(57)【要約】【課題】  セル電圧が所定電圧よりも高電圧にあるときに、電解質膜及び触媒層の湿潤状態を維持し、電解質膜及び触媒層に乾湿履歴が加わるのを防止し、電解質膜及び触媒層の劣化が少なく耐久性の高い燃料電池システムを提供する。【解決手段】  制御装置２２は、出力電圧検知手段１８が検知したセル電圧が所定電圧よりも高いときに、三方弁１１または１３を加湿手段９または１０側へ切り替えて、加湿された燃料ガスまたは酸化剤ガスを燃料電池スタック１へ供給し、電解質膜及び触媒層の含水量を増加させる。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電解質膜の両面に燃料極及び酸化剤極の触媒層とガス拡散電極をそれぞれ配置してなる膜電極接合体を有する単位セルを積層した燃料電池スタックを搭載する燃料電池システムであって、
前記単位セルの電圧であるセル電圧が所定電圧以上となった時に、前記電解質膜及び前記触媒層の含水量を増加させることを特徴とする燃料電池システム。
【請求項２】
前記燃料電池スタック中の各単位セルのセル電圧を検知する電圧検知手段を有し、
前記所定電圧は０．８５［Ｖ］であることを特徴とする請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項３】
前記燃料電池スタックから取り出す電流または電力が所定電流または所定電力以下となった時に、
前記電解質膜及び前記触媒層の含水量を増加させることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の燃料電池システム。
【請求項４】
前記セル電圧が高電圧にある状態が所定時間以上経過したときに、前記電解質膜及び前記触媒層の含水量を増加させることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の燃料電池システム。
【請求項５】
前記燃料極及び前記酸化剤極の少なくとも一方の電極に、水または高加湿ガスの少なくとも何れか一方を供給することにより、前記含水量の増加を行うことを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れか１項に記載の燃料電池システム。
【請求項６】
少なくとも一方の電極が、燃料極であることを特徴とする請求項５に記載の燃料電池システム。
【請求項７】
前記燃料電池スタック中の何れかのセルの電解質膜の抵抗値を検知する電解質膜抵抗検知手段を有し、
該電解質膜抵抗検知手段により検知される電解質膜抵抗値が第１所定抵抗値以上となったときに、水または高加湿ガスの少なくとも何れか一方を供給することを特徴とする請求項５または請求項６に記載の燃料電池システム。
【請求項８】
前記電解質膜抵抗値と第１所定抵抗値との差の大きさに応じて、供給水分量を調整することを特徴とする請求項７に記載の燃料電池システム。
【請求項９】
前記電解質膜抵抗値が第１所定抵抗値より大きい第２所定抵抗値以上となったときに、水および高加湿ガスを供給することを特徴とする請求項８に記載の燃料電池システム。
【請求項１０】
前記電解質膜抵抗値が所定の範囲内となるまで、水分の供給を行なうことを特徴とする請求項７乃至請求項９の何れか１項に記載の燃料電池システム。
【請求項１１】
前記電解質膜抵抗値が第１所定抵抗値未満となったとき、少なくとも一方の電極に前記ガスよりも低湿度のガスを供給することを特徴とする請求項７乃至請求項１０の何れか１項に記載の燃料電池システム。
【請求項１２】
前記燃料電池スタックの温度を下げることにより前記含水量の増加を行うことを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れか１項に記載の燃料電池システム。
【請求項１３】
燃料電池システム中に電解質膜抵抗検知手段を有し、該電解質膜抵抗検知手段により検知される電解質膜抵抗が所定の範囲内となるように温度を制御することを特徴とする請求項１２に記載の燃料電池システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料電池は、水素ガスなどの燃料ガスと酸素を有する酸化ガスとを電解質を介して電気化学的に反応させ、電解質両面に設けた電極間から電気エネルギを直接取り出すものである。特に固体高分子電解質を用いた固体高分子型燃料電池は、動作温度が低く、取り扱いが容易なことから電動車両用の電源として注目されている。すなわち、燃料電池車両は、高圧水素タンク、液体水素タンク、水素吸蔵合金タンクなどの水素貯蔵装置を車両に搭載し、そこから供給される水素と、酸素を含む空気とを燃料電池に送り込んで反応させ、燃料電池から取り出した電気エネルギで駆動輪につながるモータを駆動するものであり、排出物質は水だけであるという究極のクリーン車両である。
