(57)【要約】【課題】  シートクッションパッドを薄肉化した場合におけるシートバック下端との隙間の発生を解消する。【解決手段】シートバック９との合わせ部となるシートクッションパッド１０の後端部に着座面１２ａに対して上方に隆起した凸状部１６が設けられ、この凸状部に補強用ワイヤが埋設されている。補強用ワイヤは、表皮係止用溝１８，２２に沿って埋設された表皮係止用ワイヤ２６から一体に延設されており、凸状部１６の上部を左右方向に延びる横線状部分２６Ｃと、そこから下方に延びてこれを支持する縦線状部分２６Ｄ，２６Ｅとを備え、一方の縦線状部分２６Ｄの下端から前後方向溝１８に沿って延びる表皮係止用の前後方向線状部分２６Ａが延設され、他方の縦線状部分２６Ｅの下端から左右方向溝２２に沿って延びる表皮係止用の左右方向線状部分２６Ｂが延設されている。【選択図】    図２
2006110101.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂の発泡成形体からなり、着座者の臀部を受け止めるシートクッションパッドであって、
シートバックとの合わせ部となる後端部に着座面に対して上方に隆起して左右方向に延びる凸状部が設けられ、この凸状部に当該凸状部を補強するワイヤが埋設されたことを特徴とするシートクッションパッド。
【請求項２】
前記ワイヤが、前記凸状部の上部を左右方向に延びる第１線状部分と、該第１線状部分から下方に延びてこれを支持する第２線状部分とを備えるものである請求項１記載のシートクッションパッド。
【請求項３】
着座面に表皮係止用溝が設けられ、
該表皮係止用溝に沿って表皮係止用ワイヤが埋設され、
前記凸状部に埋設されたワイヤが前記表皮係止用ワイヤから一体に連設されたことを特徴とする請求項１記載のシートクッションパッド。
【請求項４】
前記凸状部に埋設されたワイヤが、前記凸状部の上部を左右方向に延びる第１線状部分と、該第１線状部分から下方に延びてこれを支持する第２線状部分とを備え、
前記表皮係止用溝が、着座面を前後方向に延びる前後方向溝を備え、
前記表皮係止用ワイヤが、該前後方向溝に沿って延びる前後方向線状部分を備え、
該前後方向線状部分の後端から上方に屈曲した状態に前記第２線状部分が連設されたことを特徴とする請求項３記載のシートクッションパッド。
【請求項５】
前記凸状部に埋設されたワイヤが、前記凸状部の上部を左右方向に延びる第１線状部分と、該第１線状部分の両端からそれぞれ下方に延びる左右一対の第２線状部分を備え、
前記表皮係止用溝が、着座面を前後方向に延びる前後方向溝と、前記凸状部の根元部において左右方向に延びる左右方向溝とを備え、
前記表皮係止用ワイヤが、前記前後方向溝に沿って延びる前後方向線状部分と、前記左右方向溝に沿って延びる左右方向線状部分とを備え、
前記前後方向線状部分の後端に一方の前記第２線状部分が連設され、他方の前記第２線状部分の下端に前記左右方向線状部分が連設されたことを特徴とする請求項３記載のシートクッションパッド。
【請求項６】
前記左右方向線状部分における前記第２線状部分の連設部とは反対側の端部が、前記前後方向線状部分に連結されたことを特徴とする請求項５記載のシートクッションパッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用や家具用のシートに用いられるシートクッションパッドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車用シート等のシートは、着座者の背部を支持するシートバックと、臀部を支持するシートクッションとからなる。シートクッションは、軟質ポリウレタンフォームなどの弾力性を持つ合成樹脂の発泡成形体からなるシートクッションパッドを、シートフレーム上に載せ、表面に織編物や皮革などからなる表皮を被せて構成されている。従来、このようなシートクッションパッドにおいては、表皮をパッド表面に装着するという理由等からパッド内に金属製のワイヤを埋設することがある（下記特許文献１，２参照）。
