(57)【要約】【課題】展開するエアバッグを、周囲の収納部やエアバッグカバーから保護することができて、エアバッグを円滑に膨張させることが可能な助手席用エアバッグ装置の提供。【解決手段】エアバッグ３１が、折り完了体４９の周囲を略全面にわたって覆うように、ラッピング材５２を配設させて、収納部１６内に収納される助手席用エアバッグ装置。ラッピング材５２が、エアバッグ３１の膨張初期において、収納部内周面側から反転するように開いた扉部７Ｂの上面側にかけてを略全面にわたって覆い、扉部７Ｂからエアバッグ３１を保護する保護部５７を備える。保護部５７は、基端５７ｂから先端５７ａまでの展開した長さ寸法を、折り完了体４９の幅寸法Ｗ１よりも大きく設定される。保護部５７は、先端５７ａ側を、押え部６０により、押えられた状態で、折り完了体４９の上方側に位置させるように、折り畳まれて配設されている。【選択図】図３
2006076384.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の助手席前方におけるインストルメントパネルの部位に配設されるとともに、
折り畳まれて収納されるエアバッグと、該エアバッグを収納するとともに上端側を開口させた収納部と、該収納部の開口を覆うように配設されて前記エアバッグの展開膨張時に開き可能に構成される扉部を有したエアバッグカバーと、を備えて構成され、
前記エアバッグが、折り畳んだ折り完了体を形成し、該折り完了体の周囲を略全面にわたって覆うように、折り崩れ防止用のラッピング材を配設させて、前記収納部内に収納される構成の助手席用エアバッグ装置において、
前記ラッピング材が、
前記折り完了体の上方側に配設されるとともに、前記エアバッグの膨張初期において、先端側を前記収納部の開口より上方に突出させるように展開させて、前記収納部内周面側から反転するように開いた前記扉部の上面側にかけてを略全面にわたって覆うように配設され、前記扉部から前記エアバッグを保護する保護部と、
前記ラッピング材を前記折り完了体の周囲に配設させた際に、前記保護部を前記折り完了体側へ押え可能に配設される押え部と、
を、備える構成とされ、
前記保護部が、
前記扉部の開き時の回転中心となる元部側の位置の基端から先端までの展開した長さ寸法を、前記折り完了体の上面における前記扉部の開き方向に沿った方向の幅寸法よりも大きく設定されるとともに、
前記収納部内への収納時において、先端側を、前記押え部により、押えられた状態で、前記折り完了体の上方側であって、前記折り完了体と前記扉部との間となる範囲内に位置させるように、折り畳まれて配設されていることを特徴とする助手席用エアバッグ装置。
【請求項２】
前記保護部が、開いた前記扉部の上面側を覆う先端側の部位を、折り重ねるように折り畳んだ折畳部位を設けて、前記折り完了体の上方側に配設され、
前記保護部における前記基端から先端側の前記折畳部位までの長さ寸法が、前記基端から前記扉部における開き時の回転中心となる元部までの距離よりも大きく設定されていることを特徴とする請求項１に記載の助手席用エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の助手席前方におけるインストルメントパネル（以下「インパネ」と称する）の部位に配設される助手席用エアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、助手席用エアバッグ装置としては、折り畳まれて収納されるエアバッグと、エアバッグを収納するとともに上端側を開口させた収納部と、収納部の開口を覆うように配設されてエアバッグの展開膨張時に開き可能に構成される扉部を有したエアバッグカバーと、を備える構成のものがあった。そして、助手席用エアバッグ装置には、収納部を板金製とするとともに、扉部の裏面側に板金を配設させる構成のものがあった（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−４８５０２公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
通常、折り畳まれたエアバッグの周囲には、エアバッグの折り畳み形状を保持するとともに、エアバッグの展開膨張時に所定箇所を破断させてエアバッグを突出可能とするラッピング材が、エアバッグを折り畳んで形成される折り完了体の周囲を略全面にわたって覆うように、配設されている。
【０００４】
