(57)【要約】【課題】ヒケやボイドの発生及びノッチ効果の発生を防止した伝動装置用摺接ガイドを提供すること。【解決手段】走行する伝動媒体が表面に接触摺動するシュー部分１１と、シュー部分の裏側にシュー部分を支持するように設けられたガイド本体１２とを有する伝動装置用摺接ガイドにおいて、ガイド本体は、金型による合成樹脂の射出成形により一体形状とし、さらに、ガイド本体の側面部に補強用リブの立ち上がり部をシュー部分の外周Ｒ部に対する法線上に複数形成し、補強用リブの立ち上がり部を互いに連結することにより、補強用リブをＹ字状トラス構造としたことによって、上記の課題を解決するものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行する伝動媒体が表面に接触摺動するシュー部分と、前記シュー部分の裏側に前記シュー部分を支持するように設けられたガイド本体とを有する伝動装置用摺接ガイドにおいて、
前記ガイド本体は、金型による合成樹脂の射出成形により一体形状とし、さらに、前記ガイド本体の側面部に補強用リブの立ち上がり部を前記ガイド本体の円弧形状部に対する法線上に複数形成し、前記補強用リブの立ち上がり部を互いに連結することにより、前記補強用リブをＹ字状トラス構造としたこと
を特徴とする伝動装置用摺接ガイド。
【請求項２】
前記シュー部分が前記ガイド本体に着脱自在に設けられていること
を特徴とする請求項１に記載の伝動装置用摺接ガイド。
【請求項３】
前記シュー部分と前記ガイド本体は、合成樹脂で一体成形され、
前記ガイド本体を補強する剛性の補強板が前記ガイド本体の垂直端部に開口してガイド本体の長手方向に亘って形成されたスリットに嵌挿されていること
を特徴とする請求項１に記載の伝動装置用摺接ガイド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駆動側スプロケット、従動側スプロケット及びこれらスプロケットに捲回されて循環走行するチェーンにより、駆動側から従動側へ動力を伝達する伝動装置に用いられる摺接ガイドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、エンジン等には、図４に示すように駆動側スプロケットＳ１と従動側スプロケットＳ２に捲回されたチェーン等の伝動媒体ＣＨにより動力を伝達する伝動装置が備えられている。この伝動装置には、テンショナＴと協動して循環走行する伝動媒体ＣＨに摺接して適切な張力を付与するとともに、走行中の伝動媒体ＣＨの振動、横振れを防止するための滑り機能を備えた可動ガイドＧａ及び循環走行する伝動媒体ＣＨの走行軌道をガイド規制する固定ガイドＧｂからなる摺接ガイドが用いられている。この可動ガイドＧａは、エンジン等の躯体Ｅの内壁に取付ボルト、取付ピン等の軸支手段Ｐで揺動可能に取り付けられており、テンショナＴにより可動ガイドＧａのシュー部分を伝動媒体ＣＨに向けて付勢されている。一方、固定ガイドＧｂは、躯体Ｅの内壁に取付ボルト、取付ピン等の固定手段Ｑにより固設されており、循環走行する伝動媒体ＣＨの走行軌道をガイド規制している。
【０００３】
このような伝動装置用摺接ガイドには、図３に示したように、ガイド本体１００の強度を高めるためにガイド本体１００の側面部１２０に、補強用リブ１２２を射出成形時にガイド本体と一体に成形している（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−２１４５０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上述した従来の伝動装置用摺接ガイドは、図３に示したようにガイド本体１００の側面部１２０を複数の三角形に区画するように補強用リブを設けていたため、符号Ｊで示したようにガイド本体１００の側面部１２０の外縁に設けられた外縁リブ１２４と補強用リブ１２２の接合部において、肉厚部が形成される。
【０００５】
このような肉厚部Ｊが存在することによって、射出成形時において、補強用リブ１２２の方が、肉厚部Ｊよりも冷却速度が速くなるため、肉厚部Ｊに補強用リブ１２２の体積収縮に伴う引張り（収縮力）が加わり、成形品外観の品位を損なうヒケ（Shrink Mark）が生じ、その結果、摺接ガイドの強度が低下する。また、成形品外表面が上記の収縮力に耐え得る強度を有する場合には、肉厚部内部にヒケ巣（ボイド）と呼ばれる気泡が発生し、外観上問題に至らなくても強度が低下し、摺接ガイドの耐久性が低下することが解明された。さらに、補強用リブ１２２とガイド本体１００の外縁リブ１２４とが、鋭角で接合されるため衝撃を加えた際に接合部において容易に破損する、いわゆるノッチ効果が発生することが懸念されていた。
