(57)【要約】  【課題】ルーバとリンクとを外れにくくして取り扱いを容易にする。ルーバ装置の操作感を向上する。  【解決手段】自動車の風向調整装置10のルーバ71同士をリンク74で連結して連動させる。ルーバ71には、回転軸32と、リンク74に連結するリンク軸33を設ける。リンク軸33には、円柱状の軸本体33aと、正三角形状の頭部33cとを設ける。リンク74には、頭部33cが挿通する正三角形状の軸孔44bを設ける。頭部33cを軸孔44bに挿入して回動することにより、ルーバ71がリンク74に抜け止めして保持される。ルーバ71とリンク74との組立体の取り扱いが容易になり、組立作業が容易になり、製造コストが低減される。  【選択図】図１
2006015840.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
羽根部を設けたルーバと、軸支部を介してこのルーバに回動可能に連結される連結体とを具備し、
前記軸支部は、前記ルーバ及び前記連結体の一方に設けられた軸部と、前記ルーバ及び前記連結体の他方に設けられた軸受部とを備え、
前記軸部は、略円柱状の軸本体と、この軸本体の先端側に位置しこの軸本体から少なくとも一部が径方向に突出する略正多角形状の頭部とが設けられ、
前記軸受部には、支持板部と、この支持板部を貫通し、前記軸本体が回動可能に挿通するとともに前記頭部が所定の位置でのみ挿通可能な略正多角形状の軸孔とが設けられた
ことを特徴とするルーバ装置。
【請求項２】
頭部及び軸孔は、正三角形状である
ことを特徴とする請求項１記載のルーバ装置。
【請求項３】
軸本体は、円柱状をなし、
この軸本体に対向する軸孔の各辺部は、前記軸孔の径方向の外側に膨出するように湾曲する
ことを特徴とする請求項１または２記載のルーバ装置。
【請求項４】
回転軸及び軸部としてのリンク軸を備えた複数のルーバと、
前記各ルーバのリンク軸に回動可能に係合し、前記各ルーバを連動して回動させる連結体としてのリンクと
を具備したことを特徴とする請求項１ないし３いずれか一記載のルーバ装置。
【請求項５】
連結体としてのケース体と、
このケース体に回動可能に軸支される軸部としての回転軸を備えたルーバと
を具備したことを特徴とする請求項１ないし３いずれか一記載のルーバ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車の空調装置の吹出口に備えられるルーバ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の空調装置の吹出口に備えられ、風向調整装置として用いられるルーバ装置が知られている。この種のルーバ装置は、例えば、筒状のケース体の内部に、複数のルーバを回動自在に軸支するとともに、各ルーバにリンクを連結し、このリンクによりルーバを連動して回動させ、風向を変化させている。
【０００３】
そして、ルーバをケース体やリンクに回動可能に取り付ける構造については、取り付けが容易で、かつ、簡単には外れないとともに、構造が簡略で製造コストの低減が容易な構造が求められている。
【０００４】
この点、例えば、垂直羽根の底部に一体に突設した取付軸から一対の突起を突設するとともに、この垂直羽根の取付面に上記の取付軸が挿通可能な長穴を形成した構成が知られている。この構成では、垂直羽根の取付軸の突起を長穴に挿入した後、垂直羽根を９０度回転させることにより、突起と鍔部との間に長穴の長手口縁を挟持して、垂直羽根を固定するようになっている(例えば、特許文献１参照。)。
【特許文献１】実開昭５７−７３５３９号公報  (第２−３図)
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来のように、取付軸から一対の突起を突設した構成では、垂直羽根に加わる力の方向によっては、垂直羽根が安定して回動せず、例えば、組み立て作業の際に、取付軸の軸方向に直交し、かつ、突起の突設方向に直交する方向に力が加わると、破損や外れなどが生じ易く、製造コストの低減が困難になる。また、上記従来の構成では、円柱状をなす取付軸の周面と、長穴の円孔状の部分の周面との面状の接触により摺動トルクを発生させ、操作感を調整しているが、いずれも樹脂成形品である垂直羽根とケース体とは、成形後に膨張や収縮が生じ易く、取付軸と長穴との間に隙間や圧接される部分が生じ、操作感が低下する。そこで、摺接の精度を向上し、操作感を向上するためには、金型の玉成すなわち精密な調整に多くの時間を要し、製造コストの低減が困難になる問題を有している。
