(57)【要約】  本発明は、特に自動車のエアコンディショナ用の、エアコンコンプレッサの供給量を制御するための、エアコンコンプレッサの吸込み領域内に配置された吸込み絞り装置に関する。
2009515117.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
殊に自動車のエアコンディショナ用の、エアコンコンプレッサの供給量を制御するための、エアコンコンプレッサの吸込み領域内に配置された吸込み絞り装置において、
前記吸込み絞り装置がパイロット制御装置を有していることを特徴とする、吸込み絞り装置。
【請求項２】
前記パイロット制御装置が、例えばエアコンコンプレッサの吸込み領域内に配置されたスライダ（１１）によって、可変な絞り横断面を調節する、請求項１記載の吸込み絞り装置。
【請求項３】
前記スライダ（１１）の一方側がパイロット制御圧室（２３）に接続されていて、これに対してスライダ（１１）の他方側が、下流側でエアコンコンプレッサの吸込み領域内の吸込み絞り装置の後ろにおいて圧力領域（５）に接続されている、請求項２記載の吸込み絞り装置。
【請求項４】
パイロット制御圧室（２３）が、流入抵抗を介して吸い込み絞り装置の前の上流側で吸い込み領域（３）に接続されていて、流出抵抗を介して吸込み絞り装置の後ろの下流側に接続されているか、又は流出抵抗を介して吸い込み絞り装置の前の上流側で吸い込み領域（３）に接続されていて、流入抵抗を介して吸込み絞り装置の後ろの下流側に接続されている、請求項３記載の吸込み絞り装置。
【請求項５】
前記流入抵抗が弁（１９）として構成されている、請求項４記載の吸込み絞り装置。
【請求項６】
前記弁（１９）が電磁石によってパルス幅変調されて操作されている、請求項５記載の吸込み絞り装置。
【請求項７】
流出抵抗が、一定な流れ抵抗、例えば絞り（２１）として構成されている、請求項４から６までのいずれか１項記載の吸込み絞り装置。
【請求項８】
スライダ（１１）がばね力に抗して、及び吸込み絞り装置の後ろの下流側に形成される圧力に抗して、パイロット制御圧室からの圧力によって摺動可能であって、それによってスライダ（１１）の摺動によって、主絞り横断面が無段階に縮小されるようになっている、請求項１から７までのいずれか１項記載の吸込み絞り装置。
【請求項９】
パイロット制御弁（１９）のパルス幅変調された脈動がパイロット制御圧室容積によって減衰され、それによってパイロット制御圧室（２３）が、パルス幅変調された信号に比例するほぼ一定のパイロット制御圧を調節し、ひいてはスライダ（１１）が脈動することなく、比例弁位置を占める、請求項６から８までのいずれか１項記載の吸込み絞り装置。
【請求項１０】
スライダ（１１）が、エアコンの吸込み領域（３）とコンプレッサの吸込み領域（５）との間に配置されている、請求項１から９までのいずれか１項記載の吸込み絞り装置。
【請求項１１】
パイロット制御装置のインレット弁（１９）が、エアコンの吸込み領域（３）とパイロット制御圧室（２３）との間に配置されている、請求項１から１０までのいずれか１項記載の吸込み絞り装置。
【請求項１２】
パイロット制御装置の流出抵抗（２１）がパイロット制御圧室（２３）とコンプレッサの吸込み領域（５）との間に配置されている、請求項１から１１までのいずれか１項記載の吸込み絞り装置。
【請求項１３】
前記スライダ（１１）がダイヤフラムスライダとして構成されている、請求項１から１２までのいずれか１項記載の吸込み絞り装置。
【請求項１４】
前記スライダがピストンスライダとして構成されている、請求項１から１３までのいずれか１項記載の吸込み絞り装置。
【請求項１５】
スライダ開口（１４）を備えたスリーブ状のスライダ（１１）が、開口（１５）を備えたガイドスリーブ（９）と共に、エアコンコンプレッサのアウトレット流のための絞り箇所を形成している、請求項１から１４までのいずれか１項記載の吸込み絞り装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に自動車のエアコンディショナ用の、エアコンコンプレッサの供給量を制御するための、エアコンコンプレッサの吸込み領域内に配置された吸込み絞り装置に関する。
【０００２】
