(57)【要約】【課題】  歩行者保護性能を向上した自動車のフード構造を提供する。【解決手段】  インナーパネルがアウターパネル側に張り出して断面ハット形状の波型部１１を有しており、波型部１１が、リング状の第１傾斜部１１Ａと、第１傾斜部１１Ａの内周縁から延出したリング状の第１平座部１１Ｂと、第１平座部１１Ｂの内周縁から起立したリング状の第２傾斜部１１Ｃと、第２傾斜部の内周縁に周縁が繋がった第２平座部１１Ｄと、から構成されている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インナーパネルがアウターパネル側に張り出して断面ハット形状の波型部を有する自動車のフード構造において、
上記波型部が、上記インナーパネルの底面から所定の高さ位置に平座を有することを特徴とする、上記フード構造。
【請求項２】
インナーパネルがアウターパネル側に張り出して断面ハット形状の波型部を有する自動車のフード構造において、
上記波型部が、リング状の第１傾斜部と、該第１傾斜部の内周縁から延出したリング状の第１平座部と、該第１平座部の内周縁から起立したリング状の第２傾斜部と、該第２傾斜部の内周縁に周縁が繋がった第２平座部と、から構成されていることを特徴とする、上記フード構造。
【請求項３】
複数の前記波型部が前記インナーパネルに互いに車幅方向に並んで前後方向に延びていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の自動車のフード構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車のフード構造に係り、特に前面衝突時の歩行者保護性能を向上させたフード構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、前部にボンネットフードを備えた自動車において、そのフード構造は、フードの車体外側面を構成するアウターパネルと、このアウターパネルの下方に配置されるインナーパネルと、から構成されている。
【０００３】
この種のフード構造２では、前面衝突時の歩行者保護性能を確保するために、図３に示すようにインナーパネル２０に、互いに車幅方向に並んで前後方向に延びる複数本、図示の場合、５本の波型部２１が形成されている。
【０００４】
ここで、図４は図３のＡ−Ａ線断面図であり、この図に示されているように、波型部２１は、インナーパネル２０を部分的にアウターパネル側に張り出すように、インナーパネル開口部周縁から起立した傾斜部２１Ａと、この傾斜部２１Ａの上端部から延出した水平部２１Ｂと、から断面ハット形状に形成されている。なお、図中の矢印Ｆｒは車両前方方向を、矢印Ｗは車幅方向を、矢印Ｕｐは上方向を示す。
このようなハット形状の断面を有する各波型部２１が前面衝突時に歩行者に対する衝撃を座屈して吸収することで、歩行者の保護が図られる。
【０００５】
以上述べたようなハット形状の断面を有する自動車のフード構造について、従来例を示す。
【特許文献１】特開２００１−１５１１５９号公報
【特許文献２】特開２００３−２０５８６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このような波型部２１を備えたフード構造においては、前面衝突時に歩行者がフードから受ける衝撃を低減することができるが、その衝撃力が非常に強い場合には、上述の如きハット形状の波型部２１では歩行者に対する衝撃を十分に低減することができない場合が考えられる。
【０００７】
本発明は、以上の点に鑑み、歩行者保護性能をさらに向上することができるようにした自動車のフード構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的達成するために、本発明の自動車のフード構造は、インナーパネルがアウターパネル側に張り出して断面ハット形状の波型部を有しており、この波型部が、上記インナーパネルの底面から所定の高さ位置に平座を有することを特徴としている。
【０００９】
また、上記目的を達成するために、本発明の自動車のフード構造は、インナーパネルがアウターパネル側に張り出して断面ハット形状の波型部を有しており、この波型部が、リング状の第１傾斜部と、この第１傾斜部の内周縁から延出したリング状の第１平座部と、第１平座部の内周縁から起立したリング状の第２傾斜部と、この第２傾斜部の内周縁に周縁が繋がった第２平座部と、から構成されていることを特徴としている。
【００１０】
さらに、本発明のフード構造においては、複数の前記波型部が前記インナーパネルに互いに車幅方向に並んで前後方向に延びていることを特徴としている。なお、本発明は、断面ハット形状の波型部を有するインナーパネルにおいて、その波型部に平座或いは第１平座を設定されることを特徴とするものであって、後述する例のように車長方向に延びる波型部１１にのみ第１平座部１１Ｂを適用する場合に限定するものではない。
【００１１】
本発明の自動車のフード構造においては、前記第１平座部が配置される高さは任意であるが、この第１平座部はハット断面高さの中間位置に配置されていることが望ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、インナーパネルの波型部が例えば高さ中間位置に平座或いは第１平座部を有するので、波型部の断面積が図４に示す波型部の断面積に比べて大きくなる。よって、フードに加わる荷重に対して、それを吸収するための空間が従来の構造より広いことから、フードに衝接した歩行者の頭部に対する衝撃力を十分に低減することができる。例えば、本発明のフード構造によれば、同じハット断面高さの波型部を有する従来のフード構造と比較して、歩行者に対する衝撃値を１３％程度低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面に示した実施の形態に基づいて、この発明を詳細に説明する。図において、矢印Ｆｒは車両前方方向を、矢印Ｗは車幅方向を、矢印Ｕｐは上方向を示す。