【０００６】
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、ルーバが安定して回動するとともに、構造が簡略で製造コストの低減が容易なルーバ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載のルーバ装置は、羽根部を設けたルーバと、軸支部を介してこのルーバに回動可能に連結される連結体とを具備し、前記軸支部は、前記ルーバ及び前記連結体の一方に設けられた軸部と、前記ルーバ及び前記連結体の他方に設けられた軸受部とを備え、前記軸部は、略円柱状の軸本体と、この軸本体の先端側に位置しこの軸本体から少なくとも一部が径方向に突出する略正多角形状の頭部とが設けられ、前記軸受部には、支持板部と、この支持板部を貫通し、前記軸本体が回動可能に挿通するとともに前記頭部が所定の位置でのみ挿通可能な略正多角形状の軸孔とが設けられたものである。
【０００８】
そして、この構成では、軸部を軸受部の軸孔に挿入して所定角度だけ回動させることで、ルーバが連結体に回動可能に取り付けられる。ルーバを連結体に回動可能に取り付けた状態で、軸部の頭部が軸受部の支持板部に対向して抜け止めされる。頭部は略正多角形状であるため、略均等な３カ所以上で支持板部に対向し、軸方向と交差する方向から力が加わった場合にも、ルーバが簡単には外れず安定して回動可能となる。さらに、軸受部の軸孔は略正多角形状であるため、軸部の略円柱状の軸本体に対し、略均等な３カ所以上でそれぞれ線状に対向するため、ルーバを回動させる際の摺動抵抗の調整が容易になり、良好な操作感が容易に実現される。また、構造が簡略で、各部品に必要以上の寸法精度が求められず、製造コストの低減が容易になる。
【０００９】
請求項２記載のルーバ装置は、請求項１記載のルーバ装置において、頭部及び軸孔は、正三角形状であるものである。
【００１０】
そして、この構成では、ルーバの回動範囲が最大１２０度近く確保され、一般的な風向調整装置のルーバの作動範囲として十分な作動範囲が確保される。また、軸部の頭部が軸受部の支持板部に広い面積で対向し、強固に抜け止めされるとともに安定した回動が可能になる。
【００１１】
請求項３記載のルーバ装置は、請求項１または２記載のルーバ装置において、軸本体は、円柱状をなし、この軸本体に対向する軸孔の各辺部は、前記軸孔の径方向の外側に膨出するように湾曲するものである。
【００１２】
そして、この構成では、製造後に軸受部が収縮する場合にも、軸孔の径寸法が確保され、軸孔と軸本体との摺動抵抗の増加が抑制され、摺動抵抗の調整が容易になる。
【００１３】
請求項４記載のルーバ装置は、請求項１ないし３いずれか一記載のルーバ装置において、回転軸及び軸部としてのリンク軸を備えた複数のルーバと、前記各ルーバのリンク軸に回動可能に係合し、前記各ルーバを連動して回動させる連結体としてのリンクとを具備したものである。
【００１４】
そして、この構成では、リンクによりルーバを連動して安定して回動させるルーバ装置が構成される。ルーバとリンクとが互いに強固に取り付けられるため、組み立て作業が容易になる。
【００１５】
請求項５記載のルーバ装置は、請求項１ないし３いずれか一記載のルーバ装置において、連結体としてのケース体と、このケース体に回動可能に軸支される軸部としての回転軸を備えたルーバとを具備したものである。
【００１６】
そして、この構成では、ルーバをケース体に安定して回動可能に軸支したルーバ装置が構成される
【発明の効果】
【００１７】
