(57)【要約】  【課題】  車体へのワイヤハーネスの取付けと同時に行うアース処理に際し、車体の省スペース化に対応しつつ、簡易な構造でその取付け作業の作業性向上を図ることができるコルゲートクランプを提供する。  【解決手段】  コルゲートクランプ１１にアース端子２０と金属ブラケット片１０とを同時に収容可能な収容部１４を設け、この収容部１４内にアース端子２０を予め収容した状態で、収容部１４内に金属ブラケット片１０を挿入したとき、金属ブラケット片１０とアース端子２０とが弾性的に直接電気接続されると同時に、金属ブラケット片１０およびアース端子２０が収容部１４内で係止固定される構造とする。  【選択図】  図５
2006296050.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に配索するワイヤハーネスに外装するコルゲートチューブに取付けるコルゲートクランプであって、
前記コルゲートチューブに外嵌固定する環状本体と、車体側に突設されると共に係止穴を有する金属ブラケット片を挿入して受け入れ可能な収容部を備えた車体係止部とからなり、該車体係止部の側壁には前記金属ブラケット片の挿入方向と直交する方向からアース端子を挿通して前記収容部にアース端子を収容可能とする挿通口を形成し、
前記アース端子は、アース線と接続する電気接続部から渦巻きバネ状とした電気接触部を延在させると共に、該電気接触部には前記金属ブラケット片の係止穴に係合可能な係止爪を突設し、
前記収容部にアース端子が収容された状態で収容部に前記金属ブラケット片が挿入されると、該金属ブラケット片にアース端子の電気接続部が弾性的に電気接続されると共に、前記アース端子の係止爪が金属ブラケット片の係止穴に係合してコルゲートクランプが車体に固定される構成としているコルゲートクランプ。
【請求項２】
自動車に配索するワイヤハーネスに外装するコルゲートチューブに取付けるコルゲートクランプであって、
前記コルゲートチューブに外嵌固定する環状本体と、車体側に突設されると共に係止穴を有する金属ブラケット片を挿入して受け入れ可能な収容部を備えた車体係止部とからなり、該車体係止部の側壁には前記金属ブラケット片の挿入方向と直交する方向からアース端子を挿通して前記収容部にアース端子を収容可能とする挿通口を形成し、
前記アース端子は、アース線と接続する電気接続部から渦巻きバネ状とした電気接触部を延在させると共に、該電気接触部には前記金属ブラケット片が収容部に挿入されたとき係止穴に対向位置するロック孔を形成し、一方、前記車体係止部には前記金属ブラケット片の係止穴とアース端子のロック孔に係合可能な係止突起を収容部に向けて突設し、
前記収容部にアース端子が収容された状態で収容部に前記金属ブラケット片が挿入されると、該金属ブラケット片にアース端子の電気接続部が弾性的に電気接続されると共に、前記車体係止部の係止突起が金属ブラケット片の係止穴とアース端子のロック孔に同時に係合してコルゲートクランプが車体に固定される構成としているコルゲートクランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コルゲートクランプに関し、詳しくは、自動車の車体に取付けられるワイヤハーネスを、簡易な操作により固定できると共に、同時にアース線を車体へアース接続できるようにするものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車に配索されるワイヤハーネスを車体の所要箇所に固定すると共に、アース線を接続処理するには、図９に示すように、車体１に固定孔１ａと、アース用孔１ｂを予め加工しておき、この固定孔１ａとアース用孔１ｂに対し、ブラケット２とアース端子３を用いて接続処理するようにしていた。即ち、ブラケット２の一端をボルト５ａにて固定孔１ａに固定すると共に、ワイヤハーネスＷ／Ｈの外周に取付けたクランプ４の係止孔４ａをブラケット２の他端に係止してワイヤハーネスＷ／Ｈを固定し、更にワイヤハーネスＷ／Ｈから引き出されたアース線６の端末に圧着されたアース端子３をボルト５ｂにてアース用孔１ｂに固定するようにしていた。
