(57)【要約】  内燃機関を有する自動車用の変速機は、螺旋逆歯車（４）を有し、螺旋逆歯車（４）は、左側円筒ローラ（７）及び右側円筒ローラ（８）を有する２列の円筒ローラベアリング上に取り付けられ、左側円筒ローラ（７）及び右側円筒ローラ（８）はそれぞれ、逆転歯車（４）内の回転中央縁部（９）に内側で支持される。左側円筒ローラ（７）及び右側円筒ローラ（８）は、ベアリングケージ（１４）内で保持される。ベアリングケージ（１４）は、逆転歯車（４）とその歯車軸（１）との間の軸力の流れ（１３）が、中央縁部（９）を通じて且つ当該中央縁部（９）において直接支持される円筒ローラ（７、８）の端面を介して、円筒ローラ（７、８）の対向する端面を通じて且つ隣接する構成要素（６、２）を通じて、ベアリングケージ（１４）は通らずに入力軸（１）に加えられるようになっている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関を有する自動車用の変速機であって、入力軸（Ｅ、１）と、出力軸（Ａ）と、主軸（ＨＷ）とを有し、該主軸上に変速歯車が配置され、該変速歯車はそれぞれ、ギヤ対を形成し、該変速歯車のうちの少なくとも１つの歯車は、選択的に、切換えスリーブによって該少なくとも１つの歯車に連関している変速歯車軸にロック可能であって、前記歯車のうちの１つは螺旋逆歯車（４）として形成され、選択的に、前進ギヤ対又は後進ギヤ対用に切り換えることができ、なお、該変速機は、
前記逆転歯車（４）が、左側円筒ローラ（７）及び右側円筒ローラ（８）を有する２列の円筒ローラベアリング上に設置され、前記左側円筒ローラ（７）及び前記右側円筒ローラ（８）はそれぞれ、前記螺旋逆歯車（４）内の回転中央縁部（９）に内側で支持され、前記左側円筒ローラ（７）及び前記右側円筒ローラ（８）はベアリングケージ（１４）内で保持され、該ベアリングケージ（１４）は、前記螺旋逆歯車（４）と該螺旋逆歯車（４）のギヤ軸（１）との間の軸力の流れ（１３）が、該ベアリングケージ（１４）は通らずに、前記中央縁部（９）を通じて且つ該中央縁部（９）に直接接している前記円筒ローラ（７、８）の前面を介して、該円筒ローラ（７、８）の対向する前面を通じて且つ隣接する構成要素（６、２）を通じて、前記入力軸（１）内へと導入されるように形成されることを特徴とする変速機。
【請求項２】
内燃機関を有する自動車用の変速機であって、入力軸（Ｅ、１）と、出力軸（Ａ）と、主軸（ＨＷ）とを有し、該主軸上に変速歯車が配置され、該変速歯車はそれぞれ、ギヤ対を形成し、該変速歯車のうちの少なくとも１つの歯車は、選択的に、切換えスリーブによって該少なくとも１つの歯車に連関する変速機軸に固定することができ、前記歯車のうちの１つは螺旋逆歯車（４）として形成され、選択的に、前進ギヤ対又は後進ギヤ対用に切り換えることができ、なお、該変速機は、
前記螺旋逆歯車（４）が、円筒ローラ（７）及び右側の円筒ローラ（８）を有する２列の円筒ローラベアリング上に設置され、前記円筒ローラ（７）及び前記右側の円筒ローラ（８）はそれぞれ、前記螺旋逆歯車（４）内の回転中央縁部（９）に内側で支持され、前記円筒ローラ（７）及び前記右側の円筒ローラ（８）は２つの部分から成るベアリングケージ（１４）内で保持され、該ベアリングケージ（１４）のベアリングケージ部分は、接続領域（１５）において互いにスナップ止めされることを特徴とする変速機。
【請求項３】
請求項２に記載の変速機であって、一方のベアリングケージ部分は、前記接続領域（１５）において円形の溝を有すること、及び他方のベアリングケージ部分は、前記接続領域（１５）において少なくとも１つの可撓性の保持タブを有し、該保持タブは、両方のベアリングケージ部分を組み合せる際に前記溝内にスナップ止めされることを特徴とする変速機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特別な形態の主軸を有する変速機に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の前方への運転及び後方への運転に利用される変速機においては、多くの場合、出力軸又は副軸上に取り付けられる逆歯車又は遊び歯車若しくはアイドラが利用される。
【０００３】
まず、アイドラのベアリングは、利用時にローギヤ又は後進ギヤにおいて生じる強い半径方向力に耐えるべきである。同時に、斜めに歯を有するアイドラにおいては強い軸力が生じる。
【０００４】
特許文献１乃至特許文献３は、変速機において生じるような軸力の吸収に関する。特許文献４乃至特許文献６は、ラジアルベアリングが軸力を吸収することもできるように形成されるラジアルベアリングケージに関する。
【特許文献１】独国特許出願公開第１０３４５３５０号明細書
【特許文献２】特開平０１−１２０４３２号公報
【特許文献３】独国特許出願公開第１０３  ２９８  ７０号明細書
【特許文献４】独国特許出願公開第２１８  ８４４号明細書
【特許文献５】特開平０９−０４９５２６号公報
【特許文献６】独国特許出願公開第４  ３３２  ０３８号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、取り付けに必要な寸法がわずかである、耐荷性を有する変速機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題は、独立請求項の主題によって解決される。有利には、さらなる構成は、従属請求項から明らかになる。
