(57)【要約】  車両のアナログ入力増幅器に接続可能であるアナログ出力端子を有する電子装置を具備するシステム。デジタルオーディオストリーミングシステムを使用するデジタルオーディオ信号を変換し、アナログオーディオ出力端子へ送出することができる第１の無線規格トランシーバ。現在のナビゲーションに対応するオーディオ命令及びボイス命令を共にデジタルオーディオストリーミングを使用するデジタルオーディオ信号として送出できる第２の無線規格トランシーバを有するナビゲーション装置。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電子装置及びナビゲーション装置を具備するシステムであって、
前記電子装置は、
車両の音声増幅器のアナログ入力端子に接続可能なアナログ出力端子と、
無線規格を使用して送信するように動作可能な第１のトランシーバとを具備し、
前記電子装置は、
デジタルオーディオストリーミングシステムを使用するデジタルオーディオ信号をアナログオーディオ信号に変換し、前記オーディオ信号を前記アナログ出力端子へ送出するように動作可能であり、
前記ナビゲーション装置は、
前記無線規格を使用して送信するように動作可能な第２のトランシーバを具備し、
前記ナビゲーション装置は、現在のナビゲーションに対応するオーディオ命令及びボイス命令を共に前記デジタルオーディオストリーミングシステムを使用するデジタルオーディオ信号として前記電子装置へ送出するように動作可能である
ことを特徴とするシステム。
【請求項２】
前記無線規格はBluetoothであり、
前記デジタルオーディオストリーミングシステムはBluetoothのＡ２ＤＰ（Advanced Audio Distribution Profile）であり、
前記第１のトランシーバ及び前記第２のトランシーバはBluetoothトランシーバであることを特徴とする請求項１に記載のシステム。
【請求項３】
デジタル電子信号送信はBluetoothのシリアルポートプロファイル（ＳＰＰ）又はＬ２ＣＡＰカプセル化を使用することを特徴とする請求項２に記載のシステム。
【請求項４】
前記電子装置は、前記車両の電子機器と通信するために使用されるプロトコルと互換性のある入力端子及び出力端子のうち少なくとも一方を具備し、
前記電子装置は、前記ナビゲーション装置からの信号を前記車両の前記電子機器によりサポートされる形態に変換するように動作可能であることを特徴とする請求項１に記載のシステム。
【請求項５】
前記電子装置は、前記車両の電子機器と通信するために使用されるプロトコルと互換性のある入力端子及び出力端子のうち少なくとも一方を具備し、
前記電子装置は、前記車両の前記電子機器からの信号を前記ナビゲーション装置によりサポートされる形態に変換するように動作可能であることを特徴とする請求項１に記載のシステム。
【請求項６】
前記ナビゲーション装置は、前記電子装置により変換され且つ前記車両の電子機器と通信するために使用される信号を送出、受信及び解釈するように動作可能であることを特徴とする請求項１に記載のシステム。
【請求項７】
前記電子装置は、前記車両の前記音声増幅器のミューティング入力端子に接続可能なミューティング出力端子へミューティング信号を送出し、前記ボイス命令をアナログオーディオ信号として前記車両の前記音声増幅器へ送出するように動作可能であることを特徴とする請求項１に記載のシステム。
【請求項８】
前記電子装置は、車両の電子回路のインタフェースに接続可能な信号入力端子を具備し、
前記電子装置は、前記信号入力端子からの信号をテキスト情報に変換し、前記第１のトランシーバを使用して前記テキストを送出するように動作可能であり、
前記ナビゲーション装置は、前記第２のトランシーバを使用して前記テキスト情報を受信し、前記テキスト情報を前記ナビゲーション装置の機能を制御するためのコマンドに変換するように動作可能であることを特徴とする請求項１に記載のシステム。
【請求項９】
前記ナビゲーション装置は、前記第２のトランシーバを使用して移動電話に接続するように動作可能であり、
前記ナビゲーション装置は、前記移動電話から受信された通話信号を前記電子装置へ送信するように動作可能であり、
前記ナビゲーション装置は、前記デジタルオーディオストリーミングシステムをハンズフリープロファイル（ＨＦＰ）に切替えるように動作可能であることを特徴とする請求項１に記載のシステム。
【請求項１０】
前記ナビゲーション装置は、前記第２のトランシーバを使用して移動電話に接続するように動作可能であり、
前記ナビゲーション装置は、前記移動電話からの通話信号を受信するように動作可能であり、
