(57)【要約】【課題】  散水範囲が長距離に及ぶ場合にも効率良く路面に散水できる路側壁を得る。【解決手段】  高速道路１０の側方には、遮音壁１２の壁部１４が設置され、壁部１４の上方に受入部１６が配置される。降雨時に雨水は、受入部１６に受け入れられた後、受入部１６から配管部２０へ流れ、配管部２０で管内下部に導かれて貯水される。貯水された雨水は、散水部２４で開閉弁２６が開かれることによって路面に散水される。これにより、散水範囲が長距離に及ぶ場合にも効率良く路面に散水できる。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路の側方に設置される壁部と、
前記壁部に取り付けられ、雨水を受け入れる受入部と、
前記受入部から管内下部に雨水を導いて貯水する配管部と、
前記配管部の下部に連結され、開閉可能な開閉弁を備えて前記配管部の管内に貯水された雨水を路面に散水する散水部と、
を有することを特徴とする路側壁。
【請求項２】
前記配管部の少なくとも一部が前記壁部の背面側に配置されることを特徴とする請求項１記載の路側壁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路の側方に設置される路側壁に関する。
【背景技術】
【０００２】
路面冷却等のために行う路面散水においては、大量の水を運ぶために、散水車を用いている場合がある（例えば、特許文献１参照）。このような路面散水では、散水車が走行しながら、路面上に散水している。
【０００３】
しかし、この従来の路面散水では、例えば、高速道路等のように、散水範囲が長距離に及ぶ場合には、散水効率が悪い。
【特許文献１】特開平１１−３５０４４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記事実を考慮して、散水範囲が長距離に及ぶ場合にも効率良く路面に散水できる路側壁を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載する本発明の路側壁は、道路の側方に設置される壁部と、前記壁部に取り付けられ、雨水を受け入れる受入部と、前記受入部から管内下部に雨水を導いて貯水する配管部と、前記配管部の下部に連結され、開閉可能な開閉弁を備えて前記配管部の管内に貯水された雨水を路面に散水する散水部と、を有することを特徴とする。
【０００６】
請求項１に記載する本発明の路側壁によれば、道路側方で受入部に受け入れられた雨水が、配管部で管内下部に導かれて貯水される。配管部の管内に貯水された雨水は、散水部で開閉弁が開かれることによって路面に散水される。これにより、散水範囲が長距離に及ぶ場合にも効率良く路面に散水できる。
【０００７】
請求項２に記載する本発明の路側壁は、請求項１記載の構成において、前記配管部の少なくとも一部が前記壁部の背面側に配置されることを特徴とする。
【０００８】
ここで、壁部の背面側とは、壁部の道路側の面に対する反対面の側をいう。
【０００９】
請求項２に記載する本発明の路側壁によれば、配管部の少なくとも一部が壁部の背面側に配置されるので、配管部の設置が容易となる。
【発明の効果】
【００１０】
以上説明したように、本発明の路側壁によれば、散水範囲が長距離に及ぶ場合にも効率良く路面に散水できるという優れた効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明における路側壁の実施形態を図面に基づき説明する。なお、図中では、高速道路１０側に対して遮音壁（路側壁）１２を挟んで反対側を反道路側として１００で示す。
【００１２】
図１に示されるように、高速道路１０の側方には、遮音壁１２の壁部１４が設置されている。壁部１４は、高速道路１０の側方に所定の間隔で立設された支柱（図示省略）にフレーム（図示省略）を介して支持されている。
【００１３】
