(57)【要約】【課題】  風切り音を小さくできると共に外観品質を向上することができるワイパー装置を提供する。【解決手段】  シャンク９の先端にアームピース１２が取り付けられ、このアームピース１２にワイパーブレードが支持されているワイパー装置において、前記シャンク９は断面コの字状に形成されると共に、その外表面の角部２６に長手方向に沿って面取り部２７が形成され、前記シャンク９の先端部にアームピース１２を受け入れる連結部３０が形成され、この連結部３０の前記面取り部２７が形成された部分では、アームピース１２がシャンク９の上壁９Ｂ下面から離反した状態でシャンク９に取り付けられている。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャンクの先端にアームピースが取り付けられ、このアームピースにワイパーブレードが支持されているワイパー装置において、前記シャンクは断面コの字状に形成されると共に、その外表面の角部に長手方向に沿って面取り部が形成され、前記シャンクの先端部にアームピースを受け入れる連結部が形成され、この連結部の前記面取り部が形成された部分では、アームピースがシャンクの上壁下面から離反した状態でシャンクに取り付けられていることを特徴とするワイパー装置。
【請求項２】
前記面取り部は、シャンクの先端部に行くほど徐々に幅が狭くなるように形成されていることを特徴とする請求項１記載のワイパー装置。
【請求項３】
前記シャンクは一対の面取り部の間に意匠面を有し、該意匠面は前記アームピースとほぼ同様の幅寸法に設定されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のワイパー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ワイパー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車等の車両に設けられたワイパー装置には、ピボット軸を中心にしてワイパーアームが回動可能に支持され、このワイパーアームにワイパーブレードが取り付けられている。ワーパーアームは弾性的に起立可能なシャンクを備えていて、このシャンクの先端に取り付けられたアームピースにワイパーブレードが着脱可能に取り付けられている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−３００４５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来のワイパー装置にあっては、ワイパーブレードの一部を収容して外観品質を向上するため、前記シャンクを断面コの字状に形成する場合が多いが、このようにシャンクを断面コの字状に形成した場合に、前方からの走行風を直接受けるワイパー装置の性質上シャンクの外表面に形成された角部により風切り音が大きくなるという問題がある。
また、この角部、とりわけ上部に位置する角部が上方に突出する分だけ運転者の目に付きやすく煩わしいという問題がある。一方、シャンクにはワイパーブレードを取り付けるためにアームピースを取り付ける構造のものがあるが、このよな構造では、更にシャンクとアームピースとの一体感を損ねないようにすることが要望されている。
【０００４】
そこで、この発明は、風切り音を小さくできると共に外観品質を向上することができるワイパー装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に記載した発明は、シャンク（例えば、実施形態におけるシャンク９）の先端にアームピース（例えば、実施形態におけるアームピース１２）が取り付けられ、このアームピースにワイパーブレード（例えば、実施形態におけるワイパーブレード１０）が支持されているワイパー装置において、前記シャンクは断面コの字状に形成されると共に、その外表面の角部（例えば、実施形態における角部２６）に長手方向に沿って面取り部（例えば、実施形態における面取り部２７）が形成され、前記シャンクの先端部にアームピースを受け入れる連結部（例えば、実施形態における連結部３０）が形成され、この連結部の前記面取り部が形成された部分では、アームピースがシャンクの上壁（例えば、実施形態における上壁９Ｂ）下面（下面９Ｃ）から離反した状態でシャンクに取り付けられていることを特徴とする。
このように構成することで、アームピースを受け入れるための連結部に渡る部位に、シャンクの角部に形成された面取り部を延長しても、アームピースがシャンクの上壁下面から離反しているため、面取り部とアームピースとが緩衝するのを防止できる。
