(57)【要約】【課題】座り心地、乗り心地に優れた、軽量な車両用シートパッドの製造方法を提供する。【解決手段】シートパッド１内には、外部に連通した空孔６が延設されている。中子１０をアンカ２３，２４間に架け渡されるように配置する。下型２２に中子１０をセットし、ウレタン発泡原液を供給した後、上型２１を被せ、型締め状態とした後、加熱発泡させてシートパッド１の成形を行う。その後、型開きし、シートパッド１を脱型する。次いで、このシートパッド１内に残留している中子１０を溶媒により溶解除去する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空孔を有する車両用シートパッドを製造する方法であって、
金型内に中子を配置する工程と、
該金型内でシートパッドを発泡成形する工程と、
該中子を有したシートパッドを脱型する工程と、
該中子を溶解して除去する工程と
を有する車両用シートパッドの製造方法。
【請求項２】
請求項１において、該空孔の一端部が車両用シートパッドの座面に臨み、他端部が底面に臨んでいることを特徴とする車両用シートパッドの製造方法。
【請求項３】
請求項２において、該空孔の該一端部付近及び該他端部付近は上下方向に延在し、該一端部と他端部との間は略水平方向に延在した水平方向部となっていることを特徴とする車両用シートパッドの製造方法。
【請求項４】
請求項３において、該金型の内面の上面及び下面に前記一端部及び他端部を形成するためのアンカー部がそれぞれ突設されており、
該アンカー部同士の間に中子を架け渡して発泡成形工程を行うことを特徴とする車両用シートパッドの製造方法。
【請求項５】
請求項４において、該金型は上型と下型とからなり、
該上型及び下型に前記一端部及び他端部を形成するためのアンカー部がそれぞれ突設されており、
該アンカー部同士の間に中子を架け渡して発泡成形工程を行うことを特徴とする車両用シートパッドの製造方法。
【請求項６】
請求項４において、該金型は、上型と、下型と、該上型と下型との間に配置される中型とからなり、
該中型及び下型に前記一端部及び他端部を形成するためのアンカー部がそれぞれ突設されており、
該アンカー部同士の間に中子を架け渡して発泡成形工程を行うことを特徴とする車両用シートパッドの製造方法。
【請求項７】
請求項１ないし６のいずれか１項において、前記中子は前記空孔の延在方向に延在した中空部を有することを特徴とする車両用シートパッドの製造方法。
【請求項８】
請求項１ないし７のいずれか１項において、前記中子は溶媒に可溶な樹脂よりなることを特徴とする車両用シートパッドの製造方法。
【請求項９】
請求項８において、該中子は樹脂発泡体よりなることを特徴とする車両用シートパッドの製造方法。
【請求項１０】
請求項８又は９において、該中子が該溶媒に不溶な粒子を含有することを特徴とする車両用シートパッドの製造方法。
【請求項１１】
請求項１ないし１０のいずれか１項において、該空孔の孔径は１〜５０ｍｍであることを特徴とする車両用シートパッドの製造方法。
【請求項１２】
請求項１ないし１０のいずれか１項において、該空孔の体積は車両用シートパッドの体積の１〜１０％であることを特徴とする車両用シートパッドの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用シートパッドの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートパッド（以下、単にシートパッドということがある。）は、一般に軟質ポリウレタンフォーム又は半硬質ポリウレタンフォーム等の発泡体で構成されている。
【０００３】
特開平１１−３４７１０号公報には、シートパッドの底面から上方に向って凹陥する凹部が設けられると共に、該凹部に入れ子が挿入されており、該入れ子の上面部分にセンサが設置された着座センサ付き座席が記載されている。この入れ子はシートパッドと同一のウレタンフォーム等よりなる（同号公報第００１１段落）。
【０００４】
同号公報には、他にも穴を開けて埋め込む物があるが、その製法は開示されていない。
【０００５】
なお、シートパッドを軽量化するために、シートパッドの底面から上方に向って凹陥する凹部を設け、この凹部を空洞のままとする（即ち、所謂「肉盗みする」）ことが考えられるが、このようにすると、シートパッドの底面付近の剛性が低くなり、シートパッドに座ったときに底付き感が感取され易くなる。
