(57)【要約】【課題】本発明は、便利に取付けることができる航空機の客室の内部設備部品９を用いた取付け構造に関する。【解決手段】取付け構造は、少なくとも２つのフレーム部材５の距離方向に沿って機室床１２の上に延在する少なくとも１つのシステム支持部１を備える。このシステム支持部１は長手方向に延長部を有し、これに沿って内部設備部品９の取付けのために互いに等間隔の複数の取付け手段１９を備えるが、取付け手段９の間隔はフレーム部材の間隔よりも小さい。【選択図】図３
2009515761.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
胴体構造を有する航空機の客室における内部設備部品（９）の取り付けのための、前記胴体の長手方向に互いに間隔をおくように配置されたフレーム部材（５）によって構成される取付け構造であって、
２つ以上の前記フレーム部材（５）の間の第一の間隔に沿って機室床（１２）上に伸びる少なくとも１つのシステム支持部（１）を含み、
前記システム支持部（１）は、長手方向に延長部を有し、前記延長部に沿って前記内部設備部品（９）の取付けのための、互いに等間隔の、複数の取付け手段（１０）を含み、前記取付け手段（１０）の第二の間隔は、前記フレーム部材（５）の前記第一の間隔よりも狭い、取付け構造。
【請求項２】
請求項１に記載の取付け構造であって、前記少なくとも１つのシステム支持部（１）は、前記胴体構造の頂上部の領域に配置されており、前記システム支持部の長手方向は、前記胴体に対して長手方向に延びる、取付け構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の取付け構造であって、前記システム支持部（１）は、前記客室の全長に沿って延びる、取付け構造。
【請求項４】
先行する請求項のいずれか１項に記載の取付け構造であって、前記機室床（１２）上の前記少なくとも１つのシステム支持部（１）は、少なくとも間接的に航空機構造（５、６）に取付けられている、取付け構造。
【請求項５】
前記機室床（１２）の上で前記航空機構造（５、６）に前記少なくとも１つのシステム支持部（１）を取り付けるために構成された、少なくとも１つの懸架装置（２）をさらに含む、先行する請求項のいずれか１項に記載の取付け構造。
【請求項６】
請求項５に記載の取付け構造であって、前記少なくとも１つの懸架装置（２）は、フレーム部材（５）により決められる平面状に伸び、前記懸架装置は、前記システム支持部（１）を取付けることができる自由端が客室方向に延びるように、少なくとも間接的にフレーム部材（５）に取付けられている、取付け構造。
【請求項７】
胴体の長手方向の前記懸架装置（２）を補強するために、少なくとも１つの強化バー（３）をさらに含む、請求項５または請求項６に記載の取付け構造。
【請求項８】
請求項７に記載の取付け構造であって、前記少なくとも１つの強化バー（３）の少なくとも１つの方向指示部品は、前記胴体の長手方向に延び、前記少なくとも１つの強化バー（３）の一端は、前記懸架装置（２）の自由端の領域に接続され、他端はフレーム部材（５）に接続される、取付け構造。
【請求項９】
客室の床（１２）に配置させるように適合された少なくとも１つの取付けレール（１１）をさらに含み、
前記取付けレール（１１）の全長は、前記システム支持部（１）に平行に延び、互いに等間隔に配置された複数の前記内部設備部品（９）を取付けるための複数の取付け部材（１０）が取付けレール（１１）に備えられ、
前記取付け部材（１０）の間隔は、前記少なくとも１つのシステム支持部（１）の前記取付け部材（１０）の間隔に対応する、先行する請求項のいずれか１項に記載の取付け構造。
【請求項１０】
先行する請求項のいずれか１項に記載の取付け構造であって、前記システム支持部（１）の前記懸架装置（２）への取付け、ならびに／または、前記懸架装置（２）および前記強化バー（３）の前記航空機構造への取付けは、二重せん断のストラップ連結部が用いられる、取り付け構造。
【請求項１１】
請求項１０に記載の取付け構造であって、前記ストラップ連結部は、前記システム支持部（１）の長手方向の延長部に対して平行に延びる軸上での前記ストラップ連結部の傾斜および回転の少なくとも１つをさせる関節メカニズム（１６、１７、１８）を含む、取付け構造。
【請求項１２】
請求項１から請求項１１のいずれか１項に記載の取付け構造であって、前記内部設備部品（９）を取付けるために、いずれの場合でも少なくとも２つの前記システム支持部（１）は、前記胴体の長手方向に平行に延びる、取付け構造。
