(57)【要約】【課題】ハードディスクドライブのアクチュエータ移送用シッピングコームを提供する。【解決手段】スイングアームと、少なくとも一対のロードビームと、少なくとも一対のロードビームそれぞれに互いに対向するように取り付けられた少なくとも一対のスライダとを有したアクチュエータに装着され、アクチュエータに回動自在に取り付けられたフレームと、フレームに設けられ、少なくとも一対のロードビーム間に挿入されてロードビーム間の間隔を保持させる第１フィンガと、フレームに設けられ、少なくとも一対のスライダ間に挿入されてスライダの相互衝突を防止する第２フィンガとを備えるシッピングコームである。よって、アクチュエータの移送過程で、外部から比較的大きい衝撃や振動が加えられる場合にも、スライダ相互間の衝突をさらに高い信頼性をもって防止可能である。【選択図】図４
2006164494.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハードディスクドライブのベース部材に回動自在に設置されるスイングアームと、前記スイングアームの端部に設けられた少なくとも一対のロードビームと、前記少なくとも一対のロードビームそれぞれに互いに対向するように取り付けられた少なくとも一対のスライダとを有したアクチュエータに装着されるハードディスクドライブのアクチュエータ移送用シッピングコームにおいて、
前記アクチュエータに回動自在に取り付けられたフレームと、
前記フレームに設けられ、前記少なくとも一対のロードビーム間に挿入され、前記ロードビーム間の間隔を保持させる第１フィンガと、
前記フレームに設けられ、前記少なくとも一対のスライダ間に挿入され、前記スライダの相互衝突を防止する第２フィンガとを備えることを特徴とするハードディスクドライブのアクチュエータ移送用シッピングコーム。
【請求項２】
前記第１フィンガと前記第２フィンガとは、前記フレームに一体に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のハードディスクドライブのアクチュエータ移送用シッピングコーム。
【請求項３】
前記第１フィンガと第２フィンガとは、前記フレームから水平に突設されていることを特徴とする請求項２に記載のハードディスクドライブのアクチュエータ移送用シッピングコーム。
【請求項４】
前記フレームを前記アクチュエータに取り付けた後、一方向に回動させることにより、まず前記第１フィンガが前記一対のロードビーム間に挿入され、ついで前記第２フィンガが前記一対のスライダ間に挿入されることを特徴とする請求項２に記載のハードディスクドライブのアクチュエータ移送用シッピングコーム。
【請求項５】
前記第１フィンガが前記第２フィンガより長いことを特徴とする請求項４に記載のハードディスクドライブのアクチュエータ移送用シッピングコーム。
【請求項６】
前記第１フィンガは、前記フレームに一体に形成され、前記第２フィンガは、所定角度回動自在に前記フレームにヒンジにより取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載のハードディスクドライブのアクチュエータ移送用シッピングコーム。
【請求項７】
前記第１フィンガは、前記フレームから水平に突設され、前記第２フィンガは、水平に回動自在であることを特徴とする請求項６に記載のハードディスクドライブのアクチュエータ移送用シッピングコーム。
【請求項８】
前記フレームには、所定間隔をおいて突設されている２つのヒンジ突起が設けられ、前記２つのヒンジ突起間に前記第２フィンガの後端部が挿入され、前記２つのヒンジ突起と前記第２フィンガの後端部とのそれぞれには、ヒンジピンが挿入されるピン挿入ホールが同軸線上に形成されていることを特徴とする請求項６に記載のハードディスクドライブのアクチュエータ移送用シッピングコーム。
【請求項９】
前記フレームを前記アクチュエータに取り付けた後、一方向に回動させることにより、前記第１フィンガが前記一対のロードビーム間に挿入され、ついで前記第２フィンガを一方向に回動させることにより、前記第２フィンガが前記一対のスライダ間に挿入されることを特徴とする請求項６に記載のハードディスクドライブのアクチュエータ移送用シッピングコーム。
【請求項１０】
前記アクチュエータのスイングアームには、装着ホールが形成され、前記フレームの一端部には、前記装着ホールに挿入される装着ロッドが設けられていることを特徴とする請求項１に記載のハードディスクドライブのアクチュエータ移送用シッピングコーム。
【請求項１１】
前記第１フィンガは、前記ロードビーム間に容易に挿入されるように、その先端部が傾斜するように形成されていることを特徴とする請求項１に記載のハードディスクドライブのアクチュエータ移送用シッピングコーム。
【請求項１２】
前記第１フィンガは、前記ロードビーム間に挿入された状態で、前記ロードビームそれぞれを接触支持することを特徴とする請求項１に記載のハードディスクドライブのアクチュエータ移送用シッピングコーム。
【請求項１３】
