(57)【要約】【課題】同一の環境内に設置される複数の製品がそれぞれ有する発光体同士の輝度のばらつきを抑える。【解決手段】  生産設備側装置２０は、車載発光スイッチ付き装置１０のＬＥＤ１６ａ、ｂの発光輝度を検出して輝度データとして車載発光スイッチ付き装置１０に送信する。車載発光スイッチ付き装置１０のＣＰＵ１２１は、この輝度データを受信し、その受信した輝度データと所望輝度との差、およびＲＯＭ１２４中の出力値テーブルに基づいて、ＬＥＤ１６ａ、ｂの発光輝度を当該所望輝度に等しくするためのＤ／Ａ変換器１２２ａ、ｂへのデジタル値の変化量を特定し、その特定したデジタル値を発光出力値として設定する。【選択図】 図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
発光体と、
発光体の輝度を検出してその輝度データを送信する送信装置から、前記発光体の輝度データを受信する通信インターフェースと、を備え、
前記通信インターフェースが受信した前記発光体の輝度データに基づいて、前記発光体の発光輝度が所望輝度に等しくなるよう、前記発光体の輝度を調整する制御回路と、を備えた発光制御装置。
【請求項２】
前記制御回路は、前記発光体を発光させるためのデジタル値を出力するデジタル値出力回路と、
前記デジタル値出力回路が出力したデジタル値の入力を受け、その受けたデジタル値に基づくアナログ電圧を前記発光体に印可するＤ／Ａ変換回路と、を有し、
前記デジタル値出力回路は、前記通信インターフェースが受信した前記発光体の輝度データに基づいて、前記発光体の発光輝度が所望輝度に等しくなるよう、出力するデジタル値を調整することを特徴とする請求項１に記載の発光制御装置。
【請求項３】
発光体と、
前記発光体の発光輝度を検出する受光素子と、
自身の有する発光体の輝度データを送信する他の発光制御装置から、前記輝度データを受信する通信インターフェースと、
前記通信インターフェースが受信した輝度データの示す輝度と、前記受光素子が検出した前記発光体の発光輝度と、が等しくなるよう、前記発光体の輝度を調整する制御回路と、を備えた発光制御装置。
【請求項４】
前記制御回路は、
前記発光体を発光させるためのデジタル値を出力するデジタル値出力回路と、
前記デジタル値出力回路が出力したデジタル値の入力を受け、その受けたデジタル値に基づくアナログ電圧を前記発光体に印可するＤ／Ａ変換回路と、を備え、
前記デジタル値出力回路は、前記通信インターフェースが受信した輝度データの示す輝度と、前記受光素子が検出した前記発光体の発光輝度と、が等しくなるよう、出力するデジタル値を調整することを特徴とする請求項３に記載の発光制御装置。
【請求項５】
前記デジタル値出力回路は、当該発光制御装置がマスタであるか否かを判定する判定手段を有し、前記判定手段がマスタでないと判定すれば、前記通信インターフェースが受信した輝度データの示す輝度と、前記受光素子が検出した前記発光体の発光輝度と、が等しくなるよう、出力するデジタル値を調整し、前記判定手段がマスタであると判定すれば、受信した輝度データの示す輝度と自身が有する発光体の発光輝度とが等しくなるよう調整する発光制御装置に、前記受光素子が検出した前記発光体の発光輝度のデータを送信することを特徴とする請求項４に記載の発光制御装置。
【請求項６】
マスタ発光制御装置およびスレーブ発光制御装置を備え、
前記マスタ発光制御装置は、発光体と、当該発光体の発光輝度を検出する受光素子と、当該受光素子が検出した発光輝度のデータを、前記スレーブ発光制御装置に送信する通信インターフェースと、を有し、
前記スレーブ発光制御装置は、発光体と、当該発光体の発光輝度を検出する受光素子と、前記マスタ発光制御装置が送信した輝度データを受信する通信インターフェースと、
当該通信インターフェースが受信した輝度データの示す輝度と、当該受光素子が検出した前記発光体の発光輝度と、が等しくなるよう、当該発光体の輝度を調整する制御回路と、を有することを特徴とする車内発光制御システム。
【請求項７】
発光制御装置の有する発光体の発光輝度を検出する輝度検出手順と、
前記輝度検出手順によって検出した発光輝度が所望輝度に等しくなるよう、前記発行制御装置を調整する調整手順と、を備えた複数の発光制御装置の製造方法。
【請求項８】
前記調整手順は、前記発光制御装置が発光体に加える電圧を降下させる抵抗の抵抗値を調整することで、前記輝度検出手順によって検出した発光輝度が前記所望輝度に等しくなるように調整することを特徴とする請求項７に記載の複数の発光制御装置の製造方法。
【請求項９】
前記調整手順は、前記発光体を発光させるためのデジタル値の入力を受け、その受けたデジタル値に基づくアナログ電圧を前記発光体に印可するＤ／Ａ変換回路へ入力するデジタル値を調整することで、前記輝度検出手順によって検出した発光輝度が所望輝度に等しくなるように調整することを特徴とする請求項７に記載の発光制御装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発光体の発光輝度を制御する発光制御装置、その発光制御装置の製造方法、および発光制御装置を用いた車内発光制御システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、単一の製品中の複数の発光体の輝度むらを抑えるための技術として、自身の有するＬＥＤの発光輝度を検出し、検出した発光輝度が一定となるようにＬＥＤの輝度を調整するＬＥＤ表示装置が、特許文献１に開示されている。
【特許文献１】特開平１１−１５４３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上記特許文献１に記載の技術では、例えば車内に設置されたカーナビゲーション装置とオーディオ装置等、同一の環境内に設置される複数の製品がそれぞれ有する発光体同士の輝度のばらつきを抑えることができない。
