(57)【要約】【課題】検出部ａからの対のリード片１２と対の中継端子１４との両接続部１２ａ、１２ａ間の絶縁不良をなくす。【解決手段】回転検出部ａをホルダー１０に取付け、そのホルダー１０を嵌めた有蓋筒状ケーシング１開口部とホルダー露出部を樹脂被覆４した車輪速センサＰである。検出部ａは、ホルダー１０に内装した後、その内装空間の開口に蓋１７を被せてホルダー１０に嵌合することにより、ホルダー１０に取付けられる。その蓋１７の嵌合時、検出部ａからの対のリード片１２、１２と両中継端子１４、１４の両接続部１２ａ、１２ａ間に蓋１７の突起１８が嵌って、その接続部１２ａ、１２ａ間を確実に絶縁し、その接続部間に絶縁不良が発生することはない。このため、その両接続部間の絶縁不良による車輪速センサＰの不良品化を確実に防止することができる。【選択図】図２
2006030065.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
被検出体Ｂの回転による磁界変動を検出し電気信号に変換して出力する検出部ａをホルダー１０に取付け、その検出部ａからの対のリード線と対の中継端子１４を接続し、さらにその中継端子１４を出力線６に接続した回転検出センサＰにおいて、
上記検出部ａからの対のリード線９、９、１２、１２と両中継端子５、５、１４、１４の両接続部９ａ、９ａ、１２ａ、１２ａ間に絶縁物を嵌めたことを特徴とする回転検出センサ。
【請求項２】
上記検出部ａは、上記ホルダー１０に内装した後、その内装空間の開口１０ｅに蓋１７を被せてホルダー１０に嵌合することにより、ホルダー１０に取付けられ、その蓋１７には、前記検出部ａからの対のリード線９、９、１２、１２と両中継端子５、５、１４、１４の両接続部９ａ、９ａ、１２ａ、１２ａ間に嵌る絶縁性突起１８を有して、その蓋１７をホルダー１０に嵌めることにより、前記絶縁性突起１８が前記両接続部９ａ、９ａ、１２ａ、１２ａ間に嵌って上記絶縁物となることを特徴とする回転検出センサ。
【請求項３】
上記ホルダー１０は上記両中継端子１４をインサートした樹脂成形品であり、上記検出部ａは、上記磁界変動の検出素子１１から平行にリード片１２を導出して上記中継端子１４に直接に接続したものであることを特徴とする請求項１又は２に記載の回転検出センサ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車の車輪速センサ、エンジン回転数センサなどの回転検出センサに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車輪速センサＰは、図８に示すように、その検出部ａが樹脂製ホルダー２に取付けられ（設けられ）、有蓋筒状ケーシング１内にその開口１ａからホルダー２を挿入して検出部ａを実装し、その検出部ａからのリード線９に対の中継端子５を接続し、さらにその中継端子５を前記ホルダー基部２ａ端面から導出して出力線６に接続し、ケーシング開口部１ａとホルダー露出部の全周を両者に亘り前記中継端子５及び出力線６の一部を埋設して樹脂被覆４した構成である。
【０００３】
上記検出部ａは、磁気検出用ＩＣチップ７及びその制御用電子部品（回路）８から成るもの（特許文献１  図４参照）、コイルを巻回保持するボビンの内側にポールピースを設けて、そのポールピース後側に磁石を有するもの（電磁ピックアップ式  特許文献１  図１参照）等が採用される。
【特許文献１】特開２００２−２５７８４０号公報
【０００４】
この車輪速センサＰは、同図に示すように、回転する被検出体Ｂに対向して取付部材Ａに設けられ、被検出体Ｂの回転による磁界変動を検出部ａで検出して電気信号に変換し、その信号は、中継端子５、出力線６を介して外部の制御機器に伝えられる。被検出体Ｂには、周縁部に歯車状の歯を設けた強磁性体パルサーリングや、周縁部表面にＳ極とＮ極が周方向に交互に連続して現れるように着磁された磁石パルサーリングが使用される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
今日、車両の高級化に伴い、この種の車輪速センサＰの取付けられる個所にも、種々の機器が取付けられるようになっており、その車輪速センサＰの小型化が要求される。小型化は、各構成部品が接近することとなり、相互の干渉度合いが益々増すこととなる。
【０００６】
