(57)【要約】【課題】  エンジンが必要とする燃料の最大必要流量が増加したため、可変容量制御における戻し行程中の逆流する燃料が増え、吸入弁にかかる流体力（動圧）が増大し、アクチュエーターに対する負荷が大きくなった。【解決手段】  吸入口と加圧室との間の流体通路内に配置される吸入弁の背面に当該流体通路を通って溢流する燃料流の流体力（動圧）が作用しないように吸入弁と流体通路との間を隔離した。これにより、戻し工程（溢流工程）中の逆流する燃料によって吸入弁に作用する流体力を低減させることできる。したがって、アクチュエーターへの負荷を低減でき、高回転，大流量化へと対応することができる。【選択図】図１
2006291838.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体を加圧する加圧室を備え、
当該加圧室の入口に形成された吸入口を開閉すべく当該吸入口の加圧室側にあって、ばねによって前記吸入口を閉塞する方向に付勢される吸入弁を備えたものにおいて、
前記加圧室と前記吸入口との間の流体通路内にあって前記吸入弁の背面部を前記流体通路から隔離する隔離部材を設けた
高圧燃料ポンプ。
【請求項２】
請求項１に記載したものにおいて、当該隔離部材には前記吸入弁の背面に前記流体通路の静圧を作用させる圧力導入通路を設けた
高圧燃料ポンプ。
【請求項３】
ポンプボディーに燃料を加圧する加圧室を備え、
当該加圧室の入口に形成された開口を備え、
前記ポンプボディーには前記開口の上流側に吸入室が形成されており、
当該吸入室は前記ポンプボディーに取付けられる吸入弁機構によって上流側と下流側に区画されており、
当該吸入弁機構は有底筒状の吸入弁と、当該吸入弁の筒状部を摺動可能にガイドする筒状の弁収納部材と、両者間に位置して両者を離す方向に付勢するばねとを備え、
吸入口が形成された仕切り部材が前記弁収納部材の筒状部の開口端部を塞ぐように組合され、
前記吸入弁のシート面が前記吸入口を塞ぐ方向に所定のセット荷重が与えられた状態で前記仕切り部材に押し付けられており、
前記弁収納部材の外周が前記ポンプボディーに対して機密的に固定されている
高圧燃料ポンプ。
【請求項４】
請求項３に記載したものにおいて、前記吸入弁の底面に前記加圧室の静圧を作用させるための圧力導入口が前記吸入弁機構に設けられている
高圧燃料ポンプ。
【請求項５】
請求項１または３のいずれかに記載したものにおいて、
前記吸入弁の開弁力は、前記吸入口の上流と下流の燃料の圧力差及び前記ばねの押圧力によって決定されている
高圧燃料ポンプ。
【請求項６】
請求項１または３のいずれかに記載したものにおいて、
前記吸入弁は、前記吸入口の下流側から電磁的に操作される電磁プランジャによって開閉タイミングが制御されるよう構成されている
高圧燃料ポンプ。
【請求項７】
請求項３に記載したものにおいて、
前記吸入弁は、前記吸入口の下流側から電磁的に操作される電磁プランジャによって開閉タイミングが制御されるよう構成されており、
前記吸入口が形成された仕切り部材が当該電磁プランジャ機構に一体に設けられており、
前記電磁プランジャ機構を前記ポンプボディーに固定することで、前記吸入室内に吸入弁機構が形成され、当該吸入室が前記吸入弁機構によって上流側と下流側に区画される
高圧燃料ポンプ。
【請求項８】
請求項４に記載したものにおいて、
前記圧力導入通路は、前記吸入弁の筒状部と、前記弁収納部材との間に軸方向に伸びる溝によって形成されている
高圧燃料ポンプ。
【請求項９】
請求項１または２のいずれかに記載したものにおいて、
前記高圧燃料ポンプ本体の一部が前記隔離部材を形成している
高圧燃料ポンプ。
【請求項１０】
請求項３または４のいずれかに記載したものにおいて、
前記高圧燃料ポンプ本体の一部が前記弁収納部材を形成している
高圧燃料ポンプ。
【請求項１１】
