(57)【要約】【課題】  軽量化、部品点数の低減、および出力密度の向上を図り得る、燃料電池スタック、燃料電池スタックの製造方法、および燃料電池スタックの製造装置を提供する。【解決手段】  燃料電池スタック１０は、複数個の燃料電池セル２０を積層してなる積層体１１と、積層体の外周を覆って複数個の燃料電池セルの積層状態を保持する保持部材３０と、を含んでいる。保持部材は、樹脂材料から形成され、当該保持部材によって覆われる積層体の外周には、燃料電池セルの積層方向に沿う積層体の両端面１１ａ、１１ｂの一部が少なくとも含まれている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数個の燃料電池セルを積層してなる積層体と、
前記積層体の外周を覆って前記複数個の燃料電池セルの積層状態を保持する保持部材と、を含み、
前記保持部材は、樹脂材料から形成され、当該保持部材によって覆われる前記積層体の外周には、前記燃料電池セルの積層方向に沿う前記積層体の両端面の一部が少なくとも含まれてなる燃料電池スタック。
【請求項２】
前記積層方向に沿う前記積層体の端部に位置する一方の前記燃料電池セルは、当該燃料電池セルに含まれる導電性セパレータの一部が前記保持部材の外部に臨んでいることを特徴とする請求項１に記載の燃料電池スタック。
【請求項３】
前記燃料電池セルのそれぞれは、積層位置を規制するための規制部材を有していることを特徴とする請求項１に記載の燃料電池スタック。
【請求項４】
前記規制部材は、前記積層方向に沿う前記燃料電池セルの一の面に設けられた突状部と、他の面に設けられ前記突状部が嵌まり合う凹部と、を有していることを特徴とする請求項３に記載の燃料電池スタック。
【請求項５】
前記突状部と前記凹部とは、断面テーパ面を介して嵌まり合うことを特徴とする請求項４に記載の燃料電池スタック。
【請求項６】
前記積層方向に沿う前記積層体の端部に位置する一方の前記燃料電池セルは、当該燃料電池セルに含まれる導電性セパレータに設けた前記突状部が前記保持部材の外部に臨んでいることを特徴とする請求項４に記載の燃料電池スタック。
【請求項７】
前記突状部の端面は、前記保持部材の表面と面一の状態で、前記保持部材の外部に臨んでいることを特徴とする請求項６に記載の燃料電池スタック。
【請求項８】
複数個の燃料電池セルを積層してなる積層体を成形型内に配置し、
前記燃料電池セルの積層方向に沿って前記積層体を加圧しながら、前記積層体の外周に樹脂からなる成形材料を供給して、前記積層体の外周を覆って前記複数個の燃料電池セルの積層状態を保持する保持部材を形成してなり、
前記保持部材によって覆われる前記積層体の外周には、前記積層方向に沿う前記積層体の両端面の一部が少なくとも含まれてなる燃料電池スタックの製造方法。
【請求項９】
前記燃料電池セルのそれぞれを、当該燃料電池セルに設けた規制部材によって積層位置を規制しながら積層することを特徴とする請求項８に記載の燃料電池スタックの製造方法。
【請求項１０】
前記樹脂からなる成形材料を、圧力を掛けて前記成形型内のキャビティに供給することを特徴とする請求項８に記載の燃料電池スタックの製造方法。
【請求項１１】
前記積層方向に沿う前記積層体の端部に位置する一方の前記燃料電池セルは、当該燃料電池セルに含まれる導電性セパレータに突状部が設けられ、
前記突状部に加圧機を当接させることによって、前記突状部を前記保持部材の外部に臨ませることを特徴とする請求項８に記載の燃料電池スタックの製造方法。
【請求項１２】
前記突状部の端面を、前記保持部材の表面と面一の状態で、前記保持部材の外部に臨ませることを特徴とする請求項１１に記載の燃料電池スタックの製造方法。
【請求項１３】
複数個の燃料電池セルを積層してなる積層体を配置する成形型と、
前記燃料電池セルの積層方向に沿って前記積層体を加圧する加圧機と、
