(57)【要約】【課題】ガス導入部とガス通路との連通部分においてインフレータから噴出される展開用ガスを安定的にカーテンエアバッグの前後方向に振り分けることが可能であり、これにより展開用ガスを円滑にガス通路内に流通させることができる頭部保護用エアバッグ装置を提供する。【解決手段】インフレータ３とカーテンエアバッグ２を有し、カーテンエアバッグは、複数のチャンバー部８と、インフレータからの展開用ガスがカーテンエアバッグの上部から導入されるガス導入部１１と、ガスがガス導入部から複数のチャンバー部に導かれる、カーテンエアバッグ上部のガス通路７と、カーテンエアバッグに、ガス導入部に面して凸形状を有し、ガス導入部との間にカーテンエアバッグの前方および後方のガス通路に向かう前後一対のガス分流部１４を形成するガス案内部１３とを備える。カーテンエアバッグの展開時の前後一対のガス分流部の通路断面積Ｄが等しく設定される。【選択図】図２
2006015846.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インフレータとカーテンエアバッグとを備え、車両のサイドルーフインナーパネルに沿って設置される頭部保護用エアバッグ装置であって、
前記カーテンエアバッグは、
乗員の頭部を保護する複数のチャンバー部と、
前記インフレータから発生する展開用ガスが前記カーテンエアバッグの上部から導入されるガス導入部と、
前記展開用ガスが前記ガス導入部から前記複数のチャンバー部に導かれる、前記カーテンエアバッグ上部に設けられるガス通路と、
前記カーテンエアバッグに、前記ガス導入部に面して凸形状を有し、前記ガス導入部との間に前記カーテンエアバッグの前方および後方の前記ガス通路に向かう前後一対のガス分流部を形成するガス案内部とを備え、
前記カーテンエアバッグの展開時の前記前後一対のガス分流部の通路断面積が等しいことを特徴とする頭部保護用エアバッグ装置。
【請求項２】
前記インフレータのガス噴出口は、前記カーテンエアバッグが車両に取り付けられたときに湾曲される前記ガス通路の方向に向けられていることを特徴とする請求項１に記載の頭部保護用エアバッグ装置。
【請求項３】
前記複数のチャンバー部は前記ガス導入部に連通される複数のインレットを備え、
前記カーテンエアバッグが取り付けられた際に、車両のアシストグリップに相当する位置の近傍に少なくとも一つのインレットが設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の頭部保護用エアバッグ装置。
【請求項４】
前記複数のチャンバー部のうち、前記ガス導入部に前後方向に最も近い２つのチャンバー部の前記ガス導入部から見ておのおの一つ外側の２つのチャンバー部のインレットを少なくとも封鎖し、当該封鎖されたチャンバー部がその下方で隣接するチャンバー部に連通されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかの項に記載の頭部保護用エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガス導入部とガス通路との連通部分においてインフレータから噴出される展開用ガスを安定的にカーテンエアバッグの前後方向に振り分けることが可能であり、これにより展開用ガスを円滑にガス通路内に流通させることができる頭部保護用エアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、インフレータより噴出された展開用ガスをエアバッグのガス通路内にスムーズに流通させる技術は、例えば特許文献１で提案されているように、各種知られている。この特許文献１では、膨張室を有するエアバッグ本体と、エアバッグ本体内に設けられ、かつインフレータより噴出される高圧ガスを膨張室へ導くガス流路とを有するエアバッグであって、ガス流路を流通する高圧ガスを膨張室へ分岐する分岐部に、絞り部を設けたもので、インフレータよりガス流路内に噴出された高圧ガスは、ガス流路内をスムーズに流通して膨張室へと達するため、エアバッグ本体を瞬時に所定形状に膨張展開させることができるようになっている。
