(57)【要約】【課題】収納体のマウントへの取付作業を操作性良好にかつ適切に行うことが可能であって、収納体のマウントへの取付状態の安定性を向上させることができる頭部保護用エアバッグの車体への取付装置を提供する。【解決手段】収納体２は、巻き取られたカーテンエアバッグを収納する。マウント５は、挿通孔３および第１係止部４を有し、車体に取り付けられて収納体２を支持する。ストラップ７は、第２係止部６を有し、収納体２に一体的に設けられる。このストラップ７は、収納体２をマウント５に保持するために、挿通孔３を通してマウント５および収納体２の周囲に巻き付けられ、その第２係止部６が第１係止部４に係止される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
巻き取られた頭部保護用エアバッグを収納する収納体と、
挿通孔および第１係止部を有し、車体に取り付けられて前記収納体を支持するマウントと、
第２係止部を有し、前記収納体に一体的に設けられるストラップとを備え、
前記収納体を前記マウントに保持するために、前記ストラップは、前記挿通孔を通して前記マウントおよび前記収納体の周囲に巻き付けられて且つ前記第２係止部が前記第１係止部に係止されることを特徴とする頭部保護用エアバッグの車体への取付装置。
【請求項２】
前記収納体には、前記マウントへの取付状態で下向きとなる位置に破断部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の頭部保護用エアバッグの車体への取付装置。
【請求項３】
巻き取られた前記頭部保護用エアバッグには、巻き取りの終端を折り返して折り返し部が形成され、該折り返し部は前記マウントへの取付状態で前記破断部に近接する下側に位置されることを特徴とする請求項２に記載の頭部保護用エアバッグの車体への取付装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、収納体のマウントへの取付作業を操作性良好にかつ適切に行うことが可能であって、収納体のマウントへの取付状態の安定性を向上させることができる頭部保護用エアバッグの車体への取付装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
頭部保護用エアバッグを畳み込み巻き取った上で収納体に収納し、この収納体を車体に取り付けたマウントに支持させることで、当該エアバッグを車体に取り付けるようにした技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。この種の従来技術の中には、収納体をマウントに取り付けるにあたり、別途テープを用いるようにしたものがあり、収納体をマウントの上に載せた状態で、テープを収納体およびマウントの周囲にわたって巻き付けるようにしていた。
【特許文献１】国際公開第０２／２８６９０号パンフレット
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記従来技術では、収納体もマウントも、そしてテープもそれぞれ個別の部品であることから、収納体をマウントに載せてテープを巻き付ける際、テープを巻き付ける操作と、収納体をマウント上に静止させておく操作とが別々に必要であった。すなわち、テープはそれ自身の両端を引っ張ってテンションをかけなければならず、緩んだ状態では適切に巻き付けを行うことができない。他方、収納体をマウント上に静止させることができずに、収納体が回転してしまうなど、自由に動いてしまっては、テープにしっかりテンションをかけても、巻き付けに緩みが生じてしまう。このように、テープで収納体をマウント上に保持するためのテープの巻き付け作業は、相当に煩雑なものであった。そしてまた、巻き付け後にテープの端部同士を接合する端末処理も必要であり、この作業も煩雑であった。
【０００４】
