(57)【要約】【課題】複数のタイヤ構成部材をその形状における凹凸に対して、空隙を生じさせることなく全面にわたって確実に押圧して圧着でき、圧着効率を高め、カーカスコードの変形歪みを抑制できるタイヤ成型方法と、この成型に使用するステッチャー装置を提供する。【解決手段】複数のタイヤ構成部材を貼り付け積層してグリーンタイヤを成型する場合において、回転支持体上で１もしくは複数のタイヤ構成部材を貼り付けた後、これを回転させながら、タイヤ構成部材を押圧して圧着する際、中空内部に気体を充填して所定の内圧を保持した気体入りのタイヤ形ローラ１１を備えるステッチャー装置１０を用い、タイヤ形ローラ１１の内圧を一定に保持しながらタイヤ構成部材を押圧する。【選択図】      図１
2006076093.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のタイヤ構成部材を貼り付け積層してグリーンタイヤを成型する方法において、
成型ドラム等の回転支持体上で１もしくは複数のタイヤ構成部材を貼り付けた後、前記回転支持体を回転させながら、前記タイヤ構成部材をステッチャー装置により押圧して圧着する際、タイヤ構成部材に対する押圧部材として、中空内部に気体を充填して所定の内圧を保持した気体入りのタイヤ形ローラを用いて押圧することを特徴とするタイヤ成型方法。
【請求項２】
インナーライナー、カーカスプライ等の内側のタイヤ構成部材を貼り付け積層して円筒状に成型し、この円筒状成型体に対しビードセット、ターンアップ及びサイドウオールゴム貼り付け等の成型を行い、さらに前記成型体をトロイダル状に膨張変形させた状態でベルト及びトレッドゴム等の外側のタイヤ構成部材を貼り付け積層した後、前記ステッチャー装置の前記タイヤ形ローラにより前記タイヤ構成部材を押圧して圧着する請求項１に記載のタイヤ成型方法。
【請求項３】
前記タイヤ構成部材のうち、インナーライナー、サイドウォールゴム及びトレッドゴム等のゴム部材がリボン状のゴムストリップ材の巻き付けにより構成されてなり、該ゴム部材の貼り付け積層後に、前記ステッチャー装置の前記タイヤ形ローラにより該ゴム部材を押圧し圧着する請求項１または２に記載のタイヤ成型方法。
【請求項４】
前記タイヤ形ローラは、タイヤ構成部材に応じて調整し設定した内圧を一定に保つように、該ローラ内部への気体供給を制御しながら押圧することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のタイヤ成型方法。
【請求項５】
複数のタイヤ構成部材を貼り付け積層してグリーンタイヤを成型する工程において、成型ドラム等の回転支持体上での１もしくは複数のタイヤ構成部材の貼り付け後に、該タイヤ構成部材を押圧し圧着するためのステッチャー装置であって、
前記タイヤ構成部材に対する押圧部材として、中空内部に気体を充填して所定の内圧を保持するように設けられた気体入りのタイヤ形ローラを備えてなることを特徴とするステッチャー装置。
【請求項６】
前記タイヤ形ローラが、押圧用のアクチュエータに連結されて、前記回転支持体上の成型体の外周面に対して略直交する方向に移動可能に支持されるとともに、該成型体の周方向と直交する幅方向に相対的に移動できるように設けられてなる請求項５に記載のステッチャー装置。
【請求項７】
前記タイヤ形ローラが、前記アクチュエータの出力部材に連結されて、該アクチュエータの作動による押圧変位時には、前記該ローラ軸心と押圧対象の成型体表面との距離を一定に保持するように押圧方向の変位が制御されるように構成されてなる請求項６に記載のステッチャー装置。
【請求項８】
