(57)【要約】【課題】本発明は、グリーンチューブに折れ傷が発生し、該折れ傷が悪化することによってグリーンチューブのゲージが不均一になり、製造不良に繋がることを抑制することのできる空気入りタイヤ用チューブの製造方法、緩衝材、拡縮装置及び回転装置を提供する。【解決手段】空気入りタイヤ用チューブの製造方法において、グリーンチューブを折り畳んで保管している間、該グリーンチューブの折り目の内側に緩衝材を配置する。【選択図】図２
2006076257.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
グリーンチューブを折り畳んで保管している間、前記グリーンチューブの折り目の内側に緩衝材を配置することを特徴とする空気入りタイヤ用チューブの製造方法。
【請求項２】
前記緩衝材は、前記グリーンチューブを折り畳んで保管する前に、前記グリーンチューブの折り目の内側に配置されることを特徴とする請求項１に記載の空気入りタイヤ用チューブの製造方法。
【請求項３】
グリーンチューブに空気を注入する際に、前記グリーンチューブをセットするシェーピングリングがチューブ径方向に拡縮するシェーピング機を用いることを特徴とする空気入りタイヤ用チューブの製造方法。
【請求項４】
前記シェーピングリングを拡縮する手段として、エアーシリンダーを用いることを特徴とする請求項３に記載の空気入りタイヤ用チューブの製造方法。
【請求項５】
グリーンチューブに空気を注入する際に、前記グリーンチューブをセットするシェーピングリングが回転可能であるシェーピング機を用いることを特徴とする空気入りタイヤ用チューブの製造方法。
【請求項６】
前記シェーピングリングは、１８０度回転した後に逆方向に１８０度回転することを繰り返すことを特徴とする請求項５に記載の空気入りタイヤ用チューブの製造方法。
【請求項７】
グリーンチューブの折り目の内側に配置され、前記グリーンチューブの一辺と他辺とを隔てる緩衝材。
【請求項８】
グリーンチューブに空気を注入する際に、前記グリーンチューブをセットするシェーピングリングがチューブ径方向に拡縮するシェーピング機に備えられ、前記シェーピングリングをチューブ径方向に拡縮する拡縮装置。
【請求項９】
グリーンチューブに空気を注入する際に、前記グリーンチューブをセットするシェーピングリングが回転可能であるシェーピング機に備えられ、前記シェーピングリングを回転させる回転装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、グリーンチューブに発生する折り傷を抑制する空気入りタイヤ用チューブの製造方法、緩衝材、拡縮装置及び回転装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、タイヤ本体の内部に、内圧が充填されている中空ドーナツ状のチューブを備える空気入りタイヤが知られている（例えば、特許文献１）。加硫成形される前のチューブはグリーンチューブと呼ばれており、図５（ａ）に示すように二つ折りにされ、台車上に平積みされて保管されている。その後、グリーンチューブ１４０は、シェーピング機のシェーピングリング１５０にセットされ、空気注入及び成形が行われた後、該シェーピング機の近辺に配置されている加硫機において加硫される。
【特許文献１】特開平９−１１８１０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記に示した保管方法では、図５（ｂ）に示すように、二つ折りにすることによってできた２ヶ所の折り目１４１が自重によって潰れ、折り目１４１に折れ傷が発生してしまうことがあった。また、図６に示すように、シェーピングリング１５０の周長Ｂはグリーンチューブ１４０の周長Ａよりも長く、グリーンチューブ１４０をシェーピングリング１５０にセットする際には、グリーンチューブ１４０を伸ばしながらセットすることになるため、グリーンチューブ１４０の折り目１４１に発生した折り傷はより悪化することがあった。さらに、成形されたグリーンチューブ１４０をすぐに加硫できるように、グリーンチューブ１４０の加硫機はシェーピング機の近辺に配置されているが、シェーピングリング１５０にセットされているグリーンチューブ１４０が該加硫機において発生する輻射熱を受けるため、シェーピングリング１５０にセットされているグリーンチューブ１４０の折り目４１の折れ傷が該輻射熱によってさらに悪化することがあった。
