(57)【要約】【課題】  乗員の体格等に合わせて自動車用ドアのアームレストの位置を調節できるようにする。【解決手段】上記ドア本体の内側には、支持部２０が突出して設けられており、この支持部２０には、アームレスト３０が高さ調節機構４０により高さ調節可能に支持されている。  高さ調節機構４０は、アームレスト３０に連結され下方に垂直に延びて支持部２０に入り込んだステー４１，４２と、支持部２０内に設けられステー４１，４２を上下方向に案内するガイド４３，４４と、支持部２０内に設けられステー４１，４２を選択された高さでロックするロック機構４７とを有している。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ア）ドア本体と、
（イ）上記ドア本体の内側に突出して設けられた支持部と、
（ウ）上記支持部と別体をなして支持部の上方に設けられたアームレストと、
（エ）上記アームレストをほぼ水平に維持したまま位置調節可能に上記支持部に支持する支持手段と、
を備えたことを特徴とする自動車用ドア。
【請求項２】
上記支持手段が、上記アームレストの高さを調節する高さ調節機構を含んでいることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ドア。
【請求項３】
上記高さ調節機構が、上記アームレストに連結され下方に垂直に延びて上記支持部に入り込んだステーと、上記支持部内に設けられ上記ステーを上下方向に案内するガイドと、上記支持部内に設けられ上記ステーを選択された高さでロックするロック機構とを備えたことを特徴とする請求項２に記載の自動車用ドア。
【請求項４】
上記支持部は、上部が開口した収容ポケットを形成する内壁と、この内壁の上縁に連なり当該支持部の外形状を付与する外壁とを有し、上記ステーはこの収容ポケットを挟んで前後に一対配置され、上記ガイドはこれら一対のステーを案内するために一対配置され、上記ロック機構は上記一対のステーの少なくとも一方をロックするようになっており、これら一対のステー，一対のガイドおよびロック機構が、上記支持部の内壁と外壁との間に形成された補助空間に配置されていることを特徴とする請求項３に記載の自動車用ドア。
【請求項５】
上記支持手段は、上記アームレストを前後方向に位置調節する前後位置調節機構を含んでいることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ドア。
【請求項６】
上記前後位置調節機構は、上記アームレストの下面に設けられて前後方向に延びるスライダと、上記支持部に設けられて前後方向に延び上記スライダを前後方向に案内するガイド部とを有することを特徴とする請求項５に記載の自動車用ドア。
【請求項７】
上記アームレストは、上記ドア本体の内面から離れたプルハンドル部を有することを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の自動車用ドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アームレストを備えた自動車用ドアに関し、より詳しくはこのアームレストを位置調節可能にした自動車用ドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に示すように、通常の自動車用ドアでは、内側にアームレストが設けられている。このアームレストの前部には、上部が開口した収容ポケットが形成されており、収容ポケットの上縁部がドアを開閉するためのプルハンドル部として提供されている。
【特許文献１】特許２７９７７３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１では、アームレストは固定されており、乗員の体格等に応じてアームレストの位置を調節することができなかった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は上記課題を解決するためになされたもので、自動車用ドアにおいて、
（ア）ドア本体と、
（イ）上記ドア本体の内側に突出して設けられた支持部と、
（ウ）上記支持部と別体をなして支持部の上方に設けられたアームレストと、
（エ）上記アームレストをほぼ水平に維持したまま位置調節可能に上記支持部に支持する支持手段とを備えたことを要旨とする。