請求項１もしくは３のいずれかに記載のものにおいて、前記吸入弁が環状をなし、当該環状の吸入弁の周縁角部に、面取りが施してある
高圧燃料ポンプ。
【請求項１２】
流体を加圧する加圧室を備え、
当該加圧室に連通する開口を開閉すべく当該開口の加圧室側にあって、加圧室側に移動することで当該開口を開き、燃料を当該開口より溢流させる溢流弁を備えたものにおいて、
前記加圧室と前記開口との間の流体通路内にあって前記溢流弁の背面部を前記流体通路を流れる燃料の動圧から隔離する隔離部材を設けた
高圧燃料ポンプ。
【請求項１３】
請求項１２に記載のものにおいて、前記隔離部材には前記溢流弁の背面に前記加圧室内の静圧を作用させる圧力導入通路を設けた
高圧燃料ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車のエンジンの燃料噴射弁に高圧燃料を供給する高圧燃料ポンプに関し、殊に加圧室に吸入した燃料の一部を弁を介して溢流することで吐出量を制御する高圧燃料ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
国際公開第ＷＯ００／４７８８８号公報に記載の高圧燃料ポンプでは、吐出工程毎にアクチュエータを駆動して、吸入弁の開閉タイミングを操作して、吸入弁から低圧通路に溢流する燃料量を調整して吐出流量を制御している。
【０００３】
また、他の方法では吸入口とは別に加圧室に連通する開口を設けると共に、加圧室側に当該開口を開閉する開閉弁を設け、アクチュエータによって当該開閉弁を開閉して加圧室内に吸入された燃料の一部を溢流させて吐出量を制御するものもある。この場合、開閉弁は溢流弁と呼ばれる。
【０００４】
【特許文献１】国際公開第ＷＯ００／４７８８８号パンフレット
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来技術の高圧燃料ポンプにおいては、加圧室から吸入口あるいは溢流口を介して燃料が低圧通路あるいは他の流体通路に溢流する際、吸入弁あるいは溢流弁の背面に燃料の動圧が作用するため、アクチュエータは吸入弁あるいは溢流弁の背面に作用する燃料の動圧よりも大きな操作力を出す必要、あるいは燃料の動圧を考慮した制御タイミングで開閉する必要がある。
【０００６】
このためアクチュエータが大型にならざるを得ない問題がある。また、動圧は機関の運転状態によって変化するので開閉タイミングの制御に動圧を考慮した制御を実施するのが難しいという問題もある。
【０００７】
本発明の目的は、溢流時の燃料の動作圧力が当該溢流燃料の制御弁に作用するのを防止して、当該溢流制御弁の動作を安定させるものである。
【０００８】
本発明で言う溢流制御弁とは、吸入弁あるいは吸入弁とは別に設けられた溢流燃料制御のための専用の溢流弁を含む。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明では、可変流量式高圧燃料ポンプの加圧室と吸入弁の間に、加圧室から逃げる燃料が直接吸入弁へ当たることを妨げる遮へい部、つまり流体の動圧が作用する弁の背面を流体の流路から隔離する隔離部材を設けたものである。こうすることにより、吸入弁や溢流弁に作用する燃料の溢流時の動圧による流体力を低減できる。
【発明の効果】
【００１０】
かくして、本発明によれば加圧室から吸入口に向かう流体の動圧から吸入弁の背面を保護すると共に、静圧は適正に作用するようにしたので、吸入弁が溢流流体の動圧の影響を受けて開閉動作が不安定になることを防止できた。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面を参照して、本発明の一実施例を説明する。
【００１２】
図１は本発明が実施される高圧燃料供給ポンプの全体を示す縦断面図である。図２は内燃機関の燃料供給システムの全体システム図で、筒内噴射型の内燃機関に用いられる高圧燃料供給システムを示す。
【００１３】
