(57)【要約】【課題】  小型のコンデンサ装置を提供する。【解決手段】  コンデンサ装置１０は、複数のコンデンサ素子２０と、複数のヒートパイプ３０と、複数のコンデンサ素子２０および複数のヒートパイプ３０を格納するケース４０とを備える。複数のヒートパイプ３０は、ケース４０内において、互いに密着して行列状に敷き詰められた複数のコンデンサ素子２０の隙間であって、かつ、複数のコンデンサ素子２０の各々の四隅に位置するように、それぞれ配設される。【選択図】        図１
2006253544.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筐体と、
前記筐体内に互いに密着して敷き詰められる複数のコンデンサ素子と、
前記筐体内において前記複数のコンデンサの非占有領域に配設される複数の放熱部材とを備えるコンデンサ装置。
【請求項２】
前記複数の放熱部材は、前記複数のコンデンサ素子間に発生する前記複数のコンデンサの非占有領域に配設される、請求項１に記載のコンデンサ装置。
【請求項３】
前記複数の放熱部材は、前記筐体と前記複数のコンデンサ素子との間に発生する前記複数のコンデンサの非占有領域にさらに配設される、請求項２に記載のコンデンサ装置。
【請求項４】
前記複数のコンデンサ素子は、前記筐体内に行列状に配設され、
前記複数の放熱部材の各々は、棒状の熱伝導部材を含み、
前記複数の棒状の熱伝導部材は、前記複数のコンデンサ素子が行列状に配設される面の略法線方向に沿って、少なくとも前記複数のコンデンサ素子の各々の四隅に配設される、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のコンデンサ装置。
【請求項５】
前記複数の放熱部材の各々は、ヒートパイプを含む、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のコンデンサ装置。
【請求項６】
前記複数のヒートパイプの一端を冷却する冷却器をさらに備える、請求項５に記載のコンデンサ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、コンデンサ装置に関し、特に、コンデンサ装置の放熱技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開平２−２８９１０号公報（特許文献１）は、小型かつ軽量に構成可能なモールドコンデンサを開示する。このモールドコンデンサは、複数のコンデンサ素子と、複数のコンデンサ素子にそれぞれ対応して設けられるヒートパイプとを備える。そして、各コンデンサ素子の中心部にヒートパイプの吸熱部が挿入され、モールド樹脂の外部に各ヒートパイプの放熱部が導出される。
【０００３】
このモールドコンデンサにおいては、コンデンサ素子において発生した熱は、ヒートパイプ内の作動流体の気化エネルギーとしてヒートパイプの吸熱部から吸収される。そして、その吸収された熱は、モールド樹脂の外部に導出されたヒートパイプの放熱部からモールドコンデンサ外部へ放出される。これにより、コンデンサ素子がモールド樹脂に被覆された状態であっても、コンデンサ素子から発生される熱がモールドコンデンサ内部に蓄積されることが防止される。（特許文献１参照）。
【０００４】
また、特開２００１−３２６１３１号公報（特許文献２）は、コンデンサ素子のより良い状態の放熱状態を形成可能なコンデンサを開示する。このコンデンサは、複数個のコンデンサ素子を収容する外装ケースを備え、外装ケースには、外装ケースの対向する壁面のうちいずれか一方の壁面に開口し、かつ、各々のコンデンサ素子を分離するように形成されるスリット部が設けられる。
【０００５】
このコンデンサによれば、スリット部が設けられることにより、複数個のコンデンサ素子の間に外部と連続的な空気層が設けられ、コンデンサ素子の発熱を直接スリット部を通して外部に放熱せしめるができる（特許文献２参照）。
【特許文献１】特開平２−２８９１０号公報
【特許文献２】特開２００１−３２６１３１号公報
【特許文献３】実開平５−４３５３３号公報
【特許文献４】実開平５−７６０２８号公報
【特許文献５】特開２０００−２０８３６６号公報