前記第２フィンガは、前記スライダ間に挿入される過程で、前記スライダに接触しないように、前記スライダ間の間隔より薄いことを特徴とする請求項１に記載のハードディスクドライブのアクチュエータ移送用シッピングコーム。
【請求項１４】
前記スライダと対向する前記第２フィンガの先端部は、前記スライダの形状に対応する形状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のハードディスクドライブのアクチュエータ移送用シッピングコーム。
【請求項１５】
前記第２フィンガの先端部は、前記スライダの広さより広い面積を有した長方形の形に形成されていることを特徴とする請求項１４に記載のハードディスクドライブのアクチュエータ移送用シッピングコーム。
【請求項１６】
前記シッピングコームは、伝導性プラスチック材料から製造されることを特徴とする請求項１に記載のハードディスクドライブのアクチュエータ移送用シッピングコーム。
【請求項１７】
前記伝導性プラスチックの材料は、カーボンファイバを含んでいることを特徴とする請求項１６に記載のハードディスクドライブのアクチュエータ移送用シッピングコーム。
【請求項１８】
前記第１フィンガと第２フィンガとは、相異なる材料から製造されることを特徴とする請求項１に記載のハードディスクドライブのアクチュエータ移送用シッピングコーム。
【請求項１９】
前記第２フィンガは、前記第１フィンガより軟質の材料から製造されることを特徴とする請求項１８に記載のハードディスクドライブのアクチュエータ移送用シッピングコーム。
【請求項２０】
前記第２フィンガの少なくとも先端部の上面と底面とには、それぞれ緩衝部材が取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載のハードディスクドライブのアクチュエータ移送用シッピングコーム。
【請求項２１】
前記緩衝部材は、粘弾性物質から製造されることを特徴とする請求項２０に記載のハードディスクドライブのアクチュエータ移送用シッピングコーム。
【請求項２２】
ハードディスクドライブのベース部材に回動自在に設置されるスイングアームと、前記スイングアームの端部に設けられた少なくとも一対のロードビームと、前記少なくとも一対のロードビームそれぞれに互いに対向するように取り付けられた少なくとも一対のスライダとを有したアクチュエータに装着されるハードディスクドライブのアクチュエータ移送用シッピングコームにおいて、
前記アクチュエータに回動自在に取り付けられたフレームと、
前記フレームの一端部に設けられ、前記スイングアームに形成されている装着ホールに挿入される装着ロッドと、
前記フレームから突設され、前記少なくとも一対のロードビーム間に挿入され、前記一対のロードビームを接触支持することにより、前記ロードビーム間の間隔を保持させる第１フィンガと、
前記フレームから突設され、前記少なくとも一対のスライダ間に挿入され、前記スライダ間の間隔より小さな厚さを有し、前記スライダの相互衝突を防止する第２フィンガとを備えることを特徴とするハードディスクドライブのアクチュエータ移送用シッピングコーム。
【請求項２３】
ハードディスクドライブのベース部材に回動自在に設置されるスイングアームと、前記スイングアームの端部に設けられた少なくとも一対のロードビームと、前記少なくとも一対のロードビームそれぞれに互いに対向するように取り付けられた少なくとも一対のスライダとを有したアクチュエータに装着されるハードディスクドライブのアクチュエータ移送用シッピングコームにおいて、
前記アクチュエータに回動自在に取り付けられたフレームと、
前記フレームの一端部に設けられ、前記スイングアームに形成されている装着ホールに挿入される装着ロッドと、
前記フレームから突設され、前記少なくとも一対のロードビーム間に挿入され、前記一対のロードビームを接触支持することにより、前記ロードビーム間の間隔を保持させる第１フィンガと、
水平に回動自在に前記フレームにヒンジにより取り付けられ、前記少なくとも一対のスライダ間に挿入され、前記スライダ間の間隔より小さな厚さを有し、前記スライダの相互衝突を防止する第２フィンガとを備えることを特徴とするハードディスクドライブのアクチュエータ移送用シッピングコーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハードディスクドライブのアクチュエータ移送用シッピングコーム（ｓｈｉｐｐｉｎｇ  ｃｏｍｂ）に係り、さらに詳細には、アクチュエータの移送時に読み取り／書き込みヘッドを搭載したスライダ相互間の衝突を防止できる構造を有したハードディスクドライブのアクチュエータ移送用シッピングコームに関する。
【背景技術】
【０００２】
コンピュータの情報保存装置のうちの一つであるハードディスクドライブ（ＨＤＤ：Ｈａｒｄ  Ｄｉｓｋ  Ｄｒｉｖｅ）は、読み取り／書き込みヘッドを使用してディスクから／にデータを再生／記録する装置である。かかるＨＤＤにおいて、前記ヘッドは、アクチュエータに装着されているスライダに搭載されており、前記アクチュエータは、前記ヘッドを、回転するディスク上の所望の位置に移動させる役割を果たす。
【０００３】
図１は、従来のＨＤＤの構造を概略的に図示した平面図である。
