(57)【要約】【課題】  移動者が荷物配送を配送便に依頼して、鉄道を利用して移動するときに、荷物依頼を簡単にして、利用促進を促すことができる。【解決手段】  情報読取装置３０８がＩＣカード等３０９から荷物ＩＤ、駅名、配送先住所、名前、連絡先を読み取り、内部情報管理装置３０６が荷物ＩＤ、駅名、配送先住所、名前、連絡先を列車番号と共に外部情報管理装置３０３へ送信し、外部情報管理装置３０３が列車番号などから降車駅の到着時刻を検索し、これらの情報を配送会社サーバ３０４、Ｅ駅サーバ３０５へ送信する。【選択図】図２
2006044916.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
処理装置と前記処理装置からアクセス可能な記憶装置と通信装置とを備え、荷物の配送を管理するための荷物管理システムにおいて、
前記通信装置は、第１の記録媒体から読み取られた、前記荷物を特定するための荷物情報を受信し、
前記通信装置は、第２の記録媒体から読み取られた、前記荷物の配送先を特定するための配送先情報と、前記利用者の前記移動体の乗車場所と降車場所の少なくとも１つを特定するための場所情報を受信し、
前記通信装置は、前記荷物を積載した移動体を特定するための移動体情報を受信し、
前記処理装置は、前記荷物情報と前記配送先情報と前記場所情報と前記移動体情報を前記記憶装置に格納し、
前記処理装置は、前記記憶装置内の前記移動体情報及び前記場所情報の組み合わせに対応する到着時刻を、各移動体の各乗降場所の到着時刻を記憶する記憶装置から検索し、
前記処理装置は、前記記憶装置内の前記荷物情報と前記配送先情報と前記場所情報と前記到着時刻を、前記通信装置を介して、前記荷物の配送者の装置へ送信し、
前記処理装置は、前記記憶装置内の前記荷物情報と前記到着時刻を、前記通信装置を介して、前記場所情報によって特定された各乗降場所に設置された装置へ送信する荷物管理システム。
【請求項２】
荷物を識別する情報が埋め込まれたICタグを読み取り、荷物の持ち主に関する情報が埋め込まれたICタグを読み取り、前記荷物を識別する情報及び前記荷物の持ち主に関する情報を含む荷物情報を作成する情報読取装置と、
前記情報読取装置から前記荷物情報を受信し、記憶する内部情報管理装置であって、列車内又は各駅構内に設置された内部情報管理装置と、
前記内部情報管理装置から前記荷物情報を受信し、記憶する外部情報管理装置とを備え、
前記外部情報管理装置は、配送会社サーバに前記荷物情報を送信し、
前記外部情報管理装置は、各駅サーバに前記荷物情報を送信する荷物管理システム。
【請求項３】
請求項２記載の荷物管理システムにおいて、
前記荷物を識別する情報が埋め込まれたICタグは、荷物タグもしくはシールに含まれる荷物管理システム。
【請求項４】
請求項２記載の荷物管理システムにおいて、
前記荷物の持ち主に関する情報が埋め込まれたICタグは、乗車券もしくは定期券もしくは携帯電話もしくはカードもしくは旅行チケットもしくは荷物タグに含まれる荷物管理システム。
【請求項５】
請求項２記載の荷物管理システムにおいて、
前記荷物の持ち主に関する情報は、乗降車駅名もしくは自宅の最寄り駅名もしくは旅行時の乗降車駅名、自宅住所もしくは移動先住所、名前及び連絡先を含む荷物管理システム。
【請求項６】
請求項２記載の荷物管理システムにおいて、
前記荷物の持ち主に関する情報は、乗降車駅名もしくは自宅の最寄り駅名もしくは旅行時の乗降車駅名、及び会員IDを含む荷物管理システム。
【請求項７】
請求項２記載の荷物管理システムにおいて、
前記荷物を識別する情報が埋め込まれたICタグと、前記荷物の持ち主に関する情報が埋め込まれたICタグは同じものである荷物管理システム。
【請求項８】
請求項５記載の荷物管理システムにおいて、
前記内部情報管理装置から前記外部情報管理装置に送信する前記荷物情報は、荷物ID、列車番号、降車駅名、配送先住所、名前、連絡先を含む荷物管理システム。
【請求項９】
請求項６記載の荷物管理システムにおいて、
前記内部情報管理装置から前記外部情報管理装置に送信する前記荷物情報は、荷物ID、列車番号、降車駅名、会員IDを含む荷物管理システム。
【請求項１０】
請求項５記載の荷物管理システムにおいて、
前記外部情報管理装置から前記配送会社サーバに送信する前記荷物情報は、荷物ID、到着時刻、降車駅、配送先住所、名前、連絡先を含む荷物管理システム。
【請求項１１】
請求項６記載の荷物管理システムにおいて、