壁部１４は、図２に示されるように、内部に吸音材１４Ａが配置されている。この吸音材１４Ａは、高速道路１０側（騒音源側）に面して配置される金属製の表面カバー１４Ｂの裏側に取り付けられており、表面カバー１４Ｂには、多数の貫通孔（図示省略）が形成されている。吸音材１４Ａの背面側及び上下左右は、断面略コ字状に加工された金属製の背面カバー１４Ｃによって覆われている。背面カバー１４Ｃの端部は、表面カバー１４Ｂの端部に接続されており、表面カバー１４Ｂと背面カバー１４Ｃとが、吸音材１４Ａの収容ケースを構成している。これにより、壁部１４が高速道路１０側で発生した騒音を遮るようになっている。
【００１４】
図１及び図２に示されるように、壁部１４の上方には、雨水を受け入れる受入部１６が配置される。受入部１６は、容器状とされ、上方が開口されて取込口部１６Ａとなっている。図２に示されるように、受入部１６の高速道路１０側の側部は、上部が高速道路１０側（図２の右側）に傾斜する路側傾斜部１６Ｂとなっており、路側傾斜部１６Ｂの上部は、壁部１４の表面カバー１４Ｂより高速道路１０側（図２の右側）に位置する。受入部１６の反道路側１００の側部には、路側傾斜部１６Ｂとは反対側に傾斜する外側傾斜部１６Ｃが形成され、外側傾斜部１６Ｃの上部は、壁部１４の背面カバー１４Ｃの背面部より反道路側１００（図２の左側）に位置する。
【００１５】
路側傾斜部１６Ｂの下端からは、壁部１４の上端面に平行な底部１６Ｄが形成されており、この底部１６Ｄは、図示しない固定金具により壁部１４の上端部に固定される。
【００１６】
底部１６Ｄより反道路側１００で外側傾斜部１６Ｃより高速道路１０側には、垂直下方に突出した突出部１８が形成されている。突出部１８の下部は、雨水排出用の貫通孔１８Ａが貫通形成されており、受入部１６に受け入れられた雨水を貫通孔１８Ａから排出できるようになっている。なお、この貫通孔１８Ａには、フィルター１９が配置される。
【００１７】
突出部１８の貫通孔１８Ａの下方には、配管部２０が配置されている。配管部２０は、流入部２１、縦パイプ２２、及び給水ヘッダー２３を備えており、これらは、本実施形態では樹脂製とされる。流入部２１は、壁部１４の背面側に図示しない固定金具により固定されており、図１に示されるように、壁部１４の横方向に延びる方形箱型とされる。図２に示されるように、流入部２１の上部は開口しており、突出部１８が挿入されている。流入部２１と突出部１８とは、固定手段４０によって連結固定されており、流入部２１は、受入部１６に受け入れられて排出された雨水を一旦集水できるようになっている。
【００１８】
流入部２１の背面側（反道路側１００）の上部には、オーバーフロー用排水口２１Ｂが形成されている。オーバーフロー用排水口２１Ｂの上下には、排水の流出方向を定めるガイド部２１Ｃが設けられる。これにより、配管部２０の管内に大量の雨水が流入した場合には、流入部２１のオーバーフロー用排水口２１Ｂから雨水がオーバーフローし、図示しない排水経路を通って排水処理されるようになっている。
【００１９】
図１に示されるように、流入部２１の底部には、複数の縦パイプ２２の上端部が貫通して連結される。図３には、流入部２１と縦パイプ２２との連結前後の状態が示されている。図３（Ａ）に示されるように、流入部２１のソケット２１Ｄ内には、縦パイプ２２との連結を強固にするために爪部を備えたグラブリング２１Ｅ、ワッシャー２１Ｆ、及び漏水対策としてのＯリング２１Ｇが順次挿入されて配置され、ソケット２１Ｄに螺着されたキャップ２１Ｈがこれらを支持している。図３（Ｂ）に示される縦パイプ２２が流入部２１のキャップ２１Ｈの内側に差し込まれると、グラブリング２１Ｅの爪部によって縦パイプ２２の外周面が食い込まれ、縦パイプ２２が流入部２１に連結されるようになっている。なお、縦パイプ２２の先端内側には、カラー２２Ａが嵌め込まれている。
【００２０】
図１に示されるように、各縦パイプ２２は、上下方向に延びており、壁部１４の背面側（反道路側１００）に壁部１４の横方向に沿って一列に配設されている。複数の縦パイプ２２を壁部１４の背面側（反道路側１００）に張り巡らせることで、縦パイプ２２同士の間隔を広くして配置した場合に比べて各縦パイプ２２内の容積の合計（雨水貯水容量）が大きくなっている。縦パイプ２２は、夫々単独であるが、場合によっては縦パイプ２２同士を束ねてもよい。
