(57)【要約】  【課題】  空調用空気が冷却用熱交換器の外周部とケーシングとの間から洩れるのを抑制しながら、凝縮水を冷却用熱交換器の低温になりやすい部位に溜まりにくくして該凝縮水の凍結を抑制し、空調性能を向上させる。  【解決手段】  冷却用熱交換器１をケーシング内で空気通過面が略上下方向に延びるように配置する。冷却用熱交換器１の外周部をケーシングの保持部で保持する。冷却用熱交換器１の外周部にシール部材４０〜４３を貼り付ける。下部シール部材４１に切欠部４６を形成して冷却用熱交換器１の下部における風下側を露出させる。冷却用熱交換器１の凝縮水を下部シール部材４１の切欠部４６から下方へ排水する。【選択図】      図１０
2006273148.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調用空気が導入されるケーシングと、
上記ケーシングに収容され、該ケーシング内に導入された空調用空気を通過させて冷却する冷却用熱交換器とを備えた車両用空調装置であって、
上記冷却用熱交換器は、空調用空気の通過面が略上下方向に延びるように配置され、
上記ケーシング内には、上記冷却用熱交換の外周部を保持する保持部が設けられ、
上記保持部と冷却用熱交換器の外周部との間には、空調用空気が該保持部と冷却用熱交換器の外周部との間からケーシング内の風下側へ洩れるのを抑制するシール部材が設けられ、
上記シール部材は、上記冷却用熱交換器の下部における風下側を露出させるように形成されていることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用空調装置において、
シール部材には、冷却用熱交換器の下部における風下側の所定領域のみを露出させる切欠部が形成されていることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用空調装置において、
冷却用熱交換器は冷媒が流通する複数のパスを備え、該冷却用熱交換器には高圧の冷媒が減圧手段を介して導入され、
切欠部は、冷媒流れ方向の最上流側パスの下流側に隣接するパスに対応するように形成されていることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１つに記載の車両用空調装置において、
シール部材には、冷却用熱交換器の下端面と対向する部位に開口部が形成されていることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか１つに記載の車両用空調装置において、
シール部材は、冷却用熱交換器に貼り付けられていることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか１つに記載の車両用空調装置において、
シール部材は、弾性変形可能な発泡樹脂材で構成されていることを特徴とする車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載される空調装置に関し、特に、空調装置のケーシングに冷却用熱交換器を収容するようにした構造の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば、特許文献１に開示されているように、自動車等に搭載される車両用空調装置は、樹脂製のケーシングと、該ケーシング内に収容された冷却用熱交換器及び加熱用熱交換器とを備えている。冷却用熱交換器は、冷凍装置の一要素を構成する蒸発器であり、空調用空気の通過面が略上下方向に延びるように配置され、この状態で上記ケーシングの内面に保持されている。
【０００３】
上記ケーシング内に導入された空調用空気は、まず、冷却用熱交換器を通過して該冷却用熱交換器の内部を流れる冷媒と熱交換し冷却される。このとき、冷却用熱交換器の表面には凝縮水が発生する。この凝縮水は、冷却用熱交換器の表面を伝って下方へ流れていく。上記冷却用熱交換器により冷却された空気は、その一部又は全部が上記加熱用熱交換器を通過して温度調節された後、ケーシングの吹出口から車室の各部に吹き出す。
【特許文献１】特開２００４−２４９９０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記特許文献１のようにケーシングの内面に冷却用熱交換器を保持するようにした場合、ケーシング内に導入された空調用空気の一部が冷却用熱交換器の外周部とケーシングの内面との間から下流側へ洩れる虞れがある。こうなると、ケーシング内に導入された空調用空気を効率良く冷却することができず、空調性能が悪化してしまう。
【０００５】
