(57)【要約】【課題】  車両のシート構造において、車両が前方から衝突した場合に、サブマリン現象を適切に防止しながら、サブマリン現象を防止する構造を簡素に構成する。【解決手段】  右及び左の横フレーム部材７と、右及び左の横フレーム部材７に亘って架設されるバネ部材１０と、バネ部材１０に裏面が支持されたパッド部材１１とを備えて、シートの座部１を構成する。バネ部材１０の所定位置を越えての下降を止める下降阻止部８ｃをバネ部材１０の下方に備え、下降阻止部８ｃの位置から斜め前方上方に延出された傾斜案内部８ｄをパッド部材１１の下方に備える。【選択図】        図２
2006151105.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
右及び左の横フレーム部材と、前記右及び左の横フレーム部材に亘って架設されるバネ部材と、前記バネ部材に裏面が支持されたパッド部材とを備えて、シートの座部を構成すると共に、
前記バネ部材の所定位置を越えての下降を止める下降阻止部をバネ部材の下方に備え、前記下降阻止部の位置から斜め前方上方に延出された傾斜案内部をパッド部材の下方に備えてある車両のシート構造。
【請求項２】
前記右及び左の横フレーム部材の前部に亘って前フレーム部材を架設し、前記下降阻止部と傾斜案内部とを前フレーム部材に備えてある請求項１に記載の車両のシート構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用車や商用車等の車両におけるシートの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗用車や商用車等の車両において、車両が前方から衝突すると、このときの前方への慣性力により、着座した乗員（乗員の腰部）がシートの座部に沈み込みながら前方に移動して、シートベルトの下側から前方に乗員がすり抜けようとするような状態（サブマリン現象）になることがある。
【０００３】
前述のようなサブマリン現象を防止するものとして、例えば特許文献１に開示されているように、シートの座部の下側にパイプアーム（特許文献１の図１，２，３，４の２５）を配置して、車両が前方から衝突すると、パイプアームを上方に移動させてシートの座部を上方に持ち上げることにより（特許文献１の図４及び図６参照）、着座した乗員（乗員の腰部）がシートの座部に沈み込みながら前方に移動しようとする状態を防止して、サブマリン現象を防止するように構成したものがある。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−４７９１８号公報（図１，２，３，４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１ではエアバッグ装置等のインフレータ（特許文献１の図２の３４）、及びシリンダ（特許文献１の図２，３，４の３１）を備えており、インフレータから爆発的に発生するガスをシリンダに供給して、シリンダを作動させることにより、パイプアームを上方に移動させるように構成している。
【０００６】
このように特許文献１ではサブマリン現象を防止する為に、パイプアームに加えてインフレータやシリンダ等の機構を備える必要があるので、構造の簡素化及び生産コストの低減と言う面で改善の余地がある。
本発明は車両のシート構造において、車両が前方から衝突した場合に、サブマリン現象を適切に防止しながら、サブマリン現象を防止する構造を簡素に構成することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
［Ｉ］
（構成）
本発明の第１特徴は、車両のシート構造において次のように構成することにある。
右及び左の横フレーム部材と、右及び左の横フレーム部材に亘って架設されるバネ部材と、バネ部材に裏面が支持されたパッド部材とを備えて、シートの座部を構成する。バネ部材の所定位置を越えての下降を止める下降阻止部をバネ部材の下方に備え、下降阻止部の位置から斜め前方上方に延出された傾斜案内部をパッド部材の下方に備える。
【０００８】
（作用）
車両が前方から衝突した場合に、着座した乗員（乗員の腰部）がシートの座部に沈み込みながら前方に移動しようとすると、先ず着座した乗員（乗員の腰部）と一緒にパッド部材及びバネ部材が下方に変位しようとする。この場合、本発明の第１特徴によると、前述のようにバネ部材が下降しようとしても、バネ部材の所定位置を越えての下降が下降阻止部によって止められて、着座した乗員（乗員の腰部）がシートの座部に沈み込み過ぎる状態が下降阻止部によって止められる。
次に、着座した乗員（乗員の腰部）がシートの座部に少し沈み込んだ状態（バネ部材が下降阻止部に接当した状態）で前方に移動しようとすると、着座した乗員（乗員の腰部）に対応するパッド部材の部分の裏面が傾斜案内部に接当しているので、着座した乗員（乗員の腰部）がパッド部材（傾斜案内部）に沿って上方に持ち上げられる。
【０００９】
