(57)【要約】  シャンク（２）と、シャンク（２）の一端に配置され、部品への接合ボルト（１）の取り付けを意図された足部（３）とを有する接合ボルト（１）において、シャンク（２）は、接合要素の取り付けのための接触面を形成する外面（６）を含む。シャンク（２）の外面（６）は、シャンク（２）上の接触面を覆い、かつ接触面が自由にアクセス可能になる位置まで移動可能な保護スリーブ（８）により取り囲まれる。  接合ボルト（１）のシャンク（２）を収容するための開口部（１５）を備えた半径方向にばね降伏するボックス（１３）を有し、開口部内に接触面が設けられた接合要素（１２）が、接合ボルト（１）と関連付けられる。接合要素（１２）と接合ボルト（１）が一緒になって、導電性結合装置（１０）を形成する。
2009513916.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャンク（２）と、前記シャンク（２）の一端に配置され、部品への取り付けが意図された足部（３）とを有する接合ボルト（１）、特に溶接ボルトであって、
前記シャンク（２）は、接合要素の取り付けのための接触面を形成する外面（６）を含み、該シャンク（２）の前記外面（６）は、前記接触面を覆い、かつ該接触面が自由にアクセス可能になる位置まで該シャンク（２）上で移動可能な保護スリーブ（８）により取り囲まれていることを特徴とする接合ボルト。
【請求項２】
前記外面（６）は、円筒形で滑らかであることを特徴とする、請求項１に記載の接合ボルト。
【請求項３】
前記外面（６）は、ねじ山を有することを特徴とする、請求項１又は請求項２に記載の接合ボルト。
【請求項４】
前記保護スリーブ（８）は、長さが可変であることを特徴とする、請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の接合ボルト。
【請求項５】
前記保護スリーブ（８）は、蛇腹の形態を有することを特徴とする、請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の接合ボルト。
【請求項６】
前記シャンクと接触するシール・リップ（９）が、前記保護スリーブ（８）の端部に設けられることを特徴とする、請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の接合ボルト。
【請求項７】
前記足部（３）よりも大きい直径を有し、該足部（３）の締結端部から軸方向に距離をおいて配置されたフランジ（４）が、前記足部（３）に形作られていることを特徴とする、請求項１乃至請求項６のいずれかに記載の接合ボルト。
【請求項８】
前記接合ボルト（１）の前記シャンク（２）を収容するための開口部（１５）を備えた半径方向にばね降伏するボックス（１３）を有し、前記開口部内に接触面が設けられたことを特徴とする、請求項１乃至請求項７のいずれかに記載の接合ボルト（１）のための接合要素（１２）。
【請求項９】
前記ボックス（１３）は、挿入側に、前記接合ボルト（１）の前記フランジ（４）に重なるように意図された、半径方向外方に延びるカラー（１６）を有し、該カラー（１６）は、より大きい直径のボックス区域（１７）に隣接することを特徴とする、請求項８に記載の接合要素。
【請求項１０】
前記ボックス（１３）から半径方向に延び、該ボックス（１３）の外側を帯のように取り巻く接触フラグ（２０）により特徴付けられる、請求項８及び請求項９のいずれかに記載の接合要素。
【請求項１１】
前記ボックス区域（１７）は、その自由端に半径方向内方に向いた構成要素（１８）を含むことを特徴とする、請求項８乃至請求項１０のいずれかに記載の接合要素。
【請求項１２】
請求項１乃至請求項７のいずれかに記載の接合ボルト（１）と、請求項８乃至請求項１１のいずれかに記載の接合要素（１２）とから成る導電性結合装置（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シャンクと、シャンクの一端に配置され、ボルトを構造部品に取り付けることを意図した足部とを有する、接合ボルト、特に溶接ボルトに関する。本発明は、更に、接合要素に関し、また、導電性結合装置を構成する接合ボルト及び接合要素に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車においては、自動車内に配置された電気機器を自動車のフレームと接続する、いわゆる接地接合が、多数の場所で必要とされる。接地接合は、一般的には、溶接又はその他の方法により自動車の車体に導電的に接続される接合ボルトを有する。