(57)【要約】      （修正有）【課題】鉄道車両のボギー台車に脱出防止輪又は脱出防止足の装置を取付けることにより走行中の脱線を防止する。【解決手段】車輌走行中ボギー台車の片側の車輪２がレール１の上面より浮き上がったときにおいても、ボギー台車フレーム３に上下動しうるように支えられている脱出防止輪４又は脱出防止足５をバネ１０又は自重によりレール１の上面に押し付けて転動又は滑動させておくことにより、常時その鍔６をレール１の内側面に噛み合わせておくことが可能となり、車輪２の横すべりを防止しうるようにして車輪の脱線を防ぐものである。又、脱出防止輪４又は脱出防止足５をレール１の上面に押し付ける方法として、磁力によりそれらをレール１の上面に押し付けて転動又は滑動させる方法を取ってもよい。【選択図】図１
2006151349.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌走行中ボギー台車の片側の車輪２がレール１の上面より浮き上がったときにおいても、ボギー台車フレーム３に上下動しうるように支えられている脱出防止輪４、又は脱出防止足５をバネ１０又は自重によりレール１上面に押し付けて転動又は滑動させておくことにより、常時その鍔６をレール１の内側面に噛み合せておくことが可能となり車輪２の横すべりを防止しうるようにした車輌の脱線防止法。
【請求項２】
〔請求項１〕における脱出防止輪４、又は脱出防止足５をレール１の上面に押し付ける方法として、バネ１０又は自重の代りに磁力によりそれらをレール１の上面に押し付けて転動又は滑動させる方法。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【０００１】〔産業上の利用分野〕
鉄道車輌の脱線防止のため特に高速運行車輌に有効である。
【０００２】〔従来の方法〕
従来車輌の脱線防止法としては線路の内側にもう一本のガイドレールを追加する方法以外は行われていない。特に車輌の対策は行われていない。
【０００３】〔発明が解決しようとする課題〕
車輌走行中ボギー台車の片側の車輪がレール面より浮き上っても車輪が横にずれ、レールよりはずれなければ、ゆれ戻してレール上に戻る可能性がある。従って本発明はこの横ずれを防ぐものである。
【０００４】〔課題を解決するための手段〕
車輌走行中ボギー台車の片側の車輪２がレール１の上面より浮き上がったときにおいても、ボギー台車フレーム３に上下動しうるように支えられている脱出防止輪４、又は脱出防止足５をバネ１０又は自重によりレール１上面に押し付けて転動又は滑動させておくことにより、常時その鍔６をレール１の内側面に噛み合せておくことが可能となり車輪２の横すべりを防止しうるようにして車輌の脱線を防ぐものである。又、脱出防止輪４、又は脱出防止足５をレール１の上面に押し付ける方法としてバネ１０又は自重の代りに磁力を使用する
【０００５】〔作用〕
本発明により車輪２のレール上面よりの浮上がりの程度が１０糎以内であれば、その横ずれを防止することが可能と考えられる。そして車輌がゆれ戻ると順調な走行に復帰できうる。
【０００６】〔実施例〕
〔図１〕〔図２〕及び〔図３〕は本発明実施の一例を示すものであって、脱出防止輪４はボギー台車のフレーム３の中央部、即ち前後の車輪の間に設置される。この脱出防止輪４は褶動ブロック８の軸１１にベアリングにより回転自在に支えられている。そして褶動ブロック８はボギー台車フレーム３の褶動用案内溝７内を軽く上下動しうるようになっていて、ボギー台車フレームのバネ受け座９に取付けられているバネ１０により常時下へ押し下げられている。従って車輪２がレール１上面より浮上がったときでも、脱出防止輪４は常時レール１上面に接し、その鍔６はレール１の内側面に噛んでいる。
〔図１〕〔図２〕及び〔図３〕では一例としてバネは蔓巻バネ１０を例示しているが、バネの作用として板バネ、又は空気バネを使用してもよい。
〔図４〕は脱出防止輪４の代りに脱出防止足５を褶動ブロック８にボルトにより取付けたものを示している。この場合、脱出防止足５はレール１上面を軽く接触して滑動し、その鍔６はレール１の内側面に噛んでいる。
この場合レール上面の接触摩擦を軽減するために脱出防止足５の下面とレール１の上面との間を僅かに透すため自動制御する方法を採用する。
