(57)【要約】【課題】【解決手段】このユニット３７は、液体冷却流体の蒸発器４５と、蒸発器４５に連結されたガス状冷却流体の吸収装置４７とを備えている。装置３７は、蒸発面７３Ａに面する吸収装置４７上に配置された蒸発面７３Ａと、これらの面７３Ａ、１０９Ａを連結する接続床５７とにより境が設定された、ガス状冷媒流体の移動室１２１を含む。蒸発器４５は、蒸発面７３Ａから下流にて冷媒流体を集め得るようこの蒸発面に連結された冷媒流体収集器６５を備えている。蒸発器４５は、室１２１内に配置された仕切り６７を備えており、該仕切りは、蒸発面７３Ａ上にて、仕切り６７により蓋をされた少なくとも１つの領域１０３と、少なくとも１つの蓋をされていない蒸発領域１０５との境を設定する。適用例は、自動車の空調である。
2009535602.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上流の液体冷却流体の供給入口（７９）を有する液体冷却流体の蒸発器（４５）と、
該蒸発器（４５）と接続されており、また、上流の液体吸着性流体の供給入口（１２５）を有するガス状冷却流体の吸着装置（４７）と、を備える型式の蒸発器／吸着装置組立体（３７）において、
前記組立体（３７）が、ガス状冷却流体が移動するための室（１２１）を画成しており、該室は、前記蒸発器（４５）に配置され且つ上流にて前記冷却流体の供給入口（７９）と接続された少なくとも１つの、冷却流体のガス移送面（７３Ａ、７３Ｂ）と、該移送面に又は該移送面（７３Ａ、７３Ｂ）の各々に面する前記吸着装置（４７）上に配置され且つ上流にて前記吸着性流体の供給入口（１２５）と接続された、気化した冷却流体を通すための少なくとも１つの面（１１９Ａ、１１９Ｂ）と、これらの移送面（７３Ａ、７３Ｂ）と接続する基部壁（５７）と、により境が設定され、前記蒸発器（４５）は、
前記移送面又は該移送面（７３Ａ、７３Ｂ）の各々の下流にて液体冷却流体を収集し得るよう該移送面又は該移送面（７３Ａ、７３Ｂ）の各々と接続された液体冷却流体の収集器（６５）と、
前記室（１２１）内に配置された仕切り手段（９１）であって、前記移送面又は該移送面（７３Ａ、７３Ｂ）の各々にて、仕切り手段により蓋をされる少なくとも１つの領域（１０３）と、少なくとも１つの覆われていない移送領域（１０５）との境を設定する前記仕切り手段（９１）と、を備えることを特徴とする、蒸発器／吸着装置組立体（３７）。
【請求項２】
請求項１に記載の組立体（３７）において、前記仕切り手段（９１）は、前記移送面又は該移送面（７３Ａ、７３Ｂ）の各々にて、該移送面（７３Ａ、７３Ｂ）の全幅の上を横方向に伸び且つ基部壁（５７）から該基部壁から上方に離れて配置された、蓋をされていない移送領域（１０５Ａ）まで伸びる、蓋をされた下流領域（１０３Ａ）の境を設定することを特徴とする、組立体（３７）。
【請求項３】
請求項２に記載の組立体（１７）において、前記仕切り手段（９１）は、前記移送面又は該移送面（７３Ａ、７３Ｂ）の各々の残部にわたって、開口部の表面積の比率を最大にし得るよう、前記蓋をされていない領域（１０５Ａ）の実質的に上方に補強メッシュを備えことを特徴とする、組立体（１７）。
【請求項４】
請求項１又は２に記載の組立体（１７）において、前記冷却流体の供給入口（７９）が前記移送面又は該移送面（７３Ａ、７３Ｂ）の各々の上流端縁（６９）と接続され、前記仕切り手段（９１）は、前記移送面（７３Ａ、７３Ｂ）にて、前記基部壁（５７）と前記上流端縁（６９）との間にて、蓋をされた移送領域（１０３）と蓋をされていない移送領域（１０５）との交互の配置の境を設定することを特徴とする、組立体（１７）。
【請求項５】
請求項１から４の何れか１つの項に記載の組立体（３７）において、前記仕切り手段（９１）は、前記蓋をされていない領域又は該蓋をされていない領域（１０５）の各々に対面して、前記移送面（７３Ａ、７３Ｂ）から離れるように突出する案内フィン（１０１）を備えることを特徴とする、組立体（３７）。
【請求項６】
請求項５に記載の組立体（３７）において、前記案内フィン（１０１）の各々は、形成されるであろう液滴の寸法に適応し得るよう０．５から５ｍｍの距離だけ前記移送面（７３Ａ、７３Ｂ）から離れていることを特徴とする、組立体（３７）。
【請求項７】
請求項１から６の何れか１つの項に記載の組立体（３７）において、前記蒸発器（４５）は、側面（７４）により互いに接続された２つの対向する前記移送面（７３Ａ、７３Ｂ）の境を設定する少なくとも１つの部材（６１）を備え、前記仕切り手段（９１）は、前記側面（７４）の上方にて緊密な態様にて伸びることを特徴とする、組立体（３７）。
【請求項８】
請求項１から７の何れか１つの項に記載の組立体（３７）において、前記冷却流体の収集器（６５）と前記移送面又は該移送面（７３Ａ、７３Ｂ）の各々の間に介在された多孔質ブロック（９３）を備えることを特徴とする、組立体（３７）。
