(57)【要約】      （修正有）【課題】運転者が車から離れていても、高級機能を有するカーオーディオ装置やカーナビゲーション装置などの車載装置と車の盗難を防止できる車載装置を提供する。【解決手段】車内に設置される装置本体１と、装置本体１を操作する操作ユニット２と、装置本体１に設置された振動検出部１０６と、振動検出部１０６で検出した振動に基づいて警報を発する、操作ユニット２に設けられた警報部１２２とを備え、運転者が降車して操作ユニット２を携帯して車を離れることにより、運転者が車から離れている間に車の窓やドアーが破壊されて装置本体１や車が盗難に遭遇した場合に、振動検出部１０６が盗難時の車の振動を検出して警報信号を操作ユニット２に送信し、操作ユニット２は警報信号を受信して警報部１２２で警報を発することができるので、運転者は車から離れた場所にいながら、装置本体１や車が盗難に遭ったことがわかる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車内に設置される車載機本体と、前記車載機本体に着脱可能で前記車載機本体を操作する操作手段と、前記車載機本体に設置され、盗難情報を検出する盗難検出手段と、前記車載機本体に設置され、前記盗難検出手段で検出した盗難情報に基づいて警報を発する、前記操作手段に設けられた警報手段とを備えた車載装置。
【請求項２】
前記操作手段の離脱状態において、前記車載機本体と前記操作手段との着脱部が外部に露呈していることを特徴とする請求項１記載の車載装置。
【請求項３】
前記盗難検出手段が、前記車載機本体の振動を検出することを特徴とする請求項１記載の車載装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カーオーディオ装置やカーナビゲーション装置などの車に搭載されて使用される車載装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種の車載装置は、車内での操作性をより高めるために、車載機本体に対しての操作を遠隔制御できるものが知られている。このような装置によれば、運転者のみならず、同乗者、特に後部座席に座っている同乗者も操作することができて非常に便利である（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、最近のカーナビゲーション装置などの車載装置は小型化、高機能化が進み、本体とディスプレイなどが一体化されたポータブルタイプが多くなってきた。これに伴って、使用者はどのような車にでも自分の好みのカーナビゲーション装置を付け替えて搭載できるようになったが、反面、ポータブル化されたために、車載装置自身が盗難に遭うことも多くなった。
【０００４】
一方、従来のこの種の車載装置において、使用者が降車して車載装置が使用されない状況になった際に、車載装置の盗難防止を目的とした以下のような構成が知られている。
【０００５】
すなわち、操作ユニットが車載器本体に係止されている状態において釦を押すと、操作ユニットと車載器本体との係止が解除され、また係止が解除された操作ユニットは、付勢手段により付勢され移動規制手段で規制される範囲まで移動し取り外される。
【０００６】
このように、操作ユニットを取外した状態では電子機器を操作する操作釦が無く電子機器を制御できないため盗難防止効果が得られる（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２００３−１２１１７６号公報
【特許文献２】特開平５−１４７４７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記特許文献１に記載された車載装置では、遠隔操作はできても盗難防止ができず、また特許文献２に記載された車載装置では操作ユニットを取り外して盗難防止ができても遠隔操作ができない。
【０００８】
さらに、特許文献１に記載された車載装置に特許文献２に記載された盗難防止の構成を採用したとしても、操作ユニットを車内に放置された場合や、車内に設置された車載器本体が動作しないものだとわからなかった場合には、やはり窓などを割って盗難に遭うことは避けられず、高い盗難防止の効果を得ることができない。
【０００９】
