(57)【要約】本発明は、燃料を燃料リザーバ（１）から反応器（４）に供給する燃料供給ライン（２）によって反応器（４）と連結した炭化水素燃料の燃料リザーバ（１）を備え、反応器（４）は、供給された燃料を脱水素化する際に生成した残留燃料を燃料リザーバ（１）に戻す第１の排出ライン（３）を有し、反応器（４）は必要に応じて触媒と相互作用する、炭化水素燃料を脱水素化して水素ガスを生成する装置であって、第１の設計は、燃料リザーバ（１）が燃料供給ライン（２）と第１の排出ライン（３）とによって熱交換器（６）と接触し、燃料を、熱交換器（６）によって予熱して、燃料供給ライン（２）を介して反応器（４）に供給することができ、反応器（４）は、供給された燃料を反応温度（ＴＲ）に加熱するヒータ（５）を有し、反応器（４）に供給された燃料の脱水素化からの残留燃料は、熱交換器（６）によって燃料リザーバ（１）に冷却した状態で戻すことができ、反応器（４）は、脱水素化する際に生成した水素ガスを抽出する第２の排出ライン（７）を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を燃料リザーバから反応器に供給する燃料供給ラインによって反応器に接続した炭化水素燃料の燃料リザーバを備え、
前記反応器は、供給された燃料を脱水素化する際に生成した残留燃料を前記燃料リザーバに戻す第１の排出ラインを有し、
前記反応器は必要に応じて触媒と相互作用する、炭化水素燃料を脱水素化して水素ガスを生成する装置であって、
―  前記燃料リザーバが前記燃料供給ラインと前記第１の排出ラインとによって熱交換器と接触し、
―  前記装置は、前記燃料リザーバに貯蔵した液体燃料を、前記熱交換器によって予熱して、前記燃料供給ラインを介して前記反応器に供給するように構成され、
―  前記反応器は、供給された液体燃料を反応温度（ＴＲ）に加熱するヒータを有し、脱水素化する際に二相混合物が前記反応器に生成され、
―  前記反応器に供給された前記燃料の脱水素化による残留液体燃料は、前記熱交換器によって前記燃料リザーバに冷却した状態で戻すことができ、前記反応器は、前記水素ガスと前記水素ガスの混入物質とを除去する第２の排出ラインを有し、及び／又は、
前記反応器に供給された前記液体燃料の脱水素化時に生成された水素ガス及び残留液体燃料の反応混合物は、前記第１の排出ラインを介して、冷却するために前記熱交換器に供給して、前記残留液体燃料から水素ガスを分離することができ、
前記第１の排出ラインは、前記熱交換器の下流に、生成された水素ガスを水素ガスの混入物質とともに排出する排出口を有する、装置。
【請求項２】
前記第２の排出ライン又は前記熱交換器の下流の前記排出口は、洗浄ユニットと接続する、請求項１記載の装置。
【請求項３】
前記第２の排出ライン又は前記熱交換器の下流の前記排出口は、前記第２の排出ラインと前記排出口の何れかが洗浄ユニットに接続するようにバルブ装置によって前記洗浄ユニットに連結できる、請求項１記載の装置。
【請求項４】
前記洗浄ユニットを使用して、前記第２の排出ライン又は前記排出口を介して供給された水素ガスを水素ガスの混入物質と共に分離する、請求項２又は請求項３記載の装置。
【請求項５】
前記洗浄ユニットは、純粋な水素ガスの水素排出口と、分離した混入物質を排出する混入物質排出口とを有する、請求項４記載の装置。
【請求項６】
前記混入物質排出口を介して排出された前記混入物質の流れを用いて前記反応器を加熱することができる、請求項５記載の装置。
【請求項７】
前記炭化水素燃料の脱水素化は、以下の吸熱反応に基づく、
ＣｎＨｘ→Ｈ２＋ＣｎＨｘ−２
請求項１から請求項６迄の何れかに記載の装置。
【請求項８】
前記燃料供給ラインと前記第１の排出ラインは、前記熱交換器の一部である、請求項１から請求項７迄の何れかに記載の装置。
【請求項９】
前記熱交換器は、向流原理に従って動作する、請求項１から請求項８迄の何れかに記載の装置。
【請求項１０】
航空機、自動車又はその他の輸送手段の機内における水素ガス生成に使用する、請求項１から請求項９迄の何れかに記載の装置。
【請求項１１】
飛行機の機内における水素ガス生成用であって、前記反応器を、飛行機内に存在するブリード空気、タービンからの廃熱、又は燃料電池からの廃熱によって加熱できる、請求項１から請求項９迄の何れかに記載の装置。
