(57)【要約】【課題】フードパネル後端とワイパとの間の隙間が狭くとも、周囲に配設されるワイパとの干渉を抑えて、エアバッグを突出用開口から、円滑に展開膨張可能な歩行者保護装置の提供。【解決手段】フードパネル後端１８ａ付近に配設される歩行者保護装置ＰＭ。ワイパ６が、運転席ＤＳと助手席ＰＳとの前方となる２箇所に、配設される。歩行者保護装置ＰＭの２つのエアバッグ装置ＳＬ・ＳＲが、突出用開口ＯＬ・ＯＲを、ワイパ６Ｌ・６Ｒにおける収納時の各アーム部７Ｌ・７Ｒの前方側から左右両側に外れた位置に、配設させている。各エアバッグ３３Ｌ・３３Ｒが、フロントピラー１６Ｌ・１６Ｒの下部前面を覆う縦膨張部３９Ｌ・３９Ｒと、横膨張部３５Ｌ・３５Ｒと、を有した略Ｌ字形状とされる。ワイパ６Ｌ・６Ｒの回動軸８Ｌ・８Ｒが、膨張を完了させた２つの横膨張部３９Ｌ・３９Ｒにより、上方側を、覆われる。【選択図】図２
2006044291.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフードパネルの後端付近に配設されて、膨張用ガスを流入させて突出用開口から上方に向かって突出可能に、折り畳まれて収納されるエアバッグを有したエアバッグ装置を備えて構成されるとともに、
前記フードパネルの後端近傍において、
長尺状とされるとともに、元部側の回動軸を中心として回動可能に構成されるアーム部と、
該アーム部の先端側において、前記アーム部に保持され、フロントウィンドシールド表面を払拭可能に構成されるブレード部と、
を備えたワイパが、左右方向に沿った２箇所において、運転席と助手席との前方に、それぞれ、配設される構成とされ、
左右の前記ワイパにおける各アーム部とブレード部とが、長手方向を左右方向に略沿わせるようにして、前記フードパネルの後端近傍に収納される構成の歩行者保護装置において、
前記エアバッグ装置が、左右方向に沿った２箇所に配設されるとともに、それぞれ、前記突出用開口を、収納時の前記各アーム部の前方側となる位置から左右両側に外れて、前記フードパネルにおける縁部との間となる位置に、配設させた構成とし、
前記各エアバッグが、それぞれ、膨張完了時において、
前記エアバッグ装置に近接した側のフロントピラーの少なくとも下部前面を覆うとともに、略前後方向に沿って配設される縦膨張部と、
該縦膨張部の下端付近から車両の中央側に向かって略左右方向に沿うように配設される横膨張部と、
を有した略Ｌ字形状とされ、
前記各回動軸が、膨張を完了させた２つの横膨張部により、上方側を、覆われる構成であることを特徴とする歩行者保護装置。
【請求項２】
運転席側に配設される前記ワイパが、前記回動軸に連結された元部側を、前記ブレード部を連結させた先端側より、前記フードパネルにおける左右方向の縁部側に配設させるように、前記アーム部を収納させる構成とされ、
運転席側に配設される前記エアバッグ装置が、前記回動軸と、運転席側に配設される前記フロントピラーの前方側部位と、の間の領域に、前記突出用開口を配設させている構成であることを特徴とする請求項１に記載の歩行者保護装置。
【請求項３】
助手席側に配設される前記ワイパが、前記ブレード部を連結させた先端側を、前記回動軸に連結された元部側より、前記フードパネルにおける左右方向の縁部側に配設させるように、前記アーム部を収納させる構成とされ、
助手席側に配設される前記エアバッグ装置が、前記アーム部の先端と、助手席側に配設される前記フロントピラーの前方側部位と、の間の領域に、前記突出用開口を配設させている構成であることを特徴とする請求項１に記載の歩行者保護装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフードパネルの後端付近に配設されるとともに、膨張用ガスを流入させて突出用開口から上方に向かって突出可能に、折り畳まれて収納されるエアバッグを有したエアバッグ装置を備えて構成される歩行者保護装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、歩行者保護装置では、フードパネル後端とワイパとの間のカウルの部位に折り畳まれて収納されて、フードパネル後端とワイパとの間に形成される突出用開口から上方に向かって突出する構成のエアバッグを備えた構成のものがあった（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−２５２１３９公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、従来の歩行者保護装置では、エアバッグを、フードパネル後端とワイパとの間の突出用開口から突出させる構成であり、フードパネル後端に、ワイパが近接して配設される構成の車両の場合、フードパネル後端とワイパとの間の狭い隙間からエアバッグを円滑に展開膨張させる点に、課題が生じていた。
