(57)【要約】【課題】カットオフ部を有しない改良された機能、特に、追加のヘッドライトを必要とせず、一様性が良好で、幅が充分なビームを発生するヘッドライトを得る。【解決手段】楕円レフレクタと、  光源と、  前記レフレクタの前方に配置されたレンズと、  カットオフビームのための少なくとも１つのアクティブ位置と、別のタイプのビームのための後退位置とに位置できるシールドとを備え、カットオフエッジ部を有するビームに対応する機能、特にデュアル機能を満足するようになっている自動車用ヘッドライトにおいて、  前記楕円レフレクタ（１）は、扇形切り欠き部分（４）を備え、  前記メインレフレクタの扇形切り欠き部分に、第２楕円レフレクタ（５）が追加され、この第２レフレクタの光軸（Ｙ−Ｙ）は、前記メインレフレクタの光軸（Ｘ−Ｘ）に対して傾斜し、  前記第２レフレクタ（５）の前方に、追加レンズ（８）（８ａ）が配置され、この追加レンズ（８）（８ａ）は、前方メインレンズの光軸とほぼ平行な光軸を有する。【選択図】図２
2006253137.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
楕円レフレクタと、
光源と、
前記レフレクタの前方に配置されたレンズと、
カットオフビームのための少なくとも１つのアクティブ位置と、別のタイプのビームのための後退位置とに位置することができる後退可能なシールドとを備え、機能のうちの１つが、カットオフエッジ部を有するビームに対応するいくつかの機能、特に、デュアル機能を満足するようになっている自動車用ヘッドライトにおいて、
前記楕円レフレクタ（１）は扇形切り欠き部分（４）を備え、
前記メインレフレクタの前記扇形切り欠き部分に、第２楕円レフレクタ（５）が付加されており、この第２レフレクタの光軸（Ｙ−Ｙ）は、前記メインレフレクタの光軸（Ｘ−Ｘ）に対して傾斜しており、
前記第２レフレクタ（５）の前方に追加レンズ（８）（８ａ）が配置されており、この追加レンズ（８）（８ａ）は、前方メインレンズの光軸とほぼ平行な光軸を有することを特徴とする自動車用ヘッドライト。
【請求項２】
前記楕円レフレクタは、光軸上に内部焦点および外部焦点を有し、
前記光源は、前記内部焦点の近くに設置されており、
前記レンズは、前記レフレクタの前方に配置されると共に、前記レフレクタの外部焦点にマージするか、または隣接する焦点を有し、
前記後退可能なシールドは、前記カットオフビームのための少なくとも１つのアクティブ位置、および別のタイプのビームのための後退位置に位置できるようになっており、前記アクティブ位置にあるシールドは、前記レンズの焦点の近くに位置するカットオフエッジを有し、
よって前記楕円レフレクタ（１）は、扇形切り欠き部分（４）を備え、
前記メインレフレクタの扇形切り欠き領域に、第２楕円レフレクタ（５）が付加されており、この第２レフレクタは、前記メインレフレクタの焦点（Ｆｉ）に隣接する内部焦点を有し、前記第２レフレクタの光軸（Ｙ−Ｙ）は、前記メインレフレクタの光軸（Ｘ−Ｘ）に対して傾斜しており、前記第２レフレクタの第２焦点（Ｆｅ５）は、前記メインレフレクタの光軸から離間しており、
前記第２レフレクタ（５）の前方には、焦点が前記第２レフレクタの第２焦点（Ｆｅ５）に接近した状態で追加レンズ（８）（８ａ）が配置されており、
この追加レンズ（８）（８ａ）は、前記メインレンズの光軸と実質的に平行な光軸を有するようになっている、請求項１記載のヘッドライト。
【請求項３】
前記メイン光学システムは、収束レンズ（Ｌ）を備え、かつこの追加光学システムは、追加レンズ（８）（８ａ）から成ることを特徴とする、請求項１または２記載のヘッドライト。
【請求項４】
前記追加レンズ（８）は、収束レンズであることを特徴とする、請求項３記載のヘッドライト。
【請求項５】
前記追加レンズ（８）は、前記メインレンズの中心部分（９）の複製部であることを特徴とする、請求項４記載のヘッドライト。