【請求項１２】
飛行機における地上と空中との圧力差又は温度差を用いて、炭化水素燃料を分留して、燃料の低揮発性成分から高揮発性成分を分離し、
前記燃料の低揮発性成分を脱水素化に使用することができる、請求項１１記載の装置。
【請求項１３】
請求項１から請求項９迄の何れかに記載の装置を用いて炭化水素燃料を脱水素化して水素ガスを生成する方法であって、
反応器に供給する炭化水素燃料の脱水素化は、水素ガスとともに、燃料リザーバに貯蔵した炭化水素燃料と混合できる残留燃料を生成するように制御され、
―  供給された液体燃料を脱水素化する際に前記反応器で生成した水素ガスは、直接前記反応器から第２の排出ラインを介して除去され、又は、
―  供給された液体燃料を脱水素化する際に前記反応器で生成した水素ガス及び残留液体燃料の反応混合物は、第１の排出ラインを介して除去され、熱交換器によって冷却され、前記水素ガスと前記残留液体燃料とを分離し、分離された水素ガスは、水素ガスに含まれる混入物質とともに、前記熱交換器の下流の前記第１の排出ラインに設けられた排出口を介して排出される、方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、炭化水素燃料の脱水素化によって水素ガスを生成する装置に関する。請求項１の前提部分による本発明に係わる装置は、反応器と連通した燃料リザーバを備え、燃料リザーバからの燃料は燃料供給ラインによって反応器に供給するようになっている。反応器は、供給された燃料の脱水素化する際に発生した残留燃料を燃料リザーバに戻す第１の排出サインを有し、反応器は、必要な場合は触媒と相互作用する、
【背景技術】
【０００２】
公知のように、特に燃料電池で用いる水素ガスは、これまで、空気又は水などの好適な酸化剤を与えて炭化水素燃料（ベンゼン、ディーゼル、灯油等）を改質することによって生成してきた。この場合、高額な洗浄処理を必要とする副生成物、特に、一酸化炭素及び二酸化炭素が生じる。更に、機内で、例えば蒸気改質により水素を生成する場合、比較的処理が複雑であるだけでなく、水を供給する必要があるため、水を携行するか、機内で生成しなくてはならないという課題がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
請求項１の前提部分にかかる１つの装置は、欧州特許出願公開第ＥＰ１０６９０６９Ａ２号に開示されている。従来から用いられてきた改質処理とは異なり、比較的純粋な水素ガスを、ＣＯ、ＣＯ２、ＮＯＸ又はその他の不都合な副生成物を発生させることなく生成する。これによって水素ガス中の汚染物質の混入を防止できる。水素ガスは、Ｎ２又はＯ２のいずれによっても希釈されないので、燃料電池又は他の水素ガスを消費する処理を単純にするという利点がある。
【０００４】
しかしながら、欧州特許出願公開第ＥＰ１０６９０６９Ａ２号に開示された装置は、構造設計が複雑で面倒であり、エネルギー収量が低いため、効率が低いという課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
従って、本発明は、一般的な装置、特に飛行機において機内で水素ガスを生成する装置を改善して、エネルギー収量、及び／又は効率を増大する、エネルギーを最適化した構成を提供することを目的とする。本発明は、軽量で低容量で、可能な限り柔軟な構成を提供することももう一つの目的とする。
【０００６】
この目的は、本発明の第１の態様の、請求項１に記載の特徴を有する装置によって実現する。
【０００７】
本発明の好ましい第１の実施の形態は、燃料リザーバが反応器の燃料供給ラインと第１の排出ラインとによって熱交換器と接触し、液体燃料が、熱交換器によって予熱して、燃料供給ラインを介して反応器に供給することができることを特徴とする。反応器は、供給された液体燃料を反応温度に加熱するヒータを有し、反応器に供給された燃料の脱水素化時に生成された残留燃料は、熱交換器によって燃料リザーバに冷却した状態で戻すことができる。反応器は、供給された燃料を脱水素化する際に生成された水素ガス（及び水素ガスの混入物質）を除去する第２の排出ラインを有する。