【０００３】
一方、特許文献１には、図１０（Ａ）（Ｂ）に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈのアース線６’を車体にボルトで固定することなく、コネクタＣを介して車体に突設したブラケット２’に接続するようにしたものが記載されている。この例では、ワイヤハーネスＷ／Ｈに外装されるコルゲートチューブ７の外周に取付けたコルゲートクランプ８の中に内部端子９を内装しておき、この内部端子９にアース線６’のコネクタＣを接続するようにしている。そして、コルゲートクランプ８をブラケット２’に係合してワイヤハーネスＷ／Ｈを固定する際、内部端子９とブラケット２’とを電気的に接続させることで、内部端子９とブラケット２’を介してアース線６’を車体にアース接続させるようにしている。
【０００４】
【特許文献１】特開平８−９５４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記図９に示す固定構造によれば、車体１側に予め２箇所の固定孔１ａとアース用孔１ｂの加工を要すると共に、２つのボルト５ａ、５ｂの締め付け操作を要していた。最近の自動車では軽量化に伴って構成部品の取付けスペースが狭小化しているため、上記の固定構造では、２箇所の固定孔１ａとアース用孔１ｂの座面確保が困難な場合があると共に、部品点数も多くなり取付け作業に手間を要する等の問題があった。
一方、図１０（Ａ）（Ｂ）に示す固定構造では、コルゲートクランプ８として、内部端子９を備えた特殊な構造のものが必要になると共に、内部端子９に接続するためのコネクタＣとして、アース線６’への端子圧着とハウジングＣａへの圧着端子の挿入作業およびコルゲートクランプ８へのコネクタＣの嵌合作業が必要となり、構造の複雑化と組立工数の増加を余儀なくされるという問題があった。
【０００６】
本発明は上記した問題に鑑みてなされたもので、車体へのワイヤハーネスの取付けと同時に行うアース処理に際し、車体の省スペース化に対応しつつ、簡易な構造でその取付け作業の作業性向上を図ることができるコルゲートクランプを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明では、自動車に配索するワイヤハーネスに外装するコルゲートチューブに取付けるコルゲートクランプであって、
前記コルゲートチューブに外嵌固定する環状本体と、車体側に突設されると共に係止穴を有する金属ブラケット片を挿入して受け入れ可能な収容部を備えた車体係止部とからなり、該車体係止部の側壁には前記金属ブラケット片の挿入方向と直交する方向からアース端子を挿通して前記収容部にアース端子を収容可能とする挿通口を形成し、
前記アース端子は、アース線と接続する電気接続部から渦巻きバネ状とした電気接触部を延在させると共に、該電気接触部には前記金属ブラケット片の係止穴に係合可能な係止爪を突設し、
前記収容部にアース端子が収容された状態で収容部に前記金属ブラケット片が挿入されると、該金属ブラケット片にアース端子の電気接続部が弾性的に電気接続されると共に、前記アース端子の係止爪が金属ブラケット片の係止穴に係合してコルゲートクランプが車体に固定される構成としているコルゲートクランプを提供している。
【０００８】
上記構成によれば、コルゲートクランプの収容部にワイヤハーネスから引き出されるアース線に取付けられたアース端子を収容しておくことができる。そして、車体側に突設された金属ブラケット片を収容部に挿入することによりコルゲートクランプを介してのワイヤハーネスの固定と、金属ブラケット片とアース端子との電気的接続による車体へのアース処理を同時に行うことができる。その際、金属ブラケット片の係止穴にアース端子に突設した係止爪が係合することでアース端子を介して金属ブラケット片とコルゲートクランプとを確実かつ簡易に固定することができる。
【０００９】
また、他一方の発明では、自動車に配索するワイヤハーネスに外装するコルゲートチューブに取付けるコルゲートクランプであって、