本発明は、このような課題を解決するためになされたもので、ポータブル化されてどのような車にでも搭載できるという利点を備えたまま、高い盗難防止効果を得ることのできる車載装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の車載装置は、車内に設置される車載機本体と、前記車載機本体に着脱可能で前記車載機本体を操作する操作手段と、前記車載機本体に設置され、盗難情報を検出する盗難検出手段と、前記車載機本体に設置され、前記盗難検出手段で検出した盗難情報に基づ
いて警報を発する、前記操作手段に設けられた警報手段とを備えた構成である。
【００１１】
この構成により、車載装置本体が盗難にあった場合、車載機本体から取り外されている操作手段に警報が発せられる。
【００１２】
また、本発明の車載装置は、前記操作手段の離脱状態において、前記車載機本体と前記操作手段との着脱部が外部に露呈している構成を有している。
【００１３】
この構成により、操作手段を取り外したときは、車載機本体は、電気的なあるいは機械的な着脱構造が外部に露呈している。
【００１４】
また、本発明の車載装置は、前記盗難検出手段が、前記車載機本体の振動を検出する構成を有している。
【００１５】
この構成により、盗難検出手段は装置本体に加えられた振動を検出する。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の車載装置は、車内に設置される車載機本体と、前記車載機本体に着脱可能で前記車載機本体を操作する操作手段と、前記車載機本体に設置され、盗難情報を検出する盗難検出手段と、前記車載機本体に設置され、前記盗難検出手段で検出した盗難情報に基づいて警報を発する、前記操作手段に設けられた警報手段とを備えたことにより、車あるいは車載装置が盗難に遭ったときは、操作手段で警報が発せられ、盗難に即座に対応でき、高い盗難防止効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の車載装置の実施の形態を図面を用いて説明する。
【００１８】
（実施の形態）
図１は本実施の形態のカーナビゲーション装置を示す構成図であって、図１において、後述するように、装置本体１に対して操作ユニット２は着脱可能に取り付けられる。
【００１９】
装置本体１は、例えばＧＰＳ受信機や自立航法測位装置などから構成される測位部、地図データベース、経路探索部などからなる一般的なナビゲーション部１０１と、ナビゲーション部１０１で探索された経路案内の表示などを行なう、液晶表示パネルなどからなる本体表示部１０２と、操作ユニット２と無線で通信を行う本体通信部１０３と、操作ユニット２が装置本体１に電気的に装着されているか離脱されているかを検出する脱着検出部１０４と、操作ユニット２と電気的に結合されるコネクタ部１０５と、装置本体１に振動が加えられたことを検出する盗難検出手段としての振動検出部１０６と、振動検出部１０６の検出開始動作を遅らせるタイマー部１０７と、操作ユニット２から各種の操作が行われる際に、対応する装置本体１の所有者による操作ユニット２からの操作か否かの認証を行う認証部１０８と、車のドアがキーやキーレスエントリーシステムによって正しく開成されたかを検出するドア開閉検出部１１３と、これらの各部の制御を行うＣＰＵからなる本体制御部１０９と、これらに電源を供給する電源部１１０とから構成される。
【００２０】
本体通信部１０３内には、主に車内での遠隔操作時に使用される赤外線通信部を有すると共に、車外での無線通信時に使用される装置本体１に内蔵されたアンテナ１１２を備えている。
【００２１】
なお、１１１はナビゲーション動作に用いられる、ＧＰＳ衛星などから信号を受信するアンテナである。
【００２２】
また、電源部１１０は、エンジンキーがオフになった場合でも、電源を供給し続けることのできるバックアップ電源も有している。
【００２３】
一方、操作ユニット２は、目的地入力や探索条件設定などナビゲーション動作のための入力を行う操作部１２０と、装置本体１と無線で通信を行う通信部１２１と、装置本体１から送信された警報信号に基づいて使用者へ鳴音などで警報を発する警報部１２２と、警報部１２２で警報が所定時間発せられても使用者から何らの応答もない場合に自動的にダイアル回線に接続して、例えば使用者の携帯電話機１２３などを発呼するダイアラー部１２４と、ダイアラー部１２４で発呼したダイアル発信を電話回線に接続する電話接続部１２５と、装置本体１に電気的に接続されるコネクタ部１２６と、操作ユニット２での操作内容などが表示される操作表示部１２７と、これら各部を制御する制御部１２８とから構成される。
【００２４】
