(57)【要約】【課題】簡便で防水性に優れ且つ簡便に組み付けることができる車両用空調装置の提供。【解決手段】嵌合面を有する第１分体と第２分体とが嵌合されて形成されるケース体と、前記ケース体内の空間を一方の空間と他方の空間とに２分する仕切板と、前記仕切板によって２分された一方の空間内に配置され、前記一方の空間内の空気の空調状態を調整する空調部品と、前記仕切板によって２分された他方の空間内に配置され、前記仕切板を貫通して前記空調部品に接続する機能部品とを備えることを特徴とする。ケース体を内側にて区画することで、外部に露出する繋ぎ目をなくし、防水性の問題を解決した。ケース体を区画するためにケース体から独立する仕切板を用いることで、ケース体内の区画の自由度が向上できる。また繋ぎ目が露出しないので防水性を向上する必要性が低い。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
嵌合面を有する第１分体と第２分体とが嵌合されて形成されるケース体と、
前記ケース体内の空間を一方の空間と他方の空間とに２分する仕切板と、
前記仕切板によって２分された一方の空間内に配置され、前記一方の空間内の空気の空調状態を調整する空調部品と、
前記仕切板によって２分された他方の空間内に配置され、前記仕切板を貫通して前記空調部品に接続する機能部品と
を備えることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
前記他方の空間を形成する前記第１分体または前記第２分体には開口部が形成されており、前記機能部品は前記開口部を通じて前記ケース体の外部の部材と接続し、
前記開口部には、前記ケース体の外部から前記ケース体の内部へと水が浸入することを防ぐ防水手段が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
前記第１分体および前記第２分体には、前記仕切板を保持する保持手段が設けられており、前記第１分体と前記第２分体とを嵌合することで前記仕切板が保持されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用空調装置。
【請求項４】
前記ケース体は少なくとも一部が車両外部に露出して配置されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３に記載の車両用空調装置。
【請求項５】
前記空調部品は、前記一方の空間内を流れる空気の流路を変更する空気流路切替装置であり、前記機能部品は前記空気流路切替装置を駆動する駆動手段であることを特徴とする請求項１ないし請求項４に記載の車両用空調装置。
【請求項６】
前記空調部品は、前記一方の空間内を流れる空気と熱交換をする熱交換器であり、前記機能部品は前記熱交換器に熱媒体を供給する配管であることを特徴とする請求項１ないし請求項４に記載の車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ミニバンやＳＵＶでは後席用の空調装置を有するものがある。後席用空調装置は車両のトリム内に配置することが多いが、一部がフロアパネルよりも下側、すなわち車両外部に露出して配置されることもある。そのような場合には、空調装置のケース嵌合面は防水パッキンなどのシール材を介在させることで防水性が確保されている。
【０００３】
ところで、空調ケース内には、ヒータコアなどの熱交換器、エアミックスドアなどの空気流路切替装置が配置されている。また、空調ケースの外側には、ヒータコアに熱源である温水を供給する温水配管の取出し口、エアミックスドアの回転軸を駆動するためのリンク機構およびサーボモータのアクチュエータなど、幾つかの機能部品が配置されている。
【０００４】
上述したように、車両用空調装置には、配置上の都合などから空調ケースの一部を車両外部に露出して配置するものがある。従来、このような車両用空調装置においては、空調ケースの外側に配置される機能部品の防水性を確保するために、空調ケースの外側に別途防水カバーを取り付けていた。
【０００５】
