(57)【要約】【課題】  高電圧機器の保守および点検作業の早期の段階に安全を確保する。【解決手段】  インタロック装置５７０は、インバータユニットが露出不可能な状態にするように設けられ、筐体５００に対応する形状を有する上蓋５０２と、筐体５００に接触すると、筐体５００と電気的に接続状態となり、筐体５００に接触しないと電気的に非接続状態となるインタロック検出端子５４０と、上蓋５０２を筐体５００に固定するボルト５６６と、インタロック検出端子５４０が筐体５００に接触されている状態においては、ボルト５６６の、上蓋５０２を取り外す動作を制限するブラケット５３０とを含む。【選択図】        図３
2006014577.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
高電圧機器を収納する導電性の筐体に設けられるインタロック装置であって、
前記高電圧機器が露出不可能な状態にするように設けられ、前記筐体に対応する形状を有する上蓋と、
前記筐体に接触すると、前記筐体と電気的に接続状態となり、前記筐体に接触しないと電気的に非接続状態となる端子と、
前記上蓋を前記筐体に固定する固定部材と、
前記端子が前記筐体に接触している状態においては、前記上蓋を取り外すための前記固定部材の動作を制限する制限部材とを含む、インタロック装置。
【請求項２】
前記インタロック装置は、前記端子と前記制限部材とを前記筐体に締結するための締結手段をさらに含む、請求項１に記載のインタロック装置。
【請求項３】
前記締結手段は、ボルトであって、
前記端子は、前記ボルトに対応するナットであって、
前記ナットは、前記ボルトとの螺合部以外の部分が絶縁される、請求項２に記載のインタロック装置。
【請求項４】
前記ナットは、絶縁体で覆われる、請求項３に記載のインタロック装置。
【請求項５】
前記固定部材は、螺合により前記上蓋を前記筐体に固定する螺合部材であって、
前記制限部材は、前記螺合部材を回転不可能な状態に抑制する抑制部を含む、請求項１〜４のいずれかに記載のインタロック装置。
【請求項６】
前記固定部材は、ボルトであって、
前記抑制部は、前記ボルトのボルト頭の周囲を覆うように形成される部材を含む、請求項５に記載のインタロック装置。
【請求項７】
前記インタロック装置は、前記高電圧機器の作動を制御するための制御手段をさらに含み、
前記制御手段は、前記端子と前記筐体とが非接続状態となると、前記高電圧機器への電力供給を許可しないように制御するための手段を含む、請求項１〜６のいずれかに記載のインタロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高電圧機器のインタロック装置に関し、特に、高電圧機器を機構的および電気的に遮断して保守および点検を行なえるインタロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ハイブリッド車や電気自動車の構造において、ブレーカ装置および高電圧機器を、客室および荷室から隔絶した空間に配置し、保守用リッドを覆って閉空間内に収容するように構成されている。高電圧機器の保守および点検に際しては、高電圧に対する安全性の確保のために、十分な安全対策が必要不可欠になる。たとえば、以下のような高電圧機器に設けられるインタロックスイッチの技術がある。
【０００３】
トヨタ技術公開集（発行番号１４１３６）（非特許文献１）は、取付構造および配線が簡素化されるＰＣＵ（Power Control Unit）のインタロックスイッチを開示する。このインタロックスイッチは、ＰＣＵケースと、防水グロメットと、ワイヤーハーネスと、インタロック電極と、ＰＣＵカバーと、ボルトとで形成される。
【０００４】
非特許文献１により開示されたＰＣＵのインタロックスイッチによると、インタロックスイッチが、インタロック電極とＰＣＵカバーおよびＰＣＵケースで形成される。そのため、ＰＣＵカバーにコネクタ式のインタロックスイッチがブラケットを介して取り付けられるものよりも、取付構造および配線が簡素化され、インタロックスイッチのコストおよび組付け工数が低減される。
【非特許文献１】北見明朗，井村仁史，「パワーコントロールユニットのインタロックスイッチ」，トヨタ技術公開集  発行番号１４１３６，２００３年１月３１日
