(57)【要約】【課題】  工事現場へ向かうのに運搬車１台で済むように、回送車とダンプカーのテールゲートに、回動可能な機能と排出機能の両方をもたせた運搬車を提供することにある。【解決手段】  運搬車１０は、傾斜可能な荷台１１を備えている。荷台１１は、積載物を載置する荷台デッキ部１３とそれを囲むようにサイドゲート１４，１４及びテールゲート２０を備える。そして、テールゲート２０は、縦方向へ２に分割され、分割パーツ３０，３５からなる連結体となっている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
傾斜可能な荷台を備えた運搬車の荷台後端に設けられるテールゲートを、荷台デッキ部及びサイドゲートとそれぞれ解除自在に取り付けることで、当該テールゲートをその下端部を支軸に後方へ回動可能にし、また、荷台を傾斜させて当該テールゲートと荷台デッキ部の間に隙間を形成可能にし、
かつ、当該テールゲートを縦方向へ２又は３以上に分割可能な連結体としたことを特徴とする運搬車の荷台構造。
【請求項２】
荷台に積載された運搬物を降ろすため、回動後横倒されたテールゲートを分割パーツごとに取り外し或いは取り付けたまま、荷台デッキ部に代替用のレール部材を取り付けたことを特徴とする請求項１記載の運搬車の荷台構造。
【請求項３】
請求項１又は２記載の荷台構造を備えた運搬車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、傾斜可能な荷台を備えた運搬車、とくに作業機械や土砂などを運搬する土木工事用運搬車の荷台構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
土木工事の工事現場へは、通常現場で作業する作業機械（重機）を運ぶための運搬車（回送車）と、土砂などの廃棄物を運ぶための運搬車（ダンプカー）の２台を連ねていくことになる。
【０００３】
図６に示すものが、回送車６０である。回送車６０は、荷台６１を傾斜させるとともに、荷台６１後端に大きく起立しているテールゲート６５を後方へ横倒させて、作業機械を積み降ろしする。
テールゲート６５は一枚もので、載置する作業機械を安全に運搬できるように極めて頑強に造られており、大人一人の手で簡単に動かせるものではない。そのため、テールゲート下端部６６側に設けられた油圧機械（図示省略）で機械的に回動させている。
【０００４】
図７に示すものが、ダンプカー７０である。ダンプカー７０は、テールゲート７５の下端部７６と荷台デッキ部７３とが解除自在となっている。このため、荷台７１に積載した土砂（図示省略）を降ろすときは、テールゲート下端部７６と荷台デッキ部７３の係合を解除し、荷台７１を傾斜させることで、テールゲート７５と荷台デッキ部７３の間に隙間を形成して排出口７７とし、土砂を降ろすことができる。
【０００５】
しかし、工事現場へ２台も運搬車を使用するのは、効率的ではない。すなわち、ダンプカーは土砂の発生に伴い使用されるのでよいが、回送車の場合は、運搬してきた作業機械の使用中は不要であるために、使用されないままに現場で駐車されている。これが無駄である以上に、とくに都心のような駐車スペースを十分に確保できない都市型土木（都市土木）の場合には、他の通行の邪魔になってしまう。
【０００６】
また、運搬車２台を１台にすることで、環境面・エネルギー面においても充分な配慮がなされる。すなわち、運搬車１台で済めば、余分な排気ガスの排出量を抑制でき、運搬車の走行に伴う騒音や振動も抑制できる。また、運搬車の燃料も１台分で済み、有限なエネルギーの使用を最小限に抑制できる。
【０００７】
そこで、本発明者は、工事現場へ向かうのに１台で済むような、回送車とダンプカーの両方の機能を兼ね備えた運搬車の提供を考えた。
特許文献１は、トラックの荷台に土砂と作業機械や道具などを一緒に積載できる荷台構造を開示している。これによれば、確かに回送車とダンプカーの両機能を備えた運搬車となっているが、荷台への積み降ろし方が不明であって、実用性に疑問が残る。
【０００８】
そこで、本発明者は、荷台のテールゲートに着目した。
なおこれまで、テールゲートに関する発明としては、特許文献２に示す観音開き構造のものなどがある。
【０００９】
【特許文献１】実開平０７−００８１６９号公報
【特許文献２】実開平０１−１４８９３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかし、テールゲートに、図６に示す回動可能な機能と図７に示す排出機能の両方をもたせることは困難であった。すなわち、
（１）上述のように、図６に示す回送車６０のテールゲート下端部６６には、油圧機械を備えているために、図７に示すダンプカー７０のように、テールゲート下端部７６と荷台デッキ部７３とを解除させることができない。
（２）かりに、回送車６０のテールゲート下端部６６と荷台デッキ部６３とを解除させるために、テールゲート下端部６６の油圧機械を取り外すと、１２０ｋｇ以上もあるテールゲート６５を手動で回動させることとなり、作業員１名では到底不可能である。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
そこで、本発明は、上記課題を解決すべく、傾斜可能な荷台を備えた運搬車の荷台後端に設けられるテールゲートを、荷台デッキ部及びサイドゲートとそれぞれ解除自在に取り付けることで、当該テールゲートをその下端部を支軸に後方へ回動可能にし、また、荷台を傾斜させて当該テールゲートと荷台デッキ部の間に隙間を形成可能にし、かつ、当該テールゲートを縦方向へ２又は３以上に分割可能な連結体としたものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、以下のような効果を有する。
