(57)【要約】【課題】組立作業の効率の低下などを抑制でき、コストの高騰を抑制できるワイヤハーネスの組立方法を提供する。【解決手段】ワイヤハーネスはベースハーネス２０とサブハーネス２１ａ，２１ｂ，２１ｃのうちいずれかを備えている。べースハーネス２０はワイヤハーネスの異なる品番間で共通である。サブハーネス２１ａ，２１ｂ，２１ｃはワイヤハーネスの異なる品番毎に設けられ助手席のドアに取り付けられる電子機器に信号を供給し互いに長さが異なる。複数種のサブハーネス２１ａ，２１ｂ，２１ｃから一つを選択して該選択したものとベースハーネス２０とを組み付けてワイヤハーネスを組み立てる。【選択図】図４
2006164704.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のボディと、該ボディに回動自在に設けられたドアとに亘って配索されるワイヤハーネスの組立方法において、
前記ワイヤハーネスは、
前記ボディに取り付けられる電子機器に信号を供給するとともに、前記ボディの幅が異なる自動車に配索されるワイヤハーネス間で、長さが等しいベースハーネスと、
前記ベースハーネスに組み付けられて前記ボディに取り付けられ、かつ助手席のドアに取り付けられる電子機器に信号を供給するとともに、前記ボディの幅が異なる自動車に配索されるワイヤハーネス間で、互いに長さが異なるサブハーネスと、を備え、
長さが異なる複数種の前記サブハーネスを生産しておき、
これら複数種のサブハーネスから組み立てるワイヤハーネスが配索されるボディの幅に応じた長さのサブハーネスを選択して、該サブハーネスを前記ベースハーネスと組み付けて前記ワイヤハーネスを組み立てることを特徴とするワイヤハーネスの組立方法。
【請求項２】
前記ワイヤハーネスが、前記ドアに取り付けられて、前記サブハーネスと前記ドアに取り付けられる電子機器との双方に接続し、かつ前記ボディの幅が異なる自動車に配索されるワイヤハーネス間で、互いに長さが異なるドアハーネスを備え、
長さが異なる複数種の前記ドアハーネスを生産しておき、
これら複数種のドアハーネスから組み立てるワイヤハーネスが配索されるボディの幅に応じた長さのドアハーネスを選択して、該ドアハーネスを前記サブハーネスと接続して、前記ワイヤハーネスを組み立てることを特徴とする請求項１記載のワイヤハーネスの組立方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などに搭載される各電子機器に電力を供給するためなどに用いられるワイヤハーネスの組立方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、多種多様な電子機器が搭載される。このため、自動車は、前記電子機器に電力を供給するために、ワイヤハーネスを配索している。
【０００３】
ワイヤハーネスは、複数の電線とコネクタなどからなる。電線は、導電性の芯線と、該芯線を被覆した絶縁性の被覆部とを備えた所謂被覆電線である。コネクタは、電線の端末などに取り付けられかつ芯線と接続する端子金具と、該端子金具を収容する箱状のコネクタハウジングとを備えている。前記ワイヤハーネスのコネクタは、電気接続箱のコネクタや各電子機器のコネクタ、電源などと接続する。
【０００４】
前述した自動車としてのトラックのキャブに配索されるワイヤハーネスは、トラックの大きさ（車種）が異なって前記キャブの幅が異なると、当然長さが異なる。この場合、従来のワイヤハーネスでは、トラックの大きさ（車種）即ち前記キャブの幅毎に品番を設けてきた。即ち、前記キャブの幅毎に配索されるワイヤハーネスが異なっていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述した従来のワイヤハーネスは、キャブの幅毎にワイヤハーネスの品番を設けていたため、ワイヤハーネスの品番が多くなっていた。このため、ワイヤハーネスの組立ラインにおける組立作業が繁雑となって、ワイヤハーネスの組立作業の効率が低下する傾向であった。
【０００６】
