(57)【要約】【課題】  規則に違反せずに最適なライ角を簡単かつ短時間で調整でき、アドレス時にヘッドのフェース全体が見られ、ラウンド中に最適なライ角を保持可能とする。【解決手段】  このパターは、ヘッド１１、植込みねじ１２、ホーゼル１３、円形ナット、止めねじを有し、ヘッド１１に対するホーゼル１３の取付角度が調整可能である。ヘッド１１のフェース２１ｂの略中間部背面側には、植込みねじ１２が植設される貫通孔が穿設されている。ホーゼル１３は、一端側に植込みねじ１２に嵌合する貫通孔が穿設され、他端側にシャフト１６が取り付けられる有底穴３５が穿設され、ヘッド１１に取り付けた状態で一端側から他端側に向かってヘッド１１のヒール側に伸びた後、斜め上方に伸びる形状を呈する。円形ナットは、植込みねじ１２に螺合し且つ締め付けられてホーゼル１３をヘッド１１に固定する。止めねじは、ホーゼル１３の固定状態を保持する。【選択図】  図１
2006075304.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フェースの略中間部に貫通孔が穿設されたヘッドと、
前記貫通孔に植設されたねじ部材と、
一端側に前記ねじ部材に嵌合する挿通孔が穿設され、他端側にシャフトが取り付けられるべき有底穴が穿設され、前記一端側が前記ヘッドに取り付けられた状態で前記一端側から前記他端側に向かって前記ヘッドのヒール側に伸びた後、斜め上方に伸びる形状を呈したホーゼルと、
前記ホーゼルの前記挿通孔が前記ねじ部材に嵌合された状態で前記ねじ部材に螺合し且つ締め付けることにより前記ホーゼルを前記ヘッドに固定する締付ねじ部材と、
前記ホーゼルを前記ヘッドに固定した状態を保持するホーゼルロック手段とを有し、
前記ヘッドに対する前記ホーゼルの取付角度を調整可能とすることにより、ライ角を使用者に適した角度に変更し得るように構成したことを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項２】
フェースの略中間部の背面側に有底の雌ねじ穴が穿設されたヘッドと、
一端側に挿通孔が穿設され、他端側にシャフトが取り付けられるべき有底穴が穿設され、前記一端側が前記ヘッドに取り付けられた状態で前記一端側から前記他端側に向かって前記ヘッドのヒール側に伸びた後、斜め上方に伸びる形状を呈したホーゼルと、
前記ホーゼルの前記挿通孔に挿入された状態で前記ヘッドの前記有底の雌ねじ穴に螺合し且つ締め付けることにより前記ホーゼルを前記ヘッドに固定する雄ねじを有する締付ねじ部材と、
前記ホーゼルを前記ヘッドに固定した状態を保持するホーゼルロック手段とを有し、
前記ヘッドに対する前記ホーゼルの取付角度を調整可能とすることにより、ライ角を使用者に適した角度に変更し得るように構成したことを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項３】
前記締付ねじ部材の後端部には、ウエイトが着脱可能なウエイト装着部が設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のゴルフクラブ。
【請求項４】
前記ヘッドには、前記フェースの略中間部から背面側に延びるゲージラインと、前記ゲージラインの両側に平行な太いラインをイメージする補助ゲージラインとが明度差または色相差を持って形成されたゲージラインプレートが設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項３のうちのいずれか１項に記載のゴルフクラブ。
【請求項５】
前記ゲージラインプレートの下部に前記ねじ部材が設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項４のうちのいずれか１項に記載のゴルフクラブ。
【請求項６】
表面にフェースが形成され、背面にウエイトねじが着脱可能な複数の有底の雌ねじ穴が穿設されたヘッド部と、基部が前記ヘッド部の端部と結合し、第１の貫通孔が穿設された第１の突出部と、基部が前記第１の突出部と所定間隔離れて前記ヘッド部の端部と結合し、前記第１の貫通孔と同一直径を有し中心が前記第１の貫通孔の中心と同一直線上に位置する有底穴が穿設された第２の突出部とからなるホーゼル取付部とを有するヘッドと、
各基部が所定間隔離れて結合し、前記第１の貫通孔と同一直径を有し各中心が同一直線上に位置する第２の貫通孔がそれぞれ穿設された複数の第３の突出部からなるヘッド装着部が一端側に形成され、シャフトが取り付けられるべき有底穴が他端側に穿設されたホーゼルと、
前記第１の貫通孔、前記第２の貫通孔および前記有底穴の各中心が同一直線上に位置するように、前記第１の突起部と前記第２の突起部との間に前記第３の突起部が挿入された状態で前記有底穴に螺合し且つ締め付けることにより前記ホーゼルを前記ヘッドに固定する締付ねじ部材と、
前記ホーゼルを前記ヘッドに固定した状態を保持するホーゼルロック手段とを有し、
前記ヘッドに対する前記ホーゼルの取付角度を調整可能とすることにより、ライ角を使用者に適した角度に変更し得るように構成したことを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項７】
前記ホーゼルまたは前記ヘッドのいずれか一方または両方に、前記ヘッドに対する前記ホーゼルの回動を制限する制限手段が設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項６のうちのいずれか１項に記載のゴルフクラブ。
【請求項８】
前記ホーゼルロック手段は、前記ホーゼルの前記挿通孔近傍に穿設された貫通孔に螺合され、回動に応じて先端が前記ヘッドの前記背面側に穿設された前記有底穴または貫通孔近傍に前記ホーゼルの回動中心と平行する方向に押し付ける止めねじであることを特徴とする請求項１〜請求項７のうちのいずれか１項に記載のゴルフクラブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドのソールが地面に接した状態でシャフトの軸線が地面となす角度であるライ角を調整可能なゴルフクラブに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、プレーヤ（使用者）がパターでパッティングをする際、ヘッドのソールと地面（グリーン面）とが平行のままの状態（フラット）でボールインパクトを迎えることが望ましい。これは、ストレートなボールを打つための重要な要素である。右利きのプレーヤが普通にアドレスした時、ゴルフクラブのライ角がトーアップ（ヘッドの先端（トー）が地面から少し浮き上がる）になるならば、打たれたボールが途中から左に曲がり易く（フックし易く）なる。何故なら、ヘッドのソールが地面に接した状態でヘッドのフェースが鉛直線となす角度であるロフト角は、通常、０度より大きいため、ヘッドのトーが少し浮き上がると、ヘッドのフェースが閉じ気味（クローズフェース）となり、打ったボールがフックし易くなるのである。
これに対し、右利きのプレーヤが普通にアドレスした時、ゴルフクラブのライ角がトーダウン（ヘッドのシャフトに近い部分（ヒール）が地面から少し浮き上がる）になるならば、打たれたボールが途中から右に曲がり易く（スライスし易く）なる。何故なら、上記したように、ロフト角が通常０度より大きいため、ヘッドのヒールが少し浮き上がると、ヘッドのフェースが開き気味（オープンフェース）となり、打ったボールがスライスし易くなるのである。
【０００３】
このように、アドレス時にゴルフクラブのソールがフラットであることは重要であるが、市販されているゴルフクラブは、通常、所定のライ角でシャフトとヘッドが固定されている。そこで、各プレーヤは、市販されている複数のゴルフクラブの中から、アドレス時にゴルフクラブのソールがフラットになるゴルフクラブを選択することになるが、各プレーヤごとに適切なライ角は、シャフトの長さ、プレーヤの身長や手の長さ等の体格的な面、ゴルフ経験の長短、他のスポーツの経験の有無など、様々な要素を考慮する必要があり、また、ライ角やシャフトの長さの異なったクラブが多種類販売されている訳ではないので、最適なゴルフクラブを選択することは難しい実情にある。この点、自分専用のゴルフクラブをオーダーメイドすることや一度購入したゴルフクラブのライ角を購入元等で専門家に調整してもらうことも考えられるが、著しく高価とならざるを得ず、また、使っているうちに、ライ角が適切でないことに気付いても再調整ができない場合もあり得る。
【０００４】
このため、一般のプレーヤは、販売店店員のアドバイスや自分の感覚をもとに選択したゴルフクラブを購入し、アドレス時にゴルフクラブのソールがフラットになるように、グリップの位置を調整したり、アドレス時にゴルフクラブのライ角がトーアップまたはトーダウンの場合でもストレートなショットを打つために、ヘッドがオープンフェースまたはクローズフェースとなるように意識してボールを打ったりしている。
【０００５】
しかし、前者のグリップ位置調整の場合には、グリップが手に馴染まない位置にあると、グリップが把持しにくく、また、アドレス時にゴルフクラブのソールがフラットになっているか否か確認できないためにプレーヤ自身はフラットになっていると思ってショットをしているのにボールがフックやスライスするため原因が分からず常に安定したショットを望むことは難しいし、後者の打法はかなり難しく、すべてのプレーヤが習得できる訳ではない。
そこで、従来のパターには、図２４〜図２６に示すように、ホーゼル（ソケットとも称されている）２をヘッド３に対して所望のライ角で取り付けできるように構成されているものがある。ヘッド３は、ソール面が緩やかな円弧状を呈しており、表面３ａに平面状のフェース（打面）３ｂが形成されている。ヘッド３の背面３ｃには、下方周縁部に略一定の厚みを持った突出部３ｄが形成されると共に、中央部分にホーゼル２を取り付けるための取付部（ボス）３ｅ（図２６参照）が形成されている。取付部３ｅの中央部分にはフェース３ｂに向かって雌ねじ穴３ｅａが穿設されている。上記突出部３ｄの上面中央部分には、底面に貫通する雌ねじ孔３ｄａが穿設されており、その底面側からセットビス５が螺合される。
【０００６】
また、ホーゼル２は、図２５および図２６に示すように、内径がシャフト１と略同じ外径に形成された短筒体２ａと、短筒体２ａの側面から横方向（背面方向）に突出させてさらに下方に折り曲げた形状のアーム２ｂと、アーム２ｂの下方先端に連続するリング部２ｃとから構成されている。短筒体２ａの内空には、接着剤が塗布されたシャフト１の先端が嵌入される。リング部２ｃの中央部分には、六角穴付きのボルト４を挿通する挿通孔２ｃａが穿設されている。
