(57)【要約】【課題】  ボンネットの上に運転座席を配備した作業機の運転部構造において、足元空間の機体内方側箇所での通風冷却効果を高めて運転環境の向上を図る。【解決手段】  エンジンルームＡの上に運転座席を配備するとともに、エンジンルームＡの機体横外側に中空構造の外気取入れ用の主ダクト部１８を設け、この主ダクト部１８から吸引導入した外気をエンジンルームＡ内に導いて機体内方に向けて流動させるように構成し、かつ、運転座席の下方足元側となるエンジンルームＡの前側に中空構造の前部ダクト部２１を設け、この前部ダクト部２１から吸引導入した外気を主ダクト部１８を経由してエンジンルームＡ内に導くよう構成した作業機の運転部構造において、前部ダクト部２１の機体内方側箇所に、運転座席下方の足元空間ＢとエンジンルームＡの機体内方側箇所とを連通する外気導入通路Ｃを設けてある。【選択図】        図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンルームの上に運転座席を配備するとともに、エンジンルームの機体横外側に中空構造の外気取入れ用の主ダクト部を設け、この主ダクト部から吸引導入した外気をエンジンルーム内に導いて機体内方に向けて流動させるように構成し、かつ、運転座席の下方足元側となるエンジンルームの前側に中空構造の前部ダクト部を設け、この前部ダクト部から吸引導入した外気を前記主ダクト部を経由してエンジンルーム内に導くよう構成した作業機の運転部構造において、
前記前部ダクト部の機体内方側箇所に、運転座席下方の足元空間とエンジンルームの機体内方側箇所とを連通する外気導入通路を設けてある特徴とする作業機の運転部構造。
【請求項２】
前記外気導入通路を、前記前部ダクト部の内部に区画形成してある請求項１記載の作業機の運転部構造。
【請求項３】
前記外気導入通路を、前記前部ダクト部の機体内方側の端部と前記下方足元空間の機体内方側に配備された側板との間に形成してある請求項１記載の作業機の運転部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンバインなどの主として収穫作業に用いられる作業機の運転部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
代表的な収穫作業機であるコンバインの運転部構造としては、エンジンルームの上に運転座席を配備するとともに、エンジンルームの機体横外側に中空構造の外気取入れ用の主ダクト部を設け、この主ダクト部から吸引導入した外気をエンジンルーム内に導いて機体内方に向けて流動させるように構成し、かつ、運転座席の下方足元側となるエンジンルームの前側に中空構造の前部ダクト部を設け、この前部ダクト部から吸引導入した外気を前記主ダクト部を経由してエンジンルーム内に導くよう構成したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−３０７１３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記運転部構造は、主ダクト部および前部ダクト部に備えられた広い吸気面積の防塵吸気口から外気を導入することで、浮塵の多い収穫作業においても防塵吸気口での目詰まりが発生しにくく、長時間に亘って良好に外気を導入してエンジン冷却を行うことができる特徴を備えているものであるが、運転環境の面で改良の余地があった。
【０００４】
つまり、運転座席下方の足元空間には前部ダクト部に吸引される外気の流動があり、エンジンルームからの輻射熱で運転者の足が加温されることを抑制することができるものであるが、前部ダクト部の機体内方側箇所は主ダクトから遠く離れるために外気の吸引作用が低く、このために足元空間の機体内方側箇所での外気流動が少なくなって通風冷却効果が不充分になり勝ちであった。
【０００５】
本発明は、このような点に着目してなされたものであって、足元空間の機体内方側箇所での通風冷却効果を高めて運転環境の向上を図ることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の発明は、エンジンルームの上に運転座席を配備するとともに、エンジンルームの機体横外側に中空構造の外気取入れ用の主ダクト部を設け、この主ダクト部から吸引導入した外気をエンジンルーム内に導いて機体内方に向けて流動させるように構成し、かつ、運転座席の下方足元側となるエンジンルームの前側に中空構造の前部ダクト部を設け、この前部ダクト部から吸引導入した外気を前記主ダクト部を経由してエンジンルーム内に導くよう構成した作業機の運転部構造において、
前記前部ダクト部の機体内方側箇所に、運転座席下方の足元空間とエンジンルームの機体内方側箇所とを連通する外気導入通路を設けてある特徴とする。
【０００７】
上記構成によると、エンジンルーム内には機体横外側方から内方に向かう冷却風が流動しており、足元空間とエンジンルームの機体内方側箇所とを連通する外気導入通路のエンジンルーム側には、流動する冷却風によって負圧が発生し、エゼクタ作用によって足元空間の機体内方側箇所から吸引された外気が導入通路を経てエンジンルーム内に導入されることになる。
【０００８】
従って、第１の発明によると、運転座席下方の足元空間における機体内方側箇所にも外気流動をもたらして充分な通風冷却効果を発揮させることができ、簡単な改造によって運転環境を向上することができる。
【０００９】
第２の発明は、上記第１の発明において、