このため、従来、問題とされていなかった点の解決が求められるようになり、その一つに、検出部ａからの対のリード線９と対の中継端子５との両接続部９ａ、９ａの干渉である。すなわち、図９（ａ）に示すように、従来の車輪速センサＰでは、そのホルダー２が大きい（大径の）ため、その両接続部９ａ、９ａの間隙Ｌも広かったが、図９（ｂ）に示すように、車輪速センサＰの小型化により、ホルダー２も小さく（小径と）なり、それに伴い、その両接続部９ａ、９ａの間隙Ｌも狭くなる。
【０００７】
その両接続部９ａ、９ａの間隙Ｌが狭くなると、図１０（ａ）に示すように、接続部９ａを溶接接続する場合、過溶接による溶接チリｃがその溶接部に付着して、両接続部９ａ、９ａ間の絶縁不良を生じたり、同図（ｂ）に示すように、接続部９ａを半田付け接続する場合、半田つららｄがその溶接部９ａに付着して、両接続部９ａ、９ａ間の絶縁不良を生じたり（短絡したり）、同図（ｃ）に示すように、リード線９と中継端子５の軸線がずれていると、両接続部９ａ、９ａの間隙が狭くなって、その間の絶縁不良が生じたりする。
両接続部９ａ、９ａ間の絶縁不良は、車輪速センサＰの不良品化に繋がり、好ましくない。
【０００８】
この発明は、検出部ａからの対のリード線９と対の中継端子５との両接続部９ａ、９ａ間の絶縁不良をなくすことを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を達成するために、この発明は、検出部からの対のリード線と対の中継端子との両接続部間に絶縁物を介在することとしたのである。
このようにすれば、絶縁物がリード線と中継端子との接続部間を確実に絶縁するため、その接続部間に絶縁不良が発生することはない。
【発明の効果】
【００１０】
この発明によれば、リード線と中継端子との接続部間が確実に絶縁されるため、その両接続部間の絶縁不良による車輪速センサの不良品化を確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
この発明の上記一手段をなす実施形態としては、被検出体の回転による磁界変動を検出し電気信号に変換して出力する検出部をホルダーに取付け、その検出部からの対のリード線と対の中継端子を接続し、さらにその中継端子を出力線に接続した回転検出センサＰにおいて、前記検出部からの対のリード線と両中継端子の両接続部間に絶縁物を嵌めた構成を採用することができる。
【００１２】
その絶縁物としては、例えば、上記検出部が、上記ホルダーに内装した後、その内装空間の開口に蓋を被せてホルダーに嵌合することにより、ホルダーに取付けられ、その蓋を、前記検出部からの対のリード線と両中継端子の両接続部間に嵌る絶縁性突起を有するものとして、その絶縁性突起でもって構成することができる。
このようにすれば、蓋をホルダーに嵌めることにより、その突起が両接続部間に入り込んで両者を確実に離して絶縁性を担保するとともに、仮に、その入り込み（嵌合）がなされない場合は、上記図１０（ａ）〜（ｃ）に示す等の不具合が生じていることとなるため、不良品の発見が早くなって、不良品が無くなる。
【００１３】
これらの構成において、上記ホルダーを、上記両中継端子をインサートした樹脂成形品とし、上記検出部は、上記磁界変動の検出素子から平行にリード線となるリード片を導出して前記中継端子に直接に接続し、その両リード片間に電子部品を設けたものとすれば、検出部のコンパクト化を図ることができる。
【実施例】
【００１４】
一実施例を図１乃至図５に示し、この実施例の車輪速センサＰは、検出部ａを、磁界変動を検出するホールＩＣ等の回転検出素子１１から平行にリード片１２を導出し、その両リード片１２、１２間にコンデンサ等の電子部品１３を設けたものであり、上述と同一符号は同一物を示す。なお、この実施例では、図８のような基板３を有しないため、基板３上に設けていた前記電子部品１３以外の電子部品は外部に設ける。電子部品１３がコンデンサの場合、そのコンデンサ１３は静電気の発生を防止する。
【００１５】
この検出部ａは、例えば、図７に示すように、回転検出素子１１から平行に導出したリード片１２に電子素子１３ａを樹脂被覆した電子部品１３を設けたその対のリード片１２をキャリヤＣに並列に設け（一体に設け）、そのキャリヤＣを矢印方向に搬送しながら、リード片１２を屈曲成形した後、キャリヤＣからリード片１２を切り取ることにより、製造する。リード片１２の屈曲成形は、リード片１２を切り取った後でもよい。
