(57)【要約】【課題】オン／オフソレノイドボールバルブにおいて、バルブ室の乱流の発生を抑制して作動の変動を防止する。【解決手段】本発明のオン／オフソレノイドボールバルブは、少なくとも１つの入口ポート１０２と、少なくとも１つの圧力制御出口ポート１１２と、少なくとも１つの排出ポート１１４と、圧力制御出口ポート１１２と排出ポート１１４との間に配置された少なくとも１つのチェックバルブと、当該バルブが「オン」又は「オフ」位置のいずれにあるかにかかわらず、圧力制御出口ポート１１２への入口流体の流れを許容するように配置された少なくとも１つのバイパスオリフィス１２４とを備えている。これらの特徴及び流れの制御する能力によって、本発明のバルブは、従来、オン／オフソレノイドボールバルブの使用が制限されていた適用例に使用することができる。【選択図】図２
2006242384.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの入口ポート（１０２）と、少なくとも１つの圧力制御出口ポート（１１２）と、少なくとも１つの排出ポート（１１４）と、前記圧力制御出口ポート（１１２）と前記排出ポート（１１４）との間に配置された少なくとも１つのチェックバルブと、当該バルブが「オン」又は「オフ」位置のいずれにあるかにかかわらず、前記圧力制御出口ポート（１１２）への入口流体の流れを許容するように配置された少なくとも１つのバイパスオリフィス（１２４）とを備えていることを特徴とするオン／オフソレノイドボールバルブ。
【請求項２】
「オフ」状態で作動中に前記圧力制御出口ポート（１１２）に約０．２ｂａｒから約１ｂａｒの流体圧力を発生させて維持し、また、「オン」状態で作動中に前記圧力制御出口ポート（１１２）に約０．５ｂａｒから約１０ｂａｒの流体圧力を発生させて維持することが可能であることを特徴とする請求項１に記載のオン／オフソレノイドボールバルブ。
【請求項３】
前記排出ポート（１１４）は、ほぼ大気圧に維持されること特徴とする請求項１に記載のオン／オフソレノイドボールバルブ。
【請求項４】
前記チェックバルブは、付勢部材（１３０）とバルブシート部材（１３２）との間に配置されたバルブ部材（１２８）を含むことを特徴とする請求項１に記載のオン／オフソレノイドボールバルブ。
【請求項５】
前記バイパスオリフィス（１２４）と前記圧力制御出口ポート（１１２）との間の入口流体の流れの通路は、そこを通る継続的な入口流体の流れを阻害するコンポーネントから本質的に解放されていることを特徴とする請求項１に記載のオン／オフソレノイドボールバルブ。
【請求項６】
請求項１に記載の少なくとも１つのバルブを含むことを特徴とする内燃機関。
【請求項７】
請求項１に記載の少なくとも１つのバルブを含むことを特徴とする自動車用ドライブトレーンシステム。
【請求項８】
請求項１に記載の少なくとも１つのバルブを含むことを特徴とするバルブリフタを作動／非作動とするための油圧制御システム。
【請求項９】
オン／オフソレノイドボールバルブの圧力制御出口ポート（１１２）に所望の流体圧力を発生させる方法であって、
請求項１のオン／オフソレノイドボールバルブを設け、入口流体の流れの供給源を設け、前記入口流体の流れの供給源を前記バルブのバイパスオリフィス（１２４）に作動的に接続して、「オン」及び「オフ」位置の両方において前記バイパスオリフィス（１２４）を介した前記圧力制御出口ポート（１１２）への所望の流体圧力の継続的な入口流体の流れを提供することを特徴とする方法。
【請求項１０】
オン／オフソレノイドボールバルブの圧力制御出口ポートへの継続的な入口流体の流れを提供する方法であって、請求項１のオン／オフソレノイドボールバルブを設け、入口流体の流れの供給源を設け、前記入口流体の流れの供給源を前記バルブのバイパスオリフィス（１２４）に作動的に接続して、「オン」及び「オフ」位置の両方において前記バイパスオリフィス（１２４）を介した前記圧力制御出口ポート（１１２）への継続的な入口流体の流れを提供することを特徴とする方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ソレノイドボールバルブ及びそのバイパスオリフィスに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
様々な方法で様々な流体を制御するために多数の異なるタイプのバルブが使用されている。パルス幅変調、オン／オフ及び可変圧力は、流体の流れを制御する低コストの方法として当業者に知られている。電気システムを含むソレノイド（すなわち、電気的に作動される）バルブは、様々な方法で流体の流れを能率よく効果的に制御するその能力から、流体の流れの制御を補助するために、しばしば使用される。
【０００３】
具体的には、オン／オフソレノイドバルブは、多くの適用例に使用される。例えば、ソレノイドバルブは、自動車のドライブトレーンシステム等の油圧流体の流れを制御するのに役立つ。ドライブトレーンシステムは、エンジンから車輪に出力を伝達するものである。これは、クラッチ又はトルクコンバータ、トランスミッション、ディファレンシャル、リングギヤ及びピニオンギヤ、アクスル、適当なドライブシャフト、トランスファケース、ユニバーサルジョイント及び／又はＣＶ（等速）−ジョイントを含む。作動中、電気的なコントローラは、電気的な信号をソレノイドバルブに供給し、そして、ソレノイドバルブは、関連するコンポーネントが所望の作動を実行するように圧力アクチュエータへ対応する圧力信号を供給する。
【０００４】
一般的に、ソレノイドバルブは、少なくとも１つの供給ポート（「入口ポート」ともいう）及び圧力制御出口ポートを含み、これらのポートは、それぞれ流体の流れをバルブのハウジングへ、また、バルブのハウジングから供給して、これらに流体接続された外部コンポーネントを作動させる。ソレノイドバルブの内部のバルブ機構は、バルブハウジングの内部で幅広く変更される。
【０００５】
オン／オフタイプのソレノイドバルブの１つは、入口ポートと、圧力制御出口ポートと、油だめへ排出される流体又は供給源へ戻る流体が流通する排出ポートとを有するボールバルブを備えている。このようなバルブは、入口ポートからバルブハウジング内のバルブ室へのオン／オフ動作での流体の流れの制御によって流体圧力の電気的な制御を行う。これらのバルブのバルブ室は、圧力制御出口ポートに作動的に接続する。
