(57)【要約】【課題】  ロック機構の新規化を伴うことなくメモリ機構を成立させるという目的を、構成の複雑化等を伴うことなく実現可能とする。【解決手段】  シートバック２３の前倒し操作を行うための前倒しレバーと、支軸２６周りを回動自在なセクタギヤ１２と、セクタギヤをその初期位置で脱着可能に保持するギヤ保持手段１４と、前倒しレバーに連動してセクタギヤに噛合されるメモリギヤ１６と、ロック機構１８のロックオフ状態、およびセクタギヤに対するメモリギヤの噛合状態を継続して保持する継続保持手段２０とを有する、ロック機構とは別体の外付け機構として形成され、初期位置のセクタギヤに対するメモリギヤの噛合位置を、前倒し直前のシートバックのリクライニング角度としてメモリし、前倒れ位置からのシートバックの引き起こしに伴った初期位置へのセクタギヤの復元により、前倒し直前のシートバックのリクライニング角度を再生可能とする。【選択図】          図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションに対するシートバックの揺動を規制可能とする、円板状のベース体および回動体の組み合わせを有したユニット型のロック機構と；ロック機構の制御軸に、シートバックのリクライニングヒンジを兼ねる支軸を介して一体回動可能に連結された、ロック機構に対するロックオフ操作の可能なリクライニング操作レバーと；シートバックをその前傾方向に付勢する前傾付勢手段と；を備えてなる、シートバックのリクライニング角度の調整に加えて、所定前傾位置へのその前倒しを可能とするシートリクライニング装置におけるメモリ機構であり、
上記リクライニング操作レバーとは別に設けられた、シートバックの前倒し操作を行うための前倒しレバーと；
上記支軸周りを回動自在に設けられたセクタギヤと；
シートクッション側部材に対する所定の初期位置からのセクタギヤの後傾回動を阻止するとともに、このセクタギヤをその初期位置で脱着可能に保持する、シートクッション側部材に設けられたギヤ保持手段と；
シートバック側部材に枢着されるとともに、上記前倒しレバーのレバー操作に連動したその始動により、セクタギヤに噛合されるメモリギヤと；
上記前倒しレバーのレバー操作のもとで、セクタギヤへのメモリギヤの噛合に遅れて上記ロック機構をロックオフ操作するとともに、このロック機構のロックオフ状態、およびセクタギヤに対するメモリギヤの噛合状態を、上記前傾付勢手段の付勢力のもとでのシートバックの前倒れ後も継続して保持する継続保持手段と；
を有する、上記ロック機構とは別体の外付け機構としてなり、
上記前倒しレバーのレバー操作に伴った、初期位置のセクタギヤに対するメモリギヤの噛合位置を、前倒し直前のシートバックのリクライニング角度としてメモリし、ロック機構のロックオフに伴う、前傾付勢手段の付勢力のもとでのシートバックの前倒れにより、セクタギヤを、その初期位置から一体的に回動させるとともに、
前倒れ位置からのシートバックの引き起こしに伴った初期位置へのセクタギヤの復元により、前倒し直前のシートバックのリクライニング角度を再生可能としたシートリクライニング装置のメモリ機構。
【請求項２】
前記継続保持手段が、
前記支軸に一体回動可能に設けられた連動レバーと；
この連動レバーに係合可能な係合ピンを有してなるとともに、この連動レバーを伴ったその回動のもとで前記ロック機構をロックオフ可能とする、前記支軸周りを回動自在に配されたピンリンクと；
このピンリンクを所定の初期位置に付勢、保持するリンク付勢手段と；
前記ロック機構をロックオフとする位置に、このピンリンクを係止、保持可能とする、シートクッション側部材にその支点の枢着された保持リンクと；
を備えてなるとともに、前記前倒しレバーと前記メモリギヤとの連動経路内に上記ピンリンクを介在し、この前倒しレバーに連動したピンリンクの回動開始後、所定の遅延クリアランスを経て、このピンリンクの係合ピンを上記連動レバーに係合させるものとした請求項１記載のシートリクライニング装置のメモリ機構。
【請求項３】