【請求項６】
前記追加レンズは、集束レンズ（８ａ）であることを特徴とする、請求項３記載のヘッドライト。
【請求項７】
前記メインレンズの扇形切り欠き部分（１０）に、前記追加レンズ（８）（８ａ）が挿入されていることを特徴とする、請求項３記載のヘッドライト。
【請求項８】
前記メインレフレクタの扇形切り欠き部分（４）に対向して、前記メインレンズの扇形切り欠き部分（１０）が位置していることを特徴とする、請求項３記載のヘッドライト。
【請求項９】
前記レフレクタおよび前記レンズの底部領域に、各扇形切り欠き部分が位置していることを特徴とする、請求項３記載のヘッドライト。
【請求項１０】
前記レフレクタおよび前記メインレンズの右側または左側に、各扇形切り欠き部分が位置していることを特徴とする、請求項８記載のヘッドライト。
【請求項１１】
前記カットオフビームに対して、光学的に実質的に有効でない前記レフレクタの領域内に、各扇形切り欠き部分が位置していることを特徴とする、請求項１〜１０のいずれかに記載のヘッドライト。
【請求項１２】
前記メインレンズ（Ｌ）と追加レンズ（８）（８ａ）とを、単一の成形部品として製造してあることを特徴とする、請求項３〜１１のいずれかに記載のヘッドライト。
【請求項１３】
前記カバー（Ｍ）は、前記ネインレフレクタの光軸（Ｘ−Ｘ）から離間した横方向エッジ（７）を中心とする前記シールドの回転によって得られる回転、または、実質的に垂直な平面での並進運動によって得られる後退位置を有することを特徴とする、請求項１〜１２のいずれかに記載のヘッドライト。
【請求項１４】
前記光源（Ｓ）は、単一フィラメントを備えるハロゲンランプであることを特徴とする、請求項１〜１３のいずれかに記載のヘッドライト。
【請求項１５】
前記シールド（Ｍａ）は、別々に後退できる２つの部品（１５）（１６）、すなわち、後退すると第１タイプのメインビームが得られる、前記メインレフレクタの光軸により近い第１部分（１５）と、前記第１部分（１５）と共に後退すると、特により強力なカットオフ部を有しない別のビームを得ることができる、前記メイン光軸からより離間した第２部分（１６）とから製造されていることを特徴とする、請求項１〜１４のいずれかに記載のヘッドライト。
【請求項１６】
前記シールド（Ｍａ）は、底部にウィンドーを有することを特徴とする、請求項１〜１４のいずれかに記載のヘッドライト。
【請求項１７】
前記シールド（Ｍａ）は、少なくとも１つの「折りたたみ部品」と関連づけられていることを特徴とする、請求項１〜１６のいずれかに記載のヘッドライト。
【請求項１８】
アクティブ位置にある前記シールドの前記２つの部分（１５）（１６）により、前記カットオフビームが得られていることを特徴とする、請求項１５記載のヘッドライト。
【請求項１９】
前記シールドの前記第２部分（１６）は、長さの異なる直角の２つのアームによる実質的にＬ字形の断面を有し、かつ前記Ｌ字形断面によって形成された角の頂点を通過する横方向軸線を中心として、枢動するように取り付けられていることを特徴とする、請求項１５記載のヘッドライト。
【請求項２０】
前記シールドの第２部分（１６）は、前記Ｌ字形横断面の長いアーム（１７）がアクティブ位置にあり、このアクティブ位置にある前記シールドの前記第２部分（１５）と協動し、よって、カットオフビームを発生する第１回転角位置と、前記第１部分（１５）がアクティブ位置にあるときに、前記Ｌ字形横断面の短いほうのアーム（１８）もアクティブ位置にあり、これら２つの部分（１５）（１８）の対向するエッジの間にスペースが存在し、このスペースを光線が通過して、前記カットオフビームの中心領域を、補強して、ＡＦＳ機能（自動車道路ディップビーム機能）を得ることができる第２回転角位置とで作動できるようになっていることを特徴とする、請求項１９記載のヘッドライト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、
