(57)【要約】  トランスポンダ認証システムおよび方法。トランスポンダ認証システムは、トランスポンダを有する操作者用装置と、モータスポーツ車両に結合されたアンテナとを備えることができる。アンテナは、電界を発生することができる。トランスポンダ認証システムはまた、アンテナおよび点火スイッチに電気的に接続された、認証システムを備えることができる。トランスポンダ認証システムはまた、点火スイッチに結合されたボタンを備えることができる。操作者は、点火スイッチを作動させるためにボタンを押すことができる。トランスポンダは、電界が存在するとき、信号を受信および送信することができる。認証システムは、モータスポーツ車両を始動するために信号を認証することができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータスポーツ車両の始動システムとともに使用するためのトランスポンダ認証システムであって、
トランスポンダを備える操作者用装置と、
前記モータスポーツ車両に結合された点火スイッチと、
前記モータスポーツ車両に結合されたアンテナと、
前記アンテナおよび前記点火スイッチに電気的に接続された認証システムと、
前記点火スイッチに結合されたボタンとを備え、
前記ボタンは、操作者によって押されるとき前記点火スイッチを作動させ、前記認証システムは、前記アンテナに信号を送信し、前記アンテナは、電界を発生し、前記トランスポンダは、前記電界が存在するとき信号を受信および送信し、前記認証システムは、前記モータスポーツ車両を始動させるために前記信号を認証する、トランスポンダ認証システム。
【請求項２】
前記操作者用装置が、フォブ、手袋、ヘルメット、衣類の物品、および指輪のうちの１つを含む、請求項１に記載のシステム。
【請求項３】
前記操作者用装置が、前記アンテナからの使用距離範囲をより長くするために、前記トランスポンダに電力供給するための電池を備える、請求項１に記載のシステム。
【請求項４】
前記アンテナが、前記ボタンに結合されたシリンダの周りに巻き回されたコイルを含む、請求項１に記載のシステム。
【請求項５】
ブレードレスフォブを備える操作者用装置を保管するために、前記ボタンに隣接して結合された取付けブラケットをさらに備える、請求項１に記載のシステム。
【請求項６】
前記点火スイッチが、スロットルレバーおよびブレーキレバーのうちの一方に結合される、請求項１に記載のシステム。
【請求項７】
前記点火スイッチが、前記モータスポーツ車両のエンジンを始動させるために使用され、キルスイッチが、前記モータスポーツ車両の前記エンジンを停止するために使用される、請求項６に記載のシステム。
【請求項８】
安全インタロック装置をさらに備え、前記安全インタロック装置が、前記モータスポーツ車両の座席に結合され、前記点火スイッチに電気的に接続される、請求項１に記載のシステム。
【請求項９】
前記モータスポーツ車両が、全地形型車両、スノーモービル、個人用船艇、ボート、オートバイ、建設機械、芝刈り機のうちの１つである、請求項１に記載のシステム。
【請求項１０】
前記点火スイッチが作動させられる前は、前記認証システムに電力が供給されず、前記点火スイッチが作動させられるとき、前記認証システムに電力が供給され、前記点火スイッチが解除された後に状態が変化するまで、前記認証システムに電力が供給されるままとなる、請求項１に記載のシステム。
【請求項１１】
モータスポーツ車両を始動させる方法であって、
トランスポンダを備える操作者用装置を、モータスポーツ車両に結合されたアンテナの距離範囲内に位置決めするステップと、
前記点火スイッチを作動させるためにボタンを押すステップと、
前記アンテナから電界を発生するステップと、
前記電界の存在下で、信号を受信し前記トランスポンダから信号を送信するステップと、
前記モータスポーツ車両を始動させるために前記信号を認証するステップとを含む方法。
【請求項１２】
フォブ、手袋、ヘルメット、衣類の物品、および指輪のうちの１つの形の、前記操作者用装置を着用するステップをさらに含む、請求項１１に記載の方法。
【請求項１３】
前記トランスポンダに電池電源を提供することによって、前記トランスポンダの距離範囲を拡大するステップをさらに含む、請求項１１に記載の方法。
【請求項１４】
カバーの下のスイッチを作動させることによって前記ボタンを押すステップをさらに含む、請求項１１に記載の方法。
【請求項１５】
前記ボタンに隣接して結合された取付けブラケット内に、ブレードレスフォブを保管するステップをさらに含む、請求項１１に記載の方法。
【請求項１６】
前記点火スイッチを押すために、スロットルレバーおよびブレーキレバーのうちの一方を押すステップをさらに含む、請求項１１に記載の方法。
【請求項１７】
前記モータスポーツ車両のエンジンを始動させるために、前記点火スイッチを作動させるステップと、前記モータスポーツ車両の前記エンジンを停止するために、キルスイッチを押すステップをさらに含む、請求項１６に記載のシステム。