【０００４】
図１を参照すれば、ＨＤＤには、ベース部材１０上に設置されたスピンドルモータ１２と、前記スピンドルモータ１２に固設された少なくとも１枚のディスク２０と、データの再生及び記録のための読み取り／書き込みヘッド（図示せず）をディスク２０上の所定位置に移動させるためのアクチュエータ３０とが備わる。前記アクチュエータ３０は、アクチュエータピボット３１を中心に回動自在にベース部材１０に設置されるスイングアーム３２と、スイングアーム３２の一端部に設置され、前記ヘッドが搭載されたスライダ４４をディスク２０の表面側に付勢されるように支持するサスペンション組立体４０と、スイングアーム３２を回転させるためのボイスコイルモータ３６（ＶＣＭ：Ｖｏｉｃｅ  Ｃｏｉｌ  Ｍｏｔｏｒ）とを有する。前記ＶＣＭ３６は、スイングアーム３２の他端部に設けられるＶＣＭコイル３７と、ＶＣＭコイル３７に対向するように配置されるマグネット３８とを備える。
【０００５】
前記の構成を有したＶＣＭ３６は、サーボ制御システムにより制御され、ＶＣＭコイル３７に入力される電流と、マグネット３８により形成されている磁場との相互作用により、フレミングの左手法則による方向にスイングアーム３２を回転させる。すなわち、ＨＤＤの電源がオンになってディスク２０が矢印Ｄ方向に回転し始めれば、ＶＣＭ３６は、スイングアーム３２を時計回りと反対の方向（矢印Ａ方向）に回転させ、読み取り／書き込みヘッドが搭載されたスライダ４４をディスク２０の記録面上に移動させる。前記スライダ４４は、回転するディスク２０により発生する揚力により、ディスク２０の表面から所定高さ浮上し、かような状態でスライダ４４に搭載されたヘッドは、ディスク２０の記録面に対してデータを再生／記録する機能を果たす。
【０００６】
一方、ＨＤＤが作動しないとき、すなわちディスク２０の回転が停止しているときには、前記ヘッドがディスク２０の記録面にぶつからないように、前記ヘッドをディスク２０の記録面を外れた位置にパーキングさせる。このために、ディスク２０の外側には、ランプ５０が設置されており、サスペンション組立体４０には、前記ランプ５０により支持されるエンドタブ４５が設けられている。ＨＤＤの電源がオフになってディスク２０の回転が停止すれば、ＶＣＭ３６は、スイングアーム３２を時計回り方向（矢印Ｂ方向）に回転させ、これによりエンドタブ４５は、ディスク２０からランプ５０に移動してランプ５０により支持される。
【０００７】
図２は、図１に図示されているアクチュエータと、ここに装着される従来のシッピングコームとを図示した斜視図であり、図３は、図２に図示されている従来のシッピングコームがアクチュエータに装着されている状態を図示した部分側面図である。
【０００８】
図２と図３とを共に参照すれば、前記アクチュエータ３０は、一般的にヘッドスタックアセンブリ（ＨＳＡ：Ｈｅａｄ−Ｓｔａｃｋ  Ａｓｓｅｍｂｌｙ）ともいうのであるが、ディスク２０の記録面の数によって多数のヘッドを有している。そして、多数のヘッドそれぞれは、スライダ４４に搭載され、このスライダ４４は、サスペンション組立体４０により支持される。従って、前記アクチュエータ３０には、前記ヘッドの数と同数のサスペンション組立体４０が設けられ、前記サスペンション組立体４０それぞれは、スイングアーム３２の端部に設けられたロードビーム４１と、前記ロードビーム４１に取り付けられているフレクシャ４３とを有する。前記ロードビーム４１の先端部に、前記のエンドタブ４５が延設され、前記フレクシャ４３に前記スライダ４４が取り付けられる。かかるフレクシャ４３の後端部は、ロードビーム４１の一面、すなわちディスク２０に対向する面に取り付けられており、その先端部は、上下動自在となっている。そして、前記ロードビーム４１には、フレクシャ４３側に突出された突起部４２が形成されており、この突起部４２により、フレクシャ４３には所定の弾性力が提供される。かかる構造により、前記フレクシャ４３は、自由な動きが可能になり、これによりフレクシャ４３に取り付けられているスライダ４４のピッチング及びローリングが円滑になされるようになる。
【０００９】
かような構成を有したアクチュエータ３０は、別途に製作された後、ＨＤＤのベース部材１０に設置される。このために、アクチュエータ３０を移送する過程で、アクチュエータ３０に衝撃や振動が加えられることもあり、その場合に対向するように配置されたスライダ４４が互いに衝突して損傷を受けてしまう場合が発生する。かような問題点を防止するために、アクチュエータ３０にはシッピングコーム６０が装着される。
【００１０】
前記シッピングコーム６０は、フレーム６１、フレーム６１の一端部に設けられている装着ロッド６２ａとハンドル６２ｂ、及びフレーム６１の他端部に設けられているフィンガ６３から構成される。前記シッピングコーム６０の装着ロッド６２ａは、アクチュエータ３０のスイングアーム３２に形成されている装着ホール３４に挿入され、フィンガ６３は、互いに対向するロードビーム４１，４１間に挟まれ、それらの間の間隔を一定に保持させ、前記ハンドル６２ｂは、シッピングコーム６０を回動させるのに使われる。
【００１１】
