(57)【要約】【課題】  タングプレートの挿入口が存在していても車室内側から内部パネルが見えず、外観性を向上させることができ、タングプレートを確実に保持し、部品点数の削減によってコストダウンを図ることが可能なシートベルトのタングプレート保持構造を提供することにある。【解決手段】  シートベルト１に設けられたタングプレート２を不使用時に保持するためのシートベルトのタングプレート保持構造において、座席の側方には、上下２分割構造のクォーターロアトリム５およびクォーターアッパトリム６がそれぞれ配設されており、これら上下のクォーターロアトリム５およびクォーターアッパトリム６の合わせ部に位置する一方のクォーターロアトリム５の上部５ａには、タングプレート２を挿入する挿入口８が設けられていると共に、挿入口８の下方に位置する他方のクォーターアッパトリム６には、挿入口８より挿入したタングプレート２を保持する保持部材９が設けられている。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席用シートベルトに設けられたタングプレートを不使用時に保持するためのシートベルトのタングプレート保持構造において、座席の側方には、上下２分割構造の内装部品がそれぞれ配設されており、これら上下の内装部品の合わせ部に位置する一方の内装部品の上部には、前記タングプレートを挿入する挿入口が設けられていると共に、該挿入口の下方に位置する他方の内装部品には、前記挿入口より挿入した前記タングプレートを保持する保持部材が設けられていることを特徴とするシートベルトのタングプレート保持構造。
【請求項２】
前記上下の内装部品の合わせ部では、下部内装部品が車室内側に配設され、上部内装部品が前記下部内装部品に対して車室外側の位置に配設されており、前記下部内装部品には、前記挿入口が設けられていると共に、前記上部内装部品には、前記保持部材が一体に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のシートベルトのタングプレート保持構造。
【請求項３】
前記保持部材は、前記挿入口を介して車室内側から見える部分に配設されていることを特徴とする請求項１または２に記載のシートベルトのタングプレート保持構造。
【請求項４】
前記保持部材には、前記タングプレートを案内するガイド部が設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のシートベルトのタングプレート保持構造。
【請求項５】
前記ガイド部は、上下方向で互い違いとなる位置に複数設けられ、かつ互いに向き合う方向に湾曲する湾曲面状または下り傾斜する傾斜面状に形成されていることを特徴とする請求項４に記載のシートベルトのタングプレート保持構造。
【請求項６】
前記保持部材には、前記タングプレートの移動を規制する規制部が設けられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のシートベルトのタングプレート保持構造。
【請求項７】
前記規制部は、上下方向で互い違いとなる位置に複数設けられ、かつ互いに向き合う方向で垂直面状に形成されていることを特徴とする請求項６に記載のシートベルトのタングプレート保持構造。
【請求項８】
前記規制部は、前記挿入口の配設位置より離れた箇所に設けられていることを特徴とする請求項６または７に記載のシートベルトのタングプレート保持構造。
【請求項９】
前記規制部は、前記ガイド部に連続して設けられていることを特徴とする請求項４〜８のいずれかに記載のシートベルトのタングプレート保持構造。
【請求項１０】
前記保持部材には、突起部が設けられていることを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載のシートベルトのタングプレート保持構造。
【請求項１１】
