(57)【要約】【課題】従来のベーンロータリ型圧縮機では、油供給量が最適供給量よりも若干多い状態となっており、圧縮機の所要馬力が大きくなっていたが、油の供給量を最適化することにより所要馬力を低減して品質が安定した安価な圧縮機を提供することを目的とする。【解決手段】本発明の圧縮機１は、貯油室５ｂから油をベーン背圧制御装置２２へ供給する給油通路１９ｂの一部に絞り通路１７ａを設ける構成とし、絞り通路１７ａは圧縮機構と高圧ケース５との間に介在している高圧流体及び油を封止するガスケット１７に設けた絞り通路としたもので、かかる構成によりガスケット１７に設けた絞り通路の幅及び長さを適切化し、油の供給量を減らして、圧縮機１の所要馬力を低減することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベーンがロータに設けられたベーン溝内を出没し、前記ロータと共にシリンダ内を回転して流体を吸入し、圧縮し、吐出するベーンロータリ型圧縮機構と、前記圧縮機構より圧縮された高圧ガス冷媒が吐出される高圧ケースと、前記高圧ガス冷媒から分離された油を貯える前記高圧ケース下部の貯油室と、前記圧縮機構と前記高圧ケースとの間に介在して高圧ガス冷媒及び油を封止するガスケットと、前記貯油室から油をベーン背圧制御装置へ供給する給油通路とを備え、前記給油通路の一部を前記ガスケットに通路を設けて構成したことを特徴とした圧縮機。
【請求項２】
前記貯油室からベーン背圧制御装置へ油を供給する給油通路の一部に絞り通路を設け、前記絞り通路は前記ガスケットに設けた通路としたことを特徴とする請求項１記載の圧縮機。
【請求項３】
前記ベーン背圧制御装置から前記ベーン溝内へ油を供給する給油通路の一部に絞り通路を設け、前記絞り通路は前記ガスケットに設けた通路としたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流体（以下ガス冷媒と呼ぶ）の圧縮、吐出を行う圧縮機に関するもので、特に自動車用空調装置などに用いられる圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のベーンロータリ型圧縮機においては、ロータの回転に伴ってベーンがその先端をシリンダ内壁に接して回転摺動運転をするようにベーン背部に高圧の油を圧力差により供給する構成が広く用いられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この特許文献１に記載の圧縮機は、圧縮機の高低圧差がないか、または小さい場合に圧縮機を始動した場合でも、始動直後に生じるベーン背圧室内の圧力低下をガス供給通路からのガス冷媒の供給によって防止し、また定常運転時においてはガス供給通路を遮断することによって油をベーン背圧室へ供給するよう選択できるベーン背圧制御装置を備えている。
【０００４】
図１０は、特許文献１に記載された従来のベーン背圧制御装置を示すものである。図１０に示すように、油を吸いこむノズル２２ｕと油路開閉手段２２Ｂとガス通路開閉手段２２Ａとから構成されている。ノズル２２ｕの通路内には油供給量を調整する絞り通路２２ｖが構成されている。ノズル２２ｕは鋼材で製作され、絞り通路２２ｖは直径０．４ｍｍ、長さ３ｍｍという極細穴加工で開けられている。
【特許文献１】特開平１１−１２５１９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記従来のノズル２２ｕの構成では、量産性を考慮すると、これ以上細い極細穴加工は困難なため、特に軽自動車用などの小吐出量の圧縮機では油供給量が最適供給量よりも若干多い状態となっている。従って、運転時のベーン溝内の油圧が大きくなって、ベーン先端がシリンダ内壁を押す力が大きくなる。そのためベーン先端の摺動抵抗が増え圧縮機の所要馬力が大きくなるという課題を有していた。
