(57)【要約】  吸気マニホールドシステムは、吸気マニホールド（１６０）と、吸気マニホールド（１６０）の入口（１６１）と出口（１６２）との間に配置された圧縮天然ガス（ＣＮＧ）燃料インジェクタ（１０）とを有している。ＣＮＧ燃料インジェクタ（１０）は、ハウジングと、入口（１２）と、出口（１４）と、座部と、閉鎖部材（６８）と、ノズル（１００）とを有している。好適な実施形態において、入口（１２）及び出口（１４）は、閉鎖部材（１８）によって調整された気体燃料の流れを連通させる。気体燃料は、ノズル（１００）のリテーナ部分の周縁面に固定された座部を通過し、１つ又は２つ以上の流れチャネル内へ気体燃料の流れを連通させる流路内を通過する。ノズル（１００）内における流れチャネルの向きは、吸気マニホールド（１６０）内における気体燃料の排出パターン及び混合特性に著しく影響する。燃料インジェクタに連結された気体燃料供給部を有する吸気マニホールドにおいて気体燃料を調量する方法も説明されている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気マニホールドシステムにおいて、
吸気マニホールドが設けられており、該吸気マニホールドが入口及び出口を有しており、空気を入口から出口まで、入口と出口とを接続する流れ軸線に沿って流れさせるようになっており、
燃料インジェクタが設けられており、該燃料インジェクタが、入口と、出口と、入口から出口まで長手方向軸線に沿って延びた通路とを有しており、燃料インジェクタが、出口の近傍に、入口と出口との間において吸気マニホールドに配置されたノズルを有しており、これにより、燃料インジェクタに、作動された加圧された気体燃料が提供された場合、気体燃料噴霧の少なくとも１つのコラムが、燃料インジェクタの長手方向軸線に対して直交方向に分散され、吸気マニホールドを通る流れ軸線に沿った空気流の方向に対して鋭角に方向付けられることを特徴とする、吸気マニホールドシステム。
【請求項２】
ノズルが、リテーナ部分及び流れ変更部分を有しており、リテーナ部分が、出口の外面に固定されており、流れ変更部分が、第１の流れ変更面と第２の流れ変更面とを有しており、第１の流れ変更面が、座部オリフィスと流体連通した流路を形成するように長手方向軸線を中心として配置されており、第２の変更面が、少なくとも流れチャネルを形成するように、長手方向軸線に対して所定の角度を成して、第１の軸線に沿ってかつ第１の軸線を中心として配置されている、請求項１記載のシステム。
【請求項３】
燃料インジェクタが、通路において長手方向軸線に沿って少なくとも２つの位置に配置される閉鎖部材を有しており、該閉鎖部材が、出口の近傍において無孔接触部分を有しており、
燃料インジェクタが、出口の近傍において通路内に配置された座部を有しており、該座部が、シーリング面から長手方向軸線に沿って座部を貫通して延びた座部オリフィスを通る流れを遮断するために閉鎖部材の１つの位置において閉鎖部材の無孔接触部分に隣接するシーリング面を有している、請求項２記載のシステム。
【請求項４】
第２の流れ変更面がさらに、第１の流れチャネルに対して直径方向の第２の流れチャネルを有している、請求項３記載のシステム。
【請求項５】
第２の流れ変更面がさらに、概して長手方向軸線及び第１の軸線に対して直交する第２の軸線に沿って直径方向で整合させられた第３及び第４の流れチャネルを有しており、流れチャネルがそれぞれ、第１及び第２の軸線に関して概して円形の断面を有している、請求項４記載のシステム。
【請求項６】
少なくとも１つのコラムが、長手方向軸線に対して概して直交するように配置された４つのコラムを含む、請求項３記載のシステム。
【請求項７】
リテーナ部分が、燃料インジェクタの出口の近傍の外面を包囲する部分を含む、請求項３記載のシステム。
【請求項８】
出口が、リテーナ部分の一部を包囲する内面を含む、請求項３記載のシステム。
【請求項９】
加圧された気体燃料が、２００ｐｓｉにおいて圧縮された天然ガスを含む、請求項６記載のシステム。
【請求項１０】
吸気マニホールドシステムにおいて、
吸気マニホールドが設けられており、該吸気マニホールドが、入口及び出口を有しており、入口から出口まで、入口と出口とを接続する流れ軸線に沿って空気を流れさせるようになっており、