（１）テールゲートをその下端部を支軸に後方へ回動可能にすることで、荷台へ積載する作業機械の積み降ろしがスムーズに行える。また、荷台を傾斜させてテールゲートと荷台デッキ部の間に隙間を形成可能することで、荷台を傾斜させて積載されている土砂などを簡単に排出することができる。従って、１台の運搬車で、回送車とダンプカーの二役を兼ね備える。
（２）そして、当該テールゲートは縦方向へ２又は３以上に分割可能な連結体としたことで、テールゲートを回動させるときは分割させて、各分割パーツごとに回動させることができるので、作業重量が軽くなり作業員１名でも回動作業が可能となる。それにより、当該テールゲートに油圧機械が不要となり、テールゲート下端部と荷台デッキ部とを解除自在にできる。従って、荷台を傾斜させて、テールゲートと荷台デッキ部の間に排出用の隙間を形成できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の概要を示す説明図である。運搬車１０は、傾斜可能な荷台１１を備えている。荷台１１は、積載物を載置する荷台デッキ部１３（図示なし。図５参照）とそれを囲むようにサイドゲート１４，１４及びテールゲート２０を備える。そして、テールゲート２０は、縦方向へ２つに分割（２分割）され、分割パーツ３０，３５からなる連結体となっている。なお、本実施形態ではテールゲート２０を２分割にしているが、これに限られるものではなく、３分割以上であってもよい。
【００１４】
図２は、テールゲート２０を正面から見た正面図である。
テールゲート２０は、その下端部２５を係合手段２６，２６，…によって、荷台デッキ部１３と解除自在に係合し、その左右上端部２１，２３を係合手段２２，２４によって、サイドゲート１４，１４と解除自在に係合するようにして、取り付けられている。
また、分割パーツ３０と分割パーツ３５は、バーを差し込む連結手段２７，２７、バーを引っ掛ける連結手段２８，２８などによって、一体のテールゲートとして連結されている。なお、分割パーツ３０，３５の連結方法はこれにかぎられるものではない。
【００１５】
図３は、荷台１１から作業機械５０を降ろす様子を示した説明図である。
まず、図３（Ａ）に示すように、荷台１１の後端が地面に近づくように傾斜させる。この時は、まだテールゲート２０を閉じたままである。そして、荷台を傾斜させた後に、図３（Ｂ）に示すように、テールゲート２０をその下端部２５を支軸に後方へ回動させながら横倒する。この時、テールゲート２０は、連結状態を解除し、各分割パーツ３０，３５
ごとに横倒させる。本実施形態では、テールゲート２０を２分割しているので、分割パーツ３０，３５は、テールゲート２０の１／２の重量である。従って、作業員一人でも充分分割パーツ３０，３５を横倒させることができる。
【００１６】
図４は、本発明のその他の実施形態である。
横倒させた分割パーツ３０，３５は、係合する荷台デッキ部１３から取り外し可能である。そこで、横倒させた分割パーツ３５を取り外して、これに代替する別のレール部材４０を取り付けたものである。レール部材４０を取り付けることで、荷台１１から作業機械５０を降ろすときに、作業機械５０のサイズやタイプに応じて適切な足場（アルミ足場）を作ることができ、作業機械５０の積み降ろし作業を安全に行える。なお、分割パーツを取り外さずに、分割パーツ上にレール部材を取り付けて足場にできる構造としてもよい。
【００１７】
図５は、荷台１１から土砂などを排出する様子を示した説明図である。
荷台１１を傾斜させる前に、テールゲート２０の下端部２５と荷台デッキ部１３との係合を解除しておく。なおこの場合、テールゲート２０の左右上端部２１．２３とサイドゲート１４，１４との係合は解除せずにそのままにしておく。また、テールゲート２０は、分割パーツ３０，３５を連結させて一体化させておく。
【００１８】
そして、荷台１１をその後端が下がるように傾斜させると、テールゲート下端部２５と荷台デッキ部１３との間に隙間１７ができ、これが排出口１８となって、荷台１１に積載されていた土砂（図示省略）を車外へ降ろすことができる。
この運搬車１０は、テールゲート２０にコンプレッサーを備えずに手動で回動させるものなので排出口１８を設けることができ、従来と同様な土砂の排出方法が可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
本発明は、作業機械や土砂などを運搬する土木工事用運搬車（とくに都市土木用運搬車）の荷台構造に関するものであるが、これに限らずに傾斜可能な荷台を備えた運搬車のテールゲートに広く利用できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の概要を示す説明図。
【図２】テールゲートを正面から見た正面図。
【図３】荷台から作業機械を降ろす様子を示した説明図。
【図４】本発明のその他の実施形態。
【図５】荷台から土砂などを排出する様子を示した説明図。
【図６】従来の回送車を示す説明図。
【図７】従来のダンプカーを示す説明図。
【符号の説明】
【００２１】
１０  運搬車        １１  荷台        １３  荷台デッキ部
１４  サイドゲート  １７  隙間        １８  排出口
２０  テールゲート  ２１  左上端部    ２２  係合手段
２３  右上端部      ２４  係合手段    ２５  下端部
２６  係合手段      ２７  連結手段    ２８  連結手段
３０，３５  分割パーツ
４０  レール部材    ５０  作業機械
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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