(57)【要約】  本発明は、少なくとも１つの電気装置を有するキャビン取付け要素（１）を航空機の支持構造体（２）に固定するための固定システムに関する。キャビン取付け要素（１）は、支持構造体（２）に装着されるとき、少なくとも１つの自由支持体（１３）によって少なくとも１つの移動自由度で、そして少なくとも１つの固定支持体（３）によって少なくとも１つのさらに別の移動自由度で順次固定される。電気装置を有するキャビン覆いパネルの装着および取外しを確実に改善し、構成部品による重量およびまた必要な装着スペースを削減するために、本発明によれば、受金配列部（１７、２１）およびプラグ配列部（１８、２３）を有する接触装置が、少なくとも１つの自由支持体（１３）および／または少なくとも１つの固定支持体（３）に一体化され、それによって、少なくとも１つの移動自由度を固定する際に、支持構造体（２）とキャビン取付け要素（２）の電気装置との間に電気的接続が形成される。
2009530150.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの電気装置を有するキャビン取付け要素（１）を航空機の支持構造体（２）に固定するための固定システムであって、
前記支持構造体（２）に取り付けられる前記キャビン取付け要素（１）が、少なくとも１つの自由支持体（１３）によって少なくとも１つの移動自由度で、そして少なくとも１つの固定支持体（３）によって少なくとも１つのさらに別の移動自由度で、順次固定される固定システムにおいて、
受金配列部（１７、２１）およびプラグ配列部（１８、２３）を有する接触装置が、前記少なくとも１つの自由支持体（１３）および／または前記少なくとも１つの固定支持体（３）に一体化され、それによって、少なくとも１つの移動自由度を固定する際に、前記支持構造体（２）と前記キャビン取付け要素（１）の前記電気装置との間に電気的接続が形成されることを特徴とする、固定システム。
【請求項２】
前記受金配列部（１７、２１）および／または前記プラグ配列部（１８、２３）が、前記支持体（３、１３）内で、挿入方向に対して垂直の少なくとも１つの軸（ｘ、ｙ）周りに回転可能であることを特徴とする、請求項１に記載の固定システム。
【請求項３】
前記受金配列部（２１）および／または前記プラグ配列部（２３）が、前記支持体（１３）内の第１のストッパ（２７ａ）と第２のストッパ（２７ｂ）との間で挿入方向に変位可能であることを特徴とする、請求項１または２に記載の固定システム。
【請求項４】
前記受金配列部（２１）と前記プラグ配列部（２３）とが、移動自由度の固定に際し、円錐形に先細の案内開口部（２４）と相補的に先のとがった先細の案内ピン（２５）とによって自動的に互に位置合わせされることを特徴とする、請求項２および３のいずれかに記載の固定システム。
【請求項５】
前記受金配列部（２１）と前記プラグ配列部（２３）とが、移動自由度の固定に際し、相補的に実質的に円錐形に先細の外形によって自動的に互に位置合わせされることを特徴とする、請求項２および３のいずれかに記載の固定装置。
【請求項６】
前記固定支持体（３）は、受金配列部（１７）およびプラグ配列部（１８）がそれぞれに対して対称的に配置された接続ピン（４、４ａ）および通路開口部（５、５ａ）を備え、その結果、前記固定支持体（３）が組み立てられると前記受金配列部（１７）と前記プラグ配列部（１８）とが電気的接続を形成することを特徴とする、請求項１に記載の固定システム。
【請求項７】
前記受金配列部（１７）および／または前記プラグ配列部（１８）がその対称軸に対して回転可能で、位置合わせ補助機構が設けられており、それにより、前記受金配列部（１７）および前記プラグ配列部（１８）は、前記支持体の両片が互いに引き合わされると、自動的に互いに位置合わせされることを特徴とする、請求項６に記載の固定システム。
【請求項８】
前記受金配列部（１７）と前記プラグ配列部（１８）とが互いに接続されたとき、視覚および／または聴覚信号が生成されることを特徴とする、前記請求項のいずれかに記載の固定システム。
【請求項９】
