(57)【要約】【課題】  重量物を支えるのに十分な強度を備え軽量化され、コストの安いエンジン駆動式空調装置の底部構造を提供することを目的とする。【解決手段】  略矩形状の板金を、その長辺を構成する両側端部を折曲し、中央のベース部６１から上方に突出した略矩形状断面の箱型部６３を形成した底板５３と、板金を略コ字形状横断面を有するように折曲して形成され、その長手方向が箱型部６３に略直交するように配置され、開放側がベース部６１に、長手方向端部が箱型部６３に接合された前後補強リブ５５と、を備え、箱型部６３および前後補強リブ５５の上面部６５，６９が部材取付面として用いられることを特徴とする。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
略矩形状の板金を、その長辺を構成する両側端部を折曲し、中央のベース部から上方に突出した略矩形状断面の箱型部を形成した底板と、
板金を略コ字形状横断面を有するように折曲して形成され、その長手方向が前記箱型部に略直交するように配置され、開放側が前記ベース部に、長手方向端部が前記箱型部に接合された第一の補強部材と、を備え、
前記箱型部および前記補強部材の上面部が部材取付面として用いられることを特徴とするエンジン駆動式空調装置の底部構造。
【請求項２】
板金を略コ字形状横断面を有するように折曲して形成され、その長手方向が前記箱型部に略平行するように配置され、開放側が前記ベースに、長手方向端部が前記第一の補強部材に接合された第二の補強部材が備えられていることを特徴とする請求項１に記載のエンジン駆動式空調装置の底部構造。
【請求項３】
前記第一の補強部材および／または前記第二の補強部材の前記ベース部に接する部分に切欠部が設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエンジン駆動式空調装置の底部構造。
【請求項４】
前記ベース部に、稜線が略平行な波形が形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエンジン駆動式空調装置の底部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン駆動式空調装置の底部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
圧縮機の動力源としてエンジンを利用するエンジン駆動式空調装置がある。特に、エンジンとしてガスエンジンを利用するガスヒートポンプ式空調装置は、比較的安価である都市ガス等を燃料として利用でき、ランニングコストが嵩まないので、広く用いられている。
エンジン駆動式空調装置では、エンジンという重量物を用いているので、それを支持する底部構造は十分な強度を備えている必要がある。また、底部構造は、エンジンが振動源となるため、その振動が伝播しないようにする必要がある。さらに、発生するドレンを処理することも必要である。
【０００３】
この底部構造としては、例えば、特許文献１および特許文献２に示されるものがある。
特許文献１の底部構造は、エンジンおよび圧縮機を架台に支持させ、これとその他の部材とを箱型のベースユニットの上に設置する構造とされている。また、ベースユニットの天板には、ドレンを集めるために凹みが設けられている。
また、特許文献２の底部構造は、共通架台の上にエンジン、圧縮機およびその他の部材を支持し、この共通架台が防振手段を介して床板に支持される構造とされている。この床板はドレンパンとしても機能するものである。
【０００４】
【特許文献１】特開平８−２３３４０５号公報（図４）
【特許文献２】特開２００２−２５０５７４号公報（図１、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に示されるものは、重量物をベースユニットの天板という平面で支えているので、強度面で、また、最近の高出力化による加振力の増加に伴う防振面で問題がある。さらに、架台およびベースユニットに用いられる材料が多く、重くなるとともに製造コストが増加するという問題がある。
また、特許文献２に示されるものは、防振面は優れているが、共通架台が型鋼で形成され、さらに床板が設けられているので、底部構造の重量が大きくなり製造コストが高くなるというという問題があった。
【０００６】
本発明は、上記問題点に鑑み、重量物を支えるのに十分な強度を備え、軽量化され、コストの安いエンジン駆動式空調装置の底部構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明は以下の手段を採用する。
