(57)【要約】【課題】火葬炉壁と棺載台との間のクリアランスを確実にシールすると共に火葬炉壁と棺載台との当接部分の損傷を防止する。【解決手段】火葬台車７は、棺載台１１を載置して上下動自在且つ前記棺載台１１の上面の周囲が焼却炉１のシール壁１Fの下面に当接自在であって、前記シール壁１Fの下面側にシール部材１７を介して伸縮自在の耐火シール３３を備えている。棺載台１１を上昇せしめて焼却炉１のシール壁１Ｆの下面に当接して前記上昇が停止すると、たとえ棺載台１１に上昇の慣性力が働いても耐火シール３３が伸縮自在であるので、耐火シール３３が当接衝撃の緩和材となって耐火シール３３とシール壁１Ｆの下面が破損することなく、またクリアランスが生じない。【選択図】図１
2006145100.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
棺載台を載置して上下動自在且つ前記棺載台の上面の周囲が焼却炉のシール壁の下面に当接自在の火葬台車であって、前記シール壁の下面側にシール部材を介して伸縮自在の耐火シールを備えていることを特徴とする火葬台車。
【請求項２】
前記伸縮自在の耐火シールが、前記シール部材に対して交換可能であると共にフレックス・ブランケットを圧縮して板状にして複数層積み重ねて構成されていることを特徴とする請求項１記載の火葬台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、棺を火葬炉で焼却する火葬台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、棺を火葬炉で焼却する火葬台車としては、下部開口部を有した焼却室の下方に棺を載せた棺載台を位置させ、該棺載台を昇降装置により上昇せしめ、前記下部開口部から焼却室内に棺載台に搬入する構成となっている。
【０００３】
上記のような従来の火葬台車にあっては、棺載台全体を昇降装置によって昇降させるように構成されていたため、昇降装置に極めて大きい重量がかかり昇降装置を油圧機器等による高出力の装置で構成する必要があった。そのために、圧油の配管が破損する等の不慮の事故によって出力が低下し、棺載台が自然降下して該棺載台が火葬炉壁から離れ、シール破壊する恐れがあった。
【０００４】
また、高出力を得るために油圧機構が大型、複雑化すると共に、電源であるバッテリも大型化せざるを得なかった。
【０００５】
そこで、この発明者は、重い棺載台を持ち上げることなく、棺載台と焼却室との間をシールすることができる火葬台車を開発した。すなわち、この火葬台車は、台車本体に、棺載台の側部に沿って昇降し且つ前記棺載台と前記焼却室との間をシールするシール部材と、該シール部材を昇降駆動させる昇降駆動装置とを備えたので、火葬台車本体が移動して棺載台を下部開口部を有した焼却室の下方に位置させた状態で、棺載台の側部に沿って昇降駆動装置によりシール部材を昇降させることができ、前記棺載台と焼却室との間を効果的にシールできるものである（特許文献１参照）。
【特許文献１】特公平２−２０８９２号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、従来の特許文献１の火葬台車においては、従来の火葬台車に対して棺載台と火葬炉壁との間のシール性の向上や昇降駆動装置の小型化に伴う火葬台車全体の小型化という画期的な効果を有しているが、火葬炉壁とシール部材とは硬い材質であるので、実際には火葬炉壁とシール部材との間にクリアランスを生じないように製作するためにコスト高になるという問題点があった。別な言い方をすると、上記のクリアランスを生じさせない完全な気密状態を保持することが困難であるという問題点があった。
【０００７】
また、シール部材を昇降させる際に、シール部材が火葬炉壁に衝突した位置で瞬時に昇降動作を停止しようとしても上昇の慣性が生じるためにシール部材に若干の衝撃力が生じるという問題点があった。
【０００８】
したがって、火葬台車を長期間使用すると、シール部材及び火葬炉壁に繰り返しの衝撃が生じるので、シール部材及び火葬炉壁に損傷が生じるために修理作業を要するという問題点があった。また、上記の損傷が生じると、火葬炉壁とシール部材との間にクリアランスが生じるために完全シールができなくなるという問題点があった。