このような形式の吸込み絞り装置は公知である。この場合、自動式の吸込み絞りが有利には２点式調整器として構成されていて、容積流制御装置は、内部のストローク制御式の圧縮機と同様に、内部の調整のみ可能である。このような調整形式は、常に圧縮機における付加的な切り換えクラッチを必要とする。従って本発明の課題は、丁度形成されている装置圧及び容積流とはまったく無関係に作用する、吸込み絞りのための外部の容積流装置を提供することである。調節は特に機械的に簡単でなくてはならない。
【０００３】
この課題は、特に自動車のエアコンディショナ用の、エアコンコンプレッサの供給量を制御するための、エアコンコンプレッサの吸込み領域内に配置された吸込み絞り装置において、前記吸込み絞り装置がパイロット制御装置を有していることによって解決された。
【０００４】
有利には、吸込み絞り装置において、パイロット制御装置が、例えばエアコンコンプレッサの吸込み領域内に配置されたスライダによって、可変な絞り横断面を調節するようになっている。また、スライダの一方側がパイロット制御圧室に接続されていて、これに対してスライダの他方側が、下流側でエアコンコンプレッサの吸込み領域内の吸込み絞り装置の後ろにおいて圧力領域に接続されている吸込み絞り装置も有利である。
【０００５】
本発明による吸込み絞り装置は、パイロット制御圧室が、流入抵抗を介して吸い込み絞り装置の前の上流側で吸い込み領域に接続されていて、流出抵抗を介して吸込み絞り装置の後ろの下流側に接続されているか、又は流出抵抗を介して吸い込み絞り装置の前の上流側で吸い込み領域に接続されていて、流入抵抗を介して吸込み絞り装置の後ろの下流側に接続されている、ことを特徴としている。
【０００６】
流入抵抗が弁として構成されている、吸込み絞り装置が有利である。弁が電磁石によってパルス幅変調されて操作されている、吸込み絞り装置も有利である。
【０００７】
パイロット制御圧室の流出抵抗が、一定な流れ抵抗、例えば絞りとして構成されている、吸込み絞り装置も有利である。
【０００８】
本発明の別の有利な吸込み絞り装置によれば、スライダがばね力に抗して、及び吸込み絞り装置の後ろの下流側に形成される圧力に抗して、パイロット制御圧室からの圧力によって摺動可能であって、それによってスライダの摺動によって、主絞り横断面が無段階に縮小されるようになっている。
【０００９】
本発明の別の有利な吸込み絞り装置によれば、パイロット制御弁のパルス幅変調された脈動がパイロット制御圧室容積によって減衰され、それによってパイロット制御圧室が、パルス幅変調された信号に比例するほぼ一定のパイロット制御圧を調節し、ひいてはスライダが脈動することなく、比例弁位置を占めるようになっている。これによって、ガスで充填されたパイロット制御圧室の減衰特性及び、パイロット制御のための寸法設計によって、パルス幅変調された弁が使用され、それにもかかわらず、主段階、つまりスライダが、パルス幅に比例する、脈動しない位置を占める。
【００１０】
さらに、スライダが、エアコンの吸込み領域とコンプレッサの吸込み領域との間に配置されている、吸込み絞り装置が有利である。またパイロット制御装置のインレット弁が、エアコンの吸込み領域とパイロット制御圧室との間に配置されている、吸込み絞り装置も有利である。そして、パイロット制御装置の流出抵抗がパイロット制御圧室とコンプレッサの吸込み領域との間に配置されている、吸込み絞り装置も有利である。
【００１１】
本発明による吸込み絞り装置の有利な実施態様によれば、スライダがダイヤフラムスライダとして構成されている。本発明による吸込み絞り装置の別の有利な実施態様によれば、スライダがピストンスライダとして構成されている。また吸込み装置は有利には、スライダ開口を備えたスリーブ状のスライダが、開口を備えたガイドスリーブと共に、エアコンコンプレッサのアウトレット流のための絞り箇所を形成している。
【００１２】
以下に図面を用いて本発明を説明する。
【００１３】
図面は、パイロット制御（前制御）式の吸込みガス絞り装置を示す。ハウジング１はインレットとアウトレットとを有しており、前記インレットがエアコンの吸込み領域３に接続されていて、前記アウトレットがエアコンコンプレッサの吸込み領域５に接続されている。ハウジング１の切欠７内に、堅固に挿入されたガイドスリーブ９と、このガイドスリーブ９の外周面に沿って摺動可能な、ダイヤフラム１３を備えたスライダスリーブ１１とが配置されている。スライダスリーブ１１は、ほぼ半円形の開口１４を有していて、ガイドスリーブ９は相応の大きさの開口１５を有しているので、スライダスリーブが前進移動すると、全絞り横断面（開口１３と開口１５との重なり合いによって得られる）が、吸込み絞り装置を貫流してコンプレッサに向かう吸込み流を絞る。ダイヤフラム１３と一体的に結合されたスライダスリーブ１１は、コイルばね１７によってその後方のストッパに押し付けられる。
