(57)【要約】【課題】  ダクトの省スペース化及び送風機のメンテナンス性の向上を図ると共に、送風機とダクトとのシール性を考慮する必要がなく、その組付性を改良した車両への空調用送風機の組付方法を提供する。【解決手段】  車両天井１のダクト２内に送風機３を取り付けるに際し、まず送風機を収容するスペース２ｂが設けられ、開放面２ａを有する略Ｕ字形断面形状のダクトを、該開放面を下向きにして天井に固着し、次いで該ダクトのスペース内に送風機を取り付け、最後に送風機をダクト内に挿入した挿入口１ａに意匠カバー４を取り付けるようにしている。挿入口は天井に設けられており、車室内側から送風機をダクト内に取り付ける。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の天井に取り付けられたダクトの内部に空調用送風機を取り付ける空調用送風機の組付方法が、以下の各段階
（１）前記送風機を収容できるスペースが設けられ、開放された面を有する略Ｕ字形断面形状のダクトを、前記開放された面を下向きにして前記天井に固着する段階と、
（２）前記送風機を前記ダクトの前記スペース内に取り付ける段階と、
（３）前記送風機を前記ダクト内に挿入した挿入口に意匠カバーを取り付ける段階と、
を備えていることを特徴とする車両への空調用送風機の組付方法。
【請求項２】
前記挿入口が前記天井に設けられていて、前記送風機を車室内側から前記ダクト内に取り付けることを特徴とする請求項１に記載の車両への空調用送風機の組付方法。
【請求項３】
前記ダクトが多孔質材料から形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両への空調用送風機の組付方法。
【請求項４】
前記ダクトの前記スペースの形状が、前記送風機を覆うような形状をしていることを特徴とする請求項１，２又は３に記載の車両への空調用送風機の組付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内の天井等の内装基材から乗員に空調風を吹き出す場合に使用される空調用送風機のダクトへの組付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１により、図６に示されるような車両の天井に設けられたダクト内部に送風機を取り付けた構造のバス車両用空調装置が知られている。
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−３３９５０１号公報
【０００４】
即ち、図６（ａ），（ｂ）には、車室内天井部１０の左右両側にそれぞれバス車両の前後方向に延びて配設されている冷房ダクト２０内に、冷媒蒸発器４０とブロワ３０とを備えたクーリングユニットが収容されているものが示されている。なお、符号２１が冷房ダクト２０に設けられた空気の吸込口であり、符号２２は、空気の吹出口である。しかしながら、この従来のバス車両に搭載されるビルトインタイプの空調装置では、組み付け順序として、天井部１０にブロワ３０を備えたクーリングユニットを設置し、その後冷房ダクト２０を組み付けている。
【０００５】
そのため、ブロワ３０をメンテナンスする場合には、ダクト２０を一度取り外してから実施しなければならないため、メンテナンス性が悪く、かつスペース効率も悪いという問題がある。
【０００６】
また、従来より、図７（ａ），（ｂ），（ｃ）に示されるような構成の送風ダクト構造も車両天井において既に使用されている。即ち、車両の後部に設けられた送風機３０から送風される空調風をＣピラーに沿って配設されたダクト２０を通し、天井１０へと風を送る。そして、天井に設けられた吹出口２２から空調風を乗員に対して吹き当てている。この場合、図７（ｃ）に示すように、あらかじめ天井１０などの基板にダクト２０を溶着或いはネジ止めで固定しておき、その後に送風機３０を組み付けている。このように、送風機３０を車室内側から天井１０に組み付ける際に、風漏れを防ぐため、既に天井に組み付いているダクト２０の吸入口と送風機３０の吹出口との位置を合わせたり、またパッキンなどでシール性を確保する必要があり、その組付性が悪く問題となっていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、ダクトの省スペース化及び送風機のメンテナンス性の向上を図ると共に、送風機とダクトとのシール性を考慮する必要がなく、その組付性を改良した車両への空調用送風機の組付方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、前記課題を解決するための手段として、特許請求の範囲の各請求項に記載の車両への空調用送風機の組付方法を提供する。
請求項１に記載の車両への空調用送風機の組付方法は、車両天井に取り付けられたダクト内部に空調用送風機を取り付けるに際し、（１）送風機を収容できるスペースが設けられ、開放された面を有するダクトを、この開放面を下向きにして天井に固着する段階と、（２）送風機をダクトのこのスペース内に取り付ける段階と、（３）送風機をダクト内に挿入した挿入口に意匠カバーを取り付ける段階と、を備えるようにしたものであり、これにより、天井をダクトの一部とすることができ、天井ダクトの省スペース化を図ることができると共に、ダクト内に送風機を収納するので、ダクトと送風機とを接続する必要がなく、そのシール性を考慮する必要もない。
【０００９】
請求項２の該組付方法は、天井に送風機の挿入口を設けて、車室内側から送風機をダクト内に取り付けることができるようにしたものであり、これにより、送風機をメンテナンスする場合に、車室内側から送風機を取り外すことが可能であり、そのメンテナンス性が良好である。
請求項３の該組付方法は、ダクトが多孔質材料から形成されているものであり、これにより、ダクトを透過する騒音を低減することができる。
【００１０】