また、空調用空気の冷却時に冷却用熱交換器に発生した凝縮水は、下方へ流れるので熱交換器の上部には殆どなく、下部には比較的多く存在することになる。このため、冷却用熱交換器の下部では凝縮水が溜まりやすい。この冷却用熱交換器の下部に溜まった凝縮水のうち、特に冷却用熱交換器の低温になりやすい部分に溜まった凝縮水から凍結し始めることがある。凝縮水が凍結し始めると熱交換の障害になるので、冷凍装置の運転を制御して凝縮水の凍結を防止する必要がある。つまり、冷却用熱交換器の上部では凝縮水の凍結の虞れが殆どないのに、冷凍装置の運転を停止して冷却用熱交換器の下部における低温になりやすい部分の温度が凝縮水の凍結し難い温度まで上昇するのを待つ必要が生じるので、空調性能を高めるのが困難である。
【０００６】
本発明は斯かる諸点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、空調用空気が冷却用熱交換器の外周部とケーシングとの間から洩れるのを抑制しながら、凝縮水を冷却用熱交換器の低温になりやすい部位に溜まりにくくして該凝縮水の凍結を抑制し、空調性能を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明では、冷却用熱交換器の外周部とケーシングとの間にシール部材を設け、このシール部材の形状に工夫を凝らして、冷却用熱交換器の下部から凝縮水を排水できるようにした。
【０００８】
具体的には、請求項１の発明では、空調用空気が導入されるケーシングと、上記ケーシングに収容され、該ケーシング内に導入された空調用空気を通過させて冷却する冷却用熱交換器とを備えた車両用空調装置を対象とする。
【０００９】
そして、上記冷却用熱交換器は、空調用空気の通過面が略上下方向に延びるように配置され、上記ケーシング内には、上記冷却用熱交換の外周部を保持する保持部が設けられ、上記保持部と冷却用熱交換器の外周部との間には、空調用空気が該保持部と冷却用熱交換器の外周部との間からケーシング内の風下側へ洩れるのを抑制するシール部材が設けられ、上記シール部材は、上記冷却用熱交換器の下部における風下側を露出させるように形成されている構成とする。
【００１０】
この構成によれば、冷却用熱交換器の外周部とケーシングの保持部との間がシール部材でシールされる。これにより、ケーシング内に導入されて冷却用熱交換器へ向かって流れた空調用空気が、冷却用熱交換器と保持部との間からケーシング内の風下側へ洩れるのが抑制される。その結果、空調用空気の略全量が冷却用熱交換器を通過することとなって、空調用空気を効率良く冷却することが可能になる。
【００１１】
このとき冷却用熱交換器に発生した凝縮水は下方へ流れていく。また、冷却用熱交換器の風下側には該冷却用熱交換器の風上側を通過して冷却された比較的低温の空気が流れるので、冷却用熱交換器の風下側の温度は風上側に比べて低くなる。従って、冷却用熱交換器の風下側は、風上側に比べて凝縮水が凍結しやすい温度状態になる。この冷却用熱交換器の下部における風下側が上記シール部材から露出しているので、該シール部材から露出した部分を介して上記凝縮水が冷却用熱交換器の下方へ排水される。これにより、凝縮水が、冷却用熱交換器の低温になりやすい部分に溜まりにくくなる。
【００１２】
請求項２の発明では、請求項１の発明において、シール部材には、冷却用熱交換器の下部における風下側の所定領域のみを露出させる切欠部が形成されている構成とする。
【００１３】
この構成によれば、シール部材に切欠部を形成するという簡単な方法で冷却用熱交換器の下部における風下側を露出させることが可能になる。また、冷却用熱交換器の下部における風下側の所定領域のみをシール部材から露出させるので、この風下側の露出部分以外の部分とケーシングの保持部との間にはシール部材が配置されることになる。このようにシール部材が冷却用熱交換器の下部における風下側にも配置されることで、冷却用熱交換器がシール部材を介して保持部に保持される面積を大きくすることが可能になり、該シール部材が経時変化した際の冷却用熱交換器のがたつきを抑制することが可能になる。
【００１４】
請求項３の発明では、請求項２の発明において、冷却用熱交換器は冷媒が流通する複数のパスを備え、該冷却用熱交換器には高圧の冷媒が減圧手段を介して導入され、切欠部は、冷媒流れ方向の最上流側パスの下流側に隣接するパスに対応するように形成されている構成とする。
【００１５】
この構成によれば、冷却用熱交換器の最上流側パスに導入された冷媒は大部分が液体成分であり、この冷媒が下流側のパスに流れて空調用空気と熱交換する過程で蒸発し、冷媒中の液体成分が減少し気体成分が増えてくる。この気体成分が増えると冷媒の圧力損失が増加し、これに伴い蒸発圧力が低下し蒸発温度が下がることから、冷却用熱交換器の最上流側パスの下流側に隣接するパスを構成する部位の表面温度が比較的低くなる。この表面温度の低くなる部分が切欠部によりシール部材から露出しているので、冷却用熱交換器の低温になりやすい部分に溜まる凝縮水を確実に少なくすることが可能になる。
