(57)【要約】【課題】  インストルメントパネルへの取付けが容易な保温ボックスの取付構造を提供する。【解決手段】保温ボックス１３のバルブボディ２３と送風ダクト３１の後端部との間には、第１の係合手段（第２係合凸部２６、第１係合凹部３２）と第２の係合手段（第１係合凸部２５、第２係合凹部３３）が設けられている。そして、保温ボックス１３は、その支持軸２１をインストルメントパネル１０に固定した後、収容空間１１内に押し込むことにより、各係合凸部２５，２６がそれぞれ送風ダクト３１の係合凹部３３，３２に係合した状態で送風ダクト３１に接続される。【選択図】      図４
2006036092.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調装置に接続管を介して接続されることにより前記空調装置から供給される空調空気で内部の収納物を保温する保温ボックスの取付構造であって、
前記保温ボックスは、インストルメントパネルで開口する収容空間の開口を閉塞又は開放する蓋壁と当該蓋壁に対向する内壁とを備えるとともに、当該収容空間から出入自在とされ、
前記空調空気を前記保温ボックスの内部へと流入させるべく前記内壁に貫通孔を設け、
当該内壁に前記接続管の一端部を繋ぎ、当該接続管の他端部を前記空調装置に繋ぎ、前記内壁と前記接続管の一端部とを、及び前記接続管の他端部と前記空調装置とを凹凸関係により互いに係合し合う係合手段で接続固定してなることを特徴とする保温ボックスの取付構造。
【請求項２】
前記内壁及び前記空調装置にそれぞれ挿入部を設け、各挿入部を前記接続管の一端部及び他端部にそれぞれ挿入することにより、当該内壁に前記接続管の一端部を繋ぎ、当該接続管の他端部を前記空調装置に繋ぐとともに、
前記係合手段は、前記接続管の内面又は前記挿入部の外面に設けられた係合凹部と、当該係合凹部と係合するように前記挿入部の外面又は前記接続管の内面に設けられた係合凸部とからなることを特徴とする請求項１に記載の保温ボックスの取付構造。
【請求項３】
前記蓋壁の下端部を前記インストルメントパネルに軸支し、この軸支した部位を回動中心として前記蓋壁を車室内の上下方向へ回動させ、
当該蓋壁とともに前記保温ボックスを回動させて前記収容空間から出入し、
前記接続管を伸縮自在とし、前記保温ボックスの回動に伴う前記内壁の移動に追従して当該接続管を伸縮させてなることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の保温ボックスの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用車等の車両において、インストルメントパネルに設けられる保温ボックスの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車等の車両において、ペットボトル等の飲料容器を空調装置から供給される冷温風で保温する保温ボックスをインストルメントパネルに設ける構成が提案されている。例えば、特許文献１に記載の保温ボックスは、インストルメントパネルに開口する四角箱状に形成されており、その開口に対向する内壁、左右一対の側壁、上壁及び底壁を有している。当該保温ボックスは、その内壁をインストルメントパネルに設けられた支持スティにねじ止めすることにより、同インストルメントパネルに取着されている。また、保温ボックスの上壁には、エア吹き出し口が透設されている。このエア吹き出し口には、空調装置から延びる空調ダクトの先端部に接続された接続管の開口が連通されている。そして、空調装置から供給された冷風が、空調ダクト及び接続管を通じて保温ボックス内に送り込まれ、その内部に収容された飲料容器が好適に冷却される。
