(57)【要約】【課題】  かしめ工程時におけるダイヤフラムの芯ずれを防止することができる脈動減衰装置を提供すること。【解決手段】  ケースと、該ケースと外周部同士が係合されるカバーと、前記ケース及びカバーとが係合される際、共に外周部が係合されるダイヤフラムと、該ダイヤフラムの中央部に設けられる止め具とを有する脈動減衰装置において、前記ケースに凸部或いは凹部を設けるとともに、前記止め具に凸部或いは凹部を設け、前記ダイヤフラムと共に前記ケース及びカバーの外周部同士を係合する際、前記ケースの凸部を、前記止め具の凹部に当接させる脈動減衰装置。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケースと、該ケースと外周部同士が係合されるカバーと、前記ケース及びカバーとが係合される際、共に外周部が係合されるダイヤフラムと、該ダイヤフラムの中央部に設けられる止め具とを有する脈動減衰装置において、前記ケースに凸部を設けるとともに、前記止め具に凹部を設け、前記ダイヤフラムと共に前記ケース及びカバーの外周部同士を係合する際、前記ケースの凸部を、前記止め具の凹部に当接させることを特徴とする脈動減衰装置。
【請求項２】
ケースと、該ケースと外周部同士が係合されるカバーと、前記ケース及びカバーとが係合される際、共に外周部が係合されるダイヤフラムと、該ダイヤフラムの中央部に設けられる止め具とを有する脈動減衰装置において、前記ケースに凹部を設けるとともに、前記止め具に凸部を設け、前記ダイヤフラムと共に前記ケース及びカバーの外周部同士を係合する際、前記ケースの凹部を、前記止め具の凸部に当接させることを特徴とする脈動減衰装置。
【請求項３】
前記ケース及びカバーの係合は、かしめであることを特徴とする請求項１、２記載の脈動減衰装置。
【請求項４】
前記脈動減衰装置は、自動車用燃料系に用いられることを特徴とする請求項１〜３記載の脈動減衰装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、脈動減衰装置、一例として自動車用燃料系の燃料圧力の脈動を減衰させる脈動減衰装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用燃料系の脈動減衰装置として図５に示すものが知られている。この脈動減衰装置１は、ケース２及びカバー３によって形成される空間内にダイヤフラム４を設け、空間内を大気室５と燃料室６とに区画し、燃料系の燃料を開口７を介して燃料室６内に作用させ、燃料圧力の脈動をダイヤフラム４を振動させることにより減衰させるものである。
【０００３】
この脈動減衰装置１は、ケース２の外周部をカバー３の外周部を覆うようにかしめ接合し、このかしめ接合時にダイヤフラム４の外周部をケース２の外周部とカバー３の外周部と間に挟み込み、ダイヤフラム４を挟持している（特許文献１参照）。
【０００４】
ところで、この脈動減衰装置１は精度を要求されるため、ダイヤフラム４は、薄膜のものが用いられ、且つ、偏心のない同心位置に配置される必要がある。そのため従来のダイヤフラム４は、その中央部に止め具８を設け、燃料室６に圧力が作用していないときには、止め具８の底面８ａがケース２の内底面２ａに当接する形態とされるとともに、ダイヤフラム４をケース２とカバー３との間に挟持するかしめ接合時においてもこの形態で行われる。
【０００５】
ところが、従来のものは、止め具８とケース２の内底面２ａとの当接箇所は平坦でないため、かしめ工程時、ダイヤフラム４のセット位置が不安定となり、芯ずれや傾いた状態で狭持される等の不具合を生じる。また、ダイヤフラム４の外径とケース２の鍔部内径とを合わせ芯ずれを防止しようとしても、ダイヤフラム４は薄膜であり剛性は小さいため、芯ずれ防止機能を奏することはできない。
【特許文献１】特表２００２−５１５５６４
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、このような問題を解決することで、かしめ工程時におけるダイヤフラムの芯ずれを防止することができる脈動減衰装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本願発明は以下の構成を採用する。
【０００８】
請求項１に係る発明では、ケースと、該ケースと外周部同士が係合されるカバーと、前記ケース及びカバーとが係合される際、共に外周部が係合されるダイヤフラムと、該ダイヤフラムの中央部に設けられる止め具とを有する脈動減衰装置において、前記ケースに凸部を設けるとともに、前記止め具に凹部を設け、前記ダイヤフラムと共に前記ケース及びカバーの外周部同士を係合する際、前記ケースの凸部を、前記止め具の凹部に当接させる構成。
【０００９】
請求項２に係る発明では、ケースと、該ケースと外周部同士が係合されるカバーと、前記ケース及びカバーとが係合される際、共に外周部が係合されるダイヤフラムと、該ダイヤフラムの中央部に設けられる止め具とを有する脈動減衰装置において、前記ケースに凹部を設けるとともに、前記止め具に凸部を設け、前記ダイヤフラムと共に前記ケース及びカバーの外周部同士を係合する際、前記ケースの凹部を、前記止め具の凸部に当接させる構成。
