(57)【要約】【課題】  雨を避けることができる十分なスペースを確保でき、雨に濡れることなく自動車の乗降を行うことができ、濡れた傘を車内に持ち込まなくても済む自動車用の雨除け装置を提供する。【解決手段】  支軸２１と、支軸２１の一端２１ａに固定された固定ろくろ２２と、支軸２１をガイドとして摺動する摺動ろくろ２３と、固定ろくろ２２及び摺動ろくろ２３に回動自在に連結された傘骨２４と、傘骨２４に張られる傘布２５とを有し、乗降口上部を覆う傘１１と、傘１１の支軸２１の他端２１ｂを保持する保持部１２と、支軸２１の他端２１ｂ側に設けられ、傘１１の支軸２１を直立状態、及び自動車１の進行方向と反対の方向に倒伏した倒伏状態に駆動させる支軸駆動部１３と、傘１１が直立状態のときに、傘１１の摺動ろくろ２３を摺動させ、傘１１を開閉させる傘開閉部１４とを備える。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の乗降口上部を覆う雨除け装置において、
支軸と、該支軸の一端に固定された固定ろくろと、該支軸をガイドとして摺動する摺動ろくろと、上記固定ろくろ及び上記摺動ろくろに回動自在に連結された傘骨と、該傘骨に張られる傘布とを有し、上記乗降口上部を覆う傘と、
上記傘の支軸の他端を保持する保持部と、
上記支軸の他端側に設けられ、上記傘の支軸を直立状態、及び上記自動車の進行方向と反対の方向に倒伏した倒伏状態に駆動させる支軸駆動部と、
上記傘が上記直立状態のときに、上記傘の摺動ろくろを摺動させ、上記傘を開閉させる傘開閉部とを備えること
を特徴とする雨除け装置。
【請求項２】
さらに、上記支軸を回転軸として回転させる支軸回転部を備えること
を特徴とする請求項１記載の雨除け装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の乗降時に乗降者が雨に濡れるのを防ぐ自動車用の雨除け装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、雨天時に、自動車に乗り込む際、それまで使用していた傘を折りたたむ必要があり、傘をたたみ車内に乗り込むまでの間は、雨を避ける手段がなく衣服等が濡れてしまっていた。そのため、使用者は、折りたたんだ傘を十分水切りすることなくその傘とともに、急いで車内に乗り込むこととなっていた。雨に濡れた傘を十分水切りすることなく車内に持ち込むと、車内までも濡れることとなり、その水濡れにより異臭、カビ等が発生する要因となっていた。また、使用者は、傘を折りたたんでから車内に乗り込むまでの間は、雨に曝されることとなり、不快な思いをしていた。
【０００３】
そこで、自動車に取付けられ、自動車への乗降時に雨に曝されることがないようにした防雨装置が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
特許文献１の自動車用防雨装置は、自動車のドアの開閉に伴って、伸縮するように構成された防雨シートが、ドアの開放時に、乗降スペース上部を覆うように構成されたことを特徴とするものである。
【０００５】
ところで、この特許文献１は、防雨シートが乗降スペースの上部を覆うようになっており、大型のトラックや車高の高い自動車においては雨を防ぐスペースを十分確保することができるが、いわゆるセダン型の自動車のような車高が低い自動車においては、この防雨シートが覆われる乗降スペースに入るために、乗降者は苦しい姿勢をとらなくてはならず、大変であった。また、特許文献１は、車輌本体が流線型となるようにフロントガラスがその自動車の進行方向に対して傾斜されている自動車においては、フロントガラスの端部と開放されたドアとの間の乗降スペースを十分に覆うことができないという問題があった。