【特許文献１】特開２００３−７２４５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記従来の保温ボックスをインストルメントパネルに取付ける場合、インストルメントパネルに保温ボックスを固定した後でエア吹き出し口に接続管を接続する、或いはエア吹き出し口に接続管を接続した後で保温ボックスをインストルメントパネルに固定する作業が必要となる。即ち、インストルメントパネルへの保温ボックスの固定と、保温ボックスのエア吹き出し口への接続管の接続との２つの作業を別途必要とする。保温ボックスを固定した後で接続管を接続する場合、保温ボックスが既に固定されていることから、接続管のみで位置合わせを行う必要があり、この位置合わせが煩雑となる。一方、接続管を接続した後で保温ボックスを固定する場合、接続管が邪魔となって固定し難くなる。従って、上記従来の保温ボックスは、インストルメントパネルへの取付け作業が煩雑となるものであった。
【０００４】
本発明は、このような従来技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的とするところは、インストルメントパネルへの取付けが容易な保温ボックスの取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、空調装置に接続管を介して接続されることにより前記空調装置から供給される空調空気で内部の収納物を保温する保温ボックスの取付構造であって、前記保温ボックスは、インストルメントパネルで開口する収容空間の開口を閉塞又は開放する蓋壁と当該蓋壁に対向する内壁とを備えるとともに、当該収容空間から出入自在とされ、前記空調空気を前記保温ボックスの内部へと流入させるべく前記内壁に貫通孔を設け、当該内壁に前記接続管の一端部を繋ぎ、当該接続管の他端部を前記空調装置に繋ぎ、前記内壁と前記接続管の一端部とを、及び前記接続管の他端部と前記空調装置とを凹凸関係により互いに係合し合う係合手段で接続固定してなることを要旨とする。
【０００６】
この構成によれば、インストルメントパネルに対して保温ボックスが出入自在とされる。そして、保温ボックスの組付け時に、同保温ボックスを収容空間内に収容する作業に基づき、その内壁と接続管の一端部との間、及び接続管の他端部と空調装置との間に設けられた係合手段を互いに係合させるだけで、当該保温ボックスが空調装置に接続固定される。即ち、保温ボックスは、互いに係合し合う凹凸関係よりなる係合手段を介してワンタッチで空調装置に接続され得る。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記内壁及び前記空調装置にそれぞれ挿入部を設け、各挿入部を前記接続管の一端部及び他端部にそれぞれ挿入することにより、当該内壁に前記接続管の一端部を繋ぎ、当該接続管の他端部を前記空調装置に繋ぐとともに、前記係合手段は、前記接続管の内面又は前記挿入部の外面に設けられた係合凹部と、当該係合凹部と係合するように前記挿入部の外面又は前記接続管の内面に設けられた係合凸部とからなることを要旨とする。
【０００８】
この構成によれば、空調装置への接続管の接続、及び接続管への保温ボックスの接続に際して、それぞれの挿入部が接続案内の役割をなすため、これらの接続操作が容易となる。また、当該挿入部に係合手段が設けられているため、接続管への挿入部の挿入に伴って両者の係合手段がそれぞれ係合され得る。従って、空調装置への接続管の接続、及び接続管への保温ボックスの接続が迅速且つ容易に行われる。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記蓋壁の下端部を前記インストルメントパネルに軸支し、この軸支した部位を回動中心として前記蓋壁を車室内の上下方向へ回動させ、当該蓋壁とともに前記保温ボックスを回動させて前記収容空間から出入し、前記接続管を伸縮自在とし、前記保温ボックスの回動に伴う前記内壁の移動に追従して当該接続管を伸縮させてなることを要旨とする。
【００１０】
