Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_patent huggingface dataset:
(57)【要約】      （修正有）【課題】運送コスト並びにＣＯ２排出量削減システムを提供する。【解決手段】通販会社は商店やデパートと業務提携し、注文を受けた商品を注文主（消費者）と同じ都市の商店やデパートから発送する。業務提携とは、同じ商品を販売している商店やデパートが商品の流通を共同で行うことである。つまり、消費者が大阪から東京の通販などで商品を購入すれば大阪で同じ商品を販売している商店やデパートから商品を発送するのである。【選択図】  図１
2006273575.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運送コストを削減するとともに運送車両のＣＯ２排出量を削減するためのシステムにかんするものである。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は運送コストを削減すると供に運送車両のＣＯ２排出量を削減するためのシステムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】従来の通販での買い物はたとえば大阪に住んでいて東京の通販会社から商品を購入するのであれば、東京から大阪へ商品を運送会社が配達していた。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】しかしながら、このような従来の方法では運送コストが増大する上に運送車両のＣＯ２の排出量が増大していた。
【課題を解決するための手段】
【０００４】本発明はこのような従来の課題を解決するものであり、同じ商品を販売している商店やデパートが離れた都市同しで業務提携を消費者に最も近い都市から商品を提供する。
【０００５】業務提携とは、同じ商品を販売している商店やデパートが商品の流通を共同で行うことである。つまり、消費者が大阪から東京の通販などで商品を購入すれば大阪で同じ商品を販売している商店やデパートから商品を発送するのである。
実際に販売を行った商店やデパートに報酬が発生させる方法は、業務提携をしている商店やデパート同しで商品を販売した店が報酬の何割かを商品を提供した商店やデパートから徴収すれば報酬になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】本発明の請求項１に記載の運送コスト並びにＣＯ２排出量削減システムは、たとえば消費者が大阪から東京の通販などで商品を購入すると、従来の方法では東京から大阪へ商品が到着するが、本発明によると商品発送は大阪からおこなわれるシステムである。なお商品を販売した商店やデパートの報酬にかんしては、商品を発送した商店やデパートから報酬の何割かを報酬として徴収するシステムである。【０００７】図１について説明する。１は大阪の消費者である。２は商品販売業者東京である。３は商品販売業者大阪である。４は商品販売業者地方である。
つまり、本発明の形態を表現しているのである。
【発明の効果】
【０００８】以上のように本発明によれば、消費者が購入した商品を消費者が住んでいる都市から商品を発送するため、距離が離れたとしから商品を実際に購入することがなくなるため、商品を運送する時のＣＯ２の排出量を減らせるとともに運送コストも削減できる。つまり、必要以上に商品の移動がなくなり余分な経費が削減できるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を表す。
【符号の説明】
１  消費者大阪
２  商品販売業者東京
３  商品販売業者大阪
４  商品販売業者地方
【図１】
2006273575.tif 000003
(57)【要約】【課題】操縦席が外気に露出された車両を、寒い時期に運転する場合その寒さを解決すること。【解決手段】排気ガスの管を、運転者の身体に接近させた図１のような方法により、この課題を解決する。【選択図】図１
2006273304.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンに接続された排気ガスの管を、運転者の身体に接近させることで採暖する暖房システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、車両の操縦席が外気に露出している場合でも、エンジンから排出される排気ガスを利用し、効率的に採暖できる暖房装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来から、操縦席が外気に露出された車両を運転しなければならない場合、特に寒い時期においては、その寒さに耐えるしかなかった。その解決手段の例として、特許文献１に開示されているものがある
【特許文献１】  特許公開平  １１−２０８２５３
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  しかし、従来のような温風により操縦室内の空気を暖める方式では、操縦席が外気に露出している車両ではその暖気は、たちまち大気に拡散されてしまい非効率的である。本発明は、そのような車両を、寒い時期に操縦する場合、エンジンから排出される排気ガスを、操縦者の身体に接近させ効率的に採暖することで、運転中の寒さを解決することを課題とする。
【０００４】  この課題を解決するための請求項１の発明は、エンジンに接続された排気ガスの管を、運転者の身体に接近させ採暖するものとする。
【発明の効果】
【０００５】  本発明により操縦席が外気に露出した車両を、寒い時期に運転する場合でも運転者は、暖かく寒さをしのぐことが出来る。
【実施例】
【０００６】  図２は、自動二輪車のマフラーの出口に、耐熱性のホースを接続し、排気ガスが運転者の背部の袋体に誘導されている全体図である。
寒い時期においても、運転者は暖かく、寒さをしのぐことが出来る。【０００７】  図３は、マフラーと袋体の接続部分の経路図である。
アタッチメントにより取り外し可能である。袋体、ホースは共に耐熱性のものを使う。
【産業上の利用可能性】
【０００８】  本発明に係る暖房装置は、工業的に量産することが可能であるため、産業上の利用可能性を有する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】装置の全体イメージである。
【図２】自動二輪車における装置全体図である。
【図３】マフラーと袋体の接続部分の線路図である。
【符号の説明】
【００１０】１、  エンジン
２、  マフラー
３、  袋体
４、  耐熱ホース
５、  アタッチメント
６、  バルブ
７、  フィルター
