(57)【要約】【課題】Ｂ端子８をなす端子部材１５の寸法、形状等を変更するために煩雑な作業を要することなく、Ｂ端子８へのＢケーブル端子７の取り付け位置について自由度を高めることができる電磁スイッチを提供することにある。【解決手段】Ｂケーブル端子７が係合する係合面４１を有し、Ｂケーブル端子７の係合を係合面４１で受けることで、Ｂケーブル端子７の回動を阻止する回り止め部材９としてのナットをＢ端子８に装着する。係合面４１を有することのみを必須とする簡易な構造物を、回り止め部材９として採用することで、回り止め部材９のＢ端子８に対する取り付け角度を変更したり、回り止め部材９の寸法、形状等を変更したりすることが容易になる。この結果、係合面４１の面方向の変更が容易になるので、煩雑な作業を要することなく、Ｂ端子８へのＢケーブル端子７の取り付け位置について自由度を高めることができる。【選択図】図６
2006302645.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コイルへの通電により磁気吸引力を発生させ、この磁気吸引力により可動子を変位させることで、ピニオンギヤをリングギヤの方に押し出すとともに、前記可動子と連動する可動接点と車載電源側の固定接点およびモータ回路側の固定接点との間を閉成するスタータ用電磁スイッチにおいて、
前記コイル、前記可動子、前記可動接点、前記車載電源側の固定接点および前記モータ回路側の固定接点を収容するスイッチ本体と、
前記車載電源側の固定接点と導通状態に設けられ、前記スイッチ本体の外部に突出して配置されるとともに、車載電源側のケーブルの先端に取り付けられたＢケーブル端子が接続されるＢ端子と、
前記Ｂ端子に対し着脱自在に設けられ、前記Ｂケーブル端子が係合する係合面を有し、前記Ｂ端子に装着された状態で前記Ｂケーブル端子の係合を前記係合面で受けることで、前記Ｂケーブル端子の回動を阻止する回り止め部材と
を備え、
前記回り止め部材は、前記係合面とは別に前記Ｂケーブル端子が当接する当接面を有し、前記Ｂ端子に装着された状態で前記Ｂケーブル端子の当接を前記当接面で受けることで、前記Ｂケーブル端子と前記スイッチ本体との距離を所定値に保つことを特徴とするスタータ用電磁スイッチ。
【請求項２】
請求項１に記載のスタータ用電磁スイッチにおいて、
前記回り止め部材は、導電性の素材により形成されていることを特徴とするスタータ用電磁スイッチ。
【請求項３】
請求項１に記載のスタータ用電磁スイッチにおいて、
前記回り止め部材は、前記Ｂ端子および前記回り止め部材のいずれか一方に設けられた雄ネジと、他方に設けられた雌ネジとが螺合することで、前記Ｂ端子に装着されることを特徴とするスタータ用電磁スイッチ。
【請求項４】
請求項３に記載のスタータ用電磁スイッチにおいて、
前記回り止め部材は、前記Ｂ端子の側に設けられたボルト軸部に螺合するナットであることを特徴とするスタータ用電磁スイッチ。
【請求項５】
請求項１に記載のスタータ用電磁スイッチにおいて、
前記Ｂ端子は、前記車載電源側の固定接点と一体的に設けられ、前記スイッチ本体から軸方向に突出するＢ端子ボルト、および前記スイッチ本体の外部に配置され前記Ｂ端子ボルトに接続される端子部材からなり、
この端子部材に前記回り止め部材が装着されていることを特徴とするスタータ用電磁スイッチ。
【請求項６】
請求項５に記載のスタータ用電磁スイッチにおいて、
前記回り止め部材は、前記Ｂ端子の側に設けられたボルト軸部に螺合するナットであり、
前記端子部材は、前記Ｂ端子ボルトが接続する本体側接続部、および前記Ｂケーブル端子が接続するケーブル側接続部を有し、
前記ボルト軸部は、前記ケーブル側接続部に突設されていることを特徴とするスタータ用電磁スイッチ。
【請求項７】
請求項５に記載のスタータ用電磁スイッチにおいて、
前記端子部材は、前記端子部材に接続されたＢケーブル端子の長手方向が、前記Ｂ端子ボルトの突出する方向と異なる方向を向くことができる形状を有することを特徴とするスタータ用電磁スイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スタータ用電磁スイッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
