(57)【要約】下降可能なシェル（１２）を備えた頭上ロッカー（１０）用の緊急開口装置（３０）において、保持システム（２０）に接続可能であり、下降可能なシェル（１２）を構造体に固着された要素（１８）に固定する接続素子（３２）を具える。緊急開口装置は、下降可能なシェル（１２）、又は構造体に固着された要素（１８）に接続可能な係止装置（３４）をさらに具え、係止装置（３４）は、係止位置にて接続素子（３２）を下降可能なシェル（１２）、又は構造体に固着された要素（１８）に固定するのに適用され、一方で非係止位置にて接続素子（３２）を下降可能なシェル（１２）、又は構造体に固着された要素（１８）から離脱させる。
2009501102.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下降可能なシェル（１２）を備えた頭上ロッカー（１０）用の緊急開口装置（３０）において、
保持システム（２０）に接続可能であり、前記下降可能なシェル（１２）を構造体に固着された要素（１８）に固定する接続素子（３２）と、
前記下降可能なシェル（１２）、又は前記構造体に固着された前記要素（１８）に接続可能な係止装置（３４）と、を具え、
前記係止装置（３４）は、係止位置にて前記接続素子（３２）を前記下降可能なシェル（１２）、又は前記構造体に固着された前記要素（１８）に固定する一方で非係止位置にて前記接続素子（３２）を前記下降可能なシェル（１２）、又は前記構造体に固着された前記要素（１８）から離脱させるよう適用されることを特徴とする緊急開口装置。
【請求項２】
前記係止装置（３４）は、前記下降可能なシェル（１２）、又は前記構造体に固着された前記要素（１８）に接続可能なベースパネル（３８）と、軸４０周りに枢動するレバー（４２）であり、第１位置にて前記接続素子（３２）と協働し第２位置にて前記接続素子（３２）を解放するよう適用されたレバー（４２）とを有する、請求項１に記載の緊急開口装置。
【請求項３】
前記係止装置（３４）の前記レバー（４２）は、その第１位置にて弾性的な予張力が付与されている、請求項２に記載の緊急開口装置。
【請求項４】
前記係止装置（３４）の前記レバー（４２）には係止ノーズ（４４）が形成されており、該係止ノーズ（４４）は、前記レバー（４２）が第１位置にある場合に前記接続素子（３２）に設けられた係止突起（４６）と協働し、その一方で該レバーが第２位置にある場合に前記接続素子（３２）の該係止突起（４６）を解放するよう適用される、請求項２又は３に記載の緊急開口装置。
【請求項５】
物品を滑り案内する滑動ブロック（５８）を、前記係止装置（３４）の枢動するレバー（４２）を前記第１位置及び前記第２位置間で移動させるのに用いることが可能である、請求項２〜４の何れか一項に記載の緊急開口装置。
【請求項６】
前記係止装置（３４）は、前記接続素子（３２）を収容及び案内する案内装置（４８、５０）を有する、請求項１〜５の何れか一項に記載の緊急開口装置。
【請求項７】
前記案内装置（４８、５０）に設けられた案内溝と協働するよう適用される案内レール（５４）を前記接続素子（３２）に形成してなる、請求項６に記載の緊急開口装置。
【請求項８】
前記係止装置（３４）に対して前記接続素子（３２）の位置を固定するストッパ（５５）を前記接続素子（３２）に形成してなる、請求項１〜７の何れか一項に記載の緊急開口装置。
【請求項９】
前記接続素子（３２）は、該接続素子（３２）を前記保持システム（２０）のケーブル（２４）に固定するケーブル接続装置（３６）を有する、請求項１〜８の何れか一項に記載の緊急開口装置。
【請求項１０】
下降可能なシェル（１２）と、該下降可能なシェル（１２）を構造体に固着された要素（１８）に固定する保持システムと、請求項１〜９の何れか一項に従う緊急開口装置（３０）とを具えることを特徴とする頭上ロッカー（１０）。
【請求項１１】
前記緊急開口装置（３０）は、前記下降可能なシェル（１２）の側壁（１６）の外面上、又は前記構造体に固着された前記要素（１８）に配置されている、請求項１０に記載の頭上ロッカー。
【請求項１２】
カバー素子（５７）が前記緊急開口装置（３０）を部分的に包囲する、請求項１０又は１１に記載の頭上ロッカー。
【請求項１３】
前記緊急開口装置（３０）の前記滑動ブロック（５８）は、前記カバー素子（５７）と一体に形成されるか前記カバー素子（５７）に固定される、請求項１２に記載の頭上ロッカー。
【請求項１４】
