(57)【要約】【課題】  強い力で操作されたり、高温環境下で使用されても、ハンドル本体に対して滑り止めがずれにくいハンドルを提供する。【解決手段】  熱収縮材からなる縦糸及び横糸により織成した平織り布に裏側ゴムコーティング１９及び表側ゴムコーティング２０をそれぞれ設ける。この平織布をカットして作ったテープ１６を、ハンドリム１２のハンドル本体１４の外周面に裏側ゴムコーティング１９を介して螺旋状に巻き付ける。このとき、縦糸又は横糸がハンドル本体１４の断面周方向に沿うようにハンドル本体１４に巻き付けるとともに、その側縁が幅方向に互いに重なるようにする。ハンドル本体１４に巻き付けたテープ１６の外周に、ディッピング処理によりゴム被覆層１７を形成する。さらに、ゴム被覆層１７、両ゴム層１９，２０を加硫するとともに縦糸及び横糸を熱収縮させる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱収縮材からなるコードによりゴム層を介してハンドル本体の外周を被覆した後、同コードを熱収縮させたことを特徴とするハンドル。
【請求項２】
前記コード、又は、同コードより形成した織布には、前記ゴム層を形成するゴムコーティングを予め施したことを特徴とする請求項１に記載のハンドル。
【請求項３】
前記コードが主としてハンドル本体の断面周方向に沿うように同コードをハンドル本体に巻き付けることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のハンドル。
【請求項４】
熱収縮材よりなるコードにより形成され、両面の少なくとも一方にゴムコーティングを有するテープ状の織布を、そのゴムコーティング面をハンドル本体の外周面に向けた状態でハンドル本体に対して螺旋状に巻き付け、次に、ハンドル本体に巻き付けられた織布の外周面上にディッピング処理によりゴム被覆層を形成した後、前記ゴムコーティング及びゴム被覆層を加硫するとともにコードを熱収縮させることを特徴とするハンドルの滑り止め被覆方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば車椅子のハンドリムや、老人用手押し車のハンドル等のハンドル、及び、同ハンドルの滑り止め被覆方法に関するものである。なお、この明細書において、「ハンドル」とは、人が掴むものを意味し、例えば、車椅子のハンドリムや、老人用手押し車、ショッピングカート、ベビーカー等のハンドルや、バスや電車内において乗客が掴まるポール又は手摺り等を含むものとする。
【背景技術】
【０００２】
この種の技術には、例えば特許文献１及び特許文献２に記載されたものがある。
特許文献１には、伸縮性布材に多孔性のウレタン樹脂被膜を施したグリップ用伸縮性テープが記載されている。このテープは、その伸縮性を利用して長さ方向に延ばされた状態でバット等のグリップに滑り止めのために巻き付けられる。
【０００３】
また、特許文献２には、発泡体を中間層としてその両側に滑り止め層及び接着層を備えた車椅子ハンドリム用テープが記載されている。このテープは、接着層によりハンドリム外周に接着されてハンドリムに巻き付けられる。
【特許文献１】登録実用新案第３０１２２７２号公報
【特許文献２】特開２００５−１３６９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、例えばスポーツ用車椅子では、ハンドリムが普通の車椅子の場合よりも強い力で回される。このような場合には、ハンドリムに巻き付けられたテープをずらそうとする力が通常よりも大きくなる。
【０００５】
特許文献１において、テープがその伸縮性布材の伸縮性によってグリップ本体に締め付けられているとともに、伸縮性布材とグリップ本体との間に多孔性のウレタン樹脂被膜が介在される。従って、伸縮性布材は自身が伸張するため、グリップ本体に抱きつく力が十分でなく、また、ウレタン樹脂被膜の摩擦係数が十分でないため、テープとハンドリムとの間に働く摩擦力が十分に大きくない。このため、ハンドリムに強い力が加えられると、ハンドリムに対してテープがずれやすい。
【０００６】
また、特許文献２に記載のテープは、ハンドリムに対して接着剤により接着されているので、接着剤の種類によっては炎天下等の高温下で車椅子が使用されたときに接着層が軟化し、テープとハンドリムとの接着力が弱くなることがある。このため、このような高温下において強い力がテープに加えられると、テープがハンドリムに対しずれる問題があった。
【０００７】
