(57)【要約】  【課題】建設機械におけるハンドレール装置の組付け性を向上させる。  【解決手段】パイプ材で形成されたハンドレール本体１８の端部近傍を屈曲し、該屈曲部分１８ｃ，１８ｅの両側を、それぞれ取付手段で取付相手に取り付けるとともに、一方の取付手段は、ねじ１９の締め込みを伴うクランプ２０であり、他方の取付手段は、パイプ材を弾性材であるゴムで支持する弾性取付部２１とした。【選択図】図２
2006312847.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
パイプ材で形成されたハンドレール本体の端部近傍を屈曲し、該屈曲部分の両側を、それぞれ取付手段で取付相手に取り付けてなる建設機械のハンドレール装置において、
一方の前記取付手段は、ねじの締め込みを伴うクランプであり、他方の前記取付手段は、前記パイプ材を弾性材で支持する弾性取付部であることを特徴とする建設機械のハンドレール装置。
【請求項２】
上記弾性材はゴムであり、該ゴムによる支持部には、上記パイプ材を挿通させる挿通孔を有し、上記弾性取付部は、上記ハンドレール本体を屈曲した屈曲パイプ部側に配設されて該屈曲パイプ部を前記挿通孔に挿通させて支持するように構成してなることを特徴とする請求項１記載の建設機械のハンドレール装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械のハンドレール装置に関するものであり、特に、油圧ショベル等の建設機械におけるハンドレール装置において、組付け性を向上させることが可能な建設機械のハンドレール装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の建設機械のハンドレール装置としては、例えば本出願人の特許出願に係る特願２００４−００２２０５号の願書に添付した明細書及び図面に開示されているように、パイプ材で形成したハンドレール本体の端部を屈曲し、該屈曲部分の両側を、それぞれクランプとボルトとで取付相手部材に固定し且つ、該クランプの嵌め込み方向を異なる二方向（ほぼ直角）として、ハンドレール本体の取付強度を高めるともにハンドレール本体のぐらつきを抑え、安全性並びに耐久性を向上させるようにしたものがある。
【０００３】
また、建設機械のハンドレール装置に関連する従来技術として、例えば次のようなハンドレール装置が知られている。この従来技術は、丸パイプ製のハンドレール本体における端部を潰して偏平形状とした偏平端部が設けられている。そして、この偏平端部に挿入されたボルトにより、該偏平端部が取付相手部材としての燃料タンクの前面に固定されている。さらにボルトにより固定された前記偏平端部よりも上側の丸パイプ部分に、弾性部材により成形された筒体が嵌合され、この筒体の外周面が保持体により保持されて前記燃料タンクの前面に固定されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−６１２３１号公報（第３頁、図１、図４）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特願２００４−００２２０５号の願書に添付した明細書及び図面に開示された建設機械のハンドレール装置においては、ハンドレール本体における屈曲部分の両側が、それぞれクランプとボルトとで取付相手部材に取り付け固定されている。このような構成において、屈曲部分の両側を取付相手部材に取り付け固定する際に、まず、一方の側のボルトの締め込みによりパイプ材をクランプで締め付け固定すると、他方の側のパイプ材が、取付相手部材に対し、ある程度の浮き上がりや位置ずれ等が硬直した状態で生じてしまうのが一般的である。この状態で、他方の側のボルトを無理に締め込んでもクランプにより該他方の側のパイプ材を、取付相手部材の正規の取り付け位置に強固に取り付け固定することは困難である。したがって、上記のような構成においては、一方の側のボルトの締め込みと、他方の側のボルトの締め込みとを交互に少しずつ行いながら、最終的に屈曲部分の両側のパイプ材が、取付相手部材におけるそれぞれの正規の取り付け位置に取り付け固定されるようにしている。このため、組付け性に関しては、必ずしも良好とは言えない。
【０００５】
また、特許文献１に記載の従来技術においては、丸パイプにおける一箇所の偏平端部が、ボルトにより取付相手部材に固定され、さらに前記偏平端部よりも上側の丸パイプ部分に、弾性部材製の筒体が嵌合され、この筒体の外周面が保持体により前記取付相手部材に固定されている。このように、この従来技術においては、偏平端部の形成位置と弾性部材製筒体の嵌合位置とは、丸パイプの直線上の離間位置に存在しており、ハンドレール本体における屈曲部分の両側においてパイプ材を取付相手部材に取り付け固定するという技術とは、構成及び目的が異なっている。
