(57)【要約】【課題】  簡単な構成で、クラッチクイックアジャスタの操作性を確保できる自動二輪車用ゼッケンプレートを提供することにある。【解決手段】  ゼッケンプレート１０は、表示部を有するゼッケン本体１１と、ゼッケン本体１１上部から延出するバンド部１２とで構成され、バンド部１２は、自動二輪車のハンドルに取り付けられたクラッチクイックアジャスタ近傍に巻き付けて保持可能な巻付部１３を有し、バンド部１２の付け根近傍には、クラッチレバーから延出したクラッチケーブルを係合する係合部１４が形成されている。クラッチケーブル２２を、バンド部１２の付け根近傍に形成された係合部１４に係合させることによって、バンド部１２の取り付け剛性を高めることができ、これにより走行時のバンド部の捩れを防止し、クラッチクイックアジャスタの操作性を確保することができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示部を有するゼッケン本体と、該ゼッケン本体上部から延出するバンド部とからなる自動二輪車用ゼッケンプレートであって、
前記バンド部は、前記自動二輪車のハンドルに取り付けられたクラッチクイックアジャスタ近傍に巻き付けて保持可能な巻付部を有しており、
前記バンド部の付け根近傍には、前記自動二輪車のクラッチレバーから延出したクラッチケーブルを係合する係合部が形成されていることを特徴とする、自動二輪車用ゼッケンプレート。
【請求項２】
前記ゼッケン本体と前記バンド部は、一体成形された樹脂で構成され、
前記バンド部の厚みが、前記ゼッケン本体の厚みよりも薄く形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の自動二輪車用ゼッケンプレート。
【請求項３】
前記ゼッケン本体は、前記ゼッケンプレートを、前記自動二輪車のハンドル以外の部位に取り付け可能な取付け部をさらに有していることを特徴とする、請求項１に記載の自動二輪車用ゼッケンプレート。
【請求項４】
前記ハンドルは、中央部が太く、両端にかけて徐々に細くなるテーパーハンドルであり、      
前記バンド部は、前記テーパーハンドルのテーパ部分に巻き付けられることを特徴とする、請求項１に記載の自動二輪車用ゼッケンプレート。  
【請求項５】
請求項１から４の何れか一つに記載された自動二輪車用ゼッケンプレートが取り付けられた自動二輪車であって、
前記ゼッケンプレートは、前記バンド部を前記自動二輪車のハンドルのクラッチクイックアジャスタ近傍に巻き付けることによって前記自動二輪車に取り付けられ、
前記バンド部は、前記係合部に係合されたクラッチケーブルによって支持されていることを特徴とする、自動二輪車。
【請求項６】
前記自動二輪車は、オフロード用自動二輪車であることを特徴とする、請求項５に記載の自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車用のゼッケンプレート、および当該ゼッケンプレートを取り付けた自動二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車が競技用に用いられる場合、車体にゼッケンを表示するゼッケンプレートが取り付けられることが多い。通常、このゼッケンプレートは、アッパーブラケット等の車両にビス等で固定されるが、激しいオフロード走行をした場合、ゼッケンプレートが揺れてしまい、ゼッケンプレートの表示が見えにくくなることもある。そこで、図７に示すように、ゼッケンプレート１００の上部にバンド部１０２をさらに設け、これをハンドル１０３の一部に巻き付けることによって、ゼッケンプレートの揺れ防止を図っている例もある。
【特許文献１】特開平８−９９６６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述したゼッケンプレートのバンド部１０２は、あらゆるハンドルポジションやハンドル形状に対応するため、樹脂等でできた柔軟な構造になっている。従って、激しいオフロード走行をした場合、風圧や走行による突き上げなどで、バンド部１０２の取り付け状態が安定しないことがある。ハンドルがテンションバー付きストレートハンドルの場合には、テンションバーに巻かれたバーパッドがバンド部の支えとなり、これによりバンド部の取リ付け剛性を高めているが、テーパハンドルの場合には、図８に示すように、ハンドル１０３とバンド部１０２との間に空間１１０ができ、バンド部１０２の取リ付け剛性は低い。