しかし、従来使用されているラッピング材では、エアバッグの展開膨張時に、収納部の内周面側の部位や、エアバッグカバーにおける開いた扉部の部位を覆うことは考慮されていない。そのため、従来のごとく、板金製の収納部を使用しており、かつ、扉部の裏面側にも板金が配設されている構成の助手席用エアバッグ装置の場合、展開膨張するエアバッグを、収納部や開いた扉部から保護する点に問題が生じていた。
【０００５】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、展開するエアバッグを、周囲に配設される収納部やエアバッグカバーから保護することができて、エアバッグを円滑に膨張させることが可能な助手席用エアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る助手席用エアバッグ装置は、車両の助手席前方におけるインストルメントパネルの部位に配設されるとともに、
折り畳まれて収納されるエアバッグと、エアバッグを収納するとともに上端側を開口させた収納部と、収納部の開口を覆うように配設されてエアバッグの展開膨張時に開き可能に構成される扉部を有したエアバッグカバーと、を備えて構成され、
エアバッグが、折り畳んだ折り完了体を形成し、折り完了体の周囲を略全面にわたって覆うように、折り崩れ防止用のラッピング材を配設させて、収納部内に収納される構成の助手席用エアバッグ装置において、
ラッピング材が、
折り完了体の上方側に配設されるとともに、エアバッグの膨張初期において、先端側を収納部の開口より上方に突出させるように展開させて、収納部内周面側から反転するように開いた扉部の上面側にかけてを略全面にわたって覆うように配設され、扉部からエアバッグを保護する保護部と、
ラッピング材を折り完了体の周囲に配設させた際に、保護部を折り完了体側へ押え可能に配設される押え部と、
を、備える構成とされ、
保護部が、
扉部の開き時の回転中心となる元部側の位置の基端から先端までの展開した長さ寸法を、折り完了体の上面における扉部の開き方向に沿った方向の幅寸法よりも大きく設定されるとともに、
収納部内への収納時において、先端側を、押え部により、押えられた状態で、折り完了体の上方側であって、折り完了体と扉部との間となる範囲内に位置させるように、折り畳まれて配設されていることを特徴とする。
【０００７】
本発明の助手席用エアバッグ装置では、収納部内に収納された折り完了体の周囲を略全周にわたって覆うラッピング材が、エアバッグの膨張初期に、先端側を収納部の開口より上方に突出させるように展開させて、収納部内周面側から反転するように開いた扉部の上面側にかけてを略全面にわたって覆い可能に構成される保護部を備える構成である。すなわち、本発明の助手席用エアバッグ装置では、エアバッグの膨張初期において、ラッピング材の保護部が、膨張するエアバッグに押されて、収納部の開口から突出して、収納部内周面側から反転するように開いた扉部の上面側にかけてを略全面にわたって覆うように展開することとなる。そして、本発明の助手席用エアバッグ装置では、保護部は、扉部の開き時の回転中心となる元部側の位置の基端から先端までの展開した長さ寸法を、折り完了体の上面における扉部の開き方向に沿った方向の幅寸法よりも大きく設定されているが、保護部の先端は、収納部内への収納時において、折り完了体と収納部との間に挟まれておらず、先端側を、押え部により、押えられた状態で、折り完了体の上方側であって、折り完了体と扉部との間となる範囲内に位置させるように、折り畳まれて配設されている構成である。そのため、保護部を、エアバッグの展開を阻害することなく、エアバッグとともに、確実に、収納部の開口から突出させることができて、エアバッグの展開膨張時に、収納部内周面と扉部の上面とが、保護部に覆われることとなり、展開膨張するエアバッグを、収納部の内周面や扉部から保護することができる。その結果、仮に、収納部が板金製とされており、扉部の裏面側に板金が配設される構成の助手席用エアバッグ装置であっても、展開膨張するエアバッグを、周囲の扉部や収納部から保護することができることから、エアバッグが、周囲の扉部や収納部に干渉して、損傷を受けることを防止できて、エアバッグを円滑に展開膨張させることができる。
【０００８】
従って、本発明の助手席用エアバッグ装置では、展開するエアバッグを、周囲に配設される収納部やエアバッグカバーから保護することができて、エアバッグを円滑に膨張させることができる。
【０００９】
また、上記構成の助手席用エアバッグ装置において、保護部が、開いた扉部の上面側を覆う先端側の部位を、折り重ねるように折り畳んだ折畳部位を設けて、折り完了体の上方側に配設される構成とし、