【０００４】
本発明は上記点に鑑み、同一の環境内に設置される複数の製品がそれぞれ有する発光体同士の輝度のばらつきを抑えるための技術を提供することを目的とする。
【０００５】
本発明は上記点に鑑み、することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するための請求項１に記載の発明は、発光体と、発光体の輝度を検出してその輝度データを送信する送信装置から、前記発光体の輝度データを受信する通信インターフェースと、を備え、前記通信インターフェースが受信した前記発光体の輝度データに基づいて、前記発光体の発光輝度が所望輝度に等しくなるよう、前記発光体の輝度を調整する制御回路と、を備えた発光制御装置である。
【０００７】
このようになっているので、発光制御装置は、所望輝度との比較の対象となる、自身が有する発光体の輝度データを、発光体の輝度を検出してその輝度データを送信する送信装置から受信する。このようにすることで、複数の発光制御装置が、同一の送信装置または同一の輝度に対して同一の輝度データを送信する異なる送信装置からの輝度データを用いて、自身の発光体の輝度を調整するようにすることで、複数の装置の発光体同士の輝度のばらつきを抑えることができる。
【０００８】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発光制御装置において、前記制御回路は、前記発光体を発光させるためのデジタル値を出力するデジタル値出力回路と、前記デジタル値出力回路が出力したデジタル値の入力を受け、その受けたデジタル値に基づくアナログ電圧を前記発光体に印可するＤ／Ａ変換回路と、を有し、前記デジタル値出力回路は、前記通信インターフェースが受信した前記発光体の輝度データに基づいて、前記発光体の発光輝度が所望輝度に等しくなるよう、出力するデジタル値を調整することを特徴とする。
【０００９】
このようになっていることで、発光制御装置は、デジタル出力値の調整という簡易な手法で、複数の装置の発光体同士の輝度のばらつきを抑えることができる。
【００１０】
また、請求項３に記載の発明は、発光体と、前記発光体の発光輝度を検出する受光素子と、自身の有する発光体の輝度データを送信する他の発光制御装置から、前記輝度データを受信する通信インターフェースと、前記通信インターフェースが受信した輝度データの示す輝度と、前記受光素子が検出した前記発光体の発光輝度と、が等しくなるよう、前記発光体の輝度を調整する制御回路と、を備えた発光制御装置である。
【００１１】
このようになっているので、発光制御装置は、通信インターフェースを介して、他の発光装置が有する発光体の輝度に、自身が有する発光体の輝度が等しくなるよう調整するので、複数の装置の発光体同士の輝度のばらつきを抑えることができる。
【００１２】
また、請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発光制御装置において、前記制御回路は、前記発光体を発光させるためのデジタル値を出力するデジタル値出力回路と、前記デジタル値出力回路が出力したデジタル値の入力を受け、その受けたデジタル値に基づくアナログ電圧を前記発光体に印可するＤ／Ａ変換回路と、を備え、前記デジタル値出力回路は、前記通信インターフェースが受信した輝度データの示す輝度と、前記受光素子が検出した前記発光体の発光輝度と、が等しくなるよう、出力するデジタル値を調整することを特徴とする。
【００１３】
このようになっていることで、発光制御装置は、デジタル出力値の調整という簡易な手法で、複数の装置の発光体同士の輝度のばらつきを抑えることができる。
【００１４】
また、請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の発光制御装置において、前記デジタル値出力回路は、当該発光制御装置がマスタであるか否かを判定する判定手段を有し、前記判定手段がマスタでないと判定すれば、前記通信インターフェースが受信した輝度データの示す輝度と、前記受光素子が検出した前記発光体の発光輝度と、が等しくなるよう、出力するデジタル値を調整し、前記判定手段がマスタであると判定すれば、受信した輝度データの示す輝度と自身が有する発光体の発光輝度とが等しくなるよう調整する発光制御装置に、前記受光素子が検出した前記発光体の発光輝度のデータを送信することを特徴とする。
【００１５】
このようになっていることで、発光制御装置は、自身がマスタであるか否かに基づいて、他の発光制御装置に発光体の輝度の調整を行わせるための輝度データの送信を行うか、あるいは自身が輝度データを受信し、その受信した輝度データに基づいて自身の有する発光体の輝度を調整することができる。
【００１６】
また、請求項６に記載の発明は、マスタ発光制御装置およびスレーブ発光制御装置を備え、前記マスタ発光制御装置は、発光体と、当該発光体の発光輝度を検出する受光素子と、当該受光素子が検出した発光輝度のデータを、前記スレーブ発光制御装置に送信する通信インターフェースと、を有し、前記スレーブ発光制御装置は、発光体と、当該発光体の発光輝度を検出する受光素子と、前記マスタ発光制御装置が送信した輝度データを受信する通信インターフェースと、当該通信インターフェースが受信した輝度データの示す輝度と、当該受光素子が検出した前記発光体の発光輝度と、が等しくなるよう、当該発光体の輝度を調整する制御回路と、を有することを特徴とする車内発光制御システムである。
【００１７】
このようになっていることで、車内発光制御システムにおけるマスタ発光制御装置およびスレーブ発光制御装置において、それぞれの有する発光体の輝度のばらつきが低減される。
【００１８】
