(57)【要約】【課題】  車両用スライドドアの支持装置において、組付けを容易にするとともに、小型化を可能にする。【解決手段】  スライドドアに固定される固定部材１０と、固定部材１０に垂直軸１１により回動可能に枢着されるとともに、水平方向の軸回りに回転し得るようにレールに載置されるローラ１８を枢支した第１支持部材１２と、第１支持部材１２の上面に締結部材１９により固定されるとともに、垂直方向の軸回りに回転し得るようにレールに遊嵌されるローラ２１を枢支した第２支持部材１３とを備え、第２支持部材１３は、第１支持部材１２の上面から突出する垂直軸１１の上端部１１ａが嵌合可能な位置決め孔部１３ｆを有する。  【選択図】  図３
2006257704.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の側部に設けられたレールに、スライドドアを移動自在に取り付けるための車両用スライドドアの支持装置において、
前記スライドドアに固定される固定部材と、該固定部材に垂直軸により回動可能に枢着されるとともに、水平方向の軸回りに回転し得るように前記レールに載置されるローラを枢支した第１支持部材と、該第１支持部材の上面に締結部材により固定されるとともに、垂直方向の軸回りに回転し得るように前記レールに遊嵌されるローラを枢支した第２支持部材とを備え、
前記第２支持部材は、前記第１支持部材の上面から突出する前記垂直軸の上端部が嵌合可能な位置決め孔部を有することを特徴とする車両用スライドドアの支持装置。
【請求項２】
第１及び２支持部材のそれぞれを、高位部と低位部とを有する形状として、互いの該高位部及び該低位部同士を上下に重合した状態で、締結部材をもって前記低位部同士を固定するとともに、前記第２支持部材の前記高位部に設けた位置決め孔部を、前記第１支持部材の前記高位部の上面から突出する垂直軸の上端部に嵌合したことを特徴とする請求項１記載の車両用スライドドアの支持装置。
【請求項３】
第２支持部材における高位部と低位部との間に設けられる段差部に、第１支持部材における高位部と低位部との間に設けられる段差部が嵌合可能な嵌合孔を設けたことを特徴とする請求項２記載の車両用スライドドアの支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の側部に設けられたレールに、スライドドアを移動自在に取り付けるための車両用スライドドアの支持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用スライドドアの支持装置においては、スライドドアに固定される固定ブラケットと、固定ブラケットに垂直軸により枢着されるとともに、スライドドアの荷重を支えるように車体の側部に設けられたレールに転動可能に載置されるローラを枢支した第１支持部材と、第１支持部材の下面に固定されるとともに、スライドドアの水平方向のがた付きを抑止するように、レールに転動可能に遊嵌されるローラを枢支した第２支持部材とを有して構成される（例えば特許文献１参照）。  
【特許文献１】特開平９−２７２３４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述のような車両用スライドドアの支持装置においては、第１支持部材と第２支持部材とを分離し、先ず、第１支持部材をレールに組み付け、その後に、第２支持部材をボルトにより第１支持部材に固定する構成であるため、第２支持部材の第１支持部材に対する組付けが面倒であるとともに、構成が複雑で大型化になる問題を有している。
【０００４】
本発明は、従来の技術が有する上記のような問題点に鑑み、組付けを容易にするとともに、小型化を可能にした車両用スライドドアの支持装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明によると、上記課題は、次のようにして解決される。
（１）車体の側部に設けられたレールに、スライドドアを移動自在に取り付けるための車両用スライドドアの支持装置において、前記スライドドアに固定される固定部材と、該固定部材に垂直軸により回動可能に枢着されるとともに、水平方向の軸回りに回転し得るように前記レールに載置されるローラを枢支した第１支持部材と、該第１支持部材の上面に締結部材により固定されるとともに、垂直方向の軸回りに回転し得るように前記レールに遊嵌されるローラを枢支した第２支持部材とを備え、前記第２支持部材は、前記第１支持部材の上面から突出する前記垂直軸の上端部が嵌合可能な位置決め孔部を有する。