【０００６】
圧力制御出口ポートの所望の圧力は、圧力制御出口ポートを流れるバルブ室の流体に対して排出ポートへ排出される流体の量を制御することによって発生させる。一般的に、オン／オフタイプのボールバルブにおいては、特に圧力制御出口ポートと排出ポートとの間の流体の流れが制御されるものでは（例えば、これらの間のチェックバルブ等の流量制御バルブの変位によって制御される）、バルブが「オン」位置にあるときにのみ圧力制御出口ポートに圧力が発生する。その原因は、「オン」位置にあるときにのみ、入口ポートがバルブ室への流体の流れを開通するからである。
【０００７】
ボールバルブは、バルブ室に配置されたボールを含み、これにより、ボールは入口ポートに隣接するバルブシートに対して移動する。ボールは、電気的信号に応答して作動するソレノイドアーマチャとボールとの間に配置された作動ロッド機構によって移動する。この構造において、２つの電気的な状態が一般的に使用され、一つは開弁のため、もう一つは閉弁のために使用される。ボールバルブは、通常のソレノイドバルブに対して多くの利点を提供し、例えば、より高い流速を許容でき、より抵抗が低くてバルブを横切る圧力降下が小さく、より高圧を許容でき、幅広い媒体に互換性を有し、最低圧力（差圧）の必要性がなく、また、円滑に作動する（ウォーターハンマーを減少させる）という利点を含む。しかしながら、依然として、ボールバルブの利点の最大化及び改善の要求がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ボールバルブは、他のタイプのソレノイドバルブよりも円滑に作動することが多いが、作動中のバルブ室内の乱流を解消又は最小限にすることが要求されている。ソレノイドバルブ室内の乱流の存在は、バルブ性能の変動の原因となることが知られている。認識されているように、信頼でき予測可能な性能が高く望まれている。このため、信頼性及び性能が改善されたオン／オフソレノイドボールバルブが望まれている。
【０００９】
加えて、オン／オフソレノイドバルブの適用範囲を拡大する能力も要求されている。オン／オフソレノイドバルブの従来の用途は特定の適用例に限定されている。一つの適用例では、バルブが「オン」位置であるか「オフ」位置であるかにかかわらず、圧力制御出口ポートに最低圧力を維持する必要がある。一般的に、このタイプの作動のそれらの要求は、その目的のためのオン／オフソレノイドボールバルブとは異なるバルブを利用することが強制されることになる。
【００１０】
他のタイプのバルブを使用したとき、全ての位置での作動中、圧力制御出口ポートに圧力が発生する。例えば、その構造により、スプールバルブは、本質的に全ての作動位置で圧力制御出口ポートへの流体の漏れを許す。しかしながら、圧力制御出口ポートに要求される圧力レベルを得るために、この流体の漏れを充分に制御することが従来技術において要求されている。このため、代わりのバルブが望まれている。ソレノイドバルブに望まれる多くの利点のため、改善された適用性を有する改良されたソレノイドボールバルブを利用することが高く望まれている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明によって、改善されたオン／オフソレノイドボールバルブが提供される。本発明のソレノイドボールバルブは、オン／オフタイプであり、圧力制御出口ポートと、バルブ室を含む通路を経由する排出ポートとの間の流体の流れを制御するために、その内部にチェックバルブを含んでいる。従来では得られないが、本発明のソレノイドボールバルブは、バルブが「オン」又は「オフ」のいずれの位置にあっても圧力制御出口ポートに圧力を生じることができる。
【００１２】
作動中、バルブが「オン」位置にあるとき、本発明のバルブの圧力制御出口ポートで生じる圧力は、入口ポートの圧力に近づく。「オフ」位置にあるとき、圧力制御出口ポートに生じる圧力は、バルブが「オン」位置にあるときに圧力制御出口ポートに生じる圧力よりも通常は小さい。それらの特徴及び流量（及び関連する圧力）を制御する能力によって、本発明のバルブは、従来はオン／オフソレノイドボールバルブが制限されていた適用例に使用することができる。また、そのバルブ構造により、本発明は、例示的な実施形態では、バルブ室のボールから離れて入口流体の流れを導入することによって、オン／オフソレノイドボールバルブのバルブ室内の乱流を有効に減少又は解消することができる。
【００１３】
例示的な実施形態では、本発明のオン／オフソレノイドボールバルブは、少なくとも１つの入口ポートと、少なくとも１つの圧力制御出口ポートと、少なくとも１つの排出ポートと、圧力制御出口ポートと排出ポートとの間に配置された少なくとも１つのチェックバルブと、バルブが「オン」又は「オフ」位置のいずれにあるかにかかわらず、圧力制御出口ポートへの入口流体の流れを許容するように配置された少なくとも１つのバイパスオリフィスとを含む。更なる実施形態では、バルブは、２つ以上の入口ポートを含んでいる。更なる実施形態では、バルブは、２つ以上の圧力制御出口ポートを含んでいる。更なる実施形態では、バルブは、２つ以上の排出ポートを含んでいる。バルブは、常閉又は常開とすることができる。
【００１４】
本発明の各バルブは、圧力制御出口ポートと排出ポートとの間に配置された少なくとも１つのチェックバルブを含んでいることが注目される。一実施形態では、このチェックバルブは、付勢部材とバルブシート部材との間に配置されたバルブ部材を含んでいる。更なる実施形態では、このチェックバルブは、圧力応答圧縮スプリングを含んでいる。
【００１５】
更に注目されるように、本発明の各バルブは、バルブが「オン」又は「オフ」位置のいずれにあるかにかかわらず（すなわち、内部のボール部材が入口ポートに隣接するバルブハウジングに着座しているか否かにかかわらず）、圧力制御ポートへの入口流体の流れを許容するように配置された少なくとも１つのバイパスオリフィスを含んでいる。一実施形態によれば、本発明のバルブは、入口ポートに対して対称に配置された複数のバイパスオリフィスを含んでいる。一実施形態では、バイパスオリフィスと圧力制御出口ポートとの間の入口流体の流れの通路は、継続的な入口流体の流れを阻止するコンポーネントから本質的に解放されている。バイパスオリフィスの寸法及び／又は形状は、固定しても可変であってもよい。
【００１６】
