(57)【要約】【課題】  モータを正逆回転させるための電源の極性切換え機構がポンプ装置に配設された車両およびポンプ装置外に配設された車両への双方への組み付けが可能なポンプ装置を提供する。【解決手段】  モータ２２の正転／逆転によって洗浄液４を吐出口２１ａまたは吐出口２１ｂから吐出するポンプ装置２０において、モータ２２の正転／逆転に対応する入力端子５１ｂ，５１ｃと電源供給端子５１ａとが導出され外部コネクタ３が装着される第１コネクタ部５１，入力端子５１ｂ，５１ｃへの入力に基づいて、電源供給端子５１ａの接続をモータ２２の正転に対応する出力端子５２ａまたは逆転に対応する出力端子５２ｂへ切換えるリレー回路基板５３，コネクタ部２８に装着されて出力端子５２ａ，５２ｂをコネクタ部２８の正負の給電端子２８ａ，２８ｂに接続するための第２コネクタ部５２を有するリレーアダプタユニット５０を備えた。【選択図】    図３
2006291776.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータ室に配設されたモータに給電するための正負の給電端子が導出されたコネクタ部を有し、前記正負の給電端子へ給電する電源の極性に応じて前記モータを正転または逆転させ、該モータの正逆転に応じてポンプ室に配設されたインペラを正転または逆転させることにより、該インペラの正逆転に応じて吸入口から前記ポンプ室に吸入された液体を第１吐出口または第２吐出口から吐出するポンプ装置において、
前記モータの正転または逆転に対応する入力端子と外部電源端子とが導出された第１コネクタ部，前記モータの正転または逆転に対応する入力端子への入力に基づいて、前記外部電源端子の接続を前記モータの正転に対応する出力端子または逆転に対応する出力端子のいずれかへ切換える極性切換回路部，前記モータの正転に対応する出力端子および逆転に対応する出力端子が導出され、前記コネクタ部に装着されて前記出力端子を前記コネクタ部の正負の給電端子に接続するための第２コネクタ部，を有する極性切換アダプタを備えたことを特徴とするポンプ装置。
【請求項２】
前記第１吐出口及び第２吐出口のそれぞれに連通する第１導入口及び第２導入口と、
該第１導入口及び第２導入口にバルブ室を介してそれぞれ連通する第１排出口及び第２排出口と、
前記バルブ室に配設され前記第１導入口及び第２導入口から導入される液体の圧力差に基づいて、前記第１導入口と前記第１排出口，又は，前記第２導入口と前記第２排出口、の内のいずれか一方を閉塞し他方を連通する弁体と、を有するバルブ装置を備えたことを特徴とする請求項１に記載のポンプ装置。
【請求項３】
前記バルブ装置は、前記第１吐出口及び第２吐出口のそれぞれに液密状態で前記第１導入口及び第２導入口が着脱可能に接続されていることを特徴とする請求項２に記載のポンプ装置。
【請求項４】
前記バルブ装置は、前記バルブ室が前記ポンプ室と連通するように一体形成されたことを特徴とする請求項２に記載のポンプ装置。
【請求項５】
前記極性切換アダプタは、前記バルブ装置に係合するホルダ部を有することを特徴とする請求項２〜４のいずれか１項に記載のポンプ装置。
【請求項６】
前記コネクタ部は、導出された前記給電端子の周囲を囲繞するコネクタハウジングを有し、
前記コネクタハウジングには、前記第２コネクタ部の装着方向に沿って第１係合部が形成され、前記第２コネクタ部には、前記第１係合部と係合する第２係合部が形成され、
前記第２コネクタ部が前記コネクタ部に装着されたときに、前記第１係合部と前記第２係合部が係合することによって、前記極性切換アダプタと前記コネクタ部との装着状態が保持されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のポンプ装置。
【請求項７】
前記コネクタ部と前記極性切換アダプタの第２コネクタ部との装着方向と、前記極性切換アダプタの第１コネクタ部と該第１コネクタ部に装着される外部コネクタ部との装着方向を略同一としたことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載のポンプ装置。
【請求項８】
前記極性切換アダプタは、前記極性切換回路部に対し前記装着方向の一方側に前記第１コネクタ部が配置されると共に、他方側に前記第２コネクタ部が配置されたことを特徴とする請求項７に記載のポンプ装置。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか１項に記載のポンプ装置と、
液体を貯留すると共に前記ポンプ装置が取り付けられたウォッシャタンクと、
車両のフロントウインドウに液体を噴射するフロントノズルと、
車両のリヤウインドウに液体を噴射するリヤノズルと、
車両の室内に配置され前記フロントノズルまたは前記リヤノズルからの液体の噴射を前記ポンプ装置に指令する指令スイッチと、を備え、
前記ポンプ装置は、前記指令スイッチからの指令に基づいて前記フロントノズルまたは前記リヤノズルへ択一的に液体を供給することを特徴とする車両用ウォッシャポンプ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はポンプ装置および車両用ウォッシャポンプ装置に係り、特に２つの吐出口を有するポンプ装置および該ポンプ装置を備えた車両用ウォッシャポンプ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用ウォッシャポンプ装置に適用されるポンプ装置として、いわゆるダブルアウトレットポンプと称するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。このポンプ装置は、正逆回転可能なモータによりインペラを正転または逆転させ、バルブ装置を介して、洗浄液をフロントウインドウ用ウォッシャノズルまたはリヤウインドウ用ウォッシャノズルに選択的に供給することが可能に構成されている。