(57)【要約】【課題】簡単な作業でランプユニットだけを取り外すことができ、かつランプユニットとバンパとの合わせ部の精度を向上できる車両用ランプユニットの取付け構造を提供する。【解決手段】車両用ランプユニット１の取付け構造において、上記ランプユニット１とフェンダエプロン（車体）８との間に、該ランプユニット１をフェンダエプロン８に結合するとともに該ランプユニット１のフェンダエプロン８に対する結合位置を規制する第１規制手段２０を設け、上記ランプユニット１とバンパ（外装部材）１０との間に、該バンパ１０のランプユニット１に対する係合位置を規制するとともに、上記第１規制手段２０の結合が解除される位置までの上記ランプユニット１の移動を許容する第２規制手段２１を設ける。【選択図】      図３
2006151171.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に取付けられたランプユニットの外周部の少なくとも一部を上記車体に取付けられた外装部材により外側から囲むように構成された車両用ランプユニットの取付け構造において、上記ランプユニットと上記車体との間に、該ランプユニットを車体に結合するとともに該ランプユニットの車体に対する結合位置を規制する第１規制手段を設け、上記ランプユニットと上記外装部材との間に、該外装部材のランプユニットに対する係合位置を規制するとともに、上記第１規制手段の結合が解除される位置までの上記ランプユニットの移動を許容する第２規制手段を設けたことを特徴とする車両用ランプユニットの取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体に取付けられたランプユニットにこれの外周部の少なくとも一部を囲むように外装部材を車外側から配設してなる車両用ランプユニットの取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車では、ヘッドランプユニットを車体に取付ける場合、外観の向上を図る観点から、ヘッドランプユニットの外周部を外方からバンパ，ラジエータグリル，あるいは車体パネル等の外装部材で囲むようにしている。この場合、外装部材をヘッドランプユニットとともに車体に共締めすることで両者の合わせ部の精度を高める場合がある。しかしながら、ヘッドランプユニットをこれの車外側から配設した外装部材とともに車体に共締めする構造では、外装部材を先に外さなければヘッドランプユニットを取り外すことができないという問題がある。
【０００３】
そこで、特許文献１では、ランプユニットの上面側をボルトにより車体に固定し、ランプユニットの下面側に球状のクリップを設け、該クリップを車体に装着された筒状のクリップ部材に嵌装させることにより、該ランプユニットをクリップを中心に取付け方向に垂直な面に沿って回動可能とした構造が提案されている。この構造では、上面側のボルトを取り外し、ランプユニットをクリップを中心に上方に回動させ、該クリップのクリップ部材との係合を解除することにより、バンパを外すことなくランプユニットだけを取り外すことができる。
【特許文献１】特開２０００−７１８６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の取付け構造では、ランプユニットを取り外す際に、ランプユニットをクリップを中心に上方に回動させ、これにより生じたランプユニットとバンパとの隙間から手を挿入してクリップ部材との係合を解除させるという手間のかかる作業を要し、作業性が低いという問題がある。
【０００５】
また上記従来構造は、ランプユニットとバンパとをそれぞれ別々に車体に取付ける構造であり、ランプユニットとバンパとの間の合わせ部における精度が得られにくく、見栄えが悪化するおそれがある。
【０００６】