前記ナビゲーション装置は、前記通話信号及び前記デジタルオーディオ信号を混合信号に混合し、前記混合信号を前記電子装置へ送出するように動作可能であることを特徴とする請求項１に記載のシステム。
【請求項１１】
前記混合信号は前記デジタルオーディオストリーミングシステム及び前記通話又は他のボイス信号又はハンズフリープロファイル（ＨＦＰ）のうち少なくとも１つであることを特徴とする請求項１０に記載のシステム。
【請求項１２】
前記電子装置及び前記ナビゲーション装置のうち少なくとも一方は、通話信号により発生されるマイクロホンから受信されたエコー信号を消去するように動作可能であることを特徴とする請求項１に記載のシステム。
【請求項１３】
前記電子装置及び前記ナビゲーション装置のうち少なくとも一方は、少なくとも１つのマイクロホンを更に具備し、
前記電子装置及び前記ナビゲーション装置のうち少なくとも一方は、前記第１／第２のトランシーバを使用してマイクロホン信号を送信するように動作可能であることを特徴とする請求項１に記載のシステム。
【請求項１４】
前記システムは少なくとも２つのマイクロホンを具備し、
前記ナビゲーション装置及び前記電子装置のうち少なくとも一方は、エコー消去を使用して前記少なくとも２つのマイクロホンからの少なくとも２つの信号を処理するように動作可能であることを特徴とする請求項１に記載のシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ナビゲーション装置と車両のオーディオシステムに接続可能な電子装置とを具備するシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
ＧＰＳを利用するナビゲーション装置は周知であり、車載ナビゲーション装置として広く採用されている。ソフトウェアは、例えば外部ＧＰＳ受信機に接続されたＰＤＡにおいて実行された場合、ユーザがＰＤＡに出発地及び目的地の住所を入力することを可能にする。そこで、ソフトウェアはそれら２つの端点の間の最良のルートを計算し、そのルートをどのようにナビゲートすべきかに関する命令を表示する。ＧＰＳ受信機から導出された位置情報を使用することにより、ソフトウェアはＰＤＡ（通常は車両のダッシュボードに搭載される）の位置を定期的に判定でき、地図上に車両の現在の位置を表示し、適切なナビゲーション命令（例えば、「１００ｍ先左折」）を表示（及び発話）できる。
【０００３】
実行されるべきアクションを表すグラフィックス（例えば、この先左折を示す左向き矢印）をステータスバーに表示できると共に、地図自体に示される道路の適切な交差点／曲がり角の上に重ね合わせることができる。また、地図データベースと共にプログラムされた演算装置にＧＰＳ受信機を一体化し、ディスプレイにナビゲーション命令を生成できる装置が参照されてもよい。それらの一体型装置は車両のダッシュボードに搭載される場合が多い。「ナビゲーション装置」という用語は、ユーザをあらかじめ規定された目的地までナビゲートすることを可能にする装置を表す。装置はＧＰＳ受信機のように場所データを受信する内部システムを有してもよく、あるいは場所データを受信できる受信機に接続可能なだけであってもよい。
【０００４】
装置はポータブル装置であり、従って、通常は吸引カップによってダッシュボード又はフロントガラスにそれ自体堅固に取付けられているドックに固定装着されなければならない。ＧＰＳ信号を取得するために、装置は外部アンテナに接続される（ＧＰＳという用語はUS Navstarのみならず、Galileoなどの他の類似するＧＮＳＳ（グローバルナビゲーションサテライトシステム）をも含む）。外部アンテナ（屋根又はダッシュボードに装着されるが、外部視程、すなわちＧＰＳ衛星への視線は改善されている）からのＲＦ信号は、ナビゲーション装置に直接差し込まれなければならない同軸ケーブルに沿って転送される。これは、外部アンテナを使用するために、まず、ユーザは装置をドッキングし、次にＲＦケーブルを装置に接続しなければならないことを意味する。
【０００５】
ＧＰＳナビゲーションシステムの領域外において、自動車のダッシュボードに装着されたドックに移動電話を接続し、そのドックが移動電話を外部アンテナに自動的に接続することは周知である。移動電話は、言うまでもなく専門的な訓練を受けていない一般人により使用されており、そのため、移動電話の使用に関するあらゆる面は可能な限り単純に保たれる。従って、ドックは移動電話を外部アンテナに自動的に接続する。
【０００６】
