(57)【要約】【課題】  いたずらな製品コストの高騰化を招来させずして、いわゆる設置性を高め、たとえば、フォークリフト用としての汎用性を高める。【解決手段】  ロッド体２を出没可能に挿通させるシリンダ体１の開口端部を形成するヘッド部４にシリンダ体１の軸芯線を回転中心にして回転可能に保持される回転体５を有してなると共に、この回転体５にシリンダ体１内で不要とされる流体をシリンダ体１外に放出させる放出手段６を配在してなる。【選択図】        図１
2006145018.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロッド体を出没可能に挿通させるシリンダ体内で不要とされる流体をシリンダ体の開口端部を形成するヘッド部に配在の放出手段を介してシリンダ体外に放出可能としてなる油圧シリンダにおいて、シリンダ体のヘッド部にシリンダ体の軸芯線を回転中心にして回転可能に保持される回転体を有してなると共に、この回転体に上記の放出手段が配在されてなることを特徴とする油圧シリンダ
【請求項２】
回転体がシリンダ体のヘッド部の外周に回動可能に介装されてなる請求項１に記載の油圧シリンダ
【請求項３】
回転体がシリンダ体のヘッド部に直列されながら内周にロッド体の外周に摺接するオイルシールおよびダストシールを有してなる請求項１に記載の油圧シリンダ
【請求項４】
放出手段が外部からの操作で開閉作動するバルブあるいは開放される封止栓からなる請求項１に記載の油圧シリンダ
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、油圧シリンダに関し、特に、フォークリフト用としての利用に向く油圧シリンダの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
たとえば、フォークリフト用とされる油圧シリンダとしては、従来から、種々の提案があるが、基本的には、たとえば、特許文献１に開示されているように、内部に画成の油室に油圧を供給することで伸長作動する一方で、油室の油圧を外部に解放することで収縮作動するように設定されている。
【０００３】
すなわち、特許文献１に開示の油圧シリンダは、いわゆる立てた状態で利用されるとするもので、たとえば、下端側の固定側部材とされるシリンダ体に対して上端側の可動側部材とされるロッド体が出没可能に挿通されてなるとしている。
【０００４】
そして、この油圧シリンダにあっては、シリンダ体内に臨在されるロッド体の下端部たる基端部にシリンダ体内に摺動可能に介装されたピストン体が連設されていて、このピストン体によってシリンダ体内にピストン体の下方となるピストン側油室とピストン体の上方となるロッド側油室とを画成するとしている。
【０００５】
そして、この油圧シリンダにあっては、シリンダ体内のピストン側油室がシリンダ体のボトム部に開穿された作動油の給排孔を介して外部の油圧給排源に連通され、シリンダ体内のロッド側油室がシリンダ体に開穿のドレン孔を介してリザーバタンクに、すなわち、多くの場合に上記の油圧給排源に装備されているリザーバタンクに連通するとしている。
【０００６】
このとき、上記のドレン孔は、特許文献１に開示されているところでは、シリンダ体に開穿されていて、流路を形成するパイプ体が接続されてなるとしているが、これに代えて、図示しないが、シリンダ体の開口端部を形成するヘッド部にドレン孔が開穿され、しかも、このドレン孔が外部からの操作で開閉作動するバルブや外部からの操作で開放される封止栓で閉塞されるとする提案をなし得る。
【０００７】
それゆえ、特許文献１に開示されているところもそうであるが、シリンダ体のヘッド部に開穿のドレン孔が外部からの操作などで開閉作動するバルブ類で閉塞されるとする提案にあっては、シリンダ体内で不要となる流体、すなわち、シリンダ体内のロッド側油室で不要となるエアや余剰油をシリンダ体のヘッド部に配在のバルブ類で外部に放出し得ることになり、シリンダ体内に不要となる流体が残存することで危惧される油圧シリンダへの悪影響をあらかじめ排除することが可能になる。
