(57)【要約】    【課題】  低コストでしかも簡易な構成により、外気温度に応じた所定圧の反応ガスを燃料電池に供給することができる燃料電池システムおよび調圧弁を課題とする。    【解決手段】  燃料電池２に供給される反応ガスの圧力を調整する調圧弁２３は、ハウジング４１の内部空間を仕切るダイヤフラム４６を有する。ダイヤフラム４６の一方の面は、１次側から２次側へと反応ガスが流れる流通空間４７に臨み、他方の面は、密閉空間４８に臨む。外気温度が低温となると、密閉空間４８の圧力が下がり、弁本体５２が弁座５３に接触するようになる。こうすることで、燃料電池２の発電反応および生成水の量が抑制され、特に外気温度が低温のときに、燃料電池２の出力の低下が抑制される。    【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料電池に供給される反応ガスまたは燃料電池から排出される反応ガスが流れるガス流路と、
前記ガス流路に設けられ、流路面積を調整する調整手段と、を備え、
前記調整手段は、
一方の面が前記ガス流路に臨み且つ他方の面が密閉空間に臨むダイヤフラムと、
前記ダイヤフラムの前記ガス流路側の面に設けられ、当該ダイヤフラムの変位により前記流路面積を可変する可動部材と、を有し、
前記可動部材は、前記ダイヤフラムの前記ガス流路側への変位により前記流路面積を大きく可能に構成され、且つ当該ダイヤフラムの前記密閉空間側への変位により前記流路面積を小さく可能に構成されている燃料電池システム。
【請求項２】
前記調整手段は、ハウジングの内部空間が前記ダイヤフラムにより前記ガス流路と前記密閉空間とに仕切られた調圧弁からなり、
前記可動部材は、弁座に対して離接方向に移動する弁体からなる請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項３】
燃料電池に供給される反応ガスの圧力を調整する調圧弁であって、
ハウジングの内部空間を仕切り、一方の面は１次側から２次側へと反応ガスが流れる流通空間に臨み且つ他方の面は密閉空間に臨むダイヤフラムと、
前記ダイヤフラムに連結され、当該ダイヤフラムの両面側に作用する推力に応じて弁座に対して離接方向に移動する弁体と、を備え、
前記弁体は、前記ダイヤフラムの前記流通空間側への変位により前記弁座から離間する方向に移動し、且つ当該ダイヤフラムの前記密閉空間側への変位により前記弁座に接触する方向に移動する調圧弁。
【請求項４】
前記流通空間および前記密閉空間の少なくとも一方には、前記ダイヤフラムに推力を作用させる付勢部材が設けられている請求項３に記載の調圧弁。
【請求項５】
前記密閉空間に連通し、当該密閉空間に気体を導入可能に構成された連通路と、
前記連通路に設けられ、これを開閉する開閉弁と、
を更に備えた請求項３または４に記載の調圧弁。
【請求項６】
前記密閉空間には、圧力センサおよび温度センサの少なくとも一方が設けられている請求項３ないし５のいずれか一項に記載の調圧弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、反応ガスの圧力を調整して燃料電池に供給する燃料電池システムおよび調圧弁に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
燃料電池には、燃料ガスとして水素等が供給されると共に、酸化剤ガスとして空気が供給される。これら水素や空気等の反応ガスの圧力は、燃料電池の供給側または排出側のガス流路に設けた調圧弁によって調整される（例えば特許文献１参照）。この種の調圧弁としてはダイヤフラム式が広く知られており、この調圧弁は、ダイヤフラムの一方の面が反応ガスの流通空間に臨み、ダイヤフラムの他方の面が大気開放された大気圧空間に臨む。
【０００３】
ところで、水素や空気等の反応ガスは、一般に加湿されてからガス流路を介して燃料電池に供給される。燃料電池の起動時など燃料電池の温度が低い場合には、反応ガスの一部が燃料電池内の流路で結露する。この結露水により燃料電池内の流路が閉塞されると、燃料電池の出力が低下する。特に、システムの外気温度が低いために結露水が氷結すると、燃料電池の出力がより一層低下する。もっとも、発電反応により燃料電池の温度が高くなっている場合には、結露水は燃料電池内で蒸発するため、安定した燃料電池の発電が可能となる。
【０００４】
