(57)【要約】【課題】  油圧緩衝器の本体の曲率が変更された場合や、曲率の異なる油圧緩衝器の本体に取付ける場合であっても安定した状態で強固に取付けることができる構造を備えた油圧緩衝器のブラケットを提供する。【解決手段】  油圧緩衝器の本体２に取付けるベース部３と、このベース部に連繋されてブレーキホース等のホース類を固定するためのホース固定部４とを備えた油圧緩衝器のブラケットであって、上記ベース部３を上記本体の円周方向に離間した二箇所でのみ接触可能な断面くの字状に形成した。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧緩衝器の本体に取付けるベース部と、ベース部に連繋されてブレーキホース等のホース類を固定するためのホース固定部とを備えた油圧緩衝器のブラケットであって、上記ベース部を上記本体の円周方向に離間した二箇所でのみ接触可能な断面くの字状に形成したことを特徴とする油圧緩衝器のブラケット。
【請求項２】
上記ベース部と、ホース取付部とを別部材で形成し、互いに接合することで一体化した請求項１記載の油圧緩衝器のブラケット。
【請求項３】
上記ベース部は板材を断面くの字状に折り曲げることで形成されている請求項１記載の油圧緩衝器のブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧緩衝器に取付けられてセンサ、ブレーキホース等を支持するブラケットに関し、詳しくは、その油圧緩衝器へのブラケットの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のブラケットのうち、ブレーキホースを支持するためのブレーキホースブラケットとしては、特許文献１に示すものを例示することができる。
【０００３】
即ち、図３に示すように、油圧緩衝器の本体としてのアウターチューブ２２に当接する湾曲したベース部２３と、ブレーキホースを固定するためにベース部２３から立設したホース固定部２４とを備えている。
【０００４】
ベース部２３は、上記アウターチューブ２２の外周面に沿う円弧状に形成されると共に、このベース２３に形成された切欠部２５を溶接することでアウターチューブ２２に対して固定されている。
【０００５】
ホース固定部２４にはブレーキホースを固定するホース固定孔２６が設けられ、この孔２６内にブレーキホースを挿入し、他部材を用いることでこのブレーキホースを上記ホース固定孔２６に固定するようになっている。
【特許文献１】特開平２０００‐２８３２０６号公報（図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記のように構成されたブラケットは、そのベース部２３がアウターチューブ２２の外周面に沿うようにアウターチューブ２２の曲率と同一の曲率を有する円弧状に形成されているので、アウターチューブ２２の曲率が変更された場合や、曲率の異なるアウターチューブ２２に取付ける場合、以下に示すような問題点が発生する。
【０００７】
即ち、例えば、アウターチューブ２７の曲率がベース部２３の曲率より大きいものに変更された場合にはアウターチューブ２７に対してベース部２３が２点接触するため、この接触部が切欠き２５からはずれる場合があり、その結果切欠き２５を介して溶接できない場合が生じる。
【０００８】
他方、ベース部２３の円弧面の曲率よりも小さい曲率を有するアウターチューブ２７に変更された場合には、図４に示すように、上記ベース部２３と、アウターチューブ２７とは略中央部分の任意の一箇所で接触するのみで、この接触部以外のベース部２３とアウターチューブ２７との間には隙間ができてしまう。
【０００９】
このため、上記接触部分でベース部２３とアウターチューブ２７とを接合することになるが、接合部分が一箇所になることと、上記隙間の存在により、不安定な取付状態になって取付強度を向上させ難いと言う問題点が発生する。
【００１０】
従って、取付けるアウターチューブ２７の曲率が変更になると、その都度、変更された曲率に合わせたベース部を有するブラケットを再設計しなければならず、設計工数と、製造コストが嵩むと言う問題点がある。
【００１１】
そこで、本発明は、上記の問題点を解決するために創案されたものであって、その目的は、アウターチューブの曲率が変更された場合や、曲率の異なるアウターチューブに取付ける場合であっても安定した状態で強固に取付けることができる構造を備えた油圧緩衝器のブラケットを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記の目的を達成するため、本発明は、油圧緩衝器の本体に取付けるベース部と、このベース部に連繋されてブレーキホース等のホース類を固定するためのホース固定部とを備えた油圧緩衝器のブラケットであって、上記ベース部を上記本体の円周方向に離間した二箇所でのみ接触可能な断面くの字状に形成したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ベース部を油圧緩衝器の本体の円周方向に離間した二箇所でのみ接触可能な断面くの字状に形成したので、上記本体の曲率が変更された場合でも常にこのアウターチューブとブラケットの接触点を本体の円周方向に離間した二箇所で接触させることができる。
