(57)【要約】【課題】  本発明はタンク内壁の腐食を防止することを課題とする。【解決手段】  油貯留装置１０は、自動車の燃料タンクにガソリン等の燃料を供給する給油所に設置された地下タンク１２と、地下タンク１２の内部に挿入され、タンク底部に載置される防錆容器１１と、防錆容器１１を吊り上げるための鎖１３とから大略構成されている。防錆容器１１は、地下タンク１２に連通するマンホール１６から地下タンク１２の内部に挿入される。また、防錆容器１１には、滞留水に含まれる陰イオンを水酸化物イオン（ＯＨ−）に交換する陰イオン交換樹脂が充填されている。陰イオン交換樹脂により滞留水が接触する地下タンク１２の内壁には、鉄の不働態被膜が形成され、腐食が起こりにくい状態となる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄材料により形成され、内部に油が貯留されるタンクと、該タンク内に設けられ、当該タンク内壁の腐食を防止するタンク内壁防錆部材とからなる油貯留装置において、
前記タンク内壁防錆部材として、前記タンクの底部に滞留する滞留水に含まれる陰イオンを水酸化物イオン（ＯＨ−）に交換するイオン交換部材を用いたことを特徴とする油貯留装置。
【請求項２】
鉄材料により形成され、内部に油が貯留されるタンクと、該タンク内に設けられ、当該タンク内壁の腐食を防止するタンク内壁防錆部材とからなる油貯留装置において、
前記タンク内壁防錆部材として、前記タンクの底部に滞留する滞留水に含まれる水分子を吸着する水分子吸着部材を用いたことを特徴とする油貯留装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は油貯留装置に係り、特に液体が貯蔵されたタンク内壁の腐食を防止するように構成された油貯留装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、ガソリン等の油液を自動車の燃料タンクに給油する給油所においては、地下に埋設された地下タンクに油液を貯蔵しており、地下タンクの油液が所定量以下に減少すると、油槽所からタンクローリ車が油液を配送し、タンクローリ車のハッチから地下タンクの注油口に油液が荷卸しされる。
【０００３】
また、地下タンクには、液面の上昇または降下に伴って空気の給気、排気を行うように通気管が接続されており、空気中に含まれる湿気によりタンク内壁に結露が生じる。特に夏場のように湿度の高い季節では、タンク内での結露も生じやすい。
【０００４】
このような結露による水滴は、油液よりも比重が重いので、地下タンクの底部に滞留水として滞留することになる。この滞留水は、鉄製の地下タンクを腐食させるため、従来より地下タンクの防錆対策が検討されている。
【０００５】
従来のタンク内壁防錆対策としては、地下タンクの内部に鉄よりも電位が卑なる金属からなる犠牲陽極を挿入する方法がある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平８−１９３２８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献１に記載された防錆方法では、犠牲陽極が地下タンクとの間に電気的な閉回路を形成して滞留水による腐食を防止することができるものの、犠牲陽極が徐々に減少するため、定期的に犠牲陽極を交換しなけれならなかった。
【０００７】
そのため、従来は、定期的に犠牲陽極のメンテナンスが必要であり、且つ定期的に犠牲陽極を新しいものと交換するため、防錆のためのコストが高価であるという問題があった。
【０００８】
そこで、本発明は上記課題を解決した油貯留装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、本発明は以下のような手段を有する。
【００１０】
請求項１記載の発明は、鉄材料により形成され、内部に油が貯留されるタンクと、該タンク内に設けられ、当該タンク内壁の腐食を防止するタンク内壁防錆部材とからなる油貯留装置において、前記タンク内壁防錆部材として、前記タンクの底部に滞留する滞留水に含まれる陰イオンを水酸化物イオン（ＯＨ−）に交換するイオン交換部材を用いたことを特徴とするものである。
【００１１】
請求項２記載の発明は、鉄材料により形成され、内部に油が貯留されるタンクと、該タンク内に設けられ、当該タンク内壁の腐食を防止するタンク内壁防錆部材とからなる油貯留装置において、前記タンク内壁防錆部材として、前記タンクの底部に滞留する滞留水に含まれる水分子を吸着する水分子吸着部材を用いたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、タンクの底部に滞留する滞留水に含まれる陰イオンを水酸化物イオン（ＯＨ−）に交換するイオン交換部材を設けることにより、滞留水に含まれる腐食性イオンを減らし、且つ水酸化物イオン（ＯＨ−）により滞留水がアルカリ性となるので、タンク壁面が陰イオンにより腐食することを防止できると共に、イオン交換部材を再生することが可能であるので、定期的に新しいものと交換する必要がなく、メンテナンスに手間がかからない。
