(57)【要約】【課題】  吸い込まれる空気の流れにおける半径方向の成分も考慮して損失を小さくするより最適な設計を容易に実現することができ、さらなる高効率化を図ることができる軸流ファンを提供する。【解決手段】  複数の羽根２１は、羽根車２０の回転中心となるハブ２２の外周に設けられて、羽根車２０を形成する。ウィングレット（２６、２７）は、複数の羽根２１のそれぞれにおける外周部分を形成する翼端部２５の少なくとも一部に設けられて小翼をさらに形成する。先端が軸流方向の上流側に向かって配向するように、ウィングレット（２６、２７）が形成されている。【選択図】        図４
2006312912.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転運動によって気体を圧送する羽根車と、前記羽根車の周囲に配置されるベルマウスと、を有する軸流ファンであって、
前記羽根車の回転中心となるハブの外周に設けられて、前記羽根車を形成する複数の羽根と、
前記複数の羽根のそれぞれにおける外周部分を形成する翼端部の少なくとも一部に設けられて小翼をさらに形成するウィングレットと、
を備え、
前記ウィングレットの先端が軸流方向の上流側に向かって配向するように、当該ウィングレットが形成されていることを特徴とする軸流ファン。
【請求項２】
前記ウィングレットとして、前記各翼端部における回転方向前方側である前縁部側を少なくとも含む一部の当該翼端部に設けられるとともに、軸流方向上流側に向かって斜めに反るように形成されている前縁側ウィングレットを備えていることを特徴とする請求項１に記載の軸流ファン。
【請求項３】
前記ウィングレットとして、前記各翼端部における回転方向後方側である後縁部側を少なくとも含む一部の当該翼端部に設けられるとともに、軸流方向上流側に向かう方向と平行な方向に沿って配向するように形成されている後縁側ウィングレットを備えていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の軸流ファン。
【請求項４】
前記複数の羽根において前記ベルマウスの端部よりも軸流方向上流側に突出している出し代部分が、当該羽根の軸流方向全長に対する２０％以上４０％以下の寸法範囲の部分であることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の軸流ファン。
【請求項５】
回転運動によって気体を圧送する羽根車と、前記羽根車の周囲に配置されるベルマウスと、を有する軸流ファンであって、
前記羽根車の回転中心となるハブの外周に設けられて、前記羽根車を形成する複数の羽根を備え、
前記複数の羽根において前記ベルマウスの端部よりも軸流方向上流側に突出している出し代部分が、当該羽根の軸流方向全長に対する２０％以上４０％以下の寸法範囲の部分であることを特徴とする軸流ファン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転運動によって気体を圧送する羽根車と、この羽根車の周囲に配置されるベルマウスと、を有する軸流ファンに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、回転運動によって気体を圧送する羽根車と、この羽根車の周囲に配置されるベルマウスと、を有する軸流ファンとして、翼端渦の発生を抑制して高効率化を図る観点から、羽根車を形成する複数の羽根の外周端部が吸い込み側に反り返るよう形成されたものが知られている（特許文献１、２参照）。なお、特許文献１においては、複数の羽根の外周端部に、前縁付近から後縁付近にかけて次第に半径方向の幅が大きくなる反り返り部を設けるものが開示されている。これにより、羽根全体の形状変化への影響が大きくなってしまうことを抑制しつつ、翼端渦の発生を抑制して騒音の低減を図ることを目的としている。また、特許文献２においては、羽根の後縁部の外周端が、ベルマウスの円筒部の空気吹出口側端部に位置するように構成されているものが開示されている。これにより、羽根の後縁部外周後端付近で吹出される気流とベルマウス円筒部との干渉を防止し、吹出騒音を低減することを目的としている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１８４７９２号公報
