(57)【要約】【課題】  舗装道路の路面の結氷を、その上を車輌が走行することによって破砕させ、かつ飛散させて除去する。【解決手段】  ブチルゴムを含有するゴム物質に充填材及び軟化剤を混練して厚さが１〜５ｍｍのシート状に展伸した粘着物質シートを、道路の舗装面に貼付ける。【選択図】  なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
舗装路面上に、ブチルゴムを含むゴム物質に軟化剤を加えてなるシートを貼着することを特徴とする舗装路面凍結防止工法。
【請求項２】
請求項１において、上記粘着物質は、その総量中に２２％以上のブチルゴムを含有することを特徴とする舗装路面凍結防止工法。
【請求項３】
請求項１において、上記シートは厚さが1〜５ｍｍであることを特徴とする舗装路面凍結防止工法。
【請求項４】
請求項１及び２において、上記シートは幅が３０〜１００ｍｍで上記舗装路面上に１５０〜３００ｍｍの間隔で貼着されることを特徴とする舗装路面凍結防止工法。
【請求項５】
請求項１において、上記貼着されたシートの上面に粉粒状物質を散布することを特徴とする舗装路面凍結防止工法。
【請求項６】
請求項１において、上記軟化剤は、石油系樹脂及びロジンより選ばれた固形物質と、ポリブテン及びプロセスオイルより選ばれた液状物質の一方または双方の混合体であることを特徴とする舗装路面凍結防止工法。
【請求項７】
ブチルゴムを含むゴム物質に軟化剤を加えてなる粘着物質を厚さが１〜５mm.幅が３０〜１００mm.のテープ状シートに展伸し、その片面に離型シートを貼合わせてなる舗装路面凍結防止材。
【請求項８】
請求項７において、上記粘着物質は、その総量中に２２％以上のブチルゴムを含有することを特徴とする舗装路面凍結防止材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、寒冷期に道路の舗装面上に氷膜が出来、走行車輌がスリップ事故を起こすのを防ぐ工法及びこれに用いる資材に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の舗装路面の凍結防止工法としては、舗装路面に一定間隔で溝を切削し、ここにウレタン樹脂を充填して硬化させる方法（特許文献１）、アスファルト舗装面の形成時にその表面にゴムチップを散布する方法（特許文献２）、舗装面に熱可塑性樹脂と凍結防止剤と滑り止め骨材とを含む表示材を塗布する方法（特許文献３）などが存在する。
【特許文献１】特開平６−３１６９０４号公報
【特許文献２】特開２００１−３２９５０３公報
【特許文献３】特開２００２−２４２１３８公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記諸特許文献に示されている工法は、舗装路面の切削、転圧、加熱等の専用機械を必要としたり、使用材料の調合、充填、硬化などの手間及び時間を必要とするなどの不便があり、作業性が悪く熟練を要する等の問題もあった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の工法は、コンクリートまたはアスファルトよりなる道路基盤上に、粘着性のシートを貼着するものである。このシートは、ブチルゴムを含むゴム物質に、軟化剤などの配合材を加えたものである。
【０００５】
上記シートは厚さが１〜５ｍｍ、幅が３０〜１００ｍｍで、上記基盤上に１５０〜３００ｍｍの間隔で貼着し、その表面にけい砂、細粒状の凍結防止剤などを散布することにより、直ちに車輌の走行が可能となる。
【０００６】
上記ゴム物質としては、ブチルゴムまたはこれに他種のゴムを混和したものや、タイヤ、チューブ等から再生した他種のゴムを含有するブチルゴムを使用し、これに常用の充填材や軟化剤などの配合材を混和したものである。充填材としては、炭酸カルシウム、タルク、カオリン、クレー、硫酸バリウム、けい藻土など、常用のゴム充填材を必要に応じて使用する。上記軟化剤としては、ロジンや石油系樹脂など固形物質と、ポリブテン油やプロセスオイルなど液状物質とを併用することが望ましい。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の凍結防止工法を施こした舗装路面上に薄く氷結層が出来た場合、その上を車輌が走行すると氷層が割れ、次々に後続車輌が通過する度に氷層は細片となって飛散し、数１０台通過した後はタイヤの軌跡上には氷層が全く存在しなくなる。
