(57)【要約】【課題】  ユニット化したスイッチ部材を有する車両用ロック装置の提供。【解決手段】  車両側に設けられる本体と、該本体に回動可能に支持される回動部材と、該回動部材を本体に対してロック及びロック解除するスイッチ部材Ｓとから成り、該スイッチ部材Ｓは、上記回動部材に固定されるベース５と、該ベース５の長手方向に沿って移動する操作子６と、該操作子６の移動に応じて上記本体に穿設された軸孔内を出没するロッド７とを備え、ベース５は、その長手方向の両端部にて操作子６の移動を案内する案内壁１３・１６と、操作子６を移動可能に保持する保持爪１８と、操作子６の上下方向のガタを吸収する弾性爪１９とを有することにより、スイッチ部材Ｓ自体をユニット化することを可能とした関係で、当該ユニット化したスイッチ部材Ｓをそのベース５を介して回動部材側に固定すれば、直ちに、その使用が可能となる。【選択図】          図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両側に設けられる本体と、該本体に回動可能に支持される回動部材と、該回動部材を本体に対してロック及びロック解除するスイッチ部材とから成り、該スイッチ部材は、上記回動部材に固定されるベースと、該ベースの長手方向に沿って移動する操作子と、該操作子の移動に応じて上記本体に穿設された軸孔内を出没するロッドとを備え、ベースは、その長手方向の両端部にて操作子の移動を案内する案内壁と、操作子を移動可能に保持する保持爪と、操作子の上下方向のガタを吸収する弾性爪とを有することを特徴とする車両用ロック装置。
【請求項２】
車両側に設けられる本体と、該本体に回動可能に支持される回動部材と、該回動部材を本体に対してロック及びロック解除するスイッチ部材とから成り、該スイッチ部材は、上記回動部材に固定されるベースと、該ベースの長手方向に沿って移動する操作子と、該操作子の移動に応じて上記本体に穿設された軸孔内を出没するロッドとを備え、ベースは、その長手方向の両端部にて操作子の移動を案内する案内壁と、操作子を移動可能に保持する保持爪と、操作子の左右方向のガタを吸収する弾性壁とを有することを特徴とする車両用ロック装置。
【請求項３】
弾性壁は、ベースの一側に１個と他側に２個設けて、これら弾性壁を各側で互い違いに配列したことを特徴とする請求項２記載の車両用ロック装置。
【請求項４】
車両側に設けられる本体と、該本体に回動可能に支持される回動部材と、該回動部材を本体に対してロック及びロック解除するスイッチ部材とから成り、該スイッチ部材は、上記回動部材に固定されるベースと、該ベースの長手方向に沿って移動する操作子と、該操作子の移動に応じて上記本体に穿設された軸孔内を出没するロッドとを備え、ベースは、操作子の移動を案内する案内手段と、操作子の移動に伴うガタを吸収する弾性手段と、操作子を通常位置に復帰させるリターンスプリングを収納する収納壁とを有し、操作子は、該リターンスプリングとその先端に装着されたテーパーキャップを介して干渉する干渉腕を有することを特徴とする車両用ロック装置。
【請求項５】
リターンスプリングの収納壁は、そのガイド口を先細りのテーパー形状となしたことを特徴とする請求項４記載の車両用ロック装置。
【請求項６】
車両側に設けられる本体と、該本体に回動可能に支持される回動部材と、該回動部材を本体に対してロック及びロック解除するスイッチ部材とから成り、該スイッチ部材は、上記回動部材に固定されるベースと、該ベースの長手方向に沿って移動する操作子と、該操作子の移動に応じて上記本体に穿設された軸孔内を出没するロッドとを備え、ベースは、その長手方向の両端部にて操作子の移動を案内する案内壁と、操作子を移動可能に保持する保持爪と、操作子の上下方向のガタを吸収する弾性爪と、操作子の左右方向のガタを吸収する弾性壁と、操作子を通常位置に復帰させるリターンスプリングを収納する収納壁とを有し、操作子は、該リターンスプリングとその先端に装着されたテーパーキャップを介して干渉する干渉腕を有することを特徴とする車両用ロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車コンソールボックスの開口部に回動可能に支持される蓋をその閉塞位置に解除可能にロックするロック装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種ロック装置は、具体的には図示しないが、両開きの蓋を対象として開発されたもので、コンソールボックスのボックス本体に対しては、その開口部の両端に左右の対の関係にあるヒンジロッドを出没する軸孔を形成し、蓋に対しては、その合成樹脂で成形された基板に圧縮コイルスプリングを収納する収納壁を一体に設けると共に、チェックレバーを軸支する支持壁を一体に設ける一方、背面にカム片を有する左右の操作ボタンを装飾枠を介して回動可能に取り付けると共に、上記圧縮コイルスプリングでセンタリングされる移動体を左右の操作ボタンの間に移動可能に配置する構成となっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
