(57)【要約】【課題】円環形状に形成したプレキュアトレッドへの多角形状の永久歪の発生を、装置の大型化、装置構造の複雑化、消費動力の増大等をもたらすことなく有効に防止して、更生タイヤのユニフォミティの有利に向上させる。【解決手段】円環形状に形成したプレキュアトレッド７の外周面に、それの円周方向に間隔をおく複数個所で、セグメント状部材１を、弾性内張りシート２を介して負圧吸着させて、そのプレキュアトレッド７を円環形状に保持した状態で、プレキュアトレッド７の内周側に台タイヤ９をセットする。【選択図】図２
2006346930.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
円環形状に形成したプレキュアトレッドの外周面に、それの円周方向に間隔をおく複数個所で、セグメント状部材を負圧吸着させて、そのプレキュアトレッドを円環形状に保持した状態で、プレキュアトレッドの内周側に台タイヤをセットするプレキュアトレッドの組付け方法。
【請求項２】
台タイヤのセットを、それのビード部間隔および、台タイヤへの供給内圧の少なくとも一方を調整しながら行う請求項１に記載のプレキュアトレッドの組付け方法。
【請求項３】
台タイヤのセットを、プレキュアトレッドの内径を調整しながら行う請求項１もしくは２に記載のプレキュアトレッドの組付け方法。
【請求項４】
円周方向に一定間隔をおいて配設した複数個のセグメント状部材を、全周にわたって配設した弾性内張りシートによって相互連結するとともに、各セグメント状部材に、負圧吸引源に接続されて弾性内張りシートの貫通孔に連通する一個以上の負圧導入路を設けてなるプレキュアトレッドの組付け装置。
【請求項５】
弾性内張りシートに、プレキュアトレッドのそれぞれの側面に接触して円周方向に連続するシールスカートを設けてなる請求項４に記載のプレキュアトレッドの組付け装置。
【請求項６】
複数個のセグメント状部材の拡縮径機構を設けてなる請求項４もしくは５に記載のプレキュアトレッドの組付け装置。
【請求項７】
拡縮径機構を、それぞれのセグメント状部材に対応させて設けたそれぞれのリンク機構によって構成するとともに、その拡縮径機構を作動させる一の並進駆動手段を設けてなる請求項６に記載のプレキュアトレッドの組付け装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、更生タイヤの製造に当って、所定の寸法の円環形状に構成したプレキュアトレッドの内周側に、予めのバフ加工等によって、摩耗したトレッドを除去した台タイヤをセットする、プレキュアトレッドの組付け方法および組付け装置に関するものであり、とくには、製品タイヤのユニフォミティを向上させる技術を提案するものである。
【背景技術】
【０００２】
円環形状に形成したプレキュアトレッドの内周側に、予めバフ加工等を施した台タイヤをセットするための従来技術としては、たとえば特許文献１および２に開示されたものがある。
【０００３】
ここで、特許文献１に開示された従来技術は、円環形状に形成したプレキュアトレッドを、それの中心軸線方向に延在する複数本のフィンガー部材をもって拡径保持した状態で、そのプレキュアトレッドの内周側に、ホイールに取り付けた台タイヤを入れ込み、そして、クランプ手段の複数個のパッドのそれぞれをもってプレキュアトレッドをそれの外周面側から台タイヤに押圧するとともに、プレキュアトレッドの内周側からそれぞれのフィンガー部材を抜き取るものである。
【０００４】
また特許文献２に開示された従来技術は、円環形状に形成したプレキュアトレッドを、拡径変形可能な環状支持手段で保持するとともに、そのプレキュアトレッドを、環状支持手段の回転下での遠心力によって拡径変形させた状態で、プレキュアトレッドの内周側に台タイヤを入れ込み、そして、プレキュアトレッドを、真空下で漸次縮径変形させて、それの内周面を台タイヤのクラウン域に接触させるものである。
【特許文献１】米国特許第４９５７５７５号明細書
【特許文献２】特開平７−１６９５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１に記載された前者の従来技術では、円環形状のプレキュアトレッドが、複数本のフィンガー部材によって多角形形状に拡径保持されることによって、プレキュアトレッドの、フィンガー部材との接触部分に局部的な永久歪が発生し易く、その多角形歪は加硫後の更生タイヤにも残留することになるため、更生タイヤのユニフォミティの低下が否めないという問題があった。