【特許文献２】特開２００４−１９７６９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の特許文献１、２に記載された軸流ファンでは、翼端渦の発生を抑制して高効率化を図る観点から羽根の外周端部が吸い込み側に反り返るよう形成するとともに、さらに羽根の形状等を限定するものが開示されている。しかしながら、このような従来の軸流ファンにおいては、吸い込まれる空気の流れにおける軸方向の成分に対しては損失が小さくなるように設計されるが、吸い込まれる空気の流れにおける半径方向の成分も考慮して損失を小さくするより最適な設計を実現することは困難である。
【０００５】
本発明は、上記実情に鑑みることにより、吸い込まれる空気の流れにおける半径方向の成分も考慮して損失を小さくするより最適な設計を容易に実現することができ、さらなる高効率化を図ることができる軸流ファンを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段及び効果】
【０００６】
本発明の第１の観点における軸流ファンは、回転運動によって気体を圧送する羽根車と、前記羽根車の周囲に配置されるベルマウスと、を有する軸流ファンに関する。
そして、本発明の軸流ファンは、上記目的を達成するために以下のようないくつかの特徴を有している。即ち、本発明は、以下の特徴を単独で、若しくは、適宜組み合わせて備えている。
【０００７】
上記目的を達成するための本発明の第１の観点の軸流ファンにおける第１の特徴は、前記羽根車の回転中心となるハブの外周に設けられて、前記羽根車を形成する複数の羽根と、前記複数の羽根のそれぞれにおける外周部分を形成する翼端部の少なくとも一部に設けられて小翼をさらに形成するウィングレットと、を備え、前記ウィングレットの先端が軸流方向の上流側に向かって配向するように、当該ウィングレットが形成されていることである。
【０００８】
この構成によると、各羽根の翼端部にウィングレットが設けられ、このウィングレットの先端が軸流方向上流側（吸い込み側）に向かって配向するように形成される。このため、ウィングレットを適宜設定することにより、容易に、羽根の形状とは独立して、吸い込まれる空気の流れにおける半径方向の成分を考慮して損失を小さくする設計を実現することができる。
したがって、本発明の構成によると、吸い込まれる空気の流れにおける半径方向の成分も考慮して損失を小さくするより最適な設計を容易に実現することができ、さらなる高効率化を図ることができる。
【０００９】
また、本発明の第１の観点の軸流ファンにおける第２の特徴は、前記ウィングレットとして、前記各翼端部における回転方向前方側である前縁部側を少なくとも含む一部の当該翼端部に設けられるとともに、軸流方向上流側に向かって斜めに反るように形成されている前縁側ウィングレットを備えていることである。
【００１０】
前述のように、従来の軸流ファンにおいては、吸い込まれる空気の流れにおける軸方向の成分に対しては損失が小さくなるように設計される。しかし、吸い込まれる空気の流れにおける半径方向の流れに対しても迎え角が最適な角度を向いているように設計することは困難である。このため、吸い込まれる空気の流れにおける半径方向の成分（半径流）によって、軸方向の成分（軸流）に比較して大きな衝突損失が生じ易く、軸流ファンとしての効率の低下を招いてしまい易い。
しかしながら、本発明の構成によると、翼端部の前縁部側に軸流方向上流側に反った形状の前縁側ウィングレットが設けられているため、吸い込まれる空気の流れの半径方向の成分が翼面上に流れ込む際に（羽根の負圧面側から圧力面側に流れ込む際に）生じる随伴渦を低減し、吸い込み口付近における衝突損失（入口衝突損失）を低減させることができる。これにより、軸流ファンとしてのさらなる高効率化を図ることができる。
【００１１】
また、本発明の第１の観点の軸流ファンにおける第３の特徴は、前記ウィングレットとして、前記各翼端部における回転方向後方側である後縁部側を少なくとも含む一部の当該翼端部に設けられるとともに、軸流方向上流側に向かう方向と平行な方向に沿って配向するように形成されている後縁側ウィングレットを備えていることである。
