(57)【要約】      （修正有）【課題】  モールディングによって少なくとも部分的に成型されるタイヤのような製品に熱を伝達するための装置を提供する。【解決手段】装置は、中心軸と、その中心軸から半径方向に外側に配置された成型表面とを有するモールドを具備している。加熱導管が、そのモールドの成型表面から半径方向に外側に少なくとも一部配置されている。加熱導管は、飽和水蒸気のような気体が使用されて、モールドの成型表面に熱を伝達するように構成されている。加熱導管は、中心軸を中心とする螺旋状に延在し、加熱導管内に生じた凝縮水を、重力によって加熱導管から排出する。加熱導管の出口に排出コネクタを連通させて、排出コネクタの長手方向軸を、加熱導管の長手方向軸より下に位置させて、凝縮水が更に容易に排出されるようにすることもできる。【選択図】図２
2006015751.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
中心軸と、その中心軸から半径方向に外側に位置するトレッド面およびサイドウォール面とを有するタイヤモールドと、
前記タイヤモールドから半径方向に外側に少なくとも部分的に位置する加熱導管と
を具備しており、前記加熱導管は、前記タイヤモールドの前記トレッド面および前記サイドウォール面に対して熱を伝達するために当該加熱導管を通して気体を輸送するように構成されており、前記加熱導管は、前記中心軸を中心とする螺旋状に延在しており、前記加熱導管内に生じた凝縮液が重力によって当該加熱導管を通って少なくとも一部排出されるように構成されている
ことを特徴とする、タイヤに熱を伝達するための装置。
【請求項２】
前記中心軸に直角な面に対する前記加熱導管の傾斜は、前記加熱導管に沿った少なくとも１箇所の位置で0.1度より大きいことを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記加熱導管に対して流体連通関係にある排出コネクタを更に具備しており、前記排出コネクタの長手方向軸は、前記加熱導管の当該排出コネクタに隣接する部分の長手方向軸より下方に位置しており、前記排出コネクタと前記加熱導管とが、前記加熱導管から前記排出コネクタを通して凝縮液が排出されるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項４】
前記加熱導管は、前記タイヤモールドに隣接した溝であることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項５】
前記加熱導管は、前記タイヤモールド内に位置する溝であることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項６】
前記加熱導管は、前記タイヤモールドと螺旋状ストリップとによって形成されていることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項７】
前記タイヤモールドに圧縮力を加えるように構成されたタイヤプレスを更に具備することを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項８】
前記加熱導管は、前記タイヤプレスに少なくとも部分的に位置していることを特徴とする請求項７に記載の装置。
【請求項９】
前記タイヤモールドは、水平タイヤモールドであることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項１０】
前記加熱導管は、飽和水蒸気である気体を輸送するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項１１】
モールディングによって少なくとも部分的に成型される製品に熱を伝達するための装置であって、
中心軸と、その中心軸から半径方向に外側に位置する成型面とを有するモールドと、
前記モールドから半径方向に外側に少なくとも部分的に位置する加熱導管と
を具備しており、前記加熱導管は、前記モールドの前記成型面に対して熱を伝達するために気体が使用されるように構成されており、前記加熱導管は、前記中心軸を中心とする螺旋状に延在している
ことを特徴とする装置。
【請求項１２】
前記中心軸に直角な面に対する前記加熱導管の傾斜は、0.1度より大きいことを特徴とする請求項１１に記載の装置。
【請求項１３】