【０００６】
一方、特許文献２に記載の従来技術では、プレキュアトレッドを遠心力の作用下で拡縮径変形させるので、そこへの多角形状の永久歪の発生は有効に防止されることになるが、この従来技術によれば、プレキュアトレッドを、遠心加速度が約８００ｍ／ｓ２となる高速で回転させることが必要になる他、環状支持手段の一部をなしてプレキュアトレッドの保持面を形成する可撓膜体の半径方向の外側のチャンバ、および半径方向内側のチャンバのそれぞれを所要に応じた負圧状態とすることが必要になるので、プレキュアトレッド組付け装置の大型化および、構造の複雑化が不可避となって設備コスト等が嵩むという問題があり、また、負圧の発生動力をも含む消費動力が大きくなってランニングコストが嵩むという問題もあった。
【０００７】
この発明は、従来技術が抱えるこのような問題点を解決することを課題とするものであり、それの目的とするところは、円環形状に形成したプレキュアトレッドを、複数本のフィンガー部材によって内周側から拡径させて保持することに起因する、そこへの多角形状の永久歪の発生を、装置の大型化、装置構造の複雑化、消費動力の増大等をもたらすことなく有効に防止して、更生タイヤのユニフォミティを有利に向上させることができる、プレキュアトレッドの組付け方法および、それに用いる組付け装置を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明のプレキュアトレッドの組付け方法は、所定寸法の円環形状に形成したプレキュアトレッドの外周面に、それの円周方向に一定の間隔をおく複数個所で、セグメント状部材、たとえば、幅方向中心線に沿う円周方向断面内で、円弧状、折れ線状等の内面輪部形状を有するセグメント状部材を直接的もしくは間接的に負圧吸着させて、そのプレキュアトレッドを円環形状に保持した状態で、プレキュアトレッドの内周側に台タイヤをセットするにある。
【０００９】
ここで、セグメント状部材に負圧吸着されて円環形状に保持されるプレキュアトレッドに、拡縮径変形を行わせない場合には、上述した台タイヤのセットを、台タイヤのビード部間隔および／または台タイヤへの供給内圧を調整しながら行うことが好ましい。
【００１０】
すなわち、台タイヤのビード部間隔、いいかえれば足幅を広げることおよび狭めることのそれぞれによって、台タイヤの外径の減少および増加をもたらしながら、また、台タイヤ内圧を増加させることおよび減少させることのそれぞれによって、台タイヤの外径の増加および減少をもたらしながら、台タイヤを、プレキュアトレッドの内周側にセットすることが好ましい。
【００１１】
この一方で、プレキュアトレッドに拡縮径変形を行わせる場合は、上述したところに代えて、または加えて、プレキュアトレッドの内径を調整しながら台タイヤをセットすることが好ましい。
【００１２】
また、この発明のプレキュアトレッドの組付け装置は、円周方向に一定間隔をおいて配設した、先に述べたと同様の、複数個のセグメント状部材を、全周にわたって配設した、たとえばゴム、プラスチック等からなる弾性内張りシートによって相互連絡するとともに、各セグメント状部材に、負圧吸引源に接続されて弾性内張りシートの貫通孔に連通する、より好ましくは、開口がそれに整列する一個以上の負圧導入路を設けたものである。
【００１３】
かかる装置において、とくに、セグメント状部材を拡縮径変位させない場合には、弾性内張りシートに、プレキュアトレッドのそれぞれの側面に接触して円周方向に連続するシールスカートを設けることが好ましい。
【００１４】
そして、弾性内張りシートにこのようなシールスカートを設けると否とにかかわらず、複数個のセグメント部材の拡縮径機構を設けることがより好適である。
【００１５】
ところで、この拡縮径機構は、それぞれのセグメント状部材に対応させて設けたそれぞれのリンク機構により構成し、そして、その拡縮径機構を作動させる一の並進駆動手段、たとえば、シリンダー、歯車機構、ねじ機構等を設けることが好ましい。
【発明の効果】
【００１６】
