(57)【要約】  本発明は、車両を駐車または格納するための車両格納構造物に関するものである。好ましい実施形態においては、一次元以上の駐車ベイの配列が、車両を上昇させて駐車ベイとの間で乗せ替え可能な一つ以上の移動台によりアクセスされる。台の上昇プラットフォーム、駐車ベイ、及び格納構造物に対する車両の積載及びアクセスポイントには、車両が載るコンベヤが設けられる。コンベヤにより、車両は自走する必要なくシステムによって移動される。
2009542945.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の車両駐車ベイと、少なくとも一つの移動式車両リフタとを備え，
前記車両駐車ベイは、上に車両が載るとともに前後に動作自在なコンベヤ手段を有し、
前記移動式車両リフタは、上に車両が載るとともに前後に動作自在なコンベヤ手段を有し、
さらに、車両アクセスポイントが設けられ、前記移動式車両リフタは、前記車両アクセスポイントと前記車両駐車ベイのうちの少なくとも二つの間を、水平方向と垂直方向の両方に移動可能である、車両スタック装置。
【請求項２】
前記配列は、垂直方向と水平方向の両方に配置された複数の車両駐車ベイにより構成された、請求項１に記載の車両スタック装置。
【請求項３】
前記車両駐車ベイは、複数の車両を前後方向に並べて収容可能な奥行きを有する、請求項１または２に記載の車両スタック装置。
【請求項４】
前記駐車ベイの前記コンベヤ手段は、無限ループ軌道を備えたコンベヤを備えた、上記各請求項のいずれか一項に記載の車両スタック装置。
【請求項５】
前記駐車ベイの前記コンベヤ手段は、前記車両駐車ベイに位置する車両の車輪左右間隔または該車両の接地点の通常位置に位置して、無限ループ軌道をそれぞれ備えた一対のコンベヤを備えた，請求項４に記載の車両スタック装置。
【請求項６】
前記駐車ベイのコンベヤ手段は、それ自体と上に載った車両とを動かす独自のモータを有する、上記各請求項のいずれか一項に記載の車両スタック装置。
【請求項７】
前記車両駐車ベイのコンベヤ手段は、移動式車両リフタがそこに対して整列された状態でなければ、操作がロックされる、上記各請求項のいずれか一項に記載の車両スタック装置。
【請求項８】
前記アクセスポイントは、車両がその上に載るコンベヤ手段を備えたプラットフォームを備え，前記プラットフォームは、少なくとも一方向へ動作可能である、上記各請求項のいずれか一項に記載の車両スタック装置。
【請求項９】
前記アクセスポイントのコンベヤ手段は、前記駐車ベイのコンベヤ手段と同一種類である、請求項８に記載の車両スタック装置。
【請求項１０】
前記アクセスポイントのコンベヤ手段は、移動式車両リフタがそこに対して整列した状態でなければ、操作がロックされる、請求項８または９に記載の車両スタック装置。
【請求項１１】
前記移動式車両リフタの前記コンベヤ手段は、無限ループ軌道を備えたコンベヤを備えた、上記各請求項のいずれか一項に記載の車両スタック装置。
【請求項１２】
前記移動式車両リフタの前記コンベヤ手段は、その上に位置する車両の車輪左右間隔または該車両の接地点の通常位置に位置して、無限ループ軌道をそれぞれ備えた一対のコンベヤを備えた，請求項１１に記載の車両スタック装置。
【請求項１３】
前記移動式車両リフタのコンベヤ手段は、それ自体と上に載った車両とを動かす独自のモータを有する、上記各請求項のいずれか一項に記載の車両スタック装置。
【請求項１４】
前記移動式車両リフタの前記モータは、トランスミッション接続手段を有し、該トランスミッション接続手段は、該移動式車両リフタが駐車ベイに対して整列した場合に、該駐車ベイのコンベヤ手段に付随したトランスミッション接続手段に対して接続することで、前記移動式車両リフタが有するコンベヤ手段のモータが前記駐車ベイのコンベヤ手段を駆動可能となる、請求項１３に記載の車両スタック装置。
【請求項１５】
前記移動式車両リフタのモータは、トランスミッション接続手段を有し、該トランスミッション接続手段は、該移動式車両リフタがアクセスポイントに対して整列した場合に、該アクセスポイントのコンベヤ手段に付随したトランスミッション接続手段に対して接続することで、前記移動式車両リフタのコンベヤ手段のモータが前記アクセスポイントのコンベヤ手段を駆動可能となる、請求項８に従属する場合の請求項１３に記載の車両スタック装置。
【請求項１６】
車両駐車ベイの前記コンベヤ手段は、モータを有し、前記車両駐車ベイは、トランスミッション接続手段を有し、該トランスミッション接続手段は、車両駐車ベイが移動式車両リフタに対して整列したときに、該移動式車両リフタが有するコンベヤ手段に付随したトランスミッション接続手段に対して接続することで、前記車両駐車ベイが有するコンベヤ手段のモータが前記移動式車両リフタのコンベヤ手段を駆動可能となる、請求項１に記載の車両スタック装置。
【請求項１７】
前記移動式車両リフタのコンベヤ手段は、車両駐車ベイのコンベヤ手段と同期可能であることにより、前記コンベヤ手段上の車両を、前記移動式車両リフタと前記車両駐車ベイとの間で搬送容易となる、上記各請求項のいずれか一項に記載の車両スタック装置。
【請求項１８】
前記移動式車両リフタのコンベヤ手段は、アクセスポイントのコンベヤ手段と同期可能であることにより、前記コンベヤ手段上の車両を、前記移動式車両リフタと前記車両駐車ベイとの間で搬送容易となる、上記各請求項のいずれか一項に記載の車両スタック装置。
【請求項１９】
前記移動式車両リフタのコンベヤ手段は、該移動式車両リフタが、車両駐車ベイまたは車両アクセスポイントのいずれか一方または両方に対して整列した状態にない場合に操作がロックされる、上記各請求項のいずれか一項に記載の車両スタック装置。
【請求項２０】
モジュールユニットにより構築された構造である、上記各請求項のいずれか一項に記載の車両スタック装置。
【請求項２１】
前記モジュールユニットが、一つ以上の前記車両駐車ベイを備えた，請求項２０に記載の車両スタック装置。
【請求項２２】
前記車両駐車ベイが、分解可能な骨組みにより構成された構造中に位置する、請求項１に記載の車両スタック装置。
【請求項２３】
前記移動式車両リフタは、水平移動と垂直移動とを同時に行うことができる、上記各請求項のいずれか一項に記載の車両スタック装置。
【請求項２４】
前記移動式車両リフタは、移動台と、車両プラットフォームと、プラットフォーム上昇手段とを備えた、上記各請求項のいずれか一項に記載の車両スタック装置。