また、請求項７に記載の発明は、発光制御装置の有する発光体の発光輝度を検出する輝度検出手順と、前記輝度検出手順によって検出した発光輝度が所望輝度に等しくなるよう、前記発行制御装置を調整する調整手順と、を備えた複数の発光制御装置の製造方法である。
【００１９】
このようになっているので、製造段階において、複数の発光制御装置は、有する発光体の検出輝度に基づいて、当該発光体の発光輝度を所望輝度に等しくなるよう調整されるので、同一の環境内に設置される複数の発光制御装置をこのような製造方法で製造することで、それぞれが有する発光体同士の輝度のばらつきを抑えることができる。
【００２０】
また、請求項８に記載の発明は、請求項７に記載の複数の発光制御装置の製造方法において、前記調整手順は、前記発光制御装置が発光体に加える電圧を降下させる抵抗の抵抗値を調整することで、前記輝度検出手順によって検出した発光輝度が前記所望輝度に等しくなるように調整することを特徴とする。
【００２１】
このようになっていることで、抵抗調整という簡易な手法で、複数の装置の発光体同士の輝度のばらつきを抑えることができる。
【００２２】
また、請求項９に記載の発明は、請求項７に記載の発光制御装置の製造方法において、前記調整手順は、前記発光体を発光させるためのデジタル値の入力を受け、その受けたデジタル値に基づくアナログ電圧を前記発光体に印可するＤ／Ａ変換回路へ入力するデジタル値を調整することで、前記輝度検出手順によって検出した発光輝度が所望輝度に等しくなるように調整することを特徴とする。
【００２３】
このようになっていることで、デジタル出力値の調整という簡易な手法で、複数の装置の発光体同士の輝度のばらつきを抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態としての発光制御装置の製造方法について説明する。図１に、本実施形態において製造される車載発光スイッチ付き装置１０、車載発光スイッチ付き装置１０の製造工程中に用いられる生産設備側装置２０、およびレーザートリマ３０を示す。車載発光スイッチ付き装置１０は、車内に搭載される、発光体を有する装置であり、例えば、カーナビゲーション装置、カーオーディオ装置、カーエアコン、ＥＴＣ車載機等である。
【００２５】
生産設備側装置２０は、車載発光スイッチ付き装置１０の製造の最終段階で用いられ、生産設備側装置２０が用いられる前の行程において、車載発光スイッチ付き装置１０は、マイコン１２、ＬＥＤ駆動回路１３ａ、ｂ、およびスイッチ１５ａ、ｂを有する状態にまで組み付けられている。
【００２６】
マイコン１２は、ＣＰＵ１２１、ＣＰＵ１２１から受けたデジタルデータをアナログデータに変換してそれぞれＬＥＤ駆動回路１３ａ、ｂに出力するＤ／Ａ変換器１２２ａ、ｂ、ＲＡＭ１２３、ＲＯＭ１２４等から成る通常のマイコンであり、ＣＰＵ１２１がＲＯＭ１２４中のプログラムを読み出して実行し、そのプログラムの実行において必要に応じてＲＡＭ１２３に対してデータの書き込み・読み出しを行い、ＲＯＭ１２４からデータを読み出し、Ｄ／Ａ変換器１２２ａ、ｂに対してデジタルデータを出力し、スイッチ１５からの信号を受け付ける。
【００２７】
ＣＰＵ１２１がプログラムを読み出して実行する処理としては、車載発光スイッチ付き装置１０がナビゲーション装置の場合、ユーザが指定した目的地までの最適経路を探索し、その最適経路の案内を行うための処理がある。また例えば、車載発光スイッチ付き装置１０がカーオーディオ装置の場合、ユーザの指定した楽曲の再生のための処理がある。また例えば、車載発光スイッチ付き装置１０がカーエアコンである場合、ユーザの操作や外部の温度環境等に基づいて冷暖房制御を行うための処理がある。また例えば、車載発光スイッチ付き装置１０がＥＴＣ車載機である場合、ＥＴＣ路上機と通信して有料道路の課金情報をやりとりするための処理がある。また、本実施形態においてＣＰＵ１２１がプログラムを読み出して実行する処理としては、Ｄ／Ａ変換器１２２ａ、ｂに対してそれぞれ同じデジタルデータを出力する処理である。
【００２８】
ＬＥＤ駆動回路１３ａ、ｂは、それぞれレーザートリマ抵抗１４ａ、ｂを有し、それぞれＤ／Ａ変換器１２２ａ、ｂから受けたアナログ信号をレーザートリマ抵抗１４ａ、ｂによって電圧降下させた結果の信号をそれぞれスイッチ１５ａ、ｂに出力する。なお、レーザートリマ抵抗１４ａ、ｂは、レーザーによって切り込みを入れることで、その抵抗値が変化する抵抗である。本実施形態においてはレーザートリマ抵抗１４ａ、ｂは周知のレーザートリマ３０によって切り込みを入れられるようになっている。
【００２９】
スイッチ１５ａ、ｂは、ユーザの操作を直接受け付け、その受け付けた操作に基づく信号をＣＰＵ１２１に出力する装置である。またスイッチ１５ａ、ｂは、それぞれＬＥＤ駆動回路１３ａ、ｂからの電圧に基づく輝度で発光するＬＥＤ１６ａ、ｂを、それぞれ有している。そして、ＬＥＤ１６ａ、ｂが発光すると、スイッチ１５のユーザに見える部分（例えばスイッチカバー）がその光を受けることで、ユーザにはスイッチ１５が光っているように見える。
【００３０】
生産設備側装置２０は、この段階にまで組み付けられた複数の車載発光スイッチ付き装置１０のレーザートリマ抵抗１４ａ、ｂに、レーザートリマ３０を用いて切り込みを入れるための装置である。この生産設備側装置２０は、受光素子２１ａ、ｂおよびマイコン２２を有している。
【００３１】
受光素子２１ａ、ｂは、受けた光の輝度に応じた強度のアナログ信号を、マイコン２２に出力する装置である。
【００３２】
マイコン２２は、ＣＰＵ２２１、それぞれ受光素子２１ａ、ｂから受けたアナログ信号をデジタルデータに変換してＣＰＵ２２１に出力するＡ／Ｄ変換器２２２ａ、ｂ、ＲＡＭ２２３、ＲＯＭ２２４等から成る通常のマイコンであり、ＣＰＵ２２１がＲＯＭ２２４中のプログラムを読み出して実行し、そのプログラムの実行において必要に応じてＲＡＭ２２３に対してデータの書き込み・読み出しを行い、ＲＯＭ２２４からデータを読み出し、Ａ／Ｄ変換器２２２ａ、ｂからの信号を受け付ける。図２に、ＣＰＵ２２１が実行するレーザートリマ駆動プログラム１００のフローチャートを示す。
