(57)【要約】【課題】金属管からなる場合であっても、位置合わせが容易な燃料注入管を得る。【解決手段】一端に注入部４が形成され、他端の接続部８が自動車の燃料タンク１に接続され、注入部４から注入される燃料を燃料タンク１に導く燃料注入管２を金属管を加工して形成する。燃料注入管２には、注入部４から燃料タンク１に至るまでの途中に屈曲部６を形成すると共に、屈曲部６を間にして可撓性を有する一対の可撓部１０，１２を設けた。一対の可撓部１０，１２は蛇腹状に形成されている。また、他端の接続部８が燃料タンク１に溶着され、あるいは、他端の接続部８が燃料タンクの接続管に挿着される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端に注入部が形成され、他端が自動車の燃料タンクに接続され、前記注入部から注入される燃料を前記燃料タンクに導く燃料注入管において、
金属管を加工して形成され、
前記注入部から前記燃料タンクに至るまでの途中に屈曲部を形成すると共に、前記屈曲部を間にして可撓性を有する一対の可撓部を設けたことを特徴とする燃料注入管。
【請求項２】
一対の前記可撓部は蛇腹状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料注入管。
【請求項３】
前記他端が前記燃料タンクに溶着されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の燃料注入管。
【請求項４】
前記他端が前記燃料タンクの接続管に挿着されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の燃料注入管。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、注入された燃料を自動車の燃料タンクに導く燃料注入管に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、特許文献１にあるように、燃料注入管を１本の金属管から成形すると共に、途中にベローズ部を形成して、ベローズ部のフレキシビリティにより、ボディへの組付時にブラケット等との誤差を吸収でき、また、ゴムホースよりも燃料透過をより改善したものが提案されている。
【特許文献１】特開２００１−１９１８０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、こうした従来のものでは、ベローズ部が可撓性があり、ベローズ部を曲げて、ブラケット等の取付位置に合わせることができるが、ベローズ部を軸方向に伸縮させて位置を合わせようとしても、ベローズ部のばね定数が高く、伸縮させるのが困難で、位置合わせが容易でないという問題があった。
【０００４】
本発明の課題は、金属管からなる場合であっても、位置合わせが容易な燃料注入管を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
かかる課題を達成すべく、本発明は課題を解決するため次の手段を取った。即ち、
一端に注入部が形成され、他端が自動車の燃料タンクに接続され、前記注入部から注入される燃料を前記燃料タンクに導く燃料注入管において、
金属管を加工して形成され、
前記注入部から前記燃料タンクに至るまでの途中に屈曲部を形成すると共に、前記屈曲部を間にして可撓性を有する一対の可撓部を設けたことを特徴とする燃料注入管がそれである。
【０００６】
一対の前記可撓部は蛇腹状に形成された構成でもよい。また、前記他端が前記燃料タンクに溶着される構成でもよく、あるいは、前記他端が前記燃料タンクの接続管に挿着される構成でもよい。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の燃料注入管は金属管から成形されているので、燃料透過を改善でき、一対の可撓部により位置合わせも容易であるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１、図２に示すように、１は自動車に搭載されている燃料タンクで、燃料タンク１には注入される燃料を燃料タンク１に導く燃料注入管２が接続されている。燃料注入管２は、図示しない燃料注入ガンが挿入される注入部４、燃料タンク１に至るまでの途中に形成された屈曲部６、燃料タンク１に接続される接続部８を備えると共に、屈曲部６を間にしてその両側に設けられた一対の可撓部１０，１２を備えている。
【０００９】
燃料注入管２は、一端の注入部４がボディ１４の給油開口部１６に取り付けられ、他端の接続部８が燃料タンク１に接続される。燃料タンク１は、ボディ１４の下側にあり、給油開口部１６は、ボディ１４の中程にある。しかも、注入部４の取付方向と、接続部８の接続方向とが所定の角度、例えば９０度〜１２０度程度の角度を有するのが一般的である。
【００１０】
