(57)【要約】    【課題】  運転席を露出した作業車輌であって、該作業車輌を前方や側方から第三者が離れてみる場合の該第三者の作業車輌に対する視認性及び運転者の後方視界を向上させることができる作業車輌を提供する。    【解決手段】  運転席１１を露出した作業車輌５００において、運転席１１を基準にして車輌前方に設けられた左右一対の泥よけ用フートガードの支持部材７１ａ，７１ｂを備え、該フートガード支持部材７１ａ，７１ｂの少なくとも一方に車幅灯８１ａ，８１ｂが、該車幅灯８１ａ，８１ｂの発光部８１ａ’，８１ｂ’が車輌前方に向くように着脱可能に設けられている。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席を露出した作業車輌において、前記運転席を基準にして車輌前方に設けられた左右一対の泥よけ用フートガードの支持部材を備え、該左右一対のフートガード支持部材の少なくとも一方に車幅灯が、該車幅灯の発光部が車輌前方に向くように着脱可能に設けられていることを特徴とする作業車輌。
【請求項２】
前記左右一対のフートガード支持部材の前記少なくとも一方に方向指示灯が、該方向指示灯の発光部が車輌前方に向くように着脱可能に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の作業車輌。
【請求項３】
前記左右一対のフートガード支持部材の少なくとも一方にバックミラーが設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の作業車輌。
【請求項４】
前記バックミラーは、前記フートガード支持部材に回動自在に設けられていることを特徴とする請求項３に記載の作業車輌。
【請求項５】
前記バックミラーは、前記フートガード支持部材に着脱自在に設けられていることを特徴とする請求項３又は４に記載の作業車輌。
【請求項６】
前記フートガード支持部材の少なくとも一方に前記車幅灯及び前記方向指示灯がいずれも設けられており、該フートガード支持部材の前記車幅灯及び前記方向指示灯が設けらる部分が、所定方向に延出する延出部と、該延出部から略直角に屈曲した屈曲部とからなる断面Ｌ字形状に形成されており、前記屈曲部に前記車幅灯及び前記方向指示灯が配設されていることを特徴とする請求項２に記載の作業車輌。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転席を露出した作業車輌に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の作業車輌のなかには、運転席を露出した作業車輌（所謂キャビンなし仕様の作業車輌）や運転席の周囲を覆うキャビンを備えた作業車輌（所謂キャビン仕様の作業車輌）がある。また、作業車輌において、発光部からの光によって車輌の幅を指示する車幅灯や発光部からの光によって車輌の左右の移動方向を指示する方向指示灯が設けられることがある。
【０００３】
このような作業車輌のうち、運転席を露出した作業車輌において、車幅灯や方向指示灯が設けられる場合には、かかる車幅灯や方向指示灯は、従来、運転席を基準にして車輌後方に、該車幅灯や方向指示灯の発光部が車輌前方や車輌後方に向くように設けられている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１１−３１０１５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記したような従来の作業車輌について、該作業車輌を前方や側方から第三者が離れてみる場合には、運転席を基準にして車輌後方に、発光部が車輌前方に向くように設けられた車幅灯や方向指示灯からの光が運転者や車輌本体に遮られ、該光を第三者が視認し難い場合があり、第三者の作業車輌に対する視認性が低下し易い。一方、運転者に対しては、運転席を基準にして車輌後方に、発光部が車輌前方に向くように設けられた車幅灯や方向指示灯からの光が運転席を基準にして車輌後方から前方に向けて照射されることになるので、該光が運転者の目に入り易く、例えば、車幅灯や方向指示灯が運転者の目の高さ付近に設けられる場合は特に運転者はまぶしく感じ、運転者の後方視界（例えば、運転者が後方を向いて作業車輌を操縦する場合の視界）が低下し易い。
【０００５】
