(57)【要約】【課題】  特別な機構をシリンダヘッド側に設けずにシリンダヘッドの中央部やその他の位置において強固に位置決めすることが可能なシリンダヘッドカバー。【解決手段】  開口部４〜１０に形成されているフランジ４ｂ〜１０ｂは、スパークプラグチューブＳｃの外周を把持することで少なくともシリンダヘッド上面Ｐに沿った方向位置が固定される。このためシリンダヘッドカバーの開口部４〜１０にスパークプラグチューブＳｃを貫通させるだけで、スパークプラグチューブＳｃを基準として位置決めがなされる。こうして本シリンダヘッドカバーは、特別な機構を、シリンダヘッドＨ側に設けなくても、シリンダヘッドＨの中央部等において強固かつ確実に位置決めすることが可能となる。更に、このことによりスパークプラグチューブＳｃとシリンダヘッドカバーとの間のガスケット１２によるシール性も十分に維持することができる。【選択図】      図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のシリンダヘッドに突出状態で設けられているシリンダヘッド構成部により貫通された状態で、前記シリンダヘッドに配置されるシリンダヘッドカバーであって、
前記シリンダヘッド構成部の外周を把持することで、少なくともシリンダヘッド上面に沿って動かないようにシリンダヘッドカバー自体の位置決めを行う位置決め機構を備えたことを特徴とするシリンダヘッドカバー。
【請求項２】
請求項１において、前記シリンダヘッド構成部は、スパークプラグチューブであることを特徴とするシリンダヘッドカバー。
【請求項３】
請求項１又は２において、ほぼ全体が樹脂製であることを特徴とするシリンダヘッドカバー。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかにおいて、前記位置決め機構は、前記シリンダヘッド構成部に貫通させるために形成された開口部の周縁において、前記シリンダヘッド構成部の外周面に当接する当接部として形成されていることを特徴とするシリンダヘッドカバー。
【請求項５】
請求項４において、前記当接部は、前記シリンダヘッド構成部の外周面と同形状の孔を有するフランジとして形成されていることを特徴とするシリンダヘッドカバー。
【請求項６】
請求項４又は５において、前記開口部は、ガスケットによりシールがなされていることを特徴とするシリンダヘッドカバー。
【請求項７】
請求項６において、前記開口部はシリンダヘッドカバー上面から下垂する筒状に形成され、該筒状の開口部の内部空間において、下端側に前記当接部が形成され、該当接部よりも上方に前記ガスケットが配置されていることを特徴とするシリンダヘッドカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関のシリンダヘッドカバー、特にシリンダヘッドに突出状態で設けられているシリンダヘッド構成部により貫通された状態でシリンダヘッドに配置されるシリンダヘッドカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関のシリンダヘッドに、シリンダヘッド構成部、例えばスパークプラグチューブが突出状態で設けられている場合がある。このような構成のシリンダヘッドを密閉状態で覆うために、シリンダヘッドカバーにはスパークプラグチューブを貫通させるための開口部を形成すると共に、この開口部の内周とスパークプラグチューブの外周とをガスケットによりシールしていた（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】実開平５−９２４５２号公報（第３−５頁、図１−２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
シリンダヘッドカバーを軽量化のために樹脂にて形成したり薄壁化することを検討した場合、このような構成にするとシリンダヘッドカバー全体の剛性が低下するため、温度変化や内圧変化などにより、あるいは取り付け時の歪みなどにより、シリンダヘッドカバーが変形し易くなる。