本発明のルーバ装置によれば、ルーバが安定して回動するとともに、構造が簡略で製造コストを容易に低減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明のルーバ装置の一実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１９】
図２及び図３において、10はルーバ装置としての風向調整装置で、この風向調整装置10は、例えば自動車のインストルメントパネルなどに取り付けられ、空調装置に接続されて、車室内に風を吹き出し、空調を行う車両用空調装置を構成している。なお、以下、風が吹き出す下流側すなわち乗員側を前側、風の上流側を後側として説明する。また、両側方向及び上下方向については、自動車に取り付けた状態を例として説明する。そして、この風向調整装置10は、ケース体11を備えている。このケース体11は、合成樹脂などにて、上板部12、下板部14、及び両側の側板部15，16を設けた略角筒状に一体に形成され、内側が通風路17、前側が吹出口18、後側が空調装置のエアダクトに接続される接続口19となっている。また、両側の側板部15，16には、それぞれ弾性変形可能なクリップ20が熱かしめなどにより固着されている。
【００２０】
また、ケース体11の前面にはフィニッシャ22が取り付けられている。このフィニッシャ22は、例えば合成樹脂にて、ケース体11の前端縁を覆う枠状に形成され、吹出口18に連通する開口部23と、長孔状のダイヤル操作口24とが形成されている。さらに、このフィニッシャ22の裏面側となる後側からは、２対の取付片22aが突設されている。そして、これら取付片22aをケース体11の吹出口18の両側部分に形成した取付受部18aに係合して、フィニッシャ22がケース体11に取り付けられている。
【００２１】
そして、ケース体11の内側には、風向調整手段として、複数、本実施の形態では５枚の風向調整用のルーバとしての横ルーバ25と、これら横ルーバ25の後方に位置し、複数、本実施の形態では４枚の風向調整用のルーバとしての縦ルーバ26とが配置され、さらに、これら縦ルーバ26の後方に位置し、シャッターバルブ27が配置されているとともに、ケース体11の内側あるいは外側には、これら縦ルーバ26及びシャッターバルブ27を回動させる駆動機構30が配置されている。
【００２２】
そして、各横ルーバ25及び縦ルーバ26は、板状をなす羽根部31と、この羽根部31の回転軸32と、この回転軸32と平行に軸支部を構成する軸部としてのリンク軸33とを備えている。
【００２３】
そして、各横ルーバ25は、両側方向を長手方向として互いに上下に平行に配置され、略前端縁に沿って両側に円柱状に突出する回転軸32が配置されているとともに、この回転軸32の後方に位置して、一側に突出するリンク軸33が突設されている。また、上下方向の中央に位置する横ルーバ25には、つまみ部35が形成されている。
【００２４】
さらに、これら横ルーバ25の両側に、それぞれ横ルーバ用スペーサ37，38が組み付けられるとともに、横ルーバ25の一側に、連結体としてのリンクである横ルーバ用リンク39が係合して組み付けられて、サブアッシとも呼ばれる横ルーバ組立体40が組み立てられ、ケース体11の吹出口18の内側に嵌合して取り付けられている。そして、横ルーバ用スペーサ37，38は、上下に長い板状をなし、長手方向に沿って上下に並ぶ円孔状の回転軸受41が形成され、各横ルーバ25の回転軸32が回動可能に軸支されるとともに、外側面には、ケース体11に係合する係合部42が形成されている。また、横ルーバ用リンク39は、横ルーバ用スペーサ37，38よりも幅が狭く上下に長い板状をなし、長手方向に沿って上下に並び軸支部を構成する軸受部44が形成され、後述するように、これら軸受部44にリンク軸33が回動可能に係合して軸支されている。
【００２５】
そこで、横ルーバ組立体40をケース体11に組み付けた状態で、つまみ部35を上下に押動して操作することにより、横ルーバ用リンク39により互いに連結された横ルーバ25が回転軸32を中心として連動して回動し、上下に風向を変化できるようになっている。本実施の形態では、横ルーバ25の作動範囲は、９０度すなわち片側４５度となっている。