前記コルゲートチューブに外嵌固定する環状本体と、車体側に突設されると共に係止穴を有する金属ブラケット片を挿入して受け入れ可能な収容部を備えた車体係止部とからなり、該車体係止部の側壁には前記金属ブラケット片の挿入方向と直交する方向からアース端子を挿通して前記収容部にアース端子を収容可能とする挿通口を形成し、
前記アース端子は、アース線と接続する電気接続部から渦巻きバネ状とした電気接触部を延在させると共に、該電気接触部には前記金属ブラケット片が収容部に挿入されたとき係止穴に対向位置するロック孔を形成し、一方、前記車体係止部には前記金属ブラケット片の係止穴とアース端子のロック孔に係合可能な係止突起を収容部に向けて突設し、
前記収容部にアース端子が収容された状態で収容部に前記金属ブラケット片が挿入されると、該金属ブラケット片にアース端子の電気接続部が弾性的に電気接続されると共に、前記車体係止部の係止突起が金属ブラケット片の係止穴とアース端子のロック孔に同時に係合してコルゲートクランプが車体に固定される構成としているコルゲートクランプを提供している。
【００１０】
このようにすれば、前記第１の発明と同様にコルゲートクランプにより金属ブラケット片を介して簡易な操作によりワイヤハーネスを車体に固定できると共に、アース線を接続処理することができる。また、金属ブラケット片とアース端子は、コルゲートクランプの車体係止部から収容部へ向けて突設した係止突起が金属ブラケット片の係止穴とアース端子のロック孔に同時に係合することでコルゲートクランプに係合固定できるため、アース端子に負担をかけることなく金属ブラケット片とコルゲートクランプとを直接係合固定することができる。
【発明の効果】
【００１１】
以上の説明より明らかなように、本発明のコルゲートクランプによれば、車体側におけるワイヤハーネス固定用のスペースおよびアース処理のためのスペースを少なくすることができる。また、コルゲートクランプには中継用の端子を備えておくことなく収容部内でアース端子と金属ブラケット材を直接接続できる構成とすることができ、コルゲートクランプの構成の簡素化および組付け作業性の向上と、アース処理の接続信頼性の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１〜図５はコルゲートクランプの第１実施形態を示し、このコルゲートクランプ１１は合成樹脂製からなり、自動車に配索するワイヤハーネスＷ／Ｈに外嵌固定する環状本体１２と、車体Ｂ側に突設された係止穴１０ａを有する金属ブラケット片１０に固定するための車体係止部１３とからなっている。環状本体１２は、図２（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、ヒンジ１２ａにより中央で開閉可能に連結された半円環部１２ｂ、１２ｃを備え、一方の半円環部１２ｂの端部に突設した爪片１２ｄと、他方の半円環部１２ｃの対向位置に設けた係止溝１２ｅ内の爪片１２ｆとの係合作用により半円環部１２ｂ、１２ｃを閉鎖状態でロックできるようになっている。また、半円環部１２ｂ、１２ｃの内周面には、コルゲートチューブＣの外周の凹凸面に噛み合うことで軸方向の位置決めが可能な突条１２ｇを備えている。
【００１３】
車体係止部１３は環状本体１２の側方に配設され、金属ブラケット片１０を下方から挿入して受け入れ可能な挿入口１４ａを有する中空の収容部１４を備えている。また、車体係止部１３の側壁１３ａには、金属ブラケット片１０の挿入方向と旅行する方向から後述のアース端子２０を挿通して収容部１４にアース端子２０を収容可能な挿通口１４ｂを形成している。この収容部１４はアース端子２０と金属ブラケット片１０とを同時に収容可能な大きさに設定すると共に、挿通口１４ｂは収容部１４より若干小さい開口寸法にして収容部１４にアース端子２０を挿入配置したとき、アース端子２０の抜け方向への移動を阻止するストッパー部１４ｃを形成している（図４（Ｂ））。
【００１４】
