(57)【要約】  長手方向（Ｘ）に沿って延びていて、ほぼ平坦な基部（６）と、少なくとも１つの横方向段差部（８ａ、８ｂ）とを備える固定式形鋼（２）と；可動式形鋼（４）と；ケージ（３２ａ、３２ｂ）によって互いの位置が維持されていて、長手方向に沿って延びる転がり軌道（２６ａ、２６ｂ）に沿って、固定式形鋼（２）の段差部（８ａ、８ｂ）の表面上を転がる転がり部材（２２ａ、２２ｂ）とを備えていて；基部（６）は幅がほぼ一定であり、固定用ネジ（１２）の頭部（１４）を受け入れる固定領域（１０）を備えていて、固定式形鋼（２）が、その固定領域に、基部（６）の幅を広げるとともに、段差部（８ａ、８ｂ）を狭くして固定式形鋼（２）の転がり軌道（２６ａ、２６ｂ）を中断する局所的変形部（３０、５０ａ、５０ｂ）を備えている、自動車の座席のためのスライダ（１）。
2009530152.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の座席のためのスライダ（１）であって、
固定式形鋼（２）であって、長手方向（Ｘ）に沿って延びていて自動車のフレームに固定されており、基部（６）と、少なくとも１つの横方向段差部（８ａ、８ｂ）を備えるとともに、固定用ネジ（１２）の頭部（１４）を受け入れる固定領域（１０）と、その固定領域（１０）に位置する局所的変形部（３０、５０ａ、５０ｂ）とを有する固定式形鋼（２）と、
可動式形鋼（４）であって、長手方向（Ｘ）に沿って延びていて自動車の座席を支持する可動式形鋼（４）と、
転がり部材（２２ａ、２２ｂ）であって、前記固定式形鋼（２）と前記可動式形鋼（４）の間に配置されていて、前記可動式形鋼（４）を、前記固定式形鋼（２）に対し、長手方向（Ｘ）に沿って延びる転がり軌道（２６ａ、２６ｂ）に沿って、前記固定式形鋼（２）の前記段差部（８ａ、８ｂ）の表面上を滑らせることのできる転がり部材（２２ａ、２２ｂ）と、を備え、
前記基部がほぼ平坦で、長手方向（Ｘ）に垂直な横方向（Ｙ）に沿ってほぼ一定の幅（ｌ６）を持っており、
前記局所的変形部（３０、５０ａ、５０ｂ）が、横方向（Ｙ）に沿って前記基部（６）の幅（ｌ３０）を広げるとともに、前記段差部（８ａ、８ｂ）を狭くして前記固定式形鋼（２）の転がり軌道（２６ａ、２６ｂ）を中断しており、
前記転がり部材（２２ａ、２２ｂ）がケージ（３２ａ、３２ｂ）によって互いの位置が維持されている、
ことを特徴とするスライダ。
【請求項２】
前記転がり軌道の中断部の幅（ｌ２６）よりも大きいある距離（ｄ）だけ前記ケージ（３２ａ、３２ｂ）によって互いに離された少なくとも３つの転がり部材（２２ａ、２２ｂ）を備える、ことを特徴とする請求項１に記載のスライダ。
【請求項３】
固定用ネジ（１２）と、前記固定領域（１０）の基部（６）に設けられた穴（１８）とをさらに備えていて、
前記固定用ネジ（６）は、前記穴（１８）を貫通することによって前記固定式形鋼（２）を自動車の床（２０）に保持することができ、かつ、前記基部（６）に支持される頭部（１４）を備えており、
その頭部（１４）は、前記固定領域（１０）から離れた位置での横方向（Ｙ）に沿った前記基部（６）の幅（ｌ６）よりも大きな幅（ｌ１４）を有する、
ことを特徴とする請求項１または２に記載のスライダ。
【請求項４】
２本の固定用ネジ（１２）と、
２つの固定領域（１０、１１）と、
３つの転がり部材（２２ａ、２２ｂ）からなる２つのグループとを備えていて、
前記固定領域のそれぞれにおいて、前記固定式形鋼（２）は、
横方向（Ｙ）に沿って前記基部の幅（ｌ３０）を広げて転がり軌道（２６ａ、２６ｂ）を中断する局所的変形部（３０、５０ａ、５０ｂ）と、
それぞれの固定領域（１０）において前記基部（６）に設けられた穴（１８）とを備えており、
前記ケージ（３２ａ）が、各グループの転がり部材（２２ａ、２２ｂ）を、転がり軌道の各中断部の幅（ｌ２６）よりも広いある距離（ｄ）だけ互いに離している、
ことを特徴とする請求項３に記載のスライダ。
【請求項５】
前記基部（６）が、長手方向（Ｘ）と横方向（Ｙ）に沿って延びる底面（Ｐ）を規定していて、
前記段差部（８ａ、８ｂ）が、
