(57)【要約】【課題】  閉操作性がよく運転席から収納物までの距離が近い車両用収納物保持装置の提供。【解決手段】  凹部２１を備える固定部材２０と、凹部２１の開口を開閉可能に固定部材２０に回動可能に支持されるドア３０と、固定部材２０に凹部２１から突出する突出位置と凹部２１内に収納される収納位置とにスライド可能に支持される内ボックス４０と、ドア３０の回転動作に連動して内ボックス４０を固定部材２０に対してスライドさせる連動機構５０と、を有する車両用収納物保持装置１０。【選択図】        図５
2006015805.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
凹部を備える固定部材と、
前記凹部の開口を開閉可能に前記固定部材に回動可能に支持されるドアと、
前記固定部材に前記凹部から突出する突出位置と前記凹部内に収納される収納位置とにスライド可能に支持される内ボックスと、
前記ドアの回転動作に連動して前記内ボックスを前記固定部材に対してスライドさせる連動機構と、
を有する車両用収納物保持装置。
【請求項２】
前記固定部材はガイドレールを備え、前記内ボックスは前記ガイドレールに沿って可動なガイド突起を備えている、請求項１記載の車両用収納物保持装置。
【請求項３】
前記内ボックスは下壁部と該下壁部から上方に立ち上がる側壁部を備えており、前記下壁部の少なくとも一部が屈曲可能とされている、請求項１記載の車両用収納物保持装置。
【請求項４】
前記連動機構は、前記ドアから前記凹部内に延び延び方向先端部に突起が設けられるアームと、前記内ボックスに設けられ前記アームの先端部の突起が入り込む長溝と、を備える請求項１記載の車両用収納物保持装置。
【請求項５】
前記長溝は前記内ボックスのスライド方向と直交またはほぼ直交する方向に直線状に延びている請求項４記載の車両用収納物保持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用グラブボックスなどの、車両用収納物保持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用収納物保持装置が車両用グラブボックスである場合、代表的なものとして、以下の装置がある。
（ｉ）ビンタイプ
図６に示すように、車両のインストルメントパネルに装着される装置で、ボックス１自体が回転軸Ｐ１を中心に開閉する装置（たとえば、特許文献１）。
（ｉｉ）ドアタイプ
図７に示すように、車両のインストルメントパネルに装着される装置で、収納部（ボックス部）は動かずにドア２のみが回転軸Ｐ２を中心に開閉する装置。
【０００３】
しかし、従来の車両用収納物保持装置にはつぎの問題点がある。
上記（ｉ）の装置
収納物自体の重さがかかるため、収納物が重くなるほどボックス１を閉じるとき重くなる。
ただし、ボックス１を開けたときにボックス１が車室内に出てくるため、ボックス１開時に運転席から収納物までの距離が近づき、運転席から収納物に容易に手が届く。
上記（ｉｉ）の装置
ドア２を開けても収納物が出てこないため、運転席から収納物までの距離が遠い。収納物に手を届かせようとするには、かなり上体をかがませなければならない。
ただし、ドア２に収納物の荷重がかかることは無くドア２が収納物によって重くなることは無い。
【特許文献１】特開平７−１１２６４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明が解決しようとする第１の問題点は、閉操作性が悪いことである。
本発明が解決しようとする第２の問題点は、運転席から収納物までの距離が遠いことである。
本発明の第１の目的は、従来のビンタイプに比べて、閉操作性がよい車両用収納物保持装置を提供することにある。
本発明の第２の目的は、従来のドアタイプに比べて、運転席から収納物までの距離が近い車両用収納物保持装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  凹部を備える固定部材と、
前記凹部の開口を開閉可能に前記固定部材に回動可能に支持されるドアと、
前記固定部材に前記凹部から突出する突出位置と前記凹部内に収納される収納位置とにスライド可能に支持される内ボックスと、
