(57)【要約】【課題】  本発明はゴムクロ−ラに捩れがあっても脱輪性能を高めると共に、スチ−ルコ−ドに対する制約をなくすことを目的としたゴムクロ−ラ用芯金を提供する。【解決手段】  左右の翼部と、この間にあるスプロケット係合部と、スプロケット係合部を挟んでゴムクロ−ラの内周側に突出する角部と、からなるゴムクロ−ラ用芯金であって、スプロケット係合部の外周側に芯金の前後より突出する膨出部が形成され、その両端に逆方向に凹凸係合部を形成したゴムクロ−ラ用芯金。Ａ‥芯金、Ｓ‥スチ−ルコ−ド埋設幅、１１ 、１２ ‥翼部、２‥スプロケット係合部、３１ 、３２ ‥角部、４１ 、４２ ‥翼部の前後端、５‥膨出部、５１ 、５２ ‥凹凸係合部。【選択図】図１
2006035979.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右の翼部と、この間にあるスプロケット係合部と、スプロケット係合部を挟んでゴムクロ−ラの内周側に突出する角部と、からなるゴムクロ−ラ用芯金であって、スプロケット係合部の外周側に芯金の前後より突出する膨出部が形成され、その両端に逆方向に凹凸係合部を形成したことを特徴とするゴムクロ−ラ用芯金。
【請求項２】
凹凸係合部が芯金の左右の動きを規制し、上下には無規制である請求項１記載のゴムクロ−ラ用芯金。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴムクロ−ラ用芯金に関するものであり、更に言えば、ゴムクロ−ラの噛み合い構造を提供する新規な芯金に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、ゴムクロ−ラを用いた車輛の走行装置が多くなってきたが、脱輪防止対策は依然として十分な手段がないのが現状である。即ち、ゴム弾性体中に一定のピッチをもって埋設される芯金はゴム弾性体中で夫々が独立しており、特にゴムクロ−ラの横方向から加わる外力に対し芯金は比較的動きやすく、芯金の横ずれが生じやすい。
【０００３】
このため、芯金とスプロケット歯との係合関係が解かれ、脱輪の発生が生じることとなる。従って、この脱輪防止対策の一つとして噛み合い構造の芯金が提案されている（特許文献１）。
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−１７１０６０号
【０００５】
特許文献１に記載された芯金Ｂは、隣り合う芯金Ｂ、Ｂ間において相互に干渉させる構造の芯金であり、図３はその正面図、図４はその外周側平面図である。符号１１１ 、１１２ は左右の翼部、１２はスプロケット係合部、１３は角部であり、左右の翼部１１１ 、１１２ の前後端１４１ 、１４２ より一対の膨出部１５１０、１５２０が備えられ、この両端の逆方向に凹凸係合部１５１ 、１５２ が形成されたものである。
【０００６】
従って、この芯金Ｂがゴム弾性体中に埋設された際には隣り合う芯金Ｂ、Ｂ同士の凹凸係止部１５１ 、１５２ が向い合い、これらが嵌合することによって芯金Ｂ、Ｂ同士が干渉して規制し合い、横ずれが防止されることとなっていた。
【０００７】
しかるに、膨出部１５１０、１５２０は通常は埋め込まれるスチ−ルコ−ドの埋設位置と同一の平面上に位置する。従って、この構造とすることはスチ−ルコ−ドの埋設位置や本数に制約ができてしまう。
【０００８】
更に、このような脱輪性能の高い芯金にあっても、ゴムクロ−ラが小石等に乗り上げて逆曲げが生じたり、これに旋回等による横方向への力が加わったり、複雑な力が加わった場合には、ゴムクロ−ラに捩れが生じる。このように、捩れが発生した場合には両者の嵌合が解かれてしまい、凹係止部１５１ 内より凸係止部１５２ が脱れた状態となってしまうことがある。従って、このまま走行に供されれば脱輪の発生はほとんど確実となる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明はゴムクロ−ラに捩れがあっても脱輪性能を高めると共に、スチ−ルコ−ドに対する制約をなくすことを目的としたゴムクロ−ラ用芯金を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の要旨は、左右の翼部と、この間にあるスプロケット係合部と、スプロケット係合部を挟んでゴムクロ−ラの内周側に突出する角部と、からなるゴムクロ−ラ用芯金であって、スプロケット係合部の外周側に芯金の前後より突出する膨出部が形成され、その両端に逆方向に凹凸係合部を形成した芯金である。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は以上の通りであり、芯金の中央部に膨出部が形成されこれに凹凸係合部を形成したことにより、脱輪性能を高めると共に、スチ−ルコ−ドの埋設位置や太さ等に規制がないゴムクロ−ラが得られることになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明は、左右の翼部とスプロケット係合部とゴムクロ−ラの内周側に突出する角部とからなるゴムクロ−ラ用芯金であり、スプロケット係合部の外周側に一つの膨出部を形成し、その両端に逆方向に凹凸係合部を形成した芯金である。そして、ゴムクロ−ラ中に埋設された隣り合う芯金は、向かい合う凹凸係合部を嵌合させ隣り合う芯金の相互の規制がもたらされるものである。