本発明のバルブは、多くの適用例に役立ち、例えば、関連して使用される流体のタイプ及び圧力に基づいて適合される。一実施形態では、バルブは、約５００ｒｐｍから約９０００ｒｐｍの速度で約−２０℃から約１４０℃の流体（すなわち、オイル）温度で作動するエンジンに関連して役立てることができる。この実施形態では、バルブは、「オフ」状態での作動中に圧力制御出口ポートに約０．２ｂａｒから約１ｂａｒの流体圧力を発生して維持し、「オン」状態での作動中に圧力制御出口ポートに約０．５ｂａｒから約１０ｂａｒの流体圧力を発生して維持する。排出ポートは、例えば、ほぼ大気圧に維持することができる。
【００１７】
本発明のバルブの適用例では、これらの内燃機関に関連するものを含む。そのような一実施形態では、内燃機関は、少なくとも１つの本発明のバルブを含む。本発明のバルブの他の適用例では、自動車に関連したそれらを含む。そのような一実施形態では、車両用ドライブトレーンシステムは、少なくとも１つの本発明のバルブを含む。他の実施形態によれば、バルブリフタの作動／非作動のための油圧制御システムは、少なくとも１つの本発明のバルブを含む。
【００１８】
本発明の方法は、その適用例に関連するそれらを含む。本発明の例示的な方法は、オン／オフソレノイドボールバルブの圧力制御出口ポートに所望の流体圧力を発生させることを含む。この例示的な方法は、本発明のオン／オフソレノイドボールバルブを設けることと、入口流体の流れの供給源を設けることと、入口流体の流れの供給源をバルブのバイパスオリフィスに作動的に接続して所望の流体圧力の入口流体の流れを「オン」及び「オフ」位置の両方においてバイパスオリフィスを介して圧力制御出口ポートへ継続的に供給することとを含む。更なる実施形態では、バルブが「オン」又は「オフ」位置のいずれで作動中でも、チェックバルブは、所望の流体圧力が超過しないように作動する。
【００１９】
本発明の他の例示的な方法は、オン／オフソレノイドバルブの圧力制御出口ポートへの継続的な入口流体の流れを供給することを含む。この例示的な方法は、本発明のオン／オフソレノイドボールバルブを設けることと、入口流体の流れの供給源を設けることと、入口流体の流れの供給源をバルブのバイパスオリフィスに作動的に接続して、「オン」及び「オフ」位置の両方において入口流体の流れをバイパスオリフィスを介して圧力制御出口ポートに継続的に供給することとを含む。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明によれば、従来のオン／オフソレノイドボールバルブは、その信頼性、性能及び適用範囲を拡大して使用する能力を改善するように強化される。本発明の改良されたバルブでは、そのバルブの圧力制御出口ポートと、バルブ室を含む通路を経由する排出ポートとの間の流体の流れを制御するためにチェックバルブが設けられる。
【００２１】
更に、その内部に少なくとも１つのバイパスオリフィスが追加されることにより、本発明のソレノイドボールバルブは、バルブが「オン」又は「オフ」のいずれの位置にあるかにかかわらず、圧力制御出口ポートに圧力を発生させることができる。作動中、バルブが「オン」位置にあるとき、本発明のバルブの圧力制御出口ポートに発生する圧力は、入口ポートの圧力に近くなる。「オフ」位置にあるとき、圧力制御出口ポートに生じる圧力は、バルブが「オフ」位置にあるときに生じるよりも通常は低くなる。このようなソレノイドボールバルブは、所与の流体の流れが有効に作用するあるあらゆる適用例に使用することが可能である。
【００２２】
エンジン関連の適用例を参照するが、本発明は、その特徴の適用例に限定されない。本発明のバルブは、世界中で実用化されると思われる。それにもかかわらず、本発明は、バルブの独特の特徴がその産業、特に広大な自動車産業の迅速な進歩を可能にすると予想されるため、エンジン関連の適用例における本発明のバルブの有益性を参照して例示される。例示的な実施形態では、本発明の少なくとも１つのバルブは、（自動車に関連するような）内燃機関のエンジンドライブトレーンシステム内（例えばエンジンブロック内）に含まれる。
【００２３】
内燃機関（エンジン）は、公知である。そのようなエンジンは、複数の燃焼シリンダを含み、これらは、それぞれコンロッドによって共通のクランクシャフトに連結される往復運動可能なピストンを収容している。いわゆる「４ストローク」すなわち「４サイクル」エンジンは、一般的に、各シリンダに、燃料／空気混合気をシリンダに導入するための１つ又はそれ以上の吸気バルブ及びシリンダから燃焼した混合気を排出するための１つ又はそれ以上の排気バルブが設けられている。点火プラグは、各シリンダ内へ延びて、一般的に、クランクシャフトの回転位置に対して所定の時間で、圧縮された燃料／空気混合気に点火する。一般的に、吸気バルブは、吸気カムシャフトによって駆動され、吸気カムシャフトは、クランクシャフトに作動連結され、また、様々な所定の角度で径方向に配置された複数のカムローブを有して、クランクシャフトの回転中に、予め適切に選択された時間で吸気バルブを開閉させる。排気バルブは、同様に排気カムシャフトによって制御される。いくつかのエンジンでは、吸気及び排気カムローブは、単一の共通のカムシャフトに設けられている。
【００２４】
オーバーヘッドバルブエンジンでは、バルブは、エンジンヘッドに配置されたカムシャフトによって直接駆動され、又は、カムシャフトは、エンジンブロック内に配置することができ、バルブトレーンを介してバルブを駆動することができ、バルブトレーンは、バルブリフタ、プッシュロッド及びロッカアームを含む。Ｖ型エンジンでは、一般的に、交互のシリンダは、偶数番号のシリンダが第１シリンダバンクにグループ化され、奇数番号のシリンダが第２シリンダバンクにグループ化されるように、クランクシャフトベアリング軸からの中心角を含んで配置される。エンジン形式によって、エンジンブロック内に配置された単一のカムシャフトが両方のシリンダバンクの全てのバルブを駆動することができる。本発明は、いずれのエンジン形式にも適用することができる。
【００２５】
特定の実施形態では、本発明は、バルブリフタの作動／非作動のための油圧の制御に適用することができ、この適用例は、望ましいことがわかってきた。背景技術について、多くの伝統的な４ストローク内燃機関において、クランクシャフト、カムシャフト及びバルブの相互の関係は、機械的に固定されている。これは、バルブがクランクシャフトの２回転毎に同様に完全に開閉されることを意味する。このバルブが同様に完全に開閉することによって、燃料／空気混合気は、所定の順序で各シリンダへ導入され、点火プラグによって点火され、その後、燃えかすが排出される。この順序は、一般的に、エンジンの回転速度又は所与の時間においてエンジンにかけられる負荷にかかわらず、発生する。
