(57)【要約】【課題】  分離された軌道間において移動体を移動させる場合、アームの円弧運動を利用し移動可能なものとした分離軌道間移動装置を提供する。【解決手段】  移動体が分離された軌道Ａから軌道Ｂへ移動する方法として、直立するアーム支柱と、アーム支柱を支点とするアームが自在に水平円弧運動が可能なようになっており、アーム支柱を支点とした円の接線上に軌道Ａおよび軌道Ｂがあり、且つ円の接点付近に軌道Ａ前端並びに軌道Ｂ後端が位置し、アームの先端には移動体が積載可能な台車が固定され、アームの長さは、移動体が軌道Ａから台車を経て軌道Ｂに滑らかに移動できるように、軌道Ａ前端と台車後端および台車前端と軌道Ｂ後端の上面の高さが合致するように調整されており、前記アームを水平円弧回転させ、前記移動体が軌道Ａから台車を経て軌道Ｂに滑らかに移動できるようになっている分離軌道間移動装置。【選択図】    図１
2006312431.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動体が軌道Ａから軌道Ｂへ移動する場合、直立するアーム支柱と、アーム支柱を支点とするアームが自在に水平円弧運動が可能なようになっており、アーム支柱を支点とした円の接線上に軌道Ａおよび軌道Ｂがあり、且つ円の接点付近に軌道Ａ前端並びに軌道Ｂ後端が位置し、アームの先端には移動体が積載可能な台車が固定され、アームの長さは、移動体が軌道Ａから台車を経て軌道Ｂに滑らかに移動できるように、軌道Ａ前端と台車後端および台車前端と軌道Ｂ後端の上面の高さが合致するように調整されており、待機時は台車は軌道Ａ側にあり接続されていて、移動体が軌道Ａ軌道Ｂ間を移動する方向を進行方向とするとき、移動体が軌道Ａ上を進行方向に移動し、軌道Ａの前端から台車に完全に乗り移った後、移動体が台車に仮固定され、軌道Ａと台車との接続が解除され、軌道Ｂの方向にアームが水平円弧運動を開始し、台車前端が軌道Ｂの後端に合致し接続された後、台車上に仮固定されていた移動体のその固定が解除され、移動体は軌道Ｂに移り再び進行方向への移動が開始され、一方、移動体が台車から軌道Ｂ上に完全に乗り移った後、台車と軌道Ｂとの接続が解除され、アームは軌道Ａの方向に水平円弧運動を開始し、台車後端が軌道Ａの前端に合致し接続され、再び待機状態に戻る分離軌道間移動装置。
【請求項２】
アーム支柱が水平方向に位置し、アームが垂直円弧運動を行い、台車がアームの先端部側面に支持棒で固定され垂直方向に回動な構造とし、且つ常時水平を保つようになっている請求項１記載の分離軌道間移動装置。
【請求項３】
アーム支柱がスパイラル構造で、アームの回転に伴いアームが上下方向に移動可能な請求項１記載の分離軌道間移動装置。
【請求項４】
アーム支柱がスパイラル構造で、アームの回転に伴いアームが左右方向に移動可能な請求項２記載の分離軌道間移動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  移動体が軌道Ａから軌道Ｂへ移動する場合、直立するアーム支柱と、アーム支柱を支点とするアームが自在に水平円弧運動が可能なようになっており、アーム支柱を支点とした円の接線上に軌道Ａおよび軌道Ｂがあり、且つ円の接点付近に軌道Ａ前端並びに軌道Ｂ後端が位置し、アームの先端には移動体が積載可能な台車が固定され、アームの長さは、移動体が軌道Ａから台車を経て軌道Ｂに滑らかに移動できるように、軌道Ａ前端と台車後端および台車前端と軌道Ｂ後端の上面の高さが合致するように調整されており、待機時は台車は軌道Ａ側にあり接続されていて、移動体が軌道Ａ軌道Ｂ間を移動する方向を進行方向とするとき、移動体が軌道Ａ上を進行方向