燃料インジェクタが設けられており、該燃料インジェクタが、入口と、出口と、入口から出口まで長手方向軸線に沿って延びた通路とを有しており、燃料インジェクタが、出口の近傍における、入口と出口との間において吸気マニホールド内に配置されたノズルを有しており、これにより、燃料インジェクタに、作動された加圧された気体燃料が提供された場合、気体燃料噴霧の少なくとも１つのコラムが、長手方向軸線に関して所定の角度を成して、流れ軸線方向に分散させられることを特徴とする、吸気マニホールドシステム。
【請求項１１】
角度が、約２６゜を含む、請求項１０記載のシステム。
【請求項１２】
コラムが、長手方向軸線に関して所定の角度を成して配置された噴霧軸線に沿って延びた概して円錐形のコラムを含む、請求項１１記載のシステム。
【請求項１３】
加圧された気体燃料が、２００ｐｓｉにおいて圧縮された天然ガスを含む、請求項１０記載のシステム。
【請求項１４】
燃料インジェクタが、通路において長手方向軸線に沿って少なくとも２つの位置に配置される閉鎖部材を有しており、該閉鎖部材が、出口の近傍における無孔接触部分を有しており、
燃料インジェクタが、出口の近傍において通路内に配置された座部を有しており、該座部が、シーリング面から長手方向軸線に沿って座部を貫通した延びた座部オリフィスを通る流れを遮断するために、閉鎖部材の１つの位置において閉鎖部材の無孔接触部分に隣接したシーリング面を有している、請求項１０記載のシステム。
【請求項１５】
リテーナ部分が、燃料インジェクタの出口の近傍の外面を包囲する部分を含む、請求項１４記載のシステム。
【請求項１６】
出口が、リテーナ部分の一部を包囲する内面を有している、請求項１４記載のシステム。
【請求項１７】
燃料インジェクタに連結された気体燃料供給部を有する吸気マニホールドにおいて気体燃料を調量する方法において、
空気を入口から出口まで、吸気マニホールドの通路を通って流れさせ、
気体燃料を気体燃料キュ休部から燃料インジェクタの入口端部まで流れさせ、
吸気マニホールドの通路において出口の近郷に概してだ円形の気体燃料噴霧パターンを形成することを含むことを特徴とする、燃料インジェクタに連結された気体燃料供給部を有する吸気マニホールドにおいて気体燃料を調量する方法。
【請求項１８】
形成することが、気体燃料を入口から、出口の近傍のノズルによって気体燃料噴霧の４つのコラムに分散させることを含み、ノズルが、２つの流れチャネルと連通した流れ通路を有しており、流れチャネルがそれぞれ燃料インジェクタの長手方向軸線に関して直交するように交差している、請求項１７記載の方法。
【請求項１９】
分散させることが、気体燃料噴霧の４つのコラムを、吸気マニホールドの通路を流過する空気によって、だ円形の気体燃料噴霧パターンに連行することを含む、請求項１７記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
噴射システムを有する内燃機関の場合、燃焼のために必要とされる正確な量の燃料を提供するために燃料インジェクタが慣用的に使用されている。圧縮天然ガス（以下では時々"ＣＮＧ"という）は、商業用のフリートビークル及び住居顧客のための一般的な自動車燃料である。ビークルにおいて、ＣＮＧは、以下では"ＣＮＧインジェクタ"又は単に"燃料インジェクタ"と呼ばれる燃料インジェクタによって正確な量でエンジンに供給される。このタイプのＣＮＧインジェクタは、引用により開示内容が本明細書に記載されたものとする、共同で譲渡された米国特許第５４９４２２４号明細書に記載されている。一般的に、ＣＮＧインジェクタは、噴射パルスごとに正確な量の燃料を供給し、インジェクタの寿命に亘ってこの精度を維持することが要求される。燃料の燃焼を改良するために、ＣＮＧインジェクタの設計において何らかの工夫が必要とされる。これらの工夫は、正確な量及び流れパターンにおける内燃機関の吸気マニホールド内への気体燃料の供給に調和させられている。
【０００２】
幾つかの慣用のＣＮＧインジェクタの設計は、内燃機関の吸気マニホールド内に噴射される気体燃料の安定した燃焼を達成することができない。特に、ＣＮＧインジェクタのインジェクタのこのような設計は、空気流を低減するか、又は内燃機関の吸気プレナム内又はその他のエンジンシリンダ内への空気−燃料混合物の逆流さえも生じることがあり、ドライバビリティの問題を生じる。
【０００３】