前記受金配列部（１７）と前記プラグ配列部（１８）とを恒久的に接続しておくために、機械的戻り止め機構が設けられることを特徴とする、前記請求項のいずれかに記載の固定システム。
【請求項１０】
前記受金配列部（１７）と前記プラグ配列部（１８）とを恒久的に接続しておくために、磁気的閉じ込めシステムが設けられることを特徴とする、前記請求項のいずれかに記載の固定システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前文部分によるキャビン取付け要素を航空機の支持構造体に固定するための固定システムに関する。特に本発明は、他を排除しないが、少なくとも１つの電気装置を有するキャビン取付け要素を対象とする。
【背景技術】
【０００２】
航空機の内張りは、一般に、個々の要素から構成され、大体は、板またはパネルが、所与の枠組みまたは支持構造体中に互いに隣接して配置されている。これらの板が、たとえば、天井または側方覆いとしての役目を果たす。整備作業に際し、これら覆い板は、たとえば、板の裏側、すなわち航空機の外殻と内張りとの間の整備作業を実施することができるようにするために、余り苦労せずに再び個々に取り外すことができなければならず、次いで、それらは再び容易に挿入できなければならない。電気的要素が組み込まれたパネルの場合、それは、パネルの相互間または支持構造体との機械的接続およびまた電気的接続の両方を解放し、再び閉じる必要があることを意味する。上記の現在のキャビン取付け部品では、別々の機械的および電気的接続部が、そのために設けられている。したがって、たとえば、天井壁パネルは、３または４つの機械的固定要素を用いて固定され、それらの２つは自由支持体として、１または２つは固定支持体として構成されている。その種の天井壁パネルの電気的接続は、通常、プラグ接続によって形成され、１つのプラグはパネルに固定的に装着され、１つのプラグは航空機の支持構造体に浮動的に取り付けられている。
【０００３】
パネルがその支持構造体から緩められ、取り外されるとき電気プラグ接続部の機械的応力を低く維持し、それにより電気的接続部への危害を避けるために、従来技術では留めケーブルを追加して設ける必要があり、その留めケーブルは、電気プラグ接続が２つの部品の機械的固定とは別々に形成されまたは分離されるまで、その固定状態から緩められたパネルを懸吊して保持する。したがって、逆の作業、すなわちパネルを装着するときには、留めケーブルはやはり作業を容易にする。
【０００４】
装着／取外しのためにパネルを下げている間、適切な余裕を確保するために、この従来技術での電気ケーブルは、留めケーブルの長さに応じて、余分な長さをもって装着される必要がある。その結果、組立のために必要なだけの資材が使用される必要がある。したがって、航空機の重量が不必要に増加する。さらに、長過ぎるケーブルは固定されず、それらは航空機の運動と共に勝手に動き得るものであり、それにより、騒音を生じ、摩擦によるケーブルの損傷を生じ得る。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、電気的取付け部品を有するキャビン覆いパネルの装着および取外しを確実に改善すること、構成要素に必要とされる重量を削減すること、また必要な装着スペースを削減することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的は、請求項１による固定システムによって達成される。本発明の好ましい実施形態が、従属請求項の主題である。
【０００７】
本発明は、必要な電気的接触を少なくとも１つの機械的支持体と一体化するという思想に基づいており、その結果、自由支持体または固定支持体のいずれかに結合する間に、支持構造体と装置要素との間に複数の接触を有する電気的接続が形成される。
【０００８】