前記タイヤ形ローラには中空内部に気体を供給充填するための気体供給手段が連結されるとともに、該気体供給手段からの供給路の一部に前記中空内部に充填される気体の圧力を検出する圧力スイッチが設けられ、該検出圧力に基づいて前記中空内部への気体供給を制御し、内圧を一定に保持するように構成されてなる請求項５〜７のいずれか１項に記載のステッチャー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ成型方法及びこの成型方法に使用するステッチャー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、タイヤの成型法としては、外径が拡縮可能な成型ドラム上でインナーライナー、チェーファー及びカーカスプライ等の内側のタイヤ構成部材を貼り付け積層して円筒状に成型し、この円筒状成型体に対しビードセット、ターンアップ及びサイドウォールゴム貼り付け等の成型を行って、グリーンケースと称する（カーカスグリーンとも称する）一次成型体を成型し、これを第２の成型ドラムに移してトロイダル状に膨張変形させた状態で、その外周上にベルトやトレッドゴム等の外側のタイヤ構成部材を貼り付け積層して、所謂グリーンタイヤ（未加硫タイヤ）を成型する二段階成型法が知られている（例えば、特許文献１及び２）。
【０００３】
前記ベルト及びトレッドゴム等の外側のタイヤ構成部材については、前記一次成型体（円筒状成型体）とは別に、成型ドラム上で環状に積層成型しておいて、この環状積層体を、膨張変形させた前記一次成型体の外周に貼り付けて合体させる場合もある。
【０００４】
また、前記一次成型体を構成する複数のタイヤ構成部材を同じ成型ポジションで貼り付けて成型するのは、成型サイクル時間が長くなり、生産性向上の障害となることから、複数の移動式の成型ドラム等の回転支持体を使用して、これを各タイヤ構成部材に対応する所定の成型ポジションに移送してタイヤ構成部材の貼り付け等の成型や加工を行うことも提案されている。
【０００５】
さらに、前記の成型に使用する複数のタイヤ構成部材のうち、ゴム材料のみよりなるインナーライナー、トレッドゴム及びサイドウォールゴム等のゴム部材については、それぞれのゴム部材の断面形状に見合ったダイスを介して押出機から押出し成形し、その後、定寸にカットするのでは、部材の歪みや収縮といった問題が生じることから、下記の特許文献３、４に示すように、リボン状に押出し成形した未加硫のゴムストリップ材を、成型ドラム等の回転支持体上において螺旋状に重ねて巻きつけることにより、所定の断面形状のゴム部材を成形することが提案されている。サイドウォールゴムについては、膨張変形させた前記円筒状成型体に対してゴムストリップ材を貼り付けて成型する場合もある。
【０００６】
ところで、グリーンタイヤの成型においては、製品タイヤの品質を良好なものとするためには、貼り付け積層される複数の各タイヤ構成部材を、その内部に空隙（空気溜まり）を生じさせることなく確実に接着する非常に重要な要素となる。
【０００７】
例えば、カーカスプライ等による円筒状成型体の上に積層されるベルト及びトレッドゴム等の外側のタイヤ構成部材は、前記円筒状成型体を回転支持体により支持して膨張変形させて一定の内圧を保持させておいて、その上に前記タイヤ構成部材を貼り付け積層した後、該タイヤ構成部材の上からステッチャー装置により押圧して圧着する（下記の特許文献１）が、この圧着を確実に行う必要がある。
【０００８】
従来、この圧着に使用されているステッチャー装置は、前記タイヤ構成部材に対する押圧部材が金属や合成樹脂等の硬質材よりなるステッチングローラよりなるもので、該ステッチングローラにより、例えばクラウン部からサイドウォール部にわたって幅方向に移動させながら、タイヤ構成部材を押圧し圧着する。
【０００９】
図６は、従来のステッチングローラ１１１による押圧状態を示し、図中の１０１はインナーライナー１０１ａ及びカーカスプライ１０１ｂ等よりなる円筒状成型体、１０２はサイドウォールゴム、１０３はベルト、１０４はトレッドゴムを示し、１０５は各タイヤ構成部材を貼り付け積層した成型体としてのグリーンタイヤを示している。１０６はビード部、１０６ａはビードコアを示し、１０８は成型ドラム等の回転支持体である。
【００１０】
しかしながら、従来のステッチャー装置に備える押圧部材としてのステッチングローラ１１１は、硬質材よりなるローラであるため、一次成型体つまりは円筒状成型体１０１のカーカスプライ層の凹凸や、その上に貼り付けたタイヤ構成部材の外周面の凹凸、あるいは円筒状成型体１０１の内圧による反力の差異（タイヤ構成部材の持つ剛性の差）等のために、各タイヤ構成部材をその全面にわたって均一な圧力で押圧して圧着するのは殆ど不可能に近い。
