(57)【要約】【課題】  合成樹脂製のメインウェル部を備えた汎用エンジン用気化器について、メインジェットを、通常時はメインウェル部に確実に固定して密閉性を保持するするとともに、メンテナンス時には脱着容易とすることを課題とする。【解決手段】  定燃料室２０内に垂設されたメインウェル部３３Ａの外壁所定位置に穿設された取付孔３３ａにメインジェット３５Ａが挿設された汎用エンジン用気化器１Ａにおいて、メインジェット３５Ａの挿入部と取付孔３３ａ内周面との間に内外の気密性を確保するＯ−リング４０が嵌装されており、且つ、メインジェット３５Ａの抜脱方向の動きを規制する脱落防止壁２１ｂをチャンバー２１Ａ底壁から突設させたものとして、チャンバー２１Ａ装着前にメインジェット３５Ａが脱着可能とされ、少なくともチャンバー２１Ａ装着後にメインジェット３５Ａがメインウェル部３３Ａから脱落しないものとした。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に燃料通路を備え定燃料室内に合成樹脂で成形されたメインウェル部が垂設されているとともに前記メインウェル部の外壁所定位置に穿設された取付孔にメインジェットが挿設された汎用エンジン用気化器において、
前記メインジェットの挿入部と前記取付孔内周面との間に内外の気密性を確保するためのシール手段が設けられおり、且つ、前記メインジェットの抜脱方向の動きを規制する脱落防止構造を備えて、少なくともチャンバーの装着後に前記メインジェットの前記メインウェル部から脱落を防止することを特徴とする汎用エンジン用気化器。
【請求項２】
前記脱落防止構造が、前記チャンバーの底壁側から上方に突設されて、前記チャンバーの装着時に前記メインジェットの抜脱軌道上に位置して脱抜方向の動きを規制する前記チャンバーに突設された脱落防止突部である請求項１に記載した汎用エンジン用気化器。
【請求項３】
前記脱落防止構造が、前記メインウェル部のメインジェット取付孔開口部周辺から遠心方向に突設された腕部と該腕部の先端側で前記メインジェット基端部を掛止する鈎部とからなり、前記メインジェットを掛止することで脱抜方向の動きを規制する脱落防止爪である請求項１に記載した汎用エンジン用気化器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、汎用エンジンの燃料供給に配置される気化器に関し、殊に、内部に燃料通路を備えたメインウェル部が合成樹脂で成形されている汎用エンジン用気化器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、汎用エンジンに用いる気化器の本体およびメインウェル部（柱状部）にはアルミニウムなどの金属ダイカスト成型品が多用されている。一方、特開２００１―２７１５６号公報などに記載されているように、軽量化や製作容易性、或いは製造コストの観点からメインウェル部をはじめとする各部品に合成樹脂成型品が使用されているものも多い。しかし、合成樹脂製のものは金属製のものに比べ機械的強度や耐熱性が劣る点や、部品間の接合部が緩みやすい点が問題となりやすい。
【０００３】
たとえば、図５に示すように、汎用エンジン用の気化器１Ｄにおいて、チャンバー２１Ｃ（燃料容器）内部の定燃料室に挿設される柱状のメインウェル部３３Ｄが金属製の場合は、これにメインジェット３５Ｄをネジ留めで取付けることにより容易に脱落しないものとしている。また、メインウェル部３３Ｄとメインジェット３５Ｄとが金属同士であることから、接触部にシート面を設けてメタルタッチで気密保持を確実なものとしている。
【０００４】
ところが、メインウェル部が合成樹脂成型によるものである場合、熱によるクリープの影響でメインウェル部におけるメインジェットの固定が緩んで気密保持が困難となる問題があるため、ネジ留めによるメインジェットの取付けは採用することができない。
【０００５】
そこで、図６に示すように、合成樹脂製のメインウェル部３３Ｅを採用した汎用エンジン用の気化器１Ｅにおいては、メインジェット３５ＡはＯ―リング４０を介して取付けることが一般的となっている。即ち、メインジェット３５Ａとメインウェル部３３Ｅの取付孔内壁との間をＯ―リング４０でシールすることにより、気密保持を確実にしようとするものである。ところが、Ｏ―リング４０のみによるメインウェル部３３Ｅへの固定では、使用中の振動などによりメインジェット３５Ａが脱落するトラブルが発生するという問題が生じやすい。
【０００６】
この問題に対し、合成樹脂製のメインウェル部へのメインジェットの取付けに、高周波溶着を用いたり、取付け構造にインサート成型を採用したりすることで完全固定する方法も考えられる。しかしながら、これではメインジェット交換などのメンテナンス時に不便となったり、交換のためのコストが高騰したりするため市場ニーズに応えることができない、という不都合が生じる。