本発明は、前記従来技術に鑑みなされたものであり、運転席を露出した作業車輌であって、該作業車輌を前方や側方から第三者が離れてみる場合の該第三者の作業車輌に対する視認性及び運転者の後方視界を向上させることができる作業車輌を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、前記課題を解決するために、運転席を露出した作業車輌において、前記運転席を基準にして車輌前方に設けられた左右一対の泥よけ用フートガードの支持部材を備え、該左右一対のフートガード支持部材の少なくとも一方に車幅灯が、該車幅灯の発光部が車輌前方に向くように着脱可能に設けられていることを特徴とする作業車輌を提供する。
【０００７】
本発明に係る作業車輌によれば、前記運転席を基準にして車輌前方に設けられた前記左右一対のフートガード支持部の少なくとも一方に車幅灯が、該車幅灯の発光部が車輌前方に向くように設けられているので、該作業車輌を前方や側方から第三者が離れてみる場合に、該第三者は、前記運転席を基準にして車輌前方に、前記発光部が車輌前方に向くように設けられた前記車幅灯からの光を運転者や車輌本体に遮られることなく視認することができ、これにより、第三者の作業車輌に対する良好な視認性を得ることができる。一方、運転者に対しては、前記運転席を基準にして車輌前方に、前記発光部が車輌前方に向くように設けられた前記車幅灯からの光が前記運転席を基準にして車輌前方からさらに前方に向けて照射されることになるので、運転者の後方視界（例えば、運転者が後方を向いて作業車輌を操縦する場合の視界）が良好なものとなるのは勿論、該車幅灯からさらに前方に向けて照射される光は、運転者が前方を向いている状態でも該運転者の目に入り難く、従って、運転者の前方視界（例えば、運転者が前方を向いて作業車輌を操縦する場合の視界）についても良好である。さらに、前記車幅灯は着脱可能に設けられるので、作業車輌の仕様による前記車幅灯の設置有無に対して容易に対応することができる。
【０００８】
本発明に係る作業車輌において、前記左右一対のフートガード支持部材の前記少なくとも一方に方向指示灯が、該方向指示灯の発光部が車輌前方に向くように着脱可能に設けられていてもよい。この作業車輌についても、前記した車幅灯の場合と同様の利点がある。即ち、前記運転席を基準にして車輌前方に設けられた前記左右一対のフートガード支持部の前記少なくとも一方に方向指示灯が、該方向指示灯の発光部が車輌前方に向くように設けられているので、該作業車輌を前方や側方から第三者が離れてみる場合に、該第三者は、前記運転席を基準にして車輌前方に、前記発光部が車輌前方に向くように設けられた前記方向指示灯からの光を運転者や車輌本体に遮られることなく視認することができ、これにより、第三者の作業車輌に対する良好な視認性を得ることができる。一方、運転者に対しては、前記運転席を基準にして車輌前方に、前記発光部が車輌前方に向くように設けられた前記方向指示灯からの光が前記運転席を基準にして車輌前方からさらに前方に向けて照射されることになるので、運転者の後方視界が良好なものとなるのは勿論、該方向指示灯からさらに前方に向けて照射される光は、運転者が前方を向いている状態でも該運転者の目に入り難く、従って、運転者の前方視界についても良好である。さらに、前記方向指示灯は着脱可能に設けられるので、作業車輌の仕様による前記方向指示灯の設置有無に対して容易に対応することができる。
【０００９】
本発明に係る作業車輌において、前記左右一対のフートガード支持部材の少なくとも一方にバックミラーが設けられていることが好ましい。こうすることで、バックミラーを取り付けるための取付部材を別途設けなくてもよいので、それだけ部品点数を減らすことができ、ひいてはコストを低く抑えることができる。この場合、前記バックミラーが前記フートガード支持部材に回動自在に設けられていてもよいし、着脱自在に設けられていてもよい。例えば、前記バックミラーを前記フートガード支持部材に回動自在に設けることで、前記バックミラーを外方に突出しないように（具体的には、草刈り等の作業の際に邪魔にならないように）回動させることで、前記バックミラーをコンパクトに収納でき、特に、納屋等の狭いスペースでも有効に作業することができる。また、前記バックミラーを前記フートガード支持部材に着脱自在に設けることで、前記左右のフートガードの一方側と他方側との間で容易に付け替えが可能である。
