(57)【要約】【課題】  本発明は、従来のヘッドレスト装置の改良であり、従来の構成を有効活用することで、組付け及び／又は製造作業の困難性の回避と、作業の迅速化を図り、また新たな訓練を必要としないヘッドレスト装置を提供する。また製造設備の更新が僅かなコスト・作業で達成可能であって、経済性の低下を回避でき、しかも設備及び／又は資材等の無駄が少ないヘッドレスト装置を提供する。【構成】  本発明は、シートバックに設けたヘッドレストの昇降及び／又は前傾を対のリンク機構と、シートバックに埋設した作動板で行い、作動板に衝撃が荷担された段階で、作動板がリンク機構を基点として上昇及び／又は前傾し、上昇及び／又は前傾で、作動板に連係したヘッドレストが上昇及び／又は前傾可能とし、衝突時におけるむち打ち回避、頸部傷害回避等が図れる。【選択図】      図２−１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックに埋設される金属製のフレームと、このフレームに枢支したリンク機構と、このリンク機構に枢支した前記シートバックに埋設した作動板と、この作動板に固止したヘッドレスト機構で構成したヘッドレスト装置であって、
前記作動板への衝撃時に、この作動板の下部を前記リンク機構の基端部を基点として前記フレーム側に押圧するとともに、この作動板の全体がリンク機構の自由端部を基点として前記フレームに対して上昇し、かつこの作動板の上方がリンク機構の自由端部を基点として前記反フレーム側に前傾し、この作動板の上昇及び／又は前傾で、前記ヘッドレストを上昇及び／又は前傾可能な構成としたことを特徴とするヘッドレスト装置。
【請求項２】
請求項１に記載のリンク機構は、前記シートバックに設けたフレームに基端部を、前記作動板に自由端部をそれぞれ枢支した上下のリンク板で構成し、この上下のリンク板を前記フレーム及び／又は作動板に上下関係に設けるとともに、下のリンク板に対して上のリンク板を長く構成し、この作動板を上昇及び／又は前傾可能な構成としたことを特徴とするヘッドレスト装置。
【請求項３】
請求項１に記載のヘッドレスト機構は、フレームに上下のリンク板及び／又は作動板を介して支持したブラケットと、このブラケットに嵌挿したヘッドレストサポートと、このヘッドレストサポートに嵌挿したヘッドレストステーで支持される構成としたことを特徴とするヘッドレスト装置。
【請求項４】
請求項１に記載の作動板の下方裏面と、フレームの前側との間にバネを介在し、このバネを利用して、この作動板と、前記ヘッドレストと、このヘッドレストを支持するブラケットと、ヘッドレストサポート及び／又はヘッドレストステーを復帰可能な構成としたことを特徴とするヘッドレスト装置。
【請求項５】
請求項１に記載の作動板をシートバックのクッション体を利用して、この作動板と、前記ヘッドレストと、このヘッドレストを支持するブラケットと、ヘッドレストサポート及び／又はヘッドレストステーを復帰可能な構成としたことを特徴とするヘッドレスト装置。
【請求項６】
請求項１に記載の下のリンク板を枢支する軸にバネを捲装し、このバネの両自由端部を前記フレーム及び／又は下のリンク板に掛け止めする構成としたことを特徴とするヘッドレスト装置。
【請求項７】
請求項１に記載の作動板は、側面視して上方が平板形状で、下方が膨出形状とし、シートバックに対する衝撃を吸収し易くし、この衝撃の前記ヘッドレスト機構への容易な伝達を図るとともに、シートバックの形状に符合し易くし、人への違和感を解消可能な構成としたことを特徴とするヘッドレスト装置。
【請求項８】
請求項１に記載の作動板は、正面視してＶ字形の分岐部と、この分岐部を収斂するＩ字形の本体部とで構成し、この分岐部に前記ヘッドレスト機構を固止する構成としたことを特徴とするヘッドレスト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、人を衝撃時（衝突時）に保護するヘッドレスト装置に関するものであり、この衝突時にヘッドレストを前傾にしつつ、上昇する構成としてむち打ち回避、頸部傷害回避等が図れるヘッドレスト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
前述した如く、衝突時に発生するむち打ち回避、頸部傷害回避等を図るために種々の発明（先行文献とする）が提案されている。しかし、実用に供するには、構造の簡略化を図るとともに、低廉な装置を提供することが急務と考えられる。以下、先行文献の代表的なものを詳述する。
【０００３】