【０００４】
ところで、オフロード用の自動二輪車（特に、２サイクルエンジンを搭載したもの）の場合、エンジン回転が下がったとき、半クラッチ状態でアクセル回転数を上げた後、クラッチをつなぐという操作をするため、クラッチへの負担が大きいため、頻繁にクラッチの遊びを調整する必要がある。そこで、この調整を、走行時に行なえるように、図７に示すように、クラッチレバー１０４とクラッチケーブル１０５の間に、クラッチクイックアジャスタ１０６を設けたものがある。このクラッチクイックアジャスタ１０６は、リングの部分を回転させてクラッチの遊びを調整できるようになっており、走行時に片手で操作できるようになっている。
【０００５】
上述のように、ハンドルがテーパハンドルの場合には、バンド部１０２の取り付け剛性が低いので、激しいオフロード走行をしたときに、バンド部１０２が、ハンドル形状に沿って斜めに捩れてしまうことがある。そうなると、捩れたバンド部１０２が、クラッチクイックアジャスタ１０６の操作の邪魔になってしまう。特に、右手で操作をしようとした場合、バンド部１０２が、クラッチクイックアジャスタ１０６を覆うような状態になるので支障が大きい。
【０００６】
本発明はかかる点に鑑みてなされたもので、その主な目的は、簡単な構成で、クラッチクイックアジャスタの操作性を確保できる自動二輪車用ゼッケンプレートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の自動二輪車用ゼッケンプレートは、表示部を有するゼッケン本体と、該ゼッケン本体上部から延出するバンド部とからなる自動二輪車用ゼッケンプレートであって、  前記バンド部は、前記自動二輪車のハンドルに取り付けられたクラッチクイックアジャスタ近傍に巻き付けて保持可能な巻付部を有しており、前記バンド部の付け根近傍には、前記自動二輪車のクラッチレバーから延出したクラッチケーブルを係合する係合部が形成されていることを特徴とする。
【０００８】
ある好適な実施形態において、前記ゼッケン本体と前記バンド部は、一体成形された樹脂で構成され、前記バンド部の厚みが、前記ゼッケン本体の厚みよりも薄く形成されている。
【０００９】
ある好適な実施形態において、前記ゼッケン本体は、前記ゼッケンプレートを、前記自動二輪車のハンドル以外の部位に取り付け可能な取付け部をさらに有している。
【００１０】
ある好適な実施形態において、前記ハンドルは、中央部が太く、両端にかけて徐々に細くなるテーパーハンドルであり、前記バンド部は、前記テーパーハンドルのテーパ部分に巻き付けられる。
【００１１】
本発明の  自動二輪車は、上記の自動二輪車用ゼッケンプレートが取り付けられた自動二輪車であって、前記ゼッケンプレートは、前記バンド部を前記自動二輪車のハンドルのクラッチクイックアジャスタ近傍に巻き付けることによって前記自動二輪車に取り付けられ、前記バンド部は、前記係合部に係合されたクラッチケーブルによって支持されていることを特徴とする。
【００１２】
ある好適な実施形態において、前記自動二輪車は、オフロード用自動二輪車である。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る自動二輪車用ゼッケンプレートは、バンド部の付け根近傍に、クラッチケーブルを係合する係合部を備えることによって、当該係合部にクラッチケーブルを係合させ、バンド部をクラッチケーブルで支持させることができる。これにより、バンド部は、クラッチケーブルの支持によって取り付け剛性が高くなり、走行時のバンド部の捩れを防止することができる。その結果、クラッチクイックアジャスタの操作性を確保することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。以下の図面においては、説明の簡略化のため、実質的に同一の機能を有する構成要素を同一の参照符号で示す。なお、本発明は以下の実施形態に限定されない。
【００１５】