前記底面（Ｐ）にほぼ平行に延びていてその底面（Ｐ）に対して前記可動式形鋼（４）の方向にずれた位置にあるほぼ平坦な支持部（３６ａ、３６ｂ）と、
その支持部（３６ａ、３６ｂ）と前記基部（６）の間を延びる接続部（３８ａ、３８ｂ）とを備える、
ことを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載のスライダ。
【請求項６】
前記基部（６）が、前記固定領域（１０）に、前記可動式形鋼（４）とは反対側にあって前記底面（Ｐ）に対してずれた位置にある平坦な固定部（３０）を有する、ことを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載のスライダ。
【請求項７】
前記支持部（３６ａ、３６ｂ）が、前記基部の固定部（３０）に対し、前記底面（Ｐ）に垂直な高さ方向（Ｚ）に沿って、前記固定用ネジ（１２）の頭部（１４）の高さ（ｈ）よりもわずかに大きいある距離（ｅ）だけずれている、ことを特徴とする請求項５に依存する場合の請求項６に記載のスライダ。
【請求項８】
前記基部（６）の両側に配置された２つの横方向段差部（８ａ、８ｂ）を有する、ことを特徴とする請求項１から７のいずれか１項に記載のスライダ。
【請求項９】
前記固定式形鋼（４）がさらに、
前記基部（６）から離れた位置で前記横方向段差部（８ａ、８ｂ）から上方に延びる２つの翼部（４２ａ、４２ｂ）と、
その２つの翼部（４２ａ、４２ｂ）から内側へ、そして前記基部（６）へと向かって延びていて、間に隙間（５２）を規定する２つの凹入部（４４ａ、４４ｂ）とを備えていて、
前記固定領域（１０）にほぼ向かい合った位置では、前記固定用ネジ（１２）の頭部（１４）が通れるように前記２つの凹入部（４４ａ、４４ｂ）が切り込み（４０ａ、４０ｂ）を備えていて、
その切り込み（４０ａ、４０ｂ）から離れた位置では、前記凹入部（４４ａ、４４ｂ）が、横方向に沿って、前記固定用ネジ（１２）の頭部（１４）の横方向（Ｙ）に沿った幅（ｌ１４）よりも小さいある距離（ｆ）だけ互いに離れている、
ことを特徴とする請求項８に記載のスライダ。
【請求項１０】
前記固定領域の前記局所的変形部（３０、５０ａ、５０ｂ）が型打ち加工によって得られる、ことを特徴とする請求項１から９のいずれか１項に記載のスライダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の座席のためのスライダに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、スライダとして、
長手方向に沿って延びていて自動車のフレームに固定されており、基部と、少なくとも１つの横方向段差部を備えるとともに、固定用ネジの頭部を受け入れる固定領域と、その固定領域に位置する局所的変形部とを有する固定式形鋼と、
長手方向に沿って延びていて自動車の座席を支持する可動式形鋼と、
固定式形鋼と可動式形鋼の間に配置されていて、可動式形鋼を、固定式形鋼に対し、長手方向に沿って延びる転がり軌道に沿って、固定式形鋼の段差部の表面上を滑らせることのできる転がり部材とを備えるスライダが開示されている。
【０００３】
この形鋼の断面は、その全長に沿って完全には一定でないため、特に固定領域においてこの形鋼はより堅固になる。
【特許文献１】アメリカ合衆国特許第２，２８５，６１６号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、このようなスライダのコストを低下させることと、より丈夫にすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
そこで本発明によれば、このスライダは以下の特徴を有する：
基部はほぼ平坦で、長手方向に垂直な横方向に沿ってほぼ一定の幅を持つ；
局所的変形部は、横方向に沿って基部の幅を広げるとともに、段差部を狭くして固定式形鋼の転がり軌道を中断している；
転がり部材はケージによって互いの位置が維持されている。
【０００６】