前記カバー素子（５７）に窓部を形成してなる、請求項１２又は１３に記載の頭上
ロッカー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、下降可能なシェルを備えた頭上ロッカー用の緊急開口装置及びこの種の緊急開口装置が取り付けられた頭上ロッカーに関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、下降可能なシェルを備えた頭上ロッカーは旅客機に用いられており、特にこれらは空間の最適利用と高度な操作性との双方を有利にもたらすものである。下降可能なシェルは上方の閉鎖位置から、頭上ロッカーの下方に着座している乗員の頭部の最適な自由度を確保し、下方の開口積込み又は荷降ろし位置まで枢動する。比較的身長の低い人でさえも快適に手荷物品を積み降ろし位置にあるシェル内に入れたりそこから出したりすることができる。
【０００３】
従来のこの種の頭上ロッカーは、頭上ロッカーハウジング及び／又は旅客機の客室の天井構造のような構造体に固着された要素に下降可能なシェルを枢動可能に取り付けるのに用いられる保持システムを有する。さらにこの保持システムは、下降可能なシェルを上昇させる、力補助装置の張力を提供するよう用いられても良い。典型的な保持システムは、ケーブルと、随意に案内する案内ローラであり、その両端が下降可能なシェル、又は構造体に固着された要素に接続された案内ローラとを具える。
【０００４】
従来は、容易にアクセス可能な位置に設けることが可能であり、かつ容易に作動させることができる閉鎖機構も設けられていた。閉鎖機構は、その閉鎖位置にて下降可能なシェルを上方の閉鎖位置に維持し、一方でその開口位置にて頭上ロッカーシェルが上方の閉鎖位置から下方の開口積込み又は荷降ろし位置に降下するのを可能にする。このため、頭上ロッカーの操作を使い勝手良くすることが可能であった。同時に、例えば、シェルの無制限の降下に起因する損傷のリスクも回避可能であった。
【０００５】
原則として、安全上の理由から、特に、下降可能なシェルを備えた頭上ロッカーを旅客機の客室に用いる場合、下降可能なシェルは、例えばケーブルの妨害によって又は頭上ロッカー内の火災によって発生し得る保持システムの不良作動の場合においても、上方の閉鎖位置から下方の開口積込み又は荷降ろし位置まで移動し得るようにする必要がある。従って、この種の頭上ロッカーは、必要に応じて保持システムを下降可能なシェル、又は構造体に固着された要素から離脱させる緊急開口装置を具える。例えば、緊急開口装置は、作動の際に保持システムの案内ケーブルを下降可能なシェルから離脱させるよう構成されている。
【０００６】
既知の緊急開口装置は、例えば下降可能なシェルを力強く引っ張ることによって、対応する始動力を適用した際に分裂する剪断ピンを具え、これにより保持システムの案内ケーブルは下降可能なシェルから離脱する。剪断ピンを有する緊急開口装置の使用は、頭上ロッカーの全体構造及びそれらに起因する、保持システムの案内ケーブル上のレバーの状態に依存し、緊急開口装置を始動させるのに非常に大きな力が必要となる可能性があるという欠点を有する。製造及び組立公差により始動力に大きなばらつきが生じる可能性もある。特に頭上ロッカー内に火災が発生した場合には、煙や炎が頭上ロッカーから流出するおそれのあるときに下降可能なシェルを引っ張って緊急開口装置を作動させなければならず、緊急開口装置を作動させる人が負傷するという問題もある。そして、頭上ロッカーの通常の操作中に緊急開口装置が不慮に始動するというリスクもある。
【０００７】
独国特許第１０００１０３８号明細書には、下降可能なシェルを有し、頭上ロッカーシェルを上方の閉鎖位置から下方の開口位置に降下させるとともに頭上ロッカーシェルを下方の開口位置から上方の閉鎖位置まで上昇させる動力装置を具えた頭上ロッカーが開示されている。動力装置は、例えば歯付ベルト装置として構成されるとともに駆動モータを具え、その回転移動はスプライン軸を介して歯付ベルトに伝達可能である。歯付ベルト駆動部の留め金（catch）は、ローラが設けられたブラケットを介して下降可能なシェルの支持アームに固定され、これにより下降可能なシェルは歯付ベルト駆動部の作動によって上方の閉鎖位置と下方の開口位置との間を移動可能である。頭上ロッカーシェルを上方の閉鎖位置に固定するため、作動スイッチによって作動可能なリフティングマグネットによって駆動される係止装置が設けられている。動力装置が故障した場合においても頭上ロッカーを手動で開口及び閉鎖可能とするために、歯付ベルトのスプライン軸上に配置されたカップリングが設けられている。このカップリングは、機能しない駆動モータを歯付ベルトの力伝達要素から切り離すために、ハンドレバー及びケーブルを介して移動可能であり非係合位置に入る。次いで、作動スイッチの作動が、係止装置によって駆動されるリフティングマグネットを解除し、頭上ロッカーシェルは手動で下方の開口位置に移動可能となる。
