(57)【要約】【課題】品数が少なく、価格が低く、車両への取付けが迅速な、車両のリアウインドウまたはトランクを開けるための装置を提供する。【解決手段】車両の後部に装着されたウインドウワイパーアームアセンブリ（１）の周辺部に設けられるか、またはこのウインドウワイパーアームアセンブリ（１）と一体になっている、リアウインドウまたはトランクを開閉するための装置であり、作動機構（５）に接続されたプッシュボタン（３）を備え、プッシュボタン（３）は、ウインドウワイパーアームアセンブリ（１）の支持マウントの長手方向部と一体をなすウインドウワイパーアームアセンブリ（１）と一体になったハンドルに配置されるか、ウインドウワイパーアームアセンブリ（１）の駆動モータ（８）のシャフトの遠位端部側に配置されるか、またはウインドウワイパーアームアセンブリ（１）の周辺部に配置されている。【選択図】図２Ｂ
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の後部に装着されたウインドウワイパーアームアセンブリ１の周辺部に設けられるか、またはこのウインドウワイパーアームアセンブリ１と一体になっていることを特徴とする、車両のリアウインドウまたはトランクを開閉するための装置。
【請求項２】
作動ロッド５に接続されたプッシュボタン３を有する制御手段２を備えていることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
プッシュボタン３は、ウインドウワイパーアームアセンブリ１の支持マウントの長手方向部と一体になっていることを特徴とする、請求項２に記載の装置。
【請求項４】
プッシュボタン３は、ウインドウワイパーアームアセンブリ１と一体をなすハンドルに配置されていることを特徴とする、請求項２に記載の装置。
【請求項５】
プッシュボタン３は、ウインドウワイパーアームアセンブリ１のモータのシャフトの遠位端部側に配置されていることを特徴とする、請求項２に記載の装置。
【請求項６】
前記プッシュボタン３は、ウインドウワイパーアームアセンブリ１の周辺部に配置されていることを特徴とする、請求項２に記載の装置。
【請求項７】
前記プッシュボタン３は、リアウインドウ９に配置されていることを特徴とする、請求項５に記載の装置。
【請求項８】
プッシュボタン３は、機械的手段によって、またはＩＲ式、高周波式、または任意の他のタイプの遠隔制御システムによって作動させることができるようになっていることを特徴とする、請求項２〜６のいずれか１項に記載の装置。
【請求項９】
プッシュボタン３は、ウインドウワイパーアームアセンブリ１のヘッド内に配置されたヘッドおよび作動ロッド５を有することを特徴とする、請求項２〜７のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１０】
プッシュボタン３は、作動ロッド５を、ウインドウワイパーアームアセンブリ１の駆動モータ８のシャフトに設けられた軸ハウジング６内を平行移動させ、これにより、前記ロッド５の遠位端部が、接続手段１３によって前記駆動モータ８に接続されている電気スイッチ１０をトリガする接触器１２に作用するようになっていることを特徴とする、請求項９に記載の装置。
【請求項１１】
プッシュボタン３を駆動モータ８に接続している接続手段１３は、モータのシャフト７の軸ハウジング６内を通っていることを特徴とする、請求項１０に記載の装置。
【請求項１２】
プッシュボタン３を駆動モータ８に接続している接続手段１３は、電線の形態であることを特徴とする、請求項１０に記載の装置。
【請求項１３】
「ＲＪ４５」コネクタ１６タイプの接続手段１５、または任意の他の接続システムを備えていることを特徴とする、請求項１２に記載の装置。
【請求項１４】
電気システムは、駆動モータ８をリアウインドウ９または車体に固定するためのシステムによって、車両の内部に配置されていることを特徴とする、請求項１〜１３のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１５】
リアウインドウ９が閉じるとリセットするシステムを備えていることを特徴とする、請求項１〜１４のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１６】
トランク開放遠隔制御システムに結合されていることを特徴とする、請求項１〜１５のいずれか１項に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、窓またはトランクを備える車両のリアハッチを開けるための装置に関する。この装置は、プッシュボタンを備えるリアハッチを開閉するためのシステムおよびグリップハンドルを備えている。
