(57)【要約】【課題】介護サービスの一環として行われる送迎サービスに対する品質評価を客観的に行えるようにする。【解決手段】介護情報データベース１に送迎計画を立案するために必要な各種情報を格納しておき、送迎計画エンジン２がこの介護情報データベース１に格納された情報を用いて送迎サービスについての送迎計画を自動的に立案する。また、送迎に用いられる介護車両にはドライブレコーダ３が搭載され、送迎計画エンジン２によって立案された送迎計画に従って実際に送迎を実施したときの介護車両の走行履歴が、このドライブレコーダ３によって記録される。そして、品質評価装置４が、送迎計画エンジン２によって立案された送迎計画の情報と、ドライブレコーダ３が記録した介護車両の走行履歴の情報とを用いて、送迎サービスの品質を客観的に評価する。【選択図】図２
2006091990.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
介護車両を用いて被介護者を送迎する送迎サービスの品質を評価する送迎品質評価システムであって、
少なくとも、送迎対象となる各被介護者の身体の状態を表す身体情報及び各被介護者の自宅の位置情報を含む顧客情報と、送迎サービスを実施する各事業者が保有する介護車両に関する車両情報及び介護施設に関する施設情報を含む事業者情報と、送迎サービスの予約状況を示す予約情報とが格納される介護情報データベースと、
前記介護情報データベースに格納された顧客情報と事業者情報と予約情報とに基づいて、送迎計画を立案する送迎計画立案装置と、
前記送迎計画立案装置で立案された送迎計画に従って実際に送迎を実施した際の介護車両の走行履歴を記録する走行履歴記録装置と、
前記送迎計画立案装置で立案された送迎計画の情報と、前記走行履歴記録装置が記録した介護車両の走行履歴の情報とを用いて、送迎サービスの品質を評価する品質評価装置とを備えることを特徴とする送迎品質評価システム。
【請求項２】
前記品質評価装置は、前記送迎計画立案装置で立案された送迎計画の送迎所要予定時間と実際の送迎所要時間との差を評価項目として、送迎サービスの品質を評価することを特徴とする請求項１に記載の送迎品質評価システム。
【請求項３】
前記品質評価装置は、送迎対象となる被介護者の送迎希望時刻と実際の送迎時刻との差を評価項目として、送迎サービスの品質を評価することを特徴とする請求項１又は２に記載の送迎品質評価システム。
【請求項４】
前記品質評価装置は、送迎対象となる被介護者を最短経路で送迎する場合の当該被介護者の乗車時間と実際の乗車時間との差を評価項目として、送迎サービスの品質を評価することを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載の送迎品質評価システム。
【請求項５】
前記品質評価装置は、送迎を実施した介護車両毎の被介護者の乗車時間のばらつきを評価項目として、送迎サービスの品質を評価することを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載の送迎品質評価システム。
【請求項６】
前記品質評価装置は、送迎を実施している際に介護車両に加わった各種加速度の値を評価項目として、送迎サービスの品質を評価することを特徴とする請求項１乃至５の何れかに記載の送迎品質評価システム。
【請求項７】
前記品質評価装置は、前記送迎計画立案装置で立案された送迎計画の全行程走行距離に応じて、送迎サービスの品質の評価結果を補正することを特徴とする請求項１乃至６の何れかに記載の送迎品質評価システム。
【請求項８】
送迎サービスの対象エリアとなる地域の交通情報履歴が格納される交通情報履歴データベースを更に備え、
前記品質評価装置は、前記交通情報履歴データベースに格納された交通情報履歴を用いて送迎ルートの平均的な交通事情を判定し、当該送迎ルートの平均的な交通事情に応じて、送迎サービスの品質の評価結果を補正することを特徴とする請求項１乃至７の何れかに記載の送迎品質評価システム。
【請求項９】
介護車両を用いて被介護者を送迎する送迎サービスの品質を評価する送迎品質評価方法であって、
少なくとも、送迎対象となる各被介護者の身体の状態を表す身体情報及び各被介護者の自宅の位置情報を含む顧客情報と、送迎サービスを実施する各事業者が保有する介護車両に関する車両情報及び介護施設に関する施設情報を含む事業者情報と、送迎サービスの予約状況を示す予約情報とを介護情報データベースに格納しておき、
