(57)【要約】  本発明は、スリーブ部分（１１）とスリーブ部分の第１の端部（１３）から径方向に延在するフランジ部分（１２）とを有した第１の環状シールド（１０）と、弾性材料から成り、オーバーハング状態でフランジ部分の周縁（１８）から径方向に延在する環状ルート部分（１６）と第２のラジアル方向の環状シールリップ（２１）が内蔵された第１のアキシアル方向の環状シールリップ（２０）とを有したシール部材（１５）と、を含み、シールリップ（２０，２１）が、ルート部分の薄肉端部（２３）と同一側においてオーバーハング状態でスリーブ部分の第１の端部の両側から軸方向に延在し、ルート部分に面した頂点とスリーブ部分に平行な軸線とを有したＶ字状の径断面を相反的に形成し、第１のシールリップは、第２のシールリップの両側に面し、オフセットされた径方向の負荷をルート部分の薄肉端部によって形成された弾性ヒンジに作用させるトロイダル状バネ（３３）を収容するラジアル方向のシート（３２）を有し、シールリップは、選択的に第１のシールド（５０，５０’）に同軸に配置可能とされ、類する大きさとされるシール組立体（１ａ，１ｂ）である。
2009530564.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
２つの相対的に回転可能な部材の間に形成された区画内に挿入することによって前記区画を外界から隔離することができるシール組立体、特に車両用のハブベアリングユニットであって、
前記部材のうち一方の部材に角度的に一体に組み立てるための軸方向のスリーブ部分と、前記スリーブ部分の第１の端部から径方向に延在しているフランジ部分とを有している第１の環状シールドと、
弾性材料から成り、前記フランジ部分の周縁及び第１のアキシアル方向の環状シールリップから径方向にオーバーハング状態で延在している環状ルート部分を有しているシール部材と、
を備えている前記シール組立体において、
前記シール部材は、第２のラジアル方向の環状シールリップを有しており、
前記第１のアキシアル方向の環状シールリップ及び前記第２のラジアル方向の環状シールリップは、前記スリーブ部分の前記第１の端部の両側において前記ルート部分の薄肉端部と同一側から軸方向にオーバーハング状態で延在しており、
前記第１のアキシアル方向の環状シールリップ及び前記第２のラジアル方向の環状シールリップは、それぞれＶ字状のシール縁部を有しており、
前記第１のアキシアル方向の環状シールリップ及び前記第２のラジアル方向の環状シールリップは、選択的に前記第１のアキシアル方向の環状シールリップと同軸に配置可能であり且つ略同一の大きさとされる第２の環状シールド及び第３の環状シールドそれぞれのシール面に対して、Ｖ字状の前記シール縁部によって滑動可能に結合するように構成されていることを特徴とするシール組立体。
【請求項２】
前記第１のアキシアル方向の環状シールリップに作用する前記オフセットされた径方向の負荷の作用中心は、径方向において前記第１の環状シールドの前記スリーブ部分の近傍に移動するように、前記第１のアキシアル方向の環状シールリップのＶ字状の前記シール縁部に対してオフセットされていることを特徴とする請求項１に記載のシール組立体。
【請求項３】
前記第１のアキシアル方向の環状シールリップ及び前記第２のラジアル方向の環状シールリップは、半円状の径断面を有している各環状溝によって、その両側において環状の前記ルート部分の前記薄肉端部に向かって形成されており、
環状の前記ルート部分の前記薄肉端部によって形成されている前記弾性ヒンジの回転中心は、前記環状溝の断面に接している両直線の交点に配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のシール組立体。
【請求項４】
前記シール部材は、アンチダストリップとして形成された第３のリップを有しており、
前記第３のリップは、前記第２のラジアル方向の環状シールリップと同一側において、前記第１のアキシアル方向の環状シールリップに対して反対方向に前記ルート部分からオーバーハング状態で延在しており、