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−１１６７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、本発明は上述の問題点に鑑みて、如何なる形状の自動車においても雨を避けることができる十分なスペースを確保でき、雨に濡れることなく自動車の乗降を行うことができるとともに、濡れた傘を車内に持ち込まなくても済む自動車用の雨除け装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述の課題を解決するため、本発明に係る雨除け装置は、自動車の乗降口上部を覆う雨除け装置において、支軸と、該支軸の一端に固定された固定ろくろと、該支軸をガイドとして摺動する摺動ろくろと、上記固定ろくろ及び上記摺動ろくろに回動自在に連結された傘骨と、該傘骨に張られる傘布とを有し、上記乗降口上部を覆う傘と、上記傘の支軸の他端を保持する保持部と、上記支軸の他端側に設けられ、上記傘の支軸を直立状態、及び上記自動車の進行方向と反対の方向に倒伏した倒伏状態に駆動させる支軸駆動部と、上記傘が上記直立状態のときに、上記傘の摺動ろくろを摺動させ、上記傘を開閉させる傘開閉部とを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る雨除け装置は、傘開閉部により、傘を開閉させることができ、傘を閉じた際に雨に曝されることがない。また、雨除け装置は、傘を倒伏状態で、自動車の外部に保持、固定することができるので、雨等により濡れた傘を車内に持ち込む必要がなく、車内が濡れることを防止することができる。
【００１０】
また、雨除け装置は、自動車の乗降スペース上部に取り付けられるので、雨を除けるスペースを十分確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明に係る雨除け装置について図面を参照して詳細に説明する。
【００１２】
図１（Ａ）及び図１（Ｂ）に示すように、本発明に係る雨除け装置１０は、自動車１の乗降口上部を傘１１により覆い、乗降時に雨に濡れることを防止する。具体的には、自動車用の雨除け装置１０は、図２に示すように、自動車１の乗降口上部を覆う傘１１と、傘１１の支軸２１の他端を保持する保持部１２と、支軸２１の他端２１ｂ側に設けられ、傘１１の支軸２１を直立状態、及び自動車１の進行方向と反対の方向に倒伏した倒伏状態に駆動させる支軸駆動部１３と、傘１１が直立状態のときに、傘１１を開閉させる傘開閉部１４とから構成されている。また、雨除け装置１０は、傘１１が倒伏状態のときに支軸２１の他端２１ｂ側を覆うスライドカバー１６を備える。
【００１３】
傘１１は、図２及び図３に示すように、支軸２１と、支軸２１の一端２１ａ側に固定された固定ろくろ２２と、支軸２１をガイドとして摺動する摺動ろくろ２３と、固定ろくろ２２及び摺動ろくろ２３に回動自在に連結された傘骨２４と、傘骨２４に張られる傘布２５とから構成されている。また、傘１１は、閉傘時に摺動ろくろ２３を固定ろくろ２２が設けられた反対側の他端２１ｂ側に摺動させるピストン２６と、支軸２１の他端側で閉傘状態を保持するために摺動ろくろ２３に設けられた係止溝２３ａに係止される係止ピン２７とが設けられている。
【００１４】
支軸２１は、例えば、ステンレス製からなる棒状体である。また、支軸２１は、内部にピストン２６を摺動させるためのエアが圧入されるエアホース２８が設けられている。支軸２１は、軸線方向に沿って、ピストン２６の突部２６ａを支軸２１外周に臨ませるための溝２１ｃが設けられ、他端２１ｂ近傍に係止ピン２７が臨まされる貫通孔２１ｄが設けられている。エアホース２８は、図示しないエアポンプから送られるエアが圧入される管状部材であり、支軸２１の中心軸に沿って設けられる第１のエアホース２８ａと、第１のエアホース２８ａと一端２１ａ側近傍で連結され、第１のエアホース２８ａの外周側で支軸２１の内周側に設けられる伸縮自在の第２のエアホース２８ｂとから構成されている。第２のエアホース２８ｂには、その端部にその伸縮方向を閉塞するようにピストン２６が設けられている。エアホース２８は、図３中矢印ｘに示すように、エアポンプからのエアが第１のエアホース２８ａを通り、第２のエアホース２８ｂへ連通され、第２のエアホース２８ｂが伸長される。ピストン２６は、このエアホース２８の伸長により、他端２１ｂ方向へ押圧される。
【００１５】
固定ろくろ２２は、支軸２１の外周側で一端２１ａ近傍に固定されるろくろであり、回動自在に傘骨２４が連結されている。
【００１６】