ポンプ本体１には、燃料吸入口を形成する吸入ジョイント１０，燃料吐出口を形成する吐出ジョイント１１が螺合により固定され、吸入ジョイント１０から吐出ジョイント１１に至る燃料通路の途中に燃料を加圧する加圧室１２が形成されている。
【００１４】
加圧室１２の入口には吸入弁５が設けられ、吐出ジョイント１１には吐出弁６が設けられている。吸入弁５と吐出弁６はそれぞればね５ａ，６ａにて加圧室１２の吸入口，吐出口をそれぞれ閉じる方向に付勢され、燃料の流通方向を制限する逆止弁を構成している。
【００１５】
吸入室１０ａには、アクチュエータとしてソレノイド２００がポンプ本体１に保持されており、ソレノイド２００には、係合部材としてのプランジャロッド２０１，ばね２０２が配されている。係合部材としてのプランジャロッド２０１は、ソレノイド２００がOFF時は、ばね２０２によって、吸入弁５を開弁する方向に付勢力がかけられている。ばね
２０２の付勢力は、吸入弁ばね５ａの付勢力より大きくなっているため、ソレノイド200がＯＦＦ時は、図１のように、吸入弁５は開弁状態となっている。燃料は、タンク５０から低圧ポンプ５１にてポンプ本体１の燃料導入口に、プレッシャレギュレータ５２にて一定の圧力に調圧されて、導かれている。その後、ポンプ本体１にて加圧され、燃料吐出口からコモンレール５３に圧送される。コモンレール５３には、インジェクタ５４，リリーフ弁５５，圧力センサ５６が装着されている。インジェクタ５４は、エンジンの気筒数にあわせて装着されており、エンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）４０の信号にて噴射する。また、リリーフ弁５５は、コモンレール５３内の圧力が所定値を超えた際開弁し、配管系の破損を防止する。
【００１６】
プランジャ２の下端に設けられたリフタ３は、ばね４にてカム１００に圧接されている。プランジャ２は、シリンダ２０に摺動可能に保持されており、エンジンカムシャフト等により回転されるカム１００により、往復運動して加圧室１２内の容積変化させる。
【００１７】
したがって、高圧燃料ポンプの容量は、カム１００により決定されるプランジャ２の往復ストローク量と、プランジャの径で決まる。
【００１８】
シリンダ２０はその外周がホルダ２１で保持され、ホルダ２１の外周に螺刻されたねじを、ポンプボディ１に螺刻されたねじにねじ込むことによってポンプボディ１に固定される。
【００１９】
シリンダ２０の図中下端はプランジャシール３０が設けられており、燃料とカム潤滑油を遮へいしている。
【００２０】
プランジャシール３０の外周はホルダ２１の下端内周部に保持されている。
【００２１】
プランジャ２の上昇工程中に吸入弁５が閉弁すると、加圧室１２内圧力が上昇し、これにより吐出弁６が自動的に開弁し、燃料をコモンレール５３に圧送する。
【００２２】
吸入弁５は、加圧室１２の圧力が燃料導入口より低くなると自動的に開弁するが、閉弁に関しては、ソレノイド２００の動作により決定される。
【００２３】
ソレノイド２００がＯＮ（通電）状態を保持した際は、ばね２０２の付勢力以上の電磁力を発生させ、係合部材としてのプランジャロッド２０１をソレノイド２００側に引き寄せるため、係合部材としてのプランジャロッド２０１と吸入弁５は分離される。この状態であれば、吸入弁５はプランジャ２の往復運動に同期して開閉する自動弁となる。従って、圧縮工程中は、吸入弁５は閉塞し、加圧室１２の容積減少分の燃料は、吐出弁６を押し開きコモンレール５３へ圧送される。
【００２４】
これに対し、ソレノイド２００がＯＦＦ（無通電）を保持した際は、ばね２０２の付勢力により、係合部材としてのプランジャロッド２０１は吸入弁５に係合し、吸入弁５を開弁状態に保持する。従って、圧縮工程時においても、加圧室１２の圧力は燃料導入口部とほぼ同等の低圧状態を保つため、吐出弁６を開弁することができず、加圧室１２の容積減少分の燃料は、吸入弁５を通り燃料導入口側へ戻される。つまり溢流状態になる。
