(57)【要約】【課題】ゴミや水等の異物が溜まることがなく、しかも成形時に成形歪みを生じない。【解決手段】上面板状部および桁部を有する上面型部材と下面板状部および桁部を有する下面型部材とを対向させ、桁部と桁部とをそれぞれ溶着して合成樹脂製パレットを形成する。上面板状部と下面板状部の間には隣り合う桁部の間を通るフォーク挿入孔を形成する。下面板状部に、フォーク挿入孔の底部を仕切ると共に裏面に滑り止め部材を設けた第一の桟１５ａ及び第三の桟１５ｃを形成する。各桟１５ａ、１５ｃは底部９ａと、底部９ａから裏面に向けて延びる複数のリブ１７と、隣接するリブ１７，１７間を切除した肉抜き部１８を形成する。更に、第一の桟１５ａの傾斜部１４ｂには、滑り止め部材２０を設けた裏面６Ａと底部９ａとの間に中空部２１を形成する。【選択図】  図７
2006036331.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに対向して配置された上面板状部および下面板状部と、前記上面板状部および前記下面板状部を連結する複数の桁部とを有し、前記上面板状部および前記下面板状部の間には隣り合う前記桁部間を通って延びる挿入孔が形成されてなる合成樹脂製パレットであって、
前記下面板状部には挿入孔の底部を仕切ると共に裏面に滑り止め部材を設けた支持部が形成され、
該支持部は、前記底部から裏面に向けて延びる複数のリブと、前記滑り止め部材を設けた前記裏面と前記底部との間に形成された中空部とを備えたことを特徴とする合成樹脂製パレット。
【請求項２】
上面板状部および桁部を有する上面型部材と下面板状部および桁部を有する下面型部材とを対向させて、前記上面型部材の桁部と下面型部材の桁部とをそれぞれ連結してなり、前記上面板状部と下面板状部の間には隣り合う前記桁部の間を通って延びる挿入孔が形成されてなる合成樹脂製パレットであって、
前記下面板状部には、挿入孔の底部を仕切ると共に裏面に滑り止め部材を設けた支持部が形成され、
該支持部は、前記底部から前記裏面に向けて延びる複数のリブと、前記滑り止め部材を設けた裏面と前記底部との間に形成された中空部とを設けたことを特徴とする合成樹脂製パレット。
【請求項３】
前記挿入孔は下面板状部にパレットトラックの車輪を落とし込むための開口部を有し、該開口部に隣接する前記支持部の底部は傾斜部を有していて、該傾斜部と前記裏面との間に前記中空部を形成してなる請求項１または２に記載の合成樹脂製パレット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、種々の物品を運搬および保管する際などに使用される合成樹脂製パレットであり、フォークリフトやパレットトラック等を使用することができる合成樹脂製パレットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、物品を運搬および保管する際に使用される合成樹脂製パレットとして、二方差しの合成樹脂製パレットや四方差しの合成樹脂製パレットが使用されている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
この種の合成樹脂製パレットは、互いに平行に配置された上面板状部および下面板状部と、上面板状部および下面板状部を連結する複数の桁部とから構成されるものである。上面板状部と下面板状部とは、両側端および中間にそれぞれ配列されている桁部によって連結されており、上面板状部と下面板状部との間には、フォークリフトやパレットトラックのフォークが挿入される空間がフォーク挿入孔として設けられている。
【０００３】
