(57)【要約】【課題】  従来技術では、エアバッグの収納スペースが狭くなったため、エアバッグをリテーナ内壁ギリギリに収納しなければならず、折り畳んだエアバッグ屈曲部が摺接してしまい、インフレータの高出力化などで、エアバッグ屈曲部とリテーナ内壁にあるエアバッグ収納布との摺接度合いが増し、エアバッグ展開時、特にエアバッグ屈曲部においてエアバッグ収納布とエアバッグがこすれて熱が発生し、バッグが溶けてしまい、エアバッグが確実に展開しない恐れがあるという問題があった。【解決手段】  折り畳んだエアバッグ１をリテーナ３内に収納して、衝突時にエアバッグ１にガスを充填して、乗員と車体との間にエアバッグ１を展開させる助手席用エアバッグ装置において、折り畳んだエアバッグ１の相互に折り重なる部分の間に保護布２を挟んで、リテーナ３の内壁にあるエアバッグ収納布４とエアバッグ１外面表面との間に、保護布２を介在させたエアバッグ装置。【選択図】図３
2006151015.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
折り畳んだエアバッグをリテーナ内に収納して、衝突時に前記エアバッグにガスを充填して、乗員と車体との間にエアバッグを展開させる助手席用エアバッグ装置において、前記折り畳んだエアバッグの相互に折り重なる部分の間に保護布を挟んで、リテーナの内壁とバッグ外面表面との間に、前記保護布を介在させたことを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項２】
前記保護布は、フロントガラスに対向する側に配置したことを特徴とする請求項１記載のエアバッグ装置。
【請求項３】
ガス導入口を有するエアバッグを偏平状に折り畳み、ついで左右幅方向の両側をそれぞれ蛇腹折りして、エアバッグの左右幅中央部側に集合して短冊状に折り畳んで形成した対をなす第１の蛇腹状部と、前記第１の蛇腹状部を蛇腹状に折り畳んで形成した第２の蛇腹状部を有するように折り畳んだエアバッグの相互に折り重なる部分の間に保護布を挟んだことを特徴とする請求項１、または請求項２記載のエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に装備して、衝突時等に膨張展開して乗員を保護するエアバッグ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
現在、助手席用エアバッグは乗員の衝突安全性を向上させる手段として、既に相当数の市販車に搭載されている。
また、筒一端にガス吐出口を備えたハイブリッド型（ガス発生方式が高圧ガスと火薬を併用する複合タイプ）のインフレータを使用したエアバッグ装置も増加している。
従来技術としては、エアバッグケースが水平断面の矩形のインフレータ保持部と、該インフレータ保持部の上面開口側に連続して形成されるエアバッグ保持部とを備え、前記インフレータ保持部とエアバッグ保持部との境界線に矩形のエアバッグ取付フランジが形成され、該エアバッグ取付フランジの前記インフレータの軸方向両端側に位置する前後辺部が、前記インフレータ保持部の矩形断面の内側に位置する助手席用エアバッグモジュール（例えば、特許文献１参照）が存在している。
【特許文献１】特開平１０−２９７４０７号公報（特許請求の範囲の欄、発明の実施の形態の欄における段落｛００１２｝〜｛００３３｝及び図１、図２を参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
近年、エアバッグモジュールの小型化に伴い、エアバッグ本体の収納スペースが非常に狭くなっている。
前記従来技術は、上記構造を採用しているため、直接エアバッグにインフレータからのガスが衝突することはないが、エアバッグの収納スペースが狭くなったため、エアバッグをリテーナ内壁ギリギリに収納しなければならず、折り畳んだエアバッグ屈曲部が摺接してしまい、インフレータの高出力化などで、エアバッグ屈曲部とリテーナ内壁にあるエアバッグ収納布との摺接度合いが増し、エアバッグ展開時、特にエアバッグ屈曲部においてエアバッグ収納布とエアバッグがこすれて熱が発生し、バッグが溶けてしまい、エアバッグが確実に展開しない恐れがあるという問題があった。
その問題を防ぐため、エアバッグ本体を形成する布を二重にしたり、エアバッグの表面に特殊なコーティングをする方法が取られているが、小型化に難があったり、コストがかかるという問題が生じる。
そこで、従来ではエアバッグを畳んだ後に、エアバッグ展開時にリテーナ内壁にあるエアバッグ収納布とエアバッグ本体がこすれてエアバッグが溶けないように、保護布を付けていた。
しかしながら、上記のような保護布を付けたところ、保護布とエアバッグに摩擦が発生し、同じようにエアバッグが溶けてしまうという問題が発生した。
本発明は、上記各問題点全てを解決するためのエアバッグ装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するための本発明の第１発明は、請求項１に記載された通りのエアバッグ装置であり、次のようなものである。
