(57)【要約】  燃料を圧送するためのフィードユニット（２）は、スプラッシュポット（７）の周壁（１８）と一体に成形されたファインフィルタ（９）のハウジング（２３）を有している。ファインフィルタ（９）は、一方の側に向かって開放して形成されていて、カバー（２５）によって閉じられている。カバー（２５）は、スプラッシュポット（７）の周壁（１８）を密に閉鎖している底部プレート（１７）と一体に成形されている。これによってフィードユニット（２）は、特に少ない数の組み付けられなければならない構成部分しか有しておらず、特にコスト有利に製造される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の燃料タンクから燃料を圧送するためのフィードユニットであって、燃料を捕集するためのスプラッシュポットと、該スプラッシュポットから燃料を吸い上げる燃料ポンプと、流れ方向で見て燃料ポンプの背後に配置された、燃料を濾過するためのファインフィルタとが設けられている形式のものにおいて、ファインフィルタ（９）のハウジング（２３）が、スプラッシュポット（７）の周壁（１８）と一体に製作されていることを特徴とする、自動車の燃料タンクから燃料を圧送するためのフィードユニット。
【請求項２】
ファインフィルタ（９）のハウジング（２３）が、片側からカバー（２５）によって密に閉じられている、請求項１記載のフィードユニット。
【請求項３】
ファインフィルタ（９）のハウジング（２３）が、下方に向かって開いており、カバー（２５）が、スプラッシュポット（７）の底部プレート（１７）と一体に製作されている、請求項１または２記載のフィードユニット。
【請求項４】
ファインフィルタ（９）のハウジング（２３）の、前記カバー（２５）とは反対の側の端部が湾曲させられている、請求項１から３までのいずれか１項記載のフィードユニット。
【請求項５】
ファインフィルタ（９）のハウジング（２３）の外面が、補剛ウェブ（２４）を有している、請求項１から４までいずれか１項記載のフィードユニット。
【請求項６】
補剛ウェブ（２４）が、ファインフィルタ（９）のハウジング（２３）と同じ肉厚さを有している、請求項１から５までのいずれか１項記載のフィードユニット。
【請求項７】
ファインフィルタ（９）のハウジング（２３）の補剛ウェブ（２４）が、スプラッシュポット（７）の壁に対して平行に配置されている、請求項１から６までのいずれか１項記載のフィードユニット。
【請求項８】
燃料タンク（１）内でスプラッシュポット（７）を支持するためのテレスコープ式ガイド（５）が、ファインフィルタ（９）のハウジング（２３）に配置されている、請求項１から７までのいずれか１項記載のフィードユニット。
【請求項９】
ファインフィルタ（９）のハウジング（２３）が、スプラッシュポット（７）の内部に配置されている、請求項１から８までのいずれか１項記載のフィードユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の燃料タンクから燃料を圧送するためのフィードユニットであって、燃料を捕集するためのスプラッシュポットもしくはポット形のバッフルチャンバと、該スプラッシュポットから燃料を吸い上げる燃料ポンプと、流れ方向で見て燃料ポンプの背後に配置された、燃料を濾過するためのファインフィルタとが設けられている形式のものに関する。
【０００２】
このような形式のフィードユニットは、現在の自動車において頻繁に使用されており、実際の使用により知られている。一般に、このフィードユニットは、スプラッシュポット内に流入する燃料を濾過するためのプレフィルタを有している。燃料ポンプは、プレフィルタによって濾過された燃料を吸い上げ、この燃料をファインフィルタを介して自動車の内燃機関に圧送する。したがってファインフィルタは、燃料ポンプによって発生させられた圧力にさらされている。したがってファインフィルタのハウジングは、耐圧性を具備するように形成されていなければならない。実際の使用時では、ファインフィルタのハウジングは、燃料タンクに、または燃料タンク内に別個に取り付けられた構成部分として形成されている。ファインフィルタのハウジングの取付けは、一般に、隣接しているフィードユニットの構成部分との溶接またはクリップ結合により行われる。
【０００３】