従って、燃料注入管２は、屈曲した形状を有し、所定箇所でボディ１４等にブラケットにより固定、例えば、注入部４がブラケット１８によりボルト２０を介してボディ１４等に取り付けられる。ボルト２０を螺入するための図示しないナット等は、予めボディ１４等に取り付けられている。
【００１１】
一方、一対の可撓部１０，１２は、同じ断面形状を有しており、図３に示すように、蛇腹状に成形されている。これにより、可撓部１０，１２は可撓性を有し、特に、可撓部１０，１２は容易に曲げ易く形成される。軸方向にも伸縮するが、素材としての金属管のばね定数に応じて、曲げよりは伸縮し難い。本実施形態では、燃料注入管２は、１本の金属管、例えばＳＵＳ４３６等のステンレス管からバルジ成形等による加工により成形されている。
【００１２】
接続部８は、図３に示すように、端が径方向外側に拡管されて、フランジ部８ａが形成されており、フランジ部８ａを燃料タンク１にリングプロジェクション溶接等により溶着される。本実施形態では、燃料注入管２が燃料タンク１に溶着された後に、ボディ１４等に取り付けられる。
【００１３】
また、図４に示すように、接続部８は、燃料タンク１に予め取り付けられた接続管２２に挿着するようにしてもよい。接続管２２は、燃料タンク１に予め溶接等により取り付けられ、接続部８が接続管２２の内周にＯリング２４，２５を介して挿着され、クランプ部材２６により外周側からクランプするようにして固定してもよい。この場合は、燃料タンク１と燃料注入管２とは、ボディ１４等に別々に組み付けられる。
【００１４】
次に、前述した本実施形態の燃料注入管２の作動について説明する。
まず、図３に示すように、予め燃料タンク１に燃料注入管２が取り付けられている場合には、燃料タンク１をボディ１４の取付箇所に取り付けて、燃料注入管２の注入部４をボディ１４の給油開口部１６に取り付ける。そして、ブラケット１８をボルト２０によりボディ１４に取り付ける。
【００１５】
その際、一対の可撓部１０，１２を曲げて、ブラケット１８を取り付ける。一対の可撓部１０，１２は、屈曲部６を間にして設けられているので、例えば、図１に二点鎖線で示すように、燃料タンク１側の可撓部１２を曲げることにより、注入部４が可撓部１２を中心に円弧状に移動する。
【００１６】
そして、他方の可撓部１０を曲げることにより、注入部４を平行に戻すことができ、一対の可撓部１０，１２を曲げることにより、注入部４を水平に移動調整することができる。従って、ボルト２０を螺入する図示しないナットの位置が誤差によりずれていても、一対の可撓部１０，１２を曲げることにより、容易に位置を一致させることができる。
【００１７】
一方、図４に示すように、燃料タンク１と燃料注入管２とを、ボディ１４等に別々に組み付ける場合には、まず、燃料タンク１を取り付け、次に、接続管２２に接続部８を挿着する。そして、前述したと同様に、一方の可撓部１２を曲げると共に、他方の可撓部１０を曲げて、注入部４を移動調整する。この場合でも、ボルト２０を螺入する図示しないナットの位置とが誤差によりずれていても、一対の可撓部１０，１２を曲げることにより、容易に位置を一致させることができる。
【００１８】
この燃料注入管２のボディ１４への取付作業は、作業者が手で行なうが、一対の可撓部１０，１２が屈曲部６を間にして設けられているので、金属管から形成されていても、作業者が手で簡単に曲げたり、軸方向に伸縮させることが容易にできる。しかも、１本の金属管からの成形により、燃料注入管２を形成しているので、ゴムホースと比べて、燃料透過が少ない。従って、ゴムホースに代えて本実施形態の燃料注入管２を用いても、容易に位置合わせをすることができると共に、燃料透過をも低減できる。
【００１９】
以上本発明はこの様な実施形態に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々なる態様で実施し得る。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態としての燃料注入管の構成を示す正面図である。
【図２】本実施形態の燃料注入管の側面図である。
【図３】本実施形態の燃料注入管と燃料タンクとの接続を示す拡大断面図である。
【図４】別の実施形態としての燃料注入管と燃料タンクとの接続を示す拡大断面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１…燃料タンク      ２…燃料注入管
４…注入部          ６…屈曲部
８…接続部          ８ａ…フランジ部
１０，１２…可撓部  １４…ボディ
１６…給油開口部    １８…ブラケット
２０…ボルト        ２２…接続管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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