そして、実際の使用に際して、左右の対の開閉にあるヒンジロッドの先端部が弾性付勢力でボックス本体の対応する軸孔内に係入している状態では、蓋がその閉塞位置に確実にロックされ、逆に、いずれか一方の操作ボタンを回動して、そのカム片の作用で、同一側のヒンジロッドを弾性付勢力に抗して接近させると同時に、移動体を圧縮コイルスプリングのばね圧に抗して反対方向へ移動させて、その移動位置にチェックレバーを介して停止させれば、これにより、蓋のロック状態が簡単に解除されて、蓋を所定方向へ開放することが可能となる。
【特許文献１】特許第３２３２４３８号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従って、従来のロック装置にあっては、両開きの蓋をその閉塞状態に確実にロックできることに加えて、蓋を二方向から簡単に開放できる利点を有するものではあるが、反面、比較的に広い面積を有する蓋の基板に対して、圧縮コイルスプリングの収納壁やチェックレバーの支持壁を一体に設けなければならない関係で、射出成形時に、当該合成樹脂製の基板に反りや歪が生じ易いので、蓋の開閉に重要な役割を果たす収納壁や支持壁の精度が得られずに、操作フィーリングが低下してしまう恐れがあった。尚、収納壁や支持壁の精度を向上するために、成形金型の改変を行おうとしても、成形金型自体が大きいので、技術的には大変となる嫌いがあった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、斯かる従来の車両用ロック装置が抱える課題を有効に解決するために開発されたもので、請求項１記載の発明は、車両側に設けられる本体と、該本体に回動可能に支持される回動部材と、該回動部材を本体に対してロック及びロック解除するスイッチ部材とから成り、該スイッチ部材は、上記回動部材に固定されるベースと、該ベースの長手方向に沿って移動する操作子と、該操作子の移動に応じて上記本体に穿設された軸孔内を出没するロッドとを備え、ベースは、その長手方向の両端部にて操作子の移動を案内する案内壁と、操作子を移動可能に保持する保持爪と、操作子の上下方向のガタを吸収する弾性爪とを有することを特徴とする。
【０００６】
請求項２記載の発明は、車両側に設けられる本体と、該本体に回動可能に支持される回動部材と、該回動部材を本体に対してロック及びロック解除するスイッチ部材とから成り、該スイッチ部材は、上記回動部材に固定されるベースと、該ベースの長手方向に沿って移動する操作子と、該操作子の移動に応じて上記本体に穿設された軸孔内を出没するロッドとを備え、ベースは、その長手方向の両端部にて操作子の移動を案内する案内壁と、操作子を移動可能に保持する保持爪と、操作子の左右方向のガタを吸収する弾性壁とを有することを特徴とする。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項２を前提として、弾性壁は、ベースの一側に１個と他側に２個設けて、これら弾性壁を各側で互い違いに配列したことを特徴とする。
【０００８】
請求項４記載の発明は、車両側に設けられる本体と、該本体に回動可能に支持される回動部材と、該回動部材を本体に対してロック及びロック解除するスイッチ部材とから成り、該スイッチ部材は、上記回動部材に固定されるベースと、該ベースの長手方向に沿って移動する操作子と、該操作子の移動に応じて上記本体に穿設された軸孔内を出没するロッドとを備え、ベースは、操作子の移動を案内する案内手段と、操作子の移動に伴うガタを吸収する弾性手段と、操作子を通常位置に復帰させるリターンスプリングを収納する収納壁とを有し、操作子は、該リターンスプリングとその先端に装着されたテーパーキャップを介して干渉する干渉腕を有することを特徴とする。
【０００９】
請求項５記載の発明は、請求項４を前提として、リターンスプリングの収納壁は、そのガイド口を先細りのテーパー形状となしたことを特徴とする。
【００１０】