公知のフィードユニットで不都合となるのは、ファインフィルタの組付けが、フィードユニットの高い製造コストに繋がることである。さらに、公知のフィードユニットのファインフィルタは、嵩張る構成部分である。さらにこの構成部分は、極めて大きな構造スペースを必要とする。
【０００４】
本発明の根底を成す課題は、冒頭で述べた形式のフィードユニットを改良して、廉価に製造することができ、かつできるだけコンパクトに構成されているようなフィードユニットを提供することである。
【０００５】
この課題は本発明によって、ファインフィルタのハウジングが、スプラッシュポットの周壁とワンピースに、つまり一体に製造されていることにより解決される。
【０００６】
このような構成により、本発明によるフィードユニットは、特に少数の構成部分しか有していない。なぜならば、ファインフィルタのハウジングと、スプラッシュポットの周壁とが、一緒に製作されて、組み付けられるからである。したがって、ファインフィルタのハウジングの手間のかかる別個の製作と、それに続く手間のかかる組付けとが回避される。これにより本発明によるフィードユニットを、特に廉価に製作することができる。さらに本発明によるフィードユニットは、ファインフィルタのハウジングをスプラッシュポットの壁に配置することにより、特にコンパクトに形成される。スプラッシュポットの壁は、この場合、ファインフィルタのハウジングの安定性に寄与する。
【０００７】
本発明の有利な改良形では、ファインフィルタのハウジングが、一方の側からカバーによって密に閉じられている。このような構成が採用されると、ファインフィルタ内へのフィルタカートリッジの組付けが、特に簡単に行われる。
【０００８】
本発明によるフィードユニットの構造部分の点数をさらに減少させるためには、ファインフィルタのハウジングが、下方に向かって開いており、カバーが、スプラッシュポットの底部プレートとワンピースに、つまり一体に製作されていることが寄与する。
【０００９】
スプラッシュポットとは異なって、ファインフィルタのハウジングは高い安定性を有していなければならない。それというのは、ファインフィルタのハウジングは、燃料ポンプによって形成された圧力に耐えなければならないからである。本発明の別の改良形では、ファインフィルタのハウジングの、カバーとは反対の側の端部が湾曲させられている。このような構成ではファインフィルタのハウジングが高い安定性を有している。
【００１０】
ファインフィルタのハウジングの安定性をさらに高めるためには、ファインフィルタのハウジングの外面が、複数の補剛ウェブを有していることが寄与する。このような構成により、ファインフィルタのハウジングと、スプラッシュポットの周壁とを、ほぼ同じ肉厚さで製作することができ、このことは射出成形法でのプラスチックからの特に簡単な製作をもたらす。なぜならば、これによりファインフィルタのハウジングと、スプラッシュポットの周壁とがほぼ同じ冷却時間を必要とするようになるからである。
【００１１】
本発明によるフィードユニットの製作をさらに簡単にするためには、補剛ウェブが、ファインフィルタのハウジングと同じ肉厚さを有していることが寄与する。これによって補剛ウェブは、ファインフィルタのハウジングと同じ冷却時間を必要とする。
【００１２】
本発明によるフィードユニットの製作をさらに簡単にするためには、ファインフィルタのハウジングの補剛ウェブが、スプラッシュポットの壁に対して平行に配置されていることが寄与する。この構成により、ファインフィルタのハウジングと、スプラッシュポットとから成るユニットを、軸方向で型抜き可能な１つの射出成形型で製作することができる。
【００１３】
本発明によるフィードユニットの構成部分の点数をさらに減少させるためには、燃料タンク内でスプラッシュポットを支持するためのテレスコープ式ガイドが、ファインフィルタのハウジングに配置されていることが寄与する。この構成によって、テレスコープ式ガイドは、ファインフィルタのハウジングの補剛をもたらす。これによって、ファインフィルタのハウジングを補剛するために設けられた補剛ウェブの数を特に少なく保つことができる。ポンプホルダ等の、フィードユニットの別の構成エレメントが、やはり剛性を高めるために、ファインフィルタのハウジングに配置されていると有利である。
【００１４】
本発明によるフィードユニットの寸法を減少させるためには、ファインフィルタのハウジングが、スプラッシュポットの内部に配置されていることが寄与する。
【００１５】
