(57)【要約】【課題】  車両のパネル構造において、車両が前方から衝突した場合、乗員の腰部がシートの座部に沿って前方に移動する状態を抑える構造を、簡素に構成する。【解決手段】  ブレーキペダル９の上方部分をダッシュパネル６側に固定されたペダル支持部材８に前後に揺動自在に支持し、車両が前方から衝突するとペダル支持部材８が後方に移動するように案内することにより、ブレーキペダル９の踏み部９ａの後方への移動を抑えるブレーキペダル後退防止機構１８を備える。ペダル支持部材８の後方でシートの座部の前方に位置するパネル５に、分離可能な受け止め部１５を備え、ペダル支持部材８と受け止め部１５とを接続して、車両が前方から衝突してペダル支持部材８が後方に移動すると、ペダル支持部材８と一緒に受け止め部１５が後方に移動するように構成する。【選択図】        図２
2006151106.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部に踏み部を備えたブレーキペダルを備え、前記ブレーキペダルにおける踏み部よりも上方部分を、ダッシュパネル側に固定されたペダル支持部材に前後に揺動自在に支持して、
車両が前方から衝突すると前記ペダル支持部材が後方に移動するように案内することにより、前記ブレーキペダルの踏み部の後方への移動を抑えるブレーキペダル後退防止機構を備えると共に、
前記ペダル支持部材の後方でシートの座部の前方に位置するパネルに、分離可能な受け止め部を備え、前記ペダル支持部材と受け止め部とを接続して、
車両が前方から衝突して前記ペダル支持部材が後方に移動すると、前記ペダル支持部材と一緒に受け止め部が後方に移動するように構成してある車両のパネル構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用車や商用車等の車両において、シートの座部の前方に位置するパネルの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗員がシートに着座した状態で車両が前方から衝突すると、このときの前方への慣性力により、乗員の腰部がシートの座部に沿って前方に移動しながら、乗員の腰部を支点として乗員の上半身が前方に倒れようとする。
このような状態において、乗員の前方に配置されたエアバッグが乗員の上半身を受け止める場合、乗員の腰部がシートの座部に沿って前方に移動した分だけ、乗員の上半身がエアバッグに接近することになるので、乗員の上半身が前方に倒れ始めると乗員の上半身が速くエアバッグに達することになる。言い換えると、乗員の腰部がシートの座部に沿って前方に移動した分だけ、乗員の上半身の前方への倒れストロークが小さくなり、エアバッグは前述の小さくなった乗員の上半身の前方への倒れストロークで衝撃を吸収しなければならなくなるので、エアバッグによる乗員の衝撃吸収と言う面で好ましくない。
【０００３】
従って、乗員の腰部がシートの座部に沿って前方に移動する状態を抑えることにより、乗員の上半身の前方への倒れストロークが小さくならない状態で、エアバッグが乗員の上半身を受け止めるようにすることが要求されている。
この場合、例えば特許文献１に開示されているように、シートの座部の前方に位置するパネル（特許文献１の図１及び図４の１４）の内側に、下部エアバッグ（特許文献１の図１及び図４の１８）を配置して、下部エアバッグを膨張させることにより、パネルの一部（特許文献１の図１及び図４の１６）を分離させて後方のシート側に移動させるように構成したものがある。これにより、分離したパネルの一部により乗員の膝部の付近が受け止められて、乗員の腰部がシートの座部に沿って前方に移動する状態が抑えられる。
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−１３９２３３号公報（図１，４，５，６）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１では、パネルの一部を分離させて後方のシート側に移動させる為に、専用の下部エアバッグが備えられているので、構造の簡素化と言う面で改善の余地がある。
本発明は車両のパネル構造において、車両が前方から衝突した場合、乗員の腰部がシートの座部に沿って前方に移動する状態を抑える構造を、簡素に構成することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
［Ｉ］
（構成）
本発明の第１特徴は、車両のパネル構造において次のように構成することにある。
下部に踏み部を備えたブレーキペダルを備え、ブレーキペダルにおける踏み部よりも上方部分を、ダッシュパネル側に固定されたペダル支持部材に前後に揺動自在に支持する。車両が前方から衝突するとペダル支持部材が後方に移動するように案内することにより、ブレーキペダルの踏み部の後方への移動を抑えるブレーキペダル後退防止機構を備える。ペダル支持部材の後方でシートの座部の前方に位置するパネルに、分離可能な受け止め部を備え、ペダル支持部材と受け止め部とを接続して、車両が前方から衝突してペダル支持部材が後方に移動すると、ペダル支持部材と一緒に受け止め部が後方に移動するように構成する。
