(57)【要約】  本発明は、取り付け部分（３）、特に乗用車、トラックまたは他の商用車のシートベルトの固定留め環（４）にねじ（２）を回転可能かつ着脱不能に固定するための取り付けユニット（１）に関する。前記取り付けユニット（１）は、ねじ（２）であって、頭部（５）、シャフト部分（６）、およびねじ山（８）を備えるねじ山部分（７）を備え、シャフト部分（６）は頭部（５）とねじ山部分（７）との間の領域に設けられている、ねじ（２）を備える。取り付けユニット（１）はさらに、取り付けリング（１０）を備え、この取り付けリング（１０）はねじ軸（１１）の方向に移動不能にシャフト部分（６）上に設けられており、取り付けリング（１０）は少なくとも１つの保持部材（１３）を備え、取り付け部分（３）が保持部材（１３）を通過して移動可能であるように、よって保持部材（１３）が固定可能であるとともにねじ（２）が取り付け部分（３）に対して回転可能かつねじ軸（１１）の方向に移動不能に設けられるように、保持部材が構成されかつ設けられている。【選択図】図９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
取り付け部分（３）にねじ（２）を回転可能かつ着脱不能に固定するための取り付けユニット（１）であって、
ねじ（２）であって、頭部（５）、シャフト部分（６）、およびねじ山（８）を備えるねじ山部分（７）を備え、前記シャフト部分（６）は頭部（５）とねじ山部分（７）との間の領域に設けられている、ねじ（２）と、
取り付けリング（１０）と、を備え、該取り付けリング（１０）はねじ軸（１１）の方向に移動不能に前記シャフト部分（６）上に設けられており、前記取り付けリング（１０）は少なくとも１つの保持部材（１３）を備え、取り付け部分（３）が保持部材（１３）を通過して移動可能であるように、よって保持部材（１３）が固定可能であるとともに前記ねじ（２）が前記取り付け部分（３）に対して回転可能かつ前記ねじ軸（１１）の方向に移動不能に設けられるように、前記保持部材が構成されかつ設けられていることを特徴とする、取り付けユニット。
【請求項２】
前記少なくとも１つの保持部材（１３）は、スナップ止め部材であり、該スナップ止め部材は、弾性的に可撓であり、かつ、前記取り付けリング（１０）から突出して構成されており、それにより、取り付け部分（３）が前記スナップ止め部材の弾性変形下において該スナップ止め部材を通過して移動可能であるとともに前記スナップ止め部材の変形復元後にスナップ止め部材によって固定可能であることを特徴とする、請求項１に記載の取り付けユニット。
【請求項３】
取り付けリングは、少なくとも１つの押圧部材（１２）を有しており、前記少なくとも１つの保持部材（１３）は前記ねじ山部分（７）に向いている取り付けリング（１０）の軸方向端部の領域において、かつ、前記少なくとも１つの押圧部材（１２）は前記頭部（５）に向いている前記取り付けリング（１０）の軸方向端部の領域において、前記取り付け部分（３）が軸方向の遊びなしで前記少なくとも１つの押圧部材（１２）と前記少なくとも１つの保持部材（１３）との間で固定可能であるように設けられていることを特徴とする、請求項１または２に記載の取り付けユニット。
【請求項４】
前記少なくとも１つの押圧部材（１２）は、弾性的に可撓であり、かつ、前記取り付け部分（３）に対して弾性力を与えるために構成されており、それにより、前記取り付け部分（３）は取り付けられた状態で前記少なくとも１つの保持部材（１３）に押圧されることを特徴とする、請求項３に記載の取り付けユニット。
【請求項５】
前記取り付けリング（１０）は、特にばね鋼製の周方向において完結していないリングとして構成されていることを特徴とする、請求項１ないし４のいずれか１項に記載の取り付けユニット。
【請求項６】
前記ねじ（２）は肩部（９）を有しており、該肩部は、前記ねじ山部分（７）に向かう前記ねじ軸（１１）の方向において前記シャフト部分（６）に連結されており、かつ、シャフト部分（６）よりも大きな外径を有していることを特徴とする、請求項１ないし５のいずれか１項に記載の取り付けユニット。
【請求項７】
前記ねじ（２）は溝（２０）を有しており、該溝は、前記シャフト部分（６）の領域に設けられており、前記取り付けリング（１０）は、前記溝（２０）に嵌入する少なくとも１つの対応の固定部材（２１）を有していることを特徴とする、請求項１ないし６のいずれか１項に記載の取り付けユニット。
【請求項８】
前記シャフト部分（６）は、前記ねじ山部分（７）よりも大きな外径を有していることを特徴とする、請求項１ないし７のいずれか１項に記載の取り付けユニット。
【請求項９】
前記取り付け部分（３）は、縁部が完結した穴（１４）を有しており、前記ねじ（２）は、該穴を通過して、取り付け部分（３）が取り付けられた状態において、前記ねじ（２）に固定されている前記取り付けリング（１０）と一緒に少なくとも部分的に延在していることを特徴とする、請求項１ないし８のいずれか１項に記載の取り付けユニット。
【請求項１０】
前記取り付け部分（３）は、乗用車、トラック、または他の商用車のシートベルトの固定留め環（４）であることを特徴とする、請求項１ないし９のいずれか１項に記載の取り付けユニット。