【特許文献１】独国特許第１０００１０３８号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
この発明の目的は、下降可能なシェルを備えた頭上ロッカー用の緊急開口装置を提供することであり、また必要に応じて、下降可能なシェルを構造体に固着された要素に固定する保持システムの、下降可能なシェル又は構造体に固着された要素からの確実な離脱を可能とするとともに単純かつ安全に作動し得る緊急開口装置を提供することである。加えて、この発明は、この種の緊急開口装置が取り付けられた頭上ロッカーを提供するという目的に向けられている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この目的は、請求項１の特徴を有する、下降可能なシェルを備えた頭上ロッカー用の緊急開口装置によって、及び請求項１０の特徴を有する頭上ロッカーによって達成される。
【００１０】
この発明に従う、下降可能なシェルを備えた頭上ロッカー用の緊急開口装置は、保持システムに接続可能であり、下降可能なシェルを構造体に固着された要素に固定する接続素子を具える。構造体に固着された要素は、例えば頭上ロッカーハウジング又は天井構造、具体的には飛行機の客室の天井構造であっても良い。緊急開口装置の係止装置は、下降可能なシェル、又は構造体に固着された要素の何れかに接続可能である。かかる係止装置は、係止位置にて接続素子を下降可能なシェル、又は構造体に固着された要素に固定するのに適用される一方で非係止位置にて接続素子を下降可能なシェル、又は構造体に固着された要素から離脱させるのに適用される。すなわち、係止装置が組み立てられた状態では、係止装置を係止位置から非係止位置に変位させることにより、接続素子ひいては保持システムを、下降可能なシェル、又は構造体に固着された要素から離脱させても良い。その結果、保持システムが作動不良を起こした場合においても下降可能なシェルを上方の閉鎖位置から下方の開口積込み又は荷降ろし位置に至らせることができる。
【００１１】
この発明に従う緊急開口装置よれば、係止装置を作動させるために、すなわち係止装置をその係止位置からその非係止位置まで移動させるのに格別な力の適用を必要としないという利点がある。従って、剪断ピンを具えた緊急開口装置とは対照的に、この発明に従う緊急開口装置は、それほど力の強くない人でも作動させることができる。特にこの発明に従う緊急開口装置を、飛行機の客室に搭載された、下降可能なシェルを具えた頭上ロッカーに用いた場合、これは安全性の向上に寄与する。
【００１２】
この発明に従う緊急開口装置の係止装置を、係止位置から非係止位置まで及び元の位置に繰り返し移動するように構成することが好ましい。さらに、緊急開口装置の作動において比較的に小さい力しか生じないという事実により、それらの要素、例えば接続素子又は係止装置の要素へのダメージは実質的に除外される。従って、始動後に緊急開口装置を次の操作のために比較的容易に備えさせることができる。
【００１３】
この発明に従う緊急開口装置の好適な実施形態によれば、係止装置は頭上ロッカーの下降可能なシェル、又は構造体に固着された要素に接続可能なベースパネルを具える。ベースパネルに例えば一又は複数の孔を設けることができ、またベースパネルはネジ接合若しくはリベット接合によって下降可能なシェル、又は構造体に固着された要素に固定することができる。あるいは、ベースパネルは下降可能なシェル、又は構造体に固着された要素に接着しても良い。
【００１４】
