(57)【要約】【課題】  内部からの漏れが生じることなく、かつ、十分な強度を有する多重円筒体およびその製造方法を提供する。【解決手段】  多重円筒体は、連続した一枚の板１０の両端部１１，１７を所定の幅で重ね、その重なり領域を、円筒体の隣接する内周面に折り重ねて、その状態で重なり部分を加締めて固定して構成する。【選択図】      図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
連続した一枚の板を複数回重ねて構成した多重円筒体であって、
連続した一枚の板の両端部が所定の幅で重なっている重なり領域を、円筒体の隣接する内周面に折り重ねてその状態で重なり部分を加締めて固定した、多重円筒体。
【請求項２】
当該多重円筒体はｎ重の円筒体であり、
前記重なり部分では、板が３ｎ重以上に重なっている、請求項１に記載の多重円筒体。
【請求項３】
前記多重円筒体は自動車用マフラーである、請求項１から３のいずれかに記載の多重円筒体。
【請求項４】
連続した一枚の板を複数回重ねた多重円筒体の製造方法であって、
連続した一枚の板の両端部を所定の幅で重ね、
両端部の重なり部分を、円筒体の隣接する内周面に折り重ね、
その状態で折り重なった部分を加締めて固定する、多重円筒体の製造方法。
【請求項５】
連続した一枚の板の両端部を所定の幅で重ねるのに先だって、
前記一枚の板の途中位置に内周側に突出したＶ字形状を形成し、
前記一枚の板の両端部に前記Ｖ字形状部分に重なる屈曲部を形成する、請求項４に記載の多重円筒体の製造方法。
【請求項６】
連続した一枚の板を複数回重ねてその両端部を所定の幅で重ね、
重ねられた両端部がＶ字形状の一辺を構成するように、前記重ねられた両端部およびその隣接部を内周側に突出させ、
前記Ｖ字形状の一辺を構成する両端部の重なり部分を、円筒体の隣接する内周面に折り重ね、
その状態で折り重なった部分を加締めて固定する、多重円筒体の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、多重円筒体およびその製造方法に関し、特に、内部からのガスの漏洩等の生じない多重円筒体およびその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の多重円筒体の一例として、自動車用のマフラーがたとえば、特開平１０−３０６７２１号公報（特許文献１）に開示されている。特許文献１によれば、一枚の板が全体的に二重に巻かれるとともに、両端部が三重に重ねられて、その重ねられた端部がスポット溶接されてマフラーが形成されている。
【特許文献１】特開平１０−３０６７２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来の多重円筒体の一例としてのマフラーの製造方法は上記のように行なわれていたため、スポット溶接された部分以外の部分から排気の漏れが生じるという問題や、溶接部分の硬度が高くなって脆くなるという問題があった。
【０００４】
この発明は上記のような問題点を解消するためになされたもので、接続部において内部からの漏れが生じることなく、かつ、十分な強度を有する多重円筒体およびその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明にかかる、連続した一枚の板を複数回重ねて構成した多重円筒体は、連続した一枚の板の両端部が所定の幅で重なっている重なり領域を、円筒体の隣接する内周面に折り重ねてその状態で重なり部分を加締めて固定して構成する。
【０００６】
板の両端部を重ね、その重なり領域を、円筒体の隣接する内周面に折り重ねて、重なり部分を加締めて固定するため、溶接を用いることなく接続部が密封された円筒体を構成できる。
【０００７】
その結果、内部からの漏れが生じることなく、かつ、十分な強度を有する多重円筒体が提供できる。
【０００８】
好ましくは、当該多重円筒体はｎ重の円筒体であり、重なり部分では、板が３ｎ重以上に重なっている。
【０００９】
さらに好ましくは、多重円筒体は自動車用マフラーである。
【００１０】
この発明の他の局面によれば、連続した一枚の板を複数回重ねた多重円筒体の製造方法は、連続した一枚の板の両端部を所定の幅で重ね、両端部の重なり部分を、円筒体の隣接する内周面に折り重ね、その状態で折り重なった部分を加締めて固定する。
