(57)【要約】      （修正有）【課題】ガイドロッドを手で持たずにロック状態を解除でき、ドアに外力が加えられても揺れを最小化し、ドアを開閉する間にフレームやドアに損傷を与えないエンジンフードドアの固定及び解除装置の提供。【解決手段】フレームと、ドアと、一側が第１固定軸１４２によりフレーム側に軸着される第１アーム１４０と、一側は前記第１アームの他側と折畳可能に折畳軸１７０で結合され、他側は第２固定軸１５２によりドア側に軸着される第２アーム１５０とからなり、折畳軸を中心として折畳まれるステーと、ドアの開放時にドアがヒンジ軸を中心とし所定角度ほど傾けられて固定されて、第１アームと第２アームとが折畳まれないように、ステーの固定状態を保持する係止鉤１４４と係止片１６０、及びドアの閉鎖時に係止片に連結されたワイヤー１８２を牽引してステーの固定状態を解除するリモートコントロールスイッチ１８０を含んで構成した。【選択図】図７ａ
2006312863.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一側に開口部を備え、内部にエンジンなどのような各種部品を収容するフレームと、
前記開口部を開閉するべく、前記フレームにヒンジ回動されるドアと、
一側は第１固定軸により前記フレーム側に軸着され、他側は回動可能に結合される第１アームと、一側は前記第１アームの他側と折畳可能に結合され、他側は第２固定軸により前記ドア側に軸着される第２アームとからなり、前記第１アームの他側と、前記第２アームの一側とを連結する折畳軸を中心として折畳まれるステーと、
前記ドアの開放時に、前記ドアがヒンジ軸を中心として所定角度ほど傾けられて固定され、前記第１アームと前記第２アームとが折畳まれないように、前記ステーの固定状態を保持する固定手段及び、
前記ドアの閉鎖時に、前記ステーの固定状態を解除する解除手段を含んで構成されることを特徴とするエンジンフードドアの固定及び解除装置。
【請求項２】
前記固定手段は、
前記第１アームの前記折畳軸から延長された環状の係止鉤と、
前記第２アームに備えられ、前記係止鉤が引っ掛かる係止片と、
前記第２アームの一側に支持されて、前記係止片を係止鉤が引っ掛かる方向に弾性バイアスさせるコイルバネとからなることを特徴とする請求項１に記載のエンジンフードドアの固定及び解除装置。
【請求項３】
前記係止鉤は、境界面を基準とし傾斜面を持つ加圧面と、段差面を持つ取付面とを備え、且つ、前記係止片は前記取付面に挿着される突出面を備え、前記突出面が前記加圧面を加圧すると、コイルバネが圧縮され、前記突出面が前記取付面に挿着されると、コイルバネが復元されることを特徴とする請求項２に記載のエンジンフードドアの固定及び解除装置。
【請求項４】
前記係止鉤は、複数の取付面を備えて複数設けられ、且つ、前記係止片には係止溝が複数形設されることを特徴とする請求項２に記載のエンジンフードドアの固定及び解除装置。
【請求項５】
前記解除手段は、
前記係止片に連結されるワイヤーと、
前記コイルバネの弾性力を抑え、前記ワイヤーを牽引するリモートコントロールスイッチとからなることを特徴とする請求項１に記載のエンジンフードドアの固定及び解除装置。
【請求項６】
前記リモートコントロールスイッチは、
内部に軸を備えるケーシングと、
一側は前記ワイヤーに連結され、中央は前記ケーシングの軸と回転可能に軸着され、他側は弾性バネにより一側方向に弾性支持されるレバーとからなることを特徴とする請求項５に記載のエンジンフードドアの固定及び解除装置。
【請求項７】
前記第１アームは、所定長さを持つ板状の部材であり、前記第２アームは、前記第１アームを中心とし対峙するように構成された二重の板状部材であることを特徴とする請求項１または６に記載のエンジンフードドアの固定及び解除装置。
【請求項８】
前記第２アームの板状部材間に前記コイルバネを弾性支持する第１隔壁がさらに含まれることを特徴とする請求項７に記載のエンジンフードドアの固定及び解除装置。
【請求項９】
前記ワイヤーはケーブル内部に収容されており、前記第２アームの板状部材間に第２隔壁が設けられ、前記ケーブルの一側端部は、前記第２隔壁に設けられ、前記ケーブルの他側端部は、前記ケーシングに設けられることを特徴とする請求項７に記載のエンジンフードドアの固定及び解除装置。
【請求項１０】
前記リモートコントロールスイッチは、ドアの内縁に備えられることを特徴とする請求項６に記載のエンジンフードドアの固定及び解除装置。
【請求項１１】
