(57)【要約】  キー・フォブを受容し、車両の作動をコントロールする受動的なキー・フォブ読取り器に、「起動」システムが設けられている。このシステムはリードまたはホール効果センサ等のセンサを含んでおり、これはキー・フォブ上の磁石の存在をセンシングすることができる。キー・フォブには有利には磁石が設けられており、キー・フォブ読取り器内に挿入されると、これはセンサを起動させ、これによってセンサは制御部を作動させて、キー・フォブに問い合わせをさせ、このキー・フォブが適切な識別番号を有しているか否かを識別する。第２の実施形態では、センサはキー・フォブ読取り器から離れて配置されている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のためのセキュリティシステムであって、
キー・フォブを受容するキー・フォブ読取り器を含んでおり、当該キー・フォブ読取り器はキー・フォブに問い合わせ、キー・フォブからのコードを示す信号を受信し、当該受信したコードを予期されているコードと比較し、キー・フォブがキー・フォブ読取り器内に挿入されている場合に車両の作動を許可する制御部を含んでおり；
キー・フォブを含んでおり、当該キー・フォブは磁気部材を受容しており、識別コードと送信機を有しており；
センサを含んでおり、当該センサはキー・フォブ上の磁気部材の存在をセンシングし、当該センサは磁気部材がセンシングされると、キー・フォブ読取り器を起動させて、キー・フォブに問い合わせをさせる、
ことを特徴とする、車両のためのセキュリティシステム。
【請求項２】
プリント回路基板が前記キー・フォブ読取り器内に受容されており、前記制御部を含んでいる、請求項１記載のセキュリティシステム。
【請求項３】
前記センサは、前記キー・フォブ読取り器内の前記プリント回路基板と関連付けされている、請求項２記載のセキュリティシステム。
【請求項４】
前記センサは前記キー・フォブ読取り器と関連付けされている、請求項２記載のセキュリティシステム。
【請求項５】
前記センサは前記キー・フォブ読取り器から離れて配置されている、請求項１記載のセキュリティシステム。
【請求項６】
前記センサはリードスイッチである、請求項１記載のセキュリティシステム。
【請求項７】
前記センサはホール効果センサである、請求項１記載のセキュリティシステム。
【請求項８】
車両のためのセキュリティシステムの作動方法であって、
キー・フォブを受容するキー・フォブ読取り器を設け、当該キー・フォブ読取り器はキー・フォブに問い合わせ、キー・フォブからのコードを示す信号を受信し、当該受信したコードを予期されているコードと比較し、キー・フォブがキー・フォブ読取り器内に挿入されている場合に車両の作動を許可する制御部を含んでおり；
磁気部材を有し、識別コードを有しているキー・フォブを設け；
キー・フォブ上の磁気部材の存在をセンシングし、磁気センサがセンシングされると、キー・フォブ読取り器を起動させて、キー・フォブに問い合わせをさせる、
ことを特徴とする、車両のためのセキュリティシステムの作動方法。
【請求項９】
前記プリント回路基板は前記キー・フォブ読取り器内に受容されており、前記制御部を含んでいる、請求項８記載の方法。
【請求項１０】
前記センサを、前記キー・フォブ読取り器内のプリント回路基板と関連付けさせる、請求項８記載の方法。
【請求項１１】
前記センサを前記キー・フォブ読取り器と関連付けさせる、請求項８記載のセキュリティシステム。
【請求項１２】
前記センサを前記キー・フォブ読取り器から離れて配置する、請求項８記載のセキュリティシステム。
【請求項１３】
リードスイッチは前記磁気部材をセンシングする、請求項８記載の方法。
【請求項１４】
ホール効果センサは前記磁気部材をセンシングする、請求項８記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
発明の背景
近年の車両にはキー・フォブが設けられており、このキー・フォブによって車両に電子的にアクセスすることができる。キー・フォブの１つの種類はいわゆる受動的なキー・フォブであり、この場合にはキー・フォブは単なる電子アイテムである。キー・フォブは読取り器内に挿入される。読取り器はキー・フォブ上の識別コードを探し、適切なコードが見つかると、例えばイグニッションスイッチによる車両の作動を許可する。