文献（１）は、特開２００２−１６０５６７の「自動車用シートバック」であり、その概要は、シートバックフレームの下端部に第１支持部材を支持し、この支持手段の途中に第２支持部材を支持し、この第２支持部材の支持位置より離間された位置に配置した、前記第１支持部材によって、乗員の腰椎を押圧支持可能なるランバーサポート部材を設け、このランバーサポート部材を操作手段及び／又はリトラクタにより前後動自在で、かつ上下動自在（スライド可能）に支持する構成であり、追突時（衝突時）の乗員の頸椎保護と、日常の乗員の腰椎支持及び／又はヘッドレストの移動防止を意図する。
【０００４】
また文献（２）は、特開２００３−２６７１０７の「自動車用シート」であり、その概要は、ヘッドレストを有するヘッドレスト支持フレームをシートバックフレームに前後に回動可能に支持し、またヘッドレスト支持フレームの下部にシートバックの前面から加わる荷重を受ける受圧部材を設け、この受圧部材をヘッドレスト支持フレームに対して前後方向に移動自在に配設するとともに、受圧部材を前方に移動付勢するねじりばねを設け、かつ後突時（衝突時）の慣性力で作動して受圧部材の前後方向の移動を阻止する振り子部材等のロック手段を設けた構成であり、後突時にはヘッドレストが速やかに前方移動してむち打ち低減効果を確実に発揮し、かつ着座時の異物感を低減すること等を意図する。
【０００５】
文献（３）は、特開２００５−９５２０２の「自動車シートに用いるアクティブ・ヘッドレスト」であり、その概要は、シートバックのフレームより突出した左右のブラケット間に差渡した前記フレームの前後方向に揺動可能に支持されるヘッドレストのペデスタルと、このヘッドレストのペデスタルの中央部分に固定的に支持される１個のステイホルダーと、このステイホルダーに一体的に結合されて先端で衝撃荷重を受け可能にする受圧板と、電動モーターとステイホルダーの上下動でステイを上下動し、ヘッドレストの高さ位置を調整するヘッドレスト上下調整装置を備えた構成であり、このヘッドレストの揺動で、自動車の衝突事故の際、ヘッドレストが乗員の頭部の後方移動量が大きくなり過ぎることを防止し、乗員の頸部傷害防止と、またパワードライブでヘッドレストを上下動させて頭部にヘッドレストを容易に適合する等して、当該ヘッドレストの機能を十分に発揮することを意図する。
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−１６０５６７
【特許文献２】特開２００３−２６７１０７
【特許文献３】特開２００５−９５２０２
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前記文献（１）においては、乗員の腰椎を押圧支持可能なるランバーサポート部材を操作手段及び／又はリトラクタによって前後動自在で、かつ上下動自在に支持する構成である。従って、構成が複雑となり、コスト高となること等が考えられる。また従来の構成とは全く異なる構成を採用することが必要となることから、例えば、組付け作業の困難化と、遅速化が考えられること、殊に製造設備の更新が要求されるので、経済性の低下、設備の無駄等の問題点が考えられる。
【０００８】
また文献（２）においては、シートバックフレームに可動可能に枢支したヘッドレスト支持フレームの前後動（可動）を受圧部、リンク機構及び／又はバネにより操作する構成である。従って、ヘッドレストは前後動する構成に留まっており、例えば、衝突時のむち打ち回避と、また乗員の頸椎保護と、日常の乗員の腰椎支持を図ること等に関しては、必ずしも十分とは考えられない。
【０００９】
さらに文献（３）においては、ヘッドレストは電動モーターとステイホルダーの上下動でステイを上下動させ、その高さ位置を調整するヘッドレスト上下調整装置を備えた構成である。従って、従来の構成に対して複雑となることから、例えば、組付け及び／又は製造作業が困難化し、新たな訓練が必要となり厄介であるとともに、これらの作業の遅速化が考えられること、殊に製造設備の更新が要求されるので、経済性の低下、設備の無駄等の問題点が考えられる。
【００１０】