前記ドアの回転動作に連動して前記内ボックスを前記固定部材に対してスライドさせる連動機構と、
を有する車両用収納物保持装置。
（２）  前記固定部材はガイドレールを備え、前記内ボックスは前記ガイドレールに沿って可動なガイド突起を備えている、（１）記載の車両用収納物保持装置。
（３）  前記内ボックスは下壁部と該下壁部から上方に立ち上がる側壁部を備えており、前記下壁部の少なくとも一部が屈曲可能とされている、（１）記載の車両用収納物保持装置。
（４）  前記連動機構は、前記ドアから前記凹部内に延び、延び方向先端部に突起が設けられるアームと、前記内ボックスに設けられ前記アームの先端部の突起が入り込む長溝と、を備える（１）記載の車両用収納物保持装置。
（５）  前記長溝は前記内ボックスのスライド方向と直交またはほぼ直交する方向に直線状に延びている（４）記載の車両用収納物保持装置。
【発明の効果】
【０００６】
上記（１）の車両用収納物保持装置では、内ボックスは固定部材に支持されるので、内ボックスに収納物を収納することにより、収納物の重みが直接ドアにかかることはない。そのため、従来のビンタイプに比べて、ドアを閉めるとき軽い力で閉めることができ、ドアの閉操作性が向上する。
また、内ボックスが固定部材に凹部から突出する突出位置と凹部内に収納される収納位置とにスライド可能に支持されており、ドアの回転動作に連動して内ボックスを固定部材に対してスライドさせる連動機構を有するので、ドアを開けるときに連動機構により内ボックスを収納位置から突出位置側にスライドさせることができる。その結果、ドア開時、運転席から収納物までの距離が従来のドアタイプに比べて近くなる。
また、ドアが固定部材に回動可能に支持されているので、ドアが内ボックスに支持される場合に比べて、内ボックスが突出位置に位置する場合でも、ドアが乗員の膝スペースを圧迫したり乗員の膝に当ったりすることを防止できる。
上記（２）の車両用収納物保持装置では、内ボックスのガイド突起が固定部材のガイドレールに沿って移動することにより、内ボックスを固定部材に対してスライドさせることができる。
上記（３）の車両用収納物保持装置では、内ボックスが固定部材に対してスライドするときに内ボックスの下壁がドアにぶつかっても、屈曲可能とされた部分がドア面に沿う形状になる。そのため、内ボックスの下壁がドアにぶつかっても、下壁が突っ張ることなく内ボックスを固定部材に対してスライドさせることができる。
上記（４）の車両用収納物保持装置では、延び方向先端部に突起が設けられたアームを備えるので、ドアを開閉するときアームの先端部の突起がドアの回転中心を中心とする弧上を動く。また、この突起が入り込む長溝が内ボックスに設けられているので、突起が動くと突起により内ボックスが引張られる（または押される）。したがって、簡単な構造でドアの回転動作に連動して内ボックスを固定部材に対してスライドさせることができる。
上記（５）の車両用収納物保持装置では、長溝は内ボックスのスライド方向と直交またはほぼ直交する方向に直線状に延びているので、ドアの回転動作に連動する内ボックスのスライド量を大にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明実施例の車両用収納物保持装置を、図１〜図５を参照して説明する。
本発明実施例の車両用収納物保持装置は、たとえば、車両用グラブボックス装置、車両用小物入れ装置などである（図示例では、本発明実施例の車両用収納物保持装置が車両用グラブボックス装置である場合を示している）。以下、本発明実施例では、車両用収納物保持装置が車両用グラブボックス装置である場合を例にとって説明する。
本発明実施例の車両用収納物保持装置１０は、図１に示すように、凹部２１を備える固定部材２０と、凹部２１の開口２１ａを開閉可能に固定部材２０に回動可能に支持されるドア３０と、固定部材２０に凹部２１から突出する突出位置４０ａ（図５参照）と凹部２１内に収納される収納位置４０ｂ（図３参照）とにスライド可能に支持される内ボックス４０と、ドア３０の回転動作に連動して内ボックス４０を固定部材２０に対してスライドさせる連動機構５０と、を有する。
【０００８】