特定の種類の接合ボルトが、独国特許第３，６１３，３９７  Ｃ２号及び独国実用新案第９，４１３，４０６  Ｕ１号で開示されている。この公知の接合ボルトは、ねじ山を設けたシャンクと、足部により形成され、シャンクに面し、接触面を形成する肩部とを有する。例えば、接合ボルトが備え付けられた例えば自動車の車体のような部品を塗膜で被覆する塗装作業を行うが、塗料が溶接ボルトのねじ山部分及び接触面に達してはならないようにするためにはいつも、公知の接合ボルトには、シャンクを取り囲み、かつ肩部と密着する、保護キャップ又はキャップ・ナットが組立ての前に設けられる。その後の接触要素の組立ての前に、保護キャップ又はキャップ・ナットを最初に取り外さなければならないが、これは厄介であり、追加の組立て費用を要する。キャップ・ナットがその後、接触要素を接続するために用いられる場合には、キャップ・ナットの装着及び締め付けにも時間がかかる。
【発明の開示】
【０００３】
本発明の目的は、冒頭で規定された種類の接合ボルト及びそれらと協働する接合要素、並びにそれから派生する結合手段を創作し、簡単かつ迅速な組立てを可能にすることである。
【０００４】
この目的は、接合ボルトに関しては請求項１の特徴により、接合要素に関しては請求項１２の特徴により、結合装置に関しては特許請求の範囲の特徴により達成される。
【０００５】
本発明によれば、シャンクと、接合要素の取り付けのための接触面を形成する外面とを含む接合ボルトが提供され、シャンクの外面は、接触面を覆い、接触面が自由にアクセス可能になる位置までシャンク上で移動可能な保護スリーブにより取り囲まれる。
本発明による接合ボルトの構造は、保護キャップ又はキャップ・ナットの取り外しを省くことができるという利点を有する。その代わりに、接合要素の組立て時には、保護スリーブを、接触要素の接触面を接触させることができるような手法でシャンクに対して動かすことができる。シャンク上に接触面を配置することは、接合要素をシャンク上に置くことにより取り付けることができるということ、及び時間のかかるねじ留め作業を排除することができるという更なる利点を有する。ここで、接合ボルトのシャンクは、滑らかな外面を有することができるが、代替的に、ねじ山をつけることもでき、その結果、同じボルトが他の締結目的にも適することになる。
【０００６】
本発明によれば、保護スリーブは様々な長さにすることができるが、蛇腹の形態であることが好ましい。ここで、保護スリーブが軸方向に圧縮されている場合には、接触面を露出させるのに十分であり、残った軸方向の長さが短い保護スリーブは、接合ボルトのシャンク上の空間を少ししかふさがないということは有利である。従って、接合ボルトはそれに応じて短く作ることができる。
保護スリーブで覆われた接触面が塗料及びラッカーの浸入から効果的に保護されるために、本発明によると、シール・リップが、シャンクと接触するように保護スリーブの端部に設けられる。
【０００７】
本発明の別の提案によれば、接合ボルトの足部において、フランジを足部よりも大きい直径で形作り、足部の締結端部から軸方向に距離をおいて配置することができる。このフランジにより、接合ボルト上に配置された接合要素を軸方向に固定することができる。接合ボルトが溶接ボルトである場合には、フランジは、溶接電流を導く役割を付加的に果たすことができる。
【０００８】
上述の課題を解決するための接合要素は、本発明によれば、接合ボルトのシャンクを収容するための開口部を有し半径方向に弾性的に撓み得るボックスを含み、開口部内には接触面が設けられる。挿入側に、ボックスは、接合ボルトのフランジと重なることを意図された、より大きい直径の別のボックス区域が隣接した、半径方向外方に延びるカラーを有することができる。接合要素は、ボックスから半径方向に延びて外側を帯のように取り巻く接触フラグを含むことも好ましい。
【０００９】
本発明は、本発明による接合ボルト及び接合要素から成る、導電性結合手段を更に含む。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明は、以下、例として図面に示された実施形態を参照して、より詳細に説明される。
