(57)【要約】  【課題】  受光部の集光レンズの中心軸上における、集光レンズ前面から所定測定距離点に測定車のランプ中心を位置させるランプ正対手段や車両正対手段を備えたヘッドライトテスタにおける正対装置を提供すること。  【解決手段】  測定車と受光部の集光レンズ面との向きを正対させると共に、測定車のランプ中心と前記集光レンズの中心軸とを正対させて、前記ランプの照射方向や光度を測定するヘッドライトテスタにおいて、前記受光部は、前記集光レンズ中心軸上における、この集光レンズの前面から所定測定距離点において、複数のレーザー光線が角度をもって交差することとなるレーザー発振器を備えており、更にこれにくわえて、前記複数のレーザー光線のうちの１条のレーザー光線が、集光レンズ中心軸上の所定測定距離点を指向すると共に、受光部の集光レンズ面に対して直角な、集光レンズ中心軸を通る垂直平面上、若くはこの垂直平面と平行となる垂直平面上において、揺動可能に構成されているヘッドライトテスタにおける正対装置。【選択図】    図３
2006292413.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
測定車と受光部の集光レンズ面との向きを正対させると共に、測定車のランプ中心と前記集光レンズの中心軸とを正対させて、前記ランプの照射方向や光度を測定するヘッドライトテスタにおいて、
前記受光部は、前記集光レンズ中心軸上における、この集光レンズの前面から所定測定距離点において、複数のレーザー光線が角度をもって交差することとなるレーザー発振器を備えていることを特徴とする、ヘッドライトテスタにおける正対装置。
【請求項２】
複数のレーザー光線のうちの１条のレーザー光線は、
集光レンズ中心軸上の所定測定距離点を指向すると共に、
受光部の集光レンズ面に対して直角な、集光レンズ中心軸を通る垂直平面上において、若くはこの垂直平面と平行となる垂直平面上において、揺動可能に構成されていることを特徴とする、前記請求項１に記載のヘッドライトテスタにおける正対装置。
【請求項３】
複数のレーザー光線のうちの少なくとも１条のレーザー光線は、
受光部の集光レンズ面に対して直角な、集光レンズ中心軸を通る垂直平面に沿うラインレーザー光線若くは、
前記集光レンズ中心軸上における所定測定距離点を指向すると共に、前記垂直平面に平行となるラインレーザー光線であることを特徴とする、前記請求項１又は２に記載のヘッドライトテスタにおける正対装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車前照灯（以下ランプ）の照射方向や光度を測定するヘッドライトテスタにおける、測定車とヘッドライトテスタとの車両正対やランプ正対に好適な装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ヘッドライトテスタにおける正対手段としては、測定車を測定位置に導入するためのコースセンターに直角に敷設されたレール上を左右方向に移動すると共に、垂直上下移動及び、上下首振り揺動、左右首振り揺動可能な受光部を備え、受光部には、測定車のランプからの照射光を集光するフレネルレンズと、照射光の配光パターンを投影するスクリーンが設けられたヘッドライトテスタであって、しかも車両正対及びランプ正対用として、前記フレネルレンズの背面側中央部位に、このフレネルレンズの中心光軸と軸心が一致するレーザー発振器が配置されたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特許第３５０３７７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
