(57)【要約】      （修正有）【課題】部品点数及び組立工数が少なく、ハンドルの回動がガタ付きがなく円滑であり、さらに、全体としてシンプルですっきりとした見栄えがよいものにできるドアハンドルの取付構造を提供すること。【解決手段】ドアＤの内外面に、内周円形状の筒部３０と当該筒部３０の外周側に張り出す薄板部３１とから構成された座板３を固定し、前記筒部３０にハンドルＨのボス部２を回動自在に挿入すると共に前記ハンドルＨのボス部２相互を角芯８により相対回動不能に連結して成るドアハンドルの取付構造であって、前記ハンドルＨのボス部２をレバー部１からドア面近傍に至るまでの範囲で包囲するスカート部５を具備させ、前記スカート部３の端部は薄板部３１全体に完全に覆いかぶさっている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアの内外面に、内周円形状の筒部と当該筒部の外周側に張り出す薄板部とから構成された座板を固定し、前記筒部にハンドルのボス部を回動自在に挿入すると共に前記ハンドルのボス部相互を角芯により相対回動不能に連結して成るドアハンドルの取付構造であって、前記ハンドルのボス部をレバー部からドア面近傍に至るまでの範囲で包囲するスカート部を具備させ、前記スカート部の端部は薄板部全体に完全に覆いかぶさっていることを特徴とするドアハンドルの取付構造。
【請求項２】
筒部とこれに挿入されるハンドルのボス部との間には、樹脂製リングを介在させてあることを特徴とする請求項１記載のドアハンドルの取付構造。
【請求項３】
ドアの内面側の座板と、ドアの外面側の座板とは、連結棒を介してネジ結合せしめられていることを特徴とする請求項１又は２記載のドアハンドルの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ハンドルのドアへの取付状態において、座板が見えずシンプルですっきりとした感じを与えるドアハンドルの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ドアハンドルを取り付ける構造としては、例えば、内周円形状の筒部と当該筒部の外周側に張り出す薄板部とから構成された座板をドアの内外面にそれぞれ固定し、前記筒部にハンドルのボス部を回動自在に挿入すると共に前記ハンドルのボス部相互を角芯により相対回動不能に連結して成るものがある。このドアハンドルの取付構造では、座板が露出することによる見栄えの悪さを回避するため、上記座板を化粧カバーで被うようにしている（例えば、特許文献１。）。
【０００３】
しかしながら、上記ドアハンドルの取付構造では、部品点数の増加に伴って組み立て工数が多くなり、また、全体としてシンプルですっきりしたものとはならなかった。
【０００４】
近年、この種のドアハンドルを製造販売する業界では、部品点数及び組み立て工数を少なくでき、ハンドルの回動がガタ付きがなく円滑であり、さらに、全体としてシンプルですっきりとした見栄えがよいドアハンドルの取付構造が開発されることを待ち望んでいる。
【特許文献１】特開平８−１２７２４２（図１、図２参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、この発明では、部品点数及び組立工数が少なく、ハンドルの回動がガタ付きがなく円滑であり、さらに、全体としてシンプルですっきりとした見栄えがよいものにできるドアハンドルの取付構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（請求項１記載の発明）
この発明は、ドアの内外面に、内周円形状の筒部と当該筒部の外周側に張り出す薄板部とから構成された座板を固定し、前記筒部にハンドルのボス部を回動自在に挿入すると共に前記ハンドルのボス部相互を角芯により相対回動不能に連結して成るドアハンドルの取付構造であって、前記ハンドルのボス部をレバー部からドア面近傍に至るまでの範囲で包囲するスカート部を具備させ、前記スカート部の端部は薄板部全体に完全に覆いかぶさっている。
（請求項２記載の発明）
この発明のドアハンドルの取付構造は、上記請求項１記載の発明に関し、筒部とこれに挿入されるハンドルのボス部との間には、樹脂製リングを介在させてある。
（請求項３記載の発明）
この発明のドアハンドルの取付構造は、上記請求項１又は２記載の発明に関し、ドアの内面側の座板と、ドアの外面側の座板とは、連結棒を介してネジ結合せしめられている。
【発明の効果】
【０００７】
この発明のドアハンドルの取付構造によると、部品点数及び組立工数が少なく、ハンドルの回動がガタ付きがなく円滑であり、さらに、全体としてシンプルですっきりとした見栄えがよいものにできる。
【実施例１】
【０００８】
図１はこの発明の実施例１のドアハンドルの取付構造の主要部断面図、図２は前記ハンドルの斜視図、図３は前記ドアハンドルの取付構造を構成する座板３と樹脂製リング４の断面図、図４は前記座板３と樹脂製リング４の分解斜視図を示している。
（このドアハンドルの取付構造の基本的構成について）
このドアハンドルの取付構造は、図１に示すように、ドアＤの内面及び外面に、内周円形状の筒部３０と当該筒部３０の外周側に張り出す薄板部３１とから構成された座板３を固定し、前記筒部３０にハンドルＨのボス部２を樹脂製リング４を介して回動自在に挿入すると共に前記ハンドルＨのボス部２，２相互を角芯８により相対回動不能に連結して構成されている。そして、図１に示すように、前記ハンドルＨのボス部２をレバー部１からドアＤ面近傍に至るまでの範囲で包囲するスカート部５を具備させ、前記スカート部５の端部が薄板部３１全体に完全に覆い被さるようにしてある。