【００１３】
また、本発明によれば、タンクの底部に滞留する滞留水に含まれる水分子を吸着する水分子吸着部材を設けたため、滞留水に含まれる水分子を吸着してタンク壁面が腐食することを防止できると共に、水分子吸着部材を再生することが可能であるので、定期的に新しいものと交換する必要がなく、メンテナンスに手間がかからない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面と共に本発明の一実施例について説明する。
【実施例１】
【００１５】
図１は本発明になる油貯留装置の一実施例を示す縦断面図である。
図１に示されるように、油貯留装置１０は、自動車の燃料タンクにガソリン等の燃料を供給する給油所に設置された地下タンク１２（タンク）と、地下タンク１２の内部に挿入され、タンク底部に載置される防錆容器１１と、防錆容器１１を吊り上げるための鎖１３とから大略構成されている。
【００１６】
防錆容器１１は、地下タンク１２に連通するマンホール１６から地下タンク１２の内部に挿入されている。また、防錆容器１１内には、タンク内壁防錆部材としての陰イオン交換樹脂（イオン交換部材）が充填されている。この陰イオン交換樹脂は、後述するように滞留水に含まれる陰イオンを水酸化物イオン（ＯＨ−）に交換する作用を有している。さらに、鎖１３は、上端がマンホール１６の内壁に設けられたフック１６ａに係止されており、脱落が防止されている。
【００１７】
地下タンク１２は、鉄板を円筒形状に加工し、溶接等により円筒両端部を塞ぐように構成されており、その表面に防錆塗装が施されている。
【００１８】
給油所の地上には、給油を行う計量機１４、地下タンク１２に連通するマンホール１６、地下タンク１２の注油口１８、地下タンク１２の上部空間に連通された通気口２０が設けられている。そして、給油所の地下に埋設された地下タンク１２には、計量機１４の給油系統に連通された給油管路２２と、注油口１８に連通された注油管路２４とが挿入されている。また、通気口２０に連通された通気管路２６は、地下タンク１２の上部に連通されている。
【００１９】
図２は地下タンク１２の施工状態を示す縦断面図である。
図２に示されるように、地下タンク１２は、断面形状が円形であるので、防錆容器１１は、滞留水が溜まりやすい最低位置（円形中心線上の底部）に載置される。
【００２０】
また、地下タンク１２は、コンクリート製の基礎３２上に設けられた設置台３４に支持されるように設置される。また、設置台３４の両側には、コンクリート製の支柱３６が起立しており、地下タンク１２の上部を覆うコンクリート製の上壁部３８及びマンホール１６を囲むアスファルト舗装部４０が支柱３６によって支持されている。このように、地下タンク１２は、タンクローリ車（図示せず）がアスファルト舗装部４０を通過する場合でも荷重が作用しないように補強されている。尚、上記支柱３６に代わりに側壁を設けて地下タンク１２の側方を囲んでしまう構成とする場合もある。
【００２１】
また、地下タンク１２の周囲には、乾燥砂が充填された砂充填部４２が設けられており、振動を吸収すると共に、地下タンク１２の腐食を防止している。
【００２２】
図３は防錆容器１１を拡大して示す斜視図である。
図３に示されるように、防錆容器１１は、金網で円筒形状に形成したものであり、その表面には、金網のメッシュに応じた多数の孔が形成されている。そして、防錆容器１１の内部には、滞留水に含まれる陰イオンを水酸化物イオン（ＯＨ−）に交換する陰イオン交換樹脂（図示せず、）が充填されている。この陰イオン交換樹脂は、防錆容器１１のメッシュよりも大きく防錆容器１１から流出しないように収納されている。
【００２３】
また、陰イオン交換樹脂は、陰イオン交換樹脂再生装置（図示せず）を用いて比較的簡単に再生することができるので、新しいものに交換する必要がなく、定期点検時の手間も簡略される。
【００２４】
また、陰イオン交換樹脂は、水溶液中の陰イオンと反応する性質を有しており、強塩基性陰イオン交換樹脂を水酸化イオン形（Ｒ−ＯＨ）にしておくと、容易に水酸化イオンを放出して他の陰イオンと交換する。
【００２５】
従って、陰イオン交換樹脂は、地下タンク１２の底部に滞留する水に接触すると、水中に含まれる塩素イオン（Ｃｌ−）や硫酸イオン（ＳＯ４２−）、硝酸（ＮＯ３−）などの金属の腐食の原因となる陰イオンを取り込むと共に、水酸化物イオン（ＯＨ−）を放出する。
