(57)【要約】  本発明は、フォイルで真空パックされたエアバッグ、ガス発生器及びカバーキャップを有するエアバッグモジュールに関する。本発明によれば、フォイル（１，２，４，５，３５）は、衝突時において少なくとも１つの既定の破断点（３，６，７，８，１３−１８）を有し、前記フォイルは、カバーキャップ（２８，３９）の開裂縁部（３０）に隣接して少なくとも一部分がカバーキャップ（２８，３９）に接続ないし接続可能とされた構成とされる。【選択図】  図７
2009531214.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フォイルで真空パックされたエアバッグ、ガス発生器及びカバーキャップを有するエアバッグモジュールであって、
フォイル（１，２，４，５，３５）は、衝突時において少なくとも１つの既定の破断点（３，６，７，８，１３−１８）を有し、前記フォイルは、カバーキャップ（２８，３９）の開裂縁部（３０）に隣接する部位（２７）において、少なくとも一部分が前記カバーキャップ（２８，３９）に接続ないし接続可能とされた構成であることを特徴とするエアバッグモジュール。
【請求項２】
請求項１に記載のエアバッグモジュールであって、
前記既定の破断点（３，６，７，８，１３−１８）は、前記カバーキャップ（２８）の前記開裂縁部（３０）の領域に設けられる構成であることを特徴とするエアバッグモジュール。
【請求項３】
請求項１または２に記載のエアバッグモジュールであって、
前記フォイル（１，２，４，５）は、前記エアバッグのパック前に既に既定の破断点（３，６）を備える構成であることを特徴とするエアバッグモジュール。
【請求項４】
請求項３に記載のエアバッグモジュールであって、
前記既定の破断点として、開裂継ぎ目（３）或いは凹部（６）が設けられていることを特徴とするエアバッグモジュール。
【請求項５】
請求項３または４に記載のエアバッグモジュールであって、
前記既定の破断点（３，６）は、複数層のフォイルのうちの１つの層（２，５）に設けられていることを特徴とするエアバッグモジュール。
【請求項６】
請求項５に記載のエアバッグモジュールであって、
前記既定の破断点（３，６）は、前記カバーキャップに面する外側の層（２，５）に設けられていることを特徴とするエアバッグモジュール。
【請求項７】
請求項１から６のうちのいずれか１項に記載のエアバッグモジュールであって、
前記フォイルの全面にわたり直線状或いは点状の接続部分が設けられていることを特徴とするエアバッグモジュール。
【請求項８】
請求項１または２に記載のエアバッグモジュールであって、
前記フォイル（３５）は、前記ガス発生器の点火時に或いは点火直前においてのみ既定の破断点を形成することを特徴とするエアバッグモジュール。
【請求項９】
請求項８に記載のエアバッグモジュールであって、
前記フォイル（３５）は、機械的に形成された既定の破断点を有することを特徴とするエアバッグモジュール。
【請求項１０】
請求項９に記載のエアバッグモジュールであって、
前記既定の破断点を形成するべく、前記カバーキャップ（３２）の内側に鋭角状の鋭角縁部（３３）が設けられた構成であることを特徴とするエアバッグモジュール。
【請求項１１】
請求項８から１０のうちのいずれか１項に記載のエアバッグモジュールであって、
前記フォイル（３５）は、加熱によって形成される既定の破断点を有する構成であることを特徴とするエアバッグモジュール。
【請求項１２】
請求項８から１１のうちのいずれか１項に記載のエアバッグモジュールであって、
前記既定の破断点を形成するべく、少なくとも１つの加熱線（３４）が設けられた構成であることを特徴とするエアバッグモジュール。
【請求項１３】
請求項１２に記載のエアバッグモジュールであって、
前記加熱線（３４）は、前記カバーキャップ（３６）と前記フォイル（３５）との間に配設された構成であることを特徴とするエアバッグモジュール。
【請求項１４】
請求項１から１３のうちのいずれか１項に記載のエアバッグモジュールであって、
前記カバーキャップ（３６）は、前記エアバッグの展開時に前記フォイル（３５）が押圧される接着体(３７，３８)を有する構成であることを特徴とするエアバッグモジュール。
