(57)【要約】【課題】  荷箱の全幅を保安基準の許容範囲におさめつつ、荷箱の内法寸法を広く確保できる、ダンプトラックのシート掛け装置を提供する。【解決手段】  旋回軸２５によって開き位置と閉じ位置との間で旋回するシート部と、荷箱の前壁の外面に設けられて、出力軸２７がシート部の旋回軸２５に連結されている駆動装置２９とを包含し、出力軸２７と旋回軸２５とがユニバーサルジョイント３９によって連結され、駆動装置２０のハウジング３３が側あおり２３の外方へ出っ張るのを最少にするように前壁の中央寄りに配置され、出力軸２７の軸線が旋回軸２５の軸線に対して傾斜している。【選択図】          図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダンプトラックの荷箱の側あおりの上縁部に軸支されて、側あおりの外面に沿った開き位置と荷箱の開放上面を覆う閉じ位置との間で旋回可能に側あおりの上縁部に取付けられたシート部と、荷箱の前壁の外面に設けられ、前記シート部を開き位置と閉じ位置との間で旋回する駆動力を発生するモータを備え出力軸が前記シート部の旋回軸に連結されている駆動装置とを包含する、ダンプトラックの荷箱のシート掛け装置であって、
前記駆動装置の出力軸と前記シート部の旋回軸とがユニバーサルジョイントによって連結され、前記駆動装置のハウジングが前記側あおりの外方へ出っ張るのを最少にするように前記前壁の中央寄りに配置され、前記出力軸の軸線が前記旋回軸の軸線に対して傾斜していることを特徴とするシート掛け装置。
【請求項２】
請求項１に記載の装置において、前記駆動装置は、前記減速機を包含し、該減速機が前記ハウジングの中に収容されていることを特徴とする装置。
【請求項３】
請求項１に記載の装置において、前記シート部の旋回軸は、前記側あおりの上縁部に沿って前方から後方に直線的に延びて、前記前壁に隣接する前部位置とテールゲートに隣接する後部位置とにおいて前記シート部を軸支していることを特徴とする装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の装置において、前部ユニバーサルジョイントの一方の軸と前記出力軸とがカップリングによって連結され、前記ユニバーサルジョイントの他方の軸と前記旋回軸とは、一方が中空の筒状部として他方が該筒状部に挿入される棒状部として形成され、前記筒状部の内面及び前記棒状部の外周面には、相互に軸方向に移動可能であるが軸回りには相対回転できないように嵌合する長手方向溝が形成されていることを特徴とする装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の装置において、前記ユニバーサルジョイントに、強度を向上するための熱処理加工が施されていることを特徴とする装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ダンプトラックの荷箱の開放部分を塞ぐようにシートを掛けることのできる荷箱のシート掛け装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ダンプトラックの荷箱の側あおりの上縁部に軸支され、側あおりの外面に沿った開き位置と荷箱の開放上面を覆う閉じ位置との間で旋回可能に取付けられたシート部と、荷箱の前壁の外面に設けられ、シート部を開き位置と閉じ位置との間で旋回する駆動力を発生するモータを備え出力軸がシート部の旋回軸に連結されている駆動装置とを包含する、ダンプトラックのシート掛け装置は知られている。かかるシート掛け装置の１例が、特開平７−１０８８７０号公報（特許文献１）の図１及び図２に開示されている。
【０００３】
特許文献１の図１及び図２をそのまま転記した、本願の図１及び図２を参照して、上記のシート掛け装置を説明する。図１及び図２に示すように、ダンプトラック１の荷箱２には、左右の側あおり３の上縁部に、荷箱２の上方の開放部分を塞ぐシート部５が設けられている。シート部５は、左右の側あおり３のそれぞれに、側あおり３の外面に沿った開き位置(図２の実線で示した位置）と荷箱の開放上面を覆うようにほぼ２７０度旋回した閉じ位置との間で旋回可能に軸支されている。シート部５の旋回軸６は、側あおり３の上縁部に前後に延びて取付けられて、荷箱２の前壁７の外面又は前壁に隣接する位置に設けられたモータ９及び減速機１０の出力軸に連結されている。キャビン１１に設けられたスイッチ（図示せず）又は荷箱２に設けられたスイッチ（図示せず）等を操作することによって、シート部５を閉じ位置又は開き位置に旋回させることができる。
【０００４】