【請求項１１】
所定の部材に取り付け部分（３）をねじ止めするための取り付け群（１９）であって、
穴（１４）を備える取り付け部分（３）と、
ねじ（２）であって、頭部（５）、シャフト部分（６）、およびねじ山（８）を備えるねじ山部分（７）を備え、前記シャフト部分（６）は、前記頭部（５）とねじ山部分（７）との間の領域に設けられており、当該ねじ（２）は、前記取り付け部分（３）の穴（１４）を通過して延在している、ねじと、
取り付けリング（１０）であって、該取り付けリング（１０）は、ねじ軸（１１）の方向にシャフト部分（６）上に設けられており、該取り付けリング（１０）は、少なくとも１つの保持部材（１３）を有しており、前記ねじ（２）が前記取り付け部分（３）に対して回転可能でありかつ前記ねじ軸（１１）の方向に移動不能に設けられるように前記取り付け部分（３）が前記保持部材（１３）によって保持されるよう、前記保持部材が構成されかつ設けられていることを特徴とする、取り付け群。
【請求項１２】
前記保持部材（１３）は、弾性的に可撓であり、かつ、前記取り付けリング（１０）から突出するように構成されており、それにより、前記取り付け部分（３）は、前記保持部材（１３）の弾性変形下において取り付けられていない位置から前記保持部材（１３）を通過して移動可能であり、かつ、前記保持部材（１３）の弾性的な変形復元の後では取り付けられた位置において前記保持部材（１３）によって固定されるようになっていることを特徴とする、請求項１１に記載の取り付け群。
【請求項１３】
前記取り付けリング（１０）は、少なくとも１つの押圧部材（１２）を有しており、前記少なくとも１つの保持部材（１３）は前記ねじ山部分（７）に向いている前記取り付けリング（１０）の軸方向端部の領域において、かつ、前記少なくとも１つの押圧部材（１２）は前記頭部（５）に向いている前記取り付けリング（１０）の軸方向端部の領域において、前記取り付け部分（３）が前記少なくとも１つの押圧部材（１２）と前記少なくとも１つの保持部材（１３）との間で軸方向遊びなしで固定されるように設けられていることを特徴とする、請求項１１または１２に記載の取り付け群。
【請求項１４】
前記少なくとも１つの押圧部材（１２）は、弾性的に可撓に設けられており、かつ、前記取り付け部分（３）に対して弾性力を及ぼし、それにより、前記取り付け部分（３）が前記少なくとも１つの保持部材（１３）に押圧されることを特徴とする、請求項１３に記載の取り付け群。
【請求項１５】
前記取り付け部分（３）は、乗用車、トラックまたは他の商用車のシートベルトの固定留め環（４）であることを特徴とする、請求項１１ないし１４のいずれか１項に記載の取り付け群。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、取り付け部分にねじを回転可能かつ着脱不能に固定するための取り付けユニット、および、取り付け部分を部材にねじ止めするための取り付け群、に関する。
【０００２】
取り付け部分とは、部材にねじ止めされた状態で、この部材に対して回転可能または旋回可能である任意の部分のことであり得る。特に、取り付け部分とは、乗用車、トラックまたは他の商用車のシートベルトの固定留め環である。
【背景技術】
【０００３】
［技術の水準］
ヌッツファーツォイゲン・デア・ダイムラークライスラー株式会社の商用車からは、商用車の内部空間（部材）の所定の部分にシートベルト（取り付け部分）の固定留め環を回転可能かつ着脱不能に固定するための取り付けユニットが知られている。取り付けユニットは、頭部、シャフト部分、およびねじ山を備えるねじ山部分を有するねじを有している。シャフト部分は、頭部とねじ山部分との間の領域に設けられている。さらに、取り付けユニットは、平形ワッシャーおよび２つの取り付けディスクを有している。さらに、取り付けユニットに不可欠の部分は、取り付け部分である。この取り付け部分がないと、取り付けユニットとは言えず、５つの別個の部材でしかない。取り付けユニットを取り付けるために、さしあたって、平形ワッシャーをねじのシャフト部分に押し込む。平形ワッシャーは、穴を有しており、この穴の内径は、シャフト部分の外径よりも大きく、かつ、ねじの頭部の外径よりも小さいので、平形ワッシャーは頭部の当接部と当接する。続いて、取り付け部分は、取り付け部分が平形ワッシャーと当接するまで、穴に通されたねじによって導かれる。取り付け部分の穴の内径は、同様に、ねじのシャフト部分の外径よりも大きい。その後、第１の取り付けディスクが、ねじを通過して移動する。第１の取り付けディスクは、外径が取り付け部分の穴の内径よりも小さい第１の部分を有するとともにこの第１の部分が取り付け部分の穴に挿入されるようになっている段付きの構成を有する。第２の部分は、より大きな外径を有しており、よって取り付け部分の外側表面に当接している。最終的に、取り付けユニットの着脱不能な接続のためには第２の取り付けディスクが必要である。第２の取り付けディスクは、その内周において径方向のスリットを有している。したがって、その間には、耳部が形成されている。