【特許文献６】特開平１１−６７５９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
近年、ますます高まる省エネ・環境問題を背景に、ハイブリッド自動車（Ｈｙｂｒｉｄ  Ｖｅｈｉｃｌｅ）や電気自動車（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ  Ｖｅｈｉｃｌｅ）が大きく注目されている。このハイブリッド自動車や電気自動車は、直流電源とインバータとインバータによって駆動されるモータとを動力源として搭載する。そして、直流電源とインバータとの間には、直流電圧を平滑化するためのコンデンサ装置が配設される。
【０００７】
このような車両システムにおいては、搭載される各装置の小型化が強く要求される。そして、上記のコンデンサ装置についてもさらなる小型化が求められている。
【０００８】
特開平２−２８９１０号公報に開示されたモールドコンデンサでは、ヒートパイプがコンデンサ素子の内部に挿入されるため、ヒートパイプが挿入される分だけコンデンサ素子の体積が増加する。したがって、このモールドコンデンサでは、特に上記のような車両システムにおいては、小型化の要求に十分に応えられない可能性がある。
【０００９】
また、装置の小型化は、発熱体の密集化を招き、その結果、装置内部に熱が蓄積されやすくなる。そこで、コンデンサ装置のさらなる小型化を図るためには、コンデンサ装置内の熱を効果的に外部へ放熱させる必要がある。
【００１０】
特開平２−２８９１０号公報に開示されたモールドコンデンサでは、各コンデンサ素子の中央部に１つずつヒートパイプが挿入されるため、モールドコンデンサ全体でのヒートパイプの数、すなわち放熱ポイントは、コンデンサ素子の数に制限される。そして、さらに放熱ポイントを増やすためにヒートパイプの数を増やすことは、各コンデンサ素子の体積増加につながり、その結果、コンデンサ装置の小型化を阻害してしまう。
【００１１】
また、特開２００１−３２６１３１号公報に開示されたコンデンサは、複数のコンデンサ素子間にスリット部を有するので、コンデンサ装置の省スペース化および小型化が阻害される。さらに、このコンデンサは、スリット部による空冷方式であるので、十分な冷却効果を得ることはできない。さらに、このコンデンサは、外装ケースにスリット部が予め作り込まれるので、コンデンサ素子の大型化や配置変更は不可能であり、装置構成の自由度が低い。
【００１２】
また、さらに、特に上記のような車両システムにおいては、各種装置の配置レイアウトの効率化から、発熱体であるコンデンサ装置やインバータ装置、電極バスバーなどが密集して配設され、装置間で熱干渉が発生する。このため、コンデンサ装置においても、コンデンサ装置外部からの熱の影響をできる限り受けないための対策が必要である。
【００１３】
そこで、この発明は、かかる課題を解決するためになされたものであり、その目的は、小型のコンデンサ装置を提供することである。
【００１４】
また、この発明の別の目的は、放熱性に優れたコンデンサ装置を提供することである。
【００１５】
さらに、この発明の別の目的は、装置構成の自由度が高いコンデンサ装置を提供することである。
【００１６】
また、さらに、この発明の別の目的は、装置外部からの熱の影響を受けにくいコンデンサ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
この発明によれば、コンデンサ装置は、筐体と、筐体内に互いに密着して敷き詰められる複数のコンデンサ素子と、筐体内において複数のコンデンサの非占有領域に配設される複数の放熱部材とを備える。
【００１８】
この発明によるコンデンサ装置においては、コンデンサ装置内部の熱は、放熱部材によって外部へ放熱される。そして、複数のコンデンサ素子は、互いに密着して敷き詰められ、さらに、コンデンサ装置内部の熱を外部へ放熱する複数の放熱部材は、筐体内において複数のコンデンサの非占有領域に配設されるので、コンデンサ装置の体積増加がない。
【００１９】
したがって、この発明によるコンデンサ装置によれば、小型のコンデンサ装置を実現できる。そして、複数の放熱部材によって放熱が行なわれるので、空冷の場合に比べて放熱性に優れる。さらに、コンデンサ素子および放熱部材の大きさや配置の自由度が高いので、製造コストの低減に寄与し得る。