前記介護情報データベースに格納された顧客情報と事業者情報と予約情報とに基づいて送迎計画を立案するとともに、立案した送迎計画に従って実際に送迎を実施した際の介護車両の走行履歴を記録し、立案した送迎計画の情報と記録した介護車両の走行履歴の情報とを用いて、送迎サービスの品質を評価することを特徴とする送迎品質評価方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、デイケア等の介護サービスの一環としてサービス事業者により実施される送迎サービスの品質を評価する送迎品質評価システム及び送迎品質評価方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、益々加速する高齢化社会に適合して充実した介護サービスの提供を可能にすべく介護保険制度が施行され、この介護保険制度に基づく様々な介護サービスが実施されている。介護保険制度に基づく介護サービスの種類としては、介護サービスを提供するサービス事業者のスタッフが被介護者の自宅に出向いてサービスを行う訪問介護や、被介護者が介護施設に通ってサービスを受けるデイケア等の通所による介護サービスがある。このうち、デイケア等の通所による介護サービスでは、通常、介護サービスの一環として、サービス事業者が介護車両を用いて被介護者の送迎を行うようにしている。
【０００３】
ところで、以上のような介護保険制度に基づく介護サービスは、被介護者とサービス事業者との間での個人的な契約に基づいて実施されているため、従来のような福祉行政が介護サービスを管轄していた場合と異なり、一定のサービス品質の維持が困難な状況となっている。そして、一部のサービス事業者では収益重視のためにサービスの品質が低下して、被介護者が十分に満足できるサービスを提供できていないということが問題とされてきている。
【０００４】
このような背景のもと、実際に行われた介護サービスに対する評価をフィードバックすることでサービス事業者による介護サービスの品質の向上を促し、介護保険制度に基づく介護サービスをより有益で充実したものとする試みが種々検討されている（例えば、特許文献１参照。）。特許文献１には、介護サービスを受けた被介護者がその介護サービスを実施しているサービス事業者に対する評価を複数の評価項目毎に入力できるようにして、それを管理機関のＷＥＢサーバで集計してサービス事業者のランキングを作成し、作成したランキングを、システム利用者として登録している被介護者の端末に送信したり、管理機関のホームページに掲載したりするという技術が開示されている。
【特許文献１】特開２００３−１６２５８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した特許文献１にて開示される技術をはじめ、従来提案されている介護サービスの品質を評価するための技術では、通常、介護サービスの品質評価は被介護者のサービスを受けたときの印象などに基づく主観的な要素の強いものとなっており、客観性に欠ける場合が多いという問題があった。また、サービス事業者により実施される介護サービスに対して第三者機関が品質評価を行うことも検討されているが、この場合も、評価指標を用いた評価委員による評価であったり、被介護者のアンケートを第三者機関で集計して評価するといった手法で行われることが想定されており、客観的なデータに基づく公正な評価とならない可能性が高い。
【０００６】
また、介護サービスの中でも特にデイケア等を受ける被介護者を介護施設に送迎する送迎サービスについて考えると、送迎サービスの品質については、送迎の計画と実績との間にどれ位のずれが生じたかといった点や、実際の送迎がどれだけ被介護者の希望に沿ったものとなったかといった点など、被介護者の印象によらず時間の観点などから比較的客観的な評価が可能であると思われるが、このような送迎サービスの品質を客観的に評価する手法については、未だ検討されていないのが現状である。
【０００７】
本発明は、以上のような従来の実情に鑑みて創案されたものであって、介護サービスの一環として行われる送迎サービスに対する品質評価を客観的に行うことが可能な送迎品質評価システム及び送迎品質評価方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る送迎品質評価システムは、介護情報データベース、送迎計画立案装置、走行履歴記録装置、品質評価装置を備えて構成される。介護情報データベースには、少なくとも、送迎対象となる各被介護者の身体の状態を表す身体情報及び各被介護者の自宅の位置情報を含む顧客情報と、送迎サービスを実施する各事業者が保有する介護車両に関する車両情報及び介護施設に関する施設情報を含む事業者情報と、送迎サービスの予約状況を示す予約情報とが格納される。送迎計画立案装置は、介護情報データベースに格納された顧客情報と事業者情報と予約情報とに基づいて、送迎計画を立案する。また、走行履歴記録装置は、送迎計画立案装置で立案された送迎計画に従って実際に送迎を実施した際の介護車両の走行履歴を記録する。そして、品質評価装置が、送迎計画立案装置で立案された送迎計画の情報と、走行履歴記録装置が記録した介護車両の走行履歴の情報とを用いて、送迎サービスの品質を評価する。
