(57)【要約】    【課題】  本発明の目的は、その後に注文される特急の輸送依頼に対応できる確率を向上させることができる輸送計画策定方法および装置を提供することにある。    【解決手段】  経路設定部２は荷積込地から荷卸地までの輸送経路を設定し、経由する営業所数に基づき輸送経路を区分する。輸送候補日時抽出部３は顧客依頼時から予め定めた期間における運送業者の平均積載率の小さい日時を輸送経路区分数だけ記憶部４から抽出する。仮輸送候補設定部５は抽出した平均積載率の小さい日時を時期の早い順に区分輸送経路に割当て仮輸送計画を設定し、輸送計画確定部６でシミュレーションして輸送計画を確定する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運送業者が顧客の依頼により荷物の荷積込地から荷積卸地までの輸送予定を計画するものであって、荷積込地から荷卸地までの前記運送業者の営業所を経由する輸送経路を設定して経由する営業所数に基づき輸送経路を区分し、顧客依頼時から予め定めた期間における前記運送業者の平均積載率の小さい方から輸送経路区分数の日時を抽出して時期の早い順に区分輸送経路に割当て仮輸送計画を設定し、設定した仮輸送計画に基づいて車両割当てシミュレーションを実行し輸送計画を確定するようにしたことを特徴とする輸送計画策定方法。
【請求項２】
運送業者が顧客の依頼により荷物の荷積込地から荷積卸地までの輸送予定を計画するものにおいて、顧客の輸送依頼を入力する入力手段と、荷積込地から荷卸地までの前記運送業者の営業所を経由する輸送経路を設定して経由する営業所数に基づき輸送経路を区分する経路設定手段と、前記運送業者の平均積載率を格納する記憶手段と、顧客依頼時から予め定めた期間における前記運送業者の平均積載率の小さい方から輸送経路区分数の日時を前記記憶手段から抽出する輸送候補日時抽出手段と、前記輸送候補日時抽出手段で抽出した平均積載率の小さい日時を時期の早い順に区分輸送経路に割当て仮輸送計画を設定する仮輸送候補設定手段と、前記仮輸送候補設定手段で設定した仮輸送計画に基づいて車両割当てシミュレーションを実行し輸送計画を確定する輸送計画確定手段とを具備することを特徴とする輸送計画策定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運送業者が顧客の依頼により荷物の荷積込地から荷積卸地までの輸送予定を計画する輸送計画策定方法および装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、運送業界においては顧客からの発注に伴う輸送業務について荷物の荷積込から荷積卸までの輸送日時を即座に回答することが要求されている。運送業者は顧客から依頼があると顧客要求の輸送コスト、輸送期間などを検討して輸送経路を設定して仮輸送計画を策定する。そして仮輸送計画に基づいて車両割当てシミュレーションを実行し輸送計画を確定するようにしている。
【０００３】
荷物（商品）の輸送計画を策定することは、例えば、下記特許文献１に記載されており、また、車両割当て（配車）シミュレーションを実行することは下記特許文献２に記載されている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−２２３４９５号公報
【特許文献２】特開平７−２３４９９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来技術は、顧客要求の輸送コスト、輸送期間などを検討して輸送経路を設定して仮輸送計画を策定し、シミュレーションを実行して輸送計画を確定している。輸送計画は運送業者の平均積載率に関係なく確定され、平均積載率がピーク値の高い日時に輸送計画が設定されることがある。このため、その後に注文される特急の輸送依頼に対応できなくなるという問題点を有する。
【０００６】
本発明の目的は、その後に注文される特急の輸送依頼に対応できる確率を向上させることができる輸送計画策定方法および装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の特徴とするところは、荷積込地から荷卸地までの運送業者の営業所を経由する輸送経路を設定して経由する営業所数に基づき輸送経路を区分し、顧客依頼時から予め定めた期間における運送業者の平均積載率の小さい日時を輸送経路区分数だけ抽出して時期の早い順に区分輸送経路に割当て仮輸送計画を設定し、設定した仮輸送計画に基づいて車両割当てシミュレーションを実行し輸送計画を確定するようにしたことにある。
【０００８】
