(57)【要約】  本発明は、複数のガイドブレード（７）を含む、可変タービンジオメトリ（ＶＴＧ）を備えたターボチャージャ（１）に関する。各ガイドブレード（７）はブレードレバー（１９、１９’）を有し、その場合、このブレードレバー（１９、１９’）の中間領域（２４；２４’）の中心面（Ｅｍ２）が、ブレード軸の縦軸（Ｌ）に沿って軸方向にずらされて、ブレードレバー（１９、１９’）の第１端部領域（２０；２０’）およびブレードレバー（１９、１９’）の第２端部領域（２３；２３’）の中心面（Ｅｍ１）からある距離（ａ）に位置するように配置され、さらに、第１端部領域（２０；２０’）と第２端部領域（２３；２３’）との間において、凹部（２６；２６’）が中間領域（２４；２４’）に隣接して設けられる。
2009531587.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
―排気ガス用の供給流路（９）を有するタービンハウジング（２）を有し、
―前記タービンハウジング（２）内に回転可能に装着されるタービンロータ（４）を有し、かつ、
―可変タービンジオメトリのガイド翼列（１８）を有する、
可変タービンジオメトリ（ＶＴＧ）を備えたターボチャージャ（１）であり、
前記ガイド翼列（１８）は、前記タービンロータ（４）を半径方向において外側に取り囲み、
前記ガイド翼列（１８）は、ブレード支持リング（６）を有し、
前記ガイド翼列（１８）は、それぞれ１つのブレード軸（８）を有する複数のガイドブレード（７）を有し、前記ブレード軸（８）はブレード軸の縦軸（Ｌ）を有すると共に前記ブレード支持リング（６）に取り付けられ、
前記ガイド翼列（１８）は、前記ガイドブレード（７）に作用的に結合される調整リング（５；５’）を有し、かつ、
前記ガイド翼列（１８）は、ガイドブレード（７）ごとに１つのブレードレバー（１９；１９’）を有する、
ターボチャージャ（１）であって、前記ブレードレバー（１９；１９’）は、
縦軸（Ｌ）を有する前記ブレード軸（８）の１つの軸端用として第１端部領域（２０）に配置される受入れ穿孔（２１；２１’）を有し、
前記第１端部領域（２０；２０’）と同じ中心面（ＥＭ１）を有する第２端部領域（２３；２３’）においてレバーヘッド（２２、２２’）を有し、かつ、
前記調整リング（５；５’）の半径方向取り付け用としての支持面（２５）が設けられる中間領域（２４；２４’）を有する、
ターボチャージャ（１）において、
前記中間領域（２４；２４’）の中心面（ＥＭ２）が、前記第１端部領域（２０；２０’）および前記第２端部領域（２３；２３’）の中心面（ＥＭ１）に対して、ある間隔（ａ）だけ、前記ブレード軸の縦軸（Ｌ）に沿って軸方向にずらして配置されること、および、
前記第１端部領域（２０；２０’）と前記第２端部領域（２３；２３’）との間において、凹部（２６；２６’）が前記中間領域（２４；２４’）に隣接して設けられることを特徴とするターボチャージャ（１）。
【請求項２】
前記中間領域（２４；２４’）が弧状構造のものであることを特徴とする請求項１に記載の可変タービンジオメトリ（ＶＴＧ）を備えたターボチャージャ（１）。
【請求項３】
前記支持面（２５）と相互作用する支持面（３１）を有する支持部分（３０）が、前記調整リング（５；５’）の受入れ凹部（２７；２７’）の下部に配置される、ことを特徴とする請求項１に記載の可変タービンジオメトリ（ＶＴＧ）を備えたターボチャージャ（１）。
【請求項４】
前記支持面（２５）が前記受入れ凹部（２７；２７’）の内部に配置されることを特徴とする請求項３に記載の可変タービンジオメトリ（ＶＴＧ）を備えたターボチャージャ（１）。
【請求項５】
前記受入れ凹部（２７；２７’）が、前記調整リング（５；５’）の円周方向（Ｕ）における前記中間領域（２４；２４’）の回転動作に対する制限限界として、側壁面（３６；３６’および３７；３７’）を有することを特徴とする請求項３または４に記載の可変タービンジオメトリ（ＶＴＧ）を備えたターボチャージャ（１）。
【請求項６】
調整リングの内側の面（３５）が専用的に、前記中間領域（２４；２４’）の半径方向の支持体として設けられることを特徴とする請求項３〜５のいずれか一項に記載の可変タービンジオメトリ（ＶＴＧ）を備えたターボチャージャ（１）。
【請求項７】
前記調整リング（５；５’）が複数の凸起部分（３４）を有し、前記凸起部分（３４）の半径方向の幅（ＢＥ）は前記調整リング（５）の半径方向の幅（ＢＶ）よりも小さいことを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の可変タービンジオメトリ（ＶＴＧ）を備えたターボチャージャ（１）。
【請求項８】
可変タービンジオメトリ（ＶＴＧ）を備えたターボチャージャ（１）用のブレードレバー（１９）であって、
縦軸（Ｌ）を有するブレード軸（８）の１つの軸端用として第１端部領域（２０；２０’）に配置される受入れ穿孔（２１；２１’）を有し、
前記第１端部領域（２０；２０’）と同じ中心面（ＥＭ１）を有する第２端部領域（２３；２３’）においてレバーヘッド（２２；２２’）を有し、かつ、
調整リング（５；５’）の半径方向取り付け用としての支持面（２５）が設けられる中間領域（２４；２４’）を有する、