前記シートバック側部材が、シートバックのサイドフレームに取り付けられる支持ブラケットであるとともに、前記シートクッション側部材が、前記支軸周りに配されるカラーを一体的に有したベースブラケットであり、前記セクタギヤ、前記ピンリンクおよび支持ブラケットをこのカラー周りに回動自在に配設することにより、一つのユニットとして形成された請求項２記載のシートリクライニング装置のメモリ機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、前倒し直前のシートバックのリクライニング角度をメモリし、シートバックの引き起こしにより、そのリクライニング角度を再生可能とするシートリクライニング装置のメモリ機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
シートバックの傾斜角度（リクライニング角度）を任意に調整、設定可能とするシートリクライニング装置として、たとえば、シートバックを所定の前傾位置まで前倒し可能とする構成が知られている。
【０００３】
この種のシートリクライニング装置を有するシート、いわゆるリクライニングシートにおいては、通常、シートバックを前傾方向に付勢する前傾付勢手段が設けられており、シートリクライニング装置の持つ、そのロック機構のロックオフに伴って、シートバックがこの付勢力により前倒しされるものとなっている。
【０００４】
ここで、シートバックを前倒しした場合、前傾付勢手段の付勢力に抗したシートバックの引き起こしにより、シートバックは着座可能な起立位置に戻される。しかしながら、一般的なシートリクライニング装置におけるロック機構は、シートバックのリクライニング前限位置で一旦ロックオンされる構成であり、着座者が好みのリクライニング角度で再度着座するためには、その位置からのリクライニング角度の再調整が不可欠となることから、シートバック前倒し後におけるその操作性の低下が常に伴われていた。
【０００５】
そこで、前倒し直前のシートバックのリクライニング角度を記憶（メモリ）し、前倒し位置からのシートバックの引き起こしによりその前倒し直前のリクライニング角度を再生可能とする構成が、たとえば特開平１１−１９６９６９号公報等に開示されている。
【０００６】
このような、いわゆるメモリ機構を有する構成であれば、シートバックの引き起こし操作のみのもとで、その前倒し直前のリクライニング角度が再生されるため、シートバックの引き起こしを伴う再着座時でのその操作性は改善される。しかしながら、この公知の構成は、ロック機構へのメモリ機構の内蔵を前提とした、このロック機構自体の新規化の要求されるものであるため、既存のロック機構に適用できないという不具合を有している。
【０００７】
そして、この公知の構成は、ロック機構を専用のものとして新規化することに加えて、そのロック機構自体の構成が複雑化しやすいことから、そのコストの上昇も避けられない。
【特許文献１】特開平１１−１９６９６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
解決しようとする問題点は、ロック機構自体の新規化が要求される点である。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の請求項１に係るシートリクライニング装置のメモリ機構は、ロック機構に対するロックオフ操作の可能なリクライニング操作レバーとは別に設けられた、シートバックの前倒し操作を行うための前倒しレバーと、支軸周りを回動自在に設けられたセクタギヤと、シートクッション側部材に対する所定の初期位置からのセクタギヤの後傾回動を阻止するとともに、このセクタギヤをその初期位置で脱着可能に保持する、シートクッション側部材に設けられたギヤ保持手段と、シートバック側部材に枢着されるとともに、前倒しレバーのレバー操作に連動したその始動により、セクタギヤに噛合されるメモリギヤと、前倒しレバーのレバー操作のもとで、セクタギヤへのメモリギヤの噛合に遅れてロック機構をロックオフ操作するとともに、このロック機構のロックオフ状態、およびセクタギヤに対するメモリギヤの噛合状態を、前傾付勢手段の付勢力のもとでのシートバックの前倒れ後も継続して保持する継続保持手段とを有する、ロック機構とは別体の外付け機構としてなり、前倒しレバーのレバー操作に伴った、初期位置のセクタギヤに対するメモリギヤの噛合位置を、前倒し直前のシートバックのリクライニング角度としてメモリし、ロック機構のロックオフに伴う、前傾付勢手段の付勢力のもとでのシートバックの前倒れにより、セクタギヤを、その初期位置から一体的に回動させるとともに、前倒れ位置からのシートバックの引き起こしに伴った初期位置へのセクタギヤの復元により、前倒し直前のシートバックのリクライニング角度を再生可能としたことを、その最も主要な特徴としている。
【００１０】