請求項４の該組付方法は、ダクトのスペースの形状を、送風機を覆うような形状にしたものであり、これにより、ダクトと送風機とのシール性の必要を排除することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面に従って本発明の実施の形態の車両への空調用送風機の組付方法について説明する。図１は、本発明における車両天井に設けたダクトを、（ａ）天井側から見た平面図と、（ｂ）車室内側から見た平面図及び（ｃ）図１（ａ）のＡ−Ａ線による断面図とを示している。図１（ｃ）から分かるように、ダクト２は、一方の面２ａが開放されている断面略Ｕ字形に形成されていて、所定の位置には、送風機（空調用送風機）３を収容するためのスペース２ｂが形成されている。なお、ダクト２は、一般的には金属材又は樹脂材で形成されるが、多孔質材料で形成してもよい。
【００１２】
車両の天井１の両側には、空調風を車室内に吹き出すための吹出口１ｂが設けられていると共に、所定の位置には、送風機３をダクト２内に取り付けるための送風機３の挿入口１ａが設けられている。ダクト２は、その開放された面２ａを下向きにして、スペース２ｂの位置と天井１の挿入口１ａ及び吹出口２ｂの位置を位置合わせした後に、天井１に溶着又はネジ止め等により固着される。こうして、ダクト２が天井１の上方側（天井側）に設置される。
【００１３】
図２は、ダクト内への送風機の取り付けを説明する図であり、（ａ）はその平面図を、（ｂ）はその断面図を示している。ダクト２が天井１に取り付け固着された後に、ダクト２のスペース２ｂ内に送風機３が組み込まれる。即ち、送風機３は、車室内側から天井１の挿入口１ａから挿入され、ダクト２のスペース２ｂ内に収められ、ダクト２又は天井１或いは両者に取り付け固定される。こうして、図２（ａ）に示すように、送風機３はダクト２によって完全に覆われた構造となっている。そのため、送風機３の吹出口３ａとダクト２とを接続する必要もなく、シール性を確保する必要もない。但し、天井１と送風機３との間のシール性は確保する必要がある。
【００１４】
図３は、車両の天井に組み付けられる組付部品の分解図を示している。即ち、天井１にまずダクト２が固着され、次いで送風機３がダクト２内に組み込まれ、最後に送風機３を挿入した挿入口１ａを意匠カバー４で覆うと共に、天井１の吹出口１ｂにも吹出レジスタ５を挿着する。なお、意匠カバー４には、空気の吸込口４ａが設けられている。
【００１５】
次に、本実施形態の作用効果について説明する。
本実施形態では、ダクト２の一面を開放面２ａとし、しかも開放面２ａ側を天井１に固着することにより、天井１をダクト２の一部とすることができ、天井ダクトの省スペース化を図ることができる。
また、ダクト２が送風機３を覆うような構造となっているため、送風機３の吹出口３ａとダクト２とのつなぎでのシール性を考慮しなくても風漏れがない。
更に、ダクト２が多孔質材料で形成されている場合は、ダクト２を透過する騒音が低減できると共に、重量も低減できる。
また、送風機３をメンテナンスする場合においても、車室内側から送風機３を取り外すことができるので、そのメンテナンス性が良好である。
【００１６】
図４は、本発明の別の実施形態の車両への空調用送風機の組付方法であるダクトと送風機の取り付けを説明する図であり、（ａ）はその平面図を、（ｂ）はその断面図を示している。先の実施形態では、ダクト２の構造が送風機３を覆う構造をしていたが、本実施形態では、送風機３の吹出口３ａとダクト２とを接続する構造を採用している。そのため、図４（ｂ）に示されるように送風機３と天井１及び送風機３とダクト２の間でシールを行う必要があり、シール性という面では、先の実施形態に劣るものであるが、その一方でダクト２の省スペース化を図れ、また圧力損失の低減を達成することができるという利点がある。本実施形態においても、送風機の組み付け手順は、先の実施形態と同様の手順で行われるものである。
【００１７】
図５は、上述した実施形態の２つの変形例（ａ），（ｂ）を示すものである。即ち、上述の実施形態においては、両吹き出しの送風機３を使用しているが、図５に示すように片吹き出しの送風機３を使用しても本発明は成立するものである。その場合、図５（ａ）に示すように、片吹き出しの送風機３を覆うようなダクト２構造を採用してもよいし、或いは図５（ｂ）に示すように片吹き出しの送風機３の吹出口３ａとダクト２とを接続する構造を採用してもよい。
本変形例においては、両吹き出しの送風機を採用した場合に比べて、ダクトの省スペース化、及び圧力損失の低減を達成することが可能である。
【００１８】
なお、上記した実施形態では、ダクトを設置する場所を車両の天井として説明しているが、本発明は車両のドア等においても適用可能なものであり、その場合においても、同様の作用効果を得ることができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明における車両天井に設けたダクトを、（ａ）天井側から見た平面図、（ｂ）車室内側から見た平面図及び（ｃ）（ａ）のＡ−Ａ線による断面図で示している。
【図２】本発明の実施の形態である車両への空調用送風機の組付方法において、ダクトへの送風機の取り付けを説明する図であり、（ａ）はその平面図を、（ｂ）はその断面図を示している。
【図３】本発明において、車両の天井に組み付けられる組付部品の分解図である。
【図４】本発明の別の実施形態の車両への空調用送風機の組付方法において、ダクトへの送風機の取り付けを説明する図であり、（ａ）はその平面図を、（ｂ）はその断面図を示している。
【図５】本発明の２つの変形例（ａ），（ｂ）を示す図である。
【図６】（ａ），（ｂ）は、従来の車両天井のダクトへの送風機の組み付けを説明する図である。
【図７】（ａ），（ｂ），（ｃ）は、従来の車両天井のダクト構成を説明する図である。
【符号の説明】
【００２０】
１    天井
２    ダクト
３    送風機
【図１】
2006076416.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2006076416.tif 000006
【図５】
2006076416.tif 000007
【図６】
2006076416.tif 000008
【図７】
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