前記ルート部分は、前記第２のラジアル方向の環状シールリップと同一方向において前記フランジ部分に対して傾斜して延在しており、
前記ルート部分、前記第１のアキシアル方向の環状シールリップ、前記第２のラジアル方向の環状シールリップ、及び第３のリップは、Ｘ字状の径断面を有しており、
前記第１のアキシアル方向の環状シールリップの回転中心が、前記Ｘ字状の径断面の略中央に配置されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のシール組立体。
【請求項５】
前記第２の環状シールド及び前記第３の環状シールドは、それぞれ略Ｌ字状の径断面を有しており、前記部材のうち他方の部材と角度的に一体に組み立てるためのスリーブ部分と、利用時に前記第１の環状シールドの前記スリーブ部分及び前記フランジ部分に対面して配置されているフランジ部分とを備えており、
前記第１のアキシアル方向の環状シールリップ及び前記第２のラジアル方向の環状シールリップは、それぞれ所定のインターフェース、すなわち前記第２の環状シールド又は前記第３の環状シールドの前記フランジ部分及び前記スリーブ部分と選択的に滑動可能に協働していることを特徴とする請求項４に記載のシール組立体。
【請求項６】
前記第２の環状シールド及び前記第３の環状シールドの前記スリーブ部分は、前記フランジ部分の両側において、前記第１の環状シールドの前記フランジ部分に向かって折り曲げられている縁部であって、利用時に外界に存在する汚れを遠心分離する要素を形成し、且つ、前記第３のリップを前記外界に対して遮蔽するように適合された前記縁部を有していることを特徴とする請求項５に記載のシール組立体。
【請求項７】
前記第２の環状シールドの前記フランジ部分は、前記第１の環状シールドの両側において、略平坦な金属製回転円板を含んでおり、
前記回転円板は、磁性を有した弾性材料から成り且つホニック車を形成するリングが設けられていることを特徴とする請求項５又は６に記載のシール組立体。
【請求項８】
前記第３の環状シールドの前記フランジ部分は、前記第２の環状シールドの前記フランジ部分と同一の軸方向長さを有するように、前記スリーブ部分でＵ字状に折り曲げられ且つその周縁でＬ字状に折り曲げられたコイン状の金属製回転円板によって形成されており、
これにより前記第２の環状シールド及び前記第３の環状シールドの両方が前記第１の環状シールドに結合されていることを特徴とする請求項７に記載のシール組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば水、塵や泥のようなホイールハブが動作寿命の間継続的に接触している外的な汚れからホイールハブの転がり軸受を保護するように構成された環状シール組立体に関する。
【０００２】
特に、本発明のシール組立体は、既知のハブ軸受ユニットに設けるのに適している点において優位である。ハブ及び軸は、一方の側で車両の車輪を受容し、且つ、他方の側で車両の懸架装置の支柱に固定されるようにフランジが適切に形成されているので、転がり軸受の輪によって機能する。
【背景技術】
【０００３】
自動車両の分野では、転がり軸受、具体的には車輪ハブに設けられている転がり軸受、より具体的には上述のハブベアリングユニットを形成する転がり軸受は、使用時に継続的に露出しているので、大量の汚れと接触していることが知られている。従って、上記分野では、ベアリングを保護するために利用されるシール組立体（ベアリング自体、場合によってはハブベアリングユニットに組み込まれている）は、外部の汚れが車輪ハブ及び／又はベアリングの内側に侵入することを防止することを第一の目的とし、潤滑油又は潤滑グリースをベアリング内部に留めることをさらなる目的とする。
【０００４】
残念ながら、例えば塵や泥のような汚れは、シール組立体によって遮断された場合に、シールリップを潤滑するグリースに混入し、シールリップを摩耗するようになるので、最終的にはシール組立体全体のシール性能が損なわれる。このような欠点を解消するために、既存のシール組立体は、主ラジアルシールリップと、主ラジアルシールリップが汚れと接触しないように主ラジアルシールリップよりも外側にダストリップとを備えている。