また、本発明の請求項２は、継続保持手段を、支軸に一体回動可能に設けられた連動レバーと、この連動レバーに係合可能な係合ピンを有してなるとともに、この連動レバーを伴ったその回動のもとでロック機構をロックオフ可能とする、支軸周りを回動自在に配されたピンリンクと、このピンリンクを所定の初期位置に付勢、保持するリンク付勢手段と、ロック機構をロックオフとする位置に、このピンリンクを係止、保持可能とする、シートクッション側部材にその支点の枢着された保持リンクとを備えたものとして具体化するとともに、前倒しレバーとメモリギヤとの連動経路内にピンリンクを介在し、この前倒しレバーに連動したピンリンクの回動開始後、所定の遅延クリアランスを経て、このピンリンクの係合ピンを連動レバーに係合させるものとしたことを、その最も主要な特徴としている。
【００１１】
さらに、本発明の請求項３は、シートバック側部材を、シートバックのサイドフレームに取り付けられる支持ブラケットとするとともに、シートクッション側部材を、支軸周りに配されるカラーを一体的に有したベースブラケットとし、セクタギヤ、ピンリンクおよび支持ブラケットをこのカラー周りに回動自在に配設することにより、一つのユニットとして形成したことを、その最も主要な特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の請求項１に示すシートリクライニング装置のメモリ機構は、ロック機構とは別体の外付け機構として構成されているため、ロック機構を新規化することなく成立できるという利点がある。
【００１３】
また、特定の初期位置を有するセクタギヤと、シートバックに設けられた、このセクタギヤに噛合可能なメモリギヤと、ロック機構のロックオフ状態、およびセクタギヤに対するメモリギヤの噛合状態を併せて維持可能とする継続保持手段との組み合わせを主とする構成であるため、その構成の簡素化、およびコストの低減が十分に可能になるという利点も、この請求項１によれば得られる。
【００１４】
そして、本発明の請求項２においては、連動レバーと、ピンリンクと、リンク付勢手段と、保持リンクとを備えるものを継続保持手段としているため、この点においても、構成の簡素化、ひいてはコストの低減が十分に可能になるという利点が得られる。
【００１５】
また、本発明の請求項３によれば、メモリギヤの枢着されるシートバック側部材を支持ブラケットとするとともに、対するシートクッション側部材を、支軸周りに配されるカラーを一体的に有したベースブラケットとすることにより、メモリ機構を一つのユニットとして形成しているため、その取り扱い、およびリクライニングシートへの後付け作業の容易化等が確実にはかられるという利点が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
ロック機構の新規化を伴うことなくメモリ機構を成立させるという目的を、構成の複雑化等を伴うことなく実現可能とした。
【実施例】
【００１７】
図１、図２は、本発明のシートリクライニング装置のメモリ機構１０の概略正面図および概略分解斜視図であり、これらを見るとわかるように、このメモリ機構は、回動自在なセクタギヤ１２と、このセクタギヤをその初期位置で脱着可能に保持するギヤ保持手段１４と、セクタギヤに噛合可能なメモリギヤ１６と、ロック機構１８をロックオフ操作するとともに、このロック機構のロックオフ状態、およびセクタギヤに対するメモリギヤの噛合状態を継続して保持可能とする継続保持手段２０とを有した、ロック機構とは別体の外付け機構として形成されている。
【００１８】
ここで、この発明におけるシートリクライニング装置２１の概略を説明する。図２に加えて図３を見るとわかるように、このシートリクライニング装置２１は、シートクッション２２に対するシートバック２３の揺動を規制可能とするユニット型のロック機構１８と、このロック機構のロックオン／ロックオフを制御する制御軸２４に、シートバックのリクライニングヒンジを兼ねる支軸２６を介して一体回動可能に連結された、ロック機構に対するロックオフ操作の可能なリクライニング操作レバー２８と、シートバックをその前傾方向に付勢する前傾付勢手段（図示しない）とを備え、リクライニング操作レバーによる、ロック機構に対するロックオフ操作により、シートバックのリクライニング角度を調整、設定可能、および所定前傾位置へのその前倒しを可能に構成されている。
【００１９】