【０００９】
また、本発明に係る送迎品質評価方法は、少なくとも、送迎対象となる各被介護者の身体の状態を表す身体情報及び各被介護者の自宅の位置情報を含む顧客情報と、送迎サービスを実施する各事業者が保有する介護車両に関する車両情報及び介護施設に関する施設情報を含む事業者情報と、送迎サービスの予約状況を示す予約情報とを介護情報データベースに格納しておき、これら介護情報データベースに格納された顧客情報と事業者情報と予約情報とに基づいて送迎計画を立案するとともに、立案した送迎計画に従って実際に送迎を実施した際の介護車両の走行履歴を記録し、立案した送迎計画の情報と記録した介護車両の走行履歴の情報とを用いて、送迎サービスの品質を評価するものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、介護情報データベースに格納された各種情報に基づいて立案された送迎計画の情報と、実際に送迎を実施した際の介護車両の走行履歴の情報とを用いて送迎サービスの品質が評価されるので、例えば、送迎計画通りに送迎が実施されたかどうか、或いは送迎計画自体や実際の送迎が被介護者の希望に沿ったものであったかどうかといったことを被介護者の印象によらず時間等の観点から客観的に評価することができ、送迎サービスに対して公正な品質評価が可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明を適用した送迎品質評価システムの具体的な実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１２】
（第１の実施形態）
本実施形態の送迎品質評価システムは、介護保険制度に基づいて各サービス事業者により実施される各種の介護サービスをシステム的に支援するための介護支援システムの１つの機能として実現されるものである。介護支援システムは、システム利用者として登録されたサービス事業者の情報やシステム利用者として登録されれた被介護者（介護を受ける者）の情報を一元管理し、これらの情報を用いて介護サービスを円滑に実施するために有益な情報を作成してサービス事業者や被介護者に提供するものであり、例えば、インターネット上にＡＳＰ（アプリケーション・サービス・プロバイダ）型のシステムとして構築されるシステムである。
【００１３】
この介護支援システムでは、システム利用者として登録された各サービス事業者の端末や、システム利用者として登録された各被介護者の端末から、インターネット経由で介護システムを統括する情報処理サーバにアクセス可能とされており、情報処理サーバで処理された各種の情報が、インターネット経由でこれらサービス事業者の端末や被介護者の端末に提供されるようになっている。
【００１４】
このような介護支援システムの一機能として実現される本実施形態の送迎品質評価システムの概略構成を図１に示す。この送迎品質評価システムは、サービス事業者より実施される各種の介護サービスのうち、特に、デイケアと呼ばれる通所による介護サービスの一環として実施される送迎サービス（デイケアを受ける被介護者を介護車両を用いてデイケアが行われる介護施設まで送迎するサービス）を対象として、この送迎サービスに対する客観的な品質評価を実現するためのシステムであり、介護情報データベース１と、送迎計画エンジン（送迎計画立案装置）２と、ドライブレコーダ（走行履歴記録装置）３と、品質評価装置４とを構成要素として備えている。
【００１５】
介護情報データベース１は、上述した介護支援システムの基幹をなすデータベースであり、情報処理サーバでの情報処理に必要な各種情報、具体的には、システム利用者として登録された各被介護者に関する顧客情報や、送迎サービスを含む介護サービスを行うサービス事業者であって、システム利用者として登録された各サービス事業者に関する事業者情報、各サービス事業者による送迎サービスの予約状況を示す予約情報が更新可能に格納されるものである。