【背景技術】
【０００２】
ある種の車両は、リアハッチ、すなわち車体のルーフの後部に蝶番式に取り付けられた、リアウインドウを備えた上方に開く車体の一部、または車体のフロアパッドに蝶番式に取り付けられた、例えば「ピックアップ」のように下方に開く車体の一部を有している。
【０００３】
「リアハッチ」は、一般的な言葉では、適切ではないが、拡大解釈して、リアフラップとも呼ばれている。すなわち、リアウインドウは、「ステーションワゴン」または「スポーツワゴン」と呼ばれるタイプのモデルなどでは、トランクから独立して開けることができる。
【０００４】
リアウインドウを開けるための装置は、通常は２つの部品からなるハンドル、および開放スイッチを備えている。
【０００５】
リアウインドウに設けられた、開放スイッチを備える第１のハンドルシステムは、従来知られている。
【０００６】
トランク開放スイッチが、ナンバープレートまたはダッシュボードなどの近傍に配置された、従来技術による第２のシステムも存在する。この場合、ハンドルは、トランクを開けるためだけに用いられる。従来技術によるハンドルは、ウインドウワイパーアームアセンブリのモーターシャフトを中心に取り付ける、ウインドウワイパーアームアセンブリと一体にするか、または車体に固定されたリアウインドウに取り付けることができる。
【０００７】
しかし、このような公知の装置には、問題がある。
【０００８】
第１に、このような装置は、非常に多くの部品を用いている。そのため、複数の部品からなるハンドル、および完成したウインドウワイパーアームアセンブリを用意しなければならない。
【０００９】
さらに、一部の公知の装置によると、関連する電気回路は、例えば、リアウインドウに取り付けられたハンドルに近接させて、車外に配置されている。このような配置により、開閉動作において、様々な電気的な問題が生じる。このような問題を解消するべく、追加の接合部が設けられているが、自動車の設計者の挫折の主な原因である通例の接続の問題は、解消されていない。
【００１０】
さらに、従来技術によるこのような装置では、ウインドウまたはトランクの開閉、ならびに一部の構成部品の取付けや交換が行われていることを、使用者が直接感じることはできない。
【００１１】
さらに、このような装置では、ハンドルが、車両の後面に、物理的な追加部品として設けられているため、美観上の問題がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものであり、品数が少なく、価格が低く、車両への取付けが迅速な装置を提供することを目的としている。
【００１３】
さらに本発明は、生産ラインを変更することなく、容易に製造することができ、原料および労働力にかかる費用を軽減した装置を提供することを目的としている。
【００１４】
さらに本発明は、車両の美観を維持した装置を提供することを目的としている。
【００１５】
さらに本発明は、既存のトランクを開ける遠隔制御システムに結合するか、または既存の遠隔制御システムの替わりに用いることができる装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明による車両のリアウインドウまたはトランクを開閉するための装置は、車両の後部に装着されたウインドウワイパーアームアセンブリの周辺部に設けられるか、またはこのウインドウワイパーアームアセンブリ１と一体になっている。
【００１７】
この装置は、作動機構に接続されたプッシュボタンを有する開閉システムを備えているのが好ましい。
【００１８】
有利なことに、プッシュボタンを、ウインドウワイパーアームアセンブリの支持マウントの長手方向部と一体に設けた、ウインドウワイパーアームアセンブリと一体になったハンドルに配置するか、ウインドウワイパーアームアセンブリの駆動モータのシャフトの遠位端部側に配置するか、ウインドウワイパーアームアセンブリに近接して配置するか、またはウインドウワイパーアームアセンブリの周辺部に配置することができる。
【００１９】
好ましくは、プッシュボタンは、機械的手段によって、またはＩＲ式、高周波式、または任意の他のタイプの遠隔制御システムを介して、作動させることができ、ウインドウワイパーアームアセンブリのヘッド内に配置されたヘッドおよび作動ロッドを有する。作動ロッドは、ウインドウワイパーアームアセンブリの駆動モータのシャフトに設けられた軸ハウジング内を平行移動可能であり、このロッドの遠位端部が、接触器に作用して、駆動モータに接続された電気スイッチをトリガする。