【００３３】
ＣＰＵ２２１が、このレーザートリマ駆動プログラム１００を実行するのは、製造者によって、受光素子２１ａがＬＥＤ１６ａの光に対して所定の近距離（例えば１０センチメートル）だけ近づき、受光素子２１ｂがＬＥＤ１６ｂの光に対して上記の所定の近距離だけ近づき、さらに、レーザートリマ３０がレーザートリマ抵抗１４ａおよびレーザートリマ抵抗１４ｂに切れ込みを入れることができるような位置に来るよう、１つの車載発光スイッチ付き装置１０の配置が行われ、さらにその車載発光スイッチ付き装置１０のＬＥＤ１６ａ、ｂが発光し、さらに図示しない操作装置に対するユーザの開始操作があったときである。
【００３４】
そしてレーザートリマ駆動プログラム１００の実行において、ＣＰＵ２２１は、まずステップ１１０で、ＬＥＤ１６ａ、ｂの発光輝度を検出する。この検出は、受光素子２１ａ、ｂおよびＡ／Ｄ変換器２２２ａ、ｂを介してデジタル信号を受けることに相当する。
【００３５】
続いてステップ１２０で、検出した発光輝度のそれぞれと、所望輝度との差を特定する。ここで、所望輝度は、あらかじめＲＯＭ２２４に記録されている。
【００３６】
続いてステップ１３０で、上述の各発光輝度と所望輝度との差に基づいてトリミング量（すなわち切り込みの量）を特定する。この特定の際には、ＲＯＭ２２４にあらかじめ記憶されているトリミング量テーブルを参照する。トリミング量テーブルは、検出した発光輝度と所望輝度との差と、トリミング量との対応関係を示すテーブル形式のデータである。このデータは、各車載発光スイッチ付き装置１０に共通に用いられるレーザートリマ抵抗について、あらかじめトリミング量とＬＥＤの発光輝度の変化との対応関係を測定することで作成されるようになっている。
【００３７】
続いてステップ１４０では、これら特定したレーザートリマ抵抗１４ａ、ｂのそれぞれのトリミング量にもとづいてレーザートリマ３０を制御することで、当該レーザートリマ抵抗１４ａ、ｂをトリムする（すなわちレーザートリマ抵抗１４ａ、ｂに切れ込みを入れる）。ステップ１４０の後、レーザートリマ駆動プログラム１００の実行は終了する。
【００３８】
以上のようなレーザートリマ駆動プログラム１００をＣＰＵ２２１が実行することで、生産設備側装置２０は、車載発光スイッチ付き装置１０の有するＬＥＤ１６ａ、ｂの輝度を検出し（ステップ１１０参照）、その検出した輝度と所望の輝度との差、および、トリミング量テーブルに基づいて、ＬＥＤ１６ａ、ｂの発光輝度を所定の所望輝度に等しくするためのトリミング量を特定し（ステップ１２０、１３０参照）、そしてレーザートリマ３０を駆動して、レーザートリマ抵抗１４ａ、ｂをその特定したトリミング量だけトリムする。
【００３９】
同一の車両内に設置される複数の発光制御装置を、同じ生産設備側装置２０を用いてこのような製造方法で製造することで、それぞれが有するＬＥＤの輝度のばらつきを抑えることができる。
【００４０】
また、必ずしも同じ生産設備側装置を用いずとも、それぞれの生産設備側装置において所望輝度が同一であり、かつそれぞれの受光素子があらかじめ調整された同じ感度特性のものであれば、それらの生産設備側装置を用いて製造した車載発光スイッチ付き装置のＬＥＤの輝度のばらつきは抑えられる。
【００４１】
また、それぞれの生産設備側装置で同じ感度特性の受光素子を用いずとも、あらかじめそれぞれの受光素子の感度特性を測定しておき、それぞれのマイコンのＲＯＭにその感度特性データを記録しておき、さらに、それぞれのＣＰＵが、ＲＯＭ中の特性データに基づいて、受光素子が検出した輝度に対して、個々の受光素子の感度特性のばらつきを抑えるような補正を行った結果と、トリミングテーブルとの比較に基づいて、レーザートリマ３０を用いてレーザートリマ抵抗１４ａ、ｂをトリムするようになっていればよい。
【００４２】
また、生産設備側装置２０は、必ずしもレーザートリマ３０を有している必要はなく、例えば特定した輝度データを表示装置に表示させるようになっており、車載発光スイッチ付き装置１０の製造者が、この表示に基づいてトリム量を特定し、自らレーザートリマ３０を操作してレーザートリマ抵抗１４ａ、ｂをトリムすることで、ＬＥＤ１６ａ、ｂの発光輝度を調整するようになっていてもよい。また例えば、Ｄ／Ａ変換器１２２ａ、ｂを、そのデジタル／アナログ変換の変換比率（すなわち入力されるデジタルデータ値と出力するアナログデータ値との対応関係）が可変であるものにすれば、生産設備側装置２０または製造者が、それらの変換比率を制御することで、ＬＥＤ１６ａ、ｂの発光輝度を調整するようになっていてもよい。
【００４３】
また、ＬＥＤ１６ａ、ｂの輝度の調整は、レーザートリマ抵抗１４ａ、ｂのトリム以外の方法で行ってもよい。例えば、レーザートリマ抵抗１４ａ、ｂの代わりにボリューム式の可変抵抗を用い、それらのボリュームを生産設備側装置２０または製造者が調整するようになっていてもよい。
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について説明する。本実施形態における車載発光スイッチ付き装置１０の製造方法は、車載発光スイッチ付き装置１０のＬＥＤ１６ａ、ｂの発光輝度を生産設備側装置２０が検出し、その検出した発光輝度が所定の所望輝度に等しくなるよう、車載発光スイッチ付き装置１０を調整するという点については第１実施形態と同じである。しかし、生産設備側装置２０が直接車載発光スイッチ付き装置１０を調整するのではなく、生産設備側装置２０が、ＬＥＤ１６ａ、ｂの発光輝度のデータを車載発光スイッチ付き装置１０に送信し、車載発光スイッチ付き装置１０が、その送信された輝度データに基づいて、ＬＥＤ１６ａ、ｂの発光輝度を調整する点が、第１実施形態と異なる。