【００２０】
好ましくは、複数の放熱部材は、複数のコンデンサ素子間に発生する複数のコンデンサの非占有領域に配設される。
【００２１】
このコンデンサ装置においては、複数のコンデンサ素子間に発生する非占有領域に配設される複数の放熱部材によって、コンデンサ装置内部の熱が効果的に外部へ放熱される。したがって、このコンデンサ装置によれば、放熱性に優れたコンデンサ装置を実現できる。
【００２２】
好ましくは、複数の放熱部材は、筐体と複数のコンデンサ素子との間に発生する複数のコンデンサの非占有領域にさらに配設される。
【００２３】
このコンデンサ装置においては、筐体と複数のコンデンサ素子との間に発生する非占有領域に配設される複数の放熱部材によって、コンデンサ装置の外部から装置内部への伝熱が緩和される。したがって、このコンデンサ装置によれば、装置外部からの熱の影響を受けにくいコンデンサ装置を実現できる。
【００２４】
好ましくは、複数のコンデンサ素子は、筐体内に行列状に配設され、複数の放熱部材の各々は、棒状の熱伝導部材を含み、複数の棒状の熱伝導部材は、複数のコンデンサ素子が行列状に配設される面の略法線方向に沿って、少なくとも複数のコンデンサ素子の各々の四隅に配設される。
【００２５】
このコンデンサ装置においては、少なくとも複数のコンデンサ素子の各々の四隅に複数の棒状の熱伝導部材が配設されるので、装置内部から装置外部への放熱ルートが多数形成される。したがって、このコンデンサ装置によれば、放熱性に優れたコンデンサ装置を実現できる。
【００２６】
好ましくは、複数の放熱部材の各々は、ヒートパイプを含む。
【００２７】
このコンデンサ装置においては、複数の放熱部材の各々は、高い熱伝導特性を有するヒートパイプかならる。したがって、このコンデンサ装置によれば、装置内部の熱を装置外部へ効果的に放熱させることができる。
【００２８】
好ましくは、コンデンサ装置は、複数のヒートパイプの一端を冷却する冷却器をさらに備える。
【００２９】
このコンデンサ装置においては、冷却器によってヒートパイプが強制的に冷却される。したがって、このコンデンサ装置によれば、装置内部の熱を装置外部へさらに効果的に放熱させることができる。
【発明の効果】
【００３０】
この発明によれば、小型のコンデンサ装置を実現することができる。また、放熱性に優れたコンデンサ装置を実現することができる。さらに、装置構成の自由度が高いコンデンサ装置を実現することができる。また、さらに、装置外部からの熱の影響を受けにくいコンデンサ装置を実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰返さない。
【００３２】
図１，図２は、この発明の実施の形態によるコンデンサ装置の構造を説明するための図である。図１は、この発明の実施の形態によるコンデンサ装置１０の平面図であり、図２は、図１に示したコンデンサ装置１０の断面ＩＩ−ＩＩの断面図である。なお、図１では、説明の関係上、図２に示される冷却ファン５０については示されていない。
【００３３】
図１，図２を参照して、この実施の形態によるコンデンサ装置１０は、複数のコンデンサ素子２０と、複数のヒートパイプ３０と、ケース４０と、冷却ファン５０とを備える。複数のコンデンサ素子２０は、ケース４０内において互いに密着して平面的に配設され、たとえば、行列状に配設される。そして、複数のコンデンサ素子２０は、図示されない電極によって接続され、全体として１つのコンデンサを形成する。
【００３４】
コンデンサ装置１０が複数のコンデンサ素子２０によって形成されているのは、コンデンサ装置１０全体としての耐故障性を向上させるためである。すなわち、仮にコンデンサ素子２０の１つまたはいくつかが故障しても、コンデンサ装置１０全体が全く機能しなくなることを防止するため、コンデンサ装置１０は、複数のコンデンサ素子２０から形成されている。
【００３５】
複数のヒートパイプ３０は、コンデンサ装置１０内の熱を吸熱し、その吸熱した熱をコンデンサ装置１０の外部へ放熱する。この複数のヒートパイプ３０は、ケース４０内において複数のコンデンサ素子２０の非占有領域に配設される。より具体的には、複数のヒートパイプ３０は、行列状に敷き詰められた複数のコンデンサ素子２０の隙間であって、かつ、複数のコンデンサ素子２０の各々の四隅に位置するように、それぞれ配設される。
