(57)【要約】【課題】  反射ノイズを低減できる分岐ケーブル接続装置を提供する。【解決手段】  分岐ケーブル接続装置内の差動分岐ケーブル側に抵抗を内蔵してインピーダンスのマッチングを取るようにした。２０１，２０２，２０ｎは分岐ケーブル接続装置であり、マッチング抵抗２１，２２，２３，２４，２ｎ，２ｎ＋１を内蔵している。差動幹線ケーブルと複数の差動分岐ケーブルで構成されたネットワークにおいて、反射ノイズ低減のために分岐ケーブル接続側に特性インピーダンスのマッチングを取る抵抗を内蔵した分岐ケーブル接続装置と抵抗成分をもつケーブルの構造を提供する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
２線の差動幹線ケーブルを有するバス型ネットワーク上に用いられ、２本の内部配線で導通する２つの接続コネクタを介して当該差動幹線ケーブル同士を接続するとともに、当該２本の内部配線をそれぞれ分岐する２本の分岐配線および分岐コネクタを介して差動分岐ケーブルを接続し、当該差動分岐ケーブルを介して差動送受信装置と前記差動幹線ケーブルとを接続する分岐ケーブル接続装置であって、
前記２本の分岐配線はそれぞれ抵抗を有し、前記差動幹線ケーブルの特性インピーダンスをＺ１、前記差動分岐ケーブルの特性インピーダンスをＺ２としたときに、前記抵抗の抵抗値は（Ｚ２−Ｚ１／２）またはその近傍の値である分岐ケーブル接続装置。
【請求項２】
請求項１記載の分岐ケーブル接続装置であって、
前記２つの接続コネクタ，前記分岐コネクタ、及び前記抵抗を一つの基板上に搭載した分岐ケーブル接続装置。
【請求項３】
請求項１記載の分岐ケーブル接続装置であって、
前記抵抗は取り外して交換可能である分岐ケーブル接続装置。
【請求項４】
信号を伝達する２線のＢＰ，ＢＭで構成された特性インピーダンスＺ１をもつ差動幹線ケーブルと、前記ＢＰとＢＭへ信号を伝達する２線ＬＰ，ＬＭで構成された特性インピーダンスＺ２をもつ複数の差動分岐ケーブルが接続されたネットワーク構成で、前記差動分岐ケーブルのＬＰ，ＬＭと前記差動幹線ケーブルのＢＰ，ＢＭの間に抵抗を挿入して反射ノイズを低減するバス構成のネットワークシステムにおいて、前記差動幹線ケーブルと前記差動分岐ケーブルを接続するための分岐ケーブル接続装置は前記抵抗を内蔵し、前記
ＬＰとＢＰ間の抵抗の抵抗値は（Ｚ２−Ｚ１／２）またはその近傍の値であり、前記ＬＢとＢＭ間の抵抗の抵抗値は（Ｚ２−Ｚ１／２）またはその近傍の値である分岐ケーブル接続装置。
【請求項５】
請求項４記載の分岐ケーブル接続装置であって、
２本の差動幹線ケーブルを接続するためのコネクタ２個と１本の分岐ケーブルを接続するためのコネクタ１個と、前記ＬＰとＢＰ間の抵抗１個と、ＬＭとＢＭ間の抵抗１個を基板に搭載した分岐ケーブル接続装置。
【請求項６】
請求項４記載の分岐ケーブル接続装置であって、
前記抵抗は、絶縁体部と２つの導電体部で構成されたカプセル構造体で覆われ、前記抵抗の端子は個別に前記導電体部に接続し、前記抵抗の端子以外の部分は前記絶縁体部で覆われた構造体とし、かつ前記カプセル構造体の導電体部を固定ピンで前記基板と接続することで、前記カプセル構造体の抵抗を取り替え可能である分岐ケーブル接続装置。
【請求項７】
信号を伝達する２線ＢＰ，ＢＭで構成された特性インピーダンスＺ１をもつ差動幹線ケーブルと、前記ＢＰとＢＭへ信号を伝達する２線ＬＰ，ＬＭで構成された特性インピーダンスＺ２をもつ差動分岐ケーブルが接続されたネットワーク構成において、前記差動分岐ケーブルのＬＰ，ＬＭと前記差動幹線ケーブルのＢＰ，ＢＭの間に（Ｚ２−Ｚ１／２）またはその近傍の抵抗値をもつ抵抗をそれぞれ配置して反射ノイズを低減するバス構成のネットワークシステムであって、前記差動分岐ケーブルは前記抵抗を内蔵し、抵抗とＬＰ，ＬＭの接続部を接着剤で固定した抵抗内蔵分岐ケーブル。
【請求項８】
請求項７記載の分岐ケーブルであって、
