(57)【要約】  本発明は、特に、円周方向補強材を有するタイヤの製造方法に関し、この方法は、ワイヤ（２）を巻型（１）に巻き付けるステップを有し、ワイヤの歪みが、巻回プロセス中にモニタされ、歪みのモニタは、ばね（７）の作用を受ける補償ループ（５）の長さによって行われる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円周方向補強材を有するタイヤの製造方法であって、スレッド（２）を巻型（１）に巻き付ける段階を有し、前記スレッドの張力は、巻回中、管理され、前記方法において、前記張力をばね（７）の作用を受ける補償ループ（５）の長さにより管理する、方法。
【請求項２】
前記スレッド（２）の前記張力を管理するシステムは、電動式プーリ（３）を用い、前記電動式プーリは、前記スレッドを前記補償ループ（５）の上流側に送り出し、前記電動式プーリは、前記補償ループの長さのばらつきの関数として制御される、請求項１記載の方法。
【請求項３】
前記補償ループの長さのばらつきを前記ばね（７）の作用を受ける可動プーリ（６）の位置から推論する、請求項１又は２記載の方法。
【請求項４】
前記電動式プーリも又、前記補償ループ（５）の下流側の前記スレッドの有効速度（１２）の測定値の関数として制御する、請求項１乃至３の何れか１項に記載の方法。
【請求項５】
前記スレッドの前記有効張力（１１）も又、前記補償ループの下流側で測定する、請求項１乃至４の何れか１項に記載の方法。
【請求項６】
前記巻型（１）は、前記タイヤが成型される剛性コアであり、前記コアの外部形態は、本質的に、完成状態の前記タイヤの内部キャビティの形態に一致している、請求項１乃至５の何れか１項に記載の方法。
【請求項７】
前記円周方向補強材は、円周方向クラウン補強材である、請求項１乃至６の何れか１項に記載の方法。
【請求項８】
前記スレッド張力は、前記クラウンの幅全体にわたり所与のプロフィールに従って変化する、請求項７記載の方法。
【請求項９】
２本の前記スレッド（２，２′）を同時に同一の前記巻型（１）に巻き付ける、請求項１乃至８の何れか１項に記載の方法。
【請求項１０】
前記２本のスレッドは、巻回体内で隣り合って位置する、請求項９記載の方法。
【請求項１１】
円周方向タイヤ補強材を巻型に巻き付けるスレッド供給装置であって、前記スレッドの張力が、管理され、前記スレッド供給装置は、
・電動式プーリ（３）を有し、
・ばね（７）の作用を受ける補償ループ（５）を有し、前記ループは、前記電動式プーリ（３）の下流側に配置され、
・前記補償ループの長さのばらつきに敏感なセンサ（１０）を有し、
・前記電動式プーリの回転を前記補償ループの長さのばらつきの関数として制御できる前記電動式プーリの制御手段（１６）を有する、スレッド供給装置。
【請求項１２】
前記スレッドの有効張力に敏感なセンサ（１１）を更に有し、前記有効張力センサは、前記補償ループ（５）の下流側に配置されている、請求項１１記載のスレッド供給装置。
【請求項１３】
前記スレッドの有効速度に敏感なセンサ（１２）を更に有し、前記有効速度センサは、前記補償ループ（５）の下流側に配置されている、請求項１１又は１２記載のスレッド供給装置。
【請求項１４】
請求項１１乃至１３の何れか１項に記載のスレッド供給装置を２つ有するタイヤ成型機であって、前記スレッド供給装置は、２本のスレッド（２，２′）を単一の巻型（１）に同時に巻き付けることができるようなやり方で前記タイヤ成型機内に配置されている、タイヤ成型機。
【請求項１５】
前記２本のスレッドの隣り合う巻回を案内することができるロボットを更に有する、請求項１４記載のタイヤ成型機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤの製造に関する。より詳細には、本発明は、タイヤの円周方向補強を司るよう設計された補強材を（タイヤを成型しながら）布設することに関する。特に、本発明は、かかる補強材をタイヤブランクに巻き付ける際の張力を制御する手段及び方法を提案する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤの分野において、補強は、弾性材料内における補強要素（単に「補強材」と呼ばれることがある）の存在を意味するものと理解される。これら補強材は、一般に、相当な長さのものであり、最終製品に、エラストマー材料のマトリックスの剛性及び強度とは極めて異なる剛性及び強度を与える。
【０００３】
