(57)【要約】  少なくとも１つの時間変化する信号（２４）が、車両（１２）と協働する関係にあって異なった場所（１８．１、１８．２、１８．３、１８．４、１８．ｋ）に広がって設けられた複数のコイル構成要素（１４）に加えられる。コイル構成要素（１４）は、車両（１２）と相互作用する、対応する複数の磁場成分（３０．１、３０．２、３０．３、３０．４、３０．ｋ）を生成する。少なくとも１つの検知回路（３２、３２．１、３２．２）が、コイル構成要素（１４）からの信号成分に応答して検知信号（３８）を発生させ、車両（１２）の時期的状態の変化の検出を可能にする。
2009507210.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
磁気センサーであって、
a. 複数のコイル構成要素と、
b. 複数のコイル構成要素に動作可能に接続される少なくとも一つの時間変化信号の少なくとも一つの時間変化信号源と、ここにおいて複数のコイル構成要素のうちの第一のコイル構成要素は、少なくとも一つの時間変化信号に応答して、第一の磁界成分を発生するように適合され、少なくとも第二のコイル構成要素は少なくとも前記一つの時間変化信号に応答して、第二の磁界成分を発生するように適合され、第一のコイル構成要素と第二のコイル構成要素とは、第一の車両の異なった第一の部分および少なくとも第二の部分と、相互作用をおこない、
c. 複数のコイル構成要素と動作可能に接続された少なくともひとつの検出回路と、ここにおいて、少なくとも１つの検出回路は、第一の磁界成分に応答する第一のコイル構成要素からの第一の検出信号成分に応答して、および、第２の磁界成分に応答する少なくとも第二のコイル構成要素からの少なくとも第二の検出信号に応答して、検出信号を発生するものである検出回路を含み、検出信号は、第一の車両のまたは第一の車両に関係する磁気的状態の変化を検出するものである、磁気センサー。
【請求項２】
請求項１記載の磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素の少なくとも二つは電気的にお互いに直列に結合され、少なくとも前記一つの時間変化信号源により駆動される、センサー。
【請求項３】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素は分布コイルを構成するためにお互いに電気的に直列に結合されているものである、センサー。
【請求項４】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素は、前記第一の車両のボディーあるいは構造材の実質的な領域に広がったものであり、ここにおいて車両のボディーや構造材は衝突に応答して変形をうけやすいものである、前記センサー。
【請求項５】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素は基板に動作可能に結合されている、センサー。
【請求項６】
請求項５に記載された磁気センサーであって、前記基板は湾曲したものである、前記センサー。
【請求項７】
請求項５に記載された磁気センサーであって、前記基板は柔軟な物質から構成されている、センサー。
【請求項８】
請求項５に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素は印刷回路基板から形成される、センサー。
【請求項９】
請求項５に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素は基板上に設けた二次元アレイ状をなす、センサー。
【請求項１０】
請求項５に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素は前記基板に装着された少なくとも一つの巻き線から構成される、センサー。
【請求項１１】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素の少なくとも一つと協働するために適合した導電構成要素であって、前記第一の磁界成分と前記少なくとも第二の磁界成分との少なくとも一つの整形、制御、または抑制を提供するものを更に含む、センサー。
【請求項１２】
請求項１１に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素は、基板の第一の表面と動作可能に結合し、導電構成要素は基板の第二の表面上の導伝送を含み、第一の表面と第にの表面は対向するものである、センサー。
【請求項１３】
請求項１１に記載された磁界センサーであって、少なくとも導電構成要素の一部はその中のエディ電流を制御または抑制するように適合された、センサー。
【請求項１４】
請求項１１に記載された磁界センサーであって、導電構成要素は互いに隔離された複数の導電体がらなる、センサー。
【請求項１５】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素はカプセル化されている、センサー
【請求項１６】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記少なくとも一つの時間変化信号源は時間変化電圧源から構成され、前記少なくとも一つの検知回路は少なくとも一つの前記複数のコイル構成要素を流れる、少なくとも一つの電流信号に応答するものである、センサー。
【請求項１７】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記少なくとも一つの時間変化信号源は時間変化電流源から構成され、前記少なくとも一つの検知回路は前記複数のコイル構成要素の少なくとも一つの両端間の電圧信号に応答するものである、センサー。
【請求項１８】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記少なくとも一つの時間変化信号はサイン波形、三角傾斜波形、鋸歯状波形、または矩形波から選ばれるものである、センサー。
【請求項１９】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記少なくとも一つの時間変化信号は複数の異なる周波数から構成される振動波形から構成される、センサー。
【請求項２０】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記少なくとも一つの時間変化信号はパルス形の波形から構成される、センサー。
【請求項２１】
請求項２０に記載された磁気センサーであって、前記パルス波形は傾斜、鋸歯状、インパルス、あるいは矩形のいずれかである、センサー。
【請求項２２】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素の少なくとも一つは第一の時間変化信号源からの第一の時間変化信号により駆動され、前記複数のコイル構成要素の少なくとも一方は少なくとも第二の時間変化信号源からの少なくとも第二の時間変化信号により駆動され、そして前記第一の時間変化信号は少なくとも一つの前記第二の時間変化信号とは異なるものである、センサー。
【請求項２３】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記少なくとも一つの検知回路は前記複数のコイル構成要素の異なるサブセットからの異なる信号の検知を提供するものである、センサー。
【請求項２４】
請求項２３に記載された磁気センサーであって、前記コイル構成要素のサブセットうちの少なくとも異なった信号に対応する二つのコイル構成要素の異なるサブセットが直列に接続されたものである、センサー。 
【請求項２５】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記少なくとも一つの検知回路は前記複数のコイル構成要素の少なくとも一つの複素インピーダンスの検知を提供するものである、センサー。
【請求項２６】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素は前記複数のコイル構成要素の近傍の前記第一の車両の少なくとも一つの部分の少なくとも一つの磁気影響特徴に反応する関連する磁界の形状化を提供するために適合されたものである、センサー。
【請求項２７】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記少なくとも一つの検知回路は、インフェーズおよび直角位相フェーズの信号成分のサンプリングを提供する、センサー
【請求項２８】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素の少なくとも一つの配置、前記少なくとも一つの時間変化信号および少なくとも一つの検知工程のうちの少なくともひとつが適合され、少なくとも第一の条件、第二の条件そして第三の条件のうちの一つが満たされ、第一の検出回路の第一の応答が実質的にノーマライズされ、第二の検出信号成分が、比較的大きい衝突または近接刺激だあって、第一および第二の信号に影響を与えるものである場合に、第一の条件は第一のコイル構成要素の配置が、少なくとも第二のコイル構成要素の配置と異なっていれば満たされ、第二の条件は第一のコイル構成要素と動作可能に結合している第一の時間変化信号が第二のコイル構成要素と動作可能に結合している時間変化信号と異なっていれば満たされ、第三の条件は、少なくとも一つの検出回路における第一の検出信号成分検出プロセスが、少なくとも第二の検出信号の検出信号検出プロセスと異なっていれば満たされるような、センサー。
【請求項２９】
請求項２８に記載された磁気センサーであって、前記検知信号のそれぞれの成分は、対応する第一の検出信号成分と少なくとも第二の検出信号成分について、ノーマライズされるものである、センサー。
【請求項３０】
請求項２８に記載された磁気センサーであって、前記検知信号のそれぞれの成分は、第一の検知信号成分と少なくとも第二の検知信号成分の信号・ノイズ比についてノーマライズされるものである、センサー。
【請求項３１】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素の少なくとも２つのコイル構成要素はそれぞれ実質的に少なくともワンターンである、センサー。
【請求項３２】
請求項１に記載された磁気センサーであって、少なくとも一つの前記複数のコイル構成要素は複数のターンを有している、センサー。
【請求項３３】
請求項１に記載された磁気センサーであって、少なくとも二つの前記複数のコイル構成要素は互いに異なったターン数を有している、センサー。
【請求項３４】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素の少なくとも２つのコイル構成要素は異なるサイズである、センサー。
【請求項３５】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素の前記少なくとも一つは少なくとも前記複数のコイル構成要素の前記少なくとも一部を囲うものである、センサー。
【請求項３６】
請求項３５に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素のうちの少なくとも一つは、前記複数のコイル構成要素のうちの少なくともひとつを囲うものである、センサー。
【請求項３７】
請求項３４に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素の少なくとも一つと前記複数のコイル構成要素の少なくとももうひとつとは実質的に互いに同心位置にある、センサー。
【請求項３８】
請求項１に記載された磁気センサーであって、第一の車両の少なくとも第一の部分と第二の部分とは前記複数のコイル構成要素の少なくとも一つと協働するように適合される、センサー。
【請求項３９】
請求項３８に記載された磁気センサーであって、導電性構成要素が第一の車両の第一の部分と第二の部分の少なくとも一つと動作可能に接合されており、前記複数のコイル構成要素の前記少なくとも一つと協働するよう適合されている、センサー。
【請求項４０】
請求項３９に記載された磁気センサーであって、前記導電構成要素はそこを流れるエディ電流を制御するのに適合したパターンを含むものである、センサー。
【請求項４１】
請求項４０に記載された磁気センサーであって、前記導電構成要素はエッチング、形成、あるいはコーティングのいずれかにより、前記エディ電流を制御するように適合されている、センサー。
【請求項４２】
請求項４１に記載された磁気センサーであって、前記パターンは前記少なくとも一つの時間変化信号の周波数に適合されたものである、センサー。
【請求項４３】
請求項３８に記載された磁気センサーであって、第一の車両の第一の部分および第二の部分の少なくとも一つの導電構成要素はエディ電流を制御するのに適合している、センサー。
【請求項４４】
請求項４３に記載された磁気センサーであって、前記導電部分は前記エディ電流を制御するために適合される、センサー。
【請求項４５】
請求項４４に記載された磁気センサーであって、前記導電部分の少なくとも一部は前記エディ電流を制御するために前記導電構成要素の中か表面上の前記パターンをエッチング、形成あるいはコーティングにより適合されるものである、センサー。
【請求項４６】
請求項４５に記載された磁気センサーであって、前記パターンは前記少なくとも一つの時間変化信号の周波数に適合したものである、センサー。
【請求項４７】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素は前記第一の車両のボディ部の変形の検知のために提供されるため適合されている、センサー。
【請求項４８】
請求項４７に記載された磁気センサーであって、前記ボディ部はドア、クオーターパネル、フ−ド、屋根、タンク、あるいはバンパーのいずれかから構成される、センサー。
【請求項４９】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素は前記第一の車両に相対した第二の車両の近傍の検知のために適合されている、センサー。
【請求項５０】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素は前記第一の車両のトリムかガスケット部分中に統合される、センサー。
【請求項５１】
請求項５０に記載された磁気センサーであって、前記トリム部分はドアトリム部分、ボディトリム部分、あるいは内部トリム部分から構成される、センサー。
【請求項５２】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素はエアバッグインフレータモジュールと協働するよう適合されている、センサー。
【請求項５３】