国際公開第ＷＯ２００５／０９０９１９Ａ１号のＧＰＳナビゲーションシステムは、ポータブルナビゲーション装置がドックに正しく装着された場合に外部アンテナから装置にＧＰＳ ＲＦ信号を供給するために、装置のＲＦコネクタと自動的にインタフェースするように設計されたＲＦコネクタを具備するポータブルナビゲーション装置のドックを具備する。外部アンテナからのＲＦ信号は、ナビゲーション装置に直接差し込まれる同軸ケーブルに沿って転送される。ユーザは、まず装置をドッキングし、次にＲＦケーブルを接続しなければならない。国際公開第ＷＯ２００５／０９０９１９Ａ１号の教示を利用すれば、ドックに接続された任意の外部アンテナへの自動接続を実行するために、ユーザは単にナビゲーション装置をプラットフォームにドッキングするだけでよい。更に、オプションのBluetoothトランシーバが開示される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ナビゲーション装置と、車両の電子機器と対話する電子装置とを具備するシステムを提供することが望ましいであろう。
【０００８】
この要求は請求項１に記載のシステムにより満たされるであろう。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の一実施形態においては、システムは電子装置及びナビゲーション装置を具備する。前記電子装置は、車両の音声増幅器のアナログ入力端子に接続可能なアナログ出力端子を具備する。音声増幅器は車両のオーディオシステム又はエンターテインメントシステムの一体の一部であってもよい。あるいは、増幅器は追加の増幅器であってもよいであろう。アナログ入力端子は、補助入力端子又はＣＤチェンジャの入力端子などであってもよいであろう。
【００１０】
前記電子装置は、無線規格を使用して送信（送出及び受信）するように動作可能な第１のトランシーバを更に具備する。更に改善された実施形態においては、前記無線規格はBluetooth規格である。前記Bluetooth規格は１．０、１．０Ｂ、１．１、１．２、２．０、２．１又は３．０のバージョン番号、もしくは将来における任意のBluetooth規格を有することが可能であろう。また、BluetoothはIEEE802.15.1規格としても周知である。Bluetooth規格の場合、Bluetoothトランシーバが使用される。
【００１１】
前記電子装置は、デジタルオーディオストリーミングシステムを使用するデジタルオーディオ信号をアナログオーディオ信号に変換するように動作可能である。更に改善された実施形態においては、前記デジタルオーディオストリーミングシステムはＡ２ＤＰ（Advanced Audio Distribution Profile）である。前記アナログオーディオ信号は前記アナログ出力端子へ送出される。アナログ出力端子は、増幅されるアナログオーディオ信号に対する音声増幅器に接続可能である。前記Ａ２ＤＰ（Advanced Audio Distribution Profile）は、Bluetooth接続を介してオーディオ信号を高品質で流すためにBluetooth規格において定義されたプロファイルである。
【００１２】
前記ナビゲーション装置は、同一の無線規格を使用して送信（送出及び受信）するように動作可能な第２のトランシーバを具備する。前記ナビゲーション装置がディスプレイ上にナビゲーション命令を生成するように動作可能であるように、前記ナビゲーション装置は一体型ＧＰＳ受信機及び地図データベースと共にプログラムされた演算装置を具備するのが好ましい。
【００１３】
前記ナビゲーション装置は、オーディオ命令及びボイス命令の双方を前記デジタルオーディオストリーミングシステム（例えば、Ａ２ＤＰ（Advanced Audio Distribution Profile））を使用するデジタルオーディオ信号として前記電子装置へ送出するように動作可能である。ボイス命令は現在のナビゲーションに対応する。
【００１４】
以下に、本発明に係るシステムの特徴及び改善の例を説明する。
【００１５】
改善された実施形態においては、前記電子装置と前記ナビゲーション装置との間のデジタル電子信号送信はBluetoothのシリアルポートプロファイル（ＳＰＰ）又はＬ２ＣＡＰカプセル化を使用する。
【００１６】
一実施形態においては、前記電子装置は、前記車両の電子機器と通信するために使用されるプロトコルと互換性のある入力端子及び出力端子のうち少なくとも一方を具備する。前記電子装置は、前記ナビゲーション装置からの信号を前記車両の前記電子機器によりサポートされる形態に変換するように動作可能である。
【００１７】