【０００３】
ところで、固体高分子電解質膜は、十分に加湿されていないと良好な水素イオン導電性を発揮しないものが多い。このために、固体高分子型燃料電池に供給する水素ガスや空気に加湿する加湿装置を備えているものがある。
【０００４】
また、燃料電池システムの運転停止中における固体高分子電解質膜の乾燥を防止するために、空気極への空気供給ライン及び空気極からの空気排出ラインに、燃料電池運転停止時に空気の流通を閉止する開閉弁を設けたものがある（例えば、特許文献１）。
【特許文献１】特開２００２−２１６８２３号公報（第３頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら上記従来技術は、燃料電池システムの運転停止中の電解質膜乾燥防止に対しては有効であると思われるが、燃料電池から最小電力を供給するようなアイドリング時または無負荷時に関しては言及していない。このような低負荷または無負荷時においても、発電に伴い生成される水の量が少ないまたは無いことに加え、電解質膜及び触媒層から流路を流れるガスへの水の拡散等により、電解質膜及び触媒層の乾燥が進行する。よって、燃料電池運転時の負荷変動に伴い電解質膜に乾湿履歴が加わることになり、これにより定格運転時よりも電解質膜の劣化が進行し、燃料電池の寿命が短くなるという問題点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記問題点を解決するために、本発明は、電解質膜の両面に燃料極及び酸化剤極の触媒層とガス拡散電極をそれぞれ配置してなる膜電極接合体を有する単位セルを積層した燃料電池スタックを搭載する燃料電池システムであって、前記単位セルの電圧であるセル電圧が所定電圧よりも高いときに、前記電解質膜及び前記触媒層の含水量を増加させることを要旨とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、燃料電池スタックのセル電圧が所定電圧よりも高電圧にあるときに、電解質膜及び触媒層の含水量を増加させることにより、高電圧時における電解質膜及び触媒層の湿潤状態を維持し、電解質膜及び触媒層に乾湿履歴が加わるのを防止することができ、電解質膜及び触媒層が乾燥することによる劣化の少ない耐久性の高い燃料電池システムを提供することができるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について図を参照して説明する。図１は、以下に示す各実施例に共通な燃料電池システムの構成例を示すシステム構成図である。図１に示すように、燃料電池システムは、水素と酸素との電気化学反応を利用して電力を得る固体高分子電解質型の燃料電池スタック１を備えている。
【０００９】
燃料電池スタック１には、燃料電池スタック１を構成する各セルの出力電圧を検知する出力電圧検知手段１８と、負荷の大きさを検知する負荷検知手段１９と、各セルの電解質膜抵抗を検知する電解質膜抵抗検知手段２０と、燃料電池スタック温度を検知する温度センサ２１を有しており、これらは制御装置２２と接続されている。
【００１０】
電解質膜抵抗検知手段２０は、例えば、検知対象のセルの燃料極と酸化剤極との間に交流電圧を印加して、当該セルに流れる交流電流を検知し、この交流電圧と交流電流から電解質膜の抵抗を検知することができる。また、検知対象のセルに、電解質膜抵抗測定用の第３電極を形成して、燃料極と第３電極、或いは酸化剤極と第３電極との間の抵抗を検知してもよい。
【００１１】
また燃料電池システムには、燃料電池スタック１の燃料極に水素ガスを供給するための燃料供給配管５と、酸化剤極に空気（酸素）を供給するための酸化剤供給配管７が設置されている。燃料供給配管５には、水素ガスの供給量を調節するための燃料供給量調節弁３が設けられている。酸化剤供給配管７には、空気を供給するための酸化剤ブロアー４が設けられている。
【００１２】
