(57)【要約】【課題】  搬送および保管が容易で、さらに、ブロック設置面に簡単かつ強固に固着することができる車止めブロックの取付方法を提供する【解決手段】  まず、ブロック１の底面３にコンクリート用接着剤１０を塗布し、所定の設置路面４上に置く。次いで、封止キャップ７で封止したインサート６内に適量のアンカーボルト用接着剤９を予め投入貯留する。次いで、アンカーボルト８を打ち込むことで、アンカーボルト挿通孔５の下端を開封すると共に、ブロック１の設置路面４にアンカーボルト係止孔１１を穿孔する。アンカーボルト８の先端側には膨出部８ｂが形成されているので、穿孔されたアンカーボルト係止孔１１とアンカーボルト８との間には円筒状の間隙１１ａが生じる。この間隙１１ａ内にインサート６内に貯留されたアンカーボルト用接着剤９が流入（流下）することで、アンカーボルト８は設置路面４内に確実に固着される。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アンカーボルト挿通孔を有する車止めブロックの取付方法であって、予めアンカーボルト挿通孔に接着剤を投入貯留しておき、アンカーボルトを打ち込むことで、当該ブロックの設置路面にアンカーボルト係止孔を穿孔し、穿孔されたアンカーボルト係止孔内に接着剤を流入させることを特徴とする車止めブロックの取付方法。
【請求項２】
アンカーボルト挿通孔の下端を封止する封止体を設けたことを特徴とする請求項１記載の車止めブロックの取付方法。
【請求項３】
アンカーボルトが、その先端側に膨出部を有するか又は先端側から後端側に行くにしたがって縮径されたテーパ状に形成されているか又はその先端側に鍔状のリングを嵌装したものか若しくは段部あるいは溝条が形成されていることを特徴とする請求項１記載のブロックの取付方法。
【請求項４】
カプセルに封入した接着剤をアンカーボルト挿通孔内に収納することを特徴とする請求項１記載の車止めブロックの取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐車場等に設置される車止め用ブロックに関し、とくにその取付方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的な駐車場や店舗の駐車スペース等には車輌の車止め用ブロックが設置されている。この車止め用ブロック（以下、単にブロックと言う）を路面に取付ける方法として、例えば、ブロック底面に接着剤を塗布して路面と直接固着する方法や接着剤とアンカーピンを併用して固定する方法等がある。後者としては、先ずアンカーピンを設置路面に突設した後、上方からアンカーピンの挿入孔を設けたブロックを接着剤を介して接着し、さらに、アンカーピンとブロックの挿入孔の隙間にモルタルを詰め込む方法（例えば、特許文献１参照。）。ブロックに予めアンカーピンを取付けておき、設置路面に穴を穿って接着剤やモルタルを注入し、この穴にアンカーピンを挿入して取付ける方法（例えば、特許文献２参照。）等がある。
【０００３】
ところで、ブロック設置路面に穴を穿つ場合、ブロック設置後の位置調整のために、孔径の大きめの穴をアンカーピンの長さよりも深く形成する必要があり、施工に時間がかかり、穿孔作業により舗装面が作孔屑で汚れる。そこで、先ずブロックを接着剤やモルタルにて設置路面に固定し、次に、ブロックに設けられた貫通孔に挿通させてアンカーピンを地表面に打ち込み固定する方法（例えば、特許文献３及び特許文献４参照。）が提案されている。
【０００４】
【特許文献１】特許第２９０５１１８号公報
【特許文献２】特開平１１−９３４５０号公報
【特許文献３】実開平７−１９５２５号公報
【特許文献４】特開平１１−１５９１８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記のブロックにおいては、アンカーピンは設置路面に突き刺さっているだけで、アンカーピン自体が設置面に固着されているわけではない。そのため、とくにアスファルト舗装面においては、気温・振動・経年劣化などによりアンカーピンがブロックの貫通孔から飛び出してしまう場合がある。したがって、強度はもちろん安全面からもアンカーピンは、接着剤やモルタルにて設置路面に直接固着する必要がある。
【０００６】
また、ブロックに、予めアンカーボルトを埋設しておくことも可能であるが、このようなブロックは、搬送や保管の際にアンカーボルトが邪魔になり、余分な保管スペースが必要となったり、それぞれの作業が阻害される。本発明は、上記のような問題点に鑑みなされたものであり、搬送および保管が容易で、さらに、ブロック設置面に簡単かつ強固に固着することができる車止めブロックの取付方法を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このため、本発明は、アンカーボルト挿通孔を有する車止めブロックの取付方法であって、予めアンカーボルト挿通孔に接着剤を投入貯留しておき、アンカーボルトを打ち込むことで、当該ブロックの設置路面にアンカーボルト係止孔を穿孔し、穿孔されたアンカーボルト係止孔内に接着剤を流入させることを第１の特徴とする。また、アンカーボルト挿通孔の下端を封止する封止体を設けたことを第２の特徴とする。さらに、アンカーボルトが、その先端側に膨出部を有するか又は先端側から後端側に行くにしたがって縮径されたテーパ状に形成されているか又はその先端側に鍔状のリングを嵌装したものか若しくは段部あるいは溝条が形成されていることを第３の特徴とする。さらにまた、カプセルに封入した接着剤をアンカーボルト挿通孔内に収納することを第４の特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の車止めブロックの取付方法においては、ブロックを設置路面にアンカーボルトを接着剤により直接固着できる。すなわち、アンカーボルトを打ち込むことのみで、ブロックを設置路面に充分に固着することができるので、路面に対する取り付け施工を短時間に行うことができ、設置路面に強固に取り付けられた車止めブロックを提供することができる。同時に、本発明の取付方法を採用することによりブロックの搬送あるいは保管も簡便となる。したがって本発明の車止めブロックの取付方法は、輸送から取付けまでを容易かつ経済的に行うことができるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を図面に示す実施例に基づいて説明する。