【００１０】
本発明に係る作業車輌において、前記フートガード支持部材の少なくとも一方に前記車幅灯及び前記方向指示灯がいずれも設けられる場合、該フートガード支持部材の前記車幅灯及び前記方向指示灯が設けらる部分が、所定方向に延出する延出部と、該延出部から略直角に屈曲した屈曲部とからなる断面Ｌ字形状に形成されていて、前記屈曲部に前記車幅灯及び前記方向指示灯が配設されていることが好ましい。また、前記延出部にバックミラーが設けられてもよい。こうすることで、前記フートガード支持部材の前記車幅灯及び前記方向指示灯が設けらる部分を補強することができ、例えば、前記延出部にバックミラーが設けられる場合には、作業車輌からの振動の前記延出部に設けられる前記バックミラーへの伝達を抑制することができる。なお、前記バックミラーは、前記延出部に回動自在に及び／又は着脱自在に設けられることが好ましい。
【００１１】
なお、本発明に係る作業車輌において、さらに前記運転席を基準にして車輌後方に、後方用の車幅灯及び／又は方向指示灯が、該後方用の車幅灯及び／又は方向指示灯の発光部が車輌後方に向くように設けられていてもよい。この場合、前記運転席を基準にして車輌後方に、前記発光部が車輌後方に向くように設けられた前記後方用の車幅灯及び／又は方向指示灯からの光が前記運転席を基準にして車輌後方からさらに後方に向けて照射されることになるので、前記後方用の車幅灯及び／又は方向指示灯からさらに後方に向けて照射される光は、運転者が後方を向いている状態でも該運転者の目に入り難く、従って、運転者の後方視界は良好である。
【発明の効果】
【００１２】
以上説明したように本発明よると、運転席を露出した作業車輌であって、該作業車輌を前方や側方から第三者が離れてみる場合の該第三者の作業車輌に対する視認性及び運転者の後方視界を向上させることができる作業車輌を提供することができる。
【００１３】
さらに言えば、前記運転席を基準にして車輌前方に設けられた前記左右一対のフートガード支持部の少なくとも一方に車幅灯が、該車幅灯の発光部が車輌前方に向くように設けられているので、該作業車輌を前方や側方から第三者が離れてみる場合に、該第三者は、前記運転席を基準にして車輌前方に、前記発光部が車輌前方に向くように設けられた前記車幅灯からの光を運転者や車輌本体に遮られることなく視認することができ、これにより、第三者の作業車輌に対する良好な視認性を得ることができる。一方、運転者に対しては、前記運転席を基準にして車輌前方に、前記発光部が車輌前方に向くように設けられた前記車幅灯からの光が前記運転席を基準にして車輌前方からさらに前方に向けて照射されることになるので、運転者の後方視界が良好なものとなるのは勿論、該車幅灯からさらに前方に向けて照射される光は、運転者が前方を向いている状態でも該運転者の目に入り難く、従って、運転者の前方視界についても良好である。さらに、前記車幅灯は着脱可能に設けられるので、作業車輌の仕様による前記車幅灯の設置有無に対して容易に対応することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の好ましい実施の形態につき、添付図面を参照しつつ説明する。図１は、本実施の形態に係る作業車輌の概略側面図であり、図２は、前記車輌の概略正面図である。
【００１５】
作業車輌５００は、運転席を露出した、所謂キャビンなし仕様の作業車輌（本例ではトラクタ）であり、図１及び図２に示すように、駆動源としてのエンジン５からの駆動力を車輌前後方向（図中Ｘ方向）一方側及び他方側にそれぞれ配置された一対の操向輪及び一対の非操向輪に伝達し得るように構成されている。なお、本実施の形態においては、前輪１が操向輪とされ、且つ、後輪２が非操向輪とされている。
【００１６】
この作業車輌５００では、前輪１及び後輪２が本機の前後に支承されており、エンジン５が本機前部のボンネット６内部に配置されている。該ボンネット６の後方にはダッシュボード４が配置されており、該ダッシュボード４上に操向ハンドル１０が設けられ、該操向ハンドル１０の下方にはハンドルコラム１６が、後方には運転席１１が配設されている。また、操向ハンドル１０近傍のダッシュボード４や運転席１１側方の後輪フェンダー１４には各種操作レバー等の操作部材が配設されている。
【００１７】
