(57)【要約】【課題】  引出式の車両用サンバイザにおいて、フロント遮光位置にあるサンバイザ本体をサイド遮光位置に向けて配置切換することができ、しかも、サイド遮光位置に配置されたサンバイザ本体の横軸線回りの傾きを阻止する。【解決手段】  可動支持装置２０は、案内機構２１と、第１支持体３０と、第２支持体４０と、を備える。第２支持体４０には、サンバイザ本体５０が縦軸線回りに回動可能に装着される。サンバイザ本体５０は、第２支持体４０とともに横軸線回りに回動操作されることでフロント遮光位置に配置されるとともに、縦軸線回りに回動操作されることで、フロント遮光位置からサイド遮光位置に配置切換可能に構成される。サイド遮光位置に配置されたサンバイザ本体５０に対し、同サンバイザ本体５０の横軸線回りの回動を阻止する回動ストッパ手段７０が設けられている。【選択図】        図１３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室天井部に形成された収納空間に対し可動支持装置によってサンバイザ本体が出し入れ可能に支持された車両用サンバイザであって、
前記可動支持装置は、収納空間内に配置される案内機構と、その案内機構によって前後方向に移動案内される第１支持体と、その第１支持体に対し横軸線回りに回動可能に装着された第２支持体と、を備え、
前記第２支持体には、前記サンバイザ本体が縦軸線回りに回動可能に装着され、
前記サンバイザ本体は、引出端位置まで引き出された状態において、前記第２支持体とともに横軸線回りに回動操作されることで所望とする遮光角度に変位されるフロント遮光位置に配置されるとともに、縦軸線回りに回動操作されることで、フロント遮光位置からサイド遮光位置に配置切換可能に構成され、
前記サイド遮光位置に配置された前記サンバイザ本体に対し、同サンバイザ本体の横軸線回りの回動を阻止する回動ストッパ手段が設けられていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
回動ストッパ手段は、第１支持体、ルーフパネル、同ルーフパネルに固定される部材等のいずれかの部材に固定されたストッパ体と、
前記ストッパ体に係合してサンバイザ本体の横軸線回りの一方向の回動を阻止する第１係合部と、
前記ストッパ体に係合して前記サンバイザ本体の横軸線回りの反対方向の回動を阻止する第２係合部と、を備えていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両用サンバイザに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用サンバイザにおいては、車室天井部に装着される支軸の横軸部にサンバイザ本体が回動可能に装着されている。そして、サンバイザ本体は、車室天井部に沿って格納される格納位置から横軸部の軸回りに回動操作されることでフロント遮光位置に配置切換されるようになっているのが一般的である。
また、車室天井部に設けられた収納空間に対しガイドレールに沿って支持部材を前後方向に移動可能に配設し、その支持部材の前端部に設けた横軸にサンバイザ本体を回動可能に装着したものがある。
そして、車室天井部の収納空間に対しガイドレールに沿って支持部材を前後方向に移動させることで、サンバイザ本体が出し入れ可能に収納され、サンバイザ本体が引き出し端位置まで引き出された状態で、横軸の軸回りにサンバイザ本体が回動可能に支持されるように構成された車両用サンバイザが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実開昭６２−１９７４２２号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、前記従来のものにおいては、車室天井部に設けられた収納空間に対しサンバイザ本体を出し入れ可能に収納して隠蔽することで、サンバイザ本体の露出による見栄えの悪化を解消することができる。
しかしながら、前記従来のものにおいては、フロント遮光位置に配置されたサンバイザ本体をサイドガラスに沿うサイド遮光位置に配置切換することができない、という問題点があった。
【０００４】
この発明の目的は、前記問題点に鑑み、引出式の車両用サンバイザにおいて、引き出し端位置まで引き出されたサンバイザ本体を所望とする遮光角度のフロント遮光位置に配置可能にするとともに、フロント遮光位置からサイド遮光位置に向けて配置切換することができ、しかも、サイド遮光位置に配置されたサンバイザ本体の横軸線回りの傾きを阻止することができる車両用サンバイザを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するために、この発明の請求項１に係る車両用サンバイザは、車室天井部に形成された収納空間に対し可動支持装置によってサンバイザ本体が出し入れ可能に支持された車両用サンバイザであって、