図１は本発明に係る車止めブロックの取付方法を示す斜視図、図２は（ａ）封止キャップの正面図（ｂ）は平面図、図３及び図４は本発明に係る車止めブロックの取付方法の一実施例を示す要部拡大断面図、図５及び図６は本発明に係る車止めブロックの他の実施例を示す要部拡大断面図、図７は本発明に係るアンカーボルトを示す側面図である。
【実施例】
【００１０】
図１に示すように、本発明の車止めブロック１は、断面略台形の横長のコンクリート製のブロックであって、車輌の駐車時にタイヤが当接する湾曲傾斜面２と平坦な底面３を有し、駐車場のアスファルト製やコンクリート製の設置路面４上に取り付ける。ブロック１内には、左右一対の合成樹脂製のインサート６が内装され、このインサート６と共にブロック上面から底面３に貫通したアンカーボルト挿通孔５が設けられる。
【００１１】
７は、インサート６の下端を封止するキャップであり、アンカーボルト挿通孔５の下端に嵌合できるようにされている。封止キャップ７は、図２に示すように、鍔部を形成する円形板７ｂに円筒部７ａが立設して一体成形された合成樹脂製で、円形板７ｂには放射状の切目７ｃが形成されており、後述するアンカーボルト８の打ち込みの際に破れ易くなるようにされている。この場合、カプセルに封入した接着剤９をアンカーボルト挿通孔５内に予め収納しておくものでも良い。また、封止キャップ７は、図５に示すように鍔部の無いものや図６に示すように、インサート６と一体に形成されたものでも良い。
【００１２】
ブロック１を取り付ける際は、図３及び図４に示すように、まず、ブロック１の底面３にコンクリート用接着剤１０を塗布し、所定の路面（設置面）４上に置く。ここで、コンクリート用接着剤１０としては、例えば、石油樹脂系のナルシルバー、あるいはアスファルト、熱可塑性樹脂系のナルパーク（商品名：成瀬化学工業株式会社製）を用いる。次いで、封止キャップ７で封止したインサート６内に適量のアンカーボルト用接着剤９を予め投入貯留する。ここで貯留する接着剤としては接着強度が高く低粘度の液状で流れやすいものが好ましく、例えば、エポキシ樹脂系のＥＣボンド、アルプロンＧ−５０、アルプロンＧ−２５０（いずれも商品名：日本レジン株式会社製）等を使用する。次いで、アンカーボルト８を打ち込むことで、アンカーボルト挿通孔５の下端を開封すると共に、ブロック１の設置路面４にアンカーボルト係止孔１１を穿孔する。ここで、アンカーボルト８の先端側には図５（ａ）にも示すように、膨出部８ｂが形成されているので、穿孔されたアンカーボルト係止孔１１とアンカーボルト８との間には円筒状の間隙１１ａが生じる。この間隙１１ａ内にインサート６内に貯留された接着剤９が流入（流下）することで、アンカーボルト８は設置路面４内に確実に固着される。以上で、ブロック１の取り付け作業は完了する。
【００１３】
尚、アンカーボルト８の形状は、台錐形のヘッド８ａを有する先端が尖った棒状で、図７（ｂ）に示すように、先端側から後端側に行くにしたがって縮径されたテーパ状に形成したもの、すなわち直径ｄ１よりもｄ２が小にされたものや、図７（ｃ）に示すように、先端部に鍔状のリング８ｃを嵌装したものや、図７（ｄ）に示すように段部８ｄを形成したものや、図７（ｅ）に示すように溝条８ｅを形成したものでも所期の効果が期待できる。すなわち、アンカーボルト８の形状は、ボルトの全体径よりも一回り大きな孔径のアンカーボルト係止孔１１を穿孔することができ、且つインサート６内の接着剤９が流下できる隙間１１ａが形成できるものであれば良く、本実施例に限定されるものではない。また、上記実施例ではアンカーボルト８にてブロックの２点を止めているが、３点以上止めるものでも良い。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る車止めブロックの取付方法を示す斜視図である。
【図２】（ａ）は封止キャップの正面図（ｂ）は平面図である。
【図３】本発明に係る車止めブロックの取付方法の一実施例を示す要部拡大断面図である。
【図４】本発明に係る車止めブロックの取付方法の一実施例を示す要部拡大断面図である。
【図５】本発明に係る車止めブロックの他の実施例を示す要部拡大断面図である。
【図６】本発明に係る車止めブロックの他の実施例を示す要部拡大断面図である。
【図７】本発明に係るアンカーボルトを示す側面図である。
【符号の説明】
【００１５】
１      車止めブロック
２      湾曲傾斜面
３      ブロックの底面
４      設置路面
５      アンカーボルト挿通孔
６      インサート
７      封止キャップ
７ａ    円形板
７ｂ    円筒部
８      アンカーボルト
８ａ    ヘッド
８ｂ    膨張部
８ｃ    鍔状のリング
８ｄ    段部
８ｅ    溝条
９      アンカーボルト用接着剤
１０    コンクリート用接着剤
１１    アンカーボルト係止孔
１１ａ  アンカーボルトと係止孔との間隙
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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