請求項６記載の発明は、車両側に設けられる本体と、該本体に回動可能に支持される回動部材と、該回動部材を本体に対してロック及びロック解除するスイッチ部材とから成り、該スイッチ部材は、上記回動部材に固定されるベースと、該ベースの長手方向に沿って移動する操作子と、該操作子の移動に応じて上記本体に穿設された軸孔内を出没するロッドとを備え、ベースは、その長手方向の両端部にて操作子の移動を案内する案内壁と、操作子を移動可能に保持する保持爪と、操作子の上下方向のガタを吸収する弾性爪と、操作子の左右方向のガタを吸収する弾性壁と、操作子を通常位置に復帰させるリターンスプリングを収納する収納壁とを有し、操作子は、該リターンスプリングとその先端に装着されたテーパーキャップを介して干渉する干渉腕を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
依って、本発明の構成によれば、ユニット化したスイッチ部材をそのベースを介して回動部材側に固定すれば、直ちに、その使用が可能となるので、従来のように、蓋の合成樹脂製基板に対して、反りや歪が生じ易い重要な部品・部材を一体に成形する必要がなくなる。その上、操作子の移動操作が確実に行えることは言うまでもないが、特に、スイッチ部材自体もワンタッチで組み立てることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明は、車両用ロック装置を本体と回動部材とスイッチ部材とから構成して、特に、スイッチ部材に対しては、回動部材に固定されるベースと、該ベースの長手方向に沿って移動する操作子と、該操作子の移動に応じて本体に穿設された軸孔内を出没するロッドを備えさせることにより、スイッチ部材をユニット化して、回動部材側の構造に影響を受けることなく、スイッチ手段を回動部材に容易に固定することを可能としたものである。
【実施例】
【００１３】
以下、本発明を図示する好適な実施例に基づいて詳述すれば、該実施例に係る車両用ロック装置も、自動車コンソールボックスの開口部に回動可能に支持される蓋をその閉塞位置に解除可能にロックするロック装置として開発されたもので、特徴とするところは、車両側に設けられる本体たるボックス本体Ｂと、該ボックス本体Ｂに回動可能に支持される回動部材たる蓋Ｌと、該蓋Ｌをボックス本体Ｂに対してロック及びロック解除するスイッチ部材Ｓとから構成した点にある。
【００１４】
そこで、まず、ボックス本体Ｂと蓋Ｌの関係から説明すると、図１・図２に示す如く、ボックス本体Ｂの一側部に対の関係にある２組の軸受部１を設ける一方、蓋Ｌの対応する側部に該各対の関係にある軸受部１間に嵌入される２個の軸受部２を設けて、これら各軸受部１・２にピン３を挿通することにより、蓋Ｌをボックス本体Ｂに回動可能に支持して、蓋Ｌをボックス本体Ｂの開口部側へ回動させると、後述するスイッチ部材Ｓのロッド７の先端部がボックス本体Ｂの他側部に穿設された軸孔４内に係入して、蓋Ｌをその閉塞位置にロックし、斯かる閉塞状態において、後述するスイッチ部材Ｓの操作子６を操作して、ロッド７の先端部を軸孔４内から後退させれば、蓋Ｌのロック状態を解除して、蓋Ｌを開放方向へ回動できる構成となっている。
【００１５】
次に、スイッチ部材Ｓを説明すると、当該スイッチ部材Ｓは、図３・図４に示す如く、上記した蓋Ｌの基板Ｌａ側にネジ３０を介して固定される合成樹脂製のベース５と、該ベース５の長手方向に沿って移動する合成樹脂製の操作子６と、該操作子６の移動に応じて上記したボックス本体Ｂの軸孔４内を出没する一対の合成樹脂製のロッド７とを備え、ベース５は、その板状の中央部に、操作子６の円錐形を呈するリターンスプリング８と該リターンスプリング８の先端に装着されるテーパーキャップ９とを一体に収納する平面Ｕ字状の収納壁１０を形成して、後述する操作子６の干渉腕２４を臨ましめるそのガイド口１０ａを先細りテーパー形状となすと共に、該収納壁１０の近傍に後述する操作子６側のリブ２５に当接するクリック爪１１を撓み可能に設ける構成となっている。
【００１６】
これに加えて、ベース５の一端部側に対しては、後述する操作子６の操作部２２を臨ましめる大きな第１ブロック部１２を連設して、該第１ブロック部１２の開口両側縁に操作部２２の移動を案内する第１案内壁１３を形成すると共に、第１ブロック部１２の奥側に操作子６の移動を規制するストッパー壁１４を形成し、同他端部側に対しては、後述する操作子６の作動部２３を臨ましめる上記第１ブロック部１２よりも小さな第２ブロック部１５を連設して、該第２ブロック部１５の開口両側縁に作動部２３の移動を案内する第２案内壁１６を形成すると共に、第２ブロック部１５の奥側に操作子６のリターンスプリング８による通常位置への復帰量を規制する規制壁１７を形成する構成となっている。
【００１７】