【請求項１３】
胴体の長手方向に互いに間隔をあけて配置されたフレーム部材（５）により形成される胴体構造を有する航空機であって、前記胴体構造は、請求項１から請求項１１のいずれか１項に記載の取付け構造が設けられた客室を備える、航空機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本出願は、２００５年１１月１７日に出願された独国特許出願第１０  ２００５  ０５４  ８９０  ３号の優先権を主張し、その開示内容は援用によって本明細書の内容の一部をなす。
【０００２】
本発明は、広く航空機における設備取付けの技術分野に関し、特に、航空機の客室の内部設備部品を簡単に取付けできる取付け構造に関する。さらに、本発明は、このような取付け構造を有する客室を備えた胴体構造の航空機に関する。
【背景技術】
【０００３】
一般に、航空機の客室の内部設備部品は、足元に、または機室床に、および／または頭上から客室の天井領域に取付けられている。このような内部設備部品には、例えば、ハットラック、調理室、荷室、乗務員勤務室、娯楽制御センター、または座席のクラス間の仕切りがあり、本発明においては、これらを全体として「内部設備部品」という語で示す。
【０００４】
通常、こうした内部設備部品を足元に取付けるためには、例えば航空機の長手方向に均一な取付け間隔を有する座席用レールなど、部品および位置に関連したネジ止め連結部が用いられる。これとは逆に、内部設備部品を頭上に取付けるには、通常は、航空機の上部胴体構造において、それぞれの内部設備部品およびその取付け位置、ならびに特別に圧延された構造との関連で個別に設計された骨組部品が用いられている。こうした構造はフレーム部材、縦通材および外板とを備える胴体に負荷をもたらすが、この負荷は内部設備部品により生じる。
【０００５】
内部設備部品を頭上に取付けるための特別に設計された骨組部品、および圧延構造を用いたこのような従来の内部設備部品の取付けの場合、取付けは所望の機室構成に個別にあわせなければならない。したがって、機室床の座席用レールにおける均一な孔間隔または取付け間隔による利点、あるいは胴体側が類似の構造であることによる利点を、頭上に取付ける内部設備部品には用いることができない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
したがって、従来の内部設備部品の取付けは、比較的柔軟性に欠ける機室構成となり、これを変更するには設計のための努力が相当に必要となる。したがって、機室構成の変更は、特別に設計された骨組部品および対応する圧延構造のみを用いた内部設備部品を構造的に取付けるため、多くの部品の取り付けを必要とする。さらに、機室構成の広範囲の変更は、関連政府機関が参加する特別に認可された開発事業によって行わなければならず、機室の再構成の場合には、長期間にわたる休止による相当の経済的な損失がある。
【０００７】
本発明の目的は、比較的柔軟性に欠ける機室構成を招く、上記既知の客室の内部設備部品の取付け方法に鑑み、既知の内部設備部品の取付け方法に比べて比較的柔軟に客室に内部設備部品を取付ける手段を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この目的は、胴体構造の客室において内部設備部品を取付けるよう構成された、とりわけ、胴体の長手方向に互いに間隔をおいたフレーム部材を備える取付け構造により達成することができる。この構成において、取付け構造は、少なくとも２つのフレーム部材の距離方向に沿って機室床の上に延びる少なくとも１つのシステム支持部を備える。内部設備部品のシステム支持部への柔軟性の高い取付けを可能にするために、このシステム支持部は長手方向に延長部を有し、これに沿って内部設備部品の取付けのための、互いに等間隔の複数の取付け手段を備えており、取付け手段の間隔はフレーム部材の間隔よりも狭い。
【０００９】