本発明は上記従来の課題に鑑みて創案されたものであって、収納体のマウントへの取付作業を操作性良好にかつ適切に行うことが可能であって、収納体のマウントへの取付状態の安定性を向上させることができる頭部保護用エアバッグの車体への取付装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明にかかる頭部保護用エアバッグの車体への取付装置は、巻き取られた頭部保護用エアバッグを収納する収納体と、挿通孔および第１係止部を有し、車体に取り付けられて前記収納体を支持するマウントと、第２係止部を有し、前記収納体に一体的に設けられるストラップとを備え、前記収納体を前記マウントに保持するために、前記ストラップは、前記挿通孔を通して前記マウントおよび前記収納体の周囲に巻き付けられて且つ前記第２係止部が前記第１係止部に係止されることを特徴とする。
【０００６】
前記収納体には、前記マウントへの取付状態で下向きとなる位置に破断部が形成されていることを特徴とする。
【０００７】
巻き取られた前記頭部保護用エアバッグには、巻き取りの終端を折り返して折り返し部が形成され、該折り返し部は前記マウントへの取付状態で前記破断部に近接する下側に位置されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明にかかる頭部保護用エアバッグの車体への取付装置にあっては、収納体のマウントへの取付作業を操作性良好にかつ適切に行うことができ、収納体のマウントへの取付状態の安定性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に、本発明にかかる頭部保護用エアバッグの車体への取付装置の好適な一実施形態を、添付図面を参照して詳細に説明する。本実施形態にかかる頭部保護用エアバッグの車体への取付装置は基本的には、図１から図６に示すように、主に、巻き取られたカーテンエアバッグ１を収納する収納体２と、挿通孔３および第１係止部４を有し、車体に取り付けられて収納体２を支持するマウント５と、第２係止部６を有して収納体２に一体的に設けられ、収納体２をマウント５に保持するために、挿通孔３を通してマウント５および収納体２の周囲に巻き付けられて第２係止部６が第１係止部４に係止されるストラップ７とを備えて構成される。
【００１０】
カーテンエアバッグ１は、車体の前後方向に運転席から後部座席にわたる長さ寸法で、そして天井部からサイドウインドウを覆う幅寸法で、袋状に形成される。カーテンエアバッグ１には図１に示すように、その内部にガスを導入してカーテンエアバッグ１を展開膨張させるためのインフレータ８が適宜位置に取り付けられる。そしてカーテンエアバッグ１は、インフレータ８の取付位置を境としてそれよりも下側が内側になるように最初に巻き取られ、次いでそれよりも上側が外側となるように巻き取られる。これによりカーテンエアバッグ１は、インフレータ８が突起物として外方に突出した状態でロール状に巻き取られる。特にこのカーテンエアバッグ１には図６に示すように、その巻き取りの終端を折り返すことにより、折り返し部９が形成される。この折り返し部９は後述するように、マウント５への取付状態で破断部１０に近接する下側に位置されるようになっている。
【００１１】
収納体２は図２に示すように布材によって、巻き取られたカーテンエアバッグ１を収納可能に中空筒状に形成される。この収納体２には、カーテンエアバッグ１をその内部に収納したときにインフレータ８を外側に突出させることができるように、インフレータ８の取付位置に対応させて取付穴１１が形成される。従って、カーテンエアバッグ１を収納体２に収納する際には、収納体２をその両側から取付穴１１までまくっておき、まくってあるこの収納体２のいずれかの側からロール状のカーテンエアバッグ１の一端を差し込んでいき、インフレータ８を取付穴１１に通して収納体２の外側へと引き出し、その後、まっくておいた収納体２を両側に伸ばしてカーテンエアバッグ１に被せるようになっている。
【００１２】
図２に示すように、車体、例えばＢピラーに取り付けられるマウント５は、カーテンエアバッグ１を収納した収納体２を支持するとともに、カーテンエアバッグ１の展開膨張時に車室側へのその跳ね出しを許容するようになっている。マウント５は主に、背面パネル部１２と、背面パネル部１２から車室側に向かってほぼ水平に突出され、その上に収納体２が載置される台座部１３と、台座部１３の突出先端から垂下されたスカート部１４とが一体成形されて形成される。背面パネル部１２には、台座部１３との接合位置あるいはそれよりも僅かに高い位置に、後述する収納体２のストラップ７を台座部１３側から背面パネル部１２後方へと引き出すための挿通孔３が左右一対形成される。またスカート部１４には、収納体２のストラップ７を係止するための爪状の第１係止部４が左右一対形成される。