このようなダブルアウトレットポンプでは、モータに供給する電流の極性を反転切換えすることによって、モータを正転または逆転させている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１９７５８１号公報（第５−８頁、図１−３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このようなダブルアウトレットポンプにおける電源の極性を反転切換えする機構は、各車両メーカによって異なっている。すなわち、車両メーカによって、車両の操作スイッチ側に配設された極性反転切換え機構によって極性切換え操作するタイプのものと、ポンプ側に極性切換え機構としてのリレー回路を内蔵して極性切換え操作をするタイプのものが混在している。したがって、ポンプ供給メーカは、ダブルアウトレットポンプとして、極性切換え用のリレー回路を有しないタイプと、極性切換え用のリレー回路を内蔵するタイプの２種類のポンプ装置を用意する必要があった。そして、このように２種類のポンプ装置を用意しなければならないことから、部品の標準化を図ることが困難であり、その結果、部品点数が増加して部品管理が煩雑となりコスト高になるという問題があった。
【０００５】
本発明の目的は、上記課題に鑑み、モータを正逆回転させるための電源の極性切換え機構がポンプ装置に配設された車両およびポンプ装置外に配設された車両への双方への組み付けが可能なポンプ装置および該ポンプ装置を用いた車両用ウォッシャポンプ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題は、本発明によれば、モータ室に配設されたモータに給電するための正負の給電端子が導出されたコネクタ部を有し、前記正負の給電端子へ給電する電源の極性に応じて前記モータを正転または逆転させ、該モータの正逆転に応じてポンプ室に配設されたインペラを正転または逆転させることにより、該インペラの正逆転に応じて吸入口から前記ポンプ室に吸入された液体を第１吐出口または第２吐出口から吐出するポンプ装置において、前記モータの正転または逆転に対応する入力端子と外部電源端子とが導出された第１コネクタ部，前記モータの正転または逆転に対応する入力端子への入力に基づいて、前記外部電源端子の接続を前記モータの正転に対応する出力端子または逆転に対応する出力端子のいずれかへ切換える極性切換回路部，前記モータの正転に対応する出力端子および逆転に対応する出力端子が導出され、前記コネクタ部に装着されて前記出力端子を前記コネクタ部の正負の給電端子に接続するための第２コネクタ部，を有する極性切換アダプタを備えることにより解決される。
【０００７】
このように本発明のポンプ装置では、モータに供給する電流の極性を反転切換えしてモータを正転または逆転させ、インペラの回転方向を変えることで２つの吐出口から択一的に液体を吐出するダブルアウトレットポンプを採用するに当り、この極性を切換え操作する機構が例えば車両のスイッチ側に配設されていない場合には、ポンプ装置のコネクタ部に極性切換アダプタの第２コネクタ部を装着すると共に、極性切換アダプタの第１コネクタ部に車両側の外部コネクタを装着することで、ポンプ装置内部に極性を切換え操作する機構を有することなく、ポンプ装置側でこの極性の切換えを行うことができる。
一方、例えば車両のスイッチ側にこの極性を切換え操作する機構が配設されている場合には、上記極性切換アダプタを取り外し、外部コネクタを直接、コネクタ部に接続することで、スイッチ側で極性の切換えを行うことができる。これにより、ポンプ装置自体を変更することなく共用することができ、ポンプ装置の標準化を図ることが可能である。
【０００８】
また、前記第１吐出口及び第２吐出口のそれぞれに連通する第１導入口及び第２導入口と、該第１導入口及び第２導入口にバルブ室を介してそれぞれ連通する第１排出口及び第２排出口と、前記バルブ室に配設され前記第１導入口及び第２導入口から導入される液体の圧力差に基づいて、前記第１導入口と前記第１排出口，又は，前記第２導入口と前記第２排出口、の内のいずれか一方を閉塞し他方を連通する弁体と、を有するバルブ装置を備えると好適である。
【０００９】
このように、バルブ装置により第１導入口及び第２導入口から導入される液体の圧力差に基づいて弁体を動作させ、第１排出口及び第２排出口の内のいずれか一方を閉塞し、他方を第１導入口及び第２導入口に連通するようにしたので、ポンプ装置が、例えば遠心ポンプのようにインペラの回転方向によって第１吐出口及び第２吐出口が共に正圧であっても、その程度差によって択一的に排出口を切換えすることができる。
【００１０】
また、具体的には、前記バルブ装置は、前記第１吐出口及び第２吐出口のそれぞれに液密状態で前記第１導入口及び第２導入口が着脱可能に接続されるように構成することができる。このように、バルブ装置を着脱可能として構成しているので、例えば、バルブ装置の弁体の応答性が悪い等の不具合がある場合には、バルブ装置を容易に交換することができる。また、成形のための型構造を簡単で小型のものとすることができる。
【００１１】
また、前記バルブ装置は、前記バルブ室が前記ポンプ室と連通するように一体形成されると好適である。このように、バルブ装置のバルブ室がポンプ室と連通するようにポンプ本体に一体形成されると、バルブ装置のポンプ本体への装着不良がなく、また、外力が作用した場合に不用意に外れてしまうこともないので好適である。
【００１２】
また、前記極性切換アダプタは、前記バルブ装置に係合するホルダ部を有すると好適である。このように構成すると、極性切換アダプタのコネクタ部への装着状態において、ホルダ部がバルブ装置にも保持されるので、極性切換アダプタの自重や第１コネクタ部に外部コネクタが装着されるときの外力等により、コネクタ部と第２コネクタ部の装着部分（給電端子と出力端子）にストレスを与えないよう極性切換アダプタの姿勢を安定保持することができる。
【００１３】
また、前記コネクタ部は、導出された前記給電端子の周囲を囲繞するコネクタハウジングを有し、前記コネクタハウジングには、前記第２コネクタ部の装着方向に沿って第１係合部が形成され、前記第２コネクタ部には、前記第１係合部と係合する第２係合部が形成され、前記第２コネクタ部が前記コネクタ部に装着されたときに、前記第１係合部と前記第２係合部が係合することによって、前記極性切換アダプタと前記コネクタ部との装着状態が保持されると好適である。