〔従来の技術〕
従来から、スタータ用電磁スイッチは、コイルへの通電により磁気吸引力を発生させ、この磁気吸引力により可動子を変位させることで、ピニオンギヤをリングギヤの方に押し出すとともに、可動子と連動する可動接点と車載電源側の固定接点およびモータ回路側の固定接点との間を閉成してモータへの給電を開始させるために用いられている。
【０００３】
従来のスタータ用電磁スイッチは、コイルおよび可動子等を収容するスイッチ本体と、スイッチ本体の外部に突出して配置されるとともに、車載電源側のケーブルの先端に取り付けられたＢケーブル端子が接続されるＢ端子とを備える。そして、Ｂ端子とＢケーブル端子との接続により車載電源からの給電が可能となり、その結果、ピニオンギヤの押し出しやモータへの給電開始といった本来の機能を果たすことが可能になっている。
【０００４】
ここで、Ｂ端子は、軸方向にスイッチ本体から突出するＢ端子ボルト、およびＢ端子ボルトに接続される端子部材から構成されている。これにより、スイッチ本体の軸方向ばかりでなく、外周側からもＢケーブル端子をＢ端子に取り付けることができるようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平５−２２５８７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、近年、Ｂ端子へのＢケーブル端子の取り付け位置について、さらに自由度を高めたいとの要望が強くなっている。これに対し、従来の端子部材は、導電部をなす端子本体と、端子本体を被覆するとともに端子部材のスイッチ本体に対する位置決めをする絶縁部材とからなる。このため、Ｂケーブル端子の取り付け位置を変更するには、端子本体および絶縁部材の少なくとも一方の寸法、形状等を変更してスイッチ本体に対する端子部材の位置を変更する必要がある。しかし、端子本体および絶縁部材は特異な形状を有するため、寸法、形状等を変更する作業は、極めて煩雑となる。
【０００６】
そこで、本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、Ｂ端子をなす端子部材の寸法、形状等を変更するために煩雑な作業を要することなく、Ｂ端子へのＢケーブル端子の取り付け位置について自由度を高めることができるスタータ用電磁スイッチを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
〔請求項１の手段〕
請求項１に記載のスタータ用電磁スイッチは、コイルへの通電により磁気吸引力を発生させ、磁気吸引力により可動子を変位させることで、ピニオンギヤをリングギヤの方に押し出すとともに、可動子と連動する可動接点と車載電源側の固定接点およびモータ回路側の固定接点との間を閉成するものである。
このスタータ用電磁スイッチは、コイル、可動子、可動接点、車載電源側の固定接点およびモータ回路側の固定接点を収容するスイッチ本体と、車載電源側の固定接点と導通状態に設けられ、スイッチ本体の外部に突出して配置されるとともに、車載電源側のケーブルの先端に取り付けられたＢケーブル端子が接続されるＢ端子と、Ｂ端子に対し着脱自在に設けられ、Ｂケーブル端子が係合する係合面を有し、Ｂ端子に装着された状態でＢケーブル端子の係合を係合面で受けることで、Ｂケーブル端子の回動を阻止する回り止め部材とを備える。そして、回り止め部材は、係合面とは別にＢケーブル端子が当接する当接面を有し、Ｂ端子に装着された状態でＢケーブル端子の当接を当接面で受けることで、Ｂケーブル端子とスイッチ本体との距離を所定値に保つ。
【０００８】
