(57)【要約】【課題】  ラベルとしての機能を有し、かつ十分な強度を有して取り扱い性に優れたベントフィルタを提供することである。【解決手段】  通気性層１と非通気性補強層２とを接着剤層３によって貼着して、筐体の開口部分を覆うベントフィルタ１１を形成する。このとき、通気性層１の積層面と反対側の表面の一部若しくは全部を印字部分とする。通気性層１には、疎水性多孔体層４を含ませる。疎水性多孔体層４の通気度は、０．２〜５ｃｍ3／（ｍｍ2・ｍｉｎ・ＫＰａ）の範囲に設定し、疎水性多孔体層４の平均孔径は０．１〜１００μｍの範囲に設定する。非通気性補強層２には、その厚み方向に貫通する貫通孔７を形成する。接着剤層３の通気性層１に接触する面積は、通気性層１の積層面全体に対し９〜７５％の範囲に設定する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
通気性層と非通気性補強層とが接着剤層によって貼着されて積層され、前記通気性層の積層面と反対側の表面の一部若しくは全部が印字部分であり、前記通気性層は、疎水性多孔体層を含み、前記疎水性多孔体層の通気度が、０．２〜５ｃｍ3／（ｍｍ2・ｍｉｎ・ＫＰａ）の範囲であり、前記疎水性多孔体層の平均孔径が、０．１〜１００μｍの範囲であり、前記非通気性補強層が、その厚み方向に貫通する貫通孔を有し、前記接着剤層の前記通気性層に接触する面積が、前記通気性層の積層面全体に対し９〜７５％の範囲であるベントフィルタ。
【請求項２】
前記通気性層および前記非通気性補強層の積層面の縁部同士が、一定の厚みを有する前記接着剤層によって貼着され、前記通気性層と前記非通気性補強層との間に空隙が形成されている請求項１記載のベントフィルタ。
【請求項３】
前記非通気性補強層の貫通孔と、前記通気性層と前記非通気性補強層との間の空隙とが連通している請求項２記載のベントフィルタ。
【請求項４】
前記通気性層が、さらに通気性支持層を含み、前記通気性支持層と前記疎水性多孔体層とが積層され、前記通気性支持層が前記接着剤層側に位置している請求項１から３のいずれかに記載のベントフィルタ。
【請求項５】
前記疎水性多孔体層が、ポリテトラフルオロエチレン多孔体層である請求項１から４のいずれかに記載のベントフィルタ。
【請求項６】
前記通気性層の積層面と反対側の表面において、前記印字部分が、前記非通気性補強層の貫通孔に対応する領域を避けて形成されている請求項１から５のいずれかに記載のベントフィルタ。
【請求項７】
前記通気性層の印字部分が、印字用コート処理されている請求項１から６のいずれかに記載のベントフィルタ。
【請求項８】
前記非通気性補強層の積層面とは反対側の面に、第２接着剤層が形成されている請求項１から７のいずれかに記載のベントフィルタ。
【請求項９】
前記第２接着剤層に剥離シートが貼着されている請求項８記載のベントフィルタ。
【請求項１０】
開口を有する筐体であって、前記開口部分が、請求項１から８のいずれかに記載のベントフィルタによって覆われている筐体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベントフィルタ及びそれを用いた筐体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、多孔体を用いたベントフィルタが、各種機器の筐体に使用されている。各種機器としては、例えば、ＥＣＵ（electronic control unit）、ランプ、モーター、各種センサ、圧力スイッチに代表される自動車用電装品が挙げられる。また、携帯電話、カメラ、電気剃刀、電動歯ブラシ、屋外用ランプなども挙げられる。
【０００３】
また、このようなベントフィルタは、機器内部への水や粉塵の侵入を防止しつつ、温度変化による筐体内部の圧力上昇の緩和や、音声の伝搬、内部で発生したガスの放出を行うことを目的としている。通常、ベントフィルタは、筐体の開口部分に取り付けられている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
ここで、図７を用いてベントフィルタが備えられた機器の筐体について説明する。図７は、従来のベントフィルタを備えた筐体を示す断面図である。図７に示すように、筐体２４の周壁には、開口部分２５が設けられている。また、筐体２４の内部には、図示していないが、電子部品が実装された基板が配置されている。
【０００５】
更に、開口部分２５にはベントフィルタ２１が貼付されている。また、ベントフィルタ２１は、多孔体で構成された通気性層２２と通気性を有する支持層２３とを積層して形成されている。よって、図７に示す筐体においては、ベントフィルタ２１により、筐体内部への水や粉塵の侵入が阻止され、更に内部圧力の上昇の緩和や音声の伝搬、排気が行われる。
【０００６】
また、このような機器の筐体には、機器の管理用コード等を表示するラベルが貼付されることがある。例えば、自動車関連の製造会社においては、非常に多くの部品（機器）による組み立てが行われる。組み立てに用いられる各部品は、使用車種や車の仕様を示すコードによって管理されている。また、このようなコードは、発注や納入の生産計画にも用いられる（例えば特許文献２）。
【０００７】