本発明は、荷積込地から荷卸地までの運送業者の営業所を経由する輸送経路を設定して経由する営業所数に基づき輸送経路を区分し、顧客依頼時から予め定めた期間における運送業者の平均積載率の小さい日時を輸送経路区分数だけ抽出して時期の早い順に区分輸送経路に割当て仮輸送計画を設定している。したがって、運送業者の平均積載率がピーク値の高い日時に輸送計画を設定することがなく、その後に注文される特急の輸送依頼に対応できる確率を向上させることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、顧客依頼時から予め定めた期間における運送業者の平均積載率の小さい方から輸送経路区分数の日時を仮輸送計画に設定しているので、その後に注文される特急の輸送要求に対応できる確率を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
運送業者は顧客の依頼により荷物の荷積込地から荷積卸地までの輸送予定を計画する。顧客の輸送依頼は入力手段に入力される。経路設定手段は荷積込地から荷卸地までの運送業者の営業所を経由する輸送経路を設定して経由する営業所数に基づき輸送経路を区分する。運送業者の平均積載率は記憶手段に格納されている。輸送候補日時抽出手段は記憶手段から顧客依頼時から予め定めた期間における運送業者の平均積載率の小さい方から輸送経路区分数日時を抽出する。仮輸送候補設定手段は輸送候補日時抽出手段で抽出した平均積載率の小さい日時を時期の早い順に区分輸送経路に割当て仮輸送計画を設定する。輸送計画確定手段は仮輸送候補設定手段で設定した仮輸送計画に基づいて車両割当てシミュレーションを実行し輸送計画を確定する。積載率更新手段は輸送計画確定手段で確定した輸送計画に基づき記憶手段の平均積載率を更新する。
【実施例】
【００１１】
図１に本発明の一実施例を示す。
【００１２】
図１において、運送業者のパソコンを構成する入力部１には顧客の注文による輸送依頼情報が入力される。輸送依頼情報は荷物（商品）の引取先（荷積込地）や納入先（荷卸地）、荷物種類（商品名）を含んでいる。入力部１に入力された輸送依頼情報は経路設定部２に加えられる。
【００１３】
経路設定部２は荷積込地から荷卸地までの運送業者の営業所を経由する輸送経路を設定して経由する営業所数に基づき輸送経路を区分する。輸送経路は顧客要求の輸送コスト、輸送期間などを検討して最適輸送経路が設定される。なお、輸送経路を区分した輸送経路を区分輸送区間と称する。
【００１４】
記憶部４には運送業者の平均積載率が格納されている。平均積載率は図６に示すように単位時間（通常は１時間）毎に格納されている。輸送候補日時抽出部３は顧客依頼時から予め定めた期間における運送業者の平均積載率の小さい日時を輸送経路区分数だけ記憶部４から抽出する。予め定めた期間は１週間程度である。また、輸送候補日時抽出部３は抽出した平均積載率の小さい日時を時期の早い順に区分輸送経路に割当てる。
【００１５】
仮輸送候補設定部５は輸送候補日時抽出部３で抽出し割当てした仮輸送計画を設定し輸送計画確定部６に加える。輸送計画確定部６は仮輸送候補設定部５で設定した仮輸送計画を入力して車両割当てシミュレーションを実行し輸送計画を確定する。積載率更新部７は輸送計画確定部６で確定した確定輸送計画を入力して記憶部４の平均積載率を更新する。
【００１６】
図２に輸送候補日時抽出部３の一例構成図を示す。
【００１７】
区分数入力部１０は経路設定部２で設定した輸送経路の経路区分数を入力して期間特定部１１に加える。期間特定部１１は顧客依頼時から予め定めた期間（１週間程度の所定期間）を特定して積載率抽出部１２に加える。
【００１８】
積載率抽出部１２は所定期間における運送業者の平均積載率の小さい日時を輸送経路区分数だけ記憶部４から抽出し日時順編成部１３に加える。平均積載率の小さい日時は最小値の日時から順に抽出される。日時順編成部１３は平均積載率の小さい日時を時期の早い順に並び替えて編成し輸送日時割当部１４に加える。輸送日時割当部１４は図１の仮輸送候補設定部５に仮輸送計画を設定する。
【００１９】
次に図３、図4に示すフロー図を参照して動作を説明する。
【００２０】
顧客の輸送依頼情報はステップＳ１において入力部１に入力される。輸送依頼情報は荷物（商品）の引取先（荷積込地）や納入先（荷卸地）、荷物種類（商品名）を含んでいる。入力部１に入力された輸送依頼情報は経路設定部２に加えられる。
【００２１】
経路設定部２はステップＳ１からステップＳ２に移行すると荷積込地から荷卸地までの運送業者の営業所を経由する輸送経路を設定して経由する営業所数に基づき輸送経路を区分する。輸送経路は顧客要求の輸送コスト、輸送期間などを検討して最適輸送経路が設定される。
【００２２】
