(57)【要約】【課題】ねじ送り機構部に溜った粉塵を容易且つ確実に除去して高い作動安定性を確保することができる連結ねじドライバを提供すること。【解決手段】ドライバ部と、ガイド溝を有するスライダケースと、該スライドケースに往復動可能に保持されたスライダ７（７Ａ，７Ｂ）と、該スライダ７に揺動可能に支持され、前記スライダケースのガイド溝に係合し、スライダ７の往復動に応じて揺動するアーム部（シャフトアーム１６とクラッチアーム１７）と、前記スライダ７に回転可能に軸支される円筒状の部材であって、ねじ連結帯に係合する２つのフランジ部１１ｂ，１１ｃと、前記アーム部に係合するラチェット１１ｅとを有し、アーム部の揺動に応じて回転して前記ねじ連結帯を間欠的に送るドラム１１と、を備えて成る連結ねじドライバにおいて、前記ドラム１１のラチェット１１ｅを前記フランジ部１１ｂの内面に設ける。【選択図】図４
2006305671.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータと、該モータによって回転駆動される出力軸と、これらのモータと出力軸を収容するハウジングと、前記出力軸に取り付けられたビットと、を有するドライバ部と、
前記ビットが挿通されるよう前記ハウジングに取り付けられる筒状の部材であって、ガイド溝を有するスライダケースと、
該スライドケースに往復動可能に保持されたスライダと、
該スライダに揺動可能に支持され、前記スライダケースのガイド溝に係合し、スライダの往復動に応じて揺動するアーム部と、
前記スライダに回転可能に軸支される円筒状の部材であって、ねじ連結帯に係合する２つのフランジ部と、前記アーム部に係合するラチェットとを有し、アーム部の揺動に応じて回転して前記ねじ連結帯を間欠的に送るドラムと、
を備えて成る連結ねじドライバにおいて、
前記ドラムのラチェットを前記フランジ部の相対向する内面に設けたことを特徴とする連結ねじドライバ。
【請求項２】
前記アーム部は、
前記ドラムの回転軸と平行な別の軸上で前記スライダに回動可能に支持された軸部と、該軸部から前記スライダのガイド溝まで延び、一端が前記ガイド溝に係合するガイドアーム部と、を有するシャフトアームと、
該シャフトアームの前記軸部から前記ドラムのラチェットまで延び、一端がラチェットに係合し、他端がシャフトアームの前記軸部に相対回転不能且つ一端と前記ラチェットとの係合を解除可能に挿通嵌合されたクラッチアームと、
該クラッチアームの一端と前記ラチェットとが係合するよう当該クラッチアームを付勢する第１の弾性部材と、
を有することを特徴とする請求項１記載の連結ねじドライバ。
【請求項３】
前記第１の弾性部材は、前記シャフトアームの軸部に挿通するコイルスプリングであって、その一端はシャフトアームの前記ガイドアーム部に係止され、他端は前記スライダに係止され、前記シャフトアームのガイドアーム部を前記スライダのガイド溝に当接するよう押圧することを特徴とする請求項２記載の連結ねじドライバ。
【請求項４】
前記スライダには更に、
前記シャフトアームの軸部から前記ドラムのラチェットまで延び、一端が前記ラチェットに係合し、他端が一端とラチェットとの係合を解除可能に前記シャフトアームの軸部に接続されたストッパプレートと、
該ストッパプレートをその一端が前記ラチェットに係合する方向に付勢する第２の弾性部材と、
を設け、
前記シャフトアームを前記スライダに対して軸方向に往復動可能に支持し、該シャフトアームを軸方向の一方に付勢する第３の弾性部材を設け、該第３の弾性部材の付勢力に抗して前記シャフトアームを軸方向に移動させると、これと共に前記クラッチアームと前記ストッパプレートが同方向に移動して該クラッチアーム及びストッパプレートの前記ラチェットと係合が解除されるよう構成したことを特徴とする請求項２又は３記載の連結ねじドライバ。
【請求項５】
前記第１の弾性部材と前記第３の弾性部材を、前記シャフトアームの軸部に挿通された１つのコイルスプリングで兼用することを特徴とする請求項４記載の連結ねじドライバ。
【請求項６】