【００１１】
しかも、前記の円筒状成型体１０１のカーカスプライ１０１ｂの表面の凹凸、及び反力の差異等を考慮して、その上に貼り付け積層したタイヤ構成部材を全面にわたって接着させるために、図６のように、前記ステッチングローラ１１１は、幅がせいぜい１０ｍｍ程度の比較的幅の狭いローラよりなるものであって、押圧面積が小さく、周方向には線状に近い押圧面になる。
【００１２】
そのため、幅方向に移動させる速度を遅くして、しかも押さえ代を大きく取る必要があって、当該ローラ１１１による押圧時間を長くする必要があり、タイヤ構成部材を広範囲に渡って押圧するためには、非常に時間がかかり、成型サイクルタイムが長くなり、生産性の向上を阻害する。そればかりか、硬質材よりなるローラ１１１での局部的なかつ非弾力的な押圧になるため、生ゴムによるプロファイルの強制的な変形、及びカーカスコードの変形や歪みが生じることになり、その結果、製品タイヤのユニフォミティに悪影響を与えることになる。
【００１３】
特に、リボン状に押出し成形したゴムストリップ材を、成型用ドラム等の回転支持体上においてタイヤ周方向に沿って螺旋状に重ねて巻きつけることにより、所定の断面形状のゴム部材を成形する場合には、前記の硬質材のローラによるステッチングは、比較的小さなゴムストリップ材を押圧することになることから、該ゴムストリップ材が変形し易く、タイヤ成型上の各タイヤ構成部材のレイアウトの安定性を欠くものとなっており、改善が求められている。
【特許文献１】特開平７−６０８６８号公報
【特許文献２】特開２００３−２３１１８７号公報
【特許文献３】特開２０００−２０２９２１号公報
【特許文献４】特開平９−２９８５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
本発明は、上記に鑑みてなしたものであり、インナーライナーやカーカスプライ等の内側のタイヤ構成部材に対し、ベルトおよびトレッドゴム等の外側のタイヤ構成部材を接着する際のカーカスコードの変形歪みを軽減でき、複数のタイヤ構成部材の外周形状における凹凸に対して、各タイヤ構成部材を空隙を生じさせることなく全面にわたって確実に押圧し圧着できるタイヤ成型方法と、この成型に使用するステッチャー装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記の課題を解決する本発明のタイヤ成型方法は、複数のタイヤ構成部材を貼り付け積層してグリーンタイヤを成型する方法において、成型ドラム等の回転支持体上で１もしくは複数のタイヤ構成部材を貼り付けた後、前記回転支持体を回転させながら、前記タイヤ構成部材をステッチャー装置により押圧して圧着する際、タイヤ構成部材に対する押圧部材として、中空内部に気体を充填して所定の内圧を保持した気体入りのタイヤ形ローラを用いて押圧することを特徴とする。
【００１６】
前記のタイヤ成型方法において、インナーライナー、カーカスプライ等の内側のタイヤ構成部材を貼り付け積層して円筒状に成型し、この円筒状成型体に対しビードセット、ターンアップ及びサイドウオールゴム貼り付け等の成型を行い、さらに前記成型体をトロイダル状に膨張変形させた状態でベルト及びトレッドゴム等の外側のタイヤ構成部材を貼り付け積層した後、前記ステッチャー装置の前記タイヤ形ローラにより前記タイヤ構成部材を押圧して圧着する。
【００１７】
前記タイヤ構成部材のうち、インナーライナー、サイドウォールゴム及びトレッドゴム等のゴム部材がリボン状のゴムストリップ材の巻き付けにより構成されてなり、該ゴム部材の貼り付け積層後に、前記ステッチャー装置の前記タイヤ形ローラにより該ゴム部材を押圧し圧着する。
【００１８】
前記のタイヤ成型方法において、前記タイヤ形ローラは、タイヤ構成部材に応じて調整し設定した内圧を一定に保つように、該ローラ内部への気体供給を制御しながら押圧するのが望ましい。
【００１９】
