(57)【要約】  本発明は、昇降式窓（１５）に関し、昇降式窓は窓ガラス（１７）を備えており、窓ガラスは昇降装置によって昇降させられるようになっていて、２つのガイドレール（２４，２５）によって案内されている。窓ガラス（１７）は少なくとも一方の側縁（１９）において、昇降装置から離れた箇所で調節装置（３８）を介して間接的にガイドレール（２４）によって案内されている。調節装置（３８）は案内片（３９）を備えており、案内片はガイドレール（２４）と協働するようになっている。案内片（３９）は案内機構（４１）を用いて窓ガラス（１７）に対して少なくともほぼ垂直に移動可能に案内されている。案内片は調節機構（４２）を用いて窓ガラス（１７）に対して調節されて、ロック機構を用いて所定の相対位置にロックされるようになっている。
2009535541.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降式窓であって、殊に自動車用の昇降式窓であって、次の構成手段を含んでおり、つまり、
１つの窓ガラス（１７；２７）を備えており、該窓ガラスの移動方向に延びる両方の側縁（１８，１９；２８，２９）は案内縁部として互いに平行に向けられており、
２つのガイドレール（２４，２５；３４，３５）を備えており、該ガイドレールは自動車の車体部分に結合されていて、それぞれ少なくとも２つの案内条片を有しており、該案内条片は相互に一定の間隔を成していて、前記窓ガラス（１７；２７）の側縁（１８，１９；２８，２９）の移動軌道に沿って延びており、
昇降装置を備えており、該昇降装置は前記窓ガラス（１７；２７）の下方の縁部（２２；３２）に結合されていて、該窓ガラス（１７；２７）の下方の縁部（２２；３２）のための案内部を成しており、
前記窓ガラス（１７；２７）は、少なくとも一方の側縁（１８，１９；２８，２９）の領域に案内片（３９）を備えており、該案内片は前記窓ガラスの下方の縁部（２２；３２）から離れた箇所で、前記窓ガラス（１７；２７）の前記少なくとも一方の側縁（１８，１９；２８，２９）の縁部領域に配置され、かつ前記ガイドレール（２４，２５；３４，３５）に合わせて形成されていて、該ガイドレール（２４，２５；３４，３５）と協働するようになっており、
前記案内片（３９）は、調節装置（３７；３８）を介して前記窓ガラス（１７；２７）に結合されており、前記調節装置（３７；３８）によって前記案内片（３９）と前記窓ガラス（１７；２７）との間の間隔を調節するようになっていることを特徴とする昇降式窓。
【請求項２】
調節装置（３８）は案内機構（４１）を有しており、該案内機構によって案内片（３９）は窓ガラス（１７）に対して少なくともほぼ垂直に移動させられるようになっており、
調節装置（３８）は調節機構（４２）を有しており、該調節機構によって案内片（３９）は窓ガラス（１７）に対して相対的に両方向に調節されるようになっており、
調節装置（３８）はロック機構（４３）を有しており、該ロック機構によって案内片（３９）は窓ガラス（１７）に対して所定の間隔でロックされるようになっている請求項１に記載の昇降式窓。
【請求項３】
案内機構（４１）は案内スライダー（５１）と、該案内スライダーに合わせて形成されたスライダー案内（５２）とによって構成されており、
前記案内スライダー（５１）はプレート状に形成されていて、互いに平行な２つの縁部（５３，５４）を有しており、
前記スライダー案内（５２）は、断面Ｃ字形に形成されていて、前記案内スライダー（５１）の縁部（５３，５４）を少なくとも部分的に取り囲んでおり、
案内片（３９）は前記案内スライダー（５１）に固着されている請求項２に記載の昇降式窓。
【請求項４】
スライダー案内（５２）は調節装置（３８）のベース部材（５５）に配置され、若しくは該ベース部材（５５）の構成部分として成形されており、
前記ベース部材（５５）は、窓ガラス（１７）に対して平行に向けられた支持面（５６）を有していて、該支持面（５６）でもって前記窓ガラス（１７）に接触しかつ該窓ガラスに固着されている請求項３に記載の昇降式窓。
【請求項５】
調節機構（４２）は調節部材（６１）を有しており、該調節部材は円板状に形成されていて、円柱状の軸（６２）に固着されており、
前記軸（６２）は案内スライダー（５１）の円筒形の貫通孔内に回転可能に支承されており、