このような結露水と燃料電池の温度との関係に着目し、燃料電池の低温時に燃料電池への結露水の流入を防止するようにした燃料電池システムが知られている（例えば、特許文献２参照。）。この燃料電池システムでは、燃料電池のマニホールド部に、温度に応じて変形する形状記憶合金を設け、低温時にマニホールド部の流路面積が小さくなるように形状記憶合金を変形させる。
【特許文献１】特開２００３−１１５３０８号公報（第１図）
【特許文献２】特開２００１−２５０５７６号公報（第３頁および第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献２に記載の燃料電池システムでは、燃料電池の低温時に結露水の燃料電池内への流入を阻止することができると共に、反応ガスの圧力および流量を小さくして燃料電池での反応を抑制することができる。しかしながら、流路面積を調整するのに形状記憶合金を用いているため、コストが高かった。また、流路面積の調整は、システムの外気温度に積極的に基づくものではなかった。この点、特許文献１に記載の調圧弁も同様に、ダイヤフラムが大気開放された大気圧空間に臨んでいるため、システムの外気温度に基づいて反応ガスの圧力等を調整し難いものであった。
【０００６】
本発明は、低コストでしかも簡易な構成により、外気温度に応じた所定圧の反応ガスを燃料電池に供給することができる燃料電池システムおよび調圧弁を提供することをその目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の燃料電池システムは、燃料電池に供給される反応ガスまたは燃料電池から排出される反応ガスが流れるガス流路と、ガス流路に設けられ、流路面積を調整する調整手段と、を備え、調整手段は、一方の面がガス流路に臨み且つ他方の面が密閉空間に臨むダイヤフラムと、ダイヤフラムのガス流路側の面に設けられ、ダイヤフラムの変位により流路面積を可変する可動部材と、を有し、可動部材は、ダイヤフラムのガス流路側への変位により流路面積を大きく可能に構成され、且つダイヤフラムの密閉空間側への変位により流路面積を小さく可能に構成されているものである。
【０００８】
この構成によれば、密閉空間内の温度が外気温度の影響を受けて変化すると、これに伴い密閉空間内の圧力が変化する。この圧力変化により、ダイヤフラムがガス流路側または密閉空間側へと変位するため、可動部材によってガス流路の流路面積が可変される。これにより、簡易な低コストの構成で、外気温度を考慮した所定圧の反応ガスを燃料電池に供給することができる。
例えば、外気温度が比較的低い場合には密閉空間内の圧力が下がるため、ダイヤフラムが密閉空間側に変位し、流路面積が小さくなる。これにより、反応ガスの圧損が大きくなるため、燃料電池への反応ガスの圧力および流量を小さくすることができる。この外気温度が比較的低い場合は、特に燃料電池の温度も低い場合に有用となる。一方、外気温度が比較的高い場合には密閉空間内の圧力が上がるため、ダイヤフラムがガス流路側に変位し、流路面積が大きくなる。これにより、反応ガスの圧損が小さくなり、燃料電池への反応ガスの圧力および流量を十分に確保することができる。
なお、反応ガスとは、燃料電池の発電反応に用いられるガスをいい、燃料ガスまたは酸化剤ガスをいう。
【０００９】
この場合、調整手段は、ハウジングの内部空間がダイヤフラムによりガス流路と密閉空間とに仕切られた調圧弁からなり、可動部材は、弁座に対して離接方向に移動する弁体からなることが、好ましい。
【００１０】
この構成によれば、調整手段を簡易な調圧弁で構成することができる。なお、ダイヤフラムは、それ単独でハウジングの内部空間をガス流路と密閉空間とに仕切ってもよいし、他の部材と協働して、ハウジングの内部空間をガス流路と密閉空間とに仕切ってもよい。
【００１１】
本発明の調圧弁は、燃料電池に供給される反応ガスの圧力を調整する調圧弁であって、ハウジングの内部空間を仕切り、一方の面は１次側から２次側へと反応ガスが流れる流通空間に臨み且つ他方の面は密閉空間に臨むダイヤフラムと、ダイヤフラムに連結され、ダイヤフラムの両面側に作用する推力に応じて弁座に対して離接方向に移動する弁体と、を備え、弁体は、ダイヤフラムの流通空間側への変位により弁座から離間する方向に移動し、且つダイヤフラムの密閉空間側への変位により弁座に接触する方向に移動するものである。
【００１２】