このため、部品を製造する各部品製造会社は、部品の筐体にベントフィルタに加え、上記管理コード（バーコード、二次元コード等）、品番、及び仕様等などを表示したラベルを部品の筐体に貼付している。
【特許文献１】特開２００１−１６８５４３号公報（３頁、図２）
【特許文献２】特開２００２−４０９４３号公報（５頁、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、このような管理用のラベルとベントフィルタとの両方を別々に筐体に貼付しなければならないとすると、部品のコストを増大させる原因となる。そのため、近年においては、ベントフィルタとしての機能が付与された印字ラベルが求められている。
【０００９】
また、従来のベントフィルタ（図７）は、上述したように通気性を有する部材によってのみ形成されている。このため、強度が低く、取り扱い難いという問題もある。
【００１０】
本発明の目的は、ラベルとしての機能を有し、かつ十分な強度を有して取り扱い性に優れたベントフィルタを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために、本発明のベントフィルタは、通気性層と非通気性補強層とが接着剤層によって貼着されて積層され、前記通気性層の積層面と反対側の表面の一部若しくは全部が印字部分であり、前記通気性層は、疎水性多孔体層を含み、前記疎水性多孔体層の通気度が、０．２〜５ｃｍ3／（ｍｍ2・ｍｉｎ・ＫＰａ）の範囲であり、前記疎水性多孔体層の平均孔径が、０．１〜１００μｍの範囲であり、前記非通気性補強層が、その厚み方向に貫通する貫通孔を有し、前記接着剤層の前記通気性層に接触する面積が、前記通気性層の積層面全体に対し９〜７５％の範囲であることを特徴とする。
【００１２】
また、本発明の筐体は、開口を有する筐体であって、前記開口部分が、上記本発明のベントフィルタによって覆われていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
このように、本発明のベントフィルタは、印字部分を有し、ラベルとしての機能を有するため、部品コストを低くすることができ、かつ非通気性補強層を有するため、十分な強度を有し、取り扱い性にも優れる。しかも、本発明のベントフィルタでは、前記通気性層に対する接着剤層の接触面積を前記所定の割合にしているため、前記通気性層の通気性を前記接着剤層が阻害することがなく、ベントフィルタとしての機能も十分担保されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
上記本発明におけるベントフィルタにおいては、前記通気性層および前記非通気性補強層の積層面の縁部同士が、一定の厚みを有する前記接着剤層によって貼着され、前記通気性層と前記非通気性補強層との間に空隙が形成されているのが好ましい。更に、この場合、前記非通気性補強層の貫通孔と、前記通気性層と前記非通気性補強層との間の空隙とが連通しているのが好ましい。
【００１５】
また、上記本発明におけるベントフィルタにおいては、前記通気性層が、さらに通気性支持層を含み、前記通気性支持層と前記疎水性多孔体層とが積層されており、前記通気性支持層が前記接着剤層側に位置しているのが好ましい。
【００１６】
更に、上記本発明におけるベントフィルタにおいては、前記疎水性多孔体層は、ポリテトラフルオロエチレン（以下「ＰＴＦＥ」という。）多孔体層であるのが好ましい。また、前記通気性層の積層面と反対側の表面において、前記印字部分が、前記非通気性補強層の貫通孔に対応する領域を避けて形成されているのが好ましく、更に前記通気性層の印字部分は、印字用コート処理されているのが好ましい。また、前記非通気性補強層の積層面とは反対側の面に、第２接着剤層が形成されているのも好ましい。更に、取り扱いを容易にするため、前記第２接着剤層には、剥離シートが貼着されているのが好ましい。
【００１７】
以下、本発明のベントフィルタ及び筐体について具体的に説明する。本発明のベントフィルタは、疎水性多孔体層を含む通気性層、厚み方向に貫通する貫通孔が設けられた非通気性補強層、及び接着剤層を有している。通気性層と非通気性補強層とは接着剤層によって貼着されて積層されている。
【００１８】
疎水性多孔体層の形成材料としては、例えば、上述したＰＴＦＥ、エチレン、プロピレン、４−メチルペンテン−１、１−ブテン等のモノマーを単体で重合又は共重合して得られるポリオレフィン系樹脂等が挙げられる。また、疎水性多孔体層は、これらの樹脂を２種類以上ブレンドした混合物であっても良い。
【００１９】
このうち、微多孔化が容易であり、小面積でも通気性が高く、筐体内への水や塵の侵入を阻止する機能が高い点から、ＰＴＦＥが好ましい。また、疎水性多孔体層は、これらの樹脂から選ばれる一種の樹脂で形成された単層体であっても良いし、例えばＰＴＦＥで形成された層とポリオレフィンで形成された層との積層体であっても良い。
【００２０】
ここで、ＰＴＦＥを用いた疎水性多孔体層の形成方法について説明する。先ず、ＰＴＦＥファインパウダーに液状潤滑剤を加えて、ペースト状の混和物を形成する。次いで、これを予備成形する。予備成形は、液状潤滑剤が絞り出されない程度の圧力で行う。
【００２１】