【００１６】
請求項４の発明では、請求項１から３のいずれか１つの発明において、シール部材には、冷却用熱交換器の下端面と対向する部位に開口部が形成されている構成とする。
【００１７】
この構成によれば、凝縮水がシール部材の開口部から冷却用熱交換器の下方に排水される。
【００１８】
請求項５の発明では、請求項１から４のいずれか１つの発明において、シール部材は、冷却用熱交換器に貼り付けられている構成とする。
【００１９】
この構成によれば、シール部材を冷却用熱交換器に対し位置ずれすることなく簡単に固定することが可能になる。
【００２０】
請求項６の発明では、請求項１から５のいずれか１つの発明において、シール部材は、弾性変形可能な発泡樹脂材で構成されている構成とする。
【００２１】
この構成によれば、例えば車両の走行時のように、冷却用熱交換器やケーシングが振動して両者の相対位置が変化した際、この相対位置の変化に追従するようにシール部材が変形して冷却用熱交換器の外周部とケーシングの保持部との間のシール性が確保される。
【発明の効果】
【００２２】
請求項１の発明によれば、冷却用熱交換器の外周部とケーシングの保持部との間に設けたシール部材の形状を、冷却用熱交換器の下部における風下側を露出させる形状としたので、空調用空気が冷却用熱交換器の外周部から風下側へ洩れるのを抑制しながら、凝縮水が冷却用熱交換器の低温になりやすい部分に溜まりにくくなって凝縮水の凍結を抑制し、冷凍装置の運転時間を長くすることができ、これにより、空調性能を向上させることができる。
【００２３】
請求項２の発明によれば、シール部材に切欠部を形成して冷却用熱交換器の下部を露出させるようにしたので、シール部材の製造を容易にすることができる。また、冷却用熱交換器の下部における風下側の所定領域のみを露出させるようにしたので、この風下側の露出した部分以外の部分とケーシングの保持部との間にシール部材を配置することができる。これにより、シール部材が経時変化した際に冷却用熱交換器のがたつきが抑制されて、シール性を確保することができるとともに、異音の発生を防止することができる。
【００２４】
請求項３の発明によれば、シール部材の切欠部を、冷却用熱交換器の最上流側パスに隣接する下流側のパスに対応するように形成したので、冷却用熱交換器の低温になりやすい部分に溜まる凝縮水を確実に少なくすることができる。
【００２５】
請求項４の発明によれば、シール部材に開口部を形成したので、凝縮水の排水性をより一層良好にすることができる。
【００２６】
請求項５の発明によれば、シール部材を冷却用熱交換器に貼り付けるだけで位置ずれすることなく簡単に固定することができるので、製造コストを低減することができる。
【００２７】
請求項６の発明によれば、シール部材を弾性変形可能な発泡樹脂材で構成したので、例えば冷却用熱交換器やケーシングが振動した際にも、空調用空気が冷却用熱交換器の外周部とケーシングの保持部との間から洩れるのを抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。
【００２９】
図１は、本発明の実施形態に係る車両用空調装置を構成する空調ユニット１００を示すものである。この実施形態の説明では、説明の便宜を図るために、車両前側を単に「前」といい、また車両後側を単に「後」といい、また車両左側を単に「左」といい、また車両右側を単に「右」というものとする。
【００３０】
上記空調装置は、車室の前部に配設されたインストルメントパネル（図示せず）内に収容されており、上記空調ユニット１００の他に送風ユニット（図示せず）を備えている。該送風ユニットは送風ファンやファン駆動モータ等を備えていて、空調用空気の送風を行うように構成されている。一方、上記空調ユニット１００は、上記送風ユニットから送風された空調用空気を温度調節して車室の各部に供給するように構成されている。
【００３１】
空調ユニット１００は、図２にも示すように、樹脂製のケーシング１０１と、該ケーシング１０１内に収容された略矩形の冷却用熱交換器１及び加熱用熱交換器１０２とを備えている。ケーシング１０１は、上側ケース構成部材１０３と下側ケース構成部材１０４とを組み合わせて構成されている。ケーシング１０１の右側壁の前側には、上下方向に延びる空気導入口１０５が形成され、上記送風ユニットから送風された空調用空気は、空気導入口１０５を介してケーシング１０１内に導入されるようになっている。このケーシング１０１の上側には、図示しないが内部で生成された調和空気が吹き出す吹出口が複数形成されている。
【００３２】