【００１０】
請求項３に係る発明では、前記ケース及びカバーの係合は、かしめである構成。
【００１１】
請求項４に係る発明では、前記脈動減衰装置は、自動車用燃料系に用いられる構成。
【００１２】
そして、これら構成により、ダイヤフラムの挟持時、ダイヤフラムの芯ずれが防止され、かしめ性が向上する。また、ケースの凸部或いは凹部は、一体形成されているため、かしめ工程時、ケースとダイヤフラムとの同軸度精度が向上する。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る発明では、ケースに凸部を設けるとともに、ダイヤフラムの止め具に凹部を設け、ダイヤフラムと共にケース及びカバーの外周部同士を係合する際、ケースの凸部を、止め具の凹部に当接させることにより、ダイヤフラムの挟持時、ダイヤフラムの芯ずれを防止することができる。また、ケースの凸部は、一体形成されているため、かしめ工程時のケースとダイヤフラムとの同軸度精度を向上させることができるとともに、かしめ作業の慎重度をより低減することができ、その分生産コストを低減することができる。
【００１４】
請求項２に係る発明では、ケースに凹部を設けるとともに、ダイヤフラムの止め具に凸部を設け、ダイヤフラムと共にケース及びカバーの外周部同士を係合する際、ケースの凹部を、止め具の凸部に当接させることにより、ダイヤフラムの挟持時、ダイヤフラムの芯ずれを防止することができる。また、ケースの凹部は、一体形成されているため、かしめ工程時のケースとダイヤフラムとの同軸度精度を向上させることができるとともに、かしめ作業の慎重度をより低減することができ、その分生産コストを低減することができる。
【００１５】
請求項３に係る発明では、ケース及びカバーとをかしめることにより、請求項１、２に係る発明の効果に加え、かしめ作業を簡略化でき、その分生産コストを低減することができる。
【００１６】
請求項４に係る発明では、脈動減衰装置を自動車用燃料系に用いることにより、請求項１〜３に係る発明の効果に加え、部品コストを低減することができるとともに、燃料の脈動をより確実に減衰することができる。
【実施例１】
【００１７】
図１に脈動減衰装置の全体を示す断面図を示し、図２に脈動減衰装置の組み立て前の状態を示す断面図を示し、図３に脈動減衰装置のかしめ前の状態を示す断面図を示す。本発明の脈動減衰装置は、どのような用途に用いられるものでも良いが、以下においては、自動車用の燃料系に用いられるものについて説明する。
【００１８】
脈動減衰装置２０は、ケース３０及びカバー４０によって形成される空間内にダイヤフラム５０を配設し、形成される空間をダイヤフラム５０により大気室２２と燃料室２４とに区画し、燃料圧力の脈動をダイヤフラム５０を振動させることにより減衰させるものである。
【００１９】
前記ケース３０は、外周端に鍔部３２を有する断面略ハット状の部材で、鍔部３２は、組み立て前では図２に示すように上方に突出した筒形状を呈し、また、ケース３０の中央部には、内方に突出し、水平部３１ａ及び傾斜部３１ｂを有するテーパー状の凸部３１が形成され、さらに、傾斜部３１ｂには、複数の開口３３が穿設されている。
【００２０】
前記カバー４０は、その外周上に水平な外周部４１を有する断面略ハット状の部材で、ケース３０との組み立て時には、外周部４１を包囲するようにケース３０の鍔部３２がかしめ接合される。
【００２１】
前記ダイヤフラム５０は、薄膜状の円形部材であり、その外周部５１は、カバー４０の外周部４１とともにケース３０の鍔部３２によりかしめ接合される。また、ダイヤフラム５０の中央部には、円形状の中央開口５２が穿設されている。
【００２２】
符号６０は、ダイヤフラム５０の中央開口５２に挿設され、ダイヤフラム５０を補強及び支持するための止め具であり、該止め具６０の上方側周面には、リング状の溝部６１が形成されるとともに、その底面には、凹部６２が形成される。凹部６２は、水平底部６２ａ及び傾斜部６２ｂを有するテーパー状を呈し、且つ、ケース３０の凸部３１に嵌合可能な大きさを有する。そして、止め具６０の凹部６２がケース３０の凸部３１に嵌合されると、凹部６２の水平底部６２ａと凸部３１の水平部３１ａとが当接されるとともに、止め具６０の左右の動きを規制する。
【００２３】
符号７０は、スプリング８０を支持し、且つ、ダイヤフラム５０を挟持するためのスプリングシートであり、該スプリングシート７０は、その中央にダイヤフラム５０の中央開口５２と同径の中央開口７１が設けられるとともに、その外周には、上方に延びた湾曲部７２が形成され、該湾曲部７２とカバー４０の内面とでスプリング８０を支持する。
【００２４】
そして、スプリングシート７０は、ダイヤフラム５０及び止め具６０とともに予め一体的に形成され、ダイヤフラムユニット２６を構成する。ダイヤフラムユニット２６の形成は、止め具６０の溝部６１内にまずダイヤフラム５０の中央開口５２を挿入し、その後、スプリングシート７０の中央開口７１に挿入し、止め具６０でかしめることにより行なわれる。
