(57)【要約】  本発明は、ハイドロダイナミック式トルクコンバータ用のガイドホイールであって、該ガイドホイールが多数のブレードを有している形式のものに関する。このような形式のガイドホイールにおいて本発明の構成では、ガイドホイールが、互いに別個に製造されていてガイドホイールのブレードのうちのそれぞれ単数又は複数のブレードを有する複数の部材を有しており、これらの部材が互いに堅く結合されており、これらの部材（２０，２２）は互いに次のように、すなわち異なったこれらの部材のブレードがそれぞれ、ガイドホイールの中心軸線を中心にして延びる周方向において、該周方向において与えられた中間室を形成しながら互いにずらされて配置されている。
2009531609.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハイドロダイナミック式トルクコンバータ（１）用のガイドホイールであって、該ガイドホイール（２）が多数のブレード（３２，３４）を有している形式のものにおいて、ガイドホイール（２）が、互いに別個に製造されていてガイドホイール（２）のブレード（３２，３４）のうちのそれぞれ単数又は複数のブレード（３２，３４）を有する複数の部材（２０，２２）を有しており、これらの部材（２０，２２）が互いに堅く結合されており、これらの部材（２０，２２）は互いに次のように、すなわち異なったこれらの部材のブレード（３２，３４）がそれぞれ、ガイドホイール（２）の中心軸線を中心にして延びる周方向において、該周方向において与えられた中間室を形成しながら互いにずらされて配置されており、各ブレード（３２，３４）が、それぞれの流入縁と流出縁との間において、一体的な部材から形成されており、その結果各ブレード（３２，３４）がそれぞれ、前記複数の部材（２０，２２）のうちの１つから一体的に形成されていることを特徴とする、ハイドロダイナミック式トルクコンバータ（１）用のガイドホイール。
【請求項２】
ハイドロダイナミック式トルクコンバータ（１）用のガイドホイール、特に請求項１記載のガイドホイールであって、ガイドホイール（２）の、単数又は複数のブレード（３２，３４）を有する部材（２０，２２）、及び／又はブレード（３２，３４）が、金属薄板製である、ハイドロダイナミック式トルクコンバータ（１）用のガイドホイール、特に請求項１記載のガイドホイール。
【請求項３】
単数又は複数のブレード（３２，３４）を有する部材（２０，２２）がそれぞれ、一体的な部材、特に一体的な金属薄板から、一体的に製造されている、請求項１又は２記載のガイドホイール。
【請求項４】
ガイドホイール（２）が、該ガイドホイールの中心軸線から見て半径方向内側に位置する内側リング装置（２４，２６）と、該中心軸線から見て半径方向外側に位置する外側リング装置（２８，３０）とを有しており、多数のブレード（３２，３４）が、半径方向で見て内側リング装置（２４，２６）と外側リング装置（２８，３０）との間において延びている、請求項１から３までのいずれか１項記載のガイドホイール。
【請求項５】
単数又は複数のブレード（３２，３４）を有する部材（２０，２２）がそれぞれ１つの内側リング（２４；２６）と外側リング（２８；３０）とを有しており、この内側リング（２４，２６）が内側リング装置（２４，２６）の構成部材であり、かつ外側リング（２８；３０）が外側リング装置（２８，３０）の構成部材であり、単数又は複数のブレード（３２，３４）を有するこれらの部材（２０，２２）の各ブレード（３２，３４）がそれぞれ、それぞれ対応する部材（２０，２２）の内側リング（２４，２６）と一体的に結合され、かつそれぞれ対応する部材（２０，２２）の外側リング（２８，３０）と一体的に結合されている、請求項４記載のガイドホイール。
【請求項６】
周方向においてそれぞれ隣接したブレード（３２，３４）が、それぞれ単数又は複数のブレード（３２，３４）を有するそれぞれ異なった部材（２０，２２）の構成部材である、請求項１から５までのいずれか１項記載のガイドホイール。
【請求項７】
周方向においてそれぞれ隣接したブレード（３２，３４）が、該周方向においてそれぞれ互いの間に等しい間隔を有している、請求項１から６までのいずれか１項記載のガイドホイール。
【請求項８】
それぞれ単数又は複数のブレード（３２，３４）を有する部材（２０，２２）が、軸方向において互いにずらされて接合されている、請求項１から７までのいずれか１項記載のガイドホイール。
【請求項９】
それぞれ単数又は複数のブレード（３２，３４）を有する部材（２０，２２）が、それぞれ１つの内側リング（２４，２６）、外側リング（２８，３０）並びに、該内側リング（２４，２６）と外側リング（２８，３０）とを結合する単数又は複数のブレード（３２，３４）を有している、請求項１から８までのいずれか１項記載のガイドホイール。
【請求項１０】