【０００９】
この発明は上述の課題を解決するためになされたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この発明の火葬台車は、棺載台を載置して上下動自在且つ前記棺載台の上面の周囲が焼却炉のシール壁の下面に当接自在の火葬台車であって、前記シール壁の下面側にシール部材を介して伸縮自在の耐火シールを備えていることを特徴とするものである。
【００１１】
この発明の火葬台車は、前記火葬台車において、前記伸縮自在の耐火シールが、前記シール部材に対して交換可能であると共にフレックス・ブランケットを圧縮して板状にして複数層積み重ねて構成されていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
以上のごとき課題を解決するための手段から理解されるように、この発明によれば、棺載台を上昇せしめて焼却炉のシール壁の下面に上面が当接して前記棺載台の上昇が停止すると、たとえ棺載台に上昇の慣性力が働いても上面の耐火シールが伸縮自在であるので、当該耐火シールが収縮してシール壁の下面に確実に密着した状態にできる。さらに、前記耐火シールが当接衝撃の緩和材となるので、耐火シールとシール壁の下面が破損することなく、またクリアランスが生じないようにできる。
【００１３】
さらに、耐火シールが伸縮自在であるので、昇降機構等が破損することがなく、シール性を確実に保持でき、火葬台車の寿命をより一層高めることができる。
【００１４】
また、上記のシール性がより一層向上するので、火葬灰や異物等が火葬炉の外部に落下することを防止でき、火葬時間をより一層短縮することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、この発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００１６】
図１を参照するに、この実施の形態に係る火葬炉１（焼却炉）は、焼却室（１次燃焼室）１Ａ、ガス溜１Ｂ、２次燃焼室１Ｃ、３次燃焼室１Ｄ、煙突１Ｅが、下方より順次上方へ形成されている。また、火葬炉１の前面（図１の右側）には昇降可能な搬入扉３が設けられている。
【００１７】
前記焼却室１Ａは、下部が開口されており、後述する遺体を収容した棺５を載置した火葬台車７が搬入され、搬入出扉３を閉じた状態で棺５を焼却するように構成されている。
【００１８】
図２乃至は４図を併せて参照するに、火葬台車７は、台車本体９に支持された棺載台１１と、台車本体９を床１３上で水平移動させる水平移動装置１５と、焼却室１Ａ内において棺載台１１とシール壁としての例えば火葬炉壁１Ｆとを気密状態に保持するシール部材１７と、このシール部材１７を棺載台１１の外周壁に沿って昇降せしめる昇降機構１９と、前記水平移動装置１５と昇降機構１９とを操作する駆動操作部２１とから構成されている。
【００１９】
前記棺載台１１は、長方形板状の外周を段状に盛り上げた形状をしており、遺体焼却時に流出する汚汗が棺載台１１から外部へ漏出しないように構成されている。
【００２０】
前記水平移動装置１５は、台車本体９の前後両端側付近（図２中左右両端側付近）の下面に取付けられた左右配置一対の自在キャスタ２３と、台車本体９の略中央部下面に回転可能に支持されたゴムタイヤ２５と、このゴムタイヤ２５をベルト伝動機構２７を介して駆動する駆動モータ２９と、から構成されている。
【００２１】
前記シール部材１７は、棺載台１１の外周壁に沿って昇降可能に設けられており、昇降機構１９により昇降するように構成されている。そして、シール部材１７の上面の適宜な位置には、図３に示されているように上昇限を感知するリミットスイッチ３１が設けられている。
【００２２】
図５及び図６を併せて参照するに、前記シール部材１７には、少なくとも火葬炉壁１Ｆとの当接面側に伸縮自在の耐火シール３３を設けており、前記耐火シール３３は、例えばフレックス・ブランケットを圧縮して板状にしたものを複数層（この実施の形態では４層）に積み重ねたもので、交換可能である。なお、前記耐火シール３３は伸縮自在の耐熱部材であればよく、例えばイヤーンロープ、ガラスウール性の耐熱材（シリカボードなど）、あるいはその他のシール部材であっても構わない。
