(57)【要約】【課題】本発明は、ボード位置の入れ換え作業が簡単ですむ車両の荷室構造を提供する。【解決手段】本発明は、荷室８の壁面に、相対向する一対の第１側壁４ａ、荷室８の外方へ段差して第１側壁４ａより荷室８の外方に位置する一対の第２側壁３ａとを有した構造を用い、これら第１側壁４ａの壁面と第２側壁３ａの壁面に、同等の高さで、荷室の内方へ突き出る受け部１３ａ，１３ｂを設け、ボード部材１０には、第１側壁４ａおよび第２側壁３ａの壁面形状にならう外形を有した構造を用い、受け部１３ａ，１３ｂに載せたボード部材１０が、その幅狭の前端部１０ａが第１側面に形成した受け部分１３ａから外れる地点まで引き出されたとき、その幅広の後端部１０ｂが第２側面に形成した受け部分１３ｂの末端を超えた地点に配置される構成とした。これにより、短い引き出し量や差込み量で、受け部１３ａ，１３ｂ上のボード部材１０が、荷室８の底面へ差込めるようにした。【選択図】      図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の荷室の相対向する壁面を形成する一対の第１側壁と、
前記荷室の外方へ段差して前記第１側壁と連続する前記第１側壁より荷室の外方に位置する一対の第２側壁と、
前記前記第１側壁の壁面と前記第２側壁の壁面に同等の高さで前記荷室の内方へ突き出るように形成された受け部と、
前記受け部に両側がそれぞれ引き出し可能に載置あるいは前記荷室の底部に配置される、前記第１側壁および第２側壁の壁面形状にならう、前端部を後端部より幅狭としたボード部材とを具備し、
前記ボード部材と前記受け部とが協同して、前記受け部に載せたボード部材が、その幅狭の前端部が前記第１側面に形成した受け部分から外れる地点まで引き出されたとき、その幅広の後端部が前記第２側面に形成した受け部分の末端を超えた地点に配置される構成としてある
ことを特徴とする車両の荷室構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両の荷室構造において、前記第１側壁は前記荷室の車両前方側の壁面に形成され、前記第２側壁はその後ろ側の壁面に形成され、前記ボード部材は前記荷室の車両前方側の壁面形状にならう外形に形成されることを特徴とする車両の荷室構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の荷室構造において、前記受け部および前記ボード部材の一方は被係合部材を有し、他方は前記被係合部材と係合する係合部材を有していることを特徴とする車両の荷室構造。
【請求項４】
請求項３に記載の荷室構造において、前記荷室の底部には、前記荷室の底部に配置されるボード部材を支持するための前記ボード部材と組み合う前記被係合部材あるいは係合部材が設けられることを特徴とする車両の荷室構造。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれか一つに記載の荷室構造において、前記荷室の底部には、前記ボード部材で覆われる開口を有する物品収容部が設けられていることを特徴とする車両の荷室構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷物を収容する車両の荷室構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ワゴン車などでは、荷室の使い勝手の向上が図れるよう、一枚のボード部材を荷室の底面位置、その上側の地点に入れ換える構造を採用して、ユーザーの希望により、上下に区画した荷室としたり、そのままの状態で荷室を使用することが進められている。
【０００３】