前記第１固定軸、第２固定軸及び折畳軸は、ボルト及びナットからなることを特徴とする請求項１に記載のエンジンフードドアの固定及び解除装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンフードドアの固定及び解除装置に関するものであって、さらに詳しくは、エンジンフードのドアを開放した状態で固定するステーを折畳可能に二つのアームから構成し、前記二つのアームが略直線をなす位置で前記アームにそれぞれ設けられた係止鉤と係止片とが自動に係合するように成されており、レバーを使用者にとって操作し易いところに設け、前記レバーと係止片とをワイヤーで連結する。前記レバーを操作することによって、ワイヤーを牽引すると、係止鉤が係止片から分離されて、開放状態が終了されることになるエンジンフードドアの固定及び解除装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ホイールローダや掘削機などのような各種建設機械は、駆動力を提供するエンジンなど各種部品がエンジンフード内に収容されることから、保護及び管理されている。通常、エンジンなどのような部品を交換したり、修理を行う場合、ドアを開放した状態で作業を安全に行うべく、前記ドアをエンジンフード上に棒のような支持手段を用いて、保持することになる。
【０００３】
図１には、従来技術によるエンジンフードドアの固定及び解除装置の構成が斜視図として示されており、図２及び図３には、前記構成が部分拡大斜視図で示されている。
【０００４】
図１に示されたように、エンジンフード１０は、エンジンなどの各種装置を収容し、上面に開口部１２を備えるフレーム２０と、前記フレーム２０の一側にヒンジ結合され、ヒンジ軸３０を中心とし上下ヒンジ回動され、開口部１２を開閉するドア４０とから構成される。前記フレーム２０の開口部１２の両側には該断面が“Ｌ”字形状のガイドブラケット２２が取り付けられている。前記ガイドブラケット２２の上面は、フレーム２０にボルト締結されており、前記ガイドブラケット２２の側面にはガイドレール２４が配設される。図２に示されたように、前記ガイドレール２４には、ガイドブラケット２２の長手方向に水平に配設されるガイド溝２６と、前記ガイド溝２６の端部に段差付けられるように設けられた固定溝２８とが形設される。
【０００５】
図３に示されたように、前記ガイドレール２４には、ガイドロッド４２が摺動可能のように組み合わされており、前記ガイドロッド４２が円滑に滑走するべく、ガイドレール２４とガイドロッド４２との間にガイドローラー４４がさらに備えられる。
【０００６】
片手で把手部４６を持ち、もう一方の手でドア４０を押し上げると、ガイド溝２６の先端部にあったガイドローラー４４がガイドレール２４に沿って滑走することになり、ドア４０はヒンジ軸３０を基準として上向きにヒンジ回動されることによって、開放できる。この際、ガイドローラー４４が固定溝２８に嵌着されかつロックされているため、ガイドロッド４２は前記ドア４０を上向きに保持することになる。
【０００７】
また、片手で把手部４６を持ち、もう一方の手でガイドロッド４２を持ち、ガイドローラー４４を固定溝２８から分離し、ガイド溝２６に嵌め込むと、ガイドローラー４４は、ガイド溝２６の後端部から先端部までガイドレール２４に沿って摺動することになり、ドア４０は、ヒンジ軸３０を基準として下向きにヒンジ回動されることによって、閉鎖される。
【０００８】
しかしながら、前述したような従来技術のエンジンフードの固定及び解除装置は、以下のような問題点を抱えていた。
前記ガイドロッド４２を持って、ガイドローラー４４を固定溝２８からガイド溝２６の方に引き上げてくれなければならない煩わしさがあると共に、エンジン内部の墨や塵などのような各種汚染物質がガイドロッドの表面に沢山付けられているため、使用者の手を汚すことから、使用者が不愉快を感じ得るという不具合があった。また、強い風や衝撃がドアに加えられると、ガイドロッド４２が激しく揺れるため、使用者に不安感を与えることになる。
【０００９】
さらに、前記ガイドローラー４４が前記ガイドレール２４に沿って摺動する間、ガイド溝２６とガイドローラー４４との間に存在する隙間により、騒音が生じる。また、ドアの開閉時にガイドローラー４４がガイドレール２４に接触しながら摺動するため、ガイドブラケット２２の表面塗装を剥離させることから、錆が生じ、外観を損なうという問題点もを持っていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、かかる従来技術の問題点等に鑑みてなされたものであり、その目的は、ガイドロッドを手で持たずに、使用者が簡単にロック状態を解除し得るエンジンフードドアの固定及び解除装置を提供することにある。
