(57)【要約】  シール構造材は、その基部側面が本体部に取付けられるＵ形状の受容プロフィール（１）と、Ｕ形状の保持部（１７）を有すると共に受容プロフィール（１）の脚部（３）に取付けられる取付プロフィール（４）とから構成される。受容プロフィール（１）は窓ガラス（４２）を縁取るための受容空間（６）を形成し、この受容空間は、互いに対向し且つ窓ガラス（４２）を密閉支持すると共に受容プロフィール（１）と取付プロフィール（４）にそれぞれ一体形成された中空プロフィール部（１０、１８）により区切られる。窓ガラス（４２）が受容空間（６）の外に移動すると、中空プロフィール部（１０、１８）は互いに弾性的なプレストレスで支持する。取付プロフィール（４）は受容プロフィールと独立して取付けおよび取り外しができ、受容プロフィールは（１）はシール構造材の全体の正確な位置決めのために利用できる。【選択図】  図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の開口部、特に窓を縁取るためのシール構造材であって、窓ガラス（４２）が開いた位置と閉じた位置との間でスライド自在に案内されており、本体部に直接取付けられると共にＵ形状の保持部（１７）を有する取付プロフィール（４）に解放自在に連結されたＵ形状の断面の受容プロフィール（１）を備え、組み立てられた状態では受容プロフィール（１）と取付プロフィール（４）が閉じた状態の窓ガラス（４２）を受容するためのＵ形状の受容空間（６）を囲んでおり、受容空間（６）は閉じた状態において窓ガラス（４２）の両側を密閉して支持する構造部材を有しているシール構造材において、
受容プロフィール（１）が開口した上面（７）を形成するその断面の底部側面を介して本体部に取付けられるように構成されており、
取付プロフィール（４）の保持部（１７）が受容プロフィール（１）の脚部（３）上に取り付けられるように構成されており、
前記構造部材が、上面（７）の領域内において、受容プロフィール（１）上および取付プロフィール（４）の脚部（１９）上に形成され、互いに対向して位置し且つ受容空間（６）内に延在する中空プロフィール部（１０、１８）により形成されており、および
取付プロフィール（４）が受容プロフィール（１）とは独立して取付および取り外しができる、ことを特徴とするシール構造材。
【請求項２】
受容プロフィール（１）が補強部材（９）により補強されたエラストマーから構成されており、および
補強部材（９）は好ましくは前記受容プロフィール（１）のＵ形状の断面の全体に亘って延在している、ことを特徴とする請求項１記載のシール構造材。
【請求項３】
取付プロフィール（４）が、取付プロフィール（４）を受容プロフィール（１）に取付るための保持部（１７）の断面の好ましくは全体に亘って延在する補強部材（１６）により補強されたエラストマーから構成されている、ことを特徴とする請求項１記載のシール構造材。
【請求項４】
受容プロフィール（１）が、その断面の基部側面（２）を介して本体部の取付部にネジ止めされる、ことを特徴とする請求項１から３のいずれか１に記載のシール構造材。
【請求項５】
中空プロフィール部（１０，１８）の窓ガラス（４２）を支持するための部分が、摩擦低減および／または摩耗低減のための被覆が施されている、ことを特徴とする請求項１から４のいずれか１に記載のシール構造材。
【請求項６】
中空プロフィール部（１０，１８）の窓ガラス（４２）を支持するための部分と、取付プロフィール（４）および受容プロフィール（１）の残りの部分とが異なる材料から作られており、最初の部分には比較的より柔軟な材料が使用されており、後の部分には比較的より硬い材料が使用されている、ことを特徴とする請求項１から５のいずれか１に記載のシール構造材。
【請求項７】
保持部（１７）が、車両に取付けられた状態において車両の内側（３４）に対面する受容プロフィール（１）の脚部（３）上に取付けられるように構成されている、ことを特徴とする請求項１から６のいずれか１に記載のシール構造材。
【請求項８】
車両に取付られた状態において車両の外側（３３）に対面する受容プロフィール（１）の脚部（１２）の外側にチャネル（１４）が一体形成されている、ことを特徴とする請求項１から７のいずれか１に記載のシール構造材。
【請求項９】
本体部と協働する密閉用縁部（１１）が、車両に取付けられた状態において車両の外側（３３）に対面する受容プロフィール（１）の脚部（１２）の外側に一体形成されている、ことを特徴とする請求項１から８のいずれか１に記載のシール構造材。
【請求項１０】
車両の内側部品を支持するための別の中空プロフィール部（２６）が、取付プロフィール（４）の車両に取付けられた状態において車両の内側（３４）に対面する側面に、一体形成されている、ことを特徴とする請求項１から９のいずれか１に記載のシール構造材。
【請求項１１】
弾性変形可能な保持部材が、保持部（１７）の内側に一体形成されると共に、受容プロフィール（１）の脚部（３）と協働する、ことを特徴とする請求項１から１０のいずれか１に記載のシール構造材。
【請求項１２】
受容空間（６）内に突出した中空プロフィール部（１０，１８）が、規定された弾性変形の動作を行うために円周領域内に構成されるように作られている、ことを特徴とする請求項１から１１のいずれか１に記載のシール構造材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、請求項１の序文（プリアンブル）に係わるシール構造材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この形式のシール構造材は、自動車において、例えばドリップモールディング、窓ガイドビード、その他のドアのシールに関連して広く使用されている。このため、これらシール構造材は、均一なシール力を確保し、さらにコスト効率的に製造可能とするために、簡単且つ信頼性の高い方法での取付けが可能であり、その取付位置が安定しており、また変位可能に取付けられた窓ガラスないし窓枠の略３次元的に屈曲した構造体の形状に十分な適用性を発揮する必要がある。これに加えて、強度、剛性、面特性、外観、環境の影響に対する非感受性などの物理的な特性に関連する必要条件がある。これらの必要条件を最適に満足させることは困難であり、またこの目的のために特別の対策が常に必要である。
【０００３】
シール構造材を多数の部分からなる形態で製造したり、異なる材料で製造することでこれらの各要求を満足させることが知られている。
【０００４】