例えば、光軸上に内部焦点および外部焦点を有する楕円レフレクタと、
好ましくは、前記内部焦点の近くに設置された光源と、                      前記レフレクタの前方に配置されると共に、好ましくは、前記レフレクタの外部焦点にマージするか、または隣接する焦点を有するレンズと、
前記カットオフビームのための少なくとも１つのアクティブ位置と、別のタイプのビームのための後退位置とに位置できる前記後退可能なシールドとを備え、
前記アクティブ位置にあるシールドは、好ましくは前方レンズの焦点の近くに位置するカットオフエッジを有するタイプであって、
１つの機能がカットオフを有するビームに少なくとも対応するいくつかの光学的機能、特にデュアル機能を満たすようになっている自動車用ヘッドライトに関する。
【背景技術】
【０００２】
カットオフ部を有するビーム、特にディップビームを発生し、シールドが後退位置にあるときに、カットオフ部を有しない別のタイプのビームを発生する、ハロゲン光源を備えた、マルチ機能、特にデュアル機能ヘッドライトは公知である。
【０００３】
しかし、カットオフ部を有しないこのビームは、規定のメインビームを発生するには、一般に過度に微弱過ぎるので、シールドが格納されているときに、オンに切り替えられうる別のメインビームヘッドライトを設けなければならない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
カットオフ部を有しないビーム、特にメインビームしか発生しないようになっているハロゲン光源を有する多機能ヘッドライト、特にデュアル機能ヘッドライトも公知であるが、このメインビームは、幅が狭く、極めて均一とは言えない。
【０００５】
キセノン光源を有し、メインビームの幅について、満足することができるデュアル機能ヘッドライトが認可されているが、光の一様性において、改善する必要がある。
【０００６】
本発明の目的は、カットオフ部を有しない改良された機能、特に、追加のヘッドライトを必要とせず、一様性が良好で、充分な幅のビームを発生するカットオフ部を有しない改善された機能、特にメインビーム機能を得ることができるようにする、自動車用のマルチ機能ヘッドライト、特にデュアル機能ヘッドライトを提供することにある。このヘッドライトは、構造が比較的簡単で、かつ経済的であることも望まれる。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明による、上記タイプの自動車用ヘッドライトは、
−前記楕円レフレクタは、扇形の切り欠き部分を備え、この扇形の切り欠き領域は、カットオフビームに対して、光学的に実質的に有効でない領域に設けてあることが好ましく、
−メインレフレクタのこの扇形切り欠き領域には、第２楕円レフレクタが付加されており、この第２レフレクタは、前記メインレフレクタの焦点に隣接する内部焦点を有し、前記第２レフレクタの光軸は、前記メインレフレクタの光軸に対して傾斜しており、前記第２レフレクタの内部焦点は、前記メインレフレクタの光軸から離間しており、
−前記第２レフレクタの前方には、焦点が前記第２レフレクタの外部焦点に接近した状態で追加レンズが配置されており、この追加レンズは、前記メインレンズの光軸と実質的に平行な光軸を有することを特徴としている。
【０００８】
メインレンズは、収束レンズから成ることが好ましく、追加レンズは、追加収束レンズから成ることが好ましい。この追加レンズは、メインレンズの中心部分の複製部を構成することができる。
【０００９】
変形例では、追加レンズは発散レンズである。
【００１０】
メインレンズの扇形切り欠き部分に、追加レンズを挿入できる。
【００１１】
メインレフレクタの扇形切り欠き部分と対向して、メインレンズの扇形切り欠き部分が位置している。レフレクタおよびレンズの底部領域に、各扇形切り欠き部分を位置させることができる。変形例では、この扇形切り欠き部分は、レフレクタおよびメインレンズの右または左に位置している。
