(57)【要約】【課題】  シートクッションの前部には、上部が前記シートクッションに回転可能に取り付けられ、下部がフロアに回転可能に取り付けられたフロントリンクが設けられ、前記シートクッションの後部には、上部が前記シートクッションに回転可能に取り付けられ、下部が前記フロアに回転可能に取り付けられたリアリンク、前記シートクッションを前記フロアに沿って移動可能とするスライド機構のうちのいずれかが設けられ、前記シートクッションを前後方向に移動させるシートスライド装置に関し、簡単な構成のシートスライド装置を提供することを課題とする。【解決手段】  フロントリンク６１の上部に、フロントリンク６１の回転を禁止するロック機構７１を設ける。【選択図】          図１
2006036099.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの前部には、上部が前記シートクッションに回転可能に取り付けられ、下部がフロアに回転可能に取り付けられたフロントリンクが設けられ、
前記シートクッションの後部には、上部が前記シートクッションに回転可能に取り付けられ、下部が前記フロアに回転可能に取り付けられたリアリンク、前記シートクッションを前記フロアに沿って移動可能とするスライド機構のうちのいずれかが設けられ、前記シートクッションを前後方向に移動させるシートスライド装置において、
前記フロントリンク、前記リアリンクのうちのいずれかのリンクの回転を禁止するロック機構を設けたことを特徴とするシートスライド装置。
【請求項２】
前記ロック機構は、
前記フロントリンク、前記リアリンクのうちのいずれかのリンクの上部に設けられた複数の被係合部と、
前記シートクッション側に設けられ、前記被係合部に係脱可能な係合部となることを特徴とする請求項１記載のシートスライド装置。
【請求項３】
前記シートクッションが最前位置にあるときに、
前記フロントリンク、前記リアリンクのうちの少なくとも一方のリンクの上部と、前記シートクッションとに、当接することにより前記シートクッションが更に前方へ移動するのを禁止する当接機構を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載のシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッションの前部には、上部が前記シートクッションに回転可能に取り付けられ、下部がフロアに回転可能に取り付けられたフロントリンクが設けられ、前記シートクッションの後部には、上部が前記シートクッションに回転可能に取り付けられ、下部が前記フロアに回転可能に取り付けられたリアリンク、前記シートクッションを前記フロアに沿って移動可能とするスライド機構のうちのいずれかが設けられ、前記シートクッションを前後方向に移動させるシートスライド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
シートスライド装置として、例えば、図６に示すような構成のものがある。図において、シートクッション１の前部には、下部がフロアＦ側に回転可能に取り付けられたフロントリンク３の上部が回転可能に取り付けられている。シートクッション１の後部側には、下部がフロアＦ側に回転可能に取り付けられたリアリンク５の上部が回転可能に取り付けられている。従って、フロアＦと、フロントリンク３と、シートクッション１と、リアリンク５とで、四節回転連鎖機構が形成され、シートクッション１は前後方向に移動可能となっている。
【０００３】
更に、ロック機構として、フロントリンク３、リアリンク５の中間部分にはピン７、ピン９が設けられ、フロア側には、シートクッション１が最前位置にあるとき（図６の状態）にリアリンク５のピン９に係脱可能なロックプレート１１と、シートクッション１が最後位置にあるときにフロントリンク３のピン７に係脱可能なロックプレート１３とが設けられている。
【０００４】
このような構成において、シートクッション１が最前位置でロック状態にある図６において、ピン９とロックプレート１１との係合を解除すると、シートクッション１は後方向へ移動可能となる。シートクッション１を後方向に、最後位置まで移動させた後、フロントリンク３のピン７にロックプレート１３を係合させることにより、シートクッション１は最後位置でロック状態となる（例えば、特許文献１参照。）。
【０００５】