発明の概要
本発明は、吸気マニホールドシステムにおける改良された気体燃料狙い付け及び燃料分配を提供する。内燃機関吸気プレナム内又はその他のエンジンシリンダ内への空気−燃料混合物の逆流は、吸気マニホールド内にＣＮＧのクラウドを形成する排出パターンを提供することによって回避されることができる。本発明の吸気マニホールドに供給されるＣＮＧの排出パターンは、従来技術において生じると考えられる空気−燃料混合物及びドライバビリティの問題を改良すると考えられる。
【０００４】
本発明の１つの態様において、吸気マニホールドシステムには、吸気マニホールド及びＣＮＧ燃料インジェクタが設けられている。吸気マニホールドは、入口及び出口を有しており、入口から出口へ、入口と出口とを接続する流れ軸線に沿って空気流を生ぜしめる。燃料インジェクタは、吸気マニホールドの入口と出口との間において吸気マニホールドに配置されている。吸気マニホールドシステムの燃料インジェクタも、入口と、出口と、気体燃料を入口から出口へ流す長手方向軸線に沿った通路とを有している。燃料インジェクタは、出口の近傍に配置されたノズルを有しており、これにより、燃料インジェクタが、加圧された気体燃料を用いて作動している時に、少なくとも１つの気体燃料噴霧のコラムが、燃料インジェクタの長手方向軸線に関して直交方向に分散させられる。気体燃料噴霧は、吸気マニホールドを通る流れ軸線に沿った空気流の方向に対して鋭角に方向付けられている。
【０００５】
本発明の別の態様において、燃料インジェクタシステムには、吸気マニホールド及びＣＮＧ燃料インジェクタが設けられている。吸気マニホールドは、入口及び出口を有しており、入口と出口とを接続する流れ軸線に沿って、入口から出口へ空気を流れさせる。燃料インジェクタは、入口と出口との間において吸気マニホールドに配置されている。吸気マニホールドシステムの燃料インジェクタはまた、入口と、出口と、入口から出口へ気体燃料を流す長手方向軸線に沿った通路とを有している。燃料インジェクタは、出口の近傍に配置されたノズルを有しており、これにより、燃料インジェクタが、加圧された気体燃料を用いて作動している時に、少なくとも１つの気体燃料噴霧のコラムが、長手方向軸線に対して所定の角度を成して、流れ軸線の方向に分散させられる。
【０００６】
本発明のさらに別の態様において、燃料インジェクタに接続された気体燃料供給部を有する吸気マニホールドにおいて気体燃料を調量する方法が提供される。気体燃料の結果として生じる排出パターンは、吸気マニホールド内における気体燃料の混合特性を改良する。この方法は、吸気マニホールドの通路を通って入口から出口まで空気を流れさせ、気体燃料供給部から燃料インジェクタの入口端部まで気体燃料を流れさせ、吸気マニホールドの通路における出口の近傍において概してだ円形の気体燃料噴霧パターンを形成することによって達成されることができる。
【０００７】
ここに組み込まれかつ本明細書の一部を構成する添付の図面は、発明の現時点で好適な実施形態を示しており、上述の概略的な説明及び以下の詳細な説明と共に、発明の特徴を説明するために働く。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】ＣＮＧ燃料噴射システムの好適な実施形態の斜視図を示している。
【図２】ＣＮＧ燃料噴射システムのＣＮＧインジェクタ、及び４つの流れチャネルを備えた一体的なノズルの拡大断面図を示している。
【図３】ＣＮＧ燃料噴射システムのＣＮＧインジェクタ、及び１つの流れチャネルを備えた外部ノズルの拡大断面図を示している。
【０００９】
好適な実施形態の詳細な説明
図１〜図３は好適な実施形態を示している。特に、図１は、吸気マニホールド１６０及びＣＮＧ燃料インジェクタ１０を有する吸気マニホールドシステム１８０を示している。燃料レール１７１及びＣＮＧ燃料供給部１７２が示されているが、吸気マニホールドシステム１８０の一部とは考えられていない。
【００１０】
吸気マニホールド１６０は、空気流を入口１６１から出口１６２へ方向付ける。出口１６２は実質的に管状であり、概して、図示されていないエンジンブロックにボルトによって締結されている。吸気マニホールドは、エンジンの燃焼室に燃焼空気を提供する。吸気マニホールド１６０は、金属材料、プラスチック又はその他の複合材料から形成されることができる。吸気マニホールドは好適にはプラスチック、最も好適にはナイロン６−６から形成されている。