固定部材２０は、たとえば樹脂製である。固定部材２０は、車両の内装部材であるインストルメントパネル、またはインストルメントパネルに固定して取付けられる部材からなる。
凹部２１は、車両後方に開放している。凹部２１を形成する側壁２２には、ガイドレール２３が設けられている。ガイドレール２３は、側壁２２の内面に設けられている。ガイドレール２３は、側壁２２の上端部またはその近傍で、車両前後方向に直線状に延びて設けられている。
凹部２１には、内ボックス４０を収納する第１の収納部２１ｂと、第１の収納部２１ｂの上部に位置する第２の収納部２１ｃとが、設けられている。第２の収納部２１ｃに、車検証や取扱説明書が専用のケースによってひとまとめにされたもの（オーナーズマニュアル）などの収納物Ａ２を収納可能である。第２の収納部２１ｃの車両左右方向両側には、内ボックス４０の後述の左右方向側壁部４２ａと連動機構５０の後述のアーム５１との可動スペースＳが確保されている。
【０００９】
内ボックス４０は、下壁部４１と、下壁部４１から上方に立ち上がる側壁部４２を備えている。図２に示すように、下壁部４１に収納物Ａ１を置くことができる。
下壁部４１の少なくとも車両後方側端部は、図１に示すように、たとえばインテグラルヒンジを備え上下方向にフレキシブルに形状が変化する（屈曲可能な）構造になっている。
側壁部４２は、下壁部４１の車両左右方向両側端から上方に立ち上がる左右方向側壁部４２ａと、下壁部４１の車両前方側端から上方に立ち上がる前側側壁部４２ｂと、からなる。
左右方向側壁部４２ａの車両後方側端（車室側端）の形状は、固定部材２０の側壁２２の車両後方側端と同じまたはほぼ同じ形状とされている。左右方向側壁部４２ａの上端部またはその近傍には、ガイドレール２３に沿って可動なガイド突起４２ｃが設けられている。ガイド突起４２ｃは、車両前後方向に直線状に延びて設けられていてもよいが、ガイドレール２３との摺動抵抗を小にするために複数の突起からなっていることが望ましい。ガイド突起４２ｃがガイドレール２３に沿って動くことにより、内ボックス４０は、固定部材２０に対し車両前後方向にスライド可能になる。
【００１０】
連動機構５０は、ドア３０から凹部２１内に延び延び方向先端部に突起５２が設けられるアーム５１と、内ボックス４０に設けられアーム５１の先端部の突起５２が入り込む長溝５３とを、有する。
アーム５１は、閉状態にあるドア３０の、裏面の左右方向両端部から車両前方に延びて設けられている。アーム５１がドア３０の裏面から車両前方に延びて設けられているので、収納物Ａ１が凹部２１から出てきた際に収納物Ａ１が横落ちすることを防止することができる。
アーム５１は、ドア３０と一体に形成されていてもよく、ドア３０と別体に形成されてドア３０に固定して取付けられていてもよい。アーム５１がドア３０と一体に形成されるかまたはドア３０に固定されるため、ドア３０を固定部材２０に対してドア３０の回転中心Ｐまわりに回転させるとき（開閉させるとき）、アーム５１も回転中心Ｐまわりに回転し、突起５２も回転中心Ｐまわりに動く。
長溝５３は、内ボックス４０の左右方向側壁部４２ａに設けられている。長溝５３は、左右方向側壁部４２ａの車両前方側端部またはその近傍で、上下方向に直線状に延びて設けられている。ただし、長溝５３の形状は、ドア３０の回転中心Ｐを中心とする弧状以外に延びていればよく、直線状に限定されるものではない。
【００１１】
本発明実施例の作動を説明する。
ドア３０が閉位置にあるとき、図３に示すように、ドア３０は凹部２１の開口２１ａを閉じている。内ボックス４０は、収納位置４０ｂに位置する。連動機構５０の突起５２は、長溝５３の下端部またはその近傍に位置する。
閉位置にあるドア３０を開けるとき、図４に示すように、突起５２がドア３０の回転中心Ｐまわりに回転するので、長溝５３に入り込んだ突起５２により内ボックス４０が収納位置４０ｂから突出位置４０ａ側に移動する。
ドア３０が開位置にあるとき、図５に示すように、ドア３０は凹部２１の開口２１ａを開いている。内ボックス４０は、突出位置４０ａに位置する。突起５２は長溝５３の上端部またはその近傍に位置する。
【００１２】
本発明実施例の作用を説明する。