また、図７に示すような構成のシートスライド装置もある。図７（ａ）において、シートクッション２１の前部には、下部がフロアＦ側に回転可能に取り付けられたフロントリンク２３の上部が回転可能に取り付けられている。シートクッション２１の後部には、フロアＦ側に設けられたガイド２５に移動可能に係合するピン２７が設けられている。ロック機構として、ガイド２５には、図７（ｂ）に示すように、フロアＦと略平行にシートクッション２１の前後方向に延びる直線部２５ａと直線部２５ａの両端部からフロアＦ方向に落ち込んだフロントロック部２５ｂ、リアロック部２５ｃとからなっている。
【０００６】
このような構成において、ピン２７がガイドのリアロック部２５ｃに係合し、シートクッション２１が最後位置でロック状態にある図７（ａ）において、シートクッション２１を前方へ移動させると、ピン２７がガイド２５の直線部２５ａを介してフロントロック部２５ｂに係合し、シートクッション２１は最前位置でロック状態となる（例えば、特許文献２参照。）。
【特許文献１】実開昭６１−１０９８３７号公報（図２、図３）
【特許文献１】実開昭６２−１６０３６号公報（図１、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、図６、図７に示すような構成のシートスライド装置には、以下のような問題点がある。
（１）図６に示すシートスライド装置は、最前位置、最後位置に対応してそれぞれロック機構が必要となり、ロック機構の部品点数が増え、組み付け工数も多くなる。
（２）図７示すシートスライド装置は、最前位置、最後位置にあってロック状態であっても、シートクッション２１に上方に力が作用すると、容易にロックが解除され、ロック強度が弱い問題点がある。
【０００８】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その第１の課題は、簡単な構成のシートスライド装置を提供することにある。第２の課題は、強いロック強度が得られるシートスライド装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決する請求項１に係る発明は、シートクッションの前部には、上部が前記シートクッションに回転可能に取り付けられ、下部がフロアに回転可能に取り付けられたフロントリンクが設けられ、前記シートクッションの後部には、上部が前記シートクッションに回転可能に取り付けられ、下部が前記フロアに回転可能に取り付けられたリアリンク、前記シートクッションを前記フロアに沿って移動可能とするスライド機構のうちのいずれかが設けられ、前記シートクッションを前後方向に移動させるシートスライド装置において、前記フロントリンク、前記リアリンクのうちのいずれかのリンクの回転を禁止するロック機構を設けたことを特徴とするシートスライド装置である。
【００１０】
ロック機構を作動させ、リンクの回転を禁止することで、シートスライドが禁止される。
請求項２に係る発明は、前記ロック機構は、前記フロントリンク、前記リアリンクのうちのいずれかのリンクの上部に設けられた複数の被係合部と、前記シートクッション側に設けられ、前記被係合部に係脱可能な係合部となることを特徴とする請求項１記載のシートスライド装置である。
【００１１】
シートクッション側の係合部をリンク側の被係合部に係合させることで、ロック機構が作動する。
請求項３に係る発明は、前記シートクッションが最前位置にあるときに、前記フロントリンク、前記リアリンクのうちの少なくとも一方のリンクの上部と、前記シートクッションとに、前記シートクッションが更に前方へ移動するのを禁止する当接機構を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載のシートスライド装置である。
【００１２】
シートクッションに前方への力が作用した場合、その力は、ロック機構と当接機構とに分散されてフロア側へ伝達される。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１〜請求項３に係る発明によれば、前記フロントリンク、前記リアリンクのうちのいずれかのリンクの回転を禁止するロック機構を設けただけなので、簡単な構成である。
【００１４】
請求項３に係る発明によれば、シートクッションが最前位置にあるときに、前記フロントリンク、前記リアリンクのうちの少なくとも一方のリンクの上部と、前記シートクッションとに、前記シートクッションが更に前方へ移動するのを禁止する当接機構を設け、シートクッションに前方への力が作用した場合、その力は、ロック機構と当接機構とに分散されてフロア側へ伝達されるので、強いロック強度が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