【００２１】
縦パイプ２２の下端部は、給水ヘッダー２３の上部に複数形成された受口に挿入されて連結されている。縦パイプ２２と給水ヘッダー２３との連結は、縦パイプ２２と流入部２１との連結と同様の連結構造になっている。また、図２に示されるように、給水ヘッダー２３の受口には、給水ヘッダー２３の内側にのみ開く弁４２が取り付けられており、この弁４２は、縦パイプ２２が給水ヘッダー２３の受口に挿入されていない場合（連結されていない場合）は、閉じているが、縦パイプ２２が給水ヘッダー２３の受口に挿入されると押圧されて開くようになっている。
【００２２】
給水ヘッダー２３は、壁部１４の背面側に固定されており、給水ヘッダー２３の底部は、壁部１４の設置面から一定の高さ位置とされる。本実施形態では、給水ヘッダー２３の底部側は、他部材に支持されていないが、例えば、地面に設置される支持台によって給水ヘッダー２３の底部側が支持される構成としてもよい。図１及び図２に示されるように、この給水ヘッダー２３は、壁部１４の横方向に軸心が延びる矩形管状とされており、各縦パイプ２２に導かれた雨水が配管部２０の管内下部の給水ヘッダー２３に一旦集水されるようになっている。
【００２３】
ここで、本実施形態の遮音壁１２では、配管部２０が壁部１４の背面側（反道路側１００）に配置されるので、配管部２０の設置が容易となっている。なお、配管部２０における流入部２１、縦パイプ２２、及び給水ヘッダー２３の連結には、建築構造物で使用されるワンタッチ式の給排水管システム（例えば、（株）ブリヂストン製の商品名「プッシュロック」のシステム等）を適用することで、連結作業が容易になる。
【００２４】
図１に示されるように、配管部２０の下部である給水ヘッダー２３には、所定の間隔を隔てて複数の散水部２４が連結されている。散水部２４は、遮音壁１２の設置面より高い位置に配置される。散水部２４には、開閉可能な開閉弁２６が配置されており、この開閉弁２６が給水ヘッダー２３の壁部１４側の取付部２３Ａ（図２参照）に取り付けられる。この開閉弁２６は、ソレノイド部（図示省略）の動作により開閉する電磁弁である。
【００２５】
本実施形態では、開閉弁２６は、図２に示されるように、壁部１４の表面カバー１４Ｂに取り付けられた制御部３０を介して受信部３２に接続されている。ここで、図示しないリモコンから送信された指示信号を受信部３２が受信すると、制御部３０が開閉弁２６を開閉する指令を発してソレノイド部（図示省略）の動作により開閉弁２６が開閉されるようになっており、電波を利用した無線による開閉弁２６の開閉（遠隔操作による開閉）が可能となっている。
【００２６】
散水部２４は、散水管２８を備えており、この散水管２８は、開閉弁２６の出力側の取付部に取り付けられ、壁部１４を水平方向に貫通する。散水管２８の散水口２８Ａは、壁部１４の表面カバー１４Ｂから突出しており、高速道路１０の路面より高い位置に配設される。
【００２７】
次に、上記の実施形態の作用を説明する。
【００２８】
降雨時には、高速道路１０の側方において、壁部１４の上方の受入部１６で雨水が受け入れられる。この雨水は、突出部１８の貫通孔１８Ａから排水されて配管部２０で管内下部に導かれて貯水される。ここで、配管部２０に大量の雨水が流入した場合には、配管部２０の上部（流入部２１）のオーバーフロー用排水口２１Ｂから雨水がオーバーフローし、図示しない排水経路を通って排水処理される。
【００２９】
路面の冷却が必要になったとき等、路面への散水が必要となった場合には、例えば、道路点検用の走行車両（又は管理事務所）等からリモコンで開閉弁２６を開く指示を送信する。受信部３２が指示信号を受信すると、制御部３０が開閉弁２６を開く指令を発してソレノイド部（図示省略）の動作により開閉弁２６が開かれる。これによって、配管部２０の管内に貯水された雨水が散水管２８を通って散水口２８Ａから高速道路１０の路面に散水される。これにより、散水範囲が長距離に及ぶ場合にも効率良く路面に散水できる。
