(57)【要約】【課題】  この発明は、ボルトを所定回転させたときに得られるボルトの移動量よりも座金などと軸との距離の変化量を大きくして調整の作業効率を向上させること、そしてボルトの外部への突出を可及的に解消することを課題とするものである。【解決手段】  この発明のチェーン引は、ギアの軸に装着される軸孔５を有する軸受け１と、前記ギアの軸が装着される自転車のリアエンドなどの基枠に当接する台座２と、前記軸受け１と台座２との間に介在する段付きボルト３で構成する。  前記段付きボルト３の大径部１２の周壁と小径部１１の周壁には互いに逆向きの雄ねじを形成し、大径部端面に回転用係止部１５を形成する。  前記軸受け１には雌ねじ孔７を形成し、この雌ねじ孔は前記段付きボルトの小径部１１の雄ねじと螺合する寸法とし、前記台座２には雌ねじ孔８を貫通させて形成し、この雌ねじ孔は前記段付きボルト３の大径部１２の雄ねじと螺合する寸法とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
チェーンが巻回されたギヤの軸の位置を移動させてチェーンの張力を調整するためのチェーン引であって、
前記ギアの軸に装着される軸孔を有する軸受けと、前記ギアの軸が装着される基枠に当接する台座と、前記軸受けと台座との間に介在する段付きボルトで構成され、
前記段付きボルトの大径部周壁と小径部周壁には互いに逆向きの雄ねじが形成され、大径部端面に回転用係止部が形成され、
前記軸受けに雌ねじ孔が形成され、この雌ねじ孔は前記段付きボルトの小径部の雄ねじと螺合する寸法とし、
前記台座には雌ねじ孔が貫通させて形成され、この雌ねじ孔は前記段付きボルトの大径部の雄ねじと螺合する寸法とした、
チェーン引
【請求項２】
軸受けは、軸孔を有する基部に雌ねじ孔を有する軸部を連設して構成し、前記軸部の外径は台座の雌ねじ孔に遊嵌する寸法とした、請求項１記載のチェーン引
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自転車、自動二輪車その他の駆動装置に装着されたチェーンの張力を調整するために使用されるチェーン引に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
チェーン引は、チェーンが巻回されるギアの軸に装着されるアジャスタにボルトを挿通し、ナット部材によってアジャスタを前後に移動させることによってチェーンの張力を調整するようにしている。
【特許文献１】実開平５−２６７８４号
【０００３】
上記特許文献の発明は、チェーンステーの後端部に装着される座金にボルト孔を形成し、このボルト孔に先端にギアの軸が挿通する孔を有するチェーン引きボルトを装着し、このチェーン引きボルトにナットを螺合させた構成であり、ナットを回転させることによって前記チェーン引きボルトを軸方向に移動させ、ギアの軸の位置を調整するようにしてある。
【特許文献２】特開平７−１８７０５１号
【０００４】
上記特許文献の発明は、ギアの軸が挿通されるスウイングアームに調整金具をはめ込み、この調整金具を挿通する調整ボルトの先端側を前記スウイングアームの後端部に形成したネジ孔に螺合した構成であり、前記調整ボルトを回転させることにより調整金具を軸方向に移動させ、ギアの軸の位置を調整できるようにしてある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記に示すとおり、従来のチェーン引はいずれも通常のボルトの回転によって、座金あるいは調整金具とギアの軸との距離を変化させるものであった。そのために、ボルトの移動量がそのまま座金などと軸との距離の変化量となっている。また、座金あるいは調整金具に挿通されたボルトの基部は外部に突出している。
【０００６】
この発明は、ボルトを所定回転させたときに得られるボルトの移動量よりも座金などと軸との距離の変化量を大きくして調整の作業効率を向上させること、そしてボルトの外部への突出を可及的に解消することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明のチェーン引は、ギアの軸に装着される軸孔を有する軸受けと、前記ギアの軸が装着される基枠に当接する台座と、前記軸受けと台座との間に介在する段付きボルトで構成する。
前記基枠は、自転車の場合はチェーンステーでありそのリアエンドに軸受けは装着される。また自動二輪車の場合はスイングアームが基枠となる。
前記段付きボルトの大径部周壁と小径部周壁には互いに逆向きの雄ねじを形成し、大径部端面に回転用係止部を形成する。前記回転用係止部は、六角レンチ用の平面六角形の孔、ドライバー用の十字形又は−形の溝などとして構成する。
前記軸受けには雌ねじ孔を形成し、この雌ねじ孔は前記段付きボルトの小径部の雄ねじと螺合する寸法とする。また、前記台座には雌ねじ孔を貫通させて形成し、この雌ねじ孔は前記段付きボルトの大径部の雄ねじと螺合する寸法とする。