前記軸（６２）の外周面（６３）は、該軸の軸線（６４）に対して変化する距離を有し、有利にはカム円板若しくは偏心円板として形成されており、
前記調節機構（４２）は滑子（６５）を有しており、該滑子はベース部材（５５）に設けられた切欠部によって形成されており、
前記切欠部は、窓ガラス（１７）に対して平行に向けられた２つの側面（６６，６７）を有しており、該両方の側面間の間隔は、前記調節部材（６１）の寸法に合わせて画定されており、
前記調節部材（６１）若しくは軸（６２）は、工具の装着のための操作面（６８）を備えており、該操作面は有利には六角部若しくは六角穴によって形成されている請求項２に記載の昇降式窓。
【請求項６】
ロック機構（４３）は、調節部材（６１）の軸（６２）の、案内スライダー（５１）から突出する長手方向区分（７１）、及び該長手方向区分の雄ねじにねじはめられるナット（７２）によって形成されている請求項２に記載の昇降式窓。
【請求項７】
滑子（６５）は、ベース部材（５５）に設けられた貫通開口部によって、若しくはベース部材（５５）に設けられた凹設部によって形成されている請求項５に記載の昇降式窓。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、窓ガラスを備えた昇降式窓、殊に自動車用の昇降式窓に関する。
【０００２】
自動車において車両ドアの窓は一般的に昇降式窓として形成されていて、上げ下げして開閉される。このためにドアの中空部若しくは収納スリット内には２つのガイドレールを設けてあり、ガイドレールはドアの構成部分に結合されている。ガイドレールは２つの案内条片を有しており、両方の案内条片（側壁）は該案内条片間に、窓ガラス（若しくは風防ディスク又は風防パネル）の縁部領域の厚さに合わせて画定された一定の相互間隔を有している。両方のガイドレールは窓ガラスの移動軌道の方向で窓ガラスの形状及び移動軌道に合わせて形成されていて、窓ガラスの昇降運動時に窓ガラスをガイドレール内に締め付けないようにされている。
【０００３】
自動車の組立に際して、ドアは、ドアの外側面と車体の外側面とを合致させるように車体に対して位置決めされる。このような位置決め（整合）は、ドアのヒンジ（枢着部）とドア錠とで行われる。ドアの位置決めに際して、昇降式窓の窓ガラスと、該窓ガラスを接続すべき車体部分若しくは同列の別のドアの窓ガラスとが合致しなくなってしまうことがある。昇降式窓の窓ガラスと車体部分とが合致（整列）しなくなること、つまり昇降式窓の窓ガラスと車体部分とがずれることによって、自動車の外観を損ねることに加えて、ずれは自動車の走行中に不都合な騒音を発生させることになる。このような騒音は、走行方向で後方にある、つまり風下の側にある窓が整合線を越えて外側へ突出している場合には大きくなる。このような不都合な現象は、互いに接続すべき窓ガラスが該窓ガラスに対して垂直方向でずれている場合にも生じる。このようなずれは、構成部分の製作誤差若しくはドア内へのガイドレールの組み付け誤差によって生じ、窓ガラスはドアの外側面に対する基準位置からずれることになる。
【０００４】
本発明の課題は、昇降式窓若しくはスライド式窓を改善して、窓ガラスが車体の接続すべき構成部分若しくは隣接の窓ガラスに対して簡単に調節できるようにすることである。
【０００５】
前記課題を解決するために、本発明の構成では、昇降式窓の窓ガラスは少なくとも一方の側縁の領域に案内片を備えており、案内片は、窓ガラスの下方の縁部から離れた箇所に配置され、かつガイドレールに合わせて形成されていて、窓ガラスの側縁の縁部領域とではなく、ガイドレールと協働するようになっており、さらに案内片は調節装置によって窓ガラスに結合されており、案内片と窓ガラスとの間の間隔を調節するようになっている。これによって、窓ガラスは、該窓ガラスのためのガイドレールが該ガイドレールの基準位置からずれている場合にも、接続すべき構成部分に対する所定の基準位置若しくは所定の基準移動軌道に合わせて調節されるようになっている。
【０００６】
本発明の実施態様を従属項に記載してあり、有利な実施態様では、昇降式窓は窓ガラスを車体の接続すべき構成部分に対する所定の設定位置に簡単に移せるように構成されている。
【０００７】
次に本発明を図示の実施例に基づき詳細に説明する。図面において、
図１は、２つのドアを備える自動車の昇降式窓の上昇させられた状態での概略的な部分側面図であり、