【００３０】
なお、本実施形態によれば、受入部１６、配管部２０、及び、散水部２４を壁部１４の設置場所へそれぞれ搬送した後にこれらを連結することが比較的容易であるので、壁部１４への後付け作業が比較的簡単にできる。
【００３１】
次に、路側壁としての遮音壁の第２の実施形態を説明する。第１の実施形態では、リモコンによって開閉弁２６を開閉する場合について説明したが、第２の実施形態は、サーモスタットにより開閉弁を開閉させる形態である。なお、他の点については、第１の実施形態とほぼ同様の構成であるので、本実施形態においても、図１及び図２を参照すると共に、同一部材については、説明を省略する。
【００３２】
第２の実施形態に係る遮音壁１２は、壁部１４の近くの高速道路１０上又は高速道路１０周辺にサーモスタット（図示省略）を配置し、このサーモスタットを開閉弁２６のソレノイド部（図示省略）に接続している。サーモスタットの設置箇所の温度（路面温度又は周辺温度）が予め設定した温度（例えば、４５℃）以上になった場合にスイッチが入るように設定しておき、スイッチが入ったときに、ソレノイド部（図示省略）の動作により開閉弁２６が開くようになっている。
【００３３】
なお、サーモスタットとしては、バイメタル式（熱膨張率の異なる２種の金属板を貼り合わせて温度が高くなると膨張率の高い金属が延び曲がりスイッチが入るもの）を適用するのがよい。
【００３４】
次に、路側壁としての遮音壁の第３の実施形態を説明する。第３の実施形態は、温度センサの検出温度に基づいて開閉弁が開閉する形態である。他の点については、第１の実施形態とほぼ同様の構成であるので、本実施形態においても、図１及び図２を参照すると共に、同一部材については、説明を省略する。
【００３５】
第３の実施形態に係る開閉弁２６は、ソレノイド部が制御部３０を介して温度センサ（図示省略）に接続されている。
【００３６】
温度センサは、壁部１４の近くの高速道路１０上又は高速道路１０周辺に配置されており、設置箇所で検出した温度（路面温度又は周辺温度）が予め設定した温度（例えば、４５℃）以上になった場合に、制御部３０からソレノイド部にオン信号が送られて開閉弁２６が開くようになっており、これにより雨水が路面に散水される。
【００３７】
一方、設置箇所で検出した温度（路面温度又は周辺温度）が予め設定した温度（例えば、４５℃）未満の場合には、制御部３０からソレノイド部にオフ信号が送られて開閉弁２６が閉じるようになっており、雨水の路面への散水が停止される。
【００３８】
なお、第３の実施形態では、制御部３０に温度センサを接続しているが、制御部３０に湿度センサを接続すると共に、この湿度センサを高速道路１０上又は高速道路１０周辺に配置し、一定以下の湿度の場合に、制御部３０からソレノイド部にオン信号を送って開閉弁２６を開くような構成としてもよい。また、タイマーを制御部３０に接続すると共に、このタイマーに基づいて一定時間の周期で制御部３０からソレノイド部にオン信号を送って開閉弁２６を開くような構成としてもよい。
【００３９】
次に、路側壁としての遮音壁の第４の実施形態について図４及び図５を参照しながら説明する。第４の実施形態は、手動で開閉弁の開閉を可能とする形態である。他の点については、第１の実施形態とほぼ同様の構成であるので、同一部材については、説明を省略する。
【００４０】
図４に示されるように、散水部２４は、壁部１４の横方向に沿って所定の間隔で配置される散水管２９を備え、これらの散水管２９は、給水ヘッダー２３の壁部１４側の取付部２３Ａに装着されて給水ヘッダー２３に連結されると共に、壁部１４を水平方向に貫通して高速道路１０側に突き出している。
【００４１】