さらに、係止装置は、軸周りに枢動するレバーを有し、そして第１及び第２位置間を移動可能である。レバーは第１位置にて接続素子と協働し、第２位置にて接続素子を解放するよう適用しても良い。すなわち、枢動レバーを第１位置から第２位置に移動させることによって、接続素子と係止装置との接続を解放するようにしても良い。この発明に従う緊急開口装置の組立状態では、下降可能な頭上ロッカーシェルを構造体に固着された要素に固定する保持システムを、枢動レバーを第１位置から第２位置に移動させることによって、下降可能なシェル、又は構造体に固着された要素から離脱させても良い。この種のレバー機構は、不慣れな人によっても容易に作動させることができるので、かかるレバー機構は緊急開口装置の安全性の向上に寄与する。
【００１５】
係止装置の枢動レバーは、例えばネジ接合又はリベット接合を用いて下降可能なシェル、又は構造体に固着された要素に直接固定することができる。あるいは、レバーは係止装置のベースパネルに接続しても良い。この場合、ベースパネル及びレバーは、独立したモジュールとして、係止装置を組み立てる前に下降可能なシェル、又は構造体に固着された要素に予め組み付けることができる。
【００１６】
レバーは、レバーの第１端部又はその近傍に配置された軸周りに枢動することが好ましい。回転軸の位置を固定するため、軸受ピン等を通過させる開口部をレバーに貫通形成しても良い。レバーアームとしての、レバーの全長又は実質的な全長を用いることによって、第２端部へ適用する比較的小さな力でレバーを第１位置と第２位置との間で移動させることができる。その結果、この発明に従う緊急開口装置を作動させるのに必要とされる力はさらに減少する。
【００１７】
係止装置のレバーは、係止装置の、接続素子への接続をもたらし、また緊急開口装置の組立状態にて保持システムを下降可能なシェル、又は構造体に固着された要素に固定するよう、その第１位置にて弾性的な予張力が付与されていることが好ましい。枢動レバーの弾性的な予張力によって、緊急開口装置の組立中にレバーは接続素子と可聴可能に係合する。これにより、係止装置と接続素子との適正な接続の確認を確実に行うことが可能となる。さらに、緊急開口装置を作動させる場合には、先ずレバーを第１位置から第２位置に移動させるためにバネによって付加された弾性力に打ち勝つ必要があり、さらに接続素子を係止装置から離脱させる必要があり、次いで保持システムを下降可能なシェル、又は構造体に固着された要素から離脱させる必要がある。その結果、緊急開口装置が不慮に作動するリスクは最小化される。
【００１８】
この発明に従う緊急開口装置の好適な実施形態にあっては、係止装置のレバーに係止ノーズが形成されている。この係止ノーズは、レバーが第１位置にある状態にて、接続素子に設けられた係止突起と協働し、一方でレバーが第２位置にある状態にて接続素子の係止突起を解放するよう適用される。このようなレバー及び接続素子の構成は、比較的単純な構造であり、あまり費用をかけずに導入可能であり、またレバーが第１位置にある場合に接続素子と係止装置との確実な接続をも可能とする。
【００１９】
この発明に従う緊急開口装置は、ここでは詳細に説明しない、好適には扁平な物品（アーティクル）を滑り案内する滑動ブロックを具えることが好ましく、滑動ブロックは、係止装置の枢動レバーを第１位置及び第２位置間で移動させるのに用いることができる。これにより、緊急開口装置を始動する人がレバーを目視することができない場合でも、レバーの正確な作動は確実となる。滑動ブロックは、下降可能なシェル、又は構造体に固着された要素に、ネジ接合、リベット接合又は接着接合を用いて固定しても良い。
【００２０】
この発明に従う緊急開口装置の好適な実施形態にあっては、係止装置は、接続素子を収容及び案内する案内装置を具える。案内装置は別の要素として構成することができ、ネジ接合、リベット接合又は接着接合によって例えば下降可能なシェル、又は構造体に固着された要素に固定することができる。あるいは、案内装置は、係止装置のベースパネルに取り付けても良く、それと一体に形成しても良い。
【００２１】
案内装置は、第１及び第２の案内要素を好適には具え、これら第１及び第２の案内要素は互いに離間して配置され、それらの間に接続素子用の収容部を形成する。この配置は、接続素子を係止装置に接続する場合及び接続素子を係止装置から離脱させる場合であって緊急開口装置を作動させる際に、接続素子が係止装置に対して案内されかつ制御された状態にて変位するという利点を有している。
【００２２】