【００１２】
この構成によると、羽根の圧力面側から負圧面側へと発生する翼端渦を利用して、ウィングレットに対して羽根車の回転方向と同方向の揚力を発生させることができ、これにより、羽根車回転のために必要なトルクを低減させ、軸流ファンとしてのさらなる高効率化を図ることができる。
【００１３】
また、本発明の第１の観点の軸流ファンにおける第４の特徴は、前記複数の羽根において前記ベルマウスの端部よりも軸流方向上流側に突出している出し代部分が、当該羽根の軸流方向全長に対する２０％以上４０％以下の寸法範囲の部分であることである。
【００１４】
本願発明者は、吸い込まれる空気の流れにおける半径方向の成分も考慮して損失を小さくするより最適な設計を容易に実現できるようにするため、吸い込まれる空気の流れにおける軸方向の成分と半径方向の成分とがいずれも効率よく軸流ファン内に取り込まれるようにするための最適な羽根車とベルマウスとの配置構成を見出すことに着眼し、鋭意研究を重ねた。その結果、羽根の出し代部分を軸流方向全長に対する２０％以上４０％以下の寸法範囲の部分とすることで、軸流ファンとして最も高い効率を確保することができることを知見した。
したがって、本発明の構成によると、吸い込まれる空気の流れにおける半径方向の成分も考慮して損失を小さくする最適な設計を容易に実現することができ、さらなる高効率化を図ることができる。
なお、さらに第２の特徴も備える軸流ファンの場合は、前縁側ウィングレットが、ベルマウスの端部よりも突出している出し代部分（羽根の軸流方向全長に対する上流側の２０％〜４０％の部分）に配置されることが好ましい。また、さらに第３の特徴も備える軸流ファンの場合は、後縁側ウィングレットが、周囲をベルマウスに格納されている部分（羽根の軸流方向全長に対する下流側の６０％〜８０％の部分）に配置されることが好ましい。
【００１５】
また、本発明の第２の観点における軸流ファンは、回転運動によって気体を圧送する羽根車と、前記羽根車の周囲に配置されるベルマウスと、を有する軸流ファンであって、前記羽根車の回転中心となるハブの外周に設けられて、前記羽根車を形成する複数の羽根を備え、前記複数の羽根において前記ベルマウスの端部よりも軸流方向上流側に突出している出し代部分が、当該羽根の軸流方向全長に対する２０％以上４０％以下の寸法範囲の部分であることを特徴とする。
【００１６】
本願発明者は、吸い込まれる空気の流れにおける半径方向の成分も考慮して損失を小さくするより最適な設計を容易に実現できるようにするため、吸い込まれる空気の流れにおける軸方向の成分と半径方向の成分とがいずれも効率よく軸流ファン内に取り込まれるようにするための最適な羽根車とベルマウスとの配置構成を見出すことに着眼し、鋭意研究を重ねた。その結果、羽根の出し代部分を軸流方向全長に対する２０％以上４０％以下の寸法範囲の部分とすることで、軸流ファンとして最も高い効率を確保することができることを知見した。
したがって、本発明の構成によると、吸い込まれる空気の流れにおける半径方向の成分も考慮して損失を小さくする最適な設計を容易に実現することができ、さらなる高効率化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明を実施するための最良の形態について図面を参照しつつ説明する。本発明の実施形態に係る軸流ファンは、回転運動によって気体を圧送する羽根車と、この羽根車の周囲に配置されるベルマウスと、を有する軸流ファンとして広く適用することができる。以下、第１および第２実施形態に分けて本発明の実施形態に係る軸流ファンについて説明する。
【００１８】
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態に係る軸流ファン１を示す正面図であり、図２は、図１に示す軸流ファン１の側面図である。図１および図２に示すように、軸流ファン１は、羽根車１１、ベルマウス１２、およびモータ１３を備えた換気扇形軸流ファンとして構成されている。
【００１９】
