(57)【要約】【課題】妊婦の不快感を低減する。【解決手段】リトラクタ１から繰り出されるウェビング２の先端をスリップガイド３に挿通して車体フロア４に固定する。この固定箇所とスリップガイド３との間のウェビング２にタングスルー５を挿通する。タングスルー５をウェビング２に対して位置調節自在に固定する。両端にバックル部９,タング部１０をそれぞれ備えた帯状パッド８を設け、そのバックル部９にタングスルー５を装着し、タング部１０をバックル７に装着する。帯状パッド８がシート着座状態の乗員の腹部以外の部分を拘束する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リトラクタから繰り出されるウェビングの先端をスリップガイドに挿通して車体フロアに固定するとともに、その固定箇所と前記スリップガイドとの間のウェビングにタングスルーを挿通し、該タングスルーをシートを挟んで上記スリップガイドと反対側のバックルに装着するシートベルト装置において、
上記タングスルーを前記ウェビングに対して位置調節自在に固定し、
両側にバックル部、タング部をそれぞれ備えた拘束部材を設け、
該拘束部材のバックル部に上記タングスルーを装着し、
上記拘束部材のタング部を上記バックルに装着することで、
上記拘束部材がシート着座状態の乗員の腹部以外の部分を拘束するようにしたことを特徴とするシートベルト装置。
【請求項２】
リトラクタから繰り出されるウェビングの先端をスリップガイドに挿通して車体フロアに固定するとともに、該固定箇所と上記スリップガイドとの間のウェビングにタングスルーを挿通し、該タングスルーをシートを挟んで上記スリップガイドと反対側のバックルに装着するシートベルト装置において、
両側に固定部,タング部をそれぞれ備えた拘束部材を設け、
上記ウェビングのタングスルー挿通箇所に拘束部材の固定部を着脱自在に固定し、
上記拘束部材のタング部を上記バックルに装着することで、
上記拘束部材がシート着座状態の乗員の腹部以外の部分を拘束するようにしたことを特徴とするシートベルト装置。
【請求項３】
上記拘束部材は、シート着座状態の乗員の胸部を横切るように配置されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のシートベルト装置。
【請求項４】
上記拘束部材は、シート着座状態の乗員の太腿部を横切るように配置されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のシートベルト装置。
【請求項５】
上記シートのシートクッションに、シート着座状態の乗員の膝部を拘束する他の拘束部材を着脱自在に取り付けたことを特徴とする請求項１ないし請求項４に記載のシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、妊婦の使用に好適なシートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車には衝突事故の際の衝撃から乗員を保護するシートベルト装置が設けられている。この種の装置としては、リトラクタから繰り出されるウェビングの先端をスリップガイドに挿通して車体フロアに固定するとともに、該固定箇所と上記スリップガイドとの間のウェビングにタングスルーを挿通し、該タングスルーをシートを挟んで上記スリップガイドと反対側のバックルに装着する所謂３点式のシートベルト装置が広く用いられている（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平６−３４４８６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、この種のシートベルト装置では、ウェビングがシート着座状態の乗員の腹部を締め付けるため、妊婦が着用すると、不快感が生じる。
【０００５】
本発明の目的は、妊婦の不快感を低減することができるシートベルト装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための第１の発明は、リトラクタから繰り出されるウェビングの先端をスリップガイドに挿通して車体フロアに固定するとともに、該固定箇所と上記スリップガイドとの間のウェビングにタングスルーを挿通し、該タングスルーをシートを挟んで上記スリップガイドと反対側のバックルに装着するシートベルト装置において、上記タングスルーをウェビングに対して位置調節自在に固定し、両端にバックル部,タング部をそれぞれ備えた拘束部材を設け、該拘束部材のバックル部に上記タングスルーを装着し、上記拘束部材のタング部を上記バックルに装着することで、上記拘束部材がシート着座状態の乗員の腹部以外の部分を拘束するようにしたことを特徴とする。