【０００４】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、フードパネル後端とワイパとの間の隙間が狭くとも、周囲に配設されるワイパとの干渉を抑えて、エアバッグを突出用開口から、円滑に展開膨張可能な歩行者保護装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る歩行者保護装置は車両のフードパネルの後端付近に配設されて、膨張用ガスを流入させて突出用開口から上方に向かって突出可能に、折り畳まれて収納されるエアバッグを有したエアバッグ装置を備えて構成されるとともに、
フードパネルの後端近傍において、
長尺状とされるとともに、元部側の回動軸を中心として回動可能に構成されるアーム部と、
アーム部の先端側において、アーム部に保持され、フロントウィンドシールド表面を払拭可能に構成されるブレード部と、
を備えたワイパが、左右方向に沿った２箇所において、運転席と助手席との前方に、それぞれ、配設される構成とされ、
左右のワイパにおける各アーム部とブレード部とが、長手方向を左右方向に略沿わせるようにして、フードパネルの後端近傍に収納される構成の歩行者保護装置において、
エアバッグ装置が、左右方向に沿った２箇所に配設されるとともに、それぞれ、突出用開口を、収納時の各アーム部の前方側となる位置から左右両側に外れて、フードパネルにおける縁部との間となる位置に、配設させた構成とし、
各エアバッグが、それぞれ、膨張完了時において、
エアバッグ装置に近接した側のフロントピラーの少なくとも下部前面を覆うとともに、略前後方向に沿って配設される縦膨張部と、
縦膨張部の下端付近から車両の中央側に向かって略左右方向に沿うように配設される横膨張部と、
を有した略Ｌ字形状とされ、
各回動軸が、膨張を完了させた２つの横膨張部により、上方側を、覆われる構成であることを特徴とする。
【０００６】
本発明の歩行者保護装置では、エアバッグ装置を、フードパネル後端における左右方向に沿った２箇所に配設させた構成としており、各エアバッグ装置におけるエアバッグを突出させるための突出用開口が、それぞれ、ワイパにおける収納時の各アーム部の前方側となる位置から左右両側に外れて、フードパネルにおける縁部との間となる位置に、配設されている構成である。すなわち、本発明の歩行者保護装置では、各エアバッグ装置における突出用開口の車両後方側となる部位に、ワイパのアーム部が配設されない構成であることから、フードパネル後端に、ワイパが近接して配設される構成の車両の場合にも、エアバッグを、アーム部と干渉することを極力抑えられた状態で、突出用開口から上方に向かって突出させることができる。また、本発明の歩行者保護装置では、膨張を完了させた２つのエアバッグが、少なくとも、２つのワイパにおける回動軸の上方側と、左右のフロントピラーの下部前面と、を覆う構成であることから、歩行者が、剛性の高いフロントピラー下部側の部位や、回動軸と干渉することを抑えることができる。
【０００７】
なお、本発明の歩行者保護装置では、膨張を完了させたエアバッグが、突出用開口から左右方向側に離れた回動軸の上方側やフロントピラーの下部前面側を覆うように、膨張完了時の左右方向の幅寸法を、突出用開口の左右方向の幅寸法よりも大きく設定される構成であるものの、エアバッグを、膨張初期において、突出用開口から突出させた後に、自由空間で折りを解消するように、折り畳んで収納させる構成とすれば、周囲に配設されるワイパのアーム部と干渉することを抑えて、膨張を完了させることができる。
【０００８】
従って、本発明の歩行者保護装置では、フードパネル後端とワイパとの間の隙間が狭くとも、周囲に配設されるワイパとの干渉を抑えて、エアバッグを突出用開口から、円滑に展開膨張させることができる。
【０００９】
なお、エアバッグ装置における突出用開口の車両後方側に、ワイパのブレード部が配設されることも考慮されるが、ワイパのブレード部は、通常、フロントウィンドシールドと接触してフロントウィンドシールド表面を払拭するブレードゴムを備えた構成とされるもので、剛性を高めた構成ではないことから、仮に、突出用開口から突出するバッグ本体と干渉しても、バッグ本体の展開を大きく阻害するものではない。これに対し、ワイパのアーム部は、先端側に連結されたブレード部を、フロントウィンドシールド表面を払拭させるように、元部側を連結させた回動軸を中心として回動可能とされる構成であることから、通常、剛性を高く設定されており、展開膨張するエアバッグとの干渉を極力抑えることが望ましい。
