(57)【要約】      （修正有）【課題】基本的な、運転者に既に日々の習熟から周知された、セミオートマチックトランスミッションまたはオートマチックトランスミッションを有する自動車の場合のギヤシフト経過が著しく変更されること無しに、この様式のギヤシフト装置の機能性を改良することである。【解決手段】セレクトレバーが、選択段Ｐ、Ｒ、およびＮのための３つの安定的な位置と同時に、第４の安定的な位置１０を有しており、この第４の安定的な位置から、全ての走行状態がセット可能であることが提案される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
セミオートマチックトランスミッション、またはオートマチックトランスミッションのためのギヤシフト装置であって、このギヤシフト装置が、オートマチック選択段（Ｐ、Ｒ、Ｎ、およびＤ）の間の第１のシフトゲート（４）内において位置調節可能であるセレクトレバーを有し、
その際、このセレクトレバーが、個別の変速段を手動で選択するために、第１の横方向ゲート（６）を介して、第２のシフトゲート（８）内へと移行可能であり、
並びに、このギヤシフト装置が、第２の横方向ゲート（１２）を有し、
この第２の横方向ゲートでもって、このセレクトレバーによって、異なるモード、例えばオートマチックモード、またはマニュアルモードＭ（＋／−、＋＋／−−）が作動可能である様式の上記ギヤシフト装置において、
セレクトレバーが、選択段（Ｐ、Ｒ、およびＮ）のための３つの安定的な位置と同時に、第４の安定的な位置（１０）を有しており、この第４の安定的な位置から、全ての走行状態がセット可能であるように構成されていることを特徴とするギヤシフト装置。
【請求項２】
第４の安定的な位置（１０）は、中央に、第２のシフトゲート（８）内において設けられており、この第４の安定的な位置から、セレクトレバーが、第１の横方向ゲート（６）を介して、選択段（Ｐ、Ｒ、Ｎ、およびＤ）のための位置へ、または、第２の横方向ゲート（１２）を介して、マニュアルモードＭ（＋／−、＋＋／−−）へと移行可能であり、その際、このマニュアルモードＭ（＋／−、＋＋／−−）、および選択段（Ｄ）の選択の後、このセレクトレバーが、再びこのセレクトレバーの第４の安定的な位置（１０）内へと帰還されるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のギヤシフト装置。
【請求項３】
第２のシフトゲート（８）内において、１倍のギヤシフト（＋／−）、または数倍のギヤシフト（＋＋／−−）が可能であるように構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のギヤシフト装置。
【請求項４】
４つの安定的な位置（Ｐ、Ｒ、Ｎ、および１０）のための、挿入された走行変速段に関する視覚的なフィードバックとして、発光ダイオードが、および、
マニュアルモードＭ（＋／−、＋＋／−−）、並びに選択段（Ｄ）のために、デジタル表示器（１４）が使用されることを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載のギヤシフト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念の特徴による、セミオートマチックトランスミッション、またはオートマチックトランスミッション（automatisiertes oder automatisches Getriebe）のためのギヤシフト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ドイツ連邦共和国特許第３７  １７  ６７５号明細書(特許文献１)から、オートマチックトランスミッションのためのギヤシフト装置が公知であり、このギヤシフト装置の場合、セレクトレバーは、横方向ゲート介して、２つのシフトゲート内へと移行可能である。第１のシフトゲート内において、選択位置Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄ、３、２、１が予備選択可能である。第２のシフトゲート内において、手動で、個別の変速段が切替え可能である。
【０００３】
セミオートマチックトランスミッション、もしくはオートマチックトランスミッションのための、更に別のギヤシフトコンセプトは、ドイツ連邦共和国実用新案第２０  ２００４  ００４  １５１号明細書(特許文献２)から公知である。このギヤシフト装置は、両方のシフトゲートのためのセレクトレバーが、ただ１つの安定的な位置だけを有しており、この安定的な位置から、全ての走行状態がセットされ得ることによって特徴付けられている。変速段が選択された後に、このセレクトレバーは、この唯一の安定的な位置内へとジョイスティックの様式により導き戻される。
【特許文献１】ドイツ連邦共和国特許第３７  １７  ６７５号明細書
【特許文献２】ドイツ連邦共和国実用新案第２０  ２００４  ００４  １５１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ドイツ連邦共和国特許第３７  １７  ６７５号明細書(特許文献１)から公知の、フルオートマチックトランスミッション（Lastschaltgetriebe）のための、２−ゲート−シフト装置を出発点として、本発明の課題は、基本的な、運転者に既に日々の習熟から周知されたセミオートマチックトランスミッションまたはオートマチックトランスミッションを有する自動車の場合のギヤシフト経過が著しく変更されること無しに、この様式のギヤシフト装置の機能性を改良することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この課題は、請求項１に記述された特徴によって解決される。