更に、この第１ブロック部１２と第２ブロック部１５の間に介在する両側壁に対しては、各ブロック部１２・１５の近傍に後述する操作子６の巾狭中間部６ａに上側から当接して操作子６を移動可能に保持する保持爪１８を形成すると共に、同様に、操作子６の巾狭中間部６ａに上側から弾接して操作子６の上下方向のガタを吸収する弾性爪１９を個々に対の関係をもって形成し、且つ、同両側壁の中央部に操作子６の左右方向のガタを吸収する湾曲状の弾性壁２０を一体に形成する構成となっている。尚、この弾性壁２０は、一方の側壁に１個と他方の側壁に２個設けて、これら各弾性壁２０を各側で互い違いに配列するものとする。又、図中、２１はベース５を蓋Ｌの基板Ｌａにネジ止めするための取付孔部である。
【００１８】
操作子６は、図示する如く、中間部が巾狭で両端部がこれに比べて巾広な操作部２２と作動部２３を有する形態を呈し、巾狭中間部６ａに上記収納壁１０に収納されたリターンスプリング８とテーパーキャップ９を介して干渉する干渉腕２４を形成すると共に、上記ベース５のクリック爪１１を当接するリブ２５を形成する一方、他端側の作動部２３に、一対のロッド７の基端部側に設けられた各従動子７ａを嵌入するハの字形状を呈する一対のカム溝２６を対向して形成する構成となっている。この為、各ロッド７の従動子７ａをこの対向するカム溝２６に嵌入する状態を得て、操作子６をベース５に対して押圧操作すると、各ロッド７同士が近接し、逆に、操作子６の押圧操作を解くと、リターンスプリング８のばね圧で、各ロッド７同士が離間することとなる。
【００１９】
従って、斯かるスイッチ部材Ｓを組み付ける場合には、まず、ベース５の収納壁１０内にテーパーキャップ９を装着したリターンスプリング８を収納した状態を得て、第１ブロック部１２側に操作部２２を臨ましめ、第２ブロック部１５側に作動部２３を臨ましめながら、操作子６の巾狭中間部６ａをベース５の両側壁の間に押し込むと、該両側壁に形成されている各保持爪１８と各弾性爪１９が外方へ拡開しながら、操作子６の巾狭中間部６ａの通過を許容するので、これにより、図５に示す如く、操作子６がベース５側に対してワンタッチで移動可能に組み付けられることとなる。尚、ロッド７の組み付けは、ベース５を蓋Ｌの基板Ｌａに固定する際に行うものとする。
【００２０】
尚、この場合、既述した如く、リターンスプリング８の収納壁１０のガイド口１０ａが先細りテーパー形状となっているので、このテーパー形状とテーパーキャップ９側のテーパー形状との相乗作用でセンタリングされて、リターンスプリング８とテーパーキャップ９とを収納壁１０内に安定した状態に収納することが可能となる。
【００２１】
又、この組付状態にあっては、図６に示す如く、操作子６の干渉腕２４が収納壁１０のガイド口１０ａを経てテーパーキャップ９を介してリターンスプリング８と干渉することとなるので、操作子６は、その作動部２３が第２ブロック部１５の規制壁１７に当接するまで、通常位置にガタツクことなく弾性付勢されると共に、図７に示す如く、ベース５側の各保持爪１８が操作子６の巾狭中間部６ａに上側から当接して、操作子６をベース５から抜け外れることなく移動可能に保持するので、上記した第１案内壁１３と第２案内壁１６の案内作用と相俟って、操作子６の円滑な移動が保障されることとなる。
【００２２】
しかも、この組付状態の下では、図８に示す如く、ベース５の両側壁に形成された各弾性爪１９が操作子６の巾狭中間部６ａに上側から弾接することとなるので、操作子６の移動に際しては、これにより、その上下方向のガタを効果的に吸収できると共に、図５・図６に示す如く、ベース５の両側壁に互い違いに形成された３個の弾性壁２０が操作子６の巾狭中間部６ａの両側面に弾接することとなるので、やはり、操作子６の移動に際しては、その左右方向のガタをも効果的に吸収できることとなる。
【００２３】
依って、後は、このユニット化されたスイッチ部材Ｓを蓋Ｌの基板Ｌａ側に固定すれば、その使用に供せられる訳であるが、この場合には、蓋Ｌの基板Ｌａ側に対しては、図９に示す如く、最低限、基板Ｌａの裏面に、一対のロッド７の移動をガイドするガイド台２７を形成すると共に、スイッチ部材Ｓのベース５を取付孔部２１を介してネジ３０止めする複数のボス２８を形成する一方、基板Ｌａの両側に一対のロッド７の外方への突出を許容する切欠孔２９を形成しておくものとする。
【００２４】
従って、これらガイド台２７とボス２８と切欠孔２９を利用して、操作子６の作動部２３に形成された各カム溝２６に一対のロッド７の各従動子７ａを嵌入しながら、スイッチ部材Ｓを蓋Ｌの基板Ｌａにネジ３０を介して固定すれば、図１０に示す如く、ロック装置自体が基板Ｌａ側に即座に組み込まれることとなるので、後は、当該蓋Ｌの基板Ｌａにその底板Ｌｂを接合すれば、これにより、ロック装置が組み込まれた蓋Ｌが完成する。即ち、本実施例にあっては、従来のものと異なり、蓋Ｌをボックス本体Ｂに対してロック及びロック解除するスイッチ部材Ｓが予めユニット化されるので、蓋Ｌに対する組み付け作業が頗る容易となる。