前記外気導入通路を、前記前部ダクト部の内部に区画形成してあるものである。
【００１０】
上記構成によると、足元空間における機体内方側箇所の外気は、一旦前部ダクト部に入り、ダクト内に区画形成された外気導入通路を通ってエンジンルーム内に吸引導入されるので、外気導入通路が中空の防音室としての機能を発揮することになり、エンジンルーム内の騒音が外気導入通路を通って外部に洩れ出すことが少ないものとなり、上記第１の発明を一層好適に実施することができる。
【００１１】
第３の発明は、上記第１の発明において、
前記外気導入通路を、前記前部ダクト部の機体内方側の端部と前記下方足元空間の機体内方側に配備された側板との間に形成してあるものである。
【００１２】
上記構成によると、前部ダクト部の機体内方側の端部と側板の間に適度の間隙を形成することで簡単に外気導入通路を設けることができ、上記第１の発明を簡単な改造で実施することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１に、代表的な収穫作業機である自脱型コンバインの側面図が、また、図２にその平面図がそれぞれ示されている。このコンバインは、左右一対のクローラ走行装置１を備えた走行機体２の前部に刈取り部３が昇降自在に連結されるとともに、走行機体２の左側に脱穀装置４、右側に運転部５と穀粒タンク６が配置搭載された構造となっている。
【００１４】
図７および図８に、前記運転部５の構造が示されている。前記走行機体２の右側前部に箱型のボンネット９が搭載配備され、このボンネット９の上に運転座席１０が取付けられている。また、走行機体２の右側前端から前方にステップフレーム１１が延出され、このステップフレーム１１の前端に操縦塔１２が立設されるとともに、操縦塔１２の左脇には操作盤１３が配備され、さらに、ステップフレーム１１の内部空間に燃料タンク１４が収容配備され、この燃料タンク１４の前部から上方に突設された補給筒１４ａが操縦塔１２の基部内側に配備されている。
【００１５】
図３，５に示すように、ボンネット９で囲繞されたエンジンルームＡの内部には、水冷式のエンジン１５が走行機体２の主フレーム８上に横向き姿勢で防振搭載され、このエンジン１５の機体横外側方に冷却ファン１６およびラジエータ１７が配備されている。また、ボンネット９の機体横外側方（右側）には、ラジエータ１７の前面に連通する中空構造の主ダクト１８が備えられるとともに、主ダクト１８の外側面には防塵網を張った外気取入れ口１９が設けられ、冷却ファン１５の吸引作用によって主ダクト１８に取入れられた外気がラジエータ１７に供給された後、エンジンルームＡ内を機体内方に向けて流動するようになっている。
【００１６】
また、ボンネット９の前側には、主ダクト１８の前端部に連通した中空構造の前部ダクト２１が連設されるとともに、前部ダクト２１の前面の略全幅に亘って防塵網を張った外気取入れ口２２が設けられており、この外気取入れ口２２から吸引された外気が主ダクト１８に流入した後、主ダクト１８の外気取入れ口１９から取入れられた外気に合流されてラジエータ１６に供給されるようになっている。
【００１７】
前部ダクト２１における機体内方側箇所には仕切り板２３が設けられて、ダクト内の機体内方側の端部に独立した小さい空間ｂが区画形成されている。そして、この空間ｂの機体内方側の角部にエンジンルームＡの機体内方側箇所に連通する開口２４が形成され、もって、運転座席１０の下方に形成された足元空間ＢとエンジンルームＡの機体内方側箇所とを連通する外気導入通路Ｃが形成されている。
【００１８】
この外気導入通路Ｃのエンジンルーム側に連通した開口２４では、エンジンルームＡを流動する冷却風によるエゼクタ作用によって負圧が発生し、足元空間Ｂの機体内方側箇所から外気が空間ｂを経てエンジンルームＡに引き込まれることになる。つまり、運転座席下方の足元空間Ｂにおける機体内方側箇所の外気を、外気導入通路Ｃを経てエンジンルームＡに引き込み流動させることで、足元空間Ｂの機体内方側箇所での温度上昇が抑制されるようになっているのである。
【００１９】
〔他の実施例〕
【００２０】
図９，１０に示すように、前部ダクト部２１の機体内方側の端部と、足元空間Ｂの左側において前記操作盤１３とステップ面との間に配備した側板２５との間に開口２４を形成して、これを足元空間ＢとエンジンルームＡの機体内方側箇所とを連通する前記外気導入通路Ｃを形成することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】自脱型コンバインの側面図
【図２】自脱型コンバインの平面図
【図３】エンジン搭載部の縦断背面図
【図４】運転部の正面図
【図５】エンジン冷却構造の横断平面図
【図６】冷却構造の要部を拡大した横断平面図
【図７】運転部の平面図
【図８】運転部の側面図
【図９】別実施例のエンジン冷却構造を示す横断平面図
【図１０】別実施例の冷却構造の要部を拡大した横断平面図
【符号の説明】
【００２２】
９            ボンネット
１０          運転座席１８
１８          主ダクト部
２１          前部ダクト部
Ａ            エンジンルーム
Ｂ            足元空間
Ｃ            外気導入通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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