この発明の目的は、強い力で操作されたり、高温環境下で使用されても、ハンドル本体に対して滑り止め被覆層がずれにくいハンドル、及び、そのハンドルに対する滑り止め被覆方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、熱収縮材からなるコードによりゴム層を介してハンドル本体の外周を被覆した後、同コードを熱収縮させたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記コード、又は、同コードより形成した織布には、前記ゴム層を形成するゴムコーティングを予め施したことを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の発明において、前記コードが主としてハンドル本体の断面周方向に沿うように同コードをハンドル本体に巻き付けることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、熱収縮材よりなるコードにより形成され、両面の少なくとも一方にゴムコーティングを有するテープ状の織布を、そのゴムコーティング面をハンドル本体の外周面に向けた状態でハンドル本体に対して螺旋状に巻き付け、次に、ハンドル本体に巻き付けられた織布の外周面上にディッピング処理によりゴム被覆層を形成した後、前記ゴムコーティング及びゴム被覆層を加硫するとともにコードを熱収縮させることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
この発明によれば、熱収縮材よりなるコードがハンドル本体の断面周方向に熱収縮することにより、コードがゴム層を介してハンドル本体に強く抱きつく。このため、強い力でハンドルが操作されても、コード、すなわち、滑り止めがハンドル本体に対してずれにくい。また、ハンドル本体と滑り止めとの間のずれが、ハンドル本体と滑り止めとの間のゴム層の摩擦力によって防止されるので、接着剤を用いる必要がなく、高温環境下でもハンドル本体に対して滑り止めがずれにくい。
【００１３】
また、コード、又は、コードにより形成した織布に、ゴム層を形成するゴムコーティングを予め施せば、ハンドル本体に対してゴム層を被覆する工程を省略できる。
また、コードが主としてハンドル本体の断面周方向に沿うようにコードをハンドル本体に巻き付ければ、ハンドル本体の断面周方向に熱収縮するコードが、ハンドル本体により強く抱きつく。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
次に、この発明を、車椅子のハンドリムに具体化した一実施形態を図１〜図８に従って説明する。
図２に示すように、車椅子１０の左右各車輪１１には、ハンドルとしてのハンドリム１２が取着されている。ハンドリム１２には、この実施形態の滑り止め被覆１３が施されている。ハンドリム１２は、断面円形の円環状のパイプからなるハンドル本体１４に、ハンドル本体１４を車輪１１に固定するための複数のステー１５（一部のみ図示）が固定されたものである。
【００１５】
この滑り止め被覆１３は、図１に示すように、ハンドル本体１４の外周面に螺旋状に巻き付けられてハンドル本体１４の外周面を被覆するテープ１６と、このテープ１６の外周面に形成されたゴム被覆層１７とにより構成されている。
【００１６】
前記テープ１６は、図３に示すように、熱収縮材であるナイロン６又はナイロン６６のコードを縦糸１８ａ及び横糸１８ｂに用いて形成された平織布１８からなり、その幅は例えば５０ｍｍとされている。テープ１６は、平織布１８の縦糸１８ａ及び横糸１８ｂがテープ１６の長さ方向に対して４５°に傾いた状態となるように織成されている。また、テープ１６の表裏両面には、表側ゴムコーティング２０及び裏側ゴムコーティング１９がそれぞれ設けられている。そして、テープ１６は、裏側ゴムコーティング１９をハンドル本体１４の外周面に向けた状態でハンドル本体１４に巻き付けられている。従って、テープ１６は、ゴム層としての裏側ゴムコーティング１９を介してハンドル本体１４の外周面に巻き付けられている。なお、縦糸１８ａ及び横糸１８ｂは、後述の加硫時の温度により熱収縮する熱収縮材としての有機高分子化合物からなるコードであればよく、ナイロン６及びナイロン６６の他、ビニロン、ポリエステル、アクリル等であってもよい。中でも、ナイロン６及びナイロン６６は、熱収縮率が高いので好ましい。
【００１７】
前記ゴム被覆層１７は、ハンドル本体１４に巻き付けられたテープ１６の外周面に、後述のディッピング処理により形成されている。
次に、ハンドル本体１４に対する滑り止め被覆方法について説明する。
【００１８】
まず、図４に示すように、外周面を洗浄処理したハンドル本体１４の外周面全体にテープ１６を螺旋状に巻き付ける。図５は、ハンドル本体１４を、その軸線に対して直交する方向から見た図である。この図５に示すように、テープ１６を、その長さ方向がハンドル本体１４の延長周方向に対して４５°の傾斜をなすように巻き付けるとともに、その側縁が幅方向で約５ｍｍ互いに重なる（図５に示す寸法Ｌの部分）ようにする。これにより、テープ１６における平織布１８の縦糸１８ａ（又は横糸１８ｂ）が、ハンドル本体１４の延長周方向に沿うようにし、横糸１８ｂ（又は縦糸１８ａ）が、ハンドル本体１４の断面周方向に沿うようにする。なお、ハンドル本体１４の各ステー１５の位置においては、テープ１６がステー１５を避けるようにハンドル本体１４に巻き付ける。
【００１９】
