(57)【要約】  この発明は車両用の液体容器に関する。前記液体容器は液体を内蔵する空間を有する第１のユニット、および前記第１のユニットへ装着される第２のユニットを備える。前記第２のユニットは、前記第１のユニットから液体を移送するポンプを収納するハウジングと移送される液体をろ過するフィルタとを備える。【選択図】図１
2009535253.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
液体を内蔵する空間を有する第１のユニット（２）、および前記第１のユニット（２）へ装着される第２のユニット（１）を備える、車両用の液体受容器（６０）において、前記第２のユニット（１）は、前記第１のユニット（２）から液体を移送するポンプ（６）を収納するハウジング（６１）を備えることを特徴とする、液体受容器（６０）。
【請求項２】
前記第２のユニット（１）の前記ハウジング（６１）は、移送される前記液体をろ過するフィルタ（５）を収納することを特徴とする、請求項１に記載の液体受容器。
【請求項３】
前記第２のユニット（１）は、前記第１のユニット（２）へ離脱自在に装着されることを特徴とする、請求項１または２に記載の液体受容器。
【請求項４】
前記フィルタ（５）は、前記第２のユニットを前記第１のユニットから取外すことなしに、前記フィルタを取外すことができるように、前記第２のユニット内に着脱自在に配置されることを特徴とする、請求項２または３に記載の液体受容器。
【請求項５】
前記フィルタ（５）がホルダー内に配置され、前記ホルダーは、前記第２のユニット内に配置され、かつ前記ホルダー内の前記フィルタへアクセスできるように、前記第２のユニットに関して変位自在であることを特徴とする、請求項４に記載の液体受容器。
【請求項６】
前記フィルタ（５）は、前記第１のユニット（２）へ着脱自在に装着されることを特徴とする、請求項２または３に記載の液体受容器。
【請求項７】
前記ポンプ（６）は、前記第１のユニット（２）へ着脱自在に装着されることを特徴とする、請求項１乃至６のいずれかに記載の液体受容器。
【請求項８】
前記第２のユニット（１）は、前記液体受容器が車両上に設置されるとき、前記第１のユニット（２）の上面に配置されることを特徴とする、請求項１乃至７のいずれかに記載の液体受容器。
【請求項９】
前記第２のユニット（１）は、前記液体受容器が車両上に設置されるとき、前記第１のユニット（２）の横面に配置されることを特徴とする、請求項１乃至７のいずれかに記載の液体受容器。
【請求項１０】
前記第１のユニット（２）と前記第２のユニット（１）は、回動自在に互いに接続されることを特徴とする、請求項１乃至９のいずれかに記載の液体受容器。
【請求項１１】
前記第１のユニット（２）は、突出し部分を有し、また前記第２のユニット（１）は、前記突出し部分を受容する窪みを有することを特徴とする、請求項１乃至１０のいずれかに記載の液体受容器。
【請求項１２】
前記突出し部分は、前記第１のユニットの隅部に配置されることを特徴とする、請求項１１に記載の液体受容器。
【請求項１３】
前記突出し部分の外面は、前記第２のユニットの外面とほぼ面一であることを特徴とする、請求項１１または１２に記載の液体受容器。
【請求項１４】
前記第２のユニット（１）は、前記第１のユニット（２）へ装着されるとき、周囲に対して前記第１のユニットの空間を閉止するために前記第１のユニット（２）の開口部（５２）を覆うように配置されることを特徴とする、請求項１乃至１３のいずれかに記載の液体受容器。
【請求項１５】
前記第２のユニット（１）は、前記第１のユニットに内蔵される液体を加熱する器具（８）を備えることを特徴とする、請求項１乃至１４のいずれかに記載の液体受容器。
【請求項１６】
前記第１のユニットに内蔵される前記液体を加熱する前記加熱器具（８）は、加熱導管を備え、および前記加熱導管の一部分（９）が、前記第１のユニット（２）内側の空間内に配置されることを特徴とする、請求項１５に記載の液体受容器。
【請求項１７】
前記加熱導管は、前記導管内を流れる加熱媒体の手段により前記液体（３）へ熱を伝達するように配置されることを特徴とする、請求項１６に記載の液体受容器。
【請求項１８】
前記加熱媒体は、車両のエンジンからのクーラントであることを特徴とする、請求項１７に記載の液体受容器。
【請求項１９】