上記構成のパターにおいて、先ず、ホーゼル２とヘッド３とを固定しているボルト４およびセットビス５を緩めて、ヘッド３に対してホーゼル２を揺動可能な状態にする。次に、プレーヤは、普通にアドレスしてヘッド３のソールを地面（グリーン面）上に載置し、所望のライ角にシャフト１を傾ける。そして、この傾けた状態でボルト４およびセットビス５を締め付けることにより、パターは、プレーヤの所望のライ角に固定される（例えば、特許文献１参照。）。
【０００７】
【特許文献１】特開平９−２５３２５２号公報（［０００７］〜［００１１］、図１〜図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記した特許文献１に記載のパターでは、シャフト１は、ヘッド３の背面３ｃの中央部分に形成されている取付部３ｅを基点とした直線上に取り付けられているだけでなく、図２５に示すように、ホーゼル２を構成する短筒体２ａがヘッド３のフェース３ｂ側に若干突出している。このため、プレーヤは、アドレスしてボールを目視する際に、シャフト１やホーゼル２あるいはグリップを握った自己の手が邪魔になってヘッド３のフェースおよびボールが見にくく、パットすべき方向が把握しにくいという問題があった。この点、市販されている一般のパターでは、ヘッドの重心（略中心）位置からずれたヒールに近いヘッドの真上部分にホーゼルを取り付け、そのホーゼルにシャフトを取り付けているが、ボールの打点とホーゼルの取付点との間に距離があるため、ヘッドに偶力が生じ、フェースが回転し易く、ぶれやすいという問題があった。上記偶力の影響を受けにくくするため、ヘッドの両端に重量を配分したトー・アンド・ヒール型やフェースの中間部の背面部に重量を配分したマレット型などによりスイングの直進性を向上させる各種の工夫がなされている。即ち、ヘッドの重心位置からずれたヒールに近い部分にホーゼルを取り付けたために、さらに各種の工夫が必要であるという問題があった。
例えば、これらのゴルフクラブであってもヘッドのヒール近傍のフェースはシャフトが視界を遮り、ヘッドのフェースがトーからヒールの全域にわたって見えないという難点がある。
【０００９】
また、上記した特許文献１に記載のパターでは、ボルト４を締め付けることにより、ホーゼル２を構成するリング部２ｃの面部２ｃｃがヘッド３を構成する取付部３ｅの面部３ｅｂに押し付けられると共に、セットビス５の回動に応じてセットビス５の先端がリング部２ｃの外周部２ｃｂの一点にホーゼル２の回動中心と直交する方向に押し付けられることにより、ホーゼル２をヘッド３に固定している。したがって、例えば、他のプレーヤがパットをしている際などに、プレーヤが、意識的にまたは無意識的に、パターに寄りかかったり、ヘッド３を地面に押しつけたりすることにより、ホーゼル２を回動させる力が加わると、セットビス５による押圧力がリング部２ｃの外周部２ｃｂに十分に加わらなくなり、比較的弱い力でもホーゼル２が回動してしまって、パターのライ角が変わることがあるという問題があった。ゴルフ規則の規則４−２．ａ．には、『正規のラウンド中、クラブの性能は調節その他の方法により故意に変更してはならない。』と規定されており、この規則に違反した場合には競技失格になる。また、故意ではなく、正規のラウンド中にパターのライ角が変わってしまった場合には、プレーヤはライ角が変わったままのパターを使用しなければならない。この場合には、最適なライ角ではないため、プレーヤは通常とは異なるショットを強いられ、良好なスコアメイクをなすことが難しい。
【００１０】
ところで、ゴルフ規則の付属規則II  １．ｄ．アライメントの項には、『通常のアドレスポジションをとってクラブを置いたときに、シャフトは次のようになるように整えなければならない。
（ｉ）ヘッドのトーとヒールを通る垂直面への、シャフトの「真っ直ぐな部分」の投影は、鉛直線に対して１０度以上でなければならない。』と規定されている。一方、ライ角は、上記したように、ヘッドのソールが地面に接した状態でシャフトの軸線が地面となす角度であるから、上記付属規則を遵守するためには、ライ角は、８０度（＝９０度−１０度）以下である必要がある。しかし、上記した従来のパターでは、ライ角の調整範囲を制限する手段は何ら設けられていないため、上記付属規則に違反してライ角を調整してしまう恐れがあると共に、調整範囲が広すぎて、プレーヤ、特に初心者は自己に最も適したライ角を調整することができにくいという問題があった。
【００１１】
また、一般に、ゴルフクラブのヘッドがアルミニウム等の比重の軽い材質で作製されている場合など、プレーヤがゴルフクラブのヘッドの慣性力の不足を感じるため、ゴルフクラブのヘッドにウエイトを取り付けることがある。しかし、上記した従来のパターでは、ヘッドにバランスおよび見栄え良くウエイトを取り付けるためには様々な工夫が必要である。この工夫としては、既に市販されているが、例えば、上記したマレット型において、マレットに穿設された円穴にボールと略同一重量のウエイトを２、３個装着するタイプのものがある。このマレット型のパターの場合、ウエイトの取付状態がアドレス時に見えるため、プレーヤは、ウエイトの有無や数を意識するあまり、パットに専念できないことがある。例えば、競技前には、ウエイトを１個だけ取り付けるつもりでいたのに、実際には取り付けてなかったり、２個以上取り付けてあり、アドレス時にそのことに初めて気づいた場合には、ウエイトのことに意識がいってしまってパットに専念できないことがある。
【００１２】
また、上記した従来のパターでは、ヘッド３には、フェース３ｂの中間部から背面３ｃ側に延びるゲージラインが設けられたゲージラインプレートを設けることができないという問題があった。この点、ヘッドの重心位置からずれたヒールに近い部分にホーゼルを取り付けた市販のパターには、ゲージラインプレートを設けたものもあるが、ゲージラインプレートには、通常、細くて白い１〜３本のゲージラインが形成されているので、視力が弱いプレーヤやシニアプレーヤにはゲージラインがぼやけて、二重、三重に見えてしまい、パットすべき方向が把握しにくいという問題があった。
以上説明した問題のうち、ゲージラインに関する問題以外は、パターに限らず、すべてのゴルフクラブに共通するものである。特に、ある程度の飛距離を得ることを目的としたドライバーや、２番、３番ウッド、フェアウェイウッドにおいては、ライ角が適切に調整されていない場合には、ボールがフックやスライスする距離が長いので、この問題はより切実である。
【００１３】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたもので、競技規則に違反することなく、プレーヤに最適なライ角を簡単かつ短時間で調整できると共に、アドレス時にヘッドのフェースがトーからヒールにわたって見渡せ、ラウンド中に最適なライ角を保持でき、簡単な構造でバランスおよび見栄え良いウエイトの装着を可能とし、視力が弱いプレーヤやシニアプレーヤでもゲージラインをはっきりと見ることができるゴルフクラブを提供することを目的としている。
本発明の請求項１の目的は、特に、専門家に依頼することなく、プレーヤ自身で最適なライ角を簡単かつ短時間で調整できると共に、アドレス時にヘッドのフェースがトーからヒールにわたって見渡せ、ラウンド中に最適なライ角を保持できるゴルフクラブを提供することにある。
本発明の請求項２の目的は、特に、ヘッドの材質が軟質の金属、例えば、アルミニウム合金であっても、専門家に依頼することなく、プレーヤ自身で最適なライ角を簡単かつ短時間で調整できると共に、アドレス時にヘッドのフェースがトーからヒールにわたって見渡せ、ラウンド中に最適なライ角を保持できるゴルフクラブを提供することにある。
【００１４】
本発明の請求項３の目的は、特に、簡単な構造でバランスおよび見栄え良いウエイトの装着が可能なゴルフクラブを提供することにある。
本発明の請求項４の目的は、特に、視力が弱いプレーヤやシニアプレーヤでもゲージラインをはっきりと見ることができるゴルフクラブを提供することにある。
本発明の請求項５の目的は、特に、見栄えが良好となると共に、プレーヤがアドレス時にウエイトの有無や数を意識することなく、ショットに専念することができるゴルフクラブを提供することにある。
本発明の請求項６の目的は、特に、専門家に依頼することなく、プレーヤ自身で最適なライ角を簡単かつ短時間で調整できると共に、アドレス時にヘッドのフェースがトーからヒールにわたって見渡せ、ラウンド中に最適なライ角を保持できるゴルフクラブを提供することにある。
本発明の請求項７の目的は、特に、競技規則に違反することなく、プレーヤに最適なライ角を簡単かつ短時間で調整できるゴルフクラブを提供することにある。
本発明の請求項８の目的は、特に、ラウンド中に最適なライ角を保持できるゴルフクラブを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
請求項１に記載した本発明に係るゴルフクラブは、上述した目的を達成するために、
フェースの略中間部に貫通孔が穿設されたヘッドと、
前記貫通孔に植設されたねじ部材と、
一端側に前記ねじ部材に嵌合する挿通孔が穿設され、他端側にシャフトが取り付けられるべき有底穴が穿設され、前記一端側が前記ヘッドに取り付けられた状態で前記一端側から前記他端側に向かって前記ヘッドのヒール側に伸びた後、斜め上方に伸びる形状を呈したホーゼルと、
前記ホーゼルの前記挿通孔が前記ねじ部材に嵌合された状態で前記ねじ部材に螺合し且つ締め付けることにより前記ホーゼルを前記ヘッドに固定する締付ねじ部材と、
前記ホーゼルを前記ヘッドに固定した状態を保持するホーゼルロック手段とを有し、
前記ヘッドに対する前記ホーゼルの取付角度を調整可能とすることにより、ライ角を使用者に適した角度に変更し得るように構成したことを特徴としている。
【００１６】
請求項２に記載した本発明に係るゴルフクラブは、上述した目的を達成するために、
フェースの略中間部の背面側に有底の雌ねじ穴が穿設されたヘッドと、
一端側に挿通孔が穿設され、他端側にシャフトが取り付けられるべき有底穴が穿設され、前記一端側が前記ヘッドに取り付けられた状態で前記一端側から前記他端側に向かって前記ヘッドのヒール側に伸びた後、斜め上方に伸びる形状を呈したホーゼルと、