測定車のランプの照射方向や光度を測定するヘッドライトテスタは、測定車の車両中心軸とヘッドライトテスタの受光部の受光面（フレネルレンズ、集光レンズ）とを正対させる車両正対と、測定車のランプ中心と受光部のフレネルレンズ中心軸（集光レンズ中心軸）とを正対させるランプ正対がなされてから行なわれるもので、上記文献技術による車両正対は、測定車をコースセンターに沿って進入させて測定位置に停車させ、次いで受光部を上下首振り揺動することにより、レーザービーム光を揺動させてフレネルレンズの中心軸を通る鉛直裁断面を形成して、このビーム光が車両のセンターに設けてあるシンボルマークを通るように受光部をレールに沿って左右移動させ、次いで受光部を左右首振り揺動させて前記ビーム光による鉛直裁断面と車両軸芯（車両中心軸）鉛直裁断面と一致させることにより向き設定を行ない、ランプ正対は、受光部を上下首振り揺動させてビーム光（フレネルレンズの中心軸）を水平状態にもどして、前記ビーム光（フレネルレンズの中心軸）を水平とした状態で、受光部を上下方向及びレールに沿って左右方向に移動させて、ビーム光がランプの中心マークを照射するように位置設定するものである。
【０００５】
しかし、測定車を測定位置に進入させるにあたって、ヘッドライトテスタ左右動用の敷設レールに直角に配されたコースセンターに沿って正確に進入停車させることが難しいために、敷設レールと車両の中心軸とが直角に配置されないことが多い。
そのために前記文献技術においては、受光部を左右首振り揺動して、車両中心軸と受光部のフレネルレンズ面を直角にすることにより、車両と正対させる手段を採るが、これに次いで行なわれるランプ正対では、受光部を敷設レールに沿って左右に移動してランプに正対させた状態において、ランプと受光部との距離が左右のランプでは異なることとなり、ランプ正対はなされても、この距離すなわち、測定距離基準に対応する調整手段を有しないから、ランプの前方所定距離地点（１０ｍ）を基準とする照射方向や光度の測定が不正確となるもので、特にすれ違い灯の光度測定は、路面照射点とされ、ランプ中心延長線上におけるランプ前方所定距離地点とされる、絶対位置測定（規定位置測定）が要求されることからこれに対処し得ないこととなる。
【０００６】
本発明の目的は前記を考慮して、車両正対による向き設定はもとより、受光部の集光レンズの中心軸上における、集光レンズ前面から所定測定距離点に測定車のランプ中心を位置させる位置設定と距離設定も可能なヘッドライトテスタにおける正対装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するヘッドライトテスタにおける正対装置は、
測定車と受光部の集光レンズ面との向きを正対させると共に、測定車のランプ中心と前記集光レンズの中心軸とを正対させて、前記ランプの照射方向や光度を測定するヘッドライトテスタにおいて、前記受光部は、前記集光レンズ中心軸上における、この集光レンズの前面から所定測定距離点において、複数のレーザー光線が角度をもって交差することとなるレーザー発振器を備えているものであり、
また、前記複数のレーザー光線のうちの１条のレーザー光線は、集光レンズ中心軸上の所定測定距離点を指向すると共に、受光部の集光レンズ面に対して直角な、集光レンズ中心軸を通る垂直平面上において、若くはこの垂直平面と平行となる垂直平面上において、揺動可能に構成されており、
更に、前記複数のレーザー光線のうちの少なくとも１条のレーザー光線は、受光部の集光レンズ面に対して直角な、集光レンズ中心軸を通る垂直平面に沿うラインレーザー光線若くは、前記集光レンズ中心軸上における所定測定距離点を指向すると共に、前記垂直平面に平行となるラインレーザー光線であることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係るヘッドライトテスタにおける正対装置は、集光レンズ中心軸上における、集光レンズ前面から前方所定測定距離点において、角度をもって交差する複数のレーザー光線を出射するレーザー発振器を備えているものであるから、受光部に設けられた集光レンズと測定車のランプを対面させてレーザー発振器をオン操作して、受光部を調整移動させながら各レーザー光線の交差する点をランプの中心マークに合致させるだけの簡易な操作により、位置設定と距離設定すなわち、所定測定距離点にランプの中心が位置するランプ正対ができるので、ランプの前方所定距離地点（１０ｍ）における、ランプの照射方向及び光度測定の正確性が向上するものであり、しかも複数のレーザー光線のうちの１条のレーザー光線を、集光レンズ面に直角な垂直平面上において上下移動若くは扇状に展開可能ともすること、またはラインレーザー光線とすることにより、車両正対による向き設定ができるので作業性に富み、また複数のレーザー発振器による簡易な構成であるから経済的である。
【実施例】
【０００９】
図は本発明に係るヘッドライトテスタにおける正対装置の実施例を示すもので、以下各図を参照して説明する。
【００１０】
図１は本例ヘッドライトテスタの正面図、図２は平面図で、このヘッドライトテスタＡは、測定車Ｘの停止線Ｓと並行となる敷設レール１上を、測定車Ｘの前面に対して左右方向に移動する移動台車２と、移動台車２上を測定車Ｘ方向に前後移動可能に配設された基台３と、この基台３に立設された支柱４に沿って垂直上下方向に移動すると共に、この支柱４を支点として水平左右方向首振り状に揺動する受光部５を備えており、これにより受光部５が測定車ＸやそのヘッドライトＲ（以下ランプ）に対して上下、左右、前後方向に調整移動及び左右調整揺動可能に構成されている。
【００１１】
受光部５は匣体状で、測定車Ｘと対面する前面側に集光レンズ（フレネルレンズ）６が設けられ、この集光レンズ６の後方位の集光レンズ中心軸６ａ上となる側面視（図３イ）略中央部位には、上向きに傾斜された半透鏡（ハーフミラー）７が配設されており、この半透鏡７により上方へ屈折された反射線６ｂ上には、ランプＲの照射方向視認測定用半透鏡８とランプＲの前方所定距離地点（１０ｍ）とみなされる位置に配設され、この地点におけるランプＲの照射光の配光パターンが投影されるスクリーン９が配設されている。
【００１２】
そして前記スクリーン９上には、図４に示すごとく、ランプＲの配光パターンとの照準基準となる中央垂直線Ｖと中央水平線Ｈ及び、この両線Ｖ，Ｈが交わる測定基準点０位置から中央垂直線Ｖ上の上下各０．５°位置と、中央水平線Ｈ上の左右各３°位置のそれぞれに、走行灯の照射方向測定用の上下センサＶＩ，Ｖ２と左右センサＨ１，Ｈ２が配置され、測定基準点０には、走行灯の光度測定用のセンサＷが配置されている。
【００１３】
また、スクリーン９の背側となる天板裏面部には、このスクリーン９の上下左右方向調整移動機構１０が設けられており、天板上面部には、上下左右方向調整移動機構１０によりスクリーン９を操作動する上下ダイヤル１１ａと左右ダイヤル１１ｂが設けられていると共に、上下バランス出力計１２、左右バランス出力計１３、光度計１４のそれぞれが配設されている。
【００１４】
前記ランプＲの照射方向視認測定用半透鏡８は、この半透鏡８を透過してスクリーン９上に投影されたランプＲの照射光の配光パターンを鏡状に映し出すもので、この半透鏡８の反射線８ａ上となる、受光部５の前面側における集光レンズ６の上方位には、フィルター窓口１５が設けられている。
【００１５】
また、集光レンズ中心軸６ａ上に配設された前記半透鏡７の後方位には、この半透鏡７を透過した集光レンズ中心軸６ａ上に反射鏡１６が配設され、この反射鏡１６の反射線１６ａ方向には、ランプＲの前方所定距離地点（１０ｍ）におけるすれ違い灯の路面照射点とみなされる位置に、このすれ違い灯の光度を測定する（絶対位置光度測定）検出素子（以下センサー）１７が配設されている。
【００１６】
更に集光レンズ中心軸６ａ上の半透鏡７には、この集光レンズ中心軸６ａの反射点６ｃを挟んだ垂直方向上下２箇所に、透孔１８ａ，１８ｂが穿設されており、半透鏡７の後方における各透孔１８ａ，１８ｂの背部位には、上向きに傾斜された反射鏡１９，２０が配設され、その反射線１９ａ，２０ａ上には、レーザー発振器Ｌ１，Ｌ２が設けられている。