【請求項２５】
前記移動式車両リフタの移動は、チェーン駆動システム、モータ駆動車輪、ネジ・ナット式システム、電磁推進、ギア・ラック式システム、ケーブル・プーリシステム、油圧または空圧システム、のうち、いずれか一つ以上により行われる、請求項２４に記載の車両スタック装置。
【請求項２６】
前記移動式車両リフタの車両プラットフォームの上昇は、チェーン駆動システム、ネジ・ナット式システム、ギア・ラック式システム、ジャッキ・ラチェットシステム、ケーブル・プーリシステム、油圧または空圧システム、のうち、いずれか一つ以上により行われる、請求項２４または２５に記載の車両スタック装置。
【請求項２７】
前記移動式車両リフタには、該移動式車両リフタが車両駐車ベイ及び／または車両アクセスポイントに対して正確に位置決めされていることを確認するためのセンサ手段が設けられている、上記各請求項のいずれか一項に記載の車両スタック装置。
【請求項２８】
車両１台分以上の奥行きを持った車両駐車ベイを有する、上記各請求項のいずれか一項に記載の車両スタック装置。
【請求項２９】
一台よりも多い移動式車両リフタが設けられ、少なくとも一つの移動式車両リフタは、上層階の駐車ベイに対して稼働する、上記各請求項のいずれか一項に記載の車両スタック装置。
【請求項３０】
車両駐車ベイが割り当て可能な、一時保管場所である乗せ替えアクセスポイントを少なくとも一つ備え、第１の車両駐車ベイの組または階にて稼働している移動式車両リフタによって車両が積載され、第２の車両駐車ベイの組または階にて稼働している移動式車両リフタによって取り出されるまでの間、車両が一時的に該乗せ替えアクセスポイントに積載される、請求項２９に記載の車両スタック装置。
【請求項３１】
車両点検設備または車両燃料補給設備の一方または両方が付随した車両サービスベイが少なくとも一つ設けられ、車両が点検または手入れのために一時的に該車両サービスベイに搬送される、上記各請求項のいずれか一項に記載の車両スタック装置。
【請求項３２】
前記車両駐車ベイは、上面視湾曲形状または略円形に配置された、上記各請求項のいずれか一項に記載の車両スタック装置。
【請求項３３】
少なくとも前記移動式車両リフタを制御可能な制御システムを有し、該制御システムは、移動式車両リフタによってアクセス及び取出しを行うために車両の保管場所を記憶すること、移動式車両リフタの移動の優先順位を決定すること、車両搬送位置間での移動式車両リフタの移動を最適化すること、移動式車両リフタの移動優先順位を決定するためにドライバーが戻る時間を概算して記録すること、のうち、少なくとも一つが実装された、上記各請求項のいずれか一項に記載の車両スタック装置。
【請求項３４】
車両ユーザにより要求された特別なセキュリティ、車両の点検及び手入れ等の利用可能なオプションのユーザ要求を容易化すること、他の権限を持つ人または指定された人による受け取りを可能とすること、使用及び／または点検要求に関するアカウント管理、コスト、及びアカウント設備を提供すること、のうち、少なくとも一つの手順を記録して実行可能な制御システムを有する、上記各請求項のいずれか一項に記載の車両スタック装置。
【請求項３５】
前記車両がボートであり、水面へ伸びてボートの出船及び撤去が可能なリフト手段を備えたボート積載リフタが設けられ、前記ボート積載リフタは、浮いているボートを前記移動式車両リフタの高さまで上昇させて、ｉ）車両リフタのコンベヤ手段、または、ｉｉ）車両リフタのコンベヤ手段上に位置した車輪を有した台またはトレーラのうち、両方または一方との間でボートを乗せ替え可能な、上記各請求項のいずれか一項に記載の車両スタック装置。
【請求項３６】
前記ボート積載リフタは、該ボート積載リフタにボートを積み降ろすためのコンベヤ手段を有する、請求項３５に記載の車両スタック装置。
【請求項３７】
移動式車両リフタは、車両駐車ベイとアクセスポイントの一方または両方が使用中か否かを検出するための近接センサを有し、該近接センサは、移動式車両リフタから既に使用中の車両駐車ベイまたはアクセスポイントに車両を積載することを防止する為に接続された、上記各請求項のいずれか一項に記載の車両スタック装置。
【請求項３８】
一つ以上の前記駐車ベイは、前記駐車ベイに関する可読可能なデータを有し、該可読可能なデータは、接近した前記移動式車両リフタのセンサによって読むことが可能に構成された、上記各請求項のいずれか一項に記載の車両スタック装置。
【請求項３９】
車両駐車ベイ及び移動式車両リフタの一方または両方にセンサ手段を有し、該センサ手段は、前記車両駐車ベイ及び移動式車両リフタの両方のコンベヤ手段を正確に位置決めするための補助となる、上記各請求項のいずれか一項に記載の車両スタック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両を駐車または格納するための車両格納構造物に関する。
【背景技術】
【０００２】
本発明は、車両格納構造物における車両の保管または格納に関する。特に、このような構造物は、幅方向及び高さ方向に並んだ配列状に構成されていることにより、多数の車を、比較的狭い占有面積にて保管することができ、地価が高い場合において特に価値がある。
【０００３】
このようなシステムは、既知である。その多くは、パレットシステムにより構成される。このシステムは、車両を特殊なパレット上に移動させると、空いている駐車ベイにパレットが保管される。しかしながら、このようなシステムは、構造物中に駐車される可能性があるすべての車両のそれぞれに対応してパレットを用意する必要がある。このためコストが大幅に増加し、構造物の複雑化も招く。
【０００４】
さらに、一台分よりも奥行きが長い駐車位置が設けられている場合、空間効率が悪い。パレットは、搬送・保管可能な最大長さの車両用に設計される。しかし多くの車両はそれよりもずっと短い。例えば、コンパクトカーを３台駐車できるスペースに、二つのパレットしか設置することができない。すなわちパレットシステムは多くの不利な点を有する。
【０００５】
多くの駐車システムは、スタック状のみ、すなわち高さを持つが幅方向は１台分のみにて保管する。これは車両を必要な高さに上昇させるための昇降装置だけが必要であるため、昇降構造が簡単である。しかしながら、多数の車両を保管する場合、（スタック毎に昇降装置を用意するコストがかかるため）寸法に制限があり、実用的ではない。