【００１２】
これらメインレンズと追加レンズとを、単一の成形部品として製造できる。
【００１３】
単一プレートによってシールドを形成することができる。メインレフレクタの光軸から離間した横方向エッジを中心として、シールドを回転させることにより、後退位置を得ることができ、シールドは、別の運動、例えば特にシールドの平面／実質的に垂直な平面における並進運動によって、光学的にアクティブな位置から後退した位置へ移動することもできる。
【００１４】
このシールドは、「降下」位置において、底部部分内にウィンドーを有するように配置することができ、このシールドは、光がメインレンズおよび追加レンズを通過できるような構造となっている。「ウィンドー」とは、適当な寸法および形状のシールド内の開口部を意味する。
【００１５】
光源を、単一フィラメントを有するハロゲンランプとすることができる。デュアルフィラメントランプと比較し、このような選択をするには、可動シールドを使用しなければならない。
【００１６】
他方、デュアルフィラメントランプは、一般にミラーの底部により大きい通過孔を製造しなければならず、このタイプのランプは、単一フィラメントランプよりもかさばるので、光学的なレベルでは、このような選択が好ましい。
【００１７】
デュアル機能を得るように、シールドが１つのアクティブ位置、および１つの後退位置しか占めないようにする手段を設けることができる。しかし、シールドが後退位置だけでなく、少なくとも２つのアクティブ位置をとり、異なるカットオフ部を有するいくつかのビーム機能が得られるようにする手段を設けることもできる。この場合、例えばシールドの構造に従い、トリプル機能またはマルチ機能が得られる。
【００１８】
別の可能性として、別々に後退できる２つの部品、すなわち、後退すると第１タイプのビームが得られる、メインレフレクタの光軸により近いほうの第１部分と、第１部分と共に後退すると他方のカットオフ部を有しないビーム、特により強力なメインビームが得られる、メイン光軸からより離間した第２位部分とをもって、シールドを形成することができる。
【００１９】
オプションとして、このシールドは、光源とシールドとの間に配置された別の光要素と関連し、前記追加光学的要素は、シールドの光学的にアクティブなエッジのうちの１つの近くに位置し、光源から発せられた光線を前記シールドの方向に、シールドの光学的にアクティブなエッジの上に再指向できる、少なくとも１つの反射表面を有する。
【００２０】
この追加要素は、プレートの形態とすることができ、このプレートの前縁は、実質的に平らであり、かつ上を向いた面は反射性である、シールドの光学的にアクティブなエッジに、プレーとの正面エッジが押圧されている。この要素は、機械的にシールドに固定することができ、また、シールドと一体として形成できる。
【００２１】
この要素は、「フォルダー部品」なる用語で示すことができる。このホルダー部品は、光線を、適当な態様で関連するレンズに向けるようになっており、ホルダー部品によって向けられない光線は、失われることになる。このホルダー部品は、図１１に示す例により詳細に説明されるように、シールドがいくつかの部品から成る場合、シールドのうちの部品の１つまたは他方に関連づけられる。
【００２２】
アクティブ位置にあるシールドの２つの部品により、カットオフ部を有するビーム、特にディップビームが得られる。
【００２３】
変形例によれば、シールドの第２部分は、異なる長さの直角の２つのアームを有するほぼＬ字形の断面を有し、この第２部分は、このＬ字形によって形成される角の頂点を通過する横方向軸線を中心として、枢動するようにして取り付けられている。
【００２４】