前記外部情報管理装置から前記各駅サーバに送信する前記荷物情報は、荷物ID、列車番号が含まれている荷物管理システム。
【請求項１２】
請求項６記載の荷物管理システムにおいて、
前記外部情報管理装置は、会員IDから該当する配送先住所、名前、連絡先を検索する荷物管理システム。
【請求項１３】
荷物を識別する情報が埋め込まれたICタグを含む荷物タグ又はシールから前記荷物を識別する情報を読み取り、荷物の持ち主に関する情報が埋め込まれたICタグを含む定期券又は携帯電話又はカードから前記荷物の持ち主に関する情報を読み取り、前記荷物を識別する情報及び前記荷物の持ち主に関する情報を含む荷物情報を作成し、前記荷物の配送料金を前記荷物の持ち主に関する情報が埋め込まれたICタグから減算する情報読書き装置と、
前記情報読書き装置から前記荷物情報を受信し、記憶する内部情報管理装置と、
前記内部情報管理装置から前記荷物情報を受信し、記憶する外部情報管理装置とを備え、
前記外部情報管理装置は、配送会社サーバに前記荷物情報を送信し、
前記外部情報管理装置は、各駅サーバに前記荷物情報を送信する荷物管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、配送先へ配送される荷物を管理するシステム及び方法に係り、特に、利用者が移動体（例えば、列車、自動車、航空機、船舶）に乗車する際に乗車場所に預けられ、移動体に積載されて乗車場所から利用者の降車場所まで搬送され、その後他の移動体によって降車場所から配送先まで配送されるような荷物を管理するシステム及び方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、荷物の配送分野では、車による配送が主流となっているが、車の使用は交通渋滞、大気汚染、地球温暖化、環境破壊等に影響を与えるため、できるだけ鉄道利用により環境に影響を与えない配送へのニーズが高まっている。
【０００３】
鉄道を利用した荷物配送の対策としては、例えば特開２００３−１２８２５３号公報に記載されているように、配送ルートの定期券を所持する乗客に小荷物の輸送をしてもらう配送管理システム、配送管理方法、及びその管理プログラムが挙げられる。従来の車のみを利用した配送方式では交通渋滞のために荷物の配達時間を特定することが難しく、配送効率を阻害するという問題がある。そこで前記公報では、規設の列車のルート等を活用し、そのルートの定期券類を所持する通勤者等の乗客を小荷物輸送の媒体とする配送方法を提供している。
【０００４】
また、例えば特開２００２−３４７６１２号公報に記載されているように、積み下ろしが簡単な荷物積載容器と積み下ろすべき荷物があることを表示する表示機を含む鉄道用貨物車両及び鉄道貨物輸送方法が挙げられる。従来の車のみを利用した配送方式では長距離間大量輸送にコストがかかるという問題がある。そこで前記広報では、配送便等のきめ細かな集配システムと長距離間を大量輸送できる鉄道用貨物輸送の長所をそれぞれ取り入れて、一般消費者向け小口貨物輸送を効率よく行う鉄道用貨物車両及び鉄道貨物輸送方法を提供している。
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−１２８２５３号公報
【特許文献２】特開２００２−３４７６１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
背景技術は、配送ルートに該当する人が必ず出てくるという保証がないことや、荷物を安全に届けてくれる保証がない恐れがある。また、貨物車両を現状の客車両に追加するために駅プラットフォームを拡張することは困難であり、輸送中に頻繁に貨物車両の分割併合を行うことは、高密度に列車運行されている都心部では導入が困難である。
【０００７】
本発明は、利用者が荷物配送を配送会社に依頼して、鉄道を利用して移動するときに、荷物依頼を簡単にして、利用促進を促す荷物配送システムを提供することである。
【０００８】
本発明は、利用者が移動体を利用するために用いる記録媒体内の情報を用いて、利用者の荷物を配送することにより、荷物の配送依頼にかかる利用者の負担を軽減するシステムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、第１の記録媒体から読み取られえた荷物を特定するための荷物情報を受信し、第２の記録媒体から読み取られた荷物の配送先を特定するための配送先情報と利用者の移動体の乗車場所と降車場所の少なくとも１つを特定するための場所情報を受信し、さらに、荷物を積載した移動体を特定するための移動体情報を受信し、移動体情報及び場所情報の組み合わせに対応する到着時刻を検索し、荷物情報と配送先情報と場所情報と到着時刻を、荷物の配送者の装置へ送信し、荷物情報と到着時刻を、場所情報によって特定された各乗降場所に設置された装置へ送信する。