【０００７】
かかる構成によれば、タングスルーのウェビングに対する取付位置を調節して、タングスルーを拘束部材のバックル部に装着する一方、拘束部材のタング部をシート側のバックルに装着すると、拘束部材がシート着座状態の乗員の腹部以外の部分を拘束するように配置される。
【０００８】
上記課題を解決するための第２の発明は、リトラクタから繰り出されるウェビングの先端をスリップガイドに挿通して車体フロアに固定するとともに、該固定箇所と上記スリップガイドとの間のウェビングにタングスルーを挿通し、該タングスルーをシートを挟んで上記スリップガイドと反対側のバックルに装着するシートベルト装置において、両端に固定部,タング部をそれぞれ備えた拘束部材を設け、上記ウェビングのタングスルー挿通箇所に拘束部材の固定部を着脱自在に固定し、上記拘束部材のタング部を上記バックルに装着することで、上記拘束部材がシート着座状態の乗員の腹部以外の部分を拘束するようにしたことを特徴とする。
【０００９】
かかる構成によれば、ウェビングのタングスルー通過箇所に拘束部材の固定部を位置調節して固定する一方、拘束部材のタング部をバックルに装着すると、拘束部材がシート着座状態の乗員の腹部以外の部分を拘束するように配置される。
【００１０】
上記拘束部材は、シート着座状態の乗員の胸部を横切るように配置されるのが好ましい。
【００１１】
上記拘束部材は、シート着座状態の乗員の太腿部を横切るように配置されるのが好ましい。
【００１２】
上記シートのシートクッションには、シート着座状態の乗員の膝部を拘束する他の拘束部材を着脱自在に取り付けるのが好ましい。
【００１３】
かかる構成によれば、他の拘束部材がシート着座状態の乗員の膝部も拘束するので、乗員の拘束力がより高まる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、拘束部材がシート着座状態の乗員の腹部以外の部分を拘束するので、妊婦の不快感を低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて詳細に説明する。
【００１６】
図１は本発明のシートベルト装置を示している。
【００１７】
同図において、１はリトラクタで、このリトラクタ１から繰り出されるウェビング２の先端をスリップガイド３に挿通して車体フロア４に固定してある。この固定箇所とスリップガイド３との間のウェビング２にタングスルー５を挿通し、タングスルー５をシート６を挟んでスリップガイド３と反対側のバックル７に装着してある。つまり、このシートベルト装置は３点式と呼ばれるものである。なお、リトラクタ１は図１以外の図面では図示を省略してある。
【００１８】
なお、スリップガイド３はウェビング２に挿通してあるが、妊婦が着用する場合には、スリップガイド３のウェビング２に対する取付位置を調節して固定することが好ましい。また、スリップガイド３近傍の両側のウェビング２をクリップ等の適宜の固定手段で互いに固定すれば、乗員である妊婦の拘束はさらに確実なものとすることができる。
【００１９】
８は例えば発泡樹脂を含む帯状パッド（拘束部材）で、その両端にはバックル部９,タング部１０をそれぞれ備えている。なお、ウェビング２と同様の通常のベルトにこれと別体の帯状パッドを挿通し、これら２つを合わせて拘束部材を構成するようにしてもよい（後述の帯状パッドもすべて同様）。
【００２０】
そして、ウェビング２側のタングスルー５を図示しない固定具でウェビング２に固定してからバックル部９に装着し、タング部１０をシート６側のバックル７に装着することで、帯状パッド８がシート着座状態の乗員（図示せず）の胸部を斜めに横切るように配置される。なお、帯状パッド８が乗員の腹部にかからないようにするため、バックル７を起立させてあるが、妊婦以外の人が着用する場合には、バックル７を前方へ倒して乗員の腰部の側方に配置すればよい。
【００２１】
つまり、帯状パッド８が乗員の腹部を避けて配置されるので、帯状パッド８を用いた拘束時にあっても妊婦の不快感を低減することができる。さらに、リトラクタ１やウェビング２、スリップガイド３などは既存のものを利用できるので、製作コストの上昇が少なくて済む。
【００２２】
図２は帯状パッドの他の態様を示している。
【００２３】