前記可動支持装置は、収納空間内に配置される案内機構と、その案内機構によって前後方向に移動案内される第１支持体と、その第１支持体に対し横軸線回りに回動可能に装着された第２支持体と、を備え、
前記第２支持体には、前記サンバイザ本体が縦軸線回りに回動可能に装着され、
前記サンバイザ本体は、引出端位置まで引き出された状態において、前記第２支持体とともに横軸線回りに回動操作されることで所望とする遮光角度に変位されるフロント遮光位置に配置されるとともに、縦軸線回りに回動操作されることで、フロント遮光位置からサイド遮光位置に配置切換可能に構成され、
前記サイド遮光位置に配置された前記サンバイザ本体に対し、同サンバイザ本体の横軸線回りの回動を阻止する回動ストッパ手段が設けられていることを特徴とする。
【０００６】
前記構成において、車室天井部の収納空間に収納されたサンバイザ本体は、前方に引き出されることによって、案内機構によって移動案内される第１支持体とともに、第２支持体及びサンバイザ本体が引出端位置まで引き出される。
ここで、第１支持体に対し第２支持体とともにサンバイザ本体が横軸線回りに回動操作されることによってサンバイザ本体が所望とする遮光角度姿勢をなすフロント遮光位置に配置される。
また、フロント遮光位置に配置されたサンバイザ本体は、第２支持体に対し縦軸線回りに回動操作されることで、サイドガラスに沿うサイド遮光位置に配置切換される。
前記したようにサンバイザ本体を操作することによって、サンバイザ本体を所望とする遮光角度姿勢をなすフロント遮光位置に配置することができるとともに、フロント遮光位置からサイド遮光位置に向けて配置切換することができる。
しかも、サイド遮光位置に配置切換された状態において、回動ストッパ手段によってサンバイザ本体の横軸線回りの回動を阻止することができ、サンバイザ本体が横軸線回りに不測に回動して傾く不具合を防止することができる。
【０００７】
この発明の請求項２に係る車両用サンバイザは、請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
回動ストッパ手段は、第１支持体、ルーフパネル、同ルーフパネルに固定される部材等のいずれかの部材に固定されたストッパ体と、
前記ストッパ体に係合してサンバイザ本体の横軸線回りの一方向の回動を阻止する第１係合部と、
前記ストッパ体に係合して前記サンバイザ本体の横軸線回りの反対方向の回動を阻止する第２係合部と、を備えていることを特徴とする。
【０００８】
前記構成において、ストッパ体と第１係合部との係合作用によってサンバイザ本体の横軸線回りの一方向の回動を阻止することができるとともに、ストッパ体と第２係合部との係合作用によってサンバイザ本体の横軸線回りの反対方向の回動を阻止することができる。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によれば、車室天井部の収納空間にサンバイザ本体を引出可能に収納する形式の車両用サンバイザにおいて、サンバイザ本体を所望とする遮光角度姿勢をなすフロント遮光位置に配置することができるとともに、フロント遮光位置からサイド遮光位置に向けて配置切換することができる。
しかも、回動ストッパ手段によってサイド遮光位置に配置されたサンバイザ本体の横軸線回りの傾きを阻止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
次に、この発明を実施するための最良の形態を実施例にしたがって説明する。
【実施例１】
【００１１】
図１はこの発明の実施例１に係る車両用サンバイザにおいてサンバイザ本体が車室天井部の収納空間に収納された状態を斜め上方から示す斜視図である。図２はサンバイザ本体が収納された状態を斜め下方から示す斜視図である。図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に基づく側断面図である。図４は図１のＩＶ−ＩＶ線に基づく側断面図である。図５は図１のＶ−Ｖ線に基づく側断面図である。図６はサンバイザ本体が引出端位置まで引き出された状態を斜め上方から示す斜視図である。図７はサンバイザ本体が引出端位置まで引き出された状態を斜め下方から示す斜視図である。図８はサンバイザ本体がフロント遮光位置に配置された状態を斜め上方から示す斜視図である。図９はサンバイザ本体がフロント遮光位置に配置された状態を斜め下方から示す斜視図である。図１０は図６のＸ−Ｘ線に基づく側断面図である。図１１は図８のＸＩ−ＸＩ線に基づく側断面図である。図１２はサンバイザ本体がサイド遮光位置に配置された状態を斜め上方から示す斜視図である。図１３はサンバイザ本体がサイド遮光位置に配置された状態を斜め下方から示す斜視図である。