【００１１】
また、本発明の目的は、ドアに外力が加えられても、ドアの揺れを最小化し、不安感を低減し得るエンジンフードドアの固定及び解除装置を提供することにある。
【００１２】
さらに、本発明の目的は、フレームやドアの一側に安定的に固定されるため、ドアを開閉する間にフレームやドアに損傷を全く与えないエンジンフードドアの固定及び解除装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
前記目的を達成するために、本発明は、一側に開口部を備え、内部にエンジンなどの各種部品を収容するフレームと、前記開口部を開閉するべく前記フレームにヒンジ回動されるドアと、一側は第１固定軸により前記フレーム側に軸着され、他側は回動可能に結合される第１アームと、一側は前記第１アームの他側と折畳可能に結合され、他側は第２固定軸によりドア側に軸着される第２アームとからなり、前記第１アームの他側と、前記第２アームの一側とを連結する折畳軸を中心とし折畳まれるステーと、前記ドアの開放時、前記ドアがヒンジ軸を中心として所定角度ほど傾けられて固定され、前記第１アームと前記第２アームとが折畳まれないように、前記ステーの固定状態を保持する固定手段及び、前記ドアの閉鎖時、前記ステーの固定状態を解除する解除手段を含んで構成される。
【００１４】
前記固定手段は、前記第１アームの折畳軸に延長された環状の係止鉤と、前記第２アームに備えられ、前記係止鉤が引っ掛かる係止片と、前記第２アームの一側に支持され、前記係止片を係止鉤の引っ掛かる方向に弾性バイアスさせるコイルバネとから構成される。
【００１５】
前記係止鉤は、傾斜面を持つ加圧面と、段差面を持つ取付面とを備え、且つ、前記係止片は、前記取付面に挿着される突出面を備え、前記突出面が前記加圧面を加圧すると、コイルバネが圧縮され、前記突出面が前記取付面に挿着されると、コイルバネが復元される。
【００１６】
前記係止鉤は、前記取付面が複数備えられて複数設けられ、且つ、前記係止片には係止溝が複数配設されている。
【００１７】
前記解除手段は、前記係止片に連結されるワイヤーと、前記コイルバネの弾性力を抑え、前記ワイヤーを牽引するリモートコントロールスイッチとからなる。
【００１８】
前記リモートコントロールスイッチは、該内部に軸を備えたケーシングと、一側は前記ワイヤーに連結され、中央は前記ケーシングの軸と回転可能に軸着され、他側は、弾性バネにより一側方向に弾性支持されるレバーとからなる。
【００１９】
前記第１アームは、所定長さを持つ板状の部材であり、前記第２アームは、前記第１アームを中心として対峙するように構成された二重の板状部材である。
【００２０】
前記第２アームの板状部材間に前記コイルバネを弾性支持する第１隔壁がさらに含まれる。
【００２１】
前記ワイヤーは、ケーブル内部に収容されており、前記第２アームの板状部材間に第２隔壁が設けられ、前記ケーブルの一側端部は、前記第２隔壁に設けられ、前記ケーブルの他側端部は、前記ケーシングに設けられる。
【００２２】
前記第１固定軸、第２固定軸及び折畳軸は、ボルト及びナットからなる。
【００２３】
前述したような構成から成された本発明のエンジンフードドアの固定及び解除装置によれば、ステーを手で持たずに、レバーを簡単に作動させるだけでステーを折畳むことができるという利点がある。
【発明の効果】
【００２４】
かかる構成を有する本発明によれば、墨や塵などのような各種汚染物質が付いているステーを手で持つ必要がなく、レバーだけを作動させることでステーを折畳むことができることによって、使用者の便宜が図れる。
【００２５】
また、作業中に、風が吹いたり、外力が加えられても、係止鉤と係止片とにより堅固に締結されることから、ドアが揺れる不具合がなくなる。
【００２６】
さらに、ドアの開閉時、第１固定軸と第２固定軸とにより、第１アームと第２アームとがそれぞれフレームとドアとに軸着されており、折畳軸のみ折畳むことを繰り返すため、ステーがフレームやドアの外装を剥離させる惧れが全くないことから、製品に対する信頼性と安全性とが増えるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、本発明の望ましい実施例を添付図面に基づいて説明するが、これは本発明の属する技術分野において通常の知識を有する者が発明を容易に実施し得る程度内にて詳細に説明するためのものであって、これにより本発明の技術的思想及び範疇が限定されることを意味するのではない。
【００２８】