前記加熱導管の別の部分（１０）が、前記ハウジング内に収納される構成部材（５、６）を加熱するために、前記ハウジング（６１）の内側に延びるように配置されることを特徴とする、請求項１６に記載の液体受容器。
【請求項２０】
前記ポンプ（６）は、前記第１のユニット（２）の内部中に延びる吸込み導管（４）を有することを特徴とする、請求項１乃至１９のいずれかに記載の液体受容器。
【請求項２１】
前記第１のユニット内側の空間内に配置される前記加熱導管の前記部分（９）は、前記第１のユニットから移送される前記液体が、前記ポンプの前記吸込み導管に入る箇所に隣接して延びることを特徴とする、請求項１６および２０に記載の液体受容器。
【請求項２２】
前記第１のユニット内側の空間内に配置される前記加熱導管の前記部分（９）は、前記ポンプの前記吸込み導管の延長部分にほぼ沿って延びることを特徴とする、請求項１６および２０に記載の液体受容器。
【請求項２３】
前記液体受容器（６０）は、車両のエンジンの排気の浄化に使用される尿素のような薬剤を供給するために前記車両上に配置されるタンクであることを特徴とする、請求項１乃至２２のいずれかに記載の液体受容器。
【請求項２４】
前記第２のユニット（１）は、前記ポンプ（６）を作動する電子制御ユニットを備えることを特徴とする、請求項１乃至２３のいずれかに記載の液体受容器。
【請求項２５】
請求項１乃至２４のいずれかに記載の液体受容器（６０）が設けられる重量車両（２５）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前文に記載の車両用の液体受容器に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関の排気ガスに含まれる汚染物、特に窒素酸化物を減少するために、調節または制御されるディーゼル触媒コンバータ（ＣＤＣ）の原理は、有利であることが立証されている。その手法は、例えば、ディーゼルエンジンおよび希薄燃焼エンジンのような、過剰空気で作動される内燃機関において主に使用される。本質的に選択触媒還元（ＳＣＲ）の方法に基づいている手法が知られている。ＳＣＲ方法の場合に、窒素酸化物は、アンモニアと共に、選択触媒と接触されて、環境的に安全な窒素と水に触媒的に転化される。
【０００３】
アンモニアの使用に伴う危険、すなわち毒性により、およびアンモニアに起因する不快な臭いの理由のために、ＣＤＣシステムを具備した内燃機関の場合は、純粋な形態のアンモニアは、自動車に担持されない。アンモニアの代わりに、尿素の水溶液が、窒素酸化物の触媒転化用の還元剤として自動車に担持される。アンモニアは、窒素酸化物の転化に瞬間的に必要な正確な量での加水分解により尿素の水溶液から常に生成される。
【０００４】
この目的に使用される普通の尿素溶液は、ＡｄＢｌｕｅ（登録商標）である。引続く本文において、用語「尿素」は、任意の適切な尿素の水溶液に使用される。これらの水溶液の重大な欠点は、溶解された物質の濃度の関数として一定の温度で凍結する危険があることである。
【０００５】
凍結防止剤の単なる添加は不可能である。というのは、経済的な添加量で凍結点をかなり下げる凍結防止剤は、そのような水溶液用には知られていないからである。さらに、凍結防止剤のような追加物質が、排気ガス浄化システムにおいて還元剤の使用と連係して使用されるならば、排気ガスと共に排出される好ましくない副生物を生成する恐れがある。その理由のために、凍結防止剤は、排気ガス浄化プロセスにおいて、この目的のためには使用できない。
【０００６】
凍結の問題に加えて、通常、トラックやバスのような重量車両上には、フレーム上に構成部材の配置に利用できる空間が、非常に限定される。したがって、尿素の移送用の装置、すなわちポンプ、フィルタ、導管、ホース、バルブなどと共に尿素タンクのような新しい構成部材の導入は、難しい。さらに、それらの追加装置が凍結しないことも確認する必要がある。ポンプとバルブを制御する電気装置、ならびにポンプ、フィルタおよびホースを加熱する加熱手段の使用は、別の搭載上の問題を生じる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、導入部分に言及された種類の車両用の液体受容器を提供することにあり、その液体受容器は、従来技術の液体受容器、およびそのような液体受容器と共に使用される必要な追加装置に付随する搭載上の問題を減少できる。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この目的は、請求項１に記載の液体受容器により達成される。