前記ドラムを、２分割された分割片を結合一体化して構成し、各分割片には前記フランジをそれぞれ設け、一方のフランジの他方のフランジと対向する内面に前記ラチェットを設けたことを特徴とする請求項１〜５の何れかに記載の連結ねじドライバ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ねじの締付動作に連動してねじ連結帯を１ピッずつ送りながら、該ねじ連結帯に連結されたねじを被締付材に順次ねじ込むための連結ねじドライバに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の連結ねじドライバは、木材や鋼材等の下地材に石膏ボードをねじ止めによって固定する作業等に使用され、これに関する提案も幾つかなされている（例えば、特許文献１，２参照）。
【０００３】
ここで、従来の連結ねじドライバを図９〜図１３に基づいて説明する。
【０００４】
図９は従来の連結ねじドライバの側面図、図１０は同連結ねじドライバのねじ送り機構部の分解斜視図、図１１は同連結ねじドライバのスライダの分解斜視図、図１２は同連結ねじドライバのクラッチ機構部の底断面図、図１３は同連結ねじドライバのねじ締め作業を示す部分断面図である。
【０００５】
図９に示す連結ねじドライバ１において、２はハウジングであって、このハウジング２内には、駆動源である不図示のモータと該モータによって回転駆動される出力軸３（図１３参照）が収容されており、図１３に示すように、前記出力軸３にはビット４が取り付けられている。尚、ハウジンク２とその内部に収容されたモータと出力軸３及び該出力軸３に取り付けられたビット４は、ドライバ部を構成している。
【０００６】
又、図９に示すように、前記ハウジング２の先端部には矩形筒状のスライダケース５が取り付けられており、このスライダケース５の一側面には略横Ｌ字状を成すガイド溝６が形成されている。そして、スライダケース５内にはスライダ７が摺動可能に嵌合保持されており、このスライダ７は、これとスライダケース５間に縮装されたコイルスプリング８によって常時一方向（図９の左方向）に付勢されている。
【０００７】
上記スライダ７は、図１０及び図１１に示すように、左右に２分割された分割片７Ａ，７Ｂを結合一体化して構成され、一方の分割片１７Ａの側部には円弧状のガイド溝７ａが形成されている。そして、このスライダ７内にはねじ送り機構が収容されており、このねじ送り機構は、シャフトアーム１９と、ドラム１１と、クラッチ部材２０と及びコイルスプリング１０を含んで構成されている。
【０００８】
上記シャフトアーム１９は、軸状のガイドアーム部１９ａと、該ガイドアーム部１１９ａに直角に取り付けられたレバー部１９ｂを有し、軸２１に、レバー部１９ｂに形成された円孔１９ｃを通すことによって、該シャフトアーム１９は、軸２１によってスライダ７に揺動可能に支持されている。ここで、該シャフトアーム１９のガイドアーム部１９ａは、スライダ７の分割片７Ａに形成された前記ガイド溝１７ａに挿通嵌合し、その先端部はスライダ７（分割片７Ａ）の一側方に突出し、その突出部はスライダケース５に形成された前記ガイド溝６に係合している。尚、シャフトアーム１９のレバー部１９ｂの先端には矩形状の係合溝１９ｄが形成されている。
【０００９】
又、前記ドラム１１は、前記スライダ７に回転可能に軸支される円筒状部材であって、その軸部１１ａには円板状の２枚のフランジ部１１ｂ，１１ｃが軸方向に離間して形成されており、各フランジ部１１ｂ，１１ｃの外周には、図９に示すねじ連結帯１００に係合する複数の突起が形成されている。
【００１０】
そして、ドラム１１の一方のフランジ部１１ｂの外端面にはラチェット１１ｅが形成されており、ドラム１１の回転軸１１ａには、ラチェット１１ｅにする係合するリング状の前記クラッチ部材２０が回転可能に支承されている。このクラッチ部材２０は、これとスライダ７（分割片１１Ａ）との間に縮装された前記コイルスプリング１０によってドラム１１側に付勢されてフランジ部１１ｂのラチェット１１ｅに押圧されている。ここで、クラッチ部材２０の外端面にはピン２０ａが突設されており、このピン２０ａには前記シャフトアーム１９のレバー部１９ｂに形成された係合溝１９ｄが係合している。