【００３６】
ケース４０は、複数のコンデンサ素子２０および複数のヒートパイプ３０を格納する筐体である。ケース４０は、強度かつ放熱性に優れた部材からなり、たとえば、アルミなどからなる。冷却ファン５０は、複数のコンデンサ素子２０および複数のヒートパイプ３０の上部に配設され、コンデンサ装置１０内の熱を吸熱した複数のヒートパイプ３０を強制的に冷却する。また、冷却ファン５０は、複数のコンデンサ素子２０も上部から直接冷却する。
【００３７】
このコンデンサ装置１０の構造上の特徴は、第１に、ケース４０内において、行列状に互いに密着して敷き詰められた複数のコンデンサ素子２０の非占有領域に複数のヒートパイプ３０が配設されていることである。すなわち、複数のヒートパイプ３０は、ケース４０内に敷き詰められた複数のコンデンサ２０の隙間に配設される。これにより、コンデンサ装置１０の体積の増大なく、コンデンサ装置１０の放熱性が確保される。また、複数のコンデンサ素子２０および複数のヒートパイプ３０の大きさや配置の自由度が高く、装置構成の自由度が高い。
【００３８】
コンデンサ装置１０の構造上の第２の特徴は、複数のコンデンサ素子２０の各々の四隅を埋めるように複数のヒートパイプ３０がそれぞれ配設されている点である。すなわち、この実施の形態によるコンデンサ装置１０においては、行列状に配設された９個のコンデンサ装置２０に対して、行列状に配設された１６本のヒートパイプ３０が配設される。これにより、複数のコンデンサ素子２０の各々は、４本のヒートパイプ３０を介して装置外部へ放熱するので、複数のコンデンサ素子２０の各々の放熱性が向上する。その結果、コンデンサ装置１０内の熱が効果的に外部へ放熱される。
【００３９】
また、複数のコンデンサ素子２０の各々の中央部にヒートパイプが挿入される従来技術に比べて、コンデンサ装置１０内から装置外部への放熱ルートがより多く形成されるので、この点からもコンデンサ装置１０の放熱性が向上する。さらに、ケース４０に隣接するコンデンサ素子２０とケース４０との間にもヒートパイプ３０が配設されるので、コンデンサ装置１０の外部から装置内部への伝熱が緩和される。
【００４０】
コンデンサ装置１０の構造上の第３の特徴は、コンデンサ装置１０内の熱を装置外部へ放熱する放熱部材に高い熱伝導性を有するヒートパイプ３０が用いられている点である。また、ヒートパイプ３０は、棒状の形状を有しており、行列状に敷き詰められた複数のコンデンサ素子２０の四隅における空きスペースに挿入するのに好適である。
【００４１】
コンデンサ装置１０の構造上の第４の特徴は、複数のヒートパイプ３０を強制的に冷却するための冷却ファン５０を備えている点である。これにより、複数のヒートパイプ３０の各々の一端が冷却ファン５０によって冷却され、複数のヒートパイプ３０の熱伝導特性がさらに向上する。その結果、コンデンサ装置１０の放熱性は、さらに向上する。
【００４２】
図３は、図１に示したコンデンサ素子２０の構成を説明するための図である。図３を参照して、コンデンサ素子２０は、電極およびセパレータが積層されたシート状部材２２が巻回されて形成される。これにより、コンデンサ素子２０の断面形状は、図示されるような俵状の形状や、略円形状になる。
【００４３】
図４は、図１に示したヒートパイプ３０の断面図である。図４を参照して、ヒートパイプ３０は、筒状かつ中空の金属部材３２と、作動流体３４とを含む。金属部材３２は、高い熱伝導性を有する金属からなり、たとえば銅やステンレスなどからなる。作動流体３４は、たとえば、水やメチルアルコール、ベンゼンなどであり、金属部材３２内に封入されている。
【００４４】
このヒートパイプ３０においては、ヒートパイプ３０外部の熱が金属部材３２を介して作動流体３４の気化エネルギーとして作動流体３４に吸熱される。そして、気化した作動流体３４は、図示されない冷却ファン５０により冷却されて液化し、金属部材３４の底部に還流される。
【００４５】
なお、上記においては、複数のヒートパイプ３０を冷却するために冷却ファン５０を備えるものとしたが、図５に示されるように、冷却ファン５０に代えてヒートシンク６０を備えてもよい。このヒートシンク６０は、複数のヒートパイプ３０と密接し、複数のヒートパイプ３０からの熱を装置外部へ放熱する。