【００１１】
ＣＮＧ燃料インジェクタ１０はハウジングを有しており、このハウジングは、燃料入口１２（図示せず）と、燃料出口１４と、長手方向軸線１８に沿って入口１２から出口１４まで延びた燃料通路１６とを有している。ＣＮＧ燃料インジェクタ１０の燃料出口１４は、入口１６１と出口１６２との間において部分的に吸気マニホールド内に配置されている。ＣＮＧ燃料インジェクタ１０は、通路１６を流過し、燃料出口１４から流出しかつエンジンの燃焼室への供給のために吸気マニホールド１６０内へ排出される調量された量の気体燃料を提供する。ＣＮＧ燃料インジェクタの出口１４は、エンジン性能を最適化するために、吸気マニホールド内に、傾斜して位置決めされていることができる。ＣＮＧ燃料インジェクタの特徴及びその作動性能は、"Fuel Injector Having an Internally Mounted Cross-Flow Nozzle For Enhanced Compressed Natural Gas Jet Spray"という名称の共同譲渡された共同で提出された出願（代理人整理番号第２００６Ｐ１３２７８ＵＳ（０５１２５２−５２９８）と、"Fuel Injector Having an External Cross-Flow Nozzle For Enhanced Compressed Natural Gas Jet Spray"という名称の出願とに開示されており、これらの係属中の出願は引用したことにより全体が本願に組み込まれる。
【００１２】
図２に示されているように、ＣＮＧ燃料インジェクタ１０の閉鎖部材６８は、ネック部分６６内に、このネック部分６６から間隔を置いて、中央に配置されている。閉鎖部材６８は、気体燃料インジェクタ１０の長手方向軸線１８と軸方向で整合させられており、接触部分６８ｂを有している。接触部分６８ｂは、接触部分６８ｂがシーリング面８０に隣接している時に空気又は液体が接触部分６８ｂ又は座部オリフィス７６を流過することを阻止するように無孔である。閉鎖部材６８は中実部材として示されているが、閉鎖部材には、閉鎖部材の質量を減じるために又は、接触部分６８ｂが無孔である限り燃料のための択一的な流路を提供するために、内部ボアが設けられていることができる。
【００１３】
図２は、気体燃料インジェクタ１０の出口の近傍に配置された、内部で取り付けられたノズル１００をも示しており、このノズルは、リテーナ部分１１０及び流れ変更部分１２０を有している。内部で取り付けられたノズル１００は、気体燃料のための適切な材料から形成されることができる。好適には、内部で取り付けられたノズルは、プラスチック材料、最も好適にはナイロン６−６から形成されることができる。
【００１４】
内部で取り付けられたノズルのリテーナ部分１１０は、ロッキング部分９０の多数の面に係合する。リテーナ部分１１０の第１のリテーナ面１１１は、長手方向軸線１８に対して実質的に垂直であり、図２に示されているように座部６４の底面に係合するための平坦な面を形成している。
【００１５】
流れ変更部分１２０は、内部で取り付けられたノズル１００を通る気体燃料の流れ分配パターンに影響する。流れ変更部分１２０は、流路１２１を形成しており、この流れ通路は、座部オリフィス７６と流体連通しており、長手方向軸線１８を中心に配置された第１の流れ変更面１２２に沿って延びている。流路１２１は、図３に示されているように、内部で取り付けられたノズル１００内に配置された第１の流れチャネル１２４まで延びている。
【００１６】
第１の流れチャネル１２４は、第２の変更面１２５によって包囲されており、第１の軸線１２６ａに沿って延びている。好適には、第１の軸線１２６ａは概して、図３に示されているように長手方向軸線１８に対して直交している。第１の流れチャネル１２４は、内部で取り付けられたノズル１００から排出されるように気体燃料を方向付ける。好適には、第１の流れチャネル１２４は、概して円形の断面を有しており、流れチャネルから流出する燃料は円錐状である。
【００１７】