【請求項９】
請求項１から８の何れか１つの項に記載の組立体（３７）において、前記冷却流体の収集器（６５）は、前記基部壁（５７）の下方に配置され且つ、該基部壁（５７）の下方に取り付けられることを特徴とする、組立体（３７）。
【請求項１０】
請求項１から９の何れか１つの項に記載の組立体（３７）において、前記吸着装置（４７）は、
吸着性流体と冷却流体との混合体により形成された液体混合流体用の収集器（１１５）であって、通路面又は該通路面（１１９Ａ、１１９Ｂ）の各々と接続され、混合流体を前記通路面又は該通路面（１１９Ａ、１１９Ｂ）の各々の下流にて収集するようにした、前記収集器（１１５）と、
前記通路面及び該通路面（１１９Ａ、１１９Ｂ）の各々にて、前記基部壁（５７）から伸びる少なくとも１つの下流の、蓋をされていない領域（１４３Ａ）との境を設定する、前記通路面又は該通路面（１１９Ａ、１１９Ｂ）の各々に蓋をする少なくとも１つの壁（１３８）と、を備え、下流の前記蓋をされていない領域（１４３Ａ）は、前記室（１２１）内にて開放することを特徴とする、組立体（３７）。
【請求項１１】
請求項１０に記載の組立体（１７）において、前記蓋をする壁（１３８）は、前記通路面又は該通路面（１１９Ａ、１１９Ｂ）の各々の残部にて、開口部の表面積の比率を最大にし得るよう下流の前記蓋をされていない領域（１４３Ａ）の実質的に上方に補強メッシュを備えることを特徴とする、組立体（１７）。
【請求項１２】
請求項１０に記載の組立体（３７）において、前記蓋をする壁（１３８）は、下流の前記蓋をされていない領域（１４３Ａ）の上方に少なくとも１つの蓋をされた領域（１４１）を備えることを特徴とする、組立体（３７）。
【請求項１３】
請求項１０から１２の何れか１つの項に記載の組立体（３７）において、前記蓋をされていない通路領域又は該蓋をされていない通路領域（１４３）の各々は、前記移送面（７３Ａ、７３Ｂ）の蓋をされた領域（１０３）に対向する位置に配置されることを特徴とする、組立体（３７）。
【請求項１４】
請求項１２又は１３に記載の組立体（３７）において、前記移送面（７３Ａ、７３Ｂ）の前記蓋をされていない領域又は該蓋をされていない領域（１０５）の各々は、前記通路面（１１９Ａ、１１９Ｂ）の蓋をされた領域（１４１）に対面する位置に配置されることを特徴とする、組立体（３７）。
【請求項１５】
請求項１０から１４の何れか１つの項に記載の組立体（３７）において、前記室（１２１）内にて開放する下流の前記蓋をされていない領域（１４３Ａ）は、前記基部壁（５７）に存在する液体流体を前記収集器（１１５）内に排出し得るよう前記基部壁（５７）と面一の収集開口部（１４５）を備えることを特徴とする、組立体（３７）。
【請求項１６】
請求項１０から１５に記載の組立体（３７）において、前記冷却流体の収集器（６５）は、液体冷却流体の排出出口（８７）に向けて第一の方向に傾斜した基部（８５）を有する少なくとも１つの冷却流体（６５）の受容部（８１）を備え、前記混合流体の収集器（１１５）は、混合流体の排出出口（１３５）に向けて第一の方向から分離した第二の方向に向けて傾斜した基部（１３１）を有する少なくとも１つの液体混合流体の受容部（１２９）を備えることを特徴とする、組立体（３７）。
【請求項１７】
吸着式冷却装置（１１）において、
混合流体を分離させることにより冷却流体及び吸着性流体を発生させる装置（３３）と、
発生装置（３３）と接続された冷却流体の凝縮器（３５）と、
請求項１から１６の何れか１つの項に記載の蒸発器／吸着装置組立体（３７）であって、蒸発器（４５）は、冷却流体の供給入口（７７）にて開放する冷却流体の供給導管（７５）により凝縮器（３５）と接続され、吸着装置（４７）は、吸着性流体の供給入口（１２５）内に開放する吸着性流体の供給導管（１２３）と、混合流体の排出導管（１３７）とを介して発生装置（３３）と接続される前記蒸発器／吸着装置組立体（３７）と、
該移送面又は該移送面（７３Ａ、７３Ｂ）の各々と熱交換関係に配置された、熱交換流体に基づく冷却システム（５１）であって、蒸発器（４５）の外側に配置された第一の熱交換器（１５５）を備える前記冷却システム（５１）とを備える型式の吸着式冷却装置（１１）。
【請求項１８】
請求項１７に記載の装置（１１）を備えることを特徴とする自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、上流の液体冷却流体の供給入口を有する液体冷却流体の蒸発器と、
蒸発器と接続されており、また、上流の液体吸着性流体の供給入口を有するガス状冷却流体の吸着装置と、を備える型式の蒸発器／吸着装置組立体に関する。
【背景技術】
【０００２】
上述した型式の蒸発器／吸着装置組立体は、自動車の環境−制御のため必要とされるフリゴリ（冷気（ｆｒｉｇｏｒｉｅｓ））を提供し得るようこの車内に配置された吸着式冷却装置内に配置することを目的とする。
【０００３】