【特許文献１】特開２００３−５４３４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１にあっては、ガス流路と膨張室との分岐部に絞り部を設けて展開用ガスの流れを改善するようにしている。ところで、カーテンエアバッグ内のガス通路は当該カーテンエアバッグの前後方向に複数形成されるチャンバー部に展開用ガスを送り込むために相当の長さで形成されている一方、このガス通路へインフレータからの展開用ガスを導入するために、カーテンエアバッグにはその前後方向の適宜位置に一箇所、ガス通路と連通されるガス導入部が設けられていて、このガス導入部からガス通路にカーテンエアバッグの前後方向へ振り分けて展開用ガスを送り込むようになっている。従来にあっては、展開用ガスの振り分け部分となるガス通路とガス導入部との連通部分で、インフレータから導入される展開用ガスの流れが乱されてしまうという課題があった。そしてこのために、カーテンエアバッグの展開膨張に時間がかかったり、安定した展開膨張作用が得られないという問題があった。
【０００４】
本発明は上記従来の課題に鑑みて創案されたものであって、ガス導入部とガス通路との連通部分においてインフレータから噴出される展開用ガスを安定的にカーテンエアバッグの前後方向に振り分けることが可能であり、これにより展開用ガスを円滑にガス通路内に流通させることができる頭部保護用エアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明にかかる頭部保護用エアバッグ装置は、インフレータとカーテンエアバッグとを備え、車両のサイドルーフインナーパネルに沿って設置される頭部保護用エアバッグ装置であって、前記カーテンエアバッグは、乗員の頭部を保護する複数のチャンバー部と、前記インフレータから発生する展開用ガスが前記カーテンエアバッグの上部から導入されるガス導入部と、前記展開用ガスが前記ガス導入部から前記複数のチャンバー部に導かれる、前記カーテンエアバッグ上部に設けられるガス通路と、前記カーテンエアバッグに、前記ガス導入部に面して凸形状を有し、前記ガス導入部との間に前記カーテンエアバッグの前方および後方の前記ガス通路に向かう前後一対のガス分流部を形成するガス案内部とを備え、前記カーテンエアバッグの展開時の前記前後一対のガス分流部の通路断面積が等しいことを特徴とする。
【０００６】
前記インフレータのガス噴出口は、前記カーテンエアバッグが車両に取り付けられたときに湾曲される前記ガス通路の方向に向けられていることを特徴とする。
【０００７】
前記複数のチャンバー部は前記ガス導入部に連通される複数のインレットを備え、前記カーテンエアバッグが取り付けられた際に、車両のアシストグリップに相当する位置の近傍に少なくとも一つのインレットが設けられていることを特徴とする。
【０００８】
前記複数のチャンバー部のうち、前記ガス導入部に前後方向に最も近い２つのチャンバー部の前記ガス導入部から見ておのおの一つ外側の２つのチャンバー部のインレットを少なくとも封鎖し、当該封鎖されたチャンバー部がその下方で隣接するチャンバー部に連通されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明にかかる頭部保護用エアバッグ装置にあっては、ガス導入部とガス通路との連通部分においてインフレータから噴出される展開用ガスを安定的にカーテンエアバッグの前後方向に振り分けることができ、これにより展開用ガスを円滑にガス通路内に流通させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に、本発明にかかる頭部保護用エアバッグ装置の好適な一実施形態を、添付図面を参照して詳細に説明する。本実施形態にかかる頭部保護用エアバッグ装置は、図１および図２に示すように主に、布状片１によって袋状に形成されるカーテンエアバッグ２と、カーテンエアバッグ２内にこれを展開膨張させる展開用ガスを導入するインフレータ３とから構成される。
【００１１】
本実施形態の頭部保護用エアバッグ装置は、インフレータ３とカーテンエアバッグ２とを備え、車両４のサイドルーフインナーパネルに沿って設置される頭部保護用エアバッグ装置であって、カーテンエアバッグ２は、乗員の頭部を保護する複数のチャンバー部８と、インフレータ３から発生する展開用ガスがカーテンエアバッグ２の上部から導入されるガス導入部１１と、展開用ガスがガス導入部１１から複数のチャンバー部８に導かれる、カーテンエアバッグ２上部に設けられるガス通路７と、カーテンエアバッグ２に、ガス導入部１１に面して凸形状を有し、ガス導入部１１との間にカーテンエアバッグ２の前方および後方のガス通路７に向かう前後一対のガス分流部１４を形成するガス案内部１３とを備え、カーテンエアバッグ２の展開時の前後一対のガス分流部１４の通路断面積が等しく設定される。
