(57)【要約】 【課題】  時計用ムーブメントのガンギ歯車の歯と、良好な潤滑作用を有しながら係合するアンクルのツメを提供すること。【解決手段】  本発明のアンクルのツメは、背面と、衝撃面と、少なくとも１個の毛細管の機能をするチャネルを有し、前記チャネルは、潤滑剤のタンクとして機能し、前記チャネルは、背面と衝撃面とを連通し、前記チャネルは、閉じられたチャネルである。【選択図】  図２
2006084466.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
時計用ムーブメントのガンギ歯車の歯と係合するアンクルのツメにおいて、
前記アンクルのツメは、背面と、衝撃面と、少なくとも１個の毛細管の機能をするチャネルを有し、
前記チャネルは、潤滑剤のタンクとして機能し、
前記チャネルは、背面と衝撃面とを連通し、
前記チャネルは、閉じられたチャネルである
ことを特徴とする時計用ムーブメントのガンギ車の歯と係合するアンクルのツメ。
【請求項２】
前記チャネルは、衝撃面の突起部から、衝撃面の最初の１／３の部分内に開口している
ことを特徴とする請求項１記載のアンクルのツメ。
【請求項３】
前記チャネルの断面は、その全長にわたって可変である
ことを特徴とする請求項１又は２記載のアンクルのツメ。
【請求項４】
前記チャネルは、両頭を切った円錐台形状をし、衝撃面の方向に向かって小さくなっている
ことを特徴とする請求項３記載のアンクルのツメ。
【請求項５】
前記チャネルのテーパ角は、３°から１０°の間であり、好ましくは６°である
ことを特徴とする請求項４記載のアンクルのツメ。
【請求項６】
前記チャネルが衝撃面に開口している場所でのチャネルの寸法は、ガンギ歯車の歯の厚さ以下である
ことを特徴とする請求項１−５のいずれかに記載のアンクルのツメ。
【請求項７】
前記チャネルの平均直径は、０．０３ｍｍである
ことを特徴とする請求項１−６のいずれかに記載のアンクルのツメ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、時計用ムーブメントの脱進機のアンクルのツメに関し、特に、アンクルのツメとガンギ歯車の歯との間の潤滑を改善する潤滑剤収納タンクとして機能するチャネルを有するアンクルのツメに関する。
【背景技術】
【０００２】
ルビー製のアンクルのツメを有する時計用ムーブメントの脱進機の潤滑プロセスは、難しいプロセスである。この潤滑プロセスは、潤滑剤のドロップ（適量）を脱進歯車の歯上に塗ることからなるが、長期にわたる潤滑を確保できない。その理由は、潤滑剤はアンクルのツメの停止面の方向に急速に移動し、そこに滞留し、その結果所望の潤滑作用を得ることができない。
【０００３】
【特許文献１】スイス特許第１１６８５７号明細書
【特許文献２】スイス特許第６８５４６３号明細書
【特許文献３】スイス特許第６９００１３号明細書
【特許文献４】米国特許第２６８５１６５号明細書
【０００４】
特許文献１はこの問題を解決するために、アンクルのツメに、その停止面と背面との間に延びる毛細管チャネル（capillary channel）を貫通させて形成し、このチャネルが潤滑剤のタンクとして機能するようにしている。この特許文献１の構成の欠点は、チャネルへのアクセスが難しく、充填することが困難なことである。さらにチャネルの長さによっては、気泡をその中に導入せずに潤滑剤を充填することが難しく、潤滑剤が自由に流れるのを阻止してしまう。その結果、このようなチャネルを洗浄することが困難である。
【０００５】
特許文献２は、これらの問題を解決するために、外側に解放された溝をアンクルのツメの少なくとも１つの側面上に形成し、この溝が、アンクルの停止面を背面に接続させることを提案している。この構成では、溝内の潤滑剤が空気に触れ、急速に劣化するという事実に加えて、アンクルのツメとガンギ車の歯車との衝突時にかかる衝撃により潤滑剤を溝から掻き出してしまう。その理由は、外側に解放された溝の毛細管作用は、閉じた溝のそれよりも少ないからである。
【０００６】
