(57)【要約】【課題】タクシーなどの自動車強盗による被害を激減させる。【解決手段】後部客室から運転室に通り抜けできない素材が一体化された、車両床左右端部から壁、天井に沿う形状に作られた仕切りバーを設けて、タクシー強盗の犯行意欲を減退させ、前記仕切りバーの床設置部は回動可能にして当該設置部を支点に仕切りバーが後方に倒れるしくみにし、通常は自然に倒れないように仕切りバーと車体間に電磁式などのロック機能を設けて固定し、当該仕切りバーはワイヤーなどで車両後部空間に設置されたモーターに接続して通常は床部を這わせるなどして見えないようにし、万一強盗が犯行に及んだ際にはドライバーが電源スイッチを入れると前述ロック機能が解除され、モーターが作動してワイヤーを巻き取って仕切りバーは後方に倒れ、即時に強盗をドライバーから引き離して仕切りバーと後部座席間に挟みこんで強盗の身体を拘束し、ドライバーの安全を確保する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の運転座席及び助手座席後側直近の左右両端の床部から壁、天井に沿って左右を
接続するように設置されるバーであって、当該バーにはドライバーの後方視界確保や乗車
料金授受などのための一部開口部を除き網状、格子状などの通り抜け防止材設置により前
方への通り抜けができない構造の防犯用仕切りバーとなって強盗の犯行意欲を減退させ、
更に、当該仕切りバーの左右床固定部は床部に固定されるステーなどの接続金物とピン、
ボルト、ヒンジなどで回動可能に接続されて、床部を支点として仕切りバー全体が後方に
倒れる仕組みになっていて、通常仕切りバーは車体側と接続されるロック装置により、後
方には倒れないようにされており、仕切りバーの上部にはワイヤーが接続され、当該ワイ
ヤーは一旦床まで垂れ下がり、床に沿って後部座席の座下又は座脇を通ってトランク部へ
通されていて、トランク部内又は外部に設置されるモーター、アクチュエーターなどの動
力源と接続され、電源を入れると前述仕切りバーと車体間のロック装置のロックは解除さ
れ、動力源は作動してワイヤーは後方に引き寄せられて仕切りバーは後方に倒れる仕組み
になっており、タクシーなどの乗客が一転して強盗になった際など、ドライバーが容易に
届く位置に設置される電源スイッチを入力すると前記仕切りバーは動力によって後方に倒
れ、瞬時に強盗を仕切りバーと後部座席間に挟み付け確実に身体を拘束してドライバーの
安全を確保することができることを特徴とする自動車の防犯装置。
【請求項２】
前記、自動車の防犯装置であって、仕切りバーに設けられる通り抜け防止材の一部がく
り貫かれ、当該くり貫き部分に料金清算棚や料金精算機を設置して、仕切りバー上部のす
きまをアクリルパネルなどで塞ぐことにより、乗客とドライバーが直接手渡しで現金の授
受をせず、更には強盗が犯行に及ぶ際に先ず前述アクリルパネルなどを破壊してからドラ
イバーに凶器を突きつける際にタイムラグが生じるため、ドライバーが余裕を持って仕切
りバーを倒すスイッチを入れられることで、より確実に強盗の身体を拘束することができ、ドライバーの安全を確保することができることを特徴とする請求項１記載の自動車の防犯装置。
【請求項３】
請求項１の自動車の防犯装置であって、助手席サイズに縮小して助手席前方に設置する
ことで、助手席に乗車した強盗を仕切りバーと助手席間に挟んで拘束することができる請
求項１に係る自動車の防犯装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タクシーなど自動車の車内で発生する強盗事件からドライバーを保護するた
めに強盗犯人の犯行意欲を減退させ、タクシー強盗事件数を減らし、さらに、強盗犯人が
精神的に一線を越えて犯行に及んだ際、犯人をドライバーから機械的に引き離して身体を
拘束し、タクシードライバーの安全を確保する自動車の防犯装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
現在、日本の治安の悪化は進んでおり、強盗、殺人事件などの凶悪犯罪が年々増加して
いる。特に人目に付きにくく、手軽で小額の強盗犯罪が増加している。その中でパチンコ
景品交換所やコンビニ、ＡＴＭなどでは監視カメラや防犯装置など犯罪防止対策を充実さ
せ、犯罪を起こしにくい環境を整備している。しかし、タクシーは動く密室と呼ばれ、乗
務員１名で深夜も営業という、犯人にとってこれほどターゲットにしやすい環境はない。