【０００９】
液体を内蔵する空間を有する第１のユニット、および第１のユニットへ装着される第２のユニットを備える、車両用の液体受容器であって、第２のユニットは、第１のユニットから液体を移送するポンプを収納するハウジング、および好ましくは、移送される液体をろ過するフィルタを備える液体受容器を設けることにより、液体空間とポンプ、および存在するならばフィルタを、互いに密接して配置でき、および現行の構成部材間に配置される導管またはホースいずれかの長さを減少できる。これにより、漏洩の恐れを減少できる。導管とホースの長さの減少は、コストの減少も意味する。さらに、第１のユニットをポンプおよび／またはフィルタ用のブラケットとして使用できるので、構成部材の数、およびフレーム上の必要な搭載空間を減少できる。フレーム上の装着箇所数も減少でき、および車両上の構成部材の取付けを容易にすることができる。
【００１０】
受容器内の液体および液体の移送に使用される構成部材を、それらの凍結を避けるために加熱する必要があるならば、本発明に従う液体受容器は、加熱を有効な仕方で達成できる点で大きい利点を有する。この簡潔な解決策は、比較的短い加熱回路で済み、またまったく同一の回路を、第１のユニット内の液体、およびポンプおよび／またはフィルタの加熱に使用できる。さらに、本発明に従う液体受容器は、エンジンクーラントのような液体加熱媒体の手段により加熱されるのに特に適切である。そのような解決策は、それぞれの構成部材がフレーム上に個別に配置され、かつ電気的に加熱されるシステムと比べて、電気の消費とコストを減少する。
【００１１】
本発明は、本発明に従う液体受容器が設けられる、車両、特にトラックにも関する。
【００１２】
本発明の別の利点および好ましい実施態様が、下記の説明と従属クレームにおいて開示される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
添付図面を参照して、以下に、例として引用される本発明の実施態様のより詳細な説明が示される。
【００１４】
図１において、本発明に従う車両用の液体受容器６０が、概略図示される。液体受容器は、好ましくは、車両のエンジンの排気の浄化に使用される尿素のような薬剤を供給するために車両上に配置されるタンクである。液体受容器は、第１のユニット２内に液体３を内蔵する空間を有する第１のユニット２、および第１のユニット２へ装着される第２のユニット１を有する。第２のユニット１は、第１のユニット２から液体を移送するポンプ６を収納するハウジング６１、および好ましくは、液体３内に存在する粒子および／または汚染物を除去するように、移送される液体をろ過するフィルタ５を備える。このフィルタ５は、ポンプの下流側に配置される。
【００１５】
用語フィルタ５が以下で使用されるが、その表現は、１個以上のフィルタを備えることを意味し、およびフィルタまたはフィルタユニットは、フィルタホルダーなども備えることができる。
【００１６】
２個以上のフィルタが、ポンプの上流側と下流側の両方に適切に配置されるが、液体受容器は、好ましくはポンプの下流側に位置決めされる少なくとも１個のフィルタ５を備える。フィルタ５は、ポンプの一体部分であることもできる。ポンプの後に配置されるフィルタ５のメッシュサイズは、出口導管７を経て移送される液体の要件を満たすように適応されるべきである。フィルタの浄化を実現できるために、ポンプを可逆自在にすることもでき、それにより粒子をタンク中に急速に流して戻すことができる。フィルタは、フィルタの取替または点検整備ができるように、第２のユニット１または第１のユニット２に着脱自在に取付けることもできる。
【００１７】
図１に図示される実施態様において、第１のユニット２は、尿素のような液体薬剤３を内蔵する。尿素３は、ポンプ６から第１のユニット２中に延びる吸込み導管４を通して第１のユニット内の空間から引出される。ついで尿素は、フィルタ５によりろ過され、および出口導管７を通して内燃機関（図示されない）のような燃焼システム内の排気浄化装置へ供給される。
【００１８】