これにより、係合面を有することのみを必須とする簡易な構造物を、回り止め部材に採用することができる。このため、回り止め部材のＢ端子に対する取り付け角度の変更、回り止め部材の寸法、形状等の変更は容易なので、係合面の面方向の変更が容易になる。この結果、従来のように煩雑な作業を要することなく、Ｂケーブル端子のＢ端子に対する回動位置を容易に変更することができる。したがって、Ｂ端子をなす端子部材の寸法、形状等を変更するために煩雑な作業を要することなく、Ｂ端子へのＢケーブル端子の取り付け位置について自由度を高めることができる。
【０００９】
また、回り止め部材の寸法を変更したり、当接面の面方向を変更したりすることで、Ｂケーブル端子とスイッチ本体との距離を自由に変更することができる。このため、Ｂ端子へのＢケーブル端子の取り付け位置について、さらに自由度を高めることができる。
【００１０】
〔請求項２の手段〕
請求項２に記載のスタータ用電磁スイッチの回り止め部材は、導電性の素材により形成されている。
これにより、Ｂ端子がＢケーブル端子に直接的に接触していなくてもＢ端子とＢケーブル端子とが導通状態になり、車載電源からモータ回路への給電が可能になる。
【００１１】
〔請求項３の手段〕
請求項３に記載のスタータ用電磁スイッチの回り止め部材は、Ｂ端子および回り止め部材のいずれか一方に設けられた雄ネジと、他方に設けられた雌ネジとが螺合することで、Ｂ端子に装着される。
この手段は、回り止め部材のＢ端子への装着形態の一つを示すものである。
【００１２】
〔請求項４の手段〕
請求項４に記載のスタータ用電磁スイッチの回り止め部材は、Ｂ端子の側に設けられたボルト軸部に螺合するナットである。
この手段は、回り止め部材の一形態を示すものである。
【００１３】
〔請求項５の手段〕
請求項５に記載のスタータ用電磁スイッチのＢ端子は、車載電源側の固定接点と一体的に設けられ、スイッチ本体から軸方向に突出するＢ端子ボルト、およびスイッチ本体の外部に配置されＢ端子ボルトに接続される端子部材からなる。そして、端子部材に回り止め部材が装着されている。
端子部材の形状は任意に選択できるので、Ｂ端子へのＢケーブル端子の取り付け位置について、さらに自由度を高めることができる。
【００１４】
〔請求項６の手段〕
請求項６に記載のスタータ用電磁スイッチの回り止め部材は、Ｂ端子の側に設けられたボルト軸部に螺合するナットであり、端子部材は、Ｂ端子ボルトが接続する本体側接続部、およびＢケーブル端子が接続するケーブル側接続部を有する。そして、ボルト軸部は、ケーブル側接続部に突設されている。
【００１５】
〔請求項７の手段〕
請求項７に記載のスタータ用電磁スイッチの端子部材は、端子部材に接続されたＢケーブル端子の長手方向が、Ｂ端子ボルトの突出する方向と異なる方向を向くことができる形状を有する。
このため、Ｂ端子ケーブルの取り付け位置の自由度を、確実に高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
最良の形態１のスタータ用電磁スイッチは、コイルへの通電により磁気吸引力を発生させ、磁気吸引力により可動子を変位させることで、ピニオンギヤをリングギヤの方に押し出すとともに、可動子と連動する可動接点と車載電源側の固定接点およびモータ回路側の固定接点との間を閉成するものである。
【００１７】
このスタータ用電磁スイッチは、コイル、可動子、可動接点、車載電源側の固定接点およびモータ回路側の固定接点を収容するスイッチ本体と、車載電源側の固定接点と導通状態に設けられ、スイッチ本体の外部に突出して配置されるとともに、車載電源側のケーブルの先端に取り付けられたＢケーブル端子が接続されるＢ端子と、Ｂ端子に対し着脱自在に設けられ、Ｂケーブル端子が係合する係合面を有し、Ｂ端子に装着された状態でＢケーブル端子の係合を係合面で受けることで、Ｂケーブル端子の回動を阻止する回り止め部材とを備える。
【００１８】
回り止め部材は、係合面とは別にＢケーブル端子が当接する当接面を有し、Ｂ端子に装着された状態でＢケーブル端子の当接を当接面で受けることで、Ｂケーブル端子とスイッチ本体との距離を所定値に保つ。
【００１９】