【００１６】
ここで、介護情報データベース１に格納される顧客情報としては、例えば、各被介護者の要介護度の等級や必要な介護の種類といった介護に関する情報、各被介護者の身体の状態（例えば、ストレッチャや車椅子を使用しているといった特殊条件）を示す身体情報、各被介護者の自宅の位置情報（緯度経度として数値化された情報）といった情報が挙げられ、これらの顧客情報が各被介護者に割り当てられたユーザＩＤに対応付けられて介護情報データベース１に格納されている。
【００１７】
また、介護情報データベース１に格納される事業者情報としては、例えば、各サービス事業者の介護施設で提供される介護サービスの種類や各施設の設備、位置情報（緯度経度として数値化された情報）、介護スタッフの人数や勤怠状況といった介護施設に関する施設情報、送迎サービスに用いられる介護車両の種類や台数、各介護車両の装備といった介護車両に関する車両情報等が挙げられ、これらの事業者情報が各サービス事業者に割り当てられたユーザＩＤに対応付けられて介護情報データベース１に格納されている。
【００１８】
また、介護情報データベース１に格納される予約情報は、システム利用者として登録された被介護者からサービス事業者が実施している送迎サービスに対して予約が行われ、その送迎サービスに対する予約が確定するたびに介護情報データベース１に格納される情報である。すなわち、サービス事業者が実施する送迎サービスの予約状況が予約情報として介護情報データベース１に随時反映されるようになっており、介護情報データベース１に格納された予約情報を参照することで、各サービス事業者の送迎サービスに対してどの被介護者が予約しているかを把握できるようになっている。なお、被介護者による送迎サービスの予約入力は、例えば、システム利用者として登録されている被介護者の端末からインターネット経由で情報処理サーバにアクセスして、所定の予約画面上で送迎希望時刻やその他の必要事項を入力することにより行われる。
【００１９】
送迎計画エンジン２は、情報処理サーバにおいて送迎計画作成プログラムが実行されることによって実現されるものであり、介護情報データベース１に格納された顧客情報と事業者情報と予約情報とに基づいて、システム利用者として登録されている各サービス事業者が実施する送迎サービスについて、介護車両の配車（どの介護車両でどの被介護者を送迎するかという割り当て）や、送迎に用いる各介護車両のルート（各介護車両がどのような順番で被介護者を送迎するか）等の送迎計画を立案するものである。ここで、介護サービスの一環として行われる送迎サービスの送迎計画では、送迎対象となる被介護者が例えば車椅子を利用する被介護者であるか、或いは車椅子をたたんで乗車する被介護者であるか、車椅子を借りて乗車する被介護者であるか、ストレチャで寝たまま乗車する被介護者であるかといった乗車に関する条件や、足腰の状態による補助席の可否など、各被介護者の身体の状態を計画に反映させる必要がある。また、送迎に用いる介護車両には、乗車定員や車椅子用スペースの数、補助席の数などの車両属性があり、これらを満足するように各介護車両と被介護者とのマッチングを適切に行う必要がある。さらに、送迎品質を高めるためには、介護車両の車両属性と送迎対象となる被介護者の身体の状態との不一致さえなければよいというわけではなく、全体としてその送迎ルートが最短コースなっており、各被介護者ができるだけ短い時間だけ搭乗すればすむようになっていなければならない。さらに言えば、送迎対象となる各被介護者には時間的な制約がある場合があり、指定された時間に送迎を完了するには、さらに送迎順番の最適化を行う必要がある。
【００２０】
このような観点から、本実施形態における送迎計画エンジン２は、介護情報データベース１に格納された顧客情報と事業者情報と予約情報とに基づいて、以下の手法により最適な送迎計画を立案するようにしている。
【００２１】
すなわち、この送迎計画エンジン２は、各サービス事業者で実施される送迎サービスについて所定の予約締め切り時が経過した段階で、先ず、介護情報データベース１に格納されている予約情報を参照してその送迎サービスに対してどの被介護者が予約しているかを特定し、送迎サービスを受ける被介護者の人数を割り出すと共に、該当する各被介護者の顧情報を参照して、送迎サービスを受ける各被介護者の身体の状態（例えば車椅子やストレッチャ等の使用状況）に応じた乗車条件等を確認する。また、該当するサービス事業者に関する事業者情報のうちで介護車両に関する車両情報を参照して、送迎サービスを行うサービス事業者が所有する介護車両の種類（何人乗車可能でどのような装備が備わっているか）や台数等を確認する。そして、これら送迎対象となる全ての被介護者を最も合理的に送迎し得る介護車両の台数や種類を決定する。