従来、このようなボード部材の上下位置を入れ換える構造には、荷室の車幅方向両側壁の中段に、前後方向に一直線上に延びる一対の左右対称の突条部を形成し、これら突条部間にボード部材を載せる構造がある。これは、荷室を上下に区画するときは、左右の突条部間にボード部材を載せ、また荷室を区画しないときは、同突条部間のボード部材を抜いて、再び荷室の底面側へ差し込むことにより、ボード部材の上下位置の入れ換えを行なう構造となっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、同構造は、突条部間に載せたボード部材を荷室の底部へ入れ換えるときは、一旦、ボード部材の全体を突条部端から引き出さないと、荷室の底面へセットすることはできない。このため、同構造は、入れ換えに伴うボード部材の引出しや差込み操作のストローク量は長く、ボード部材の位置換え作業が面倒になる問題がある。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、ボード位置の入れ換え作業が簡単ですむ車両の荷室構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、上記目的を達成するために、荷室の壁面には、相対向する一対の第１側壁、荷室の外方へ段差して第１側壁より荷室の外方に位置する一対の第２側壁とを有した構造を用い、これら第１側壁の壁面と第２側壁の壁面に、同等の高さで、荷室の内方へ突き出る受け部を設け、ボード部材には、第１側壁および第２側壁の壁面形状にならう前端部を後端部より幅狭としたボード部材を用い、ボード部材と受け部とが協同して、受け部に載せたボード部材が、その幅狭の前端部が第１側面に形成した受け部分から外れる地点まで引き出されたとき、その幅広の後端部が第２側面に形成した受け部分の末端を超えた地点に配置される構成とした。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、さらに荷室の車両前方側に上記ボード部材の入れ換え構造を設けるようにした。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、さらに受け部上のボード部材の動きを規制する係合構造を設けた。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、さらに荷室の底面部に配置されるボード部材も規制されるよう、受け部のときの係合構造を共通に用いて、荷室の底部でもボード部材が保持されるようにした。
【００１０】
請求項５の記載の発明は、さらにボード部材の活用性を高めるよう、荷室の底部に、ボード部材で開口が覆われる構造の物品収容部を設けた。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の発明によれば、ボード位置の入れ換えは、第１側面に形成された受け部分が途切れるまでボード部材を引き出して、その途切れた部分から荷室の底面へボード部材を差込むといった、途中までの作業ですむ。
【００１２】
それ故、面倒なボード部材の引出し作業や差込み作業は簡便化され、容易にボード位置の入れ換え作業を行なうことができる。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、さらにボード部材の入れ換え構造が荷室の前方側に設けられることにより、位置換えの作業の際、ボード部材は荷室外へ導出させずにすむから、荷室のスペースさえあれば位置換え作業が行なえ、ボード部材の使い勝手の向上が図れる。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、上記効果に加え、受け部に載せたボード部材の位置ずれなど異音発生の要因となるボード部材の移動が防止できる。
【００１５】
請求項４に記載の発明によれば、上記効果に加え、受け部上にボード部材を規制する係合構造を活用して、荷室の底面でボード部材を移動しないように規制でき、安価なコストでボード部材の移動を規制できる。
【００１６】
請求項５に記載の発明によれば、さらにボード部材を活用して、簡単に物品収納部内の物品が見えないようにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
［一実施形態］
以下、本発明を図１〜図７に示す一実施形態にもとづいて説明する。
【００１８】