【特許文献１】特開２００１−２１１９５７号公報
【特許文献２】特開平１０−３３２９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、最近、自動車用シートにおいては、車室内の空間確保などのため、シートクッションパッドの薄肉化が求められている。例えば、自動車のリアシートのためのシートクッションパッドの場合、シートフレームにはバネを持たないパンフレームが使用されることが多く、その場合、図８に示すように、従来の一般的なシートクッションパッド１００の着座部（ヒップポイント）におけるパッド厚みＴ０は１２０ｍｍ程度とされている。これを、例えば、４０ｍｍ薄肉化して、着座部におけるパッド１０２の厚みＴ１を８０ｍｍ程度とすることが要求されている。
【０００４】
このような場合、シートバック１０４としては従来品をそのまま使用しながら、シートクッションパッドの着座部を薄肉化することが好ましいが、そのためには、シートバック１０４との合わせ部となるシートクッションパッド１０２の後端部１０６を図８に示すように着座面に対して上方に隆起状に形成する必要がある。しかしながら、このような隆起状の後端部１０６を設けた場合、パッド表面に表皮を上記ワイヤを用いて吊り込み装着したときに、幅狭な後端部１０６が着座面に沿って張設される表皮によって潰されてしまい、そのため、シートバック１０４の下端との間に隙間１０８が発生してしまうという問題がある。
【０００５】
そこで、本発明は、かかる問題点に鑑み、シートクッションパッドを薄肉化した場合におけるシートバック下端との隙間の発生を解消することができるシートクッションパッドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のシートクッションパッドは、合成樹脂の発泡成形体からなり、着座者の臀部を受け止めるシートクッションパッドであって、シートバックとの合わせ部となる後端部に着座面に対して上方に隆起して左右方向に延びる凸状部が設けられ、この凸状部に当該凸状部を補強するワイヤが埋設されたものである。
【０００７】
このようにシートバックとの合わせ部となるパッド後端部の凸状部にワイヤを埋設して補強したので、パッド表面に表皮を張設した場合であっても、該凸状部が表皮によって潰されることがなく、その形状を保持することができ、よって、シートバック下端との隙間の発生を解消することができる。
【０００８】
上記凸状部に埋設するワイヤとしては、凸状部の上部を左右方向に延びる第１線状部分と、該第１線状部分から下方に延びてこれを支持する第２線状部分とを備えるものが、張設される表皮に対する凸状部の形状保持効果を高める上で好ましい。
【０００９】
本発明のシートクッションパッドにおいては、着座面に表皮係止用溝が設けられ、該表皮係止用溝に沿って表皮係止用ワイヤが埋設され、前記凸状部に埋設されたワイヤが前記表皮係止用ワイヤから一体に連設されていることが好ましい。このように上方に隆起した凸状部を補強するワイヤを、これよりも低い位置にある着座面に埋設する表皮係止用ワイヤと一体に設けることにより、凸状部に埋設したワイヤがその根元部において表皮係止用ワイヤで補強されることになり、凸状部の形状保持効果をより高めることができる。また、両ワイヤを一体に設けることにより、部品点数も削減される。
【００１０】
この場合、より具体的には、前記凸状部に埋設されたワイヤが、前記凸状部の上部を左右方向に延びる第１線状部分と、該第１線状部分から下方に延びてこれを支持する第２線状部分とを備え、前記表皮係止用溝が、着座面を前後方向に延びる前後方向溝を備え、前記表皮係止用ワイヤが、該前後方向溝に沿って延びる前後方向線状部分を備え、該前後方向線状部分の後端から上方に屈曲した状態に前記第２線状部分が連設されていることが、凸状部の形状保持効果を一層高める上で好ましい。