図２は、図１の自動車の昇降式窓の降下させられた状態での概略的な部分側面図であり、
図３は、自動車の、２つのドアを備える側部の上方から見た概略的な部分平面図であり、
図４は、ガイドレール及び、窓ガラスに固定された調節装置の１つの方向から見た斜視図であり、
図５は、調節装置の別の方向から見た斜視図であり、
図６は、調節装置の側面図であり、
図７は、調節装置の端面図であり、
図８は、調節装置を、ガイドレールと一緒に上方から見て部分的に破断して示す平面図である。
【０００８】
図１及び図２に示してある自動車１０の側面部分は、２つのドア、つまり前部ドア１１及び後部ドア１２、ドア間に位置する車体部分、及びセンターピラー１３を含んでいる。図３には側面部分を上方から見て示してあり、この場合に前部ドア１１及び後部ドア１２のヒンジ（枢着部）１４が見えている。
【０００９】
図１及び図２に示してあるように、前部ドア１１は昇降式窓１５を有し、後部ドア１２は昇降式窓１６を有している。前部側の昇降式窓１５の窓ガラス１７の、昇降方向若しくはスライド方向に延びる両方の側縁１８，１９（図２）は互いに平行に向けられている。窓ガラス１７の上方の縁部２１は、前部ドア１１の窓開口部の縁部にほぼ並行に、つまり該縁部に沿って部分的に直線状に延び、かつ部分的に湾曲して延びている。窓ガラス１７の下方の縁部２２はその中央部分において、直線状にかつ水平に延びる区分を有し、かつ中央部分の両側の部分において前記区分に続いて軽く傾斜して延びる区分を有している。下方の縁部２２の中央の区分に昇降片２３を配置してあり、昇降片２３は窓ガラス１７に固着されている。昇降片２３は、図示省略の昇降装置の構成部分であり、昇降装置によって窓ガラス１７は図１に示す位置と図２に示す位置との間で移動させられるようになっている。昇降式窓１５はさらに２つのガイドレール２４，２５を含んでおり、該ガイドレール（案内レール）は窓ガラス１７をその昇降運動時に案内するようになっている。
【００１０】
後部側の昇降式窓１６は、前部側の昇降式窓と同様に窓ガラス２７を有しており、該窓ガラスの、昇降方向に延びる両方の側縁２８，２９（図２）は互いに平行に向けられている。窓ガラス２７の上方の縁部３１は、後部ドア２１の窓開口部の内側の縁部に対してほぼ並行に直線状に延びている。窓ガラス２７の下方の縁部３２はその中央部分において、直線状にかつ水平に延びる区分を有し、かつ中央部分の両側の部分において前記区分に続いて軽く傾斜して延びる区分を有している。下方の縁部３２の中央の区分に昇降片３３を配置してあり、昇降片３３は窓ガラス２７に固着されている。昇降片３３は、図示省略の昇降装置の構成部分であり、昇降装置によって窓ガラス２７は図１に示す位置と図２に示す位置との間で移動させられるようになっている。昇降式窓１６はさらに２つのガイドレール３４，３５を含んでおり、該ガイドレールは窓ガラス２７をその昇降運動時に案内するようになっている。
【００１１】
特に図２から明らかなように、各窓ガラス１７，２７は、窓ガラスの上方の縁部２１，３１が前部ドア１１若しくは後部ドア１２の窓開口部の下方の縁部と同じ高さに、ひいてはドアの窓ガラス収納スリット（垂直空間部又は窓袋）のスリット縁部３６と同じ高さになるまで降下させられるようになっている。
【００１２】
図１及び図２に示してあるように、前部側の昇降式窓１５にも、後部側の昇降式窓１６にも調節装置３７，３８を設けてあり、この場合に一方の調節装置３７は上方のガラス縁部２１，３１から左側の側縁１８，２８への移行部の近傍に配置されており、他方の調節装置３８は上方のガラス縁部２１，３１から右側の側縁１９，２９への移行部の近傍に配置されている。自動車の所与若しくは状態に応じて、一方の側縁のみに、殊に後方（右側）の側縁１９，２９のみに、若しくは１つの窓ガラスのみに、殊に前部ドア１１の昇降式窓１５の窓ガラス１７のみに１つの調節装置を設けるだけでよく、この場合には窓ガラスは他方の側縁では従来のように直接にガイドレールに案内されるようになっている。
【００１３】
各調節装置３７，３８は案内片３９を有しており、該案内片は、例として図４及び図８に示してあるように、窓ガラス１７，２７の縁部領域の所定の箇所で、対応配置されたガイドレール２４，２５と協働するようになっており、つまり該案内片若しくは窓ガラスと相対して配置されたガイドレール２４，２５に沿って案内されるようになっている。