図１は、自動車（車両）、例えばワゴンタイプ車のリヤ側の車室内を示していて、同図中１は車体、２は車室内のリヤ側に据え付けられたリヤシート、３はリヤシート２後方の車幅方向両側に形成されたの一対のホイールハウス部（後輪用：片側しか図示せず）、４は同ホイールハウス部３の車幅方向内面から車室内へ張り出すように形成されたサスペンション支持部をなす一対の例えば角筒形をなしたタワー部（後輪用：片側しか図示せず）、５はリヤシート２のシートクッション２ａ後方から車体１後部の荷室開口１ａへ延びる荷室フロアである。なお、６はリヤシート２と荷室フロア端の隙間を覆うシートバックボードを示す。但し、荷室開口１ａは、図示しないテールゲートで開閉されるものである。
【００１９】
ホイールハウス部３の車両後部（アーチ下側）からは、いずれも例えばホイールハウス部３の平坦な側面と連なる壁面をもつサイドトリム部材７が車両後方へ延びていて、荷室フロア５上の領域、すなわち両側のホイールハウス部３、タワー部４、サイドトリム部材７、同トリム部材７と連続して車室内壁（図示しない）を覆う荷室トリム（図示しない）、シートバックボード６で囲まれる部位に荷室８を形成している。なお、荷室８は、このときの車室内へ張り出るタワー部４のレイアウトにより、荷室８の車両前方側の中段から下段の部分（荷室８の一部）が局部的に幅狭となった形状になる。
【００２０】
この荷室８のうち、各タワー部４の車幅方向内側の側壁４ａ（第１側壁に相当）と、同側壁４ａから続く各ホイールハウス部３の上記側壁４ａよりも外方に位置する側壁３ａ（第２側壁に相当）とがなす前方側の壁面間に、上下に入れ換え可能にボード部材１０がセットされるようにしている。
【００２１】
すなわち、ボード部材１０には、図１および図２に示されるように荷室８の前方の相対向する側壁３ａ，４ａ間の空間を塞ぐのに適した形状、すなわち幅方向両側の形状を、荷室８の前方端（車両前方）から側壁３ａの付近までの壁面形状にならう形状とした、前方側が後方側より幅狭とした帯板部材が用いられている。１０ａは、そのボード部材１０のうち前方側の幅狭部を示し、１０ｂは、同じく後方側の幅広部を示している。またボード部材１０の後部上面となる幅広部１０ｂの例えば中央には、ボード部材１０の入れ換え操作を行なうための把持部１１が設けられている。
【００２２】
またボード部材１０を支える構造には、相対向する側壁３ａ，４ａの壁面の上段と下段とにそれぞれ棚部１２，１５を設けた構造が用いられている。具体的には、上段の棚部１２には、車幅方向両側共、図２に拡大して示されるように例えば車両前後方向に沿う側壁４ａの内壁面と同じく側壁３ａの内壁面とに、それぞれ独立して、内方へ突き出る突条部１３ａ，１３ｂ（本願の受け部に相当）を形成した構造が用いられる。突条部１３ａ．１３ｂは、いずれも側壁３ａ，４ａの上端から離れた位置、例えばボード部材１０の厚み分、上端から下側の地点で、同高さを保つよう車体前後方向に沿って直線状に形成されている（突条部１３ａ，１３ｂとも略同じ高さ）。なお、段差した側壁３ａと側壁４ａとの間の車幅方向の側壁９ａ（荷室外方へ段差した壁面）には突条部はない。車両方向両側に配置された突条部１３ａ，１３ｂの上部には、いずれも平坦面よりなる載置面１３ｃ，１３ｄが形成されていて、突条部１３ａに幅狭部１０ａの左右両側の縁部が載り、突条部１３ｂに幅広部１０ｂの左右両側の縁部が載るようにしている。これにより、側壁１３ａ，１３ａ間、側壁１４ａ，１４ａ間にボード部材１０がセットされるようにしている。
【００２３】
ここで、幅狭部１０ａの前後方向長さと幅広部１０ｂの前後方向長さの関係、前側の突条部１３ａの長さと後ろ側の突条部１３ｂの長さの関係は、いずれも図７に示されるように棚部１２上のボード部材１９を引き出す際、幅狭部１０ａの先端が突条部１３ａの末端を越える（外れる）と、幅広部１０ｂの両側に張り出した板面部分の前方端が突条部１３ｂの末端を越えるように設定されている。この設定により、棚部１２上に載せたボード部材１０ａは、突条部１３ａ，１３ｂとの協同から、図７に示されるようにボード部材１０ａの後部端を上側に傾けながら後方へ引き出せば、途中の側壁９ａ（段差した壁面）の付近から、ボード部材１０が荷室８の底部へ差込める構造にしている。
