(57)【要約】【課題】同乗者用フートレストを不使用時に目立ち難くなるように収納し、かつ簡単な操作により使用位置と収納位置との間で出し入れすることができるようにする。【解決手段】シート２の側部下方近傍にマフラー２０設ける。シート２を支持するリヤフレーム２５から車体の側方に延びるアーム部７１と、このアーム部７１の先端部に設けられた足載せ部７２とを有する同乗者用フートレスト４を備える。前記フートレスト用支軸６２をマフラーカバー３の下で車体の側方に露出するように設ける。この支軸６２に前記アーム部７１を側面視においてマフラーカバー３の下縁に沿う収納位置と、車体の側方に向けて延びる使用位置との間で揺動自在に支持させた。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの側部下方近傍に排気管のマフラーが設けられるとともに同乗者用フートレストを備えた自動二輪車において、前記同乗者用フートレストを、車体の内側から側方に向けて延びるアーム部と、このアーム部の先端部に設けられた足載せ部とから構成するとともに、前記フートレスト用支軸を前記マフラーの下で車体の側方に露出するように設け、この支軸に前記アーム部を側面視においてマフラーの下縁に沿う収納位置と、車体の側方に向けて延びる使用位置との間で揺動自在に支持させたことを特徴とする自動二輪車。
【請求項２】
請求項１記載の自動二輪車において、支軸は、側面視において後下がりに傾斜しかつ平面視において略前後方向を指向する自動二輪車。
【請求項３】
請求項１記載の自動二輪車において、収納位置に位置しているアーム部は、平面視において略全体がマフラーの下部に隠れる自動二輪車。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のうちいずれか一つに記載の自動二輪車において、マフラーを筒状に形成し、平面視においてこのマフラーの中心線と略重なる位置に支軸を配設してなる自動二輪車。
【請求項５】
請求項１ないし請求項３のうちいずれか一つに記載の自動二輪車において、支軸は、平面視においてマフラーの車幅方向の外側縁より車体内側に配置された取付ブラケットにより車体フレームに連結されている自動二輪車。
【請求項６】
請求項１ないし請求項３のうちいずれか一つに記載の自動二輪車において、アーム部を収納位置に位置付けた状態で足載せ部が側面視においてマフラーの下端部に重なり車体の側方に露出する自動二輪車。
【請求項７】
請求項６記載の自動二輪車において、アーム部が収納位置に位置している状態で足載せ部がアーム部に対して後上がりに傾斜している自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートの側部下方近傍に排気管のマフラーが配設された自動二輪車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種の自動二輪車としては、例えば特許文献１や特許文献２に開示されたものがある。特許文献１に示された自動二輪車は、シートの側部下方近傍に排気管のマフラーが配置され、このマフラーの側方に同乗者用フートレストが設けられている。前記マフラーは、シートを支持するリヤフレームを覆うサイドカバーの下縁より下に配設されており、車体の外観に現れている。
前記フートレストは、前記リヤフレームに一端部が取付けられたアーム部と、このアーム部の他端部に設けられた足載せ部とから構成されている。前記アーム部は、サイドカバーの下縁から下方に延びるとともに、マフラーの外面に沿ってマフラーの側方近傍に延設されている。
【０００３】
特許文献２に示された自動二輪車の同乗者用フートレストは、リヤフレームに車幅方向を軸線方向として揺動自在に支持されたアーム部と、このアーム部の揺動端部にアーム部の長手方向と略平行な方向を軸線方向として回動自在に取付けられた足載せ部とから構成されている。この同乗者用フートレストは、側方から見てサイドカバーから下方に突出する使用位置と、この使用位置に対して車体の後方に揺動しサイドカバーの下縁に沿う収納位置との間で揺動するように構成されている。前記足載せ部は、アーム部が収納位置に位置している状態でサイドカバーの内側に隠れる収納位置とアーム部が使用位置に位置している状態で車体の側方に向けて延びる使用位置との間で揺動する。
なお、本出願人は、本明細書に記載した先行技術文献情報で特定される先行技術文献以外には、本発明に密接に関連する先行技術文献を出願時までに見付け出すことはできなかった。
【特許文献１】実公平４−４２２２７号公報（第２−３頁、第１図）
