(57)【要約】  検出装置は第１の動作位置と第２の動作位置との間で互いに移動可能である少なくとも第１の部品および第２の部品（２，３）により形成されたケース（１）を備える。上記装置は、各電気状態が第１の部品および第２の部品（２，３）の動作位置の一方と関連付けられた閉成または開成の少なくとも２つの電気状態を備えた電気接点（４）と、上記ケースを外部サポート（６）に固定するように設計された締結手段（５）とを備える。上記締結手段（５）は、２つの動作位置の一方におけるケースの２個の部品（２，３）の保持を実行するように設計されたロック手段（７）を備え、締結手段（５）によるケース（１）のサポート（６）への固定がロック手段（７）を動作不能にする。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の動作位置と第２の動作位置との間で互いに平行移動可能である少なくとも第１の部品および第２の部品（２，３）により形成されたケース（１）と、
前記第１の動作位置から前記第２の動作位置への前記第１の部品および前記第２の部品の移動と反対向きの保持力を加える保持手段（８）と、
各電気状態が前記第１の部品および前記第２の部品（２，３）の前記動作位置の一方と関連付けられた閉成または開成の少なくとも２つの電気状態を備えた電気接点（４）と、
前記ケースを外部サポート（６）に締結するように設計された締結手段（５）と、
を備える検出装置であって、
前記締結手段（５）が、前記ケースが固定されていないときに前記ケース（１）の前記２個の部品（２，３）を前記第２の動作位置に保ち、前記ケース（１）が前記サポート（６）に固定されているときに動作不能であるロック手段（７）を備えることを特徴とする検出装置。
【請求項２】
前記電気接点（４）が、前記２個の部品（２，３）が前記第２の動作位置にあるときに閉成電気状態にあり、前記第１の部品および前記第２の部品（２，３）が前記第１の動作位置にあるときに開成電気状態にあることを特徴とする請求項１記載の検出装置。
【請求項３】
前記締結手段（５）が、前記第１の部品（２）と一体的な第１の端部および前記第２の動作位置にある前記第２の部品（３）と連結するように設計された前記ロック手段（７）を備える第２の端部を有する少なくとも１本のフレキシブルアーム（９）を備えることを特徴とする請求項１または２のいずれか一項に記載の検出装置。
【請求項４】
前記第２の部品（３）が前記ケース（１）の前記第１の部品（２）に対して摺動することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の検出装置。
【請求項５】
前記締結手段（５）が前記ケース（１）の前記第１の部品（２）の周辺面に均一に配置されたフレキシブルアーム（９）を備えることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の検出装置。
【請求項６】
乗客が座る少なくとも１つの変形可能な着座面と、車両に固定されるように設計された剛性フレームとを備える座席であって、
請求項１乃至５のいずれか一項に記載の検出装置が前記着座面の下に前記締結手段（５）によって締結されていることを特徴とする座席。
【請求項７】
前記着座面が前記第１の動作位置への前記ケース（１）の前記第２の部品（３）の移動を直接的に支配する変形可能な発泡体を備えることを特徴とする請求項６に記載の座席。
【請求項８】
前記変形可能な発泡体が前記第２の部品（３）と接触していることを特徴とする請求項７に記載の座席。
【請求項９】
請求項１乃至５のいずれか一項に記載の検出装置が設置された背もたれを備え、前記背もたれの第２の部品に対する前記背もたれの第１の部品の変形を検出することを特徴とする請求項８乃至１０のいずれか一項に記載の座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第１の動作位置と第２の動作位置との間で互いに平行移動可能である少なくとも第１の部品および第２の部品によって形成されたケースを備えた検出装置に関する。上記装置は、第１の動作位置から第２の動作位置への第１の部品および第２の部品の移動と反対向きの保持力を加える保持手段を備える。検出装置は、各電気状態が第１の部品および第２の部品の動作位置の一方と関連付けられた閉成または開成の少なくとも２つの電気状態を備えた電気接点と、上記ケースを外部サポートに締結するように設計された締結手段とを備える。本発明はこのような装置を備えた座席にも関する。