【００１４】
各窓ガラス１７，２７の両方の調節装置３７，３８は互いに同じに形成されていて、窓ガラスの左側の縁部に用いるか、右側の縁部に用いるかに応じて鏡面対称的に組み付けられるようになっている。したがって以下においては調節装置３８（図４）についての詳細に説明することにする。
【００１５】
調節装置３８は案内機構４１（図４及び図５）、調節機構４２（図４及び図５）並びにロック機構４３（図５）から構成されている。
【００１６】
案内片３９は案内機構４１を用いて窓ガラス１５に対して少なくともほぼ垂直に移動可能に案内されており、調節機構４２を用いて窓ガラス１７に対して所定の間隔に調節され、かつロック機構（固定装置）４３を用いて、前記調節（設定）された間隔でロックされるようになっている。
【００１７】
案内機構（案内装置）４１は案内スライダー５１と、該案内スライダーに合わせられたスライダー案内５２とによって構成されている（図７）。案内スライダー５１はプレート状（板状）に形成されていて、互いに平行な２つの縁部５３，５４を有している。案内片３９は案内スライダー５１に固着されている（図５）。スライダー案内５２は、ほぼ直方体状のベース部材５５のＣ字形に成形された構成部分によって形成されていて、該Ｃ字形の構成部分（Ｃ字形成形部分）でもって案内スライダー５１を部分的に取り囲んでいる（図５及び図７）。
【００１８】
ベース部材５５は、窓ガラス１５に向いた側部に支持面５６を有しており、該支持面（接触面）の形状は窓ガラス１５の形状に合わさられている（図８）。ベース部材５５は支持面５６でもって窓ガラス１５に接触（当接）していて、該窓ガラスに固着され、つまり窓ガラスと分離不能に結合されている。
【００１９】
調節機構４２は調節部材６１を有しており、該調節部材（調節体）はディスク状若しくはプレート状に形成されている（図４）。調節部材６１は円柱状若しくはピン状の軸６２に固着されている。軸６２は案内スライダー５１の円筒形の貫通孔内に回転可能に支承されている（図８）。調節部材６１の外周面６３は、軸６２の軸線６４に対して変化する距離を有しており、すなわち、調節部材６１はカム円板（カムディスク又はディスクカム）若しくは偏心円板として形成されている。
【００２０】
調節機構４２はさらに、調節部材６１のための滑子６５を有している。滑子（滑り案内部材）６５はベース部材５５の、案内スライダー５１と接触する領域に設けられた切欠部によって形成されている。ベース部材の切欠部は簡単な構成としてベース部材の貫通開口部として示してあるものの、ベース部材５５の製造手段に応じて、切欠部は、ベース部材５５に設けられた凹設部として形成されていてよい。
【００２１】
滑子６５は、図６に示してあるように、ベース部材５５の支持面５６に対して少なくともほぼ平行に向けられた２つの側面６６，６７を有しており、該側面（摺動面又は内壁面）間の間隔は、調節部材６１の寸法に合わせられている。このことは、偏心円板（偏心ディスク）の中心軸線７０を中心とした円筒形の外周面６３に当てはまる。
【００２２】
軸６２は調節部材６１と逆の側の端部に、工具の係合（装着）のための操作面６８を備えている。該操作面は、図５に示してあるように、調節部材若しくは軸６２の端面の中央に設けられた切欠部若しくは凹設部６９、例えば六角穴の側面によって形成され、若しくは別の実施例（図示省略）では軸の端部に成形された六角部の側面によって形成されている。
【００２３】
ロック機構４３は、軸６２の、案内スライダー５１の貫通孔から突出する長手方向区分７１によって形成されており（図５）、該長手方向区分（延長部分）は雄ねじを備えている。
【００２４】
ロック機構４３の別の構成部分としてナット７２を用いてあり、該ナット７２は軸６２の長手方向区分７１の雄ねじにねじはめられている。
【００２５】
案内片３９を窓ガラス１７に対して、ひいては該窓ガラスと結合された調節装置３８のベース部材５５に対して調節するために、ロック機構４３のナット７２は緩められる。適切な工具を操作面６８に係合させて、つまり例えば六角レンチを六角穴に差し込んで、軸６２、ひいては調節部材６１を時計回り方向若しくは逆時計回り方向に回動させる。調節部材６１は滑子６５内で両方の側面６６，６７によって案内されているので、軸６２の軸線６４の位置は側方に移動し、つまり窓ガラス１７に対して近づけられ、若しくは離される。このような側方の移動は、案内スライダー５１に伝達され、その結果、窓ガラス１７に対する案内片３９の相対位置は変化させられる。所定の設定位置を達成した後に、ナット７２は再び締め付けられ、軸６２の回動は防止され、つまりロック機構４２は設定された新たな位置でロックされる。