【０００３】
また、タクシー強盗は犯罪白書によると、日々の生活費に困った、若者から中年位まで
の幅広い層での単独犯が非常に多いのも特徴である。近年、無線での自動通報システムや
ＧＰＳによってタクシー位置を確認、管理できるシステムも製品化されてきているものの、実際に人目に付きにくい離れた場所で強盗事件が発生した場合、即時に現場に救助にいける方法が無く、ドライバーの安全を確保するのが困難であった。
【０００４】
タクシーにおける国内の防犯装置として、例えば登録実用新案第３０８８８９３や登録
実用新案第３０６７３４０がある。いずれも運転席と後部座席との間に、アクリルやポリ
カーボネートなどの樹脂パネルを設置して強盗の犯罪意欲を低下させようとするものであ
る。また、特許公開２００２−１７２９９１がある。前述のアクリルパネルなどだけでは
心細いので残りの上部空間をステンレスパイプなどで格子状の仕切りを付けるというもの
である。しかし、いずれも人目につかない場所での密室の中で起きている強盗事件を根本
から解決できるものではなく、登録実用新案第３０８８８９３や登録実用新案第３０６７
３４０の方法では、手を伸ばして凶器を突きつけられたり、前述のアクリルを壊されたり、ポリカーボネートの取り付け部などを壊されたりと犯人のされるがままに待つしかない状態のものであり、特許公開２００２−１７２９９１にあっては、自然体勢における視線高さ位置の遮断物になるため、ルームミラーによるドライバーの後方視界を遮り、通常時の運転操作上の弊害になるばかりで無く、夜間のみならず昼間にあってさえも後部客室の乗客の状態が全く把握できず、下側にシートがある上部から吊り下げる形でしか固定できないパイプなどは容易に壊されることが充分考えられ、ドライバーが後方を観察できない状態の中で急に吊り下げられたパイプをへし折って来たり、助手席と運転席の空間から急に刃物などを突きつけられたりすることが充分に予想され、防犯どころか逆に危険が増大する。何より、一般乗客の立場からも、目線の高さでパイプなど設置されたら、異様で一般客が乗車しなくなったり、知らずに乗車しても前方視界を遮られ、威圧感や不快感を与えられるばかりでなく、車酔いの原因にすらなる危険なものであり、実際的な方法とは考えにくい。
【０００５】
前記を裏付ける資料として、平成１５年度の犯罪白書の中で、平成１５年中に発生した
タクシー強盗発生件数２２６件のうち、被害車両に前記のような防犯仕切り板が設置され
ていたのは、１２７件で全体の５６．２％であった。その内５件は助手席側にも設置され
ていた。このことから犯行の発生には前記のような防犯仕切り板の設置状況は関係ない、
即ち無意味と判断されている。
【０００６】
また、助手席付近に白煙を出して強盗を驚かせたりする装置などもあるが、前述の装置
などと合わせ、いずれもその時点で強盗が犯行に至らないようにするための精神的なスト
ッパーの役目しかなく、犯人が精神的な一定の線を越えたとき何ら意味の無い装置と化し、犯行場所は人目に付かない離れた場所が選ばれるため、ドライバーには成す術がなくなり、更には現金を渡して逃がしてもらえるだけであれば不幸中の幸いとも言えるが、現実には傷害、殺人にまで発展している例も多数あり、平成１４年には全国のタクシー強盗の発生が１６８件に対し、平成１５年には２２６件と約３５％増加しており、検挙率はいずれも５０％程度となっているものの、殺人に発展したものが２件、重軽傷の傷害事件に発展したものが５８件となっている。
【０００７】
なお、海外の一部の国において、助手席に防犯犬を乗車させて営業しているタクシーも
あるが、車内に犬の臭いが充満し、臭いを嫌う乗客も多数いると容易に判断できることか
ら、営業上に支障をきたしたり一般乗客に迷惑をかけるなど、これまで他に方法がなかっ
たとはいえ、問題の残る方法と言わざるを得ない。
【０００８】
前述のように、車内の閉ざされた空間で敢行されるために、未遂で終ることが少なく、
小額強盗にも係らず傷害や殺人に発展することも珍しくなく、手軽性、安易性、突発性、
模倣性が強く、今後も増加続発することが懸念されており、本問題についてはタクシー事
業が存在する世界の全ての国に共通する懸念事項なのである。
【０００９】
そのような中、全国にはタクシードライバーに就職希望する女性が多く、タクシー会社
でも顧客へのイメージアップや細かい心配りを期待し、又は女性客が安心して乗れると車
両を選択してくれることなどに期待して、女性ドライバーの雇用を希望しているところが