案内装置に設けられた案内溝と協働するよう適用された案内レールを接続素子に形成することが好ましい。案内レールは、例えば接続素子の側面上に設けることができ、第１又は第２の案内素子に形成された案内溝と協働することができる。接続素子の二つの側面上に案内レールを設けても良いことは当然であり、この場合案内装置の第１及び第２の案内素子は、対応する案内溝を具える。案内レールを有する接続素子の構成及び案内溝が設けられた案内装置の提供により、比較的単純な構造で、接続素子を案内装置内で特に確実に案内させることができる。
【００２３】
接続素子にストッパを設けることが好ましい。ストッパは、接続素子を係止装置に接続した場合に、係止装置に対する接続素子の位置を固定するのに用いられる。ストッパは、例えば接続素子に形成された案内レールに隣接して配置することができ、接続素子が係止装置に接続された場合に案内装置の側面と協働することができる。
【００２４】
この発明に従う緊急開口装置の好適な実施形態にあっては、接続素子はケーブル接続装置を具える。この種のケーブル接続装置は、それを介して接続素子を保持システムのケーブルに固定するのに用いられ、頭上ロッカーの下降可能なシェルは構造体に固着された要素に固定される。保持システムケーブルの長さを微調整するため、ケーブル接続装置に止めネジを有する調整装置を設けることが好ましい。
【００２５】
この発明に従う頭上ロッカーは、下降可能なシェルと、下降可能なシェルを、例えば頭上ロッカーハウジング及び／又は飛行機の客室の天井構造である構造体に固着された要素に固定する保持システムと、上述の緊急開口装置とを具える。緊急開口装置を用いることで、例えば保持システムケーブルの妨害によって又は頭上ロッカー内の火災によって発生し得る保持システムの不良作動の場合においても、頭上ロッカーの下降可能なシェルは、単純かつ迅速に、しかも制御されるとともに安全に、上方の閉鎖位置から下方の開口積込み又は荷降ろし位置まで移動することができる。
【００２６】
この発明に従う頭上ロッカーの好適な実施形態にあっては、緊急開口装置は、下降可能なシェルの外面上に又は構造体に固着された要素上に配置されている。例えば、緊急開口装置の係止装置は、下降可能なシェルの側壁の、底面に隣接する領域に固定しても良い。緊急開口装置が組み立てられた状態では、下降可能なシェルを構造体に固着された要素に固定する保持システムは、緊急開口装置が作動する場合に下降可能なシェルから離脱する。このため、頭上ロッカーの通常の操作で下降可能なシェルを上方の閉鎖位置に維持する閉鎖機構を同時に作動させることで、下降可能なシェルは、上方の閉鎖位置から下方の開口積込み又は荷降ろし位置まで移動する。シェルが無制限に降下するのを防止するため、従来は端止め（end stop）と呼ばれるものが頭上ロッカー及び／又は、例えば頭上ロッカーハウジングや飛行機の客室の天井構造とった構造体に固着された要素に設けられており、端止めは、緊急開口装置が作動し下降可能なシェルに関連したものが保持システムから離脱した後に下降可能なシェルを所定の終了位置に維持する。
【００２７】
緊急開口装置は比較的小さい深さを有する。従って、例えば下降可能なシェルの側壁をフライス加工することによって製作可能な、緊急開口装置用の収容部を形成する必要はない。緊急開口装置は、頭上ロッカーが閉鎖された状態にて下降可能なシェルの側壁と頭上ロッカーハウジングの側壁との間に存在する、従来の約１５ｍｍ幅の隙間内に収容可能とすることが好ましい。
【００２８】
緊急開口装置の滑動ブロックは、例えば下降可能なシェルの底面に隣接する、下降可能なシェルの側壁の領域内にあって下降可能なシェルの側壁の外面に対して実質垂直に延びる狭窄突起に取り付けることができる。従って比較的安価な製造及び組立コストで緊急開口装置をこの発明に従う頭上ロッカーに適用することが可能となる。
【００２９】
飛行機の客室内の隣接する頭上ロッカー間には、従来、クレジットカードやスプーンといったような扁平な物品を隣接する頭上ロッカー間の隙間にすなわち側方から挿入することで下降可能な頭上ロッカーシェルの側壁の外面上に設けられた緊急開口装置を、すなわち係止装置のレバーを作動するのに十分な空間があった。従って、緊急開口装置の単純で制御された作動が可能となる。それとは反対の、例えば剪断ピンが適用された緊急開口装置に必要とされた下降可能なシェルの力強い引っ張りは必要ない。その結果、特に頭上ロッカー内で火災が発生した場合における、緊急開口装置を作動させる人の負傷のリスクは最小化される。
【００３０】