合成樹脂製パレットの裏面（下面）には、例えばパレットトラックが挿入される際に、フォークの先端に取り付けられた車輪が落ち込むための開口部が４ヶ所に設けられている。そのために下面板状部は、フォークリフトあるいはパレットトラックのフォークの挿入方向に対して直交するようにして、パレットの両側端と中間に設けられている。
下面板状部のフォーク挿入孔を仕切る底部には、端部や開口部の前後位置にパレットトラックの挿入に際して抵抗を少なくするために傾斜面または傾斜リブが形成されている。この傾斜部または傾斜リブによって、パレットトラックの車輪がフォーク挿入孔に挿入される際に下面板状部を乗り越え易くしている。
【０００４】
ところで、合成樹脂製パレットはその上に物品を載せて多段に積み重ねた状態で輸送されることが一般的に行われている。そうした状況では、下段の物品上に載せた上段の合成樹脂製パレットが下段の物品上で滑って荷崩れの原因となっている。また、自動搬送ラインに組み込まれたコンベヤ等の搬送装置との間で滑りが生じ、円滑に合成樹脂製パレットを走行させることができない等の不都合が生じていた。このような問題に対処するため、裏面部に滑り止め部材を取り付けた合成樹脂製パレットも知られている（特許文献２参照）。
ところで、上述した特許文献１および２記載の従来の合成樹脂製パレットでは、フォークリフトやパレットトラックのフォークを挿入するフォーク挿入孔の底部をなす下面板状部には、補強のためと合成樹脂を射出成形する際のヒケを防止するために補強リブが複数設けられている。しかも、この補強リブを配列させた下面板状部の裏面の一部には滑り止め部材を貼着してあるために、少なくともこの領域では補強リブに接続する水平板部を下面板状部の裏面に形成する必要があった。
【特許文献１】特開２００１−７２０６３号公報
【特許文献２】特開２０００−１６４３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような構成を採用すると、下面板状部のうちの滑り止め部材を取り付ける領域では、補強リブと滑り止め部を溶着する水平板部とで縦断面視略Ｕ字状の肉抜き部を形成するために、室外においた場合に砂や小石、雨水等がＵ字状のに肉抜き部に溜まる不具合がある。室内においた場合でも、微細なゴミや塵芥、水等が溜まってしまうという不具合があった。また、パレットを洗浄した際にも水等が溜まり易く水切れが悪かった。
特に食品業界等で合成樹脂用パレットを使用する場合には、上述のような不具合を生じるために衛生上好ましくなかった。このような問題を避けるために滑り止め部材を設ける部分を水平部と補強リブとを含めて中実に形成すると、射出成形時にヒケを生じてしまい成形歪みができる不具合があった。
本発明は、このような実情に鑑みて、下面板状部にゴミや水等の異物が溜まることがなく、しかも成形時に成形歪みを生じないようにした合成樹脂製パレットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明による合成樹脂製パレットは、互いに対向して配置された上面板状部および下面板状部と、上面板状部および下面板状部を連結する複数の桁部とを有し、上面板状部および下面板状部の間には隣り合う桁部間を通って延びる挿入孔が形成されてなる合成樹脂製パレットであって、下面板状部には挿入孔の底部を仕切ると共に裏面に滑り止め部材を設けた支持部が形成され、該支持部は、底部から裏面に向けて延びる複数のリブと、滑り止め部材を設けた裏面と底部との間に形成された中空部とを備えたことを特徴とする。