本明細書において、機室床の上に延びるシステム支持部の概念は、このシステム支持部が、この胴体構造の頂上部で胴体構造の長手方向に客室の上部領域または客室の天井パネル上に延びることを意味する。内部設備部品の柔軟な取付けは、システム支持部が１つのフレーム部材から次のフレーム部材にのみ延びるのであれば、すでに達成されているが、システム支持部が２つよりも多いフレーム部材間で、例えば客室の全長に沿った長手方向に延びるならば取付けの柔軟性を向上できることは言うまでもない。システム支持部の長手方向延長部に沿って間隔をおいて配置された取付け部材を用いることにより、客室の頭上における内部設備部品の柔軟な取付けを保証することができる。取付け部材は例えば約２．５４ｃｍ（１インチ）の間隔をおくように互いに間隔をおいて配置されているため、内部設備部品を客室の長手方向に２．５４ｃｍ（１インチ）の間隔で所望の位置に取付けることができ、個別かつ容易に再構成可能な機室構成が保証される。システム支持部自体は、例えば平鋼からなるＩ字型、Ｕ字型、Ｔ字型、または単純な矩形外形であってよく、この外形に沿って上記取付け部材が一定の間隔で配置される。この取付け部材は、単純な場合には、単純なボアホールであってもよい。
【００１０】
例えば客室の中間領域のハットラックなど、内部設備部品の簡単で柔軟な取付けを可能にするために、少なくとも１つのシステム支持部が航空機構造の頂上部の領域に配置されており、このシステム支持部の長手方向は胴体に対して長手方向に延びる。この構成において、適切な部品を用いることによりシステム支持部を胴体構造の頂上部内に延びるように胴体構造から吊り下げることができる。
【００１１】
原則として少なくとも１つのシステム支持部は、機室床上の任意の所望の位置に間接的に航空機構造に取付けることができるが、内部設備部品の頭上への効果的な取付けは、システム支持部が、客室の頭部領域の航空機座席の上部に、または客室の天井パネルの両側に均一に配置されることにより実現できる。すでに述べたように、システム支持部は航空機構造、例えば縦通材またはフレーム部材に間接的に取付けることができる。しかし、システム支持部を、航空機の長手方向に航空機構造に直接沿って延びるように、縦通材またはフレーム部材に直接取付けることができることは言うまでもない。
【００１２】
システム支持部を航空機構造に間接的に取付けることができるようにするためには、取付け構造は、さらに、例えばシステム支持部を機室床の上で航空機構造、例えばフレーム部材または縦通材に取付けるよう設計された接続金具またはロッドアセンブリとしての懸架装置を備えてもよい。このような懸架装置により、システム支持部を客室内の所望の高さに配することができ、これはとりわけハットラックの取付けに都合がよい。
【００１３】
システム支持部の整然とした構造的な懸架は、懸架装置がフレーム部材により明確にされる平面上に延びるよう配置されることにより実現することができ、この懸架装置は、少なくとも間接的にフレーム部材に、システム支持部を取付けることができる自由端が客室方向に延びるよう取付けられる。このように、システム支持部は、基本的にはそれぞれのフレーム部材フィールドが取付け部材を有することがないように、フレーム部材ごとに懸架装置から懸架装置へと延び、こうしてその他のものを設置するスペースが得らえる。
【００１４】
取付け構造に空間的強度を与えるために、取付け構造は、さらに、胴体の長手方向に懸架装置を強化するよう構成された強化バーを備えてもよい。このため、強化バーの方向指示部品は胴体の長手方向に延びてもよい。この構成において、胴体に対して傾きをもって延びるよう、それぞれの強化バーの一端は懸架装置の自由端の領域に接続され、他端はフレーム部材に接続されている。これにより、所望の強化効果が実現される。
【００１５】
上記の説明より明らかな通り、本発明にかかる取付け構造は、航空機の客室に長手方向のシステム支持部の所望の位置に内部設備部品を取付けることができるため、これらの部品の柔軟な取付けを可能にする。このような柔軟性は、とりわけ、システム支持部上で互いに等間隔に配置された取付け手段により作られる格子により実現される。
【００１６】
本発明の例示的実施形態にかかる取付け構造において、客室において頭上のみならず足元においても内部設備部品を取付けることができるようにするために、取付け構造はさらに客室の床に位置する少なくとも１つの取付けレールを備える。この取付けレールは、例えば、システム支持部に平行で、互いに等間隔に配置された複数の内部設備部品を取付けるための取付け部材が取付けレールに備えられた、座席用レールであってもよい。機室床に位置する取付けレールによって本発明にかかる取付け構造の柔軟性がさらに限定されることを避けるために、取付けレールの取付け部材の間隔は、システム支持部の取付け手段の間隔に対応するように選択される。このようにして、足元での取付けの場合でも、取付けレールにより、システム支持部により与えられる柔軟性を維持することができる。
