(57)【要約】【課題】点灯制御ユニットの温度上昇を抑制しひいては製品寿命を延ばすことができる車輌用照明器具を提供する。【解決手段】ランプ３を支持する器具本体２の上側に、前記ランプ３を点灯駆動する点灯制御ユニット６が備えられた車輌用照明器具において、前記点灯制御ユニット６は前記器具本体２との間に隙間８が形成された状態で配置されている。【選択図】  図１
2006015864.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプを支持する器具本体の上側に、前記ランプを点灯駆動する点灯制御ユニットが備えられた車輌用照明器具において、
前記点灯制御ユニットは前記器具本体との間に隙間が形成された状態で配置されていることを特徴とする車輌用照明器具。
【請求項２】
前記器具本体の上面と平行状に配置される天板部と、この天板部を器具本体から離間した状態に器具本体に固定する脚部とを備えたユニット取り付け部材の前記天板部の下面に、前記点灯制御ユニットが取り付けられることにより、前記点灯制御ユニットと前記器具本体との間に隙間が形成されている請求項１に記載の車輌用照明器具。
【請求項３】
点灯制御ユニットの周側部の少なくとも一部において、その外側に大きな開放空間が存在している請求項１に記載の車輌用照明器具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば列車やバス等の車輌に用いられる車輌用照明器具に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、照明器具として、発振回路により高周波を発振させてランプを点灯駆動するインバータ方式のものが多く用いられるようになってきている。
【０００３】
このようなインバータ方式の照明器具は、器具本体と、該器具本体の下側に設けられたランプ（蛍光管。蛍光管とは例えば、ＦＬ管、ＦＬＲ管、Ｔ５管などをいう）と、高周波を発生して該蛍光ランプを点灯させるための点灯制御ユニットとを備え、点灯制御ユニットは従来、器具本体の上面に密着した状態で取り付けられていた（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−３１０２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このように点灯制御ユニットが器具本体の上面に密着した状態で取り付けられたものである場合、特に列車やバス等に用いられる車輌用照明器具では次のような欠点があった。
【０００５】
すなわち、列車やバス等の車輌は、非運行時は屋外に駐車されていることが多く、殊に夏場等では炎天下に放置されて室内はかなりの高温状態となる。もとより、非運行時には照明器具は点灯されておらず室内が高温になっても問題はないが、運行開始後はエアコンが効き始めるまでの間、高温状態の中で点灯制御ユニットが作動しランプが点灯することになる。このため、点灯制御ユニット内の回路部品に悪影響を及ぼし、製品寿命の短期化につながるという問題があった。
【０００６】
しかも、点灯制御ユニットが器具本体に密着状態で取り付けられているため、ランプから発生した熱が器具本体を介して点灯制御ユニットに直接的に伝導され、点灯制御ユニットの温度がますます上昇するという問題もあった。
【０００７】
このように、従来の車輌用照明器具は、過酷な高温環境下で使用されているにもかかわらず、その対策が十分なされていなかった。
【０００８】
本発明は、上述の問題に鑑みてなされたものであって、点灯制御ユニットの温度上昇を抑制しひいては製品寿命を延ばすことができる車輌用照明器具の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明は、以下の手段を提供する。
（１）ランプを支持する器具本体の上側に、前記ランプを点灯駆動する点灯制御ユニットが備えられた車輌用照明器具において、前記点灯制御ユニットは前記器具本体との間に隙間が形成された状態で配置されていることを特徴とする車輌用照明器具。
【００１０】
この車輌用照明器具では、点灯制御ユニットが器具本体との間に隙間が形成された状態で配置されているので、車輌の運行時に、エアコンや換気扇等の種々の要因によって器具本体の上方（裏側）に発生する風が前記隙間を通過し、点灯制御ユニットに対する冷却効果が生じる。
【００１１】
また、前記隙間が断熱層として機能するので、ランプから点灯制御ユニットへの熱伝導が抑制されるとともに、ランプ及び点灯制御ユニットの双方から隙間空間に別々に放熱が行われる。
（２）前記器具本体の上面と平行状に配置される天板部と、この天板部を器具本体から離間した状態に器具本体に固定する脚部とを備えたユニット取り付け部材の前記天板部の下面に、前記点灯制御ユニットが取り付けられることにより、前記点灯制御ユニットと前記器具本体との間に隙間が形成されている前項（１）に記載の車輌用照明器具。
【００１２】
この照明器具では、器具本体と点灯制御ユニットとの間に、確実に隙間が形成される。
（３）点灯制御ユニットの周側部の少なくとも一部において、その外側に大きな開放空間が存在している前項（１）に記載の車輌用照明器具。
【００１３】