【図１】
2006273304.tif 000003
【図２】
2006273304.tif 000004
【図３】
2006273304.tif 000005
(57)【要約】【課題】Ｂ型ベビーカーはコンパクトかつ軽量で持ち運びにも便利であるがリクライニングしないので、子供が眠たくなった時にだんだん体が前のめりになったり横にずれていき、前やサイドのレバーに寄りかかって眠ることが多い。ベビーカーの前やサイドのレバーは頭を支えるには細めで寝づらい。また、レバーに寄りかかることで背もたれの下に敷く保温、冷却シートは意味がなくなってしまう。本発明はＢ型ベビーカーで子供が快適に眠れることを課題とする。【解決手段】Ｂ型ベビーカーの前やサイドのレバーに固定できる、取り外し可能なクッションを取り付ける。図３参照。ベルトとバックル、マジックテープ等を用いて、ベビーカーに合わせて長さ調節ができ、簡単に固定できるようにする。また、クッションに保温冷却シートを入れるポケットをつける。【選択図】図３
2006273302.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
Ｂ型ベビーカーの前やサイドのレバーに固定できる、取り外し可能なクッションを取り付ける。
【請求項２】
ベルトやバックル、マジックテープ等を用いて、ベビーカーに合わせて長さ調節ができて簡単に固定できるようにする。
【請求項３】
クッションに保温冷却シートを入れるポケットをつける。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明はＢ型ベビーカー（背もたれがリクライニングしないベビーカー）に取り付けるものであり、リクライニングしないベビーカーで子供が快適に眠れるようにするためのものである。
【背景技術】
【０００２】一般的にベビーカーにはＡ型、Ｂ型、ＡＢ両用方があり、Ａ型は２ヶ月から使用でき背もたれがリクライニングし、Ｂ型はリクライニングしないので７〜８ヶ月頃のお座り時期から使用できます。ベビーカーの構造については以下の文献を参照してください。
【特許文献１】特許公開  ２００４−１６１２３８  図１
【非特許文献１】Ａｐｒｉｃａ  カルッコ  メディカル  取扱説明書  Ｐ・１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】Ｂ型ベビーカーはコンパクトかつ軽量で持ち運びにも便利であるがリクライニングしないので、子供が眠たくなった時にだんだん体が前のめりになったり横にずれていき、前やサイドのレバーに寄りかかって眠ることが多い。ベビーカーの前やサイドのレバーは頭を支えるには細めで寝づらい。また、レバーに寄りかかることで背もたれの下に敷く保温、冷却シートは意味がなくなってしまう。本発明はＢ型ベビーカーで子供が快適に眠れることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】Ｂ型ベビー力ーの前やサイドの８．レバーに固定できる、取り外し可能なクッションを取り付ける。図３参照。【０００５】１．ベルトと２．バックルを用いて、ベビーカーに合わせて長さ調節ができて簡単に固定できるようにする。より密着させた固定方法として、５．マジックテープを使用し、ベルトをバックルに通し、折り返して十分に密着させてマジックテープで固定する。また、ベルトはクッションに取り付ける際、補強布を縫ってから取り付ける。図１、図２参照。【０００６】クッションに保温冷却シートを入れるための３．ポケットをつける。図１参照。
【発明の効果】
【０００７】クッションがあることで、レバーに直接体をあずけるより楽に体をあずけることができ寝やすい。取り外しできることで、必要な時に取り付けられるので邪魔にならない。【０００８】保温冷却シートが入れられることで、冬は暖かく夏はひんやりとし快適に過ごせる。特に夏は暑く逆にクッションがわずらわしくなるので、冷却シートが必要になる。
【最良の形態】
【０００９】クッションの形はレバーに体が当たらないことを目的とするため、レバーに沿うように、長方形、だ円形などが適している。また、厚みのあるものとする。
【００１０】素材は中綿を十分に入れたものや、低反発ウレタンを使用しても良い。
【００１１】上部に保温冷却シートを入れるポケットを設ける。
【００１２】クッションを安定させて固定するために、ベルトは２本取り付ける。
【００１３】色はベビーカーに合わせたり、また可愛いい絵柄や人形型のクッションにして外観を楽しめるものも良い。
【実施例】
【００１４】ベビーカーで出かける際、特に遠出する際には子供は途中で眠りやすいのでこのクッションを持っていき、ベビーカーで移動中、子供が眠たくなってぐずり始めたら、このクッションを取り付けて寝心地の良いようにする。季節に合わせ、必要なら保温冷却シートを使い分ける。また、衣服や掛け物による体温調節で本発明の快適さが発揮できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】横から見た図。
【図２】下から見た図。片方のベルトは巻いた状態。
【図３】本体の使用図。
【図１】
2006273302.tif 000003
【図２】
2006273302.tif 000004
【図３】
2006273302.tif 000005
(57)【要約】【課題】本発明は、簡単な構造でコードの固定作業が容易であるコードクランプを提供することを目的としている。【解決手段】本発明に係るコードクランプ１は、コードを受ける受け金具３と、受け金具３とコードを挟持する押さえ金具４と、受け金具３と押え金具４との間に設けられ、コードを直接保持する伸縮材５とから構成され、受け金具３と押え金具４は一端を蝶番６で係合させ、コードをコードクランプ１にはさみ、蝶番６と反対側の端部をねじ等で固定すると共に、コードクランプを複数並列して用いることを特徴とする。【選択図】図１
2006091427.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光成端箱に導入されるコードを固定するためのコードクランプであって、コードを受ける受け金具と、該受け金具とコードを挟持する押さえ金具と、前記受け金具と押え金具との間に設けられ、前記コードを直接保持する伸縮材とから構成され、前記受け金具と押え金具は一端を蝶番で係合させ、前記コードを前記コードクランプにはさみ、蝶番と反対側の端部をねじ等で固定すると共に、前記コードクランプを複数並列して用いることを特徴とするコードクランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光成端箱に導入されるコードを固定するためのコードクランプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