【０００７】
（作用）
車両では一般に、下部に踏み部を備えたブレーキペダルを備え、ブレーキペダルにおける踏み部よりも上方部分を、ダッシュパネル側に固定されたペダル支持部材に前後に揺動自在に支持したものが多くある。これによって、ブレーキペダルの踏み部を踏み操作すると、ブレーキペダルの上方部分を支点としブレーキペダルが前方に揺動して、ブレーキが制動側に操作される。
このような車両では、ブレーキペダル後退防止機構を備えたものがある。このブレーキペダル後退防止機構においては、車両の前方からの衝突によってペダル支持部材が後方に移動するように案内しており、ブレーキペダルの上部（ペダル支持部材）が後方に移動するのに伴って、ブレーキペダルの踏み部の位置が殆ど変化しないか又は少し前方に移動するであり、これによってブレーキペダルの踏み部を踏み操作する乗員の足が保護されている。
【０００８】
本発明の第１特徴では、前述のようなブレーキペダル及びブレーキペダル後退防止機構を備えた場合、ペダル支持部材の後方でシートの座部の前方に位置するパネルに分離可能な受け止め部を備え、ペダル支持部材と受け止め部とを接続している。これにより、本発明の第１特徴によると、車両が前方から衝突した場合、ペダル支持部材が後方に移動すると、受け止め部がパネルから分離しペダル支持部材と一緒に後方に移動するのであり、後方に移動した受け止め部により乗員の膝部の付近が受け止められて、乗員の腰部がシートの座部に沿って前方に移動する状態が抑えられる。
このように本発明の第１特徴によると、既存の構造と言ってよいブレーキペダル後退防止機構の動作を有効に利用することによって、パネルから受け止め部を分離させて後方に移動させることができるのであり、受け止め部をパネル部から分離させて後方に移動させる専用の機構（例えば特許文献１の下部エアバッグ等）を備える必要がない。
【０００９】
一般にブレーキペダルの後方には、乗員の右足が位置していることが多い（例えば乗員がブレーキペダルの踏み部を踏み操作しながら車両が前方から衝突するとなれば、ブレーキペダルの後方には乗員の右足が位置している）。
これにより、本発明の第１特徴のように、ペダル支持部材の後方でシートの座部の前方に位置するパネルに分離可能な受け止め部を備えることにより、受け止め部を乗員の右足の膝部の付近の前方に位置させることができ、後方に移動した受け止め部により乗員の右足の膝部の付近を適切に受け止めることができる。
本発明の第１特徴によると、ペダル支持部材の後方でシートの座部の前方に位置するパネルに分離可能な受け止め部を備えると、ペダル支持部材と受け止め部とが比較的接近したものとなるので、ペダル支持部材と受け止め部とを接続する構造が大掛かりなものにはならない。
【００１０】
（発明の効果）
本発明の第１特徴によると、車両のパネル構造において、既存の構造と言ってよいブレーキペダル後退防止機構の動作を有効に利用することによって、パネルから受け止め部を分離させて後方に移動させることができるのであり、受け止め部をパネル部から分離させて後方に移動させる専用の機構を備える必要がなくなる点、並びに、ペダル支持部材と受け止め部とが比較的接近したものとなり、ペダル支持部材と受け止め部とを接続する構造が大掛かりなものにはならない点によって、構造の簡素化及び生産コストの低減を図ることができた。
【００１１】
本発明の第１特徴によると、ペダル支持部材の後方でシートの座部の前方に位置するパネルに分離可能な受け止め部を備えることにより、受け止め部を乗員の右足の膝部の付近の前方に位置させることができ、後方に移動した受け止め部により乗員の右足の膝部の付近を適切に受け止めることができるようになって、乗員の腰部がシートの座部に沿って前方に移動する状態を抑えると言う機能を高めることができた。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１（イ）に示すように、運転席１にシートベルト１９が備えられ、運転席１の前方にインストルメントパネル２及びステアリングハンドル３が備えられており、ステアリングハンドル３の内部にエアバッグ４が備えられている。合成樹脂製のインストルメントパネル２においてステアリングハンドル３の下側に、合成樹脂製の下部パネル５が備えられている。
【００１３】
図１（イ）及び図２に示すように、下部パネル５の前方下方にダッシュパネル６が位置しており、ダッシュパネル６の前側にブレーキブースタ７が固定され、ダッシュパネル６の後側にペダル支持部材８が固定されている。ペダル支持部材８が斜め後方上方に延出されており、ブレーキペダル９の上方部分がペダル支持部材８の横軸芯Ｐ１周りに揺動自在に支持されて、ブレーキペダル９がペダル支持部材８から下方に延出されている。ブレーキペダル９の下部に踏み部９ａが備えられており、ブレーキブースタ７から延出された連係部材１０が、ブレーキペダル９の上下中間部に接続されている。
【００１４】