通信部１２１内には、主に車内での遠隔操作時に使用される赤外線通信部を有すると共に、車外での無線通信時に使用される操作ユニット２に内蔵されたアンテナ１２９を備えている。
【００２５】
また、警報部１２２はナビゲーション動作における音声発生のためのスピーカの機能も有している。
【００２６】
以上のように構成された本実施の形態では、まず運転中は、操作ユニット２が装置本体１に装着されるか、または取り外されて、以下のようにして通常のナビゲーション動作が行われている。
【００２７】
操作ユニット２が装置本体１に装着されている場合は、操作ユニット２のコネクタ部１２６が装置本体１のコネクタ部１０５と電気的に結合されて、操作部１２０からの操作信号は制御部１２８の制御に基づいてコネクタ部１２６を介して装置本体１に送られ、装置本体１のコネクタ部１０５で受けた操作信号は本体制御部１０９の制御に基づいてナビゲーション部１０１に送られ、アンテナ１１１を利用して通常のナビゲーション動作が行われる。
【００２８】
操作ユニット２が装置本体１から取り外されている場合は、装置本体１の脱着検出部１０４が操作ユニット２が取り外されていることを検出し、制御部１２８の制御に基づいて、操作ユニット２の操作部１２０からの操作信号は、電波や赤外線により通信部１２１およびアンテナ１２９を介して装置本体１に送られ、さらに本体制御部１０９の制御により装置本体１のアンテナ１１２および本体通信部１０３を介してナビゲーション部１０１に伝達され、上記と同様にナビゲーション動作が行われる。
【００２９】
次に、運転を停止し、車を、例えば自宅の駐車場に駐車して、運転者や同乗者が車を離れて以降の動作について、図２のフローチャートを用いて説明する。
【００３０】
まず、エンジンキーを切ることによってカーナビゲーション装置の装置本体１の電源をオフし（Ｓ２０１）、運転者は操作ユニット２を携帯して降車して操作ユニット２を自宅などの宅内に持ち込む。またその後、車を使わずに外出する際には、操作ユニット２の電話接続部１２５を電話回線などにモジュラージャックなどにより接続して外出する。この場合、ダイアラー部１２４のダイアル先を運転者の携帯電話番号などに設定しておく。
【００３１】
なお、外出しなくても操作ユニット２の電話接続部１２５を電話回線などにモジュラージャックなどにより接続しておくことも可能である。
【００３２】
電源のオフにより電源部１１０は、走行中に充電されたバックアップ電源に切り替り、本体制御部１０９は電源部１１０の電源オフを検知して、警報機能を動作させるまでの時間をタイマー部１０７で計数し始める（Ｓ２０２）。タイマー部１０７で計数する時間は、例えば５分から１０分程度であって、この間に運転者や同乗者が降車して車から離れるのに十分な時間である。
【００３３】
タイマー部１０７での計数が終了すると、本体制御部１０９が計数終了を検知して振動検出部１０６に電源を供給するなどして振動検出動作を開始し（Ｓ２０３）、振動検出部１０６は駐車中の装置本体１の振動の有無を判断する（Ｓ２０４）。
【００３４】
車が駐車されて運転者が車から離れている状態で、車内のカーナビゲーション装置を盗むために、盗人が駐車中の車の窓ガラスを割ったり、車錠を強制的に破壊しようとした場合、振動検出部１０６が、盗難情報としての、装置本体１の振動を検知する（Ｓ２０４のＹ）。振動検出部１０６が振動を検出すると、その検出結果に基づいて、装置本体１の本体制御部１０９が、電波や赤外線などによって、警報信号を本体通信部１０３およびアンテナ１１２を介して操作ユニット２に送信する（Ｓ２０５）。
【００３５】
運転者が携帯している、または宅内に置かれている操作ユニット２側では、装置本体１から送信された警報信号を、制御部１２８がアンテナ１２９および通信部１２１を介して受信する（Ｓ２０６）。
【００３６】
操作ユニット２では、受信した警報信号によって警報部１２２から鳴音によって警報を発生し（Ｓ２０７）、駐車中の車に異常があったことを運転者や車の所有者などに知らせる。
【００３７】
電波による送受信の場合、遮へい物の有無にも影響されるが、装置本体１と操作ユニット２の間は、１００〜５００ｍ離れていても、送受信可能であり、自宅の家屋内と自宅の駐車場、あるいはマンションの部屋とマンションの屋外駐車場の間での送受信が可能である。
【００３８】
さて、運転者や車の所有者などが操作ユニット２からの警報に気付いた場合、運転者などは操作ユニット２の操作部１２０で警報解除のキーを押して警報を解除し（Ｓ２０８のＹ）、その後、駐車してある車のところまで駆けつけるなどしてカーナビゲーション装置の盗難異常を解決する。