なお、液状潤滑剤は、ＰＴＦＥファインパウダーの表面を濡らすことができ、抽出や乾燥によって除去できるものであれば良い。例えば、流動パラフィン、ナフサ、ホワイトオイルなどの炭化水素が挙げられる。また、液状潤滑剤の添加量は、ＰＴＦＥファインパウダー１００重量部に対して５重量部〜５０重量部程度が適当である。
【００２２】
次に、予備成形によって成形された成形体に対してペースト押出や圧延を行い、これをシート状に成形する。更に、このシート状の成形体（ＰＴＦＥ成形体）を少なくとも一軸方向に延伸して、ＰＴＦＥ多孔体が得られる。
【００２３】
なお、ＰＴＦＥ成形体の延伸は、液状潤滑剤を除去してから行うことが好ましい。延伸条件は、適宜設定でき、例えば、温度を３０〜３２０℃、延伸倍率を縦方向及び横方向ともに２〜３０倍に設定する。また、延伸後は、強度の点から、ＰＴＦＥ多孔体をＰＴＦＥの融点以上で加熱して焼成するのが好ましい。
【００２４】
ポリオレフィン系樹脂を用いた疎水性多孔体層の形成方法としては、例えば、ポリオレフィン系樹脂を溶融押出して成形した後、低温延伸してから高温延伸する方法（乾式製膜法）が挙げられる。また、ポリオレフィン系樹脂と被抽出剤とを混合し、その混合物について成形、延伸等の処理を経た後、被抽出剤を溶媒等で抽出除去する方法（湿式製膜法）も挙げられる。その他、粒状のポリオレフィン系樹脂を加圧状態で融着して成形したブロック状の多孔体を所定の形状に切削する方法等も挙げられる。
【００２５】
本発明において、疎水性多孔体層の平均孔径は、０．１μｍ〜１００μｍに設定する。これは、疎水性多孔体層４の平均孔径が大きすぎると、強度が低下し、更に疎水性及び防塵性も低下するからである。一方、平均孔径が小さすぎると、通気性が低下するからである。また、平均孔径を上記範囲内とすると、後述のように疎水性多孔体層の一方の面にインクによって印字を行った場合に、インクの浸透性を向上でき、印字された情報を鮮明にできるからである。
【００２６】
なお、本発明において、疎水性多孔体層の平均孔径の測定は、ＡＳＴＭ  Ｆ３１６−８６に規定される方法によって行うことができる。測定には、例えば、米国Ｐｏｒｏｕｓ  Ｍａｔｅｒｉａｌ  Ｉｎｃ．製のＰｅｒｍ−Ｐｏｒｏｍｅｔｅｒを用いることができる。
【００２７】
また、疎水性多孔体層の通気度は、０．２ｃｍ3／（ｍｍ2・ｍｉｎ・ＫＰａ）〜５ｃｍ3／（ｍｍ2・ｍｉｎ・ＫＰａ）に設定する。これは、通気度が０．２ｃｍ3／（ｍｍ2・ｍｉｎ・ＫＰａ）より低いと内圧調整機能が低下するおそれがあるからである。また、５ｃｍ3／（ｍｍ2・ｍｉｎ・ＫＰａ）より高いと液漏れなどのおそれがあるからである。更に、疎水性多孔体層の通気度は、好ましくは０．５ｃｍ3／（ｍｍ2・ｍｉｎ・ＫＰａ）〜４ｃｍ3／（ｍｍ2・ｍｉｎ・ＫＰａ）に設定するのが良い。
【００２８】
なお、本発明において、疎水性多孔体層の通気度の測定は、ＪＩＳ  Ｐ  ８１１７に規定される方法で行うことができる。また、疎水性多孔体層の通気度は、該多孔体層の厚み、平均孔径、気孔率等を適宜設定することによって上記範囲とすることができる。例えば、平均孔径を上記範囲に設定し、厚みを下記範囲に設定し、気孔率を４０％〜９５％程度に設定すれば良い。
【００２９】
疎水性多孔体層の厚みは、例えば、５μｍ〜５００μｍに設定するのが好ましい。これは、疎水性多孔体層は、厚みが薄すぎると強度が低下し加工が難しくなり、厚みが厚すぎると通気度が低下するからである。また、疎水性多孔体層の厚みは、好ましくは１０μｍ〜３００μｍに設定する。
【００３０】
また、通気性層は、疎水性多孔体層に加え、通気性支持層を有することもできる。具体的には、通気性支持層が前記接着剤層側に位置するように疎水性多孔体層と通気性支持層とを積層し、この積層体を通気性層とするのが好ましい。
【００３１】
この場合は、通気性層自体の強度の向上が図られる。また、ベントフィルタが貼り付けられた筐体内部の加圧及び減圧によって疎水性多孔体層に生じる応力を緩和できるため、通気性層の破損や、液漏れ防止機能などの低下を抑制できる。
【００３２】
通気性支持層は通気性を有するものであれば良く、通気性層よりも通気度の大きなものであるのが好ましい。通気性支持層の構成材料や、構造、形態等は、特に限定されるものではない。例えば、通気性支持層としては、超高分子量ポリエチレン多孔体、不織布、織布、ネット、メッシュ、スポンジ、フォーム、金属多孔体、金属メッシュ、その他の様々な多孔体材料を用いることができる。但し、疎水性多孔体層への接合作業の容易性や溶着性などの点から、これらのうち不織布が好ましい。
【００３３】
また、疎水性多孔体層と通気性支持層との接合方法は特に限定されるものではない。具体的な接合方法としては、例えば、加熱溶着、超音波溶着、振動溶着といった溶着による接合方法が挙げられる。その他、感圧性接着剤に代表される接着剤による接合方法、熱ラミネートによる接合方法等も挙げられる。
【００３４】
熱ラミネートによる接合方法を採用する場合は、通気性支持層の一部を溶融させて疎水性多孔体層と通気性支持層とを接合させても良い。また、ホットメルトパウダー等の融着剤を疎水性多孔体層と通気性支持層との界面に介在させ、融着剤によってこれらを接合しても良い。
【００３５】
