(57)【要約】エレベータシステム（１０）に有用な荷重支持部材（２２）は、少なくとも１つの細長い引張り部材（３６）と、細長い引張り部材（３６）上の化成コーティング（４６）と、被覆された細長い引張り部材（３６）を少なくとも部分的に囲むポリマー被覆物（３４）と、を有する。一例では、化成コーティング（４６）は、酸化物、リン酸塩、またはクロム酸塩の少なくとも１つを有する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの細長い引張り部材と、
前記細長い引張り部材上の化成コーティングと、
を有するエレベータシステムで使用する荷重支持部材。
【請求項２】
前記化成コーティングは、酸化物、リン酸塩またはクロム酸塩の少なくとも１つを含むことを特徴とする請求項１に記載の荷重支持部材。
【請求項３】
前記化成コーティングは、リン酸マンガン、リン酸ニッケル、リン酸クロム、リン酸亜鉛またはリン酸鉄の少なくとも１つを含むことを特徴とする請求項２に記載の荷重支持部材。
【請求項４】
前記細長い引張り部材を少なくとも部分的に囲むポリマー被覆物を含む請求項１に記載の荷重支持部材。
【請求項５】
前記ポリマー被覆物はポリウレタンを含むことを特徴とする請求項４に記載の荷重支持部材。
【請求項６】
前記化成コーティングは、前記細長い引張り部材に化学的に結合され、少なくとも部分的に前記ポリマー被覆物に機械的に結合されることを特徴とする請求項４に記載の荷重支持部材。
【請求項７】
前記細長い引張り部材は、外側面を有するストランドを有し、
前記化成コーティングは、前記外側面に化学的に結合され、少なくとも部分的に前記ポリマー被覆物に機械的に結合されることを特徴とする請求項４に記載の荷重支持部材。
【請求項８】
複数の鋼製ストランドを含み、
前記化成コーティングが前記鋼製ストランドの間に少なくとも部分的に存在することを特徴とする請求項７に記載の荷重支持部材。
【請求項９】
前記細長い引張り部材は、それぞれ外側面がある複数の巻きストランドを有するコードを含み、
前記化成コーティングは、少なくとも前記外側面の一部に化学的に結合され、少なくとも部分的に前記ポリマー被覆物に機械的に結合されることを特徴とする請求項４に記載の荷重支持部材。
【請求項１０】
前記化成コーティングは、少なくとも部分的に前記ポリマー被覆物に機械的に結合される不規則形状の面を有することを特徴とする請求項４に記載の荷重支持部材。
【請求項１１】
前記化成コーティングの下に亜鉛コーティングを含む請求項１に記載の荷重支持部材。
【請求項１２】
細長い引張り部材を化成コーティングで被覆することを含むエレベータシステム用の荷重支持部材の製造方法。
【請求項１３】
酸化物、リン酸塩、６価もしくは３価のクロムの各化成コーティングの少なくとも１つを形成することを含む請求項１２に記載の荷重支持部材製造方法。
【請求項１４】
リン酸マンガン、リン酸ニッケル、リン酸クロム、リン酸亜鉛またはリン酸鉄の化成コーティングの少なくとも１つを形成することを含む請求項１３に記載の荷重支持部材製造方法。
【請求項１５】
前記被覆した細長い引張り部材をポリマー被覆物で少なくとも部分的に囲むことを含む請求項１２に記載の荷重支持部材製造方法。
【請求項１６】
前記化成コーティングを前記ポリマー被覆物に機械的に結合することを含む請求項１５に記載の荷重支持部材製造方法。
【請求項１７】
化成コーティングの前に亜鉛下層コーティングを堆積させることを含む請求項１２に記載の荷重支持部材製造方法。
【請求項１８】
前記化成コーティングを前記細長い引張り部材に化学的に結合することを含む請求項１２に記載の荷重支持部材製造方法。
【請求項１９】
複数のストランドから前記細長い引張り部材を形成することと、
前記複数のストランドの間に少なくとも部分的に前記化成コーティングを形成すること、
を含む請求項１２に記載の荷重支持部材製造方法。
【請求項２０】
複数のストランドを含む少なくとも１つのコードから前記細長い引張り部材を形成するここと、
前記少なくとも１つのコード上に前記化成コーティングを形成することと、
を含む請求項１２に記載の荷重支持部材製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、概略的には、エレベータシステムで使用する荷重支持部材に関する。より詳細には、本発明は、少なくとも１つの引張り部材と外側ポリマー被覆物とを有する荷重支持部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータシステムは広く知られ、使用されている。通常の構成には、ビルディングの各乗り場の間を移動して、例えば、ビルディングの異なる階の間で乗客や積み荷を輸送するエレベータかごが含まれる。モータ付きのエレベータ機械は、ロープまたはベルトアセンブリを動かし、このロープまたはベルトアセンブリによって、かごの重量が支持されて、昇降路を通ってかごが移動する。