シールドのこの第２部分は、Ｌ字形の長いアームがアクティブ位置にあり、このアクティブ位置にあるシールドの第１部分と協動し、カットオフ部を有するビームを生じさせる第１回転角位置と、シールドの第１部分がアクティブ位置にあるときにＬ字形横断面の短い方のアームがアクティブ位置となり、２つの部品の対向するエッジの間にスペースが生じ、カットオフビームの中心領域を強化するように光線を通過できるようにする第２部分の第２回転角方向位置とを占めることができる。したがって、自動車道路でのディップ機能に対応するＡＦＳ機能を得ることができる。この変形例は、光源がキセノンランプタイプであるときに特に有利である。
【００２５】
本発明の別の目的は、上記少なくとも１つのヘッドライトを備える自動車を提供することにある。
【００２６】
また本発明は、上記した装置とは別に、添付図面を参照して、以下に説明する実施例に関連し、より明確となる別の装置も含むが、本発明は、これらの実施例だけに限定されるものではない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
添付図面のうちの図１には、光軸Ｘ−Ｘ上に内部焦点Ｆｉと外部焦点Ｆｅとを有する楕円レフレクタ１ｉを備えるヘッドライトが示されている。内部光源Ｆｉの近くには、光源Ｓが設置されている。その前方には、収束レンズＬｏによって形成されるレンズが配置されており、このレンズの焦点は、外部焦点Ｆｅにマージするか、またはこの焦点に隣接している。
【００２８】
アクティブ位置にあるシールドＭは、光軸Ｘ−Ｘとほぼ直交し、シールドの頂部エッジＭｈは、カットオフエッジを構成し、ランプＬの焦点および外部焦点Ｆｅの近くにある。
【００２９】
反射された光線Ｒｕ１が、レンズＬの周辺エッジに到達するように、レフレクタ１上のポイント２に、カットオフビームに対する最後に有効な光線Ｒｕが入射する。従って、ポイント２の前方に位置する領域３における光線は、レンズＬｏによってカバーされない反射光線を生じさせる。従って、レフレクタ１の領域３は、カットオフビームを発生するのに、光学的には有効ではない領域となっている。
【００３０】
本発明によれば、図２に明瞭に示すように、レフレクタ１は、カットオフビームに対して、光学的に有効ではない領域３内に、扇形切り欠き部分４を備えている。図２に示す例においては、この扇形切り欠き部分４は、レフレクタの底部部分に位置し、前方、すなわち、光ビームが伝搬する方向に向かって開いた扇形切り欠き形状となっている。
【００３１】
この扇形切り欠き領域４には、第２楕円レフレクタ５（図２および図３）が追加されている。このレフレクタ５の凹部は、レフレクタ１の内部に向く楕円部分によって形成されている。レフレクタ５の輪郭は、扇形切り欠き領域４の輪郭に接続しており、前方に向かって開いている。レフレクタ５は、レフレクタ１の表面に対して、ある種の突出部を形成している。
【００３２】
第２レフレクタ５は、光ビームの発生に関与するアクティブな前方部分５ａと、光源Ｓから発射された光線が到達せず、メインレフレクタ１と接続するように働く後方部分５ｂとを備えている。前方部分５ａは、楕円形の表面に位置し、楕円の延長部は、図３および図６において破線で示されており、メインレフレクタ１と同じ内側焦点Ｆｉを有する。
【００３３】
レフレクタ５の光軸に対応する、楕円６の主軸Ｙ−Ｙは、メインレフレクタ１の光軸Ｘ−Ｘに対して傾斜している。第２レフレクタ５の外部焦点Ｆｅ５は、このレフレクタの前方において、光軸Ｘ−Ｘの底部に向かう横方向のある距離に位置している。
【００３４】
レフレクタ５の底部エッジには、シールドＭの底部エッジ７が位置している。このシールドＭは、底部エッジ７に沿って延びる軸線を中心として回転し、垂直位置（図３）から水平位置（図６）まで移動するように、９０度回転させると、図３に示されたアクティブ位置から、図６に示された後退位置まで後退できるようにして取り付けられている。
【００３５】
第２のレフレクタ５の前方には、メインレンズＬの中心部分９の複製部を構成する追加レンズ８が配置されている。この追加レンズ８は、第２レフレクタ５の外部焦点Ｆｅ５にマージするか、またはこの焦点に隣接している。追加レンズ８の光軸は、光軸Ｘ−Ｘに対して平行となっている。