【特許文献１】特開２００１―２７１５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記のような問題点を解決しようとするものであり、合成樹脂製のメインウェル部を備えた汎用エンジン用気化器において、メインジェットを、通常時はメインウェル部に確実に固定して気密性を保持するとともに、メンテナンス時には脱着容易とすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そこで、本発明は、内部に燃料通路を備え定燃料室内に合成樹脂で成形されたメインウェル部が垂設されているとともに前記メインウェル部の外壁所定位置に穿設された取付孔にメインジェットが挿設された汎用エンジン用気化器において、
前記メインジェットの挿入部と前記取付孔内周面との間に内外の気密性を確保するためのシール手段が設けられおり、且つ、前記メインジェットの抜脱方向の動きを規制する脱落防止構造を備えて、少なくともチャンバーの装着後に前記メインジェットがメインウェル部から脱落しないものとした。
【０００９】
このように、メインウェル部が樹脂製でメインジェットの固定が緩みやすいものであっても、シール手段により内外の気密性を確保しながら、少なくともチャンバー取付け後に脱落防止構造が当接してメインジェットが脱落しないものとしたことで、メインジェットのメインウェル部への取付け状態について、使用時には脱落することなく確実な気密性を保持し、チャンバーを取り外したメンテナンス時等には脱着可能とすることができる。
【００１０】
また、上述した汎用エンジン用の気化器において、その脱落防止構造をチャンバーの底壁側から上方に突設されて、前記チャンバーの装着時にメインジェットの抜脱軌道上に位置して脱抜方向の動きを規制する前記チャンバーに突設された脱落防止突部として、チャンバー装着前にメインジェットの脱着が可能なものとすれば、組立時およびメンテナンス時にはメインジェットの脱着を容易としながら、チャンバー装着後はメインジェットの脱落を確実に防止できるものとなる。
【００１１】
或いは、その脱落防止構造を、メインウェル部のメインジェット取付孔開口部周辺から遠心方向に突設された腕部とその先端側でメインジェット基端部を掛止する鈎部とからなる脱落防止爪としてメインジェットを掛止することで脱抜方向の動きを規制することにより、チャンバー装着前にメインジェットの脱着を可能としたものとすれば、チャンバー装着前に、腕部を撓ませる等すれば上記同様にメインジェットの脱着ができるとともに、チャンバー装着後にはメインジェットの脱落を確実に防止できるものとなる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によると、メインジェットのメインウェル部への装着が、通常時は脱落することなく固定されて気密性の保持が確実になるとともに、メンテナンス時には脱着容易とすることができるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
【００１４】
本実施の形態の汎用エンジン用気化器の縦断面図を示す図１を参照して、合成樹脂で作られた本体は前後に貫通した横向きの吸気通路２を有しており、この吸気通路２には、入口から出口に向かって順にチョーク弁３、ベンチュリ４，絞り弁５が設けられている。チョーク弁３および絞り弁５の各弁軸３ａ，５ａは本体に設けた軸受孔に嵌装支持されており、これらの弁軸に団結したチョーク弁レバー６、絞り弁レバー７によってチョーク弁３，絞り弁５が開閉動作することは、通常の気化器と同様である。
【００１５】
また、本体には吸気通路２の通路長を直径とする円形の下面８が形成され、この部分に合成樹脂製のチャンバー（燃料容器）２１Ａが固着されており、その内側中央にメインノズル３２を嵌装支持している柱状のメインウェル部３３Ａが垂直に設けられている。さらに、メインウェル部３３Ａは上端に下面８と同一径の円盤状フランジ１２を一体に有しており、メインウェル部３３Ａとフランジ１２の上面は円形の平面に形成されている。
【００１６】
チャンバー２１Ａの内部は定燃料室２０を形成しており、その中心部分にメインウェル部３３Ａが差し込まれている。定燃料室２０にはピン２３に片持ち式に支持させた浮子２４が装入されており、この浮子２４に取付けた燃料弁２５がフランジ１２に固着した弁座体２６に嵌め込まれている。
【００１７】
メインウェル部３３Ａ内部には燃料通路３１が設けられており、メインウェル部３３Ａ先端側外周面に穿設された取付孔３３ａに、メインジェット３５Ａが側方から挿設されて、定燃料室２０と燃料通路３１とを所定の流量に制限しながら連通させている。メインジェット３５Ａは金属製で略円筒状の部材であり、基端部側に環状のフランジ３５ａを備えて所定位置で挿入が停止するようになっている。