【００２４】
一方、下段の棚部１５には、車幅方向両側共、図２に拡大して示されるように側壁３ａの内壁面、側壁９ａの内壁面、側壁４ａの内壁面まで連続して、同壁面から突き出る細長の座面部１７を形成した構造が用いられている（片側しか図示せず）。車幅方向両側の座面部１７は、いずれも荷室フロア５の上面から、ボード部材１０の厚み分、下側の地点に、ボード部材１０の大きさに合わせて形成されている。荷室フロア５の前方端は、これら座面部１７の末端部から続く構造となっている。これにより、図７に示されるように車幅方向両側の座面部１７は、荷室８の底部へ差込まれるボード部材１０を受けると、同ボード部材１０を荷室８の前方側まで案内して、該前方側の地点に位置決められるようにしている。つまり、棚部１５により、ボード部材１０を利用して、面一な荷室フロア面が形成される構造にしてある。
【００２５】
また荷室８の底部には、車幅方向両側の座面部１７，１７間に搬入出口１８を形成した物品収容部１９が設けられている。この物品収容部１９には、例えば上部が開口し、シートバックボード６で遮られる前方側を除く左右、後方、底面が壁で覆われる箱形の収容構造が用いられている。つまり、物品収容部１９は、荷室８を区画したり荷室８の底面を形成するボード部材１０を利用して、搬入出口１８が覆われる構造にしてある。
【００２６】
他方、ボード部材１０は、係合構造により、側壁１３ａ，１３間、側壁１４ａ，１４ａ間で保持されるようにしている。具体的には、係合構造は、図３に示されるように例えばピン部品２０および同ピン部品２０と係脱可能なグロメット部品２１（係合部材、被係合部材に相当）とを組合わせた抜け止め構造が用いられている。そして、係合構造のうちの一方、ここではグロメット部品２１が例えば各突条部１３ｂの載置面１３ｄに設けられる。他方のピン部品２０は、グロメット位置と対応する幅広部１０ｂの両側下面に設けられ、ピン部品２０とグロメット部品２１との係合により、側壁１３ａ，１３間、側壁１４ａ，１４ａ間にセットしたボード部材１０が保持されるようにしている。
【００２７】
またボード部材１０の相手側となるグロメット部品２１は、上段の棚部１２だけでなく、下段の棚部１５、具体的には座面部１７の後方上面にも設けられていて、荷室８の底面にセットしたボード部材１０も保持できるようにしている。
【００２８】
このように構成された荷室構造により、ボード部材１０で、荷室８を上下に区画するときは、ユーザーにより、図４および図７（ａ），（Ａ）に示されるようにボード部材１０を、車幅方向両側に配置されている突条部１３ａ，１３ｂ（片側しか図示せず）の上面に載せる。続いて、図３（ｂ）に示されるようにピン部品２０を突条部１３ｂのグロメット部品２１へ嵌め込む。これにより、ボード部材１０は、荷室８の前方中段位置に水平の姿勢で保持され、荷室８の前方側がボード部材１０によって上下に区画される。
【００２９】
また上下のボード位置を入れ換えて、荷室８をそのままの状態（当初の状態）で使用するときは、図５および図７（Ｂ）の二点鎖線に示されるように、まず、ユーザーは、ボード部材１０の把持部１１を用いて、同ボード部材１０の後部側を持ち上げ、ボード部材１０の両側のピン部品２０を突条部１３ｂのグロメット部品２１から外す。ついで、把持部１１を用いて、同ボード部材１０を、後部が持ち上げにより傾いた状態まま、同図中の矢印に示されるように後方側（荷室開口１ａ側）へ引き出す。これにより、幅狭部１０ａの先端部両側（車幅方向）は、図７（ｂ），（Ｂ）の実線に示されるように側壁４ａでガイドされながら、突条部１３ａの載置面１３ｃ上を変位する。
【００３０】
ここで、突条部１３ａは、ボード部材１０の幅狭部１０ａの両側を支えるだけなので、幅狭部１０の先端部が突条部１３ａの末端を通過するまで、ボード部材１０を引き出すと、図７（ｃ），（Ｃ）に示されるように幅狭部１０ａは落ち込み、荷室８の底部に形成されている座面部１７上に至る。
【００３１】