【０００６】
車両を上昇させて駐車ベイにつかせるため、フォークタイプの配置も用いられる。しかしながら、このような手段で上昇させたり、正確な高さに支持されないと、近年の車両は容易に傷ついてしまうため、このような構成は向いていない。
【０００７】
市場におけるシステムの他の特徴は、車両搬送リフトは、水平方向と垂直方向に同時には動かないことである。操作を分けて行う必要があることから、車両の格納及び搬出作業に時間が大幅に掛かる。これは、小規模マンションの住民用車庫などでは許容されるが、繁忙な場所、例えば空港や駅等では好ましくない。
【０００８】
最後に、多くの駐車構造物は固定されており柔軟性に欠ける。一時的に使用した後で解体し、次の場所に搬送することができるようなシステムは知られていない。したがって、このような車両格納システムの使用範囲は潜在的に限られたものとなる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
すなわち、従来技術においては多くの制限があり、本発明においてはそれらの解決を図るものである。
したがって、本発明の目的は、従来技術における問題点のいくつかを解決する、車両駐車または格納システムを提供することを目的とする。
少なくとも、公共に有用な選択肢を与えることが本発明の目的である。
本発明の態様については、以下の説明を参照して例示としてのみ示される。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の一態様によれば、複数の車両駐車ベイと、少なくとも一つの移動式車両リフタとを備え，前記車両駐車ベイは、上に車両が載るとともに前後に動作自在なコンベヤ手段を有し、前記移動式車両リフタは、上に車両が載るとともに前後に動作自在なコンベヤ手段を有し、さらに、車両アクセスポイントが設けられ、前記移動式車両リフタは、前記車両アクセスポイントと前記車両駐車ベイのうちの少なくとも二つの間を、水平方向と垂直方向の両方に移動可能である、車両スタック装置が提供される。
【００１１】
本発明の他の態様によれば、上記に記載された車両スタック装置において、前記配列は、垂直方向と水平方向の両方に配置された複数の車両駐車ベイにより構成されたことを特徴とする。
【００１２】
本発明の他の態様によれば、上記に記載された車両スタック装置において、前記車両駐車ベイは、複数の車両を前後方向に並べて収容可能な奥行きを有することを特徴とする。
【００１３】
本発明の他の態様によれば、上記に記載された車両スタック装置において、前記車両駐車ベイは、複数の車両を前後方向に並べて収容可能な奥行きを有することを特徴とする。
【００１４】
本発明の他の態様によれば、上記に記載された車両スタック装置において、前記駐車ベイの前記コンベヤ手段は、前記車両駐車ベイに位置する車両の車輪左右間隔または該車両の接地点の通常位置に位置して、無限ループ軌道をそれぞれ備えた一対のコンベヤを備えたことを特徴とする。
【００１５】
本発明の他の態様によれば、上記に記載された車両スタック装置において、前記駐車ベイのコンベヤ手段は、それ自体と上に載った車両とを動かす独自のモータを有することを特徴とする。
【００１６】
本発明の他の態様によれば、上記に記載された車両スタック装置において、前記車両駐車ベイのコンベヤ手段は、移動式車両リフタがそこに対して整列された状態でなければ、操作がロックされることを特徴とする。
【００１７】
本発明の他の態様によれば、上記に記載された車両スタック装置において、前記アクセスポイントは、車両がその上に載るコンベヤ手段を備えたプラットフォームを備え，前記プラットフォームは、少なくとも一方向へ動作可能であることを特徴とする。
【００１８】
本発明の他の態様によれば、上記に記載された車両スタック装置において、前記アクセスポイントのコンベヤ手段は、前記駐車ベイのコンベヤ手段と同一種類であることを特徴とする。
【００１９】
本発明の他の態様によれば、上記に記載された車両スタック装置において、前記アクセスポイントのコンベヤ手段は、移動式車両リフタがそこに対して整列した状態でなければ、操作がロックされることを特徴とする。
【００２０】
本発明の他の態様によれば、上記に記載された車両スタック装置において、前記移動式車両リフタの前記コンベヤ手段は、無限ループ軌道を備えたコンベヤを備えたことを特徴とする。
【００２１】
本発明の他の態様によれば、上記に記載された車両スタック装置において、前記移動式車両リフタの前記コンベヤ手段は、その上に位置する車両の車輪左右間隔または該車両の接地点の通常位置に位置して、無限ループ軌道をそれぞれ備えた一対のコンベヤを備えたことを特徴とする。
【００２２】
本発明の他の態様によれば、前記移動式車両リフタのコンベヤ手段は、それ自体と上に載った車両とを動かす独自のモータを有することを特徴とする。
【００２３】
本発明の他の態様によれば、上記に記載された車両スタック装置において、前記移動式車両リフタの前記モータは、トランスミッション接続手段を有し、該トランスミッション接続手段は、該移動式車両リフタが駐車ベイに対して整列した場合に、該駐車ベイのコンベヤ手段に付随したトランスミッション接続手段に対して接続することで、前記移動式車両リフタが有するコンベヤ手段のモータが前記駐車ベイのコンベヤ手段を駆動可能となることを特徴とする。
【００２４】
本発明の他の態様によれば、上記に記載された車両スタック装置において、前記移動式車両リフタのモータは、トランスミッション接続手段を有し、該トランスミッション接続手段は、該移動式車両リフタがアクセスポイントに対して整列した場合に、該アクセスポイントのコンベヤ手段に付随したトランスミッション接続手段に対して接続することで、前記移動式車両リフタのコンベヤ手段のモータが前記アクセスポイントのコンベヤ手段を駆動可能となることを特徴とする。
【００２５】
本発明の他の態様によれば、上記に記載された車両スタック装置において、車両駐車ベイの前記コンベヤ手段は、モータを有し、前記車両駐車ベイは、トランスミッション接続手段を有し、該トランスミッション接続手段は、車両駐車ベイが移動式車両リフタに対して整列したときに、該移動式車両リフタが有するコンベヤ手段に付随したトランスミッション接続手段に対して接続することで、前記車両駐車ベイが有するコンベヤ手段のモータが前記移動式車両リフタのコンベヤ手段を駆動可能となることを特徴とする。
【００２６】