【０００８】
このような構成によって、複数の部品を効率的に組み合わせて、及び／又は統合する、特に、反応器、ヒータ及び生成された水素ガスを分離する装置を技術的に簡単な方法で組み合わせることができるので、構造が小型化される。更に、本構成は、向流原理に基づく、即ち、反応器に燃料を供給するために用いる燃料供給ラインと、残留燃料を反応器から除去するために用いる第１の排出ラインとが熱交換器の一部であることから、エネルギー収量を確実に増大させることができる。このようにして、システムに存在する余熱を最適に利用できる。燃料リザーバもまた、熱交換器に接続しているので、燃料リザーバに貯蔵された低温の燃料の冷たさも使用できる。したがって、このような構成では、システムに全エネルギーの極めて多くの部分が残ることができる。
【０００９】
第１の実施の形態のもう一つの利点は、反応器から第２の排出ラインを介して直接除去した水素ガスは、通常、所定の余熱を有する。この余熱は一般的に他の用途、例えば、燃料電池などに用いることができる。
【００１０】
本発明の第２の実施の形態では、燃料供給ラインと第１の排出ラインも熱交換器を有する燃料リザーバに接続し、燃料を熱交換器によって予熱して、反応器に燃料供給ラインを介して供給する。反応器は、供給された燃料を反応温度に加熱するヒータを有する。第１の実施の形態とは異なり、第２の実施の形態は、反応器に供給された燃料の脱水素化の際に生成された水素ガスと残留燃料の反応混合物を、冷却するために第１の排出ラインを介して熱交換器に供給することができる。水素ガスと残留燃料は、凝集状態が異なるため、凝縮によって分離できる。第１の排出ラインは更に、熱交換器の下流に、生成した水素ガスを排出する排出口を有することができる。この水素ガスは、ガス状の混入物質を含有している可能性がある。
【００１１】
燃料リザーバと熱交換器を接続することによって、一層効率化してエネルギー収量を向上することができ、ヒータを反応器に統合することによって装置の構造を更に小型化できるという既に説明した利点の他に、第２の実施の形態の利点は、特に、生成した反応混合物を第１の排出ライン及び熱交換器を介して除去して、凝縮することによって、水素ガス及びガス状又は液体状の残留燃料を、容易に分離できるので、反応器に供給する燃料、又は脱水素化時に生成する残留燃料の凝集状態の多様性は問題ないという点にある。更に、第２の実施の形態の利点は、熱交換器を経た後に排出口から排出される水素ガスは、第１の実施の形態において反応器から直接除去される水素ガスよりも低温である点にある。例えば、温度が下がった水素ガスは、より好適に機内に貯蔵できる。
【００１２】
本発明で使用する炭化水素燃料の脱水素化は、以下の吸熱反応に基づく。
ＣｎＨｘ→Ｈ２＋ＣｎＨｘ−２
【００１３】
これは、既に技術的に実行した水素化の逆転であり、純粋な水素ガスと不飽和炭化水素の生成が基本的に可能であることを意味する。特に後者は、燃料リザーバに再び供給することができる。反応時に炭化水素を全て転換する必要はなく、一部のみを転換する、即ち、不完全な転換で十分である。これは、補助凝集体で動作するので、例えば、飛行機、ヘリコプター、自動車、又はその他の輸送手段の機内における水素ガス生成には魅力的である。需要は比較的少ないので、量的な反応は重要ではなく、炭化水素燃料の消費されない部分は、飽和炭化水素の反応生成物の残りとともに、燃料リザーバ（或いは、直接推進装置又はモータに）に戻すことができ、少量で完全に無害な炭化水素燃料の化学変化を形成する（＝様々な炭化水素の混合物）。
【００１４】
第１及び第２の実施の形態で生成した水素ガスは、通常、ガス状の混入物質を含むため、洗浄ユニットに導き、以下に詳細に説明するように混入物質を除去することが有利である。
【００１５】
本発明の他の有利な実施の形態では、第１及び第２の実施の形態を組み合わせて、反応器の第２の排出ラインと熱交換器の下流に排出口を備え、それぞれ水素ガスを除去するようにすることができる。反応器の第２の排出ラインと排出口は、適当なバルブスイッチによって相互に接続し、二つのラインの一方を洗浄ユニットに接続するようにできる。
【００１６】