【請求項１５】
請求項１４に記載のエアバッグモジュールであって、
前記接着体として、両面接着テープ（３７）或いは高摩擦係数を有する構成要素（３８）が設けられた構成であることを特徴とするエアバッグモジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前文によって特徴付けられる、フォイル（    金属製の「ホイル」、「箔」、「薄片」ともいう）で真空パックされたエアバッグを有するエアバッグモジュールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エアバッグモジュール用のエアバッグを、折り畳み状態においてフォイルで真空パックする技術が知られている。折り畳まれた状態のエアバッグ包体は、その後にエアバッグモジュールに挿設される。前記のエアバッグ包体は、衝突発生時において荷重及び外形に関して不安定な状態で開裂する点において不利とされる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
そこで、本発明は、フォイルを既定の状態で開裂させるという目的に基づいている。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明によれば、この目的は請求項１に記載の特徴によって達成される。これによれば、フォイルで真空パックされたエアバッグ、ガス発生器及びカバーキャップを有するエアバッグモジュールでは、フォイルは、衝突時において少なくとも１つの既定の開裂点（予め定められた開裂点）を有し、またこのフォイルは、カバーキャップの開裂縁部（開裂する部分の縁の領域）に隣接する部位において、少なくとも一部分がカバーキャップに接続され或いは接続可能とされる。
【０００５】
エアバッグモジュールの場合、従来はカバーキャップに既定の開裂点が設けられることが知られていた。前記の既定の破断点は、第１の方法では、カバーキャップの製造時に材質を脆弱化させることによって形成される。ＤＥ１９９０７７４２Ａ１には、第２の方法として、カバーキャップの指定の破断点においてカバーキャップ中に加熱線を挿入することによって、衝突時においてのみ脆弱部を形成することが開示されている。この場合には、カバーキャップは、溝や目に見える縁部の切れ込みの無い、外観の良い連続状の壁を備える点において有利とされる。既定の破断点は、エアバッグモジュール内のカバーキャップに予め設けられる。その破断点は、概してミリ単位の厚みを有する。これまで、エアバッグのパックのために僅か１０分の数ミリのフォイルに既定の破断点が設けられることはなかった。既定の破断点が衝突時に形成されるとは、それよりも前には形成されていないということを意味する、
【０００６】
既定の破断点は、カバーキャップの開裂縁部の領域に設けられ、開裂の間にフォイルの破断縁部がカバーキャップの開裂縁部の領域の近傍に配設されるのが好ましい。
【０００７】
フォイルの既定の破断点は、異なるデザイン（形状や構造）であってもよい。第１の基本的な選択肢として、エアバッグがパックされる前に既にフォイルに既定の破断点を設ける。この場合、既定の破断点として開裂継ぎ目或いは凹部（凹み面）が設けられる。複数層のフォイル使用時に１つの層に既定の破断点を設けるのが有利とされ、またカバーキャップに面する外側の層に既定の破断点を設けるのが好ましい。
【０００８】
更なる実施形態では、フォイルは、カバーキャップの開裂縁部に隣接した部位において少なくとも一部分がカバーキャップに接続され、全面にわたり直線状或いは点状の接続部分を設けることが可能とされる。この接続によって、カバーキャップの及びフォイルの相対的な動作が防止される。その結果、開放動作の間では、カバーキャップの開裂縁部の下方においてフォイルの比較的に狭所の領域に応力が集中し、ここでのフォイルの迅速且つ規則性のある開裂が生じる。
【０００９】
既定の破断点の第２の基本的なデザインとして、フォイルはガス発生器の点火時或いは点火直前においてのみ既定の破断点を形成する。
【００１０】