作業車輌５００はさらに、運転席１１を基準にして車輌前方に設けられた左右一対の泥よけ用フートガード７０ａ，７０ｂと、該左右一対のフートガード７０ａ，７０ｂをそれぞれ支持する左右一対のフートガード支持部材７１ａ，７１ｂとを備え、該左右一対のフートガード支持部材７１ａ，７１ｂの少なくとも一方（本例では両方）に車幅灯８１ａ，８１ｂ及び方向指示灯８２ａ，８２ｂが、これらの発光部８１ａ’，８１ｂ’及び８２ａ’，８２ｂ’が車輌前方に向くように着脱可能に設けられている。また、左右一対のフートガード支持部材７１ａ，７１ｂの少なくとも一方（本例では、左フートガード支持部材７１ａ）にバックミラー９０が回動自在に且つ着脱自在に設けられている。以下、左右一対のフートガード支持部材７１ａ，７１ｂへの車幅灯８１ａ，８１ｂ、方向指示灯８２ａ，８２ｂの設置状態及び左フートガード支持部材７１ａへのバックミラー９０の設置状態を図３を参照しながらさらに説明する。
【００１８】
図３は、左フートガード支持部材７１ａに車幅灯８１ａ、方向指示灯８２ａ及びバックミラー９０が設置される状態を説明するための分解斜視図である。なお、右フートガード支持部材７１ｂへの車幅灯８１ｂ及び方向指示灯８２ｂへの設置状態は、図３に示す設置状態に対して左右対称になっている以外は実質的に同様であり、ここでは図３に代表させて示し、対応する参照符号は図中括弧内に示している。
【００１９】
図３に示すように、フートガード支持部材７１ａ（７１ｂ）は車幅灯８１ａ（８１ｂ）及び方向指示灯８２ａ（８２ｂ）が設けられる部分であって、車輌を基準にした垂直方向（図中Ｚ方向）と車輌幅方向（図中Ｙ方向）とのコーナー部分において取り付けブラケット７２ａ（７２ｂ）が一体的に形成されている。この取り付けブラケット７２ａ（７２ｂ）は、所定方向（本例では、車輌を基準にした垂直方向Ｚの略上方）に延出する延出部７２ａ’（７２ｂ’）と、該延出部７２ａ’（７２ｂ’）から略直角に車両前方へ屈曲した屈曲部７２ａ”（７２ｂ”）とからなる断面Ｌ字形状に形成されており、屈曲部７２ａ”（７２ｂ”）に車幅灯８１ａ（８１ｂ）及び方向指示灯８２ａ（８２ｂ）が、一方（本例では車幅灯８１ａ（８１ｂ））が内側に、他方（本例では方向指示灯８２ａ（８２ｂ））が外側に並設されるように、該車幅灯８１ａ（８１ｂ）及び方向指示灯８２ａ（８２ｂ）を支持する支持部材８３ａ（８３ｂ）を介してボルトＢＴによって取り付けられている。なお、車幅灯８１ａ（８１ｂ）及び方向指示灯８２ａ（８２ｂ）の接続コネクタＣは、フートガード支持部材７１ａ（７１ｂ）に内装された車幅灯及び方向指示灯への通電用接続コネクタ（図示省略）にそれぞれ接続される。
【００２０】
バックミラー９０は、ミラー部９１、ミラー支持部材９２及びミラー取り付け部材９３を備えている。ミラー支持部材９２は、所定方向（図中Ｚ方向）に延びる棒状部材を途中の一箇所で略直角に屈曲させると共にもう一箇所で該方向Ｚに戻るように略直角に屈曲させたものであり、一端部でミラー部９１を支持し、他端部で側面から径方向に突出する突出部９２’を有している。ミラー取り付け部材９３は、板状部材の車輌幅方向における中央部にミラー支持部材９２の外周面に沿うように形成された所定方向Ｚに延びる凹部９３１が設けられたものであり、凹部９３１にはミラー支持部材９２の周方向に沿って延び、該ミラー支持部材９２の突出部９２’と係合する長穴９３１’が設けられている。このように長穴９３１’が設けられた凹部９３１を有する取り付け部材９３の該凹部９３１に、ミラー部９１を支持するミラー支持部材９２を覆うように且つ長穴９３１’に突出部９２が係合するように配置した状態で、該取り付け部材９３を左フートガード支持部材７１ａにおける取り付けブラケット７２ａの延出部７２ａ’にボルトＢＴによって取り付けることで、該ミラー支持部材９２を該取り付けブラケット７２ａに回動自在に且つ着脱自在に設けることができる。
【００２１】