上記冷却用熱交換器１は、冷凍装置の一要素を構成する蒸発器であり、ケーシング１００内の空気導入口１０５よりも前側に収容されている。この冷却用熱交換器１は、上側へ行くほど前側に位置するように若干傾斜した状態で、空気通過面が略上下方向に延びるように配置されている。下側ケース構成部材１０４の下壁部１０４ａには、図３及び図４に示すように、冷却用熱交換器１の下部を保持する下側保持部１０７が設けられている。この下側保持部１０７は、冷却用熱交換器１の下部における後端側を保持する後側部１０８と、冷却用熱交換器１の下部における前後方向中間部を保持する第１リブ１０９及び第２リブ１１０と、冷却用熱交換器１における下部の前端側を保持する前側部１１１とで構成されている。後側部１０８及び前側部１１１は、下側ケース構成部材１０４の下壁部１０４ａをケーシング１０１内へ山状に膨出させてなるものである。第１リブ１０９及び第２リブ１１０は、下側ケース構成部材１０４の下壁部１０４ａから上方へ突出して左右方向に延びるように形成され、図３に示すように、該下壁部１０４ａの左右方向に間隔をあけて複数配置されている。第１リブ１０９及び第２リブ１１０の突出高さは、図４に示すように、冷却用熱交換器１の傾斜配置に対応しており、第１リブ１０９の突出高さの方が第２リブ１１０よりも高く設定されている。また、第１リブ１０９は、前後方向から見て、第２リブ１１０の形成されていない部位に対応するように形成されている。上記下側保持部１０７により、冷却用熱交換器１は下壁部１０４ａから浮いた状態となっている。
【００３３】
また、図１及び図３に示すように、ケーシング１０１の右壁部、左壁部及び上壁部には、冷却用熱交換器１の右側部、左側部及び上部をそれぞれ保持する右側保持部１１３、左側保持部１１４及び上側保持部１１５が設けられている。これら右側保持部１１３、左側保持部１１４及び上側保持部１１５と、上記下側保持部１０７とは連続している。
【００３４】
上記加熱用熱交換器１０２は、冷却用熱交換器１よりも空調用空気の流れ方向下流側に配置されている。また、ケーシング１０１内には、温度調節ドア（図示せず）が設けられている。この温度調節ドアにより、冷却用熱交換器１を通過した空調用空気のうち加熱用熱交換器１０２を通過する量が決定されるようになっている。空調用空気は、上記冷却用熱交換器１乃至加熱用熱交換器１０２を通過して調和空気となり、この調和空気は、上記吹出口から吹き出すようになっている。
【００３５】
上記冷却用熱交換器１は、図５に示すように、一対の成形プレート２を重ねて接合することにより形成された複数の伝熱部材３が伝熱フィン４を介して左右方向に積層された本体５と、該本体５の積層方向両端部、即ち左端部及び右端部に設けられたエンドプレート６とで構成されている。空調用空気は、各伝熱部材３間のフィン４を該伝熱部材３の積層方向に略直交する方向に通過するようになっている。
【００３６】
各伝熱部材３内には、上下方向に平行に延びる風上側冷媒通路７及び風下側冷媒通路８（共に図７にのみ示す）と、風上側冷媒通路７の上端部及び下端部に連通する風上側上部空間及び風上側下部空間（図示せず）と、風下側冷媒通路８の上端部及び下端部に連通する風下側上部空間及び風下側下部空間（図示せず）とが形成されている。風上側冷媒通路７及び風下側冷媒通路８は、空気流れ方向に長い扁平形状とされている。
【００３７】
図８に示すように、上記一対の成形プレート２は、各々、アルミニウム製の板材をプレス成形して得られたものである。各成形プレート２の上部には、図６にも示すように、風上側上部カップ部１０及び風下側上部カップ部１１が空調用空気の流れ方向に間隔をあけて形成されている。これら風上側上部カップ部１０及び風下側上部カップ部１１は略同じ形状とされている。また、成形プレート２の下部には、風上側下部カップ部１２及び風下側下部カップ部１３が空調用空気の流れ方向に間隔をあけて形成されている。これら下部カップ部１２、１３は略同じ形状とされている。上記カップ部１０〜１３の底面には、空気流れ方向に長い略長円形の開口部１０ａ〜１３ａが形成されている。
【００３８】
成形プレート２には、風上側上部カップ部１０から風上側下部カップ部１２に亘って延びる風上側通路構成部１５と、風下側上部カップ部１１から風下側下部カップ部１３に亘って延びる風下側通路構成部１６とが形成されている。上記風上側通路構成部１５の幅は、風上側上部カップ部１０の同方向の寸法と略同じに設定されている。風上側通路構成部１５の深さは、風上側上部カップ部１０の深さよりも浅く設定されている。上記風下側通路構成部１６は、上記風上側通路構成部１５と略同じ形状とされている。
【００３９】
上記成形プレート２には、接合相手となる成形プレート２に接合される接合部１７が形成されている。この接合部１７は、成形プレート２の周縁部、風上側上部カップ部１０と風下側上部カップ部１１との間、風上側下部カップ部１２と風下側下部カップ部１３との間及び風上側通路構成部１５と風下側通路構成部１６との間に連続して形成されている。尚、成形プレート２の両面にはろう材が層状に設けられており、このろう材により接合相手の成形プレート２に接合されるようになっている。