本発明による固定システムは、少なくとも１つの電気装置を有するキャビン取付け要素を航空機の支持構造体に固定するものであって、キャビン取付け要素が、支持構造体に装着されるとき、少なくとも１つの自由支持体によって少なくとも１つの移動自由度で、そして少なくとも１つの固定支持体によって少なくとも１つのさらに別の移動自由度で、順次固定されるものであり、受金配列部およびプラグ配列部を有する接触装置が、少なくとも１つの自由支持体および／または少なくとも１つの固定支持体に一体化され、それによって、少なくとも１つの移動自由度を固定する際に、支持構造体とキャビン取付け要素の電気装置との間に電気的接続が形成されることを特徴とする。
【０００９】
特に、本発明の好ましい実施形態は、１つまたは、技術的に適切で可能である限り、複数の以下の特徴を有する。すなわち、
受金配列部および／またはプラグ配列部が、支持体内で、挿入方向に対して垂直の少なくとも１つの軸周りに回転可能であること、
受金配列部および／またはプラグ配列部が、支持体内の第１のストッパと第２のストッパとの間で差込み方向に変位可能であること、
受金配列部とプラグ配列部とが、移動自由度の固定に際し、円錐形に先細の案内開口部と相補的に先のとがった先細の案内ピンとによって自動的に互に位置合わせされること、
受金配列部とプラグ配列部とが、移動自由度の固定に際し、相補的に実質的に円錐形に先細の外形によって自動的に互に位置合わせされること、
固定支持体は、受金配列部およびプラグ配列部がそれぞれに対して対称的に配置された接続ピンおよび通路開口部を備え、その結果、固定支持体が組み立てられると受金配列部とプラグ配列部とが電気的接続部を形成すること、
受金配列部および／またはプラグ配列部がその対称軸に対して回転可能で、位置合わせ補助機構が設けられており、それにより、受金配列部およびプラグ配列部は、支持体の両片が互いに引き合わされると、自動的に互いに位置合わせされること、
受金配列部とプラグ配列部とが互いに接続されたとき、視覚および／または聴覚信号が生成されること、
受金配列部とプラグ配列部とを恒久的に接続しておくために、機械的戻り止め機構が設けられていること、および
受金配列部とプラグ配列部とを恒久的に接続しておくために、磁気的閉じ込めシステムが設けられていること
である。
【００１０】
したがって、本発明は、とりわけ、装着パネルについては確定されたケーブル案内が確保され、その結果、装着のためにケーブルに余分な長さをもたせる必要がもはや無いので、それによってケーブルが動くことが回避されるという利点を有する。
【００１１】
本発明のさらに別の利点および特徴は、添付図面を参照する以下の好ましい例示的実施形態の説明から明らかになるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１には、キャビン取付け要素としてパネル１の一部が示され、そのキャビン取付け要素は航空機の支持構造体２に機械的および電気的に接続されている。一般に、その種のパネルは、１つまたは複数の自由支持体および１つまたは複数の固定支持体を用いて航空機のそれぞれの支持構造体に接続される。固定支持体は、支持構造体、すなわち航空機内のパネルの位置を定め、他方、たとえば温度の変動や振動によって生じる位置の機械的許容誤差および動的変化は、自由支持体によって相殺することができる。最終固定状態への装着およびそれからの取外し中にパネルを支持するために、追加して、中間取付けが行われる。自由支持体を用いてパネルを支持構造体に接続することを介して、パネルは少なくとも１つの移動自由度で拘束される。パネルは、その他の自由度に関しては第２段階で初めて固定される。２段階で固定することによって、その他の移動自由度についてさらにパネルの位置を合わせることができる可能性がもたらされ、また特に、パネルが支持構造体に最終的に固定された後では、ある構成部品はその時点ではすでに手が届かなくなるので実施することができない例えば電気的接触の形成などの、さらに多くの接続作業が実施できる可能性がもたらされる。
【００１３】