【００１６】
検出部ａは、樹脂成形品のホルダー（ボビン）１０の内部にその開口部１０ｅから嵌められ、そのホルダー１０にインサートした中継端子１４も抵抗溶接等によるスポット溶接により接続される。このとき、回転検出素子１１はホルダー１０の孔１０ｃに嵌められ、両リード片１２、１２間にホルダーの突起１０ｄが嵌って、検出部ａがホルダー１０内に位置決めされる。また、ホルダー１０のケーシング１内挿入先端面とその先端面が対向するホルダー１０内面との間に間隙ｓが生じ、ホルダーのその間隙ｓ内の移動により、上記成形圧を吸収し得るようにする。しかし、図示では、ホルダー１０の先端面はケーシング内面に当接し、回転検出素子１１がそのホルダー１０の先端面から後退してその間隙ｓを確保している。この間隙ｓは、必ずしも設ける必要はない。
【００１７】
因みに、回転検出素子１１がケーシング１内先端面に近づく、又は接することは、車輪速センサＰの先端面（ケーシング１外先端面）と被検出体Ｂの距離が近づくこととなり、両者Ｐ、Ｂ間の設計自由度が増す。例えば、その回転検出素子１１と被検出体Ｂの間隙Ｌ1を２．５ｍｍ以内とする場合（図９参照）、回転検出素子１１がケーシング１内先端面に接すれば、ケーシング１の厚みが０．２ｍｍであれば、その間隙Ｌ1を２．３ｍｍ以内とすればよく、上記回転検出素子１１とケーシング１内先端面との間隙ｓが例えば、０．３ｍｍある場合には、間隙Ｌ1：２．０ｍｍ以内としなければならない場合に比べて自由度が大きい。
【００１８】
上記中継端子１４は、ホルダー１０の基部１０ａを貫通した後、空隙部１５を通り、さらにホルダー１０に一体成形の支持壁１６に貫通固定されている。このとき、図５に示すように、中継端子１４に切り込み１４ｂを形成し、その切り込み１４ｂに樹脂を入り込ませて、支持壁１６と中継端子１４の固定を強固にすると良い。
【００１９】
ホルダー１０には、合成樹脂製の蓋１７が上記検出部ａの嵌め込み孔（開口）１０ｅから嵌め込まれて検出部ａの適宜個所を押圧して、その検出部ａがホルダー１０に取り付けられる。このとき、蓋１７は突起１８を有して、その突起１８が両中継端子１４とリード片１２、１２の接続部１２ａ、１２ａ間に嵌って、その両接続部１２ａ、１２ａ間を確実に離して絶縁を確実に担保するとともに、その嵌合がなされない場合は、その接続部１２ａに図１０（ａ）〜（ｃ）に示す不具合があることであって、その不具合を発見することができる。
【００２０】
この検出部ａ付きホルダー１０を金属製円筒形ケーシング１に挿入して、その検出部ａをケーシング１内に実装するとともに、そのホルダー１０の基部１０ａをケーシング開口部１ａに嵌合し、中継端子１４をホルダー基部１０ａ端面からの導出端に出力線６に接続した後、ケーシング１に取付け金具２０を嵌め、ケーシング開口部１ａとホルダー露出部１０ａの全周を両者に亘り前記中継端子１４及び出力線６の一部を埋設して樹脂被覆４して回転検出センサＰを得る。
【００２１】
この樹脂被覆４の成形時、ケーシング１を固定して成形すると、その開口１ａ端面（フランジ１ｂ）を起点（支え点）としてホルダー１０にその成形力が図２鎖線のごとく加わり、その成形力はホルダー基部１０ａをケーシング１内に膨出させ、その膨出は、中継端子１４を押すこととなるが、その中継端子１４は、ホルダーの基部１０ａを貫通した後、空隙部１５を通り、さらに支持壁１６に固定されているため、その支持壁１６がその膨出による押圧力に対し抗して中継端子１４の移動を阻止し、その力の検出部ａへの伝達を阻止する。このため、成形圧は、検出部ａに殆ど加わらない。
【００２２】
このとき、図示のように、空隙部１５の中継端子１４に湾曲部１４ａを形成すれば、その湾曲部１４ａが撓んで、前記ホルダー基部１０ａの膨出による押圧力を吸収する。しかし、この湾曲部１４ａは必ずしも設ける必要はない。中継端子１４が真っ直ぐでも、押圧力が加わり、支持壁１６で支えられれば、空隙部１５の中継端子１４は湾曲状等に撓んでその押圧力を吸収するからである。このため、その吸収度合いを考慮して、空隙部１５の中継端子１４の湾曲度を適宜に決定する。
【００２３】