【０００３】
エレベータ機械は、選択された回転方向へとモータによって駆動される機械シャフトを有する。機械シャフトは、通常、機械シャフトとともに回転する綱車を支持する。ロープまたはベルトは綱車に沿って延びており、これにより、エレベータ機械は、綱車を一方の方向に回転させてかごを下げるとともに、綱車を反対の方向に回転させてかごを上げる。
【０００４】
ロープまたはベルトは、通常、エレベータかごの重量を支持する１つまたは複数の引張り部材を有する。これらの引張り部材をポリマー被覆物で覆うことができる。１つのタイプの引張り部材は、ポリマー被覆物を備えた鋼製のスチールストランドからなる。被覆物は引張り部材を囲み、ロープまたはベルトと綱車の間に静止摩擦を付与する。
【０００５】
従来の被覆物付着プロセスでは、コードの一部が被覆材料で覆われない状態で残る。１つの公知の技術には、昇降路内の環境にさらされることで生じる腐食から露出部分を保護するために、鋼製引張り部材に亜鉛コーティングを堆積させるものがある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
一般的なローブおよびベルトの１つの欠点は、ポリマー被覆物と引張り部材の間の付着が十分でない場合があることである。この付着により、引張り部材と被覆物の間の所望の一体性を維持する引き抜き強度が付与される。また、この付着は、エレベータかご重量の、被覆物から鋼製コードへの伝達に関与する。より弱い被覆材料からより強い鋼材に重量が効率的に伝達されない場合、被覆物は過剰な応力を受けることがある。上記のとおりに亜鉛コーティングを鋼に使用すると、所望の付着レベルをさらに損なうことがある。
【０００７】
一般的なロープおよびベルトの別の欠点は、鋼製のスチールストランドの間の摩擦によって摩耗する場合があることである。ロープまたはベルトは綱車上で曲がるので、例えば、引張り部材のスチールストランドは摺動し合い、こすれ合うことがある。ある期間にわたって摺動を繰り返すと、スチールストランドが摩耗を受けることがあり望ましくない。一般的な亜鉛コーティングはこの問題をほとんど軽減しない。
【０００８】
引張り部材と被覆物の間の付着性を改良したロープまたはベルトアセンブリが必要である。本発明は、先行技術の短所および欠点をなくすようにしながら、その要求に取り組み、性能を高めるものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
エレベータシステムで有用である例示的な荷重支持部材は、少なくとも１つの細長い引張り部材と、その細長い引張り部材上の化成コーティングと、を有する。実施例には、細長い引張り部材を少なくとも部分的に囲むポリマー被覆物を含むものがある。一例では、化成コーティングは、酸化物、リン酸塩またはクロム酸塩の少なくとも１つを含む。
【００１０】
荷重支持部材を製造する例示的な方法は、少なくとも１つの細長い引張り部材を化成コーティングで被覆することを含む。１つの例示的な方法は、被覆した引張り部材をポリマー被覆物で少なくとも部分的に囲むことを含む。一例には、化成コーティングを細長い引張り部材に化学的に結合し、化成コーティングをポリマー被覆物に機械的に結合することが含まれる。
【００１１】
以下の、現時点での好ましい実施形態の詳細な説明から、本発明の様々な特徴および利点が当業者に明らかになるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１は、例示的なエレベータシステム１０の一部分を示しており、該エレベータシステムは、公知の態様で、昇降路１４内で乗り場１６の間を移動するエレベータかご１２を含んでいる。図示した例では、エレベータかご１２の上のプラットフォーム１８は、エレベータ機械２０を支持している。エレベータ機械２０は、綱車２１を有しており、該綱車は、エレベータ用ロープまたはベルトなどの荷重支持部材２２を進めて、昇降路１４内で、かご１２および釣り合いおもり２４を公知の態様で上下に移動させる。荷重支持部材２２は、エレベータかご１２および釣り合いおもり２４の重量を支持する。
【００１３】