ハイドロダイナミック式トルクコンバータ（１）用のガイドホイール、特に請求項１から９までのいずれか１項記載のガイドホイールであって、ガイドホイール（２）が、半径方向内側に位置する内側リング装置（２３，２４）と半径方向外側に位置する外側リング装置（２８，３０）と、半径方向において該内側リング装置（２３，２４）と外側リング装置（２８，３０）との間に設けられた多数のブレード（３２，３４）とを有しており、最小軸方向ブレード長さ（ｂ）が、９.５ｍｍ以下であり、かつ／又はブレード列（３２，３４）の外径（ｄ）に対する最小軸方向ブレード長さ（ｂ）の比が、０．０５６以下であり、かつ／又はコンバータ幅（Ｂ）に対する最小軸方向ブレード長さ（ｂ）の比が、０.１８以下であり、ブレード（３２，３４）の数が４０以上である、ハイドロダイナミック式トルクコンバータ（１）用のガイドホイール、特に請求項１から９までのいずれか１項記載のガイドホイール。
【請求項１１】
ハイドロダイナミック式トルクコンバータ（１）用のガイドホイール、特に請求項１から１０までのいずれか１項記載のガイドホイールであって、ガイドホイール（２）が、互いに別個に製造されていてガイドホイール（２）のそれぞれ単数又は複数のブレード（３２，３４）を有する複数の部材（２０，２２）を有しており、これらの部材（２０，２２）が互いに堅固に結合されていて、それぞれ１つの内側リング（２４，２６）と外側リング（２８，３０）とを有しており、互いに隣接した２つの外側リング（２８，３０）の軸方向間隔と、該２つの外側リング（２８，３０）に対応配置された内側リング（２４，２６）の軸方向間隔とが、剛性を高める拡開部を形成するために互いに異なっている、ハイドロダイナミック式トルクコンバータ（１）用のガイドホイール、特に請求項１から１０までのいずれか１項記載のガイドホイール。
【請求項１２】
自動車用のトルクコンバータであって、トルクコンバータ（１）がポンプホイール（６０）とタービンホイール（６４）とガイドホイール（２）とを有している形式のものにおいて、ガイドホイール（２）が請求項１から１１までのいずれか１項記載のように形成されていることを特徴とする、自動車用のトルクコンバータ。
【請求項１３】
ハイドロダイナミック式トルクコンバータ（１）用のガイドホイール（２）を製造する方法であって、下記のステップ：すなわち、
少なくとも１つの金属薄板もしくは金属薄板片を準備し、
金属薄板もしくは金属薄板片を切離しによって加工し、
一平面に広げられた金属薄板もしくは一平面に広げられた金属薄板片を、ガイドホイール（２）の、少なくとも１つのブレード（３２，３４）を有する部材を形成するために、変形によって加工し、
この変形工程において、製造されるガイドホイール（２）の単数又は複数のブレード（３２，３４）を移動もしくは屈曲して、金属薄板の平面もしくは金属薄板片の平面に対して移動させる、
というステップを特徴とする、ハイドロダイナミック式トルクコンバータ（１）用のガイドホイール（２）を製造する方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハイドロダイナミック式トルクコンバータ用のガイドホイール、このようなガイドホイールを製造する方法及びこのようなガイドホイールを備えたハイドロダイナミック式トルクコンバータに関する。
【０００２】
トルクコンバータ用のハイドロダイナミック構成部材の設計は、しばしば所与の狭い構造空間によって制限されている。ガイドホイールブレード列の軸方向における所要スペースは通常大きく、この大きな所要スペースに、「ポンプ」及び「タービン」といった構成部材を合わせる必要がある。
【０００３】
トルクコンバータ用のガイドホイールの製造は、従来技術によれば通常アルミダイカスト技術において行われる。プラスチック製のガイドホイールもまた従来技術において使用される。ブレード設計のためにはしばしば、ＮＡＣＡ翼型（NACA-Profile）が使用されるが、しかしながらまたその他の形状も使用される。ダイカスト（方法）における製造時においては、軸方向に離型されるガイドホイールと半径方向に離型されるガイドホイールとが区別される。軸方向で離型されるガイドホイールはその製造に際しては有利であるか、しかしながらその代わりにブレードの形状付与において制限されている（例えば通常ブレードのオーバラップは不可能である）。それに対して半径方向に離型されるガイドホイールは、通常ブレード設計に関して多くの可能性を有しているが、しかしながらその製造は面倒かつ高価である。
【０００４】
ＵＳ３５７２０３４に基づいて公知のハイドロダイナミック式トルクコンバータは、軸方向において互いに隣接して別個に製造されかつ互いに結合されている２つの金属薄板成形部材を用いて形成され、この両方の金属薄板成形部材はそれぞれ、半径方向内側の内側リングと半径方向外側の外側リングとを準備しており、これによって形成された両外側リングは互いに結合され、かつこれによって形成された両内側リングは互いに結合されている。内側リングと外側リングとの間にはブレードが形成される。これらのブレードは、これらのブレードの区分が金属薄板成形部材から曲げ出されていることによって形成されており、この場合ブレードはそれぞれ、２つの別体の部材からまとめられている。つまりこの場合両金属薄板成形部材のうちの一方は、それぞれのブレードのためにブレード流入縁と該ブレード流入縁に接続する区分とを形成し、両金属薄板成形部材のうちの他方が、それぞれのブレード流出縁と該ブレード流出縁に接続する領域とを形成しており、その結果両金属薄板成形部材によって準備された領域を用いて、それぞれ２つの部分から製造されたブレードが形成されることになる。
