(57)【要約】  本発明は、コンプレッサアッセンブリ（１）、有利には種々の圧縮空気消費器を運転するためにレール車両内に組み込むためのコンプレッサアッセンブリ（１）であって、少なくとも駆動装置（２）と、該駆動装置（２）により運転される、圧縮空気を圧縮するための圧縮機（３）とを含む複数のコンポーネントを備える形式のものに関する。本発明により、少なくとも一部のコンポーネントが機械的にそれぞれキャリアプレート（５）に結合されており、それぞれの機械的な結合部の少なくとも一部が、流体および／または電気の接続部（１０）を有しており、これにより、キャリアプレート（５）に配置されるコンポーネントが、キャリアプレート（５）内に統合されたラインを介して接続されるようにした。これにより、与えられた構成スペースへの適合に関する高いフレキシビリティの点で優れ、流体接続を実現するために僅かな手間を有するコンプレッサアッセンブリ（１）が提供される。
2009529112.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンプレッサアッセンブリ（１）、有利には種々の圧縮空気消費器を運転するためにレール車両内に組み込むためのコンプレッサアッセンブリ（１）であって、少なくとも駆動装置（２）と、該駆動装置（２）により運転される、圧縮空気を圧縮するための圧縮機（３）とを含む複数のコンポーネントを備える形式のものにおいて、少なくとも一部のコンポーネントが機械的にそれぞれキャリアプレート（５）に結合されており、それぞれの機械的な結合部の少なくとも一部が、流体および／または電気の接続部（１０）を有しており、これにより、キャリアプレート（５）に配置されるコンポーネントが、キャリアプレート（５）内に統合されたラインを介して接続されることを特徴とする、コンプレッサアッセンブリ。
【請求項２】
当該装置（１）のコンポーネントが、前記キャリアプレート（５）の一平面に配置されている、請求項１記載のコンプレッサアッセンブリ。
【請求項３】
当該装置（１）のコンポーネントが、前記キャリアプレート（５）の両平面に分配配置されている、請求項１記載のコンプレッサアッセンブリ。
【請求項４】
前記キャリアプレート（５）が、長方形に構成されており、前記駆動装置（２）が、別個の駆動装置キャリアプレート（６）を有しており、前記キャリアプレート（５）と前記駆動装置キャリアプレート（６）とがそれぞれの側面を介して、固定穴（８）を介して可変に互いに結合可能である、請求項１記載のコンプレッサアッセンブリ。
【請求項５】
オイル予分離手段および／またはオイル精密分離手段が設けられており、セパレートに前記キャリアプレート（５）内に組み込まれており、該キャリアプレート（５）を介して前記コンポーネントの少なくとも１つに流体接続されている、請求項１記載のコンプレッサアッセンブリ。
【請求項６】
オイル予分離手段および／またはオイル精密分離手段が設けられており、前記キャリアプレート（５）の外側に取り付けられており、圧力媒体管路を介して前記コンポーネントの少なくとも１つに流体接続されている、請求項１記載のコンプレッサアッセンブリ。
【請求項７】
オイル温度調整装置が設けられており、セパレートに前記駆動装置キャリアプレート（６）内に組み込まれているか、または前記駆動装置キャリアプレート（６）に取り付けられており、前記キャリアプレート（５）を介して前記コンポーネントの少なくとも１つに流体接続かつ／または電気接続されている、請求項１から６までのいずれか１項記載のコンプレッサアッセンブリ。
【請求項８】
電子回路装置が設けられており、該電子回路装置が前記キャリアプレート（５）内に組み込まれているか、またはセパレートに前記キャリアプレート（５）に配置されており、少なくとも電気的な接続が前記キャリアプレート（５）内に組み込まれているかつ／またはキャリアプレート（５）上に配置されている、請求項１から７までのいずれか１項記載のコンプレッサアッセンブリ。
【請求項９】
熱交換器（９）が組み込まれており、該熱交換器（９）が機械的に前記キャリアプレート（５）にかつ／または前記駆動装置（２）の背後に解離可能に固定されている、請求項１から８までのいずれか１項記載のコンプレッサアッセンブリ。
【請求項１０】
前記キャリアプレート（５）がリブを有しており、リブにより熱交換器の機能が形成されている、請求項９記載のコンプレッサアッセンブリ。
【請求項１１】
前記キャリアプレート（５）が、少なくとも１つのオイル貯蔵容器および／またはオイル分離容器のための接続部を有する、請求項１から１０までのいずれか１項記載のコンプレッサアッセンブリ。
【請求項１２】
前記キャリアプレート（５）が、前記圧縮機（３）の機械的な結合箇所で、圧縮機（３）のケーシングの少なくとも一部を形成する、請求項１から１１までのいずれか１項記載のコンプレッサアッセンブリ。
【請求項１３】
前記キャリアプレート（５）が、エアドライヤを受容するための結合手段を有するか、またはエアドライヤの部分またはエアドライヤ自体が組み込まれている、請求項１から１２までのいずれか１項記載のコンプレッサアッセンブリ。
【請求項１４】
前記キャリアプレート（５）に弁が配置されており、該弁が、潤滑媒体／冷却媒体回路を維持するための少なくとも１つの最小圧弁および／または少なくとも１つの安全弁を有する、請求項１から１３までのいずれか１項記載のコンプレッサアッセンブリ。
【請求項１５】