【００２６】
一方、各縦ルーバ26は、上下方向を長手方向として互いに両側方向に平行に配置され、幅方向の略中央部に沿って上下に突出する回転軸32が配置されているとともに、この回転軸32の後方に位置して、軸支部を構成するリンク軸33が下側に突設されている。
【００２７】
さらに、これら縦ルーバ26の下側に、縦ルーバ用スペーサ46と縦ルーバ用リンク47とが組み付けられて、サブアッシとも呼ばれる縦ルーバ組立体50が組み立てられ、この縦ルーバ組立体50が、横ルーバ組立体40の後方に位置してケース体11の吹出口18の内側に嵌合して取り付けられている。そして、縦ルーバ用スペーサ46は、両側に長い板状をなし、長手方向すなわち両側に並ぶ円孔状の回転軸受51が形成され、この回転軸受51と、ケース体11の上板部12に形成した円孔状の回転軸受53とに回転軸32が回動可能に軸支されている。
【００２８】
また、縦ルーバ用リンク47は、例えば合成樹脂にて形成された板状をなすリンク板部55を備え、このリンク板部55には、前端部に長手方向に沿って両側に並ぶ軸受部56が形成されているとともに、リンク板部55の幅方向の略中央部に、所定の形状のリンク溝57が形成されている。本実施の形態では、このリンク溝57は、全体としては前後方向を長手方向とし、前側部が前後方向に沿った直線状をなすとともに、後側部は曲線状に形成されている。そして、各軸受部56に、後述するようにリンク軸33が回動可能に係合して軸支されている。
【００２９】
そして、シャッターバルブ27には、板状のシャッター本体61と、このシャッター本体61の上下の中央部分に設けられた軸受部62，63とが形成されている。そして、上側の軸受部62は、円孔状をなし、ケース体11の上板部12の内側に突設された図示しない回転軸に回動可能に軸支されている。一方、下側の軸受部63は、角孔状をなし、ケース体11の下板部14に形成された図示しない通孔に対向して配置されている。
【００３０】
また、駆動機構30は、ダイヤル66、バルブリンク67、バルブピン68、複数の軟質のブッシュ69、取付具である複数のビス70などにより構成されている。そして、ダイヤル66は、例えば合成樹脂にて略円盤状に形成された操作ダイヤルであり、中央部に軸孔66aが形成されているとともに、外周の一部にギヤ部66bが形成され、さらに、外部の他の部分に操作部66cが形成されている。そして、このダイヤル66は、ブッシュ69及びビス70により、ケース体11の下板部14の下面側に適度な摺動抵抗すなわちトルクで回動可能に軸支されている。また、ケース体11に取り付けた状態で、ダイヤル66の操作部66cの一部がフィニッシャ22のダイヤル操作口24から前側に突出するようになっている。
【００３１】
また、バルブリンク67は、例えば合成樹脂にて略円盤状に形成され、中央部に軸孔67aが形成されているとともに、外周の一部にギヤ部67bが形成されている。さらに、バルブリンク67には、軸孔67aと外周部との間の位置から、軸方向に沿って、リンクピン部67cが突設されているとともに、外周部の他の部分に沿って円弧状をなすリンク溝部67dが形成されている。そして、このバルブリンク67は、ブッシュ69及びビス70により、ケース体11の下板部14の下面側に適度な摺動抵抗すなわちトルクで回動可能に軸支されている。また、ケース体11に取り付けた状態で、ギヤ部67bがダイヤル66のギヤ部66bに歯合するとともに、リンクピン部67cが縦ルーバ用リンク47のリンク溝57に移動可能に挿入されている。
【００３２】
さらに、バルブピン68は、例えば合成樹脂にて、水平板状の基部68aと、この基部68aの一端部近傍から下側に突設されたシャッタリンクピン68bと、基部68aの他端部近傍から上側に突設された略角柱状のシャッタ連結ピン68cとが形成されている。そして、このバルブピン68は、ブッシュ69及びビス70により、ケース体11の下板部14の下面側に適度な摺動抵抗すなわちトルクで回動可能に軸支されている。また、ケース体11に取り付けた状態で、ケース体11の下板部14に形成された図示しない通孔にシャッタ連結ピン68cを挿入しシャッターバルブ27の軸受部63に嵌合して回転しないように固定されるとともに、シャッタリンクピン68bをバルブリンク67のリンク溝部67dに移動可能に挿入して、駆動機構30に組み込まれている。