【０００６】
請求項２に記載した発明によれば、前記面取り部は、シャンクの先端部に行くほど徐々に幅が狭くなるように形成されていることを特徴とする。
このように構成することで、面取り部が突然消失して面取り部の端部が目立つようなことがなくなる。
【０００７】
請求項３に記載した発明によれば、前記シャンクは一対の面取り部の間に意匠面（例えば、実施形態における意匠面３６）を有し、該意匠面は前記アームピースとほぼ同様の幅寸法に設定されていることを特徴とする。
このように構成することで、シャンクの意匠面からアームピースへ連なる連続的な外観を構成することができる。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載した発明によれば、アームピースを受け入れるための連結部に渡る部位に、シャンクの角部に形成された面取り部を延長しても、アームピースがシャンクの上壁下面から離反しているため、面取り部とアームピースとが緩衝するのを防止でき、面取り部を連結部を意識しないで延長し、更に徐々に小さくする等の設定が可能となる。よって、面取り部のデザイン状の連続性を維持して外観品質を高めることができる効果がある。
また、このように面取り部を延長することができるため、その分だけエッジ部分を少なくして風切り音を防止できると共に、エッジ部分が車室内から見た場合に運転者に与える煩わしさを軽減することができる。
【０００９】
請求項２に記載した発明によれば、面取り部が突然消失して面取り部の端部が目立つようなことがなくなり、デザイン的に連続感を持たせて外観品質を高めることができる効果がある。
【００１０】
請求項３に記載した発明によれば、シャンクの意匠面からアームピースへ連なる連続的な外観を構成することができるため、アームピースとシャンクとの一体感が生み出され外観品質を向上することができる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、車両１にはフロントウインドウガラス２を払拭するワイパー装置３，４が一対設けられている。各ワイパー装置３，４は、図示しない駆動装置により回動するピボット軸５に連係されたものである。車体の左側の第１のワイパー装置３はピボット軸５をフロントウインドウガラス２の下部に車幅方向に配置されたカウルトップガーニッシュ６から突出させている。
【００１２】
そして、このピボット軸５にアーム基部７が取り付けられ、アーム基部７にヒンジ部８を介してシャンク９が弾性的に起立可能に支持されており、このシャンク９の先端部にワイパーブレード１０が揺動可能に支持されている。前記アーム基部７とシャンク９とで第１のワイパー装置３のワイパーアーム１１を構成している。
また、第２のワイパー装置４も第１のワイパー装置３と同様にカウルトップガーニッシュ６から突出するピボット軸５にアーム基部１７が取り付けられ、アーム基部１７にヒンジ部１８を介してシャンク１９が弾性的に起立可能に支持され、このシャンク１９の先端部にワイパーブレード２０が揺動可能に支持され、前記アーム基部１７とシャンク１９とで第２のワイパー装置４のワイパーアーム２１を構成するものである。したがって、第１のワイパー装置３と第２のワイパー装置４とはワイパーアーム２１の形状が異なる点を除いてはシャンク９，１９やワイパーブレード１０，２０の構造は同様であるので、第１のワイパー装置３を例にして説明する。
【００１３】
図２に示すように第１のワイパー装置３のシャンク９の先端には後述するアームピース１２がかしめにより取り付けられ、このアームピース１２の先端にはトーナメント形式のワイパーブレード１０が着脱可能に取り付けられている。ワイパーブレード１０は具体的にはアームピース１２の先端のＵ字部１３に係止する係止部１４を揺動可能に備えたプライマリーアーム２２と、このプライマリーアーム２２の両端部に揺動可能にピン支持された２つのセカンダリーアーム２３と、これらセカンダリーアーム２３に揺動可能にピン支持されたヨーク２４とを備えている。そして、各ヨーク２４の両端にブレード本体２５が取り付けられている。
【００１４】
図３〜図６に示すように、第１のワイパー装置３のシャンク９は断面コの字状に形成された金属製で先細り形状の部材である。シャンク９はその外表面の各角部２６に長手方向に沿って面取り部２７が形成されている。具体的には面取り部２７はアーム基部７との連結部分近傍からシャンク９の先端部分に設けた後述する連結部３０に一部重なるように一対形成されるものであり、この面取り部２７はシャンク９の先端部に行くほど徐々に幅が狭くなるように形成されている。