転がり軌道が中断されることで、固定用ネジの頭部の幅（直径）を狭くすることなく固定式形鋼の幅を狭くし、したがってスライダの横方向の幅を狭くすることができる。したがってスライダはよりコンパクトになり、加わる応力に対する抵抗力がより大きくなり、必要な材料がより少なくなるため、コストが削減されるとともにスライダがより軽くなる。転がり部材をケージの中に保持することで、転がり軌道に中断があるにもかかわらず、転がり軌道に沿った転がり部材の正確な位置決めが保証される。特に、転がり部材が転がり軌道の中断部に留まったままになることが避けられる。
【０００７】
スライダをさらに丈夫さにするため、本発明の別の特徴によれば、スライダは、転がり軌道の中断部の幅よりも大きいある距離だけケージによって互いに離された少なくとも３つの転がり部材を備える。
したがって、相対的に互いに近くにある少なくとも２つの転がり部材によって可動式形鋼が固定式形鋼の上に載ることが保証される。
【０００８】
スライダをよりコンパクトにすることを目的とした本発明の別の１つの特徴によれば、スライダは、固定用ネジと、固定領域の基部に設けられた穴とをさらに備えていて、固定用ネジは、穴を貫通することによって固定式形鋼を自動車の床に保持することができる一方で、基部に支持される頭部を備えており、その頭部は、固定領域から離れた位置での横方向に沿った基部の幅よりも大きな幅を有する。
【０００９】
本発明の別の１つの特徴によれば、スライダは、
２本の固定用ネジと、
スライダの長手方向に沿った各端部の近くにある２つの固定領域と、
３つの転がり部材からなる２つのグループとを備えていて、
固定領域のそれぞれにおいて、固定式形鋼は、
横方向に沿って前記基部の幅を広げて転がり軌道を中断する局所的変形部と、
それぞれの固定領域において基部に設けられた穴とを備えており、
ケージが、各グループの転がり部材を、転がり軌道の各中断部の幅よりも広いある距離だけ互いに離している。
そのためスライダは、特に丈夫になり、コンパクトになり、床の上にうまく保持される。
【００１０】
本発明によれば、スライダはさらに以下の特徴を備えることが望ましい：
基部は、長手方向と横方向に沿って延びる底面を規定している；
段差部は、底面にほぼ平行に延びていてその底面に対して可動式形鋼の方向にずれた位置にあるほぼ平坦な支持部と、その支持部と基部の間を延びる接続部とを備えている。
【００１１】
本発明の別の１つの特徴によれば、基部は、固定領域に、可動式形鋼とは反対側にあって底面に対してずれた位置にある平坦な固定部を有する。
このようにしてスライダがよりコンパクトになり、床へのスライダの固定が改善される。
【００１２】
スライダをさらにコンパクトにするため、本発明のさらに別の１つの特徴によれば、支持部は、基部の固定部に対し、底面に垂直な方向に沿って、固定用ネジの頭部の高さよりもわずかに大きいある距離だけずれていることが望ましい。
【００１３】
本発明の別の１つの特徴によれば、スライダは、基部の両側に配置された２つの横方向段差部を有する。
【００１４】
本発明によれば、スライダはさらに以下の特徴を備えることが望ましい：
固定式形鋼はさらに、
基部から離れた位置で横方向段差部から上方に延びる２つの翼部と、
その２つの翼部から内側へ、そして基部へと向かって延びていて、間に隙間を規定する２つの凹入部とを備えている；
固定領域にほぼ向かい合った位置では、固定用ネジの頭部が通れるように２つの凹入部が切り込みを備えている；
その切り込みから離れた位置では、凹入部が、横方向に沿って、固定用ネジの頭部の横方向に沿った幅よりも小さいある距離だけ互いに離れている。
したがって固定用ネジを固定式形鋼の凹入部の間に挿入することが容易になり、スライダがさらにコンパクトになることがわかる。
【００１５】
本発明の別の１つの特徴によれば、固定領域の局所的変形部は型打ち加工によって得られることがさらに望ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明の他の特徴と利点は、単なる例示としての一実施態様に関して添付の図面を参照して行なう以下の説明に現われるであろう。
異なる図面で同じ参照番号は、同一の要素または似た要素を示す。
【００１７】
図面には自動車の座席のためのスライダ１が示してあり、このスライダは、主として、固定式形鋼２と、可動式形鋼４と、転がり部材を形成するボール２２ａ、２２ｂ、２４ａ、２４ｂ、２５ａと、固定用ネジ１２とを備えている。