【０００８】
しかもその工法は、路面の切削。転圧、加熱等の専用機械を必要とせず、単にアスファルト、コンクリート等の路面上に粘着性シートを貼着するだけで足り、施工後は直ちに車輌を走行させることができるので、その経済的効果は極めて大きい。しかも施工した粘着性シートの路面からの突出量は５ｍｍ以内の小さなものであるために、その上を通過する車輌には衝撃が殆ど無い。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
調合された粘着物質は厚さ１〜５ｍｍ、望ましくは１〜３ｍｍに展伸され、片面に離型紙が貼合わされ、幅３０〜１００ｍｍ、望ましくは５０ｍｍのテープ状に裁断し、巻回して商品とする。施工に際しては、アスファルト、コンクリート等の路面を乾燥させ、かつ清掃して上記粘着物質テープを車輌走行方向に１５０〜３００ｍｍ、望ましくは２００〜２５０ｍｍ間隔で平行に貼付ける。その際、路面に細かい砂や塵が残っている場合は、プライマーを塗布してから粘着物質テープを貼付ける。
【００１０】
貼付けた粘着物質テープは、離型紙の上から足で踏むなどして軽く押圧することにより、路面に結合させることができる。離型紙を剥離して除去した後、粘着物質がタイヤに付着するのを防ぐために、粘着物質テープの上に砂または砂状の凍結防止剤（塩化カルシウム、酢酸カルシウムマグネシウム等）を散布し、過剰分は、掃などにより除去して施工を完了する。
【００１１】
実施例及び比較例
粘着物質中に配合されるゴム成分として次の５種類を用意した。
Ａ：  ブチルゴム    １００％
Ｂ：  ブチルゴム      ７０％      天然ゴム    ３０％
Ｃ：  ブチルゴム      ５０％      天然ゴム    ５０％
Ｄ：  ブチルゴム      ３０％      天然ゴム    ７０％
Ｅ：  天然ゴム      １００％
【００１２】
次に、上記ゴム成分Ａ〜Ｅを用い、それぞれに充填材及び軟化剤を混練して、次の４種類の粘着物質を調製した。
１：  ゴム成分    １００  重量部
充填材      ６５０  重量部
軟化剤      ２５０  重量部
２：  ゴム成分    ２００  重量部
充填材      ５００  重量部
軟化剤      ３００  重量部
３：  ゴム成分    ５００  重量部
充填材      １００  重量部
軟化剤      ４００  重量部
４：  ゴム成分    ７００  重量部
充填材          ０
軟化剤      ３００  重量部
なお、比較のために充填材は炭酸カルシウムに統一し、軟化剤はポリブデンに統一した。
【００１３】
上記粘着物質は厚さ２ｍｍのシートに展伸し、離型紙を貼合せて幅５０ｍｍに裁断し、施工用の粘着物質テープを得た。この粘着テープを長さ１ｍに切断し、アスファルト舗装路面上に車輌走行方向に２０ｃｍの中心間隔で並べて貼着し、更に５０ｃｍの距離を置いて同様に粘着物質テープを並べて貼着し、これを車輌走行方向に繰返して施工した。
【００１４】
上記施工された路面に厚さ３ｍｍの氷層を作り、その上を１kgf／cm2（通常の自動車荷重）程度の載荷を加えた車輪を走行させた。その結果氷層に大きく亀裂が発生した。試験道路において、上述のように氷層を作ってその上を車輌を走行させて氷層が受けた結果に基いて次のように判定した。
◎印：  非常に効果あり
車輪の走行により氷層が大きく亀裂し、４０〜５０台走行した時点で氷層は          細粒化され、１００台以上走行することによって氷層粒子が周囲に飛散して、軌        跡上に全く残らなかった。
○印：  車輪が７０〜８０台走行した時点で氷層が細粒化され、２００台以上走行し          ないと氷層粒子は飛散し盡さなかった。
△印：  車輪の走行によって氷層に亀裂が出来るが、数百台以上走行しないと氷層粒          子が残った。
×印：  車輪の走行により氷層は殆ど亀裂しなかった。
【００１５】
実施例１
ブルチゴム（１００％）      ２００  重量部
炭酸カルシウム（充填材）    ５００  重量部
ポリブデン（軟化剤）        ３００  重量部