この照明器具では、器具本体と点灯制御ユニットとの間の隙間の他、点灯制御ユニットの周側部の少なくとも一部において、その外側に大きな開放空間が存在しているから、十分な通気性が確保される。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の発明によれば、器具本体と点灯制御ユニットの間に隙間が形成されているので、車輌の運行時に、エアコンや換気扇等の種々の要因によって器具本体の上方（裏側）に発生する風が前記隙間を通過し、このため点灯制御ユニットに対する冷却効果を期待できる。しかも、隙間の空気層が断熱層として機能するので、ランプから点灯制御ユニットへの熱伝導が抑制されるとともに、ランプ及び点灯制御ユニットの双方から隙間空間へと別々に放熱が行われるから、点灯制御ユニットの温度上昇をますます抑制することができる。その結果、高温下での点灯制御ユニットの作動環境を緩和でき、点灯制御ユニット内の回路部品の短寿命化を防止でき、ひいては照明器具の寿命を延ばすことができる。
【００１５】
請求項２に記載の発明によれば、器具本体と点灯制御ユニットとの間に、確実に隙間を形成することができる。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、点灯制御ユニットの周側部の少なくとも一部において、その外側に大きな開放空間が存在しているから、器具本体と点灯制御ユニットとの間の隙間と、前記点灯制御ユニットの周側部の外側の開放空間とが相俟って、十分な通気性を確保でき、点灯制御ユニットの過酷な作動環境をますます緩和できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
次に本発明の一実施形態に係る車輌用照明器具について図面を参照しつつ説明する。
【００１８】
図１はこの発明の一実施形態に係る列車用の照明器具１の要部を、分解しかつ配線コードを省略して示す斜視図、図２（ａ）は配線コードを省略した状態の照明器具１の平面図、（ｂ）は器具本体の一部を切り欠いて示す正面図、図３は照明器具１の要部の拡大斜視図、図４は図２のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【００１９】
図１に示されるように、前記照明器具１は列車内の天井１００に取り付けて用いられるものであり、器具本体２とランプ３とカバー４とを有している。前記器具本体２は、反射板として機能する長尺の水平板部２１と、水平板部２１の幅方向の両端において長手方向に設けられるとともに下端部に内側折り曲げ部２３を有する１対の垂直板部２２、２２とによって、チャンネル形状に形成されている。
【００２０】
前記ランプ３は、前記器具本体１の長さ方向の両端部において水平板部２１の下面に取り付けられた１対のソケット５、５（図２に示す）に、両側の端子部を連結接続されることにより、水平板部２１にその下方において支持されている。なお、ランプ３の長さが長い場合には、ランプ３の長さ方向の中間部を支持するホルダー（図示せず）を、水平板部２１に設けても良い。
【００２１】
前記カバー４は、ランプ３を被覆するものであり、上面において長さ方向に延びた開口部４１の前後開口縁部に対向状に形成された一対の上方突片４２、４２を、前記器具本体２の両垂直板部２２、２２の内側折り曲げ部２３、２３の間に嵌め入れられた状態で、前記器具本体２に公知の手段により取り外し可能に固定されている。このカバー４は、光透過性の樹脂によって形成されている。
【００２２】
前記器具本体２の水平板部２１には、その上面に、点灯制御ユニット６がユニット取り付け部材７を介して取り付けられている。この点灯制御ユニット６は、ランプ３を点灯駆動するいわゆるインバータと称されものであり、ユニット６内には発振回路等の回路部品が収容されている。
【００２３】
前記ユニット取り付け部材７は、器具本体２の水平板部２１の上面に対向する態様で立設された２個の板状の脚部７１、７１と、それら脚部７１、７１の上端部間に架設された天板部７２と、前記各脚部７１、７１の下端部に形成された短尺水平状の内側折り返し部７３、７３とを備えて、前記脚部７１、７１の対向方向と直交する方向の両側が大きく開放されたほぼ下向きコ字状に形成されている。
【００２４】
そして、前記天板部７２の長さ方向を、器具本体２の水平板部２１の長さ方向と合致した向きにして、各内側折り返し部７３、７３を器具本体２の水平板部２１の上面に当接させた状態に配置されるとともに、水平板部２１の下方から水平板部２１を貫通して内側折り返し部７３、７３にねじ込まれたねじ７４、７４により、水平板部２１にねじ止め固定されている。
【００２５】
一方、前記点灯制御ユニット６は、長さ方向の両端上部にそれぞれ長さ方向に突出する薄肉フランジ部６１、６１が形成されている。そして、点灯制御ユニット６の上面及び前記フランジ部６１、６１の上面を、ユニット取り付け部材７の天板部７２の下面に当接させた状態で、天板部７２の上方から天板部７２を貫通してフランジ部６１、６１にねじ込まれたねじ６２により、ユニット取り付け部材７にねじ止め固定されている。
【００２６】
ここで、前記点灯制御ユニット６の厚み（高さ）は、ユニット取り付け部材７の天板部７２と器具本体２の水平板部２１との距離よりも十分小さく設定されており、これにより、点灯制御ユニット６と水平板部２１との間に、図４に詳しく示すように、十分な隙間８が形成されている。