この構成によれば、乗員の体格等に合わせてアームレストを位置調節することができるので、乗員がドアのアームレストに腕を乗せ易くなり、快適性を向上させることができる。
【０００５】
本発明の一つの態様では、上記支持手段が、上記アームレストの高さを調節する高さ調節機構を含んでいる。この構成によれば、乗員の体格に応じて、より具体的には乗員の腕の高さに応じてアームレストを調節することができる。
【０００６】
好ましくは、上記高さ調節機構が、上記アームレストに連結され下方に垂直に延びて上記支持部に入り込んだステーと、上記支持部内に設けられ上記ステーを上下方向に案内するガイドと、上記支持部内に設けられ上記ステーを選択された高さでロックするロック機構とを備えている。この構成によれば、簡単な構成で高さ調節ができる。
【０００７】
より好ましくは、上記支持部は、上部が開口した収容ポケットを形成する内壁と、この内壁の上縁に連なり当該支持部の外形状を付与する外壁とを有し、上記ステーはこの収容ポケットを挟んで前後に一対配置され、上記ガイドはこれら一対のステーを案内するために一対配置され、上記ロック機構は上記一対のステーの少なくとも一方をロックするようになっており、これら一対のステー，一対のガイドおよびロック機構が、上記支持部の内壁と外壁との間に形成された補助空間に配置されている。この構成によれば、一対のステーによりアームレストを安定して支持できる。また、収容ポケットにはステー，ガイド，ロック機構が配置されず、収容ポケットを有効に活用できる。
【０００８】
本発明の他の態様では、上記支持手段は、上記アームレストを前後方向に位置調節する前後位置調節機構を含んでいる。この構成によれば、乗員の体格等に合わせて座席を移動させた場合でも、乗員の前後方向の位置に応じてアームレストを前後に位置調節することができる。
【０００９】
好ましくは、上記前後位置調節機構は、上記アームレストの下面に設けられて前後方向に延びるスライダと、上記支持部に設けられて前後方向に延び上記スライダを前後方向に案内するガイド部とを有する。この構成によれば、簡単な構成で前後に位置調節することができる。
【００１０】
上記アームレストは、上記ドア本体の内面から離れたプルハンドル部を有する。この構成によれば、プルハンドル部の位置も乗員の体格等に合わせて調節することができる。
【発明の効果】
【００１１】
以上説明したように本発明によれば、乗員の体格等に合わせてアームレストを位置調節することができ、快適性を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の第１実施形態をなす自動車用ドアについて、図１〜図４を参照しながら説明する。なお、本明細書において前後とは、車両の進行方向における前後を意味する。自動車用ドアは、ドア本体１０と、このドア本体１０と別体をなしてドア本体１０に取り付けられた支持部２０と、この支持部２０と別体をなして支持部２０に支持されたアームレスト３０とを備えている。
【００１３】
上記支持部２０は前後方向に細長く延び、内壁２１と外壁２２とを有している。内壁２１は、支持部２０の後部に位置しており、この内壁２１とドア本体１０の内面とで囲われるようにして、上部が開口した収容ポケット２５が形成されている。外壁２２は支持部２０の外形状を付与する。外壁２２は、内壁２１の上縁に連なる上面部２２ａと、上面部２２ａに連なる側面部２２ｂと、上面部２２ａおよび側面部２２ｂに連なる底面部２２ｃとを有している。内壁２１と外壁２２とドア本体１０の内面とで、外部から遮蔽された補助空間２６が形成されている。
【００１４】
外壁２２の上面部２２ａは収容ポケット２５に対応する位置で低くなっており、ここに差し込み用凹部２７が形成されている。外壁２２の上面部２２ａの前部には種々のスイッチ，表示部等の付属要素２８が設けられている。
【００１５】
上記アームレスト３０は、偏平で前後方向に細長く形成されており、平面形状がコ字形をなしている。アームレスト３０の幅狭の中央部がドア本体１０の内面から離れたプルハンドル部として提供される。アームレスト３０の両端部３２は幅が広く、ドア本体１０の内面に近接している。図３，図４に示すように、アームレスト３０が基準位置すなわち支持部２０の後部に近接している位置にある時、アームレスト３０の内周縁部が、上記収容ポケット２５の開口の周縁部を覆っている。アームレスト３０のプルハンドル部３１が支持部２０の差し込み用凹部２７に対応した位置にあるので、乗員がプルハンドル部３１を掴み易くなっている。