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来、高電圧機器に設けられるインタロックスイッチにおいては、たとえば、図６に示すように、インタロックスイッチ９０２は、筐体９０６に設けられる。そして、上カバー９００が取り付けられた状態においては、インタロックスイッチ９０２がオンにされている。一方、上カバー９００が取り外されると、インタロックスイッチ９０２はオフになる。インタロックスイッチ９０２がオフになると、筐体９０６の内部に設けられるインバータへの電力供給が停止する。しかしながら、作業者が上カバー９００を取り外す工程においては、上カバー９００を持ち上げるまでインバータへの電力供給が停止しない。作業者が保守および点検を、より安全に行なうためには、上カバー９００を持ち上げる作業よりも早期の段階でインタロックを作動させる必要がある。
【０００６】
非特許文献１により開示されるインタロックスイッチにおいても、ＰＣＵカバーを取り外す際に、ＰＣＵカバー、ケースおよびインタロック電極の導通が遮断されるため、上述と同様の問題がある。
【０００７】
また、インタロックスイッチ９０２は、筐体９０６の内部に設ける必要がある。そのため、信号線９０８を筐体９０６内に引き込む必要がある。その結果、構造が複雑化し、製造コストが上昇するという問題がある。
【０００８】
本発明は、上述の課題を解決するためになされたものであって、その目的は、高電圧機器の保守および点検作業において早期の段階に安全が確保できるインタロック装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
第１の発明に係るインタロック装置は、高電圧機器を収納する導電性の筐体に設けられる。インタロック装置は、高電圧機器が露出不可能な状態にするように設けられ、筐体に対応する形状を有する上蓋と、筐体に接触すると、筐体と電気的に接続状態となり、筐体に接触しないと電気的に非接続状態となる端子と、上蓋を筐体に固定する固定部材と、端子が筐体に接触している状態においては、上蓋を取り外すための固定部材の動作を制限する制限部材とを含む。
【００１０】
第１の発明によると、インタロック装置は、高電圧機器（たとえば、インバータ）が露出不可能な状態にするように設けられ、筐体に対応する形状を有する上蓋と、筐体に接触すると、筐体と電気的に接続状態となり、筐体に接触しないと電気的に非接続状態となる端子と、上蓋を筐体に固定する固定部材（たとえば、上蓋締結ボルト）と、端子が筐体に接触している状態においては、上蓋を取り外すための上蓋締結ボルトの動作（たとえば、上蓋締結ボルトを緩める動作）を制限する制限部材とを含む。これにより、上蓋締結ボルトを緩めて上蓋を取り外す動作を行なう際には、制限部材を取り外す必要がある。制限部材を取り外す際においては、端子を筐体から取り外して、端子と筐体とが接触しない状態、すなわち、電気的に非接続状態とする必要がある。したがって、上蓋締結ボルトを緩める動作は、端子を筐体から取り外さない限り行なえないようにすることができる。端子が取り外されて端子と筐体とが電気的に非接続状態になることを検知に応じて、インバータへの電力供給を停止させるため、上蓋を持ち上げる作業よりも前にインタロックを作動させることができる。したがって、高電圧機器の保守および点検作業の早期の段階に安全が確保できるインタロック装置を提供することができる。また、端子は、筐体の外部に設けられるため、筐体の内部に信号線を引き込む必要がなくなるため、コストの上昇を抑制することができる。
【００１１】
第２の発明に係るインタロック装置は、第１の発明の構成に加えて、端子と制限部材とを筐体に締結するための締結手段をさらに含む。
【００１２】
第２の発明によると、インタロック装置は、端子と制限部材とを筐体に締結するための締結手段（たとえば、端子固定ボルト）を含む。これにより、端子固定ボルトを緩めることにより、筐体から端子と制限部材とを取り外すことができる。すなわち、締結手段を緩めて、端子を筐体から取り外さない限り、上蓋締結ボルトを緩める動作が行なえないため、上蓋を持ち上げる作業よりも前にインバータへの電力供給を停止させることができる。
【００１３】
第３の発明に係るインタロック装置においては、第２の発明の構成に加えて、締結手段は、ボルトである。端子は、ボルトに対応するナットである。ナットは、ボルトとの螺合部以外の部分が絶縁される。