前記積層体の外周に樹脂からなる成形材料を供給する供給手段と、を有し、
前記成形型内のキャビティは、前記積層体の外周を覆って前記複数個の燃料電池セルの積層状態を保持する保持部材を形成するための形状を有し、
前記保持部材によって覆われる前記積層体の外周には、前記積層方向に沿う前記積層体の両端面の一部が少なくとも含まれてなる燃料電池スタックの製造装置。
【請求項１４】
前記キャビティ内の圧力を調整する圧力調整弁をさらに有し、
前記樹脂からなる成形材料を、圧力を掛けて前記キャビティに供給することを特徴とする請求項１３に記載の燃料電池スタックの製造装置。
【請求項１５】
前記積層方向に沿う前記積層体の端部に位置する一方の前記燃料電池セルは、当該燃料電池セルに含まれる導電性セパレータに、前記加圧機が当接する突状部が設けられ、
前記突状部に前記加圧機を当接させることによって、前記突状部を前記保持部材の外部に臨ませることを特徴とする請求項１３に記載の燃料電池スタックの製造装置。
【請求項１６】
前記キャビティの内面は、前記突状部の端面と面一に設定され、
前記突状部の前記端面を、前記保持部材の表面と面一の状態で、前記保持部材の外部に臨ませることを特徴とする請求項１５に記載の燃料電池スタックの製造装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池スタック、燃料電池スタックの製造方法、および燃料電池スタックの製造装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料電池スタックは、複数個の燃料電池セルを積層した積層体を加圧し、コンプレッションが掛かった状態で当該積層体を締め付け保持している。燃料電池セルは、例えば、触媒反応層を有する一対の電極により高分子電解質膜を挟み込み、さらに、一方の電極側には燃料ガスを供給する導電性セパレータを配置し、他方の電極側には酸化剤ガスを供給する導電性セパレータを配置して構成されている（特許文献１、２参照）。
【０００３】
燃料電池スタックは、複数個の燃料電池セルの積層状態を保持するために、燃料電池セルの積層方向に沿う積層体の両端部に、エンドプレートと称される金属製の板状部品を配置し、エンドプレート同士を接近させて積層体を締め付けている。また、積層体を締め付ける締結部品として、タイロッドボルトや、スタックワイヤとも指称される線状部材が用いられている。
【特許文献１】特開２００１−１３５３４４号公報
【特許文献２】特開平１０−５５８１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の燃料電池スタックは、一対のエンドプレートや締結部品が必要であり、燃料電池スタック全体の重量が増し、部品点数も増えるという問題がある。さらに、部品点数が増えることに伴って燃料電池スタックの体積が増加する結果、燃料電池スタックの単位体積当たりの起電力、と定義される出力密度が悪化するという問題もある。
【０００５】
本発明の目的は、軽量化、部品点数の低減、および出力密度の向上を図り得る、燃料電池スタック、燃料電池スタックの製造方法、および燃料電池スタックの製造装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的は下記の手段により達成される。
【０００７】
上記目的を達成するための請求項１に記載の発明は、複数個の燃料電池セルを積層してなる積層体と、
前記積層体の外周を覆って前記複数個の燃料電池セルの積層状態を保持する保持部材と、を含み、
前記保持部材は、樹脂材料から形成され、当該保持部材によって覆われる前記積層体の外周には、前記燃料電池セルの積層方向に沿う前記積層体の両端面の一部が少なくとも含まれてなる燃料電池スタックである。
【０００８】
上記目的を達成するための請求項８に記載の発明は、複数個の燃料電池セルを積層してなる積層体を成形型内に配置し、