また、組み立てるワイヤハーネスの品番が多くなるため、ワイヤハーネスの各構成部品自体のコストが高騰する傾向であった。このように、前述した従来のワイヤハーネスは、コストが高騰する傾向であった。
【０００７】
したがって、本発明の目的は、組立作業の効率の低下などを抑制でき、コストの高騰を抑制できるワイヤハーネスの組立方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前述した課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の本発明のワイヤハーネスの組立方法は、自動車のボディと、該ボディに回動自在に設けられたドアとに亘って配索されるワイヤハーネスの組立方法において、前記ワイヤハーネスは、前記ボディに取り付けられる電子機器に信号を供給するとともに、前記ボディの幅が異なる自動車に配索されるワイヤハーネス間で、長さが等しいベースハーネスと、前記ベースハーネスに組み付けられて前記ボディに取り付けられ、かつ助手席のドアに取り付けられる電子機器に信号を供給するとともに、前記ボディの幅が異なる自動車に配索されるワイヤハーネス間で、互いに長さが異なるサブハーネスと、を備え、長さが異なる複数種の前記サブハーネスを生産しておき、これら複数種のサブハーネスから組み立てるワイヤハーネスが配索されるボディの幅に応じた長さのサブハーネスを選択して、該サブハーネスを前記ベースハーネスと組み付けて前記ワイヤハーネスを組み立てることを特徴としている。
【０００９】
請求項２に記載の本発明のワイヤハーネスの組立方法は、請求項１に記載のワイヤハーネスの組立方法において、前記ワイヤハーネスが、前記ドアに取り付けられて、前記サブハーネスと前記ドアに取り付けられる電子機器との双方に接続し、かつ前記ボディの幅が異なる自動車に配索されるワイヤハーネス間で、互いに長さが異なるドアハーネスを備え、長さが異なる複数種の前記ドアハーネスを生産しておき、これら複数種のドアハーネスから組み立てるワイヤハーネスが配索されるボディの幅に応じた長さのドアハーネスを選択して、該ドアハーネスを前記サブハーネスと接続して、前記ワイヤハーネスを組み立てることを特徴としている。
【００１０】
請求項１に記載した本発明のワイヤハーネスの組立方法によれば、サブハーネスをキャブの幅毎に設け、車種が異なってもベースハーネスを共通化する。したがって、異なる品番のワイヤハーネス間で部品の共通化を図ることができる。
【００１１】
請求項２に記載した本発明のワイヤハーネスの組立方法によれば、キャブの幅毎に設けられたドアハーネスを備えているので、品番毎にドアに取り付けられるドアハーネスが変更されるワイヤハーネス間の部品の共通化を図ることができる。
【発明の効果】
【００１２】
以上説明したように、請求項１に記載の本発明は、異なる品番のワイヤハーネス間で部品の共通化を図ることができるので、品番が異なるワイヤハーネス間で、組み立て工程を共通化することができ、組立作業が繁雑となることを防止できる。したがって、ワイヤハーネスの組立作業の効率を向上させることができる。
【００１３】
また、異なる品番のワイヤハーネス間で部品の共通化を図ることができるので、量産効果により、ワイヤハーネスの各部品のコストを低減できる。したがって、ワイヤハーネスのコストの高騰を抑制できる。
【００１４】
請求項２に記載の本発明は、品番毎にドアに取り付けられるドアハーネスが変更されるワイヤハーネス間の部品の共通化を図ることができる。このため、量産効果により、ワイヤハーネスの各部品のコストを低減できる。したがって、ワイヤハーネスのコストの高騰を抑制できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明の一実施形態にかかるワイヤハーネスの組立方法を、図１ないし図４を参照して説明する。本発明のワイヤハーネスの組立方法は、図１に示す第１ワイヤハーネス１と、図２に示す第２ワイヤハーネス２と、図３に示す第３ワイヤハーネス３とを組み立てる方法である。