この構成によれば、密閉空間内の温度が外気温度の影響を受けて変化すると、これに伴い密閉空間内の圧力が変化する。この圧力変化によりダイヤフラムが変位して、弁体の開度が機械的に調整される。これにより、簡易な低コストの構成で、外気温度に応じて反応ガスの圧力を調整することができ、調整された反応ガスを燃料電池に供給することが可能となる。
ここで、密閉空間内の気体は、大気中の空気であってもよいし、調圧に適する専用の気体であってもよい。
【００１３】
この場合、流通空間および密閉空間の少なくとも一方には、ダイヤフラムに推力を作用させる付勢部材が設けられていることが、好ましい。
【００１４】
この構成によれば、ダイヤフラムを流通空間側および／または密閉空間側にバイアス設定することができる。ここで、付勢部材は、例えば圧縮または引張りのコイルバネで構成することができ、その形状、材料特性、バネ定数に代表されるこれらの性状により、弁体の開弁特性を設定し得る。
【００１５】
これらの場合、密閉空間に連通して密閉空間に気体を導入可能に構成された連通路と、連通路に設けられてこれを開閉する開閉弁と、を更に備えたことが、好ましい。
【００１６】
この構成によれば、密閉空間内の気体の質量を加減することで、ダイヤフラムをバイアス設定することができる。
【００１７】
これらの場合、密閉空間には、圧力センサおよび温度センサの少なくとも一方が設けられていることが、好ましい。
【００１８】
この構成によれば、密閉空間内の圧力および温度を検出することができる。これにより、例えば燃料電池システムを構成する調圧弁以外の他の部材を、検出結果に基づいて制御をすることが可能となる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の燃料電池システムおよび調圧弁によれば、低コストでしかも簡易な構成により、外気温度に応じた所定圧の反応ガスを燃料電池に供給することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、添付図面を参照して、本発明の好適な実施形態に係る燃料電池システムおよび調圧弁について説明する。この燃料電池システムは、調圧弁で圧力調整した反応ガスを燃料電池に供給するものであり、この場合に調圧弁がシステムの外気温度に応じて反応ガスの圧力を調整することができるものである。
【００２１】
図１に示すように、例えば燃料電池自動車に搭載される燃料電池システム１は、多数の単セルを積層したスタック構造からなる燃料電池２を備えている。燃料電池２としては、リン酸型など複数の種類があるが、ここでは車載や定置に好適な固体高分子電解質型で構成されている。燃料電池２は、酸化剤ガスとしての空気と、燃料ガスとしての水素との供給を受けて電力を発生すると共に発熱する。すなわち、空気および水素が、燃料電池の発電反応に用いられる反応ガスとなっている。
【００２２】
燃料電池２の単セルは、ＭＥＡ（Membrane Electrode Assembly）をメタルなどの一対のセパレータで挟持して構成されている。ＭＥＡは、空気が供給されるカソードと、水素が供給されるアノードと、カソードおよびアノードの間に設けられた電解質膜と、で構成されている。通常、一対のセパレータの一方の内面に空気の流路が形成され、その他方のセパレータの内面に水素の流路が形成されている。
【００２３】
空気は、コンプレッサ１１により圧送されて、供給流路１２を介して燃料電池２に供給される。供給流路１２には、空気を加湿する図示省略した加湿器が設けられており、燃料電池２には、加湿器により加湿された所定圧の空気が流入する。燃料電池２から排出される空気（酸化剤ガス）は、排出流路１３を介して外部に排出される。排出流路１３には、空気の圧力を調整する調圧弁１４が設けられている。調圧弁１４によって、燃料電池２のカソード側の空気の供給圧および供給量が調整される。
【００２４】
水素は、ガス供給源２１に貯留されている。ガス供給源２１は、例えば、内部に水素吸蔵合金を有するタンクや、水素を３５ＭＰａまたは７０ＭＰａの高圧で貯蔵する高圧タンク（圧力容器）で構成されている。あるいは、ガス供給源２１は、２０ＭＰａの圧縮天然ガス（ＣＮＧ）などの原燃料を貯蔵する圧力容器で構成されている。この場合には、燃料電池自動車において、水素に改質する改質器が設けられる。
【００２５】