図３に示すように、このシートリクライニング装置のロック機構１８は、たとえば、可動歯部３０をその半径方向に摺動可能に保持する略円板状のベース体３２と、この可動歯部の噛合可能な内歯車状の受動歯部３４をその内周面に有する、対応円板状の回動体３６と、受動内歯に対する可動歯部のロックオフ／ロックオン動作を制御するカム形状の前出の制御軸２４との組み合わせを有するものとして具体化され、この制御軸を支軸２６と一体回動させることにより、支軸を介したその制御動作を可能に構成されている。
【００２０】
なお、参照符号３７は、回動体３６をベース体３２に対して回動可能に保持するリング状の保持具である。
【００２１】
また、図３に示す参照符号３８は、制御軸２４を図中の反時計方向に付勢するロックばねであり、このロックばねの付勢力により受動歯部３４に対する可動歯部３０の噛合を得るものとして、このロック機構１８は構成されている。つまり、このロック機構１８は、このロックばね３８の付勢力に抗した、図３中の時計方向への支軸２６の回動操作により、そのロックオフがなされる構成となっている。
【００２２】
このロック機構１８は、予め組み立てられたユニット型であり、そのロックオンのもとでシートクッション２２に対するシートバック２３の揺動規制を可能に、図２に示すように、シートクッションの側部に設けられるベースプレート４０と、シートバックのサイドフレーム４２との間に介在されている。
【００２３】
なお、このロック機構１８の基本構成は、たとえば特開平２−２２８９１４号公報にシートのリクライニング装置として開示された公知のものと同等であり、またその基本構成自体はこの発明の趣旨でないため、ここでの詳細な説明は省略する。また、シートバック２３を前傾方向に付勢する前傾付勢手段も公知であるため、ここでの図示および詳細な説明は省略する。
【００２４】
ここで、図１、図２を見るとわかるように、この発明のメモリ機構１０は、支軸２６の周りを回動自在に配されたセクタギヤ１２と、所定のシートバック側部材に枢着されたメモリギヤ１６とを有している。
【００２５】
この実施例においては、支軸２６の挿通可能なカラー４４を一体的に有した、ベースプレート４０に固着されるベースブラケット４６がシートクッション側部材として、また、サイドフレーム４２に固着される支持ブラケット４８がシートクッション側部材として、それぞれ具体化される。
【００２６】
セクタギヤ１２は、その所定の初期位置でギヤ保持手段１４により保持されている。このギヤ保持手段１４としては、たとえば、ベースブラケット４６に一端の固着された板ばねが具体化でき、その摩擦力のもとで、セクタギヤを脱着可能に保持するものとして構成されている。また、このギヤ保持手段（板ばね）１４は、ベースブラケット４６等のシートクッション側部材に対する所定の初期位置からのセクタギヤ１２の後傾回動、詳細には図１中の時計方向へのシートバック２３の揺動を阻止する機能をも有している。
【００２７】
また、メモリギヤ１６は、支持ブラケット４８に対して枢着され、たとえば可撓性の被覆型ワイヤケーブル５２を介してピンリンク５４の一端に連動可能に連結される。このピンリンク５４は、支軸に一体回動可能に設けられた連動レバー５６に係合可能な係合ピン５８をその他端に一体的に有してなり、セクタギヤ１２同様に、ベースブラケットのカラー４４周りに回動自在に配されている。
【００２８】
そして、このピンリンク５４の係合ピン側が、可撓性の被覆型ワイヤケーブル６０を介して前倒しレバー（図示しない）に連動可能に連結されている。
【００２９】
なお、この前倒しレバーは、シートバック２３の肩部等に、その牽引操作を可能に設けられる。
【００３０】
このメモリ機構１０の初期状態を示す図１を見るとわかるように、この初期状態においては、メモリギヤ１６が、被覆型ワイヤケーブル５２に設けられたリンク付勢手段６２の付勢力のもとでその離反位置に付勢、保持されている。なお、このリンク付勢手段６２の付勢力は、被覆型ワイヤケーブル５２を介してピンリンク５４を図中反時計方向に牽引する力として作用する。
【００３１】
このピンリンク５４の回動範囲は、ベースブラケット４６の枢支ピン６４によって枢支された保持リンク６６の、上縁に鍵状部６８ａを有する長孔状係合孔６８によって規定され、リンク付勢手段６２の付勢力によるこの係合孔下端に対する係合ピン５８の延出端５８ａの係合位置が、ピンリンクの初期位置として規定されている（図２参照）。そして、この保持リンク６６は、その係合孔６８によるピンリンク５４の回動範囲規定のほかに、ロック機構１８をロックオフとする位置に、このピンリンクを係止、保持可能とする機能をも有している。
