(57)【要約】  車両用のパッシブスタートおよびエントリーシステム（１６）はコントローラを含み、このコントローラは低周波アンテナ（１８）を通じて識別装置（２８）に信号を送信する。低周波アンテナ（１８）は車両キャビン（１２）内に配置されており、外来の電子ノイズを生成する電源（１４，３０，３２）に近い。この外来の電子ノイズによって、パッシブスタートおよびエントリーシステム（１６）と識別装置（２８）との間の通信が妨害されてしまう。低周波アンテナ（１８）をこれらのノイズ生成装置（１４，３０，３２）の近傍および、これを阻止する位置に配置することによって、パッシブスタートおよびエントリーシステム（１６）と識別装置（２８）との間に不変の、一貫した、不断の通信が実現される。
2009530519.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車内キャビン内に配置された付属品用電力出力口を含む車両用のパッシブスタートおよびエントリーシステムであって、当該パッシブスタートおよびエントリーシステムは：
有効な識別信号の受信に応答して所望の機能の操作を認可する電子コントロールユニットと；
車内キャビン内に配置された、プロンプト信号を伝送するための第１のアンテナとを有している、
ことを特徴とする、車両用のパッシブスタートおよびエントリーシステム。
【請求項２】
前記プロンプト信号に応答して識別信号を伝送する識別装置を含む、請求項１記載のシステム。
【請求項３】
前記第１のアンテナは低周波アンテナを含んでいる、請求項１記載のシステム。
【請求項４】
前記第１のアンテナは、車内キャビン内に配置された前記付属品用出力口に近接して配置されている、請求項１記載のシステム。
【請求項５】
前記第１のアンテナから送信されたプロンプト信号に応答する受動的な識別装置を含む、請求項１記載のシステム。
【請求項６】
前記第１のアンテナとは異なる位置に配置された、前記受動的な識別装置からの信号を受信するための第２のアンテナを含んでいる、請求項５記載のシステム。
【請求項７】
付属品用出力口を含む車両内に組み込まれる車両用パッシブスタートおよびエントリーシステムであって、当該システムは：
検査された識別信号の受信に応答して認証し、車両システムを操作する、車両内に配置されたコントローラと；
当該コントローラに識別信号を送信する識別装置と；
前記識別装置にプロンプト信号を伝送する、車内キャビン内に組み込まれた第１のアンテナとを有している、
ことを特徴とする、付属品用出力口を含む車両内に組み込まれる車両用パッシブスタートおよびエントリーシステム。
【請求項８】
前記第１のアンテナは、付属品用出力口を保持する共通の構造体内に保持されている、請求項７記載のシステム。
【請求項９】
前記第１のアンテナは前記付属品用出力口に近接して保持されている、請求項７記載のシステム。
【請求項１０】
前記第１のアンテナは、前記付属品用出力口によって生成される電子ノイズよりも大きな電力で伝送する、請求項７記載のシステム。
【請求項１１】
前記第１のアンテナは、ドリンクホルダーを含む車両構造体内に保持されている、請求項７記載のシステム。
【請求項１２】
車両キャビン内の携帯装置からの、パッシブスタートおよびエントリーシステムからの信号の干渉を克服する方法であって、
当該方法は：
ａ）付属品用電力出力口に近接して、車両キャビンの構造体内で伝送アンテナを保持するステップと；
ｂ）前記伝送アンテナからプロンプト信号を伝送するステップと；
ｃ）前記プロンプト信号に応じて車両キャビン内に配置された識別装置から識別信号を伝送するステップとを有している、
ことを特徴とする、車両キャビン内の携帯装置からの、パッシブスタートおよびエントリーシステムからの信号の干渉を克服する方法。
【請求項１３】
前記アンテナを、前記付属品用電力出力口を保持する構造体と同じ構造体内に保持する、請求項１２記載の方法。
【請求項１４】
前記アンテナを、ドリンクホルダーを含む構造体内に保持する、請求項１２記載の方法。
【請求項１５】
前記伝送アンテナは、付属品用電力出力口内に収容された電力アダプターから生成されるノイズ干渉を克服するように定められた電力で伝送する、請求項１２記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
発明の背景
本発明は概して、パッシブスタートおよびエントリーシステムの動作を改善する方法およびシステムに関する。特に本発明は、付属装置用電源および充電器によって生じる電子障害を克服する方法およびシステムに関する。
【０００２】
パッシブスタートおよびエントリーシステムは、操作者によって持ち込まれた識別装置からの通信を利用して、車両の操作に許可を与える。車両内に持ち込まれ、使用される携帯電子装置はますます多様化している。携帯電話、ＰＤＡ（personal digital assistants）、音楽プレイヤーおよびナビゲーションシステムは全て、より車内で使用されるようになっている。各装置はしばしば、付属品用出力口（accessory outlet）に挿入されたプラグを通じて給電される。