【００１０】
そして、具体的には、運転席側においては、運転席側に配設されるワイパを、回動軸に連結された元部側をブレード部を連結させた先端側よりフードパネルにおける左右方向の縁部側に配設させるように、アーム部を収納させる構成とし、
運転席側に配設されるエアバッグ装置を、回動軸と、運転席側に配設されるフロントピラーの前方側部位との間の領域に、突出用開口を配設させる構成とすることが好ましい。
【００１１】
また、助手席側においては、助手席側に配設されるワイパを、ブレード部を連結させた先端側を回動軸に連結された元部側より、フードパネルにおける左右方向の縁部側に配設させるように、アーム部を収納させる構成とし、
助手席側に配設されるエアバッグ装置を、アーム部の先端と、助手席側に配設されるフロントピラーの前方側部位との間の領域に、突出用開口を配設させる構成とすることが好ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、本明細書では、特に断らない限り、前後の方向は、車両の前後方向に沿う方向を基準とし、左右の方向は、車両の前方側から後方側を見た際の左右の方向に沿う方向を基準とする。
【００１３】
実施形態の歩行者保護装置ＰＭは、図１に示すごとく、車両Ｖのフードパネル後端１８ａ付近に配設されるもので、図２に示すように、フードパネル後端１８ａにおける左右両端側の２箇所に配設されるエアバッグ装置Ｓ（ＳＬ・ＳＲ）を備えて、構成されている。
【００１４】
フードパネル１８は、車両Ｖにおける図示しないエンジンルームの上部側を覆うように配設されるもので、左右方向の両端側における後端１８ａ付近となる位置において、ヒンジ２４・２４を使用して、車両Ｖのボディ１側に対して前開きで開閉可能に連結されている（図２・３参照）。フードパネル１８は、実施形態の場合、ともにアルミニウム（アルミニウム合金）製とされて、上面側のアウタパネル１９と、アウタパネル１９の下面側に配設されるインナパネル２０と、から構成されている。
【００１５】
車両Ｖには、図１に示すごとく、フロントバンパ３に、歩行者との衝突を検知若しくは予知可能なセンサ４が配設され、図示しないエアバッグ作動回路が、歩行者との衝突を検知した信号をセンサ４から入力させた際、エアバッグ装置Ｓの後述するインフレーター２７を作動させて、エアバッグ３３を展開膨張させるように、構成されている。
【００１６】
また、フードパネル１８の後方には、フロントウィンドシールド１５との間となる部位に、カウルパネル１３と、カウルパネル１３の上方に配設されるカウルルーバ１２と、から構成されるカウル１１が、配設されている。そして、フードパネル後端１８ａ近傍となるカウル１１の部位には、ワイパ６が、配設されている。ワイパ６は、図２に示すごとく、運転席ＤＳと助手席ＰＳとの前方となる２箇所に、それぞれ、配設されている。各ワイパ６（６Ｌ・６Ｒ）は、駆動時の回動中心となる回動軸８（８Ｌ・８Ｒ）と、元部７ａ側を回動軸８（８Ｌ・８Ｒ）に連結される長尺状とされるとともに板金製として剛性を高めた構成とされるアーム部７（７Ｌ・７Ｒ）と、アーム部７（７Ｌ・７Ｒ）の先端７ｂに配設されてフロントウィンドシールド１５表面を払拭可能に構成されるブレード部９（９Ｌ・９Ｒ）と、を備える構成とされている。各ワイパ６（６Ｌ・６Ｒ）は、長手方向を左右方向に略沿わせるようにして、フードパネル後端１８ａ近傍に収納される構成とされている。実施形態の場合、各アーム部７（７Ｌ・７Ｒ）は、収納時において、元部７ａ側（回動軸８側）を左側に位置させ、先端７ｂ側を右側に位置させるように、収納される構成である。また、実施形態の車両Ｖでは、右側のワイパ６Ｒにおける回動軸８Ｒは、車両Ｖにおける左右方向の中央より左側となる位置に、配設されている。
【００１７】
エアバッグ装置ＳＬ・ＳＲは、それぞれ、後述するエアバッグ３３Ｌ・３３Ｒを突出させるための突出用開口ＯＬ・ＯＲを、収納時の各アーム部７Ｌ・７Ｒの前方側となる位置から左右両側に外れた位置に、配設させた構成とされている（図３参照）。具体的には、左側（運転席ＤＳ側）に配設されるエアバッグ装置ＳＬは、突出用開口ＯＬを、ワイパ６Ｌにおける回動軸８Ｌと、フロントピラー１６Ｌの前方側となる部位（ヒンジ２４Ｌ）と、の間の領域に、配設させた構成とされている。右側（助手席ＰＳ側）に配設されるエアバッグ装置ＳＲは、突出用開口ＯＲを、ワイパ６Ｒにおける収納時のアーム部７Ｒの先端７ｂと、フロントピラー１６Ｒの前方側となる部位（ヒンジ部２４Ｒ）と、の間の領域に、配設させた構成とされている。
