(57)【要約】  【目的】  絞り弁軸の長手軸心方向におけるギヤ部を含むモータの突出を、スロットルボデーの一側壁より極力小とし、タンデム弁型スロットルボデーの二輪車への搭載性を向上する。  【構成】  スロットルボデー１の一側壁１ａに、有底カップ状をなし、第１取付け鍔部７ｂをもって外側方Ａに開口する第１筐体７を配置するとともにカバー９の第２取付け鍔部９ｂを第１取付け鍔部７ｂに当接配置して収納空間１０を形成する。両取付け鍔部７ｂ、９ｂの当接面Ｃ−Ｃより内側方Ｂに形成される第１収納室１０ａにモータ１１を配置し、当接面Ｃ−Ｃより外側方Ａに形成される第２収納室１０ｂにギヤ部１２を配置する。【選択図】  図２
2006291851.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スロットルボデーの内部を吸気通路が貫通して穿設され、
吸気通路内に、主絞り弁軸に取着され、運転者によって回転操作される主絞り弁と、主絞り弁より上流側の吸気通路内に配置されるとともに副絞り弁軸に取着され、モータによって回転操作される副絞り弁と、を備えるタンデム弁型スロットルボデーにおいて、スロットルボデー１の一側壁１ａに、有底カップ状をなし、外側方Ａに向けて第１取付け鍔部７ｂをもって開口する第１筐体７を配置するとともに前記第１取付け鍔部上に、有底カップ状をなし、内側方Ｂに向けて第２取付け鍔部９ｂをもって開口するカバー９を当接配置し、前記第１筐体の第１取付け鍔部７ｂとカバー９の第２取付け鍔部９ｂとが当接して形成される収納空間１０であって、且つ両取付け鍔部７ｂ、９ｂの当接面Ｃ−Ｃより吸気通路２側の内側方Ｂに形成される第１収納空間１０ａにモータ１１を配置し、一方、当接面Ｃ−Ｃより外側方Ａに形成される第２収納空間１０ｂにモータ１１の出力軸１１ｂと副絞り弁軸６とをギヤ連結するギヤ部１２を配置したことを特徴とするタンデム弁型スロットルボデー。
【請求項２】
前記、第１筐体に、モータに電気信号を入力するカプラ７ｃを一体形成するとともに前記カプラを吸気通路２側の内側方Ｂに向けて開口したことを特徴とする請求項１記載のタンデム弁型スロットルボデー。
【請求項３】
前記カバーを合成樹脂材料によって形成したことを特徴とする請求項１記載のタンデム弁型スロットルボデー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は機関に向かう空気量を制御するスロットルボデーに関し、そのうち特にスロットルボデーを貫通して穿設された吸気通路内に、運転者によって操作されるアクセルによって回転操作される主絞り弁と、主絞り弁より上流側の吸気通路内に配置され、モータ等の電磁アクチュエータ等によって回転操作される副絞り弁と、を備えるタンデム弁型スロットルボデーに関する。
【背景技術】
【０００２】
かかるタンデム弁型スロットルボデーにおいて、主絞り弁は運転者が操作するアクセルによって機械的に吸気通路を開閉制御し、一方副絞り弁はモータによって電気的に吸気通路を開閉制御する。
例えば、トラクション制御時において、副絞り弁はモータによって強制的に閉弁され、これによって二輪車のスリップ発生時において、機関の出力を低下させることができる。
ここで、絞り弁をモータによって電気的に回転させ、吸気通路を開閉制御する機構として特開平１１−３１３４５９号公報に示されるモータ取付け装置がある。
同公報によるとスロットルボデーとモータとは以下のごとくギヤ連結される。
同公報の図１を参照して説明する。（符号、名称は公報中に記載のものを使用する）スロットルボデー１０を貫通する吸気通路１１にスロットル軸１３が回転自在に軸支され、スロットル軸１３に取着されたスロットルバルブ１２が吸気通路１１を開閉する。
スロットルボデー１０の図において左側壁には、吸気通路の長手軸心線に沿って有底カップ状のギヤケース４０が形成され、ギヤケース４０の左端の開口部はカバーにて閉塞される。
ギヤケース４０の凹部とカバーとによって閉塞された室が形成され、カバーの外側面に取着されたモータ５０の出力軸５１は前記室内に突出配置される。
