(57)【要約】【課題】  作業者による着脱が容易で、かつ第三者は取り外し難く、さらに構造が簡単で低廉に製造し得る車止め支柱のチェーン連結装置を提供する。【解決手段】  車止め支柱１の内部に収容フレーム２０を固定して、車止め支柱１の外側面に開口する鎖挿入口２２と、該鎖挿入口２２から進入防止用チェーン３の鎖環３０が挿入される連結空隙２３とを形成すると共に、係合杆２１の基端２４を収容フレーム２０に固定して、開放端２５を連結空隙２３に突出させ、進入防止用チェーン３の鎖環３０を該開放端２５から係合杆２１に遊嵌させて、掛け止め得るようにした。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車止め支柱に進入防止用チェーンを連結するための車止め支柱のチェーン連結装置であって、
車止め支柱の内部に固定されて、車止め支柱の外側面に開口する鎖挿入口と、該鎖挿入口から進入防止用チェーンの鎖環が挿入される連結空隙とを具備する収容フレームと、
基端を収容フレームに固定されて開放端を連結空隙内に突出し、該開放端から遊嵌された鎖環を掛け止める係合杆と
を備えることを特徴とする車止め支柱のチェーン連結装置。
【請求項２】
鎖挿入口が、単一の鎖環のみを挿入し得る程度の幅寸法であることを特徴とする請求項１記載の車止め支柱のチェーン連結装置。
【請求項３】
係合杆が、その開放端を車止め支柱の内方に向けた鉤状をなしていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車止め支柱のチェーン連結装置。
【請求項４】
収容フレームが、車止め支柱に略水平状に貫設される管状体であることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の車止め支柱のチェーン連結装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、公園の出入口や、車道と歩道とを分離するために歩道に沿って立設される車止め支柱にあって、該支柱に掛け渡される進入防止用チェーンを連結するためのチェーン連結装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
公園の出入口や、車道と歩道との境界においては、車両や人の通行を規制することを目的として車止め支柱が立設され、該車止め支柱には、隣接する支柱間若しくは支柱と建物側部等との間に生じる間隙の通行を防止するために進入防止用チェーンが掛け渡される。
【０００３】
一般の車止め支柱におけるチェーン連結装置２ｃは、図７に示すように、車止め支柱１ｃの支柱本体１０ｃの上端近傍部に溶接された金属環によって構成されている。そして、進入防止用チェーン３の端部の鎖環３０に、シャックル等の係合部材３１を取り付け、該係合部材３１を介して、チェーン連結装置２ｃに連結するようにしている。また、従来の車止め支柱は、このチェーン連結装置２ｃを両側に備え、支柱の両側でチェーン３を連結可能としたものと、片側のみにチェーン連結装置２ｃを備え、支柱の片側のみにチェーン３を連結可能としたものとが製造されている。
【０００４】
ここで、上記構成のチェーン連結装置２ｃは、車止め支柱１ｃの外側面から突出しているので、進入防止用チェーン３ｃを連結していない状態では、歩行者の通行の邪魔になり、衣服が引っ掛かったり、体をぶつけたりするなどの問題点がある。また、進入防止用チェーン３の連結に係合部材３１が必要であり、その分、部品点数も多くなっている。さらには、チェーン連結装置２ｃと係合部材３１との連結部分が露出しており、連結機構が容易に視認できるため、鍵や工具を使用せずに、進入防止用チェーン３を着脱し得る構成とした場合に、第三者がチェーンを簡単に外すことができるといった欠点もある。
【０００５】
また、特許文献１には、チェーン連結装置を車止め支柱の内部に配設した構成が提案されている。図８に示すように、かかるチェーン連結装置２ｄは、車止め支柱１ｄの内部に、外側に開口する装着室４０と、バネ４２の付勢力により該装着室４０内を横断するように突出して、進入防止用チェーン３端部の鎖環３０を装着室４０に掛け止める連結杆４１とを備えてなるものであり、チェーン連結装置２ｄが支柱１ｄの内部に設けられるため、進入防止用チェーン３を連結していない時に、チェーン連結装置２ｄが歩行者の邪魔とならず、また、進入防止用チェーン３の端部の鎖環３０を直接係止できるため、進入防止用チェーン３に係合部材を要しないといった利点がある。