【０００５】
しかしながら、シール組立体の急速な摩耗を防止するために、アンチダストリップは、一般に主ラジアルシールリップが極僅かに接触した状態又は小さな隙間が空いた状態で干渉することによって協働するシール面と係合するように構成されている。しかしながら、このようにして、２つのリップの間に配置された潤滑グリースは容易に外部に漏出し、潤滑グリースが最小量になると、外部の汚れが主シールリップと接触し、最終的には主シールリップを摩耗させることになる。
【０００６】
この問題の解決策としては、汚れを外部に“送り出す”ようにアンチダストリップを形成することが挙げられる。しかしながら、部材に求められる長寿命化を考慮すると、このような解決策は不十分である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、例えば車両用ホイールハブのような厳しい用途のためのシール組立体であって、大量の外部汚れが存在する環境において確実な動作と共に低い製造コスト及び高いシール効率を保証し、且つシールリップが漸進的に摩耗しても高いシール効率を維持するようにメンテナンス可能なシール組立体を提供することである。
【０００８】
従って、本発明においては、前記部材間に形成された区画を外界から液密に密閉するために２つの相対的に観点可能な部材の間に挿入可能なシール組立体が、請求項１に規定するように区画自体に設けられている。
【０００９】
特に、シール組立体は、前記部材のうち一方の部材と角度的に一体に取り付けるための軸方向のスリーブ部分とスリーブ部分の第１の端部から径方向に延在しているフランジ部分とを有している第１の環状シールドと、弾性材料から成るシール部材であって、オーバーハング状態でフランジ部分の周縁から径方向に延在している環状のルート部分と第２のラジアル方向の環状シールリップと同様の第１のアキシアル方向の環状シールリップとを有しているシール部材と、を含んでいる第１の環状シールドを備えており、第１のアキシアル方向の環状シールリップ及び第２のラジアル方向の環状シールリップは、スリーブ部分の第１の端部の両側においてオーバーハング状態でルート部分の薄肉端部の同一側から軸方向に延在しており、ルート部分に向かって面している頂点及びスリーブ部分に対して平行な軸線を有しているＶ字状の径断面を形成するように相反的に分岐して配置されている。
【００１０】
第１のアキシアル方向の環状シールリップ及び第２のラジアル方向の環状シールリップは、それぞれＶ字状のシール縁部を有しており、第１のアキシアル方向の環状シールリップは、第２のラジアル方向の環状シールリップの両側に面し、第１のアキシアル方向の環状シールリップ上で、オフセットされた径方向の負荷をルート部分の薄肉端部によって形成された弾性ヒンジに作用させるトロイダル状のバネを収容し、且つ２０°〜６０°の範囲の角度γでラジアル平面と共に形成されているラジアル方向のシートを有している。
【００１１】
さらには、第１のアキシアル方向の環状シールリップ及び第２のラジアル方向の環状シールリップは、第２の環状シールド及び第３の環状シールドが同一の第１の環状シールドに結合されるように、選択的に第１の環状シールドと同軸に配置可能で略同一の形状とされる第２の環状シールド及び第３の環状シールドの各シール面と滑動可能に結合されている。
【００１２】
最後に、本発明の特徴として、オフセットされた径方向の負荷の、第１のアキシアル方向の環状シールリップ上における作用中心は、第１のアキシアル方向の環状シールリップのＶ字状のシール縁部に対してオフセットされており、第１の環状シールドのスリーブ部分に径方向において近接して配置された第１のアキシアル方向の環状シールリップに対して配置されている。
【００１３】