羽根車１１は、ハブ１５と複数の羽根１４（１４ａ、１４ｂ、１４ｃ）とを備えており、回転運動によって空気（気体）を圧送するようになっている。ハブ１５は、円筒状に形成されており、羽根車１１の回転中心を構成しており、モータ１３のモータ出力軸１３ａの先端部分に取り付けられている。これにより、モータ出力軸１３ａの回転とともに羽根車１１が回転駆動されて、図１および図２に矢印ａで示す方向に、すなわち、羽根車１１の正面側（モータ１３とは反対側）から見て時計回りの方向に、羽根車１１が回転するようになっている。
【００２０】
羽根車１１を形成する複数の羽根１４は、ハブ１５の外周に沿って周方向に均等角度で配置されるように設けられた３枚の羽根（１４ａ、１４ｂ、１４ｃ）で構成されている。そして、それぞれの羽根１４は、回転方向の後方側から前方側にかけて且つ軸流方向（図２中の矢印ｂ方向）の上流側から下流側に向かって滑らかに傾斜する螺旋状の翼面を構成するように形成されている。この翼面は、ハブ１５に対して取り付けられた付け根部分と前縁部１６と後縁部１７と翼端部１８とで区画された部分として形成されている。すなわち、図１に示すように、前縁部１６（１６ａ、１６ｂ、１６ｃ）は各羽根１４の回転方向前方側の縁を形成し、後縁部１７（１７ａ、１７ｂ、１７ｃ）は各羽根１４の回転方向後方側の縁を形成し、翼端部１８（１８ａ、１８ｂ、１８ｃ）は各羽根１４の外周部分を形成している。なお、前縁部１６は、羽根１４のハブ１５への付け根部分に対して回転方向前方側へ突出して位置するように形成されている。そして、モータ１３によって羽根車１１が矢印ａ方向に回転されることで、図２中の矢印ｂ方向に向かって空気が圧送される流れが生じることになる。
【００２１】
図１および図２に示すように、ベルマウス１２は、羽根車１１の周囲に配置されている（なお、図２では、ベルマウス１２については断面図を示している）。そして、羽根車１１の軸方向と平行に延びる円筒部分１２ａと、この円筒部分１２ａの両端に設けられて広口になるように形成された入口部分（吸い込み口部分）１２ｂと出口部分（吹出し口部分）１２ｃとが備えられている。
【００２２】
次に、羽根車１１とベルマウス１２との配置構成について説明する。図２に示すように、羽根車１１の寸法は、直径がＤで軸方向の高さ（羽根１４の軸流方向全長）がＨとなるように構成されている。一方、ベルマウス１２の寸法は、円筒高さ方向の全長がＬで羽根車１１との片側あたりの隙間であるチップクリアランスがＬｃとなるように構成されている。そして、複数の羽根１４においてベルマウス１２の入口部分１２ｂの端部よりも軸流方向上流側に出し代寸法Ｌｆだけ突出している出し代部分が、羽根車１１の高さＨの３分の１の寸法範囲の部分となるように構成されている。すなわち、軸流ファン１においては、羽根車１１とベルマウス１２との配置関係は、下式（１）の関係が成立するように構成されている。
【００２３】
（数１）
Ｌｆ＝Ｈ×（１／３）                                            （１）
【００２４】
図３は、図１および図２に示す羽根車１１とベルマウス１２との配置関係における出し代Ｌｆを変更して軸流ファンとしての効率に及ぼす影響を確認した実験結果を示したものである。この実験においては、羽根車１１の高さＨに対する割合として出し代Ｌｆの条件を変更して、それぞれ軸流ファンとしての効率を調査した。具体的には、−０．０５Ｈ、０．１４Ｈ、０．３３Ｈ、０．４３Ｈ、０．５Ｈの出し代Ｌｆについて実験を行った。ここで、出し代Ｌｆが−０．０５Ｈとは、ベルマウス１２の入口部分１２ｂの端部から０．０５Ｈ分だけ軸流方向下流側に入り込んだ状態になっている条件を示している。一方、出し代Ｌｆが０．１４Ｈや０．３３Ｈなどは、ベルマウス１２の入口部分１２ｂの端部から０．１４Ｈや０．３３Ｈ分だけ突出した状態になっている条件を示している。また、実験は、出し代Ｌｆの各実験条件に対して風量条件も適宜変更して行った。なお、図３で調査した軸流ファンの効率は、下式（２）乃至（４）に従って測定を行った。
【００２５】
（数２）
効率＝軸流ファンの仕事量／モータの出力                          （２）