【００１２】
図３に示すように、車室天井部において、ルーフパネル１とルーフライニング２との間には、収納空間３が形成され、ルーフライニング２の前縁部には、収納空間３を前方に開口する開口部４が形成されている。
そして、車室天井部の収納空間３には、固定ベース体１０、可動支持装置２０及びサンバイザ本体５０を備えてユニット化された車両用サンバイザが配置される。
【００１３】
図１〜図３に示すように、固定ベース体１０は、鉄板等の金属板によって略四角形状に形成され、ルーフパネル１の下面にビス等によって固定状態で装着される。
固定ベース体１０の下面の左右側部には、横断面逆Ｌ字状をなす左右一対をなすブラケット１１が固定されている。
固定ベース体１０の左右一対のブラケット１１の間には、可動支持装置２０によってサンバイザ本体５０が装着され、これによって車両用サンバイザがユニット化されている。
そして、ルーフパネル１の下面に固定ベース体１０が取り付けられた状態において、車室天井部の収納空間３に対し可動支持装置２０によってサンバイザ本体５０が引き出し及び押し込み可能に支持されるようになっている。
【００１４】
図１〜図３に示すように、可動支持装置２０は、収納空間３内に固定の固定ベース体１０に装着された案内機構２１と、その案内機構２１によって前後方向に移動案内される第１支持体３０と、その第１支持体３０に対し横軸３５の軸線回りに回動可能に装着された第２支持体４０と、を備えている。
【００１５】
この実施例１において、案内機構２１は、前後方向の複数の第１レール体２１ａ、第２レール体２１ｂ、第３レール体２１ｃによって伸縮可能に構成されている。
そして、第１レール体２１ａは、固定ベース体１０の左右一対のブラケット１１の内側面にビス等によってそれぞれ固定されている。
また、図５と図６に示すように、左右の両第１レール体２１ａの内側には、ボール保持体２２によって回転自在に保持されたボールベアリング２２ａを介在させて第２レール体２１ｂがそれぞれ前後方向にスライド可能に組み付けられ、これら左右の両第２レール体２１ｂの内側には、ボール保持体２３によって回転自在に保持されたボールベアリング２３ａを介在させて第３レール体２１ｃがそれぞれ前後方向にスライド可能に組み付けられている。
そして、左右の両第３レール体２１ｃの間に跨って横方向に長い第１支持体３０が一体状に組み付けられている。
【００１６】
図１〜図４に示すように、第１支持体３０の前側には、第２支持体４０を横軸３５の軸線回りに回動可能に装着するための横軸３５が、その両端部おいて左右の両支持板３２によって回り止めされた状態で支持されている。そして、第１支持体３０の前側には、横軸３５を中心として第２支持体４０が回動可能に組み付けられている。
また、第２支持体４０と横軸３５との間には、第２支持体４０の横軸３５の軸線回りに対し所望とする摩擦力を付与するための摩擦力付与体４１が配設されている。
【００１７】
図１に示すように、第２支持体４０の前側には、縦軸４５によってサンバイザ本体５０が左右方向の一端寄り部分において回動可能に装着されている。
また、サンバイザ本体５０の自由端寄り部分と第２支持体４０の端部寄り部分には、係脱可能に係合する係合部５１と弾性係止部４８とがそれぞれ設けられている（図１２参照）。
すなわち、サンバイザ本体５０は、第１支持体３０及び第２支持体４０とともに案内機構２１によって所定の引出端位置まで引き出し可能に構成されている（図６及び図７参照）。
【００１８】
また、この実施例１においては、サンバイザ本体５０が引出端位置まで引き出された状態において、これ以上のサンバイザ本体５０の引き出しが案内機構２１の第１レール体２１ａ、第２レール体２１ｂ、第３レール体２１ｃによって制限されるようになっている。
そして、サンバイザ本体５０が引出端位置まで引き出された状態において、図８と図９に示すように、第２支持体４０とともに横軸３５の軸線回りに回動操作されることで所望とする遮光角度に変位されるフロント遮光位置に配置される。さらに、図１２と図１３に示すように、サンバイザ本体５０が縦軸４５の軸線回りに回動可能に装着されることで、フロント遮光位置からサイド遮光位置に配置切換可能に構成されている。
【００１９】
また、この実施例１において、図１、図３及び図７に示すように、第１支持体３０と固定ベース体１０との間には、第１支持体３０及び第２支持体４０とともにサンバイザ本体５０を収納位置にロックするためのプッシュ解除式ロック機構２５が配設されている。