コネクタハウジングに形成された第１係合部と第２コネクタ部に形成された第２係合部との係合によって、コネクタ部と第２コネクタ部の装着部分をより強固に保持できるので、例えば、バルブ装置が内蔵されていて極性切換アダプタをバルブ装置に保持させることができない場合や、極性切換アダプタをバルブ装置に保持させることができる場合でも、給電端子と出力端子にストレスを与えないようさらに安定的に極性切換アダプタの姿勢を保持させることができる。
【００１４】
また、前記コネクタ部と前記極性切換アダプタの第２コネクタ部との装着方向と、前記極性切換アダプタの第１コネクタ部と該第１コネクタ部に装着される外部コネクタ部との装着方向を略同一とすることにより、コネクタ部，極性切換アダプタ，外部コネクタを接続する際の力の受け止め方向を一方向に設定できるので、その一方向への力に対し各端子に曲げ等の変形やストレスが生じないよう導出方向を設定することが容易となる。
【００１５】
また、前記極性切換アダプタは、前記極性切換回路部に対し前記装着方向の一方側に前記第１コネクタ部が配置されると共に、他方側に前記第２コネクタ部が配置されると好適である。このように構成すると、第１コネクタ部の入力端子を極性切換回路部を介して第２コネクタ部の出力端子へ電気的に接続するにあたり、その電気的取り回しが極性切換回路（の基板）の両側から容易に電気配線することができる。また、この両側からの電気配線は基板を貫通させることで、極性切換回路部（の基板）の一方側から他方側へ容易に配線を取り回すことができる。さらに、入力端子および出力端子に掛かるコネクタ装着時の力を極性切換回路（の基板）にて受け止めることができる。
【００１６】
また、上記ポンプ装置と、液体を貯留すると共に前記ポンプ装置が取り付けられたウォッシャタンクと、車両のフロントウインドウに液体を噴射するフロントノズルと、車両のリヤウインドウに液体を噴射するリヤノズルと、車両の室内に配置され前記フロントノズルまたは前記リヤノズルからの液体の噴射を前記ポンプ装置に指令する指令スイッチと、を備え、前記ポンプ装置は、前記指令スイッチからの指令に基づいて前記フロントノズルまたは前記リヤノズルへ択一的に液体を供給するように車両用ウォッシャポンプ装置を構成することができる。
このように構成すると、極性を切換える機構が例えば車両のスイッチ側に配設されている場合には、極性切換アダプタを取り外して外部コネクタをポンプ装置のコネクタ部に直接、接続することにより、装置を構成することができる。また、極性を切換える機構が例えば車両のスイッチ側に配設されていない場合には、極性切換アダプタを取り付けたまま外部コネクタを極性切換アダプタの第１コネクタ部に接続することにより、装置を構成することができる。これにより、ポンプ装置自体を変更することなく共用することができ、ポンプ装置の標準化を図ることが可能である。
【発明の効果】
【００１７】
本発明のポンプ装置によれば、モータを正逆回転させるための電源の極性切換え機構がポンプ装置に配設された車両およびポンプ装置外に配設された車両への双方への組み付けに対応することが可能であり、ポンプ装置の標準化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施形態について、図を参照して説明する。なお、以下に説明する部材、配置等は、本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨に沿って各種改変することができることは勿論である。
図１〜図６は本発明の一実施形態に係るものであり、図１は車両用ウォッシャポンプ装置の全体構成図、図２はポンプ装置の説明図、図３はポンプ装置の断面説明図、図４は図３のＡ−Ａ線断面図、図５はポンプ装置の要部断面図、図６はウォッシャポンプ装置の電気的構成図である。
図７〜図９は本発明の他の実施形態に係るものであり、図７はポンプ装置の断面説明図、図８は図７のバルブ装置の断面説明図、図９はコネクタ部の説明図である。
【００１９】
以下、本発明を車両用ウォッシャポンプ装置（ポンプ装置）に具体化した一実施の形態を説明する。なお、本発明のポンプ装置は、車両用ウォッシャポンプ装置に限られるものではなく、２つの吐出口を有するダブルアウトレットポンプ一般に適用できるものである。
本例の車両用ウォッシャポンプ装置Ｓは、図１に示すように、車両１のエンジンルーム内の所定位置に設置されるウォッシャタンク１０と、ウォッシャタンク１０に取り付けられたポンプ装置２０と、車両１のフロントウインドウ２ａに洗浄液４を噴射するフロントノズル１２と、リヤウインドウ２ｂに洗浄液を噴射するリヤノズル１３と、車両１の室内に配置された操作（指令）スイッチ１５を主要構成要素としている。本例の車両用ウォッシャポンプ装置Ｓでは、操作スイッチ１５を操作することによりポンプ装置２０は、フロントノズル１２またはリヤノズル１３から択一的に洗浄液４を噴射する。また、ポンプ装置２０とフロントノズル１２，リヤノズル１３は、それぞれ配管１６によって連結されている。
本例のウォッシャタンク１０は、図２に示すように、車両１のフロントウインドウ２ａおよびリヤウインドウ２ｂを洗浄するための洗浄液（液体）４を内部に収容しており、上壁部１１に設けられた注入キャップ１１ａを外すことにより、注入口から洗浄液４を注入できるようになっている。
【００２０】
本例のポンプ装置２０は、図２に示すように、ポンプ本体２１と、ポンプ本体２１に液密状態で着脱可能に連結されたバルブ装置３０と、リレーアダプタユニット（極性切換アダプタ）５０を主要構成要素としている。
