(57)【要約】【課題】  本発明は、着座する乗員に異物感を与えることがなく、ウレタン支持部材のみでは乗員の上体を支えきれない異常加速時に、乗員のシートに対する相対的な動きを許容しながら運動エネルギーを吸収し、かつ乗員の上体を確実に受け止めることが可能な車両用シートを提供することにある。【解決手段】  本発明は、シートバックに内蔵されるシートバックフレーム１の左右両側部のサイドフレーム３間にウレタン支持部材４が設けられている車両用シートにおいて、ウレタン支持部材４の車両後方側には、中間部分を部分的に折畳んで縫製した複数の折畳み部８を有する布製基材７が配置され、布製基材７は、シートバックフレーム１の左右両側部のサイドフレーム３間で横方向に掛け渡して取付けられている。【選択図】        図１
2006035966.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックに内蔵されるシートバックフレームの左右両側部間にウレタン支持部材が設けられている車両用シートにおいて、前記ウレタン支持部材の車両後方側には、中間部分を部分的に折畳んで縫製した複数の折畳み部を有する布製基材が配置され、該布製基材は、前記シートバックフレームの左右両側部間で横方向に掛け渡して取付けられていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記複数の折畳み部は、縫製の強度を異ならしめて設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記布製基材の左右両端にはブラケットが設けられ、該ブラケットを前記シートバックフレームの左右両側部の内側にボルトで固定することにより、前記布製基材が前記シートバックフレームに取付けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバックフレームの左右両側部間にウレタン支持部材が設けられている車両用シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的な車両用シートは、シートクッション、シートバックおよびヘッドレストを備えており、該ヘッドレストは、着座した乗員の頭部を支持すべくシートバックの上部に取付けられている。また、車両用シートの中には、車両後方から所定値以上の衝撃力が作用するような後突時に、ヘッドレストが車両前方へ向かって移動して乗員の頭部を受けるように構成されているものがある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１０−１８１４０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述した従来の車両用シートは、後突時の比較的初期段階の時間帯において、移動するヘッドレストが着座した乗員の頭部を支えるという点で一定の効果は得られるが、当該乗員の姿勢が変化する時間帯の初期から後期までの全域で当該ヘッドレストが有効に機能することは難しかった。
【０００４】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、着座する乗員に異物感を与えることがなく、ウレタン支持部材のみでは乗員の上体を支えきれない異常加速時に、乗員のシートに対する相対的な動きを許容しながら運動エネルギーを吸収し、かつ乗員の上体を確実に受け止めることが可能な車両用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、シートバックに内蔵されるシートバックフレームの左右両側部間にウレタン支持部材が設けられている車両用シートにおいて、前記ウレタン支持部材の車両後方側には、中間部分を部分的に折畳んで縫製した複数の折畳み部を有する布製基材が配置され、該布製基材は、前記シートバックフレームの左右両側部間で横方向に掛け渡して取付けられている。
【０００６】
また、本発明において、前記複数の折畳み部は、縫製の強度を異ならしめて設けられている。
【０００７】
さらに、本発明において、前記布製基材の左右両端にはブラケットが設けられ、該ブラケットを前記シートバックフレームの左右両側部の内側にボルトで固定することにより、前記布製基材が前記シートバックフレームに取付けられている。
【発明の効果】
【０００８】
上述の如く、本発明に係る車両用シートは、シートバックに内蔵されるシートバックフレームの左右両側部間にウレタン支持部材が設けられているものであって、前記ウレタン支持部材の車両後方側には、中間部分を部分的に折畳んで縫製した複数の折畳み部を有する布製基材が配置され、該布製基材は、前記シートバックフレームの左右両側部間で横方向に掛け渡して取付けられているので、布製基材の存在で着座する乗員に異物感を与えることが無い上、ウレタン支持部材のみでは支えきれない異常加速時（特に後突時）において、布製基材により乗員を支えることができる。したがって、ウレタン支持部材のみにて異常加速時の対応を行う必要が無くなるので、乗り心地を犠牲にすることなく、快適なシートを提供できる。しかも、布製基材は、異常加速時の力を受ける時、過大な力によって折畳み部の縫製箇所の糸が破断して折畳み部が伸展することになるので、乗員のシートに対する相対的な動きを多少許容しながら運動エネルギーを吸収することができる。また、本発明の布製基材は、異常加速時の力を受けると左右に逃げる可能性がある縦方向に配置されておらず、横方向に掛け渡されて取付けられているので、横方向に配置した布製基材によって、着座した乗員の上体を確実に受け止めることができる。その結果、本発明の車両用シートによれば、着座した乗員の姿勢の保持と運動エネルギーの吸収とをバランスさせ、シートフレーム全体の変位を抑えたまま、エネルギー吸収を行うことができる。