【０００６】
【特許文献１】実開平５−８９５１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、上記チェーン連結装置２ｄは、進入防止用チェーン３の鎖環３０と、連結杆４１とを着脱する際に、ドライバー等の工具を用い、連結杆４１をバネ４２に抗して装着室４０から押し出さなくてはならず、チェーン３の着脱を毎日行うような場合には、着脱作業の手間が大きく不便である。また、進入防止用チェーンにシャックル等の係合部材を要しないものの、チェーン連結装置自体はバネ仕掛けを具備するため、構造が複雑で、製造コストが高く、また、大型になり易いため、径が比較的細い支柱には適用し難いといった欠点もある。
【０００８】
本発明は、かかる現状に鑑みてなされたものであり、上記欠点のない新しいチェーン連結装置の提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、車止め支柱に進入防止用チェーンを連結するための車止め支柱のチェーン連結装置であって、車止め支柱の内部に固定されて、車止め支柱の外側面に開口する鎖挿入口と、該鎖挿入口から進入防止用チェーンの鎖環が挿入される連結空隙とを具備する収容フレームと、基端を収容フレームに固定されて開放端を連結空隙内に突出し、該開放端から遊嵌された鎖環を掛け止める係合杆とを備えることを特徴とする車止め支柱のチェーン連結装置である。
【００１０】
かかる構成にあっては、支柱内部の収容フレームに係合杆を固定的に配設し、該係合杆の開放端を収容フレーム内に定常的に突出させて、係合杆を工具等で移動させることなく、進入防止用チェーンの鎖環を係合杆に掛け外しできるようにする。これにより、作業者は、進入防止用チェーンの端部の鎖環を、鎖挿入口から連結空隙内に挿入して、該鎖環を係合杆に遊嵌させるだけで、工具を用いることなく、車止め支柱に簡単にチェーンを連結することができる。また、同様に、作業者は、遊嵌した鎖環を係合杆から外して、鎖挿入口から抜き取るだけで、工具を用いることなく、チェーンを車止め支柱から速やかに取り外すことができる。ここで、かかるチェーン連結装置では、鎖環と係合杆の連結部分が支柱の内部に位置し、鎖環と係合杆の係合機構が外側から視認困難となっている。このため、工具を用いずにチェーンを取外し可能であっても、第三者は、係合機構がわかり難く、チェーンを簡単には外すことができない。なお、鎖環と係合杆の連結部分は、支柱の外側面に開口する鎖挿入口に対しては開放しているため、鎖挿入口は、単一の鎖環のみを挿入し得る程度の幅寸法として、チェーンの連結時に、連結部分が鎖挿入口からも視認困難となるようにすることが好ましい。また、本発明のチェーン連結装置は、バネ仕掛け等の可動機構を有しないため、構造が単純であり、また、進入防止用チェーンの鎖環と、係合部材を介さずに直接連結可能であるため、本発明にあっては、チェーン連結装置と進入防止用チェーン双方の構造を単純化できる。
【００１１】
ここで、係合杆が、その開放端を車止め支柱の内方に向けた鉤状をなしている構成が提案される。かかる構成によれば、正しい着脱手順以外では、係合杆に遊嵌した鎖環が外れ難くなり、第三者によるチェーンの取外しが一層困難となると共に、強い振動や衝撃に対してもチェーンが外れ難くなる。
【００１２】
また、収容フレームが、車止め支柱に略水平状に貫設される管状体であることが提案される。かかる構成にあっては、チェーン連結装置を、管状体の内側に係合杆を固定しただけの簡素な構造にできると共に、車止め支柱に貫通孔を形成し、係合杆を固定した収容フレームを該貫通孔に挿通して固定するだけで、車止め支柱にチェーン連結装置を簡単に配設することができる。特に、かかる収容フレームは車止め支柱を貫通するため、該収容フレームの両端の開口部を鎖挿入口とすることができ、該収容フレームの両側部に係合杆を設ければ、単一の収容フレームを用いて、車止め支柱の両側に進入防止用チェーンを連結することができる。なお、上記管状体の断面は円形に限らず、多角形でも構わないし、その大きさ、形状が長さ方向に沿って変化していても構わない。