また、通気性支持層にも、非通気性補強層と同様に、厚み方向に貫通する貫通孔を設けることができる。この態様は、特に、通気性の確保が必要な場合、例えば、疎水性多孔体層と通気性支持層とを接着剤によって接着する場合において好ましい。
【００３６】
なお、通気性支持層が持つ防塵性や防水性が低い場合、通気性支持層の側面から塵芥や水が侵入する可能性がある。よって、通気性支持層の側面からの塵芥や水の侵入を阻止するため、通気性支持層の側面には、溶着等の通気性を失わせるための処理を施すこともできる。
【００３７】
通気性層と非通気性補強層とを貼着する接着剤層は、通気性の確保のため、通気性層に接触する面積を制限して設けられる。具体的には、接着剤層が通気性層に接触する面積は、通気性層の積層面全体の面積に対して９％〜７５％の範囲に設定する。これは、接着剤層が通気性層に接触する面積が大きすぎると、ベントフィルタの通気性が阻害されてしまうからである。また、接着剤層が通気性層に接触する面積が小さすぎると、通気性層と非通気性補強層との接着力が不足するからである。更に好ましくは、接着剤層が通気性層に接触する面積は、通気性層の積層面全体の面積に対して１５％〜７０％の範囲に設定する。接着剤層は、例えば、感圧性接着剤、ホットメルト接着剤、熱硬化型接着剤等により形成できる。
【００３８】
また、接着剤層は、通気性層および非通気性補強層の積層面の縁部同士が貼着され、接着剤層の厚みによって通気性層と非通気性補強層との間に空隙が形成されるように設けるのが好ましい態様である。これは、空隙を形成すれば、空気やガスの移動がスムーズに行えるからである。
【００３９】
また、非通気性補強層は、例えば、各種樹脂フィルムや金属箔などの非通気性の材料によって形成することができる。各種樹脂フィルムとしては、例えば、ポリオレフィン系樹脂、ポリビニル系樹脂、ポリエステル系樹脂、ポリウレタン系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリアクリル系樹脂などのフィルムを挙げることができる。非通気性補強層に設ける貫通孔は、接着剤層によって形成された空隙に連通するように設けるのが好ましい態様である。
【００４０】
本発明のベントフィルタにおいて、通気性層の積層面と反対側の表面の一部若しくは全部は印字部分となっている。このため、本発明のベントフィルタはラベルとして機能する。但し、印字部分は、通気性層上の非通気性補強層の貫通孔に対応する領域を避けて設けるのが好ましい。通気性層に印字される情報は特に限定されるものではない。なお、印字される情報としては、例えば、品名、バーコード、二次元コード、絵柄情報などの文字や図形、記号からなる情報が挙げられる。
【００４１】
通気性層に印字を行う方法としては、例えば熱転写やインクジェットといったインクを用いる印字方法、インクを用いないレーザーによる印字方法などが挙げられる。なお、熱転写による印字方法を採用する場合は、例えば樹脂系やワックス系等の熱転写インクで形成された熱転写式インクシートなどを用いることができる。
【００４２】
また、インクによって情報を印字する場合は、通気性層の印字面は疎水性多孔体層で形成されているのが好ましい。印字面が疎水性多孔体層で形成されていると、その孔中にインクが浸透・定着することによって情報が表示されるため、印字された情報の耐摩耗性が向上するからである。
【００４３】
この場合、疎水性多孔体層の印字面には、インクの浸透性を高めるために、各種処理、例えば、コロナ放電処理、ケミカルエッチング処理等を施しておくのが好ましい。更に、疎水性多孔体層の印字面に対して、熱ロールなどによる加熱処理を行って、多孔体へのインク浸透を促進するのも好ましい。
【００４４】
また、疎水性多孔体層へのインクの定着性を向上させるため、疎水性多孔体層の印字面には印字用コート処理を行うのが好ましい。具体的には、例えば、シリカ、チタニア、アルミナ等の無機粉末を含む印字用の表面コート層を形成する。このような無機粉末は１種を単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
【００４５】
また、表面コート層は、着色、耐熱性の向上を目的とするものであっても良い。例えば、表面コート層が、印字用のインクとのコントラストが大きい色の顔料（例えば印刷用のインクが黒色である場合に白色顔料等）を含むと、情報は鮮明に印字される。また、表面コート層が酸化防止剤を含むと、ベントフィルタの耐熱性を高めることができる。
【００４６】
表面コート層は、例えば、表面コート処理液をグラビアコート法等により疎水性多孔体層の印字面に塗布し、塗布された表面コート処理液を加熱固化させることにより形成できる。塗工液は、例えば、適当な溶媒中に、上記の無機粉末、顔料、および酸化防止剤等と有機バインダーとを溶かし込むことによって得ることができる。なお、有機バインダーとしては、例えば、ポリウレタン、ポリエステル、エポキシ樹脂、アクリル樹脂等が挙げられる。また、溶媒としては、トルエン、アセトン等が挙げられる。
【００４７】
本発明においては、非通気性補強層の積層面の反対側の面には、ベントフィルタを筐体等に貼付するための第２接着剤層を形成するのが好ましい。また、第２接着剤層は、予めベントフィルタに形成しておいても良いし、ベントフィルタを外部に貼付する際に形成しても良い。