【００１４】
従って、曲率が異なる油圧緩衝器に対しても従来例に示したような再設計をすることなくこのブラケットを安定した状態で強固にアウターチューブに取付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に、本発明を自動車のサスペンション装置に使用する油圧緩衝器のブレーキホース支持用のブラケットに具体化した実施の形態を図に基づいて説明する。
【００１６】
このブラケット１は、油圧緩衝器の本体としてのアウターチューブ２に取付けられるベース部３と、このベース部３に連繋されてブレーキホースを固定するためのホース固定部４とから構成され、これらベース部３とホース固定部４とは別部材により形成されて溶接によって一体化されている。
【００１７】
以下に詳述すると、上記ベース部３は、断面略円弧状をなす取付部６と、この取付部６から略垂直に立ち上がる延長部７とから断面略くの字状に形成され、上記アウターチューブ２へは上記取付部６の基端側辺部６ａと、延長部７の先端側辺部７ａのみが円周方向に離間した状態で接触し、この部分が溶接により固定されている。
【００１８】
従って、このブラケット１を曲率の異なる油圧緩衝器に取付ける場合、例えば、実線のアウターチューブ２の曲率より大きい２点鎖線で示すアウターチューブ１２、言い換えれば、アウターチューブ２の径が上記先端側辺部７ａと基端側辺部６ａとの距離よりも大きい場合においては、そのアウターチューブ２に対しては必ず上記先端側辺部７ａと基端側辺部６ａのみが接触し、それらの間の部分では接触することがないようになっている。
【００１９】
他方、実線で示すアウターチューブ２の曲率より小さい曲率のアウターチューブ２にブラケット１を取付ける場合は、取付部６と延長部７の内周面のいずれかの部位における２点で接触し、この接触部位を溶接する。
【００２０】
尚、本実施の形態では、上記ベース部３は長方形状の板材を断面略くの字状に折り曲げることで形成されているが、取付部６と延長部７を別部材で形成し、溶接、接着等を用いて一体化しても良い。
【００２１】
上記ホース固定部４は上記取付部６と同一曲率を有する底部９と、この底部９からから立ち上がる固定部１０とから断面Ｌ字に形成され、上記底部９と取付部６とを溶接することで、このベース部３とホース取付部４とを一体化して連繋させている。
【００２２】
上記固定部には図示しないブレーキホースを挿入するための切欠部１１が形成されており、この切欠部１１にブレーキホースを挿入し、図示しない固定部材を用いてこのブレーキホースを固定するようになっている。
【００２３】
尚、本実施の形態では、上記ホース固定部４は長方形状の板材を断面Ｌ字状に折り曲げることで形成されているが、底部９と固定部１０を別部材で形成し、溶接、接着等を用いて一体化しても良い。
【００２４】
以上のように構成された本発明のブラケット１を、例えば、図１の二点鎖線に示すような曲率の大きな油圧緩衝器のアウターチューブ１２に取付ける場合、このブラケット１のベース部３を断面略くの字状としているので、このアウターチューブ１２とブラケット１の接触点を常にアウターチューブ１２の円周方向に離間した上記先端側辺部７ａと基端側辺部６ａのみの二箇所とすることができる。
【００２５】
従って、曲率が異なる油圧緩衝器に対しても従来例に示したような再設計をすることなくこのブラケット１を安定した状態で強固にアウターチューブ１２に取付けることができる。
【００２６】
又、アウターチューブ２、１２に対するベース部３の接触部をベース部３の両端部としたので、安定した状態で取付けることができる。
【００２７】
又、ベース部３と、ホース固定部４を別部材としたので、支持するホースの径等にあわせて複数種類のホース固定部４さえ製造しておけば、曲率とホース径の異なったアウタータチューブ２、１２に対しても簡単に取付けることができる。
【００２８】
尚、上記ホース固定部４にはホース以外のセンサ、その他の部材を取付けるようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明のブラケットを油圧緩衝器に取付けた状態を示し、図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図２】本発明のブラケットを油圧緩衝器に取付けた状態を示す要部破断側面図である。
【図３】従来例を示し、ブラケットを油圧緩衝器に取付けた状態を示す要部破断正面図である。
【図４】図３のブラケットを曲率の異なる油圧緩衝器に取付けた状態を示す要部破断正面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１  ブラケット
２，１２  アウターチューブ（本体）
３  ベース部
４  ホース固定部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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