【０００５】
本発明の課題は、ハイドロダイナミック式トルクコンバータ用のガイドホイールを改良して、ブレードのために小さな軸方向構造空間しか必要でなく、しかも安価にかつ製造技術的に簡単に製造することができるガイドホイールを提供することである。
【０００６】
本発明によるガイドホイールは、請求項１又は請求項２又は請求項１０又は請求項１１に記載されている。本発明によるトルクコンバータは、請求項１２に記載されている。本発明による方法は請求項１３に記載されている。本発明の別の有利な構成は、その他の従属請求項に記載されている。
【０００７】
前記課題を解決するために本発明の構成では、ハイドロダイナミック式トルクコンバータ用のガイドホイールであって、該ガイドホイールが多数のブレードを有している形式のものにおいて、ガイドホイールが、互いに別個に製造されていてガイドホイールのブレードのうちのそれぞれ単数又は複数のブレードを有する複数の部材を有しており、これらの部材が互いに堅く結合されており、これらの部材は互いに次のように、すなわち異なったこれらの部材のブレードがそれぞれ、ガイドホイールの中心軸線を中心にして延びる周方向において、該周方向において与えられた中間室を形成しながら互いにずらされて配置されており、各ブレードが、それぞれの流入縁と流出縁との間において、一体的な部材から形成されており、その結果各ブレードがそれぞれ、前記複数の部材のうちの１つから一体的に形成されている。
【０００８】
つまり本発明によるガイドホイールでは、特にＵＳ３５７２０３４に開示された構成とは異なり、各ブレードがそれぞれ一体的な部材から形成されており、ＵＳ３５７２０３４における構成のように、各ブレードがそれぞれ２つの部材から形成されていて、両部材のうちの一方の部材が流入縁を備えた区分を準備しかつ他方の部材が流出縁を備えた区分を準備するようにはなっていない。しかしながら本発明の有利な構成では、種々様々な部材が種々異なった部材に配属されている、もしくは種々異なった部材によって形成されることができる。周方向において隣接したブレードがそれぞれ別体の部材によって形成されるような構成が、特に有利である。
【０００９】
本発明による別の、ハイドロダイナミック式トルクコンバータ用のブレードホイールもしくはガイドホイールでは、ブレードホイールもしくはガイドホイールのブレード及び／又は単数又は複数のブレードを有する部材が、金属薄板製である。
【００１０】
さらに別の、ハイドロダイナミック式トルクコンバータ用のガイドホイールでは、ガイドホイールが、互いに別個に製造されていてガイドホイールのブレードのうちのそれぞれ単数又は複数のブレードを有する複数の部材を有しており、これらの部材が互いに堅固に結合されていて、それぞれ１つの内側リングと外側リングとを有しており、互いに隣接した２つの外側リングの軸方向間隔と、該２つの外側リングに対応配置された内側リングの軸方向間隔とが、特に軸方向の剛性を高める拡開部を形成するために互いに異なっている。
【００１１】
各ブレードがそれぞれ、特に中空ブレードとして形成されているのではなく、中実材料から形成されていると、有利である。
【００１２】
さらに本発明では、ブレードはそれぞれほぼ一定の厚さを有していることができる。ブレードは厚さ方向に対して垂直な面で見て有利には方形形状を有している。
【００１３】
本発明ではまたガイドホイールが、金属薄板から成型されたブレードホイールを、特にトルクコンバータにおける使用のために備えている。
【００１４】
さらに本発明による別の、ハイドロダイナミック式トルクコンバータ用のブレードホイールもしくはガイドホイールでは、このブレードホイールもしくはガイドホイールが、半径方向内側に位置する内側リング装置と半径方向外側に位置する外側リング装置と、半径方向において該内側リング装置と外側リング装置との間に設けられた多数のブレードとを有しており、最小軸方向ブレード長さが、９.５ｍｍ以下であり、かつ／又はブレード列の外径に対する最小軸方向ブレード長さの比が、０．０５６以下、有利には０.０２以下であり、かつ／又はコンバータ幅、特に内部にブレードホイールもしくはガイドホイールが組み込まれるトルクコンバータのコンバータ幅に対する最小軸方向ブレード長さの比が、０．１８以下、有利には０.１５以下、特に有利には０.１２以下、さらに有利には０.１以下であり、かつブレード数が４０以上、有利には４６以上、特に有利には５０以上、さらに有利には５６以上、さらに有利には６０以上である。
【００１５】
また、本発明による自動車用のトルクコンバータでは、トルクコンバータがポンプホイールとタービンホイールとガイドホイールとを有しており、この場合ガイドホイールは本発明によるガイドホイールに相応して形成されている。