【００１６】
前記第１ないし第３ワイヤハーネス１，２，３は、自動車としてのトラックのキャブ４，５，６（ｃａｂ、運転台ともいう）のボディ７，８，９と、該ボディ７，８，９に回動自在に設けられるドア１０，１１，１２とに亘って、配索される。前述したトラックのキャブ４，５，６は、例えば小型トラック、中型トラック、大型トラックなどと車種が異なると、その幅Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３（図１ないし図３に示し、ボディ７，８，９の幅に相当する）が互いに異なる。
【００１７】
図１に示すキャブ４は、小型トラックのキャブであり、図２に示すキャブ５は、中型トラックのキャブであり、図３に示すキャブ６は、大型トラックのキャブである。また、勿論、図１に示すキャブ４の幅Ｈ１より図２に示すキャブ５の幅Ｈ２が長く、図２に示すキャブ５の幅Ｈ２より図３に示すキャブ６の幅Ｈ３が長くなっている。
【００１８】
また、前述したキャブ４，５，６のボディ７，８，９のインストルメントパネル１３（以下、インパネと呼ぶ）の裏側（該インパネ１３よりトラックの前方）に、計器装置１４、空調装置１５及びＥＣＵ（Electronic Control Unit）１６などの電子機器が取り付けられる。計器装置１４は、勿論、自動車の運転者に車速やエンジン回転数などの各種の情報を表示する。空調装置１５は、キャブ４，５，６内を冷暖房する。ＥＣＵ１６は、各種の電子機器の制御を司る。計器装置１４、空調装置１５及びＥＣＵ１６は、ボディ７，８，９に取り付けられる電子機器をなしている。
【００１９】
また、運転席のドア１０，１１，１２（以下、符号１０ａ，１１ａ，１２ａで示す）と助手席のドア１０，１１，１２（以下、符号１０ｂ，１１ｂ，１２ｂで示す）とには、それぞれ、ドアロックモータ１７、パワーウィンドモータ１８及びスイッチ装置１９などの各種の電子機器が取り付けられている。ドアロックモータ１７は、ドア１０ａ，１０ｂ，１１ａ，１１ｂ，１２ａ，１２ｂをロック、アンロックする。パワーウィンドモータ１８は、ドア１０ａ，１０ｂ，１１ａ，１１ｂ，１２ａ，１２ｂの窓を開閉する。スイッチ装置１９は、ドア１０ａ，１０ｂ，１１ａ，１１ｂ，１２ａ，１２ｂのロック、アンロックや、窓を開閉などの各種の操作の際に用いられる。なお、ドアロックモータ１７、パワーウィンドモータ１８及びスイッチ装置１９は、ドア１０ａ，１０ｂ，１１ａ，１１ｂ，１２ａ，１２ｂに取り付けられる電子機器をなしている。
【００２０】
前述したキャブ４，５，６が異なっても即ち前述した車種が異なっても、前述した計器装置１４、空調装置１５、ＥＣＵ１６、モータ１７，１８及びスイッチ装置１９が同じである。即ち、異なる車種間で、前述した計器装置１４、空調装置１５、ＥＣＵ１６、モータ１７，１８及びスイッチ装置１９などの電子機器が同じである。さらに、キャブ４，５，６が異なっても即ち前述した車種が異なっても、ボディ７，８，９に取り付けられる前述した計器装置１４、空調装置１５及びＥＣＵ１６間の相対的な位置関係が同じである。即ち、異なる車種間で、ボディ７，８，９に取り付けられる計器装置１４、空調装置１５及びＥＣＵ１６間の相対的な位置関係が同じである。前述した第１ないし第３ワイヤハーネス１，２，３は、前述した計器装置１４、空調装置１５、ＥＣＵ１６、モータ１７，１８及びスイッチ装置１９同士を予め定められたパターンにしたがって、互いに接続する。
【００２１】
第１ワイヤハーネス１は、図１に示すように、ベースハーネス２０と、第１サブハーネス２１ａと、運転席用第１ドアハーネス２２ａと、助手席用第１ドアハーネス２３ａと、を備えている。前述したハーネス２０，２１ａ，２２ａ，２３ａは、それぞれ、複数の電線と、該電線の端部などに取り付けられたコネクタなどを備えている。
【００２２】
ベースハーネス２０は、前述したインパネ１３の裏側に配され、ボディ７に取り付けられる。ベースハーネス２０は、計器装置１４、空調装置１５及びＥＣＵ１６に接続して、これらに所望の信号などを供給する。