前記ホーゼルの前記挿通孔に挿入された状態で前記ヘッドの前記有底の雌ねじ穴に螺合し且つ締め付けることにより前記ホーゼルを前記ヘッドに固定する雄ねじを有する締付ねじ部材と、
前記ホーゼルを前記ヘッドに固定した状態を保持するホーゼルロック手段とを有し、
前記ヘッドに対する前記ホーゼルの取付角度を調整可能とすることにより、ライ角を使用者に適した角度に変更し得るように構成したことを特徴としている。
【００１７】
請求項３に記載した本発明に係るゴルフクラブは、請求項１または請求項２のゴルフクラブであって、
前記締付ねじ部材の後端部には、ウエイトが着脱可能なウエイト装着部が設けられていることを特徴としている。
請求項４に記載した本発明に係るゴルフクラブは、請求項１〜請求項３のうちのいずれか１項のゴルフクラブであって、
前記ヘッドには、前記フェースの略中間部から背面側に延びるゲージラインと、前記ゲージラインの両側に平行な太いラインをイメージする補助ゲージラインとが明度差または色相差を持って形成されたゲージラインプレートが設けられていることを特徴としている。
請求項５に記載した本発明に係るゴルフクラブは、請求項１〜請求項４のうちのいずれか１項のゴルフクラブであって、
前記ゲージラインプレートの下部に前記ねじ部材が設けられていることを特徴としている。
【００１８】
請求項６に記載した本発明に係るゴルフクラブは、上述した目的を達成するために、
表面にフェースが形成され、背面にウエイトねじが着脱可能な複数の有底の雌ねじ穴が穿設されたヘッド部と、基部が前記ヘッド部の端部と結合し、第１の貫通孔が穿設された第１の突出部と、基部が前記第１の突出部と所定間隔離れて前記ヘッド部の端部と結合し、前記第１の貫通孔と同一直径を有し中心が前記第１の貫通孔の中心と同一直線上に位置する有底穴が穿設された第２の突出部とからなるホーゼル取付部とを有するヘッドと、
各基部が所定間隔離れて結合し、前記第１の貫通孔と同一直径を有し各中心が同一直線上に位置する第２の貫通孔がそれぞれ穿設された複数の第３の突出部からなるヘッド装着部が一端側に形成され、シャフトが取り付けられるべき有底穴が他端側に穿設されたホーゼルと、
前記第１の貫通孔、前記第２の貫通孔および前記有底穴の各中心が同一直線上に位置するように、前記第１の突起部と前記第２の突起部との間に前記第３の突起部が挿入された状態で前記有底穴に螺合し且つ締め付けることにより前記ホーゼルを前記ヘッドに固定する締付ねじ部材と、
前記ホーゼルを前記ヘッドに固定した状態を保持するホーゼルロック手段とを有し、
前記ヘッドに対する前記ホーゼルの取付角度を調整可能とすることにより、ライ角を使用者に適した角度に変更し得るように構成したことを特徴としている。
【００１９】
請求項７に記載した本発明に係るゴルフクラブは、請求項１〜請求項６のうちのいずれか１項のゴルフクラブであって、
前記ホーゼルまたは前記ヘッドのいずれか一方または両方に、前記ヘッドに対する前記ホーゼルの回動を制限する制限手段が設けられていることを特徴としている。
請求項８に記載した本発明に係るゴルフクラブは、請求項１〜請求項７のうちのいずれか１項のゴルフクラブであって、
前記ホーゼルロック手段は、前記ホーゼルの前記挿通孔近傍に穿設された貫通孔に螺合され、回動に応じて先端が前記ヘッドの前記背面側に穿設された前記有底穴または貫通孔近傍に前記ホーゼルの回動中心と平行する方向に押し付ける止めねじであることを特徴としている。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、競技規則に違反することなく、プレーヤに最適なライ角を簡単かつ短時間で調整できると共に、アドレス時にヘッドのフェースがトーからヒールにわたって見渡せ、ラウンド中に最適なライ角を保持でき、簡単な構造でバランスおよび見栄え良いウエイトの装着を可能とし、視力が弱いプレーヤやシニアプレーヤでもゲージラインをはっきりと見ることができるゴルフクラブを提供することができる。
すなわち、本発明の請求項１のゴルフクラブによれば、フェースの略中間部に貫通孔が穿設されたヘッドと、前記貫通孔に植設されたねじ部材と、一端側に前記ねじ部材に嵌合する挿通孔が穿設され、他端側にシャフトが取り付けられるべき有底穴が穿設され、前記一端側が前記ヘッドに取り付けられた状態で前記一端側から前記他端側に向かって前記ヘッドのヒール側に伸びた後、斜め上方に伸びる形状を呈したホーゼルと、前記ホーゼルの前記挿通孔が前記ねじ部材に嵌合された状態で前記ねじ部材に螺合し且つ締め付けることにより前記ホーゼルを前記ヘッドに固定する締付ねじ部材と、前記ホーゼルを前記ヘッドに固定した状態を保持するホーゼルロック手段とを有し、前記ヘッドに対する前記ホーゼルの取付角度を調整可能とすることにより、ライ角を使用者に適した角度に変更し得るように構成したことにより、専門家に依頼することなく、プレーヤ自身で最適なライ角を簡単かつ短時間で調整できると共に、アドレス時にヘッドのフェースがトーからヒールにわたって見渡せ、ラウンド中に最適なライ角を保持することができる。
【００２１】
本発明の請求項２のゴルフクラブによれば、フェースの略中間部の背面側に有底の雌ねじ穴が穿設されたヘッドと、一端側に挿通孔が穿設され、他端側にシャフトが取り付けられるべき有底穴が穿設され、前記一端側が前記ヘッドに取り付けられた状態で前記一端側から前記他端側に向かって前記ヘッドのヒール側に伸びた後、斜め上方に伸びる形状を呈したホーゼルと、前記ホーゼルの前記挿通孔に挿入された状態で前記ヘッドの前記有底の雌ねじ穴に螺合し且つ締め付けることにより前記ホーゼルを前記ヘッドに固定する雄ねじを有する締付ねじ部材と、前記ホーゼルを前記ヘッドに固定した状態を保持するホーゼルロック手段とを有し、前記ヘッドに対する前記ホーゼルの取付角度を調整可能とすることにより、ライ角を使用者に適した角度に変更し得るように構成したことにより、ヘッドの材質が軟質の金属、例えば、アルミニウム合金であっても、専門家に依頼することなく、プレーヤ自身で最適なライ角を簡単かつ短時間で調整できると共に、アドレス時にヘッドのフェースがトーからヒールにわたって見渡せ、ラウンド中に最適なライ角を保持することができる。
【００２２】
本発明の請求項３のゴルフクラブによれば、請求項１または請求項２のゴルフクラブであって、前記締付ねじ部材の後端部には、ウエイトが着脱可能なウエイト装着部が設けられていることにより、簡単な構造でバランスおよび見栄え良いウエイトの装着が可能となる。
本発明の請求項４のゴルフクラブによれば、請求項１〜請求項３のうちのいずれか１項のゴルフクラブであって、前記ヘッドには、前記フェースの略中間部から背面側に延びるゲージラインと、前記ゲージラインの両側に平行な太いラインをイメージする補助ゲージラインとが明度差または色相差を持って形成されたゲージラインプレートが設けられていることにより、視力が弱いプレーヤやシニアプレーヤでもゲージラインをはっきりと見ることができる。
本発明の請求項５のゴルフクラブによれば、請求項１〜請求項４のうちのいずれか１項のゴルフクラブであって、前記ゲージラインプレートの下部に前記ねじ部材が設けられていることにより、見栄えが良好となると共に、プレーヤがアドレス時にウエイトの有無や数を意識することなく、ショットに専念することができる。
【００２３】
本発明の請求項６のゴルフクラブによれば、表面にフェースが形成され、背面にウエイトねじが着脱可能な複数の有底の雌ねじ穴が穿設されたヘッド部と、基部が前記ヘッド部の端部と結合し、第１の貫通孔が穿設された第１の突出部と、基部が前記第１の突出部と所定間隔離れて前記ヘッド部の端部と結合し、前記第１の貫通孔と同一直径を有し中心が前記第１の貫通孔の中心と同一直線上に位置する有底穴が穿設された第２の突出部とからなるホーゼル取付部とを有するヘッドと、各基部が所定間隔離れて結合し、前記第１の貫通孔と同一直径を有し各中心が同一直線上に位置する第２の貫通孔がそれぞれ穿設された複数の第３の突出部からなるヘッド装着部が一端側に形成され、シャフトが取り付けられるべき有底穴が他端側に穿設されたホーゼルと、前記第１の貫通孔、前記第２の貫通孔および前記有底穴の各中心が同一直線上に位置するように、前記第１の突起部と前記第２の突起部との間に前記第３の突起部が挿入された状態で前記有底穴に螺合し且つ締め付けることにより前記ホーゼルを前記ヘッドに固定する締付ねじ部材と、前記ホーゼルを前記ヘッドに固定した状態を保持するホーゼルロック手段とを有し、前記ヘッドに対する前記ホーゼルの取付角度を調整可能とすることにより、ライ角を使用者に適した角度に変更し得るように構成したことにより、専門家に依頼することなく、プレーヤ自身で最適なライ角を簡単かつ短時間で調整できると共に、アドレス時にヘッドのフェースがトーからヒールにわたって見渡せ、ラウンド中に最適なライ角を保持することができる。
【００２４】
本発明の請求項７のゴルフクラブによれば、請求項１〜請求項６のうちのいずれか１項のゴルフクラブであって、前記ホーゼルまたは前記ヘッドのいずれか一方または両方に、前記ヘッドに対する前記ホーゼルの回動を制限する制限手段が設けられていることにより、競技規則に違反することなく、プレーヤに最適なライ角を簡単かつ短時間で調整することができる。
本発明の請求項８のゴルフクラブによれば、請求項１〜請求項７のうちのいずれか１項のゴルフクラブであって、前記ホーゼルロック手段は、前記ホーゼルの前記挿通孔近傍に穿設された貫通孔に螺合され、回動に応じて先端が前記ヘッドの前記背面側に穿設された前記有底穴または貫通孔近傍に前記ホーゼルの回動中心と平行する方向に押し付ける止めねじであることにより、ラウンド中に最適なライ角を強固に保持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明に係る実施の形態に基づき、図面を参照して本発明のゴルフクラブを詳細に説明する。
実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１に係るパターの一部の外観構成を示す斜視図、図２は、図１のパターの外観構成を示す正面図、図３は、図１のパターの外観構成を示す背面図、図４は、図１のパターの外観構成を示す平面図、図５は、図４のＡ−Ａ矢視断面図である。この実施の形態１のパターは、ヘッド１１と、植込みねじ（ねじ部材）１２と、ホーゼル（ソケット）１３と、円形ナット（締付ねじ部材）１４と、止めねじ（ホーゼルロック手段）１５と、シャフト１６とを有し、ヘッド１１に対するホーゼル１３の取付角度を調整可能とすることにより、ライ角をプレーヤに適した角度に変更し得るように構成されている。