【００１６】
さらにまた、ハイドロダイナミック式トルクコンバータ用のガイドホイールを製造するための本発明による方法では、この方法が下記のステップ：すなわち、
少なくとも１つの金属薄板もしくは金属薄板片を準備し、
金属薄板もしくは金属薄板片を切離しによって加工し、
一平面に広げられた金属薄板もしくは一平面に広げられた金属薄板片を、ガイドホイールの、少なくとも１つ有利には複数のブレードを有する部材を形成するために、変形によって加工し、
この変形工程において、製造されるガイドホイールの単数又は複数のブレードを移動もしくは屈曲して、金属薄板の前記平面もしくは金属薄板片の前記平面に対して移動させる、
というステップを有している。
【００１７】
次に図面を参照しながら本発明の実施例を説明する。
【００１８】
図１は、本発明による方法のステップを概略的に示す図であり、
図２は、互いに係合し合う２つのブレード金属薄板を備えた本発明によるブレードホイールもしくはガイドホイールの第１実施例を示す斜視図であり、
図３は、本発明によるガイドホイールの、金属薄板から成形されたブレードホイールのブレード形状と、汎用のブレード形状とを比較して示す図であり、
図４は、本発明によるガイドホイールを備えた本発明によるトルクコンバータ装置を示す断面図であり、
図５は、図示の実施例における構成における値と例として挙げられる別の構成における値とを示す表であり、
図６は、本発明によるトルクコンバータ装置の構成部材である本発明によるガイドホイールの別の実施例を示す図である。
【００１９】
既に述べたように図１には、本発明による方法のステップが略示されている。
【００２０】
ステップ１０において少なくとも１つの金属薄板もしくは少なくとも１つの金属薄板片が準備される。
【００２１】
ステップ１２においてこの金属薄板もしくは金属薄板片は、例えば切断又はレーザ切断又は鋸断又はこれに類した加工のような切離しによって加工される。金属薄板もしくは金属薄板片は、これによって例えば丸い金属薄板もしくは金属薄板片に成形される。さらにステップ１２において、完成したガイドホイールにおいてブレードを形成する区分が生ぜしめられる。そのために特に周囲輪郭もしくは周囲輪郭の区分が切離しによって生ぜしめられる。例えば、製造されるガイドホイールは、内側リング及び／又は外側リングを有しており、ステップ１２による切離しの過程において、外側リングを形成する区分及び／又は後で内側リングを形成する区分及び／又は後でブレードを形成する区分が生ぜしめられる。切離しはこの場合次のように、すなわち切離し後にブレードもしくはブレードを形成する区分が、後で内側リングを形成する区分及び／又は後で外側リングを形成する区分と一体的に結合されたままになるように、行うことができる。
【００２２】
これに関連して述べると、１実施態様では、切離しの過程において、後でブレードを形成する領域だけが輪郭形成されるようになっていてもよい。別の択一的な構成によれば、切離しの過程において、後でガイドホイールのブレードを形成する領域と、後で外側リングを形成する領域とが輪郭形成されるようになっていてもよい。さらに別の択一的な構成によれば、切離しの過程において、後でガイドホイールの内側リングを形成する領域と、後でガイドホイールのブレードを形成する領域とが輪郭形成されるようになっていてもよい。
【００２３】
つまり、金属薄板もしくは金属薄板片から成形されるガイドホイールの部材は、単数又は複数のブレードと内側リングとを有するもしくは形成する（外側リングを有しないもしくは形成しない）部材であってもよい。しかしながらまた、金属薄板もしくは金属薄板片から成形される部材が、ガイドホイールの内側リングと複数のブレードとを有するもしくは形成する（ガイドホイールの外側リングを有しないもしくは形成しない）部材であってもよい。
【００２４】
さらに、金属薄板もしくは金属薄板片もしくは金属薄板片から成形される部材は、内側リング及び外側リング並びに、この内側リングと外側リングとの間を半径方向に延びている単数又は複数のブレードを有するもしくは形成する部材であってよい。
【００２５】
ステップ１４においては、一平面に広がっている金属薄板もしくは金属薄板片が、少なくとも１つのブレードを有するガイドホイールの部材を形成するために、変形によって加工される。この変形は特に曲げ及び／又は深絞りによって行うことができる。
【００２６】
この変形の過程において、製造されるガイドホイールの単数又は複数のブレードは、該ブレードが金属薄板もしくは金属薄板片の平面に対して移動させられるように、移動もしくは屈曲される。この場合有利には、金属薄板は、少なくとも変形の前に、完成した部材もしくは完成したガイドホイールの回転軸線に対してほぼ垂直な平面において広がっている。
【００２７】