本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされたもので、簡単な作業でランプユニットだけを取り外すことができ、かつランプユニットとバンパとの合わせ部の精度を向上できる車両用ランプユニットの取付け構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、車体に取付けられたランプユニットの外周部の少なくとも一部を上記車体に取付けられた外装部材により外側から囲むように構成された車両用ランプユニットの取付け構造において、上記ランプユニットと上記車体との間に、該ランプユニットを車体に結合するとともに該ランプユニットの車体に対する結合位置を規制する第１規制手段を設け、上記ランプユニットと上記外装部材との間に、該外装部材のランプユニットに対する係合位置を規制するとともに、上記第１規制手段の結合が解除される位置までの上記ランプユニットの移動を許容する第２規制手段を設けたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係るランプユニットの取付け構造によれば、ランプユニットを車体に結合するとともにその結合位置を規制する第１規制手段と、外装部材のランプユニットへの係合位置を規制するとともに、上記結合の解除位置までのランプユニットの移動を許容する第２規制手段とを設けたので、上記ランプユニットを取り外す際には、該ランプユニットを、第１規制手段による結合が解除する位置まで移動させることができ、外装部材を外すことなく簡単な作業でランプユニットだけを取り外すことができる。
【０００９】
本発明では、第２規制手段により外装部材のランプユニットへの係合位置を規制したので、ランプユニットと外装部材との合わせ部の精度を高めることができ、見栄えを向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１１】
図１ないし図１２は、本発明の一実施形態による車両用ランプユニットの取付け構造を説明するための図であり、図１，図２，図３はヘッドランプユニットの正面図，左側面図，平面図、図４，図５，図６，図７，図８，図９はそれぞれヘッドランプユニットの断面図（図１のIV-IV 線断面図,V-V線断面図,VI-VI線断面図,VII-VII線断面図,VIII-VIII線断面図,IX-IX線断面図) 、図１０，図１１はバンパの平面図，正面図、図１２はバンパの断面図（図１１のXII-XII 線断面図）である。なお、本実施形態でいう前後，左右とは、車両正面から見た位置関係をいう。
【００１２】
図において、１は自動車の車体前端面の左右端部に配設されたヘッドランプユニットを示している。このヘッドランプユニット１は、概ね碗状に形成されたハウジング２の開口２ａにレンズ３を配設し、上記ハウジング２内にマルチリフレクタ４を上記レンズ３に向かって開口するよう配置し、該マルチリフレクタ４の底部にヘッドランプバルブ５，ターンシグナル用ランプバルブ６及びスモールランプバルブ７を着脱可能に装着した構造を有している。
【００１３】
上記ヘッドランプユニット１の車幅方向外側縁部から上側縁部の一部はフェンダエプロン８の前縁部８ａにより囲まれ、残りの上側縁部から車幅方向内側縁部の一部はフード９の下縁部９ａにより囲まれており、残りの内側縁部から下縁部は外装部材としてのバンパ１０の上縁部１０ａにより囲まれている。これによりヘッドランプユニット１はレンズ３のみが車両前方に露出している。なお、上記外装部材としてラジエータグリルを採用することもできる。
【００１４】
上記バンパ１０は、車体前端面にて車幅方向に延びるバンパ本体１０ｂと、該バンパ本体１０ｂの左右端部から車両後方に屈曲して延びる左右側部１０ｃ，１０ｃとを樹脂により一体成形したものであり、上記バンパ本体１０ｂの中央部にはラジエータ（不図示）に走行風を導入する開口１０ｄが形成されている。なお、上記バンパ１０は、左右のサイドメンバ（不図示）に結合されたラジエータサポートメンバ１１に取付けられている。
【００１５】
上記ハウジング２の上辺部には車両前後方向後上方に延びる第１取付け部２ｂが形成され (図５参照) 、該ハウジング２の上辺部と内側辺部とのコーナ部には後方に延びる第２取付け部２ｃが形成されている。また上記ハウジング２の内側辺部の上下方向中央部には車幅方向内側に延びる第３取付け部２ｄが形成されている。この第１〜第３取付け部２ｂ〜２ｄはフード９を閉じると該フード９により覆われ、フード９を開けると外方に露出する。
【００１６】
上記第１取付け部２ｂは上記フェンダエプロン８のフランジ部８ｂにクリップ１２により取付け固定されている（図５参照）。このフランジ部８ｂはフェンダエプロン８の内縁の車幅方向内側に段落ち形成されたものであり、上記ラジエータサポートメンバ１１にボルト締め固定されている。また上記第２取付け部２ｃは、車両正面から螺着されたボルト（不図示）により上記ラジエータサポートメンバ１１に締結固定されている。