第１の実施形態では、フォイルは機械的（物理的）に形成された既定の破断点を有する。この目的において、例えば複数の鋭角状の鋭角縁部（鋭角状に突出した部位）がカバーキャップの内側に設けられる。エアバッグの展開時において、フォイルはこれら鋭角縁部に押圧され、その結果フォイルは破断点において穴が開けられ、すなわち局部的に脆弱化される。
【００１１】
第２の実施形態では、フォイルは加熱により形成される既定の破断点を有する。前記の既定の破断点を形成するべく少なくとも１つの加熱線が設けられ、この加熱線は、カバーキャップとフォイルとの間に配設されるのが好ましい。
【００１２】
第３の実施形態では、フォイルは、カバーキャップの開裂縁部に隣接する部位において少なくとも一部分がカバーキャップに接続可能とされる。この目的のため、カバーキャップの内側に、エアバッグの展開時にフォイルの押圧が可能とされた接着体を設けることが可能とされる。この接着体として、両面接着テープ或いは高摩擦係数を有する構成要素を設けるのが好ましい。一方で、このような構成要素が、カバーキャップの要素に成型によって形成されてもよい。
【００１３】
本発明は、図面が参照される典型的な実施形態によって説明される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１には、２つの層１及び２からなるフォイル（金属製の「ホイル」、「箔」、「薄片」ともいう）の一部分が示されている。第１の層１は、エアバッグ（図示省略）が包体状にパックされる際にエアバッグに向けて配設され、継ぎ目のない連続状の構成とされる。第２の層２は、エアバッグモジュールのカバーキャップ（図示省略）に向かい、溝（スロット）の形態の開裂継ぎ目３を有し、すなわちこの層２はこの点（開裂継ぎ目）における（分離）機能を果たす。その結果、フォイルはこの点において脆弱化し、好ましくはエアバッグの展開の際にこの点において開裂する。ここでは第２の層２の分離に関し、断続状の構成、すなわち穴が直線状に形成された構成を用いてもよい。
【００１５】
図２には、同様の二層のフォイルが示されており、エアバッグに向けて配設され（第１の層１と）同様に断続状の構成とされる第１の層４を備えている。第２の層５は、（予め定められた開裂点）既定の破断点として凹部（凹み面）６を備えており、前記の凹部は、（第２の層２と）同様に外形に沿った断続状の構成が可能とされる。
【００１６】
図３ａから３ｃには、既定の破断点がフォイルにどのように延在しているかについて例示されている。ここではフォイルのうちカバーキャップの下方に配置される部分が示されている。カバーキャップの既定の破断点は、いずれも同様の外形を有する。図３ａに示す実施形態では、２つの同様の放物線状の放物線部７，８の境界線に既定の破断点が形成される。エアバッグの展開の際、まずこれらの放物線部のうちの一方が最初に破断する。例えば部位７が最初に破断する場合には、縁部９，１０，１１，１２が残り、それからこれら縁部が残りの放射状の部位８に沿って破断する。図３ｂに示す実施形態では、中央線１３及び２つの境界線１４，１５に沿って既定の破断点が延在している。この場合、２つの部位のみが展開される。図３ｃに示す実施形態では、既定の破断点は星型の形態で延在する線１６，１７，１８に沿って設けられており、したがって８つの線１９から２６は縁線に沿って展開する。
【００１７】
図４に示す実施形態では、エアバッグモジュール装着の際、折り畳まれたエアバッグを取り囲むフォイルの上部２７は、対応するカバーキャップ２８の内側に既に接続されている。この接続は、例えば粘着性の接着層（「粘着層」ともいう）２９によって可能とされる。この場合、フォイルはカバーキャップの開裂縁部（開裂する部分の縁の領域）３０においては粘着状に接着されない。粘着状に接着されることによって、エアバッグの展開の間の応力は、フォイルのうち開裂縁部３０の下方の対応する狭所領域に集中し、フォイルとカバーキャップとの間の相対的な動作がなくなる（防止される）。この作用は、開裂縁部３０の下方において開裂継ぎ目３１を有するフォイルによっても付加的に補助される。
【００１８】