【００３９】
警報が操作ユニット２から発せられていても、運転者や車の所有者などが操作ユニット２から離れていて警報に気付かず、あるいは車を使わず外出していて警報が解除されなかった場合（Ｓ２０８のＮ）、操作ユニット２の制御部１２８での制御に基づいて、所定時間経過の後に、ダイアラー部１２４が駆動され、電話接続部１２５を介して電話回線に接続され、運転者や車の所有者などの携帯電話１２３で発呼して、駐車中の車に異常があったことを知らせる。
【００４０】
発呼を受けた運転者や車の所有者などは、駐車してある車のところまで駆けつけるなどしてカーナビゲーション装置の盗難異常を解決する。その際に、装置本体１に設けられた警報解除キー（図示せず）をオンして、例えば振動検出部１０６への電源供給を切断して警報を解除する（Ｓ２０９）。
【００４１】
ところで、Ｓ２０４で装置本体１の振動検出部１０６が振動を検出しなかった場合（Ｓ２０４のＮ）、すなわち次に車を運転するまでに駐車中の車に異常はなかったことになる
。したがって、ドアキーやキーレスエントリーなどにより合法的に車のドアが開けられると、ドア開閉検出部１１３がドアの開成を検出して、装置本体１の本体制御部１０９の制御により振動検出部１０６への電源供給停止などが行なわれて振動検出動作が停止される（Ｓ２１０）。
【００４２】
その後、エンジンキーをオンにすることにより、装置本体１の電源がオンされる（Ｓ２１１）。
【００４３】
装置本体１の電源がオンされて操作ユニット２によって操作を開始しようとすると、認証部１０８が動作して、操作されようとしている操作ユニット２が装置本体１に適合するものかどうかをチェックし（Ｓ２１２）、適合するならば、以降、その操作ユニット２によりナビゲーション動作の操作を行う（Ｓ２１３）。適合しない場合は、その操作ユニット２ではナビゲーション動作を操作できない。
【００４４】
以上のように、本実施の形態では、通常はナビゲーション動作を行い、車から運転者が離れる際には、装置本体１から操作ユニット２を取り外し運転者などが携帯することで、ナビゲーション装置の盗難が発生した場合に、携帯している操作ユニット２で警報が発せられ、即座に盗難対策を行うことができる。
【００４５】
また、駐車中の車の窓を割ったり、車錠を強制的に破壊したり、不法に開錠する行為は、車を盗難する場合と同じであるので、カーナビゲーション装置の装置本体１の盗難防止は車の盗難防止も兼ねている。
【００４６】
さらに、操作ユニット２の電話接続部１２５を電話回線に接続しておけば、警報を発しても運転者などが何らの応答もしない場合や、操作ユニットを宅内に置いたまま車を使用せずに外出した場合に、自動的に、例えば運転者の携帯電話機などに通報して盗難を伝えるができる。
【００４７】
また、操作ユニット２が車内に放置された時に盗難に遭った場合は、車の窓ガラスなどの破壊と同時に盗人の目の前の操作ユニット２が警報を発することになり、また、車内に設置された装置本体１が動作しないものだとわからなかった場合に盗難に遭ったとしても、身近にある操作ユニット２に警報が発せられるので、いずれの場合でも高い盗難防止の効果を得ることができる。
【００４８】
なお、上記実施の形態における振動検出部１０６での振動検出は、車の駐車中は常時行われていても良いが、消費電力の低減のため、例えば数秒毎のように間欠的に行うようにしても良い。
【００４９】
また、上記実施の形態における警報部１２２での警報は、本実施の形態のように音でも良いし、その他光や振動など各種の方法で行うことが可能である。
【００５０】
また、上記実施の形態では、運転者がエンジンキーをオフして装置本体１の電源がオフされてから、所定時間経過後に振動検出が開始されるように、タイマー部１０７は時間を計数したが、これ以外に、車のドアの閉成や室内灯の消灯を検出してから所定時間を計数するようにすることも可能であり、運転者などが降車してから完全に車から離れた程度の時間を計数するように設定すればよい。
【００５１】
また、上記実施の形態では、警報を発しても運転者から何らの応答がない場合は、運転者の携帯電話機などに通報したが、これは携帯電話機でなくても自宅の固定電話機や運転者や家族などがいる場所の電話機を発呼するようにしてもよい。
【００５２】
特に、屋内にいて操作ユニット２から離れる場合などは、運転者や家族などがいる場所の電話機を発呼するようにすればよい。
【００５３】
