(57)【要約】【課題】  中箱の使い勝手が良好なコンソールボックスを提供する。【解決手段】  コンソールボックス２４は、収納凹部２８を有するボックス本体２７と、収納凹部２８を閉塞する閉塞位置と収納凹部２８を開放する開放位置との間で移動可能に設けられた蓋体３６と、収納凹部２８の内部に配置された中箱３２とを備えている。中箱３２は、収納凹部２８の内部に配置される第１の位置と、収納凹部２８の外部における第１の位置よりも上方かつ後方の第２の位置との間で移動可能に構成されている。そして、中箱３２は、蓋体３６が開放位置にある状態において、第１の位置と第２の位置との間で手動操作により移動可能に構成されている。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両幅方向に並設された一対のシート間に配設され、上方が開口された収納凹部を有するボックス本体と、前記収納凹部を閉塞する閉塞位置と該閉塞位置よりも後方で前記収納凹部を開放する開放位置との間で移動可能に設けられた蓋体と、前記収納凹部の内部に水平に配置された中箱とを備え、前記蓋体は、前記閉塞位置から開放位置へ移動させる場合には、後方へのスライド移動及び後方への回動を連続して行うことが可能に構成され、前記開放位置から閉塞位置へ移動させる場合には、前方への回動及び前方へのスライド移動を連続して行うことが可能に構成され、前記中箱は、前記収納凹部の内部に配置される第１の位置と、前記収納凹部の外部における前記第１の位置よりも上方かつ後方の第２の位置との間で、その水平状態を維持しながら移動可能に構成されたコンソールボックスであって、
前記中箱は、前記蓋体を前記閉塞位置から開放位置へ移動させた状態において、前記第１の位置から第２の位置へ手動操作に基づき移動する構成とされていることを特徴とするコンソールボックス。
【請求項２】
前記中箱を、前記第１の位置及び前記第２の位置のうち少なくとも第２の位置において保持する保持手段を備えたことを特徴とする請求項１に記載のコンソールボックス。
【請求項３】
前記保持手段は、前記中箱に設けられた第１係止部と、前記中箱が前記第１の位置及び前記第２の位置のうち少なくとも第２の位置に位置する場合に、前記第１係止部と係止可能な第２係止部とを備えたことを特徴とする請求項２に記載のコンソールボックス。
【請求項４】
前記中箱が前記第１の位置と前記第２の位置との中間位置よりも前記第１の位置側に位置する場合には、前記中箱を前記第１の位置側に向かって付勢し、前記中箱が前記中間位置よりも前記第２の位置側に位置する場合には、前記中箱を前記第２の位置側に向かって付勢する付勢部材を備えたことを特徴とする請求項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載のコンソールボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、運転席シートと助手席シートとの間に配置されるコンソールボックスに関し、より詳しくは、ボックス本体内に中箱を有するコンソールボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、コンソールボックスの多くは、被収納物を収納するためのボックス本体と、該ボックス本体を上方から覆う蓋体とを備えており、通常は運転席シートと助手席シートとの間に配置されている。このようなコンソールボックスとして、例えば特許文献１に示されるように、ボックス本体と蓋体との間に中箱を配設したものが知られている。この特許文献１のコンソールボックスでは、その蓋体が全閉位置、半開位置及び全開位置の間で移動可能に構成されている。この場合、蓋体の全閉位置から半開位置への移動は、該蓋体を後方へスライド移動させることで行われ、蓋体の半開位置から全開位置への移動は、該蓋体を後方へ回動させることで行われる。そして、前記中箱は、蓋体が半開位置に移動した状態においてボックス本体と蓋体との間の収納位置から前方への引き出しが可能とされると共に、蓋体の半開位置から全開位置への移動に連動して前記収納位置から上方及び後方へ移動するようになっている。