前記台座の雌ねじ孔は段付きボルトの回転操作を可能とするために貫通孔とすることが必要であるが、軸受けの雌ねじ孔は貫通させなくともよい。
前記軸受けは、実施例に示すようにリング部と雌ねじ孔を有する軸部とを一体的に構成したものの他、扁平直方体のブロックとしてその一側に軸孔を形成し、他側に雌ねじ孔を形成する構成とすることもできる。
請求項２の発明は、軸受けを、軸孔を有する基部に雌ねじ孔を有する軸部を連設して構成し、前記軸部の外径は台座の雌ねじ孔に遊嵌する寸法としたものである。
【発明の効果】
【０００８】
この発明のチェーン引は、段付きボルトの小径側を軸受けの雌ねじ孔に螺合し、大径側を台座の雌ねじ孔に螺合して３つの部材を一体化し、前記軸受けの軸孔をギアの軸に装着すると共に、台座を自転車のチェーンステーのリアエンド等の基枠に当接させ、回転しないように保持する。
軸受けと台座とはネジの向きが逆であるから、ネジを回転させると軸受けと台座は互いに近づく方向に、又は互いに離反する方向にそれぞれ移動する。その結果、ネジの回転を効率よく軸受けと台座の距離の移動に変換することができ、チェーンの張力の調整作業が効率化する。
また、この発明によれば上記の通りネジの移動量よりも軸受けと台座の距離の変化量が大きくなるので、従来の構造よりもボルトが短くて足りる。その結果、ネジの台座からの突出を可及的に小さくすることができる。
請求項２の発明によれば、軸受けの一部が台座に収納されるので、小型化される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下実施例を説明する。
【実施例１】
【００１０】
軸受け１と、台座２と、前記軸受け１と台座２との間に介在する段付きボルト３でチェーン引が構成してある。
前記軸受け１は、その基部４にチェーンが巻回されるギアが装着される自転車の後輪車軸に装着される軸孔５を有し、基部４の一側に軸部６が一体的に形成してあり、前記軸部６には雌ねじ孔７が形成してある。
前記台座２は、その中央部に貫通した雌ねじ孔８を有し、この雌ねじ孔８の両側裏面に自転車のチェーンステーのリアエンドＡに係止する凹部９が形成してある。また表面には前記雌ねじ孔８の延長として環状壁１０が形成してある。
前記段付きボルト３は、小径部１１は大径部１２の５倍程度の長さであって、大径部周壁に左ネジ（逆ネジ）が、小径部周壁に右ネジ（正ネジ）が形成してある。そして、前記軸受け１の雌ねじ孔７は前記小径部の右ネジと、台座２の雌ねじ孔８は大径部の左ネジと、それぞれ螺合する寸法としてある。また、大径部１２の端面には六角レンチが係合する係止穴１５が設けてある。
上記において、前記軸受け１の軸部６の外径は前記台座２の雌ねじ孔８に遊嵌する寸法としてあり、段付きボルト３の全長は、軸受け１の雌ねじ孔７と台座２の雌ねじ孔８（環状壁１０部分を含む）の長さの和よりも短くしてある。
【００１１】
この実施例のチェーン引は、図３に示すように、段付きボルト３の小径部１１を軸受け１の雌ねじ孔７の端部までねじ込み、大径部１２を台座２の雌ねじ孔８の端部から僅かに（１ミリ程度）突出する程度までねじ込んで、自転車に装着する。
自転車に装着した状態において、軸受け１は後輪車軸によって回転が規制され、台座２はリアエンドＡによって回転が規制される。そこで、段付きボルト３の係止穴１５に六角レンチを係止させて、段付きボルト３を左方向（反時計回り）に回転させると、軸受け１と台座２に離反方向の移動が発生するので、軸受け１は前進する。
このとき、段付きボルト３の小径部１１は軸受け１の雌ねじ孔７から抜ける方向に移動し、大径部１２は台座２の雌ねじ孔８から抜ける方向に移動するので、段付きボルトが台座２の表側に突出することはない。また、軸受け１と台座２とがそれぞれ離反方向に移動するので、ボルトの回転によって得られる移動量が倍増する。
【産業上の利用可能性】
【００１２】
この発明によれば、ボルトの回転によって軸受けと台座とが反対方向に移動するので、ボルトの回転により得られる移動量が大きく、チェーンの張力調整作業の作業効率が向上するものであり、産業上の利用可能性を有するものである。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】この発明実施例の分解斜視図
【図２】同じく斜視図
【図３】同じく初期状態の正面図
【図４】同じく前進状態の正面図
【図５】同じく右側面図
【図６】同じく使用状態の正面図
【符号の説明】
【００１４】
１    軸受け
２    台座
３    段付きボルト
４    基部
５    軸孔
６    軸部
７    雌ねじ孔
８    雌ねじ孔
９    凹部
１０  環状壁
１１  小径部
１２  大径部
１５  係止穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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