(57)【要約】      （修正有）【課題】小型で、ロック解除を行う操作力が小さくなるロック機構及びシートを提供することを課題とする。【解決手段】フック１１３の係合溝１１２がロックピン（係合突部）１０１に係合することで、フレーム（第１部材）６１とロングリンク（第２部材）１０５との相対的な移動を禁止するロック機構１００において、フック１１３の回転中心軸上に回転可能に設けられ、回転端部側にフック１１３の突部１１３ａに係合する穴（係合部）３０３が形成され、フック１１３に積層されるロック解除プレート３０１を設け、ロック解除プレート３０１の穴からフック１１３の回転中心までの距離（Ｌ）が、フック１１３の係合溝１１２とロックピン１０１との接触部（Ｔ）からフック１１３の回転中心までの距離（ｌ）より長くなるように設定する。【選択図】図１
2006231996.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１部材に設けられた係合突部と、
前記係合突部の突出方向と交差する平面と平行な第２部材の面上に回転可能に設けられ、前記係合突部が係脱可能な係合溝が形成された略Ｊ字形のフックと、
を有し、
前記フックの係合溝が前記係合突部に係合することで、前記第１部材と第２部材との相対的な移動を禁止するロック機構において、
前記フックの回転中心軸上に回転可能に設けられ、回転端部側に前記フックに係合する係合部が形成され、前記フックに積層されるロック解除プレートを設け、
該ロック解除プレートの係合部から前記フックの回転中心までの距離が、前記フックの係合溝と前記係合突部との接触部から前記フックの回転中心までの距離より長くなるように設定したことを特徴とするロック機構。
【請求項２】
下部がフロア側に回転可能に取り付けられ、上部がシートクッションの前部に回転可能に取り付けられたフロントリンクと、
下部がフロア側に回転可能に取り付けられ、上部が前記シートクッションの後部に回転可能に取り付けられたリアリンクと、
前記フロントリンク、前記リアリンクのうちの少なくとも一方のリンクの回転を禁止するロック機構と、
を有することを特徴とするシートにおいて、
前記ロック機構は、
前記シートクッション、前記リンクのうちのどちらか一方の部材を第１部材、他方を第２部材とした場合、
第１部材に設けられた係合突部と、
前記係合突部の突出方向と交差する平面と平行な第２部材の面上に回転可能に設けられ、前記係合突部が係脱可能な係合溝が形成された略Ｊ字形のフックと、
前記フックの回転中心軸上に回転可能に設けられ、回転端部側に前記フックに係合する係合部が形成され、前記フックに積層されるロック解除プレートとを有し、
該ロック解除プレートの係合部から前記フックの回転中心までの距離が、前記フックの係合溝と前記係合突部との接触部から前記フックの回転中心までの距離より長くなるように設定したことを特徴とするシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第１部材に設けられた係合突部と、前記係合突部の突出方向と交差する平面と平行な第２部材の面上に回転可能に設けられ、前記係合突部が係脱可能な係合溝が形成された略Ｊ字形のフックとを有し、前記フックの係合溝が前記係合突部に係合することで、前記第１部材と第２部材との相対的な移動を禁止するロック機構及びそのロック機構を有したシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
ロック機構の一例として、図６に示すような構成のロック機構がある。図６（ａ）は平面図、図６（ｂ）は図６（ａ）の切断線Ａ−Ａでの断面図である。これらの図において、第１部材１と第２部材３とは積層されている。第１部材１には係合突部としてのピン５が設けられ、このピン５は第２部材３に形成された長穴７に移動可能に係合している。
【０００３】
ピン５の突出方向と交差する平面と平行な第２部材３の面上には、フック９がピン１１を用いて回転可能に設けられている。このフック９の一方の回転端部側には、ピン５が係脱可能な係合溝１３が形成された略Ｊ字形となっている。
【０００４】