【００２３】
第１サブハーネス２１ａは、前述したキャブ４の幅Ｈ１に応じた長さに形成されている。第１サブハーネス２１ａは、前述したインパネ１３の裏側に配され、かつ前記ベースハーネス２０と束ねられるなどして、前記ベースハーネス２０と組み付けられる。このとき、ベースハーネス２０の所望の電線と第１サブハーネス２１ａの所望の電線とが互いに接続される。第１サブハーネス２１ａは、ボディ７に取り付けられる。
【００２４】
第１サブハーネス２１ａは、運転席用第１ドアハーネス２２ａと助手席用第１ドアハーネス２３ａとの双方と接続して、これらのドアハーネス２２ａ，２３ａを介して、前述したドア１０ａ，１０ｂに取り付けられたモータ１７，１８及びスイッチ装置１９に所望の信号を供給する。
【００２５】
運転席用第１ドアハーネス２２ａは、前述したボディ７に取り付けられる運転席のドア１０ａに応じた長さに形成されている。運転席用第１ドアハーネス２２ａは、運転席のドア１０ａに取り付けられるとともに、前述した第１サブハーネス２１ａと接続する。さらに、運転席用第１ドアハーネス２２ａは、前述した運転席のドア１０ａに取り付けられたモータ１７，１８及びスイッチ装置１９と直接接続して、これらに必要な信号などを供給する。
【００２６】
助手席用第１ドアハーネス２３ａは、前述したボディ７に取り付けられる助手席のドア１０ｂに応じた長さに形成されている。助手席用第１ドアハーネス２３ａは、助手席のドア１０ｂに取り付けられるとともに、前述した第１サブハーネス２１ａと接続する。さらに、助手席用第１ドアハーネス２３ａは、前述した助手席のドア１０ｂに取り付けられたモータ１７，１８及びスイッチ装置１９と直接接続して、これらに必要な信号などを供給する。
【００２７】
次に、第２ワイヤハーネス２の構成を説明する。尚、前述した第１ワイヤハーネス１と同一部分には、同一符号を付して説明する。第２ワイヤハーネス２は、図２に示すように、ベースハーネス２０と、第２サブハーネス２１ｂと、運転席用第２ドアハーネス２２ｂと、助手席用第２ドアハーネス２３ｂと、を備えている。前述したハーネス２０，２１ｂ，２２ｂ，２３ｂは、それぞれ、複数の電線と、該電線の端部などに取り付けられたコネクタなどを備えている。
【００２８】
第２ワイヤハーネス２のベースハーネス２０は、その構成が、全て前述した第１ワイヤハーネス１のベースハーネス２０と同一である。第２ワイヤハーネス２のベースハーネス２０は、第１ワイヤハーネス１と同様に、前述したインパネ１３の裏側に配され、かつボディ８に取り付けられるとともに、計器装置１４、空調装置１５及びＥＣＵ１６に接続して、これらに所望の信号などを供給する。
【００２９】
第２サブハーネス２１ｂは、前述したキャブ５の幅Ｈ２に応じた長さに形成されている。第２サブハーネス２１ｂは、前述したインパネ１３の裏側に配され、かつ前記ベースハーネス２０と束ねられるなどして、前記ベースハーネス２０と組み付けられる。このとき、ベースハーネス２０の所望の電線と第２サブハーネス２１ｂの所望の電線とが互いに接続される。第２サブハーネス２１ｂは、ボディ８に取り付けられる。
【００３０】
第２サブハーネス２１ｂは、運転席用第２ドアハーネス２２ｂと助手席用第２ドアハーネス２３ｂとの双方と接続して、これらのドアハーネス２２ｂ，２３ｂを介して、前述したドア１１ａ，１１ｂに取り付けられたモータ１７，１８及びスイッチ装置１９に所望の信号を供給する。
【００３１】
運転席用第２ドアハーネス２２ｂは、前述したボディ８に取り付けられる運転席のドア１１ａに応じた長さに形成されている。運転席用第２ドアハーネス２２ｂは、運転席のドア１１ａに取り付けられるとともに、前述した第２サブハーネス２１ｂと接続する。さらに、運転席用第２ドアハーネス２２ｂは、前述した運転席のドア１１ａに取り付けられたモータ１７，１８及びスイッチ装置１９と直接接続して、これらに必要な信号などを供給する。
【００３２】