本発明による方法の特に有利な構成では、形成されるガイドホイールの複数の部材が上に述べたように製造される。これらの（種々異なった）部材の正確な輪郭はこの場合ある程度の差異を有することができる。特に、この際に生じる部材は、特に生ぜしめられるガイドホイールの回転軸線の軸線方向に対して、軸方向で互いに接合され得るように、形成されていることができる。これらの部材は特に、生ぜしめられるブレード数に関しても異なっていてよい。
【００２８】
この構成によれば、製造されるガイドホイールの複数の部材がそれぞれ１つの金属薄板から製造され、この場合これらの部材はそれぞれ、生ぜしめられるガイドホイールのブレードを有している。ブレードはこの場合特に、該ブレードが完全なブレードを形成するようになっており、これらのブレードはつまりブレードの流入縁からブレードの流出縁に至るまで、ブレード全体にわたって完全である。
【００２９】
例えば、図１に関連して述べた方法に相応して製造されるガイドホイールの個々の部材はそれぞれ、内側リングと外側リングとを有しかつこの内側リングと外側リングとの間において半径方向に延びているブレードを有しており、これらのブレードは、それぞれ対応する内側リング及びそれぞれ対応する外側リングと一体的に結合されており、つまりそれぞれ全体として一体的な金属薄板もしくは金属薄板片から生ぜしめられている。
【００３０】
生ぜしめられるガイドホイールの種々様々な部材は、次いで互いに接合され、つまり、生ぜしめられるガイドホイールの回転軸線の軸方向で見て、軸方向において互いに接合される。この接合の前に部材は互いに所定のポジションにもたらされ、つまり製造されるガイドホイールの、単数又は複数のブレードを有するそれぞれ異なった部材のブレードは、製造されるガイドホイールの長手方向中心軸線で見て周方向において、単数又は複数のブレードを有する他方の部材の任意の部材の構成部材であるすべてのブレードに対して間隔をおいて位置するようなポジションにもたらされる。
【００３１】
これらの部材のうちの１つの部材のそれぞれ任意のブレードと、それぞれ他方の部材のそれぞれ任意のブレードとの間には、生ぜしめられるガイドホイールの長手方向中心軸線の周方向で見て周方向において、それぞれ中間室を形成しながら間隔が与えられている。
【００３２】
特に有利な構成では、それぞれ単数又は複数のブレードを有する部材が、接合の前に互いに対して位置決めされ、つまり接合後に、生ぜしめられるガイドホイールの長手方向中心軸線の周りにおける周方向で見て周方向において、それぞれ隣接するブレードの間に等しい間隔が与えられるように、位置決めされており、この場合これは、特に、前記長手方向中心軸線の半径方向で見て、それぞれ等しい半径方向位置に関連している。
【００３３】
この場合特に有利な構成では、生ぜしめられるガイドホイールの長手方向中心軸線の半径方向で見て、少なくとも所定の半径方向ポジションが存在しており、この半径方向ポジションに関して、前記長手方向中心軸線を中心にした周囲が、それぞれのブレードの流入縁と流出縁との間における寸法の総和よりも小さくなっており、これらが、この半径方向寸法に相応する周囲ポジションにおいて与えられている。このことはつまり、前記長手方向中心軸線の半径方向で見て、ガイドホイールの半径方向寸法に対応するポジションに対して、次のことが言える：すなわち値２*π*（この半径方向位置の半径）≦（下記のようにして求められる間隔寸法の総和）：前記半径方向位置では、各ブレードのために、該当するブレードの流入縁と流出縁との間における間隔寸法が求められ、この間隔寸法は、前記半径方向位置において与えられている。総和はこの場合、ガイドホイールのすべてのブレードのために、該当する半径方向位置において与えられた間隔寸法がこの総和に入れられるように、形成される。このような形成された総和はつまり、相応な半径方向位置において与えられかつ式：周囲＝２*π*（該当する半径方向位置の半径）によって計算される円周よりも大きい。
【００３４】
以下においては、特に図１に関連して述べた方法のさらに別の有利な構成について詳説する：
ガイドホイール・ブレードホイールもしくはガイドホイールの製造は、単数又は複数の無負荷の金属薄板もしくは金属薄板片から行うことができる。これらの金属薄板もしくは金属薄板片は例えば切離しの過程において生ぜしめること、もしくは丸い金属薄板として成形されることができる。ブレードは例えば成形工具を用いて、相応に予備加工された金属薄板もしくは金属薄板片の平面から曲げ出される。後でずらされて互いに係合するブレードを備えた２つ又はそれ以上の金属薄板の使用によって、極めて密に位置するかつ／又はオーバラップするブレードを備えたブレードホイールもしくはガイドホイールを簡単に製造することもできる（小さな又は負の視角によるクリアランス）。このようにすると、多数のブレードを備えた極めて薄いガイドホイールを実現することができる。折り曲げ時にブレードは、その都度所望のハイドロダイナミック式の特性のために必要なブレード角分配（Schaufelwinkelverteilung）を得、このブレード角分配によって流れ変向が決定される。曲げ過程もしくは変形過程の後で得られたブレードホイールは、製造コストを減じるためにさらなる形状付与なしに使用されることができ、又はさらなる形状付与ステップ（ブレードの流入縁もしくは流出縁のエンボス加工（Anpraegen）、縁部の鍛造（Stauchen））によってハイドロダイナミック特性に最適化されることができる。