【０００４】
シリンダヘッドカバーにこのような変形が生じると、以前のシリンダヘッドカバーでは問題なくシールできていたガスケットでも、シリンダヘッドカバーの開口部とスパークプラグチューブとの間隔変化に追従できなくなり、十分なシールができなくなる可能性が生じる。
【０００５】
このようなシール性の低下を防止するために、シリンダヘッド上に、シリンダヘッドカバーをボルト締結などで拘束する機構を多数設けて、シリンダヘッドカバーの位置決めを行うことで、開口部においてスパークプラグチューブとの間隔変化を抑制する手法が考えられる。
【０００６】
しかしこのような位置決めのために特別な機構をシリンダヘッド上、特にシリンダヘッドの中央付近に形成することは、シリンダヘッド上には機関運転のための重要な機構が多数配置されている関係上、実現は困難である。シリンダヘッドを大型化することで位置決め用の特別な機構を配置できたとしても内燃機関全体の大型化や重量化を招くことになる。
【０００７】
本発明は、特別な機構をシリンダヘッド側に設けたりしなくても、シリンダヘッドの中央部やその他の位置において強固に位置決めすることが可能なシリンダヘッドカバーの提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について記載する。
請求項１に記載のシリンダヘッドカバーは、内燃機関のシリンダヘッドに突出状態で設けられているシリンダヘッド構成部により貫通された状態で、前記シリンダヘッドに配置されるシリンダヘッドカバーであって、前記シリンダヘッド構成部の外周を把持することで、少なくともシリンダヘッド上面に沿って動かないようにシリンダヘッドカバー自体の位置決めを行う位置決め機構を備えたことを特徴とする。
【０００９】
このように位置決め機構が内燃機関のシリンダヘッドに突出状態で設けられているシリンダヘッド構成部の外周を把持することで、シリンダヘッドカバーは、少なくともシリンダヘッド上面に沿った方向位置が固定される。
【００１０】
このように本発明のシリンダヘッドカバーは、特別な機構をシリンダヘッド側に設けたりしなくても、シリンダヘッド構成部が存在するシリンダヘッドの中央部やその他の位置において強固に位置決めができる。
【００１１】
請求項２に記載のシリンダヘッドカバーでは、請求項１において、前記シリンダヘッド構成部は、スパークプラグチューブであることを特徴とする。
シリンダヘッド構成部としてスパークプラグチューブを用いることができる。このことにより、少なくともスパークプラグチューブの周辺部分ではスパークプラグチューブを基準として確実に位置決めがなされる。したがってシリンダヘッドカバーは、特別な機構をシリンダヘッド側に設けたりしなくても、スパークプラグチューブが存在する位置、特にシリンダヘッドの中央部において強固に位置決めできる。
【００１２】
そしてスパークプラグチューブの周りにガスケットを配置する場合には、シリンダヘッドカバーが大きく変形するような材質あるいは状況であったとしても、少なくともガスケット配置部分においてはスパークプラグチューブにより強固に位置決めがなされている。このためシリンダヘッドカバーとスパークプラグチューブとの間隔変化はほとんど生じることはないので、スパークプラグチューブとシリンダヘッドカバーとの間のガスケットによるシール性を十分に維持することができる。
【００１３】
請求項３に記載のシリンダヘッドカバーでは、請求項１又は２において、ほぼ全体が樹脂製であることを特徴とする。
このようにほぼ全体を樹脂製としたシリンダヘッドカバーでは、シリンダヘッドへの取り付け時、あるいはその後の温度変化や内圧変化によって変形しやすい。しかし、前述した位置決め機構を備えることにより、特別な機構をシリンダヘッド側に設けたりしなくても、シリンダヘッドカバーはシリンダヘッドの中央部やその他の位置において強固に位置決めできるようになる。
【００１４】