【００１１】
次に、以上の構成を有する連結ねじドライバ１の作用について説明する。
【００１２】
図９に示すように、木材や鋼材等の下地材Ｗ１に石膏ボードＷ２をねじ止めによって固定する作業において、連結ねじドライバ１を石膏ボードＷ２に押し付ければ、スライダ７がコイルスプリング８の付勢力に抗してスライダケース５内に押し込まれ（図１３において下動し）、この動作に連動してシャフトアーム１９が軸２１を中心として揺動する。即ち、スライダ７に保持されたシャフトアーム１９のガイドアーム部１９ａがスライダケース５のガイド溝６に沿って摺動するため、レバー部１９ｂが軸２１を中心として所定角度だけ回動し、このレバー部１９ｂの回動によってクラッチ部材２０も同方向に同角度だけ回動する。そして、このクラッチ部材２０の回動によって、ラチェット１１ｅがクラッチ部材２０に係合するドラム１１が回動し、該ドラム１１の両フランジ部１１ｂ，１１ｃに係合するねじ連結帯１００が所定量だけ間欠的に送り出され、該ねじ連結帯１００に保持されたねじ１０１が１本ずつ送り出される。
【００１３】
上記のようにしてねじ１０１が送り出されると、ドライバ部のビット４の軸線上に位置するねじ１０１がビット４によってねじ連結帯１００から押し出されて石膏ボードＷ２に押し付けられ、該ねじ１０１は、不図示のモータによって回転駆動されるビット４によって締め付けられて石膏ボードＷ２を下地材Ｗ１に固定する。
【００１４】
そして、連結ねじドライバ１を石膏ボードＷ２から離脱させると、スライダ７はコイルスプリング８の付勢力によってスライダケース５内を摺動して初期位置に戻り、このスライダ７の動作によってクラッチ部材２０は逆転するが、このクラッチ部材２０の回動はドラム１１に伝達されないため、ねじ連結帯１０１及びねじ１０１の送り出しはなされない。
【００１５】
以上の操作を繰り返すことによって、ねじ連結帯１０１が１ピッずつ送られ、該ねじ連結帯１００に連結されたねじ１０１が１本ずつ送られて順次ねじ込まれ、これによって石膏ボーＷ２ドが下地材Ｗ１に複数のねじ１０１によって固定される。
【００１６】
【特許文献１】特許第２９００９８２号公報
【特許文献２】実用新案登録第２５５０３０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１７】
ところで、前述のねじ締め作業においては、図１３に示すように、石膏ボードＷ２に含まれる石膏粉やねじ連結帯１００の破片等の粉塵が連結ねじドライバ１のねじ送り機構部分に侵入する。そして、特にドラム１１のラチェット１１ｅとクラッチ部材２０との係合面に粉塵が溜ると、ねじ送り機構の動作が不安定となり、ねじ１０１を確実に送り出すことができなくなる可能性がある。
【００１８】
そこで、コンプレッサからの圧縮エアーや潤滑スプレーからの潤滑剤をねじ送り機構に吹き付け、その部分に溜った粉塵を除去して清掃する作業を定期的に行う必要がある。
【００１９】
ここで、図９〜図１３に示したような従来の連結ねじドライバ１にあっては、ドラム１１のラチェット１１ｅが一方のフランジ部１１ｂの外端面に形成されていたため、該ラチェット１１ｅとクラッチ部材２０の係合面はスライダ７の内面に対向して配されることとなる。
【００２０】
ところが、ねじ送り機構をコンパクトに構成するために、ドラム１１のフランジ部１１ｂとスライダ７の内面との隙間は極力狭く設定されているため、その狭い空間に臨むラチェット１１ｅとクラッチ部材２０の係合面に溜った粉塵を清掃によって完全に除去することは困難であり、その部分に粉塵が不可避的に残留するためにねじ送り機構に常に高い作動安定性を確保することは容易ではなかった。
【００２１】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、ねじ送り機構部に溜った粉塵を容易且つ確実に除去して高い作動安定性を確保することができる連結ねじドライバを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００２２】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、モータと、該モータによって回転駆動される出力軸と、これらのモータと出力軸を収容するハウジングと、前記出力軸に取り付けられたビットと、を有するドライバ部と、