又、別の例として〔図５〕及び〔図６〕では脱出防止輪４は支持梁１２の両端に各々ベアリングを介して回転自在に支えられている。そして支持梁１２の中央部には前後に揺動軸１３が突出して設けられ、これが箱形の褶動ブロック８により左右に揺動可能に保持されている。従ってボギー台車フレーム３が左右に傾いても支持梁１２は水平に保つことが出来る。又、箱形の褶動ブロック８はボギー台車フレーム３の中央部に設けられた褶動用案内溝７を上下方向に自由に褶動することが出来る。従って左右の脱出防止輪４は左右のレール上面に載せられ、ボギー台車フレーム３のバネ受け座９に取付けられた一対のバネ１０により常にレール１上面に押し付けられている。従って車輌が傾いてボギー台車フレーム３が傾き、左又は右の車輪２がレール１上面を離れても左右の脱出防止輪４は常にレール１上面にあって、その鍔６は常にレール内側面に噛合っている。
次ぎに脱出防止輪４、又は脱出防止足５を磁力によりレール１の上面に押し付ける方法の一例として〔図７〕を示す。
この場合、脱出防止輪４は最初、自重によりレール１の上に載せられた状態で転動している時、ボギー台車フレーム３が傾いて車輪２がレール１より浮上がり予め定められた寸法に達すると脱出防止輪４はボギー台車フレーム３より同寸法ずれ下ることとなる。そうすると褶動ブロック８がフレーム３に取付けられたリミットスイッチ１８を蹴って始動させ、これにより電磁石１５を通電させ、これによりラックを刻んだ磁石の鉄心１６を引き付けてピニオン１７を回転させ、これに噛み合うラック１４を刻んだ褶動ブロック８を押し下げて脱出防止輪４を強くレール１に押し付ける。このようにして電磁石１５の力により自重による押圧力を助けることが出来る。又、別の方法として脱出防止輪４を磁化して直接レール１に吸着させる方法もある。
【０００７】〔発明の効果〕
本発明により線路の全延長にわたりガイドレールを設けるためには多大の費用が必要とし、到底不可能である線路の対策の代りに、ボギー台車に附加するだけの費用で脱出防止を実現することが出来る。
【図面の簡単な説明】  図は本発明の実施の一例を示すものである。
〔図１〕〔図２〕及び〔図３〕はボギー台車フレームの左右両側に脱出防止輪を取付けた場合の一例を示し、〔図１〕はその縦断面図、〔図２〕は〔図１〕のＸ−Ｘ断面図、〔図３〕は側面図である。
〔図４〕は脱出防止輪４の代りに脱出防止足５を取付けた場合を示す。〔図４〕はその縦断面図。
〔図５〕及び〔図６〕は支持梁１２により両側の脱出防止輪４を上下に作動させる場合を示し、〔図５〕はその縦断面図、〔図６〕はＹ−Ｙ断面図である。〔図７〕は電磁石１５により脱出防止輪４をレール１に押し付ける場合を示し、〔図７〕はその縦断面図である。
【符号の説明】
１・・・・・レール
２・・・・・車輪
３・・・・・ボギー台車フレーム
４・・・・・脱出防止輪
５・・・・・脱出防止足
６・・・・・脱出防止用鍔
７・・・・・ボギー台車フレームの褶動用案内溝
８・・・・・褶動ブロック
９・・・・・ボギー台車フレームのバネ受け座
１０・・・・・バネ
１１・・・・・褶動ブロックの軸
１２・・・・・支持梁
１３・・・・・支持梁の揺動軸
１４・・・・・褶動ブロックのラック
１５・・・・・電磁石
１６・・・・・ラックを刻んだ磁石の鉄心
１７・・・・・ピニオン
１８・・・・・リミットスイッチ
【図１】
2006151349.tif 000003
【図２】
2006151349.tif 000004
【図３】
2006151349.tif 000005
【図４】
2006151349.tif 000006
【図５】
2006151349.tif 000007
【図６】
2006151349.tif 000008
【図７】
2006151349.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成17年2月16日(2005.2.16)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  鉄道車輌の脱線防止のため特に高速運行車輌に有効である。
【背景技術】
【０００２】  従来車輌の脱線防止法としては線路の内側にもう一本のガイドレールを追加する方法以外は行われていない。特に車輌の対策は行われていない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  車輌走行中ボギー台車の片側の車輪がレール面より浮き上っても車輪が横にずれ、レールよりはずれなければ、ゆれ戻してレール上に戻る可能性がある。従って本発明はこの横ずれを防ぐものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  車輌走行中ボギー台車の片側の車輪２がレール１の上面より浮き上がったときにおいても、ボギー台車フレーム３に上下動しうるように支えられている脱出防止輪４、又は脱出防止足５をバネ１０又は自重によりレール１上面に押し付けて転動又は滑動させておくことにより、常時その鍔６をレール１の内側面に噛み合せておくことが可能となり車輪２の横すべりを防止しうるようにして車輌の脱線を防ぐものである。又、脱出防止輪４、又は脱出防止足５をレール１の上面に押し付ける方法としてバネ１０又は自重の代りに磁力を使用する