図１〜図３を参照しながら、本発明の実施形態における自動二輪車用ゼッケンプレート１０の基本的な構成を説明する。図１は、自動二輪車用ゼッケンプレート１０の正面図、図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った縦断面図、図３（ａ）及び（ｂ）は、図１のＩＩＩａ−ＩＩＩａ線、及びＩＩＩｂ−ＩＩＩｂ線に沿った横断面図である。
【００１６】
図１に示すように、ゼッケンプレート１０は、表示部を有するゼッケン本体１１と、当該ゼッケン本体１１上部から延出するバンド部１２とで構成されている。そして、バンド部１２は、自動二輪車のハンドルに取り付けられたクラッチクイックアジャスタ近傍に巻き付けて保持可能な巻付部１３を有している。また、バンド部１２の付け根近傍には、クラッチレバーから延出したクラッチケーブルを係合する係合部１４が形成されている。
【００１７】
係合部１４は、図２に示すように、クラッチケーブルが係合可能な空間部１６が設けられた形状をなしており、バンド部１２と一体成形されている。また、係合部１４の下方には、バンド部１２の先端部を貫通させて係止する止め部１５が形成されている。止め部１５は、図３（ａ）に示すように、剛性を高めるために、その上部にリブ１７が形成され、また、図３（ｂ）に示すように、バンド部１２の先端部を貫通させる空間部１８が設けられている。  
【００１８】
ここで、ゼッケン本体１１とバンド部１２は、一体成形された樹脂で構成されており、バンド部１２の厚みは、ゼッケン本体１１の厚みよりも薄く形成されている。これにより、バンド部１２に柔軟性を持たせ、ハンドルに巻き付けやすくしている。
【００１９】
なお、ゼッケンプレート１０は、バンド部１２をハンドルに巻き付けることによって自動二輪車に取り付けられるが、ゼッケン本体１１に、ゼッケンプレート１０を、自動二輪車のハンドル以外の他の部位に取り付け可能な取付け部（不図示）をさらに有していてもよい。
【００２０】
図４及び図５は、上記ゼッケンプレート１０を、自動二輪車のハンドル２０に取り付けた状態を示した図で、図４は正面図、図５は側面図を表している。
【００２１】
図４及び図５に示すように、ゼッケンプレート１０は、バンド部１２をハンドル２０のクラッチクイックアジャスタ２３近傍に巻き付けることによって、自動二輪車に取り付けられている。また、バンド部１２は、係合部１４に係合されたクラッチケーブル２２によって支持されている。なお、クラッチケーブル２２は、ハンドル２０の左端部に設置されたクラッチレバー２１から、バンド部１２の付け根近傍に形成された係合部１４に係合されて、クラッチ機構（不図示）に連結されている。
【００２２】
本発明に係るゼッケンプレート１０を、図４及び図５に示すような状態で自動二輪車に取り付けた場合、以下のような作用効果を奏する。
【００２３】
すなわち、クラッチケーブル２２は、その保護強化のために剛性の高い材料で形成されているので、激しいオフロード走行をした場合でも、湾曲したりすることはなく、位置が固定しているので、このクラッチケーブル２２を、ゼッケンプレート１０のバンド部１２の付け根近傍に形成された係合部１４に係合させることによって、バンド部１２の取り付け剛性を高めることができる。これにより、走行時のバンド部の捩れを防止することができ、その結果、クラッチクイックアジャスタの操作性を確保することができる。
【００２４】
特に、図４に示すように、ハンドル２０が、中央部が太く、両端にかけて徐々に細くなるテーパハンドルの場合には、バンド部１２が、テーパハンドル２０のテーパ部分に巻き付けられることから、バンド部１２が、ハンドル形状に沿って斜めに捩れ易くなるので、クラッチケーブル２２をバンド部１２に係合させたことによる取り付け剛性のアップは、より効果を発揮する。
【００２５】
また、バンド部１２の厚みを、ゼッケン本体１１の厚みよりも薄く形成しても、バンド部１２における捩れ防止効果は維持することができるので、バンド部１２自身の取り付け性が損なわれることはない。また、ライダーが、その好みによってハンドルポジションを調整したり、他の形状のハンドルに変更したりしても対応できるように、バンド部１２を通常よりも長く形成しても、捩れ防止効果をそのまま維持することができる。
【００２６】