前記加熱導管に対して流体連通関係にある排出コネクタを更に具備しており、前記排出コネクタの長手方向軸は、前記加熱導管の当該排出コネクタに隣接する部分の長手方向軸より下方に位置しており、前記排出コネクタと前記加熱導管とが、前記加熱導管から前記排出コネクタを通して凝縮液が排出されるように構成されていることを特徴とする請求項１１に記載の装置。
【請求項１４】
前記加熱導管は、前記モールドに隣接した溝であることを特徴とする請求項１１に記載の装置。
【請求項１５】
前記加熱導管は、前記モールド内に位置する溝であることを特徴とする請求項１１に記載の装置。
【請求項１６】
前記加熱導管は、前記モールドによって一部形成され、螺旋状ストリップによって一部形成されていることを特徴とする請求項１１に記載の装置。
【請求項１７】
前記モールドに圧縮力を加えるように構成されたタイヤプレスを更に具備することを特徴とする請求項１１に記載の装置。
【請求項１８】
前記加熱導管は、前記タイヤプレスに少なくとも部分的に位置していることを特徴とする請求項１７に記載の装置。
【請求項１９】
前記モールドは、水平モールドであることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項２０】
前記加熱導管は、飽和水蒸気である気体を輸送するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項２１】
中心軸と、その中心軸から半径方向に外側に位置するトレッド面およびサイドウォール面とを有するタイヤモールドと、
前記タイヤモールドから半径方向に外側に少なくとも部分的に位置する加熱導管と
を具備しており、前記加熱導管は、前記タイヤモールドの前記トレッド面および前記サイドウォール面に対して熱を伝達するために当該加熱導管を通して気体を輸送するように構成されており、前記加熱導管は、前記中心軸を中心とする螺旋状に延在しており、前記加熱導管内に生じた凝縮液が重力によって当該加熱導管を通って少なくとも一部排出されるように構成されており、
前記タイヤモールドは、上方モールドセクションと下方モールドセクションとに分割されており、前記加熱導管も、上方加熱導管セクションと下方加熱導管セクションとに分割されており、
第１の排出コネクタが、前記上方加熱導管セクションに流体連通関係にあり、前記第１の排出コネクタの長手方向軸が、前記上方加熱導管セクションの当該第１の排出コネクタに隣接する部分の長手方向軸より下方に位置しており、前記第１の排出コネクタと前記上方加熱導管セクションとは、凝縮液が前記上方加熱導管セクションから前記第１の排出コネクタを通って排出されるように構成されており、
第２の排出コネクタが、前記下方加熱導管セクションに流体連通関係にあり、前記第２の排出コネクタの長手方向軸が、前記下方加熱導管セクションの当該第２の排出コネクタに隣接する部分の長手方向軸より下方に位置しており、前記第２の排出コネクタと前記下方加熱導管セクションとは、凝縮液が前記下方加熱導管セクションから前記第２の排出コネクタを通って排出されるように構成されている
ことを特徴とする、タイヤに熱を伝達するための装置。
【請求項２２】
中心軸と、その中心軸から半径方向に外側に位置するトレッド面およびサイドウォール面とを有するタイヤモールドと、
前記タイヤモールドから半径方向に外側に少なくとも部分的に位置する加熱導管と
を具備しており、前記加熱導管は、前記タイヤモールドの前記トレッド面および前記サイドウォール面に対して熱を伝達するために当該加熱導管を通して気体を輸送するように構成されており、前記加熱導管は、前記中心軸を中心とする螺旋状に延在しており、前記加熱導管内に生じた凝縮液が重力によって当該加熱導管を通って少なくとも一部排出されるように構成されており、
前記タイヤモールドは、上方モールドセクションと下方モールドセクションとに分割されており、前記加熱導管も、上方加熱導管セクションと下方加熱導管セクションとに分割されており、それら上方加熱導管セクションと下方加熱導管セクションとは、互いに流体連通関係にあり、
排出コネクタが、前記下方加熱導管セクションに流体連通関係にあり、前記排出コネクタの長手方向軸が、前記下方加熱導管セクションの当該排出コネクタに隣接する部分の長手方向軸より下方に位置しており、前記排出コネクタと前記下方加熱導管セクションとは、凝縮液が前記下方加熱導管セクションから前記排出コネクタを通って排出されるように構成されている