【００４４】
以下、本実施形態が第１実施形態と異なる点について説明する。図２に、本実施形態における車載発光スイッチ付き装置１０および生産設備側装置２０の構成を示す。
【００４５】
車載発光スイッチ付き装置１０は、第１実施形態に示した構成に加え、通信インターフェース（図中では通信Ｉ／Ｆと記す）１１、入力インターフェース（図中では入力Ｉ／Ｆと記す）１８、出力インターフェース（図中では出力Ｉ／Ｆと記す）１９を有有するよう製造される。また、マイコン１２は、不揮発性の記憶媒体であるフラッシュメモリ１２６を有するよう製造される。
【００４６】
通信インターフェース１１は、生産設備側装置２０との通信を媒介するための装置であり、生産設備側装置２０から受けた信号をマイコン１２のＣＰＵ１２１が扱えるようなデータに変換し、その変換結果のデータをＣＰＵ１２１に出力する。
【００４７】
入力インターフェース１８は、ユーザの操作を直接受け、その操作に基づく信号をＣＰＵ１２１に出力する。
【００４８】
出力インターフェース１９は、ＣＰＵ１２１からの信号に基づいて、図示しない画像表意装置に文字や画像を表示させる。
【００４９】
また、生産設備側装置２０は、第１実施形態の構成に加え、通信インターフェース（図中では通信Ｉ／Ｆと記す）２３を有している。通信インターフェース２３は、車載発光スイッチ付き装置１０との通信を媒介するための装置であり、ＣＰＵ２２１から受けたデータを、所定の通信規格に従って加工し、その加工結果のデータを車載発光スイッチ付き装置１０の通信インターフェース１１に送信する。
【００５０】
なお、通信インターフェース１１と通信インターフェース２３との間の通信形態は、ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ等の無線通信でもよいし、ＵＳＢ等の有線通信でもよい。
【００５１】
以下、車載発光スイッチ付き装置１０および生産設備側装置２０の作動の、第１実施形態と異なる部分について説明する。
【００５２】
生産設備側装置２０のＣＰＵ２２１は、レーザートリマ駆動プログラム１００に代わるプログラムを実行することで、受光素子２１ａ、ｂ、Ａ／Ｄ変換器２２２ａ、ｂを介してＬＥＤ１６ａ、ｂの輝度を検出し、その輝度のデータを通信インターフェース２３を用いて車載発光スイッチ付き装置１０に送信する処理を行う。  
【００５３】
また、車載発光スイッチ付き装置１０のＣＰＵ１２１は、Ｄ／Ａ変換器１２２ａおよびＤ／Ａ変換器１２２ｂにデジタル信号を出力するとき、それぞれフラッシュメモリ１２６に記憶されたＤ／Ａ変換器１２２ａ用の出力値データ、およびＤ／Ａ変換器１２２ｂ用の出力値データを読み出し、その出力値データと同じ値のデータをそれぞれＤ／Ａ変換器１２２ａおよびＤ／Ａ変換器１２２ｂに出力するようになっている。
【００５４】
さらにＣＰＵ１２１は、このフラッシュメモリ１２６中の出力値データを変更するための、図４にフローチャートとして示す輝度調整プログラム２００を実行するようになっている。ＣＰＵ１２１が、この輝度調整プログラム２００を実行するのは、製造者によって、受光素子２１ａがＬＥＤ１６ａの光に対して所定の近距離（例えば１０センチメートル）だけ近づき、受光素子２１ｂがＬＥＤ１６ｂの光に対して上記の所定の近距離だけ近づくよう、１つの車載発光スイッチ付き装置１０の配置が行われ、さらに、ＣＰＵ２２１の上述の作動が開始され、さらに、入力インターフェース１８に対して輝度調整プログラム２００を実行する旨の操作が行われたときである。
【００５５】
ＣＰＵ１２１は、このプログラムの実行において、まずステップ２１０で、発光処理を行う。すなわち、フラッシュメモリ１２６中のＤ／Ａ変換器１２２ａ用およびＤ／Ａ変換器１２２ｂ用の出力値データに基づいて、それぞれＤ／Ａ変換器１２２ａおよびＤ／Ａ変換器１２２ｂにデジタル信号を出力する。これによって、ＬＥＤ１６ａ、ｂのそれぞれが発光する。
【００５６】
続いてステップ２２０で、輝度受信を行う、すなわち、通信インターフェース１１を介して生産設備側装置２０の通信インターフェース２３からＬＥＤ１６ａ、ｂの輝度データを受信するまで待ち、受信すると、続いてステップ２３０で、その受信した輝度データのそれぞれと、所望輝度との差を特定する。なお、この所望輝度のデータは、ＲＯＭ１２４にあらかじめ記憶されていてもよいし、通信インターフェース１１を介して生産設備側装置２０から受信するようになっていてもよい。
【００５７】
続いてステップ２４０で、上記のように特定したそれぞれの輝度差に基づいて、Ｄ／Ａ変換器１２２ａ、ｂへの出力値データの値の変化量を特定する。この特定のためにＣＰＵ１２１は、ＲＯＭ１２４にあらかじめ記録されている出力値テーブルを参照する。出力値テーブルは、輝度差と、その輝度差に対応するＤ／Ａ変換器１２２ａ、ｂへの出力値の変化量との対応関係を示すテーブル形式のデータである。このデータは、各車載発光スイッチ付き装置１０に共通に用いられるＤ／Ａ変換器について、あらかじめ輝度差と出力値データ値の変化との対応関係を測定することで作成されるようになっている。
【００５８】
続いてステップ２５０では、ＬＥＤ１６ａ、ｂの発光出力値を設定する。具体的には現在のフラッシュメモリ１２６中のＤ／Ａ変換器１２２ａ、ｂ用の出力値データにそれぞれステップ２４０で特定した出力値データの変化量を反映させた値を、新たなＤ／Ａ変換器１２２ａ、ｂ用の出力値データとして、フラッシュメモリ１２６に記録する。ステップ２５０の後、輝度調整プログラム２００の実行は終了する。
【００５９】