【特許文献１】特開平１０−２５９８０７号公報（明細書中の段落０００４，図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記したシリンダ体のヘッド部に開穿のドレン孔が外部からの操作などで開閉作動するバルブ類で閉塞されるとする提案にあっては、油圧シリンダの設置場所の状況によって、シリンダ体のヘッド部に配在のバルブ類を外部からの操作などで開閉することが困難になる危惧があると指摘される可能性がある。
【０００９】
すなわち、シリンダ体のヘッド部に開穿のドレン孔が外部からの操作などで開閉作動するバルブ類で閉塞されるとする提案にあっては、シリンダ体のボトム部に開穿の給排孔の開口方向と、上記したバルブ類の外部への向きがシリンダ体の径方向となる同一方向とされ、しかも、それぞれの方向が固定されているから、給排孔への接続もそうであるが、上記の方向以外の方向からのバルブ類への接近を困難にする、すなわち、設置性が悪いと指摘される可能性がある。
【００１０】
そして、バルブ類に対する接近を実現できない場合には、その油圧シリンダを設置場所に応じた仕様に設計変更する必要を招くと共に、設計変更に応じた製作工程への変更が要請されることになり、製品コストを下げてその油圧シリンダの汎用性の向上を期待するのが無理になる。
【００１１】
この発明は、上記した事情を鑑みて創案されたものであって、その目的とするところは、いたずらな製品コストの高騰化を招来させずして、いわゆる設置性を高め、たとえば、フォークリフト用としての汎用性の向上を期待するのに最適となる油圧シリンダを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記した目的を達成するために、この発明による油圧シリンダの構成を、基本的には、請求項１にあって、ロッド体を出没可能に挿通させるシリンダ体内で不要とされる流体をシリンダ体の開口端部を形成するヘッド部に配在の放出手段を介してシリンダ体外に放出可能としてなる油圧シリンダにおいて、シリンダ体のヘッド部にシリンダ体の軸芯線を回転中心にして回転可能に保持される回転体を有してなると共に、この回転体に上記の放出手段が配在されてなる。
【発明の効果】
【００１３】
それゆえ、請求項１の発明にあっては、シリンダ体の開口端部を形成するヘッド部にシリンダ体の軸芯線を回転中心にして回転可能に保持される回転体を有すると共に、この回転体にシリンダ体内で不要とされる流体をシリンダ体外へ放出する放出手段を配在してなるとするから、回転体を回転することで放出手段が所望の方向に向くように調整し得ることになり、油圧シリンダを設置場所の状況如何に拘りなく設置することを可能にすることになる。
【００１４】
その結果、この発明によれば、設置場所の状況に応じるように設計変更する必要がなく、したがって、設計変更に伴う製作工程の変更が要請されず、いたずらな製品コストの高騰化を招来させずして設置性を高められ、たとえば、フォークリフト用としての汎用性の向上を期待するのに最適となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に、図示した実施形態に基づいてこの発明を説明するが、この発明による油圧シリンダも、基本的には、前記した特許文献１に開示の油圧シリンダと同様に構成されている。
【００１６】
すなわち、この発明による油圧シリンダは、フォークリフトにおけるフォークを昇降させるもので、いわゆる立てた状態で利用されるとし、図中で右側となる下端側の固定側部材とされるシリンダ体１に対して図中で左側となる上端側の可動側部材とされるロッド体２が出没可能に挿通されてなるとしている。
【００１７】
また、この油圧シリンダにあっては、図示しないが、ロッド体２の図中で右側にあることになる下端部たる基端部に介装されたピストン体がシリンダ体１内に摺動可能に収装されていて、このピストン体によってシリンダ体１内にピストン体の下方となるピストン側油室とピストン体の上方となるロッド側油室（図１中および図２中に符号Ｒ１で示す）とを画成するとしている。