【特許文献２】実公平７−３８０６４号公報（第２−３頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に示された同乗者用フートレストは、可動機構を備えていないために、アーム部の下部と足載せ部とが常にマフラーの側方に露出する。この種の自動二輪車は、シートの側部下方近傍にマフラーを意図的に目立つように配設する場合が多い。このため、特許文献１に示されている自動二輪車は、目立つように設けられたマフラーの近傍に同乗者用フートレストが位置していることから、この同乗者用フートレストによって外観が損なわれるという問題があった。
【０００５】
特許文献２に示された同乗者用フートレストは、アーム部がサイドカバーに沿うとともに足載せ部がサイドカバー内に隠れるように収納することができるから、特許文献１に示されている同乗者用フートレストに較べると不使用時に目立ち難くすることができる。しかし、この特許文献２に示されている同乗者用フートレストは、枢支部が二箇所あり、使用位置に出したり、収納位置に収納する操作が二段階になるため操作が煩わしいという問題があった。
【０００６】
本発明はこのような問題を解消するためになされたもので、同乗者用フートレストを不使用時に目立ち難くなるように収納することができるように構成するとともに、簡単な操作により使用位置と収納位置との間で出し入れできるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的を達成するために、本発明に係る自動二輪車は、シートの側部下方近傍に排気管のマフラーが設けられるとともに同乗者用フートレストを備えた自動二輪車において、前記同乗者用フートレストを、車体の内側から側方に向けて延びるアーム部と、このアーム部の先端部に設けられた足載せ部とから構成するとともに、前記フートレスト用支軸を前記マフラーの下で車体の側方に露出するように設け、この支軸に前記アーム部を側面視においてマフラーの下縁に沿う収納位置と、車体の側方に向けて延びる使用位置との間で揺動自在に支持させたものである。
【０００８】
請求項２に記載した発明に係る自動二輪車は、請求項１に記載した発明に係る自動二輪車において、支軸は、側面視において後下がりに傾斜しかつ平面視において略前後方向を指向するものである。
請求項３に記載した発明に係る自動二輪車は、請求項１に記載した発明に係る自動二輪車において、収納位置に位置しているアーム部は、平面視において略全体がマフラーの下部に隠れるものである。
【０００９】
請求項４に記載した発明に係る自動二輪車は、請求項１ないし請求項３のうちいずれか一つに記載した発明に係る自動二輪車において、マフラーを筒状に形成し、平面視においてこのマフラーの中心線と略重なる位置に支軸を配設したものである。
請求項５に記載した発明に係る自動二輪車は、請求項１ないし請求項３のうちいずれか一つに記載した発明に係る自動二輪車において、支軸は、平面視においてマフラーの車幅方向の外側縁より車体内側に配置された取付ブラケットにより車体フレームに連結されているものである。
【００１０】
請求項６に記載した発明に係る自動二輪車は、請求項１ないし請求項３のうちいずれか一つに記載した発明に係る自動二輪車において、アーム部を収納位置に位置付けた状態で足載せ部が側面視においてマフラーの下端部に重なり車体の側方に露出するものである。
請求項７に記載した発明に係る自動二輪車は、請求項６に記載した発明に係る自動二輪車において、アーム部が収納位置に位置している状態で足載せ部がアーム部に対して後上がりに傾斜しているものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、アーム部をリヤフレームに対して揺動させる一回の操作により収納状態から使用状態へ、または使用状態から収納状態へ移行させることができる。前記アーム部は、収納位置に移動することによって目立ち難くなる。このため、本発明によれば、使用時または不使用時の操作が容易になるとともに不使用時（収納時）に目立ち難くなる同乗者用フートレストを装備した自動二輪車を提供することができる。
請求項２記載の発明によれば、支軸もマフラーから大きく突出することがないから、より一層外観を向上させることができる。
【００１２】
請求項３記載の発明によれば、同乗者用フートレストのアーム部がマフラーより車体の外側へ突出することがない。このため、この発明によれば、運転者が乗り降りするときに同乗者用フートレストが邪魔になることがなく、乗り降りが容易な自動二輪車を提供することができる。
請求項４記載の発明によれば、支軸がマフラーの車幅方向外端縁より車体内側に位置しているために、車体を側方の斜め上方から見た状態では、支軸はマフラーの下に隠れる。また、マフラーの車体外側の下部に角部分が形成されることがないから、支軸を目立ち難くなるように車幅方向の内側に配設しているにもかかわらず、同乗者用フートレストを出し入れする操作の操作性を向上させることができる。