例えば、図４に示すように、空調部材のケース体は第１分体９１及び第２分体９２から構成され、内部空間の一部にヒータコア４５が組み込まれる空間９３が形成されている。ヒータコア４５の組み込みは、図４（ｂ）に示すように、空間９３の一方の開口部から挿入することで行う。この場合にヒータコア４５と空間９３を区画する壁との間から空調部材のケース体内に外部から水が浸入するおそれがあるので、更に防水カバー８１にて空間８２を覆って防水性を確保している。ヒータコア４５及びヒータパイプ５２のほか、それに付随する補機類についてもケース体内に区画された空間内に配設され且つ防水性が同様に要求されることがあるので、防水性を付与した空間８２を防水カバーの取り付けにより形成することが行われている。なお、本発明に関連するケース体に付属させる防水カバー部分近傍の構造に着目した従来技術は発見できなかった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、防水カバー８１を第２分体９２などに取り付けるにはスクリューなどの何らかの締結・固定手段を採用する必要があり、それら締結・固定手段並びにその手段により取り付けるための工数が必要である。更に、防水カバー８１と第２分体９２との間には防水性を確保するためにシール材などを介在させる必要がある場合がある。
【０００７】
本発明は上記実情に鑑みなされたものであり、簡便で防水性に優れた構造をもち、且つ簡便に組み付けることが可能である車両用空調装置を提供することを解決すべき課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決する本発明の車両用空調装置は、嵌合面を有する第１分体と第２分体とが嵌合されて形成されるケース体と、前記ケース体内の空間を一方の空間と他方の空間とに２分する仕切板と、前記仕切板によって２分された一方の空間内に配置され、前記一方の空間内の空気の空調状態を調整する空調部品と、前記仕切板によって２分された他方の空間内に配置され、前記仕切板を貫通して前記空調部品に接続する機能部品とを備えることを特徴とする。
【０００９】
つまり、空調部材を構成するケース体を内側にて区画することで、外部に露出する繋ぎ目をなくし、防水性の問題を解決した。ここで、ケース体を区画するためにケース体から独立する仕切板を用いることで、ケース体内の区画の自由度が向上できる。また、ケース体と内側の仕切板との間の繋ぎ目は外部に露出しないので特に必要がない限り、シール材などを挟持して防水性を向上する必要性が低い。
【００１０】
そして、前記他方の空間を形成する前記第１分体または前記第２分体には開口部が形成されており、前記機能部品は前記開口部を通じて前記ケース体の外部の部材と接続し、前記開口部には、前記ケース体の外部から前記ケース体の内部へと水が浸入することを防ぐ防水手段が設けられていることが望ましい。外部との防水性が問題になりうる部位は第１分体又は第２分体に設けられた開口部だけなので、防水性の付与を簡単に行うことができる。
【００１１】
また、前記第１分体および前記第２分体には、前記仕切板を保持する保持手段が設けられており、前記第１分体と前記第２分体とを嵌合することで前記仕切板が保持されることが望ましい。仕切板の固定を保持部材との間の嵌合により確保できるので、別個に固定手段を設ける必要がなくなって、組み付けの簡便化及び低コスト化が可能になる。
【００１２】
前記ケース体の少なくとも一部が車両外部に露出して配置されているものは防水性について考慮する必要があるので、簡便に防水性が確保できる本発明を適用することが望ましい。
【００１３】
そして、前記空調部品は、前記一方の空間内を流れる空気の流路を変更する空気流路切替装置であり、前記機能部品は前記空気流路切替装置を駆動する駆動手段であることができる。また、前記空調部品としては、前記一方の空間内を流れる空気と熱交換をする熱交換器であり、前記機能部品は前記熱交換器に熱媒体を供給する配管であることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の車両用空調装置は上記構成を有することから組み付け（仕切板の組み付け）を簡便に行うことができる。つまり、仕切板はケース体を構成する第１分体及び第２分体にて挟持する構造なので、それ以外の締結手段を用いる必要がなくなる。また、仕切板は外部に露出しないので特に防水性を向上する部材を採用しなくても高い防水性を付与できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明の車両用空調装置は、内部に空気流路を形成するケース体とケース体内を２分する仕切板と空調部品と機能部品とを有する。ケース体の内部に配設される空調部品としては暖房用及び冷房用の熱交換器、冷媒などの配管、空気流路を切り替えるドアなどの空気流路切替装置、ファン、センサなどが挙げられ、機能部品としては空調部品に接続されて使用される部品であり、空調部品の動作を補助する補機類が挙げられる。
