(57)【要約】【課題】  踏段上の乗客に対して、踏段の加速区間若しくは減速区間を確実に伝達することができるマンコンベアを得る。【解決手段】  一方の乗降口から他方の乗降口まで移動する間に加速又は減速する加減速区間を有する踏段と、この踏段の両側に立設されたスカートガードと、踏段の両側に設けられ、踏段に対して同一方向に同一速度で移動する移動手摺と、踏段の両側に設けられ、移動手摺を支持する欄干と、加減速区間に設けられ、踏段が加速又は減速することを踏段上の乗客に対して視覚を通じて認識させる照明装置とを備える。【選択図】      図１
2006044940.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方の乗降口から他方の乗降口まで移動する間に加速又は減速する加減速区間を有する踏段と、この踏段の両側に立設されたスカートガードと、前記踏段の両側に設けられ、前記踏段に対して同一方向に同一速度で移動する移動手摺と、前記踏段の両側に設けられ、前記移動手摺を支持する欄干と、前記加減速区間に設けられ、前記踏段が加速又は減速することを前記踏段上の乗客に対して視覚を通じて認識させる照明装置とを備えたことを特徴とするマンコンベア。
【請求項２】
踏段は、乗降口での走行速度が中間部での走行速度より低速であることを特徴とする請求項１に記載のマンコンベア。
【請求項３】
照明装置は、踏段の下方の主枠内に設けられたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のマンコンベア。
【請求項４】
照明装置は、スカートガードに設けられたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のマンコンベア。
【請求項５】
照明装置は、欄干に設けられたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のマンコンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、踏段の走行速度が途中で変化するマンコンベアに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエスカレータには、上階及び下階の間に無端状に配設された複数のけん引体と、これらけん引体のそれぞれに等ピッチ毎に設けられたけん引体変長装置と、これら変長装置毎に設けられた踏段と、エスカレータの上下乗降部走行区間において変長装置のピッチを短くする案内装置とを備えることにより、乗降口付近の踏段を低速で走行させ、中間傾斜部の踏段を前記乗降口付近の踏段よりも高速で走行させるようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開昭５１−１１６５８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１記載のマンコンベアは、案内装置によってけん引体変長装置の間隔が調整されることにより、中間傾斜部の踏段の走行速度と乗降口付近の踏段の走行速度との間に差異が設けられている。即ち、乗降口付近ではけん引体変長装置の間隔が狭められることにより踏段が低速化され、中間傾斜部では、けん引体変長装置の間隔が広げられることにより踏段が高速化されている。このように一方の乗降口から他方の乗降口までの間に踏段の低速区間と高速区間とが設けられた場合、低速区間と高速区間との間には、必ず踏段が加速する加速区間若しくは減速する減速区間が存在することとなるが、踏段の上面に乗り移動している乗客からは、この加速区間若しくは減速区間を認識することは困難であった。なお、上記のような加減速区間を有するマンコンベアは実際には実用化されていないため、マンコンベアの乗客は、踏段が加速若しくは減速するとは想定しておらず、踏段の走行速度が途中で変化するマンコンベアが実現された場合には、加減速区間で乗客がバランスを崩す恐れがある。