本発明によれば、挿入孔の底部から裏面に向けてリブが設けられており、しかもリブ間の空間（肉抜き部）は上部が底部で閉鎖され下部に開口されて下向きの凹部を形成するために、リブ間の空間内にゴミや水等の異物が溜まることがなく、更に滑り止め部材を設ける部分の裏面には凹部は形成されず、裏面と底部との間にガスアシスト成形法等で形成された中空部を設けているために、この領域にもゴミや水等が溜まらず、衛生的である。しかも、支持部の滑り止め部材を設けた裏面が底部との間で肉厚になることもなく、合成樹脂の射出成形に際してヒケによる成形歪みを生じないために成形性と生産性がよい。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係わる合成樹脂製パレットによれば、下面板状部のフォークリフトのフォークやパレットトラック等を挿入する挿入孔の底部に、上向きの凹部が形成されないため、ゴミや水等の浸入や滞留がなく衛生的である。しかも、裏面に滑り止め部を設ける領域では裏面と底部との間に中空部を形成しているため、合成樹脂の成形時にヒケによる成形歪みを生じることがなく、成形後の底部、裏面、リブ等の肉厚が制限されて成形性と生産性が良い。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明の実施の形態による合成樹脂製パレットは、上面板状部および桁部を有する上面型部材と下面板状部および桁部を有する下面型部材とを対向させて、上面型部材の桁部と下面型部材の桁部とをそれぞれ連結してなり、上面板状部と下面板状部の間には隣り合う桁部の間を通って延びる挿入孔が形成されてなる合成樹脂製パレットであって、下面板状部には、挿入孔の底部を仕切ると共に裏面に滑り止め部材を設けた支持部が形成され、該支持部は、底部から裏面に向けて延びる複数のリブと、滑り止め部材を設けた裏面と底部との間に形成された中空部とを設けたことを特徴とする。
このような構成によっても挿入孔の底部内にゴミや水等の異物が溜まらず、しかも滑り止め部材を設けた支持部内に設けた中空部のために成形歪みを抑制できる。
また、挿入孔は下面板状部にパレットトラックの車輪を落とし込むための開口部を有し、該開口部に隣接する支持部の底部は傾斜部を有していて、該傾斜部と裏面との間に中空部を形成していてもよい。
支持部の傾斜部の裏面に滑り止め部材を溶着したため、裏面と傾斜部との間は略三角形状の断面を形成するが、内部を中空部に形成したために合成樹脂の成形時に厚みの不均一による成形歪みを生じることがない。
【実施例】
【０００９】
以下、本発明の実施例による合成樹脂製パレットを図１乃至図８により説明する。図１は合成樹脂製パレット１の上面を表す斜視図、図２は合成樹脂製パレットの裏面を表す斜視図、図３は図１に示すパレットのＡ−Ａ線縦断面図、図４は同じくＢ−Ｂ線縦断面図、図５は図３に示すパレットのＣ−Ｃ線縦断面図、図６は同じくＤ−Ｄ線縦断面図、図７は図３の第一の桟の拡大縦断面、図８はフォーク挿入孔へのパレットトラックのフォーク挿入状態を段階的に表す断面図である。
図１及び図２において、本発明の実施例による合成樹脂製パレット１は全体として四角形、例えば長方形の箱形に形成されており、合成樹脂製パレット１の上面部を形成する上面板状部２と、裏面部を形成する下面板状部３と、上面板状部２および下面板状部３にそれぞれ設けられた複数の桁部４とを有している。図１乃至図３に示すように、上面板状部２と下面板状部３は概略平行に配設されている。
【００１０】
合成樹脂製パレット１は、全体に例えばポリエチレンやポリプロピレン等のオレフィン系樹脂からなり、上面板状部２と桁部４が一体に成形されてなる上面型部材５と、下面板状部３と桁部４が一体に成形されてなる下面型部材６とを、各型部材５、６の桁部４、４を互いに当接させて熱溶着させて形成する。図４乃至図６に示すように上面板状部２および下面板状部３は例えば略長方形板状に形成され、その短手方向の両端と中央部で長手方向に沿って桁４がそれぞれ線状に延びて形成されている。