すなわち、本発明にかかるエンジン駆動式空調装置の底部構造は、略矩形状の板金を、その長辺を構成する両側端部を折曲し、中央のベース部から上方に突出した略矩形状断面の箱型部を形成した底板と、板金を略コ字形状横断面を有するように折曲して形成され、その長手方向が前記箱型部に略直交するように配置され、開放側が前記ベース部に、長手方向端部が前記箱型部に接合された第一の補強部材と、を備え、前記箱型部および前記補強部材の上面部が部材取付面として用いられることを特徴とする。
【０００８】
本発明にかかるエンジン駆動式空調装置の底部構造によれば、底板の長辺部分に沿って形成された箱型部とそれに直交する第一の補強部材とが設けられているので、長辺方向および短辺方向の強度が格段に向上し、全体の強度を向上させることができる。また、箱型部および第一の補強部材の上面部に、部材が取り付けられるので、部材の重量は箱型部および第一の補強部材の略鉛直に配置された側面によって十分に支えることができる。
このような重量物を十分に支持できる剛性を備えた底部構造は略１枚の板金で形成されているので、軽量化が図れるとともに製造コストを安価とすることができる。
また、部材の設置位置が変更された場合、例えば、第一の補強部材の取付位置を調節することにより容易に行なうことができるので、底板を変更することなく種々の設計に対応することができる。
なお、第一の補強部材は複数備えると、全体の剛性を向上でき、エンジンや圧縮機等の面積の大きい部材を支持するのにも有効であるので、好適である。
また、折曲部位には、応力が集中しないように曲げRを設けるとよい。
さらに、第一の補強部材の接合は、例えば、溶接によって行なわれる。この場合、ひずみを防止するためにスポット溶接で接合するのが好適である。
【０００９】
また、本発明にかかるエンジン駆動式空調装置の底部構造は、板金を略コ字形状横断面を有するように折曲して形成され、その長手方向が前記箱型部に略平行するように配置され、開放側が前記ベースに、長手方向端部が前記第一の補強部材に接合された第二の補強部材が備えられていることを特徴とする。
【００１０】
このように、箱型部と略平行するように第二の補強部材が備えられているので、長手方向に沿う強度が増加し、全体の強度をさらに向上させることができる。
また、第二の補強部材の上面部が部材の取付けに利用できるので、部材の取付面を増加させることができ、部材配置の自由度を確保することができる。
【００１１】
また、本発明にかかるエンジン駆動式空調装置の底部構造は、前記第一の補強部材および／または前記第二の補強部材の前記ベース部に接する部分に切欠部が設けられていることを特徴とする。
【００１２】
このように、第一の補強部材および／または第二の補強部材のベース部に接する部分に切欠部が設けられているので、箱型部、第一の補強部材および第二の補強部材によって区切られているベース部に貯留されたドレンは、切欠部から第一の補強部材または第二の補強部材のエリアに流れ、さらに別の切欠部から隣の区切られたベース部に流れることができる。
このため、ドレンの排水穴を箱型部、第一の補強部材および第二の補強部材によって区切られているベース部毎に設けることが必要なくなるので、ドレンの排水穴の数を減少させることができる。このため、エンジン音等の騒音が外部に伝播されることを極小とすることができる。
なお、切欠部は第一の補強部材および第二の補強部材の各端部に設けてもよいし、中間部分の少なくとも１箇所に設けるようにしてもよい。中間部分の１箇所に設けると、各端部に設けるものに比べて加工箇所を半減させることができる。
【００１３】
また、本発明にかかるエンジン駆動式空調装置の底部構造は、前記ベース部に、稜線が略平行な波形が形成されていることを特徴とする。
【００１４】
このように、ベース部に、稜線が略平行な波形が形成されているので、稜線の延在方向のベース部剛性を格段に向上させることができる。
また、ベース部に落下するドレンは波形の底部を流れるので、第一の補強部材および／または前記第二の補強部材に切欠部を設けることを不要とできる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、底板の長辺部分に沿って形成された箱型部とそれに直交する第一の補強部材とが設けられているので、重量物を支えるのに十分な強度を備えることができる。