多いにも係らず、平成１５年中に発生した２２６件のタクシー強盗事件の内、約８０％に
あたる１７８件が午後９時から翌朝６時までの間に発生している危険な現実のために雇用
できないという悩みを抱えている。このように犯罪性の高さから男性ドライバーでも危険
な深夜営業は困難で、女性ドライバーにあっては一部の地域における昼間のみの勤務に留
まっているのが現在の実態なのである。
【特許文献１】登録実用新案第３０８８８９３号公報
【特許文献２】登録実用新案第３０６７３４０号公報
【特許文献３】特開２００２−１７２９９１号公報
【非特許文献１】法務省（犯罪白書）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
解決しようとする問題点は、タクシードライバーは１人での営業であり、強盗に変身す
る者が車両に乗車するときは一般乗客と区別が付かないこと、強盗に変身する前記乗客は
常にドライバーの後ろにいるということ、そして、人目につかないような行き先を指定さ
れて例えドライバーが不安を持ったとしても、職業柄拒否することが困難であり、かつ行
き先に到着するまで走行しながら後を向いたまま乗客を観察することなど不可能であり、
バックミラーを見ながらというのも運転操作をしながらであるからきわめて困難であり、
そのような状態の中で、強盗が犯行に及んだときタクシードライバーには、ほとんど対抗
すべき術が無いという点である。これは、走行中であろうが停止中であろうが大差はない。
【００１１】
それは、強盗をする者のほとんどは凶器を持っているからである。犯罪白書によれば、
平成１５年中に発生したタクシー強盗２２６件のうち、凶器が使用されたのは７３．５％
の１６６件であった。そして、ほとんどの場合、犯人は人目のつかない、しかも密集地か
ら離れた場所を行き先に指定した上で、犯行に及んでいるため、例え無線などによって緊
急事態を通報したとしても、ＧＰＳなどによって犯行場所を知ることができたとしても、
即時に現地に行って犯行を抑えることができないのである。また、助手席付近から白煙を
出すなどして犯人を脅かし、犯人がひるんだ隙にタクシードライバーが逃げれるようにす
る装置などもあるが、密集地から離れている場合、車両から逃げたドライバーを犯人が当
該車両で追跡したり、又は白煙などの威嚇装置によって逆に犯人が興奮して事態が最悪の
結果にも成りかねない危険な要素も出てくるのである。
【００１２】
以上のように、従来は犯行意欲を低下させたり威嚇したりと言うものであったが、その後を考えていない、つまり、犯人が精神的にその一線を越えたときどうなるのか、そして、そうなったときどうするのかという解決方法が全くなかったのである。そして、それらを裏付けるデータとして、背景技術にも記述した、平成１５年中に発生したタクシー強盗発生件数２２６件のうち、５６．２％となる１２７件の被害車両に前述のような防犯仕切り板が設置されていたという現実なのである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、従来のタクシーの防犯装置は犯人が犯行に及ぶ意欲を低下させるために、運
転席の後部などにアクリルなどのパネルを設けて、「犯行が困難ですよ」というアピール
をしたり、白煙を出したりランプを点滅させたりして威嚇またはあせらせて、犯行を留ま
らせたり逃走させたりしようとする受身のものであったために、犯人が精神的にその一線
を越えた場合は、より危険な状態に発展する可能性が強かったものに対して、発明の自動
車の防犯装置は、強盗の犯行意欲を減退させる仕切りを設けて、タクシーの強盗事件を減
少させた上で、さらに、万一乗客が強盗に一転した瞬間に当該仕切りを人間の力では抵抗
できない圧力で後方に倒し、当該強盗犯の身体をドライバーから機械的に引き離し、更に
身体を拘束して、ドライバーの安全を確保すると共に、犯人逮捕に貢献できることを最も
主要な特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
発明の防犯装置は、車両の走行中、停車中に係らず、後部客室に乗車した客が強盗に変
身した時点で、一見して運転席と後部客室間の仕切りにしか見えない仕切りバーが、人間
の力では対抗できない力によって後部客室側に倒れ、強盗犯人を金網、格子などの通り抜
け防止材が装備された仕切りバーと、後部客室の座席間に挟まれて数秒で身動きが取れな
くなり、ドライバーから離れた位置で犯人の身体を拘束してドライバーの安全を確保する