この発明の方法では、複数のセグメント状部材の負圧吸着によってプレキュアトレッドを円環形状に保持した状態で、それの内周側に台タイヤをセットして、その台タイヤのクラウン域の外周面をプレキュアトレッドの内周面に接触させ、しかる後は、プレキュアトレッドを、押圧ロール等の作用下で、その全幅にわたって、台タイヤの外周面に、多くは接着ゴム層を介して十分に密着させることにより、プレキュアトレッドを、台タイヤに、所期した通りに適正に取付けることができ、この場合は、プレキュアトレッドの外周面を、各セグメント状部材をもって、広い範囲にわたって吸着保持することで、そのプレキュアトレッドへの、従来技術で述べたような多角形形状の永久歪の発生を有効に防止することができるので、その従来技術に比して、製品タイヤとしての更生タイヤのユニフォミティを有利に向上させることができる。
【００１７】
またここでは、プレキュアトレッドに、セグメント状部材を負圧吸着させるだけで、そのプレキュアトレッドを所要の円環形状に保持することができるので、プレキュアトレッドを遠心力の作用下で拡径変形させるとともに、可撓膜体の内外側に区画されるそれぞれのチャンバに負圧を導入する従来技術に比し、装置構造を簡単にするととも、装置を小型化し、併せて、消費動力を有効に低減させることができる。
【００１８】
ところで、プレキュアトレッドのこのような組付けに当っては、予め選択された内径寸法を有するプレキュアトレッドの内周側に、これも予め選択された外径寸法を有する台タイヤを、たとえばそれの軸線方向変位によって入れ込むことをもって直ちに、プレキュアトレッドの内周面と、台タイヤの外周面との所定の接触、ひいては、接着を行わせ得ることはもちろんであるが、たとえば、台タイヤのビード部間隔を広げて、それの外径を小さくした状態で、台タイヤの、プレキュアトレッドの内周側への入れ込みをもたらし、次いで、プレキュアトレッド内でのビード部間隔の挟小化によってタイヤ外径を増加させて、その台タイヤの外周面の所要部分を、プレキュアトレッドの所要位置に接触させる場合には、台タイヤの所要のセットを、簡易・迅速に、かつ常に適正に行うことができる。
【００１９】
そしてこのことは、台タイヤへの供給内圧を低減させてそれのプレキュアトレッド内への入れ込みを行い、次いで、その供給内圧を増加させて、台タイヤとプレキュアトレッドとの所期した接触を実現する場合にもまた同様である。
【００２０】
なお、台タイヤを、上述したようにして拡縮径変形させる場合には、プレキュアトレッドへの不測の塑性変形の発生を有効に防止し得る利点はあるが、このことに代えて、もしくは加えて、セグメント状部材によって保持したプレキュアトレッドを、たとえばそれの弾性域内で拡縮径変形させる場合にもまた、台タイヤの所定のセットを、簡易・迅速に、そして常に適正に行うことができる。
【００２１】
ここで、プレキュアトレッドのこの拡縮径変形は、たとえば、プレキュアトレッドの内周側への台タイヤの入れ込みに際しては、セグメント状部材の拡径変位に基いてその内径を拡径させ、そして、台タイヤの、所定位置への位置決め後にそれを縮径変形させて、台タイヤの外周面と、プレキュアトレッドの内周面との所定の接触をもたらすことによって行わせることができる。
【００２２】
この発明の装置では、複数個の、たとえば拡縮径変位しないセグメント状部材を相互連結する弾性内張りシートを、プレキュアトレッドの外周面に直接的に接触させた状態で、各セグメント状部材の負圧導入路および、その内張りシートの貫通孔を経てプレキュアトレッドの表面に負圧を作用させ、この場合の、プレキュアトレッドの溝部等を通る負圧の不測の洩出を、弾性内張りシートによるその溝部等の埋め込み、ないしは、弾性内張りシートの、プレキュアトレッドの陸部部分への密着シール等をもって阻止することで、各セグメント状部材により、プレキュアトレッド表面を広い範囲にわたって、しかも、セグメント状部材の相互間で十分均等に吸着保持することができる。
かくしてここでは、プレキュアトレッドへの、不測の多角形状歪等の変形の発生を有効に防止することができる。
【００２３】
なおここで、全周にわたって配設した弾性内張りシートの、相互に隣接するセグメント状部材間に存在する部分からの負圧の漏洩をより有効に防止するためには、セグメント状部材間に、ナイロンその他のプラスチック材料からなる補強体を配設して、セグメント状部材の拡径時に、隣接するセグメント状部材の相互間を、その補強体をもって橋掛け補強等させることが好ましい。
【００２４】