携帯電話機や固定電話機などに発呼する場合は、発呼するだけでメッセージはなくても、当事者であればそれだけで緊急事態であることがわかるので構わない。メッセージを付加したり、最寄の警察署に通達したりすることも可能であるが、それだけ高機能、高価格になる。
【００５４】
さらにまた、本実施の形態では、車載装置がカーナビゲーション装置の場合について説明したが、それ以外に、本発明は、テレビやＤＶＤなどの各種の車載装置に適用されることは言うまでもない。
【００５５】
さらにまた、上記実施の形態では、警報部１２２を操作ユニット２だけに設けたが、警報部１２２以外の警報手段を装置本体１に設けても、上記したのと同様に盗人の前でも警報を発することになり、本発明の効果がより高められる。
【００５６】
図３は本発明の一実施の形態であるカーナビゲーション装置を示す斜視図であって、本実施の形態のカーナビゲーション装置は、装置本体１は、例えば車両のダッシュボード上に設置せられ、上述したように装置本体１の操作を行う操作ユニット２は、装置本体１に着脱可能に設けられ、操作ユニット２の装置本体１への装着時には、装置本体１と一体結合された樹脂製の背面部３０３に固定される。
【００５７】
本体装置１の正面の殆どの部分は液晶パネルを用いた本体表示部３０４で構成され、操作ユニット２には本体装置１に操作指示をする機能キー３０５と、操作指示内容が表示される操作表示部３０６と、操作表示部３０６で表示された操作入力内容を、上下左右を押して選択し、中央を押して決定する決定キー３０７と、本体表示部３０４に表示される地図の大きさ（広域、詳細など）を決める地図縮尺キー３０８と、本体表示部３０４に地点（現在地、行き先など）を入力するための地点キー３０９とが設けられている。
【００５８】
さらに、操作ユニット２には、装置全体の電源オンおよび電源オフの切り替えを行なう電源キー３１０と、操作ユニット２の警報部１２２で鳴音によって警報が発せられた場合に鳴音を停止する警報解除キー３１１が設けられている。
【００５９】
すなわち、機能キー３０５、決定キー３０７、地図縮尺キー３０８、地点キー３０９、電源キー３１０、警報解除キー３１１は、図１に示す操作部１２０を構成している。
【００６０】
また、機能キー３０５は、本実施の形態では、操作表示部１２７に表示される画面を前の画面に戻すための「戻る」キー、操作表示部１２７に操作の機能などを表示する「メニューキー」、操作表示部１２７や本体表示部１０２に渋滞箇所を表示させる「渋滞キー」、本体表示部１０２に表示される地図に抜け道を表示させる「抜け道キー」、経路探索結果を記憶させる「オートメモリーキー」から構成され、各キートップは、図に示すように、櫛歯が互い違いに組み合わせられる形状になっている。
【００６１】
決定キー３０７、地図縮尺キー３０８、地点キー３０９、電源キー３１０、警報解除キー３１１は、それぞれの場所を押下することにより操作が行なわれる。
【００６２】
なお、装置全体の電源のオン、オフはエンジンキーのオン、オフに連動して行い、また、警報部１２２からの警報の解除を、機能キー３０５のうちのメニューキーで操作表示部３０６に表示させた「警報解除」などの表示を、決定キー３０７で選択、決定することに
より、電源キー３１０および警報解除キー３１１を操作ユニット２からなくすことができる。
【００６３】
図４は本実施の形態の要部斜視図であって、装置本体１の操作ユニット２との結合部分を示しており、装置本体１の操作ユニット２との結合面４０１には、操作ユニット２と電気的結合を行なう複数のピン受け部が設けられた凸状のコネクタ部４０２と、操作ユニット２の位置決めを行う凸状の位置決めピン４０３、４０４とが設けられている。
【００６４】
また、背面部３０３の操作ユニット２が固定される装着面４０５には、上下部分に操作ユニット２を勘合固定する樹脂製の固定フック４０６，４０７が設けられている。
【００６５】
図５は操作ユニット２の側面部を示す斜視図であって、装置本体１との結合面５０１には装置本体１のコネクタ部４０２と勘合し合う、複数の接続ピンが設けられた凹状のコネクタ部５０２と、装置本体１の位置決めピン４０３，４０４が挿入される位置決め穴５０３，５０４とが設けられている。なお、コネクタ部５０２および位置決め穴５０３，５０４には複数の接続ピンや穴を覆うようにゴム片を設けてもよい。
【００６６】