国際公開番号ＷＯ−Ａ−０１／１８４６３には、冷却流体と吸着性流体とから成る混合流体が分離されて冷却流体のガス状流れと、吸着性流体の液体流れとが得られるようにした発生装置を備える吸着式冷却装置が開示されている。
【０００４】
この装置は、ガス状流れを受け取り且つ、冷却流体を再液化するのを許容する冷却流体の凝縮器を更に備えている。この装置は、凝縮器と接続され、また、その内部にて凝縮器からの液体冷却流体がノズルを使用して蒸発される、冷却流体の蒸発器を備えている。この気化は、環境−制御システムと熱交換関係に配置された冷却システムを介して冷却目的のため使用されるフリゴリを発生させる。
【０００５】
気化した冷却流体は、吸着性流体の液体流れを受け取る吸着装置に移送される。液体流れは、吸着装置内にて噴霧され、気化した冷却流体を吸着する極めて微細な液滴を形成する。
【０００６】
冷却流体と吸着性流体とから成る混合液体は、発生装置に移送されるよう吸着装置の基部にて収集される。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる装置は、環境にとって有害である冷却流体を使用せずに環境−制御組立体にて使用することのできるフリゴリを効率的に発生させる。
しかし、上述した型式の装置が自動車内に設置されたとき、車の加速度及び傾きが移送ノズルの機能を損なう傾向がある。更に、かかる装置は、大形であり、また、人間工学的に優れない。
【０００８】
このため、本発明の１つの目的は、作動の点にて高信頼性である一方にて、小型の態様にて車内に容易に設置することのできる吸着式冷却装置用の蒸発器／吸着装置組立体を提供することである。
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
この目的のため、本発明は、組立体がガス状冷却流体が移動するための室の境を設定し、該室は、蒸発器に配置され且つ、上流にて冷却流体の供給入口と接続された少なくとも１つの冷却流体のガス移送面と、該移送面に又は該移送面の各々に面する吸着装置上に配置され且つ、上流にて吸着性流体の供給入口と接続された、気化した冷却流体を通すための少なくとも１つの面と、これらの面と接続する基部壁とにより境が設定され、蒸発器は、
該移送面又は該移送面の各々の下流にて液体冷却流体を収集し得るよう該移送面又は該移送面の各々と接続された液体冷却流体の収集器と、
室内に配置された仕切り手段であって、該移送面又は該移送面の各々にて、仕切り手段により覆われる少なくとも１つの領域と、少なくとも１つの蓋をされていない移送領域との境を設定する上記仕切り手段とを備えることを特徴とする蒸発器／吸着装置組立体に関する。
【００１０】
本発明に従った組立体は、独立的に又は任意の技術的に可能な組み合わせにて次の特徴の１つ又はより多くを備えることができる。すなわち、
仕切り手段は、該移送面又は該移送面の各々にて、移送面の全幅の上を横方向に伸び且つ基部壁から基部壁の上方に離れて配置された、蓋をされていない移送領域まで伸びる、蓋をされた下流領域の境を設定し、
仕切り手段は、該移送面又は該移送面の各々の残部にわたって、開口部の表面積の比率を最大にすべく蓋をされていない領域の実質的に上方にて補強メッシュを備え、
冷却流体の供給入口が該移送面又は該移送面の各々の上流端縁と接続され、仕切り手段は、移送面にて、基部壁と上流端縁との間にて蓋をされた移送領域と蓋をされていない移送領域との交互の配置の境を設定し、
仕切り手段は、該蓋をされていない領域又は該蓋をされていない領域の各々に対面して、移送面から離れるように突出する案内フィンを備え、
案内フィンの各々は、形成されるであろう液滴の寸法に適応し得るよう０．５から５ｍｍの距離だけ移送面から離れており、
蒸発器は、側面により互いに接続された２つの対向する移送面の境を設定する少なくとも１つの部材を備え、仕切り手段は、側面の上方を緊密な態様にて伸び、
冷却流体の収集器と該移送面又は該移送面の各々の間に介在された多孔質ブロックを備え、
冷却流体の収集器は、基部壁の下方に配置され且つ、基部壁の下方に取り付けられ、
吸着装置は、
吸着性流体と冷却流体との混合体により形成された液体混合流体用の収集器であって、該通路面又は該通路面の各々と接続され、混合流体を該通路面又は該通路面の各々の下流にて収集するようにした、上記収集器と、
該通路面及び該通路面の各々にて蓋をする壁により蓋をされた少なくとも１つの領域と、基部壁から伸びる少なくとも１つの下流の蓋をされていない領域との境を設定する、該通路面又は該通路面の各々に蓋をする少なくとも１つの壁と、を備え、下流の蓋をされていない領域は、基部壁と面一の収集開口部を介して室内にて開放し、
蓋をする壁は、該通路面又は該通路面の各々の残部にて、開口部の表面積の比率を最大にし得るに下流の蓋をされていない領域の実質的に上方にある補強メッシュを備え、