【００１０】
本発明は、荷物を識別する情報が埋め込まれたICタグを読み取り、荷物の持ち主に関する情報が埋め込まれたICタグを読み取り、荷物を識別する情報及び荷物の持ち主に関する情報を含む荷物情報を作成し、配送会社サーバ及び各駅サーバに荷物情報を送信する。
【００１１】
本発明は、荷物を識別する情報が埋め込まれたICタグを含む荷物タグ又はシールから荷物を識別する情報を読み取り、荷物の持ち主に関する情報が埋め込まれたICタグを含む定期券又は携帯電話又はカードから荷物の持ち主に関する情報を読み取り、荷物を識別する情報及び荷物の持ち主に関する情報を含む荷物情報を作成し、荷物の配送料金を荷物の持ち主に関する情報が埋め込まれたICタグから減算し、配送会社サーバに荷物情報を送信し、外部情報管理装置は、各駅サーバに荷物情報を送信する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、利用者が荷物配送を配送会社に依頼して、鉄道を利用して移動するときに、荷物依頼を簡単にして、利用促進を促すという効果がある。
【００１３】
本発明によれば、利用者が移動体を利用するために用いる記録媒体内の情報を用いて、利用者の荷物を配送することにより、荷物の配送依頼にかかる利用者の負担を軽減するという効果がある。
【００１４】
本発明によれば、長距離輸送を鉄道にすることで車の使用による交通渋滞、大気汚染、地球温暖化、環境破壊等の影響を少なくでき、また、移動者にとって荷物の登録が簡単に行えるという効果がある。
【００１５】
本発明によれば、配送者にとっては荷物配送距離が短くなり、収集の手間が省け、配車コストが安くなる効果がある。
【００１６】
本発明によれば、鉄道会社にとっては乗客数が少なく閑散とした時間帯の鉄道輸送の有効活用と荷物移動に対して収入を得ることができるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明は、荷物の持ち主に関する情報が埋め込まれたICタグを含む乗車券、定期券、携帯電話、カード、旅行チケット、荷物タグ等を使って駅改札口もしくは列車の乗車扉で荷物と乗車券等を係員に渡せば、移動者が登録処理のために必要情報を紙に書き込む必要がなく簡単に登録ができ、荷物を荷物配送先住所の最寄り駅まで鉄道輸送し、配送会社への配車要求は鉄道会社が代行する。
【００１８】
荷物の登録処理を、荷物を識別する情報が埋め込まれたICタグを含む荷物タグやシール等を情報読取装置にかざした後、荷物の持ち主に関する情報が埋め込まれたICタグを含む乗車券、定期券、携帯電話、カード、旅行チケット、荷物タグ等を情報読取装置にかざすことで行えるという最小の手間で実現した。
【実施例１】
【００１９】
図１は、本発明における荷物と移動者の移動フローを表した図である。荷物の持ち主である移動者（鉄道を利用する利用者）は、出発地１０１から荷物を持って鉄道乗車駅であるD地点１０４まで移動する。移動者は、D地点１０４で列車に乗車するときに駅改札口もしくは乗車列車の扉前で係員に荷物を預けて乗車する。人と荷物は必ずしも同じ列車で移動するとは限らない。降車駅E地点１０５で移動者は降車するが、このときに荷物も降ろされる。ここで移動者本人は荷物を降ろさないで係員が荷物を降ろす。その後、移動者は荷物を持たず目的地B地点１０２まで移動する。一方、荷物はE地点１０５から配送者（例えば、宅配便）を利用して目的地B地点１０２に届けられる。目的地B地点１０２は、例えば、移動者の自宅である。
【００２０】