折り畳んだエアバッグをリテーナ内に収納して、衝突時に前記エアバッグにガスを充填して、乗員と車体との間にエアバッグを展開させる助手席用エアバッグ装置において、前記折り畳んだエアバッグの相互に折り重なる部分の間に保護布を挟んで、リテーナの内壁とバッグ外面表面との間に、前記保護布を介在させる構成である。
【０００５】
上記課題を解決するための本発明の第２発明は、請求項２に記載された通りのエアバッグ装置であり、次のようなものである。
請求項１記載の発明に加えて、前記保護布は、フロントガラスに対向する側に配置する構成である。
【０００６】
上記課題を解決するための本発明の第３発明は、請求項３に記載された通りのエアバッグ装置であり、次のようなものである。
請求項１、または請求項２に記載の発明に加えて、ガス導入口を有するエアバッグを偏平状に折り畳み、ついで左右幅方向の両側をそれぞれ蛇腹折りして、エアバッグの左右幅中央部側に集合して短冊状に折り畳んで形成した対をなす第１の蛇腹状部と、前記第１の蛇腹状部を蛇腹状に折り畳んで形成した第２の蛇腹状部を有するように折り畳んだエアバッグの相互に折り重なる部分の間に保護布を挟む構成である。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係るエアバッグ装置は、上記説明のような構成であるので、以下に記載する効果を奏する。
（１）請求項１記載の発明においては、エアバッグの折り畳みにより生じるヒダに、保護布を折り込むように配設したので、展開時エアバッグ屈曲部と保護布は、一緒に上方に移動する。そのため、保護布とエアバッグ本体基布とに摩擦が発生しない状態で、リテーナ内壁に対して、保護布が介在するのでリテーナ内壁にあるエアバッグ収納布とエアバッグとの摩擦も発生しない。特に、リテーナ内壁と接するエアバッグ折り畳み時の屈曲部への摩擦によるダメージを低減できる。したがって、基布の厚さを二重にしたり、特殊なコーティングなどをしてコストアップしてしまうことなく、エアバッグの耐圧性を保証でき、エアバッグ装置を小型にすることができる。
（２）請求項２記載の発明においては、エアバッグ展開後、保護布がフロントガラス側とエアバッグの間に展開されるので、エアバッグを介して衝撃力がフロントガラスに作用して、仮にガラスが割れてしまった場合でもエアバッグに傷などを付けずに確実にエアバッグ展開ができる。
（３）請求項３記載の発明においては、乗員拘束性を満足するとともに、エアバッグをコンパクトに収納することができ、車内スペース、デザイン性を損わないでエアバッグ装置を設置することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
折り畳んだエアバッグをリテーナ内に収納して、衝突時に前記エアバッグにガスを充填して、乗員と車体との間にエアバッグを展開させる助手席用エアバッグ装置において、前記折り畳んだエアバッグのヒダに保護布を折り込んで、リテーナの内壁にあるエアバッグ収納布とバッグ外面表面との間に、前記保護布を介在させたエアバッグ装置。
【実施例】
【０００９】
以下、本発明の一実施例を添付図面で詳細に説明する。
図１は、本発明のエアバッグ装置の保護布を取り付けたエアバッグ本体の一実施例を示す斜視図、図２は、本発明のエアバッグ装置において、保護布をエアバッグの展開時のフロントガラス側に取り付けた際の折り畳み工程を示す説明図、図３は、図１のエアバッグ本体をリテーナ内に収納した状態を示す断面図、図４は、本発明のエアバッグ装置においてのエアバッグ基布と保護布の位置関係を示した要部断面図、図５は、本発明のエアバッグ装置において、フロントガラス側に保護布を取り付けた場合のエアバッグ展開時の展開工程を示した説明図、図６は、他の実施例である保護布をエアバッグ本体の四辺に取り付けたものを示す斜視図、図７は、図６のエアバッグをリテーナに収納する状態に折り畳んだものを示す斜視図、図８の（イ）は、図７のＡ−Ａ線断面図、（ロ）は、Ｂ−Ｂ線断面図、図９は、従来のエアバッグ装置のエアバッグ本体を収納した状態を示す断面図である。
なお、図３、図４、図８、図９に示したものは、リテーナ３、保護布２、エアバッグ収納布４、エアバッグ１の各間隔は分かり易くするために実際のものより広げて模式的に書かれている。
【００１０】
先ず、図面に基づいて本発明のエアバッグ装置の一実施例を説明する。
従来のエアバッグ装置では、リテーナ部内壁にエアバッグ１が押し付けられた状態で収納されているため、エアバッグ収納布４とエアバッグ１との間隔が非常の狭く、エアバッグ展開時、特にエアバッグ屈曲部５において摩擦によってエアバッグ１に傷がついてしまうことがある（図９参照）。
そのため、本発明は、このエアバッグ１とエアバッグ収納布４との摩擦力を低減させるために、図１のようにエアバッグ１の展開時フロントガラス側の部位に保護布２を取り付けることを特徴としている。