【特許文献１】特開２００３−９５０２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、特許文献１のコンソールボックスでは、中箱に対して被収納物を出し入れする場合、前記蓋体を半開位置に移動させた後、該蓋体の下から中箱を前方へ引き出さなければならないため、面倒であった。また、ボックス本体に対して被収納物を出し入れする場合には、蓋体を全開位置に移動させる必要があるが、この蓋体の移動に連動して中箱が上方及び後方へ移動されるため、蓋体が全開位置にあるときに中箱に対して被収納物を出し入れするには、肩や腰を大きく後へ捻らなければならなくなり、中箱に対する被収納物の出し入れが困難であった。また、この状態から、肩や腰を大きく後へ捻ることなく、中箱に対する被収納物の出し入れを容易に行うためには、蓋体を全開位置から半開位置に移動させて中箱を蓋体の下側となる元の収納位置へ復帰させた後、再び該収納位置から中箱を前方へ引き出さなければならず、面倒であった。さらに、蓋体が半開位置にあるときに中箱を前記収納位置から前方へ引き出した状態では、蓋体を半開位置から全閉位置に移動させることができないため、蓋体の半開位置から全閉位置への移動は、引き出した状態の中箱を後方の収納位置へ押し戻してから行う必要があった。以上のことから、特許文献１のコンソールボックスは、中箱の使い勝手が良好であるとは言い難かった。
【０００４】
本発明は、このような従来技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的とするところは、中箱の使い勝手が良好なコンソールボックスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、車両幅方向に並設された一対のシート間に配設され、上方が開口された収納凹部を有するボックス本体と、前記収納凹部を閉塞する閉塞位置と該閉塞位置よりも後方で前記収納凹部を開放する開放位置との間で移動可能に設けられた蓋体と、前記収納凹部の内部に水平に配置された中箱とを備え、前記蓋体は、前記閉塞位置から開放位置へ移動させる場合には、後方へのスライド移動及び後方への回動を連続して行うことが可能に構成され、前記開放位置から閉塞位置へ移動させる場合には、前方への回動及び前方へのスライド移動を連続して行うことが可能に構成され、前記中箱は、前記収納凹部の内部に配置される第１の位置と、前記収納凹部の外部における前記第１の位置よりも上方かつ後方の第２の位置との間で、その水平状態を維持しながら移動可能に構成されたコンソールボックスであって、前記中箱は、前記蓋体を前記閉塞位置から開放位置へ移動させた状態において、前記第１の位置から第２の位置へ手動操作に基づき移動する構成とされていることを要旨とする。
【０００６】
上記構成によれば、蓋体を開放位置へ移動させた状態において、蓋体の移動に連動させることなく、中箱を、前記第１の位置からと第２の位置へ手動操作により移動させることができる。すなわち、前記収納凹部よりも使用頻度の高い前記中箱を、該中箱が使い易い前記第１の位置で通常使用し、前記収納凹部を使用するときのみに前記中箱を前記第２に位置に移動させることで、該中箱の使い勝手が良好となる。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記中箱を、前記第１の位置及び前記第２の位置のうち少なくとも第２の位置において保持する保持手段を備えたことを要旨とする。
【０００８】
上記構成によれば、特に前記収納凹部を使用する場合に、前記中箱を前記第２の位置で保持することで、前記収納凹部が使い易くなる。
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記保持手段は、前記中箱に設けられた第１係止部と、前記中箱が前記第１の位置及び前記第２の位置のうち少なくとも第２の位置に位置する場合に、前記第１係止部と係止可能な第２係止部とを備えたことを要旨とする。
【０００９】
上記構成によれば、簡単な構成で前記中箱を前記第１の位置及び前記第２の位置のうち少なくとも第２の位置で保持することができる。
請求項４に記載の発明は、請求項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載の発明において、前記中箱が前記第１の位置と前記第２の位置との中間位置よりも前記第１の位置側に位置する場合には、前記中箱を前記第１の位置側に向かって付勢し、前記中箱が前記中間位置よりも前記第２の位置側に位置する場合には、前記中箱を前記第２の位置側に向かって付勢する付勢部材を備えたことを要旨とする。