前記燃料電池セルの積層方向に沿って前記積層体を加圧しながら、前記積層体の外周に樹脂からなる成形材料を供給して、前記積層体の外周を覆って前記複数個の燃料電池セルの積層状態を保持する保持部材を形成してなり、
前記保持部材によって覆われる前記積層体の外周には、前記積層方向に沿う前記積層体の両端面の一部が少なくとも含まれてなる燃料電池スタックの製造方法である。
【０００９】
上記目的を達成するための請求項１３に記載の発明は、複数個の燃料電池セルを積層してなる積層体を配置する成形型と、
前記燃料電池セルの積層方向に沿って前記積層体を加圧する加圧機と、
前記積層体の外周に樹脂からなる成形材料を供給する供給手段と、を有し、
前記成形型内のキャビティは、前記積層体の外周を覆って前記複数個の燃料電池セルの積層状態を保持する保持部材を形成するための形状を有し、
前記保持部材によって覆われる前記積層体の外周には、前記積層方向に沿う前記積層体の両端面の一部が少なくとも含まれてなる燃料電池スタックの製造装置である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、積層体の外周を覆う保持部材が積層体の両端面に係止する構造となるため、燃料電池セルにおけるシール部や電極に必要な面圧を付与しつつ、複数個の燃料電池セルの積層状態を保持することが可能となる。また、複数個の燃料電池セルの積層状態を保持するに際して、比較的重い金属製のエンドプレート、およびタイロッドボルトやスタックワイヤなどの締結部品を使用する必要がないため、燃料電池スタック全体の重量の軽量化を図ることができ、部品点数の削減も図ることができる。さらに、部品点数の削減を通して燃料電池スタックの体積を小さくできる結果、燃料電池スタックの出力密度（燃料電池スタックの単位体積当たりの起電力）の向上を図ることができる。もって、軽量化、部品点数の低減、および出力密度の向上を図り得る、燃料電池スタック、燃料電池スタックの製造方法、および燃料電池スタックの製造装置を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を図面を参照しつつ説明する。
【００１２】
図１（Ａ）は、本発明の実施形態に係る燃料電池スタック１０の一例を示す断面図、図１（Ｂ）は、燃料電池セル２０に設けられた規制部材２５を示す断面図である。
【００１３】
図１（Ａ）を参照して、燃料電池スタック１０は、例えば電気自動車の動力源として使用され、概説すれば、複数個の燃料電池セル２０を積層してなる積層体１１と、積層体１１の外周を覆って複数個の燃料電池セル２０の積層状態を保持する保持部材３０と、を含んでいる。図示省略するが、燃料電池スタック１０には、燃料である水素を供給するための燃料供給系、空気を供給するための空気供給系、冷却水を循環させて燃料電池スタック１０を冷却する冷却水循環系などの公知の要素が接続されている。また、燃料電池セル２０間には、Ｏリングなどのシール部材が配置されている。
【００１４】
前記積層体１１を構成する燃料電池セル２０は、触媒反応層を有する一対の電極２２、２３により電解質膜２１を挟み込み、さらに、一方の電極２２側には燃料ガス（水素）を供給する導電性セパレータ２４を配置し、他方の電極２３側には酸化剤ガス（空気）を供給する導電性セパレータ２４を配置して構成されている（図１（Ｂ）参照）。燃料極では、水素が水素イオンと電子に解離する。水素イオンは電解質を通り、電子は外部回路を通って電力を発生させ、空気極にそれぞれ移動する。空気極では、供給された空気中の酸素と水素イオンおよび電子が反応して水が生成し、外部に排出される。燃料電池スタック１０の電解質としては、高エネルギー密度化、低コスト化、軽量化などを考慮して、例えば固体高分子電解質が用いられる。固体高分子電解質は、例えばフッ素樹脂系イオン交換膜などイオン（プロトン）伝導性の高分子膜からなるものであり、飽和含水することによってイオン伝導性電解質として機能する。