ばかりでなく、ドライバーが運転してそのまま警察署に出向き、又は現場に警察を呼び、
強盗犯人を確実に逮捕できるという従来には無かった全く新しい方法でドライバーを守り、警察官を含めて凶器を持つ凶悪な犯人に人間が戦いを挑まなくても事件を解決できるという画期的なものある。注目すべきは国内外を問わず、タクシーの強盗はほぼ１００％が単独犯であり、１人であるが故に後部客室に乗車する点である。１名、２名なのに助手席に乗ろうとすればその時点で不審がられるから自然の心理である。その、「１名」最悪でも「２名」であるからなお更、本発明の防犯装置が有効になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
運転座席及び助手座席後側の左右両端の床部から壁、天井に沿って左右を接続するよう
に設置される仕切りバーに金網、格子などの通り抜け防止材を装備して前方への通り抜け
ができない構造にし、当該バーの左右床固定部は床部に固定したステーにピン、ボルト、
ヒンジなどで接続することで、床部を支点として仕切りバー全体が後方に倒れる仕組みに
し、仕切りバーの上部にワイヤーを接続し、当該ワイヤーは一旦床面まで垂れてから、床
を這うようにして後部座席の座の下または座の脇を通ってトランクルームに通し、トラン
クルームに設置するモーター、アクチュエーターなどの電動又は油圧の動力装置などと接
続し、運転席側のドライバーが容易に入力できる位置に設けた電源スイッチにより通電さ
せることで、前述の仕切りバーは後部座席側に倒れるようにして引き寄せられ、強盗犯人
を前述の通り抜け防止材を設けた仕切りバーと後部座席間に挟み込み、犯人の身体を拘束
する。
【００１６】
拘束力や倒れる速度は設計時に動力側の性能の選択によって調整が効き、仕切りバーの
停止位置もセンサーやリミットスッチなどの組み合わせにより安易に調整することができ
る。
【００１７】
なお、前述の各種調整に合わせ、犯人を確実に拘束できる仕切りバーの通り抜け防止材
はペンチ、ハンドカッターなどでは容易に切断できない素材を選定した上で、実際に犯人
を拘束した際はある程度緩衝する構造とし、挟み込むもう一方が自動車の座席であるから
緩衝性吸収性が高く、拘束性能が高いにも係らず、犯人の身体を拘束する以外、犯人の身
体に必要以上のダメージを与えるような危険な装置にはならない。
【実施例】
【００１８】
図１は、本発明の防犯装置をタクシーなどの箱型乗用車に取り付けた一例である。１は
室内床左右の端部から壁、天井に沿って設けられる仕切りバーである。床取り付けステー
３はボルト＆ナット又はリベット、溶接などにより車両フロアに確実に固定されている。
仕切りバー１の床取り付け部は床取り付けステー３に接続ピン４で回動可能に取り付けら
れている。床取り付けステー３は車両の床にボルト、ナットによりしっかりと固定されている。
【００１９】
仕切りバー１には後部客室から人間が通り抜けできないように、かつペンチ、ハンドカ
ッターなどでは容易に切断できない材質、太さの通り抜け防止材２が取り付けられている。
【００２０】
仕切りバー１のサイドには通常使用時に仕切りバー１が後方に倒れないようにするため、固定ワイヤー５が設けられ、固定ワイヤー５の先端部にフック状のロック金物が取り付けられて、ロックキャッチ６によりロックされている。ロックキャッチ６は電磁式となっており、バッテリー電源が通電するとロック解除するようになっている。
【００２１】
仕切りバー１の上方にはワイヤー７が取り付けられ、一旦床に垂らし、床を這うように
してワイヤー７先端はトランク内に設置されるモーター８の巻取り部９に接続される。こ
の場合、ワイヤー７は地肌を出さず、ビニールチューブなどでカバーして乗客が万一触れ
てもケガをしないように保護し、さらに、見た目にワイヤーと分からないように表面に樹
脂カバーや布カバーなどを設けて強盗にはもとより、一般の乗客にも違和感を与えないよ
うに心配りをする。
【００２２】
モーター８には緊急時にドライバーが容易に届く位置に設置される電源スイッチを介し
てバッテリー電源が配線されている。ドライバーが当該電源スイッチを入れモーター８に
通電すると同時に、前述の固定ワイヤー５を引っ張っているロックキャッチ６の電磁ロッ
クが解除されるので、仕切りバー１は回動可能になっている床取り付け部を支点にして後
方に倒れる。なお、通常時に仕切りバー１が後方に倒れないようにしっかりと固定でき、