【００４８】
なお、第２接着剤層にも、ベントフィルタにおける通気性を確保するため、非通気性補強層と同様に、厚み方向に貫通する貫通孔を設けるのが好ましい。また、第２接着剤層に設ける貫通孔は、非通気性補強層に設ける貫通孔と開口部分が整合するように設けるのが好ましい。第２接着剤層も、通気性層と非通気性補強層とを貼着する接着剤層と同様に、例えば、感圧性接着剤、ホットメルト接着剤、熱硬化型接着剤等により形成できる。
【００４９】
第２接着剤層を非通気性補強層に形成する方法としては、ホットメルト接着剤の場合、例えば、熱ラミネート法や、押出コーティング法、塗工方式等が挙げられる。感圧性接着剤の場合は、例えば、直接、非通気性補強層に塗布することによって形成できる。更に、感圧性接着剤の場合は、例えば、剥離シート上に感圧性接着剤を塗布して第２接着剤層を設け、この第２接着剤層を非通気性補強層に転写しても良い。また、両面に感圧性接着剤の層が設けられたシートを非通気性補強層の下面に貼り付け、これを第２接着剤層とすることもできる。
【００５０】
（実施の形態１）
次に、本発明の実施の形態１におけるベントフィルタ及び筐体について、図１〜図４を参照しながら説明する。図１は、本発明の実施の形態１におけるベントフィルタを示す斜視図であって、図１（ａ）は全体を示す斜視図であり、図１（ｂ）は分解斜視図である。図２は、前記ベントフィルタの断面図であり、図２（ａ）は図１（ａ）における切断線Ａ―Ａ´に沿った断面を示し、図２（ｂ）は図１（ａ）における切断線Ｂ−Ｂ´に沿った断面を示している。なお、図１及び図２において、同一部分には同一符号を付している。
【００５１】
図１〜図２に示すように、ベントフィルタ１１は、通気性層１と非通気性補強層２とを接着剤層３によって貼り合わせて形成されている。このため、非通気性補強層２によって、ベントフィルタ１１の強度は向上し、それに伴い取り扱い性も向上している。
【００５２】
また、図１〜図２の例では、通気性層１は、疎水性多孔体層４と通気性支持層５とを積層して形成されている。このため、通気性層１自体の強度も向上しており、取り扱い性の更なる向上が図られている。更に、通気性支持層５は、筐体（図３参照）内部の加圧及び減圧によって疎水性多孔体層４に生じる撓みを緩和している。なお、通気性層１は疎水性多孔体層４のみによって構成されていても良い。
【００５３】
また、図１（ｂ）、図２（ａ）及び（ｂ）に示すように、接着剤層３は、通気性層１に接触する面積が通気性層の積層面全体の面積に対して９％〜７５％となるように形成されている。具体的には、通気性層１の縁に沿ってロの字形に形成されている。よって、通気性層１及び非通気性補強層２とは互いの積層面の縁部同士で貼着されている。更に、接着剤層３の厚みにより通気性層１と非通気性補強層２との間には空隙９が形成されている。
【００５４】
接着剤層３は、例えば、非通気性補強層２となるシートの一面に接着剤層３を形成し、これをロの字形に打ち抜くことによって成形できる。また、接着剤層３の形状は、図１（ｂ）に示したロの字形以外の形状であっても良く、ベントフィルタ１１の通気機能を損なわない形状であれば良い。
【００５５】
なお、接着剤層３を上記ロの字型等に成形する方法としては、上記した打ち抜きによる方法以外にも、例えば、接着剤をロの字形に塗工する方法や、ロの字形に開口するようにマスキングを施した後に接着剤を塗工する方法等も挙げられる。
【００５６】
また、図１（ｂ）及び図２（ａ）に示すように、非通気性補強層２には、ベントフィルタ１１の厚み方向に貫通する貫通孔７が設けられている。貫通孔７は空隙９と連通している。更に、非通気性補強層２の積層面に対して反対側の面（下面）には、ベントフィルタ１１を筐体（図３参照）に貼り付けるための第２接着剤層６が設けられている。第２接着剤層６にも、厚み方向に貫通する貫通孔８が設けられている。貫通孔８の開口と非通気性補強層２の貫通孔７の開口とは整合している。
【００５７】
このため、通気性層１の上面１０と非通気性補強層２の下面との間では通気が可能となる。よって、ベントフィルタ１１を筐体の開口部分に貼り付ければ、筐体内部への水や粉塵の侵入を防止しつつ、温度変化による筐体内部の圧力上昇の緩和や、音声の伝搬、内部で発生したガスの放出等を行うことができる。
【００５８】
また、通気性の更なる向上のため、通気性支持層５にも厚み方向に貫通する貫通孔を設けることができる。更に、通気性支持層５に設ける貫通孔及び非通気性補強層２に設ける貫通孔７は、接着剤層３によって形成された空隙９と整合するように形成することもできる。つまり、通気性支持層５及び非通気性補強層２は、接着剤層３と同様のロの字形に形成することもできる。
【００５９】
また、図１（ａ）及び（ｂ）に示すように、通気性層１の積層面の反対側の表面１０には、情報が印字されており、ベントフィルタ１１はラベルとして機能している。図１（ａ）及び（ｂ）の例では、情報の印字は、通気性層１の表面１０における非通気性補強層２の貫通孔７に対応する領域（図１において点線で囲まれた領域）を避けて行われている。このため、情報の印字による通気性の低下が抑制されている。
【００６０】