【００２５】
また、圧縮工程の途中で、ソレノイド２００をＯＮ状態とすれば、このときから、コモンレール５３へ燃料圧送される。また、一度圧送が始まれば、加圧室１２内の圧力は上昇するため、その後、ソレノイド２００をＯＦＦ状態にしても、吸入弁５は閉塞状態を維持し、吸入工程は始まりと同期して自動開弁する。これにより、吐出量が制御される。
【００２６】
したがって、プランジャ２の往復運動に伴い、燃料は燃料吸入ジョイント１０から加圧室１２への吸入工程，加圧室１２から吸入室１０ａへの戻し工程（溢流工程），加圧室
１２からコモンレール５３への吐出工程、の３つの工程を繰り返す。
【００２７】
この、戻し工程（溢流工程）と吐出工程の割合を、ソレノイドＯＮタイミングにて変化させ、内燃機関が必要とする量の燃料のみを、高圧吐出する。
【００２８】
次に、図３に本発明の実施例における吸入弁５周辺の拡大図、図４に図３中の断面線Ａ−Ａに対し、白抜き矢印方向から見た図を示す。
【００２９】
戻し工程（溢流工程）中に、燃料は加圧室１２から吸入室１０ａに逆流することとなる。逆流する燃料によって吸入弁５には、燃料が吸入弁の背面に当たることによる動圧、および燃料が吸入弁５を通過することによる圧力損失による閉弁力の２つの流体力が作用する。ばね２０２の付勢力はこの流体力以上に設定しなければならない。また、その流体力の大きさによってアクチュエータの動作タイミングを調整しなければならない場合もある。
【００３０】
戻し工程（溢流工程）中には開口１２ａと吸入口２２０までの間の燃料通路に動圧が発生する。特に逆流する燃料の流れが速い時は流体力（動圧）が大きくなり、もし吸入弁５の背面にこの動圧が作用するとばね２０２の付勢力もその分大きくしなければならない。
【００３１】
内燃機関が高回転で運転される時は、カム１００も高回転で回転するために、逆流する燃料の速度も速くなり、流体力（動圧）も大きくなり、ばね２０２の付勢力もそれだけ大きくしなければならない。
【００３２】
また、高圧燃料ポンプの容量を大きくする為に、カム１００により決定されるプランジャ２の往復ストローク量、あるいはプランジャの径を大きくした時にも、逆流する燃料の速度は速くなり、流体力も大きくなる。したがって、ばね２０２の付勢力も大きくしなければならない。
【００３３】
もし、ばね２０２の付勢力が流体力よりも小さければ、吸入弁５は、ソレイドをＯＮせずとも閉弁してしまい、インジェクタが必要とする燃料以上がコモンレール５３に高圧吐出されてしまう。
【００３４】
しかし、ばね２０２の付勢力が大きいと、その付勢力以上の磁力をソレノイド２００で発生することができず、流量制御することができなくなってしまう。
【００３５】
そのため、ソレノイド２００で発生する磁力は、ばね２０２の付勢力よりも大きくなくてはならない。
【００３６】
具体的な方法としてはソレノイド２００の駆動電力を増す方法がある。しかしこうした場合はソレノイド２００で消費する電力が大きくなり、ソレノイド２００自身が発熱により断線してしまう等の問題が発生する。
【００３７】
また、ソレノイド２００の巻数を増やして、磁力を上げる方法もあるが、この場合は係合部材としてのプランジャロッド２０１の応答性が、遅くなってしまい、やはり流量制御ができなくなってしまう。
【００３８】
このように戻し工程（溢流工程）中の燃料流によって発生する流体力が吸入弁の背面に作用する動圧を発生した場合、しかもその動圧が機関の回転数などによって複雑に変化することになった場合、上記のようなさまざまな問題を発生することになる。
【００３９】
（実施例１）
次に、本発明による吸入弁機構の具体的構成の第一実施例を説明する。
【００４０】
図３は、本発明における吸入弁５の周辺の拡大図、図４は図３中の断面線Ａ−Ａで断面して白抜き矢印方向から見た図である。
【００４１】
吸入弁機構（５，７）は以下のように構成されている。