このプッシュ解除式ロック機構２５は、周知のハート形カム機構２６とロックピン２７とを主体として構成されている。そして、サンバイザ本体５０を若干押し込み動作することでハート形カム機構２６に対するロックピン２７の係合が外れてロック解除され、その後、ばね部材（図示しない）によって第１支持体３０及び第２支持体４０とともにサンバイザ本体５０が引き出し方向に所定量だけ引き出されるようになっている。
また、第１支持体３０及び第２支持体４０とともにサンバイザ本体５０が収納位置まで押し込まれることで、ハート形カム機構２６に対しロックピン２７が係合し、これによってサンバイザ本体５０が収納位置にロックされるようになっている。
【００２０】
図１、図８及び図１１示すように、第２支持体４０と固定ベース体１０との間には、サンバイザ本体５０がフロント遮光位置に配置された状態において、同サンバイザ本体５０とともに第２支持体４０が前後方向へ移動するのを阻止するためのストッパ手段６０が配置されている。
【００２１】
この実施例１において、ストッパ手段６０は、ルーフパネル１側の固定ベース体１０に固定されたストッパ体６１と、このストッパ体６１に対応して第２支持体４０の一端部に一体状に形成された係合体６５による後方へのストッパ（後退ストッパ）と、案内機構２１によるサンバイザ本体５０の引き出し長さの制限によるストッパ（前進ストッパ）によって構成されている。
図１０と図１１に示すように、ストッパ手段６０の後退ストッパを構成するストッパ体６１は、取付片６１ａと、その取付片６１ａの後端部から下向きに突設されたストッパ片６２とを一体に備えて略逆Ｌ字状に形成され、その取付片６１ａにおいて、固定ベース体１０の下面の一端寄り前部に固定されている。
【００２２】
また、第２支持体４０の一端部に一体状に形成された係合体６５には、ストッパ体６１のストッパ片６２に対応する係合面６７が横軸３５の軸線を中心とする円弧面に形成されている。そして、収納空間３に対しサンバイザ本体５０を出し入れする際には、第２支持体４０の係合体６５が倒伏をなしてストッパ体６１の下方を通過可能となっている。
さらに、サンバイザ本体５０が引出端位置まで引き出されてこれ以上の引き出しが案内機構２１によって制限された状態において、図１１に示すように、サンバイザ本体５０とともに第２支持体４０がフロント遮光位置に向けて横軸３５の軸線回りに回動操作されることで、同第２支持体４０と一体状をなして係合体６５が起立状態をなし、これによって係合体６５の円弧状の係合面６７がストッパ体６１のストッパ片６２に係合可能に接近し、これによってサンバイザ本体５０とともに第２支持体４０の後方への移動を阻止するようになっている。
【００２３】
また、図１２と図１３に示すように、第１支持体３０と、サンバイザ本体５０及び第２支持体４０との間には、サイド遮光位置に配置されたサンバイザ本体５０の横軸３５の軸線回りの回動を阻止する回動ストッパ手段７０が配置されている。
【００２４】
この実施例１において、回動ストッパ手段７０は、左右の両支持板３２のうち、一方の支持板３２ａから一体に延出されたストッパ体７１と、第２支持体４０の係合体６５の背面側の根元部近傍に形成された第１係合部７５と、サンバイザ本体５０の一端部に一体状に形成された第２係合部７６によって構成されている。
そして、サンバイザ本体５０が横軸３５の軸線回りの回動されて略垂下状をなす角度姿勢のフロント遮光位置に配置されたときには、回動ストッパ手段７０のストッパ体７１が第１係合部７５に係合してこれ以上の回動が制限される。
さらに、サンバイザ本体５０がフロント遮光位置に配置された状態において、図１２と図１３に示すように、サンバイザ本体５０が縦軸４５の軸線回りに回動操作されてサイド遮光位置に配置切換されたときには、サンバイザ本体５０の一端部の第２係合部７６がストッパ体７１の下面に係脱可能に係合し、これによってサンバイザ本体５０の横軸３５の軸線回りの回動を阻止するようになっている。
【００２５】
この実施例１に係る車両用サンバイザは上述したように構成される。
したがって、図１〜図３に示すうように、車室天井部の収納空間３にサンバイザ本体５０が収納された状態において、サンバイザ本体５０を所望とする角度姿勢をなすフロント遮光位置に配置する場合、まず、サンバイザ本体５０を若干押し込み動作することで、プッシュ解除式ロック機構２５のハート形カム機構２６に対するロックピン２７の係合が外れてロック解除され、その後、ばね部材（図示しない）によって第１支持体３０及び第２支持体４０とともにサンバイザ本体５０が引き出し方向に所定量だけ引き出される。