上面型部材５では、上面板状部２の裏面から下方に向けて３条の桁４が突出して形成され（図５参照）、下面型部材６では、下面板状部３の上面から上方に向けて３条の桁４が突出して形成されている。図３乃至図５に示すように、上面板状部２の裏面には、３条の桁部４間の領域に、補強のための格子状のリブ７がそれぞれ形成されており、各格子状のリブ７によって大小複数の矩形室部８がそれぞれ形成されている。
しかも、図１及び図５に示すように、上面板状部２には格子状のリブ７の間には桁４の長手方向に沿って複数（図では各列３個）の角穴１１が設けられている。角穴１１は、空になった合成樹脂製パレット１を持ち運ぶ時や、積み重ねて保管する際の持ち手として形成されている。
【００１１】
図１乃至図４において、下面板状部３には、線状の桁部４、４の間の領域に、桁部４の長手方向に沿ってパレットトラックの車輪が落ち込むための開口部１３が穿孔されている。図に示す例では、開口部１３は桁部４の長手方向に沿ってそれぞれ２個づつ所定間隔で設けられている。
図１乃至図４に示すように、合成樹脂製パレット１において上面及び下面板状部５、６の互いに連結した各３列の桁部４、４の間には、フォークリフトやパレットトラックのフォークを挿入するための２列の空間が平行に形成されており、これら２列の空間は上下部を上面板状部５と下面板状部６で仕切られたトンネル状のフォーク挿入孔９，９（挿入孔）を形成する。各フォーク挿入孔９の底部には下面板状部６に穿孔した２つの開口部１３が連通している。各フォーク挿入孔９は合成樹脂製パレット１の短辺側の両側面にそれぞれ開口している。
【００１２】
図１に示すように、上面板状部２の表面２ａは合成樹脂製パレット１に各種の荷物を積載するための積載面を構成しており、荷物を安定した状態で載せることができるように平担に形成されている。この表面２ａには、フォーク挿入孔９の延びる方向に略直交する方向に図示しない帯状の凹溝が形成され、この凹溝上には帯状の滑り止め部材１０が熱溶着されている。この滑り止め部材１０は表面が上面板状部２の表面２ａよりも若干突出しており、積載された荷物の滑り防止のために例えばオレフィン系エラストマーからなっている。帯状の滑り止め部材１０は、フォーク挿入孔９の延びる方向にほぼ等間隔で複数形成されている。
また、図１，図２，図５に示すように、上面板状部２のフォーク挿入孔９から表面２ａに貫通して格子状のリブ７の交差部に貫通孔２ｂが複数（図では８本）穿孔され、この貫通孔２ｂ内には例えばオレフィン系エラストマーからなる円柱状の滑り止め材１２がそれぞれ圧入されている。この滑り止め材１２は、上面板状部２の内側即ちフォーク挿入孔９内に１〜２ｍｍ程度突出している。これにより、フォーク挿入孔９内にフォークリフトやパレットトラックのフォークを挿入した際に、これらフォークに滑り止め材１２が当接して合成樹樹脂製パレット１が滑り難くなる。
【００１３】
次に、図３及び図６に示す下面板状部３において、フォーク挿入孔９の底部９ａを構成する桁部４と桁部４の間の２条の領域には、開口部１３，１３を挟んでフォークリフトまたはパレットトラックのフォーク挿入方向の前後に複数、例えば３つの桟１５が互いに分離して設けられている。各桟１５は滑らかな平面部１４ａとその両側の傾斜部１４ｂ、１４ｃとで形成され、第一の桟１５ａ、第二の桟１５ｂ、第三の桟１５ｃとで構成されている。
各桟１５の各傾斜部１４ｂ、１４ｃはフォーク挿入孔９の入り口及び開口部１３に面する側の端部に形成され、フォークリフトまたはパレットトラックのフォークをフォーク挿入孔９内に挿入する際にフォークや車輪が傾斜部１４ｂ、１４ｃに衝突しても傾斜部１４ｂ、１４ｃに沿って方向が変えられるために衝撃を緩和させることができる。そのため、合成樹脂製パレット１の破損を防止し、パレットトラックの車輪の乗り上げを滑らかにすることができて、フォークリフトやパレットトラックの抜き差しの作業性が向上する。