【００２６】
多気筒エンジンの運転寿命の多くについて、負荷は、より少ない燃焼シリンダを有する機能的により小さいエンジンに適合するものであり、要求が小さいとき、大きいエンジンの１つ又はそれ以上のシリンダを点火動作から間引くことができれば、燃料効率を改善することができるであろう。これは、様々な方法のいずれかによって予め選択されたシリンダのバルブトレーンを非作動とすることによって達成することができ、そのような方法は、例えば電気的又は油圧的に付加的にオン及びオフを切り換えることができる内部ロックを有する特別なバルブリフタを設けることによって実行することができる。そのような切り換えは、電気的ソレノイド制御バルブを使用してエンジン制御モジュール（ＥＣＭ）からの命令で選択的にリフタへのオイルを通過させることによって適宜実行することができる。
【００２７】
本発明のこの特定の適用例では、オイルは、広域供給ギャラリから分配され、例えばオイルライザ（縦管）を介して、ソレノイド制御バルブへ送られる。この適用例において、ソレノイド制御バルブが作動して開弁（バルブが「常閉」弁の場合「オン」位置ともいう）したとき、オイルは、ソレノイド制御弁への流入を許容されて、個々の供給ギャラリ（例えばバルブ室）への流入を許容されて、充分な圧力を２つの圧力制御出口ポートを介して２つの非作動バルブリフタへ供給する。ソレノイド制御バルブの外側で、追加の迂回ポートを含む様々なポートが設けられて、エンジン全体でこの作動を行えるようにする。この適用例において、ソレノイド制御バルブが非作動とされて閉弁（バルブが「常閉」弁の場合「オフ」位置ともいう）したとき、オイルは、非作動バルブリフタへ望ましくない圧力信号を供給することなく、戻りギャラリへ流れる。
【００２８】
本発明のソレノイドボールバルブは、説明された適用例及び多くの他の適用例に使用されたとき、実質的な利益を提供することが認識されるべきである。例えば、この適用例において、バルブが入口ポートを通る入口流体の流れを他の方法で閉じたとき、必要な潤滑を行うためにオイルの制御された圧力を非作動バルブリフタへ導入することができる。この潤滑は、バルブのオン／オフ位置にかかわらず、効果的に提供することができる。本発明の他の実施形態では、同様な潤滑は、例えば油圧ラッチアジャスタ及びロッカアームの作動中に提供することができる。
【００２９】
本発明のオン／オフソレノイドボールバルブが従来その種のバルブを有効に使用することができない適用例に利用することができることは、更に提供される利点である。例えば、本発明のバルブは、圧力制御出口ポートの圧力変動に起因する望ましくない性能の変動を最小限にすることができ、この変動は、バルブが「オン」又は「オフ」位置に維持されている間にも生じることが知られている。これらの変動は、システム全体に望ましくない影響を与える。
【００３０】
可変バルブリフタ機能を使用する適用例について、圧力シフトは、性能に悪影響を与える。例えば、バルブの圧力制御出口ポートの流体圧力の増大は、関連するロッカアームの作動プロフィールを卵型プロフィールからダブル卵型プロフィールに意図せず変換することがある。しかしながら、このタイプの変換は、バルブの作動／非作動又は他の出力流体圧力の閾値を超えるときを除いて望ましくない。
【００３１】
また、本発明のバルブは、更なる利点を提供することが可能である。バルブが開弁してその入口ポートに入口流体の流れを通すとき、本発明のバイパスオリフィスは、バルブ室内の望ましくない乱流によって生じる性能の変動を最小限にする。これに対して、そのような乱流は、本質的に全ての入口流体の流れがボールバルブ部材に隣接するバルブ室内に受入れられるような入口ポート及びバルブ部材の従来の配置によって悪化する。
【００３２】
内部バルブ機構は幅広く変更可能であるが、本発明のソレノイドボールバルブは、少なくとも１つの入口ポートと、少なくとも１つの圧力制御出口ポートと、少なくとも１つの排出ポートと、圧力制御出口ポートと排出ポートとの間に配置された少なくとも１つのチェックバルブと、バルブが「オン」又は「オフ」位置のいずれにあるかにかかわらず、入口ポートから圧力制御出口ポートへの流体の流れを許容するように配置された少なくとも１つのバイパスオリフィスとを含んでいる。この適用例によれば、各ポートの正確な特徴、及び、それによる流体の通路及び対応するバルブ外部の流体圧力が適当に変化することは、当業者には認識されるであろう。これらの外部の特性は、同様に、作動中に、流体圧力及び本発明のバルブ内部の流路に影響を与えることは、理解されるべきである。
【００３３】
入口流体の流れを本発明のバルブに導入するために少なくとも１つの入口ポートが設けられている。当業者は、入口ポートの設計について幅広いバリエーションを認識するであろう。しかしながら、いかなる適当な入口ポートの設計も本発明に従って使用することができることを理解すべきである。更に、２つ以上の入口ポートを含むこともでき、それらの各々は、バルブへの選択的な流体の流れを可能にする。
【００３４】
入口流体の圧力は、付与されたバルブの作動による。バルブリフタの作動／非作動のための油圧制御を含む例示的な適用例では、バルブは、約５００ｒｐｍから約９０００ｒｐｍの速度及び約−２０℃から約１４０℃の流体（すなわちオイル）温度で作動するエンジンに関連して使用される。この実施形態では、入口流体圧力は、約０．５ｂａｒから約１０ｂａｒの範囲内、より一般的には、約０．５ｂａｒから約５ｂａｒの範囲であることが多い。
【００３５】
バルブから、そのバルブによって少なくとも一部が制御される少なくとも１つの作動的に接続された少なくとも１つのコンポーネントに流体の流れを導くために少なくとも１つの圧力制御出口ポートが設けられている。圧力制御ポートからの流体は、流体通路を介して少なくとも１つの作動的に接続されたコンポーネントへ放出される。当業者は、圧力制御出口ポートの設計について幅広いバリエーションを認識するであろう。しかしながら、いかなる適当な圧力制御出口ポートの設計も本発明に従って使用することができることを理解すべきである。更に、２つ以上の圧力制御出口ポートを含むこともでき、それらの各々は、バルブからの選択的な流体の流れを可能にする。