【００４０】
風上側通路構成部１５には、図７及び図８に示すように、風上側冷媒通路７側に向けて膨出する膨出部２０が多数形成されている。各膨出部２０の先端面は上記接合部１７と略同一面上に位置付けられており、接合相手となる成形プレート２の膨出部２０先端面と接合されるようになっている。上記膨出部２０は、上下方向及び風上側通路構成部１５の幅方向に間隔をあけて配置されている。上記風下側通路構成部１６にも、上記風上側通路構成部１５と同様に、膨出部２０が形成されている。
【００４１】
一対の成形プレート２を重ねて突条部１７を接合すると、風上側通路構成部１５及び風下側通路構成部１６により風上側冷媒通路７及び風下側冷媒通路８がそれぞれ構成される。このとき、風上側上部カップ部１０により上記風上側上部空間が構成され、風下側上部カップ部１１により上記風下側上部空間が構成される。さらに、風上側下部カップ部１２により上記風上側下部空間が構成され、風下側下部カップ部１３により上記風下側下部空間が構成される。
【００４２】
上記伝熱部材３を積層していくと、積層方向に隣接する各カップ部１０〜１３の開口部１０ａ、１１ａ、１２ａ、１３ａ周縁が接触する。この状態で積層方向に隣接する開口部１０ａ、１１ａ、１２ａ、１３ａ周縁を接合すると、該開口部１０ａ、１１ａ、１２ａ、１３ａを介し、積層方向に並ぶ風上側上部空間が連通して風上側上部タンク２３が構成され、風下側上部空間が連通して風下側上部タンク２４が構成され、風上側下部空間が連通して風上側下部タンク２５が構成され、風下側下部空間が連通して風下側下部タンク２６が構成される。
【００４３】
また、図５に示すように、冷却用熱交換器１における左端部には、フィン４が配置されており、このフィン４の左側に上記エンドプレート６が接合されている。冷却用熱交換器１の右端部にも同様にフィン４が配置され、その右側に上記エンドプレート６が接合されている。
【００４４】
風下側上部タンク２４の右端部には、図６に示すように、冷媒の導入管部２７が設けられている。また、風上側上部タンク２３の右端部には、冷媒の導出管部２８が設けられている。これら導入管部２７及び導出管部２８には、減圧手段としての膨張弁を内蔵した膨張弁ブロック（図示せず）が接続されるようになっている。図外の圧縮機や凝縮器を経て生成された高圧の液冷媒は、上記膨張弁ブロックを介して減圧されて導入管部２７から冷却用熱交換器１内に導入され、また、冷却用熱交換器１内の冷媒は導出管部２８から膨張弁ブロックを介して外部に導出されるようになっている。
【００４５】
上記左右方向に積層された伝熱部材３のうち、冷却用熱交換器１の右寄りに位置する伝熱部材３ａの成形プレート２ａには、風上側上部カップ部１０及び風下側上部カップ部１１の開口部１０ａ、１１ａが形成されていない。この右寄りに位置する伝熱部材３ａにより、図９に示すように、風上側上部タンク２３及び風下側上部タンク２４が右寄りの部位で左側空間２３ａ、２４ａと右側空間２３ｂ、２４ｂとにそれぞれ区画されている。また、左右方向に積層された伝熱部材３のうち、冷却用熱交換器１の左寄りに位置する伝熱部材３ｂの成形プレート２ｂには、風上側下部カップ部１２及び風下側下部カップ部１３の開口部１２ａ、１３ａが形成されていない。この左寄りに位置する伝熱部材３ｂにより、風上側下部タンク２５及び風下側下部タンク２６が左寄りの部位で左側空間２５ａ、２６ａと右側空間２５ｂ、２６ｂとにそれぞれ区画されている。
【００４６】
また、上記左寄りに位置する伝熱部材３ｂよりも左側に位置する伝熱部材３ｃを構成する成形プレート２ｃの風上側下部カップ部１２と風下側下部カップ部１３との間は、切り欠かれた形状をなしている。この切り欠かれた部分により、図６（ｂ）に示すように、伝熱部材３ｃの風上側下部空間と風下側下部空間とを連通させる連通路３０が形成されている。そして、この連通路３０を介して風上側下部タンク２５の左側空間２５ａと風下側下部タンク２６の左側空間２６ａとが連通している。
【００４７】
次に、上記のように構成された冷却用熱交換器１内部での冷媒の流れについて、図９に基づいて説明する。まず、導入管部２７から風下側上部タンク２４の右側空間２４ｂに導入された冷媒は、該右側空間２４ｂに連通する冷媒通路８に流入して下方へ流れ、風下側下部タンク２６の右側空間２６ｂに流入する。この風下側上部タンク２４の右側空間２４ｂに連通する冷媒通路８で、冷媒の流れ方向最上流に位置する第１パスＰ１が構成されている。
【００４８】
風下側下部タンク２６の右側空間２６ｂに流入した冷媒は左側へ流れて伝熱部材３ａと伝熱部材３ｂとの間の冷媒通路８に流入して上方へ流れ、風下側上部タンク２４の左側空間２４ａに流入する。この伝熱部材３ａと伝熱部材３ｂとの間の冷媒通路８で第２パスＰ２が構成されている。