このため、支軸が目立ち難くかつ出し入れ作業が容易な同乗者用フートレストを装備した自動二輪車を提供することができる。
【００１３】
請求項５記載の発明によれば、支軸を車体フレームに取付けるための取付ブラケットは、車幅方向の内側に位置しているために車体外側から見え難くなる。
請求項６記載の発明によれば、アーム部を収納位置に位置付けた状態では、足乗せ部を把持してアーム部を使用位置に揺動させることができるから、同乗者用フートレストの操作性が高い自動二輪車を提供することができる。
【００１４】
請求項７記載の発明によれば、アーム部が収納位置に位置している状態で足載せ部を容易に把持することができるから、同乗者用フートレストの操作がより一層容易になる自動二輪車を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明に係る自動二輪車の一実施の形態を図１ないし図１４によって詳細に説明する。
図１は本発明に係る自動二輪車の側面図、図２は同じく平面図、図３は同じく背面図である。図４は本発明に係る自動二輪車の要部を拡大して示す側面図、図５はマフラーカバーおよび同乗者用フートレストの平面図で、同図は車体左側の半部のみを描いてある。図６は車体フレームの平面図、図７は車体フレームの側面図である。
図８はリヤフレームを示す図で、同図（ａ）は平面図、同図（ｂ）は側面図である。図９は図４におけるIX−IX線断面図、図１０は内側カバーの平面図、図１１は同乗者用フートレストの支持部材を示す図で、同図（ａ）は側面図、同図（ｂ）は（ａ）図における軸受部のＢ−Ｂ線断面図、同図（ｃ）は底面図である。図１２は同乗者用フートレストの本体部分を示す図で、同図（ａ）は側面図、同図（ｂ）は正面図、同図（ｂ）は平面図である。図１３はプロテクタを示す図で、同図（ａ）は平面図、同図（ｂ）は側面図である。図１４はマフラーカバーと同乗者用フートレストを示す斜視図である。
【００１６】
これらの図において、符号１で示すものは、この実施の形態による自動二輪車を示す。この自動二輪車１は、シート２の側部下方近傍の高い位置にマフラーカバー３が側方から見て目立つように配設されている。この自動二輪車１は、前記マフラーカバー３の前部の下側に本発明に係る同乗者用フートレスト４が配設されている。
【００１７】
５はこの自動二輪車１の前輪を示し、６はフロントフォーク、７はヘッドライト、８は操向ハンドル、９は車体フレーム、１０は燃料タンク、１１はエンジン、１２は後輪、１３はリヤアーム、１４は排気管、１５は運転者用フートレストを示す。この自動二輪車１のエンジン１１は、空冷式Ｖ型２気筒エンジンで、図１に示すように、クランクケース１６の上端部から車体前側のシリンダ１７と車体後側のシリンダ１８とが側面視においてＶ字状に延びるように構成されている。
【００１８】
このエンジン１１の排気管１４は、前記両シリンダ１７，１８からそれぞれ車体の右側へ延びている。車体前側のシリンダ１７の排気管１４と、車体後側のシリンダ１８の排気管１４は、図３に示すように、エンジンの右方で下方に延びるように形成され、クランクケース１６の後方で１本の集合管１９（図１参照）に接続されている。この集合管１９は、リヤアーム１３の前端部の左右方向の中央部を通って上方に延びている。この集合管１９の上端部は、二股状に分岐するように形成されており、前記マフラーカバー３の内部に収納された左右一対のマフラー２０，２０（図９参照）に接続されている。
【００１９】
この自動二輪車１の車体フレーム９は、図１、図６および図７に示すように、鋳造によって所定の形状に成形された左右一対の主フレーム部材２１と、これらの主フレーム部材２１に結合用ボルト２２によって結合されたダウンチューブ２３と、前記主フレーム部材２１の後端部に結合用ボルト２４（図６参照）によって結合されたリヤフレーム２５と、前記主フレーム部材２１の中間部どうしの間に横架されたクロスメンバ２６などによって構成されている。前記主フレーム部材２１とリヤフレーム２５は、アルミニウム合金を材料としてダイキャスト法によって所定形状に成形されている。
【００２０】
前記車体左側の主フレーム部材２１と車体右側の主フレーム部材２１は、図６および図７に示すように、フロントフォーク６のステアリング軸（図示せず）を回動自在に支持するためのヘッドパイプ半部２８と、このヘッドパイプ半部２８から車体の後方に延びるメインフレーム２９と、このメインフレーム２９から下方に延びてリヤアーム１３を支持するリヤアームブラケット３０とがそれぞれ一体に形成され、複数の結合用ボルトによって互いに結合されている。前記ヘッドパイプ半部２８の下端部とリヤアームブラケット３０の下端部とは、ダウンチューブ２３を介して接続されている。
【００２１】