【請求項１８】
前記モータスポーツ車両の座席上に座ることにより、安全インタロック装置を作動させるステップをさらに含む、請求項１１に記載の方法。
【請求項１９】
前記信号は、認証システムによって認証され、
前記点火スイッチが作動される前は、前記認証システムに電力を供給せず、前記点火スイッチが作動されるとき、前記認証システムに電力を供給し、前記点火スイッチが解除された後に、状態が変化するまで前記認証システムに電力を供給し続けるステップをさらに含む、請求項１１に記載のシステム。
【請求項２０】
モータスポーツ車両の始動システムとともに使用するためのトランスポンダ認証システムであって、
トランスポンダを備える操作者用装置と、
前記モータスポーツ車両に結合された、点火スイッチ、ボタン、アンテナ、および取付けブラケットと、
前記アンテナおよび前記点火スイッチに電気的に接続された認証システムとを備え、
前記取付けブラケットは、前記トランスポンダを前記アンテナの電界内に位置決めするために、前記操作者用装置を受け、前記ボタンは、操作者によって押されるときに前記点火スイッチを作動させ、前記認証システムは、アンテナに信号を送信し、アンテナは、電界を発生し、前記トランスポンダは、前記電界が存在するときに信号を受信および送信し、前記認証システムは、前記モータスポーツ車両を始動させるために前記信号を認証する、トランスポンダ認証システム。
【請求項２１】
前記操作者用装置が、ブレードレスフォブを備える、請求項２０に記載のシステム。
【請求項２２】
前記アンテナが、前記ボタンに結合されたシリンダの周りに巻き回されたコイルを含む、請求項２０に記載のシステム。
【請求項２３】
前記点火スイッチが、前記モータスポーツ車両のエンジンを始動させるために使用され、キルスイッチが、前記モータスポーツ車両の前記エンジンを停止するために使用される、請求項２０に記載のシステム。
【請求項２４】
安全インタロック装置をさらに備え、前記安全インタロック装置が、前記モータスポーツ車両の座席に結合され、前記点火スイッチに電気的に接続される、請求項２０に記載のシステム。
【請求項２５】
前記モータスポーツ車両が、全地形型車両、スノーモービル、個人用船艇、ボート、オートバイ、建設機械、および芝刈り機のうちの１つである、請求項２０に記載のシステム。
【請求項２６】
前記取付けブラケットが、延長部を備え、前記延長部が、ブレードレスフォブを受けるためのポケットを備える、請求項２０に記載のシステム。
【請求項２７】
前記点火スイッチが作動させられる前は、前記認証システムに電力が供給されず、前記点火スイッチが作動されるとき、前記認証システムに電力が供給され、前記点火スイッチが解除された後、状態が変化するまで前記認証システムに電力が供給されたままとなる、請求項２０に記載のシステム。
【請求項２８】
トランスポンダを備える操作者用装置およびモータスポーツ車両の始動システムとともに使用するための、点火系統であって、
前記モータスポーツ車両に結合された、点火スイッチ、ボタン、およびアンテナと、
前記アンテナおよび前記点火スイッチに電気的に接続された認証システムとを備え、
前記ボタンは、操作者によって押されるときに前記点火スイッチを作動させ、前記認証システムは、前記アンテナに信号を送信し、前記アンテナは、前記電界を発生し、前記認証システムは、前記モータスポーツ車両を始動させるために、前記トランスポンダからの信号を認証する、点火系統。
【請求項２９】
前記トランスポンダを前記アンテナの電界内に位置決めするために、前記操作者用装置を受ける取付けブラケットをさらに備える、請求項２８に記載のシステム。
【請求項３０】
前記アンテナが、前記ボタンに結合されたシリンダの周りに巻き回されたコイルを含む、請求項２８に記載のシステム。
【請求項３１】
前記点火スイッチが、スロットルレバーまたはブレーキレバーのうちの一方に結合される、請求項２８に記載のシステム。
【請求項３２】
前記点火スイッチが、前記モータスポーツ車両のエンジンを始動させるために使用され、キルスイッチが、前記モータスポーツ車両の前記エンジンを停止するために使用される、請求項２８に記載のシステム。
【請求項３３】
安全インタロックをさらに備え、前記安全インタロックが、前記モータスポーツ車両の座席に結合され、前記点火スイッチに電気的に接続される、請求項２８に記載のシステム。
【請求項３４】
前記モータスポーツ車両が、全地形型車両、スノーモービル、個人用船艇、ボート、オートバイ、建設機械、および芝刈り機のうちの１つである、請求項２８に記載のシステム。
【請求項３５】
前記点火スイッチが作動させられる前は、前記認証システムに電力が供給されず、前記点火スイッチが作動されるとき、前記認証システムに電力が供給され、前記点火スイッチが解除された後、状態が変化するまで前記認証システムに電力が供給されたままとなる、請求項２８に記載のシステム。