【０００６】
また、ノズル２２ｕの極細穴加工時にバリ、カエリなどが残り、圧縮機運転時にそのバリなどの金属片が油路開閉手段２２Ｂを詰まらせるなどの品質不具合を生じやすいという課題を有していた。また、ノズル２２ｕの絞り通路が極細穴加工のため部品製作費も高いものであった。
【０００７】
本発明は、前記従来の課題を解決するもので、所要馬力が小さく、品質が安定した安価な圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記従来の課題を解決するために、本発明の圧縮機は、貯油室から油をベーン背圧制御装置へ供給する給油通路の一部に絞り通路を設ける構成とし、絞り通路は圧縮機構と高圧ケースとの間に介在している高圧ガス冷媒及び油を封止するガスケットに設けた通路としたものである。
【０００９】
かかる構成によりガスケットに設けた絞り通路の幅及び長さを最適化することにより、油の供給量を減らし、運転時のベーン背圧を下げることができる。
【００１０】
また、ガスケットに設けた絞り通路はプレス加工で製作できるので、ノズルの極細加工のような金属切削加工が無いのでバリなどの金属片を減らすことができる。
【００１１】
さらにガスケットに設けた前記絞り通路を曲線状とすることにより、貯油室からベーン背圧溝内へ供給する給油通路の絞り通路の長さを長くして、油量を低減してベーン溝の背圧を下げることができる。
【００１２】
さらに本発明は上記構成に加えて、ベーン背圧制御装置からベーン溝内へ油を供給する給油通路の一部に絞り通路を設け、これらの絞り通路は前記ガスケットに設けた通路としたものである。
【００１３】
ガスケットに設けた絞り通路を複数とすることにより、絞り通路の長さを延長することで、油の供給量を減らすことができ、さらに運転時のベーン背圧を下げることできる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の圧縮機は、貯油室から油をベーン背圧制御装置へ供給する給油通路を備え、給油通路の一部に絞り通路を設け、圧縮機構と高圧ケースとの間には高圧ガス冷媒及び油を封止するガスケットが介在され、絞り通路は前記ガスケットに設けた通路としたものである。
【００１５】
かかる構成によりガスケットに設けた絞り通路の幅及び長さを最適化することにより、油の供給量を減らし、運転時のベーン背圧を下げることができるので、圧縮機の所要馬力を低減できる。
【００１６】
また、ガスケットに設けた絞り通路はプレス加工で穴を開けることにより製作できるので、ノズルの極細加工のような金属切削加工が無く、金属片が油路開閉手段を詰まらせる不具合が減る。
【００１７】
また、ノズルなどの特別の通路を省略することができ、プレス成形で穴を開けることで絞り通路を容易に製作する事ができるので製造コストの低廉化を実現できる。
【００１８】
また、ノズルのように貯油室を占有する体積も減り、貯油室が有効に使えるので圧縮機の小型化が実現できる。
【００１９】
さらにガスケットに設けた前記絞り通路を曲線状とすることにより、貯油室からベーン背圧溝内へ供給する給油通路の絞り通路の長さを長くして、油量を低減してベーン溝の背圧を下げることができ、圧縮機の所要馬力をさらに低減することができる。
【００２０】
さらに本発明は上記構成に加えて、ベーン背圧制御装置からベーン溝内へ油を供給する給油通路の一部に絞り通路を設け、これらの絞り通路は前記ガスケットに設けた通路としたものである。
【００２１】