請求項５２に記載された磁気センサーであって、前記エアバッグインフレータモジュールは前記車両の内部に向けてのドアからのエアバッグを配置するために適合され、前記複数のコイル構成要素は構造上のあるいは前記ドアの外部部分の変形に反応するよう適合されている、センサー。
【請求項５４】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素は前記車両のドアの内側に装着され、そして前記ドアのドアビームの変形の検知のための提供に適合されている、センサー。
【請求項５５】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素は前記第一の車両の前部または後部フレームメンバー上に装着され、前記第一の車両は前記第一の車両の関連するバンパーの変形検知のための提供に適合されている、センサー。
【請求項５６】
車両の磁気的状態の変化を検知する方法であって、以下のステップを含む方法。
a. 車両の第一の部分で、時間変化する磁界成分を発生させる、ここにおいて、時間変化する磁界成分は第一のコイル構成要素を流れる電流に応答する、
b. 少なくとも一つの第二の時間変化する磁界成分を、車両の第二の部分に対応する近傍に発生させ、ここで前期第二の時間変化する磁界成分は、第二のコイル構成要素を流れる電流に応答し、少なくとも一つの車両の第二の部分は、第一の部分と離隔しており、車両の第一の部分と少なくとも一つの第二の部分は少なくとも部分的に導電性であり、第一の時間変化する磁界成分は対応する第一のエディ電流成分を、車両の第一の部分に生成し、少なくとも一つの第二の時間変化する磁界成分は、対応する少なくとも一つの大にのエディ電流を生成し、
c. 前記第一のエディ電流成分に応答する第一の信号の応答、および、対応する一つの第二のエディ電流成分に応答する少なくとも一つの第二の信号への応答から、車両の磁気的状態の変化の検知をする
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本出願はその全体がここに参照として組み込まれる、２００５年７月２９日に出願された米国仮出願シリアル番号60/595,718 の利益を請求するものである。
【背景技術】
【０００２】
図1a, 1b, そして 2 を参照すると、最初の態様１０．１に従う最初の実施例である、車両１２に動作可能に関連する磁気センサー１０は、電気的に直列に接続され、車両１２の様々な関連する異なる部分１８．１、１８．２、１８．３、１８．４、および１８．ｋと協働するように適合された検知領域１６に亘って配置された複数のコイル構成要素１４を含む。前記様々なコイル構成要素１４は図1aに図解されるように重なっていないか、図1bに図解されるように重なっているか、図１ｃに図解されるように、前記コイル構成要素１４の一部（Ｌ１、Ｌ２）は重なっていて、他の前記コイル構成要素（Ｌ３，Ｌ４，・・・Ｌｋ）は重なっていなくても良い。シグナルジェネレータ２２から構成される時間変化信号源２０は前記複数のコイル構成要素１４に稼動的に連結している例えば、コイルドライバ２６を通じて少なくとも一つの時間変化信号２４を生成する。
【０００３】
例えば、図２を参照すると、最初の実施例に従い、前記複数のコイル構成要素１４は複数のｋ導電コイル構成要素Ｌ’１，Ｌ’２，Ｌ’３，Ｌ’４，・・・Ｌ’ｋから構成される。それらのそれぞれは、対応する直列接続された抵抗器Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４，・・・Ｒｋを伴う関連する自己インダクタンスＬ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４，・・・Ｌｋとしてモデル化される。前記複数のコイル構成要素１４は直列に結合されていて、前記複数のコイル構成要素１４を通って、検知抵抗器Ｒｓを介して時間変化電圧源２０．１から加えられる時間変化電圧信号ｖが、関連する直列回路２８を通して流れる、結果電流iを生じさせる、。前記関連するコイル構成要素Ｌ’１，Ｌ’２，Ｌ’３，Ｌ’４，・・・Ｌ’ｋのそれぞれはその配置状態に応じて関連する磁界コンポーネント３０．１、３０．２、３０．３、３０．４、・・・３０．ｋとそれを通る電流iを生成する。
【０００４】
前記関連する磁界コンポーネント３０．１、３０．２、３０．３、３０．４・・・３０．ｋは前記車両１２の前記関連する異なる部分１８．１、１８．２、１８．３、１８．４、そして１８．ｋと相互作用し、それらは、関連するコイル構成要素Ｌ’１，Ｌ’２，Ｌ’３，Ｌ’４，・・・Ｌ’ｋの実効インピーダンスＺ１，Ｚ２，Ｚ３，Ｚ４，・・・Ｚｋに影響を与え、それにより、前記関連する直列回路２８を通して前記関連する複素電流値iに影響を与える。信号コンディショナーとプリプロセッサー回路３４を含む検知回路３２．１が、前記検知抵抗器Ｒｓ両端間の電圧降下から、前記複数のコイル構成要素１４のそれぞれを通して流れる、前記電流iを検知する。
【０００５】
前記少なくとも一つの時間変化信号２４あるいは、前記シグナルジェネレータ２２からの信号、そして少なくとも応答電流iを少なくとも表す前記信号コンディショナーとプリプロセッサー回路３４からの信号は、コントローラー４０がアクチュエーター４２を制御するために提供する対応する前記コイル構成要素Ｌ’１、Ｌ’２、Ｌ’３、Ｌ’４、・・・Ｌ’ｋの前記インピーダンスＺ１，Ｚ２，Ｚ３，Ｚ４，・・・Ｚｋに対応した測定量を含む検知信号３８を得るために設けられた前記検知回路３２．１のプロセッサー３６と動作可能に結合される。そして、その検知信号に対して直接に応答するか、または第二のセンサー、例えば故障センサーからの第二の確認信号との組み合わせに応答して、アクチュエーター４２の制御を行う、あるいは前記車両１２の運転者または搭乗者へ若しくは他のシステムへの関連する情報の提供を行うものである。例えば、前記アクチュエータ４２は安全拘束システム、例えば、エアバッグインフレータ（例えば、前部、横側、上部、後部、シートベルトあるいは外部）、シートベルトプリテンションシステム、シート制御システム、あるいは同種もの、あるいはそれらの組み合わせを含む。
【０００６】
直列に結合された前記複数のコイル構成要素１４で、前記直列回路２８を流れる前記電流iおよび結果として生じる検知信号３８は、前記コイル構成要素Ｌ’１、Ｌ’２、Ｌ’３、Ｌ’４、・・・Ｌ’ｋのそれぞれからの関連する検知された信号コンポーネントである。ここにおいて、それぞれの検知された信号コンポーネントはそれぞれのコイル構成要素Ｌ’１、Ｌ’２、Ｌ’３、Ｌ’４、・・・Ｌ’ｋの関連したそれぞれのインピーダンスＺ１、Ｚ２，Ｚ３、Ｚ４，・・・Ｚｋに対応する。ここにおいて、関連するコイル構成要素Ｌ’１、Ｌ’２、Ｌ’３、Ｌ’４、・・・Ｌ’ｋのそれぞれに関連するインピーダンスＺ１，Ｚ２，Ｚ３，Ｚ４，・・・Ｚｋは、前記車両１２のそれぞれの異なる部分１８．１、１８．２、１８．３、１８．４および１８．５と対応するコイル構成要素Ｌ’１、Ｌ’２、Ｌ’３、Ｌ’４、・・・Ｌ’ｋとの相互作用に応答する、それぞれの関連する磁界コンポーネント３０．１、３０．２、３０．３、３０．４、・・・３０．ｋに反応するものである。
【０００７】
したがって、前記検知された信号３８は、例えば、衝突や他の車両との近接した相互作用から生じる前記車両１２の磁気状態あるいはそれに関連した変化の検知を提供する。前記複数のコイル構成要素は前記車両１２のボディや構造材４６の実質的な領域４４にわたって適合され、ここにおいて、前記車両１２のボディや構造材４６は衝突に応答した変形を受けやすい、あるいは、検知されるべき他の車両とのその他の相互作用にも影響を受けやすいものである。したがって、前記複数のコイル構成要素１４の直列の組み合わせの両端間にかける時間変化する電圧信号ｖにより駆動される直列回路２８中の、前記車両１２のボディまたは構造材４６の実質領域４４上に分布された前記複数のコイル構成要素１４を通して流れる電流iに応答する検知された信号３８は、単一の検知された信号３８から前記車両１２のボディや構造材４６の対応する実質領域４４における前記車両１２の磁気状態の変化、あるいは関連した状態の変化を検知し、磁気センサー１０に比較的幅広い検出範囲を提供する。
【０００８】
前記磁気センサー１０の第２の態様１０．２によれば、異なるコイル構成要素Ｌ’１、Ｌ’２、Ｌ’３、Ｌ’４、・・・Ｌ’ｋのそれぞれあるいはそれらのサブセットの応答である複数の応答信号が測定される。図３を参照すると、前記磁気センサー１０の第２の態様１０．２の第１の実施例にしたがって、前記時間変化信号源２０は時間変化電流源２０．２を含み、関連する検知回路３２．２は対応するコイル構成要素Ｌ’１、Ｌ’２、Ｌ’３、Ｌ’４、・・・Ｌ’ｋの少なくとも一つの両端間の、少なくとも一つの電圧信号ｖ１、ｖ２、ｖ３、ｖ４、・・・ｖｋに応答するものである。例えば、図３に示す第１の実施例においては、前記関連するそれぞれのコイル構成要素Ｌ’１、Ｌ’２、Ｌ’３、Ｌ’４、・・・Ｌ’ｋの前記インピーダンスＺ１，Ｚ２，Ｚ３，Ｚ４，・・・Ｚｋに反応する少なくとも一つの検知された信号３８の生成を提供するために、それぞれの対応するコイル構成要素Ｌ’１、Ｌ’２、Ｌ’３、Ｌ’４、・・・Ｌ’ｋの両端間の前記電圧信号ｖ１、ｖ２、ｖ３、ｖ４、・・・ｖｋのそれぞれが、前記検知回路３２．２、例えば関連する信号コンディショナーおよびプリプロセッサー回路３４を組み入れる関連するプロセッサー３６、例えば前記コイル構成要素Ｌ’１、Ｌ’２、Ｌ’３、Ｌ’４、・・・Ｌ’ｋのそれぞれの両端間に動作可能に接続された差動増幅器４８およびＡ／Ｄ変換器５０により測定される。
【０００９】
図４を参照すると、前記磁気センサー１０の第２の態様１０．２の第２の実施例にしたがえば、直列回路２８に結合された前記複数のコイル構成要素１４は、コイル・ドライバ２６に動作可能に結合された信号生成器２２を含む時間変化電圧源２０．１により駆動される。前記直列回路２８を流れる前記電流iは、前記プロセッサー３６に動作可能に結合された関連する信号コンディショナーおよびプリプロセッサー回路３４によりコンディショニングされた、前記並列回路２８内の検知抵抗Ｒｓの両端間の電圧降下から、前記プロセッサー３６によって測定される。それぞれのコイル構成要素Ｌ’１、Ｌ’２、Ｌ’３、Ｌ’４、・・・Ｌ’ｋに対応する前記車両１２の前記異なる部分１８．１、１８．２、１８．３、１８．４、および１８．ｋに対応する前記車両１２のボディまたは構造材４６の関連する実質領域４４にわたる前記車両１２自体のまたはそれに関連した局部磁気状態に応答する測定量を生成するために、前記コイル構成要素Ｌ’１、Ｌ’２、Ｌ’３、Ｌ’４、・・・Ｌ’ｋのそれぞれの両端間の電圧信号ｖ１、ｖ２、ｖ３、ｖ４、・・・ｖｋのそれぞれもまた、それらの間で動作可能に接続された関連する信号コンディショナーとプリプロセッサー回路３４を使い、対応するコイル構成要素Ｌ’１、Ｌ’２、Ｌ’３、Ｌ’４、・・・Ｌ’ｋのそれぞれに対応するインピーダンスＺ１，Ｚ２，Ｚ３，Ｚ４，・・・Ｚｋ、即ち、少なくともそれらインピーダンスに応答する測定量、を提供するために、前記プロセッサー３６により測定される。
【００１０】
前記時間変化信号源２０からの前記少なくとも一つの時間変化信号２４は振動あるいはパルス形の波形のいずれかから構成されてもよい。例えば、前記振動波形は単一の周波数あるいは複数の異なる周波数の正弦波、三角波、三角鋸歯状波、矩形波、あるいはそれらの組み合わせから構成されてもよく、そして、前記パルス形の波形は様々なパルス形状のいずれから構成されてもよく、それらは傾斜、鋸歯状、インパルス、あるいは長方形であって単一のパルス幅あるいは複数の異なるパルス幅のものを含み、それらに限定されるものではない。周波数多様性技術は、検知される前記車両１２の前記関連する異なる部分１８．１、１８．２、１８．３、１８．４および１８．ｋの変形の深さや変形率についての情報を提供でき、そして外部電磁気ノイズや障害に対する電磁波適合性や電磁波耐性を提供できる。
【００１１】
図５を参照すると、特定のコイル構成要素Ｌ’は関連した検知抵抗Ｒｓを通して、それに動作可能に接続された振動時間変化電圧信号ｖによって駆動される。前記振動時間変化電圧信号ｖは、前記車両１２の関連する部分１８に作用する、対応する磁界コンポーネント３０を生成する振動電流iを、前記関連する直列回路２８内にを生成する。前記車両１２の前記関連する部分１８が導電性の場合、その部分に作用する磁界コンポーネント３０はファラデーの誘導の法則にしたがって、その中に対応するエディ電流５２を生成する。関連するエディ電流５２の方向は、生じた関連するエディ電流誘導磁界コンポーネント５４が前記コイル構成要素Ｌ’での前記電流iにより生成される関連する磁界コンポーネント３０と反対の方向になるような方向である。前記車両１２の関連する部分１８が完全には導電性でない場合、前記エディ電流５２は導電性物質を過熱し、対応する電力損失を生じさせる。これは、前記振動時間変化電圧信号ｖの位相に対する、前記エディ電流誘電磁界コンポーネント５４の相対的な位相に影響を与える。更には、関連した磁界コンポーネント３０と相互作用する前記車両１２の強磁性部分１８は、関連するコイル構成要素Ｌ’の自己インダクタンスＬに影響を与える。
【００１２】
図６と７を参照すると、前記車両１２の前記導電部分１８からの一定の距離ｙにおける前記コイル構成要素Ｌ’のインピーダンスＺが、様々なひび割れ深さｄについて、前記車両１２の導電性部分１８内に伸びているひび割れ５６に対する前記コイル構成要素Ｌ’の横方向相対位置ｘの関数として図解されている。ここにおいて、距離ｙは前記コイル構成要素Ｌと前記車両１２の前記導電部分１８の表面との間のギャップ長である。
【００１３】
図７において、前記コイル構成要素ＬのインピーダンスＺの誘導リアクタンス分ＸＬとレジスタンス分ＲＬとが、複素平面上に、異なるひび割れ深さｄについてのファミリーのそれぞれについて、横方向位置ｘの関数として描かれている。ここにおいて、前記コイル構成要素Ｌ’のレジスタンスＲＬは、電流iの時間変化電圧信号ｖに対してインフェーズの成分に応答するものであり、コイル構成要素Ｌ’の誘導リアクタンスＸＬは、電流iの時間変化電圧信号ｖに対して直交位相フェーズの成分に応答する。ひび割れ５６による微少な摂動に対応して、ひび割れ深さｄが増加するほど、また、ひび割れ５６により近づくほど（即ち、前記ひび割れ５６に対する横方向距離（ｘ）が減少すること）、公称インピーダンスＺ０＝（Ｘ０、Ｒ０）に対して、前記コイル構成要素Ｌ’の有効誘導リアクタンスＸＬは増加し、有効レジスタンスＲＬは減少する。
【００１４】