【００３６】
レンズＬは、第２レフレクタ５に向くように位置する底部部分の凹状部分１０が、扇形切り欠き状となっていることが好ましい。追加レンズ８の頂部部分は、この扇形切り欠き１０内に嵌合し、扇形切り欠きは、その追加レンズの頂部部分と一致している。
【００３７】
図３および図６に示す実施例においては、追加レンズ８と、このレンズ８よりも当該領域内の厚さが薄いメインレンズ９との接合部に、ステップ１１が設けられている。しかし、このようなステップ１１を設けることなく、追加レンズとメインレンズを接続することも可能である。
【００３８】
メインレンズＬと追加レンズ８とを、透明プラスチック材料から単一部品として成形するのが好ましい。これとは異なり、レンズをガラスで製造することもできる。変形例として、メインレンズＬに、接着により、レンズ８を取り付けて固定することもできる。
【００３９】
図３および図６におけるヘッドライトの機能は、次のとおりである。
【００４０】
カットオフ部を有するビーム、すなわちディップビームに対応する第１機能は、光源Ｌがオンにされ、シールドＭが、図３に示されたアクティブ位置、すなわち、垂直位置にあるときに得られる。
【００４１】
ヘッドライトの前方に位置し、光軸Ｘ＝Ｘと直交するように位置するスクリーン上の照明領域は、図５におけるハッチング領域１２として示されている。この表示は、この領域内の等照度曲線を示さない、この照明領域の外部の輪郭を示す簡略された表示となっている。
【００４２】
最大照明ポイントは、頂部カットオフエッジ１３の若干下方において、領域を横断するほぼ中間点に位置し、この頂部カットオフエッジは、従来通り、右側に所定の傾斜角で立ち上がる水平左側部分と、右側部分とを備えている。このエッジ１３は、シールドＭの頂部エッジのイメージである。
【００４３】
第２メインビーム機能を奏するように、シールドＭを下方に折りたたむと、図７に示す照明領域は、領域１２の上方に、等照度が示されていない領域１４を有する。
【００４４】
追加レンズ８と組み合わされた第２レフレクタ５は、領域１４の照明を強化することに役立つと共に、光源Ｓが単一フィラメントを有するハロゲン光源であるときに、補助メインビームヘッドライトを不要にする。光源がどんな光源であっても、ビームの一様性および強度が改善される。
【００４５】
メインレンズ９の光軸と、追加レンズ８との間の横方向のオフセット量は、わずか数センチにすぎず、一般に、照明チェックスクリーンを設置する２５ｍの距離では気づくことがない大きさとなっている。
【００４６】
メインレンズＬの底部部分に、追加レンズ８を設ける代わりに、メインレンズの右側または左側に、メインレンズ内の対応する扇形切り欠き部を備えた追加レンズを設けることができる。しかし、光ビームは、若干劣化し、更に同じ車両の左右のヘッドライトが異なることになる。
【００４７】
図３〜図７に示した実施例では、単一の追加レンズ８が設けられている。しかし、追加レンズおよび対応する相補的レフレクタ、例えば５に、各々が関連するいくつかの中空部品を設けてもよい。
【００４８】
図８は、追加レンズ８ａが発散レンズである変形実施例を示し、この発散レンズは、例えば外側に向かって凹状の正面を有する。このレンズ８ａの凹面の前方には、相補的レフレクタ５の外部焦点Ｆｅ５が位置し、この外部焦点は、このレンズの焦点とマージするか、またはこの焦点の近くに位置している。
【００４９】
外部焦点Ｆｅ５は、追加レンズが凸レンズである場合よりも、更に前方に位置しているので、第２レフレクタ５の光軸Ｙは、光軸Ｘ−Ｘに対してわずかに傾斜している。
【００５０】
要約すれば、ハロゲンタイプの光源の場合、第２メインビーム機能に対し、メインビームに対して得るべき最大照明は、補助ヘッドライトを必要とせず、相補的レフレクタ５および追加レンズ８によって実現される追加光学システムと、メインレフレクタとを組み合わせることから得られる。
