(57)【要約】  本発明の窓ガラスワイパー装置（２）は窓ガラスワイパー（１１）を有し、このワイパーは直線的に変位でき、作動手段（１４）によって駆動される伝達手段（１５）に接続されたガイドレール（１３）により案内されるキャリヤ（１２）に担持される。本発明の特徴は、ガイドレール（１３）が伝達手段（１５）の素子を維持するための少なくとも１つの長手方向のシュートを具備し、伝達手段は、それが可撓性であり、ガイドレール（１３）の長手方向のシュート内で摺動できる素子を有するように、選択されることである。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
窓（２）を拭き取る装置であって、
キャリッジ（１２）に担持された直線的に変位可能な窓ワイパーアーム（１１）を有し、キャリッジ（１２）がガイドレール（１３）により案内され、キャリッジ（１２）が駆動手段（１４）によって移動される伝達手段（１５）に接続され、
ガイドレール（１３）が伝達手段（１５）の素子（１６）を保持するための少なくとも１つの長手方向のチャンネル（１３０）を有し、伝達手段が可撓性であって、ガイドレール（１３）の長手方向のチャンネル（１３０）内で摺動できる素子（１６）を有することを特徴とする装置。
【請求項２】
前記伝達手段（１５）が可撓性のラックであることを特徴とする請求項１の装置。
【請求項３】
前記可撓性のラック（１５）がそのまわりにワイヤ（１８）を螺旋状に巻き付けたコア（１７）を有する可撓性のケーブル（１６）により構成され、可撓性のケーブル（１６）がシース（２０）内で摺動し、シースの一端（２２）がガイドレール（１３）に沿って延びるチャンネルの一端に固定的に結合され、シースの他端が駆動手段の出力（２１）に固定的に結合され、可撓性のケーブル（１６）がその端部の一方においてキャリッジ（１２）に接続されることを特徴とする請求項２の装置。
【請求項４】
前記駆動手段（１４）が電気モータにより駆動される歯車（１９）を有し、歯車（１９）が可撓性のケーブル（１６）のコア（１７）のまわりで螺旋状に巻かれたワイヤ（１８）と共働することを特徴とする請求項３の装置。
【請求項５】
前記窓ワイパーアーム（１１）を担持するキャリッジ（１２）の運動を制御する手段を更に有することを特徴とする請求項４の装置。
【請求項６】
前記ガイドレール（１３）が更に少なくとも１つの長手方向のガイド溝（１３３）を有し、窓ワイパーアーム（１１）を担持するキャリッジ（１２）が、伝達手段（１５）の素子（１６）の一端に固定的に結合され、ガイドレールのチャンネル（１３０）内で摺動する少なくとも第１のランナー（１２０）と、ガイドレール（１３）の長手方向のガイド溝（１３３）内で摺動する少なくとも第２のランナー（１２３）とを有することを特徴とする請求項１ないし５のいずれかの装置。
【請求項７】
前記第２のランナー（１２３）がガイド溝（１３３）の横方向の面（１３４、１３５）と共働するようになった少なくとも１つの弾性板（１２５、１２６）により構成された少なくとも１つの遊び補償手段（１２４）を有することを特徴とする請求項６の装置。
【請求項８】
前記装置が後方の窓の窓ガラス（２）を拭き取るために自動車に装着されることを特徴とする請求項１ないし７のいずれかの装置。
【請求項９】
前記ガイドレール（１３）が後方の窓（２）の上方に配置され、後方の窓の形状に適合する形状を有することを特徴とする請求項８の装置。
【請求項１０】
前記駆動手段（１４）が後方の窓を含む車体部分の外壁の下で後方の窓（２）の下方に配置されることを特徴とする請求項９の装置。
【請求項１１】
請求項１ないし９のいずれかの少なくとも１つの窓拭き取り装置を有することを特徴とする自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は直線的に変位可能な窓ワイパーアーム（window wiper arm）を有する、窓を拭き取るための装置に関する。このような装置は特に自動車の窓、特に後方の窓を拭き取るために使用することができる。
【背景技術】
【０００２】
ガイドレールにより案内され、駆動手段に接続された伝達手段により駆動されるキャリッジに担持された直線的に変位可能な窓ワイパーアームを有する、自動車の窓を拭き取るための既知の装置が存在する。特に、窓ワイパーアームを担持するキャリッジが明らかに直線状のエンドレススクリューにより移動されるような装置は既知であるが、このような装置は、特に窓が一定の形状を有する場合に、窓ワイパーアームが窓に対して正しく押し付けられた状態を恒久的に維持できるように、特殊な装置を必要とする。
【０００３】