中継端子１４とリード片１２の接続は、スポット溶接に限らず、半田付け等の周知の手段を採用でき、その各手段において、その突起１８を、対の中継端子１４と対のリード片１２の両接続部間に嵌め込む構造とすれば、上記と同様な効果を得ることができる。突起１８は、図６のように、接続部１２ａ以外に、空隙部１５に位置して中継端子１４、１４間に嵌るもの（突起１８ａ）を設けた態様を採用でき、さらに、前記接続部１２ａ以外のリード片１２、１２間に設けることもできる。その突起１８ａは単独に設けることもできる。
【００２４】
また、図８に示した基板３を有する車輪速センサＰにおいても、その検出部ａを、ホルダー２に内装した後、その内装空間の開口に蓋を被せてホルダーに嵌合する構成のものであれば、その蓋に、検出部ａからの対のリード線（絶縁電線、導線等のフレキシブルなリード線）９、９と両中継端子５、５の両接続部９ａ、９ａ間に嵌る絶縁性突起を有するものとすれば、その蓋をホルダーに嵌めることにより、同様な作用効果を得ることができる。そのリード線９が片状でも同様である。
【００２５】
なお、実施例は、ホルダー１０をケーシング１に嵌めて樹脂被覆４したものであったが、ケーシング１を設けずに、ホルダー全体を直接に樹脂被覆４をした車輪速センサＰにおいても、この発明は採用できる。また、実施例は車輪速センサであったが、他の回転検出センサにおいても、この発明を採用し得ることは勿論であり、電磁ピックアップ式でも採用できる。さらに、突起１８は、蓋１７と一体物でなくても良く、別体の絶縁物を接続部１２ａに介在することもできる。
【００２６】
因みに、この実施例の検出部ａは、回転検出素子１１から平行にリード片１２を導出し、その両リード片１２、１２間にコンデンサ等の電子部品１３を設けたものであるため、回転検出センサの小型化に適しており、上記各実施例のホルダー１０等の形状以外の態様、例えば、支持壁１６の無い態様、中継端子１４の湾曲部１４ａが無い態様などの従来公知の各態様の検出部と変更することにより、その回転検出センサの小型化を図り得る。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】一実施例の斜視図
【図２】同実施例の切断正面図
【図３】同実施例の切断要部平面図
【図４】同実施例のホルダー部分の分解斜視図
【図５】同実施例のリード片と中継端子の接続部の平面図
【図６】他の実施例の切断正面図
【図７】実施例の検出部ａの一製作説明図
【図８】従来例の切断正面図
【図９】中継端子とリード線の接続部の概略態様図
【図１０】同接続部の不具合態様図
【符号の説明】
【００２８】
１  ケーシング
１ａ  ケーシング開口部
４  樹脂被覆
５、１４  中継端子
６  出力線
９  リード線
９ａ、１２ａ  リード線（リード片）と中継端子の接続部
１０  ホルダー
１１  回転検出素子
１２  リード片
１３  電子部品
１４ａ  中継端子の湾曲部
１５  空隙部
１６  支持壁
１７  蓋
１８  突起
ａ  検出部
Ｐ  車輪速センサ
Ｂ  被検出体
【図１】
2006030065.tif 000003
【図２】
2006030065.tif 000004
【図３】
2006030065.tif 000005
【図４】
2006030065.tif 000006
【図５】
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【図６】
2006030065.tif 000008
【図７】
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【図８】
2006030065.tif 000010
【図９】
2006030065.tif 000011
【図１０】
2006030065.tif 000012
【手続補正書】
【提出日】平成17年3月15日(2005.3.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項２】
上記検出部ａは、上記ホルダー１０に内装した後、その内装空間の開口１０ｅに蓋１７を被せてホルダー１０に嵌合することにより、ホルダー１０に取付けられ、その蓋１７には、前記検出部ａからの対のリード線９、９、１２、１２と両中継端子５、５、１４、１４の両接続部９ａ、９ａ、１２ａ、１２ａ間に嵌る絶縁性突起１８を有して、その蓋１７をホルダー１０に嵌めることにより、前記絶縁性突起１８が前記両接続部９ａ、９ａ、１２ａ、１２ａ間に嵌って上記絶縁物となることを特徴とする請求項１に記載の回転検出センサ。