【０００６】
そこで、組付け性を向上させるために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、パイプ材で形成されたハンドレール本体の端部近傍を屈曲し、該屈曲部分の両側を、それぞれ取付手段で取付相手に取り付けてなる建設機械のハンドレール装置において、一方の前記取付手段は、ねじの締め込みを伴うクランプであり、他方の前記取付手段は、前記パイプ材を弾性材で支持する弾性取付部である建設機械のハンドレール装置を提供する。
【０００８】
この構成によれば、ハンドレール本体の端部近傍における屈曲部分の両側を取付相手に取り付ける際、弾性取付部側から取り付けを行い、まずパイプ材を弾性材で支持させる。次いで、クランプ側でねじの締め込みにより取り付けを行う。このクランプ側で取り付けを行う際に、取付相手に対しパイプ材の浮き上がりや位置ずれ等が、ある程度生じていたとしても、パイプ材を正規の取り付け位置に押し付けつつ、ねじの締め込みを行うことで、前記パイプ材の浮き上がりや位置ずれ等が前記弾性取付部側の弾性変形で吸収されてクランプ側において正規の取り付け位置への取り付けが行われる。
【０００９】
請求項２記載の発明は、上記弾性材はゴムであり、該ゴムによる支持部には、上記パイプ材を挿通させる挿通孔を有し、上記弾性取付部は、上記ハンドレール本体を屈曲した屈曲パイプ部側に配設されて該屈曲パイプ部を前記挿通孔に挿通させて支持するように構成してなる建設機械のハンドレール装置を提供する。
【００１０】
この構成によれば、ハンドレール本体における屈曲パイプ部側を挿通孔に挿通させることで、屈曲パイプ部がゴムにより支持されて弾性取付部側への取り付けが行われる。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載の発明は、一方の取付手段は、ねじの締め込みを伴うクランプであり、他方の取付手段は、パイプ材を弾性材で支持する弾性取付部としたので、クランプ側の取り付けを行う際に、取付相手に対しパイプ材の浮き上がりや位置ずれ等が、ある程度生じていても、ねじの締め込みを行うにつれて、パイプ材の浮き上がりや位置ずれ等が弾性取付部側の弾性変形で吸収されてクランプ側において正規の取り付け位置への取り付けを容易に行うことができる。したがって、組付け性を向上させることができるという利点がある。
【００１２】
請求項２記載の発明は、上記弾性材はゴムであり、該ゴムによる支持部には、上記パイプ材を挿通させる挿通孔を有し、上記弾性取付部は、上記ハンドレール本体を屈曲した屈曲パイプ部側に配設されて該屈曲パイプ部を前記挿通孔に挿通させて支持するように構成したので、弾性取付部側への取り付けは、ハンドレール本体における屈曲パイプ部側を挿通孔に挿通させることで行うことができて、組付け性を一層向上させることができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
組付け性を向上させるという目的を、パイプ材で形成されたハンドレール本体の端部近傍を屈曲し、該屈曲部分の両側を、それぞれ取付手段で取付相手に取り付けてなる建設機械のハンドレール装置において、一方の前記取付手段は、ねじの締め込みを伴うクランプであり、他方の前記取付手段は、前記パイプ材を弾性材であるゴムで支持する弾性取付部であり、該弾性取付部における前記ゴムによる支持部には、前記パイプ材を挿通させる挿通孔を有し、当該弾性取付部は、前記屈曲部分から屈曲した屈曲パイプ部側に配設されて該屈曲パイプ部を前記挿通孔に挿通させて支持することにより実現した。
【実施例１】
【００１４】
以下、本発明の実施例を図面に従って詳述する。まず、本実施例に係る建設機械のハンドレール装置の構成を説明する。本実施例は、建設機械として油圧ショベルに適用されている。図１は、その油圧ショベルの側面図、図２は、該油圧ショベルに装備されたハンドレール装置の拡大斜視図である。
【００１５】
油圧ショベル１は、下部走行体２の上に旋回機構３を介して上部旋回体４が旋回自在に載置されている。上部旋回体４には、その前方一側部にキャブ５が設けられ且つ、前方中央部にブーム６が俯仰可能に取り付けられている。ブーム６の先端にはアーム７が上下回動自在に取り付けられ、該アーム７の先端にバケット８が取り付けられている。
【００１６】