そして、図６に示すように、フック９の係合溝１３がピン５に係合することで、第１部材１と第２部材３との相対的な移動が禁止される。
また、図６（ａ）において、フック９の他方の回転端部側に設けられた点９ａに矢印Ｃ方向の力を作用させることで、フック９が反時計方向（矢印Ｂ方向）に回転して係合溝１３がピン５より離脱し、第１部材１と第２部材３との相対的な移動が可能となる。
【０００５】
尚、出願人は、先行技術文献を調査したが、記載すべき先行技術文献は見つからなかった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
図６に示す構成のロック機構において、第１部材１のピン５からフック９に大きな荷重（Ｗ）が作用すると、ピン５とフック９の係合溝１３との接触部（Ｔ）の摩擦抵抗が大きくなる。従って、ロック解除を行うためにフック９を反時計方向（矢印Ｂ方向）に回転させようとする操作力が大きくなる問題点がある。
【０００７】
また、フック９の点９ａからフック９の回転中心であるピン１１までの距離が長くなるようにすれば、即ち、フック９の他方の回転端部側を長くすれば、フックに大きな回転モーメントが作用し、小さな操作力となるが、フック９が大きくなる別の問題点がある。
【０００８】
本発明は上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、小型で、ロック解除を行う操作力が小さくなるロック機構及びシートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決する請求項１に係る発明は、第１部材に設けられた係合突部と、前記係合突部の突出方向と交差する平面と平行な第２部材の面上に回転可能に設けられ、前記係合突部が係脱可能な係合溝が形成された略Ｊ字形のフックとを有し、前記フックの係合溝が前記係合突部に係合することで、前記第１部材と第２部材との相対的な移動を禁止するロック機構において、前記フックの回転中心軸上に回転可能に設けられ、回転端部側に前記フックに係合する係合部が形成され、前記フックに積層されるロック解除プレートを設け、該ロック解除プレートの係合部から前記フックの回転中心までの距離が、前記フックの係合溝と前記係合突部との接触部から前記フックの回転中心までの距離より長くなるように設定したことを特徴とするロック機構である。
【００１０】
フックの係合溝と係合突部とが係合している状態では、第１部材と第２部材との相対的な移動が禁止されたロック状態にある。
フックの係合溝と係合突部との係合が解除される方向に、ロック解除プレートを回転させることにより、フックの係合溝と係合突起との係合が解除され、第１部材と第２部材との相対的な移動が許可されたアンロック状態となる。
【００１１】
請求項２に係る発明は、下部がフロア側に回転可能に取り付けられ、上部がシートクッションの前部に回転可能に取り付けられたフロントリンクと、下部がフロア側に回転可能に取り付けられ、上部が前記シートクッションの後部に回転可能に取り付けられたリアリンクと、前記フロントリンク、前記リアリンクのうちの少なくとも一方のリンクの回転を禁止するロック機構と、を有することを特徴とするシートにおいて、前記ロック機構は、前記シートクッション、前記リンクのうちのどちらか一方の部材を第１部材、他方を第２部材とした場合、第１部材に設けられた係合突部と、前記係合突部の突出方向と交差する平面と平行な第２部材の面上に回転可能に設けられ、前記係合突部が係脱可能な係合溝が形成された略Ｊ字形のフックと、前記フックの回転中心軸上に回転可能に設けられ、回転端部側に前記フックに係合する係合部が形成され、前記フックに積層されるロック解除プレートとを有し、  該ロック解除プレートの係合部から前記フックの回転中心までの距離が、前記フックの係合溝と前記係合突部との接触部から前記フックの回転中心までの距離より長くなるように設定したことを特徴とするシートである。
【００１２】
フロントリンクと、リアリンクと、シートクッションと、フロアとで４節回転連鎖が構成されている。
フックの係合溝と係合突部とが係合している状態では、フロントリンク、リアリンクの回転が禁止されたロック状態にある。