【発明の効果】
【０００５】  本発明により車輪２のレール上面よりの浮上がりの程度が１０糎以内であれば、その横ずれを防止することが可能と考えられる。そして車輌がゆれ戻ると順調な走行に復帰できうる。
【発明の実施するための最良の形態】
【０００６】
【図１】
【図２】
及び
【図３】
は本発明実施の一例を示すものであって、脱出防止輪４はボギー台車のフレーム３の中央部、即ち前後の車輪の間に設置される。この脱出防止輪４は褶動ブロック８の軸１１にベアリングにより回転自在に支えられている。そして褶動ブロック８はボギー台車フレーム３の褶動用案内溝７内を軽く上下動しうるようになっていて、ボギー台車フレームのバネ受け座９に取付けられているバネ１０により常時下へ押し下げられている。従って車輪２がレール１上面より浮き上がったときでも、脱出防止輪４は常時レール１上面に接し、その鍔６はレール１の内側面に噛んでいる。
【図１】
【図２】
及び
【図３】
では一例としてバネは蔓巻バネ１０を例示しているが、バネの作用として板バネ、又は空気バネを使用してもよい。
【図４】
は脱出防止輪４の代りに脱出防止足５を褶動ブロック８にボルトにより取付けたものを示している。この場合、脱出防止足５はレール１上面を軽く接触して滑動し、その鍔６はレール１の内側面に噛んでいる。この場合レール上面の接触摩擦を軽減するために脱出防止足５の下面とレール１の上面との間を僅かに透すため自動制御する方法を採用する。
又、別の例として
【図５】
及び
【図６】
では脱出防止輪４は支持梁１２の両端に各々ベアリングを介して回転自在に支えられている。そして支持梁１２の中央部には前後に揺動軸１３が突出して設けられ、これが箱形の褶動ブロック８により左右に揺動可能に保持されている。従ってボギー台車フレーム３が左右に傾いても支持梁１２は水平に保つことが出来る。又、箱形の褶動ブロック８はボギー台車フレーム３の中央部に設けられた褶動用案内溝７を上下方向に自由に褶動することが出来る。従って左右の脱出防止輪４は左右のレール上面に載せられ、ボギー台車フレーム３のバネ受け座９に取付けられた一対のバネ１０により常にレール１上面に押し付けられている。従って車輌が傾いてボギー台車フレーム３が傾き、左又は右の車輪２がレール１上面を離れても左右の脱出防止輪４は常にレール１上面にあって、その鍔６は常にレール内側面に噛合っている。次ぎに脱出防止輪４、又は脱出防止足５を磁力によりレール１の上面に押し付ける方法の一例として〔図７〕を示す。この場合、脱出防止輪４は最初、自重によりレール１の上に載せられた状態で転動している時、ボギー台車フレーム３が傾いて車輪２がレール１より浮上がり、予め定められた寸法に達すると脱出防止輪４はボギー台車フレーム３より同寸法ずれ下ることとなる。そうすると褶動ブロック８がフレーム３に取付けられたリミットスイッチ１８を蹴って始動させ、これにより電磁石１５を通電させ、これによりラックを刻んだ磁石の鉄心１６を引き付けてピニオン１７を回転させ、これに噛み合うラック１４を刻んだ褶動ブロック８を押し下げて脱出防止輪４を強くレール１に押し付ける。このようにして電磁石１５の力により自重による押圧力を助けることが出来る。又、別の方法として脱出防止輪４を磁化して直接レール１に吸着させる方法もある。
【産業上の利用可能性】
【０００７】  本発明により線路の全延長にわたりガイドレールを設けるためには多大の費用が必要とし、到底不可能である線路の対策の代りに、ボギー台車に附加するだけの費用で脱出防止を実現することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】ボギー台車フレームの左右両側に脱出防止輪を取付けた場合の縦断面図
【図２】図１のＸ−Ｘ断面図
【図３】図１の側面図
【図４】脱出防止輪４の代りに脱出防止足５を取付けた場合の縦断面図
【図５】支持梁１２により両側の脱出防止輪４を上下に作動させる場合の縦断面図
【図６】図５のＹ−Ｙ断面図
【図７】電磁石１５により脱出防止輪４をレール１に押し付ける場合の縦断面図
【符号の説明】
【０００９】  １・・・・・レール                        ２・・・・・車輪