【０００３】
これらのプラグは、給電中の実際の装置でのあらゆる限界を超えた不所望な電子ノイズを生じさせる。有利には、このような出力口は頻繁には使用されないので、多くの問題は生じない。しかし携帯装置とパッシブスタートおよびエントリーシステムの両者が使用されることが増すと、電源によって生じる干渉が問題になり、パッシブスタートおよびエントリーシステムの使用を妨害する。
【０００４】
従って、車両内での充電装置から生じる電子ノイズが増大するなかで、パッシブスタートおよびエントリーシステムを作動させるためのプロセスを設計し、発展させることが望まれている。
【０００５】
発明の要約
例として挙げるパッシブスタートおよびエントリーシステムは、低周波アンテナを含んでいる。これは車両内に保持されており、自動車内の付属品用出力口の近くにある。
【０００６】
例として挙げるパッシブスタートおよびエントリーシステムはコントローラを含む。このコントローラは低周波伝送アンテナを通じて情報を送受信する。この低周波伝送アンテナは車両内部に配置されている。車両内部に配置されたこのアンテナによって、車両内から生じる電子干渉を克服する、増強された強い信号が得られる。
【０００７】
伝送アンテナは付属品用出力口の近傍に配置される。付属品用出力口は通常は、車両内で作動する携帯電子装置を充電するおよび給電するために使用される。付属品用出力口内に収容された充電ケーブルまたはプラグは、非常の多くの量の電子ノイズを生じさせる。この電子ノイズは低周波アンテナからの信号に勝るか、またはこの信号をかき消してしまう。なぜならこのアンテナは車両内に配置されていないからである。例として挙げるシステムでは車両内に、特に付属品用出力口に近接して、低周波アンテナが配置されているので、パッシブスタートおよびエントリーシステムからの伝送信号は、車両内に取り付けられた、または車両内で使用される装置から生成されるあらゆる電子障害に打ち勝つ。
【０００８】
従って、パッシブスタートおよびエントリーシステムは、車両キャビン内に配置された伝送アンテナを含み、他の電子装置によって生成された電子干渉を克服する。
【０００９】
本発明のこの特徴および他の特徴は、以下の明細書および図面から良く理解できるであろう。以下は簡単な説明である。
【００１０】
図面の簡単な説明
図１は例として示されたパッシブスタートおよびエントリーシステムの概略図である。
【００１１】
有利な実施例の詳細な説明
図１に関しては、自動車１０は車内キャビン１２を含む。このキャビン１２は付属品用出力口１４を含む。付属品用出力口１４は一般的に、シガレットライターに給電するために車両内に設けられていたが、現在では携帯電子装置に給電するために設けられている。例えばこのような装置はＧＰＳナビゲーション装置３４、携帯音楽プレイヤーおよびＰＤＡ３６を含む。さらに、携帯電話を充電するおよび携帯電話に給電するために使用されている。
【００１２】
開示された例は、付属品用出力口１４内に挿入されたプラグ３０、３２を有するＧＰＳナビゲーションシステム３４およびＰＤＡ３６を示している。従って付属品用出力口１４とプラグ３０、３２は装置３４、３６自体によって生じる電子ノイズよりも大きい電子ノイズを生じさせる。多くの場合には、付属品プラグ３０、３２によって生じる電子ノイズは次のような大きさである。すなわち、パッシブスタートおよびエントリーシステム１６と識別カード２８または、車両のアクセスおよび操作を許可するのに必要な他の識別装置との間の通信を妨害し得る大きさである。
【００１３】
例として示されたパッシブスタートおよびエントリーシステム１６は低周波伝送アンテナ１８を含む。これは付属品用出力口１４近傍に配置されている。低周波アンテナ１８はプロンプト信号２６を伝送する。このプロンプト信号は識別装置２８によって受信される。その後識別装置は、プロンプト信号２６に識別信号３８で応答する。この識別信号３８は低周波伝送アンテナ１８または第２のアンテナ２４によって受信される。
【００１４】
付属品用出力口１４は通常、自動車の構造体内に保持されている。この構造体はドリンクホルダー２２等の他の収納アイテムも保持する。これはアンテナ１８も保持される位置である。アンテナ１８は、付属品用出力口１４およびドリンクホルダー２２を保持する同じ車両構造体内に保持される。低周波伝送アンテナ１８のこの配置によって、アンテナは、電子ノイズ源に近づく。この電子ノイズ源は、識別カード２８とパッシブスタートおよびエントリーシステム１６との間の通信におけるひずみの原因となる。この配置によって、低周波伝送アンテナ１８は、付属品用出力口１４近傍で生じたあらゆる電子ノイズを克服することができる。付属品用出力口１４近傍で生じた電子ノイズを克服することによって、識別装置２８とパッシブスタートおよびエントリーシステム１６との間の一貫した、不断の通信を実現することができる。
【００１５】