蓋をする壁は、下流の蓋をされていない領域の上方に少なくとも１つの蓋をされた領域を備え、
該蓋をされていない通路領域又は該蓋をされていない通路領域の各々は、移送面の蓋をされた領域に対向する位置に配置され、
移送面の該蓋をされていない領域又は該蓋をされていない領域の各々は、通路面の蓋をされた領域に対面する位置に配置され、
室内にて開放する下流の蓋をされていない領域は、基部壁と面一の収集開口部を備え、基部壁に存在する液体流体を収集器内に排出し得るようにし、
冷却流体の収集器は、液体冷却流体の排出出口に向けて第一の方向に傾斜した基部を有する少なくとも１つの冷却流体の受容部を備え、混合流体の収集器は、混合流体の排出出口に向けて第一の方向から分離した第二の方向に向けて傾斜した基部を有する少なくとも１つの液体混合流体の受容部を備えている。
【００１１】
本発明は、吸着式冷却装置であって、
混合流体を分離させることにより冷却流体及び吸着性流体を発生させる装置と、
発生装置と接続された冷却流体の凝縮器と、
上記の請求項の何れか１つに記載の蒸発器／吸着装置組立体であって、蒸発器は、冷却流体の供給入口にて開放する冷却流体の供給導管により凝縮器と接続され、吸着装置は、吸着性流体の供給入口内に開放する吸着性流体の供給導管と、混合流体の排出導管とを介して発生装置と接続される上記蒸発器／吸着装置組立体と、
該移送面又は該移送面の各々と熱交換関係に配置された、熱交換流体に基づく冷却システムであって、蒸発器の外側に配置された第一の熱交換器を備える上記冷却システムとを備える型式の吸着式冷却装置にも関する。
【００１２】
本発明は、上述した装置を備えることを特徴とする自動車に更に関する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明は、単に一例として掲げた以下の説明、添付図面を参照することにより一層良く理解されよう。
図１に示した、本発明に従った第一の吸着式冷却装置１１は、例えば、自動車内に配置されている。車は、特に、乗客空間１５と、装置１１と熱交換関係に配置された乗客空間の環境−制御組立体１７とを備えている。
【００１４】
図１を参照すると、装置１１は、混合流体を分離することにより冷却流体及び吸着性流体を発生させる装置３３と、気化した冷却流体用の凝縮器３５と、蒸発器／吸着装置組立体３７とを備えている。
【００１５】
発生装置３３は、液体冷却流体及び液体吸着性流体の混合体により形成された混合流体を受け取ることを目的とする室３９と、加熱手段４１とを備えている。
吸着性流体は、例えば、臭化リチウムの溶液により形成され、また、冷却流体は水によって形成される。
【００１６】
１つの変更例において、吸着性流体は水により形成され、冷却流体はアンモニア溶液により形成される。
加熱手段４１は、例えば、エンジン冷却流体を室３９内に保持された混合流体と熱交換関係に置き得るよう室３９内に配置された領域４２を含むエンジン冷却液体の循環導管を備えている。
【００１７】
凝縮器３５は、気化した冷却流体を通すための導管４７により発生装置３３と接続されている。
凝縮器３５は、前面にて空気の流れ方向に向けて放熱器に対して上流にて、エンジン冷却液体の放熱器上にて車の前面（図示せず）内に配置されている。
【００１８】
図２に示したように、組立体３７は、密封ケーシング４３と、該密封ケーシング４３内に配置された、板型式の蒸発器４５と、板型式の吸着装置４７とを備えている。組立体３７は、図１に示したように、蒸発器４５内にて発生されたキロカロリーを伝達することを目的とする冷却システム４９と、吸着装置４７の冷却システム５１とを更に備えている。
【００１９】
ケーシング４３は実質的に平行６面体である。該ケーシングは、頂部にてカバー５５により閉じられ、また、底部にて、ケーシングの下方部分に固定された基部壁５７により閉じられた内側空間５３の境を設定する。基部壁５７は、可撓性の材料を使用して製造される。壁５７は、内側空間５３内にて開放する複数の水平方向貫通穴５９の境を設定する。
【００２０】
蒸発器４５は、複数の多孔質板６１と、上流にて板６１に供給する液体冷却流体の分配器６３と、板６１の各々の下流にて液体冷却流体を収集する液体冷却流体の収集器６５とを備えている。蒸発器５１は、液体冷却流体が内側空間５３に向けて逆流して戻るのを防止する手段６７を更に備えている。
【００２１】
板６１は、図２にて左方向から右方向に向け横方向に隔てられた平行な平面内にて内側空間５３内で垂直に配置されている。図面の簡略化のため、図２には、１つの板６１のみが示されている。
【００２２】
板６１の各々は、カバー５５に対して当接状態に保持された上方上流端縁６９と、相応する開口５９を介して収集器６５内に係合した下方下流端縁７１との間を伸びている。