【０００７】
ここで、本発明は、アイドラのべアリングを特別に形成することによって既知の構成を改善することができるという認識を基にしている。
【０００８】
まず、ニードルベアリングの代わりに２列の円筒ローラベアリングが用いられ、当該円筒ローラベアリングのケージは分割されて形成される。ケージの半分の部分は、互いにクリック止めすることができる。したがって、主軸上に載っているアイドラにベアリングの半分の部分の両方を設けることができるため、変速機の取り付けは容易になる。ここで、ケージの半分の部分は通常、接続領域において互いにスナップ止めされるベアリングケージ部分である。
【０００９】
ここで、一方のベアリングケージ部分は、接続領域において円形の溝を有することができる。そして、他方のベアリングケージ部分は、接続領域において少なくとも１つの可撓性の保持タブを有し、当該保持タブは、両方のベアリングケージ部分を組み合せる際に溝内にスナップ止めされるため、形成は特に容易になる。
【００１０】
ケージの半分の部分の両方の間のアイドラ内の中央縁部は、軸力をアイドラからベアリング本体へと伝達することを可能にする。
【００１１】
現在の技術水準とは異なり、ベアリングケージ内に収容されている円筒ベアリング本体の少なくとも前面の若干の部分は、それら自体でベアリングケージに接することはなく、それら自体は、変速機内の隣接する面で支持されることが意図される。本発明においては、軸力は、直接ベアリング本体を介して変速機内の隣接する支持面へと伝達される。すなわち、軸力はベアリングケージ内に入ることはない。
【００１２】
このようなアイドラベアリングを利用すると、結果的に、耐荷力が強くなり、取り付けに必要な寸法が小さくなり、同時に製造コストも少なくて済む。
【００１３】
本発明は、一実施例に基づいて図面において具体的に説明される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１及び図２には、内燃機関を有する自動車用の変速機が示される。この変速機は、入力軸Ｅ又は１と、出力軸Ａと、２つの互いに重なり合っている主軸ＨＷとを有する。
【００１５】
これらの変速機軸上に、多数の変速機歯車が配置され、当該変速機歯車はそれぞれ、ギヤ１〜６のために対を形成する。ギヤの参照符号はそれぞれ、図２の関連する歯車対に示される。歯車と変速機軸との間の接続は、切換えスリーブ（図示せず）によって達成される。
【００１６】
複数の歯車のうちの「ローギア」のための歯車、歯車４は、いわゆる「アイドラ」として利用される。この遊び歯車４のベアリングは、図３においてより精密に示される。参照符号は、四角いボックス内に示される。
【００１７】
図３から見て取れるように、アイドラ４は、２つの円筒ローラ７及び８上に半径方向に設置され、当該円筒ローラ７及び８はそれぞれ、回転部９に内側で支持される。この部分９は、「中央縁部」とも呼ばれる。
【００１８】
作動時、詳細には遊び歯車４が、後進ギヤ「Ｒ」のための方向転換歯車として用いられる場合、この遊び歯車４は入力軸１上で回転する。すなわち、ラジアルベアリングの下で、ベアリングケージ１４内で保持されている円筒ローラ７及び８を介して回転する。
【００１９】
そして、半径方向力に加えて軸力が生じる。これはつまり、遊び歯車４が螺旋状に歯を有しているためである。この軸力は、中央縁部９を介して、且つ軸力の方向に応じて異なるが円筒ローラ７又は８の前面を介して入力軸１に導入される。図１の描写では、この軸力を導入するために、隣接するテーパローラベアリングの内側リング２が用いられ、他方ではスリーブ支持体６の隣接する内側リングが用いられる。ここで、力の流れは、閉じている力の進路１３から明らかである。はっきりと見て取れるように、軸力の伝達は、ベアリングケージ１４を介さない。
【００２０】
ベアリングケージ１４は、２つの部分から成るように形成され、両方の半分の部分は、つめによる接続１５によって共にクリック止めされることができるように形成される。ここで、ベアリングケージ部分は、接続領域１５において円形の溝を有する。右側のベアリングケージ部分は、接続領域１５において可撓性の保持タブを有し、当該保持タブは、両方のベアリングケージ部分を組み合わせる際に溝内にスナップ止めされる。
【００２１】
ニードルベアリングのベアリングケージをこのようにクリック止めすることは、本発明において、円筒ローラベアリング７及び８が、それらのケージの半分の部分を組み立てる際に、同様に共にクリック止めされ、それによって、遊び歯車４と共に操作が容易であるユニットが形成されるという点において役立つ。アイドラ４には、入力軸１上に載っている状態で、付加的にケージの半分の部分を設けることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】自動車の変速機の軸の概略図である。
【図２】図１の自動車の変速機の概略側面図である。
【図３】図１及び図２の変速機の遊び歯車の領域における断面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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