【００１２】
また、インフレータ３のガス噴出口１２ａ，１２ｂは、カーテンエアバッグ２が車両４に取り付けられたときに湾曲されるガス通路７の方向に向けられる。複数のチャンバー部８はガス導入部１１に連通される複数のインレット１７を備え、カーテンエアバッグ２が取り付けられた際に、車両４のアシストグリップ１８に相当する位置の近傍に少なくとも一つのインレット１８が設けられる。複数のチャンバー部８のうち、ガス導入部１１に前後方向に最も近い２つのチャンバー部８のガス導入部１１から見ておのおの一つ外側の２つのチャンバー部８のインレット１７を少なくとも封鎖し、当該封鎖されたチャンバー部８がその下方で隣接するチャンバー部８に連通される。
【００１３】
図示例のカーテンエアバッグ２は、２枚の布状片１を重ね合わせて接合することで形成されるようになっている。各布状片１は、フロントシート側方からリアシート側方にわたる車両４のサイドルーフインナーパネル長さ寸法と、車室の天井部側縁４ａ（図４参照）からウインドウを覆う高さ寸法を有する。各布状片１の周縁部には適宜に車両４への取り付けのための車両取付部となる突片５が形成される。また各布状片１の上端縁中央には、これより斜め上方へ向かって立ち上げて突出部６が形成される。
【００１４】
２枚の布状片１は、おおよそ環状の接合部Ｃ１を主体として互いに接合されるとともに、カーテンエアバッグ２内を適宜に仕切ってインフレータ３から導入される展開用ガスの流れを制御するなどの目的で形成される仕切り用の接合部Ｃ２でも互いに接合され、突出部６の先端のみ開口される。これら接合部Ｃ１，Ｃ２によりカーテンエアバッグ２内にはその前後方向に展開用ガスを流通させるガス通路７と、ガス通路７から展開用ガスが導入されて膨張される複数のチャンバー部８（説明の便宜上、カーテンエアバッグの前方から後方へ向かって順次第１チャンバー部、第２チャンバー部、……第９チャンバー部と称し、それらを図中、（１）〜（９）で示す）とを備えるカーテンエアバッグ２が形成される。
【００１５】
このカーテンエアバッグ２には、筒状形態のガス導入部１１が形成される。このガス導入部１１の一端は、ガス通路７に向かって開口されて当該ガス通路７と連通されるガス吹き出し口９として形成され、他端が外部へ向かって開口されてインフレータ３が挿入される挿入口１０として形成される。そしてカーテンエアバッグ２は、インフレータ３からの展開用ガスがガス導入部１１のガス吹き出し口９を介してガス通路７に導入され、さらに各チャンバー部８に送り込まれることにより、展開膨張されるようになっている。
【００１６】
布状片１同士の接合は、接着や溶着、さらには縫合など、一般周知の方法によってなされる。図１には、カーテンエアバッグ２を折り畳んだり巻き取ったりする前の展開状態であって、かつ布状片１を重ね合わせる前の状態が示されている。また、カーテンエアバッグ２は、２枚の布状片１を重ね合わせる構造でなく、１枚の布状片を折り返し重ね合わせて接合する構造や、布を織る段階で袋状に形成したものであってもよいことはもちろんである。
【００１７】
図６に示すように、インフレータ３にはその一端にディフューザ１２が取り付けられる。このディフューザ１２の先端には、インフレータ３からの展開用ガスを外部へ噴出するガス噴出口１２ａ，１２ｂがカーテンエアバッグ２の前後方向に向けて一対形成される。このディフューザ１２は、インフレータ３が挿入口１０からガス導入部９に挿入されることにより、ガス噴出口１２ａ，１２ｂがガス吹き出し口９近傍まで達するように差し込まれる。そしてガス導入部１１は、ディフューザ１２からの展開用ガスをガス吹き出し口９を介してガス通路７へ導入するようになっている。カーテンエアバッグ２は図３に示すように、下端から巻き始めて上端で巻き終わるように巻き取られて軸体状とされ、巻き取られたカーテンエアバッグ２からインフレータ３が挿入されたガス導入部１１が突出された状態で、車両４に取り付けられるようになっている。
【００１８】