【００１７】
上記第３取付け部２ｄには下方に延びる延長部２ｄ′が形成されており、該延長部２ｄ′の後側面には後方に延びる十字形状の位置決め突起２ｅが形成されている。
【００１８】
上記ラジエータサポートメンバ１１の上記第３取付け部２ｄに臨む部分にはブラケット１４が配設されている。このブラケット１４は、概ね碗状に形成されており、底壁１４ａを前方に向けた状態で後フランジ１４ｂがラジエータサポートメンバ１１に溶接接合されている。
【００１９】
上記ブラケット１４の底壁１４ａには、ランプ取付け孔１４ｃ及びランプ位置決め孔１４ｄが上下方向に互いに近接するよう形成されている（図７参照）。また上記底壁１４ａにはパンバ取付け孔１４ｅ及びバンパ位置決め孔１４ｆが上下方向に互いに近接するよう形成されており (図１２参照) 、該パンバ取付け孔１４ｅ及びバンパ位置決め孔１４ｆは上記ランプ取付け孔１４ｃ，ランプ位置決め孔１４ｄと車幅方向に隣接している。
【００２０】
上記第３取付け部２ｄは、上記位置決め突起２ｅをランプ位置決め孔１４ｄに挿入して位置決めし、車両前方から螺着されたボルト１５によりランプ取付け孔１４ｃに締結固定されている（図６，図７参照）。
【００２１】
一方、上記バンパ本体１０ｂの上縁部１０ａの上記ブラケット１４に臨む部分には後方に延びる延長部１０ｅが形成され、該延長部１０ｅの後端にはパンパ取付け部１０ｆが上向きに屈曲形成されている。このバンパ取付け部１０ｆの後側面の下端部には後方に延びるバンパ位置決め突起１０ｇが形成されている。
【００２２】
上記バンパ取付け部１０ｆは、位置決め突起１０ｇをバンパ位置決め孔１４ｆに挿入して位置決めし、車両前方から螺着されたボルト１７によりバンパ取付け孔１４ｅに締結固定されている（図１２参照）。このようにヘッドランプユニット１の第３取付け部２ｄと、バンパ１０の取付け部１０ｆとを１つのブラケット１４に互いに近接させて位置決め固定するようにしたので、両者１，１０の合わせ部の精度を高めることができる。
【００２３】
そして上記ヘッドランプユニット１と上記フェンダエプロン (車体）８との間には、該ヘッドランプユニット１をフェンダエプロン８に結合するとともに、該ヘッドランプユニット１のフェンダエプロン８に対する結合位置を規制し、かつ該ランプユニット１の上記結合を車両前方に解除可能とする第１規制手段２０が設けられている。
【００２４】
また上記ヘッドランプユニット１と上記パンパ (外装部材）１０との間には、該バンパ１０のヘッドランプユニット１に対する係合位置を規制するとともに、上記第１規制手段２０による結合が解除可能となる位置まで上記ヘッドランプユニット１を車両前方に移動させ得る第２規制手段２１が設けられている。以下、第１，第２規制手段２０，２１の具体的な構造を説明する。
【００２５】
上記フェンダエプロン８の前縁部８ａの下部には、該前縁部８ａに続いて車幅方向内側に屈曲して延びる支持片８ｃが形成されている。該支持片８ｃにはランプ位置決め孔８ｄ及びバンパ位置決め孔８ｅが互いに隣接させて形成されている。このバンパ位置決め孔８ｅにはバンパ１０の上縁部１０ａに下方に延びるよう形成されたバンパ位置決め部１０ｈが後方から嵌装されたクリップ２２により位置決め固定されている。
【００２６】
そして上記支持片８ｃのランプ位置決め孔８ｄには第１規制手段２０の一方側を構成するグロメット２４が嵌装されており、該グロメット２４には第１規制手段２０の他方側を構成するハウジング２のピン部２ｉが車両前方から挿着されている。このピン部２ｉはハジング２の下辺部の車外側端部に下方に延びるよう延長形成された規制部２ｊの後側面に後方に突出するよう形成されている。
【００２７】
このようにしてハウジング２は、フェンダエプロン８に対する車幅方向，上下方向及び前後方向への移動が規制された状態で該フェンダエプロン８に結合されており、かつハウジング２のピン部２ｉをグロメット２４から車両前方に抜き取ることによって上記結合が解除されるようになっている。
【００２８】
上記バンパ本体１０ｂの延長部１０ｅには平板部１０ｉが一体に延長形成されており、該平板部１０ｉの上面には、上記第２規制手段２１の一方側を構成する位置決めリブ１０ｊが上方に起立形成されている。一方、上記ハウジング２の第３取付け部２ｄの延長部２ｄ′の前側面には、第２規制手段２１の他方側を構成するスライド部２ｎが車両前方に延びるように形成されており、該スライド部２ｎには後方に延びるスライド溝２ｋが形成されている。このスライド溝２ｋ内に上記位置決めリブ１０ｊが車幅方向へは移動不能に、かつ前後方向には移動可能に係合している。