【００１５】
シャンク９の先端部にはアームピース１２を受け入れる連結部３０が形成されている。この連結部３０は図６に示すようにアームピース１２を上側から下側に包み込むようにして受け入れる部位で、前記シャンク９の両側壁９Ａ，９Ａを延長して回り込ませるようにして受容している。
アームピース１２は金属製の厚板材で先端に前記ワイパーブレード１０の係止部１４を内装して係止するＵ字部１３が形成されている。
ここで、前記シャンク９の連結部３０のうち前記シャンク９の側壁９Ａが回り込んだ回り込み部３１には各側壁９Ａ，９Ａの合わせ部分に２つの切欠部３２，３２が形成され、アームピース１２の下面に突設されたピン３３，３３をこれら２つの切欠部３２，３２に挿入し、ピン３３をかしめてアームピース１２をシャンク９の連結部３０に固定している。
一方、前記シャンク９の上壁９Ｂの下面９Ｃであって連結部３０の手前側には位置決めピン３４が設けられ、この位置決めピン３４に対応するアームピース１２に位置決め孔３５が形成され、アームピース１２をかしめる場合にシャンク９の位置決めピン３４をアームピース１２の位置決め孔３５に挿入して位置決めしている。
【００１６】
ここで、前記面取り部２７はシャンク９の連結部３０に至る部分に形成されているが、この連結部３０の外表面の角部２６であって前記面取り部２７が形成された部分では、アームピース１２がシャンク９の上壁９Ｂの下面９Ｃから離反した状態でシャンクに取り付けられている。具体的には図４、図５に示すように折れ点Ｐで角度θ（３度）でシャンク９の上壁９Ｂの下面９Ｃから離れた状態で取り付けられ、前記面取り部２７はこのアームピース１２がシャンク９の上壁９Ｂ下面９Ｃから離反している位置に至る部位まで形成されているのである。
そして、前記シャンク９は一対の面取り部２７，２７の間に意匠面３６を有し、該意匠面３６は前記アームピース１２とほぼ同様の幅寸法に設定されている。
【００１７】
上記実施形態によれば、シャンク９の連結部３０の外表面の角部２６であって前記面取り部２７が形成された部分では、アームピース１２がシャンク９の上壁９Ｂの下面９Ｃから離反した状態でシャンク９に取り付けられているので、アームピース１２を受け入れるための連結部３０に渡る部位に、シャンク９の角部２６に形成された面取り部２７を延長しても、面取り部２７とアームピース１２とが緩衝するのを防止でき、面取り部２７を連結部３０を意識しないで延長し、更に徐々に小さくすることが可能となる。よって、面取り部２７のデザイン状の連続性を維持して外観品質を高めることができる。
また、このように面取り部２７を延長することができるため、その分だけエッジ部分を少なくして風切り音を防止できると共に、エッジ部分が車室内から見た場合に運転者に与える煩わしさを軽減することができる。
【００１８】
また、前記面取り部２７は、シャンク９の先端部に行くほど徐々に幅が狭くなるように形成されているため、面取り部２７が突然消失して面取り部２７の端部が目立つようなことがなくなり、デザイン的に連続感を持たせて外観品質を高めることができる。
【００１９】
前記シャンク９は一対の面取り部２７の間に意匠面３６を有し、該意匠面３６は前記アームピース１２とほぼ同様の幅寸法に設定されているので、シャンク９の意匠面３６からアームピース１２へ連なる連続的な外観を構成することができ、したがって、アームピース１２とシャンク９との一体感が生み出され外観品質を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】この発明の実施形態のワイパー装置を備えた車両の全部斜視図である。
【図２】この発明の実施形態のワイパー装置の分解図である。
【図３】第１のワイパー装置の側面斜視図である。
【図４】第１のワイパー装置の上面斜視図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図６】図３のＢ矢視図である。
【符号の説明】
【００２１】
９  シャンク
９Ｂ  上壁
９Ｃ  下面
１０  ワイパーブレード
１２  アームピース
２６  角部
２７  面取り部
３０  連結部
３２  意匠面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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