【００３６】
出口流体の圧力は、付与されたバルブの作動による。バルブリフタの作動／非作動のための油圧制御を含む例示的な適用例では、バルブは、約５００ｒｐｍから約９０００ｒｐｍの速度及び約−２０℃から約１４０℃の流体（すなわちオイル）温度で作動するエンジンに関連して使用される。この実施形態では、バルブは、バルブの「オフ」状態での作動中に、圧力制御出口ポートで約０．２ｂａｒから約１ｂａｒの流体圧力を発生して維持し、バルブの「オン」状態での作動中に、約０．５ｂａｒから約１０ｂａｒの流体圧力を発生して維持することができる。
【００３７】
内部にチェックバルブが配置されたバルブ室からの通路を介してバルブからの流体の流れを選択的に導入するために少なくとも１つの排出ポートが設けられている。排出ポートから、流体は、例えば油だめ又は広域供給ギャラリを含む適当な場所へ排出される。当業者は、排出ポートの設計について幅広いバリエーションを認識するであろう。しかしながら、いかなる適当な排出ポートの設計も本発明に従って使用することができることを理解すべきである。更に、２つ以上の排出ポートを含むこともでき、それらの各々は、バルブからの選択的な流体の流れを可能にする。
【００３８】
排出ポートの流体の圧力は、付与されたバルブの作動による。バルブリフタの作動／非作動のための油圧制御を含む例示的な適用例では、排出ポートは、ほぼ大気圧に維持される。
【００３９】
本発明のバルブは、圧力制御出口ポートと排出ポートとの間に配置された少なくとも１つのチェックバルブを含む。一般的にチェックバルブは、大体において、チェックバルブは、バイパスオリフィスを介して供給される圧力制御出口ポートへの入口流体の流れ中に配置されている。このチェックバルブは、圧力制御出口ポートの圧力を望ましいレベルに制御するために作動する。例示的な実施形態では、本発明のソレノイド制御バルブ内の過度の圧力を解放して、その圧力制御出口ポートの圧力が望ましいレベルを超えないようにする。「チェックバルブ」という用語は、一般的にその部品を説明するために使用されるが、当業者は、他の用語（例えば圧力リリーフバルブ等）による本質的に同様の部品にも言及できることに注意されたい。その機能が本質的に同様でありさえすれば、そのような他の部品もここでいう「チェックバルブ」という用語の範囲に含まれることを理解すべきである。
【００４０】
本発明のチェックバルブは、バイパスオリフィスを通る圧力制御出口ポートへの流れに対する制御及び協調下で圧力制御出口ポートと排出ポートとの間の排出流体の通路を開閉できるあらゆる部品を含む。この排出流体の通路を制御する方法は、適用例に応じて変更する。ある適用例では、本発明のチェックバルブは、（例えば、システムの供給ギャラリに充分なオイルを維持する油圧を使用できるように）最小限の油圧を排出ポートへ供給する。他の適用例では、本発明のチェックバルブは、排出ポートを通るソレノイド制御バルブからの流体通路が常時開通しないように構成することができる。
【００４１】
チェックバルブの構造の幅広い種類は、当業者には公知である。各部品のタイプ及び数は変化する。例えば、チェックバルブは、付勢部材とバルブシート部材との間に配置されたバルブ部材を含むことができる。チェックバルブの各部品は、バルブアセンブリの他の部品と一体に形成することができ、あるいは、これらを分離した部品で構成することもできる。
【００４２】
チェックバルブの構造は、その作動機構に影響する。本発明のチェックバルブは、当業者に公知のいずれかの適当な機構によって作動させることができる。例えば、チェックバルブは、その内部のスプリングの圧力応答運動によって作動させることができる。このスプリングは、圧縮スプリング、引張りスプリング、板ばね、ウエーブスプリング、その他のあらゆる適当なタイプとすることができる。例示的な実施形態では、チェックバルブは、圧力応答圧縮スプリングを含んでいる。
【００４３】
また、本発明のバルブは、バルブが「オン」又は「オフ」位置のいずれかにかかわらず、圧力制御出口ポートへの入口流体の流れを許容するように配置された少なくとも１つのバイパスオリフィスを含む。本発明のバイパスオリフィスは、少なくとも１つの圧力制御出口ポートへの入口流体の流れを継続的に許容するそのような開口である。バイパスオリフィスと圧力制御出口ポートとの間の入口流体の流れの通路に他のコンポーネント（例えばバルブ、ポート等）を配置することができると思われるが、この通路は、そこを通る入口流体の継続的な流れを阻害するコンポーネントから本質的に解放されるように維持することが望ましい。例示的な実施形態では、入口流体の流れは、バイパスオリフィスを通過した後、障害のない状態で少なくとも１つの圧力制御出口ポートへ直接的に流れて、バイパスオリフィスと圧力制御出口ポートとの間の通路を通して本質的に同じ流体圧力が維持される。
【００４４】
本発明のバイパスオリフィスは、あらゆる適当な形状を含むことができる。バイパスオリフィスが所望の圧力制御出口ポートに所望のバイパス流量を導入することができさえすれば、本発明の利点が達成される。それらの形状と調和して、バイパスオリフィスの寸法は、適用例に応じて、そして、バルブ自体だけでなく、適用するシステム内の他のコンポーネントに応じて、変更する。バイパスオリフィスの寸法及び／又は形状は、固定又は可変とすることができる。例えば、この寸法及び／又は形状は、作動温度に応じて変化させることができる。一般的であるが本発明の例示的な実施形態では、バイパスオリフィスは、流通する利用可能な入口流体の一部のみが導入されるような寸法及び形状とされる。
【００４５】
本発明のバルブは、少なくとも１つのバイパスオリフィスを含むことに注目する。しかしながら、本発明の例示的な実施形態おいて、少なくとも２つのバイパスオリフィスを含むことは有益的である。更に、入口ポート及びバルブ室に対して対称に複数のバイパスオリフィスを配置して、バルブ室内のボールに作用する圧力変動を最小限にすることは、望ましいことが多い。このため、１つの入口ポートを有するバルブに２つのバイパスオリフィスが設けられる場合、それらのバイパスオリフィスは、バルブの入口ポートの周りにほぼ１８０°の間隔で配置される。１つの入口ポートを有するバルブに３つのバイパスオリフィスが設けられる場合、それらのバイパスオリフィスは、バルブの入口ポートの周りにほぼ１２０°の間隔で配置される。１つの入口ポートを有するバルブに４つのバイパスオリフィスが設けられる場合、これらのバイパスオリフィスは、バルブの入口ポートの周りにほぼ９０°の間隔で配置され、他の場合も同様である。