【００２２】
次に、送迎計画エンジン２は、送迎サービスを受ける被介護者の自宅位置や乗車条件等に応じて、最も合理的且つ適切に送迎が行われるように、送迎に使用する各介護車両に対して各被介護者の振り分けを行う。この各被介護者の振り分けは、送迎に使用する介護車両の定員や装備数を制約条件としながら、送迎サービスを受ける被介護者の自宅位置を基準にしたセービング法のコスト計算に従って、コスト削減量が大きくなる被介護者の組み合わせを順次グループ化していくという手法で実施する。そして、各介護車両に対する各被介護者の振り分けが完了すると、送迎計画エンジン２は、例えば既知のダイクストラ法等の経路探索技術を用いて各介護車両が各被介護者の自宅付近を効率的に辿るような一連の送迎ルートを、各介護車両毎に決定する。また、各介護車両毎に、当該介護車両に振り分けられた被介護者の乗降順序や身体の状態等に従って、各被介護者の座席割り当てを決定する。
【００２３】
以上のように作成された送迎計画の情報は、インターネット経由で送迎サービスを実施するサービス事業者の端末や、送迎サービスを受ける各被介護者の端末へと送られる。また、この送迎計画の情報は、送迎品質評価システムの他の構成要素である品質評価装置４にも送られる。
【００２４】
ドライブレコーダ３は、送迎に用いられる介護車両にそれぞれ搭載されるものであり、送迎計画エンジン２によって立案された送迎計画に従って実際に送迎を実施した際の介護車両の走行履歴を記録するものである。このドライブレコーダ３はＧＰＳ（Global Positioning System）ユニットを備えており、ＧＰＳのデータをもとに送迎を実施している介護車両の現在位置（経度緯度）の時間的な変化を内部メモリやメモリカード等の記録媒体に記録し、その情報を後に介護車両の送迎実施時の走行ルートの情報として取り出すことができるようになっている。また、ドライブレコーダ３には、送迎を開始した時点や終了した時点、送迎対象となる被介護者を介護車両に乗降させた時点等を明示するためのスイッチが設けられており、介護車両が介護施設を出発するときや送迎対象となる各被介護者の自宅に到着したとき、各被介護者の自宅を出発したとき、介護施設に到着したときなどに、ドライバがこのスイッチを押圧操作することによって、それぞれの正確な時刻が内部メモリやメモリカード等の記録媒体に記録されるようになっている。なお、介護車両のドライバがこのスイッチの押圧操作を忘れてしまう場合に備えて、後述する品質評価装置４では、介護施設の位置や送迎対象となる各被介護者の自宅位置と介護車両の移動停止位置とを経度緯度情報に基づき照合することによって、これらの時刻を自動的に割り出すことも可能になっている。
【００２５】
また、ドライブレコーダ３は、これ以外にＧＰＳから取得できる種々のデータ、例えば、方位、時刻、速度などのデータを、介護車両の走行履歴として内部メモリやメモリカード等の記録媒体に記録するようになっている。さらに、ドライブレコーダ３は、介護車両に搭載された加速度センサやジャイロセンサ等の各種センサからの情報も取り込むように構成されており、ＧＰＳのデータとは別に、介護車両の送迎実施時における走行速度や各方向加速度（縦横上下Ｇ）、方位等の情報を取得して内部メモリやメモリカード等の記録媒体に記録するようになっている。
【００２６】
ドライブレコーダ３によって記録された介護車両の送迎実施時における走行履歴を示す各種情報は、例えば、メモリカード等の記録媒体を介して送迎サービスを実施したサービス事業者の端末に取り込まれ、このサービス事業者の端末からインターネットを経由して送迎品質評価システムの他の構成要素である品質評価装置４へと送られる。また、送迎に用いられる介護車両が無線通信装置を備えており、介護車両から直接インターネットへのアクセスが可能な環境が整っていれば、ドライブレコーダ３の内部メモリに記録された介護車両の送迎実施時における走行履歴を示す各種情報を、介護車両から直接インターネット経由で品質評価装置４へと送るようにしてもよい。
【００２７】