前述のように本発明の第１特徴によると、車両が前方から衝突した場合に、着座した乗員（乗員の腰部）がシートの座部に沈み込み過ぎる状態が下降阻止部によって阻止されるのであり、その後に着座した乗員（乗員の腰部）がパッド部材（傾斜案内部）に沿って上方に持ち上げられるので、着座した乗員（乗員の腰部）がシートベルトに対してあまり下がらない状態となる。
本発明の第１特徴のように、着座した乗員（乗員の腰部）がシートベルトに対してあまり下がらない状態となれば、着座した乗員（乗員の腰部）に対してシートベルトが有効に作用することになるのであり、シートベルトの下側から前方に乗員がすり抜けようとするような状態（サブマリン現象）がシートベルトによって防止される。
これに加えて本発明の第１特徴によると、着座した乗員の胸部へのシートベルトの拘束作用を早期に発揮させることができるのであり、着座した乗員の胸部への反力（着座した乗員の胸部の移動の加速度）を抑えることができる。
【００１０】
この場合、本発明の第１特徴では、下降阻止部及び傾斜案内部を備えることによって、着座した乗員（乗員の腰部）がシートベルトに対してあまり下がらない状態が得られるように構成しているので、下降阻止部及び傾斜案内部は固定の部材でよい。これにより、特許文献１のように、何かの動力によって駆動されるように下降阻止部及び傾斜案内部を構成する必要がなく、特許文献１のようなインフレータやシリンダ等のように下降阻止部及び傾斜案内部を駆動する機構を備える必要がない。
【００１１】
（発明の効果）
本発明の第１特徴によると、車両のシート構造において、下降阻止部及び傾斜案内部を備えることによって、車両が前方から衝突した場合に、着座した乗員（乗員の腰部）がシートベルトに対してあまり下がらない状態が得られるように構成することにより、着座した乗員の胸部への反力（着座した乗員の胸部の移動の加速度）を抑えながら、シートベルトの下側から前方に乗員がすり抜けようとするような状態（サブマリン現象）を、シートベルトによって適切に防止することができるようになった。
【００１２】
本発明の第１特徴によると、下降阻止部及び傾斜案内部は固定の部材でよく、何かの動力によって駆動されるように下降阻止部及び傾斜案内部を構成する必要がない点、及び下降阻止部及び傾斜案内部を駆動する機構を備える必要がない点により、構造の簡素化及び生産コストの低減を図ることができた。
【００１３】
［ＩＩ］
（構成）
本発明の第２特徴は、本発明の第１特徴の車両のシート構造において次のように構成することにある。
右及び左の横フレーム部材の前部に亘って前フレーム部材を架設し、下降阻止部と傾斜案内部とを前フレーム部材に備える。
【００１４】
（作用）
本発明の第２特徴によると、本発明の第１特徴と同様に前項［Ｉ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
前項［Ｉ］に記載のように、右及び左の横フレーム部材と、右及び左の横フレーム部材に亘って架設されるバネ部材と、バネ部材に裏面が支持されたパッド部材とを備えて、シートの座部が構成されている場合、右及び左の横フレーム部材の前部に亘って前フレーム部材を架設して、シートの座部を構成することが多くある。
【００１５】
本発明の第２特徴によると、既存の部材と言ってよい前フレーム部材に下降阻止部と傾斜案内部とを備えており、前フレーム部材に下降阻止部と傾斜案内部とを一体的に形成することによって、前フレーム部材とは別に分離して下降阻止部と傾斜案内部とを備える必要がない。
【００１６】
（発明の効果）
本発明の第２特徴によると、本発明の第１特徴と同様に前項［Ｉ］に記載の「発明の効果」を備えており、これに加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
本発明の第２特徴によると、既存の部材と言ってよい前フレーム部材に下降阻止部と傾斜案内部とを備えており、前フレーム部材に下降阻止部と傾斜案内部とを一体的に形成することができるので、構造の簡素化及び生産コストの低減を図ることができた。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１及び図２は乗用車のシート（運転席及び助手席）を示しており、シートは座部１、背もたれ部２及びヘッドレスト３を備えて構成されている。右及び左のロアレール５がフロア４に前後方向に固定され、右及び左のアッパーレール６が右及び左のロアレール５に沿って前後方向に移動自在及び位置固定自在に支持されている。右及び左の横フレーム部材７が右及び左のアッパーレール６に固定されており、右及び左の横フレーム部材７の前部に亘って前フレーム部材８が架設されて固定され、右及び左の横フレーム部材７の後部に亘って後フレーム部材９が架設されて固定されている。
【００１８】