【特許文献１】特開平７−１０８８７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載のシート掛け装置は、スイッチ１つで荷箱の開放部分をシート部で覆ったり、覆ったシート部を開放できるので好ましい。しかし、解決すべき課題が残っている。図２において、荷箱２の全幅１３は、道路運送車両の保安基準によれば２５００ｍｍを越えることができないが、図２に図示のように、全幅１３の一部を、シート部５及びその旋回軸６が左右の両側において占めているため、荷箱２の内法寸法を狭めてしまう。そこで、現行のシート掛け装置では、図３及び図４に示すように、側あおり３Ａの真上に旋回軸６Ａが設けられ、シート部５Ａが旋回軸６Ａの回りに旋回可能に支持される。これによって、荷箱の内法寸法を例えば２３００ｍｍと広幅にしている。しかし、このような配置にすると、図４に図示のように、シート部５Ａの旋回軸６Ａが側あおり３Ａより高い位置になり、シート部５Ａが荷箱２の高さを増すことになる。そこで、図３に示すように、シート部５Ａには、旋回軸６Ａに隣接する位置に首折れ部分１４が設けられ、閉じ位置における高さを低くするように形成されている。また、側あおり３Ａの真上に前後に延びる直線状の旋回軸を配置すると、シート部が開き位置にあるとき（すなわち荷箱への荷の積載のとき）、その旋回軸が側あおり上縁部の上方にあるため、積載作業の邪魔になる。そこで、図４に図示のように、側あおり３Ａの真上の旋回軸６Ａは、前壁７に隣接する前部位置とテールゲート１５に隣接する後部位置とだけに設けられ、中間位置には旋回軸は設けられない構成にされている。しかし、前壁７に設けられた、モータ内蔵の駆動装置１７によってシート部５Ａを旋回させる場合に、シート部５Ａの前部側に旋回力が集中してスムーズな旋回ができない虞れがあり、シート部５Ａがねじれる虞れもある。更に、図５に示すように、駆動装置１７は旋回軸６Ａを駆動するために前壁７の外面に取付けられているが、駆動装置１７の出力軸１８が旋回軸６Ａに連結されるため、駆動装置１７のハウジング１９が側あおり３Ａの外側にはみ出てしまっている。図３に示すように、全幅１３Ａにはハウジング１９のはみ出し分が含まれている。
【０００６】
従って、本発明の目的は、荷箱の全幅を保安基準の許容範囲におさめつつ、荷箱の内法寸法を広く確保できる、ダンプトラックのシート掛け装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる目的を達成するため、本発明によるダンプトラックのシート掛け装置は、ダンプトラックの荷箱の側あおりの上縁部に軸支されて、側あおりの外面に沿った開き位置と荷箱の開放上面を覆う閉じ位置との間で旋回可能に側あおりの上縁部に取付けられたシート部と、荷箱の前壁の外面に設けられ、シート部を開き位置と閉じ位置との間で旋回する駆動力を発生するモータを備え出力軸がシート部の旋回軸に連結されている駆動装置とを包含し、このシート掛け装置は、駆動装置の出力軸とシート部の旋回軸とがユニバーサルジョイントによって連結され、駆動装置のハウジングが側あおりの外方へ出っ張るのを最少にするように前壁の中央寄りに配置され、出力軸の軸線が旋回軸の軸線に対して傾斜していることを特徴とする。
【０００８】
上記のように、駆動装置の出力軸とシート部の旋回軸とがユニバーサルジョイントによって連結されて、駆動装置のハウジングが側あおりの外方へ出っ張るのを最少にしているので、荷箱の全幅は保安基準の許容範囲内におさめつつ、荷箱の内法寸法を広く確保できる。また、旋回軸を側あおりの上縁部の直近に配置することができ、シート部の高さを現行のもの（図４参照）のように高くすることはなく、シート部に首折れ部（図３参照）を形成する必要もなくなる。
【０００９】
上記シート掛け装置において、駆動装置はモータの外に減速機を包含し、減速機がハウジングの中に収容されている。シート部の旋回軸は、側あおりの上縁部に沿って前方から後方に直線的に延びて、前壁に隣接する前部位置とテールゲートに隣接する後部位置とにおいてシート部を軸支している。これによって、シート部が１本の直線の旋回軸によって２点で軸支され、シート部がスムーズに旋回され、旋回の際のシート部のねじれも解消できる。
【００１０】
ユニバーサルジョイントの一方の軸と出力軸とがカップリングによって連結され、ユニバーサルジョイントの他方の軸と旋回軸とは、一方が中空の筒状部として他方が該筒状部に挿入される棒状部として形成され、前記筒状部の内面及び前記棒状部の外周面には、相互に軸方向に移動可能であるが軸回りには相対回転できないように嵌合する長手方向溝が形成されるのが好ましい。これによって、出力軸が旋回軸の軸線に対して傾斜して連結されている場合に生じる軸方向のブレを吸収できる。なお、ユニバーサルジョイントに、強度を向上するための熱処理加工が施されているのが好ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図６〜図９を参照して、本発明の１実施形態に係る、ダンプトラックの荷箱のシート掛け装置について説明する。シート掛け装置２１は、ダンプトラックの荷箱２２の側あおり２３の上縁部に、旋回軸２５によって軸支されたシート部２６と、シート部２６を開き位置と閉じ位置との間で旋回する駆動力を発生するモータを備え出力軸２７がシート部２６の旋回軸２５に連結されている駆動装置２９とを包含する。シート部２６は、側あおり２３の外面に沿った開き位置と荷箱２２の開放上面を覆う閉じ位置（図８参照）との間で、ほぼ２７０度の回転角度で旋回可能になっている。この旋回のため、駆動装置２９は、旋回のための駆動力を発生するモータ３０と、モータ３０の回転を減速してトルクを増大する減速機３１とを備え、減速機３１はハウジング３３に収容されてモータ３０と１つのユニットを成すように連結されている。ハウジング３３は、荷箱の前壁３４の外側に取付けられて、減速機３１の出力軸２７がシート部２６の旋回軸２５を回転駆動するように連結される。