図６は、ヘッド１１の外観構成を示す正面図、図７は、ヘッド１１の外観構成を示す平面図、図８は、図７のＡ−Ａ矢視拡大断面図、図９は、図７のＢ−Ｂ矢視拡大断面図、図１０は、図７の一部右側面図、図１１は、図６のａの部分の拡大断面図である。
【００２６】
ヘッド１１は、銅に亜鉛、スズ、ニッケル等を加えた銅合金（例えば、黄銅（ＣＡＣ２０２））やステンレス等からなり、ヘッド部２１と、ゲージラインプレート２２とが一体に形成されている。ヘッド部２１は、表面２１ａに、横寸法が約７８ｍｍ、縦寸法が約３０ｍｍである略矩形状のフェース（打面）２１ｂが形成されている。ヘッド部２１は、厚さ寸法が約９ｍｍであり、ロフト角が０度である。フェース２１ｂの略中間部、この例の場合、中間部より若干ヒール側の部分には、図６および図８に示すように、背面２１ｃ側に向かって直径が約８ｍｍである貫通孔２１ｄが穿設されていると共に、貫通孔２１ｄと同一の軸を中心として、且つ、直径が約１５ｍｍである有底穴２１ｅが穿設されている。ここで、「フェース２１ｂの略中間部」とは、ヘッド１１の重心位置を意味している。後述する他の実施の形態においても、「フェースの略中間部」とは、ヘッドの重心位置を意味している。有底穴２１ｅの深さは、約３ｍｍであり、ヘッド部２１の厚さ寸法約９ｍｍの３分の１である。ヘッド部２１の背面２１ｃには、下方周縁部に略一定の厚みを持った幅寸法が約１０ｍｍである突出部２１ｃａが形成されている。突出部２１ｃａの下面２１ｃａａがヘッド１１のソールとなる。突出部２１ｃａの上面２１ｃａｂと突出部２１ｃａの下面２１ｃａａ、即ち、ヘッド１１のソールとは平行である。
【００２７】
一方、ヘッド部２１の背面２１ｃの上端には、平面より見て略Ｔ字状を呈するゲージラインプレート２２がヘッド部２１と一体に形成されている。ゲージラインプレート２２は、ヘッド部２１の長手方向と連結する幅狭のリブ部２２ａと、このリブ部２２ａに直角に連結するプレート部２２ｂとから構成されている。リブ部２２ａの横寸法はフェース２１ｂの横寸法と同じ約７８ｍｍ、縦寸法は約９ｍｍ、プレート部２２ｂの横寸法が約３０ｍｍ、リブ部２２ａの縦寸法とプレート部２２ｂの縦寸法を合わせた長さ、即ち、ヘッド部２１のフェース２１ｂからプレート部２２ｂの先端までの長さは約７５ｍｍである。
ゲージラインプレート２２のリブ部２２ａの上面２２ａａおよび下面２２ｇと、突出部２１ｃａの下面２１ｃａａ、即ち、ヘッド１１のソールとは平行である。ゲージラインプレート２２の中心には、図９に示すように、平面形状が略Ｕ字状を呈すると共に、図６に示すように、断面形状が略倒立台形状を呈し、幅寸法が約１０ｍｍ、深さ寸法が約０．５ｍｍであるゲージベルト（補助ゲージライン）２２ｃが形成されている。さらに、ゲージラインプレート２２の中心には、ヘッド部２１のフェース２１ｂからプレート部２２ｂの先端までにわたって、図１１に示すように、断面形状が略倒立台形状を呈し、底部の幅寸法が約０．８ｍｍ、深さ寸法が約０．５ｍｍであるゲージライン溝２２ｄが形成されている。
【００２８】
ゲージベルト２２ｃは、例えば、エンドミルを高速で回転させてゲージラインプレート２２の表面に接触させることにより形成されており、光沢を呈している。一方、ゲージライン溝２２ｄには、例えば、赤色塗料が塗布されることにより、ゲージライン２２ｅが形成されている。このように、ゲージラインプレート２２には、ゲージライン２２ｅと、ゲージライン２２ｅの両側に太いラインをイメージするゲージベルト２２ｃとが明度差を持って形成されているので、視力が弱いプレーヤやシニアプレーヤであっても、ゲージライン２２ｅがはっきり１本に見え、パットすべき方向が把握し易い。
また、ゲージラインプレート２２のリブ部２２ａとプレート部２２ｂとの連結部分のうち、図７において右側の部分の下部には、図１０に示すように、切欠部２２ｆが形成されている。この切欠部２２ｆの役割については、後述する。
図１２は、植込みねじ（ねじ部材）１２の外観構成を示す正面図である。植込みねじ１２は、銅に亜鉛、スズ、ニッケル等を加えた銅合金（例えば、黄銅（Ｃ３６０４））やステンレス等からなり、直径が約１５ｍｍ、厚さが約３．５ｍｍである頭部１２ａと、長さが約２３ｍｍである軸部１２ｂとから構成されている。頭部１２ａの外周には、平目ローレットが形成されている。一方、軸部１２ｂの外周には、先端部１２ｂａから約９ｍｍの位置まで、所定形状の雄ねじ１２ｂｂが螺旋状に所定ピッチで形成されている。
【００２９】
図１３は、ホーゼル１３の外観構成を示す正面図、図１４は、ホーゼル１３の外観構成を示す右側面図、図１５は、ホーゼル１３の外観構成を示す平面図である。
同図において、ホーゼル１３は、銅に亜鉛、スズ、ニッケル等を加えた銅合金（例えば、黄銅（Ｃ３６０４））やステンレス等からなる。ホーゼル１３は、シャフト取付部を除く部分の断面形状が略矩形状を呈し、ヘッド１１に装着されるヘッド装着部３１と、断面形状が略円筒状を呈し、シャフト１６が取り付けられるシャフト取付部３２とが一体に形成されている。ヘッド装着部３１の一端３１ａ近傍には、直径が約８ｍｍであり、植込みねじ１２の軸部１２ｂに嵌合する貫通孔３３が穿設されていると共に、内周に所定形状の雌ねじが螺旋状に所定ピッチで形成された貫通雌ねじ孔３４が穿設されている。貫通雌ねじ孔３４には、外周に所定形状の雄ねじが形成され、ホーゼル１３をヘッド１１に固定した状態を保持する止めねじ（ホーゼルロック手段）１５（図３参照）が螺合される。止めねじ１５は、例えば、ステンレスからなる。シャフト取付部３２には、シャフト１６が取り付けられるべき有底穴３５が穿設されている。有底穴３５は、直径が約９．５ｍｍ、深さが約１８ｍｍである。
【００３０】
次に、ホーゼル１３の形状について、より詳細に説明する。ホーゼル１３の正面形状は、概略的には、一端１３ａ側がヘッド１１に取り付けられた状態でヘッド１１の正面（フェース２１）側から見て略逆Ｌ字状（背面側から見て略Ｌ字状）、即ち、一端１３ａ側から他端１３ｂ側に向かってヘッド１１のヒール側に伸びた後、斜め上方に伸びる形状を呈している。図１３において、ヘッド装着部３１の貫通孔３３の下側に位置する底面３１ｂと側面３１ｄ（図１３において右端面）とがなす角度は、８０度であり、貫通孔３３の右方に位置する斜面３１ｃと側面３１ｄとがなす角度は、６０度であり、貫通孔３３の上側に位置する上面３１ｅと側面３１ｄとがなす角度は、８０度であり、側面３１ｄに隣接する斜面３１ｆと側面３１ｄとがなす角度は、６０度である。
シャフト取付部３２の側面３１ｄは、シャフト取付部３２の軸線と平行である。側面３１ｄと底面３１ｂ、斜面３１ｃ、上面３１ｅおよび斜面３１ｆとのなす角度が以上説明した角度であるのは、以下に示す理由による。この実施の形態１では、ホーゼル１３をヘッド１１に回動可能に装着した状態において、ヘッド１１のフェース２１側から見て左回りにホーゼル１３を回動させていくと、ヘッド装着部３１の底面３１ｂがヘッド部２１の突出部２１ｃａの上面２１ｃａｂ（図９参照）に当接すると共に、ヘッド装着部３１の上面３１ｅがゲージラインプレート２２の下面２２ｇ（図９参照）に当接し、またヘッド装着部３１のくびれ部３１ｇがゲージラインプレート２２に形成された切欠部２２ｆ（図１０参照）に入り込むが、切欠部２２ｆの壁面には当接しない。
【００３１】
上記したように、ヘッド部２１の突出部２１ｃａの上面２１ｃａｂおよびゲージラインプレート２２の下面２２ｇとヘッド部２１の突出部２１ｃａの下面２１ｃａａ、即ち、ヘッド１１のソールとが平行であり、ヘッド装着部３１の側面３１ｄは、シャフト取付部３２の軸線と平行であり、且つ、底面３１ｂおよび上面３１ｅと側面３１ｄとがなす角度が共に８０度であるから、結局、ヘッド１１のソールとシャフト１６の軸線とがなす角度、即ち、ライ角は、８０度より大きくなることはない。したがって、上記した「ヘッドのトーとヒールを通る垂直面への、シャフトの真っ直ぐ部分の投影は、鉛直線に対し１０度以上でなければならない。」とするゴルフ規則の付属規則II  １．ｄ．を遵守することができる。
一方、ホーゼル１３をヘッド１１に回動可能に装着した状態において、ヘッド１１のフェース２１側から見て右回りにホーゼル１３を回動させていくと、ヘッド装着部３１の斜面３１ｆがゲージラインプレート２２のリブ部２２ａの上面２２ａａの一端部２２ａｂ近傍（図９参照）に当接する。上記したように、ゲージラインプレート２２のリブ部２２ａの上面２２ａａとヘッド部２１の突出部２１ｃａの下面２１ｃａａ、即ち、ヘッド１１のソールとが平行であり、ヘッド装着部３１の側面３１ｄは、シャフト取付部３２の軸線と平行であり、且つ、斜面３１ｆと側面３１ｄとがなす角度が６０度であるから、結局、ヘッド１１のソールとシャフト１６の軸線とがなす角度、即ち、ライ角は、６０度より小さくなることはない。以上説明したように、この実施の形態１によれば、ライ角は、６０度〜８０度の範囲で調整可能である。
【００３２】
図１６は、円形ナット（締付ねじ部材）１４の外観構成を示す側面図である。円形ナット１４は、銅（例えば、Ｃ１１００Ｂ）、銅に亜鉛、スズ、ニッケル等を加えた銅合金やステンレス等からなる。円形ナット１４は、円筒状を呈しており、直径および長さが共に約２０ｍｍ、内径が約８ｍｍであって、内周に所定形状の雌ねじが螺旋状に所定ピッチで形成されている。この雌ねじは、後述するウエイト１７の雄ねじ部１７ｂまたはウエイト１８の雄ねじ部１８ｂが螺合されるので、請求項３にいう「ウエイト装着部」の具体例の１つである。また、円形ナット１４の外周１４ａには、一端部１４ｂから他端部１４ｃに向かって長さの約３分の１となる位置に、４個の有底穴１４ｄが点対称なるように穿設されている。有底穴１４ｄは、直径が約３．５ｍｍ、深さが約５ｍｍであり、締め付け治具としてのナット回しピン（図示せず）が挿入される。なお、図１６には、１個の有底穴１４ｄのみが示されている。
【００３３】
図１７（ａ）および（ｂ）は、ウエイト１７および１８の外観構成を示す正面図である。ウエイト１７および１８は、銅（例えば、Ｃ１１００Ｂ）、銅に亜鉛、スズ、ニッケル等を加えた銅合金やステンレス等からなる。ウエイト１７は、共に略円柱状を呈した本体部１７ａと雌ねじ部１７ｂとが一体に形成されている。本体部１７ａは、直径および長さが共に約２０ｍｍであって、一端部１７ａａの中心部に軸方向に向かって長さ約９ｍｍの有底穴（図示略）が穿設されている。この有底穴は、内径が約９ｍｍである。