【００１４】
第３の発明によると、端子は、ボルトに対応するナットであり、ナットは、ボルトとの螺合部以外の部分が絶縁される。そのため、ボルトを緩めて、端子を筐体から取り外したときに、端子とエンジンルーム内の導電性の部品とが接触して、電気的に接続状態になることを回避することができる。したがって、確実にインバータへの電力供給を停止させることができる。
【００１５】
第４の発明に係るインタロック装置においては、第３の発明の構成に加えて、ナットは、絶縁体で覆われる。
【００１６】
第４の発明によると、ボルトを緩めて、端子を筐体から取り外したときに、端子は絶縁体（たとえば、樹脂）で覆われるため、端子とエンジンルーム内の導電性の部品とが接触して、電気的に接続状態になることを回避することができる。したがって、確実にインバータへの電力供給を停止させることができる。
【００１７】
第５の発明に係るインタロック装置は、第１〜４のいずれかの発明の構成に加えて、固定部材は、螺合により上蓋を筐体に固定する螺合部材である。制限部材は、螺合部材を回転不可能な状態に抑制する抑制部を含む。
【００１８】
第５の発明によると、固定部材は、螺合により上蓋を筐体に固定する螺合部材（たとえば、上蓋締結ボルト）である。制限部材は、上蓋締結ボルトを回転不可能な状態に抑制する抑制部を含む。そのため、制限部材により、上蓋締結ボルトを緩めることができない。制限部材を取り外すには、端子を筐体から取り外す必要があるため、上蓋を持ち上げる作業よりも前にインバータへの電力供給を停止させることができる。
【００１９】
第６の発明に係るインタロック装置においては、第５の発明の構成に加えて、固定部材は、ボルトである。抑制部は、ボルトのボルト頭の周囲を覆うように形成される部材を含む。
【００２０】
第６の発明によると、抑制部は、ボルトのボルト頭の周囲を覆う。このようにボルト頭
の周囲が覆われていると、ボルトは、回転不可能な状態となる。そのため、制限部材を筐体から取り外さない限り、ボルトを緩めることができない。制限部材を取り外すには、端子を筐体から取り外す必要があるため、上蓋を持ち上げる作業よりも前にインバータへの電力供給を停止させることができる。
【００２１】
第７の発明に係るインタロック装置は、第１〜６のいずれかの発明の構成に加えて、高電圧機器の作動を制御するための制御手段をさらに含む。制御手段は、端子と筐体とが非接続状態となると、高電圧機器への電力供給を許可しないように制御するための手段を含む。
【００２２】
第７の発明によると、端子と筐体とが非接続状態となると、高電圧機器への電力供給を許可しないように制御する。これにより、作業者により、端子が筐体から取り外されると、端子と筐体とは、電気的に非接続状態となる。端子と筐体とが電気的に非接続状態であることを検知すると、インバータユニットへの電力供給を許可しないように制御する。上蓋締結ボルトは、端子が取り外されない限り緩めることができないため、上蓋締結ボルトを緩めて上蓋が取り外される前に、インバータへの電力供給を停止させることができる。したがって、高電圧機器の保守および点検作業において、より早期の段階に安全を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態に係るインタロック装置について説明する。以下の説明では、同一の部品には同一の符号を付してある。それらの名称および機能も同じである。したがってそれらについての詳細な説明は繰返さない。
【００２４】
＜第１の実施の形態＞
以下においては、本発明に係る筐体にインバータ回路が収納されたインバータユニットを説明する。このインバータ回路は、車両に搭載された二次電池から供給された直流電力を３相交流電力に変換して、３相回転電機であるモータジェネレータに供給する。なお、本発明は、高電圧機器であれば、インバータ回路に限定されるものではない。さらに、本実施の形態においてはハイブリッド車に搭載される場合を説明するが、本発明は、ハイブリッド車両に限定されるものではなく、電気自動車や燃料電池車を含む車両一般に広く適用が可能である。また、以下の説明では、車両の運転者、搭乗者などの一般ユーザや、整備工場の整備担当者を含めて作業者という。
【００２５】