ここで、本実施形態では、図５に示されるように、取付部２３Ａが外周にねじ溝の形成された筒状突出部とされると共に、散水管２９の取付側内周にもねじ溝が形成され、散水管２９と取付部２３Ａとが螺合して給水ヘッダー２３と散水管２９とが連結する構造であるが、給水ヘッダー２３と散水管２９との連結は、これに限定されず、例えば、第１の実施形態で説明した流入部２１と縦パイプ２２との連結構造と同様の構造としてもよい。
【００４２】
図５に示されるように、散水管２９の管路には、散水部２４の一部を構成する開閉弁としてのコック２７が取り付けられている。コック２７は、表面カバー１４Ｂの高速道路１０側に配置されており、図４に示されるハンドル２７Ａを回すことで、散水管２９の管路を開閉することができるようになっている。散水管２９の先端部は、散水口２９Ａとされ、高速道路１０の路面より高い位置に配設される。
【００４３】
ここで、路面の冷却が必要になったとき等、路面への散水が必要となった場合には、コック２７のハンドル２７Ａを回して、散水管２９の管路を開くと、配管部２０の管内の雨水が散水管２９の散水口２９Ａから高速道路１０の路面に散水される。
【００４４】
なお、上記第１〜第４の実施形態では、壁部１４の上方に受入部１６を配置したが、壁部１４の側方に配置してもよい。
【００４５】
また、上記第１〜第４の実施形態では、壁部１４に雨水受入用の受入部１６を固定したが、いわゆる分岐型遮音壁（壁部の上端に音源側へ傾斜する第１の分岐壁を設けると共に、音源側とは反対の側へ傾斜する第２の分岐壁を設けた遮音壁）の断面Ｙ字状の上部を受入部として雨水を取り込んでもよく、また、いわゆるトナカイ型遮音壁（前記第１及び第２の分岐壁にこれら分岐壁とは異なる方向に再分岐する再分岐壁を設けた遮音壁（例えば、特開平８−８５９２１号公報、特開２００１−１７２９２１公報等参照））の断面Ｙ字状の上部を受入部として雨水を取り込んでもよい。
【００４６】
さらに、上記第１〜第４の実施形態では、配管部２０を壁部１４の背面側に配置する場合について説明したが、配管部２０を壁部１４の内部に配置してもよい。
【００４７】
さらにまた、上記第１〜第４の実施形態では、路側壁として遮音壁１２に適用した場合を例に挙げて説明したが、内部に吸音材１４Ａ等が配置されない道路側壁であってもよい。また、既設の遮音壁を壁部とし、受入部、配管部、及び、散水部を後付けして本発明の路側壁としてもよい。
【００４８】
なお、上記第１〜第４の実施形態では、配管部２０は、流入部２１、縦パイプ２２、及び給水ヘッダー２３により配管されるが、配管部での配管は、これに限定されず、種々の配管が適用できる。例えば、道路上で頻繁に散水する必要のある箇所があれば、その箇所の道路側方に集水できるように配管してもよい。また、上記実施形態では、縦パイプ２２を壁部１４の背面側（反道路側１００）に張り巡らせているが、散水頻度に応じて縦パイプ２２同士の間隔を広くしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る遮音壁を示す斜視図である。（壁部を二点鎖線で示し、配管部及び散水部を透視した状態で示す。）
【図２】図１の２−２線断面に相当する断面図である。
【図３】流入部と縦パイプとの連結前後の状態を示す断面図である。図３（Ａ）は、連結前の状態を示す。図３（Ｂ）は、連結後の状態を示す。
【図４】本発明の第４の実施形態に係る遮音壁を示す斜視図である。（壁部を二点鎖線で示し、配管部及び散水部を透視した状態で示す。）
【図５】図４の５−５線断面に相当する断面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１０    高速道路（道路）
１２    遮音壁（路側壁）
１４    壁部
１６    受入部
２０    配管部
２４    散水部
２６    開閉弁
２７    コック（開閉弁）
【図１】
2006257833.tif 000003
【図２】
2006257833.tif 000004
【図３】
2006257833.tif 000005
【図４】
2006257833.tif 000006
【図５】
2006257833.tif 000007