発電時の電気化学反応を進行させるためには、燃料電池スタック内の電解質膜を湿潤に保つ必要がある。水分の供給が必要とされる際には、例えば三方弁１１を切り替えて、燃料タンク２から供給される水素ガスを燃料バイパス通路１２、燃料加湿手段９を経由させることで加湿した水素ガスを燃料電池スタック１に供給できる。酸化剤側についても、酸化剤ブロアー４から供給される空気を三方弁１３で切り替えて酸化剤バイパス通路１４、酸化剤加湿手段１０を経由させることにより、加湿した空気を燃料電池スタック１に供給できる。
【００１３】
なお、燃料電池システムにおける加湿は、発電に伴う生成水を酸化剤排気配管８に設けた図示しない凝縮器で回収し、この回収した水を燃料加湿手段９または酸化剤加湿手段１０へ供給することによって行なっても良い。
【００１４】
さらに、燃料電池スタック１の内部の冷却水通路に多孔質部材を設け、この多孔質部材を介して燃料電池スタック内部のガス或いは電解質膜やガス拡散層に加湿することもできる。
【００１５】
燃料電池スタック１は、発電時に発熱を伴う。このため燃料電池システムには、燃料電池スタック１を冷却して温度を電気化学反応の進行に適した温度（８０℃程度）とするための冷却システム１５〜１７を有する。この冷却システムは、燃料電池スタック１に冷却水を循環させるための冷却水経路１７、冷却水を循環させるための冷却水ポンプ１６及び冷却水を貯蔵する冷却水タンク１５から構成される。
【００１６】
以下、図１に示した燃料電池システムを例に本発明の実施例を説明する。
【実施例１】
【００１７】
本発明の実施例１に係る燃料電池システムは、セル電圧が所定電圧よりも高電圧にあるときに、燃料極及び酸化剤極の少なくとも一方の電極に高加湿ガスを供給することで、電解質膜及び触媒層の乾燥による劣化を回避するものである。
【００１８】
図２は、本発明の実施例１に係る燃料電池システムの制御法を示すタイミングチャートである。図２において、時刻ｔ１から燃料電池の負荷の低下が始まり、これに伴って、燃料電池スタックの電圧及び各セル電圧が上昇する。そして、時刻ｔ２において、セル電圧が所定電圧Ｖ１に達したとする。
【００１９】
燃料電池スタック１のセル電圧が所定電圧より高電圧であるとき、発電に伴う水の生成量が少ないこと、電解質膜から流路内ガスへの蒸発による水の拡散等により電解質膜及び触媒層の乾燥が進行する。
【００２０】
本実施例においては、出力電圧検知手段１８により検知された燃料電池セル電圧が時刻ｔ２において、高電圧Ｖ１となったときに、制御装置２２により三方弁１１または１３の少なくとも一方を加湿手段（９または１０）側へ切り替えて、少なくとも一方の電極に水または高加湿ガスの少なくとも一方を導入することにより、上記電解質膜及び触媒層の含水量を増加させ、乾燥を抑制する。なお、前記高電圧Ｖ１とは、発電に伴う生成水の量が少なく電解質膜の乾燥が大きくなる０．８５［Ｖ］以上であることが望ましい。
【００２１】
図１２は、実施例１の制御装置２２による制御フローチャートである。このフローチャートは、所定時間毎（例えば、１００［ｍｓ］）に呼び出されて、制御装置２２により実行されるものとする。
【００２２】
まず、ステップ（以下、ステップをＳと略す）１０において、出力電圧検知手段１８により燃料電池スタック１の各セル電圧を検出する。次いで、Ｓ１２において、セル電圧の代表値（例えば、平均値、最頻値、中央値）が０．８５［Ｖ］以上であるか否かを判定する。Ｓ１２の判定で、セル電圧が０．８５［Ｖ］以上であれば、Ｓ１４へ進み、電解質膜及び触媒層の含水量増加処理を行う。この含水量増加処理は、制御装置２２により三方弁１１または１３の少なくとも一方を加湿手段（９または１０）側へ切り替えて、少なくとも一方の電極に水または高加湿ガスの少なくとも一方を導入することである。
【００２３】
Ｓ１２の判定で、セル電圧が０．８５［Ｖ］未満であれば、Ｓ１６へ進み、通常の運転、即ち、三方弁１１及び１３は、それぞれ燃料供給配管５，酸化剤供給配管７を選択し、加湿しない燃料ガス及び酸化剤ガスが燃料電池スタック１に供給されている状態で、燃料電池システムの運転を行う。
【００２４】
本実施例によれば、発電に伴う生成水の量が少ない０．８５［Ｖ］以上のセル電圧において電解質膜及び触媒層の含水量を増加させることにより、０．８５［Ｖ］より高電圧時に進行する電解質膜及び触媒層の乾燥を抑制し、電解質膜及び触媒層に乾湿履歴が加わるのを防止することが可能となる。
【００２５】
図３は、本発明の実施例１の変形例に係る燃料電池システムの制御法を示すタイミングチャートである。本変形例は、実施例１に示した燃料電池システムの制御方法に関して、水または高加湿ガスの少なくとも一方の供給を燃料極のみに対し行なうものである。