別の実施形態においては、前記電子装置は、前記車両の電子機器と通信するために使用されるプロトコルと互換性のある入力端子及び出力端子のうち少なくとも一方を具備する。前記電子装置は、前記車両の前記電子機器からの信号を前記ナビゲーション装置によりサポートされる形態に変換するように動作可能である。
【００１８】
別の実施形態においては、前記ナビゲーション装置は、前記電子装置により変換され且つ前記車両の電子機器と通信するために使用される信号を送出、受信及び解釈するように動作可能である。
【００１９】
一実施形態においては、前記電子装置は、ミューティング信号をミューティング出力端子へ送出するように動作可能である。前記ミューティング出力端子は、車両の音声増幅器のミューティング入力端子に接続可能である。前記電子装置は、前記ボイス命令をアナログオーディオ信号として車両の音声増幅器へ送出するように動作可能である。前記ミューティング信号は、前記ボイス命令の他に、音声増幅器の全ての音声源を無音化する。これは、ユーザがアナログオーディオ入力端子（ラインイン）の機能性を使用しない場合であっても音声増幅器（例えば、カーラジオの音声増幅器）を外部入力端子に強制的に接続するために実行される。例えば、ボイス命令は入力端子へ送出され、入力端子はミューティング信号に対する応答として開路状態になる。
【００２０】
別の実施形態においては、前記電子装置は、車両の電子回路のインタフェースに接続可能な信号入力端子を具備する。前記インタフェースは、ＬＩＮ（ローカル相互接続ネットワーク）、ＣＡＮ（コントローラエリアネットワーク）又はＭＯＳＴ（メディアオリエンテッドシステムズトランスポート）などのバス、あるいは車両の中央制御装置などへのケーブル接続であってもよいであろう。前記信号は前記車両特有の信号であり、車両の測定データ、制御データ及びパラメータのうち少なくとも１つに関する情報を含む。
【００２１】
前記実施形態を更に改善した実施形態においては、前記電子装置は、前記信号入力端子からの信号をテキスト情報に変換し、前記第１のトランシーバを使用して前記テキストを送出するように動作可能である。例えば、テキスト情報はＡＳＣＩＩ（情報交換用米国標準コード）で書き込まれる。
【００２２】
前記実施形態を更に改善した実施形態においては、前記ナビゲーション装置は、前記第２のトランシーバを使用して前記テキスト情報を受信するように動作可能である。前記ナビゲーション装置は、前記ナビゲーション装置の１つ又はいくつかの機能を制御するために前記テキスト情報をコマンドに変換するように動作可能である。
【００２３】
前記実施形態を改善した実施形態においては、前記信号は車両のヘッドライトの状態に依存する。ヘッドライトがスイッチオンされた場合、前記受信されたテキスト情報に応じて、ナビゲーション装置のディスプレイは前記コマンドを使用して夜用カラーに切替えられる。
【００２４】
一実施形態においては、前記ナビゲーション装置は、前記第２のトランシーバを使用して移動電話に接続するように動作可能である。
【００２５】
更に、前記ナビゲーション装置は、移動電話から受信された通話信号を前記電子装置へ送信するように動作可能である。受信される通話信号はハンズフリープロファイル（ＨＦＰ）を使用するのが好ましい。
【００２６】
前記実施形態の更に別の改善された実施形態においては、前記ナビゲーション装置は、例えば、前記デジタルオーディオストリーミングシステム（Ａ２ＤＰ（Advanced Audio Distribution Profile））からハンズフリープロファイル（ＨＦＰ）に切替えるように動作可能である。従って、ナビゲーション装置から電子装置への信号の流れは中断される必要がない。そのため、ボイス命令は中止されず、同時に送信される。
【００２７】
別の改善された実施形態においては、前記ナビゲーション装置は、前記電子装置へ前記通話信号を送信する間、操縦ポイントの近くで警報を鳴らすように動作可能である。
【００２８】
別の改善された実施形態においては、前記ナビゲーション装置は、前記電子装置へ前記通話信号を送信する間、前記ナビゲーション装置の内部スピーカ又はラインアウト配線を使用してボイス命令を報知するように動作可能である。
【００２９】