【００１４】
第一の桟１５ａ、第三の桟１５ｃ（支持部）は、図７の拡大断面図に示すように、底部９ａから下面板状部６の裏面６ａに向けて所定間隔で複数の補強用のリブ１７が垂下している。各リブ１７は図２に示すように格子状に形成されてフォーク挿入孔９の長手方向に配列されている。そのため、隣り合うリブ１７、１７と底部９ａとで仕切られた領域は下方に開口する凹部形状の肉抜き部１８（空間）を形成する。
また、下面板状部６の裏面６ａにおいて、各開口部１３，１３のフォーク挿入孔９の入り口側に隣接して、フォーク挿入孔９の長手方向に直交する凹溝６ｂがそれぞれ形成され、各凹溝６ｂ内に帯状の滑り止め部材２０が熱溶着されている（図２参照）。凹溝６ｂに固着された滑り止め部材２０の表面は、下面板状部６の裏面６ａよりも若干外側に突出している。これによって合成樹脂製パレット１の下面が他の合成樹脂製パレット１の上面２ａや他の部材や床面に対して滑り止め機能を発揮できる。
図２及び図7に示すように各桟１５ａ、１５ｂ、１５ｃの裏面６Ａは、下面板状体６の裏面６ａの一部をなしており、滑り止め部材２０は第一の桟１５ａ、第三の桟１５ｃの傾斜部１４ｂの裏面６Ａに設けられている。そのため、第一の桟１５ａ，第三の桟１５ｃにおいて、傾斜部１４ｂの裏面６Ａは肉抜き部１８を有しておらず、略水平な板状部を形成する。この裏面６Ａに凹溝６ｂが形成され、滑り止め部材２０が溶着されている。
【００１５】
そして、第一及び第三の桟１５ａ、１５ｃは滑り止め部材２０を設けた傾斜部１４ｂと裏面６Ａとで仕切る領域が略直角三角形状の縦断面を構成しており、しかも傾斜部１４ｂと裏面６Ａとで仕切られた領域は中実の肉厚部ではなく、内部が断面略直角三角形状の中空部２１を形成している。この中空部２１は合成樹脂製パレット１の射出成形の過程で不活性ガスを注入したガスアシスト成形方法によって形成される。
また、第一及び第三の桟１５ａ、１５ｃの他方の傾斜部１４ｃはフォーク挿入孔９の差込口の入り口側に位置しており、この傾斜部１４ｃにも肉厚構造を避けるための肉抜き部１８が裏面に開口して形成されている。
なお、図７において第三の桟１５ｃは第一の桟１５ａと対称に形成されている。また第三の桟１５ｂには中空部２１は形成されておらず、全体にリブ１７が形成されている。
【００１６】
次にこのガスアシスト成形方法について説明する。
即ち、図６に示す下面型部材６の上面６ｃにおいて、中央の桁部４にリブ１７よりも肉厚の平面視略Ｘ字状の交差部２２が形成され、その中央にガス注入孔２２ａが設けられている。そして、交差部２２から中央の桁部４の両側に設けた肉厚リブ２３がフォーク挿入孔９、９方向両側に延びており、両側の第一の桟１５ａ、第三の桟１５ｃに設けた傾斜部１４ｂ、１４ｂに接続されている。
そのため、図示しない下面型部材６の金型内に溶融した樹脂を射出成形する際に、金型内に充填された樹脂が未だ完全に固化する前に、エアまたは窒素ガス等のガスを下面型部材６の上面中央のガス注入孔２２ａからガスを下面型部材６内に注入する。交差部２２内に注入されたガスは樹脂を押し流しつつ比較的肉厚の大きい部分を進むため、中央部分の樹脂を外周縁部側に押し込みつつ、各肉厚リブ２３を通して中央から外周側に進入する。
【００１７】
そして、ガスは桁部４の肉厚リブ２３から下面板状部３の４つの角部近傍に位置する第一の桟１５ａ、第三の桟１５ｃにおける傾斜部１４ｂ及び裏面６Ａ間の中実部内に吹き込まれる。そのため、各中実部内の樹脂は押し込まれて中空部２１が形成される。このようにして、中央部のガス注入孔２２ａから比較的肉厚の大きい交差部２２や肉厚リブ２３等を通して外周縁部付近である傾斜部１４ｂ及び裏面６Ａ間の中実部に至るガスチャンネルが形成される。なお、ガスは交差部２２、肉厚リブ２３、傾斜部１４ｂ及び裏面６Ａ間の中実部以外の肉厚の部分にも流入する。