【００１６】
ケース体は中空の部材であり、第１分体と第２分体とから形成される。第１分体及び第２分体は互いに突き合わせた状態で嵌合できる嵌合面をそれぞれにもつ。ケース体は、第１分体及び第２分体のほか、必要（例えば製造上の必要性や機能上の必要性）に応じて、更に他の分割された部分を含んでいても構わない。
【００１７】
ケース体は一部が車両外部に露出することがある。その場合であって、第１分体及び第２分体の嵌合面が接合した部分が外部に露出する場合には、少なくとも外部に露出する嵌合面の部分にはシール材などの防水手段にて防水性が確保されていることが望ましい。
【００１８】
ケース体の一部が車両外部に露出する場合には、第１分体及び第２分体の間に、車両の内外を区画する部材（フロアパネルなど）を挟持することが望ましい。この場合には第１分体及び第２分体のうち、フロアパネルから車両外部に突出する側の分体とフロアパネルとの間でシール材などの防水手段を介装するなどの適正な手段で防水性を確保する。
【００１９】
ケース体の内部空間は仕切板にて２分されている。２分された一方の空間には空調部品が配置され、他方の空間には機能部品が配置される。機能部品は仕切板を貫通して空調部品に接続されている。更に機能部品は、他方の空間に形成された開口部を通じて、ケース体の外部の部材と接続されることもある。開口部は他方の空間を区画する第１分体又は第２分体に形成される。例えば、空調部品として熱交換器を採用し、熱交換器に流れる熱媒体としてのエンジン冷却液などを流す配管を機能部品として採用した場合に、その配管が更にケース体の外部に配置された配管に接続される場合が例示される。開口部と機能部品との間には、防水性を向上する目的でグロメットなどの防水手段を介在させることが好ましい。特に、開口部が車両外部に向けて開口する場合に望ましい。
【００２０】
仕切板はケース体一つについて２以上設けることも可能である。その場合には一の仕切板が２分した空間のうちの一方を更に他の仕切板が２分することになる。その場合に仕切板は複数の部分に分割されていても良いし、幾つかの仕切板毎に一体化されていても良いが、全体としては仕切り板はケース体から独立した構成をもつ。
【００２１】
ケース体は仕切板を保持する保持部をもつことができる。保持部は、第１分体及び第２分体を嵌合させたときに、併せて仕切板を保持することができる部材である。例えば、保持部は仕切板の両端部を挟持することができる端部をもつ部材を採用できる。この端部は仕切板の両端部などとの間で嵌合・固定できる形状をもつことで、仕切板を挟持・固定できる。
【００２２】
本実施形態の車両用空調装置は上記構成を有することから、防水性を確保する部位を少なくすることができる。つまり、従来の車両用空調装置におけるケース体は、図４に示すように、本実施形態における第１分体及び第２分体に相当する部材の外側に防水カバー８１を設けているので、防水カバー８１とケース体との間の防水性も確保する必要性が有ったが、本実施形態の車両用空調装置では、従来の防水カバーとケース体との間の繋ぎ目に相当する接合部がケース体の外側に露出しないので、その部分の防水性を確保する必要性が少なくできる。また、ケース体を構成する第１分体及び第２分体にて挟持することで仕切板を固定する場合には、仕切板の固定にスクリューなどの部材を用いる必要性を低くできる利点をもつ。
【実施例】
【００２３】
以下、本発明の空調部材について図面に基づいて説明する。
【００２４】