かかる補強材は、個別的に長い長さのスレッドの形態をしている場合が多い。したがって、本明細書の残部において、「スレッド」という用語は、その完全に一般的な意味で理解されるべきであり、これは、モノフィラメント、マルチフィラメント、例えばケーブル若しくは折り畳みヤーン又は互いに束ねられた少数本のケーブル若しくは折り畳みヤーンのような組立体及び材料の性状がどのようなものであれこのようなモノフィラメント、マルチフィラメント、組立体を含み、かかる材料は、例えば、テキスタイル（織物）又は金属材料である。
【０００４】
円周方向補強材は、主として、タイヤの２つの別々の部分に用いられる。これら円周方向補強材は、例えば、タイヤのビードワイヤ（欧州特許第５８２，１９６号明細書を参照されたい）又はタイヤのクラウンの円周方向補強材を製作するために用いられる。「ゼロ度補強材」も又取り上げられる。実際、補強材の向きは、ゼロ度に近いが、正確にゼロ度に等しいことは滅多にない。実際、幾つかのターンを所与のピッチで巻き付けると、補強材がタイヤの中間平面に対して最高数度までの角度をなすことが起こりうる。
【０００５】
スレッドを巻回前にゴムで被覆するのが良い（この場合、これは、「ゴム引きする」と呼ばれる）。スレッドは、「裸」のままで巻回される場合があり、即ち、ゴム引きされない。次に、裸スレッドをゴム層相互間に位置決めする。かかるゴム層は、タイヤの他の構成要素に由来するか特別に提供されるかのいずれかである。
【０００６】
円周方向補強材の巻回は、成型プロセス中に可撓性又は剛性のコア上に対して行われる場合がある。かかる巻回は又、第１のタイヤブランクを円筒形ドラム上に成型する段階を有し、次に、第１のブランクをいったんインフレートさせるとクラウン要素を位置決めする段階を有するプロセス中に行われる場合がある。円周方向クラウン補強材の場合、かかる補強材は又、環状クラウンブロック内で巻回される場合があり、この場合、環状クラウンブロックの中心にカーカスを位置決めしてインフレートさせる。その目的は、加硫前に２つのサブアセンブリを接合することにある。
【０００７】
成型方法、円周方向補強材を受け入れるタイヤの部分、及び用いられるスレッドの種類とは無関係に、スレッドが巻き付けられている間、或る特定の張力をスレッドに加えることが望ましい。所与の巻回作業中、その張力は、一定の場合があり又はこれとは対照的に可変の場合がある。本明細書において、「管理する」及び「管理」という用語は、通常、調整動作又は行為、即ち、パラメータを所与のレベル（このレベルが固定されているにせよ可変であるにせよいずれにせよ）に能動的に保つ動作又は行為を意味するよう用いられている。
【０００８】
しかしながら、この巻回張力を確実且つ正確に管理するのは困難である。この関係で、欧州特許第３４４，９２８号明細書は、直流電気機械的機械に連結された摩擦ローラの助けにより張力を調整することを提案している。前記機械的装置により消費される又は送り出される電流の制御により、スレッド張力を変化させることができる。欧州特許第１，０２２，１１９号明細書は、張力を生じさせ、この張力をスレッドが巻き付けられているドラムとスレッドを送り出すプーリとの回転速度差から間接的に推論する方法及び装置を提案している。実際、特定の速度差は、特定のスレッドの伸びに対応し、所与のスレッド伸びは、所与の張力に対応している。米国特許出願公開第２００３／０１０６６２８号明細書は、駆動プーリをドラムのできるだけ近くに位置決めし、プーリの位置を特にスレッドの有効張力の関数として連続的に制御することを提案している。
【０００９】
【特許文献１】欧州特許第５８２，１９６号明細書
【特許文献２】欧州特許第３４４，９２８号明細書
【特許文献３】欧州特許第１，０２２，１１９号明細書
【特許文献４】米国特許出願公開第２００３／０１０６６２８号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
これら種々のシステムの共通の問題は、種々の要素の慣性及び（又は）調整システムにより引き起こされるターン及び（又は）突起の半径の僅かな瞬間的ばらつきが、補強材の剛性のために実際の巻回張力の大幅な変動を生じさせるということにある。
【００１１】
したがって、本発明の目的は、特に、有効巻回張力の望ましくない変動を減少させる方法及び装置を提案することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