差動分岐ケーブルは内蔵抵抗に近い端と遠い端を色で区別できるようにした抵抗内蔵分岐ケーブル。
【請求項９】
信号を伝達する２線ＢＰ，ＢＭで構成された特性インピーダンスＺ１をもつ差動幹線ケーブルと、前記ＢＰとＢＭへ信号を伝達する２線ＬＰ，ＬＭで構成された特性インピーダンスＺ２をもつ差動分岐ケーブルが接続されたネットワーク構成において、前記差動分岐ケーブルのＬＰ，ＬＭは（Ｚ２−Ｚ１／２）またはその近傍の値の抵抗成分をもつ素子を内蔵して反射ノイズを低減する抵抗内蔵分岐ケーブル。
【請求項１０】
請求項９記載の分岐ケーブルであって、
差動分岐ケーブルは内蔵抵抗に近い端と遠い端を色で区別できるようにした抵抗内蔵分岐ケーブル。
【請求項１１】
信号を伝達する２線ＢＰ，ＢＭで構成された特性インピーダンスＺ１をもつ差動幹線ケーブルと、前記ＢＰとＢＭへ信号を伝達する２線ＬＰ，ＬＭで構成された特性インピーダンスＺ２をもつ差動分岐ケーブルが接続されたネットワーク構成において、前記差動分岐ケーブルは（Ｚ２−Ｚ１／２）またはその近傍の値の抵抗を内蔵した抵抗内蔵キャップ部とケーブル部から成り、反射ノイズを低減することを特徴とする抵抗内蔵キャップ付き分岐ケーブル。
【請求項１２】
請求項１１記載の分岐ケーブルであって、
抵抗内蔵キャップ部とケーブル部は、色で区別できるようにした抵抗内蔵キャップ付き分岐ケーブル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、信号伝送に用いられる分岐ケーブル接続装置及び分岐ケーブルに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の運動制御の向上や、ナビなどの地図情報を活用した新しい制御などの要求により、車載に搭載されるサブシステム間のデータ通信量は増加する一方である。このため、車載ネットワークへの性能向上が必要となっている。
【０００３】
しかし、これまでのネットワークのように、幹線ケーブルと複数の分岐ケーブルを接続した、いわゆるバス構成にすると、分岐ケーブルが長くなればなるほど、また転送性能を向上させるほど幹線ケーブルへの反射ノイズが増加して、正しいデータ通信ができない傾向にある。このように、性能向上には反射ノイズを低減させることが必須である。
【０００４】
この問題を解決する１つの案として、分岐配線に抵抗を挿入することで、インピーダンスマッチングをとり、分岐配線からの反射波をすぐに主伝送線路へ送出できるようにするアイデアがある（例えば特許文献１）。
【０００５】
【特許文献１】特開平０７−２０２９４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記従来技術では、差動幹線ケーブルと複数の差動分岐ケーブルで構成されたネットワークにおいて、反射ノイズが発生するという問題については言及していない。
【０００７】
上記に鑑み本発明は、差動幹線ケーブルと複数の差動分岐ケーブルで構成されたネットワークにおいて、反射ノイズを低減可能な分岐ケーブル接続装置と分岐ケーブルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
反射ノイズを低減するには、挿入する抵抗を差動分岐ケーブルのどのような場所に挿入するかが重要である。また、差動幹線ケーブルと差動分岐ケーブルの接続装置をできるだけ小型化することも重要である。このため、基板上に抵抗とコネクタを搭載して差動幹線ケーブルと差動分岐ケーブルをコネクタで接続できる抵抗付き分岐ケーブル接続装置を考案した。
【０００９】
さらに好ましくは、抵抗値を簡単に交換して特性インピーダンスの異なるケーブルでも使用できるように、抵抗を導電体部をもつカプセル構造体で覆い、基板には固定ピンを搭載することで導電体部と接触させることでカプセル構造体の抵抗をケーブルに挿入可能となり、かつ簡単に交換できるようにした。