アース端子２０は、図３（Ａ）（Ｂ）に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈから引き出されるアース線Ｗを圧着、圧接等の手段により電気的に接続するための電気接続部となるバレル部２１を一端に備え、他端には金属ブラケット片１０に対し電気接続するための電気接触部２２を設けている。電気接触部２２は基板部２２ａと、この基板部２０ａを折り返すと共に、先端部をさらに渦巻きバネ状とした弾性接触部２２ｂとからなり、基板部２２ａと弾性接触部２２ｂとの間で金属ブラケット片１０を弾性的に挟持することで両者間の電気的接続を得ることができるようにしている。コルゲートクランプ１１における収容部１４へのアース端子２０の挿入に際しては、弾性接触部２２ｂを幅方向に狭小化させつつ挿通口１４ｂを通して収容部１４へ挿入し、収容後は弾性接触部２２ｂが弾性復帰してストッパー部１４ｃの内面に係合することでアース端子２０の抜け方向の移動が規制されるようになっている（図４（Ｂ））。また、アース端子２０の基板部２２ａには、収容部１４に収容された金属ブラケット片１０の係止穴１０ａに対し係合可能な係止爪２３を切り起しにより内方へ向けて突設している。
【００１５】
コルゲートクランプ１１を用いてワイヤハーネスＷ／Ｈを金属ブラケット片１０に固定するには、図３（Ａ）に示すように、コルゲートクランプ１１をコルゲートチューブＣＴに外嵌した後、アース線Ｗに取付けられたアース端子２０の電気接触部２２を車体係止部１３の挿通口１４ｂを通して収容部１４内に挿入配置する。このとき、電気接触部２２は一旦弾性変形して挿通口１４ｂを通過した後、弾性復帰することでストッパー部１４ｃの内面に係合するため、アース端子２０の抜け方向の移動が規制されて収容部１４内に配置固定される。
【００１６】
次いで、図５（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、自動車の車体Ｂに溶接、ボルト締め等の手段により予め固定された金属ブラケット片１０の先端に対しコルゲートクランプ１１の挿入口１４ａを対応させて嵌合操作する。これにより、金属ブラケット片１０の先端は挿入口１４ａを通して収容部１４内に挿入される。このとき、金属ブラケット片１０は収容部１４内に先に配置されたアース端子２０における電気接触部２２の基板部２２ａと弾性接触部２２ｂとの間において弾性接触部２２ｂおよび係止爪２３を拡がり状に弾性変形させながら順次挿入される。そして、金属ブラケット片１０の係止穴１０ａに合致する位置まで挿入されると、係止爪２３が弾性復帰して係止穴１０ａ内に係合するため、金属ブラケット片１０は抜け方向の移動が規制されて収容部１４において安定的に固定される。このようにして、収容部１４に挿入された金属ブラケット片１０はアース端子２０の基板部２２ａと弾性接触部２２ｂとの間で弾性的に挟持されることでアース端子２０と安定的に電気接続される。よって、ワイヤハーネスＷ／Ｈから引き出されたアース線Ｗはアース端子２０および金属ブラケット片１０を介して車体Ｂにアース接続される。
【００１７】
以上のように、コルゲートクランプ１１の収容部１４にアース端子２０が収容された状態で挿入口１４ａから金属ブラケット片１０が相対的に挿入されることによって、金属ブラケット片１０に対するコルゲートクランプ１１の固定と、金属ブラケット片１０とアース端子２０との電気的接続を同時に行うことができる。よって、ワイヤハーネスＷ／Ｈの車体Ｂへの固定とアース線Ｗのアース処理をワンタッチで簡易な操作により行うことができるため、作業性の大幅な向上を期待することができる。また、車体Ｂへのアース処理のためのボルト締め等のスペースを必要としないので、狭いスペースへのワイヤハーネスＷ／Ｈの固定とアース処理にも容易に対応することができる。更に、コルゲートクランプ１１には、アース端子２０と金属ブラケット片１０との電気的中継処理のための内部端子や、金属ブラケット片１０の係止構造を必要としないので、コルゲートクランプ１１自体の構造を簡素化することができる。
【００１８】