このために、本発明は、円周方向補強材を有するタイヤの製造方法であって、スレッドを巻型に巻き付ける段階を有し、スレッドの張力は、巻回中、管理され、方法において、張力をばねの作用を受ける補償ループの長さにより管理することを特徴とする方法を提案する。
【００１３】
好ましくは、スレッドの張力は、電動式プーリによって管理され、電動式プーリは、スレッドを補償ループの上流側に送り出し、電動式プーリは、補償ループの長さのばらつきの関数として制御される。
【００１４】
好ましくは、補償ループの長さのばらつきをばねの作用を受ける可動プーリの位置から推論する。
【００１５】
好ましくは、電動式プーリも又、補償ループの下流側のスレッドの有効速度の測定値の関数として制御する。
【００１６】
好ましくは、スレッドの有効張力も又、補償ループの下流側で測定する。
【００１７】
好ましくは、巻型は、タイヤが成型される剛性コアであり、コアの外部形態は、本質的に、完成状態のタイヤの内部キャビティの形態に一致している。
【００１８】
好ましくは、円周方向補強材は、円周方向クラウン補強材である。また、スレッド張力は、クラウンの幅全体にわたり所与のプロフィールに沿って変化することが好ましい。
【００１９】
好ましくは、２本のスレッドを同時に同一の巻型に巻き付ける。また、２本のスレッドは、巻回体内で隣り合って位置することが好ましい。
【００２０】
本発明は又、円周方向タイヤ補強材を巻型に巻き付けるスレッド供給装置であって、スレッドの張力が、管理され、スレッド供給装置は、
・電動式プーリを有し、
・ばねの作用を受ける補償ループを有し、ループは、電動式プーリの下流側に配置され、
・補償ループの長さのばらつきに敏感なセンサを有し、
・電動式プーリの回転を補償ループの長さのばらつきの関数として制御できる電動式プーリの制御手段を有することを特徴とするスレッド供給装置に関する。
【００２１】
好ましくは、スレッド供給装置は、スレッドの有効張力に敏感なセンサを更に有し、有効張力センサは、補償ループの下流側に配置されている。
【００２２】
好ましくは、スレッド供給装置は、スレッドの有効速度に敏感なセンサを更に有し、この有効速度センサは、補償ループの下流側に配置されている。
【００２３】
本発明は又、上述のスレッド供給装置を２つ有するタイヤ成型機であって、スレッド供給装置は、２本のスレッドを単一の巻型に同時に巻き付けることができるようなやり方でタイヤ成型機内に配置されていることを特徴とするタイヤ成型機に関する。また、タイヤ成型機は、２本のスレッドの隣り合う巻回を案内することができるロボットを更に有することが好ましい。
【００２４】
本明細書の残部により、図面を参照すると、本発明の特徴及び利点の全てを明確に理解することができる。
【００２５】
種々の図において、同一又は類似の要素は、同一の符号で示されている。したがって、これらの説明は、系統的に繰り返されることはない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
図１は、本発明の好ましい実施形態としての張力管理型スレッド供給装置の略図である。この略図は、本発明の製造方法をも記載している。
【００２７】
巻型１は、スレッド２の或る特定の本数のターンが巻き付けられるよう回転駆動される。上述したように、巻型１は、例えば、可撓性又は剛性コア上に調製されたタイヤブランク、インフレートされたメンブレン上に調製されたタイヤブランク、又はタイヤのカーカス上に組み付けられる前に一時的支持体上に調製されたクラウンブロックブランクであるのが良い。
【００２８】
スレッド２を巻型１の回転により装置中に全体として引き込む。装置内において、スレッドの辿る経路は、次の通りである。例えば貯蔵スプール（それ自体公知であり、ここでは示されていない）に由来するスレッド２が、スレッドの速度を制御するよう設計された電動式プーリ３の周りを通る。スレッドは、プーリ上で滑ることができるようなものであってはならない（少なくとも、スレッドは、その速度の制御が不可能になるほど多く滑ることができることができてはならない）。電動式プーリ３は、電気機械的機械４に連結されている。電気機械的機械は、モータとして又はブレーキとして働くことができる。本明細書の残部において、現在の慣例と一致し、かかる電気機械的機械を単に「モータ」と呼ぶ。モータ４は、例えば、「ブラシレス」タイプの同期モータである。次に、スレッドは、電動式モータの下流側で補償ループ５に入る。それ自体公知のやり方で、バッファ供給源を作ることにより、補償ループにより、スレッド長さ又はスレッド速度のばらつきを吸収し、それにより、これは本発明の方法に生じさせる妨害を、特に張力のばらつきの制限により制限することができる。好ましくは、補償ループの２本のストランドは、長い補償範囲全体にわたり互いに平行である。