【請求項３６】
点火系統およびモータスポーツ車両の始動システムとともに使用するための、操作者用装置であって、
電界が存在するときに信号を受信および送信するトランスポンダと、
前記トランスポンダに結合され、前記信号を認証し前記モータスポーツ車両を始動させるためにアンテナの距離範囲内に位置決めされる、ブレードレスフォブ、手袋、ヘルメット、衣類の物品、および指輪のうちの少なくとも１つとを備える、操作者用装置。
【請求項３７】
前記アンテナからの使用距離範囲をより長くするために、前記トランスポンダに電力を供給するための電池をさらに備える、請求項３６に記載の装置。
【請求項３８】
保管設備の掛金とともに使用するためのトランスポンダ認証システムであって、
トランスポンダを備える操作者用装置と、
前記保管設備に結合された起動スイッチと、
前記保管設備に結合されたアンテナと、
前記アンテナおよび前記起動スイッチに電気的に接続された認証システムと、
前記起動スイッチに結合されたボタンとを備え、
前記ボタンは、操作者によって押されるとき前記起動スイッチを作動させ、前記認証システムは、前記アンテナに信号を送信し、前記アンテナは電界を発生し、前記トランスポンダは、前記電界が存在するとき信号を受信および送信し、前記認証システムは、前記掛金を開くために前記信号を認証する、トランスポンダ認証システム。
【請求項３９】
前記操作者用装置が、フォブ、手袋、ヘルメット、衣類の物品、および指輪のうちの１つを含む、請求項３８に記載のシステム。
【請求項４０】
前記操作者用装置が、前記アンテナからの使用距離範囲をより長くするために、前記トランスポンダに電力供給するための電池を備える、請求項３８に記載のシステム。
【請求項４１】
前記アンテナが、前記ボタンに結合されたシリンダの周りに巻き回されたコイルを含む、請求項３８に記載のシステム。
【請求項４２】
ブレードレスフォブを備える操作者用装置を保管するために、前記ボタンに隣接して結合された取付けブラケットをさらに備える、請求項３８に記載のシステム。
【請求項４３】
前記起動スイッチが作動される前は、前記認証システムに電力が供給されず、前記起動スイッチが作動されるとき、前記認証システムに電力が供給され、前記起動スイッチが解除された後状態が変化するまで、前記認証システムに電力が供給されたままとなる、請求項３８に記載のシステム。
【発明の詳細な説明】
【背景技術】
【０００１】
全地形型車両、スノーモービル、オートバイ、ボート、および個人用船艇など、モータスポーツ車両は、鍵のみ、または鍵および始動ボタンによって動作させられる、点火系統を一般に備える。これらの点火系統では、操作者は、モータスポーツ車両を盗難から保護するために、常に鍵を取り外す必要がある。しかしモータスポーツ車両の操作者は、モータスポーツ車両を迅速に始動および停止させることができるように、鍵を点火シリンダ内に残すことが多く、その結果モータスポーツ車両は、盗難から保護されないことが多い。モータスポーツ車両は通常、許可なくいじられ、窃盗犯によって容易に破られる可能性がある、単純な機械的な点火スイッチ錠を有する。さらに点火スイッチからのワイヤハーネスは、通常露出されており、容易に攻撃することができ、車両の安全性を危うくする。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００２】
本発明のいくつかの実施形態は、モータスポーツ車両の点火システムとともに使用するための、トランスポンダ認証システムを提供する。トランスポンダ認証システムは、トランスポンダを有する操作者用装置と、モータスポーツ車両に結合されたアンテナとを備えることができる。アンテナは、電界を発生することができる。トランスポンダ認証システムはまた、アンテナおよび点火スイッチに電気的に接続された、認証システムを備えることができる。トランスポンダ認証システムはまた、点火スイッチに結合されたボタンを備えることができる。トランスポンダは、電界が存在するとき、信号を受信および送信することができる。操作者がボタンを押すと、認証システムは、モータスポーツ車両を始動させるために信号を認証することができる。
【０００３】
本発明の実施形態は、モータスポーツ車両を始動させる方法を提供する。この方法は、トランスポンダを備える操作者用装置を、モータスポーツ車両に結合されたアンテナにより発生される電界内に位置決めするステップを含むことができる。この方法はまた、モータスポーツ車両を始動させるために、ボタンを押すステップと、点火スイッチを作動させるステップと、電界が存在するときに、信号をトランスポンダへと、かつトランスポンダから送信するステップと、信号を認証するステップとを含むことができる。
【０００４】
