(57)【要約】【課題】入ってくる信号から空間を遮断する制御装置（１００）が提供される。【解決手段】この目的のために、受信装置（１０４）、干渉装置（１０５）、および伝送装置（１０６）を備える。受信装置（１０４）によって、伝送信号は受信され、その伝送信号と干渉させるために、干渉信号が測定される。この干渉信号は、伝送装置（１０６）によって発生される。伝送信号は移動無線信号であり、制御装置（１００）は、航空機の移動無線システムに適用される。【選択図】図１
2009545901.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空間（１０２）を遮断するための制御装置（１００，４０７）であって、前記制御装置は、
受信装置（１０４）と、
干渉装置（１０５）と、
干渉信号を伝送するための伝送装置（１０６）とを備え、
前記受信装置（１０４）は、伝送信号を受信するように適用され、
前記伝送信号は、電波信号であり、
前記干渉装置（１０５）は、前記受信された伝送信号から前記干渉信号を測定するように適用され、前記伝送信号は、前記測定された干渉信号に干渉され、
前記伝送装置（１０６）は、前記測定された干渉信号を発生させるために備えられる、制御装置（１００，４０７）。
【請求項２】
前記伝送信号は移動無線信号であり、前記制御装置（１００，４０７）は、航空機の移動無線システムに適用される、請求項１に記載の制御装置（１００，４０７）。
【請求項３】
前記移動無線信号は、ＧＳＭ信号、ＣＤＭＡ信号、ＵＭＴＳ信号、ＧＰＲＳ信号、ＨＳＣＳＤ信号、ＰＤＣ信号、ＵＷＣ信号、アメリカンモバイルフォンシステム信号、ＩＳ９５Ａ−信号およびワイヤレスローカルエリアネットワーク信号からなる群より選択される、請求項２に記載の制御装置（１００，４０７）。
【請求項４】
前記干渉信号は、ノイズ信号である、請求項１〜３の１項に記載の制御装置（１００，４０７）。
【請求項５】
前記干渉信号は、ＧＳＭ信号、ＣＤＭＡ信号、ＵＭＴＳ信号、ＧＰＲＳ信号、ＨＳＣＳＤ信号、ＰＤＣ信号、ＵＷＣ信号、アメリカンモバイルフォンシステム信号、ＩＳ９５Ａ−信号およびワイヤレスローカルエリアネットワーク信号からなる群より選択される、請求項１〜３の１項に記載の制御装置（１００，４０７）。
【請求項６】
前記干渉信号は、前記受信された伝送信号によって選択可能である、請求項１〜５の１項に記載の制御装置（１００，４０７）。
【請求項７】
前記干渉信号は、データベースから選択可能である、請求項６に記載の制御装置（１００，４０７）。
【請求項８】
前記干渉信号は出力を有し、
前記干渉信号の出力は、前記受信された伝送信号が打ち消されるように調節され、
前記干渉信号の出力は、ローカル送受信装置の信号が前記空間内で受信可能であるように調節される、請求項１〜７の１項に記載の制御装置（１００，４０７）。
【請求項９】
前記制御装置（１００，４０７）は、前記ローカル送受信装置（２０３，４０６）に接続される、請求項８に記載の制御装置（１００，４０７）。
【請求項１０】
前記ローカル送受信装置（２０３，４０６）は、基地局である、請求項８または９に記載の制御装置（１００，４０７）。
【請求項１１】
前記ローカル送受信装置（２０３，４０６）と接続された前記制御装置（１００，４０７）による前記干渉信号が調節可能であり、携帯端末（２０１）の電波周波数放出が調節可能である、請求項８〜１０の１項に記載の制御装置（１００，４０７）。
【請求項１２】
前記伝送装置（１０６）が、前記干渉信号を発生させるためのアンテナ（１０７，４０８）を備える、請求項１〜１１の１項に記載の制御装置（１００，４０７）。
【請求項１３】
前記アンテナ（１０７，４０８）が、漏洩ラインアンテナである、請求項１２に記載の制御装置（１００，４０７）。
【請求項１４】
調整装置（４０４）をさらに備え、
前記調整装置（４０４）は、前記制御装置（１００，４０７）に接続され、
前記調整装置（４０４）は、前記制御装置（１００，４０７）を制御するように適用される、請求項１〜１３の１項に記載の制御装置（１００，４０７）。
【請求項１５】
前記調整装置（４０４）は、前記ローカル送受信装置（４０６，２０３）にさらに接続される、請求項１４に記載の制御装置（１００，４０７）。
【請求項１６】
前記調整装置（４０４）は、衛星回線装置（４０９）をさらに備え、
前記衛星回線装置（４０９）は、衛星回線（４１３）によって前記ローカル送受信装置（４０６，２０３）の信号を伝送するように適用される、請求項１４または１５に記載の制御装置（１００，４０７）。
【請求項１７】
前記調整装置（４０４）は、フライトアテンダントパネル（４１０）を備え、
前記フライトアテンダントパネル（４１０）は、前記調整装置（４０４）および／または前記制御装置（１００，４０７）を操作するように適用される、請求項１４から１６の１項に記載の制御装置（１００，４０７）。
【請求項１８】
前記調整装置（４０４）は、サーバー（４０５）を備える、請求項１４〜１７の１項に記載の制御装置（１００，４０７）。
【請求項１９】