【００１８】
左側（運転席ＤＳ側）に配設されるエアバッグ装置ＳＬと、右側（助手席ＰＳ側）に配設されるエアバッグ装置ＳＲと、は、各部材が、略左右対称形となるように配設される以外は、同一の構成である。左側に配設されるエアバッグ装置ＳＬの部材には、各図符号の末尾に「Ｌ」を付し、右側に配設されるエアバッグ装置ＳＲの部材には、各図符号の末尾に「Ｒ」を付して、説明する。なお、実施形態では、右側（助手席ＰＳ側）に配設されるエアバッグ装置ＳＲを例に採り、説明する。
【００１９】
エアバッグ装置ＳＲは、フードパネル後端１８ａ付近におけるフードパネル１８に配設されるもので、エアバッグ３３Ｒと、折り畳まれたエアバッグ３３Ｒを収納する収納部２１Ｒと、エアバッグ３３Ｒに膨張用ガスを供給するインフレーター２７Ｒと、から構成されている。
【００２０】
折り畳まれたエアバッグ３３Ｒを収納する収納部２１Ｒは、実施形態の場合、インナパネル２０の後端近傍部位を、下方に凹ませて、インナパネル２０と一体的に、構成されている。実施形態の場合、収納部２１Ｒは、インナパネル２０におけるワイパ６Ｒのアーム部７Ｒとヒンジ２４Ｒとの間の部位に、配設されている。収納部２１Ｒは、上方側を開口させた略直方体形状とされて、上方側を、アウタパネル１９の後端近傍部位により、塞がれている構成である。また、収納部２１Ｒは、折り畳まれて収納されるエアバッグ３３Ｒの後方側に配設される後壁部２２Ｒを、エアバッグ３３Ｒの展開膨張時に、下端２２ｂ側を塑性変形させつつ、上端２２ａ側を後方側に移動させるようにして、開き可能な構成としている。すなわち、実施形態のエアバッグ装置ＳＲでは、エアバッグ３３Ｒは、後壁部２２Ｒを開いて形成される突出用開口ＯＲから、後上方に向かって突出するように、展開膨張することとなる。そして、後壁部２２Ｒは、上端２２ａ側を、アウタパネル１９の後縁１９ａに形成される係止部１９ｂにより、アウタパネル１９側に係止される構成である。係止部１９ｂは、左右方向に沿った複数箇所に形成されており、エアバッグ３３Ｒが膨張用ガスを流入させて、後壁部２２Ｒを後方側に押圧した際に、後壁部上端２２ａとの係止状態を解除可能に、構成されている。また、収納部２１Ｒの左側の壁部には、インフレーター２７Ｒの後述する小径部２９Ｒを挿通可能な挿通孔２１ａが、形成されている（図５参照）。
【００２１】
インフレーター２７Ｒは、図３〜５に示すように、略円柱状とされるとともに、軸方向を左右方向に略沿わせて配設されるもので、略円柱状の本体部２８Ｒと、本体部２８Ｒより小径とされて本体部２８Ｒの長手方向の一端側である右端側から突出するように配設されるとともに図示しないガス吐出口を先端（右端）側に配設させた小径部２９Ｒと、を備えて構成されている。そして、実施形態の場合、インフレーター２７Ｒは、小径部２９Ｒの先端側の部位のみを挿通孔２１ａを介して収納部２１Ｒ内に配設させており、小径部２９Ｒの元部側の部位と本体部２８Ｒとを、収納部２１Ｒの左側において、収納部２１Ｒから突出させるように、配設されている（図５参照）。また、インフレーター２７Ｒは、小径部２９Ｒを収納部２１Ｒにおける前端側に配置させるように、フードパネル後端１８ａよりも前方側となる位置に、配設されている（図４参照）。そして、インフレーター２７Ｒは、本体部２８Ｒに配設される２つのボルト２８ａとナット２９とを利用して、フードパネル１８におけるインナパネル２０に固定されている（図５参照）。また、インフレーター２７Ｒの小径部２９Ｒは、エアバッグ３３Ｒの後述する流入口部４５Ｒに形成される連結部４７Ｒを外装させた状態で、クランプ３１Ｒを利用して、エアバッグ３３Ｒと連結される構成である。
【００２２】
エアバッグ３３Ｒは、実施形態の場合、ポリエステル糸やポリアミド糸等を使用した織布から構成される所定形状の基布の周縁を、縫合糸５６を利用して縫着させて袋状に形成される縫合バッグとされている。エアバッグ３３Ｒは、図６〜９に示すように、膨張完了時において、収納部２１Ｒから突出して配設されるバッグ本体３４Ｒと、バッグ本体３４Ｒとインフレーター２７Ｒとを連結するように収納部２１Ｒ内に配設される流入路部４５Ｒと、から構成されている。
