(57)【要約】【課題】テアライン付近が平滑に仕上げられたエアバッグカバーを効率よく成形することができる方法及び金型を提供する。【解決手段】金型４は、コア型５とキャビティ型６とを有し、両者の間のキャビティ７に樹脂材料を供給し、コア型５にテアライン２を形成するための凸部としてニードルブロック８が設けられている。ニードルブロック８には、多数のニードル１０が設けられている。ニードル１０の先端側１０ｂは尖っている。ニードル１０は、円柱形の基端側１０ａ同士を当接させて一列に配列されている。ニードルブロック８はシャフトを介してシリンダ装置に連結されており、進退可能となっている。ニードルブロック８を後退限まで後退させた状態で樹脂材料の射出を開始する。樹脂材料の射出完了後、ニードルブロック８を前進させてテアライン２を形成した後、エアバッグカバー１を脱型する。【選択図】図２
2006247839.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
金型の内面からキャビティ内に突出する方向に進退可能な、テアライン形成用凸部が設けられているエアバッグカバーの成形用金型において、
該凸部は、該テアラインの延在方向に配列されたニードルを備えてなることを特徴とするエアバッグカバーの成形用金型。
【請求項２】
請求項１において、前記ニードルは、先端側が尖っており、基端側は等径の棒状であることを特徴とするエアバッグカバーの成形用金型。
【請求項３】
請求項１又は２において、隣接する前記ニードルの基端側同士が接触して配設されていることを特徴とするエアバッグカバーの成形用金型。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項に記載のエアバッグカバーの成形用金型を用いてエアバッグカバーを成形することを特徴とするエアバッグカバーの成形方法。
【請求項５】
請求項４の成形方法により成形されたエアバッグカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、テアラインを有したエアバッグカバーを成形するための金型と、この金型を用いたエアバッグカバーの成形方法と、この成形方法により成形されたエアバッグカバーに関するものである。なお、エアバッグカバーとしては、エアバッグ装置のモジュールカバーや、エアバッグ及びインフレータが背後側に配置されるインストルメントパネル等の内装パネルなどが例示される。
【背景技術】
【０００２】
エアバッグカバーとして、エアバッグが膨張するときに開裂を開始させるためのテアラインが設けられているものがある。このテアラインを有したエアバッグカバーの成形方法として、特開平９−２４０４１２号公報の図９には、金型の内面から板状体をキャビティ内に突出させておき、この板状体によってテアラインを形成する方法が記載されている。この板状体に樹脂材料の流通用の開口が設けられている。同号公報００２６段落には、金型内において発泡硬化がある程度進んだ段階または発泡硬化後にこの板状体を後退させることが記載されている。
【０００３】
特開２０００−２６４１５９号の図９には、先の尖ったピンを配列を金型から脱型したエアバッグカバーに刺入することによりテアラインを形成することが記載されている。
【特許文献１】特開平９−２４０４１２号公報
【特許文献２】特開２０００−２６４１５９号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特開平９−２４０４１２号公報の金型の板状体にあっては、樹脂材料流通用の開口が単なる透口である。そのため、樹脂材料の硬化が所定以上進行してから板状体を後退させた場合、開口内の樹脂成形体（硬化物）が板状体によって引き千切るように分断され、この結果、エアバッグカバーのテアライン付近の仕上りが平滑性を欠くものとなる。
【０００５】
特開２０００−２６４１５９号のように、エアバッグカバーを脱型してからピンを刺入する場合、金型成形装置及び工程とは別個にピン刺入装置及び工程が必要になり、設備コストが嵩むと共に、工数が多くなり、製造効率が良くない。
【０００６】
本発明は、このような問題点を解決し、テアライン付近が平滑に仕上げられたエアバッグカバーを効率よく成形することができる方法及び金型と、この方法により成形されたエアバッグカバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１のエアバッグカバーの成形用金型は、金型の内面からキャビティ内に突出する方向に進退可能な、テアライン形成用凸部が設けられているエアバッグカバーの成形用金型において、該凸部は、該テアラインの延在方向に配列されたニードルを備えてなることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項２のエアバッグカバーの成形用金型は、請求項１において、前記ニードルは、先端側が尖っており、基端側は等径の棒状であることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項３のエアバッグカバーの成形用金型は、請求項１又は２において、隣接する前記ニードルの基端側同士が接触して配設されていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項４のエアバッグカバーの成形用金型は、請求項１ないし３のいずれか１項に記載のエアバッグカバーの成形用金型を用いてかえを成形することを特徴とするものである。
【００１１】
請求項５のエアバッグカバーは、請求項４の方法によって成形されたものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のエアバッグカバーの成形用金型及び成形方法の金型では、エアバッグカバーの成形に際し、多数配列させてなるニードルをキャビティに突出させる。そして、成形されたエアバッグカバーを脱型するのに先立って、ニードルを後退させてテアラインを形成する。