その後、手動操作によってサンバイザ本体５０が前方に引き出されることで、案内機構２１の第１〜第３の各レール体２１ａ、２１ｂ、２１ｃが前方にスライドされながら伸長される。これによって第１支持体３０とともに、第２支持体４０及びサンバイザ本体５０が引出端位置までスライド案内される（図６及び図７参照）。
【００２６】
図６と図７に示すように、サンバイザ本体５０が引出端位置まで引き出されたところで、第１支持体３０に対し第２支持体４０とともにサンバイザ本体５０が横軸３５の軸線回りに回動操作されることで、サンバイザ本体５０が所望とする遮光角度姿勢をなすフロント遮光位置に配置される（図８及び図９参照）。
また、前記とは逆の手順で操作されることで、サンバイザ本体５０が収納空間３内に収納され、その収納位置においてプッシュ解除式ロック機構２５によってロックされる。
【００２７】
また、図１１に示すように、サンバイザ本体５０がフロント遮光位置に配置されると、ストッパ手段６０の後退ストッパを構成するストッパ体６１のストッパ片６２に対し係合体６５の係合面６７が係合可能に接近する。そして、ストッパ体６１のストッパ片６２に対し係合体６５の係合面６７が係合（当接）することによって、サンバイザ本体５０及び第２支持体４０の後方への移動が阻止される。このため、車両走行時の振動等によってサンバイザ本体５０及び第２支持体４０が前後方向に不測に移動することを防止することができる。
さらに、係合体６５の係合面６７は、横軸３５の軸線を中心とする円弧面に形成されている。このため、サンバイザ本体５０が横軸３５の軸線を中心として所望とする角度姿勢に回動された状態にあるときにも、ストッパ手段６０のストッパ体６１のストッパ片６２に対し係合体６５の円弧状の係合面６７が係合可能に接近し、これによって、サンバイザ本体５０及び第２支持体４０が後方へ不測に移動する不具合を防止することができる。
【００２８】
サンバイザ本体５０がフロント遮光位置に配置された状態において、第２支持体４０に対しサンバイザ本体５０が縦軸４５の軸線を中心として回動操作されることで、図１２と図１３に示すように、サンバイザ本体５０が、フロント遮光位置からサイド遮光位置に配置切換される。
この際、ストッパ手段６０によって、サンバイザ本体５０及び第２支持体４０の前後方向の移動を阻止することができるため、サンバイザ本体５０を縦軸４５の軸線回りに安定よくかつ良好に回動操作することができる。
【００２９】
図１２と図１３に示すように、サンバイザ本体５０がサイド遮光位置に配置されると、回動ストッパ手段７０のストッパ体７１に対し第１係合部７５と第２係合部７６が係合可能に接近する。そして、ストッパ体７１に対し第１係合部７５と第２係合部７６が係合することによって、サンバイザ本体５０が横軸３５の軸線回りに回動することを阻止することができる。
これによって、サンバイザ本体５０が横軸３５の軸線回りに不測に回動して傾く不具合を防止することができる。
【００３０】
また、この実施例１において、案内機構２１は、前後方向の複数の第１レール体２１ａ、第２レール体２１ｂ、第３レール体２１ｃによって伸縮可能に構成されている。
そして、案内機構２１を、その複数の第１レール体２１ａ、第２レール体２１ｂ、第３レール体２１ｃを縮小した状態で車室天井部の収納空間３に設置することができるため、案内機構２１に対応する設置スペースを車室天井部の収納空間３に確保することが容易となる。
また、この実施例１において、案内機構２１の第１レール体２１ａ、第２レール体２１ｂ及び第３レール体２１ｃの相互のレール間にベアリングボール２２ａ、２３ａを介在させることによって、サンバイザ本体５０の出し入れ操作を円滑にかつ軽快に行うことができる。
【００３１】
なお、この発明は、前記実施例１に限定するものではない。
例えば、前記実施例１においては、案内機構２１の第１レール体２１ａ、第２レール体２１ｂ及び第３レール体２１ｃの相互のレール間にベアリングボール２２ａ、２３ａを介在させたが、ベアリングボール２２ａ、２３ａに代えてローラを用いてもよく、さらに、ベアリングボール２２ａ、２３ａあるいはローラは必ずしも必要ではない。
また、前記実施例１においては、案内機構２１が前後方向の複数の第１レール体２１ａ、第２レール体２１ｂ、第３レール体２１ｃによって伸縮可能に構成される場合を例示したが、前後方向に長尺の左右一対のレール体によって構成してもこの発明を実施することができる。
また、案内機構２１は、前後方向に長い案内部（例えば、孔や溝）とその案内部に沿って摺動する摺動体（例えば、ピン）によって構成してもこの発明を実施することができる。
【００３２】