ハンドル本体１４にテープ１６を巻き付けた後、各ステー１５をマスキングした状態で、後述のゴム溶液の温度までハンドル本体１４を加温する。これは、ハンドル本体１４とゴム溶液とのなじみを良くするためである。次に、加温されたハンドル本体１４を、図６に示すように、ゴム溶液槽３０内のゴム溶液（ラテックス）に浸漬（ディッピング処理）する。このとき、ハンドル本体１４を、その中心軸線が鉛直方向に対して４５°傾いた状態で浸漬する。このようにすれば、ステー１５の付け根部やハンドル本体１４の最終浸漬部に対する空気溜まりの生成を抑制できる。さらに、図６及び図７（ａ），（ｂ），（ｃ）に示すように、ハンドル本体１４を、傾斜状態において最も高い位置が９０°ずつずれるように異なる４つの姿勢で１回ずつゴム溶液に浸漬するとともに１回の浸漬毎に乾燥させる。従って、ハンドル本体１４は、ゴム溶液の液面を通過する際に軸線が液面に対して傾斜した状態に維持される。この工程により、ハンドル本体１４に巻き付けられたテープ１６の外周面に、数ｍｍの厚さのゴム被覆層１７を形成させる。
【００２０】
次に、ゴム被覆層１７を十分に乾燥させた後、図８に示すように、加硫缶３１内で加硫する。加硫は、１４０〜１７０°の範囲の温度で行われる。これにより、表側ゴムコーティング２０とゴム被覆層１７とが一体化される。また、加硫時の熱によりテープ１６が加熱され、平織布１８の縦糸１８ａ及び横糸１８ｂが熱収縮される。この工程により、巻き付けられたテープ１６がハンドル本体１４にを強く抱きつく。
【００２１】
以上のように構成されたこの実施形態のハンドリム１２によれば、平織布１８の縦糸１８ａ又は横糸１８ｂがハンドル本体１４の断面周方向に熱収縮することにより、平織布１８が裏側ゴムコーティング１９を介してハンドル本体１４に強く抱きつく。このため、ハンドル本体１４に対するテープ１６のずれがより強力に防止される。従って、強い力でハンドリム１２が回されても、ハンドル本体１４に対してテープ１６がずれることがない。また、ハンドル本体１４とテープ１６とを接着剤により接合した場合と異なり、より高い温度環境下でもハンドル本体１４に対してテープ１６がずれにくい。
【００２２】
また、このハンドリム１２では、テープ１６の表裏両面に予めゴムコーティング１９，２０が形成されるとともに、ハンドリム１２に対してテープ１６の側縁が互いに重なるように巻き付けられている。従って、テープ１６同士がゴムコーティング１９，２０を介して互いに重なるので、これらは加硫により一体化され、テープ１６同士のずれがより確実に防止される。このため、ハンドリム１２に対するテープ１６のずれをより確実に防止することができる。
【００２３】
また、このハンドリム１２では、テープ１６の外周においてテープ１６と一体化されたゴム被覆層１７が、ハンドリム１２を把持した手とハンドル本体１４との間のクッション層となる。このため、ハンドリム１２の握り具合が柔らかくなるとともに、ハンドリム１２に加わった衝撃の手への伝達が緩衝される。
【００２４】
さらに、ハンドル本体１４のゴム溶液への浸漬工程において、ハンドル本体１４に対する空気溜まりの発生を抑制しているため、外観品質を良好なものとすることができる。
（変形例）
なお、本実施形態は、次のように変更して具体化することもできる。
【００２５】
・  ハンドル本体１４の外周面に、薄板を巻き付けてゴム層を形成するとともに、ゴムコーティングを設けていないテープ１６をそのゴム層の周囲に巻き付けた後、テープ１６の外周をゴム被覆して加硫した構成とする。
【００２６】
・  ハンドル本体１４の断面周方向に沿う縦糸１８ａ（又は横糸１８ｂ）のみを熱収縮材により形成する。
・  熱収縮材のコードのすだれ織りよりなるテープをゴムコーティングし、そのテープを熱収縮させた構成とする。または、熱収縮材のコードをゴムコーティングし、このコードをすだれ織りにしたテープを熱収縮させた構成とする。
【００２７】
・  この発明を、車椅子のハンドリム以外の他の用途、例えば、老人用手押し車、ショッピングカート、ベビーカー等のハンドル、バスや電車内において乗客が掴まるポール又は手摺り（ハンドル）等に具体化してもよい。
【００２８】
更に、前記実施形態より把握できる技術的思想について以下に記載する。
請求項４に記載のハンドルの滑り止め被覆方法において、前記ディッピング処理に際して、ハンドル本体はゴム溶液の液面を通過する際に軸線が液面に対して傾斜した状態に維持されることを特徴とするハンドルの滑り止め被覆方法。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】一実施形態のハンドリムを示す縦断面図。
【図２】車椅子のハンドリムを示す斜視図。
【図３】（ａ）はテープを示す正面図、（ｂ）は（ａ）のａ−ａ線断面図。
【図４】テープが巻き付けられている状態のハンドリムを示す正面図。
【図５】ハンドリムに対するテープの巻き付け状態を示す模式図。
【図６】ゴム被覆層を形成する工程を示す模式図。
【図７】（ａ），（ｂ），（ｃ）はいずれもゴム被覆層を形成する工程におけるハンドリムの姿勢を示す模式図。
【図８】ゴム被覆層及びゴム膜を加硫する工程を示す模式図。
【符号の説明】
【００３０】
１２…ハンドルとしてのハンドリム、１３…滑り止め被覆、１４…ハンドル本体、１６…テープ、１７…ゴム被覆層、１８…平織布、１８ａ…コードとしての縦糸、１８ｂ…同じく横糸、１９…ゴム層としての裏側ゴムコーティング、２０…表側ゴムコーティング。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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