【００１３】
フックの係合溝と係合突部との係合が解除される方向に、ロック解除プレートを回転させることにより、フックの係合溝と係合突起との係合が解除され、フロントリンク、リアリンクの回転が許可されたアンロック状態となり、シートクッションはフロアに対して昇降可能となる。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１、請求項２に係る発明によれば、ロック解除プレートの係合部から前記フックの回転中心までの距離が、前記フックの係合溝と前記係合突部との接触部から前記フックの回転中心までの距離より長くなるように設定した。よって、操作力が同じ場合、フックを直接回転させてロック解除するよりも、ロック解除プレートを回転させてロック解除するほうが、フックに大きな回転モーメントが作用する。このため、小さな操作力でロック解除することができる。
【００１５】
また、ロック解除プレートはフックに積層されるので、小型である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
最初に、本実施の形態例のシートの全体構成を図２、図３を用いて説明する。図２はシートが最高位置にある状態を示す構成図、図３はシートが最低位置にある状態を示す構成図である。これらの図において、シートトラック機構５１は、フロア側にけられたロアレール５３と、ロアレール５３に移動可能に係合したアッパレール５５とからなっている。
【００１７】
シートクッションのフレーム６１の前部には、フロントリンク７１の上部がピン７３を用いて回転可能に取り付けられ、フレーム６１の後部には、リアリンク８１の上部がピン８３を用いて回転可能に取り付けられている。
【００１８】
フロントリンク７１の下部はピン７５を用いてアッパレール５５の前部に回転可能に取り付けられ、リアリンク８１の下部はピン８５を用いてアッパレール５５の後部に回転可能に取り付けられている。
【００１９】
従って、アッパレール５５と、フロントリンク７１と、フレーム６１と、リアリンク８１とで、アッパレール５５が固定された４節回転連鎖が構成され、フロントリンク７１、リアリンク８１がアッパレール５５に対して回転することにより、フレーム６１(シート)はシートトラック機構５１のアッパレール５５(フロア)に対して昇降可能となっている。
【００２０】
尚、本形態例では、ピン８５の近傍には、リアリンク８１の回転に抵抗力を付与するダンパ８６が設けられ、更に、図示しない付勢手段により、リアリンクはフレーム６１が上昇する方向に付勢されている。
【００２１】
そして、フレーム６１の後部には、リアリンク８１の回転を禁止するロック機構１００が設けられ、シートの前部には、アッパレール５５がロアレール５３に対して最後位置に移動させないとロック機構１００が作動しないようにするキャンセル機構２００が設けられている。
【００２２】
ここで、図１を用いてロック機構１００の説明を行う。図１（ａ）は拡大図、図１（ｂ）は図１（ａ）の切断線Ｅ−Ｅでの断面図である。
フレーム６１には、係合突部としてのロックピン１０１がフレーム６１に対して略直交するように設けられている。
【００２３】
リアリンク８１のフレーム６１側の回転中心であるピン８３より更に上部分には、ピン１０３を用いて、フレーム６１と略平行にロングリンク１０５が回転可能に取り付けられている。
【００２４】
ロングリンク１０５には、ロックピン１０１が嵌合する長穴１０７を有している。従って、ロングリンク１０５はロックピン１０１が長穴１０７の端部に当接する範囲で移動し、ロックピン１０１が長穴１０７の一方の端部に当接する状態(図２に示す状態)にロングリンク１０５が移動すると、シートが最高位置にあり、ロックピン１０１が長穴１０７の他方の端部に当接する状態(図３に示す状態)にロングリンク１０５が移動すると、シートが最低位置にあるようになっている。
【００２５】
ロングリンク１０５には、ピン１１１を用いてフック１１３が回転可能に取り付けられている。従って、フック１１３は、ロックピン１０１の突出方向と交差する平面と平行な面に回転可能に取り付けられていることとなる。フック１１３には、ロックピン１０１が係脱可能な係合溝１１２が形成された略Ｊ字形となっている。