次に、本実施の形態１におけるベントフィルタの使用方法について図３を用いて説明する。図３は、図１に示すベントフィルタを筐体に貼り付けた例を示す断面図である。なお、図３においてベントフィルタの断面は、図１（ａ）における切断線Ｃ−Ｃ´に沿って切断した断面で示している。
【００６１】
図３に示すように、ベントフィルタ１１は、貫通孔７及び８が筐体１２の開口部分１３に連通するようにして、第２接着剤層６を介して筐体１２に貼付されている。よって、ベントフィルタ１１を介して筐体１２の内部と外部とで通気が可能となる。
【００６２】
このように、ベントフィルタ１１を筐体１２に貼付すれば、筐体の内部への水や粉塵の侵入の抑制、筐体の内部と外部との間での通気、情報の表示を全て同時に達成できる。従って、ベントフィルタ１１を用いれば、ベントフィルタとラベルとを別々に筐体１２に貼付する必要がないため、コストの低減を図ることができる。
【００６３】
本発明において筐体１２の形状や開口部分１３の形状等は特に限定されるものではない。また、筐体１２の形成材料も特に限定されるものではなく、筐体１２は、例えば、金属材料で形成されていても良いし、樹脂材料で形成されていても良い。
【００６４】
また、筐体１２の内部に収納される収納物も特に限定されるものではない。なお、収納物としては、ＣＰＵ等の電子部品が実装された基板、光源、音響機器や、その他の電子機器等が挙げられる。
【００６５】
次に、本実施の形態１におけるベントフィルタの保管や輸送等の態様について説明する。図４は、図１に示すベントフィルタを剥離シートに貼り付けた状態を示す斜視図であり、図４（ａ）及び（ｂ）はそれぞれ剥離シートの態様が異なる例を示している。
【００６６】
本実施の形態１において、ベントフィルタ１１は、図４に示すように、剥離シート１４に貼付した状態で保管または輸送等されるのが好ましい。このように、剥離シート１４にベントフィルタ１１を貼り付けた場合は、ベントフィルタ１１の取り扱いを容易なものとでき、ベントフィルタ１１の貼付作業の作業性を向上できる。
【００６７】
図４（ａ）は、一枚の剥離シート１４に複数のベントフィルタ１１を行列状に貼り付けた例を示している。図４（ｂ）は、剥離シート１４が帯状であって、複数のベントフィルタ１１が１列に貼り付けられた例を示している。
【００６８】
図４（ｂ）の例では、複数のベントフィルタ１１が貼り付けられた状態で剥離シート１４をロール状に巻き取ることができる。よって、自動装着機によって、ベントフィルタ１１を筐体１２（図３参照）に貼り付ける場合は、ピックアップ性を向上でき、貼り付けの自動化が容易となる。また、この場合は、貼り付け作業時間を短縮化でき、貼り付けコストの削減を図ることもできる。
【００６９】
（実施の形態２）
次に本発明の実施の形態２におけるベントフィルタ及び筐体について、図５及び図６を参照しながら説明する。図５は、本発明の実施の形態２におけるベントフィルタを示す斜視図であって、図５（ａ）は全体を示す斜視図であり、図５（ｂ）は分解斜視図である。図６は、図５に示すベントフィルタの断面図であり、図６（ａ）は図５（ａ）における切断線Ｄ―Ｄ´に沿った断面を示し、図６（ｂ）は図５（ａ）における切断線Ｅ−Ｅ´に沿った断面を示している。なお、図５及び図６において、図１及び図２に示した部分と同一の部分には、図１と同様の符号を付している。
【００７０】
図５（ｂ）に示すように、ベントフィルタ１５では、通気性層１と非通気性補強層２とを接合する接着剤層１６の形状が、実施の形態１におけるベントフィルタ１１と異なっている。それ以外の点では、ベントフィルタ１５は、実施の形態１におけるベントフィルタ１１と同様に構成されている。
【００７１】
具体的には、図５（ｂ）及び図６（ｂ）に示すように、接着剤層１６は、実施の形態１における接着剤層３と同様のロの字形部分１６ａに加え、仕切り部分１６ｂを備えている。ベントフィルタ１５においては、通気性層１と非通気性補強層２との間の空隙１７は複数の部屋に仕切られている。
【００７２】
このため、本実施の形態２においては、仕切り部分１６ｂによって筐体の強度の向上を図ることができる。また、温度変化に伴って筐体の内部と外部とに圧力差が生じた場合は、通気性層１は厚み方向に沿って上下に撓む可能性があるが、本実施の形態２においては、仕切り部分１６ｂによって撓みの量を小さくすることができる。
【００７３】
なお、接着剤層１６の成形方法としても、実施の形態１と同様に、接着剤を所望の形状に塗工する方法や、所望の形状が露出したマスキングを施した後に接着剤を塗工する方法等が挙げられる。
【００７４】
このように、ベントフィルタ１５においても、実施の形態１のベントフィルタ１１と同様に通気が可能である。よって、ベントフィルタ１５を図３に示した筐体に貼付すれば、実施の形態１と同様の効果を有することができる。
【実施例１】
【００７５】
次に本発明の実施例について説明する。図１及び図２に示すベントフィルタと同様に、通気性層１と非通気性補強層２とを接合する接着剤層３がロの字形に形成されたベントフィルタの作製を行った。
【００７６】
なお、実施例１においては、図１及び図２の例と異なり、後述するように通気性支持層５にも貫通孔を設けている。また、図１及び図２の例と異なり、通気性支持層５の貫通孔、非通気性補強層２の貫通孔７、及び第２接着剤層６の貫通孔８は矩形状に形成されており、これら貫通孔の開口は、ロの字形の接着剤層３の内縁と一致している。