固定式形鋼２は、前端部２ａと後端部２ｂの間を長手方向Ｘに沿って延びている。この固定式形鋼は、主として、ほぼ水平な基部６と、基部６の両側に延びる２つの横方向段差部８ａ、８ｂと、横方向段差部８ａ、８ｂから上方に延びるほぼ鉛直な２つの翼部４２ａ、４２ｂと、その２つの翼部４２ａ、４２ｂから内側へ、そして基部６に向かって下方へと延びる２つの凹入部４４ａ、４４ｂとを備えている。
【００１８】
基部６はほぼ平坦であり、底面Ｐを規定している。基部は長手方向Ｘに沿って延びていて、底面Ｐに平行で長手方向Ｘに垂直な横方向Ｙにほぼ一定の幅ｌ６を有する。
それぞれの段差部８ａ、８ｂは、底面Ｐほぼ平行に延びるほぼ平坦な支持部３６ａ、３６ｂと、それぞれの支持部３６ａ、３６ｂと基部６の間を延びる接続部３８ａ、３８ｂとを備えている。支持部３６ａ、３６ｂは、底面Ｐを基準にすると、底面Ｐに垂直な高さ方向Ｚに沿って上方に（可動式形鋼４の方向に）ずれた位置にある。接続部３８ａ、３８ｂは全体として平坦であり、ほぼ高さ方向Ｚと長手方向Ｘに沿って延びている。
【００１９】
固定式形鋼２は、長手方向Ｘに沿ったそれぞれの端部２ａ、２ｂに近い対応する固定領域１０が局所的に変形して膨らんだ部分になっており、そこに穴１８を有する。これらの局所的変形部は、固定式形鋼２を型打ち加工することによって得られる。それぞれの局所的変形部は、固定領域１０から離れた位置での基部６の幅ｌ６よりも広い幅ｌ３０を持つ基部６の固定部３０と、横方向Ｙに沿って横方向段差部８ａ、８ｂに合わせて狭くなっている部分と、接続部３８ａ、３８ｂの円形断面円筒部５０ａ、５０ｂとを特徴としている。さらに、固定部３０は、固定領域１０において底面Ｐに対して高さ方向Ｚに沿って下方に（言い換えるならば床２０の方向かつ可動式形鋼４とは反対側に）約１ｍｍずれていることが望ましい。
【００２０】
それぞれの固定用ネジ１２は、頭部１４と、ネジを切られた本体１６とを備えており、どちらもほぼ円筒形で高さ方向Ｚに延びている。それぞれの固定用ネジ１２のネジを切られた本体１６は、固定用の穴１８のうちの１つを貫通し、自動車の床２０にネジ止めされる。その結果としてそれぞれの固定用ネジ１２の頭部１４は対応する固定部３０に支持されて、固定式形鋼２をそれぞれの端部２ａ、２ｂの近くで床２０の上に保持する。それぞれの支持部３６ａ、３６ｂは、固定部３０に対して高さ方向Ｚに沿って上方に距離ｅだけずれている。この距離ｅは、各固定用ネジ１２の頭部１４の高さｈよりもわずかに大きい。
さらに、固定用ネジ１２の頭部１４は、横方向Ｙに沿って幅ｌ１４を有する。この幅はここでは頭部の直径に対応する。この幅ｌ１４は、基部６の幅ｌ６と、固定部３０の横方向Ｙに沿った幅ｌ３０の間の値である。
可動式形鋼４は長手方向Ｘに沿って延びて自動車の座席を支持することになる。可動式形鋼は中央空洞部４６を備えており、その下部から外側に向かって２つの横方向翼部４８が、支持部３６ａ、３６ｂと凹入部４４ａ、４４ｂの間に延びている。
【００２１】
可動式形鋼４は、ボール２２ａ、２２ｂ、２４ａ、２４ｂ、２５ａにより、固定式形鋼２に対し、長手方向Ｘに沿って延びていて固定式形鋼２と可動式形鋼４の上に位置する転がり軌道２６ａ、２６ｂ、２７ａ、２７ｂ、２８ａ、２８ｂ、２９ａ、２９ｂに沿ってガイドされて滑ることができる。左下のボール２２ａはケージ３２ａによって互いの位置が維持される。これらのボールは、下方転がり軌道２６ａに沿って固定式形鋼２の支持部３６ａの表面上を転がる一方で、転がり軌道２７ａに沿って横方向翼部４８ａの表面上を転がる。これと対称に、右下のボール２２ｂはケージ３２ｂによって互いの位置が維持され、転がり軌道２６ｂに沿って支持部３６ｂの表面上を転がる一方で、転がり軌道２７ｂに沿って横方向翼部４８ｂの表面上を転がる。さらに、左上のボール２４はケージ３４ａによって互いの位置が維持され、転がり軌道２９ａに沿って横方向翼部４８ａの表面上を転がる一方で、転がり軌道２８ａに沿って凹入部４４ａの表面上を転がる。最後に、右上のボール２４ｂはケージ３４ｂによって互いの位置が維持され、転がり軌道２９ｂに沿って横方向翼部４８ｂの表面上を転がる一方で、転がり軌道２４ｂに沿って凹入部４４ｂの表面上を転がる。
