(57)【要約】【課題】解除操作手段と全閉ロック装置を連繋する連繋部材が何らかの原因で故障した場合、コンバインの場合は他にドアが無く車外に出ることができない。また、キャビンの左側および後側に窓を設けてあるものの、左側は前処理部、後側はグレンタンクがあり、ドアの上方に開閉する窓を設けたものもあるが、地上までの高さが高く、自動車のように窓から車外に出るのは困難であり、改善が求められていた。【解決手段】全閉ロック装置（４０）を解除操作できる第２解除操作手段（５３）を、ドア（２０）の内側で全閉ロック装置（４０）に直接設けた。【選択図】図４
2006075095.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャビン（８）の外側方に開閉自在なドア（２０）を設け、ドア（２０）を全閉位置でロックする全閉ロック装置（４０）をドア（２０）の前後一側に設け、第１解除操作手段（５２）をドア（２０）の内側で前後他側に設け、
第１解除操作手段（５２）を操作することにより全閉ロック装置（４０）を解除操作してドア（２０）を開放できるように、第１解除操作手段（５２）と全閉ロック装置（４０）を連繋機構（５５）により連繋したコンバインのキャビンにおいて、
全閉ロック装置（４０）を解除操作できる第２解除操作手段（５３）を、ドア（２０）の内側で全閉ロック装置（４０）に直接設けたことを特徴とするコンバインのキャビン。
【請求項２】
ドア（２０）を全閉位置からキャビン（８）に対して後方にスライドすることにより開閉自在に構成するとともに、
全閉ロック装置（４０）をドア（２０）の後側、第１解除操作手段（５２）をドア（２０）の前側、第２解除操作手段（５３）をドアの後側にそれぞれ配置したことを特徴とする請求項１記載のコンバインのキャビン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンバインのキャビンに開閉自在に設けられたドアを全閉位置でロックする全閉ロック装置を設けたものにおいて、全閉ロック装置を解除操作する解除操作手段に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、コンバインのキャビンにおいて、全閉ロック装置をドアの前後一側に配置し、全閉ロック装置を室内から解除操作する解除操作手段をドアの前後他側に配置し、解除操作手段と全閉ロック装置を連繋部材により連繋したするものが知られている。（例えば、特許文献１参照。）
【特許文献１】特開２００４−２０３１３８公報（図４，図５，図９〜１１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、特許文献１に記載のものは、仮に解除操作手段と全閉ロック装置を連繋する連繋部材が何らかの原因で故障した場合、自動車やトラクタ等は他のドアから車外にでることができるが、コンバインの場合は他にドアが無く車外にでることができない。また、キャビンの左側および後側に窓を設けてあるものの、左側は前処理部、後側はグレンタンクがあり、ドアの上方に開閉する窓を設けたものもあるが、地上までの高さが高く、自動車のように窓から車外に出るのは困難であり、改善が求められていた。
本発明の目的は、上記従来の不具合を改善する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
キャビン８の外側方に開閉自在なドア２０を設け、ドア２０を全閉位置でロックする全閉ロック装置４０をドア２０の前後一側に設け、第１解除操作手段５２をドア２０の内側で前後他側に設け、第１解除操作手段５２を操作することにより全閉ロック装置４０を解除操作してドア２０を開放できるように、第１解除操作手段５２と全閉ロック装置４０を連繋機構５５により連繋したコンバインのキャビンにおいて、全閉ロック装置４０を解除操作できる第２解除操作手段５３を、ドア２０の内側で全閉ロック装置４０に直接設けたことを特徴とする。
また、ドア２０を全閉位置からキャビン８に対して後方にスライドすることにより開閉自在に構成するとともに、全閉ロック装置４０をドア２０の後側、第１解除操作手段５２をドア２０の前側、第２解除操作手段５３をドアの後側にそれぞれ配置したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
以上説明したように本発明は、全閉ロック装置を解除操作できる第２解除操作手段を、ドアの内側方で全閉ロック装置に直接設けたことにより、ドアの前後にある２つの解除操作手段の内のオペレータが操作し易い解除操作手段を操作することにより、快適にドアの全閉ロック装置を解除操作できる。しかも、第１解除操作手段と全閉ロック装置を連繋する連繋部材が故障した場合でも、第２解除操作手段により確実に全閉ロック装置を解除操作できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
次に、本発明の実施の形態の一つを図面に基づいて説明する。
まず１はコンバインであって、コンバイン１は、茎稈を刈り取る前処理部２と、刈り取った茎稈から穀粒を脱穀し、かつ、穀粒を選別する脱穀部と、選別した穀粒を貯溜する穀
粒タンク４と、脱穀済みの排稈を排出処理する後処理部５と、オペレータが搭乗する操作部７と、操作部７を覆うキャビン８と、クローラ式の走行部１０とを備えて構成される。
【０００７】
操作部７の下側後方位置にはエンジンが搭載され、その発生動力で各部が駆動される。エンジンの右外側方には、ラジエータが立設され、このラジエータを介して外気を吸入することにより、ラジエータ内のエンジン冷却水が冷却される。ラジエータの右外側方は、開閉自在なエンジンカバー１１によって覆われており、エンジンカバー１１に形成される防塵網１２を介して外気の吸入が行われる。
【０００８】
キャビン８は、キャビン本体１４と、キャビン本体１４の上部に設けられる屋根パネル１５と、キャビン本体１４の正面開口部に取り付けられるフロントガラス１７と、キャビン本体１４の左側面開口部に開閉可能に取り付けられる左側サイドガラス１８と、キャビン本体１４の後面窓開口部に開閉可能に取り付けられるリヤガラスと、キャビン本体１４の右側面前部に形成される乗降用開口部に前後スライド可能に取り付けられるドア２０と、キャビン本体１４の右側面後部上側に形成される右側面開口部に取り付けられる右側サイドガラス２１とを備えて構成される。
【０００９】
乗降用開口部の前端は、上下方向に直線的に形成される一方、後端の下側は、エンジンカバー１１を避けるように前方に退避している。そのため、乗降用開口部及びドア２０の前後幅は、上側で幅広となり、下側で幅狭となっている。ドア２０はキャビン８に前後スライド自在に支持され、キャビン８の外側面部に沿うスライド操作により、乗降用開口部を開閉させるように構成されている。
【００１０】
ドア２０はガラスまたはポリカーボネート等の単一な透明板２２で構成している。透明板２２の内側にはコ字形状のパイプフレーム２４をプレート２５，２７，２８，３０を介して透明板２２に固定することにより、ドア２０を補強している。
また、ドア２０前側上方には、プレート２５を介して上側ローラ３１を回転自在に設けてあり、キャビン本体１４に設けた上側レール３２に移動自在に支持している。
また、ドア２０の上下中間位置には中間レール３４が設けてあり、キャビン本体１４に設けた中間ローラ（図示せず）に移動自在に支持している。
また、ドア２０前側下方には、プレート３０に対し機体前後方向にスライドする補助レール３５を介して下側ローラ３７が設けてあり、キャビン本体１４に設けた下側レール３９に移動自在に支持している。下側レール３９は、エンジンカバー１１が後方に存在するため、上側レール３２と比較してレール長が短いので、ドア２０のスライド量が乗降用開口部の幅狭位置の長さに規制されるが、下側ローラ３７を機体前後方向に伸縮自在な補助レール３５を介してドア２０に支持することにより、ドア２０のスライド量は乗降用開口部の幅広位置の長さ分をほぼ確保している。
【００１１】
ドア２０の後側中央には、ドア２０を全閉位置でロックする全閉ロック装置４０をプレート４１を介して固定してあり、キャビン本体１４の乗降用開口部の後側に設けたストライカ４２に係合することによりドア２０はキャビン８に対して全閉位置でロックする。全閉ロック装置４０は、ストライカ４２に係合するキャッチ機構４３と、回動支点４４ａを支点に回動してロック解除操作する解除レバー４４とで一体構成され、キャッチ機構４３と解除レバー４４とは内部で接続されている。
ドア２０の上側には、ドア２０を全開位置でロックする全開ロック装置４５をパイプフレーム２４を介して固定してあり、キャビン本体１４の後側に設けたストライカ４６に係合することによりドア２０はキャビン８に対して全開位置でロックする。全開ロック装置４５は、ストライカ４６に係合するキャッチ機構４７と、ロック解除操作する解除レバー４８とで一体構成され、キャッチ機構４７と解除レバー４８とは内部で接続されている。
【００１２】
また、プレート４１とパイプフレーム２４の上下中間部を２本の上下パイプフレーム４９，５０とで連結することにより、ドア２０を全閉操作した時に大きな衝撃が加わる全閉ロック装置４０周辺部を補強している。下パイプフレーム５０には中間レール３４を支持している。
また、パイプフレーム２４の上側後方と上パイプフレーム４９の後側をパイプフレーム５１で連結することにより、ドア２０の後側上方に位置するプレート２７周辺を補強してドア２０のねじれによるシール性の低下を防止している。
【００１３】