この構成によれば、保温ボックスは、その蓋壁を回動させることにより当該蓋壁と一体で回動可能とされている。そして、保温ボックスの回動に際しては、これに追従して接続管がスムーズに伸縮することにより、空調装置及び保温ボックスそれぞれからの接続管の脱離が好適に抑制される。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の保温ボックスの取付構造によれば、インストルメントパネルへの取付けが容易とされる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の最良の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１に示すように、車両の車室において、インストルメントパネル１０の助手席の前方に位置する部分には、収容空間１１が設けられている。この収容空間１１は、インストルメントパネル１０の車室内へ露出する面（外面）で開口する開口部１１ａを有している。そして、収容空間１１内に保温ボックス１３が配設されている。
【００１３】
図１及び図２（a）に示すように、保温ボックス１３は、上方が開口した略箱状に形成されている。同保温ボックス１３は、底壁１４と、底壁１４の両側縁に立設された左右一対の横側壁１５と、車両の前方側となる底壁１４の内側縁に立設された内壁１６と、車両の後方側となる底壁１４の外側縁に立設された蓋壁１７とを備えている。そして、車室内に持ち込む飲料容器１９等の収納物は、保温ボックス１３の内部に収納されるようになっている。
【００１４】
図２（a）に示すように、保温ボックス１３の底壁１４には、支持孔２０ａを備えた支持部２０が突設されている。支持部２０の支持孔２０ａには、両端部がインストルメントパネル１０の開口部１１ａに固定された支持軸２１が挿入支持されている。保温ボックス１３は、前記支持軸２１を介してインストルメントパネル１０の開口部１１ａに対し回動可能に軸支されている。即ち、保温ボックス１３は、支持軸２１を回動中心として上下方向に回動することにより収容空間１１からの出し入れが可能となる。このため、保温ボックス１３は、上方（車室内で天井方向）へ回動されることにより、その蓋壁１７が収容空間１１の開口を閉塞する閉塞位置（図２（a）参照）とされる。一方、同保温ボックス１３は、下方（車室内でフロア方向）へ回動されることにより、その蓋壁１７が収容空間１１の開口を開放する開放位置（図３参照）とされる。
【００１５】
保温ボックス１３の内壁１６には、車両の前方に延びる挿入部としてのバルブボディ２３が延設されている。同バルブボディ２３は円筒状に形成されており、保温ボックス１３の内部に連通する貫通孔２４を有している。図２（ｂ）に示すように、バルブボディ２３の外周面で先端（前端）には第１係合凸部２５が周方向へ延びるように突設されている。また、バルブボディ２３の外周面で中央部には第２係合凸部２６が周方向へ延びるように突設されている。これら第１係合凸部２５及び第２係合凸部２６は、その先端の角部が全周に亘って面取りされることにより円弧状とされている。なお本実施形態では、第１係合凸部２５と第２係合凸部２６の突設高さは同一とされている。
【００１６】
図２（a）に示すように、前記バルブボディ２３は接続管としての送風ダクト３１の一端部（後端部）に内挿されている。送風ダクト３１は、車両の前後方向に沿って配設されている。この送風ダクト３１は可撓性を有する合成樹脂より形成されており、蛇腹構造を有している。このため、当該送風ダクト３１は、車両の前後方向に伸縮自在に構成されている。
【００１７】
図２（ｂ）に示すように、送風ダクト３１の後端内壁面（後端内面）には、第１係合凹部３２が周設されている。この第１係合凹部３２は、送風ダクト３１の壁面を外方へ膨出させることにより形成されている。当該第１係合凹部３２より車両の前方側の内壁面には、第２係合凹部３３が周設されている。この第２係合凹部３３も、前記第１係合凹部３２と同様に、送風ダクト３１の壁面を外方へ膨出させることにより形成されている。
【００１８】
