(57)【要約】【課題】  金属エッジ部等の干渉物の振動に対する耐摩耗特性に優れ、しかも、軽量化と柔軟性を確実に維持できるワイヤーハーネスを提供する。【解決手段】  電線群１の外周が外装部材２で被われたワイヤーハーネスＷＨ１において、外装部材２は、内側外装部３と、内側外装部３の外周に配置され、且つ、内側外装部３の外周面の径より内周面の径が大きい外側外装部４とから構成されている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電線群の外周が外装部材で被われたワイヤーハーネスにおいて、
前記外装部材は、内側外装部と、この内側外装部の外周に配置され、且つ、該内側外装部の外周面の径より内周面の径が大きい外側外装部とから構成されたことを特徴とするワイヤーハーネス。
【請求項２】
電線群の外周が外装部材で被われたワイヤーハーネスにおいて、
前記外装部材は、内側外装部と、この内側外装部の外周に配置され、伸縮性に優れた素材で形成された外側外装部とから構成されたことを特徴とするワイヤーハーネス。
【請求項３】
請求項２記載のワイヤーハーネスであって、
前記外側外装部は、前記内側外装部の外周に配置され、且つ、該内側外装部の外周面の径より内周面の径が大きく設定されたことを特徴とするワイヤーハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電線群の外周が外装部材で被われたワイヤーハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来のワイヤーハーネス５０は、図９及び図１０に示すように、電線群５１の外周が一層の外装部材５２で被われている。ワイヤーハーネス５０は、所定の配索経路によってクリップ等によって車体に取り付けられる。
【０００３】
そして、図１１に示すように、ワイヤーハーネス５０の配索経路によっては、車体の鉄板エッジ部等の金属エッジ部５３に接触するように配索される場合がある。また、図１２に示すように、車体の振動等によって金属エッジ部５３が振動すると、ワイヤーハーネス５０の外装部材５２と金属エッジ部５３との間が摺動し、外装部材５２が摩耗する。外装部材５２が摩耗し、その内部の電線群５１の絶縁体も摺動によって損傷されると、ショートや断線事故を引き起こすことになる。
【０００４】
このような事故を防止するために、外装部材５２をより厚く強固に形成することが考えられる。また、外装部材５２を二層構造にしたものも提案されている（例えば、特許文献１，２参照。）。
【特許文献１】特開２００２−２９３２０３号公報
【特許文献２】特開２００１−１１８４３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記外装部材５２を厚く強固な一層構造にしたり、単に二層構造にして外装部材全体を厚く強固な構造にしただけでは、外装部材５２の摩耗に要する摺動時間を長くできるに過ぎず、抜本的な解決策にはならない。また、外装部材５２を厚く強固な一層構造にしたり、二層構造にして外装部材全体を厚く強固な構造にすると、ワイヤーハーネス５０の重量化になると共に柔軟性が損なわれることになる。
【０００６】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、金属エッジ部等の干渉物の振動に対する耐摩耗特性に優れ、しかも、軽量化と柔軟性を確実に維持できるワイヤーハーネスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明は、電線群の外周が外装部材で被われたワイヤーハーネスにおいて、前記外装部材は、内側外装部と、この内側外装部の外周に配置され、且つ、該内側外装部の外周面の径より内周面の径が大きい外側外装部とから構成されたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２の発明は、電線群の外周が外装部材で被われたワイヤーハーネスにおいて、前記外装部材は、内側外装部と、この内側外装部の外周に配置され、伸縮性に優れた素材で形成された外側外装部とから構成された。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項２記載のワイヤーハーネスであって、前記外側外装部は、前記内側外装部の外周に配置され、且つ、該内側外装部の外周面の径より内周面の径が大きく設定されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、金属エッジ部の干渉物にワイヤーハーネスが接触するように配索された場合に、干渉物とワイヤーハーネス間に相対的な移動が発生すると、外側外装部と内側外装部間に隙間があるため、干渉物と一体となって外側外装部が内側外装部に対して摺動するため、干渉物によって外側外装部がほとんど摩耗されない。
【００１１】
このように、外側外装部と内側外装部との間を摺動させて摩耗を防止するため、外側外装部を厚く強固に形成する必要がなく、ワイヤーハーネスの柔軟性を損なわないように形成できる。これにより、金属エッジ部の干渉物の振動に対する耐摩耗特性に優れ、しかも、軽量化と柔軟性を確実に維持できる。
【００１２】
請求項２の発明によれば、金属エッジ部の干渉物にワイヤーハーネスが接触するように配索された場合に、干渉物とワイヤーハーネス間に相対的な移動が発生すると、外側外装部が伸縮性に優れた素材であるため、干渉物と一体となって外側外装部が内側外装部に対して摺動するため、干渉物によって外側外装部がほとんど摩耗されない。
【００１３】
このように、外側外装部と内側外装部との間を摺動させて摩耗を防止するため、外側外装部を厚く強固に形成する必要がなく、ワイヤーハーネスの柔軟性を損なわないように形成できる。これにより、金属エッジ部の干渉物の振動に対する耐摩耗特性に優れ、しかも、軽量化と柔軟性を確実に維持できる。
【００１４】
請求項３の発明によれば、請求項２の発明の効果に加え、干渉物と一体となって外側外装部が内側外装部に対してよりスムーズに摺動するため、干渉物による外側外装部の摩耗をより確実に防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１〜図６は本発明の第１実施形態を示し、図１はワイヤーハーネスの断面図、図２は図１中Ａ−Ａ線に沿う断面図、図３はワイヤーハーネスが金属エッジ部に接触するように配索された状態を示す要部の断面図、図４は金属エッジ部が振動で左右移動して外側外装部がこれに追従変位する状態を示す断面図、図５は金属エッジ部が右側に移動し、外側外装部が右側に追従変位する状態を示す断面図、図６は金属エッジ部が左側に移動し、外側外装部が左側に追従変位する状態を示す断面図である。