【０００９】
以下に、このドアハンドルの取付構造を構成する各部材について説明する。
（ハンドルＨの構成について）
ハンドルＨは、図１や図２に示すように、断面長方形状の長尺のレバー１と、前記レバー１とは別体のボス部２とから成るものであり、前記レバー１とボス部２とは直交する態様でビス７０により止着されている。
【００１０】
前記ボス部２には、図１に示すように、角芯８の端部を挿入するための角孔２０を形成してあり、前記角孔２０の端面には上記ビス７０が貫通するビス挿通孔２１を形成してある。
（座板３及び樹脂製リング４の構成について）
座板３は、上述した如く、図３や図４に示すように、内周円形状の筒部３０と当該筒部３０の外周面から外側に張り出す薄板部３１とから構成されている。
【００１１】
上記薄板部３１は、図３や図４に示すように、平面視長方形状に形成された厚みが３．５ｍｍ程度のものであり、筒部３０を挟んで二個のビス挿通孔３２を設けてある。なお、図１に示すハンドルＨのドアＤへの取付状態では、薄板部３１の一部はドアＤ内に挿入されており、ドアＤ面から突出する薄板部３１部分の寸法は１．５ｍｍ程度となっている。      
【００１２】
樹脂製リング４は、一端側に外方に突出する鍔部４０を備えている。なお、この樹脂製リング４は、図１に示すように筒部３０の内周面に密嵌されており、ハンドル回動時においては上記したボス部２が樹脂製リング４に対して滑動する態様で回動するようにしてある。
（スカート部５の構成について）
スカート部５は、上述した如く図１に示す如くボス部２を、レバー部１からドアＤ面近傍に至るまでの範囲で包囲するものであるが、レバー部１側からドアＤ面に向かって広がりながら延びており、ハンドルＨのドアＤへの取付状態では、スカート部５の端部は具体的にはドアＤ面から２ｍｍ程度まで近接した位置まで至っている。つまり、薄板部３１の端面とスカート部５の端部との間の隙間は僅かに０．５ｍｍ程度になっている。
【００１３】
また、スカート部５の端部が占める部分の縦横寸法は、薄板部３１が占める縦横寸法よりも縦横ともに４〜５ｍｍ程度大きく設定してあり、スカート部５により座板３が覆いかぶさるようにしてある。
（座板３をドアＤに固定する構造について）
座板３は上述した如く二個のビス挿通孔３２を備えており、当該座板３は図１に示すように、前記ビス挿入孔３２を介してビス７を連結棒６にネジ込む態様で、ドアＤの内外面に固定されている。
（角芯８と図示しない錠前との関連について）
上記ドアＤでは、当該ドアＤの端面に対して出没するラッチ杵とを備え、ドアＤ内に装着された錠前のラッチハブと内外のハンドルＨのボス部２とに形成した共通の角孔に角芯８が挿通され、ハンドルＨの回動操作にラッチ杵を連動させるようにしてある。なお、角孔２０内に挿入されている角芯８は、ボス部２の外面から角孔２０に至るネジ孔２９に虫ネジ２８がねじ込まれる態様で固定され、これによりハンドルＨ，Ｈのボス部２，２相互が、相対回動不能に連結されている。
（このドアハンドルの取付構造の優れた点について）
(1) このドアハンドルの取付構造では、座板３にはボス部２と一体のスカート部５が覆い被さっているから、前記座板３は見えない（具体的には薄板部３１の端面とスカート部５の端部との間の隙間は僅かに０．５ｍｍ程度であり、スカート部５の端部が占める部分の縦横寸法は、薄板部３１が占める縦横寸法よりも縦横ともに４〜５ｍｍ程度大きく設定してあるから、正面からズレた多少斜め方向から見ても座板３は見えない）。
【００１４】
つまり、このドアハンドルの取付構造では、従来の構造の如き別部品である座板包皮用のカバーを設ける必要がなくなり、よって部品数及び組立工数を少なくできる。
(2) 従来の構造の如き別部品である座板包皮用のカバーを座板に被せるものでは、複雑な構造であるとの感覚を脱しきれないのに対して、この実施例のドアハンドルの取付構造では、全体としてシンプルですっきりとした見栄えがよいものにできる（図１や図２参照）。
(3) ボス部２は、座板３の筒部３０に密嵌されている樹脂製リング４に挿入支持されているから、ハンドルＨの回動がガタ付きなく円滑である。
（その他の形態）
上記実施例１ではハンドルＨは、レバー１とボス部２をネジで一体化したものとしたが、レバー１とボス部２とが一体的に成形されたものでもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】この発明の実施例１のドアハンドルの取付構造の一部断面図。
【図２】前記ハンドルの斜視図。
【図３】前記ドアハンドルの取付構造を構成する座板と樹脂製リングの断面図。
【図４】前記座板と樹脂製リングの分解斜視図。
【符号の説明】
【００１６】
Ｄ          ドア
Ｈ          ハンドル
１          レバー
２          ボス部
２０        角孔
２１        ビス挿通孔
３          座板
３０        筒部
３１        薄板部
４          樹脂リング
６          連結棒
７          ビス
７０        ビス
８          角芯
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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