図２は、本発明の実施例１のシステム構成図である。図２は、荷物を積載可能な列車３０１、地上ネットワーク３０２、鉄道会社が使用するものであって荷物の配送の管理を行う外部情報管理装置３０３、配送会社が使用するものであって荷物の配送の管理を行う配送会社サーバ３０４、E駅サーバ３０５等の各駅に配置された各駅サーバ群から構成される。列車３０１は、列車３０１内の荷物の配送の管理を行う内部情報管理装置３０６、表示装置３０７、ICカードや磁気カード等から情報を読み取り可能な情報読取装置３０８から構成される。地上ネットワーク３０２は有線、無線を含むインターネット、イントラネット等であり、列車３０１の内部情報管理装置３０６から有線、無線の通信で接続される。列車３０１内にある内部情報管理装置３０６は、表示装置３０７、情報読取装置３０８と有線、もしくは無線で直接もしくはネットワークを経由して接続されている。表示装置３０７は内部情報管理装置３０６から出力要求があった情報を表示する。情報読取装置３０８はICカードや磁気カード等３０９からの情報を接触もしくは非接触で、有線、無線の通信経由で読み取り、その情報を内部情報管理装置３０６に送信する。なお、ICカードや磁気カード等３０９は、荷物の持ち主に関する情報が埋め込まれたICタグを含む乗車券、定期券、旅行チケット、航空券、搭乗券等が含まれる。ICカード等の代わりに、携帯電話であってもよい。外部情報管理装置３０３は、全ての列車に積み込まれた荷物の管理を行っており、配送会社サーバ３０４やE駅サーバ３０５等の各駅サーバに必要な荷物情報を送信する。配送会社サーバ３０４は、荷物の配送状況の管理、配車要求を行う。E駅サーバ３０５等の各駅サーバは各駅に届く荷物配送状況の管理を行う。配送会社サーバ３０４は、荷物の配送スケジュールを立案してもよい。
【００２１】
図３は、内部情報管理装置３０６の構成図である。内部情報管理装置３０６は、荷物管理処理部４０１、荷物管理データベース４０２、送受信処理部４０３から構成されている。荷物管理処理部４０１は荷物管理データベース４０２に必要な情報を読み書きし、送受信処理部４０３に必要な情報を読み書きする。荷物登録時には荷物管理処理部４０１は荷物管理データベース４０２に荷物情報を登録したり、列車の各到着駅で降ろす荷物のリストを取り出したりする。送受信処理部４０３は情報読取装置３０８から送信される情報を受信したり、表示装置３０７に情報を送信したり、地上ネットワーク３０２経由で情報を送受信したりする。尚、内部情報管理装置３０６、表示装置３０７、情報読取装置３０８は、列車３０１内の代わりに、改札口や券売機、券売窓口に設置されてもよい。
【００２２】
図４は、荷物管理データベース４０２のデータ構成である。荷物管理データベース４０２の登録項目は、荷物ID５０１、列車番号５０２、降車駅名５０３、配送先住所５０４、名前５０５、連絡先５０６である。荷物ID５０１は、管理される荷物の識別子に相当するものである。列車番号５０２は、その荷物が載っている列車の識別子に相当するものである。降車駅名５０３は、荷物を列車から降ろす駅名である。配送先住所５０４は、荷物の受取人（所有者を含む）の住所であり最終的な配送先である。名前５０５は、荷物の受取人（所有者を含む）の名前である。連絡先５０６は、荷物の受取人（所有者を含む）の連絡先である。内部情報管理装置３０６における荷物管理データベース４０２は、その列車に積み込まれている全ての荷物の荷物情報を保持している。
【００２３】
図５は、外部情報管理装置３０３の構成図である。外部情報管理装置３０３は、荷物管理処理部６０１、送受信処理部６０２、荷物管理データベース６０３、時刻表データベース６０４から構成されている。荷物管理処理部６０１は、送受信処理部６０２から受信した荷物情報を荷物管理データベース６０３に書き込んだり、荷物管理データベース６０３と時刻表データベース６０４から必要な情報を取り出して送受信処理部６０２に情報を送信したりする。送受信処理部６０２は、列車３０１から荷物情報を受信したり、配送会社サーバ３０４や各駅サーバ群３０５に情報を送信したりする。荷物管理データベース６０３のデータ構成は図４と同じである。荷物管理データベース６０３は、全ての列車に積み込まれている全ての荷物の荷物情報を保持している。
【００２４】
図６は、時刻表データベース６０４のデータ構成である。時刻表データベース６０４の登録項目は、列車番号７０１、停車駅７０２、到着時刻７０３である。列車番号７０１は列車の識別子に相当するものである。停車駅７０２は、その列車番号に該当する列車が停車する駅である。到着時刻７０３は、その列車番号に該当する列車が、該当する駅に到着する時刻情報である。時刻表データベース６０４は全ての列車における全ての停車駅の到着時刻を保持している。
【００２５】
図７は、情報読取装置３０８の構成図である。情報読取装置３０８は、送信処理部８０１、読取処理部８０２、読取センサ部８０３から構成されている。送信処理部８０１は、情報を内部管理処理装置３０６に送信する。読取処理部８０２は、読取センサ部８０３が通信を感知したら情報の読取を行う。
【００２６】
