(57)【要約】【課題】機体に搭載されるエンジンの上部に燃料タンクを備えた歩行型管理機等の歩行型移動農機において、燃料タンクに燃料を給油する際に誤って給油口から燃料が零れ、該燃料タンクの外側上面から鍔部を伝って垂れ落ちる燃料が高温のマフラに掛かるといった不具合を解消する。【解決手段】マフラ２４が設けられている側の燃料タンク２１の鍔部２１ｃに、当該マフラ２４に対する遮熱手段と燃料給油時のマフラ２４への燃料垂れ防止手段とを兼ねる遮蔽部材２５，２１ｄを延設することによって、燃料タンク２１に燃料を給油する際に誤って給油口２１ａから燃料を零した場合でも、この零れた燃料が当該燃料タンク２１から遮蔽部材２５，２１ｄを伝って高温のマフラ２４に掛かることなく垂れ落ちるように構成した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン（１２）の上部に燃料タンク（２１）を備え、且つ該燃料タンク（２１）の側方または下方にマフラ（２４）を配設してなる歩行型移動農機（１０）において、前記燃料タンク（２１）に、マフラ（２４）に対する遮熱手段と燃料給油時のマフラ（２４）への燃料垂れ防止手段とを兼ねる遮蔽部材（２５，２１ｄ）を延設したことを特徴とする歩行型移動農機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機体に装着したロータリ耕耘装置等により耕耘作業や除草作業を行う歩行型移動農機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、機体に装着したロータリ耕耘装置等により耕耘作業や除草作業を行う歩行型移動農機においては、機体に搭載されるエンジンの上部に燃料タンクを備えた構成のものが多く、この燃料タンクを取り付けるための取付板をエンジンの上部に介装すると共に、当該取付板を燃料タンクが載置される遮熱面と、該遮熱面の端部をマフラ設置側に起立させた仕切面とで形成したものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平８−１１５８号公報（第２頁、図３−図４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上述の如くマフラ設置側に起立させて形成した取付板の仕切面の上端部は、燃料タンクの中間部外周に突出形成されている鍔部と略重なっており、燃料タンクに燃料を給油する際に誤って給油口から燃料を零した場合は、当該燃料タンクの外側上面から鍔部を伝って垂れ落ちる燃料が高温のマフラに掛かるといった不具合を有していた。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、上記課題を解決することを目的としたものであって、エンジンの上部に燃料タンクを備え、且つ該燃料タンクの側方または下方にマフラを配設してなる歩行型移動農機において、前記燃料タンクに、マフラに対する遮熱手段と燃料給油時のマフラへの燃料垂れ防止手段とを兼ねる遮蔽部材を延設したことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００５】
本発明によれば、エンジンの上部に備えた燃料タンクに、マフラに対する遮熱手段と燃料給油時のマフラへの燃料垂れ防止手段とを兼ねる遮蔽部材を延設したことによって、燃料タンクに燃料を給油する際に誤って給油口から燃料を零した場合でも、この零れた燃料が当該燃料タンクから遮蔽部材を伝って高温のマフラに掛かることなく垂れ落ちるので安全な燃料給油作業が行える。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
次に、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明が適用される歩行型移動農機である歩行型管理機１０の側面図であって、この歩行型管理機１０は、機体フレーム１１の前側にエンジン１２を搭載し、その後方にトランスミッションケース（伝動ケース）１３、左右のサイドクラッチレバー１４Ｌ，１４Ｒを設けたハンドル１５Ｌ，１５Ｒ、及び主変速レバー１６等を配設すると共に、トランスミッションケース１３の下部には、左右一対の車軸１７Ｌ，１７Ｒを軸架して走行車輪１８，１８を取付けている。