【００２９】
ループ５は、ばね７の作用を受ける可動プーリ６を有する。プーリ８，９は、本質的に固定されたアクスルによって支持されている。可動プーリ６の所与の垂直位置に関し、ばねが、所与の力をプーリに及ぼすことは理解されよう。この力は、ループの下降ストランドと上昇ストランドの張力の合計、即ち、スレッドの張力の２倍に相当している。かくして、張力値は、プーリの位置（この場合、垂直位置）に関連付けられる。ばねが圧縮されればされるほど、それだけ一層張力が大きくなる。プーリ６，８，９は、自由回転式のものであり、即ち、これらプーリは、スレッド２の運動の影響を受けて自由に回転する。巻回中（巻回速度は、巻型１の回転速度により定められる）、駆動プーリ３に与えられる回転速度に応じて、ループ５の長さを増大させると、張力を減少させることができ又はこれとは対照的にループ５の長さを減少させると、スレッドの張力を増大させることができることはいうまでもない。
【００３０】
好ましくは、可動プーリの位置を位置センサ１０により追跡する。したがって、このセンサにより出力される信号は、補償ループ５内におけるスレッドの張力を表している。次に、電動式プーリ３を位置センサ１０により出力される信号の関数として制御する。変形例として、ばね７により及ぼされる力のダイレクトセンサを用いても良い。というのは、かかるセンサからの信号は、補償ループの長さのばらつきを良好に表示するからである。
【００３１】
有利には、本装置は、補償ループの下流側に、有効速度センサ１２を更に有している。この例では、速度センサは、次のように機能し、即ち、スレッドは、滑りなく自由回転プーリ１４を駆動する。このプーリの位置をセンサ１２によりリアルタイムで検出し、このセンサ１２は、例えば、光センサ又は磁気センサであるのが良い。センサ１２により出力される速度表示信号を用いると、モータ４の制御を向上させることができる。事実、調整の精度及び応答性を向上させるため、基準速度を用いるのが得策な場合があり、電動式プーリ３の速度をこの基準速度に対して補償ループの長さの関数として調節する。また、巻回速度の測定により、補償ループの運動を予測し、かくして、張力のばらつきを一段と減少させることができる。この有効速度測定は、例えばモータ４若しくは電動式プーリ３により出力される信号又は巻型１の回転から推論できるスレッドの速度に関するデータに関して万全を期すことも可能である。
【００３２】
有利には、本装置は、補償ループの下流側に、有効張力センサ１１を更に有している。この例では、有効張力センサは、次のように機能し、即ち、スレッドは、自由回転プーリ９上を通る。このプーリのアクスル又はアクスル支持体は、歪みゲージを備え、かかる歪みゲージは、プーリにおける半径方向力を表し、かくして有効張力も又表す信号を送り出す。張力センサにより出力された信号を用いると、張力の値及び各タイヤについての経時的なその変遷を点検すると共に（或いは）記録することができる。この測定は、上述の調節とは別個独立である。必要ならば、この信号を用いると、偏差が検出された場合に警報をトリガすることができる。この測定は又、本装置を較正するため、即ち、可動プーリ６の位置を表す信号と本装置により効果的に送り出されたスレッド張力との関係を確立するために使用できる。有効張力のこの測定も又、本装置の（通常の作動中）可動プーリ６の位置に関する信号から推論されるスレッド張力に関するデータに関して万全を期すことができる。
【００３３】
この例では、張力プーリ９は、補償ループ５におけるデフレクタ（逸らせ）要素としての役目も果たすが、別個独立の具体化が、問題なく可能である。
【００３４】
同様に、ここに図示されている例では、速度プーリ１４は、デフレクタ及び張力プーリ９とは別個独立のものである。他方、これら３つの機能を単一のプーリに組み合わせることができる。
【００３５】
この場合、調整及び制御システムは、２つの別々の要素１６，１７の形態で表されている。この記載により、システムの種々の機能が明確になるが、実際、全体を単一のモジュールに組み込むことができ、又は、他方、３つ以上の別々のモジュールに組み込むことができることはいうまでもない。