尚、各処理部は、例えばＣＰＵで構成され、各データベースは、例えば記憶装置で構成される。
【００２７】
次に、荷物登録時の内部情報管理処理装置３０６における処理フローを図８のフローチャートに従って説明する。
【００２８】
荷物の登録処理は、情報読取装置３０８が、荷物を識別する情報が埋め込まれたICタグを含む荷物タグやシール等を検知すると、その荷物タグやシール等から荷物を識別する情報を読み込む。その後、情報読取装置３０８が、荷物の持ち主に関する情報が埋め込まれたICタグを含む乗車券、定期券、携帯電話、カード、旅行チケット、荷物タグ等を検知すると、その乗車券、定期券、携帯電話、カード、旅行チケット、荷物タグ等から荷物の持ち主に関する情報を読み込む。荷物の持ち主に関する情報は、乗降車駅名もしくは自宅の最寄り駅名もしくは旅行時の乗降車駅名、自宅住所もしくは移動先住所、名前、連絡先である。なお、ICタグとはICチップとアンテナからなり、電波を用いて非接触で情報を送受信するものである。
【００２９】
内部情報管理装置３０６は、列車への荷物積み込み時に、情報読取装置３０８の荷物ID送信処理により図８に示すフローチャートの処理を開始する。まず、情報読取装置３０８から荷物IDを受信する（ステップ９０１）。次に荷物管理データベース４０２の新規レコードの荷物ID５０１の値を受信した荷物IDに設定して新規作成する（ステップ９０２）。自列車の列車番号を記憶する記憶装置から自列車の列車番号を読み出し、新規レコードの列車番号５０２の値として自列車の列車番号を設定する（ステップ９０２）。次に個人情報の読取を開始する（ステップ９０３）。荷物の持ち主に関する情報が埋め込まれたICタグを含む乗車券、定期券、携帯電話、カード、旅行チケット、荷物タグ等に自宅の最寄り駅名が格納されている場合には、情報読取装置３０８からその自宅の最寄り駅名を受信し、その自宅の最寄り駅名を荷物管理データベース４０２の降車駅名５０３の値として設定する。また、乗車券、定期券、携帯電話、カード、旅行チケット、荷物タグ等に乗降車駅名もしくは旅行時の乗降車駅名が格納されている場合には、情報読取装置３０８からその乗降車駅名を受信し、2駅と列車の進行方向から降車駅を決定し（例えば、2駅のうち列車の進行方向先にある駅を降車駅と決定し列車の進行方向元にある駅を乗車駅と決定し）、荷物管理データベース４０２の降車駅名５０３の値として設定する（ステップ９０４）。尚、列車の進行方向は、時刻表データベース６０４内のデータを用いて決定してもよい。続けて情報読取装置３０８から住所、名前、連絡先を受信し、それぞれ荷物管理データベース４０２の配送先住所５０４、名前５０５、連絡先５０６の値として設定する（ステップ９０５）。次に登録された荷物情報（荷物ID５０１、列車番号５０２、降車駅名５０３、配送先住所５０４、名前５０５、連絡先５０６）を、送受信処理部４０３を介して外部情報管理処理装置３０３に送信する（ステップ９０６）。そしてタイムアウト時間までに受信応答があるかどうかを監視し（ステップ９０７）、受信がなければ再びステップ９０６の送信処理を実行する。応答を受信すれば処理を終了する。
【００３０】
次に、荷物登録時の外部情報管理処理装置３０３における処理フローを図９のフローチャートに従って説明する。
【００３１】
外部情報管理装置３０３は、列車３０１内で荷物登録を行ったとき、内部情報管理装置３０６の荷物情報送信処理により図９に示すフローチャートの処理を開始する。まず、送受信処理部６０２から荷物情報を受信する（ステップ１００１）。次に受信した荷物情報を荷物管理データベース６０３に格納する（ステップ１００２）。次に受信した荷物情報の列車番号５０２と降車駅名５０３から降車駅に列車が到着する時刻を時刻表データベース６０４の中から検索する（ステップ１００３）。つまり、荷物管理処理部６０１が、列車番号５０２と降車駅名５０３の両方を含むレコードを時刻表データベース６０４から検索し、そのレコードの到着時刻７０３欄を参照して、到着時刻を抽出する。次に荷物管理データベース６０３から先ほど格納した荷物情報の荷物ID５０１、降車駅名５０３、配送先住所５０４、名前５０５、連絡先５０６、およびステップ１００３で検索した到着時刻の情報を配送会社サーバ３０４に送信する（ステップ１００４）。そしてタイムアウト時間までに受信応答があるかどうかを監視し（ステップ１００５）、受信がなければ再びステップ１００４の送信処理を実行する。応答を受信すれば次に荷物管理データベース６０２から先ほど格納した荷物情報の荷物ID５０１、列車番号５０２の情報を降車駅名に該当する駅サーバ３０５に送信する（ステップ１００６）。そしてタイムアウト時間までに受信応答があるかどうかを監視し（ステップ１００７）、受信がなければ再びステップ１００６の送信処理を実行する。応答を受信すれば処理を終了する。