【００３３】
そこで、ダイヤル66の操作部66cを左右に回動させることにより、バルブリンク67が回動し、このバルブリンク67の回動に伴い、縦ルーバ26が回転軸32を中心として連動して回動し、両側すなわち左右に風向を変化できるとともに、シャッターバルブ27が軸受部62，63を中心に回動し、通風路17を開閉するようになっている。すなわち、まず、ダイヤル66が回動する所定の操作範囲内では、シャッタリンクピン68bはリンク溝部67dを相対的に移動して、バルブピン68すなわちシャッターバルブ27を移動させず開いた状態のままとするとともに、リンク溝57の直線部に位置するリンクピン部67cが縦ルーバ用リンク47を押動して左右に移動させ、この縦ルーバ用リンク47により互いに連結された縦ルーバ26が回転軸32を中心として連動して回動し、両側すなわち左右に風向を変化させる。本実施の形態では、縦ルーバ26の作動範囲は、９０度すなわち片側４５度となっている。さらに、ダイヤル66を大きく回動させると、リンクピン部67cはリンク溝57の曲線部を相対的に移動して縦ルーバ用リンク47を移動させないとともに、リンク溝部67dの端部がシャッタリンクピン68bを押動して、シャッターバルブ27を閉じるように回動させる。
【００３４】
また、この風向調整装置10の組立は、まず、縦ルーバ26のリンク軸33を縦ルーバ用リンク47にはめ込み、第１の縦ルーバ組立体とし、さらに、この第１の縦ルーバ組立体の縦ルーバ26の回転軸32に縦ルーバ用スペーサ46を嵌め込み、縦ルーバ組立体50を構成する。そして、この縦ルーバ組立体50を、ケース体11の内側に嵌合して組み付ける。次いで、バルブリンク67、バルブピン68をブッシュ69及びビス70を用いてケース体11の下面側に取り付けるとともに、シャッターバルブ27を取り付ける。次いで、ダイヤル66のギヤ部66bとバルブリンク67のギヤ部67bとを歯合し、ブッシュ69及びビス70を用いてケース体11の下面側に取り付ける。次いで、横ルーバ25の一側に、横ルーバ用リンク39を嵌め込むとともに、横ルーバ25の両側に横ルーバ用スペーサ37，38を取り付けて、横ルーバ組立体40を構成する。そして、この横ルーバ組立体40をケース体11の内側に嵌合して組み付ける。さらに、ケース体11にフィニッシャ22を取り付けて、風向調整装置10が構成される。
【００３５】
なお、本実施の形態では、ケース体11及び各リンク39，47はＡＢＳ(アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン共重合体)、各ルーバ25，26はＰＰＣ(ポリプロピレンに添加剤を加えた複合剤)、ダイヤル66などの駆動機構30はポリアセタールにて形成されている。また、この材料に限られず、他の樹脂などの材料で形成することもできる。
【００３６】
次に、各ルーバ25，26を連結体としてのリンク39，47に連結する構成を図１及び図４などを参照して説明する。なお、この説明では、図１に示すように、羽根部31の幅方向の中央部に回転軸32が突設されているとともに、幅方向の一端部近傍に、回転軸32と平行な軸部としてのリンク軸33が形成されたルーバ71で説明する。さらに、このルーバ71では、羽根部31の幅方向の一端部に沿って、湾曲した湾曲部72が形成されている。また、連結体としてのリンク74は、幅が狭い板状をなすリンク本体部75と、このリンク本体部75に所定の間隔で形成された軸受部44とを備えている。
【００３７】
そして、ルーバ71のリンク軸33は、円柱状をなす軸本体33aと、この軸本体33aの羽根部31側すなわち基端側に設けられた座部33bと、軸本体33aの先端部に設けられた正多角形状の板状の突起形状である頭部33cとが一体に形成されている。そして、頭部33cは、本実施の形態では、軸本体33aの軸方向に沿った方向から見て略正三角形状の板状をなし、軸本体33aよりも径方向に突出するようにいわば径寸法が大きく形成されている。さらに、座部33bは、軸本体33aと同軸に設けられた円板状をなし、軸本体33a及び頭部33cよりも径方向に突出するようにいわば径寸法が大きく形成されている。