電流iに応答する磁界コンポーネント３０の反対向きに生じるエディ電流による誘導磁界コンポーネント５４は、コイル構成要素Ｌ’の有効インピーダンスＺを、自由空間状態に比べて僅かに減少させ、そしてひび割れ５６は、車両１２の導電部分１８でのエディ電流５２を分断し有効インピーダンスＺの増加を生じさせる。同様に、コイル構成要素Ｌ’の有効インピーダンスＺは、車両１２の導電部分１８からの距離ｙの関数であるとともに、車両１２の導電部分１８の磁気的および導電的特性の関数である。前記磁気センサー１０の前記複数のコイル構成要素１４は実質的に同時にそれぞれのコイル構成要素Ｌ’のインピーダンスＺに応答する複数の測定値を生成させ、該インピーダンスは車両１２の対応する部分１８までのギャップ距離ｙの変化や、その部分の磁気・導電特徴の変化にに反応するものであり、前記複数のコイル構成要素１４が配置された車両１２の関連する検知領域１６の磁気状態の対応する変化を検知させるものである。
【００１５】
検知回路３２は前記複数のコイル構成要素１４の少なくとも一つ、またはその組み合わせのインピーダンスＺを検知する。例えば、図８を参照すると、マクスウェル・ウイーンブリッジ５８が、コイル構成要素Ｌ’ あるいはコイル構成要素Ｌ’１、Ｌ’２、Ｌ’３、Ｌ’４、・・・Ｌ’ｋの組み合わせのインピーダンスＺの誘導リアクタンス分ＸＬとレジスタンス分ＲＬを測定するために使われる。代替的には、信号コンディショナーとプリプロセッサー回路３４が、は複数のコイル構成要素Ｌ’１、Ｌ’２、Ｌ’３、Ｌ’４、・・・Ｌ’ｋのうちの少なくとも一つの信号を測り、および対応するコイルドライバ２６により供給される信号を測る。前記信号コンディショナーおよびプリプロセッサー回路３４単独で、あるいは前記プロセッサー３６との組み合わせで、例えば、フェーズリファレンスとしての関連するコイルドライバ２６により加えられる信号を使用しながら複数のコイル構成要素Ｌ’１、Ｌ’２、Ｌ’３、Ｌ’４、・・・Ｌ’ｋからの信号を実部と虚部に分解させる。
【００１６】
信号を実部と虚部とに分解することは周知の従来技術であり、アナログ回路、デジタル回路あるいはソフトウェアあるいはそれらの組み合わせで達成されうる。例えば、米国特許第4,630,229 6,005,392 あるいは  6,288,536  は、これらの全体を参照として繰り入れるものであり、それぞれが前記少なくとも１つのコイル構成要素Ｌ’１、Ｌ’２、Ｌ’３、Ｌ’４、・・・Ｌ’ｋからの信号処理に使うことができる、信号の実部と虚部とを実時間で計算するための、様々な装置や方法を開示している。例えば、信号コンディショナーやプリプロセッサー回路３４に取り込まれているマクスウェル・ウイーンブリッジ５８は、信号の実部と虚部とを決めるために使われてもよく、またはフェーズ・ロックループが、信号源に対しての信号の相対フェーズを決定するために使われ、次に実部と虚部との決定するために使われうる。
【００１７】
エディ電流検査の分野から知られる様々なテクニックが、例えばここに参照として取り込まれるインターネットページ、http://www.ndt-ed.org/EducationResources/CommunityCollege/EddyCurrents/cc_ec_index.htm で開示されているように、少なくとも前記コイル構成要素Ｌ’１、Ｌ’２、Ｌ’３、Ｌ’４、・・・Ｌ’ｋからの信号を処理するために使われ得る。前記磁気センサー１０は、性能向上のために例えば複数周波数、周波数ホッピング、スペクトル拡散、振幅復調、フェーズ復調、周波数復調などの方法を用いる事ができる。様々な方法がインピーダンスの小さな変化を識別するために利用可能である。
【００１８】
図９を参照すると、前記磁気センサー１０の第一の態様１０．１の第一の実施例に従って、対応する基板６２と動作可能に関連するか、基板上に置かれている分布コイル６０をなす、電気的に直列に接続された複数のコイル構成要素１４が複数個、示されており、例えば、強磁性体、導電体、あるいはその組み合わせである磁場影響物体６４、それらは、車両１２の部分１８、あるいは少なくとも前記車両１２とは別の物体６４’の一部分、例えば、他の車両の一部である物体の近傍で作動している様子が図解されている。。
【００１９】
また図１を参照すると、異なるコイル構成要素Ｌ’１、Ｌ’２、Ｌ’３、Ｌ’４、・・・Ｌ’ｋが異なる配置で適合されている。例えば、異なったターンの数や異なったサイズであり、それらは、対応する磁場成分３０．１、３０．２、３０．３、３０．４、・・・３０．ｋの形状を整形することによって、例えば、関連する磁場コンポーネント３０．１、３０．２、３０．３、３０．４、・・・３０．ｋがより強くなるように、前記検知領域１６に及ぶ全体の磁界３０がその形状を調整される。例えば、関連する異なるコイル構成要素Ｌ’１、Ｌ’２、Ｌ’３、Ｌ’４、・・・Ｌ’ｋの関連するインピーダンスＺ１，Ｚ２，Ｚ３，Ｚ４，・・・Ｚｋに対して、他のコイル構成要素Ｌ’１、Ｌ’２、Ｌ’３、Ｌ’４、・・・Ｌ’ｋが対応する部分より、より少なく磁気的に影響する部分１８．１、１８．２、１８．３、１８．４および１８．ｋの近傍に対応する、前記コイル構成要素Ｌ’１、Ｌ’２、Ｌ’３、Ｌ’４、・・・Ｌ’ｋとしてより多いターン数のコイルを使うことによる。
【００２０】
例えば、図１で図解される第一の実施例において、コイル構成要素Ｌ’１，Ｌ’２，そしてＬ’ｋはそれぞれがワンターンコイルで構成され、コイル構成要素Ｌ’３は２ターンコイルで構成され、そしてコイル構成要素Ｌ’４は３ターンコイルで構成されている。そこでは、ターン数はそれぞれ、対応するコイル構成要素Ｌ’１、Ｌ’２、Ｌ’３、Ｌ’４、・・・Ｌ’ｋに対する前記車両１２の関連する対応する異なる部分１８．１、１８．２、１８．３、１８．４および１８．ｋの相対的近接度に逆比例している。したがって、前記複数のコイル構成要素１４は、前記複数のコイル構成要素１４の近傍で、前記車両１２の少なくとも一つの部分１８については、一つの磁場影響特性となるように、磁界３０の形状が調整されるように適合されている。構造分布の磁界３０の形状は前記関連する検知領域１６の長さや面積範囲において検知される関連する磁界影響物体６４の関連する磁気状態の変化の影響を標準化させ、そして必要なら前記磁気センサー１０の感度を増加させたり、そして/または必要なら他の場所での前記磁気センサー１０の感度を減らしたりすることを可能にする。
【００２１】
図10aと10bを参照すると、前記磁気センサー１０の最初の態様１０．１の第一の具体的な実施例６５にしたがって、分布コイル６０は対向する表面上に複数の導電層７０を持つ誘電体回路基盤６８から構成される印刷回路基版６６によって形成された複数のコイル構成要素１４を含み、ここにおいて、それぞれの導電層７０は対応する平面導電パターン７２、例えば、対応するコイル構成要素Ｌ’１，Ｌ’２，Ｌ’３を定義する平面スパイラル導電パターン７２’で構成される。例えば、対応する誘電体回路基盤上の前記平面導電パターン７２は、例えば、化学、あるいはイオン・エッチング、あるいはスタンピングといった除去法技術により形成されてもよいし、あるいは例えば、堆積、結合、積層といった加法技術で形成されてもよい。
【００２２】
コイル構成要素Ｌ’１，Ｌ’２，Ｌ’３は前記誘電回路基板６８の反対側に位置しており、前記誘電回路基盤６８内を通って伸びる対応する導電ビア７４によって相互接続されている。図10aで図示されている異なる関連したコイル構成要素Ｌ’１，Ｌ’２，Ｌ’３は、同じコイルピッチをそれぞれ持っている、即ち、同じ極性を持つが、分布コイル６０は対応したそれぞれ異なるコイルピッチセンスを持つ異なるコイル構成要素Ｌ’１，Ｌ’２，Ｌ’３によって調整されることも可能であることを理解すべきである。
【００２３】
図１１を参照すると、前記磁気センサー１０の第一の態様１０．１の第二の具体的実施例７５にしたがい、分布コイル６０は、表面に導電層７０を有する誘電体回路基盤６８から構成される印刷回路基盤６６に形成された複数のコイル構成要素１４を含み、ここにおいて、前記導電層７０は、複数のそれぞれが実質的に重なっていない導電体７６のワンターンコイルから構成されるコイル構成要素１４が複数在るものを定義する、関連する平面導電パターン７２とするに適合したものである。
【００２４】
代替的に、分布コイル６０は、それぞれが導電体７６の巻回、例えば、磁石ワイヤ、平面か非平面コイルのいづれかを形成するように巻かれ、そして回路基盤６２の表面に結合される複数のコイル構成要素１４から構成されてもよく、ここにおいて、コイル構成要素１４はお互いに離隔するか、重なりあっていてもよいく、特定のコイル構成要素１４の関連する巻回についても、重なっても重ならなくても良い。異なるコイル構成要素１４は、単一体である導電体から形成されてもよいし、お互いにつながれたり共に働くようにされた複数の導電構成要素から形成されてもよい。分布コイル６０は回路基盤６２の両側に広がるマルチレイヤーでもよく、回路基盤６２の同じ側上に在るマルチレイヤーでもよい。そのように構成された導電体７６が、例えば、磁気ワイヤのように絶縁される場合、回路基盤６２は実質的に複数のコイル構成要素１４による磁界３０の生成を提供できるいかなる物質から構成されてもよい。更には、回路基盤６２は、例えば熱硬化性樹脂プラスチック物質、グラス・エポキシ構成物質あるいはフェノリック物質のような、固体物質、または、例えば、プラスチック、あるいは構造薄膜のような柔軟な物質から構成されることもできる。
【００２５】
上記実施例のいずれの分布コイル６０も、信頼性の向上と外界からの影響の度合いを低下させるために、カプセル化されてもよい。更には、前記分布コイル６０は一部、あるいは全ての関連した回路、例えば、前記時間変化信号源２０や関連する誘電回路３２、あるいはそのコンポーネントと、対応する磁気センサーモジュールの中においてと結合されてもよい。回路の一部もしくは全ては、信頼性の向上や外界からの影響の度合いを低下させるために、カプセル化されてもよい。代替的には、分布コイル６０と関連した検知回路３２とは、別々にパッケージ化されてもよい。
【００２６】
図１２を参照すると、前記磁気センサー１０の第３の態様１０．３にしたがい、複数のコイル構成要素１４は複数のサブセット７８にまとめられ、例えば、第一の実施例においては、コイル構成要素１４の第一７８．１、第二７８．２、第三７８．３サブセットにまとめられる。ここにおいて、それぞれのサブセット７８中でのコイル構成要素１４は直列に接続されており、コイル構成要素１４の前記第１サブセット７８．１と第２サブセット７８．２は直列に組み合わされて、第１の時間変化信号源８０．１、即ち第１の信号生成器により駆動される第１のコイルドライバ２６．１を含む、第一の時間変化電圧源８０．１により駆動され、コイル構成要素１４の第３のサブセット７８．３は、電気的に前記第一７８．１と第二７８．２サブセットから分離されていて、第２の時間変化信号源８０．２、即ち第２の信号生成器２２．２により駆動される第２のコイルドライバ２６．２から構成される第２の時間変化電圧源８０．２により駆動される。
【００２７】
前記第一の時間変化電圧源８０．１からの第一の時間変化電圧信号v.1はコイル構成要素１４の前記第１サブセット７８．１と第２サブセット７８．２との直列組み合わせに第１の電流i.1を生成し、第１の検知抵抗器Ｒｓ１の両端間の対応する電圧降下に応答する第１の信号コンディショナーおよびプリプロセッサー回路３４．１により検知される。コイル構成要素１４の前記第１のサブセット７８．１は、２つのコイル構成要素Ｌ‘１とＬ’２との直列の組み合わせを含み、これらの両端間に、第２信号コンディショナーおよびプリプロセッサー回路３４．２が設けられてその両端間の電圧降下測定値を提供し、前記第１の電流i.１とともに関連するプロセッサー３６がコイル構成要素１４の前記第１のサブセット７８．１の前記インピーダンスＺ１の測定値を生成することを実現させる。同様に、コイル構成要素１４の前記第２のサブセット７８．２は、２つのコイル構成要素Ｌ‘３とＬ’４の直列組み合わせを含み、これらの両端間に第３の信号コンディショナーおよびプリプロセッサー回路３４．３が設けられてその両端間の電圧降下測定値を提供し、それは前記第１の電流値i.1とともに前記関連するプロセッサー３６がコイル構成要素１４の前記第２のサブセット７８．２の前記インピーダンスＺ２の測定値を生成することを実現する。
【００２８】
前記第２の時間変化電圧源８０．２からの第２の時間変化電圧信号v.２は、コイル構成要素１４の前記第３のサブセット７８．３に第２の電流i.２を生成し、その電流値は第２の検知抵抗器Ｒｓ２の両端間の電圧降下に応答する第４の信号コンディショナーおよびプリプロセッサー回路３４．４により検知される。コイル構成要素１４の前記第３のサブセット７８．３は３つのコイル構成要素Ｌ‘５，Ｌ’６、Ｌ‘７の直列組み合わせを含み、これらの両端間に第５の信号コンディショナーおよびプリプロセッサー回路３４．５が設けられ、両端間の電圧降下測定を提供し、測定値は前記第２の電流値i.2とともに関連するプロセッサー３６がコイル構成要素１４の第３のサブセット７８．３の前記インピーダンスＺ３の測定地を生成することを実現させる。
【００２９】
したがって、前記磁気センサー１０の前記第３の態様１０．３は、コイル構成要素１４の異なるサブセット７８への異なる時間変化信号２４の印加を提供し、ここにおいて、異なる時間変化信号２４は、異なる振幅、波形、周波数、あるいはパルス幅などを含んでいてもよい。前記磁気センサー１０の前記第３の態様１０．３はまた、コイル構成要素１４の複数の異なるサブセット７８の複数のインピーダンスＺの測定を提供し、それは、前記車両１２の対応する磁気状態の局所的測定値を提供するためである。対応するインピーダンス測定に関連する関連する電圧測定は同時でも、マルチプレックスのどちらでもいい。
【００３０】
更には、前記磁気センサー１０はコイル構成要素１４の個々のサブセット７８の両方とコイル構成要素１４の複数のサブセット７８の全体の並列組み合わせの測定を提供するために適合され、ここにおいて、前記車両１２のある部分１８の局地測定を提供するために、特定の測定が、残りの部分１８の測定のために全体的な測定も行うことと組み合わせて、選ばれてもよく、それにより、例えば、衝突や他の車両の接近の結果として生じる前記車両１２の磁気状態への摂動の空間局地化や、変形速度や磁気かく乱の伝播速度の測定を提供する。
【００３１】
例えば、インピーダンスＺ，関連する信号コンディショナーおよびプリプロセッサー回路３４からの電圧信号、あるいは関連する信号コンディショナーおよびプリプロセッサー回路３４からの電圧信号のイン・フェーズ成分と、直角位相成分のような、様々な測定が関連する検知回路３２により使われうる事が理解されるべきである。例えば、関連する全体分布コイル６０を横切る電圧に対するコイル構成要素１４のサブセット７８からの電圧の比率の比較はノイズや  電磁磁化率への影響の軽減を提供する。
【００３２】
図１３を参照すると、磁気センサー１０の第４の態様１０．４の第１の実施例にしたがい、前記複数のコイル構成要素１４は回路基板６２上に２次元アレー８２で配置されていて、前記車両１２の関連する２次元検知領域８４上の磁気状態変化の検知を提供する。例えば、第一の実施例にしたがえば、２次元アレー８２はコイル構成要素１４のｍ行８６とn列８８とから構成され、ここにおいて、異なる列８８はデカルト座標系の異なるＸ地域にあり、異なる列８６は、デカルトＸ−Ｙ座標系の異なるＹ地域にある。