図１及び図２に示すように、直線部と半円状の円弧部とが交互に配置されるように線状のバネ材をＳ字状に何回も折り曲げて、バネ部材１０が構成されており、２本のバネ部材１０が右及び左の横フレーム部材７に亘って架設されている。発泡ウレタン等によりパッド部材１１が構成されて、パッド部材１１の裏面が右及び左の横フレーム部材７、前フレーム部材８、後フレーム部材９及びバネ部材１０に載せ付けられている。以上のようにして、シートの座部１が構成されている。右又は左の横フレーム７の後部に、バックル部１２（シートベルトアンカー）が取り付けられており、シートベルト１３が通された係止金具１４をバックル部１２に挿入して固定する。
【００１９】
図１及び図２に示すように、前フレーム部材８は板金製で一体的に形成されており、右及び左の横フレーム部材７に連結される右及び左の横側部８ａ、右及び左の横側部８ａに亘る前側部８ｂ、右及び左の横側部８ａの後部下部に亘る下降阻止部８ｃ、下降阻止部８ｃの位置から斜め前方上方に延出されて前側部８ｂにつながる傾斜案内部８ｄが、前フレーム部材８に備えられている。前フレーム部材８の下降阻止部８ｃが前側のバネ部材１０の下方に位置しており、乗員がシートに着座した状態において、前フレーム部材８の下降阻止部８ｃの上方に前側のバネ部材１０が位置している。
【００２０】
図２から図３に示すように、乗員がシートに着座した状態において、車両が前方から衝突した場合に、着座した乗員（乗員の腰部）がシートの座部１に沈み込みながら前方に移動しようとすると、先ず着座した乗員（乗員の腰部）と一緒にパッド部材１１及びバネ部材１０が下方に変位しようとする。この場合、図３に示すように、前側のバネ部材１０が下降しようとしても、前側のバネ部材１０が前フレーム部材８の下降阻止部８に接当して止められ、パッド部材１１の裏面が前フレーム部材８の傾斜案内部８ｄに接当して止められるのであり、着座した乗員（乗員の腰部）がシートの座部１に沈み込み過ぎる状態が、前フレーム部材８の下降阻止部８ｃ及び傾斜案内部８ｄによって止められる。
【００２１】
次に、図３から図４に示すように、着座した乗員（乗員の腰部）がシートの座部１に少し沈み込んだ状態（前側のバネ部材１０が前フレーム部材８の下降阻止部８ｃに接当し、パッド部材１１が前フレーム部材８の傾斜案内部８ｄに接当した状態）で、前方に移動しようとすると、着座した乗員（乗員の腰部）に対応するパッド部材１１の部分の裏面が前フレーム部材８の傾斜案内部８ｄに接当していることにより、着座した乗員（乗員の腰部）が前フレーム部材８のパッド部材１１（傾斜案内部８ｄ）に沿って上方に持ち上げられる。
【００２２】
図４に示すような状態になると、車両が前方から衝突した場合に、着座した乗員（乗員の腰部）がシートの座部１に沈み込み過ぎる状態が前フレーム部材８の下降阻止部８ｃ及び傾斜案内部８ｄによって止められるのであり、その後に着座した乗員（乗員の腰部）が前フレーム部材８のパッド部材１１（傾斜案内部８ｄ）に沿って上方に持ち上げられるので、着座した乗員（乗員の腰部）がシートベルト１３に対してあまり下がらない状態となる。
【００２３】
図４に示すように、着座した乗員（乗員の腰部）がシートベルト１３に対してあまり下がらない状態となれば、着座した乗員（乗員の腰部）に対してシートベルト１３が有効に作用することになるのであり、シートベルト１３の下側から前方に乗員がすり抜けようとするような状態（サブマリン現象）がシートベルト１３によって防止される。これに加えて、着座した乗員の胸部へのシートベルト１３の拘束作用が早期に発揮されるのであり、着座した乗員の胸部への反力（着座した乗員の胸部の移動の加速度）が抑えられるようになる。
【００２４】
［発明の実施の別形態］
前述の［発明を実施するための最良の形態］において、前フレーム部材８とは別に下降阻止部８ｃと傾斜案内部８ｄとを構成して、下降阻止部８ｃと傾斜案内部８ｄとを右及び左の横フレーム部材７に亘って架設して固定するように構成してもよい。下降阻止部８ｃと傾斜案内部８ｄとを、右及び左の横フレーム部材７ではなくフロア４に固定して、上方に延出するように構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】シートの全体斜視図
【図２】乗員がシートに着座した状態におけるシートの座部の付近の縦断側面図
【図３】車両が前方から衝突した場合に、図２に示す状態から着座した乗員（乗員の腰部）がシートの座部に沈み込み過ぎる状態が止められた状態を示すシートの座部の付近の縦断側面図
【図４】図３に示す状態から着座した乗員（乗員の腰部）が前方に移動しようとした状態を示すシートの座部の付近の縦断側面図
【符号の説明】
【００２６】
１    シートの座部
７    右及び左の横フレーム部材
８    前フレーム部材
８ｃ  下降阻止部
８ｄ  傾斜案内部
１０  バネ部材
１１  パッド部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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