即ち、参考文献のＤＥ３０３６０５８には２つの部品から構成されるシール構成材が開示されており、自動車の本体部分の端フランジ上に取付ることができると共に外側が発泡性プラスチックで、内側が非発泡性プラスチックからなる断面U字形の受容プロフィールは、このプロフィール（内部に空間部のある外形材）の２つの脚部の一方の上に配置することが出来且つゴム材料からなる取付プロフィールに連結することができる。受容プロフィールおよび、同様に、Ｕ形状の部分は、この上に、複数の密閉用縁部が一体的に形成された取付プロフィールを取付けることを目的としたものであり、金属製の強化材が装備されている。このシール構造材を２つの部分で構成した最も重要な理由は、２つの構成材で使用される材料が異なる処理特性を有するためであり、この処理特性は、例えば、接合形成操作を排除することである。このシール構造材は、閉じた位置と開いた位置との間でスライド自在にガイドされる窓面と協働することを意図しており、これに対応して、閉じた状態において窓ガラスないし窓枠が受容されるＵ形状の受容空間が設けられている。この受容空間は、その一部が取付プロフィールにより、また、他の一部が受容プロフィールによって形成されており、これらの部分はいずれの場合も窓ガラスないし窓枠を支持するように意図され且つ設けられた内側の密閉用縁部上に形成されている。更なる安定化を図るため、取付プロフィールには、ストリップ（細長片）状の金属製補強部材を受容するための間隙が設けられている。この取付プロフィールが、受容プロフィールに対して逆向きのU形状の受容部によって受容プロフィールに連結された後、全体のシール構造材は、実際に一体で取付および取り外しができる。
【０００５】
複数部品からなるシール構造材は、参考文献の米国６，４８５，６６３から公知であり、この文献には、熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）から成ると共に、本体部品の端フランジに取付けるための第１のＵ形状のプロフィール部と、エチレン/プロピレンジエンターポリマー（ＥＰＤＭ）から成るＵ形状の密閉プロフィールを受容するための第２のＵ形状のプロフィール部とを有する受容プロフィールが提供されている。受容プロフィールに関しては、それらの弾性が互いに異なり、異なる調節がなされた熱可塑性エラストマーが使用され、これにより、一方では必要な場合には湾曲の小さい半径に沿って取付ける際の十分な変形能が、他方では少なくとも部分的に十分な堅さを提供することができ、従って、補強部材が必要でなくなる。端フランジの上に取付けられることを目的としたプロフィール部は、ＴＰＥから成ると共にその上に密閉用縁部が一体形成されたカバーストリップによって覆われている。前記密閉プロフィールは前記プロフィール部で最終的に固着されると共に受容空間を取り囲んでおり、この空間内にはスライド自在にガイドされた窓ガラスないし窓枠が閉じた状態で案内され、これにより特に、密閉プロフィールの密閉用縁状構造部材に対して両側が密閉状態で支持される。これは、全体で３つの部分からなるシール構造材である。
【０００６】
ＤＥ１９７３９５５５には、プラスチックまたは金属から形成されると共に、互いに離間した地点において本体部品に固定可能である取付フレームと、互いに分離されると共に取付フレームに接続可能な２つの密閉部材とからなるシール構造材が開示されている。一方のシール部材は、補強材が設けられたＵ形状の保持部を有して、取付フレームの側部に取付られており、この場合に同時に本体部品を囲繞している。他方のシール部材は、ウェブ状（梁状）の保持部を介して取付部のチャネル状（溝状）の受容部に挿入される。窓ガラスないし窓枠を閉じた状態において導入可能であり且つ両側が略均一な密閉作用を受けるＵ形状の受容空間は、このシール構造材においてより大きな限定された範囲だけまでもたらされている。
【０００７】
ＤＥ１９５３１６００には、互いに離間した２つの本体部品に取付られると共に閉じた状態の窓ガラスないし窓枠用のＵ形状の受容空間を形成するにおいて、ワンピース（一体型）のシール構造材が開示されている。この受容空間の各側部の自由端部に一体形成されたシール縁部は、窓ガラスないし窓枠の両側を支持している。
【０００８】
ＤＥ１０２００４００４０５３は、互いに本体部分と接続可能であり離間可能であって分離可能な２部品からなると共に、閉じた状態の窓ガラスないし窓枠のための受容空間を形成するシール構造材が開示されている。このシール構成部材の一方は本体部品にネジ止めでき、他方のシール構成部材はＵ形状の保持部を介してウェブ状の本体部品に取付けることができる。中空プロフィール状のシール縁部は、シール構成部材の両方に一体形成されている。
【０００９】
別の一体型のシール構造材はＥＰ１２７３４７２から公知であり、これには金属またはプラスチックからなるレール状のキャリア本体が設けられており、その自由端部において、シール部材が、キャリア本体に固着されると共に射出成形によりキャリア本体に一体形成されている。
【００１０】
最後に、ＥＰ０７９９７４８には、２つの本体部品の接続領域を被覆すると共に保持プロフィールとカバープロフィールとから実質的に構成されるカバーストリップであるストリップ構成材が開示されている。保持プロフィールは、２つの部品から構成されており、これらはいずれも前記本体部品の１つに接着接合されている。これらの部品はいずれの場合でも異なる硬さのゴム材料からなり、また同様な材料の比較的薄壁部分として構成された接続部を介して互いに連結されている。カバープロフィール、例えばトリムストリップは、最終的に保持プロフィールに固着されている。保持プロフィールが上記のような形状であるので、取付られたトリムストリップの外観が損なわれることなしに、２つの本体部品の位置の狂いを補正する可能性がある。
【００１１】
一体型のシール構成部材は、損傷した場合に、シール構造材の全体を破棄し、新しいものに取り換える必要があるという欠点がある。シール構造材、例えば、２つの取付領域がその長手方向に対して横に必要であり、それ故に、互いに独立して取付られる２つの部品からなるものは、本体上に特別な設置条件ないし準備が必要であるという欠点があり、これらに適合させる必要がある。このことは、これらの前準備が用意できなかったり、あるいはその範囲が制限される場合には使用が限られてしまう。２つの取付領域がある場所では、シール構造材の２つの部品を正確に位置決めすることがしばしば比較的面倒ないし困難になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】ＤＥ３０３６０５８号公報
【特許文献２】ＵＳ６４８５６６３号公報
【特許文献３】ＤＥ１９７３９５５５号公報
【特許文献４】ＤＥ１９５３１６００号公報
【特許文献５】ＤＥ１０２００４００４０５３号公報
【特許文献６】ＥＰ１２７３４７２号公報
【特許文献７】ＥＰ０７９９７４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
上記の背景に鑑み、本願発明の目的は、当初に指摘した形式のシール構造材であって、より大きな柔軟性を有すると同時に取付けにおいて簡単な方法で処理することができ、また安定で再生可能な作業特性を有し、簡単に製造できるシール構造材を提供することにある。この目的は、請求項１の特徴部分の各特徴に係る、シール構造材により達成される。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