第２の取り付けディスクの取り付けの際に、これら耳部はねじ山のねじ山ピッチに嵌合する。そしてこのようにして、第２の取り付けディスクは、ねじのねじ山の上にねじ止めされるか、または、対応の弾性的な構成の場合ねじ山を通過して押圧または移動され、最終的に第２の取り付けディスクは第１の取り付けディスクと接触し、よって取り付け部分が第１の取り付けディスクおよび平形ワッシャーとの間に挟みこまれる。対応の材料の選択によって、取り付け部分と取り付けディスクとの間の必然的な径方向遊びがガタつき音につながらないことが保証される。この公知の取り付けユニットは、比較的複雑に構成されており、ねじおよび取り付け部分のほかに、さらなる３つの別個の部分を要する。着脱不能な取り付けユニットは、取り付け部分を取り付けた後にならないと達成されない。
【０００４】
さらに、自動車分野の技術水準においては、乗用車またはトラックのシートベルト（取り付け部分）の固定留め環を乗用車またはトラックの内部空間（部材）の所定の部分に回転可能に固定することが公知となっている。この目的のためには取り付けユニットは必要ではない。取り付け部分は、ねじおよび別個の可撓に構成されたシャフトディスクによって、部材にねじ止めされる。ねじは、頭部、シャフト部分、およびねじ山を備えるねじ山部分を有している。ここで、シャフト部分は、頭部およびねじ山部分の間の領域に設けられている。シャフトディスクは、シャフト部分の外径よりも大きな内径を有する穴を備える。したがって、まず、シャフトディスクはねじを通過して移動され、最終的にねじの頭部とほぼ当接する。ただし、ここでシャフトディスクは、ねじと緊密に接続されることは決してない。続いて、シートベルトの固定留め環は、同様にねじを通過して移動される。３つの部分のこの緩やかな位置において、ねじは部材の穴にねじ止めされ、最終的に、シャフト部分をねじ山部分の方向に画定しているねじの肩部が部材に緊密に当接する。ここで、シャフトディスクは、自身の一方の側において部材と当接し、他方の側において固定留め環に当接するので、固定留め環が張設される。したがって、固定留め環は、シャフトディスクとねじの頭部との間に回転可能に、かつ、ねじ軸の方向に着脱不能に固定される。シャフトディスクの弾性力は、固定留め環の軸方向の遊びに起因するガタつき音を防止するのに役立つ。
【０００５】
ＤＥ１００５５４０５Ａ１の書類番号で公開されたドイツ特許出願からは、ねじを取り付け部分に回転可能かつ着脱不能に固定するための取り付けユニットが公知となっている。取り付けユニットは、頭部、シャフト部分、およびねじ山を備えるねじ山部分を有するねじを有している。ここで、シャフト部分は、頭部およびねじ山部分の間の領域に設けられている。さらに、取り付けユニットは、取り付けリングを有している。取り付けリングは、プラスチックから成り、弾性的に構成されている。さらに、取り付け部分には穴が設けられており、かつ、部材には、ねじのねじ山の方を向いている雌ねじ切りが施された穴が設けられている。取り付け部分の穴の非円形断面に起因して、鳥受けリングは、取り付け部分に回転可能に設けられない。鍔および張設フィンによって、取り付けリングはさらに、ねじ軸の方向において取り付け部分に対して移動不能に設けられている。取り付けリングは、ねじのねじ山部分のねじ山の外径よりも小さな直径を有している。部材内に完全にはねじ止めされていない取り付けユニットの位置においては（図１）、取り付けリングはねじのねじ山部分の領域に設けられている。取り付けリングの内径、およびねじのねじ山部分のねじ山の外径または谷径の互いに対する大きさに起因して、取り付けリングは、弾性または弾塑性変形によって、ねじに対して移動されるか、または、ねじは取り付けリング内にねじ止めまたは押入される。取り付け部分の部材への取り付けが完了した後になってようやく、すなわち、ねじが部材内に完全にねじ止めされてから（図２）、取り付けリングはねじのシャフト部分の領域に設けられる。この位置において、取り付けリングは、自身の機能を既に果たしており、その意味では余分なものとなる。取り付けリングは、回転可能でもないし、取り付け部分に対して移動可能でもない。したがって、取り付けリングは、ねじのねじ山部分との関連において本来の自分の機能を果たすものである（図１）。取り付け部分が部材とねじ止めされた状態で部材に対して回転可能になるように取り付け部分の部材に固定されることについては、この先行技術文献はまったく扱っていない。
【０００６】
取り付け部分にねじを回転可能かつ着脱不能に固定するためのさらなる取り付けユニットが、ＵＳ３，１５６，２８１という書類番号で公開された米国特許から公知である。取り付けユニットは、頭部、シャフト部分、およびねじ山を備えるねじ山部分を有するねじを有する。シャフト部分は、頭部およびねじ山部分の間の領域に設けられている。さらに、取り付けユニットは、取り付けリングを有している。取り付けリングは特に、弾性的なばね鋼から構成されている。取り付けユニットが取り付け部分に接続されていない位置では（図３）、取り付けリングはねじのシャフトの領域において自由に移動可能かつ回転可能である。この場合、ねじおよび取り付けリングの組み合わせ部分は、上方から取り付け部分に導入される（図４）。取り付けリングは、自身の外側の円周に、突出した弾性部材を有している。これら弾性部材は、ある程度まで取り付け部分の開口部内への取り付けリングの固定を保証する。これに対してねじは、取り付けリングに対して自由に回転可能であり、ねじ頭部およびねじ山部分の頭部側の端部の間の距離の分だけ、取り付け部分および取り付けリングに対して自由に移動され得る。取り付け部分が部材にねじ止めされた状態で部材に対して回転可能であるように部材に取り付け部分を固定することについては、この先行技術文献はまったく扱っていない。