その後、樹脂の冷却と硬化が進むに従って体積収縮によるヒケ等の成形歪みが生じるのを防ぐために、中空部２１内にガスを継続的に注入し、ガスの保圧力を高めて樹脂圧を維持する。
従って、ガスアシスト成形方法を用いれば、樹脂圧を維持するための追加の樹脂を注入する必要がないために下面型部材６を軽量化できると共にそりや変形のない成形品を製造できる。ガスアシスト方法は特許第３４４３３１８号公報等に記載されているように公知である。
【００１８】
また、合成樹脂製パレット１の側面には凹部２５が形成され、凹部２５に印刷を施したりやラベルを貼り付けた場合に擦れて傷付くことを防止できる。また、桁部４の内部には、桁部４の高さと同じ高さの仕切壁２６が５０〜８０ｍｍピッチで設けられており、フォークリフトのフォークやパレットトラックが桁部４の側面に衝突した時でも破損することを防止できる。
【００１９】
本実施の形態による合成樹脂製パレット１は上述の構成を有しており、次に合成樹脂製パレット１の製造方法について説明する。
合成樹脂製パレット１は、射出成形方法によってポリプロピレン、ポリエチレン、及びそれらのリサイクル原料を全量または、適量混合して用いて上面型部材５及び下面型部材  ６をそれぞれ別々に成形する。そして、各々成形された上面型部材５の表面５ａと下面型部材６の裏面６ａを外側に向けてそれぞれの桁部４，４を対向させて熱溶着することで一体化して合成樹脂製パレット１を製造できる。
具体的には、まず、上面型部材５及び下面型部材６の金型を用意し、これら金型内に前記した溶融プラスチック材を適正量充填する。なお、金型内に溶融プラスチック材を充填した直後に、注入孔２２ａから交差部２２の溶融プラスチック材中にガスを注入することにより、交差部２２、肉厚リブ２３を通してガスチャンネルを形成し、下面板状部３の第一及び第三の桟１５ａ、１５ｃにおける各傾斜部１４ｂの内部に中空部２１を形成する。注入されたガスは冷却行程中、金型内で加圧保持されることで、冷却過程で発生する収縮による成形歪みが小さくなり、表面が平滑な下面型部材６が得られる。なお、ガスチャンネルと中空部２１は下面型部材６に限らず上面型部材５にも形成することができ、全体を軽量化できる。
【００２０】
冷却固化後に金型から脱型した上面型部材５及び下面型部材６は、それぞれの内面側を対向させて桁部４，４を当接させ、接合面同士を熱溶着して一体化する。このとき、下面板状部３に設けたガス注入孔２２ａを塞ぐ。次に、溶着時に接合面からはみ出した溶着バリをカッターで削り取る。さらに、上面板状部２にオレフィン系エラストマーからなる柱状の滑り止め材１２を円筒状に形成された貫通孔２ｂに圧入した後、表面部に複数形成された溝内に、帯状の滑り止め部材１０を熱で溶かしながら接着させる。同様に、下面型部材６にも帯状の滑り止め部材２０を貼りつける。
以上の行程により合成樹脂製パレット１は製造される。
【００２１】
次に合成樹脂製パレット１をパレットトラックで持ち上げる工程について説明する。図８において、図示しない荷物を載置した合成樹脂製パレット１の一対のフォーク挿入孔９，９に、車輪３１、３１を折り畳んだ状態でパレットトラックのフォーク３０、３０を挿入する。パレットトラックは車輪３１で第一の桟１５ａを乗り越えて最初の開口部１３内に至り、更にフォーク挿入孔９内を進行して第二の桟１５ｂを乗り越えて次の開口部１３に車輪３１が到達する。
この位置で車輪３１を回転させて折り畳み状態から起立させると、パレットトラックで合成樹脂製パレット１を持ち上げることができ、車輪３１で運搬可能な状態になる。
【００２２】