そして、出力軸５１の右端に取着された駆動ギヤ５２と、スロットル軸１３の左端に取着された被駆動ギヤ４１とは室内に配置されて第１中間ギヤ４７、第２中間ギヤ４６とによってギヤ連結される。
このとき、前述の如く駆動ギヤ、第１、第２中間ギヤ４７、４６及び被駆動ギヤ４１は室内に収納保持される。
【特許文献１】特開平１１−３１３４５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
かかる従来のモータ取付け装置によると、モータ５０はスロットルボデー１０の左側方に大きく突出するものである。
これは、スロットルボデー１０の左側壁にギヤケース４０が形成配置されるとともにギヤケース４０の左方の開口がカバーによって閉塞され、更にこのカバー上にモータが取着配置されたからである。
上記の如く、スロットルボデーの一側方にモータが大きく突出して配置されたことによると、かかるスロットルボデーを二輪車に搭載する際に不具合を生ずる。
二輪車を上方よりみた図３を用いて説明すると、機関Ｅに供給する空気量を制御するスロットルボデー１０は機関Ｅに接続配置され、このときスロットルボデー１０の吸気通路１１の長手軸心線Ｘ−Ｘは二輪車の進行方向Ｙ−Ｙに沿って略平行に配置される。
以上によると、吸気通路１１を開閉するスロットルバルブ１２が取着され、スロットルボデー１０に回転自在に軸支されるスロットル軸１３の長手軸心線は、吸気通路１１の長手軸心線Ｘ−Ｘに直交する線Ｚ−Ｚに沿って配置されることになる。
そして、このスロットル軸１３の長手軸心線Ｚ−Ｚは、二輪車の進行方向Ｙ−Ｙに対して直交して配置することになる。
以上によると、スロットル軸１３の長手軸心線Ｚ−Ｚ方向において、スロットルボデー１０の左側方にモータ５０が大きく突出配置された前述したスロットルボデー１０が二輪車に搭載されると、モータ５０がＺ−Ｚ方向において大きく外側方に突出することになり、二輪車の車体を構成するフレームとモータ５０が干渉したり、あるいは乗員の足とモータ５０が干渉し、かかるスロットルボデーを二輪車へ搭載するのが困難となる。
【０００４】
本発明になるタンデム弁型スロットルボデーは前記不具合に鑑み成されたもので、絞り弁軸の長手軸心方向におけるギヤ部を含むモータの突出を、スロットルボデーの一側壁より極力小とし、二輪車への搭載性のすぐれたタンデム弁型スロットルボデーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明になるタンデム弁型スロットルボデーは、前記目的達成のために、スロットルボデーの内部を吸気通路が貫通して穿設され、吸気通路内に、主絞り弁軸に取着され、運転者によって回転操作される主絞り弁と、主絞り弁より上流側の吸気通路内に配置されるとともに副絞り弁軸に取着され、モータによって回転操作される副絞り弁と、を備えるタンデム弁型スロットルボデーにおいて、スロットルボデーの一側壁に、有底カップ状をなし、外側方に向けて第１取付け鍔部をもって開口する第１筐体を配置するとともに前記第１取付け鍔部上に、有底カップ状をなし、内側方に向けて第２取付け鍔部をもって開口するカバーを当接配置し、前記第１筐体の第１取付け鍔部とカバーの第２取付け鍔部とが当接して形成される収納空間であって、且つ両取付け鍔部の当接面より吸気通路側の内側方に形成される第１収納空間にモータを配置し、一方、当接面より外側方に形成される第２収納空間にモータの出力軸と副絞り弁軸とをギヤ連結するギヤ部を配置したことを第１の特徴とする。
【０００６】
又、本発明は前記第１の特徴に加え、前記、第１筐体に、モータに電気信号を入力するカプラを一体形成するとともに前記カプラを吸気通路側の内側方に向けて開口したことを第２の特徴とする。
【０００７】
更に本発明は、前記第１の特徴に加え、前記カバーを合成樹脂材料によって形成したことを第３の特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の第１の特徴によると、大なる体格を有するモータが、両取付け鍔部の当接面より吸気通路側の内側方に形成される第１収納空間に配置され、一方、平板状をなすギヤ部が、当接面より外側方に形成される第２収納空間内に配置されるので、前記ギヤ部を含むモータをスロットルボデーの一側壁より大きく外側方に突出させることがない。