第２のユニット１は、第１のユニット２へ離脱自在に装着できる。第２のユニットは、ポンプとフィルタを第２のユニット内で一体化させた単一のユニットとして離脱自在に装着できる。代わりに、第２のユニットのハウジングを、ポンプまたはフィルタを取外すこと無しに１個の部材または２個以上の部材で取外しできる。そのような場合、ポンプ６および／またはフィルタ５は、ハウジング６１内に配置されるが、第１のユニットへ離脱自在に装着できる。
【００１９】
図７に図示される本発明の一実施態様において、フィルタ５は、第２のユニット１を第１のユニット２から取外すこと無しに、フィルタを取外しできるように、第２のユニット１内に着脱自在に配置される。そのような配置を達成する１つの方法は、フィルタをホルダー２３内に配置することであり、そのホルダーは、第２のユニット１内に配置され、およびホルダー２３の変位によりフィルタ５へアクセスできるようにに第２のユニット１に関して変位自在である。図７においてホルダー２３は、フィルタ５を内蔵し、またホルダーは、矢印Ａ１により示されるように、水平方向外方へ引出されている。この位置においてフィルタ５を、フィルタ５またはフィルタユニットを離脱し、引続いて、矢印Ａ２により示されるように、フィルタ５を下方に引出してフィルタ５を取外すことにより、交換できる。
【００２０】
しかしながら、上述したように、フィルタおよび／またはポンプを、第１のユニット２へ着脱自在に装着でき、両方の構成部材５、６へのアクセスは、第２のユニット１の部材またはハウジング６１全体の取外しにより達成できる。
【００２１】
第２のユニット１は、液体受容器が車両上に設置されるとき、第１のユニット２の上面、好ましくは上端に配置できる。搭載条件にもよるが、場合によっては、第２のユニット１は、図５に図示されるように、液体受容器が車両上に設置されるとき、第１のユニットの横面に一層適切に配置される。
【００２２】
図７は、さらに、第１のユニット２が突出し部分５０を有し、および第２のユニット１が、上述の突出し部分を受容する窪み５１を有する実施態様を示す。突出し部分は、第１のユニットの隅部に配置できる。突出し部分の外面は、第２のユニットの外面とほぼ面一である。
【００２３】
例えば、図１に図示されるように、第２のユニット１は、第１のユニット２へ装着されるとき、周囲に対して第１のユニット２の空間を閉止するために第１のユニット２の開口部５２を覆うように好ましくは配置される。
【００２４】
図１に図示される本発明に従う液体受容器の実施態様において、第２のユニットは、第１のユニットに内蔵される液体を加熱する器具８を備える。第１のユニットに内蔵される液体を加熱する加熱器具８は、加熱導管９を備え、および加熱導管９の一部分は、第１のユニット２内の空間に配置される。加熱導管９は、導管９内を流れる加熱媒体の手段により液体３へ熱を伝達するように配置される。加熱媒体は、車両のエンジンからのクーラントとすることができる。加熱器具８は、ポンプ６へ熱を伝達するために追加的に配置できる。そのような場合、加熱器具の加熱導管の別の部分を、好ましくはポンプ近くに延びるように配置される。同一の仕方で、加熱器具は、フィルタ５へ熱を伝達するために追加的に配置できる。そのような場合、加熱器具の加熱導管の別の部分を、好ましくはフィルタ近くに延びるように配置される。言い換えれば、加熱導管の別の部分１０を、ポンプ６および／またはフィルタ５を加熱するために、第２のユニット１のハウジング６１の内側に延びるように配置できる。
【００２５】
かくして、第１のユニット内の尿素３に加えて、第２のユニット内の構成部材も加熱される。加熱器具８は、第１のユニット２中に延びるように配置される導管部分９、およびポンプ６を先ず加熱し、ついでフィルタ５を加熱するように配置される別の導管部分１０を備える。クーラント回路からのクーラントは、入口導管１１から供給され、および出口導管１２により送出される。この特定の例において、加熱器具８、吸込み導管４、フィルタ５およびポンプ６は、第２のユニット１の一体化された構成部材部品である。
【００２６】
既に上述したように、加熱器具は、好ましくは加熱導管を備えることもでき、および加熱導管の一部分は、第１のユニットに内蔵される液体に熱を伝達するように、第１のユニットの内側の空間に配置される。電気加熱器具を使用できるであろうが、導管内を流れる加熱媒体の手段により液体へ熱を伝達するように配置される加熱導管が、好ましい。例えば、加熱器具内の加熱媒体として車両のエンジンからのクーラントを使用することが有効である。エンジンクーラントは、水およびグリコールのような凍結防止剤との混合物から成ることもできる。混合物内の凍結防止剤の割合にもよるが、エンジンクーラントは、−５０℃以下の温度に耐えることもできる。