当該コンプレッサアッセンブリがケーシングを有しており、該ケーシングが、前記キャリアプレート（５）上に配置されたコンポーネントを全体的にカプセル状に包囲する、請求項１から１４までのいずれか１項記載のコンプレッサアッセンブリ。
【請求項１６】
電気的な装置が前記キャリアプレート（５）内に組み込まれている、請求項１から１５までのいずれか１項記載のコンプレッサアッセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンプレッサアッセンブリ、有利には種々の圧縮空気消費器を運転するためにレール車両内に組み込むためのコンプレッサアッセンブリであって、少なくとも駆動装置と、該駆動装置により運転される、圧縮空気を圧縮するための圧縮機とを含む複数のコンポーネントを備える形式のものに関する。
【０００２】
レール車両に組み込む際の必要条件に特に適したこの種のコンプレッサアッセンブリは、十分に知られている。コンプレッサアッセンブリは、しばしば、例えば圧縮空気により作動するブレーキ系統に供給する目的で、レール車両に圧縮空気を用意するために、ねじ圧縮機として構成されている。現在、鉄道分野では、管を介して接続されるコンポーネントを備えるコンパクトな設備としての変更された産業用コンプレッサが使用されるか、または例えば統合される鋳造ケーシングまたは溶接ケーシングとして構成されるコンプレッサを有するプラグインユニット（Ｅｉｎｓｃｈｕｂｅｉｎｈｅｉｔ）が使用される。特に、鋳造ケーシングまたは溶接ケーシングを備えて構成されるコンプレッサの場合、本来のねじ圧縮機ブロックが、このために設けられる中空室内に挿入され、圧縮機の機能のために必要な別のコンポーネントの一部が、圧縮機ケーシング内に組み込まれる。
【０００３】
ＤＥ１００８５９２３Ａ１号の明細書からは、特に圧縮空気調達のためにレール車両での使用が予定されているコンプレッサアッセンブリが公知である。コンプレッサの端部にフランジ結合されている駆動装置の配置ならびにコンプレッサケーシングに配置されるその他のコンポーネントの配置に基づいて、コンプレッサは、種々異なる構成スペース、使用目的または実施の形態への適合に関して僅かなフレキシビリティを有しているにすぎない。付加的に、外的な配管、配線およびチューブ接続が、個々のコンポーネントを互いに流体接続または電気接続するために必要である。
【０００４】
それゆえ本発明の課題は、与えられた構成スペースへの適合に関する高いフレキシビリティの点で優れ、流体接続を実現するために僅かな手間を有するコンプレッサアッセンブリを提供することである。
【０００５】
上記課題は、請求項１の上位概念部に記載のコンプレッサアッセンブリから発して、請求項１の特徴部に記載された特徴、すなわち、少なくとも一部のコンポーネントが機械的にそれぞれキャリアプレートに結合されており、それぞれの機械的な結合部の少なくとも一部が、流体および／または電気の接続部を有しており、これにより、キャリアプレートに配置されるコンポーネントが、キャリアプレート内に統合されたラインを介して接続されることにより解決される。本発明の有利な形態は従属請求項に係る発明である。本発明の有利な形態では、当該装置のコンポーネントが、前記キャリアプレートの一平面に配置されている。本発明の別の有利な形態では、当該装置のコンポーネントが、前記キャリアプレートの両平面に分配配置されている。本発明のさらに別の有利な形態では、前記キャリアプレートが、長方形に構成されており、前記駆動装置が、別個の駆動装置キャリアプレートを有しており、前記キャリアプレートと前記駆動装置キャリアプレートとがそれぞれの側面を介して、固定穴を介して可変に互いに結合可能である。本発明のさらに別の有利な形態では、オイル予分離手段および／またはオイル精密分離手段が設けられており、セパレートに前記キャリアプレート内に組み込まれており、該キャリアプレートを介して前記コンポーネントの少なくとも１つに流体接続されている。本発明のさらに別の有利な形態では、オイル予分離手段および／またはオイル精密分離手段が設けられており、前記キャリアプレートの外側に取り付けられており、圧力媒体管路を介して前記コンポーネントの少なくとも１つに流体接続されている。本発明のさらに別の有利な形態では、オイル温度調整装置が設けられており、セパレートに前記駆動装置キャリアプレート内に組み込まれているか、または前記駆動装置キャリアプレートに取り付けられており、前記キャリアプレートを介して前記コンポーネントの少なくとも１つに流体接続かつ／または電気接続されている。本発明のさらに別の有利な形態では、電子回路装置が設けられており、該電子回路装置が前記キャリアプレート内に組み込まれているか、またはセパレートに前記キャリアプレートに配置されており、少なくとも電気的な接続が前記キャリアプレート内に組み込まれているかつ／またはキャリアプレート上に配置されている。本発明のさらに別の有利な形態では、熱交換器が組み込まれており、該熱交換器が機械的に前記キャリアプレートにかつ／または前記駆動装置の背後に解離可能に固定されている。本発明のさらに別の有利な形態では、前記キャリアプレートがリブを有しており、リブにより熱交換器の機能が形成されている。本発明のさらに別の有利な形態では、前記キャリアプレートが、少なくとも１つのオイル貯蔵容器および／またはオイル分離容器のための接続部を有する。