【０００６】
（２）上記(１)項において、第１及び２支持部材のそれぞれを、高位部と低位部とを有する形状として、互いの該高位部及び該低位部同士を上下に重合した状態で、締結部材をもって前記低位部同士を固定するとともに、前記第２支持部材の前記高位部に設けた位置決め孔部を、前記第１支持部材の前記高位部の上面から突出する垂直軸の上端部に嵌合する。
【０００７】
（３）上記(２)項において、第２支持部材における高位部と低位部との間に設けられる段差部に、第１支持部材における高位部と低位部との間に設けられる段差部が嵌合可能な嵌合孔を設ける。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、次のような効果が奏せられる。
（ａ）請求項１記載の発明によると、第２支持部材は第１支持部材の上面から突出する垂直軸の上端部が嵌合する位置決め孔部を有することにより、第２支持部材の位置決めを容易かつ確実に行うことができ、組付けを効率的に行うことができる。また、第１支持部材を固定部材に枢着するための垂直軸が、第２支持部材の位置決めを行なう部分を兼ねているため、位置決め専用の突起等を第１支持部材に別途設ける必要がなくなり、構成を簡単にして小型化を図ることができる。
【０００９】
（ｂ）請求項２記載の発明によると、第１及び２支持部材の低位部同士を締結部材により固定したことにより、締結部材の上端部を垂直軸の上端部より低くすることが可能となる。これにより、装置の上下方向の寸法を小さくして、小型化を図ることができる。
【００１０】
（ｃ）請求項３記載の発明によると、第２支持部材における高位部と低位部との間に設けられる段差部に、第１支持部材における高位部と低位部との間に設けられる段差部が嵌合可能な嵌合孔を設けたことにより、第２支持部材の小型化を図ることができるとともに、第２支持部材の第１支持部材に対する固定を強固にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明に係わる一実施形態を、図面に基づいて説明する。図１は、本発明を適用した車両の要部の斜視図、図２は、ロアローラユニットの斜視図、図３は、その分解斜視図である。なお、以下の説明では、図１〜図３における左斜め下方を「前方」とし、右斜め上方を「後方」とし、左斜め上方を室内側とし、右斜め下方を室外側とする。
【００１２】
スライドドア(１)は、その上前部、下前部及び中央後部に設けられたアッパーローラユニット(２)、ロアローラユニット(４)及びウェストローラユニット(３)が、車体パネル(５)の側部に設けられた前後を向くアッパーレール(６)、ロアレール(８)及びウェストレール(７)にそれぞれ移動可能に取り付けられることによって、ドア開口部(９)を閉鎖する全閉位置と、車体パネル(５)の外側面より若干外方に移動しながら車体パネル(５)の側面と平行に後方に移動した全開位置との間を移動し得るように、車体パネル(５)の側部に取り付けられる。
【００１３】
なお、本実施形態は、本発明に係わるスライドドアの支持装置を、ロアローラユニット(４)に適用したものとするが、本発明はこれに特定されるものでなく、アッパーローラユニット(２)及び／またはウェストローラユニット(３)に適用しても良い。
【００１４】
図４は、ロアローラユニット(４)の一部の分解斜視図、図５は、図２におけるIV矢示に相当するロアローラユニット(４)の取付け状態を示す車両要部の縦断面図、図６は、図２におけるＶ−Ｖ線縦断面に相当するロアローラユニット(４)の取付け状態を示す車両要部の縦断面図である。
【００１５】
ロアローラユニット(４)は、スライドドア(１)の内側面下前部に固定される固定部材(10)と、垂直軸(11)をもって固定部材(10)の端部に枢着される第１支持部材(12)と、締結部材をなすボルト(19)をもって第１支持部材(12)の上面に固定される第２支持部材(13)を備えて構成される。
【００１６】