板６１の各々は、例えば、連続気泡型式か又はランダムに引抜きした面を有する型式の多孔質部材を実質的に備える空間の境を設定する。多孔質部材は、実質的に８１％と９９％の間、好ましくは９３％の多孔率を有することができる。該多孔質部材は、センチメートル当たり８孔からセンチメートル当たり４０ポア、好ましくは、センチメートル当たり１６ポアの開口密度を有することもできる。最後に、多孔質部材は、０．０１ｇ．ｃｍ−３から１ｇ．ｃｍ−３、好ましくは、０．２ｇ．ｃｍ−３の粗密度を有することができる。
【００２３】
板６１の各々は、その厚さの一側部及び反対側にて、２つの対向した垂直の平坦なガス移送面７３Ａ、７３Ｂを画成する。面７３Ａ、７３Ｂの各々は、カバー５５と基部壁５７との間にて内側空間５３内を伸びている。垂直面７３Ａ、７３Ｂは、垂直な側面７４を介して板６１の一側部及び反対側にて共に接続され、該垂直側面は、板６１の各々の端縁に配置され、また、図５に示されている。
【００２４】
垂直面７３Ａ、７３Ｂは、液体を保持しつつ、ガスが貫通するのを許容することができる特定の材料から成っている。これらの垂直面は、例えば、直径０．０１ｍｍから１ｍｍのワイヤーにて製造された、直径０．０１ｍｍから１ｍｍの範囲の微細な穴を有する型式のステンレススチールの格子を備えることができる。微細な穴の直径は、毛管現象の利点を活用し得るよう１ｍｍ以下であることが好ましい。垂直面７３Ａ、７３Ｂは、ゴアテクス（ＧＯＲＥ−ＴＥＸ）（登録商標名）、ナイロン、ポリエチレン又はポリプロピレン型式の薄膜から成るようにしてもよい。最後に、垂直面７３Ａ、７３Ｂは、板６１の各々の多孔質部材を約１ｍｍの厚さにわたって局所的に変更させ、センチメートル当たりのボア密度は例えば、センチメートル当たり１００ポア、好ましくは、センチメートル当たり５０ポアまで増大させることで形成されるようにすることが考えられる。
【００２５】
分配器６３は、図１に示した液体冷却流体の供給導管７５を介して凝縮器３５と接続されている。図２に示したように、分配器は、導管７５と接続するためのものであり、また、蒸発器５１に対する冷却流体の供給入口７９の境を設定するエンドピース７７を備えている。分配器６３は、カバー５５内に配置され、また、供給入口７９を板６１の各々の上方端縁６９と接続する複数の通路８０を更に画成する。
【００２６】
収集器６５は、板６１の各々に対し、開口５９の水平方向断面と実質的に等しい水平方向断面を有する開口部を介して上方向に開放する受容部８１と、液体冷却流体を排出するための共通のエンドピース８３とを備えている。
【００２７】
受容部８１の各々は、接着剤継手により密封した態様にて基部壁５７の下方に装着されている。
このように、受容部８１の上方開口部は、相応する開口５９に対向して伸びて、受容部８１の各々は、その下方下流端縁７１の領域内にて板６１の下流領域８９を受け入れる。
【００２８】
図４に示したように、受容部８１の各々は、受容部８１の全てが開放する排出エンドピース８３の方向に向けて、下方向に及び図４の左方向に向けて傾斜した基部壁８５を備えている。
【００２９】
エンドピース８３は、液体冷却流体を排出するため下方下流出口８７の境を設定する。エンドピース８３は、図４のケーシング４３の左端縁から下方に向けて突出する。この例において、収集器６５のエンドビース８３は、再循環導管８８を介して液体冷却流体の供給導管７５と接続されており、該再循環導管は、図１に見ることができ、また、ポンプ（図示せず）が設けられている。
【００３０】
逆流を防止する手段６７は、板６１の各々に対し、板６１を取り囲む仕切りライナー９１と、収集器６５の各々と空間５３との間に介在された多孔質パッド９３とを備えている。勿論、板６１の各々及び仕切りライナー９１の各々の間には、上述した変形例の１つに従って面７３Ａ、７３Ｂが存在するようにしてもよい。
【００３１】
図２及び図５に示したように、ライナー９１の各々は、ガス移送面７３Ａ、７３Ｂの上にてそれぞれ押し付けられる仕切り壁９５Ａ、９５Ｂを備えており、これらの仕切り壁は、横スカート部９７Ａ、９７Ｂにより互いに接続され、また、これらの横スカート部は、側面７４の上で密封した態様にて互いに装着されている。
【００３２】
壁９５Ａ、９５Ｂの各々は、面７３Ａ、７３Ｂに対向して、板６１の全幅の上を実質的に伸びる複数の水平方向開口部９９の境を設定する。壁９５Ａ、９５Ｂの各々は、開口部９９の各々に対し、傾斜した案内フィン１０１を備えている。このように、壁は、「クリアストーリー（ｃｌｅｒｅ−ｓｔｏｒｙ）］と称される構造体を有する。
【００３３】
フィン１０１は、上方向に向け且つ開口部９９の各々に面する面７３Ａ、７３Ｂから離れる方向に向けて開口部９９の各々を画成する下方端縁から面７３Ａ、７３Ｂに対して突出している。好ましくは、面７３Ａ、７３Ｂの各々に対するフィン１０１の間隔は、形成されるであろう液滴の寸法に適応し得るよう、０．５から５ｍｍの範囲とし、この例の場合、間隔が実質的に２ｍｍに等しく、また、厚さが実質的に１ｍｍに等しいフィン１０１は、大部分の液滴を案内するのを許容する。
【００３４】