【００２６】
調節装置３７，３８の構成部分（構成要素）のための材料としては金属若しくは非金属を用いることができる。金属を用いて構成部分（部品）を成形する場合には、構成部分に十分な腐食防止手段を施す必要がある。構成部分は有利には、十分な強度のプラスチック、例えばポリアミドによって、例えば射出成形で製造される。この場合には、腐食防止のための付加的な処置は不要である。
【００２７】
図５及び図６に示してあるように、案内片３９はバーベル（亜鈴）の形状に類似の形状の断面を有しており、この場合に案内片の一方の側は平らに形成されている。案内片の他方の側には、ほぼ断面円弧状の２つの隆起部を設けてあり、このような隆起部（ビード状隆起部）はガイドレール２４内での案内片３９の滑り運動を容易にするものである。ガイドレール２４は、図４及び図８では見易くするために、内法幅を実際よりも広くして描いてある。案内片の側壁の内面は、案内片３９の滑り運動を容易にするためにストリップで被覆されていてよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】自動車の昇降式窓の上昇させられた状態での概略的な部分側面図
【図２】図１の自動車の昇降式窓の降下させられた状態での概略的な部分側面図
【図３】自動車の、２つのドアを備える側部の上方から見た概略的な部分平面図
【図４】ガイドレール及び調節装置の１つの方向から見た斜視図
【図５】調節装置の別の方向から見た斜視図
【図６】調節装置の側面図
【図７】調節装置の端面図
【図８】調節装置を、ガイドレールと一緒に上方から見て部分的に破断して示す平面図
【符号の説明】
【００２９】
１１  前部ドア、  １２  後部ドア、  １４  ヒンジ、  １５，１６  昇降式窓、  １７  窓ガラス、  １８，１９  側縁、  ２１，２２  縁部、  ２３  昇降片、  ２４，２５  ガイドレール、  ２７  窓ガラス、  ２８，２９  側縁、  ３１，３２  縁部、  ３３  昇降片、  ３４，３５  ガイドレール、  ３７，３８  調節装置、  ３９  案内片、  ４１  案内機構、  ４２  調節機構、  ４３  ロック機構、  ５１  案内スライダー、  ５２  スライダー案内、  ５３，５４  縁部、  ５５  ベース部材、  ５６  支持面、  ６１  調節部材、  ６２  軸、  ６３  外周面、  ６４  軸線、  ６６，６７  側面、  ７０  中心軸線、  ７２  ナット
【図１】
2009535541.tif 000003
【図２】
2009535541.tif 000004
【図３】
2009535541.tif 000005
【図４】
2009535541.tif 000006
【図５】
2009535541.tif 000007
【図６】
2009535541.tif 000008
【図７】
2009535541.tif 000009
【図８】
2009535541.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】平成19年9月19日(2007.9.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降式窓であって、殊に自動車用の昇降式窓であって、次の構成手段を含んでいる形式のもの、つまり、
昇降可能な窓ガラス（１７，２７）を備えており、該窓ガラスは２つの側縁（１８，１９；２８，２９）を有しており、
複数のガイドレール（２４，２５；３４，３５）を備えており、該ガイドレールは自動車の車体部分に結合されていて、それぞれ少なくとも２つの案内条片を有しており、該案内条片は一定の相互間隔を有しており、
昇降装置を備えており、該昇降装置は前記窓ガラス（１７，２７）の下方の縁部（２２，３２）に結合されていて、該窓ガラス（１７，２７）の下方の縁部（２２，３２）のための案内部を成している形式のものにおいて、
