(57)【要約】【課題】ゲートウエザーストリップ２０の型成形部Ｄと第一バックドア１との間から侵入した水Ｗを、車外に円滑に排出するバックドアウエザーストリップの排水構造を提供する。【解決手段】後端開口部Ｓに、上端水平部を軸として回動する第一バックドア１と端部を軸として回動する第二バックドア２を設け、後端開口部Ｓに沿ってオープニングウエザーストリップ１０を取付け、第二バックドア２の上端部に、左右両端部を型成形部Ｄで形成したゲートウエザーストリップ２０を取付けた自動車において、型成形部Ｄのうち、第一バックドア１に弾接する傾斜シール部２１と、第二バックドア２の内装材４に弾接する水平シール部２２との連設部の凹部２３に水抜き孔２４を形成し、傾斜シール部２１の上部室内側から水平シール部２２を経て、水抜き孔２４を室内側から車外側に向かって囲む防水壁３０を設ける。【選択図】      図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
後端開口部（Ｓ）の上半部に，上端水平部を軸として回動する第一バックドア（１）を設けると共に，その下半部に，端部を軸として回動する第二バックドア（２）を設け、前記後端開口部に沿ってオープニングウエザーストリップ（１０）を取付けると共に，前記第二バックドアの上端部に沿って，左右両端部を型成形部（Ｄ）で形成したゲートウエザーストリップ（２０）を取付け、型成形部の端部にヒレ部（９）を設け，ヒレ部の裏面をオープニングウエザーストリップに弾接させた自動車において、前記型成形部のうち，先端部が前記第一バックドアの室内側面に弾接する傾斜シール部（２１）と，先端部が前記第二バックドアの内装材（４）の車外側面に弾接する水平シール部（２２）との連設部に形成される凹部（２３）の所定箇所からその下方に向けて水抜き孔（２４）を形成し、前記傾斜シール部の上部室内側から前記水平シール部を経て，前記水抜き孔の入口（２４ａ）を室内側から車外側に向かって囲み，前記傾斜シール部に沿って流下する水（Ｗ）を，前記水抜き孔に案内する防水壁（３０）を設けてなるバックドアウエザーストリップの排水構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、後端開口部の上半部に、上端水平部を軸として回動する第一バックドアを設けると共に、その下半部に、右端鉛直部または左端鉛直部若しくは下端水平部を軸として回動する第二バックドアを設けた構造の自動車におけるバックドアウエザーストリップの排水構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１乃至図６を参照して説明する。従来、自動車の後端開口部Ｓの上半部に、上端水平部を軸として開戸する第一バックドア１と、開口部Ｓの下半部に右端鉛直部または左端鉛直部若しくは下端水平部を軸として回動する第二バックドア２を設けた構成のものがある。
【０００３】
この自動車の後端開口部Ｓには、その周端に沿って略リング状のオープニングウエザーストリップ１０が取付けられ、第二バックドア２の上端部には略直線状のゲートウエザーストリップ４０が取付けられている。このゲートウエザーストリップ４０は、その左右両端部が型成形部Ｄで形成され、その間部分が押出成形部Ｅで形成されている。
【０００４】
そして、第一バックドア１および第二バックドア２を閉じた状態においては、図２乃至図４に示すように、ゲートウエザーストリップ４０の型成形部Ｄのヒレ部９の裏面がオープニングウエザーストリップ１０の表面に弾接し、また、当該型成形部Ｄのヒレ部９の表面には第一バックドア１の裏面が弾接し、これによって、自動車の後端開口部Ｓと第一バックドア１と第二バックドア２との間のシール性を確保している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記した構造の従来技術において、ゲートウエザーストリップ４０の型成形部Ｄのヒレ部９には、第一バックドア１との間のシール性をより良好に確保するためにメインリップ２９が突設されている（図３、４参照）。
【０００６】
このメインリップ２９は、型成形部Ｄのヒレ部９の最先端部に至るまで設けられていない場合があり、その場合には、水（雨水や洗車水など）Ｗが室内に侵入してしまい易いといった問題が発生する（図４参照）。この水Ｗは、図６に示すように、型成形部Ｄの傾斜シール部２１に沿って流下し、当該傾斜シール部２１に隣接して形成された水平シール部２２を超えて、室内へ侵入する。
【０００７】
また、図５に示すように、メインリップ２９を型成形部Ｄのヒレ部９の最先端部まで設けた場合でも、オープニングウエザーストリップ１０との位置関係にバラツキが生じると、メインリップ２９の先端にシール圧（オープニングウエザーストリップ１０の反力）が伝わり難く、そのため、メインリップ２９と第一バックドア１との間から、同様にして室内へ水Ｗが侵入してしまい易い。
【０００８】
本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、メインリップ２９の有無に関わらず、ゲートウエザーストリップの型成形部と第一バックドアとの間から侵入した水を、室内へ侵入させることなく車外に円滑に排出することのできるバックドアウエザーストリップの排水構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