前記上部旋回体４の後部にはエンジン９が搭載され、該エンジン９等はハウスカバー１０で被蔽されている。上部旋回体４の前方他側部には燃料タンク１１が設けられており、該燃料タンク１１の前部にツールボックス１２が設けられている。また、上部旋回体４における下部フレーム１３の前方にはステップ１４が突設されている。
【００１７】
前記ツールボックス１２の上面には、図２中に示すように、開閉可能な蓋１５が設けられ、該蓋１５に設けられた取っ手１６を把持して蓋１５を開放することにより、ツールボックス１２内のツールを出し入れすることができる。
【００１８】
そして、前記燃料タンク１１の前面部からツールボックス１２及び前記下部フレーム１３の前端面にかけて、それらの右側部（図１において紙面の手前側）にハンドレール装置１７が装備されている。
【００１９】
図２に示すように、ハンドレール装置１７は、パイプ材製のハンドレール本体１８を主体として構成され、該ハンドレール本体１８は、ほぼ垂直に形成された立上がり部１８ａと、該立上がり部１８ａの上端から斜め前下方へ向かって凸状に湾曲された湾曲部１８ｂと、前記立上がり部１８ａの下端部近傍を左右方向へほぼ直角に屈曲した屈曲部分１８ｃと、該屈曲部分１８ｃから屈曲された屈曲パイプ部１８ｄと、前記湾曲部１８ｂの下端部近傍を下部フレーム１３の下面に沿って後方向へほぼ直角に屈曲した屈曲部分１８ｅと、該屈曲部分１８ｅから屈曲された屈曲パイプ部１８ｆとを備えている。
【００２０】
そして、前記立上がり部１８ａ側の屈曲部分１８ｃの両側が、異なる二種の取付手段でそれぞれ取付相手としての燃料タンク１１の前面部に取り付けられている。即ち、前記二種の取付手段のうち、立上がり部１８ａの下端側は、ボルト１９，１９からなるねじの締め込みを伴うクランプ２０を用いて取り付け固定され、屈曲パイプ部１８ｄ側は、該屈曲パイプ部１８ｄを弾性材であるゴムで支持する弾性取付部２１を用いて取り付けられている。該弾性取付部２１においてもボルト２２，２２の締め込みが行われている。
【００２１】
前記湾曲部１８ｂ側の屈曲部分１８ｅの両側においても、前記と同様の二種の取付手段を用いて、取り付けが行われている。即ち、湾曲部１８ｂの下端側は、ボルト１９，１９からなるねじの締め込みを伴うクランプ２０を用いて、取付相手としての下部フレーム１３の前端面に取り付け固定され、屈曲パイプ部１８ｆ側は、該屈曲パイプ部１８ｆを弾性材であるゴムで支持する弾性取付部２１を用いて、取付相手としての下部フレーム１３の下面に取り付けられている。該弾性取付部２１においても前記と同様にボルトの締め込みが行われている。
【００２２】
図３は、前記クランプ２０の正面図である。クランプ２０は、クランプ本体２０ａに円筒状の樹脂２０ｂが内設された樹脂クランプとして構成されている。円筒状の樹脂２０ｂは、組付け性を考慮して半円筒状に二分割されている。
【００２３】
図４は前記弾性取付部２１の正面図、図５は、図４のＡ−Ａ線に沿う断面図である。前記弾性取付部２１には、適宜の厚板からなり正面視が逆Ｕ字形で、下部にねじ締め込み部２３ａ，２３ａが左右に張り出された固定部２３が備えられ、該固定部２３の内側に、前記屈曲パイプ部１８ｄ又は１８ｆを挿通させる挿通孔２４ａが穿設されたゴム支持部２４が嵌め込まれている。該ゴム支持部２４は、底面を除く周面に前記固定部２３の板厚に対応した幅の凹溝２４ｂが形成され、該凹溝２４ｂに前記固定部２３の内側が嵌入されて、該固定部２３の内側に固定されている。
【００２４】
次に、上述のように構成された建設機械のハンドレール装置の組付け及び作用を説明する。ハンドレール本体１８の取付相手への組付けは、前記立上がり部１８ａ下端の屈曲部分１８ｃの両側から行われる。まず、屈曲パイプ部１８ｄを弾性取付部２１における挿通孔２４ａに差し込んだ状態で、ねじ締め込み部２３ａ，２３ａをボルト２２，２２の締め込みにより燃料タンク１１の前面部に固定して、前記屈曲パイプ部１８ｄを弾性取付部２１により取付相手としての燃料タンク１１の前面部に取り付ける。
【００２５】
次いで、前記立上がり部１８ａ下端側の所定の部位に、クランプ２０側の半円筒状体を突き合わせるようにして、円筒状の樹脂２０ｂを取り付け、続いて該円筒状の樹脂２０ｂを保持するように、クランプ本体２０ａを嵌め込み、該クランプ本体２０ａをボルト１９，１９の締め込みにより燃料タンク１１の前面部に取り付ける。このとき、前記弾性取付部２１による燃料タンク１１の前面部への取り付け時点で、クランプ２０側のパイプ材（立上がり部１８ａ）は、取付相手である燃料タンク１１前面部の正規の取り付け位置に対し、ある程度の浮き上がりや位置ずれ等が生じているのが一般的である。そこで、クランプ２０側の取り付け時には、パイプ材を正規の取り付け位置に押し付けつつ、ボルト１９，１９の締め込みを行うことで、前記パイプ材の浮き上がりや位置ずれ等が前記弾性取付部２１側におけるゴムの弾性変形で吸収されてクランプ２０側において正規の取り付け位置への取り付けが行われる。