【００４９】
風下側上部タンク２４の左側空間２４ａに流入した冷媒は、左側へ流れて風下側下部タンク２６の左側空間２６ａに連通する冷媒通路８に流入して下方へ流れ、風下側下部タンク２６の左側空間２６ａに流入する。この風下側下部タンク２６の左側空間２６ａに連通する冷媒通路８で第３パスＰ３が構成されている。
【００５０】
風下側下部タンク２６の左側空間２６ａに流入した冷媒は連通路３０を通って風上側下部タンク２５の左側空間２５ａに流入し、該左側空間２５ａに連通する冷媒通路７に流入して上方へ流れ、風上側上部タンク２３の左側空間２３ａに流入する。この風上側下部タンク２５の左側空間２５ａに連通する冷媒通路７で第４パスＰ４が構成されている。
【００５１】
風上側上部タンク２３の左側空間２３ａに流入した冷媒は、右側へ流れて伝熱部材３ａと伝熱部材３ｂとの間の冷媒通路７に流入して下方へ流れ、風上側下部タンク２５の右側空間２５ｂに流入する。この伝熱部材３ａと伝熱部材３ｂとの間の冷媒通路７で第５パスＰ５が構成されている。
【００５２】
風上側下部タンク２５の右側空間２５ｂに流入した冷媒は、右側へ流れて風上側上部タンク２３の右側空間２３ｂに連通する冷媒通路７に流入して上方へ流れ、風上側上部タンク２３の右側空間２３ｂに流入する。この風上側上部タンク２３の右側空間２３ｂに連通する冷媒通路７で第６パスＰ６が構成されている。風上側上部タンク２３の右側空間２３ｂに流入した冷媒は導出管部２８から外部に導出される。
【００５３】
図１０及び図１１に示すように、上記冷却用熱交換器１の上部、下部、左側部及び右側部には、上部シール部材４０、下部シール部材４１、右側シール部材４２及び左側シール部材４３がそれぞれ設けられている。これらシール部材４０〜４３は、上記ケーシング１０１内に導入された空調用空気が冷却用熱交換器１の外周部とケーシング１０１の保持部１０７、１１３、１１４、１１５との間から下流側へ洩れるのを抑制するためのものであり、例えば発泡ポリエチレン等の弾性変形可能な発泡樹脂材で構成されている。
【００５４】
上記上部シール部材４０は、風上側上部タンク２３の風上側の面から上面へ廻り込んだ後、風下側上部タンク２４の上面から該風下側上部タンク２４の風下側の面に亘るように形成されている。この上部シール部材４０により、風上側上部タンク２３及び風下側上部タンク２４の略全体が覆われている。この上部シール部材４０は、風上側上部タンク２３及び風下側上部タンク２４に貼り付けられている。上部シール部材４０の上面が上記ケーシング１０１の上側保持部１１５に接触するようになっている。
【００５５】
上記下部シール部材４１は、風上側下部タンク２５の風上側の面から下面及び風下側下部タンク２６の下面を廻り込んで該風下側下部タンク２６の風下側の面に亘るように形成されている。この下部シール４１の下部タンク２５、２６下端面に対向する部位には、左右方向に延びる開口部４５が形成されている。この開口部４５の直上方には、風上側下部カップ部１２と風下側下部カップ部１３との隙間が位置している。
【００５６】
下部シール部材４１には、該下部シール部材４１の風下側から下側へ亘る形状の切欠部４６が形成されている。この切欠部４６は上記開口部４５に連なっている。切欠部４６は、風下側下部タンク２６の所定領域、即ち下部タンク２６における第２パスＰ２に対応する部位のみを露出させる形状とされている。この下部シール部材４１は、風上側下部タンク２５及び風下側下部タンク２６に貼り付けられている。下部シール部材４１の下面が上記下側保持部１０７に接触するようになっている。従って、風下側下部タンク２６のうち、下部シール部材４１から露出した部分は、下側保持部１０７の後側部１０８及び第１リブ１０９から離れた状態となっている。
【００５７】
右側シール部材４２及び左側シール部材４３は、エンドプレート６を覆うように形成され、該エンドプレート６に貼り付けられている。この右側シール部材４２及び左側シール部材４３が上記右側保持部１１３及び左側保持部１１４に接触するようになっている。尚、上記上部シール部材４０、下部シール部材４１、右側部シール部材４２、左側部シール部材４３は、別体にすることなく一体にしてもよい。
【００５８】
冷却用熱交換器１の風下側の下部には、温度センサＳ（図５及び図１０にのみ示す）が取り付けられている。この温度センサＳは、伝熱部材３及びフィン４の表面温度を検出するものであり、冷凍装置の運転状態を制御する制御装置（図示せず）に接続されている。該制御装置は、基本的には乗員により設定された空調モードに対応して冷凍装置の運転状態を制御しており、例えば温度センサＳで検出された温度が凝縮水の凍結温度に近いと、上記空調モードにかかわらず圧縮機を停止させて冷凍装置の運転を停止させ、また、凝縮水の凍結温度よりも高く凝縮水が凍結しない温度であると、上記空調モードに対応して圧縮機を作動させ、冷凍装置を運転するように構成されている。つまり、冷凍装置は、伝熱部材３及びフィン４の表面温度により断続運転するようになっている。