回り止め部材は、導電性の素材により形成されている。また、回り止め部材は、Ｂ端子および回り止め部材のいずれか一方に設けられた雄ネジと、他方に設けられた雌ネジとが螺合することで、Ｂ端子に装着される。また、回り止め部材は、Ｂ端子の側に設けられたボルト軸部に螺合するナットである。
【００２０】
Ｂ端子は、車載電源側の固定接点と一体的に設けられ、スイッチ本体から軸方向に突出するＢ端子ボルト、およびスイッチ本体の外部に配置されＢ端子ボルトに接続される端子部材からなる。そして、端子部材に回り止め部材が装着されている。
また、端子部材は、Ｂ端子ボルトが接続する本体側接続部、およびＢケーブル端子が接続するケーブル側接続部を有する。そして、ボルト軸部は、ケーブル側接続部に突設されている。
また、端子部材は、端子部材に接続されたＢケーブル端子の長手方向が、Ｂ端子ボルトの突出する方向と異なる方向を向くことができる形状を有する。
【実施例１】
【００２１】
〔実施例１の構成〕
実施例１のスタータ用電磁スイッチ（以下、電磁スイッチとする）１の構成を、図１ないし図６を用いて説明する。
【００２２】
まず、電磁スイッチ１が組み込まれるスタータ２について説明する。スタータ２は、車両に搭載されたエンジン（図示せず）を始動する装置であり、図１および図２に示すようにモータ回路（図示せず）をなす各種コイル等を収容し車載電源（図示せず）から給電を受けて出力トルクを発生させるモータ３と、モータ回路への給電を断続する電磁スイッチ１とから構成されている。そして、モータ３の出力軸（図示せず）の先端に装着されたピニオンギヤ（図示せず）が、エンジンのリングギヤ（図示せず）と噛み合い、出力トルクを伝達することで、エンジンが始動する。
【００２３】
電磁スイッチ１は、図１ないし図４に示すように、モータ回路への給電を断続するための主要部品を収容するスイッチ本体５と、スイッチ本体５の外部に突出して配置されるとともに、車載電源側のケーブル６の先端に取り付けられたＢケーブル端子７が接続されるＢ端子８と、Ｂケーブル端子７の回動を阻止する回り止め部材９とを備える。
【００２４】
スイッチ本体５は、車載電源から通電を受けて磁気吸引力を発生させるソレノイドコイル（図示せず）、磁気吸引力を受けて変位する可動子（図示せず）、可動子と連動する可動接点（図示せず）、可動接点に当接される車載電源側の固定接点（図示せず）およびモータ回路側の固定接点（図示せず）を、モータ回路への給電を断続するための主要部品として収容し、後端側を絶縁キャップ１２により閉鎖されて構成されている。
【００２５】
そして、スイッチ本体５は、コイルへの通電により磁気吸引力を発生させ可動子を変位させることで、ピニオンギヤをリングギヤの方に押し出すとともに、可動接点と車載電源側の固定接点およびモータ回路側の固定接点との間を閉成してモータ３への給電を開始させる。
【００２６】
Ｂ端子８は、車載電源側の固定接点と一体的に設けられ、電磁スイッチ１の軸方向にスイッチ本体５から突出するＢ端子ボルト１４、スイッチ本体５の外部に配置されＢ端子ボルト１４に接続される端子部材１５から構成されている。
【００２７】
端子部材１５は、図３ないし図６に示すようにＢ端子ボルト１４が接続する本体側接続部１７、Ｂケーブル端子７が接続するケーブル側接続部１８、および本体側接続部１７とケーブル側接続部１８とを連結する連結部１９から構成されている。そして、本体側接続部１７、ケーブル側接続部１８および連結部１９は、板状に形成され互いに略垂直をなすように配置されている。これにより、Ｂケーブル端子７の長手方向は、Ｂ端子ボルト１４の突出する方向と異なる方向を向くことができる。
【００２８】
本体側接続部１７は、Ｂ端子ボルト１４が貫通する貫通穴２０、および絶縁キャップ１２に係合する爪２１を有する。そして、爪２１を絶縁キャップ１２に係合させるとともにＢ端子ボルト１４を貫通穴２０に貫通させた状態で、ナット２２をＢ端子ボルト１４に螺合する。これにより、ワッシャ２３を介して、本体側接続部１７をスイッチ本体５の方に締め付け、端子部材１５とＢ端子ボルト１４とを導通状態に保つとともに、端子部材１５と車載電源側の固定接点とを導通状態に保つ。