本発明のさらに別の有利な形態では、前記キャリアプレートが、前記圧縮機の機械的な結合箇所で、圧縮機のケーシングの少なくとも一部を形成する。本発明のさらに別の有利な形態では、前記キャリアプレートが、エアドライヤを受容するための結合手段を有するか、またはエアドライヤの部分またはエアドライヤ自体が組み込まれている。本発明のさらに別の有利な形態では、前記キャリアプレートに弁が配置されており、該弁が、潤滑媒体／冷却媒体回路を維持するための少なくとも１つの最小圧弁および／または少なくとも１つの安全弁を有する。本発明のさらに別の有利な形態では、当該コンプレッサアッセンブリがケーシングを有しており、該ケーシングが、前記キャリアプレート上に配置されたコンポーネントを全体的にカプセル状に包囲する。本発明のさらに別の有利な形態では、前記キャリアプレート内に電気的な装置が組み込まれている。
【０００６】
本発明は、少なくとも一部のコンポーネントが機械的にそれぞれキャリアプレートに結合されており、それぞれの機械的な結合部の少なくとも一部が、流体および／または電気の接続部を有しており、これにより、キャリアプレートに配置されるコンポーネントが、キャリアプレート内に統合されたラインを介して接続されるという技術的思想を含むものである。
【０００７】
この解決策は、キャリアプレートがボード状の構造形式に基づいて媒体流の分配器としても、キャリアプレート上に配置されるコンポーネントの支持体としても役立つという利点を提供する。運転のために必要なコンポーネントをキャリアプレートに配置することに基づいて、コンポーネントの配置に関する著しく高いフレキシビリティが生じる。その結果、所定の構成スペースへの適合が可能であり、それどころか、カスタマーの要望への短期間での適応が、コンプレッサケーシングの変更もなく可能である。その際、圧縮機は、コンプレッサアッセンブリの実施の形態とは無関係に統一的に構成されていることができるスクリューコンプレッサとして構成されていることができる。このことから、装置を形成する部品点数の減少が得られる。それというのも、種々異なるコンポーネントを種々異なる組み合わせで同一のキャリアプレートに配置する可能性が生じ、これにより、相応の使用目的のために著しく多くのバリエーションが、比較的小さな基本部品種目と同時に達成されるからである。
【０００８】
さらにキャリアプレートは、コンポーネントのための機械的なインターフェースを提供するだけでなく、流体接続に基づいて、ここでは特に圧縮空気およびコンプレッサオイルに該当する個々の媒体の流れを分配する。媒体はあるコンポーネントから次のコンポーネントに適当な形式で案内される。これにより、外的な配管ならびにチューブ接続は少なくとも大部分省略される。これにより、付加的なシール箇所、部品点数および組立時間は節約もしくは減少される。このことはシステムの信頼性ならびに経済性をさらに改善する。
【０００９】
装置のコンポーネントは、特に、スクリューコンプレッサとして構成される圧縮機や、圧縮機を直接的な軸対軸継手、ベルトドライブまたはその他の伝動装置段を介して駆動する駆動装置に該当する。この場合、特にオイル潤滑式の圧縮機とオイルフリーの圧縮機との間で区別され得る。オイル潤滑式の圧縮機を使用した場合、さらにオイル供給部が必要である。オイル供給部は、やはりキャリアプレート上に配置され得る多数の装置から構成されている。駆動装置は、電気式の駆動装置として構成されているか、またはその他の機械式または流体式の駆動装置を有していてもよい。原則的に、このアッセンブリはその他の回転式圧縮機にとっても有意義と見えるが、改変により往復ピストンコンプレッサでも使用可能である。
【００１０】
その際、装置のコンポーネントは、キャリアプレートの一平面に配置されているか、またはキャリアプレートの両平面に分配配置されていることができる。キャリアプレートは有利には長方形、特に正方形に構成されている。この場合、駆動装置は別個の駆動装置キャリアプレートを有することができる。キャリアプレートと駆動装置キャリアプレートとはそれぞれ、側面の孔またはこれに類するものを固定部材のために有しているので、両者の結合は自由に変更され得る。キャリアプレートの、例えば正方形の構成に基づいて、装置の個々のコンポーネントのフレキシブルな配置の意味で、駆動装置の駆動装置キャリアプレートは４つのすべての異なる面に配置され、固定部材を介してキャリアプレートに固定され得る。その際、有利には、キャリアプレートならびに駆動装置キャリアプレートは一平面内に配置されている。この場合、圧縮機の駆動は電気的な駆動モータによりベルト接続またはこれに類するものを介して実現され得る。択一的には、モータが、圧縮機の配置に対向して位置する側でキャリアプレートに取り付けられてもよい。この場合、駆動装置と圧縮機との間の駆動軸もしくは継手はキャリアプレートを貫通する。原則的には、構造は唯一のキャリアプレートから、または考え得るすべての形態、結合形態および相互の位置を取ることができる任意の多数のキャリアプレートからなることができる。さらに、キャリアプレート自体は、種々異なる形式で、例えば鋳造部品、溶接された、接着された、内的に配管された、ろう接されたまたはその他の形式で接合された構造として製作され得る。キャリアプレートならびに駆動装置キャリアプレートが一平面内に並んで設けられる配置の場合、特にねじ結合が使用され得る。ねじ結合は、それぞれのプレートの側縁に存在し得る固定孔に通される。さらに、キャリアプレートは、変速される駆動の場合、伝動装置ケーシングの機能の少なくとも一部（潤滑）またはベルトドライブの機能の少なくとも一部（オペレータの保護）を請け負うこともできる。