１つの好適な実施形態において、第２の流れチャネル（図示せず）は、第１の軸線１２６ａに沿って、ただし第１のチャネル１２４と直径方向で向き合った方向に延びていることができる。本発明の別の好適な実施形態において、図３に示されているように、第３の流れチャネル１２８及び第４の流れチャネル１２９が、内部で取り付けられたノズル１００の長手方向軸線１８に対して概して直交する第２の軸線１２６ｂに沿って延びていることができる。第３及び第４の流れチャネルは、図３に示されているように、直径方向で互い向き合っていることができ、概して断面が円形であることができる。
【００１８】
気体燃料は、流路１２１に沿って座部オリフィス７６を流過し、内部で取り付けられたノズル１００の１つ、２つ、３つ、４つ又はその他の数の流れチャネルを通って分散させられることができる。つまり、気体燃料の結果的に生じる複数のコラムは、気体燃料インジェクタ１０の長手方向軸線１８に対して垂直に分散させられ、吸気マニホールド（図示せず）内の混合特性を改良する。気体燃料インジェクタ１０が作動する好適な圧力は、約２００ポンド毎平方インチゲージ圧力であり、ノズルにおいて５ポンド毎平方インチゲージの圧力降下が予想される。
【００１９】
図３に示されているように、ＣＮＧ燃料インジェクタ１０はハウジングを有しており、このハウジングは、燃料入口１２（図示せず）と、燃料出口１４と、入口１２から出口１４まで長手方向軸線１８に沿って延びた燃料通路１６とを有している。ＣＮＧ燃料インジェクタ１０の燃料出口１４は、入口１６１と出口１６２との間において部分的に吸気マニホールド内に配置されている。図１も参照される。ＣＮＧ燃料インジェクタ１０は、通路１６を流過し、燃料出口１４から流出し、エンジンの燃焼室への供給のために吸気マニホールド１６０の内部へ排出される調量された量の気体燃料を提供する。ＣＮＧ燃料インジェクタの出口１４は、エンジン性能を最適化するために、吸気マニホールド内に傾斜して位置決めされることができる。
【００２０】
図３に示されているように、ＣＮＧ燃料インジェクタ１０は、ハウジング内に中央に配置されかつネック部分６６から間隔を置いて配置された閉鎖部材６８を有している。閉鎖部材６８は、気体燃料インジェクタ１０の長手方向軸線１８と軸方向で整合させられており、接触部分６８ｂを有している。接触部分６８ｂは、接触部分６８ｂがシーリング面８０に隣接している時に空気又は液体が接触部分６８ｂ又は座部オリフィス７６を流過するのを阻止するために無孔である。閉鎖部材６８は中実部材として示されているが、閉鎖部材には、閉鎖部材の質量を減じるために又は接触部分６８ｂが無孔である限り燃料のための択一的な流路を提供するために、内部ボアが設けられていることができる。
【００２１】
図３に示されているように、外部ノズル１００′が、気体燃料インジェクタ１０の座部６４の近傍に配置されている。外部ノズルは、リテーナ部分１１０及び流れ変更部分１２０をも有している。外部ノズルは、気体燃料のための適切な材料から形成されることができる。好適には、外部ノズル１００′は、プラスチック材料、最も好適にはナイロン６−６から形成されることができる。
【００２２】
外部ノズルのリテーナ部分１１０は、気体燃料インジェクタ１０の長手方向軸線１８を中心として出口１４の外面６７に係合している。リテーナ部分１１０は、例えばプレスばめ、スナップ式嵌合、溶接又は螺合によって外面６７と結合されている。周縁面１１１は、図３に示されているように、座部６４の底面に係合している。
【００２３】
流れ変更部分１２０は、内部で取り付けられたノズル１００′を通る気体燃料の流れ分配パターンに影響する。流れ変更部分１２０は流路１２１を形成しており、この流路は、座部オリフィス７６と流体連通しており、長手方向軸線１８を中心として配置された第１の流れ変更面１２２に沿って延びている。流路１２１は、図３に示されているように、内部で取り付けられたノズル１００′内に配置された第１の流れチャネル１２４まで延びている。
【００２４】
図３に示されているように、ノズル１００′の第２の流れ変更面１２５は、長手方向軸線１８に対して傾斜した軸線１４１を中心として配置されることができ、気体流れは、図３に示されているように１つの流れチャネル１２４を通って排出される。気体燃料の１つの円錐形のコラムは、長手方向軸線１８に対して斜めに吸気マニホールド１６０に供給されるので、吸気マニホールドのジオメトリと関連して、燃料インジェクタは、マニホールド内の空気流との混合特性を改良することができる。傾斜角度θ2は好適には０゜〜９０゜、最も好適には２６゜である。好適には、第１の流れチャネル１２４は、概して円形の断面を有しており、流れチャネルから流出する燃料は円錐形である。