本例のポンプ装置２０は、ポンプ本体２１の取込孔２９ｂ側がウォッシャタンク１０内に配置されるようにグロメットを介して固定されている。本例のリレーアダプタユニット５０は、第１コネクタ部５１と第２コネクタ部５２を有しており、第１コネクタ部５１が外部コネクタ３に装着され、第２コネクタ部５２がポンプ本体２１のコネクタ部２８に装着される。そして、後述するように、本例のリレーアダプタユニット５０は、操作スイッチ１５のスイッチ操作に基づいて、内蔵されたリレー回路（極性切換回路）基板５３により外部コネクタ３からの印加電圧をポンプ本体２１へ極性を切換えて供給し、ポンプ本体２１内のモータ２２の正逆回転方向を切換えることが可能である。なお、本例では、極性切換回路をリレー回路を用いて構成しているが、これに限らず、ＦＥＴを用いて構成してもよい。
【００２１】
本例のポンプ本体２１は、図３に示すように、モータ２２と、モータ２２の回転軸２２ａに固定されたインペラ２３と、内部に形成されたモータ室２４ａ内にモータ２２を収容する略有底円筒状のハウジング２４と、ハウジング２４の底部に取り付けられハウジング２４との間にポンプ室２９ｇを形成するポンプ室カバー２９と、略有底円筒状のハウジング２４の開口を塞ぐように取り付けられたエンドプレート２７を主要構成要素としている。
モータ２２は、外部から供給される電源電圧の極性に応じて回転軸２２ａを正逆回転させる。すなわち、モータ２２の一方の給電（入力）端子が他方の給電（入力）端子に対して正電位となるように外部電源電圧が印加されたときモータ２２は正回転し、逆の極性で一方の給電（入力）端子が他方の給電（入力）端子に対して負電位となるように外部電源電圧が印加されたときモータ２２は逆回転する。本例では、負電位側の給電（入力）端子は、ポンプ装置２０の外部で車両１に接地される。
【００２２】
ハウジング２４は、略有底筒形状に形成され、その略有底筒形状の内部空間がモータ室２４ａとなっている。また、ハウジング２４には、モータ室２４ａの径方向外側に長手方向に沿って流路２５ａ及び流路２５ｂ（図４参照）が形成されている。流路２５ａ及び流路２５ｂは、一端側がそれぞれハウジング２４のポンプ室カバー２９側の底面に開口しており、他端側がそれぞれハウジング２４の径方向外側に突出するように設けられた筒状の送給管２６ａ，２６ｂに連通されている。この送給管２６ａ，２６ｂの端部に形成された開口が、それぞれ吐出口２１ａ（第１吐出口），吐出口２１ｂ（第２吐出口）である。この流路２５ａ及び流路２５ｂは、略有底筒形状のハウジング２４における内外周面間では互いに近接して並設されている。
また、ハウジング２４のポンプ室カバー２９側の底部には、貫通孔２４ｂが形成されており、モータ室２４ａ内とポンプ室カバー２９側とを連通している。そして、モータ２２は、その回転軸２２ａの先端部がシールされて貫通孔２４ｂを貫通して外部に突出するようにモータ室２４ａに収容される。インペラ２３は、この回転軸２２ａの突出した先端部に固定されている。
【００２３】
エンドプレート２７は、ハウジング２４の開口を塞ぐ本体部２７ａと、本体部２７ａから回転軸２２ａの軸方向に突出すると共に、車両上下方向に傾斜して設けられたコネクタ部２８を備えている。コネクタ部２８は、モータ２２に電源電圧を供給するための正負の給電端子２８ａ，２８ｂがコネクタ部２８の延出方向に沿って導出するように保持され、これらはエンドプレート２７から延出するコネクタハウジング２８ｃによって囲繞されている。コネクタ部２８の延出方向は、コネクタ部２８と第２コネクタ部５２の装着方向Ｃと略平行である。この給電端子２８ａ，２８ｂは、モータ２２内のブラシ装置（不図示）にそれぞれ連結されている。本例の給電端子２８ａ，２８ｂは、オスコンタクトである。
【００２４】
ポンプ室カバー２９は、ハウジング２４の一端側（底部外側面）に取り付けられている。ポンプ室カバー２９には、図４に示すように、インペラ２３の回転を妨げないように略円形に凹設されたインペラ収容凹部２９ａと、インペラ収容凹部２９ａの所定角度位置からそれぞれ流路２５ａ，２５ｂの一端側開口に繋がるように凹設された連通凹部２９ｃ，２９ｄとが形成されている。また、ポンプ室カバー２９のインペラ収容凹部２９ａの底部中央には、図３に示すように、外部に貫通する取込孔２９ｂが形成されている。本例のポンプ装置２０では、インペラ収容凹部２９ａとハウジング２４の一端面とによってポンプ室２９ｇが形成され、連通凹部２９ｃ，２９ｄとハウジングの一端面とによって流出路２９ｅ，２９ｆが形成されている。また、本例では、流出路２９ｅと流路２５ａ，流出路２９ｆと流路２５ｂとが、それぞれポンプ室２９ｇと吐出口２１ａ，２１ｂとを連通する連通路２０ａ，２０ｂを構成している。
図４に示すように、ポンプ室２９ｇはインペラ２３の軸方向から見て、略円形に形成されている。そして、連通路２０ａ，２０ｂの内、ポンプ室２９ｇから略接線方向に延びる流出路２９ｅ，２９ｆは、バルブ装置３０側（図４中、上側）に向かうほど互いの間隔が小さくなり近接している。
【００２５】
本例のバルブ装置３０は、図５に示すように、バルブハウジングを構成する分割ハウジング３０Ａ，３０Ｂと、弁体４０を備えている。
分割ハウジング３０Ａは、導入口３０Ａａ（第１導入口）と排出口３０Ａｂ（第１排出口）に連通するバルブ室３０Ａｃを形成するためのものである。分割ハウジング３０Ｂは、導入口３０Ｂａ（第２導入口）と排出口３０Ｂｂ（第２排出口）に連通するバルブ室３０Ｂｃを形成するためのものである。弁体４０は、バルブ室３０Ａｃとバルブ室３０Ｂｃとを区画する（仕切る）ように介在され、バルブ室３０Ａｃ内とバルブ室３０Ｂｃ内の圧力差によって排出口３０Ａｂ，排出口３０Ｂｂのいずれか一方を開状態とし、他方を閉状態とするためのものである。
【００２６】
くわしくは、分割ハウジング３０Ａ，３０Ｂは、本体部３１ａ，３１ｂと、外延部３２ａ，３２ｂと、流入筒部３３ａ，３３ｂと、内延筒部３４ａ，３４ｂと、外延筒部３５ａ，３５ｂを備える。
本体部３１ａ，３１ｂは、略有底円筒形状に形成されており、モータ２２の回転軸２２ａに対して略直交する方向に配設されている。外延部３２ａ，３２ｂは、本体部３１ａ，３１ｂの開口側端部から径方向外側に延設されている。流入筒部３３ａ，３３ｂは、本体部３１ａ，３１ｂの外周（周面）から径方向外側へ円筒状に突出して形成され、本体部３１ａ，３１ｂの外側と内側（それぞれバルブ室３０Ａｃ内，バルブ室３０Ｂｃ内）を連通するように形成されている。