【００３３】
第一の実施例において、ｍ  ｘ  n ２次元アレー８２は複数のサブセット７８でまとめられており、例えば、最初のサブセット７８．１は前記２次元アレー８２の番号１と２の行８６から構成され、次のnサブセット７８．３−７８．３＋nのそれぞれは、第３行８６の個々のコイル構成要素１４から構成され、そして、最後のサブセット７８．ｘは前記２次元アレー８２の最後の（ｍ番目の）行から構成される。それぞれのサブセット７８は単一のコイル構成要素１４か直列結合された複数のコイル構成要素１４を含み、そしてコイル構成要素１４の関連するサブセット７８のインピーダンスＺに応答する関連測定値の検知により、前記車両１２の磁気状態の比較的局地化された検知を、例えば、上記に解説した磁気センサー１０の他の実施例や態様にしたがって、検知回路３２を使い提供する。
【００３４】
磁気センサー１０の第四の態様１０．４にしたがう前記複数のコイル構成要素１４は必ずしもデカルト２次元アレー８２に配置される必要はなく、代替的に、２次元空間をおおういくつかの他のパターンにしたがい配置されてもよく、そして更には、例えば、下部参照表面からの異なる距離で少なくともいくつかのコイル構成要素１４を配置するような３次元空間をおおうパターンにしたがい配置されてもよいということが理解されるべきである。特定のコイル構成要素１４と存在する場合には回路基板６２の形状、例えば、形、サイズ、ターンの数、導電体のサイズや特性は前記検知領域１６をおおう全体的な磁界３０の形状を整形するために適合化される。
【００３５】
例えば、前記コイル構成要素１４は柔軟な印字回路板（ＰＣＢ）や他の柔軟なまたは硬い平坦な載置構造の上に形成され、例えば、コイル構成要素１４のアセンブリ９０は環境から保護するため、または前記車両１２と連携してその適切な稼動性のための必要な形状そして、またはサイズ維持するためにカプセル化されても良い。コイル構成要素１４の異なるサブセット７８は異なる時間変化信号２４、例えば、特定の応用のための必要な、関連する衝突や近接物体の識別をするために、コイル構成要素１４の特定のサブセット７８に適合する関連する波形、パルス形状、周波数、周波数幅、あるいはパルス幅、そして振幅で、駆動されても良い。
【００３６】
図１４を参照すると、磁気センサー１０の第４の態様１０．４の第２の実施例にしたがい、前記回路基盤６２は例えば、異なるコイル構成要素１４が異なる向き９２に並べられるように曲げられ、それにより、車両１２の特定の部分１８の検知提供に必要な異なる向きに向けられた異なる磁界コンポーネント３０を提供するために、形状が整えられる。
【００３７】
前記磁気センサー１０は、衝突そして、または１次元、２次元、３次元空間のいづれかに分布される前記複数のコイル構成要素１４の少なくとも一つのコイル構成要素１４の検知領域内で、衝突および／または接近するか近傍に居る外部磁界影響物体６４の存在や接近を検知させる事に反応する前記車両１２の部分１８からなる関連する少なくとも一つの磁界影響物体６４の変形やずれを検知させる。少なくとも一つの時間変化信号２４により駆動される前記複数のコイル構成要素１４は近傍磁界影響物体６４と、または前記複数のコイル構成要素１４のコイル構成要素１４に対する稼動的な近傍関係での前記車両１２の関連する磁気影響部分１８の変形やずれの影響により影響されたり変えられたりする特性複素インピーダンスＺを示している。
【００３８】
前記コイル構成要素１４両端の電圧ｖおよび流れる電流iの測定は、複数のコイル構成要素１４、またはそのサブセット７８の複素インピーダンスＺの値、またはそれに応答する、少なくとも一つの検知された信号３８を生成させる、時間変化検知信号９４を提供する。複素インピーダンスは、接近する外部磁界影響物体６４や６４’（例えば、金属、金属化あるいは強磁性体）の動勢に応答する、あるいは、衝突に応答する車両１２の部分１８、これはコイル構成要素１４またはそのサブセット７８と動作可能な近接関係に在るものであるが、を形作る磁場影響物体６４の変形動作に応答する測定値を与えるものである。前記時間変化検知信号９４は強磁性的影響およびエディ電流に応答し、検知されるべき構造構成要素４６または物体の実質領域４４をおおう、コイル構成要素１４またはそのサブセットのそれぞれの関連する複素・インピーダンスＺに影響を与える。
【００３９】
前記磁気センサー１０の一つの態様によれば、車両１２の第一の部分１８．１および少なくとも第二の部分１８．２に対応した、第一のコイル構成要素Ｌ‘１および少なくとも第２のコイル構成要素Ｌ’２の配置、、関連した少なくとも一つの時間変化信号２４、あるいは関連した少なくとも一つの検知回路３２の関連した少なくとも一つの検知処理プロセスは、最初のコイル構成要素Ｌ‘１からの最初の検知された信号コンポーネントへの少なくとも一つの検知回路３２の最初の反応によって実質的にノーマライズされることを提供するように適合化されている。例えば、それぞれの大きさや、関連した検知信号成分の信号／ノイズ比や、比較的大きな衝突や近接刺激信号、あるいは車両１２の前記第１の部分１８．１や少なくとも第２の部分１８．２のための少なくとも前記第二のコイル構成要素Ｌ’２からの少なくとも第二の検知信号コンポーネントに対する前記少なくとも一つの検知回路３２の少なくとも第二の応答についてノーマライズされる。
【００４０】
したがって、関連する検知領域１６に関連する空間の領域上に分布されるものに加えて、前記関連する複数のコイル構成要素１４に関連して影響する磁気的に異なる前記車両１２の異なる部分１８．１、１８．２、１８．３、１８．４、そして１８．ｋをおおう関連する検知領域１６のための、前記複数のコイル構成要素１４の少なくとも一つの配置の少なくとも一つ、少なくとも一つの時間変化信号、そして少なくとも一つの検知処理が、少なくとも第一、第二、そして第三の状態のひとつが満たされるように適合される。それは、第一のコイル構成要素Ｌ１からの第一の検知信号コンポーネントへの少なくとも一つの検知回路３２の第一の応答が、実質的にノーマライズの基準とされており、比較的大きな衝突における車両１２の第１の部分１８．１および少なくとも第２の部分１８．２のための少なくとも前記第２のコイル構成要素Ｌ‘２からの少なくとも第２の検知信号コンポーネントに対する前記少なくとも一つの検知回路３２の少なくとも第２の応答に対し、実質的にノーマライズするものである。
【００４１】
第１の条件は、第１のコイル構成要素Ｌ‘１と少なくともひとつの第２のコイル構成要素Ｌ２の配置（例えば、サイズ、形、あるいはターン数）が異なると満たされる。例えば、図１を参照すると、前記車両１２の対応する第一の部分１８．１に対して比較的近い、第一のコイル構成要素Ｌ’１は、対応する第３のコイル構成要素Ｌ‘３や第４のコイル構成要素Ｌ４よりも少ないターン数を有し、それぞれ前記車両１２の対応する第３部分１８．３や第４部分１８．４に対して比較的遠くに位置している。
【００４２】
第２の条件は第１のコイル構成要素Ｌ‘１動作可能に結合された第一の時間変化信号２４．１が、少なくとも第２のコイル構成要素Ｌ’２に動作可能に結合された少なくとも第２の時間変化信号２４．２と異なる場合に満たされる。例えば、図１２や１３を参照すれば、少なくとも二つの異なるコイル構成要素１４または、そのサブセット７８は異なる関連した時間変化信号源８０．１や８０．２により駆動される。関連した異なるコイル構成要素１４がそれぞれ実質的に同じ配置を有しながら、前記車両１２の関連する第１の部分１８．１や少なくとも第２の部分１８．２に実質的に異なる磁気カップリングを有する場合、例えば、図１に描かれるような場合に、そして異なるコイル構成要素１４は対応する時間変化信号２４．１と２４．２という異なるレベルで駆動される場合、例えば、車両１２の関連する部分１８に近いコイル構成要素１４が、部分１８から遠いコイル構成要素１４よりも低い電圧で駆動される場合、関連する対応する磁気コンポーネント３０．１と３０．２の強度が磁気カップリングに逆比例で関連するため、前記車両１２の第１部分１８．１の変化が検知された信号３８へ及ぼす影響は、衝突や近接刺激が、車両１２の第１の部分１８．１および少なくとも第２の部分１８．２に影響を与える車両１２の第二部分１８．２の変化が検知された信号３８へ及ぼす影響とコンパラブルなものになるからである。
【００４３】
第３の条件は、第１コイル構成要素Ｌ‘１からまたはそれに関連して得られた第１の検知信号コンポーネントを処理する少なくとも一つの検知回路３２の第１の検知処理が第２コイル構成要素Ｌ’２からまたはそれに関連して得られた第２の検知信号コンポーネントを処理する前記少なくとも一つの検知回路３２の第二の検知処理と異なる場合に満たされる。例えば、異なるコイル構成要素１４からの異なる信号を処理する際の信号利得は異なるであろう。例えば、車両１２の第１の部分１８．１により近傍のコイル構成要素１４からの信号は、前記車両１２の第２の部分１８．２からより遠い近傍にあるコイル構成要素１４からの信号より少なく増幅され、前記車両１２の第一部分１８．１の変化の検知された信号３８への影響が、車両１２の第２の部分１８．２の変化の検知された信号３８への影響とコンパラブルであるからである。
【００４４】
図15a, 15b, 16a そして16b を参照すると、検知されるべき前記車両１２や物体６４の一つ以上の異なる部分１８は、前記複数のコイル構成要素１４の少なくとも一つと協働するように適合されているであろう。例えば、図15aや15b  を参照すると、磁気センサー１０の第五の態様１０．５の第１の実施例にしたがって、導電構成要素９６が前記車両１２の部分１８または検知される物体６４‘の一部となっているか、動作可能に付属してて、例えばコイル構成要素Ｌ’１，Ｌ‘２，Ｌ’３のような少なくとも一つの複数のコイル構成要素１４と協働している。そして、それに近隣する関連するコイル構成要素Ｌ‘１，Ｌ’２，Ｌ‘３により生成される対応する磁界成分３０．１、３０．２、そして３０．３に応答して前記導電構成要素９６に対応するエディ電流５２をもたらすか制御する。コイル構成要素Ｌ’１，Ｌ‘２、Ｌ’３の磁気軸９８は、前記関連する磁界コンポーネント３０．１、３０．２、そして３０．３が前記導電構成要素９６と相互作用するように方向付けられており、レンツの法則に従って対応するエディ電流５２を要素９６中に生成させる。
【００４５】
例えば、前記導電構成要素９６は、例えば、比較的高い導電性の常磁性または反磁性物質から構成される薄い金属シート、フィルム、あるいは塗装から構成される。例えば、前記車両１２の前記関連する部分１８の一体化した部分でもありうるアルミニウムか銅である。例えば、前記導電構成要素９６は前記車両１２の前記関連する部分１８の表面上にスプレーコートされうる。前記関連するコイル構成要素Ｌ’１、Ｌ’２、Ｌ’３に適合される前記関連する少なくとも前記関連する一つの時間変化信号２４の周波数は、前記コイル構成要素Ｌ’１，Ｌ’２、Ｌ’３により生成される対応する振動磁界コンポーネント３０．１、３０．２、そして３０．３が前記導電構成要素９６中の前記関連するエディ電流５２の生成を提供するように適合されてもよい。例えば、前記導電構成要素９６は前記車両１２の非金属部分１００に加えられうる。それは、そのための磁気視感度を少なくとも前記関連する複数のコイル構成要素１４の一つのために、提供するものである。
【００４６】
前記磁界コンポーネント３０の影響が鉄の構成要素１０２内の磁界の影響を決定づけるように、前記関連する導電構成要素９６は原初の透過した磁界コンポーネント３０が前記関連する導電構成要素９６が前記導電構成要素９６の他の面上の前記鉄の構成要素１０２に貫通する事を妨げるのに充分に厚いか導電性があるにもかかわらず、導電構成要素９６は鉄の構成要素１０２にまた加えられうる。それによって、前記導電構成要素９６中のエディ電流５２は前記導電構成要素９６中への貫通のある深さでの磁界を完全に取り消しうる。
【００４７】
例えば、超伝導性の導電構成要素９６にとって、前記導電構成要素９６への前記磁界コンポーネント３０の貫通はない。前記第一の磁界２６の貫通の深さは、前記導電構成要素９６の導電性が減少するとともに、増加するものの、この効果を実質的に達成するためにアルミニウムか銅の導電構成要素９６はそれ程厚くある必要はない（２．５ｍｍかそれ以下）。導電構成要素９６への磁界の貫通の深さは破壊性のない試験のためのエディ電流を使う技術から知られている。例えば、それは参照としてここに組み入れる技術文献であるhttp://joe/buckley.net/papers のインターネットにある技術文献  eddyc.pdf に解説されている。
【００４８】
一般的に前記導電構成要素９６の厚さが磁界周波数における３貫通基準深さを超える場合、実質的にそこを貫通して伝わる磁界はない。前記導電構成要素９６を変形する、または平行移動させるのに充分なエネルギーの衝突物体による故障に応答して、少なくとも一つの前記コイル構成要素Ｌ’１，Ｌ’２，Ｌ’３に相対した、その形や位置の変化は前記関連する磁界コンポーネント３０．１、３０．２、３０．３の少なくとも一つに影響を与える。それらの影響は上記に説明される前記コイル構成要素Ｌ’１，Ｌ’２，Ｌ’３に稼動的に結合される関連する検知回路３２により検知される。
【００４９】
前記導電構成要素９６はそこでの関連するエディ電流５２を制御するために適合されるパターン１０４から構成されてもよい。例えば、前記導電構成要素９６はエッチング、形成（例えば、シート金属形成工具）、コーティング（例えば、Ｅコーティングプロセス）、あるいはその表面上またはその中の前記パターン１０４を機械加工してもよい。それは、前記関連するエディ電流５２を制御、例えば制限するためである。前記パターン１０４の形式、深さ、分布は与えられた稼動周波数のための最適検知解像を提供するために最適化される。
【００５０】
前記導電構成要素９６は、その移動や変形が少なくとも一つの前記複数のコイル構成要素１４より高度に見えるように設計されうる。それは、適時の関連した故障や近傍検知の信頼性を増加させるためである。前記パターン１０４のそれぞれの部分は前記導電構成要素９６の少なくともある部分を通して拡張している。それは、そこを横切るエディ電流５２を遮断、または抑制するためである。それにより、前記関連するエディ電流５２はその間の、またはその下の隣接する導電部分１０６に主に閉じ込められる。例えば、前記パターン１０４は少なくとも一つの時間変化信号２４の周波数に適合したものとしてもよい。
【００５１】