上記に鑑み、本発明は、従来の構成を踏襲しつつ、従来の課題の一つである衝突時におけるむち打ち回避、頸部傷害回避等が図れるヘッドレスト装置を提案する。また本発明は、従来の構成を有効活用することで、従来の課題の他の一つである組付け及び／又は製造作業の困難化の回避と、これらの作業の迅速化を図り、また新たな訓練を必要としないヘッドレスト装置を提案するとともに、殊に製造設備の更新が僅かなコスト・作業で達成されて、経済性の低下を回避でき、しかも設備及び／又は資材等の無駄が少ないヘッドレスト装置を提案する。また本発明は、さらに改良を加えることで、従来にはなかった特徴である設備及び／又は資材等の有効利用を図り、経済性と環境維持が図れるヘッドレスト装置を提案する。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１の発明は、従来の構成を踏襲しつつ、きめ細やかな改良を付加することで、従来の課題となっている衝突時におけるむち打ち回避、頸部傷害回避等を図ることを意図するヘッドレスト装置を提供する。またこの請求項１の発明は、従来の構成を有効活用することで、従来の課題となっている組付け及び／又は製造作業の困難化の回避と、これらの作業の迅速化を図り、また新たな訓練を必要としない構成のヘッドレスト装置を提供するとともに、殊に製造設備の更新が僅かなコスト・作業で達成されて、経済性の低下を回避でき、しかも設備及び／又は資材等の無駄が少なくなるヘッドレスト装置を提供する。そして、この請求項１の発明は、さらに改良を加えることで、従来にはなかった設備及び／又は資材等の有効利用と、経済性及び／又は環境維持を意図するヘッドレスト装置を提供する。
【００１２】
請求項１は、シートバックに埋設される金属製のフレームと、このフレームに枢支したリンク機構と、このリンク機構に枢支した前記シートバックに埋設した作動板と、この作動板に固止したヘッドレスト機構で構成したヘッドレスト装置であって、
前記作動板への衝撃時に、この作動板の下部を前記リンク機構（上下のリンク板）の基端部を基点として前記フレーム側（図面で向かって右側）に押圧するとともに、この作動板の全体がリンク機構の自由端部を基点として前記フレームに対して上昇し、かつこの作動板の上方がリンク機構の自由端部を基点として前記反フレーム側（図面で向かって左側）に前傾し、この作動板の上昇及び／又は前傾で、前記ヘッドレストを上昇及び／又は前傾可能な構成としたことを特徴とするヘッドレスト装置である。
【００１３】
請求項２の発明は、請求項１の目的を達成し、またこの目的を達成するに大切なリンク機構を提供する。
【００１４】
請求項２は、請求項１に記載のリンク機構において、前記シートバックに設けたフレームに基端部を、前記作動板に自由端部をそれぞれ枢支した上下のリンク板で構成し、この上下のリンク板を前記フレーム及び／又は作動板に上下関係に設けるとともに、下のリンク板に対して上のリンク板を長く構成し、この作動板を上昇及び／又は前傾可能な構成としたことを特徴とするヘッドレスト装置である。
【００１５】
請求項３の発明は、請求項１の目的を達成し、またこの目的を達成するに大切なヘッドレスト機構を提供する。
【００１６】
請求項３は、請求項１に記載のヘッドレスト機構において、フレームに上下のリンク板及び／又は作動板を介して支持したブラケットと、このブラケットに嵌挿したヘッドレストサポートと、このヘッドレストサポートに嵌挿したヘッドレストステーで支持される構成としたことを特徴とするヘッドレスト装置である。
【００１７】
請求項４の発明は、請求項１の目的を達成し、またこの目的を達成するに適合する作動板及び／又はバネの構成を提供する。
【００１８】
請求項４は、請求項１に記載の作動板の下方裏面と、フレームの前側との間にバネを介在し、このバネを利用して、この作動板と、前記ヘッドレストと、このヘッドレストを支持するブラケットと、ヘッドレストサポート及び／又はヘッドレストステーを復帰可能な構成としたことを特徴とするヘッドレスト装置である。
【００１９】
請求項５の発明は、請求項１の目的を達成し、またこの目的を達成するに適合する作動板の構成を提供する。
【００２０】
請求項５は、請求項１に記載の作動板をシートバックのクッション体を利用して、この作動板と、前記ヘッドレストと、このヘッドレストを支持するブラケットと、ヘッドレストサポート及び／又はヘッドレストステーを復帰可能な構成としたことを特徴とするヘッドレスト装置である。
【００２１】
請求項６の発明は、請求項１の目的を達成し、またこの目的を達成するに最適なバネを付設したリンク板の構成を提供する。
【００２２】
請求項６は、請求項１に記載の下のリンク板を枢支する軸にバネを捲装し、このバネの両自由端部を前記フレーム及び／又は下のリンク板に掛け止めする構成としたことを特徴とするヘッドレスト装置である。
【００２３】
請求項７・８の発明は、請求項１の目的を達成し、またこの目的を達成するに最適な作動板の形態を提供する。