【００２０】
プッシュボタンを駆動モータに接続している接続手段は、モータのシャフトの軸ハウジング内を通る電線の形態であり、「ＲＪ４５」コネクタタイプの接続手段、または任意の他の接続手段とすることができる。
【００２１】
有利なことに、電気システムは、駆動モータをリアウインドウまたは車体に固定するためのシステムによって車両の内部に配置されている。
【００２２】
有利なことに、この装置は、リアウインドウが閉じるとリセットするシステムを備えており、トランク開放遠隔制御システムに結合されている。
【００２３】
添付の図面を参照しながら、本発明の例示的な限定目的ではない実施例の以下の説明を読めば、本発明をより良く理解できると思う。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
図１Ａおよび図１Ｂに示すように、ウインドウワイパーアームアセンブリ１は、駆動アーム、支持マウント、バックボーン、およびワイパーゴムブレードを備えている。
【００２５】
ハンドルは、支持マウントに設けられることもある（不図示）。
【００２６】
本発明による装置は、ウインドウワイパーアームアセンブリと一体になったハンドルの位置に適用することができる。
【００２７】
本発明によるリアウインドウ（不図示）を開閉するための制御手段２は、ウインドウワイパーアームアセンブリ１の周辺部に配置されている。具体的には、このリアウインドウを開閉するための制御手段２は、プッシュボタン３を有する。
【００２８】
プッシュボタン３は、リアウインドウワイパーアームアセンブリ１と一体になっている。
【００２９】
代替の解決策として、プッシュボタン３を、例えば、リアウインドウやリアウインドウワイパーアーム１の周辺部、リアウインドウワイパーアームアセンブリ１の支持マウントの長手方向部品、またはリアウインドウワイパーアームアセンブリ１と一体になっているハンドル（不図示）に配置することもある。
【００３０】
図２Ａは、開位置にある本発明によるプッシュボタンの別の実施形態の断面図であり、図２Ｂは、閉位置にある本発明によるプッシュボタンの別の実施形態の断面図である。
【００３１】
開閉手段２は、リアウインドウワイパーアームアセンブリ１の周辺部に配置されるか、またはこのアセンブリ１と一体になったプッシュボタン３によって機械的に作動されるか、またはＩＲ式接続、高周波式接続、または任意の他のタイプの接続を用いて遠隔制御システムで電子的に作動されるようになっている。
【００３２】
本発明による装置は、車両のリアウインドウ以外の部分に既に取り付けられている公知のあらゆる他の開放ボタンに適した追加の開放装置として取り付けることができる。
【００３３】
プッシュボタン３は、作動機構、すなわち作動ロッド５に作用する作動システム、すなわちバネ４に支持されている。このバネ４は、ロッド５から上向きまたは下向きに配置することができる。ロッド５は、ワイパーアームアセンブリの駆動モータ８のモーターシャフト７に設けられた軸ハウジング６内をスライドする。モーターシャフト７は、ウインドウ９を貫通している。
【００３４】
ロッド５は、リアウインドウ９を介して、その遠位端部で、接続手段（不図示）によって駆動モータ８に接続された電気ボタン１０をトリガする接触器を作動させ、リアウインドウ９を開閉することができる。
【００３５】
このように、電気システム全体は、車両の内部に配置されている。そのため駆動モータ８は、ウインドウワイパーアームアセンブリ１のモーターシャフトを直接介して、ウインドウ９に固定されるか、または車体に固定されている。駆動モータ８が車体に固定される場合には、モーターシャフト７はウインドウ９を貫通している。
【００３６】
ウインドウ９が開いている時は、このワイパーアセンブリ１がウインドウ９に支持されているため、本発明によるシステムは保持されず、回転力を受ける。したがって、駆動モータ８の初期位置をリセットするために、内部フランジシステム（不図示）が設けられている。
【００３７】
図３Ａは、開位置にある作動システムの別の実施形態を例示し、図３Ｂは、閉位置にある作動システムの別の実施形態を例示している。
【００３８】
プッシュボタン３は、本体１１と、プッシュボタン３とバネ４との間に位置する作動ロッド５からなっている。プッシュボタン３の本体１１は、ワイパーアーム１のヘッド内をスライドする。
【００３９】
作動ロッド５は、作動させられると、モーターシャフト７内に設けた軸ハウジング６内を平行移動する。このような作動ロッド５の限界位置は、本発明による装置の駆動モータ（不図示）に接続された接触器１２と接触する位置である。