【００３８】
一方、リンク74の軸受部44は、リンク本体部75からそれぞれ一側に突出するように設けられた複数の支持板部44aと、各支持板部44aに貫通して形成された正多角形状の軸孔44bとを備えている。そして、各軸孔44bは、頭部33cと同様の形状をなす３個の辺部44cを備えた略正多角形状であり、さらに、本実施の形態では、各辺部44cは、それぞれ中間部が若干外側に突出するように湾曲して形成されている。また、各軸孔44bの中心部から各辺部44cまでの寸法の２倍である内径寸法は、軸本体33aの外径寸法とほぼ等しく形成されている。
【００３９】
また、軸孔44bの寸法に対して、頭部33cの寸法は、径方向に０．１mm大きく、すなわち、仮想的な直径では０．２mm大きくなるように形成されている。
【００４０】
そして、図４(a)に示すように、頭部33cと軸孔44bとの回転位置を合わせた状態で、図４(b)に示すように、頭部33cを軸孔44bに圧入して貫通させ、軸本体33aが軸孔44bに挿入された状態とする。この状態から、矢印Ａに示すように、各ルーバ71を回動させると、図４(c)及び(d)に示すように、頭部33cが支持板部44aの一面に対向し、また、座部33bが支持板部44aの他面に対向し、これら頭部33cと座部33bとの間に支持板部44aを挟持した状態で、各ルーバ71が安定して回動可能な状態で抜け止めして保持される。
【００４１】
ここで、正三角形状の頭部33c及び軸孔44bを形成した構成では、１２０度毎に頭部33cを挿脱可能な位置となるが、頭部33cを軸孔44bに挿入して貫通させた状態から例えば５度回動させることにより、頭部33cが軸孔44bの周縁の支持板部44aに重なり、外れ防止として機能する。そこで、ルーバ71の回動範囲が９０度である本実施の形態では、図４(c)に示すように、ルーバ71の回動範囲θにおいて、確実に抜け止めすることができる。なお、頭部33cと軸孔44bとの寸法に応じて、外れ防止機能が確保される回動角度は異なる。
【００４２】
また、リンク軸33を軸受部44に嵌合した状態で、軸本体33aは軸孔44bの各辺部44cに線状に当接して嵌合され、適度な摺動抵抗すなわち操作トルクが実現されている。
【００４３】
このように、本実施の形態によれば、複数のルーバ71(25，26)と、このルーバ71を連結するリンク74(39，47)とを係合してサブアッシと呼ばれる組立体40，50を形成する構成において、ルーバ71の軸本体33aから張り出す頭部33cを設け、ルーバ71の頭部33c及びリンク74の軸孔44bをそれぞれ正多角形状としたため、ルーバ71の頭部33cは、軸孔44bを貫通した状態で、頭部33cと軸孔44b周辺の支持板部44aとが面状に３カ所以上で重なり、ルーバ71をリンク74から確実に抜け止めできる。そこで、風向調整装置10に組み込んだ後のみならず、ルーバ71とリンク74とを組み合わせた、いわゆるサブアッシの状態で、風向調整装置10に組み込む際や、サブアッシである組立体40，50を持ち運ぶ場合などに、リンク軸33と軸受部44との嵌合部分に応力が集中しても、この嵌合部分ががたつくことなく、ルーバ71のリンク軸33の外れを防止して、取り扱いを容易にでき、ルーバ71とリンク74とを組み合わせて用いる構成に適した構成を提供できる。
【００４４】
また、ルーバ71の頭部33c及びリンク74の軸孔44bは、正多角形状としたため、頭部33cが軸孔44bの周縁の３カ所以上で重なり、一対の突起を用いる構成に比べて、いわばリンク軸33の方向安定性が向上しているため、例えばルーバ71を回動するためにダイヤル66を操作した際に、リンク74にねじれなどの負荷が加わっても、ルーバ71のリンク軸33の外れや破損を容易に防止できる。
【００４５】