【００１０】
上記構成によれば、前記第１の位置と前記第２の位置との間での前記中箱の移動操作を容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、中箱の使い勝手が良好なコンソールボックスを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明を具体化した実施形態を図１〜図５に基づいて説明する。なお、以下の説明において、「前後方向」をいう場合は、車両の進行方向（前進方向）を前方（車両前方）として説明する。また、「上下方向」及び「左右方向」をいう場合は、特に説明がない限り、車両の進行方向を前方とした場合の上下方向及び左右方向をいうものとする。さらに、以下の説明における「時計回り」及び「反時計回り」は、図２〜図５を基準とした場合の「時計回り」及び「反時計回り」をいうものとする。
【００１３】
図１に示すように、車室内には、左右方向（車両幅方向）に並設された一対のシートである運転席シート２１及び助手席シート２２が配置されている。運転席シート２１は、腰掛け部２１ａと背もたれ部２１ｂとを備えており、助手席シート２２は、腰掛け部２２ａと背もたれ部２２ｂとを備えている。運転席シート２１と助手席シート２２との間には、前後方向に延びるセンターコンソール２３が配設されている。センターコンソール２３の後部には、コンソールボックス２４が設けられている。このコンソールボックス２４は、運転席シート２１と助手席シート２２との間を前後方向に延びるとともに断面形状が下方に開口した略コ字状をなすフロアトンネル２５の上方に設けられている。フロアトンネル２５は、運転席シート２１及び助手席シート２２のそれぞれの腰掛け部２１ａ，２２ａの上面よりも下方に位置している。フロアトンネル２５の外側面上には、車室内の意匠性を高めるカーペット２６が敷設されている。
【００１４】
図２に示すように、前記コンソールボックス２４は、有底長四角箱状をなすボックス本体２７と、該ボックス本体２７の上端開口部２７ａを覆う蓋体３６とを備えている。ボックス本体２７は、前後左右の各側壁及び底壁にて囲み形成された収納凹部２８を備えており、該収納凹部２８内へは前記蓋体３６が開放された状態において前記ボックス本体２７の上端開口部２７ａから小物物品等の被収納物（図示略）を出し入れできるようになっている。前記ボックス本体２７の左右両側壁の後上端部には、上端が開口した上側に膨らむ弧状の第２係止部としてのガイド溝３３がそれぞれ互いに対応するように形成されている。すなわち、前記両ガイド溝３３は、後方に向かって上昇傾斜しており、それらの後端部が上側に開口している。前記ボックス本体２７の左右両外側壁には、該左右両外側壁を覆うようにサイドパネル３５がそれぞれ取着されている。
【００１５】
前記収納凹部２８内において前記ボックス本体２７の左右両側壁の内面上部には、前後方向に所定間隔をおいて長板状のリンク部材３０がそれぞれ一対ずつ軸着されている。すなわち、各リンク部材３０は、それらの長手方向の中央部に軸孔３０ａが形成されており、該軸孔３０ａを介して前記ボックス本体２７の左右両側壁の内面上部から突設された軸部２７ｂに対して回動自在に軸着されている。前記両一対のリンク部材３０は、互いに対応するように配置されており、前方に向かって上昇傾斜している。前記収納凹部２８内において前記各リンク部材３０の下端部の下方には、く字状をなす付勢部材としてのねじりコイルばね３１がそれぞれ設けられている。すなわち、前記各ねじりコイルばね３１は、カール状をなす一端が前記ボックス本体２７の左右両側壁の内面から突設された軸部２７ｃに対して回動自在に軸着されており、同じくカール状をなす他端が前記各リンク部材３０の下端部から突設された軸部３０ｂに対して回動可能に連結されている。
【００１６】