また、本発明は、複数のタイヤ構成部材を貼り付け積層してグリーンタイヤを成型する工程において、成型ドラム等の回転支持体上での１もしくは複数のタイヤ構成部材の貼り付け後に、該タイヤ構成部材を押圧し圧着するためのステッチャー装置であって、前記タイヤ構成部材に対する押圧部材として、中空内部に気体を充填して所定の内圧を保持するように設けられた気体入りのタイヤ形ローラを備えてなることを特徴とする。
【００２０】
前記ステッチャー装置において、前記タイヤ形ローラが、押圧用のアクチュエータにより、前記回転支持体上の成型体の外周面に対して略直交する方向に移動変位可能に支持されるとともに、該成型体の外周面に対し幅方向に相対的に移動できるように設けられてなるものが好ましい。
【００２１】
前記ステッチャー装置において、前記アクチュエータの出力部材に連結されて、該アクチュエータの作動による押圧変位時には、前記該ローラ軸心と押圧対象の成型体表面との距離を一定に保持するように押圧方向の変位が制御されるように構成されてなるものが好ましい。
【００２２】
前記ステッチャー装置において、前記タイヤ形ローラには、中空内部に気体を供給充填するための気体供給手段が連結されるとともに、該気体供給手段からの供給路の一部に前記中空内部に充填される気体の圧力を検出する圧力スイッチが設けられ、該検出圧力に基づいて前記中空内部への気体供給を制御し、内圧を一定に保持するように構成されてなるものとすることができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明のタイヤ成型方法及びこれに使用するステッチャー装置によれば、タイヤ構成部材を押圧し圧着するためのステッチャー装置の押圧部材が、気体入りのタイヤ形ローラよりなるので、その内圧によって押圧面全体に略均等な押圧力を保有でき、ローラ幅を大きくしても押圧面内での押圧力に差が生じず、それだけ押圧面積を広くすることが問題なく可能になる。それゆえ、該ローラを幅方向に移動させる場合の移動速度を速くでき、タイヤ構成部材の全体を広範囲に押圧し圧着する場合にも短時間で済み、成形サイクルタイムを短縮でき、生産性の向上に寄与できる。
【００２４】
しかも、気体入りのタイヤ形ローラであるために、その押圧面において適度の弾性を有し、例えば円筒状成型体のカーカスプライ表面の凹凸、貼り付け積層されたタイヤ構成部材の外周面の凹凸等を吸収して全面的に略均一にかつ空隙を生じさせることなく確実に押圧し圧着できる。そのため、カーカスコードの変形や歪みの発生を抑制あるいは軽減でき、タイヤユニフォミティに悪影響を与えることもない。
【００２５】
特に、前記タイヤ形ローラの気体充填による内圧を調整することにより、該ローラの押圧面が弾性変形した場合にも押圧力を常に一定に保つことができ、全体的にバランスよく押圧し圧着することができるので、タイヤ構成部材のプロファイルの変形や歪みの発生を一層効果的に抑制できることになり、タイヤユニフォミティを悪化させる虞のないものとなる。
【００２６】
また、前記タイヤ形ローラの使用により、押圧力を均一化できて、各タイヤ構成部材のレイアウトに変動を生じないため、例えば試作段階でのタイヤプロフィルの変更にも容易に対応でき、以てタイヤ開発に要する時間を大幅に短縮できることにもなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
次に本発明の実施の形態を図面に示す実施例に基づいて説明する。
【００２８】
図１は本発明の１実施例を示す要部の略示正面図、図２は同上の略示側面図、図３はステッチャー装置の要部の拡大断面図、図４は本発明のステッチャー装置のタイヤ形ローラによる押圧状態の説明図である。
【００２９】
図１および図２において、１は内側のタイヤ構成部材としてのインナーライナー１ａ及びカーカスプライ１ｂ、チェーファー等を貼り付け積層した円筒状成型体、２は前記円筒状成型体１の上に貼り付け積層したサイドウォールゴム、３は前記円筒状成型体１を膨張変形させた状態でその上に貼り付け積層した外側のタイヤ構成部材の一つであるベルト、４は同トレッドゴムを示し、５は各タイヤ構成部材を貼り付け積層して成型した成型体としてのグリーンタイヤを示している。６はビード部、６ａはビードコアを示す。８は前記円筒状成型体１を前記ビード部６で膨張変形可能に支持する成型ドラム等の回転支持体であり、前記円筒状成型体１を膨張変形させた状態で前記ベルト３およびトレッドゴム４等のタイヤ構成部材を貼り付け積層することにより前記グリーンタイヤ５が成型される。なお、部分的な補強層をなすゴム部材やキャップ部材等の他のタイヤ構成部材については図示説明を省略する。