図６〜図８はコルゲートクランプの第２実施形態を示し、コルゲートクランプ３１における車体係止部３３に設けた収容部３４の内壁部３５にアース端子４０と金属ブラケット片１０とを同時に係止固定するための係止構造を備えたものである。即ち、本実施形態に使用するアース端子４０は、図７（Ａ）に示すように、電気接触部４２の基板部４２ａに対し、係止爪に代えてロック孔４３を形成している。このロック孔３３は、収容部３４に金属ブラケット片１０が挿入されたとき係止穴１０ａに対向する位置に形成するようにしている。また、収容部３４の内壁部３５には、収容部３４内の金属ブラケット片１０の係止穴１０ａおよびアース端子４０のロック孔４３に対し同時に係合可能な係止突起３５ａを突設している。内壁部３５は図６（Ｂ）に示すように、両側にスリット３５ｂを形成することで係止突起３５ａを収容部３４内に向けて弾性的に前後傾動可能とし、アース端子４０よび金属ブラケット片１０が収容部３４内に挿入されたとき、弾性変形してこれらの受け入れを許容した後、弾性復帰して係止穴１０ａおよびロック孔４３に係合するようになっている。
なお、その他の構成は第１実施形態と同様のため、同一符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００１９】
更に、上記第２実施形態では、アース端子および金属ブラケット片を固定するために収容部の内壁部に係止爪を設けた構成としたが、この係止爪は可動側の半円環部を係止するための爪片を形成する壁部を共通にして、半円環部固定用の爪片とアース端子および金属ブラケット片固定用の係止爪を表裏一体の対向位置に設ける構成としてもよい。また、半円環部の開放方向を上記各実施形態とは上下逆側から開く構成としてもよく、コルゲートクランプ自体の基本構成については、従来の種々の構成を採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係るコルゲートクランプの斜視図である。
【図２】（Ａ）はコルゲートクランプを開いた状態の断面図、（Ｂ）は閉じた状態の断面図、（Ｃ）は（Ａ）のＸ−Ｘ部分断面図である。
【図３】（Ａ）はコルゲートクランプをワイヤハーネスに取付けた状態の斜視図、（Ｂ）はアース端子の斜視図である。
【図４】（Ａ）はコルゲートクランプにアース端子を収容した状態の斜視図、（Ｂ）は要部の断面図である。
【図５】（Ａ）は金属ブラケット片にコルゲートクランプを取付けた状態の斜視図、（Ｂ）は要部の縦断面図、（Ｃ）は要部の横断面図である。
【図６】（Ａ）は第２実施形態のコルゲートクランプの断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＹ−Ｙ部分断面図である。
【図７】（Ａ）はアース端子の斜視図、（Ｂ）は第２実施形態のコルゲートクランプにアース端子を収容した状態の断面図である。
【図８】（Ａ）は金属ブラケット片に第２実施形態のコルゲートクランプを取付けた状態の斜視図、（Ｂ）は要部の縦断面図、（Ｃ）は要部の横断面図である。
【図９】従来例を示す図である。
【図１０】（Ａ）（Ｂ）他の従来例を示す図である。
【符号の説明】
【００２１】
１０  金属ブラケット片
１０ａ  係止穴
１１  コルゲートクランプ
１２  環状本体
１３  車体係止部
１３ａ  側壁
１４  収容部
１４ａ  挿入口
１４ｂ  挿通口
２０  アース端子
２１  バレル部（電気接続部）
２２  電気接触部
２２ｂ  弾性接触部
２３  係止爪
３１  コルゲートクランプ
３３  車体係止部
３４  収容部
３５  内壁部
３５ａ  係止突起
４０  アース端子
４２  電気接触部
４２ａ  基板部
４３  ロック孔
ＣＴ  コルゲートチューブ
Ｗ／Ｈ  ワイヤハーネス
Ｗ  アース線
【図１】
2006296050.tif 000003
【図２】
2006296050.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2006296050.tif 000008
【図７】
2006296050.tif 000009
【図８】
2006296050.tif 000010
【図９】
2006296050.tif 000011
【図１０】
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