ことを特徴とする、タイヤに熱を伝達するための装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、包括的に述べるならば、モールドに使用する熱移動システムに関する。具体的に述べるならば、水蒸気から熱を伝達させるために螺旋状に延びる導管を使用して、タイヤ中間物に熱を伝達するための装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
タイヤ製造中、「グリーンタイヤ」と称されるタイヤ中間物を硬化してタイヤ上にトレッドパターン、サイドウォールマーキング他の刻印模様を成型刻印するために、熱と圧力を加える製造過程において硬化プレスが一般に使用される。グリーンタイヤを受けて刻印模様を生成するためにモールドが硬化プレスに普通組込まれている。典型的には、グリーンタイヤは、１つ以上の所定の温度で所定の時間の間、プレス状態に置かれる。
【０００３】
加熱プラテンを使用するか、又はタイヤモールドを水蒸気のドームの中に置いて、熱をタイヤモールドに伝達させて必要な温度を得ることができる。中央に配置される硬化用ブレーダ（袋）を使用して、その中に高温の水又は水蒸気を通して、熱をタイヤ及びタイヤモールドに伝達させるようにできる。パイプのような熱輸送部材は使用されて、その中に水蒸気を通して、水蒸気からタイヤモールドへ熱を伝達させるようにできる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
図１は、現在のタイヤプレス３２の概略図であり、そのタイヤプレス３２は、タイヤモールド１０の中心軸１２と同軸関係に配置された加熱導管２０を具備している。加熱導管２０を通して送られる飽和水蒸気３４からの熱が、タイヤモールド１０を加熱するために利用される。加熱導管２０の複数の円を描いている管は、中間部６８を介して相互に流体連通状態に置かれている。飽和水蒸気３４の相変化により、十分な量の熱を供給し、一方、結果的に凝縮水を生じる。水蒸気３４から生じた凝縮水５２は、加熱導管２０が地面に対して実質的に平行に配置されているので、加熱導管内に滞留してゆく。加熱導管２０内の滞留凝縮水５２は、タイヤモールド１０への熱伝達効率を低下させる。更に具体的に述べるならば、モールド１０の全体的な熱伝達効率は、加熱導管２０内の凝縮した水蒸気すなわち液体の存在によって実質的に低下する。
【０００５】
排水コネクタ２４は、システムから滞留凝縮水５２を除去するための排水口を設けるために加熱導管２０に取り付けられている。しかし、残念ながら、排水コネクタ２４の長手方向軸２６が加熱導管２０の長手方向軸２８と同軸であるので、滞留凝縮水５２が加熱導管２０および排水コネクタ２４の底に重力のために留まるために、滞留凝縮水５２の除去は更に妨げられる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の目的および利点は、以下の説明に一部記載される、また以下の説明から明らかになり、また本発明の実施から理解されるであろう。
【０００７】
モールディングによって少なくとも部分的に成型された製品に熱を伝達するための装置が提供される。かかる装置は、水平モールドの中心軸を中心とする螺旋状に延びる加熱導管を有し、モールドに熱を与えるために加熱導管に飽和気体を使用するときに形成される凝縮水の排水を促進する。上述した装置は更に、加熱導管からより効果的に凝縮水を排水するために、加熱導管の長手方向軸より下方に長手方向軸が位置するように加熱導管に接続された排水コネクタを有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
１つの典型的な実施例において、装置は、中心軸と、その中心軸から半径方向に外側に配置された成型表面とを有する水平モールドを具備している。加熱導管は、成型表面から半径方向に外側に少なくとも一部位置している。加熱導管は、モールドの成型表面への熱伝達を効果的にするために、気体を使用するように形成されている。加熱導管は、飽和気体の使用に伴う凝縮水を効果的に排水するために中心軸を中心とする螺旋状に延びる。飽和気体を使用するように説明するが、本発明の装置は、本発明の他の実施例によれば、いかなる種類の気体で使用することもできる。
【０００９】
装置は、モールディングによって少なくとも部分的成型されたどのような種類の製品にも熱を伝達するために使用することができる。例えば、１つの実施例において、成型される製品は、タイヤであってもよい。ここで、装置は、トレッド面およびサイドウォール面が中心軸から半径方向に外側に位置している水平タイヤモールドを具備している。加熱導管は、加熱導管を通して水蒸気を輸送して、タイヤモールドのトレッド面とサイドウォール面の両方へ熱を伝達するように構成される。加熱導管は、中心軸を中心とする螺旋状に延在し、加熱導管内において生じる凝縮水が重力によって少なくとも部分的に排水されるように構成されている。