図４には、本発明の望ましい実施例によるエンジンフードドアの固定及び解除装置の構成が斜視図で示され、図５には、本発明によるエンジンフードドアの固定及び解除装置の要部構成が斜視図で示されている。
【００２９】
図４に示されたように、本発明のエンジンフードドアの固定及び解除装置は、上部に長手方向の開口部１０２を備え、内部にエンジンなどの各種部品を収容するフレーム１１０と、一側の外部には把手部１１２が備えられ、他側内部には前記フレーム１１０とヒンジ結合されて開口部１０２を開閉するドア１２０と、前記ドア１２０の開放時に前記ドア１２０のヒンジ軸３０を中心として前記ドア１２０を所定角度ほど傾けて固定できるように支持するステー１３０と、前記ドア１２０の閉鎖時に前記ステー１３０の固定状態を解除するリモートコントロールスイッチ１８０とからなる。
【００３０】
前記ステー１３０において、一側は前記フレーム１１０側に軸着され、他側は回動可能に結合される第１アーム１４０と、一側は前記第１アーム１４０の他側と折畳可能に結合され、他側は前記ドア１２０側に軸着される第２アーム１５０とから構成される。そして、前記第１アーム１４０の他側と、前記第２アーム１５０の一側とには、ボルト及びナットからなる折畳軸１７０が備わることから、前記第１アーム１４０は、前記第２アーム１５０に対して屈折可能となる。
【００３１】
前記第１アーム１４０の一側と第２アーム１５０の他側とをそれぞれ第１固定軸１４２及び第２固定軸１５２とする。前記折畳軸１７０は、必ずしもボルト及びナットに限定されることを意味するのではなく、リベットなどのような様々回転軸の形態から成されても良い。
【００３２】
前記第１アーム１４０は、所定長さを持つ板状部材からなり、前記第２アーム１５０は、所定長さを持つ板状部材からなるものの、前記第１アーム１４０を中心として両側に対峙するように二重から構成されており、該内部に空間を有している。該板状部材間には垂直方向に第１隔壁１５４と、第２隔壁１５６とが設けられている。
【００３３】
前記第１アーム１４０は、第1固定軸１４２から折畳軸１７０の間にのみ形設されているのではなく、折畳軸１７０を過ぎてから所定長さでさらに延長されて、係止鉤１４４を備える。前記係止鉤１４４は環状から形設されており、傾斜面若しくは屈曲面を持つ加圧面１４６と、段差面を持つ取付面１４８とを備える。
【００３４】
前記第１隔壁１５４と前記折畳軸１７０との間には、前記係止鉤１４４に対応するように係止片１６０が設けられ、該係止片１６０は前記取付面１４８に挿着されるべく突出面１６２を備える。
【００３５】
前記第１隔壁１５４と前記係止片１６０との間にコイルバネ１６４が配設されており、前記係止片１６０は前記コイルバネ１６４により折畳軸１７０の方向に弾性力を受けることになる。このことから、前記突出面１６２が前記加圧面１４６を加圧すると、コイルバネ１６４が第１隔壁１５４の方向に圧縮される。一方、前記突出面１６２が前記取付面１４８に挿着されると、コイルバネ１６４が折畳軸１７０の方向に復元できる。
【００３６】
本発明の実施例では、前記係止鉤１４４、１４４’を複数備えており、前記係止片１６０に係止溝１６６を形設することによって、突出面１６２、１６２’を複数形成することになる。これにより、固定機能を格段に向上させることが可能となる。
【００３７】
前記第２隔壁１５６にはケーブル１８２の一側端部が固定されており、前記ケーブル１８２の内部には前記係止片１６０に連結され、前記係止片１６０が前記コイルバネ１６４の弾性力を抑え、第１隔壁１５４方向に牽引できるようにするワイヤー１８４が挿入されている。
【００３８】
前記リモートコントロールスイッチ１８０は、内部に形設される軸として、ケーシング軸１８８を備え、外側に前記ケーブル１８２の他側端部が連結されたケーシング１８６と、一側は、ワイヤー１８４につながり、中央は、前記ケーシング軸１８８とヒンジ可能に軸着され、他側は、弾性バネ１９０により、図面上、反時計方向にバイアスできるように設けられたレバー１９２とから構成される。
【００３９】
前記レバー１９２を時計方向に回転すれば、レバー１９２は弾性バネ１９０の弾性力を抑え、ケーシング軸１８８を中心として回動して、ワイヤー１８４をケーシング１８６の内側方向に引くようになっている。前記リモートコントロールスイッチ１８０は、使用者にとって操作しやすくなるようにエンジンフードの内部若しくは外部に設けられるが、本発明の実施例では、把手部１１２が設けられているドア１２０の一側内縁に備えられる。
【００４０】
次に、前述したように、本発明による方法の作用及び効果を説明する。
図６及び図７には、本発明によるエンジンフードドアの固定及び解除装置の作動関係が側面図と、断面図とでそれぞれ示されている。