【００３６】
変速装置１６の機能は、モータ４の回転を制御することにある。これを行うため、変速装置は、可動プーリ位置センサから位置信号を受け取り、これを位置仕様と比較する。好ましくは、変速装置１６は、速度センサ１２から有効速度信号をも受け取り、この信号を、変速装置がモータに送る制御指令の決定にあたり統合する。
【００３７】
制御装置１７の機能は、スレッド供給装置を始動してその動作を誘導し、特に、円周方向補強材布設プログラムの実施中、変速装置１６に位置仕様を提供することにある。制御装置１７の別の機能は、センサ１１により出力された有効張力信号を受け取り、記録し、そして処理し、必要ならば、この信号を位置センサ１０から信号及び（又は）所望の張力を表す位置仕様と比較することにあるということがいえる。制御装置の補足的機能は、種々の形式のタイヤの各々を製造することができる種々の処方をストレージすることにあるということがいえる。当然のことながら、制御装置は、オペレータ及び（又は）本装置の構造的環境、例えば本装置が組み込まれた機械とインターフェイスを取る任意他の機能を更に有するのが良い。
【００３８】
好ましくは、電動式プーリの速度を制御することにより張力を調節する。しかしながら、張力は又、電動式プーリに加えられるトルクを制御することによっても調節できる。
【００３９】
図２は、本発明の好ましい実施形態としての装置の第１の部分を示している。この部分は、主として、補償ループの各側に配置された要素に関している。この図では、電動式プーリ３、そのモータ４、デフレクタプーリ８，９及び有効張力センサ１１が見える。ここでは破線により表されたスレッド２の経路を辿ることにする。スレッド２は、装置内に垂直に入る。圧力ローラ１６により、スレッドが電動式プーリ３上で滑る恐れが制限される。スレッドは、プーリ３の約半回転分を辿る。スレッドは、次に、デフレクタプーリ８により垂直補償ループ５の方へ逸らされる（可動プーリ６は、破線によりここでは概略的に示されている）。スレッドは、ループ５を出ると、デフレクタプーリ９上を通り、このデフレクタプーリのアクスルは、有効張力センサ１１により支持されている。第１のデフレクタプーリ１７が、スレッドを図４及び図５に見える布設ユニットの方へ垂直に差し向ける。
【００４０】
図２に記載したサブアセンブリに加えて、図３は、本発明のこの好ましい実施形態としての装置における補償ループの構成及び具体化を詳細に示している。理解できるように、ループ５は、図２に記載したサブアセンブリの下に上方に延びている。可動プーリ６は、レール１９上で案内されるキャリジ１８に取り付けられている。可動プーリの位置を検出する位置センサ１０は、固定滑り面に対するキャリジの位置を表す信号を出力する。キャリジ１８は、ループ５を長くする傾向のあるばね７の圧縮力を受ける。容易に理解されるように、ばねにより加えられる力が、キャリジの位置の関数として、即ち、補償ループの長さの関数として変化する。ばねは、好ましくは、僅かな振幅で張力の大幅な補償と非常に僅かな変化を同時に可能にし、したがって、張力を可動プーリの位置によって制御できる良好な精度の実現を可能にするよう比較的長く且つ可撓性である。０．５Ｎ／ｍｍのオーダのばね定数が、満足の行く結果をもたらす。
【００４１】
本発明の１つの原理、即ち、補償ループが二重の役割を有し、即ち、一方において、補償ループは、張力を作り、維持し、そして調整し、この第１の役割が、第１のばねの可変力により行われ、他方において、この補償ループが張力を管理するデータを提供し、この第２の役割が、ループの長さを介して行われるということがここに明確に示されている。
【００４２】
図４は、補償ループの下流側に配置されたスレッド布設手段の好ましい実施形態を示している。この好ましい実施形態では、２本のスレッド２，２′は、平行に動く。各スレッドは、それぞれ互いに異なる補償ループから来る。したがって、２本のスレッド２，２′は、２つの別々の組立体、例えば図３に示す組立体から来る。各スレッドは、別々の速度プーリ１４，１４′を駆動する。それぞれの速度センサ１２，１２′が、それぞれのスレッド２，２′の速度を表す信号を出力する。次に、スレッドをそれぞれの布設ローラ１５，１５′によりスレッドが巻き付けられている巻型の方へ案内する。この図４に示された布設ユニット２０は、例えば巻型１に対する迅速な接近運動及び後退運動を可能にするためにレール２１に対して可動であるのが良い。布設ユニットの垂直で且つ比較的高い位置からの供給によって、制限された振幅のこれら水平運動は、張力調節に対してそれほど影響を及ぼさない。