【特許文献１】ドイツ特許出願ＤＥ１００５５４０５Ａ１
【特許文献２】米国特許ＵＳ３，１５６，２８１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の課題は、取り付け部分にねじを回転可能かつ着脱不能に固定するための取り付けユニットおよび取り付け群を提供することである。これらユニットおよび群によって、所定の部材に取り付け部分を緊密に接続することを実現でき、その際、取り付け部分は、取り付けられた位置では、ねじ、よって部材に対して回転可能となっている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明によると、上記本発明の課題は、独立請求項１または１１の特徴によって解決される。
【０００９】
［発明の説明］
本発明は、取り付け部分にねじを回転可能かつ着脱不能に固定するための取り付けユニットに関する。取り付けユニットは、ねじおよび取り付けリングを備える。ねじは、頭部、シャフト部分、およびねじ山を備えるねじ山部分を備え、シャフト部分は頭部とねじ山部分との間の領域に設けられている。取り付けリングはねじ軸の方向に移動不能に前記シャフト部分に設けられている。取り付けリングは少なくとも１つの保持部材を備え、取り付け部分が保持部材を通過して移動可能であるように、よって保持部材が固定可能であるとともにねじが取り付け部分に対して回転可能かつねじ軸の方向に移動不能に設けられるように、保持部材が構成されかつ設けられている。
【００１０】
本発明はさらに、部材に取り付け部分をねじ止めするための取り付け群に関する。取り付け群は、取り付け部分と、ねじと、取り付けリングとを有する。ねじは、頭部、シャフト部分、およびねじ山を備えるねじ山部分を備え、シャフト部分は、頭部とねじ山部分との間の領域に設けられており、また、ねじは、取り付け部分の穴を通って延在している。取り付けリングは、ねじ軸の方向にシャフト部分上に設けられており、ここで、取り付けリングは、少なくとも１つの保持部材を有しており、ねじが取り付け部分に対して回転可能でありかつねじ軸の方向に移動不能に設けられるように取り付け部分が保持部材によって保持されるよう保持部材が構成されかつ設けられている。
【００１１】
したがって、新規な取り付けユニットは、少なくとも２つの部材、すなわちねじおよび取り付けリングを備えており、これらは互いに着脱不能に互いに連結されている。好適には、取り付けユニットはさらなる部材を有さない。したがって、ねじおよび取り付けリングは、すでに共通の取り付けユニットを形成している。これは、部材が脱落するおそれなく搬送可能かつ操作可能なものである。この取り付けユニットは、遅かれ早かれ取り付け部分と接続される。ここで、この取り付け位置においては、いまや３つとなった構成要素であるねじ、取り付けリングおよび取り付け部分は、同様に着脱不能に互いに接続されて取り付け群を形成している。ここで、取り付け部分は、ねじまたは取り付けリングに対してほぼ移動不能に設けられている。したがって、取り付け部分と取り付けユニットとの間には、並進相対運動はまったく生じないか少なくともほぼ実質的に生じない。取り付け部分に対してねじを移動不能に配置することは、ほぼ移動不能な配置であると理解すべきである。ある程度の遊びによるわずかな移動は、ここには含まれない。
【００１２】
これに対して、取り付けユニットと取り付け部分との間の回転相対運動が可能なように配置が選択されている。取り付けユニットと取り付け部分との間の回転相対運動を実現するためには様々な可能性がある。したがって、取り付けリングはねじに対して既に回転可能に設けられていてもよい。この場合、取り付け部分は、同様に、取り付けリング上に回転可能に着座していてもよいし、緊密に、すなわち回転不能に着座していてもよい。取り付けリングがねじに回転可能に設けられていない場合には、取り付けユニットと取り付け部分との間の必要な回転相対運動は、取り付け部分を取り付けリングに対して回転可能にすることで保証される。
【００１３】