送風ダクト３１の後端部にバルブボディ２３が内挿された状態で、当該送風ダクト３１の第１係合凹部３２にはバルブボディ２３の第２係合凸部２６が、第２係合凹部３３にはバルブボディ２３の第１係合凸部２５が係合している。即ち、第１係合凹部３２と第２係合凸部２６とにより第１の係合手段が、第２係合凹部３３と第１係合凸部２５とにより第２の係合手段が構成されている。これら第１の係合手段と第２の係合手段とにより、送風ダクト３１の後端部にバルブボディ２３が接続固定されている。
【００１９】
一方、図２（a）及び（ｃ）に示すように、送風ダクト３１の他端部（前端部）には第３係合凹部３４が周設されている。この第３係合凹部３４は送風ダクト３１の壁面を外方へ膨出させることにより形成されている。送風ダクト３１の前端部には、空調装置４１に設けられた挿入部としての空調ダクト４２が内挿されている。空調ダクト４２の外周面で先端には第３係合凸部４３が周設されている。この第３係合凸部４３は、その先端の角部が全周に亘って面取りされることにより円弧状とされている。
【００２０】
送風ダクト３１の前端部に空調ダクト４２が内挿された状態で、送風ダクト３１の第３係合凹部３４には空調ダクト４２の第３係合凸部４３が係合している。即ち、第３係合凸部４３と第３係合凹部３４とにより第３の係合手段が構成されている。この第３の係合手段により、空調ダクト４２に送風ダクト３１の前端部が接続固定されている。
【００２１】
そして、保温ボックス１３内には、空調装置４１で供給された空調空気（冷風又は温風）が空調ダクト４２及び送風ダクト３１を通じて流入されるようになっている。その結果、保温ボックス１３内に収容された飲料容器１９等が好適に保温され得る。
【００２２】
次に、本実施形態の保温ボックス１３の取付方法について以下に説明する。
保温ボックス１３をインストルメントパネル１０の収容空間１１に配設するに際し、まず送風ダクト３１の前端部を空調装置４１に繋ぐ。その際、送風ダクト３１は空調ダクト４２に案内されながら、スムーズに空調装置４１へ繋がれる。そして、送風ダクト３１の第３係合凹部３４に空調ダクト４２の第３係合凸部４３を係合する。このとき、第３係合凸部４３は先端が円弧状に面取りされているため、第３係合凹部３４内に第３係合凸部４３が滑らかに導入され、両者３４,４３が容易且つ迅速に係合する。その結果、送風ダクト３１が空調装置４１に接続固定される。このとき、送風ダクト３１の後端部は収容空間１１内に位置している。
【００２３】
続いて、保温ボックス１３の支持軸２１の両端部をインストルメントパネル１０の開口部１１ａに固定する。この状態で、保温ボックス１３はインストルメントパネル１０に仮組付けされるとともに、支持軸２１を介して上下方向に回動自在とされる。
【００２４】
次に、図４に示すように、バルブボディ２３の貫通孔２４と送風ダクト３１の開口とが連通する位置まで保温ボックス１３を上方へ回動させる。そして、バルブボディ２３の貫通孔２４と送風ダクト３１の開口とが連通した状態で、バルブボディ２３の先端部を送風ダクト３１の開口内に押し込む。その際、保温ボックス１３はバルブボディ２３に案内されながら、スムーズに送風ダクト３１へ繋がれる。
【００２５】
このとき、まずバルブボディ２３の第２係合凸部２６を送風ダクト３１の第１係合凹部３２に係合する。すると、送風ダクト３１に対してバルブボディ２３（保温ボックス１３）が仮固定される。次いで、バルブボディ２３の第１係合凸部２５を送風ダクト３１の第２係合凹部３３に係合する。ここで、本実施形態ではバルブボディ２３の各係合凸部２５，２６は先端が円弧状に面取りされているため、各係合凸部２５，２６がそれぞれ対応する係合凹部３３,３２内に滑らかに導入される。従って、送風ダクト３１へのバルブボディ２３の接続操作がスムーズに行われる。その結果、送風ダクト３１の後端部に保温ボックス１３が接続固定された状態で、収容空間１１に保温ボックス１３が配設される。
【００２６】