従来の軽自動車用圧縮機のノズルの絞り通路は極細穴加工の量産性の限界により、乗用車用圧縮機のものと同じ寸法設定だったため、ベーン溝内の油供給量が最適量より若干多目であった。しかしながら本発明の圧縮機は、ガスケットに設けた絞り通路を複数とすることにより絞り通路の長さを延長することができるので、油の供給量をさらに減らすことができ、運転時のベーン背圧を下げることで、圧縮機の所要馬力をさらに低減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
第１の発明はベーンがロータに設けられたベーン溝内を出没し、ロータと共にシリンダ
内を回転してガス冷媒を吸入し、圧縮し、吐出するベーンロータリ型圧縮機構と、圧縮機構より圧縮された高圧ガス冷媒が吐出される高圧ケースと、高圧ガス冷媒から分離された油を貯える高圧ケース下部の貯油室と、圧縮機構と高圧ケースとの間に介在して高圧ガス冷媒及び油を封止するガスケットと、高圧ケースの高圧ガス冷媒又は貯油室に貯えられた油をベーン溝内へ供給するベーン背圧制御装置とを備えたベーンロータリ型圧縮機であって、貯油室から油を前記ベーン背圧制御装置へ供給する給油通路を備え、この給油通路の一部をガスケットに設けた通路としたものである。
【００２３】
かかる構成によりガスケットに設けた通路の幅及び長さを最適化することにより、油の供給量を減らし、運転時のベーン背圧を下げることができるので、圧縮機の所要馬力を低減できる。
【００２４】
また、ガスケットに設けた通路はプレス加工で容易に製作できるので、ノズルの極細加工のような金属切削加工が無く、金属片が油路開閉手段を詰まらせる不具合が減る。
【００２５】
また、給油通路内にノズルなどの特別の絞り通路を省略することができるため、製造コストの低廉化を実現できる。
【００２６】
また、ノズルのように貯油室を占有する体積も減り、貯油室が有効に使えるので小型の圧縮機を提供できる。
【００２７】
第２の発明は、第１の発明において、貯油室からベーン背圧溝内へ供給する給油通路の一部に絞り通路を設け、絞り通路はガスケットに設けた通路とした構成としている。これにより、油量を低減してベーン溝の背圧を下げることができ、圧縮機の所要馬力を低減することができる。
【００２８】
第３の発明は、第１の発明又は第２の発明に加えてベーン背圧制御装置からベーン溝内へ油を供給する給油通路の一部に絞り通路を設け、絞り通路はガスケットに設けた通路とした構成としている。
【００２９】
従来の軽自動車用の圧縮機ではベーン溝内の油供給量が最適量より若干多目であったが、かかる構成により、ガスケットに設けた絞り通路を曲線状としたり、複数としたりすることにより絞り通路の長さを延長することができるので、油の供給量をさらに減らすことができ、運転時のベーン背圧を下げることで、圧縮機の所要馬力をさらに低減できる。
【００３０】
（実施の形態１）
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、この実施の形態によって本発明が限定されるものではない。
【００３１】
図１は、本発明の実施の形態１における圧縮機の断面図で、図２は、図１のＡ−Ａ断面図、図３は、同圧縮機の給油通路の詳細図、図４は、図１のＢ−Ｂ断面での矢視図、図５は、同圧縮機のガスケットの正面図である。
【００３２】
図１乃至図５において、圧縮機１は、円筒内壁を有するシリンダ２と、シリンダ２の前後の開口を閉塞する前部側板３、後部側板４および前記後部側板４と併設された高圧ケース５より構成されている。
【００３３】
シリンダ２の内部には、略円柱状のロータ６が、その外周の一部をシリンダ２の内壁と微少隙間を形成するようにシリンダ２の軸芯から偏芯して回転自在に収容されている。ロータ６には、一体的に形成された駆動軸７が設けられ、この駆動軸７は、前部側板３及び