光成端箱にコードを導入する場合、光成端箱内に設けられた基板にコードを保持する金具を取り付け、コードを挟んだ状態で金具をねじ止めにより固定していた。
【非特許文献１】カワムララックカタログＮｏ．８  ２００３年７月１日発行
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記技術によれば、金具だけでコードを保持していたため抜けやすく、作業性が悪かった。また、複数本のコードを保持したいとき、コードの径はそろえておかないと固定が困難であった。また、コードを差し替える場合、ねじを緩め金具を外すため他のコードも外れてしまい、作業が面倒であるという欠点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
そこで本発明は、簡単な構造でコードの固定作業が容易であるコードクランプを提供することを目的とし、その構造は、コードを受ける受け金具と、受け金具とコードを挟持する押さえ金具と、受け金具と押え金具との間に設けられ、コードを直接保持する伸縮材とから構成され、受け金具と押え金具は一端を蝶番で係合させ、コードをコードクランプにはさみ、蝶番と反対側の端部をねじ等で固定すると共に、コードクランプを複数並列して用いることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
本発明に係るコードクランプは、コードを受ける受け金具と、受け金具とコードを挟持する押さえ金具と、受け金具と押え金具との間に設けられ、コードを直接保持する伸縮材とから構成され、受け金具と押え金具は一端を蝶番で係合させ、コードをコードクランプにはさみ、蝶番と反対側の端部をねじ等で固定すると共に、コードクランプを複数並列して用いるため、伸縮材を受け金具と押え金具とで圧縮してコードを確実に固定することができる。また、径の異なるコードを一度に固定することも可能となる。さらに、コードの差し替えの際、伸縮材を境に上段下段の二段階にわけてコードを保持することができるので、それぞれの段階ごとに差し替えすることにより、先に固定されているコードを動かさず、ストレスがかからないようにしながら次のコードに差し替えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明は容易に且つ確実にコードを固定するという目的を、簡単な構造で実現した。
【実施例１】
【０００７】
本発明にかかるコードクランプを図１〜図２の添付図面に基づいて説明する。
【０００８】
コードクランプ１は光成端箱の基板２に取り付けられ、光成端箱の内部へ導入されるコードの固定を行う。コードクランプ１は受け金具３と押え金具４と伸縮材５とから構成され、受け金具３と押え金具４は蝶番６等により開閉可能に接続される。
【０００９】
受け金具３にはコード受け部７とねじ止め部８とを形成する。同様に、押え金具４にもコード押え部９とねじ止め部１０とを形成する。受け金具３と押え金具４との内側にそれぞれ伸縮材５を取り付ける。
【００１０】
受け金具３と押え金具４は蝶番６により接続されていて、開閉が可能である。押え金具４を上方から押え込み受け金具３と押え金具４それぞれに設けたねじ止め部８、１０を対向させ、コードを確実にコードクランプ１に挟み込み、ねじ止め部８、１０にねじ１１を挿通し締め付け固定する。この時、コードは伸縮材５を圧縮させて挟持されるので、確実にコードを固定することができる。また、複数本のコードを一度に固定させるときに、異なる径のものでも確実に固定できる。
【００１１】
光成端箱内では、本発明に係るコードクランプを複数並列して用いる。二段階に分けてコードを固定することができる。コードの差し替えをする場合、それぞれの段階ごとに配線し直し、一方のコードクランプでコードを固定させながら他方のコードクランプを開いて行い、コードの固定位置を移動させないようにしてコードにストレスをかけずに行う。
【産業上の利用可能性】
【００１２】
本発明に係るコードクランプは伸縮材を取り付けたことで、コードの固定部が上段、下段の二段に分割でき、コードが確実に固定できると共に、コードの差し替えの際も上下段それぞれで行い、差し替えの必要のないコードは動かさずに行えるので、コードにかかるストレスを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係るコードクランプの構造を示す説明図である。（実施例１）
【図２】本発明に係るコードクランプの取り付け構造を示す説明図である。（実施例１）
【符号の説明】
【００１４】
１    コードクランプ
２    基板
３    受け金具
４    押え金具
５    伸縮材
６    蝶番
７    コード受け部
８    ねじ止め部
９    コード押え部
１０  ねじ止め部
１１  ねじ
【図１】
2006091427.tif 000003
【図２】
2006091427.tif 000004
(57)【要約】      （修正有）【課題】レーザーポインターの出力安定化機構において、前面に照射する光と受光素子で受ける光の強度比が一定でなくなり、前面に照射する光の強度が安定に制御できないことである。【解決手段】レーザーモジュールの出力をハーフミラー２で分割し、その一方を受光素子４で受け、出力光３を一定に保つための制御回路５に入力する機構を有するレーザーポインターにおいて、当該ハーフミラー２に平行より僅かな角度を付けて、当該受光素子４で受ける光が干渉縞を有しない、または干渉縞の本数が十分に多いことを特徴とする。さらに、当該レーザーポインターにおいて、当該ハーフミラー２にほぼ平行な平板を用い、光の分割に供する面と反対側の面に反射防止膜を施し、当該受光素子４で受ける光が干渉縞を有しない、または干渉縞の濃淡が十分に少ないことを特徴とする。【選択図】図１
2006091803.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
レーザーモジュールの出力をハーフミラーで分割し、その一方を受光素子で受け、出力光を一定に保つための制御回路に入力する機構を有するレーザーポインターにおいて、当該受光素子で受ける当該ハーフミラーで分割された光が確実に当該受光素子の受光面に当り、かつ干渉縞を有しない、または干渉縞の本数が十分に多い、または干渉縞の濃淡が十分に少ないことを特徴とするレーザーポインター。
【請求項２】
請求項１に記載のレーザーポインターにおいて、当該ハーフミラーに平行より僅かな角度を付けて、当該受光素子で受ける光が干渉縞を有しない、または干渉縞の本数が十分に多いことを特徴とするレーザーポインター。
【請求項３】