本発明のその他の態様は、詳細な説明および添付の図面を考慮することにより明らかになるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】
本発明の実施形態を詳細に説明する前に、本発明は、その応用例が、以下の説明に記載され以下の図面に図示される、構造の詳細および構成要素の構成に限定されないことを理解されたい。本発明は、別の実施形態が可能であり、様々な方法で実行または実施することができる。また、本明細書で使用する術語および専門用語は説明のためのものであり、限定としてみなされるべきではないことを理解されたい。本明細書における「備える（ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ）」、「含む（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」、または「有する（ｈａｖｉｎｇ）」、およびそれらの変体の使用は、それに続いて列挙される項目およびそれらの同等物、ならびに追加の項目を包含することを意図している。指定または限定されない限り、「取り付けられる」、「接続される」、「支持される」、および「結合される」という用語ならびにそれらの変体は、広義に使用され、直接的および間接的な、取付け、接続、支持、および結合を包含する。さらに、「接続される」、および「結合される」は、物理的または機械的な接続または結合に限定されない。
【０００６】
図１は、本発明の一実施形態による、トランスポンダ認証システム１０を示す。トランスポンダ認証システム１０は、フォブ１４、手袋１６、ヘルメット１８、または衣服の別の物品（たとえばシャツ、上着、ズボン、指輪）など、操作者用装置１２を備えることができる。いくつかの実施形態では、フォブ１４は、非電動トランスポンダ２０を備えるブレードレスフォブとすることができる。いくつかの実施形態では、手袋１６は、非電動トランスポンダ２２を備えることができ、トランスポンダ２２は、手袋１６の指のうちの１つの内部に配置することができ、または手袋１６の適当な内側または外側部分に取り付けることができる。トランスポンダ２０および２２は、適当な電界が存在するとき、信号を受信および送信することができる。フォブ１４または手袋１６は、モータスポーツ車両３０の一部に結合されたアンテナ２８の数インチ以内に位置決めすることができるので、トランスポンダ２０および２２は、非電動式とすることが可能である。
【０００７】
一実施形態では、ヘルメット１８は、電池２６に接続された電動トランスポンダ２４を備えることができる。電池２６は、トランスポンダ２４に電力供給するために使用することができ、それによりトランスポンダ２４は、トランスポンダ２４の距離範囲を拡大するために、信号をより長い距離にわたり受信および送信することができる。たとえば、操作者が着用しているヘルメット１８は、モータスポーツ車両３０の一部に結合されたアンテナ２８の数フィート以内までしか近づくことができないので、トランスポンダ２４を電動式とすることができる。ただし、トランスポンダの距離範囲を増大させるために、操作者用装置１２内に含まれる任意の１つのトランスポンダに、適当な電池により電力を供給することができる。
【０００８】
トランスポンダ認証システム１０のアンテナ２８は、ハンドルバーに結合されたシリンダに結合させるなど、モータスポーツ車両の適当な部分に結合させることができる。図１に概略的に示すように、アンテナ２８は、認証システム３２に電気的に接続することができる。認証システム３２は、点火スイッチ３４に電気的に接続することができる。ボタン３６は、点火スイッチ３４に結合させることができる。ボタン３６は、操作者がモータスポーツ車両３０を始動させるためにボタン３６を押し、または動かすことができるように、モータスポーツ車両３０の適当な部分に結合させることができる。たとえばボタン３６は、ハンドルバーに結合させることができる。別の実施形態では、点火スイッチ３４を、スロットルレバー内に組み込むことができ、あるいは点火スイッチ３４を、ブレーキレバー内に組み込むことができる。いくつかの実施形態では、認証システム３２は、モータ、ソレノイド、および／または電池を含むことができる、車両始動システム３７に電気的に接続することができる。
【０００９】
図１のトランスポンダ認証システム１０は、一般に、以下のように動作することができる。操作者は、点火スイッチ３４を作動させることができる、ボタン３６を押すことができる。点火スイッチ３４は、アンテナ２８に信号を送るために、認証システム３２をトリガすることができる。アンテナ２８は、ＲＦ電界を発生することができる。トランスポンダ２０、２２、２４のうちのいずれか１つは、電界が存在するとき、信号を受信および送信することができる。アンテナ２８は、トランスポンダ２０、２２、２４からの応答信号を受信することができ、認証システム３２に信号を送ることができる。認証システム３２は、信号を認証することができる。信号が認証される場合、認証システム３２は、モータスポーツ車両を始動させるために、車両始動システム３７に出力信号を送ることができる。