【００２３】
バッグ本体３４Ｒは、膨張完了時における左右方向の幅寸法Ｗ１を、突出用開口ＯＲ（収納部２１Ｒ）における左右方向の幅寸法Ｗ２より大きく設定されるもので（図３・６参照）、実施形態の場合、膨張完了時において、略前後方向に沿って配設される縦膨張部３９Ｒと、縦膨張部３９Ｒの下端付近から車両の中央側（左側）に向かって略左右方向に沿うように配設される横膨張部３５Ｒと、から構成されて、図６に示すごとく、上方から見て略逆Ｌ字形状に、形成されている。横膨張部３５Ｒは、膨張完了時において、フードパネル１８の左右方向の中央付近から右端側にかけての上部側の領域に配設されるもので、フードパネル後端１８ａの上面側からフロントウィンドシールド１５の下部前面付近にかけてを、ヒンジ２４Ｒの上方側も含めて、覆うように構成されている。また、横膨張部３５Ｒは、膨張完了時において、インフレーター２７Ｒの上方側も覆う構成である。なお、実施形態の場合、右側のワイパ６Ｒにおける回動軸８Ｒは、左側のワイパ６Ｌにおける回動軸８Ｌとともに、上方側を、左側のエアバッグ装置ＳＬのエアバッグ３３Ｌの膨張完了時の横膨張部３５Ｌにより、覆われることとなる（図２参照）。縦膨張部３９Ｒは、膨張完了時において、エアバッグ装置ＳＲと近接した右側に配設されるフロントピラー１６Ｒの下部前面を覆うように、構成されている。また、バッグ本体３４Ｒは、外形形状を略同一とされるとともに、膨張完了時に車体側（下面側）となる車体側壁部４２Ｒと、歩行者側（上面側）となる歩行者側壁部４３Ｒと、から構成されている。
【００２４】
横膨張部３５Ｒの領域内には、車体側壁部４２Ｒと歩行者側壁部４３Ｒとを縫合糸５６により縫着させて構成される厚さ規制部３６Ｒが、左端から縦膨張部３９Ｒの前方側近傍となる位置にかけて、左右方向に略沿うように、配設されている。実施形態の場合、厚さ規制部３６Ｒは、前後方向に沿った２箇所に、配設されている。そして、横膨張部３５Ｒにおいて、車体側壁部４２Ｒにおける後側の厚さ規制部３６ＡＲの後方側近傍となる部位には、流入路部４５Ｒに連通される連通孔３７Ｒが、形成されている。実施形態の場合、連通孔３７Ｒは、長手方向を左右方向に沿わせた略長円状に、開口されている。
【００２５】
連通孔３７Ｒは、バッグ本体３４Ｒの膨張完了時において、図１５に示すように、フードパネル後端１８ａ近傍となる突出用開口ＯＲに略対応した位置に、配設されることとなる。そして、バッグ本体３４Ｒは、膨張完了時において、連通孔３７Ｒの前後左右に広がるように、配設されることとなる。
【００２６】
流入路部４５Ｒは、膨張完了時における後端側（元部４５ｂ側）に、バッグ本体３４Ｒの連通孔３７Ｒに対応して形成される開口４６Ｒを備え、膨張完了時における前端側（先端４５ａ側）に、インフレーター２７Ｒを連結させる連結部４７Ｒを備えた略筒状とされて、インフレーター２７Ｒとバッグ本体３４Ｒの連通孔３７Ｒとを連結するように、配設されている。連結部４７Ｒは、インフレーター２７Ｒ側（図６における左側）に、インフレーター２７Ｒの小径部２９Ｒを挿通可能な挿通孔４７ａを備えて、構成されている。
【００２７】
実施形態のエアバッグ３３Ｒは、図１０に示すごとく、外形形状を同一に形成される略逆Ｌ字形状の車体側基布５１Ｒと歩行者側基布５２Ｒとを有したバッグ本体用基布５０Ｒと、流入路部用基布５４Ｒと、から、形成されている。流入路部用基布５４Ｒは、元部側を連結させた略長方形状とされている。また、車体側基布５１Ｒには連通孔３７Ｒが形成され、流入路部用基布５４Ｒには、連通孔３７Ｒに対応して開口４６Ｒが形成されている。そして、実施形態のエアバッグ３３Ｒは、以下のようにして、製造される。まず、開口４６Ｒを連通孔３７Ｒに対応させるようにして、流入路部用基布５４Ｒを車体側基布５１Ｒに重ねて、連通孔３７Ｒ及び開口４６Ｒの周縁を、縫合糸５６を利用して縫着させ、次いで、流入路部用基布５４Ｒを元部側で折り返し、挿通孔４７ａの部位を除いた周縁を、縫合糸５６を利用して縫着させて、流入路部４５Ｒを形成する。その後、歩行者側基布５２Ｒを車体側基布５１Ｒに重ねて、車体側基布５１Ｒ及び歩行者側基布５２Ｒの周縁相互と、厚さ規制部３６Ｒを形成する部位と、を、縫合糸５６により縫着させて、バッグ本体３４Ｒを形成すれば、エアバッグ３３Ｒを製造することができる。
【００２８】
次に、実施形態のエアバッグ装置ＳＲの車両Ｖへの搭載について述べる。ワイパ６（６Ｌ・６Ｒ）は、予め、車両に搭載しておく。
【００２９】