請求項１の特徴によれば、窓ガラス（窓枠）を密閉して支持するための構造部材は、Ｕ形状の断面の受容空間の内側に延在する中空のプロフィール部により形成される。受容プロフィールまたは取付プロフィールの実際の形状に依存するが、これら２つのプロフィール部の一方あるいは他方のいずれかに、中空のプロフィール部が一体形成される。しかしながら、１つの中空プロフィール部を受容プロフィールに一体形成し、他の中空部を取付プロフィールに一体形成しても良い。これら中空プロフィール部は、これらと窓ガラスとの間に作用する密閉力を設定するための種々の形状とすることができる。本体部への取付は、受容プロフィール、特にその基部側面を介して行われ、このため、受容プロフィールは開口した上面を形成しており、これにより、取付プロフィールを受容プロフィールの脚部に取付ることが可能になる。このことは、取付プロフィールは受容プロフィールとは独立して取り外しできることを意味する。これにより、受容プロフィールをシール構造材の正確な位置決めのために使用することが可能になり、受容プロフィールが取付られた状態において、取付プロフィールを簡単な方法で交換することができる。これは、損傷ないし摩耗した際に有用であると共に、必要に応じて、シール構造材の外観を簡単な方法で変更することもできる。
【００１５】
請求項２および３の特徴によれば、受容プロフィールおよび取付プロフィールは補強部材が組み込まれたエラストマーから構成される。補強部材は、金属、例えばスチール（鋼鉄）やステンレススチール、あるいは、例えばＴＰＥのような硬質の熱可塑性樹脂から構成され、好ましくはそのＵ形状の断面の主要部分まで延在している。取付プロフィールには、受容プロフィールへの望ましい積極的な取付のための保持部が設けられており、また受容プロフィールの補強部材は、例えば、保持部の断面の主要部分に沿って延在している。この補強部材は同様に金属、例えばスチールやステンレススチール、あるいは例えばＴＰＥのような硬質の熱可塑性樹脂から構成される。補強部材によって、強度が増大することに加えて、剛性が改善されるので、互いに対向する面の間の加圧作用が増大する。エラストマーとしては、軟質ゴム、微孔性ゴムあるいは熱可塑性エラストマーなどが使用される。受容プロフィールと取付プロフィールは、共に押出成型法によりコスト効率良く製造することができる。
【００１６】
請求項４の特徴によれば、受容プロフィールは本体部にネジ止めされる。これは、本体部の長穴と併用することで本体部に平行に調整を行える可能性をもたらし、また、ワッシャと併用することで本体部の平面と垂直に調節を行える可能性をもたらす。
【００１７】
請求項５と６の特徴は、前記中空プロフィール部の構成に関する。摩擦および摩耗の低減のために、窓ガラスを直接支持する部分は特別な表面被覆ないしコーティング、例えばラッカー、フロック、あるいは積層テープを設けても良く、あるいは受容プロフィールないし取付プロフィールの残りの部分の材料に比べてより硬い状態を有する材料で部分的に構成しても良い。
【００１８】
取付プロフィールの保持部は、請求項７の特徴に従って構成され、受容プロフィールの内側の脚部上に取り付けられている。
【００１９】
請求項８と９の各特徴は、車両の外側を構成するための受容プロフィールの側面部分の構成に関する。この側面部分では、チャネル（溝）が一体形成されており、これは、雨水を排水する機能を有する。さらに、本体部を支持するための密閉用縁部がこのチャネルに一体形成されている。
【００２０】
請求項１０と１１の各特徴は、車両の内側を構成するための取付プロフィールの構成に関する。その車両の内側と対面する側には、別の中空プロフィール部が一体形成されており、これは、車両内部の構成部材、例えば内側の天井張りを支持するためのものである。この中空プロフィール部は車両の内装デザインの装飾部材ないし化粧部材として機能する。弾性変形可能な保持部材を備えたＵ形状の保持部が内側に設けられており、これは受容プロフィールの前記脚部と協働し、またその保持動作は上記同様に補強部材により増大される。
【００２１】
受容空間から突出した中空プロフィールの部分は、規定された弾性変形の動作を行うために、請求項１２の特徴に従って構成される。実際には、対応する壁厚の寸法付け、部分的に柔軟に調整した材料の領域、あるいはノッチ（切込み）や壁の形状などにより達成される。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１は、本願発明に係るシール構造材の実施例を示した断面図である。
【図２】図１のシール構造材の一部である受容プロフィールの断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ方向から見た受容プロフィールの側面図である。
【図４】図１のシール構造材の設置状態を示した第１の説明図である。
【図５】図１のシール構造材の設置状態を示した第２の説明図である。
【図６】図１のシール構造材の一部である取付プロフィールの断面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、添付図面に図式的に示した本願発明のシール構造材の例示的な実施例を参照して本願発明を詳細に説明する。
【００２４】
図１において、符号１は実質的にＵ形状の受容プロフィールを示しており、これはその基部側面２を介して本体部品に取付られる。同様にＵ形状の取付プロフィール４は、図において左側に位置する脚部３の上に配置され、脚部３の自由端部にその底部側面５が支持されている。これら２つの構成部材、つまり受容プロフィール１と取付プロフィール４は、組み合わされた状態において本願発明に係るシール構造材を形成する。
【００２５】
このシール構造材は、上面７に向かって開口すると共に、車両の窓ガラスがそこから矢印８の方向に、以下に説明する方法で出入りする受容空間６を囲んでいる。
【００２６】
次に、図２および図３をさらに参照して、シール構造材の２つの構成部材を説明する。
【００２７】
受容プロフィール１は、全体が軟質ゴムまたはＴＰＥ（熱可塑性エラストマー）で構成でき、およびそのＵ形状の部分には、例えばスチールやステンレススチールなどの金属、例えばＴＰＥのような硬質熱可塑性材料からなる補強材９が組み込まれている。補強材９はＵ形状の部分に沿って延在している。しかしながら、後者は同様に補強材を備えたＥＰＤＭ（エチレン／プロピレン−ジエンターポリマー）、微孔性ゴム（マイクロセルラーゴム）の形態のゴム材料などで全体を構成することも可能である。これはいずれの場合でも、押出成型品である。
【００２８】