後部側板４に軸支されている。ロータ６にはベーン溝８がロータ６の接線方向に掘り下げて、等間隔（所定角度毎）に複数設けられている。ベーン９はベーン溝８内に出没自在に設けられている。
【００３４】
ここで、ロータ６が回転すると、ベーン９はシリンダ２内壁を摺動し、シリンダ２内空間に、吸入空間２ａ、圧縮空間２ｂ、吐出空間２ｃを形成する。吸入孔１０がシリンダ２に設けられ、一端は吸入空間２ａに開口し、他端は圧縮機１の吸入口１１に連通している。また、吐出孔１２がシリンダ２に設けられ、吐出空間２ｃに開口し、吐出バルブ１３が設けられている。この吐出孔１２と吐出バルブ１３は、シリンダ２に２対並設されている。高圧通路カバー１４がシリンダ２の上部に設けられ、吐出空間２ｃは、吐出孔１２を介してこの高圧通路カバー１４の高圧通路１５に連通している。後部側板４には連通路１６が設けられ、これにより高圧通路１５と高圧室ケース５とが連通している。
【００３５】
後部側板４と高圧ケース５との間には高圧ガス冷媒と油とを封止するガスケット１７が介在されている。
【００３６】
また、後部側板４には、シリンダ２内空間に面して吐出空間２ｃ、吸入空間２ａ、圧縮空間２ｂに延びるベーン背圧溝１８が設けられ、またこのベーン背圧溝１８に連通する給油通路１９ｃが貫通して設けられている。給油通路１９ｃのベーン溝８へ連通する穴の直径はφ３ｍｍで、高圧ケース側の溝寸法は幅３ｍｍ、深さ２ｍｍである。
【００３７】
高圧ケース５の上方空間５ａには高圧ガス冷媒が吐出され、その上端には冷凍サイクルの配管（図示せず）が接続されるガス排出孔２０が設けられ、高圧ケース５の下部には油が貯まる貯油室５ｂが設けられている。
【００３８】
高圧ケース５下部には給油通路入口１９ａと連通するストレーナ２１が配設され、油に混じっている異物を除去する。
【００３９】
また、ベーン背圧制御装置２２は高圧ケース５内に配置されて後部側板４に固定され、高圧ケース５の高圧ガス冷媒と貯油室５ｂに溜まった油を適宜切り替えて給油通路１９ｃよりベーン背圧溝１８へ供給する。
【００４０】
このベーン背圧制御装置２２は、図３に示すように、ガス通路開閉手段２２Ａと、油路開閉手段２２Ｂとを具備している。
【００４１】
ガス通路開閉手段２２Ａは、一端が高圧ケース５内に開口したガス供給通路入口部２２ａと、一端がガス供給通路入口部２２ａに連通した第１ガス供給通路２２ｂと、上下動する第１プランジャ２２ｃ、第１プランジャ２２ｃの上下動により開閉する第１球弁２２ｄ及び第１弁座２２ｅ、第１プランジャ２２ｃの上下動作を調節する第１バイアスばね２２ｆ、第１プランジャ２２ｃを収納した第１プランジャ室２２ｇとからなる弁機構と、弁機構の開動作により第１ガス供給通路２２ｂと連通する第２ガス供給通路２２ｈと、第２ガス供給通路２２ｈと給油通路１９ｃとの連通を制御する第２球弁２２ｉ、第２弁座２２ｊからなる弁機構と、一端が第１プランジャ室２２ｇに開口し、他端が後部側板４に形成され、シリンダ２内に開口したガス導入路２２ｋより構成されている。ここで、ガス導入路２２ｋは、シリンダ２内において、図２に示す如くロータ６の矢印Ｘ方向の回転に伴い、前部側板３と後部側板４およびベーン９で形成される空間であって、吸入圧力と同等若しくは吸入圧力よりより若干高い圧力となる部位に開口している。また、第２球弁２２ｉは第２ガス供給通路２２ｈと給油通路１９ｃの差圧によって連通又は遮断を行う。
【００４２】
また、油路開閉手段２２Ｂは、ベーン背圧溝１８内の圧力を取り入れる回路と、貯油室