保護部における基端から先端側の折畳部位までの長さ寸法を、基端から扉部における開き時の回転中心となる元部までの距離よりも大きく設定させた構成とすることが好ましい。
【００１０】
上記構成の助手席用エアバッグ装置では、保護部における基端から先端側の折畳部位までの長さ寸法が、基端から扉部における開き時の回転中心となる元部までの距離よりも大きく設定されていることから、エアバッグの膨張初期において、折畳部位を、収納部の開口から確実に突出させることができる。すなわち、上記構成の助手席用エアバッグ装置では、エアバッグの膨張初期において、折畳部位を、膨張するエアバッグと、収納部の内周面と、の間に挟まれることなく、収納部の開口から突出させることができることから、エアバッグの展開膨張時に、扉部を確実に覆うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、実施形態では、図１・２に示すように、インパネ１の上面２の内部に配置されるトップマウントタイプの助手席用エアバッグ装置Ｍを例に採り、説明する。実施形態の場合、エアバッグ装置Ｍは、アッパパネル１ａとロアパネル１ｂから構成されるインパネ１のアッパパネル１ａの領域内に、配設されている。また、本明細書での上下、前後、及び左右の方向は、特に断らない限り、車両の直進状態における上下、前後、及び、左右の方向に、一致するものである。
【００１２】
実施形態のエアバッグ装置Ｍは、図２・３に示すごとく、折り畳まれたエアバッグ３１と、折り畳まれたエアバッグ３１の周囲に配設されるラッピング材５２と、エアバッグ３１に膨張用ガスを供給するインフレーター２４と、エアバッグ３１及びインフレーター２４を収納保持する収納部としてのケース１６と、エアバッグ３１をケース１６に取り付けるためのリテーナ２８と、ケース１６を覆うエアバッグカバー６と、を備えて構成されている。
【００１３】
エアバッグカバー６は、実施形態の場合、エアバッグ３１の展開膨張時に開き可能とされる扉部７と、扉部７の周縁から下方に突出するように配設されてケース１６を連結する連結部１１と、を備えて構成されている。そして、実施形態の場合、収納部は、ケース１６と、ケース１６を連結する連結部１１と、から構成され、連結部１１の上端近傍の部位が、収納部の開口１１ｃを構成することとなる。
【００１４】
扉部７は、合成樹脂製のインパネ１のアッパパネル１ａと一体的に構成されるもので、実施形態の場合、前後方向の幅寸法を略同一に設定された２枚の扉部７Ａ・７Ｂを、前後方向に２つ並設される構成とされている。この扉部７Ａ・７Ｂは、前後方向の端部側をヒンジ部９・９として、前後両側に開き可能とされている。扉部７Ａ・７Ｂの周囲におけるヒンジ部９を除いた部位には、上方から見て略Ｈ字状の破断予定部８が、裏面側を切り欠くようにして、形成されている。
【００１５】
連結部１１は、板金製とされており、扉部７周縁から下方に突出する略四角筒形状とされている。そして、連結部１１は、扉部７Ａ・７Ｂの裏面側に固着される補強部１３を介して、扉部７Ａ・７Ｂと連結されている。連結部１１における前後方向で対向する壁部１１ａ・１１ｂの下端側には、前方側若しくは後方側へ突出するように、フランジ部１２Ａ・１２Ｂが、形成されている。各フランジ部１２Ａ・１２Ｂは、ケース１６を固定させるためのもので、周縁にナット１２ｂを固着させた複数の挿通孔１２ａを備える構成である。補強部１３は、壁部１１ａ・１１ｂの上端側から扉部７Ａ・７Ｂの裏面側にかけて、それぞれ、配設されており、図１に示すごとく、扉部７Ａ・７Ｂの略全域にわたって配設されるとともに、連結部１１側の部位１３ａ（ヒンジ部９近傍となる部位）を、扉部７Ａ・７Ｂの開き時に容易に曲げ変形可能なように、左右方向の幅寸法を小さくして、形成されている。補強部１３には、扉部７の裏面側から突出する係止部７ａを挿通可能な貫通孔１３ｂが形成されており、実施形態のエアバッグカバー６では、この貫通孔１３ｂから突出させた係止部７ａの先端を溶融固化させて、貫通孔１３ｂから抜け不能に熱カシメすることにより、補強部１３が扉部７に固着される構成である。
【００１６】
なお、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、収納部としての連結部１１及びケース１６が、軸方向をアッパパネル１ａの上面２に対して、交差角度を小さくして交差させるように、配設されている。すなわち、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、ケース１６の底壁部１９に対して、開口１１ｃが車両後方側に位置するように、収納部が傾斜して、配設されている。そのため、実施形態の場合、ケース１６内に収納された折り完了体４９上面から開口１１ｃまでの距離が大きく設定されることとなり、特に、図２・３に示すごとく、連結部１１における後壁部１１ｂが、長さ寸法を大きく設定されることとなる。