受容プロフィール１には、脚部３と対向して位置するその側面、特にその開口した側面７の領域において、脚部３の方向に膨出する中空のプロフィール部１０が形成されている。これは、受容空間６内に延在すると共に、受容プロフィール１の側部外側境界を形成する、比較的より厚壁の壁部１０’’により終了し、完全な中空のプロフィール１０となる、比較的薄壁である壁部１０’により特徴付けられる。補強部材９の一部は壁部１０’’内に延在している。
【００２９】
密閉縁部１１は、基部側面２に隣接して延在しており、脚部３と対向して位置する取付プロフィール３の脚部１２と共に、中空のプロフィール部１０の方向に開口するＵ形状の空洞１３を囲んでいる。密閉縁部１１は、以下に説明する方法で車両の本体部分に対する支持を行うためのものである。
【００３０】
脚部１２ないし中空プロフィール部１０の外側に一体形成されているのはチャネル（溝）１４であり、これは空洞１３の方向に開口しており、またこの特徴を以下に説明する。
【００３１】
符号１５は、基部側面２を貫通して形成されると共に本体部の受容プロフィールを取付けるための長穴であり、これは、その配置により、プロフィールの長手方向における本体部の取付位置の設定を行うことができる。この形式の長穴１５は、プロフィールの長手方向において均一な間隔で前記基部側面に沿って設けられる。
【００３２】
取付プロフィール４を説明するために、図６をさらに参照する。
【００３３】
取付プロフィール４は、補強部材１６が設けられ且つ受容プロフィール１の脚部３に取付けられるＵ形状の保持部１７を有している。符号１８は、図６において左側に位置する脚部１９に一体形成された中空プロフィール部であり、シール構造材を組み立てた状態において、前記中空プロフィールは受容プロフィール１の中空プロフィール部１０の反対側に位置する。この中空プロフィール部１８は、脚部１９の自由端２０に隣接した領域から、保持部１７の基部側面２２に一体形成された比較的より厚い壁部１８’’の自由端２１まで延在する、比較的薄い壁部１８’から構成されている。
【００３４】
壁部１８’、１８’’は、脚部１９と共に中空プロフィール部１８を形成する。これら２つの壁部１８’、１８’’は、自由端２０に対して凹湾曲を有しており、前記自由端の方向への壁部１８’’の弾性変形が確保されている。
【００３５】
線２３、２３’により示したように、壁部１８’’の自由端を形成する領域２４は、取付プロフィール４の残りの部分以外の材料から形成されている。例えば、この領域２４は、このプロフィールの残りの部分よりも比較的より柔らかく構成しても良い。取付プロフィール４は基本的にはゴムないしＴＰＥから構成されているが、領域２４は微孔性ゴムから構成されている。領域２４の上記例示した弾性変形の動作は、領域２４の脚部１９と対向する端部に位置するノッチ（切込み）２４’により更に影響される。
【００３６】
図１に示したように、中空プロフィール部１０、１８は、シール構造材が組み立てられた状態において受容空間６の外縁を形成している。これら中空プロフィール部１０、１８の特徴は、以下により詳しく説明する。重要なことは、窓ガラス（窓枠）が受容空間６から移動した場合、自由端２１は中空プロフィール部１０の対向する側面に対する弾性的なプレストレス（弾性応力）を受けることである。
【００３７】
脚部１９に対向して位置し且つ基部側面２２と共にＵ形状のプロフィール(外形材)を形成する脚部２５上には、別の中空プロフィール部２６が一体形成されている。これは、脚部２５の自由端２８に直接隣接する比較的厚い壁部２７と、脚部１９および壁部２７と共に中空プロフィール部２６を完成させる比較的薄い壁部２９とから構成されている。
【００３８】
中空プロフィール部２６の弾性変形能（弾性変形性）は、主として壁部２９により決定され、またこの中空プロフィール部２６は車両の内装の装飾部材として作られており、前記中空プロフィール部は内部構成材、例えば内部の天井張りを支持するように設計されている。中空プロフィール部に代えて、シール縁部あるいは単なる支持面をこの場所に存在させることもできる。この中空プロフィール部２６の場合には、好ましくはその壁部２９が前記部材を支えるようになる。
【００３９】
符号３０は、脚部２５の内側に一体形成された保持ウェブを示しており、これは取付プロフィール４が取付けられていない状態では、保持部１７の開口した側から基部側面２２の方向に斜めに延在している。保持部１７のＵ形状の空間の内側において、保持ウェブ３０と対向して配置されているのは、プロフィール部材３１であり、これは、保持ウェブ３０と共に、取付プロフィール４と受容プロフィール１の脚部３とを取付位置を確保するために配置されている。
【００４０】
図示は省略したが、外観を改善するために、取付プロフィール４と受容プロフィール１の各可視部分は、積層テープ（ラミネートテープ）やラッカーにより被覆しても良い。
【００４１】
以下、本願発明に係わるシール構造材の取付けないし据付を説明するために図４における例示を参照する。
【００４２】
この例示では、シール構造材が取付ないし据付けられる車両の屋根部分の一部としての本体部３２が示されており、車両の外側は符号３３で示され、車両の内側は符号３４で示されている。本体部は外側３３に対面するパネル３５に特徴付けされ、その自由端３６の回りには別のパネル３７が曲げられている。パネル３７はパネル３５に対して内側に向かって曲げられており、中間部３８から後は内側パネル３９に平行に延在し、同時にこれを支持している。パネル３９は中間部３８に対して実質的に垂直に延在し、その自由端４０は、パネル３５の中間部３８に平行に延在する取付部４０’を形成している。
【００４３】
受容プロフィール１は、図３に示した長穴１５を介してネジ１５’によりこの取付部４０’にネジ止めされており、このため、この取付部４０’にはこの目的のために穴の列が設けられている。ネジ止めはワッシャ（座金）４１を介在して行われ、これにより矢印８の方向における取付部４０’に対する受容プロフィール１は、その取付位置の調整を行うことができる。前記長穴により、図４におい垂直方向における調整を行うことが可能になる。
【００４４】
受容プロフィール１は、その位置を取付部４０’の所望の位置に取付が完了したなら、中空プロフィール部１８が受容プロフィール１の中空プロフィール部１０の方向に延在していることを特に条件として、取付プロフィール４が脚部３上に取り付けられる。２つの中空プロフィール部１０、１８の相互に対面している部分は、弾性的なプリテンションで（弾性押圧により）互いに支持し合い、受容空間６の開口端を閉じる。
【００４５】
符号４２は、開いた位置と閉じた位置との間で矢印８の方向において公知の方法で移動自在に保持された車両の窓ガラス（窓枠）を示している。図示されたように、閉じた状態では、窓ガラス４２は受容空間６内に案内され、中空プロフィール部１０、１８の対向する側部同士が弾性的に変位し、この位置では前記側部が窓ガラス４２を密閉的に支持する。
【００４６】