【００１０】
図２〜図７は、本発明の一実施形態による、トランスポンダ認証システム１００を示す。図２〜図４に示すように、トランスポンダ認証システム１００は、フォブ１１４（トランスポンダ１２０を備える）、ボタン１３６、取付けブラケット１３８、取付けリング１３９、シリンダ１４０、およびスイッチアセンブリ１４２を備えることができる。ボタン１３６は、可撓性カバー１４４（たとえばウレタンで構築される）を備えることができる。しかし、別の実施形態では、カバー１４４は、剛性材料で構築することができる。取付けブラケット１３８およびカバー１４４が除かれた図６に示すように、アンテナ１２８は、シリンダ１４０の一部の周りに巻き付けることができる。同様に図６に示すように、スイッチアセンブリ１４２は、シリンダ１４０の凹部１４８内に位置決めすることができるスイッチ１４６を備えることができる。操作者が可撓性カバー１４４に接触するときに、スイッチ１４６を作動させることができるように、スイッチ１４６を、可撓性カバー１４４の下に位置決めすることができる。スイッチ１４６は、弾性的および／または機械的に、スイッチアセンブリ１４２に結合させることができる。
【００１１】
図５に示すように、取付けブラケット１３８は、環状壁部１５０、第１の開口１５２、凹部１５４、タブ１５６、第２の開口１５８、延長部１６０、およびポケット１６２を備えることができる。環状壁部１５０および凹部１５４は、開口１５２がスイッチ１４６を受けることができるように、シリンダ１４０の一部の周りに位置決めすることができる。図６に示すように、シリンダ１４０は、内側環状壁部１６４および外側環状壁部１６６を備えることができ、それらの間にアンテナ１２８を位置決めすることができる。取付けブラケット１３８の環状壁部１５０および凹部１５４は、シリンダ１４０の内側環状壁部１６４の後方に位置決めすることができる。図２〜図４に示すように、環状壁部１５０は、取付けリング１３９とシリンダ１４０の内側環状壁部１６４との間に固定することができる。いくつかの実施形態では、取付けリング１３９は、ねじ係合を用いてシリンダ１４０に結合させることができる。（図２〜図４に示すような）可撓性カバー１４４は、スイッチ１４６を覆うために、アンテナ１２８、内側環状壁部１６４、および外側環状壁部１６６の周りに巻き付けることができる。
【００１２】
図３Ａおよび図３Ｂに示すように、操作者は、フォブ１１４を、ボタン１３６のカバー１４４に押しつけることができる。この位置でフォブ１１４は、アンテナ１２８により発生される電界内にあり、フォブ１１４のトランスポンダ１２０は、信号を受信および送信することができる。操作者がフォブ１１４をボタン１３６に押しつけるとき、カバー１４４は撓んで、（フォブ１１４からの信号が認証された場合）車両を始動させるためにスイッチ１４６を作動させることができる。あるいは操作者は、（トランスポンダ１２０を電界内にするために）フォブ１１４をアンテナ１２８付近で保持することができ、次いでボタン１３６を指で押すことができる。
【００１３】
図４Ａおよび図４Ｂに示すように、取付けブラケット１３８の延長部１６０は、環状壁部１５０および開口１５２の平面に対して、ある角度（たとえば一実施形態では約１３５°）を形成することができる。延長部１６０は、ハンドルバーなどモータスポーツ車両の一部に、接触させて置き、またはそれに結合させることができる。延長部１６０およびポケット１６２は、モータスポーツ車両を始動および動作させるための第２の方法を提供することができる。操作者は、フォブ１１４をポケット１６２内に挿入することにより、始動シーケンスを開始する。操作者は次いで、点火スイッチ１４６を機械的に作動させる、ボタン１３６を押す。点火スイッチ１４６は、アンテナ１２８に信号を送るために、認証システム３２をトリガする。アンテナ１２８は、ＲＦ電界を発生することができる。トランスポンダ１２０は、電界が存在するとき、信号を受信および送信することができる。アンテナ１２８は、トランスポンダ１２０から応答信号を受信し、認証システム３２に信号を送る。認証システム３２は、信号を認証することができる。信号が認証される場合、認証システム３２は、モータスポーツ車両を始動させるために、車両始動システムに出力信号を送ることができる。図４Ａおよび図４Ｂに示すように、ポケット１６２は、モータスポーツ車両の動作中にフォブ１１４を保持するために十分深くすることができるが、容易な取外しのために、フォブ１１４の一部がポケット１６２の外側に延びることができるように十分浅くすることができる。
【００１４】