【００２３】
したがって、シール部材１７は、火葬台車７を火葬炉１の焼却室１Ａ内に搬入された状態で棺載台１１の外周壁に沿って昇降機構１９の駆動により上昇し、前記シール部材１７の上部に備えた耐火シール３３が火葬炉壁１Ｆの下面に当接すると、これをリミットスイッチ３１が感知して昇降機構１９の駆動が停止される。このとき、耐火シール３３が伸縮自在であるので、シール部材１７に上昇の慣性力が働いても耐火シール３３が収縮して当接衝撃力を緩和し、火葬炉壁１Ｆの下面に確実に密着した状態になる。昇降機構１９の駆動が停止した状態で棺載台１１と火葬炉壁１Ｆとの間が気密状態に保持され、クリアランスが生じないように構成される。
【００２４】
前記昇降機構１９は、左右配置一対のリンク機構３５と、昇降用油圧ジャッキ３７と、この油圧ジャッキ３７の駆動機構３９とから構成されている。
【００２５】
前記リンク機構３５はリンク４１，４３からなり、リンク４１，４３は長手中央部をピン４５により枢着してＸ状に連結されている。
【００２６】
リンク４１の上端部はシール部材１７にローラ４７を介して水平動自在に設け、下端部は台車本体９のレール４９にピン５１により枢着してある。
【００２７】
リンク４３の上端部はピン５３によりシール部材１７に枢着し、下端部は前記レール４９にローラ５５を介して水平動自在に設けられている。
【００２８】
昇降用油圧ジャッキ３７は台車本体９上に取り付けられ、作動杆５７を介して前記リンク４１に連結されている。この油圧ジャッキ３７の駆動機構３９は、前記駆動モータ２９に取付けられた偏心円板５９と、この偏心円板５９と油圧ジャッキ３７のシリンダ部６１とを連結するクランク運動機構６３とから構成されている。すなわち、駆動モータ２９によって回転される偏心円板５９によりクランク運動機構６３にクランク運動を与え、このクランク運動によりシリンダ部６１の油圧を高めて作動杆５７を伸長させるように構成されている。
【００２９】
なお、作動杆５７を短縮させる場合はシリンダ部６１の油圧を抜くことによって行われる。
【００３０】
前記駆動操作部２１は、本体１３の後側（図２中右側）に取付けられた取手６５に設けられており、バッテリ６７の電源をＯＮさせる手動スイッチ６９と、水平移動装置１５の前進・後退切換クラッチレバー７１と、昇降機構１９の上昇・下降切換クラッチレバー７３とから構成されている。
【００３１】
そして、前進・後退切換クラッチレバー７１を前進側に操作すると駆動モータ２９が正回転してベルト伝動機構２７を介してゴムタイヤ２５が回転駆動され火葬台車７は前進し、台車本体９の前端部に設けたリミットスイッチ７５が前進端を感知すると、駆動モータ２９が停止され火葬台車７が停止する。なお、ゴムタイヤ２５が回転駆動されるときは、偏心円板５９が回転駆動されないように切り換えられるように構成されている。
【００３２】
また、前進・後退切換クラッチレバー７１を後退側に操作すると、駆動モータ２９が逆回転してベルト伝動機構２７を介してゴムタイヤ２５が逆回転駆動されて火葬台車７が後退する。なお、火葬台車７の前進、後退時には、図３に示されているように火葬炉１内の床１３に付設されたガイドレール７７に案内されるように構成されている。
【００３３】
また、上昇・下降切換クラッチレバー７３を上昇側に操作すると、駆動モータ２９が正回転して偏心円板５９を回転させ、クランク運動機構６３にクランク運動を与えて油圧ジャッキ３７のシリンダ部６１の油圧が高められ作動杆５７が伸長する。この作動杆５７の伸長によりリンク機構３５が起立してを棺載台１１の外周壁に沿ってシール部材１７を上昇させる。なお、偏心円板５９が回転するとき、ベルト伝動機構２７は回転駆動されないように切り換えられるように構成されている。
【００３４】
また、上昇・下降切換クラッチレバー７３を下降側に操作すると、油圧ジャッキ３７のシリンダ部６１の油圧が抜かれて作動杆５７が短縮する。この作動杆５７の短縮によりリンク機構３５が倒伏して棺載台１１の外周壁に沿ってシール部材１７を下降させる。
【００３５】
なお、前記シール部材１７の外側にはエプロン７９が例えば溶接などで一体化されている。
【００３６】