【００２４】
請求項７は、請求項１に記載の作動板を、側面視して上方が平板形状で、下方が膨出形状とし、シートバックに対する衝撃を吸収し易くし、この衝撃の前記ヘッドレスト機構への容易な伝達を図るとともに、シートバックの形状に符合し易くし、人への違和感を解消可能な構成としたことを特徴とするヘッドレスト装置である。
【００２５】
請求項８は、請求項１に記載の作動板を、正面視してＶ字形の分岐部と、この分岐部を収斂するＩ字形の本体部とで構成し、この分岐部に前記ヘッドレスト機構を固止する構成としたことを特徴とするヘッドレスト装置である。
【発明の効果】
【００２６】
請求項１の発明は、シートバックに埋設される金属製のフレームと、フレームに枢支したリンク機構と、リンク機構に枢支したシートバックに埋設した作動板と、作動板に固止したヘッドレスト機構で構成したヘッドレスト装置であって、
作動板への衝撃時に、作動板の下部をリンク機構の基端部を基点としてフレーム側に押圧するとともに、作動板の全体がリンク機構の自由端部を基点としてフレームに対して上昇し、かつ作動板の上方がリンク機構の自由端部を基点として反フレーム側に前傾し、作動板の上昇及び／又は前傾で、ヘッドレストを上昇及び／又は前傾可能な構成としたことを特徴とするヘッドレスト装置である。
【００２７】
従って、請求項１は、従来の構成を踏襲しつつ、きめ細やかな改良を付加することで、従来の課題となっている衝突時におけるむち打ち回避、頸部傷害回避等が図れるヘッドレスト装置を提供できる特徴がある。またこの請求項１は、従来の構成を有効活用することで、従来の課題となっている組付け及び／又は製造作業の困難性の回避と、これらの作業の迅速化を図り、また新たな訓練を必要としないヘッドレスト装置を提供できるとともに、殊に製造設備の更新が僅かなコスト・作業で達成されて、経済性の低下を回避でき、しかも設備及び／又は資材等の無駄が少ないヘッドレスト装置を提供できる実益がある。そして、この請求項１は、さらに改良を加えることで、従来にはなかった設備及び／又は資材等の有効利用を図り、経済性と環境維持が図れるヘッドレスト装置を提供できる特徴を有する。
【００２８】
請求項２の発明は、請求項１に記載のリンク機構において、シートバックに設けたフレームに基端を、作動板に自由端部をそれぞれ枢支した上下のリンク板で構成し、上下のリンク板をフレーム及び／又は作動板に上下関係に設けるとともに、下のリンク板に対して上のリンク板を長く構成し、作動板を上昇及び／又は前傾可能な構成したヘッドレスト装置である。
【００２９】
従って、請求項２は、請求項１の目的を達成できること、この目的を達成するに大切なリンク機構を提供できること等の特徴を有する。
【００３０】
請求項３の発明は、請求項１に記載のヘッドレスト機構において、フレームに上下のリンク板及び／又は作動板を介して支持したブラケットと、ブラケットに嵌挿したヘッドレストサポートと、ヘッドレストサポートに嵌挿したヘッドレストステーで支持される構成としたヘッドレスト装置である。
【００３１】
従って、請求項３は、請求項１の目的を達成できること、この目的を達成するに大切なヘッドレスト機構を提供できること等の特徴を有する。
【００３２】
請求項４の発明は、請求項１に記載の作動板の下方裏面と、フレームの前側との間にバネを介在し、バネを利用してこの作動板と、ヘッドレストと、ヘッドレストを支持するブラケットと、ヘッドレストサポート及び／又はヘッドレストステーを復帰可能な構成としたヘッドレスト装置である。
【００３３】
従って、請求項４は、請求項１の目的を達成できること、この目的を達成するに適合する作動板及び／又はバネの構成を提供できること等の特徴を有する。
【００３４】
請求項５の発明は、請求項１に記載の作動板をシートバックのクッション体を利用して、この作動板と、前記ヘッドレストと、このヘッドレストを支持するブラケットと、ヘッドレストサポート及び／又はヘッドレストステーを復帰可能な構成としたヘッドレスト装置である。
【００３５】
従って、請求項５は、請求項１の目的を達成できること、この目的を達成するに最適な作動板の構成をできること等の特徴を有する。
【００３６】
請求項６の発明は、請求項１に記載の下のリンク板を枢支する軸にバネを捲装し、バネの両自由端部をフレーム及び／又は下の作動板に掛け止めする構成としたヘッドレスト装置である。
【００３７】
従って、請求項６は、請求項１の目的を達成できること、この目的を達成するに最適なバネを付設したリンク板の構成を提供できること等の特徴を有する。