【００４３】
このサブアセンブリの機能は全て、図１の説明に関して同じであることは言うまでもない。サブアセンブリの半分は、本発明の単一スレッドの巻回で十分である。
【００４４】
図５は、２本のスレッドの同時巻回を可能にするために２つの供給装置が関連した本発明の好ましい実施形態を示している。２つのサブアセンブリ、例えば図２のサブアセンブリは、２本の互いに平行な補償ループへのスレッドの供給を行う。図４の場合と同様、第２のスレッド２′の供給に関する符号は、第１のスレッド２の供給に関する符号と同一であるが、これから区別するために、“′”を付けることにより区別されている。図３の正面図に示された要素は、図５に後ろから見た状態で示されている。２本のスレッドの各々の張力調節の独立性を示すため、左側のばね７は、右側のばね７′よりも圧縮度が低い状態で示されている。かくして、左側のキャリジ１８は、その最も下の位置にあり、これに対し、右側のキャリジ１８′は、その最も高い位置にある。２本のスレッドの布設ユニット２０、例えば図４の布設ユニットは、デフレクタプーリ１７，１７′から来た２本のスレッドを受け取り、これらスレッドを巻型１に巻き付けながらかかるスレッドを案内する。好ましくは、２つの互いに関連した装置に取り付けられたシュー２２が、ロボット（図示せず）による適正な保持を可能にする。
【００４５】
本発明のタイヤ成型機は、例えば上述したようなスレッド供給装置を有し、好ましくは２つのスレッド供給装置が、図５のように並列状態で互いに関連している。自動タイヤ成型という観点においては、回転巻型に対する本装置の位置決めは、ロボットによって実施されるのが良い。この場合、ロボットは、所望の螺旋状巻回を行うため、２つの供給装置を巻型に対して１つのものとして動かす。２つの装置に関する同時巻回中、各スレッドの張力を別個独立に調節する。したがって、指定された張力は、２つのスレッドの各々について等しくても良く、或いは、異なっていても良い。好ましくは、２本のスレッドは、互いに隣接して布設され、即ち、２本のスレッドは、完成品としてのタイヤ内を含み、常時互いに隣り合ったままである。巻回ピッチを変化させることが望ましい場合、巻型上の巻線を分布させるため、２つの布設プーリ（図４では符号１５，１５′で示された要素）相互間の距離の変化を可能にすることも又、有利な場合がある。
【００４６】
図６及び図７は、本発明の機械を用いた方法によって得ることができる張力のプロフィールの例を示している。巻回の各ターンに関し、グラフは、スレッド張力仕様の値を示している。ターンは、順番に符号が付けられており（グラフの横軸に沿って）、張力仕様は、ここでは、ニュートン（Ｎ）で表されている（グラフの縦軸上にプロットされている）。
【００４７】
ここに示された場合は、２本の裸スレッドを並んで巻回することによる円周方向クラウン補強材の布設に関している。巻回（及びかくしてターンの計数）は、ここでは、タイヤの左側ショルダで始まる。かくして、グラフは、円周方向補強材の幅全体にわたる張力の所望の変遷を示している。
【００４８】
布設は、巻型上でのスレッドの滑りを回避するために張力がほぼゼロの状態で始まり（この場合、各スレッドについて最初の２つのターン、したがって４つのターン）、次に、張力を約５ニュートンに設定する。円周方向クラウン補強材の中央部分では、スレッドは、この場合、約４０ニュートンの張力を有する。これら２つの張力レベル相互間の移行は、好ましくは、次第に起こる。図６の例では、張力仕様が中央部分に向かって次第に増大し、中央部分を越えると同じように減少することが理解できる。しかしながら、図６の例では、仕様は、１対ずつ同一のままであり、即ち、任意所与の時点において、同時に巻回されている２本のスレッドは各々、同一の張力を受けている。これとは対照的に、図７の例では、２本のスレッドの各々に関する張力仕様は、移行ゾーンでは互いに異なっていることが理解できる。これにより、両方のスレッドに関する一連の小刻みな又は段階的な変遷ではなく、張力の一層なだらかな変遷が可能になる。上述したように、本発明により、各スレッドの張力を任意の時点で個別的に管理することができ、したがって、２本のスレッドの張力プロフィールは、互いに異なっていても良く又は同一であっても良い。
【００４９】