【００１７】
図１及び図２に示すように、ワイヤーハーネスＷＨ１は、多数の電線を束ねた電線群１と、この電線群１の外周を被う外装部材２とを備えている。
【００１８】
外装部材２は、チューブ状の内側外装部３と、この内側外装部３の更に外周を被うチューブ状の外側外装部４とから構成されている。内側外装部３及び外側外装部４は、共に薄く、且つ、柔軟性に優れた素材にて形成されている。また、外側外装部４は、その内周面の径が内側外装部３の外周面の径より大きく設定されている。これにより、外側外装部４と内側外装部３との間には、隙間ｄが形成されている。
【００１９】
図３に示すように、上記ワイヤーハーネスＷＨ１が干渉物である車体の鉄板エッジ部等の金属エッジ部１０に接触するように配索される場合がある。図４に示すように、車体の振動等によって金属エッジ部１０とワイヤーハーネスＷＨ１間に相対的な移動が発生すると、ワイヤーハーネスＷＨ１の外側外装部４と内側外装部３間に隙間ｄがあるため、金属エッジ部１０と一体となって外側外装部４が内側外装部３に対して摺動する。
【００２０】
具体的には、図５に示すように、金属エッジ部１０が右側に移動すると、金属エッジ部１０と共に外側外装部４が右側に追従移動し、図６に示すように、金属エッジ部１０が左側に移動すると、金属エッジ部１０と共に外側外装部４が左側に追従移動する。従って、従来例と異なり、金属エッジ部１０に対して外側外装部４がほとんど移動しないため、外側外装部４が摩耗されない。
【００２１】
このように、外側外装部４と内側外装部３との間が摺動して摩耗を防止するため、外側外装部４を厚く強固に形成する必要がないため、ワイヤーハーネスＷＨ１の柔軟性を損なわないように形成できる。これにより、ワイヤーハーネスＷＨ１は、鉄板エッジ部１０の振動に対する耐摩耗特性に優れ、しかも、軽量化と柔軟性を確実に維持できる。また、ワイヤーハーネスＷＨ１は、軽量化を確実に維持できるため、省資源となり、環境保護に適している。
【００２２】
図７及び図８は本発明の第２実施形態を示し、図７はワイヤーハーネスの断面図、図８は図７中Ｂ−Ｂ線に沿う断面図である。
【００２３】
図７及び図８に示すように、この第２実施形態のワイヤーハーネスＷＨ２と前記第１実施形態のものとを比較するに、外装部材２Ａの構成に異同がある。つまり、外装部材２Ａは、内側外装部３と外側外装部５の二層構造である点、及び、外側外装部５の内周面の径が内側外装部３の外周面の径より大きく設定され、内側外装部３と内側外装部５との間に隙間が形成されている点で共通する。しかし、外側外装部５が伸縮性に優れた素材で形成されている点で相違する。尚、他の構成は、前記第１実施形態と同一であるため、同一構成部分に同一符号を付して詳細な説明を省略する。
【００２４】
上記構成のワイヤーハーネスＷＨ２が車体の金属エッジ部１０に接触するように配索された場合に、金属エッジ部１０とワイヤーハーネスＷＨ２間に相対的な移動が発生すると、外側外装部４が伸縮性に優れた素材であるため、金属エッジ部１０と一体となって外側外装部５が内側外装部３に対して摺動するため、金属エッジ部１０によって外側外装部５がほとんど摩耗されない。
【００２５】
このように、外側外装部５と内側外装部３との間を摺動させて摩耗を防止するため、外側外装部５を厚く強固に形成する必要がなく、ワイヤーハーネスＷＨ２の柔軟性を損なわないように形成できる。これにより、ワイヤーハーネスＷＨ２は、鉄板エッジ部１０の振動に対する耐摩耗特性に優れ、しかも、軽量化と柔軟性を確実に維持できる。また、ワイヤーハーネスＷＨ２は、軽量化を確実に維持できるため、省資源となり、環境保護に適している。
【００２６】
この第２実施形態では、外側外装部５は、内側外装部３の外周に配置され、且つ、内側外装部３の外周面の径より内周面の径が大きく設定されたので、金属エッジ部１０と一体となって外側外装部５が内側外装部３に対してよりスムーズに摺動するため、金属エッジ部１０による外側外装部５の摩耗をより確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の第１実施形態を示し、ワイヤーハーネスの断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態を示し、図１中Ａ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態を示し、ワイヤーハーネスが金属エッジ部に接触するように配索された状態を示す要部の断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態を示し、金属エッジ部が振動で左右移動して外側外装部がこれに追従変位する状態を示す断面図である。
【図５】本発明の第１実施形態を示し、金属エッジ部が右側に移動し、外側外装部が右側に追従変位する状態を示す断面図である。
【図６】本発明の第１実施形態を示し、金属エッジ部が左側に移動し、外側外装部が左側に追従変位する状態を示す断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態を示し、ワイヤーハーネスの断面図である。
【図８】本発明の第２実施形態を示し、図７中Ｂ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図９】従来例のワイヤーハーネスの断面図である。
【図１０】図９中Ｃ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図１１】従来例のワイヤーハーネスが金属エッジ部に接触するように配索された状態を示す要部の断面図である。
【図１２】従来例を示し、金属エッジ部が振動で左右移動して外側外装部がこれに追従変位する状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
ＷＨ１，ＷＨ２  ワイヤーハーネス
１  電線群
２，２Ａ  外装部材
３  内側外装部
４，５  外側外装部
１０  金属エッジ部（干渉物）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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