【００１６】
図２に示すようにドア本体１０の板金からなる芯材には、内側に突出する支持金具１１が固定されており、この支持金具１１に支持部２０の内壁２１の底面部が固定されることにより、支持部２０が強固に支持されている。支持部２０の内壁２１および外壁２２には複数箇所に取付部２９が形成されており、これら取付部２９はドア本体１０のトリム材に取り付けられている。
【００１７】
図２に最も良く示すように、上記アームレスト３０は、高さ調節機構４０（支持手段）により、支持部２０に高さ調節可能（上下位置調節可能）に支持されている。高さ調節機構４０は、アームレスト３０の下面から垂直に下方に延びる一対のステー４１，４２を有している。これらステー４１，４２は、例えば横断面がコ字形をなし、下端から所定距離上方においてバネ受部４１ａ，４２ａをそれぞれ有している。上記ステー４１，４２は、上記収容ポケット２５を挟むようにして収容ポケット２５の前後に配置されており、支持部２０の補助空間２６の前部と後部にそれぞれ入り込んでいる。ステー４１，４２は、上下方向に離れた複数例えば３つの係合穴４１ｂ，４２ｂを有している。
【００１８】
上記高さ調節機構４０は、さらに一対のガイド４３，４４と、一対のコイルバネ４５，４６（付勢部材）と、ロック機構４７と、操作部材４８とを備えている。これらガイド４３，４４，コイルバネ４５，４６，ロック機構４７は、上記支持部２０の補助空間２６内に配置されている。上記ガイド４３，４４は、支持部２０の外壁２２と一体に設けられ、垂直に延びて上記一対のステー４１，４２をそれぞれ上下移動可能に案内するようになっている。上記ガイド４３，４４の下部には上記圧縮コイルバネ４５，４６が収容されている。これらコイルバネ４５，４６は、上記ステー４１，４２のバネ受け部４１ａ，４２ａと外壁２２の底面部２２ｃとの間に圧縮状態で収容され、ステー４１，４２を常に上方に付勢している。
【００１９】
次に、ロック機構４７について詳述する。ロック機構４７は、支持部２０の外壁２２に回動可能に支持された一対のロック爪４７ａを有している。ロック爪４７ａは、上記回動中心を挟んで係合部と連携部とを有している。ロック爪４７ａの係合部は、上記ステー４１，４２の３つの係合穴４１ａ，４２ａの一つに選択的に係合するようになっている。一対のロック爪４７ａの連携部には前後方向に水平に延びる連携ロッド４７ｂの両端が回動可能に連結されている。連携ロッド４７ｂは図４に示すように、補助空間２６内に配置され、内壁２１の側面部と外壁２２の側面部２２ｂとの間に位置している。また、前側のロック爪４７ａには、上記操作部材４８の一端が回動可能に連結されている。操作部材４８は支持部２０の外壁２２の上面部２２ａから支持部２０外へ突出しており、この突出端が操作部となっている。
【００２０】
上記構成において、最初にアームレスト３０が基準位置にある時の状態を説明する。この状態では、アームレスト３０が支持部２０に近接して最も低い位置にあり、ステー４１，４２は支持部２０内に深く入り込んでいる。ロック機構４７のロック爪４７ａの係止部はステー４１，４２に形成された３つの係合穴４１ａ，４２ａのうち、最も上の係合穴４１a，４２ａに係合しており、コイルバネ４５，４６に抗してアームレスト３０が上方に移動するのを禁じている。乗員がアームレスト３０の上面に腕を載せた時には、アームレスト３０への荷重を上記ロック爪４７ａと係合穴４１ａ，４２ａの係合を介して支持部２０で受け止めるようになっている。
【００２１】
乗員の体格が大きい場合には、操作部材４８を押して前側のロック爪４７ａを回動させることにより、その係合部とステー４１の係合穴４１ａとの係合を解除する。この際、操作部材４８の作用力は連携ロッド４７ｂを介して後側のロック爪４７ａにも伝達され、この後側のロック爪４７ａとステー４２の係合穴４２ａとの係合も解除される。上記ロック解除の状態で、コイルバネ４５，４６の力によりアームレスト３０の上方への移動がなされる。適宜位置で操作部材４８を引いてロック爪４７ａとステー４１，４２の他の係合穴４１ａ，４２ａに係合させることにより、アームレスト３０が基準位置より高い位置で支持される。
【００２２】
上述したようにアームレスト３０は、基準位置で収容ポケット２５を一部塞いでいるが、収容ポケット２５に収容されている物を取出しづらい場合には、アームレスト３０を上昇させて収容ポケット２５の開口を広げるようにしてもよい。