【背景技術】
【０００２】
多数の解決策がサポート上の物体または身体の存在の検出を可能にさせる。座席、特に、自動車の座席の人または物体を検出するため設計された電気機械検出装置が特に存在している。
【０００３】
検出装置は、本質的に、少なくとも一方がもう一方に対して移動可能である２個の要素の間に設置された電気接点を備える。第２の要素へ向かう第１の要素の移動は、一般に、移動後に接点の電気状態の変化を生じさせる。制御ボタンまたは操作ロッドのような中間機械的手段が要素の移動を伝達するために使用され得る。中間機械的手段は、このとき、１個または複数個の要素の移動によって駆動され、接点の状態を変化させる。
【０００４】
接点は、一般に、要素の移動前に開成電気状態にあり、移動後に閉成電気状態へ切り替わる。
【０００５】
座席上の乗客を検出する場合、検出装置の接点は車両座席の着座面の下に設置され得る。乗客が座席に座るとすぐに、座席は方向が変形し、検出装置の接点を切り替える。開成状態にある接点は閉成状態へ切り替わる。閉成信号がその後に処理手段へ供給される。
【０００６】
このタイプの電気機械解決策の満足できる動作はサポートに対する検出装置の幾何学的位置合わせに非常に依存する。
【０００７】
検出装置が座席に位置するとき、上記装置の位置合わせが正確かを確かめることは、サポートに固定されてきたあとでは難しい可能性がある。したがって、検出装置の正確な動作に関して不確実性が存在する。このタイプの欠点は、検出装置が自動車座席に統合されたときに一般に観察される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、したがって、従来技術の欠点を改善した、サポート上での位置合わせが容易にチェックされ得る検出装置を提案することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明による検出装置の締結手段は、ケースが固定されていないときにケースの２個の部品を第２の動作位置に保ち、ケースがサポートに固定されているときに動作不能であるロック手段を備える。
【００１０】
電気接点は、好ましくは、２個の部品が第２の動作位置にあるときに閉成電気状態にあり、第１の部品および第２の部品が第１の動作位置にあるときに開成電気状態にある。
【００１１】
特定の実施形態では、締結手段は、第１の部品に固定して取り付けられた第１の端部と、第２の動作位置にある第２の部品と連結するように設計されたロック手段を備える第２の端部とを有する少なくとも１本のフレキシブルアームを備える。
【００１２】
第２の部品がケースの第１の部品に対して摺動すると有利である。
【００１３】
締結手段がケースの第１の部品の周辺面に均一に配置されたフレキシブルアームを備えると有利である。
【００１４】
本発明の実施形態による座席は、乗客が座る少なくとも１つの変形可能な着座面と、車両に固定されるように設計された剛性フレームとを備えると有利である。上述されているような検出装置は、着座面の下に締結手段によって締結されている。
【００１５】
着座面は、第１の動作位置へのケースの第２の部品の移動を直接的に支配する変形可能な発泡体を備えると有利である。
【００１６】
本発明の一実施形態によれば、変形可能な発泡体は第２の部品と接触している。
【００１７】
特定の実施形態では、座席は上述されているような検出装置が設置された背もたれを備え、上記検出装置が背もたれの第２の部品に対する背もたれの第１の部品の変形を検出する。
【００１８】
その他の利点および特徴事項は、非限定的な例示の目的のためだけに記載され、添付図面に表された本発明の特定の実施形態についての以下の説明からより明らかになるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
図１乃至５に示された第１の実施形態によれば、検出装置は、少なくとも第１の部品２および第２の部品３からなるケースを備える。
【００２０】
第１の部品２および第２の部品３は、検出装置の第１の動作位置と第２の動作位置との間で互いに移動可能である。
【００２１】
第１の動作位置および第２の動作位置は、好ましくは、それぞれ、検出装置のアクティブ検出状態および非アクティブ検出状態に対応する。
【００２２】
本実施形態によれば、図２に示されているように、第２の部品３はケース１の第１の部品２に対し摺動的に嵌め込まれている。さらに、本実施形態によれば、ケース１は実質的に平行六面体形状をしている。平行六面体の体積は部品２、３の位置に応じて変化する。