摺動ろくろ２３は、円環状部材からなり、内部に支軸２１が挿嵌され、支軸２１の軸線方向に沿って摺動する。具体的には、摺動ろくろ２３は、一端２１ａ側に設けられ傘骨２４が回動自在に連結される第１の摺動部材２３ｂと、第１の摺動部材２３ｂの他端２１ｂ側端部に連結されるバネ２３ｃと、バネ２３ｃと連結される第２の摺動部材２３ｄとから構成されている。第１の摺動部材２３ｂ及び第２の摺動部材２３ｄは、円環状部材からなり、支軸２１に沿って摺動する。第１の摺動部材２３ｂは、回動自在に傘骨２４が連結されている。第２の摺動部材２３ｄは、第１の摺動部材２３ｂの他端２１ｂ側に設けられ、補助傘骨２９が回動自在に連結されている。また、第２の摺動部材２３ｄは、係止ピン２７が係止される係止溝２３ａが設けられている。バネ２３ｃは、コイルバネであり、第１の摺動部材２３ｂと第２の摺動部材２３ｄとを離間させる方向に付勢している。
【００１７】
傘骨２４は、例えば、アルミニウムから形成され、固定ろくろ２２及び第１の摺動部材２３ｂとに連結され、傘布２５を張るための骨組みである。また、傘骨２４には、補助傘骨２９が回動自在に連結されている。
【００１８】
傘布２５は、撥水性を有するシート状物から形成され、例えば、ナイロンからなる。
【００１９】
ピストン２６は、第２のエアホース２８ｂの伸長により押圧され、支軸２１内部を摺動する円環状部材であり、固定ろくろ２２と摺動ろくろ２３との間に位置し、外周面に突部２６ａが設けられている。ピストン２６の突部２６ａは、支軸２１の溝２１ｃを介して支軸２１外周側に臨まされる突部である。ピストン２６は、突部２６ａが第１の摺動部材２３ｂの一端２１ａ側端面に当接され、摺動ろくろ２３を他端２１ｂ方向に摺動させる。
【００２０】
係止ピン２７は、摺動ろくろ２３の係止溝２３ａに係止される金属片であり、操作釦３０と一体に形成されている。係止ピン２７は、折り返し片２７ａにより、貫通孔２１ｄを介して外周側に臨むように付勢されている。係止ピン２７は、一端２１ａ側に面してテーパ部２７ｂが設けられており、摺動ろくろ２３の他端２１ｂ方向への摺動により係止溝２３ａに係止される。また、係止ピン２７は、他端２１ｂ側端部で支軸２１内側に、操作片２７ｃが設けられており、後述する係止解除機構３１により係止溝２３ａへの係止を解除することができる。
【００２１】
係止解除機構３１は、図３に示すように、操作片を押圧する押圧片３１ａと、押圧片３１ａを駆動させる電磁石３１ｂとから構成されている。係止解除機構３１は、電磁石３１ｂを駆動させ、押圧片３１ａを操作片２７ｃに押圧させることにより、係止溝２３ａに係止された係止ピン２７を解除する。押圧片３１ａは、金属製の棒状体からなり、一方の端部が操作片２７ｃと対向するように配置されている。電磁石３１ｂは、図示しない操作部により、通電状態とされ、押圧片３１ａを離間させ操作片２７ｃを押圧させる。
【００２２】
操作釦３０は、係止ピン２７と一体に形成される釦であり、折り返し片２７ａの付勢に逆らって支軸２１内側へ押圧することにより、係止ピン２７の係止溝２３ａへの係止を解除することができる。
【００２３】
このような構成を有する傘１１は、閉傘時には、摺動ろくろ２３の係止溝２３ａに係止ピン２７が係止されており、操作釦３０を押圧する又は操作片２７ｃによりこの係止ピン２７を解除し、摺動ろくろ２３が一端２１ａ側へと摺動し、傘骨２４により傘布２５が開く。また、傘１１は、開傘状態から閉傘状態にする際、支軸２１内に設けられたエアホース２８内にエアが圧入され、第２のエアホース２８ｂが伸長され、ピストン２６を他端２１ｂ方向へ摺動させ、突部２６ａに当接される第１の摺動部材２３ｂが摺動し、係止溝２３ａに係止ピン２７が係止される。
【００２４】
なお、エアホース２８は、上述に限らず、ピストン２６を押圧し、摺動ろくろ２３を他端２１ｂ側に摺動させることができる機構を有するものであれば、いかなるものであってもよい。
【００２５】
保持部１２は、図３及び図４に示すように、傘１１を他端２１ｂ側で着脱自在に保持する部材であり、基台１２ａと、基台１２ａ内に設けられた第１の支軸保持部３３と、第１の支軸保持部３３と回動自在に連結された第２の支軸保持部３４とから構成されている。第１の支軸保持部３３は、支軸２１と略同径の円柱形状からなり、傘１１を他端２１ｂ側で保持するチャッキング部材１２ｂを有する。第２の支軸保持部３４は、第１の支軸保持部３３と略同径の円柱形状からなり、第１の支軸保持部３３と回動自在に連結されている。