助手席用第２ドアハーネス２３ｂは、前述したボディ８に取り付けられる助手席のドア１１ｂに応じた長さに形成されている。助手席用第２ドアハーネス２３ｂは、助手席のドア１１ｂに取り付けられるとともに、前述した第２サブハーネス２１ｂと接続する。さらに、助手席用第２ドアハーネス２３ｂは、前述した助手席のドア１１ｂに取り付けられたモータ１７，１８及びスイッチ装置１９と接続して、これらに必要な信号などを供給する。
【００３３】
次に、第３ワイヤハーネス３の構成を説明する。尚、前述した第１及び第２ワイヤハーネス１，２と同一部分には、同一符号を付して説明する。第３ワイヤハーネス３は、図３に示すように、ベースハーネス２０と、第３サブハーネス２１ｃと、運転席用第３ドアハーネス２２ｃと、助手席用第３ドアハーネス２３ｃと、を備えている。前述したハーネス２０，２１ｃ，２２ｃ，２３ｃは、それぞれ、複数の電線と、該電線の端部などに取り付けられたコネクタなどを備えている。
【００３４】
第３ワイヤハーネス３のベースハーネス２０は、その構成が、全て前述した第１及び第２ワイヤハーネス１，２のベースハーネス２０と同一である。第３ワイヤハーネス３のベースハーネス２０は、第１及び第２ワイヤハーネス１，２と同様に、前述したインパネ１３の裏側に配され、かつボディ９に取り付けられるとともに、計器装置１４、空調装置１５及びＥＣＵ１６に接続して、これらに所望の信号などを供給する。
【００３５】
第３サブハーネス２１ｃは、前述したキャブ６の幅Ｈ３に応じた長さに形成されている。第３サブハーネス２１ｃは、前述したインパネ１３の裏側に配され、かつ前記ベースハーネス２０と束ねられるなどして、前記ベースハーネス２０と組み付けられる。このとき、ベースハーネス２０の所望の電線と第３サブハーネス２１ｃの所望の電線とが互いに接続される。第３サブハーネス２１ｃは、ボディ９に取り付けられる。
【００３６】
第３サブハーネス２１ｃは、運転席用第３ドアハーネス２２ｃと助手席用第３ドアハーネス２３ｃとの双方と接続して、これらのドアハーネス２２ｃ，２３ｃを介して、前述したドア１２ａ，１２ｂに取り付けられたモータ１７，１８及びスイッチ装置１９に所望の信号を供給する。
【００３７】
運転席用第３ドアハーネス２２ｃは、前述したボディ９に取り付けられる運転席のドア１２ａに応じた長さに形成されている。運転席用第３ドアハーネス２２ｃは、運転席のドア１２ａに取り付けられるとともに、前述した第３サブハーネス２１ｃと接続する。さらに、運転席用第３ドアハーネス２２ｃは、前述した運転席のドア１２ａに取り付けられたモータ１７，１８及びスイッチ装置１９と直接接続して、これらに必要な信号などを供給する。
【００３８】
助手席用第３ドアハーネス２３ｃは、前述したボディ９に取り付けられる助手席のドア１２ｂに応じた長さに形成されている。助手席用第３ドアハーネス２３ｃは、助手席のドア１２ｂに取り付けられるとともに、前述した第３サブハーネス２１ｃと接続する。さらに、助手席用第３ドアハーネス２３ｃは、前述した助手席のドア１２ｂに取り付けられたモータ１７，１８及びスイッチ装置１９と直接接続して、これらに必要な信号などを供給する。
【００３９】
前述した第１サブハーネス２１ａと、第２サブハーネス２１ｂと、第３サブハーネス２１ｃとは、前述したトラックの車種毎に異なるボディ７，８，９の幅Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３に応じた長さとなっている。このため、前述した第１サブハーネス２１ａと、第２サブハーネス２１ｂと、第３サブハーネス２１ｃとは、互いに長さが異なる。即ち、第１ないし第３サブハーネス２１ａ，２１ｂ，２１ｃは、ボディ７，８，９の幅Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３が異なるトラックに配索されるワイヤハーネス１，２，３間で、互いに長さが異なる。なお、勿論、第１サブハーネス２１ａより第２サブハーネス２１ｂが長く、第２サブハーネス２１ｂより第３サブハーネス２１ｃが長くなっている。
【００４０】