中空プロフィール部２６が弾性変形して支持している屋根部の構造部分の例示は、図においては便宜上省略されている。
【００４７】
ここで、本願発明に係わるシール構造材は、上記で概略した取付のために、上面４３に向かって開口すると共に衝突雨水の排水を目的としたチャネル（溝）１４を形成していることが分かる。さらに、取付状態では、密閉用縁部１１は、それと対面するパネル３７の内側に対して弾性変形するため、外部から本体部３２内への蒸気（湿気）の浸入が信頼性高く防止できることが分かる。
【００４８】
最後に、保持ウェブ３０のプロフィール部材３１と協働した弾性的な支えの結果、脚部３上の取付プロフィール４の取付位置が確実に固定されることが分かる。他方、シール構造材の２つの部材の形状により、必要に応じて損傷した取付プロフィール４の簡単な取り外し、および損傷していないプロフィール部材による取り替えが可能になる。
【００４９】
シール構造材の両方のプロフィールは、同じ材料から製造でき、それらの構造が、使用される補強部材との協働により十分な剛性を有し、取付状態における信頼性の高い適合が確保される。
【００５０】
図５は、シール構造材の取付位置を示したもので、ワッシャ４１は使用されておらず、これにより、最初に説明したように図の平面に垂直においてのみ長穴１５（図３）によってその調整が行われる。なお、機能が同じ部材には同じ符号が使用されており、よって重複する説明は省略する。
【図１】
2009542509.tif 000003
【図２】
2009542509.tif 000004
【図３】
2009542509.tif 000005
【図４】
2009542509.tif 000006
【図５】
2009542509.tif 000007
【図６】
2009542509.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成20年10月24日(2008.10.24)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、請求項１の序文（プリアンブル）に係わるシール構造材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この形式のシール構造材は、自動車において、例えばドリップモールディング、窓ガイドビード、その他のドアのシールに関連して広く使用されている。このため、これらシール構造材は、均一なシール力を確保し、さらにコスト効率的に製造可能とするために、簡単且つ信頼性の高い方法での取付けが可能であり、その取付位置が安定しており、また変位可能に取付けられた窓ガラスないし窓枠の略３次元的に屈曲した構造体の形状に十分な適用性を発揮する必要がある。これに加えて、強度、剛性、面特性、外観、環境の影響に対する非感受性などの物理的な特性に関連する必要条件がある。これらの必要条件を最適に満足させることは困難であり、またこの目的のために特別の対策が常に必要である。
【０００３】
シール構造材を多数の部分からなる形態で製造したり、異なる材料で製造することでこれらの各要求を満足させることが知られている。
【０００４】
即ち、参考文献のＤＥ３０３６０５８には２つの部品から構成されるシール構成材が開示されており、自動車の本体部分の端フランジ上に取付ることができると共に外側が発泡性プラスチックで、内側が非発泡性プラスチックからなる断面U字形の受容プロフィールは、このプロフィール（内部に空間部のある外形材）の２つの脚部の一方の上に配置することが出来且つゴム材料からなる取付プロフィールに連結することができる。受容プロフィールおよび、同様に、Ｕ形状の部分は、この上に、複数の密閉用縁部が一体的に形成された取付プロフィールを取付けることを目的としたものであり、金属製の強化材が装備されている。このシール構造材を２つの部分で構成した最も重要な理由は、２つの構成材で使用される材料が異なる処理特性を有するためであり、この処理特性は、例えば、接合形成操作を排除することである。このシール構造材は、閉じた位置と開いた位置との間でスライド自在にガイドされる窓面と協働することを意図しており、これに対応して、閉じた状態において窓ガラスないし窓枠が受容されるＵ形状の受容空間が設けられている。この受容空間は、その一部が取付プロフィールにより、また、他の一部が受容プロフィールによって形成されており、これらの部分はいずれの場合も窓ガラスないし窓枠を支持するように意図され且つ設けられた内側の密閉用縁部上に形成されている。更なる安定化を図るため、取付プロフィールには、ストリップ（細長片）状の金属製補強部材を受容するための間隙が設けられている。この取付プロフィールが、受容プロフィールに対して逆向きのU形状の受容部によって受容プロフィールに連結された後、全体のシール構造材は、実際に一体で取付および取り外しができる。
【０００５】
複数部品からなるシール構造材は、参考文献の米国６，４８５，６６３から公知であり、この文献には、熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）から成ると共に、本体部品の端フランジに取付けるための第１のＵ形状のプロフィール部と、エチレン/プロピレンジエンターポリマー（ＥＰＤＭ）から成るＵ形状の密閉プロフィールを受容するための第２のＵ形状のプロフィール部とを有する受容プロフィールが提供されている。受容プロフィールに関しては、それらの弾性が互いに異なり、異なる調節がなされた熱可塑性エラストマーが使用され、これにより、一方では必要な場合には湾曲の小さい半径に沿って取付ける際の十分な変形能が、他方では少なくとも部分的に十分な堅さを提供することができ、従って、補強部材が必要でなくなる。端フランジの上に取付けられることを目的としたプロフィール部は、ＴＰＥから成ると共にその上に密閉用縁部が一体形成されたカバーストリップによって覆われている。前記密閉プロフィールは前記プロフィール部で最終的に固着されると共に受容空間を取り囲んでおり、この空間内にはスライド自在にガイドされた窓ガラスないし窓枠が閉じた状態で案内され、これにより特に、密閉プロフィールの密閉用縁状構造部材に対して両側が密閉状態で支持される。これは、全体で３つの部分からなるシール構造材である。
【０００６】
ＤＥ１９７３９５５５には、プラスチックまたは金属から形成されると共に、互いに離間した地点において本体部品に固定可能である取付フレームと、互いに分離されると共に取付フレームに接続可能な２つの密閉部材とからなるシール構造材が開示されている。一方のシール部材は、補強材が設けられたＵ形状の保持部を有して、取付フレームの側部に取付られており、この場合に同時に本体部品を囲繞している。他方のシール部材は、ウェブ状（梁状）の保持部を介して取付部のチャネル状（溝状）の受容部に挿入される。窓ガラスないし窓枠を閉じた状態において導入可能であり且つ両側が略均一な密閉作用を受けるＵ形状の受容空間は、このシール構造材においてより大きな限定された範囲だけまでもたらされている。