他の張力プロフィールの例が、図８及び図９に示されている。図９の張力プロフィールは、タイヤのショルダのところで、最大張力に向かって急激な張力の増大を示している。この増大は、８本の巻線、即ち２本のスレッドの４つのターンに配分される。トレッドの中央部分では、張力は、３つのターンについて大幅に減少する。この例では、張力仕様は、図７の場合のように変化ゾーンのプロフィールを平滑化するために１対の隣り合うスレッド相互間では幾分異なることに注目されたい。図９の張力プロフィールは、タイヤのショルダのところで、丁度１本のターンが作られる最大張力に向かって急激な張力増大を示し、次に、張力が非常に低い中間ゾーンまで同じように急激な減少を示す。トレッドの中央ゾーンでは、張力は、再び高い。この例では、張力仕様は、１対の隣り合うスレッド相互間では常に同じであることに注目されたい。
【００５０】
ここに表されたプロフィールは、本質的に対称であるが、これが常に望ましく又は必要であるとは限らない。例えば、張力は、円周方向クラウン補強材を含むようになったトレッドパターンの質量分布の関数として選択でき、この分布は、常に対称であるとは限らない。同様に、タイヤの使用中にタイヤに課される応力は、設計者にトレッドの外側部分と内側部分との間で互いに異なる張力を選択しようという動機を与える場合がある。
【００５１】
成型機が２つのスレッド供給装置を並列に用いる場合、２つの装置は、或る特定の要素、例えばプーリ支持体、変速装置又は制御装置を共有できることはいうまでもない。
有利には、本発明の方法は、剛性コア上での成型原理を利用している。用いられるコアが「剛性」と呼ばれる形式のものである場合、即ち、その体積が、タイヤの成型と脱型相互間で変わらない場合（少なくとも、熱変化の影響を超えて変わらない場合）、「シェーピングサプルメント（shaping supplement）」と呼ばれる手段は、成型時点において円周方向補強材を張力下に配置するために使用することができない。また、「ノンシェーピング（non-shaping）」製作法という表現も使用される。本発明により、この場合、タイヤの各ゾーンについて選択されると共に可変である最終の張力を加えることができ、この場合、これは、成型作業に依存しない。
【００５２】
本発明により、タイヤ製造の観点において、巻線を制御された制御下で且つ高速で、例えば、毎秒１０メートルを優に超える速度で布設することが可能になり、かかる速度を約１０％よりも良好な有効張力精度で迅速に変化させることができ（６メートル・毎秒・毎秒（６ｍ・ｓ-2）以上）、こうしたことは、先行技術の方法及び装置では全く考えられないことである。
【００５３】
「裸」スレッドは、「ゴム引き」されていないスレッドを意味するものと理解されたい。スレッドは、想定される補強材に必要なゴムの量を提供できるゴムのシースで覆われた場合、ゴム引きされ、即ち、ゴムの追加の提供は不要である。しかしながら、裸スレッドを例えばこれは、酸化から保護し又は次に行われるエラストマー材料のマトリックスとの結合を促進するよう設計された任意の処理剤により被覆されても良い。したがって、このスレッドをたとえこの処理剤がエラストマー材料を含んでいても、依然として「裸」であると呼ぶことができる。
【００５４】
本発明は、任意の形式のタイヤ、例えば、乗用車用タイヤ、大型車用タイヤ、オートバイ用タイヤ、建設機械用タイヤ等に利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の実施形態としての方法と装置の両方を示す略図である。
【図２】本発明の好ましい実施形態としての装置の第１の部分の斜視図である。
【図３】本質的に、図２の好ましい実施形態としての装置の第２の部分の本質的に正面図であり、第１の部分も又見ることができる図である。
【図４】図２の好ましい実施形態としての装置の第３の部分の斜視図である。
【図５】本質的に、図２の好ましい実施形態としての装置の全体の正面図である。
【図６】円周方向クラウン補強材内部の張力のばらつきの例を示すグラフ図である。
【図７】円周方向クラウン補強材内部の張力のばらつきの例を示すグラフ図である。
【図８】円周方向クラウン補強材内部の張力のばらつきの例を示すグラフ図である。
【図９】円周方向クラウン補強材内部の張力のばらつきの例を示すグラフ図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【国際調査報告】
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