【０００９】
また、本発明において、前記複数の折畳み部は、縫製の強度を異ならしめて設けられているので、強度の弱い縫製箇所が順次破断して折畳み部が伸展することになり、異常加速時に生じる運動エネルギーを徐々に吸収することができる。縫製箇所の強度の変更は、糸の強さ、糸の太さ、縫製量等で調整することが可能であるので、その変更が容易であり、運動エネルギーの吸収の設定の自由度を向上させることができる。
【００１０】
さらに、本発明において、前記布製基材の左右両端にはブラケットが設けられ、該ブラケットを前記シートバックフレームの左右両側部の内側にボルトで固定することにより、前記布製基材が前記シートバックフレームに取付けられているので、シートバックフレームの内側にブラケットを隠すことが可能になり、強度を有する比較的大きなブラケットを使用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
【００１２】
図１〜図４は本発明に係る車両用シートの第１実施形態を示している。本実施形態の車両用シートは、図示しないが、主として乗員が着座するシートクッションと、着座した乗員の背部を受けるシートバックと、着座した乗員の頭部を支えるヘッドレストとをそれぞれ備え、シートバックは、シートクッションに対して角度調整が可能となるようにリクライニング装置を介して支持されている。なお、シートバックは、ウレタンパッドおよびシート表皮によって後述のシートバックフレームなどが覆われるような構造となっている。
【００１３】
シートバックには、芯材となるシートバックフレーム１が内蔵されている。このシートバックフレーム１は、図１に示す如く、上部に位置し、かつ逆Ｕ字形状のパイプからなるアッパフレーム２と、左右両側部に位置し、かつ鋼板からなるサイドフレーム３とを備えている。サイドフレーム３の内側には、車両前方からの衝撃を吸収緩和するための複数本（本実施形態では３本）のＳバネであるウレタン支持部材４が上下方向に間隔を開けながら掛け渡されて、取付けられている。しかも、シートバックフレーム１の下部には、フレーム補強用の補強部材５およびロアプレート６が設けられている。ロアプレート６は、最下位のウレタン支持部材４と補強部材５との上下間に配置されており、その左右両端部は、シートバックフレーム１のサイドフレーム３にそれぞれ取付けられている。
【００１４】
一方、本発明の第１実施形態に係るシートバックフレーム１には、図１に示す如く、帯状に形成した複数枚（本実施形態では３枚）の布製基材（力布）７が設けられており、これら布製基材７は、荷重が加わっても音が発生せず、軽くてシートバックのクッション性能に悪影響が出ない布の利点を活用したものである。布製基材７は、対応する各ウレタン支持部材４の車両後方側にそれぞれ配置されており、シートバックフレーム１の左右両側部のサイドフレーム３間で横方向（左右方向）に掛け渡して取付けられている。しかも、布製基材７は、着座した乗員のシートバックに対する進入量の増加に伴い、部分的な破壊によってエネルギー吸収量を増加させるように構成されている。このため、布製基材７は、車両後方側に位置する背面の中間部分を縦方向に沿って部分的に撮んで折畳み、該折畳み箇所を糸などを用いて適宜の回数縫って縫製することにより形成した複数の折畳み部８を有しており、これら折畳み部８は、横方向（左右方向）に沿って一定の間隔を開けながら配設されている。
【００１５】
折畳み部８は、強度の弱い順序で縫製箇所が順次破断して伸展し、後突時などの運動エネルギーを徐々に吸収するように、縫製の強度を異ならしめて設けられている。縫製箇所の強度は、糸の強弱、糸の太さ、縫い目の数などで調整することが可能である。
【００１６】
また、布製基材７の左右両端部７ａには、図２〜図４に示す如く、略Ｌ字に屈曲させて形成したブラケット９がそれぞれ設けられている。このブラケット９は、車両前後方向に沿って延び、ボルト穴１０を有しており、かつ該ボルト穴１０に挿入したボルト１１が締付けられる取付け片１２と、該取付け片１２の後端から車両後方へ向かって斜め内側に延び、貫通穴１３を有しており、かつ該貫通穴１３に布製基材７の端部７ａを挿入して引っ掛けて留める支持片１４とから構成されている。そして、ブラケット９を固定する箇所のサイドフレーム３には、ボルト１１を挿通させる挿通穴１５と、ボルト１１を螺合させる溶接ナット１６が設けられている。なお、アッパフレーム２には、図示しないヘッドレストを取付ける左右一対のヘッドレスト取付部１７が設けられている。
したがって、布製基材７は、左右両端部７ａをブラケット９の支持片１４に引っ掛けて留め、ブラケット９の取付け片１２をサイドフレーム３の内側に重ね合わせ、ボルト穴１０および挿通穴１５を介してボルト１１を溶接ナット１６に螺合させて締付けることにより、ウレタン支持部材４の車両後方側に配置された状態で、シートバックフレーム１のサイドフレーム３に取付けられることになる。