前記リヤアームブラケット３０の上端部の後側には、図７に示すように、リヤフレーム支持用のブラケット３１，３２が突設されている。これらのブラケット３１，３２は、上下方向に離間する二箇所に設けられ、車体左側の主フレーム部材２１と車体右側の主フレーム部材２１とで合計して四箇所に設けられている。これらのブラケット３１，３２を有するリヤアームブラケット３０の上端部は、図１に示すように、前記リヤフレーム２５に沿って車体後方に延びるマフラーカバー３の前端を前方へ延長した形状で車体側方に膨出するように形成されている。この膨出部分３０ａの形状は、車体側方に向けて突出するとともにマフラーカバー３側に向けて開放する半円錐状である。
【００２２】
これらのブラケット３１，３２に取付けられたリヤフレーム２５は、図８に示すように、上方と車体の前方とに向けて開放しかつ車体の前後方向に長い箱状に形成され、後輪１１の上方で後上がりに傾斜する状態で配設されている。このリヤフレーム２５は、後述するマフラーカバー３によって両側方と、後方および下方から覆われるとともに、シート２によって上方から覆われており、車体の外側には露出していない。３３はこのリヤフレームの側壁を示し、３４は同じく底壁を示す。
このリヤフレーム２５には、左右方向の両側壁３３，３３が左右方向の中央側に偏在する幅狭部２５ａが形成されている。この幅狭部２５ａには、二股状に形成された前記排気管１４の二つの管体と、この管体の後端部に接続されたマフラー２０とが車体外側から臨んでいる。
このリヤフレーム２５の側壁３３の高さは、主フレーム部材２１に取付けられる前端部が最も高くなるように形成されている。この側壁３３の上端部は、下方に向けて開放する断面コ字状に形成されている。前記シート２は、この側壁３３の上端部の上面に支承された状態でこのリヤフレーム２５に支持されている。前記同乗者用フートレスト４は、このリヤフレーム２５の底壁３４の前端部に取付けられている。
【００２３】
マフラーカバー３は、リヤフレーム２５を下方から覆う内側カバー４１（図３、図９および図１０参照）と、この内側カバー４１の車体外側の端部に取付けられた左右一対の外側カバー４２とから構成されている。前記内側カバー４１と外側カバー４２とは、耐熱性が高い合成樹脂を材料として形成されている。前記内側カバー４１の両側部と外側カバー４２とは、図９に示すように、これらが組合わされることによって断面円形の筒体３ａとなるように形成されている。この筒体３ａ内に前記マフラー２０が挿入されている。また、この筒体３ａの後端部には、図１〜図３に示すように、環状のキャップ４３と、このキャップ４３内から後方に突出するテールパイプ４４とが取付けられている。
【００２４】
前記内側カバー４１は、図１０に示すように、リヤフレーム２５の下面と対向するフェンダー部４５と、このフェンダー部４５の左右方向の両端部に一体に形成されたマフラー２０カバー部４６とから構成されている。前記フェンダー部４５の後端部には、開口４７が形成されるとともに、リヤフレーム２５を後方から覆う後壁４８が形成されている。この後壁４８の上端部には、リヤフレーム２５の後端縁の上方で前方に延びるフランジ４８ａが形成されている。このフランジ４８ａは、リヤフレーム２５の後端部に形成された支持用ブラケット４９（図８参照）に図示していない固定用ボルトによって固定されている。この固定用ボルトが挿通されるフランジ４８ａのボルト孔を図５および図１０において符号４８ｂで示す。
【００２５】
前記マフラーカバー部４６は、図９および図１０に示すように、前記フェンダー部４５の両側部から側方かつ下方に延びるように形成された下部５０と、前記フェンダー部４５の後端部から側方かつ上方に延びるように形成された上部５１とから構成されている。これらの下部５０と上部５１の断面形状は、車体の側方に向けて開く半円状に形成されている。前記上部５１の前部は、図１０に示すように、前記フェンダー部４５からは分断されるように形成されている。この上部５１の前端部は、リヤフレーム２５の中央側部５２（図８参照）に設けられた図示していない支持用ブラケットに固定用ボルトによって固定されている。この固定用ボルトが挿通される上部５１のボルト孔を図５および図１０において符号５１ａで示す。
【００２６】
前記外側カバー４２は、図９に示すように、前記内側カバー４１の断面半円状の両側部を側方から塞ぐ断面半円状に形成されている。この外側カバー４２は、前端部が前記リヤアームブラケット３０の前記膨出部分３０ａに接続する状態でリヤフレーム２５と、リヤアームブラケット３０および内側カバー４１に支持されている。外側カバー４２の前端部は、前記リヤフレーム支持用ブラケット３１，３２を上方と、後方および側方から覆うように形成されており、前記両ブラケット３１，３２のうち上側に位置するブラケット３１にリヤフレーム２５と共締めされたステー（図示せず）に取付用ボルト５４（図４および図１４参照）によって取付けられている。