【００１５】
前記保持部材３０は、樹脂材料から形成され、当該保持部材３０によって覆われる積層体１１の外周には、燃料電池セル２０の積層方向（図中、上下方向）に沿う積層体１１の両端面１１ａ、１１ｂの一部が少なくとも含まれている。したがって、保持部材３０は、積層体１１の図中上面１１ａおよび下面１１ｂに係止される係止部３０ａ、３０ｂを有することになる。保持部材３０の成形材料は、所定の強度を有する樹脂材料であれば特に限定されないが、例えば、１液性加熱硬化型オレフィン系樹脂のような熱硬化性樹脂を用いることができる。かかる保持部材３０によれば、係止部３０ａ、３０ｂが積層体１１の上下面１１ａ、１１ｂに係止する構造となるため、燃料電池セル２０におけるシール部や電極に必要な面圧を付与しつつ、複数個の燃料電池セル２０の積層状態を保持することが可能となる。本実施形態の燃料電池スタック１０にあっては、複数個の燃料電池セル２０の積層状態を保持するに際して、比較的重い金属製のエンドプレート、およびタイロッドボルトやスタックワイヤなどの締結部品を使用する必要がない。このため、燃料電池スタック１０全体の重量の軽量化を図ることができ、部品点数の削減も図ることができる。さらに、部品点数の削減を通して燃料電池スタック１０の体積を小さくできる結果、燃料電池スタック１０の出力密度（燃料電池スタック１０の単位体積当たりの起電力）の向上を図ることができる。燃料電池スタック１０の軽量化に関して、エンドプレートや締結部品を廃止することによって、従来構造に比べて、約５〜１５％の軽量化を図ることができる。
【００１６】
積層方向に沿う積層体１１の端部に位置する一方の燃料電池セル２０（図中、最上位の燃料電池セル２０）は、当該燃料電池セル２０に含まれる導電性セパレータ２４の一部が保持部材３０の外部に臨んでいる。保持部材３０の外部に臨んだ導電性セパレータ２４の一部は、集電板として使用される。
【００１７】
図１（Ｂ）を参照して、燃料電池セル２０のそれぞれは、積層位置を規制するための規制部材２５を有している。具体的には規制部材２５は、積層方向に沿う燃料電池セル２０の一の面（図中、上面）に設けられた突状部２６と、他の面（図中、下面）に設けられ突状部２６が嵌まり合う凹部２７と、を有している。突状部２６および凹部２７は、燃料電池セル２０に含まれる導電性セパレータ２４に形成され、下位側の導電性セパレータ２４の上面に形成された突状部２６が、上位側の導電性セパレータ２４の下面に形成された凹部２７に嵌まり合う。突状部２６と凹部２７とは、断面テーパ面２６ａ、２７ａを介して嵌まり合っている。かかる規制部材２５を設けることにより、各燃料電池セル２０の積層位置を正しい位置に簡単に位置決めすることができ、積層体１１を加圧する際においても、燃料電池セル２０に位置ずれが発生しない。したがって、燃料電池セル２０間に配置されるシール部材に位置ずれが生じないため、各シール部材に作用する加圧力は配置位置に拘わらず均一になり、シール性能にばらつきが生じない。
【００１８】
図示例では、最上位の燃料電池セル２０は、当該燃料電池セル２０に含まれる導電性セパレータ２４に設けた突状部２６が保持部材３０の外部に臨んでいる。積層位置を規制するために設けた突状部２６を、集電板として使用することができ、部品点数の増加を抑えることができる。後述するが、燃料電池スタック１０を製造する際に、突状部２６に加圧機６０を当接させることによって、突状部２６を保持部材３０の外部に簡単に臨ませることができる。
【００１９】
突状部２６の端面２６ｂは、保持部材３０の表面３０ｃと面一の状態で、保持部材３０の外部に臨んでいる。したがって、燃料電池スタック１０の体積を可及的に低減することができ、出力密度の向上を図ることができる。