【００５１】
非限定的な例として、メインビーム機能に対する最大照明領域は、６３ルクスに達しなければならず、このうちの４７ルクスは、メインレフレクタから得られ、別の１６ルクスは、レフレクタ５とレンズ８とから成る追加システムから得られる。
【００５２】
このようにして、単独で認可されるデュアル機能のハロゲンヘッドライトが製造される。
【００５３】
底部部分に位置する追加レンズ８による図３および図５に示された解決案では、メインビーム機能の働きは、メインレンズＬが全体であるか否かに応じて決まる。追加レンズ８は、図４に示されているように、メインレンズＬと一体化していてもよいし、またメインレンズの下方に、プレス加工で取り付けてもよい。
【００５４】
図９〜図１１は、ハロゲン光源よりも性能の優れたキセノン光源Ｓａを有する変形実施例を示す。かかるキセノン光源を用いる場合、相補的レフレクタ５および対応する追加レンズを備えた追加システムを設けなくても、認可されるデュアルメインビームおよびディップ機能が得られる。
【００５５】
しかし、ヘッドライトによって得られる可能性を増すように、本発明の解決案を活用することができる。
【００５６】
図９に示すように、メインレフレクタ１は、前のケースと同じように、光学的に有効でない部分に切り欠きを備え、メインレフレクタに対して、依然として相補的レフレクタ５が接続されている。
【００５７】
他方、シールドＭａは、２つの部品１５および１６から製造されている。第１部品１５は、頂部部品に対応し、図９に示す水平後退位置、または図１１に示すアクティブな垂直位置をとり得るように、底部エッジを通過する横方向軸線を中心として、関節運動するようになっている。
【００５８】
シールドの底部部分または第２部分１６は、Ｌ字形のクロス部分を有し、Ｌ字形のアーム１７、１８によって形成される直角の頂点を実質的に通過する水平横方向軸線を中心として、関節運動する。
【００５９】
図９に示すアクティブ位置では、Ｌ字形の長いアーム１７は垂直であるが、アーム１８は水平であり、後方を向いている。後退位置では、長いアーム１７は水平となり、短いアーム１８は、図１１に示すように垂直となっている。
【００６０】
キセノン光源を有するデュアル機能ヘッドライトＳａは、シールドＭａの頂部部分１５が、垂直アクティブ位置にあり、底部部分１６が、垂直の長いアーム１７を有するときに、第１ディップビーム機能を満たす。図には、このような構造は示されていないが、部品１５の底部領域とアーム１７の頂部領域とが部分的に重なり合うことにより、このような構造が得られる。
【００６１】
ディップ機能を得るには、図９に示すように、水平位置まで移動する頂部部品１５の後退運動が必要であるが、この場合、長いアーム１７は垂直のままであり、常時追加レンズ８に入射するビームを実質的にマスクする。
【００６２】
ヘッドライトからある距離に位置し、光軸に対して直角なスクリーン上の照明領域は、図７に示すところと対応している。
【００６３】
強度がより強い照明によるメインビーム機能を得るには、シールドの頂部部分１５を、水平後退位置に維持し、長いアーム１７を、垂直位置から後退水平位置まで移動させる。
【００６４】
これにより、図１０に示すように、追加レフレクタ５とレンズ８との光学システムによって強化された中心照明領域１８が得られる。
【００６５】
図１１は、シールドの頂部部分１５がアクティブ位置にあり、一方、シールドの第２部品の短いアーム１５が垂直で、長いアーム１７が水平で後退している構造を示す。この構造によって、カットオフラインよりも下に強化された照明領域を有する自動車道路でも、ディップビーム機能に対応するＡＦＳ（高度前方照明システム）機能を得ることが可能となる。
【００６６】