以上説明した作業車輌５００によれば、運転席１１を基準にして車輌前方に設けられた左右一対のフートガード支持部７１ａ，７１ｂに車幅灯８１ａ，８１ｂ及び方向指示灯８２ａ，８２ｂが、これらの発光部８１ａ’，８１ｂ’及び８２ａ’，８２ｂ’が車輌前方に向くように設けられているので、該作業車輌５００を前方や側方から第三者が離れてみる場合に、該第三者は、運転席１１を基準にして車輌前方に、発光部８１ａ’，８１ｂ’及び８２ａ’，８２ｂ’が車輌前方に向くように設けられた車幅灯８１ａ，８１ｂ及び方向指示灯８２ａ，８２ｂからの光を運転者や車輌本体に遮られることなく視認することができ、これにより、第三者の作業車輌５００に対する良好な視認性を得ることができる。一方、運転者に対しては、運転席１１を基準にして車輌前方に、発光部８１ａ’，８１ｂ’及び８２ａ’，８２ｂ’が車輌前方に向くように設けられた車幅灯８１ａ，８１ｂ及び方向指示灯８２ａ，８２ｂからの光が運転席１１を基準にして車輌前方からさらに前方に向けて照射されることになるので、運転者の後方視界（例えば、運転者が後方を向いて作業車輌５００を操縦する場合の視界）が良好なものとなるのは勿論、該車幅灯８１ａ，８１ｂ及び方向指示灯８２ａ，８２ｂからさらに前方に向けて照射される光は、運転者が前方を向いている状態でも該運転者の目に入り難く、従って、運転者の前方視界（例えば、運転者が前方を向いて作業車輌５００を操縦する場合の視界）についても良好である。さらに、車幅灯８１ａ，８１ｂ及び方向指示灯８２ａ，８２ｂは着脱可能に設けられるので、作業車輌５００の仕様による車幅灯８１ａ，８１ｂ及び方向指示灯８２ａ，８２ｂの設置有無に対して、フートガード支持部７１ａ，７１ｂにおける取付ブラケット７２ａ，７２ｂから車幅灯８１ａ，８１ｂ及び方向指示灯８２ａ，８２ｂを支持する支持部材８３ａ，８３ｂを着脱することで、容易に対応することができる。
【００２２】
また、左フートガード支持部材７１ａにバックミラー９０が設けられており、バックミラー９０を取り付けるための取付部材を別途設けなくてもよいので、それだけ部品点数を減らすことができ、ひいてはコストを低く抑えることができる。さらに、バックミラー９０が左フートガード支持部材７１ａに回動自在に設けられているので、該バックミラー９を外方に突出しないように（具体的には、草刈り等の作業の際に邪魔にならないように）回動させることで、バックミラー９をコンパクトに収納でき、特に、納屋等の狭いスペースでも有効に作業することができる。また、バックミラー９０が左フートガード支持部材７１ａに着脱自在に設けられているので、左右のフートガードの一方側７１ａと他方側７１ｂとの間で容易に付け替えが可能である。
【００２３】
また、フートガード支持部材７１ａ，７１ｂの車幅灯８１ａ，８１ｂ及び方向指示灯８２ａ，８２ｂが設けらる部分が延出部７２ａ’，７２ｂ’と屈曲部７２ａ”，７２ｂ”とからなる断面Ｌ字形状に形成されていて、屈曲部７２ａ”，７２ｂ”に車幅灯８１ａ，８１ｂ及び方向指示灯８２ａ，８２ｂが配設されているので、フートガード支持部材７１ａ，７１ｂの車幅灯８１ａ，８１ｂ及び方向指示灯８２ａ，８２ｂが設けらる部分を補強することができ、本例のように、延出部７２ａ’にバックミラー９０が設けられる場合には、作業車輌５００からの振動の延出部７２ａ’に設けられるバックミラー９０への伝達を抑制することができる。
【００２４】
なお、作業車輌５００において、図１及び図２に示すように、運転席１１を基準にして車輌後方に、左右一対の後方用の車幅灯６１及び方向指示灯６２が、該後方用の車幅灯６１及び方向指示灯６２の発光部６１’，６２’が車輌後方に向くように設けられていてもよい。図示例では、運転席１１を基準にして車輌後方に設けられた安全フレーム５０に方向指示灯６２及び車幅灯６１がそれぞれ上下に並設されるように、該車幅灯６１及び方向指示灯６２を支持する取り付け部材６０を介して取り付けられている。この場合、運転席１１を基準にして車輌後方に、発光部６１’，６２’が車輌後方に向くように設けられた前記後方用の車幅灯６１及び方向指示灯６２からの光が運転席１１を基準にして車輌後方からさらに後方に向けて照射されることになるので、後方用の車幅灯６１及び方向指示灯６２からさらに後方に向けて照射される光は、運転者が後方を向いている状態でも該運転者の目に入り難く、従って、運転者の後方視界は良好である。ところで、安全フレーム５０は、作業車輌５００が転倒した際に運転者を保護するもので、後方用の車幅灯６１及び方向指示灯６２が設けられる第１安全フレーム５１と、該第１安全フレーム５１に車輌幅方向軸線回り揺動自在に設けられた第２安全フレーム５２とからなっており、作業するときは、上方へ延ばして固定し、作業しないときは、第２安全フレーム５２が車幅灯６１及び方向指示灯６２側（車輌後方側）に折り畳めるようになっている。