以上のような輝度調整プログラム２００をＣＰＵ１２１が実行することで、車載発光スイッチ付き装置１０は、自らのＬＥＤ１６ａ、ｂを発光させ（ステップ２１０参照）、その発光輝度を検出して輝度データとして送信する生産設備側装置２０から当該輝度データを受信し（ステップ２２０参照）、その受信した輝度データと所望輝度との差、および出力値テーブルに基づいて、ＬＥＤ１６ａ、ｂの発光輝度を当該所望輝度に等しくするためのＤ／Ａ変換器１２２ａ、ｂへのデジタル出力値の変化量を特定し（ステップ２３０、２４０参照）、そのデジタル出力値を発光出力値として設定する（ステップ２５０参照）。
【００６０】
そして、車載発光スイッチ付き装置１０は、所望輝度との比較の対象となる、自身が有する発光体の輝度データを、発光体の輝度を検出してその輝度データを送信する送信装置から受信するので、複数の車載発光スイッチ付き装置が、同一の生産設備側装置からの輝度データを用いて、自身の発光体の輝度を調整するように製造されることで、複数の装置の発光体同士の輝度のばらつきを抑えることができる。
【００６１】
なお、ＣＰＵ１２１は、輝度調整プログラム２００を複数回繰り返し実行することで、逐次近似的に発光出力値を微調整し、発光出力値の変化が基準値以下に収束すると、この輝度調整プログラム２００の実行を終了するようになっていてもよい。このようにすることで、輝度のばらつきの程度をより低減することができる。
【００６２】
また、必ずしも同一の生産設備側装置から輝度データを受信せずとも、それぞれの生産設備側装置の受光素子があらかじめ調整された同じ感度特性であるような異なる生産設備側装置から輝度データを受信するようになっていてもよい。
【００６３】
また、それぞれの生産設備側装置で同じ感度特性の受光素子が用いられておらずとも、あらかじめそれぞれの受光素子の感度特性が測定されており、それぞれのマイコンのＲＯＭにその感度特性データが記録されており、さらに、それぞれのＣＰＵが、ＲＯＭ中の特性データに基づいて、受光素子が検出した輝度に対して、個々の受光素子の感度特性のばらつきを抑えるような補正を行った結果を、輝度データとして送信するようになっていればよい。
【００６４】
また、ＬＥＤ１６ａ、ｂの調整は、ＣＰＵ１２１が出力するデジタル値の調整以外の方法で行ってもよい。例えば、ＣＰＵ１２１が出力するデジタル値は一定にしておき、レーザートリマ抵抗１４ａ、ｂの代わりに可変抵抗を用い、それらの可変抵抗の抵抗値をＣＰＵ１２１が制御することで、ＬＥＤ１６ａ、ｂの発光輝度を調整するようになっていてもよい。また例えば、Ｄ／Ａ変換器１２２ａ、ｂを、そのデジタル／アナログ変換の変換比率（すなわち入力されるデジタルデータ値と出力するアナログデータ値との対応関係）が可変であるものにすれば、それらの変換比率をＣＰＵ１２１が制御することで、ＬＥＤ１６ａ、ｂの発光輝度を調整するようになっていてもよい。
【００６５】
また、本実施形態のような車載発光スイッチ付き装置１０のレーザートリマ抵抗１４ａ、ｂは、第１実施形態に示したような生産設備側装置２０を用いて、あらかじめＬＥＤ１６ａ、ｂの輝度のばらつきが抑えられるようにトリムされていてもよい。
【００６６】
また、フラッシュメモリ１２６中の各出力値データは、製造者またはユーザが、ＣＰＵ１２１が出力インターフェース１９に出力させる当該出力値データ変更用の画面に従って、入力インターフェース１８を用いて変更できるようになっていてもよい。
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態について説明する。本実施形態においては、車載発光スイッチ付き装置１０は、車室内に設置され、同じ車室内の他の車載発光スイッチ付き装置１０とのＬＥＤの輝度のばらつきを低減するために、それら他の車載発光スイッチ付き装置１０と輝度データをやりとりするようになっている。図５に、本実施形態における車載発光スイッチ付き装置１０の構成を示す。
【００６７】
本実施形態の車載発光スイッチ付き装置１０の構成が、第２実施形態の車載発光スイッチ付き装置１０と異なるのは、マイコン１２が、Ａ／Ｄ変換器１２５ａ、ｂを有し、スイッチ１５ａ、ｂがそれぞれ受光素子１７ａ、ｂを有していることである。
【００６８】
受光素子１７ａ、ｂは、それぞれＬＥＤ１６ａ、ｂの近く（例えば１センチメートル以内）の、ＬＥＤ１６ａ、ｂの光を十分受けることができるような位置に設けられ、ＬＥＤ１６ａ、ｂの発光輝度に基づく信号をそれぞれＡ／Ｄ変換器１２５ａ、ｂに出力するようになっている。
【００６９】
Ａ／Ｄ変換器１２５ａ、ｂは、それぞれ受光素子１７ａ、ｂから受けた信号をデジタルデータに変換してＣＰＵ１２１に出力する装置である。
【００７０】
また、通信インターフェース１１は、本実施形態においては、車両内の他の車載発光スイッチ付き装置１０の通信インターフェース１１とデータ通信するための装置であり、他の車載発光スイッチ付き装置１０の通信インターフェース１１から受けた信号をマイコン１２のＣＰＵ１２１が扱えるようなデータに変換し、その変換結果のデータをＣＰＵ１２１に出力する。また、マイコン１２から受けたデータを、所定の通信規格に適合するように加工し、その結果のデータを他の車載発光スイッチ付き装置１０の通信インターフェース１１に送信する。
【００７１】
なお、複数の車載発光スイッチ付き装置１０の通信インターフェース１１間の通信形態は、ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ等の無線通信でもよいし、ＵＳＢ等の有線通信でもよい。
【００７２】
また、本実施形態の車室内に搭載された各車載発光スイッチ付き装置１０のＣＰＵ１２１は、図６にフローチャートとして示す輝度送信・調整プログラム３００を実行するようになっている。ＣＰＵ１２１は、入力インターフェース１８に対してユーザが当該プログラムを実行する旨の操作があったことに基づいて、この輝度送信・調整プログラム３００の実行を開始する。そして、ＣＰＵ１２１は、この輝度送信・調整プログラム３００の実行において、まずステップ３１０で、輝度調整プログラム２００のステップ２１０と同様の発光処理を行う。