【００３５】
ガイドホイールもしくはブレードホイールの構成は、半径方向外側に向かって自由に終わっているブレード又は金属薄板の平らな外側領域で終わっているブレードを備えて行うことができる。タービンもしくはタービンホイールとガイドホイールとの間もしくはガイドホイールとポンプもしくはポンプホイールとの間における間隙を介して流れる漏れ容積流を減じるために、金属薄板の平らな外側領域は、別の作業ステップにおいて所望の側に向かって屈曲されることができる。ガイドホイールボスへのブレードホイールの結合は、例えばねじ結合、リベット結合、溶接又はその他の接合技術によって行うことができる。
【００３６】
図２には、本発明によるブレードホイールもしくはガイドホイール２が部分的に斜視図で示されている。このブレードホイールもしくはガイドホイール２は、２つの、特に正確に２つの部材２０，２１を有しており、両部材はここではブレード金属薄板もしくはガイドホイール金属薄板２０，２２である。この場合両方の部材２０，２２もしくはブレード金属薄板２０，２２もしくはガイドホイール金属薄板２０，２２は互いに係合している。両方の部材２０，２２もしくはブレード金属薄板２０，２２もしくはガイドホイール金属薄板２０，２２（以下においては簡単にブレード金属薄板２０，２２と呼ぶ）はそれぞれ、内側リング２４；２６、外側リング２８；３０及び複数のブレード３２；３４を有している。
【００３７】
図２に示された実施例の構成では、ブレードホイールもしくはガイドホイール２は、それぞれ１つの内側リング２４，２６、外側リング２８，３０及びブレード３２，３４を備えた２つもしくは正確に２つの部材２０，２２を有しているが、ブレードホイールもしくはガイドホイール２を形成するためには、２つよりも多くの部材が設けられていてもよく、例えば３つの部材、４つの部材、５つの部材又はそれよりも多くの部材が設けられていてもよく、このことは特に以下の記載においてもそうである。
【００３８】
部材２０；２２の内側リング２４；２６はほぼ次のように形成されている。即ちこの場合内側リング２４；２６は実質的に、特にブレードホイールもしくはガイドホイール２の軸線方向で見た場合に、互いに合同に接触し合って、もしくは重なり合っていることができる。
【００３９】
部材２０，２２は、特に軸方向において、互いに接触していて、特に、内側リング２４，２６及び外側リング２８，３０はそれぞれ、ブレードホイールもしくはガイドホイール２の軸線方向で見て実質的に合同に重なり合って位置している。両部材２０，２２はしかしながら、中央の長手方向軸線もしくはリング２４，２６，２８，３０の周方向において、互いに回動させられて配置されていて、第１の部材２０によって形成されているブレード３２が周方向においてそれぞれ、第２の部材２２によって形成されているブレード３４に対して間隔おいて位置するようになっている。
【００４０】
図２に示された実施例では、第１の部材２０によって形成されるブレード３２の数は、第２の部材２２によってもしくは第２の部材２２に形成されるブレード３４の数に等しい。この場合、第１の部材２０の、周方向において互いに隣接する各２つのブレード３２の間における周方向の中間室には、それぞれ第２の部材２２の１つのブレード３４が設けられており、これにより、第１の部材２０のブレードと第２の部材２２のブレードとは周方向において交互に位置することになる。しかしながらまた択一的に、第１の部材２０によって形成されるブレード３２の数が、第２の部材２２によってもしくは第２の部材２２に形成されるブレード３４の数よりも多い構成や、又は第１の部材２０によって形成されるブレード３２の数が、第２の部材２２によってもしくは第２の部材２２に形成されるブレード３４の数よりも少ない構成も可能である。
【００４１】
第１の部材は第２の部材と、例えば溶接又はろう接又はねじ結合又はこれに類した結合方式によって、堅く結合されている。
【００４２】
図２に示されているように、ブレード３２，３４はそれぞれ、その主延在方向もしくは主延在方向に延びる面が、リング２４，２６，２８，３０によって形成される平面に位置しないように、配置されている。ブレード３２，３４は特に、リング２４，２６，２８，３０によって形成される平面に対してねじられている。
【００４３】
図２に示された構成は、図１に示された方向によって有利に製造することができ、図１について述べた構成に相応して形成されることができる。
【００４４】
図２に示された構成では、ブレード３２は内側リング２４及び外側リング２８と一体的に結合されていて、つまり一体的な部材から製造されており、ブレード３４は内側リング２６及び外側リング３９と一体的に結合されていて、つまり一体的な部材から製造されている。
【００４５】