【００１３】
従来の噛み合い構造にあっては、スチ−ルコ−ドを埋設する位置に膨出部を形成することから、スチ−ルコ−ドの埋設部位（Ｓ０ ）が少なくなり、しかもその強度アップが要請される現状ではこれに逆行してしまうことになる。しかしながら、本発明は膨出部をスプロケット係合部の外周側に形成し、翼部の外周側に存在させないものである。このため、スチ−ルコ−ド埋設幅（Ｓ）は減少せず、スチ−ルコ−ドの制約をなくしたもので、強度アップの要請にも十分目的を達成するものである。
【００１４】
かかる係合部はゴムクロ−ラの幅方向に動きを規制し、上下方向には動きやすいように凹凸が形成されている。左右の幅方向の動きの規制は芯金の横ずれを防止するものであり、一方、上下の動きが規制されないのは、スプロケットやアイドラ−によっての巻き掛けが容易となるようにしたものである。
【００１５】
そして、凹凸係合部が芯金のほぼ中央部に設けられることから、ゴムクロ−ラに加わるであろう捩れに対しても凹凸嵌合が外れることはなくなるという大きな特徴がある。
更に、従来のゴムクロ−ラの凹凸係合部はゴムクロ−ラ中に埋設された形状となっており、しかもこの凹凸係合部は例えばアイドラ−に巻き掛けされた場合には大きくその係合状態をずらすことになる。従って、この凹凸係合部の近傍のゴム弾性体には大きな歪みが繰り返してかかることになり、かかる部位よりゴム切れ等の欠陥がもたらされる場合がある。しかるに、本発明の凹凸係合部はゴム中には埋設されていない状態であるため、近傍のゴムには大きな歪みがかかることがなく、ゴムクロ−ラとして耐久性にも優れたものとなる。
【実施例】
【００１６】
以下、図面をもって本発明を更に詳細に説明する。
図１は本発明のゴムクロ−ラ用芯金Ａの外周側平面図、図２は側断面図である。これらの図はいずれもゴムクロ−ラ中に埋設された際の常態図であり、ここではゴム弾性体は省略してある。
【００１７】
符号１１ 、１２ は左右の翼部、２はこの翼部１１ 、１２ を連結する部位であり、スプロケット係合部である。又、３１ 、３２ はスプロケット係合部２を挟んでゴムクロ−ラの内周側に突出する角部である。スプロケット係合部２、２間はスプロケットが噛み合う部位であり、ゴムクロ−ラとしては内外に貫通する部位である。
【００１８】
さて、本発明の芯金Ａはかかるスプロケット係合部２に左右の翼部１１ 、１２ の前後端４１ 、４２ より一本の膨出部５が備えられ、この両端の逆方向に凹凸係合部５１ 、５２ が形成されたものである。この膨出部５の位置は翼部にはなく、スチ−ルコ−ド６の埋設幅（Ｓ）に限定される必要はなく、その位置は任意である。
【００１９】
しかも、従来の噛み合い構造のゴムクロ−ラにあっては、膨出部を除く翼部のほぼ全長に渡る外周側にスチ−ルコ−ドが埋設されるが、その埋設幅（Ｓ０ ）が狭くなり、その分スチ−ルコ−ドの太さや強力が極めて限定されてしまう。
【００２０】
この点、本発明の芯金を用いたゴムクロ−ラにあっては、翼部１１ 、１２ の全長に渡って外周側（埋設幅Ｓ）にスチ−ルコ−ド６が埋設されることになる。このため、車両の重量を広範囲の面で受けることが可能となり、しかもスチ−ルコ−ド６の強力のアップの要請に対しても他の性状を阻害することなく十分に対応可能となったものである。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本発明は以上の通りであり、脱輪現象に対する性能が向上し、かつ、スチ−ルコ−ドに規制がないため、あらゆるゴムクロ−ラの要請に対処可能となったものでその産業上の価値は高い。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１は本発明のゴムクロ−ラ用芯金Ａの外周側平面図である。
【図２】図２は側断面図である。
【図３】図３は従来の芯金Ｂの正面図である。
【図４】図４はその外周側平面図である。
【符号の説明】
【００２３】
Ａ‥芯金、
Ｓ‥スチ−ルコ−ド埋設幅、
１１ 、１２ ‥翼部、
２‥スプロケット係合部、
３１ 、３２ ‥角部、
４１ 、４２ ‥翼部の前後端、
５‥膨出部、
５１ 、５２ ‥凹凸係合部、
６‥スチ−ルコ−ド。
【図１】
2006035979.tif 000003
【図２】
2006035979.tif 000004
【図３】
2006035979.tif 000005
【図４】
2006035979.tif 000006