【００１７】
インフレーター２４は、複数のガス吐出口２５ａを有した略円柱状の本体部２５と、インフレーター２４をケース１６に取り付けるためのフランジ部２６と、を備えて構成されている。
【００１８】
ケース１６は、上端側を開口させた板金製の略直方体形状に形成され、インフレーターを下方から挿入させて取り付ける略長方形板状の底壁部１９と、底壁部１９の外周縁から上方に延びる略四角筒形状の周壁部１７と、を備えて構成されている。周壁部１７における後部側の壁部１７ａの上端側には、前述の連結部１１におけるフランジ部１２Ｂに対応して、後方側に突出するように配設されるフランジ部１８が、形成されている。このフランジ部１８には、ボルト２１を挿通可能な挿通孔１８ａが、形成されている。
【００１９】
底壁部１９の中央付近には、インフレーター２４の本体部２５を挿通可能な挿通孔１９ａが、形成されている。また、底壁部１９における挿通孔１９ａから離れた左右両端付近には、ブラケット２０・２２が、配設されている。ブラケット２０は、前述の連結部１１におけるフランジ部１２Ａに対応して、底壁部１９から前方に突出するように、配設されるもので、先端側に、ボルト２１を挿通可能な、挿通孔２０ａを備える構成である。ブラケット２２は、底壁部１９から後方に突出するように配設されるもので、ケース１６を、車両のボディ側である図示しないインパネリインフォースメントに固定させるためのものである。実施形態の場合、ケース１６は、フランジ部１８とブラケット２０とに、ボルト２１を利用して、エアバッグカバー６に配設されるフランジ部１２Ａ・１２Ｂを固定させることにより、インパネ１のアッパパネル１ａを固定させる構成であり、アッパパネル１ａは、ケース１６に配設されるブラケット２２と、図示しない所定位置に配設されるクリップとを利用して、車両のボディ側に固定される構成である。
【００２０】
また、エアバッグ３１とインフレーター２４とは、エアバッグ３１内に配設される円環状のリテーナ２８の複数のボルト２８ａが、エアバッグ３１、ラッピング材５２、ケース底壁部１９、及び、インフレーター２４のフランジ部２６、を貫通して、ナット２９止めされることにより、ケース１６に取り付けられている。
【００２１】
エアバッグ３１は、図５・６に示すように、展開膨張完了時の形状として、乗員側で略鉛直方向に沿って配設される乗員側壁部３２と、乗員側壁部３２の外周縁から車両前方側に略円錐状に狭まる周壁部３３と、を備える形状としており、膨張完了時における周壁部３３の前端側における下部側となる位置には、膨張用ガスを流入させるように、インフレーター２４の本体部２５を挿通可能に、略円形に開口して、周縁をケース１６に取り付けるガス流入口３４が、配設されている。ガス流入口３４の周縁には、リテーナ２８のボルト２８ａを挿通させて、流入口３４周縁を、ケース１６の底壁部１９に取り付けるための複数の取付孔３５が、形成されている。周壁部３３における左右の側面部位には、それぞれ、余剰の膨張用ガスを排気するベントホール３６が、配設されている。また、エアバッグ３１内には、ガス流入口３４を覆って、エアバッグ３１内に流入する膨張用ガスを整流する整流布３７が、配設されている。さらに、ガス流入口３４の周囲には、補強布３８が、配設されている。
【００２２】
エアバッグ３１は、ポリエステルやポリアミド等の糸から織成された織布から形成されている。実施形態の場合、エアバッグ３１は、図７に示すごとく、乗員側壁部３２を構成する第１基布３９と、周壁部３３を構成する第２基布４０と、整流布３７を構成する整流布用素材４１と、から構成されており、整流布用素材４１を、予め補強布３８を縫着させておいた第２基布４０に、縫着させて整流布３７を形成した後、第１・第２基布３９・４０の周縁相互を、縫合して、製造されている。
【００２３】
そして、エアバッグ３１は、内部にリテーナ２８を配設させて取付孔３５からボルト２８ａを突出させた状態で折り畳まれて形成された略直方体形状の折り完了体４９の周囲に、ラッピング材５２を配設させた略直方体形状の巻き完了体６９の状態で、ケース１６内に収納される構成である。なお、図例では、折り完了体４９とラッピング材５２との間や、巻き完了体６９とケース１６との間に隙間があるように記載されているが、実際の製品においては、巻き完了体６９は、周囲に殆ど隙間を発生させない状態で、ケース１６内に収納されている。
【００２４】