内延筒部３４ａ，３４ｂは、本体部３１ａ，３１ｂの側面から本体部３１ａ，３１ｂの長手方向に沿って内側方向（それぞれバルブ室３０Ａｃ方向，バルブ室３０Ｂｃ方向）に円筒状に突出して形成されている。外延筒部３５ａ，３５ｂは、本体部３１ａ，３１ｂの側面から本体部３１ａ，３１ｂの長手方向に沿って外側方向（それぞれ内延筒部３４ａ，３４ｂと逆方向）に円筒状に突出して形成されている。そして、内延筒部３４ａと外延筒部３５ａ、内延筒部３４ｂと外延筒部３５ｂは、それぞれ同一直線上で連通されている。
【００２７】
なお、本例では、流入筒部３３ａ，３３ｂの先端に形成された開口がそれぞれ導入口３０Ａａ，３０Ｂａであり、外延筒部３５ａ，３５ｂの先端に形成された開口がそれぞれ排出口３０Ａｂ，３０Ｂｂである。また、本例では、内延筒部３４ａ，３４ｂの先端に形成された開口が弁体４０と当接する弁座部３６ａ，３６ｂである。
【００２８】
本例の弁体４０は、ゴム材等の弾性材料により略円板形状に形成されている。弁体４０は、肉厚の厚い外周縁部４１と、外周縁部４１の径方向内側に形成された環状で薄肉の薄肉部４２と、薄肉部４２の中央部に形成された円板形状で中肉の弁本体部４３とが一体形成されている。
【００２９】
そして、分割ハウジング３０Ａ，３０Ｂは開口側が向き合わされて、弁体４０が介在されるように外延部３２ａ，３２ｂの図示しない嵌合部が嵌合固定されることで組み付けられる。このとき、弁体４０は、その外周縁部４１が外延部３２ａ，３２ｂにて液密的に狭持される。これにより分割ハウジング３０Ａ，３０Ｂの本体部３１ａ，３１ｂの内部が弁体４０にて区画され、バルブ室３１Ａｃとバルブ室３１Ｂｃとが形成される。また、このとき、流入筒部３３ａ，３３ｂは、近接して突出するように並設され、それぞれ送給管２６ａ，２６ｂと嵌着可能とされる。そして、バルブ装置３０は、流入筒部３３ａ，３３ｂが送給管２６ａ，２６ｂに液密状態で着脱可能に嵌着されることで、ポンプ本体２１に対して取り付けられる。
【００３０】
本例のリレーアダプタユニット５０は、図３に示すように、第１コネクタ部５１と、第２コネクタ部５２と、極性切換回路部としてのリレー回路基板５３と、リレー回路基板５３を保持する本体部５４と、本体部５４から延出するホルダ部５５とを備えている。第１コネクタ部５１は中空の本体部５４の一端側から延出して形成され、第２コネクタ部５２は本体部５４の他端側から延出して形成されている。
【００３１】
ホルダ部５５は、内側面が略半円形状の係合片５５ａ，５５ｂを有しており、図４に示すように、これらが分割ハウジング３０Ａ，３０Ｂの本体部３１ａ，３１ｂの外周面とそれぞれ係合するようになっている。これにより、第２コネクタ部５２をコネクタ部２８に装着することにより、ホルダ部５５がバルブ装置３０に係合して保持される。そして、ホルダ部５５の係合により、リレーアダプタユニット５０の自重や第１コネクタ部５１に外部コネクタ３が装着されるときの外力等により、コネクタ部２８と第２コネクタ部５２の装着部分（給電端子２８ａ，２８ｂ、出力端子５２ａ，５２ｂ）にストレスを与えないようにして、リレーアダプタユニット５０の姿勢を安定的に保持することができる。
【００３２】
第１コネクタ部５１に装着される外部コネクタ３は、電源供給端子３ａ，フロントウインドウ２ａへの洗浄液噴射用の入力端子３ｂ，リヤウインドウ２ｂへの洗浄液噴射用の入力端子３ｃを備えている（図６参照）。この電源供給端子３ａは、車両１のバッテリＢに接続されている。また、入力端子３ｂ，３ｃは、操作スイッチ１５のフロントウインドウ２ａへの洗浄液噴射用のスイッチ１５ａ，リヤウインドウ２ｂへの洗浄液噴射用のスイッチ１５ｂをそれぞれ操作することにより車両ボディに接地される。本例の電源供給端子３ａ，入力端子３ｂ，３ｃは、メスコンタクトである。
そして、この外部コネクタ３が装着される第１コネクタ部５１には、電源供給端子３ａ，入力端子３ｂ，３ｃにそれぞれ接続されるオスコンタクトである電源供給端子５１ａ，入力端子５１ｂ，５１ｃが導出されており、これらは本体部５４から延出するコネクタハウジング５１ｄによって囲繞されている。
【００３３】
また、第２コネクタ部５２が装着されるコネクタ部２８は、上述のように正負の給電端子２８ａ，２８ｂを備えている。これらにそれぞれ対応して第２コネクタ部５２には、メスコンタクトの出力端子５２ａ，５２ｂが導出されており、これらは本体部５４から延出するコネクタハウジング５２ｃによって囲繞されている。
そして、電源供給端子５１ａ、入力端子５１ｂ，５１ｃ、出力端子５２ａ，５２ｂは、それぞれリレー回路基板５３に接続されている。リレー回路基板５３は、基板５３ａにリレーコイル５３ｂおよびスイッチ５３Ａ，５３Ｂ等の他の電気部品が配設されて構成されている。電源供給端子５１ａ、入力端子５１ｂ，５１ｃ、出力端子５２ａ，５２ｂは、はんだ付けによって基板５３ａの平面に対して略垂直に導出されるように取り付けられている。そしてこの導出方向は、第１コネクタ部５１，第２コネクタ部５２の装着方向Ｃ（抜き差し方向）と略平行となっている。
本例のリレー回路基板５３では、電源供給端子５１ａ、入力端子５１ｂ，５１ｃ、出力端子５２ａ，５２ｂの基端部が基板５３ａに直接、はんだ等によって固定されているが、これに限らず、配線を介して基板５３ａの配線パターンに接続されるように構成してもよい。そして、本例のリレー回路基板５３は、入力端子５１ｂ，５１ｃが接地されることによって、スイッチ５３Ａ，５３Ｂのコンタクトが切換わるようになっている。
【００３４】
本例のリレーアダプタユニット５０では、第１コネクタ部５１と外部コネクタ３との装着方向、及び、第２コネクタ部５２とコネクタ部２８との装着方向が略同一方向となるように、第１コネクタ部５１および第２コネクタ５２の本体部５４からの延出方向が設定されている。このように、本例のリレーアダプタユニット５０では、外部コネクタ３と第１コネクタ部５１の装着方向および第２コネクタ部５２とコネクタ部２８の装着方向が略同一になるように構成されているので、各コネクタを装着する際にこの装着力を受け止める方向を一方向にすることができる。これにより、各コネクタ部の端子に曲げ等の変形やストレスが掛かるのを防止することができる。