【０００４】
このように、グリーンチューブ１４０に折れ傷が発生し、その折れ傷が悪化することによってグリーンチューブ１４０のゲージが不均一になり、製造不良に繋がるため、折れ傷の発生を防ぐために折り目の内側に配置する緩衝材と、発生した折れ傷の悪化を防ぐためにシェーピングリング１５０の周長を変化させる拡縮装置と、加硫機の輻射熱をグリーンチューブ１４０の１箇所のみで受けないようシェーピングリング１５０を回転させる回転装置との開発が望まれていた。
【０００５】
そこで、本発明は、上記の問題に鑑み、グリーンチューブに折れ傷が発生し、該折れ傷が悪化することによってグリーンチューブのゲージが不均一になり、製造不良に繋がることを抑制することのできる空気入りタイヤ用チューブの製造方法、緩衝材、拡縮装置及び回転装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、グリーンチューブを折り畳んで保管している間、該グリーンチューブの折り目の内側に緩衝材を配置することを特徴とする空気入りタイヤ用チューブの製造方法であることを要旨とする。
【０００７】
本発明の特徴に係る空気入りタイヤ用チューブの製造方法によると、グリーンチューブを折り畳んで保管している間、該グリーンチューブの折り目に折り傷が発生することによってグリーンチューブのゲージが不均一になり、製造不良に繋がることを抑制することができる。
【０００８】
また、本発明の特徴に係る緩衝材は、グリーンチューブを折り畳んで保管する前に、該グリーンチューブの折り目の内側に配置されることが好ましい。緩衝材がグリーンチューブを折り畳んで保管する前に配置されるため、グリーンチューブの折り目に折り傷が発生することをより抑制することができる。
【０００９】
また、上記課題を解決するために、グリーンチューブに空気を注入する際に、該グリーンチューブをセットするシェーピングリングがチューブ径方向に拡縮するシェーピング機を用いることを特徴とする空気入りタイヤ用チューブの製造方法であることを要旨とする。
【００１０】
本発明の特徴に係る空気入りタイヤ用チューブの製造方法によると、グリーンチューブをセットするシェーピングリングがチューブ径方向に拡縮するため、シェーピングリングにセットするためにグリーンチューブを伸ばす必要がなく、グリーンチューブに発生した折り傷を悪化させることを防ぐことができる。
【００１１】
また、本発明の特徴に係るシェーピングリングを拡縮する手段として、エアーシリンダーを用いることが好ましい。これにより、グリーンチューブに発生した折り傷に負担をかけることなく、より円滑にシェーピングリングを拡縮することができる。
【００１２】
また、上記課題を解決するために、グリーンチューブに空気を注入する際に、グリーンチューブをセットするシェーピングリングが回転可能であるシェーピング機を用いることを特徴とする空気入りタイヤ用チューブの製造方法であることを要旨とする。
【００１３】
本発明の特徴に係る空気入りタイヤ用チューブの製造方法によると、グリーンチューブがセットされたシェーピングリングを回転させるため、該グリーンチューブがシェーピング機の近辺に配置してある加硫機から発生する輻射熱を分散して受けることができ、該グリーンチューブの一箇所、特に該グリーンチューブの折り傷を悪化させることを防ぐことができる。
【００１４】
また、本発明の特徴に係るシェーピングリングは、１８０度回転した後に逆方向に１８０度回転することを繰り返すことが好ましい。これにより、加硫機より発生する輻射熱をより均一にグリーンチューブにあてることができ、グリーンチューブに発生した折り傷をより悪化させることを防ぐことができる。
【００１５】
また、上記課題を解決するために、本発明の特徴は、グリーンチューブの折り目の内側に配置され、該グリーンチューブの一辺と他辺とを隔てる緩衝材であることを要旨とする。
【００１６】
本発明の特徴に係る緩衝材によると、折り畳んで保管しているグリーンチューブの折り目が、自重によって潰れ、折り傷が発生することを防ぐことができる。
【００１７】