【００２５】
次に、脈動減衰装置２０の組み立てについて説明する。図２にケース３０とカバー４０とダイヤフラムユニット２６とスプリング８０とを組み立てる前の状態を示す。
【００２６】
まず、ケース３０にダイヤフラムユニット２６を挿入する。すると、図３に示すように、ダイヤフラム５０の外周部５１は、ケース３０の鍔部３２内に位置し、且つ、止め具６０の凹部６２は、ケース３０の凸部３１内に嵌入し、凹部６２の水平底部６２ａと凸部３１の水平部３１ａとが当接する。その結果、ダイヤフラムユニット２６は、左右の動きが規制され、且つ、安定した状態でケース３０の凸部３１に支持される。
【００２７】
この状態で、図３に示すように、ケース３０の鍔部３２に矢印方向に力を加え、鍔部３２を内側にかしめる。その結果、鍔部３２は、内側に折り曲げられ、カバー４０の外周部４１とダイヤフラム５０の外周部５１とは、ともに鍔部３２によって強く挟持される。
【００２８】
このかしめ工程時、ダイヤフラムユニット２６は、ケース３０の凸部３１により左右の動きが規制され、且つ、安定した状態で支持されているため、ダイヤフラム５０の芯ずれを生じることなく、精度の高いかしめが行われる。かしめることにより、図１に示すような脈動減衰装置２０が形成される。
【００２９】
この脈動減衰装置２０は、ケース３０を自動車の燃料パイプ内に侵入させることにより用いられる。脈動減衰装置２０を自動車の燃料パイプ内に侵入させると、開口３３を介して燃料が燃料室２４内に侵入する。燃料の圧力に脈動が生じると、その脈動はダイヤフラム５０を振動させ、その結果、脈動は減衰される。
【実施例２】
【００３０】
図４に示すものは、実施例１の変形例であり、ケースに凹部３５を設けるとともに、止め具に凸部６５を設けるものである。なお、ケースの凹部３５及び止め具の凸部６５に関するもの以外は、実施例１のものと同じであり、同一の番号を付し、詳細な説明は省略する。
【００３１】
即ち、前記ケース３０は、外周端に鍔部３２を有する断面略ハット状の部材で、鍔部３２は、組み立て前では図２に示すように上方に突出した筒形状を呈し、また、ケース３０の中央部には、外方に突出し、水平部３５ａ及び傾斜部３５ｂを有するテーパー状の凹部３５が形成され、さらに、傾斜部３５ｂには、複数の開口３３が穿設されている。
【００３２】
また、符号６０は、ダイヤフラム５０の中央開口５２に挿設され、ダイヤフラム５０を補強及び支持するための止め具であり、該止め具６０の上方側周面には、リング状の溝部６１が形成されるとともに、その底面には、凸部６５が形成される。凸部６５は、水平底部６５ａ及び傾斜部６５ｂを有するテーパー状を呈し、且つ、ケース３０の凹部３５に嵌合可能な大きさを有する。そして、止め具６０の凸部６５がケース３０の凹部３５に嵌合されると、凸部６５の水平底部６５ａと凹部３５の水平部３５ａとが当接されるとともに、止め具６０の左右の動きを規制する。
【００３３】
そして、この実施例のものにおいても、かしめ工程時、ダイヤフラムユニット２６は、ケース３０の凹部３５により左右の動きが規制され、且つ、安定した状態で支持されているため、ダイヤフラム５０の芯ずれを生じることなく、精度の高いかしめが行われる。
【００３４】
なお、前記実施例の構成に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜設計変更可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の脈動減衰装置の全体を示す断面図
【図２】本発明の脈動減衰装置の組み立て前の状態を示す断面図
【図３】本発明の脈動減衰装置のかしめ前の状態を示す断面図
【図４】本発明の他の脈動減衰装置の全体を示す断面図
【図５】従来の脈動減衰装置の断面図
【符号の説明】
【００３６】
２０…脈動減衰装置        ２２…大気室
２４…燃料室              ２６…ダイヤフラムユニット
３０…ケース              ３１…凸部
３１ａ…水平部            ３１ｂ…傾斜部
３２…鍔部                ３３…開口
３５…凹部                ３５ａ…水平部
３５ｂ…傾斜部            ４０…カバー
４１…外周部              ５０…ダイヤフラム
５１…外周部              ５２…中央開口
６０…止め具              ６１…溝部
６２…凹部                ６２ａ…水平底部
６２ｂ…傾斜部            ６５…凸部
６５ａ…水平底部          ６５ｂ…傾斜部
７０…スプリングシート    ７１…中央開口
７２…湾曲部              ８０…スプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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