【００３５】
また、本例のリレーアダプタユニット５０は、リレー回路基板５３を有する本体部５４の一方側と他方側にそれぞれ第１コネクタ部５１，第２コネクタ部５２が形成されているので、第１コネクタ部５１の電源供給端子５１ａ、入力端子５１ｂ，５１ｃと、第２コネクタ部５２の出力端子５２ａ，５２ｂとを、リレー回路基板５３の両側から容易に電気配線することができるので電気的取り回しが容易である。また、リレー回路基板５３を貫通させて、一方側から他方側へ配線を取り回してもよい。そして、このようにリレー回路基板５３の両側に端子が配設されることにより、コネクタ部同士の装着の際に掛かる外力をリレー回路基板５３によって受け止めることができる。
【００３６】
次に、本例の車両用ウォッシャポンプ装置Ｓの動作について説明する。
図６に示すように、モータ２２の正負の給電端子２８ａ，２８ｂは、それぞれ出力端子５２ａ，５２ｂを介してスイッチ５３Ａの端子ａ，スイッチ５３Ｂの端子ｄに接続されている。スイッチ５３Ａの切換端子ｂ，ｃは、それぞれ入力端子５１ｃ，電源供給端子５１ａに接続されている。スイッチ５３Ａは、通常は、端子ａと切換端子ｃを接続している。一方、スイッチ５３Ｂの切換端子ｅ，ｆは、それぞれ入力端子５１ｂ，電源供給端子５１ａに接続されている。スイッチ５３Ｂは、通常は、端子ｄと切換端子ｅを接続している。
この状態で、図６（Ａ）に示すように、操作スイッチ１５のスイッチ１５ａが操作されると、電源供給端子３ａ，５１ａ、スイッチ５３Ａの切換端子ｃ，端子ａ、出力端子５２ａを介して、電源電圧がモータ２２の給電端子２８ａに印加される。一方、モータ２２の給電端子２８ｂは、出力端子５２ｂ、スイッチ５３Ｂの端子ｄ，切換端子ｅ、入力端子５１ｂ，３ｂ、スイッチ１５ａを介して接地される。これにより、モータ２２を正回転させるための閉回路が形成され、モータ２２が正回転する。
【００３７】
モータ２２が正回転して、回転軸２２ａ及びインペラ２３が正回転（図４で反時計回り回転）すると、ウォッシャタンク１０内の洗浄液（液体）が取込孔２９ｂから吸引され、吸引された洗浄液が連通路２０ａに大きな正圧力で供給される。なお、このとき連通路２０ｂ側にも小さな正圧力が加わる。これにより、連通路２０ａと連通したバルブ装置３０のバルブ室３０Ａｃ内の圧力が大きな正圧となり、連通路２０ｂと連通したバルブ室３０Ｂｃ内の圧力が小さな正圧となる。
そして、バルブ室３０Ａｃとバルブ室３０Ｂｃの内圧の差によって弁体４０の弁本体部４３が、バルブ室３０Ｂｃ側（分割ハウジング３０Ｂ側）の弁座部３６ｂに押圧接触され、排出口３０Ｂｂが閉状態とされる。
【００３８】
このとき、排出口３０Ａｂは開状態とされるので、排出口３０Ａｂからのみ洗浄液が吐出される。これにより、洗浄液がフロントノズル１２を介してフロントウインドウ２ａにのみ噴射される。このように、モータ２２の正回転により、ポンプ装置２０は、フロントノズル１２にウォッシャタンク１０内の洗浄液を圧送し、フロントノズル１２からフロントウインドウ２ａに対して洗浄液が噴射される。
【００３９】
また、図６（Ｂ）に示すように、操作スイッチ１５のスイッチ１５ｂが操作されると、バッテリＢは、電源供給端子３ａ，５１ａ、リレーコイル５３ｂ、入力端子５１ｃ，３ｃ、スイッチ１５ｂを介して接地される。これにより、リレーコイル５３ｂに電流が流れて、スイッチ５３Ａ，５３Ｂのコンタクトが切換わる。すなわち、スイッチ５３Ａは端子ａと切換端子ｂが接続され、スイッチ５３Ｂは端子ｄと切換端子ｆが接続される。そうすると、電源供給端子３ａ，５１ａ、スイッチ５３Ｂの切換端子ｆ，端子ｄ、出力端子５２ｂを介して、電源電圧がモータ２２の給電端子２８ｂに印加される。一方、モータ２２の給電端子２８ａは、出力端子５２ａ、スイッチ５３Ａの端子ａ，切換端子ｂ、入力端子５１ｃ，３ｃ、スイッチ１５ｂを介して接地される。これにより、モータ２２を逆回転させるための閉回路が形成され、モータ２２が逆回転する。
【００４０】
モータ２２が逆回転して、回転軸２２ａ及びインペラ２３が逆回転（図４で時計回り回転）すると、ウォッシャタンク１０内の洗浄液が取込孔２９ｂから吸引され、吸引された洗浄液が連通路２０ｂに大きな正圧力で供給される。なお、このとき連通路２０ａ側にも小さな正圧力が加わる。これにより、連通路２０ｂと連通したバルブ装置３０のバルブ室３０Ｂｃ内の圧力が大きな正圧となり、連通路２０ａと連通したバルブ室３０Ａｃ内の圧力が小さな正圧となる。
そして、バルブ室３０Ａｃとバルブ室３０Ｂｃの内圧の差によって弁体４０の弁本体部４３が、バルブ室３０Ａｃ側（分割ハウジング３０Ａ側）の弁座部３６ａに押圧接触され、排出口３０Ａｂが閉状態とされる。
【００４１】
このとき、排出口３０Ｂｂは開状態とされるので、排出口３０Ｂｂからのみ洗浄液が吐出される。これにより、洗浄液がリヤノズル１３を介してリヤウインドウ２ｂにのみ噴射される。このようにモータ２２の逆回転により、ポンプ装置２０は、リヤノズル１３にウォッシャタンク１０内の洗浄液を圧送し、リヤノズル１３からリヤウインドウ２ｂに対して洗浄液が噴射される。
このように本例のリレー回路基板５３は、スイッチ１５の操作により、入力端子５１ｂ，５１ｃが接地されることにより、モータ２２へ印加される電源電圧の極性を切換えて、モータ２２の回動方向を切換可能となっている。
【００４２】
以上のように、本例のポンプ装置２０は、車両側の外部コネクタ３が、電源供給端子３ａ、フロントノズル１２への洗浄液噴射用の入力端子３ｂ、リヤノズル１３への洗浄液噴射用の入力端子３ｃを有している場合（すなわち、モータ２２を正逆回転させるための電源の極性切換え機構が車両側になく、ポンプ装置２０側に必要な場合）は、リレーアダプタユニット５０を介して外部コネクタ３をコネクタ部２８に接続することにより、操作スイッチ１５の操作に基づいて、モータ２２を正転または逆転させることができる。