また、リンク軸33の軸本体33aは、軸受部44の軸孔44bの全辺部44cに面状ではなく線状に内接するため、摺動抵抗すなわち操作トルクが必要以上に加わることがなく、ルーバ71を滑らかに操作でき、操作感を向上できる。
【００４６】
そして、これら軸本体33aと軸孔44bとが当接する位置と、頭部33cと支持板部44aとの重なり位置とが近接しているため、ルーバ71とリンク74とがより安定して確実に嵌合し、ルーバ71の外れを防止できる。
【００４７】
また、リンク軸33の軸本体33aは、軸受部44の軸孔44bの全ての辺部44cに面状ではなく線状に３カ所で、いわば線接触で内接するため、円柱状の軸部を円孔状の軸孔に面状に摺接させてトルクを管理する構成に比べて、簡略な構成で摺動抵抗すなわち操作トルクの低減及び調整が容易になり、金型の玉成作業を短縮でき、製造コストを低減できる。
【００４８】
そして、ルーバ71とリンク74とがより安定して確実に嵌合し、ルーバ71の外れを防止でき、組立体40，50の取り扱いが容易になるため、風向調整装置10の機械による自動組立も可能にすることができ、容易に製造コストを低減できる。
【００４９】
また、ルーバ71の頭部33c及びリンク74の軸孔44bをそれぞれ正三角形状としたため、１２０度という大きな範囲で係合を保持することができ、３０度から９０度すなわち片側１５度から４５度という一般的な風向調整装置のルーバの作動範囲よりも十分に大きいため、回動時に脱落することなく実用的に用いることができる。さらに、３個の頂点が軸孔44bに対して均等に配置されるとともに、頭部33cが支持板部44aに重なる面積が最大、すなわち他の正多角形よりも大きくなるため、ルーバ71のリンク軸33の外れを確実に防止できる。
【００５０】
さらに、略正多角形状の軸孔44bの各頂点間を結ぶ３個の辺部44cは、少なくとも軸本体33aに当接する部分を外側に湾曲する曲線状例えば頂点間を結ぶ円弧状に形成したため、例えば合成樹脂にて形成したリンク74が収縮などして軸孔44bが小さくなろうとしても、軸孔44bの内側への収縮を抑制し、軸孔44bのいわば内径寸法を安定して維持できる。そこで、不必要な摺動抵抗の発生を抑制でき、操作トルクを容易に調整できる。一方、軸本体33aが膨張し、軸本体33aと軸孔44bとの接触面積が増加しても、辺部44cの少なくとも軸本体33aに当接する部分を外側に湾曲する曲線状例えば頂点間を結ぶ円弧状に形成したため、接触面積の増加を吸収可能で、いわばしっとり感あるいはしっくり感のある操作感を容易に実現できる。
【００５１】
また、リンク軸33を軸受部44に取り付けた状態では、リンク軸33の座部33bにより軸孔44bが覆われて目視できなくなるため、外観を向上することができ、風向調整装置10などルーバ装置の設置範囲を拡大し、汎用性を向上できる。
【００５２】
なお、上記の実施の形態では、正多角形状の頭部33c及び軸孔44bについて、ルーバ25，26をリンク39，47に取り付ける部分に適用する構成について説明したが、この構成に限られず、ルーバの回転軸など他の軸支部に適用することもできる。
【００５３】
例えば、図５に示すように、縦ルーバであるルーバ81の回転軸32の一方について、軸部としての回転軸82とすることができる。すなわち、この構成では、下側の回転軸82は、図１に示す構成と同様に、円柱状をなす軸本体33aと、この軸本体33aの基端側に設けられた座部33bと、軸本体33aの先端部に設けられた正多角形状、本実施の形態では正三角形状の頭部33cとを備えている。一方、連結体としてのケース体83の支持板部を構成する下板部84には、各ルーバ81に対応して、正多角形状、本実施の形態では正三角形状の軸孔44bを設けた軸受部44が形成されている。また、ケース体83の上板部85及び両側の側板部86の一部は、軸受部44に対向する部分が切り欠かれ、この切り欠かれた部分に、カバー88が取り付けられる。このカバー88は、両側部に係合爪88aを備え、これら係合爪88aを両側の側板部86に設けた係合爪受86aに上側から係合することにより、ケース体83に取り付けられる。また、このカバー88には、軸受部44に対向して、円孔状の回転軸受89が形成されている。また、ルーバ81の下側の後端部から突設したリンク軸33に、リンク91の受部92が回動可能に連結されている。このリンク軸33は、単なる円柱状とすることもでき、また、図１に示す構成と同様の構成とすることもできる。