そして特に本実施形態にあっては、カーテンエアバッグ２内には、ガス吹き出し口９に面して、凸形状で、カーテンエアバッグ２の前後方向にガス案内部１３が形成される。このガス案内部１３は、布状片１を互いに接合する環状接合部Ｃ１の一部として形成される。このガス案内部１３の凸の形態はさらに詳細には、丸め処理された尖頭部分Ｔがガス吹き出し口９の前後方向（カーテンエアバッグ２の前後方向）中央に対して最も近接する、ほぼ逆Ｖ字状に形成される。そしてこのガス案内部１３は、ガス吹き出し口９との間に、カーテンエアバッグ２の前方および後方へ向かう前後一対のガス分流部１４を形成し、この前後一対のガス分流部１４はそれぞれガス吹き出し口９から前方および後方のガス通路７に一連に接続されるようになっている。この前後一対のガス分流部１４は、ガス吹き出し口９から吹き込まれる展開用ガスをカーテンエアバッグ２の前後方向にほぼ均等にかつスムーズに流通させるために、尖頭部分Ｔの近傍から最初に出会うチャンバー部８のインレット１７付近にかけて前後に等しい通路断面積Ｄで形成される。
【００１９】
軸体状に巻き取られた状態とされるカーテンエアバッグ２は、図４に示すように、例えばＢピラー１５位置に配置される支持ブラケット１６上に載せられ、サイドルーフインナーパネルに沿って車両４に設置される。この際、図５に示すように、カーテンエアバック２はガス導入部１１近傍のガス通路７が湾曲されることになる。すなわち、ガス導入部１１に差し込まれるディフューザ１２のガス噴出口１２ａ，１２ｂは、これより噴出されてガス吹き出し口９から吹き出される展開用ガスを、湾曲されたガス通路７内にスムーズに流通させるために、ガス通路７の湾曲された方向に向けて形成される。
【００２０】
図示例にあっては、ディフューザ１２が平断面円形状に形成されているとともに、カーテンエアバッグ２はガス導入部１１位置より後方が直線状であるのに対し、前方が車室側に左右に曲げ入れられて湾曲されていることから、カーテンエアバッグ２後方に向く一方のガス噴出口１２ｂの向きに対して、カーテンエアバッグ２前方に向く他方のガス噴出口１２ａの向きが、ディフューザ１２の周方向に、湾曲に相当する角度θで位置をずらして形成されている。これにより、ディフューザ１２のガス噴出口１２ａ，１２ｂの向きを、カーテンエアバッグ２の湾曲された方向に向けることができる。
【００２１】
図１に示すように、カーテンエアバッグ２のチャンバー部８のいずれかは、独立したインレット１７を有し、このインレット１７によりガス通路７を介してガス導入部１１と連通されるとともに、その他のチャンバー部８はインレットが封鎖された形態で、隣接するチャンバー部８と連通されている。このように形成されたカーテンエアバッグ２は車両４への配設に従い、図１および図４に示すように、車両４の天井部側縁４ａに取り付けられるアシストグリップ１８の根元に重ねて車両４に取り付けられることになる。この際、アシストグリップ１８の根元との重ね合わせによって、ガス通路７には当該アシストグリップ１８により展開用ガスの流れを下向きに制御することが可能な、いわゆる「堰」が設定された態様となる。そこで本実施形態にあっては、このアシストグリップ１８による「堰」の作用を利用してガス流を下向きに制御するために、カーテンエアバッグ２が車両４に取り付けられた際に、インレット１７位置がアシストグリップ１８の位置に相当する位置近傍に形成される。
【００２２】
図示例にあっては、第２チャンバー部、第３チャンバー部および第６チャンバー部がアシストグリップ１８位置に対応することから、これらチャンバー部８のインレット１７がアシストグリップ１８の根元位置に近接させて形成されている。これにより、展開用ガスはアシストグリップ１８位置で下方に向かって集中的に流下しこれらチャンバー部８へと流れ込んでカーテンエアバッグ２の下方への展開作用を促進する。これにより、展開用ガスが順次カーテンエアバッグ全体に充満していくのを待って展開させていくのに比べ、より早くカーテンエアバッグ２を下方に向けて展開させることができて、カーテンエアバッグ２の展開スピードを効果的に速めることができる。
【００２３】