なお、上記の説明において、「係合」とは、クラッチケーブル２２が、バンド部１２における捩れ防止効果が発揮できる程度に、バンド部１２の取り付け剛性を維持できる範囲で拘束された状態であれば、どのような形態で支持されていてもよい。
【００２７】
また、ゼッケンプレート１０は、バンド部１２をハンドルに巻き付けることによって自動二輪車に取り付けられるが、図６（ａ）、（ｂ）に示すように、ゼッケン本体１１に、ハンドル以外の他の部位に取り付け可能な取付け部をさらに有していてもよい。
【００２８】
図６（ａ）は、ゼッケンプレート１０を、自動二輪車のアッパーブラケット３０及びロアーブラケット３１に取り付けた状態を示した図である。図６（ｂ）は、ＶＩｂ−ＶＩｂ線に沿ったアッパーブラケット３０の取り付け部の拡大断面図である。図６（ｂ）に示すように、ゼッケンプレート１０の一部が、アッパーブラケット３０にねじ止めされている。また、ロアーブラケット３１には、図６（ａ）に示すように、ロアーブラケットに設けられた突起３２に、ゼッケンプレート１０を差し込むことによって、ゼッケンプレート１０を取り付けている。
【００２９】
なお、本願明細書における「自動二輪車」とは、モーターサイクルの意味であり、原動機付自転車（モーターバイク）、スクータを含み、具体的には、車体を傾動させて旋回可能な車両のことをいう。したがって、前輪および後輪の少なくとも一方を２輪以上にして、タイヤの数のカウントで三輪車・四輪車（またはそれ以上）としても、それは「自動二輪車」に含まれ得る。
【００３０】
以上、本発明を好適な実施形態により説明してきたが、こうした記述は限定事項ではなく、勿論、種々の改変が可能である。例えば、図２において、係合部１４はバンド部１２と一体形成された例を説明したが、別途、係合部１４をバンド部１２に取り付けておいてもよい。
【００３１】
なお、本発明は、上述したような優れた効果を発揮するものであるが、実際の自動二輪車への適用に当たっては、他の要件も含めた総合的な観点の下に、その具体的態様の検討がなされる。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明によれば、簡単な構成で、クラッチクイックアジャスタの操作性を確保できる自動二輪車用ゼッケンプレートを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明における自動二輪車用ゼッケンプレートの構成を示す正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った縦断面図である。
【図３】（ａ）は、ＩＩＩａ−ＩＩＩａ線に沿った横断面図で、（ｂ）は、ＩＩＩｂ−ＩＩＩｂ線に沿った横断面図である。
【図４】本発明におけるゼッケンプレートを自動二輪車に取り付けた状態を示す正面図である。
【図５】本発明におけるゼッケンプレートを自動二輪車に取り付けた状態を示す側面図である。
【図６】（ａ）は、本発明におけるゼッケンプレートをアッパーブラケット及びロアーブラケットに取り付けた状態を示す正面図、（ｂ）は、ＶＩｂ−ＶＩｂ線に沿った拡大断面図である。
【図７】従来のバンド部を備えたゼッケンプレートを自動二輪車に取り付けた状態を示す正面図である。
【図８】従来のバンド部を備えたゼッケンプレートを自動二輪車に取り付けた状態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１０  ゼッケンプレート
１１  ゼッケン本体
１２  バンド部
１３  巻付部
１４  係合部
１５  止め部
１６、１８  空間部
１７  リブ
２０  ハンドル
２１  クラッチレバー
２２  クラッチケーブル
２３  クラッチクイックアジャスタ
３０  アッパーブラケット
３１  ロアーブラケット
３２  突起
１００  ゼッケンプレート
１０２  バンド部
１０３  ハンドル
１０４  クラッチレバー
１０５  クラッチケーブル
１０６  クラッチクイックアジャスタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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