に移動し、軌道Ａの前端から台車に完全に乗り移った後、移動体が台車に仮固定され、軌道Ａと台車との接続が解除され、軌道Ｂの方向にアームが水平円弧運動を開始し、台車前端が軌道Ｂの後端に合致し接続された後、台車上に仮固定されていた移動体のその固定が解除され、移動体は軌道Ｂに移り再び進行方向への移動が開始され、一方、移動体が台車から軌道Ｂ上に完全に乗り移った後、台車と軌道Ｂとの接続が解除され、アームは軌道Ａの方向に水平円弧運動を開始し、台車後端が軌道Ａの前端に合致し接続され、再び待機状態に戻る分離軌道間移動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来の軌道玩具およびジェットコースター等の軌道遊技施設において、その移動体である車輌やジェットコースター等の軌道上の移動と言えば、軌道に高低差をつけて上昇または下降、または回転が一般的であり、面白味やスリルを増大させる場合、そこに速度が加えたり、トンネルを通過させたり、あるいは、軌道を若干水面下に置き、移動体が通過する際に水しぶきをあげさせる程度である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  本発明では、軌道玩具や軌道遊戯施設等の移動体が軌道上を移動するときに、今までにない面白味とスリルを生み出す方法として、従来の連続していた軌道を分離させ、その分離した軌道間をアームの円弧運動を利用し移動可能なものとした。また、前記軌道玩具や軌道遊戯施設等以外でも、軌道敷設スペースが小さい場所で搬送方向の転換を行う物品等の搬送手段としても利用できる。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  請求項１の発明は、移動体が軌道Ａから軌道Ｂへ移動する場合、直立するアーム支柱と、アーム支柱を支点とするアームが自在に水平円弧運動が可能なようになっており、アーム支柱を支点とした円の接線上に軌道Ａおよび軌道Ｂがあり、且つ円の接点付近に軌道Ａ前端並びに軌道Ｂ後端が位置し、アームの先端には移動体が積載可能な台車が固定され、アームの長さは、移動体が軌道Ａから台車を経て軌道Ｂに滑らかに移動できるように、軌道Ａ前端と台車後端および台車前端と軌道Ｂ後端の上面の高さが合致するように調整されており、待機時は台車は軌道Ａ側にあり接続されていて、移動体が軌道Ａ軌道Ｂ間を移動する方向を進行方向とするとき、移動体が軌道Ａ上を進行方向に移動し、軌道Ａの前端から台車に完全に乗り移った後、移動体が台車に仮固定され、軌道Ａと台車との接続が解除され、軌道Ｂの方向にアームが水平円弧運動を開始し、台車前端が軌道Ｂの後端に合致し接続された後、台車上に仮固定されていた移動体のその固定が解除され、移動体は軌道Ｂに移り再び進行方向への移動が開始され、一方、移動体が台車から軌道Ｂ上に完全に乗り移った後、台車と軌道Ｂとの接続が解除され、アームは軌道Ａの方向に水平円弧運動を開始し、台車後端が軌道Ａの前端に合致し接続され、再び待機状態に戻る分離軌道間移動装置である。
請求項２の発明は、アーム支柱が水平方向に位置し、アームが垂直円弧運動を行い、台車がアームの先端部側面に支持棒で固定され垂直方向に回動な構造とし、且つ常時水平を保つようになっている請求項１記載の分離軌道間移動装置である。
請求項３の発明は、アーム支柱がスパイラル構造で、アームの回転に伴いアームが上下方向に移動可能な請求項１記載の分離軌道間移動装置である。
請求項４の発明は、アーム支柱がスパイラル構造で、アームの回転に伴いアームが左右方向に移動可能な請求項２記載の分離軌道間移動装置である。
【発明の効果】