水素は、ガス供給源２１から供給流路２２を流れて燃料電池２に供給される。供給流路２２には、水素を減圧する調圧弁２３が設けられている。また、供給流路２２には、水素をポンプ２４により循環させる循環流路２５が合流点Ａで接続されている。循環流路２５は、燃料電池２から排出された未反応の水素をガス供給源２１からの新たな水素に合流させる。このため、燃料電池２には、合流後の混合ガスとしての水素が供給される。合流点Ａは、調圧弁２３の下流側に設けられており、調圧弁２３によって、燃料電池２に供給されるアノード側の水素の供給圧および供給量が調整される。
【００２６】
なお、調圧弁２３の上流側に１次減圧用の調圧弁を更に設け、水素を段階的に減圧するようにしてもよい。また、図示省略したが、供給流路２２の合流点Ａの下流側にも、水素を加湿する加湿器を設けてもよい。さらに、これら供給流路１２、排出流路１３、供給流路２２および循環流路２５に、遮断弁などの開閉弁のほか、温度センサや圧力センサなどの各種センサを設けてもよい。そして、図示省略した制御装置（ＥＣＵ）により、各種センサの検出結果に基づいて、開閉弁の開閉制御のほか、コンプレッサ１１やポンプ２４の駆動を制御するようにしてもよい。
【００２７】
図２は、調圧弁２３の構成を示す断面図である。同図に示すように、調圧弁２３は、ノンリリーフ式のポペット型で構成されている。調圧弁２３は、その外殻をハウジング４１により構成されている。ハウジング４１には、水素の供給流路２２に接続された１次側の流入口４２および２次側の流出口４３が形成されている。ハウジング４１は、ポリカーボネート樹脂などの硬質樹脂で形成することができるが、本実施形態ではアルミニウムなどの金属により形成されている。
【００２８】
ハウジング４１の内部空間は、弁体４５が連結されたダイヤフラム４６によって上下に仕切られている。内部空間のうち、弁体４５およびダイヤフラム４６よりも上側の空間は、水素が１次側から２次側へと流れる流通空間４７（ガス流路）として構成されている。内部空間のうち、弁体４５およびダイヤフラム４６よりも下側の空間は、外部に対して密閉された密閉空間４８（背圧室）で構成されている。
【００２９】
流通空間４７に臨む弁体４５およびダイヤフラム４６の上面には、水素の２次側圧力が作用する。また、密閉空間４８に臨む弁体４５およびダイヤフラム４６の下面には、密閉空間４８内の所定の気体の圧力が作用する。この所定の気体は、調圧に適する専用の気体であってもよいし、例えば大気中の空気であってもよい。密閉空間４８内の所定の気体の温度は、調圧弁２３がおかれた環境の温度、すなわち燃料電池システム１の外気温度に影響して変化するようになっている。このため、ハウジング４１は、非断熱性の特性を有している。
【００３０】
弁体４５には、ステム５１を介して弁本体５２（ポペット）が設けられている。弁本体５２の側面は、ハウジング４１に設けた弁座５３に離接可能に構成されている。弁本体５２が弁座５３から離間する弁体４５が開いた状態では、１次側と２次側との間の流路は連通して、２次側への水素の流れが許容される。一方、弁本体５２が弁座５３に当接する弁体４５が閉じた状態では、１次側と２次側との間の流路は遮断され、２次側への水素の流れが遮断される。
【００３１】
流通空間４７には、弁本体５２の上面とハウジング４１との間に調圧バネ５４（付勢部材）が配設されている。調圧バネ５４は、弁本体５２を介して弁体４５を閉弁方向（下方向）に付勢する圧縮コイルバネからなり、そのバネ定数などの性状が所定に設定されている。ダイヤフラム４６の上面には、調圧バネ５４の推力（バネ力）が弁体４５を介して作用している。
【００３２】
密閉空間４８には、弁体４５とハウジング４１との間に調圧バネ５５が配設されている。調圧バネ５５は、弁体４５を開弁方向（上方向）に付勢する圧縮コイルバネからなり、調圧バネ５４と同様に、そのバネ定数などの性状が所定に設定されている。調圧バネ５５は、調圧バネ５４およびステム５１と同軸に配設されている。ダイヤフラム４６の下面には、調圧バネ５４の推力（バネ力）が弁体４５を介して作用している。
【００３３】
なお、調圧バネ５４，５５を圧縮コイルバネで構成したが、もちろんこれらを引張りコイルバネなど、他の付勢部材で構成することもできる。つまり、調圧バネ５４，５５の選定により、弁体４５を介してダイヤフラム４６を、流通空間４７側および密閉空間４８側のいずれにバイアス設定するかを適宜設定することができる。もっとも、調圧バネ５４，５５の一方または両方を省略することも可能である。