【００２６】
基台１２ａは、略直方体の形状からなり、内部にエアホース２８、支軸駆動部１３の駆動源等が内包されている。チャッキング部材１２ｂは、第１の支軸保持部３３の端部で基台１２ａ上面から突出した円柱形状をした部材であり、傘１１の他端２１ｂに設けられた凹部３２に係合される。チャッキング部材１２ｂは、内部にエアホース２８が挿通されており、端部に逆止弁が設けられている。チャッキング部材１２ｂは、傘１１と係合される係合部材であるとともに、エアホース２８の継手である。チャッキング部材１２ｂは、外周面の略中間部にリング１２ｃが設けられており、傘１１の凹部３２に設けられた係合溝３２ａと係合される。また、チャッキング部材１２ｂは、凹部３２に係合された際に、逆止弁が開き、傘１１のエアホース２８と連通され、エアが傘１１内に流入される。
【００２７】
支軸駆動部１３は、図４に示すように、基台１２ａ内に設けられたモータ１３ａと、モータ１３ａの駆動軸に取り付けられた第１のプーリ１３ｂと、第２の支軸保持部３４に設けられた第２のプーリ１３ｃと、第１のプーリ１３ｂと第２のプーリ１３ｃとに架け渡されたベルト１３ｄとから構成されている。支軸駆動部１３は、モータ１３ａを駆動させることにより、第１のプーリ１３ｂ、ベルト１３ｄ、第２のプーリ１３ｃを介して、第２の支軸保持部３４を図４中矢印Ａ方向に回動させることができ、傘１１を直立状態と倒伏状態とに駆動させる。
【００２８】
なお、支軸駆動部１３は、上述に限らず、モータ１３ａを直接第２の支軸保持部３４と連結させ、図４中矢印Ａ方向に回動させるようにしてもよい。また、支軸駆動部１３は、上述のようにモータ１３ａを用いることに限らず、支軸２１を回動させることができるものであれば、いかなる機構を有する駆動源を用いるものであってもよい。
【００２９】
また、第１の支軸保持部３３には、支軸２１を軸線方向に回転させる支軸回転部１５が設けられている。支軸回転部１５は、第１の支軸保持部３３の外周に設けられており、モータ３３ａの回転により、第１の支軸保持部３３を支軸２１の軸線方向（図４中矢印Ｂ方向）に回転させる。
【００３０】
傘開閉部１４は、上述した傘１１のエアホース２８と、ピストン２６と、係止解除機構３１とから構成されている。傘開閉部１４は、エアホース２８とピストン２６とで構成されるエアシリンダ機構により、開傘状態の摺動ろくろ２３を係止ピン２７が係止される位置まで摺動させる。また、傘開閉部１４は、閉傘時に、係止解除機構３１を駆動させることにより係止ピン２７の係止を解除し、傘１１を開傘状態にする。
【００３１】
スライドカバー１６は、図示しない駆動源により摺動するカバー部材であり、傘１１が倒伏状態のときに、傘１１の他端２１ｂ側、基台１２ａ等をカバーする。スライドカバー１６は、傘１１が直立状態のときには、傘１１の他端２１ｂ側、基台１２ａを開放する位置（図２参照）に移動する。
【００３２】
なお、スライドカバー１６は、上述のように、傘１１の他端２１ｂ側、基台１２ａのみをカバーする構成に限らず、傘１１全体、基台１２ａを覆うような構成としてもよい。具体的には、スライドカバーは、図５に示すように、断面が略半円状の上部カバー４１と下部カバー４２とを有し、上部カバー４１が回動することによって、傘１１を開傘状態とすることができる開放状態と傘１１を閉傘状態とし傘１１を覆う閉塞状態とすることができるスライドカバー４０としてもよい。
【００３３】
スライドカバー４０は、傘１１全体を収容することができる大きさで、上部カバー４１と下部カバー４２とで、略円筒状の形状からなる。上部カバー４１は、断面が略半円状に形成されており、長手方向両端部の中心を回動支点とし、自動車１に固定された下部カバー４２に対して回動される。上部カバー４１は、開傘状態には、下部カバー４２と重なり、傘１１が直立状態に移動できるように開放状態とする位置と、傘１１が閉傘され倒伏状態に傘１１を覆う位置とに回動することができる。下部カバー４２は上部カバー４１と略同一の形状を有しており、上部カバー４１が内側に重なることができるように、上部カバー４１より大きく形成されている。また、下部カバー４２は、複数箇所に水抜き用の貫通孔４２ａが設けられている。
【００３４】