【００１０】
或る実施例において、排水コネクタは、加熱導管と流体連通状態に置かれる。排水コネクタの長手方向軸は、排水コネクタに隣接する加熱導管部分の長手方向軸より下方に位置する。このように、排水コネクタおよび加熱導管は、加熱導管の凝縮水が排水コネクタを介して流れ出ることができるように構成されている。
【００１１】
加熱導管は、様々な実施例においていろいろな形態に構成できる。例えば、加熱導管は、モールド内に位置するかまたはモールドに隣接して位置する溝であってもいい。或いは、或る実施例では、加熱導管は、タイヤモールドによって一部が形成され、螺旋状ストリップによって一部が形成されている。加熱導管は、加熱導管内の凝縮水がそこから流れ出ることができるいかなる角度にも傾けることができる。たとえば、１つの典型的な実施例において、中心軸に対して直角な面に対する加熱導管の傾斜は、0.1度より大きい。
【００１２】
水平モールドは、製品を成型するようにモールドに圧縮力を加えるために構成されるプレス内に置くことができる。様々な実施例において、加熱導管は、プレス、モールド、またはそれらの両方に設けることができる。加熱導管は、いかなる種類の水蒸気も通すように構成することができる。例えば、飽和水蒸気が、加熱導管を介して送られて、モールドの成型表面に熱を伝達することができる。
【００１３】
本発明の１つの典型的な実施例によれば、タイヤに熱を伝達するための装置が提供される。かかる装置は、中心軸と、その中心軸から半径方向に外側へ配置されたトレッド面およびサイドウォール面を有する水平タイヤモールドを具備している。加熱導管は、タイヤモールドのトレッド面から半径方向に外側へ少なくとも部分的に配置されている。加熱導管は、加熱導管を通して水蒸気を輸送して、タイヤモールドのトレッド面及びサイドウォール面に熱を伝達するように構成される。加熱導管は、中心軸を中心とする螺旋状に延びており、加熱導管内に生じる凝縮水がそこから重力によって少なくとも部分的に排水されるように構成される。タイヤモールドは上方モールドセクションと下方モールドセクションとに分割され、それに伴い、加熱導管もまた、上方加熱導管セクションに下方加熱導管セクションとに分割される。第１の排水コネクタが、上方加熱導管セクションと流体連通状態に置かれる。第１の排水コネクタの長手方向軸は、上方加熱導管セクションの第１の排水コネクタに隣接する部分の長手方向軸より下方に位置する。この構成によって、凝縮水が上方加熱導管セクションから第１の排水コネクタを通って流れ出ることができる。同様に、第２の排水コネクタが、下方加熱導管セクションと流体連通状態に置かれる。第２の排水コネクタの長手方向軸は、下方加熱導管セクションの第２の排水コネクタに隣接する部分の長手方向軸より下方に位置する。この構成によって、凝縮水が下方加熱導管セクションから第２の排水コネクタを通って流れ出ることができる。
【００１４】
本発明の上述したそしてまたその他の特徴、特性および効果は、以下の説明および請求項を参照して更に理解されよう。添付の図面は、本明細書と組合され、本明細書の一部を構成し、本発明の実施例を例示して、本明細書と共に、本発明の原理を説明する。
【実施例】
【００１５】
図２は、モールディングによって少なくとも部分的に成型されるタイヤに熱を伝達するための本発明による装置の典型的な実施例を例示そいている。この実施例において、タイヤモールド１０を有する水平タイヤプレス３２は、タイヤモールド１０の中心軸１２に対して螺旋状に延びる加熱導管２０を有している。モールド１０およびその中で成型されている製品を加熱するように、例えば水蒸気３４のような気体が、加熱導管２０に供給される。飽和水蒸気３４が液相に凝結するときに、熱が与えられる。気体から液体への相変化は、モールド１０へ相当な熱量を伝達するが、また、凝縮水６４も生成される。熱伝達効率の見地からは、凝縮水６４はシステムの全体的な熱伝達係数を実質的に低下させるので、凝縮水６４は望ましくない。一般的に、動作の間、モールド１０内の凝縮水の量が増加すると、この望ましくないが避けられない影響は増大する。熱伝達係数に対する従ってシステムの熱伝達効率に対する凝縮水６４の影響を減らすために、加熱導管２０が螺旋状に延びている構成によって、凝縮水６４が重力の作用のためにモールド１０から流れ出ることができる。従って、加熱導管２０からの凝縮水６４の排水によって、タイヤモールド１０及びその中で成型されているタイヤへの熱伝達に対する凝縮水６４の存在の悪影響を除去するかまたは軽減することができる。加えて、螺旋状に延びている加熱導管２０は、タイヤモールド１０の更に均一な温度分布を実現し、その結果、製造効率を改善し、製品一様性を改善して、タイヤ製品の製造費用を下げ、製品品質を改善する。