出願人は既に、実施例に示された本発明の構成のプロトタイプを製造している。この場合ブレードホイールもしくはガイドレール２はアルミニウムからフライス加工によって製造された。しかしながら実際の使用においては金属薄板から成形されることが有利である。特性線測定は、プロトタイプでは、同じブレード角配置を備えた例えば２７のブレードを有している汎用のガイドホイールと同様な特性を示しているが、しかしながら子午線の長さは約５０％減じられ、かつブレード数は倍の５４になった。
【００４６】
金属薄板から成形された構成では特に、それぞれ２７のブレードを備えた２つの金属薄板部分が設けられている。両金属薄板部分は、外側半径部及び内側半径部において例えば平らであってよい。両金属薄板部分の「積層」によるブレードの軸方向ずれは、有利には調整されるが、このようなずれによっては僅かな特性線差異しか生じないことが実験によって分かったので、このような調整を省くことも可能である。
【００４７】
つまり特にトルクコンバータのガイドホイール用の、金属薄板から成形されたブレードホイールが、構造空間及びコスト節減のために得られる。製造は例えば曲げ工具を用いて、相応に予備加工された金属薄板片（Blechplatine）から行われる。変形後にずらされて組み付けられる２つ又はそれ以上の金属薄板片を使用することによって、極めて密に位置している又はオーバラップしているブレードを備えたガイドホイールをも容易に実現することが可能である。このようにしてまた、多くのブレード数を備えた極めて細いもしくは薄いガイドホイールをも実現することができる。
【００４８】
図２に示された構成のように、これによって、少なくとも本発明の構成により、多数のブレードを備えた極めて薄いガイドホイールを実現することができる。少なくとも本発明の構成によれば、多数のブレードを備えた薄いブレードホイールもしくはガイドホイールによって構造空間を減じることができ、かつ金属薄板から成形されたブレードホイールもしくはガイドホイールの使用によって製造コストを減じることができる。
【００４９】
図３には、金属薄板から成形されたブレードホイールもしくはガイドホイールのブレード形状４２との比較で、汎用のブレード形状４０が示されている。金属薄板から成形されたこのブレード形状４２は、特に、例えば図２又は図４に示された本発明による構成において得ることができるブレード形状である。
【００５０】
図３から分かるように、汎用のブレード形状における流入縁４４と流出縁４６との間の間隔は、本発明によるブレード形状４２の流入縁４８と流出縁５０との間の間隔よりも大きい。なおこの場合、各流入縁と各流出縁との間における間隔は特に、各骨組みライン（Skelettlinie）に沿って測定された間隔であることが望ましい。さらに図３から分かるように、汎用のブレード形状４０は丸く面取りされた構成を有しており、これに対して本願発明によるブレード形状はほぼ一定のブレード厚を有することができる。
【００５１】
図４に示されたトルクコンバータ装置１は、図２に示された本発明によるガイドホイール２のようなガイドホイール２を備えている。
【００５２】
トルクコンバータ装置１は、ポンプホイール６２とタービンホイール６４と本発明のように構成されたガイドホイール２とを備えたトルクコンバータ６０を有している。さらにトルクコンバータ装置１はコンバータハウジング６６とコンバータロックアップクラッチ６８とを有している。トルクコンバータ装置１はさらにトーション振動ダンパ７０を有している。コンバータハウジング６６はモータ軸と、又はモータ軸と駆動結合されている軸と連結されることができる。コンバータハウジング６６からはトルクがトルクコンバータを介して被駆動軸７２に伝達されることができる。このことは特に、コンバータロックアップクラッチ６８が開放している場合に言える。コンバータロックアップクラッチ６８の閉鎖によってトルクは、コンバータハウジング６６からコンバータロックアップクラッチ６８を介してトルクコンバータ６０を迂回して被駆動軸に伝達されることができる。
【００５３】
図４に示された構成では、最小軸方向ブレード長さｂは、９.５ｍｍよりも大きいか又は同じであり、かつ／又はブレード列（Beschaufelung）の外径ｄに対する最小軸方向ブレード長さｂの比が、０．０５６よりも小さいか又は同じ値であり、かつ／又はコンバータ幅Ｂに対する最小軸方向ブレード長さｂの比が、０．１８よりも小さいか又は同じである。図４に示された構成においてガイドホイール２のブレード数ＮＳが４０以上であり、かつ／又はブレード列の外径に対するブレード数の比（ＮＳ／ｄ）が０.２以上であると、有利である。このような値によってもしくはブレース数を高める（これは前記値範囲とは異なる値にまで高められていてもよい）ことによって、特に、減じられた軸方向ブレード長さによるハイドロダイナミック特性の劣化に抗することができる。
【００５４】