【０００２】
従来技術では、キー・フォブとは異なるデバイスがキー・フォブ読取り器内に挿入され、これによって回路が起動され、回路は読取り器内のデバイスに問い合わせをする。機械的なスイッチおよび接触機構が使用されてきた。このような機械的なスイッチおよび接触機構は、摩耗が繰り返されると故障する。さらに、全ての種々の機械的コンポーネントの許容誤差の積み重りが考慮されなければならず、キー・フォブが読取り器内に挿入されるので、スイッチが確実に接触するように厳密にコントロールされなければならない。
【０００３】
必要とされる機械的スイッチは、各システムに合わせて注文製造される。これは不所望に高い。さらに、必要とされる機械的スイッチのサイズは比較的大きく、読取り器の位置に制約を課す。
【０００４】
本発明の概要
本発明の開示された実施形態では、キー・フォブ読取り器内にキー・フォブが存在するか否かは電子的に決定される。従って、従来技術で必要とされる機械的スイッチは省かれる。さらに、キーホルダと異なるアイテムが挿入されている場合の誤った読取りもなくなる。本発明の開示された実施形態では、キー・フォブに磁気的な部材が設けられている。この磁気的な部材は、キー・フォブ読取り器内のリードまたはホール効果センサ等のセンサによってセンシングされる。このセンサは比較的小さく、機械的コンタクトを除去することによって、従来のものと比べて比較的長い寿命を有するセンサになる。さらに、センサの損傷は小さい、またはセンサは損傷しない。また製品の寿命にわたった検出および精度が得られる。
【０００５】
本発明のこれらの特徴及びその他の特徴は以下の詳細な説明と図面からさらに明らかにされる。
【０００６】
発明の詳細な説明
図１は、第１の実施形態の概略図である。図２は、第２の実施形態の概略図である。
【０００７】
有利な実施形態の詳細な説明
第１の実施形態２０が図１に示されており、これはキー・フォブ読取り器２２を有している。このキー・フォブ読取り器はキー・フォブ２４を受容する。既知であるように、プリント回路基板２６は、キー・フォブ２４に問い合わせをする電子回路を含み、送信機２７を作動させる。ここでこの送信機はプリント回路基板２６によって読み取られるコードを送る。このコードがプリント回路基板２６および関連する制御部によって予期されたものであった場合には、キー・フォブが許可される。この時点で、イグニッションスイッチ３２が起動され、車両内燃機関の点火が始まる。
【０００８】
本発明はキー・フォブ２４上の磁石３０によって従来技術を改良している。磁石３０の存在はセンサ２８によってセンシングされる。センサ２８はリードスイッチまたはホール効果スイッチであり、これは磁石３０の存在をセンシングする。従来技術では、キー・フォブ２４が挿入されると磁気的接触が形成される。本発明は、図１に点線で示されたセンシング領域を可能にする。これはキー・フォブ読取り器２２に対する必要なスペースを低減させる。さらに、機械的なスイッチが除去されることで上述したような利点が得られる。
【０００９】
キー・フォブ読取り器２２およびキー・フォブ２４の大きさは、車両の大きさに比べて誇張して示されている。しかし、これは図を容易に理解するために行われたものである。
【００１０】
図２は第２の実施形態１２０を示している。第２の実施形態１２０では、キー・フォブ１２４が読取り器１２２内に受容されている。ここでこの読取り器は第１の実施形態のようにプリント回路基板１２６を有している。しかし、センサ１２８は離れて配置されており、キー・フォブが車内に入ると適切なキー・フォブ１２４の存在をセンシングする。
【００１１】
本発明の有利な実施形態が開示されているが、当業者は、ある程度の修正が本発明の枠内で行われることを理解するだろう。それ故本発明の真の範囲と内容を特定するためには以下の請求の範囲が検討されるべきである。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】第１の実施形態の概略図
【図２】第２の実施形態の概略図
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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