これは、図２のように折り畳んで収納することで、エアバッグ１の基布と基布の間に保護布２が挟まって収納される（図３参照）ことになり、エアバッグ１の展開時には、エアバッグ１の基布と保護布２は、同時に上方に移動することになる。この際、リテーナ３内壁にあるエアバッグ収納布４と保護布２との間には摩擦が発生するが、エアバッグ１と保護布２との間には摩擦がほとんど発生せず、エアバッグ１に傷などを付けずに確実に展開することができる。
また、保護布２をエアバッグ１展開のフロントガラス側に取り付けることで、保護布２がフロントガラスとエアバッグ１の間に展開される（図５参照）ので、万が一フロントガラスが割れてしまってもエアバッグ１に直接的には傷などを付けずに確実にエアバッグ展開ができるものである。
【００１１】
これにより、エアバッグ１本体にかかる摩擦力が低減するので、低デニール基布、高出力インフレータを採用したエアバッグ装置でもエアバッグ１に傷が付くことを確実に防止できる。
保護布２は、相互に折り重なる部分の間に挟まれ、メインパネル同士の摩擦を防止する
作用がある。すなわち、メインパネルを分離するセパレータの機能を有する。
さらに、図２からも理解できるように、保護布２が付加された場合でも折り畳みが簡易で、作業性も良いものである。
【００１２】
なお、図３中のリテーナ３、エアバッグ屈曲部５、エアバッグ収納布４は、間隔が非常に狭く形成されるものである。
【００１３】
また、エアバッグ１の基布と保護布２の長さの関係は、図３のように完全にエアバッグ１の基布に沿って挟み込んでいくのが最良だが、図４に示すように約半分の長さでもエアバッグ展開時の摩擦を抑えることができ、コストダウンを図ることもできる。
すなわち、図中Ｌ２／Ｌ１＞１／２を満たしていれば問題なく効果が発生するものである。
【００１４】
次に、本発明のエアバッグ装置の他の実施例について説明する。
図６に示すように、保護布２はエアバッグの折り方によって必要な部分に付けることができる。この実施例ではエアバッグ１の四辺に保護布２を付けることにより、エアバッグ１をどのように折り畳んでも全ての方向でエアバッグ１の基布と基布の間、すなわちヒダの部分には保護布２が挟まる（図８（イ）（ロ）参照）ことになり、エアバッグ１とエアバッグ収納布４の摩擦を抑えることができ、よりエアバッグ１への摩擦による影響を減らすことができる。
【００１５】
なお、エアバッグ装置には基本的には材料の関係からエアバッグ１、保護布２、エアバッグ収納布４は同一のものを使用するのが一般的だか、より高い効果を求めるために摩擦係数の低いシート状部材を使用しても良い。
【００１６】
本実施例の他、ロール状に折り畳んだエアバッグの相互に折り重なる部分の間に保護布２を挟んでも良い。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
車両内に組込まれ、衝突時等に膨張展開するエアバッグ装置において、助手席だけではなく、全ての座席、内壁面に搭載されたエアバッグでも利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明のエアバッグ装置の保護布を取り付けたエアバッグ本体の一実施例を示す斜視図である。
【図２】本発明のエアバッグ装置において、保護布をエアバッグの展開時のフロントガラス側に取り付けた際の折り畳み工程を示す説明図である。
【図３】図１のエアバッグ本体をリテーナ内に収納した状態を示す断面図である。
【図４】本発明のエアバッグ装置においてのエアバッグ基布と保護布の位置関係を示した要部断面図である。
【図５】本発明のエアバッグ装置において、フロントガラス側に保護布を取り付けた場合のエアバッグ展開時の展開工程を示した説明図である。
【図６】他の実施例である保護布をエアバッグ本体の四辺に取り付けたものを示す斜視図である。
【図７】図６のエアバッグをリテーナに収納する状態に折り畳んだものとリテーナを示す斜視図である。
【図８】（イ）は図７のＡ−Ａ線断面図、（ロ）は図７のＢ−Ｂ線断面図である。
【図９】従来のエアバッグ装置のエアバッグ本体を収納した状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１・・・・エアバッグ                    ２・・・・保護布
３・・・・リテーナ                      ４・・・・エアバッグ収納布
５・・・・エアバッグ屈曲部
【図１】
2006151015.tif 000003
【図２】
2006151015.tif 000004
【図３】
2006151015.tif 000005
【図４】
2006151015.tif 000006
【図５】
2006151015.tif 000007
【図６】
2006151015.tif 000008
【図７】
2006151015.tif 000009
【図８】
2006151015.tif 000010
【図９】
2006151015.tif 000011