まず、エアバッグ３３Ｒを、縦折り工程と横折り工程とを経て、折り畳む。具体的には、図１１のＡに示すごとく、先端４５ａ側を前方側に向けるようにして平らに展開した流入路部４７Ｒの上に、歩行者側壁部４３Ｒを車体側壁部４２Ｒ側に重ねるようにして平らに展開したバッグ本体３４Ｒを載せて、平らに展開したエアバッグ３３Ｒを、左右方向の幅寸法を収納部２１Ｒに収納可能な寸法とするように、前後方向に沿った折目を付けて縦折りする。具体的には、図１１のＢに示すごとく、まず、流入路部４５Ｒの右側となる部位５９Ｒ（縦膨張部３９Ｒ側の部位）を、端部５９ａを流入路部４５Ｒ側に接近させるように、前後方向に沿った折目を付けて、歩行者側壁部４３Ｒ側に載せるように折り返し、次いで、流入路部４５Ｒの左側となる部位５８Ｒを、端部５８ａを流入路部４５Ｒに接近させるように、前後方向に沿った折目を付けて、右側部位５９Ｒの上方に重ねるように折り返して、縦折りエアバッグ６０Ｒを形成する。
【００３０】
そして、縦折りエアバッグ６０Ｒにおけるバッグ本体３４Ｒの部位を、左右方向に沿った折目を付けて横折りする。図１１のＢ・図１２のＡに示すように、縦折りエアバッグ６０Ｒにおける連通孔３７Ｒの前方側となる部位６１と、連通孔３７Ｒの後方側となる部位６２と、を、それぞれ、端部６１ａ・６２ａを連通孔３７Ｒ側に接近させるように、左右方向に沿った折目を付けて、車体側壁部４２Ｒ側に巻くようにロール折りして、前側ロール折り部位６４と後側ロール折り部位６５とを形成する。
【００３１】
その後、図１２のＢに示すごとく、流入路部４５Ｒを、先端４５ａ側を元部４５ｂ側（連通孔３７Ｒ側）に接近させるように、前側・後側ロール折り部位６４・６５の前方側において、連通孔４７ａの部位を除いて左右方向に沿った折目を付けて、蛇腹折りすれば、エアバッグ３３Ｒの折り畳みを完了することができる。そして、折り畳んだエアバッグ３３Ｒの周囲に、折り崩れを防止するとともに、エアバッグ３３Ｒの展開膨張時に破断可能とされる図示しないラッピング材を、配設させておく。
【００３２】
そして、折り畳まれたエアバッグ３３Ｒを、流入路部４５Ｒを前部側に位置させるようにして、後壁部２２Ｒ側を開口させた収納部２１Ｒ内に収納させ、後壁部２２Ｒの上端２２ａをアウタパネル１９の係止部１９ｂに係止させる。そして、挿通孔２１ａからエアバッグ３３Ｒの連結部４７Ｒにおける連通孔４７ａ周縁の部位を引き出して、インフレーター２７Ｒの小径部２９Ｒを連通孔４７ａに挿通させて、クランプ３１Ｒを利用して、インフレーター２７Ｒをエアバッグ３３Ｒに連結させる。その後、インフレーター２７Ｒの本体部２８Ｒを、ボルト２８ａ及びナット２９を利用して、インナパネル２０に固定させれば、エアバッグ装置ＳＲをフードパネル１８に搭載させることができる。
【００３３】
同様にして、左側のエアバッグ装置ＳＬもフードパネル１８に搭載させた後、フードパネル１８を、ヒンジ２４Ｌ・２４Ｒを利用して、車両Ｖのボディ１側に固定させれば、歩行者保護装置ＰＭを車両Ｖに搭載することができる。
【００３４】
実施形態の歩行者保護装置ＰＭでは、車両搭載状態において、エアバッグ装置ＳＲのインフレーター２７Ｒに作動信号が入力されれば、インフレーター２７Ｒから膨張用ガスが吐出され、エアバッグ３３Ｒが膨張用ガスを流入させて膨張することとなる。そして、収納部２１Ｒにおける後壁部２２Ｒが、エアバッグ３３Ｒに押されて下端２２ｂ側を塑性変形させつつ、上端２２ａ側を後方側に移動させるように開き、後壁部２２Ｒを開いて形成された突出用開口ＯＲから、エアバッグ３３Ｒが後上方に向かって突出し、図１・２の二点鎖線及び図１５・１６に示すごとく、膨張を完了させることとなる。
【００３５】
そして、実施形態の歩行者保護装置ＰＭでは、エアバッグ装置ＳＬ・ＳＲを、フードパネル後端１８ａにおける左右方向に沿った２箇所に配設させた構成としており、各エアバッグ装置ＳＬ・ＳＲにおけるエアバッグ３３Ｌ・３３Ｒを突出させるための突出用開口ＯＬ・ＯＲが、それぞれ、ワイパ６Ｌ・６Ｒにおける収納時の各アーム部７Ｌ・７Ｒの前方側となる位置から左右両側に外れて、フードパネル１８における縁部（ヒンジ部２４Ｌ・２４Ｒ）との間となる位置に、配設されている構成である。すなわち、実施形態の歩行者保護装置ＰＭでは、各エアバッグ装置ＳＬ・ＳＲにおける突出用開口ＯＬ・ＯＲの車両後方側となる部位に、ワイパ６Ｌ・６Ｒのアーム部７Ｌ・７Ｒが配設されない構成であることから、フードパネル後端１８ａに、ワイパ６Ｌ・６Ｒが近接して配設される構成の車両の場合にも、エアバッグ３３Ｌ・３３Ｒを、アーム部７Ｌ・７Ｒと干渉することを極力抑えられた状態で、突出用開口ＯＬ・ＯＲから上方に向かって突出させることができる。また、実施形態の歩行者保護装置ＰＭでは、膨張を完了させた左右のエアバッグ３３Ｌ・３３Ｒが、少なくとも、ワイパ６Ｌ・６Ｒにおける回動軸８Ｌ・８Ｒの上方側と、左右のフロントピラー１６Ｌ・１６Ｒの下部前面と、を覆う構成であることから、歩行者が、剛性の高いフロントピラー１６Ｌ・１６Ｒ下部側の部位や、回動軸８Ｌ・８Ｒと干渉することを抑えることができる。