請求項４に記載のシリンダヘッドカバーでは、請求項１〜３のいずれかにおいて、前記位置決め機構は、前記シリンダヘッド構成部に貫通させるために形成された開口部の周縁において、前記シリンダヘッド構成部の外周面に当接する当接部として形成されていることを特徴とする。
【００１５】
このようにシリンダヘッド構成部の外周面に対する当接部として位置決め機構を形成することにより、シリンダヘッド構成部を開口部に貫通させるだけで、シリンダヘッド構成部によるシリンダヘッドカバーの強固な位置決めを容易に実現できる。
【００１６】
請求項５に記載のシリンダヘッドカバーでは、請求項４において、前記当接部は、前記シリンダヘッド構成部の外周面と同形状の孔を有するフランジとして形成されていることを特徴とする。
【００１７】
このようなフランジとして当接部を形成することにより、シリンダヘッド構成部を開口部に貫通させるだけで、確実かつ容易に、シリンダヘッド構成部によるシリンダヘッドカバーの強固な位置決めを実現できる。
【００１８】
請求項６に記載のシリンダヘッドカバーでは、請求項４又は５において、前記開口部は、ガスケットによりシールがなされていることを特徴とする。
このように開口部がガスケットによりシールされている場合には、シリンダヘッドカバーが大きく変形するような材質あるいは状況であったとしても、ガスケット配置部分においてはシリンダヘッド構成部により強固に位置決めがなされる。このためシリンダヘッドカバーの開口部とシリンダヘッド構成部との間隔変化はほとんど生じることはないので、シリンダヘッド構成部とシリンダヘッドカバーとの間のガスケットによるシール性を十分に維持することができる。
【００１９】
請求項７に記載のシリンダヘッドカバーでは、請求項６において、前記開口部はシリンダヘッドカバー上面から下垂する筒状に形成され、該筒状の開口部の内部空間において、下端側に前記当接部が形成され、該当接部よりも上方に前記ガスケットが配置されていることを特徴とする。
【００２０】
このような構成にて、開口部に当接部とガスケットとを配置することができ、シリンダヘッドカバーの開口部周辺を強固かつ容易に位置決めすることができ、シリンダヘッド構成部とシリンダヘッドカバーとのガスケットによるシール性を十分に維持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
［実施の形態１］
図１は、上述した発明が適用されたシリンダヘッドカバー２の斜視図である。このシリンダヘッドカバー２は、４気筒ガソリンエンジン用であり、シリンダヘッドカバー２に長手方向にスパークプラグチューブ用の４つの開口部４，６，８，１０が配列して形成されている。
【００２２】
シリンダヘッドカバー本体２ａは全体が樹脂にて一体形成されている。このシリンダヘッドカバー本体２ａにおける第１気筒用と第２気筒用の開口部４，６部分の縦断斜視図を図２に示す。第３，４気筒用の開口部８，１０についても同じ構成である。又、第１気筒用の開口部４部分でシリンダヘッドカバー本体２ａを丸く破断した分解斜視図を図３に示す。第２，３，４気筒用の開口部６，８，１０についても同じ構成である。
【００２３】
図示するごとく、開口部４〜１０は、シリンダヘッドカバー上面２ｂから下垂する円筒状をなしている。この円筒状開口部４〜１０の内部空間４ａ〜１０ａにおいては、下端側に、位置決め機構及び当接部としてのフランジ４ｂ〜１０ｂが形成されている。フランジ４ｂ〜１０ｂよりも上方は、段差により内径が大きくされており、ガスケット１２が配置されている。
【００２４】
ガスケット１２は、ゴム状弾性体からなり、リング状の基部１２ａと、このリング状の基部１２ａから内側に形成されているリップ部１２ｂとから構成されている。各開口部４〜１０の周縁部ではリング状の開口部カバー１４がシリンダヘッドカバー上面２ｂに溶着して固定されている。このためガスケット１２の基部１２ａは開口部４〜１０に形成されている段差部４ｃ〜１０ｃと開口部カバー１４とにより挟持されることで、開口部４〜１０の内部空間４ａ〜１０ａの上端側に固定されている。
