(57)【要約】【課題】  折り畳み状態のシートクッション又はシートバックを固定するバンド部材を僅かな力で操作でき、且つ係止後、バンド部材が外れることがないようにする。【手段】  バンド部材Ａが、非伸縮性のバンド本体１と、このバンド本体１の一部１０に取付けた前記一部より全長が短い伸縮材２とから構成したことを特徴とする。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバック、シートクッションのいずれか一方を他方に折り畳み可能に連結して、一方に設けたバンド部材で一方を他方に固定して折り畳み状態を保持する折り畳みシートの固定構造において、
前記バンド部材は非伸縮性のバンド本体と、このバンド本体の一部にバンド本体の長さ方向に両端を固定する伸縮材とからなり、該伸縮材は前記バンド本体の一部の全長に対して全長を短く形成してなる折り畳みシートの固定構造。
【請求項２】
前記シートクッションはシートバックに跳上げ可能に連結し、シートクッション側に設けたバンド部材をシートバック側に係止することにより、シートクッションの跳上げ状態を保持する請求項１記載の折り畳みシートの固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車用の折り畳みシートにおける折り畳み状態を保持する固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車用シートにおけるリャシートにはシートバックを前倒してシートクッション上に重ねるように折り畳み、その折り畳まれたシートバックの背面を荷台とするものや、シートクッションを起立状のシートバック方向に跳ね上げて折り畳むものがある。
【０００３】
後者の場合、略起立状に跳上げてシートバックの着座面側に折り畳み、この折り畳み状態を保持するために、シートクッション又はシートバックのいずれか一方に設けたバンド部材を他方に係止している（特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開平１０ー１００７６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
バンド部材で起立状に折り畳まれたシートクッションをシートバックに固定するものは、車両の前突時、急ブレーキ時、或いは後突のリバウンド時に、バンド部材の先端に設けたフックが外れる虞れがあった。
【０００６】
斯る不具合を解消するために、例えば、前記従来品においてはフック近傍のバンド部材に、指掛け用輪状バンドを設けて、バンド部材のフックを引っ張り易いようにして、フックが抜けないように係止し、且つフックを外す際の操作性を向上させている。
【０００７】
しかし、フックの係止部材に対する係脱操作性は良いが、力のないユーザーにとっては僅かな力でフックを係止部材に係止し、且つフックを係止部材から外すことができない不具合があった。
【０００８】
そこで、本発明は僅かな操作力でバンド部材に設けたフックを係止部材に係止できると共に、この係止状態を僅かな操作力で解除でき、更に、折り畳み状態において、車両の前突時などによってフックが外れる虞れがないようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
以上の目的を達成するための本発明は、シートバック、シートクッションのいずれか一方を他方に折り畳み可能に連結して、一方に設けたバンド部材で一方を他方に固定して折り畳み状態を保持する折り畳みシートの固定構造において、前記バンド部材は非伸縮性のバンド本体と、このバンド本体の一部にバンド本体の長さ方向に両端を固定する伸縮材とからなり、該伸縮材は前記バンド本体の一部の全長に対して全長を短く形成してなる構成である。
【００１０】
また、前記シートクッションはシートバックに跳上げ可能に連結し、シートクッション側に設けたバンド部材をシートバック側に係止することにより、シートクッションの跳上げ状態を保持するようにしている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、バンド本体の一部に、そのバンド本体の一部に対して全長が短い伸縮材を設けたので、バンド部材のフックを係止、或いは係止したフックを外す際、バンド本体の一部が伸縮材によってたるんでいるため、僅かな力でフックの係脱操作ができる。
【００１２】
また、車両の前突時等際に、折り畳み状態のシートクッション、シートバックに、折り畳み方向に対して逆方の力が作用するが、その際に伸縮材の伸縮性によってバンド部材側のフックが係止部材から外れることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の一例を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図面はシートクッションＳＣをシートバックＳＢに対して跳上げ可能に連結した自動車用シートを示す。
【００１５】
図中ＨＤはシートバックＳＢにステーＳを介して取付けたヘッドレストであり、シートクッションＳＣを鎖線に示す使用状態からシートクッションＳＣを起立状に跳上げることにより、シートバックＳＢ側に折り畳む構造である。
【００１６】
そして、シートバックＳＢのステーＳを、前記シートクッションＳＣ側に取付けたバンド部材Ａのフック３の係止部材として利用している。
【００１７】
バンド部材Ａはバンド本体１と伸縮材２とから構成され、バンド本体１は先端に前記フック３を有し基端はシートクッションＳＣの底面よりシートクッションＳＣの内部に挿通しフレームに結着されている。
【００１８】
バンド本体１は柔軟性を有する従来の一般的な非伸縮性帯体で、その一部に前記伸縮材２が図２に示すように縫着等により取付けられている。
【００１９】
このバンド本体の伸縮材２を取付けた部分を弛み部１０とする。この弛み部１０のバンド本体１の長さ方向の全長は、伸縮材２の同方向の全長に対して長く形成されている。
【００２０】
即ち、伸縮材２の全長１に対して弛み部１０の全長は１、５にするのが好ましい。
【００２１】
図１に示すように、シートクッションＳＣをアーム４のシートバックＳＢに対する取付部を中心に、跳上げてシートバックＳＢ側に折り畳み、バンド部材Ａの先端に設けたフック３をシートバックＳＢ側のステーＳに掛止すると、シートクッションＳＣの折り畳み状態が保持される。
【００２２】
この状態のバンド部材Ａは図２に示すように、バンド本体１の弛み部１０が伸縮材２によって弛んでいる。
【００２３】
このフック３をステーＳに掛止（係止）する際、或いはステーＳに掛止したフック３をステーＳから外す際、伸縮材２が伸長するため、僅かな力でフック３を掛止、掛外しできる。
【００２４】
そして、フック３をステーＳに掛止状態において、即ち、シートクッションＳＣの折り畳み状態において、車両の前突、後突によるリバンド等の力がシートクッションＳＣに作用すると、その力によってシートクッションＳＣは前方である図１矢印方向に僅かに回動する。
【００２５】
そのため、伸縮材２は伸長し弛み部１０は引っ張られて図３に示す状態になり、バンド本体１の全長は長くなるが、それ以上伸長することがない。そのため、前記シートクッションＳＣの回動は一定範囲内に規制される。
【００２６】
そして、このシートクッションＳＣの回動は伸縮材２の収縮力によって図２に示す状態に戻されるため、シートクッションＳＣは元の状態である折り畳み状態に保持される。
【００２７】
また、前述の如く、シートクッションＳＣが前記車両前突時の力によって前方に僅かに回動して元の状態に戻る際、バンド部材Ａには伸縮材２の伸縮力が作用しているため、フック３がステーＳから外れることがない。
【００２８】
図示する実施例は折り畳みシートとして、跳上げシートの場合を示すが、シートバックを前倒してシートクッション上に折り畳むシートにも本発明は利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明に係る一実施例を示す側面図である。
【図２】折り畳み状態のバンド部材を示す部分断面図である。
【図３】車両の前突時等の際におけるバンド部材の部分断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
Ａ…バンド部材、１…バンド本体、２…伸縮材、ＳＣ…シートクッション、ＳＢ…シートバック
【図１】
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【図２】
2006015787.tif 000004
【図３】
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