複数個のセグメント状部材を拡縮径変位させない場合において、プレキュアトレッドを、セグメント状部材による囲繞空間内へそれの側方から入れ込んだ状態で、そのプレキュアトレッドの外周面を、弾性内張りシートの内周面に十分に密着させることが難しいとき、それらの両周面間への隙間の介在が余儀なくされるとき等にあってなお、セグメント状部材による、プレキュアトレッドの確実なる吸着保持を実現するためには、弾性内張りシートに、プレキュアトレッドのそれぞれの側面、多くはテーパ状になる傾斜側面に全周にわたって連続するシールスカートを設け、シールスカートと傾斜側面との接触の下で、負圧の外部洩出を防止することが好ましい。
【００２５】
この一方で、複数個のセグメント状部材の拡縮径機構を設けて、それらのセグメント状部材を、相互の同期下で拡縮径変位させる場合には、上述したシールスカートの有無にかかわらず、弾性内張りシートの、プレキュアトレッド外周面への所期した通りの接触を簡単かつ容易に実現することができる。
なおこの場合にあってもなお、弾性内張りシートに設けたシールスカートは、負圧の、不測の洩出を防止する上で有効である。
【００２６】
ところで、セグメント状部材の拡縮径機構を、それぞれのセグメント状部材に対応させて設けたそれぞれのリンク機構によって構成し、そして、その拡縮径機構を作動させる単一の並進駆動手段を設けた場合には、簡単にして小型の機構の下で、小さい消費動力で、プレキュアトレッドを拡縮径変形させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
図１は、この発明に係る組付け装置の実施形態を示す要部略線斜視図および略線断面図である。
図中１は、円周方向に一定の間隔をおいて配置した複数個、図では十個のセグメント状部材の各々を示し、これらの各セグメント状部材１は、たとえば、それの幅方向中心線に沿う円周方向断面内で、図１（ａ）に示すような円弧形状の、または、交角が鈍角をなす折れ線状等の内面輪郭形状を有する。
【００２８】
ここでは、このようなそれぞれのセグメント状部材１を、全周にわたって連続させて配設した、たとえばゴム製の弾性内張りシート２の外周面側に、図１（ｂ）に示すように、ねじ固定することにより、または、接着剤その他をもって固着することにより、十個のセグメント状部材１のそれぞれを、半径方向の内外に気密に、かつ拡縮径変位可能に相互連結し、そして、各セグメント状部材１に図示しない負圧吸引源に接続されて、弾性内張りシート２に形成した貫通孔３に連道する、好ましくは、開口がその貫通孔３に整列する、少なくとも一本の負圧導入路４を設ける。
【００２９】
セグメント状部材１の相互を、弾性内張りシート２をもってこのように連結したときは、それらのセグメント状部材１は、たとえば図１（ｂ）に示すように、内張りシート２の固定部分間での伸長変形に基いて拡径変位することができ、また、その内張りシート２の収縮変形に基いて、自動的に縮径変位することができる。
【００３０】
なお、同図に示すところでは、弾性内張りシート２を、ねじ５によってそれの内周側から、セグメント状部材１の円周方向のそれぞれの端部分に締付け固定することとしているも、ねじ５の、内張りシート２からの突出頭部の、プレキュアトレッドの外周面への当接、いいかえれば、その頭部が、弾性内張りシート２、ひいては、セグメント状部材１の、プレキュアトレッド周面への密着の妨げとなるのを防ぐためには、そのねじ５を、図示のような皿頭小ねじとすることが好ましい。
【００３１】
そしてまた好ましくは、図１（ｃ）に、図１（ａ）のＣ−Ｃ線に沿う断面を示すところから明らかなように、弾性内張りシート２に、セグメント状部材１の幅とほぼ等しい幅の平坦基部６のそれぞれの側縁から斜め下方に拡開する向きに突出して、横断面輪郭部形状を図に仮想線で模式的に示すプレキュアトレッド７の、たとえばテーパ状の傾斜側面に接触するそれぞれのシールスカート８を、全周にわたって連続させて設ける。
【００３２】
このように構成してなる装置において、セグメント状部材を拡縮径変位させることなく、プレキュアトレッドの内周側に台タイヤをセットする場合には、たとえば、図２（ａ）に幅方向の略線断面図で示すように、所定の内径寸法に位置決め配置したそれぞれのセグメント状部材１の側方から、円環形状に形状されて外周面にトレッド模様を有するプレキュアトレッド７を、それと同心姿勢でセグメント状部材１の内周側へ、図２（ｂ）に示すように入れ込み、これにより、少なくとも、プレキュアトレッド７の傾斜側面を、弾性内張りシート２のシールスカート８の内面に気密に接触させ、より好ましくは、そのプレキュアトレッド７の外周面を、内張シート２の平坦基部６に接触させる。