【００１８】
そして、樹脂製のメインウェル部３３Ａに穿設されたメインジェットの取付孔３３ａにメインジェット３５Ａが嵌挿されて固定されるものであるが、その固定は、主としてメインジェット３５Ａの挿入部外周に周方向に設けた環状溝３５ｂと取付孔３３ａの内周面との間に嵌装したＯ―リング４０の弾性によるものであり、これにより内外の気密性も確保している。
【００１９】
また、チャンバー２１Ａの底壁から上方に略方形の脱落防止壁２１ｂが突設されており、チャンバー２１Ａ装着後にメインジェット３５Ａの抜脱軌道上でその基端面側に近接し、抜脱方向の動きに対し当接して規制するようになっており、使用時におけるメインジェット３５Ａの脱落を防止するものとした点が、本実施の形態の特徴部分である。尚、脱落防止壁２１ｂは、チャンバー２１Ａ成型時に同時に形成させることができるので、製造コストを上昇させることなく容易に設けることができる。
【００２０】
図２の気化器１Ａの分解図を参照して、製造組立時やメンテナンス時等におけるチャンバー２Ａ装着前は、メインウェル部３３Ａへのメインジェット３５Ａの脱着を遮るものがないため、指などでメインジェット３５Ａのフランジ３５ａをつまんで容易に行うことができ、挿入によりフランジ３５ａ内側面がメインウェル部３３Ａ外面に当接して停止した位置が固定位置となる。そして、チャンバー２１Ａ装着後は、脱落防止壁２１ｂによりメインジェット３５ａの脱落が確実に防止され、内外の気密保持が確実なものとされる。
【００２１】
図３は、本発明の第二の実施の形態を示すものであり、図１の気化器１Ａにおける脱落防止構造としての脱落防止壁２１ｂの代わりに、メインウェル部３３Ｂから一組の脱落防止爪３３ｂ，３３ｂを対向して突設させた気化器１Ｂとしたものである。
【００２２】
脱落防止爪３３ｂは、合成樹脂製のメインウェル部３３Ｂの取付孔３３ａの開口部周辺の対向する位置からそれぞれ遠心方向に突設された腕部３３１とその先端側で取付孔３３ａの内側に向かって突出する鉤部３３２とで構成された合成樹脂製のものであり、メインウェル部３３Ｂと一体成型または後付けにより設けられて、比較的容易に作成されるものである。そして、メインジェット３５Ａの嵌挿・固定後に、鉤部３３２，３３２がメインジェット３５Ａ基端面側を掛止して抜脱方向の動きを規制して脱落を防止するものである。
【００２３】
図４の気化器１Ｂの分解図を参照して、図（Ａ）に示すように、製造組立時やメンテナンス時などのチャンバー２１Ｂ装着前に、メインウェル部３３Ｂへのメインジェット３５Ａの脱着はこれを遮るものがなくメインジェット３５Ａのフランジ３５ａをつまんで容易に作業を行うことができ、フランジ３５ａ内側面がメインウェル外周面に当接した位置が固定位置となる点は、気化器１Ａと同様である。また、図（Ｂ）に示すように、チャンバー２１Ｂ装着後に脱落防止爪３３ｂにより脱抜方向の動きを規制されるため、メインジェット３５Ａの脱落が確実に防止されるものである。
【００２４】
図４（Ｃ）を参照して、メインジェット３５Ａの脱着作業時においては、脱落防止爪３３ｂ，３３ｂは、弾性を有する樹脂製からなる腕部３３１，３３１がその間隔を広げる方向に容易に撓むため、装着時にメインジェット３５Ａを押し込むだけで拡開されて容易に挿入され、脱抜時に指などで広げる方向に引くだけでメインジェット３５Ａは容易に取り外すことができる。尚、この脱落防止爪３３ｂは対向した一組でなくとも、例えば１つでも所定の脱落防止効果を発揮することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明における第一の実施の形態を示す縦断面図。
【図２】図１の気化器においてメインジェットの脱着作業を説明するための分解図。
【図３】本発明における第二の実施の形態を示す縦断面図。
【図４】（Ａ）は図３の気化器においてメインジェットの脱着作業を説明するための分解図、（Ｂ）はメインジェット固定後の状態を示す縦断面部分図、（Ｃ）はメインジェット脱着作業時の状態を示す縦断面部分図。
【図５】メインウェル部が金属製の場合の従来例を示す縦断面図。
【図６】メインウェル部が樹脂製の場合の従来例を示す縦断面図。
【符号の説明】
【００２６】
１Ａ，１Ｂ  気化器、２０  定燃料室、２１Ａ，２１Ｂ  チャンバー、２１ｂ  脱落防止壁、３２  メインノズル、３３Ａ，３３Ｂ  メインウェル部、３３ａ  取付孔、３３ｂ  脱落防止爪、３５Ａ  メインジェット、３５ａ  フランジ、３５ｂ  環状溝、４０  Ｏ―リング、３３１  腕部、３３２  鉤部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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