【００４２】
有底筒状に形成された吸入弁５の筒状部５ｇは隔離部材（遮へい部）を形成する収納部材としての隔離部材（遮へい部）７の筒状空間の中に摺動可能にガイドされて、収納されている。
【００４３】
この意味で、隔離部材（遮へい部）７は吸入弁の収納部を構成しているといえる。
【００４４】
収納部材としての隔離部材（遮へい部）７の筒状空間の中には有底筒状に形成された吸入弁５との間につる巻き状のばね５ａが設けられており、このばね５ａは吸入弁５を収納部材としての隔離部材（遮へい部）７から離す方向に吸入弁５を付勢している。
【００４５】
これにより、吸入口２２０が形成された仕切り部材２２１が収納部材としての隔離部材（遮へい部）７の筒状部の開口端部を塞ぐように組合されたとき、吸入弁５のシート面
５ｈが吸入口２２０を塞ぐ方向に所定のセット荷重が与えられた状態で仕切り部材２２１に押し付けられる。
【００４６】
吸入弁５の収納部材としての隔離部材（遮へい部）７の環状底板部７ｂは、吸入弁５の背面側（加圧室側）から見た環状投影部をすべて隠せるような面積を持つ。
【００４７】
隔離部材（遮へい部）７には吸入弁５の円筒状側壁に沿って開口１２ａから吸入口220に至る燃料通路としての側通路５ｂが形成されている。
【００４８】
この側通路５ｂは加圧室１２の開口１２ａから吸入室１０ａの吸入口２２０へ向かう燃料の流れを吸入弁５の円筒状側壁の内部に入らないようにするものであり、そうすることにより、戻し工程（溢流工程）中に逆流する燃料を隔離部材（遮へい部）７が遮るため、吸入弁５の背面５ｆ、つまり加圧室側の面に働く、吸入弁５を閉じ方向に押圧する流体力（動圧）を低減でき、ばね２０２の付勢力を低く設定することができる。
【００４９】
この隔離部材（遮へい部）を形成する部材７はアルミニウム合金、あるいは樹脂材で構成できる。吸入弁５のシート面５ｈは有底筒状に形成された吸入弁５の背面５ｆの反対側の面（表面）に形成されている。
【００５０】
なお、吸入弁５の環状周縁部に面取り５ｃを設けることで、燃料の流れがスムースになり吸入弁前後の圧力損失が減り、さらに流体力を低減することができる。
【００５１】
この面取りは、Ｒ形状の面取りもしくはＣ形状の面取りとすると効果的である。
【００５２】
さらに、図５に示す実施例では、吸入弁５が開閉動作することによって吸入弁内部５ｅに生じる容積変化分の燃料が移動する為の燃料通路５ｄを設ける。こうすることにより、吸入弁５はばね５ａの付勢力により閉弁する事ができる。
【００５３】
つまり、本実施例では、ポンプボディー１に燃料を加圧する加圧室１２を備え、加圧室１２の入口に形成された開口１２ａを備え、ポンプボディー１には開口１２ａの上流側に吸入室１０ａが形成されており、吸入室１０ａは吸入口２２０が形成された区画部材221によって上流側と下流側に区画されており、吸入室１０ａの下流側（加圧室側）の区画には吸入弁機構（５，７）が取り付けられており、吸入弁機構（５，７）は有底筒状の吸入弁５と、吸入弁５の筒状部５ｇを摺動可能にガイドする筒状部７０を備えた弁収納部材としての隔離部材（遮蔽部）７と、両者間に位置して両者を離す方向に付勢するばね５ａとを備え、吸入弁５の背面５ｆの反対側の面に形成されたシート面５ｈが吸入口２２０を閉塞する方向にばね５ａの押圧力が作用するようにして区画部材２２１とポンプボディー１との間に組付けられており、さらに吸入弁５の背面５ｆに流体通路の静圧を作用させるための圧力導入口（燃料通路５ｄ）が吸入弁機構（５，７）に設けられている。
【００５４】
結局この燃料通路５ｄは加圧室から吸入口までの間の燃料流路の燃料の静圧を吸入弁内部５ｅに伝えるための圧力導入通路の役目を果たしている。
【００５５】
この圧力導入通路を設けることで円筒状の吸入弁５の内部と外部の圧力が吸入弁５が筒状の収納部材としての隔離部材（遮蔽部）７に収納されていても開閉動作時に吸入弁５内部５ｅの圧力がスムースに外部燃料流路の圧力と均衡して弁の動きを妨げないよう作用している。