軸流ファンの仕事量＝単位時間当たりの風量×圧力                  （３）
モータ出力＝羽根車の回転に必要なトルク×単位時間当たりの回転数  （４）
【００２６】
上式（２）乃至（４）から理解できるように、高効率化を図るためには、所定の風量を確保するために必要な羽根車１１の回転に必要なトルクを減少させる必要がある。すなわち、軸流ファンにおける流動損失を低下させる必要がある。出し代Ｌｆを変更して実験を行った結果、図３に示すように、出し代Ｌｆが羽根車１１の高さＨの３分の１（０．３３Ｈ）のときに、軸流ファンにおける流動損失を低下させて最も高効率化を図れることが確認できた。
【００２７】
以上説明したように、本願発明者は、吸い込まれる空気の流れにおける半径方向の成分も考慮して損失を小さくするより最適な設計を容易に実現できるようにするため、吸い込まれる空気の流れにおける軸方向の成分と半径方向の成分とがいずれも効率よく軸流ファン内に取り込まれるようにするための最適な羽根車とベルマウスとの配置構成を見出すことに着眼し、鋭意研究を重ねた。その結果、図３に示す実験結果を含めた各種の検討結果から、羽根車１１の出し代部分をその高さＨに対する２０％以上４０％以下の寸法範囲の部分とすることで、軸流ファンとして最も高い効率を確保することができることを知見した。
したがって、軸流ファン１によると、吸い込まれる空気の流れにおける半径方向の成分も考慮して損失を小さくすることができるより最適な設計を容易に実現することができ、さらなる高効率化を図ることができる。
【００２８】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態に係る軸流ファンについて説明する。図４は、第２実施形態に係る軸流ファン２を示す斜視図である。図４に示す軸流ファン２は、第１実施形態に係る軸流ファン１と同様に、回転運動によって空気を圧送する羽根車と、この羽根車の周囲に配置されるベルマウスとを有する換気扇型軸流ファンとして構成されている。図４においては、ベルマウスや羽根車駆動用のモータの図示を省略している。なお、軸流ファン２においても、軸流ファン１と同様に、羽根車のベルマウスに対する出し代部分の寸法が羽根車の高さに対する３分の１の寸法となるように、羽根車とベルマウスとの配置関係が構成されている。
【００２９】
図４に示すように、軸流ファン２の羽根車２０は、軸流ファン１と同様に、羽根車２０の回転中心となるハブ２２と、このハブ２２の外周に設けられて羽根車２０を形成する複数（３枚）の羽根２１（２１ａ、２１ｂ、２１ｃ）とを備えている。各羽根２１には、軸流ファン１の羽根１４と同様に、前縁部２３（２３ａ、２３ｂ、２３ｃ）、後縁部２４（２４ａ、２４ｂ、２４ｃ）、および翼端部２５（２５ａ、２５ｂ、２５ｃ）が形成されている。この羽根車２０は、図示しないモータによって図中矢印ａ方向に回転駆動されて、図中矢印ｂ方向（軸流方向）に向かって空気が圧送される流れが生じることになる。
【００３０】
そして、羽根車２０には、複数の羽根１４のそれぞれの翼端部２５に設けられて小翼をさらに形成するウィングレット（２６、２７）が備えられている。このウィングレット（２６、２７）は、その先端が吸い込み側である軸流方向上流側（図中矢印ｂ方向における上流側）に向かって配向するように形成されており、各羽根１４にそれぞれ設けられる前縁側ウィングレット２６（２６ａ、２６ｂ、２６ｃ）と後縁側ウィングレット２７（２７ａ、２７ｂ、２７ｃ）とで構成されている。
【００３１】
図５は、図４におけるV−V線で囲まれた部分を抜き出して示す斜視図である。図４および図５に示すように、前縁側ウィングレット２６は、各翼端部２５における回転方向前方側である前縁部側を少なくとも含む一部の当該翼端部２５に設けられている。そして、この前縁側ウィングレット２６は、軸方向上流側に向かって斜めに反るように形成されている。一方、後縁側ウィングレット２７は、各翼端部２５における回転方向後方側である後縁部側を少なくとも含む一部の当該各翼端部２５に設けられている。そして、後縁側ウィングレット２７は、軸流方向上流側に向かう方向と平行な方向に沿って配向するように形成されている。