【００１１】
キャリアプレートは、種々異なる媒体、例えば圧縮空気または圧縮機のためのオイルもしくはオイルミストを案内するために、または電気的な接続手段を受容するために統合された接続ラインを有する。これにより、装置のコンポーネント間の配管ならびにチューブ接続は省略される。それというのも、これらは少なくとも部分的にキャリアプレート内に統合されているからである。装置の個々のコンポーネントのためのキャリアプレート上の機械的な接続部は、まず、ねじ山付孔、貫通孔またはその他の接続手段といった固定可能性を有する。この場合、さらに、流体案内を可能にするために、接続部もしくは内側の輪郭が設けられている。さらに、キャリアプレート内には切削加工された幾何学形状が、コンポーネントがちょうど収まるように設けられていてもよい。その結果、コンポーネントは同時にシール手段により封止され得る。これにより、例えばオイル予分離手段および／またはオイル精密分離手段が別のコンポーネントとして支持体プレート内／上に配置されることができ、セパレートにキャリアプレート内に統合され、キャリアプレートを介してコンポーネントの少なくとも１つに流体接続されている。これらは直接キャリアプレート上に固定される。この場合、流体接続はキャリアプレートのフランジ側またはオイル予分離手段もしくはオイル精密分離手段に形成される。分離装置のフランジ結合により、閉鎖した予分離室が生じる。この場合、例えばいわゆるラシヒリング、フィルタエレメントまたはスクリーンを固定もしくは受容するために、相応の凹部がキャリアプレート内に加工されている。これにより、空気混合物が分離装置内に流入することができ、オイルの分離後、清浄化された空気がキャリアプレート内を案内される。分離されたオイルは、キャリアプレート内に設けられた別個の通路によりオイル容器に案内され得る。さらに分離装置は、完全に鋳込まれるか、または別の適当な形式で取り付けられることができる。圧縮機の種々異なる体積流量への適合は、例えば分離室の適合により行われ得る。
【００１２】
本発明を改善する別の手段として、コンプレッサアッセンブリがオイル温度調整装置を有しており、オイル温度調整装置がセパレートに駆動装置キャリアプレート内に組み込まれており、キャリアプレートを介して前記コンポーネントの少なくとも１つに流体接続かつ／または電気接続されていることが提案される。オイル温度調整装置は、オイルサーモスタットとして構成されていることができる。オイルサーモスタットは有利にはキャリアプレートの外面に螺入可能である。この場合、オイルの流体流はキャリアプレートの内部でサーモスタットを流過する。これにより、オイルサーモスタットを受容するための別個の装置は不要である。それというのも、オイルサーモスタットは直接キャリアプレートに固定され得るからである。このことから生じる利点は、このために、装置外部からのオイルサーモスタットの接近性にあり、このことから、高い保守性が得られる。
【００１３】
構造的な理由から、さらに、電子回路装置が装置自体に設けられており、電子回路装置がキャリアプレート内に組み込まれているか、またはセパレートにキャリアプレートに配置され、少なくとも電気的な接続がキャリアプレート内に組み込まれているか、またはキャリアプレート上に配置されていると特に有利である。電子回路装置は端子箱内に統合され得る。端子箱は、内在する切欠きとしてキャリアプレート内に設けられることができる。これにより、流体接続のほかに、キャリアプレート内には電気的な線路も内的に設けられることができ、コンポーネントの外的な配線を省略することができる。その際、端子箱は、外的な線路接続部もしくは信号接続部の接続のための有利には唯一の電気的なインターフェースをなすことができる。電気的な駆動装置のための接続部もしくは制御部のほか、例えばソフトスタータまたは周波数コンバータもしくはその部分を有することができる別の電子式の装置が設けられていてもよい。この場合、それぞれ１つの固有のケーシングの統合に基づいて、付加的な固定部分もしくはケーブルシャフト等が省略される。装置の運転特性の制御または機能診断のための電子コンポーネントを統合する可能性もある。電子コンポーネントは場合によっては、やはりキャリアプレート内に統合されているか、またはキャリアプレートに取り付けられている出力ユニットを有していてもよい。すべてのコンポーネントがキャリアプレート上に直接的な接触により取り付けられているという事実に基づいて、別個のアース装置の省略という別の利点が生じる。
【００１４】
別のコンポーネントとして、装置は、機械的にキャリアプレートに固定されている熱交換器を有することができる。これは、１つの構成バリエーションにすぎない。この場合、熱交換器はやはり電気的な駆動装置の端部、電気的な駆動装置の側方、または電気的な駆動装置とキャリアプレートとの間に、ラジアル式またはアキシャル式のファン構造形式で配置され得る。その際、熱交換器は、圧縮空気および／またはオイルが熱の対流またはこれに類するものにより冷却されることにより、圧縮機の冷却のために役立つ。熱交換器の流体接続は、配置場所に依存して、直接キャリアプレートとの熱交換器の機械的な接続を介して実現されてもよい。
【００１５】