【０００６】
そこで、本発明は、前述したような従来の伝動装置用摺接ガイドの問題点を解消し、ヒケやボイドの発生及びノッチ効果の発生を防止した伝動装置用摺接ガイドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、走行する伝動媒体が表面に接触摺動するシュー部分と、前記シュー部分の裏側に前記シュー部分を支持するように設けられたガイド本体とを有する伝動装置用摺接ガイドにおいて、前記ガイド本体は、金型による合成樹脂の射出成形により一体形状とし、さらに、前記ガイド本体の側面部に補強用リブの立ち上がり部を前記ガイド本体の円弧形状部に対する法線上に複数形成し、前記補強用リブの立ち上がり部を互いに連結することにより、前記補強用リブをＹ字状トラス構造としたことによって、上記の課題を解決するものである。
【０００８】
請求項２に係る発明は、請求項１の発明の構成に加えて、シュー部分がガイド本体に着脱自在に設けられていることによって、上記の課題を解決するものである。
【０００９】
請求項３に係る発明は、請求項１の発明の構成に加えて、シュー部分とガイド本体は、合成樹脂で一体成形され、ガイド本体を補強する剛性の補強板がガイド本体の垂直端部に開口してガイド本体の長手方向に亘って形成されたスリットに嵌挿されていることによって、上記の課題を解決するものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の伝動装置用摺接ガイドによれば、ガイド本体の側面部にガイド本体の円弧形状部に対する法線方向上に補強用リブの立ち上がり部を形成し、これらの立ち上がり部を互いに連結することによって、補強用リブをＹ字状トラス構造としたことによって、シュー部分がチェーン等の伝動媒体から受ける入力荷重に対する強度が高められる。また補強用リブの形成によって、肉厚部が生じることがなくなるのでヒケやボイドの発生による強度低下を防止することができ、耐久性が向上する。また、トラスがＹ字形状をしていることによって、ガイド本体に加わる力が分散され疲労強度が向上し、製品の長寿命化が図られる。さらに、補強用リブが外縁リブに対して鋭角に接合されることがないため、ノッチ効果の発生が抑制され、耐衝撃性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明の実施の形態を、実施例１に基づき図１を参照して説明する。
【実施例１】
【００１２】
図１は、チェーンによる伝動装置に用いられるプラスチック製可動ガイド１０の組み立て状態を示す斜視図である。この可動ガイド１０は、チェーンに摺接するシュー部分１１とそのシュー部分１１の裏側にシュー部分１１を支持するように設けられたガイド本体１２を有している。そして、シュー部分１１は、ガイド本体１２と係合するフック１１ａ〜１１ｆを有しており、ガイド本体１２に対して着脱自在の形状となっている。
【００１３】
ガイド本体１２は、金型による合成樹脂の射出成形により一体形状に形成され、さらにガイド本体１２の側面部に補強用リブ１２ａ〜１２ｌの立ち上がり部をガイド本体１２の円弧形状部、すなわちガイド本体１２のシュー部分１１との接触面側の円弧形状部分及びガイド本体１２のシュー部分１１と反対側に形成される円弧形状部分に対する法線上に複数形成し、これらの法線上に形成した補強用リブの立ち上がり部を互いに連結することによって、図１に示したように補強用リブをＹ字状トラス構造としている。また、テンショナと接触するテンショナ当接部１３においては、テンショナからの力が加わる方向に補強用リブ１２ｃの立ち上がり部を設けている。このようにすることにより、テンショナ当接部１３の強度が向上する。さらに、取付ボルト、取付ピン等の軸支手段Ｐが挿通するボス部１４においては、軸支手段の軸中心を通る方向に補強用リブ１２ｍを設けている。このようにすることによりボス部１４の強度が向上する。
【００１４】