また、本例のポンプ装置２０は、車両側の外部コネクタが正負の給電端子のみを有していた場合（すなわち、モータ２２を正逆回転させるための電源の極性切換え機構が車両側にあり、ポンプ装置２０側には必要ない場合）には、リレーアダプタユニット５０を取り外して、この外部コネクタをコネクタ部２８に直接、装着することができる。外部コネクタの正負の給電端子は、操作スイッチの操作に基づいてどちらか一方が車両のバッテリＢに接続され、他方が車体に接地される。したがって、操作スイッチの操作に基づいて、モータ２２の正負の給電端子２８ａ，２８ｂには、どちらか一方が車両のバッテリＢに接続され、他方が車両に接地される。これにより、モータ２２を正転または逆転させることができる。
【００４３】
このように、本例のポンプ装置２０は、モータ２２を正逆回転させるための電源の極性切換え機構がポンプ装置２０に配設された車両およびポンプ装置２０外（例えば、操作スイッチ内）に配設された車両への双方への組み付けに容易に対応することができる。これにより、２種類の車両に対して、ポンプ装置２０製造のための部品の共通化を図ることができ、コストを低減することが可能である。
【００４４】
また、本発明は、以下のように改変してもよい。なお、上記実施形態と同じ構成要素には、同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
上記実施形態では、ポンプ装置２０のバルブ装置３０は、ポンプ本体２１と別体に形成されポンプ本体２１に連結された構成であったが、これに限らず、図７に示すように、バルブ装置３０は、ポンプ装置２０に一体に形成された構成としてもよい。図７の例では、バルブ装置３０のバルブ室３０Ａｃ，３０Ｂｃがポンプ室２９ｇに連通されるように一体に形成されている。
図７の例では、ハウジング２４には、開口側の上端部付近が径方向外側へ膨出されて分割ハウジング２４ｃが形成され、エンドプレート２７には、上部が径方向外側へ延長されて分割ハウジング２７ｂが形成されている。分割ハウジング２７ｂは、図中右側上方へ延出するコネクタ部２８の裏面側（モータ２２側）から径方向外側へ延出するように形成されている。
【００４５】
図８に示すように、本例のバルブ装置３０は、これらの分割ハウジング２４ｃ，２７ｂが嵌合することによって形成されている。本例のバルブ装置３０では、分割ハウジング２４ｃ，２７ｂの間に弁体４０を介在させることによって、その両側にバルブ室３０Ａｃ，３０Ｂｃが形成されている。
そして、本例のポンプ装置２０では、コネクタ部２８にリレーアダプタユニット５０の第２コネクタ部５２が装着されると、このバルブ装置３０の外形に合わせて形成されたホルダ部５５が分割ハウジング２４ｃ，２７ｂに係合する。これにより、リレーアダプタユニット５０は、ホルダ部５５を介してポンプ装置２０に外力等を支持させることが可能なように取付けられる。
【００４６】
本例のバルブ装置３０では、バルブ室３０Ａｃに流路２５ａが連通されており、この連通部分が吐出口２１ａ，導入口３０Ａａとなっている。また、バルブ室３０Ｂｃに流路２５ｂが連通されており、この連通部分が吐出口２１ｂ，導入口３０Ｂａとなっている。
バルブ室３０Ａｃ，３０Ｂｃ内には、それぞれ２つの仕切壁２４ｄ，２７ｃが突出し、バルブ室内を区画するように形成されており、これらの先端部分が所定距離だけ離間して対向するようになっている。バルブ室３０Ａｃは２つの仕切壁２４ｄによって内側部分と外側部分に区画され、バルブ室３０Ｂｃは２つの仕切壁２７ｃによって内側部分と外側部分に区画される。そして、仕切壁２４ｄ，２７ｃの先端部分がそれぞれ弁座部３６ａ，３６ｂとされている。弁体４０は、この弁座部３６ａ，３６ｂ間で移動可能となっている。
導入口３０Ａａ，３０Ｂａは、それぞれ仕切壁２４ｄ，２７ｃの外側部分に連通されている。一方、分割ハウジング２４ｃ，２７ｂの側面には、それぞれ仕切壁２４ｄ，２７ｃの内側部分に連通する筒部３７ａ，３７ｂが突出形成されており、この筒部３７ａ，３７ｂの端部が排出口３０Ａｂ，３０Ｂｂになっている。
【００４７】
本例のバルブ装置３０は、このように形成されているので、モータ２２が正転すると、流路２５ａ、２５ｂを介してバルブ室３０Ａｃ，３０Ｂｃに洗浄液４が圧送されるが、流路２５ｂよりも流路２５ａの方が内圧が高いので、バルブ室３０Ｂｃよりもバルブ室３０Ａｃの方が内圧が高くなる。弁体４０は、この内圧の差によりバルブ室３０Ｂｃ側へ移動し、弁座部３６ｂに押圧当接される。これにより、導入口３０Ｂａと排出口３０Ｂｂの間が閉塞される。一方、導入口３０Ａａと排出口３０Ａｂの間は連通された状態に保持されるので、ポンプ室２９ｇから圧送された洗浄液４は、導入口３０Ａａ（吐出口２１ａ），バルブ室３０Ａｃ，排出口３０Ａｂを通ってフロントノズル１２へ供給され、フロントウインドウ２ａに噴射される。
【００４８】
一方、モータ２２逆転すると、流路２５ａ、２５ｂを介してバルブ室３０Ａｃ，３０Ｂｃに洗浄液４が圧送されるが、流路２５ａよりも流路２５ｂの方が内圧が高いので、バルブ室３０Ａｃよりもバルブ室３０Ｂｃの方が内圧が高くなる。弁体４０は、この内圧の差によりバルブ室３０Ａｃ側へ移動し、弁座部３６ａに押圧当接される。これにより、導入口３０Ａａと排出口３０Ａｂの間が閉塞される。一方、導入口３０Ｂａと排出口３０Ｂｂの間は連通された状態に保持されるので、ポンプ室２９ｇから圧送された洗浄液４は、導入口３０Ｂａ（吐出口２１ｂ），バルブ室３０Ｂｃ，排出口３０Ｂｂを通ってリヤノズル１３へ供給され、リヤウインドウ２ｂに噴射される。
【００４９】
また、上記実施形態では、リレーアダプタユニット５０は、ポンプ装置２０に係合する係合片５５ａ，５５ｂを有するホルダ部５５を有していたが、これに限らず、図９に示すように構成してもよい。すなわち、図９（Ａ）の例では、コネクタ部２８のコネクタハウジング２８ｃには、先端部まで第１係合部としてのガイドホルダ１２８が形成されている。このガイドホルダ１２８は、接続方向に沿って断面略Ｔ字状の挿入孔１２８ａが形成されている。一方、第２コネクタ部５２には、このガイドホルダ１２８の挿入孔に挿入される断面略Ｔ字状の第２係合部としてのガイド突起５２ｅが出力端子５２ａ，５２ｂと並設されている。給電端子２８ａ，２８ｂおよび出力端子５２ａ，５２ｂは、コネクタハウジング２８ｃ，コネクタハウジング５２ｃの先端よりも内側位置まで延出されている。