また、本体部１７ａの外周１７ｃには、一端部１７ａａから他端部１７ａｂに向かって長さの約３分の１となる位置に、４個の有底穴１７ｄが点対称なるように穿設されている。有底穴１７ｄは、直径が約３．５ｍｍ、深さが約５ｍｍである。なお、図１７（ａ）には、１個の有底穴１７ｄのみが示されているが複数個穿設されるものとする。雄ねじ部１７ｂは、長さが約９ｍｍである。ウエイト１７は、銅（例えば、Ｃ１１００Ｂ）からなる場合、その重さは約６２ｇである。
【００３４】
一方、ウエイト１８は、共に略円柱状を呈した本体部１８ａと雄ねじ部１８ｂとが一体に形成されている。本体部１８ａは、直径が約２０ｍｍ、長さが約３０ｍｍであって、一端部１８ａａの中心部に軸方向に向かって長さ約９ｍｍの有底雌ねじ穴（図示略）が穿設されている。また、本体部１８ａの外周１８ｃには、一端部１８ａａから他端部１８ａｂに向かって長さの約３分の１となる位置に、４個の有底穴１８ｄが点対称なるように穿設されている。有底穴１８ｄは、直径が約３．５ｍｍ、深さが約５ｍｍである。なお、図１８（ｂ）には、１個の有底穴１８ｄのみが示されている。雄ねじ部１８ｂは、長さが約９ｍｍであり、その外周に所定形状の雄ねじが螺旋状に所定ピッチで形成されている。ウエイト１８は、銅（例えば、Ｃ１１００Ｂ）からなる場合、その重さは約９２ｇである。
次に、この実施の形態１に係るパターの組み立て方法およびライ角の調整方法について説明する。先ず、図１２に示す植込みねじ１２の頭部１２ａの外周と軸部１２ｂの頭部１２ａに近い部分の外周に接着剤を塗布した後、図５に示すように、ヘッド１１を構成するフェース２１ｂの略中間部に穿設された貫通孔２１ｄに圧入し、頭部１２ａのフェース２１ｂから突出した部分を研磨や切断等により除去することにより、フェース２１ｂの表面と植込みねじ１２の頭部１２ａの表面とを段差なく滑らかに連続させる。
【００３５】
また、図１３に示すホーゼル１３を構成するヘッド装着部３１に穿設された貫通雌ねじ孔３４には、止めねじ１５を先端がヘッド装着部３１の背面から突出しない程度に螺合させておく。一方、シャフト１６の先端に、ステンレス（例えば、ＳＵＳ３０３）等からなるシャフトキャップ１９（図３参照）をかぶせた後、シャフト１６の先端外周およびシャフトキャップ１９の表面に接着剤を塗布し、図３に示すように、ホーゼル１３を構成するシャフト取付部３２に穿設された有底穴３５にシャフトキャップ１９およびシャフト１６の先端を嵌入させる。
次に、図３に示すように、ヘッド１１に取り付けられた植込みねじ１２の軸部１２ｂにホーゼル１３に穿設された貫通孔３３（図１３参照）を嵌合させた後、植込みねじ１２の軸部１２ｂに形成された雄ねじ１２ｂｂに、ヘッド１１に対してホーゼル１３を揺動可能な程度に、円形ナット１４を螺合させ緩く締め付ける。次に、プレーヤは、普通にアドレスしてヘッド１１のソールを地面（グリーン面）上に載置し、所望のライ角にシャフト１６を傾ける。
【００３６】
このとき、ヘッド１１が図８〜図１０に示す形状を有すると共に、ホーゼル１３が図１３および図１４に示す形状を有しているので、ヘッド１１のフェース２１側から見て左回りにホーゼル１３を回動させていくと、ヘッド装着部３１の底面３１ｂがヘッド部２１の突出部２１ｃａの上面２１ｃａｂ（図９参照）に当接すると共に、ヘッド装着部３１の上面３１ｅがゲージラインプレート２２の下面２２ｇ（図９参照）に当接し、またヘッド装着部３１のくびれ部３１ｇがゲージラインプレート２２に形成された切欠部２２ｆ（図１０参照）に入り込むが、切欠部２２ｆの壁面には当接しない。したがって、ライ角は、８０度より大きくなることはない。一方、ヘッド１１のフェース２１側から見て右回りにホーゼル１３を回動させていくと、ヘッド装着部３１の斜面３１ｆがゲージラインプレート２２のリブ部２２ａの上面２２ａａの一端部２２ａｂ近傍（図９参照）に当接する。したがって、ライ角は、６０度より小さくなることはない。つまり、ライ角は、６０度〜８０度の範囲で調整可能である。
【００３７】
そして、所望のライ角にシャフト１６を傾けた状態で円形ナット１４および止めねじ１５を締め付けることにより、パターは、プレーヤの所望のライ角に固定される。尚、円形ナット１４は、有底穴１４ｄに直径が約３．５ｍｍの円柱状を呈した締付ピン（図示略）を嵌合させて、回動させることによりさらに強固に締め付けられてホーゼル１３がヘッド１１に所望のライ角を維持したまま固定される。さらに、貫通雌ねじ孔３４に予め螺合されている止めねじ１５を締め付けることによって、ヘッド１１にホーゼル１３が先に設定されたライ角を維持するように強固に固定される。
また、プレーヤは、この実施の形態１に係るパターを使用してみて、ヘッド１１の慣性力の不足を感じる場合には、図１７（ａ）に示すウエイト１７の雄ねじ部１７ｂを、図５に示すように、円形ナット１４の雌ねじに螺合させ、必要に応じて、ウエイト１７の有底穴１７ｄに直径が約３．５ｍｍの円柱状を呈した締付ピン（図示略）を嵌合させて、回動させることにより、さらに強固に締め付けて固定する。ヘッド１１の慣性力をより大きくしたい場合には、ウエイト１７に代えて図１７（ｂ）に示すウエイト１８を円形ナット１４に取り付けたり、ウエイト１７の雌ねじに図１７（ｂ）に示すウエイト１８の雄ねじ部１８ｂを螺合させ、必要に応じて、ウエイト１８の有底穴１８ｄに直径が約３．５ｍｍの円柱状を呈した締付ピン（図示略）を嵌合させて、回動させることにより強固に締め付けて固定する。
【００３８】
このように、本発明の上述の実施の形態１によれば、パターは、フェース２１ｂの略中間部の背面２１ｃ側に貫通孔２１ｄが穿設されたヘッド部２１と、貫通孔２１ｄに植設された植込みねじ（ねじ部材）１２と、一端１３ａ側に植込みねじ１２に嵌合する貫通孔３３が穿設され、他端１３ｂ側にシャフト１６が取り付けられるべき有底穴３５が穿設され、一端１３ａ側がヘッド部２１に取り付けられた状態で一端１３ａ側から他端１３ｂ側に向かってヘッド部２１のヒール側に伸びた後、斜め上方に伸びる形状となしたホーゼル１３と、貫通孔３３が植込みねじ１２に嵌合された状態で植込みねじ１２に螺合し且つ締め付けることによりホーゼル１３をヘッド部２１に固定する円形ナット（締付ねじ部材）１４と、ホーゼル１３をヘッド部２１に固定した状態を保持する止めねじ（ホーゼルロック手段）１５と、シャフト１６とを有し、ヘッド１１に対するホーゼル１３の取付角度を調整可能とすることにより、ライ角をプレーヤに適した角度に変更し得るように構成されている。したがって、プレーヤは、専門家に依頼することなく、自身でライ角を適した角度に変更することができる。このため、アドレス時にパターのソールがフラットとなり、ヘッド部２１のソールと地面（グリーン面）とがフラットでボールインパクトを迎えることができ、ぶれることなく、ストレートなボールを打つことができる。また、使っているうちにライ角が適切でないことに気付いた場合には、プレーヤは、簡単にライ角を再調整することができる。
【００３９】
また、この実施の形態１によれば、ホーゼル１３は、一端１３ａ側がヘッド部２１の略中間部（重心位置）に取り付けられた状態で一端１３ａ側から他端１３ｂ側に向かってヘッド部２１のヒール側に伸びた後、斜め上方に伸びる形状を呈しているので、プレーヤは、アドレスしてボールを目視する際にボールおよびヘッド１１のフェース２１ａがトーからヒールにわたって見ることができ、パットすべき方向が把握し易い。即ち、この実施の形態１によれば、各種の特別な工夫をなすことなく、スイングの直進性を向上させることができ、パターを安価に製作することができる。また、この実施の形態１によれば、ボールに与えられる力の入力点であるホーゼル１３の一端１３ａ側がヘッド部２１の略中間部（重心位置）に取り付けられた状態で一端１３ａ側から他端１３ｂ側に向かってヘッド部２１のヒール側に伸びた後、斜め上方に伸びる形状を呈していると共に、ホーゼル１３が銅に亜鉛、スズ、ニッケル等を加えた銅合金（例えば、黄銅（Ｃ３６０４））やステンレス等からなり、剛性を有しているがために、この実施の形態１によるパターは、実質的には、ホーゼル１３がヘッド部２１の略中間部（重心位置）に直接取り付けられているといえるため、ボールの打点とホーゼルの取付点との間に距離がほとんどない。このため、ヘッドに偶力に生じにくいため、フェースが回転しにくく、ぶれにくいという優れた性質を発揮するものである。
【００４０】
また、この実施の形態１によれば、ホーゼル１３を構成するヘッド装着部３１の一端３１ａ近傍に植込みねじ１２の軸部１２ｂに嵌合する貫通孔３３を穿設すると共に、内周に雌ねじが形成された貫通雌ねじ孔３４を穿設し、貫通雌ねじ孔３４に止めねじ１５を螺合させており、これら円形ナット１４および止めねじ１５を締め付けることにより、ホーゼル１３をヘッド１１に確実且つ強固に固定している。即ち、ホーゼル１３のヘッド装着部３１の貫通孔３３近傍の背面がヘッド部２１の背面２１ｃの貫通孔２１ｄ近傍に押し付けられると共に、止めねじ１５の回動に応じて止めねじ１５の先端がヘッド部２１の背面２１ｃの貫通孔２１ｄ近傍の一点にホーゼル１３の回動中心と平行する方向に押し付ける。この結果、ホーゼル１３に回動させる力が加わっても、止めねじ１５による押圧力がヘッド部２１の背面２１ｃの貫通孔２１ｄ近傍に十分に加わったままである。したがって、例えば、プレーヤが他のプレーヤがパットをしている際などに、意識的にまたは無意識的に、パターに寄りかかったり、ヘッドを地面に押しつけたりした場合であっても、ホーゼル１３が回動することはないため、パターのライ角が変わることはない。このため、プレーヤは、ゴルフ規則の規則４−２．ａ．に違反することなく、最適なライ角を保持したままプレーをすることができ、良好なスコアメイクをなすことができる。
【００４１】
また、この実施の形態１によれば、ホーゼル１３を、ヘッド装着部３１の底面３１ｂおよび上面３１ｅと側面３１ｄとがなす角度が共に８０度となり、斜面３１ｃおよび斜面３１ｆと側面３１ｄとがなす角度が共に６０度となるような平面形状としている。したがって、ライ角を６０度〜８０度の範囲で調整することができるので、プレーヤは、初心者であっても、ゴルフ規則の付属規則II  １．ｄ．に違反することなく、自己に最も適したライ角を短時間で容易に調整することができる。