【００７３】
続いてステップ３２０で、自分がマスタの車載発光スイッチ付き装置１０であるか否かを判定する。この判定は、フラッシュメモリ１２６に記録されたマスタ判定フラグに基づいて特定する。マスタ判定フラグがオンならば、自分がマスタであるとして続いてステップ３３０を実行し、マスタ判定フラグがオフならば、自分がマスタでないとして続いてステップ３５０を実行する。
【００７４】
なお、このマスタ判定フラグは、ユーザによる出力インターフェース１９の操作に基づいてＣＰＵ１２１が書き換えることができるようになっている。ユーザは、車内の車載発光スイッチ付き装置１０のうち、いずれか１つをマスタとし、そのマスタのマスタ判定フラグをオンに設定し、車室内の他の車載発光スイッチ付き装置１０のマスタ判定フラグをオフに設定する。
【００７５】
マスタである場合のステップ３３０では、受光素子１７ａ、ｂ、Ａ／Ｄ変換器１２５ａ、ｂを介して受けた信号に基づいて、自身の車載発光スイッチ付き装置１０が有するＬＥＤ１６ａ、ｂの発光輝度を検出する。
【００７６】
続いてステップ３４０で、ステップ３３０で検出した輝度のデータを、通信インターフェース１１を用いて他の車載発光スイッチ付き装置１０の通信インターフェース１１に送信する。なお、ここで送信する輝度データは、ＬＥＤ１６ａの輝度データのみであってもよいし、ＬＥＤ１６ｂのデータのみであってもよいし、ＬＥＤ１６ａとＬＥＤ１６ｂの平均値であってもよい。ステップ３４０の後、輝度送信・調整プログラム３００の実行が終了する。
【００７７】
マスタでない場合のステップ３５０では、輝度調整プログラム２００のステップ２２０と同様に、通信インターフェース１１を介して輝度データを受信し、続いてステップ３５５で、ステップ３３０と同様に自身のＬＥＤ１６ａ、ｂの輝度を検出する。
【００７８】
続いてステップ３６０で、ステップ３５５で検出した各輝度と、ステップ３４０で受信した受信輝度との輝度差を特定する。
【００７９】
続いてステップ３７０で、上記のように特定したそれぞれの輝度差に基づいて、Ｄ／Ａ変換器１２２ａ、ｂへの出力値データの値の変化量を特定する。この特定のためにＣＰＵ１２１は、ＲＯＭ１２４にあらかじめ記録されている出力値テーブルを参照する。本実施形態における出力値テーブルは、輝度差と、その輝度差に対応するＤ／Ａ変換器１２２ａ、ｂへの出力値の変化量との対応関係を示すテーブル形式のデータである。このデータは、各車載発光スイッチ付き装置１０に共通に用いられるＤ／Ａ変換器について、あらかじめ輝度差と出力値データ値の変化との対応関係を測定することで作成されるようになっている。
【００８０】
続いてステップ３８０で、輝度調整プログラム２００のステップ２５０と同様に、ＬＥＤ１６ａ、ｂの発光出力値を設定する。ステップ３８０の後、輝度送信・調整プログラム３００の実行は終了する。
【００８１】
以上のような輝度送信・調整プログラム３００を実行することで、車載発光スイッチ付き装置１０は、自らのＬＥＤ１６ａ、ｂを発光させ（ステップ３１０参照）、自己がマスタであるか否かをフラッシュメモリ１２６中のマスタ判定フラグに基づいて判定（ステップ３２０）する。そして、マスタであると判定すれば、自身のＬＥＤ１６ａ、ｂの輝度を検出し（ステップ３３０）、その検出した輝度データを、通信インターフェース１１を介して、他のスレーブの車載発光スイッチ付き装置宛に送信する。また、マスタでない、すなわちスレーブであると判定すれば、マスタとなる他の車載発光スイッチ付き装置のＬＥＤ１６ａ、ｂの輝度データを、通信インターフェース１１を介して受信し（ステップ３５０参照）、その受信した輝度データと自身のＬＥＤ１６ａ、ｂについての検出輝度との差、および出力値テーブルに基づいて、ＬＥＤ１６ａ、ｂの発光輝度をマスタのＬＥＤの輝度に等しくするためのＤ／Ａ変換器１２２ａ、ｂへのデジタル出力値の変化量を特定し（ステップ３５５、３６０、３７０参照）、そのデジタル出力値を発光出力値として設定する（ステップ３８０参照）。
【００８２】
このようになっているので、車載発光スイッチ付き装置１０は、通信インターフェース１１を介して、同一車内の他の車載発光スイッチ付き装置が有するＬＥＤの輝度に、自身が有するＬＥＤの輝度が等しくなるよう調整するので、車内の複数の装置のＬＥＤ同士の輝度のばらつきを抑えることができる。また、車載発光スイッチ付き装置１０は、自身がマスタであるか否かに基づいて、同一車内の他の車載発光スイッチ付き装置にＬＥＤの輝度の調整を行わせるための輝度データの送信を行うか、あるいは自身が他から輝度データを受信し、その受信した輝度データに基づいて自身の有するＬＥＤの輝度を調整することができる。
【００８３】
そして、このようなマスタとなる１つの車載発光スイッチ付き装置と、スレーブとなる複数の車載発光スイッチ付き装置とを１つの車両内に搭載することで、マスタは、自身のＬＥＤの発光輝度のデータを、各スレーブ発光制御装置に送信し、各スレーブは、受信した輝度データの示す輝度と、自身のＬＥＤの発光輝度とが等しくなるよう、当該発光体の輝度を調整するので、車内発光制御システムにおけるマスタおよびスレーブにおいて、それぞれの有するＬＥＤの輝度のばらつきが低減される。
【００８４】
なお、マスタおよびスレーブのＣＰＵ１２１は、輝度送信・調整プログラム３００を定期的に（例えば１日おきに）繰り返し実行するようになっていてもよい。このようにすることで、ＬＥＤの劣化等の経時的原因によって発生する輝度のばらつきの程度を低減することができる。
【００８５】