品質評価装置４は、上述した介護支援システムを統括する情報処理サーバにおいて送迎品質評価プログラムが実行されることによって実現されるものであり、送迎計画エンジン２で立案された送迎計画の情報と、ドライブレコーダ３により記録された介護車両の送迎実施時における走行履歴の情報とを用いて、送迎サービスの品質を評価するものである。すなわち、この品質評価装置４は、サービス事業者が実施する送迎サービスに対して客観的な品質評価ができるように、送迎計画エンジン２やドライブレコーダ３から得られる数値データをもとに複数の評価パラメータ（評価項目）を求め、これらの評価パラメータを評点計算式に当てはめて評点を計算し、送迎サービスの品質を評価するようにしている。
【００２８】
この品質評価装置４で実施される送迎サービスの品質評価のアルゴリズムを図２に模式的に示す。図２に示すように、本実施形態の送迎品質評価システムにおいては、品質評価装置４が以下の評価パラメータを用いて送迎サービスの品質評価を行っている。
【００２９】
ａ：送迎計画エンジン３で立案された送迎計画の送迎所要予定時間と実際の送迎所要時間とのずれ。
【００３０】
ｂ：被介護者が送迎サービスの予約時に入力した送迎希望時刻と実際の送迎時刻とのずれ。
【００３１】
ｃ：被介護者を最短経路で送迎した場合の乗車時間と実際の送迎実施時の乗車時間とのずれ。
【００３２】
ｄ：送迎に用いた介護車両毎の被介護者の乗車時間のばらつき。
【００３３】
ｅ：送迎実施時において介護車両に加わった横Ｇ、縦Ｇ、回転角速度の値。
【００３４】
以上の各評価パラメータのうち、パラメータａについては、実際の送迎所要時間が送迎所要予定時間から大きくずれると介護施設におけるデイケアの予定に影響を及ぼすことになるので、このずれはできるだけ小さい方が望ましい。また、パラメータｂについては、被介護者は送迎時刻を基準に前後のスケジュールを立てていることが想定され、実際の送迎時刻が被介護者の送迎希望時刻から大きくずれるとそのスケジュールに影響を及ぼすことになるので、このずれもできるだけ小さい方が望ましい。
【００３５】
また、パラメータｃについては、送迎実施時における被介護者の身体への負担を考えると、被介護者の乗車時間はできるだけ最短時間となっていることが望ましく、この値もできるだけ小さい方が望ましい。また、パラメータｄについては、送迎に用いる介護車両毎の各被介護者間における乗車時間のばらつきが大きいと、被介護者の間で不公平感が生まれ、特に最初に乗車した被介護者は、そのあとなかなか介護施設に到着せずに他の被介護者の自宅を長時間をかけて巡回したとすると、送迎サービスに対して強い不満を感じることになるので、この値もできるだけ小さい方が望ましい。
【００３６】
また、パラメータｅについて言えば、送迎実施時に介護車両に加わった各加速度の値は、送迎実施時における被介護者の乗り心地の一つの目安となり、各加速度の値が大きいと乗り心地が悪いと感じられるので、この値もできるだけ小さい方が望ましい。具体的には、横方向の加速度や回転加速度が高い場合は、コーナーの侵入速度が速く体が左右にゆすられることを意味し、また、縦方向の加速度はロールやピッチの頻度を表すため同じく乗り心地に通じる。その他、前後の加速度は急発進や急停車を意味しており、ドライバの運転技量や注意力を加味した乗り心地の指標として利用できる。
【００３７】
本実施形態の送迎品質評価システムでは、品質評価装置４が以上のような評価パラメータを評点計算式に当てはめ、これら各評価パラメータの関数として、評点ｑ＝ｆｕｎｃ（ａ，ｂ，ｃ，ｄ，ｅ）を計算する。この品質評価装置４で計算された評点は、送迎サービスの品質を客観的に評価した数値として集計され、必要に応じて、インターネット上で随時公表され、或いはサービス事業者の端末や被介護者の端末などに送信される。
【００３８】
なお、以上のような品質評価装置４における評点の計算は、図３に示すようなニューラルネットワークの技術を応用して実現することも可能である。ここでは、ニューラルネットワークのような非線形計算式を用いて、係数が学習によって動的に取得できるような仕組みを取り入れた例を簡単に説明する。
【００３９】
ニューラルネットワークのような非線形計算式を用いて評点を計算するためには、評点の計算に人の定性的な感覚を取り入れることとして、ｆｕｎｃが学習の後に人の定性的な評点と同じような評点を計算できるようにする。この場合、評価に人の感覚といった主観的な要素が盛り込まれることになるが、評点が例えば１０段階程度の刻みで出されるのであれば、むしろ人が下した１０段階の評価と近い評価を数値パラメータから自動的に計算するというアプローチも考えられる。そして、このようなニューラルネットワークでは、学習の過程において主観性が排除されていくことになるので、ニューラルネットワークを用いて自動的に計算される評点は十分に客観的な評価となる。