このように補強用リブの形状をＹ字状トラス構造としたことによって、補強用リブとガイド本体の外縁リブとの接合部における肉厚部の形成が回避され、ヒケ（Shrink Mark）やヒケ巣（ボイド）の発生を抑制することができ、その結果、摺接ガイドの強度が向上する。また、肉厚部がなくなるため、ガイドを成形する際の寸法精度が向上し、安定したチェーン走行が望める。さらに、補強用リブとガイド本体の外縁リブとが、鋭角で接合されることが回避されるため衝撃を加えた際に接合部において容易に破損する、いわゆるノッチ効果の発生を抑制することができる。
【００１５】
本発明の別の実施の形態について、実施例２に基づき図２を参照して説明する。
【実施例２】
【００１６】
図２は、チェーンによる伝動装置に用いられるプラスチック製可動ガイド３０の組み立て状態を示す斜視図である。このプラスチック製可動ガイド３０では、シュー部分３１とガイド本体３２は、合成樹脂で一体成形され、ガイド本体３２を補強する剛性の補強板４０がガイド本体３２の垂直端部に開口してガイド本体３２の長手方向に亘って形成されたスリット３５に嵌挿されている。さらにガイド本体３２の側面部に補強用リブ３２ａ〜３２ｈの立ち上がり部をガイド本体３２の円弧形状部、すなわちガイド本体３２のシュー部分３１との接触面側の円弧形状部分及びガイド本体３２のシュー部分３１と反対側に形成される円弧形状部分に対する法線上に複数形成し、これらの法線上に形成した補強用リブを互いに連結することによって、図２に示したように補強用リブをＹ字状トラス構造としている。また、テンショナと接触するテンショナ当接部３３においては、テンショナからの力が加わる方向に補強用リブ３２ａの立ち上がり部を設けている。このようにすることにより、テンショナ当接部３３の強度が向上する。さらに、取付ボルト、取付ピン等の軸支手段Ｐが挿通するボス部３４においては、軸支手段Ｐの軸中心を通る方向に補強用リブ３２ｉを設けている。このようにすることによりボス部３４の強度が向上する。
【００１７】
なお、補強板４０の材質は、伝動装置用摺接ガイドに要求される曲げ剛性、強度を有するものであれば、特に限定されるものではないが、鋳鉄、ステンレス鋼等の鉄系金属、アルミニウム、マグネシウム、チタン等を主成分とする非鉄金属、ポリアミド系樹脂等のエンジニアリングプラスチック、繊維強化プラスチック等が好ましい。
【００１８】
また、上記実施例１、実施例２においてガイド本体１２、３２を構成する材質は、格別限定されるものではないが、耐摩耗性、潤滑性に優れたポリアミド系樹脂等の所謂エンジニアリングプラスチックが好ましい。具体的には、ナイロン６、ナイロン６６、全芳香族ナイロンなどが挙げられる。また、上述した実施例１、実施例２においては、テンショナと協動して伝動媒体に適切な張力を付与する可動ガイド（テンショナレバー）について説明しているが、取付ボルトや取付ピン等の固定手段により、躯体の内壁に固設されて循環走行する伝動媒体の走行軌道をガイド規制する固定ガイドにも同様に適用可能である。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
本発明は、伝動用摺接ガイド内部の応力解析等を行うことによって、ヒケやボイドの発生、ノッチ効果の発生を抑制した補強用リブ構造を解明したものであり、金型を変えるだけで製造することができるので製造コストを上昇させることもなく、その産業上の利用可能性はきわめて大きい。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施例１の可動ガイドの組み立て状態を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施例２の可動ガイドの組み立て状態を示す斜視図である。
【図３】従来の可動ガイドＧａの側面図である。
【図４】エンジンルーム内における伝動装置用摺接ガイドの配置図である。
【符号の説明】
【００２１】
１０、３０      ・・・  伝動装置用可動ガイド
１１、３１      ・・・  シュー部分
１２、３２      ・・・  ガイド本体
１３、３３      ・・・  テンショナ当接部
１４、３４      ・・・  ボス部
３５            ・・・  スリット
４０            ・・・  補強板
１１ａ〜１１ｆ  ・・・  フック
１２ａ〜１２ｍ  ・・・  補強用リブ
３２ａ〜３２ｉ  ・・・  補強用リブ
【図１】
2006242357.tif 000003
【図２】
2006242357.tif 000004
【図３】
2006242357.tif 000005
【図４】
2006242357.tif 000006