図１によるパネルは、一方の側で、装着装置および固定装置を有する自由支持体によって支持されている。この自由支持体は以下にさらに説明される。別の側では、パネルが、航空機の支持構造体２のそのパネルの最終位置に、固定支持体３によって拘束される。この従来技術による固定支持体３は接続ピン４からなり、パネル１側にロック溝またはロック・チャネル４ａを有し、支持構造体２側に通路開口部５および接続クリップ５ａを有する。固定支持体３の接続時に、接続クリップ５ａが、ロック・チャネル４ａに支持体側で係合し、それによりパネル１を支持構造体２に固定する。
【００１４】
固定パネル３が閉じられ、パネル１が支持構造体２上のその最終位置に固定される前は、パネル１は、留めケーブル６を用いて航空機の支持構造体２上に緩く支持され、その結果、パネル１と支持構造体２との間に、電気プラグ接続を形成することができるような中間的なスペースが依然として存在する。留めケーブル６は、接続子７を用いて支持構造体７に接続され、接続子８を用いてパネル１に接続される。留めケーブル６のこれら接続子７および８は、恒久的でもよく、その場合によって形成してもよい。
【００１５】
留めケーブル６を用いてパネル１を支持構造体２に暫定的に接続することにより、２つの要素１１および１２を有するプラグ接点を用いて、支持体側のケーブル９をパネル側のケーブル１０に電気的に接続することが可能になる。それを行うに際し、図示された従来技術では、プラグ接点要素１２は、支持体側上のケーブル９に接続され、支持構造体２から自由に懸吊されており、ケーブル９は、装着のために十分な遊びが存在するような長さをもつ。他方、パネル側のプラグ接点要素１１は、パネル１に固く連結されている。したがって、プラグ接点要素１２は、２方向矢印によって示されるように、プラグ接点要素１１に挿入され、またはそこから取り外される。したがって、接点要素１２は、パネル１の自由支持体による固定と固定支持体３による固定との間に、接点要素１１に接続することができる。固定支持体３が次いで係合され、パネルはその最終位置になり、電気接点が接続される。一方の、固定的に連結されたケーブルおよび自由ケーブルと、他方の、支持構造体およびキャビン取付け要素との対応関係は、ここに示された実施形態とは異なる選択もできることは、当業者にとって明らかである。
【００１６】
上記のように、パネル１は、固定支持体３によって最終的に固定されるまでパネル１が懸吊される自由支持体１３によって一方の側端を支持される。自由支持体１３は、装着装置１４および固定装置１５から構成される。装着装置１４は、支持構造体２の側に配置され、実質的に、切頭円錐または切頭角錐の形状を有し得るじょうご型構成からなり、その開口幅および開口角度は各方向に対して異なり得る。固定装置１５は、パネル１の側に配置され、実質的に、装着装置１４に押し込まれる太くした部分からなる。一方の装着装置１４と、他方の固定装置１５との対応関係は、ここに示された実施形態とは異なる選択もできることは、当業者にとって明らかである。
【００１７】
自由支持体１３は、移動自由度の１つまたは２つのみを固定する。図１では、移動自由度が、自由支持体によって、図１で上向きに、また図面の平面に対して垂直方向に固定されている。これが、自由支持体１３の直線２方向矢印によって図１に示されている。図１での右から左への自由度は、固定支持体３によって初めて固定される。回転運動は、移動自由度とは独立に可能であり、これは、湾曲２方向矢印によって図１に示されている。
【００１８】
この従来技術のパネルの固定は、２つの異なる作業ステップを必要とする。すなわち、一方で、パネルと支持構造体との機械的固定であり、他方で、パネルと支持構造体との電気的接続である。さらに、留めケーブル６の方式で中間接続が必要である。
【００１９】
他方、本発明によれば、一体化接触装置を有する自由支持体または固定支持体が創り出される。これが、図２〜６を参照して以下に説明される。
【００２０】
図２Ａおよび２Ｂに、本発明の実施形態が示され、接点要素が固定支持体に一体化されている。図２Ａおよび２Ｂによる固定支持体１６は、従来技術の例として示された図１による固定支持体３と機械的に同じ構造を有する。ただし、従来技術とは異なり、本発明による固定支持体１６では、受金配列部１７が、支持構造体２側に接続ピン４用の通路開口部５を中心として装着され、前記受金配列部１７は、通路開口部５に対して詳細には対称的に配置されている。図示された本発明の実施形態では、受金配列部１７は、支持構造体２上に一連の個々の受金１９を有する。