特許文献３は前述した欠点を解決するために、毛細管スロットを停止面、衝撃面、背面に形成し、その中に潤滑剤を収納させることを提案している。このような実施例は、脱進機の動作にとって好ましいものではない。その理由は、ガンギ歯車の歯が衝突時に２つの面に沿って移動し、これによりさらなる摩耗を引き起こすからである。
【０００７】
特許文献４は、開いた毛細管チャネルを衝撃面に配置するアンクルのツメを開示している。しかし衝撃面に開いたチャネルを形成することは欠点がある。実際に動作中に、ガンギ歯車の歯の衝撃面が、アンクルの衝撃面をアンクルのツメの衝撃突起部を超えて通過する時に、非常に高い局部的圧力が歯に生成される。その理由は、衝撃突起部の先端形状が点状であり、突起部とガンギ歯車の歯の衝撃面との接触表面が小さいからである。これは、ガンギ歯車の歯の衝撃面の形成と／又は変形は、ガンギ歯車の歯とアンクルのツメとの硬度差を考慮に入れると、脱進機の動作に影響を及ぼす。解放したチャネルを使用することは、ガンギ歯車の歯の衝撃突起部と衝撃面との間の接触表面が減らし、これにより局部圧力が増加し、システムの老化を加速する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、前述した欠点を解決し、さらに脱進機の潤滑を改善し、その潤滑期間を延ばすような時計用ムーブメントのアンクルのツメを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の時計用ムーブメントのガンギ歯車の歯と、良好な潤滑作用を有しながら係合するアンクルのツメは、背面と、衝撃面と、少なくとも１個の毛細管の機能をするチャネルを有し、前記チャネルは、潤滑剤のタンクとして機能し、前記チャネルは、背面と衝撃面とを連通し、前記チャネルは、閉じられたチャネルである。
【００１０】
背面から衝撃面に直接延びる毛細管チャネルを形成すると、毛細管チャネルの長さを従来のチャネルのそれに比べて大幅に減らすことができ、アンクルのツメとガンギ歯車の歯との接触点における潤滑の品質を変えることがない。通常、本発明によるアンクルのツメにより、チャネル長さは約３０％短くなる。毛細管チャネルの長さは従来のチャネルのそれに比較し短くなるので、チャネル内に気泡が形成される問題は極めて小さくなり、チャネルの洗浄も容易となる。意外なことに、本発明の構造により、問題のチャネルを停止面に接続しなくても、停止面の十分な潤滑品質が保たれる。
【００１１】
さらに、この閉鎖したチャネル構造により、ガンギ歯車の歯とアンクルのツメとの間の局部的接触圧力が大幅に低減でき、それ故にガンギ歯車の歯の摩耗を大幅に減らすことができる。
【００１２】
本発明の好ましい実施例によれば、チャネルは、衝撃面の出口エッジ（衝撃突起部）から計って最初の１／３部分内に開口している。
【００１３】
本発明の好ましい特徴によれば、チャネルの断面積はその全長にわたって可変で、チャネルは、好ましくは、両端を切り取った円錐台形、即ちフラスタ・コニカル（frusta conical）形状で、衝撃面の方向に小さくなっている。
【００１４】
毛細管チャネルをテーパ上に形成することにより、チャネル内の潤滑剤の動きに、方向性を与えることができる。（ガンギ歯車の）歯が（アンクルのツメの）衝撃面上を通過すると、潤滑剤は毛細管現象により衝撃面の方向に引かれる。
【００１５】
本発明の他の特徴によれば、チャネルが衝撃面上に開口する場所のチャネルの寸法は、ガンギ歯車の歯の厚さよりも小さい。かくして、ガンギ歯車の歯は、衝撃面に開口している毛細管チャネルの部分を貫通することなく、早期の摩耗が回避できる。ガンギ歯車の歯が、対向するチャネルを通過し、好ましくはそれが回転する際にチャネルの中心にあるよう調整されている。本発明によるアンクルのツメにより、ガンギ歯車の歯が摩擦表面、（この場合衝撃面）上に潤滑剤を収集させる為に通常形成される傾斜面を有しなくてもよい。
【実施例】
【００１６】