【００４６】
作動中、入口流体の流れは、「バイパス流」として少なくとも１つのバイパスオリフィスを通って圧力制御出口ポートへ導入される。バルブに２つ以上の圧力制御出口ポートが設けられているとき、バイパス流は、これらの２以上の圧力制御出口ポートへ導入することができる。代表的な実施形態では、バイパス流は、バルブのボールコンポーネント（すなわちボールバルブ部材）に接触することなく、バルブの圧力制御ポートに導入される。
【００４７】
入口流体の流れがバイパス流に変換される比率は、大幅に変化することができる。当業者は、バイパス流の流量を容易に決定することができ、それに応じたバルブ構造を容易に決定することができる。望ましいバイパス流の流量は、例えば、適用装置、入口流体の流れの圧力、圧力制御出口ポート圧力の望ましい最小及び最大圧力及び他の変数に依存する。バルブリフタの作動／非作動のための油圧の制御を含む例示的な実施形態では、本発明のバルブにおいて、１つの入口ポートの周囲に、それぞれ約２．８ｍｍの直径を有する２つのバイパスオリフィスが対称に配置される。
【００４８】
本発明のソレノイドボールバルブは、オン／オフソレノイドボールバルブの多数の利点を増大するために設けられた少なくとも１つのバイパスオリフィスと、少なくとも１つの入口ポート及び少なくとも１つの排出ポートに作動的に接続された少なくとも１つのチェックバルブとを経由する少なくとも１つの圧力制御出口ポートへの流れを制御できるようにする点に注目される。本発明のソレノイドボールバルブとの比較を容易にするため、図１は、従来技術のソレノイドボールバルブを示している。ここに含まれる部品のバリエーション及び関連する形状が公知であることを認識することができる。これは、本発明の実施に必須ではなく、すなわち、そのようなバリエーションについての更なる詳細を提供するために比較となる背景技術の理解のためであり、そのようなバルブ機構の当業者は、本発明の開示を公知の原理及び装置に従って、あらゆる適当なソレノイドボールバルブに使用するために適合させることができる。
【００４９】
全体として参照符号１で示される従来技術のバルブアセンブリは、ソレノイドボールバルブに含まれる。バルブがどのような内部構造であっても、そして、これを通る流体の流れがどのように制御されるものであっても、ソレノイドボールバルブは、一般的に少なくとも２つのポートを含み、また、より一般的には、少なくとも３つのポートを含み、それそれの１つ又はそれ以上が外部に開口する。
【００５０】
図１に示されるように、バルブアセンブリ１は、バルブボディ１２の外表面に形成された環状溝１０内に配置された弾性シールリング８によって他のバルブポートから隔絶された入口ポート６を含んでいる。例示のバルブでは、入口ポート６は、バルブ内のボール１６の上方及び下方へのそれぞれの移動による入口ポート６の開閉に基づく作動中に、隣接する拡径ボア１４への流体の流れを選択的に可能にする。ボア１４は、入口ポート６、圧力制御出口ポート１６（すなわち、流体がソレノイドボールバルブによって少なくとも一部が制御される少なくとも１つの作動的に連結されたコンポーネントへ出力されるポート）及び排出ポート２０（すなわち、流体が油だめへ排出される、又は、供給源へ戻されるポート）の２つ以上の間を選択的に流通させるためにバルブアセンブリ１内に通路を提供する。バルブアセンブリ１は、ボア１４内にあるフランジを有する排出シート２２にボール１６が選択的に着座することによって排出ポート２０への流体の流れを阻止又は制限することができる。
【００５１】
図１に更に示されるように、圧力制御出口ポート１８は、一対の弾性シールリング２４、２６によって排出ポート２０及び入口ポート６から隔絶されている。シールリング２４、２６は、圧力制御出口ポート１８の両側に間隔をもって配置され、バルブボディ１２の外表面に形成された環状溝２８、３０内に配置されている。この方法では、圧力制御出口ポート１８及び排出ポート２０に一般的に関連する複数の開口（図１の断面に示されるこれらの要素のそれぞれについては２つの開口）は、バルブボディ１２の外部から互いに隔絶されている。この構造によって、流体の流れは、ボア１４内のボール１６の位置に基づいて制御されて、バルブアセンブリ１の中でのみ流通することができる。
【００５２】
一般的に、圧力制御出口ポート１８は、バルブアセンブリ１からの流体の選択的な出口のためにバルブボディ１２の周囲に延びる複数の開口を含んでいる。同様に、排出ポート２０は、一般的に、バルブアセンブリ１からの流体の選択的な出口のためにバルブボディ１２の周囲に延びる複数の開口を含んでいる。各ポートに関連する複数の開口は、一般的に、流体制御バルブの全周に互いにほぼ等間隔で配置されている。例えば、各ポートは、一般的に、図１に記載された構造に示されるように、バルブを通して延びる垂直軸に対して周回りに水平方向に１８０度の間隔を有する２つの開口を含んでいる。多くのバルブアセンブリにおいて、一般的に、３つ以上の周方向に間隔を有する開口（例えば３つ、４つ、５つ、６つ等）が各タイプのポート（例えば、圧力制御出口ポート１８及び排出ポート２０）について設けられている。図１には、入口ポート６について１つのみの開口が示されているが、入口ポート６は、２つ以上の開口を含むことができ、それらの全ては、バルブアセンブリ１への流体の選択的な流れを可能にする。
【００５３】
再度図１を参照して、全体として符号３４で示されるソレノイド作動アセンブリは、ボール１６の移動を制御する。ソレノイド作動アセンブリ３４は、一般的に、コイルが巻装されてバルブボディ１２の上端部に取付けられた下部磁束リング４０（「集磁束器」としても知られる）を受けるコイルボビン３６を含んでいる。上部磁束リング４２（「集磁束器」としても知られる）は、ボビン３６の上端部内に一部が受入れられている。磁束リング４０、４２及びボビン３６は、外側ケース４４によって取囲まれる作動アセンブリとしてバルブボディ１２に隣接して保持されている。
【００５４】