【００１１】
また、他の態様として、前記凸状部に埋設されたワイヤが、前記凸状部の上部を左右方向に延びる第１線状部分と、該第１線状部分の両端からそれぞれ下方に延びる左右一対の第２線状部分を備え、前記表皮係止用溝が、着座面を前後方向に延びる前後方向溝と、前記凸状部の根元部において左右方向に延びる左右方向溝とを備え、前記表皮係止用ワイヤが、前記前後方向溝に沿って延びる前後方向線状部分と、前記左右方向溝に沿って延びる左右方向線状部分とを備え、前記前後方向線状部分の後端に一方の前記第２線状部分が連設され、他方の前記第２線状部分の下端に前記左右方向線状部分が連設されていてもよく、この場合、上記左右方向線状部分を更に設けたことにより、凸状部の形状保持効果をより一層高めることができる。
【００１２】
この場合、更に、前記左右方向線状部分における前記第２線状部分の連設部とは反対側の端部が、前記前後方向線状部分に連結されていてもよく、これにより、凸状部の形状保持効果を一層高めることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のシートクッションパッドであると、シートクッションパッドを薄肉化したことによりシートバックとの合わせ部となるパッド後端部に隆起状の凸状部を持つものであっても、該凸状部にワイヤを埋設したことによりその形状を保持することができ、シートバック下端との隙間の発生を解消することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
【００１５】
図１は、本発明の第１の実施形態に係るシートクッションパッド１０の平面図、図２は、同シートクッションパッド１０およびシートバック９の断面図、図３は、シートクッションパッド１０の要部拡大断面図、図４は、シートクッションパッド１０に埋設するワイヤの斜視図である。
【００１６】
図１に示すように、このシートクッションパッド１０は、自動車のリアシートにおいて乗員の臀部を支持するためのシートクッションに用いられるパッドであり、３人掛けのシートクッションパッドである。このシートクッションパッド１０は、軟質ポリウレタンフォームなどの弾力性を持つ合成樹脂の発泡成形体からなり、左右に２つの主たる着座部１２，１２を持ち、その幅方向外側に上方に隆起状に形成されたサイド部１４，１４を備える。
【００１７】
図２に示すように、シートクッションパッド１０は、従来の一般的なシートクッションパッド（ヒップポイントにおけるパッド厚み＝１２０ｍｍ程度）に対して薄肉化されており、ヒップポイントにおけるパッド厚みＴ１が好ましくは７０〜９０ｍｍ、この実施形態ではＴ１＝８０ｍｍ程度に設定されている。そして、このようにシートクッションパッド１０を薄肉化しながらシートバック９としては従来品をそのまま使用するために、シートクッションパッド１０は、シートバック９との合わせ部となる後端部が上方に隆起状に形成されている。すなわち、シートクッションパッド１０の後端部には、着座面１２ａ（着座部１２の表面）に対して上方に隆起して左右方向（車両幅方向）に延びる凸状部１６が設けられている。
【００１８】
シートクッションパッド１０の表面（上面）には、表皮８を吊り込み係止するための表皮係止用溝が設けられている。表皮係止用溝は、詳細には、各着座部１２において、着座面１２ａを前後方向に延びる左右一対の前後方向溝１８，１８と、これら前後方向溝１８，１８の前後方向中央部同士を連結するように左右方向に延びる第１左右方向溝２０と、前後方向溝１８，１８の後端部付近同士を連結する左右方向に延びる第２左右方向溝２２とで構成されている。第２左右方向溝２２は、凸状部１６の根元部に設けられており、この溝２２が着座部１２とその後方の凸状部１６との境界となっている。
【００１９】