【００２０】
図２（Ａ）は、燃料電池スタック１０を製造するための成形装置４０を示す断面図、図２（Ｂ）は、ゲート５４を示す断面図である。
【００２１】
成形装置４０（燃料電池スタックの製造装置に相当する）は、複数個の燃料電池セル２０を積層してなる積層体１１を配置する成形型５０と、燃料電池セル２０の積層方向に沿って積層体１１を加圧する加圧機６０と、積層体１１の外周に樹脂からなる成形材料を供給する供給手段７０と、を有している。成形型５０内のキャビティ５１は、積層体１１の外周を覆って複数個の燃料電池セル２０の積層状態を保持する保持部材３０を形成するための形状を有している。そして、前述したように、保持部材３０によって覆われる積層体１１の外周には、積層方向に沿う積層体１１の両端面１１ａ、１１ｂの一部が少なくとも含まれている。樹脂からなる成形材料には、前述したように、１液性加熱硬化型オレフィン系樹脂が用いられる。
【００２２】
成形型５０は、図において左右方向に分割自在な可動型５２と、固定型５３とを含んでいる。成形型５０を開いた状態において、複数個の燃料電池セル２０が順次積層され、積層体１１が配置される。別工程で製作した積層体１１を成形型５０内に搬入、配置してもよい。可動型５２に、樹脂からなる成形材料を供給するためにゲート５４が設けられている。ゲート５４には、供給配管７１を介して、成形材料圧送機７２が接続されている。供給配管７１および成形材料圧送機７２により供給手段７０が構成されている。成形材料圧送機７２から、所定圧力に昇圧された溶融樹脂材料が供給配管７１を介してゲート５４まで導かれ、ゲート５４からキャビティ５１内に供給される。ゲート５４には、通路断面を一部において狭めるオリフィス状部材５４ａが設けられている（図２（Ｂ）参照）。供給された溶融樹脂材料の一部はゲート５４内において固化するが、オリフィス状部材５４ａによって、断面積が小さい脆弱部が形成されることになる。このため、可動型５２を開いたときに、固化した成形材料を脆弱部で確実に破断させることができる。なお、保持部材３０に連なるバリは、成形完了後の工程において切除される。
【００２３】
図示省略するが、成形型５０には、成形材料を硬化させるために成形型５０を加熱する加熱手段と、成形型５０を冷却する冷却手段と、が設けられている。加熱手段は、例えば電気ヒータから構成され、冷却手段は、例えば、水などの冷却媒体を流す通路から構成されている。
【００２４】
可動型５２を閉じると、成形型５０内に、保持部材３０の外形形状に合致した内面形状を有するキャビティ５１が形成される。キャビティ５１下面には、最下位の導電性セパレータ２４の下面に形成された凹部２７に嵌まり合う支持台５５が設けられている。最下位の導電性セパレータ２４の凹部２７に支持台５５が嵌まり合うことによって、キャビティ５１下面と積層体１１の下面１１ｂとの間に所定の空間が形成される。この空間によって、積層体１１の下面１１ｂに係止される係止部３０ｂが成形される。
【００２５】
加圧機６０は、積層体１１の上方に配置されたプレス部６１と、プレス部６１を支持固定する支持台６２とを有する。支持台６２および前述した成形型５０はベース４１上に取り付けられている。プレス部６１は、油圧などによりポンチ６３を昇降駆動し、燃料電池セル２０の積層方向に沿って積層体１１を加圧する力を当該積層体１１に付勢する。
【００２６】
積層方向に沿う積層体１１の端部に位置する一方の燃料電池セル２０（図中、最上位の燃料電池セル２０）は、当該燃料電池セル２０に含まれる導電性セパレータ２４に、加圧機６０のポンチ６３が当接する突状部２６が設けられている。突状部２６のうちポンチ６３が当接した部位には、成型材料が供給されない。したがって、突状部２６に加圧機６０を当接させることによって、突状部２６を保持部材３０の外部に臨ませることができる。
【００２７】