内側カバー４１と外側カバー４２とによって形成された筒体３ａは、中心部に前記マフラー２０が挿入されている。このマフラー２０と筒体３ａとの間には、図９に示すように、断熱材５２が充填されている。この断熱材５２としては、例えばグラスウールを用いる。
【００２７】
前記同乗者用フートレスト４は、図４、図５および図１４に示すように、前記リヤフレーム２５の底壁３４に固定された取付板６１と、この取付板６１に支軸６２（図５および図１４参照）によって揺動自在に支持されたフートレスト本体６３とから構成されている。
前記取付板６１は、図５および図１１（ｃ）に示すように、平面視において三角形状に形成され、一つの頂部６１ａが車体の側方を指向する状態で前記底壁３４の下面に取付けられている。すなわち、この取付板６１は、図４に示すように、リヤフレーム２５に取付けられた状態で車体の側方に向けて露出している。また、この取付板６１は、平面視においてマフラーカバー３の車幅方向の外側縁より車体内側に配置されている。この取付板６１によって、本発明でいう取付ブラケットが構成されている。
【００２８】
この取付板６１の前記頂部６１ａは、図１１（ａ），（ｂ）に示すように、この取付板６１の厚み方向の中央部に凹部６４を形成することによって、上側支持片６５と下側支持片６６とを有する断面コ字状に形成されている。これらの支持片６５，６６は、前記支軸６２を介してフートレスト本体６３を揺動自在に支持している。また、この取付板６１におけるリヤフレーム２５に取付けられた状態で車体後側の端部となる部分には支持用ブラケットが突設されている。このブラケット６７には、後述するプロテクタ６８（図４、図５、図１３および図１４参照）が取付けられている。
【００２９】
前記支軸６２は、前記支持片６５，６６に穿設された軸孔９に例えば圧入によって固定されている。この支軸６２は、図５に示す平面視において、前記マフラーカバー３の筒体３ａの中心線Ｃと略重なる位置に位置付けられており、図４および図５に示すように、その軸線が側面視において後下がりに傾斜しかつ平面視において略前後方向を指向するように取付板６１に取付けられている。
【００３０】
フートレスト本体６３は、図１２に示すように、前記支軸６２が一端部に摺動自在に嵌合するアーム部７１と、このアーム部７１の先端部に一体に形成された足載せ部７２とから構成されている。前記アーム部７１は、一端部に支軸用軸孔７３が穿設されており、この軸孔７３に支軸６２が摺動自在に嵌合することにより支軸６２を介して取付板６１に揺動自在に支持される。この実施の形態によるアーム部７１は、図４および図５中に実線で示すように、マフラーカバー３から車体の側方へ略水平に延びる使用位置と、これらの図中に二点鎖線で示すように、マフラーカバー３の下縁７４の下方近傍で前記下縁７４と略平行に延びる収納位置との間で揺動するように構成されている。
また、このアーム部７１は、図２および図５に示す平面視において、前記収納位置に位置している状態で略全体がマフラーカバー３の下部に隠れるように配設されている。
【００３１】
前記足載せ部７２は、アーム部７１の先端部に前記支軸６２から所定の長さをもって離間するように形成されている。この足載せ部７２は、図４に示す側面視において、アーム部７１が前記収納位置に位置している状態でアーム部７１に対して後上がりに傾斜して延びるように形成されている。また、足載せ部７２は、アーム部７１を前記収納位置に位置付けた状態で側面視においてマフラーカバー３の下端部にその一部が重なり、車体の側方に露出するように構成されている。
【００３２】
前記プロテクタ６８は、同乗者用フートレスト４に同乗者が足を載せたときに踵がマフラーカバー３の外面に接触することを阻止するためのものである。このプロテクタ６８は、図１３に示すように、前記取付板６１のブラケット６７に取付けられる支持板７５と、この支持板７５に溶接された棒体からなるプロテクタ本体７６とから構成されている。このプロテクタ本体７６は、１本の棒体を屈曲させることによって所定の形状に成形されている。このプロテクタ本体７６の形状は、図１４に示すように、マフラーカバー３の下方から側方に延び、その延設側の端部がマフラーカバー３の筒体３ａの周方向に沿って上方へ湾曲する形状である。この湾曲部分７７は、図４に示すように、前記アーム部７１が収納位置に位置している状態で足載せ部７２を側方から見て前後方向と上方とから囲むように形成されている。
【００３３】
このように構成された自動二輪車１においては、同乗者が乗車するときに同乗者用フートレスト４のアーム部７１を収納位置から使用位置に揺動させ、車体側方に突出させる。この同乗者用フートレスト４のアーム部７１は、同乗者が乗車しない不使用時には、上記とは逆方向に揺動させ、マフラーカバー３の下縁７４の近傍の収納位置に収納する。