前記ビットが挿通されるよう前記ハウジングに取り付けられる筒状の部材であって、ガイド溝を有するスライダケースと、
該スライドケースに往復動可能に保持されたスライダと、
該スライダに揺動可能に支持され、前記スライダケースのガイド溝に係合し、スライダの往復動に応じて揺動するアーム部と、
前記スライダに回転可能に軸支される円筒状の部材であって、ねじ連結帯に係合する２つのフランジ部と、前記アーム部に係合するラチェットとを有し、アーム部の揺動に応じて回転して前記ねじ連結帯を間欠的に送るドラムと、
を備えて成る連結ねじドライバにおいて、
前記ドラムのラチェットを前記フランジ部の相対向する内面に設けたことを特徴とする。
【００２３】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記アーム部は、
前記ドラムの回転軸と平行な別の軸上で前記スライダに回動可能に支持された軸部と、該軸部から前記スライダのガイド溝まで延び、一端が前記ガイド溝に係合するガイドアーム部と、を有するシャフトアームと、
該シャフトアームの前記軸部から前記ドラムのラチェットまで延び、一端がラチェットに係合し、他端がシャフトアームの前記軸部に相対回転不能且つ一端と前記ラチェットとの係合を解除可能に挿通嵌合されたクラッチアームと、
該クラッチアームの一端と前記ラチェットとが係合するよう当該クラッチアームを付勢する第１の弾性部材と、
を有することを特徴とする。
【００２４】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明において、前記第１の弾性部材は、前記シャフトアームの軸部に挿通するコイルスプリングであって、その一端はシャフトアームの前記ガイドアーム部に係止され、他端は前記スライダに係止され、前記シャフトアームのガイドアーム部を前記スライダのガイド溝に当接するよう押圧することを特徴とする。
【００２５】
請求項４記載の発明は、請求項２又は３記載の発明において、前記スライダには更に、
前記シャフトアームの軸部から前記ドラムのラチェットまで延び、一端が前記ラチェットに係合し、他端が一端とラチェットとの係合を解除可能に前記シャフトアームの軸部に接続されたストッパプレートと、
該ストッパプレートをその一端が前記ラチェットに係合する方向に付勢する第２の弾性部材と、
を設け、
前記シャフトアームを前記スライダに対して軸方向に往復動可能に支持し、該シャフトアームを軸方向の一方に付勢する第３の弾性部材を設け、該第３弾性部材の付勢力に抗して前記シャフトアームを軸方向に移動させると、これと共に前記クラッチアームと前記ストッパプレートが同方向に移動して該クラッチアーム及びストッパプレートの前記ラチェットと係合が解除されるよう構成したことを特徴とする。
【００２６】
請求項５記載の発明は、請求項４記載の発明において、前記第１の弾性部材と前記第３の弾性部材を、前記シャフトアームの軸部に挿通された１つのコイルスプリングで兼用することを特徴とする。
【００２７】
請求項６記載の発明は、請求項１〜５の何れかに記載の発明において、前記ドラムを、２分割された分割片を結合一体化して構成し、各分割片には前記フランジをそれぞれ設け、一方のフランジの他方のフランジと対向する内面に前記ラチェットを設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００２８】
請求項１記載の発明によれば、ドラムの２つのフランジ間の距離はねじ連結帯の幅寸法に合わせて設定されるために両フランジ間には比較的大きな空間が形成され、この大きな空間内に、粉塵の影響を最も受け易い部分であるラチェットとアーム部との係合面を配置したため、粉塵がラチェットとアーム部との係合面に溜りにくく、溜ったとしても清掃によって粉塵を容易に取り除くことができ、当該連結ねじドライバの作動安定性が高められる。