【０００６】
また、シートパッドを軽量化するために、上記とは逆にシートパッドの座面に溝を設けることも考えられるが、このようにすると、シートパッドに座ったときに凹凸異物感が感取されるようになる。
【０００７】
さらに、空調機能を備えたシートパッドが知られている。
【０００８】
例えば、特表平９−５０５４９９号公報には、クッション内に空気流路が設けられ、この空気流路がクッションの座面に設けられた溝と連通しており、このクッションが空気透過性の椅子張り層によって覆われたシートパッドが記載されている。これら空気流路、溝及び椅子張り層を介して、温度調節された空気がシートパッドの座面から流出する。
【０００９】
しかしながら、特表平９−５０５４９９号公報のシートパッドは、シート座面に溝を設けることから、シートパッドに座ったときに凹凸感が生じる。この凹凸感を防止するために、厚いスラブウレタンや表皮を用いることが多いが、その場合、コスト高となる。
【特許文献１】特開平１１−３４７１０号公報
【特許文献２】特表平９−５０５４９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、座り心地、乗り心地に優れた、軽量で通気可能な車両用シートパッドの製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１の車両用シートパッドの製造方法は、外部に連通した空孔が内部に延設されている車両用シートパッドを製造する方法であって、金型内に中子を配置する工程と、該金型内でシートパッドを発泡成形する工程と、該中子を有したシートパッドを脱型する工程と、該中子を溶解して除去する工程とを有するものである。
【００１２】
請求項２の車両用シートパッドの製造方法は、請求項１において、該空孔の一端部が車両用シートパッドの座面に臨み、他端部が底面に臨んでいることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項３の車両用シートパッドの製造方法は、請求項２において、該空孔の該一端部付近及び該他端部付近は上下方向に延在し、該一端部と他端部との間は略水平方向に延在した水平方向部となっていることを特徴とするものである。
【００１４】
請求項４の車両用シートパッドの製造方法は、請求項３において、該金型の内面の上面及び下面に前記一端部及び他端部を形成するためのアンカー部がそれぞれ突設されており、該アンカー部同士の間に中子を架け渡して発泡成形工程を行うことを特徴とするものである。
【００１５】
請求項５の車両用シートパッドの製造方法は、請求項４において、該金型は上型と下型とからなり、該上型及び下型に前記一端部及び他端部を形成するためのアンカー部がそれぞれ突設されており、該アンカー部同士の間に中子を架け渡して発泡成形工程を行うことを特徴とするものである。
【００１６】
請求項６の車両用シートパッドの製造方法は、請求項４において、該金型は、上型と下型と、該上型と下型との間に配置される中型とからなり、該中型及び下型に前記一端部及び他端部を形成するためのアンカー部がそれぞれ突設されており、該アンカー部同士の間に中子を架け渡して発泡成形工程を行うことを特徴とするものである。
【００１７】
請求項７の車両用シートパッドの製造方法は、請求項１ないし６のいずれか１項において、前記中子は前記空孔の延在方向に延在した中空部を有することを特徴とするものである。
【００１８】
請求項８の車両用シートパッドの製造方法は、請求項１ないし７のいずれか１項において、前記中子は溶媒に可溶な樹脂よりなることを特徴とするものである。
【００１９】
請求項９の車両用シートパッドの製造方法は、請求項８において、該中子は樹脂発泡体よりなることを特徴とするものである。
【００２０】
請求項１０の車両用シートパッドの製造方法は、請求項８又は９において、該中子が該溶媒に不溶な粒子を含有することを特徴とするものである。
【００２１】
請求項１１の車両用シートパッドの製造方法は、請求項１ないし１０のいずれか１項において、該空孔の孔径は１〜５０ｍｍであることを特徴とするものである。
【００２２】