【００４０】
ニューラルネットワークの技術を用いて送迎サービスの品質評価を行う場合は、上述した様々な評価パラメータの組み合わせをニューラルネットワークの入力層に与え、これに対して人の１０段階での評価を出力層の１０個のニューロンのいずれかの興奮という形で与える。この入力と出力との組み合わせを数多く与え、その間に中間層のニューロン同士を結びつける係数（重み）を動的に取得させることによって、将来、未知の評価パラメータの組み合わせが入力されたときには、過去の学習結果に基づいて妥当な評点に相当するニューロンが興奮することになる。以上のような学習はニューラルネットワークの基本動作であり、例えばバックプロバゲーションのようなアルゴリズムとして知られているものである。
【００４１】
以上、具体的な例を挙げながら説明したように、本実施形態の送迎品質評価システムによれば、送迎計画エンジン２で立案された送迎計画の情報や、ドライブレコーダ３に記録された送迎実施時の介護車両の走行履歴の情報が品質評価装置４に送られ、品質評価装置４が、これら送迎計画エンジン２やドライブレコーダ３から得られる数値データをもとに各種評価パラメータを求めて、これらの評価パラメータを用いて送迎サービスの品質を評価するようにしているので、例えば送迎サービスを受けた被介護者の印象といった主観的な要素によらず、客観的に送迎サービスの品質を評価することができ、公正な評価が可能である。
【００４２】
（第２の実施形態）
次に、本発明を適用した第２の実施形態の送迎品質評価システムについて、図４及び図５を参照して説明する。本実施形態の送迎品質評価システムは、基本的な部分においては上述した第１の実施形態と共通であるが、送迎サービスの対象エリアとなる地域毎の特定の事情に起因して品質評価装置４が計算する評点に顕著なばらつきが生じないように、正規化のためのパラメータを加えて評点に補正を加えるようにしている点に特徴を有している。
【００４３】
品質評価装置４が計算する評点にばらつきが生じる要因としては、例えば、以下の２つが考えられる。
【００４４】
第一に、送迎サービスの対象エリアが広域なものか局所的なものかによるばらつきである。これは、都市部から離れた郊外において、広範なエリアを対象として被介護者を集めて一箇所の介護施設に送迎する場合と、都市部のように人口が密集している地域で比較的近い位置に居住する被介護者を集めて介護施設に送迎する場合とでは、前者の方が後者に比べて送迎実施時の介護車両の全行程走行距離が極端に長くなるといった事情に起因したものである。
【００４５】
すなわち、送迎実施時の介護車両の全行程走行距離が長くなると、上述した評価パラメータｃの各被介護者毎の余分な乗車時間や、上述した評価パラメータｄの被介護者間における乗車時間のばらつきが大きくなる傾向にある。また、送迎実施時の介護車両の全行程走行距離が長くなると、様々な要因が実際の送迎に影響を与える確率が高くなるため、上述した評価パラメータａの送迎所要時間のずれも大きくなる傾向にある。このため、全行程走行距離が長くなる郊外での送迎サービスに対する評価を、全行程走行距離が短い都市部で実施される送迎サービスに対する評価と同等に扱ったのでは、品質評価装置４が計算する評点にばらつきが生じ、適正な品質評価の妨げとなることが懸念される。
【００４６】
そこで、本実施形態の送迎品質評価システムにおいては、品質評価装置４が送迎サービスの品質を表す評点を計算する際に、送迎計画エンジン２で立案された送迎計画の全行程走行距離の情報を正規化のためのパラメータとして用いて、全行程走行距離の違いによる評点のばらつきを補正するようにしている。
【００４７】
第二に、送迎サービスの対象エリアが恒常的に渋滞しているのかどうかといった交通事情による評点のばらつきが考えられる。例えば、都市部では交通渋滞が頻繁に発生するため、送迎対象となる被介護者の自宅への到着時刻が予定から大きくずれたり、時間帯によって被介護者の乗車時間が予定より大幅に長くなる可能性がある。一方で、都市部から離れた郊外においては交通量が比較的少なく、実際の送迎サービスが送迎計画通りに実施される可能性が高い。このため、渋滞が頻発する都市部で実施される送迎サービスに対する評価を、渋滞の心配が少ない郊外での送迎サービスに対する評価と同等に扱ったのでは、品質評価装置４が計算する評点にばらつきが生じ、適正な品質評価の妨げとなることが懸念される。
【００４８】