請求項１に記載のレーザーポインターにおいて、当該ハーフミラーにほぼ平行な平板を用い、光の分割に供する面と反対側の面に反射防止膜を施し、当該受光素子で受ける光が干渉縞を有しない、または干渉縞の濃淡が十分に少ないことを特徴とするレーザーポインター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、レーザーポインターの出力安定化に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  講演、プレゼンテーション等で用いられるレーザーポインターは、半導体レーザーや半導体レーザー励起固体レーザーを光源として用いている。半導体レーザーや半導体レーザー励起固体レーザーは、温度変化に伴ってその光出力が変化する。レーザーポインターの光強度は、明るすぎると目に危険を生じ、暗いと視認性が悪くなるため、安定した状態が望ましい。このため、出力を安定させる目的で、出力の一部をフォトダイオードなどの受光素子で受光し、その信号をフィードバックして、出力が一定となるように制御するのが一般的となっている。【０００３】  半導体レーザー励起固体レーザーを使用するレーザーポインターにおいては、当該受光素子で受ける光は、前面に照射するための光とハーフミラー等によって分割される。この前面に照射される光と受光素子で受ける光の強度比が一定であると、前面に照射される光は一定に制御することができる。しかし、この光の強度比を一定にすることは難しく、出力の安定したレーザーポインターを実現するのは容易ではなかった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  解決しようとする課題は、受光素子で受けるべき光が受光素子の受光面に収まらない、またはハーフミラーの両面で反射された光が分割されて受光素子の受光面に収まらない、またはハーフミラーの両面で反射された光が受光素子の位置で干渉して干渉縞を描き、温度変化によって干渉縞が移動して光量が不安定になることにより、前面に照射する光と受光素子で受ける光の強度比が一定でなくなり、前面に照射する光の強度が安定に制御できないことである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  図１は、本発明の構成図である。本発明は、レーザーモジュール１の出力をハーフミラー２で分割し、その一方を受光素子４で受け、レーザー光の出力を一定に保つための制御回路５に入力する機構を有するレーザーポインターにおいて、受光素子４で受けるハーフミラー３で分割された光が確実に受光素子４の受光面に当り、かつ干渉縞を有しない、または干渉縞の本数が十分に多い、または干渉縞の濃淡が十分に少ないことを特徴とする。【０００６】  また、当該レーザーポインターにおいて、ハーフミラー２に平行より僅かな角度を付けて、受光素子４で受ける光が干渉縞を有しない、または干渉縞の本数が十分に多いことを特徴とする。【０００７】  さらに、当該レーザーポインターにおいて、ハーフミラー２にほぼ平行な平板を用い、光の分割に供する面と反対側の面に反射防止膜を施し、受光素子４で受ける光が干渉縞を有しない、または干渉縞の濃淡が十分に少ないことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】  本発明により、温度変化に対して安定な光出力を有するレーザーポインターが実現できる。【０００９】  なお、本発明の効果はレーザーポインターのみならず、出力の安定度が求められるレーザー光源全般において同様に得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】  レーザーポインターにおいて、受光素子４の位置をハーフミラー２で分割された光の位置に応じて最適に調整し、ハーフミラー２の平行度または反射率を適当に調整することによって、前面に照射する出力光３の強度を安定に制御することを実現した。
【実施例１】
【００１１】  図１に実施例の構成を示す。レーザーモジュール１から出たレーザー光は、ハーフミラー２によって分割され、一方が受光素子４で受光され、電気信号に変換されて制御回路５に導かれ、制御回路５がレーザーモジュール１を制御することによって出力光３の強度を安定に制御する機構となっている。【００１２】  ハーフミラー２の平行度を平行から僅かずつ変化させ、受光素子４で受光する光の干渉縞を３〜１５本とした場合、温度１５〜３０℃に変化させた場合の出力光３の変化率を測定した結果を以下の表に示す。ここで、ハーフミラーの透過と反射の割合はほぼ１０対３とした。データは、出力光３の最大値と最小値の差を最大値で除した値で表す。【００１３】
【表１】
2006091803.tif 000003
【００１４】  この結果から、たとえば出力光の変化率を１５％以内にするためには、干渉縞を１２本以上にする必要があることがわかる。
【実施例２】
【００１５】  実施例１と同様の構成で、ハーフミラー２をほぼ平行にして、受光素子４で受光する光の干渉縞が３本となった場合、さらにハーフミラー３の片面に、入射光に対して０．５％だけ反射する減反射膜を施し、受光素子４の位置で生じる干渉縞の濃淡がほとんど見られない状態で、１５〜３０℃に変化させた場合の出力光３の変化率を測定したところ、０．０５とかなり安定した値が得られた。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の構成図である。
【符号の説明】
【００１７】  １  レーザーモジュール
２  ハーフミラー
３  出力光
４  受光素子
５  制御回路
【図１】
2006091803.tif 000004
(57)【要約】【課題】  本発明は、プラスチック枠、メタルフレーム全般において弾性変形可能な眼鏡及び眼鏡部品であって、外力を感じず押圧痕跡が残り不快な違和感を覚えることを無くす事を課題とする。【解決手段】一対のレンズ支持部間を連結し形成されたブリッジにおいて、リムをつなぐリム接合部と鼻に接触して眼鏡枠を支える保持部を備え、リム接合部と保持部に対して相対的に稼動しうる単数もしくは複数の弾性作用部をそなえ、さらに鼻に接する部分に弾性を有するサドル型樹脂性アタッチメントを装着しうる構成とした。【選択図】  図１
2006091641.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
眼鏡及びそれに用いる眼鏡用部品であって、一対のレンズ支持部間を連結し形成されたブリッジにおいて、リムをつなぐリム接合部と鼻に接触して眼鏡枠を支える保持部を備え、リム接合部と保持部に対して相対的に稼動しうる単数もしくは複数の弾性作用部をそなえ、さらに鼻に接する部分に弾性を有するサドル型樹脂性アタッチメントを装着しうる構成とした事を特徴とする眼鏡及びそれに用いる眼鏡用部品。