【００３０】
前記ベルト３およびトレッドゴム４等の外側のタイヤ構成部材については、前記円筒状成型体１とは別に、ベルト用成型ドラム等の回転支持体上で巻き付けて環状に積層構成したものを、前記回転支持体８に支持された円筒状成型体１の外周に貼り付けて合体させる場合もある。
【００３１】
１０は、前記のように回転支持体８により支持される成型体であるグリーンタイヤ５の外周面に対し、その貼り付け後に前記タイヤ構成部材の上から押圧し圧着するためのステッチャー装置である。
【００３２】
本発明におけるステッチャー装置１０は、前記タイヤ構成部材に対する押圧部材として、中空内部に気体を充填して所定の内圧を保持した気体入りのタイヤ形ローラ１１を備えている。
【００３３】
前記のタイヤ形ローラ１１は、図３のように、ゴム材により断面略Ｕ形の円環状、すなわち通常のタイヤをそのまま小さくしたやや丸みのある形状をなすように形成されたタイヤ部１２を主体とし、該タイヤ部１２の両側内端部１２ａ，１２ａが回転可能な支持軸部１３上のリム部材１４，１４に嵌着固定されることにより、気体を充填できるように設けられてなる。
【００３４】
このタイヤ形ローラ１１に充填する気体は、空気あるいは窒素ガスが好適に用いられる。この気体の内圧は、貼り合わせ対象のタイヤ構成部材の種類や材質等に応じて、例えば０．５〜５．０ｋｇｆ／ｃｍ２  の範囲で適宜設定される。
【００３５】
前記タイヤ形ローラ１１は、前記タイヤ部１２の幅が３０〜６０ｍｍ、好ましくは４０〜５０ｍｍ、直径は４０〜１００ｍｍ、好ましくは５０〜８０ｍｍ、厚みは２〜４ｍｍのもので、その幅は、従来の金属等の硬質材よりなるステッチングローラに比してかなり大きいものよりなる。
【００３６】
前記タイヤ部１２は、ゴム材のみよりなるものであってもよいが、図の場合は、前記両側内端部１２ａ，１２ａに周方向の環状補強材１２ｂ，１２ｂが埋設されるとともに、両側内端部１２ａ，１２ａ間に前記環状補強材１２ｂ，１２ｂに掛けられたコード１２ｃが埋設されて補強されている。
【００３７】
前記タイヤ形ローラ１１は、前記支持軸部１３が二股状の支持部材１５の両側端部に軸支されることにより回転自在に支持されている。前記支持部材１５は、図１及び図２のように、エアシリンダー等のシリンダー装置やリニアモータその他の往復運動が可能な押圧用のサーボアクチュエータ１６の出力部材１６ａに連結されて、前記回転支持体８上の成型体であるグリーンタイヤ５の外周面に対して略直交する方向に移動変位可能に支持されている。
【００３８】
すなわち、通常時（非作動時）は、前記のグリーンタイヤ５の外周面に対して離れた所定の原点位置Ｐ１に保持されるとともに、前記サーボアクチュエータ１６の作動により、前記グリーンタイヤ５の外周面に対し所定の押し代をもって押圧する位置Ｐ２に移動変位できるように設けられており、これにより前記グリーンタイヤ５の外周面を押圧しタイヤ構成部材を圧着できるようになっている。この押圧のための移動量は、例えば成型体であるグリーンタイヤ５の外径に応じて、該グリーンタイヤ５の外周面から前記原点位置Ｐ１のタイヤ形ローラ１１の軸心までの距離と、圧着に必要な押し代とに応じて適宜設定できる。
【００３９】
また、前記サーボアクチュエータ１６として、その作動による前記タイヤ形ローラ１１の押圧変位時に、前記該ローラ軸心と押圧対象の成型体表面との距離を一定に保持するように押圧方向の変位が制御されるように構成しておくのがよく、これによりグリーンタイヤ５の外周面の凹凸に応じて押圧方向に変位することで、グリーンタイヤ５の外周面を常に一定の押圧力で押圧することができることになる。
【００４０】