図16a, そして 16b を参照すると、磁気センサー１０の第五の態様１０．５の第二の実施例に従い、前記車両１２の少なくとも一つの部分１８の導電パターン１０８、例えば前記車両１２のボディーの内部表面、はその中の関連するエディ電流５２を制御するために適合されるパターン１０４から構成される前記複数のコイル構成要素１４と連携するために適合される。前記コイル構成要素Ｌ’の前記磁気軸９８は、前記関連する磁界コンポーネント３０が前記導電部分１０８と接触するように方向を合わせられている。それは、レンツの法則に従い、その中の関連するエディ電流５２を生成するためである。
【００５２】
前記導電部分１０８はエッチング、形成（例えば、シート金属形成工具）、コーティング（例えば、Ｅコーティング）、あるいはその表面上またはその中に前記パターン１０４を機械加工してもよい。それは、その中の前記関連するエディ電流５２を制御、例えば制限するためである。前記パターン１０４’の形式、深さ、分布は与えられた稼動周波数のための最適検知解像を提供するために最適化される。例えば、図１６ｂで図解されるような格子エッチのパターンのような決定的なパターン１０４’は、そのずれや変形に反応する前記車両１２の関連する部分１８を区別するために提供されてもよい。
【００５３】
前記パターン１０４のそれぞれの部分は前記導電部分１０８の少なくともある部分に渡って広がる。それは、そこを横切るエディ電流５２を遮断、または抑制するためである。それにより、前記関連するエディ電流５２はその間の、またはその下の隣接する導電部分１０６に主に閉じ込められる。例えば、前記パターン１０４は少なくとも一つの時間変化信号２４の周波数に適合されてもよい。
【００５４】
磁気センサー１０の第六の態様１０．６にしたがい、導電構成要素１１２は少なくとも前記複数のコイル構成要素１４の一つと連携するために適合される。それは、前記関連する磁界コンポーネント３０の少なくとも一つを形成、制御、あるいは制限の提供をするためである。例えば、図１７を参照して、前記磁気センサー１０の第六の態様１０．６の第一の実施例にしたがい、前記複数のコイル構成要素１４は回路基盤６２の第一の側面１１４に稼動的に結合されている。そして、前記導電構成要素１１２は導電層１１２から構成される。例えば、導電フィルム、あるいは反対部のプレート・スパニング、前記回路基盤６２の第二の側面１１６である。例えば、印字された回路盤６６で実施されうる。
【００５５】
前記導電構成要素１１２は比較的前記複数のコイル構成要素１４に対して固定されている。そして、それは前記回路基盤６２の第二の側面１１６上の近傍金属物体からの妨害からそれの近傍への前記複数のコイル構成要素１４の効果的遮断を提供する。それにより、遮断される前記複数のコイル構成要素１４の検知されない側面１８を効果的に提供する。前記導電構成要素１１２の遮断行為は前記関連する複数のコイル構成要素１４の前記関連する磁界コンポーネント３０により、その中に誘電されるエディ電流５２から生じる。
【００５６】
図18aと18bを参照して、磁界センサー１０の第六の態様１０．６の第二の実施例にしたがい、前記導電構成要素１１２の少なくとも一部はその中のエディ電流５２を制御または軽減するためにて適合される。例えば、前記導電構成要素１１２はエッチング、形成（例えば、シート金属形成工具）、あるいはその表面上またはその中の前記パターン１０４の整合に適合されてもよい。それは、その中の前記関連するエディ電流５２を制御または、制限するためである。
【００５７】
前記パターン１０４の形式、深さ、分布は与えられた稼動周波数のための最適検知解像を提供するために最適化される。前記パターン１０４のそれぞれの部分は前記導電構成要素１１２の少なくともある部分を通して拡張する。それは、そこを横切るエディ電流５２を遮断、または抑制するためである。それにより、前記関連するエディ電流５２はその間の、またはその下の隣接する導電部分１１０に主に閉じ込められる。例えば、前記パターン１０４は少なくとも一つの時間変化信号２４の周波数に適合されてもよい。更には、前記パターン１０４の深さは複数の隣接する導電部分１１０が電気的にお互いに隔離されるように適合されてもよい。
【００５８】
図19a, 19b, 20 そして20b を参照して、磁気センサー１０の第七の態様１０．５７にしたがい、前記複数のコイル構成要素１４の比較的大きなコイル構成要素Ｌ’１の少なくとも一つは前記複数のコイル構成要素の少なくとも他の比較的小さなコイル構成要素Ｌ’２を少なくとも部分的に囲う。その中で、比較的大きなコイル構成要素Ｌ’１と比較的小さなコイル構成要素Ｌ’２の両方は同じ一般的な検知領域１６に関連している。しかし、それぞれはそれに対する異なる感度あるいは異なるスパンを有する。例えば、図19a か19b を参照して、磁気センサー１０の第七の態様１０．７の第一の実施例にしたがい、第一の比較的大きなコイル構成要素Ｌ’１は第二の比較的小さなコイル構成要素Ｌ’２を囲う。その中で、コイル構成要素Ｌ’１とＬ’２の両方は同じ振動あるいはパルスの時間変化信号源２０によって、駆動される。あるいは、異なる時間変化信号２４により駆動される。それぞれは同じか異なる時間変化信号２４を提供する。その中で、異なる時間変化信号２４は信号のタイプにより異なる。例えば、振動あるいは、パルス、波形、振動周波数、あるいはパルス幅、信号幅、あるいは電力レベルである。
【００５９】
コイル構成要素Ｌ’１とＬ’２のターンの数あるいはその高さは、検知される特定の磁界影響物体６４の特定の特徴に応じて、比較的小さなコイル構成要素Ｌ’２と比較的大きなコイル構成要素Ｌ’１の相対的な感受性の必要に応じて、同じとするか異ならせるか等決定しうる。例えば、前記比較的大きなコイル構成要素Ｌ’１は前記比較的小さなコイル構成要素Ｌ’２に対し、同じか、大きいか、あるいは小さいターン数を持ちうる。あるいは、比較的大きなコイル構成要素Ｌ’１は前記比較的小さなコイル構成要素Ｌ’２よりも同じか、大きいか、低いかいずれかの高さを持つ。
【００６０】
図19a  と  19b を参照して、前記比較的大きなコイル構成要素Ｌ’１と前記比較的小さなコイル構成要素Ｌ’２は前記車両１２のドア１２０の内部の検知をするために適合される。そして、それらは検知されるべき実質的な磁界影響物体６４をなす関連するドア・ビーム１２６と実質的に並ぶ関連するそれぞれ中心１２２と１２４に実質的に集中している。その中で、前記比較的小さなコイル構成要素Ｌ’２は比較的大きなコイル構成要素Ｌ’１よりも前記ドア・ビーム１２６に対して比較的より感受性がある。それらの後者は前記ドア１２０の関連する外板１２８の比較上部そして下部領域にも応答する。
【００６１】
図20 と  20b を参照して、前記磁気センサー１０の第七の態様１０．７の第二の実施例にしたがい、前記比較的大きなコイル構成要素Ｌ’１の前記中心１２２は前記比較的小さなコイル構成要素Ｌ’２の前記中心１２４の下に位置する。それらの後者は前記ドア・ビーム１２６に実質的に並んでいる。それは、前記比較的大きなコイル構成要素Ｌ’２の前記検知領域１６が前記ドア１２０の前記下部分１３０に向けて付勢されるためである。したがって、前期比較的小さなコイル構成要素Ｌ２に関係した前記比較的大きなコイル構成要素Ｌ’１の比較位置は検知されるべき前記磁界影響物体６４、あるいはその部分に対するその関連する感受性を増幅するか減らすように適合されうる。
【００６２】
図 21 か  22 を参照して、前記磁気センサー１０の第八の態様１０．８の実施例にしたがい、前記磁気センサー１０は第一のコイル構成要素Ｌ’１と第二のコイル構成要素Ｌ’２から構成される。それらはお互いに相対的に固定され、ドア１２０の端１３４上に据え付けられ、適合するセンサー・アッセンブリ１３２に一緒にパック化されている。それは、第一のコイル構成要素Ｌ’１が前記ドア１２０の内部１３６に直面し、第二のコイル構成要素Ｌ’２が前記ドア１２０の前記端１３４と隣接したピラー１４２、例えば、前部ドア１２０に連動するために適合される検知アッセンブリ１３２のためのＢピラー１４２．１の間の近隣溝１４０に向けて前記ドア１２０の前記外部１３８に直面する、
【００６３】
例えば、図２１に図解される実施例では、前記検知アッセンブリ１３２は前記ドア１２０の後方端１３４．１上のストライカー１４４に隣接して据え付けられる。それは、前記ドア・ビーム１２６からの分布されたロードに応答するためである。その中で、前記ドア１２０の前記前部端１３４．２はヒンジ１４６に関連するＡピラー１４２．２に付随する。前記第一のＬ’１と第二のＬ’２コイル構成要素はそれらの間の導電性のある、そして/または鉄の保護物１４８にお互いに実質的に磁気的に隔離されている。スチール製の板が例である。
【００６４】
前記最初のコイル構成要素Ｌ’１はその前記内部１３６に影響する前記ドア１２０の変形に応答する。例えば、前記第二のコイル構成要素Ｌ’２は前記ドア１２０と前記近傍柱１４２の間の前記近傍溝１４０の変化に反応するものの、前記ドア１２０に関わる故障に反応する。例えば、前記ドア１２０の開放または変形の状態に反応する。したがって、前記ドア１２０の端１３４をまたぐように据え付けられた前記検知アッセンブリ１３２は故障の力学に関連するいくつかの異なる特徴の測定を提供する。
【００６５】
前記検知アッセンブリ１３２は前記ドア１２０のいかなるエッジ１３４上にも据え付けられうる。例えば、前記Ａピラー１４２．２、Ｂピラー１４２．１に直面する、あるいは前記ドア１２０の前記下部端１３４．３上の端１３４．２と１３４．１である。ここにおいて、例えば、前記関連する少なくとも一つの時間変化信号２４の位置、サイズ、コイル・パラメータ、周波数、あるいはパルス幅、そしてその電力がある。それらは、関連する検知信号あるいは信号３８からの故障の区別の最適化を提供する。あるいは、前記関連する近隣溝または溝群１４０の変化やその関連するコンポーネント、前記ドア１２０の変形に反応する前記第一Ｌ’１と第二Ｌ’２コイル構成要素に関連する。
【００６６】
前記検知アッセンブリ１３２は更に関連する信号コンディショナーやプリプロセッサー回路３４、関連する検知回路３２、プリプロセッサー３６そしてコントローラー４０を組み入れる電子制御ユニット（ＥＣＵ）１５０を組み入れうる。前記磁気センサー４０は関連する共有電子部品を使うそれ自体に含まれる付随体として適合されうる、あるいは共有のコネクタと力学的据え付けを組み入れる。前記関連する検知信号あるいは、信号群３８、前記第一のＬ’１と第二のＬ’２コイル構成要素に関連するコンポーネントは、共に故障の区別のために一緒に使われうる。あるいは、それらは組み合わせた自体の安全化や故障区別のために使われうる。
【００６７】
図２３を参照して、磁気センサー１０の第九の態様１０．９の実施例にしたがい、例えば関連する電子制御ユニット（ＥＣＵ）１５０と一緒の分布コイル６０中の複数のコイル構成要素１４は稼動的に一つかそれ以上の側面衝突エアバッグインフレータモジュール１５２と動作可能に関連する。例えば、それらの間に一緒に据え付けられる安全自制システム１５４は組み合わされた側面衝突検知や衝撃エアバッグインフレータモジュール１５６から構成される。それにより、単一のパッケージ中の組み合わされた側面衝撃検知器、一つ以上のガス発電機１５８、そして関連する一つ以上のエア・バッグ１６０からなる。
【００６８】
前記関連する側面衝突検知器そして側面衝撃エア・バッグインフレータモジュール１５６はドア１２０の内部表面１６０上、あるいはその近傍に配置されうる。それにより、電子制御ユニット（ＥＣＵ）１５０の中の前記関連する検知回路３２により検知される前記関連する複数のコイル構成要素１４上の前記ドア１２０の変形に影響に応答する前記関連する磁気センサー１０の故障の検知に応答する前記関連する一つ以上のエア・バッグ１６０上、あるいは近傍に位置する組み合わされた側面衝突検知と自体衝撃エア・バッグインフレータモジュール１５６が配置されうる。そして、それによる前記関連する制御信号の生成は前記関連する一つ以上の側面衝撃エア・バッグインフレータモジュール１５２の中の一つ以上の関連するガス発生器１５８の作動を制御する。
【００６９】
例えば、図２３に図解される前記安全拘束システム１５４に組み入れられる前記側面衝撃エア・バッグインフレータモジュール１５２は第一の側面衝撃エア・バッグインフレータモジュール１５２．１から構成される。そして、それは胸部の保護に適合され、第二の側面衝撃エア・バッグインフレータモジュール１５２．２は頭部保護のために適合される。
【００７０】
図２４を参照して、上述の磁気センサー１０は車両１２において様々な検知応用のために適合されうる。例えば、実施例の一つのセットにおいて、複数のコイル構成要素１４は前記車両１２のボディー部分１６４の変形の検知を提供するために適合される。例えば、前記車両１２のドア１２０、クオーターパネル１６６、フード１６８、屋根１７０、トランク１７２、あるいはバンパー１７４である。その中に、例えば、関連する複数のコイル構成要素１４、例えば分布コイル６０、が動作可能に近傍内部パネル１７６か構造メンバー１７８のいずれかに結合される。それにより、関連する変形の原因となる関連するイベントの早期フェーズ中にボディー部分１６４の関連する変形に対する比較的な固定を提供する。例えば、関連する衝突や横転のイベントである。
【００７１】
実施例の他のセットによると、前記複数のコイル構成要素１４、例えば分布コイル６０、は車両１２の前記ドア１２０の内部に据え付けられてもよい。そして、それは関連するドアビーム１２６の変形検知の提供を適合するためのものである。また、他の実施例のセットによると、前記複数のコイル構成要素１４が車両１２に相対する第二の車両１８０の近接性の検知を提供する。例えば、車両１２に近づく、または向けて近隣の線の中、あるいはから移動する第二の車両１８０．１の近傍にある。あるいはそれらの間にある側面衝撃を軽減する方向の車両１２のそれと交差する道に沿って移動する第二の車両１８０．２である。
【００７２】
例えば、前記磁気センサー１０の前記関連する複数のコイル構成要素１４、例えば分布されたコイル６０、は前記車両１２のトリム、あるいはガスケット部分１８２に統合されてもよい。例えば、ドアトリム部分１８２．１、ボディートリム部分１８２．２、あるいは内部トリム部分１８２．３のいずれかである。これらの応用例のいずれかにおいて、前記関連する複数のコイル構成要素１４の関連するアッセンブリ、例えば分布コイル６０、は異なる主要機能を含む前記車両１２の既存コンポーネント中、あるいは上に統合されてもよい。前記複数のコイル構成要素１４、例えば分布されたコイル６０、は単一の関連する分布コイル６０アッセンブリを使う比較的幅広い検知領域１６を提供する。
【００７３】
特定の実施例が詳細に記述されているものの、同業者は様々な修正を評価し、それらの詳細への選択肢は開示の全体の技術の観点から発展させられうる。したがって、開示されている特定の構成は説明の目的のみのものであり、発明の範囲を制限するものではない。発明の範囲は、請求項の最大の内容を含むものであり全てのそれらの均等物を含むものである。