しかし、従来のシッピングコーム６０がアクチュエータ３０に装着されている状態でも、互いに対向するスライダ４４は、相変らず衝突による損傷の危険にさらされているという問題点がある。すなわち、従来のシッピングコーム６０は、スライダ４４相互間の衝突を直接的に防止できる構造を有せずにいる。それにより、アクチュエータ３０の移送過程で、アクチュエータ３０に比較的大きい衝撃や振動が加えられる場合には、スライダ４４がかなり搖動し、それにより対向するスライダ４４が互いに衝突しうる。かかる場合には、スライダ４４それぞれの空気ベアリング面が損傷されたり、またはそこに搭載されたヘッドが損傷されることにより、スライダ４４の浮上能力やヘッドの読み取り／書き込み能力が低下してしまうという問題点が発生する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は、前記のような従来技術の問題点を解決するために創出されたものであり、特に衝撃や振動によるスライダ相互間の衝突を、さらに高い信頼性をもって防止できる構造を有したＨＤＤのアクチュエータ移送用シッピングコームを提供するところにその目的がある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記の技術的課題を解決するための、本発明によるＨＤＤのアクチュエータ移送用シッピングコームは、ＨＤＤのベース部材に回動自在に設置されるスイングアームと、前記スイングアームの端部に設けられた少なくとも一対のロードビームと、前記少なくとも一対のロードビームそれぞれに互いに対向するように取り付けられた少なくとも一対のスライダとを有したアクチュエータに装着されるＨＤＤのアクチュエータ移送用シッピングコームにおいて、前記アクチュエータに回動自在に結合されるフレームと、前記フレームに設けられ、前記少なくとも一対のロードビーム間に挿入され、前記ロードビーム間の間隔を保持させる第１フィンガと、前記フレームに設けられ、前記少なくとも一対のスライダ間に挿入され、前記スライダの相互衝突を防止する第２フィンガとを備えることを特徴とする。
【００１４】
本発明において、前記第１フィンガと前記第２フィンガとは、前記フレームに一体に形成されうる。その場合、前記第１フィンガと第２フィンガは、前記フレームから水平に突設されうる。そして、前記フレームを前記アクチュエータに取り付けた後、一方向に回動させることにより、まず前記第１フィンガが前記一対のロードビーム間に挿入され、ついで前記第２フィンガが前記一対のスライダ間に挿入されることが望ましい。このために、前記第１フィンガが前記第２フィンガより長いことが望ましい。
【００１５】
一方、本発明において、前記第１フィンガは、前記フレームに一体に形成され、前記第２フィンガは、所定角度回動自在に前記フレームにヒンジ結合により取り付けられうる。その場合、前記第１フィンガは、前記フレームから水平に突設され、前記第２フィンガは、水平に回動自在であることが望ましい。このために、前記フレームには、所定間隔をおいて突設されている２つのヒンジ突起が設けられ、前記２つのヒンジ突起間に前記第２フィンガの後端部が挿入され、前記２つのヒンジ突起と前記第２フィンガの後端部とのそれぞれには、ヒンジピンが挿入されるピン挿入ホールが同軸線上に形成されうる。従って、前記フレームを前記アクチュエータに取り付けた後、一方向に回動させることにより、前記第１フィンガが前記一対のロードビーム間に挿入され、ついで前記第２フィンガを一方向に回動させることにより、前記第２フィンガが前記一対のスライダ間に挿入されうる。
【００１６】
本発明において、前記アクチュエータのスイングアームには、装着ホールが形成され、前記フレームの一端部には、前記装着ホールに挿入される装着ロッドが設けられうる。
【００１７】
本発明において、前記第１フィンガは、前記ロードビーム間に容易に挿入されるように、その先端部が傾斜するように形成されていることが望ましい。そして、前記第１フィンガは、前記ロードビーム間に挿入された状態で、前記ロードビームそれぞれを接触支持することが望ましい。
【００１８】
本発明において、前記第２フィンガは、前記スライダ間に挿入される過程で、前記スライダに接触しないように、前記スライダ間の間隔より小さな厚さを有することが望ましい。そして、前記スライダと対向する前記第２フィンガの先端部は、前記スライダの形に対応する形、例えば前記スライダの広さより広い面積を有した長方形の形に形成されていることが望ましい。
【００１９】
本発明において、前記シッピングコームは、例えばカーボンファイバを含んでいる伝導性プラスチックの材料から製造されることが望ましい。
【００２０】
本発明において、前記第１フィンガと第２フィンガとは、相異なる材料から製造され、その場合、前記第２フィンガは、前記第１フィンガより軟質の材料からなることが望ましい。
【００２１】
本発明において、前記第２フィンガの少なくとも先端部の上面と底面とには、それぞれ緩衝部材が取り付けられ、前記緩衝部材は、粘弾性物質から製造されることが望ましい。
【００２２】