以上のような構成を有する雨除け装置１０は、図示しない制御部を有し、各部を制御し、傘１１を閉傘状態から開傘状態、及び、開傘状態から閉傘状態へ駆動させるようにする。
【００３５】
雨除け装置１０は、自動車１のボンネットから立設され、乗降スペース上部に取り付けられ、乗降時に雨に濡れるのを防止することができる。また、雨除け装置１０は、支軸駆動部１３、傘開閉部１４を有するので、倒伏状態の傘１１を直立状態に駆動させ、傘１１を開くことができる。また、雨除け装置１０は、傘開閉部１４により傘１１を閉じることができ、支軸駆動部１３により直立状態から倒伏状態にすることができる。
【００３６】
また、雨除け装置１０は、支軸回転部１５を有するので、倒伏状態において、支軸２１を回転させることができ、閉傘時の傘布２５についた水分を飛ばすことができるとともに、傘布２５のからみつきを防止することができる。
【００３７】
さらに、雨除け装置１０は、傘１１が保持部１２と着脱自在となっており、自動車１への乗降時の使用にとどまらず、通常の傘としても使用することができる。
【００３８】
続いて、雨除け装置１０の動作について説明する。
【００３９】
まず、雨除け装置１０は、図６（Ａ）に示すように、傘１１が開傘状態で、傘１１の他端２１ｂの凹部３２に、保持部１２のチャッキング部材１２ｂを係合させることにより、傘１１と保持部１２とを固定する。そのとき、雨除け装置１０は、保持部１２のエアホース２８と、傘１１のエアホース２８とが連通される。
【００４０】
次に、雨除け装置１０は、図６（Ｂ）に示すように、使用者の操作によって、傘開閉部１４が駆動され、傘１１が閉じ、支軸駆動部１３の駆動により傘１１が直立状態から倒伏状態に駆動される。
【００４１】
最後に、雨除け装置１０は、図６（Ｃ）に示すように、スライドカバー１６が移動し、傘１１の他端２１ｂ側、基台１２ａを覆う。
【００４２】
このように動作する雨除け装置１０は、傘開閉部１４により、傘１１を開閉させることができ、傘１１を閉じた際に雨に曝されることがない。また、雨除け装置１０は、傘１１を倒伏状態で、自動車１の外部に保持、固定することができるので、雨等により濡れた傘１１を車内に持ち込む必要がなく、車内が濡れることを防止することができる。
【００４３】
また、雨除け装置１０は、自動車の乗降スペース上部に取り付けられるので、雨を除けるスペースを十分確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明に係る雨除け装置が自動車に取り付けられた様子を示す図である。
【図２】本発明に係る雨除け装置の詳細を示した外観斜視図である。
【図３】雨除け装置の傘の断面図である。
【図４】雨除け装置の基台内部を示した模式図である。
【図５】スライドカバーの他の実施の形態について説明するための図であり、（Ａ）は、スライドカバーの斜視図であり、（Ｂ）は、ｚ−ｚ´における閉塞状態を示す断面図であり、（Ｃ）はｚ−ｚ´における開放状態を示す断面図である。
【図６】雨除け装置の動作について説明するための図である。
【符号の説明】
【００４５】
１  自動車、１０  雨除け装置、１１  傘、１２  保持部、１２ａ  基台、１２ｂ  チャッキング部材、１３  支軸駆動部、１３ａ  モータ、１３ｂ  第１のプーリ、１３ｃ  第２のプーリ、１３ｄ  ベルト、１４  傘開閉部、１５  支軸回転部、１６  スライドカバー、２１  支軸、２１ａ  一端、２１ｂ  他端、２１ｃ  溝、２１ｄ  貫通孔、２２  固定ろくろ、２３  摺動ろくろ、２３ａ  係止溝、２３ｂ  第１の摺動部材、２３ｃ  バネ、２３ｄ  第２の摺動部材、２４  傘骨、２５  傘布、２６  ピストン、２７  係止ピン、２７ａ  折り返し片、２７ｂ  テーパ部、２７ｃ  操作片、２８  エアホース、２８ａ  第１のエアホース、２８ｂ  第２のエアホース、２９  補助傘骨、３０  操作釦、３１  係止解除機構、３１ａ  押圧片３１ａ、３１ｂ  電磁石、３２  凹部、３３  第１の支軸保持部、３４  第２の支軸保持部、
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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