【０００７】
ＤＥ１９５３１６００には、互いに離間した２つの本体部品に取付られると共に閉じた状態の窓ガラスないし窓枠用のＵ形状の受容空間を形成するにおいて、ワンピース（一体型）のシール構造材が開示されている。この受容空間の各側部の自由端部に一体形成されたシール縁部は、窓ガラスないし窓枠の両側を支持している。
【０００８】
ＤＥ１０２００４００４０５３は、互いに本体部分と接続可能であり離間可能であって分離可能な２部品からなると共に、閉じた状態の窓ガラスないし窓枠のための受容空間を形成するシール構造材が開示されている。このシール構成部材の一方は本体部品にネジ止めでき、他方のシール構成部材はＵ形状の保持部を介してウェブ状の本体部品に取付けることができる。中空プロフィール状のシール縁部は、シール構成部材の両方に一体形成されている。
【０００９】
別の一体型のシール構造材はＥＰ１２７３４７２から公知であり、これには金属またはプラスチックからなるレール状のキャリア本体が設けられており、その自由端部において、シール部材が、キャリア本体に固着されると共に射出成形によりキャリア本体に一体形成されている。
【００１０】
シール構造材は、参考文献のＥＰ０４２０６１７から公知であり、これはドアの境界に使用される構成であると共に主要部分がＵ形状の補強部材を囲むエラストマー製の保持部を有しており、その自由端には密閉部材、例えば密閉縁部あるいは中空のプロフィール部が一体形成されている。密閉部材は異なるプラスチックから構成され、また窓ガラスないし窓枠を受容するためのＵ形状の受容空間が画定されており、密閉部材は両側で窓ガラスを密閉して支持している。この公知のシール構造材は、成型金型から作られ、また一体化型の密閉部材であり、ユニットして取付および取り外しされる。
【００１１】
文献番号のＥＰ０８７２３６９には、車両のドア窓の窓ガラスないし窓枠のＵ形状の受容空間を形成する別のシール構造材が開示されている。シール構造材は２部品からなる構成であり、第１の部分はドアの実接ぎ溝上に取付られＵ形状の取付部を形成すると共に部分的に受容空間の底部領域まで延在し、その自由端が第２の部分のラッチ部を形成しており、これら２つの部分のそれぞれは、Ｕ形状の受容空間の１つの側部脚部を構成している。これら２つの部分の相互に対面する側面にはそれぞれ中空プロフィール状の密閉部材が設けられており、これらは受容空間内に突出して窓ガラスを密閉支持する。第２の部分を取付るため、本体部やプレートに取付られた角状の支持部材が設けられている。さらに、これら２つの部分には互いに独立して補強部材が設けられている。このため、このシール構造材を取付けるためには、車両のドアの領域において特別な対策、詳しくはドアの実接ぎ溝、および支持部材が必要となる。
【００１２】
最後に、ＥＰ０７９９７４８には、２つの本体部品の接続領域を被覆すると共に保持プロフィールとカバープロフィールとから実質的に構成されるカバーストリップであるストリップ構成材が開示されている。保持プロフィールは、２つの部品から構成されており、これらはいずれも前記本体部品の１つに接着接合されている。これらの部品はいずれの場合でも異なる硬さのゴム材料からなり、また同様な材料の比較的薄壁部分として構成された接続部を介して互いに連結されている。カバープロフィール、例えばトリムストリップは、最終的に保持プロフィールに固着されている。保持プロフィールが上記のような形状であるので、取付られたトリムストリップの外観が損なわれることなしに、２つの本体部品の位置の狂いを補正する可能性がある。
【００１３】
一体型のシール構成部材は、損傷した場合にシール構造材の全体を破棄し、新しいものに取り換える必要があるという欠点がある。シール構造材、例えば、２つの取付領域がその長手方向に対して横に必要であり、それ故に、互いに独立して取付けられる２つの部品からなるものは、本体上に特別な設置条件ないし準備が必要であるという欠点があり、これらに適合させる必要がある。このことは、これらの前準備が用意できなかったり、あるいはその範囲が制限される場合には使用が限られてしまう。２つの取付領域がある場所では、シール構造材の２つの部品を正確に位置決めすることがしばしば比較的面倒ないし困難になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１４】
【特許文献１】ＤＥ３０３６０５８号公報
【特許文献２】ＵＳ６４８５６６３号公報
【特許文献３】ＤＥ１９７３９５５５号公報
【特許文献４】ＤＥ１９５３１６００号公報
【特許文献５】ＤＥ１０２００４００４０５３号公報
【特許文献６】ＥＰ１２７３４７２号公報
【特許文献７】ＥＰ０４２０６１７号公報
【特許文献８】ＥＰ０８７２３６９号公報
【特許文献９】ＥＰ０７９９７４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
上記の背景に鑑み、本願発明の目的は、当初に指摘した形式のシール構造材であって、より大きな柔軟性を有すると同時に取付けにおいて簡単な方法で処理することができ、また安定で再生可能な作業特性を有し、簡単に製造できるシール構造材を提供することにある。この目的は、請求項１の特徴部分の各特徴にかかるシール構造材により達成される。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
窓ガラス（窓枠）を密閉して支持するための構造部材は、Ｕ形状の断面の受容空間の内側に延在する中空のプロフィール部により形成される。受容プロフィールまたは取付プロフィールの実際の形状に依存するが、これら２つのプロフィール部の一方あるいは他方のいずれかに、中空のプロフィール部が一体形成される。しかしながら、１つの中空プロフィール部を受容プロフィールに一体形成し、他の中空部を取付プロフィールに一体形成しても良い。これら中空プロフィール部は、これらと窓ガラスとの間に作用する密閉力を設定するための種々の形状とすることができる。本体部への取付は、受容プロフィール、特にその基部側面を介して行われ、このため、受容プロフィールは開口した上面を形成しており、これにより、取付プロフィールを受容プロフィールの脚部に取付ることが可能になる。このことは、取付プロフィールは受容プロフィールとは独立して取り外しできることを意味する。これにより、受容プロフィールをシール構造材の正確な位置決めのために使用することが可能になり、受容プロフィールが取付られた状態において、取付プロフィールを簡単な方法で交換することができる。これは、損傷ないし摩耗した際に有用であると共に、必要に応じてシール構造材の外観を簡単な方法で変更することもできる。
【００１７】