【００２６】
これにより、地下タンク１２の滞留水中の腐食性イオンが大幅に減少すると共に、イオン交換樹脂材から放出された水酸化物イオン（ＯＨ−）により滞留水がアルカリ性を呈することになり、還元性の雰囲気になる。これにより、滞留水が接触する地下タンク１２の内壁には、鉄の不働態被膜が形成され、腐食が起こりにくい状態となる。
【００２７】
このように、陰イオン交換樹脂が充填された防錆容器１１を地下タンク１２の底部に挿入することにより、地下タンク１２の底部に滞留する滞留水に含まれる陰イオンを水酸化物イオン（ＯＨ−）に交換することができるので、滞留水に含まれる腐食性イオンを減らし、且つ水酸化物イオン（ＯＨ−）により滞留水がアルカリ性とすることができる。よって、地下タンク１２の壁面が陰イオンにより腐食することを防止できると共に、陰イオン交換樹脂を再生することが可能であるので、定期的に新しいものと交換する必要がなく、メンテナンスに手間がかからない。
【実施例２】
【００２８】
実施例２では、上記防錆容器１１に地下タンク１２の底部に滞留する滞留水に含まれる水分子を吸着する水分子吸着部材（タンク内壁防錆部材）が充填されている。
【００２９】
この水分子吸着部材は、例えば、均一な細孔径を有する無機多孔性物質である合成ゼオライトからなり、モレキュラーシープ（Molecular sieve）とも呼ばれている。また、水分子吸着部材は、細孔径より小さい分子（水分子）を細孔内に吸着し、細孔径より大きい分子（油分子）を細孔内に吸着しない性質を有する分子ふるいである。
【００３０】
従って、水分子吸着部材は、地下タンク１２の底部に滞留した滞留水に含まれる水分子を吸着することができ、地下タンク１２の底部に金属の腐食を促進する水が滞留することを防止し、地下タンク１２の内壁の腐食を防止する。
【００３１】
また、水分子吸着部材は、多孔性物質であるので、加熱処理などにより乾燥させることで簡単に再生することが可能である。
【００３２】
このように、多孔性物質からなる水分子吸着部材が充填された防錆容器１１を地下タンク１２の底部に挿入することにより、地下タンク１２の底部に滞留する水を除去して
滞留水に含まれる水分子を吸着して地下タンク１２の壁面が腐食することを防止できる。さらに、水分子吸着部材を再生することが可能であるので、定期的に新しいものと交換する必要がなく、メンテナンスに手間がかからない。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
上記実施例では、地下タンク１２の腐食を防止する場合を例に挙げて説明したが、これに限らず、地上に設置されたタンクの腐食を防止することもできるのは勿論である。
【００３４】
また、上記実施例においては、防錆容器１１は、地下タンク１２に連通するマンホール１６から地下タンク１２の内部に挿入されるように構成されているが、マンホール１６を有しない地下タンクにおいても本発明を適用できるのは勿論である。
【００３５】
即ち、マンホール１６を有しない地下タンクに本発明を適用する場合には、防錆容器１１を地下タンク１２に設けられたその他の連通管（給油管路２２、注油管路２４、通気管路２６や、図示はされていないが、地下タンク１２に貯留されている油液の貯蔵量を測る際に利用される検尺棒を挿入するために地下タンク１２に設けられた連通管等）より防錆容器１１を挿入するようにすればよい。
【００３６】
また、この場合、防錆容器１１の最大径を連通管の最小径よりも小さく形成すれば、防錆容器１１を連通管に通して地下タンク１２内部に容易に挿入でき、かつ、防錆容器１１を地下タンク１２外部へ容易に取り出すことができる。
【００３７】
更に、上記実施例においては、防錆容器１１内にイオン交換部材を充填し、この防錆容器１１を地下タンク１２内に載置するようにしているが、防錆容器１１を用いずにイオン交換部材を地下タンク１２に直接挿入しても良い。この場合、各イオン交換部材をワイヤなどで連結することで回収することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明になる油貯留装置の一実施例を示す縦断面図である
【図２】地下タンク１２の施工状態を示す縦断面図である。
【図３】防錆容器１１を拡大して示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３９】
１０  油貯留装置
１１  防錆容器
１２  地下タンク
１３  鎖
１６  マンホール
【図１】
2006076613.tif 000003
【図２】
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【図３】
2006076613.tif 000005