また、この実施の形態１によれば、ヘッド１１の慣性力を大きくするためウエイトをヘッド１１に取り付ける場合、図５に示すように、ヘッド１１を構成するゲージラインプレート２２の下部中間部に設けられた円形ナット（締付ねじ部材）１４の一端部１４ｂ側の内周に形成された雌ねじ（ウエイト装着部）に、ウエイト１７の雄ねじ部１７ｂまたはウエイト１８の雄ねじ部１８ｂを螺合させる。さらに、ウエイト１７または１８の有底穴１７ｄまたは１８ｄに直径が約３．５ｍｍの円柱状を呈した締付治具（図示略）を嵌合させて、回動させることによりさらに強固に締め付けて固定する。
【００４２】
したがって、このパターでは、ウエイトを取り付けるためだけの特別な構造を設けることなく、ヘッド１１にバランスおよび見栄え良くウエイト１７または１８を取り付けることができる。また、ウエイトの取付状態がゲージラインプレート２２でプレーヤの視界から隠されるため、プレーヤは、アドレス時にウエイトの有無や数を意識することなく、パットに専念することができる。
また、この実施の形態１によれば、ヘッド部２１の背面２１ｃの上端に略Ｔ字状を呈するゲージラインプレート２２をヘッド部２１と一体に形成し、ゲージラインプレート２２上に、フェース２１の略中間部から背面２１ｃ側に延び、赤色塗料が塗布されたゲージライン２２ｅと、ゲージライン２２ｅの両側に太いラインをイメージし、光沢を呈するゲージベルト（補助ゲージライン）２２ｃとを明度差を持って形成している。したがって、視力が弱いプレーヤやシニアプレーヤであっても、ゲージライン２２ｅがはっきり１本に見え、パットすべき方向が把握し易い。
以上説明したように、この実施の形態１によれば、競技規則に違反することなく、プレーヤに最適なライ角を簡単かつ短時間で調整できると共に、アドレス時にヘッドのフェースがトーからヒールにわたって見渡せ、ラウンド中に最適なライ角を保持でき、簡単な構造でバランスおよび見栄え良いウエイトの装着を可能とし、視力が弱いプレーヤやシニアプレーヤでもゲージラインをはっきりと見ることができるパターを提供することができる。
実施の形態２．
図１８は、本発明の実施の形態２に係るパターの一部の外観構成を示す断面図である。図１８において、図５の各部に対応する部分には同一の符号を付け、その詳細な説明を省略する。この実施の形態２のパターは、ヘッド４１と、ウエイトナット（締付ねじ部材）４２と、ホーゼル（ソケット）１３と、止めねじ（ホーゼルロック手段）１５（図示略）と、シャフト１６（図示略）とを有し、ヘッド４１に対するホーゼル１３の取付角度を調整可能とすることにより、ライ角をプレーヤに適した角度に変更し得るように構成されている。ヘッド４１は、アルミニウムに銅、マグネシウム、ケイ素、亜鉛、マンガン、鉄等を加えたアルミニウム合金（例えば、Ａ５０５２Ｐ）からなり、ヘッド部４３と、ゲージラインプレート４４とが一体に形成されている。
ヘッド部４３は、表面４３ａに、横寸法が約７８ｍｍ、縦寸法が約３０ｍｍ、厚さ寸法が約９ｍｍである略矩形状のフェース（打面）４３ｂが形成されている。ヘッド部４３のロフト角は、０度である。但し、ロット角は、適宜に構成することができる。ヘッド部４３の略中間部には、背面４３ｃ側からフェース４３ｂに向かって直径が約８ｍｍである有底穴４３ｄが穿設されている。
【００４３】
有底穴４３ｄの内周には、所定形状の雌ねじが螺旋状に所定ピッチで形成されている。ヘッド４１の上記有底穴４３ｄ以外の構造および寸法は、上記した実施の形態１に係るヘッド１１の構造および寸法と同一である。即ち、上記した実施の形態１に係るヘッド１１とこの実施の形態２に係るヘッド４１とは、材質と、ヘッド部に穿設される孔や穴とが異なっている。つまり、ヘッド１１の材質は、銅合金やステンレス等であるのに対し、ヘッド４１の材質は、アルミニウム合金（例えば、Ａ５０５２Ｐ）等の軽量の金属からなる。また、実施の形態１のヘッド１１では、フェース２１ｂの略中間部に背面２１ｃ側に向かって貫通孔２１ｄが穿設されていると共に、貫通孔２１ｄと同一の軸を中心として有底穴２１ｅが穿設されている段部が形成されているのに対し、実施の形態２のヘッド４１では、背面４３ｃ側からフェース４３ｂに向かって有底穴４３ｄが穿設されていると共に、有底穴４３ｄの内周には、所定形状の雌ねじが螺旋状に所定ピッチで形成されている。
【００４４】
ウエイトナット４２は、銅（例えば、Ｃ１１００Ｂ）や銅に亜鉛、スズ、ニッケル等を加えた銅合金、ステンレス、アルミニウムに銅、マグネシウム、ケイ素、亜鉛、マンガン、ニッケル等を加えたアルミニウム合金からなる。ウエイトナット４２は、共に略円柱状を呈した本体部４２ａと雄ねじ部４２ｂとが一体に形成されている。本体部４２ａは、直径および長さが共に約２０ｍｍであって、一端部４２ａａの中心部に軸方向に向かって長さ約９ｍｍの有底雌ねじ穴４２ａｃが穿設されている。この有底穴４２ａｃは、内径が約９ｍｍであって、内周に所定形状の雌ねじが螺旋状に所定ピッチで形成されている。
また、本体部４２ａの外周４２ｃには、一端部４２ａａから他端部４２ａｂに向かって長さの約３分の１となる位置に、４個の有底穴４２ｄが点対称なるように穿設されている。有底穴４２ｄは、直径が約３．５ｍｍ、深さが約５ｍｍである。なお、図１８には、２個の有底穴４２ｄのみが示されている。雄ねじ部４２ｂは、長さが約１４ｍｍであり、その外周のうち、先端部から軸方向に約７ｍｍの位置まで所定形状の雄ねじが螺旋状に所定ピッチで形成されている。
【００４５】
ここで、ヘッド部４３の形状を図１８に示すものとすると共に、図１８に示す形状を呈するウエイトナット４２を用いる理由について説明する。仮に、ヘッド部４３の形状を図６〜図１１に示すヘッド部２１と同一の形状とすると共に、アルミニウム合金からなる植込みねじ１２をヘッド部４３にフェース４３ｂ側から圧入した後、植込みねじ１２の軸部１２ｂにホーゼル１３を円形ナット１４で固定した場合、アルミニウム合金は銅合金やステンレス等に比べて硬度が低いため、ホーゼル１３の着脱やライ角の調整を行うために円形ナット１４の締め付けおよび緩めを繰り返すと、植込みねじ１２の雄ねじがその低い硬度ゆえにつぶれてしまい、円形ナット１４の着脱や円形ナット１４の締め付けができなくなるおそれがある。この点、植込みねじ１２を銅合金やステンレス等により作製することが考えられる。しかし、硬度が低いアルミニウム合金からなるヘッド部４３の略中間部にアルミニウム合金より硬度が高い銅合金やステンレス等からなる植込みねじ１２を取り付けると、ボールをヘッド部４３でショットした場合と植込みねじ１２の頭部１２ａでショットした場合とでは反発係数が異なり、ボールに加えられる力もプレーヤの打撃感も異なり、イメージ通りのショットを打つことができなくなってしまう。そこで、この実施の形態２では、図１８に示すように、ヘッド部４３のフェース４３ｂ側から背面４３ｃ側に貫通する貫通孔を穿設せず、即ち、フェース４３ｂ側には何も取り付けずに、ヘッド部４３の背面４３ｃ側からフェース４３ｂに向かう有底穴４３ｄを穿設し、背面４３ｃ側のみでホーゼル１３をウエイトナット４２を用いて固定し、且つ、ライ角を調整することとしている。
【００４６】
次に、この実施の形態２に係るパターの組み立て方法およびライ角の調整方法について説明する。先ず、シャフト１６とホーゼル１３との組み立て方法は、上記した実施の形態１の場合と同様である。また、ホーゼル１３を構成するヘッド装着部３１に穿設された貫通雌ねじ孔３４に止めねじ１５を先端がヘッド装着部３１の背面から突出しない程度に螺合させておくことも上記した実施の形態１の場合と同様である。
次に、ヘッド部４３の略中間部の背面４３ｃに穿設された有底穴４３ｄとホーゼル１３に穿設された貫通孔３３とが重なるように位置づけつつ、上記有底穴４３ｄに穿設された雌ねじに、ヘッド４１に対してホーゼル１３を揺動可能な程度に、ウエイトナット４２を螺合させ且つ締め付ける。次に、プレーヤは、普通にアドレスしてヘッド４１のソールを地面（グリーン面）上に載置し、所望のライ角にシャフト１６（図示略）を傾ける。そして、この傾けた状態でウエイトナット４２および止めねじ１５（図示略）を締め付けることにより、パターは、プレーヤの所望のライ角に固定される。尚、ウエイトナット４２は、有底穴４２ｄに直径が約３．５ｍｍの円柱状を呈した締付治具（図示略）を嵌合させて、回動させることによりさらに強固に締め付けられてホーゼル１３がヘッド４１に所望のライ角を維持したまま固定される。
【００４７】
また、プレーヤは、この実施の形態２に係るパターを使用してみて、ヘッド４１の慣性力を大きくしたい場合には、図１７（ａ）に示すウエイト１７の雄ねじ部１７ｂをウエイトナット４２の雌ねじに螺合させ、必要に応じて、ウエイト１７の有底穴１７ｄに直径が約３．５ｍｍの円柱状を呈した締付治具（ピン）（図示略）を嵌合させて、回動させることによりさらに強固に締め付けて固定する。ヘッド４１の慣性力をより大きくしたい場合には、ウエイト１７に代えて図１７（ｂ）に示すウエイト１８をウエイトナット４２に取り付けたり、ウエイト１７の雌ねじに図１７（ｂ）に示すウエイト１８の雄ねじ部１８ｂを螺合させ、ウエイト１８の有底穴１８ｄに直径が約３．５ｍｍの円柱状を呈した締付治具（図示略）を嵌合させて、回動させることによりさらに強固に締め付けて固定する。
このように、本発明の上述の実施の形態２によれば、パターは、ヘッド４１と、ウエイトナット（締付ねじ部材）４２と、ホーゼル（ソケット）１３と、止めねじ（ホーゼルロック手段）１５（図示略）と、シャフト１６（図示略）とを有し、ヘッド４１に対するホーゼル１３の取付角度を調整可能とすることにより、ライ角をプレーヤに適した角度に変更し得るように構成されている。
【００４８】
したがって、パターを構成するヘッド４１をアルミニウム合金で製作した場合であっても、上記した実施の形態１の場合と略同様の効果を得ることができる。
実施の形態３．
図１９は、本発明の実施の形態３に係るフェアウェイウッドの一部の外観構成を示す平面図、図２０は、図１９のフェアウェイウッドの外観構成を示す左側面図、図２１は、図１９のフェアウェイウッドの外観構成を示す背面図、図２２は、図１９のフェアウェイウッドを構成するヘッドにソールプレートを取り付けた状態の外観構成を示す底面図、図２３（ａ）は、図２１のＡ−Ａ矢視断面図、図２３（ｂ）は、図２１のＢ−Ｂ矢視断面図である。この実施の形態３のフェアウェイウッドは、ヘッド５１と、締付ボルト（締付ねじ部材）５２と、ホーゼル（ソケット）５３と、止めねじ（ホーゼルロック手段）５４と、シャフト５５と、ソールプレート５６とを有し、ヘッド５１に対するホーゼル５３の取付角度を調整可能とすることにより、ライ角をプレーヤに適した角度に変更し得るように構成されている。