本実施の形態に係るインバータユニットが搭載される車両は、エンジンとモータとを搭載したハイブリッド車であって、駆動用のモータは、フロント側とリヤ側とに搭載され、二次電池により供給された電力により駆動する。なお、二次電池に特に限定されるものではない。たとえば、キャパシタを用いてもよい。
【００２６】
図１に示すブロック図を参照して、この車両は、ニッケル水素電池などの二次電池１００と、走行用のモータジェネレータであるフロントモータジェネレータ７００およびリヤモータジェネレータ８００と、これらのモータジェネレータ７００，８００に電力を供給するインバータユニット５５０と、二次電池２００とインバータユニット５５０との間に設けられたシステムメインリレー２００と、システムメインリレー２００を制御するＨＶ（Hybrid Vehicle）＿ＥＣＵ（Electronic Control Unit）３００と、インバータユニッ
ト５５０を収納する導電性の筐体５００とを含む。また、ＨＶ＿ＥＣＵ３００とインタロック検出端子５４０とが電気的に接続される。
【００２７】
フロントモータジェネレータ７００は、車両の前輪駆動軸に接続され、二次電池１００からインバータユニット５５０を介して供給された電力により前輪を駆動したり、前輪により駆動されて回生発電を行なう。リヤモータジェネレータ８００は、車両の後輪駆動軸
に接続され、二次電池１００からインバータユニット５５０を介して供給された電力により後輪を駆動したり、後輪により駆動されて回生発電を行なう。回生発電された電力は、二次電池１００を充電するために用いられる。
【００２８】
システムメインリレー２００は、ＨＶ＿ＥＣＵ３００からの制御信号に基づいて二次電池１００からインバータユニット５５０への給電を遮断する。
【００２９】
なお、本実施の形態に係るインバータユニット５５０の代わりに、ＰＣＵであってもよく、このＰＣＵには、インバータやコンバータなどの高電圧機器が収納される。
【００３０】
二次電池１００、インバータユニット５５０、フロントモータジェネレータ７００、リヤモータジェネレータ８００は、３相パワーケーブルで接続されている。インバータユニット５５０とフロントモータジェネレータ７００とは、インバータユニット５５０のコネクタ５１０を介して３相パワーケーブル６１０により接続され、インバータユニット５５０とリヤモータジェネレータ８００とは、インバータユニット５５０のコネクタ５２０を介して３相パワーケーブル６２０により接続されている。
【００３１】
このように、インバータユニット５５０に接続される３相パワーケーブル６１０，６２０は、インバータユニット５５０とコネクタ５１０，５２０により接続されている。
【００３２】
ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、インタロック検出端子５４０と筐体５００とが電気的に接続状態であるか、非接続状態であるかを検知して、各状態に応じて、インバータユニット５５０の作動を制御する。具体的には、ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、インタロック検出端子５４０と筐体５００とが電気的に接続状態であると判断すると、インバータユニット５５０に電力を供給する動作を許可するようにシステムメインリレー２００を制御する。一方、ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、インタロック検出端子５４０と筐体５００とが電気的に非接続状態であると判断すると、インバータユニット５５０への電力を供給する動作を許可しないようにシステムメインリレー２００を制御する。
【００３３】
図２に示すように、筐体５００には、上蓋５０２が複数のボルト５６６により複数箇所で締結される。上蓋５０２は、筐体５００の形状に対応する形状を有する。筐体５００に上蓋５０２が固定されると、インバータユニット５５０は露出不可能な状態になる。また、筐体５００には、作業者がインバータユニット５５０の保守、点検等の作業を安全に行なうためにインタロック装置５７０が設けられる。
【００３４】
図３を参照して、図２の矢視Ａに示す本実施の形態に係るインタロック装置５７０は、インタロック検出端子５４０と、ブラケット５３０とボルト５６０とから構成される。
【００３５】
インタロック検出端子５４０は、円盤形状の丸端子５５８に信号線５６２が接続される。丸端子５５８は、中央部に開口部を有する。信号線５６２には、信号線５６２の導線に沿って移動可能な絶縁カバー５６４が設けられる。絶縁カバー５６４の形状は、丸端子５５８を覆うことができる形状であれば特に限定されるものではない。