【００３８】
請求項７の発明は、請求項１に記載の作動板を、側面視して上方が平板形状で、下方が膨出形状とし、シートバックに対する衝撃を吸収し易くし、衝撃のヘッドレスト機構への容易な伝達を図るとともに、シートバックの形状に符合し易くし、人への違和感を解消可能な構成としたヘッドレスト装置である。
【００３９】
請求項８の発明は、請求項１に記載の作動板を、正面視してＶ字形の分岐部と、この分岐部を収斂するＩ字形の本体部とで構成した分岐部にヘッドレスト機構を固止する構成としたヘッドレスト装置である。
【００４０】
従って、請求項７・８は、請求項１の目的を達成できること、この目的を達成するに最適なリンク板の形態を提供できること等の特徴を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４１】
本発明の一例を説明する。
【００４２】
図面の説明をすると、図１は車輌のシートバックの一例を示した全体斜視図、図２は第一の実施例を示す正常時の断面模式図、図２−１は図２の使用状態を説明する断面模式図、図３は第一の実施例を示す衝突時の断面模式図、図３−１は図３の使用状態を説明する断面模式図、図４はヘッドレスト機構と作動板との関係を説明する要部の拡大正面図、図５はフレームと作動板との関係を説明する要部の拡大側面図、図５−１は他のフレームと作動板との関係を説明する要部の拡大側面図、図６は第二の実施例を示す正常時の断面模式図、図６−１は図６の使用状態を説明する断面模式図、図７は第二の実施例を示す衝突時の断面模式図、図７−１は図７の使用状態を説明する断面模式図である。
【００４３】
本発明は図１に示した車輌のシートＡを構成するシートバックＡ１に装着されるヘッドレスト装置であり、下記に示す第一の実施例と、第二の実施例がある。
【００４４】
先ず、図２〜図５に示した第一の実施例を説明すると、１はシートバックＡ１に埋設される金属製のフレームで、このフレーム１の上端に設けた支持板１００、１０１には、長短構成の上下のリンク板２、３の基端部２０、３０が枢支されている。そして、この上下のリンク板２、３の自由端部２１、３１は後述する作動板５の上端に設けた支持板５００、５０１に枢支されている。従って、この作動板５は通常時は押圧された状態（開放された状態）であって、この作動板５は、図２の如く、フレーム１と略同じ位置関係であり、かつ上下のリンク板２、３は側面視して略倒ハ字形の状態にある。そして、この作動板５が衝突時等の衝撃で押圧された状態（作動時）では、作動板５の上端がフレーム１の上端より突出し、かつ上下のリンク板２、３は略傾斜状態になる。従って、この作動板５は、衝突時の押圧で上方への移動を可能とする手段が設けられており、例えば、各図において断面で示す如く下方に形成した略半曲面形状の膨出部５０と、下のリンク板３の下方には上方に傾斜して設けたストッパー６と、或は上下のリンク板２、３の長短関係等を採用する。しかし、この作動板５の上方への移動は、膨出部５０とストッパー６、又は上下のリンク板２、３の長短関係の併用が望ましいが、単独の構成例もありえる。図中５１は作動板５の上方に分岐形成した平坦部、５２、５２（５２とする）は作動板５の上端に分岐形成した折曲げ部であり、この折曲げ部５２に設けた上下のリンク板２、３を上方に可動する。
【００４５】
尚、前記作動板５は正面視してＩ字形を呈する膨出部５０と、この膨出部５０に続く分岐した略Ｖ字形を呈する対の平坦部５１と、この平坦部５１に続く折曲げ部５２（折曲げ部５２とする）とで構成する。この作動板５は、前述した如く、衝突時において、押圧が掛かった場合に、上方への移動を可能とする構成となっている。
【００４６】
そして、前記作動板５に分岐形成された折曲げ部５２には、対のヘッドレスト機構１０、１０（１０とし、一方側について説明する）がそれぞれ設けられており、このヘッドレスト機構１０の一例を説明すると、折曲げ部５２に固止したブラケット１１と、このブラケット１１に嵌挿したヘッドレストサポート１２と、このヘッドレストサポート１２に嵌挿したヘッドレストステー１３と、ヘッドレストステー１３に設けたヘッドレスト１４で構成されており、ロック釦１５の操作で、ヘッドレストステー１３及びヘッドレスト１４の昇降を図る。後述するように、図中２５は作動板５の膨出部５０とフレーム１に設けた差渡し杆１０３の間に設けたバネで、作動板５の復帰を司る。
【００４７】