別個に構成される熱交換器に対して択一的に、キャリアプレートは、熱交換器の機能を形成するリブまたはこれに類するものを有していてもよい。リブは鋳造されるか、または取り付けられた金属薄板エレメントとして構成されていることができる。これにより、構成スペースはさらに減じられることができる。この場合、別個の熱交換器の省略により、個々の構成部品の点数は減じられる。本発明の可能な形態では、キャリアプレートが少なくとも１つのオイル貯蔵容器および／またはオイル分離容器のための接続部を有することが提案される。ここでも、接続部は再び機械的な接続部としても、流体の接続部としても構成され得る。その結果、オイルは直接容器内に案内される。
【００１６】
その際、オイル容器を受容するキャリアプレート上の接続箇所は、固定のための多数の孔を有することができる。この場合、同時に、キャリアプレートの表面との直接的な密な接続により流体接続を形成するオイル流入部ならびにオイル流出部が設けられることができる。その際、オイルの予熱可能なリザーバがキャリアプレート内に設けられていることができ、圧縮機のスタートのために低温時の運転信頼性が向上する。さらに、予熱可能なリザーバにより、オイル交換のインターバルは延長され得る。この場合、予熱装置はキャリアプレート内に統合されている。さらに、特に圧縮機オイルのための電気的な予熱装置も、例えば別個のシールがオイル内への加熱エレメントの直接的な挿入の省略に基づいて省略されるように統合される。加熱装置がオイル貯蔵容器内にあってもよい。
【００１７】
有利には、キャリアプレートは圧縮機への機械的な結合箇所で圧縮機のケーシングの少なくとも一部を形成する。その際、本来のねじ圧縮機ユニットのケーシングの部分はキャリアプレート内に統合され得る。このことは確かに、一方では、ここで特に所望されるフレキシビリティの損失を意味するが、他方では、インターフェースのさらなる減少および重量低下を可能にする。
【００１８】
ねじ圧縮機のために一般的なその他のコンポーネント、例えば吸気フィルタ、吸込み逆止弁、吸込み調整器、放圧弁、オイル回路を維持するための最小圧弁、安全弁、ならびに空気出入口に設けられる消音手段も、キャリアプレートに取り付けられることができる。ここでも、管路、構成サイズおよび重量の節減が生じる。
【００１９】
圧縮機の基本機能に対して付加的に、空気処理の課題も統合されるもしくはキャリアプレートに取り付けられることができる。ここでは、特に圧縮工程後および乾燥機前の水もしくはオイルの大まかな予分離が挙げられる。その際、キャリアプレートはエアドライヤキャリアプレートとして役立つこともでき、例えば乾燥手段を備える容器が直接取り付けられるか、または組み込まれる。その他のエアドライヤ機能、例えば弁、加熱装置、ならびに乾燥機の制御電子回路も、直接キャリアプレートに装入もしくは載設されることができる。これにより、やはり別個のケーシングが省略される。例えば完体のエアドライヤユニットが取り付けられても、別個の固定装置の節約の利点は得られる。
【００２０】
圧縮機のための、キャリアプレート上にさらに取り付けられる弁は、最小油圧を維持するための最小圧弁および／または少なくとも吸込み逆止弁を有することができる。
【００２１】
さらに、装置全体の組立時、キャリアプレートがベース／懸架装置として役立ち、これにより別個の固定部品がもはや不要であるという利点が生じる。さらに、固有のフレームもしくはキャリアが省略される。それというのも、キャリアプレートが既にそのようなものとして役立つからである。さらに、そうして得られたコンプレッサアッセンブリには、特に簡単にカプセルまたはカバーが設けられることができる。この場合、カプセルまたはカバーは美観的または音響技術的な理由から設けられていることができ、かつキャリアプレートはキャリアプレートのあるなしに関わらず部分的にまたは完全に下部構造の機能またはその側壁の機能を請け負うことができる。
【００２２】
相応に割り当てられた利点を有する上記統合可能性は、本発明に関して、一段、二段または多段に構成されていることができる乾式のねじ圧縮機のためにも、別の噴射媒体、例えば水により運転される圧縮機のためにも成立する。この場合、オイル噴射式の機械としての構成に基づいて特別に生じる状況／機能、例えばオイル分離、大きなオイル貯蔵等がなくなるだけである。
【００２３】
本発明を改善する別の手段は、従属請求項に記載されているか、または以下にまとめて、図面に基づく本発明の有利な実施の形態の説明により詳説されている。図中、
図１ａは、キャリアプレート上に配置されている電気的な駆動装置と、キャリアプレート上に配置されている圧縮機とを備える圧縮機アッセンブリの斜視図であり、
図１ｂは、キャリアプレート上に配置されている電気的な駆動装置と、対向して配置されている圧縮機とを備える圧縮機アッセンブリの別の実施の形態の斜視図であり、
図２は、コンプレッサアッセンブリの固定方向から見たキャリアプレートの斜視図であり、
図３は、図２に示したキャリアプレートの背面の斜視図であり、
図４は、電気的な駆動装置を受容するためのキャリアプレートの斜視図であり、
図５は、オイル予分離手段を受容するための、キャリアプレートの機械‐液体接続箇所の平面図である。
【００２４】