上部磁束リング４０内には、可動アーマチャ４６が摺動可能に配置されている。磁束リング４０の下端部は、下部磁束リング４０の上端部と共に作動エアギャップを形成している。作動ロッド４８は、アーマチャ４６に挿入されて、これと一体に移動するように締結されており、作動ロッド４８の上端部は、摺動ベアリング５０によって摺動可能に受入れられている。作動ロッド４８は、下部磁束リング４０に配置された摺動ベアリングに挿通されて下方へ延びている。作動ロッド４８は、バルブアセンブリ１のボア１４内を下方へ延びている。作動ロッド４８の下端部は、ボール１６から延びる可変直径ピンに作動連結されている。当業者には認識されるように、作動ロッド４８から可変直径ピンの変形があるとすればその正確な垂直位置は、図１に示されるものから変更することができる。
【００５５】
作動中、図１に示される常閉のバルブアセンブリ１は、ソレノイド作動アセンブリ３４の非励磁によってバルブハウジング１２に液密的に着座するボール１６を含んでいる。この状態において、入口ポート６が閉じ、圧力制御出口ポート１８が排出ポート２０へ開通し、これにより、ポート１８には、圧力信号は供給されない。ソレノイド作動アセンブリ３４が励磁すると、磁束リング４０、４２の構造は、上部磁束リング４２がアーマチャ４６を引き付ける磁極片として作用するようになる。これにより、アーマチャ４６は、上方へ移動して、ボール１６が入口ポート６におけるその着座位置から徐々に離れるように移動し、また、排出シート２２を閉じる。ボール１６のこの移動は、排出ポート２０への流体の流れを減少又は解消し、これにより、圧力制御出口ポート１８への圧力を増大させる。非励磁にすると、アーマチャ４６は、下方へ移動してボール１６を入口ポート６に隣接する着座位置へ戻す。
【００５６】
図１の従来技術は、ソレノイドが非励磁状態で「常閉」位置にあるソレノイドボールバルブを示していることに注目されたい。しかしながら、本発明は、ソレノイドが非励磁状態のとき、「常閉」及び「常開」の両方のソレノイドボールバルブに適用することができる。「オン／オフ」バルブとして当業者に公知の両方のタイプ及び他のタイプのバルブは、本発明の範囲内に含まれる。
【００５７】
図２から図４を参照すると、本発明の例示的な実施形態のオン／オフソレノイドボールバルブアセンブリ１００が示されている。図２に示される位置に参照されるものと同様のコンポーネントは、対応する部品を強調し、また、説明における重複を最小限にするため、図３から図４及び／又は図５から図８において同じ参照符号で表されることに注意されたい。この方式を利用することにより、それらの部品は、後の図面で同様であると確認できるが、そのような部品は、それらが最初に示された図面を参照して一度だけ説明する。
【００５８】
図２に示されるものは、「オン」位置にある本発明のオン／オフソレノイドボールバルブの縦断面図である。図３に示されるものは、「オフ」位置にある本発明のオン／オフソレノイドボールバルブの縦断面図であり、そのチェックバルブがその圧力制御出口ポートと排出ポートとの間の流体の流れを阻止している。図４に示されるものは、「オフ」位置にある本発明のオン／オフソレノイドボールバルブの縦断面図であり、そのチェックバルブがその圧力制御出口ポートと排出ポートとの間の流体の流れを許容している。
【００５９】
図２から図４のそれぞれに示されるように、バルブアセンブリ１００は、入口オイル供給通路１０４の途中に形成された入口ポート１０２を含んでいる。作動中、入口ポート１０２は、バルブの開閉に基づいて隣接する拡径ボア１０６への流体の流れを選択的に可能にする。バルブの開閉は、隣接するバルブ室１１０内でのボールバルブ部材１０８の上方及び下方へのそれぞれの移動によって行うことができる。バルブ室１１０は、バルブアセンブリ１００内に通路を提供して、入口ポート１０２、圧力制御出口ポート１１２（この実施形態では２つが示されている）及び排出ポート１１４（この実施形態では２つが示されている）の２つ以上の間で選択的に流体を流通させる。バルブは、ボールバルブ部材１０８がバルブ室１１０内に延ばされたバルブハウジング１１８のフランジを有するシート１１６に選択的に離着座することによって開閉する。バルブアセンブリ１００の外部で入口ポート１０２は、バルブハウジング１１８の外表面に形成されたシール１２０を介して他のバルブポートから隔絶されている。同様に、排出ポート１１４及び圧力制御出口ポート１１２は、バルブハウジング１１８の外表面に形成されたシール１２２を介して他のバルブポートから隔絶されている。
【００６０】
バルブアセンブリ１００内の２つのバイパスオリフィス１２４は、入口オイル供給通路１０４からの入口流体の流れの一部を圧力制御出口ポート１１２へ導入し、これにより、流体通路１２６を介してバルブアセンブリ１００の外部の他のコンポーネントへ流体が導入される。図２に示される「オン」位置では、入口流体の流れの一部は、バイパスオリフィス１２４を介して圧力制御出口ポート１１２へ導入される。更に、入口流体の流れの一部は、入口ポート１０２に隣接する拡径ボア１０６を通ってボールバルブ部材１０８に隣接するバルブ室１１０へ導入される。バルブ室１１０を流通した後、入口流体の流れの一部は、圧力制御出口ポート１１２を介してバルブを出る。バルブが図３及び図４に示されるように「オフ」位置にあるとき、バイパスオリフィス１２４を通過した入口流体の流れの一部のみが圧力制御出口ポート１１２に導入される。
【００６１】
圧力制御出口ポート１１２と排出ポート１１４との間には、付勢部材１３０とチェックバルブシート１３２との間に配置されたチェックバルブ部材１２８を含むチェックバルブが配置されている。図２及び図３に示される位置では、チェックバルブ部材１２８は、チェックバルブシート１３２に着座して、圧力制御出口ポート１１２から排出ポート１１４への流体の流れを阻止する。図４に示される位置では、チェックバルブ部材１２８は、チェックバルブシート１３２から離間して、圧力制御出口ポート１１２と排出ポート１１４との間の流体の流れを許容する。
【００６２】
ソレノイド作動アセンブリは、図２から図４には示されていないが、いずれかの適当なコンポーネントから構成することができる。例えば、ソレノイド作動アセンブリは、図１を参照して説明されるソレノイド作動アセンブリから構成することができる。ソレノイド作動アセンブリには、図２から図４に概略的に示される可動アーマチャ１３４が作動連結されている。可動アーマチャ１３４は、ボールバルブ部材１０８を上方及び下方へ移動させて、バルブを開閉する。