ブレードレバー（１９）において、
前記中間領域（２４；２４’）の中心面（ＥＭ２）が、前記第１端部領域（２０；２０’）および前記第２端部領域（２３；２３’）の中心面（ＥＭ１）に対して、ある間隔（ａ）だけ、前記ブレード軸の縦軸（Ｌ）に沿って軸方向にずらして配置されること、および、
前記第１端部領域（２０；２０’）と前記第２端部領域（２３；２３’）との間において、凹部（２６；２６’）が前記中間領域（２４；２４’）に隣接して設けられることを特徴とする可変タービンジオメトリ（ＶＴＧ）を備えたターボチャージャ（１）用のブレードレバー（１９）。
【請求項９】
請求項２の特徴のいずれかを有することを特徴とする可変タービンジオメトリ（ＶＴＧ）を備えたターボチャージャ（１）用のブレードレバー（１９；１９’）。
【請求項１０】
請求項３〜６の特徴のいずれかを有することを特徴とする可変タービンジオメトリ（ＶＴＧ）を備えたターボチャージャ（１）用の調整リング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前段に記載のターボチャージャに関する。
【背景技術】
【０００２】
このタイプのターボチャージャは欧州特許出願公開第１５２０９５９Ａ１号明細書から知られる。
【０００３】
このターボチャージャの構造においては、ブレードレバーが、材料切削除去部を有する機械加工部品、例えばフライス盤加工される部品として構成される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
これに対して、本発明の目的は、請求項１の前段に記載のターボチャージャであって、ブレードレバーの特殊な形状によって、高い寸法精度を備えたこれらの部品のより簡素かつ低コストの製造方法が可能になるようなターボチャージャを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的は、請求項１の特徴によって達成される。
【０００６】
ブレードレバーの本発明による構造によって、ガイドブレードと調整リングとの間の連結用のレバーを打抜きまたは押出しによって製造できるようになり、製造プロセスの簡素化および低コスト化が可能になる。
【０００７】
従属請求項が、本発明の有利な発展形態をその内容として含んでいる。
【０００８】
本発明のさらなる詳細、利点および特徴は以下の説明および図面から明らかになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１は本発明によるターボチャージャ１を示す。このターボチャージャ１は、タービンハウジング２と、このタービンハウジング２に軸受ハウジング２８を介して連結されるコンプレッサハウジング３とを有する。ハウジング２、３および２８は回転軸Ｒに沿って配置される。タービンハウジング２は、ブレード支持リング６と、半径方向に外側のガイド翼列１８との配置を明確にするために部分的に断面化して示されている。ガイド翼列１８は、ブレード支持リング６によって形成されかつ複数のガイドブレード７を有する。この複数のガイドブレード７は、全周にわたって分布しており、ブレード軸８を有する。その結果、ガイドブレード７の位置方位に応じて大きくなったり小さくなったりするノズル断面積が形成され、エンジンの排気ガスを、回転軸Ｒ上の中心に位置するタービンロータ４に多量にまたは少量に導き、タービンロータ４を介して、同じ軸に装着されるコンプレッサのインペラ１７を駆動する。この排気ガスは、供給流路９を経由して供給され、中心接続部１０から排出される。
【００１０】
ガイドブレード７の動作および位置方位の制御用として、作動装置１１が設けられる。前記作動装置１１は、それ自体としては任意の形態に構成できるが、１つの好ましい実施形態は制御ハウジング１２を有し、この制御ハウジング１２が、それに取り付けられたタペット要素１４の制御動作を制御して、ブレード支持リング６の背後に設けられる調整リング５に対するその動きを、この調整リング５の僅かな回転の動きに変換する。ブレード支持リング６とタービンハウジング２の環状部分１５との間には、ガイドブレード７のための間隙１３が形成される。前記間隙１３の確保を可能にするために、ブレード支持リング６は一体成形されるスペーサ要素１６を有する。原理的に、多少の差はあってもこのタイプのスペーサ要素１６を設けることができる。
【００１１】
図２は、本発明によるブレードレバー１９の断面斜視図であり、ブレードレバー１９が調整リング５の受入れ凹部２７と係合している。本発明によるブレードレバー１９は、その第１端部領域２０において、ブレード軸８の軸端を受け入れるための受入れ穿孔２１を有する。図２においては、ブレード軸８はその縦軸Ｌによって記号的に示されている。ブレードレバー１９の前記受入れ穿孔２１には、半径方向において中間領域２４および第２端部領域２３が隣接している。中間領域２４は、その半径方向の外側に支持面２５を有しており、この支持面２５は、調整リング５の支持部分３０の反対側の支持面３１に支持される。図３に見られるように、この支持面３１は調整リング５の受入れ凹部２７の内側に位置する。
【００１２】