【００５６】
内燃機関が高回転で運転される時は、カム１００も高回転で回転するために、逆流する燃料の速度は速くなるが、流体力は低く抑えられる。
【００５７】
したがってばね２０２の付勢力も低く抑えることができ、ばね２０２の付勢力以上の電磁力をソレノイド２００で発生することができ、内燃機関が高回転で運転される時にも流量制御をすることができる。
【００５８】
また、高圧燃料ポンプの容量を大きくする為に、カム１００により決定されるプランジャ２の往復ストローク量、あるいはプランジャの径を大きくした時にも、逆流する燃料の速度は速くなるが、本発明により流体力を低く抑えることができ、ばね２０２の付勢力も低く抑えることができる。
【００５９】
これにより、ばね２０２の付勢力以上の電磁力をソレノイド２００で発生することができ、圧燃料ポンプの容量を大きくする為に、カム１００により決定されるプランジャ２の往復ストローク量、あるいはプランジャの径を大きくした時にも、流量制御をすることができる。
【００６０】
さらに、ばね２０２の付勢力が低いために、ソレノイド２００への負荷が低減できるので、ソレノイド２００の駆動電流を減らすことができ、ソレノイド２００で消費する電力を低く抑えられる。
【００６１】
これによりソレノイド２００自身の発熱によるソレノイド２００の焼損を防ぐことができる。
【００６２】
また、ソレノイド２００を小型化することができるので、コンパクト化，低コスト化も可能になる。
【００６３】
以上の効果は吸入弁５と係合部材としてのプランジャロッド２０１を溶接等によって一体化したポンプにおいても有効である。
【００６４】
（実施例２）
次に、本発明による別の実施例を説明する。
【００６５】
図５は別の実施例におけるポンプの縦断面図である。
【００６６】
燃料の流れを妨げる吸入弁５の収納部材としての隔離部材（遮へい部）７を、ポンプ本体１の一部で形成する。これにより吸入弁内部５ｅに動圧が発生しなくなり、実施例１と同様な効果が得られる。
【００６７】
また、吸入弁５に面取り５ｃを設けることで、実施例１と同様に燃料の流れがスムースになり吸入弁５前後の圧力損失が減り、流体力を低減することができる。
【００６８】
また、吸入弁５と係合部材としてのプランジャロッド２０１を溶接等によって一体化したポンプにおいても有効である。
【００６９】
なお、上記実施例では、燃料を吸入口から溢流させるタイプの高圧燃料ポンプについて説明したが、この技術は吸入弁とは別に溢流弁を設けた高圧ポンプにも適用できる。
【００７０】
すなわち、吸入弁自体は逆止弁として構成し、これとは別に加圧室に通じる溢流口を設け、この溢流口をアクチュエータで駆動される溢流弁で開閉制御するものにも適用できる。
【００７１】
このタイプの場合、上記実施例の吸入弁と同様の構成で当該溢流制御弁を構成することができる。
【００７２】
本実施例によれば、ソレノイドに対する負荷を低減することができ、高回転，大流量化へと対応することができる。
【００７３】
以下本実施例の実施の態様をまとめると以下の通りである。
【００７４】
（実施態様１）
燃料の吸入ジョイント（１０）と吐出ジョイント（１１）に連通する加圧室（１２）、
加圧室（１２）内の燃料を吐出ジョイント（１１）に圧送する加圧部材(プランジャ２)、
吸入ジョイント（１０）内に設けた吸入弁（５）、
吐出ジョイント（１１）内に設けた吐出弁（６）、
吸入弁（５）に係合することにより、吸入弁（５）の閉弁動作を制御する係合部材（プランジャロッド２０１）、
この係合部材（プランジャロッド２０１）に駆動力を与えるアクチュエーター（ソレノイド２００）を備えた可変流量式高圧燃料ポンプであって、