別の実施形態においては、前記ナビゲーション装置は、前記第２のトランシーバを使用して移動電話に接続するように動作可能である。前記ナビゲーション装置は、移動電話からの通話信号を受信するように動作可能である。更に改善された実施形態においては、前記ナビゲーション装置は、前記通話信号及び前記デジタルオーディオ信号を混合信号として混合するように動作可能である。前記ナビゲーション装置は、前記（Bluetooth）接続、あるいは内部スピーカ又はラインアウト配線を介して前記混合信号を前記電子装置へ送出するように動作可能である。更に改善された実施形態においては、前記ナビゲーション装置は、前記デジタルオーディオストリーミングシステム及びハンズフリープロトコル（ＨＦＰ）のうち少なくとも一方を使用して前記混合信号を送出するように動作可能である。
【００３０】
本発明の一実施形態においては、前記電子装置及び前記ナビゲーション装置のうち少なくとも一方は、少なくとも１つのマイクロホンを更に具備する。前記少なくとも１つのマイクロホンは電子装置の筐体の外側にあってもよく、あるいはナビゲーション装置の筐体の内部にあってもよい。
【００３１】
更に改善された実施形態においては、前記電子装置及び前記ナビゲーション装置のうち少なくとも一方は、前記第１のトランシーバ又は前記第２のトランシーバをそれぞれ使用してマイクロホン信号を送信するように動作可能である。前記マイクロホン信号はナビゲーション装置へ送信され、更には移動電話へ送信されることが可能である。
【００３２】
更に改善された実施形態においては、前記電子装置及び前記ナビゲーション装置のうち少なくとも一方は、例えば、前記ナビゲーション装置を介して移動電話から受信されるエコー信号のような、前記通話信号によって発生する前記マイクロホンから受信されるエコー信号を消去するように動作可能である。
【００３３】
別の実施形態においては、前記システムは少なくとも２つのマイクロホンを具備する。前記ナビゲーション装置及び前記電子装置のうち少なくとも一方は、エコー消去を使用して前記少なくとも２つのマイクロホンからの少なくとも２つの信号を処理するように動作可能である。これにより、音質全体が改善される。
【００３４】
本発明の上記の面及びその他の面は、以下に説明される実施形態を参照することにより明らかになるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３５】
明確にするため、以下に示す図中、先に同一と確認された特徴は一貫して同一の図中符号により示される。
【００３６】
図１は、ナビゲーション装置１０及び電子装置２０を具備するシステムを示す概略図である。図１には、それらの装置１０、２０の機能のみが示される。電子装置２０は、第１のトランシーバ及びBluetoothアンテナ２２１を使用して送出２２及び受信２１を実行するように動作可能である。ナビゲーション装置１０も同様に、第２のトランシーバ及びBluetoothアンテナ１１２を使用して送出１２及び受信１１を実行するように動作可能である。従って、電子装置２０及びナビゲーション装置１０は、Bluetoothプロトコルを使用して互いにBluetooth接続１０２０を確立するように動作可能である。図１においては、IEEE802.15.1に対応するBluetoothが使用される。その代わりに、他の任意の適切な無線規格が使用されてもよい。
【００３７】
ナビゲーション装置１０は、運転者にナビゲーション課題を報知するボイス命令１５を生成する。それらのボイス命令１５は、BluetoothのＡ２ＤＰ（Advanced Audio Distribution Profile）を使用して電子装置２０へ無線送信される。更に、車両のオーディオシステム３０の他の音声源を無音化するためにミューティングコマンドが送出される。それらのボイス命令１５は電子装置２０のトランシーバの受信機能２１により受信される。電子装置２０は変換機能２３を使用して、Ａ２ＤＰ（Advanced Audio Distribution Profile）をアナログオーディオ信号に変換するように動作可能である。このアナログオーディオ信号は電子装置２０のオーディオ出力端子へ送出され、更に車両のオーディオシステム３０のオーディオ入力端子及び／又は電話入力端子へ送出される。別の実施形態においては、可変電力及び信号ブースト調整を伴うオーディオ感度設定は、ナビゲーション装置１０を使用してBluetooth接続１０２０を経て制御自在である。
【００３８】
車両のオーディオシステム３０がミュート可能であり、ミュート不能オーディオ入力端子を具備する場合、電子装置のオーディオ出力は車両のオーディオシステム３０の前記ミュート不能オーディオ入力端子へ送出される。この場合、無線オーディオ信号などを無音化するために、電子装置２０のミューティング出力端子のミュート信号は、車両のオーディオシステム３０のミューティング入力端子へ送出される。車両のオーディオシステム３０がミュート入力端子を具備していない場合には、車両のオーディオシステム３０が前記電子装置２０の前記アナログオーディオ出力端子に接続されたオーディオシステムのアナログオーディオ入力端子に切替えられた場合に限り、スピーカ３１からボイス命令を聴ける。