【００１３】
収納体２には、ストラップ７が形成される。このストラップ７は、収納体２の展開状態を示す図３から理解されるように、収納体２となる長さ方向に長い基材１５の側縁部１５ａから外方に紐状に突出する部分を残して裁断したり、あるいはストラップ７となる紐材を縫製やその他の方法で接合したりすることで、収納体２に一体的に設けられる。そして基材１５を丸めてその側縁部１５ａを長さ方向に沿って縫合などして接合することにより、収納体２から垂れ下がるようにしてストラップ７が形成される。本実施形態にあってはストラップ７は収納体２の長さ方向に適宜間隔を隔てて、かつ反対向きに延出されて一対形成されているが、ストラップ７の本数や形成位置は適宜に設定することができる。そしてこれらストラップ７の先端側にはそれぞれ、第１係止部４に係止される穴状の第２係止部６が形成される。
【００１４】
収納体２には図３に示すように、その基材１５の両側縁部１５ａに近接させて長さ方向に、破断部１０として、多数のスリットからなるミシン目が一対形成される。この破断部１０は、マウント５の挿通孔３にストラップ７が挿入されることによって、マウント５への取付状態で下向きとなる位置に設定される。
【００１５】
次に、本実施形態にかかる頭部保護用エアバッグの車体への取付装置の作用ついて説明すると、図４および図５に示すように、巻き取ったカーテンエアバッグ１を収納した収納体２を、マウント５の台座部１３上に載置する。載置する際には、一対のストラップ７を一対の挿通孔３へとそれぞれ挿通する。そして挿通孔３へ通したストラップ７を、背面パネル部１２の後方へと巻き付けて台座部１３側へと引き出す。台座部１３側へ引き出したストラップ７を、収納体２に巻き付けつつスカート部１４へと引き下ろす。そしてスカート部１４へと引き下ろしたストラップ７の穴形態の第２係止部６を、スカート部１４の爪状の第１係止部４に係止すれば、収納体２から引き出されて背面パネル部１２からスカート部１４にわたってマウント５および収納体２の周囲に巻き付けたストラップ７により、収納体２をマウント５に保持させることができる。
【００１６】
このように収納体２をマウント５に保持させたならば、その後マウント５を車体に取り付ければ、カーテンエアバッグ１を車体に装着することができる。そしてカーテンエアバッグ１は、その内部にインフレータ８からガスが導入されると、その展開膨張作用に伴って、折り返し部９から展開を開始して破断部１０を破断し、これによりマウント５から車室内へと跳ね出して、天井部からサイドウインドウを覆うように下方へ向かって展開膨張する。
【００１７】
このように本実施形態にかかる頭部保護用エアバッグの車体への取付装置にあっては、収納体２にストラップ７を一体的に設けるとともに、ストラップ７には第２係止部６を備え、またマウント５に、ストラップ７の巻き付けに利用する第１係止部４や挿通孔３を形成するようにしていて、従来技術のように、収納体とマウントとに、別に用意したテープを巻き付けるのとは異なり、ストラップ７は収納体２に設けられていることから、引き回しに際して収納体２に操作反力をとって安定的に引き回すことができ、収納体２もマウント５上で自由回転することもなくて、良好な巻き付け操作性を確保することができる。巻き付け操作の完了についても、テープの端末処理を行うのに比べて、単に第２係止部６を第１係止部４に係止する操作のみで良く、きわめて容易に作業を完了することができる。
【００１８】
このように別のテープではなく、収納体２とマウント５の二者を、第１および第２係止部４，６の係止と、挿通孔３を介してのストラップ７のマウント５および収納体２周囲への巻き付けとによって互いに拘束できるので、簡単な構成でありながら、マウント５への収納体２の保持の安定感を著しく向上させることができる。
【００１９】
また、本実施形態にあっては、ストラップ７を挿通する挿通孔３が台座部１３との接合位置もしくは僅かに高い位置に形成されていて、従って収納体２のマウント５への取付状態では、ストラップ７が形成される基材１５の側縁部１５ａの接合位置はほぼ下向きとされ、従って、破断部１０も下向きとなる。このような位置合わせは、ストラップ７を挿通孔３から引き出すだけで自動的に行うことができる。そしてこのように収納体２の破断位置である破断部１０が下向きであるので、車体側部の天井部から下方に向かって展開膨張するカーテンエアバッグ１の展開速度を高めることができる。