【００４９】
ヘッド５１は、アルミニウムに銅、マグネシウム、ケイ素、亜鉛、マンガン、鉄等を加えたアルミニウム合金（例えば、Ａ５０５２Ｐ）からなり、ヘッド部６１と、庇部６２と、ホーゼル取付部６３とが一体に形成されている。ヘッド部６１の表面には、横寸法が約８０ｍｍ、縦寸法が約３０ｍｍである略矩形状のフェース（打面）６１ａが形成されている。ヘッド５１のロフト角は、約２０度である。ヘッド部６１の背面６１ｂの上端には、庇部６２が形成されている。この庇部６２を形成しているのは以下に示す理由による。第１に、この実施の形態３に係るフェアウェイウッドは、後述するように、ヘッド部６１の背面６１ｂにウエイトねじ６７が螺合させるべき複数の有底穴６６が予め穿設されており、ウエイトねじ６７を取り付けることが前提となっているため、その分だけヘッド部６１の重量が軽いだけでなく、重量バランスが下部に偏っている。そこで、ヘッド部６の重量バランスを整えるために、ヘッド部６１の背面６１ｂの上端に庇部６２を形成している。第２に、ヘッド部６１の背面６１ｂに形成された有底穴６６にウエイトねじ６７と螺合させた場合、ウエイトねじ６７の取付状態が庇部６２で隠されるため、プレーヤは、アドレス時にウエイトの有無や数を意識することなく、ショットに専念することができる。
【００５０】
また、ヘッド部６１の右端部には、ホーゼル取付部６３が形成されている。ホーゼル取付部６３は、図１９および図２２に示すように、３つの突出部６３ａ〜６３ｃを有しており、突出部６３ａと突出部６３ｂとの間隔と、突出部６３ｂと突出部６３ｃとの間隔は略等しい。突出部６３ａおよび６３ｂは、同一の略リング形状であって、各基部がヘッド部６１と結合している。突出部６３ａおよび６３ｂの各中央部には、図２２に示すように、直径が等しく各中心が同一直線上に位置する貫通孔６３ａａおよび６３ｂａがそれぞれ穿設されている。また、突出部６３ｃの中央部には、図２２に示すように、突出部６３ａおよび６３ｂの各中央部に穿設された貫通孔６３ａａおよび６３ｂａと同一直径を有し、その中心が上記各貫通孔６３ａａおよび６３ｂａの中心と同一直線上に位置する有底穴６３ｃａが穿設されている。さらに、突出部６３ｃの有底穴６３ｃａ近傍であって、上端近傍および下端近傍にそれぞれ有底穴６３ｃｂおよび６３ｃｃが穿設されている。有底穴６３ｃｂおよび６３ｃｃには、それぞれストップピン６４および６５が植設されている。ストップピン６４および６５は、後述するように、ホーゼル５３の回動を制限して、ライ角を１５度〜４５度の範囲で調整可能とするものである。
【００５１】
さらに、ヘッド５１の背面６１ｂには、図２１および図２３に示すように、複数（図２１の例では、１５個）の有底穴６６が穿設され、各有底穴６６の内周には、所定形状の雌ねじが螺旋状に所定ピッチでそれぞれ形成されている。また、ヘッド部６１の底面６１ｃの略中央には、断面略コ字状の凹部６１ｃａが形成されていると共に、凹部６１ｃａの四隅近傍には、図示しないが、内周に所定形状の雌ねじが螺旋状に所定ピッチで形成された４つの有底雌ねじ穴が穿設されている。締付ボルト５２は、銅に亜鉛、スズ、ニッケル等を加えた銅合金（例えば、黄銅（Ｃ３６０４））やステンレス等からなり、六角穴が穿設された頭部と、外周の先端部から所定位置まで所定形状の雄ねじが螺旋状に所定ピッチで形成された軸部とから構成されている。
ホーゼル５３は、ヘッド５１に装着されるヘッド装着部７１と、略四角錐状を呈し、シャフト５５が取り付けられるシャフト取付部７２とが一体に形成されている。ヘッド装着部７１は、上記したヘッド５１を構成するホーゼル取付部６３の突出部６３ａおよび６３ｂと略同一のフォーク形状であって、各基部がシャフト取付部７２と結合している突出部７１ａ〜７１ｃから構成されている。
【００５２】
突出部７１ａと突出部７１ｂとの間隔と、突出部７１ｂと突出部７１ｃとの間隔は略等しく、且つ、各間隔は、突出部６３ａと突出部６３ｂとの間隔および突出部６３ｂと突出部６３ｃとの間隔と略等しい。突出部７１ａ〜７１ｃの各中央部には、直径が等しく各中心が同一直線上に位置する貫通孔７１ａａ〜７１ｃａがそれぞれ穿設されている。突出部７１ｃの貫通孔７１ｃａ近傍には、内周に所定形状の雌ねじが螺旋状に所定ピッチで形成された貫通孔７３が穿設されている。貫通孔７３には、外周に所定形状の雄ねじが螺旋状に所定ピッチで形成され、ホーゼル５３をヘッド５１に固定した状態を保持する止めねじ（ホーゼルロック手段）５４が螺合される。止めねじ５４は、例えば、ステンレスからなる。シャフト取付部７２には、シャフト５５が取り付けられるべき有底穴７４が突出部７１ａ〜７１ｃの各基部近傍まで穿設されている。ソールプレート５６は、ヘッド５１の重心をソール側に移動させるためのものである。
【００５３】
次に、この実施の形態３に係るフェアウェイウッドの組み立て方法およびライ角の調整方法について説明する。先ず、プレーヤは、ヘッド部６１の底面６１ｃに形成された凹部６１ｃａに、図２１、図２２および図２３（ｂ）に示すように、ソールプレート５６を４つのねじ６８により固定する。次に、シャフト５５の先端に、ステンレス（例えば、ＳＵＳ３０３）等からなるシャフトキャップ（図示略）をかぶせた後、シャフト５５の先端外周およびシャフトキャップの表面に接着剤を塗布し、図１９および図２１に示すように、ホーゼル５３を構成するシャフト取付部７２に穿設された有底穴７４にシャフトキャップおよびシャフト５５の先端を嵌入させる。また、ホーゼル５３を構成するヘッド装着部７１に穿設された貫通孔７３には、止めねじ５４を先端がヘッド装着部７１の背面から突出しない程度に螺合させておく。
次に、ヘッド５１のホーゼル取付部６３を構成する突出部６３ｃと突出部６３ｂとの間に、ホーゼル５３のヘッド装着部７１を構成する突出部７１ａを挿入すると共に、突出部６３ｂと突出部６３ａとの間にホーゼル５３の突出部７１ｂを挿入し、突出部６３ａおよび突出部７１ｃの対向する各端面を当接させる。このとき、突出部６３ａおよび６３ｂの各貫通孔６３ａａおよび６３ｂａ、突出部７１ａ〜７１ｃの各貫通孔７１ａａ〜７１ｃａおよび有底穴６３ｃを一致させるように重ね合わせる。この各貫通孔６３ａａ、６３ｂａ、７１ａａ〜７１ｃａおよび有底穴６３ｃにより合成された有底穴に締付ボルト５２の軸部を挿入し、ヘッド５１に対してホーゼル５３を揺動可能な程度に、締付ボルト５２の軸部の外周に形成された雄ねじを有底雌ねじ穴６３ｃの内周に形成された雌ねじに螺合させる。
【００５４】
次に、プレーヤは、普通にアドレスしてヘッド５１のソールを地面（グリーン面）上に載置し、所望のライ角にシャフト５５を傾ける。この実施の形態３では、ヘッド５１のホーゼル取付部６３を構成する突出部６３ｃの貫通孔６３ｃａ近傍に有底穴６３ｃｂおよび６３ｃｃが穿設され、各有底穴６３ｃｂおよび６３ｃｃにそれぞれストップピン６４および６５が植設されている。したがって、ヘッド５１のフェース６１ａ側から見て左回りにホーゼル５３を回動させていくと、ヘッド装着部７１の突出部７１ａの上面の一部がストップピン６４の下端に当接する。したがって、ライ角は、４５度より大きくなることはない。一方、ヘッド５１のフェース６１ａ側から見て右回りにホーゼル５３を回動させていくと、ヘッド装着部７１の突出部７１ａの下面の一部がストップピン６５の上端に当接する。したがって、ライ角は、１５度より小さくなることはない。つまり、ライ角は、１５度〜４５度の範囲で調整可能である。そして、所望のライ角にシャフト５５を傾けた状態で締付ボルト５２および止めねじ５４を締め付けることにより、フェアウェイウッドは、プレーヤの所望のライ角に固定される。
【００５５】
また、プレーヤは、この実施の形態３に係るフェアウェイウッドを使用してみて、ヘッド５１の慣性力を大きくしたい場合には、図２１に示すように、ヘッド部６１の背面６１ｂに穿設された各有底雌ねじ穴６６にウエイトねじ６７を螺合させる。図２１の例では、６個のウエイトねじ６７が螺合されている。尚、１つの有底穴６６には、２個のウエイトねじ６７が螺合可能である。また、ヘッド５１の重心をソール側に移動させたい場合やヘッド５１の慣性力を大きくしたい場合には、プレーヤは、ヘッド部６１の底面６１ｃに形成された凹部６１ｃａに固定されているソールプレート５６を４つのねじ６８を緩めて取り外し、ソールプレート５６より重い他のソールプレートを４つのねじ６８により固定する。ソールプレートは、比重が同一の材質で様々な厚さのものを用意したり、厚さが同一で比重が異なる各種の材質のものを用意しておく。
このように、本発明の上述の実施の形態３によれば、フェアウェイウッドは、ヘッド５１と、締付ボルト（締付ねじ部材）５２と、ホーゼル（ソケット）５３と、止めねじ（ホーゼルロック手段）５４と、シャフト５５と、ソールプレート５６とを有し、ヘッド５１に対するホーゼル５３の取付角度を調整可能とすることにより、ライ角をプレーヤに適した角度に変更し得るように構成されている。
【００５６】
したがって、プレーヤは、手間と時間および費用をかけることなく、また、専門家に依頼しなくてもライ角を適した角度に変更することができる。このため、アドレス時にフェアウェイウッドのソールがフラットとなり、ヘッド５１のソールと地面（グリーン面）とがフラットでボールインパクトを迎えることができ、ストレートなボールを打つことができる。
また、この実施の形態３によれば、ホーゼル５３のヘッド装着部７１を構成する突出部７１ａ〜７１ｃに貫通孔７１ａａ〜７１ｃａをそれぞれ穿設すると共に、突出部７１ｃの貫通孔７１ｃａ近傍に内周に雌ねじが形成された貫通孔７３を穿設する一方、ヘッド５１のホーゼル取付部６３を構成する突出部６３ａおよび有底穴６３ｂに貫通孔６３ａａおよび６３ｃａをそれぞれ穿設すると共に、突出部６３ｃに有底穴６３ｃａを穿設している。そして、突出部７１ａ〜７１ｃと突出部６３ａ〜６３ｃとを重ね合わせることにより合致された有底穴に締付ボルト５２を螺合してヘッド５１に対してホーゼル５３を揺動可能とすると共に、貫通雌ねじ孔７３に止めねじ５４を螺合させ、締付ボルト５２および止めねじ５４を締め付けることにより、ホーゼル５３をヘッド５１に固定している。
【００５７】