これによって、特に、必要に応じて所定の余熱をもった水素ガス又は低温の水素ガスを除去することができるので、炭化水素燃料の脱水素化を可変に行うことができる装置が可能になる。装置を更に改変して、例えば、予熱して、ガス状の燃料を反応器に供給する、又は脱水素化時に水素ガスの他にガス状の残留燃料を生成する必要もない。バルブスイッチを開閉することによって、生成した水素ガスと水素ガスに含まれる混入物質を洗浄ユニットに送出して、混入物質を除去することができる。
【００１７】
洗浄ユニットで、好ましくは膜法を使用して、洗浄ユニットに供給された水素ガスの混入物質を分離する。勿論、このために他の好適な方法を用いることもできる。分離した混入物質の流れは、好ましくは、混入物質排出口から排出し、純粋な水素ガスは水素排出口から排出する。
【００１８】
洗浄ユニットの混入物質排出口から除去した混入物質の流れを、再び使用して有利に反応器を加熱することができる。これは、混入物質の流れによって反応器を加熱する処理で生成する熱を利用して実行することができる。更に、いくつかの例で説明するが、混入物質の流れをタービンに送出することもできる。
【００１９】
本発明の装置は、好ましくは、飛行機、ヘリコプター、自動車又はその他の輸送手段において、機内で水素ガスを生成するために使用する。
【００２０】
本発明の装置は、特に、飛行機の機内において水素ガスを生成するために設計されており、反応器は、好ましくは、飛行機に存在するブリード空気、タービン、及び／又は燃料電池からの廃熱によって加熱することができる。これによって、飛行機に存在する熱流を利用することから、特に効率的な方法で反応器を加熱することができる。
【００２１】
飛行機又はヘリコプターで使用する際、炭化水素燃料の分留に地上と空中との圧力差及び／又は温度差を用いると、燃料の高揮発性成分と低揮発性成分を分離するために追加のコストをかける必要がないので、一層有利である。特に、燃料の低揮発性成分は、脱水素化に使用することができるので、有利にも質量流量の削減につながる。
【００２２】
本発明の目的は、第２の態様の、請求項１３に記載の特徴を有する方法によって実現する。
【００２３】
本発明の装置を用いて炭化水素燃料を脱水素化して水素ガスを生成する方法において、反応器に供給する炭化水素燃料の脱水素化は、水素ガスとともに、燃料リザーバに貯蔵した炭化水素燃料と混合できる残留燃料を生成するように制御され、供給された燃料を脱水素化する際に反応器で生成した水素ガスは、直接反応器から第２の排出ラインを介して除去され、又は、供給された燃料を脱水素化する際に反応器で生成した水素ガス及び残留燃料の反応混合物は、第１の排出ラインを介して除去され、熱交換器によって冷却され、水素ガスと残留燃料とを分離し、分離された水素ガスは、水素ガスに含まれる混入物質とともに、熱交換器の下流の第１の排出ラインに設けられた排出口を介して排出される。
【００２４】
かかる方法は、ＣＯ，ＣＯ２又はＮＯｘを生成することなく、エネルギー効率よく水素ガスを生成することができるだけでなく、必要に応じて、まだ予熱の残っている水素ガス、又は既に冷却された水素ガスの何れかを容易に除去することができるので、高い柔軟性を実現できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
本発明について、以下、複数の実施の形態を用いて添付の図面を参照しながら詳細に説明する。
各図面において同様の構成には同様の参照番号を付す。図面は、本発明の実施の形態の概略図にすぎず、縮尺も一定ではない。
図１は、本発明の第１の実施の形態の概略図である。炭化水素燃料の脱水素化によって水素ガスを生成する装置は、炭化水素燃料（例えば、灯油、ベンゼン、又はディーゼル）用の燃料リザーバ１を備える。飛行機における機内での水素ガス生成に使用する場合、燃料リザーバ１に貯蔵される燃料は、液体灯油であり、例えば、飛行中に、典型的には約−６０℃の温度を有する。燃料リザーバ１は、燃料供給ライン２を介して反応器４に接続されている。燃料は燃料リザーバ１から反応器４に供給するようになっている。同時に、燃料リザーバ１は、燃料供給ライン２を介して熱交換器６に接続されており、これによって、反応器４に供給する燃料を予熱して、即ち、応温度ＴＲより低い温度に予熱している。