【００２６】
図３において、時刻ｔ１から燃料電池の負荷の低下が始まり、これに伴って、燃料電池スタックの電圧及び各セル電圧が上昇する。そして、時刻ｔ２において、出力電圧検知手段１８により検知された燃料電池セル電圧が高電圧Ｖ１となったとする。セル電圧が高電圧Ｖ１に達したことを制御装置２２が認識すると、三方弁１１を燃料加湿手段９側へ切り替え、水または高加湿ガスの少なくとも一方の供給を燃料極のみに対し行なうことによって、電解質膜及び触媒層の含水量を増加させ、乾燥を抑制することができる。また同時に、発電再開時における酸化剤極でのフラッディングを抑制することができる。
【実施例２】
【００２７】
本発明の実施例２に係る燃料電池システムは、燃料電池スタックから取り出す電力（または電流）が最小であるようなアイドリング時又は無負荷時において、少なくとも一方の電極に高加湿ガスを供給することで、電解質膜及び触媒層の乾燥による劣化を回避するものである。
【００２８】
図４は、本発明の実施例２に係る燃料電池システムの制御法を示すタイミングチャートである。図４において、時刻ｔ１から燃料電池の負荷の低下が始まり、これに伴って、燃料電池スタックの電圧及び各セル電圧が上昇する。そして、時刻ｔ２において、負荷検知手段１９により検知された燃料電池負荷が、最小負荷電流Ｉ１に達したとする。
【００２９】
燃料電池スタックから取り出す電力（または電流）が最小であるようなアイドリング時又は無負荷時においては、発電に伴う水の生成量が少ないこと、電解質膜から流路内ガスへの蒸発による水の拡散等により電解質膜及び触媒層の乾燥が進行する。
【００３０】
本実施例においては、負荷検知手段１９により検知された燃料電池負荷が、最小負荷電流Ｉ１となったときにアイドリング状態にあると判断し、制御装置２２により三方弁１１または１３の少なくとも一方を加湿手段（９または１０）側へ切り替えて、少なくとも一方の電極に水または高加湿ガスの少なくとも一方を導入することにより、上記電解質膜及び触媒層の含水量を増加させ、乾燥を抑制する。なお、最小負荷電流Ｉ１は１０［Ａ］以内であることが望ましい。
【００３１】
図１２は、実施例２の制御装置２２による制御フローチャートである。このフローチャートは、所定時間毎（例えば、１００［ｍｓ］）に呼び出されて、制御装置２２により実行されるものとする。
【００３２】
まず、ステップ（以下、ステップをＳと略す）２０において、燃料電池の運転状態が検出される。本実施例では、燃料電池の運転状態として、負荷検知手段１９により燃料電池スタック１の負荷電流を検知する。
【００３３】
次いで、Ｓ２２において、燃料電池の運転状態が、電解質膜及び触媒層の含水量増加が必要な状態か否かを判定する。本実施例では、燃料電池スタックの負荷電流が最小値Ｉ１以下か否かを判定する。
【００３４】
Ｓ２２の判定で、負荷電流が最小値Ｉ１以下であれば、Ｓ２４へ進み、電解質膜及び触媒層の含水量増加処理を行う。この含水量増加処理は、制御装置２２により三方弁１１または１３の少なくとも一方を加湿手段（９または１０）側へ切り替えて、少なくとも一方の電極に水または高加湿ガスの少なくとも一方を導入することである。
【００３５】
Ｓ２２の判定で、負荷電流が最小値Ｉ１を超えていれば、Ｓ２６へ進み、通常の運転、即ち、三方弁１１及び１３は、それぞれ燃料供給配管５，酸化剤供給配管７を選択し、加湿しない燃料ガス及び酸化剤ガスが燃料電池スタック１に供給されている状態で、燃料電池システムの運転を行う。
【実施例３】
【００３６】
図５は、本発明の実施例３に係る燃料電池システムの制御法を示すタイミングチャートである。図５において、時刻ｔ１から燃料電池の負荷の低下が始まり、これに伴って、燃料電池スタックの電圧及び各セル電圧が上昇する。そして、時刻ｔ２において、セル電圧が所定電圧Ｖ１に達し、時刻ｔ２から時刻ｔ３までの時間Ｔ１の間、セル電圧が高電圧の状態が継続したとする。
【００３７】
燃料電池スタックのセル電圧が高電圧に保持された状態が長く続くとき、時間の経過に伴い電解質膜及び触媒層の乾燥が進行する。本実施例においては、出力電圧検知手段１８により検知された燃料電池セル電圧が高電圧Ｖ１である状態が所定時間Ｔ１を経過したときに、制御装置２２により三方弁１１または１３の少なくとも一方を加湿手段（９または１０）側へ切り替え、少なくとも一方の電極に水または高加湿ガスの少なくとも一方を導入することにより、上記電解質膜及び触媒層の含水量を増加させ、乾燥を抑制する。