【００１６】
排水コネクタ２４が、凝縮水６４の排水を促進するように設けることができる。排水コネクタ２４の長手方向軸２６は、加熱導管２０の一端部の長手方向軸２８に対して意図的にずらされて、長手方向軸２８より下方に配置されて、凝縮水６４が加熱導管２０から流れ出て、システムからより簡単に除去することができる。排水コネクタ２４は、凝縮水６４が排水できる低い点を、加熱導管２０の下に形成している。加熱導管２０および排水コネクタ２４のこの組合せによって、タイヤモールド１０の加熱の間、重力を利用して凝縮水６４が排水することができる。この組合せによって更に、システム内に凝縮水６４が実質的に滞留することなく、水蒸気３４が加熱導管２０の壁面に連続的に凝縮することによって、水蒸気３４から加熱導管２０に直接熱を更に効率的に伝達することができる。
【００１７】
図３は、本発明の１つの典型的な実施例によって使われるタイヤプレス３２の断面図である。タイヤプレス３２は、上方モールドセクション３６が下方モールドセクション３８と向かい合うように配置されているタイヤモールド１０を含む。上方モールドセクション３６及び下方モールドセクション３８の両方は、タイヤのサイドウォール部分を成型するために使用される一組のサイドウォール面１６を形成している。タイヤモールド１０は更に、タイヤプレス３２内に置かれたグリーンタイヤにトレッド部分を成型するために使用されるトレッド面１４を有する中央モールドセクション５４を有している。タイヤモールド１０はいかなる適切な材料でも作ることができる。例えば、タイヤモールド１０の全部または一部をアルミニウムで作ることができる。タイヤプレス３２は、タイヤモールド１０に対して圧縮力又は締め付け力を与えて、タイヤモールド１０内でのタイヤの製造過程を促進する。上方プレスプレート５６及び下方プレスプレート５８が、タイヤモールド１０の両側に配置されて、相対的に移動できるように構成することができる。上方プレスプレート５６及び下方プレスプレート５８が両方共移動できてもよく、または、代わりに、一方を固定して、他方を移動できるようにして、２つのプレート５６と５８との間の相対的な動きを実現してもよい。
【００１８】
図示の実施例において、上方プレスプレート５６は静止しており、そして、傾斜面付き後方プレート６２をその上に配置している下方プレスプレート５８は、中心軸１２に沿った方向に移動できる。下方プレスプレート５８の垂直方向の動きによって、傾斜面付き後方プレート６２が、傾斜面付き後方プレート６２と半径方向に可動なセグメント６０との傾斜面での係合により、半径方向に可動なセグメント６０を、半径方向に内側向きに強制的に移動させる。半径方向に可動なセグメント６０の半径方向に内側向きの移動によって、更に中央モールドセクション５４が半径方向に内側向きに移動して、タイヤモールド１０内に位置するグリーンタイヤに対して圧力を加える。タイヤプレス３２の様々な構成要素は、当業者に周知のように、タイヤモールド１０に対して所望な大きさの圧力を加えるように、一つ以上の方向に移動できるように構成することもできる。
【００１９】
図示の典型的な実施例において、加熱導管２０は、傾斜面付き後方プレート６２と螺旋状ストリップ３０とによって形成される。加熱導管２０は、中心軸１２に対して螺旋状に下方へ延び、凝縮水６４が加熱導管２０から重力によって流れ出ることができるようにしている。水蒸気３４から加熱導管２０に伝達された熱は、後方プレート６２を介して、半径方向に可動なセグメント６０に、そして、中央モールドセクション５４に、そして更に、タイヤモールド１０内に位置するグリーンタイヤに伝達される。この熱は更に、上方モールドセクション３６及び下方モールドセクション３８のようなタイヤモールド１０の他の部分に、そして、タイヤモールド１０内のグリーンタイヤの他の部分にも伝達される。他の典型的な実施例において、上方プレスプレート５６及び下方プレスプレート５８は、タイヤモールド１０に更に熱を与えるために望ましいならば、１つ以上の加熱素子を備えることができる。
【００２０】