図３に示したように、このように、壁９５Ａ、９５Ｂの各々は、相応する面７３Ａ、７３Ｂにて、壁９５Ａ、９５Ｂにより蓋をされた複数の領域１０３と、ガスが通るための複数の蓋をされていない領域１０５との境を設定する。
【００３５】
この図３において、基部壁５７から基部壁５７の上方で且つ基部壁５７から離れた蓋をされていない領域１０５Ａを形成する第一の下流開口部９９Ａまで伸びる下流の蓋をされた領域１０３Ａを見ることもでき、この領域は、液体冷却流体が収集器６５から関係した傾斜する案内フィン１０１によって内側空間５３に向けて逆流するのを防止する。下流領域１０３Ａは、板６１の全幅の上を伸びている。
【００３６】
好ましくは、本発明に従い、壁９５Ａ、９５Ｂの各々は、第一の下流の蓋をされた領域１０３Ａと、蓋をされていない領域１０５Ａとの上方のみにて開放した「クリアストーリー」構造体を備えており、この構造体は、面７３Ａ、７３Ｂの上に存在する任意の液滴をそれぞれ板６１に向けて案内するため使用される。壁９５Ａ、９５Ｂの各々は、その面の残部の上にて、すなわち上流領域６９まで、例えば、セル型のポリマーのメッシュを備え、このメッシュの構成及び分配は、面７３Ａ、７３Ｂの各々の５０％に少なくとも等しい開放面を提供しつつ、板６１の各々の多孔質部材を補強することができるようにすることが好ましい。
【００３７】
壁９５Ａ、９５Ｂの各々は、図２にて見ることができ、また、カバー５５内に挿入された上方連続部１０７と、図３にて見ることができ、また、受容部８１と板６１の下方領域８９との間に介在された下方連続部１０９とを備えている。
【００３８】
このように、板６１の各々は、その仕切りライナー９１によりケーシング４３内に強制押し込み嵌めされる。
多孔質パッド９３の各々は、受容部８１内に挿入された板６１の領域８９により形成される。１つの変更例において、多孔質パッド９３は、板６１の材料から分離した材料にて形成される。
【００３９】
吸収装置４７は、複数の板１１１と、吸収性流体の分配器１１３と、混合流体の収集器１１５とを備えている。
吸収装置４７は、混合流体が内側空間５３内に逆流するのを防止する手段１１７を更に備えている。
【００４０】
板１１１は、ガス移送板６１の構造と同一の構造を有するものとすることができ、従って詳細には説明しない。これらの板は、移送板６１に対して平行に内側空間５３内に配置され、また、板６１の各々の面の各々を取り囲むように取り付けられている。図２には、ケーシング４３の端部の２つの板１１１のみが示されている。
【００４１】
板１１１は、その厚さの一側部及び反対側部にて、ガスが通るためのそれぞれの面１１９Ａ、１１９Ｂの境を設定する。垂直面１１９Ａ、１１９Ｂは、液体を保持しつつ、ガスが通過するのを許容することができる特定の材料から成るものとすることができる。これらの垂直面は、例えば、直径０．０１ｍｍから１ｍｍのワイヤーにて製造された直径０．１ｍｍから１ｍｍの範囲の微細な穴を有するステンレスチール型の格子から成るものとすることができる。微細な穴の直径は、塩がこれらを妨害するのを防止し得るよう０．１ｍｍ以上であることが好ましい。垂直面１１９Ａ、１１９Ｂは、ゴアテクス（ＧＯＲＥ−ＴＥＸ）（登録商標名）、ナイロン、ポリエチレン、又はポリプロピレン型の薄膜から成るようにしてもよい。最後に、垂直面１１９Ａ、１１９Ｂは、板１１１の各々の多孔質部材を約１ｍｍの厚さにわたって局所的に改変し、センチメートル当たりのボア密度を、例えば、センチメートル当たり１００ボア、好ましくは、センチメートル当たり５０ボアまで増大させることで形成されるようにすることが考えられる。
【００４２】
移送面６１の面７３Ａ、７３Ｂの各々は、板１１１のガス通過面１１９Ａ、１９Ｂに面する位置に配置される。面７３Ａ、７３Ｂ、１１９Ａ、１１９Ｂは、共に、基部壁５７及びカバー５５と共に、ガス状冷却流体が面７３Ａ、７３Ｂから面１１９Ａ、１１９Ｂまで移動するための室１２１の境を設定する。
【００４３】
液体吸着性流体の分配器１１３がカバー５５に設けられている。分配器１１３は、液体吸着性流体の供給導管１２３を介して発生装置３３の室３９と接続されている。
分配装置１１３は、カバー５５にてエンドピース７７に対向する端縁に配置された導管１２３と接続するエンドピース１２５と、エンドピース１２５を板１１１の各々の上流上方端縁と接続する、液体吸着性流体が通るための導管１２７とを備えている。
【００４４】
収集器１１５は、板１１１の各々に対し、液体混合流体を収集する受容部１２９と、受容部１２９の全てに共通する、混合流体を排出するエンドピース１３０とを備えている。
受容部１２９の各々は、液体冷却流体の収集器６５の受容部８１と同様の構造体を有している。このように、受容部１２９は、基部壁５７の下方にて固定され、また、板１１１が通る開口部を有している。
【００４５】