さらに、図２は、中間領域２４の中心面ＥＭ２が、ブレード軸の縦軸Ｌに沿ってある間隔ａだけ軸方向にずらして、かつ、第１端部領域２０および第２端部領域２３の中心面ＥＭ１に平行に配置されることを明らかにしている。
【００１３】
さらに、中間領域２４に隣接して配置される凹部２６が、第１端部領域２０と第２端部領域２３との間に設けられる。
【００１４】
調整リング５は、レバーヘッド２２ごとに１つの受入れ凹部２７を有しており、これを図４に見ることができる。図２、３および４に見られるように、調整リング５の受入れ凹部２７は、半径方向の外側に配置されるストッパ壁体２９を有する。
【００１５】
さらにまた、ブレードレバー１９の形状と、部分的円弧の形状に延びる凹部２６の構造とを、図２、３および５を一緒に見ることによって理解できる。これから分かるように、受入れ凹部２７の側壁面３６、３７は、調整リング５の円周方向Ｕにおいて、ブレードレバー１９の中間領域２４の回転動作に対する制限限界を構成する。
【００１６】
図６〜９は、本発明のブレードレバー１９’および調整リング５’の第２の実施形態を示す。第１の実施形態と合致するすべての部品に同じ符号を付与しているが、プライム記号（’）を付している。
【００１７】
調整リング５’は、図７に見られるように、それが、環状壁体の全厚Ｗを貫通する受入れ凹部２７’を有するという点で、第１実施形態の調整リング５と異なっている。さらに、調整リング５’は、調整リング５’よりも小さい壁体厚または幅ＢＥを有する複数の凸起部分３４を有する。調整リング５’の壁体厚または半径方向の幅は寸法ＢＶで示される。
【００１８】
さらに、ブレードレバー１９’は、図７および９に見られるように、その中間領域２４’において、その両側に、レバーヘッド２２’の幅Ｂを超えて突出する、丸められた肩部３２、３３が設けられるという点で、第１実施形態のブレードレバー１９と異なっている。さらに、この実施形態においては、ブレードレバー１９’の中間領域２４が、半径方向においては専用的に、調整リングの内径によって画定される調整リング５’の内側の面３５によって支持される。
【００１９】
ブレードレバー１９、１９’の上述した形状の結果として、前記構成部品を精密打抜き部品として成形することが可能である。
【００２０】
以上の開示内容を補完するには、図１〜９における本発明の図面表現が明確に追加的に参照される。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】部分的に断面化した、本発明によるターボチャージャの斜視図を示す。
【図２】本発明による調整リングおよびブレードレバーの部分断面斜視図であって、ブレードレバーが調整リングと係合している状態を示す。
【図３】調整リングの受入れ凹部の平面図であって、本発明によるブレードレバーが前記調整リングと係合している状態を示す。
【図４】本発明によるブレードレバー用として「押出し」製造法によって成形された受入れ凹部を有する調整リングの斜視図を示す。
【図５】本発明によるブレードレバーの斜視図を示す。
【図６】本発明による調整リングおよびブレードレバーの第２実施形態の一部分の、図２に対応する斜視図を示す。
【図７】本発明による調整リングおよびブレードレバーの図３に対応する平面図を示す。
【図８】図６による調整リングの、図４に対応する斜視図を示す。
【図９】本発明によるブレードレバーの第２実施形態の斜視図を示す。
【符号の説明】
【００２２】
１  ターボチャージャ
２  タービンハウジング
３  コンプレッサハウジング
４  タービンロータ
５、５’  調整リング
６  ブレード支持リング
７  ガイドブレード
８  ブレード軸
９  供給流路
１０  軸方向接続
１１  作動装置
１２  制御ハウジング
１３  ガイドブレード７用の間隙
１４  タペット要素
１５  タービンハウジング２の環状部分
１６  スペーサ要素／スペーサカム
１７  コンプレッサのインペラ
１８  ガイド翼列
１９、１９’  ブレードレバー
２０、２０’  端部領域
２１、２１’  受入れ穿孔
２２、２２’  レバーヘッド
２３、２３’  端部領域
２４、２４’  中間領域
２５  支持面
２６、２６’  凹部
２７、２７’  受入れ凹部
２８  軸受ハウジング
２９  ストッパ壁体
３０  支持部分
３１  支持面
３２、３３  肩部
３４  凸起部分
３５  内側の面
３６、３６’  側壁面
３７、３７’  側壁面
Ｂ  幅、レバーヘッド
ＢＥ  幅、凸起部分
ＢＶ  幅、調整リング
ＥＭ１  第１端部領域２０、２０’および第２端部領域２３、２３’の中心面
ＥＭ２  中心領域２４、２４’の中心面
Ｕ  調整リング５、５’の円周方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【国際調査報告】
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2009531587.tif 000013
2009531587.tif 000014
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