加熱導管２０は、異なる実施例においていろいろに構成することができる。傾斜面付き後方プレート６２と螺旋状ストリップ３０とによって形成されて矩形の断面形状を有するように図３には図示されているが、加熱導管２０は、二重壁パイプでもよく、または正方形、矩形、円形、台形のような様々な断面形状を有することができる。更に、加熱導管２０の断面は、その螺旋状に延びる長さの全体にわたって、均一である必要はない。例えば、加熱導管２０の断面寸法を小さくつくり、上方プレスプレート５６に隣接する加熱導管部分では加熱導管２０を細くする一方で、下方プレスプレート５８に隣接する加熱導管部分では加熱導管２０を太くすることもできる。タイヤモールド１０に所望の熱伝達を達成するために、寸法及び形状または加熱導管２０を形成している材料は変えることができる。
【００２１】
図４は、加熱導管２０が正方形の断面形状を有するように作られている更に別の実施例を示す。加熱導管２０の正方形断面の３つの辺は、タイヤモールド１０の表面に形成されている。加熱導管２０の残りの辺は、螺旋状ストリップ３０によって形成され、その螺旋状ストリップ３０は、タイヤモールド１０の周りに延在し、中心軸１２に対して螺旋状に延びるような向きにされている。加熱導管２０の全長は図５に示すように構成することができ、または代わりに、図５に示される装置は、タイヤモールド１０の周りに、加熱導管２０が２周り又は３周りするように構成することができる。この例では、加熱導管２０の残りの部分は、パイプまたは類似した構成要素として設けることができる。螺旋状ストリップ３０は、当業者に公知の如何なる方法でもタイヤモールド１０に取り付けることができ、例えば、溶接、接着剤、または、機械的締め付け具を使用することができる。
【００２２】
タイヤモールド１０の更に別の実施例が、図５および図６に示される。ここでは、タイヤモールド１０は、下方プレスプレート５８上に載っている。このタイヤモールド１０は、螺旋状ストリップ３０と下方モールドセクション３８とによって形成された加熱導管２０を具備しており、その加熱導管２０は、中心軸１２を中心とする螺旋状に延在している。加熱導管２０は、中心軸１２に直角な面２２に対して角度θで傾けられている。角度θは、凝縮水６４が重力によって加熱導管２０から流れ出されるならば、どのような角度であってもよい。加えて、加熱導管２０の十分な長さが確保される一方で、タイヤモールド１０に対する適切な熱伝達を保証するように加熱導管２０内の凝縮水の流れが十分であるように、角度θを選ぶことができる。この場合、角度θをあまりに小さいと、凝縮水６４の重大な滞留が生じる可能性がある場合もある。一方、角度θがあまりに大きいと、加熱導管２０の長さ又は加熱導管２０の巻回量が不足する結果となる場合もある。この状況は、現在の加熱導管２０の限られた内部面積のために、結果的にタイヤモールド１０に伝達される熱が不充分となる場合もある。本発明の典型的な実施例では、角度θは、0.5度、0.75度、1度、2度、5度、7度、10度、15度、20度、または25度であってもよい。或る実施例では、角θが0.1度を超えるいかなる角度でもあってもよい。更に、加熱導管２０長さの全体にわたって角度θが変化してもよい。本発明の様々な実施例において、任意の適切な角度θを使用することができる。
【００２３】
タイヤモールド１０はまた、２つ以上の排水コネクタ２４が存在するように構成することができる。図７は、上方モールドセクション３６および下方モールドセクション３８に分割されたモールド１０をタイヤプレス３２が有している、図２と同様な概略図を示している。上方モールドセクション３６および下方モールドセクション３８は、タイヤモールド１０をその中央点で分割しているので、加熱導管２０もまた、上方モールドセクション３６に組み込まれる上方加熱導管セクション４０と、下方モールドセクション３８に組み込まれる下方加熱導管セクション４２とに分割されている。第１の排水コネクタ４４は、上方加熱導管セクション４０の出口端に取り付けられている。第１の排水コネクタ４４の長手方向軸４６は、上方加熱導管セクション４０の端部の長手方向軸２８に対してずれており、上方加熱導管セクション４０の端部の長手方向軸２８より下方に位置している。上方加熱導管セクション４０より完全に下方に位置しているように図示されているが、互いに一致いない程度に、長手方向軸４６と長手方向軸２８とが近接するように第１の排水コネクタ４４を配置することもできる。このような配置は、凝縮水６４が上方加熱導管セクション４０から流れ出ることができる最低限を確保している。
【００２４】
