(57)【要約】【課題】ヘッドパイプを前端に有する車体フレームの後部に乗車用シートが支持され、乗車用シートの下方から前方に収納ボックスが延設される自動二輪車において、車体フレームをコンパクトに構成しつつ収納ボックスの容量を大きく設定可能とする。【解決手段】車体フレームＦの主要部が、下方を開放した略Ｕ字状の横断面形状を有するシート支持フレーム１４と、下方を開放した略Ｕ字状の横断面形状を有してヘッドパイプ１０およびシート支持フレーム１４間を結ぶメインフレーム１５と、メインフレーム１５の後部両側から下方に延びる左右一対のエンジン支持フレーム１６とで構成され、メインフレーム１５内に燃料タンク２４の少なくとも一部が収納され、収納ボックス２８が、乗車用シート１３の下方から燃料タンク２４の下方まで延びるようにしてメインフレーム１５、シート支持フレーム１４および両エンジン支持フレーム１６内に配置される。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前輪（ＷＦ）を軸支するフロントフォーク（１１）を操向可能に支承するヘッドパイプ（１０）を前端に有する車体フレーム（Ｆ）の後部に乗車用シート（１３）が支持され、該乗車用シート（１３）の下方から前方に収納ボックス（２８，３８）が延設される自動二輪車において、前記車体フレーム（Ｆ）の主要部が、下方を開放した略Ｕ字状の横断面形状を有して前記乗車用シート（１３）を支持するシート支持フレーム（１４）と、下方を開放した略Ｕ字状の横断面形状を有して前記ヘッドパイプ（１０）および前記シート支持フレーム（１４）間を結ぶメインフレーム（１５）と、エンジン（Ｅ）を支持すべく前記メインフレーム（１５）の後部両側から下方に延びる左右一対のエンジン支持フレーム（１６）とで構成され、前記メインフレーム（１５）内に燃料タンク（２４）の少なくとも一部が収納され、前記収納ボックス（２８，３８）が、乗車用シート（１３）の下方から前記燃料タンク（２４）の下方まで延びるようにして前記メインフレーム（１５）、前記シート支持フレーム（１４）および前記両エンジン支持フレーム（１６）内に配置されることを特徴とする自動二輪車。
【請求項２】
前輪（ＷＦ）を軸支するフロントフォーク（１１）を操向可能に支承するヘッドパイプ（１０）を前端に有する車体フレーム（Ｆ）の後部に乗車用シート（１３）が支持され、該乗車用シート（１３）の下方から前方に収納ボックス（２８，３８）が延設される自動二輪車において、前記収納ボックス（２８，３８）の開口部（２９）が、開閉可能な蓋部材（３０）で閉じられるようにして前記乗車用シート（１３）の下方に配置され、前記車体フレーム（Ｆ）の一部を構成して乗車用シート（１３）を支持するシート支持フレーム（１４）が、乗車用シート（１３）とともに上方に開放することを可能として、車体フレーム（Ｆ）のうちシート支持フレーム（１４）を除く残余のフレーム構成部材（１７）に取付けられることを特徴とする自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、前輪を軸支するフロントフォークを操向可能に支承するヘッドパイプを前端に有する車体フレームの後部に乗車用シートが支持され、該乗車用シートの下方から前方に収納ボックスが延設される自動二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
このような乗車用シートの下方からヘッドパイプの近傍まで延びる収納ボックスを有し、収納ボックスの前部下方に燃料タンクが配置されるようにした自動二輪車が、特許文献１により既に知られている。
【特許文献１】特開平２−８１７７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが上記公報で開示された自動二輪車は、比較的大型の自動二輪車に適用されるものであり、車体フレームは、収納ボックスの前部両側に配置されるようにしてヘッドパイプから左右に分かれて後下がりに延びる左右一対のメインフレームと、燃料タンクを支持すべく両メインフレームの下方でヘッドパイプから左右に分かれて後下がりに延出される左右一対のダウンチューブとを備えている。しかるに、車体フレームが比較的小型に構成される自動二輪車にあっても、容量の大きな収納ボックスを装備することが望まれている。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、車体フレームをコンパクトに構成しつつ収納ボックスの容量を大きく設定し得るようにした自動二輪車を提供することを第１の目的とする。