【請求項２】
請求項１記載の弾性作用部がバネ性を有するスプリングで構成された眼鏡及び眼鏡用部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、眼鏡枠本体に取り付けるレンズ保持具及びブリッジの構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般のノーズパッドは、ブリッジ又はリム等にパッドアームと称する金属製の支柱をロー付けし、その先端にパッドボックスと称する箱状の部品を設け、この箱部に継手構造を設け、さらに、この継手構造に対応する継手を設けたパッドを一定の自由度を持たせてビス等を取り付けている。
【０００３】
しかし、鼻の形状は千差万別であるため、この従来の一般的なノーズパッドを最適な配置に調整する事が必ずしも容易でない場合が有った。特に、パッド高さ調整は等を行なう場合、パッドアームの長さまでは眼鏡小売店での変更は不可能であり、場合によっては様々な種類のサイズのパッドアームを有するノーズパッドをパーツとしてあらかじめ多種用意しなければならないと言った問題が生じていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明が解決しようとする課題は、プラスチック眼鏡枠及びメタル眼鏡枠において従来の鼻当てパッドの質感を代えることなく、弾性作用を高めフィット感を増すことと共に使用者の鼻につけられる押圧痕跡を避けると共に眼鏡の安定した確実なセッテイングを保障するような、弾性変形可能な眼鏡及び眼鏡用部品を提供することで有る。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決する請求項１および２記載の考案は、一対のレンズ支持部間を連結し形成されたブリッジにおいて、リムをつなぐリム接合部と鼻に接触して眼鏡枠を支える保持部を備え、リム接合部と保持部に対して相対的に稼動しうる単数もしくは複数の弾性作用部を設けた事を特徴とする。この弾性作用部を設けたことにより、装着時に弾性作用部が柔軟に外力を和らげ高い着用快適性を得る事ができた。また、押圧痕跡を無くすために鼻に接する部分に弾性を有するサドル型樹脂性アタッチメントを設けた。このサドル型樹脂性アタッチメントの材料は、比較的僅かな内部弾性を有しており従来公知の眼鏡のパットアーム、パッドで構成されたブリッジは眼鏡使用者の鼻築を過度にきつく締付けかつこの締付作用は眼鏡の重量によって一層強められるなどの問題を緩和した。
【発明の効果】
【０００６】
着用時、本発明の眼鏡枠及び眼鏡部品はいわば自ら弾性作用を及ぼし、その際各鼻築に適合し外力を緩和し、良好かつ固定的にセッティングされる。眼鏡着用者は、眼鏡レンズの肉厚が重い矯正レンズを装備した場合でさえ、外力を感じず押圧痕跡が残り不快な違和感を覚えることがないので、本発明の産業上の利用価値は極めて高く躊躇な物である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は本考案の眼鏡枠を示す斜視図である。眼鏡枠１は左右一対のレンズ指示部２と、それらをレンズ指示部２を連結する、ブリッジ部３と弾性作用部４は連結し弾性作用部４を介してサドル型樹脂性アタッチメント５が設けられ構成されている弾性作用部４及びサドル型樹脂性アタッチメント５などに使用される材料は、ＣＰ、ＰＵなどの軟質樹脂を便宜的に選択する事が可能である。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本考案の実施例による眼鏡枠及び眼鏡部品の斜視図である。
【符号の説明】
【０００９】
１．眼鏡枠及び眼鏡部品
２．レンズ指示部
３．ブリッジ部
４．弾性作用部
５．サドル型樹脂性アタッチメント
【図１】
2006091641.tif 000003
(57)【要約】      （修正有）【課題】ＧＰＳでは位置情報の取得ができない地下や建物内及び市街地内の各要所に、位置情報の書き込まれた無線ＩＣタグを設置し、それらの情報を移動体側で無線ＩＣタグリーダーを使用して取得することで、どこでも位置情報を取得可能とするシステム。【解決手段】▲１▼無線ＩＣタグを地下や建物の中、更には市街地内等の各要所に設置することで、これらの場所での位置情報取得を可能とする。▲２▼無線ＩＣタグを高密度に設置することで、携帯電話基地局電波より算出される位置精度よりも高精度な位置情報取得を可能とする。また、高さ方向に対しても同程度の高精度な位置情報取得を可能とする。▲３▼安価な無線ＩＣタグを使用することで、安価にインフラの整備を実現する。【選択図】  図２
2006217556.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
無線ＩＣタグを道路や建物内の固定点に設置し、移動体側で無線ＩＣタグリーダーを使って、それらの無線ＩＣタグ情報を取得することで、無線ＩＣタグに書き込まれた位置情報を取得し、自分の位置を取得することを可能とするシステム。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、位置情報の取得にあたり、一般的に使用されるＧＰＳに対して、ＧＰＳでは位置情報の取得ができない地下や建物内及び市街地内の各要所に、位置情報の書き込まれた無線ＩＣタグを設置し、それらの情報を移動体側で無線ＩＣタグリーダーを使用して取得することで、どこでも位置情報を取得可能とするシステムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】位置情報の取得にあたっては、カーナビ等のＧＰＳ衛星を使ったシステムが広く利用されているが、ＧＰＳ衛星の電波情報は地下や建物の中、更には市街地内では高層ビル等に電波をさえぎられるため、位置の取得ができない。また、携帯電話や無線ＬＡＮの基地局を使って、それらから発信される電波強度により位置を取得する方法もあるが、携帯電話の基地局は広範囲のエリアに分散しているため、その位置精度は高くない。無線ＬＡＮの基地局は高密度に設置することが可能であるが高価であるため、インフラの整備においてコスト的な問題が大きい。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】現状の位置情報取得システムは次のような欠点を内在している。
（イ）ＧＰＳ衛星の電波を使ったシステムは、電波が地下や建物の中、更には市街地内では高層ビル等に電波をさえぎられるため、これらの場所では位置情報取得ができない。また、高さ方向の位置精度は、一般的なＧＰＳでは数十ｍの誤差があり、位置精度が悪い。
（ロ）携帯電話の基地局電波を使ったシステムは、基地局が広範囲のエリアに分散しているため、位置精度が悪い。