この発明に従う頭上ロッカーは、下降可能なシェルを構造体に固着された要素に固定する保持システムを２つ具えることが好ましく、第１の保持システムは下降可能なシェルの第１の側壁領域内に設けられ、第２の保持システムは下降可能なシェルの、第１の側壁に対向する第２の側壁に設けられる。さらに、頭上ロッカーは緊急開口装置を２つ具え、第１の緊急開口装置は下降可能なシェルの第１の側壁上に配置され、第２の緊急開口装置は下降可能なシェルの第２の側壁上に配置される。この種の頭上ロッカーでは、必要に応じて一つの緊急開口装置のみを作動制御することができ、これにより頭上ロッカーの下降可能なシェルを一つの保持システムのみから離脱させることができるとともに他の保持システムに接続したままにすることができる。
【００３１】
この発明に従う頭上ロッカーは、緊急開口装置を部分的に包囲するカバー素子を具えることが好ましい。このカバー素子は、例えば頭上ロッカーの下降可能なシェルの側壁に着脱可能に固定することができるとともに係止装置のレバーの作動に影響を与えないように構成することができる。カバー素子は、特に下降可能なシェルが頭上ロッカーの通常の操作時に下方の開口積込み又は荷降ろし位置にある場合に汚れから緊急開口装置を保護し、緊急開口装置の不慮の作動のリスクを低減する。
【００３２】
この発明に従う頭上ロッカーがカバー素子を具える場合、緊急開口装置の滑動ブロックはカバー素子と一体に形成するかそれに固定しても良い。
【００３３】
カバー素子に窓部を形成することが好ましい。接続素子が係止装置に適正に接続されているか否かの簡単な検査を、カバー素子を取り外す必要なしに頭上ロッカーの操作中にこの窓部を介して行うことができる。しかし、カバー素子に窓部を設けない構成とすることもできることは理解されよう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３４】
この発明に従う緊急開口装置の好適な実施形態及びこの発明に従う頭上ロッカーの好適な実施形態を添付の図面を参照しつつより詳細に説明する。ここで、図１は、下降可能なシェル及び緊急開口装置を具えた、この発明に従う頭上ローカーを、下降可能なシェルが上方の閉鎖位置にある状態にて示した図である。図２は、図１に示した、この発明に従う頭上ロッカーを、下降可能なシェルが下方の開口積込み又は荷降ろし位置にある状態にて示した図である。図３は、この発明に従う、下降可能なシェルを備えた頭上ロッカー用の緊急開口装置を示す図である。図４は、係止位置にある図１に示す緊急開口装置の立体図である。図５は、非係止位置にある図１に示す緊急開口装置の立体図である。
【００３５】
図１及び２に示す頭上ロッカー１０は、底面１４及び互いに対向する２つの側壁１６を有する下降可能なシェル１２を具える。下降可能なシェル１２は、頭上ロッカーハウジング１８内に収容されており、上方の閉鎖位置から図２に示す下方の開口積込み又は荷降ろし位置まで枢動する。頭上ロッカーハウジング１８は、図示を省略するが、飛行機の客室の天井構造に強固に固定されている。
【００３６】
頭上ロッカー１０の下降可能なシェル１２は、下降可能なシェル１２の側壁１６領域内にそれぞれ配置された２つの保持システム２０によって頭上ロッカーハウジング１８に接続されている。各保持システム２０は、頭上ロッカーハウジング１８に固定された案内ローラ２２を有する。図１に示すケーブル２４は、案内ローラ２２に導かれており、下降可能なシェル１２を頭上ロッカーハウジング１８に接続している。明りょうにする目的で、図２には案内ローラ２２に導かれるケーブル２４を示していない。
【００３７】
頭上ロッカー１０はまた、図１に示す閉鎖位置にて頭上ロッカー１０の下降可能なシェル１２を上方の閉鎖位置に保持する閉鎖機構２６を有する。一方、図２に示す開口位置では、閉鎖機構２６はシェル１２が、下方の開口積込み又は荷降ろし位置に下降するのを可能とする。閉鎖機構２６は、下降可能なシェル１２の底面１４の外面に取り付けられた作動レバー２８を有し、従って、頭上ロッカー１０の操作中、例えば飛行機の客室の中央通路からのアクセスは容易になる。
【００３８】
図３〜５に詳細に示された各緊急開口装置３０は、下降可能なシェル１２の互いに対向する両側壁１６の外面上に設けられている。緊急開口装置３０は、下降可能なシェル１２を、導かれたケーブル２４の妨害又は頭上ロッカー１０内での火災によって引き起こされる保持システム２０の作動不良の場合においても、図１に示す上方の閉鎖位置から下方の開口積込み又は荷降ろし位置まで枢動するのを可能するために用いられる。
【００３９】