【００４０】
別の解決策として、プッシュボタン３と電気ボタン１０との接続を、ウインドウワイパーアームアセンブリのモーターシャフトの外部で確立することもある。この場合、この接続手段は、本体内に位置する別の軸（不図示）を通る。
【００４１】
図４は、本発明による装置の駆動モータにプッシュボタンを接続する接続手段の第１の実施形態を示している。
【００４２】
接続手段１３は、ワイパーアームアセンブリ１の中を通り、この経路は、ワイパーアセンブリ１のプッシュボタン３の位置によって決まる。プッシュボタン３を駆動モータ８に接続する接続手段１３は、モーターシャフト７内の軸ハウジング６を通っているのが好ましい。
【００４３】
プッシュボタン３を駆動モータ８に接続する接続手段１３は、公知の曲がりやすいタイプの電線１４から形成することができる。別の解決策として、接続手段１３は、ワイパーアームアセンブリ１の駆動シャフトを通る、本質的に公知のタイプの硬質部材を有することがある。
【００４４】
図５は、本発明による装置の駆動モータにプッシュボタンを接続する接続手段の第２の実施形態を示している。
【００４５】
接続手段１５は、「ＲＪ４５」タイプのコネクタ１６、または既知のタイプのあらゆる他のコネクタを介して取り付けることもできる。
【００４６】
トランク開放制御システムは、本発明による装置に結合することもできる。
【００４７】
さらに、本発明による装置は、トランク開放システムの替わりに用いることが可能であり、リアウインドウが開かない車両にも利用できる。
【００４８】
本発明による装置は、ウインドウワイパーアームアセンブリ１を取り付けた後でも、追加的に取り付けることができる。そのため、ワイパーアセンブリが本発明による装置を備えていても、備えていなくても、ワイパーアームの外観は同じである。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１Ａ】本発明による装置の第１の例の平面図である。
【図１Ｂ】本発明による装置の第１の例の断面図である。
【図１Ｃ】本発明による装置の第２の例の平面図である。
【図１Ｄ】本発明による装置の第２の例の断面図である。
【図２Ａ】開位置にある本発明によるプッシュボタンの断面図である。
【図２Ｂ】閉位置にある本発明によるプッシュボタンの断面図である。
【図３Ａ】開位置にあるプッシュボタンの別の実施形態を例示する図である。
【図３Ｂ】閉位置にあるプッシュボタンの別の実施形態を例示する図である。
【図４】ウインドウワイパーアームアセンブリの駆動モータにプッシュボタンを接続する接続手段の第１の実施形態である。
【図５】ウインドウワイパーアームアセンブリの駆動モータにプッシュボタンを接続する接続手段の第２の実施形態である。
【符号の説明】
【００５０】
１    ウインドウワイパーアームアセンブリ
２    制御手段
３    プッシュボタン
４    バネ
５    作動ロッド
６    軸ハウジング
７    モーターシャフト
８    駆動モータ
９    リアウインドウ
１０    電気スイッチ
１１    本体
１２    接触器
１３    接続手段
１４    電線
１５    接続手段
１６    コネクタ
【図１Ａ】
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【図１Ｂ】
2009513851.tif 000004
【図１Ｃ】
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【図１Ｄ】
2009513851.tif 000006
【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
2009513851.tif 000008
【図３Ａ】
2009513851.tif 000009
【図３Ｂ】
2009513851.tif 000010
【図４】
2009513851.tif 000011
【図５】
2009513851.tif 000012
【国際調査報告】
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2009513851.tif 000014
2009513851.tif 000015
2009513851.tif 000016
2009513851.tif 000017
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