請求項２および３の特徴によれば、受容プロフィールおよび取付プロフィールは補強部材が組み込まれたエラストマーから構成される。補強部材は、金属、例えばスチール（鋼鉄）やステンレススチール、あるいは、例えばＴＰＥのような硬質の熱可塑性樹脂から構成され、好ましくはそのＵ形状の断面の主要部分まで延在している。取付プロフィールには、受容プロフィールへの望ましい積極的な取付のための保持部が設けられており、また受容プロフィールの補強部材は、例えば、保持部の断面の主要部分に沿って延在している。この補強部材は同様に金属、例えばスチールやステンレススチール、あるいは例えばＴＰＥのような硬質の熱可塑性樹脂から構成される。補強部材によって、強度が増大することに加えて、剛性が改善されるので、互いに対向する面の間の加圧作用が増大する。エラストマーとしては、軟質ゴム、微孔性ゴムあるいは熱可塑性エラストマーなどが使用される。受容プロフィールと取付プロフィールは、共に押出成型法によりコスト効率良く製造することができる。
【００１８】
請求項４の特徴によれば、受容プロフィールは本体部にネジ止めされる。これは、本体部の長穴と併用することで本体部に平行に調整を行える可能性をもたらし、また、ワッシャと併用することで本体部の平面と垂直に調節を行える可能性をもたらす。
【００１９】
請求項５と６の特徴は、前記中空プロフィール部の構成に関する。摩擦および摩耗の低減のために、窓ガラスを直接支持する部分は特別な表面被覆ないしコーティング、例えばラッカー、フロック、あるいは積層テープを設けても良く、あるいは受容プロフィールないし取付プロフィールの残りの部分の材料に比べてより硬い状態を有する材料で部分的に構成しても良い。
【００２０】
取付プロフィールの保持部は、請求項７の特徴に従って構成され、受容プロフィールの内側の脚部上に取り付けられている。
【００２１】
請求項８と９の各特徴は、車両の外側を構成するための受容プロフィールの側面部分の構成に関する。この側面部分では、チャネル（溝）が一体形成されており、これは、雨水を排水する機能を有する。さらに、本体部を支持するための密閉用縁部がこのチャネルに一体形成されている。
【００２２】
請求項１０と１１の各特徴は、車両の内側を構成するための取付プロフィールの構成に関する。その車両の内側と対面する側には、別の中空プロフィール部が一体形成されており、これは、車両内部の構成部材、例えば内側の天井張りを支持するためのものである。この中空プロフィール部は車両の内装デザインの装飾部材ないし化粧部材として機能する。弾性変形可能な保持部材を備えたＵ形状の保持部が内側に設けられており、これは受容プロフィールの前記脚部と協働し、またその保持動作は上記同様に補強部材により増大される。
【００２３】
受容空間から突出した中空プロフィールの部分は、規定された弾性変形の動作を行うために、請求項１２の特徴に従って構成される。実際には、対応する壁厚の寸法付け、部分的に柔軟に調整した材料の領域、あるいはノッチ（切込み）や壁の形状などにより達成される。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】図１は、本願発明に係るシール構造材の実施例を示した断面図である。
【図２】図１のシール構造材の一部である受容プロフィールの断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ方向から見た受容プロフィールの側面図である。
【図４】図１のシール構造材の設置状態を示した第１の説明図である。
【図５】図１のシール構造材の設置状態を示した第２の説明図である。
【図６】図１のシール構造材の一部である取付プロフィールの断面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、添付図面に図式的に示した本願発明のシール構造材の例示的な実施例を参照して本願発明を詳細に説明する。
【００２６】
図１において、符号１は実質的にＵ形状の受容プロフィールを示しており、これはその基部側面２を介して本体部品に取付られる。同様にＵ形状の取付プロフィール４は、図において左側に位置する脚部３の上に配置され、脚部３の自由端部にその底部側面５が支持されている。これら２つの構成部材、つまり受容プロフィール１と取付プロフィール４は、組み合わされた状態において本願発明に係るシール構造材を形成する。
【００２７】
このシール構造材は、上面７に向かって開口すると共に、車両の窓ガラスがそこから矢印８の方向に、以下に説明する方法で出入りする受容空間６を囲んでいる。
【００２８】
次に、図２および図３をさらに参照して、シール構造材の２つの構成部材を説明する。
【００２９】
受容プロフィール１は、全体が軟質ゴムまたはＴＰＥ（熱可塑性エラストマー）で構成でき、およびそのＵ形状の部分には、例えばスチールやステンレススチールなどの金属、例えばＴＰＥのような硬質熱可塑性材料からなる補強材９が組み込まれている。補強材９はＵ形状の部分に沿って延在している。しかしながら、後者は同様に補強材を備えたＥＰＤＭ（エチレン／プロピレン−ジエンターポリマー）、微孔性ゴム（マイクロセルラーゴム）の形態のゴム材料などで全体を構成することも可能である。これはいずれの場合でも、押出成型品である。
【００３０】
受容プロフィール１には、脚部３と対向して位置するその側面、特にその開口した側面７の領域において、脚部３の方向に膨出する中空のプロフィール部１０が形成されている。これは、受容空間６内に延在すると共に、受容プロフィール１の側部外側境界を形成する、比較的より厚壁の壁部１０’’により終了し、完全な中空のプロフィール１０となる、比較的薄壁である壁部１０’により特徴付けられる。補強部材９の一部は壁部１０’’内に延在している。
【００３１】
密閉縁部１１は、基部側面２に隣接して延在しており、脚部３と対向して位置する取付プロフィール３の脚部１２と共に、中空のプロフィール部１０の方向に開口するＵ形状の空洞１３を囲んでいる。密閉縁部１１は、以下に説明する方法で車両の本体部分に対する支持を行うためのものである。
【００３２】
脚部１２ないし中空プロフィール部１０の外側に一体形成されているのはチャネル（溝）１４であり、これは空洞１３の方向に開口しており、またこの特徴を以下に説明する。
【００３３】
符号１５は、基部側面２を貫通して形成されると共に本体部の受容プロフィールを取付けるための長穴であり、これは、その配置により、プロフィールの長手方向における本体部の取付位置の設定を行うことができる。この形式の長穴１５は、プロフィールの長手方向において均一な間隔で前記基部側面に沿って設けられる。
【００３４】
取付プロフィール４を説明するために、図６をさらに参照する。
【００３５】
取付プロフィール４は、補強部材１６が設けられ且つ受容プロフィール１の脚部３に取付けられるＵ形状の保持部１７を有している。符号１８は、図６において左側に位置する脚部１９に一体形成された中空プロフィール部であり、シール構造材を組み立てた状態において、前記中空プロフィールは受容プロフィール１の中空プロフィール部１０の反対側に位置する。この中空プロフィール部１８は、脚部１９の自由端２０に隣接した領域から、保持部１７の基部側面２２に一体形成された比較的より厚い壁部１８’’の自由端２１まで延在する、比較的薄い壁部１８’から構成されている。