５ｂ内の圧力を取り入れる回路と、これら両回路からの圧力の差圧によって作動する弁機構とより構成され、具体的には、一端が図３に示す如くシリンダ２内空間の吐出空間２ｃに極小面積で開口し、他端が第２プランジャ室２２ｌに連通した高圧導入路２２ｍと、第２プランジャ室２２ｌ内を上下動するように収納された第２プランジャ２２ｎと、第２プランジャ室２２ｌに収納され、第２プランジャ２２ｎの上下動作を調節する第２バイアスばね２２ｏと、第２プランジャ２２ｎの上下動により開閉動作を行う第３弁球２２ｐ、第３弁座２２ｑからなる弁機構と、第２プランジャ２２ｎにおける動作調節用の第２バイアスばね２２ｏの付勢力を考慮して第３球弁２２ｐを常時第３弁座２２ｑへ押圧する如く付勢する第３バイアスばね２２ｒと、一端が貯油室５ｂに連通し、他端が第３弁球２２ｐ、第３弁座２２ｑに連通した第１導入路２２ｓと、第３弁球２２ｐ、第３弁座２２ｑを介して第１導入路２２ｓを給油通路１９ｃに連通する第２導入路２２ｔとより構成されている。
【００４３】
ガスケット１７に設けた絞り通路１７ａの構成を詳しく説明する。
【００４４】
図４及び図５に示すように後部側板４に給油通路入口１９ａと給油通路１９ｂが凹設されており、給油通路入口１９ａ穴径はφ８ｍｍで深さ６ｍｍ、給油通路１９ｂの溝幅は３ｍｍ、深さ２ｍｍの寸法である。給油通路入口１９ａと給油通路１９ｂとの間には溝などが凹設されていないが、その部分に対面するガスケット１７にはプレス成形で穴を開けることにより絞り通路１７ａを設けている。また、これに対面するベーン背圧制御装置２２のケース部分も凹設していないので、油の通路はガスケット１７に設けた絞り通路１７ａだけとなる。具体的にはガスケット１７の絞り通路１７ａの幅は０．５ｍｍ、長さは６ｍｍ、ガスケットの厚みは０．４ｍｍに設定している。
【００４５】
したがって、第３弁球２２ｐ、第３弁座２２ｑが開状態であれば、貯油室５ｂに貯まった油はストレーナ２１を通り、後部側板４に凹設されている給油通路入口部１９ａから、ガスケット１７に設けた絞り通路１７ａで油流量を絞られて、後部側板４に凹設されている給油通路１９ｂから油路開閉手段２２Ｂへ供給され、給油通路１９ｃを介してベーン背圧溝１８内へ供給される。
【００４６】
以上のように構成された圧縮機について、以下その動作、作用を説明する。
【００４７】
ここでは、説明の便宜上、安定して運転されている圧縮機１の状態の様子について説明する。
【００４８】
上記構成において、エンジン（図示せず）等の駆動源より駆動軸７に動力が伝達されると、ロータ６が回転し、これに伴ってベーン９も移動する。その結果、吸入孔１０から吸入されたガス冷媒は、ベーン９、前部側板３、後部側板４によって形成される吸入空間２ａへ流入し、圧縮空間２ｂから吐出空間２ｃへ移動し、圧縮された高圧ガス冷媒となって吐出孔１２から吐出される。
【００４９】
一方、ベーン９は、シリンダ２の内壁を摺動している間ベーン溝８内を出没しているが、ベーン溝８内に含まれている油によって絶えず突出する方向に付勢されている。つまり、油路開閉手段２２Ｂにおいて、プランジャ２２ｎは、高圧導入路２２ｍを介して供給されたシリンダ２内吐出空間２ｃの圧力と、第１導入路２２ｓを介して供給された貯油室５ｂの圧力の差圧に委ねて動作している。この場合は、吐出空間２ｃの圧力が貯油室５ｂの圧力より上回っているため、第３弁球２２ｐ、第３弁座２２ｑは開放状態にある。
【００５０】
したがって、ベーン溝８へは、貯油室５ｂの油がストレーナー２１、給油通路入口１９ａ、ガスケット１７に設けた絞り通路１７ａ、給油通路１９ｂ、油路開閉手段２２Ｂ、給
油通路１９ｃ、ベーン背圧溝１８を介して供給され続け、これによってベーン９は、ベーン溝８より絶えず突出する方向に付勢されている。
【００５１】
また、ベーン背圧溝１８の圧力は、給油通路１９ｃを介して第２弁座２２ｊ、第２弁球２２ｉにも作用し、この第２弁座２２ｊ、第２弁球２２ｉを閉塞状態に付勢する。そのため、第２ガス供給通路２２ｈと油路１９ｃの連通は遮断されている。
