(57)【要約】      （修正有）【課題】乗り心地の悪化を伴うことなく、インフレータバッグ装置の機能を十分に発揮可能な車両用シートを提供する。【解決手段】乗員が着座するシートクッション１２と；当該シートクッションに緩衝性を付与するシートクッションばね２２と；当該シートクッションばねと上下方向に重ならずに配置される干渉部材と；圧縮された状態で収容されるインフレータバッグ２０と；これに膨張ガスを供給するインフレータとを備えている。前記インフレータバッグは、前記干渉部材を回避するように、当該干渉部材に対応する位置に凹部開口が形成されたバッグ本体と；前記バッグ本体と別部材で成形され、前記凹部開口を覆うように接合される付加部材とから成形される。そして、前記インフレータから供給されるガスによって前記インフレータバッグを膨張展開することにより、前記シートクッションに着座している乗員の腰部を拘束して前方移動を制限する機能を有する。【選択図】図４
2006273065.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内の乗員が着座するシートクッションと；
前記シートクッションの下部に配置され、当該シートクッションに緩衝性を付与するシートクッションばねと；
前記シートクッションの下部であり、前記シートクッションばねより車両前方に突出した状態で、前記シートクッションばねと上下方向に重ならずに配置される干渉部材と；
前記シートクッションの下部であり、前記シートクッションばね及び前記干渉部材より車両前方において、圧縮された状態で収容されるインフレータバッグと；
前記インフレータバッグに膨張ガスを供給するインフレータとを備え、
前記インフレータバッグは、前記干渉部材を回避するように、当該干渉部材に対応する位置に凹部開口が形成されたバッグ本体と；前記バッグ本体と別部材で成形され、前記凹部開口を覆うように接合される付加部材とから成形され、
前記インフレータから供給されるガスによって前記インフレータバッグを膨張展開することにより、前記シートクッションに着座している乗員の腰部を拘束して前方移動を制限する機能を有することを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記干渉部材は、車両用ダクトであることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両衝突時に乗員の腰部を拘束する乗員拘束装置を装備した車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両が前方衝突した場合、乗員は、慣性により前方へ移動しようとする。乗員がシートベルトを着用しているときは、シートベルト装置の肩ベルトや腰ベルトの拘束作用によって、乗員の前方への移動がある程度抑えられる。これを更に確実なものとするために、車両が前方衝突によって急減速した場合に、瞬時にシートクッションの前端部を上昇させて、乗員の前方移動を制限する技術を適用した腰部拘束装置が提案されている（例えば、特許文献１、特許文献２、特許文献３、特許文献４）。
【０００３】
【特許文献１】特開平５−２２９３７８号公報
【特許文献２】特開平１０−２１７８１８号公報
【特許文献３】英国特許ＧＢ２３５７４６６
【特許文献４】国際特許出願  ＷＯ  ０１／４５９７８Ａ１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、シートクッションの下部はシートクッションばねを含め、種々の部材が複雑に配置されており、インフレータバッグ装置を配置するには多くの制約がある。このため、インフレータバッグ装置の機能を十分に発揮できず、あるいは、シートクッションばねの機能を十分に発揮することができずに、乗り心地を悪化させる場合があった。すなわち、インフレータバッグ装置を望ましい位置まで展開させようとした場合には、クッションばねの配置に制約が生じ、乗り心地が悪化する場合がある。一方、乗り心地を重視すべく、シートクッションばねをシートクッションの下に広い面積で配置した場合には、インフレータバッグの展開範囲に制約が生じ、インフレータバッグを必要な位置まで展開させることが困難となってしまう。
【０００５】