また、前記支持部材１５を取り付けた前記サーボアクチュエータ１６は、前記グリーンタイヤ５の周方向と直交する幅方向、つまりラジアル方向に移動可能に支持されて、トロイダル状に膨張変形したグリーンタイヤ５に対し幅方向に移動させながら、クラウン部からショルダー部まで、さらに必要な場合はサイドウォールゴム部まで、前記タイヤ形ローラ１１により押圧できるように設けられる。このサーボアクチュエータ１６の移動のための支持手段としては、グリーンタイヤ５の外周面に沿って幅方向に移動させることができる回動式アーム等、種々の機構を利用することができる。
【００４１】
前記タイヤ形ローラ１１の中空内部に気体を供給充填するための手段として、前記支持軸部１３を貫通して気体供給手段（図示省略）が連結されるとともに、該気体供給手段からの供給路１７の一部、例えば前記中空内部への入り口付近に該中空内部に充填される気体の圧力を検出する圧力スイッチ１８が設けられ、該検出圧力に基づいて前記中空内部への気体供給を制御して内圧を一定に保持するように構成され、さらに貼り付け対象のタイヤ構成部材の種類や材質等に応じて前記内圧を適宜調整できるように構成される。
【００４２】
図５は、前記内圧の制御機構を示し、同図中の２０は制御部、２１は減圧弁、２２は電空変換器であり、前記気体の供給路１７に設けた圧力スイッチ１８の検出圧力に基づく前記制御部２０からの信号により、前記電空変換器２２及び減圧弁２１を作動させて、前記中空内部への気体供給を制御するように構成され、タイヤ構成部材に応じて内圧を適宜調整できる機能と、調整した内圧を常に一定に保持する機能とを果たすように構成されている。
【００４３】
次に、上記のステッチャー装置１０をタイヤ成型方法において使用する場合について説明する。
【００４４】
例えば、図１及び図２のように、インナーライナー及びカーカスプライ等を貼り付け積層した円筒状成型体１を、回転支持体８により支持してトロイダル状に膨張変形させた状態で、その上にベルト３、トレッドゴム４等の複数のタイヤ構成部材を貼り付ける。この貼り付け後に、成型体であるグリーンタイヤ５を回転させながら、前記トレッドゴム４の上からステッチャー装置１０により押圧してトレッドゴム４等のタイヤ構成部材を圧着する。
【００４５】
この圧着の際、前記ステッチャー装置１０に備える押圧部材としてのタイヤ形ローラ１１を、サーボアクチュエータ１６の作動により前記グリーンタイヤ５の表面に対し所定の押さえ代をもって押圧するように移動変位させる。このとき、前記サーボアクチュエータ１６により、常に一定の力で移動変位させるように制御する。
【００４６】
この状態で、回転支持体８により前記グリーンタイヤ５を回転させながら、前記タイヤ形ローラ１１をタイヤ構成部材であるトレッドゴム４の上から所定の押さえ代をもって押圧せしめ、回転に伴って幅方向に徐々に移動させながら全面に渡って圧着する。
【００４７】
この際、前記ステッチャー装置１０の押圧部材が、気体入りのタイヤ形ローラ１１よりなるので、その内圧によって押圧面全体に略均等な押圧力を保有でき、従来の硬質材のステッチングローラに比して幅が大きいものであっても、押圧力に差が生じることがなく、それだけ押圧面積を広くすることができる。またそのため、幅方向に移動させながら押圧する場合の幅方向の移動の速度を速くでき、タイヤ構成部材の全体を広範囲に押圧し圧着する場合にも短時間で済み、成形サイクルタイムを従来のステッチングローラによる場合に比して大幅に、例えば１／２〜１／１０程度に短縮でき、生産性を向上できる。
【００４８】
しかも、気体入りのタイヤ形ローラ１１であるために、その押圧面において適度の弾性を有し、例えば円筒状成型体１のカーカスプライ表面の凹凸や、貼り付けられたタイヤ構成部材の外周面の凹凸を吸収して全面的に略均一に確実に押圧し圧着できる。特に、前記サーボアクチュエータ１６により、前記タイヤ形ローラ１１の軸心と押圧対象の成型体表面との距離を一定に保持するように制御することで、前記のようにタイヤ形ローラ１１の弾性変形を利用して、カーカスプライの凹凸や外周形状の凹凸にも容易に追従させることができ、前記凹凸に沿って全面に渡り確実に押圧し圧着することができる。
【００４９】
そのため、タイヤ形ローラ１１の充填された気体の圧力と、ゴム材を主体とするタイヤの持つ反力吸収機能により、図４のように荷重の大小に拘わらず接圧分布の一様化を図ることができる。