【００７７】
先ず、不織布で形成された基材の両面に感圧性接着剤層が設けられた接着フィルム（日東電工社製「Ｎｏ．５００」、一方の感圧性接着剤層には剥離シートが仮着されている。）を２枚用意した。この２枚の接着フィルムのうち、一方の接着フィルムの基材を通気性支持層５とし、また、この一方の接着フィルムの片面の接着剤層を接着剤層３とした。また、他方の接着フィルムは、ベントフィルタを筐体に貼り付けるための第２接着剤層６とした。
【００７８】
次に、非通気性補強層２となるポリエチレンテレフタレートフィルム（厚さ５０μｍ）の両面それぞれに、上記接着フィルムを１枚ずつ貼り付け、その後４０ｍｍ×４０ｍｍの寸法に切断し、更に、これを３８ｍｍ×３８ｍｍの寸法で打ち抜いた。これにより、通気性支持層５（上面に、接着剤層と、この接着剤層に仮着された剥離シートとを有する。）、接着剤層３、非通気性補強層２、及び第２接着剤層６（下面に仮着された剥離シートを有する。）からなる積層体が得られる。この積層体は外縁の寸法が４０ｍｍ×４０ｍｍ、内縁の寸法が３８ｍｍ×３８ｍｍのロの字状を呈している。また、この積層体には、通気性支持層５、その上面の接着剤層、この接着剤層に仮着された剥離シート、接着剤層３、非通気性補強層２、第２接着剤層６、及びその下面に仮着された剥離シートを連通する貫通孔（断面形状：３８ｍｍ×３８ｍｍの矩形状）が形成されている。
【００７９】
次に、疎水性多孔体層４として、厚さが８０μｍ、通気度が０．２ｃｍ3／（ｍｍ2・ｍｉｎ・ＫＰａ）、平均孔径が０．５μｍのＰＴＦＥ多孔質膜（日東電工社製「テミッシュ（ＴＥＭＩＳＨ）」）を用意し、４０ｍｍ×４０ｍｍの矩形状に切断する。なお、ＰＴＦＥ多孔質膜の一方の面には情報を印字した。
【００８０】
そして、上記ロの字状の積層体における通気性支持層５の上面の接着剤層に仮着されている剥離シートを剥がし、この接着剤層に、ＰＴＦＥ多孔質膜の情報が印字されていない面を貼り付け、実施例１のベントフィルタ（第２接着剤層６の下面には剥離シートが仮着されている。）を得た。
【００８１】
この得られたベントフィルタにおいて、接着剤層３の通気性層１（疎水性多孔体層４となるＰＴＦＥ多孔質膜と、通気性支持層５となる不織布とを接着して形成されている。）に接触する面積は、通気性層１の積層面の全面積（積層面全体）の約１０％であった。
【００８２】
次に、図３に示す筐体と同様の形状の筐体を、ポリブチレンテレフタレート（テイジン社製「ＣＧ７６４０」）を用いて射出成形により作製した。得られた筐体の肉厚は３ｍｍ、開口部分の大きさは３８ｍｍ×２ｍｍであった。
【００８３】
次に、上記のベントフィルタの残っている剥離シートを剥がした後、筐体の開口部分と打ち抜きによって得られた貫通孔とが整合するようにして、ベントフィルタを筐体に貼り付けた。その後、この筐体について、以下に示す耐水圧試験、防塵性試験、通気性試験を行い、その評価を行った。
【００８４】
〔耐水圧試験〕
筐体を水の入った容器中に入れて水没させ、５分間放置した。このとき、ベントフィルタの水深は５ｃｍに設定した。筐体内への水の浸入を目視にて確認した。
【００８５】
〔防塵性試験〕
容器中に試験用ダスト８号（関東ローム、ＪＩＳ  Ｚ  ８９０１）２００ｇと筐体とを入れた。次に、容器を１０回転／分の速度で１０分間回転させた。その後、容器から筐体を取り出し、筐体内へのダストの侵入を目視にて確認した。
【００８６】
〔通気性試験〕
予め非通気性シールがベントフィルタ全体に貼り付けられた筐体を用意し、その状態で筐体の温度を４０℃まで昇温する。４０℃に達したところで、ベントフィルタに貼り付けられている非通気性シールを剥離する。そして、非通気性シールを剥離した時点（開始時期）から、筐体の内部圧力が外部圧力と同じになるまでの時間を計測する。
【００８７】
［評価］
耐水圧試験及び防塵性試験の結果、筐体内への水及び塵埃の浸入は確認できなかった。また、通気性試験の結果、筐体の内部圧力が外部圧力と同じになるまでの時間は約１８０秒であった。
【実施例２】
【００８８】
実施例１で使用した部材を用いて、実施の形態２におけるベントフィルタの作製を行った。但し、通気性層１と非通気性補強層２とを接合する接着剤層１６の形状は図５（ｂ）に示すものとした。接着剤層の形成は、マスキングを施した後に接着剤を塗工することによって行った。
【００８９】
得られたベントフィルタにおいて、接着剤層１６の通気性層１に接触する面積は、通気性層１の積層面の全面積に対して７０％であった。また、ベントフィルタの大きさは実施例１と同様に４０×４０ｍｍであった。
【００９０】
次いで、実施例１と同様に、得られたベントフィルタを実施例１と同様の筐体に貼り付けた。その後、得られた筐体について、実施例１で示した耐水圧試験、防塵性試験、通気性試験を行い、その評価を行った。
【００９１】
結果、実施例２においても、実施例１と同様に、耐水圧試験及び防塵性試験の結果、筐体内への水及び塵埃の浸入は確認できなかった。また、実施例２においては、通気性試験の結果、筐体の内部圧力が外部圧力と同じになるまでの時間は約５４０秒であった。
【実施例３】
【００９２】