【００２６】
そして、ロックピン１０１が長穴１０７の一方の端部に当接する状態(図２の状態)では、フック１１３の係合溝１１２が係合し、ロックピン１０１が長穴１０７の他方の端部に当接する状態(図３の状態)では、フック１１３の係合溝１１２の壁面と対向するフック１１３の外周壁面がロックピン１０１に当接して、ロングリンク１０５の移動を禁止するようになっている。ロングリンク１０５の移動が禁止された状態は、リアリンク８１の回転が禁止されたロック状態である。
【００２７】
更に、このフック１１３には、ロック解除プレート３０１が積層されている。このロック解除プレート３０１は、フック１１３の回転中心であるピン１１１に回転可能に設けられ、一方の回転端部側には、フック１１３に形成された突部１１３ａが係合する係合部としての穴３０３が形成されている。よって、ロック解除プレート３０１とフック１１３とは一体となって回転する。また、ロック解除プレート３０１の他方の回転端部には、後述するワイヤ２１１のインナワイヤ２０９が接続される。
【００２８】
そして、ロック解除プレート３０１の係合部としての穴３０３からフック１１３の回転中心であるピン１１１までの距離（Ｌ）が、フック１１３の係合溝１１２とロックピン１０１との接触部（Ｔ）からフック１１３の回転中心までの距離（ｌ）より長くなるように設定した。
【００２９】
また、ロック解除プレート３０１は、中間部がピン１１１に巻回され、一方の端部がロングリンク１０５に係止され、他方の端部がロック解除プレート３０１に係止されたスプリング３０７により、ロック解除プレート３０１、フック１１３は、フック１１３の係合溝１１２がロックピン１０１に係合する方向(図１（ａ）、図２、図３において、矢印Ｆ方向)に付勢されている。
【００３０】
ここで、ロック機構１００の作動を説明する。シートが最高位置にあり、ロック機構１００がロック状態にある図２に示す状態で、スプリング３０７の付勢力に抗して、ロック解除プレート３０１またはフック１１３を反矢印Ｆ方向に回転させると、リアリンク８１の回転が可能となるアンロック状態となり、シートは最低位置へ移動可能となる。シートが最低位置まで降下し、フック１１３を回転させている力を解除すると、図３に示す状態となり、再びロングリンク１０５の移動が禁止されたロック状態となる。
【００３１】
また、シートが最低位置にあり、ロック機構１００がロック状態にある図３に示す状態で、スプリング３０７の付勢力に抗して、ロック解除プレート３０１またはフック１１３を反矢印Ｆ方向に回転させると、リアリンク８１の回転が可能となるアンロック状態となり、シートは最高位置へ移動可能となる。シートが最高位置まで上昇し、ロック解除プレート３０１またはフック１１３を回転させている力を解除すると、図２に示す状態となり、再びロングリンク１０５の移動が禁止されたロック状態となる。
【００３２】
次に、図４、図５を用いてキャンセル機構２００の説明を行う。図４はキャンセル機構の拡大図で、(a)図は図２の状態の拡大図、(b)図は図３の状態の拡大図、図５は図４のキャンセル機構の各部品を示す平面図で、(a)図は第１キャンセルレバー、(b)図は操作レバー、(c)図はフック駆動レバー、(d)図はベースをそれぞれ示している。
【００３３】
キャンセル２００機構は、フレーム６１と、シートトラック機構５１とに設けられる。フレーム６１に設けられる機構は、ベース２０１上に設けられる。ベース２０１上には、ピン２０３を用いて、フック駆動レバー２０５が回転可能に設けられている。図２、図３に示すように、フック駆動レバー２０５とロック機構１００のフック１１３との間には、筒状で、端部がキャンセル機構２００のベース２０１とロック機構１００のロングリンク１０５とに係止されたアウターケーシング２０７、アウターケーシング２０７内を移動可能に挿通し、端部がフック駆動レバー２０５とロック解除プレート３０１とに係止されたインナワイヤ２０９からなるワイヤ２１１が設けられ、フック駆動レバー２０５がインナワイヤ２０９を引く方向(一方の方向)に回転すると、フック１１３も回転するようになっている。また、フック駆動レバー２０５には、半径方向に延びるアーム部２１３が形成されている。