本発明の他の態様によれば、上記に記載された車両スタック装置において、前記移動式車両リフタのコンベヤ手段は、車両駐車ベイのコンベヤ手段と同期可能であることにより、前記コンベヤ手段上の車両を、前記移動式車両リフタと前記車両駐車ベイとの間で搬送容易となることを特徴とする。
【００２７】
本発明の他の態様によれば、上記に記載された車両スタック装置において、前記移動式車両リフタのコンベヤ手段は、アクセスポイントのコンベヤ手段と同期可能であることにより、前記コンベヤ手段上の車両を、前記移動式車両リフタと前記車両駐車ベイとの間で搬送容易となることを特徴とする。
【００２８】
本発明の他の態様によれば、上記に記載された車両スタック装置において、前記移動式車両リフタのコンベヤ手段は、該移動式車両リフタが、車両駐車ベイまたは車両アクセスポイントのいずれか一方または両方に対して整列した状態にない場合に操作がロックされることを特徴とする。
【００２９】
本発明の他の態様によれば、上記に記載された車両スタック装置において、モジュールユニットにより構築された構造であることを特徴とする。
【００３０】
本発明の他の態様によれば、上記に記載された車両スタック装置において、前記モジュールユニットが、一つ以上の前記車両駐車ベイを備えたことを特徴とする。
【００３１】
本発明の他の態様によれば、上記に記載された車両スタック装置において、前記車両駐車ベイが、分解可能な骨組みにより構成された構造中に位置することを特徴とする。
【００３２】
本発明の他の態様によれば、上記に記載された車両スタック装置において、前記移動式車両リフタは、水平移動と垂直移動とを同時に行うことができることを特徴とする。
【００３３】
本発明の他の態様によれば、上記に記載された車両スタック装置において、前記移動式車両リフタは、移動台と、車両プラットフォームと、プラットフォーム上昇手段とを備えたことを特徴とする。
【００３４】
本発明の他の態様によれば、上記に記載された車両スタック装置において、前記移動式車両リフタの移動は、チェーン駆動システム、モータ駆動車輪、ネジ・ナット式システム、電磁推進、ギア・ラック式システム、ケーブル・プーリシステム、油圧または空圧システム、のうち、いずれか一つ以上により行われることを特徴とする。
【００３５】
本発明の他の態様によれば、上記に記載された車両スタック装置において、前記移動式車両リフタの車両プラットフォームの上昇は、チェーン駆動システム、ネジ・ナット式システム、ギア・ラック式システム、ジャッキ・ラチェットシステム、ケーブル・プーリシステム、油圧または空圧システム、のうち、いずれか一つ以上により行われることを特徴とする。
【００３６】
本発明の他の態様によれば、上記に記載された車両スタック装置において、前記移動式車両リフタには、該移動式車両リフタが車両駐車ベイ及び／または車両アクセスポイントに対して正確に位置決めされていることを確認するためのセンサ手段が設けられていることを特徴とする。
【００３７】
本発明の他の態様によれば、上記に記載された車両スタック装置において、車両１台分以上の奥行きを持った車両駐車ベイを有することを特徴とする。
【００３８】
本発明の他の態様によれば、上記に記載された車両スタック装置において、一台よりも多い移動式車両リフタが設けられ、少なくとも一つの移動式車両リフタは、上層階の駐車ベイに対して稼働することを特徴とする。
【００３９】
本発明の他の態様によれば、上記に記載された車両スタック装置において、車両駐車ベイが割り当て可能な、一時保管場所である乗せ替えアクセスポイントを少なくとも一つ備え、第１の車両駐車ベイの組または階にて稼働している移動式車両リフタによって車両が積載され、第２の車両駐車ベイの組または階にて稼働している移動式車両リフタによって取り出されるまでの間、車両が一時的に該乗せ替えアクセスポイントに積載されることを特徴とする。
【００４０】
本発明の他の態様によれば、上記に記載された車両スタック装置において、車両点検設備または車両燃料補給設備の一方または両方が付随した車両サービスベイが少なくとも一つ設けられ、車両が点検または手入れのために一時的に該車両サービスベイに搬送されることを特徴とする。
【００４１】
本発明の他の態様によれば、上記に記載された車両スタック装置において、前記車両駐車ベイは、上面視湾曲形状または略円形に配置されたことを特徴とする。
【００４２】
本発明の他の態様によれば、上記に記載された車両スタック装置において、少なくとも前記移動式車両リフタを制御可能な制御システムを有し、該制御システムは、移動式車両リフタによってアクセス及び取出しを行うために車両の保管場所を記憶すること、移動式車両リフタの移動の優先順位を決定すること、車両搬送位置間での移動式車両リフタの移動を最適化すること、移動式車両リフタの移動優先順位を決定するためにドライバーが戻る時間を概算して記録すること、のうち、少なくとも一つが実装されたことを特徴とする。
【００４３】
本発明の他の態様によれば、上記に記載された車両スタック装置において、車両ユーザにより要求された特別なセキュリティ、車両の点検及び手入れ等の利用可能なオプションのユーザ要求を容易化すること、他の権限を持つ人または指定された人による受け取りを可能とすること、使用及び／または点検要求に関するアカウント管理、コスト、及びアカウント設備を提供すること、のうち、少なくとも一つの手順を記録して実行可能な制御システムを有することを特徴とする。
【００４４】
本発明の他の態様によれば、上記に記載された車両スタック装置において、前記車両がボートであり、水面へ伸びてボートの出船及び撤去が可能なリフト手段を備えたボート積載リフタが設けられ、前記ボート積載リフタは、浮いているボートを前記移動式車両リフタの高さまで上昇させて、ｉ）車両リフタのコンベヤ手段、または、ｉｉ）車両リフタのコンベヤ手段上に位置した車輪を有した台またはトレーラのうち、両方または一方との間でボートを乗せ替え可能なことを特徴とする。
【００４５】
本発明の他の態様によれば、上記に記載された車両スタック装置において、移動式車両リフタは、車両駐車ベイとアクセスポイントの一方または両方が使用中か否かを検出するための近接センサを有し、該近接センサは、移動式車両リフタから既に使用中の車両駐車ベイまたはアクセスポイントに車両を積載することを防止する為に接続されたことを特徴とする。
【００４６】