図５に示す実施形態では、カバーキャップ３２の内側に鋭角状の鋭角縁部（鋭角状に突出した部位）３３が複数形成されている。この実施形態では、エアバッグの展開前においてフォイルに既定の破断点が形成されない。前記の破断点は、フォイルが前記鋭角状の鋭角縁部を押圧することによりエアバッグの展開時においてのみ鋭角状の鋭角縁部３３によって形成され、この過程において穴が開けられて、その後にこれらの点において開裂が生じる。
【００１９】
図６に示す実施形態においても、フォイルはエアバッグの展開前において既定の破断線は形成されない。この実施形態では、既定の破断線を形成させるべく加熱線３４が設けられており、この加熱線はフォイル３５とカバーキャップ３６との間に配設されている。
【００２０】
エアバッグの展開初期においてこの加熱線がフォイル３５を加熱し、その加熱された点においてフォイル３５が脆弱化し（強度が低下し）、これによりこの点において開裂するのが好ましい。
【００２１】
図７に示す実施形態は、図４に示す実施形態に類似している。図４に示す実施形態では、フォイルは装着時には所定の部位においてカバーキャップに既に接続されていた。図７に示すこの実施形態では、この接続はエアバッグの展開時においてのみ生じる。この目的のため、この実施形態の場合、粘着性の両面接着テープ３７或いは高摩擦係数を有する構成要素３８が、カバーキャップ３９の内側に設けられている。そのような構成要素３８は、一体状に構成された立設状のリブ（立設部分）或いは引っ掛かり状のフック（引っ掛かり部分）の構造として、カバーキャップ３９の内側の領域に配設される。更に、面粗度の大きい表面が粗い部分（例えば、タッチ・アンド・クローズ（フック・アンド・ループ）タイプのフック面（「面ファスナー」ともいう）、或いはサンドペーパーのような構造を有する要素）が内側に取付けられる。エアバッグの展開の際、フォイル３５は接着テープ３７に対し或いは構成要素３８に対し押し付けられ、またエアバッグキャップの開裂縁部３０の領域において自在に移動可能となるように保持され、これによりそこで開裂するのが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１は、既定の破断点としての開裂継ぎ目を有するフォイルの一部を示す図である。
【図２】図２は、既定の破断点としての凹部を有するフォイルの一部を示す図である。
【図３ａ】図３ａは、フォイル及びそれに対応するカバーキャップの形状を示す図である。
【図３ｂ】図３ｂは、フォイル及びそれに対応するカバーキャップの形状を示す図である。
【図３ｃ】図３ｃは、フォイル及びそれに対応するカバーキャップの形状を示す図である。
【図４】図４は、カバーキャップに関係したフォイルの実施形態を示す図である。
【図５】図５は、カバーキャップの内側の鋭角状の鋭角縁部の実施形態を示す図である。
【図６】加熱線の実施形態を示す図である。
【図７】接着体の実施形態を示す図である。
【符号の説明】
【００２３】
１，４  第１の層
２，５  第２の層
３  開裂継ぎ目
６  凹部
７，８  放物線部
９，１０，１１，１２  縁部
１３  中央線
１４，１５  境界線
１６−２６  線
２７  上部
２８  カバーキャップ
２９  接着層
３０  開裂縁部
３１  開裂継ぎ目
３２  カバーキャップ
３３  鋭角縁部
３４  加熱線
３５  フォイル
３７  両面接着テープ
３８  構成要素
３９  カバーキャップ
【図１】
2009531214.tif 000003
【図２】
2009531214.tif 000004
【図３ａ】
2009531214.tif 000005
【図３ｂ】
2009531214.tif 000006
【図３ｃ】
2009531214.tif 000007
【図４】
2009531214.tif 000008
【図５】
2009531214.tif 000009
【図６】
2009531214.tif 000010
【図７】
2009531214.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】平成21年1月7日(2009.1.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フォイルで真空パックされたエアバッグ、ガス発生器及びカバーキャップを有するエアバッグモジュールであって、