ここで、キャビティ５１の内面５１ａは、最上位の燃料電池セル２０の突状部２６の端面２６ｂつまり上面と面一に設定されている。突状部２６の端面２６ｂを、成形された保持部材３０の表面３０ｃと面一の状態で、保持部材３０の外部に臨ませることができるからである。
【００２８】
成形装置４０はさらに、キャビティ５１内の圧力を調整する圧力調整弁５６をさらに有し、樹脂からなる成形材料を、圧力を掛けてキャビティ５１に供給できるようにしている。圧力調整弁５６は、キャビティ５１に連通する配管５７途上に設けられている。配管５７は可動型５２の貫通孔５８に接続され、貫通孔５８には、ゲート５４と同様のオリフィス状部材が設けられている。供給された溶融樹脂材料の一部は貫通孔５８内において固化するが、オリフィス状部材によって脆弱部が形成されているため、可動型５２を開いたときに、固化した成形材料を脆弱部で確実に破断させることができる。なお、保持部材３０に連なるバリは、ゲート５４におけるバリと同様に、成形完了後の工程において切除される。なお、成形材料の供給量は、配管を通って圧力調整弁５６にまで達しない所定量に設定されている。
【００２９】
圧力調整弁５６を設けてキャビティ５１内圧を高めることにより、次のような利点がある。すなわち、第１に、キャビティ５１内に供給された溶融樹脂材料に気泡が生じることを防止できる。第２に、成形された保持部材３０の密度を高めて当該保持部材３０の強度を高めることができる。第３に、微小隙間に溶融樹脂材料を充填し易くしてシール性を高めることができる。
【００３０】
次に、燃料電池スタック１０の製造手順を説明する。
【００３１】
まず、成形型５０を開いた状態において、複数個の燃料電池セル２０を順次積層し、積層体１１を成形型５０内に配置する。このとき、燃料電池セル２０のそれぞれを、当該燃料電池セル２０に設けた規制部材２５によって積層位置を規制しながら積層する。燃料電池セル２０に設けた規制部材２５をなす突状部２６および凹部２７が相互に嵌まり合うことによって、各燃料電池セル２０の積層位置が正しい位置に位置決めされる。
【００３２】
積層体１１の配置が終了すると成形型５０を閉じ、加圧機６０のポンチ６３を下降駆動し、最上位の導電性セパレータ２４の突状部２６に当接させる。ポンチ６３をさらに下降駆動し、燃料電池セル２０の積層方向に沿って積層体１１を加圧する力を当該積層体１１に付勢する。積層体１１は規制部材２５によって各燃料電池セル２０の積層位置が規制されているため、積層体１１を加圧する際においても、燃料電池セル２０に位置ずれが発生しない。
【００３３】
積層体１１を加圧した状態を維持したまま、積層体１１の外周に樹脂からなる成形材料を供給する。つまり、成形材料圧送機７２から、所定圧力に昇圧された溶融樹脂材料をゲート５４まで導き、ゲート５４からキャビティ５１内に供給する。材料供給時には圧力調整弁５６によってキャビティ５１内の圧力を調整し、溶融樹脂材料を、圧力を掛けてキャビティ５１に供給する。樹脂からなる成形材料を、圧力を掛けてキャビティ５１に供給することによって、キャビティ５１内圧が高まり、キャビティ５１内に供給された溶融樹脂材料に気泡が生じることが防止される。さらに、成形された保持部材３０の密度を高めて当該保持部材３０の強度を高めることができ、微小隙間に溶融樹脂材料を充填し易くしてシール性を高めることができる。
【００３４】
所定量の成形材料の供給が終了すると、加熱手段によって成形型５０を加熱し、成形材料を硬化させる。成形材料の硬化が終了すると、加熱手段による成形型５０の加熱を停止し、冷却手段によって成形型５０を冷却する。
【００３５】
成形型５０の温度が所定温度まで下がると、成形型５０を開く。ゲート５４および貫通孔５８内において固化した成形材料は、可動型５２を開くのに伴って脆弱部で破断し、保持部材３０に連なるバリとなる。そして、成形型５０から燃料電池スタック１０を取り出し、保持部材３０に連なるバリなどを切除すれば、燃料電池スタック１０の製造が完了する。