本実施例は上記区分Ａに属し、粘着物質中のブチルゴムの含有量は２０％である。こ  の粘着物質の判定結果は○印であった。
【００１６】
実施例２
ブチルゴム７０％、天然ゴム３０％よりなるゴム成分      ２００  重量部
炭酸カルシウム（充填材）                              ５００  重量部
ポリブデン（軟化剤）                                  ３００  重量部
本実施例は上記区分Ｂに属し、粘着物質中のブチルゴムの含有量は１４％であり、そ  の判定結果は○印であった。
【００１７】
実施例３
ブルチゴム（１００％）      ５００  重量部
炭酸カルシウム（充填材）    １００  重量部
ポリブデン（軟化剤）        ４００  重量部
本実施例は上記区分Ａに属し、粘着物質中のブチルゴムの含有量は５０％であり、そ  の判定結果は◎印であった。
【００１８】
実施例４
ブチルゴム７０％、天然ゴム３０％よりなるゴム成分      ５００  重量部
炭酸カルシウム（充填材）                              １００  重量部
ポリブデン（軟化剤）                                  ４００  重量部
本実施例は上記区分Ｂに属し、粘着物質中のブチルゴムの含有量は３５％であり、そ  の判定結果は◎印であった。
【００１９】
実施例５
ブチルゴム５０％、天然ゴム５０％よりなるゴム成分      ５００  重量部
炭酸カルシウム（充填材）                              １００  重量部
ポリブデン（軟化剤）                                  ４００  重量部
本実施例は上記区分Ｃに属し、粘着物質中のブチルゴムの含有量は２５％であり、そ  の判定結果は◎印であった。
【００２０】
実施例６
ブチルゴム３０％、天然ゴム７０％よりなるゴム成分      ５００  重量部
炭酸カルシウム（充填材）                              １００  重量部
ポリブデン（軟化剤）                                  ４００  重量部
本実施例は上記区分Ｄに属し、粘着物質中のブチルゴムの含有量は１５％であり、そ  の判定結果は○印であった。
【００２１】
実施例７
ブルチゴム（１００％）        ７００  重量部
炭酸カルシウム（充填材）          ０
ポリブデン（軟化剤）          ３００  重量部
本実施例は上記区分Ａに属し、充填材は含まず、粘着物質中のブチルゴムの含有量は  ７０％であり、その判定結果は○印であった。
【００２２】
実施例８
ブチルゴム７０％、天然ゴム３０％よりなるゴム成分      ７００  重量部
炭酸カルシウム（充填材）                                  ０
ポリブデン（軟化剤）                                  ３００  重量部
本実施例は上記区分Ｂに属し、充填材は含まず粘度調節のためにポリブデンを少量添  加した。粘着物質中のブチルゴムの含有量は４９％弱であり、その判定結果は◎印であ  った。
【００２３】
実施例９
ブチルゴム５０％、天然ゴム５０％よりなるゴム成分      ７００  重量部
炭酸カルシウム（充填材）                                  ０
ポリブデン（軟化剤）                                  ３００  重量部
本実施例は上記区分Ｃに属し、充填材は含まず、粘着物質中のブチルゴムの含有量は  ３５％であり、その判定結果は◎印であった。
【００２４】
実施例１０        
ブチルゴム３０％、天然ゴム７０％よりなるゴム成分      ７００  重量部
炭酸カルシウム（充填材）                                  ０
ポリブデン（軟化剤）                                  ３００  重量部
本実施例は上記区分Ｄに属し、充填材は含まず、粘着物質中のブチルゴムの含有量は  ２１％であり、その判定結果は○印であった。
【００２５】
比較例１
ブルチゴム（１００％）      １００  重量部