請求項１２の車両用シートパッドの製造方法は、請求項１ないし１０のいずれか１項において、該空孔の体積は車両用シートパッドの体積の１〜１０％であることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００２３】
本発明の方法により製造される車両用シートパッドは、空孔を有しているので、その分だけ軽量化することができる。この空孔がシートパッド内部に設けられているので、座ったときの異物感が無く、また底面付近の剛性低下が防止されるところから底付き感も防止ないし抑制される。この車両用シートパッドは空孔を有するため、空調機能を有する。センサーやヒーターを挿入できる。
【００２４】
請求項１１の通り、この空孔の孔径を１〜５０ｍｍとすることにより、上記の底付き感を確実に防止することができる。請求項１２の通り、空孔の体積を１〜１０％とすることにより、底付き感をより確実に防止することができる。
【００２５】
請求項２の通り、空孔の端部がシートパッドの座面に臨んでいる場合には、底面から座面へ空気が流出入するという長所がある。この場合、この空孔の端部が座面の複数箇所に臨んでいると、シートパッドに座ったときに空孔が乗員によって蓋をされた状態とならず、空孔から空気が外部に確実に流出入するようになる。
【００２６】
空孔の端部がシートパッドの底面に臨んでいる場合には、底面より空気を送り込むことができるという長所がある。
【００２７】
請求項３の通り、空孔の該一端部付近及び該他端部付近は上下方向に延在し、該一端部と他端部との間は略水平方向に延在した水平方向部となっている構成とした場合には、シートパッドのクッション特性が広い範囲にわたって均等化されるようになる。
【００２８】
請求項４〜６の方法によると、中子は水平方向部を形成するものであるため、空孔のすべてを中子で形成する場合に比べて中子の体積が小さくなる。このため、中子を溶解させる時間が短縮され、車両用シートパッドの製造が容易となると共に、中子や溶媒の消費量が減少し、製造コストが低減される。
【００２９】
請求項７の方法によると、中子の溶解を促進させることができる。また、溶解させるべき中子の体積が小さくなるので、車両用シートパッドの製造が容易となり、製造コストも低減される。
【００３０】
請求項８の通り、中子は溶媒に可溶な樹脂よりなることが好適である。請求項９の通り、この中子を樹脂発泡体とすることにより、中子が溶解し易いものとなる。
【００３１】
請求項１０の通り、中子を構成する樹脂中に、溶媒に不溶な粒子を含有させることにより、溶媒によって溶解させるべき樹脂量が減少する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
以下に図面を参照して本発明の車両用シートパッド及びその製造方法の好ましい形態を説明する。
【００３３】
第１図は本発明の車両用シートパッドの実施の形態を示す斜視図であり、第２図は第１図の車両用シートパッドの空孔を示す斜視図である。
【００３４】
この車両用シートパッド１は、尻下部２、腿下部３及びサイド部４を有する。
【００３５】
このシートパッドは、ポリウレタンフォームよりなる。クッション性を重視する車両用シートパッド、或いはシートパッドの上にカバー材として厚さ５ｍｍ以上のスラブウレタンやそれに類するものが用いられている場合は、シートパッドの構成材料としては、コア密度２５〜７０ｋｇ／ｍ３、２５％硬度１５〜２５ｋｇｆ／φ２００のポリウレタンフォームが望ましい。
【００３６】
一方、表面にソフト感が望まれるシートパッドあるいは初期の着座フィーリングを良くすることを目指すシートパッドの場合、シートパッドの構成材料としては、コア密度３０〜７０ｋｇ／ｍ３、２５％硬度８〜２０ｋｇｆ／φ２００のポリウレタンフォームが望ましい。
【００３７】
このシートパッド１内には、外部に連通した空孔６が延設されている。この実施の形態では、空孔６は、シートパッド１の内部を前後左右に延在する略水平な水平方向部６ｂと、該水平方向部６ｂに連なり、シートパッドの底面に臨む立下部６ａと、水平方向部６ｂに連なりシートパッドの座面に臨む複数の立上部６ｃとを有する。立上部６ｃは座面の広い範囲に分布するように設けられている。
【００３８】
このように空孔６を設けた車両用シートパッド１は、空孔６を設けた分だけ軽量である。また、この空孔６は、端部の開放部を除いてシートパッド１の内部に設けられているので、座ったときに座面から受ける感触が良好であると共に、シートパッド１の底面付近の剛性が高く、底付き感もない。