【００３２】
図１、図２に示すように、この保持リンク６６は、セクタギヤ１４の係合片７０に係合可能な係合ピン７２を一体に有して形成され、この係合片に対する係合ピンの係合方向への付勢力が、たとえばピンリンク５４と保持リンクの係止片６６ａとの間に架設、張設された引張コイルばね７４により付与されている。つまり、この構成によれば、この引張コイルばね７４の付勢力のもとで、保持リンク６６がその初期位置に保持されることになる。
【００３３】
図１を見るとわかるように、ピンリンクの係合ピン５８は、支軸の連動レバー５６に対し、その下方から係合するものとして配設されている。つまり、リクライニング操作レバー２８（図３参照）による、ロック機構１８に対するロックオフ操作時においては、ピンリンク５４を伴うことなく連動レバー５６、つまりは支軸２６がその対応方向（図中時計方向）に回動されるため、メモリギヤ１６の回動を伴うことのないロック機構単独でのロックオフが可能となる。
【００３４】
このような、リクライニング操作レバー２８によるロック機構１８の単独のロックオフ時においては、メモリギヤ１６が、シートバック２３の前後揺動に伴い、セクタギヤ１２に対して移動される。そして、シートバック２３の任意のリクライニング位置において、図１に示す初期状態から、リンク付勢手段６２の付勢力に抗して前倒しレバーを牽引操作すると、ワイヤケーブル６０を介して伝達されたその牽引力により、ピンリンク５４が図中時計方向に回動されるとともに、その回動により、まず、図４に示すように、メモリギヤ１６が、初期位置のセクタギヤ１２に対し、シートバック２３のリクライニング角度に応じた位置で噛合される。また、このピンリンク５４が回動すると、その係合ピン５８が連動レバー５６にその下方から係合するため、以降のその一体的な回動により、ロック機構１８はロックオフされる。
【００３５】
なお、図１に示すように、この発明においては、初期状態の係合ピン５８と連動レバー５６との間には、所定の遅延クリアランスが設けられている。そして、この遅延クリアランスを設けることによって、セクタギヤ１２に対するメモリギヤ１６の噛合を、ロック機構１８のロックオフに先行して行うものとしている。
【００３６】
また、ピンリンク５４が回動すると、係合ピン５８が保持リンクの係合孔６８内を上方に移動し、その上縁において係合ピンの移動、つまりピンリンクの回動が規制される。
【００３７】
そして、前倒しレバーの牽引操作により、ロック機構１８がロックオフされると、シートバック２３は、前傾付勢手段の付勢力のもとで、その前傾方向に前倒しされる。
【００３８】
ここで、図４を見るとわかるように、ロック機構１８のロックオフ時においては、メモリギヤ１６がセクタギヤ１２に噛合された状態にあるため、この状態でシートバック２３が前倒しされると、それに伴ってセクタギヤも一体的に回動される。そして、図５に示すように、セクタギヤ１２がその初期位置からシートバック２３の前倒れ方向に移動すると、そのセクタギヤの係合片７０が保持リンクの係合ピン７２から離反する、つまりその係合が解除されるため、回動規制の解除された保持リンク６６は、係合孔６８の鍵状部６８ａの分だけ、引張コイルばね７４の付勢力のもとで反時計方向に回動する。
【００３９】
この保持リンク６６の回動に伴った、係合孔の鍵状部６８ａ内への係合ピン５８の移動、係合により、初期位置へのピンリンク５４の復帰、つまりロックオン位置への連動レバー５６の復帰が規制、阻止されるため、ロック機構１８のロックオフ、およびセクタギヤ１２に対するメモリギヤ１６の噛合状態は、シートバック２３の前倒し時においても継続されることになる。
【００４０】
この図５に示す前倒れ位置から、前傾付勢手段の付勢力に抗してシートバック２３を引き起こせば、ギヤ保持手段１４にセクタギヤ１２が回動規制されるまでシートバックは後方に揺動される。そして、このセクタギヤ１２に噛合されたメモリギヤ１６の位置が、シートバック２３の前倒し直前のリクライニング位置であるため、図４に示す、初期位置へのセクタギヤの復帰が、前倒し直前のリクライニング位置へのシートバックの再生ということになる。
【００４１】
また、この初期位置へのセクタギヤ１２の復帰により、保持リンクの係合ピン７２に対し、セクタギヤの係合片７０が再度係合されるため、この係合のもとで、保持リンクは係合孔の鍵状部６８ａの分だけ時計方向に回動される。