【０００５】  本発明を使用することにより、移動体が軌道上を移動するときに、今までにない面白味とスリルを生み出す方法として、従来の連続していた軌道を分断させ、その分断した軌道間をアームの円弧運動を利用し、容易に移動可能な分離軌道間移動装置を実現する、工業上有用な効果がもたらされる。
【発明を実施するための最良の形態】
【実施例１】
【０００６】  次に、本発明の分離軌道間移動装置の実施態様を説明する。
図１は、本発明の分離軌道間移動装置の平面概略図である。
図１において、移動体１が軌道Ａ２から軌道Ｂ３へ移動する場合、直立するアーム支柱６と、アーム支柱６を支点とするアーム７が自在に水平円弧運動が可能なようになっており、アーム支柱６を支点とした円の接線上に軌道Ａ２および軌道Ｂ３があり、且つ円の接点付近に軌道Ａ前端４並びに軌道Ｂ後端５が位置し、アーム７の先端には移動体１が積載可能な台車８が固定され、アーム７の長さは、移動体１が軌道Ａ２から台車８を経て軌道Ｂ３に滑らかに移動できるように、軌道Ａ前端４と台車後端１０および台車前端９と軌道Ｂ後端５の上面の高さが合致するよう調整されている。
待機時、台車８は軌道Ａ２側にあり、即ち軌道Ａ前端４と台車後端９が接続されており、前記接続手段としては、フック式のものや磁石式等のもので、容易に着脱可能な構造となっている。（図示せず）
軌道Ａ２軌道Ｂ間３を移動する方向を進行方向とするとき、移動体１が軌道Ａ２上を進行方向に移動し、軌道Ａ前端４から台車８に完全に乗り移った後、移動体１は仮固定手段（図示せず）にて台車８に仮固定される。前記仮固定手段は、フック式のものや磁石式等のもので、容易に着脱可能な構造となっている。（図示せず）
軌道Ａ２と台車８との接続が解除された後、軌道Ｂ３の方向にアーム７がアーム駆動手段（図示せず）で水平円弧運動を開始し、台車前端９が軌道Ｂ後端５に合致し接続された後、台車８上に仮固定されていた移動体１のその固定が解除され、台車８上の移動体１は軌道Ｂ３に移り、再び進行方向への移動が開始される。
一方、移動体１が台車８から軌道Ｂ３に完全に乗り移った後、台車８と軌道Ｂ３との接続が解除され、アーム７はアーム駆動手段（図示せず）で軌道Ａ２の方向に水平円弧運動を開始し、台車後端１０が軌道Ａ前端４に合致し接続され待機状態に戻り、一連の移動が完了となる。
【実施例２】
【０００７】  次に、請求項２の本発明の別の態様を説明する。
図２は、本発明の別態様であるアームが水平に位置し、垂直方向に回動する分離軌道間移動装置の側面概略図である。
図２において、アーム支柱５が水平方向に固定され、アーム６も水平円弧方向ではなく、垂直円弧方向に回動するようになっている。アーム７先端部には、台車８の側面側面中央である台車支点１１に台車８が水平方向に回動できるように支持棒（図示せず）で固定されている。
尚、台車８は、移動対１がその上面に搭載していてもずり落ちないよう、例えば、台車８の下部に重りを付ける等、水平が保たれているような構造となっている。（図示せず）そして、分離された軌道Ａ２と軌道Ｂ３の位置関係は、軌道Ａ２の延長垂直方向に軌道Ｂ３があり、アーム支柱６を支点としたアーム７の長さを半径とした円の接線方向に位置し、且つ円の接点付近に軌道Ａ前端４並びに軌道Ｂ後端５が位置している。
待機時、台車８は待機時には台車後端９と軌道Ａ前端４と接続手段（図示せず）で接続されている。前記接続手段としては、フック式のものや磁石式等のもので、容易に着脱可能な構造となっている。
前記アーム７の長さは、移動体１が軌道Ａ２から台車８を経て軌道Ｂ３に滑らかに移動できるように、軌道Ａ前端４と台車後端１０および台車前端９と軌道Ｂ後端５の上面の高さが合致するような長さに調整されている。