【図面の簡単な説明】
【００７４】
【図１ａ】複数の重なっていないコイル構成要素を併合している車両中の磁気センサーの最初の側面の最初の実施例の最初の図解ブロック図の図解である。
【図１ｂ】複数の重なっているコイル構成要素の図解である。
【図１ｃ】あるものは重なっていて、あるものは重なっていない複数のコイル構成要素の図解である。
【図２】磁気センサーの最初の態様の第一の実施例の第二の図解ブロック図である。
【図３】磁気センサーの第二の態様の第一の実施例の図解ブロック図である。
【図４】前記磁気センサーの第二の態様の第二の実施例の図解ブロック図である。
【図５】エディ電流センサーの稼動の図解である。
【図６】ある物体での亀裂を検知するためのエディ電流センサーの稼動の図解である。
【図７】様々な深さの亀裂に対応する図６で図解される前記エディ電流センサーを使い検知される複雑なインピーダンスの図解である。
【図８】複雑なインピーダンスを測定するためのマクスウェル・ウェインブリッジの図解である。
【図９】稼動を図解する磁気センサーの第一の側面の第一の実施例の側面図である。
【図１０ａ】磁気センサーの第一の態様の最初の物理的な実施例を図解している。
【図１０ｂ】磁気センサーの第一の態様の最初の物理的な実施例を図解している。
【図１１】磁気センサーの前記第一の態様の第二の物理的な実施例を図解している。
【図１２】センサーの第三の態様の最初の実施例の図解されたブロック図である。
【００７５】
【図１３】磁気センサーの第四の態様の第一の実施例の図解されたブロック図である。
【図１４】磁気センサーの前記第四の態様の第二の実施例の端面図である。
【図１５ａ】磁気センサーの第五の態様の最初の実施例の図解である。
【図１５ｂ】磁気センサーの第五の態様の最初の実施例の図解である。
【図１６ａ】磁気センサーの第五の態様の第二の実施例の図解である。
【図１６ｂ】磁気センサーの第五の態様の第二の実施例の図解である。
【図１７】磁気センサーの第六の態様の第一の実施例の側面図である。
【図１８ａ】前記磁気センサーの前記第六の態様の第二の実施例の図解である。
【図１８ｂ】前記磁気センサーの前記第六の態様の第二の実施例の図解である。
【図１９ａ】磁気センサーの第七の態様の最初の実施例の図解である。
【図１９ｂ】磁気センサーの第七の態様の最初の実施例の図解である。
【図２０】前記磁気センサーの前記第七の態様の第二の実施例の図解である。
【図２０ｂ】前記磁気センサーの前記第七の態様の第二の実施例の図解である。
【図２１】前記磁気センサーの第八の態様の実施例の環境の図解である。
【図２２】前記磁気センサーの前記第八の態様の実施例の図解である。
【図２３】エアバッグインフレータと関連した磁気センサーの第九の態様の実施例の図解である。
【図２４】車両における磁気センサーの様々な実施例の図解である。
【図１ａ】
2009507210.tif 000003
【図１ｂ】
2009507210.tif 000004
【図１ｃ】
2009507210.tif 000005
【図２】
2009507210.tif 000006
【図３】
2009507210.tif 000007
【図４】
2009507210.tif 000008
【図５】
2009507210.tif 000009
【図６】
2009507210.tif 000010
【図７】
2009507210.tif 000011
【図８】
2009507210.tif 000012
【図９】
2009507210.tif 000013
【図１０ａ】
2009507210.tif 000014
【図１０ｂ】
2009507210.tif 000015
【図１１】
2009507210.tif 000016
【図１２】
2009507210.tif 000017
【図１３】
2009507210.tif 000018
【図１４】
2009507210.tif 000019
【図１５ａ】
2009507210.tif 000020
【図１５ｂ】
2009507210.tif 000021
【図１６ａ】
2009507210.tif 000022
【図１６ｂ】
2009507210.tif 000023
【図１７】
2009507210.tif 000024
【図１８ａ】
2009507210.tif 000025
【図１８ｂ】
2009507210.tif 000026
【図１９ａ】
2009507210.tif 000027
【図１９ｂ】
2009507210.tif 000028
【図２０ａ】
2009507210.tif 000029
【図２０ｂ】
2009507210.tif 000030
【図２１】
2009507210.tif 000031
【図２２】
2009507210.tif 000032
【図２３】
2009507210.tif 000033
【図２４】
2009507210.tif 000034
【手続補正書】
【提出日】平成19年11月9日(2007.11.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
磁気センサーであって、
a. 複数のコイル構成要素と、ここにおいて複数のコイル構成要素は、少なくとも第一と第二のコイル構成要素を含み、第一と第二のコイル構成要素は互いに分離されているか、お互いに重なり合うものであり、
b. 複数のコイル構成要素に動作可能に接続される少なくとも一つの時間変化信号の少なくとも一つの時間変化信号源と、ここにおいて第一と第二のコイル構成要素は相互に直列に電気的に結合されており、少なくとも一つの時間変化信号源により駆動され、第一のコイル構成要素は少なくとも一つの時間変化信号に応答して第一の磁界成分を生成するために適合され、複数のコイル構成要素のうちの少なくとも前記第二のコイル構成要素は、少なくともひとつの時間変化信号に応答して第二の磁界成分を生成するために適合され、第一のコイル構成要素と前記少なくとも第二のコイル構成要素とは、複数のコイル構成要素が該車両と協働する関係となったときに、第１の磁界成分と少なくとも前記第二の磁界成分が第一の車両の異なった第一の場所と少なくとも第二の場所との相互作用を行い、
c. 複数のコイル構成要素と動作可能に接続された少なくともひとつの検出回路と、ここにおいて、少なくとも１つの検出回路は、第一の磁界成分に応答する第一のコイル構成要素からの第一の検出信号成分に応答して、および、第２の磁界成分に応答する少なくとも第二のコイル構成要素からの少なくとも第二の検出信号に応答して、検出信号を発生するものである検出回路を含み、検出信号は、第一の車両のまたは第一の車両に関係する磁気的状態の変化を検出するものである、磁気センサー。
【請求項２】
（削除）
【請求項３】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素は分布コイルを構成するためにお互いに電気的に直列に結合されているものである、センサー。
【請求項４】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素は、前記第一の車両のボディーあるいは構造材の実質的な領域に広がったものであり、ここにおいて車両のボディーや構造材は衝突に応答して変形をうけやすいものである、前記センサー。
【請求項５】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素は基板に動作可能に結合されている、センサー。
【請求項６】
請求項５に記載された磁気センサーであって、前記基板は湾曲したものである、前記センサー。
【請求項７】
請求項５に記載された磁気センサーであって、前記基板は柔軟な物質から構成されている、センサー。
【請求項８】
請求項５に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素は印刷回路基板から形成される、センサー。
【請求項９】
磁気センサーであって、
a   複数のコイル構成要素と、ここにおいて複数のコイル構成要素は動作可能に基板に結合されており、基板上で複数のコイル構成要素の２次元配列をなしており、
b   複数のコイル構成要素に動作可能に結合される少なくとも一つの時間変化信号を発生する少なくとも一つの時間変化信号源と、ここにおいて複数のコイル構成要素の第一のコイル構成要素が前記少なくとも一つの時間変化信号に応答する第一の磁界成分を生成するために適合され、複数のコイル構成要素の少なくとも第二のコイル構成要素が少なくとも一つの時間変化信号に応答する少なくとも第二の磁界成分を生成するために適合され、第一の磁界成分と少なくとも第二の磁界成分とが、複数のコイル構成要素が車両と協働関係にある時に、車両の異なる第一の部分と少なくとも第二の部分と相互作用し、
c   複数のコイル構成要素に動作可能に結合された少なくとも一つの検知回路と、ここにおいて検知回路は、第一の磁界成分に応答する前記第一のコイル構成要素からの第一の検知信号成分に応答して検知信号を生成し、また、少なくとも前記第二の磁界成分に応答する少なくとも第二のコイル構成要素からの少なくとも第二の検知信号成分に応答して検知信号を生成し、そして検知回路からの検知信号は、車両の、あるいは車両に関連する磁気的状態の変化の検知を提供するものである検知回路とを含む、センサー。
【請求項１０】
請求項５に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素は前記基板に装着された少なくとも一つの巻き線から構成される、センサー。
【請求項１１】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素の少なくとも一つと協働するために適合した導電構成要素であって、前記第一の磁界成分と前記少なくとも第二の磁界成分との少なくとも一つの整形、制御、または抑制を提供するものを更に含む、センサー。
【請求項１２】
磁気センサーであって、
a   複数のコイル構成要素と、
b   前記複数のコイル構成要素の少なくとも一つと協働するために適合される導電構成要素であって、前記第一の磁界成分と前記少なくとも前記第二の磁界成分の少なくとも一つの整形、制御、あるいは抑制を提供する導電構成要素と、ここにおいて前記複数のコイル構成要素は基板の第一の面に動作可能に結合され、導電構成要素には基板の第二の面上の導電層が含まれ、基板の第二の面は基板の第一の面の反対側にあり、
c  複数のコイル構成要素に動作可能に結合される少なくとも一つの時間変化信号を発生する少なくとも一つの時間変化信号源と、ここにおいて複数のコイル構成要素の第一のコイル構成要素が前記少なくとも一つの時間変化信号に応答する第一の磁界成分を生成するために適合され、複数のコイル構成要素の少なくとも第二のコイル構成要素が少なくとも一つの時間変化信号に応答する少なくとも第二の磁界成分を生成するために適合され、第一の磁界成分と少なくとも第二の磁界成分とが、複数のコイル構成要素が車両と協働関係にある時に、車両の異なる第一の部分と少なくとも第二の部分と相互作用し、
d  前記複数のコイル構成要素に動作可能に結合された少なくとも一つの検知回路であって、前記少なくとも一つの検知回路は前記第一の磁界成分に応答する前記第一のコイル構成要素からの第一の検知信号成分に応答する検知信号を生成し、前記少なくとも前記第二の磁界成分に応答する前記少なくとも前記第二のコイル構成要素からの少なくとも第二の検知信号成分に応答し、そして前記検知信号は車両の、あるいは車両と関連する磁気状態の変化の検知を提供する、検知回路とを含む、センサー。
【請求項１３】
請求項１１に記載された磁界センサーであって、少なくとも導電構成要素の一部はその中のエディ電流を制御または抑制するように適合された、センサー。
【請求項１４】
磁気センサーであって、
a. 複数のコイル構成要素と、
b. 複数のコイル構成要素に動作可能に結合される少なくとも一つの時間変化信号を発生する少なくとも一つの時間変化信号源と、ここにおいて複数のコイル構成要素の第一のコイル構成要素が前記少なくとも一つの時間変化信号に応答する第一の磁界成分を生成するために適合され、複数のコイル構成要素の少なくとも第二のコイル構成要素が少なくとも一つの時間変化信号に応答する少なくとも第二の磁界成分を生成するために適合され、第一の磁界成分と少なくとも第二の磁界成分とが、複数のコイル構成要素が車両と協働関係にある時に、車両の異なる第一の部分と少なくとも第二の部分と相互作用し、
c. 複数のコイル構成要素に動作可能に結合された少なくとも一つの検知回路と、ここにおいて検知回路は、第一の磁界成分に応答する前記第一のコイル構成要素からの第一の検知信号成分に応答して検知信号を生成し、また、少なくとも前記第二の磁界成分に応答する少なくとも第二のコイル構成要素からの少なくとも第二の検知信号成分に応答して検知信号を生成し、そして検知回路からの検知信号は、車両の、あるいは車両に関連する磁気的状態の変化の検知を提供するものである検知回路と、
d. 少なくとも一つの前記複数のコイル構成要素と協働するように適合された導電構成要素、それは少なくとも前記第一の磁界成分の少なくとも一つと前記少なくとも前記第二の磁界成分の整形、制御、あるいは抑制を提供するものであって、電気的にお互いに隔離された複数の導電部分から構成される導電構成要素とを含む、センサー。
【請求項１５】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素はカプセル化されている、センサー。
【請求項１６】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記少なくとも一つの時間変化信号源は時間変化電圧源から構成され、前記少なくとも一つの検知回路は少なくとも一つの前記複数のコイル構成要素を流れる、少なくとも一つの電流信号に応答するものである、センサー。
【請求項１７】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記少なくとも一つの時間変化信号源は時間変化電流源から構成され、前記少なくとも一つの検知回路は前記複数のコイル構成要素の少なくとも一つの両端間の電圧信号に応答するものである、センサー。
【請求項１８】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記少なくとも一つの時間変化信号はサイン波形、三角傾斜波形、鋸歯状波形、または矩形波から選ばれるものである、センサー。
【請求項１９】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記少なくとも一つの時間変化信号は複数の異なる周波数から構成される振動波形から構成される、センサー。
【請求項２０】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記少なくとも一つの時間変化信号はパルス形の波形から構成される、センサー。