さて、保温ボックス１３から飲料容器１９を出し入れする場合には、まずインストルメントパネル１０へのロックを解除する等して蓋壁１７を図２に示した閉塞状態から下方に回動させる。蓋壁１７の下方への回動に伴い内壁１６は、その上端部が車両の後方側へ傾斜する方向へ移動する。すると、送風ダクト３１が車両の前後方向に延伸し、内壁１６の移動に追従する。そして、蓋壁１７が図３に示した開放状態となったとき、保温ボックス１３の開口が車室内に開放され、保温ボックス１３内への飲料容器１９の出し入れが可能となる。
【００２７】
一方、図３に示した開放状態から蓋壁１７を上方へ回動させると、保温ボックス１３の内壁１６は、その上端部が車両の前方へ向かうように移動する。これに伴い、送風ダクト３１は徐々に収縮し、元の形状に復帰する。そして、前記収容空間１１内に保温ボックス１３が収容され、その蓋壁１７により収容空間１１が閉塞される（図２（ａ）参照）。
【００２８】
前記の実施形態によって発揮される効果について、以下に記載する。
・  保温ボックス１３は、その支持軸２１をインストルメントパネル１０に固定した後、収容空間１１内に押し込むことにより、各係合凸部２５，２６がそれぞれ送風ダクト３１の係合凹部３３，３２に係合した状態で送風ダクト３１に接続固定される。即ち、保温ボックス１３を収容空間１１内に押し込むというワンタッチ操作により、送風ダクト３１を介して保温ボックス１３が空調装置４１に接続固定される。従って、車両の組立て製造ラインにおける保温ボックス１３の取付けを容易且つ迅速に行うことができる。
【００２９】
・  保温ボックス１３は、車室側からインストルメントパネル１０に仮組付けされる。そして、この状態で保温ボックス１３を上方へ回動させることにより、そのバルブボディ２３と送風ダクト３１とが接続可能とされる。即ち、車室内の十分なスペースの中で、保温ボックス１３の取付け作業が行われる。このため、作業性の向上を図ることができる。
【００３０】
・  保温ボックス１３は、そのバルブボディ２３が送風ダクト３１の後端部に内挿された状態で当該送風ダクト３１に繋がれている。ここで、本実施形態では、バルブボディ２３に対する送風ダクト３１の挿入状態を確認する際には、外部に露出した送風ダクト３１の後端部を視認するだけで当該挿入状態を容易に確認することができる。なお、バルブボディ２３を送風ダクト３１の後端部に外挿する形態では、送風ダクト３１の後端部はバルブボディ２３の内部に隠蔽されてしまうため、バルブボディ２３に対する送風ダクト３１の挿入状態が確認し難くなるという不都合が生じる。これに対し、本実施形態では、送風ダクト３１の挿入状態を容易に確認できることから、上記の様な不都合を解消することができる。
【００３１】
・  バルブボディ２３の各係合凸部２５，２６は、その先端が円弧状に面取りされている。このため、各係合凸部２５，２６とこれに対応する送風ダクト３１の係合凹部３３,３２との係合をスムーズに行うことができる。加えて、送風ダクト３１の後端部へのバルブボディ２３の挿入に際しては、各係合凸部２５，２６の先端と送風ダクト３１の内壁面との間の摺動摩擦が低減されることから、同バルブボディ２３を送風ダクト３１内へスムーズに挿入することができる。
【００３２】
・  本実施形態では、インストルメントパネルへの保温ボックス１３の仮組付けに用いた軸支部位（支持軸２１）が同保温ボックス１３の回動軸となる。即ち、保温ボックスの仮組付けのための軸支部位と同保温ボックス１３の回動軸とが兼用されることから、構成の簡素化を図ることができる。
【００３３】
・  本実施形態では、第１の係合手段（第１係合凹部３２、第２係合凸部２６）及び第２の係合手段（第２係合凹部３３、第１係合凸部２５）の一対の係合手段により、バルブボディ２３の外周面と送風ダクト３１の内壁面との間のシール性の向上が図られている。このため、バルブボディ２３の外周面と送風ダクト３１の内壁面との間を通じての空調空気の漏れを好適に抑制することができる。また、両係合手段により、送風ダクト３１に対する保温ボックス１３のがたつきも好適に抑制することができる。
【００３４】
