(57)【要約】【課題】左折時や右折時においても車両の前輪による物体の巻き込みを確実に抑止し得る巻込防止用エアバッグ装置を提供する。【解決手段】車両１の前輪２上方位置に配置されるフェンダ部３内に、歩行者等の物体との衝突時に前輪２外側面を覆い隠すように下方へ展開可能なサイドエアバッグ４を格納する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前輪上方位置に配設されるフェンダ部内に、物体との衝突時に前輪外側面を覆い隠すように下方へ展開可能なサイドエアバッグを格納したことを特徴とする巻込防止用エアバッグ装置。
【請求項２】
エアバッグ装着用のフレームを、車両の前輪上方位置に配設されるフェンダ部内に位置するようにボディに取り付け、このフレームに、物体との衝突時に前輪外側面を覆い隠すように下方へ展開可能なサイドエアバッグを装着したことを特徴とする巻込防止用エアバッグ装置。
【請求項３】
エアバッグ装着用のフレームを、前輪外縁に沿うアーチ状に形成した請求項２に記載の巻込防止用エアバッグ装置。
【請求項４】
フェンダ部を、ドア下縁部に形成されたオーバフェンダとした請求項１乃至３記載の巻込防止用エアバッグ装置。
【請求項５】
車両の前側バンパ内に、物体との衝突時に下方へ展開されるサイドエアバッグの前方に連なるよう下方へ展開可能なフロントエアバッグを格納した請求項１乃至４記載の巻込防止用エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、巻込防止用エアバッグ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、トラックやトレーラ等のように左右両側下部がボディパネルで覆われていない車両では、板状、すのこ状、網状、或いは棒状のサイドガードを前後の車輪の間に設けて、車両の左折時や右折時に、歩行者や二輪車の搭乗者が後車輪に巻き込まれないようにしている。
【０００３】
又、トラックやトレーラ等の車両において、その前側部に低圧展開状態のエアバッグを配設し、衝突直後に加圧して車両と路面との隙間を埋めることにより、衝突車両の衝撃を吸収し、小型車両のもぐり込みを防ぐようにしたものがある。（例えば、特許文献１参照。）
【特許文献１】特開２００１−１７１４５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示されているエアバッグ装置においては、直進時小型車両のもぐり込みを防ぐ上では有効であるものの、左折時にハンドルが切られて左側の前輪の前面部分が左方へ向いたり、或いは右折時にハンドルが切られて右側の前輪の前面部分が右方へ向いたりしている状態で、エアバッグが展開された場合、該展開されたエアバッグより左方或いは右方へ前輪の前面部分がはみ出す形となり、車両の前輪による歩行者等の巻き込みを抑止する上で必ずしも充分であるとは言えなかった。
【０００５】
本発明は、斯かる実情に鑑み、左折時や右折時においても車両の前輪による物体の巻き込みを確実に抑止し得る巻込防止用エアバッグ装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車両の前輪上方位置に配設されるフェンダ部内に、物体との衝突時に前輪外側面を覆い隠すように下方へ展開可能なサイドエアバッグを格納したことを特徴とする巻込防止用エアバッグ装置にかかるものである。
【０００７】
上記手段によれば、以下のような作用が得られる。
【０００８】
前述の如く構成すると、左折時にハンドルが切られて左側の前輪の前面部分が左方へ向いたり、或いは右折時にハンドルが切られて右側の前輪の前面部分が右方へ向いたりしている状態で、物体が衝突した場合、フェンダ部内に格納されたサイドエアバッグが下方へ展開し、前輪外側面を覆い隠すため、前輪の前面部分が左方或いは右方へはみ出すことがなくなり、車両の前輪による物体の巻き込みを確実に抑止することが可能となる。
【０００９】