【００３４】
このような構成により、調圧弁２３は、弁体４５およびダイヤフラム４６に作用する流通空間４７内の水素の２次側圧力、密閉空間４８内の所定の気体の圧力、調圧バネ５４の付勢力、および調圧バネ５５の付勢力に応じて、弁体４５およびダイヤフラム４６が流通空間４７側または密閉空間４８側に変位可能に構成されている。弁本体５２が弁座５３に対して離接方向に移動することで、流通空間４７の流路面積が調整され、水素の２次側圧力および水素の供給量が調整される。なお、調圧弁２３における弁体４５の開弁特性を設定する要素には、上記した調圧バネ５４，５５の性状のほか、弁体４５やダイヤフラム４６の受圧面積、形状、剛性などの材料特性に代表されるこれらの性状が含まれる。
【００３５】
ここで、本実施形態の調圧弁２３の作用について、燃料電池システム１の外気温度との関係を説明する。例えば、燃料電池自動車が常温以下あるいは零度以下の低温の使用環境で使用される場合など、外気温度が比較的低い場合には、この影響を受けて密閉空間４８内の温度が低下する。この温度低下に伴い、密閉空間４８内の圧力が低下する。この圧力低下により、弁体４５およびダイヤフラム４６の下面に作用する推力が小さくなるため、弁本体５２が弁座５３に接触する方向に移動し、この部分の流路面積が小さくなる。
【００３６】
これにより、水素の圧損が大きくなり、水素の２次側圧力が下がると共にその流量が小さくなるように調整される。したがって、外気温度が比較的低い場合には、燃料電池２での水素および空気による発電反応を抑制することができると共に、その発電反応によって生成される生成水の量も抑制することができる。この効果は、燃料電池２の温度も低い場合に特に有用となる。
【００３７】
より詳細には、燃料電池２の起動時（暖気時）や低出力発電時など、燃料電池２の温度が比較的低温の場合には、水素中の水分等が燃料電池２内の流路で（すなわち、セパレータの流路で）結露する。上記のように、外気温度が比較的低い場合には、調圧弁２３により燃料電池２での発電反応を抑制することができるため、結露水を大量に燃料電池２内や循環流路２５に滞流させなくて済む。また、結露水の氷結により燃料電池２内の流路等を閉塞しないで済み、燃料電池２の出力の低下を抑制することができる。
【００３８】
一方、外気温度が常温以上または零度以上の比較的高温である場合には、この影響を受けて密閉空間４８内の温度が上昇する。この温度上昇に伴い、密閉空間４８内の圧力が上昇する。この圧力上昇により、弁体４５およびダイヤフラム４６の下面に作用する推力が大きくなるため、弁本体５２が弁座５３から離間する方向に移動し、この部分の流路面積が大きくなる。これにより、水素の圧損が小さくなり、水素の２次側圧力が上がると共にその流量が大きくなるように調整される。
【００３９】
以上のように、本実施形態の燃料電池システム１によれば、調圧弁２３の背圧室を密閉空間４８とする簡易な構成により、外気温度を考慮して水素の圧力を調整することができ、調整された水素を燃料電池２に適切に供給することができる。したがって、燃料電池自動車の使用環境に関らず、燃料電池２は、その出力を低下することなく、安定して発電することが可能となる。なお、密閉空間４８を所定の気体で適切に充たすためにも、調圧弁２３を恒圧室且つ恒温室内で組立てることが好ましい。
【００４０】
なおまた、空気系統に設けた調圧弁１４についても、燃料系統に設けた調圧弁２３の構成を適用することができる。また、調圧弁１４を排出流路１３に代えて供給流路１２に設ける構成としてもよいし、調圧弁２３を供給流路２２に代えて循環流路２５に設ける構成としてもよい。すなわち、水素および空気のいずれの反応ガスのガス流路にも、背圧室を密閉空間４８とした調圧弁を設けることができるし、その際、ガス流路は、燃料電池２に反応ガスを供給する供給流路であってもよいし、燃料電池２から反応ガスを排出する排出流路であってもよい。
【００４１】
次に、図３を参照して、他の実施形態に係る調圧弁２３´について相違点を中心に説明する。調圧弁２３´は、密閉空間４８に連通する連通路７１と、連通路７１に設けられてこれを開閉するボールバルブ７２（開閉弁）と、連通路７１に設けられた圧力センサ７３および温度センサ７４と、を更に備えている。連通路７１は、密閉空間４８に所定の気体を導入可能に構成されている。連通路７１は、ハウジング４１に作り込むこともできるが、本実施形態ではハウジング４１と別体に形成されて、ハウジング４１に形成した連通口７６に接続されている。