【００２９】
請求項２記載の発明によれば、アーム部のラチェットと係合する部分は、ドラムから離れた位置にある軸部からラチェットまで延びるクラッチアームで構成されるため、ラチェットは、その全面がクラッチアームと係合するのではなく、該ラチェットには空間に露出した部分が残される。このため、粉塵がラチェットとクラッチアームとの係合面にまで入り込んできたとしても、粉塵はクラッチアームの揺動運動によって周りの空間に直ちに掃き出される。従って、当該連結ねじドライバは粉塵によって作動が害されることがなく、その作動安定性が更に高められる。
【００３０】
請求項３記載の発明によれば、ねじ送り機構への粉塵の侵入によりアーム部の動作が渋くなっても、シャフトアームは、そのガイドアーム部がスライダのガイド溝に当接するよう第１の弾性部材によって付勢されているため、スライダが往復動を行ううちにガイドアーム部とガイド溝が離れようとしても、両者は常に当接した状態に維持される。このため、ガイドアーム部がガイド溝から離れた状態で止まるためにねじ送り動作ができなくなるという不具合の発生が防がれ、当該連結ねじドライバの作動安定性が更に高められる。
【００３１】
請求項４記載の発明によれば、シャフトアームを第３の弾性体の付勢力に抗して軸方向に移動させれば、クラッチアーム及びストッパプレートのラチェットと係合が解除されるため、ドラムをねじ連結帯の送り方向及びその逆方向にも自由に回転させることができる。このため、ねじ連結帯を送り過ぎた場合でもこれを簡単に逆方向に戻すことができ、当該連結ねじドライバの操作性が高められる。
【００３２】
請求項５記載の発明によれば、１つのコイルスプリングが２つの機能を兼備するため、部品点数を削減してコストダウンを図ることができる。
【００３３】
請求項６記載の発明によれば、２つの分割片をそれぞれ型成形し、両者を組み合わせることによって、フランジ部の内面にラチェットを有するという複雑な形状のドラムであっても、これを製造することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３４】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００３５】
図１は本発明に係る連結ねじドライバの分解斜視図、図２は同連結ねじドライバのねじ送り機構部の分解斜視図、図３はドラムの断面図、図４〜図８は同連結ねじドライバのねじ送り機構部の動作を説明するための部分底断面図である。
【００３６】
本実施の形態に係る連結ねじドライバ１の全体構成は、図９に示した従来の連結ねじドライバ１のそれと同様であり、ねじ連結機構の構成のみが異なるため、以下、これについて説明する。
【００３７】
本実施の形態に係る連結ねじドライバ１においては、図１に示すように、スライダケース５の一側面には略横Ｌ字状を成すガイド溝６が形成されており。このスライダケース５内にはスライダ７が摺動可能に嵌合保持されている。
【００３８】
上記スライダは、図１及び図２に示すように、左右に２分割された分割片７Ａ，７Ｂを結合一体化して構成され、その内部にはアーム部９と、第１の弾性部材と第３の弾性部材を兼ねるコイルスプリング１０と、ドラム１１と、板ばね部材１２と、軸部材１３と、第２の弾性部材であるコイルスプリング１４及びストッパプレート１５が収納されている。又、スライダ７の一方の分割片７Ａには円弧状のガイド溝７ａが形成されている。
【００３９】
ここで、上記アーム部９は、シャフトアーム１６とクラッチアーム１７とで構成されており、シャフトアーム１６は、ドラム１１の回転軸１１ａと平行な別の軸上でスライダ７に回動可能に支持される軸部１６ａと、該軸部１６ａからスライダ７の前記ガイド溝７ａまで延び、一端がガイド溝７ａに係合するガイドアーム部１６ｂとを有している。
【００４０】