このようなカットオフラインは、シールド１５と１８との頂部エッジのマージされたイメージに対応している。短いアーム１８の頂部エッジに対して、ディップビームタイプの第２カットオフ部が維持され、このカットオフ部が垂直である場合、シールド１５と１８の２つの頂部エッジによって得られるカットオフ部を整合させるような注意が払われる。
【００６７】
シールドの底部部分１６が、水平アーム１７と共に後退位置に移動すると、この底部部分１６によって、ディップモードまたはメインビームモードで補助的な距離を得ることが可能となる。
【００６８】
強力な照明を有するメインビームを得るための構造により、粒状ラッカーにおいて最大量の損失が生じる問題は解消され、自動車が曲がったときの照明の均一性を維持することができる。
【００６９】
本発明によれば、ハロゲン光源またはキセノン光源を用いることにより、メインビーム機能用の相補的ヘッドライトを必要としない、改良されたビームを有するデュアル機能ヘッドライトを得ることが可能となる。
【００７０】
ヘッドライトをコンパクトにし、他の機能のためのヘッドライト内の空間を節約することができる。
【００７１】
本発明の上記実施例は、デュアル機能に関するものであったが、構造およびシールドの運動を、特定の目的のために選択することにより、３つ以上の機能を有するシステムにも、本発明を同じように適用できることは明らかである。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】本発明に係わるヘッドライトの構造を理解させるための垂直断面略図である。
【図２】本発明に係わるヘッドライトのうちのレフレクタおよびレンズの分解斜視略図である。
【図３】シールドがディップ機能のためにアクティブ位置にある、ハロゲン光源を備える本発明に係わるデュアル機能ヘッドライトの垂直断面略図である。
【図４】レンズの図３に対する右側簡略図である。
【図５】図３のヘッドライトによって照明される領域の略図である。
【図６】図３と同じように、カットオフ部を有しないメインビームのためにシールドが後退位置にある同じヘッドライトを示す、図３に類似した図である。
【図７】図６の位置にあるヘッドライトによって照明される領域を示す、図５に類似した図である。
【図８】別の発散凹レンズを備えた変形実施例の図６に類似した略図である。
【図９】メインビーム位置にある２つの独立した部品から成るシールドを含む、キセノン光源を備えた本発明に係わる変形実施例の垂直断面略図である。
【図１０】シールドの第１部品および第２部品が後退位置にある時に、図９のヘッドライトによって得られる照明領域を示す図である。
【図１１】シールドの第１部品がアクティブ位置にあり、第２部品が後退位置にある、自動車道路用ディップ機能（ＡＦＳ）を提供する構造にあるヘッドライトを示す図９に類似した図である。
【符号の説明】
【００７３】
Ｓ        光源
Ｆｉ      内部焦点
Ｆｅ      外部焦点
Ｌｏ      収束レンズ
Ｘ−Ｘ    光軸
Ｌ        ランプ
Ｍｈ      頂部エッジ
Ｙ−Ｙ    主軸
Ｆｅ５    外部焦点
Ｍ        シールド
１        レフレクタ
２        ポイント
３        領域
４        扇形切り欠き部分
５        レフレクタ
５ａ      アクティブ前方部分
５ｂ      後方部分
７        底部エッジ
８        追加レンズ
９        中心部分
１０      凹状部分
１１      ステップ
１２      ハッチング領域
１３      頂部カットオフエッジ
１４      領域
１５      第１部分
１６      第２部分
１７      長いアーム
１８      短いアーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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