【００３６】
製造された燃料電池スタック１０は、積層体１１の外周を覆って複数個の燃料電池セル２０の積層状態を保持する保持部材３０が形成され、保持部材３０によって覆われる積層体１１の外周には、積層方向に沿う積層体１１の両端面１１ａ、１１ｂの一部が少なくとも含まれている。このため、前述したように、燃料電池スタック１０全体の重量の軽量化を図ることができ、部品点数の削減も図ることができる。さらに、部品点数の削減を通して燃料電池スタック１０の体積を小さくできる結果、燃料電池スタック１０の出力密度の向上を図ることができる。
【００３７】
したがって、上述した成形装置４０および製造方法によれば、軽量化、部品点数の低減、および出力密度の向上を図った燃料電池スタック１０を製造できる。
【００３８】
また、最上位の導電性セパレータ２４の突状部２６に加圧機６０を当接させることによって、突状部２６を保持部材３０の外部に臨ませることができ、積層位置を規制するために設けた突状部２６を、集電板として使用することができ、部品点数の増加を抑えることができる。
【００３９】
さらに、突状部２６の端面２６ｂを、保持部材３０の表面３０ｃと面一の状態で、保持部材３０の外部に臨ませることができ、燃料電池スタック１０の体積を可及的に低減することができ、出力密度の向上を図ることができる。
【００４０】
燃料電池スタック１０を車両などに搭載する場合には、図示省略するが、燃料電池スタック１０は支持プレート上に取り付けられ、燃料電池スタック１０の上側には、空気、水素および冷却水を分配するマニホールドが取り付けられる。
【００４１】
（変形例）
保持部材３０と積層体１１との接触面積を大きくする手段を燃料電池セル２０に施してもよい。例えば、燃料電池セル２０に含まれる導電性セパレータ２４の角部を面取りし、樹脂が食い込む断面三角形状の凹部を積層体１１に形成すればよい。面取りした分だけ、面取りしない形態と比較して、保持部材３０と積層体１１との接触面積が大きくなる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】図１（Ａ）は、本発明の実施形態に係る燃料電池スタックの一例を示す断面図、図１（Ｂ）は、燃料電池セルに設けられた規制部材を示す断面図である。
【図２】図２（Ａ）は、燃料電池スタックを製造するための成形装置を示す断面図、図２（Ｂ）は、ゲートを示す断面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１０      燃料電池スタック、
１１      積層体、
１１ａ、１１ｂ    積層体の両端面、
２０      燃料電池セル、
２４      導電性セパレータ、
２５      規制部材、
２６      突状部、
２６ａ    断面テーパ面、
２６ｂ    突状部の端面、
２７      凹部、
２７ａ    断面テーパ面、
３０      保持部材、
３０ａ    係止部、
３０ｂ    係止部、
３０ｃ    保持部材の表面、
４０      成形装置（燃料電池スタックの製造装置）、
５０      成形型、
５１      キャビティ、
５１ａ    キャビティの内面、
５２      可動型、
５３      固定型、
５４      ゲート、
５４ａ    オリフィス状部材、
５５      支持台、
５６      圧力調整弁、
５７      配管、
５８      貫通孔、
６０      加圧機、
６１      プレス部、
６３      ポンチ、
７０      供給手段、
７１      供給配管、
７２      成形材料圧送機。
【図１】
2006164901.tif 000003
【図２】
2006164901.tif 000004