液体冷却流体の受容部８１及び液体混合流体の受容部１２９は、図２及び図３にて左方向から右方向に、板１１１、６１に対して垂直な水平軸線に沿って横方向に移動するよう隔てられている。
【００４６】
図２の実施の形態において、吸着性流体の収集器１１５及び冷却流体の収集器６５は一体である。
図４に示したように、受容部１２９の各々は、混合流体を排出するエンドピース１３０に向けて傾斜した基部壁１３１を有している。
【００４７】
混合流体を排出するエンドピース１３０は、冷却流体８３を排出するエンドピースと対向して、図４のケーシング４３の右端縁から下方向に突出している。エンドピース１３０は、混合流体を排出する出口１３５の境を設定する。
【００４８】
液体冷却流体の受容部８１及び混合流体の受容部１２９のそれぞれの基部壁８５、１３１の下方への傾斜は、液体冷却流体及び混合流体をそれぞれエンドピース８３、１３０に向けて案内し得るよう対向した方向に向けられている。
【００４９】
収集器１１５は、エンドピース１３０と接続された、混合流体を再循環する導管１３７を介して発生装置３３の室３９と接続されている。
混合流体の逆流を防止する手段１１７は、板１１１の各々に対し、板６１の仕切りライナー９１と同様の構造を有する蓋をするライナー１３８を備えている。このため、ライナー１３８について詳細には説明しない。
【００５０】
ライナー１３８の各々は、いわゆる「開放した」「クリアストーリー」構造体を形成し得るよう水平方向開口部を有するそれぞれの面１１９Ａ、１１９Ｂに蓋をする２つの壁１３９を備えている。壁１３９は、面１３９Ａ、１３９Ｂの各々にて、水平方向に伸びる蓋をされた領域１４１及び蓋をされていない領域１４３の境を設定する。
【００５１】
面７３Ａ、７３Ｂの蓋をされていない領域１０５の各々は、面１１９Ａ、１１９Ｂの蓋をされた領域１４１に面する位置に配置されている。同一の態様にて、面１１９Ａ、１１９Ｂの蓋をされていない領域１４３の各々は、面７３Ａ、７３Ｂの蓋をされた領域１０３に面する位置に配置されている。
【００５２】
更に、下流の蓋をされていない領域１４３Ａは、面１１９Ａ、１１９Ｂの各々にて基部壁５７から第一の蓋をされた領域１４１Ａまで上方向に伸びている。
図５に示したように、基部壁５７と面一の貫通穴１４５が下流の蓋をされていない領域１４３Ａに蓋をするフィン１４７の側端縁に設けられている。
【００５３】
このようにして、空間５３の基部壁５７に収集された液体を、開口部１４５を通して混合流体の収集器１１５に向けて排出することができる。
好ましくは、本発明に従い、壁１３９Ａ、１３９Ｂの各々は、面１１９Ａ、１１９Ｂの上にそれぞれ存在する全ての液滴を板１１１に向けて案内すべく使用される、第一の蓋をされていない下流領域１４３Ａの上方にのみ「クリアストーリー」の開放した構造体を備えるものとする。壁１３９Ａ、１３９Ｂの各々は、その面の残部上に、例えば、セル型のポリマーのメッシュを備えることが好ましく、このメッシュの構成及び分配は、面１１９Ａ、１１９Ｂの各々の少なくとも５０％に等しい開口の表面を提供することにより、板１１１の各々の多孔質部材を補強することができる。壁１３９の各々の下流の蓋をされていない領域１４３のみが壁９５の各々の下流の蓋をされた領域１０３に対向しており、壁９５の各々の蓋をされていない領域１０５は、例えば、壁１４３の各々のセル型のメッシュに面している。
【００５４】
図１を参照すると、冷却システム４９は、熱交換流体を循環させる導管１５１と、ポンプ１５３と、第一の熱交換器１５５とを備えており、これらのポンプ及び第一の熱交換器は下流方向に向けて導管１５１に取り付けられている。
【００５５】
導管１５１は、板６１の各々と熱交換する領域１５７を備えており、この領域は板６１に配置された垂直導管により形成することができる。
１つの変更例において、循環回路１５１は、液体冷却流体を再循環させる導管８８により形成される。この場合、液体冷却流体は、熱交換流体を形成し、第一の熱交換器１５５は導管８８に取り付けられる。
【００５６】
第一の熱交換器１５５は、環境−制御組立体１７と熱交換関係にて、蒸発器／吸収装置組立体３７の外側に配置されている。
冷却システム５１は、冷却流体を循環させる導管１５９と、ポンプ１６１と、第二の熱交換器１６３とを備えており、これらのポンプ１６１及び第二の熱交換器１６３は下流方向に向けて導管１５９に取りけられている。
【００５７】
導管１５９は、例えば、板１１１にて垂直に配置された導管により形成された板１１１の各々と熱交換する領域１６５を備えている。
１つの変更例において、導管１５９は混合流体の排出導管１３７の上流部分により形成される。冷却流体は、導管１２３にてエンドピース１２５の下流に向けて開放する枝導管を介して吸収装置４７より再導入される混合流体の一部分により形成される。
【００５８】
第二の熱交換器１６３は、放熱器の上流にて車の前面に取り付けられる。
次に、自動車の乗客空間１５を環境−制御する、本発明に従った制御装置１１の作用について説明する。