ラッピング材５２は、エアバッグ３１と同様に、ポリエステルやポリアミド等の糸から織成された織布から形成されて、折り完了体４９の周囲を略全面にわたって覆い可能に、構成されている。実施形態の場合、ラッピング材５２は、図４に示すごとく、中央付近に、インフレーター２４の本体部２５を挿通可能な挿通孔５４と、リテーナ２８のボルト２８ａを挿通可能な貫通孔５５と、を備え、挿通孔５４から前後左右に延びるような略十文字形状に、構成されている。
【００２５】
ラッピング材５２は、挿通孔５４及び貫通孔５５を備えるとともに折り完了体４９の下面側を覆うように配設されてケース１６側に固定される取付部５３と、取付部５３の後縁側から後側部位５６を介して後方に延びるように配設される保護部としての第１保護部５７と、取付部５３の前縁側から前側部位５９を介して前方に延びるように配設される押え部としての第２保護部６０と、取付部５３の左右両縁側から左右両側に延びるように配設される左側・右側部位６５・６６と、を備えて構成されている。後側部位５６は、取付部５３と第１保護部５７との間に配設されて、折り完了体４９の後方側を覆う部位であり、前側部位５９は、取付部５３と第２保護部６０との間に配設されて、折り完了体４９の前方側を覆う部位である。また、左側・右側部位６５・６６は、折り完了体４９の左右両側を覆うとともに、エアバッグ３１の展開膨張時に、先端６５ａ・６６ａ側をケース開口１６ａから突出させるようにして、ケース周壁部１７における左右両側の壁部の内周面側から、連結部１１における左右両側の壁部の内周面側にかけてを、覆い可能な構成とされている。
【００２６】
第１保護部５７は、折り完了体４９の上方側を覆うとともに、エアバッグ３１の展開膨張時に、先端５７ａ側を収納部の開口１１ｃから突出させるように、元部側（基端５７ｂ側）を回転中心として展開させて、ケース周壁部１７における後壁部１７ａの内周面側から、連結部１１における後壁部１１ｂの内周面側を経て、反転するように開いた扉部７Ｂの上面側にかけてを、略全面にわたって覆うように配設されて、扉部７Ｂからエアバッグ３１を保護する部位である。そして、第１保護部５７は、先端５７ａ側に折畳部位５８を配設させた状態で、折り完了体４９の上方側に配設されることとなる。また、第１保護部５７は、展開時において、基端５７ｂから先端５７ａまでの距離、すなわち、前後方向の長さ寸法Ｌ１（図４参照）を、折り完了体４９の前後方向の幅寸法Ｗ１（図３参照）よりも、大きく設定されている。
【００２７】
折畳部位５８は、第１保護部５７の前後方向の幅寸法を縮めるように、左右方向に沿った折目を付けて折り畳まれた蛇腹折りにより、形成されている。実施形態の場合、折畳部位５８は、第１保護部５７の先端５７ａを折り完了体４９の前縁側に位置させるように、２本の折目を付けて、構成されている。また、折畳部位５８は、第１保護部５７における折畳部位５８の後縁側から基端５７ｂまでの長さ寸法Ｌ２を、ケース１６収納時における基端５７ｂから扉部７Ｂにおけるヒンジ部９までの距離Ｌ３よりも大きくするように、配設されている（図３参照）。
【００２８】
第２保護部６０は、折り完了体４９の周囲に配設された際に、第１保護部５７の上部側を押える押え部として配設されるとともに、エアバッグ３１の展開膨張時において収納部１１・１６の内周面と扉部７Ａの上面とを覆う保護部としての役割も果たす部位である。第２保護部６０は、本体部６１と、本体部６１の先端６１ａ側に配設されて第２保護部６０をリテーナ２８のボルト２８ａを利用して係止させる係止部６２と、本体部６１と係止部６２との間に配設される破断予定部６３と、から構成されている。係止部６２は、折り完了体４９から突出しているリテーナ２８のボルト２８ａを挿通可能な２つの貫通孔６２ａを備えて構成されている。破断予定部６３は、左右方向に略沿った直線状のスリット６３ａを配設させて構成され、エアバッグ３１の膨張初期に、破断して、係止部６２と本体部６１とを分離可能な構成とされている。
【００２９】