【００２３】
電気接点４は、第１の部品２と第２の部品３との間でケース１の内側に設置されている。電子接点４は、閉成電気状態と開成電気状態の少なくとも２つの電気状態を備える。各電気状態は、それぞれ、第１の部品２および第２の部品３の動作位置の一方と、したがって、検出装置のアクティブ検出状態または非アクティブ検出状態に関連付けられている。この接点４は、一般に、図示されていない処理および解析手段に接続されている。接点の電気状態の変化から生じる閉成信号は上記処理手段によって解析され得る。
【００２４】
第１の部品２および第２の部品３は保持手段８によって動作位置の一方に保たれる。本実施形態によれば、保持手段８は圧縮ばねを備える。
【００２５】
保持手段８は、検出装置を第１の動作位置に置くため、部品２、３を互いに引き離す傾向がある。保持手段８によって加えられる保持力は、第２の動作位置への第１の部品２および第２の部品３の移動に対抗する傾向がある。
【００２６】
本実施形態によれば、第２の部品３は、そのとき第１の部品２から最も遠くにある。ケース１の体積はそのとき最大である。
【００２７】
検出装置は、上記装置を外部サポート６に締結するように設計された締結手段５を備える。本発明のこの展開によれば、締結手段５は、特に、検出装置を自動車車両の座席に締結するように設計されている。外部サポート６は、このとき、主として、自動車座席のサポート構造体の要素の一方を構成する格子からなる。締結手段５は、このとき、格子の網目の１つに固定する少なくとも１個の留め金１０を備える。
【００２８】
締結手段５は、ケース１の２個の部品２、３を２つの動作位置の一方に保つように設計されたロック手段７をさらに備える。本実施形態によれば、図３に示されているように、ロック手段７は、特に、外面の高さで、ケース１の第２の部品３と連結され得る少なくとも１つのスピゴットを備える。ロック手段７は、２個の部品２、３を第２の動作位置に保つ。電気接点４は、このとき、閉成電気状態にある。逆に、電気接点４は、第１の部品２および第２の部品３が第１の動作位置にあるとき、開成電気状態にある。
【００２９】
本実施形態によれば、締結手段５は、第１の部品２と一体的な第１の端部９Ａと、ロック手段７を備える第２の端部９Ｂとを有する少なくとも１本のフレキシブルアーム９を備える。１本または複数本のフレキシブルアーム９は、第１の部品２の側壁と実質的に平行に延在する。ロック手段７は、第２の動作位置で第２の部品３に連結されるように設計され、検出装置は外部サポート６に固定されていない。
【００３０】
本発明のこの実施形態によれば、締結手段５は、ケース１の第１の部品２の周辺面に均一に配置された２本のフレキシブルアーム９を備える。図１乃至図５に示されているように、締結手段５の２本のフレキシブルアーム９はそれぞれケース１の２つの平行面に設置されている。
【００３１】
検出装置が外部サポート６、特に、車両座席の格子の網目に固定されるとき、締結手段５のフレキシブルアーム９は、締結手段５の留め金１０が格子の網目と連結するように僅かに引き離される。締結手段５のフレキシブルアーム９の移動はロック手段７を動作不能にさせる。フレキシブルアーム９が引き離されるとき、ロック手段の１個または複数個のスピゴットは、実際にはケース１の第２に部品３ともはや接触しない。このケース１の部品２、３の外れは、このとき、保持手段８の圧縮ばねの作用を解除する。２個の部品は互いに分離し、第２の動作位置から第１の動作位置へ移る。検出装置の取り付け前には閉成電気状態であった電気接点４は、今度は開成電気状態にある。
【００３２】
外部サポート６への検出装置の嵌め込みは、電気接点４の電気状態の自動的な変化を生じさせる。発明の本実施形態によれば、電気接点は、実際には、閉成電気状態から開成電気状態へ切り替わる。
【００３３】
検出装置が外部サポート６に嵌め込まれた後に電気接点４が開成電気状態であることをチェックすることにより、締結手段５が外部サポート６に正しく固定されていることを保証することが可能である。
【００３４】
締結手段５が正しく固定されていないならば、ロック手段７は、依然として使用でき、第２の動作位置において部品２、３の保持を実行可能である。本実施形態の例によれば、フレキシブルアームは、留め金１０が格子の網目と連結するために十分に引き離されず、ロック手段７のスピゴットは依然として第２の部品３と連結されている。検出装置が嵌め込まれた後、電気接点４はこのとき依然として閉成電気状態であり、上記装置の締結不良として解析される可能性がある。