【００１４】
ハウジング１は、このスライダ装置のためのパイロット制御装置を有しており、このパイロット制御装置は主に、パルス幅変調された弁１９と流出流れ抵抗とパイロット制御圧室２３とから成っており、前記流出流れ抵抗２１は狭い箇所、つまり管路絞りとして構成されていて、前記パイロット制御圧室２３は、弁１９と抵抗２１との間の管路体積、並びにダイヤフラム１３の後ろの圧力室の体積によって構成されている。エアコンに接続された吸込み圧範囲３から流入管路２５がパイロット制御弁１９に通じていて、流出絞り２１から流出管路２７が吸込み圧力範囲内の下流で吸い込み絞り装置の後ろ、つまりエアコンコンプレッサの吸込み圧力範囲５内に通じている。
【００１５】
パイロット制御装置の機能は以下に記載されている。パルス幅変調された弁１９が、例えば外部の電子調整回路２９によって閉成されると、エアコンの吸込み領域３への接続が中断される。パイロット制御流出管路２７及び絞り２１を介して、パイロット制御範囲２３は、領域５内のエアコンコンプレッサの吸込み圧に接続され、それによってダイヤフラム１３の前後に同じ圧力が形成される。従って、コイルばね１７によってスライダスリーブ１１はその開口１３が、吸込み絞り装置の絞り横断面が最大に開放されている図示の位置に保たれる。次第に増大する、パルス幅変調された信号によって弁１９が次第に長く開放されると、吸込み圧力領域３からのガス流入によって、パイロット制御管路２５を介して、パイロット制御圧室２３内に、吸込み絞り装置の後ろの領域５内におけるよりも次第に高くなる圧力が調節される。何故ならば、パイロット制御圧室２３からのガスの流出が絞り２１を介して遅延され、場合によって、領域３内のやや高い吸込み圧力から管路２５を介してパイロット制御圧室２３内にガスが流入するのと同じくらい強くはない。ダイヤフラムの後ろのパイロット制御圧が上昇して、ダイヤフラム１３及びひいてはスライダスリーブ１１をばね１７のばね力に抗して及び範囲５内の吸込み圧に抗してスライドさせるので、ガイドスリーブ９の開口１５とスライドスリーブ１１の開口１３との重なり合いによって形成された開口横断面は小さくなる。パイロット制御圧室２３内の媒体はガスであるので、弁１９の脈動はこのガス容積内で減衰され、スライダスリーブ１１のスライダ運動に伝達されることはない。従ってパイロット制御弁１９のパルス幅変調された信号にも拘わらず、信号に比例するが、絞り横断面の脈動しない一定の位置が調節される。これは従来技術では不可能である。このような相応のパイロット制御の本発明による配置によって、つまりパルス幅変調された、つまり変動する入力信号によって、エアコンコンプレッサの吸込み容積流を調整するための、パルス幅に比例するが、静かなつまり一定の主絞り位置が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】パイロット制御式の吸込みガス絞り装置の一部断面した概略図である。
【符号の説明】
【００１７】
１  ハウジング、  ３  インレット、  ５  アウトレット、  ７  切欠、  ９  ガイドスリーブ、  １１  スライドスリーブ、  １３  ダイヤフラム、  １４  半円形の開口、  １５  開口、  １７  コイルばね、  １９  パイロット制御弁、  ２１  流出流れ抵抗、  ２３  パイロット制御圧室、  ２５  流入管路、  ２７  流出管路、  ２９  電子調整回路
【図１】
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【国際調査報告】
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2009515117.tif 000005
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