【００１０】
また好ましくは、抵抗を差動分岐ケーブルに内蔵することでケーブル接続を簡単化できる。このため、接着剤で信号線と抵抗の接着部を覆う差動分岐ケーブルを考案した。
【００１１】
また好ましくは、差動分岐ケーブルの信号線の材料などを変えることで抵抗成分を生成し、反射ノイズを低減することも可能である。
【００１２】
さらに好ましくは、抵抗内蔵のキャップを用いることでケーブルを接続することが可能である。
【発明の効果】
【００１３】
本発明により、反射ノイズを低減可能な分岐ケーブル接続装置と分岐ケーブルを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図３は、本実施形態の前提となる信号伝送システム全体を示している。差動分岐ケーブルＬＰ，ＬＭと差動幹線ケーブルＢＰ，ＢＭと差動分岐ケーブルをバス構造にした場合の信号伝送システム全体構成図である。差動分岐ケーブル上には抵抗は無い。ＢＰとＢＭは差動幹線ケーブルの２線であり、Ｎは差動信号ＢＰとＢＭ間を接続する抵抗である。
【００１５】
図３において、抵抗Ｎによる電圧差がＢＰとＢＭの電圧差となる。また、１は第１差動信号送受信回路であり、２は第２差動信号送受信回路、ｎは第ｎ差動信号送受信回路である。１１１と１１２は差動信号送信回路であり、１１３は差動信号受信回路である。ＬＰは差動信号送信回路１１１と差動幹線ケーブルのＢＰ線間の差動分岐ケーブルである。
ＬＭは差動信号送信回路１１２と差動幹線ケーブルのＢＭ線間の差動分岐ケーブルである。同様にＬＰとＬＭは第２〜ｎ差動信号送受信回路と差動幹線ケーブルのＢＰ，ＢＭを接続する差動分岐ケーブルである。
【００１６】
ここで、差動幹線ケーブルの特性インピーダンスと各差動分岐ケーブルの特性インピーダンスが同じ１００Ωであると仮定し、抵抗Ｎの抵抗値も１００Ωとする。また、差動信号送受信回路数は６とし、差動幹線ケーブル長は１２ｍ、各差動分岐ケーブル長は２ｍとする。各差動送受信回路は、２.４ｍ ごとに差動幹線ケーブルに接続しているものとする。この時、第１差動信号送受信回路１からハイレベルの電圧を送信した場合の動作を説明する。１１１の内部はプッシュプル型のドライバ構造とする。ハイレベルを送信する時、ハイレベルの電圧が差動分岐ケーブルＬＰに出力される。同様に、１１２の内部もプッシュプル型のドライバ構造とするとロウレベルの電圧がＬＭに出力される。この結果、電流は、１１１の電源から１１２のグランドに流れるので、ＢＰとＢＭの電圧差は、抵抗Ｎ
（１００Ω）の並列抵抗値と電流値の積となる。このように並列抵抗値Ｎ／２（５０Ω）における電圧差がＢＰとＢＭの差動電圧となる。
【００１７】
第１差動信号送受信回路１から送信して第２差動信号送受信回路２で受信した時の差動電圧波形（ＬＰ−ＬＭ）を図４に示す。１１１と１１２からドライブされた差動電圧波形は、１００Ωの特性インピーダンスの差動分岐ケーブルを通って、１００Ωの特性インピーダンスの差動幹線ケーブルにぶつかる。しかしながら、差動分岐ケーブルから差動幹線ケーブルを見ると、１００Ωの伝送線路が並列にあるように見えるため、５０Ωの伝送線路に見える。この結果、差動分岐ケーブルの１００Ωの伝送線路から５０Ωの伝送線路にぶつかるため、反射ノイズが発生する。
【００１８】
反射係数は（１００−５０）／（１００＋５０）×１００＝３３.３％ なので、電圧波形は差動幹線ケーブルの分岐点（１）でその３３％が反射して第１差動信号送受信回路１へ戻ってくることになる。そして第１差動信号送受信回路１で全反射して、また分岐点
（１）でその３３％が反射して再度第１差動信号送受信回路１へ戻ってくるという動作を繰り返す。これが反射ノイズである。また、分岐点（１）を通過した電圧波形は、第２差動信号送受信回路２の差動分岐ケーブルとの分岐点（２）で反射し、第２差動信号送受信回路２のＬＰ，ＬＭへ入った電圧波形は第２差動信号送受信回路２で全反射して再度分岐点（２）へ戻り、反射を繰り返す。