例えば、図５に示すように荷積込地Ａから荷卸地Ｂへの輸送依頼を受けると、荷積込地Ａ−営業所２１−営業所２５−営業所２４−営業所２６−荷卸地Ｂの順の輸送経路を設定する。荷積込地Ａ−営業所２１の間を輸送経路区分（区分経路区間）「１」、営業所２１−営業所２５の間を輸送経路区分「２」、営業所２５−営業所２４の間を輸送経路区分「３」、営業所２４−営業所２６の間を輸送経路区分「４」、営業所２６−荷卸地Ｂの間を輸送経路区分「５」とする。区分経路区間数は経由する営業所数に基づいたものとなる。
【００２３】
記憶部４には図６に示すような運送業者の単位時間（１時間）毎の平均積載率ａ１〜ａ６が格納されている。平均積載率ａ１〜ａ６の大きさはａ６＞ａ１＞ａ３＞ａ４＞ａ５＞ａ２の関係にある。
【００２４】
輸送候補日時抽出部３はステップＳ３において記憶部４に格納されている平均積載率ａ１〜ａ６に基づき輸送候補日時を抽出する。輸送候補日時抽出部３を構成する区分数入力部１０に入力された区分区間数の５が期間特定部１１に加えられる。期間特定部１１は顧客依頼時から予め定めた期間（図６の所定期間Ｔ）を特定して積載率抽出部１２に加える。
【００２５】
積載率抽出部１２はステップＳ３１で所定期間Ｔにおける運送業者の平均積載率ａ１〜ａ６を記憶部４から抽出し、ステップＳ３２に移行して区分経路区間数の５個の平均積載率ａが最小値ａ６の日時から順に選択して抽出する。抽出される平均積載率ａ６、ａ１、ａ３、ａ４、ａ５の５個になる。
【００２６】
日時順編成部１３はステップＳ３３において積載率抽出部１２で抽出した平均積載率ａ６、ａ１、ａ３、ａ４、ａ５の日時を時期の早い順に並び替えて編成する。並び替え編成された平均積載率ａはａ１、ａ３、ａ４、ａ５、ａ６の順になる。
【００２７】
輸送日時割当部１４はステップＳ３４で時期の早い順に並び替えて編成された平均積載率ａ１、ａ３、ａ４、ａ５、ａ６を輸送区間順「１」〜「５」に割当てる。図１の仮輸送候補設定部５に与える。輸送区間「１」には平均積載率ａ１の日時、輸送区間「２」には平均積載率ａ３の日時、輸送区間「３」には平均積載率ａ４の日時、輸送区間「４」には平均積載率ａ５の日時、輸送区間「５」には平均積載率ａ６の日時がそれぞれ割当てられる。
【００２８】
仮輸送候補設定部５はステップＳ４において輸送候補日時抽出部３で抽出した平均積載率に日時を輸送区間に割当てた仮輸送計画を設定する。輸送計画確定部６はステップＳ４からステップＳ５に移行して仮輸送候補設定部５で設定した仮輸送計画に基づき車両割当てシミュレーションを実行し輸送計画を確定する。
【００２９】
輸送計画確定部６が輸送計画を確定するとステップＳ５において顧客に輸送計画を回答する。また、積載率更新部７は輸送計画確定部６で確定した確定輸送計画を入力して記憶部４の平均積載率を更新する。
【００３０】
輸送計画確定部６がシミュレーションを実行して輸送計画を確定できない場合には輸送経路を変更したり、平均積載率ａの大きさの異なる日時を変えて再度仮輸送計画を作成し繰り返し実行することによって、所定期間が１週間であるのに対して平均積載率の単位時間が１時間であり輸送計画を確定することが可能になる。
【００３１】
このようにして輸送計画を策定するのであるが、荷積込地から荷卸地までの運送業者の営業所を経由する輸送経路を設定して経由する営業所数に基づき輸送経路を区分し、顧客依頼時から予め定めた期間における運送業者の平均積載率の小さい方から輸送経路区分数の日時を抽出して時期の早い順に区分輸送経路に割当て仮輸送計画を設定している。したがって、運送業者の平均積載率がピーク値の高い日時に輸送計画を設定することがなく、その後に注文される特急の輸送依頼に対応できる確率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の一実施例を示す構成図である。
【図２】本発明の輸送候補日時抽出部の一例構成図である。
【図３】本発明の動作を説明するためのフロー図である。
【図４】本発明の動作を説明するためのフロー図である。
【図５】本発明を説明するための図である。
【図６】本発明を説明するための平均積載率の一例特性図である。
【符号の説明】
【００３３】
１…入力部、２…経路設定部、３…輸送候補日時抽出部、４…記憶部、５…仮輸送候補設定部、６…輸送計画確定部、７…積載率更新部、１０…区分数入力部、１１…期間特定部、１２…積載率抽出部、１３…日時順編成部、１４…輸送日時割当部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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