【００３８】
本実施例における制御装置２２の制御フローチャートは、図１３に示した実施例２の制御フローチャートと同様である。但し、Ｓ２０で検出される燃料電池の運転状態は、セル電圧が高電圧状態を継続することであり、Ｓ２２における含水量増加処理が必要な状態か否かの判定は、セル電圧の高電圧が所定時間Ｔ１継続したか否かである。この所定時間Ｔ１は、例えば、燃料電池システムの実機によりセル電圧が０．８５［Ｖ］の状態がどれだけの時間継続すると、燃料電池スタック１に劣化を及ぼすかを調査した結果に基づいて、設定される値とする。
【実施例４】
【００３９】
固体高分子型燃料電池における電解質膜抵抗と電解質膜の乾燥状態との間には相関関係があり、電解質膜抵抗を検知することで電解質膜の乾燥状態（湿潤状態）を間接的に精度良く検知することができる。
【００４０】
図６は、本発明の実施例４に係る燃料電池システムの制御法を示すタイミングチャートである。図６において、時刻ｔ１から燃料電池の負荷の低下が始まり、これに伴って、燃料電池スタックの電解質膜の抵抗値が上昇する。そして、時刻ｔ２において、電解質膜抵抗検知手段２０により検知された電解質膜抵抗値が所定値以上になったとする。
【００４１】
本実施例においては、電解質膜抵抗が所定値以上となったときに、制御装置２２は電解質膜が乾燥状態にあると判断し、三方弁１１または１３の少なくとも一方を加湿手段（９または１０）側へ切り替え、少なくとも一方の電極に水または高加湿ガスの少なくとも一方を導入することにより、上記電解質膜及び触媒層の含水量を増加させ、乾燥を抑制する。
【００４２】
本実施例における制御装置２２の制御フローチャートは、図１３に示した実施例２の制御フローチャートと同様である。但し、Ｓ２０で検出される燃料電池の運転状態は、電解質膜の抵抗であり、Ｓ２２における含水量増加処理が必要な状態か否かの判定は、電解質膜抵抗値が所定値以上となったか否かである。この所定値は、例えば、燃料電池システムの実機により電解質膜抵抗値と、燃料電池スタック１の劣化との関係を調査した結果に基づいて、設定される値とする。
【実施例５】
【００４３】
図７及び図８は、本発明の実施例５に係る燃料電池システムの制御法を示すタイミングチャートである。燃料電池セル電圧が高電圧の状態において、電解質膜抵抗検知手段２０により電解質膜抵抗を検知する。このときの抵抗値と所定値との差から電解質膜の乾燥状態を検知するが、乾燥度に応じた効果的な水分供給を行なうために所定値として、第１の所定値Ｒ１とこれより大きな所定値Ｒ２を設定する。
【００４４】
図７及び図８の時刻ｔ１から時刻ｔ２までの期間、電解質膜抵抗検知手段２０により検知された抵抗値ＲがＲ１≦Ｒ≦Ｒ２にあるときには、三方弁１１または１３の少なくとも一方を加湿手段（９または１０）側へ切り替え、少なくとも一方の電極に高加湿ガスを導入する。それでも乾燥が進行し、時刻ｔ３において、電解質膜抵抗検知手段２０により検知された抵抗値ＲがＲ２を超えたとする。検知された抵抗値ＲがＲ２＜Ｒにあるときには乾燥の進行が大きいため、水と高加湿ガスを同時に供給することで迅速な水分供給を行なう。さらに前記のいずれの場合においても、水分の供給は電解質膜抵抗が所定範囲内となるまで行なうことにより、電解質膜及び触媒層の含水量を制御し、効果的に乾燥を抑制することができる。この水分の供給は、例えば、燃料加湿手段９または酸化剤加湿手段１０における加湿後のガスに更に水を噴霧して燃料電池スタック１へ水を供給するものとする。
【実施例６】
【００４５】
図９は、本発明の実施例６に係る燃料電池システムの制御法を示すタイミングチャートである。燃料電池セル電圧が高電圧の状態において、電解質膜抵抗検知手段２０により検知された電解質膜抵抗値から乾燥状態を判断して水分の供給を行なう際に、場合によっては水分が過剰に供給されてしまう可能性が考えられる。電解質膜の含水量が多くなりすぎると、発電再開時にフラッディングが起こりやすくなり、システムの著しい性能低下につながる。
【００４６】
本実施例においては、実施例５に示した所定抵抗値Ｒ１，Ｒ２に加えて、電解質膜が適正な湿潤状態を保つための最低抵抗値Ｒ３を設け、水分の供給により電解質膜抵抗値がＲ＜Ｒ３となった場合には、少なくとも水分供給の際に用いたガスより低湿度のガスを少なくとも一方の電極に供給して過剰な水分を除去し、電解質膜抵抗ＲをＲ３≦Ｒ≦Ｒ１の範囲内に制御する。これにより、電解質膜及び触媒層の含水量を維持し、同時に発電再開時のフラッディングを抑制することが可能となる。