フォイル（１，２，４，５，３５）は、衝突時において少なくとも１つの既定の破断点（３，６，７，８，１３−１８）を有し、前記フォイルは、カバーキャップ（２８，３９）の開裂縁部（３０）に隣接する部位（２７）において、少なくとも一部分が前記カバーキャップ（２８，３９）に接続ないし接続可能とされた構成であることを特徴とするエアバッグモジュール。
【請求項２】
請求項１に記載のエアバッグモジュールであって、
前記既定の破断点（３，６，７，８，１３−１８）は、前記カバーキャップ（２８）の前記開裂縁部（３０）の領域に設けられる構成であることを特徴とするエアバッグモジュール。
【請求項３】
請求項１または２に記載のエアバッグモジュールであって、
前記フォイル（１，２，４，５）は、前記エアバッグのパック前に既に既定の破断点（３，６）を備える構成であることを特徴とするエアバッグモジュール。
【請求項４】
請求項３に記載のエアバッグモジュールであって、
前記既定の破断点として、開裂継ぎ目（３）或いは凹部（６）が設けられていることを特徴とするエアバッグモジュール。
【請求項５】
請求項３または４に記載のエアバッグモジュールであって、
前記既定の破断点（３，６）は、複数層のフォイルのうちの１つの層（２，５）に設けられていることを特徴とするエアバッグモジュール。
【請求項６】
請求項５に記載のエアバッグモジュールであって、
前記既定の破断点（３，６）は、前記カバーキャップに面する外側の層（２，５）に設けられていることを特徴とするエアバッグモジュール。
【請求項７】
請求項１から６のうちのいずれか１項に記載のエアバッグモジュールであって、
前記フォイルの全面にわたり直線状或いは点状の接続部分が設けられていることを特徴とするエアバッグモジュール。
【請求項８】
請求項１から７のうちのいずれか１項に記載のエアバッグモジュールであって、
前記カバーキャップ（３６）は、前記エアバッグの展開時に前記フォイル（３５）が押圧される接着体(３７，３８)を有する構成であることを特徴とするエアバッグモジュール。
【請求項９】
請求項８に記載のエアバッグモジュールであって、
前記接着体として、両面接着テープ（３７）或いは高摩擦係数を有する構成要素（３８）が設けられた構成であることを特徴とするエアバッグモジュール。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前文によって特徴付けられる、フォイル（   金属製の「ホイル」、「箔」、「薄片」ともいう）で真空パックされたエアバッグを有するエアバッグモジュールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エアバッグモジュール用のエアバッグを、折り畳み状態においてフォイルで真空パックする技術が知られている。折り畳まれた状態のエアバッグ包体は、その後にエアバッグモジュールに挿設される。前記のエアバッグ包体は、衝突発生時において荷重及び外形に関して不安定な状態で開裂する点において不利とされる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
そこで、本発明は、フォイルを既定の状態で開裂させるという目的に基づいている。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明によれば、この目的は請求項１に記載の特徴によって達成される。これによれば、フォイルで真空パックされたエアバッグ、ガス発生器及びカバーキャップを有するエアバッグモジュールでは、フォイルは、衝突時において少なくとも１つの既定の開裂点（予め定められた開裂点）を有し、またこのフォイルは、カバーキャップの開裂縁部（開裂する部分の縁の領域）に隣接する部位において、少なくとも一部分がカバーキャップに接続され或いは接続可能とされる。
【０００５】