炭酸カルシウム（充填材）    ６５０  重量部
ポリブデン（軟化剤）        ２５０  重量部
本比較例は上記区分Ｃに属し、粘着物質中のブチルゴムの含有量は１０％であり、こ  の粘着物質の判定結果は△印であった。
【００２６】
比較例２
ブチルゴム３０％と天然ゴム７０％とよりなるゴム成分    １００  重量部
炭酸カルシウム（充填材）                              ６５０  重量部
ポリブデン（軟化剤）                                  ２５０  重量部
本比較例は上記区分Ｂに属し、粘着物質中のブチルゴムの含有量は７％であり、この  粘着物質の判定結果は△印であった。
【００２７】
比較例３
ブチルゴム５０％と天然ゴム５０％とよりなるゴム成分    １００  重量部
炭酸カルシウム（充填材）                              ６５０  重量部
ポリブデン（軟化剤）                                  ２５０  重量部
本比較例は上記区分Ｃに属し、粘着物質中のブチルゴムの含有量は５％であり、この  粘着物質の判定結果は×印であった。
【００２８】
比較例４
ブチルゴム５０％と天然ゴム５０％とよりなるゴム成分    ２００  重量部
炭酸カルシウム（充填材）                              ５００  重量部
ポリブデン（軟化剤）                                  ３００  重量部
本比較例は上記区分Ｃに属し、粘着物質中のブチルゴムの含有量は１０％であり、こ  の粘着物質の判定結果は△印であった。
【００２９】
比較例５
ブチルゴム３０％と天然ゴム７０％とよりなるゴム成分    ２００  重量部
炭酸カルシウム（充填材）                              ５００  重量部
ポリブデン（軟化剤）                                  ３００  重量部
本比較例は上記区分Ｄに属し、粘着物質中のブチルゴムの含有量は６％であり、この  粘着物質の判定結果は△印であった。
【００３０】
比較例６
天然ゴム                                              ２００  重量部
炭酸カルシウム（充填材）                              ５００  重量部
ポリブデン（軟化剤）                                  ３００  重量部
本比較例は上記区分Ｅに属し、粘着物質中にブチルゴムを含まず、この粘着物質の判
定結果は×印であった。
【００３１】
比較例７
天然ゴム                                              ５００  重量部
炭酸カルシウム（充填材）                              １００  重量部
ポリブデン（軟化剤）                                  ４００  重量部
本比較例は上記区分Ｅに属し、粘着物質中にブチルゴムを含まず、この粘着物質の判定結果は×印であった。
【００３２】
比較例８
天然ゴム                                              ７００  重量部
炭酸カルシウム（充填材）                                  ０
ポリブデン（軟化剤）                                  ３００  重量部
本比較例は上記区分Ｅに属し、粘着物質中にブチルゴムを含まず、この粘着物質の判定結果は×印であった。
【００３３】
上記実施例１〜１０及び比較例１〜８を対照して表１に示す。
【００３４】
【表１】
2006291664.tif 000002
第１表から粘着物質はその中にブチルゴムが２２％以上含まれているときに特に効果が顕著であり、２１〜１２％のときは一応効果があったが、１１％以下のときは効果が低いか或いは全く効果が無かった。なお、実施例７、８及び９は、ブチルゴムを２２％以上含むにも拘わらず、その効果が実施例３〜５に較べて若干劣っていたのは、充填材の添加量が少なかったために、充填材の効果が発揮されなかったことによるものである。