【実施例７】
【００４７】
本実施例７に係る燃料電池システムは、セル電圧が高電圧にあるときに冷却水流量を制御することによりスタック温度を下げ、該スタックガス流路内の残存ガスへの電解質膜からの水の蒸発量を低下させ、電解質膜及び触媒層の乾燥を抑制するものである。
【００４８】
図１０は、本発明の実施例７に係る燃料電池システムの制御法を示すタイミングチャートである。燃料電池セル電圧が高電圧の状態において、燃費効率を上げるためにガスを流さない場合には、水の生成が無いこと、電解質膜から流路残留ガスへの水の拡散等により電解質膜の乾燥が進行する。
【００４９】
本実施例においては、冷却水ポンプ１６によって冷却水の流量を増加することにより燃料電池スタック１の温度を下げることで露点を降下させ、電解質膜及び触媒層からの水の蒸発を抑制し乾燥を防ぐことができる。
【実施例８】
【００５０】
図１１は、本発明の実施例８に係る燃料電池システムの制御法を示すタイミングチャートである。電解質膜抵抗と電解質膜の乾燥状態との間には相関関係があるため、電解質膜抵抗検知手段２０により電解質膜抵抗を検知することで電解質膜の乾燥状態（湿潤状態）を間接的に精度良く検知することができる。
【００５１】
本実施例においては、電解質膜抵抗が所定値より大きくなったときに、電解質膜が乾燥状態にあると判断し、冷却水の流量を増加することにより燃料電池スタック１の温度を下げ、電解質膜抵抗値が所定の範囲内となるように制御することで燃料電池スタックの過剰冷却を防止して、これに伴うシステム効率の低下を抑制し、さらに発電再開時のフラッディングを防止することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明に係る燃料電池システムの構成例を示すシステム構成図である。
【図２】実施例１の燃料電池システムにおける運転制御を説明するタイムチャートである。
【図３】実施例１の変形例の燃料電池システムにおける運転制御を説明するタイムチャートである。
【図４】実施例２の燃料電池システムにおける運転制御を説明するタイムチャートである。
【図５】実施例３の燃料電池システムにおける運転制御を説明するタイムチャートである。
【図６】実施例４の燃料電池システムにおける運転制御を説明するタイムチャートである。
【図７】実施例５の燃料電池システムにおける運転制御を説明するタイムチャートである。
【図８】実施例５の燃料電池システムにおける運転制御を説明するタイムチャートである。
【図９】実施例６の燃料電池システムにおける運転制御を説明するタイムチャートである。
【図１０】実施例７の燃料電池システムにおける運転制御を説明するタイムチャートである。
【図１１】実施例８の燃料電池システムにおける運転制御を説明するタイムチャートである。
【図１２】実施例１の燃料電池システムにおける運転制御を説明するフローチャートである。
【図１３】実施例２乃至実施例４の燃料電池システムにおける運転制御を説明するフローチャートである。
【符号の説明】
【００５３】
１：燃料電池スタック
２：燃料タンク
３：燃料供給量調節弁
４：酸化剤ブロアー
５：燃料供給配管
６：燃料排気配管
７：酸化剤供給配管
８：酸化剤排気配管
９：燃料加湿手段
１０：酸化剤加湿手段
１１：三方弁
１２：燃料バイパス通路
１３：三方弁
１４：酸化剤バイパス通路
１５：冷却水タンク
１６：冷却水ポンプ
１７：冷却水経路
１８：出力電圧検知手段
１９：負荷検知手段
２０：電解質膜抵抗検知手段
２１：温度センサ
２２：制御装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2006179199.tif 000009
【図８】
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【図９】
2006179199.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
2006179199.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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