付属品用出力口内のプラグによって生じた電子ノイズは典型的には付属品用出力口１４近傍の領域に閉じこめられるので、この位置に近い、低周波伝送アンテナ１８のこの配置によって、伝送に対する所望の開始点および識別装置２８への信号が得られる。さらに識別装置２８は典型的に運転者席に座っている操作者が保持しているので、識別装置２８と低周波アンテナ１８との間の距離は低減される。低周波アンテナ１８と識別装置２８との間のこの距離の低減によって識別装置２８で受信される信号が強くなる。
【００１６】
従って、車両キャビン内の付属品用出力口近傍に低周波アンテナを配置することによって、外部ノイズまたは、車両キャビン内で使用されている携帯電子装置によって生じた電子信号によって生じるあらゆる影響を低減させることができ、克服することができる。
【００１７】
本発明の有利な実施形態を開示したが、この分野の当業者は、ある程度の修正が本発明の範囲内で行われることを理解するだろう。従って以下の特許請求の範囲が、本発明の真の範囲および趣旨を定めるのに用いられるべきである。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】例として挙げるパッシブスタートおよびエントリーシステムの概略図
【図１】
2009530519.tif 000003
【手続補正書】
【提出日】平成20年1月14日(2008.1.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用のパッシブスタートおよびエントリーシステムであって、当該パッシブスタートおよびエントリーシステムは：
有効な識別信号の受信に応答して所望の機能の操作を認可する電子コントロールユニットと；
プロンプト信号に応答して識別信号を伝送する、離れている識別装置と；
車両キャビン内に、電子ノイズ源に近接して配置された、プロンプト信号を伝送するための第１のアンテナとを有している、
ことを特徴とする、車両用のパッシブスタートおよびエントリーシステム。
【請求項２】
前記第１のアンテナは低周波アンテナを含んでいる、請求項１記載のシステム。
【請求項３】
前記電子ノイズ源は車両内の電力出力口に相当し、前記第１のアンテナは車両キャビン内に配置された当該電力出力口に近接して配置されている、請求項１記載のシステム。
【請求項４】
前記離れた識別装置は、前記第１のアンテナから送信されたプロンプト信号に応答する受動的な識別装置を含んでいる、請求項１記載のシステム。
【請求項５】
前記第１のアンテナとは異なる位置に配置された、前記受動的な識別装置からの信号を受信するための第２のアンテナを含んでいる、請求項４記載のシステム。
【請求項６】
車両内に組み込まれる車両用パッシブスタートおよびエントリーシステムであって、当該パッシブスタートおよびエントリーシステムは：
検査された識別信号の受信に応答して認可し、車両システムを作動させる、車両内に配置されたコントローラと；
当該コントローラに識別信号を送信する識別装置と；
電子ノイズの領域に相当する電力生成装置と；
前記識別装置と通信するために、車両の内部客室内に、電子ノイズ生成領域内に配置された第１のアンテナとを有している、
ことを特徴とする、車両内に組み込まれる車両用パッシブスタートおよびエントリーシステム。
【請求項７】
前記第１のアンテナは、電力生成装置を保持する通常の構造内に保持されている、請求項６記載のシステム。
【請求項８】
前記第１のアンテナは、前記電力生成装置に近接して保持されている、請求項６記載のシステム。
【請求項９】
前記第１のアンテナは、前記電力生成装置に相応する前記電子ノイズよりも大きな電力で伝送する、請求項６記載のシステム。
【請求項１０】
前記第１のアンテナは、ドリンクホルダーを含む車両構造体内に保持されている、請求項６記載のシステム。
【請求項１１】
車両キャビン内の携帯装置からの、パッシブスタートおよびエントリーシステムからの信号の干渉を克服する方法であって、
当該方法は：
ａ）電力生成装置に相当する電子ノイズの領域内に、車両キャビンの構造体内に伝送アンテナを保持するステップと；
ｂ）前記伝送アンテナからプロンプト信号を伝送するステップと；
ｃ）前記プロンプト信号に応じて車両キャビン内に配置された識別装置から識別信号を伝送するステップとを有している、
ことを特徴とする、車両キャビン内の携帯装置からの、パッシブスタートおよびエントリーシステムからの信号の干渉を克服する方法。
【請求項１２】
前記アンテナを、前記電力生成装置を保持する構造体と同じ構造体内に保持する、請求項１１記載の方法。
【請求項１３】
前記アンテナを車両キャビン内のコンソール構造体内に保持する、請求項１１記載の方法。
【請求項１４】
前記伝送アンテナは、前記電力生成装置内に収容された電力アダプターから生成される電子ノイズ干渉を克服するように定められた電力で伝送する、請求項１１記載の方法。
【国際調査報告】
2009530519.tif 000004
2009530519.tif 000005
2009530519.tif 000006
2009530519.tif 000007