従って、燃料は、熱交換器６によって加熱され、反応器４に供給されるので、予熱されて供給される燃料は、一般的に液体状の凝集状態である。反応器４は、ヒータ５を更に備える。該ヒータ５は、供給される液体燃料を、典型的には約４００℃である反応温度ＴＲまでに加熱するために使用される。加熱は、通常、局部的に行われ、即ち、ヒータ５内の燃料のみがガス状の水素を生成するための反応温度ＴＲまでに加熱されるようにして、反応器４に供給される燃料の残りは、低温（＜ＴＲ）で、液体状の凝集状態を維持するようになっている。結果として、水素ガスと液体の残留燃料からなる二相混合物が、反応方程式ＣｎＨｘ→Ｈ２＋ＣｎＨｘ−２に従い、反応器４内で生成される。燃料の一部のみが転換されるので、これは、部分的又は不完全な脱水素化であり、その他の（不飽和）炭化水素が、残留成分として生成される。このように意図して炭化水素の水素への転換を不完全にしていることは、所望の目的に対しては全く十分である。なぜならば、水素ガスの収量を高めることは、大型の燃料リザーバが見込まれることを考えると、重要でないからである。従来使用していた改質処理とは対照的に、例えば、ＣＯ、ＣＯ２又はＮＯＸなどの有害成分は、有利にも生成されない。上記反応は、触媒（例えば、金属及び／又は金属酸化物）によって支援することもできる。
【００２６】
反応成分である水素ガス及び残留燃料が、異なる凝集状態で存在するので、ガス状の水素は、反応器４に設けられた第２排出ライン７によって容易に除去できる。除去された水素ガスは、通常、混入物質を含んでおり、それは、洗浄ユニット８を介して除去する。例えば、これは、洗浄ユニット８内において、膜法を使用して行うことができる。勿論、その他の公知の洗浄方法を使用することもできる。洗浄ユニット８は、洗浄した水素ガスを取り除くための排出口８ａと共に、混入物質を取り除くための第２の排出口８ｂを有している。脱水素化中に反応器４内に残る液体の残留燃料は、冷却され、燃料供給ライン２と同様に、熱交換器６の一部である第１の排出ライン３を介して燃料リザーバ１に戻される。燃料供給ライン２及び第１の排出ライン３の両方が熱交換器６の一部であることで、効率的なエネルギー交換が可能となり、熱交換器６は、向流原理に従い動作する。燃料リザーバ１は、熱交換器６とも接触しているので、燃料リザーバ１の冷たさを、第１の排出ライン３を介して燃料リザーバ１に供給される残留燃料を冷却するためにも、有効に使用することができる。これは、システムのエネルギー収量の一層の向上を支援する。
【００２７】
図２に、本発明の装置の第２の実施の形態を示す。第１の実施の形態のように、燃料リザーバ１が設けられ、燃料供給ライン２及び熱交換器６を介して反応器４に接続される。燃料リザーバ１から燃料供給ライン２を介して反応器４に供給される炭化水素燃料は、第１の実施の形態のように、ヒータ５で反応温度ＴＲまでに加熱される。しかしながら、第２の実施の形態において燃料リザーバ１に貯蔵された炭化水素燃料は、灯油、ベンゼン、又はディーゼルのような典型的な炭化水素燃料を使用する際、一般的に液体状の凝集状態ではあるが、液体状及びガス状の両方の形態で存在することもできる。予熱され、反応器４に供給される燃料は、ここでも、ガス状及び液体状の形態で存在することができる。反応器４内でヒータ５によって反応温度ＴＲ（約４００℃）までに加熱された燃料は、次に、上記反応方程式に従い、水素ガス及び残留燃料を生じるように再び脱水素化される。供給された燃料が、第１の実施の形態のように局部的に反応温度ＴＲまでに加熱されるのか、又は反応器４内全体で反応温度ＴＲまでに加熱されるのに応じて、残留燃料は、ガス状となるか、又は液体状の凝集状態の何れかの形態をとることができる。しかしながら、第１の実施の形態とは異なり、水素ガスと残留燃料とで生成された反応混合物は、ここで、第１の排出ライン３を介して除去され、熱交換器６によって冷却される。冷却することによって、水素ガスを残留燃料から分離することが可能となる。第１の排出ライン３は、熱交換器６の下流側に排出口９を有し、この排出口９を介して生成された水素ガス及びそれに含まれる如何なる混入物質をも、排出する。液体燃料が、燃料リザーバ１に貯蔵されている場合には、濃縮された液体の残留燃料は、再び燃料リザーバに戻される。燃料リザーバ１内の燃料がガス状である場合には、これはできないので、このためには別の工程が必要となる。排出口９を介して排出される水素ガスは、一般的に混入物質を含んでいるので、洗浄ユニット８に再び接続して、上述のように、混入物質を分離してから、純粋な水素ガスは、排出口８ａを介して排出し、混入物質は、排出口８ｂを介して排出する。