また、板金で形成されているので、軽量化が図れるとともに製造コストを安価とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施形態にかかる室外ユニットについて、図１〜図４を用いて説明する。
本実施形態は、本発明をガスヒートポンプ式空調装置の室外ユニット１に適用したものである。
図１は、室外ユニット１を後側から一部を切欠いて示す斜視図である。
室外ユニット１は、１台または複数大の室内ユニット（図示略）と配管接続され、室内ユニットに冷媒を循環供給するものである。
室外ユニット１には、下部に配置されたエンジン室３と、上部に配置された熱交換器室５と、これらを収納するケーシング７と、が設けられている。
【００１７】
エンジン室３には、ガスエンジン９と、２台の圧縮機１１と、大部分は図示を省略しているが、ガスエンジン９を冷却するためのラジエータの冷却水を循環するための冷却水ポンプ１３などの冷却系統と、吸気サイレンサなどガスエンジン９の吸気系統と、排出マフラなどガスエンジン３の排気系統と、オイルパン１７などガスエンジン９の潤滑油を循環させるオイル系統と、レシーバ１９など室内及び室外の熱交換器内を循環する冷媒の冷媒回路と、これら各系統および冷媒回路に設けられるセンサの信号を検出するとともに各系統および冷媒回路に設けられる電磁弁などを制御する制御部と、が備えられている。
ここで、ラジエータは熱交換器５１と隣接するように重ねたかたちで熱交換室５内に設置される。また、室外ユニット１には、圧縮機１１の吐出脈動波（圧力波）を減衰させる吐出マフラ１５が冷媒回路の圧縮機１１の吐出側に設けられている。
【００１８】
また、エンジン室３には、これらの他に、圧縮機１１から吐出される冷媒ガスとともに排出される潤滑油を冷媒から分離するオイルセパレータ、オイルセパレータで分離された潤滑油を貯留するオイルタンク２１、冷媒回路および冷却系統の両方にまたがるように配置された水熱交換器２３などが備えられている。
ガスエンジン９は、動力源の一例であって、可燃ガスを燃料として作動するガスエンジンである。なお、ガスエンジン３は、ガソリンエンジンやディーゼルエンジンでも良い。
ガスエンジン９の後側に、略Ｌ字断面をした圧縮機ブラケット２５の前側の壁部２７が取り付けられている。圧縮機ブラケット２５の後側には、ガスエンジン９よりも幅広な略水平に配置された載置面２９が設けられている。２台の圧縮機１１は、載置面２９の両側にそれぞれ幅方向に移動可能に取り付けられている。
【００１９】
ガスエンジン９の後側に突出して設けられた駆動軸３１には、駆動プーリ３３が取り付けられている。圧縮機１１の回転軸３５には、従動プーリ３７が図示しないクラッチを介して取り付けられている。
圧縮機１１の回転軸３５は、クラッチの断接によって、従動プーリ３７と断接される。駆動プーリ３３と各従動プーリ３７とには、それぞれベルト３９が巻き掛けられている。
なお、ベルト３９には、裏からのテンションに強いリブドベルトが用いられている。
熱交換器室５には、図示しないガスヒートポンプ式空調装置の室外熱交換器およびファン等が備えられている。天井部分に室外熱交換用送風ファン４１が設けられている。
【００２０】
ケーシング７は、底部構造４３と、底部構造４３の四隅に立設されアングルで構成された支柱４５と、各支柱４５の上端部に取り付けられた天井構造４７と、エンジン室３および熱交換器室５の間を仕切る図示しない中間板と、エンジン室３の各側面を密閉する下側板４９と、を有する。また、室外ユニット１の上部で外気と熱交換する熱交換器５１は支柱４５と中間板とにより支えられる。なお、必要に応じて、熱交換器５１の保護のためにワイヤもしくは樹脂成形等により形成された金網形状のフィンガード（図示略）を熱交換器５１の露出面を覆うように設けてもよい。
【００２１】
次に、図２〜図３を参照して、底部構造４３について説明する。
図２は、一部部材を取り付けた底部構造４３の全体概略構成を示し、それを前側から示す斜視図である。図３は、底部構造４３の主要構成を、前側から示す斜視図である。図４は、底部構造４３に取り付けられるガスエンジン９および圧縮機１１を後側から示す斜視図である。
底部構造４３には、底板５３と、前後補強リブ（第一の補強部材）５５と、左右補強リブ（第二の補強部材）５７と、側板５９と、が備えられている。
【００２２】
底板５３には、ベース部６１と、箱型部６３とが備えられている。箱型部６３は、底板５３の長辺部である前部および後部を構成し、中央部を構成する平坦なベース部６１から略矩形状に上方に突出するように形成されている。