吸入弁（５）と加圧室（１２）の間に、加圧室（１２）から流入する燃料の流れが直接吸入弁（５）にあたることを妨げる隔離部材（遮へい部）（７，７ｂ）を有し、かつ、隔離部材（遮へい部）（７，７ｂ）の燃料流れ方向に対する投影面積が、吸入弁（５）の流れ方向に対する投影面積よりも大きい可変流量式高圧燃料ポンプ。
【００７５】
（実施態様２）
実施態様１に記載の可変流量式高圧燃料ポンプであって、隔離部材（遮へい部）（７，７ｂ）の部材内部（５ｅ）に流路（５ｄ）を設け、流路（５ｄ）は吸入弁（５）には接触しないよう構成されている可変流量式高圧燃料ポンプ。
【００７６】
（実施態様３）
高圧燃料ポンプ本体の一部が隔離部材（遮へい部）（７）を形成している（図７参照）可変流量式高圧燃料ポンプ。
【００７７】
（実施態様４）
燃料の吸入ジョイント（１０）と吐出ジョイント（１１）に連通する加圧室（１２），加圧室(１２)内の燃料を吐出ジョイント（１１）に圧送する加圧部材（プランジャ２），吸入ジョイント（１０）内に設けた吸入弁（５），吐出ジョイント（１１）内に設けた吐出弁（６），吸入弁（５）と一体に形成されたプランジャ（プランジャロッド２０１），プランジャ（プランジャロッド２０１）に駆動力を与えるアクチュエーター（ソレノイド２００）を備えた可変流量式高圧燃料ポンプであって、
吸入弁（５）と加圧室（１２）の間に、加圧室（１２）から流入する燃料の流れが直接吸入弁（５）にあたることを妨げる隔離部材（遮へい部）（７，７ｂ）を有し、かつ、隔離部材（遮へい部）（７，７ｂ）の燃料流れ方向に対する投影面積が、吸入弁（５）の流れ方向に対する投影面積よりも大きい可変流量式高圧燃料ポンプ。
【００７８】
（実施態様５）
隔離部材（遮へい部）（７，７ｂ）の部材内部（５ｅ）に側通路（５ｂ）を設け、流体流路は吸入弁，溢流弁には接触しない可変流量式高圧燃料ポンプ。
【００７９】
（実施態様６）
高圧燃料ポンプの一部が隔離部材（遮へい部）を形成している可変流量式高圧燃料ポンプ。
【００８０】
（実施態様７）
円筒状の吸入弁あるいは溢流弁の環状の弁シート部周縁角部に、燃料流れが剥離しないようにＣ面取りが施してある可変流量式高圧燃料ポンプ。
【００８１】
（実施態様８）
円筒状の吸入弁あるいは溢流弁の環状の弁シート部周縁角部に、燃料流れが剥離しないようにＲ面取りが施してある可変流量式高圧燃料ポンプ。
【００８２】
このような実施例によれば従来技術に見られた以下のような課題を解決できる。
【００８３】
従来技術のポンプは、流量制御の工程において加圧室から低圧配管側に燃料を逃がす構造である。この構造では、吸入弁は加圧室と低圧配管の間に配置されるため、燃料が吸入弁に当たることによる動圧、及び燃料が吸入弁を通過することによる圧力損失が発生する。これら動圧を含む圧力損失が、吸入弁に閉弁力として作用する。吸入弁の閉弁力は燃料の流速が速い場合、特にポンプ容積が大きい場合、またはポンプの駆動速度が高い場合に大きい。
【００８４】
吸入弁による閉弁力がアクチュエータによる操作力を上回ると、アクチュエータは吸入弁を操作不能になり、ポンプは流量制御ができなくなる。別の見方をすれば、ポンプ容積や駆動回転数はアクチュエータの操作力により制限される問題点がある。
【００８５】
アクチュエータの操作力を高める手段として、電動式アクチュエータの場合は駆動電流を増やす方法があるが、この場合、アクチュエータの発熱量が増える，消費電力が増える，制御装置のコストが増える、等の問題点がある。更に、アクチュエータの操作力を増大させると応答性が低下する懸念があり、この場合、アクチュエータの通電時間が増え、その結果、更にアクチュエータの発熱量は増える。
【００８６】
これに対し、実施例では上記実施態様のように構成しているので以下のような作用効果を奏することができる。
【００８７】
可変流量式高圧燃料ポンプの加圧室と吸入弁の間に、加圧室から逃げる燃料が直接吸入弁へ当たることを妨げる隔離部材（遮へい部）を設け、更に、隔離部材（遮へい部）が吸入弁を十分覆うために、隔離部材（遮へい部）は燃料流れ方向に対する投影面積が、前記吸入弁の流れ方向に対する投影面積よりも大きいこととする。こうすることにより、隔離部材（遮へい部）で動圧が発生するようになり、吸入弁で動圧は発生しなくなり、吸入弁に作用する流体力を低減できる。