エアバッグモジュールの場合、従来はカバーキャップに既定の開裂点が設けられることが知られていた。前記の既定の破断点は、第１の方法では、カバーキャップの製造時に材質を脆弱化させることによって形成される。ＤＥ１９９０７７４２Ａ１には、第２の方法として、カバーキャップの指定の破断点においてカバーキャップ中に加熱線を挿入することによって、衝突時においてのみ脆弱部を形成することが開示されている。この場合には、カバーキャップは、溝や目に見える縁部の切れ込みの無い、外観の良い連続状の壁を備える点において有利とされる。既定の破断点は、エアバッグモジュール内のカバーキャップに予め設けられる。その破断点は、概してミリ単位の厚みを有する。これまで、エアバッグのパックのために僅か１０分の数ミリのフォイルに既定の破断点が設けられることはなかった。既定の破断点が衝突時に形成されるとは、それよりも前には形成されていないということを意味する、
【０００６】
既定の破断点は、カバーキャップの開裂縁部の領域に設けられ、開裂の間にフォイルの破断縁部がカバーキャップの開裂縁部の領域の近傍に配設されるのが好ましい。
【０００７】
フォイルの既定の破断点は、異なるデザイン（形状や構造）であってもよい。第１の基本的な選択肢として、エアバッグがパックされる前に既にフォイルに既定の破断点を設ける。この場合、既定の破断点として開裂継ぎ目或いは凹部（凹み面）が設けられる。複数層のフォイル使用時に１つの層に既定の破断点を設けるのが有利とされ、またカバーキャップに面する外側の層に既定の破断点を設けるのが好ましい。
【０００８】
更なる実施形態では、フォイルは、カバーキャップの開裂縁部に隣接した部位において少なくとも一部分がカバーキャップに接続され、全面にわたり直線状或いは点状の接続部分を設けることが可能とされる。この接続によって、カバーキャップの及びフォイルの相対的な動作が防止される。その結果、開放動作の間では、カバーキャップの開裂縁部の下方においてフォイルの比較的に狭所の領域に応力が集中し、ここでのフォイルの迅速且つ規則性のある開裂が生じる。
【０００９】
既定の破断点の第２の基本的なデザインとして、フォイルはガス発生器の点火時或いは点火直前においてのみ既定の破断点を形成する。
【００１０】
第１の実施形態では、フォイルは機械的（物理的）に形成された既定の破断点を有する。この目的において、例えば複数の鋭角状の鋭角縁部（鋭角状に突出した部位）がカバーキャップの内側に設けられる。エアバッグの展開時において、フォイルはこれら鋭角縁部に押圧され、その結果フォイルは破断点において穴が開けられ、すなわち局部的に脆弱化される。
【００１１】
第２の実施形態では、フォイルは加熱により形成される既定の破断点を有する。前記の既定の破断点を形成するべく少なくとも１つの加熱線が設けられ、この加熱線は、カバーキャップとフォイルとの間に配設されるのが好ましい。
【００１２】
第３の実施形態では、フォイルは、カバーキャップの開裂縁部に隣接する部位において少なくとも一部分がカバーキャップに接続可能とされる。この目的のため、カバーキャップの内側に、エアバッグの展開時にフォイルの押圧が可能とされた接着体を設けることが可能とされる。この接着体として、両面接着テープ或いは高摩擦係数を有する構成要素を設けるのが好ましい。一方で、このような構成要素が、カバーキャップの要素に成型によって形成されてもよい。
【００１３】
本発明は、図面が参照される典型的な実施形態によって説明される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１には、２つの層１及び２からなるフォイル（金属製の「ホイル」、「箔」、「薄片」ともいう）の一部分が示されている。第１の層１は、エアバッグ（図示省略）が包体状にパックされる際にエアバッグに向けて配設され、継ぎ目のない連続状の構成とされる。第２の層２は、エアバッグモジュールのカバーキャップ（図示省略）に向かい、溝（スロット）の形態の開裂継ぎ目３を有し、すなわちこの層２はこの点（開裂継ぎ目）における（分離）機能を果たす。その結果、フォイルはこの点において脆弱化し、好ましくはエアバッグの展開の際にこの点において開裂する。ここでは第２の層２の分離に関し、断続状の構成、すなわち穴が直線状に形成された構成を用いてもよい。
【００１５】