従って、外部の汚れは、比較的長い作業時間の後であっても、主シールリップを形成する第１のアキシアル方向の環状シールリップに到達することは非常に困難である。外部の汚れが第２のラジアル方向の環状シールリップによって阻止されるからである。さらには、シール組立体のシール性能が第１のアキシアル方向の環状シールリップに完全に付与されることを直接的な原因として、第２のラジアル方向の環状シールリップが摩耗する訳ではない。第１のアキシアル方向の環状シールリップは、その形状によって一定で変わることのない比較的高い摩耗に面するシール作用を維持することができる。
【００１４】
実際に、本発明におけるシール組立体の第１のアキシアル方向の環状シールリップは、欧州特許第０９８０９９９号明細書に開示される内容に基づいて製造されるシール組立体のシールに類似するシールであるが、全く異なる分野、すなわちディーゼルエンジン又はガソリンエンジンを搭載した車両のクランクシャフトとクランクケース及び／又はオイルパンとの組立、すなわち“クリーン”な環境及び比較的高い回転速度が要求される分野での利用を意図しているシールに類似するシールを、シール縁部の特徴に基づいて形成する。しかしながら、この第１のアキシアル方向の環状シールリップは、自身が利用される特定の分野に関連する幾つかの相違点を有している。現在、このような技術の変形が、本発明に基づいて全く異なる分野（“クリーンではない”環境及び比較的低い回転速度が要求される分野）に適用されている。
【００１５】
本発明のさらなる特徴及び利点は、限定することを意図しない以下の実施例に関する説明及び添付図面によって明らかとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１〜図３において、参照符号１は、外界から区画２を隔離するために、２つの相対的に回転可能な部材３，４、特に車両用ハブベアリングユニット５（図３を参照）の内輪３及び外輪４の間に形成された区画２内に挿入可能なシール組立体を示す。
【００１７】
シール組立体１は、外輪４とスリーブ部分１１の第１の端部１３から径方向に延在しているフランジ部分１２とに関する場合には、前記部材のうち一の部材と角度的に一体に取り付けるためにアキシアル方向のスリーブ部分１１を有する第１の環状シールド１０を備えている。
【００１８】
シール組立体１は、第１の環状シールド１０に一体的に設けられ、弾性材料（例えば天然ゴムや合成ゴム）から成るシール部材であって、径方向にオーバーハング状態でフランジ部分１０の周縁１８から突出している環状ルート部分１６を有するシール部材１５と、第１のアキシアル方向の環状シールリップ２０と、及び第２のラジアル方向の環状シールリップ２１をさらに備えている。
【００１９】
第１のアキシアル方向の環状シールリップ２０及び第２のラジアル方向の環状シールリップ２１は、環状ルート部分１６の薄肉端部２３と同一側から軸方向にオーバーハング状態でスリーブ部分１１の第１の端部１３の両側で延在しており、環状ルート部分１６に向かって面している頂点とスリーブ部分１１に対して平行な軸線とを有したＶ字形状を径断面（radial section）に形成するように相反的に分岐して配置されている。
【００２０】
第１のアキシアル方向の環状シールリップ２０及び第２のラジアル方向の環状シールリップ２１それぞれは、Ｖ字状のシール縁部３０，３１を有しており、第１のアキシアル方向の環状シールリップ２０は、ラジアル方向のシート３２も有している。ラジアル方向のシート３２は、第２のラジアル方向の環状シールリップ２１の反対側に面しており、環状ルート部分１６の薄肉端部２３によって形成される弾性ヒンジに対してオフセットされた、図１及び図２において矢印で示すラジアル方向の負荷を第１のアキシアル方向の環状シールリップ２０に作用させるように取り付けられたトロイダル状のバネ３３（toroidal spring）を収容しており、第１のアキシアル方向の環状シールリップ２０のシール縁部３０と交差している（図１において一点鎖線で示す）直線Ｔ上に配置された回転中心Ｒを有しており、且つ、ラジアル面と共に２０°〜６０°の範囲の角度γを形成している。
【００２１】