【００５４】
そして、この図５に示す構成では、予めリンク91に接続したルーバ81の回転軸82を、それぞれ軸受部44の軸孔44bに挿入して回動することにより、ケース体83にルーバ81を安定して取り付けでき、図１に示す構成と同様の効果を得ることができる。
【００５５】
すなわち、複数のルーバ81をケース体83に嵌合して安定して回動可能に取り付けたいわゆるサブアッシを構成でき、サブアッシの持ち運びや他の部品への組み付け作業を容易にして、製造コストを低減できる。また、ルーバ81の回転軸82の頭部33cは、３カ所以上で支持板部を構成する下板部84に重なり、応力を受けた際にもがたつくことのない安定した回動やはずれの防止を実現できる。
【００５６】
また、図１に示す構成と同様に、回転軸82の軸本体33aは、軸受部44の軸孔44bの全ての辺部に面状ではなく線状に内接するため、摺動抵抗すなわち操作トルクが必要以上に加わることがなく、ルーバ81を滑らかに操作でき、操作感を向上できる。そして、これら軸本体33aと軸孔44bとが当接する位置と、頭部33cと下板部84との重なり位置とが近接しているため、ルーバ81とケース体83とがより安定して確実に嵌合し、ルーバ81の外れを防止できる。また、軸本体33aは、軸孔44bの全ての辺部に面状ではなく線状に３カ所で線接触で内接するため、円柱状の軸を円孔状の軸孔に面状に摺接させてトルクを管理する構成に比べて、簡略な構成で摺動抵抗すなわち操作トルクの低減及び調整が容易になり、金型の玉成作業を短縮でき、製造コストを低減できる。
【００５７】
なお、上記の各実施の形態では、頭部33c及び軸孔44bは正三角形状としたが、この形状に限られず、風向調整装置の作動範囲すなわちルーバの回動範囲に応じて、正方形状、正五角形状、正六角形状などの正多角形とすることもできる。
【００５８】
また、上記の各実施の形態では、ルーバ側に軸部を設け、このルーバが取り付けられる相手部材に軸受部を形成したが、この構成に限られず、ルーバ側に軸孔を設けた軸受部を形成し、相手部材に軸部を形成することもできる。
【産業上の利用可能性】
【００５９】
本発明は、自動車その他の空調装置の吹出口に備えられるルーバを備えたルーバ装置に適用できる。特に、ルーバとリンクとを組み合わせた構成に適している。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本発明のルーバ装置の一実施の形態を示す説明図であり、(a)はルーバとリンクとを組み合わせた状態の斜視図であり、(b)はルーバとリンクとを分解した状態の斜視図である。
【図２】同上ルーバ装置の斜視図である。
【図３】同上ルーバ装置の分解斜視図である。
【図４】同上ルーバ装置の説明図であり、(a)はルーバとリンクとを組み合わせる前の状態の正面図、(b)はルーバとリンクとを組み合わせた状態の正面図、(c)はルーバとリンクとが組み合わされた状態の正面図、(d)は(c)のＩ−Ｉ相当位置の断面図である。
【図５】本発明のルーバ装置の他の実施の形態を示す一部を切り欠いた分解斜視図である。
【符号の説明】
【００６１】
10    ルーバ装置としての風向調整装置
31    羽根部
32    回転軸
33    軸部としてのリンク軸
33a  軸本体
33c  頭部
44    軸受部
44a  支持板部
44b  軸孔
44c  辺部
71，81    ルーバ
74    連結体としてのリンク
82    軸部としての回転軸
83    連結体としてのケース体
84    支持板部を構成する下板部
【図１】
2006015840.tif 000003
【図２】
2006015840.tif 000004
【図３】
2006015840.tif 000005
【図４】
2006015840.tif 000006
【図５】
2006015840.tif 000007