また、マスタおよびスレーブのＣＰＵ１２１は、短期間に（例えば１分以内に）輝度送信・調整プログラム３００を複数回繰り返し実行することで、逐次近似的に発光出力値を微調整し、発光出力値の変化が基準値以下に収束すると、この輝度送信・調整プログラム３００の実行を終了するようになっていてもよい。このようにすることで、輝度のばらつきの程度をより低減することができる。
【００８６】
また、ＬＥＤ１６ａ、ｂの調整は、ＣＰＵ１２１が出力するデジタル値の調整以外の方法で行ってもよい。例えば、ＣＰＵ１２１が出力するデジタル値は一定にしておき、レーザートリマ抵抗１４ａ、ｂの代わりに可変抵抗を用い、それらの可変抵抗の抵抗値をＣＰＵ１２１が制御することで、ＬＥＤ１６ａ、ｂの発光輝度を調整するようになっていてもよい。また例えば、Ｄ／Ａ変換器１２２ａ、ｂを、そのデジタル／アナログ変換の変換比率（すなわち入力されるデジタルデータ値と出力するアナログデータ値との対応関係）が可変であるものにすれば、それらの変換比率をＣＰＵ１２１が制御することで、ＬＥＤ１６ａ、ｂの発光輝度を調整するようになっていてもよい。
【００８７】
また、本実施形態のような車載発光スイッチ付き装置１０のレーザートリマ抵抗１４ａ、ｂは、第１実施形態に示したような生産設備側装置２０を用いて、あらかじめＬＥＤ１６ａ、ｂの輝度のばらつきが抑えられるようにトリムされていてもよい。
【００８８】
また、マスタかスレーブかの情報は、フラッシュメモリ１２６から読み出す以外に、入力インターフェース１８からの信号、すなわちユーザの設定操作によって特定してもよい。
【００８９】
また、同一の車内におけるマスタおよび複数のスレーブの車載発光スイッチ付き装置１０間の受光素子の感度特性のばらつきについては、あらかじめ同じになるように調整されていてもよいし、あるいは、あらかじめそれぞれの受光素子の感度特性が測定されており、それぞれのマイコンのＲＯＭにその感度特性データが記録されており、さらに、それぞれのＣＰＵが、ＲＯＭ中の特性データに基づいて、マスタは、受光素子が検出した輝度に対して、個々の受光素子の感度特性のばらつきを抑えるような補正を行った結果を、輝度データとして送信するようになっており、スレーブは、受光素子が検出した輝度に対して、個々の受光素子の感度特性のばらつきを抑えるような補正を行った結果と、受信した輝度データとの比較を行うようになっていればよい。
【００９０】
なお、上記の各実施形態において、車載発光スイッチ付き装置１０が発光制御装置に相当し、ＬＥＤ１６ａ、ｂが発光体に相当する。ただし、発光体としては、ＬＥＤに限らず、電力を受けて発光するものであればどのようなものでもよい。
【００９１】
また、第１実施形態において、レーザートリマ駆動プログラム１００のステップ１１０を実行することが、輝度検出手順に相当し、ステップ１２０〜１４０を実行することが、調整手順に相当する。また、第２実施形態において、輝度調整プログラム２００のステップ２２０を実行することが、輝度検出手順に相当し、ステップ２３０〜２５０を実行することが、調整手順に相当する。
【００９２】
また、第１実施形態において、レーザートリマ抵抗１４ａ，ｂが抵抗に相当する。
【００９３】
また、第２実施形態において、生産設備側装置２０が、発光体の輝度を検出してその輝度データを送信する送信装置に相当する。
【００９４】
また、第２および第３実施形態において、マイコン１２およびＬＥＤ駆動回路１３ａ、ｂが、制御回路に相当し、ＣＰＵ１２１が、デジタル値出力回路に相当し、Ｄ／Ａ変換器１２２ａ、ｂおよびＬＥＤ駆動回路１３ａが、Ｄ／Ａ変換回路に相当する。
【００９５】
また、第３実施形態において、互いに通信可能なように車両に搭載された複数の車載発光スイッチ付き装置１０が、車内発光制御システムに相当し、それぞれの車載発光スイッチ付き装置１０がマスタ発光制御装置およびスレーブ発光装置に相当する。またＣＰＵ１２１が、輝度送信・調整プログラム３００のステップ３２０を実行することで、判定手段として機能する。
【図面の簡単な説明】
【００９６】
【図１】本発明の第１実施形態における車載発光スイッチ付き装置１０の製造環境を示す概略図である。
【図２】第１実施形態においてＣＰＵ２２１が実行するレーザートリマ駆動プログラム１００のフローチャートである。
【図３】第２実施形態における車載発光スイッチ付き装置１０の製造環境を示す概略図である。
【図４】第２実施形態においてＣＰＵ１２１が実行する輝度調整プログラム２００のフローチャートである。
【図５】第３実施形態における車内発光制御システムの概略図である。
【図６】第３実施形態においてＣＰＵ１２１が実行する輝度送信・調整プログラム３００のフローチャートである。
【符号の説明】
【００９７】
１０…車載発光スイッチ付き装置、１１…通信インターフェース、１２…マイコン、
１３ａ、ｂ…ＬＥＤ駆動回路、１４ａ、ｂ…レーザートリマ抵抗、
１５ａ、ｂ…スイッチ、１６ａ、ｂ…ＬＥＤ、１７ａ、ｂ…受光素子、
１８…入力インターフェース、１９…出力インターフェース、２０…生産設備側装置、
２１ａ、ｂ…受光素子、２２…マイコン、２３…通信インターフェース、
３０…レーザートリマ、１２１…ＣＰＵ、１２２ａ、ｂ…Ｄ／Ａ変換器、
１２３…ＲＡＭ、１２４…ＲＯＭ、１２５ａ、ｂ…Ａ／Ｄ変換器、
１２６…フラッシュメモリ、２２１…ＣＰＵ、２２２ａ、ｂ…Ａ／Ｄ変換器、
２２３…ＲＡＭ、２２４…ＲＯＭ、１００…レーザートリマ駆動プログラム、
２００…輝度調整プログラム、３００…輝度送信・調整プログラム。
【図１】
2006164561.tif 000003
【図２】
2006164561.tif 000004
【図３】
2006164561.tif 000005
【図４】
2006164561.tif 000006
【図５】
2006164561.tif 000007
【図６】
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