・  本実施形態の保温ボックス１３は、蓋壁１７、横側壁１５、内壁１６等が一体で構成されているビンタイプのものである。その他の保温ボックスとしては、ボックスタイプのものが挙げられる。ボックスタイプの保温ボックスとは、横側壁、内壁及び底壁より構成されるボックス本体と蓋壁とが別体で構成され、蓋壁が底壁に回動自在に取着されているものである。これら２種のタイプの保温ボックスのうち、ボックスタイプに関しては、ボックス本体の形状が、収容空間の形状に大きく左右される。このため、近年要求されているインストルメントパネルの薄形化の下では、ボックスタイプの保温ボックスを使用した場合、収容空間の形状（広さ）に応じてデッドスペースが形成され易いことから、適用し難いものであった。これに対し、本実施形態の保温ボックス１３（ビンタイプ）は、収容空間の形状（広さ）に適応して構成されやすく、デッドスペースの形成を好適に抑制することができる。
（変形例）
なお、本実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
【００３５】
・  本実施形態では、空調装置４１に送風ダクト３１の前端部が繋がれた状態で保温ボックス１３を送風ダクト３１の後端部に接続固定するという取付方法を採用したが、保温ボックス１３の取付方法はこれに限定されるものではない。即ち、まず送風ダクト３１の後端部を保温ボックス１３（バルブボディ２３）に繋ぎ、その後、送風ダクト３１の前端部を空調装置４１に接続固定する方法を採用してもよい。
【００３６】
・  バルブボディ２３を送風ダクト３１の後端部に外挿する構成としてもよい。この場合、バルブボディ２３の内周面に係合凹部が設けられ、その係合凹部に、送風ダクト３１の外壁面に設けられた係合凸部が係合する構成とされる。
【００３７】
・  空調ダクト４２を送風ダクト３１の前端部に外挿する構成としてもよい。この場合、空調ダクト４２の内周面に係合凹部が設けられ、その係合凹部に、送風ダクト３１の外壁面に設けられた係合凸部が係合する構成とされる。
【００３８】
・  本実施形態の係合凸部２５，２６はバルブボディ２３の全周に亘って形成されたが、これをバルブボディ２３の周方向の一部に形成してもよい。この場合、係合凹部３３，３２は前記係合凸部２５，２６に対応する箇所のみに設けてもよく、本実施形態の様に送風ダクト３１の周方向に亘って設けてもよい。また、第３係合凸部４３に関しても同様の構成に変更してもよい。
【００３９】
・  第１係合凸部２５と第２係合凸部２６との突設高さを異なるものとしてもよい。この場合、送風ダクト３１へのバルブボディ２３の接続操作をスムーズに行うべく、第１係合凸部２５の突設高さを第２係合凸部２６より低くするのが好ましい。
【００４０】
・  本実施形態では、送風ダクト３１とバルブボディ２３との接続部分に一対の係合手段（第１の係合手段、第２の係合手段）を設けたが、係合手段の数はこれに限定されるものではない。即ち、当該接続部分に１つ又は３つ以上の係合手段を設けてもよい。また、送風ダクト３１と空調ダクト４２との接続部分においては、２つ以上の係合手段を設けてもよい。
【００４１】
・  本実施形態では、保温ボックス１３の挿入部（バルブボディ２３）は円筒状に構成されていたが、挿入部の形状はこれに限定されるものではない。即ち、この挿入部を、内壁１６の外面から空調装置４１（車両の前方）に向かって延びる複数の突条としてもよい。この場合、送風ダクト３１の後端部と各突条との間に本実施形態と同様の係合手段が設けられる。
【００４２】
・  バルブボディ２３を省略してもよい。この場合、保温ボックス１３の内壁１６に貫通孔が穿設され、その貫通孔に送風ダクト３１の後端部が挿入される。そして、送風ダクト３１の外壁面と内壁１６との間に設けられた係合手段により、両者１６,３１が接続固定される。
【００４３】
・  本実施形態では、蛇腹状のダクトを接続管として採用したが、これを例えば、合成樹脂製のホース等に変更してもよい。この場合、当該ホースは、保温ボックス１３の下方への回動に伴って延伸すべく、余剰な長さを有するものであることが好ましい。即ち、保温ボックス１３が閉塞位置にある場合には、前記ホースは撓んだ状態で配設されている。