【００３６】
なお、実施形態の歩行者保護装置ＰＭでは、膨張を完了させたエアバッグ３３Ｒが、バッグ本体３４Ｒにおける膨張完了時の左右方向の幅寸法Ｗ１を、突出用開口ＯＲの左右方向の幅寸法Ｗ２よりも大きく設定される構成であるものの、実施形態のエアバッグ装置ＳＲでは、エアバッグ３３Ｒは、バッグ本体３４Ｒを折り畳んで構成される前側・後側ロール折り部位６４Ｒ・６５Ｒを、蛇腹折りされた流入路部４５Ｒの後方側に位置させるように折り畳んで、収納部２１Ｒ内に収納されている構成である。そのため、エアバッグの３３Ｒの膨張初期において、まず、流入路部４５Ｒが、インフレーター２７Ｒから吐出された膨張用ガスを流入させて膨張することとなるが、流入路部４５Ｒは、蛇腹折りにより折り畳まれていることから、膨張用ガスを流入させて迅速に展開膨張することとなり、流入路部４５Ｒの後方側に収納されるバッグ本体３４Ｒの前側・後側ロール折り部位６４Ｒ・６５Ｒを、フードパネル後端１８ａの後方側まで、迅速に突出させることができる。このとき、バッグ本体３４Ｒは、蛇腹折りより展開し難いロール折りにより折り畳まれていることから、流入路部４５Ｒの膨張時に、折りを殆ど解消しない状態で、流入路部４５Ｒの膨張に伴って後方側に向かって押し出されるような態様となり、突出用開口ＯＲから、フードパネル後端１８ａの後方側まで、後上方に向かって突出することとなる（図１３参照）。すなわち、実施形態のエアバッグ装置ＳＲでは、エアバッグ３３Ｒのバッグ本体３４Ｒが、膨張初期において、突出用開口ＯＲから突出させた後に、自由空間で折りを解消することとなる（図１３・１４参照）。特に、実施形態のエアバッグ装置ＳＲでは、バッグ本体３４Ｒは、縦折り後に、ロール折りされて、収納部２１Ｒ内に収納されていることから、ロール折りをある程度解消した後に、縦折りを解消しつつ左右方向に拡がるように展開膨張することとなる。すなわち、実施形態のエアバッグ装置ＳＲでは、バッグ本体３４Ｒは、突出用開口ＯＲから大きく突出された後に、左右方向に拡がるように展開膨張することとなる。そのため、バッグ本体３４Ｒが、膨張完了時における左右方向の幅寸法Ｗ１を、突出用開口ＯＲにおける左右方向の幅寸法Ｗ２より大きく設定されていても、周囲に配設されるワイパ６Ｒのアーム部７Ｒと干渉することを抑えて、膨張を完了させることができる。
【００３７】
従って、実施形態の歩行者保護装置ＰＭでは、フードパネル後端１８ａとワイパ６との間の隙間が狭くとも、周囲に配設されるワイパ６Ｌ・６Ｒとの干渉を抑えて、エアバッグ３３Ｌ・３３Ｒを突出用開口ＯＬ・ＯＲから、円滑に展開膨張させることができる。
【００３８】
なお、実施形態の歩行者保護装置ＰＭにおけるエアバッグ装置ＳＲでは、突出用開口ＯＲの後方側に、ワイパ６Ｒのブレード部９Ｒが配設されることとなるが、ワイパ６Ｒのブレード部９Ｒは、フロントウィンドシールド１５と接触してフロントウィンドシールド１５表面を払拭する図示しないブレードゴムを備えた構成とされるもので、剛性を高めた構成ではないことから、仮に、突出用開口ＯＲから突出するバッグ本体３４Ｒと干渉しても、バッグ本体３４Ｒの展開を大きく阻害するものではない。
【００３９】
また、実施形態の歩行者保護装置ＰＭでは、エアバッグ３３Ｌ・３３Ｒを、膨張完了時の形状を略左右対称形とし、左側のエアバッグ３３Ｌの横膨張部３５Ｌにより、車両Ｖにおける左右方向の中心よりも左側に配設される回動軸８Ｒの上方側を覆う構成としたが、例えば、右側のエアバッグの横膨張部を、膨張完了時において、右側のワイパの回動軸の上方側を覆い可能なように、左側に向かって延設させるようにして、左側のエアバッグにおける横膨張部よりも左右方向の幅寸法を大きく設定した構成としてもよい。勿論、右側のワイパの回動軸が、車両における左右方向の中心よりも右側に配設される構成の車両に搭載する場合には、上述のエアバッグ３３Ｒにおける膨張完了時の横膨張部３５Ｒにより、右側のワイパの回動軸の上方側を覆うことができる。
【００４０】