図１ａに斜視的に示すコンプレッサアッセンブリ１は、主要なコンポーネントと共に図示されており、プラグインモジュールとして例えばレール車両に組み込まれ、運転され得る。コンプレッサアッセンブリ１は駆動装置２を有する。駆動装置２は、この実施の形態では電気的な駆動装置として構成されている。圧縮空気を圧縮するために、駆動装置２に隣接して、スクリューコンプレッサとして構成されている圧縮機３が配置されている。この場合、機械的な駆動運動の伝達は、ベルトドライブ４により行われる。装置１のキャリア構造もしくはフレーム構造は、キャリアプレート５ならびに駆動装置キャリアプレート６により形成される。キャリアプレート５は、例えば圧縮機３またはオイル貯蔵容器７等の種々の圧縮機コンポーネントを受容するために役立ち、これに対して、駆動装置キャリアプレート６は、駆動装置２を機械的に受容するために役立つ。キャリアプレート５ならびに駆動装置キャリアプレート６は、長方形もしくは正方形に構成されている。この場合、両プレート５，６はそれぞれの側面を介して互いに結合されている。この実施の形態によれば、キャリアプレート５は固定部材（ここでは図示しない）により駆動装置キャリアプレート６に固定されている。この場合、固定部材は固定穴８に通されている。キャリアプレート５の４つのすべての側面に固定穴８が設けられているので、駆動装置キャリアプレート６は、あらゆる任意の方向からキャリアプレート５に固定されることができる。その結果、装置１の、与えられた組付けスペースに依存して、基本構造の適合が可能である。キャリアプレート５に配置されている圧縮機側のコンポーネントも、駆動装置キャリアプレート６に配置されている駆動装置２も、それぞれのプレート５，６の同じ平面に固定されており、これに対して、ベルトドライブ４は反対側に配置されている。その際、駆動装置２ならびに圧縮機３の軸は、キャリアプレート５もしくは駆動装置キャリアプレート６を貫くドライブスルーメカニズム（Ｄｕｒｃｈｔｒｉｅｂ）として構成されている。この場合、反対側にあるベルトドライブは、図示しないケーシングにより閉鎖可能である。
【００２５】
駆動装置２の背面には、熱交換器９が設けられている。熱交換器９のベンチレータも駆動装置２の駆動軸に固定されており、これにより駆動される。熱交換器９はベンチレータにより、ベンチレータが熱交換器９内での対流を発生させるとともに、駆動装置２も冷却するように構成されている。冷却したい媒体は、圧縮空気ならびに圧縮機３を運転するために必要なオイルであることができる。
【００２６】
図１ｂは、電気的な駆動装置２と、続いて組み立てられる熱交換器９とを備える圧縮機アッセンブリの別の実施形態を示す。この場合、駆動装置２はしかし、直接キャリアプレート５に配置されている。圧縮機３は、対向して取り付けられている。その結果、駆動装置キャリアプレート６は省略される。これにより、キャリアプレート５はすべての主要なコンポーネントを受容する。この場合、圧縮機３の駆動装置は、キャリアプレート５を貫通する駆動軸により行われる。
【００２７】
図２ならびに図３には、キャリアプレート５が斜視的に示されている。この場合、キャリアプレート５は、図２においては、圧縮機３等の圧縮機コンポーネントの固定側から見た図として示されており、これに対して、図３においては、駆動装置２の固定側から見た図として示されている。固定プレート５は、多数の接続部１０を有している。接続部１０は、キャリアプレート５に対する個々のコンポーネントの機械的な接続部のほか、流体の接続部も含む。接続部１０は、接続したいコンポーネントに応じて接続属性がキャリアプレート５に加工されているように構成されているので、例えばオイル容器接続部１１、圧縮機接続部１２、電気的な線路を接続するための端子箱接続部１３、オイル精密分離接続部１４、最小圧弁接続部１５、不定の接続部１６ならびにオイルサーモスタット接続部１７が設けられている。圧縮機接続部１２は、図３で見ると、ここでは図示しない駆動装置２のための接続部と一致する。この場合、この実施の形態では、駆動装置ならびに圧縮機の駆動軸が、ベルトドライブを設けることなく直結されている。フィルタを受容するためのオイル接続部１９（図２）ならびにオイル予分離室接続部１８（図３）等の別の接続部のほかに、種々異なる流体的、機械的または電気的なコンポーネントを受容するための、ここでは詳細には示さない別の接続部が設けられている。キャリアプレート５は側面に固定穴８を有している。固定穴８は、駆動装置キャリアプレート６を機械的に固定するために設けられている。その結果、固定穴８に、結合部材、例えばねじまたはこれに類するものが通されることができる。キャリアプレート５の側面の各々に設けられたそれぞれの固定穴に基づいて、駆動装置キャリアプレート６は、あらゆる方向からキャリアプレート５に取り付けられることができる。
【００２８】
駆動装置キャリアプレート６は、図４に示されており、特に、ここには示されていない駆動装置２を受容するために役立つ。駆動装置の受容は、半径方向内側に向かって方向付けられた可動のセンタリング部材により駆動装置を所望の位置に収容するモータセンタリング手段２０を介して行われる。モータセンタリング手段２０を形成するこれらの条片状の標準部材は、モータフランジに合わせて相応に加工され得る。その結果、種々異なる駆動装置が使用可能である。条片状の標準部材は上面に、モータを例えばねじ結合により固定するためにモータ固定孔２１を有する。重量および材料を減じるために、駆動装置キャリアプレート６は切欠きを有していてもよい。この場合、材料は例えばアルミニウムまたは鋳造材料を含むことができる。キャリアプレートと同様、駆動装置キャリアプレートは、固定穴８′を有している。固定穴８′は、共通の固定部材を使用するために、キャリアプレートの固定穴８と整合するように配置されている。