【００１９】
このようにして観測された第２差動信号送受信回路２の入力差動電圧波形が図４である。ここで、横軸は時間軸で単位は１００ｎｓであり、縦軸は電圧で単位は５００ｍＶである。反射ノイズの第１波は非常に大きく、電圧が１Ｖから０Ｖへ急激に落ち込み、逆に、−１Ｖから０Ｖへ持ち上がっている。第２波は、１.３Ｖから０.７Ｖへ電圧が落ち込み、逆に、−１.３Ｖから−０.７Ｖへ持ち上がっている。このように、反射波は徐々に減衰するが、反射波が大きすぎて、正しく差動電圧を受信できない。
【００２０】
次に、このような反射ノイズを低減するために差動分岐ケーブルに抵抗を挿入した信号伝送システムを図１に示す。図３と比較して異なるのは、差動分岐ケーブル上に抵抗２１，２２，２３，２４，２ｎ，２ｎ＋１が挿入されている点である。また、抵抗２１，２２と差動幹線ケーブルのＢＰ，ＢＭ、差動分岐ケーブルのＬＰ，ＬＭを取り込んだ２０１が差動分岐ケーブル接続装置２０１である。同様に抵抗２３，２４を内蔵した２０２も差動分岐ケーブル接続装置２０２であり、抵抗２ｎ，２ｎ＋１を内蔵した２０ｎも差動分岐ケーブル接続装置２０ｎである。
【００２１】
このような抵抗を内蔵した差動分岐ケーブル接続装置を用いると、反射ノイズを低減できる。すなわち、差動幹線ケーブルは、前述したように、並列に見えるので、５０Ωの特性インピーダンスとなるので、抵抗２１，２２，２３，２４，２ｎ，２ｎ＋１をそれぞれ５０Ωの抵抗値とすれば、作動分岐ケーブルから見ると、５０Ωの特性インピーダンスと挿入した５０Ωの抵抗が加算されて１００Ωの伝送線路に見える。この結果、前述した分岐点（１）では反射により第１差動信号送受信回路１へ戻ってくる電圧波形がなくなり、差動電圧は一度に差動幹線ケーブルへ出力されることになる。また、差動幹線ケーブルから前述した分岐点(２)では、１００Ωの差動幹線ケーブルと１５０Ωの差動分岐ケーブル（１００Ωの差動分岐ケーブル特性インピーダンスと挿入された５０Ωの抵抗が加算されて１５０Ωの伝送線路に見える）の並列抵抗が接続されているように見えるので、分岐点（１）から見ると６０Ωの伝送線路があるように見える（１００Ωの差動幹線ケーブルと１５０Ωの差動分岐ケーブルが並列にあるので、結果として並列抵抗値は６０Ωとなる）。この結果、差動幹線ケーブルから見た分岐点（２）の反射率は（１００−６０）／
（１００＋６０）×１００＝２５％となるので７５が抵抗２３，２４を経由して第２差動信号送受信回路２と分岐点（３）へ伝播する。第２差動信号送受信回路２へ伝播した差動電圧は、第２差動信号送受信回路２で全反射して分岐点（２）へ戻るが、抵抗２３，２４により１００Ωの伝送線路に見えるので、前述したような再度の反射は無い。このように、一度の反射で差動幹線ケーブルへ差動電圧波形が伝播するので、反射の繰り返しによる差動電圧波形の乱れを押さえられる効果がある。
【００２２】
図２は、差動分岐ケーブル上の抵抗２１，２２，２３，２４，２ｎ，２ｎ＋１を４７Ωとした時の第２差動信号送受信回路２の入力差動電圧波形である。横軸は時間軸でその単位は１００ｎｓであり、縦軸は差動電圧（ＬＰ−ＬＭ）でその単位は５００ｍＶである。この結果からわかるように、＋３００ｍＶ，−３００ｍＶにおいて反射ノイズが一度だけ観測されるが、第２波は観測されていない。このように、抵抗を差動分岐ケーブル上に挿入することで、反射ノイズを低減できる。
【００２３】
図５は、抵抗付き分岐ケーブル接続装置２０２の構成図である。図１の２０２と同一である。本装置は、基板上に抵抗２３，２４を配置して、差動幹線ケーブル接続用のコネクタ３０，３１を搭載し、また差動分岐ケーブル接続用のコネクタ３２も搭載している。基板内には、配線として差動幹線ケーブルを接続するためのＢＰ，ＢＭがあり、抵抗２３，２４は、基板の配線ＬＰ，ＬＭとＢＰ，ＢＭの間に配置されている。このように抵抗をケーブル接続装置に内蔵することで、差動幹線ケーブルはケーブルコネクタ３３，３４を介して、それぞれ３０，３１と接続できる。また、差動分岐ケーブルもケーブルコネクタ