第２の排水コネクタ４８は、第１の排水コネクタ４４および上方加熱導管セクション４０に関して上述した形態と同様な形態で、下方加熱導管セクション４２に対して配置することができる。同様に、第２の排水コネクタ４８の長手方向軸５０は、下方加熱導管セクション４２の端部の長手方向軸２８より下に配置されている。一対の排水コネクタ４４、４８として図示したが、本発明の様々な実施例において、いかなる数の排水コネクタも使用することができることは理解されたい。
【００２５】
排水コネクタ４４、４８は、当業者に周知の方法によっても加熱導管セクション４０、４２に取り付けることができる。例えば、構成要素は、互いに一体的に形成することもでき、又は、溶接、接着剤、機械的締め付け具、ピン、ボルトまたは他のどの適切な方法によって取り付けることもできる。排水コネクタ４４、４８は、加熱導管セクション４０、４２に恒久的に取り付けることも、取り外し可能に取り付けられるように構成することもできる。水蒸気３４は、入口（図示せず）を介して加熱導管２０に導入することができる。水平タイヤモールド１０に対して使用するように以上説明したが、本発明は、垂直または様々な角度に傾けられたタイヤモールドに使用することもできる。
【００２６】
請求項の範囲から逸脱することなく、上述した装置に対して様々な変更および変形が可能であることは当業者には理解できよう。本発明が、請求項およびそれらの均等技術の範囲内にある変更および変形を含むものである。
【００２７】
螺旋状に延びている加熱導管の効果を示すために行なわれた実験
本出願において開示した本発明の熱伝達効果を示すために実験を実施した。一連の平行な加熱導管２０を有している図１のタイヤプレス３２において使用されているような従来のタイヤモールド１０を使用した。図１に示すように水平位置でこの従来のタイヤモールド１０を使用することによって、タイヤ内の所定の場所が、１５０℃の水蒸気３４の使用で、周囲温度から１２０℃におよそ１１０分間で加熱された。それから、従来のタイヤモールド１０を、９０度回転するようにその側面に倒した。従って、地面又は水平面に対して平行ではなくなり、加熱導管２０は、地面に対して上向きに向けられたり下向きに向けられた。水平状態で温度が測定された上記の所定の場所が、今度はモールド１０の頂部に位置するようにモールドは位置した。この位置において、上記の所定の場所に近い位置の加熱導管２０内には凝縮水６４は溜まらず、代わりに、地面に近い加熱導管２０の部分へ重力により流出する。同じ所定の場所を周囲温度から１２０℃まで加熱するに必要な時間は、８０分未満であった。このことは、従来のタイヤモールド１０が図１に示す従前の水平位置に向けられていた場合に比較して、加熱時間を改善することを表している。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】タイヤモールドの中心軸に直角に配置された加熱導管を有するタイヤモールドと使用する従来のタイヤプレスの概略図である。
【図２】本発明によるタイヤプレスおよびタイヤモールドの典型的な実施例の概略図であり、加熱導管は、タイヤモールドの中心軸を中心とする螺旋状に延びて、加熱導管内に形成される凝縮水の排水を促進している。
【図３】本発明によるタイヤプレスおよびタイヤモールドのもう１つの典型的な実施例の断面図であり、螺旋状に延びている加熱導管は、タイヤプレス部分において形成されている。
【図４】本発明によるタイヤプレスおよびタイヤモールドの更にもう１つの典型的な実施例の斜視図であり、加熱導管は、タイヤモールドによって一部が形成され、螺旋状ストリップによって一部が形成されている。
【図５】本発明による螺旋状に延びる加熱導管を使用するタイヤモールドの下方モールドセクションの別の典型的な実施例の斜視図である。
【図６】図５の線６−６に沿った断面図である。
【図７】本発明によるタイヤプレスおよびタイヤモールドの更にもう１つの典型的な実施例の概略図であり、上方加熱導管が一端で第１の排水コネクタに接続され、下方加熱導管が第２の排水コネクタに接続されている。
【符号の説明】
【００２９】
１０    タイヤモールド
１２    中心軸
２０    加熱導管
２２    中心軸１２に対して直角な面
３０    螺旋状ストリップ
３２    タイヤプレス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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