前記保持部材には、前記タングプレートのラッチ穴と嵌合する突起部が設けられていることを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載のシートベルトのタングプレート保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の座席に付随して設けられるシートベルトのタングプレート保持構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車の後部座席に装備される３点式リヤシートベルト５４は、図７に示す如く、後部座席５１の中央部に設けられるバックル５２と、使用時において当該バックル５２に着脱自在に組み合わされるタングプレート５３を備えており、このタングプレート５３には、バックル５２のロック機構（図示せず）に組み合わされるラッチ穴５３ａが設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このようなリヤシートベルト５４の不使用時においては、タングプレート５３が周辺部品に拘束されず自由に動くことが可能であり、タングプレート５３は、走行中の自動車の振動等でクォーターロアトリム５５に当たるおそれがあり、打撃音を発生させると共に、クォーターロアトリム５５を傷付けるおそれがあった。
そこで、従来では、打撃音の発生やクォーターロアトリム５５への損傷を防止するために、図８に示す如く、クォーターロアトリム５５にホルダー５６が取付けられ、当該ホルダー５６にてリヤシートベルト５４を保持することによりタングプレート５３が固定されるか、あるいは、図８および図９に示す如く、クォーターロアトリム５５に挿入口５５ａが設けられ、該挿入口５５ａにタングプレート５３を差し込むことによりタングプレート５３が固定されていた。
【特許文献１】特開平９−３９７３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来のタングプレート保持構造のうち、前者のホルダー５６を用いる保持構造は、別部品のホルダー５６をクォーターロアトリム５５に取付ける必要があるので、部品点数の増加およびコストアップを招くという不具合を有していた。また、後者のタングプレート５３を差し込む保持構造は、単純な挿入口５５ａにタングプレート５３を単に差し込んでいるに過ぎないので、タングプレート５３を確実に固定することができない上、当該タングプレート５３を外すと、挿入口５５ａからクォーターインナーパネル５７等の内部パネルが見えてしまい、見栄えを悪くするおそれがあった。
【０００５】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、タングプレートの挿入口が存在していても車室内側から内部パネルが見えず、外観性を向上させることができ、タングプレートを確実に保持し、部品点数の削減によってコストダウンを図ることが可能なシートベルトのタングプレート保持構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記従来技術の有する課題を解決するために、請求項１の本発明は、座席用シートベルトに設けられたタングプレートを不使用時に保持するためのシートベルトのタングプレート保持構造において、座席の側方には、上下２分割構造の内装部品がそれぞれ配設されており、これら上下の内装部品の合わせ部に位置する一方の内装部品の上部には、前記タングプレートを挿入する挿入口が設けられていると共に、該挿入口の下方に位置する他方の内装部品には、前記挿入口より挿入した前記タングプレートを保持する保持部材が設けられている。
【０００７】
請求項２の本発明は、請求項１の発明において、前記上下の内装部品の合わせ部で、下部内装部品が車室内側に配設され、上部内装部品が前記下部内装部品に対して車室外側の位置に配設されており、前記下部内装部品には、前記挿入口が設けられていると共に、前記上部内装部品には、前記保持部材が一体に形成されている。
【０００８】
請求項３の本発明は、請求項１または２の発明において、前記保持部材が、前記挿入口を介して車室内側から見える部分に配設されている。
【０００９】
請求項４の本発明は、請求項１〜３のいずれかの発明において、前記保持部材に、前記タングプレートを案内するガイド部が設けられている。
【００１０】
請求項５の本発明は、請求項４の発明において、前記ガイド部が、上下方向で互い違いとなる位置に複数設けられ、かつ互いに向き合う方向に湾曲する湾曲面状または下り傾斜する傾斜面状に形成されている。
【００１１】
請求項６の本発明は、請求項１〜５のいずれかの発明において、前記保持部材に、前記タングプレートの移動を規制する規制部が設けられている。
【００１２】
請求項７の本発明は、請求項６の発明において、前記規制部が、上下方向で互い違いとなる位置に複数設けられ、かつ互いに向き合う方向で垂直面状に形成されている。
【００１３】