【００３４】
更に、図示しないフック駆動レバー付勢手段により、フック駆動レバー２０５はインナワイヤ２０９を引く方向と反対方向(他方の方向：図４の矢印Ｈ方向)に回転する方向に付勢されている。ベース２０１には、フック駆動レバー付勢手段で付勢されたフック駆動レバー２０５の折曲部２０５ａが当接し、フック駆動レバー２０５の移動を禁止するフック駆動レバーストッパとしてのストッパ２１５が形成されている。
【００３５】
次に、フック駆動レバー２０５の回転中心軸であるピン２０３には、操作レバー２１７が回転可能に設けられている。操作レバー２１７には、半径方向にフック駆動レバー２０５のアーム部２１３の先端より更に延びた長穴２１９が形成されている。この長穴２１９には、フック駆動レバー２０５のアーム部２１３の側面に当接可能なキャンセルピン２２１が移動可能に係合している。そして、図示しない操作レバー付勢手段により、操作レバー２１７は、キャンセルピン２２１がフック駆動レバー２０５のアーム部２１３から離れる方向(図４において矢印Ｉ方向)に付勢されている。フック駆動レバー２０５には、操作レバー付勢手段で付勢された操作レバー２１７の側面が当接し、操作レバー２１７の移動を禁止する操作レバーストッパとしてのストッパ２０５ｂが形成されている。
【００３６】
フック駆動レバー２０５の近傍には、ピン２３１を用いて第１キャンセルレバー２３３が回転可能に設けられている。第１キャンセルレバー２３３には、キャンセルピン２２１に係合し、回転することにより、キャンセルピン２２１をフック駆動レバー２０５のアーム部２１３の側面に当接可能な位置と、フック駆動レバー２０５のアーム部２１３の側面に当接しない位置との間で操作レバー２１７の長穴２１９に沿って移動させるガイド穴２３５が形成されている。また、図示しない第１キャンセルレバー付勢手段により、第１キャンセルレバー２３３は、キャンセルピン２２１がフック駆動レバー２０５のアーム部２１３の側面に当接しない位置となるように、図４の矢印Ｄ方向に付勢されている。
【００３７】
次に、シートトラック機構５１に設けられる機構を説明する。図２、図３に示すように、アッパレール５５の側面には、ブラケット２４０が設けられ、このブラケット２４０上には、ピン２４１を用いて第２キャンセルレバー２４３が回転可能に設けられている。また、ロアレール５３の側面には、アッパレール５５が最後位置近傍まで後退すると、第２キャンセルレバー２４３が当接するキャンセル部材２４５が設けられている。更に、ブラケット２４０には、第２キャンセルレバー２４３がキャンセル部材２４５に当接可能な位置以上に回転するのを禁止する第２キャンセルレバーストッパ２４７が形成されている。そして、図示しない第２キャンセルレバー付勢手段により、第２キャンセルレバー２４３が第２キャンセルストッパ２４７に当接する方向(図２、図３の矢印Ｇ方向)に付勢されている。
【００３８】
第１キャンセルレバー２３３と第２キャンセルレバー２４３との間には、筒状で、端部がベース２０１とアッパレール５５に設けられたブラケット２４０とに係止されたアウターケーシング２８７と、アウターケーシング２８７内を移動可能に挿通し、端部が第１キャンセルレバー２３３と第２キャンセルレバー２４３とに係止されたインナワイヤ２８９とからなるワイヤ２９１が設けられ、第２キャンセルレバー２４３がインナワイヤ２８９を引く方向に回転すると、第１キャンセルレバー２３３も回転するようになっている。
【００３９】
ここで、キャンセル機構２００の作動を説明する。