【００２１】
装着されるキャビン取付け要素１の側には、相補的プラグ配列部１８が配置され、そのプラグ配列部１８には、個々の受金１９に対して相補的な個々のプラグ２０が設けられている。プラグ配列部１８は、同様に、接続ピン４に対して対称的に配置されている。電気ケーブル１０は、支持体２側の受金配列部１７から、電源またはデータ処理ユニット（図示せず）まで通じている。電気装置（図示せず）の電源用ケーブル９は、パネル１側のプラグ配列部１８の近くでパネル１に取り付けられているが、前記ケーブルは、詳細にはケーブル・クリップ９ａによってパネルに確実に連結され、その結果、ケーブルは、固定支持体１６を組み立てる際に２つの支持体片の間に入り込むことなく、また飛行中に勝手な運動を行うことはない。
【００２２】
図２Ａでは、固定支持体が分離状態で示されている。支持体が組み立てられるとき、接続チャネル４ａを有する接続ピン４が、支持体２の通路開口部５を通って挿入され、接続クリップ５ａによってロック状態になる。図２Ｂでは、固定支持体が組立状態で示されている。そこに見ることができるように、固定支持体１６を組み立てる間に、電気的接続が、パネル１と支持体２との間に自動的に形成される。パネル１が支持体に引き合わされると、ピン２０が受金１９中に捕捉され、それにより、パネル１上のケーブル９と支持体２上のケーブル１０との間の電気的接触が確保される。受金配列部１７とプラグ配列部１８との正確な位置合わせを確実に行うために、２つの接点配列部１７、１８の少なくとも１つが、その対称軸（すなわち接続ピン４または通路開口部５）周りに回転可能であり得る。このために、差込みまたはねじ込み接続方式の位置合わせ補助機構（図示せず）を設けることができ、それにより、２つの接点配列部１７、１８は、支持体の両片が一体にされるとき、自動的にそれら自体を互いに位置合わせする。
【００２３】
個々の受金１９を有する受金配列部１７が、図３に上面図で示される。接点配列部１７内の個々の受金の分布は基本的にランダムであり、必要に応じて、個々の受金を高密度で分布させるか、または低めの密度で分布させるかを選択することができることが図３から分かる。ただしこの分布は、２つの接点配列部１７、１８の事前の位置合わせを簡単かつ容易に行うことができ、接点配列部が互いに向かって動いたとき接触が形成されるように、図示のように通路開口部５に対して対称であるべきである。
【００２４】
支持体の組立と電気的接触の形成とがただ１つの作業ステップで可能になり、それは、航空機の製造およびその整備における時間が節約されることを意味することを直接理解することができる。さらに、装着のためだけに必要な留めケーブルなどの中間取付け具が除かれ、その結果、本発明による固定システムによりさらに重量を削減することができる。
【００２５】
一体化接点配列部を有する、本発明による固定システムの別の実施形態が、図４に示される。図４は、自由支持体１４の装着装置用の個々の受金１９を有する、本発明による受金配列部２１を示す。図示の実施形態では、装着装置１４は、その入口で所与の断面を有し、その断面は奥に行くにつれて縮小する。プラグ部分（図示せず）の挿入方向が、図４に「ｚ」によって示されている。装着装置１４の入口での断面が大きいために、プラグ部分（図示せず）は、「ｘ」および「ｙ」方向、すなわちプラグ方向「ｚ」に垂直な方向にある程度の遊びを有する。プラグ部分（図示せず）の挿入深さが増すにつれて、その遊びは減少し、その結果、最終的にプラグ部分は「ｘ」および「ｙ」方向に固定され、「ｚ」方向にのみ自由度を有する。これが、図４に挿入方向「ｚ」周りの円錐によって示されている。プラグ部分（図示せず）の摺動特性を向上させるために、装着装置１４は、装着装置１４の少なくとも２側面に設けられた位置合わせばね２２を備える。この位置合わせばね２２は、図示の通り直線で延びることもできるが、挿入深さに応じてその位置合わせ効果に、より強弱がつくように、僅かに湾曲していてもまたよい。この実施形態では、プラグ部分は位置合わせばね２２によって保持され、その２つの側方要素の間で中心に合わせられる。ここで、装着装置１４内で左右のただ１つの位置合わせばね２２の代わりに、たとえば装着装置１４の上下に別の位置合わせばねをさらに設けることもできる。