【００２９】
図５は、接続部としてキャリアプレート５に設けられているオイル予分離室接続部１８を示す。オイル予分離室接続部１８は、機械的な接続固定手段２２のほかに、流体通路２３（断面により可視）を有する。流体通路２３はキャリアプレートの内部に加工されている。これにより、外的なもしくは露出した管接続もしくはチューブ接続を使用することなく、オイル予分離手段を装置１内に設ける可能性が提供される。分離されたオイルは、キャリアプレート内で、例えばオイル容器に導かれることができる。この場合、流体通路２３内に流入した圧縮空気は、大きなオイル含有量を伴ってオイル予分離手段に供給され得る。この場合、清浄化された空気は、別の流体通路２５を介して再利用のために接続部から導出され得る。図５に示した形態によれば、オイル予分離室接続部１８が、大きな体積流量のためのオイル予分離手段のために設けられているのに対し、やはり小さな体積流量のために設けられているオイル予分離手段が接続されてもよい。オイル予分離室接続部１８内には、内部輪郭の特別な幾何学的な構成に基づいて、ラシヒリング受容部２４が形成されていてもよい。この場合、この実施の形態によれば、ラシヒリングのための格子が、一点鎖線で示されている。
【００３０】
本発明はその構成に関して前記の有利な実施の形態に限定されるものではない。むしろ、説明した解決策を原則的に別の形態でも使用する多数のバリエーションが可能である。例えば、キャリアプレート５と駆動装置キャリアプレート６とを一体的に構成することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１ａ】キャリアプレート上に配置されている電気的な駆動装置と、キャリアプレート上に配置されている圧縮機とを備える圧縮機アッセンブリの斜視図である。
【図１ｂ】キャリアプレート上に配置されている電気的な駆動装置と、対向して配置されている圧縮機とを備える圧縮機アッセンブリの別の実施の形態の斜視図である。
【図２】コンプレッサアッセンブリの固定方向から見たキャリアプレートの斜視図である。
【図３】図２に示したキャリアプレートの背面の斜視図である。
【図４】電気的な駆動装置を受容するためのキャリアプレートの斜視図である。
【図５】オイル予分離手段を受容するための、キャリアプレートの機械‐液体接続箇所の平面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１  コンプレッサアッセンブリ
２  駆動装置
３  圧縮機
４  ベルトドライブ
５  キャリアプレート
６  駆動装置キャリアプレート
７  オイル貯蔵容器
８，８′  固定穴
９  熱交換器
１０  接続部
１１  オイル容器接続部
１２  圧縮機接続部
１３  端子箱接続部
１４  オイル精密分離接続部
１５  最小圧弁接続部
１６  不定の接続部
１７  オイルサーモスタット接続部
１８  オイル予分離室接続部
１９  オイル接続部
２０  モータセンタリング手段
２１  モータ固定孔
２２  機械的な接続固定手段
２３  流体通路
２４  ラシヒリング受容部
【図１ａ】
2009529112.tif 000003
【図１ｂ】
2009529112.tif 000004
【図２】
2009529112.tif 000005
【図３】
2009529112.tif 000006
【図４】
2009529112.tif 000007
【図５】
2009529112.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成20年1月8日(2008.1.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
種々の圧縮空気消費器を運転するためにレール車両内に組み込むためのコンプレッサアッセンブリ（１）であって、少なくとも駆動装置（２）と、該駆動装置（２）により運転される、圧縮空気を圧縮するための圧縮機（３）とを含む複数のコンポーネントを備え、少なくとも一部のコンポーネントが機械的にそれぞれキャリアプレート（５）に結合されており、それぞれの機械的な結合部の少なくとも一部が、流体および／または電気の接続部（１０）を有しており、これにより、キャリアプレート（５）に配置されるコンポーネントが、キャリアプレート（５）内に統合されたラインを介して接続される形式のものにおいて、オイル予分離手段および／またはオイル精密分離手段が設けられており、セパレートに前記キャリアプレート（５）内に組み込まれており、該キャリアプレート（５）を介して前記コンポーネントの少なくとも１つに流体接続されており、かつ前記キャリアプレート（５）が、少なくとも１つのオイル貯蔵容器（７）および／またはオイル分離容器のための接続部を有することを特徴とする、コンプレッサアッセンブリ。
【請求項２】
当該装置（１）のコンポーネントが、前記キャリアプレート（５）の一平面に配置されている、請求項１記載のコンプレッサアッセンブリ。
【請求項３】
当該装置（１）のコンポーネントが、前記キャリアプレート（５）の両平面に分配配置されている、請求項１記載のコンプレッサアッセンブリ。
【請求項４】