【００１７】
本発明の第１実施形態の車両用シートにおいて、図３に示す通常使用時の状態では、主としてウレタン支持部材４が着座した乗員を支持している。この時点では、布製基材７への負荷の有無を問わない。一方、車両が後突される異常加速時の状態では、シートバックが車両前方（図４中の矢印Ｇ方向）へ移動する。これに伴い、図４に示すように、着座する乗員の上体がシートバック内のウレタンパッド１８およびＳバネたるウレタン支持部材４を介して布製基材７に荷重を伝達して車両後方（図４中の矢印Ｆ方向）へ押圧する。すると、布製基材７に形成した各折畳み部８の縫製糸もしくは基材自身が破断し、鎖線の折畳み部８が実線に示すように伸展するなどして運動エネルギーを吸収する。その結果、乗員の頭部と背中のシートバックに対する相対速度は減少されることになる。これによって、乗員の頭部と背中は、運動エネルギーが低減された後にヘッドレストやシートバックに受け止められて支えられるため、乗員への総負荷量が低減されることになる。
【００１８】
図５および図６は本発明に係る車両用シートの第２実施形態を示しており、上記第１実施形態と同一部位には同一符号を付して説明を省略する。なお、図６において符号Ｐは乗員である。
本発明の第２実施形態に係る車両用シートが第１実施形態のものと異なるのは、ウレタン支持部材２４がＳバネでなく、サイドフレーム３の内側に架設するコンターマットで構成されている点と、ブラケット９がボルト締めでなく、溶接によってサイドフレーム３の内側に固定されている点である。本発明の第２実施形態に係るウレタン支持部材２４は、図５および図６に示す如く、サイドフレーム３の左右の間隔よりも小さな車幅寸法にて形成された正面視で四角形状のフレーム本体２５と、該フレーム本体２５の左右両側部に一端が取付けられ、他端がサイドフレーム３に取付けられる上下一対のバネ部材２６から構成されており、２枚の布製基材７は、ウレタン支持部材２４の車両後方側で上下に間隔を開けて配置されている。
その他の構成および作用効果は、上記第１実施形態と同様である。
【００１９】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
【００２０】
例えば、既述の実施の形態では、ウレタン支持部材４，２４の車両後方側に複数枚の布製基材７を配置しているが、布製基材７は複数に分けることなく１部品で構成したものを配置しても良い。また、布製基材７を横方向に配置するのではなく、複数枚を横並びにした状態で縦方向に配置することも可能である。さらに、既述の実施形態では、折畳み部８を縦方向に縫製したが、縫製の方向は問わず、横方向に縫製しても良い。
【００２１】
また、布製基材７は、ウレタン支持部材４のＳバネやウレタン支持部材２４のフレーム本体２５に布の中間部分を係止することも可能である。これによれば、布製基材７を取付ける作業時に、布が邪魔にならずに済み、作業性を良くすることができる。さらに、既述の実施形態では、布製基材７を中間部材のブラケット９を用いてサイドフレーム３に取付けたが、布製基材７の左右両端部７ａをサイドフレーム３に直接固定して取付けることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用シートのシートバックフレーム、ウレタン支持部材および布製基材を示す斜視図である。
【図２】図１における布製基材の取付部を示す斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るウレタン支持部材と布製基材との作動関係を概略的に説明するためのものであり、通常時の状態を示す断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係るウレタン支持部材と布製基材との作動関係を概略的に説明するためのものであり、作動時の状態を示す断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る車両用シートのシートバックフレーム、ウレタン支持部材および布製基材を示す斜視図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係るウレタン支持部材と布製基材との作動関係を概略的に説明するためのものであり、通常時の状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  シートバックフレーム
２  アッパフレーム
３  サイドフレーム
４  ウレタン支持部材
７  布製基材
８  折畳み部
９  ブラケット
１０  ボルト穴
１１  ボルト
１２  取付け片
１３  貫通穴
１４  支持片
１５  挿通穴
１６  溶接ナット
２４  ウレタン支持部材
２５  フレーム本体
２６  バネ部材
【図１】
2006035966.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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