前述した運転席用第１ドアハーネス２２ａと、運転席用第２ドアハーネス２２ｂと、運転席用第３ドアハーネス２２ｃとは、前述したトラックの車種毎に異なる運転席のドア１０ａ，１１ａ，１２ａの幅に応じた長さとなっている。このため、前述した運転席用第１ドアハーネス２２ａと、運転席用第２ドアハーネス２２ｂと、運転席用第３ドアハーネス２２ｃとは、互いに長さが異なる。即ち、運転席用第１ないし第３ドアハーネス２２ａ，２２ｂ，２２ｃは、ボディ７，８，９の幅Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３が異なるトラックに配索されるワイヤハーネス１，２，３間で、互いに長さが異なる。なお、勿論、運転席用第１ドアハーネス２２ａより運転席用第２ドアハーネス２２ｂが長く、運転席用第２ドアハーネス２２ｂより運転席用第３ドアハーネス２２ｃが長くなっている。
【００４１】
前述した助手席用第１ドアハーネス２３ａと、助手席用第２ドアハーネス２３ｂと、助手席用第３ドアハーネス２３ｃとは、前述したトラックの車種毎に異なる助手席のドア１０ｂ，１１ｂ，１２ｂの幅に応じた長さとなっている。このため、前述した助手席用第１ドアハーネス２３ａと、助手席用第２ドアハーネス２３ｂと、助手席用第３ドアハーネス２３ｃとは、互いに長さが異なる。即ち、助手席用第１ないし第３ドアハーネス２３ａ，２３ｂ，２３ｃは、ボディ７，８，９の幅Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３が異なるトラックに配索されるワイヤハーネス１，２，３間で、互いに長さが異なる。なお、勿論、助手席用第１ドアハーネス２３ａより助手席用第２ドアハーネス２３ｂが長く、助手席用第２ドアハーネス２３ｂより助手席用第３ドアハーネス２３ｃが長くなっている。
【００４２】
前述した第１ないし第３ワイヤハーネス１，２，３を、以下のように組み立てる。まず、所望の品番の長尺の電線を所望の長さに切断し、該電線の両端などに端子金具を取り付け、該端子金具をコネクタハウジング内に挿入するなどして、前述したベースハーネス２０、第１ないし第３サブハーネス２１ａ，２１ｂ，２１ｃを組み立てる。このとき、第１ないし第３サブハーネス２１ａ，２１ｂ，２１ｃを前述したキャブ４，５，６の幅Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３に応じた長さにしておく。
【００４３】
また、前述したベースハーネス２０、第１ないし第３サブハーネス２１ａ，２１ｂ，２１ｃと同様に、運転席用第１ないし第３ドアハーネス２２ａ，２２ｂ，２２ｃ及び助手席用第１ないし第３ドアハーネス２３ａ，２３ｂ，２３ｃを組み立てる。これらの運転席用第１ないし第３ドアハーネス２２ａ，２２ｂ，２２ｃ及び助手席用第１ないし第３ドアハーネス２３ａ，２３ｂ，２３ｃも、同様に、運転席のドア１０ａ，１１ａ，１２ａ及び助手席のドア１０ｂ，１１ｂ，１２ｂの幅に応じた長さにしておく。
【００４４】
このように、図４に示すように、ベースハーネス２０、第１ないし第３サブハーネス２１ａ，２１ｂ，２１ｃ、運転席用第１ないし第３ドアハーネス２２ａ，２２ｂ，２２ｃ及び助手席用第１ないし第３ドアハーネス２３ａ，２３ｂ，２３ｃを組み立てる。
【００４５】
そして、第１ワイヤハーネス１を組み立てる際には、第１ないし第３サブハーネス２１ａ，２１ｂ，２１ｃから第１サブハーネス２１ａを選択し、該第１サブハーネス２１ａとベースハーネス２０とを互いに組み付ける。さらに、運転席用第１ないし第３ドアハーネス２２ａ，２２ｂ，２２ｃ及び助手席用第１ないし第３ドアハーネス２３ａ，２３ｂ，２３ｃから運転席用第１ドアハーネス２２ａ及び助手席用第１ドアハーネス２３ａを選択し、該ドアハーネス２２ａ，２３ａを運転席のドア１０ａ及び助手席のドア１０ｂに組み付ける。さらに、互いに組み付けられたベースハーネス２０及び第１サブハーネス２１ａをキャブ４即ちボディ７に取り付けて、第１サブハーネス２１ａと、運転席用第１ドアハーネス２２ａ及び助手席用第１ドアハーネス２３ａとを接続する。こうして、第１ワイヤハーネス１を組み立てるとともに、該第１ワイヤハーネス１を配索する。