第１支持部材(12)は、板金の折曲加工により成形され、室内側の垂直片(14)、垂直片(14)の上、下端から室外側へ直角に折曲された水平方向の上片(15)、下片(16)を有する側面視ほぼコ字状をなすとともに、上片(15)と下片(16)との間に固定部材(10)の端部に固定された鍔付き円筒状の軸受(22)を挟み込むようにして、垂直軸(11)により固定部材(10)の端部に枢着される。
【００１７】
第１支持部材(12)の垂直片(14)には、室内側へ向く水平方向の軸(17)をもって、ローラ(18)が枢支されている。図５、６に示すように、ローラ(18)は、車体の一部を構成するサイドシル(5a)及びステップ(5b)の下方に固定される縦断面下向きコ字型のレール部(8b)により構成されるロアレール(８)の底部(8a)に転動可能に載置される。
【００１８】
第１支持部材(12)の上片(15)は、固定部材(10)に枢着される部分が高位部(15a)となり、またボルト(19)が螺合する部分が低位部(15b)となるように段差を有して形成され、高位部(15a)と低位部(15b)との間に段差部(15c)が形成される。
【００１９】
図４に示すように、上片(15)の高位部(15a)には、垂直軸(11)が回転不能に挿入される小判型の挿入孔(15d)が穿設され、また、同じく低位部(15b)には、ボルト(19)が螺合する螺合孔(15e)が螺設されている。なお、挿入孔(15d)は、垂直軸(11)が回転不能に挿入される形状であれば、どのような形状であっても良い。
【００２０】
垂直軸(11)は、固定部材(10)に固定された軸受(22)に回動可能に挿入される軸部(11b)と、軸部(11b)の上部に設けられ、第１支持部材(12)の挿入孔(15d)に回転不能に挿入される小判型の回り止め部(11c)と、回り止め部(11c)の上部に設けられ、第１支持部材(12)の上片(15)の上面より突出する上端部をなす拡径の円形鍔部(11a)とを有し、軸部(11b)の下端は、第１支持部材(12)の下片(16)から突出してかしめられる。
【００２１】
垂直軸(11)における円形鍔部(11a)には、テーパー部(11d)が設けられている。このテーパー部(11d)は、第２支持部材(13)を第１支持部材(12)に対して位置決めを行なう際に、第２支持部材(13)の後述の位置決め孔部(13f)の嵌合を容易にするものである。
【００２２】
第２支持部材(13)は、中央部が高位部(13a)、またボルト(19)により締結される部分が低位部(13b)となるように板金の折曲加工により成形されるとともに、高位部(13a)より一段低くなった室内側の端部には、前後１対のアーム部(13c)が設けられている。前後のアーム部(13c)には、垂直方向を向く軸(20)によりローラ(21)が枢支されている。ローラ(21)は、ロアレール(８)のレール部(8b)の内面に接して転動するように遊嵌されている。
【００２３】
第２支持部材(13)の高位部(13a)には、上下方向に貫通する円形の位置決め孔部(13f)が穿設されている。この位置決め孔部(13f)は、垂直軸(11)の円形鍔部(11a)の外径より僅かに大きく形成され、第２支持部材(13)の第１支持部材(12)への組付け時に、垂直軸(11)の円形鍔部(11a)に嵌合することによって、第２支持部材(13)の位置決めを行なう。なお、位置決め孔部(13f)は、垂直軸(11)の円形鍔部(11a)が嵌合可能な凹部としても良い。
【００２４】
第２支持部材(13)における高位部(13a)と低位部(13b)との間に設けられる段差部(13d)のほぼ中央には、第１支持部材(12)の段差部(15c)が嵌合可能な矩形の嵌合孔(13e)が設けられている。また、低位部(13b)には、ボルト(19)が挿入される取付孔(13g)が穿設されている。
【００２５】
第１支持部材(12)と第２支持部材(13)との高位部(15a)(13a)及び低位部(15b)(13b)同士を上下に重合し得るように、第２支持部材(13)を第１支持部材(12)の上面に載置して、第２支持部材(13)の位置決め孔部(13f)に垂直軸(11)の円形鍔部(11a)、また、同じく嵌合孔(13e)に第１支持部材(12)の段差部(15c)をそれぞれ嵌合させた状態で、ボルト(19)により各低位部(15b)(13b)同士を締結することによって、各段差部(15c)(13d)の表面がほぼ同一面となるようにして、第２支持部材(13)は、第１支持部材(12)に固定される。