シートクッションパッド１０には、パッド表面を覆う表皮８を係止するため、金属などの剛性材料からなる表皮係止用ワイヤが上記表皮係止用溝に沿って埋設されている。表皮係止用ワイヤは、詳細には、各着座部１２において、それぞれ２本のワイヤ２４，２６で構成されている。
【００２０】
前側の第１ワイヤ２４は、図１，４に示すように、左右の前後方向溝１８，１８の前側部分において該溝に沿って延びる左右一対の前後方向線状部分２４Ａ，２４Ｂと、これらの一対の前後方向線状部分２４Ａ，２４Ｂの後端同士を連結し第１左右方向溝２０に沿って延びる左右方向線状部分２４Ｃとからなる、平面視略コの字状をなしている。
【００２１】
後側の第２ワイヤ２６は、図１，４に示すように、外側の前後方向溝１８の後側部分において該溝に沿って延びる前後方向線状部分２６Ａと、第２左右方向溝２２に沿って延びる左右方向線状部分２６Ｂとを備えてなる。また、この第２ワイヤ２６からは上記の凸状部１６に埋設されてこれを補強するためのワイヤが一体に連設されている。この補強用ワイヤは、凸状部１６の上部、即ち天井面近傍を左右方向に延びる横線状部分（第１線状部分）２６Ｃと、これを支持する左右一対の縦線状部分（第２線状部分）２６Ｄ，２６Ｅとで構成されている。これにより、第２ワイヤ２６は、凸状部１６の長手方向に沿って埋設された補強用ワイヤ部分としての横線状部分２６Ｃと、その両端からそれぞれ下方に延びる左右一対の補強用ワイヤ部分としての縦線状部分２６Ｄ，２６Ｅと、外側の縦線状部分２６Ｄの下端から前後方向溝１８に沿って前方に延設された表皮係止用ワイヤ部分としての前後方向線状部分２６Ａと、内側の縦線状部分２６Ｅの下端から第２左右方向溝２２に沿って延設された表皮係止用ワイヤとしての左右方向線状部分２６Ｂとからなる、平面視略Ｐ字状をなしている。
【００２２】
図３に示すように、補強用ワイヤ部分２６Ｃ，２６Ｄ，２６Ｅは、表皮係止用ワイヤ部分２６Ａ，２６Ｂに対して上方に屈曲して設けられており、従って、この第２ワイヤ２６は、一般的な表皮係止用ワイヤの２次元的な形状とは異なり、３次元形状となっている。より詳細には、表皮係止用ワイヤ部分としての前後方向線状部分２６Ａの後端から上方に屈曲した状態に補強用ワイヤ部分としての縦線状部分２６Ｄが連設されており、前後方向線状部分２６Ａと縦線状部分２６Ｄとのなす角度θは９０°よりもやや大きく、従って縦線状部分２６Ｄがやや後方に傾斜した状態に形成されている。なお、この角度θは９０°〜１５０°程度とすることが、補強用ワイヤ部分２６Ｃ，２６Ｄ，２６Ｅの前方への倒れ込みを防止する上で好ましい。
【００２３】
なお、図１，２に示すように、第１ワイヤ２４および第２ワイヤ２６の表皮係止用ワイヤ部分は、上記溝１８，２０，２２の底の近傍に埋設され、かつ、長手方向において断続的に溝内に露出した状態に埋設されている。より詳細には、上記溝１８，２０，２２の長手方向の複数箇所において底の深い深底部２８が設けられ、この深底部２８で各ワイヤ２４，２６の上面が溝内に露出するように埋設されている。そして、図３に示すように、この露出部分で表皮８側のワイヤ７と固定具６を介して連結することにより、表皮８が引き込まれ固定されるようになっている。
【００２４】
以上よりなる第１の実施形態のシートクッションパッド１０であると、表皮係止用ワイヤ２６を３次元形状として、シートバック９との合わせ部となるパッド後端部の凸状部１６に埋設したので、パッド表面に表皮８を張設した場合であっても、該凸状部１６が表皮８によって潰されることがなく、その形状を保持することができる。そのため、シートクッションパッドを薄型化した場合におけるシートバック９の下端との隙間の発生を解消することができる。
【００２５】