【００１７】
前記レーザー発振器Ｌ１は、そのレーザー光線Ｂ１が、反射鏡１９で屈折され、半透鏡７の透孔１８ａを通過して、集光レンズ中心軸６ａ上における集光レンズ６の前面から前方所定測定距離点（１ｍ）Ｃにおいて、集光レンズ中心軸６ａと角度Ｊをもって交差するように配設され、レーザー発振器Ｌ２は、そのレーザー光線Ｂ２が、反射鏡２０で屈折され、半透鏡７の透孔１８ｂを通過して、所定測定距離点Ｃにおいて集光レンズ中心軸６ａと角度Ｋをもって交差するように配設されている。
すなわち、レーザー発振器Ｌ１とＬ２の各レーザー光線Ｂ１，Ｂ２は、集光レンズ中心軸６ａ上における所定測定距離点Ｃにおいて角度Ｎをもって交差するものである。
【００１８】
なお、前記所定測定距離地点Ｃとは、測定車のランプの照射方向や光度を測定する際の、測定車のランプとヘッドライトテスタ（集光レンズ）間の間隔距離で測定距離と称され、自動車検査用機械器具の審査基準における構造等の測定距離の項目での「３ｍ以下の測定距離で測定できるものであること」に基づく当業者間の統一了解事項として、測定車ランプ中心から集光レンズ前面まで１ｍとされている。
【００１９】
前記半透鏡７は、この半透鏡７の後部位に、透過光を受光する光度測定用のセンサ１７が配設されていることによるもので、このセンサ１７の配設位置によっては、反射鏡であっても差し支えなく、更にこの半透鏡７に穿設された透孔１８ａ，１８ｂは、レーザー光線が半透鏡７を透過することにより弱くなる懸念があることによる。
また、前記レーザー光線Ｂ１，Ｂ２は、反射鏡１９，２０を経て照射されることを要しないこと勿論である。
【００２０】
以下の説明では、前記実施例と同様な機能を有する部材について同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
【００２１】
図５は、先の実施例において、半透鏡７に穿設されたレーザー光線Ｂ１，Ｂ２が通過する透孔１８ａ，１８ｂの他配置例を示すもので、半透鏡７上における集光レンズ中心線６ａの反射点６Ｃを挟んだ水平方向左右２箇所に、レーザー光線Ｂ１，Ｂ２が通過する透孔１８ａ，１８ｂが穿設されたものである。
【００２２】
前記よりすると、一方のレーザー光線Ｂ１が垂直方向から、他方のレーザー光線Ｂ２が水平方向から照射される態様も考えられ、このことからレーザー光線の出射位置は限定されるものではなく、図６に示すごとく、これらのレーザー光線Ｂ１，Ｂ２を出射するレーザー発振器ＬＩ，Ｌ２が、受光部５内ではなく、受光部５の外壁部に配設された態様であっても差し支えないもので、少なくとも２条のレーザー光線が所定測定距離点Ｃにおいて角度Ｎをもって交差する態様であれば足り、その角度値も限定されるものではない。
【００２３】
また図７に示すごとく、一方のレーザー発振器Ｌ１から出射されるレーザー光線Ｂ１は、反射鏡１９を経て所定測定距離点Ｃを指向し、他方のレーザー発振器Ｌ２から出射されたレーザー光線Ｂ２は、反射鏡２０及び集光レンズ中心軸６ａ上を経て所定測定距離点Ｃを指向し、この両レーザー光線Ｂ１とＢ２が所定測定距離点Ｃにおいて角度Ｎをもって交差する態様や、
図８に示すごとく、１個のレーザー発振器Ｌ３から出射されたレーザー光線Ｂ３の光軸上に、半透鏡３０と反射鏡３１を並設して、半透鏡３０により反射されたレーザー光線Ｂ３ａと、この半透鏡３０の透過光線が反射鏡３１により反射されたレーザー光線Ｂ３ｂとに分光して、それぞれが角度Ｎをもって所定測定距離点Ｃで交差するように構成するごとく、レーザー光線数とレーザー発振器数が必ずしも同数でない態様も考えられる。
【００２４】
更に前記実施例における２条のレーザー光線のうちの１条のレーザー光線を揺動可能とした正対手段について、以下図９〜図１４を参照して説明する。
【００２５】