緊急開口装置３０は、比較的小さい深さをそれぞれ有する。従って、緊急開口装置３０は、図１に示す、頭上ロッカー１０を閉鎖した状態にて下降可能なシェル１２の側壁１６とこれら側壁１６に対向する、頭上ロッカーハウジング１８の側壁との間に存在する約１５ｍｍ幅の隙間内に収容させることができる。
【００４０】
図３〜５に最も良く見えるように、緊急開口装置３０は、接続素子３２及び係止装置３４を具える。接続素子３２は、接続素子３２を保持システム２０の案内ケーブル２４に固定するのに用いられるケーブル接続装置３６を有する。ケーブル接続装置３６には、保持システム２０及び緊急開口装置３０の組立中に保持システムのケーブル２４の長さの微調整を可能にする調整装置が設けられている。
【００４１】
係止装置３４は、緊急開口装置３０の組立時に、下降可能なシェル１２の側壁１６にネジで取り付けられたベースパネル３８を有する。レバー４２はジャーナル４０周りに第１位置（図３の実線及び図４を参照）と第２位置（図３の破線及び図５を参照）の間で枢動し、ベースパネル３８上に取り付けられている。レバー４２には係止ノーズ４４が形成されており、かかる係止ノーズ４４は、レバー４２が第１位置にあり、緊急開口装置３０の係止装置３４が接続素子３２に接続されている場合に、接続素子３２に設けられた係止突起４６と協働する。その一方で、レバー４２が第２位置にある場合には、レバー４２に形成されている係止ノーズ４４は接続素子３２の係止突起４６を解放する。レバー４２は、第１位置にて図示を省略するがバネによって予張力が付与されている。
【００４２】
緊急開口装置３０の係止装置３４はまた、第１及び第２の案内素子４８、５０を有する案内装置を有する。第１及び第２の案内素子４８、５０は、ベースパネル３８に一体に形成されるとともに、これらの間に接続素子３２用の収容部５２（図５参照）を形成するために互いに離間して配置されている。接続素子３２には案内レール５４が形成されており、かかる案内レール５４は、接続素子３２が係止装置３４に接続された場合に第２の案内素子５０に設けられた案内溝に収容される。さらに接続素子３２には、案内レール５４に隣接して配置されたストッパ５５が形成されている。ストッパ５５は、接続素子３２が係止装置３４に接続された場合に第２の案内素子５０の側面５６と協働する。
【００４３】
図１〜３に示すように、下降可能なシェル１２の側壁１６上に形成された各緊急開口装置３０は、それぞれの側壁１６に固定されたカバー素子５７によって部分的に包囲されている。図３に最も良く示すように、カバー素子５７は、係止装置３４のレバー４２の作動に影響を及ぼさないよう構成されている。カバー素子５７内には窓部が形成されており、かかる窓部により、カバー素子５７を取り外す必要無しに緊急開口装置３０の作動状態を点検することができる。
【００４４】
最後に、緊急開口装置３０は、第１及び第２位置間で係止装置３４の枢動レバー４２を動かすのに用いることができる、未だ説明していない扁平な物品を滑り案内する滑動ブロック５８を有する。滑動ブロック５８は、下降可能なシェル１２の側壁１６の外面に実質垂直に延びる突起（図示省略）に取り付けられており、第１及び第２位置間の変位でレバー４２が滑動ブロック５８の表面６０上を滑るよう配置されている。あるいは、緊急開口装置３０の滑動ブロック５８は、カバー素子５７と一体に形成するかそこに固定しても良い。
【００４５】
以後、頭上ロッカー１０の機能及び緊急開口装置３０の機能について詳細に説明する。頭上ロッカー１０の通常の操作では、各緊急開口装置３０は、頭上ロッカー１０の下降可能なシェル１２と関連する保持システム２０の案内ケーブル２４、ひいては頭上ロッカーハウジングとの間を接続している。
【００４６】
緊急開口装置３０の組立中、レバー４２並びに第１及び第２の案内素子４８、５０を有する係止装置３４のベースパネル３８は、先ず下降可能なシェル１２の側壁１６の外面にネジで固定される。さらに、滑動ブロック５８は、下降可能なシェル１２の側壁１６の外面に対して実質垂直に延びる突起に取り付けられる。最後に、前述のような、滑動ブロック５８がカバー素子５７と一体に形成されている場合又はそこに固定されている場合の組立工程については省略する。
【００４７】