また、凸状部１６のための補強用ワイヤ２６Ｃ，２６Ｄ，２６Ｅを、着座部１２に埋設した表皮係止用ワイヤ２６Ａ，２６Ｂから一体に延設したことにより、上方に立設された補強用ワイヤの根元部が表皮係止用ワイヤで補強されることになり、凸状部１６の形状保持効果をより高めることができる。特に、コの字状の補強用ワイヤ部分２６Ｃ，２６Ｄ，２６Ｅが、その一方の下端部においては前後方向に延びる前後方向線状部分２６Ａと連設され、他方の下端部においては前後方向線状部分２６Ａと直交する左右方向に延びる左右方向線状部分２６Ｂと連設されたことから、補強用ワイヤ部分の倒れ込みがより効果的に防止され、凸状部１６の形状保持効果をより一層高めることができる。
【００２６】
また、補強用ワイヤ２６Ｃ，２６Ｄ，２６Ｅを、表皮係止用ワイヤ２６Ａ，２６Ｂを利用してこれと一体に設けたことにより、部品点数も削減され、またそれを組付けるための作業工数も削減される。
【００２７】
なお、凸状部１６を補強するためのワイヤ形状は上記した形状に限定されるものではなく、例えば、上記したコの字状のワイヤ部分２６Ｃ，２６Ｄ，２６Ｅの左右の下端部からそれぞれ前後方向溝１８に沿って前方に延びる表皮係止用ワイヤを連設して、第２ワイヤを全体として平面視略コの状に形成してもよい。また、上記したコの字状のワイヤ部分２６Ｃ，２６Ｄ，２６Ｅの左右の下端部同士を左右方向に延びる線状部分で連結して、矩形状のワイヤ形状とすることもできる。
【００２８】
図５〜７は第２の実施形態に係るシートクッションパッドを示したものであり、この実施形態では、第２ワイヤ２６の構成が上記第１の実施形態とは異なる。以下、第１の実施形態と異なる点についてのみ説明し、説明しない部分は第１の実施形態と同一の構成を有するものとする。
【００２９】
第２の実施形態では、第２ワイヤ２６の横線状部分２６Ｃのシート幅方向中央寄りの端部が、着座部１２の側方の隆起部１３に沿って前方に延設されており、この延設部２６Ｆの先端から上記縦線状部分２６Ｅが後方かつ下方に傾斜して延びて上記左右方向線状部分２６Ｂに結合されている。このように着座部１２の側方の隆起部１３に埋設される延設部２６Ｆを設けたことにより、凸状部１６とともに隆起部１３をも補強することができる。
【００３０】
また、この第２の実施形態では、左右方向線状部分２６Ｂの先端が第１の実施形態のような自由端ではなく、前後方向線状部分２６Ａの後端部に締結部材３０を用いてかしめ固定されている。このように左右方向線状部分２６Ｂと前後方向線状部分２６Ａとを連結することにより、第２ワイヤ２６自体の形状保持性能が高くなり、そのため、凸状部１６及び隆起部１３の形状保持効果を一層高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るシートクッションパッドの平面図である。
【図２】同シートクッションパッドおよびシートバックの断面図である。
【図３】同シートクッションパッドの後端部を拡大した断面図である。
【図４】同シートクッションパッドに埋設するワイヤの斜視図である。
【図５】第２の実施形態に係るシートクッションパッドの平面図である。
【図６】第２の実施形態のシートクッションパッドの後端部を拡大した断面図である。
【図７】第２の実施形態のシートクッションパッドに埋設するワイヤの斜視図である。
【図８】比較例に係るシートクッションパッドおよびシートバックの断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
９……シートバック
１０……シートクッションパッド
１２ａ……着座面
１６……凸状部
１８……前後方向溝（表皮係止用溝）
２２……第２左右方向溝（表皮係止用溝）
２６……第２ワイヤ
２６Ａ……表皮係止用ワイヤ部分の前後方向線状部分
２６Ｂ……表皮係止用ワイヤ部分の左右方向線状部分
２６Ｃ……補強用ワイヤ部分の横線状部分（第１線状部分）
２６Ｄ，２６Ｅ……補強用ワイヤ部分の縦線状部分（第２線状部分）
３０……締結部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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