最初に、図２を用いて、本形態例のシートスライド装置の全体構成を説明する。図において、シート５１は、着座者の背部を支持するシートバック５３と、着座者の臀部を支持するシートクッション５５とから構成されている。
【００１６】
シートクッション５５の前部には、上部がシートクッション５５にピン５７を用いて回転可能に取り付けられ、下部がフロアＦにピン５９を用いて回転可能に取り付けられたフロントリンク６１が設けられ、シートクッション５５の後部には、上部がシートクッション５５にピン６３を用いて回転可能に取り付けられ、下部がフロアＦにピン６５を用いて回転可能に取り付けられたリアリンク６７が設けられている。従って、シートクッション５５と、フロントリンク６１と、フロアＦと、リアリンク６７とで、四節回転連鎖機構が形成され、シート５１は前後方向に移動可能（スライド可能）となっている。
【００１７】
そして、本形態例では、図２のＤ部分に、フロントリンク６１の回転を禁止するロック機構７１と、当接機構７２とが設けられている。
次に、図１、図３〜図５を用いＤ部分の詳細な説明を行う。図１は図２のＤ部分の拡大図、図３は図１の切断線Ａ−Ａでの断面図、図４は図１の切断線Ｂ−Ｂでの断面図、図５は図１の切断線Ｃ−Ｃでの断面図である。
【００１８】
図１、図３、図４に示すように、シートクッション５５の底面には、略同一形状で、積層された第１ベースプレート７３、第２ベースプレート７３’が設けられている。第１ベースプレート７３、第２ベースプレート７３’に挟まれるように、フロントリンク６１は設けられている。第１ベースプレート７３、第２ベースプレート７３’の同一箇所に穴７５、穴７５’が形成され、更に、フロントリンク６１の上部に、前記穴７５、穴７５’に対向する穴７７が形成され、これら穴７５、穴７７、穴７５’を挿通し、かしめられるピン７９により、フロントリンク６１は第１ベースプレート７３、第２ベースプレート７３’（シートクッション５５）に対して回転可能に取り付けられている。このピン７９の第１ベースプレート７３側に突出した側の端面には、すり割り（図示せず）が形成され、このすり割りに、スパイラルスプリング８１の内端側が係止されている。スパイラルスプリング８１の外端側は、フロントリンク６１に設けられたピン８３に係止され、フロントリンク６１を図１において矢印Ｇ方向、即ち、シートクッション５５を後方に付勢している。
【００１９】
ここで、ロック機構７１の説明を行う。フロントリンク６１の上部縁部には、被係合部としての複数のロック溝８５が形成されている。一方、第１ベースプレート７３、第２ベースプレート７３’を挟むように、第１ロックレバー８９、第２ロックレバー８９’が配置され、これら第１ロックレバー８９、第２ロックレバー８９’は、ピン９１を用いて第１ベースプレート７３、第２ベースプレート７３’に対して回転可能に設けられている。第１ベースプレート７３、第２ベースプレート７３’には、ピン９１を中心とする円弧状の長穴９３、長穴９３’が形成され、長穴９３、長穴９３’を挿通し一方の端部側は第１ロックレバー８９に、他方の端部側は第２ロックレバー８９’にそれぞれ取り付けられるピン９５により、第１ロックレバー８９、第２ロックレバー８９’は一体となって回転するようになっている。さらに、第１ロックレバー８９、第２ロックレバー８９が回転することにより、ピン９５はフロントリンク６１のロック溝８５に係脱可能となっている。
【００２０】
そして、一端部が第２ベースプレート７３’の切り起こし部７３ａ’に係止され、他端部が第２ロックレバー８９’に形成された穴８９ａ’に係止されたスプリング９７の付勢力により、第１ロックレバー８９、第２ロックレバー８９’は、ピン９５がフロントリンク６１のロック溝８５に係合する方向に付勢されている。
【００２１】
さらに、本形態例では、第２ロックレバー８９’の先端部には、バーリング穴８９ｂ’が形成され、このバーリング穴８９ｂ’の円筒部にはサブロックレバー１０１が回転可能に係合し、円筒部の先端部をかしめることによりサブロックレバー１０１の抜け止めがなされている。サブロックレバー１０１の先端側には、フロントリンク６１のロック溝８５に係脱可能なピン１０３が設けられている。また、第１ベースプレート７３、第２ベースプレート７３’には、ピン１０３が係合する第１サブロックガイド溝１０５、第２サブロックガイド溝１０５’が形成されている。これら第１サブロックガイド溝１０５、第２サブロックガイド溝１０５’は、第１ロックレバー８９、第２ロックレバー８９’のピン９５がフロントリンク６１のロック溝８５に係合する時には、ピン１０３がロック溝８５に係合するように、第１ロックレバー８９、第２ロックレバー８９’のピン９５がフロントリンク６１のロック溝８５から離脱する時には、ピン１０３がロック溝８５から離脱するように、サブロックレバー１０１を案内するように設定されている。
