(57)【要約】【課題】熱伝導の悪化を招くことなく、ブラダー寿命とタイヤの外観故障を改善することが可能なタイヤ加硫用ブラダーを提供する。【解決手段】空気入りタイヤＴを加硫する伸縮自在なタイヤ加硫用ブラダー１において、加硫時に空気入りタイヤＴのビード部Ｔ１に当接する当接部５に補強層６を配置する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気入りタイヤを加硫する伸縮自在なタイヤ加硫用ブラダーにおいて、加硫時に前記空気入りタイヤのビード部に当接する当接部に補強層を配置したタイヤ加硫用ブラダー。
【請求項２】
前記タイヤ加硫用ブラダーが伸縮自在な中空樽状のゴム層を有し、該ゴム層内に前記補強層を埋設した請求項１に記載のタイヤ加硫用ブラダー。
【請求項３】
前記補強層を前記樽状のゴム層のラテラル方向に延在する補強コードまたは補強単線を周方向に沿って所定の間隔で配列して構成した請求項２に記載のタイヤ加硫用ブラダー。
【請求項４】
前記補強コードまたは補強単線がラテラル方向に対して０〜３０°の範囲で延在する請求項３に記載のタイヤ加硫用ブラダー。
【請求項５】
前記補強コードまたは補強単線が有機繊維または金属からなる請求項１，２，３または４に記載のタイヤ加硫用ブラダー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気入りタイヤを加硫するタイヤ加硫用ブラダーに関し、更に詳しくは、熱伝導の悪化を招くことなく、ブラダー寿命とタイヤの外観故障を改善するようにしたタイヤ加硫用ブラダーに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、空気入りタイヤを加硫する際に使用されるブラダーは、伸縮自在な中空樽状のゴム層から構成されている（例えば、特許文献１参照）。このようなブラダーを装着したタイヤ加硫機で、ブラダー内に加熱加圧媒体を供給してブラダーを伸張させることにより、金型内にセットしたグリーンタイヤを金型の成形面に押し付けて加硫するようにしている。加硫が終了すると、ブラダー内から媒体が排出され、ブラダーを収縮させる。
【０００３】
その収縮時に、タイヤのビード部に当接するブラダーの当接部がビード部内面と擦れながら収縮するため、その表面に傷が発生し易い。このような傷が生じると、次のタイヤを加硫した際に、その傷がタイヤ内面のインナーライナー層に転写されるため、外観が悪化するという外観故障が発生する。また、その傷が次第に広がり、ブラダー寿命が低下するという問題があった。
【０００４】
そこで、ビード部に当接するブラダーの当接部の肉厚を厚くして対処する方法が考えられるが、そのように厚くすると、その部分だけ熱伝導が悪化する。
【特許文献１】特開平１０−８６１５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、熱伝導の悪化を招くことなく、ブラダー寿命とタイヤの外観故障を改善することが可能なタイヤ加硫用ブラダーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成する本発明は、空気入りタイヤを加硫する伸縮自在なタイヤ加硫用ブラダーにおいて、加硫時に前記空気入りタイヤのビード部に当接する当接部に補強層を配置したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
上述した本発明によれば、ブラダーの伸縮時に当接部が伸縮せずに他の部分が伸縮するため、加硫終了後のブラダーの収縮時に、当接部の収縮が抑制され、ビード部内面と大きな擦れが発生せずにタイヤ内面から剥離させることができる。そのため、擦れに起因する傷の発生を抑制することができるので、転写によるタイヤの外観故障を防ぐことができ、かつブラダー寿命の改善が可能になる。当接部の肉厚を厚くする必要がないので、熱伝導を悪化させることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。
【０００９】
図１，２は本発明のタイヤ加硫用ブラダーの一実施形態を示し、このブラダー１は伸縮自在な中空樽状のゴム層２を有している。ゴム層２の上下端部３，４が肉厚に構成され、タイヤ加硫機に取り付ける取付部になっている。
【００１０】
図３に示すように、ブラダー１内に加熱加圧媒体を供給してブラダー１を伸張させた加硫時に、空気入りタイヤＴの両ビード部Ｔ１に当接するゴム層２の当接部５を含む領域１０には、それぞれ補強層６が埋設されており、この補強層６により、当接部５におけるラテラル方向（加硫するタイヤの径方向）の伸縮を抑制するようにしている。
【００１１】
補強層６は、ゴム層２のラテラル方向に延在する補強コード７を周方向に沿って所定の等間隔で配列して構成されている。補強コード７に使用する材料としては、有機繊維、金属のいずれであってもよく、有機繊維を使用した補強コード７しては、ナイロンコード、レーヨンコード、アラミドコードなどを好ましく例示することができる。金属を使用した補強コード７としては、例えばスチールコードを好ましく使用することができる。
【００１２】
補強層６は、上記補強コード７に代えて、有機繊維や金属からなる補強単線から構成してもよい。補強単線に使用する材料は、補強コード７に使用する材料と同様のものを好ましく用いることができる。
【００１３】
補強コード７は、図２ではラテラル方向に沿って延在するように配設しているが、図４に示すように、ラテラル方向に対して傾斜するようにして所定の等間隔で配置してもよい。その場合、ラテラル方向に対する傾斜角度θを０〜３０°の範囲にするが、周方向に対する良好な伸縮を確保し、ブラダー成形時に金型から取り出すのを容易にする上でよい。
【００１４】
上述した本発明では、加硫時に空気入りタイヤＴのビード部Ｔ１に当接する当接部５に補強層６を配置することにより、ブラダー１の伸縮時に当接部５が伸縮せずに他の部分が伸縮する。そのため、加硫終了後のブラダー１の収縮時に、当接部５の収縮が抑えられるので、ビード部Ｔ１の内面と大きな擦れが発生せずに剥離するようになるため、擦れに起因する傷の発生を抑制することができる。従って、転写によるタイヤの外観故障を防止することができ、またブラダー寿命を改善することができる。当接部５の肉厚を従来と同じにしながら補強層６を配置することで対処することができるため、熱伝導の悪化を招くことがない。
【００１５】
本発明は、上記実施形態では、ゴム層２を有するブラダー１について説明したが、伸縮自在なタイヤ加硫用ブラダーであれば、いずれにも好適に用いることができる。
【００１６】
また、空気入りタイヤの一方のビード部に当接するゴム層２の当接部５の表面に傷が発生し易いようなブラダーの場合には、その一方のビード部に対応する当接部にのみ補強層６を配置してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明のタイヤ加硫用ブラダーの一実施形態を示す断面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】タイヤ加硫時にブラダーを伸長した状態を示す要部拡大断面図である。
【図４】本発明のタイヤ加硫用ブラダーの他の実施形態を示す平面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１  タイヤ加硫用ブラダー
２  ゴム層
３  上端部
４  下端部
５  当接部
６  補強層
７  補強コード
Ｔ  空気入りタイヤ
Ｔ１  ビード部
θ  傾斜角度  
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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