【００２０】
さらに、本実施形態にあっては、収納体２にストラップ７を一体的に設けたことにより、ストラップ７を収納体２の向きの目安とすることができる。これにより、収納体２にカーテンエアバッグ１を収納する際に、その向きを明確に決定することができる。そして、巻き取られたカーテンエアバッグ１の折り返し部９を、ストラップ７、もしくは破断部１０に合わせ、収納体２のマウント５への取付状態で、カーテンエアバッグ１の展開開始点となる折り返し部９が破断部１０に近接する下側に位置するように設定すれば、破断部１０の作用とも相俟って、天井部から下方へ展開膨張するカーテンエアバッグ１の展開速度をさらに高めることができる。
【００２１】
図７から図１０には、本実施形態にかかる頭部保護用エアバッグの車体への取付装置の第２の形態が示されている。この実施形態のマウント１６は図７に示すように、主に背面パネル部１７と、背面パネル部１７から車室側に向かってほぼ水平に突出され、その上に収納体２が載置される台座部１８とが一体成形されて形成される。背面パネル部１７には、台座部１８との接合位置に、収納体２のストラップ７を台座部１８側から背面パネル部１７後方ないしは台座部１８下方へと引き出すための挿通孔３が一つ形成される。またこの挿通孔３内には背面パネル部１７から下向きに突出させて、収納体２のストラップ７を係止するための爪状の第１係止部４が一つ形成される。さらに、背面パネル部１７には挿通孔３上方に位置させて、ストラップ７を巻き付ける際の案内となる切り欠き部１９が形成される。
【００２２】
また、ストラップ７は、収納体２の展開状態を示す図８から理解されるように、収納体２となる基材１５の一方の側縁部１５ａから紐状に突出させて１つ形成される。
【００２３】
次に、第２の実施形態にかかる頭部保護用エアバッグの車体への取付装置の作用ついて説明すると、図９および図１０に示すように、収納体２をマウント１６の台座部１８上に載置する。載置する際には、ストラップ７を挿通孔３へと挿通する。そして挿通孔３へ通したストラップ７を、台座部１８下方へと巻き付けて台座部１８前方へと引き出す。台座部１８前方へ引き出したストラップ７を、収納体２に巻き付けつつ切り欠き部１９を介して背面パネル部１７下方へと引き下ろす。そして背面パネル部１７に沿って引き下ろしたストラップ７の穴形態の第２係止部６を、挿通孔３内の爪状の第１係止部４に係止すれば、収納体２から引き出されて台座部１８から背面パネル部１７にわたってマウント１６および収納体２の周囲に巻き付けたストラップ７により、収納体２をマウント５に保持させることができる。
【００２４】
このような第２の実施形態にあっても、上記実施形態と同様な作用効果を奏することはもちろんである。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明にかかる頭部保護用エアバッグの車体への取付装置の好適な一実施形態を示すカーテンエアバッグを収納した収納体の部分側面図である。
【図２】図１の収納体とこれが支持されるマウントを示す斜視図である。
【図３】収納体の展開状態を示す部分平面図である。
【図４】収納体のマウントへの取付状態を示す正面図である。
【図５】図４中、Ｂ−Ｂ線矢視概略断面図である。
【図６】図１中、Ａ−Ａ線矢視概略断面図である。
【図７】本発明にかかる頭部保護用エアバッグの車体への取付装置の他の実施形態を示す収納体とこれが支持されるマウントを示す斜視図である。
【図８】収納体の展開状態を示す部分平面図である。
【図９】収納体のマウントへの取付状態を示す斜視図である。
【図１０】図９中、Ｃ−Ｃ線矢視概略断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  カーテンエアバッグ
２  収納体
３  挿通孔
４  第１係止部
５、１６  マウント
６  第２係止部
７  ストラップ
９  折り返し部
１０  破断部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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