アッパレール５５がロアレール５３に対して最後位置以外の位置にあるときには、図２に示すようにアッパレール５５の第２キャンセルレバー２４３は、ロアレール５３側のキャンセル部材２４５に当接していないので、第２キャンセルレバー付勢手段の付勢力により第２キャンセルストッパ２４７に当接している。一方、第１キャンセルレバー２３３は第１キャンセルレバー付勢手段の付勢力により、キャンセルピン２２１がフック駆動レバー２０５のアーム部２１３の側面に当接しない位置となるようにキャンセルピン２２１を移動させている。よって、この状態で操作レバー２１７を操作レバー付勢手段の付勢力に抗して回転させても、キャンセルピン２２１はフック駆動レバー２０５に当接しない位置にあるので、ロック機構１００のロック解除プレート３０１を駆動するフック駆動レバー２０５は回転せず、ロック機構は駆動されない。
【００４０】
アッパレール５５がロアレール５３に対して最後位置まで移動すると、アッパレール５５の第２キャンセルレバー２４３が、ロアレール側のキャンセル部材２４５に当接して押され、第２キャンセルレバー付勢手段の付勢力に抗して回転する。この第２キャンセルレバー２４３の回転により、第１キャンセルレバー２３３は第１キャンセルレバー付勢手段の付勢力に抗して回転し、キャンセルピン２２１がフック駆動レバー２０５のアーム部２１３の側面に当接する位置となるようにキャンセルピン２２１を移動させる。
【００４１】
この状態で操作レバー２１７を操作レバー付勢手段の付勢力に抗して回転させると、キャンセルピン２２１はフック駆動レバー２０５に当接する位置にあるので、ロック機構１００のロック解除プレート３０１を駆動するフック駆動レバー２０５が回転し、ロック機構１００はロック解除される。
【００４２】
このような構成のロック機構１００によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）ロック解除プレート３０１の係合部である穴３０３からフック１１３の回転中心までの距離（Ｌ）が、フック１１３の係合溝１１２とロックピン１０１との接触部（Ｔ）からフック１１３の回転中心までの距離（ｌ）より長くなるように設定した。よって、操作力が同じ場合、フック１１３を直接回転させてロック解除するよりも、ロック解除プレート３０１を回転させてロック解除するほうが、フック１１３に大きな回転モーメントが作用する。このため、小さな操作力でロック解除することができる。
（２）ロック解除プレート３０１はフック１１３に積層されるので、小型である。
【００４３】
尚、本発明は上記形態例に限定されるものではない。上記形態例のロック機構１００はリアリンク８１の回転を禁止するものであったが、フロントリンク７１の回転を禁止するように構成してもよいし、リアリンク８１、フロントリンク７１の両方のロック機構を設けてもよい。
【００４４】
また、本発明のロック機構は、上記形態例の昇降するシート以外に、一部または全部がフロアから離脱するシートに設けられ、フロアとシートとの固定を行うロック機構にも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】形態例のロック機構を説明する図で、（ａ）図は拡大図、（ｂ）図は（ａ）図の切断線Ｅ−Ｅでの断面図である。
【図２】シートが最高位置にある状態を示す構成図である。
【図３】シートが最低位置にある状態を示す構成図である。
【図４】キャンセル機構の拡大図で、(a)図は図２の状態の拡大図、(b)図は図３の状態の拡大図である。
【図５】図４のキャンセル機構の各部品を示す平面図で、(a)図は第１キャンセルレバー、(b)図は操作レバー、(c)図はフック駆動レバー、(d)図はベースをそれぞれ示している。
【図６】従来のロック機構の構成図であり、（ａ）図は平面図、（ｂ）図は（ａ）図の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【符号の説明】
【００４６】
６１  フレーム（第１部材）
１００  ロック機構
１０５  ロングリンク（第２部材）
１１２  係合溝
１１３  フック
１１３ａ  穴（係合部）
３０１  ロック解除プレート
【図１】
2006231996.tif 000003
【図２】
2006231996.tif 000004
【図３】
2006231996.tif 000005
【図４】
2006231996.tif 000006
【図５】
2006231996.tif 000007
【図６】
2006231996.tif 000008