そこで、本実施形態の送迎品質評価システムにおいては、品質評価装置４が送迎サービスの品質を表す評点を計算する際に、介護車両が走行する送迎ルートの平均的な交通事情、例えば送迎ルートとなる経路の平均的な交通量やこの経路を走行する車両の平均的な走行速度等を正規化のためのパラメータとして用いて、送迎サービスの対象エリアにおける交通事情の違いによる評点のばらつきを補正するようにしている。このような送迎ルートの平均的な交通事情の情報を得るために、本実施形態の送迎品質評価システムでは、図４に示すように、上述した第１の実施形態の構成に加えて、交通情報履歴データベース５が設けられている。
【００４９】
交通情報履歴データベース５は、システム利用者として登録されている各被介護者の自宅位置やシステム利用者として登録されている各サービス事業者の介護施設を全て網羅するエリア、すなわち、送迎サービスの対象エリアとなる全ての地域を対象として発信されたＶＩＣＳ（Vehicle Information and Communication System）による渋滞情報等の交通情報の履歴が格納されるものである。すなわち、送迎サービスの対象エリアとなる地域を対象として交通情報が発信されるたびに、その情報が交通情報履歴データベース５に送られて、交通情報の履歴として蓄積されるようになっている。
【００５０】
そして、本実施形態の送迎品質評価システムでは、品質評価装置４が、この交通情報履歴データベース５に格納された情報を適宜読み出して、送迎計画エンジン２によって立案された送迎計画の送迎ルートに対して、その送迎ルートの平均的な交通量や走行速度等の交通事情を判定するようにしている。そして、判定した送迎ルートの平均的な交通事情を正規化のためのパラメータとして用いることで、送迎サービスの対象エリアにおける交通事情の違いによる評点のばらつきを補正するようにしている。
【００５１】
本実施形態の送迎品質評価システムにおいて、品質評価装置４で実施される送迎サービスの品質評価のアルゴリズムを図５に模式的に示す。この図５に示すように、本実施形態の送迎品質評価システムにおいては、品質評価装置４が第１の実施形態で説明した評価パラメータａ，ｂ，ｃ，ｄ，ｅに加えて、正規化のためのパラメータとして送迎計画の全行程走行距離を示すパラメータｆと、送迎ルートの平均的交通事情を示すパラメータｇとを用いて、これらの各パラメータａ，ｂ，ｃ，ｄ，ｅ，ｆ，ｇを評点計算式に当てはめ、これら各パラメータの関数として、評点ｑ＝ｆｕｎｃ（ａ，ｂ，ｃ，ｄ，ｅ，ｆ，ｇ）を計算する。この品質評価装置４で計算された評点は、送迎サービスが実施される地域毎のばらつきを補正した上でその送迎サービスの品質を客観的に評価した数値として集計され、必要に応じて、インターネット上で随時公表され、或いはサービス事業者の端末や被介護者の端末などに送信される。
【００５２】
以上説明したように、本実施形態の送迎品質評価システムによれば、送迎計画エンジン２によって立案された送迎計画の全行程走行距離や、送迎計画の送迎ルートにおける平均的な交通量や走行速度といった情報を正規化のためのパラメータとして品質評価装置４が計算する評点を補正するようにしているので、送迎サービスの対象エリアとなる地域毎の特定の事情に起因して品質評価装置４が計算する評点に顕著なばらつきが生じるといった不都合を有効に抑制することができ、サービス事業者が実施する送迎サービスの品質を更に公正に評価することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明を適用した第１の実施形態の送迎品質評価システムの概略構成を示す図である。
【図２】第１の実施形態の送迎品質評価システムにおいて、品質評価装置で実施される送迎サービスの品質評価のアルゴリズムを模式的に示す図である。
【図３】ニューラルネットワークの技術を応用した評点の計算を説明するための図である。
【図４】本発明を適用した第１の実施形態の送迎品質評価システムの概略構成を示す図である。
【図５】第２の実施形態の送迎品質評価システムにおいて、品質評価装置で実施される送迎サービスの品質評価のアルゴリズムを模式的に示す図である。
【符号の説明】
【００５４】
１  介護情報データベース
２  送迎計画エンジン（送迎計画立案装置）
３  ドライブレコーダ（走行履歴記録装置）
４  品質評価装置
５  交通情報履歴データベース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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