また、本発明によれば、樹脂製シューの成型後の熱収縮を抑制することができるため、設計の自由度が広がる。また、完成品の寸法のバラツキが少なくなり製品の高品質化に寄与する。また、熱収縮による変形が抑制されることによって、チェーン走行面の変形が抑えられ、チェーンが安定して走行することができるとともに、シュー摩耗量が減少し、樹脂製シューの長寿命化が図られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態である一実施例を図１乃至図３に基づいて説明する。図１は、本発明による伝動装置用摺接ガイドである可動ガイドＧａと固定ガイドＧｂを使用した伝動装置を示している。可動ガイドＧａと固定ガイドＧｂは、その形状と固定方法が異なるだけで、本発明の特徴部分である樹脂製シューのガイド裏面の形状については、同じであるので、以下の説明においては、固定ガイドＧｂに基づいて説明する。
【００１２】
図２は、図１にＧｂとして示した固定ガイドの組立斜視図を示している。符号１５０で示した部材が金属製ガイドベースであり、取付ボルト用穴１５１、１５３を介して取付ボルトによって、エンジンの所定の位置に固定される。
【００１３】
樹脂製シュー１００は、図２及び図３に示すように、チェーンが摺接するガイド面１１０とガイド裏面１２０を有しており、ガイド裏面側に金属ガイドベース１５０の先端部１５２、後端部１５６、側部１５４、中央穴部１５８とそれぞれ係合する先端係合部１２２、後端係合部１２６、側部係合部１２４、円柱リブ１２８を有している。
【００１４】
ガイド裏面１２０には、両側部に長手方向に伸びる２本の第１のリブ１３０と前記２本の第１のリブ１３０の間に格子状に形成された第２のリブ１３２が形成されている。格子の交点の１つには、円柱リブ１２８が形成されており、金属ガイドベース１５０に形成された中央穴部１５８と係合することにより、樹脂製シュー１００の横方向の動きを規制している。
【００１５】
また、第１のリブ１３０の幅ｔ１は、第２のリブ１３２の幅ｔ２より大きくなるように形成されている。このような構成にすることによって、成型後の熱収縮による変形が抑制される。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の伝動装置用摺接ガイドの設置例を示す平面図である。
【図２】図１に示した固定ガイドの組立状態を示す斜視図である。
【図３】本発明による固定ガイドのガイド裏面を示す斜視図である。
【図４】従来の固定ガイドのガイド裏面を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００１７】
Ｇａ    ・・・  可動ガイド
Ｇｂ    ・・・  固定ガイド
ＣＨ    ・・・  チェーン
Ｔ      ・・・  テンショナ
１００  ・・・  樹脂製シュー
１１０  ・・・  ガイド面
１２０  ・・・  ガイド裏面
１２２  ・・・  先端係合部
１２４  ・・・  側部傾向部
１２６  ・・・  後端係合部
１２８  ・・・  円柱リブ
１５０  ・・・  金属製ガイドベース
１５１、１５３  ・・・  取付ボルト用穴
１５２  ・・・  先端部
１５４  ・・・  側部
１５６  ・・・  後端部
１５８  ・・・  中央穴部
【図１】
2006057712.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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