このように構成された装置本体１と操作ユニット２は、操作ユニット２を一旦その背面を装置本体１の背面部３０３の表面にあて、その後本体装置１側に図４の矢印の方向にスライドさせて操作ユニット２の位置決め穴５０３、５０４を装置本体１の位置決めピン４０３、４０４に結合させれば、図６にその要部断面を示すように、固定フック４０６は操作ユニット２の固定凹部６０１に勘合され、コネクタ部４０２、５０２は互いに結合されて電気的接続が行なわれ、また操作ユニット２は装置本体１に強固に固定されることになる。なお、図６では位置決め穴５０３は例えば薄いゴム片６０２で覆われている。
【００６７】
以上のように本実施の形態では、操作ユニット２は装置本体１に着脱可能であるにもかかわらず、装着状態では外観上は着脱可能であるようには見えない構造となっている。  
【００６８】
しかしながら、盗難警報を受信するために操作ユニット２を装置本体１から取りはずして携帯すると、操作ユニット２は周囲になんらの突起物のようなものはなく、それだけで十分な機能を持った電子機器の様相を呈し、一方装置本体１の操作ユニット２との着脱部である結合面４０１や装着面４０５には、コネクタ部４０２や位置決めピン４０３、４０４、固定フック４０６、４０７などの電気的または機械的な着脱構造の結合部が露呈するようになっており、この装置本体だけでは十分な機能を果さない電子機器を思わせる外観となっている。
【００６９】
すなわち、盗難警報を受信するため操作ユニット２を取り外して携帯した後の装置本体１の状態が、外観上はナビゲーション装置全体の構成から一部の構成部品が取り外されているように見え、しかも操作ユニット２が車外に持ち出されて車内に放置されないために、このような車内に残った構成部分だけではナビゲーション装置は動作しないという印象を与えるので、操作ユニット２を取り外して車外に持ち出すことはそれだけで装置本体１側に対して盗難抑止効果がある。
【００７０】
なお、上記実施の形態のような形状でなくても、操作ユニット２が装置本体１に装着された状態では車載電子機器の様相を呈するが、携帯するため操作ユニット２を取り外した状態では、外観上、車載電子機器の構成品が欠落しているような様相を呈するように構成されていれば、盗難抑止の効果が得られる。
【産業上の利用可能性】
【００７１】
本発明は、車載装置の操作部が装置本体に対して着脱可能であって、車内あるいは装置
本体に異常が発生した場合に、操作ユニットに車両側での異常事態の発生が通知されるので、カーオーディオ装置やカーナビゲーション装置などに有用である。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】本発明の一実施の形態における車載装置を示す構成図
【図２】同実施の形態における車載装置の動作を示すフローチャート
【図３】同実施の形態における車載装置を示す斜視図
【図４】同実施の形態における車載装置を示す要部斜視図
【図５】同実施の形態における車載装置の操作ユニットを示す斜視図
【図６】同実施の形態における車載装置を示す要部断面図
【符号の説明】
【００７３】
１  装置本体
２  操作ユニット
１０１  ナビゲーション部
１０２、３０４  本体表示部
１０３  本体通信部
１０４  脱着検出部
１０５、１２６、４０２、５０２  コネクタ部
１０６  振動検出部
１０７  タイマー部
１０８  認証部
１０９  本体制御部
１１０  電源部
１１１、１１２、１２９  アンテナ
１１３  ドア開閉検出部
１２０  操作部
１２１  通信部
１２２  警報部
１２３  携帯電話機
１２４  ダイアラー部
１２５  電話接続部
１２７、３０６  操作表示部
１２８  制御部
３０３  背面部
３０５  機能キー
３０７  決定キー７
３０８  地図縮尺キー
３０９  地点キー
３１０  電源キー
３１１  警報解除キー
４０１、５０１  結合面
４０３、４０４  位置決めピン
４０５  装着面
４０６、４０７  固定フック
５０３、５０４  位置決め穴
６０１  固定凹部
６０２  ゴム片
【図１】
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【図２】
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【図３】
2006076320.tif 000005
【図４】
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【図５】
2006076320.tif 000007
【図６】
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