さらに、実施形態では、車両Ｖに搭載されるワイパ６Ｌ・６Ｒとして、それぞれ、回動軸８Ｌ・８Ｒに連結された元部７ａ側を左側に配置させ、ブレード部９Ｌ・９Ｒを連結させた先端７ｂ側を右側に配置させるように、各アーム部７Ｌ・７Ｒを収納させる構成のものが使用されているが、例えば、ブレード部を連結させた先端側を相互に接近させるように、収納させる構成のアーム部を備えた構成のワイパを搭載させた車両に、本発明の歩行者保護装置を搭載してもよい。このようなワイパを搭載させた車両の場合、左右のエアバッグ装置は、ともに、回動軸と、左右のフロントピラーの前方側部位と、の間の領域に、突出用開口を配設させるように、搭載されることとなる。
【００４１】
さらにまた、実施形態では、歩行者保護装置ＰＭとして、フードパネル後端１８ａに配設されるエアバッグ装置ＳＬ・ＳＲを備えた構成のものを例に採り説明したが、エアバッグ装置の配置位置はフードパネル後端に限られるものではなく、例えば、エアバッグ装置を、フードパネル後端近傍のカウルの部位に配設させる構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の一実施形態である歩行者保護装置を搭載させた車両の側面図である。
【図２】同実施形態の歩行者保護装置を搭載させた車両の平面図である。
【図３】同実施形態の歩行者保護装置を搭載させた車両において、フードパネル後端近傍の部位を示す部分拡大平面図である。
【図４】同実施形態の歩行者保護装置におけるエアバッグ装置の車両前後方向に沿った概略断面図であり、図３のIV−IV部位に対応する。
【図５】同実施形態のエアバッグ装置における車両左右方向に沿った概略断面図であり、図４のＶ−Ｖ部位に対応する。
【図６】同実施形態のエアバッグ装置において使用されるエアバッグの平面図である。
【図７】同実施形態のエアバッグの底面図である。
【図８】同実施形態のエアバッグを単体で膨張させた状態の断面図であり、図６のVIII−VIII部位に対応する。
【図９】同実施形態のエアバッグを単体で膨張させた状態の断面図であり、図６のIX−IX部位に対応する。
【図１０】同実施形態のエアバッグを構成する基布を示す展開図である。
【図１１】同実施形態のエアバッグの折り畳み工程を説明する図である。
【図１２】同実施形態のエアバッグの折り畳み工程を説明する図であり、図１１の後の工程を説明する図である。
【図１３】同実施形態の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグの展開膨張状態を示す概略断面図である。
【図１４】同実施形態の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグの展開膨張状態を示す概略断面図であり、図１３の後の状態を示す図である。
【図１５】同実施形態の歩行者保護装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態を示す概略断面図である。
【図１６】同実施形態の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態の車両の斜視図である。
【符号の説明】
【００４３】
１…ボディ、
６…ワイパ、
７…アーム部、
８…回動軸、
９…ブレード部、
１６…フロントピラー、
１８…フードパネル、
１８ａ…後端、
２１…収納部、
２７…インフレーター、
３３…エアバッグ、
ＤＳ…運転席、
ＰＳ…助手席、
ＯＬ・ＯＲ…突出用開口、
ＳＬ・ＳＲ…エアバッグ装置、
Ｖ…車両、
ＰＭ…歩行者保護装置。
【図１】
2006044291.tif 000003
【図２】
2006044291.tif 000004
【図３】
2006044291.tif 000005
【図４】
2006044291.tif 000006
【図５】
2006044291.tif 000007
【図６】
2006044291.tif 000008
【図７】
2006044291.tif 000009
【図８】
2006044291.tif 000010
【図９】
2006044291.tif 000011
【図１０】
2006044291.tif 000012
【図１１】
2006044291.tif 000013
【図１２】
2006044291.tif 000014
【図１３】
2006044291.tif 000015
【図１４】
2006044291.tif 000016
【図１５】
2006044291.tif 000017
【図１６】
2006044291.tif 000018