【００１１】
好ましくは、連続した一枚の板の両端部を所定の幅で重ねるのに先だって、一枚の板の途中位置に内周側に突出したＶ字形状を形成し、一枚の板の両端部にＶ字形状部分に重なる屈曲部を形成する。
【００１２】
この発明のさらに他の局面においては、多重円筒体の製造方法は、連続した一枚の板を複数回重ねてその両端部を所定の幅で重ね、重ねられた両端部がＶ字形状の一辺を構成するように、重ねられた両端部およびその隣接部を内周側に突出させ、Ｖ字形状の一辺を構成する両端部の重なり部分を、円筒体の隣接する内周面に折り重ね、その状態で折り重なった部分を加締めて固定する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、この発明にかかる多重円筒体を自動車用マフラーに適用した場合について図面を参照して説明する。まず、自動車用マフラーを製造する方法について説明する。
【００１４】
図１は、自動車用マフラーに使用する一枚の板１０を円筒状に折り曲げて、それを板１０の端面側から見た状態を示す図である。図１に示すように、一枚の板１０の両端部および中央部を折り曲げる。折り曲げられた板１０は、内側に折り曲げられた一方端部１１と、一方端部１１に続く曲面部１２と、曲面部１２に続いて設けられ、内周側に突出したＶ字状の凹部を形成する２辺１３，１４と、２辺１３，１４に続く曲面部１５と、曲面部１５に続き、他方端部１７とともに内周側に突出したＶ字状の屈曲部を形成する辺１６とからなる。ここで、折り曲げられた一方端部１１の寸法と、凹部を形成する辺１３，１４，１６および１７の各寸法はほぼ等しくする。また、曲面部１２と１５の寸法もほぼ等しくする。
【００１５】
次に、図２に示すように、図１に示した一枚の板１０の中央部に設けたＶ字状の凹部１３，１４に重なるように、Ｖ字状の端部１６，１７を重ねる。
【００１６】
次いで、図３に示すように、折り曲げられた端部１１を、Ｖ字状の凹部を形成する辺１３，１４の上に重ねる。この状態で、間に凹部の辺１３，１４を挟んだ両端部１１，１６および１７を、図中矢印で示すように、円筒体の隣接する内周面に折り重ねる（図４参照）。この状態で、両端部１１，１６および１７を含む重なり部分を加締めて固定する。このようにして製造された自動車用マフラーの端部を図５に示す。
【００１７】
図５に示すように、円筒体全体を二重にしたときは、重なり部分は七重になっている。なお、このように重ねられたときは、端部１１または１７のいずれか一方は無くてもよい。したがってこの場合は六重となる。一方、図１において、一方端部１１にも、他方端部１７と同様にＶ字状の屈曲部を設けてもよい。このときは、重なり部分は八重となる。したがって、全体が二重のときは、重なり部分は少なくとも六重以上となる。
【００１８】
この後、自動車用マフラーの完成品とするために、端面の処理を行なう。なお、図１から図５においては、理解の容易のために、折り曲げ部を特に誇張して示している。
【００１９】
図６は、このようにして製造された自動車用マフラーの斜視図である。この図において、矢印Ｖ−Ｖで示す部分が図５に対応する。図６に示すように、このようにして製造された自動車用マフラーは、両端部を重ねた部分が円筒体の長手方向に加締められて接続されているため、内部の排気ガスが途中で漏れることはない。また、溶接を用いて接続していないため、本体が脆くなることはない。
【００２０】
次にこの発明の他の実施の形態について説明する。上記実施の形態においては、図３に示すように、折り曲げられた端部１１等を、図中矢印で示すように、円筒体の隣接する右側の内周面に折り重ねたが、これに限らず、反対側に折り重ねてもよい。このようにして落ち曲げられた部分を加締めた状態を図７に示す。
【００２１】
この場合は、板の端部１７が内周面に露出した状態で加締められるが、先の実施の形態と同様に、接続部分全体がマフラーの円筒面において連続して加締められるため、内部の排気ガスが外部に漏れることはなく、同様の効果を有する。
【００２２】
次に、この発明のさらに他の実施の形態について説明する。図８は、この発明に係る自動車用マフラーの製造方法のさらに他の実施の形態を示す図である。この実施の形態においては、先の実施の形態のように、板の所定の位置を予め折り曲げることなく、一枚の板を多重に重ねて所定の形状に成形し、その後、所定のマフラーの形状になるように加締める。