【０００５】
また上記特許文献１で開示されたものでは、収納ボックスの上端開口部が乗車ユニットシートと一体である第１の蓋部材と、乗車用シートの前方に配置される第２の蓋部材とで開閉可能に閉じられるか、乗車用シートの下方を含んでその前方に至るまで一体の蓋部材で開閉可能に閉じられるように構成されており、蓋部材の剛性を高める必要があり、使い勝手もより向上させることが望まれる。
【０００６】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、収納ボックスの蓋構造の剛性を高めるとともに使い勝手を向上した自動二輪車を提供することを第２の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記第１の目的を達成するために、請求項１記載の発明は、前輪を軸支するフロントフォークを操向可能に支承するヘッドパイプを前端に有する車体フレームの後部に乗車用シートが支持され、該乗車用シートの下方から前方に収納ボックスが延設される自動二輪車において、前記車体フレームの主要部が、下方を開放した略Ｕ字状の横断面形状を有して前記乗車用シートを支持するシート支持フレームと、下方を開放した略Ｕ字状の横断面形状を有して前記ヘッドパイプおよび前記シート支持フレーム間を結ぶメインフレームと、エンジンを支持すべく前記メインフレームの後部両側から下方に延びる左右一対のエンジン支持フレームとで構成され、前記メインフレーム内に燃料タンクの少なくとも一部が収納され、前記収納ボックスが、乗車用シートの下方から前記燃料タンクの下方まで延びるようにして前記メインフレーム、前記シート支持フレームおよび前記両エンジン支持フレーム内に配置されることを特徴とする。
【０００８】
また上記第２の目的を達成するために、請求項２記載の発明は、前輪を軸支するフロントフォークを操向可能に支承するヘッドパイプを前端に有する車体フレームの後部に乗車用シートが支持され、該乗車用シートの下方から前方に収納ボックスが延設される自動二輪車において、前記収納ボックスの開口部が、開閉可能な蓋部材で閉じられるようにして前記乗車用シートの下方に配置され、前記車体フレームの一部を構成して乗車用シートを支持するシート支持フレームが、乗車用シートとともに上方に開放することを可能として、車体フレームのうちシート支持フレームを除く残余のフレーム構成部材に取付けられることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、車体フレームの主要部を、シート支持フレームと、ヘッドパイプおよびシート支持フレーム間を結ぶメインフレームと、メインフレームの後部両側から下方に延びる左右一対のエンジン支持フレームとで構成し、シート支持フレームおよびメインフレームを略Ｕ字状の横断面形状とした簡単なフレーム構造としつつ、燃料タンクを配置するスペースを確保して収納ボックスの容量を充分に大きく設定することができる。
【００１０】
また請求項２記載発明によれば、蓋部材で開閉可能に閉じられる収納ボックスの開口部が乗車用シートの下方に配置され、乗車用シートを支持するシート支持フレームが上方に開放することを可能として、車体フレームのうちシート支持フレームを除く残余のフレーム構成部材に取付けられるので、蓋部材自体の剛性を高めることなく収納ボックスの蓋構造の剛性を高めることができ、また乗車用シートをシート支持フレームとともに上方に開放することで収納ボックスへの物品の出し入れを可能として使い勝手の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１２】
図１〜図６は本発明の第１実施例を示すものであり、図１は自動二輪車の側面図、図２は図１の２−２線断面図、図３は図１の３−３線断面図、図４は図１の４−４線断面図、図５は収納ボックスを開放した状態での図１に対応した側面図、図６はロック機構の斜視図である。
【００１３】
先ず図１において、この自動二輪車の車体フレームＦが前端に備えるヘッドパイプ１０には、前輪ＷＦを軸支するフロントフォーク１１が操向可能に支承され、フロントフォーク１１には操向ハンドル１２が連結される。また車体フレームＦの後部には、操向ハンドル１２を操向操作するライダーを座乗せしめる乗車用シート１３が支持される。