３・・・・・ボギー台車フレーム            ４・・・・・脱出防止輪
５・・・・・脱出防止足                    ６・・・・・脱出防止用鍔
７・・・・・ボギー台車フレームの褶動用案内溝
８・・・・・褶動ブロック
９・・・・・ボギー台車フレームのバネ受け座
１０・・・・・バネ                        １１・・・・・褶動ブロックの軸
１２・・・・・支持梁                      １３・・・・・支持梁の揺動軸
１４・・・・・褶動ブロックのラック        １５・・・・・電磁石
１６・・・・・ラックを刻んだ磁石の鉄心    １７・・・・・ピニオン
１８・・・・・リミットスイッチ
2006151349.tif 000010
2006151349.tif 000011
2006151349.tif 000012
2006151349.tif 000013
2006151349.tif 000014
2006151349.tif 000015
2006151349.tif 000016
2006151349.tif 000017
【手続補正書】
【提出日】平成17年4月25日(2005.4.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】手続補正書
【補正対象項目名】手続補正１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  鉄道車輌の脱線防止のため特に高速運行車輌に有効である。
【背景技術】
【０００２】  従来車輌の脱線防止法としては線路の内側にもう一本のガイドレールを追加する方法以外は行われていない。特に車輌の対策は行われていない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  車輌走行中ボギー台車の片側の車輪がレール面より浮き上っても車輪が横にずれ、レールよりはずれなければ、ゆれ戻してレール上に戻る可能性がある。従って本発明はこの横ずれを防ぐものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  車輌走行中ボギー台車の片側の車輪２がレール１の上面より浮き上がったときにおいても、ボギー台車フレーム３に上下動しうるように支えられている脱出防止輪４、又は脱出防止足５をバネ１０又は自重によりレール１上面に押し付けて転動又は滑動させておくことにより、常時その鍔６をレール１の内側面に噛み合せておくことが可能となり車輪２の横すべりを防止しうるようにして車輌の脱線を防ぐものである。又、脱出防止輪４、又は脱出防止足５をレール１の上面に押し付ける方法としてバネ１０又は自重の代りに磁力を使用する
【発明の効果】
【０００５】  本発明により車輪２のレール上面よりの浮上がりの程度が１０糎以内であれば、その横ずれを防止することが可能と考えられる。そして車輌がゆれ戻ると順調な走行に復帰できうる。
【発明の実施するための最良の形態】
【０００６】  図１、図２及び図３は本発明実施の一例を示すものであって、脱出防止輪４はボギー台車のフレーム３の中央部、即ち前後の車輪の間に設置される。この脱出防止輪４は褶動ブロック８の軸１１にベアリングにより回転自在に支えられている。そして褶動ブロック８はボギー台車フレーム３の褶動用案内溝７内を軽く上下動しうるようになっていて、ボギー台車フレームのバネ受け座９に取付けられているバネ１０により常時下へ押し下げられている。従って車輪２がレール１上面より浮き上がったときでも、脱出防止輪４は常時レール１上面に接し、その鍔６はレール１の内側面に噛んでいる。
図１、図２及び図３では一例としてバネは蔓巻バネ１０を例示しているが、バネの作用として板バネ、又は空気バネを使用してもよい。
図４は脱出防止輪４の代りに脱出防止足５を褶動ブロック８にボルトにより取付けたものを示している。この場合、脱出防止足５はレール１上面を軽く接触して滑動し、その鍔６はレール１の内側面に噛んでいる。この場合レール上面の接触摩擦を軽減するために脱出防止足５の下面とレール１の上面との間を僅かに透すため自動制御する方法を採用する。