【請求項２１】
請求項２０に記載された磁気センサーであって、前記パルス波形は傾斜、鋸歯状、インパルス、あるいは矩形のいずれかである、センサー。
【請求項２２】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素の少なくとも一つは第一の時間変化信号源からの第一の時間変化信号により駆動され、前記複数のコイル構成要素の少なくとも一方は少なくとも第二の時間変化信号源からの少なくとも第二の時間変化信号により駆動され、そして前記第一の時間変化信号は少なくとも一つの前記第二の時間変化信号とは異なるものである、センサー。
【請求項２３】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記少なくとも一つの検知回路は前記複数のコイル構成要素の異なるサブセットからの異なる信号の検知を提供するものである、センサー。
【請求項２４】
磁気センサーであって、
a. 複数のコイル構成要素と、
b. 複数のコイル構成要素に動作可能に結合される少なくとも一つの時間変化信号を発生する少なくとも一つの時間変化信号源と、ここにおいて複数のコイル構成要素の第一のコイル構成要素が前記少なくとも一つの時間変化信号に応答する第一の磁界成分を生成するために適合され、複数のコイル構成要素の少なくとも第二のコイル構成要素が少なくとも一つの時間変化信号に応答する少なくとも第二の磁界成分を生成するために適合され、第一の磁界成分と少なくとも第二の磁界成分とが、複数のコイル構成要素が車両と協働関係にある時に、車両の異なる第一の部分と少なくとも第二の部分と相互作用し、
c.複数のコイル構成要素に動作可能に結合された少なくとも一つの検知回路と、ここにおいて検知回路は、第一の磁界成分に応答する前記第一のコイル構成要素からの第一の検知信号成分に応答して検知信号を生成し、また、少なくとも前記第二の磁界成分に応答する少なくとも第二のコイル構成要素からの少なくとも第二の検知信号成分に応答して検知信号を生成し、そして検知回路からの検知信号は、車両の、あるいは車両に関連する磁気的状態の変化の検知を提供し、少なくとも一つの検知回路はまた、前記複数のコイル構成要素の異なるサブセットからの異なる信号の検知もおこない、少なくとも二つの異なった信号に対応する異なったサブセットは、直列に接続されているものである検知回路とを含む、センサー。
【請求項２５】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記少なくとも一つの検知回路は前記複数のコイル構成要素の少なくとも一つの複素インピーダンスの検知を提供するものである、センサー。
【請求項２６】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素は前記複数のコイル構成要素の近傍の前記第一の車両の少なくとも一つの部分の少なくとも一つの磁気影響特徴に反応する関連する磁界の形状化を提供するために適合されたものである、センサー。
【請求項２７】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記少なくとも一つの検知回路は、インフェーズおよび直角位相フェーズの信号成分のサンプリングを提供する、センサー
【請求項２８】
磁気センサーであって、
a. 複数のコイル構成要素と、
b.  複数のコイル構成要素に動作可能に結合される少なくとも一つの時間変化信号を発生する少なくとも一つの時間変化信号源と、ここにおいて複数のコイル構成要素の第一のコイル構成要素が前記少なくとも一つの時間変化信号に応答する第一の磁界成分を生成するために適合され、複数のコイル構成要素の少なくとも第二のコイル構成要素が少なくとも一つの時間変化信号に応答する少なくとも第二の磁界成分を生成するために適合され、第一の磁界成分と少なくとも第二の磁界成分とが、複数のコイル構成要素が車両と協働関係にある時に、車両の異なる第一の部分と少なくとも第二の部分と相互作用し、
c.  前記複数のコイル構成要素と動作可能に結合される少なくとも一つの検知回路であって、検知回路が検知信号を第一のコイル構成要素からの第一の磁界成分に応答した第一の検知信号に応答して、また、第二のコイル構成要素からの第二の磁界成分に応答した第二の検知信号に応答して生成するものであり、検知回路の検知信号は、第一の車両の磁気的状態の変化を検知するものであり、
d.  ここにおいて、少なくとも一つの前記複数のコイル構成要素の配置、前記少なくとも一つの時間変化信号および少なくとも一つの検出プロセス、のうちの少なくとも一つが、第一の条件、第二の条件、第三の条件のうちの少なくとも一つを満たす場合に、第一の検出回路の第一の応答が、車両の第一の箇所および少なくとも第二の箇所に影響を与える比較的大きな衝突または近接刺激による第二の応答について実質的にノーマライズされており、ここにおいて、第一の条件は、第一のコイル構成要素の配置が、少なくとも第２のコイル構成要素の第にの配置と異なっていれば満たされ、第二の条件は、若し動作可能に第一のコイル構成要素と結合する第一の時間変化信号が、動作可能に第二のコイル構成要素と結合する少なくとも第二の時間変化信号と異なっていれば満たされ、第三の条件は若し第一の検出信号成分についての一つの検出回路における第一の検出プロセスが、少なくとも第二の検出信号成分を処理する少なくとも一つの検出回路における第二の検出プロセスと異なっていれば満たされるものである、センサー。
【請求項２９】
請求項２８に記載された磁気センサーであって、前記検知信号のそれぞれの成分は、対応する第一の検出信号成分と少なくとも第二の検出信号成分について、ノーマライズされるものである、センサー。
【請求項３０】
請求項２８に記載された磁気センサーであって、前記検知信号のそれぞれの成分は、第一の検知信号成分と少なくとも第二の検知信号成分の信号・ノイズ比についてノーマライズされるものである、センサー。
【請求項３１】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素の少なくとも２つのコイル構成要素はそれぞれ実質的に少なくともワンターンである、センサー。
【請求項３２】
請求項１に記載された磁気センサーであって、少なくとも一つの前記複数のコイル構成要素は複数のターンを有している、センサー。
【請求項３３】
磁気センサーであって、
a   少なくとも二つのコイル構成要素が異なったターン数を有している複数のコイル構成要素と、
b   複数のコイル構成要素に動作可能に結合される少なくとも一つの時間変化信号を発生する少なくとも一つの時間変化信号源と、ここにおいて複数のコイル構成要素の第一のコイル構成要素が前記少なくとも一つの時間変化信号に応答する第一の磁界成分を生成するために適合され、複数のコイル構成要素の少なくとも第二のコイル構成要素が少なくとも一つの時間変化信号に応答する少なくとも第二の磁界成分を生成するために適合され、第一の磁界成分と少なくとも第二の磁界成分とが、複数のコイル構成要素が車両と協働関係にある時に、車両の異なる第一の部分と少なくとも第二の部分と相互作用し、
c   複数のコイル構成要素に動作可能に結合された少なくとも一つの検知回路と、ここにおいて検知回路は、第一の磁界成分に応答する前記第一のコイル構成要素からの第一の検知信号成分に応答して検知信号を生成し、また、少なくとも前記第二の磁界成分に応答する少なくとも第二のコイル構成要素からの少なくとも第二の検知信号成分に応答して検知信号を生成し、そして検知回路からの検知信号は、車両の、あるいは車両に関連する磁気的状態の変化の検知を提供するものである検知回路とを含む、センサー。
【請求項３４】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素の少なくとも２つのコイル構成要素は異なるサイズである、センサー。
【請求項３５】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素の前記少なくとも一つは少なくとも前記複数のコイル構成要素の前記少なくとも一部を囲うものである、センサー。
【請求項３６】
磁気センサーであって、
a   複数のコイル構成要素と、ここにおいて複数のコイル構成要素は、少なくとも第一および第二のコイル構成要素を含み、両者は分離されているか互いに重なり合うかであり、
b   複数のコイル構成要素に動作可能に結合される少なくとも一つの時間変化信号を発生する少なくとも一つの時間変化信号源と、ここにおいて少なくとも一つのコイル構成要素が少なくとも第二のコイル構成要素を取り囲んでおり、第一のコイル構成要素が前記少なくとも一つの時間変化信号に応答する第一の磁界成分を生成するために適合され、複数のコイル構成要素の少なくとも第二のコイル構成要素が少なくとも一つの時間変化信号に応答する少なくとも第二の磁界成分を生成するために適合され、第一の磁界成分と少なくとも第二の磁界成分とが、複数のコイル構成要素が車両と協働関係にある時に、第一の車両の異なる第一の部分と少なくとも第二の部分と相互作用し、
c   複数のコイル構成要素に動作可能に結合された少なくとも一つの検知回路と、ここにおいて検知回路は、第一の磁界成分に応答する前記第一のコイル構成要素からの第一の検知信号成分に応答して検知信号を生成し、また、少なくとも前記第二の磁界成分に応答する少なくとも第二のコイル構成要素からの少なくとも第二の検知信号成分に応答して検知信号を生成し、そして検知回路からの検知信号は、車両の、あるいは車両に関連する磁気的状態の変化の検知を提供するものである検知回路とを含む、センサー。
【請求項３７】
請求項３４に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素の少なくとも一つと前記複数のコイル構成要素の少なくとももうひとつとは実質的に互いに同心位置にある、センサー。
【請求項３８】
請求項１に記載された磁気センサーであって、第一の車両の少なくとも第一の部分と第二の部分とは前記複数のコイル構成要素の少なくとも一つと協働するように適合される、センサー。
【請求項３９】
請求項３８に記載された磁気センサーであって、導電性構成要素が第一の車両の第一の部分と第二の部分の少なくとも一つと動作可能に接合されており、前記複数のコイル構成要素の前記少なくとも一つと協働するよう適合されている、センサー。
【請求項４０】
請求項３９に記載された磁気センサーであって、前記導電構成要素はそこを流れるエディ電流を制御するのに適合したパターンを含むものである、センサー。
【請求項４１】
請求項４０に記載された磁気センサーであって、前記導電構成要素はエッチング、形成、あるいはコーティングのいずれかにより、前記エディ電流を制御するように適合されている、センサー。
【請求項４２】
磁気センサーであって、
a   複数のコイル構成要素と、
b   複数のコイル構成要素に動作可能に結合される少なくとも一つの時間変化信号を発生する少なくとも一つの時間変化信号源と、ここにおいて複数のコイル構成要素の第一のコイル構成要素が前記少なくとも一つの時間変化信号に応答する第一の磁界成分を生成するために適合され、複数のコイル構成要素の少なくとも第二のコイル構成要素が少なくとも一つの時間変化信号に応答する少なくとも第二の磁界成分を生成するために適合され、第一の磁界成分と少なくとも第二の磁界成分とが、複数のコイル構成要素が車両と協働関係にある時に、車両の異なる第一の部分と少なくとも第二の部分と相互作用し、少なくとも第一および第二の部分の一つは、少なくとも一つの前記コイル構成要素と相互作用をするに適合したものであり、
c   複数のコイル構成要素に動作可能に結合された少なくとも一つの検知回路と、ここにおいて検知回路は、第一の磁界成分に応答する前記第一のコイル構成要素からの第一の検知信号成分に応答して検知信号を生成し、また、少なくとも前記第二の磁界成分に応答する少なくとも第二のコイル構成要素からの少なくとも第二の検知信号成分に応答して検知信号を生成し、そして検知回路からの検知信号は、車両の、あるいは車両に関連する磁気的状態の変化の検知を提供するものであり、
d.  前記第一の車両の第一の部分又は第二の部分の少なくとも一つに動作可能に接合した導電構成要素であって、 少なくとも一つの前記複数のコイル構成要素と協働するように適合されており、導電構成要素には対応するエディ電流を制御するためのパターンを含み、エッチング、形成、またはコーティングにより導電構成要素を適合させ、パターンは前記少なくとも一つの時間変化信号の周波数に適合したものである、センサー。
【請求項４３】
請求項３８に記載された磁気センサーであって、第一の車両の第一の部分および第二の部分の少なくとも一つの導電構成要素はエディ電流を制御するのに適合している、センサー。
【請求項４４】
請求項４３に記載された磁気センサーであって、前記導電部分は前記エディ電流を制御するために適合される、センサー。
【請求項４５】
請求項４４に記載された磁気センサーであって、前記導電部分の少なくとも一部は前記エディ電流を制御するために前記導電構成要素の中か表面上の前記パターンをエッチング、形成あるいはコーティングにより適合されるものである、センサー。
【請求項４６】
磁気センサーであって、
a   複数のコイル構成要素と、
b   複数のコイル構成要素に動作可能に結合される少なくとも一つの時間変化信号を発生する少なくとも一つの時間変化信号源と、ここにおいて複数のコイル構成要素の第一のコイル構成要素が前記少なくとも一つの時間変化信号に応答する第一の磁界成分を生成するために適合され、複数のコイル構成要素の少なくとも第二のコイル構成要素が少なくとも一つの時間変化信号に応答する少なくとも第二の磁界成分を生成するために適合され、第一の磁界成分と少なくとも第二の磁界成分とが、複数のコイル構成要素が車両と協働関係にある時に、車両の異なる第一の部分と少なくとも第二の部分と相互作用し、少なくとも第一および第二の部分の一つは、少なくとも一つの前記コイル構成要素と相互作用をするに適合したものであり、前記第一の車両の第一の部分又は第二の部分の少なくとも一つに動作可能に接合した導電構成要素であって、 少なくとも一つの前記複数のコイル構成要素と協働するように適合されており、導電構成要素には対応するエディ電流を制御するためのパターンを含み、エッチング、形成、またはコーティングにより導電構成要素を適合させ、パターンは前記少なくとも一つの時間変化信号の周波数に適合したものであり、
c   複数のコイル構成要素に動作可能に結合された少なくとも一つの検知回路と、ここにおいて検知回路は、第一の磁界成分に応答する前記第一のコイル構成要素からの第一の検知信号成分に応答して検知信号を生成し、また、少なくとも前記第二の磁界成分に応答する少なくとも第二のコイル構成要素からの少なくとも第二の検知信号成分に応答して検知信号を生成し、そして検知回路からの検知信号は、車両の、あるいは車両に関連する磁気的状態の変化の検知を提供するものである、センサー。