【０００５】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、踏段上の乗客に対して、踏段の加速区間若しくは減速区間を確実に伝達することができるマンコンベアを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るマンコンベアは、一方の乗降口から他方の乗降口まで移動する間に加速又は減速する加減速区間を有する踏段と、この踏段の両側に立設されたスカートガードと、踏段の両側に設けられ、踏段に対して同一方向に同一速度で移動する移動手摺と、踏段の両側に設けられ、移動手摺を支持する欄干と、加減速区間に設けられ、踏段が加速又は減速することを踏段上の乗客に対して視覚を通じて認識させる照明装置とを備えたものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明は、一方の乗降口から他方の乗降口まで移動する間に加速又は減速する加減速区間を有する踏段と、この踏段の両側に立設されたスカートガードと、踏段の両側に設けられ、踏段に対して同一方向に同一速度で移動する移動手摺と、踏段の両側に設けられ、移動手摺を支持する欄干と、加減速区間に設けられ、踏段が加速又は減速することを踏段上の乗客に対して視覚を通じて認識させる照明装置とを備える構成としたことで、踏段上の乗客に対して、踏段の加速区間若しくは減速区間を確実に伝達することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１におけるマンコンベアの側面図、図２は図１におけるＤ−Ｄ断面図であり、中間部高速型エスカレータの下方の乗降口部分を示したものである。図において、エスカレータの主枠１内に設けられ、その下部がリンク機構を有する連結部材２によって連結された複数の踏段３は、その下部に設けられたローラ３ａが主枠１内に無端状に設けられた踏段レール４に案内され、上下乗降口間を移動する。ここで、踏段３は、駆動装置（図示せず）によって駆動されるとともに、各踏段３の間隔が調節されることによりその走行速度が制御されており、一方の乗降口から他方の乗降口までの間に踏段３の移動速度が変化するように構成されている。即ち、乗降口付近の区間Ａでは各踏段３の間隔が狭く設定されることにより踏段３が低速で移動し、一方の乗降口から他方の乗降口の間に位置する中間部の区間Ｃでは、各踏段３の間隔が広く設定されることにより踏段３が高速で移動する。また、踏段３が低速走行する区間Ａと高速走行する区間Ｃとの間の区間Ｂは、踏段３の間隔が変化することによって踏段３が加速若しくは減速する加減速区間であり、図１に示すエスカレータが上昇運転の場合は、区間Ａの低速走行から区間Ｃの高速走行へ移行する加速区間、また、エスカレータが下降運転の場合は、区間Ｃの高速走行から区間Ａの低速走行へ移行する減速区間となる。
【０００９】
踏段３の加減速区間であるこの区間Ｂには、移動している踏段３の走行速度が加速若しくは減速することを、踏段３の上面に乗って一方の乗降口から他方の乗降口へ移動している乗客に対して視覚を通じて認識させる照明装置５が設けられている。この照明装置５は、踏段３の下方となる主枠１内に配置されており、主枠１に設けられた取付台６と、この取付台６に設けられ、上方の踏段３側に向かって発光するランプ７と、このランプ７を保護するように取付台６に設けられた透光性カバー８とから構成されている。この照明装置５のランプ７からの光は、踏段３間の隙間、踏段３の両側に立設されたスカートガード９と踏段３との隙間、踏段３に透光孔（図示せず）が設けられている場合にはこの透光孔等を介して踏段３の上方に発せられている。なお、踏段３と僅かな間隙を有してその両側に立設されたスカートガード９の上方には、欄干１０を介して、踏段３と同一方向に同一速度で移動する移動手摺１１が設けられている。
【００１０】
この発明の実施の形態１によれば、乗客が上記のような中間部高速型エスカレータを利用して一方の乗降口から他方の乗降口まで移動する場合、踏段３上の乗客は、区間Ｂに差し掛かる前に、照明装置５からの光によって踏段３の走行速度が変化することを確実に認識することができ、踏段３の加速若しくは減速に適切に対処することが可能となる。なお、実施の形態１では、照明装置５が区間Ｂのみに設けられているが、踏段３が加速又は減速を行う前に確実に乗客に対して注意を喚起するため、区間Ｂの手前にも照明装置５を設置しても良い。即ち、区間Ａ及び区間Ｃの区間Ｂに隣接する部分に照明装置５を設け、図１に示す中間部高速型エスカレータが上昇運転の場合には、区間Ａの区間Ｂに隣接する部分に配置された照明装置５を、また、下降運転の場合は、区間Ｃの区間Ｂに隣接する部分に配置された照明装置５を動作させても良い。また、踏段３上の乗客が照明装置５からの光を確実に認識するようにするため、透光性カバー８を有色としたり、ランプ７が複数色を発光できるような構成としたり、ランプ７が点滅するように制御したりすることも有効である。