図８は、トランスポンダ認証システム１００の認証システム３２内に含むことができる、制御回路１７０を概略的に示す。制御回路１７０は、全地形型車両とともに使用するために設計される。制御回路１７０は、全地形型車両のフレームの一部に結合することができる、モジュールまたはハウジング内に含めることができる。たとえば、モジュールまたはハウジングを容易に不正にいじることができないように、モジュールまたはハウジングは、全地形型車両のフレームの、下側または内側部分に結合させることができる。いくつかの実施形態では、制御回路１７０は、全地形型車両用の既存のまたは工場製の点火スイッチを置換するために使用することができる。制御回路１７０は、主プロセッサ１７２を備えることができ、主プロセッサ１７２は、キルスイッチコネクタ１７４、スイッチ接地コネクタ１７６、スイッチ電源コネクタ１７８、およびスタータコネクタ１８０を含む、いくつかのコネクタ１７３に接続される。既存または工場製の点火スイッチを取り外すことができ、コネクタ１７３を、全地形型車両の始動システム（モータ、ソレノイド、および／または電池を含むことができる）に接続することができる。
【００１５】
キルスイッチ１７４は、レジスタＲ１６およびＲ１７、キャパシタＣ９、およびダイオードＤ６に接続することができる。スイッチ接地コネクタ１７６は、レジスタＲ８、トランジスタＱ３、ダイオードＤ７およびＤ１０、リレーＫ１、ならびにキャパシタＣ１０に接続することができる。リレーＫ１は、モータスポーツ車両が使用されないときに点火コイルが接地されることを保証するために、モータスポーツ車両の点火コイルに接続することができる。スイッチ電源コネクタ１７８は、レジスタＲ９、Ｒ１０、およびＲ１３、トランジスタＱ４およびＱ５、ダイオードＤ８およびＤ１１、ならびにキャパシタＣ１１に接続することができる。スタータコネクタ１８０は、レジスタＲ１１、Ｒ１２、Ｒ１４、およびＲ１５、トランジスタＱ６、Ｑ７、およびＱ８、ダイオードＤ９およびＤ１２、ならびにキャパシタＣ１２に接続することができる。トランジスタＱ４、Ｑ６、およびＱ８は、モータスポーツ車両の始動システムへの電力を制御することができる。
【００１６】
主プロセッサ１７２は、トランシーバ回路１８２に接続することができ、トランシーバ回路１８２は、結線１８６および１８８ならびにワイヤハーネスを介してアンテナ１２８に接続される、トランシーバ１８４を備えることができる。モータスポーツ車両用のワイヤハーネスは、コネクタＪ１に接続することができる。トランシーバ回路１８２は、アンテナ１２８に、フォブ１１４または別の操作者用装置のトランスポンダ１２０を励起するための、適当な電界を発生させることができる。トランシーバ回路１８２はまた、フォブ１１４または別の操作者用装置のトランスポンダ１２０によって送信された信号を、受信することもできる。トランシーバ１８４と、結線１８６および１８８との間に接続された状態で、トランシーバ回路１８２は、レジスタＲ１、Ｒ２、Ｒ３、Ｒ４およびＲ２３、ならびにキャパシタＣ１、Ｃ２、およびＣ３を備えることができる。トランシーバ回路１８２は、（結線１８１を介して）無線識別（ＲＦＩＤ）信号を送信するために、かつ（結線１８３を介して）ＲＦＩＤ信号を受信するために、主プロセッサ１７２に接続することができる。スイッチ１４６は、スイッチ１４６が作動されるときに起動信号を主プロセッサ１７２に提供するために、結線１８９、ダイオードＤ４、および結線１９４によって、主プロセッサ１７２に接続することができる。
【００１７】
制御回路１７０はまた、電圧源ＶＳを主プロセッサ１７２用の５ボルトの信号に変換するために、電圧源回路２００を備えることができる。電圧源回路２００は、集積回路２０２ならびにキャパシタＣ６およびＣ７を備えることができる。
【００１８】
主プロセッサ１７２、トランシーバ回路１８２、および電圧源回路は、電源ラッチング回路１９０に接続することができる。電源ラッチング回路１９０は、システムがアイドル状態にある間の電池の流出をなくすために、電池電源を制御回路１７０内の電子部品から遮断することができる。電源ラッチング回路１９０は、結線１８９およびワイヤハーネスを介して、スイッチ１４６に接続することができる。電源ラッチング回路１９０は、レジスタＲ５およびＲ６、ダイオードＤ１、Ｄ２、およびＤ３、ならびにトランジスタＱ１およびＱ２を備えることができる。トランジスタＱ２、レジスタＲ７、および結線１９２は、スイッチ１４６が作動された後に、制御回路１７０用に電源をオンにラッチするために使用することができる。
【００１９】
電池回路１９０が作動され、エンジンが始動されると、トランジスタＱ２およびレジスタＲ７は、制御回路１７２が同じ状態にある限り（たとえばスイッチ１４６が再び作動されるまで、またはキルスイッチが作動されるまで）、制御回路１７２のために電源をオンにラッチするためにラッチ回路を提供することができる。
【００２０】