【００１８】
ところで、シリンダ体１の開口端部は、図示するところでは、内側に軸受部材３を有していて、この軸受部材３の軸芯部をロッド体２が貫通するとしている。
【００１９】
このとき、軸受部材３は、シリンダ体１の開口端部の内周に外周が密接された本体部３１の内周にブッシュ３２を有していて、このブッシュ３２の内周にロッド体２の外周を摺接させて、ロッド体２のシリンダ体１に対する調芯を可能にしながらロッド体２のシリンダ体１に対する摺動性を保障するとしている。
【００２０】
そして、この油圧シリンダにあっては、図示しないが、上記のピストン側油室がシリンダ体１のボトム部の内側に形成された作動油の給排孔を介して外部の油圧給排源に連通されるとしている。
【００２１】
それゆえ、この油圧シリンダにあっては、給排孔を介して油圧給排源からの油圧をピストン側油室に供給することで、このピストン側油室が膨張してシリンダ体１内でピストン体、すなわち、ロッド体２を上昇させることになり、このとき、油圧シリンダが伸長作動することになる。
【００２２】
そして、油圧室への油圧の供給を停止し、かつ、給排孔を介してピストン側油室の油圧を油圧給排源に解放する、すなわち、ピストン側油室の作動油を油圧給排源に戻すことで、ロッド体２の自重作用を含めて、ロッド体２に作用するいわゆる外力作用でロッド体２がシリンダ体１内に没入して、この油圧シリンダが収縮作動することになる。
【００２３】
一方、この油圧シリンダにあっては、上記のロッド側油室Ｒ１が、図示するように、シリンダ体１の開口端部を形成するヘッド部４に開穿のドレン孔４ａを介して外部に連通可能とされている。
【００２４】
このとき、ヘッド部４は、筒状に形成されて、図中で右側となる下端側をシリンダ体１における開口端部の外周に螺着させながら、図中で左側となる上端側の内周にオイルシール４１とダストシール４２を有するとしている。
【００２５】
そして、図示する油圧シリンダにあっては、上記のオイルシール４１と軸受部材３との間に流体の貯留室Ｒが形成されるとしており、この貯留室Ｒが上記したドレン孔４ａに連通されるとしている。
【００２６】
つぎに、図示する油圧シリンダにあっては、シリンダ体１のヘッド部４にシリンダ体１の軸芯線を回転中心にして回転可能に保持される回転体５を有してなるとし、しかも、この回転体５にシリンダ体１内で不要とされる流体、たとえば、上記の貯留室Ｒに溜まるエアのシリンダ体１外への放出を可能にする放出手段６が配在されてなるとしている。
【００２７】
このとき、回転体５は、筒状に形成されていて、ヘッド部４の外周に液密状態下にスナップリング７でそのいわゆる抜けが阻止された状態にして回動可能に介装されてなるとしている。
【００２８】
そして、放出手段６は、図１に示すところでは、外部からの操作で開閉作動するバルブ、すなわち、原理的に示せば、外部信号Ｐの入力時に開放作動すると共に外部信号Ｐの入力が解除されるときに閉鎖作動するオペレートチェック弁からなるとしている。
【００２９】
それゆえ、このオペレートチェック弁からなる放出手段６にあっては、たとえば、ドライバなどの工具の先を押し込むなどすることで、これを開放作動させることが可能になる。
【００３０】
以上からすれば、上記の放出手段６は、シリンダ体１内で不要とされるエアをシリンダ体１外に放出することを可能にする限りには任意の構造に形成されて良く、たとえば、図２に示すところでは、螺入されているプラグ６１を抜き出すときに鋼球６２が後退していわゆる隙間が形成される、すなわち、外部からの操作で開放される封止栓からなるとしている。
【００３１】
なお、上記した放出手段６は、シリンダ体１内で不要とされる流体たるエアの放出をすることからすれば、流体である限りには、シリンダ体１内で不要とされる貯留室Ｒに溜まる漏油の放出をも可能にするとしても良いことはもちろんである。
【００３２】