【００５２】
吐出孔１２から吐出された高圧ガス冷媒は、高圧通路１５、連通路１６を通過し、高圧ケース５内へ流入し、高圧ケース５上方に形成されたガス排出口２０より圧縮機１の外部に接続された冷凍サイクルの配管（図示せず）へ吐出される。
【００５３】
また、高圧ガス冷媒から分離された油は高圧ケース５下部の貯油室５ｂに溜まる。
【００５４】
本実施の形態においては給油通路の一部を、後部側板４に凹設されている給油通路入口１９ａから、ガスケット１７に設けた絞り通路１７ａとし、圧縮機の吐出量に応じた油流量になるように絞り通路１７ａの幅及び長さを決めることができる。
【００５５】
したがって、後部側板４に凹設されている給油通路１９ｂから油路開閉手段２２Ｂへ供給され、給油通路１９ｃを介してベーン背圧溝１８内へ供給される油量を適切化することによりベーン溝の背圧を下げることができ、圧縮機１の所要馬力を低減することができる。
【００５６】
また、ガスケット１７に設けた絞り通路１７ａはプレス加工で穴を開けることにより製作するので、ノズルの極細加工のような金属切削加工が無く、金属片が油路開閉手段２２Ｂを詰まらせるなどの不具合が減り、品質が安定する。
【００５７】
また、ガスケット１７に設けた絞り通路１７ａはプレス加工で容易に製作できるので、給油通路内にノズルなどの特別の絞り通路を省略することができるため、製造コストの低廉化を実現できる。
【００５８】
また、ノズルのように貯油室５ｂを占有する体積も減り、貯油室が有効に使えるので小型の圧縮機を提供できる。
【００５９】
尚、ここではガスケットに設けた絞り通路は一つで説明したが、適切な油流量になるように複数の絞り通路としても作用、効果は同様である。
【００６０】
（実施の形態２）
図６は、本発明の実施の形態２における圧縮機の図１のＢ−Ｂ断面での他の矢視図で後部側板を示し、図７は同圧縮機の他のガスケットの正面図である。
【００６１】
高圧ケース５下部にストレーナ２１が設けられ、ストレーナー２１からベーン背圧制御装置２２へ油を供給する給油通路の一部にガスケットに設けた曲線状の絞り通路１７ｂを設け、これに対面する後部側板４とベーン背圧制御装置２２のケース側は凹設せずに絞り通路を構成したものである。
【００６２】
以上のように、本実施の形態２においては、ガスケット１７に設けた絞り通路１７ｂを曲線状としている。したがって、圧縮機の運転時に貯油室５ｂからベーン背圧溝１８内へ供給する給油通路の絞り通路の長さを長くしているので、余り油量を必要としない軽自動車用などの小吐出量の圧縮機に対し、油量を低減して適切化することによりベーン溝の背圧を下げることができ、圧縮機の所要馬力をさらに低減することができる。
【００６３】
また、ガスケット１７に設けた曲線状の絞り通路をプレス加工で穴を開けることにより製作するのは容易にできるので、給油通路内にノズルなどの特別の絞り通路を省略することができるため、製造コストの低廉化を実現できる。
【００６４】
尚、ここではガスケットに設けた曲線状の絞り通路は一つで説明したが、適切な油流量になるように複数の曲線状の絞り通路としても作用、効果は同様である。
【００６５】
（実施の形態３）
図８は、本発明の実施の形態３における圧縮機の図１のＢ−Ｂ断面での矢視図で後部側板を示し、図９は同圧縮機のガスケットの正面図である。
【００６６】
高圧ケース５下部にストレーナ２１が設けられ、ストレーナー２１からベーン背圧制御装置２２へ油を供給する給油通路の一部にガスケットに設けた絞り通路１７ａを設け、これに対面する後部側板４とベーン背圧制御装置２２のケース側は凹設せずに絞り通路を構成し、さらにベーン背圧制御装置２２から前記ベーン溝８内へ油を供給する給油通路１９ｃの一部にガスケット１７に設けた絞り通路１７ｃを設け、これに対面する後部側板４とベーン背圧制御装置のケース側は凹設せず、絞り通路を構成したものである。