【００２７】
適切には、加熱器具にエンジンクーラントを供給する導管は、内燃機関のような燃焼システム用のクーラント回路から、例えば、ラジエータまたは何らかの他の適切な熱交換器の上流側に分岐することもできる。
【００２８】
第２のユニット１は、ポンプを作動する電気制御ユニットのような電気装置を備えることもできる。
【００２９】
さらに、液体用の空間を提供する第１のユニット２を、第１のユニット内に存在する液体が、短時間の一時停止後に凍結するのを防止するために熱的に絶縁することができ、絶縁しないと、低温の場合に凍結する可能性がある。
【００３０】
第２のユニット１のハウジング６１には、ハウジング内側をできるだけ高い温度に維持するために絶縁壁を設けることができる。適切には、第１のユニットと反対に面するように配置される壁は、周囲への熱伝達を防止または減少するように絶縁されるのに対して、第１のユニットに面する壁は、熱が第１のユニットから、第２のユニットのハウジングの内側に配置される構成部材へ伝達できるように、絶縁されない。
【００３１】
第１のユニット２の上部セクションまたは横セクションには、加熱導管の上述の部分およびポンプの吸込み導管をも受容する上述の開口部５２を設けることができる。ポンプには、好ましくは、そのような吸込み導管４が設けられ、その導管は、液体が第１のユニットから確実に移送できる位置まで第１のユニット２の内部に延びる。適切には、第１のユニット２の内側の空間に配置される加熱導管の部分は、第１のユニットから移送される液体がポンプの吸込み導管に入る位置に隣接して延びる。より好ましくは、第１のユニットの内側の空間に配置される加熱導管の部分は、ポンプ６の吸込み導管４の延長部分にほぼ沿って延びる。
【００３２】
第１のユニット２を液体で充填する充填開口部を、第１のユニット上の別個の位置に、または第２のユニットのハウジング６１の内側の位置に設けることもできる。後者の場合、一体化された充填開口部は、第２のユニットを通過して、タンクの上部の別個の開口部中に、または加熱導管部分および／または吸込み導管に使用される同一の開口部５２中に入ることもできる。代わりに、第２のユニットが第１のユニットの側部に装着されるならば、第１のユニットの側部の上部には、導管部分と吸込み導管用の単一または２個の別個の開口部を設けることができる。側面に取付けられる第２のユニットが使用されるならば、充填開口部を、第１のユニットの上面の別個の位置に設けることもできる。適切な封止手段を、第１のユニットの開口部または複数の開口部と第１のユニットへ接続される構成部材との間に設けることができる。
【００３３】
図２に図示されるように、液体３とポンプ６を加熱する導管部分を、直列に接続できる。この実施態様において、加熱媒体は、第１のユニット内の液体を加熱する導管部分に先ず流入し、ついでポンプおよび／またはフィルタのような任意の付随する構成部材を加熱する別の部分に流入することもできる。ついで加熱媒体は、供給源、例えば、エンジンのクーラント回路に戻すこともできる。加熱媒体の流れは、勿論、いずれの方向にも流すように選択でき、および個別の構成部材用の加熱要件に応じて順にそれぞれの構成部材へ向けることもできる。加熱プロセスを、制御自在のバルブの手段により調節することもでき、そのバルブは、スイッチ開閉されるか、パルス制御されるか、またはそうでない場合は、所定の流量を提供するように制御できる。
【００３４】
図３に図示されるように、液体３とポンプ６を加熱する導管部分を、並列に接続できる。この実施態様において、加熱媒体は、第１のユニット２内の液体３を加熱する導管部分９への第１の流れと、およびポンプ６および／または任意の付随する構成部材を加熱する別の導管部分１０への第２の流れとに分割することもできる。上述の実施態様におけるように、流れの方向は、個別の構成部材用の加熱要件に応じて選択することができる。加熱プロセスを、制御自在のバルブの手段により調節することもでき、そのバルブは、開閉されるか、パルス制御されるか、またはそうでない場合は、所定の流量を提供するように制御できる。それぞれのセクションにおける種々の加熱要件に対する適切な流量は、それぞれの導管部分にとり適切な断面積を選択することにより、および／または１つまたは両方の導管部分用の少なくとも１個の追加される制御自在のバルブを設けることにより、達成することもできる。