かような構成によれば、アクチュエータの移送過程で、外部から比較的大きい衝撃や振動が加えられる場合にも、スライダ相互間の衝突を、さらに高い信頼性をもって防止できる。従って、スライダ相互間の衝突によるスライダの空気ベアリング面とヘッドの損傷が防止される。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によるアクチュエータ移送用シッピングコームによれば、アクチュエータの移送過程で、外部から比較的大きい衝撃や振動が加えられる場合にも、スライダ相互間の衝突を、さらに高い信頼性をもって防止可能である。
【００２４】
従って、スライダ相互間の衝突によるスライダの空気ベアリング面と読み取り／書き込みヘッドの損傷が防止される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、添付された図面を参照しつつ、本発明によるＨＤＤのアクチュエータ移送用シッピングコームの望ましい実施形態を詳細に説明する。以下の図面で同じ参照符号は、同じ構成要素を指す。
【００２６】
図４は、本発明の第１実施形態によるＨＤＤのアクチュエータ移送用シッピングコームとアクチュエータとを図示した斜視図であり、図５は、図４に図示されている本発明の第１実施形態によるシッピングコームがアクチュエータに装着されている状態を図示した部分側面図である。
【００２７】
図４と図５とを共に参照すれば、本発明によるシッピングコーム１６０は、ＨＤＤのアクチュエータ１３０に装着され、前記アクチュエータ１３０を移送する過程で発生しうるスライダ１４４の相互衝突を防止する役割を果たすものである。
【００２８】
前記アクチュエータ１３０は、データの記録及び再生のための読み取り／書き込みヘッドをディスク上の所定位置に移動させるためのものであり、ＨＤＤのベース部材に回動自在に設置されるスイングアーム１３２と、前記スイングアーム１３２の一端部に設けられ、前記ヘッドが搭載されたスライダ１４４をディスクの表面側に付勢されるように支持する役割を果たす少なくとも一対のサスペンション組立体１４０とを備える。
【００２９】
前記スイングアーム１３２の中心部には、アクチュエータピボット１３１が設けられており、スイングアーム１３２の他端部には、スイングアーム１３２を時計回り方向または時計回りと反対の方向に回転させるための駆動力を提供するＶＣＭのＶＣＭコイル１３７が設けられている。
【００３０】
前記スイングアーム１３２の一端部に設けられる前記サスペンション組立体１４０の数は、ディスクの数によって決まる。例えば、ＨＤＤに１枚のディスクが装着されている場合には、図４と図５とに図示されているように、１枚のディスクの上面と底面とに対応する２つのスライダ１４４が必要であり、この２つのスライダ１４４を支持するために、一対のサスペンション組立体１４０が設けられる。一方、ＨＤＤに２枚またはそれ以上のディスクが装着されている場合には、２枚またはそれ以上のディスクそれぞれの上面と底面とに対応する４枚またはそれ以上のスライダ１４４が必要であり、それにより４枚またはそれ以上のスライダ１４４を支持するために、二対またはそれ以上のサスペンション組立体１４０が設けられる。
【００３１】
以下では、説明の便宜のために、ＨＤＤに１枚のディスクが装着され、一対のサスペンション組立体１４０を有したアクチュエータ１３０を基準として、本発明によるシッピングコーム１６０を説明する。
【００３２】
前記一対のサスペンション組立体１４０は、前記スイングアーム１３２の端部に設けられた一対のロードビーム１４１と、前記一対のロードビーム１４１それぞれに互いに対向するように取り付けられた一対のスライダ１４４とを有する。具体的に、前記一対のロードビーム１４１それぞれのディスク対向面には、フレクシャ１４３が取り付けられ、このフレクシャ１４３に、前記スライダ１４４が取り付けられて支持される。前記フレクシャ１４３の後端部は、ロードビーム１４１のディスク対向面に固定されるように取り付けられ、その先端部は、上下動が自在である。このために、前記一対のロードビーム１４１それぞれには、フレクシャ１４３側に突出された突起部１４２が形成されており、この突起部１４２により、フレクシャ１４３には所定の弾性力が提供される。かかる構造により、前記フレクシャ１４３の先端部は、自由な動きが可能になり、これによりフレクシャ１４３に取り付けられているスライダ１４４のピッチング及びローリングが円滑になされる。
【００３３】
尚、前記ロードビーム１４１には、読み取り／書き込みヘッドをランプにパーキングさせるためのエンドタブ１４５が設けられうる。
【００３４】
ここで、本発明によるシッピングコーム１６０は、前記のような構成を有したアクチュエータ１３０に着脱自在に装着される。前記シッピングコーム１６０は、前記アクチュエータ１３０に取り付けられるフレーム１６１と、前記フレーム１６１に設けられる２つのフィンガ１６３，１６４とを備える。
【００３５】
具体的に、前記フレーム１６１は、前記アクチュエータ１３０のスイングアーム１３２に回動自在に取り付けられる。このために、フレーム１６１の一端部には、装着ロッド１６２ａが突設され、前記スイングアーム１３０には、装着ホール１３４が形成される。前記装着ロッド１６２ａが前記装着ホール１３４に挿入されることにより、前記フレーム１６１がスイングアーム１３２に回動自在に取り付けられる。そして、前記フレーム１６１の一端部には、前記装着ロッド１６２ａとは反対側に突出されたハンドル１６２ｂが設けられうる。