いいかえると副絞り弁軸の長手軸心方向において大きく外側方に突出することがない。
以上によると、かかるタンデム弁型スロットルボデーを二輪車に搭載した際において、二輪車の進行方向に直交する側においてモータ、ギヤ部を含む第１筐体、カバーが大きく外側方に突出することがないので二輪車の車体を構成するフレームとの干渉が少なく、又乗員との干渉がなく、特に二輪車のタンデム弁型スロットルボデーとして好ましいものである。
【０００９】
又、本発明の第２の特徴によると、モータに電気信号を入力するカプラが第１筐体に一体形成されるので、カプラを特別に用意する必要がなく、又、カプラを吸気通路側の内側方に向けて開口したので、カプラが大きく外側方に向かって突出することがなく、更にはカプラと外部電源との接続部がカバーより内方に配置されるので、この接続部が外部の障害物に衝突して損傷したり、接続が外れることがない。
【００１０】
更に本発明の第３の特徴によると、カバーに加わる荷重がギヤ部のみであるので、その剛性を大きくする必要がなく、これによると、カバーを合成樹脂材料によって形成することができ、製造コストの低減と軽量化を達成できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明になるタンデム弁型スロットルボデーの一実施例を図により説明する。
図１はタンデム弁型スロットルボデーの要部縦断面図。図２は図１の要部縦断面を含む左方側面図。である。
１は、内部を側方に吸気通路２が貫通して穿設されたスロットルボデーであり、吸気通路２には主絞り弁３が配置される。かかる主絞り弁３はスロットルボデー１に回転自在に軸支された主絞り弁軸４に取着されるもので、主絞り弁３は運転者によって操作されるアクセルワイヤ（図示せず）によって機械的に吸気通路２を開閉する。
５は、主絞り弁３より上流側の吸気通路２ａに配置される副絞り弁であり、この副絞り弁５はスロットルボデー１に回転自在に軸支される副絞り弁軸６に取着される。
尚、Ｊは、主絞り弁３より下流側の吸気通路２ｂ内に燃料ポンプによって昇圧された燃料を噴射供給する燃料噴射弁である。
そして、前記下流側の吸気通路２ｂは図示せぬ機関に接続され、上流側の吸気通路２ａは図示せぬエヤクリーナボックスに接続される。
又、前記副絞り弁軸の一端６ａはスロットルボデー１に形成された軸受ボス１ｂより右方に向かって突出配置され、この一端６ａに平取り部６ｂが形成される。
【００１２】
７は、スロットルボデー１の一側壁１ａ（図２においてスロットルボデー１の右側壁に相当する）に取着される第１筐体であり、この第１筐体７は第１凹部７ａを有する有底カップ状をなし、第１取付け鍔部７ｂを介して外側方Ａに向かって開口する。
ここで外側方Ａとはスロットルボデー１の一側壁１ａより離れる側をいうもので図２において右方に相当する。
又、かかる第１筐体７には外部電源に接続されるカプラ７ｃが一体形成されるもので、カプラ７ｃの内底部７ｄには、複数の端子ピン８が植設され、端子ピン８の左端が内底部７ｄに突出し、右端は第１凹部７ａ内に突出して配置される。
本実施例において、第１筐体７は、スロットルボデー１の軸受ボス１ｂの外周に嵌合配置されたものであるが、第１筐体７のスロットルボデー１への取付けはこれに限定されない。
９は、第１筐体７上に取着されるカバーであり、このカバー９は、第２凹部９ａを有する有底カップ状をなし、第２取付け鍔部９ｂを介して内側方Ｂに向かって開口する。
ここで内側方Ｂとは、スロットルボデー１の一側壁１ａに近づく側をいうもので、図２において左方に相当する。
【００１３】
そして、スロットルボデー１の一側壁１ａに取着された第１筐体７にカバー９が取着される。
すなわち、第１筐体７の外側方Ａに臨んで形成される第１取付け鍔部７ｂ上に内側方Ｂに臨んで形成されるカバー９の第２取付け鍔部９ｂが当接配置され、かかる状態において両取付け鍔部７ｂ、９ｂがネジ等によって螺着固定される。