本体部６１は、第１保護部５７の上方に配設されるもので、折り完了体４９の上方側と後方側とを覆うとともに、エアバッグ３１の展開膨張時に、先端６１ａ側をケース開口１６ａから突出させるように展開させて、ケース周壁部１７における前壁部１７ｂの内周面側から、連結部１１における前壁部１１ａの内周面側を経て、反転するように開いた扉部７Ａの上面側にかけてを、略全面にわたって覆い可能な構成とされている。そして、第２保護部６０は、本体部６１を第１保護部５７の上方に配設させるようにして、先端６１ａ側の係止部６２に形成される挿通孔６２ａにリテーナ２８のボルト２８ａを挿通させて、係止部６２をリテーナ２８に係止させ、第１保護部５７における折畳部位５８の折り畳み形状を維持可能に、折畳部位５８を上方から押える構成とされている。なお、実施形態では、本体部６１は、係止部６３を配設させた先端６１ａ側を、折り完了体４９の後方側に位置させて、ケース周壁部１７における後壁部１７ａと第１保護布５７との間に配設させるようにして、ケース１６内に収納されることとなるが、本体部６１は、エアバッグ３１の展開膨張時において、破断予定部６３の破断後に、先端６１ａ側を、エアバッグ３１に押されて後壁部１７ａと第１保護部５７との間から引き抜くようにして、エアバッグ３１の展開を阻害することなく、収納部１１・１６の開口１１ｃから突出することとなる。
【００３０】
次に、実施形態のエアバッグ装置Ｍの組み立てについて述べると、まず、各ボルト２８ａを取付孔３５から突出させるように、リテーナ２８をエアバッグ３１内に入れて、エアバッグ３１を横折り工程と縦折り工程とを経て、折り畳む。
【００３１】
実施形態の場合、エアバッグ３１は、図８のＡに示すような予備折りエアバッグ４３を経て、折り畳まれることとなる。この予備折りエアバッグ４３は、乗員側壁部３２をガス流入口３４の後方側に位置させるように、上方側から重ねて平らにした形状とされている。具体的には、予備折りエアバッグ４３は、周壁部３３に、前後方向あるいは左右方向に沿う谷折りの折目ＣＨ・ＣＬ・ＣＲを付けて折り畳み、乗員側壁部３２の略全域を、平らに展開させるように、形成されている。
【００３２】
そして、このように形成した予備折りエアバッグ４３を、横折り工程と縦折り工程とを経て折り畳む。まず、図８Ｂ・図９Ａに示すように、ガス流入口３４の後方側となる部位４４を、後端４４ａを周壁部３３側に巻いて乗員側壁部３２側に載せるようにロール折りし、その後、図９Ｂに示すように、ガス流入口３４の前方側となる部位４５を、前端４５ａをガス流入口３４に接近させて、ロール折りされた後方側部位４４の上に載せるように、折り返して、横折り工程を完了する。
【００３３】
横折り後には、ガス流入口３４の左右両側の部位４６・４７について、図９Ｂ・Ｃに示すように、前後方向に沿う折目を付けて、端部４６ａ・４７ａをガス流入口３４に接近させるように、縦折りを行なえば、折り完了体４９を形成することができる。
【００３４】
その後、折り完了体４９の周囲にラッピング材５２を配置させる。具体的には、図１０Ａに示すように、平らに展開したラッピング材５２における取付部５３の上に、貫通孔５５からボルト２８ａを突出させるようにして、折り完了体４９を載置させる。次いで、左側・右側部位６５・６６を、それぞれ、折り完了体４９の左右両側を覆うように、先端６５ａ・６６ａ側を折り完了体４９の上面側に載置させる（図１０Ｂ参照）。その後、第１保護部５７を、図１０Ｃに示すごとく、折り完了体４９の上方側を覆うように、折り完了体４９の上面側に載置させ、先端５７ａ側の部位を、左右方向に沿った折目を付けて折り畳み、折畳部位５８を形成する（図１１Ａ・Ｂ参照）。そして、第２保護部６０を、折り完了体４９の上方側を覆うように、第１保護部５７の上面側に載置させ、図１１Ｃに示すごとく、先端６０ａ側の係止部６２に形成される貫通孔６２ａに、リテーナ２８のボルト２８ａを挿通させれば、巻き完了体６９を形成することができる。
【００３５】
次いで、各ボルト２８ａをケース底壁部１９の貫通孔（図符号省略）から突出させるようにして、巻き完了体６９をケース底壁部１９に載置させ、さらに、インフレーター２４の本体部２５を、下方から底壁部１９の挿通孔１９ａ、ラッピング材５２の挿通孔５４、及び、エアバッグ３１のガス流入口３４に挿入させて、各ボルト２８ａをインフレーター２４のフランジ部２６に形成される貫通孔（図符号省略）から突出させる。そして、各ボルト２８ａにナット２９を螺合させて、ケース１６に、エアバッグ３１とインフレーター２４とを組み付ける。
【００３６】
その後、ケース１６のフランジ部１８及びブラケット２０に、連結部１１のフランジ部１２Ａ・１２Ｂを対応させて、ボルト２１止めし、ケース１６に、エアバッグカバー６を備えるアッパパネル１ａを組み付ける。そして、ケース１６を、ブラケット２２を利用して、車両のボディ側に固定させ、インパネ１のロアパネル１ｂを取り付ければ、助手席用エアバッグ装置Ｍを車両に搭載することができる。
【００３７】
エアバッグ装置Ｍの車両への搭載後、車両の前面衝突時、インフレーター２４のガス吐出口２５ａから膨張用ガスが吐出されれば、エアバッグ３１が膨張して、ラッピング材５２の破断予定部６３を破断させるとともに、エアバッグカバー６の扉部７Ａ・７Ｂを、図２の二点鎖線に示すように、押して開かせることとなる。そして、エアバッグ３１は、扉部７Ａ・７Ｂが開いて形成された収納部１１・１６の開口１１ｃから、後上方に向かって突出するように展開膨張して、図２の二点鎖線及び図１３に示すごとく、膨張を完了させることとなる。