【００２５】
ここで開口部カバー１４はシリンダヘッドカバー本体２ａと同一あるいは同系統の樹脂にて形成されたものであり、シリンダヘッドカバー本体２ａの上面でもあるシリンダヘッドカバー上面２ｂに対して、溶着にて容易かつ強固に固定できる。尚、接着剤や他の手法による接合により開口部カバー１４を各開口部４〜１０の周縁部に固定しても良い。
【００２６】
図４，５に、上述した構成のシリンダヘッドカバー２を４気筒ガソリンエンジンのシリンダヘッドＨ上に配置した直後の状態を示す。図４は図１に、図５は図２に対応する図である。
【００２７】
このようなシリンダヘッドカバー２の配置によりシリンダヘッドＨから突出している金属製のスパークプラグチューブＳｃ（シリンダヘッド構成部に相当）は開口部４〜１０を貫通する。ここでフランジ４ｂ〜１０ｂの内周面４ｄ〜１０ｄにおける内径はスパークプラグチューブＳｃの外径と同じである。
【００２８】
このためフランジ４ｂ〜１０ｂの内周面４ｄ〜１０ｄはスパークプラグチューブＳｃの外周面に当接状態となり全面が密着する。このことによりフランジ４ｂ〜１０ｂはスパークプラグチューブＳｃの外周を把持することになる。
【００２９】
スパークプラグチューブＳｃはシリンダヘッドＨの孔に基部が圧入されることで各気筒毎にシリンダヘッドＨから突出状態で設けられており、位置も高精度に管理されて形成されている。したがってシリンダヘッドカバー本体２ａを含むシリンダヘッドカバー２全体がスパークプラグチューブＳｃを基準として配置される。
【００３０】
更にスパークプラグチューブＳｃは開口部４〜１０内に配置されたガスケット１２のリップ部１２ｂにおける中心孔を貫通するが、リップ部１２ｂの中心孔内径はスパークプラグチューブＳｃの外径よりも小さい。このためリップ部１２ｂが有しているゴム弾性力によりスパークプラグチューブＳｃを十分に締め付けて、シール機能を果たすことができる。そして開口部カバー１４の内周面１４ａはスパークプラグチューブＳｃの外径よりも十分に大きいので、スパークプラグチューブＳｃは容易に貫通でき、このことによりスパークプラグチューブＳｃの先端はシリンダヘッドカバー本体２ａの外部に突出できる。
【００３１】
上述したごとくシリンダヘッドＨに対して強固に固定されている４つのスパークプラグチューブＳｃに対してシリンダヘッドカバー本体２ａに形成されている４つの開口部４〜１０のフランジ４ｂ〜１０ｂが把持状態となり、シリンダヘッドカバー２はシリンダヘッド上面Ｐに沿った方向位置が固定される。このことによりシリンダヘッドカバー２の位置決めが行われる。
【００３２】
この後、ボルト締結部２ｃにてシリンダヘッドカバー２はシリンダヘッドＨにボルト締結され、スパークプラグチューブＳｃにはスパークプラグが取り付けられる。
以上説明した本実施の形態１によれば、以下の効果が得られる。
【００３３】
（イ）．開口部４〜１０に形成されているフランジ４ｂ〜１０ｂは、内燃機関のシリンダヘッドＨに突出状態で設けられているスパークプラグチューブＳｃの外周を把持することで少なくともシリンダヘッド上面Ｐに沿った方向位置が固定される。
【００３４】
このためフランジ４ｂ〜１０ｂが設けられているシリンダヘッドカバー２においては、スパークプラグチューブＳｃを貫通させるだけで、少なくともスパークプラグチューブＳｃの周辺部分ではスパークプラグチューブＳｃを基準として位置決めがなされる。
【００３５】
したがってシリンダヘッドカバー２は、特別な機構を、シリンダヘッドＨ側、特にシリンダヘッドＨの中央部に設けたりしなくても、シリンダヘッドＨの中央部において強固かつ確実に位置決めすることが可能となる。
【００３６】
（ロ）．シリンダヘッドカバー２のほとんどを占めるシリンダヘッドカバー本体２ａは全体が樹脂製であるので、シリンダヘッドＨへの取り付け時、あるいはその後の温度変化や内圧変化によって変形しやすい。しかし、例え、シリンダヘッドカバー本体２ａが大きく変形したとしても、ガスケット１２の配置部分である開口部４〜１０ではフランジ４ｂ〜１０ｂがスパークプラグチューブＳｃを把持していることにより強固かつ確実に位置決めがなされている。