本実施例の車両用空調装置は、図１に示すように、第１部材１及び第２部材２よりなるケース体と、そのケース体の第１部材１側の内部に配設される空調部品としての、ブロア４１、エアミックスドア４２及びモードドア４３、並びに、第２部材２側の内部に配設される空調部品としての、エバポレータ４４及びヒータコア４５とを有する。ケース体を構成する第１部材１及び第２部材２は、フロアパネル３を狭持・介装することでフロアパネル３に固定されている。第１部材１及び第２部材２は、図１の手前側から奥側に向けての方向において、それぞれ２つに分割されており（第１部材１は第１分体１ａ及び第２分体１ｂ、第２部材２は第１分体２ａ及び第２分体２ｂ）、その分割面（嵌合面）間を突き合わせることで嵌合できる。両者の間にはシール材（図略）を介装し、スクリュー（図略）などにて固定している。
【００２５】
第１部材１及び第２部材２はそれぞれの開口周縁１３及び２１間を組み合わされることで空調装置の空気流路を形成する。ブロア４１から吹き出された空気は図面下方側の第２部材２内に流れエバポレータ４４に到達する。その後、エアミックスドア４２の位置によりヒータコア４５に流れる空気の量が変化して空気の温度が制御される。そしてモードドア４３の位置によりフェース吹き出し口側１１又はフット吹き出し口側１２のいずれかに導出されるか制御される。
【００２６】
第１部材１とフロアパネル３との間、並びに第２部材２とフロアパネル３との間にはシール材５が介装されている。シール材５はテープ状の形態をもつテープ状部材を１本乃至複数本用い、その端部を突き合わせて形成した環状の部材である。テープ状部材は長手方向側面の一面に粘着層が設けられ、その粘着層を介して第１部材１及び第２部材２それぞれの開口周縁に貼付される。そして、シール材５は、第１部材１及び第２部材２それぞれの開口周縁に環状になるように貼付される。
【００２７】
本実施例の車両用空調装置には本発明の特徴部分である仕切板が幾つか適用されている。それら本発明の特徴部分である仕切板が適用された部位のうち、ヒータコア４５及びエアミックスドア４２について以下説明を行う。
【００２８】
（ヒータコア）
ヒータコア４５は図１における図面奥側からエンジン冷却水が流入・流出する配管が配置されている。ヒータコア４５近傍の断面の一部拡大図を図２に示す。図２では図面下方が図１における図面奥側に対応する。図２ではケース体、空調部品及び機能部品の関係を主に記載しており、細部の形態は省略してある。ヒータコアが配置されているケース体は第２部材２側である。第２部材２は第１分体２ａ及び第２分体２ｂから構成される。なお、ヒータコア４５近傍の空気の流れは、空間Ｂ側から空気が流入しヒータコア４５を通過して空間Ｃ側に至る流路である。すなわち、空間Ａはヒータコア４５を保持するためのものであり、空間Ａの空間Ｂ及びＣ側を区画する突出部１２及び２２並びに仕切板３０には空気が通過できるように窓状の開口部（図略）が形成される。
【００２９】
第１分体２ａ及び第２分体２ｂは、それぞれの開口周縁２３及び２４が嵌合面となっており、両者の間を組み合わせ、嵌合させることでケース体の第２部材２を構成する。第２部材２の内部は仕切板３０で２分（空間Ｄとそれ以外の空間とに２分される）されている。仕切板３０は、その一端部３０１が第１分体２ａの保持部２２と合わさることでヒータコア４５を収納できる空間Ａを構成できる脚部３０３をもつ。仕切板３０の他端部３０２は第２分体２ｂの内壁から突出する保持部２５に嵌合することで第２分体２ｂの内壁に固定される。
【００３０】
空間Ｄには機能部品としての配管４６が配置され、仕切板３０の貫通孔３０４を通じてヒータコア４５に接続される。貫通孔３０４はヒータコア４５を空間Ａ内に配置する際にヒータコア４５を挿入する部位でもある（図２（ｂ））。空間Ｄとそれ以外の空間とは仕切板３０とヒータコア４５とが合わさることで区画されている。
【００３１】
第２分体２ｂは開口部２６が設けられ、配管４６が貫通する。配管４６と開口部２６との間は防水性を付与するために防水手段としてのグロメット４７を配置する。
【００３２】
（エアミックスドア）
エアミックスドア４２は図１における図面奥側からサーボモータ４２３によって、サーボレバー４２２及びドアレバー４２１を介して駆動される。エアミックスドア４２近傍の断面の一部拡大図を図３に示す。図３では図面下方が図１における図面奥側に対応する。図３でもケース体、空調部品及び機能部品の関係を主に記載しており、細部の形態は省略してある。エアミックスドア４２が配置されているケース体は第１部材１側である。第１部材１は第１分体１ａ及び第２分体１ｂから構成される。