このように第１安全フレーム５１に対して第２安全フレーム５２を折り畳んだときに、該折り畳んだ状態の安全フレーム５０ができるだけ作業車輌５００から上方に突き出ないように、第２安全フレーム５２の一端部の回動支点から他端部までの距離と、第１安全フレーム５１の一端部の回動支点から他端部までの距離とが略等しくなるようにしている。このため、第２安全フレーム５２が車幅灯６１及び方向指示灯６２に干渉しないように、該第２安全フレーム５２のコーナー部分５２’を、図４に示すように、湾曲させて円弧形状に構成している。こうすることで、折り畳んだ際の安全フレーム５０をできるだけ作業車輌５００から上方に突き出ないようにコンパクト化できると共に、第２安全フレーム５２が車幅灯６１及び方向指示灯６２に衝突しないようにすることができる。
【００２５】
以上説明したように本実施形態では、運転席を露出した、所謂キャビンなし仕様の作業車輌に方向指示灯及び車幅灯を設置する態様ついて説明したが、ここで、図５及び図６に示すような運転席の周囲を覆うキャビンを備えた、所謂キャビン仕様の作業車輌に方向指示灯及び車幅灯を設置する態様ついても例示しておく。
【００２６】
図５及び図６は、運転席の周囲を覆うキャビンを備えた作業車輌５００’において、車幅灯８１ａ，８１ｂ及び方向指示灯８２ａ，８２ｂが設けられる状態を示す図であり、図５にその概略側面図を、図６にその概略正面図を示している。なお、図５及び図６では、図１から図３に示す作業車輌５００と実質的に同様の構成作用を有する部材のうち一部について同じ参照符号を付してある。
【００２７】
この作業車輌５００’では、左右のキャビンフレーム３０（本例では横フレームのエアーカットプレート３０’の両端部）に車幅灯８１ａ，８１ｂ及び方向指示灯８２ａ，８２ｂが、これらの発光部８１ａ’，８１ｂ’及び８２ａ’，８２ｂ’が車輌前方に向くように着脱可能に設けられている。なお、エアーカットプレート３１と車幅灯８１ａ，８１ｂ及び方向指示灯８２ａ，８２ｂとの取り付けは、前記したフートガード支持部材７１ａ，７１ｂと車幅灯８１ａ，８１ｂ及び方向指示灯８２ａ，８２ｂとの取り付けと同様、取り付けブラケット７２ａ，７２ｂを用いるものであり、詳細な取り付け態様については説明を省略する。このようにエアーカットプレート３０’と車幅灯８１ａ，８１ｂ及び方向指示灯８２ａ，８２ｂとを取り付けブラケット７２ａ，７２ｂを用いて取り付けることで、エアーカットプレート３０’の剛性を高めることができる。また、左右のキャビンフレーム３０に対して、かかる取り付けブラケットを車輌幅方向に突出するようにして設け、図３に示すように、バックミラーを回動自在に及び／又は着脱自在に設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】図１は、本実施の形態に係る作業車輌の概略側面図である。
【図２】図２は、図１に示す作業車輌の概略正面図である。
【図３】図３は、左右のフートガード支持部材に車幅灯及び方向指示灯が設置され、さらに左フートガード支持部材にバックミラーが設置される状態を説明するための分解斜視図である。
【図４】図１から図３に示す作業車輌において、安全フレームを折り畳んだ状態を示す概略正面図である。
【図５】図５は、運転席の周囲を覆うキャビンを備えた作業車輌において、車幅灯及び方向指示灯が設けられる状態を示す概略側面図である。
【図６】図６は、運転席の周囲を覆うキャビンを備えた作業車輌において、車幅灯及び方向指示灯が設けられる状態を示す概略正面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１１…運転席  ７１ａ，７１ｂ…左右一対のフートガード支持部材  
７２ａ’，７２ｂ’…延出部  ７２ａ”，７２ｂ”…屈曲部  
８１ａ，８１ｂ…車幅灯  ８１ａ’，８１ｂ’…車幅灯の発光部  
８２ａ，８２ｂ…方向指示灯  ８２ａ’，８２ｂ’…方向指示灯の発光部  
９０…バックミラー  ５００…作業車輌  
【図１】
2006076487.tif 000003
【図２】
2006076487.tif 000004
【図３】
2006076487.tif 000005
【図４】
2006076487.tif 000006
【図５】
2006076487.tif 000007
【図６】
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