また、上記課題を解決するために、本発明の特徴は、グリーンチューブに空気を注入する際に、グリーンチューブをセットするシェーピングリングがチューブ径方向に拡縮するシェーピング機に備えられ、該シェーピングリングをチューブ径方向に拡縮する拡縮装置であることを要旨とする。
【００１８】
本発明の特徴に係る拡縮装置によると、シェーピングリングを拡縮することができるため、シェーピングリングにグリーンチューブをセットする際にグリーンチューブを伸ばす必要がなく、グリーンチューブに発生した折り傷を悪化させることを防ぐことができる。
【００１９】
また、上記課題を解決するために、本発明の特徴は、グリーンチューブに空気を注入する際に、グリーンチューブをセットするシェーピングリングが回転可能であるシェーピング機に備えられ、該シェーピングリングを回転させる回転装置であることを要旨とする。
【００２０】
本発明の特徴に係る回転装置によると、グリーンチューブをセットしたシェーピングリングを回転させることができるため、該シェーピングリングの近辺に配置してある加硫機から発生する輻射熱を該グリーンチューブが分散して受けることができるため、該グリーンチューブの１箇所、特に該グリーンチューブに発生した折り傷がより悪化することを防ぐことができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、グリーンチューブに折れ傷が発生し、該折れ傷が悪化することによってグリーンチューブのゲージが不均一になり、製造不良に繋がることを抑制することのできる空気入りタイヤ用チューブの製造方法、緩衝材、拡縮装置及び回転装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下において、本実施形態に係る空気入りタイヤ用チューブ、及びシェーピングリングの構成について説明する。
【００２３】
図１は、本実施形態におけるチューブ４を内部に備えたタイヤ本体１０を示す断面図である。
【００２４】
タイヤ本体１０は、一対のビード部１と、一対のサイドウォール部２と、これらサイドウォール部２を跨ぐトレッド部３とを備えている。また、タイヤ本体１０の内部には、中空ドーナツ状のチューブ４が収納されており、チューブ４内には、チューブ４に取り付けられたバルブ５を通じて高圧（例えば、４ｋｇ／ｃｍ２〜７ｋｇ／ｃｍ２）の内圧が充填されている。
【００２５】
リム６と、タイヤ本体１０とチューブ４との間には、フラップ７が備えられている。
【００２６】
図２は、本実施形態におけるグリーンチューブ４０の保管状態を示す図である。ここで、グリーンチューブ４０とは、チューブ４を加硫する前のものである。
【００２７】
同図に示すように、成形されたグリーンチューブ４０は、加硫されるまでの間、緩衝材８を用いて、二つ折りの状態で平積みされ、保管されている。
【００２８】
緩衝材８は、グリーンチューブ４０の折り目の内側に配置され、該グリーンチューブ４０の折り目が自重によって潰れ、該折り目に折れ傷が発生することを防ぐためのものである。この緩衝材８は、スポンジ又はゴム等の弾力性を有するものによって形成されている。
【００２９】
図３は、本実施形態におけるシェーピングリング５０を示す図である。
【００３０】
ここで、シェーピングリング５０とは、グリーンチューブ４０に空気を注入し、成形するための機械であるシェーピング機（図示せず）に備えられており、グリーンチューブ４０をセットするための部材である。
【００３１】
同図に示すように、シェーピングリング５０は、上下型５１と、左右型５２と、上下軸５３と、エアーシリンダー５４と、移動軸５５とから構成されている。
【００３２】
上下型５１は、シェーピングリング５０の上下に備えられ、それぞれ弧を描いており、グリーンチューブ４０の上下を支えるものである。
【００３３】
左右型５２は、シェーピングリング５０の左右に備えられ、それぞれ弧を描いており、グリーンチューブ４０の左右を支えるものである。また、後述するエアーシリンダー５４が駆動することにより、左右型５２はＣ方向に移動する。左右型５２がそれぞれ最も離れた位置に移動した時に、上下型５１及び左右型５２によって環状が形成される。
【００３４】
上下軸５３は、上下型５１と後述するエアーシリンダー５４とを接続するための軸である。
【００３５】
エアーシリンダー５４（拡縮装置）は、圧力（例えば、蒸気圧やガス圧）によって後述する移動軸５５をＣ方向に移動させるものである。