【００３５】
図４には、液体受容器が示され、第２のユニット１は、第１のユニット２の上側に取付けられる。第１のユニット２および／または第２のユニット１には、クリップなどの装着手段が設けられ、その手段は、それらのユニットを互いに分離できるように、離脱できる。尿素用の充填チューブを、第１のユニット２上に（１４により示される）または第２のユニット１上に（１５により示される）設けることができる。後者の場合、充填チューブ１５は、第２のユニット１を通して、第１のユニット２の上面の開口部１６中に延びる。
【００３６】
図５に図示されるように、第１のユニットと第２のユニットは、回動自在に互いに接続できる。代わりに、第２のユニットのハウジングまたはハウジングの一部分は、回動自在に第１のユニットへ接続される。第一の場合に、吸込み導管４、加熱導管部分９、ポンプおよびフィルタを備える全体の第２のユニットは、一体ユニットとして第１のユニットから離脱自在である。第二の場合に、そのハウジングまたはハウジングの一部分のみが第１のユニットから離脱自在であり、および代わりに、それぞれの構成部材は、第１のユニット２内に離脱自在に配置される。両方の場合に、第２のユニット／第２のユニットのハウジングには、クリップ（図示されない）のような装着手段が設けられ、その手段は、ユニット／ハウジングを離脱できるように離脱できる。図５に図示される実施態様において、第２のユニットは、第１のユニット２の下方隅部の短い側面の縁部に沿って位置するヒンジ１６の回りに回動される。吸込み導管４および加熱器具の導管部分９を、第１のユニットから引出しできるようにするために、両方の構成部材は、ヒンジ１６に関して一定の半径に沿って湾曲した形状を有する。これにより、吸込み導管４および導管部分９は、第１のユニットの側面の上端部に隣接する開口部１７を通過できる。尿素用の充填チューブ１８を、第１のユニット２の上端部に設けることができる。
【００３７】
図６には、別の配置が示され、その配置において、第１のユニット２の隅部セクション２０が、タンク２の本体から上方へ延びるので、この隅部２０の上面は、第２のユニット１（破線で示される）の上面とほぼ面一である。充填チューブが、隅部２０の上面に配置される。この図には、第１のユニット２の開口部２２を通過する加熱器具の第１の導管部分の位置、およびフィルタユニット５とポンプ６（破線で示される）を通過する別の導管部分１０の配置も示される。
【００３８】
液体受容器自体を、車両のフレームを形成する縦方向メインビームの１つの上に配置されることもできる。排気サイレンサのような、車両が走行中に熱を放出する構成部材に隣接して液体受容器を位置決めすることにより、別の加熱を提供することもできる。実際上、液体受容器を、従来この型式の液体受容器に使用されない多くの代替位置に位置決めすることもできる。例えば、液体受容器は、車両運転台の後壁に取付けることもできる。液体受容器を種々の位置に配置する自由度は、液体薬剤を液体受容器およびさらに燃焼システムへ供給するホースをできるだけ短くすることにも寄与できる。
【００３９】
図８は、本発明に従う液体受容器が設けられる重量車両２５を示す。この例において、液体受容器は、車両の排気サイレンサ２７に隣接するフレーム２６上に取付けられる。車両が運転されるときに熱を放出している構成部材に隣接して装置を取付けることにより、第２のユニット内に位置決めされるポンプとフィルタ、および第１のユニット内の液体を、車両が走行しているとき、この構成部材のみにより、またはエンジンからのクーラントを使用する加熱器具と組合せて加熱することができる。
【００４０】
図９は、本発明に従う液体受容器６０が設けられる重量車両を示す。液体受容器は、運転台３０の後壁２９と、トラクタ２８上の第５のホイールカップリング３３によりトラクタへ接続されるトレーラ３２の前端壁３１との間のドライバの運転台３０上に取付けられる。この配置により、搭載上の問題が解決され、かつトラクタとトレーラとの間の空間を一層有効に利用できる。図１０は、図９のトラクタとトレーラの組合せの平面図を示す。この図は、液体受容器の後面３４には、利用できる空間と、およびトレーラ３２が第５のホイールカップリング３３の回りに回動するときにトレーラの前方隅部が追従する経路を形成する回転半径Ｒ（破線で示される）と、に適合される傾斜された形状が付けられていることを示す。この配置により、液体受容器は、利用できる空間が比較的限定される場合でも、運転台３０の背後に配置できる。