本発明の一の特徴は、第１のアキシアル方向の環状シールリップ２０及び第２のラジアル方向の環状シールリップ２１は、Ｖ字状のシール縁部３０，３１によって、第２の環状シールド５０（図１参照）又は第３の環状シールド５０’（図２参照）いずれかのシール面４０，４１と滑動するように係合可能とされることである。第２の環状シールド５０及び第３の環状シールド５０’は、第１の環状シールド１０と同軸に選択的に配置可能とされ、略同一の形状とされる。
【００２２】
図１及び図２においてＣで示すトロイダル状のバネ３３によって第１のアキシアル方向の環状シールリップ２０に作用する上述のオフセットされたラジアル方向の負荷の作用中心は、シール縁部３０に対して相対的に第１の環状シールド１０のスリーブ部分１１に径方向において近傍に位置する変位位置（displaced position）に配置されているという点において、第１のアキシアル方向の環状シールリップ２０のＶ字状シール縁部３０に対してオフセット量“ｅ”でオフセットされて配置されている。点Ｒ及びシール縁部３０の両方に対して二重にオフセットされていることによって、トロイダル状のバネ３３が第１のアキシアル方向の環状シールリップ２０に作用させる負荷の純粋な軸方向成分はシール縁部３０に交差せず、結果的にスリーブ部分１１と所定角度を形成する傾斜した負荷が利用時に前記シール縁部を交差する。
【００２３】
第１のアキシアル方向の環状シールリップ２０及び第２のラジアル方向の環状シールリップ２１は、半円状の径断面を有している各環状溝５０によって、両側で環状ルート部分１６の薄肉端部２３に向かって形成されている。これら環状溝は二等分されており、薄肉端部２３を形成している。環状ルート部分１６のテーパ状の端部２３によって形成されている弾性ヒンジの回転中心Ｃは、環状溝５０，５１の断面に対して接し且つ図２において破線で概略的に示される２つの直線が交差するように選定される。
【００２４】
シール部材１５は、アンチダストリップとして形成された第３のリップ６０を有している。この第３のリップは、第１のアキシアル方向の環状シールリップ２０に対して反対方向且つ第２のラジアル方向の環状シールリップ２１と同一側に延在している。環状ルート部分１６、第１のアキシアル方向の環状シールリップ２０、第２のラジアル方向の環状シールリップ２１、及び第３のリップ６０が、ラジアル方向において、第１のアキシアル方向の環状シールリップ２０がＸ字形状の略中央に配置される回転中心Ｒを有したＸ字形状を形成するように、環状ルート部分１６は、第２のラジアル方向の環状シールリップ２１と同一方向において周縁１８からオーバーハング状態でフランジ部分１２に対して傾斜してオーバーハング状態で延在している。
【００２５】
図１及び図２を参照すると、本発明の実施例である第１の環状シールド１０は、構成１ａから成るシール組立体を形成する第２の環状シールド８０又は構成１ｂから成るシール組立体を形成する第３の環状シールド８０’のいずれかと結合可能とされる。
【００２６】
第２の環状シールド８０及び第３の環状シールド８０’の両方が、径断面において略Ｌ字状に形成されており、前記部材の他の部分と角度的に一体に組み立てるためのスリーブ部分８１と、内輪３の場合において利用時に第１の環状シールド１０のスリーブ部分１１及びフランジ部分１２に対面しているフランジ部分８２，８２’とを備えている。
【００２７】
第１のアキシアル方向の環状シールリップ２０及び第２のラジアル方向の環状シールリップ２１は、（第１のアキシアル方向の環状シールリップ２０及び第２のラジアル方向の環状シールリップ２１が無変形状態で表わされている）図１及び図２にノンスケールで表わすように、所定のインターフェースと滑動可能に協働する、すなわち第２のシールド８０又は第３のシールド８０’のうちいずれか一方のフランジ部分８２，８２’及びスリーブ部分８１と選択的に滑動可能に協働する。
【００２８】
両方の場合において、第２のシールド８０又は第３のシールド８０’のスリーブ部分８１は、各フランジ部分８２，８２’の両側に第１の環状シールド１０のフランジ部分１２に向かって折り曲げられている縁部８５を有している。この縁部は、利用時に空隙２の外界に存在する可能性がある汚れを遠心分離するための要素又はフリンジ（flinger）を形成するように適合しており、前記外界に対して第３のアンチダストリップ６０を遮蔽することによって防護するような形状とされている。