【００５９】
最初、発生装置３３は、加熱手段４１の領域４２を没入させるのに十分な量の混合流体を保持している。
領域４２により加熱される効果の下、液体混合流体は、冷却流体及び液体吸収性流体のガス状流れに分離される。冷却流体のガス状流れは、通路導管４７内に吸収され、次に、凝縮器３５内にて凝縮されて液体冷却流体の流れを形成する。この流れは、冷却流体の供給導管７５を介して蒸発器４５内に導入される。このように、液体冷却流体は供給入口７９内に導入され、次に、分配器６３を通して異なる板６１の間で分配される。
【００６０】
液体冷却流体は、上流上方端縁６９から下流下方端縁７１まで面７３Ａ、７３Ｂを湿らせる。仕切りライナー９１の存在は、車が移動しているとき、組立体３７の流量及び（又は）傾きが変化した場合でさえ、液体冷却流体が板６１内に保持されることを許容することになる。
【００６１】
液体冷却流体の一部は、面７３Ａ、７３Ｂの蓋をされていない領域９９にて気化し、このことは、冷却システム４９内を循環する熱交換流体との熱交換により収集されるフリゴリを発生させる。これらのフリゴリは、熱交換領域１５７が熱交換流体を循環させることにより、第一の熱交換器１５５に伝導される。
【００６２】
液体冷却流体は、受容部８１内に収集され且つ、受容部８１の基部壁８５の傾斜勾配により案内されて、排出エンドピース８３に向けて流れる。
受容部８１内に介在された板６１の下流領域８９により形成された多孔質パッド９３の存在は、受容部８１内に保持された液体冷却流体が空間５３に向けて逆流するのを防止することになる。
【００６３】
更に、基部壁５７と第一の開口部９９Ａとの間を伸びる面７３Ａにより蓋をされた領域１０３Ａが存在することは、液体冷却流体が収集器６５から空間５３内に逆流する危険性も制限することにもなる。
【００６４】
これと同時に、液体吸収性流体の流れは、液体冷却流体の供給導管１２３を介して室３９から吸収装置４７に移送される。この流れは、エンドピース１２５を介して導入され且つ分配器１１３により色々な板１１１の間で分配される。液体吸収性流体の流れは、板１１１の上方端縁からこれらの板１１１の下方端縁まで流れる。
【００６５】
板１１１の回りに蓋をするライナー１３８が存在することは、吸収性流体が板１１１の各々の上方端縁から下方端縁に向けて流れるとき、吸収性流体を板１１１内に保持することになる。
【００６６】
面１１９Ａの蓋をされていない領域１４３の領域内にて、液体吸収性流体は、室１２１を介して対向面７３Ａから移動するガス状冷却流体を収集する。
このため、液体混合流体は板１１１内にて形成され且つ混合流体の収集器１２９内にて収集され、次に、冷却流体に対する排出エンドピース８３に対向して基部壁１３１の下方傾斜部によって案内される、混合流体に対する排出エンドピース１３０に向けて排出される。板１１１内の流れる液体混合流体は、冷却システム５１の熱交換領域１６５内にて熱交換流体を循環させることにより冷却させる。
【００６７】
受容部１２９内に回収された混合流体は、導管１３７を介して発生装置３３内に再度、導入される。
比較的低温である冷却流体の受容部８１と比較的高温度である混合流体の受容部１２９との間の空間は、これらの受容部を相互に熱的に絶縁する。
【００６８】
更に、液体が空間５３の基部に存在する場合、この液体は貫通開口部１４７を通して混合流体収集器１１５の受容部１２９内に排出される。下流壁１０３Ａは、この液体が液体冷却流体の収集器６５内に流れるのを防止する。
【００６９】
このように、自動車が動いている間、組立体３７が加速され且つ（又は）傾斜した場合でさえ、移送板６１内を流れる液体冷却流体が汚染される危険性は制限される。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】本発明に従った第一の冷却装置の全体的なブロック図である。
【図２】図１の装置内に配置された、本発明に従った第一の蒸発器／吸収装置組立体の垂直中心平面に沿った断面図である。
【図３】図２にてＩＩＩで示した細部の拡大図である。
【図４】図２の蒸発器／吸収装置組立体のケーシングを示す、図２の断面の平面に対して垂直な垂直平面に沿った部分断面図である。
【図５】図３の細部の水平方向平面Ｖ−Ｖに沿った断面図である。
【図１】
2009535602.tif 000003
【図２】
2009535602.tif 000004
【図３】
2009535602.tif 000005
【図４】
2009535602.tif 000006
【図５】
2009535602.tif 000007
【国際調査報告】
2009535602.tif 000008
2009535602.tif 000009
2009535602.tif 000010
2009535602.tif 000011
2009535602.tif 000012
2009535602.tif 000013