【００１７】
信頼できる簡単で設置の容易なシステム支持部の懸架装置への取付け、ならびに／または懸架装置および／もしくは強化バーの航空機構造への取付けは、二重せん断のストラップ連結部によって実施可能である。この場合、適切なストラップが例えばフレーム部材にネジまたはリベットで止めつけまたは溶接され、このストラップに懸架装置または強化バーがフォーク状の二重せん断のストラップ連結部で取付けられる。これに応じて、懸架装置の自由端は、二重せん断プレートフォーク連結部によりシステム支持部が接続される、対応するストラップを備えてもよい。
【００１８】
取付け構造の調整を可能にするために、上記連結部は、ストラップ連結部がシステム支持部の長手方向延長部に対して平行に延びる軸上で傾きまたは回転できるようにする関節メカニズムを備えてもよい。
【００１９】
これはシステム支持部を用いた頭上への内部設備部品の取付けに適切ではあるが、原則としては、内部設備部品を確実に取付けるために、少なくとも２つのシステム支持部が胴体の長手方向に平行に配置されている。これらは、例えば、上述のように、胴体の頂上部で胴体構造から吊り下げ、または胴体の側部に取付けることができ、縦通材またはフレーム部材に間接的にまたは直接的に取付けることができる。
【００２０】
本発明のさらなる形態によれば、とりわけ胴体の長手方向に互いに間隔をおいて配置されたフレーム部材により形成される胴体構造を有する航空機が提供され、この胴体構造は、上述のように取付け構造が設けられた客室を備える。
【００２１】
以下に、本発明の典型的な実施形態が図面を参照にして説明される。図中で示される本発明の実施形態が例示のために単に発明を説明し、特に、本発明の保護の余地のいかなる限定と解釈するべきではない。
【００２２】
全ての図面において、同一または類似の部材には、同一または類似の参照番号が付される。略図から採寸することはできず、質的大きさの関係を再現するのに適合している。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
図１は内部設備部品９の断面を示す図であり、内部設備部品９はこの図では航空機の客室内の中央ハットラックである。さらに、図２に別の内部設備部品９の断面をしており、これは例えば調理室であってよい。図１の中央ハットラック９および図２の調理室９は、いずれも本発明にかかる取付け構造を用いて航空機構造５、６、７に取付けられており、本例では胴体の長手方向に互いに間隔をおいて配置されたフレーム部材５と、胴体構造の長手方向に始まる縦通材６と、外板７とを備える（同じく図３を参照）。
【００２４】
図１から図３に示す本発明の例示的実施形態にかかる取付け構造は、基本的に胴体構造に平行に延びる２つのシステム支持部１と、いずれの場合でもフレーム部材５にペアで取付けられた２つの懸架装置２と、胴体の長手方向に延びる強化バー３とを備えており、強化バー３は一方で懸架装置２の自由端に接続され、他方で胴体構造、通りわけフレーム部材５に接続される。
【００２５】
懸架装置２は、フレーム部材５によって明確にされる面に延びるフォーク状に開いた接続金具であり、フレーム部材５に少なくとも間接的に取付けられている。これに対して、懸架装置が客室に突出する自由端では、懸架装置２は適切な取付け部材により各内部設備部品９に接続される。図１および図２の実施形態では、懸架装置２はフォーク状に開いた接続金具である。しかし、懸架装置２のそれぞれの脚を、システム支持部１の領域における共通点でこのシステム支持部に接続される独立した固定具として構成することが可能であることは言うまでもない。少なくとも１つの懸架装置２のフォーク状の構成により、取付け構造に胴体を横切る方向の必要強度が与えられる。取付け構造を胴体の長手方向にも適宜強化するために、図３に示すように、懸架装置２の自由端は上記強化バー３を介して胴体に接続されている。この構成において、強化バーは、水平方向に傾きをつけて延びている。その結果、少なくとも１つの方向指示部品を伴って、強化バーが胴体の長手方向に延びる。このように、強化バー３は懸架装置２を胴体の長手方向に支持しており、この懸架装置は、例えば第３のフレーム部材のそれぞれに配置されて、この方向に必要な強度を取付け構造に与える。
【００２６】
