(57)【要約】【課題】  車両幅方向の仕舞蓋の位置設定および収納を自動化することができる走行テスト装置を提供する。【解決手段】  供試車の車輪を載せる試験ユニット１１と、試験ユニット１１を車両幅方向に移動させる左右移動手段と、試験ユニット１１の車両幅方向両側に設けられ該試験ユニット１１と共に移動し車輪を支持しうる移動支持部１４と、試験ユニット１１の車両幅方向に設けられ車輪を支持しうる固定支持部１５とを備え、移動支持部１４と固定支持部１５とは、試験ユニット１１の移動に伴って、重なり合うようにして一方が他方に収納可能であって、試験ユニット１１を左右移動手段により移動させた際に、移動支持部１４および試験ユニット１１により、該試験ユニット１１の移動領域をほぼ封止可能である構成とした。【選択図】  図３
2006292371.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
供試車の模擬走行試験を行うための走行テスト装置であって、前記供試車の車輪を載せる試験ユニットと、前記試験ユニットを車両幅方向に移動させる左右移動手段と、前記試験ユニットの車両幅方向両側に設けられ該試験ユニットと共に移動し前記車輪を支持しうる移動支持部と、前記試験ユニットの車両幅方向に設けられ前記車輪を支持しうる固定支持部とを備え、前記移動支持部と固定支持部とは、前記試験ユニットの移動に伴って、重なり合うようにして一方が他方に収納可能であって、前記試験ユニットを前記左右移動手段により移動させた際に、前記移動支持部および前記試験ユニットにより、該試験ユニットの移動領域をほぼ封止可能であることを特徴とする走行テスト装置。
【請求項２】
前記試験ユニットを前記供試車の車両前後方向に移動させる前後移動手段と、前記試験ユニットの車両前後方向に接続されて従動し、前記車輪を支持しうるベルト体とを備えたことを特徴とする請求項１記載の走行テスト装置。
【請求項３】
前記試験ユニットは、加振装置を備えることを特徴とする請求項１記載の走行テスト装置。
【請求項４】
前記試験ユニットは、シャーシダイナモメータ用のローラを備えることを特徴とする請求項１記載の走行テスト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、４輪や２輪の自走車をテストするために加振装置やシャーシダイナモ装置などの試験ユニットを備える走行テスト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自走車、例えば自動車のダンパー機構のテストは、自動車の車輪を加振装置に載置し、所定の振動を継続的、断続的に与えることによって行う。同様に、各種走行テストは、シャーシダイナモメータ用ローラを自動車の駆動輪で回転駆動させることによって行っている。
【０００３】
ここで試験ユニットが加振装置である場合には、自動車の４輪全てを加振装置に載置しなければならない場合がある。また試験ユニットがシャーシダイナモメータ用ローラである場合にも、２輪駆動であれば駆動輪たる２つのタイヤを載置すれば足りるが、４輪駆動であればその全てを載置する必要があることはいうまでもない。
一方、自動車には大型トラックから小型軽自動車に到るまで様々な大きさがあり、車輪の間隔は、車両幅方向（左右方向もしくはトレッド方向）、車両前後方向（ホイールベース方向）ともにまちまちである。
【０００４】
そのため試験ユニットは位置調整可能とすることが必要となる。さらに、試験ユニットに車輪を載置するために、逐一車両をつり上げることは困難であるため、供試車を自走させて試験ユニットまで到達できるよう構成する要請がある。
そこで従来からも、試験ユニットの前後方向にキャタピラまたはシャッタなどのベルト部材が設けられている。例えば下記特許文献１（特開平５−１８７９６６）には、移動ローラに追従して移動するシャッタの構成が記載されている（特に特許文献１の図５参照）。シャッタは、床下に収納される構成が一般的である。
【０００５】
また、試験ユニットの車両幅方向においても、移動領域のうち、試験ユニットのない部分は開口部となり、脱輪防止、作業員の脱落防止のために、当該開口部をふさぐ必要がある。
従来は、試験ユニットを位置調整した後に、手動で開口部に仕舞蓋をはめることによって対応していた。
【０００６】
しかし、試験ユニットの位置に応じて開口部の幅寸法も変化するため、複数のサイズの仕舞蓋を準備する必要があった。
また、試験ユニットの位置調整をするたびに仕舞蓋を取り外し、また取り付けなくてはならず、労力と時間を費やさなくてはならなかった。
【特許文献１】特開平５−１８７９６６号公報  （段落０００２、図５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで本発明は、上記課題を鑑みて、車両幅方向の仕舞蓋を自動化することのできる走行テスト装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る走行テスト装置の代表的な構成は、供試車の模擬走行試験を行うための走行テスト装置であって、前記供試車の車輪を載せる試験ユニットと、前記試験ユニットを車両幅方向に移動させる左右移動手段と、前記試験ユニットの車両幅方向両側に設けられ該試験ユニットと共に移動し前記車輪を支持しうる移動支持部と、前記試験ユニットの車両幅方向に設けられ前記車輪を支持しうる固定支持部とを備え、前記移動支持部と固定支持部とは、前記試験ユニットの移動に伴って、重なり合うようにして一方が他方に収納可能であって、前記試験ユニットを前記左右移動手段により移動させた際に、前記移動支持部および前記試験ユニットにより、該試験ユニットの移動領域をほぼ封止可能であることを特徴とする。
【０００９】
前記試験ユニットを前記供試車の車両前後方向に移動させる前後移動手段と、前記試験ユニットの車両前後方向に接続されて従動し、前記車輪を支持しうるベルト体とを備えていてもよい。ベルト体としては、キャタピラまたはシャッタを用いる場合がある。
【００１０】