待機時、台車８は軌道Ａ２側にあり接続されていて、軌道Ａ２軌道Ｂ間３を移動する方向を進行方向とするとき、移動体１が軌道Ａ２上を進行方向に移動し、軌道Ａ前端４から台車８に完全に乗り移った後、移動体１は仮固定手段（図示せず）にて台車８に仮固定される。前記仮固定手段は、フック式のものや磁石式等のもので、容易に着脱可能な構造となっている。（図示せず）
軌道Ａ２と台車８との接続が解除された後、軌道Ｂ３の方向にアーム７がアーム駆動手段（図示せず）で垂直円弧運動（上方または下方）を開始し、台車前端９が軌道Ｂ後端５に合致し接続された後、台車８上に仮固定されていた移動体１のその固定が解除され、台車８上の移動体１は軌道Ｂ３に移り、再び進行方向への移動が開始される。
一方、移動体１が台車８から軌道Ｂ３上に完全に乗り移った後、台車８と軌道Ｂ３との接続が解除され、アーム７はアーム駆動手段（図示せず）で軌道Ａ２の方向に垂直円弧運動を開始し、台車後端１０が軌道Ａ前端４に合致し接続され待機状態に戻り、一連の移動が完了となる。
【実施例３】
【０００８】  次に、請求項３の本発明の別の態様を説明する。
図３は、本発明の別態様であるアーム支柱の構造をスパイラル支柱とした分離軌道間移動装置の側面概略図である。
図３において、アーム支柱がスパイラル構造になっていて（スパイラル支柱１１）、垂直方向にに直立している。アーム６は回転すると共に、その回転方向（右または左回り）により、上下に位置移動するようになっている。
例えば、スパイラル支柱１１が上方から見て左回転で下がるようなネジ山となっている場合、軌道Ａ前端４および軌道Ｂ３後端５はアーム支柱６を支点としたアーム７の長さを半径とした円の接線付近に位置するが、請求項１とは異なり同水平面上の位置ではなく高低差があり、その差はスパイラル支柱の長さ調整により、任意に変更できるようになっている。
移動体１が軌道Ａ２から軌道Ｂ３へ移動する場合、概ね軌道Ａ前端４と軌道Ｂ後端５の中心を支点、即ちアーム支柱６とした水平円弧運動が可能なアーム７がある。その先端には移動体１が積載可能な台車８が固定されている。
前記アーム７の長さは、移動体１が軌道Ａ２から台車８を経て軌道Ｂ３に滑らかに移動できるように、軌道Ａ前端４と台車後端１０および台車前端９と軌道Ｂ後端５の上面の高さが合致するよう調整されている。
待機時、台車８は軌道Ａ２側にあり接続手段（図示せず）にて接続されている。前記接続手段としては、フック式のものや磁石式等のもので、容易に着脱可能な構造となっている。
軌道Ａ２軌道Ｂ間３を移動する方向を進行方向とするとき、移動体１が軌道Ａ２上を進行方向に移動し、軌道Ａ前端４から台車８に完全に乗り移った後、移動体１は仮接続手段（図示せず）にて台車８に仮固定される。前記仮固定手段としては、フック式のものや磁石式等のもので、容易に着脱可能な構造となっている。
軌道Ａ２と台車８との接続が解除された後、アーム７がアーム駆動手段（図示せず）で左方向の水平円弧回転運動を開始し、アーム７全体が回転と共に下降していく。
台車前端９が軌道Ｂ後端５に合致し、接続手段にて接続された後、台車８上に仮固定されていた移動体１のその固定が解除され、台車８と軌道Ｂ３との接続が解除され、台車８上の移動体１は軌道Ｂ３に移り、再び進行方向への移動が開始される。
一方、移動体１が台車８から軌道Ｂ３上に完全に乗り移った後、台車８と軌道Ｂ３との接続が解除され、アーム７はアーム駆動手段（図示せず）で右回転方向の水平円弧運動を開始し、アーム７が上昇していき、台車後端１０が軌道Ａ前端４に合致し接続され待機状態に戻り、一連の移動が完了となる。
【実施例４】
【０００９】  次に、請求項４の本発明の別の態様を説明する。