【発明の効果】
【０００６】
本発明により、３つの安定的な位置が、選択段Ｐ、Ｒ、およびＮのために維持され、これに対して、オートマチックの選択段Ｄ、およびマニュアルモードＭが、セレクトレバーの、第４の安定的な位置を介して選択可能である。
【０００７】
ギヤシフト装置の、更に別の有利な実施形態、および更なる構成は、従属請求項に記載されている。
【０００８】
第４の安定的な位置は、中央に、第２のシフトゲート内において設けられており、この第４の安定的な位置から、セレクトレバーが、第１の横方向ゲートを介して、選択段Ｐ、Ｒ、Ｎ、およびＤのための位置へ、または、第２の横方向ゲートを介して、マニュアルモードＭへと移行可能であり、その際、このマニュアルモードＭ、または選択段Ｄの選択の後、このセレクトレバーが、ジョイスティックの様式に従い、ばね機構を介して、再びこの第４の安定的な位置内へと帰還する。従って、例えば、この挿入された選択段Ｄの場合、直接的に、オートマチックモードから、マニュアルギヤシフトモード内へと切替えることは可能である。
【０００９】
第２のシフトゲート内において、マニュアルモード内における１倍、または数倍のギヤシフトが可能である。
【００１０】
運転者に、挿入された走行変速段に関する一義的で視覚的なフィードバックを伝えることを可能にするために、４つの安定的な位置が例えば計器盤内において発光ダイオードを介して、および、マニュアルモードＭ、並びに選択段Ｄがデジタル表示として表示される。
【００１１】
本発明の実施例を図に示し、以下で詳しく説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１内において図示されたギヤシフト装置２は、図示されていないセレクトレバーを有し、このセレクトレバーが、オートマチック選択段Ｐ、Ｒ、Ｎ、およびＤの間の第１のシフトゲート４内において位置調節可能である。第１の横方向ゲート６を介して、このセレクトレバーは、第２のシフトゲート８内へと移行可能である。この第２のシフトゲート８内において、変速段は、１倍、または数倍のアップシフト、またはダウンシフトによって、手動で選択される。その際、このセレクトレバーは、ばね機構を介して、常に、第４の安定的な位置１０内へとジョイスティックの様式に従い導き戻される。このセレクトレバーは、ワンタッチ切替器（Tipp-Schalter）の様式により構成されることは可能であり、このワンタッチ切替器が、運転者のワンタッチによって所望の走行モードをセットし、且つ、手を離した際に、自動的にこの安定的な位置１０内へと帰還する。この第２のシフトゲート８内における、例えば図１に図示されているプラス方向へのセレクトレバーをワンタッチした際に、１つまたは多数の変速段だけアップシフトされる。第２の横方向ゲート１２を介して、マニュアルモードＭへと切替えられ得る。従って、この安定的な第４の位置１０から、このセレクトレバーは、この第１の横方向ゲート６を介して直接的に選択段Ｄへか、それともこの第２の横方向ゲート１２を介してマニュアルモードＭへと移行可能である。この選択段Ｄ、およびマニュアルモードＭは、不安定な位置として構成されており、従って、この選択の後、このセレクトレバーが、再びこのセレクトレバーの第４の安定的な位置１０内へと帰還する。この選択段ＤおよびマニュアルモードＭが、両方の横方向ゲート６、１２内において、最終ストッパーを形成することによって、運転者のために、これら両方のモードの一義的な、且つ問題の無い選択が可能である。同様に車両が一時的にオートマチック選択段Ｄ内の状態にある場合にも、このセレクトレバーの中央の安定的な位置１０を介して、第２のシフトゲート８内において位置している、ワンタッチ位置（＋／−、＋＋／−−）の直接的な選択は可能である。
【００１３】
運転者に、挿入された走行変速段に関する一義的で視覚的なフィードバックを伝えることを可能にするために、図２内において図示されている表示コンセプトが使用される。その際、セレクトレバーの４つの安定的な位置Ｐ、Ｒ、Ｎ、および１０は、発光ダイオードを介して表示され、これに対して、マニュアルモードＭ（＋／−、＋＋／−−）、並びに選択段Ｄが、不安定なセレクトレバー位置として、デジタル表示器１４を介して、この運転者のフィードバックに用いられる。図２内において図示されたマニュアルモードＭ２は、その際、フルオートマチックトランスミッションの第２の変速段が挿入されていることを情報出力している。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】フルオートマチックトランスミッションのためのシフトパターンの図である。
【図２】図１に図示されたシフトパターンのための表示装置の図である。
【符号の説明】
【００１５】
２    ギヤシフト装置
４    第１のシフトゲート
６    第１の横方向ゲート
８    第２のシフトゲート
１０  安定的な位置
１２  第２の横方向ゲート
１４  デジタル表示器
【図１】
2006312443.tif 000003
【図２】
2006312443.tif 000004