【００２３】
次に、本発明の第２実施形態について、図５〜図７を参照しながら説明する。この実施形態において、第１実施形態に対応する構成部には同番号を付してその詳細な説明を省略する。図７には、ドア本体１０への支持部２０の取付構造が良く示されている。ドア本体１０の芯材１５には支持金具１８を介して支持部２０の内壁２１の底面部が固定されている。また、ドア本体１０のトリム材１６には外壁２２がねじ１９により固定されている。
【００２４】
第２実施形態では、第１実施形態の高さ調節機構４０の代わりに、前後位置調節機構６０（支持手段）を備えている。この前後位置調節機構６０は、アームレスト３０の下面に設けられて前後方向に延びるスライダ６１と、支持部２０の外壁２２の上面部２２ａに形成されて前後方向に延びるガイド溝６２（ガイド部）とを備えている。スライダ６１はガイド溝６２に嵌り、ガイド溝６２に案内されて前後方向にスライドし、これによりアームレスト３０が位置調節される。なお、支持部２０の外壁２２の上面部２２ａは、前部が後部より低く中間部が傾斜している。ガイド溝６２は上面部２２ａの後部に形成されており、前端が開口してスライダ６１を前方へ突出させることができるようになっている。
【００２５】
上述したようにアームレスト３０を前後方向に位置調節することができるので、体格等に応じて座席を前後に位置調節した場合でも、アームレスト３０を座席の位置ひいては乗員の位置に合わせることができる。
【００２６】
本実施形態では、アームレスト３０は、第１実施形態と異なり均一幅に形成され、全長にわたってドア本体１０の内面から離れており、いずれの部位もプルハンドル部として提供される。アームレスト３０の基準位置では、図６に実線で示すように、支持部２０の収容ポケット２５を前後方向の全長にわたって部分的に塞いでいる。アームレスト３０を前方へ移動させると、収容ポケット２５の開口面積を増大させることができ、収容ポケット２５への物の出し入れがし易くなる。
【００２７】
次に本発明の第３実施形態について、図８を参照しながら説明する。この実施形態では、支持部２０に第１実施形態と同様の高さ調節機構４０が設けられている。そして、高さ調節機構４０とアームレスト３０との間には、第２実施形態と似た前後位置調節機構６０’が設けられている。この前後位置調節機構６０’は、アームレスト３０の下面に設けられたスライダ６１と、一対のステー４１，４２の上端に掛け渡されたガイド部材６２’（ガイド部）とを備えている。ガイド部材６２’は、スライダ６１を前後方向にスライド可能に案内する。この実施形態では、アームレスト３０は上下方向，前後方向に位置調節される。
【００２８】
本発明は上記実施形態に制約されず、種々の態様を採用可能である。例えば、第１，第３実施形態において、高さ調節を無段階で行なってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の第１実施形態をなす自動車用ドアにおけるアームレストおよび支持部の側面図である。
【図２】同支持部をドア本体とほぼ平行な面に沿って断面にした図である。
【図３】同アームレストおよび支持部の平面図である。
【図４】同アームレストおよび支持部をドア本体とほぼ直交する面に沿って断面にした図である。
【図５】本発明の第２実施形態をなす自動車用ドアにおけるアームレストおよび支持部の側面図である。
【図６】同アームレストおよび支持部の平面図である。
【図７】同アームレストおよび支持部をドア本体とほぼ直交する面に沿って断面にした図である。
【図８】本発明の第３実施形態をなす自動車用ドアにおけるアームレストおよび支持部の側面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１０  ドア本体
２０  支持部
２１  内壁
２２  外壁
２５  収容ポケット
２６  補助空間
３０  アームレスト
４０  高さ調節機構（支持手段）
４１，４２  ステー
４３，４４  ガイド
４７  ロック機構
６０，６０’  前後位置調節機構（支持手段）
６１  スライダ
６２  ガイド溝（ガイド部）
６２’  ガイド部材（ガイド部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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