図３に示すように、システム支持部は各２つの隣接する懸架装置２の間に延びるが、外見上、スルーサポート（ｔｈｒｏｕｇｈ−ｓｕｐｐｏｒｔ）として、複数の懸架装置２上を１つのシステム支持部が延びてもよいことは言うまでもない。
【００２７】
図３に示すように、システム支持部１は、これに沿って内部設備部品９の取付けのための互いに等間隔に配置された複数の取付け手段１０を備える前後面を有する、長細い外形サポートである。図３の寸法で示されるように、取付け手段１０は、例えば、互いに２．５４ｃｍ（１インチ）の一定の間隔で配することができてもよく、当然ながら、これらのうち複数を選択することもでき、まったく異なる間隔とすることもできる。以下で説明する通り、２．５４ｃｍ（１インチ）の間隔は、胴体構造の長手方向において頭上および足元双方のほとんどどのような好ましい位置にでも内部設備部品９を取付けることができることを確実にするため都合がよい。
【００２８】
図３にもっとも明らかに示されるように、ヘッドトラック（ａ  ｈｅａｄ  ｔｒａｃｋ）９およびより小さい特別なヘッドトラック９が、例えば取付け手段１０のネジ連結部などの適切な接続金具１３を用いて頭上でシステム支持部１に取付けられている。この取付け手段１０は単なる孔であってもよい。同じように、対応する接続金具により、調理室９も頭上でシステム支持部１に取付けられる。
【００２９】
図３に模式的に示すように、機室床１２に沿って、座席用レール１１が胴体構造の長手方向に延びており、この座席用レール１１は、また、２．５４ｃｍ（１インチ）ずつふやすための適切な取付け手段を備える。これらの座席用レール１１は、通常、個々の座席の列の取付けに用いることができるが、このレール１１は、頭上のシステム支持部１との組み合わせで、例えば調理室などの背の高い内部設備部品９の足元への取付けにも用いることもできる。上記システム支持部１を、座席用レール１１を補完するように、胴体に沿って頭上に設置することにより、座席用レール１３により実現される柔軟性は、背の高い内部設備部品９の据え付けに用いることもできる。内部設備部品９を、頭上でその間隔に合う取付け手段１０を備えるシステム支持部１に、また足元でその間隔に合う取付け手段１０を備える座席用レール１１に取付けることにより、胴体の長手方向の所望の位置に内部設備部品９を取付けることが可能になり、非常に柔軟性の高い機室構成が可能になる。
【００３０】
本発明にかかる取付け構造を用いて客室に取付けられた内部設備部品９の簡単な取付けを可能にするために、懸架装置２上のシステム支持部１、ならびに／または二重せん断のストラップ連結部８による航空機構造５、６上の懸架装置２および強化バー３の取付けを、特に図６を参照して後に説明するように構成することができる。このストラップ連結部８は、システム支持部１の長手方向延長部に平行に延びる軸上でストラップ連結部８が傾くことができるようにする関節メカニズムを備える。その結果、ストラップ連結部８が内部設備部品の取付けられているとき、ストラップ連結部８が容易に調整可能になる。
【００３１】
以下、図４から図６を参照して、本発明にかかる取付け構造のさらなる実施形態を説明する。この実施形態においては、図４および図５に示すように、システム支持部１はフレーム部材５に直接的に置かれる。図４および図５のシステム支持部を例えば溶接連結部によりフレーム部材５に直接的に取付けることは可能であるが、このようにシステム支持部１をフレーム部材５に永久的に取付けることは必ずしも有利とはならないため、システム支持部１はここでも懸架装置２を介して取付けられて、例えばネジ、溶接、リベットによりフレーム部材５に接続される。こうしてこのシステム支持部１は１つのフレーム部材５から隣接するフレーム部材５それぞれまたはこれに取付けられた懸架装置２に延びる。この実施形態においても、航空機の長手方向に見て取付け構造が必要な強度を備えるように、懸架装置２は強化バー３により胴体に向かって傾いた角度で強化されている。
【００３２】
図６には示されていないが、ここで示す取付け構造においては、図６に示す取付け構造においても座席用レールおよびシステム支持部１の増加によって生じる可変性が利点として用いられるように、対応する座席用レールが機室床に延びる。このように、足元の座席用レールおよび座席用レールに平行に延びる頭上のシステム支持部１のいずれに対しても、航空機構造の長手方向のほとんどどのような位置にでも内部設備部品９を取付けることができる。システム支持部１における取付け手段１０の増加は座席用レールにおける取付け手段１０に一致するため、頭上および／または側面に沿って、内部設備部品９を少なくとも間接的に胴体の足元で取付けることのできるほとんどどのような位置にでも取付けることができる。このように、本発明にかかる取付け構造では、座席用レールによりさまざまな機室構成との関連で与えられる可変性を十分に利用することができる。