前記巻込防止用エアバッグ装置においては、エアバッグ装着用のフレームを、車両の前輪上方位置に配設されるフェンダ部内に位置するようにボディに取り付け、このフレームにサイドエアバッグを装着することができ、このようにすると、サイドエアバッグの装着作業が容易になり、更に、前記フレームを前輪外縁に沿うアーチ状に形成すれば、エアバッグ装着個所の剛性が高まる。
【００１０】
前記巻込防止用エアバッグ装置においては、フェンダ部を、ドア下縁部に形成されたオーバフェンダとすることができ、このようにすると、サイドエアバッグを格納するための空間を確保しやすくなると共に、物体との衝突時には、車両の幅方向外側に張り出すオーバフェンダからサイドエアバッグが下方へ展開する形となるため、左折時や右折時に前輪の前面部分が左方や右方へ向いている状態であっても、前輪外側面を覆い隠しやすくなる。
【００１１】
又、前記巻込防止用エアバッグ装置においては、車両の前側バンパ内に、物体との衝突時に下方へ展開されるサイドエアバッグの前方に連なるよう下方へ展開可能なフロントエアバッグを格納することが有効であり、このようにすると、物体との衝突時には、サイドエアバッグが前輪外側面を覆い隠すように下方へ展開することに加え、更に、フロントエアバッグが前記サイドエアバッグの前方に連なるよう下方へ展開するため、車両の前輪による物体の巻き込みをより確実に抑止することが可能となる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の巻込防止用エアバッグ装置によれば、左折時や右折時においても車両の前輪による物体の巻き込みを確実に抑止し得るという優れた効果を奏し得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００１４】
図１〜図４は本発明を実施する形態の一例であって、トラックやトレーラ等の車両１の前輪２上方位置に配設されるフェンダ部３内に、歩行者等の物体との衝突時に前輪２外側面を覆い隠すように下方へ展開可能なサイドエアバッグ４を格納したものである。
【００１５】
本図示例の場合、前記フェンダ部３を、キャブ５のドア６下縁部に形成されたオーバフェンダ７として、該オーバフェンダ７内に、図２に示す如く、前記サイドエアバッグ４と、該サイドエアバッグ４に窒素ガスを送り込むためのインフレータ８とを格納するようにしてある。
【００１６】
又、前記車両１の前側バンパ９内には、図３に示す如く、物体との衝突時に下方へ展開されるサイドエアバッグ４の前方に連なるよう下方へ展開可能なフロントエアバッグ１０を格納するようにしてある。尚、図３中、１１はフロントエアバッグ１０に窒素ガスを送り込むためのインフレータである。
【００１７】
更に、前記前側バンパ９内の左右両側部には、図３に示す如く、歩行者等の物体との衝突時における衝撃を検出するための衝撃感知センサ１２を取り付けてある。
【００１８】
一方、前記左右の衝撃感知センサ１２はそれぞれ、図４に示す如く、制御装置１３に接続してあり、歩行者等の物体との衝突時に検出された検出信号１４を制御装置１３へ入力し、該制御装置１３から対応する左右いずれかの側のインフレータ８とインフレータ１１へ制御信号１５，１６を出力し、該インフレータ８とインフレータ１１内の点火装置（図示せず）に点火し、窒素ガス発生剤を瞬時に燃焼させ、サイドエアバッグ４とフロントエアバッグ１０に窒素ガスを送り込むようにしてある。尚、前記衝撃感知センサ１２は、検出される衝撃が予め設定された設定値を越えた場合に、歩行者等の物体が衝突したとして検出信号１４を制御装置１３へ入力するようにしてある。
【００１９】
上記手段によれば、以下のような作用が得られる。
【００２０】
前述の如く構成すると、左折時にハンドルが切られて左側の前輪２の前面部分が左方へ向いたり、或いは右折時にハンドルが切られて右側の前輪２の前面部分が右方へ向いたりしている状態で、歩行者等の物体が衝突した場合、その衝撃が対応する左右いずれかの衝撃感知センサ１２によって検出され、該衝撃感知センサ１２によって検出された検出信号１４が制御装置１３へ入力され、該制御装置１３から対応する左右いずれかの側のインフレータ８とインフレータ１１へ制御信号１５，１６が出力され、該インフレータ８とインフレータ１１内の点火装置（図示せず）に点火が行われ、窒素ガス発生剤が瞬時に燃焼し、サイドエアバッグ４とフロントエアバッグ１０に窒素ガスが送り込まれる。