【００３６】
筐体５００には、インタロック検出端子５４０を取り付けるための取り付け部５０８が設けられる。取り付け部５０８には、貫通穴５１２が設けられている。ボルト５６０は、丸端子５５８の開口部を通して貫通穴５１２に挿入される。
【００３７】
ブラケット５３０は、ナット５５２と、プロテクタ５５６と、予め定められた形状に形成される金属板５５４とから構成される。金属板５５４の一方端には、ナット５５２が設けられる。ナット５５２は、取り付け部５０８の下方に位置するように設けられる。すな
わち、ボルト５６０が取り付け部５０８を貫通して、ナット５５２に締結される。ボルト５６０の締結によりインタロック検出端子５４０は、筐体５００に固定される。
【００３８】
一方、金属板５５４の他方端は、ボルト５６６のボルト頭の形状に対応する形状を有する開口部５６８が形成される。開口部５６８の形状は、ボルト５６６のボルト頭を貫通する形状であれば特に限定されるものではないが、本実施の形状においては、たとえば、ボルト頭の径よりも大きい丸形状を有する。そして、金属板５５４の開口部５６８に沿って、ボルト５６６のボルト頭の周囲を覆うようにしてプロテクタ５５６が形成される。プロテクタ５５６の形状は、ボルト５６６に工具が取り付けられないような形状であれば、特に限定されるものではない。本実施の形態においては、プロテクタ５５６の形状は、たとえば、ボルト頭の外周の一部を覆うように形成される。なお，プロテクタ５５６の形状は、ボルト頭を全て覆うような形状に形成してもよい。特に、六角穴付ボルトを用いる場合などは、このようにボルト頭を全て覆うようにすることが好ましい。
【００３９】
図４を参照して、ブラケット５３０は、ボルト５６６が取り付け部５０６に締結され、上蓋５０２が筐体５００に固定された後、開口部５６８をボルト５６６のボルト頭に通して設けられる。ブラケット５３０の他方端に設けられるナット５５２は、丸端子５５８および取り付け部５０８を介してボルト５６０により締結される。
【００４０】
作業者が上蓋５０２を取り外す作業を行なう際には、ボルト５６０を取り外してインタロック検出端子５４０を取り外した後、ブラケット５３０を筐体５００から取り外す。そして、ブラケット５３０を筐体５００から取り外した後に、ボルト５６６を緩める作業を行なう。そして、ボルト５６６を取り外し後上蓋５０２を取り外す作業が行なわれる。すなわち、ボルト５６６は、インタロック検出端子５４０を取り外さないと取り外せない。
【００４１】
インタロック検出端子５４０は、筐体５００から取り外されると、電気的に非接続状態となる。ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、インタロック検出端子５４０において、電気的に非接続状態になることを検知することにより、インバータユニット５５０への電力供給を許可しないように制御する。
【００４２】
図５を参照して、図１に示すＨＶ＿ＥＣＵ３００で実行されるプログラムの制御構造について説明する。
【００４３】
ステップ（以下、ステップをＳと略して記載する。）１０００にて、ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、インタロック検出端子５４０と筐体５００とが接続状態であるか否かを判断する。接続状態であるか否かは、特に限定されるものではないが、本実施の形態において、たとえば、インタロック検出端子５４０における電流の変化を検知することにより行なわれる。すなわち、ＨＶ＿ＥＣＵ３００が予め定められた電圧をインタロック検出端子５４０に印加しておく。このとき、筐体５００がアース接続されているため、インタロック検出端子５４０と筐体５００とが接続状態となることに応じて電流が流れる。そのため、ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、接続状態であるか否かを、たとえば、インタロック検出端子５４０における電流の変化に基づいて判断する。
【００４４】
接続状態であると判断されると（Ｓ１０００にてＹＥＳ）、処理はＳ２０００に移される。もしそうでないと（Ｓ１０００にてＮＯ）、処理はＳ３０００に移される。
【００４５】