又、前記クラッチアーム１７は、シャフトアーム１６の軸部１６ａからドラム１１まで延びる部材であって、その一端に形成された矩形状の孔１７ａが前記シャフトアーム１６の軸部１６ａに相対回転不能に挿通嵌合されており、他端は前記ドラム１１まで延び、その端部にはピン状の係合突起１７ｂが形成されている。
【００４１】
更に、前記ドラム１１は、前記スライダ７に回転可能に軸支される円筒状部材であって、その回転軸１１ａには円板状の２枚のフランジ部１１ｂ，１１ｃが軸方向に離間して形成されており、各フランジ部１１ｂ，１１ｃの外周には、図９に示すねじ連結帯（テープ）１００に係合する複数の突起１１ｄが形成されている。尚、図９に示すように、ねじ連結帯１００には複数のねじ１０１が等間隔で挿通保持されており、該ねじ連結帯１００の幅方向両端縁には、前記ドラム１１の両フランジ部１１ｂ，１１ｃの外周に形成された突起１１ｄが係合するための複数の係合溝（不図示）が長さ方向に等ピッチで形成されている。
【００４２】
そして、ドラム１１の一方のフランジ部１１ｂの内面（他方のフランジ部１１ｃに対向する面）にはラチェット１１ｅが形成されており（図４参照）、同フランジ部１１ｂの外面（ラチェット１１ｅが形成された内面とは反対側の外面）には複数の係合溝１１ｆが形成されている。そして、この係合溝１１ｆには、スライダ７（分割片７Ａ）の内壁に固定された波形の前記板ばね部材１２が凹凸係合している。
【００４３】
ここで、ドラム１１は、図３に示すように、軸方向に２分割された分割片１１Ａ，１１Ｂをボルト１８によって結合一体化して構成されており、一方の分割片１１ＡはＳＵＳ等の金属で構成され、他方の分割片１１Ｂは樹脂で構成されている。そして、金属製の分割片１１Ａ側のフランジ部１１ｂの内面に前記ラチェット１１ｅが形成されている。
【００４４】
又、前記ストッパプレート１５は、前記シャフトアーム１６の軸部１１ａから前記ドラム１１のラチェット１１ｅまで延びる部材であって、横Ｌ字状に成形され、その中間部が前記軸部材１３によってスライダ７に揺動可能に軸支されている。ここで、軸部材１３は、前記シャフトアーム１６と前記ドラム１１の前後方向中間においてスライダ７の左右の分割片７Ａ，７Ｂ間に架設されており、前記ストッパプレート１５に形成された円孔１５ａが該軸部材１３に挿通することによって、ストッパプレート１５が軸部材１３によって揺動可能に支持されている。
【００４５】
更に、ストッパプレート１５は、その一端が鍵状に成形され、この鍵状の部分１５ｂは、前記シャフトアーム１６の軸部１６ａの両鍔部１６ｃの間に嵌合することによって軸部１６ａに接続され、他端部は前記ドラム１１のフランジ部１１ｂに形成されたラチェット１１ｅに係脱する係合部１５ｃを構成している。そして、このストッパプレート１５は、前記軸部材１３に挿通された前記コイルスプリング１４によって軸方向（係合部１５ｃがドラム１１のラチェット１１ｅに係合する方向）に付勢されている。
【００４６】
ところで、前記クラッチアーム１７は、シャフトアーム１６の軸部１６ａからドラム１１のラチェット１１ｅまで延び、これの軸部１６ａに挿通された前記コイルスプリング１０によってシャフトアーム１６と共に一方向に付勢されており、その端部に形成された前記係合突起１７ｂがドラム１１のラチェット１１ｅに押圧されて係合している。ここで、コイルスプリング１０は、コの字状を成す一端１０ａがシャフトアーム１６のガイドアーム部１６ｂに係止されており、他端１０ｂはスライダ７の一方の分割片７Ｂに係止され、前述のようにシャフトアーム１６とクラッチアーム１７を軸方向に付勢する第３の弾性部材としての機能と、捩りによってシャフトアーム１６をそのガイドアーム部１６ｂがスライダ７のガイド溝７ａに当接するよう押圧する方向に付勢する第１の弾性部材としての機能を兼備している。
【００４７】
尚、シャフトアーム１６のガイドアーム部１６ｂは、図４に示すように、その先端部がスライダ７の分割片７Ａに形成された円孔１７ｂから外側方に突出している。
【００４８】
次に、以上の構成を有する連結ねじドライバ１の作用について説明する。
【００４９】