【００２７】
このように、この実施形態では、器具本体２の水平板部２１の上面に、点灯制御ユニット６を支持するユニット取り付け部材７が取り付けられているから、ユニット取り付け部材７が水平板部２１から上方に突出した状態となっている。このため、照明器具１が取り付けられる列車天井１００には、図１に示すように、前記ユニット取り付け部材７に対応する大きさの孔１０１が設けられており、照明器具１の取り付けに際しては、前記孔１０１にユニット取り付け部材７を嵌め入れた状態で、水平板部２１を天井１００に公知の方法で固定するものとなされている。
【００２８】
前記照明器具１は、天井１００への取り付け後、図５に示すように、点灯制御ユニット６から引き出された電源コード９の先端のジャック９ａと、列車内の電源に接続されたプラグ９ｂとを接続し、電源からの電力供給を受ける。なお、この実施形態では、電源コード９の整列用ブラケット１０が器具本体２の水平板部２１上面に立設され、このブラケット１０に、電源コード９を挿通されたリング状の整列部材１１がねじ止めされている。
【００２９】
なお、図５において、１２は点灯制御ユニットとランプソケット５とを接続する接続コードであり、この接続コード１２も、器具本体２の水平板部２１に設けられた掛止部材１３に掛止されて、まとまりよく引き回されている。
【００３０】
また、点灯制御ユニット６から引き出した前記電源コード９及び接続コード１２は、図５のように、ユニット取り付け部材７の脚部７１を迂回させるのではなく、脚部７１にコード通し孔（図示せず）を設けてこのコード通し孔を挿通させても良い。
【００３１】
列車の運転時、照明器具１は点灯される。夏場等において、運転開始直後エアコンが効き始めるまでは列車内は高温状態となっている場合があるが、列車内のエアコンや換気扇等の種々の要因によって天井裏には空気の移動つまり風が発生し、この風は、点灯制御ユニット６と器具本体２の水平板部２１との間の隙間８を通過する。このため、点灯制御ユニット６に冷却効果がもたらされ、点灯制御ユニット６の作動環境を緩和することができる。
【００３２】
また、ランプ３の点灯動作によってランプ３からの熱が器具本体２の水平板部２１に伝導されるが、水平板部２１と点灯制御ユニット６との間には隙間８が存在しているから、この隙間８の空気層が断熱層として機能し、ランプ３からの水平板部２１を介しての点灯制御ユニット６への熱伝導を抑制することができる。しかも、ランプ３及び点灯制御ユニット６の双方から隙間８の空気層へ別々に放熱が行われるから、点灯制御ユニット６の温度上昇をますます抑制することができる。
【００３３】
このように、前記隙間８の存在により、高温下での点灯制御ユニット６の作動環境を緩和でき、点灯制御ユニット６内の回路部品の短寿命化を防止でき、ひいては照明器具１の寿命を延ばすことができる。
【００３４】
以上、本発明の一実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されることはない。例えば、ユニット取り付け部材７の形状として、天板部７２の幅方向の両側部が大きく開放された構成としたが、長手方向の両側部が大きく開放された構成でも良いし、天板部７２の下面の例えば４隅部に細径の脚部を設けて、この脚部を介して天板部７２を器具本体２に固定することにより、点灯制御ユニットの側周面のほぼ全域において、その外側に大きな開放空間が形成されたものとしても良い。
【００３５】
また、ユニット取り付け部材７を用いることなく、点灯制御ユニット６の下面あるいは側面から断熱材等からなる脚部を突設させて、この脚部を器具本体２に固定することにより、隙間を形成しても良い。要は点灯制御ユニット６と器具本体２との間に、空気流通用及び放熱用の隙間８が生じる態様で、点灯制御ユニット６が取り付けられる形態であればよい。
【００３６】
また、列車用の照明器具について説明したが、バス等の他の車輌用の照明器具であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】この発明の一実施形態に係る列車用の照明器具の要部を、分解しかつ配線コードを省略して示す斜視図である。
【図２】（ａ）は配線コードを省略した状態の照明器具の平面図、（ｂ）は器具本体の一部を切り欠いて示す正面図である。
【図３】照明器具の要部の拡大斜視図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】（ａ）は照明器具の要部の拡大平面図、（ｂ）は器具本体の一部を切り欠いて示す正面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１      照明器具
２      器具本体
３      ランプ
４      カバー
６      点灯制御ユニット
７      ユニット取り付け部材
８      隙間
２１    水平板部
２２    垂直板部
２３    内側折り曲げ部
７１    脚部
７２    天板部
７３    折り返し部
１００  列車の天井
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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