【００２２】
支持部３６ａ、３６ｂは固定領域１０の位置で狭くなっているため、転がり軌道２６ａ、２６ｂはそれぞれの固定領域１０において長さｌ２６にわたって中断されている。少なくとも３個のボール２２ａ、２２ｂが、固定式形鋼２のそれぞれの端部２ａ、２ｂの近くで（言い換えるならばそれぞれの固定領域１０の近くで）転がり軌道２６ａ、２６ｂの表面上を転がる。ボール２２ａはケージ３２ａによって、ボール２２ｂはケージ３２ｂによって、互いに距離ｄだけ離されている。この距離ｄは、転がり軌道２６ａ、２６ｂの中断部の長さｌ２６よりも大きい。
【００２３】
さらに、それぞれの固定領域１０と向かい合った位置では、それぞれの固定用ネジ１２の頭部１４が通れるように凹入部４４ａ、４４ｂに切り込み４０ａ、４０ｂが設けられている。切り込み４０ａ、４０ｂは、固定領域１０の垂直上方に断面が固定部３０とほぼ同じほぼ円形断面の円筒形スペースを設けるための切除部で構成されている。その結果、固定領域１０の垂直上方で凹入部４４ａ、４４ｂは横方向Ｙに沿って互いに距離ｌ４０だけ離される。この距離ｌ４０は、固定用ネジ１２の頭部１４の幅ｌ１４よりもわずかに大きい。逆に、長手方向Ｘに沿ってこの固定領域１０から離れた位置では、凹入部４４ａ、４４ｂは、幅ｆを持つ隙間５２によって互いに離されている。この幅ｆは、それぞれの固定用ネジ１２の頭部１４の幅ｌ１４よりもわずかに小さい。
【００２４】
図１から図７に示した固定領域１０は後端部２ｂの近くに位置している。図８には、固定式形鋼２が前端部２ａの近くにも固定領域１０を有することを示してある。端部２ａと２ｂの近くに位置する固定領域１０はほぼ同じである。特に図８に示してあるように、端部２ｂに近い固定領域１０は、局所的変形部３０、５０ａと、凹入部４４ａ、４４ｂに設けられた切り込み４０ａも備えている。この図には前端部２ａの近くでケージ３２ａによって互いの位置が維持されている左上の３個のボール２５ａしか示していないが、スライダは、ケージ３２ａによって互いの位置が維持されて端部２ａの近くで転がり軌道２６ａと２７ａの表面上を転がる左下の一群のボールと、ケージ３２ｂによって互いの位置が維持されて転がり軌道２６ｂと２７ｂの表面上を転がる少なくとも３個の右下のボールと、ケージ３４ｂによって互いの位置が維持されて転がり軌道２８ｂと２９ｂの表面上を転がる右上の複数のボールも備えている。
【００２５】
もちろん本発明がここに単なる例示として説明したばかりの実施態様に限定されることはない。図示した例ではすべてのケージはボールを同じ距離離していて、すべての切り込みとすべての固定部は同じサイズだが、本発明の範囲内で異なるようにすることもできよう。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明によるスライダの正面図であり、このスライダは、固定式形鋼と、可動式形鋼と、固定用ネジと、転がり部材とを主として備えている。
【図２】固定式形鋼を単独で示した斜視図である。
【図３】スライダの横断面図である。
【図４】図３に従って切断した固定式形鋼を単独で示した斜視図である。
【図５】固定式形鋼を単独で下から見た斜視図である。
【図６】スライダを上から見た図である。
【図７】図１に示した面ＶＩＩ−ＶＩＩに沿った断面の部分図である。
【図８】図１に示した面ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩに沿って切断したスライダの一部の斜視図である。
【図１】
2009530152.tif 000003
【図２】
2009530152.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2009530152.tif 000010
【国際調査報告】
2009530152.tif 000011
2009530152.tif 000012
2009530152.tif 000013
2009530152.tif 000014
2009530152.tif 000015
2009530152.tif 000016