図９例は、レーザー発振器Ｌ１から反射鏡１９を介して集光レンズ中心軸６ａ上の所定測定距離地点Ｃを指向するレーザー光線Ｂ１と、レーザー発振器Ｌ２から反射鏡２０を介して所定測定距離点Ｃを指向するレーザー光線Ｂ２のそれぞれが、所定測定距離点Ｃにおいて角度Ｎをもって交差しており、その一方のレーザー光線Ｂ１が、集光レンズ６面に対して直角となる、集光レンズ中心軸６ａを通る垂直平面上において照射され、しかも反射鏡１９は、この反射鏡１９におけるレーザー光線Ｂ１の反射点Ｂ１ａ部位を支点として反射面が上下向きに傾倒揺動可能に構成されているものである。
他方のレーザー光線Ｂ２は、集光レンズ中心軸６ａを通る垂直平面上に限らず、所望の位置から所望の角度をもって照射されていればよい。
これにより、反射鏡１９で反射されたレーザー光線Ｂ１が、所定測定距離点Ｃを指向すると共に、測定車Ｘ方向が広くなる扇状Ｙとに揺動展開可能とされるものである。
【００２６】
図１０例は、前記図９例と略同態様であって、所定測定距離点Ｃにおいてそれぞれが角度Ｎをもって交差する、レーザー光線Ｂ１，Ｂ２を出射するレーザー発振器Ｌ１，Ｌ２を備え、しかも一方のレーザー光線Ｂ１を出射するレーザー発振器Ｌ１が、上下首振り揺動可能に構成されており、これによりこのレーザー光線Ｂ１が所定測定距離点Ｃを指向すると共に、測定車Ｘ方向が広くなる扇状Ｙとに揺動展開可能とされるものである。
【００２７】
図１１例は、前記図６に示す態様と略同様であって、集光レンズ６面に対して直角な、集光レンズ中心軸６ａを通る垂直平面Ｄ上となる、受光部５における天板上面部の中央部位に配設されたレーザー発振器Ｌ１と、前記垂直平面Ｄと直角な、集光レンズ中心軸６ａを通る水平平面Ｅ上となる、受光部５における側壁部の中央部位に配設されたレーザー発振器Ｌ２を備え、これらのレーザー発振器Ｌ１，Ｌ２から出射されたレーザー光線Ｂ１，Ｂ２のそれぞれが、集光レンズ中心軸６ａ上の所定測定距離点Ｃにおいて角度Ｎをもって交差するように構成されており、しかも一方のレーザー発振器Ｌ１は、そのレーザー光線Ｂ１が前記所定測定距離点Ｃを指向すると共に、前記集光レンズ中心軸６ａを通る垂直平面Ｄ上において、測定車Ｘ方向が広くなる扇状Ｙに展開する上下首振り揺動可能に構成されている。
また、前記一方のレーザー発振器Ｌ１から出射されるレーザー光線Ｂ１が、集光レンズ中心軸６ａを通る垂直平面Ｄに沿う垂直な光の線となるラインレーザー光線であると、前記所定測定距離点Ｃの指向及び上下首振り揺動機能を要しない場合もある。
【００２８】
図１２例は、前記図１１と同様に、レーザー発振器Ｌ１，Ｌ２が受光部５の外壁部に配設された態様であるが、本例では、レーザー発振器Ｌ１，Ｌ２のそれぞれが、受光部５の集光レンズ６の両側部位となる左右の各側壁部に配設され、そのレーザー光線Ｂ１とＢ２が、所定測定距離点Ｃにおいて角度Ｎをもって交差するもので、しかも一方のレーザー発振器Ｌ１は、そのレーザー光線Ｂ１が、前記所定測定距離点Ｃを指向すると共に、集光レンズ６と直角な、集光レンズ中心軸６ａを通る垂直平面Ｄと平行となる垂直平面Ｄ´上において、測定車Ｘ方向が広くなる扇状Ｙに展開する上下首振り揺動可能に構成されているものである。
なお、このレーザー光線Ｂ１がラインレーザー光線であっても良い。
【００２９】
図１３例は、３条のレーザー光線のうちの１条のレーザー光線Ｂ１が、集光レンズ面６と直角な集光レンズ中心軸６ａをを通る垂直平面Ｄに沿うラインレーザー光線で、他の２条のレーザー光線Ｂ２，Ｂ４は、集光レンズ中心軸６ａ上における所定測定距離点Ｃにおいて角度Ｎをもって交差させた態様を示すものである。
【００３０】
前記各図例における首振り揺動手段は、図１２におけるレーザー発振器Ｌ１例を示す図１４のごとく、略Ｕ字形の支持体３０の基片部３０ａが受光部５の天板上面部や側壁部などの取付け部位に支軸３１で回転可能に軸支され、基片部３０ａから対向して立設された起立片部３０ｂ，３０ｂ間に、レーザー発振器Ｌ１が支軸３２により揺動可能に軸支されており、これによりレーザー発振器Ｌ１は、上下と左右方向（Ｙ，Ｚ）に首振り揺動可能に構成される。