請求項８の本発明は、請求項６または７の発明において、前記規制部が、前記挿入口の配設位置より離れた箇所に設けられている。
【００１４】
請求項９の本発明は、請求項４〜８のいずれかの発明において、前記規制部が、前記ガイド部に連続して設けられている。
【００１５】
請求項１０の本発明は、請求項１〜９のいずれかの発明において、前記保持部材に、突起部が設けられている。
【００１６】
請求項１１の本発明は、請求項１〜９のいずれかの発明において、前記保持部材に、前記タングプレートのラッチ穴と嵌合する突起部が設けられている。
【発明の効果】
【００１７】
上述の如く、請求項１の本発明に係るシートベルトのタングプレート保持構造は、座席用シートベルトに設けられたタングプレートを不使用時に保持するためのものであって、座席の側方には、上下２分割構造の内装部品がそれぞれ配設されており、これら上下の内装部品の合わせ部に位置する一方の内装部品の上部には、前記タングプレートを挿入する挿入口が設けられていると共に、該挿入口の下方に位置する他方の内装部品には、前記挿入口より挿入した前記タングプレートを保持する保持部材が設けられているので、タングプレートの挿入口が存在していても車室内側から内部パネルが見えず、外観性の向上を図ることができる。
【００１８】
また、請求項２の本発明において、前記上下の内装部品の合わせ部では、下部内装部品が車室内側に配設され、上部内装部品が前記下部内装部品に対して車室外側の位置に配設されており、前記下部内装部品には、前記挿入口が設けられていると共に、前記上部内装部品には、前記保持部材が一体に形成されているので、上部内装部品の下端部を下部内装部品の上端部で覆うことができると共に、保持部材を上部内装部品に一体に設けることによって、部品点数の削減およびコストダウンを図ることができる。
【００１９】
さらに、請求項３の本発明において、前記保持部材は、前記挿入口を介して車室内側から見える部分に配設されているので、タングプレートの挿入口より車体側部品が直接見えることはなくなり、内部パネルが隠せることによって車室内の外観品質を高めることができる。
【００２０】
また、請求項４の本発明において、前記保持部材には、前記タングプレートを案内するガイド部が設けられているので、ガイド部によってタングプレートを保持部材の所定箇所に容易に導くことができる。
しかも、請求項５の本発明において、前記ガイド部は、上下方向で互い違いとなる位置に複数設けられ、かつ互いに向き合う方向に湾曲する湾曲面状または下り傾斜する傾斜面状に形成されているので、タングプレートをどの方向から挿入しても、スムーズにかつ容易に保持部材の同じ箇所に収納でき、タングプレートを確実に保持することができる。
【００２１】
そして、請求項６の本発明において、前記保持部材には、前記タングプレートの移動を規制する規制部が設けられているので、ガタによる異音の発生を抑えることができ、タングプレートが傾くことなく、意図した箇所にタングプレートを収納することができる。
しかも、請求項７の本発明において、前記規制部は、上下方向で互い違いとなる位置に複数設けられ、かつ互いに向き合う方向で垂直面状に形成されているので、タングプレートの横方向（車幅方向）移動を確実に規制でき、保持部材によってタングプレートをしっかりと保持することができる。また、請求項８の本発明において、前記規制部は、前記挿入口の配設位置より離れた箇所に設けられているので、挿入口の近くに規制部を設けた場合や規制部同士を近くに配置した場合に比べてガタによる異音の発生を抑えることができ、タングプレートが傾くことなく、意図した箇所にタングプレートを収納することができる。さらに、請求項９の本発明において、前記規制部は、前記ガイド部に連続して設けられているので、より確実にかつスムーズに、しっかりと保持された状態でタングプレートを収納することができる。
【００２２】
一方、請求項１０の本発明において、前記保持部材に突起部が設けられていても、車室内から見えず、しかも内装部品の外観部分のヒケや変形による白化の問題を生じない。また、請求項１１の本発明において、前記保持部材に、前記タングプレートのラッチ穴と嵌合する突起部が設けられている場合には、タングプレートの上下方向の移動規制となり、タングプレートの挿入時の節度感を向上させ、自動車走行時の振動によりタングプレートが保持部材から外れるのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