本発明は、上記のような状況に鑑みてなされたものであり、乗り心地の悪化を伴うことなく、インフレータバッグ装置の機能を十分に発揮可能な車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明に係る車両用シートは、車両内の乗員が着座するシートクッションと；前記シートクッションの下部に配置され、当該シートクッションに緩衝性を付与するシートクッションばねと；前記シートクッションの下部であり、前記シートクッションばねより車両前方に突出した状態で、前記シートクッションばねと上下方向に重ならずに配置される干渉部材と；前記シートクッションの下部であり、前記シートクッションばね及び前記干渉部材より車両前方において、圧縮された状態で収容されるインフレータバッグと；前記インフレータバッグに膨張ガスを供給するインフレータとを備えている。前記インフレータバッグは、前記干渉部材を回避するように、当該干渉部材に対応する位置に凹部開口が形成されたバッグ本体と；前記バッグ本体と別部材で成形され、前記凹部開口を覆うように接合される付加部材とから成形される。そして、前記インフレータから供給されるガスによって前記インフレータバッグを膨張展開することにより、前記シートクッションに着座している乗員の腰部を拘束して前方移動を制限する機能を有する。前記干渉部材としては、例えば、車両用ダクトがある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
図１は、本発明の実施例に係る車両用シートを示す斜視図である。図１に示すように、本実施例の車両用シート１０は、シートクッション１２とシートバック１４とを備えている。また、シートクッション１２の外側部は革、布等で構成された表皮１６で被覆されており、表皮１６の内側部は、ウレタン等の比較的軟らかい材料で構成されたシートクッションパッド１８（図２参照）で構成されている。本実施例に係る車両用シート１０は、インフレータバッグを含む乗員腰部拘束装置を装備している。
【０００８】
図２及び図３は、本実施例に係る車両用シート１０の構造を示す説明図であり、インフレータバッグ膨張前の状態と膨張展開した後の状態を各々示す。図において、１８がシートクッションパッド、２０がインフレータバッグ、２２がシートクッションばねを示す。また、符号Ｍは車両用シートに着座した乗員を示す。インフレータバッグ２０の内部空間は、インフレータ３６（図５参照）の発生したガスで充填されるようになっている。この乗員腰部拘束装置を備えた車両においては、前方衝突等による車両急減速時に、インフレータ３６（図５参照）が作動して高圧ガスをインフレータバッグ２０に送り込み、インフレータバッグ２０を膨張展開させる。インフレータバッグ２０の膨張展開により、シートクッション１２の前部座面が上昇し、シートに着座した乗員Ｍの前方への移動が防止される。
【０００９】
図４は、実施例に係る車両用シートの内部構造を示す平面図であり、本発明の特徴を最もよく表している。図５は、実施例に係る車両用シートの要部の構造を示す側面図（一部断面）である。本実施例に係るシートクッション装置１２は、シートフレーム（外枠）３２と、このシートフレーム３２に取付けられたシートクッションパッド１８と、シートクッションパッド１８を下方で弾性的に支えるシートクッションばね(弾性部材)２２と、シートフレーム３２の前部でシートクッションばね２２の前側に配置されたインフレータバッグ２０とを備えている。シートクッションばね２２とシートフレーム３２との間には、車両用ダクト４５が配置されている。シートフレーム３２は、側フレーム部材４２と、前部フレーム部材(フロントクロスメンバ)４３と、後部フレーム部材(リアクロスメンバ)４４とを備えている。
【００１０】
インフレータバッグ２０は、高圧ガスの充填により膨張展開可能である。高圧ガスは、外形略円筒形のインフレータ３６で発生し、インフレータバッグ２０内部に供給される。シートクッションばね２２の前端部は、リテーナ（保持部材）３７のばね保持部３７ａに保持されている。インフレータバッグ２０の素材としては、厚さ約０．４ｍｍ程度の金属製シート又は、それよりも厚い樹脂製シートの成型体を使用することができる。
【００１１】
シートクッションばね２２は、図４に示すように、金属製の線状部材が、例えば、連続した略矩形波形状に加工され、中間部で折り返され、かつ、無荷重時には上記線状部材を含む面が全体として上に凸となるよう若干湾曲した形状となっている。シートクッションばね２２の後端部は、後フレーム部材４４によって回動可能に保持されている。シートクッションばね２２の組み込みに際しては、略矩形波形状に加工された線状部材の折返箇所で、丸棒状の後部フレーム部材４４の径に対応した曲率で湾曲した湾曲部が形成され、この湾曲部が後フレーム部材４４に回転可能にはめ込まれる。左右のシートクッションばね２２間には、線状部材が略矩形状に成形されてなる補強部材４５が架け渡され、固定されている。乗員Ｍの体重により、シートクッションが変形すると、シートクッションばね２２は、上方からの荷重(外力)によって、全体が下に凸となるように撓むようになっている。これによって、シートクッションを押し返すように復元力が働く。
【００１２】
車両用ダクト４５は、シートクッションばね２２から前方に突出した状態で配置され、シートクッションばね２２と上下方向に重ならずに配置される。インフレータバッグ２０は、図４に示すように、シートクッションばね２２及び車両用ダクト４５の前方において、圧縮された状態で前部フレーム部材４３の上部または後部に取付けられる。