いくつかの実施形態では、制御回路１７０は、主プロセッサ１７２をプログラムするために使用することができ、または試験のために使用することができる、追加のスイッチ回路２１０を備えることができる。追加スイッチ回路２１０はまた、ＬＥＤ指示器を制御回路１７０に接続するために使用することもできる。いくつかの実施形態では、追加スイッチ回路２１０は、安全インタロックシステム（たとえばエンジンを始動させる前に操作者が座席に座ることを要求するスイッチなど）を制御回路に接続するために使用することができる。
【００２１】
一実施形態では、制御回路１７０は、一般に、以下のように動作することができる。操作者がボタン１３６を押す前は、制御回路１７０は、モータスポーツ車両の電池から基本的に電力を受け取らないことができる。操作者は、スイッチ１４６を作動させるために、（フォブ１１４を用いて、指を用いて、またはトランスポンダを備える手袋の指を用いて）ボタン１３６を押すことができる。スイッチ１４６からの起動信号は、電源ラッチング回路１９０を作動させることができる。これは、電圧源回路２００を介して、主プロセッサ１７２およびトランシーバ回路１８２への電源をオンにすることができる。起動信号は、結線１８９、ダイオードＤ４、および結線１９４を介して、主プロセッサ１７２に送信することができる。主プロセッサ１７２は、起動信号が有効であるかどうかを判定し電源ラッチング回路１９０をオン状態にラッチするために、起動信号をデバウンスすることができる。このプロセスは、スイッチ１４６が解除されるときに、制御回路１７０の電源をオンに維持することができる。
【００２２】
起動信号が受信されると、主プロセッサ１７２は、ＲＦＩＤ信号を、結線１８１を介してトランシーバ回路１８２に、かつ結線１８６およびワイヤハーネスを介してアンテナ１２８に、送信することができる。アンテナ１２８は、ＲＦ電界を発生することができる。トランスポンダ１２０がアンテナの電界の距離範囲内にある場合（たとえばフォブ１１４がボタン１３６に押しつけられる場合、フォブ１１４が取付けブラケット１３９内に保管される場合、または別のやり方でトランスポンダがアンテナ１２８の距離範囲内にある場合）に、ＲＦ電界は、フォブ１１４または別の操作者用装置の、トランスポンダ１２０を励起することができる。励起されたトランスポンダ１２０は、アンテナ１２８が受信することができる識別コードを伴う、ＲＦＩＤ信号を送信することができる。識別コードを伴うＲＦＩＤ信号は、結線１８８、トランシーバ回路１８２、および結線１８３を介して、主プロセッサ１７２に送信し返すことができる。主プロセッサ１７２は、識別コードが、主プロセッサ１７２のメモリに記憶されたような、または主プロセッサ１７２に接続されたメモリに記憶されたような、車両の認証コードと一致するかどうかを判定することができる。
【００２３】
識別コードが、車両の認証コードと一致する場合、主プロセッサ１７２は、スイッチ１４６が依然作動されているかどうかを判定することができる。スイッチ１４６が依然作動されている場合、車両始動システムを作動させ、エンジンが始動するまでエンジンを回し続けるために、主プロセッサ１７２は、トランジスタＱ４、Ｑ６、およびＱ８に、スイッチ接地コネクタ１７６およびスタータコネクタ１８０への電力供給を行わせる。エンジンが始動し、操作者がスイッチ１４６を解除すると、スタータコネクタ１８０を接地させることができ、スイッチ電源コネクタ１７８を作動させ、またはそれに電力供給することができる。制御回路１７０は、エンジンが運転している間、スイッチ１４６が再び作動されるまで、または（キルスイッチコネクタ１７４に接続された）キルスイッチが作動されるまで、この状態に留まることができる。
【００２４】
図９は、トランスポンダ２２を備えることができる手袋１６の一実施形態を示す。手袋１６は、上記で説明したように、操作者用装置として使用することができる。いくつかの実施形態では、トランスポンダ２２は、電力供給されない。
【００２５】
本発明のいくつかの実施形態を、モータスポーツ車両に関して説明してきたが、本発明の別の実施形態はまた、建設機械（たとえばフォークリフトまたはローダなど）、芝生および園芸用機器、または保管設備（たとえば運動用ロッカ、保管用ロッカ、または保管用物置など）とともに使用することもできる。図１０は、本発明の別の実施形態による、トランスポンダ認証システム２１１を示す。トランスポンダ認証システム２１１は、フォブ２１４、手袋２１６、または衣服の別の物品２１８（たとえばシャツ、上着、ズボン、指輪）など、操作者用装置２１２を備えることができる。いくつかの実施形態では、フォブ２１４は、非電動トランスポンダ２２０を備えるブレードレスフォブとすることができる。いくつかの実施形態では、手袋２１６は、非電動トランスポンダ２２２を備えることができ、トランスポンダ２２２は、手袋２１６の指のうちの１つの内部に配置することができ、または手袋２１６の適当な内側または外側部分に取り付けることができる。トランスポンダ２２０および２２２は、適当な電界が存在するとき、信号を受信および送信することができる。フォブ２１４または手袋２１６を、機械、機器、または保管設備２３０の一部に結合されたアンテナ２２８の、数インチ以内に位置決めすることができるので、トランスポンダ２２０および２２２は、非電動式とすることができる。