【００８８】
具体的にはポンプボディーに燃料を加圧する加圧室を備え、加圧室の入口に形成された開口を備え、ポンプボディーには前記開口の上流側に吸入室が形成されており、吸入室はポンプボディーに取付けられた吸入弁機構によって上流側と下流側に区画されており、吸入弁機構は有底筒状の吸入弁と、吸入弁の筒状部を摺動可能にガイドする全体形状として筒状の弁収納部材と、両者間に位置して両者を離す方向に付勢するばねとを備え、吸入口が形成された仕切り部材が弁収納部材の筒状部の開口端部を塞ぐように組合され、吸入弁の底面の反対側の面に形成されたシート面が吸入口を閉塞する方向にばねの押圧力が作用するようにして仕切り部材とポンプボディーとの間に組付けられており、吸入弁の底面に加圧室の静圧を作用させるための複数の圧力導入口が吸入弁機構の吸入弁もしくは弁収納部材の筒状部に軸方向に沿って設けられており、この溝によって吸入弁の内外が連通することで、吸入弁の動作時に内外の圧力がスムースに均衡し弁の動きに支承をきたすことがない。
【００８９】
望ましくは、隔離部材（遮へい部）を形成する部材の一部に流路を設け、その流路は吸入弁には接触しないこととする。こうすることにより、加圧室から逃げる燃料は隔離部材（遮へい部）に形成される流路を通り、吸入弁に動圧を発生させることは完全になくなる。
【００９０】
更に望ましくは、隔離部材（遮へい部）はポンプ本体の一部で形成することとする。こうすることにより、上記実施態様と同等の効果を、少ない部品点数で実現できる。
【００９１】
更に望ましくは、吸入弁の角部に、燃料流れが剥離しないようにＣ面取り、またはＲ面取りを施してあることとする。こうすることにより吸入弁を通過する燃料流れに剥離が生じにくくなり、結果として吸入弁前後の圧力損失が低減し、吸入弁に作用する流体の作用力を低減できる。
【００９２】
また、上記実施態様は、吸入弁と係合部材としてのプランジャロッドが一体として形成されている高圧燃料ポンプにも同様に適用することができる。
【００９３】
こうすることにより、吸入弁や溢流弁に作用する燃料の溢流時の動圧による流体力を低減できる。
【００９４】
かくして、本実施例によれば加圧室から吸入口に向かう流体の動圧から吸入弁や溢流弁の背面を保護するようにしたので、吸入弁や溢流弁が溢流流体の動圧の影響を受けて開閉動作が不安定になることを防止できた。また、収納部，隔離部材（遮蔽部）に圧力導入口を設け、燃料の静圧が吸入弁や溢流弁の背面に適正に作用するようにしたので、これらの弁を流路から隔離するために、収納部に収納したり、隔離部材（遮蔽部）によって包囲したりした場合にこれらの弁の動きが疎外される問題を防止できた。
【図面の簡単な説明】
【００９５】
【図１】本発明による第一実施例の垂直断面図。
【図２】燃料噴射システム構成図。
【図３】第一実施例における吸入弁周辺の拡大図。
【図４】図３における断面線Ａ−Ａに対する断面図。
【図５】図１と同断面の第二実施例の垂直断面図。
【符号の説明】
【００９６】
１…ポンプ本体、２…プランジャ、３…リフタ、４，５ａ，６ａ，２０２…ばね、５…吸入弁、５ｂ…側通路、５ｃ…面取り、６…吐出弁、７…隔離部材（遮へい部）、１０…吸入ジョイント、１１…吐出ジョイント、１２…加圧室、５０…燃料タンク、５１…低圧ポンプ、５２…低圧プレッシャレギュレータ、５３…コモンレール、５４…インジェクタ、１００…カム、２００…ソレノイド、２０１…プランジャロッド。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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