【００２９】
第２の環状シールド８０のフランジ部分８２は、第１の環状シールド１０の両側に、ホニック車（phonic wheel）を形成し、磁性を有する弾性リング９１が装着された略平坦な金属製回転円板９０（armature）を含んでいる。
【００３０】
逆に、第３の環状シールド８０’のフランジ部分８２’は、スリーブ部分８１でＵ字状に折り曲げられ、且つその周縁でＬ字状に折り曲げられた円盤状の回転円板９２によって形成されているので、第２のシールド８０のフランジ部分８２と同一の軸方向長さを有しており、第２のシールド及び第３のシールドは、共に同一の第１の環状シールド１０に結合されている。
【００３１】
詳細に説明した構造によって、第１のアキシアル方向の環状シールリップ２０に作用する力を数学的且つ形状的に低減することによって、負荷Ｓ（図２を参照）は、シール縁部３０に対して斜めに作用し、シール縁部３０とシール面４０とが実際に接触する領域の幅とは無関係となる。軸方向の微振動及びシール縁部３０の位置の両方において、第１のアキシアル方向の環状シールリップ２０が漸進的に摩耗してもシール作用が略一定に維持される。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明に基づいて形成されたシール組立体の第１の構成における長手方向及びラジアル方向で切断した縦断面図である。
【図２】本発明に基づいて形成されたシール組立体の第２の構成における長手方向及びラジアル方向で切断した縦断面図である。
【図３】図１及び図２のシール組立体が設けられているハブベアリングユニットの概略図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  シール組立体
２  区画
３  回転可能な部材
４  回転可能な部材（外輪）
５  ベアリングユニット
１０  第１の環状シールド
１１  アキシアル方向のスリーブ部分
１２  フランジ部分
１３  第１の端部
１５  シール部材
１６  環状ルート部分
１８  周縁
２０  第１のアキシアル方向の環状シールリップ
２１  第２のラジアル方向の環状シールリップ
２３  薄肉端部
３０  Ｖ字状のシール縁部
３１  Ｖ字状のシール縁部
３２  ラジアル方向のシート
３３  トロイダル状のバネ
４０  シール面
４１  シール面
５０  第２の環状シールド（環状溝）
５０’  第３の環状シールド
５１  環状溝
６０  第３のリップ（第３のアンチダストリップ）
８０  第２の環状シールド
８０’  第３の環状シールド
８１  スリーブ部分
８２  フランジ部分
８２’  フランジ部分
８５  縁部
９０  回転円板
９１  弾性リング
９２  回転円板
ｅ  オフセット量
【図１】
2009530564.tif 000003
【図２】
2009530564.tif 000004
【図３】
2009530564.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成19年12月27日(2007.12.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
２つの相対的に回転可能な部材（３，４）の間に形成された区画（２）内に挿入することによって前記区画を外界から隔離することができるシール組立体（１）、特に車両用のハブベアリングユニット（５）であって、
前記部材のうち一方の部材（４）に角度的に一体に組み立てるための軸方向のスリーブ部分（１１）と、前記スリーブ部分の第１の端部（１３）から径方向に延在しているフランジ部分（１２）とを有している第１の環状シールド（１０）と、
弾性材料から成り、前記フランジ部分（１２）の周縁（１８）及び第１のアキシアル方向の環状シールリップ（２０）から径方向にオーバーハング状態で延在している環状ルート部分（１６）を有しているシール部材（１５）と、
を備えている前記シール組立体において、