このようにして、取り付けユニットと取り付け部分との組み合わせ（取り付け群）が得られる。この取り付け群は、取り付けユニットのねじのねじ山部分の雄ねじによって、対応の雌ねじ切りが設けられている所定の部材の穴の中にねじ止めすることができる。このように緊密に接続した後でも、取り付け部分は取り付けユニットに対して、よって上記の所定の部材に対してさらに回転可能である。このような緊密ではあるが回転可能または旋回可能な接続は、乗用車、トラックまたは他の車両のシートベルトの固定留め環の固定のために特に好適である。ベルトシステムの操作性のためには、本来のシートベルトバックルが固定のベルト部分によってそこに枢着されることになっている固定留め環を車両の内部空間に取り付け、それによってベルトシステムの所望の復元機能を保証することが必要であることが公知である。この目的のためには、固定留め環と、よって車両のシートベルトバックルとが、車両の内部空間に回転可能かつ旋回可能に接続されていることが必要である。上記の新規な取り付けユニットおよび新規な取り付け群は、先行技術により公知となっている別個の部材を使用せずに予め取り付け可能な着脱不能なユニットとしてこのような接続をはじめて保証するものである。
【００１４】
少なくとも１つの保持部材は、弾性的に可撓であり、かつ、前記取り付けリングから突出するように構成されることができ、それにより、取り付け部分が、保持部材の弾性変形下において取り付けられていない位置から保持部材を通過して移動可能であり、かつ、保持部材の弾性的な変形復元の後では取り付けられた位置において保持部材によって固定可能になっている。換言すれば、保持部材は、スナップ止め部材として構成されており、これは、取り付け部分にスナップ止め接続として嵌合するものであり、この取り付け部分を取り付けリングに固定するものである。したがって、取り付け部分は、穴において保持部材を通過して移動される。ここで、保持部材は取り付けユニットの長手中心軸の方向に弾性的に変形または押圧される。取り付けユニットが保持部材を通過して完全に移動した後で、または、取り付けユニットが取り付け部分の穴の中に完全に導入された後で、保持部材は、保持部材が弾性的に自身の出発位置にはね戻ることで、取り付け部分の穴の内側表面から解放される。その際、保持部材は、取り付け部材の外側表面に接触し、したがって、取り付け部分の穴のアンダーカットにいわば嵌入する。この位置において、保持部材は、取り付けユニットと取り付け部分との間の反対向きの並進相対運動を効果的に防止する。脱着するためには、保持部材は、保持部材の自由端部が再び取り付け部分の穴に嵌入するまで、意図的にねじの長手中心軸方向に押圧しなければならない。したがって、不所望の脱着が効果的に防止される。
【００１５】
好適には、単一の保持部材だけではなく、複数の保持部材が設けられている。これら保持部材は、特に、取り付けリングの円周に均一に分配して設けられている。これによって、取り付け部分を取り付けユニットに安全かつ均一に固定することが保証される。好適には、保持部材は、取り付けリングの表面に対して、約５度〜４５度の間の角度、好適には約２５度〜３０度の角度で突出している。
【００１６】
取り付けリングは、少なくとも１つの押圧部材を有し得る。少なくとも１つの保持部材はねじ山部分に向いている取り付けリングの軸方向端部の領域において、かつ、少なくとも１つの押圧部材は頭部に向いている取り付けリングの軸方向端部の領域において、取り付け部分が少なくとも１つの押圧部材と少なくとも１つの保持部材との間で軸方向遊びなしで固定可能なように設けられている。したがって、少なくとも１つの押圧部材は、取り付けユニットを取り付け部分の穴に遊びなしで、よってガタつきなしで固定することができるようにするものである。この目的のために、押圧部材は、好適には弾性的に可撓であり、かつ、取り付け部分に弾性力を与えるために構成されているので、取り付け部分は取り付けられた状態では保持部材に押圧されている。したがって、取り付け部分は、自身の両方の外側表面の間において遊びなしかつガタつきなしで、押圧部材と保持部材との間で張設されている。
【００１７】
好適には、単一の押圧部材だけではなく、複数の押圧部材が設けられている。これら押圧部材は、特に、取り付けリングの円周部に均一に分配されて設けられている。
【００１８】
取り付けリングは、特にばね鋼製の周方向において完結していないリングとして構成され得る。このような完結していない可撓のリングは、簡単にかつ良好に自動化可能なかたちでねじに装着することができる。取り付けリングをねじ上に軸方向に固定するための様々な可能なやり方がある。第１の可能なやり方は、ねじが肩部を有しており、この肩部がねじ山部分に向かうねじ軸の方向においてシャフト部分に接続しており、かつ、シャフト部分よりも大きな外径を有していることである。したがって、取り付け部分を弾性的に拡張した後で、この取り付けリングは、取り付けリングの並進戻り運動を防止する肩部の後方に嵌合する。代替的にまたは追加で、ねじは溝を有していてもよい。この溝は、シャフト部分の領域に設けられており、その際、取り付けリングは、溝に嵌入する少なくとも１つの対応の固定部材を有している。ここで、溝は、ねじの外側の円周周りに完結して環状に延在しているか、または、複数の別体の部分を有している。第１の変形形態の場合は、ねじに対する取り付けリングの相対回転が簡単に可能である。一方、第２の変形形態はそのような回転は少なくとも難しい。
【００１９】