【００１４】
図２〜図４を併せて参照して、前記車体フレームＦの主要部は、下方を開放した略Ｕ字状の横断面形状を有して乗車用シート１３を支持するシート支持フレーム１４と、下方を開放した略Ｕ字状の横断面形状を有してヘッドパイプ１０およびシート支持フレーム１４間を結ぶメインフレーム１５と、メインフレーム１５の後部両側から下方に延びる左右一対のエンジン支持フレーム１６，１６とで構成されるものであり、メインフレーム１５および両エンジン支持フレーム１６…は、一体に連設されてフレームボディ１７を形成する。而してフレームボディ１７およびシート支持フレーム１４は、たとえば鋳造成形もしくは鋼板の曲げ成形によって形成される。
【００１５】
前記エンジン支持フレーム１６…の下部にはエンジンＥに設けられた左右一対のブラケット１８，１８が、ピボット軸１９を介して揺動可能に支承される。前記エンジンＥと、該エンジンＥの動力を変速して後輪ＷＲに伝達する変速機ＭとはパワーユニットＰを構成するものであり、パワーユニットＰの後部に後輪ＷＲが軸支され、エンジン支持フレーム１６の上部およびパワーユニットＰ間にはリヤクッションユニット２０が設けられる。
【００１６】
またエンジン支持フレーム１６…の下部には前端にステップバー２１が設けられる支持板２２が、エンジン支持フレーム１６…から前方斜め下方に延びるようにして、たとえば一対のボルト２３，２３によってそれぞれ締結される。
メインフレーム１５には、該メインフレーム１５に支持される燃料タンク２４の少なくとも一部が収納されるものであり、この実施例では、メインフレーム１５の上部に設けられた挿通孔２５から燃料注入筒２６を上方に突出させるようにした燃料タンク２４の上部がメインフレーム１５内に収納される。
【００１７】
前記乗車用シート１３の下方かつ後輪ＷＲの上方に後部を配置した収納ボックス２８が、燃料タンク２１の下方位置まで前方に延びるようにして、メインフレーム１５、シート支持フレーム１４および両エンジン支持フレーム１６…内に配置される。
【００１８】
メインフレーム１５の後部上端には左右一対の支持ブラケット１５ａ…が後方に向けて突出するように一体に突設されており、エンジン支持フレーム１６…の中間部には後方に向けて突出する受け突部１６ａ…が一体に突設される。
【００１９】
シート支持フレーム１４は、前記支持ブラケット１５ａ…にヒンジ軸２９…を介して回動可能に支持される左右一対の支持腕部１４ａ…と、前記エンジン支持フレーム１６…の受け突部１６ａ…に当接支持される左右一対の脚部１４ｂ…とを一体に備えるものであり、シート支持フレーム１４は、図１で示すように、両脚部１４ｂ…を受け突部１６ａ…上に当接支持せしめた収納位置と、図５で示すように、両脚部１４ｂ…を受け突部１６ａ…から離間させるように上方に回動した開放位置との間で回動することを可能として、車体フレームＦのうちシート支持フレーム１４を除く残余のフレーム構成部材であるフレームボディ１７に支承されることになる。
【００２０】
しかも収納ボックス２８の開口部２９は、シート支持フレーム１４が収納位置にあるときの乗車用シート１３の下方に配置されるものであり、この開口部２９を開閉可能に閉じる蓋部材３０がシート支持フレーム１４に取付けられる。すなわちシート支持フレーム１４を乗車用シート１３とともに開放位置に回動したときには蓋部材３０もシート支持フレーム１４とともに回動し、開口部２９が開放されることになる。
【００２１】
図６において、両脚部１４ｂ…の一方と、両受け突部１６ａ…の一方との間には、ロック機構３３が設けられており、このロック機構３３は、一方の脚部１４ａに設けられるストライカ３１と、一方の受け突部１６ａ内に設けられるキャッチャー３２とを備えるものであり、該キャッチャー３２は、前記ストライカ３１を挿入し得る凹部３６を形成して一方の受け突部１６ａに固定されるフック３４と、凹部３６に挿入された前記ストライカ３１に係合可能としてフック３４に支承される係合部材３５とから成り、係合部材３５は、ストライカ３１に係合する方向にばね付勢されつつフック３４から突出される。
【００２２】