【００３９】
これに代わる実施形態においては、車両のオーディオシステム３０は、スピーカにも接続された追加のステレオ増幅器（図１には図示せず）及び切替え（例えば、継電器）段を具備し、それにより、例えば前記アナログオーディオ信号に応じて、関連するスピーカの供給を車両のオーディオシステム３０の通常の増幅器と追加のステレオ増幅器との間で切替える。そのような追加の増幅器は、車両の型ごとに配線ルームが相違するだけで、車両のオーディオシステム３０の特定の構成とは関係なく使用できるので、そのような増幅器のほうがより設置しやすい。
【００４０】
更なる実施形態においては、ナビゲーション装置１０は、mp3ファイル記憶装置などの圧縮オーディオ発生源１４からのデジタルオーディオ信号を送出するように動作可能である。デジタルオーディオ信号はBluetoothのＡ２ＤＰ（Advanced Audio Distribution Profile）を使用して無線送信される。Ａ２ＤＰ（Advanced Audio Distribution Profile）も、mp3とは異なるが圧縮を使用する。前記電子装置は、前記デジタルオーディオ信号を前記アナログオーディオ信号に変換し、前記アナログオーディオ信号を前記アナログオーディオ出力端子へ送出するように動作可能である。更に改善された実施形態においては、ナビゲーション装置１０は、ボイス命令とデジタルオーディオ信号とを切替えるように動作可能である。これに代わる改善された実施形態においては、ナビゲーション装置１０は、ボイス命令とデジタルオーディオ信号とを混合するように動作可能である。
【００４１】
「車両ミュート」状態を設定するために、１つの文が送出される。最初に接続が実行されたとき、「車両ミュート」はオフ（デフォルト値）であると想定されるので、ナビゲーション装置１０が初めから車両のオーディオシステム３０をミュート状態にすることを望む場合には、ナビゲーション装置は無線Bluetooth接続１０２０を介して電子装置２０へ文を送出する。
【００４２】
図１の実施形態においては、電子装置は、車両の状態に対応する入力信号ＳＮＤに対する入力端子を具備する。この入力端子はハーネス３２又は車両のバスシステムのノットへの単純な１つのケーブル接続、例えばＣＡＮ又はＭＯＳＴであってもよい。前記入力信号ＳＮＤをＡＳＣＩＩコードなどのテキストに変換する変換機能２４を使用することにより、第１のトランシーバ及び第２のトランシーバの送出機能２２及び受信機能１１を使用してナビゲーション装置１０へ送信されるテキスト情報ＴＮＤは与えられる。ナビゲーション装置１０側においては、変換機能１６を使用して、前記テキスト情報ＴＮＤは、ナビゲーション装置１０が入力信号ＳＮＤを解析し、前記入力信号ＳＮＤに応じてナビゲーション装置１０の機能１７を制御することを可能にするコマンドＣＮＤに変換される。例えば、前記入力信号ＳＮＤに応じた夜用カラーと昼用カラーとの切替え１７を制御できる。
【００４３】
他の実施形態においては、現在の車両速度、車両加速度、ヨー速度（ジャイロ）、車両ターン信号の状態、ＧＰＳ位置信号（ＧＰＳ：全地球測位システム）、ＲＤＳ‐ＴＭＣ信号（無線データシステム‐トラフィックメッセージチャネル）、座標（経度／緯度）を使用する目的地、及び車両のボタン又はスイッチ（図１には図示せず）を遠隔使用してナビゲーション装置１０の機能を制御するための遠隔制御信号のうち少なくとも１つの入力信号が評価される。例えば、ナビゲーション装置の機能１７を遠隔制御するために、ハンドルにあるボタン（図示せず）が使用される。
【００４４】
一実施形態においては、電子装置の信号入力端子において、車両のヘッドライトのオン／オフ状態に対応する信号が受信される。車両のライトの状態をナビゲーション装置１０へ通信するために、１つの文が使用される。ライトがスイッチオフされている状態に対して、デフォルト値が設定される。車両のライトがオン状態である場合、電子装置２０は「ライトオン」に設定された値を伴うこの文を送出することにより起動しなければならない。また、２進数を使用することも可能である。本実施形態のプロトコルは単純なコマンドプロトコルをシミュレートする。すなわち、文は純然たるＡＳＣＩＩである。ＡＳＣＩＩは２進数より冗長である。従って、Ａ２ＤＰチャネルから取出される帯域幅はごくわずかである。
【００４５】