箱型部６３には、略水平に延在する上面部（上面）６５と、略鉛直に延在する側面部（側面）６７とが形成されている。
底板５３は、例えば、板厚２ｍｍの略矩形状の板金の長辺部を折曲して箱型部６３を形成し、製造される。
なお、箱型部６３の折曲部には、集中応力がかかるのを防止するために曲げＲが設けられている。
側板５９は、側面部６７と略同等の高さを有し、底板５３の短辺部である左右部の壁を形成するものである。
【００２３】
前後補強リブ５５は、例えば、板厚２ｍｍの略矩形状の板金を折曲し、コ字形横断面の細長い枠状に形成されている。
前後補強リブ５５は、底板５３の長辺に沿う方向に２箇所に設置され、それぞれその略コ字形断面形状における開放部分が下向きとなるように底板５３の短辺に沿う方向、すなわち前後方向に延在して配置されている。
前後補強リブ５５の両端部は、箱型部６３，６３に、下端部はベース部６１にスポット溶接によって接合されている。
前後補強リブ５５には、略水平に延在する上面部（上面）６９と、略鉛直に延在する側面部（側面）７１とが形成されている。
【００２４】
左右補強リブ５７は、例えば、板厚２ｍｍの略矩形状の板金を折曲し、コ字形横断面の細長い枠状に形成されている。
左右補強リブ５７は、底板５３の長辺に沿う方向に延在して複数、例えば６箇所に配置されている。
左右補強リブ５７は、その略コ字形断面形状における開放部分が下向きとなるように設置され、その両端部は、左右補強リブ５７および／または側板５９に、下端部はベース部６１にスポット溶接によって接合されている。
左右補強リブ５７には、略水平に延在する上面部（上面）７３と、略鉛直に延在する側面部（側面）７５とが形成されている。
【００２５】
前後補強リブ５５の側面部７１の下部（ベース部６１と接する部分）には、両端部に、略三角形状の切欠部７７が形成されている。
左右補強リブ５７の側面部７５の下部（ベース部６１と接する部分）には、両端部に、略三角形状の切欠部７９が形成されている。
なお、切欠部７５，７７は、加工箇所を減少させるために、図５に示されるように、長手方向の中間部分１箇所に設けられてもよい。
ベース部６１の四隅には、ドレン排出穴８１が設けられている。
【００２６】
前後補強リブ５５の後側端部側には、前後補強リブ５５と略同高さの箱型形状をした圧縮機取付台８３が隣接して取り付けられている。圧縮機取付台８３の側部下端には、切欠部（図示省略）が設けられている。
なお、前述した各部材の取り付けに必要な場合には、圧縮機取付台８３に相当する取付台が適宜設置されている。
ガスエンジン９と圧縮機１１とは、圧縮機ブラケット２７を介して一体とされており、最大の重量物であるとともに、最大の振動源でもある。
圧縮機ブラケット２７の後端左右２箇所は、前後補強リブ５５の上面部６９と圧縮機取付台８３とに取り付けられた支柱８５によって防振ゴム８７を介して支持されている。
ガスエンジン９の前部左右２箇所は、前後補強リブ５５の上面部６９に取り付けられた支柱８５によって防振ゴム８７を介して支持されている。
ガスエンジン９の下にオイルパン１７が取り付けられている。
底板５３の下部には、左右２箇所にアンカー８９が取り付けられている。アンカー８９は、室外ユニット１の運搬および設置用に用いられる。
【００２７】
以上説明した本実施形態にかかる底部構造４３の作用・効果について説明する。
本実施形態にかかる底部構造４３によれば、底板５３の各長辺部分に沿って形成された箱型部６３と、それに直交する前後補強リブ５５と、前後補強リブ５５と直交する左右補強リブ５７とによって、長辺方向および短辺方向に強度の強い部分が形成されているので、長辺方向および短辺方向の強度が格段に向上し、全体の強度を向上させることができる。
また、箱型部６３、前後補強リブ５５および左右補強リブ５７の上面部６５，６９，７３が略水平方向に延在するように設けられているので、部材を取付けることができる。
ここで、箱型部６３の折り曲げ部分に曲げＲをつけるとともに切欠部７７をこの曲げＲ部に対向させるように各リブを配置しているので、重量物が載置されても折曲部への局所的な応力集中を避けることができるとともに、底部構造４３を形成するための溶接部を極力少なくして構造体としての歪みを最低限にしつつ全体でバランスよく荷重を支えることができる。結果として、部材の重量は箱型部６３、前後補強リブ５５および左右補強リブ５７の略鉛直に配置された側面部６７，７１，７５によって十分に支えることができる。