【００４６】
また、第２及び第３ワイヤハーネス２，３を組み立てる際には、前述した第１ワイヤハーネス１と同様に、第２及び第３サブハーネス２１ｂ，２１ｃを選択し、該第２及び第３サブハーネス２１ｂ，２１ｃとベースハーネス２０とを互いに組み付ける。さらに、運転席用第２及び第３ドアハーネス２２ｂ，２２ｃを選択し、該運転席用ドアハーネス２２ｂ，２２ｃを運転席のドア１１ａ，１２ａに組み付ける。助手席用第２及び第３ドアハーネス２３ｂ，２３ｃを選択し、該助手席用ドアハーネス２３ｂ，２３ｃを助手席のドア１１ｂ，１１ｃに組み付ける。
【００４７】
そして、互いに組み付けられたベースハーネス２０及び第２サブハーネス２１ｂをキャブ５即ちボディ８に取り付けて、第２サブハーネス２１ｂと、運転席用第２ドアハーネス２２ｂ及び助手席用第２ドアハーネス２３ｂとを接続する。さらに、互いに組み付けられたベースハーネス２０及び第３サブハーネス２１ｃをキャブ６即ちボディ９に取り付けて、第３サブハーネス２１ｃと、運転席用第３ドアハーネス２２ｃ及び助手席用第３ドアハーネス２３ｃとを接続する。こうして、第２及び第３ワイヤハーネス２，３を組み立てるとともに、該第２及び第３ワイヤハーネス２，３を配索する。
【００４８】
このように、本実施形態では、トラックの車種毎に異なるボディ７，８，９の幅Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３に応じて、長さが互いに異なる複数種のサブハーネス２１ａ，２１ｂ，２１ｃを生産しておく。複数種のサブハーネス２１ａ，２１ｂ，２１ｃから組み立てるワイヤハーネス１，２，３が配索されるボディ７，８，９の幅Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３に応じた長さのサブハーネス２１ａ，２１ｂ，２１ｃを選択して、該サブハーネス２１ａ，２１ｂ，２１ｃを前記ベースハーネス２０と組み付けて前記ワイヤハーネス１，２，３を組み立てる。さらに、本実施形態では、トラックの車種毎に異なるボディ７，８，９の幅Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３に応じて、長さが互いに異なる複数種のドアハーネス２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２３ａ，２３ｂ，２３ｃを生産しておく。複数種のドアハーネス２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２３ａ，２３ｂ，２３ｃから組み立てるワイヤハーネス１，２，３が配索されるボディ７，８，９の幅Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３に応じた長さのドアハーネス２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２３ａ，２３ｂ，２３ｃを選択して、該ドアハーネス２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２３ａ，２３ｂ，２３ｃを前記サブハーネス２１ａ，２１ｂ，２１ｃと接続して、前記ワイヤハーネス１，２，３を組み立てる。
【００４９】
本実施形態によれば、キャブ４，５，６の幅Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３が異なっても同一のベースハーネス２０と、キャブ４，５，６の幅Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３毎に長さの異なるサブハーネス２１ａ，２１ｂ，２１ｃと、を設けている。このため、車種が異なっても、ベースハーネス２０を共通化することができ、異なる品番のワイヤハーネス１，２，３間で部品の共通化を図ることができる。
【００５０】