図２は、ポリウレタンや他のポリマーなどのポリマー被覆物３４を含む例示的な荷重支持部材２２の一部分を示しており、ポリマー被覆物は、引張り部材３６を少なくとも部分的に囲んでいる。図示した例では１つの引張り部材を示しているが、公知のように、荷重支持部材２２は、複数の引張り部材３６を有していてもよい（図３）。荷重支持部材２２の一例には被覆した鋼製ロープがある。荷重支持部材２２の他の例としては、被覆した鋼製のフラットベルトがある。
【００１４】
示した例では、引張り部材３６は、鋼製のスチールストランドなどの複数のストランド３８を有する。一群のストランド３８は、互いに結束されてコード４０を形成する。図示した例では、引張り部材３６は１つのコード４０を含んでいる。
【００１５】
ストランド３８が円形断面の場合、ストランド３８間に空間４１ができる。図示した例では、ポリマー被覆物３４の材料は、例えば、ポリマー被覆物３４を形成するのに使用する押出成形または他のプロセス中に、空間４１の一部に少なくとも部分的に浸入してこれを埋める。
【００１６】
図４は、鋼で作られ、かつ外側面４４を有する例示的なストランド３８の選択された特徴部分を示している。図示した例では、化成コーティング４６が外側面４４に化学的に結合されている。すなわち、例示的な化成コーティング４６は、機械的な堆積によるのではなく、化学反応によって外側面４４上に形成されており、ストランド３８に化学的に結合されている。一例では、コード４０の各ストランド３８（図２）は、個々に化成コーティング４６が被覆され、その後、巻かれてコード４０となる。
【００１７】
一例では、化成コーティング４６には、化学元素であるマンガンを選択した量だけ有するリン酸塩コーティングが含まれる。一例では、マンガンは、以下に説明するように、ポリマー被覆物３４との機械的な結合に対して有益な結晶構造をもたらす。別の例では、化成コーティング４６には、有益な結晶構造をもたらす亜鉛、ニッケル、クロム、または鉄の少なくとも１つを有するリン酸塩コーティングが含まれる。
【００１８】
他の実施例では、化成コーティング４６には、腐食抑制作用が追加された有益な結晶構造をもたらす（６価または３価の）クロムコーティングまたは黒色酸化鉄コーティングの少なくとも一方が含まれる。
【００１９】
一例では、化成コーティング４６は、化成コーティング４６内の微細孔の少なくとも一部を埋める公知の技術によってシールされる。他の例では、化成コーティング４６はシールされないままである。
【００２０】
一例では、化成コーティング４６は、ストランド３８の腐食を抑制し、ストランド３８とポリマー被覆物３４の間の付着を促進し、巻かれてコード４０を形成するストランド３８間に潤滑性を付与する。
【００２１】
他の実施例では、化成コーティング４６には、化学的液浸、化学的散布、または他のプロセスなどの、公知の化成コーティング技術を使用して、リン酸塩コーティングを形成するものがある。例示的なリン酸塩は、酸素と結合されて酸化物を形成する化学元素のリンを含む。リン酸などの反応性物質は、ストランド３８の外側面４４と反応して、リン酸化物を形成する。得られたリン酸塩コーティングは、少なくとも一部が外側面部分４４と化学的に結合し、外側面４４を不動態化して、ストランド３８の腐食を抑制する。
【００２２】
図示した例では、リン酸塩コーティングは、コード４０のストランド３８の間に潤滑性と耐摩耗性を付与する。使用時、荷重支持部材２４がコード４０を綱車２１に巻き付けたときに、ストランド３８は互いに対して摺動する。例えば、リン酸塩は、固体潤滑剤となることが知られており、リン酸塩により、これまで使用されてきた亜鉛被覆のストランドと比べて、ストランド３８がより低い摩擦で互いに接触して摺動することが可能となる。リン酸塩コーティングをストランド３８の外側面４４に化学的に結合することにより、化学的に結合されていないコーティングの場合に生じてしまう、リン酸塩コーティングの早急な剥離が防止されるという利点がもたらされる。コーティングの一部が剥離した場合、例えば、剥離した粒子が研磨粒子として作用して、ストランドの間の摩耗が加速する恐れがある。
【００２３】
図示した例では、リン酸塩化成コーティング４６は、不規則形状の外側面４８を有する。不規則形状面４８は、化成コーティング４６の結晶構造のために生じる。このような面により、ポリマー被覆物３４を引張り部材３６に機械的に固定して、強力な結合を形成するのが容易になる。化成コーティング４６とストランド３８との間の化学的結合、および化成コーティング４６とポリマー被覆物３４との間の機械的固定により、ポリマー被覆物３４と引張り部材３６との間の付着が強力になる。