また、前記実施例１においては、サンバイザ本体５０を収納位置にロックするために、プッシュ解除式ロック機構２５を採用したが、プッシュ解除式ロック機構２５を用いることなく、摩擦力等によってサンバイザ本体５０を収納位置に保持するように構成してもこの発明を実施することができる。
【００３３】
また、前記実施例１においては、ストッパ手段６０の後退ストッパを構成するストッパ体６１が固定ベース体１０に設けられた場合を例示したが、ストッパ体６１は、ルーフパネル１側の一部、例えば、ルーフパネル１、ルーフライニング２、固定ベース体１０のブラケット１１、第１レール体２１ａ等に固定してもこの発明を実施することができる。
【００３４】
また、前記実施例１においては、回動ストッパ手段７０のストッパ体７１が、第１支持体３０の一方の支持板３２ａから一体に延出された場合を例示したが、ストッパ体７１を第１支持体３０の適宜位置に配置してもこの発明を実施することができる。
例えば、図１４に示すように、第１支持体３０に固定の支持板３２ａから一体に延出されたストッパ体７１に切り欠き状のストッパ部７１ａを形成し、サンバイザ本体５０の一端部に突設された第２係合部７６をストッパ体７１のストッパ部７１ａに係脱可能に係合させるように構成し、これによって、サンバイザ本体５０の横軸３５の軸線回りの回動を阻止するように構成してもよい。
さらに、ストッパ体７１を、ルーフパネル１、ルーフパネル１に固定される固定ベース体１０、その固定ベース体１０に固定される他の部材等の所定位置に配設してもこの発明を実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】この発明の実施例１に係る車両用サンバイザにおいてサンバイザ本体が車室天井部の収納空間に収納された状態を斜め上方から示す斜視図である。
【図２】同じくサンバイザ本体が収納された状態を斜め下方から示す斜視図である。
【図３】同じく図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に基づく側断面図である。
【図４】同じく図１のＩＶ−ＩＶ線に基づく側断面図である。
【図５】同じく図１のＶ−Ｖ線に基づく案内機構の正断面図である。
【図６】同じくサンバイザ本体が引出端位置まで引き出された状態を斜め上方から示す斜視図である。
【図７】同じくサンバイザ本体が引出端位置まで引き出された状態を斜め下方から示す斜視図である。
【図８】同じくサンバイザ本体がフロント遮光位置に配置された状態を斜め上方から示す斜視図である。
【図９】同じくサンバイザ本体がフロント遮光位置に配置された状態を斜め下方から示す斜視図である。
【図１０】同じく図６のＸ−Ｘ線に基づく側断面図である。
【図１１】同じく図８のＸＩ−ＸＩ線に基づく側断面図である。
【図１２】同じくサンバイザ本体がサイド遮光位置に配置された状態を斜め上方から示す斜視図である。
【図１３】同じくサンバイザ本体がサイド遮光位置に配置された状態を斜め下方から示す斜視図である。
【図１４】回動ストッパ手段のストッパ体の変更例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  ルーフパネル
２  ルーフライニング
３  収納空間
１０  固定ベース体
２０  可動支持装置
２１  案内機構
２１ａ  第１レール体
２１ｂ  第２レール体
２１ｃ  第３レール体
３０  第１支持体
４０  第２支持体
５０  サンバイザ本体
６０  ストッパ手段
６１  ストッパ体
６５  係合体
７０  回動ストッパ手段
７１  ストッパ体
７５  第１係合部
７６  第２係合部
【図１】
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【図２】
2006036181.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2006036181.tif 000007
【図６】
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【図７】
2006036181.tif 000009
【図８】
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【図９】
2006036181.tif 000011
【図１０】
2006036181.tif 000012
【図１１】
2006036181.tif 000013
【図１２】
2006036181.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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