【００３２】
これにより配送会社は各荷物の積み下ろし駅と到着時刻が事前に分かるため、それにあわせて荷物収集、配送の配車をすることが可能であり、各駅の駅サーバは各列車からどれだけの荷物が届くかを事前に確認することが可能である。
【００３３】
次に、荷物管理時の内部情報管理処理装置３０６における処理フローを図１０のフローチャートに従って説明する。各停車駅に近づくごとに、停車駅で降ろす荷物のリストを表示装置３０７に表示する。
【００３４】
停車駅に近づくと図１０に示すフローチャートの処理を開始する。まず、次停車駅の値を設定する（ステップ１１１０１）。次に、変数iの値を１に設定する（ステップ１１０２）。次に、荷物管理データベース４０２のi行目に荷物情報が登録済みであるかどうかを確認する（ステップ１１０３）。登録されていなければ列車に荷物がないということであり、処理を終了する。登録されていればi行目の荷物情報の降車駅名５０３が次停車駅の値と同じであるかどうかを確認する（ステップ１１０４）。同じであればi行目の荷物情報の荷物ID５０１を表示装置３０７に追加表示する（ステップ１１０５）。次に変数iの値を１追加する（ステップ１１０６）。その後ステップ１１０３を実行する。ステップ１１０４においてi行目の荷物情報の降車駅名５０３と次停車駅の値が異なればステップ１１０６を実行する。その後ステップ１１０３を実行する。
【００３５】
次に、荷物降ろし時の内部情報管理装置３０６における処理フローを図１１のフローチャートに従って説明する。
【００３６】
荷物降ろし時の処理は、情報読取装置３０８が、荷物を識別する情報が埋め込まれたICタグを含む荷物タグやシール等を検知したときに図１１に示すフローチャートの処理を開始する。まず、送受信処理部４０３が、情報読取装置３０８から、荷物タグやシール等内の荷物IDを受信する（ステップ１２０１）。次に、荷物管理処理部４０１が、変数iの値を１に設定する（ステップ１２０２）。次に、荷物管理データベース４０２のi行目に荷物情報が登録済みであるかどうかを確認する（ステップ１２０３）。登録されていないということであれば管理しているはずの荷物が登録されていないことになるので表示装置３０７にエラー表示を出力して（ステップ１２０４）処理を終了する。登録されていればi行目の荷物情報の荷物ID５０１が受信した荷物IDの値と同じであるかどうかを確認する（ステップ１２０５）。違っていれば変数iの値を１追加する（ステップ１２０６）。その後ステップ１２０３を実行する。ステップ１２０５においてi行目の荷物情報の荷物ID５０１が受信した荷物IDの値と同じであるなら、荷物管理データベース４０２のi行目を削除する（ステップ１２０７）。その後、表示装置３０７に表示された対応する荷物IDを削除する（ステップ１２０８）。
【００３７】
以上説明したように、実施例１によれば、配送者に荷物を預けて鉄道を利用して移動を行うときに、乗車駅の駅改札口もしくは乗車する列車の車両扉前で鉄道会社係員に荷物を預けるだけでよく、駅外の配送取次店等に荷物を持って出向かう必要はない。また、荷物の持ち主は、荷物の持ち主に関する情報が埋め込まれたICタグを含む乗車券、定期券、携帯電話、カード、旅行チケット、荷物タグ等を情報読取装置３０８にかざすだけで申し込みができ、従来のように紙上に持ち主に関する情報を記述する必要はない。一方、配送会社は従来のように荷物持ち主が荷物を預けた配送便取次店から荷物届け先住所まで荷物を運ぶのではなく、荷物届け先住所の最寄り駅までは鉄道で輸送し、最寄り駅から荷物届け先住所までのみを配送するため、配送距離が短くなる。また、配送業務途中に駅に立ち寄り、荷物を載せて直接配送することにより、収集センターへの荷物収集、管理の手間が省け、収集センターのコストが安くなる。また、車での移動距離が少なくなるため、地球環境にもよい。また、鉄道会社が配送便の一部分を代行することで乗客閑散時間の鉄道輸送の有効利用と荷物移動に対して収入を得ることができる。
【実施例２】
【００３８】
図１２は、本発明の実施例２のシステム構成である。実施例２は、図２における情報読取装置３０８が情報読書き装置１３０１になっており、ICカード等３０９に情報書込みができるという点で実施例１と異なる。荷物登録のために荷物の持ち主に関する情報が埋め込まれたICタグを含む定期券、携帯電話、カード等を情報読書き装置１３０１にかざすときに課金も行う。