上述のように本実施例による合成樹脂製パレット１は、下面板状部３の開口部１３間に設けた第一乃至第三の桟１５ａ〜１５ｃについて補強用の複数のリブ１７間に下方に向けて肉抜き部１８を設けると共に、第一及び第三の桟１５ａ、１５ｃの滑り止め部材２０を溶着した裏面６Ａと傾斜部１４ｂとの間に中空部２１を形成したから、肉抜き部１８内にゴミや水等の異物が溜まることがなく衛生的である。そのため、食品等の保管、運搬用のパレットとして好適である。しかも、裏面６Ａに滑り止め部材２０を溶着した領域では、傾斜部１４ｂと裏面６Ａとの間に中空部２１を設けて肉厚をほぼ均一に形成したため、射出成形時に成形歪みを生じない。
【００２３】
以上、本発明の実施例による合成樹脂製パレット１について説明したが、本発明は上記した実施例に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。例えば、上記の実施例では、合成樹脂製パレット１は、フォークリフトやパレットトラックのフォークを二方向から差し込み可能な二方差しとしているが、互いに直交する方向に各一対のフォース挿入孔９，９を設けて四方向から差し込み可能な四方差しパレットとして成形することもできる。
また、実施例では、上面板状部２及び桁部４と下面板状部３及び桁部４とをそれぞれ一体に成形してなる上面型部材５及び下面型部材６を熱溶着させて合成樹脂製パレット１を形成しているが、本発明は、上面板状部２、下面板状部３及び桁部４を一体成形してもよい。
また、上記実施例では、上面板状部２に貼り付ける帯状の滑り止め部材１０を６本，下面板状部３に貼り付ける滑り止め部材２０を２本としたが、積載する荷物や使用環境に応じて適宜本数を取り付けることができる。この場合、下面板状部３に滑り止め部材２０を取り付ける際には、桟１５の裏面側にリブ１７に代えて板状部からなる裏面６Ａと中空部２１を形成するのが好ましい。
また桟１５の裏面に滑り止め部材２０を設ける場合、必ずしも傾斜部１４ｂの裏面６Ａに設ける必要はなく、図９に示すように底部９ａに対向する裏面６Ａを設けると共に厚肉部に中空部２９を設けることで成形歪みを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施例による合成樹脂製パレットを表面方向から見た斜視図である。
【図２】図１に示す合成樹脂製パレットを裏面方向から見た斜視図である。
【図３】図１に示す合成樹脂製パレットのＡ−Ａ線縦断面図である。
【図４】図１に示す合成樹脂製パレットのＢ−Ｂ線縦断面図である。
【図５】図３に示す合成樹脂製パレットのＣ−Ｃ線水平断面図である。
【図６】図３に示す合成樹脂製パレットのＤ−Ｄ線水平断面図である。
【図７】図３に示す下面板状部における第一の桟の拡大縦断面図である。
【図８】（ａ）〜（ｅ）は実施例による合成樹脂製パレットのフォーク挿入孔へパレットトラックのフォークを挿入して支持する工程を示す縦断面図である。
【図９】中空部の変形例を示す要部縦断面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１  合成樹脂製パレット
２  上面板状部
３  下面板状部
４  桁部
５  上面型部材
６  下面型部材
７、１７  リブ
９  フォーク挿入孔（挿入孔）
９ａ  底部
１０、２０  滑り止め部材
１２  滑り止め材
１３  開口部
１４ｂ、１４ｃ  傾斜部
１５  桟（支持部）
１５ａ  第一の桟（支持部）
１５ｃ  第三の桟（支持部）
２１  中空部
【図１】
2006036331.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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