【００２８】
第１の実施の形態と比較して第２の実施の形態では、より多くのエネルギーを回収して処理する。例えば、第２の実施の形態で生成する水素ガスは第１の実施の形態のそれよりも低温であるので、排出口９又は排出口８ａを介して排出する水素ガスは、後の使用のために、最初は燃料電池に貯蔵することができる。
【００２９】
勿論、上述した２つの実施の形態（図１及び図２）を組み合わせて、図３に示す本発明の第３の実施の形態を生成してもよい。図３から明白なように、反応器４は、脱水素化中に反応器４内に生成された水素ガスを反応器４から直接除去する第２排出ライン７と、第１の排出ライン３に設けられ、熱交換器６の下流側に位置する排出口９との両方を有する。第２排出ライン７及び排出口９は、ここで、それぞれのラインの一方のみが洗浄ユニット８と連通するようにバルブ装置１０によって接続されている。洗浄ユニット８は、ここで、上述と同一の構造設計及び機能を有する。このような構成は、第１及び第２の実施の形態のそれぞれの利点を組み合わせることもでき、それによって、まだ熱の残った水素ガス又は低温の水素ガスの何れかを、必要に応じて装置から除去することができる。
【００３０】
本発明は、航空機（即ち、飛行機及びヘリコプター）、自動車、又はその他の輸送手段における機内での水素ガスの生成に使用することが好ましい。飛行機において使用する場合、機内に存在するブリード空気を用いて反応器を加熱することが好ましい。或いは、タービン及び／又は燃料電池からの廃熱を用いて反応器を加熱ることもできる。このようにして、飛行機において存在する熱源を、機内での水素ガス生成に効率的に利用することができる。更に、洗浄ユニット８で生成した混入物質の流れを、反応器の加熱に使用することもできる。この場合、混入物質の流れを燃焼し、得られた熱を、反応器４の加熱に使用することができる。或いは、混入物質の流れを、タービンの駆動に使用することもできる。
【００３１】
本発明の装置を飛行機又はヘリコプターにおいて使用する際、脱水素化に必要な炭化水素の全体的な質量流量を削減するため、地上と空中との圧力差及び／又は温度差を用いて、灯油の高揮発性成分と、灯油の低揮発性成分とを分離する灯油の分留を行い、燃料の低揮発性成分のみを脱水素化に使用することによって、質量流量を削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の第１の実施の形態の概略図である。
【図２】本発明の第２の実施の形態の概略図である。
【図３】本発明の第３の実施の形態の概略図である。
【符号の説明】
【００３３】
１            燃料リザーバ
２            燃料  供給ライン
３            反応器の第１の排出ライン
４            反応器
５            ヒータ
６            熱交換器
７            反応器の第２の排出ライン
８            洗浄ユニット
８ａ            水素  排出口
８ｂ            混入物質  排出口
９            第１の排出ラインの排出口
１０            バルブ装置
ＴＲ            反応温度
【図１】
2009508787.tif 000003
【図２】
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【図３】
2009508787.tif 000005
【国際調査報告】
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2009508787.tif 000007
2009508787.tif 000008
2009508787.tif 000009
2009508787.tif 000010
2009508787.tif 000011