図４は、本発明の別態様であるアーム支柱が水平に位置し、且つスパイラル構造で、アームが垂直方向に回転する分離軌道間移動装置の平面概略図である。
図４において、アーム支柱がスパイラル構造になっていて（スパイラル支柱１１）、且つ水平方向に位置している。アーム７は回転すると共に、その回転方向（右又は左回り）により、左右に移動するようになっている。アーム７先端部側面には、台車８の側面中央である台車支点１１に台車８が水平方向に回動できるように支持棒（図示せず）で固定されている。
尚、台車８は移動体１がその上面に乗っていてもずり落ちないよう、例えば、台車８下部に重りを付ける等、常に水平が保たれているような構造となっている。（図示せず）
台車８は、待機時には台車後端９と軌道Ａ前端４と接続手段で接続されている。前記接続手段としては、フック式のものや磁石式等のもので、容易に着脱可能となっている。（図示せず）
前記アーム７の長さは、移動体１が軌道Ａ２から台車８を経て軌道Ｂ３に滑らかに移動できるように、軌道Ａ前端４と台車後端１０および台車前端９と軌道Ｂ後端５の上面の高さが合致するような長さに調整されている。
例えば、スパイラル支柱１１がアーム移動方向手前から見て左回転で左に移動するようなネジ山となっている場合、軌道Ａ前端４および軌道Ｂ後端５はアーム支柱６を支点としたアーム７の長さを半径とした円の接点付近に位置するが、その接点は請求項２とは異なり同垂直面の位置ではなく左右方向の位置差があり、その差はスパイラル支柱の長さ調整により、任意に変更できるようになっている。
軌道Ａ２軌道Ｂ間３を移動する方向を進行方向とするとき、移動体１が軌道Ａ２上を進行方向に移動し、軌道Ａ前端４から台車８に完全に乗り移った後、移動体１は台車８に仮固定される。前記仮固定手段としては、フック式のものや磁石式等のもので、容易に着脱可能な構造となっている。
軌道Ａ２と台車８との接続が解除された後、軌道Ｂ３の方向にアーム７がアーム駆動手段（図示せず）で垂直円弧回転運動（左回転）を開始し、アーム７全体が回転と共に左に移動していく。
台車前端９が軌道Ｂ後端５に合致し接続された後、台車８上に仮固定されていた移動体１のその固定が解除され、台車８上の移動体１は軌道Ｂ３に移り、再び進行方向への移動が開始される。
一方、移動体１が台車８から軌道Ｂ３上に完全に乗り移った後、台車８と軌道Ｂ３との接続が解除され、アーム７はアーム駆動手段（図示せず）で軌道Ａ２の方向に垂直円弧運動を開始し、台車後端１０が軌道Ａ前端４に合致し接続され待機状態に戻り、一連の移動が完了となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】  本発明の分離軌道間移動装置の上方からの平面概略図である。
【図２】  本発明の別態様であるアームが垂直方向に回転する分離軌道間移動装置の側面概略図である。
【図３】  本発明の別態様であるアーム支柱をスパイラル構造とした分離軌道間移動装置の側面概略図である。
【図４】  本発明の別態様であるアーム支柱をスパイラル構造とし、且つ水平に位置した分離軌道間移動装置の平面概略図である。
【符号の説明】
【００１１】  １    移動体
２    軌道Ａ
３    軌道Ｂ
４    軌道Ａ前端
５    軌道Ｂ後端
６    アーム支柱
７    アーム
８    台車
９    台車前端
１０  台車後端
１１  スパイラル支柱
【図１】
2006312431.tif 000003
【図２】
2006312431.tif 000004
【図３】
2006312431.tif 000005
【図４】
2006312431.tif 000006