前記収納凹部２８の内部における上端部には、有底長四角箱状をなす中箱３２が水平に配置されており、該中箱３２の左右両側壁には、前記各リンク部材３０の上端部がそれぞれ回動可能に連結されている。すなわち、各リンク部材３０は、それらの上端部に軸孔３０ｃが形成されており、該軸孔３０ｃを介して前記中箱３２の左右両側壁の外面から突設された軸部３２ａに対して回動可能に連結されている。そして、前記中箱３２は、前記両一対のリンク部材３０により左右両側から挟まれるように支持されている。この場合、前記中箱３２の上端と前記収納凹部２８の上端とは、面一となっており、このときの前記中箱３２の位置（図３に示す位置）が第１の位置とされている。前記中箱３２の後壁の下端部には、左右方向に延びる円柱状のスライド棒３４が設けられている。前記スライド棒３４の両端部は、それぞれ前記両ガイド溝３３内に摺動可能に挿通されており、該両ガイド溝３３の前端部で係止されている。
【００１７】
前記蓋体３６は、四角板状をなす天板３６ａと、該天板３６ａの左右両側縁から垂下された左右一対の側板３６ｂとを備えている。前記両側板３６ｂの内側には、長孔状をなすスライド溝３７がそれぞれ前後方向に延設されている。両側板３６ｂ間には、四角板状のベースパネル３８が配設されている。このベースパネル３８の左右両側壁には、前後一対のスライドピン３８ａが外側に向かってそれぞれ突設されている。各スライドピン３８ａは、前記スライド溝３７内にそれぞれ摺動可能に挿通されており、ベースパネル３８と蓋体３６とを前後方向に相対移動可能に構成している。ベースパネル３８の後部における左右両側には、一対のヒンジ板３９が後斜め下方に向かって延設されている。この両ヒンジ板３９は、左右方向に延びる軸４０を介して前記両サイドパネル３５にそれぞれ軸着されており、前記軸４０を中心に前記ベースパネル３８を前記ボックス本体２７に対して上下方向に回動可能に構成している。そして、前記蓋体３６は、前記収納凹部２８及び中箱３２を閉塞する閉塞位置（図２に示す位置）と、該閉塞位置よりも後方で前記収納凹部２８及び中箱３２を開放する開放位置（図３に示す位置）との間で移動可能に構成されている。
【００１８】
前記両ヒンジ板３９の上下方向における中央前端部には、それぞれＵ字状をなす第２係止部としての係止溝３９ａが形成されている。この係止溝３９ａは、前記蓋体３６が前記開放位置にあるときに、前記スライド棒３４と係合可能に構成されている。そして、本実施形態では、前記両ガイド溝３３、スライド棒３４及び係止溝３９ａにより、保持手段が構成されている。
【００１９】
次に、上記のように構成されたコンソールボックス２４の作用を図２〜図５に基づいて説明する。
コンソールボックス２４を使用する場合には、図２及び図３に示すように、まず蓋体３６を、ベースパネル３８に対して相対的に後方にスライド移動させ、続けて前記軸４０を中心に前記両ヒンジ板３９及びベースパネル３８を介して時計回り（後方）に回動させて前記収納凹部２８及び中箱３２を開放させる。この状態では前記中箱３２は前記第１の位置にあり、この位置で中箱３２に対して被収納物の出し入れが行われる。そして、前記収納凹部２８に対して被収納物の出し入れは、前記中箱３２を、前記収納凹部２８の外部における前記第１の位置よりも上方かつ後方へ移動させ、前記スライド棒３４が前記係止溝３９ａに係止される位置（第２の位置）に配置された状態にしてから行われる。
【００２０】
次に、前記蓋体３６が開放位置にある状態で、前記中箱３２を前記第１の位置から第２の位置へ移動させる際の動作について詳述する。
前記中箱３２が前記第１の位置にある状態においては、前記各リンク部材３０は、前記各ねじりコイルばね３１の付勢力により、前記各リンク部材３０がそれぞれ各軸部２７ｂを中心に反時計回りに回動される方向へ付勢されている。すなわち、前記中箱３２は、前記各ねじりコイルばね３１の弾性力により前記第１の位置側に向かって付勢されている。この状態から前記中箱３２を第２の位置へ移動させる場合には、図４に示すように、まず前記各ねじりコイルばね３１の弾性力（付勢力）に抗して前記中箱３２を、前記スライド棒３４が前記ガイド溝３３内を摺動するように上斜め後方（第２の位置）に向かって移動させる。
【００２１】