（ハ）無線ＬＡＮの基地局電波を使ったシステムは、基地局を高密度に設置することが可能であるが基地局は高価であるため、インフラの整備においてコスト的な問題が大きい。
【課題を解決するための手段】
【０００４】前項の課題（イ）及び（ロ）（ハ）を解決するための本発明はそれぞれ次のとおりである。
位置情報取得システムにおいて、（イ）無線ＩＣタグを地下や建物の中、更には市街地内等の各要所に設置することで位置情報取得を実現する手段と、（ロ）無線ＩＣタグを高密度に設置することで携帯電話基地局電波より算出される位置精度よりも高精度な位置情報取得を実現する手段と、（ハ）安価な無線ＩＣタグを使用することでインフラの整備を安価に実現する手段とを、具備したことを特徴とする無線ＩＣタグによる位置情報取得システム。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】このような課題を解決するための無線ＩＣタグによる位置情報取得システムにおいては、まず、
（イ）地下や建物の中、更には市街地内等で位置情報取得を実現する手段として、「無線ＩＣタグ設置方式」を提供する。「無線ＩＣタグ設置方式」では、ＧＰＳ電波の届かない地下や建物の中、更には市街地内等の各要所に位置情報を記録した無線ＩＣタグを設置し、移動体側で無線ＩＣタグリーダーを使用して近隣の無線ＩＣタグの位置情報を読み込むことで、従来、位置取得のできなかった地下や建物の中、市街地内等での自分の位置情報の取得を可能とする。
（ロ）携帯電話基地局電波より算出される位置精度よりも高精度な位置情報取得を実現する手段として、「無線ＩＣタグ高密度設置方式」を提供する。「無線ＩＣタグ高密度設置方式」では、設置する無線ＩＣタグを数ｍ単位に設置することで、数十ｍの誤差を持つ携帯電話基地局電波より算出される位置精度よりも高精度な位置情報取得を可能とする。また、高さ方向に対しても数ｍレベルの位置精度を確保することを可能とする。
（ハ）インフラの整備を安価に実現する手段として、「低コスト無線ＩＣタグ設置方式」を提供する。「低コスト無線ＩＣタグ設置方式」では、高精度な位置取得が可能な「無線ＬＡＮ基地局方式」で必要となる無線ＬＡＮ基地局の数万円よりもはるかに安価な数百円の無線ＩＣタグを利用することで、安価に位置情報取得インフラの整備を可能とする。
図１は、「従来の位置取得手順」の説明図である。
図２は、「発明した位置取得手順」の説明図である。
【発明の効果】
【０００６】本発明による無線ＩＣタグを使った位置情報取得システムを導入することにより、これまで技術的及びコスト的に位置情報の取得が厳しかった地下や建物の中、更には市街地内等で、位置情報を利用した様々なシステムを安価に構築することが可能となる。
これにより、位置情報の取得が容易に利用できるインフラの整備が促進され、各種ナビゲーションシステムや、施設管理、移動体管理といった地図システムの普及・促進に大きく貢献することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】「従来の位置取得手順」の説明図
【図２】「発明した位置取得手順」の説明図
【図１】
2006217556.tif 000003
【図２】
2006217556.tif 000004
(57)【要約】      （修正有）【課題】高速移動体に対応し、かつ、無線ＩＣタグの消費電力を最小化する無線ＩＣタグリーダー。【解決手段】▲１▼無線ＩＣタグリーダーのアンテナを十分長く設計することで、高速移動体にある無線ＩＣタグリーダーから電池なし無線ＩＣタグに電力を発生させ、かつ、通信可能な時間を確保する。▲２▼無線ＩＣタグリーダーのアンテナを十分長く設計し出力を法的制限内でできるだけ大きくすることで、電池あり無線ＩＣタグが必要とする出力電力を低くし、寿命を長くする。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
無線ＩＣタグリーダーの受信アンテナを長く設計することで、自動車等の高速移動体から、道路や建物内の固定点に設置された無線ＩＣタグの情報を取得することを可能とし、かつ、無線ＩＣタグが必要とする消費電力を最小化することを可能とするシステム。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、無線ＩＣタグリーダーにより無線通信にて無線ＩＣタグの情報取得において、自動車等の高速移動体から取得するにあたり、無線ＩＣタグリーダーのアンテナをバスや自動車等の全長程度に長く設計することで、従来は通信が不可能であった高速移動体からの無線ＩＣタグ情報の取得を可能とするだけでなく、無線ＩＣタグリーダーのアンテナ出力を法的制限内でできるだけ大きくすることで無線ＩＣタグが必要とする消費電力を最小化することを可能とするシステムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】無線ＩＣタグ情報の取得にあたっては、無線ＩＣタグ側には電池ありと電池なしの２タイプがある。現在注目を浴びているのは半永久的に使用が可能な電池なしのタイプであるが、この電池なし無線ＩＣタグとの通信においては非接触電力伝送技術により、無線ＩＣタグリーダーのアンテナから発信される電波を利用して電力を発生させることで通信を可能としている。そのため通信が可能となるには若干の時間を要するが、この時間は電波強度に依存する。電波強度は電波の発信地点から離れると弱くなってしまう。また、この通信可能距離はＵＨＦ帯を使った場合で最大７ｍ程度とされている。電池ありのタイプでは電池を内蔵しているため、その通信距離は最大１５ｍ程度に伸びるが、価格がやや高い点と電池寿命があるためメンテナンス性に劣るといった問題がある。
このような条件下の中、自動車等の高速移動体から無線ＩＣタグリーダーを使用して無線ＩＣタグの情報を取得する場合、現状の無線ＩＣタグリーダーでは電力を発生させ通信可能となる前に、通信可能範囲から離れてしまうという問題があり、無線ＩＣタグの情報の取得はできない状況にある。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】無線ＩＣタグ情報の取得にあたっては次のような欠点を内在している。
（イ）電池無し無線ＩＣタグにおいて、電波により電力を発生させ通信可能となるには若干の時間を要することと、通信可能距離はＵＨＦ帯を使った場合でも最大７ｍ程度であるため、高速移動体から無線ＩＣタグ情報の取得を行う場合、通信可能範囲から離れてしまい情報の取得ができない。
（ロ）電池あり無線ＩＣタグにおいて、電池寿命があるため、メンテナンス性に劣る。
【課題を解決するための手段】
【０００４】前項の課題（イ）及び（ロ）を解決するための本発明はそれぞれ次のとおりである。