図１を参照すると、アンクル１は、２個のアンクルのツメ２を有する従来構造を有する。同図においては出ヅメのみを示す。アンクルのツメ２は、ルビー製で、その全ての面は研磨され、アンクル１のアーム１ａ内に配置されたハウジング４内に収納され結合される。アンクルのツメ２は、衝撃面２ａと、停止面２ｂと、背面２ｃとを有する。衝撃面２ａと背面２ｃは、出口エッジすなわち衝撃突起部２ｄに沿って交差する。衝撃面２ａと停止面２ｂは、それぞれ、ガンギ歯車の歯６と係合する。具体的には、ガンギ歯車の歯６の停止面６ａと停止突起部６ｂに係合する。ガンギ歯車の歯６は、矢印方向Ｆに従来と同様、歩進方式で回転する。特に重要な潤滑ポイントは、衝撃面２ａと停止面２ｂである。かくして、ガンギ歯車の歯とこれらの面との間に潤滑剤が存在することは、脱進機のさまざまの動作態様の間、必要なことである。
【００１７】
このため、アンクルのツメ２はチャネル８を有し、その寸法は、潤滑剤に対し毛細管として機能し、潤滑剤のタンクとしても機能する大きさである。チャネルは、適宜の仕様のレーザー・ビームで形成するのが好ましい。
【００１８】
本発明によれば、毛細管であるチャネル８は、背面２ｃを衝撃面２ａに連通し、これら２つの面の間に導通路を構成する。チャネル８は、背面２ｃに形成された潤滑剤入口オリフィス８ａと、衝撃面２ａに開口する潤滑剤出口オリフィス８ｂとを有する。潤滑剤入口オリフィス８ａは、衝撃突起部２ｄの近傍に形成され、潤滑剤出口オリフィス８ｂは衝撃突起部２ｄから衝撃面２ａの１／３の部分に形成される。この構成により、従来のチャネルに比較して、チャネル８の長さを減らすことができる。特に、チャネル内にバブル（気泡）が形成されるのを阻止し、その中に潤滑剤を閉じ込める。即ち、潤滑剤タンクとして機能する。
【００１９】
図に示した実施例においては、チャネルは、衝撃面２ａの、端部２ｄから１／３の部分に開口している。この構成によりチャネルの長さを約３０％減らすことができ、約０．１２ｍｍの長さのチャネルが得られる。好ましくは、ここに示した実施例においては、チャネル８はアンクルのツメ２の対称の面内に延びる。チャネル８の断面は、その全長にわたってさまざまな形態を採ることができるが、潤滑剤入口オリフィス８ａから潤滑剤出口オリフィス８ｂの方向に向かって徐々に減少する。ここに示した実施例においては、チャネル８は、衝撃面２ａの方向に向かって小さくなっている両端を切った形の円錐（frusta conical）形状をしている。チャネルのテーパ角は、３°から１０°であり、好ましくは６°台である。本発明の変形例によればチャネル８の断面は一定でもよい。１個のチャネル８を含むアンクルのツメ２の場合には、チャネル８の平均直径は０．０３ｍｍ台である。
【００２０】
潤滑剤１０は、ドロップ（水滴）の形態でアンクルのツメ２の背面２ｃ上に配置されるが、毛細管現象によりチャネル８内に導入され、反対側にドロップ１２が形成されるまで潤滑剤出口オリフィス８ｂ内に充填される。このドロップ１２は、衝撃面２ａから若干盛り上がっている。背面２ｃに配置された潤滑剤の量は、チャネルの内容積よりも大きく、その結果チャネル８内が充填されると、ドロップ１４がチャネル８の潤滑剤入口オリフィス８ａの周囲の背面２ｃ上に形成される。
【００２１】
図２は、係合状態の間のアンクルのツメ２とガンギ歯車の歯６との関係を示す。すなわち、ガンギ歯車の歯６の停止面６ａがアンクルのツメ２の停止面２ｂに当たると、ガンギ歯車は停止する。潤滑剤のフィルム１６が、ガンギ歯車の歯６の停止面６ａとアンクルのツメ２の停止面２ｂとの間に挿入される。
【００２２】
図３に示す次の状態の間、停止面６ａ上と停止突起部６ｂの周囲に少量の潤滑剤を搬送するガンギ歯車の歯６の停止突起部６ｂは、アンクルのツメ２の停止面２ｂから離れるが、アンクルのツメ２の停止面２ｂ上に少量の潤滑剤Ｑ１を残す。その後ガンギ歯車の歯６の停止突起部６ｂは、潤滑剤のドロップ１２の上を通過し、衝撃面２ａの表面をスウィープする。停止突起部６ｂがドロップ１２上を通過する前は、ドロップ１２の周囲に堆積された充填剤は、歯の表面とアンクルのツメの表面との摩擦を潤滑させるのに十分な量である。歯６の停止面６ａがドロップ上を通過すると、ドロップは少量の潤滑剤をチャネル８内に残す。その後チャネル８は、再び入口オリフィス８ａ上に堆積されたドロップ１４から充填される。歯６により取り除かれた潤滑剤Ｑ２は、図４に示すように、停止突起部６ｂの周囲に拡散する。図４は、衝突終了直前に、衝撃突起部２ｄがガンギ歯車の歯６の衝撃面６ｃ上をスライドする前のアンクルのツメ２とガンギ歯車の歯６の位置との関係を示す。