【００２４】
図１〜図６は本発明に係るシートベルトのタングプレート保持構造の実施の形態を示している。本実施形態のタングプレート保持構造が適用される座席用シートベルト１は、図１および図２に示す如く、自動車の後部座席に設けられる３点式のリヤシートベルトであり、その使用時において後部座席側のバックル（図示せず）に組み合わされる着脱可能なタングプレート２を備えている。このため、タングプレート２には、帯状のシートベルト１を挿通させるベルト穴３と、図示しないバックルのロック機構に係合するラッチ穴４とがシートベルト１の長手方向に沿って間隔を開けながら設けられている。
【００２５】
一方、後部座席の左右両側方には、図１および図２に示す如く、上下２分割構造の内装部品であるクォーターロアトリム５とクォーターアッパトリム６とが上下部で組み合わされた状態でそれぞれ配設されている。これらクォーターロアトリム５とクォーターアッパトリム６との合わせ部では、下部内装部品のクォーターロアトリム５が車室内Ｒ側に配設され、上部内装部品のクォーターアッパトリム６がクォーターロアトリム５に対して車室外Ｏ側の位置に配設されており、クォーターロアトリム５の略水平に折り曲げられた上部５ａの先端をクォーターアッパトリム６の凹んでいる下部６ａに入り込ませることによって、クォーターロアトリム５とクォーターアッパトリム６とは互いに組み合わせられ、クォーターインナーパネル７等を覆うように配置されている。しかも、クォーターロアトリム５の上部５ａには、タングプレート２を挿入する挿入口８が設けられていると共に、この挿入口８の下方に位置するクォーターアッパトリム６の下部６ａには、シートベルト１の不使用時において、挿入口８より挿入したタングプレート２を保持する保持部材９が設けられている。
【００２６】
保持部材９は、図１〜図３に示す如く、クォーターアッパトリム６の下部６ａの先端に一体に形成され、かつ図４に示す如く、シートベルト１の使用時において、クォーターアッパトリム６の挿入口８を介して車室内Ｒ側から見える範囲αの部分に配設されている。このため、保持部材９は、上部がクォーターアッパトリム６の下部６ａの先端から車室内Ｒ側へ向かってやや斜め下方に延出され、中間部および下部が下方へ向かって垂直に延びる正面視で長方形状に形成されており、上部側寄りの中間部には、車室内Ｒ側へ水平方向に突出する突片１０が設けられている。この突片１０には、挿入口８より挿入したタングプレート２を差し込む貫通穴１１が穿設されており、該貫通穴１１は、挿入口８の真下の位置に設けられている。
【００２７】
また、保持部材９には、挿入口８より挿入したタングプレート２を案内する複数のガイド部１２ａ，１２ｂ，１２ｃが設けられており、これらガイド部１２ａ，１２ｂ，１２ｃによって、図５に示す如く、タングプレート２をどの方向から挿入しても同じ箇所に収納可能となっている。そのため、ガイド部１２ａ，１２ｂ，１２ｃは、上下方向で互い違いとなる位置に設けられ、かつ互いに向き合う方向に湾曲する湾曲面状または下り傾斜する傾斜面状に形成されている。すなわち、ガイド部１２ａは挿入口８に臨む位置で保持部材９の上部先端に湾曲して設けられ、ガイド部１２ｂは突片１０の貫通穴１１の先端内壁面に湾曲して設けられ、ガイド部１２ｃは突片１０の貫通穴１１の下部基端側に臨む位置で保持部材９の中間部に斜め下方へ傾斜して設けられている。
【００２８】
しかも、保持部材９には、挿入口８より挿入したタングプレート２の横方向（車幅方向）の移動を規制する複数の規制部１３ａ，１３ｂ，１３ｃが設けられており、これら規制部１３ａ，１３ｂ，１３ｃによって、図２に示す如く、保持されたタングプレート２がガタついて異音を発生することなく、あるいは傾くことなく所定の箇所に収納可能となっている。そのため、規制部１３ａ，１３ｂ，１３ｃは、上下方向で互い違いとなる位置に設けられ、かつ互いに向き合う方向で垂直面状に形成されている。また、規制部１３ａ，１３ｂ，１３ｃは、挿入口８の配設位置より離れた箇所で、ガイド部１２ａ，１２ｂ，１２ｃの下側に連続して設けられている。すなわち、規制部１３ａは挿入口８に臨む位置で保持部材９の上部先端に設けられ、規制部１３ｂは突片１０の貫通穴１１の先端内壁面に設けられ、規制部１３ｃは突片１０の貫通穴１１の下部基端側に臨む位置で保持部材９の中間部および下部に設けられている。
【００２９】