図２には、同様の二層のフォイルが示されており、エアバッグに向けて配設され（第１の層１と）同様に断続状の構成とされる第１の層４を備えている。第２の層５は、（予め定められた開裂点）既定の破断点として凹部（凹み面）６を備えており、前記の凹部は、（第２の層２と）同様に外形に沿った断続状の構成が可能とされる。
【００１６】
図３ａから３ｃには、既定の破断点がフォイルにどのように延在しているかについて例示されている。ここではフォイルのうちカバーキャップの下方に配置される部分が示されている。カバーキャップの既定の破断点は、いずれも同様の外形を有する。図３ａに示す実施形態では、２つの同様の放物線状の放物線部７，８の境界線に既定の破断点が形成される。エアバッグの展開の際、まずこれらの放物線部のうちの一方が最初に破断する。例えば部位７が最初に破断する場合には、縁部９，１０，１１，１２が残り、それからこれら縁部が残りの放射状の部位８に沿って破断する。図３ｂに示す実施形態では、中央線１３及び２つの境界線１４，１５に沿って既定の破断点が延在している。この場合、２つの部位のみが展開される。図３ｃに示す実施形態では、既定の破断点は星型の形態で延在する線１６，１７，１８に沿って設けられており、したがって８つの線１９から２６は縁線に沿って展開する。
【００１７】
図４に示す実施形態では、エアバッグモジュール装着の際、折り畳まれたエアバッグを取り囲むフォイルの上部２７は、対応するカバーキャップ２８の内側に既に接続されている。この接続は、例えば粘着性の接着層（「粘着層」ともいう）２９によって可能とされる。この場合、フォイルはカバーキャップの開裂縁部（開裂する部分の縁の領域）３０においては粘着状に接着されない。粘着状に接着されることによって、エアバッグの展開の間の応力は、フォイルのうち開裂縁部３０の下方の対応する狭所領域に集中し、フォイルとカバーキャップとの間の相対的な動作がなくなる（防止される）。この作用は、開裂縁部３０の下方において開裂継ぎ目３１を有するフォイルによっても付加的に補助される。
【００１８】
図５に示す実施形態では、カバーキャップ３２の内側に鋭角状の鋭角縁部（鋭角状に突出した部位）３３が複数形成されている。この実施形態では、エアバッグの展開前においてフォイルに既定の破断点が形成されない。前記の破断点は、フォイルが前記鋭角状の鋭角縁部を押圧することによりエアバッグの展開時においてのみ鋭角状の鋭角縁部３３によって形成され、この過程において穴が開けられて、その後にこれらの点において開裂が生じる。
【００１９】
図６に示す実施形態においても、フォイルはエアバッグの展開前において既定の破断線は形成されない。この実施形態では、既定の破断線を形成させるべく加熱線３４が設けられており、この加熱線はフォイル３５とカバーキャップ３６との間に配設されている。
【００２０】
エアバッグの展開初期においてこの加熱線がフォイル３５を加熱し、その加熱された点においてフォイル３５が脆弱化し（強度が低下し）、これによりこの点において開裂するのが好ましい。
【００２１】
図７に示す実施形態は、図４に示す実施形態に類似している。図４に示す実施形態では、フォイルは装着時には所定の部位においてカバーキャップに既に接続されていた。図７に示すこの実施形態では、この接続はエアバッグの展開時においてのみ生じる。この目的のため、この実施形態の場合、粘着性の両面接着テープ３７或いは高摩擦係数を有する構成要素３８が、カバーキャップ３９の内側に設けられている。そのような構成要素３８は、一体状に構成された立設状のリブ（立設部分）或いは引っ掛かり状のフック（引っ掛かり部分）の構造として、カバーキャップ３９の内側の領域に配設される。更に、面粗度の大きい表面が粗い部分（例えば、タッチ・アンド・クローズ（フック・アンド・ループ）タイプのフック面（「面ファスナー」ともいう）、或いはサンドペーパーのような構造を有する要素）が内側に取付けられる。エアバッグの展開の際、フォイル３５は接着テープ３７に対し或いは構成要素３８に対し押し付けられ、またエアバッグキャップの開裂縁部３０の領域において自在に移動可能となるように保持され、これによりそこで開裂するのが好ましい。
【００２２】