【００２５】
そこで、後は、既述した軸受部１・２とピン３を利用して、蓋Ｌをボックス本体Ｂに回動可能に支持して、蓋Ｌをボックス本体Ｂの開口部側に回動させると、スイッチ部材Ｓの操作子６がリターンスプリング８のばね圧で通常位置に弾性付勢されているので、各ロッド７の従動子７ａは対向するカム溝２６の最大離間個所に移動して、その先端部をボックス本体Ｂ側の対応する軸孔４内に係入させるため、これにより、蓋Ｌは、図１に示す如く、その閉塞位置に確実にロックされることとなる。
【００２６】
逆に、蓋Ｌのロック状態を解除する場合には、操作子６が第１ブロック部１２のストッパー壁１４に衝突するまで、スイッチ部材Ｓの操作子６をそのリターンスプリング８のばね圧に抗して押圧すると、これに応じて、操作子６の作動部２３自体も同方向に連動して、今度は、各ロッド７の従動子７ａを対向するカム溝２６の最小離間個所に移動させるので、これにより、蓋Ｌのロック状態を解除して、図２に示す如く、蓋Ｌを開放方向へ回動させることが可能となる。
【００２７】
特に、この場合には、ベース５側のクリック爪１１に操作子６側のリブ２５が乗り上げて、クリック感が発生するので、良好な操作フィーリングが得られると共に、操作子６は、弾性爪１９や弾性壁２０の作用で、ガタツクことなくスムーズに移動することが保障される。又、リターンスプリング８の内部にラバー（図示せず）を装着すれば、操作子６の移動に伴うリターンスプリング８自体を異音の発生も抑制できる。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明に係る車両用ロック装置は、回動部材を本体に対してロック及びロック解除するスイッチ部材をユニット化することを可能としたので、当該ユニット化したスイッチ部材をそのベースを介して回動部材側に固定すれば、直ちに、その使用が可能となるので、従来のように、蓋の合成樹脂製基板に対して、反りや歪が生じ易い重要な部品・部材を一体に成形する必要がなくなる結果、自動車コンソールボックスの開口部に回動可能に支持される蓋のロック装置等として利用すれば、頗る好都合なものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施例に係る車両用ロック装置を利用した自動車コンソールボックスにおいて蓋を閉塞した状態を示す要部斜視図である。
【図２】同蓋を開放した状態を示す要部斜視図である。
【図３】スイッチ部材を上側から示す分解斜視図である。
【図４】スイッチ部材を下側から示す分解斜視図である。
【図５】スイッチ部材のベースと操作子を組み付け状態を示す斜視図である。
【図６】スイッチ部材のベースと操作子を組み付けた状態を一部切欠して示す平面図である。
【図７】保持爪と操作子の関係を示す断面図である。
【図８】弾性爪と操作子の関係を示す断面図である。
【図９】蓋の基板にスイッチ部材を固定する前の状態を示す分解斜視図である。
【図１０】蓋の基板にスイッチ部材を固定した状態を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００３０】
Ｂ      ボックス本体（本体）
Ｌ      蓋（回動部材）
Ｌａ    基板
Ｌｂ    底板
Ｓ      スイッチ部材
１      軸受部
２      軸受部
３      ピン
４      軸孔
５      ベース
６      操作子
６ａ    巾狭中間部
７      ロッド
７ａ    従動子
８      リターンスプリング
９      テーパーキャップ
１０    収納壁
１０ａ  ガイド口
１１    クリック爪
１２    第１ブロック部
１３    第１案内壁（案内手段）
１４    ストッパー壁
１５    第２ブロック部
１６    第２案内壁（案内手段）
１７    規制壁
１８    保持爪
１９    弾性爪（弾性手段）
２０    弾性壁（弾性手段）
２１    取付孔部
２２    操作部
２３    作動部
２４    干渉腕
２５    リブ
２６    カム溝
２７    ガイド台
２８    ボス
２９    切欠孔
３０    ネジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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