好適には、シャフト部分はねじ部分よりも大きな外径を有している。したがって、取り付けリングは、ねじのねじ山部分を通過してねじの頭部の方向に問題なく移動され得る。その際、操作が困難になることもないし、ねじ山部分のねじ山に損傷が生じるおそれもない。しかしながら、シャフト部分はねじ山部分よりも小さな外径を有していることも同様に考えられ得る。この場合、取り付け部分を取り付けリングの取り付けユニットに操作可能にすることを保証するためには、取り付け部分の穴がねじ山を通過して移動される一方で取り付けリングの外径に確実に取り付けられ得るようにするために、比較的大きな厚みが必要である。
【００２０】
本発明の好適な構成は、請求項、明細書および図面から明らかになる。ただし、明細書の冒頭に記載した利点および特徴および複数の特徴の組み合わせは、例示的なものに過ぎず、代替的にまたは相まって奏功するものであり、その際、これら利点は本発明に係る実施形態から必ず得られるものとは限らない。さらなる特徴は、図面、特に、複数の部材の互いに対する図面上の縮尺および相対的なサイズ取りおよびこれら部材の相対配置および機能接続から分かる。本発明の様々な実施形態の特徴の組み合わせまたは様々な請求項の特徴の組み合わせは、同様に、特許請求項の選択された請求関係とは無関係に可能であり、かつ、それによって示唆されるものでもある。このことは特に、別々の図面に示されているかまたはその図面の説明において記載されている特徴について当てはまる。これらの特徴は、様々な請求項の特徴と組み合わせることもできる。また、本発明の以下の実施形態については、請求項に記載されている特徴を省略することもできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明を好適な実施例が図示されている図面に基づいてさらに詳細に説明および記述する。
【００２２】
［図の説明］
図１ないし図１０は、新規な取り付けユニット１の第１の実施例の様々な側面を示している。取り付けユニット１は、ねじ２を取り付け部分３に回転可能かつ着脱不能に固定するために用いられる。
【００２３】
図示されている例では、取り付け部分３とは、乗用車、トラック、商用車または他の車両のシートベルトの固定留め環４のことである。この種の固定留め環４は、公知のやり方では、シートベルトを車両の内部空間の領域に固定するために用いられる。固定留め環４は、穴１５を有しており、この穴にベルト部分が嵌合する。このベルト部分において、本来のシートベルト（図示せず）が固定される。しかしながら、以下に記載するようなやり方で固定されかつ取り付けられるようになっている任意の他の取り付け部分３であってもよい。
【００２４】
取り付けユニット１のねじ２は、頭部５を有している。頭部５は、ねじ２を作動させるために当接面を有している。この当接面は、任意の好適なやり方で構成されている。図示の例では、外六角ねじである。ねじ２は、さらに、シャフト部分６と、ねじ山８を備えるねじ山部分７とを有する。ねじ山８は、任意のねじ山であってもよい。図示の例では、メートル雄ねじ山である。ねじ山８は、ねじ２の自由端部まで延在していてもよいし、その手前で終端していてもよい。図示の例では、ねじ２は、端部に、さらなるねじ山が存在しない芯出し部分を備えている。同様に、複数のねじ山部分７または他の部分をねじ２に沿って設けることもできる。シャフト部分６の上方端部は、ねじ２の頭部５に連結している。しかしながら、その代わりに、さらなる部分をシャフト部分６とねじ２の頭部５との間に設けてもよい。ねじ２のこの実施形態において、シャフト部分６の頭部５とは反対側の端部は、肩部９に連結している。この肩部は、シャフト部分６よりも大きな外径を有している。
【００２５】
シャフト部分６には、取り付けリング１０が設けられている。取り付けリング１０は、ねじ軸１１の方向において、ほぼ移動不能にシャフト部分６に設けられている。取り付けユニット１または取り付けリング１０の図示の実施例では、取り付けリング１０をほぼ着脱不能に支持することは、取り付けリング１０が肩部９よりも小さな直径を有しており、かつ、取り付けリング１０の許容差がシャフト部分６に合わせられていること、によって達成される。取り付けリング１０は、取り付けるために、ここでは、特にばね鋼製の舌部１６および対応の切り欠き部１７から成る周方向に完結していないリングとして構成されている。そのため、取り付けリング１０は、ねじ山部分７および肩部９にわたる弾性伸長下でシャフト部分６の領域に移動され得る。弾性復元力に起因して、ここでは、取り付けリング１０の直径は、取り付けリングに対する負荷を解除した後で減少する。そのため、取り付けリングは、シャフト部分６を貫通して肩部９の後方に形成されたアンダーカットに嵌入する。しかし、取り付けリング１０の他の構成も可能である。
【００２６】
ねじ２の頭部５に向いている取り付けリング１０の端部領域には、複数の押圧部材１２が設けられている。しかしながら、単一の押圧部材１２のみを設けてもよいし、押圧部材をまったく設けなくてもよい。図示の例では、押圧部材１２は、取り付けリング１０の環状の外側表面によって面取りされた材料部分であり、これは、取り付けリング１０が遊びおよびガタなしで頭部５と肩部９との間に挟みこまれるように、弾性力を及ぼすように構成されている。
【００２７】