【００４４】
・  本実施形態では、インストルメントパネル１０の助手席の前方に位置する部分に保温ボックス１３を取付けたが、この保温ボックス１３の取付け位置はこれに限定されるものではない。即ち、インストルメントパネル１０の中央部（センタークラスタ）に本実施形態の保温ボックス１３を取付ける構成としてもよい。
【００４５】
・  ボックスタイプの保温ボックスに本実施形態の取付構造を採用してもよい。この場合、保温ボックスは、蓋壁の回動に伴って車両の前後方向にスライドすることにより収容空間１１から出し入れされる。そして、保温ボックスのスライドに追従して送風ダクト３１が伸縮自在とされる。
【００４６】
さらに、前記実施形態より把握できる技術的思想について以下に記載する。
（１）  前記係合凸部の先端は、面取りされることにより円弧状に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の保温ボックスの取付構造。このように構成した場合、接続管への保温ボックスの接続、及び空調装置への接続管の接続をスムーズに行うことができる。
【００４７】
（２）  請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の保温ボックスの取付方法であって、前記内壁に前記接続管の一端部が繋がれた状態又は前記接続管の他端部が前記空調装置に繋がれた状態で前記保温ボックスを前記収容空間へ押し込み、前記接続管の他端部を前記空調装置に繋ぐ又は前記内壁に前記接続管の一端部を繋ぐことにより、前記係合手段によって前記内壁に前記接続管の一端部を接続固定するとともに、前記接続管の他端部を前記空調装置に接続固定することを特徴とする保温ボックスの取付方法。このように構成した場合、内壁に前記接続管の一端部が繋がれた状態、又は接続管の他端部が空調装置に繋がれた状態で、保温ボックスを収容空間へ押し込むというワンタッチ操作により、接続管を介して保温ボックスを空調装置に容易且つ迅速に接続固定することができる。
【００４８】
（３）  前記保温ボックスの下端部を前記インストルメントパネルに軸支して仮組付した後、この軸支した部位を中心として当該保温ボックスを車室内の上方向へ回動させ、前記収容空間へ押し込むことを特徴とする前記（２）に記載の保温ボックスの取付方法。このように構成した場合、インストルメントパネルに保温ボックスが予め安定に支持された状態で、保温ボックスを収容空間へ押し込むことができるため、空調装置への保温ボックスの接続固定を一層容易且つ迅速に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本実施形態の保温ボックスが設けられたインストルメントパネルを示す斜視図。
【図２】（ａ）は閉塞位置とされたときの保温ボックスを示す側断面図、（ｂ）は第１の係合手段及び第２の係合手段を示す拡大側断面図、（ｃ）は第３の係合手段を示す拡大側断面図。
【図３】開放位置とされたときの保温ボックスを示す側断面図。
【図４】送風ダクトへの保温ボックスの取付けを示す側断面図。
【符号の説明】
【００５０】
１０…インストルメントパネル、１１…収容空間、１３…保温ボックス、１６…内壁、１７…蓋壁、１９…収納物としての飲料容器、２１…回動中心としての支持軸、２３…挿入部としてのバルブボディ、２４…貫通孔、２５…第２の係合手段を構成する第１係合凸部、２６…第１の係合手段を構成する第２係合凸部、３１…接続管としての送風ダクト、３２…第１の係合手段を構成する第１係合凹部、３３…第２の係合手段を構成する第２係合凹部、３４…第３の係合手段を構成する第３係合凹部、４１…空調装置、４２…挿入部としての空調ダクト、４３…第３の係合手段を構成する第３係合凸部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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