本発明は、数多くの実施態様を可能にする。本発明の基本原理を明瞭にするために、これらの実施態様のうちの１実施態様を図示し、以下に詳しく説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明によるフィードユニットを、燃料タンクの隣接する構成部分と一緒に示した部分断面図である。
【図２】図１に示した本発明によるフィードユニットのスプラッシュポットをファインフィルタと一緒に示した斜視図である。
【図３】図１に示したスプラッシュポットを下側が開いた状態で示した斜視図である。
【００１７】
図１は、自動車の燃料タンク１内に配置された、自動車の内燃機関（図示せず）に燃料を圧送するためのフィードユニット２を示している。燃料タンク１は、フィードユニット２のフランジ３により閉じられた組付け開口４を有している。フィードユニット２は、ポット形のバッフルチャンバを成すスプラッシュポット（Schwalltopf）７に燃料タンク１の底部に向かってプリロードをかけるためのばねエレメント６を有するテレスコープ式ガイド５を有している。フィードユニット２は、スプラッシュポット７内に配置された、電動モータにより駆動される燃料ポンプ８と、ファインフィルタ（精密フィルタ）９とを有している。このファインフィルタ９は、やはりスプラッシュポット７内に配置されていて、燃料管路１０を介して燃料ポンプ８に接続されている。ファインフィルタ９はさらに、自動車の内燃機関にまで通じた供給管路１２のための接続管片１１を有している。図面を簡単にするために、供給管路１２については、フランジ３の管片１３にまで通じた部分片しか図示していない。燃料ポンプ８の接続部１４には、サクションジェットポンプ１６のための管路１５が接続されている。サクションジェットポンプ１６は、スプラッシュポット７の周囲から燃料を吸い上げ、この燃料をスプラッシュポット７内に圧送する。スプラッシュポット７は、燃料を捕集するために役立ち、底部プレート１７と、該底部プレート１７に密に結合された周壁１８とを有している。燃料ポンプ８の吸込み管片１９は、プレフィルタ２０を貫通して、底部プレート１７とプレフィルタ２０との間に配置された捕集室に突入している。スプラッシュポット７に流入した燃料は、プレフィルタ２０を介して捕集室に到達し、ひいては燃料ポンプ８の吸込み管片１９にまで到達する。これにより燃料ポンプ８は、前濾過された燃料をスプラッシュポット７から吸い上げて、ファインフィルタ９を介して供給管路１２の管片１３に圧送することができる。スプラッシュポット７の周壁１８は、底部プレート１７の支持縁部２１に被さる縁部２２を有している。この縁部２２と、支持縁部２１とは互いに密に結合されている。
【００１８】
図２には、スプラッシュポット７の斜視図が示されている。図２から判るように、ファインフィルタ９のハウジング２３が、スプラッシュポット７の周壁１８とワンピースに、つまり一体に製造されている。ファインフィルタ９のハウジング２３の外面には、スプラッシュポット７の周壁１８に対して平行に複数の補剛ウェブ２４が配置されている。さらにファインフィルタ９のハウジング２３は、テレスコープ式ガイド５の下側部分とワンピースに、つまり一体に製造されている。テレスコープ式ガイド５の下側部分と、補剛ウェブ２４とは、ハウジング２３の湾曲した形状と相俟って、ハウジング２３の規定された安定性を生ぜしめる。
【００１９】
図３には、ファインフィルタ９のハウジング２３を備えたスプラッシュポット７を、スプラッシュポット７の周壁１８から底部プレート１７が除去された状態で下から見た図が示されている。図３から判るように、ファインフィルタ９のハウジング２３は、下方に向かって開いて形成されていて、ハウジング２３に密に結合されたカバー２５によって閉じられる。カバー２５は、底部プレート１７とワンピースに、つまり一体に製造されている。これによって底部プレート１７と、スプラッシュポット７の周壁１８とが密に結合した状態で、ファインフィルタ９のハウジング２３が下方に向かって閉鎖される。さらに図２および図３から判るように、底部プレート１７とカバー２５とは別として、スプラッシュポット７と、ファインフィルタ９のハウジング２３との全ての構成部分を、軸方向に型抜き可能な射出成形型において製作することができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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