取り付けリング１０はさらに、互いに離間した複数の保持部材１３を有している。しかしながら、その代わりに、取り付けリングは単一の保持部材１３のみを有していてもよい。図示の例では、保持部材１３は取り付けリング１０の円周周りに均等に分配して設けられている。取り付け部分３は縁部が閉止された自身の穴１４によって保持部材１３を通過して移動可能になることで保持部材１３によって取り付けリング１０上に固定可能となり、かつ、ねじ２が取り付け部分３に対して回転可能でありかつねじ軸１１の方向に着脱不能に設けられるように、保持部材１３は構成され設けられている。
【００２８】
図示の第１の実施例では、保持部材１３は、弾性のスナップ止め部材として構成されている。保持部材１３は、取り付けリング１０の材料から形成されており、取り付けリング１０の外側表面から外方に鍔状に突出している。ここで、保持部材の自由端部は、ねじ２の頭部５の方向を示している。この構成のために、取り付けリング１０は、打ち出し部１８を有している。この打ち出し部は、上述した保持部材１３の構成を可能にするものである。したがって、保持部材１３は、打ち出し部１８から鍔状に突出している。しかしながら、保持部材１３の他の種類の構成及び配置もまた可能である。取り付けリング１０の製造時に、保持部材１３を、弾塑性変形下で取り付けリング１０の表面から湾曲突出させ、それによって、保持部材が所望の方法でかつ所望の角度、たとえば３０度で、取り付けリング１０から突出するようになる。取り付け部分３が、ねじ２の頭部５の方向に向けて移動されて内側表面において取り付けられる際に、保持部材１３と接触すると、保持部材１３は、取り付けリング１０のリング面の方向に向けて弾性変形しながら、変形復元する。取り付け部分３がねじ２の頭部５の方向に向けてさらに移動する際に、保持部材１３を解放した後で、保持部材１３は弾性的に弾け戻り、取り付け部分３を、図９から特によく分かるようなやり方で固定する。よって、保持部材１３は、取り付け部分３の下側表面と接触する。一方、取り付け部分３の上側表面は、弾性的に可撓に構成された押圧部材１２によって保持部材１３の方向に押圧される。このようにして、取り付け部分３は取り付けリング１０に確実にかつ遊びなく保持されている。これによって、取り付け部分３がねじ２に対してねじ軸１１の方向に不所望に移動することが効果的に防止される。
【００２９】
さらにまた、取り付け部分３は、ねじ２に対して回転可能または旋回可能である。本実施例では、ねじ２に対して取り付けリング１０が回転可能であり、かつ、取り付けリング１０に対して取り付け部分３が回転可能である。しかし、最終的にねじ２と取り付け部材３との間の相対回転が可能である限り、他の構成も同様に可能である。
【００３０】
取り付けユニット１が取り付け部分３に固定された状態では、これらの部分は一緒に取り付け群１９を形成する。取り付け群１９は、予め取り付けられるとともに、個々の部材が着脱するおそれなく、取り付け群１９が最終的に取り付けられるべき部材の領域内に搬送されることができる。これによって、取り付け群１９を経済的に取り付けることが特に良好に可能になる。
【００３１】
図１１ないし図１８は、新規な取り付けユニット１の第２の実施例の対応の表現を示している。この取り付けユニット１も同様に、図９、図１０に示されている取り付け部分３内に、または取り付け群１９を構成するための任意の他の取り付け部分内に取り付けることができる。
【００３２】
図１１ないし図１８の取り付けユニット１は、図１ないし図１０の取り付けユニット１と数々の共通点を有しているので、構成については上記を参照されたい。
【００３３】
ただし、図１ないし図１０の取り付けユニット１と異なり、ねじ２は、大きな直径を有する肩部を有しておらず、その代わり、周回溝２０を有している。しかし、周回溝２０の代わりに、離間した凹部または同様のものを設けることもできる。凹部を設ける場合には、取り付けリング１０は、ねじ２のシャフト６にほぼ回転不能に設けることができるので、それにより、ここでは取り付け部分３と取り付けリング１０との間に必要な相対回転が生じる。取り付けリング１０をシャフト部分６に軸方向に固定するために、取り付けリング１０は、溝２０に嵌入する対応の固定部材２１を複数有している。しかしながら、単一の固定部材のみを設けてもよい。図示の例では、固定部材２１は、取り付けリング１０の内部空間に突出する取り付けリング１０の部分、特に、取り付けリング１０の表面の突起である。
【００３４】
図１９ないし図２６は、新規な取り付けユニット１の第３の例示的な実施形態を示す。ここでも、共通の特徴点については上記の構成を参照されたい。本実施形態の場合、取り付けリング１０が押圧部材を有していないという特異点がある。
【００３５】
図２７ないし図２９は、取り付けユニット１の第４の例示的な実施形態を示す。共通する特徴については、先行する実施形態および特に取り付けユニット１の第１の実施形態を参照されたい。この第４の例では、取り付けリング１０は、Ｌ字型の打出し部２２を有しており、この打ち出し部からは保持部材１３のほかにさらなる部材２３が突出している。部座２３は、取り付けリング１０の外径と取り付け部分３の穴１４の内径との間の、許容差があるために避けられない遊びを相殺し、それによって存在していたかもしれないガタつき音を防止する、という役割を有している。したがって、円周に分配されている複数の部材２３は、取り付け部分３の穴１４の内径に載置されている。