【発明の効果】
【００１３】
以上に述べたように、本発明は、車止め支柱の内部に固定されて、車止め支柱の外側面に開口する鎖挿入口と、該鎖挿入口から進入防止用チェーンの鎖環が挿入される連結空隙とを具備する収容フレームと、基端を収容フレームに固定されて開放端を連結空隙内に突出し、該開放端から遊嵌された鎖環を掛け止める係合杆とを備えることを特徴とする車止め支柱のチェーン連結装置であるから、正しい着脱手順を知る作業者は、工具を使うことなく、進入防止用チェーンを容易に着脱できる。そして、その一方で、連結機構が視認困難であるため、着脱手順を知らない第三者は簡単にはチェーンを外し難い。すなわち、本発明のチェーン連結装置では、第三者によるチェーンの無用な取外しを防止しつつ、簡易なチェーン着脱作業を実現することが可能であり、チェーンの着脱を頻繁に行うような車止め支柱に適用した場合に、優れた効果を発揮する。また、構造が単純であるため、径の細い支柱にも配設可能であると共に、頻繁に着脱を行っても壊れ難いといった利点がある。さらには、進入防止用チェーンに連結部材を要しないため、車止め支柱と進入防止用チェーン両方の製造コストを抑えることもできる。
【００１４】
また、鎖挿入口を、単一の鎖環のみを挿入し得る程度の幅寸法とした場合には、進入防止用チェーンの連結時に、鎖挿入口を通して、支柱内部の連結部分が見難くなるため、第三者が用もなくチェーンを取り外すのをより好適に防止できる。
【００１５】
さらに、係合杆を、その開放端を車止め支柱の内方に向けた鉤状とした場合には、不適切な操作や、振動、衝撃等の外的要因によって進入防止用チェーンが外れるのを確実に防止できる。
【００１６】
また、収容フレームを、車止め支柱に略水平状に貫設される管状体とした場合には、チェーン連結装置が、管状体に係合杆を取り付けただけの簡単な構造となると共に、車止め支柱の本体に貫通孔を形成し、該貫通孔に連結杆を固定した収容フレームを取り付けるだけで、チェーン連結装置を車止め支柱に配設可能となり、優れた生産性を有するものとなる。特に、車止め支柱の両側に進入防止用チェーンを連結する構成にあっては、収容フレームが一つでよいため、部品点数が削減できると共に、車止め支柱への取付作業も一回で行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下に、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。
図１〜図３は、第一実施例にかかるチェーン連結装置２を示す。本実施例の車止め支柱１は、両側に進入防止用チェーン３（図３参照）を連結するものであり、図１，２に示すように、スチールやステンレス製の金属円筒からなる支柱本体１０を主体とし、その上縁にはキャップ１１が溶接される。この車止め支柱１は図示しない下部を地中に埋設されて、取付金具により固定されている。なお、既存の車止め支柱の埋設態様には、固定式以外にも、昇降式、着脱式等が存在するが、本発明のチェーン連結装置２は、車止め支柱の埋設態様とは関係なく、どのタイプにも適用可能である。そして、支柱本体１０の上側部には、二つの円形取付孔１２，１２が、中心を挟んだ対称位置に形成されており、本実施例のチェーン連結装置２は、該取付孔１２，１２を通って車止め支柱１の中心を貫通するように設けられる。
【００１８】
チェーン連結装置２は、支柱内部に貫設される管状体の収容フレーム２０と、収容フレーム２０に固定された二つの係合杆２１，２１とで構成される。収容フレーム２０は、支柱本体１０の直径と略等しい長さの金属製管状体からなる。また、この収容フレーム２０は、その外径が、前記取付孔１２に内嵌する大きさとなっており、一側の取付孔１２から支柱本体１０内部に挿入されて、両端の開口部を両取付孔１２，１２と一致させた状態で溶接され、車止め支柱１に対して略水平状に貫設される。そして、車止め支柱１の外側面に開口した両端部分を、進入防止用チェーン３の鎖環３０（図３参照）を挿入する鎖挿入口２２，２２とすると共に、両鎖挿入口２２，２２を結ぶ収容フレーム２０内の管路を、鎖環３０を掛け止めるための連結空隙２３とする。なお、本実施例の収容フレーム２０は、等幅な円管状をなすものであり、その開口部である鎖挿入口２２，２２は、単一の鎖環３０のみを挿入し得る程度の幅寸法となっている。