３５を介して、３２と接続できる。
【００２４】
ここで、基板上の配線ＢＰ，ＢＭ，ＬＰ，ＬＭの特性インピーダンスは、できるだけケーブルのＢＰ，ＢＭ，ＬＰ，ＬＭの特性インピーダンスと同一にすべきある。もし、大きく特性インピーダンスが異なると、ケーブル接続装置内で反射ノイズが発生するので、電圧波形に影響を与えることになる。また、抵抗２３，２４はできるだけＢＰ，ＢＭの近傍に配置したほうが特性インピーダンスを正しく補完できる。
【００２５】
図６は取り外し可能な抵抗付き分岐ケーブル接続装置である。図５の分岐ケーブル接続装置では、抵抗を基板上にハンダなどで取り付けているので、簡単に抵抗を交換できない。このため、簡単に取り外し可能な構造の分岐ケーブル接続装置を図６に示す。２０２は第２差動信号送受信回路（ノード２）の抵抗付き分岐ケーブル接続装置であり、ここでは基板上に構成されている。３０，３１は差動幹線ケーブル接続用のコネクタである。また、３２は差動分岐ケーブル接続用のコネクタである。ノード２のＬＰ上に挿入された抵抗２３は導電体部（黒色部）と絶縁体部（白色部）のカプセルに抵抗を内蔵したカプセル構造体であり、内蔵された抵抗の端子は、それぞれの導電体部に接続されている。４１は
ＢＰに接続された固定ピン、４２はＬＰに接続された固定ピンであり、２３の抵抗カプセル構造体を４１と４２にはさむことで、抵抗を差動支線ケーブルのＬＰに配置することができる。同様に、ノード２のＬＭ上に挿入された抵抗２４は導電体部（黒色部）と絶縁体部（白色部）のカプセルに抵抗を内蔵したカプセル構造体であり、内蔵された抵抗の端子は、それぞれの導電体部に接続されている。
【００２６】
４３はＢＭに接続された固定ピン、４４はＬＭに接続された固定ピンであり、２４の抵抗カプセル構造体を４３と４４にはさむことで、抵抗を差動支線ケーブルのＬＭに配置することができる。
【００２７】
このように抵抗をカプセル構造体にすることで、異なる特性インピーダンスをもつ差動幹線ケーブルまたは差動分岐ケーブルへ変更しても、抵抗カプセル構造体を取り換えれば、基板を変更すること無く、反射ノイズを低減できる。
【００２８】
図７は接着剤による抵抗内蔵分岐ケーブルを示している。５２は差動幹線ケーブルの２線ＢＰ，ＢＭと接続する差動分岐ケーブルの一部であり、５１は差動支線ケーブルの本体部である。２３と２４は抵抗であり、５３は抵抗２３，２４とケーブル５２とケーブル
５１を接着する接着剤である。接着剤の特性としては、車に搭載することを考えて常温で硬化し、−４０℃〜＋１２５℃でも安定して硬化する材質が望ましい。また、絶縁性は必須であり、その抵抗値は１０ＭΩ以上が望ましい。
【００２９】
図８は抵抗成分内蔵分岐ケーブルを示したものである。ＢＰ接続用のケーブル６０と
ＢＭ接続用のケーブル６１からなるケーブルであるが、差動で使用するためより線構造が望ましい。すなわち６０と６１はツイストペア線構造が望ましい。６０は信号線ＬＰと抵抗２３と信号線ＢＰで構成され、６１も信号線ＬＭと抵抗２４と信号線ＢＭで構成されている。ここで、抵抗２３と２４は、抵抗器である必要はなく、抵抗成分をもった素子あるいは、ＢＰ，ＢＭ，ＬＰ，ＬＭとは異なる材質による素子で実現しても良い。このように抵抗成分を内蔵した分岐ケーブルを差動分岐ケーブルとして使用することで反射ノイズを低減できる。
【００３０】
図９は抵抗内蔵キャップの構造図である。ここで２３は抵抗、７０はキャップを示しており。７１はキャップと接続しやすいようにきり込みが入ったケーブルである。このようなきり込み構造とすることで、キャップははずれにくくなる。しかし、７１のきり込みが無くてもキャップとケーブルを接着テープなどで接続しても良い。
【００３１】