【００２３】
まず、図８（Ａ）に示すように、一枚の板２０を二重に巻いて、その両端部２１、２３を一定の寸法（図８において、ａで示す寸法）だけ重ねて三重にする。
【００２４】
この状態で、曲げられた板２０をプレスにセットする。プレスは、パンチ３１とダイ３５とを有する。パンチ３１は、その先端部に一辺が寸法ａのＶ字形状の刃を有している。ダイ３５は、パンチ３１の刃を受けるように構成されている。ここでは、図８（Ａ）に示すように、曲げられた一枚の板２０は、ダイ３５を囲むようにセットされる。このとき、パンチ３１の先端部３２が、板２０の端部２１をダイ３５の凹部３６に押し付けるようにそれぞれの部材がセットされる。
【００２５】
この状態で、パンチ３１で板２０をダイ３５に押し付ける。その結果、図８（Ｂ）に示すように、両端部２１と２３との距離ａが一辺となる、内周側に突出したＶ字形状が得られる。この形状は、図３に示した形状と同じであるので、この後、図４および図５に示した手順で自動車用マフラーを形成する。
【００２６】
この実施の形態によれば、図１に示したような、予め所定の位置で折り曲げる前加工を省くことができるため、より容易に自動車用マフラーを製造できる。
【００２７】
次に、この発明のさらに他の実施の形態について説明する。図９は、この発明のさらに他の実施の形態に係る自動車用マフラーの端面を示す図であり、先の実施の形態における、図１に対応する。この実施の形態においては、自動車用マフラーは三重構造を有する。三重構造の自動車用マフラーを製造するには、図９に示すように、板３０の中央部に相互に重ねられる２つの内部に折り曲げられたＶ字状の凹部を形成する。このように前加工された板３０を図１から図３に示すのと同様の方法でＶ字状の凹部と端部とを重ね、重なった部分を加締める。同様の方法で、四重、五重等の任意の多重円筒型の自動車用マフラーを製造できる。
【００２８】
なお、図５や図７に示すように、全体を二重に重ねたときは、その加締められた接続部は、七重になっている。しかしながら、重ねられている端部の一方は必ずしも必要でないため、六重にすることができる。同様に、円筒体をｎ重に構成すると、重ねられた加締められる部分は３ｎ重とすることができる。
【００２９】
上記実施の形態においては、多重円筒体を自動車用マフラーに適用した場合について説明したが、これに限らず、任意の物品に応用してもよい。
【００３０】
以上、図面を参照してこの発明の実施形態を説明したが、この発明は、図示した実施形態のものに限定されない。図示された実施形態に対して、この発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
この発明に係る多重構造の円筒体は接続部が加締めて形成されるため、内部からの漏洩が生じず、たとえば自動車用のマフラーとして有利に利用されうる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】自動車用マフラー製造用の板を示す図である。
【図２】図１に示した板を二重に重ねる途中段階の状態を示す図である。
【図３】図１に示した板を二重に重ねた状態を示す図である。
【図４】図３に示した二重の重なり部分を円筒体の隣接する内周面に折り重ねた状態を示す図である。
【図５】図４に示した状態の折り重ね部を加締めて固定した状態を示す図である。
【図６】自動車用マフラーの斜視図である。
【図７】他の実施の形態に係る自動車用マフラーの製造方法を示す図である。
【図８】さらに他の実施の形態に係る自動車用マフラーの製造方法を示す図である。
【図９】全体を三重に重ねて自動車用マフラーを製造する場合の、図１に対応する図である。
【符号の説明】
【００３３】
１０，２０  板、１１，１７，２１，２３  端部、１２，１５  曲面部、１３，１４，１６  辺、３１パンチ、３２  先端部、３５  ダイ、３６  凹部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2006242101.tif 000008
【図７】
2006242101.tif 000009
【図８】
2006242101.tif 000010
【図９】
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