【００３２】
なお、軸流ファン２は、図５に示すように、前縁側ウィングレット２６と後縁側ウィングレット２７とが滑らかに連続するように形成されているが、必ずしもこの通りでなくてもよく、例えば不連続的に形成されているものであってもよい。図６は、ウィングレットの変形例を説明する図であって、図５に対応する斜視図を示したものである。図６の変形例に示すように、前縁側ウィングレット２８と後縁側ウィングレット２９とが不連続的に形成されているものであってもよい。なお、前縁側ウィングレット２８は前縁側ウィングレット２６と同方向に配向し、後縁側ウィングレット２９は後縁側ウィングレット２９と同方向に配向するように、それぞれ形成されている。
【００３３】
次に、軸流ファン２の作用について説明する。なお、前縁側ウィングレット２６を設けることによる作用と後縁側ウィングレット２７を設けることによる作用とに分けて説明する。
【００３４】
図７は、各羽根２１に前縁側ウィングレット２６が設けられている軸流ファンをその軸流方向上流側から見た状態を示す模式図である。また、図８は、図７のVIII−VIII線矢視位置から見た断面に相当する模式図である。なお、図９は、羽根２１に前縁側ウィングレット２６が設けられていない場合の模式図であって、図８に対応する図である。
【００３５】
図９に示すように、前縁側ウィングレット２６が設けられていない従来の軸流ファンにおいては、羽根車が回転して矢印ｄ方向から空気が流入してくると、翼端部２５近傍における負圧面２８側と圧力面２９側とにそれぞれ随伴渦が生じてしまい易い。このため、随伴渦の発生による流動損失が生じて、軸流ファンとしての効率が低下してしまうことになる。
【００３６】
しかし、図７および図８に示す軸流ファンのように前縁側ウィングレット２６が設けられている場合、翼端部２５近傍における流動抵抗を減少させることができる。このため、羽根車が図７中の矢印ａ方向に回転駆動されて図８中の矢印ｃ方向から空気が流入してきても、翼端部２５近傍における負圧面２８側と圧力面２９側とに随伴渦が生じてしまうことを抑制することができる。これにより、随伴渦の発生による流動損失を抑制して、軸流ファンとしての効率を向上させることができる。
【００３７】
図１０は、各羽根２１に後縁側ウィングレット２７が設けられている軸流ファンをその軸流方向上流側から見た状態を示す模式図である。また、図１１は、図１０のXI−XI線矢視位置から見た断面に相当する模式図である。図１０および図１１に示す軸流ファンのように後縁側ウィングレット２７が設けられている場合、圧力面２９側から負圧面２８側へと発生する翼端渦（図中矢印ｅ方向の流れの渦）を積極的に利用して、後縁側ウィングレット２７に回転方向（図中矢印ａ方向）と同方向の揚力を発生させることができる。すなわち、図１０に示すように、図中矢印ｅ方向に生じる翼端渦（自由渦）による力が図中矢印ｆ方向に作用し、流入する空気による力が図中矢印ｇ方向に作用し、これらの合力として後縁側ウィングレット２７に図中矢印ｈ方向の力が作用することになる。そして、このｈ方向に作用する合力によって後縁側ウィングレット２７に図中矢印ｉ方向の揚力が作用することになる。このｉ方向の揚力が後縁側ウィングレット２７に作用することによって、羽根車の回転に必要なトルクを低減させて軸流ファンとしての効率を向上させることができる。
【００３８】
以上説明したように、軸流ファン２によると、各羽根２１の翼端部２５にウィングレット（２６、２７）が設けられ、このウィングレット（２６、２７）の先端が軸流方向上流側（吸い込み側）に向かって配向するように形成される。このため、ウィングレット（２６、２７）を適宜設定することにより、容易に、羽根２１の形状とは独立して、吸い込まれる空気の流れにおける半径方向の成分を考慮して損失を小さくする設計を実現することができる。
したがって、軸流ファン２によると、吸い込まれる空気の流れにおける半径方向の成分も考慮して損失を小さくするより最適な設計を容易に実現することができ、さらなる高効率化を図ることができる。
【００３９】