すると、前記中箱３２が水平状態を維持しつつ前記各ねじりコイルばね３１が屈曲（弾性変形）されながら前記各リンク部材３０が各軸部２７ｂを中心に時計回りに回動される。さらに前記中箱３２を上斜め後方（第２の位置）に向かって移動させると、前記中箱３２が水平状態を維持したまま前記各リンク部材３０がさらに時計回りに回動される。そして、前記中箱３２が前記第１の位置と第２の位置との中間位置にあるときに（すなわち、前記軸部３２ａ、軸部２７ｂ、軸部３０ｂ、及び軸部２７ｃが一直線上に位置するときに）前記各ねじりコイルばね３１が最も屈曲（弾性変形）された状態となる。その後、前記中箱３２が前記中間位置を越えると、前記各ねじりコイルばね３１の弾性力により、前記各リンク部材３０がそれぞれ各軸部２７ｂを中心に時計回りに回動される方向へ付勢されるようになる。すなわち、前記中箱３２は、前記各ねじりコイルばね３１の弾性力により前記第２の位置側に向かって付勢されるようになる。
【００２２】
引き続き前記中箱３２を上斜め後方（第２の位置）に向かって移動させると、前記各ねじりコイルばね３１の弾性力（付勢力）も手伝って、前記中箱３２が水平状態を維持したまま前記各リンク部材３０が円滑に時計回りに回動され、前記スライド棒３４が前記ガイド溝３３内から上斜め後方に抜け出す。引き続き前記中箱３２を上斜め後方（第２の位置）に向かって移動させると、図４及び図５に示すように、前記中箱３２が水平状態を維持したまま前記スライド棒３４が前記係止溝３９ａに係止され、第１の位置から第２の位置への中箱３２の移動操作が完了する。
【００２３】
次に、前記蓋体３６が開放位置にある状態で、前記中箱３２を前記第２の位置から第１の位置へ移動させる際の動作について詳述する。
前記中箱３２を前記第２の位置から第１の位置へ移動させる場合には、前記中箱３２を前記第１の位置から第２の位置へ移動させる場合と逆の操作を行えばよい。すなわち、前記中箱３２が前記第２の位置にある状態においては、前記各リンク部材３０は、前記各ねじりコイルばね３１の弾性力により、前記各リンク部材３０がそれぞれ各軸部２７ｂを中心に時計回りに回動される方向へ付勢されている。つまり、前記中箱３２は、前記各ねじりコイルばね３１の弾性力により前記第２の位置側に向かって付勢されている。この状態から前記中箱３２を第１の位置へ移動させる場合には、図４に示すように、まず前記各ねじりコイルばね３１の弾性力（付勢力）に抗して前記中箱３２を下斜め前方（第１の位置）に向かって移動させる。
【００２４】
すると、前記中箱３２が水平状態を維持しつつ前記各ねじりコイルばね３１が屈曲（弾性変形）されながら前記各リンク部材３０が各軸部２７ｂを中心に反時計回りに回動され、前記スライド棒３４と前記係止溝３９ａとの係止状態が解除される。さらに前記中箱３２を下斜め前方（第１の位置）に向かって移動させると、前記中箱３２が水平状態を維持したまま前記スライド棒３４が前記ガイド溝３３内に挿通され、前記スライド棒３４が前記ガイド溝３３内を下斜め前方（第１の位置）に向かって摺動される。引き続き前記中箱３２を下斜め前方（第１の位置）に向かって移動させると、前記中箱３２が水平状態を維持しつつ前記各ねじりコイルばね３１が屈曲（弾性変形）されながら前記各リンク部材３０が反時計回りに回動される。そして、前記中箱３２が前記中間位置を越えると、前記各ねじりコイルばね３１の弾性力により、前記各リンク部材３０がそれぞれ各軸部２７ｂを中心に反時計回りに回動される方向へ付勢されるようになる。すなわち、前記中箱３２は、前記各ねじりコイルばね３１の弾性力により前記第１の位置側に向かって付勢されるようになる。
【００２５】
引き続き前記中箱３２を下斜め前方（第１の位置）に向かって移動させると、前記各ねじりコイルばね３１の弾性力（付勢力）も手伝って、前記中箱３２が水平状態を維持したまま前記各リンク部材３０が各軸部２７ｂを中心に円滑に反時計回りに回動され、図３及び図４に示すように、前記スライド棒３４が前記ガイド溝３３内の前端部で係止される。これにより、第２の位置から第１の位置への中箱３２の移動操作が完了する。
【００２６】
また、前記中箱３２が前記第２の位置にあるときに、前記蓋体３６を、前記軸４０を中心に前記両ヒンジ板３９及びベースパネル３８を介して反時計回り（前方）に回動させると、前記スライド棒３４と前記係止溝３９ａとの係止状態が解除されるとともに、前記中箱３２が前記蓋体３６により第１の位置へ向かって押圧される。これにより、前述した第２の位置から第１の位置への中箱３２の移動操作の場合と同様の動作により、前記中箱３２が第２の位置から第１の位置へ移動される。引き続き前記蓋体３６をベースパネル３８に対して相対的に前方にスライド移動させると、該蓋体３６が閉塞位置に移動される。すなわち、前記中箱３２が第２の位置にあっても、前記蓋体３６を閉塞位置に向かう方向に移動させれば、該蓋体３６の移動に伴って前記中箱３２が第１の位置に移動される。