本発明では、「フォイルで真空パックされたエアバッグ、ガス発生器及びカバーキャップを有するエアバッグモジュールであって、フォイル（１，２，４，５，３５）は、衝突時において少なくとも１つの既定の破断点（３，６，７，８，１３−１８）を有し、前記フォイルは、カバーキャップ（２８，３９）の開裂縁部（３０）に隣接する部位（２７）において、少なくとも一部分が前記カバーキャップ（２８，３９）に接続ないし接続可能とされた構成であることを特徴とするエアバッグモジュール」または「フォイルで真空パックされたエアバッグ、ガス発生器及びカバーキャップを有するエアバッグモジュールであって、フォイル（１，２，４，５，３５）は、衝突時において少なくとも１つの既定の破断点（３，６，７，８，１３−１８）を有し、前記フォイルは、カバーキャップ（２８，３９）の開裂縁部（３０）に隣接する部位（２７）において、少なくとも一部分が前記カバーキャップ（２８，３９）に接続ないし接続可能とされ、前記既定の破断点（３，６，７，８，１３−１８）は、前記カバーキャップ（２８）の前記開裂縁部（３０）の領域に設けられる構成であることを特徴とするエアバッグモジュール」であって、「前記フォイル（３５）は、前記ガス発生器の点火時に或いは点火直前においてのみ既定の破断点を形成することを特徴とするエアバッグモジュール」という態様（態様１）が想到される。
また本発明では、「前記態様１に記載のエアバッグモジュールであって、前記フォイル（３５）は、機械的に形成された既定の破断点を有することを特徴とするエアバッグモジュール」という態様（態様２）が想到される。
また本発明では、「前記態様２に記載のエアバッグモジュールであって、前記既定の破断点を形成するべく、前記カバーキャップ（３２）の内側に鋭角状の鋭角縁部（３３）が設けられた構成であることを特徴とするエアバッグモジュール」という態様（態様３）が想到される。
また本発明では、「前記態様１から３のうちのいずれか１項に記載のエアバッグモジュールであって、前記フォイル（３５）は、加熱によって形成される既定の破断点を有する構成であることを特徴とするエアバッグモジュール」という態様（態様４）が想到される。
また本発明では、「前記態様１から４のうちのいずれか１項に記載のエアバッグモジュールであって、前記既定の破断点を形成するべく、少なくとも１つの加熱線（３４）が設けられた構成であることを特徴とするエアバッグモジュール」という態様（態様５）が想到される。
また本発明では、「前記態様５に記載のエアバッグモジュールであって、前記加熱線（３４）は、前記カバーキャップ（３６）と前記フォイル（３５）との間に配設された構成であることを特徴とするエアバッグモジュール」という態様（態様６）が想到される。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】図１は、既定の破断点としての開裂継ぎ目を有するフォイルの一部を示す図である。
【図２】図２は、既定の破断点としての凹部を有するフォイルの一部を示す図である。
【図３ａ】図３ａは、フォイル及びそれに対応するカバーキャップの形状を示す図である。
【図３ｂ】図３ｂは、フォイル及びそれに対応するカバーキャップの形状を示す図である。
【図３ｃ】図３ｃは、フォイル及びそれに対応するカバーキャップの形状を示す図である。
【図４】図４は、カバーキャップに関係したフォイルの実施形態を示す図である。
【図５】図５は、カバーキャップの内側の鋭角状の鋭角縁部の実施形態を示す図である。
【図６】加熱線の実施形態を示す図である。
【図７】接着体の実施形態を示す図である。
【符号の説明】
【００２４】
１，４  第１の層
２，５  第２の層
３  開裂継ぎ目
６  凹部
７，８  放物線部
９，１０，１１，１２  縁部
１３  中央線
１４，１５  境界線
１６−２６  線
２７  上部
２８  カバーキャップ
２９  接着層
３０  開裂縁部
３１  開裂継ぎ目
３２  カバーキャップ
３３  鋭角縁部
３４  加熱線
３５  フォイル
３７  両面接着テープ
３８  構成要素
３９  カバーキャップ
【国際調査報告】
2009531214.tif 000012
2009531214.tif 000013
2009531214.tif 000014
2009531214.tif 000015