内ボックス４０は固定部材２０に支持されるので、内ボックス４０に収納物Ａ１を置いても収納物Ａ１の重みが直接ドア３０にかかることはない。そのため、従来のビンタイプに比べて、ドア３０を閉めるとき軽い力で閉めることができ、ドア３０の閉操作性が向上する。また、ドア３０の回転中心Ｐとドア３０を閉じる時にドア３０を押す点との間の距離と、回転中心Ｐと突起５２との間の距離を調整することで、さらに軽い力でドア３０を閉めることができドア３０の閉操作性が向上する。
【００１３】
内ボックス４０が固定部材２０に突出位置４０ａと収納位置４０ｂとにスライド可能に支持されており、連動機構５０を有するので、ドア３０を開けるときに連動機構５０により内ボックス４０を収納位置４０ｂから突出位置４０ａにスライドさせることができる。その結果、ドア３０開時、運転席から収納物Ａ１までの距離が従来のドアタイプに比べて近くなる。
ドア３０が固定部材２０に回動可能に支持されているので、ドア３０が内ボックス４０に支持される場合に比べて、内ボックス４０が突出位置４０ａに位置する場合でも、ドア３０が乗員の膝スペースを圧迫したり乗員の膝に当ったりすることを防止できる。
【００１４】
内ボックス４０の下壁４１の少なくとも車両後方側端部が上下方向に屈曲可能であるので、内ボックス４０が固定部材２０に対してスライドするときに下壁４１がドア３０にぶつかっても（乗り上げても）、屈曲可能とされた部分がドア３０の裏面の形状にならった形状に変化する。そのため、下壁４１がドア３０にぶつかっても、下壁４１が突っ張ることなくドア３０の開閉と内ボックス４０のスライドを行うことができる。
連動機構５０は、突起５２が設けられたアーム５１と、長溝５３と、からなるので、簡単な構造でドア３０の回転動作に連動して内ボックス４０を固定部材２０に対してスライドさせることができる。
長溝５３は内ボックス４０のスライド方向と直交またはほぼ直交する方向に直線状に延びているので、ドア３０の回転動作に連動する内ボックス２０のスライド量を大にすることができる。
【００１５】
ドア３０を開けたとき、内ボックス４０が突出位置４０ａにあるので、車両後方からだけでなく、斜め上方からの収納物Ａ１へのアプローチが可能になり、第１の収納部２１ｂへの収納物Ａ１の出し入れが容易になる。また、斜め上方からの収納物Ａ１へのアプローとが可能になるので、収納物Ａ１がティッシュボックスである場合、従来ではティッシュを引き抜くだけのクリアランスが収納部内になくティッシュボックスを一度取出すことになるが、内ボックス４０にティッシュボックスをおいたままでティッシュを引き抜くことができる。
収納物Ａ２を第２の収納部２１ｃに収納可能としているので、オーナーズマニュアル等の使用頻度の少ないものを第２の収納部２１ｃに収納できる。その結果、ドア３０を開閉させて内ボックス４０をスライドさせるときに、使用頻度の少ない収納物の荷重がかかることはない。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明実施例の車両用収納物保持装置の分解斜視図である。
【図２】本発明実施例の車両用収納物保持装置の斜視図である。
【図３】本発明実施例の車両用収納物保持装置の、ドアが閉位置にあるときの透視側面図である。
【図４】本発明実施例の車両用収納物保持装置の、ドアが閉位置と開位置の間にあるときの透視側面図である。
【図５】本発明実施例の車両用収納物保持装置の、ドアが開位置にあるときの透視側面図である。
【図６】従来のビンタイプの車両用収納物保持装置をしめす透視側面図である。
【図７】従来のドアタイプの車両用収納物保持装置をしめす透視側面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１０  車両用収納物保持装置
２０  固定部材
２１  凹部
２１ａ  凹部の開口
２３  ガイドレール
３０  ドア
４０  内ボックス
４１  内ボックスの下壁
４２  内ボックスの側壁
４２ｃ  ガイド突起
５０  連動機構
５１  アーム
５２  突起
５３  長溝
Ａ１、Ａ２  収納物
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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