【００３８】
そして、実施形態の助手席用エアバッグ装置Ｍでは、ケース１６内に収納された折り完了体４９の周囲を略全周にわたって覆うラッピング材５２が、エアバッグ３１の膨張初期に、先端５７ａ側を収納部１１・１６の開口１１ｃより上方に突出させるように展開させて、収納部１１・１６の内周面側から反転するように開いた扉部７Ｂの上面側にかけてを略全面にわたって覆い可能に構成される第１保護部５７を備える構成である。すなわち、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ３１の膨張初期において、ラッピング材５２の第１保護部５７が、収納部の開口１１ｃから突出して、ケース周壁部１７における後壁部１７ａの内周面側から、連結部１１における後壁部１１ｂの内周面側を経て、反転するように開いた扉部７Ｂの上面側にかけてを略全面にわたって覆うように展開することとなる。
【００３９】
また、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、開いた扉部７Ｂの上面側を覆う第１保護部５７は、扉部７Ｂの元部側の基端５７ｂから先端５７ａまでの展開した長さ寸法Ｌ１を、折り完了体４９の前後方向の幅寸法Ｗ１よりも大きく設定されているものの、第１保護部５７の先端５７ａは、ケース１６内への収納時において、折り完了体４９とケース１６との間に挟まれておらず、先端５７ａ側を、押え部としての第２保護部６０により、押えられた状態で、折り完了体４９の上方側であって、折り完了体４９と扉部７Ａ・７Ｂとの間となる範囲内に位置させるように、折り畳まれて配設されている構成である。そのため、第２保護部６０における本体部６１が、先端６１ａ側を、エアバッグ３１に押されて後壁部１７ａと第１保護部５７との間から引き抜かれた後、第１保護部５７を、エアバッグ３１の展開を阻害することなく、エアバッグ３１とともに、確実に、収納部の開口１１ｃから突出させることができて、エアバッグ３１の展開膨張時に、収納部内周面（ケース周壁部１７における後壁部１７ａの内周面、及び、連結部１１における後壁部１１ｂの内周面）と扉部７Ｂの上面とが、第１保護部５７に覆われることとなり、展開膨張するエアバッグ３１を、ケース周壁部１７における後壁部１７ａの内周面、及び、連結部１１における後壁部１１ｂの内周面や、扉部７Ｂの上面から保護することができる。その結果、実施形態のごとく、収納部（ケース１６及び連結部１１）が板金製とされており、扉部７Ｂの裏面側に板金が配設される構成の助手席用エアバッグ装置Ｍであっても、展開膨張するエアバッグ３１を、周囲の扉部７Ｂや収納部１１・１６から保護することができることから、エアバッグ３１が、周囲の扉部７Ｂや収納部１１・１６に干渉して、損傷を受けることを防止できて、エアバッグ３１を円滑に展開膨張させることができる。
【００４０】
従って、実施形態の助手席用エアバッグ装置Ｍでは、展開するエアバッグ３１を、周囲に配設される収納部１１・１６やエアバッグカバー６から保護することができて、エアバッグ３１を円滑に膨張させることができる。
【００４１】
また、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、押え部としての第２保護部６０が、開いた扉部７Ａの上面側を覆い可能な構成とされており、エアバッグ３１の展開膨張時に、ケース周壁部１７における前壁部１７ｂの内周面、及び、連結部１１における前壁部１１ａの内周面と、扉部７Ａの上面とが、第２保護部６０の本体部６１に覆われることとなる。
【００４２】
さらに、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、第１保護部５７が、開いた扉部７Ｂの上面側を覆う先端５７ａ側の部位を、折り重ねるように折り畳んだ折畳部位５８を設けて、折り完了体４９の上方側に配設される構成としており、第１保護部５７における基端５７ｂから折畳部位５８までの長さ寸法Ｌ２を、基端５７ｂから扉部７Ｂのヒンジ部９までの距離Ｌ３よりも大きく設定させた構成としていることから、エアバッグ３１の膨張初期において、折畳部位５８を、収納部の開口１１ｃから確実に突出させることができる。すなわち、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ３１の膨張初期において、折畳部位５８を、図１２に示すごとく、膨張するエアバッグ３１と、連結部１１の内周面と、の間に挟まれることなく、開口１１ｃから突出させることができることから、エアバッグ３１の展開膨張時に、扉部７Ｂを確実に覆うことができる。