【００１３】
図６は、実施例に係るインフレータバッグ２０の組み立て図である。図７は、図６に示すインフレータバッグ２０を成形（組み立て）後、圧縮した状態を示す斜視図である。インフレータバッグ２０は、車両用ダクト４５のような干渉部材を回避するように、当該干渉部材に対応する位置に凹部開口３５ｅが形成されたバッグ本体（３５ａ，３５ｂ，３５ｃ）と；バッグ本体と別部材で成形され、凹部開口３５ｅを覆うように接合される付加部材としての凸増し部材３５ｄから成形される。
【００１４】
インフレータバッグ２０は、インフレータ３６（図５参照）からの高圧ガスの充填により膨張展開する密封構造のものである。バッグ本体（３５ａ，３５ｂ，３５ｃ）は、金属製シート又は樹脂製シートの成形体からなる角箱状のバッグ本体部３５ａと、左側板３５ｂと、この左側板３５ｂに対向する反対面を塞ぐ右側板３５ｃとから構成されている。図４に示すように、シートクッション下部においては、リテーナ３７とインフレータバッグ２０との間に、車両用ダクト４５が配置されている。そのため、従来は、インフレータバッグの展開形状２０ａとインフレータバッグ２０の展開要求線図４６とを合致させることが困難であった（図５参照）。そこで、本実施例においては、インフレータバッグ２０が、車両用ダクト４５のような干渉部材を回避するように、当該干渉部材に対応する位置に凹部開口３５ｅを有し、この凹部開口３５ｅをバッグ本体と別部材で成形された凹増し部材３５ｄで覆う構造としている。これにより、インフレータバッグ２０は凹部を有する異形状を維持したまま膨張展開し、展開要求線図４６とを合致させることが可能となる。また、凹増し部材３５ｄをバッグ本体と別部材で成形しているため、インフレータバッグ２０の加工が容易になる等のメリットがある。
【００１５】
本実施例においては、凹増部材３５ｄとして、加工し易い銅材を使用し、成形加工後に、バッグ本体部３５ａにろう付によって接合される。凹増部材３５ｄの材質としては、他に、鉄材、アルミ材、樹脂材、ゴム材等を使用できる。接合方法としては、接着、カシメ、インロー、又はそれらの組合せを採用することができる。
【００１６】
以上説明したように本発明によれば、インフレータバッグ２０を設置する為に、シートクッションばね２２の作用面積（長さ）を小さくする必要がない。これにより、シートクッションの乗り心地の悪化を伴うことなく、インフレータバッグ装置の機能を十分に発揮可能となる。
【００１７】
以上、本発明の実施例について説明したが、本発明はこれらの実施例に何ら限定されるものではなく、特許請求の範囲に示された技術的思想の範疇において変更可能なものである。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は、本発明が適用可能な車両用シートを示す斜視図である。
【図２】図２は、本発明に係る車両用シートの構造を示す説明図であり、インフレータバッグが膨張前の状態を示す。
【図３】図３は、本発明に係る車両用シートの構造を示す説明図であり、インフレータバッグが膨張展開した状態を示す。
【図４】図４は、本発明に係る車両用シートの内部構造を示す平面図であり、本発明の特徴を最もよく表している。
【図５】図５は、本発明に係る車両用シートの要部の構造を示す側面図（一部断面）である。
【図６】図６は、本発明に係る車両用シートの要部であるインフレータバッグの組み立て図である。
【図７】図７は、図６に示すインフレータバッグを成形（組み立て）後、圧縮した状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００１９】
１０      車両用シート
１２      シートクッション
２０      インフレータバッグ
２２      シートクッションばね
３５ａ      インフレータバッグ本体部
３５ｂ      インフレータバッグ左側板
３５ｃ      インフレータバッグ右側板
３５ｄ      インフレータバッグ凹増部
３５ｅ      インフレータバッグ凹開口部
３６      インフレータ
４５      車両用ダクト
【図１】
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【図２】
2006273065.tif 000004
【図３】
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【図４】
2006273065.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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