【００３３】
最後に、２つの二重せん断のストラップ連結部８を示す図６の２つの断面図を参照して、本発明にかかる取付け構造の部品１、２、３の相互の取付けおよび胴体５、６への取付けについて論じる。２つの部品の連結部の左断面図に、スタッド１５により固定された通常のストラップ連結部を示す。本発明にかかる二重せん断のストラップ連結部を備える取付け構造の部品１、２、３、４は全て互いに接続可能であるが、このような二重せん断のストラップ連結部はとりわけ取付け時に融通がきかず、個別の部品の相互の整合性が非常に精度の高いものである必要がある。
【００３４】
一方、取付け構造の取付け時または取付け構造が負荷に晒されるときに、内部設備部品９がわずかに回転または傾斜することができるようにするために、図６の右手の断面図に示すように、取付け構造（システム支持部、懸架装置、強化バー、ストラップ）のそれぞれの部品１、２、３、４を二重せん断のストラップ連結部に相互接続することができる。このストラップ連結部において、分岐を有する部品は分岐に収容されるストラップの厚みよりもわずかに大きい内部分岐の隙間を有する。ストラップには貫通孔１６が設けられており、この中に接続金具本体１７が挿入され、この接続金具本体１７はその長手方向軸を中心に接続金具本体１７内で回転することのできる傾斜シリンダー１８を備える。傾斜シリンダー１８は、ストラップをフォーク状の部品に接続するようスタッド１５が延びる貫通開口部を備える。接続金具本体１７が傾斜シリンダー１８に対して回転する能力は、このようなストラップ連結部に接続された部品が互いに対してわずかに傾斜することができるように、ストラップがフォーク状の本体の分岐においてわずかに傾斜することができることを保証する。これは、とりわけ、取付けの際に有利である。
【００３５】
本発明にかかる取付け構造の個々の部品がこのような傾斜可能なストラップ連結部を備えているので、内部設備部品９の簡単な取付けを確実にすることができる。さらに、このようにして取付けられた内部設備部品９は、取付け状態において不自然な張力が生じないようにわずかに動くことができる。
【００３６】
さらに「含む」は、他の構成要素または工程を除外するものではなく、また「１つの」は、複数を除外するものではないことを指摘しておく必要がある。さらに、上記の実施形態の１つに関して記載した特徴または工程は、上述した他の実施形態の他の特徴または工程と組み合わせても用いることができることを指摘しておく必要がある。請求項における参照文字は、限定するものとして解釈すべきではない。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】胴体の長手方向にみられる本発明における取付け構造の断面図を示す。
【図２】胴体の長手方向にみられる本発明における取付け構造のさらなる断面図を示す。
【図３】図１および図２に示される取付け構造の側面図を示す。
【図４】胴体の長手方向にみられる本発明における取付け構造の他の実施形態のさらなる断面図を示す。
【図５】胴体の長手方向にみられる本発明における取付け構造のさらにもう1つの断面図を示す。
【図６】図４および図５に示される取付け構造の側面図を示す。
【符号の説明】
【００３８】
１  システム支持部
２  懸架装置
３  強化バー
４  接続金具／ストラップ
５  フレーム部材
６  縦通材
７  外板
８  ストラップ連結部
９  内部設備部品
１０  取付け部材
１１  座席用レール
１２  機室床
１３  取付け金具
１５  スタッド
１６  貫通孔
１７  接続金具本体
１８  傾斜シリンダー
【図１】
2009515761.tif 000003
【図２】
2009515761.tif 000004
【図３】
2009515761.tif 000005
【図４】
2009515761.tif 000006
【図５】
2009515761.tif 000007
【図６】
2009515761.tif 000008
【国際調査報告】
2009515761.tif 000009
2009515761.tif 000010
2009515761.tif 000011