緊急時にモーター８が作動してワイヤー７が引っ張られた際、ロックが外れ、又は破断す
るなどして仕切りバー１が容易に倒れる仕組みのものであれば、特に本例のような電磁式
ロック方式でなくてもよい。また、ロック金物１５とロックキャッチ６の関係は、図５に
示すように天井などに金物１５とロックキャッチ６が直接的にロック機能を果たし、固定
ワイヤー５のような中間に介するものがない仕組みでも構わない。
【００２３】
ドライバーが電源スイッチを入れるときは、強盗に遭遇したときである。凶器を振りか
ざしたり、仕切りバー１の上方などの隙間から凶器を突きつけてきたりなど、又は請求項
２に係る本発明の防犯装置の様に上部を仕切るアクリルパネルなどを破壊しようとした場
合など、明らかに強盗行為を感じたとき、即時に電源スイッチを入れるのである。
【００２４】
電源が入ると、ロックキャッチ６は瞬時にロックを解除し、仕切りバー１をフロント側
に引き寄せ固定している固定ワイヤー５はロックキャッチ６から脱離し、同時にモーター
８は設定した速度でワイヤー７の巻取りを開始する。強盗は即時に密着していたタクシー
ドライバーから引き離され、仕切りバー１と後部座席間に挟まれ、身動きが取れなくなる。モーター８の巻き取り強さは犯人が圧死したり、重傷を負うことのない範囲で、かつ、逃亡意欲をなくす程度の確実な力に調整することができる。なお、この時点で後部客室側の左右扉を犯人が自力で開けることは不可能な状態になるので、外部に逃走することもできない。
【００２５】
また、強盗犯人がもがいたり、通り抜け防止材２を凶器で切断しようとしても、ペンチ、ハンドカッターなどでは容易に切断できない素材と太さに設計するから、切断は困難であり、まして狭い室内であり、仕切りバーが倒れると挟まれた人間の位置からではドアを開くことも困難であるため逃げることは不可能となる。こうして、日本国内に留まらず、世界各国で悩みの種となっているタクシー強盗に係る悩みを根本から解決して、ドライバーの安全を確保することが可能になるのである。ここまで記述したように、従来の防犯装置はドライバーの顔の周囲にアクリル板などの樹脂パネルを装着したり、白煙を出すなどして犯行意欲を低下させたり威嚇したりと言うものであったが、その後を考えていない、つまり、犯人が精神的にその一線を越えたときどうなるのか、そして、そうなったときどうするのかという解決方法が全くなかったのである。
【００２６】
しかし、本発明の自動車の防犯装置により、運転席と後部客室を遮る仕切りによって、
他の防犯装置同様に一定の犯行意欲減退の役割を果たすだけでなく、強盗犯人が精神的に
一定の域を超えて犯行に及んだとき、ドライバーが老若男女を問わず、スイッチ１つで強
盗犯人を引き離し、そして身体を拘束することができるのである。即ち、防犯効果と万一
発生した犯罪を解決できる犯人拘束捕獲装置となる大きな二つの効果を持っているのであ
る。なお、本例ではワイヤー７は図面上明確にするために片側端部に１本と設定している
が、実際には中央部に設けたり左右両側に設置するなどして他の部品同様、犯人拘束時に
仕切りバー１が変形しにくいように最良の設計がなされる。
【００２７】
請求項２に係る本発明の実施例を図４に示す。請求項１に係る本発明の防犯装置の通り
抜け防止材２の一部を開口し、料金の清算棚や精算機１２を設け、請求項１では料金授受
空間１１にドライバーと後部客室の客の会話がお互いに聞き取りやすいように孔を開けた
アクリル板などを張って、直接手渡しをなくすことで更に安全性を高め、かつ、万一強盗
が犯行に及ぼうとした際にアクリル板などを壊そうとしている間に、ドライバーが確実に
防犯装置の電源スイッチを入力できる時間が取れるのである。これによって、請求項１同
様若しくはより以上の確実性を持ってドライバーの安全を確保できるのである。
【００２８】
なお、仕切りバー１は鉄、非鉄金属、樹脂製など、犯人の身体を拘束する上で犯人が暴
れたりしても破損、破壊、変形しない強度、剛性を保てるものであれば、どのような素材
でも構わない。
【００２９】
ワイヤー７は鉄、非鉄金属、ナイロン、その他の繊維質素材など、仕切りバー１を倒し
盗犯人を確実に拘束できる力に対応し、強盗犯人が所有すると思われる侠気、刃物類、ペ
ンチ、ハンドカッターなどで容易に切断できない素材のものであれば特に指定しない。
【００３０】
また、通り抜け防止材２は本例のような網状であっても、格子状などであっても、目隠
しのパネル又は繊維であってもよい。