以上によると、第１筐体７の第１凹部７ａと、カバー９の第２凹部９ａと、によって閉塞された収納空間１０が形成される。この収納空間１０は、第１取付け鍔部７ｂと第２取付け鍔部９ｂとの当接面Ｃ−Ｃより内側方Ｂ側に、第１収納空間１０ａが形成される。（この第１収納空間１０ａは第１筐体７に凹設される第１凹部７ａに相当する）又収納空間１０は、前記当接面Ｃ−Ｃより外側方Ａ側に、第２収納空間１０ｂが形成される。（この第２収納空間１０ｂは、カバー９に凹設される第２凹部９ａに相当する）
以上をまとめてみると、収納空間１０は、当接面Ｃ−Ｃを基準に内側方Ｂに第１収納空間１０ａが形成され、外側方Ａに第２収納空間１０ｂが形成されることになる。（第１収納空間１０ａと第２収納空間１０ｂとが壁等によって仕切られることではない）
【００１４】
そして、前記第１収納空間１０ａ内にモータ１１が固定配置され、モータ１１より外方にのびる導線１１ａが第１収納空間１０ａ内に突出する端子ピン８の右端に電気接続される。一方、モータ１１の出力軸１１ｂと副絞り弁軸６の一端６ａは、第２収納空間１０ｂ内に向かって突出配置されるもので、出力軸１１ｂに嵌合配置された駆動ギヤ１２ａと、副絞り弁軸６の一端６ａに嵌合配置された従動ギヤ１２ｂとは減速ギヤ１２ｃを介して噛合される。
前記駆動ギヤ１２ａ、従動ギヤ１２ｂ、減速ギヤ１２ｃによってギヤ部１２が形成されるもので、モータ１１の回転は前記ギヤ部を介して副絞り弁軸６に伝達され、副絞り弁軸６はモータ１１によって回転制御され、これによって副絞り弁５が上流側の吸気通路２ａを開閉制御する。
【００１５】
以上の如く、本発明になるタンデム弁型スロットルボデーによると、第１筐体７の第１取付け鍔部７ｂとカバー９の第２取付け鍔部９ｂとの当接面Ｃ−Ｃより内側方Ｂに形成される第１収納空間１０ａ内にモータ１１が配置され、又当接面Ｃ−Ｃより外側方Ａに形成される第２収納空間１０ｂ内にギヤ部１２を配置したので、スロットルボデー１の中心から外側方Ａに向かって形成される外形寸法Ｄを小さくできたものである。
外形寸法Ｄを小さくできたことの主たる要因は、大きな体格をなすモータ１１を当接面Ｃ−Ｃより内側方Ｂに配置して、モータ１１をスロットルボデー１に近接配置したこと。及び比較的に肉厚の薄いギヤ部１２を当接面Ｃ−Ｃより外側方Ａに配置したこと。によるものである。そしてこのように外径寸法Ｄを小さくすることができたことによると、かかるタンデム弁型スロットルボデーを二輪車に搭載した際における車体フレームとの干渉、乗員との干渉を抑止できる。
【００１６】
又、カプラ７ｃを第１筐体７と一体的に形成するとともにカプラ７ｃの開口７ｅを第１凹部７ａより内側方Ｂに向けて形成したことによると、カプラ７ｃの開口７ｅが外側方Ａに向けて突出開口することがなく、外径寸法Ｄを小さくする上で効果的である。又二輪車に搭載してカプラ７ｃに外部電源を接続した際において、この接続部が外方に突出することがないので接続部の損傷、接続部の離脱を抑止できる。
【００１７】
又、カバー９の第２収納空間１０ｂ内には比較的肉厚の薄いギヤ部１２が収納され、且つ駆動ギヤ１２ａがモータ１１の出力軸１１ｂに嵌合配置され、従動ギヤ１２ｂが副絞り弁軸６に嵌合配置されるので、その剛性を高く保持する必要がなく、これによってカバー９を合成樹脂材料によって形成することができ、製造コストの低減と軽量化を達成できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明になるタンデム弁型スロットルボデーの一実施例を示す縦断面図。
【図２】図１の要部縦断面を含む左側面図。
【図３】タンデム弁型スロットルボデーが二輪車に記載された状態における上部平面図。
【符号の説明】
【００１９】
１      スロットルボデー
１ａ    一側壁
２      吸気通路
６      副絞り弁軸
７      第１筐体
７ｂ    第１取付け鍔部
９      カバー
９ｂ    第２取付け鍔部
１０    収納空間
１０ａ  第１収納空間
１０ｂ  第２収納空間
１１    モータ
１２    ギヤ部
【図１】
2006291851.tif 000003
【図２】
2006291851.tif 000004
【図３】
2006291851.tif 000005