【００４１】
加熱器具は、零度より低い状態において燃焼システムの低温始動中のような凍結状態中で、液体および／またはポンプとフィルタを加熱するのを主に意図している。しかしながら、周囲温度の変化に応じて、燃焼システムの作動中は何時でも液体と付随する構成部材を加熱することも可能である。エンジンクーラントのような液体加熱媒体を、液体加熱媒体用の導管内の制御自在なバルブの手段により供給または供給停止にすることもできる。制御自在なバルブは、電気的に制御される電磁バルブとすることもできる。
【００４２】
制御自在なバルブは、１つ以上の検知された状態に応答してそのバルブを開閉するように配置される電子制御ユニット（ＥＣＵ）へ接続できる。そのような状態の例は、第１のユニット内の液体の温度、液体加熱媒体の温度、周囲温度および／または第１のユニットの充填レベルであることもできる。
【００４３】
本発明は、上述され、かつ図面に図示される実施態様に限定されものではなく、むしろ当業者が、多くの変形態様と変更態様を、添付される特許請求の範囲内で実施できるのを認めることを理解すべきである。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明に従う液体受容器の概略断面図である。
【図２】本発明に従う液体受容器の変形態様の概略図である。
【図３】本発明に従う液体受容器の別の変形態様の概略図である。
【図４】本発明に従う液体受容器の別の変形態様の概略図である。
【図５】本発明に従う液体受容器の別の変形態様の概略図である。
【図６】本発明に従う液体受容器の別の変形態様の概略図である。
【図７】本発明に従う液体受容器の別の変形態様の概略図である。
【図８】本発明に従う液体受容器が設けられる重量車両の説明図である。
【図９】別の位置に配置される本発明に従う液体受容器が設けられる重量車両の説明図である。
【図１０】図９に図示される重量車両の平面図である。
【符号の説明】
【００４５】
１    第２のユニット
２    第１のユニット
３    液体
４    吸込み導管
５    フィルタ
６    ポンプ
７    出口導管
８    加熱器具
９    加熱導管部分
１０  別の加熱導管部分
１１  入口導管
１２  出口導管
５２  開口部
６０  液体受容器
６１  ハウジング
【図１】
2009535253.tif 000003
【図２】
2009535253.tif 000004
【図３】
2009535253.tif 000005
【図４】
2009535253.tif 000006
【図５】
2009535253.tif 000007
【図６】
2009535253.tif 000008
【図７】
2009535253.tif 000009
【図８】
2009535253.tif 000010
【図９】
2009535253.tif 000011
【図１０】
2009535253.tif 000012
【手続補正書】
【提出日】平成20年5月26日(2008.5.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
液体を内蔵する空間を有する第１のユニット（２）、および前記第１のユニット（２）へ装着される第２のユニット（１）を備える、車両用の液体受容器（６０）であって、前記第２のユニット（１）は、第一に、前記第１のユニット（２）から液体を移送するポンプ（６）を収納するハウジング（６１）を備え、かつ第二に、前記第１のユニットに内蔵される液体を加熱する器具（８）を備え、前記加熱器具（８）は、加熱導管を備え、および前記加熱導管の一部分（９）は、前記第２のユニット（１）の内側の空間に配置される車両用の液体受容器（６０）において、前記加熱導管の別の部分（１０）は、前記ハウジング内に収納される構成部材（５、６）を加熱するために、前記ハウジング（６１）の内側に延びるように配置されることを特徴とする、車両用の液体受容器（６０）。
【請求項２】