【００３３】
その後は、負圧吸引源からの負圧を、各セグメント状部材１の負圧導入路４を経て、内張りシート平坦基部６の貫通孔３に作用させて、それぞれのセグメント状部材１を、プレキュアトレッド７の周りに十分均等に負圧吸着させ、そのプレキュアトレッド７を所定寸法の円環形状に保持する。
【００３４】
なおこの場合の供給負圧の洩出は、すくなくとも、シールスカート８の、プレキュアトレッド７の側面への密着に基いて、より好ましくは、平坦基部３の、プレキュアトレッド外周面への直接的な密着に基いて有効に防止されることになる。
【００３５】
かくしてここでは、プレキュアトレッド７は、複数個のセグメント状部材１の吸着下で、塑性域ではもちろん、弾性域での角張った変形を生じることもなく、円環形状に保持されることになる。
【００３６】
このようにして、セグメント状部材に保持したプレキュアトレッド７の内周側には、図２（ｃ）に示すように、バフ加工等によってトレッド部を予め取り除いた台タイヤ９を配設するとともに、その台タイヤ９の外径を、台タイヤ９のビード部間隔を狭めること、または、台タイヤ９への供給内圧を高めること等によって、図に仮想線で示すように増加させ、これにより、その台タイヤ９のクラウン域の外周面を、多くはそこに設けた接着ゴム層を介してプレキュアトレッド７の内周面に接触させて、そのプレキュアトレッド７に台タイヤ９をセットする。
【００３７】
そしてさらには、セグメント状部材１によるプレキュアトレッド７の負圧吸着を解除し、続いて、プレキュアトレッド７を、図２（ｄ）に示すように、そこにセットした台タイヤ９とともにセグメント状部材１の側方へ抜き出すことで、組付け装置での一の作業を終了する。
【００３８】
この一方で、台タイヤ９をセットした後のプレキュアトレッド７は、次の作業工程に移送され、そこで、押圧ローラ等により、プレキュアトレッド７の全体の、台タイヤ周りへの所要の貼着を施される。
【００３９】
従ってここでは、簡単にして小型な装置で、しかも、大きな消費動力を要することなく、プレキュアトレッドを、台タイヤのセットの完了に到るまで、そのプレキュアトレッドに、多角形状の永久歪を発生させることなしに円環形状に保持することができる。
【００４０】
図３は、組付け装置の他の実施形態を、セグメント形部材の拡縮径機構を設けた場合について示す正面図および断面図である。
弾性内張りシート２を省いて示すこの実施形態においては、各セグメント状部材１は、円周方向断面内で、交角が鈍角をなす折れ線状の内面輪郭形状を有する。
【００４１】
この図に示すところでは、各セグメント状部材１から半径方向外方に向けて突出形成した摺動ロッド１１を、共通の円環状支持プレート１２に設けた各案内手段１３、たとえば図３（ｂ）に横断面図で示すように、ほぼ台形状の輪郭形状を有する摺動ロッド１１のテーパ状傾斜面の各々に接する各々の内向き傾斜面を有する一対の保持部材１３ａと、支持プレート１２とからなる案内手段１３によってガイドすることで、セグメント状部材１を半径方向に変位可能とするとともに、折曲部を円環状支持プレート１２に枢支したベルクランク１４の一端１５を、長孔１６を介して、摺動ロッド１１に設けたピン１７に掛合させ、そしてそのベルクランク１４の他端１８を、シリンダ、ラックアンドピニオン、ボール循環ねじ等とすることができる並進駆動手段に直接的もしくは間接的にヒンジ連結する。
【００４２】
図ではシリンダとした一の並進駆動手段Ｄｒを、一のベルクランク１４の他端１８にヒンジ連結するとともに、そのベルクランク１４、もしくはそれと一体に回動変位する枢軸１９に、それと一体に変位する中間アーム２０を、一端１５と他端１８との間に、他端側への延在部分とほぼ直交する姿勢として設け、この中間アーム２０を、コネクティングロッド２１を介して、隣接するベルクランク１４の他端１８に順次連結する。
【００４３】