【００３６】
移動軸５５は、エアーシリンダー５４と左右型５２とを接続するためのものであり、エアーシリンダー５４が駆動することによってＣ方向に移動し、それに伴って左右型５２をＣ方向に移動させるものである。
【００３７】
（変更例１）
以下において、シェーピングリング５０の構造についての変更例を説明する。
【００３８】
図４は、本実施形態におけるシェーピングリング５０を示す図である。
【００３９】
同図に示すように、シェーピングリング５０は、回転型５６と、回転ソレノイド５７と、支持軸５８とによって構成されている。
【００４０】
回転型５６は、環状であり、グリーンチューブ４０をセットするための型である。
【００４１】
回転ソレノイド５７（回転装置）は、回転型５６を回転させるためのソレノイドである。具体的には、回転ソレノイド５７が回転することによって後述する支持軸５８を回転させ、それに伴って、支持軸５８に接続されている回転型５６をＤ方向若しくはＥ方向へ１８０度回転させる。なお、回転時間は、シェーピング機に備えられたタイマーにより制御されている。
【００４２】
支持軸５８は、回転型５６と回転ソレノイド５７とを接続する軸である。
【００４３】
（空気入りタイヤ用チューブの製造方法）
以下において、本実施形態に係る空気入りタイヤ用チューブ４の製造方法について、説明する。
【００４４】
この空気入りタイヤ用チューブ４の製造方法にあたっては、まず、グリーンチューブ４０を成形し、該グリーンチューブ４０を折り畳んで保管している間、グリーンチューブ４０の折り目の内側に緩衝材を配置する。または、該グリーンチューブ４０を折り畳んで保管する前に、該グリーンチューブ４０の折り目の内側に緩衝材を配置する。
【００４５】
次に、グリーンチューブ４０に空気を注入するため、エアーシリンダーによってタイヤ径方向に拡縮するシェーピングリング５０を備えるシェーピング機にグリーンチューブ４０をセットする。または、１８０度回転した後に逆方向に１８０度回転し、該回転を繰り返す回転可能なシェーピングリング５０を備えるシェーピング機にグリーンチューブ４０をセットする。なお、シェーピング機が備えるシェーピングリング５０は、チューブ径方向に拡縮する機能と、回転する機能とを同時に備えていてもよい。
【００４６】
次に、上記シェーピング機の近辺に配置されている加硫機にグリーンチューブ４０をセットし、グリーンチューブ４０が加硫され、空気入りタイヤ用チューブ４が製造される。
【００４７】
（本実施形態に係る空気入りタイヤ用チューブの製造方法、緩衝材、拡縮装置及び回転装置の作用・効果）
本実施形態に係る空気入りタイヤ用チューブの製造方法によると、グリーンチューブを折り畳んで保管している間、該グリーンチューブの折り目の内側に緩衝材を配置するため、該グリーンチューブの折り目に折り傷が発生することによってグリーンチューブのゲージが不均一になり、製造不良に繋がることを抑制することができる。
【００４８】
また、本実施形態に係る緩衝材は、グリーンチューブを折り畳んで保管する前に、該グリーンチューブの折り目の内側に配置されるため、グリーンチューブの折り目に折り傷が発生することをより抑制することができる。
【００４９】
また、本実施形態に係る空気入りタイヤ用チューブの製造方法によると、グリーンチューブに空気を注入する際に、該グリーンチューブをセットするシェーピングリングがチューブ径方向に拡縮するシェーピング機を用いるため、グリーンチューブをシェーピングリングにセットするためにグリーンチューブを伸ばす必要がなく、グリーンチューブに発生した折り傷を悪化させることを防ぐことができる。
【００５０】
また、本実施形態に係るシェーピングリングを拡縮する手段として、エアーシリンダーを用いるため、グリーンチューブに発生した折り傷に負担をかけることなく、より円滑にシェーピングリングを拡縮することができる。
【００５１】
また、本実施形態に係る空気入りタイヤ用チューブの製造方法によると、グリーンチューブに空気を注入する際に、グリーンチューブをセットするシェーピングリングが回転可能であるシェーピング機を用いるため、該シェーピングリングにセットしてある該グリーンチューブが、シェーピング機の近辺に配置してある加硫機から発生する輻射熱を分散して受けることができ、該グリーンチューブの一箇所、特に該グリーンチューブの折り傷を悪化させることを防ぐことができる。