本発明の他の態様によれば、上記に記載された車両スタック装置において、一つ以上の前記駐車ベイは、前記駐車ベイに関する可読可能なデータを有し、該可読可能なデータは、接近した前記移動式車両リフタのセンサによって読むことが可能に構成されたことを特徴とする。
【００４７】
本発明の他の態様によれば、上記に記載された車両スタック装置において、車両駐車ベイ及び移動式車両リフタの一方または両方にセンサ手段を有し、該センサ手段は、前記車両駐車ベイ及び移動式車両リフタの両方のコンベヤ手段を正確に位置決めするための補助となることを特徴とする。
【００４８】
本発明の装置は、概して複数の駐車ベイ、一つ以上の車両アクセスポイント、アクセスポイントと駐車ベイとの間で車両を搬送可能な、一つ以上の車両搬送リフタとを備える。他の車両搬送操作を逐次行ってもよい。ここで、車両という言葉には、自動車、バン、トラックだけではなく、トレーラー、ボート、（主に小型ではあるが）航空機も含まれる。車輪を持たない車両（例えばボート）が使われる場合、コンベヤ手段を車両の接地部分や支持部にあわせて変形したり（例えばボートの船体を支持するためにＶ字型のコンベヤ構造とする等）、あるいは、車両を支持するため、トレーラまたは車輪付きキャリヤを使用してもよい。
【００４９】
概して、高さ方向と幅方向を持つ、少なくとも二次元配列として複数の車両駐車ベイが配置される。配列は、平面視において線形とすることができるが、平面視において湾曲状態、角度を持った状態、円形の状態に構成することも想起できる。これは一般的に使用者の選択または空間（土地）が他のデザインを必要とするかの問題である。
【００５０】
車両駐車ベイの配列を複数設けることができ、一つ以上の移動式車両リフタによってアクセスされることができる。例えば、二つの車両駐車ベイの配列の間に配置された移動式車両リフタにより担われる。（後述の図１を参照のこと。）移動式車両リフタは、異なる車両駐車ベイの配列間で車両を移送することもできる。
【００５１】
車両駐車ベイは、一般的に通常のパターンに配置されるが、これに限定されるものではない。各ベイは略均一な高さまたは幅を持つが、特定車両、例えば高さまたは幅が通常よりも超過した寸法の車両のために異なるサイズのベイを用意してもよい。
【００５２】
好ましいい実施形態では、車両駐車ベイを備えた構造物はモジュール型（各モジュールは一つ以上の車両駐車ベイを備える）または構造を分解または変更しやすい構造である。これら双方の構成において、使用後に撤去または移動可能な、一時的または半恒久的（及び恒久的）な建設及び使用が可能となる。また、両構成において、より多くの駐車ベイが必要となった場合、また、異なる種類のベイを含める場合に、すぐに構造を拡張できる。
【００５３】
モジュールユニットは、一般的に個々のベイ（複数ベイを備えてもよい）を備え、各ベイは理想的にはクレーンによって所定位置に上昇される。モジュールを所定位置に上昇させた後で、必要なコンベヤ手段が入れられるか設置される。
【００５４】
変形例として、着脱自在の固定具（ボルト等）を使用して組み立てられたフレーム構造を備えていてもよい。これにより、すぐに組み付けまたは（撤去または構造の設計変更のために）分解を行うことができる。自明なように、フレーム構造以外のすぐに組み立てられる構造、例えば種々の事前に組み立てられた要素及び部位等が存在し、これを使用することができる。
【００５５】
各車両駐車ベイは、移動式車両リフタが訪れることができる開口を少なくとも一つ有する。この開口を介して、車両がリフタとベイとの間を移動することができる。いくつかの変形例では、特にベイの両端にて移動式車両リフタが稼働する場合に、ベイ両端にアクセス用開口を持っていてもよい。これは、複数の（車両駐車ベイの）配列が移動式車両リフタによって分け隔てられた装置においてより一般的となるであろうが、ベイの配列が一つである場合にも、交通量が多い設置において駐車、取出しを高速化するために、両側で（例えばベイ両端に）移動式車両リフタが稼働することもできる。
【００５６】
車両駐車ベイは、空間を最大化するため、車両一台分以上の奥行きを持つことができる。その長さは、例えば二台の大型車両または３台のコンパクト車両の長さのように最適化することができる。スタック効率を最大化するため、車が適切なベイに駐車するように制御システムが監視を行う。
【００５７】
複数奥行き型の駐車ベイシステムでは、ベイの深い位置にある車両を取り出す際に、端の車両を一時的に載せておくことができるよう、一時保管ベイを備えているのが望ましい場合がある。この操作を行うために、空いている他の駐車ベイを使用してもよいが、構造物がほぼ満車の場合に備え、一時保管ベイ（通常の駐車ベイを、一時保管ベイ専用として割り当てたものでもよい）を備えるのが望ましい。一時保管ベイは、一つの移動式車両リフタから、他の車両駐車ベイ（例えば隣接階のベイ）で用いられている、次の移動式車両リフタへ車両を移し替えるための乗せ替えアクセスポイントとして使用してもよい。
【００５８】
異なる移動式車両リフタを、異なる階の車両駐車ベイの組または配列にて使用してもよい。他の移動式車両リフタに引き渡したほうがよい最大高さがある。これは、リフタの最大引き上げ可能高さ（これは搬送する典型的な車両の平均重量を反映したもの。大きなアメリカ車に対してコンパクトな日本車）によって決まり、また、リフタがある数の駐車ベイに対して稼働するのにどのくらいの時間が掛かるかによっても定まる。したがって、配列が高い場合には、互いに異なる高さの軌道に支持された複数の移動式車両リフタを使用することができる。これらは、駐車装置が異なる高さの道路からアクセスできる場合等において、異なる場所（搬入位置）で動作してもよい。
【００５９】
異なる種類のベイが設けられていてもよい。例えば、車両が点検や掃除、手入れ等のオプションを受けるための、一つ以上のサービスベイを設けてもよい。点検としては、例えば燃料補充、潤滑油チェック、冷却液チェック、機械点検、タイヤの交換、等が含まれる。種々の手入れまたは点検オプションが予約された車両は、制御システムにより決められた手順に従って運ばれる。手順は、多くの事項に基づいて決められる。例えば、以下のものを含むが、これに限定されるものではない。すなわち、構造物への入庫時刻、構造物からの取り出し予想時刻、ドライバーによって示された緊急性、操作完了予想時刻、未処理件数、ジョブの種類に応じた優先度、等である。制御システムは、ドライバーが車両を駐車または出庫させるときにサービスの料金の支払いを受けたり後日請求することができるように統合アカウントを有していてもよい。種々のクレジットカード、電子銀行取引、請求書および口座手配を実現することができる。