【００５０】
このような構成により、第２コネクタ部５２をコネクタ部２８に装着していくと、出力端子５２ａ，５２ｂが給電端子２８ａ，２８ｂに摺接し始める手前の位置で、ガイドホルダ１２８によってガイド突起５２ｅが案内され始め、ガイドホルダ１２８によってガイド突起５２ｅが所定長さだけ案内された後、出力端子５２ａ，５２ｂと給電端子２８ａ，２８ｂが接続され始める。このようにして、ガイド突起５２ｅとガイドホルダ１２８が嵌入状態で、第２コネクタ部５２とコネクタ部２８が装着される。これにより、リレーアダプタユニット５０をポンプ装置２０により確実に装着した状態に保持することができる。
【００５１】
そして、リレーアダプタユニット５０がポンプ装置２０に装着された状態で外部コネクタ３を第１コネクタ部５１へ差し込むときや、外部コネクタ３，リレーアダプタユニット５０とポンプ装置２０がコネクタ接続された状態で不用意な外力が加わったときには、出力端子５２ａ，５２ｂ、給電端子２８ａ，２８ｂに掛かるストレスを低減することができる。
【００５２】
また、上記実施形態のホルダ部５５に加えて、ガイドホルダ１２８及びガイド突起５２ｅを設けてもよい。このように構成すると、第２コネクタ部５２とコネクタ部２８との装着をより強固に保持することができる。また、図９のように構成すると、バルブ装置３０がポンプ本体２１に内蔵されていてリレーアダプタユニット５０のホルダ部５５をバルブ装置３０に保持させることができない場合にでも、第２コネクタ部５２とコネクタ部２８との装着をより強固に保持することができる。
また、ガイドホルダ１２８およびガイド突起５２ｅの形状は、図９（Ａ）に示す形状に限らず、同図（Ｂ）に示すように形成してもよい。図９（Ｂ）の例では、ガイドホルダ１２８が断面略円形状の挿入孔１２８ａを有するものとし、ガイド突起５２ｅをこの挿入孔１２８ａに合わせて断面略円形状としている。
【００５３】
なお、図９の例では、ガイド突起５２ｅは、コネクタハウジング５２ｃの側壁に連結されて形成されているが、これに限らず、側壁に連結することなく出力端子と同様に底部から突出するように形成してもよい。
なお、図９の例では、第２コネクタ部５２に第２係合部としてのガイド突起５２ｅを設け、コネクタ部２８に第１係合部としてのガイドホルダ１２８を設けたが、これに限らず、第２コネクタ部５２に第２係合部としてのガイドホルダを設け、コネクタ部２８に第１係合部としてのガイド突起を設けてもよい。
さらに、図９では、第２コネクタ部５２とコネクタ部２８との装着をより確実にするためにガイドホルダ及びガイド突起を設けた例を示したが、これに限らず、外部コネクタ３と第１コネクタ部５１との装着をより確実にするためにこれらにガイドホルダ及びガイド突起を設けてもよい。
【００５４】
また、上記実施形態では、ポンプ装置２０をフロントノズル１２とリヤノズル１３に対して洗浄液を圧送するウォッシャポンプ装置に適用した例を説明したが、これに限らず、本発明のポンプ装置を車両のヘッドランプを洗浄するヘッドランプクリーナ用ポンプ装置に適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用ウォッシャポンプ装置の全体構成図である。
【図２】図１のポンプ装置の説明図である。
【図３】図１のポンプ装置の断面説明図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図１のポンプ装置の要部断面図である。
【図６】図１のウォッシャポンプ装置の電気的構成図である。
【図７】本発明の他の実施形態に係るポンプ装置の断面説明図である。
【図８】図７のポンプ装置におけるバルブ装置の断面説明図、
【図９】本発明の他の実施形態に係るコネクタ部の説明図である。
【符号の説明】
【００５６】
１‥車両、３‥外部コネクタ、３ａ‥電源供給端子、３ｂ，３ｃ‥入力端子、
１０‥ウォッシャタンク、１５‥操作スイッチ、１６‥配管、２０‥ポンプ装置、
２０ａ，２０ｂ‥連通路、２１‥ポンプ本体、２１ａ，２１ｂ‥吐出口、
２２‥モータ、２２ａ‥回転軸、２３‥インペラ、２４‥ハウジング、
２４ａ‥モータ室、２４ｂ‥貫通孔、２４ｄ，２７ｃ‥仕切壁、
２４ｃ，２７ｂ‥分割ハウジング、２５ａ，２５ｂ‥流路、２６ａ，２６ｂ‥送給管、
２７‥エンドプレート、２７ａ‥本体部、２８‥コネクタ部、
２８ａ，２８ｂ‥給電端子、２８ｃ‥コネクタハウジング、２９‥ポンプ室カバー、
２９ａ‥インペラ収容凹部、２９ｂ‥取込孔、２９ｃ，２９ｄ‥連通凹部、
２９ｅ，２９ｆ‥流出路、２９ｇ‥ポンプ室、３０‥バルブ装置、
３０Ａ，３０Ｂ‥分割ハウジング、３０Ａａ，３０Ｂａ‥導入口、
３０Ａｂ，３０Ｂｂ‥排出口、３０Ａｃ，３０Ｂｃ‥バルブ室、
３１ａ，３１ｂ‥本体部、３２ａ，３２ｂ‥外延部、３３ａ，３３ｂ‥流入筒部、
３４ａ，３４ｂ‥内延筒部、３５ａ，３５ｂ‥外延筒部、３６ａ，３６ｂ‥弁座部、
３７ａ，３７ｂ‥筒部、４０‥弁体、４１‥外周縁部、４２‥薄肉部、
４３‥弁本体部、５０‥リレーアダプタユニット、５１‥第１コネクタ部、
５１ａ‥電源供給端子（外部電源端子）、５１ｂ，５１ｃ‥入力端子、
５１ｄ‥コネクタハウジング、５２‥第２コネクタ部、５２ａ，５２ｂ‥出力端子、
５２ｃ‥コネクタハウジング、５２ｅ‥ガイド突起、５３‥リレー回路基板、
５３ａ‥基板、５３ｂ‥リレーコイル、５４‥本体部、５５‥ホルダ部、
５５ａ，５５ｂ‥係合片、１２８‥ガイドホルダ、１２８ａ‥挿入孔、
ａ，ｄ‥端子、ｂ，ｃ，ｅ，ｆ‥切換端子、Ｓ‥車両用ウォッシャポンプ装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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