【００３９】
図１３は、情報読書き装置１３０１の構成図である。情報読書き装置１３０１は、読書きセンサ部１４０１、読書き処理部１４０２、送受信処理部１４０３、課金処理部１４０４、料金表データベース１４０５から構成されている。読書きセンサ部１４０１が通信を感知したときに、読書き処理部１４０２はICカード等３０９の情報を読み出したり書き込んだりする。送受信処理部１４０３は情報を内部管理処理装置３０６に送受信する。課金処理部１４０４は課金計算を行う。料金表データベース１４０５には荷物配送に関する料金情報が格納されている。
【００４０】
図１４は、料金表データベース１４０５のデータ構成である。料金表データベースの登録項目は、荷物種別１５０１、料金１５０２である。荷物種別１５０１は、配送を行う荷物の種別を表す識別子に相当するものである。各種別により、対応する料金１５０２が定められている。
【００４１】
荷物の登録処理および課金は荷物を識別する情報が埋め込まれたICタグを含む荷物タグやシール等を情報読書き装置１３０１にかざした後、荷物の持ち主に関する情報が埋め込まれたICタグを含む定期券、携帯電話、カード等を情報読書き装置１３０１にかざすことで行う。荷物種別を含む情報は荷物を識別する情報が埋め込まれたICタグを含む荷物タグやシール等に含まれていても構わない。また、荷物登録を行う係員が荷物種別を識別して入力を行うことでも構わない。荷物の持ち主に関する情報は、乗降車駅名もしくは自宅の最寄り駅名もしくは旅行時の乗降車駅名、自宅住所もしくは移動先住所、名前、連絡先、残高である。荷物の持ち主に関する情報が埋め込まれたICタグを含む定期券、携帯電話、カード等を情報読書き装置１３０１にかざしたときに荷物種別に対応する料金を料金表データベース１４０５から検索し、料金分を差し引いた残高を再び荷物の持ち主に関する情報が埋め込まれたICタグを含む定期券、携帯電話、カード等に書き込む。
【００４２】
以上説明したように、実施例２によれば、実施例１に示した効果以外に荷物登録時に課金を簡単に済ませることができるようになる。また、現状は鉄道利用に特化した荷物の持ち主に関する情報と残高情報が埋め込まれたICタグを含む定期券、携帯電話、カード等の課金適用機会を増大させることができ、ICタグを含む定期券、携帯電話、カード等の普及にも貢献できる。
【実施例３】
【００４３】
図２は、本発明の実施例３のシステム構成でもある。実施例３は、図２における地上ネットワーク３０２に流れるデータの内容に個人を特定する情報を流さないという点において実施例１と異なる。
【００４４】
図１５に、内部情報管理装置３０６における荷物管理データベース４０２のデータ構成を示す。荷物管理データベース４０２の登録項目は、荷物ID５０１、列車番号５０２、降車駅名５０３、会員ID１６０１である。荷物ID５０１は、管理される荷物の識別子に相当するものである。列車番号５０２は、その荷物が積まれている列車の識別子に相当するものである。降車駅名５０３は、荷物を列車から降ろす駅名である。会員ID１６０１は、荷物の持ち主に関する情報が埋め込まれたICタグを含む乗車券、定期券、携帯電話、カード、旅行チケット、荷物タグ等の保持者を識別するものである。会員IDは予め登録されているものとする。図１５に示すとおり、荷物管理を行うときは、荷物の持ち主を特定する名前や住所や電話番号などの個人情報は含まれていない。
【００４５】
図１６は、外部情報管理装置３０３の構成図である。外部情報管理装置３０３は、荷物管理処理部６０１、送受信処理部６０２、荷物管理データベース６０３、時刻表データベース６０４、会員情報データベース１７０１から構成されている。荷物管理処理部６０１は、送受信処理部６０２から受信した荷物情報を荷物管理データベース６０３に書き込んだり、荷物管理データベース６０３と時刻表データベース６０４と会員情報データベース１７０１から必要な情報を取り出して送受信処理部６０２に情報を送信したりする。送受信処理部６０２は、列車３０１から荷物情報を受信したり、配送会社サーバ３０４や各駅サーバ群３０５に情報を送信したりする。荷物管理データベース６０３のデータ構成は図１５と同じである。荷物管理データベース６０３は、全ての列車に積み込まれている全ての荷物の荷物情報を保持している。時刻表データベース６０４は全ての列車における全ての停車駅の到着時刻を保持している。