【００４３】
なお、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、図１２に示すごとく、第１保護部５７の折畳部位５８を、開口１１ｃから突出した際に、先端５７ａを、開いた扉部７Ｂ側から離れた位置、すなわち、基端５７ｂから最も離れた位置に、配設させるように、折り畳んで配設させている。そのため、折畳部位５８が折りを解消する際に、先端５７ａが、開いた扉部７Ｂの上面側に配設される補強部１３に引っ掛かる虞れがなく、折畳部位５８を円滑に展開させることができる。勿論、上記点を考慮しない場合には、折畳部位を、先端を開いた扉部側に向けるように、折り畳む構成としてもよい。また、図１４に示すごとく、第１保護部５７の先端５７ａ側を、折り完了体４９側に向かって巻くようにロール折りして、折畳部位５８Ａを構成したり、先端５７ａを折り完了体４９側に向けるように蛇腹折りして、折畳部位５８Ｂを構成してもよい。折畳部位５８Ａ・５８Ｂは、折り完了体４９側に配設されることから、展開時に、第１保護部５７の元部側部位の上面側に配設されることとなり、折りの解消時に、扉部７Ｂと干渉するのを抑えることができる。
【００４４】
なお、実施形態では、第２保護部６０を、第１保護部５７の折畳部位５８を押える押え部として、使用しているが、押え部として、第２保護部を使用しなくともよく、例えば、エアバッグの展開膨張時に破断する別体のテープ材等を使用して、折畳部位を押える構成としてもよい。
【００４５】
また、実施形態では、前後方向の幅寸法を略同一に設定された２枚の扉部７Ａ・７Ｂを備える構成のエアバッグカバー６を使用したエアバッグ装置を例に採り説明したが、本発明を適用可能なエアバッグ装置はこれに限られるものではなく、前後方向の幅寸法を異ならせた２枚の扉部を備える構成のエアバッグカバーや、一枚扉タイプのエアバッグカバーに、本発明を適用してもよい。勿論、扉部の開き方向も前後方向に限られるものではなく、左右方向に開くタイプの扉部を備える構成のエアバッグカバーを使用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の一実施形態である助手席用エアバッグ装置が搭載されたインパネを示す斜視図である。
【図２】実施形態の助手席用エアバッグ装置の車両搭載状態を示す概略縦断面図であり、図１のII−II部位に対応する。
【図３】実施形態の助手席用エアバッグ装置の概略拡大縦断面図である。
【図４】実施形態の助手席用エアバッグ装置に使用されるラッピング材の平面図である。
【図５】実施形態の助手席用エアバッグ装置に使用されるエアバッグを単体で膨張させた状態の斜視図である。
【図６】実施形態のエアバッグを単体で膨張させた状態の車両前後方向の断面図である。
【図７】実施形態のエアバッグを構成する部材を示す平面図である。
【図８】実施形態のエアバッグの折り畳み工程を説明する図である。
【図９】実施形態のエアバッグの折り畳み工程を説明する図であり、図８の後の工程を示す。
【図１０】折り完了体周囲へのラッピング材の巻き作業を説明する図である。
【図１１】折り完了体周囲へのラッピング材の巻き作業を説明する図であり、図１０の後の工程を示す。
【図１２】実施形態のエアバッグ装置の膨張初期における展開膨張状態を説明する概略断面図である。
【図１３】実施形態のエアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態の概略断面図である。
【図１４】他の実施形態のエアバッグ装置を示す概略拡大縦断面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１…インパネ（インストルメントパネル）、
６…エアバッグカバー、
７（７Ａ・７Ｂ）…扉部、
１１…連結部（収納部）、
１１ｃ…開口、
１６…ケース（収納部）、
２４…インフレーター、
３１…エアバッグ、
４９…折り完了体、
５２…ラッピング材、
５７…第１保護部（保護部）、
５７ａ…先端、
５８・５８Ａ…折畳部位、
６０…第２保護部（押え部）、
Ｍ…助手席用エアバッグ装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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