前記試験ユニットは、加振装置を備えていてもよい。同様に、前記試験ユニットは、シャーシダイナモメータ用のローラを備えていてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、走行テスト装置において、車両幅方向の仕舞蓋を自動化することができ、したがってサイズの異なる仕舞蓋を準備することが不要となり、装置のコスト低減化に寄与することができる。
また重い仕舞蓋を着脱する必要がなくなるため、作業員の労力を軽減できるとともに準備作業時間の短縮を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明に係る走行テスト装置の実施例について図を用いて説明する。
図１は走行テスト装置を側面から見た概略構成図、図２は走行テスト装置の要部平面図、図３は試験ユニット近傍の要部説明図である。
【００１３】
図１（ａ）は供試車を載置した状態を説明する使用態様図、図１（ｂ）はひとつの走行テスト装置の概略側面図である。
図１（ａ）に示すように、走行テスト装置１は、例えば４輪の自動車２に用いられる場合には、各車輪に対応して４つの走行テスト装置１が配置される。また例えば２輪のオートバイに用いる場合には、前後方向に２つ配置すれば足りる（図示省略）。
走行テスト装置１の周辺には適宜、床３を設置し、自動車２が自走して試験位置まで移動可能に構成する。なお、試験を行う場合には、さらに自動車２をワイヤーなどにより固定することが望ましい。
【００１４】
図１（ｂ）に示すように、走行テスト装置１は、試験ユニットの例としての加振装置１１を備える移動部１０と、ベルト体の例としてのキャタピラ３０（シャッター）から構成される。
加振装置１１は、載置された自動車２の車輪２ａに対して振動を与え、挙動や耐久性などを試験するための装置である。移動部１０は、レール２０によって車両前後方向（図１（ａ）の左右方向）に移動可能となっている。
【００１５】
図２に示すように、キャタピラ３０は、順次連結された短冊状の床部材３１と、プーリー３２、およびプーリー３２を導くためのレール３３とを備えており、キャタピラ３０は移動部１０の移動に伴って車両前後方向に従動し、移動部１０がその可動範囲のいずれにあっても、そのすきまに床面を構成し、自動車２が自走可能としている。余剰のキャタピラ３０は図１（ｂ）に示したように床３の下に収納される。
なお、キャタピラ３０の上面は床３とほぼ面一であることが望ましいが、厳密なものではない。
【００１６】
図３に示すように、移動部１０において加振装置１１は、さらに、左右移動手段の例としてのプーリー１２、レール１３、および図示を省略した駆動手段により、車両幅方向に移動可能に構成されている。加振装置１１の車両幅方向両側には移動支持部の例としての仕舞板１４が設けられており、加振装置１１と共に移動可能となっている。
一方、移動部１０の車両幅方向両端、すなわち加振装置１１の車両幅方向の両側の位置に、固定支持部の例としての固定カバー１５が設けられている。これらは自動車２の車輪２ａが乗ってもこれを支持し得るに十分な強度に構成される。
【００１７】
固定カバー１５は仕舞板１４の移動軌跡よりも上方に位置するよう配置されており、加振装置１１の移動に伴って、仕舞板１４は固定カバー１５に重なり合うようにして収納可能となっている。
なお、加振装置１１は、固定カバー１５から露出する範囲が移動領域Ｗとなっている。
【００１８】
上記の如く構成することにより、加振装置１１が車両幅方向に移動可能としつつ、加振装置１１がない部分に形成されるはずの開口部は、仕舞板１４および固定カバー１５によって自動的にふさがれる。また、上記説明したキャタピラ３０の作用も相俟って、加振装置１１が車両前後方向、車両幅方向のいずれの位置に移動した場合にも、ほぼ開口部の生じることのない走行テスト装置とすることができる。
【００１９】
なお、上記実施例において仕舞板１４が固定カバー１５の下側にもぐり込む構成として説明したが、固定カバー１５が仕舞板１４の下側にもぐり込む構成としてもよい。また固定カバー１５の端面に加振装置１１の形状に合わせた切欠または凹部を形成し、加振装置１１の車両幅方向の移動領域Ｗを拡張することも可能である。また仕舞板１４と固定カバー１５とは常に少なくとも一部が重なり合っていることが好ましいが、その目的が車輪２ａおよび作業員が脱落しないことであるから、加振装置１１が一方端に寄った場合に数センチ程度の隙間があくとしても差し支えない。
【００２０】
また上記実施例においては試験ユニットとして加振装置１１を用いて説明したが、シャーシダイナモメータに接続されたローラを備える走行テスト装置においても、全く同様に本発明を適用し、その利益を得ることができる。
【００２１】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことはいうまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到しうることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明は、自走車をテストするために加振装置やシャーシダイナモ装置などの試験ユニットを備えた走行テスト装置として利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】走行テスト装置を側面から見た概略構成図である。
【図２】走行テスト装置の要部平面図である。
【図３】試験ユニット近傍の要部説明図である。
【符号の説明】
【００２４】
Ｗ     移動領域
１     走行テスト装置
１０   移動部
１１   加振装置
１２   プーリー
１３   レール
１４   仕舞板
１５   固定カバー
２     自動車
２０   レール
３     床
３０   キャタピラ
３１   床部材
３２   プーリー
３３   レール
【図１】
2006292371.tif 000003
【図２】
2006292371.tif 000004
【図３】
2006292371.tif 000005