【００２５】
ノズル１００′に関して上述された少なくとも好適な実施形態は、以下の点で、内燃機関の吸気プレナム内又はその他のエンジンシリンダ内への空気−燃料混合物の逆流を軽減すると考えられる。すなわち、好適な実施形態は、燃焼室内への分散のための取入れ口に向かって空気流によって連行されることができる気体燃料のクラウドを提供するという点である。本発明の吸気マニホールドに供給される気体燃料の排出パターンは、ある用途において空気−燃料混合物及びドライバビリティの問題を改善すると考えられる。
【００２６】
本発明のさらに別の態様において、ＣＮＧ燃料インジェクタ１０に連結された気体燃料供給部１７２を備えた吸気マニホールド１６０において気体燃料を調量する方法が提供される。この方法は、吸気マニホールド１６０の流れ軸線１６３に沿って入口１６１から出口１６２まで空気を流れさせることによって達成されることができる。その結果、気体燃料は、気体燃料供給部１７２からＣＮＧ燃料インジェクタ１０の燃料入口１２へ流れる。気体燃料は、通路１６を流過し、燃料出口１４において吸気マニホールド１６０内へ排出される。
【００２７】
ＣＮＧ燃料インジェクタ１０は、閉鎖部材６８を有しており、この閉鎖部材は、気体燃料の排出量を調整するために座部６４と協働する。閉鎖部材の接触部分６８ｂは、接触部分６８ｂがシーリング面８０に隣接している時に空気又は液体が接触部分６８ｂ又は座部オリフィス７６を流過するのを阻止するように無孔である。閉鎖部材６８は、通路１６において長手方向軸線１８に沿って少なくとも２つの位置に配置される。座部６４は、出口１４の近傍において通路１６内に配置されており、座部６４を貫通する座部オリフィス７６を有している。
【００２８】
ノズル、例えばノズル１００は、出口１４の近傍に位置しており、流路１２１及び流れチャネルを有しており、流れチャネルは長手方向軸線１８に関して互いに直交している。ノズル１００は、気体燃料を、気体燃料噴霧の４つのコラムに分散することができる。排出された気体燃料は、吸気マニホールドの流れ軸線１６３において、出口１４の近傍において、概してだ円形の気体燃料噴霧パターンを形成する。気体燃料の結果として生じる排出パターンは、吸気マニホールド１６０内における気体燃料の混合特性を改良する。
【００２９】
本発明は、好適な実施形態に関して開示されているが、添付の請求の範囲において定義されているような本発明の範囲から逸脱することなく、説明された実施形態に対する多くの修正及び変更が可能である。例えば、直交する複数流れチャネルノズルは、外部ノズルであることもでき、傾斜単一流れチャネルノズルは、内部ノズルであることもできる。したがって、本発明は、説明された実施形態に限定されず、請求の範囲の言葉によって定義された完全な範囲及びその均等物を有することが意図されている。
【符号の説明】
【００３０】
１０  ＣＮＧ燃料インジェクタ、  １２  入口、  １４  出口、  １６  燃料通路、  １８  長手方向軸線、  ６４  座部、  ６６  ネック部分、  ６７  外面、  ６８  閉鎖部材、  ６８ｂ  接触部分、  ７６  座部オリフィス、  ９０  ロッキング部分、  １００′  外部ノズル、  １１０  リテーナ部分、  １１１  第１のリテーナ面、  １２０  流れ変更部分、  １２１  流路、  １２２  第１の流れ変更面、  １２４  第１の流れチャネル、  １２５  第２の変更面、  １２６  第１の軸線  １２６ａ  第１の軸線、  １２６ｂ  第２の軸線、  １２８  第３の流れチャネル、  １２９  第４の流れチャネル、  １６０  吸気マニホールド、  １６１  入口、  １６２  出口、  １６３  流れ軸線、  １７１  燃料レール、  １７２  ＣＮＧ燃料供給部、  １８０  吸気マニホールドシステム
【図１】
2009542961.tif 000003
【図２】
2009542961.tif 000004
【図３】
2009542961.tif 000005
【国際調査報告】
2009542961.tif 000006
2009542961.tif 000007
2009542961.tif 000008