これにより、ホーゼル５３のヘッド装着部７１を構成する突出部７１ｃの貫通孔７１ｃａ近傍の背面がヘッド５１のホーゼル取付部６３を構成する突出部６３ａの貫通孔６３ａａ近傍表面に押し付けられ、突出部６３ａの貫通孔６３ａａ近傍背面が突出部７１ｂの貫通孔７１ｂａ近傍表面に押し付けられ、突出部７１ｂの貫通孔７１ｂａ近傍の背面が突出部６３ｂの貫通孔６３ｂａ近傍表面に押し付けられ、突出部６３ｂの貫通孔６３ｂａ近傍背面が突出部７１ａの貫通孔７１ａａ近傍表面に押し付けられ、突出部７１ａの貫通孔７１ａａ近傍背面が突出部６３ｃの有底穴６３ｃａ近傍表面に押し付けられると共に、止めねじ５４の回動に応じて止めねじ５４の先端が突出部６３ａの背面の貫通孔６３ａａ近傍の一点にホーゼル５３の回動中心と平行する方向に押し付けられる。
この結果、ホーゼル５３に回動させる力が加わっても、止めねじ５４による押圧力が突出部６３ａの背面の貫通孔６３ａａ近傍に十分に加わったままである。したがって、例えば、他のプレーヤがアドレスやパットをしている際などに、意識的にまたは無意識的に、パターに寄りかかったり、ヘッドを地面に押しつけたりした場合であっても、さらには、コースを歩いている途中に杖のようにゴルフクラブをついたりしても、ホーゼル１３が回動することはないため、フェアウェイウッドのライ角が変わることはない。このため、プレーヤは、ゴルフ規則の規則４−２．ａ．に違反することなく、最適なライ角を保持したままプレーをすることができ、良好なスコアメイクをなすことができる。
【００５８】
また、この実施の形態３によれば、ヘッド５１のホーゼル取付部６３を構成する突出部６３ｃの貫通孔６３ｃａ近傍に有底穴６３ｃｂおよび６３ｃｃが穿設され、各有底穴６３ｃｂおよび６３ｃｃにそれぞれストップピン６４および６５が植設されている。したがって、ライ角を４５度〜６５度の範囲で調整することができるので、プレーヤは、初心者であっても、ゴルフ規則の付属規則II  １．ｄ．に違反することなく、自己に最も適したライ角を短時間で容易に調整することができる。
また、この実施の形態３によれば、ヘッド部６１の背面６１ｂには、ヘッド部６１の重量を調整するために複数の有底穴６６が予め穿設されており、各有底穴６６にウエイトねじ６７が螺合可能に構成されていると共に、ソールプレート５６も着脱可能に構成されている。したがって、この実施の形態３に係るフェアウェイウッドは、従来のフェアウェイウッドに比べて広範囲に重量調整をすることができる。
また、この実施の形態３によれば、ヘッド部６１の背面６１ｂの上端に庇部６２を形成しているので、ヘッド部６１の背面６１ｂに予め穿設された複数の有底穴６６のためにヘッド部６１の下部に偏った重量バランスを整えることができると共に、ウエイトねじ６７の取付状態が庇部６２で隠されるため、プレーヤは、アドレス時にウエイトの有無や数を意識することなく、パットに専念することができる。
【００５９】
以上、この実施の形態を図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変形実施ができることは勿論である。
例えば、上述した各実施の形態では、ホーゼル１３の貫通孔３３の近傍に内周に所定形状の雌ねじが螺旋状に所定ピッチで形成された１個の貫通雌ねじ孔３４を穿設したり、ホーゼル５３を構成する突出部７１ｃの貫通孔７１ｃａ近傍に内周に所定形状の雌ねじが螺旋状に所定ピッチで形成された１個の貫通雌ねじ孔７３を穿設する例を示したが、これに限定されるものではない。
本発明は、貫通孔３３近傍であって貫通雌ねじ孔３４と対称な位置にもう１個の貫通孔を穿設したり、貫通孔７１ｃａ近傍であって貫通孔７３と対称な位置にもう１個の貫通孔を穿設し、止めねじを螺合するようにしても良い。このように構成すれば、ホーゼルをヘッドに所望のライ角でより強固に固定することができる。
【００６０】
また、上述した実施の形態１では、光沢を呈するゲージベルト２２ｃと、ゲージライン溝２２ｄに赤色塗料が塗布されてなるゲージライン２２ｅとを形成する例を示したが、これに限定されず、ゲージベルト２２ｃに赤色塗料と大きな色度差を有する塗料（例えば、緑色塗料）を塗布しても良い。尚、２つの塗料の色は色度差が大きなものであればどのようなものでも良い。この場合も、ゲージラインプレート２２にゲージライン２２ｅと、ゲージライン２２ｅの両側に太いラインをイメージするゲージベルト２２ｃとが色度差を持って形成されているので、視力が弱いプレーヤやシニアプレーヤであっても、ゲージライン２２ｅがはっきり１本に見え、パットすべき方向が把握し易い。
また、上記した実施の形態３では、ホーゼル５３の回動を制限する手段としてストップピン６４および６５を用いる例を示したが、これに限定されるものではない。例えば、ホーゼル取付部６３を構成する突出部６３ａ〜６３ｃを切削加工により形成する際に、各突出部６３ａ〜６３ｃの間の部材を完全に切削加工で除去するのではなく、一部残すことにより、ホーゼル５３の回動を制限する手段としても良い。
【００６１】
また、上述した各実施の形態では、ホーゼルをヘッドに固定した後、ライ角が変更されていないことを証明する手段については何ら施していないが、これに限定されるものではない。例えば、競技会を主催する大会本部の係員や一緒にプレーする他のプレーヤ等がゴルフ規則の付属規則II  １．ｄ．に違反することなく、予め、またはホーゼルがヘッドに固定されていることを確認した後、止めねじとその両側のホーゼルの部分に止めネジがロックしていることを証明するためのペイント（これを「ロックペイント」と称する）を塗布するようにしても良い。
また、上述の各実施の形態は、その目的及び構成等に特に矛盾や問題がない限り、互いの技術を流用することができる。例えば、上述の実施の形態３において、ヘッド５１の形状をホーゼル取付部６３を取り除いた形状とし、ホーゼル５３の形状を上記した実施の形態１におけるホーゼル１３と同一の形状とすると共に、ヘッド５１を構成するヘッド部６１の背面６１ｂの略中間部に、図１８に示す有底穴４３ｄと同一形状の有底穴を穿設し、且つ、上記有底穴の両側に複数の有底穴６６を穿設するように構成しても良い。このような構成によれば、フェアウェイウッドにおいても上記した実施の形態２に係るパターについて得られる効果と略同様の効果が得られる。
【００６２】
また、上記した各実施の形態および変形例は、本発明を右利きのプレーヤが用いるパターやフェアウェイウッドに適用する例を示したが、これに限定されるものではない。即ち、本発明は、左利きのプレーヤが用いるパターやフェアウェイウッドに適用することができるのは勿論である。具体的には、各部材のうち、形状が線対称でないものについて、現在の形状の線対称な形状とすれば良い。
また、上述した各実施の形態および変形例では、本発明をパターやフェアウェイウッドに適用する例を示したが、これに限定されるものではない。即ち、本発明は、ゲージラインプレート２２に関する事項以外は、ドライバーや、２番、３番ウッドについても適用することができる。即ち、本発明は、すべてのゴルフクラブに適用することができる。
また、上述した実施の形態において、各部材の材質を例示したが、これらに限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明の実施の形態１に係るパターの一部の外観構成を示す斜視図である。
【図２】図１のパターの一部を破断して示す正面図である。
【図３】図１のパターの背面図である。
【図４】図１のパターの平面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図６】図１のパターを構成するヘッドの正面図である。
【図７】図１のパターを構成するヘッドの平面図である。
【図８】図７のＡ−Ａ矢視拡大断面図である。
【図９】図７のＢ−Ｂ矢視拡大断面図である。
【図１０】図７の一部右側面拡大図である。
【図１１】図６のａの部分の拡大断面図である。
【図１２】図１のパターを構成する植込みねじの外観構成を示す側面図である。
【図１３】図１のパターを構成するホーゼルの外観構成を示す正面図である。
【図１４】図１のパターを構成するホーゼルの外観構成を示す右側面図である。
【図１５】図１のパターを構成するホーゼルの外観構成を示す平面図である。
【図１６】図１のパターを構成する円形ナットの外観構成を示す右側面図である。
【図１７】この図の（ａ）、（ｂ）は、図１のパターに装着されるウエイトの外観構成をそれぞれ示す右側面図である。
【図１８】本発明の実施の形態２に係るパターの一部の外観構成を示す断面図である。
【図１９】本発明の実施の形態３に係るフェアウェイウッドの一部の外観構成を示す平面図である。
【図２０】図１９のフェアウェイウッドの外観構成を示す左側面図である。
【図２１】図１９のフェアウェイウッドの外観構成を示す背面図である。
【図２２】図１９のフェアウェイウッドを構成するヘッドにソールプレートを取り付けた状態の外観構成を一部破断して示す底面図である。
【図２３】この図の（ａ）は、図２１のＡ−Ａ矢視断面図、この図の（ｂ）は、図２１のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【図２４】従来のパターの一部の外観構成を示す背面図である。
【図２５】図２４のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図２６】図２４のパターの分解斜視図である。
【符号の説明】
【００６４】
１１，４１，５１  ヘッド
１２  植込みねじ（ねじ部材）
１３，５３  ホーゼル
１４  円形ナット（締付ねじ部材）
１５，５４  止めねじ（ホーゼルロック手段）
１６，５５  シャフト
１７，１８  ウエイト
１７ａ，１８ａ，４２ａ  本体部
２１，４３，６１  ヘッド部
２１ｂ，４３ｂ，６１ａ  フェース
２１ｃ，４３ｃ，６１ｂ  背面
２１ｃａ，６３ａ〜６３ｃ，７１ａ〜７１ｃ  突出部
２２，４４  ゲージラインプレート
２２ａ  リブ部
２２ｂ  プレート部
２２ｃ  ゲージベルト（補助ゲージライン）
２２ｄ  ゲージライン溝
２２ｆ  切欠部
３１，７１  ヘッド装着部
３１ｇ  くびれ部
３２，７２  シャフト取付部
４２  ウエイトナット（締付ねじ部材）
５２  締付ボルト（締付ねじ部材）
５６  ソールプレート
６２  庇部
６３  ホーゼル取付部
６４，６５  ストップピン（制限手段）
６７  ウエイトねじ
６８  ねじ
【図１】
2006075304.tif 000003
【図２】
2006075304.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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