【００３６】
前記２つのフィンガ１６３，１６４のうち、第１フィンガ１６３は、前記フレーム１６１のほぼ中間部位から水平に突設され、前記一対のロードビーム１４１，１４１間に挿入される。前記第１フィンガ１６３は、前記ロードビーム１４１，１４１間に容易に挿入されるように、その先端部が傾斜するように形成されていることが望ましい。前記第１フィンガ１６３は、一対のロードビーム１４１，１４１間に挿入された状態で、その上面と底面とが一対のロードビーム１４１それぞれに接触される。このために、前記第１フィンガ１６３は、一対のロードビーム１４１，１４１間の間隔と実質的に同じ厚さを有する。このように、前記ロードビーム１４１は、前記第１フィンガ１６３により接触支持されるので、前記ロードビーム１４１，１４１間の間隔が一定に保持されるのである。
【００３７】
前記２つのフィンガ１６３，１６４のうち第２フィンガ１６４は、前記フレーム１６１の他端部から水平に突設され、前記一対のスライダ１４４，１４４間に挿入される。前記第２フィンガ１６４は、前記スライダ１４４，１４４間の間隔より小さな厚さを有することが望ましい。従って、前記第２フィンガ１６４は、前記スライダ１４４，１４４間に挿入される過程で、前記スライダ１４４に接触しないので、前記スライダ１４４，１４４間に容易に挿入される。そして、前記第２フィンガ１６４は、一対のスライダ１４４，１４４間に挿入された状態で、その上面と底面とが前記スライダ１４４それぞれと所定間隔離隔される。これにより、アクチュエータ１３０に衝撃や振動が加えられていない状態では、前記スライダ１４４は、前記第２フィンガ１６４に接触しない。
【００３８】
前記第２フィンガ１６４の先端部、すなわち前記スライダ１４４と対向する部分は、前記スライダ１４４の形に対応する形に形成されることが望ましい。例えば、前記第２フィンガ１６４の先端部は、前記スライダ１４４の広さより広い長方形の形に形成可能である。
【００３９】
前記の通り、互いに対向するスライダ１４４，１４４間に、前記第２フィンガ１６４が挿入されることにより、アクチュエータ１３０の移送過程で、外部から比較的大きい衝撃や振動が加えられる場合にも、前記第２フィンガ１６４によりスライダ１４４，１４４相互間の直接的な衝突が防止可能である。また、衝撃や振動により、スライダ１４４が振動して第２フィンガ１６４に接触しても、スライダ１４４のそれぞれと第２フィンガ１６４との間の間隔が小さく、スライダ１４４の振動変位は、従来に比べてはるかに小さくなる。従って、スライダ１４４が第２フィンガ１６４に接触しても、スライダ１４４と、そこに搭載されたヘッドの損傷は、ほとんど起こらない。
【００４０】
前記の本発明の第１実施形態によるシッピングコーム１６０は、プラスチック射出成形により製造可能である。このとき、前記フレーム１６１、装着ロッド１６２ａ、ハンドル１６２ｂ、第１フィンガ１６３及び第２フィンガ１６４は、一体に形成可能である。そして、前記フレーム１６１、装着ロッド１６２ａ、ハンドル１６２ｂ、第１フィンガ１６３及び第２フィンガ１６４は、１つのプラスチック材料を使用して製造可能である。このとき、ヘッドの性能を低下させることのある静電気放電（ＥＳＤ：Ｅｌｅｃｔｒｏｓｔａｔｉｃ  Ｄｉｓｃｈａｒｇｅ）防止のために、前記プラスチック材料として、例えばほぼ１５％ほどの炭素ファイバを含んでいる伝導性プラスチックの材料を使用することが望ましい。
【００４１】
一方、前記シッピングコーム１６０は、相異なる二種のプラスチック材料を使用して射出成形によって一体に製造することも可能である。具体的に、前記フレーム１６１、装着ロッド１６２ａ、ハンドル１６２ｂ及び第１フィンガ１６３は、同じ第一の材料から製造し、前記第２フィンガ１６４は、前記第一の材料とは異なる第二の材料から製造しうる。その場合、前記フレーム１６１、装着ロッド１６２ａ、ハンドル１６２ｂ及び第１フィンガ１６３は、前記アクチュエータ１３０に構造的に取り付けられるかまたは接触されるので、比較的剛性にすぐれる材料を使用することが望ましい。しかし、前記第２フィンガ１６４は、アクチュエータ１３０に衝撃や振動が加わるとき、前記スライダ１４４と接触するようになるので、スライダ１４４との接触による衝撃を吸収できるように、前記フレーム１６１、装着ロッド１６２ａ、ハンドル１６２ｂ及び第１フィンガ１６３に比べて軟質の材料から製造することが望ましい。
【００４２】
図６は、図４に図示されているシッピングコームの第２フィンガの変形例を図示した斜視図である。
【００４３】
図６を参照すれば、前記第２フィンガ１６４の少なくとも先端部の上面と底面とには、それぞれ緩衝部材１６５が取り付けられうる。前記緩衝部材１６５は、良好な緩衝特性を有した粘弾性物質、例えば天然ゴムやシリコンゴムなどから製造されうる。
【００４４】
かような構成によれば、前記緩衝部材１６５が第２フィンガ１６４とスライダ１４４との接触による衝撃を吸収するようになるので、スライダ１４４の空気ベアリング面と、そこに搭載されたヘッドの損傷をさらに効果的に防止可能である。