【００２２】
また、第２ベースプレート７３’には、図示しない操作レバーの操作力を伝達するケーブルのアウタケーブル９６が係止される係止部７３ｃ’が形成されている。このアウタケーブル９６に案内されたインナケーブル９４は第２ロックレバー８９’のケーブル係止部８９ｃ’に係止されている。
【００２３】
つぎに、図１、図５を用いて当接機構７２の説明を行う。
本形態例では、第１ベースプレート７３には、補強プレート１１１が設けられている。この補強プレート１１１は、第１ベースプレート７３に下方に延出し、第１ベースプレート７３の縁部で第２ベースプレート７３’方向に折り曲げられた折り曲げ部１１１ａを有し、更に、この折り曲げ部１１１ａは、第２ベースプレート７３’の縁部とは溶接されている。そして、シートクッション５５が最前位置にあるときに、この補強プレート１１１の折り曲げ部１１１ａは、フロントリンク６１の上部の当接部６１ａと当接又は、若干の隙間があるように設定されている。
【００２４】
次に、上記構成の作動を説明する。図１〜図５に示す状態は、シートクッション５５が最後位置にある状態を示している。図示しない操作レバーを操作すると、インナケーブル９４が引かれ、スプリング９７の付勢力に抗して第１ロックレバー８９、第２ロックレバー８９’が回転し、そのピン９５がフロントリンク６１のロック溝８５から離脱する。同時に、サブロックレバー１０１のピン１０３もフロントリンク６１のロック溝８５から離脱して、ロック状態が解除される。シートクッション５５を前方向に移動させ、操作レバーの操作力を解除する。すると、スプリング９７の付勢力により、第１ロックレバー８９、第２ロックレバー８９’が元位置方向に回転し、そのピン９５がフロントリンク６１の先ほどとは異なるロック溝８５に係合する。同時に、サブロックレバー１０１のピン１０３もフロントリンク６１の先ほどとは異なるロック溝８５に係合し、ロック状態となる。
【００２５】
上記構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）フロントリンク６１の回転を禁止するロック機構７１を設けただけなので、簡単な構成である。
（２）シートクッション５５が最前位置にあるときに、シートクッション５５に前方への力が作用した場合、その力は、ロック機構７１と当接機構７２とに分散されてフロアＦ側へ伝達されるので、強いロック強度が得られる。
【００２６】
尚、本発明は上記形態例に限定するものではない。上記形態例では、ロック機構７１はフロントリンク６１の上部に設けたが、フロントリンク６１の下部に設けてもよいし、リアリンク６７の上部、又は下部に設けてもよい。
【００２７】
又、シートスライド機構として、２つのリンクを用いた四節回転連鎖機構のタイプで説明を行ったが、図７に示すような、シートクッションの前部はリンク、後部はピンとガイドとの係合を用いたタイプでも適用が可能である。この場合、ロック機構は、フロントリンクの上部、又は下部の回転中心に設ける。
【００２８】
更に、当接機構は、フロントリンク６１に設けたが、リアリンク６７に設けてもよいし、回転四節連鎖機構のタイプの場合には、両方のリンクに設けても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】形態例のシートスライド装置の全体構成図である図２のＤ部分の拡大図である。
【図２】形態例のシートスライド装置の全体構成図である。
【図３】図１の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【図４】図１の切断線Ｂ−Ｂでの断面図である。
【図５】図１の切断線Ｃ−Ｃでの断面図である。
【図６】第１の従来例を説明する図である。
【図７】第２の従来例を説明する図である。
【符号の説明】
【００３０】
５１  シート
５３  シートクッション
６１  フロントリンク
６７  リアリンク
７１  ロック機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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