上記実施形態の抵抗付き差動分岐ケーブル接続装置により、抵抗は差動幹線ケーブルの近傍に配置することが可能となり、また差動分岐ケーブルから見た差動幹線ケーブルの特性インピーダンスが正しく補完できるようになり、反射ノイズを低減できる。
【００３２】
また、抵抗を導電体部をもつカプセル構造体で覆うことで、基板上の固定ピンと導電体部を接触させることで抵抗を差動分岐ケーブル上に挿入することができ、かつ簡単に取り換え可能となる。これにより、特性インピーダンスの異なるケーブルに応じて抵抗を簡単に交換できるようになる。
【００３３】
さらに、差動分岐ケーブル自身に抵抗を内蔵させることで、通常にケーブル接続が可能となる。例えば、ケーブル内に抵抗を埋め込み、その接合部を接着剤で覆うことでケーブルの強度を確保したり、ケーブルの信号線の材質を差動幹線ケーブル接続部付近だけ変えてものにしたり、抵抗内蔵のキャップでケーブルを接続したりなどで簡単に反射ノイズを低減することが可能となる。
【００３４】
上記の実施形態は、例えば自動車のステア制御装置やブレーキ制御装置やエンジン制御装置またはナビシステムなどの情報装置を接続して制御データや情報データを共有化するための信号伝送システムに適用可能である。
【００３５】
自動車に搭載する車載ネットワークなどは、分岐ケーブルが多く、結果として反射ノイズが多い。しかも今後は、より高速なネットワークに変わっていくことを考えると、今以上に反射ノイズの影響を受けやすくなると予想される。しかしながら、本実施形態では、バス構成でも反射ノイズを低減できるので、これまでのように安価な分岐ケーブル構成とすることができるようになる。さらに抵抗付き分岐ケーブル接続装置を使用すれば抵抗を差動幹線ケーブルの近傍に配置でき、かつケーブルの取り付け，取り外しが簡単になる。また、抵抗内蔵の分岐ケーブルを使用すれば、同様にケーブルの取り付け，取り外し作業が簡単になる。また、ケーブルの抵抗内蔵端部分を色で区別できるようにすることで、ケーブル接続作業を間違えないようにできる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の一実施形態をなす、差動分岐ケーブルからの反射波を押さえた信号伝送システムを示す。
【図２】図１の４７Ω抵抗挿入時の２の入力差動電圧波形を示す。
【図３】従来の信号伝送システムを示す。
【図４】図３の入力差動電圧波形を示す。
【図５】本発明の一実施形態をなす、抵抗付き分岐ケーブル接続装置を示す。
【図６】本発明の一実施形態をなす、取り外し可能な抵抗付き分岐ケーブル接続装置を示す。
【図７】本発明の一実施形態をなす、接着剤による抵抗内蔵分岐ケーブルを示す。
【図８】本発明の一実施形態をなす、抵抗成分内蔵分岐ケーブルを示す。
【図９】本発明の一実施形態をなす、抵抗内蔵キャップを示す。
【符号の説明】
【００３７】
１…第１差動信号送受信回路（ノード１）、２…第２差動信号送受信回路（ノード２）、２ｎ…ノードｎのＬＰ上に挿入された抵抗、２ｎ＋１…ノードｎのＬＭ上に挿入された抵抗、２０ｎ…第ｎ差動信号送受信回路（ノードｎ）の抵抗付き分岐ケーブル接続装置、２１…ノード１のＬＰ上に挿入された抵抗、２２…ノード１のＬＭ上に挿入された抵抗、２３…ノード２のＬＰ上に挿入された抵抗、２４…ノード２のＬＭ上に挿入された抵抗、１１１…ＬＰに接続された差動信号送信回路、１１２…ＬＭに接続された差動信号送信回路、１１３…差動信号受信回路、２０１…第１差動信号送受信回路（ノード１）の抵抗付き分岐ケーブル接続装置、２０２…第２差動信号送受信回路（ノード２）の抵抗付き分岐ケーブル接続装置、ｎ…第ｎ差動信号送受信回路（ノードｎ）、Ｎ…ＢＰとＢＭ間に配置された終端抵抗。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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