エンドレススクリュー（endless screw）を有するこのような装置は、単一のネジ部を有するエンドレススクリューと、二重ネジ部を有するエンドレススクリューとを含むことができる。二重ネジ部を有するエンドレススクリューの利点は、単一の方向に回転するモータによりこのようなスクリューを移動させることができ、窓ワイパーがスクリューの端部に達したときの窓ワイパーの運動の逆転が一方向へのネジ部の運動を反対方向へのネジ部へ切換えることのできる装置により行われることである。このような装置は、複雑で、比較的大きな空間を占めるという欠点を有する。
【０００４】
また、窓ワイパーアームを担持するキャリッジが、ガイドレールの各端部に位置する２つのプーリーによって支持されたエンドレスケーブルにより移動させられ、プーリーがモータにより駆動させるような既知の装置も存在する。このような装置は、ケーブルを支持するプーリーによりケーブルの高質の運動を恒久的に保証するようにケーブルに張力を作用させる手段を必要とするという欠点を有する。このような装置はまた複雑で、特に一定の形状を有する窓に適応させねばならない場合に、大きな空間を占める。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、比較的小さな空間を占め、任意の形状の窓に適応できる装置により容易に操作できる直線的に変位可能な窓ワイパーアームを有する窓拭き取り装置を提供することにより、上述の欠点を克服することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的のため、本発明は、駆動手段によって移動される伝達手段に接続されたガイドレールにより案内されるキャリッジに担持された直線的に変位可能な窓ワイパーアームを有する、窓拭き取り装置に関する。ガイドレースは、伝達手段の素子を保持するための少なくとも１つの長手方向のチャンネルを有し、伝達手段は、可撓性であって、ガイドレールの長手方向のチャンネル内で摺動できる素子を有する。
【０００７】
伝達手段は好ましくは、そのまわりにワイヤを螺旋状に巻き付けたコアを有する可撓性のケーブルにより構成できる可撓性のラックであり、可撓性のケーブルはシース内で摺動し、シースの一端はガイドレールの長手方向のチャンネルの一端に固定的に結合され、シースの他端は駆動手段の出力に固定的に結合され、可撓性のケーブルはその端部の一方においてキャリッジに接続される。駆動手段は電気モータにより駆動される歯車を有することができ、歯車は可撓性のケーブルのコアのまわりで螺旋状に巻かれたワイヤと共働する。装置はまた窓ワイパーアームを担持するキャリッジの運動を制御する手段を有することができる。
【０００８】
好ましくは、ガイドレールは更に少なくとも１つの長手方向のガイド溝を有し、窓ワイパーアームを担持するキャリッジは、伝達手段の素子の一端に固定的に結合され、ガイドレールのチャンネル内で摺動する少なくとも第１のランナーと、ガイドレールの長手方向のガイド溝内で摺動する少なくとも第２のランナーとを有する。好ましくは、第２のランナーはガイド溝の横方向の面と共働するようになった少なくとも１つの弾性板により構成された少なくとも１つの遊び補償手段を有する。
【０００９】
装置は、後方の窓の窓ガラスを拭き取るために自動車に装着することができ、ガイドレールは好ましくは後方の窓の上方に配置され、後方の窓の形状に適合する形状を有する。駆動手段は、例えば後方の窓を含む車体部分の外壁の下で後方の窓の下方に配置される。本発明は、また少なくとも１つの窓拭き取り装置を有する自動車に関する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
添付図面を参照しながら、ここで本発明を非限定的な方法で一層詳細に説明する。図１に示す自動車の後方部分は、例えば、全体を符号１で示す後部ドアであり、その外側表面は図示省略してあり、後方の窓２を有する。後部ドア内には、全体を符号１０で示す窓を拭き取るための装置が配置され、この装置は、それ自体既知の直線的に変位可能な窓ワイパーアームを有し、アームは、後方の窓２の上縁３に沿って延びるガイドレール１３内で摺動するキャリッジ１２により担持される。キャリッジ１２は、全体を符号１４で示す駆動手段により移動させられ、駆動手段は、キャリッジ１２に接続された伝達手段１５を運動させる。伝達手段１５は、特に駆動手段１４の出力２１とガイドレール１３の端部２２との間を延びることを認識されたい。以下で認識できるように、伝達手段１５は、ガイドレール１３内に設けたガイドチャンネルの内部で摺動する素子を有する。
【００１１】
図３に示すように、全体を符号１５で示す伝達手段は、中央のコア１７を有する全体を符号１６で示すケーブルにより構成された可撓性のラック（rack;歯ざお）であり、コアのまわりには、金属ワイヤ１８、一層一般的には、ワイヤとして一般に参照するストランドが螺旋状に巻かれる。
【００１２】