前記シール部材（１５）は、第２のラジアル方向の環状シールリップ（２１）を有しており、
前記第１のアキシアル方向の環状シールリップ（２０）及び前記第２のラジアル方向の環状シールリップ（２１）は、前記スリーブ部分（１１）の前記第１の端部（１３）の両側において前記ルート部分（１６）の薄肉端部（２３）と同一側から軸方向にオーバーハング状態で延在しており、
前記第１のアキシアル方向の環状シールリップ（２０）及び前記第２のラジアル方向の環状シールリップ（２１）は、それぞれＶ字状のシール縁部（３０，３１）を有しており、
前記第１のアキシアル方向の環状シールリップ（２０）は、前記第２のラジアル方向の環状シールリップ（２１）の両側に面しているラジアル方向のシートを有しており、前記第１のアキシアル方向の環状シールリップ（２０）上で、オフセットされた径方向の負荷を前記ルート部分の前記薄肉端部によって形成された弾性ヒンジに作用させるトロイダル状のバネ（３３）を収容しており、前記第１のアキシアル方向の環状シールリップ（２０）と交差する直線（Ｔ）上に位置する回転中心（Ｒ）を有しており、径方向の平面と共に２０°〜６０°の範囲の角度γを形成しており、
（ｉ）前記第１のアキシアル方向の環状シールリップ（２０）と前記第２のラジアル方向の環状シールリップ（２１）によってラジアル方向に形成されるＶ字状の前記シール縁部は、前記スリーブ部分（１１）に対して平行な軸線を有しており、
（ｉｉ）前記第１のアキシアル方向の環状シールリップ（２０）及び前記第２のラジアル方向の環状シールリップ（２１）の両方が、選択的に前記第１のアキシアル方向の環状シールリップと同軸に配置可能であり且つ略同一の大きさとされる第２の環状シールド（８０）又は第３の環状シールド（８０’）のいずれか一方のシール面（４０，４１）に対して、Ｖ字状の前記シール縁部によって滑動可能に結合するように構成されており、
（ｉｉｉ）前記第１のアキシアル方向の環状シールリップ（２０）に作用する前記オフセットされた径方向の負荷の作用中心は、前記第１のアキシアル方向の環状シールリップ（２０）の前記Ｖ字状のシール縁部（３０）に対してオフセットされていることを特徴とするシール組立体。
【請求項２】
前記第１のアキシアル方向の環状シールリップ（２０）に作用する前記オフセットされた径方向の負荷の作用中心は、径方向において前記第１の環状シールド（１０）の前記スリーブ部分（１１）の近傍に移動するように、前記第１のアキシアル方向の環状シールリップ（２０）のＶ字状の前記シール縁部（３０）に対して配置されていることを特徴とする請求項１に記載のシール組立体（１）。
【請求項３】
前記第１のアキシアル方向の環状シールリップ（２０）及び前記第２のラジアル方向の環状シールリップ（２１）は、半円状の径断面を有している各環状溝（５０，５１）によって、その両側において環状の前記ルート部分（１６）の前記薄肉端部（２３）に向かって形成されており、
環状の前記ルート部分（１６）の前記薄肉端部（２３）によって形成されている前記弾性ヒンジの回転中心は、前記環状溝（５０，５１）の断面に接している両直線の交点に配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のシール組立体（１）。
【請求項４】
前記シール部材（１５）は、アンチダストリップとして形成された第３のリップ（６０）を有しており、
前記第３のリップは、前記第２のラジアル方向の環状シールリップ（２１）と同一側において、前記第１のアキシアル方向の環状シールリップ（２０）に対して反対方向に前記ルート部分（１６）からオーバーハング状態で延在しており、
前記ルート部分は、前記第２のラジアル方向の環状シールリップ（２１）と同一方向において前記フランジ部分（１２）に対して傾斜して延在しており、
前記ルート部分（１６）、前記第１のアキシアル方向の環状シールリップ（２０）、前記第２のラジアル方向の環状シールリップ（２１）、及び第３のリップ（６０）は、Ｘ字状の径断面を有しており、