【００４２】
図４に示すように、ピンリンクの係合ピン５８が係合孔６８に戻されると、リンク付勢手段６２の付勢力のもとでの反時計方向への回動を規制する手段はなくなるため、ピンリンク５４は、リンク付勢手段の付勢力のもとで反時計方向に回動し、連動レバー５６を図１に示すその初期位置、つまりはロック機構１８のロックオン位置に復帰させる。そして、リンク付勢手段６２の付勢力のもとでのピンリンク５４の回動により、メモリギヤ１６はセクタギヤ１２からの離反位置に戻されて、メモリ機構１０は、図１に示す初期状態に復元される。
【００４３】
上記のように、この発明のシートリクライニング装置のメモリ機構１０は、ロック機構１８とは別体の外付け機構として構成されているため、ロック機構を新規化することなく、メモリ機構をシートリクライニング装置２１に対して付加することが容易に可能となる。つまり、この発明によれば、メモリ機構１０が、ロック機構１８の新規化を伴うことなく容易に成立可能となる。
【００４４】
また、この発明のメモリ機構１０は、特定の初期位置を有するセクタギヤ１２と、シートバック２３に設けられた、このセクタギヤに噛合可能なメモリギヤ１６と、ロック機構１８のロックオフ状態、およびセクタギヤに対するメモリギヤの噛合状態を併せて維持可能とする継続保持手段２０との組み合わせを主とする構成であるため、その構成の簡素化が十分にはかられることから、そのコストの低減も十分に可能となる。
【００４５】
ここで、この実施例においては、連動レバー５６と、ピンリンク５４と、リンク付勢手段６２と、保持リンク６６とを備えるものが、前出の継続保持手段２０として具体化されているが、ロック機構１８のロックオフ状態、およびセクタギヤ１２に対するメモリギヤ１６の噛合状態を併せて維持可能とすれば足りるため、この組み合わせ以外として、継続保持手段２０を具体化してもよい。
【００４６】
しかしながら、継続保持手段２０をこの実施例によるものとすれば、この継続保持手段が、その構成の複雑化を伴うことなく形成できるため、この点においても、構成の簡素化ひいてはコストの低減が十分に可能となる。
【００４７】
また、この実施例のように、メモリギヤ１６の枢着されるシートバック側部材を支持ブラケット４６とするとともに、対するシートクッション側部材を、支軸２６周りに配されるカラー４４を一体的に有したベースブラケット４６とすることにより、メモリ機構１０を一つのユニットとして形成することが可能となるため、その取り扱い、およびリクライニングシートへの後付け作業の容易化等が確実にはかられる。
【００４８】
上述した実施例は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
ここでは、シートバックの前倒しを可能とするシートリクライニング装置として説明しているが、シートバックの単純な前倒しのみに限定されるものではなく、シートバックの前倒しに連続してシート自体をその前方に移動させる、いわゆるウォークインシートへの適用も可能であることはいうまでもない。
【００５０】
また、自動車用のシートに限定されず、飛行機、船舶、列車等の他の乗り物用シートのシートリクライニング装置のメモリ機構に、この発明を応用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】その初期状態での、この発明に係るシートリクライニング装置のメモリ機構の概略正面図である。
【図２】シートリクライニング装置のメモリ機構の概略分解斜視図である。
【図３】シートリクライニング装置の一部破断の概略正面図である。
【図４】メモリ機構作動時での、シートリクライニング装置のメモリ機構の概略正面図である。
【図５】シートバック前倒し時での、シートリクライニング装置のメモリ機構の概略正面図である。
【符号の説明】
【００５２】
１０  シートリクライニング装置のメモリ機構
１２  セクタギヤ
１４  ギヤ保持手段
１６  メモリギヤ
１８  ロック機構
２０  継続保持手段
４６  ベースブラケット
４８  支持ブラケット
５４  ピンリンク
５６  連動レバー
６２  リンク付勢手段
６６  保持リンク
【図１】
2006271581.tif 000003
【図２】
2006271581.tif 000004
【図３】
2006271581.tif 000005
【図４】
2006271581.tif 000006
【図５】
2006271581.tif 000007