【００２９】
ケーブル側接続部１８には、雄ネジ２５を有するボルト軸部２６が垂直に突設されている。このボルト軸部２６には、回り止め部材９が装着されるとともに、Ｂケーブル端子７が取り付けられる。
【００３０】
ここで、Ｂケーブル端子７は、ケーブル６の先端に取り付けられている。このＢケーブル端子７は、板状に形成され、ケーブル６を保持するケーブル保持部２７、ケーブル６の先端から突出する導線２８を保持し導線２８と導通状態を保つ導線接続部２９、ボルト軸部２６が貫通する貫通穴３０、回り止め部材９に係合する係合爪３１を有する。
【００３１】
そして、係合爪３１を回り止め部材９に係合させるとともにボルト軸部２６を貫通穴３０に貫通させた状態で、ナット３２をボルト軸部２６に螺合する。これにより、ワッシャ３３を介して、Ｂケーブル端子７をケーブル側接続部１８の方に締め付け、Ｂケーブル端子７と端子部材１５とを導通状態に保つとともに、端子部材１５と導線２８とを導通状態に保つ。以上により、車載電源側の固定接点と車載電源とが確実に導通状態に保たれる。なお、Ｂケーブル端子７は、図示しない樹脂製絶縁カバーに覆われた状態でケーブル側接続部１８に取り付けられる。
【００３２】
回り止め部材９は、導電性の素材により形成されたナットである。すなわち、回り止め部材９は、軸方向に貫通する貫通穴３９を有し、貫通穴３９を形成する内周部に雌ネジ４０を有する。これにより、回り止め部材９にトルクを作用させ、雌ネジ４０とボルト軸部２６の雄ネジ２５とを螺合させることで、回り止め部材９をＢ端子８に装着することができる。また、雌ネジ４０と雄ネジ２５とを螺合させるときと逆の方向にトルクを作用させ、雌ネジ４０と雄ネジ２５との螺合を解除することで、回り止め部材９をＢ端子８から離脱させることができる。このように、回り止め部材９は、Ｂ端子８に対し着脱自在に設けられている。
【００３３】
回り止め部材９は、Ｂケーブル端子７の係合爪３１が係合する係合面４１を有する。そして、ボルト軸部２６に回り止め部材９が装着された状態で、係合爪３１が係合面４１に係合することにより、Ｂケーブル端子７の回動が阻止される。本実施例の係合面４１は、回り止め部材９の軸方向に平行に設けられたナット側面の１つである。係合面４１の面方向は、回り止め部材９をＢ端子８に装着する際のトルクを規定の範囲内で増減することで変更することができる。また、係合面４１の面方向は、任意の面方向に加工することでも変更することができる。
【００３４】
回り止め部材９は、係合面４１とは別にＢケーブル端子７が当接する当接面４２を有する。そして、ボルト軸部２６に回り止め部材９が装着された状態で、Ｂケーブル端子７が当接面４２に当接することにより、Ｂケーブル端子７とスイッチ本体５との距離が所定値に保たれる。本実施例の当接面４２は、回り止め部材９の軸方向に垂直に設けられたナット端面の一方である。当接面４２のスイッチ本体５に対する距離、つまりＢケーブル端子７とスイッチ本体５との距離の変更は、回り止め部材９の軸方向の寸法を変更することで実施することができる。
【００３５】
〔実施例１の効果〕
実施例１の電磁スイッチ１は、スイッチ本体５の外部に突出して配置されるとともに、Ｂケーブル端子７が接続されるＢ端子８と、Ｂケーブル端子７が係合する係合面４１を有し、Ｂ端子８に螺合した状態でＢケーブル端子７の係合を係合面４１で受けることで、Ｂケーブル端子７の回動を阻止する回り止め部材９としてのナットとを備える。
【００３６】
このように、ナットのような簡易な構造物が、回り止め部材９として採用されているので、回り止め部材９のＢ端子８に対する取り付け角度を変更したり、回り止め部材９の寸法、形状等を変更したりすることが容易になる。この結果、係合面４１の面方向の変更が容易になるので、従来のように煩雑な作業を要することなく、Ｂケーブル端子７のＢ端子８に対する回動位置を自由に変更することができる。したがって、Ｂ端子８をなす端子部材１５の寸法、形状等を変更するために煩雑な作業を要することなく、Ｂ端子８へのＢケーブル端子７の取り付け位置について自由度を高めることができる。