【００６７】
以上のように、本実施の形態３においては給油通路の一部を、後部側板４に凹設されている給油通路入口部１９ａから、ガスケット１７に設けた絞り通路１７ａとし、さらにベーン背圧制御装置２２から前記ベーン溝８内へ油を供給する給油通路１９ｃの一部にガスケット１７に設けた絞り通路１７ｃを設け、これに対面する後部側板４とベーン背圧制御装置のケース側は凹設せず、複数の絞り通路を構成している。
【００６８】
したがって、圧縮機の運転時に貯油室５ｂからベーン背圧溝１８内へ供給する給油通路の途中で複数回絞り通路を設けているため、油量を必要としない軽自動車用などの小吐出量の圧縮機に対し、油量を低減して適切化することによりベーン溝の背圧を下げることができ、圧縮機の所要馬力をさらに低減することができる。
【００６９】
また、ガスケット１７に設けた絞り通路をプレス加工で穴を開けることにより複数製作するのは容易にできるので、給油通路内にノズルなどの特別の絞り通路を複数省略することができるため、製造コストの低廉化をさらに実現できる。
【産業上の利用可能性】
【００７０】
以上のように、本発明にかかる圧縮機は、ガスケットに設けた絞り通路の幅及び長さを最適化することにより、油の供給量を減らし、運転時のベーン背圧を下げて圧縮機の所要馬力を低減できるもので、ベーンロータリ型圧縮機には適用が広く、また、ガスケットを利用して絞り通路を最適化することはベーン背圧に限らず応用できる。
【図面の簡単な説明】
【００７１】
【図１】本発明の実施の形態１における圧縮機の断面図
【図２】本発明の実施の形態１における圧縮機の図１のＡ−Ａ断面図
【図３】本発明の実施の形態１における圧縮機の給油通路の詳細図
【図４】本発明の実施の形態１における圧縮機の図１のＢ−Ｂ断面での矢視図
【図５】本発明の実施の形態１における圧縮機のガスケットの正面図
【図６】本発明の実施の形態２における圧縮機の図１のＢ−Ｂ断面での他の矢視図
【図７】本発明の実施の形態２における圧縮機の他のガスケットの正面図
【図８】本発明の実施の形態３における圧縮機の図１のＢ−Ｂ断面での矢視図
【図９】本発明の実施の形態３における圧縮機のガスケットの正面図
【図１０】従来の圧縮機の給油通路の詳細図
【符号の説明】
【００７２】
１  圧縮機
２  シリンダ
３  前部側板
４  後部側板
５  高圧室ケース
５ｂ  貯油室
６  ロータ
７  駆動軸
８  ベーン溝
９  ベーン
１７  ガスケット
１７ａ  本発明の実施形態１における絞り通路
１７ｂ  本発明の実施形態２における他の絞り通路
１７ｃ  本発明の実施形態３における絞り通路
１８  ベーン背圧溝
１９ａ  給油通路入口
１９ｂ  給油通路
１９ｃ  給油通路
２１  ストレーナ
２２  ベーン背圧制御装置
２２Ｂ  油路通路開閉手段
【図１】
2006057459.tif 000003
【図２】
2006057459.tif 000004
【図３】
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【図４】
2006057459.tif 000006
【図５】
2006057459.tif 000007
【図６】
2006057459.tif 000008
【図７】
2006057459.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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