このロック機構３３によれば、蓋部材３０で収納ボックス２８の開口部２９を閉じた状態を、ストライカ３１に係合部材３５が係合することで剛性的にロックすることができ、収納ボックス２８がいたずら等で無闇に開放されることを防止することができる。またロック機構３３の係合部材３５は、図示しないキー操作によってストライカ３１との係合を解除する側に駆動されるものであり、それによりロック機構３３のロック状態が解除されることになる。
【００２３】
次にこの第１実施例の作用について説明すると、車体フレームＦの主要部が、乗車用シート１３を支持するシート支持フレーム１４と、ヘッドパイプ１０およびシート支持フレーム１４間を結ぶメインフレーム１５と、エンジンＥを支持すべくメインフレーム１５の後部両側から下方に延びる左右一対のエンジン支持フレーム１６…とで構成され、シート支持フレーム１４およびメインフレーム１５を略Ｕ字状の横断面形状としたので、車体フレームＦの主要部を簡単なフレーム構造とすることができる。
【００２４】
しかもメインフレーム１５内に燃料タンク２４の少なくとも一部が収納され、収納ボックス２８が、乗車用シート１３の下方から燃料タンク２４の下方まで延びるようにしてメインフレーム１５、シート支持フレーム１４および両エンジン支持フレーム１６…内に配置されるので、燃料タンク２４を配置するスペースを確保して収納ボックス２８の容量を充分に大きく設定することができる。
【００２５】
また収納ボックス２８の開口部２９が、開閉可能な蓋部材３０で閉じられるようにして乗車用シート１３の下方に配置され、乗車用シート１３を支持するシート支持フレーム１４が、乗車用シート１３とともに上方に開放することを可能として、フレームボディ１７に取付けられるので、蓋部材３０自体の剛性を高めることなく収納ボックス２８の蓋構造の剛性を高めることができ、また乗車用シート１３をシート支持フレーム１４とともに上方に開放することで収納ボックス２８への物品の出し入れを可能として使い勝手の向上を図ることができる。
【００２６】
図７は本発明の第２実施例を示すものであり、上記第１実施例に対応する部分には同一の参照符号を付して図示するのみとし、詳細な説明は省略する。
【００２７】
乗車用シート１３の下方かつ後輪ＷＲの上方に後部を配置した収納ボックス３８が、燃料タンク２１の下方位置まで前方に延びるようにして、メインフレーム１５、シート支持フレーム１４および両エンジン支持フレーム１６…内に配置され、この収納ボックス３８にはエンジンＥの前方に配置される小物収容部３８ａが一体に設けられる。
【００２８】
前記小物収容部３８ａには、バッテリ等の比較的小さな物品３９を収容可能であり、小物収容部３８ａの側面には、前記物品３９を出し入れするためのリッド４０が開閉可能に取付けられる。
【００２９】
また車体フレームＦの構造、ならびに収納ボックス３８の後部の開閉構造は第１実施例と同様である。
【００３０】
この第２実施例によっても上記第１実施例と同様の効果を奏することができる。
【００３１】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３２】
たとえば請求項１記載の発明は、シート支持フレーム１４、メインフレーム１５およびエンジン支持フレーム１６…が一体に形成されるようにした自動二輪車も含むものである。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】第１実施例の自動二輪車の側面図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】図１の３−３線断面図である。
【図４】図１の４−４線断面図である。
【図５】収納ボックスを開放した状態での図１に対応した側面図である。
【図６】ロック機構の斜視図である。
【図７】第２実施例の自動二輪車の側面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１０・・・ヘッドパイプ
１１・・・フロントフォーク
１３・・・乗車用シート
１４・・・シート支持フレーム
１５・・・メインフレーム
１６・・・エンジン支持フレーム
１７・・・フレーム構成部材であるフレームボディ
２８，３８・・・収納ボックス
２９・・・開口部
３０・・・蓋部材
Ｆ・・・車体フレーム
ＷＦ・・・前輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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