符号３３，３４は図中符号Ｚで示す（ランプ正対用）揺動角度規制ピンである。
【００３１】
前記実施例におけるヘッドライトテスタＡによるランプＲの照射方向や光度の測定は、測定車ＸとヘッドライトテスタＡとの車両正対とランプ正対操作を経てからなされる。
【００３２】
車両正対は、ヘッドライトテスタＡの左右動用の敷設レール１に対して平行に引かれた停止線Ｓに、測定車Ｘの前面を揃えて停止させてから行われるもので（図２参照）、測定車ＸのセンターエンブレムＣＥとルームミラーセンターＭＣを結ぶ線として当業者間で定義されている車両中心軸Ｆと、またはセンターエンブレムＣＥとルームミラーセンターＭＣの２点それぞれと、ヘッドライトテスタＡにおける受光部５の集光レンズ６面に対して直角な垂直平面とが一致するように受光部５を調整揺動して、集光レンズ６面と測定車Ｘの向き設定をするもので、この車両正対に次いでランプ正対操作がなされる。
【００３３】
ランプ正対は、ヘッドライトテスタＡを敷設レール１に沿って左右方向に移動させて、受光部５の集光レンズ６前面と測定車ＸのランプＲを略対面させてからレーザー発振器Ｌ１とＬ２をオン操作する。
これを図３イ例により説明すると、レーザー発振器Ｌ１からのレーザー光線Ｂ１は、反射鏡１９を介して半透鏡７の透孔１８ａを通り、集光レンズ中心軸６ａ上における所定測定距離点Ｃを指向し、レーザー発振器Ｌ２からのレーザー光線Ｂ２は、反射鏡２０を介して半透鏡７の透孔１８ｂを通り、集光レンズ中心軸６ａ上における所定測定距離点Ｃを指向する態様でランプＲ方向に放射され、この状態で、受光部５を上下、左右、前後方向に調整動させながら、ランプＲの中心マークＭとレーザー光線Ｂ１の光点とレーザー光線Ｂ２の光点を合致させる（図３、ロ）。
【００３４】
すなわち、レーザー光線Ｂ１とＢ２が、集光レンズ中心軸６上における所定測定距離地点Ｃにおいて角度Ｎをもって交差する構成であるから、前記ランプＲの中心マークＭと各レーザー光線Ｂ１，Ｂ２の交差する点Ｃとが合致することにより、ランプＲの中心が集光レンズ６の前方所定測定距離点Ｃ（１ｍ）において集光レンズ中心軸６と正対する位置設定と距離設定がなされ、以後ランプＲの照射方向や光度の測定操作がなされる。
なお、前記レーザー光線Ｂ１，Ｂ２は、例えば一方が横、他方が縦の極短かいラインレーザー光線であると、前記合致の際に十字状に表われることから、合致判断が明確となる。
【００３５】
前記操作は、レーザー光線Ｂ１，Ｂ２が点状のポイントレーザー光線である場合におけるランプ正対操作であり、図３イ、図６〜８に示す態様において、レーザー光線Ｂ１，Ｂ２のうちのすくなくとも１条が、集光レンズ面６に対して直角となる、集光レンズ中心軸６ａを通る垂直平面上において照射される構成にあっては、受光部５の垂直上下方向移動操作若くは、垂直上下方向首振り揺動機構の装備により、この１条のレーザー光線と対向する測定車ＸのセンターエンブレムＣＥとルームミラーセンターＭＣの２点それぞれとを合致させることにより車両正対操作がなされ、また、この１条のレーザー光線が光の線となるラインレーザー光線である態様にあっては、このラインレーザー光線と測定車Ｘの車両中心軸Ｆとを合致させることにより、向き設定である車両正対操作がなされる。
【００３６】
前記図９〜図１３に示す形態における車両正対操作とランプ正対操作を図１１により説明すると、レーザー光線Ｂ１，Ｂ２のそれぞれが、集光レンズ中心軸６ａ上の所定測定距離点Ｃにおいて交差するように配設されたレーザー発振器Ｌ１とＬ２のうち、上下首振り揺動可能に構成されたレーザー発振器Ｌ１をオン操作する。
【００３７】