【００１２】
旋回軸２５は、側あおり２３の上縁部に沿って前方（図６の左側）から後方（同図の右側）に直線的に延びる棒状体で成る。旋回軸２５は、荷箱２２の前壁３４に隣接する前部位置において第１の軸受３５を介して側あおり２３に取付けられてそこでシート部２６を軸支し、テールゲート３７に隣接する後部位置において第２の軸受３８を介して側あおりに取付けられてそこでシート部２６を軸支している。これにより、左右のシート部２６のそれぞれが、１本の直線の旋回軸２５によって前後２点で軸支され、シート部２６をスムーズに旋回することができ、また、旋回の際にシート部２６が、現行のシート部のようにねじれることもない。なお、図８に図示のように、旋回軸２５は、側あおり２３の真上ではなく、側あおり２３の高さを増大しないように、上縁部からやや外側に配置されるのが好ましい。
【００１３】
駆動装置２９の減速機３１の出力軸２７とシート部２６の旋回軸２５とが、ユニバーサルジョイント（自在継ぎ手）３９によって連結されている。詳細には、図７に図示のように、ユニバーサルジョイント３９の一方の軸４１と出力軸２７とがカップリング４２によって連結される。ユニバーサルジョイント３９の他方の軸４３と旋回軸２５とは、軸４３が中空の筒状部に形成され、旋回軸２５の端部４５が筒状の軸４３に挿入される棒状部として形成されて、軸回りに相対回転しないように連結される。この連結において、図９に図示のように、筒状軸４３の内面と旋回軸２５の棒状端部４５の外周面のそれぞれには、相互に軸方向に移動可能であるが軸回りには相対回転できないように嵌合する長手方向溝が形成される。両長手方向溝は、スプライン加工によって形成できる。
【００１４】
図７に図示のように、出力軸２７の軸線は、出力軸２７を旋回軸２５に連結するユニバーサルジョイント３９によって、旋回軸２５の軸線に対して傾斜している。この傾斜は、駆動装置２９のハウジング３３が側あおり２６の外方へ出っ張るのを最少にするように、ハウジング３３が前壁３４の中央寄りに配置されるのを可能にする。このように、出力軸２７の軸線は旋回軸２５の軸線に対して傾斜して、駆動装置２９のハウジング３３が側あおり２６の外方へ出っ張るのを最少にできる。図８において、荷箱２２の全幅４７には、ハウジング３３の出っ張りは殆ど含まれず、これによって、荷箱２２の内法寸法４９を広くできる。なお、出力軸２７の軸線が旋回軸２５の軸線に対して傾斜してユニバーサルジョイント３９によって出力軸２７が旋回軸２５に連結されているので、シート部２５の旋回の際に、ユニバーサルジョイント３９の筒状軸部４３が軸方向に少しぶれる可能性がある。この場合に、筒状軸４３の内面及び旋回軸２５の棒状端部４５の外周面の長手方向溝４６（図９）による連結によって、そのぶれを吸収できる。
【００１５】
なお、ユニバーサルジョイント３９に、強度を向上するための熱処理加工が施されているのが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】特許文献１に記載の従来のダンプトラックの側面図である。
【図２】図１のダンプトラックの背面図である。
【図３】現在実施されている、ダンプトラックの従来の荷箱の横断面図である。
【図４】図３の荷箱の側面図である。
【図５】図４の荷箱の矢印Ｖの方向から見た図である。
【図６】本発明の１実施形態に係る、ダンプトラックの荷箱の側面図である。
【図７】図６の荷箱の矢印IIＶの方向から見た図である。
【図８】図６の荷箱の横断面図である。
【図９】図７のユニバーサルジョイントの連結部分の変形例を示す図である。
【符号の説明】
【００１７】
１  ダンプトラック
２  荷箱
３  側あおり
５  シート部
６  旋回軸
７  前壁
９  モータ
１０  減速機
１１  キャビン
１４  首折れ部分
１５  テールゲート
１７  駆動装置
１８  出力軸
１９  ハウジング
２１  本発明に係る、シート掛け装置
２２  荷箱
２３  側あおり
２５  旋回軸
２６  シート部
２７  出力軸
２９  駆動装置
３０  モータ
３１  減速機
３３  ハウジング
３４  荷箱の前壁
３５、３８  軸受
３７  テールゲート
３９  ユニバーサルジョイント
４１  一方の軸
４３  筒状軸（他方の軸）
４５  旋回軸の端部
４６  長手方向溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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