前記火葬炉１の搬入出扉３の前面には、図１に示されているようにカム面３Ａが形成されており、該搬入出扉３を閉じるときにカム面３Ａがローラ８１によって押圧され、搬入出扉３が火葬炉壁１Ｆ側に圧接するようになっている。
【００３７】
上記構成により、シール部材１７を棺載台１１の外周壁に沿って昇降させて上面の耐火シール３３の当接面３３Ｔが火葬炉壁１Ｆの下面に当接して上昇が停止すると、耐火シール３３が伸縮自在であるので、たとえシール部材１７に上昇の慣性力が働いても前記耐火シール３３が収縮して火葬炉壁１Ｆの下面に確実に密着した状態になると共に、耐火シール３３が当接衝撃の緩和材となって耐火シール３３の当接面３３Ｔと火葬炉壁１Ｆの下面が破損することなく、またクリアランスが生じないようにできる。さらに、耐火シール３３が伸縮自在であるので、昇降機構１９及びその配管（図示せず）等が破損することがなく、シール部材１７が下降することなくシールを確実に保持できる。つまり、火葬台車７の寿命をより一層高めることができる。
【００３８】
また、上記のようにシール性がより一層向上するので、火葬灰や異物等が火葬炉の外部に落下することを防止することができると共に、外気が焼却室１Ａ内に流入することを、より一層確実に防止することができる。したがって、正常な燃焼状態が損なわれたり、あるいは、燃焼ガスや臭気が外部に漏れたりすることを、より一層確実に防止できる。その結果、火葬時間をより一層短縮することができる。
【００３９】
また、上記の耐火シール３３は交換可能であるので、メンテナンスの低減化、つまりコスト削減を図ることができ、修繕時間の簡素化となる。その結果、予備の火葬台車が不要ともなる。
【００４０】
なお、前述した実施の形態では、昇降機構に昇降用油圧ジャッキを用いたが油圧に限定されない。例えば、昇降用油圧ジャッキをモータ駆動でなく、足踏み、あるいは手動で作動させても良い。さらに、シール部材の昇降に、リンク機構の代りに、チェーンと所謂スプロケット、あるいはベルトとプーリを用いても良い。また、シール部材に雌ねじを取り付け、この雌ねじを本体に回動自在に突設された雄ねじに螺合し、前記雄ねじを回転させることにより雌ねじを介してシール部材を昇降させるように構成することもできる。
【００４１】
さらに、前述した実施の形態では、シール部材及び耐火シールを棺載台の左右両側壁及び前側壁、即ち、搬入出扉が位置する部分以外に形成したが、棺載台の全周壁に沿って形成することもできる。
【００４２】
また、伸縮自在の耐火シール３３は、シール部材１７の上面の当接面３３Ｔに設けているが、シール部材を設けていない単なる棺載台１１のみである場合は、棺載台１１の上面に前述した実施の形態と同様の耐火シールを設けて、この耐火シールを火葬炉壁１Ｆの下面との当接面とすることもできる。つまり、シール部材１７の有無にかかわらず、棺載台が焼却炉のシール壁の下面に当接する当接面に、上記の耐火シールを設けることにも適用されるものである。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】この発明の実施の形態の火葬台車を火葬炉内に搬入した状態を示す一部分断面図である。
【図２】この発明の実施の形態の火葬台車の一部分を断面した正面図である。
【図３】図２の要部断面を含む右側面図である。
【図４】図２の平面図である。
【図５】火葬台車のシール部材上面の耐火シールが火葬炉壁に当接した状態説明図である。
【図６】耐火シール付近の拡大断面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１  火葬炉（焼却炉）
１Ａ  焼却室（１次燃焼室）
１Ｆ  火葬炉壁（シール壁）
３  搬入扉
５  棺
７  火葬台車
９  台車本体
１１  棺載台
１７  シール部材
１９  昇降機構
２９  駆動モータ
３３  耐火シール
３５  リンク機構
３７  昇降用油圧ジャッキ
３９  駆動機構
５７  作動杆
５９  偏心円板
６１  シリンダ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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