【００５９】
冷却用熱交換器１の第１パスＰ１〜第６パスＰ６を流れる冷媒には、伝熱部材３の膨出部２０により乱流が形成される。この乱流により、冷媒通路７、８内の冷媒を外部空気と略均一に熱交換させることが可能になる。
【００６０】
また、冷却用熱交換器１の外周部と、ケーシング１０１の各保持部１１５、１０７、１１３、１１４との間にシール部材４０〜４３が配置されているので、ケーシング１０１内に導入された空調用空気は略全量が冷却用熱交換器１を通過する。これにより、空調用空気を効率良く冷却することが可能になる。
【００６１】
空調用空気を冷却する際には、伝熱部材３及びフィン４の表面に凝縮水が発生する。この凝縮水は、伝熱部材３が略上下方向に延びているので、該伝熱部材３を伝って冷却用熱交換器１の下方へ流れる。下方へ流れた凝縮水は、下部カップ部１２、１３間の隙間から下部シール部材４１の開口部４５を介してケーシング１０１の下壁部１０４ａに落下してケーシング１０１外に排出される。
【００６２】
また、冷却用熱交換器１の下部における風下側には、該冷却用熱交換器１の風上側を通過して冷却された比較的低温の空気が流れるので、冷却用熱交換器１の風下側の温度は風上側に比べて低くなりやすい。従って、冷却用熱交換器１の風下側は、風上側に比べて凝縮水が凍結しやすい温度状態になる。
【００６３】
この冷却用熱交換器１では、下部における風下側が、上記下部シール部材４１の切欠部４６によって露出している。このため、冷却用熱交換器１のシール部材４１から露出した部分を介して凝縮水が冷却用熱交換器１の下方へ排水される。これにより、凝縮水が冷却用熱交換器１の低温になりやすい部分に溜まりにくくなる。
【００６４】
また、冷却用熱交換器１の第１パスＰ１には、膨張弁を通過した直後の液体成分が多い冷媒が流入している。この第１パスＰ１の冷媒は、該第１パスＰ１を流れる間に空調用空気と熱交換して蒸発していき、冷媒中の液体成分が減少し気体成分が増える。この気体成分が増えると冷媒の圧力損失が増加し、これに伴い蒸発圧力が低下し蒸発温度が下がることから、第１パスＰ１に隣接する第２パスＰ２での蒸発温度が比較的低くなる。その結果、第２パスＰ２を構成する伝熱部材３の表面温度が第１パスＰ１を構成する伝熱部材３の表面温度よりも低くなる。この表面温度が低くなる部分に対応するように下部シール部材４１の切欠部４６を設定しているので、冷却用熱交換器１の低温になりやすい部分に溜まる凝縮水を確実に少なくすることが可能になる。
【００６５】
また、上記のように冷却用熱交換器１の下部における風下側の一部のみを下部シール部材４１の切欠部４６により露出させているので、この露出部分以外の部分とケーシング１０１の下側保持部１０７との間にはシール部材４１が配置されることになる。このようにシール部材４１を冷却用熱交換器１の下部における風下側にも配置することで、冷却用熱交換器１の下部における広い部分を、下部シール部材４１を介して下側保持部１０７に保持することが可能になる。これにより、冷却用熱交換器１が安定するので、下部シール部材４１が経時変化した際の冷却用熱交換器１のがたつきが抑制される。
【００６６】
したがって、この実施形態に係る車両用空調装置によれば、冷却用熱交換器１の外周部と、ケーシング１０１の上側保持部１１５、下側保持部１０７、右側保持部１１３、左側保持部１１４との間に、上部シール部材４０、下部シール部材４１、右側シール部材４２、左側シール部材４３をそれぞれ配置したので、空調用空気の洩れを抑制して該空調用空気を効率良く冷却することができる。さらに、下部シール部材４１の形状を、冷却用熱交換器１の下部における風下側を露出させる形状としたので、冷却用熱交換器１の低温になりやすい部分に凝縮水が溜まりにくくなって凝縮水の凍結が抑制され、冷凍装置の運転時間を長くすることができる。これにより、空調性能を向上させることができる。
【００６７】
また、下部シール部材４１に切欠部４６を形成して冷却用熱交換器１の下部を露出させるようにしたので、下部シール部材４１の製造を容易にすることができる。
【００６８】
また、冷却用熱交換器１の下部における風下側の一部のみを下部シール部材４１から露出させるようにしたので、下部シール部材４１が経時変化した際に冷却用熱交換器１のがたつきを抑制して、シール性を確保することができるとともに、異音の発生を防止することができる。
【００６９】
また、下部シール部材４１の切欠部４６を最上流側の第１パスＰ１に隣接する第２パスＰ２に対応するように形成したので、凝縮水が冷却用熱交換器１の低温になりやすい部分に溜まる凝縮水を確実に少なくすることができる。