図２に別の実施形態を示す。本実施形態は、Bluetooth接続１０２０を介して接続されたナビゲーション装置１０及び電子装置２０の機能を具備する。更に、ナビゲーション装置１０はBluetooth接続１０４０を介して移動電話４０に接続される。これにより、車両のオーディオシステム３０によるハンズフリーアウトバウンドスピーカ機能が可能になる。ナビゲーション装置１０の電力がスイッチオフされた場合に限り、移動電話４０と電子装置２０との間の直接Bluetooth接続２０４０が確立される。
【００４６】
図２に示される別の実施形態においては、２つのプロファイルの切替え機能１９が実現される。通話が示された場合、プロトコルはＡ２ＤＰ（Advanced Audio Distribution Profile）１３からハンズフリープロファイル（ＨＦＰ）１８に切替えられる。また、電子装置２０はその変換２３'をＡ２ＤＰ（Advanced Audio Distribution Profile）からハンズフリープロファイル（ＨＦＰ）に切替える。
【００４７】
別の実施形態においては、ボイス命令１５及びハンズフリープロファイル（ＨＦＰ）の移動電話４０の信号を混合信号に混合できる（図２には図示せず）。更に改善された実施形態においては、移動電話信号、デジタルオーディオ信号１４及びボイス命令１５のうち少なくとも２つの信号が混合され、電子装置１０のアナログ出力端子へ送出される。混合は切替え機能１９ではなく、ナビゲーション装置１０において処理される。
【００４８】
別の実施形態においては、電子装置は、外部、例えば車両の運転席の位置に面する場所に配置されたマイクロホン２６を具備する。エコーを抑制するために、電子装置１０はエコー消去機能２５を具備する。その結果、移動電話４０へ送り返される通話信号に含まれるエコー効果は著しく低減される。更に改善された実施形態においては、受信された通話信号に混合されたオーディオ信号又はボイス命令も、移動電話４０へ送出される前に消去される。
【００４９】
別の実施形態においては、２つのマイクロホン信号を混合することにより音質を改善するために、電子装置１０は２つ以上のマイクロホンを具備する。その代わりに又はそれと組み合わせて、移動電話４０の内部マイクロホンの信号も前記電子装置１０の前記マイクロホン２６の信号と混合される。その代わりに又はそれと組み合わせて、音質を改善するために、前記ナビゲーション装置２０の内部マイクロホンの信号が前記電子装置１０の前記マイクロホン２６の信号と混合される。
【００５０】
尚、請求の範囲の範囲を限定することなく、ナビゲーション装置１０の機能１１、１２、１３、１４、１５、１６、１７、１８、１９などは、例えば単一のダイ又は複数のダイにおいて１つの集積回路に統合できる。更に、請求の範囲の範囲を限定することなく、電子装置２０の機能２１、２２、２３、２４、２５、２６などは、例えば単一のダイ又は複数のダイにおいて１つの集積回路に統合できる。
【００５１】
図２の実施形態においてマイクロホン２６を使用する代わりに、移動電話４０のマイクロホン又はナビゲーション装置１０の内部スピーカが通話用マイクロホンとして使用されてもよい。
【００５２】
尚、特に指示のない限り、用語「具備する（comprising）」は他の特徴を除外せず、単数形は複数を含む。更に、異なる実施形態に関連して説明される要素は組み合わされてもよい。また、請求の範囲に示される参照符号は請求の範囲の範囲を限定するものと解釈されるべきではない。
【００５３】
以上の説明は例示及び説明を目的として提示された。以上の説明は完璧を期すこと又は本発明を開示された厳密な形態に限定することを意図せず、開示された教示に照らして多くの変形及び変更が可能であるのは明らかである。説明された実施形態は、本発明の原理及びその実際の適用を最も明確に説明し、それにより当業者が種々の実施形態において企図される特定の用途に適合するような種々の変形を伴って本発明を最大限に利用することを可能にするために選択された。本発明の範囲は添付の請求の範囲によってのみ規定されることが意図される。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】図１は、ナビゲーション装置及び電子装置の機能を示す第１の概略図である。
【図２】図２は、ナビゲーション装置及び電子装置の機能を示す第２の概略図である。
【図１】
2009536720.tif 000003
【図２】
2009536720.tif 000004
【国際調査報告】
2009536720.tif 000005
2009536720.tif 000006