【００２６】
あるいは、受金配列部およびプラグ配列部の中心合わせおよび位置合わせは、中心案内ピンおよび中心案内開口部を用いて行うこともできる。本発明のこのタイプの一実施形態が、図５および６を参照して以下に説明される。
【００２７】
図５に、対応する、個々の受金１９を有する受金配列部２１と個々のプラグ２０を有するプラグ配列部２３が示されている。受金配列部２１は、好ましくは中心に案内開口部２４を有する。その案内開口部２４中にプラグ配列部２３側の対応する案内ピン２５が係合し、その結果、それに従って、プラグ配列部２３のプラグ２０と受金配列部２１の受金１９とが位置合わせされる。案内ピン２５は、好ましくは実際の個々のプラグ２０より実質的に長く、その結果、案内ピン２５は、個々のプラグ２０の１つが個々の受金１９の１つに届く前に、案内開口部２４に届く。このようにして、個々の受金１９および個々のプラグ２０が機械的応力を受けるのを防ぐ。受金配列部２１に対するプラグ配列部２３の初期の遊びが、交差する２方向矢印および破線対称軸によって示されている。
【００２８】
２つの接点配列部２１および２３が互いに向かって動くことができる角度を広げるために、案内ピン２５が、好ましくない角度においても接点配列部２１の案内開口部２４中に導き入れられ得るように、案内ピン２５は、その先端が円錐形になっている。２つの接点配列部が互いに引き寄せられていくにつれて、個々の接点１９と２０とは自動的に互いにそれら自体の位置が合っていく。
【００２９】
既述の通り、接点配列部２１は、たとえば自由支持体の装着装置１４に配置される。同様に、接点配列部２３は、そのときは固定装置１５に配置される。本発明の好ましい実施形態では、接点配列部２１、２３の少なくとも１つは、挿入方向「ｚ」に対して垂直方向に回転可能である。特に好ましくは、両接点配列部が、挿入方向に垂直な２つの軸周りに回転可能である。ここで、最大回転角度は、９０°に達することができ、実質的に、機械的支持体による接点配列部の事前位置合わせに依存する。したがって、接点要素は機械的支持体からある程度独立しており、電気的接続の形成において、接点配列部のある程度の可動性が保証される。
【００３０】
一体化接点配列部２１および２３を有する自由支持体が、組立状態で図６に示されている。ここで、自由支持体１３は、２つの一体化プラグ配列部２３を有する装着装置１４と、２つの一体化受金配列部２１を有する固定装置１５とを備える。２つの一体化受金配列部２１を有する固定装置１５は、２つのプラグ配列部２３を有する装着装置１４中に導き入れられる。電気的接触の形成において、案内ピン２５と案内開口部２４とが、２つの配列部２１、２３を互いに位置合わせする。接点配列部２１および２３のそれぞれは、その後側でそれぞれケーブル２６に接続されており、図示の実施形態では、接点配列部２１および２３のケーブル２６ａ、２６ｂ、２６ｃ、および２６ｄのそれぞれは、４本の個々のリード線を備える。接点要素への他のリード線の配分が、当然、同様に案出可能である。
【００３１】
図５に示される自由支持体の遊びは、装着装置１４によって固定装置１５がカバーされる範囲の長さに従って定められ、前記遊びは２つの湾曲２方向矢印によって示されている。
【００３２】
図６に示される本発明の実施形態では、プラグ配列部２３は、装着装置１４中で、２つのストッパ２７ａと２７ｂとの間に配置される。これらのストッパ２７ａ、２７ｂは、プラグ配列部２３が変位可能な範囲を画定する。したがって、プラグ配列部２３は、支持体１３の組立に際して後方に押され、後側ストッパ２７ａによってそれ以上の後退を遮られたときに初めて、個々のプラグ２０が、個々の受金１９に進入し、電気的に信頼性の高い接触を形成する。逆に、支持体１３を解放するときは、プラグ配列部２３は、受金配列部２１と共に、さらにある距離をやはり移動し、前側ストッパ２７ｂによってプラグ配列部２３がそれ以上追従することを遮られたときに初めて、個々のプラグ２０が個々の受金１９から引き抜かれる。装着および取外し中のこの「ヒステリシス」を介して、電気的接続が真に信頼性高く果たされ、たとえば飛行中に振動が生じた場合に外れてしまわないことが実現される。