この場合、タングスルー５を図１の位置よりも下方に固定し帯状パッド８を図１の位置よりも下方に位置させる。一方、バックル１５が図１の位置よりも前方に設置してある。上記同様、帯状パッド（拘束部材）２０は発泡樹脂を含み、その両端にはバックル部１１,タング部１２をそれぞれ備えている。そして、ウェビング２側のタングスルー５をバックル部１１に装着し、タング部１２をシート６側のバックル１５に装着することで、帯状パッド２０がシート着座状態の乗員（図示せず）の太腿部を斜めに横切るように配置される。
【００２４】
なお、この例では、バックル１５はシートクッション６ａの側面で、図示の例では前後中間位置よりもやや前方側に設置され、帯状パッド２０の装着専用のものをタングスルー５の装着用のバックル７とは別に設けている。またこのバックル１５は例えば回動可能に構成され、使用しないときはシート６の上部（座面より上方）側に突出しないように収納できるようになっており、これによって、乗員着座時の邪魔にならないようにすることができる。
【００２５】
ところで、図３に示すように、発泡樹脂を含む帯状パッド（他の拘束部材）１２０を、シートクッション６ａの前面を覆うようにシートクッション６ａに取り付けてもよい。帯状パッド１２０の一端はシートクッション６ａの側面に固定される一方、その他端のタング部１２０ａはシートクッション６ａの側面のバックル２１に装着される。つまり、シート着座状態の乗員（図示せず）の膝が帯状パッド１２０で拘束されることになるので、図１または図２の帯状パッド８,２０による乗員拘束力をさらに強化することができる。
【００２６】
図４は図１の変形例を示す図で、タングスルー５とは別の固定手段を用いるものを示している。
【００２７】
発泡樹脂を含む帯状パッド（拘束部材）３０の両端には、固定部３１,タング部３２がそれぞれ設けてある。そして、ウェビング２のタングスルー５通過箇所に帯状パッド３０の固定部３１を位置調節して固定する一方、帯状パッド３０のタング部３２をバックル７に装着すると、帯状パッド３０がシート着座状態の乗員（図示せず）の胸部を拘束するように配置される。
【００２８】
図５は固定部３１の構造を示している。
【００２９】
帯状パッド３０の一端は、ベースプレート３２のピン３３に巻き付け、縫着部３４によって係止してある。ベースプレート３２には挟着部材３５をピン３６で枢支結合してあり、この挟着部材３５とベースプレート３２でウェビング２を挟持し、係止部材３６のフック部３６ａを挟着部材３５の表面に係合させてロックしている。なお、係止部材３６の一端はピン３７でベースプレート３２に枢支結合してある。
【００３０】
図６は図２の変形例を示している。
【００３１】
発泡樹脂を含む帯状パッド（拘束部材）４０の両端には、固定部４１,タング部４２がそれぞれ設けてある。そして、ウェビング２のタングスルー５通過箇所に帯状パッド４０の固定部４１を位置調節して固定する一方、帯状パッド４０のタング部４２をバックル１５に装着すると、帯状パッド４０がシート着座状態の乗員（図示せず）の太腿部を拘束するように配置される。なお、帯状パッド４０の固定部４１は図６と同じ構造になっている。なおバックル１５は図２と同様に例えば回動可能に構成されている。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明のシートベルト装置を示す斜視図である。
【図２】図１の他の使用態様を示す図である。
【図３】膝拘束手段を備えたシートベルト装置を示す斜視図である。
【図４】図１の変形例を示す斜視図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】図２の変形例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３３】
１      リトラクタ
２      ウェビング
３      スリップガイド
４      車体フロア
５      タングスルー
６      シート
７      バックル
８      帯状パッド（拘束部材）
９      バックル部
１０      タング部
２０      帯状パッド（拘束部材）
３０      帯状パッド（拘束部材）
３１      固定部
３２      タング部
４０      帯状パッド（拘束部材）
【図１】
2006273163.tif 000003
【図２】
2006273163.tif 000004
【図３】
2006273163.tif 000005
【図４】
2006273163.tif 000006
【図５】
2006273163.tif 000007
【図６】
2006273163.tif 000008