【００３７】
このためシリンダヘッドカバー本体２ａが大きく変形したとしても、シリンダヘッドカバー本体２ａの開口部４〜１０とスパークプラグチューブＳｃとの間隔変化はほとんど生じることはない。したがってスパークプラグチューブＳｃとシリンダヘッドカバー２との間のガスケット１２によるシール性を十分に維持することができる。
【００３８】
［その他の実施の形態］
（ａ）．前記実施の形態では、位置決め機構であるフランジは、スパークプラグチューブをシリンダヘッド構成部として、その外周を把持することでシリンダヘッドカバーの位置決めを行っていたが、スパークプラグチューブ以外のシリンダヘッド構成部を利用することができる。例えば、カムキャップやカムジャーナルでも良い。このようなシリンダヘッド構成部であっても、１つ又は複数のカムキャップあるいはカムジャーナルを当接などにより把持するフランジを、シリンダヘッドカバー本体の内部に形成することで対応できる。このように構成することで、カムキャップあるいはカムジャーナルをフランジ内の孔に貫通させるだけで、少なくともカムキャップあるいはカムジャーナルの周辺部分ではカムキャップあるいはカムジャーナルを基準として強固に位置決めがなされる。このためシリンダヘッドカバーは、特別な機構をシリンダヘッド側に設けたりしなくても、シリンダヘッドの中央部あるいはその他の位置において強固に位置決めできる。
【００３９】
（ｂ）．前記実施の形態はガソリンエンジンで説明したが、ディーゼルエンジンの場合には、スパークプラグチューブの代わりに（ａ）で述べたカムキャップあるいはカムジャーナルにフランジが嵌合するようにしても良い。あるいは、当接部として、燃料噴射弁やグロープラグの外周にガスケットなどのシール材を介さずに当接することにより、少なくともシリンダヘッド上面に沿った方向位置が固定できる。このことによりシリンダヘッドカバーの位置決めを行っても良い。
【００４０】
又、燃料噴射弁やグロープラグの外周に直接当接するのではなく、燃料噴射弁やグロープラグ、あるいはその他の装置を取り付けるためにシリンダヘッド上に形成されている金属部分に対して当接して、シリンダヘッドカバーの位置決めを行っても良い。
【００４１】
（ｃ）．前記各実施の形態では、位置決め機構及び当接部としてフランジを挙げたが、フランジ形でなくても良い。当接によりスパークプラグチューブ等のシリンダヘッド構成部の外周を把持することで、少なくともシリンダヘッド上面に沿って動かないようにシリンダヘッドカバー自体の位置決めを行う構成であれば良い。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】実施の形態１としてのシリンダヘッドカバーの斜視図。
【図２】シリンダヘッドカバー本体の第１気筒用と第２気筒用の開口部部分の縦断斜視図。
【図３】シリンダヘッドカバー本体の第１気筒用の開口部部分での分解斜視図。
【図４】シリンダヘッドに配置した直後のシリンダヘッドカバーの状態を示す斜視図。
【図５】シリンダヘッドに配置した直後のシリンダヘッドカバー本体の第１気筒用と第２気筒用の開口部部分の状態を示す縦断斜視図。
【符号の説明】
【００４３】
２…シリンダヘッドカバー、２ａ…シリンダヘッドカバー本体、２ｂ…シリンダヘッドカバー上面、２ｃ…ボルト締結部、４，６，８，１０…開口部、４ａ〜１０ａ…内部空間、４ｂ〜１０ｂ…フランジ、４ｃ〜１０ｃ…段差部、４ｄ〜１０ｄ…内周面、１２…ガスケット、１２ａ…基部、１２ｂ…リップ部、１４…開口部カバー、１４ａ…内周面、Ｈ…シリンダヘッド、Ｐ…シリンダヘッド上面、Ｓｃ…スパークプラグチューブ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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