【００３３】
図３に示すように、第１部材１の内部空間は、空調部品としてのエアミックスドア４２が配置される空間と機能部品としてのドアレバー４２１などが配置される空間とに、仕切板３１にて２分されている。ドアレバー４２１は仕切板３１に設けられた貫通孔を通じてエアミックスドア４２に接続されており、サーボモータ４２３からの動力を伝達する。ドアレバー４２１などが配置されている空間は第２分体１ｂ内で密閉されている。
【００３４】
（動作）
ブロア４１から吹き出された空気はエバポレータ４４に到達する。その後、エアミックスドア４２の位置によりヒータコア４５に流れる空気の量が変化して空気の温度が制御される。そしてモードドア４３の位置によりフェース吹き出し口側１１又はフット吹き出し口側１２のいずれかに導出されるか制御される。ヒータコア４５に対する配管４６や、エアミックスドア４２に対するドアレバー４２１などが仕切板３０及び３１にて区画された空間に配置されているので、空気の流れがそれらの機能部品によって予期しない影響を受けることを抑制できる。
【００３５】
（組み付け）
図２（ｂ）を参考にして、本ケース体の第２部材２の組み立て及び内部への空調部品（代表としてヒータコア４５について説明する）の配設について説明する。まず、第１分体２ａの保持部２２に仕切板３０の一端部３０１を嵌合・固定して空間Ａを形成後、ヒータコア４５を挿入する。ヒータコア４５には配管４６が接合されている。その後、第２分体２ｂをその保持部２５が仕切板３０の他端部３０２に嵌合・固定できるように嵌め込み、第１分体２ａの嵌合面と嵌合させる。第１分体２ａ及び第２分体２ｂとの嵌合面の間にはシール材を、配管４６と第２分体２ｂとの間にはグロメット４７を介装して防水性を確保する。配管４６は第２分体２ｂを貫通している。
【００３６】
（作用効果）
本実施例の車両用空調装置は以上の構成を有することで以下の作用効果を発揮する。すなわち、本実施例の車両用空調装置は、ケース体の繋ぎ目（図１における開口周縁１３及び２１の間、図２におけるケース体の第１部材１を構成する第１分体２ａ及び第２分体２ｂの間、第１分体２ａの保持部２２の端部２２１と仕切板３０の一端部３０１との間、第２分体２ｂの保持部２５と仕切板３０の他端部３０２との間、図３における第１分体１ａ及び第２分体１ｂの間、第１分体１ａ及び仕切板３１の間、第２分体１ｂ及び仕切板３１の間）のうち、外部に露出する繋ぎ目が限られる（図１における開口周縁１３及び２１の間、図２における第１分体２ａ及び第２分体２ｂの間、並びに、図３における第１分体１ａ及び第２分体１ｂの間のみ）ので、防水性を確保するためにシール材を介装するなどの組み付けの工数を省くことができる。また、仕切板３０及び３１は第１分体２ａの保持部２２と第２分体２ｂの保持部２５との間、並びに第１分体１ａ及び第２分体１ｂの間に挟持されて固定されているので、特に仕切板３０及び３１を固定するためのスクリューなどの部材を省くことが可能になり、部材の省略のほか組み付けの工数を減らすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】実施例の車両用空調装置の断面を模式的に示した概略図である。
【図２】実施例の車両用空調装置を模式的に表す一部断面図(a)及び一部断面分解図(b)である。
【図３】変形例の車両用空調装置の一部断面図である。
【図４】従来の車両用空調装置を模式的に表す一部断面図(a)及び一部断面分解図(b)である。
【符号の説明】
【００３８】
１ａ、２ａ、９１…第１分体
２２、２５…保持部    １２…突出部
１ｂ、２ｂ、９２…第２分体
２１…開口周縁    ２２…突出部
３０、３１…仕切板
４２…エアミックスドア
４２１…ドアレバー    ４２２…サーボレバー    ４２３…サーボモータ
４５…ヒータコア
４６…配管
【図１】
2006151319.tif 000003
【図２】
2006151319.tif 000004
【図３】
2006151319.tif 000005
【図４】
2006151319.tif 000006