それゆえ、上記した放出手段６を配在する回転体５をヘッド部４の外周に有する油圧シリンダにあっては、ヘッド部４におけるドレン孔４ａを介してのシリンダ体１内からのエアを、すなわち、シリンダ体１内で不要とされて貯留室Ｒに溜まるエアや漏油をシリンダ体１外に放出することが可能になる。
【００３３】
このとき、回転体５は、ヘッド部４の外周でシリンダ体１の軸芯線を回転中心にして回転するから、その回転で放出手段６を所望の方向に向かせることが可能になり、したがって、油圧シリンダを設置場所の状況如何に拘りなく設置することを可能にすることになる。
【００３４】
つぎに、図２に示すところは、回転体５がシリンダ体１の開口端部を形成するヘッド部４に直列されながら内周にロッド体２の外周に摺接するオイルシール４１およびダストシール４２を有してなるとしている。
【００３５】
そこで、この図２に示すところに基づいて、この発明をさらに説明するが、その構成が前記した図１に示すところと同様となるところについては、要する場合を除き、図中に同一の符号を付するのみとしてその詳しい説明を省略し、以下には、この実施形態で特徴となるところを中心に説明する。
【００３６】
すなわち、この実施形態では、シリンダ体１の開口端部を形成するヘッド部材が外観上で上下に二分割されていて、図中で右側となる下側の本体部４ｂがヘッド部４を形成してシリンダ体１の開口端部の外周に螺着されてなるとしている。
【００３７】
そして、この実施形態では、図中で左側となる上側がシリンダ体１に対して回転可能とされる、すなわち、シリンダ体１の軸芯線を回転中心にして回転可能に保持される回転体５を形成するとしている。
【００３８】
このとき、図示するところでは、ヘッド部４は、本体部４ｂに縮径された軸受部４ｃを連設させていて、この軸受部４ｃの内周にロッド体２の外周に摺接するブッシュ３２を有してなるとしている。
【００３９】
そして、回転体５は、図中で右側となる下端側を上記の軸受部４ｃの外周に被せるようにした状態でスナップリング７の介在下に回動可能に連繋されてなるとしており、図中で左側となる上側の内周にロッド体２の外周に摺接するオイルシール４１とダストシール４２を有してなるとしている。
【００４０】
ちなみに、この回転体５に配在される放出手段６は、前記したように、プラグ６１と鋼球６２とを有する封止栓からなるとしているが、鋼球６２が回転体５に開穿されて貯留室Ｒに連通するドレン孔５ａの開口端に着座してこのドレン孔５ａを閉塞する状態をプラグ６１がその螺入で維持するとしている。
【００４１】
それゆえ、この封止栓からなる放出手段６による場合には、同じく前記したところであるが、プラグ６１を抜き出すときに鋼球６２が後退して鋼球６２とドレン孔５ａの開口端との間に隙間が形成され、ドレン孔５ａが開放されることになる。
【００４２】
以上からすれば、この図２に示す実施形態による場合には、前記した図１に示す実施形態による場合に比較して、シリンダ体１の開口端部における外径を小さくすることが可能になり、いわゆる設置性に優れることになる利点がある。
【００４３】
以上のように、この発明による場合には、油圧シリンダを設置する場所の状況に応じるように油圧シリンダを製作する、すなわち、その都度設計変更する必要がなく、また、設計変更に応じた製作工程をその都度踏む必要もなく、しかも、部品構成として、回転体５に加えて放出手段６を要するのみで、いたずらな部品コストの増大を招くこともなく、製品コストを上昇させずして、その具現化が可能になる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】この発明の一実施形態による油圧シリンダにおける中間部を示す部分縦断面図である。
【図２】この発明の他の実施形態による油圧シリンダの中間部を図１と同様に示す図である。
【符号の説明】
【００４５】
１  シリンダ体
２  ロッド体
４  ヘッド部
５  回転体
６  放出手段
４１  オイルシール
４２  ダストシール
６１  封止栓を形成するプラグ
６２  封止栓を形成する鋼球
【図１】
2006145018.tif 000003
【図２】
2006145018.tif 000004