【００２８】
底部構造は略１枚の板金で形成されているので、軽量化が図れるとともに製造コストを安価とすることができる。
また、例えば、ガスエンジン９および圧縮機１１の設置位置が変更された場合、例えば、前後補強リブ５５の取付位置を調節することによって容易に取付位置の変更を行なうことができる。このように、底板５３を変更することなく、前後補強リブ５５および左右補強リブ５７の設置位置を調節することによって部材の配置変更に対応できるので、種々の設計に対応することができる。
【００２９】
箱型部６３、前後補強リブ５５および左右補強リブ５７によって区画された各エリアに貯留されたドレンは、切欠部７７，７９を通って前後補強リブ５５あるいは左右補強リブ５７内のエリアに流入する。さらに、前後補強リブ５５および左右補強リブ５７内のエリアから、別の箱型部６３、前後補強リブ５５および左右補強リブ５７によって区画されたエリアに流入し、これを繰り返すことによって最終的には、ドレン排出穴８１から機外に排出される。
このため、ドレン排出穴８１は、箱型部６３、前後補強リブ５５および左右補強リブ５７によって区切られているエリア毎に設ける必要がなくなるので、ドレンの排水穴の数を減少させることができる。このため、エンジン音等の騒音が外部に伝播されることを極小とすることができる。
【００３０】
なお、本実施形態では、切欠部７７，７９は前後補強リブ５５および左右補強リブ５７の各端部に設けているが、図５に示されるように前後補強リブ５５および左右補強リブ５７の長手方向の中間部分の少なくとも１箇所に設けるようにしてもよい。
例えば、前後補強リブ５５および左右補強リブ５７の中間部分の１箇所に設けると、各端部に設けるものに比べて加工箇所を半減させることができる。
【００３１】
また、本実施形態では、ベース部６１が平坦のままで形成されているが、これに限定されるものではなく、例えば、図６に示されるように、稜線が長辺方向（箱型部６３の延在方向）に略平行な複数の波形９１が形成されたものとしてもよい。
このようにすると、ベース部６１の長手方向の剛性が格段に向上させられるので、例えば左右補強リブ５７を省略することができる。
また、ベース部６１に落下するドレンは波形９１の底部を流れ、短辺部に設けた排出溝９３に流下し、排出溝９３に設けられた図示しないドレン排出穴から機外に排出される。これにより、前後補強リブ５５および／または左右補強リブ５７に設ける切欠部７７，７９を省略することができる。
なお、波形９１の稜線方向は、図６に示されるような長辺方向に限定されることはなく、任意の方向であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の一実施形態にかかる室外ユニットの後側から一部を切欠いて示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態にかかる一部部材を取り付けた底部構造の全体概略構成を示し、それを前側から示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態にかかる底部構造の主要構成を、前側から示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態にかかるガスエンジンおよび圧縮機の取付構造を示す斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態にかかる前後補強リブの別の実施形態を示す斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態にかかる底部構造の別の実施形態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  室外ユニット
４３  底部構造
５３  底板
５５  前後補強リブ
５７  左右補強リブ
６１  ベース部
６３  箱型部
６５，６９，７３  上面部
７７，７９  切欠部
９１  波形
【図１】
2006292330.tif 000003
【図２】
2006292330.tif 000004
【図３】
2006292330.tif 000005
【図４】
2006292330.tif 000006
【図５】
2006292330.tif 000007
【図６】
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