【００４１】
ドア１２０を開放すると、ドア１２０はヒンジ軸３０を中心とし、上方に回動され、フレーム１１０の第１固定軸１４２と、ドア１２０の第２固定軸１５２とにそれぞれ取り付けられ、折畳軸１７０を中心として屈折されていた第１アーム１４０と、第２アーム１５０とが略一直線をなす。この際、前記係止片１６０の突出面１６２が係止鉤１４４の加圧面１４６を加圧しながら、係止鉤１４４の傾斜面或いは屈曲面に沿って移動し、且つ、前記突出面１６２が段差面を持つ取付面１４８に到達し、第１アーム１４０の係止鉤１４４が第２アーム１５０の係止片１６０に自動に引っ掛かるようになり、ステー１３０をロック状態に保持することになる。
【００４２】
把手部１２２を持ってドア１２０を閉鎖するために、リモートコントロールスイッチ１８０のレバーを、図面上、時計方向に回すと、ケーシング軸１８８を中心としレバー１９２が回転しながら、弾性バネ１９０の弾性力を抑え、ワイヤー１８４の他端部がケーシング１８６の内側に牽引され、前記ワイヤー１８４の一端部に連結された係止片１６０がコイルバネ１６４の弾性力を抑えて、第１隔壁１５４の方向に移動することになる。
【００４３】
係止鉤１４４は係止片１６０の係止溝１６６から解除され、第１アーム１４０と第２アーム１５０とは折畳軸１７０を中心とし折畳まれるため、ステー１３０はロック状態をもう保持することができなくなる。
【００４４】
前述したように、本発明は、エンジンフードのドアがフレームから開放された状態で固定するステーを、フレームとドアの一側とにそれぞれ軸着され、且つ、折畳可能な第１アームと第２アームとから構成し、第１アームと第２アームとが略直線をなすと、特定位置で自動に第１アームの係止鉤が第２アームの係止片に引っ掛かることにより固定できる。また、遠隔で前記係止片とワイヤーとを介して連結されたレバーを操作し、係止片を牽引すれば、係止鉤が係止片から解除できるように構成することを技術的思想としていることがわかる。このような本発明の技術的思想の範疇内にて、当業界における通常の知識を有する者においては、様々変形が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】従来技術によるエンジンフードドアの固定及び解除装置の構成を示す斜視図である。
【図２】従来技術によるエンジンフードドアの固定及び解除装置の構成を示す部分拡大斜視図である。
【図３】従来技術によるエンジンフードドアの固定及び解除装置の使用状態を示す部分拡大斜視図である。
【図４】本発明の望ましい実施例によるエンジンフードドアの固定及び解除装置の構成を示す斜視図である。
【図５】本発明によるエンジンフードドアの固定及び解除装置の要部構成を示す斜視図である。
【図６】本発明によるエンジンフードドアの固定及び解除装置の作動関係を示す側面図である。
【図７ａ】エンジンフードドアが閉められた上で、本発明による固定及び解除装置の結合状態を示す断面図である。
【図７ｂ】エンジンフードドアが開放される過程における本発明の固定及び解除装置の作動状態を示す断面図である。
【図７ｃ】エンジンフードドアが開放された状態で、本発明による固定及び解除装置の結合状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１０２    開口部
１１０    フレーム 
１１２    把手部
１２０    ドア
１３０    ステー
１４０    第１アーム
１４２    第１固定軸
１４４    係止鉤
１４６    加圧面
１４８    取付面
１５０    第２アーム
１５２    第２固定軸
１５４    第１隔壁
１５６    第２隔壁
１６０    係止片
１６２    突出面
１６４    コイルバネ
１７０    折畳軸
１８０    リモートコントロールスイッチ
１８２    ケーブル
１８４    ワイヤー
１８６    ケーシング
１８８    ケーシング軸
１９０    弾性バネ
１９２    レバー
【図１】
2006312863.tif 000003
【図２】
2006312863.tif 000004
【図３】
2006312863.tif 000005
【図４】
2006312863.tif 000006
【図５】
2006312863.tif 000007
【図６】
2006312863.tif 000008
【図７ａ】
2006312863.tif 000009
【図７ｂ】
2006312863.tif 000010
【図７ｃ】
2006312863.tif 000011