【００３１】
また、仕切りバー１を引き寄せて固定ロックするものは本例のように先端にフックがつ
いたワイヤー５とキャッチロック６のようなものの他、天井部に備える図５の例のような
ロック金物１５とロックキャッチ６の直接ロック式、又はボディサイドへのピンロック式、更にはステーやワイヤーをビスなどで簡易固定することで、仕切りバーが後方に引き寄せられる際に破断することでロックが解除される方式など、通常固定されていて仕切りバー１を倒す緊急時に容易に外れる、または壊れる方法、素材のものであれば何でも良く、固定側も車両の床、壁、天井のいずれでも良い。
【００３２】
仕切りバー１への通り抜け防止材２の取り付け方法は、ネジ、ボルト、リベット、溶接、接着など、強盗を仕切りバー１と後部座席間に挟んで拘束したときに強盗が暴れても破損せず外れない強度、剛性を保てるものであればいかような方法でも良い。なお、請求項２に係る料金授受空間１１に設置するアクリル板などに明瞭会話提供用小孔を開けるのと、下部のほとんどが網状などの素通しであることから、ドライバーと後部客室の乗客との会話にほとんど影響はないが、更にお互いの会話を聞き取りやすくするために、運転席と後部客室間にインターホーンを設置しても良い。
【００３３】
なお、海外はもとより、国内にあっても今後の可能性として拳銃を持った強盗が発生す
ることを考慮した場合、通り抜け防止材２や請求項１の料金の授受に利用する空間に防弾
性の素材などを設けて、更に安全性を高めることができる。なお、図６に通り抜け防止材
２の上にマガジンラックを取り付けた本発明の製品例を示す。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
通り抜け防止材２の後部客室側にマガジンラックなどを設置したり、仕切りバー１から
壁、天井にかけてソフトな樹脂カバーをつけたり、仕切りバー１や通り抜け防止材２の色
を室内色と同色にしたり、おしゃれにコーディネイトすることで、一般乗客に対しての防
犯装置としての威圧感や不快感を軽減させることができ、これまで述べたように強盗に対
しては犯行意欲を減退させるばかりでなく、万一強盗が精神的な一定の域を超えて犯行に
及んできた場合でも、ドライバーが電源スイッチをいれるだけで、強盗はドライバーから
引き離され、確実に身体を拘束されてドライバーの安全を確実に守れるので、ドライバー
は安心して深夜も勤務、人目につかない離れた場所への搬送も安心してすることができ、
かつ、これまで困難であった女性ドライバーも男性同様に深夜勤務ができるようになり、
国内外を問わず悩みの種となっているタクシー強盗による被害を激減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】請求項１に係る防犯装置の実施方法を示した説明図である。（実施例１）
【図２】請求項１に係る防犯装置の全体図である。
【図３】防犯装置の固定時（Ａ）、強盗発生によりドライバーが電源スイッチを入れた直後（Ｂ）、強盗犯人を拘束する位置で停止した状態（Ｃ）の動作図である。
【図４】請求項２に係る防犯装置の実施方法を示した説明図である。（実施例２）
【図５】請求項１及び２に係る仕切りバーが通常倒れないようにするためのロック装置を天井側に設置した場合の全体側面図（Ａ）、ロック部拡大側面図（Ｂ）、ロック部拡大平面図（Ｃ）である。
【図６】請求項２に係る防犯装置にマガジンラックを取り付けた製品の例である。
【符号の説明】
【００３６】
１    仕切りバー
２    通り抜け防止材
３    床取り付けステー
４    接続ピン
５    固定ワイヤー
６    ロックキャッチ
７    ワイヤー
８    モーター
９    巻取り部
１０  後部座席座部
１１  料金授受空間
１２  料金精算機
１３  車両フロア
１４  後部座席背部
１５  ロック金物
１６  ワイヤーガイドローラー
１７  明瞭会話提供用小孔付アクリルパネル
１８  車両ルーフパネル
１９  車両ルーフ棒
２０  車両ルーフトリム
２１  ロックキャッチ固定金物
２２  マガジンラック
【図１】
2006130951.tif 000003
【図２】
2006130951.tif 000004
【図３】
2006130951.tif 000005
【図４】
2006130951.tif 000006
【図５】
2006130951.tif 000007
【図６】
2006130951.tif 000008