【００２１】
これにより、フェンダ部３内に格納されたサイドエアバッグ４が下方へ展開し、前輪２外側面を覆い隠すため、前輪２の前面部分が左方或いは右方へはみ出すことがなくなり、更に、フロントエアバッグ１０が前記サイドエアバッグ４の前方に連なるよう下方へ展開するため、車両１の前輪２による物体の巻き込みをより確実に抑止することが可能となる。
【００２２】
しかも、本図示例においては、フェンダ部３を、ドア６下縁部に形成されたオーバフェンダ７としてあることから、サイドエアバッグ４を格納するための空間を確保しやすくなると共に、物体との衝突時には、車両１の幅方向外側に張り出すオーバフェンダ７からサイドエアバッグ４が下方へ展開する形となるため、左折時や右折時に前輪２の前面部分が左方や右方へ向いている状態であっても、前輪２外側面を覆い隠しやすくなる。
【００２３】
こうして、左折時や右折時においても車両１の前輪２による物体の巻き込みを確実に抑止し得る。
【００２４】
図５、図６は本発明を実施する形態の他の例であって、図中、図１〜図４と同じ符号を付した部分は同一物を表している。
【００２５】
本図示例の場合、エアバッグ装着用のフレーム１７を、車両１の前輪２上方位置に配設されるフェンダ部３内に位置するように取り付け、このフレーム１７に、歩行者等の物体との衝突時に前輪２外側面を覆い隠すように下方へ展開可能なサイドエアバッグ４を装着したものである。
【００２６】
フレーム１７は、前輪２の外縁に沿うようにアーチ状に加工した金属板であって、その上面には、ドア６が嵌まり込むキャブ５の開口下縁にボルト締結されるブラケット１８が設けてある。
【００２７】
サイドエアバッグ４は、フレーム１７の下面に取り付けられ、このサイドエアバッグ４に窒素ガスを送り込むインフレータ８は、キャブ５の後端下部に格納してある。
【００２８】
また、サイドエアバッグ４及びフロントエアバッグ１０の制御系統は、先述した本発明を実施する形態の一例と同様に構成してある。
【００２９】
つまり歩行者等の物体が衝突した場合、その衝撃によってフェンダ部３内に格納されたサイドエアバッグ４が下方へ展開し、前輪２外側面を覆い隠すため、前輪２の前面部分が左方或いは右方へはみ出すことがなくなり、更に、フロントエアバッグ１０が前記サイドエアバッグ４の前方に連なるよう下方へ展開するため、車両１の前輪２による物体の巻き込みをより確実に抑止することが可能となる。
【００３０】
この他に、キャブ５に取り付けたフレーム１７にサイドエアバッグ４を装着するので、サイドエアバッグ４の装着作業が容易になり、これに加えて、フレーム１７がアーチ状であるため、サイドエアバッグ４を装着する個所の剛性が高まる。
【００３１】
尚、本発明の巻込防止用エアバッグ装置は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す側面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ部を示す断面図である。
【図４】本発明を実施する形態の一例における制御系統を示すブロック図である。
【図５】本発明を実施する形態の他の例を示す側面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  車両
２  前輪
３  フェンダ部
４  サイドエアバッグ
７  オーバフェンダ
８  インフレータ
９  前側バンパ
１０  フロントエアバッグ
１１  インフレータ
１２  衝撃感知センサ
１３  制御装置
１４  検出信号
１５  制御信号
１６  制御信号
１７  フレーム
【図１】
2006036184.tif 000003
【図２】
2006036184.tif 000004
【図３】
2006036184.tif 000005
【図４】
2006036184.tif 000006
【図５】
2006036184.tif 000007
【図６】
2006036184.tif 000008