したがって、この実施の形態による同乗者用フートレスト４においては、アーム部７１をリヤフレーム２５に対して揺動させる一回の操作により収納状態から使用状態位へ、または使用状態から収納状態へ移行させることができる。前記アーム部７１は、収納位置に移動することによってマフラーカバー３の後上がりに延びる下縁７４の近傍でこの下縁７４と略並行になり目立ち難くなる。
【００３４】
前記アーム部７１は、収納位置に位置している状態では平面視において略全体がマフラーカバー３の下部に隠れる。このため、この実施の形態によっる自動二輪車１においては、アーム部７１がマフラーカバー３より車体の外側へ突出することがないから、運転者が乗り降りするときに同乗者用フートレスト４が邪魔になることがなく、運転者は容易に乗り降りすることができる。
【００３５】
この実施の形態による自動二輪車１は、マフラー２０を収容するマフラーカバー３が筒状に形成され、平面視においてこのマフラーカバー３の中心線Ｃと略重なる位置に支軸６２が配設されているから、この支軸６２がマフラーカバー３の車幅方向外端縁より車体内側に位置することになり、車体を側方の斜め上方から見た状態では、支軸６２はマフラーカバー３の下に隠れるようになる。また、マフラーカバー３の車体外側の下部に角部分が形成されることがないから、支軸６２を目立ち難くなるように車幅方向の内側に配設しているにもかかわらず、同乗者用フートレスト４を容易に出し入れすることができる。
【００３６】
この実施の形態による自動二輪車１の同乗者用フートレスト用支軸６２は、平面視においてマフラーカバー３の車幅方向の外側縁より車体内側に配置された取付板６１によりリヤフレーム２５に連結されているから、前記取付板６１は、車幅方向の内側に位置しているために車体外側から見え難くなる。このため、より一層外観向上を図ることができる。
【００３７】
この実施の形態による自動二輪車１は、同乗者用フートレスト４のアーム部７１を収納位置に位置付けた状態で足載せ部７２が側面視においてマフラーカバー３の下端部に重なり車体の側方に露出するから、この状態で足載せ部７２を乗員が把持してアーム部７１を使用位置に揺動させることができる。このため、この実施の形態によれば、収納状態でアーム部７１がマフラーカバー３の下縁７４の近傍に位置しているにもかかわらず、アーム部７１を側方に引き出す操作を容易に行うことができる。
【００３８】
この実施の形態による自動二輪車１の同乗者用フートレスト４は、アーム部７１が収納位置に位置している状態で足載せ部７２がアーム部７１に対して後上がりに傾斜しているから、乗員は、アーム部７１が収納位置に位置している状態で足載せ部７２を容易に把持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明に係る自動二輪車の側面図である。
【図２】本発明に係る自動二輪車の平面図である。
【図３】本発明に係る自動二輪車の背面図である。
【図４】本発明に係る自動二輪車の要部を拡大して示す側面図である。
【図５】マフラーカバーおよび同乗者用フートレストの平面図である。
【図６】車体フレームの平面図である。
【図７】車体フレームの側面図である。
【図８】リヤフレームを示す図である。
【図９】図４におけるIX−IX線断面図である。
【図１０】内側カバーの平面図である。
【図１１】同乗者用フートレストの支持部材を示す図である。
【図１２】同乗者用フートレストの本体部分を示す図である。
【図１３】プロテクタを示す図である。
【図１４】マフラーカバーと同乗者用フートレストを示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４０】
１…自動二輪車、２…シート、３…マフラーカバー、３ａ…筒体、４…同乗者用フートレスト、１９…排気管、２０…マフラー、２５…リヤフレーム、６１…取付板、６２…支軸、６３…フートレスト本体、７１…アーム部、７２…足載せ部、７４…下縁。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2006015839.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
2006015839.tif 000012
【図１１】
2006015839.tif 000013
【図１２】
2006015839.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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【手続補正書】