【００４６】
以上のように、この実施の形態によれば、複数のヒートパイプ３０は、ケース４０内に配設される複数のコンデンサ素子２０の非占有領域に配設されるので、複数のヒートパイプ３０がコンデンサ装置１０内に配設されることによるコンデンサ装置１０の体積増加がない。したがって、小型のコンデンサ装置１０が実現される。
【００４７】
また、高い熱伝導特性を有する複数のヒートパイプ３０によってコンデンサ装置１０内の熱が装置外部へ効果的に放熱されるので、放熱性に優れたコンデンサ装置１０が実現される。
【００４８】
さらに、複数のコンデンサ素子２０および複数のヒートパイプ３０の大きさや配置の変更が可能であり、装置構成の自由度が高いコンデンサ装置１０が実現される。
【００４９】
また、さらに、複数のコンデンサ素子２０とケース４０との間にもヒートパイプ３０が配設されるので、コンデンサ装置１０の外部から装置内部への伝熱が緩和される。したがって、このコンデンサ装置１０は、装置外部からの熱の影響を受けにくい。
【００５０】
また、さらに、複数のヒートパイプ３０を強制的に冷却する冷却ファン５０またはヒートシンク６０が備えられるので、コンデンサ装置１０内の熱を装置外部へより効果的に放熱させることができる。
【００５１】
上述したように、このような小型かつ放熱性に優れたコンデンサ装置１０は、装置の小型化が強く要求され、かつ、各々が発熱体である複数の装置が限られた空間内に密集して配設される車両システムに特に好適である。
【００５２】
図６は、図１に示したコンデンサ装置１０が搭載された車両システムの一例として示されるハイブリッド自動車の概略ブロック図である。図６を参照して、ハイブリッド自動車１００は、バッテリＢと、昇圧コンバータ１１０と、インバータ１２０，１３０と、コンデンサ装置１０と、コンデンサＣと、電源ラインＰＬ１，ＰＬ２と、接地ラインＳＬとを備える。そして、インバータ１２０，１３０には、それぞれモータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２が接続される。
【００５３】
モータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２は、電動発電機であり、たとえば、３相交流同期電動発電機からなる。モータジェネレータＭＧ１は、エンジン１４０に連結され、インバータ１２０によって駆動される。そして、モータジェネレータＭＧ１は、エンジン１４０を始動するとともに、エンジン１４０からの回転力によって発電する。モータジェネレータＭＧ２は、駆動輪１５０に連結され、インバータ１３０によって駆動される。そして、モータジェネレータＭＧ２は、駆動輪１５０を駆動するとともに、このハイブリッド自動車１００の回生制動時、駆動輪１５０からの回転力によって発電する。
【００５４】
直流電源であるバッテリＢは、充放電可能な二次電池からなる。バッテリＢは、昇圧コンバータ１１０に接続され、発生した直流電圧を昇圧コンバータ１１０へ出力する。また、バッテリＢは、昇圧コンバータ１１０から出力される直流電圧によって充電される。
【００５５】
昇圧コンバータ１１０は、バッテリＢから供給される直流電圧を昇圧し、その昇圧した昇圧電圧をインバータ１２０，１３０へ出力する。また、昇圧コンバータ１１０は、インバータ１２０および／または１３０から受ける直流電圧をバッテリＢの電圧レベルに降圧してバッテリＢを充電する。
【００５６】
インバータ１２０は、エンジン１４０からの出力を受けてモータジェネレータＭＧ１が発電した３相交流電圧を直流電圧に変換し、その変換した直流電圧を昇圧コンバータ１１０へ出力する。また、インバータ１２０は、昇圧コンバータ１１０から供給される直流電圧を３相交流電圧に変換してモータジェネレータＭＧ１を駆動する。
【００５７】
インバータ１３０は、昇圧コンバータ１１０から供給される直流電圧を３相交流電圧に変換してモータジェネレータＭＧ２を駆動する。また、インバータ１３０は、ハイブリッド自動車１００の回生制動時、駆動輪１５０からの回転力を受けてモータジェネレータＭＧ２が発電した３相交流電圧を直流電圧に変換し、その変換した直流電圧を昇圧コンバータ１１０へ出力する。
【００５８】