従って、それぞれのセグメント状部材１に対応させて設けたそれぞれのリンク機構になるこのような拡縮径機構によれば、一本のベルクランク１４の他端１８を一の並進駆動手段Ｄｒによって直接的に進退駆動させることにより、図に示すところでは、他の七本のベルクランク１４の他端１８が、コネクティングロッド２１を介して間接的に、かつ同期して進退駆動されることになり、たとえば、各ベルクランク１４の他端１８の進出方向への駆動によって、そのベルクランク１４を、図に示すところにおいて、枢軸１９の周りで、半時計回りに揺動させた場合には、ベルクランク１４の一端１５によって、ピン１７、ひいては、摺動ロッド１１が半径方向内方に変位され、この結果として、セグメント状部材１が、たとえば図に実線で示す縮径位置に変位されることになる。
【００４４】
この一方で、ベルクランク１４の他端１８を後退駆動させて、そのベルクランク１４を、枢軸１９の周りで時計回りに揺動させた場合には、ベルクランク１４の一端１５が、ピン１７および摺動ロッド１１を半径方向外方に変位させることになり、これにより、セグメント部材１は、たとえば図に仮想線で示す拡径位置に変位されることになる。
なおこの図に示すところでは、セグメント状部材１の以上のような拡縮径変位のために総計八本のコネクティングロッド２１を配設することとしているも、製作誤差等の吸収のために、並進駆動手段Ｄｒと対応して位置するコネクティングロッド２１を省略することも可能である。
【００４５】
以上のような拡縮径機構および並進駆動手段を具える組付け装置を用いて、プレキュアトレッドの内周側に台タイヤをセットするに当たっては、たとえば、図４に模式的に示すように、それぞれのセグメント状部材１を、図４（ａ）に示すような拡径変位姿勢とした状態で、その内側に円環形状のプレキュアトレッド７を入れ込み、次いで、それらのセグメント状部材１を、図４（ｂ）に示すように縮径変位させて、弾性内張りシート２のシールスカート８、好ましくは平坦基部６をそのプレキュアトレッド７に密着させ、また、負圧の作用下で、セグメント状部材１をプレキュアトレッド７に吸着させる。
【００４６】
その後は、セグメント状部材１を、図４（ｃ）に示すように拡径変位させ、これにより、負圧吸着したプレキュアトレッド７をもまた、それの弾性域内で拡径変形させ、この拡径状態の下で、そのプレキュアトレッド７の内周側に、台タイヤ９を、図に実線で示すように入れ込み、続いて、セグメント状部材１の縮径変位に伴って、プレキュアトレッド７を、図４（ｄ）に示すように縮径変形させ、これにより、または、先に述べたような、台タイヤ９の外径の増加と併せて、プレキュアトレッド７の内周面の、台タイヤ９のクラウン域への、たとえば接着ゴム層を介した所要の接触をもたらして、プレキュアトレッド７への台タイヤ９のセットを行う。
【００４７】
しかる後は、セグメント状部材１の、プレキュアトレッド７への負圧吸着を解除するとともに、そのセグメント状部材１を、図４（ｅ）に示すように拡径変位させて、プレキュアトレッド７および台タイヤ９を、そのセグメント状部材１の側方へ抜き出して一連の作業を終了する。
【００４８】
かくして、この装置によれば、図１に示すものに比して簡易に、かつより確実に台タイヤ９のセットを行うことができる。
しかもこの装置は、先に述べた装置に、拡縮径機構および一の並進駆動手段を付設しただけのものであるので、依然として装置の構造を簡単にするとともに、装置を小型化することができ、併せて、消費動力を十分小さく押えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】この発明に係る装置の実施形態を示す略線斜視図および略線断面図である。
【図２】図１に示す装置を用いた台タイヤのセット工程を例示する幅方向の略線断面図である。
【図３】この発明に係る装置の他の実施形態を、弾性内張りシートを省いて示す正面図および断面図である。
【図４】図３に示す装置を用いた台タイヤのセット工程を例示する図２と同様の図である。
【符号の説明】
【００５０】
１  セグメント状部材
２  弾性内張りシート
３  貫通孔
４  負圧導入路
５  ねじ
６  平坦基部
７  プレキュアトレッド
８  シールスカート
９  台タイヤ
１１  摺動ロッド
１２  円環状支持
１３  案内手段
１３ａ  保持部材
１４  ベルクランク
１５  一端
１６  長孔
１７  ピン
１８  他端
１９  枢軸
２０  中間アーム
２１  コネクティングロッド
Ｄｒ  並進駆動手段
【図１】
2006346930.tif 000003
【図２】
2006346930.tif 000004
【図３】
2006346930.tif 000005
【図４】
2006346930.tif 000006