Ｓ２０００にて、ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、システムメインリレー２００に対して高電圧電力供給の動作を許可する。この後、処理はＳ１０００に戻される。
【００４６】
Ｓ３０００にて、ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、システムメインリレー２００に対して高電圧
電力供給の動作を許可しない。この後、処理はＳ１０００へ戻される。
【００４７】
以上のような構造およびフローチャートに基づく、本実施の形態に係るインタロック装置およびＨＶ＿ＥＣＵ３００の動作について説明する。
【００４８】
丸端子５５８がボルト５６０により取り付け部５０８に締結されていると、インタロック検出端子５４０と筐体５００とは、電気的に接続状態であるため（Ｓ１０００にてＹＥＳ）、システムメインリレー２００への高電圧の電力供給の動作は許可される（Ｓ２０００）。
【００４９】
一方、ボルト５６０が取り外されて、丸端子５５８が筐体５００から取り外されると、インタロック検出端子５４０と筐体５００とは、電気的に非接続状態となる。なお、丸端子５５８を筐体５００から取り外した後は、好ましくは、絶縁カバー５６４を丸端子５５８に被せることが望ましい。このようにすると、丸端子５５８がエンジンルーム内の導電性の部品と接触して、電気的に接続状態になることを回避することができる。すなわち、インバータユニット５５０に対して電力が供給されることを防ぐことができる。ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、インタロック検出端子５４０と筐体５００とが非接続状態であると判断すると（Ｓ１０００にてＮＯ）、システムメインリレー２００に対して高電圧の電力供給の動作を許可しない（Ｓ３０００）。このとき、ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、インバータユニット５５０の動作要求を検知しても、システムメインリレーに給電を指示する制御信号を送信しない。そのため、作業者は、インバータユニットに対する高電圧の電力供給が許可されない状態で、インバータユニット５５０の保守および点検作業を行なう。
【００５０】
以上のようにして、本実施の形態に係るインタロック装置によると、上蓋締結ボルトを緩めて上蓋を取り外す動作を行なう際には、ブラケットを取り外す必要がある。ブラケットを取り外す際においては、端子を筐体から取り外して端子と筐体とが接触しない状態すなわち、電気的に非接続状態とする必要がある。したがって、上蓋締結ボルトを緩める動作は、端子を筐体から取り外さない限り行なえないようにすることができる。端子が取り外されて端子と筐体とが電気的に非接続状態になることを検知に応じて、インバータへの電力供給を停止させることにより、上蓋を持ち上げる作業よりも前にインタロックを作動させることができる。したがって、高電圧機器の保守および点検作業の早期の段階に安全が確保できるインタロック装置を提供することができる。また、端子は、筐体の外部に設けられるため、筐体の内部に信号線を引き込む必要がなくなるため、コストの上昇を抑制することができる。
【００５１】
＜第２の実施の形態＞
以下、第２の実施の形態に係るインタロック装置について説明する。本実施の形態に係るインタロック装置は、上述した第１の実施の形態に係るインタロック装置５７０の構成と比較して、インタロック検出端子５４０に代えてインタロック検出端子５８０を含む点およびブラケット５３０がナット５５２を有しない点が異なる。それ以外の構成は、上述の第１の実施の形態に係るインタロック装置５７０の構成と同じ構成である。それらについては同じ参照符号が付してある。それらの機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明はここでは繰り返さない。
【００５２】
図６に示すように、インタロック検出端子５８０は、ボルト５６０に対応する螺合部が設けられるナット５８４と、ナット５８４に接続されるハーネス５８６とから構成される。ナット５８４は、ボルト５６０との螺合部以外の部分は絶縁される。本実施の形態においては、たとえば、ナット５８４は、ボルト５６０との螺合部以外の部分は樹脂等により形成される絶縁体５８２で覆われる。絶縁体５８２は、樹脂に限定されるものではなく、たとえば、ゴムであってもよい。ナット５８４は、導電体であれば特に限定されるものではないが、たとえば、鉄、銅およびアルミなどの金属で形成される。ナット５８４に接続される信号線５８６は、ＨＶ＿ＥＣＵ３００に接続される。