本発明の実施の形態に係るフード構造は、フードの車体外側面を構成するアウターパネルと、このアウターパネルの下方に配置されるインナーパネルとから構成されている。そして、アウターパネル及びインナーパネルは周縁で溶接等により互いに接続されていて、フード構造の内部には空間が画成されている。
【００１４】
図１は本発明の実施形態に係るフード構造１のインナーパネル１０を示しており、このインナーパネル１０には、前面衝突時の歩行者保護性能を確保するために、互いに車幅方向に並んで前後方向に延びる複数本、図示の場合、５本の波型部１１が形成されている。この波型部１１は、インナーパネル１０が部分的にアウターパネル側に張り出すように、インナーパネル１０を部分的に断面ハット形状に形成したものである。
【００１５】
このような構造は、図３に示す従来のフード構造と同じであるが、本発明のフード構造１は、波型部１１の断面ハット形状が、図３に示すフード構造の波型部２１の断面ハット形状と異なることを特徴としている。
【００１６】
ここで、図２は図１のＡ−Ａ線断面図である。この断面図に示されているように、本発明の実施形態に係る波型部１１は、インナーパネル１１の底面、即ちインナーパネル開口部周縁から、アウターパネル側に向かって起立した第１傾斜部１１Ａと、この第１傾斜部１１Ａの上端部から水平方向に延出した第１平座部１１Ｂと、この第１平座部１１Ｂの先端部からさらにアウターパネル側に向かって起立した第２傾斜部１１Ｃと、この第２傾斜部１１Ｃの上端部から水平方向に延出した第２平座部１１Ｄと、から形成されている。
【００１７】
即ち、第１傾斜部１１Ａ，第１平座部１１Ｂ及び第２傾斜部１１Ｃはそれぞれリング状に形成されていて、インナーパネル開口部周縁に第１傾斜部１１Ａの外側の縁が繋がって、この第１傾斜部１１Ａの内側の縁に第１平座部１１Ｂの外側の縁が繋がって、この第１平座部１１Ｂの内側の縁に第２傾斜部１１Ｃの外側の縁が繋がって、第１傾斜部１１Ａ，第１平座部１１Ｂ及び第２傾斜部１１Ｃはインナーパネル開口部周縁からその内側方向に連成して配設されている。そして、板状の第２平座部１１Ｄの周縁が第２傾斜部１１Ｃの内側の縁に繋がっている。
【００１８】
これらの第１傾斜部１１Ａ，第１平座部１１Ｂ，第２傾斜部１１Ｃ及び第２平座部１１Ｄから成る波型部１１は、鋼板をプレス加工してインナーパネル１０を製造する際に、インナーパネル１０と一体に製造することができる。
【００１９】
このように、波型部１１は、アウターパネル側に張り出すように断面ハット形状に構成されており、アウターパネル側への張り出し量、即ちハット断面高さＨは、車種やフードの形状，大きさなどを考慮して設定されている。なお、第１平座部１１Ｂは、インナーパネル１０の底面からＨ／２の高さに設定するとよい。
【００２０】
本発明の実施形態に係る自動車のフード構造１は以上のように構成されており、歩行者との前面衝突時において、例えばフードの上方から歩行者の頭部がフードに衝突したとき、その衝撃力が波型部１１に作用する。ここで、各波型部１１の断面形状が、水平面に対して略垂直な方向の力に抗するようにハット型に形成されていることから、衝撃力によって座屈して、歩行者に対する衝撃が吸収される。
特に、本発明の実施形態に係る波型部１１にあっては、ハット断面高さの中間位置に第１平座部１１Ｂが設定されていて、波型部１１の断面積が大きいので、衝撃力を十分に吸収することができる。
【００２１】
このように、本発明の実施形態に係るフード構造１によれば、波型部１１の断面積が従来のフード構造の波型部２１の断面積よりも大きいので、衝撃値を従来のフード構造と比較して１３％程度低減することが可能である。よって、従来のフード構造に比して歩行者保護性能が向上している。
【００２２】
以上説明したが、本発明は、発明の趣旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施できる。上述した実施形態において各波型部１１はフードに五本備えられている場合を例示したが、四本以下または六本以上の波型部１１を備えたフード構造に対して本発明を適用し得ることは明らかである。
【００２３】
また、上述の実施形態におけるフード構造１においては、波型部１１が互いに車幅方向に並んで前後方向に延びる場合を例示したが、本発明を、波型部１１が車長方向に延びるフード構造に限らず、車幅方向に延びる波型部や、斜めに延びる波型部等にも適用することができることは明らかである。
【００２４】
また、上述の説明では、第１平座部１１Ｂをインナーパネル１０の波型部１１に適用した場合を説明したが、波型部１１に限らず、インナーパネル１０の周縁に沿って形成されている断面逆ハット形状の外周骨格、例えば、インナーパネル１０の両側部にて車長方向に延びる一対の両端骨格等にも、インナーパネルの底面から所定の高さ位置に、水平方向に延出する板状の第１平座部１１Ｂを設定してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
以上述べたように、本発明を断面ハット形状の波型部を有するフード構造に適用すれば、歩行者保護性能を格段に向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施形態に係るフード構造のインナーパネルを示す図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】従来のフード構造のインナーパネルを示す図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１      フード構造
１０    インナーパネル
１１    波型部
１１Ａ  第１傾斜部
１１Ｂ  第１平座部
１１Ｃ  第２傾斜部
１１Ｄ  第２平座部
Ｈ      ハット断面高さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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