【００２４】
一例では、被覆物３４が引張り部材３６と綱車２１の間で圧縮を受けているときに、強力な付着により、ポリマー被覆物３４から引張り部材３６のコード４０およびストランド３８へとエレベータかご１２の重量を効率的に伝達する。
【００２５】
強力な付着はまた、ポリマー被覆物３４用のポリマーのタイプを選択する際の自由度をもたらす。一例では、ポリマー被覆物３４には、各種ポリウレタンか、またはポリウレタンとは異なるタイプのポリマーのいずれかが含まれる。化成コーティング４６がない場合、被覆材料は、被覆物３４と引張り部材３６の間の十分な結合を達成するために、特定の特性を持たなければならなかった。このため、被覆材料の選択が制限されていた。化成コーティング４６によってもたらされる優れた付着性があれば、より幅広い種類の材料が、被覆物を形成する適切な材料候補となり得る。被覆材料を選択する際のより高い自由度に伴う他の利益は、被覆物の形成時に、より良好な型成形を容易にしたいという欲求に従って、少なくとも部分的に選択してもよいことである。この説明を受けて、当業者は、彼らの特定の状況のニーズを満たす適切なコーティング構成成分および被覆材料を選択することができるであろう。
【００２６】
図５は、例示的なストランド３８の第２の実施形態の選択した特徴部を示しており、このストランドは、化成コーティング４６の下に下層コーティング５８を有している。一例では、下層コーティング５８には、ストランド３８を腐食からさらに保護するための亜鉛コーティングが含まれる。例示的な下層コーティング５８は、スプレイ、ディッピング、または他のプロセスで堆積して、犠牲腐食コーティングを提供し、他方、化成コーティング４６は、不動態化コーティングを提供する。
【００２７】
図６に示す例では、コード４０は、個々のストランド３８をそれぞれ被覆するのではなく、コードを形成した後、化成コーティング４６が被覆される。図示した例では、ストランド３８の間の空間４１は、化成コーティング４６が少なくとも部分的に浸入するのを可能にするほど十分に大きいので、化成コーティング４６は、外周５０の近くだけでなく、コード４０の中心に向かって少なくとも部分的にストランド３８を被覆する。他の例では、コード４０の中心に向かって、ストランド３８が被覆される範囲は、利用する化成コーティングプロセスのタイプと、化成コーティング用化学物質のタイプおよび粘度と、ストランド３８の間の空間４１の大きさと、に依存する。この説明を受けて、当業者は、彼らの特定の状況のニーズを満たす適切なパラメータを選択することができるであろう。
【００２８】
図７は、例示的な荷重支持部材２２の他の実施形態の選択した部分を示しており、この荷重支持部材は、ともに巻かれた複数のコード４０を含む引張り部材３６を有する。図示したものは１つの引張り部材３６を示しているが、公知のように、荷重支持部材２２は、複数の引張り部材３６を有することができる。図示した例では、引張り部材３６全体を化成コーティング４６で被覆するものであって、個々のストランド３８や個々のコード４０を被覆した後にストランドおよびコードを巻いて引張り部材３６を形成するものではない。例示的な化成コーティング４６は、上記のように、機械的な堆積によるのではなく、化学反応によって引張り部材３６の外周６０に形成される。特定の状況のニーズに応じて、この説明の恩恵を受ける当業者は、個々のストランド３８を被覆するか、個々のコード４０を被覆するか、または引張り部材３６全体を被覆するかを選択することができるであろう。
【００２９】
本発明の好ましい実施形態を説明したが、当業者には、特定の修正が本発明の範囲に入ると分かるであろう。この理由から、添付の特許請求の範囲を検討して、本発明の真の範囲と趣旨を究明すべきである。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】例示的なエレベータシステムの選択した部分を概略的に示している。
【図２】例示的な荷重静部材の選択した部分を概略的に示している。
【図３】化成コーティングを有する、引張り部材の例示的なストランドの断面図を概略的に示している。
【図４】化成コーティングおよび第２のコーティングを有する、引張り部材の例示的なストランドの第２の実施形態の断面図を概略的に示している。
【図５】別の例示的な荷重支持部材の選択した部分の断面図を概略的に示している。
【図６】引張り部材の例示的なコードの断面図を概略的に示している。
【図７】