【００２６】
一実施形態では、衣服２１８は、電池２２６に接続された電動トランスポンダ２２４を備えることができる。電池２２６は、トランスポンダ２２４に電力供給するために使用することができ、それによりトランスポンダ２２４は、トランスポンダ２２４の距離範囲を増大するために、信号をより長い距離にわたり受信および送信することができる。たとえば、操作者が着用している衣服２１８は、機械、機器、または保管設備２３０の一部に結合されたアンテナ２２８の数フィート以内にしか近づくことができないので、トランスポンダ２２４を電動式にすることができる。ただし、トランスポンダの距離範囲を増大させるために、操作者用装置２１２内に含まれる任意の１つのトランスポンダに、適当な電池により電力を供給することができる。
【００２７】
トランスポンダ認証システム２１１のアンテナ２２８は、器具のパネルまたはドアに結合されたシリンダに結合させるなど、機械、機器、または保管設備の適当な部分に結合させることができる。図１０に概略的に示すように、アンテナ２２８は、認証システム２３２に電気的に接続することができる。認証システム２３２は、起動スイッチ２３４に電気的に接続することができる。ボタン２３６は、起動スイッチ２３４に結合させることができる。操作者が、機械または機器を動作させ、あるいは保管設備を開くために、ボタン２３６を押し、または動かすことができるように、ボタン２３６は、機械、機器、または保管設備２３０の、適当な部分に結合させることができる。いくつかの実施形態では、認証システム２３２は、ラッチ、モータ、ソレノイド、および／または電池を含むことができる、出力２３７に電気的に接続させることができる。
【００２８】
図１０のトランスポンダ認証システム２１１は、一般に以下のように動作することができる。操作者は、起動スイッチ２３４を作動させることができる、ボタン２３６を押すことができる。起動スイッチ２３４は、アンテナ２２８に信号を送るために、認証システム２３２をトリガすることができる。アンテナ２２８は、ＲＦ電界を発生することができる。トランスポンダ２２０、２２２、２２４のうちのいずれか１つは、電界が存在するとき、信号を受信および送信することができる。アンテナ２２８は、トランスポンダ２２０、２２２、２２４から応答信号を受信することができ、認証システム２３２に信号を送ることができる。認証システム２３２は、信号を認証することができる。信号が認証される場合、認証システム２３２は、機械または機器を始動させるため、あるいは掛金を開くために、出力２３７に出力信号を送ることができる。
【００２９】
本発明の様々な特徴および利点を、添付の特許請求の範囲に記載する。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の一実施形態によるトランスポンダ認証システムを示す概略図である。
【図２】図１のトランスポンダ認証システムとともに使用するための、フォブ、ボタン、取付けブラケット、およびスイッチアセンブリを示す分解斜視図である。
【図３Ａ】図２のフォブ、ボタン、取付けブラケット、およびスイッチアセンブリを示す斜視図である。
【図３Ｂ】図２のフォブ、ボタン、取付けブラケット、およびスイッチアセンブリを示す断面図である。
【図４Ａ】フォブが取付けブラケット内に保管された状態にある、図２および図３のフォブ、ボタン、取付けブラケット、およびスイッチアセンブリを示す斜視図である。
【図４Ｂ】フォブが取付けブラケット内に保管された状態にある、図２および図３のフォブ、ボタン、取付けブラケット、およびスイッチアセンブリを示す断面図である。
【図５】図２〜図４の取付けブラケットを示す斜視図である。
【図６】アンテナを備える、図２〜図４のスイッチアセンブリを示す斜視図である。
【図７】図２〜図４および図６のスイッチアセンブリ内で使用するためのスイッチを示す斜視図である。
【図８】本発明の一実施形態によるトランスポンダ認証システムおよび全地形型車両とともに使用するための、制御回路を示す電気的な概略図である。
【図９】操作者用装置として使用するための手袋を示す斜視図である。
【図１０】本発明の別の実施形態によるトランスポンダ認証システムを示す概略図である。
【図１】
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【図２】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【国際調査報告】
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