【００４２】
圧力センサ７３は、連通路７１内の所定の気体を介して密閉空間４８内の所定の気体の圧力を検出する。温度センサ７４は、連通路７１内の所定の気体を介して密閉空間４８内の所定の気体の温度を検出する。圧力センサ７３および温度センサ７４は、図示省略した制御装置に接続されている。ボールバルブ７２は、手動によりまたは制御装置により、開弁および閉弁する。ボールバルブ７２は常時は閉弁しており、これにより常時は、密閉空間４８の密閉状態が確保されている。ボールバルブ７２が開弁することで、密閉空間４８は外部に開放される。これにより、密閉空間４８内の所定の気体の質量を加減することができ、弁体４５やダイヤフラム４６の下面に作用する所定の気体の圧力を調整することが可能となる。
【００４３】
以上のように、他の実施形態の調圧弁２３´によれば、上記の調圧弁２３と同様に、外気温度に応じて水素の圧力を調整することができることに加え、密閉空間４８内の所定の気体の質量を可変することができる。このため、適宜、調圧弁２３´の開弁特性を設定することができる。もっとも、密閉空間４８内に所定の気体を新たに導入したい場合には、その所定の気体の供給源に調圧弁２３´の連通路７１を接続する必要がある。この場合、配管を介して両者を接続してもよいが、調圧弁２３´を所定の気体で充たされた恒圧室且つ恒温室内に投入してもよい。こうすることで、調圧弁２３´の密閉空間４８を所定の状態に適切に設定することができる。
【００４４】
また、調圧弁２３´に圧力センサ７３および温度センサ７４を設けたため、密閉空間４８の状態を適切に検出することができる。これにより、例えば燃料電池システム１に図示省略して設けられる遮断弁を開閉制御するなど、制御可能パラメータを増やすことができる。例えば、これら圧力センサ７３および温度センサ７４の検出結果に基づいて、供給流路１２，２２や循環流路２５に設けた遮断弁を開閉制御することができると共に、コンプレッサ１１やポンプ２４の駆動を制御することができる。
【００４５】
なお、上記いずれの調圧弁２３、２３´の構成についても、弁体４５およびダイヤフラム４６によりハウジング４１の内部空間を仕切るようにした。もっとも、ダイヤフラム４６単独でハウジング４１の内部空間を仕切るようにしてもよい。この場合には、ダイヤフラム４６の上面中央部に、弁体４５の下面を連結すればよい。
【００４６】
また、調圧弁２３、２３´により供給流路２２（流通空間４７）の流路面積を調整するようにしたが、この種の調整手段は、調圧弁に限るものではない。すなわち、この種の調整手段は、一方の面が供給流路２２に臨むダイヤフラムを備え、ダイヤフラムの供給流路２２側の面に、ダイヤフラムの変位により流路面積を可変する可動部材が設けられる。そして、ダイヤフラムの他方の面を上記の密閉空間４８と同様の密閉空間に臨ませ、可動部材を調圧弁２３の弁本体５２と同様に機能させる。こうすることで、外気温度が比較的低温のときには、ダイヤフラムが供給流路２２側に変位して、可動部材により流路面積を大きくすることができる。逆に、外気温度が比較的高温のときには、ダイヤフラムが密閉空間側に変位にして、可動部材により流路面積を小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】実施形態に係る燃料電池システムの構成を示す構成図である。
【図２】実施形態に係る調圧弁の構成を示す断面図である。
【図３】他の実施形態に係る調圧弁の構成を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１  燃料電池システム、２  燃料電池、１２  供給流路、１３  排出流路、１４  調圧弁、２２  供給流路、２３  調圧弁、２４  ポンプ、２５  循環流路、４１  ハウジング、４５  弁体、４６  ダイヤフラム、４７  流通空間、４８  密閉空間、５２  弁本体、５３  弁座、５４  調圧バネ、５５  調圧バネ、７１  連通路、７２  開閉弁（ボールバルブ）、７３  圧力センサ、７４  温度センサ
【図１】
2006164675.tif 000003
【図２】
2006164675.tif 000004
【図３】
2006164675.tif 000005