【請求項４７】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素は前記第一の車両のボディ部の変形の検知のために提供されるため適合されている、センサー。
【請求項４８】
請求項４７に記載された磁気センサーであって、前記ボディ部はドア、クオーターパネル、フ−ド、屋根、タンク、あるいはバンパーのいずれかから構成される、センサー。
【請求項４９】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素は前記第一の車両に相対した第二の車両の近傍の検知のために適合されている、センサー。
【請求項５０】
磁気センサーであって、
a   複数のコイル構成要素と、
b   複数のコイル構成要素に動作可能に結合される少なくとも一つの時間変化信号を発生する少なくとも一つの時間変化信号源と、ここにおいて複数のコイル構成要素の第一のコイル構成要素が前記少なくとも一つの時間変化信号に応答する第一の磁界成分を生成するために適合され、複数のコイル構成要素の少なくとも第二のコイル構成要素が少なくとも一つの時間変化信号に応答する少なくとも第二の磁界成分を生成するために適合され、第一の磁界成分と少なくとも第二の磁界成分とが、複数のコイル構成要素が車両と協働関係にある時に、車両の異なる第一の部分と少なくとも第二の部分と相互作用し、少なくとも第一および第二の部分の一つは、少なくとも一つの前記コイル構成要素と相互作用をするに適合したものであり、前記第一の車両の第一の部分又は第二の部分の少なくとも一つに動作可能に接合した導電構成要素であって、 少なくとも一つの前記複数のコイル構成要素と協働するように適合されており、前記複数のコイル構成要素は第一の車両のトリムまたはガスケット中に一体化されており、
c   複数のコイル構成要素に動作可能に結合された少なくとも一つの検知回路と、ここにおいて検知回路は、第一の磁界成分に応答する前記第一のコイル構成要素からの第一の検知信号成分に応答して検知信号を生成し、また、少なくとも前記第二の磁界成分に応答する少なくとも第二のコイル構成要素からの少なくとも第二の検知信号成分に応答して検知信号を生成し、そして検知回路からの検知信号は、車両の、あるいは車両に関連する磁気的状態の変化の検知を提供するものである、センサー。
【請求項５１】
請求項５０に記載された磁気センサーであって、前記トリム部分はドアトリム部分、ボディトリム部分、あるいは内部トリム部分から構成される、センサー。
【請求項５２】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素はエアバッグインフレータモジュールと協働するよう適合されている、センサー。
【請求項５３】
請求項５２に記載された磁気センサーであって、前記エアバッグインフレータモジュールは前記車両の内部に向けてのドアからのエアバッグを配置するために適合され、前記複数のコイル構成要素は構造上のあるいは前記ドアの外部部分の変形に反応するよう適合されている、センサー。
【請求項５４】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素は前記車両のドアの内側に装着され、そして前記ドアのドアビームの変形の検知のための提供に適合されている、センサー。
【請求項５５】
請求項１に記載された磁気センサーであって、前記複数のコイル構成要素は前記第一の車両の前部または後部フレームメンバー上に装着され、前記第一の車両は前記第一の車両の関連するバンパーの変形検知のための提供に適合されている、センサー。
【請求項５６】
車両の磁気的状態の変化を検知する方法であって、以下のステップを含む方法。
a. 車両の第一の部分で、時間変化する磁界成分を発生させる、ここにおいて、時間変化する磁界成分は第一のコイル構成要素を流れる電流に応答する、
b. 少なくとも一つの第二の時間変化する磁界成分を、車両の第二の部分に対応する近傍に発生させ、ここで前期第二の時間変化する磁界成分は、第二のコイル構成要素を流れる電流に応答し、少なくとも一つの車両の第二の部分は、第一の部分と離隔しており、車両の第一の部分と少なくとも一つの第二の部分は少なくとも部分的に導電性であり、第一の時間変化する磁界成分は対応する第一のエディ電流成分を、車両の第一の部分に生成し、少なくとも一つの第二の時間変化する磁界成分は、対応する少なくとも一つの大にのエディ電流を生成し、
c. 前記第一のエディ電流成分に応答する第一の信号の応答、および、対応する一つの第二のエディ電流成分に応答する少なくとも一つの第二の信号への応答から、車両の磁気的状態の変化の検知をする、センサー。
【請求項５７】
磁気センサーであって、
a   複数のコイル構成要素と、
b   複数のコイル構成要素に動作可能に結合される少なくとも一つの時間変化信号を発生する少なくとも一つの時間変化信号源と、ここにおいて複数のコイル構成要素の第一のコイル構成要素が前記少なくとも一つの時間変化信号に応答する第一の磁界成分を生成するために適合され、複数のコイル構成要素の少なくとも第二のコイル構成要素が少なくとも一つの時間変化信号に応答する少なくとも第二の磁界成分を生成するために適合され、第一の磁界成分と少なくとも第二の磁界成分とが、複数のコイル構成要素が車両と協働関係にある時に、車両の異なる第一の部分と少なくとも第二の部分と相互作用し、第一のコイル構成要素と少なくとも第二のコイル構成要素とは、センサーアセンブリに纏められ、車両のドアの角部に設けられ、センサーアセンブリを設置する際には第一のコイル構成要素がドアの外側に面し、第二のコイル構成要素がドア内部に面するものであり、
c   複数のコイル構成要素に動作可能に結合された少なくとも一つの検知回路と、ここにおいて検知回路は、第一の磁界成分に応答する前記第一のコイル構成要素からの第一の検知信号成分に応答して検知信号を生成し、また、少なくとも前記第二の磁界成分に応答する少なくとも第二のコイル構成要素からの少なくとも第二の検知信号成分に応答して検知信号を生成し、そして検知回路からの検知信号は、車両の、あるいは車両に関連する磁気的状態の変化の検知を提供するものである、センサー。
【請求項５８】
請求項５７に記載された磁気センサーであって、前記センサーアセンブリがドアのエッジに設けられる際には第一のコイル構成要素が車両の近接するピラーに面する、センサー。
【請求項５９】
請求項５７に記載された磁気センサーであって、前記第一および第二のコイル構成要素がシールドによって互いに実質的に隔離されている、センサー。
【請求項６０】
磁気センサーであって、
a   複数のコイル構成要素と、
b   複数のコイル構成要素に動作可能に結合される少なくとも一つの時間変化信号を発生する少なくとも一つの時間変化信号源と、ここにおいて複数のコイル構成要素の第一のコイル構成要素が前記少なくとも一つの時間変化信号に応答する第一の磁界成分を生成するために適合され、複数のコイル構成要素の少なくとも第二のコイル構成要素が少なくとも一つの時間変化信号に応答する少なくとも第二の磁界成分を生成するために適合され、第一の磁界成分と少なくとも第二の磁界成分とが、複数のコイル構成要素が車両と協働関係にある時に、車両の異なる第一の部分と少なくとも第二の部分と相互作用し、
c   複数のコイル構成要素に動作可能に結合された少なくとも一つの検知回路と、ここにおいて検知回路は、第一の磁界成分に応答する前記第一のコイル構成要素からの第一の検知信号成分に応答して検知信号を生成し、また、少なくとも前記第二の磁界成分に応答する少なくとも第二のコイル構成要素からの少なくとも第二の検知信号成分に応答して検知信号を生成し、そして検知回路からの検知信号は、車両の、あるいは車両に関連する磁気的状態の変化の検知を提供するものであり、
d.  エアバッグインフレータモジュールと、ここにおいて前記複数のコイル構成要素はエアバッグインフレータモジュールと共に装架することによって、エアバッグインフレータモジュールが車両に設けられれば、複数のコイル構成要素が車両の近傍の時期的状態を検出するようになる、センサー。
【請求項６１】
請求項６０に記載された磁気センサーであって、前記エアバッグインフレータモジュールは、ドアから内部に向かって作動するに適合し、前記複数のコイル構成要素は、ドアの内部構造やエクステリアの変形を検知するのに適合した、センサー
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
図10aと10bを参照すると、前記磁気センサー１０の最初の態様１０．１の第一の具体的な実施例６５にしたがって、分布コイル６０は対向する表面上に複数の導電層７０を持つ誘電体回路基盤６８から構成される印刷回路基版６６によって形成された複数のコイル構成要素１４を含み、ここにおいて、それぞれの導電層７０は対応する平面導電パターン７２、例えば、対応するコイル構成要素Ｌ’１，Ｌ’２，Ｌ’３を定義する平面スパイラル導電パターン７２’で構成される。例えば、対応する誘電体回路基盤６８上の前記平面導電パターン７２は、例えば、化学、あるいはイオン・エッチング、あるいはスタンピングといった除去法技術により形成されてもよいし、あるいは例えば、堆積、結合、積層といった加法技術で形成されてもよい。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５８】
図19a, 19b, 20a そして20b を参照して、磁気センサー１０の第七の態様１０．５７にしたがい、前記複数のコイル構成要素１４の比較的大きなコイル構成要素Ｌ’１の少なくとも一つは前記複数のコイル構成要素の少なくとも他の比較的小さなコイル構成要素Ｌ’２を少なくとも部分的に囲う。その中で、比較的大きなコイル構成要素Ｌ’１と比較的小さなコイル構成要素Ｌ’２の両方は同じ一般的な検知領域１６に関連している。しかし、それぞれはそれに対する異なる感度あるいは異なるスパンを有する。例えば、図19a か19b を参照して、磁気センサー１０の第七の態様１０．７の第一の実施例にしたがい、第一の比較的大きなコイル構成要素Ｌ’１は第二の比較的小さなコイル構成要素Ｌ’２を囲う。その中で、コイル構成要素Ｌ’１とＬ’２の両方は同じ振動あるいはパルスの時間変化信号源２０によって、駆動される。あるいは、異なる時間変化信号２４により駆動される。それぞれは同じか異なる時間変化信号２４を提供する。その中で、異なる時間変化信号２４は信号のタイプにより異なる。例えば、振動あるいは、パルス、波形、振動周波数、あるいはパルス幅、信号幅、あるいは電力レベルである。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６１】
図20aと  20b を参照して、前記磁気センサー１０の第七の態様１０．７の第二の実施例にしたがい、前記比較的大きなコイル構成要素Ｌ’１の前記中心１２２は前記比較的小さなコイル構成要素Ｌ’２の前記中心１２４の下に位置する。それらの後者は前記ドア・ビーム１２６に実質的に並んでいる。それは、前記比較的大きなコイル構成要素Ｌ’２の前記検知領域１６が前記ドア１２０の前記下部分１３０に向けて付勢されるためである。したがって、前期比較的小さなコイル構成要素Ｌ２に関係した前記比較的大きなコイル構成要素Ｌ’１の比較位置は検知されるべき前記磁界影響物体６４、あるいはその部分に対するその関連する感受性を増幅するか減らすように適合されうる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６８】
前記関連する側面衝突検知器そして側面衝撃エア・バッグインフレータモジュール１５６はドア１２０の内部表面１６２上、あるいはその近傍に配置されうる。それにより、電子制御ユニット（ＥＣＵ）１５０の中の前記関連する検知回路３２により検知される前記関連する複数のコイル構成要素１４上の前記ドア１２０の変形に影響に応答する前記関連する磁気センサー１０の故障の検知に応答する前記関連する一つ以上のエア・バッグ１６０上、あるいは近傍に位置する組み合わされた側面衝突検知と自体衝撃エア・バッグインフレータモジュール１５６が配置されうる。そして、それによる前記関連する制御信号の生成は前記関連する一つ以上の側面衝撃エア・バッグインフレータモジュール１５２の中の一つ以上の関連するガス発生器１５８の作動を制御する。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７５】
【図１３】磁気センサーの第四の態様の第一の実施例の図解されたブロック図である。
【図１４】磁気センサーの前記第四の態様の第二の実施例の端面図である。
【図１５ａ】磁気センサーの第五の態様の最初の実施例の図解である。
【図１５ｂ】磁気センサーの第五の態様の最初の実施例の図解である。
【図１６ａ】磁気センサーの第五の態様の第二の実施例の図解である。
【図１６ｂ】磁気センサーの第五の態様の第二の実施例の図解である。
【図１７】磁気センサーの第六の態様の第一の実施例の側面図である。
【図１８ａ】前記磁気センサーの前記第六の態様の第二の実施例の図解である。
【図１８ｂ】前記磁気センサーの前記第六の態様の第二の実施例の図解である。
【図１９ａ】磁気センサーの第七の態様の最初の実施例の図解である。
【図１９ｂ】磁気センサーの第七の態様の最初の実施例の図解である。
【図２０ａ】前記磁気センサーの前記第七の態様の第二の実施例の図解である。
【図２０ｂ】前記磁気センサーの前記第七の態様の第二の実施例の図解である。
【図２１】前記磁気センサーの第八の態様の実施例の環境の図解である。
【図２２】前記磁気センサーの前記第八の態様の実施例の図解である。
【図２３】エアバッグインフレータと関連した磁気センサーの第九の態様の実施例の図解である。
【図２４】車両における磁気センサーの様々な実施例の図解である。
【手続補正７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１２】
2009507210.tif 000035
【手続補正８】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１３】
2009507210.tif 000036
【手続補正９】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２２】
2009507210.tif 000037
【手続補正１０】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２３】
2009507210.tif 000038
【国際調査報告】
2009507210.tif 000039