尚、図示しないが、ストッパー６に緩衝機能を設け、ヘッドレスト１４の復帰に緩衝効果を付与し、衝撃緩和を図ることもできので、疾病者等に優しいヘッドレスト１４を提供できる。同様に上下のリンク板２、３に（下のリンク板３は例示する）、緩衝機能（バネ、カム等の器材）を介在し、この上下のリンク板２、３に緩衝効果を付与することで、前述の効果を発揮できる。また図示しないが、この上下のリンク板２、３はハンドル操作を利用して可動することも可能であり、これにより前記緩衝効果の変更と、緩衝部位の変更及び／又は上下のリンク板２、３等の長さの変更を図ることも可能である。尚、このハンドル操作は、リクライニング機構と連動することも可能である。
【００４８】
前述の如く、この作動板５の略下方（膨出部５０とその上方近傍）が衝突、横転、転覆等による衝撃で、後側（車輌のリヤー側：フレーム側）に押圧された（後退した）段階で（矢印イで示す）、バネ２５が圧縮されると、下のリンク板３がストッパー６で規制され、かつ支持板１０１にやや上方に傾斜して設けられていることから、この下のリンク板３が支点となり、この下のリンク板３の自由端部３１と、作動板５の支持板１００にやや下方に傾斜して設けた上のリンク板２の自由端部２１が上方に可動する。従って、この上下のリンク板２、３の自由端部２１、３１の可動により、作動板５は支持板１００、１０１を基点として押上げられる（矢印ロで示す）。尚、この作動板５の押上げは、前述の上下のリンク板２、３と、この上下のリンク板２、３の傾斜角度（前側「車輌のフロント側：反フレーム側」に収歛する構成、図面の断面模式図を参照）、並びに作動板５を形成する平坦部５１と分岐形成した折曲げ部５２の形態も助けとなり、確実かつスムーズに押上げられる構成である。この上下のリンク板２、３の自由端部２１、３１の上昇で、ブラケット１１、ヘッドレストサポート１２及びヘッドレストステー１３と、ヘッドレスト１４（ヘッドレスト機構１０であり、主体はヘッドレスト１４）を押上げる。このヘッドレスト１４の押上げと同時に、この上のリンク板２が長寸（下のリンク板３に対して長さが長いことを云う）及び／又は上下のリンク板２、３を所定の傾斜角度とする構成であることから、ヘッドレスト１４を前傾する（矢印ハで示す）。即ち、作動板５に対する押圧の際には、前述の如く、ヘッドレスト１４を上昇するとともに、前傾する構成であり、例えば、頸部Ｈに接触するようにして確実にガードし（衝突時の頸部Ｈの伸びを抑制しながら、かつ後側に傾倒する態様をガードし）、衝突時におけるむち打ち回避、頸部傷害回避等が図れる。この衝撃の状態をベクトルで示した図３−１において、衝撃力に関する物理量と、上下方向に関する物理量の合成ベクトルの衝撃が発生するが、本発明では、この衝撃をヘッドレスト１４の前述矢印イ〜ハの動きでガードする（尚、頸部Ｈの伸びを矢印ニで示す）。
【００４９】
尚、図中２５は作動板５とフレーム１に設けた差渡し杆１０３の間にやや上方傾斜状態で設けられたバネで、作動板５への押圧で圧縮され、作動板５への押圧開放で反発する構成であり、この作動板５の復帰を図る。そして、このバネ２５の上方傾斜と膨出部５０の下側の下がり曲面で、当該作動板５の上昇に対して貢献する構成である。また図中２６は下のリンク板３の軸に捲装し、その両自由端部を下のリンク板３と差渡し杆１０３（フレーム１）に掛け止め（係止し）たバネで、このバネ２６は下のリンク板３の確実な復帰を意図するダンパー機能を有する。またこのバネ２６は作動板５の押圧時に緊締され、この作動板５の開放時（押圧がない時）に弛緩する構成である。そして、このバネ２６は第一の実施例では、必要により設けられる。尚、図示しないが上のリンク板２にもダンパー機能を有するバネ（図示せず）を設け、衝撃時等の緩衝を図ることも考えられる。そして、このバネ２６、クッション体Ａ２等は、同じ効果を発揮できる機構であれば、他のダンパー構造でも可能である。
【００５０】
次に図６〜図７−１に示した第二の実施例を説明すると、この第二の実施例は、原則として第一の実施例と同様であり、その相違点は、バネ２５を備えない簡易な構造である。従って、この例ではバネ２６が重要な要素となる。その理由は、バネ２５を省略したことで、作動板５の復帰は、前記バネ２５に代替した構成も可能であり、例えば、シートバックＡ１を構成するクッション体Ａ２の反発力を利用する構成等があり得る。この例では、このバネ２６に掛かる負担を担持する構成である。その他の構成と作用は前述の第一の実施例に準ずる。
【００５１】
そして、図示しないが、作動板５に対する押圧で圧縮され、逆に作動板５に対する押圧開放で反発する構造は、前述のバネ２５又はクッション体Ａ２の個別の構成と、このバネ２５とクッション体Ａ２の併用の構成等が考えられる。