無線ＩＣタグ情報の取得において、（イ）無線ＩＣタグリーダーのアンテナを十分長く設計することで、高速移動体にある無線ＩＣタグリーダーから電池なし無線ＩＣタグに電力を発生させ、かつ、通信可能な時間を確保する手段と（ロ）無線ＩＣタグリーダーのアンテナを十分長く設計し、法的制限内でできるだけ出力を大きくすることで、電池あり無線ＩＣタグが必要とする出力電力を低くし、寿命を長くする手段とを、具備したことを特徴とする無線ＩＣタグリーダー。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】このような課題を解決するための無線ＩＣタグリーダーにおいては、
（イ）自動車等の高速移動体の無線ＩＣタグリーダーから無線ＩＣタグ情報の取得を実現する手段として、「アンテナ増長方式」を提供する。「アンテナ増長方式」では、無線ＩＣタグリーダーに使用するアンテナをバスや自動車等の高速移動体の全長程度確保することで、電池なし無線ＩＣタグが電力を発生させ通信可能となる時間及び通信可能範囲を確保することを可能とする。また、アンテナを大きくすることで、無線ＩＣタグリーダーの出力を法的制限内でできるだけ大きくすることができ、かつ、無線ＩＣタグが必要とする出力を抑えることを可能とする。これにより、電池あり無線ＩＣタグにおいて、電池寿命を延ばすことが可能となり、メンテナンス性を向上させることを可能とする。
図１は、「従来の無線ＩＣタグ情報取得方式」の説明図である。
図２は、「発明した無線ＩＣタグ情報取得方式」の説明図である。
【発明の効果】
【０００６】本発明による高速移動体に対応し、かつ、無線ＩＣタグの消費電力を最小化する無線ＩＣタグリーダーを導入することにより、これまで実現できなかったバスや自動車等の高速移動体から電池なし無線ＩＣタグの情報の取得が可能となるだけでなく、電池あり無線ＩＣタグの電池寿命を延ばすことが可能となる。
これにより、安価な電池なし無線ＩＣタグをバス停や道路、各種設備等に設置し、それらの情報を高速移動体から取得するといった移動体の管理・認証といった業務への活用や、無線ＩＣタグの利用におけるメンテナンス性の向上により、無線ＩＣタグのインフラの整備・拡大が期待される。
【図面の簡単な説明】
【図１】「従来の無線ＩＣタグ情報取得方式」の説明図
【図２】「発明した無線ＩＣタグ情報取得方式」の説明図
【図１】
2006217555.tif 000002
【図２】
2006217555.tif 000003
(57)【要約】【課題】携帯テレビ・携帯ラジオの受信能力をいちじるしく向上させ移動中やチャンネル変更時にアンテナの向きを毎回変更していた手間を無くし、硬く大きかったアンテナを柔らかく薄く小さくする事で服や鞄の中に容易に携帯出来るようにした。携帯可能なアンテナ技術を提供する。【解決手段】１、  アンテナ部：色々な方向・種類の電波を一度に受信出来るように、長さや形を変えたアンテナを魚の骨のような形に接続し色々な向きに配置した。服や鞄に入れられるよう、又丸めて収納出来るようアンテナには柔らかい導電性の良い金属を使用した。２、アンテナ固定部：アンテナが真直ぐのび服や鞄に収納した時に色々な形に変形出来るように、薄い樹脂の板や厚紙や皮を使用した。３、受信機器に合わせて接続する為に各機器に有った接続部を取り付けた。４、背広の内ポケット等に簡単に引っ掛けられるように、引っ掛け部を作った。【選択図】  図１
2006217553.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アンテナ方向による受信感度に差が出にくく、やわらかく小型で電源が不要なテレビ等通信機器のアンテナです。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【産業上の利用分野】
【００１】ポータブルテレビやテレビ付きの携帯電話やパソコンなど持って歩ける携帯テレビのアンテナとして屋内・屋外・移動中・停止中さまざまな場面で利用出来る。
【背景技術】
【００２】従来の携帯アンテナ（ロッド式のアンテナ）はチャンネルによってアンテナの方向を変える必要が有り、歩いたり車で移動すると画像が大きく乱れた。ロッド式や室内アンテナは大きく携帯しにくい。
素材が硬く服など柔らかい物に取り付ける事が出来なかった。
【発明が解決しようとする課題】
【００３】携帯テレビにロッドアンテナを使った場合、チャンネルを変えると都度アンテナの方向を変える必要が有る。車や電車で移動中にテレビを見る時はアンテナに方向性が有る為常に画面が乱れる。
ロッドアンテナや室内アンテナは携帯電話のように持ち歩くには大きく硬い為邪魔になる。
そこで衣服などに付け持ち歩け、方向を変えても大きく画像が乱れる事が無く、チャンネルごとにアンテナの向きを変えなくてもすむテレビ用のアンテナを開発する事で、屋内・屋外・移動中等場所を気にする事無くテレビを見る事が出来る。
【課題を解決する為の手段】
【００４】ロッド式のアンテナはチャンネルごとに方向を変えるとテレビの受信状態が良くなるので出来るだけ多くの方向に初めからアンテナを設置、テレビのチャンネルによってアンテナの長さが違うのでアンテナの長さを何種類も用意し一つのアンテナにまとめた。携帯性をよくする為にアンテナには伝導性が良く柔らかい銅の針金を利用した。アンテナが真直ぐにのびるように厚紙、皮、薄いペット樹脂の板、シリコンの板等に銅の針金を固定した。
【発明を実施するための最良の形態】
【００５】長さや形の違う銅製の針金を魚の骨のような形に配置し交差する部分をハンダにて固定した。厚紙、皮、薄いペット樹脂板にアンテナを固定する。アンテナは背広の内ポケットにかけたりや鞄の中にしまい携帯テレビに接続する接続端子のみ外に出し携帯テレビの外部用アンテナ端子に接続する。
【発明の効果】
【００６】携帯テレビを電車や車内で移動中でも見る事が出来る。
チャンネルを変えてもアンテナの方向を変えなくて良い。
服や鞄などにしまう事が出来るので携帯する事が容易に出来る。
ＦＭラジオのアンテナとして使っても同様の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の斜視図である。
【符号の説明】
１、  アンテナ部
２、  アンテナ固定部
３、  携帯テレビへの接続部
４、  引っ掛け部
【図１】
2006217553.tif 000003
(57)【要約】【課題】  モータドライブ回路におけるクロックノイズの発生を低減し、車載ラジオ受信機が高感度であってもラジオノイズを低減することのできるモータドライバＩＣのクロックノイズ低減回路を提供する。【解決手段】  定電圧電源回路１０２およびロジック回路１０５を内蔵したモータドライバＩＣ１０１において、定電圧電源回路１０２の定電圧出力端子ＶＲＥＧとロジック回路１０５の電源入力端子ＶＤＤとの間に抵抗Ｒを接続し、定電圧電源回路１０５の定電圧出力端子ＶＲＥＧとグランド端子ＧＮＤとの間にバイパスコンデンサＣ２を接続する。【選択図】  図１