例えば図９に示す下地材Ｗ２に石膏ボードＷ１をねじ止めによって固定する作業において、図４に示す初期状態にある連結ねじドライバ１を石膏ボードＷ２に押し付ければ、スライダ７がコイルスプリング８の付勢力に抗してスライダケース５内に押し込まれ、この動作に連動して図５に示すようにシャフトアーム１６がその軸部１６ａを中心として揺動する。
【００５０】
即ち、スライダ７に保持されたシャフトアーム１６のガイドアーム部１６ｂがスライダケース５のガイド溝６に沿って摺動するため、シャフトアーム１６が図５の矢印方向に所定角度だけ回動し、その軸部１６ａに挿通嵌合するクラッチアーム１７も同方向に一体的に回動する。そして、このクラッチアーム１７の回動によって、ラチェット１１ｅがクラッチアーム１７の係合突起１７ｂに係合するドラム１１が図５の矢印方向に回動し、該ドラム１１の両フランジ部１１ｂ，１１ｃに係合する連結帯１００が所定量だけ間欠的に送り出され、該ねじ連結帯１００に保持されたねじ１０１が１本ずつ送り出される（図９参照）。尚、このとき、ストッパプレート１５は、ドラム１１のラチェット１１ｅによって図５の矢印方向に揺動し、ドラム１１の回転を許容する。
【００５１】
上記のようにしてねじ１０１が送り出されると、ドライバ部のビット４の軸線上に位置するねじ１０１がビット４によってねじ連結帯１００から押し出されて石膏ボードＷ２に押し付けられ、該ねじ１０１は、不図示のモータによって回転駆動されるビット４によって締め付けられて石膏ボードＷ２を下地材Ｗ１に固定する。このとき、図６に示すように、ストッパプレート１５の係合部１５ｃがドラム１１のラチェット１１ｅに係合してドラム１１の逆転を阻止する。
【００５２】
そして、連結ねじドライバ１を石膏ボードＷ２から離脱させると、スライダ７はコイルスプリング８の付勢力によってスライダケース５内を摺動して初期位置に戻り、このスライダ７の動作によってシャフトアーム１６とクラッチアーム１７は図７に示すように逆転するが、これらの回動はドラム１１に伝達されないため、ねじ連結帯１００及びねじ１０１の送り出しはなされない。尚、このときも、ストッパプレート１５の係合部１５ｃがドラム１１のラチェット１１ｅに係合してドラム１１の逆転を阻止しており、クラッチプレート１７は、その係合突起１７ｂがドラム１１のラチェット１１ｅに沿うことによって図７の矢印方向に揺動し、ラチェット１１ｅとの係合が解除されるために回転をドラム１１に伝達することがない。
【００５３】
以上の操作を繰り返すことによって、ねじ連結帯１００が１ピッずつ送られ、該ねじ連結帯１００に連結されたねじ１０１が１本ずつ送られて順次ねじ込まれ、これによって石膏ボードＷ２が下地材Ｗ１に複数のねじ１０１によって固定される。
【００５４】
ところで、ドラム１１の２つのフランジ部１１ｂ，１１ｃ間の距離はねじ連結帯１００の幅寸法に合わせて設定されるために両フランジ部１１ｂ，１１ｃ間には比較的大きな空間が形成されるが、本実施の形態では、ドラム１１のフランジ部１１ｂの内面にラチェット１１ｅを形成したため、粉塵の影響を最も受け易い部分であるラチェット１１ｅとクラッチアーム１７の係合突起１７ｂとの係合面が両フランジ部１１ｂ，１１ｃ間の比較的大きな空間に配置されることとなる。このため、粉塵がラチェット１１ｅとクラッチアーム１７との係合面に溜りにくく、溜ったとしても清掃によって容易に粉塵を取り除くことができ、当該連結ねじドライバ１の作動安定性が高められる。
【００５５】
又、アーム部９のラチェット１１ｅと係合する部分は、ドラム１１から離れた位置にある軸部からラチェット１１ｅまで延びるクラッチアーム１７で構成されるため、ラチェット１１ｅは、その全面がクラッチアーム１７と係合するのではなく、該ラチェット１１ｅには空間に露出した部分が残される。このため、粉塵がラチェット１１ｅとクラッチアーム１７との係合面にまで入り込んできたとしても、粉塵はクラッチアーム１７の揺動運動によって周りの空間に直ちに掃き出される。従って、当該連結ねじドライバ１は、粉塵によって作動が害されることがなく、その作動安定性が更に高められる。
【００５６】