【０００７】
そして、図２及び図３に示すように、エンジン１２の上部には、該エンジン１２に直接または図示しない支持部材を介して樹脂製の燃料タンク２１を取り付けている。
【０００８】
この燃料タンク２１は、上部に給油栓２２を備えた給油口２１ａを有し、下部には図示しないキャブレータへの燃料送油口２１ｂを設けると共に、上下中間部の外周には、取り付け座を兼ねる鍔部２１ｃを一体的に突出形成することにより、軽量且つ安価に構成してある。
【０００９】
また、エンジン１２の左右一側上部で、且つ燃料タンク２１の側方には、エンジン１２
から排出される排気ガスを排気管２３を介して排出するマフラ２４を設けている。
【００１０】
そして、上述の如くマフラ２４が設けられている側の燃料タンク２１の鍔部２１ｃには、当該マフラ２４に対する遮熱手段と燃料給油時のマフラ２４への燃料垂れ防止手段とを兼ねる遮蔽部材としての遮蔽プレート２５をマフラ２４の上方に向けて延設している。尚、遮蔽プレート２５の基端部は、燃料タンク２１の鍔部２１ｃと重ねた状態で鋲着または螺着してあるが、両者２１ｃ，２５の接合面から燃料漏れが生じないように耐熱性を有する適切なシール材を介挿することが好ましい。
【００１１】
更に詳しくは、前記遮蔽プレート２５は、図２に示す如く燃料タンク２１の鍔部２１ｃ近傍を機体の前後方向に谷折り成形した溝部２５ａを設けてあり、この溝部２５ａを設けたことによって、燃料タンク２１に燃料を給油する際に誤って給油口２１ａから燃料を零した場合でも、この零れた燃料が当該燃料タンク２１から遮蔽プレート２５を伝って高温のマフラ２４に掛かることなく垂れ落ちるので安全な燃料給油作業が行える。
【００１２】
また、図４に示すように、マフラ２４が設けられている側の燃料タンク２１の鍔部２１ｃを、マフラ２４側に延出すると共に立ち上げ部２１ｄを一体に形成することによって、
当該マフラ２４に対する遮熱手段と燃料給油時のマフラ２４への燃料垂れ防止手段とを兼ねる遮蔽部材を構成してもよい。
【００１３】
ところで、上述した歩行型管理機１０等の歩行型移動農機においては、従来から走行及び作業時の安全性を確保すべくデッドマンクラッチ機構を備えている。図５に示したものは、左右のハンドル１５Ｌ，１５Ｒにデッドマンクラッチレバー３１Ｌ，３１Ｒを夫々配設すると共に、両レバー３１Ｌ，３１Ｒを連動させてＯＮ・ＯＦＦ操作することができるように連係部材３２を横設したものであり、この連係部材３２にエンジンストップスイッチ３３、スロットルレバー３４、及び後進操作レバー３５等をまとめて装着することによって、これらの操作具３３，３４，３５の操作性を高めている。
【００１４】
また、図６は、歩行型管理機１０の走行伝動系の主クラッチを断接する主クラッチレバー３８を左側のハンドル１５Ｌに設けたものを示し、このものは主クラッチレバー３８の把持操作により主クラッチを切った状態で、当該主クラッチレバー３８と接当してエンジン１２の始動を可能にするエンジン始動スイッチ３９をハンドル１５Ｌのグリップ下部に設け、それによってエンジン１２始動時の作業性を向上させるようにしたものである。
【００１５】
更に詳しくは、前記エンジン始動スイッチ３９は、主クラッチレバー３８と接当して押し込まれることによって自己保持されるので、ハンドル１５Ｌのグリップエンドには、当該エンジン始動スイッチ３９の自己保持を解除する解除スイッチ４１を設けている。尚、図中の符合４２は、主クラッチレバー３８を把持状態で固定するロックレバー４２である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】歩行型管理機の側面図。
【図２】図１におけるＡ矢視図。
【図３】図１におけるＢ矢視図。
【図４】遮蔽部材の別実施例を示す図１におけるＡ矢視図。
【図５】デッドマンクラッチレバーの構成を示すハンドル部平面図。
【図６】主クラッチレバーの構成を示すハンドル部斜視図。
【符号の説明】
【００１７】
１２  エンジン
２１  燃料タンク
２４  マフラ
２５  遮蔽部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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