【００４５】
以下では、前記の構成を有した本発明の第１実施形態によるシッピングコーム１６０をアクチュエータ１３０に装着する過程を説明する。
【００４６】
図７は、図４に図示されている本発明の第１実施形態によるシッピングコームをアクチュエータに装着する過程を説明するための平面図である。
【００４７】
図７を参照すれば、まずシッピングコーム１６０の装着ロッド１６２ａをスイングアーム１３２の装着ホール１３４に挿入する。次に、前記ハンドル１６２ｂを使用し、前記フレーム１６１を、前記装着ロッド１６２ａを中心に矢印Ａ方向に所定角度回動させる。それにより、前記第１フィンガ１６３が一対のロードビーム１４１，１４１間に挿入されつつ、一対のロードビーム１４１，１４１間を所定間隔に広げる。それにより、互いに対向するスライダ１４４，１４４間の間隔も広くなる。次に、前記フレーム１６１を矢印Ａ方向に続けて回動させれば、前記第２フィンガ１６４が互いに対向するスライダ１４４，１４４間に挿入される。このとき、互いに対向するスライダ１４４，１４４間の間隔がすでに広くなっているので、前記第２フィンガ１６４は、前記スライダ１４４に接触していない状態で前記スライダ１４４，１４４間に容易に挿入される。
【００４８】
前記の通り、本発明の第１実施形態によるシッピングコーム１６０においては、前記フレーム１６１の１回の回動により、一対のロードビーム１４１，１４１間への第１フィンガ１６３の挿入と、一対のスライダ１４４，１４４間への第２フィンガ１６４の挿入とが連続的になされる。そして、前記のような過程が円滑になされるためには、前記第１フィンガ１６３の長さが前記第２フィンガ１６４の長さより長いことが望ましい。
【００４９】
図８は、本発明の第２実施形態によるＨＤＤのアクチュエータ移送用シッピングコームとアクチュエータとを図示した斜視図であり、図９は、図８に図示されている第２フィンガのヒンジ取付構造を図示した斜視図であり、図１０は、図８に図示されている本発明の第２実施形態によるシッピングコームがアクチュエータに装着されている状態を図示した部分側面図である。
【００５０】
図８ないし図１０を共に参照すれば、本発明の第２実施形態によるシッピングコーム２６０は、前記アクチュエータ１３０に取り付けられるフレーム２６１と、前記フレーム２６１に一体に形成されている第１フィンガ２６３と、前記フレーム２６１にヒンジにより取り付けられ、所定角度回動自在な第２フィンガ２６４とを備える。
【００５１】
具体的に、前記フレーム２６１は、その一端部に突設されている装着ロッド２６２ａが前記スイングアーム１３２に形成されている装着ホール１３４に挿入されることにより、前記スイングアーム１３２に回動自在に取り付けられる。前記第１フィンガ２６３は、前記フレーム２６１から水平に突設され、前記一対のロードビーム１４１，１４１間に挿入されることにより、前記ロードビーム１４１，１４１間の間隔を保持させる役割を果たす。前記フレーム２６１と第１フィンガ２６３の構成と作用は、前述した第１実施形態と同一なので、これについての詳細な説明は省略する。
【００５２】
前記第２フィンガ２６４は、前記フレーム２６１にヒンジにより取り付けられて水平に回動することにより、前記一対のスライダ１４４，１４４間に挿入される。前記第２フィンガ２６４とフレーム２６１とのヒンジ取付は当業者に公知のさまざまな構造によりなされうる。例えば、前記フレーム２６１には、所定間隔をおいて突設されている２つのヒンジ突起２６７が設けられ、前記２つのヒンジ突起２６７間に、前記第２フィンガ２６４の後端部が挿入される。そして、前記２つのヒンジ突起２６７と第２フィンガ２６４の後端部とのそれぞれには、同軸線上にピン挿入ホール２６８，２６９が形成され、このピン挿入ホール２６８，２６９にヒンジピン２６６が挿入される。
【００５３】
そして、前記第２フィンガ２６４は、前記スライダ１４４，１４４間の間隔より小さな厚さを有することが望ましい。また、前記第２フィンガ２６４の先端部は、前記スライダ１４４の形に対応する形、例えば前記スライダ１４４の広さより広い面積を有した長方形の形に形成されうる。かかる第２フィンガ２６４の特徴とこの特徴の作用は、前述した第１実施形態と同一なので、これについての詳細な説明は省略する。
【００５４】
前記のような構成を有する第２フィンガ２６４は、互いに対向するスライダ１４４，１４４間に挿入され、スライダ１４４相互間の直接的な衝突を防止する役割を果たす。かかる第２フィンガ２６４の作用及び効果も、前述した第１実施形態と同一なので、これについての詳細な説明も省略する。
【００５５】