前記第１のアキシアル方向の環状シールリップ（２０）の回転中心が、前記Ｘ字状の径断面の略中央に配置されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のシール組立体（１）。
【請求項５】
前記第２の環状シールド（８０）及び前記第３の環状シールド（８０’）は、それぞれ略Ｌ字状の径断面を有しており、前記部材のうち他方の部材（３）と角度的に一体に組み立てるためのスリーブ部分（８１）と、利用時に前記第１の環状シールド（１０）の前記スリーブ部分（１１）及び前記フランジ部分（１２）に対面して配置されているフランジ部分（８２，８２’）とを備えており、
前記第１のアキシアル方向の環状シールリップ（２０）及び前記第２のラジアル方向の環状シールリップ（２１）は、それぞれ所定のインターフェース、すなわち前記第２の環状シールド（８０）又は前記第３の環状シールド（８０’）の前記フランジ部分（８２，８２’）及び前記スリーブ部分（８１）と選択的に滑動可能に協働していることを特徴とする請求項４に記載のシール組立体（１）。
【請求項６】
前記第２の環状シールド（８０）及び前記第３の環状シールド（８０’）の前記スリーブ部分（８１）は、前記フランジ部分（８２，８２’）の両側において、前記第１の環状シールド（１０）の前記フランジ部分（１２）に向かって折り曲げられている縁部（８５）であって、利用時に外界に存在する汚れを遠心分離する要素を形成し、且つ、前記第３のリップ（６０）を前記外界に対して遮蔽するように適合された前記縁部を有していることを特徴とする請求項５に記載のシール組立体（１）。
【請求項７】
前記第２の環状シールド（８０）の前記フランジ部分（８２）は、前記第１の環状シールド（１０）の両側において、略平坦な金属製回転円板（９０）を含んでおり、
前記回転円板は、磁性を有した弾性材料から成り且つホニック車を形成するリング（９１）が設けられていることを特徴とする請求項５又は６に記載のシール組立体（１）。
【請求項８】
前記第３の環状シールド（８０’）の前記フランジ部分（８２）は、前記第２の環状シールドの前記フランジ部分と同一の軸方向長さを有するように、前記スリーブ部分（８１）でＵ字状に折り曲げられ且つその周縁でＬ字状に折り曲げられたコイン状の金属製回転円板（９２）によって形成されており、
これにより前記第２の環状シールド（８０）及び前記第３の環状シールド（８０’）の両方が前記第１の環状シールド（１０）に結合されていることを特徴とする請求項７に記載のシール組立体（１）。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか一項に記載のシール組立体（１）を備えていること特徴とする、特に車両用ホイールのハブのためのベアリングユニット（５）。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
本発明の一の特徴は、第１のアキシアル方向の環状シールリップ２０及び第２のラジアル方向の環状シールリップ２１は、Ｖ字状のシール縁部３０，３１によって、第２の環状シールド８０（図１参照）又は第３の環状シールド５０’（図２参照）いずれかのシール面４０，４１と滑動するように係合可能とされることである。第２の環状シールド５０及び第３の環状シールド８０’は、第１の環状シールド１０と同軸に選択的に配置可能とされ、略同一の形状とされる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
第１のアキシアル方向の環状シールリップ２０及び第２のラジアル方向の環状シールリップ２１は、半円状の径断面を有している各環状溝５０，５１によって、両側で環状ルート部分１６の薄肉端部２３に向かって形成されている。これら環状溝は二等分されており、薄肉端部２３を形成している。環状ルート部分１６のテーパ状の端部２３によって形成されている弾性ヒンジの回転中心Ｃは、環状溝５０，５１の断面に対して接し且つ図２において破線で概略的に示される２つの直線が交差するように選定される。
【国際調査報告】
2009530564.tif 000006
2009530564.tif 000007