前記窓ガラス（１７，２７）の両方の側縁（１８，１９；２８，２９）は互いに平行に向けられ、かつ該窓ガラス（１７，２７）の移動方向に延びていて、案内縁部を成しており、
前記各側縁（１８，１９；２８，２９）にとって各１つのガイドレール（２４，２５；３４，３５）を設けてあり、該ガイドレールは前記窓ガラス（１７，２７）の側縁（１８，１９；２８，２９）の移動軌道に沿って延びており、
前記窓ガラス（１７；２７）は、少なくとも一方の側縁（１８，１９；２８，２９）の領域に案内片（３９）を備えており、該案内片は前記窓ガラスの下方の縁部（２２；３２）から離れた箇所で、前記窓ガラス（１７；２７）の前記少なくとも一方の側縁（１８，１９；２８，２９）の縁部領域に配置され、かつ前記ガイドレール（２４，２５；３４，３５）に合わせて形成されていて、該ガイドレール（２４，２５；３４，３５）と協働するようになっており、
前記案内片（３９）は、調節装置（３７；３８）を介して前記窓ガラス（１７；２７）に結合されており、前記調節装置（３７；３８）によって前記案内片（３９）と前記窓ガラス（１７；２７）との間の間隔を調節するようになっていることを特徴とする昇降式窓。
【請求項２】
調節装置（３８）は案内機構（４１）を有しており、該案内機構によって案内片（３９）は窓ガラス（１７）に対して少なくともほぼ垂直に移動させられるようになっており、
調節装置（３８）は調節機構（４２）を有しており、該調節機構によって案内片（３９）は窓ガラス（１７）に対して相対的に両方向に調節されるようになっており、
調節装置（３８）はロック機構（４３）を有しており、該ロック機構によって案内片（３９）は窓ガラス（１７）に対して所定の間隔でロックされるようになっている請求項１に記載の昇降式窓。
【請求項３】
案内機構（４１）は案内スライダー（５１）と、該案内スライダーに合わせて形成されたスライダー案内（５２）とによって構成されており、
前記案内スライダー（５１）はプレート状に形成されていて、互いに平行な２つの縁部（５３，５４）を有しており、
前記スライダー案内（５２）は、断面Ｃ字形に形成されていて、前記案内スライダー（５１）の縁部（５３，５４）を少なくとも部分的に取り囲んでおり、
案内片（３９）は前記案内スライダー（５１）に固着されている請求項２に記載の昇降式窓。
【請求項４】
スライダー案内（５２）は調節装置（３８）のベース部材（５５）に配置され、若しくは該ベース部材（５５）の構成部分として成形されており、
前記ベース部材（５５）は、窓ガラス（１７）に対して平行に向けられた支持面（５６）を有していて、該支持面（５６）でもって前記窓ガラス（１７）に接触しかつ該窓ガラスに固着されている請求項３に記載の昇降式窓。
【請求項５】
調節機構（４２）は調節部材（６１）を有しており、該調節部材は円板状に形成されていて、円柱状の軸（６２）に固着されており、
前記軸（６２）は案内スライダー（５１）の円筒形の貫通孔内に回転可能に支承されており、
前記軸（６２）の外周面（６３）は、該軸の軸線（６４）に対して変化する距離を有し、有利にはカム円板若しくは偏心円板として形成されており、
前記調節機構（４２）は滑子（６５）を有しており、該滑子はベース部材（５５）に設けられた切欠部によって形成されており、
前記切欠部は、窓ガラス（１７）に対して平行に向けられた２つの側面（６６，６７）を有しており、該両方の側面間の間隔は、前記調節部材（６１）の寸法に合わせて画定されており、
前記調節部材（６１）若しくは軸（６２）は、工具の装着のための操作面（６８）を備えており、該操作面は有利には六角部若しくは六角穴によって形成されている請求項２に記載の昇降式窓。
【請求項６】
ロック機構（４３）は、調節部材（６１）の軸（６２）の、案内スライダー（５１）から突出する長手方向区分（７１）、及び該長手方向区分の雄ねじにねじはめられるナット（７２）によって形成されている請求項２に記載の昇降式窓。
【請求項７】
滑子（６５）は、ベース部材（５５）に設けられた貫通開口部によって、若しくはベース部材（５５）に設けられた凹設部によって形成されている請求項５に記載の昇降式窓。
【国際調査報告】
2009535541.tif 000011
2009535541.tif 000012
2009535541.tif 000013
2009535541.tif 000014