【００６０】
サービスベイは、単に車両の駐車係または点検係が役務のために車両を取得する中継ポイントであってもよい。しかしながら、例えば、自動洗車機を備えたクリーニングベイなど、必要な装備をすべて揃えた特別なベイとすることができる。このようなオプションを実装することで、ドライバーは燃料が補充され、掃除された状態で帰ることができ、多忙なエグゼクティブにとって価値のある選択肢となる。
【００６１】
車両アクセスポイントは、ドライバーが車両を保管または取り出すことのできる位置である。典型的には、車両を移動式車両リフタ上に載せたりそこから取り出すことができるプラットフォーム（リフタ自体であってもよい）を備える。特定のアクセスポイントに一つよりも多い移動式車両リフタが来てもよい。一つ以上の車両アクセスポイントが設けられてもよい。各車両アクセスポイントは、典型的には、コンベヤ手段を有する。
【００６２】
典型的には、各アクセスポイントは、ドライバーの指示を入力するためのステーションが併設される。これは、保管または取り出し用とすることができる。種々のオプション、例えば点検や手入れ等を入力することもできる。操作は、キーパッド、タッチパネル／スクリーン、磁気カード、オペレータまたは自動装置に対する音声、スマートフォンまたはＰＤＡ中のソフトウェアまたは専用装置を用いた操作、及び／またはリモートコントローラ（多くの人が車庫を開ける際に使用しているような）によって行うことができる。実際のオペレーターまたはドライバーを補助する駐車係が駐在する、ヘルプステーション設備を設けてもよい。
【００６３】
また、駐車装置は、必要な場合に車両を種々のベイ及び／またはアクセスポイントの間で搬送する一つ以上の移動式車両リフタを有する。移動式車両リフタは、種々の設計とすることができるが、アクセス時間を短縮するように昇降中に（水平に）移動することができることが望ましい。
【００６４】
リフタは、駐車ベイ構造の長手方向（または、複数のリフタが構造物中の異なる部位に使用される場合は、駐車ベイ構造の一部の長手方向）に沿って移動可能な移動台上に載置されることができる。移動台は種々の手段によって駆動されることができる。例えば、チェーン駆動システム、駆動車輪、スクリュー・ナット式システム、電磁推進、ギア・ラック式システム、ケーブル・プーリシステム、油圧、または空圧システム等である。幅広い選択肢が存在して実装することができる。しかしながら、システムは、実装が簡単で、メンテナンスが容易で、信頼性が高く、車両を載せた移動台の移動に適したものが望ましい。
【００６５】
また、移動式車両リフタ上には、車両が載ることが可能な車両プラットフォームが設けられる。このプラットフォームは、積み荷としての車両がある状態及びない状態で上昇可能とされる。この車両プラットフォームは種々の手段により上昇されることができる。例えば、チェーン駆動機構、スクリュー・ナット式システム、ギア・ラック式システム、ジャッキ・ラチェット式システム、ケーブル・プーリシステム、油圧、または空圧システム等である。
【００６６】
好ましい配置では、支持マストがプラットフォームの各角に設けられる。マストの高さは駐車ベイの配列の高さとほぼ同じであるか高い。（後述の異なる高さでリフトを用いるシステムを除く。）これにより、車両プラットフォームを傾けることなく同期して上昇させる一種類以上のリフト構成（例えば油圧ポンプ、チェーン駆動システム）が支持される。
【００６７】
より高い位置を容易に使用するため、異なる高さで稼働する複数の移動式車両リフタを使用してもよい。例えば、高層階にアクセスするため、最も低いリフタが、その上限高さまで車両を上昇させ、一時保管ベイまで上昇させる。ここで、より高い層で稼働する別の移動式車両リフタによってアクセスされる。この操作を繰り返して高さを増す。しかしながら、複数のリフタを使用するとアクセス時間が増し、非効率である。したがって、このようなシステムは異なる高さにあるアクセスポイントが利用できるとき（おそらくは異なる高さの道路にそれぞれ出入り口がある場合）に使用するのが最も好ましいと考えられる。例えば、人はある階より入ることが出来るが、空いている駐車ベイは、異なるリフタが担当している階でしかアクセスできない場合である。またこの場合、例えばドライバーが、異なる（道路）高さに戻ってきて自分の車両を取り出すことができる。
【００６８】
要素間の車両の水平移動、例えばアクセスポイント、駐車ベイ、車両プラットフォーム間の移動を容易にするため、コンベヤシステムが使用される。本質的に、車両の車輪（本例では車輪付き車両を使用）がコンベヤ上に載せられ、車両が必要により前後に推進される。車両を、車両プラットフォームとアクセスポイント間、車両プラットフォームとパーキングベイ間、または車両プラットフォームとサービスベイ間等の移動を容易にするため、整列した要素上の複数のコンベヤが協動するように操作される。複数奥行き駐車ベイが設けられる場合、付随するコンベヤシステムを複数の独立して動作可能なコンベヤに分割し、ベイ中の他の車両に影響を与えることなく車両を移動可能としてもよい。
【００６９】
コンベヤとは、一般的にはブルドーザに設けられているような無限ループ軌道を備える。ループを形成するために金属軌道部品を使用してもよいが、好ましい実施形態では、耐溶剤性で頑丈なプラスチック素材が使用される。多くの適当なプラスチック、例えば種々のナイロン、ウレタン及びポリウレタン、合成ゴムの使用が考えられる。
【００７０】
コンベヤ手段は一つの軌道を備えてよいが、一般的な車輪付き車両の車輪間隔に概して合わせられた、二つの軌道が設けられるのが典型的である。
【００７１】
（移動式車両リフタ、車両駐車ベイ、またはアクセスポイント上の）各コンベヤ手段は、自らを駆動するとともに載せられた車両をも同様に動かす駆動モータを各々有する。しかしながら、大きな構造物では、この場合（車両駐車ベイの一つ一つにモータを用意するのであれば）モータの数が多くなる。変形例として、移動式車両リフタのモータが、該移動式車両リフタが整列した車両駐車ベイのコンベヤも駆動するようにしてもよい。これは、整列したときに対となるリフタと車両駐車ベイとの間に適当なトランスミッション接続を設けることによって簡単に実現することができる。そして駆動力は二つのコンベヤ手段の両方に伝達して駆動する。