【提出日】平成17年5月24日(2005.5.24)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの側部下方近傍に排気管のマフラーが設けられるとともに同乗者用フートレストを備えた自動二輪車において、前記同乗者用フートレストを、車体の内側から側方に向けて延びるアーム部と、このアーム部の先端部に設けられた足載せ部とから構成するとともに、フートレスト用支軸を前記マフラーの下で車体の側方に露出するように設け、この支軸に前記アーム部を側面視においてマフラーの下縁に沿う収納位置と、車体の側方に向けて延びる使用位置との間で揺動自在に支持させたことを特徴とする自動二輪車。
【請求項２】
請求項１記載の自動二輪車において、支軸は、側面視において後下がりに傾斜しかつ平面視において略前後方向を指向する自動二輪車。
【請求項３】
請求項１記載の自動二輪車において、収納位置に位置しているアーム部は、平面視において略全体がマフラーの下部に隠れる自動二輪車。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のうちいずれか一つに記載の自動二輪車において、マフラーを筒状に形成し、平面視においてこのマフラーの中心線と略重なる位置に支軸を配設してなる自動二輪車。
【請求項５】
請求項１ないし請求項３のうちいずれか一つに記載の自動二輪車において、支軸は、平面視においてマフラーの車幅方向の外側縁より車体内側に配置された取付ブラケットにより車体フレームに連結されている自動二輪車。
【請求項６】
請求項１ないし請求項３のうちいずれか一つに記載の自動二輪車において、アーム部を収納位置に位置付けた状態で足載せ部が側面視においてマフラーの下端部に重なり車体の側方に露出する自動二輪車。
【請求項７】
請求項６記載の自動二輪車において、アーム部が収納位置に位置している状態で足載せ部がアーム部に対して後上がりに傾斜している自動二輪車。
【請求項８】
請求項１記載の自動二輪車において、フートレスト用支軸は、車体の略前後方向を指向し、同乗者用フートレストのアーム部は、使用位置において、車体内側から車体外側に向けて延びるとともに車体前側から車体後側に向けて延びるように形成されている自動二輪車。
【請求項９】
請求項８記載の自動二輪車において、マフラーは、車体の前後方向を指向し、かつ後上がりに傾斜するように形成されている自動二輪車。
【請求項１０】
請求項１記載の自動二輪車において、フートレスト用支軸は、車体の略前後方向を指向し、同乗者用フートレストのアーム部は、使用位置から収納位置へ上方に揺動する自動二輪車。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
この目的を達成するために、本発明に係る自動二輪車は、シートの側部下方近傍に排気管のマフラーが設けられるとともに同乗者用フートレストを備えた自動二輪車において、前記同乗者用フートレストを、車体の内側から側方に向けて延びるアーム部と、このアーム部の先端部に設けられた足載せ部とから構成するとともに、フートレスト用支軸を前記マフラーの下で車体の側方に露出するように設け、この支軸に前記アーム部を側面視においてマフラーの下縁に沿う収納位置と、車体の側方に向けて延びる使用位置との間で揺動自在に支持させたものである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
請求項６に記載した発明に係る自動二輪車は、請求項１ないし請求項３のうちいずれか一つに記載した発明に係る自動二輪車において、アーム部を収納位置に位置付けた状態で足載せ部が側面視においてマフラーの下端部に重なり車体の側方に露出するものである。
請求項７に記載した発明に係る自動二輪車は、請求項６に記載した発明に係る自動二輪車において、アーム部が収納位置に位置している状態で足載せ部がアーム部に対して後上がりに傾斜しているものである。
請求項８に記載した発明に係る自動二輪車は、請求項１に記載した発明に係る自動二輪車において、フートレスト用支軸は、車体の略前後方向を指向し、同乗者用フートレストのアーム部は、使用位置において、車体内側から車体外側に向けて延びるとともに車体前側から車体後側に向けて延びるように形成されているものである。
請求項９に記載した発明に係る自動二輪車は、請求項８に記載した発明に係る自動二輪車において、マフラーは、車体の前後方向を指向し、かつ後上がりに傾斜するように形成されているものである。
請求項１０に記載した発明に係る自動二輪車は、請求項１に記載した発明に係る自動二輪車において、フートレスト用支軸は、車体の略前後方向を指向し、同乗者用フートレストのアーム部は、使用位置から収納位置へ上方に揺動するものである。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