【００７０】
また、下部シール部材４１に開口部４５を形成したので、凝縮水の排水性を良好にすることができる。
【００７１】
また、シール部材４０〜４３を冷却用熱交換器１に貼り付けるようにしたので、シール部材４０〜４３を冷却用熱交換器１に対し位置ずれすることなく簡単に固定することができ、製造コストを低減することができる。
【００７２】
また、シール部材４０〜４３を弾性変形可能な発泡ポリエチレンで構成したので、例えば車両の走行時のように、冷却用熱交換器１やケーシング１０１が振動して両者の相対位置が変化した際、この相対位置の変化に追従するようにシール部材４０〜４３が変形して冷却用熱交換器１の外周部とケーシング１０１の保持部１１５、１０７、１１３、１１４との間のシール性が確保され、空調用空気が冷却用熱交換器１の外周部から洩れるのを抑制することができる。
【００７３】
尚、この実施形態では、空調装置が送風ユニットと空調ユニット１００とに分割されている場合について説明したが、空調装置は、例えば１つのケーシング内に熱交換器や送風ファン等を収容した一体型のものであってもよい。
【００７４】
また、シール部材４０〜４３は、発泡ポリエチレン以外の発泡樹脂材で構成してもよい。
【００７５】
また、冷却用熱交換器１は、成形プレート２で構成することなく、複数のチューブと該チューブの端部に連通するヘッダタンクとで構成してもよい。
【００７６】
また、この実施形態では、冷却用熱交換器１の風上側及び風下側にそれぞれ３つのパスＰ１〜Ｐ３、Ｐ４〜Ｐ６を設けているが、パスの数はこれに限られるものではなく、伝熱部材３ａ、３ｂの配置や連通路３０の形成位置を変更することで任意に変えることが可能である。また、この実施形態では、冷媒通路７、８を空調用空気の流れ方向に２列設けているが、冷媒通路は空調用空気の流れ方向に１列であってもよいし、３列以上であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００７７】
以上説明したように、本発明に係る車両用空調装置は、冷凍装置の蒸発器で構成した冷却用熱交換器をケーシング内に収容して保持するようにしたものに適している。
【図面の簡単な説明】
【００７８】
【図１】本発明の実施形態に係る空調ユニットの下半部を右側から見た側面図である。
【図２】空調ユニットの上側ケース構成部材を取り外した状態の図１相当図である。
【図３】下側ケース構成部材の前半部の平面図である
【図４】（ａ）は図３のＡ−Ａ線断面図であり、（ｂ）は図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】シール部材を貼り付ける前の冷却用熱交換器を空調用空気の流れ方向下流側から見た図である。
【図６】シール部材を貼り付ける前の冷却用熱交換器を示し、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は底面図である。
【図７】（ａ）は図８のＡ−Ａ線に相当する伝熱部材の断面図であり、（ｂ）は図８のＢ−Ｂ線に相当する伝熱部材の断面図である。
【図８】成形プレートの側面図である。
【図９】冷却用熱交換器の内部における冷媒の流れを示す概略図である。
【図１０】シール部材を貼り付けた状態の図５相当図である。
【図１１】シール部材を貼り付けた状態の図６相当図である。
【符号の説明】
【００７９】
１                冷却用熱交換器
４０              上部シール部材
４１              下部シール部材
４２              右側シール部材
４３              左側シール部材
４５              開口部
４６              切欠部
１０１            ケーシング
１０７            下側保持部
１１３            右側保持部
１１４            左側保持部
１１５            上側保持部
Ｐ１〜Ｐ６        第１〜第６パス
【図１】
2006273148.tif 000003
【図２】
2006273148.tif 000004
【図３】
2006273148.tif 000005
【図４】
2006273148.tif 000006
【図５】
2006273148.tif 000007
【図６】
2006273148.tif 000008
【図７】
2006273148.tif 000009
【図８】
2006273148.tif 000010
【図９】
2006273148.tif 000011
【図１０】
2006273148.tif 000012
【図１１】
2006273148.tif 000013