このようなガイドホイールの製造は例えば、ダイカストによって行うことができ、しかしながらまた金属薄板からのブレードホイールの打抜き又は曲げによって行うこともできる。構成部材つまりポンプもしくはポンプホール及びタービンもしくはタービンホイールを、特に薄いガイドホイールに合わせることによって、ハイドロダイナミック回路のために必要な構造空間を著しく減じることができる。
【００５５】
図４に示された構成において、図２に示されたような構成を有するガイドホイールもしくはブレードホイール２が使用されると、特に有利である。また、図４に示された構成においてブレードは、図３に示されたブレード形状４２に相当するブレード形状を有していることができる。
【００５６】
また、ガイドホイールもしくはブレードホイールが図４の構成において、本発明による方法、特に図１を参照しながら述べた本発明による方法によって製造されていると、有利である。
【００５７】
図５には、例えば図４に示された構成において使用することができる前記特性値のための値を示す表が示されている。
【００５８】
図６には、本発明によるトルクコンバータ装置１の構成部材である本発明によるブレードホイールもしくはガイドホイール２の別の実施形態が示されている。
【００５９】
図６から分かるように、第１の部材２０と第２の部材２２とが設けられており、両方の部材２０，２２はそれぞれ例えば金属薄板成形部材として形成されていてもよい。しかしながらまた両部材２０，２２は例えばアルミニウム技術で製造されていてもよい。
【００６０】
第１の部材２０は一体的な部材として製造されていて、内側リング２４と外側リング２８とを形成している。第２の部材２２もまた一体的な部材から製造されていて、内側リング２６と外側リング３０とを形成している。
【００６１】
半径方向で見てこれらの内側リング２４，２６と外側リング２８，３０との間には、多数のブレード３２，３４が形成されている。この場合特にブレード３２はそれぞれ第１の部材２０に配属されていて、ブレード３４はそれぞれ第２の部材２２に配属されており、もしくは第１の部材２０は（すべての）ブレード３２と一体的に形成されていて、第２の部材２２は（すべての）ブレード３４と一体的に形成されている。
【００６２】
それぞれのブレード３２；３４は、各流入縁と各流出縁との間において一体的な部材から形成されており、従って各ブレード３２；３４はそれぞれ両部材のうちの一方の部材２０又は２２によって一体的に形成されている。図２及び図４に示された実施例においても、それぞれのブレードは、各流入縁と各流出縁との間において一体的な部材から形成されており、従って各ブレードはそれぞれ両部材のうちの一方の部材２０又は２２によって一体的に形成されている。
【００６３】
図６に示された構成では、両内側リング２４，２６の間の軸方向間隔は、両外側リング２８，３０の間の軸方向間隔とは異なっている。この場合両外側リング２８，３０は軸方向で見て互いに直に接触しており、両内側リング２４，２６は軸方向で見て互いの間に間隔を有していて、両内側リング２４，２６の間には軸方向に中間室が形成されている。つまりこの場合軸方向の剛性を高めるために拡開部が形成されている。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明による方法のステップを概略的に示す図である。
【図２】互いに係合し合う２つのブレード金属薄板を備えた本発明によるブレードホイールもしくはガイドホイールの第１実施例を示す斜視図である。
【図３】本発明によるガイドホイールの、金属薄板から成形されたブレードホイールのブレード形状と、汎用のブレード形状とを比較して示す図である。
【図４】本発明によるガイドホイールを備えた本発明によるトルクコンバータ装置を示す断面図である。
【図５】図示の実施例における構成における値と例として挙げられる別の構成における値とを示す表である。
【図６】本発明によるトルクコンバータ装置の構成部材である本発明によるガイドホイールの別の実施例を示す図である。
【符号の説明】
【００６５】
１  トルクコンバータ装置、  ２  ブレードホイールもしくはガイドホイール、  １０  ステップ、  １２  ステップ、  １４  ステップ、  ２０  第１の部材、  ２２  第２の部材、  ２４  ２０の内側リング、  ２６  ２２の内側リング、  ２８  ２０の外側リング、  ３０  ２２の外側リング、  ３２  ２０のブレード、  ３４  ２２のブレード、  ３６  内側リング装置、  ４０  汎用のブレード形状、  ４２  本発明によるブレード形状、  ４４  ４０の流入縁、  ４６  ４０の流出縁、  ４８  ４２の流入縁、  ５０  ４２の流出縁、  ６０  トルクコンバータ、  ６２  ポンプホイール、  ６４  タービンホイール、  ６６  コンバータハウジング、  ６８  コンバータロックアップクラッチ、  ７０  トーション振動ダンパ、  ７２  被駆動軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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