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【手続補正書】
【提出日】平成19年9月17日(2007.9.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの細長い引張り部材と、
前記細長い引張り部材上の化成コーティングと、
を有するエレベータシステムで使用する荷重支持部材。
【請求項２】
前記化成コーティングは、酸化物、リン酸塩またはクロム酸塩の少なくとも１つを含むことを特徴とする請求項１に記載の荷重支持部材。
【請求項３】
前記化成コーティングは、リン酸クロムまたはリン酸亜鉛の少なくとも１つを含むことを特徴とする請求項２に記載の荷重支持部材。
【請求項４】
前記細長い引張り部材を少なくとも部分的に囲むポリマー被覆物を含む請求項１に記載の荷重支持部材。
【請求項５】
前記ポリマー被覆物はポリウレタンを含むことを特徴とする請求項４に記載の荷重支持部材。
【請求項６】
前記化成コーティングは、前記細長い引張り部材に化学的に結合され、少なくとも部分的に前記ポリマー被覆物に機械的に結合されることを特徴とする請求項４に記載の荷重支持部材。
【請求項７】
前記細長い引張り部材は、外側面を有するストランドを有し、
前記化成コーティングは、前記外側面に化学的に結合され、少なくとも部分的に前記ポリマー被覆物に機械的に結合されることを特徴とする請求項４に記載の荷重支持部材。
【請求項８】
複数の鋼製ストランドを含み、
前記化成コーティングが前記鋼製ストランドの間に少なくとも部分的に存在することを特徴とする請求項７に記載の荷重支持部材。
【請求項９】
前記細長い引張り部材は、それぞれ外側面がある複数の巻きストランドを有するコードを含み、
前記化成コーティングは、少なくとも前記外側面の一部に化学的に結合され、少なくとも部分的に前記ポリマー被覆物に機械的に結合されることを特徴とする請求項４に記載の荷重支持部材。
【請求項１０】
前記化成コーティングは、少なくとも部分的に前記ポリマー被覆物に機械的に結合される不規則形状の面を有することを特徴とする請求項４に記載の荷重支持部材。
【請求項１１】
前記化成コーティングの下に亜鉛コーティングを含む請求項１に記載の荷重支持部材。
【請求項１２】
細長い引張り部材を化成コーティングで被覆することを含むエレベータシステム用の荷重支持部材の製造方法。
【請求項１３】
酸化物、リン酸塩、６価もしくは３価のクロムの各化成コーティングの少なくとも１つを形成することを含む請求項１２に記載の荷重支持部材製造方法。
【請求項１４】
リン酸クロムまたはリン酸亜鉛の化成コーティングの少なくとも１つを形成することを含む請求項１３に記載の方法。
【請求項１５】
前記被覆した細長い引張り部材をポリマー被覆物で少なくとも部分的に囲むことを含む請求項１２に記載の荷重支持部材製造方法。
【請求項１６】
前記化成コーティングを前記ポリマー被覆物に機械的に結合することを含む請求項１５に記載の荷重支持部材製造方法。
【請求項１７】
化成コーティングの前に亜鉛下層コーティングを堆積させることを含む請求項１２に記載の荷重支持部材製造方法。
【請求項１８】
前記化成コーティングを前記細長い引張り部材に化学的に結合することを含む請求項１２に記載の荷重支持部材製造方法。
【請求項１９】
複数のストランドから前記細長い引張り部材を形成することと、
前記複数のストランドの間に少なくとも部分的に前記化成コーティングを形成すること、
を含む請求項１２に記載の荷重支持部材製造方法。
【請求項２０】
複数のストランドを含む少なくとも１つのコードから前記細長い引張り部材を形成するここと、
前記少なくとも１つのコード上に前記化成コーティングを形成することと、
を含む請求項１２に記載の荷重支持部材製造方法。
【請求項２１】
前記化成コーティングはリン酸マンガンを含むことを特徴とする請求項２に記載の荷重支持部材。
【請求項２２】
前記化成コーティングはリン酸ニッケルを含むことを特徴とする請求項２に記載の荷重支持部材。
【請求項２３】
前記化成コーティングはリン酸鉄を含むことを特徴とする請求項２に記載の荷重支持部材。
【請求項２４】
リン酸マンガン化成コーティングを形成することを含む請求項１３に記載の荷重支持部材製造方法。
【請求項２５】
リン酸ニッケル化成コーティングを形成することを含む請求項１３に記載の荷重支持部材製造方法。
【請求項２６】
リン酸鉄化成コーティングを形成することを含む請求項１３に記載の荷重支持部材製造方法。
【国際調査報告】
2009515796.tif 000010