また、保持部材９の中間部には、図２および図３に示す如く、車室内Ｒ側へ向かって突出する突起部１４が所定の長さにわたり、ガイド部１２ｃの下側に連続して設けられている。この突起部１４は、保持部材９に収納されたタングプレート２のラッチ穴４と嵌合する大きさに形成されており、収納状態にあるタングプレート２の上下方向の移動規制、タングプレート２の挿入時における節度感の向上、および走行時の振動によるタングプレート２の外れ防止などの機能を有している。
なお、本発明の実施の形態では、このような突起部１４に代えて、図６に示す如く、保持部材９に収納されたタングプレート２のラッチ穴４と嵌合するリブ１５をクォーターロアトリム５の内壁面に設けることも可能である。
【００３０】
本発明の実施の形態に係るタングプレート保持構造では、クォーターアッパトリム６の下部６ａに一体に形成される保持部材９がクォーターロアトリム５の挿入口８の下方位置に配設されているため、シートベルト１の使用時に、クォーターロアトリム５の挿入口８を介して車室内Ｒ側から車体側内部を見ても、クォーターインナーパネル７等を直接見ることはできない（図４参照）。しかも、本発明の実施の形態おける保持部材９には、突片１０の貫通穴１１に加えて、ガイド部１２ａ，１２ｂ，１２ｃおよび規制部１３ａ，１３ｂ，１３ｃが所定の位置に設けられているため、シートベルト１の不使用時に、タングプレート２がクォーターロアトリム５の挿入口８に対してどの方向から挿入されても、スムーズに保持部材９の同じ箇所に導かれ、しっかりと保持された状態で収納されることになる（図２参照）。
【００３１】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
例えば、既述の実施の形態では、リヤシートベルト１が配置されるクォータートリム５，６に対して実施しているが、フロントシートベルトが配置されるセンターピラートリムや、３列目の座席がある自動車の場合などでは各シートベルト付近のトリムに対して実施することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の実施の形態に係るシートベルトのタングプレート保持構造を示す斜視図である。
【図２】タングプレートの挿入時における図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るタングプレート保持構造の保持部材を示す斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るタングプレート保持構造において、クォーターロアトリムに設けた挿入口と保持部材との配置関係を説明するための図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るタングプレート保持構造において、クォーターロアトリムに設けた挿入口へタングプレートを各方向から挿入している状態を示す図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】タングプレートの挿入時において、リブがタングプレートのラッチ穴に嵌合している状態を示すＡ−Ａ線断面図である。
【図７】従来の３点式リヤシートベルトを概略的に示す斜視図である。
【図８】従来のシートベルトのタングプレート保持構造を示す斜視図である。
【図９】タングプレートの挿入時における図８のＢ−Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  座席用シートベルト
２  タングプレート
３  ベルト穴
４  ラッチ穴
５  クォーターロアトリム（下部内装部品）
６  クォーターアッパトリム（上部内装部品）
８  挿入口
９  保持部材
１０  突片
１１  貫通穴
１２ａ，１２ｂ，１２ｃ  ガイド部
１３ａ，１３ｂ，１３ｃ  規制部
１４  突起部
Ｏ  車室外
Ｒ  車室内
【図１】
2006044526.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2006044526.tif 000006
【図５】
2006044526.tif 000007
【図６】
2006044526.tif 000008
【図７】
2006044526.tif 000009
【図８】
2006044526.tif 000010
【図９】
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