疎水性多孔体層４として、厚さが８０μｍ、通気度が５ｃｍ3／（ｍｍ2・ｍｉｎ・ＫＰａ）、平均孔径が１００μｍのＰＴＦＥ多孔質膜（日東電工社製「テミッシュ（ＴＥＭＩＳＨ）」を用いた。これ以外は、実施例１と同様にして、ベントフィルタ及び筐体の作製を行った。また、得られた筐体について、実施例１で示した耐水圧試験、防塵性試験、通気性試験を行い、その評価を行った。
【００９３】
結果、実施例３においても、実施例１と同様に、耐水圧試験及び防塵性試験の結果、筐体内への水及び塵埃の浸入は確認できなかった。また、実施例３では、通気性試験において、筐体の内部圧力が外部圧力と同じになるまでの時間は約７秒であった。
【実施例４】
【００９４】
疎水性多孔体層４として、厚さが８０μｍ、通気度が５ｃｍ3／（ｍｍ2・ｍｉｎ・ＫＰａ）、平均孔径が１００μｍのＰＴＦＥ多孔質膜（日東電工社製「テミッシュ（ＴＥＭＩＳＨ）」）を用いた。これ以外は、実施例２と同様にして、ベントフィルタ及び筐体の作製を行った。また、得られた筐体について、実施例１で示した耐水圧試験、防塵性試験、通気性試験を行い、その評価を行った。
【００９５】
結果、実施例４においても、実施例１と同様に、耐水圧試験及び防塵性試験の結果、筐体内への水及び塵埃の浸入は確認できなかった。また、実施例４においては、通気性試験の結果、筐体の内部圧力が外部圧力と同じになるまでの時間は約２２秒であった。
【００９６】
（比較例１）
打ち抜きによって形成された矩形の貫通孔の大きさが３８．６ｍｍ×３８．６ｍｍである以外は、実施例１と同様にして、ベントフィルタの作製を行った。得られたベントフィルタにおいて、接着剤層３の通気性層１に接触する面積は通気性層１の積層面の全面積に対して７％であった。その後、このベントフィルタを実施例１と同様の筐体に貼り付けた。この筐体について、実施例１で示した耐水圧試験、防塵性試験、通気性試験を行い、その評価を行った。
【００９７】
結果、比較例１においては、耐水圧試験及び防塵性試験の結果、筐体内への水及び塵埃の浸入が確認された。つまり、接着剤層３と通気性支持層５との接合部分や、接着剤層３と非通気性補強層２との接合部分から水や塵埃の侵入がしていた。比較例１においては、接着剤層３の接着力は十分でなかったからである。また、比較例１においては、通気性試験の結果、筐体の内部圧力が外部圧力と同じになるまでの時間は約１７５秒であった。
【００９８】
（比較例２）
接着剤層１６の通気性層１に接触する面積が、通気性層１の積層面の全面積に対して８０％となる以外は、実施例２と同様に、ベントフィルタの作製を行った。このベントフィルタを筐体に貼り付け、実施例１で示した耐水圧試験、防塵性試験、通気性試験を行い、その評価を行った。
【００９９】
結果、比較例２では、耐水圧試験及び防塵性試験において、筐体内への水及び塵埃の浸入は確認できなかった。しかし、通気性試験の結果、筐体の内部圧力が外部圧力と同じになるまでの時間は、約８１３秒であった。このことから、比較例２のベントフィルタでは、十分な通気性能が得られていなかった。
【産業上の利用可能性】
【０１００】
本発明のベントフィルタは、ラベルとしての機能を有し、更に、十分な強度を備え、取り扱い性に優れている。よって、本発明のベントフィルタは、自動車用電装品、携帯電話、カメラ、電気剃刀、電動歯ブラシ、屋外用ランプ等の筐体の開口部分を覆う等の用途に有用である。
【図面の簡単な説明】
【０１０１】
【図１】図１は、本発明の実施の形態１におけるベントフィルタを示す斜視図であって、図１（ａ）は全体を示す斜視図であり、図１（ｂ）は分解斜視図である。
【図２】前記ベントフィルタの断面図であり、図２（ａ）は図１（ａ）における切断線Ａ―Ａ´に沿った断面を示し、図２（ｂ）は図１（ａ）における切断線Ｂ−Ｂ´に沿った断面を示している。
【図３】前記ベントフィルタを筐体に貼り付けた例を示す断面図である。
【図４】前記ベントフィルタを剥離シートに貼り付けた状態を示す斜視図であり、図４（ａ）及び（ｂ）はそれぞれ剥離シートの態様が異なる例を示している。
【図５】本発明の実施の形態２におけるベントフィルタを示す斜視図であって、図５（ａ）は全体を示す斜視図であり、図５（ｂ）は分解斜視図である。
【図６】図６は、図５に示すベントフィルタの断面図であり、図６（ａ）は図５（ａ）における切断線Ｄ―Ｄ´に沿った断面を示し、図６（ｂ）は図５（ａ）における切断線Ｅ−Ｅ´に沿った断面を示している。
【図７】従来のベントフィルタを備えた筐体を示す断面図である。
【符号の説明】
【０１０２】
１    通気性層
２    非通気性補強層
３、１６    通気性層と非通気性補強層とを貼着する接着剤層
４    疎水性多孔体層
５    通気性支持層
６    ベントフィルタを外部に貼付するための接着剤層
７  非通気性補強層の貫通孔
８  接着剤層の貫通孔
９、１７  空隙
１０  疎水性多孔体層の上面
１１  ベントフィルタ
１２  筐体
１３  開口部分
１４  剥離シート
１６ａ  ロの字形部分
１６ｂ  仕切り部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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