前記の本発明の第２実施形態によるシッピングコーム２６０もプラスチック射出成形により製造可能である。このとき、前記フレーム２６１、装着ロッド２６２ａ、ハンドル２６２ｂ及び第１フィンガ２６３は、一体に製造されるが、前記第２フィンガ２６４は、それらとは別途に製造される。そして、前述した第１実施形態と同様に、前記フレーム２６１、装着ロッド２６２ａ、ハンドル２６２ｂ、第１フィンガ２６３及び第２フィンガ２６４は、同じ第一のプラスチック材料を使用して製造されるが、前記第２フィンガ２６４だけは、前記第一の材料とは異なる第二の材料から製造しうる。このとき、使われるプラスチック材料として、例えば、５％ほどの炭素ファイバを含んでいる伝導性プラスチックの材料を使用することが、ＥＳＤの防止のために望ましい。そして、前記第２フィンガ２６４は、前記第１フィンガ２６３より軟質の材料を使用して製造することが、第２フィンガ２６４とスライダ１４４との接触による衝撃を効果的に吸収できるので望ましい。
【００５６】
一方、本発明の第２実施形態によるシッピングコーム２６０においても、前記第２フィンガ２６４の少なくとも先端部の上面と底面とには、図６に図示されているように、第２フィンガ２６４とスライダ１４４との接触による衝撃を吸収する緩衝部材１６５が取り付けられうる。
【００５７】
以下には、前記の構成を有した本発明の第２実施形態によるシッピングコーム２６０をアクチュエータ１３０に装着する過程を説明する。
【００５８】
図１１は、図８に図示されている本発明の第２実施形態によるシッピングコームをアクチュエータに装着する過程を説明するための平面図である。
【００５９】
図１１を参照すれば、まずシッピングコーム２６０の装着ロッド２６２ａをスイングアーム１３２の装着ホール１３４に挿入する。次に、前記ハンドル２６２ｂを使用し、前記フレーム２６１を、前記装着ロッド２６２ａを中心に矢印Ａ方向に所定角度回動させる。それにより、前記第１フィンガ２６３が一対のロードビーム１４１，１４１間に挿入されつつ、一対のロードビーム１４１，１４１間を所定間隔に広げる。これにより、互いに対向するスライダ１４４，１４４間の間隔も広くなる。次に、前記第２フィンガ２６４を、前記ヒンジピン２６６を中心に矢印Ａ方向に回動させ、前記第２フィンガ２６４を互いに対向するスライダ１４４，１４４間に挿入させる。このとき、互いに対向するスライダ１４４，１４４間の間隔がすでに広くなっているので、前記第２フィンガ２６４は、前記スライダ１４４に接触していない状態で前記スライダ１４４，１４４間に容易に挿入される。
【００６０】
前記の通り、本発明の第２実施形態によるシッピングコーム２６０においては、前記フレーム２６１の回動により一対のロードビーム１４１，１４１間への第１フィンガ２６３の挿入がなされ、前記第２フィンガ２６４の回動により一対のスライダ１４４，１４４間への第２フィンガ２６４の挿入がなされる。
【００６１】
本発明は、図面に図示されている実施形態を参考に説明されたが、それは例示的なものに過ぎず、当分野で当業者ならば、それらから多様な変形及び均等な他の実施形態が可能であるということが理解されるであろう。従って、本発明の真の技術的保護範囲は、特許請求の範囲によって決まるものである。
【産業上の利用可能性】
【００６２】
本発明のＨＤＤのアクチュエータ移送用シッピングコームは、例えばＨＤＤに効果的に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】従来のＨＤＤの構造を概略的に図示した平面図である。
【図２】図１に図示されているアクチュエータと、そこに装着される従来のシッピングコームとを図示した斜視図である。
【図３】図２に図示されている従来のシッピングコームがアクチュエータに装着されている状態を図示した部分側面図である。
【図４】本発明の第１実施形態によるＨＤＤのアクチュエータ移送用シッピングコームとアクチュエータとを図示した斜視図である。
【図５】図４に図示されている本発明の第１実施形態によるシッピングコームがアクチュエータに装着されている状態を図示した部分側面図である。
【図６】図４に図示されているシッピングコームの第２フィンガの変形例を図示した斜視図である。
【図７】図４に図示されている本発明の第１実施形態によるシッピングコームをアクチュエータに装着する過程を説明するための平面図である。
【図８】本発明の第２実施形態によるＨＤＤのアクチュエータ移送用シッピングコームとアクチュエータとを図示した斜視図である。
【図９】図８に図示されている第２フィンガのヒンジ取付構造を図示した斜視図である。
【図１０】図８に図示されている本発明の第２実施形態によるシッピングコームがアクチュエータに装着されている状態を図示した部分側面図である。
【図１１】図８に図示されている本発明の第２実施形態によるシッピングコームをアクチュエータに装着する過程を説明するための平面図である。
【符号の説明】
【００６４】
１３０  アクチュエータ
１３１  アクチュエータピボット
１３２  スウィングアーム
１３４  定着ホール
１３７  ＶＣＭコイル
１４０  サスペンション組立体
１４１  ロードビーム
１４３  フレクシャ
１４４  スライダ
１４５  エンドタッブ
１６０  シッピングコーム
１６１  フレーム
１６２ａ  装着ロッド
１６２ｂ  ハンドル
１６３，１６４  フィンガ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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