図１、図２および図７乃至図９を参照して説明する。請求項１に記載のバックドアウエザーストリップの排水構造は、後端開口部Ｓの上半部に、上端水平部を軸として回動する第一バックドア１を設けると共に、その下半部に、端部を軸として回動する第二バックドア２を設け、前記後端開口部Ｓに沿ってオープニングウエザーストリップ１０を取付けると共に、前記第二バックドア２の上端部に沿って、左右両端部を型成形部Ｄで形成したゲートウエザーストリップ２０を取付け、型成形部Ｄの端部にヒレ部９を設け、ヒレ部９の裏面をオープニングウエザーストリップ１０に弾接させた自動車において、前記型成形部Ｄのうち、先端部が前記第一バックドア１の室内側面に弾接する傾斜シール部２１と、先端部が前記第二バックドア２の内装材４の車外側面に弾接する水平シール部２２との連設部に形成される凹部２３の所定箇所からその下方に向けて水抜き孔２４を形成し、前記傾斜シール部２１の上部室内側から前記水平シール部２２を経て、前記水抜き孔２４の入口２４ａを室内側から車外側に向かって囲み、前記傾斜シール部２１に沿って流下する水Ｗを、前記水抜き孔２４に案内する防水壁３０を設けてなるものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係るバックドアウエザーストリップの排水構造は、ゲートウエザーストリップ２０の型成形部Ｄのうち、先端部が第一バックドア１の室内側面に弾接する傾斜シール部２１と、先端部が第二バックドア２の内装材４の車外側面に弾接する水平シール部２２との連設部に形成される凹部２３の所定箇所からその下方に向けて水抜き孔２４を形成し、傾斜シール部２１の上部室内側から前記水平シール部２２を経て、水抜き孔２４の入口２４ａを室内側から車外側に向かって囲む防水壁３０を設けたので、型成形部Ｄと第一バックドア１との間から侵入し、傾斜シール部２１に沿って流下する水Ｗを、当該防水壁３０によって水抜き孔２４に案内することができる。
【００１１】
これにより、型成形部Ｄと第一バックドア１との間から侵入した水Ｗは、水抜き孔２４を通過して流下し、車外へ円滑に排出され、よって、水平シール部２２を超えて室内へ侵入するのを未然に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明に係るバックドアウエザーストリップの排水構造の実施形態を、図１、図２および図７乃至図９に示す。これは、後端開口部Ｓの上半部に、上端水平部を軸として回動する第一バックドア１を設けると共に、その下半部に、右端鉛直部又は左端鉛直部若しくは下端水平部を軸として回動する第二バックドア２を設けた自動車である。この自動車の後端開口部Ｓには、その形状に沿った略リング状のオープニングウエザーストリップ１０が取付けられている。また、第二バックドア２の上端部に沿って、左右両端部を型成形部Ｄで形成し、その間部分を押出成形部Ｅで形成したゲートウエザーストリップ２０が取付けられている。そして型成形部Ｄの端部にヒレ部９を設け、ヒレ部９の裏面をオープニングウエザーストリップ１０に弾接させ、且つヒレ部９の表面を第一バックドア１に弾接させている。
【００１３】
そして、ゲートウエザーストリップ２０の型成形部Ｄのうち、先端部が第一バックドア１の室内側面に弾接する傾斜シール部２１と、先端部が第二バックドア２の内装材４の車外側面に弾接する水平シール部２２との連設部に形成される凹部２３の一部から水抜き孔２４を形成している。この水抜き孔２４は、ほぼ真下に向けて形成され、第二バックドア２の外装材５に弾接する車外側リップ部２７と、第二バックドア２の下部パネル２ｂに弾接する室内側リップ部２８との間から車外へ流下させている。
【００１４】
また、傾斜シール部２１の上部室内側から水平シール部２２を経て、水抜き孔２４の入口２４ａを室内側から車外側に向かって連続的に囲み、傾斜シール部２１に沿って流下する水Ｗを、水抜き孔２４の入口２４ａに案内する防水壁３０を設けている。
【００１５】
なお、ゲートウエザーストリップ２０の押出成形部Ｅは、図９に示すように、その取付基部２５が第二バックドア２の上部パネル２ａと下部パネル２ｂとによって形成されたフランジ部３に取付けられ、その中空シール部２６が第一バックドア１の内面に弾接し、シールする。
【００１６】
本実施形態に係るバックドアウエザーストリップの排水構造においては、ゲートウエザーストリップ２０の型成形部Ｄと、当該型成形部Ｄが弾接する第一バックドア１との間から雨水や洗車水などの水Ｗが侵入しても、その水Ｗは、傾斜シール部２１に沿って、かつ、防水壁３０に案内されて流下し、水抜き孔２４の入口２４ａに円滑に導かれる。そのため、当該水Ｗは水平シール部２２を超えて室内へ侵入することなく、水抜き孔２４から車外へ排出される。
【００１７】
なお、本発明に係るバックドアウエザーストリップのシール構造は、ゲートウエザーストリップ２０の型成形部Ｄに、第一バックドア１との間のシール性を良好に維持するためのメインリップ２９を設けたもの、あるいは設けていないものの両方に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】後端開口部に第一バックドアと第二バックドアを設けた自動車を示す背面斜視図である。
【図２】図１に示す自動車において、第一バックドアと第二バックドアを閉じた状態を示す部分拡大図である。
【図３】図２のＸ−Ｘ線断面図である。
【図４】図２のＹ−Ｙ線断面図である。
【図５】図２のＹ−Ｙ線において、他の例を示す断面図である。
【図６】従来例を示すもので、図２における要部拡大図である。
【図７】本発明の実施形態を示すもので、図２における要部拡大図である。
【図８】図７のＺ−Ｚ線断面図である。
【図９】本発明の実施形態において、ゲートウエザーストリップの押出成形部におけるシール構造を示す断面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１        第一バックドア
２        第二バックドア
２ａ      上部パネル
２ｂ      下部パネル
３        フランジ部
４        内装材
５        外装材
９        ヒレ部
１０      オープニングウエザーストリップ
２０      ゲートウエザーストリップ
２１      傾斜シール部
２２      水平シール部
２３      凹部
２４      水抜き孔
２４ａ    入口
２５      取付基部
２６      中空シール部
２７      車外側リップ部
２８      室内側リップ部
２９      メインリップ
３０      防水壁
４０      ゲートウエザーストリップ
Ｄ        型成形部
Ｅ        押出成形部
Ｓ        後端開口部
Ｗ        水
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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