そしてレーザー光線Ｂ１を停止線Ｓに停止させた測定車Ｘ方向に放射させながら揺動操作して、その光点が測定車ＸのセンターエンブレムＣＥとルームミラーセンターＭＣのそれぞれと合致するように、受光部５を水平方向首振り状に揺動調整するもので、レーザー光線Ｂ１は、受光部５の集光レンズ６面に対して直角な、集光レンズ中心軸６ａを通る垂直平面Ｄ上において扇状Ｙに揺動する構成であるから、前記正対操作により、車両中心軸Ｆが集光レンズ６面に対して直角に正対する向き設定がなされるもので、これは、図１２に示すごとくな、前記垂直平面Ｄと平行となる垂直平面Ｄ´上においてレーザー光線Ｂ１を揺動させる形態にあっても同様である。
前記レーザー光線Ｂ１がラインレーザー光線の態様にあっては、車両中心軸Ｆとこのラインレーザー光線を合致させれば足りるから好都合である。
この車両正対操作後に、レーザー発振器Ｌ１のレーザー光線Ｂ１が、所定測定距離点Ｃを指向する角度にレーザー発振器Ｌ１を揺動調整してから前記ランプ正対操作を行なう。
【００３８】
なお、車両正対に供するレーザー光線がラインレーザー光線である態様によるランプ正対にあっては、所定測定距離点Ｃにおけるレーザー光線の交差する点を明確にするための、ラインレーザー光線の下端部位や一部断線による位置表示手段やポイントレーザー光線とラインレーザー光線の切換などを考慮するとよい。
【００３９】
以下、このヘッドライトテスタＡによる測定車ＸのランプＲの照射方向、光度測定操作を説明する。
【００４０】
測定車のランプＲを点灯すると、照射光が正対面する受光部５の集光レンズ６で集光され、その光束が半透鏡７により透過光と直上方向の屈曲光に分光され、この屈曲光が照射方向の視認測定用半透鏡８を透過して、このランプＲの前方所定距離地点（１０ｍ）とみなされる位置の配光パターンをスクリーン９上に投影するもので、このスクリーン９上の配光パターンは、視認測定用半透鏡８上に反射像として映し出され、これをフィルタ窓口１５越しに覗くように目視しながら照射方向等を測定するものである。
【００４１】
すれ違い灯の路面照射点光度測定は、ランプＲとレンズ中心軸６ａを正対させた状態において、半透鏡７を透過した光束がセンサー１７を照射することによるもので、これにより受光部５の前面に配設された光度計１４で光度値が得られる。
【００４２】
そしてこのすれ違い灯の照射方向の測定にあっては、スクリーン９上に投影された、すれ違い灯の配光パターンであるカットオフラインにおけるエルボポイントと、配光測定基準であるスクリーン９上の中央垂直線Ｖと中央水平線Ｈの交点の測定基準点０を照準するもので、視認測定用半透鏡８に映し出されたこの配光パターンを目視しながら、スクリーン９の上下左右調整移動機構１０における、上下ダイヤル１１ａと左右ダイヤル１１ｂを回動操作してスクリーン９を上下左右に調整動させて、スクリーン９上の測定基準点０とエルボポイントを照準して、その移動量からランプＲの照射方向を計測するものであり、これらの計測値に基づき、ランプＲのすれ違い灯における路面照射点光度と照射方向を適正基準に整備する。
【００４３】
走行灯の照射方向と光度の測定は、前記と同様にスクリーン９上に投影された走行灯の配光パターンを目視しながら測定する途もあるが、走行灯の測定にあっては、配光パターンにおける所定位置の明るさのバランスをもって照射方向の基準とし、その中央位置が光度の測定位置（相対位置測定）であることから、検出素子によることが精度上好都合である。
【００４４】
そしてスクリーン９上に投影された走行等の配光パターンによる、スクリーン９上に配置された中央垂直線Ｖ上の上下センサＶ１とＶ２相互の受光出力及び、中央水平線Ｈ上の左右センサＨ１とＨ２の相互の受光出力が、それぞれ等照度となるのを上下バランス出力計１２及び左右バランス出力計１３により検出することより測定するもので、上下センサＶ１とＶ２の受光出力差による上下バランス出力計１２の表示をみながら、スクリーン上下左右調整移動機構１０における上下ダイヤル１１ａを回動してスクリーン９を移動させると共に、左右センサＨ１とＨ２の受光出力差による左右バランス出力計１３の表示をみながら、左右ダイヤル１１ｂを回動してスクリーン９を移動させることにより、上下センサＶ１とＶ２相互及び左右センサＨ１とＨ２相互の受光出力表示値を同等値とするもので、等照度位置である配光パターンの照準位置までの移動量からランプＲの照射方向を計測すると共に、走行灯用光度センサＷにより光度計１４でその光度値を得る。