【００５３】
図７に示すように、インタロック検出端子５８０は、筐体５００に設けられる取り付け部５０８の下方に位置するように設けられる。そして、ボルト５６０は取り付け部５０８およびブラケット５３０の金属板５５４に形成される開口部を貫通して、インタロック検出端子５８０の螺合部５８８に締結される。インタロック検出端子５８０は、ボルト５６０の締結により筐体５００に固定される。
【００５４】
以上のような構造に基づく、本実施の形態に係るインタロック装置５７０の作用について説明する。
【００５５】
作業者が上蓋５０２を取り外す作業を行なう際には、ボルト５６０を取り外してインタロック検出端子５８０を取り外した後、ブラケット５３０を筐体５００から取り外す。そして、作業者はブラケット５３０を筐体５００から取り外した後に、ボルト５６６を緩める作業を行なう。そして、ボルト５６６を取り外し後、上蓋５０２を取り外す作業が行なわれる。すなわち、ボルト５６６は、インタロック検出端子５８０を取り外さないと取り外せない。
【００５６】
インタロック検出端子５８０は、筐体５００から取り外されると、電気的に非接続状態となる。ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、インタロック検出端子５８０において、電気的に非接続状態になることを検知することにより、インバータユニット５５０への電力供給を許可しないように制御する。このとき、ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、インバータユニット５５０の動作要求を検知しても、システムメインリレーに給電を指示する制御信号を送信しない。そのため、作業者は、インバータユニットに対する高電圧の電力供給が許可されない状態で、インバータユニット５５０の保守および点検作業を行なう。
【００５７】
以上のようにして、本実施の形態に係るインタロック装置によると、上述した第１の実施の形態に係るインタロック装置の効果に加えて、ボルトを緩めて、端子を筐体から取り外したときに、端子は樹脂で覆われているため、端子とエンジンルーム内の導電性の部品とが接触して、電気的に接続状態になることを回避することができる。したがって、確実にインバータへの電力供給を停止させることができる。
【００５８】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】第１の実施の形態に係るインバータユニットが搭載される車両のパワートレーンを示す図である。
【図２】インバータユニットの外観を示す図である。
【図３】第１の実施の形態に係るインタロック装置の斜視図である。
【図４】第１の実施の形態に係るインタロック装置の断面を示す図である。
【図５】ＨＶ＿ＥＣＵで実行されるプログラムの制御構造を示すフローチャートである。
【図６】第２の実施の形態に係るインタロック検出端子の外観を示す図である。
【図７】第２の実施の形態に係るインタロック装置の断面を示す図である。
【図８】従来のインタロック装置の外観を示す図である。
【符号の説明】
【００６０】
１００  二次電池、２００  ＳＭＲ、３００  ＨＶ＿ＥＣＵ、５００  筐体、５０２，９００  上蓋、５０６，５０８，９０６  取り付け部、５１０，５２０  コネクタ、５１２  貫通穴、５３０  ブラケット、５４０，５８０  インタロック検出端子、５５０  インバータユニット、５５２，５８４  ナット、５５４  金属板、５５６  プロテクタ、５５８  丸端子、５６０，５６６，９０４  ボルト、５６２，９０８  信号線、５６４  絶縁カバー、５７０  インタロック装置、６１０，６２０  三相パワーケーブル、７００  フロントモータジェネレータ、８００  リヤモータジェネレータ、９０２  インタロックスイッチ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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