このとき、同図に示されるように幅広部１０ｂは、突条部１０ｂとの位置関係、例えば突条部１３ｂの全長が例えば突条部１３ａより短く形成するなど各部の寸法値の設定により、突条部１３ｂの末端外方を通過できる地点に配置される。つまり、ボード部材１０の引出し作業の途中において、ボード部材１０を荷室８の底面へ差し入れることが可能な状況が形成される。
【００３２】
それ故、ユーザーは、その時点から、幅広部１０ｂを座面部１７まで下げつつ、前方へ差込み作業を行なうと、図６および図７（ｄ），（Ｄ）に示されるように座面部１７を占めるようにボード部材１０の全体が荷室８の前方側に配置される。続いて、ボード部材１０の両側のピン部品２０を座面部１７上のグロメット部品２１に嵌めると、ボード部材１０は、搬入出口１８を塞ぎ、さらには荷室フロア５端と連なる姿勢で保持される。これにより、ボード部材１０の上下位置の入れ換えが終える。
【００３３】
むろん、荷室８の底面からボード部材１０を、突条部１３ａ，１３ｂが有る地点に入れ換える場合は、作業の手順は逆となるだけである。
【００３４】
したがって、ボード位置の入れ換えは、ボード部材１０の全体を突条部１３ａ，１３ｂから引き出す必要はなく、側壁３ａと側壁４ａとが段差した地点（途中の地点）まで引き出すといった、ストローク量が短い引出し作業や差込作業ですむ。特に段差した側壁９ａは、ボード部材１０を受ける部分が無いので、一層、引出しや差込み作業に要する距離は短くてすむ。
【００３５】
そのうえ、ボード部材１０の入れ換え構造は、荷室８の前方側に設けたことにより、ボード部材１０の引出し作業、差込み作業は、荷室８外へボード部材１０を導出させずにすむ。すなわち、荷室８内だけで位置換えの作業が完了でき、ボード部材１０の使い勝手が良い。特に先細状の荷室８の形成は、既存にレイアウトされているホイールハウス部３やサスペンション支持用のタワー部４を流用したので、簡単である。
【００３６】
しかも、位置換えを終えたボード部材１０は、係合構造により位置ずれが防止されるから、同ボード部材１０の移動を要因とした異音の発生を防ぐことができる。特に上下の位置の双方で、係合構造を共用したので、コスト的な負担が抑えられる。
【００３７】
また物品収容部１９の搬入出口１８は、ボード部材１０を活用して塞ぐので、簡単かつ安価なコストで、物品収容部１９に収めた物品を外部から見えないように遮ることができる。
【００３８】
なお、本発明は上述した一実施形態に限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施しても構わない。例えば一実施形態は、ピン部品をボート部材に設け、グロメット部品を突条部および座面部に設けたが、これに限らず、反対に部品を設けて、ボード部材の動きを保持するようにしてもよい。むろん、ピン部品、グロメット部品以外の係合構造により、ボード部材の保持を行なってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の一実施形態に係る荷室構造を、同構造を適用した車両と共に示す斜視図。
【図２】同荷室構造におけるボード入れ換え構造を説明する拡大した斜視図。
【図３】同入れ換えたボード部材の動きを規制する係脱構造を説明するための断面図。
【図４】同ボード部材が荷室を区画する地点にセットされたときを示す斜視図。
【図５】同ボード部材を引き出す作業を説明するための斜視図。
【図６】同ボード部材が荷室底面にセットされたときを示す斜視図。
【図７】荷室を区画する地点から荷室底面へボード部材を位置換えするまでの作業を説明するための断面図。
【符号の説明】
【００４０】
３…ホイールハウス部、３ａ…側壁（第２側壁）、４…サスペンション支持用のタワー部、４ａ…側壁（第１側壁）、８…荷室、１０…ボード部材、１０ａ…幅狭部、１０ｂ…幅広部、１３ａ，１３ｂ…突条部（受け部）、１７…座面部、１８…搬入出口（開口）、１９…物品収容部、２０…ピン部品（係合部材）、２１…グロメット部品（被係合部材）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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