【００３９】
特に、この実施の形態にあっては、空孔が座面の下方の広い領域にわたって設けられており、尻下部から腿下部にかけての広い範囲にわたってシートパッドのクッション特性が略均一なものとなる。
【００４０】
なお、この車両用シートパッド１においては、水平方向部６ｂは、シートパッドの座面よりも１０ｍｍ以上、特に２０ｍｍ以上深い位置に設けられていることが好ましく、且つシートパッドの底面よりも１０ｍｍ以上特に２０ｍｍ以上上方に設けられていることが好ましい。
【００４１】
空孔６の孔径（直径）は１〜５０ｍｍ特に１０〜２０ｍｍ程度が好ましい。空孔の体積はシートパッドの体積の１〜１０％特に１．５〜４％程度が好適である。
【００４２】
シートパッドに空孔を形成する方法の一例について第３〜６図を参照して説明する。
【００４３】
このシートパッドは、金型内にウレタン原液を供給して発泡成形することにより形成されるが、第３〜６図の方法では、金型２０内に溶媒可溶性の樹脂よりなる中子１０を配置しておく。ウレタンの発泡後に成形体を金型から脱型し、次いで中子１０を溶解して除去することにより、空孔６が形成される。
【００４４】
この金型２０は、上型２１と下型２２とを備えている。上型２１のキャビティ面からは立下部６ａを形成するために下向き突起状のアンカ２３が設けられ、下型２２のキャビティ底面からは立上部６ｃを形成するために、複数の上向き突起状のアンカ２４が設けられている。該アンカ２４は、立上部６ｃと同数個、各立上部６ｃと同配置に設けられている。
【００４５】
成形に際しては、第３，４図の通り、中子１０をアンカ２３，２４間に架け渡されるように配置する。ウレタン発泡原液（図示略）を供給した後、上型２１を被せ、第３図の型締め状態とした後、加熱発泡させて第４図のようにシートパッド１の成形を行う。その後、型開きし、シートパッド１を脱型する。
【００４６】
第５図は脱型されたシートパッド１の断面図であり、アンカ２３，２４の抜け痕よりなる立下部６ａと立上部６ｃとが形成されている。
【００４７】
次いで、このシートパッド１内に残留している中子１０を溶媒により溶解除去する。これにより、第６図に示すように水平方向部６ｂが形成されたシートパッド１が得られる。
【００４８】
上記中子１０を構成する樹脂としては、発泡樹脂が非発泡樹脂よりも好適である。これは、同一見掛け体積の場合に溶解させるべき樹脂量が格段に少なくて済むからである。また、中子１０の形状は、中実であるよりも中空状であることが好ましい。第７図は中空中子１０Ａを用いた成形途中のシートパッド１の断面図である。この中空中子１０Ａは、中実な中子１０に比べ、溶解させるべき樹脂量が内部の空洞の分だけ少なくて済む。
【００４９】
溶媒を供給して中子１０Ａを溶解させる場合、中子１０Ａのうち立上部６ｃ及び立下部６ａの各空孔に臨む部分に開口をあけ、中子１０Ａを筒状とし、この筒の内部に溶媒を流通させることにより、中子１０Ａを速やかに溶解除去することができる。
このように、開口をあける代りに、最初から立上部６ｃ及び立下部６ａに臨む部分が開口となっている筒状の中子（図示略）を用いてもよい。この場合、発泡しつつあるウレタンが中子内に入り込まないように各開口を各アンカ２３，２４に気密に連結することが望ましい。
【００５０】
上記の中子１０，１０Ａを構成する樹脂材料としては、シートパッドを構成するウレタンを侵すことのない溶媒に可溶な種類のものが用いられる。このウレタンを侵さない溶媒としては、塩化メチル、テルペン油、ガソリン、リモネン、ベンゼンが例示され、特にリモネンが好適である。リモネンに可溶な樹脂としては発泡スチロールが例示される。
【００５１】
上記塩化メチルに可溶な樹脂としては発泡スチロールが例示され、テルペン油、ガソリン及びベンゼンに可溶な樹脂としては発泡スチロール、ＰＥ（ポリエチレン）フォーム、ＰＰ（ポリプロピレン）フォームが例示される。
【００５２】
このような樹脂に対し、溶媒不溶性の粒子を含有させることにより、溶媒に溶解させるべき構成樹脂量を減少させることができる。この粒子としては砂やガラスビーズ等の無機物質の粒子が好適であり、特に粒径０．０１〜０．１ｍｍ程度の砂や、粒径２〜１０ｍｍ程度のガラス等のビーズが好適である。
【００５３】