また、従来の軸流ファンにおいては、吸い込まれる空気の流れにおける軸方向の成分に対しては損失が小さくなるように設計される。しかし、吸い込まれる空気の流れにおける半径方向の流れに対しても迎え角が最適な角度を向いているように設計することは困難である。このため、吸い込まれる空気の流れにおける半径方向の成分（半径流）によって、軸方向の成分（軸流）に比較して大きな衝突損失が生じ易く、軸流ファンとしての効率の低下を招いてしまい易い。
しかしながら、軸流ファン２によると、翼端部の前縁部側に軸流方向上流側に反った形状の前縁側ウィングレット２６が設けられているため、吸い込まれる空気の流れの半径方向の成分が翼面上に流れ込む際に（羽根２１の負圧面２８側から圧力面２９側に流れ込む際に）生じる随伴渦を低減し、吸い込み口付近における衝突損失（入口衝突損失）を低減させることができる。これにより、軸流ファンとしてのさらなる高効率化を図ることができる。
【００４０】
また、軸流ファン２によると、後縁側ウィングレット２７が設けられているため、羽根の圧力面２９側から負圧面２８側へと発生する翼端渦を利用して、この後縁側ウィングレット２７に対して羽根車２０の回転方向と同方向の揚力を発生させることができ、これにより、羽根車２０の回転のために必要なトルクを低減させ、軸流ファンとしてのさらなる高効率化を図ることができる。
【００４１】
なお、前縁側ウィングレット２６と後縁側ウィングレット２７はいずれも備えられていることが好ましく、更にそれらの配置としては、それらの境界がベルマウスダクトの端部近傍に配置されることが好ましい。即ち、前縁側ウィングレット２６が、ベルマウスの端部よりも突出している出し代部分（羽根の軸流方向全長に対する上流側の２０％〜４０％の部分）に配置されるとともに、後縁側ウィングレット２７が、周囲をベルマウスに格納されている部分（羽根の軸流方向全長に対する下流側の６０％〜８０％の部分）に配置されることが好ましい。
【００４２】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限られるものではなく、特許請求の範囲に記載した限りにおいて様々な変更が可能なものである。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の第１実施形態に係る軸流ファンを示す正面図である。
【図２】図１に示す軸流ファンの側面図である。
【図３】軸流ファンにおける羽根車とベルマウスとの配置関係における出し代を変更して効率に及ぼす影響を確認した実験結果を示す図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係る軸流ファンを示す斜視図である。
【図５】図４におけるV−V線で囲まれた部分を抜き出して示す斜視図である。
【図６】ウィングレットの変形例を説明する図であって、図５に対応する斜視図を示す図である。
【図７】羽根に前縁側ウィングレットが設けられている軸流ファンをその軸流方向上流側から見た状態を示す模式図である。
【図８】図７のVIII−VIII線矢視位置から見た断面に相当する模式図である。
【図９】羽根に前縁側ウィングレットが設けられていない軸流ファンの模式図であって、図８に対応する図である。
【図１０】羽根に後縁側ウィングレットが設けられている軸流ファンをその軸流方向上流側から見た状態を示す模式図である。
【図１１】図１０のXI−XI線矢視位置から見た断面に相当する模式図である。
【符号の説明】
【００４４】
２                            軸流ファン
２０                          羽根車
２１、２１ａ、２１ｂ、２１ｃ  羽根
２２                          ハブ
２３、２３ａ、２３ｂ、２３ｃ  前縁部
２４、２４ａ、２４ｂ、２４ｃ  後縁部
２５、２５ａ、２５ｂ、２５ｃ  翼端部
２６、２６ａ、２６ｂ、２６ｃ  前縁側ウィングレット
２７、２７ａ、２７ｂ、２７ｃ  後縁側ウィングレット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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