そして、ねじ送り機構への粉塵の侵入によりアーム部９の動作が渋くなっても、シャフトアーム１６は、そのガイドアーム部１６ｂがスライダ７のガイド溝７ａに当接するようコイルスプリング１０によって付勢されているため、スライダ７が往復動を行ううちにガイドアーム部１６ｂとガイド溝７ａが離れようとしても、両者は常に当接した状態に維持される。このため、ガイドアーム部１６ｂがガイド溝７ａから離れた状態で止まるためにねじ送り動作ができなくなるという不具合の発生が防がれ、当該連結ねじドライバ１の作動安定性が更に高められる。
【００５７】
ところで、図８に示すように、シャフトアーム１６のガイドアーム部１６ｂを押してコイルスプリング１０の付勢力に抗してシャフトアーム１６を軸方向（図８の矢印方向）に移動させれば、クラッチアーム１７及びストッパプレート１５も同方向に移動してこれらのラチェット１１ｅとの係合が解除されるため、ドラム１１をねじ連結帯１００の送り方向及びその逆方向に自由に回転させることができる。このため、ねじ連結帯１００を送り過ぎた場合でもこれを簡単に逆方向に戻すことができ、当該連結ねじドライバ１の操作性が高められる。
【００５８】
又、本実施の形態に係る連結ねじドライバ１においては、１つのコイルスプリング１０が２つの機能（シャフトアーム１６とクラッチアーム１７を軸方向に付勢する機能とシャフトアーム１６を回動方向に付勢する機能）を兼備するため、部品点数を削減してコストダウンを図ることができる。
【００５９】
更に、本実施の形態では、ドラム１１を軸方向に２分割したため、各分割片１１Ａ，１１Ｂをそれぞれ型成形し、両者を組み合わせることによって、フランジ部１１ｂの内面にラチェット１１ｅを有する複雑な形状のドラム１１を製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本発明に係る連結ねじドライバの分解斜視図である。
【図２】本発明に係る連結ねじドライバのねじ送り機構部の分解斜視図である。
【図３】本発明に係る連結ねじドライバのドラムの断面図である。
【図４】本発明に係る連結ねじドライバのねじ送り機構部の動作（初期状態）を説明するための部分底断面図である。
【図５】本発明に係る連結ねじドライバのねじ送り機構部の動作（ねじ送り中）を説明するための部分底断面図である。
【図６】本発明に係る連結ねじドライバのねじ送り機構部の動作（ねじ送り完了）を説明するための部分底断面図である。
【図７】本発明に係る連結ねじドライバのねじ送り機構部の動作（初期状態への復帰）を説明するための部分底断面図である。
【図８】本発明に係る連結ねじドライバのねじ送り機構部の動作（ドラムの逆転可能状態）を説明するための部分底断面図である。
【図９】従来の連結ねじドライバの側面図である。
【図１０】従来の連結ねじドライバのねじ送り機構部の分解斜視図である。
【図１１】従来の連結ねじドライバのスライダの分解斜視図である。
【図１２】従来の連結ねじドライバのクラッチ機構部の底断面図である。
【図１３】従来の連結ねじドライバのねじ締め作業を示す部分断面図である。
【符号の説明】
【００６１】
１        連結ねじドライバ
２        ハウジング
３        出力軸
４        ビット
５        スライダケース
６        ガイド溝
７        スライダ
７ａ      ガイド溝
８        コイルスプリング
９        アーム部
１０      コイルスプリング
１１      ドラム
１１ａ    回転軸
１１ｂ    フランジ部
１１ｃ    フランジ部
１１ｅ    ラチェット
１２      板バネ部材
１３      軸部材
１４      コイルスプリング
１５      ストッパプレート
１６      シャフトアーム
１６ａ    軸部
１６ｂ    ガイドアーム部
１７      クラッチアーム
１７ｂ    係合突起
１００    ねじ連結帯
１０１    ねじ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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