ドア２０の内側と外側には、ドア２０を開閉操作するためのハンドル（解除操作手段）５２，５３，５４が設けられている。外側ハンドル５４は固定式のハンドルであり、ドア２０の外側面後部に取り付けられている。また、内側の第１，２ハンドル５２、５３は、回動式のハンドルであり、第１ハンドル５２はドア２０の内側前方に取り付けられている。また、第２ハンドル５３はドア２０の内側後方に取り付けられている。
【００１４】
内側の第１ハンドル５２は連繋機構５５を介して全閉ロック装置４０のキャッチ機構４３をロック解除操作する解除レバー４４を矢印方向に操作するように連繋するとともに、全開ロック装置４５のキャッチ機構４７をロック解除操作する解除レバー４８を操作するように連繋ワイヤ６０で連繋している。
【００１５】
連繋機構５５は、第１ハンドル５２に係止したロッド６１と、ロッド６１とロッド６２を連結するプレート６４と、ロッド６２と連結して縦軸６５を回動支点に回動するアーム６７と、横軸６８を回動支点に回動して解除レバー４４に接当するアーム７０と、アーム６７とアーム７０を連結するロッド７１で構成している。
また、プレート６４には連繋ワイヤ６０が係止されている。
【００１６】
また、内側の第２ハンドル５３は直接解除レバー４４に設けられ、第２ハンドル５３を図４の実線位置から点線位置（図５の矢印方向）に操作することにより、全閉ロック装置４０のキャッチ機構４３をロック解除操作することができる。
なお、第２ハンドル５３の操作時は連繋機構５５は全く関与しない（動かない）。
【００１７】
また、外側ハンドル５４はロック解除ボタン７２を押し操作すると、裏側のピン７４が突出して連繋機構５５の中途部にあるアーム６７を操作することにより全閉・全開ロック装置４０，４５それぞれのキャッチ機構４３，４７をロック解除操作する。
なお、７５は連繋機構５５を覆うカバーである。
【００１８】
次にドア２０の開閉操作について説明する。
キャビン８の外からドア２０を開閉操作する時は、外側ドアハンドル５４のロック解除ボタン７２を押し操作することにより、ピン７４が突出してアーム６７を矢印方向に回動させ、アーム７０はロッド７１によりアーム６７に連動して矢印方向に回動することにより、解除レバー４４を解除方向に回動して全閉ロック装置４０のキャッチ機構４３がロック解除作動する。また、全閉ロック装置４０の解除と同時に、ロッド６２がアーム６７に連動して矢印方向に操作され、プレート６４に係止した連繋ワイヤ６０を引き操作することにより、解除レバー４８を回動して全開ロック装置４５のキャッチ機構４７がロック解除作動する。
よって、ロック解除ボタン７２を押し操作することにより、ドア２０が全閉時は全閉ロック装置４０のキャッチ機構４３が、キャビン本体１４の後側に設けたストライカ４２の係合を解除して、スライド操作によりドア２０を開くことができる。
また、ドア２０が全開時は全開ロック装置４５のキャッチ機構４４が、キャビン本体１４の後側に設けたストライカ４５の係合を解除して、スライド操作によりドア２０を閉じることができる。
【００１９】
また、キャビン８の中からドア２０を開閉操作する時は、ドアの内側前方に設けた第１ハンドル５２を操作することにより、ロッド６１を介してプレート６４を操作することにより、外からドア２０を開閉操作する時と同様に、全閉ロック装置４０および全開ロック装置４５のキャッチ機構４３，４７がロック解除作動するのでドア２０をスライド操作して開閉することができる。
【００２０】
また、ドア２０の開き操作は、ドアの内側後方に設けた第２ハンドル５３を操作することでもおこなえる。第２ハンドル５３は全閉ロック装置４０のキャッチ機構４３をロック解除操作する解除レバー４４に直接設けてあるので、内側の第１ハンドル５２と全閉ロック装置４０のキャッチ機構４３を連繋する連繋機構５５が故障して第１ハンドル５２が使えなくなっても、第２ハンドル５３を矢印方向に操作することにより解除レバー４４を解除方向に回動して全閉ロック装置４０のキャッチ機構４３がキャビン本体１４の後側に設けたストライカ４２の係合を解除するのでドア２０をスライド操作して開くことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】コンバインの右側面図である。
【図２】ドア全開状態のキャビン右側面図である。
【図３】ドアの外側面図である。
【図４】ドアの内側面図である。
【図５】全閉ロック装置のドア側拡大斜視図である。
【符号の説明】
【００２２】
８    キャビン
２０  ドア
４０  全閉ロック装置
５２  第１解除操作手段（第１ハンドル）
５３  第２解除操作手段（第２ハンドル）
５５  連繋機構
【図１】
2006075095.tif 000003
【図２】
2006075095.tif 000004
【図３】
2006075095.tif 000005
【図４】
2006075095.tif 000006
【図５】
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