このため、品番が異なるワイヤハーネス１，２，３間で、組み立て工程を共通化することができ、組立作業が繁雑となることを防止でき、ワイヤハーネス１，２，３の組立作業の効率を向上させることができる。
【００５１】
また、異なる品番のワイヤハーネス１，２，３間で部品の共通化を図ることができるので、量産効果により、ワイヤハーネス１，２，３の各部品のコストを低減できる。したがって、ワイヤハーネス１，２，３のコストの高騰を抑制できる。
【００５２】
キャブ４，５，６の幅Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３毎に長さの異なるドアハーネス２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２３ａ，２３ｂ，２３ｃを設けている。車種毎にドアハーネス２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２３ａ，２３ｂ，２３ｃが異なるワイヤハーネス１，２，３間でベースハーネス２０を共通化することで、ワイヤハーネス１，２，３間の部品の共通化を図ることができる。したがって、量産効果により、ワイヤハーネス１，２，３の各部品のコストをより低減でき、ワイヤハーネス１，２，３のコストの高騰をより抑制できる。
【００５３】
前述した実施形態では、自動車としてトラックを示している。しかしながら、本発明は、トラックに限らず乗用車などの種々の形態の自動車に適用することができる。さらに、前述した実施形態では、小型トラック、中型トラック及び大型トラックなどの車種が異なる場合を示している。しかしながら、本発明では、如何なる車種が異なる場合であっても、全幅同士が異なる自動車に配索されるワイヤハーネス間で共通化されるベースハーネス２０と、非共通化されるサブハーネス２１ａ，２１ｂ，２１ｃを設ければ良い。
【００５４】
また、本発明では、ドアロックモータ１７，パワーウィンドモータ１８，スイッチ装置１９以外の電子機器をドア１０ａ，１０ｂ，１１ａ，１１ｂ，１２ａ，１２ｂに取り付けても良い。更に、計器装置１４，空調装置１５，ＥＣＵ１６以外の電子機器をボディ７，８，９に取り付けても良い。
【００５５】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の一実施形態にかかる組立方法で組み立てる第１ワイヤハーネスの概略の構成を示す説明図である。
【図２】本発明の一実施形態にかかる組立方法で組み立てる第２ワイヤハーネスの概略の構成を示す説明図である。
【図３】本発明の一実施形態にかかる組立方法で組み立てる第３ワイヤハーネスの概略の構成を示す説明図である。
【図４】図１ないし図３に示されたワイヤハーネスを構成する各サブハーネスの概略の構成を示す説明図である。
【符号の説明】
【００５７】
１  第１ワイヤハーネス
２  第２ワイヤハーネス
３  第２ワイヤハーネス
７，８，９  ボディ
１０，１１，１２  ドア
１０ａ，１１ａ，１２ａ  運転席のドア
１０ｂ，１１ｂ，１２ｂ  助手席のドア
１４  計器装置（電子機器）
１５  空調装置（電子機器）
１６  ＥＣＵ（電子機器）
１７  ドアロックモータ（電子機器）
１８  パワーウィンドモータ（電子機器）
１９  スイッチ装置（電子機器）
２０  ベースハーネス
２１ａ  第１サブハーネス
２１ｂ  第２サブハーネス
２１ｃ  第３サブハーネス
２２ａ  運転席用第１ドアハーネス
２２ｂ  運転席用第２ドアハーネス
２２ｃ  運転席用第３ドアハーネス
２３ａ  助手席用第１ドアハーネス
２３ｂ  助手席用第２ドアハーネス
２３ｃ  助手席用第３ドアハーネス
Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３  キャブの幅（ボディの幅）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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