【００５２】
また図５−１に示した下のリンク板３は、その基端部３０と自由端部３１の両側で分割し、その中間にバネ２７を設け、下のリンク板３としての機能を発揮しつつ、下のリンク板３に緩衝効果を付与することも可能である。この構成例では、バネ２６を省略することも可能である。尚、図５−１等の構成例を、例えば、上のリンク板２に採用することは可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】図１は車輌のシートバックの一例を示した全体斜視図
【図２】図２は第一の実施例を示す正常時の断面模式図
【図２−１】図２−１は図２の使用状態を説明する断面模式図
【図３】図３は第一の実施例を示す衝突時の断面模式図
【図３−１】図３−１は図３の使用状態を説明する断面模式図
【図４】図４はヘッドレスト機構と作動板との関係を説明する要部の拡大正面図
【図５】図５はフレームと作動板との関係を説明する要部の拡大側面図
【図５−１】図５−１は他のフレームと作動板との関係を説明する要部の拡大側面図
【図６】図６は第二の実施例を示す正常時の断面模式図
【図６−１】図６−１は図６の使用状態を説明する断面模式図
【図７】図７は第二の実施例を示す衝突時の断面模式図
【図７−１】図７−１は図７の使用状態を説明する断面模式図
【符号の説明】
【００５４】
１                フレーム
１００            支持板
１０１            支持板
１０２            差渡し杆
１０３            差渡し杆
２                上のリンク板
２０              基端部
２１              自由端部
３                下のリンク板
３０              基端部
３１              自由端部
５                作動板
５０              膨出部
５１              平坦部
５２              折曲げ部
５００            支持板
５０１            支持板
６                ストッパー
１０              ヘッドレスト機構
１１              ブラケット
１２              ヘッドレストサポート
１３              ヘッドレストステー
１４              ヘッドレスト
１５              ロック釦
２５              バネ
２６              バネ
２７              バネ
Ａ                シート
Ａ１              シートバック
Ａ２              クッション体
Ｈ                頸部
【図１】
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【図２】
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【図２−１】
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【図３】
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【図３−１】
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【図４】
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【図５】
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【図５−１】
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【図６】
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【図６−１】
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【図７】
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【図７−１】
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