【００３６】
壁部１８’、１８’’は、脚部１９と共に中空プロフィール部１８を形成する。これら２つの壁部１８’、１８’’は、自由端２０に対して凹湾曲を有しており、前記自由端の方向への壁部１８’’の弾性変形が確保されている。
【００３７】
線２３、２３’により示したように、壁部１８’’の自由端を形成する領域２４は、取付プロフィール４の残りの部分以外の材料から形成されている。例えば、この領域２４は、このプロフィールの残りの部分よりも比較的より柔らかく構成しても良い。取付プロフィール４は基本的にはゴムないしＴＰＥから構成されているが、領域２４は微孔性ゴムから構成されている。領域２４の上記例示した弾性変形の動作は、領域２４の脚部１９と対向する端部に位置するノッチ（切込み）２４’により更に影響される。
【００３８】
図１に示したように、中空プロフィール部１０、１８は、シール構造材が組み立てられた状態において受容空間６の外縁を形成している。これら中空プロフィール部１０、１８の特徴は、以下により詳しく説明する。重要なことは、窓ガラス（窓枠）が受容空間６から移動した場合、自由端２１は中空プロフィール部１０の対向する側面に対する弾性的なプレストレス（弾性応力）を受けることである。
【００３９】
脚部１９に対向して位置し且つ基部側面２２と共にＵ形状のプロフィール(外形材)を形成する脚部２５上には、別の中空プロフィール部２６が一体形成されている。これは、脚部２５の自由端２８に直接隣接する比較的厚い壁部２７と、脚部１９および壁部２７と共に中空プロフィール部２６を完成させる比較的薄い壁部２９とから構成されている。
【００４０】
中空プロフィール部２６の弾性変形能（弾性変形性）は、主として壁部２９により決定され、またこの中空プロフィール部２６は車両の内装の装飾部材として作られており、前記中空プロフィール部は内部構成材、例えば内部の天井張りを支持するように設計されている。中空プロフィール部に代えて、シール縁部あるいは単なる支持面をこの場所に存在させることもできる。この中空プロフィール部２６の場合には、好ましくはその壁部２９が前記部材を支えるようになる。
【００４１】
符号３０は、脚部２５の内側に一体形成された保持ウェブを示しており、これは取付プロフィール４が取付けられていない状態では、保持部１７の開口した側から基部側面２２の方向に斜めに延在している。保持部１７のＵ形状の空間の内側において、保持ウェブ３０と対向して配置されているのは、プロフィール部材３１であり、これは、保持ウェブ３０と共に、取付プロフィール４と受容プロフィール１の脚部３とを取付位置を確保するために配置されている。
【００４２】
図示は省略したが、外観を改善するために、取付プロフィール４と受容プロフィール１の各可視部分は、積層テープ（ラミネートテープ）やラッカーにより被覆しても良い。
【００４３】
以下、本願発明に係わるシール構造材の取付けないし据付を説明するために図４における例示を参照する。
【００４４】
この例示では、シール構造材が取付ないし据付けられる車両の屋根部分の一部としての本体部３２が示されており、車両の外側は符号３３で示され、車両の内側は符号３４で示されている。本体部は外側３３に対面するパネル３５に特徴付けされ、その自由端３６の回りには別のパネル３７が曲げられている。パネル３７はパネル３５に対して内側に向かって曲げられており、中間部３８から後は内側パネル３９に平行に延在し、同時にこれを支持している。パネル３９は中間部３８に対して実質的に垂直に延在し、その自由端４０は、パネル３５の中間部３８に平行に延在する取付部４０’を形成している。
【００４５】
受容プロフィール１は、図３に示した長穴１５を介してネジ１５’によりこの取付部４０’にネジ止めされており、このため、この取付部４０’にはこの目的のために穴の列が設けられている。ネジ止めはワッシャ（座金）４１を介在して行われ、これにより矢印８の方向における取付部４０’に対する受容プロフィール１は、その取付位置の調整を行うことができる。前記長穴により、図４におい垂直方向における調整を行うことが可能になる。
【００４６】
受容プロフィール１は、その位置を取付部４０’の所望の位置に取付が完了したなら、中空プロフィール部１８が受容プロフィール１の中空プロフィール部１０の方向に延在していることを特に条件として、取付プロフィール４が脚部３上に取り付けられる。２つの中空プロフィール部１０、１８の相互に対面している部分は、弾性的なプリテンションで（弾性押圧により）互いに支持し合い、受容空間６の開口端を閉じる。
【００４７】
符号４２は、開いた位置と閉じた位置との間で矢印８の方向において公知の方法で移動自在に保持された車両の窓ガラス（窓枠）を示している。図示されたように、閉じた状態では、窓ガラス４２は受容空間６内に案内され、中空プロフィール部１０、１８の対向する側部同士が弾性的に変位し、この位置では前記側部が窓ガラス４２を密閉的に支持する。
【００４８】
中空プロフィール部２６が弾性変形して支持している屋根部の構造部分の例示は、図においては便宜上省略されている。
【００４９】
ここで、本願発明に係わるシール構造材は、上記で概略した取付けのために、上面４３に向かって開口すると共に衝突雨水の排水を目的としたチャネル（溝）１４を形成していることが分かる。さらに、取付状態では、密閉用縁部１１は、それと対面するパネル３７の内側に対して弾性変形するため、外部から本体部３２内への蒸気（湿気）の浸入が信頼性高く防止できることが分かる。
【００５０】
最後に、保持ウェブ３０のプロフィール部材３１と協働した弾性的な支えの結果、脚部３上の取付プロフィール４の取付位置が確実に固定されることが分かる。他方、シール構造材の２つの部材の形状により、必要に応じて損傷した取付プロフィール４の簡単な取り外し、および損傷していないプロフィール部材による取り替えが可能になる。
【００５１】
シール構造材の両方のプロフィールは、同じ材料から製造でき、それらの構造が、使用される補強部材との協働により十分な剛性を有し、取付状態における信頼性の高い適合が確保される。
【００５２】
図５は、シール構造材の取付位置を示したもので、ワッシャ４１は使用されておらず、これにより、最初に説明したように図の平面に垂直においてのみ長穴１５（図３）によってその調整が行われる。なお、機能が同じ部材には同じ符号が使用されており、よって重複する説明は省略する。
【国際調査報告】
2009542509.tif 000009
2009542509.tif 000010
2009542509.tif 000011
2009542509.tif 000012
2009542509.tif 000013
2009542509.tif 000014