【００２７】
以上詳述した実施形態によれば次のような効果が発揮される。
（１）前記収納凹部２８及び中箱３２を開放した状態で前記蓋体３６を動かすことなく、前記中箱３２を前記第１の位置と第２の位置との間で移動させることができる。すなわち、前記収納凹部２８よりも使用頻度の高い前記中箱３２を、該中箱３２が使い易い前記第１の位置で通常使用でき、前記収納凹部２８を使用するときのみに前記中箱３２を前記第２に位置に移動させることで、該中箱３２の使い勝手が良好となる。
（２）前記保持手段を構成する前記両ガイド溝３３、スライド棒３４及び係止溝３９ａを用いた簡単な構成で前記中箱３２を前記第１の位置及び前記第２の位置で安定して保持することができる。
（３）前記中間位置を境に、前記各ねじりコイルばね３１の弾性力によって前記中箱３２が前記第１の位置または前記第２の位置に向かって付勢されるので、前記第１の位置と前記第２の位置との間での前記中箱３２の手動操作による移動を円滑かつ容易に行うことができる。
（４）前記中箱３２が前記第２の位置にあるときであっても、前記中箱３２を前記第１の位置に移動させてから前記蓋体３６を閉塞位置に移動させる必要がない。すなわち、前記蓋体３６の閉塞位置への移動操作にともなって前記中箱３２を前記第２の位置から第１の位置へ移動させることができる。
（５）前記中箱３２は２対のリンク部材３０により４点で支持されているため、前記第１の位置と前記第２の位置との間で前記中箱３２を移動させる際に、該中箱３２の水平状態を安定して維持することができる。
【００２８】
（変更例）
なお、前記実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・  付勢部材として、ねじりコイルばね３１以外にゴム等を用いてもよい。
【００２９】
・  前記各ねじりコイルばね３１を省略してもよい。
・  前記第１係止部及び第２係止部を互いに掛止可能なフックにより構成してもよい。あるいは、前記第１係止部及び第２係止部のうちの一方をリング、他方をフックにより構成し、これらリングとフックとを互いに掛止可能に構成してもよい。さらに、前記第１係止部及び第２係止部を互いに引き合う磁石により構成してもよい。
【００３０】
・  前記リンク部材３０を３対以上にしてもよい。
さらに、前記実施形態より把握できる技術的思想について以下に記載する。
（１）前記中箱は、リンク部材を介して前記ボックス本体に軸着されており、前記付勢部材は、一端が前記リンク部材に回動可能に連結され、他端が前記ボックス本体に回動可能に連結されたねじりコイルばねであることを特徴とする請求項４に記載のコンソールボックス。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】実施形態の車室内を示す斜視図。
【図２】実施形態のコンソールボックスを示す断面図。
【図３】実施形態の蓋体が開放され、中箱が第１の位置にあるときのコンソールボックスを示す断面図。
【図４】実施形態の中箱の動作を示す簡略図。
【図５】実施形態の蓋体が開放され、中箱が第２の位置にあるときのコンソールボックスを示す断面図。
【符号の説明】
【００３２】
２１…シートとしての運転席シート、２２…シートとしての助手席シート、２４…コンソールボックス、２７…ボックス本体、２８…収納凹部、３１…付勢部材としてのねじりコイルばね、３２…中箱、３３…保持手段を構成する第２係止部としてのガイド溝、３４…保持手段を構成する第１係止部としてのスライド棒、３６…蓋体、３９ａ…保持手段を構成する第２係止部としての係止溝。
【図１】
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【図２】
2006151292.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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