【００４６】
図１７に、会員情報データベース１７０１における会員情報データベース１７０１のデータ構成を示す。会員情報データベース１７０１の登録項目は、会員ID１８０１、住所１８０２、名前１８０３、連絡先１８０４である。会員ID１８０１は会員の識別子に相当するものである。住所１８０２は該当する会員の登録住所である。通常は自宅住所を登録しているため、荷物の配送先として指定する。名前１８０３は該当する会員の名前である。連絡先１８０４は該当する会員の連絡先である。
【００４７】
次に、荷物登録時の内部情報管理処理装置３０６における処理フローを図１８のフローチャートに従って説明する。
【００４８】
荷物の登録処理は実施例１と同様に、荷物を識別する情報が埋め込まれたICタグを含む荷物タグやシール等を情報読取装置３０８にかざした後、荷物の持ち主に関する情報が埋め込まれたICタグを含む乗車券、定期券、携帯電話、カード、旅行チケット、荷物タグ等を情報読取装置３０８にかざすことで行う。荷物の持ち主に関する情報は、乗降車駅名もしくは自宅の最寄り駅名もしくは旅行時の乗降車駅名、会員IDである。
【００４９】
内部情報管理装置３０６は荷物積み込み時に荷物登録を行うとき、情報読取装置３０８の荷物ID送信処理により図１８に示すフローチャートの処理を開始する。ステップ９０１からステップ９０４は、実施例１における図８と同様である。ステップ９０４の次に、情報読取装置３０８から会員IDを読み取り、荷物管理データベース４０２の会員ID１６０１の値として設定する（ステップ１９０１）。次に登録された荷物情報を、送受信処理部４０３を介して外部情報管理処理装置３０３に送信する（ステップ９０６）。そしてタイムアウト時間までに受信応答があるかどうかを監視し（ステップ９０７）、受信がなければ再びステップ９０６の送信処理を実行する。応答を受信すれば処理を終了する。
【００５０】
次に、荷物登録時の外部情報管理処理装置３０３における処理フローを図１９のフローチャートに従って説明する。
【００５１】
外部情報管理装置３０３は列車３０１内で荷物登録を行ったとき、内部情報管理装置３０６の荷物情報送信処理により図１９に示すフローチャートの処理を開始する。ステップ１００１からステップ１００３は、実施例１における図９と同様である。次に会員情報データベース１７０１から、先ほど格納した荷物情報の会員ID１６０１に対応する住所１８０２、名前１８０３、連絡先１８０４を検索する（ステップ２００１）。これで荷物の配送先住所、名前、連絡先が分かる。以降、ステップ１００４からステップ１００７は実施例１における図９と同様である。
【００５２】
以上説明したように、実施例３によれば、実施例１に示した効果以外に、地上ネットワーク３０２上を流れる荷物情報のデータの中に個人情報が含まれないため、荷物管理の安全性が向上する。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
本発明は、鉄道利用者の荷物を、乗車駅から自宅まで配送するものに利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の配送フロー
【図２】システム構成図
【図３】内部情報管理装置の構成図
【図４】荷物管理データベース
【図５】外部情報管理装置の構成図
【図６】時刻表データベース
【図７】情報読取装置の構成図
【図８】荷物登録時の内部情報管理装置の処理フロー
【図９】荷物登録時の外部情報管理装置の処理フロー
【図１０】荷物管理時の内部情報管理装置の処理フロー
【図１１】荷物降ろし時の内部情報管理装置の処理フロー
【図１２】システム構成図
【図１３】情報読書き装置の構成図
【図１４】料金表データベース
【図１５】荷物管理データベース
【図１６】外部情報管理装置の構成図
【図１７】会員情報データベース
【図１８】荷物登録時の内部情報管理装置の処理フロー
【図１９】荷物登録時の外部情報管理装置の処理フロー
【符号の説明】
【００５５】
３０１  列車
３０２  地上ネットワーク
３０３  外部情報管理装置
３０４  配送会社サーバ
３０５  各駅サーバ
３０６  内部情報管理装置
３０７  表示装置
３０８  情報読取装置
３０９  ICカード等
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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