【００７２】
駐車ベイのコンベヤ手段を駆動するため、別個のモータを移動式車両リフタに設けてもよい。他の変形例も存在する。例えば、アクセスポイントと移動式車両リフタに同じ構成が存在してもよい。同様に、車両駐車ベイ及び／またはアクセスポイントに独自のモータを設け、このモータが、トランスミッション接続を介して移動式車両リフタのコンベヤ手段を駆動するようにしてもよい。この場合移動式車両リフタのコンベヤ手段はアクセスポイント及び／または車両駐車ベイに整列し接続した場合にのみ動作可能である。
【００７３】
多くの実施形態は、搬送操作を始める前に、移動式車両リフタ、アクセスポイント、及び車両駐車ベイとの間で、ある程度正確な位置決めが必要となる。種々のセンサ手段を利用でき応用することができる。位置決めを正確に行うために、例えば、光学センサ、機械センサ、音波センサ、短波センサ、等を用いることができる。（例えば磁気的または光学的（例えばバーコードとして）に）読み込み可能なデータを各車両駐車ベイの前面に記録し、ベイについての情報を読めるようにしてもよい。これは移動式車両リフタがその位置を再確認するために読むことができる。
【００７４】
駐車ベイの中に車両があるかどうかを検出するために、移動式車両リフタに近接センサを設けてもよい。既に車両があるベイに車両を入庫しようとすることを防止することができる。
【００７５】
ボート保管庫の場合、ボートは最初はトレーラに積まれていないため、コンベヤシステムに変形を加えてもよい。車の実施形態での好ましい二つのコンベヤが、ここではボートの船体を収容するためにＶ字状に設置される。コンベヤの要素は弾性、可撓性、及び／または傾斜しており、このため（動くことができて）異なるサイズのボートと船体形状を収容することができる。各コンベヤ軌道は、スプリング付きまたは傾斜システムの一部をなし、例えば、平常時には二つのコンベヤ軌道が狭くて急なＶ字状とすることができる。ボートの重量がコンベヤ軌道を外へ押し出すことで船体形状が収容される。種々の蝶番及び傾斜構造がボートトレーラのローラに多く見られる。キールガイド（一連のローラにより構成することができる）が設けられていてもよい。
【００７６】
他の例としては、トレーラの上にボートを載せ、車両を保管するようにトレーラを保管することである。本発明では、車両を駐車ベイから出し入れするためにコンベヤ構造を使用しているため、本システムは、動力源を持つ車両に限定されない。すなわち、トレーラやキャラバン等も、ベイの寸法に収まれば保管することができる。
【００７７】
本装置は典型的には付随する制御システムを持ち、制御システムは、非常に簡単な設計のものから高度なものまでとすることができる。理想的には、制御システムは次のような機能を持つ。すなわち、車両が保管されている場所を記憶すること、移動の優先順位を決定すること、車両を移動させる経路を最適化すること等である。より高度なシステムにおいては、ドライバーが戻る時間を概算して記録すること（潜在的にはこれを車両移動を最適化するための要素とする）、特別なセキュリティの要求、点検や手入れ等の利用可能なオプションを容易にし関連するドライバーの要求を受けること、他の権限を持つ人または指定された人による受け取りを可能とすること、アカウント管理、コスト、及びアカウント設備を提供する、等である。柔軟性のため、この種の制御システムの大半をソフトウェア的に構成することが視野の範囲内である。
【００７８】
制御システムは他のシステムと連動する能力を持てることは視野の範囲内である。例えば、サービス部門に要求を送信し、情報を受け取る等である。これにより、例えば、サービス部門はサービスリストの次の車両を取り出す要求を行うことができる。これもまた、アカウントに課金したり、ならびに／あるいは銀行または他の口座、またはクレジットアカウントの自動引き落としを行うことができるように、アカウントシステムに一体化される。
【図面の簡単な説明】
【００７９】
【図１】本発明の好ましい実施形態の斜視図である。
【図２】本発明の他の実施形態の端面図である。
【図３】本発明の他の実施形態の斜視図である。
【図４】移動式車両リフタとアクセスポイント構成の斜視図である。
【図５】移動式車両リフタの好ましい実施形態を示した斜視図である。
【図６】図５の実施形態の端面図である。
【図７】コンベヤ手段の好ましい実施形態を示した斜視図である。
【図８】図７の実施形態の一部を示した図である。
【図９】車両取り出し手順の一段階を示した斜視図である。
【図１０】車両取り出し処理の他の段階を示した斜視図である。
【図１１】複数奥行き駐車ベイの一実施形態を示した側面図である。
【図１２】本発明の湾曲した実施形態を示した平面図である。
【図１３】本発明の海洋における実施形態を示した正面図である。
【図１４】図１３の変形例であり、ボートがトレーラに保管される例である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００８０】
次に図面を参照して例示として説明すると、概して矢印１で示された車両スタック装置が設けられ、車両スタック装置１は、複数の駐車ベイ２（概して矢印２で示した）、車両アクセスポイント３ａ，３ｂ、および、移動式車両リフタ（概して矢印４で示した）を備える。
【００８１】
図１から図３には、駐車ベイ２の二つの配列５ａ，５ｂが離間して設けられ、これらは、間を移動する移動式車両リフタ４により担当される。図３では、特殊な配置の駐車ベイ２を示し、また、異なるサイズの車両用に、異なる高さのベイが設けられている。
【００８２】
図４は、車両アクセスポイント３ａ，３ｂを、車両を受け取る位置にある移動式車両リフタ４とともに示した。駐車ベイ配列は、図３に示したようにビル８内に設置される。ドライバーが車両の保管、取り出しを行うため、システムのインターフェースとしてコマンド入力ステーション９が設けられる。これには支払い手段、例えば現金支払い機構、並びに／あるいは、銀行及び／またはクレジットカード用電子商取引読み取り機、も含めることができる。このような支払い手段は、公共の場所で使用される可能性が高い。私的な車庫では、セキュリティーカード、キーパッド、及び装置が使用される可能性が高い。車両が保管される前に誰も乗っていないことを確認するため、モーションセンサ設備を設けてもよい。
【００８３】