【００５０】
また、図示する実施例のように、充填される気体の圧力を圧力スイッチにより検出して、内圧を一定に保つように制御することにより、タイヤ形ローラ１１の押圧面が弾性変形した場合にも押圧力を一定に保つことができ、全体をバランスよく押圧し、圧着することができるので、タイヤプロファイルの変形や歪みの発生を抑制あるいは軽減でき、タイヤユニフォミティの悪化を抑えることができる。例えば、ＪＩＳ  Ｄ４２３３に準拠して測定したＲＦＶ（ラジアル・フォース・バリエーション）およびＣＯＮ（コニシティ）を、従来品に比して１０％程度改善できることになる。
【００５１】
また、押圧力を均一化できることで、各タイヤ構成部材のレイアウトに変動を生じないため、試作段階でのタイヤプロフィルの変更にも容易に対応でき、タイヤ開発に要する時間を１／２〜１／３程度まで短縮できる。
【００５２】
なお、上記した実施例においては、複数のタイヤ構成部材を貼り付け積層した後、トレッドゴム４の上から押圧して圧着する場合について説明したが、本発明は、これに限られるものではなく、インナーライナー１ａやカーカスプライ１ｂ等の内側の部材を含む各タイヤ構成部材の１もしくは複数の貼り付け積層毎に、上記と同様に、本発明のステッチャー装置１０を用いて、気体入りのタイヤ形ローラ１１により前記タイヤ構成部材を押圧して圧着することもできる。
【００５３】
また、貼り付け積層するタイヤ構成部材のうち、特にゴム材のみよりなるゴム部材については、その形状に押し出し成型した部材を低寸にカットして使用することも、該ゴム部材に応じた所定幅のリボン状に押し出し成型したゴムストリップ材を一部を重ねるように螺旋状に巻き付けて所定の断面形状のゴム部材を成形して用いることも、さらに該ゴムストリップ材を成型ドラム上での巻き付けにより同時に貼り付け積層して成型することもできる。いずれの場合も、上記と同様に、本発明のステッチャー装置１０を用い、気体入りのタイヤ形ローラ１１により各タイヤ構成部材を押圧して圧着することができ、上記同様の効果を奏し得る。
【００５４】
さらに、本発明のステッチャー装置は、前記のリボン状のゴムストリップ材を成型ドラム等の回転支持体上で巻き付けて、タイヤ構成用のゴム部材を成形する場合の押圧にも利用できる。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
本発明は、補強コードを有するカーカスやベルト等の部材やゴム材のみよりなるゴム部材等の複数のタイヤ構成部材を貼り付け積層して、未加硫のグリーンタイヤを成型する場合において、１もしくは複数のタイヤ構成部材の貼り付け後に押圧し圧着する工程を含むタイヤ成形方法の実施に好適に利用できる。また、タイヤ構成部材のうちの、インナーライナー、サイドウォールゴム、トレッドゴム等のゴム部材を、リボン状のゴムストリップ材の巻きつけにより構成する場合においても、その貼り付け後の圧着に好適に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の実施例を示す要部の略示縦断正面図である。
【図２】同上の略示側面図である。
【図３】本発明のステッチャー装置の拡大断面図である。
【図４】本発明のステッチャー装置のタイヤ形ローラによる押圧状態の説明図である。
【図５】タイヤ形ローラの気体充填による内圧制御のための回路図である。
【図６】従来のステッチングローラによる押圧状態の説明図である。
【符号の説明】
【００５７】
１：円筒状成型体
２：サイドウォール
３：ベルト
４：トレッドゴム
５：積層体
８：回転支持体
１０：ステッチャー装置
１１：タイヤ形ローラ
１２：タイヤ部
１３：支持軸部
１４：リム部材
１５：支持部材
１６：サーボアクチュエータ
【図１】
2006076093.tif 000003
【図２】
2006076093.tif 000004
【図３】
2006076093.tif 000005
【図４】
2006076093.tif 000006
【図５】
2006076093.tif 000007
【図６】
2006076093.tif 000008