液体を内蔵する空間を有する第１のユニット（２）、および前記第１のユニット（２）へ装着される第２のユニット（１）を備える、車両用の液体受容器（６０）であって、前記第２のユニット（１）は、前記第１のユニット（２）から液体を移送するポンプ（６）を収納するハウジング（６１）を備える、車両用の液体受容器（６０）において、前記第２のユニット（１）は、前記第１のユニット（２）へ装着されるとき、周囲に対して前記第１のユニットの空間を閉止するために前記第１のユニット（２）の開口部（５２）を覆うように配置されることを特徴とする、車両用の液体受容器（６０）。
【請求項３】
液体を内蔵する空間を有する第１のユニット（２）、および前記第１のユニット（２）へ装着される第２のユニット（１）を備える、車両用の液体受容器（６０）であって、前記第２のユニット（１）は、第一に、前記第１のユニット（２）から液体を移送するポンプ（６）を収納するハウジング（６１）を備え、前記ポンプ（６）は、前記第１のユニット（２）の内部中に延びる吸込み導管（４）を有し、および第二に、前記第２のユニット（１）は、前記第１のユニットに内蔵される液体を加熱する器具（８）を備え、前記加熱器具（８）は、加熱導管を備え、および前記加熱導管の一部分（９）は、第１のユニット（２）の内側の空間に配置される車両用の液体受容器（６０）において、前記第１のユニット内側の空間内に配置される前記加熱導管の前記部分（９）は、前記第１のユニットから移送される前記液体が、前記ポンプの前記吸込み導管に入る箇所に隣接して延びることを特徴とする、車両用の液体受容器（６０）。
【請求項４】
液体を内蔵する空間を有する第１のユニット（２）、および前記第１のユニット（２）へ装着される第２のユニット（１）を備える、車両用の液体受容器（６０）であって、前記第２のユニット（１）は、第一に、前記第１のユニット（２）から液体を移送するポンプ（６）を収納するハウジング（６１）を備え、前記ポンプ（６）は、前記第１のユニット（２）の内部中に延びる吸込み導管（４）を有し、および第二に、前記第２のユニット（１）は、前記第１のユニットに内蔵される液体を加熱する器具（８）を備え、前記加熱器具（８）は、加熱導管を備え、および前記加熱導管の一部分（９）は、第１のユニット（２）の内側の空間に配置される車両用の液体受容器（６０）において、前記第１のユニット内側の空間内に配置される前記加熱導管の前記部分（９）は、前記ポンプの前記吸込み導管の延長部分にほぼ沿って延びることを特徴とする、車両用の液体受容器（６０）。
【請求項５】
前記第２のユニット（１）の前記ハウジング（６１）は、移送される前記液体をろ過するフィルタ（５）を収納することを特徴とする、請求項１乃至４のいずれかに記載の液体受容器。
【請求項６】
前記フィルタ（５）は、前記第２のユニット（１）を前記第１のユニットから取外すことなしに、前記フィルタを取外すことができるように、前記第２のユニット内に着脱自在に配置されることを特徴とする、請求項５に記載の液体受容器。
【請求項７】
前記フィルタ（５）がホルダー内に配置され、前記ホルダーは、前記第２のユニット（１）内に配置され、かつ前記ホルダー内の前記フィルタへアクセスできるように、前記第２のユニット（１）に関して変位自在であることを特徴とする、請求項６に記載の液体受容器。
【請求項８】
前記フィルタ（５）は、前記第１のユニット（２）へ着脱自在に装着されることを特徴とする、請求項７に記載の液体受容器。
【請求項９】
前記第１のユニット（２）と前記第２のユニット（１）は、回動自在に互いに接続されることを特徴とする、請求項１乃至８のいずれかに記載の液体受容器。
【請求項１０】
前記第１のユニット（２）は、突出し部分を有し、また前記第２のユニット（１）は、前記突出し部分を受容する窪みを有することを特徴とする、請求項１乃至９のいずれかに記載の液体受容器。
【請求項１１】
前記突出し部分は、前記第１のユニット（２）の隅部に配置されることを特徴とする、請求項１０に記載の液体受容器。
【請求項１２】
前記突出し部分の外面は、前記第２のユニットの外面とほぼ面一であることを特徴とする、請求項１０または１１に記載の液体受容器。
【請求項１３】
前記第２のユニット（１）は、前記ポンプ（６）を作動する電子制御ユニットを備えることを特徴とする、請求項１乃至１２のいずれかに記載の液体受容器。
【請求項１４】
請求項１乃至１３のいずれかに記載の液体受容器（６０）が設けられる重量車両（２５）。
【国際調査報告】
2009535253.tif 000013
2009535253.tif 000014
2009535253.tif 000015