上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明の図示以外の形態をもとりうる。例えば、空孔は、第８図に示すように、シートパッドの底面に臨む立下部３１と、略水平な水平方向部３２と、該水平方向部３２から放射方向かつ先端に向って上り勾配にて延在する放射方向部３３と、各放射方向部３３の先端から立ち上がり、シートパッドの座面に臨む立上部３４とを有している。空孔はこれら以外の形態であってもよい。
【００５４】
上記実施の形態では、上型及び下型よりなる金型を用いているが、金型の種類はこれに限定されない。第９〜１２図は、上型、下型及び中型よりなる金型を用いて車両用シートパッドを製造する方法を説明する断面図である。
【００５５】
第９図の通り、金型５０は、上型５１、下型５２及び中型５３を備えている。この上型５１の上面にシリンダ６０が設置されている。このシリンダ６０内に、ロッド６１が上下摺動可能に収納されている。該ロッド６１の下端側はシリンダ６０から突出し、該上型５１に貫設された貫通孔５１ａ内に挿通されている。該ロッド６１の下端に中型５３が設けられている。この中型５３は、該ロッド６１の上下運動に伴って上型５１と接離可能となっている。
【００５６】
この中型５３の第９図における下面からは立下部６ａを形成するために下向き突起状のアンカ５４が設けられ、下型２２のキャビティ底面からは立上部６ｃを形成するために、複数の上向き突起状のアンカ５５が設けられている。
【００５７】
成形に際しては，中子１０をアンカ５４，５５間に架け渡されるように配置する。ウレタン発泡原液（図示略）を供給した後、下型５２に上型５１及び中型５３を被せ、第９図の型締め状態とした後、加熱発泡させてシートパッド１Ａの成形を行う。
【００５８】
その後、第１０，１１図の通り、型開きし、上型５１、中型５３及びシートパッド１Ａを下型５２から取り外す。次いで、ロッド６１を下方に動かして中型５３を上型５１から離し、シートパッド１Ａを脱型する。
【００５９】
第１２図の通り、シートパッド１Ａには、アンカ５４，５５の抜け痕よりなる立下部６ａと立上部６ｃとが形成されている。
【００６０】
次いで、このシートパッド１Ａ内に残留している中子１０を溶媒により溶解除去する。これにより、水平方向部６ｂが形成されたシートパッド１Ａが得られる。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本発明の実施の形態に係る方法により製造された車両用シートパッドを示す斜視図である。
【図２】図１の車両用シートパッドの空孔の斜視図である。
【図３】実施の形態に係る車両用シートパッドの製造方法を示す断面図である。
【図４】実施の形態に係る車両用シートパッドの製造方法を示す断面図である。
【図５】実施の形態に係る車両用シートパッドの製造方法を示す断面図である。
【図６】実施の形態に係る車両用シートパッドの製造方法を示す断面図である。
【図７】別の実施の形態に係る車両用シートパッドの製造方法を示す断面図である。
【図８】別の実施の形態に係る車両用シートパッドの空孔の斜視図である。
【図９】異なる実施の形態に係る車両用シートパッドの製造方法を示す断面図である。
【図１０】異なる実施の形態に係る車両用シートパッドの製造方法を示す断面図である。
【図１１】異なる実施の形態に係る車両用シートパッドの製造方法を示す断面図である。
【図１２】異なる実施の形態に係る車両用シートパッドの製造方法を示す断面図である。
【符号の説明】
【００６２】
１，１Ａ  シートパッド
６，３０  空孔
１０，１０Ａ  中子
２０，５０  金型
２３，２４，５４，５５  アンカー部
【図１】
2006346348.tif 000003
【図２】
2006346348.tif 000004
【図３】
2006346348.tif 000005
【図４】
2006346348.tif 000006
【図５】
2006346348.tif 000007
【図６】
2006346348.tif 000008
【図７】
2006346348.tif 000009
【図８】
2006346348.tif 000010
【図９】
2006346348.tif 000011
【図１０】
2006346348.tif 000012
【図１１】
2006346348.tif 000013
【図１２】
2006346348.tif 000014