【００２６】
スライドドア(１)の下部を車体パネル(５)に取り付けるには、第２支持部材(13)を第１支持部材(12)に取り付けない状態で、第１支持部材(12)に枢支したローラ(18)をロアレール(８)の底部(8a)に載置する。次いで、図５に想像線で示すように、第２支持部材(13)に枢支したローラ(21)を、ステップ(5b)の下方からくぐらすようにして、ロアレール(８)のレール部(8b)に遊嵌するとともに、第２支持部材(13)を第１支持部材(12)の上片(15)に載置して、第２支持部材(13)の位置決め孔(13f)を垂直軸(11)の円形鍔部(11a)に嵌合する。これにより、第２支持部材(13)の第１支持部材(12)に対する大体の位置決めが行われる。そして、位置決め孔部(13f)を垂直軸(11)の円形鍔部(11a)に嵌合した状態で、第２支持部材(13)を水平方向へ回動させ、嵌合孔(13e)に第１支持部材(12)の段差部(15c)を嵌合させることによって、第２支持部材(13)の完全な位置決めが行われる。この状態で、第１、２支持部材(12)(13)の各低位部(15b)(13b)同士をボルト(19)により締結することによって、取付け作業は終了する。
【００２７】
上述のように、第２支持部材(13)を第１支持部材(12)に固定した形態においては、第２支持部材(13)の嵌合孔(13e)に、第１支持部材(12)の段差部(15c)が嵌合しているため、第２支持部材(13)を強固に固定することができる。また、第１、２支持部材(12)(13)の各段差部(15c)(13d)がほぼ同一面となるため、ロアローラユニット(４)の小型化を図ることができる。また、ボルト(19)により各低位部(15b)(13b)同士を締結したため、ボルト(19)の上端部を垂直軸(11)の円形鍔部(11a)より低位置とすることができ、ロアローラユニット(４)の上下方向の寸法の短縮化を図り、小型化を図ることができる。
【００２８】
また、垂直軸(11)の円形鍔部(11a)に、テーパー部(11d)を設けたことにより、第２支持部材(13)の位置決め孔部(13f)を、垂直軸(11)の円形鍔部(11a)に簡単に嵌合することができ、作業性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明を適用した車両の要部の斜視図である。
【図２】ロアローラユニットの斜視図である。
【図３】ロアローラユニットの分解斜視図である。
【図４】第２支持部材を除いたロアローラユニットの分解斜視図である。
【図５】図２におけるIV矢示に相当するロアローラユニットの取付け状態を示す車両要部の縦断面図である。
【図６】図２におけるＶ−Ｖ線縦断面に相当するロアローラユニットの取付け状態を示す車両要部の縦断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
(１)スライドドア
(２)アッパーローラユニット
(３)ウェストローラユニット
(４)ロアローラユニット
(５)車体パネル
(5a)サイドシル
(5b)ステップ
(６)アッパーレール
(７)ウェストレール
(８)ロアレール
(8a)底部
(8b)レール部
(９)ドア開口部
(10)固定部材
(11)垂直軸
(11a)円形鍔部（上端部）
(11b)軸部
(11c)回り止め部
(11d)テーパー部
(12)第１支持部材
(13)第２支持部材
(13a)高位部
(13b)低位部
(13c)アーム部
(13d)段差部
(13e)嵌合孔
(13f)位置決め孔部
(13g)取付孔
(14)垂直片
(15)上片
(15a)高位部
(15b)低位部
(15c)段差部
(15d)挿入孔
(15e)螺合孔
(16)下片
(17)軸
(18)ローラ
(19)ボルト（締結部材）
(20)軸
(21)ローラ
(22)軸受
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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