【００５２】
また、本実施形態に係るシェーピングリングは、１８０度回転した後に逆方向に１８０度回転することを繰り返すため、加硫機より発生する輻射熱をより均一にグリーンチューブにあてることができ、グリーンチューブに発生した折り傷をより悪化させることを防ぐことができる。
【００５３】
また、本実施形態に係る緩衝材によると、グリーンチューブの折り目の内側に配置され、該グリーンチューブの一辺と他辺とを隔てるため、折り畳んで保管しているグリーンチューブの折り目が、自重によって潰れ、折り傷が発生することを防ぐことができる。
【００５４】
また、本実施形態に係る拡縮装置によると、グリーンチューブに空気を注入する際に、グリーンチューブをセットするシェーピングリングがチューブ径方向に拡縮するシェーピング機に備えられ、シェーピングリングをチューブ径方向に拡縮するため、シェーピングリングにグリーンチューブをセットする際にグリーンチューブを伸ばす必要がなく、グリーンチューブに発生した折り傷を悪化させることを防ぐことができる。
【００５５】
また、本実施形態に係る回転装置によると、グリーンチューブに空気を注入する際に、グリーンチューブをセットするシェーピングリングが回転可能であるシェーピング機に備えられ、シェーピングリングを回転させるため、該シェーピングリングの近辺に配置してある加硫機から発生する輻射熱を該グリーンチューブが分散して受けることができるため、該グリーンチューブの１箇所、特に該グリーンチューブに発生した折り傷がより悪化することを防ぐことができる。
【実施例】
【００５６】
本発明の実施形態に係るグリーンチューブ４０の実施例について、以下詳細に説明する。
【００５７】
本発明の空気入りタイヤ用チューブの製造方法を用いて製造されたチューブ４（実施例１）の最大ゲージ差値、ゲージ不良及び折り傷発生率を調べたところ、表１、表２及び表３の結果を得た。なお、比較のため、折り目の内側に緩衝材を配置せず保管した後、拡縮せず、回転もしないシェーピングリングを備えるシェーピング機を用いて製造されたチューブ４（従来例１）を用意し、同一条件でテストした。
【表１】
2006076257.tif 000003
【表２】
2006076257.tif 000004
【表３】
2006076257.tif 000005
【００５８】
表1及び表２の結果より、実施例１は、従来例１と比較すると、ゲージの最大値と最小値との差である最大ゲージ差値が明らかに小さい。よって、本発明の製造方法を用いて製造されたチューブ４のゲージは従来に比べより均一になることが分かった。
【００５９】
また、表３の結果より、実施例１は、従来例１と比較すると、ゲージ不良が１０分の１に減少しており、折り傷発生率においては３０分の１に減少した。よって、チューブ４のゲージはより均一となり、それに伴って折り傷の発生も減少したことが分かった。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本発明の実施形態に係るタイヤ本体を示す断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るグリーンチューブの保管状態を示す図である。
【図３】本発明の実施形態に係るシェーピングリングを示す図である。
【図４】本発明の変更例に係るシェーピングリングを示す図である。
【図５】従来のグリーンチューブを示す図である。
【図６】従来のグリーンチューブ及びシェーピングリングを示す図である。
【符号の説明】
【００６１】
１…ビード部
２…サイドウォール部
３…トレッド部
４…チューブ
５…バルブ
６…リム
７…フラップ
８…緩衝材
４０…グリーンチューブ
４１…折り目
５０…シェーピングリング
５１…上下型
５２…左右型
５３…上下軸
５４…エアーシリンダー
５５…移動軸
５６…回転型
５７…回転ソレノイド
５８…支持軸
【図１】
2006076257.tif 000006
【図２】
2006076257.tif 000007
【図３】
2006076257.tif 000008
【図４】
2006076257.tif 000009
【図５】
2006076257.tif 000010
【図６】
2006076257.tif 000011