マフラーカバー３は、リヤフレーム２５を下方から覆う内側カバー４１（図３、図９および図１０参照）と、この内側カバー４１の車体外側の端部に取付けられた左右一対の外側カバー４２とから構成されている。前記内側カバー４１と外側カバー４２とは、耐熱性が高い合成樹脂を材料として形成されている。前記内側カバー４１の両側部と外側カバー４２とは、図９に示すように、これらが組合わされることによって断面円形の筒体３ａとなるように形成されている。この筒体３ａ内に前記マフラー２０が挿入されている。マフラーカバー３は、図１、図４および図５に示すように、車体の前後方向を指向し、かつ後上がりに傾斜するように設けられている。このため、マフラーカバー３の内部に挿入されているマフラー２０もマフラーカバー３と同様に車体の前後方向を指向しかつ後上がりに傾斜していることになる。また、この筒体３ａの後端部には、図１〜図３に示すように、環状のキャップ４３と、このキャップ４３内から後方に突出するテールパイプ４４とが取付けられている。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
前記内側カバー４１は、図１０に示すように、リヤフレーム２５の下面と対向するフェンダー部４５と、このフェンダー部４５の左右方向の両端部に一体に形成されたマフラーカバー部４６とから構成されている。前記フェンダー部４５の後端部には、開口４７が形成されるとともに、リヤフレーム２５を後方から覆う後壁４８が形成されている。この後壁４８の上端部には、リヤフレーム２５の後端縁の上方で前方に延びるフランジ４８ａが形成されている。このフランジ４８ａは、リヤフレーム２５の後端部に形成された支持用ブラケット４９（図８参照）に図示していない固定用ボルトによって固定されている。この固定用ボルトが挿通されるフランジ４８ａのボルト孔を図５および図１０において符号４８ｂで示す。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３０】
フートレスト本体６３は、図１２に示すように、前記支軸６２が一端部に摺動自在に嵌合するアーム部７１と、このアーム部７１の先端部に一体に形成された足載せ部７２とから構成されている。前記アーム部７１は、一端部に支軸用軸孔７３が穿設されており、この軸孔７３に支軸６２が摺動自在に嵌合することにより支軸６２を介して取付板６１に揺動自在に支持される。この実施の形態によるアーム部７１は、図４および図５中に実線で示すように、マフラーカバー３から車体の側方へ略水平に延びる使用位置と、これらの図中に二点鎖線で示すように、マフラーカバー３の下縁７４の下方近傍で前記下縁７４と略平行に延びる収納位置との間で揺動するように構成されている。このアーム部７１は、図４および図５中に実線で示すように、前記収納位置に位置している状態では、車体内側から車体外側に向けて延びるとともに車体前側から車体後側に向けて延びるように形成されている。また、このアーム部は、前記使用位置から前記収納位置へ上方に揺動する。さらに、このアーム部７１は、図２および図５に示す平面視において、前記収納位置に位置している状態で略全体がマフラーカバー３の下部に隠れるように配設されている。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３３】
このように構成された自動二輪車１においては、同乗者が乗車するときに同乗者用フートレスト４のアーム部７１を収納位置から使用位置に揺動させ、車体側方に突出させる。この同乗者用フートレスト４のアーム部７１は、同乗者が乗車しない不使用時には、上記とは逆方向に揺動させ、マフラーカバー３の下縁７４の近傍の収納位置に収納する。
したがって、この実施の形態による同乗者用フートレスト４においては、アーム部７１をリヤフレーム２５に対して揺動させる一回の操作により収納状態から使用状態へ、または使用状態から収納状態へ移行させることができる。前記アーム部７１は、収納位置に移動することによってマフラーカバー３の後上がりに延びる下縁７４の近傍でこの下縁７４と略並行になり目立ち難くなる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３４】
前記アーム部７１は、収納位置に位置している状態では平面視において略全体がマフラーカバー３の下部に隠れる。このため、この実施の形態による自動二輪車１においては、アーム部７１がマフラーカバー３より車体の外側へ突出することがないから、運転者が乗り降りするときに同乗者用フートレスト４が邪魔になることがなく、運転者は容易に乗り降りすることができる。