又、別の例として図５及び図６では脱出防止輪４は支持梁１２の両端に各々ベアリングを介して回転自在に支えられている。そして支持梁１２の中央部には前後に揺動軸１３が突出して設けられ、これが箱形の褶動ブロック８により左右に揺動可能に保持されている。従ってボギー台車フレーム３が左右に傾いても支持梁１２は水平に保つことが出来る。又、箱形の褶動ブロック８はボギー台車フレーム３の中央部に設けられた褶動用案内溝７を上下方向に自由に褶動することが出来る。従って左右の脱出防止輪４は左右のレール上面に載せられ、ボギー台車フレーム３のバネ受け座９に取付けられた一対のバネ１０により常にレール１上面に押し付けられている。従って車輌が傾いてボギー台車フレーム３が傾き、左又は右の車輪２がレール１上面を離れても左右の脱出防止輪４は常にレール１上面にあって、その鍔６は常にレール内側面に噛合っている。次ぎに脱出防止輪４、又は脱出防止足５を磁力によりレール１の上面に押し付ける方法の一例として図７を示す。この場合、脱出防止輪４は最初、自重によりレール１の上に載せられた状態で転動している時、ボギー台車フレーム３が傾いて車輪２がレール１より浮上がり、予め定められた寸法に達すると脱出防止輪４はボギー台車フレーム３より同寸法ずれ下ることとなる。そうすると褶動ブロック８がフレーム３に取付けられたリミットスイッチ１８を蹴って始動させ、これにより電磁石１５を通電させ、これによりラックを刻んだ磁石の鉄心１６を引き付けてピニオン１７を回転させ、これに噛み合うラック１４を刻んだ褶動ブロック８を押し下げて脱出防止輪４を強くレール１に押し付ける。このようにして電磁石１５の力により自重による押圧力を助けることが出来る。又、別の方法として脱出防止輪４を磁化して直接レール１に吸着させる方法もある。
【産業上の利用可能性】
【０００７】  本発明により線路の全延長にわたりガイドレールを設けるためには多大の費用が必要とし、到底不可能である線路の対策の代りに、ボギー台車に附加するだけの費用で脱出防止を実現することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】  本発明の実施形態の第１実施例を示す縦断面図
【図２】  図１のＸ−Ｘ断面図
【図３】  図１の側面図
【図４】  本発明に係わる第２実施例を示す縦断面図
【図５】  本発明に係わる第３実施例を示す縦断面図
【図６】  図５のＹ−Ｙ断面図
【図７】  本発明に係わる第４実施例を示す縦断面図
【符号の説明】
【０００９】    １・・・・・レール                        ２・・・・・車輪
３・・・・・ボギー台車フレーム            ４・・・・・脱出防止輪
５・・・・・脱出防止足                    ６・・・・・脱出防止用鍔
７・・・・・ボギー台車フレームの褶動用案内溝
８・・・・・褶動ブロック
９・・・・・ボギー台車フレームのバネ受け座
１０・・・・・バネ                        １１・・・・・褶動ブロックの軸
１２・・・・・支持梁                      １３・・・・・支持梁の揺動軸
１４・・・・・褶動ブロックのラック        １５・・・・・電磁石
１６・・・・・ラックを刻んだ磁石の鉄心    １７・・・・・ピニオン
１８・・・・・リミットスイッチ
【手続補正２】
【補正対象書類名】手続補正書
【補正対象項目名】手続補正２
【補正方法】追加
【補正の内容】
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌走行中ボギー台車の片側の車輪２がレール１の上面より浮き上がったときにおいても、ボギー台車フレーム３に上下動しうるように支えられている脱出防止輪４、又は脱出防止足５をバネ１０又は自重によりレール１上面に押し付けて転動又は滑動させておくことにより、常時その鍔６をレール１の内側面に噛み合せておくことが可能となり車輪２の横すべりを防止しうるようにした車輌の脱線防止法。
【請求項２】
（請求項１）における脱出防止輪４、又は脱出防止足５をレール１の上面に押し付ける方法として、バネ１０又は自重の代りに磁力によりそれらをレール１の上面に押し付けて転動又は滑動させる方法。
【手続補正３】
【補正対象書類名】手続補正書
【補正対象項目名】手続補正３
【補正方法】追加
【補正の内容】
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2006151349.tif 000018
【図２】
2006151349.tif 000019
【図３】
2006151349.tif 000020
【図４】
2006151349.tif 000021
【図５】
2006151349.tif 000022
【図６】
2006151349.tif 000023
【図７】
2006151349.tif 000024