【００１３】
このようにしてテアラインが形成されたエアバッグカバーは、テアライン付近の仕上りが平滑となり、カバーのテアライン付近の平滑性が良好なものとなる。
【００１４】
また、キャビティへの樹脂材料の充填時（例えば射出時）にニードルを後退させておくと、樹脂材料が該ニードル付近をスムーズに通過するようになり、樹脂材料がキャビティ全体に、スムーズに且つ万遍なく供給されるようになる。
【００１５】
本発明では、ニードルを、先端側が尖っており、基端側は等径の棒状である構成とすることにより、金型内に樹脂材料を供給した後にニードルを前進させる際の抵抗が小さいものとなる。
【００１６】
本発明では、隣接するニードルの基端側同士が接触して配設されている構成とすることにより、ニードルの基端側の抜け痕よりなる、連続した溝状のテアラインが形成される。このテアラインの奥底面には、各ニードルの尖った先端側の抜け痕よりなる、深い凹所が形成される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。第１図は実施の形態に係る金型を用いて成形されたエアバッグカバーを示すものであり、（ａ）図は正面図、（ｂ）図は（ａ）図のＢ−Ｂ線断面図、（ｃ）図は（ｂ）図のＣ−Ｃ線断面図、（ｄ）図は（ｃ）図のＤ−Ｄ線断面図、第２図は成形用金型のテアライン付近の断面図、第３図（ａ）は凸部としてのニードルブロックの斜視図、第３図（ｂ）は第３図（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【００１８】
この実施の形態では、エアバッグカバー１は助手席用エアバッグ装置のモジュールカバーである。このエアバッグカバー１にテアライン２が設けられている。このテアライン２は、エアバッグカバー１の裏面に沿って延在する溝よりなる。この実施の形態では、テアライン２は第１図（ａ）の通りＨ字形に延設されているが、コ字形、「日」字形（８字形）などであってもよい。第２図の通り、このエアバッグカバー１を成形するための金型４は、コア型５とキャビティ型６とを有する。両者の間のキャビティ７に樹脂材料１３を供給し、硬化後、脱型することによりエアバッグカバー１が成形される。
【００１９】
このコア型５に、テアライン２を形成するための凸部として、ニードルブロック８が設けられている。このニードルブロック８は、細長いブロック本体９と、該ブロック本体９に立設された多数のニードル１０とを有する。ニードル１０の基端側１０ａは円柱形であり、先端側１０ｂは円錐形である。各ニードル１０は、隣接するニードルの基端側１０ａ同士を当接させるようにして一列に配列されている。
【００２０】
このニードルブロック８は、コア型５に設けられたニードルブロック収容用スリット１２に挿入されている。図示は省略するが、このニードルブロック８はシャフトを介してシリンダ装置に連結されており、第２図の上下方向に進退可能となっている。
【００２１】
この実施の形態では、ニードルブロック８が前進限まで前進すると、第２図（ｂ）の通り、ニードル１０の先端とキャビティ型６との間に所定の間隙があいた状態となる。
【００２２】
この金型４を用いてエアバッグカバー１を成形するには、ニードルブロック８を後退限まで後退させた状態で樹脂材料１３の射出を開始する。このようにニードルブロック８を後退させておくと、射出された樹脂材料はニードルブロック８付近をスムーズに通り抜けるようになり、樹脂材料がキャビティ７内に万遍なく均一に充填される。このため、エアバッグカバー１に樹脂の乱流、密度ムラ、残留応力等に起因したヒケ、変形、膨れ等の不良箇所が生じることが防止される。なお、ニードル１０は、コア型５内に完全に退避してもよく、先端側が部分的にキャビティ７内に突出していてもよい。
【００２３】
樹脂材料の射出完了後、ニードルブロック８を前進させてテアライン２を形成する。この際、ニードル１０の先端が尖っているので、各ニードル１０を樹脂材料１３内に容易に押し込むことができる。その後、ニードルブロック８を後退させ、次いでエアバッグカバー１を脱型する。このようにして成形されたエアバッグカバー１のテアライン２は、ニードル１０の基端側１０ａの抜けた穴痕が連続的に連なってなる溝部と、この溝部の奥底面から凹陥する、ニードル先端側１０ｂの抜けた穴痕よりなる円錐形穴部よりなる。このテアライン２の内面は極めて平滑に仕上っている。
【００２４】
上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明は図示以外の形態をもとりうる。例えば、上記実施の形態では助手席用エアバッグ装置のモジュールカバーを成形しているが、運転席用エアバッグ装置のモジュールカバーや、インストルメントパネルなどを成形することもでき、さらにサイドエアバッグ装置を装着するためのドアトリム等の各種内装パネルの成形にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】実施の形態に係る金型を用いて成形されたエアバッグカバーを示すものであり、（ａ）図は正面図、（ｂ）図は（ａ）図のＢ−Ｂ線断面図、（ｃ）図は（ｂ）図のＣ−Ｃ線断面図、（ｄ）図は（ｃ）図のＤ−Ｄ線断面図である。
【図２】成形用金型のテアライン付近の断面図である。
【図３】（ａ）図は凸部としてのニードルブロックの斜視図、（ｂ）図は（ａ）図のＢ−Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  エアバッグカバー
２  テアライン
４  成形用金型
５  コア型
６  キャビティ型
７  キャビティ
８  ニードルブロック
９  ブロック本体
１０  ニードル
１０ａ  ニードル基端側
１０ｂ  ニードル先端側
１３  樹脂材料
【図１】
2006247839.tif 000003
【図２】
2006247839.tif 000004
【図３】
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