【００２６】
前記立上がり部１８ａ下端側の取り付け終了後、前記湾曲部１８ｂ下端側の取り付けが行われる。まず、屈曲パイプ部１８ｆを弾性取付部２１における挿通孔２４ａに差し込んだ状態で、ねじ締め込み部２３ａ，２３ａをボルトの締め込みにより下部フレーム１３の下面に固定して、前記屈曲パイプ部１８ｆを弾性取付部２１により取付相手としての下部フレーム１３の下面に取り付ける。
【００２７】
次いで、湾曲部１８ｂ下端側の所定の部位に、前記と同様にして、クランプ本体２０ａをボルト１９，１９の締め込みにより下部フレーム１３の前端面に取り付ける。このとき、取付相手である下部フレーム１３前端面の正規の取り付け位置に対し、パイプ材（湾曲部１８ｂの下端）の浮き上がりや位置ずれ等がある程度生じていても、該パイプ材を正規の取り付け位置に押し付けつつ、ボルト１９，１９の締め込みを行うことで、前記パイプ材の浮き上がりや位置ずれ等が前記弾性取付部２１側におけるゴムの弾性変形で吸収されてクランプ２０側において正規の取り付け位置への取り付けが行われる。
【００２８】
上述したように、本実施例に係る建設機械のハンドレール装置においては、クランプ２０による前記立上がり部１８ａ下端側の燃料タンク１１の前面部への取り付け時、又は前記湾曲部１８ｂ下端側の下部フレーム１３の前端面への取り付け時に、パイプ材の浮き上がりや位置ずれ等が弾性取付部２１側におけるゴムの弾性変形で吸収されて前記クランプ２０側において正規の取り付け位置への取り付けを容易に行うことができる。したがって、組付け性を向上させることができる。
【００２９】
屈曲パイプ部１８ｄ，１８ｆの弾性取付部２１への取り付けは、当該屈曲パイプ部１８ｄ，１８ｆを挿通孔２４ａに挿通させることで行うことができて、組付け性を一層向上させることができる。
【００３０】
また、前記立上がり部１８ａ下端側及び前記湾曲部１８ｂ下端側のクランプ２０による取り付け方向と屈曲パイプ部１８ｄ，１８ｆの弾性取付部２１による取り付け方向とを、屈曲部分１８ｃ，１８ｅを中心として異なる方向としたので、ハンドレール本体１８の取付強度が高くなり、該ハンドレール本体１８のぐらつき等が生じ難く、安全性並びに耐久性の向上に寄与できる。
【００３１】
なお、本実施例では、前記立上がり部１８ａの下端側及び前記湾曲部１８ｂの下端側をクランプ２０で取付相手に取り付け、屈曲パイプ部１８ｄ，１８ｆ側を弾性取付部２１で取付相手に取り付けたが、これと逆に、前記立上がり部１８ａの下端側及び前記湾曲部１８ｂの下端側を弾性取付部２１で取付相手に取り付け、屈曲パイプ部１８ｄ，１８ｆ側をクランプ２０で取付相手に取り付けることもできる。
【００３２】
また、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変をなすことができ、そして、本発明が該改変されたものにも及ぶことは当然である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
図は、本発明の実施例に係る建設機械のハンドレール装置を示すものである。
【図１】油圧ショベルの側面図。
【図２】ハンドレール装置の拡大斜視図。
【図３】樹脂クランプの正面図。
【図４】弾性取付部の正面図。
【図５】図４のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【符号の説明】
【００３４】
１            油圧ショベル（建設機械）
１７            ハンドレール装置
１８            ハンドレール本体
１８ｃ，１８ｅ  屈曲部分
１８ｄ，１８ｆ  屈曲パイプ部
１９，２２      ボルト（ねじ）
２０            クランプ（取付手段）
２１            弾性取付部（取付手段）
２４            ゴム支持部
２４ａ          挿通孔
【図１】
2006312847.tif 000003
【図２】
2006312847.tif 000004
【図３】
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【図４】
2006312847.tif 000006
【図５】
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