コンデンサ装置１０は、電源ラインＰＬ２と接地ラインＳＬとの間に接続され、電源ラインＰＬ２と接地ラインＳＬとの間の電圧変動を平滑化する。すなわち、インバータ１２０，１３０および昇圧コンバータ１１０のスイッチング動作により、電源ラインＰＬ２にはリップル電圧が発生するところ、コンデンサ装置１０は、そのようなリップル電圧などによる電圧変動を平滑化する。コンデンサＣは、電源ラインＰＬ１と接地ラインＳＬとの間に接続され、電源ラインＰＬ１と接地ラインＳＬとの間の電圧変動を平滑化する。
【００５９】
なお、上記の実施の形態においては、コンデンサ装置１０は、９個のコンデンサ素子２０を含むものとしたが、複数のコンデンサ素子２０の数は、これに限られるものではない。また、複数のコンデンサ素子２０は、行列状に配設されるものとしたが、複数のコンデンサ素子２０の配列は、行列状に整列されたものに限られるものでもない。
【００６０】
さらに、複数のヒートパイプ３０は、複数のコンデンサ素子２０の各々の四隅における空きスペースに配設されるものとしたが、複数のヒートパイプ３０は、ケース４０内におけるその他の空きスペースに配設されてもよい。さらに、複数のヒートパイプ３０の数も、上記のように１６本に限られるものではない。
【００６１】
また、コンデンサ装置１０内の熱を装置外部へ放熱させるための部材は、複数のヒートパイプ３０に限られるものではなく、その他の放熱部材であっても構わない。たとえば、隣接するコンデンサ素子２０間に放熱板を配設するなどしてもよい。
【００６２】
また、複数のコンデンサ素子２０の断面形状は、俵状の形状に限られるものではなく、その他の形状、たとえば略円形状であってもよい。さらに、複数のヒートパイプ３０の断面形状も、図示された略円形状に限られるものではなく、その他の形状であってもよい。
【００６３】
また、上記のハイブリッド自動車１００において、バッテリＢに並列に接続されるコンデンサＣについても、この発明によるコンデンサ装置を適用することができる。
【００６４】
また、上記においては、コンデンサ装置１０は、ハイブリッド自動車に搭載されるものとしたが、この発明の適用範囲は、ハイブリッド自動車に搭載されるコンデンサ装置に限られるものではなく、電気自動車や燃料電池車などに搭載されるコンデンサ装置であってもよい。
【００６５】
なお、上記の実施の形態において、複数のヒートパイプ３０は、この発明における「複数の放熱部材」および「複数の棒状の熱伝導部材」に対応する。また、ケース４０は、この発明における「筐体」に対応し、冷却ファン５０およびヒートシンク６０の各々は、この発明における「冷却器」に対応する。
【００６６】
今回開示された実施の形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施の形態の説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】この発明の実施の形態によるコンデンサ装置の平面図である。
【図２】図１に示すコンデンサ装置の断面ＩＩ−ＩＩの断面図である。
【図３】図１に示すコンデンサ素子の構成を説明するための図である。
【図４】図１に示すヒートパイプの断面図である。
【図５】この発明の実施の形態によるコンデンサ装置の他の構成を示す断面図である。
【図６】図１に示すコンデンサ装置が搭載された車両システムの一例として示されるハイブリッド自動車の概略ブロック図である。
【符号の説明】
【００６８】
１０  コンデンサ装置、２０  コンデンサ素子、２２  シート状部材、３０  ヒートパイプ、３２  金属部材、３４  作動流体、４０  ケース、５０  冷却ファン、６０  ヒートシンク、１１０  昇圧コンバータ、１２０，１３０  インバータ、１４０  エンジン、１５０  駆動輪、Ｂ  バッテリ、Ｃ  コンデンサ、ＭＧ１，ＭＧ２  モータジェネレータ、ＰＬ１，ＰＬ２  電源ライン、ＳＬ  接地ライン。
【図１】
2006253544.tif 000003
【図２】
2006253544.tif 000004
【図３】
2006253544.tif 000005
【図４】
2006253544.tif 000006
【図５】
2006253544.tif 000007
【図６】
2006253544.tif 000008