【００４５】
この実施例のヘッドライトテスタにおける正対装置は、集光レンズ中心軸上における、集光レンズ前面から前方所定測定距離点において、角度をもって交差する複数のレーザー光線を出射するレーザー発振器を備えているものであるから、受光部に設けられた集光レンズと測定車のランプを対面させてレーザー発振器をオン操作して、受光部を調整移動させながら各レーザー光線の交差する点をランプの中心マークに合致させるだけの簡易な操作により、位置設定と距離設定すなわち、所定測定距離点にランプの中心が位置するランプ正対ができるので、ランプの前方所定距離地点（１０ｍ）における、ランプの照射方向及び光度測定の正確性が向上するものであり、しかも複数のレーザー光線のうちの１条のレーザー光線を、集光レンズ面に直角な垂直平面上において上下移動若くは扇状に展開可能ともすること、またはラインレーザー光線とすることにより、車両正対による向き設定ができるので作業性に富み、複数のレーザー発振器による簡易な構成であるから経済的であり、更にレーザー光線と集光レンズ中心軸とが一致しない（重ならない）態様にあっては、校正検査におけるレーザー光線を集光レンズ中心軸に通す作業の妨げとなることがない。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】ヘッドライトテスタの正面図。
【図２】平面図。
【図３】受光部の側面断面図（イ）とランプ正対説明図（ロ）。
【図４】スクリーンの正面図。
【図５】他例受光部の平面断面図。
【図６】他例受光部の斜視図。
【図７】他例レーザー光線の出射状態簡略図。
【図８】他例レーザー光線の出射状態簡略図。
【図９】他例正対手段の簡略図。
【図１０】他例正対手段の簡略図。
【図１１】他例正対手段の簡略図。
【図１２】他例正対手段の簡略図。
【図１３】他例正対手段の簡略図。
【図１４】首振り揺動手段を示す一部断面平面図（イ）と正面図（ロ）
【符号の説明】
【００４７】
Ａ          ヘッドライトテスタ
Ｃ          所定測定距離点
Ｄ，Ｄ´    垂直平面
Ｅ          水平平面
Ｆ          車両中心軸
ＣＥ        センターエンブレム
ＭＣ        ルームミラーセンター
Ｈ          中央水平線
Ｍ          ランプ中心マーク
Ｒ          ランプ
Ｓ          停止線
Ｖ          中央垂直線
Ｘ          測定車
Ｙ，Ｚ      揺動
Ｂ１〜Ｂ４  レーザー光線
Ｌ１〜Ｌ４  レーザー発振器
１          レール
２          移動台車
３          基台
４          支柱
５          受光部
６          集光レンズ
６ａ        集光レンズ中心軸
７          半透鏡
８          照射方向視認測定用半透鏡
９          スクリーン
１０        スクリーン上下左右調整移動機構
１５        フィルター窓口
１６，１９，２０          反射鏡
１７        センサ
１８ａ，１８ｂ            透孔
３０        支持体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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