2006217763.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
定電圧電源回路およびロジック回路を内蔵したモータドライバＩＣにおいて、前記定電圧電源回路の定電圧出力端子と前記ロジック回路の電源入力端子との間に抵抗を接続し、前記定電圧電源回路の定電圧出力端子とグランドとの間にバイパスコンデンサを接続したことを特徴とするモータドライバＩＣのクロックノイズ低減回路。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、定電圧電源回路およびロジック回路を内蔵したモータドライバＩＣのクロックノイズ低減回路に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用空気調和装置（カーエアコン）では、電動モータ式アクチュエータを用いて各種ドアを回動させており、データ通信機能およびモータ制御機能を有するモータドライバＩＣを用いて電動モータを駆動するようにしている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図３は従来のモータドライブ回路の構成を示す図である。モータドライブＩＣ１０１は、定電圧電源回路１０２と、ＬＩＮ入出力回路１０３と、クロック発生回路１０４と、ＬＩＮ通信およびモータ制御を行うロジック回路１０５と、Ｈ型ブリッジ回路１０６とを有している。ＶＣＣは例えば１２ボルトの電源入力端子、ＶＲＥＧは例えば５ボルトの定電圧電源出力端子、ＶＤＤはＣ−ＭＯＳプロセスで形成されたクロック発生回路１０４およびロジック回路１０５のロジック電源入力端子、ＧＮＤはグランド端子である。また、ＢＵＳはＬＩＮ入出力端子、ＭＴ１，ＭＴ２はモータＭの接続端子である。Ｃ１はＶＣＣ電源安定化用のバイパスコンデンサ、Ｃ２は定電圧電源安定化用のバイパスコンデンサである。定電圧電源出力端子ＶＲＥＧとロジック電源入力端子ＶＤＤとを直接接続することで、クロック発生回路１０４およびロジック回路１０５に例えば５ボルトの定電圧電源を供給している。
【特許文献１】特開２００４−３５０４０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のモータドライブ回路では、クロック発生回路１０４およびロジック回路１０５に流れるロジック電源電流がクロックに同期して大きく変動するために、この変動成分およびその高調波成分が電源入力端子ＶＣＣからクロックノイズとしてが外部に出力されてしまい、車載の高感度ラジオ受信機からラジオノイズが発生することがある。
【０００５】
本発明は上記の事情に鑑みてなされたもので、クロックノイズを低減することのできるモータドライバＩＣのクロックノイズ低減回路を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るモータドライバＩＣのクロックノイズ低減回路は、定電圧電源回路およびロジック回路を内蔵したモータドライバＩＣにおいて、前記定電圧電源回路の定電圧出力端子と前記ロジック回路の電源入力端子との間に抵抗を接続し、前記定電圧電源回路の定電圧出力端子とグランドとの間にバイパスコンデンサを接続する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ロジック電源電流のピーク値が抑制され、クロックノイズが低減される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、発明を実施するための最良の形態を実施例に基づいて説明する。
【実施例】
【０００９】
図１は本発明に係るモータドライブ回路の構成を示す図である。モータドライブＩＣ１０１は、定電圧電源回路１０２と、ＬＩＮ入出力回路１０３と、クロック発生回路１０４と、ＬＩＮ通信およびモータ制御を行うロジック回路１０５と、Ｈ型ブリッジ回路１０６とを有している。ＶＣＣは例えば１２ボルトの電源入力端子、ＶＲＥＧは例えば５ボルトの定電圧電源出力端子、ＶＤＤはＣ−ＭＯＳプロセスで形成されたクロック発生回路１０４およびロジック回路１０５のロジック電源入力端子、ＧＮＤはグランド端子である。また、ＢＵＳはＬＩＮ入出力端子、ＭＴ１，ＭＴ２はモータＭの接続端子である。Ｃ１はＶＣＣ電源安定化用のバイパスコンデンサ、Ｃ２は定電圧電源安定化用のバイパスコンデンサである。
【００１０】
定電圧電源出力端子ＶＲＥＧとロジック電源入力端子ＶＤＤとの間に抵抗Ｒを接続している。定電圧電源安定化用のバイパスコンデンサＣ２は、定電圧電源出力端子ＶＲＥＧとグランド端子ＧＮＤとの間に接続している。抵抗Ｒを介してクロック発生回路１０４およびロジック回路１０５に定電圧電源を供給することで、ロジック電源電流のピーク値を抑制することができ、これによりクロックノイズが低減される。この結果、車載ラジオ受信機が高感度であっても、ラジオノイズを低減することができる。
【００１１】
図２は定電圧電源出力の電圧波形を示す図である。図２において、実線は定電圧電源出力端子ＶＲＥＧとロジック電源入力端子ＶＤＤとの間に５０オームの抵抗Ｒを挿入した場合の電圧波形を示し、点線は抵抗Ｒを挿入しない場合（従来の回路構成）の電圧波形を示している。従来は定電圧電源出力に電圧変動が生じ、この電圧変動によるクロックノイズが発生していたが、抵抗Ｒを挿入することで定電圧電源出力の電圧変動が抑制され、クロックノイズの発生が低減される。
【産業上の利用可能性】
【００１２】
本発明によれば、ロジック電源電流のピーク値が抑制され、クロックノイズが低減されるという効果を有し、車載のモータドライブ回路に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係るモータドライブ回路の構成を示す図である。
【図２】定電圧電源出力の電圧波形を示す図である。
【図３】従来のモータドライブ回路の構成を示す図である。
【符号の説明】
【００１４】
１０１  モータドライブＩＣ
１０２  定電圧電源回路
１０４  クロック発生回路
１０５  ロジック回路
１０６  Ｈ型ブリッジ回路
ＶＣＣ  電源入力端子
ＶＲＥＧ  定電圧電源出力端子
ＶＤＤ  ロジック電源入力端子
ＧＮＤ  グランド端子
ＭＴ１，ＭＴ２  モータ接続端子
Ｒ  抵抗
Ｃ１，Ｃ２  バイパスコンデンサ
Ｍ  モータ
【図１】
2006217763.tif 000003
【図２】
2006217763.tif 000004
【図３】
2006217763.tif 000005