【００３３】
ただし、本発明は上記の実施形態に限定されない。本発明の好ましい実施形態では、図示されていないが、機械的ロックおよび特に電気的接触の形成が、視覚または聴覚信号によって示される。すなわち、プラスチックの指状突起がパネル１または支持構造体２の開口部から突出することができ、その指状突起は、パネル１と支持構造体２との間の接触が規定どおりに形成されたときに初めて視認できる。これは、可聴係合と組み合わせることができ、追加のプラスチックの舌状体がパチンとはまることによってさらに強化され得る。プラスチックの舌状体は、好ましくは、ロックおよびロック解除に際し、小さくて乗越え可能な抵抗力を構成するような形状をもつ。あるいは、プラスチックの舌状体は、聴覚信号用とは別に、接触装置の恒久的接続のために設けられた機械的戻り止め機構として使用することもできる。接続を安定化させるために、たとえば接触装置を恒久的に接続しておくための磁気的閉じ込めシステムなどの、さらに別の補助機構もまた使用され得る。
【００３４】
記載された実施形態では、明白に排除されていない限り、電気的構成部品のプラグと受金、ならびに機械的構成部品の装着装置と固定装置とは同様に交換することができることは当業者にとって明らかである。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】従来技術による、独立した電気接触装置を有する、パネルと支持要素との機械的接続部の図である。
【図２】図２Ａおよび２Ｂは、一体化電気接触装置が分離された状態の、本発明による固定支持体の実施形態の図である。
【図３】図２による本発明による固定支持体の実施形態の要素の上面図である。
【図４】自由支持体用の、本発明による電気接触装置の実施形態の図である。
【図５】自由支持体用の、本発明による電気接触装置の別の実施形態の図である。
【図６】図５による本発明による固定支持体の実施形態の組立状態の図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  キャビン取付け要素
２  支持構造体
３  固定支持体
４  接続ピン、４ａ  ロック・チャネル
５  通路開口部、５ａ  接続クリップ
６  留めケーブル
７  留めケーブルの第１の繋止部
８  留めケーブルの第２の繋止部
９  構造体側のケーブル、９ａ  ケーブル・クリップ
１０  支持体側のケーブル
１１  構造体側のプラグ接点
１２  支持体側の（浮動）プラグ接点
１３  自由支持体
１４  自由支持体、装着装置
１５  自由支持体、固定装置
１６  接触装置を有する自由支持体
１７  固定支持体用受金配列部
１８  固定支持体用プラグ配列部
１９  個々の受金、中空案内
２０  個々のプラグ、ピン
２１  自由支持体用受金配列部
２２  位置合わせばね
２３  自由支持体用プラグ配列部
２４  自由支持体用受金配列部の案内開口部
２５  案内ピン
２６  ワイヤリング・ハーネス、２６ａ〜２６ｄ
２７  停止機構、２７ａ  後側停止機構、２７ｂ  前側停止機構
ｘ、ｙ、ｚ  移動自由度
【図１】
2009530150.tif 000003
【図２Ａ】
2009530150.tif 000004
【図２Ｂ】
2009530150.tif 000005
【図３】
2009530150.tif 000006
【図４】
2009530150.tif 000007
【図５】
2009530150.tif 000008
【図６】
2009530150.tif 000009
【国際調査報告】
2009530150.tif 000010
2009530150.tif 000011
2009530150.tif 000012