【００６３】
図５から図８を参照すると、その内部の可変直径バイパスオリフィスに関連する本発明の更なる実施形態が示されている。本発明のバイパスオリフィスの寸法を変化させるために異なるパラメータを使用することができるが、図５から図８に示される実施形態では、バイパスオリフィスの寸法は、温度に依存する。図５と図７との間の関係は、同縮尺ではないことに注意すべきである。図６及び図８に関しても同じことが言える。
【００６４】
図５から図８において、ボールバルブ部材１０８は、上方位置に示されているが、本実施形態によるバイパスオリフィス１２４の寸法の変化は、ボールバルブ部材１０８の位置に依存しないことを理解すべきである。ボールバルブ部材１０８が上方位置にあるとき、入口流体の流れは、入口ポートを介して拡径ボア１０６を横切ることができる。上述のように、バルブハウジング１１８内に形成された隣接するバルブ室内でボールバルブ部材１０８が上方及び下方のそれぞれへ移動することによってバルブの開閉を行うことができる。
【００６５】
入口流体の流れの一部を導入する２つのバイパスオリフィス１２４のそれぞれの寸法は、温度に依存する。図５及び図７に示されるように、バイパスオリフィス１２４の寸法は、最大化されている。しかしながら、図６及び図８においては、バイパスオリフィス１２４の寸法は、図５及び図７に示される寸法に比して縮小されている。バイパスオリフィス１２４の寸法が縮小されたとき、そこを通る流れは、同様に減少する。この方法では、バイパス流れは、温度変化を利用して制御することができる。
【００６６】
それぞれのバイパスオリフィス１２４に連動するオリフィス制御バー１４０がバイパスオリフィス１２４の寸法を変化させる。バイパスオリフィス１２４の直近で、オリフィス制御バー１４０は、これを貫通して延びる開口１４２を含んでいる。開口１４２の寸法及び形状は変更することができる。一実施形態では、開口１４２の寸法及び形状は、隣接するバイパスオリフィス１２４の寸法及び形状とほぼ同じである。他の実施形態では、開口１４２の寸法は、隣接するバイパスオリフィス１２４の寸法よりも小さい。
【００６７】
例示的な実施形態では、オリフィス制御バー１４０は、熱膨張材料から作られている。いかなる熱膨張材料、例えば、アルミニウム等の金属をその目的に対して使用することができる。しかしながら、オリフィス制御バー１４０は、同様に、熱収縮材料を使用することにも適合することができる。
【００６８】
バルブアセンブリ全体の設計により、オリフィス制御バー１４０の温度は、これを流通する流体の温度、隣接するバルブハウジング１１８の温度、あるいは、バルブの外部又はバルブと一体の制御ソースに従って変化させることができる。オリフィス制御バー１４０の温度が変化することによって、それぞれのオリフィス制御バー１４０の開口１４２が隣接するバイパスオリフィス１２４に対して垂直方向に移動する。例示的な実施形態では、オリフィス制御バー１４０のそのような移動を最大限にするため、オリフィス制御バー１４０の反対側の端部が適当なオリフィス制御バー固定具１４４を使用して固定される。
【００６９】
一実施形態では、オリフィス制御バー１４０の開口１４２は、図５及び図７に示されるように、通常の作動温度でそれぞれのバイパスオリフィス１２４に整合する。この実施形態では、オリフィス制御バー１４０の温度が上昇又は低下したとき、オリフィス制御バー１４０の開口１４２は、隣接するバイパスオリフィス１２４に対するオリフィス制御バー１４０の垂直方向の移動に基づいて、図６及び図８に示されるように、それぞれのバイパスオリフィス１２４を少なくとも部分的に覆い隠す。いずれの適当な方法及び装置を使用することができるが、例示的な一実施形態では、入口流体圧力は、充分な圧力を供給して、それぞれのオリフィス制御バー１４０とバイパスオリフィス１２４との間の境界の本質的なシールを維持する。そのような境界の維持は、本発明のバルブ内のバイパスオリフィス１２４の寸法の変化を確実にする。
【００７０】
流体制御バルブの当業者には、添付の特許請求の範囲によって定義された本発明の技術的範囲から逸脱することなく、本発明の様々な修正及び変形が明らかになるであろう。添付の特許請求の範囲は、それに応じて適宜解釈されるべきである。また、いかなる方法の請求項に列挙されたステップも、それらが列挙された順序で実行される必要はない。当業者は、ステップをそれらが列挙された順序のバリエーションとして実行することができることがわかるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００７１】
【図１】従来技術のオン／オフソレノイドボールバルブの縦断面図である。
【図２】「オン」位置にある本発明のオン／オフソレノイドボールバルブの縦断面図である。
【図３】「オフ」位置にあり、チェックバルブが圧力制御出口ポートと非出ポートとの間の流体の流れを阻止している本発明のオン／オフソレノイドボールバルブの縦断面図である。
【図４】「オフ」位置にあり、チェックバルブが圧力制御出口ポートと非出ポートとの間の流体の流れを許容している本発明のオン／オフソレノイドボールバルブの縦断面図である。
【図５】寸法が最大化された温度依存のバイパスオリフィス直径を有する本発明の部分オン／オフソレノイドボールバルブを示す縦断面図である。
【図６】寸法が図５に比して縮小された温度依存のバイパスオリフィス直径を有する本発明の部分オン／オフソレノイドボールバルブを示す縦断面図である。
【図７】図５に示される部分オン／オフソレノイドボールバルブの底面図である。
【図８】図６に示される部分オン／オフソレノイドボールバルブの底面図である。
【符号の説明】
【００７２】
１０２  入口ポート、１１２  圧力制御出口ポート、１１４  排出ポート、１２４  バイパスオリフィス、１２８  チェックバルブ部材、１３０  付勢部材、１３２  チェックバルブシート
【図１】
2006242384.tif 000003
【図２】
2006242384.tif 000004
【図３】
2006242384.tif 000005
【図４】
2006242384.tif 000006
【図５】
2006242384.tif 000007
【図６】
2006242384.tif 000008
【図７】
2006242384.tif 000009
【図８】
2006242384.tif 000010