従って、ケーブル接続装置３６を介して保持システム２０の案内ケーブル２４に接続された接続素子３２は、係止装置３４に導かれ、接続素子３２に形成された案内レール４３が第２の案内素子５０に形成された案内溝内に収容される。接続素子３２は、係止装置３４に応じて滑動ブロック５８の方向に第２の案内素子５０の側面５６に接する接続素子３２に形成されたストッパ５５まで移動し、係止装置３４のレバー４２に形成された係止ノーズ４４は、接続素子３２に設けられた係止突起４６と可聴係合する。最後に、必要に応じて、保持システム２０の案内ケーブル２４の長さは、調節手段を用いて微調整しても良い。
【００４８】
頭上ロッカー１０の通常の操作では、頭上ロッカー１０を開口するよう作動レバー２８を作動させることで閉鎖機構２６は操作され、これにより下降可能なシェル１２は、下方の開口積込み又は荷降ろし位置まで枢動し得る。その過程で、緊急開口装置３０はその係止位置を維持し、接続素子３２は係止装置３４に接続される。
【００４９】
例えば一つの若しくは両方の案内ケーブル２４の妨害、頭上ロッカー１０内での火災又は単に係止機構２６を作動させたことに起因する、一つの若しくは両方の保持システム２０の作動不良によって頭上ロッカー１０が開口不可能となった場合は、閉鎖機構２６及び緊急開口装置３０を同時に作動させることによって頭上ロッカー１０の下降可能なシェル１２を上方の閉鎖位置から下方の開口積込み又は荷降ろし位置まで移動させることができる。緊急開口装置３０を作動させるためにはクレジットカードやスプーンのような扁平な物品を、飛行機の客室内の隣接する頭上ロッカー１０間の隙間に挿入し、係止装置３４のレバー４２をその第１位置からその第２位置に変位させる。その過程における扁平な物品の移動は、滑動ブロックによって案内され、従って緊急開口装置３０を始動操作する者が装置３０を目視することができない場合でもレバー４２の適正な作動は確保される。
【００５０】
レバー４２のその第１位置からその第２位置への変位によって、レバー４２に形成された係止ノーズ４４は、接続素子３２に設けられた係止突起４６から離脱し、従って接続素子３２と係止装置３４との接続は解放される。その結果、下降可能なシェル１２と頭上ロッカーハウジング１８との接続もまた解放され、そして頭上ロッカー１０の下降可能なシェル１２は、重力の影響を受けて上方の閉鎖位置から下方の開口積込み又は荷降ろし位置まで移動する。下降可能なシェル１２の移動は端止めと呼ばれるものによって制限され、従ってシェル１２の無制限の降下は回避される。
【００５１】
頭上ロッカー１０に、下降可能なシェル１２の互いに対向する側壁１６の周辺にそれぞれ配置された２つの保持システム２０及び緊急開口装置３０が設けられているとき、一つの緊急開口装置３０のみを作動し得るようにすることが要求された場合、頭上ロッカー１０の下降可能なシェル１２は一方の保持システムに接続されたまま他方の保持システム２０から離脱する。
【００５２】
緊急開口装置３０の係止装置３４は、レバー４２が第１位置と第２位置との間で移動することよって、係止位置と非係止位置との間を繰り返し移動し得るように構成されている。従って、緊急開口装置３０を始動させた後には、先ずカバー要素５７を下降可能なシェル１２の側壁１６から取り外し、次いで接続素子３２を緊急開口装置３０の係止装置３４に再度接続することによって、装置３０を次の操作に容易に備えさせても良い。ひとたびカバー素子５７の再位置決めが行われると、緊急開口装置の次の操作に対する準備は整う。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】図１は、下降可能なシェル及び緊急開口装置を具えた、この発明に従う頭上ローカーを、下降可能なシェルが上方の閉鎖位置にある状態にて示した図である。
【図２】図２は、図１に示した、この発明に従う頭上ロッカーを、下降可能なシェルが下方の開口積込み又は荷降ろし位置にある状態にて示した図である。
【図３】図３は、この発明に従う、下降可能なシェルを備えた頭上ロッカー用の緊急開口装置を示す図である。
【図４】図４は、係止位置にある図１に示す緊急開口装置の立体図である。
【図５】図５は、非係止位置にある図１に示す緊急開口装置の立体図である。
【図１】
2009501102.tif 000003
【図２】
2009501102.tif 000004
【図３】
2009501102.tif 000005
【図４】
2009501102.tif 000006
【図５】
2009501102.tif 000007
【国際調査報告】
2009501102.tif 000008
2009501102.tif 000009