【００２３】
その後ガンギ歯車の歯６は、次のガンギ歯車の歯６の停止面６ａを介して、アンクルのツメ２の停止面２ｂとかみ合い、潤滑剤Ｑ１、Ｑ２が、再びガンギ歯車の歯６の停止面がアンクルのツメ２の停止面に当たる時に、潤滑剤のフィルム１６を形成する。ガンギ歯車が動作していると、かくして潤滑剤の回路が形成され、アンクルのツメ２の背面２ｃからの潤滑剤が停止面２ｂ上に戻る。これは予想に反して、脱進機のさまざまな動作状態の間、アンクルのツメ２の摩擦表面特に停止面２ｂ上に、十分且つ連続的な潤滑作用を提供する。この潤滑作用は、背面２ｃ上に堆積された潤滑剤のドロップ１２とチャネル８に充填された潤滑剤の蓄積が完全に枯渇するまで確保される。これは、チャネル８の潤滑剤出口オリフィス８ｂがアンクルのツメ２の停止面２ｂに開口していないにも関わらず、確保される。
【００２４】
脱進機を組み立てる際に注意すべき点は、ガンギ歯車をアンクルのツメに対して、ガンギ歯車が回転したときに、ガンギ歯車の歯がチャネル８に対向して通過して、潤滑剤の循環を提供するのに必要な潤滑剤を取り除くことである。この点に関し、特に歯が衝撃面２ａ上を通過する際に、歯が潤滑剤出口オリフィス８ｂを貫通しないようにする。このため、歯の厚さはチャネルの潤滑剤出口オリフィス８ｂの直径よりも大きくなければならない。通常この厚さは、潤滑剤出口オリフィス８ｂの直径の２倍以上である。
【００２５】
本発明の変形例によれば、毛細管であるチャネルを複数個並列に配置し、停止面と衝撃面との間に延びるよう配置するのが好ましい。本発明は、アンクルのツメを含むあらゆる種類の脱進機に適用可能であり、これは、アンクルのツメがアンクルとして動作する部品に取り付けられたり、あるいはそれに一体物として形成されているか否かを問わない。
【００２６】
以上の説明は、本発明の一実施例に関するもので、この技術分野の当業者であれば、本発明の種々の変形例を考え得るが、それらはいずれも本発明の技術的範囲に包含される。特許請求の範囲の構成要素の後に記載した括弧内の番号は、図面の部品番号に対応し、発明の容易なる理解の為に付したものであり、発明を限定的に解釈するために用いてはならない。また、同一番号でも明細書と特許請求の範囲の部品名は必ずしも同一ではない。これは上記した理由による。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】ガンギ歯車の歯の一側面が当たる本発明のアンクルのツメの斜視図。
【図２】ガンギ歯車の回転中に、アンクルのツメの背面上をガンギ歯車の歯が通過する第１段階を表すアンクルのツメとガンギ歯車の歯の部分平面図。
【図３】ガンギ歯車の回転中に、アンクルのツメの衝撃面上をガンギ歯車の歯が通過する第２段階を表すアンクルのツメとガンギ歯車の歯の部分平面図。
【図４】ガンギ歯車の回転中に、アンクルのツメの衝撃突起部上をガンギ歯車の歯が通過する第３段階を表すアンクルのツメとガンギ歯車の歯の部分平面図。
【符号の説明】
【００２８】
１    アンクル
１ａ  アーム
２    アンクルのツメ
２ａ  衝撃面
２ｂ  停止面
２ｃ  背面
２ｄ  衝撃突起部
４    ハウジング
６    ガンギ歯車の歯
６ａ  停止面
６ｂ  停止突起部
６ｃ  衝撃面
８    チャネル
８ａ  潤滑剤入口オリフィス
８ｂ  潤滑剤出口オリフィス
１０  潤滑剤
１２、１４  ドロップ
１６  潤滑剤のフィルム
【図１】
2006084466.tif 000003
【図２】
2006084466.tif 000004
【図３】
2006084466.tif 000005
【図４】
2006084466.tif 000006