【００１１】
実施の形態２．
図３はこの発明の実施の形態２におけるマンコンベアの側面図、図４は図３におけるＥ−Ｅ断面図であり、実施の形態１同様に中間部高速型エスカレータの下方の乗降口部分を示したものである。図において、踏段３の加減速区間である区間Ｂには、移動している踏段３の走行速度が加速若しくは減速することを、踏段３の上面に乗って一方の乗降口から他方の乗降口へ移動している乗客に対して視覚を通じて認識させる照明装置１２が設けられている。この照明装置１２は、踏段３と僅かな間隙を有してその両側に立設されたスカートガード９に配置されており、このスカートガード９の反踏段３側の面に設けられたボックス１３と、このボックス１３内に設けられ、踏段３側の側方に向かって発光するランプ１４と、ボックス１３の踏段３側に設けられ、ランプ１４を保護するようにスカートガード９に対して略面一に配置された透光性カバー１５とから構成されている。
【００１２】
この発明の実施の形態２によれば、乗客が上記のような中間部高速型エスカレータを利用して一方の乗降口から他方の乗降口まで移動する場合、踏段３上の乗客は、区間Ｂに差し掛かる前に、照明装置１２からの光によって踏段３の走行速度が変化することを確実に認識することができ、踏段３の加速若しくは減速に適切に対処することが可能となる。また、実施の形態１のように踏段３の下方に照明装置５を設置することが困難な場合に特に有効である。なお、その他は、実施の形態１と同様の構成及び効果を有している。
【００１３】
実施の形態３．
図５はこの発明の実施の形態３におけるマンコンベアの側面図、図６は図５におけるＦ−Ｆ断面図であり、実施の形態１及び２と同様に、中間部高速型エスカレータの下方の乗降口部分を示したものである。図において、踏段３の加減速区間である区間Ｂには、移動している踏段３の走行速度が加速若しくは減速することを、踏段３の上面に乗って一方の乗降口から他方の乗降口へ移動している乗客に対して視覚を通じて認識させる照明装置１６が設けられている。この照明装置１６は、踏段３の両側に配置された欄干１０に設けられており、この欄干１０の反踏段３側の面に設けられたボックス１７と、このボックス１７内に設けられ、踏段３側の側方に向かって発光するランプ１８と、ボックス１７の踏段３側に設けられ、ランプ１８を保護するように欄干１０に対して略面一に配置された透光性カバー１９とから構成されている。
【００１４】
この発明の実施の形態３によれば、乗客が上記のような中間部高速型エスカレータを利用して一方の乗降口から他方の乗降口まで移動する場合、踏段３上の乗客は、区間Ｂに差し掛かる前に、照明装置１６からの光によって踏段３の走行速度が変化することを確実に認識することができ、踏段３の加速若しくは減速に適切に対処することが可能となる。なお、その他は、実施の形態１と同様の構成及び効果を有している。
【００１５】
なお、この発明では中間部高速型エスカレータの下方の乗降口について説明したが、上方の乗降口においても各実施の形態と同様の構成を有することにより、同様の効果を得ることが可能である。また、乗降口と中間部との速度が異なる動く歩道においても、可減速区間に実施の形態１から３に示すような照明装置を設置することにより、この発明と同様の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】この発明の実施の形態１におけるマンコンベアの側面図である。
【図２】図１におけるＤ−Ｄ断面図である。
【図３】この発明の実施の形態２におけるマンコンベアの側面図である。
【図４】図３におけるＥ−Ｅ断面図である。
【図５】この発明の実施の形態３におけるマンコンベアの側面図である。
【図６】図５におけるＦ−Ｆ断面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１  主枠
２  連結部材
３  踏段
３ａ  ローラ
４  踏段レール
５、１２、１６  照明装置
６  取付台
７、１４、１８  ランプ
８、１５、１９  透光性カバー
９  スカートガード
１０  欄干
１１  移動手摺
１３、１７  ボックス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2006044940.tif 000006
【図５】
2006044940.tif 000007
【図６】
2006044940.tif 000008