【００１９】
係合杆２１，２１は、連結空隙２３の、各鎖挿入口２２，２２近傍位置に夫々設けられており、各鎖挿入口２２，２２から挿入された鎖環３０を掛け止め可能とする。係合杆２１は、鎖環３０が遊嵌し得る径の金属杆からなり、その基端２４を収容フレーム２０の上部に固定されて、開放端２５側を垂下させるように連結空隙２３に突出する。ここで、各係合杆２１の開放端２５側は、湾曲して鉤状をなしており、開放端２５を支柱１の内方に向けるようにして固定されて、係合杆２１に遊嵌した鎖環３０が外側へ引っ張られただけでは外れないようになっている。また、図３に示すように、開放端２５の下縁と、収容フレーム２０の底部との間隙ｓは、鎖環３０がぎりぎり通過し得る程度の上下幅となっており、かかる間隙ｓによっても係合杆２１が不用意に外れないようになっている。なお、係合杆２１は、収容フレーム２０に貫通孔２６を形成して、該貫通孔２６に係合杆２１の基端２４を挿入し、外側から溶接することにより、収容フレーム２０に容易に固着することができ、本実施例のチェーン連結装置２は、係合杆２１，２１を固着した収容フレーム２０を、支柱本体１０の取付孔１２に挿入して溶接するだけで、車止め支柱１に配設することができる。
【００２０】
かかる構成によれば、図３に示すように、進入防止用チェーン３の端部の鎖環３０を鎖挿入口２２から連結空隙２３に挿入し、鎖環３０の先端を、開放端２５下方の間隙ｓから奥に押し込んで、開放端２５から係合杆２１に遊嵌させれば、該鎖環３０が鉤状の係合杆２１に掛け止められることとなり、進入防止用チェーン３を車止め支柱１と連結することができる。一方、連結した進入防止用チェーン３を車止め支柱１から外す場合には、遊嵌した鎖環３０を一度押し込んで、鉤状の係合杆２１から脱離させた後、係合杆２１下方の間隙ｓから引き抜くことにより、鎖環３０を連結空隙２３から抜き取ることができる。
【００２１】
このように、本実施例のチェーン連結装置２では、進入防止用チェーン３の鎖環３０を鎖挿入口２２に挿入して、決まった手順で係合杆２１に対して掛け外しを行うだけで、工具を用いることなく、チェーン３を車止め支柱１に容易に着脱することができる。そして、その一方で、鎖環３０と係合杆２１との結合部分が支柱１の内部に位置しており、唯一開放している鎖挿入口２２は、鎖環３０一つを挿し入れる程度の幅寸法しかないため、チェーン３の連結時には、鎖環３０と係合杆２１との係合部分は視認困難となっている。従って、係合杆２１と鎖環３０との係合機構が単純であっても、第三者は係合機構を目で見て、正しい着脱手順を理解することができず、チェーン３を簡単には外すことができない。特に、本実施例の係合杆２１は、開放端２５を車止め支柱１の内方に向けた鉤状をなしており、第三者のでたらめな操作やチェーン３の振動といった、正しい着脱手順以外の要因では外れ難い。また、本実施例のチェーン連結装置２は、金属製管状体からなる収容フレーム２０に、係合杆２１，２１を固定して、支柱本体１０に貫設するだけ製造することができるため、構造が簡単であると共に、取付作業が極めて容易であり、車止め支柱の大きさ、構造に関わらず、あらゆるタイプに取り付けることができる。また、チェーン連結装置２の構造が単純となるだけでなく、進入防止用チェーン３も係合部材を要せず簡単な構成となるから、チェーン３とチェーン連結装置２の両方を低コストで製造できる。特に、本実施例では、収容フレーム２０を、車止め支柱１に略水平状に貫設される管状体で構成している。このため、車止め支柱１の両側にチェーン３を連結する構成であっても、単一の収容フレーム２０を備えるだけでよく、部品点数が削減できると共に、支柱本体１０への取付作業も一回で済むといった利点がある。
【００２２】