【００３５】
ロック手段７は、締結手段５が外部サポート６と連結されている限り、動作不能であり、動作不能状態を維持する。換言すると、締結手段による外部サポート６へのケースの嵌め込みはロック手段７を動作不能にさせる。
【００３６】
検出装置が外部サポート６に固定されるとき、ケース１の２個の部品２、３は第１の動作位置から第２の動作位置へ自由に移動可能である。検出装置は、アクティブ検出状態から非アクティブ検出状態へ、そして、その逆に連続して切り替え可能である。電気接点４の閉成電気状態から開成電気状態への切り替えを伴うこれらの検出装置の状態の変化は、処理手段によって考慮される。
【００３７】
初期設定によって、本実施形態によれば、締結手段８は、部品２、３を検出装置の第１の動作位置に位置合わせする。上記装置の接点４はこのとき開成電気状態にあり、検出装置はこのとき非アクティブ検出状態にある。変位力が第２の部品３に印加され、第２の部品を保持手段８の保持力と反対向きの第１の部品２の方へ移動させる傾向があるとき、電気接点４は開成電気状態から閉成電気状態へ切り替わるであろう。この状態の変化は、信号が処理手段へ送信される原因である。
【００３８】
検出装置が座席で使用されるように設計されるとき、変位力は一般に座席の着座面上に人が存在することに起因する。人が存在する際の座席の着座面の変形は、ケースの部品の一方、特に、第２の部品３の変位を生じさせる。
【００３９】
変位力がもはや印加されなくなると直ちに、すなわち、人が座席から降りるとき、ロック手段は動作不能であり、検出装置は、第２の動作位置から離れ、第１の動作位置に場所を移す。電気接点４は閉成電気状態から開成電気状態へ切り替わるであろう。
【００４０】
本発明の第１の代替的な実施形態によれば、ロック手段７は、ケース１の第２の部品３に存在する開口部１１と連結可能である少なくとも１個のスピゴットを備える。１個または複数個の開口部１１は、好ましくは、第２の部品３の側壁に置かれている。
【００４１】
第２の代替的な実施形態によれば、図６に示されているように、締結手段５は、第１の部品２の周辺面に不均一に配置された２本のフレキシブルアーム９を備える。締結手段５の２本のフレキシブルアーム９は、それぞれケース１の第１の部品２の２つの直交面に設置されている。
【００４２】
検出装置は、座席、特に、自動車座席と組み合わされるように特に設計されている。座席は、人が座るために設計された少なくとも１つの変形可能な着座面を備える。変形可能な発泡体を備える着座面は、車両に固定されるように設計された剛性フレームに接続されている。上述された検出装置１は、着座面の変形が起きるときに、変形可能な発泡体がケース１の第２の部品３を第２の動作位置へ移動させることを直接的に支配できるように、締結手段５によって着座面の下に締結されている。
【００４３】
検出装置は車両の解析手段に接続されている。上記検出装置によって供給される情報は、車両のその他の機能的パラメータの解析と組み合わされ得る。
【００４４】
座席の特定の実施形態によれば、変形可能な発泡体は第２の部品３と直接的に接触している。
【００４５】
座席の代替的な実施形態によれば、上記座席は、本発明による検出装置１が設置されている背もたれを備える。検出装置は、背もたれの第２の部品に対する背もたれの第１の部品の変形を検出する傾向がある。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】発明の実施形態による検出装置の展開斜視図である。
【図２】サポートに固定された、図１による検出装置の斜視図である。
【図３】サポートに固定されていない、図１による検出装置の側面図である。
【図４】サポートに固定され、非アクティブ状態にある、図１による検出装置の側面図である。
【図５】サポートに固定され、アクティブ状態にある、図１による検出装置の側面図である。
【図６】図１による検出装置の代替的な実施形態を表す図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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2009525573.tif 000010
2009525573.tif 000011
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