図２に示すように、下部パネル５の前側に左右方向に沿って固定のフレーム１１が配置されて、前後方向に沿った案内部材１２がフレーム１１に固定されており、ボルトの頭部のような係合部材を備えた係合部１３が案内部材１２の前部に固定されている。開口部を備えた係合部１４がペダル支持部材８の後部の上部に固定されており、係合部１３，１４が互いに係合している。この場合に、係合部１３に対して係合部１４及びペダル支持部材８は右及び左方、前方には移動できないが、係合部１４及びペダル支持部材８は係合部１３から離れて後方に移動可能である。
【００１５】
これにより、ペダル支持部材８の位置が決められており、ブレーキペダル９の踏み部９ａを前方に踏み操作すると、ブレーキペダル９がペダル支持部材８の横軸芯Ｐ１周りに前方に揺動し、ブレーキブースタ７を介してブレーキ（図示せず）が制動側に操作される。以上のように、案内部材１２及び係合部１３，１４等によって、ブレーキペダル後退防止機構１８が構成されている。
【００１６】
図１（イ）及び図２に示すように、下部パネル５において、ペダル支持部材８の後方（運転席１の座部１ａの前方）の部分に、正面視長方形状の受け止め部１５が形成されており、下部パネル５と受け止め部１５とが下部パネル５の薄肉部５ａによって接続されている。ウレタン材等のパッド部材１６（所定の厚みを備えたブロック状）が、受け止め部１５の裏面に取り付けられ、ペダル支持部材８とパッド部材１６とが中間部材１７を介して接続されている。
【００１７】
一般に車両が前方から衝突しようとすると、図１（イ）に示すように、運転席１に着座した乗員は右足でブレーキペダル９の踏み部９ａを前方に踏み操作して、衝突を回避しようとする。この状態において、衝突の回避が間に合わずに、車両が前方から衝突したとする。これにより、図１（ロ）に示すように、車体に備えられた衝突センサー（図示せず）が衝突を検出して、ステアリングハンドル３に備えられたエアバッグ４が膨張するのであり、これと同時に車両の前方からの衝突によって、ダッシュパネル６及びブレーキブースタ７が後方に移動しようとする。
【００１８】
この場合、運転席１に着座した乗員は右足でブレーキペダル９の踏み部９ａを前方に踏み操作しているので、図２から図３に示すように、連係部材１０が変形しながら、係合部１４及びペダル支持部材８が、係合部１３から離れて案内部材１２に沿って後方に移動するのであり、ブレーキペダル９の踏み部９ａは位置が殆ど変化しないか又は少し前方に移動するような状態となる。これにより、運転席１に着座した乗員の右足が保護される。
【００１９】
前述のように係合部１４及びペダル支持部材８が係合部１３から離れて案内部材１２に沿って後方に移動すると、図２（ロ）及び図３に示すように、下部パネル５の薄肉部５ａが破断して下部パネル５から受け止め部１５が分離し、受け止め部１５及びパッド部材１６が係合部１４及びペダル支持部材８と一緒に後方に移動するのであり、後方に移動した受け止め部１５により運転席１に着座した乗員の右足の膝部Ａの付近が受け止められて、運転席１に着座した乗員の腰部が運転席１の座部１ａに沿って前方に移動する状態が抑えられる。
【００２０】
この場合、受け止め部１５とペダル支持部材８との間にパッド部材１６が備えられているので、前述のように後方に移動した受け止め部１５により運転席１に着座した乗員の右足の膝部Ａの付近が受け止められた場合、パッド部材１６が適度に弾性変形することによって、運転席１に着座した乗員の右足の膝部Ａの付近への傷害が抑えられる。
【００２１】
［発明の実施の別形態］
前述の［発明を実施するための最良の形態］において、下部パネル５と受け止め部１５とを下部パネル５の薄肉部５ａによって一体的に形成するのではなく、下部パネル５とは別の部材によって受け止め部１５を構成し、受け止め部１５を図２に示す位置に配置するように構成してもよい。
【００２２】
前述の［発明を実施するための最良の形態］において、ダッシュパネル６の前側にブレーキブースタ７を固定するのではなく、ブレーキブースタ７をペダル支持部材８の上部やダッシュパネル６におけるペダル支持部材８の上方部分に固定し、ブレーキペダル９の上方部分をペダル支持部材８の横軸芯Ｐ１からさらに上方に延出して、ブレーキブースタ７から延出された連係部材１０をブレーキペダル９の上方部分に接続するように構成してもよい。
又、前述の［発明を実施するための最良の形態］において、ブレーキブースタ７を備えないように構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】運転席及びインストルメントパネル、受け止め部、ブレーキペダルの付近の側面図
【図２】ブレーキペダル及びブレーキペダル後退防止機構、受け止め部の付近の側面図
【図３】図２に示す状態から、運転席に着座した乗員が右足でブレーキペダルの踏み部を前方に踏み操作して、車両が前方から衝突した状態を示す側面図
【符号の説明】
【００２４】
５    パネル
６    ダッシュパネル
８    ペダル支持部材
９    ブレーキペダル
９ａ  ブレーキペダルの踏み部
１５  受け止め部
１８  ブレーキペダル後退防止機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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