図１に示すように、複数のチャンバー部８のうち、ガス導入部１１に前後方向に最も近い２つの第４チャンバー部と第５チャンバー部、並びに第６チャンバー部と第７チャンバー部のガス導入部１１から見ておのおの一つ外側の２つの第４チャンバー部と第７チャンバー部のインレット１７を少なくとも封鎖し、当該封鎖された第４チャンバー部と第７チャンバー部がその下方で隣接する第５チャンバー部および第６チャンバー部に連通される。展開初期に展開用ガスが流入されるチャンバー部８を制限して、これによりカーテンエアバッグ２を展開させるためのチャンバー部８の容積を減らして、瞬時にカーテンエアバッグ２を下端まで展開させることができる。
【００２４】
次に、本実施形態にかかる頭部保護用エアバッグ装置の作用について説明する。インフレータ３が作動すると、そのディフューザ１２のガス噴出口１２ａ，１２ｂからガス導入部１１のガス吹き出し口９に向かって展開用ガスが噴出される。ガス吹き出し口９から吹き出される展開用ガスは、ガス案内部１３によって区画形成された前後一対のガス分流部１４を介して、カーテンエアバッグ２の前後方向のガス通路７へと流入していく。この際、展開用ガスは、ガス吹き出し口９に面して凸形状で形成されたガス案内部１３に案内されることでその乱流化が阻止されてスムーズにカーテンエアバッグ２の前後方向へと分流され、このガス流の円滑な前後方向への振り分けによりカーテンエアバッグ２全体を瞬時にかつ安定的に展開膨張させることができる。また、前後一対のガス分流部１４の通路断面積Ｄを等しくしたので、フロントシート側およびリアシート側に対してカーテンエアバッグ２を均質的に展開膨張させることができる。
【００２５】
また、ディフューザ１２のガス噴出口１２ａ，１２ｂを湾曲されたカーテンエアバッグ２の軸方向に向けるようにしたので、ガス流をガス通路７内にスムーズに流通させることができ、これによってもカーテンエアバッグ２の展開膨張作用を向上させることができる。さらに、インレット１７位置をアシストグリップ１８位置近傍に形成したので、アシストグリップ１８を利用してガス流を下向きに制御してカーテンエアバッグ２の下方への展開作用を促進することができ、カーテンエアバッグ２の展開速度を効果的に速めることができる。複数のチャンバー部８のうち、ガス導入部１１に前後方向に最も近い２つのチャンバー部８のガス導入部１１から見ておのおの一つ外側の２つのチャンバー部８のインレット１７を少なくとも封鎖し、当該封鎖されたチャンバー部８がその下方で隣接するチャンバー部８に連通されるようにしたので、カーテンエアバッグ２を展開させるために展開初期に展開用ガスが流入していくチャンバー部８の容積を減らし、瞬時にカーテンエアバッグ２を下端まで展開させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明にかかる頭部保護用エアバッグ装置の好適な一実施形態を示す、布状片を重ね合わせる前の展開状態のカーテンエアバッグの平面図である。
【図２】図１のカーテンエアバッグのガス導入部周辺を示す要部拡大断面図である。
【図３】図１のカーテンエアバッグを巻き込んだ状態を示す斜視図である。
【図４】図１のカーテンエアバッグの車両への取付状態を示す側面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線矢視図である。
【図６】図１のカーテンエアバッグのガス導入部に装着されるディフューザのガス噴出口を示す平面断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
２  カーテンエアバッグ                  ３  インフレータ
４  車両                                ５  突片
７  ガス通路                            ８  チャンバー部
９  ガス吹き出し口                      １０  挿入口
１１  ガス導入部                        １２ａ，１２ｂ  ガス噴出口
１３  ガス案内部                        １４  ガス分流部
１７  インレット                        １８  アシストグリップ
Ｄ  ガス分流部の通路断面積
【図１】
2006015846.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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