【００２９】
このようにしてバンパ１０のヘッドランプユニット１に対する車幅方向の移動が規制され、かつ上記ピン部２ｉの車両前方への抜き取りが許容されている。具体的には、図３に示すように、位置決めリブ１０ｊとスライド溝２ｋとの前後方向隙間寸法ｄ１が、ピン部２ｉの抜き取りに要する抜き取り寸法ｄ２より大きく設定されている。
【００３０】
ヘッドランプユニット１を取り外すには、フード９を開き、ハウジング２の第１，第２，第３取付け部２ｂ，２ｃ，２ｄの結合部材を取り外す。そしてヘッドランプユニット１を車両前方に移動させ、ピン部２ｉをグロメット２４から抜き取り、該ヘッドランプユニット１をそのまま上方に持ち上げる。
【００３１】
このように本実施形態によれば、ヘッドランプユニット１のフェンダエプロン８への結合位置を規制し、かつヘッドランプユニット１を車両前方へ移動させることにより上記結合を解除可能とした第１規制手段２０と、バンパ１０のヘッドランプユニット１への係合位置を規制するとともに、上記結合の解除位置までヘッドランプユニット１の車両前方への移動を許容する第２規制手段２１とを設けたので、ヘッドランプユニット１を前方に引き抜いて第１規制手段２０の規制を解除し、そのまま上方に引き上げるだけで取り外すことができ、バンパ１０によりヘッドランプユニット１の下縁部を囲んでいながらこのバンパ１０を外すことなく簡単な作業でヘッドランプユニット１だけを取り外すことができる。
【００３２】
また本実施形態では、上記第１規制手段２０を、ハウジング２に形成したピン部２ｉをフェンダエプロン８に装着されたグロメット２４に抜き取り可能に挿着させることにより構成し、上記第２規制手段２１を、バンパ１０に形成した位置決めリブ１０ｊをハウジング２に形成したスライド溝２ｋ内に前後方向移動可能に挿入させて構成したので、位置決めリブ１０ｊとスライド溝２ｋとの前後方向隙間寸法ｄ１をピン部２ｉの抜き取り寸法ｄ２より大きくするだけの簡単な構造で、かつ低コストで実現できる。
【００３３】
本実施形態では、上記第２規制手段２１によりバンパ１０のヘッドランプユニット１に対する車幅方向の移動を規制するようにしたので、ヘッドランプユニット１とバンパ１０との幅方向における合わせ部の精度を高めることができ、見栄えを向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の一実施形態による自動車用ヘッドランプユニットの正面図である。
【図２】上記ヘッドランプユニットの側面図である。
【図３】上記ヘッドランプユニットの平面図である。
【図４】上記ランプユニットの断面図（図１のIV-IV 線断面図）である。
【図５】上記ランプユニットの断面図（図１のV-V 線断面図）である。
【図６】上記ランプユニットの断面図（図１のVI-VI 線断面図）である。
【図７】上記ランプユニットの断面図（図１のVII-VII 線断面図) である。
【図８】上記ランプユニットの断面図（図１のVIII-VIII 線断面図) である。
【図９】上記ランプユニットの断面図（図１のIX-IX 線断面図) である。
【図１０】上記実施形態のバンパの平面図である。
【図１１】上記バンパの正面図である。
【図１２】上記バンパの断面図（図１１のXII-XII 線断面図）である。
【符号の説明】
【００３５】
１    ヘッドランプユニット
８    フェンダエプロン（車体）
２０  第１規制手段
２１  第２規制手段
【図１】
2006151171.tif 000003
【図２】
2006151171.tif 000004
【図３】
2006151171.tif 000005
【図４】
2006151171.tif 000006
【図５】
2006151171.tif 000007
【図６】
2006151171.tif 000008
【図７】
2006151171.tif 000009
【図８】
2006151171.tif 000010
【図９】
2006151171.tif 000011
【図１０】
2006151171.tif 000012
【図１１】
2006151171.tif 000013
【図１２】
2006151171.tif 000014