【００３６】
最終的に、図３０ないし図３２は、新規な取り付けユニット１の第５の実施形態を示している。この実施形態では、取り付けリング１０は、鍔部２４を有している。ねじ２のシャフト部分６に取り付けリング１０を固定するために、鍔形状の複数の固定部材２５が役立つ。取り付けリング１０は、ねじ２のシャフト部分６の上にわずかな遊びをもって設けられている。この場合、取り付けリング１０はプラスチックリングであり、このプラスチックリングは、自身の固定部材２５によって、比較的緊密にシャフト部分６の表面に着座しているので、ガタつき音が存在するおそれがないのでこの遊びは不利ではない。取り付けリング１０がねじ２の自由端の方向に向かって不所望に軸方向に引っぱられることは、肩部９によって防止される。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】新規な取り付けユニットの第１の例示的な実施形態の第１の側面図である。
【図２】新規な取り付けユニットの第１の例示的な実施形態の第２の側面図である。
【図３】新規な取り付けユニットの第１の例示的な実施形態の上面図である。
【図４】新規な取り付けユニットの第１の例示的な実施形態のねじの側面図である。
【図５】新規な取り付けユニットの第１の例示的な実施形態の取り付けリングの上面図である。
【図６】新規な取り付けユニットの第１の例示的な実施形態の取り付けリングの斜視図である。
【図７】新規な取り付けユニットの第１の例示的な実施形態の取り付けリングの第１の側面図である。
【図８】新規な取り付けユニットの第１の例示的な実施形態の取り付けリングの第２の側面図である。
【図９】取り付け部分に取り付けられた新規な取り付けユニットの第１の例示的な実施形態の部分断面図である。
【図１０】取り付け部分に取り付けられた新規な取り付けユニットの第１の例示的な実施形態の斜視図である。
【図１１】新規な取り付けユニットの第２の例示的な実施形態の第１の側面図である。
【図１２】新規な取り付けユニットの第２の例示的な実施形態の第２の側面図である。
【図１３】新規な取り付けユニットの第２の例示的な実施形態の上面図である。
【図１４】新規な取り付けユニットの第２の例示的な実施形態のねじの側面図である。
【図１５】新規な取り付けユニットの第２の例示的な実施形態の取り付けリングの上面図である。
【図１６】新規な取り付けユニットの第２の例示的な実施形態の取り付けリングの斜視図である。
【図１７】新規な取り付けユニットの第２の例示的な実施形態の取り付けリングの第１の側面図である。
【図１８】新規な取り付けユニットの第２の例示的な実施形態の取り付けリングの第２の側面図である。
【図１９】新規な取り付けユニットの第３の例示的な実施形態の第１の側面図である。
【図２０】新規な取り付けユニットの第３の例示的な実施形態の第２の側面図である。
【図２１】新規な取り付けユニットの第３の例示的な実施形態の上面図である。
【図２２】新規な取り付けユニットの第３の例示的な実施形態のねじの側面図である。
【図２３】新規な取り付けユニットの第３の例示的な実施形態の取り付けリングの上面図である。
【図２４】新規な取り付けユニットの第３の例示的な実施形態の取り付けリングの斜視図である。
【図２５】新規な取り付けユニットの第３の例示的な実施形態の取り付けリングの第１の側面図である。
【図２６】新規な取り付けユニットの第３の例示的な実施形態の取り付けリングの第２の側面図である。
【図２７】新規な取り付けユニットの第４の例示的な実施形態の第１の側面図である。
【図２８】新規な取り付けユニットの第４の例示的な実施形態の第２の側面図である。
【図２９】新規な取り付けユニットの第４の例示的な実施形態の上面図である。
【図３０】新規な取り付けユニットの第５の例示的な実施形態の第１の側面図である。
【図３１】新規な取り付けユニットの第５の例示的な実施形態の第２の側面図である。
【図３２】新規な取り付けユニットの第５の例示的な実施形態の上面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１  取り付けユニット
２  ねじ
３  とりつけ部分
４  固定留め環
５  頭部
６  シャフト部分
７  ねじ山部分
８  ねじ山
９  肩部
１０  取り付けリング
１１  ねじ軸
１２  押圧部材
１３  保持部材
１４  穴
１５  穴
１６  舌部
１７  切り欠き部
１８  打ち出し部
１９  取り付け群
２０  溝
２１  固定部材
２２  打ち出し部
２３  部材
２４  鍔
２５  固定部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【国際調査報告】
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