【００３７】
また、回り止め部材９のナットは、係合面４１とは別にＢケーブル端子７が当接する当接面４２を有し、ボルト軸部２６に螺合した状態でＢケーブル端子７の当接を当接面４２で受けることで、Ｂケーブル端子７とスイッチ本体５との距離を所定値に保つ。
これにより、ナットの寸法を変更したり、当接面４２の面方向を変更したりすることで、Ｂケーブル端子７とスイッチ本体５との距離を自由に変更することができる。このため、Ｂ端子８へのＢケーブル端子７の取り付け位置について、さらに自由度を高めることができる。
【００３８】
また、回り止め部材９のナットは、導電性の素材により形成されている。
これにより、Ｂ端子８がＢケーブル端子７に直接的に接触していなくてもＢ端子８とＢケーブル端子７とが導通状態になり、車載電源からモータ回路への給電が可能になる。
【００３９】
また、Ｂ端子８は、車載電源側の固定接点と一体的に設けられ、スイッチ本体５から軸方向に突出するＢ端子ボルト１４、およびスイッチ本体５の外部に配置されＢ端子ボルト１４に接続される端子部材１５からなる。そして、端子部材１５に回り止め部材９が装着されている。
端子部材１５の形状は任意に選択できるので、Ｂ端子８へのＢケーブル端子７の取り付け位置について、さらに自由度を高めることができる。
【００４０】
端子部材１５は、Ｂ端子ボルト１４が接続する本体側接続部１７、Ｂケーブル端子７が接続するケーブル側接続部１８、および本体側接続部１７とケーブル側接続部１８とを連結する連結部１９から構成され、本体側接続部１７、ケーブル側接続部１８および連結部１９は、略垂直をなすように配置されている。
これにより、Ｂケーブル端子７の長手方向は、Ｂ端子ボルト１４の突出する方向と異なる方向を向くことができる。このため、Ｂ端子ケーブル７の取り付け位置の自由度を、確実に高めることができる。
【００４１】
〔変形例〕
本実施例の回り止め部材９は多角形状のナットであったが、係合面４１が形成されていれば形状は限定されない。例えば、係合面４１以外は球面等の曲面状に形成されていてもよい。
また、本実施例の係合面４１は平面状に設けられていたが、曲面状に設けられていてもよい。また、係合面４１に複数の突起を設け、これらの突起にＢケーブル端子７が係合するようにしてもよい。
【００４２】
本実施例の回り止め部材９は、ボルト軸部２６の雄ネジ２５と回り止め部材９の雌ネジ４０とが螺合することで、Ｂ端子８に装着されるものであったが、このような螺合による装着形態に限定されず種々の装着形態を採用することができる。例えば、端子部材１５に突起を設けるとともに、この突起に嵌合する嵌合穴を回り止め部材９に設け、端子部材１５の突起に回り止め部材９の嵌合穴を嵌合することで、回り止め部材９をＢ端子８に装着するようにしてもよい。また、螺合による装着形態を採用する場合でも、端子部材１５の側に雌ネジ４０を設け、回り止め部材９の側に雄ネジ２５を設けるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】スタータの側面図である。
【図２】スタータの背面図である。
【図３】電磁スイッチの要部を示す側面図である。
【図４】電磁スイッチの要部を示す背面図である。
【図５】Ｂ端子とＢケーブル端子との接続を示す斜視図である。
【図６】Ｂ端子とＢケーブル端子との接続を示す斜視展開図である。
【符号の説明】
【００４４】
１  電磁スイッチ（スタータ用電磁スイッチ）
２  スタータ
５  スイッチ本体
６  ケーブル
７  Ｂケーブル端子
８  Ｂ端子
９  回り止め部材
１４  Ｂ端子ボルト
１５  端子部材
１７  本体側接続部
１８  ケーブル側接続部
２５  雄ネジ
２６  ボルト軸部
４０  雌ネジ
４１  係合面
４２  当接面
【図１】
2006302645.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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