前記キャリアプレート（５）が、長方形に構成されており、前記駆動装置（２）が、別個の駆動装置キャリアプレート（６）を有しており、前記キャリアプレート（５）と前記駆動装置キャリアプレート（６）とがそれぞれの側面を介して、固定穴（８）を介して可変に互いに結合可能である、請求項１記載のコンプレッサアッセンブリ。
【請求項５】
オイル温度調整装置が設けられており、セパレートに前記駆動装置キャリアプレート（６）内に組み込まれているか、または前記駆動装置キャリアプレート（６）に取り付けられており、前記キャリアプレート（５）を介して前記コンポーネントの少なくとも１つに流体接続かつ／または電気接続されている、請求項１から４までのいずれか１項記載のコンプレッサアッセンブリ。
【請求項６】
電子回路装置が設けられており、該電子回路装置が前記キャリアプレート（５）内に組み込まれているか、またはセパレートに前記キャリアプレート（５）に配置されており、少なくとも電気的な接続が前記キャリアプレート（５）内に組み込まれているかつ／またはキャリアプレート（５）上に配置されている、請求項１から５までのいずれか１項記載のコンプレッサアッセンブリ。
【請求項７】
熱交換器（９）が組み込まれており、該熱交換器（９）が機械的に前記キャリアプレート（５）にかつ／または前記駆動装置（２）の背後に解離可能に固定されている、請求項１から６までのいずれか１項記載のコンプレッサアッセンブリ。
【請求項８】
前記キャリアプレート（５）がリブを有しており、リブにより熱交換器の機能が形成されている、請求項７記載のコンプレッサアッセンブリ。
【請求項９】
前記キャリアプレート（５）が、前記圧縮機（３）の機械的な結合箇所で、圧縮機（３）のケーシングの少なくとも一部を形成する、請求項１から８までのいずれか１項記載のコンプレッサアッセンブリ。
【請求項１０】
前記キャリアプレート（５）が、エアドライヤを受容するための結合手段を有するか、またはエアドライヤの部分またはエアドライヤ自体が組み込まれている、請求項１から９までのいずれか１項記載のコンプレッサアッセンブリ。
【請求項１１】
前記キャリアプレート（５）に弁が配置されており、該弁が、潤滑媒体／冷却媒体回路を維持するための少なくとも１つの最小圧弁および／または少なくとも１つの安全弁を有する、請求項１から１０までのいずれか１項記載のコンプレッサアッセンブリ。
【請求項１２】
当該コンプレッサアッセンブリがケーシングを有しており、該ケーシングが、前記キャリアプレート（５）上に配置されたコンポーネントを全体的にカプセル状に包囲する、請求項１から１１までのいずれか１項記載のコンプレッサアッセンブリ。
【請求項１３】
電気的な装置が前記キャリアプレート（５）内に組み込まれている、請求項１から１２までのいずれか１項記載のコンプレッサアッセンブリ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
ＤＥ１００８５９２３Ａ１号の明細書からは、特に圧縮空気調達のためにレール車両での使用が予定されているコンプレッサアッセンブリが公知である。コンプレッサの端部にフランジ結合されている駆動装置の配置ならびにコンプレッサケーシングに配置されるその他のコンポーネントの配置に基づいて、コンプレッサは、種々異なる構成スペース、使用目的または実施の形態への適合に関して僅かなフレキシビリティを有しているにすぎない。付加的に、外的な配管、配線およびチューブ接続が、個々のコンポーネントを互いに流体接続または電気接続するために必要である。
ＷＯ０１／４９１７２Ａ１号のパンフレットからは、血圧測定装置の構成部分である、ポンプの形のコンプレッサアッセンブリが公知である。このコンプレッサアッセンブリでは、機能の統合が図られたケーシングが使用される。ケーシングは通路網によって貫かれており、その点において単独で機械的な固定機能を果たさない。ケーシングは、さもなければ必要な外的な配管の少なくとも一部を削減する。
ＦＲ２５５９５５３号の明細書は、車両の圧縮空気装置を充填するためのコンプレッサアッセンブリを開示している。このコンプレッサアッセンブリは、そのコンポーネントとともに、１つの共通のキャリアプレートに取り付けられている。しかし、このキャリアプレートは、流体接続または電気接続の機能を請け負うものでなく、潤滑媒体回路の部分でもない。
ＦＲ２７７６８７８号の明細書は、機能統合の意味で流体通路を含んだ１つの共通のキャリアプレートに取り付けられている空気圧式のコンポーネントの配置を開示している。しかし、このキャリアプレートの統合の度合は低く、潤滑媒体回路エレメントは当然のこと、電気的な接続手段すら統合されていない。さらに、このキャリアプレートは、コンプレッサの固定のために設けられているのではなく、その他の空気圧式のコンポーネント、例えば制御ユニット、弁などの固定のために設けられている。
ＥＰ１０３１７２７号の明細書は、レール車両分野で圧縮空気式ブレーキ装置を充填するために予定されているコンプレッサアッセンブリを開示している。しかし、両機能原理では、本発明による解決策に匹敵する機能統合されたキャリアプレートは使用されない。確かに、圧縮媒体通路が統合されているキャリア構造が存在している（図４）ものの、それ以上の機能統合はここでは行われない。
【国際調査報告】
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