全体を符号１６で示すケーブルは、シース２０内で摺動する。シース２０は、一側で駆動手段の出力に剛直に接続され、他側で、ガイドレール１３のチャンネル内の入力端部２２に接続される。駆動手段の内部で、ケーブル１６は螺旋状の巻線１８により歯車１９と共働する。歯車付きモータ２３により駆動される歯車１９は、ケーブル１６が長手方向に運動するのを許容する。一端でキャリッジ１２に固定されたケーブル１６はシース内に保持され、その２つの端部はキャリッジ１２を移動させるために一方向又は反対方向において力を適用することにより運動を生じさせることができるように固定の位置に接続される。このような可撓性のラックは当業者にとってそれ自体既知であることを認識されたい。
【００１３】
窓ワイパーアームの固定手段１１９により窓ワイパーアームを担持するキャリッジ１２は、円筒状部分１３１を有するガイドレールの長手方向のチャンネル１３０内で摺動する第１のランナー１２０を有し、円筒状部分内では、キャリッジ１２に固定された駆動手段のケーブル１６がキャリッジを並進運動で一方向又は反対方向へ移動させるように摺動できる。
【００１４】
チャンネル１３０は、またガイドレールの全長にわたって延び、支持キャリッジ１２のランナー１２０の通過を許容する長手方向の溝１３２を有する。窓ワイパーアームを支持するためのキャリッジ１２はまたガイドレール１３の全長にわたって延びるガイド溝１３３内で摺動する第２のランナー１２３を有する。図示のように、チャンネル１３０は、牽引及び圧縮の双方に関して機能できるように伝達ケーブル１６を保持する役目を果たす。ガイド溝１３３は枢動を阻止するように窓ワイパーアーム担持キャリッジ１２を適所に固定する役目を果たす。
【００１５】
好ましくは、チャンネル１３０及び溝１３３は、互いに関して直角となるように指向し、その結果、２つのランナー上でのその縁部の反作用のため、キャリッジ１２が完全に案内されるのを許容し、レールに沿った並進に対応する１つの自由度のみを許容する。
【００１６】
キャリッジ１２の拡大斜視図である図５に示すように、ランナー１２０は狭いリブ１２２によりランナーの本体に接続された円筒状のヘッド１２１を有する。ガイドチャンネルの円筒状部分内で摺動する円筒状のヘッド１２１は、一方では、伝達手段のケーブル１６に関する接続を提供し、他方では、キャリッジ１２の長手方向の案内を提供する。キャリッジの運動はガイドチャンネル１３０の円筒状部分１３１の内部で摺動するそのヘッド１２１により制御される。キャリッジ１２の本体に関する接続のためのリブであるリブ１２２はリブ１２２の通過を単に許容する溝１３２を通って摺動する。
【００１７】
ガイド溝１３３内で摺動する第２のランナー１２３は、チャンネルの横方向の面１３４、１３５と共働し、それによって、キャリッジ１２の枢動を阻止する。長手方向のガイド溝１３３内で正しく保持された状態を恒久的に維持するために、ランナー１２３はランナーの横壁の外側の方へ突出する２つの弾性舌片１２５、１２６により構成される遊び補償素子１２４を有する。これらの弾性素子１２５、１２６はガイド溝１３３の横方向の面１３４、１３５と接触する。
【００１８】
当然、装置はまた、当業者が知っており、どのように構成するかを知っている不図示の制御手段を有する。特に、運動の方向の逆転を制御するようにレールの端部でのキャリッジの存在を検出する手段がある。装置は、窓ワイパーアームを担持するキャリッジ上で窓ワイパーアームを保持するための手段を有し、この手段は拭き取りのために窓ワイパーアームを窓に対して押し付けるのを許容し、それ自体当業者にとって既知であるので、説明を省略する。以上に説明し、ガイドレール内で摺動しかつ窓ワイパーアームを担持するキャリッジを移動させるために可撓性のラックを実質上使用する装置は、任意の自動車の窓を拭き取るために使用できる。
【００１９】
装置が自動車の後方の窓の窓ガラスを拭き取るために使用される場合、後方の窓２の上縁３に沿って横方向に移動する窓ワイパーアームのキャリッジのガイドレールは車両の後方部分上で横方向に延びるスポイラー４の下に隠すことができる。最後に、窓ワイパーアームを移動させる手段がある曲率を有することのできるレール内で摺動する可撓性のラックにより構成されるので、装置は形状づけられた窓を拭き取るのに十分に適する。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】自動車の窓の拭き取り装置の斜視図である。
【図２】後方の窓の窓ガラスを拭き取るための装置を具備する自動車の後部の輪郭図である。
【図３】可撓性のラックの概略斜視図である。
【図４】ガイドレールに装着された窓ワイパーアームを支持するためのキャリッジの斜視図である。
【図５】直線的に変位可能な窓ワイパーアームを支持するためのキャリッジの斜視図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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