図面は、自動車における接地ボルトとしての使用が意図された、リフト点火式溶接（ｌｉｆｔ  ｉｇｎｉｔｉｏｎ  ｗｅｌｄｉｎｇ）により自動車の車体に接続することができるように構成された接合ボルト１を示す。接合ボルト１は、シャンク２及び足部３を有する。足部３は、シャンク２よりも大きい直径を有し、シャンク２に近い方の端部に円形の外形をもつフランジ４を含む。足部３のシャンク２から離れた方の端部には、接合ボルト１が溶接されるときに頂点が中心アークを発生させるのに役立つ、鈍角の円錐面５が設けられる。溶接の際に、接合ボルト１は、溶接電流を接合ボルト１に伝達するトングによって、フランジに４に保持されることができる。シャンク２は、接合要素の取り付けのための接触面を形成する滑らかな円筒形の外面６を有する。ナットによる更なる可能な締結を提供すべき場合は、滑らかな表面の代わりに、外面６に代替的にねじ山をつけることができる。シャンク２の自由端には、接合要素の組立てを容易にするために、円錐台形状のベベル７が設けられる。
【００１１】
シャンク２の外面６は、保護スリーブ８により、ほぼ全長にわたって取り囲まれる。保護スリーブ８は、プラスチックから成り、複数の円錐台の壁区域で構成された蛇腹の形態である。その開放端に、保護スリーブ８は、保護スリーブ８を外面６からシールするシール・リップ９を含む。
保護スリーブ８は、車体部品とそれに溶接された接合ボルト１が塗料又はラッカーで被覆されるときに、接触面としての役割を果たす接合ボルト１の外面６を、塗料及びラッカーが付かないように保つ機能を有する。その後の接合要素の組立てにおいて、保護スリーブ８は、その構成により、外面６の保護された部分が接合要素の接続のために露出されるように、元の長さに対してごく小さくなるまで軸方向に圧縮されることができる。
【００１２】
図２は、自動車における接地接続を形成するための導電性結合装置１０を示す。結合装置１０は、保護スリーブ８と共に溶接により車体部品１１に導電的に接続される接合ボルト１と、接合ボルト１に分離可能に接続される接合要素１２とから成る。接合ボルト１は、フランジ４が車体部品１１から距離をおいて配置されるように、車体部品１１に溶接される。
【００１３】
接合要素１２は、半径方向にばね作用を有する長手方向に延びたスリット１４が設けられたボックス１３から構成される。ボックス１３は、内壁が接触面を形成する円筒形の開口部１５を有する。ボックス１３が緩和状態のときは、開口部１５の内径は、接合ボルト１のシャンク２の外径よりもわずかに小さい。シャンク２に装着することによって、ボックス１３はばね作用でシャンクの直径まで拡張され、拡張に抗するばね作用によりシャンク２上で静止する。開口部１５の挿入側に、ボックス１３は、結合装置１０の部品が互いに接続されるときに接合ボルト１の端部を漏斗のように開口部１５に向けて導く、半径方向外方に延びる切頭円錐形のカラー１６を含む。カラー１６の外縁部は、内径がフランジ４の外径に適合する円筒形のボックス区域１７に隣接する。ボックス区域１７は、その自由端に、半径方向内方に向けられたキャッチ要素１８を含み、これが、接合要素１２の取り付けの際に、フランジ４の上を摺動してこれを車体部品１１に近い方の側で引っ掛け、それにより接合要素１２を接合ボルト１に固定する。キャッチ要素１８がフランジ４を乗り越えることは、カラー１６及びボックス区域１７内の追加のスリット１９により容易になる。あるいは、複数のスリット１９を設けてもよい。
【００１４】
ケーブルの接続のために、接合要素１２は、帯のようにボックス１３の外側を取り巻く薄板金のストリップから成る接触フラグ２０を備える。接触フラグ２０は、摩擦による、又は幾何学的な、半径方向のプレストレスによってボックス１３上に保持されてもよく、あるいは、スポット溶接によってボックス１３に恒久的に接続されてもよい。
【００１５】
図２に示されるように、接合要素１２を接合ボルト１のシャンク２の上に配置すると、保護スリーブ８はカラー１６によってフランジ４に向かって移動させられ、それにより圧縮される。接合要素１２の最終位置で、カラー１６及びボックス区域１７は、圧縮された保護スリーブ８のための余地がある空洞を形成する。従って、接合要素１２の組み立ての前の保護スリーブ８の取り外しを省くことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】保護スリーブを備えた接合ボルトを示す。
【図２】図１による接合ボルトを含む結合装置を示す。
【図１】
2009513916.tif 000003
【図２】
2009513916.tif 000004
【国際調査報告】
2009513916.tif 000005
2009513916.tif 000006
2009513916.tif 000007
2009513916.tif 000008
2009513916.tif 000009
2009513916.tif 000010