図４，５は、第二実施例にかかる車止め支柱１ａを示す。かかる車止め支柱１ａは、その片側のみにチェーン３を連結可能とするものであり、チェーン連結装置２ａは、第一実施例と同様に、金属製管状体からなる収容フレーム２０ａと、該収容フレーム２０ａに固定された係合杆２１ａとを具備してなる。ここで、収容フレーム２０ａは、図４に示すように、支柱本体１０ａの直径よりも短く、支柱本体１０ａの片側のみに形成された取付孔１２ａから支柱内部に挿入されて、支柱本体１０ａを貫通せずに、開口部を該取付孔１２ａに一致させた状態で溶接される。また、収容フレーム２０ａは、図５に示すように、断面形状が正方形となっており、車止め支柱１の外側面に開口した片側端部を、鎖挿入口２２ａとすると共に、収容フレーム２０ａの直方体状の管内領域を連結空隙２３ａとする。係合杆２１ａは、収容フレーム２０ａ底部の鎖挿入口２２ａ近傍位置に基端２４ａを固定されて、その開放端２５ａを上内方に突出させる。ここで、本実施例にあっては、係合杆２１ａは湾曲するのではなく、係合杆２１ａ全体を支柱１ａの内方に傾倒させた状態で収容フレーム２０ａに固定されることにより、その開放端２５ａを内方に向けて、遊嵌した鎖環３０を確実に掛け止め得るようにしている。かかる実施例では、進入防止用チェーン３の鎖環３０を鎖挿入口２２ａから挿入して、鎖環３０の先端を、係合杆２１ａの開放端２５ａ上方の間隙から押し込んで、開放端２５ａから係合杆２１ａに遊嵌させることにより鎖環３０を係合杆２１ａに掛け止めることができ、遊嵌した鎖環３０は、掛け止める場合と逆向きの操作を行うことにより、抜き取ることができる。
【００２３】
図６は、上記第二実施例のチェーン連結装置２ａを備える他の形態の車止め支柱１ｂを示す。かかる実施例にあっては、金属円筒からなる支柱本体１０ｂは門型をなし、その両端部を地中に固定されている。そして、地上に露出する両腕部に夫々チェーン連結装置２ａが配設されており、各チェーン連結装置２ａに進入防止用チェーン３を掛け止めるようにしている。このように、本発明のチェーン連結装置は、単一のロッド状に形成された車止め支柱に限らず、門型の車止め支柱にも適用できる。
【００２４】
尚、本発明は、上述した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。例えば、収容フレーム２０は、支柱本体１０に対して溶接しているが、着脱可能に螺合させることも可能であるし、一体的に鋳造することもできる。また、実施例の鎖挿入口２２は、連通間隙２３の断面と同形状であったが、鎖挿入口２２を窄めたり、突部を設けるなどして、係合杆２１に遊嵌した鎖環３０が、更に外れ難くなるようにすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】第一実施例に係るチェーン連結装置２を備えた車止め支柱１の縦断側面図である。
【図２】第一実施例に係るチェーン連結装置２を備えた車止め支柱１正面の片側断面図である。
【図３】進入防止用チェーン３連結時の車止め支柱１の使用状態を示す縦断側面図である。
【図４】第二実施例に係るチェーン連結装置２ａを備えた車止め支柱１ａの縦断側面図である。
【図５】第二実施例に係るチェーン連結装置２ａを備えた車止め支柱１ａの正面図である。
【図６】第二実施例に係るチェーン連結装置２ａを備えた他の形態の車止め支柱１ｂを示す正面図である。
【図７】従来構成のチェーン連結装置２ｃを備えた車止め支柱１ｃの側面図である。
【図８】従来構成のチェーン連結装置２ｄを備えた車止め支柱１ｄの縦断側面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１，１ａ〜１ｄ  車止め支柱
２，２ａ，２ｃ，２ｄ  チェーン連結装置
３，３ｃ  進入防止用チェーン
１０，１０ａ〜１０ｄ  支柱本体
１１，１１ｄ  キャップ
１２，１２ａ  取付孔
２０，２０ａ  収容フレーム
２１，２１ａ  係合杆
２２，２２ａ，２２ｂ  鎖挿入口
２３，２３ａ  連結空隙
２４，２４ａ  基端
２５，２５ａ  開放端
２６  貫通孔
３０  鎖環
３１  係合部材
４０  装着室
４１  係合杆
４２  バネ
【図１】
2006057319.tif 000003
【図２】
2006057319.tif 000004
【図３】
2006057319.tif 000005
【図４】
2006057319.tif 000006
【図５】
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【図６】
2006057319.tif 000008
【図７】
2006057319.tif 000009
【図８】
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