図５及び図６に、移動式車両リフタ４の好ましい実施形態を示した。これには、レール１１に沿って移動可能な支持台１０を備える。電気モータ１２がチェーンまたはケーブルと協動し、支持台１０を水平に移動させる。
【００８４】
車両プラットフォーム１４はその四隅をマスト１５によって支持され、マスト１５が移動のガイドとなることで、マスト１５に沿って車両プラットフォーム１４が垂直方向に移動することができる。マスト１５の内部にはチェーン駆動システム（不図示）が収容され、該チェーン駆動システムは一対の電気モータ１６によって駆動されて車両プラットフォーム１４が上昇及び下降される。すなわち、制御信号に反応し，車両を配置または取り出すために車両プラットフォーム１４が上昇移動する間、移動式車両リフタ４は水平に移動することができる。
【００８５】
図７及び図８は、駐車ベイ２、車両アクセスポイント３、及び車両プラットフォーム１４に使用されるコンベヤアッセンブリである。車両の車輪（不図示）はコンベヤの軌道１７上に位置する。電気モータ１８が、接続されたローラ１９を駆動すると、軌道１７と、もし存在するならばその上の車両とを後方または前方に動かす。このような配置を用いることで，車両アクセスポイント３または駐車ベイ２の一方と、車両プラットフォーム１４との間で車両が搬送される。
【００８６】
図９及び図１０には、ベイ中の車両２４を取り出す（または駐車する）状態を示した。図９では、駐車ベイ２に対して移動式車両リフタ４の車両プラットフォーム１４が整列していることで、コンベヤ２０とコンベヤ２１とが整列している。コンベヤ２０，２１は、車がプラットフォームの上に移動するように操作される。車両が適切な位置にあるかどうかを示すためのセンサを設けてもよい。次いで車両２４は図１０に示した位置となる。車両プラットフォーム１４及び移動式車両リフタ４は、車両を水平移動させるとともに下降させ、車両を車両アクセスポイント３へ、または必要であれば他の場所（例えばサービスベイや一時的な保管場所）へ移動させる。
【００８７】
図９では、ベイ３０の一つはサービスベイである。これには、駐車係により操作される手動のガソリン給油ポンプを有することができる。作業員が点検を要する車を取り出したり駐車することができるように，アクセスポイント（不図示）が後方に設けられていてもよい。また、ベイ３０は、自動洗車機を備えまたは供給してもよい。洗車用に同じコンベヤシステムを使用することができる。
【００８８】
各駐車ベイは、図９及び図１０に示したようにモジュールユニットとすることができる。各モジュールは、構造物に対して追加または撤去することが可能で、それに応じて制御システムがプログラム化される。必要であれば支持台１０のレール１１をのばすことができる。
【００８９】
図３は、変更や撤去の際に素早く組み立てまたは分解できる、骨組みタイプの構造をさらに示した。
【００９０】
図１１は、複数奥行き駐車ベイ構造であり、一台分よりも長い奥行きを持つ駐車ベイ５２が使用される。上部のベイは，コンパクトカー４１を３台まで保管できる。下部のベイは，代りに二つの大型車４０が保管されている。これを実現するため、複数のコンベヤ４５ａ?４５ｄが使用されて各車両を（取り出すためには端から）移動させることができるようになっている。これは、いくつかの場合のうちの代表例である。
【００９１】
図１２は、特定の場合における（土地及び空間の制限、外観、または他の理由のために）、湾曲した、すなわち部分的に円形の駐車ベイ構造である。
【００９２】
図１３は、マリーナ等でボートの保管に使用する変形例である。水１９２まで延在するとともにボート１６２を台１１０とそのプラットフォーム１１４の高さまで上昇させることができるボート積載リフタ１０３が設けられている。ボート積載（及び出船）部１０３もプラットフォーム１６０を有しており、プラットフォーム１６０は、ボート１６２の船体を収容可能な傾斜コンベヤシステム１６１を有する。コンベヤシステム１６０は、異なる形状の船体を収容すべくコンベヤ軌道１２０が外に広がることができるように、蝶番により揺動する構造を有していてもよい。
【００９３】
使用上は、ボート１６２が所定位置まで浮いて行くことができるまでプラットフォーム１６０が下げられる。所定位置につくと、ボート１６２が台１１０のプラットフォーム１１４に載せることができる高さとなるまで、プラットフォーム１６０が上昇される。コンベヤがボートを台に乗せ、次いで台はボートを適当な駐車ベイ１３０に移動させる。駐車ベイ１３０中の傾斜コンベヤ配置１２１がボートをベイに積載する。保管されたボートを出船させるには、本質的にこの手続きと逆をおこなう。
【００９４】
図１４では、台の積載プラットフォーム１１４上に空のトレーラ１８０があり、この上にボート１６２が載せられている点で異なっている以外は同じである。例えば、空のトレーラ１８０は駐車ベイ１３０から取り出され，ボート積載／出船リフタ１０３の前に位置される。ボートを台１１０のプラットフォーム１１４に直接積載する代りに、台上の空トレーラ１８０上に積載される。ボートを積んだトレーラは、次いで空のベイに保管される。出船は本質的にこの手順と逆である。さらに、ボート及びトレーラが車または陸上車に接続されて牽引することができるよう、第２積載部１９０が設けられる。この第２積載部１９０は、本質的に車用の積載部（例えば図１の符号３ｂ）と同じである。図１３の実施形態に第２積載部を設け、ボートを台のプラットフォームから降ろして陸上車に接続されたトレーラに載せることができるようにしてもよい。
【００９５】
本発明の範囲は、例示としてのみ説明したのであり、ここで説明した本発明の範囲から離れることなく変更及び追加を加えることが可能であるのは明らかである。
【００９６】
本明細書中で使用された「備え」という語は、制限する意味で使用されたものでないと考えるべきである。すなわち、「備え」とは、排他的な要件を表したり定義したものではなく、他の要素や構成を追加できる可能性があることを示唆している。
【００９７】
また本明細書は発明者による従来技術の理解に基づいたものである。従来技術の記述は、従来技術の真正な内容を信頼性を持って開示したものではなく、むしろ、本発明をなすにあたって発明者が斟酌し留意した参考である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【国際調査報告】
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