請求項１〜１８の１項に記載の制御装置（１００，４０７）と、
送受信装置（４０６，２０３）とを備える、空間を遮断するためのシステム（４００）であって、
前記制御装置（１００，４０７）は、伝送信号を受信するように適用され、
前記伝送信号は、電波信号であり、
前記制御装置は、前記受信された伝送信号から干渉信号を測定するように適用され、前記干渉信号が発せられる場合、前記伝送信号は前記干渉信号と干渉され、前記送受信装置の信号は、前記干渉信号と区別可能であり、
前記制御装置は、前記測定された干渉信号を発生させるように適用される、空間を遮断するためのシステム（４００）。
【請求項２０】
伝送装置（４１２）をさらに備え、
前記伝送装置（４１２）は、前記調整装置（４０４）によって、前記送受信装置（４０６，２０３）と接続され、
前記伝送装置（４１２）は、前記送受信装置（４０６，２０３）の前記信号を伝送するように適用される、
請求項１９に記載のシステム（４００）。
【請求項２１】
前記伝送装置（４１２）は、衛星回線（４１３）を備える、請求項２０に記載のシステム（４００）。
【請求項２２】
通信ネットワーク（４１４，４１５）をさらに備え、
前記通信ネットワーク（４１４，４１５）は、前記伝送装置（４１２）と接続され、
前記通信ネットワーク（４１４，４１５）は、前記伝送装置（４１２）の前記信号を伝送するように適用される、請求項２０または２１に記載のシステム（４００）。
【請求項２３】
伝送信号を受信する工程であって、前記伝送信号は電波信号である工程と、
前記受信された伝送信号から干渉信号を測定する工程であって、前記伝送信号が前記干渉信号に干渉される工程と、
前記測定された干渉信号を発生させる工程と、を包含する、空間を遮断するための方法。
【請求項２４】
前記受信された伝送信号は、移動無線信号である、請求項２３に記載の方法。
【請求項２５】
ノイズ信号を発生させる工程をさらに包含する、請求項２３または２４に記載の方法。
【請求項２６】
ＧＳＭ信号、ＣＤＭＡ信号、ＵＭＴＳ信号、ＧＰＲＳ信号、ＨＳＣＳＤ信号、ＰＤＣ信号、ＵＷＣ信号、アメリカンモバイルフォンシステム信号、ＩＳ９５Ａ−信号およびワイヤレスローカルエリアネットワーク信号からなる群より選択される、前記干渉信号を発生させる工程をさらに包含する、請求項２３〜２５の１項に記載の方法。
【請求項２７】
データベースから前記干渉信号を選択する工程をさらに包含する、請求項２３〜２６の１項に記載の方法。
【請求項２８】
前記受信された伝送信号が打ち消されるように、前記干渉信号の出力を選択する工程と、
ローカル送受信装置の信号が前記空間内で受信可能であるように、前記干渉信号の出力を選択する工程と、をさらに包含する、請求項２３〜２７の１項に記載の方法。
【請求項２９】
携帯端末の前記電波周波数の発生が調節可能であるように、ローカル送受信装置と接続された前記制御装置によって前記干渉信号を調節する工程をさらに包含する、請求項２３〜２８の１項に記載の方法。
【請求項３０】
前記ローカル送受信装置の信号を衛星回線に調節する工程と、
前記衛星回線を介して前記ローカル送受信装置の信号を伝送する工程と、をさらに包含する、請求項２８または２９に記載の方法。
【請求項３１】
請求項１〜１８の１項に記載の制御装置を備える、航空機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本出願は、２００６年８月２日に出願された米国仮特許出願第６０／８２１，１５０号明細書、および２００６年８月２日に出願された独国特許出願ＤＥ  １０  ２００６  ０３６  ０８２．６号明細書の出願日の利益を主張し、それらの開示は、本明細書中に参照として援用される。
【０００２】
（発明の分野）
本発明は、具体的には航空機における移動無線システムについての信号の遮断に関する。さらに、本発明は特に、空間を遮断するための制御装置、空間を遮断するためのシステム、空間を遮断するための方法、および空間を遮断するための制御装置を備える航空機に関する。  
【背景技術】
【０００３】
移動無線技術または移動無線電話技術のそれぞれのさらなる開発、および移動無線端末または移動無線端末装置のそれぞれの広範な広がりにより、飛行中に航空機の乗客が携帯電話または他の携帯用電子機器を使用してもよいことが所望され得る。しかしながら、最近まで、航空機に乗っている間の乗客所有の携帯用電子機器の使用は、規則として、種々の要因に起因して許可されていない。例えば、操作に必要な出力は、航空機におけるシステムの不具合を引き起こし得る電磁放射を生じ得る。さらに、飛行中の適切な電波の受信を確保することができない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
空間において携帯端末を効果的に使用することができる必要性が存在し得る。
【０００５】
従って、空間または室内のそれぞれを遮断するための制御装置、空間を遮断するためのシステム、空間を遮断するための方法、および空間を遮断するための制御装置を備える航空機が開発される。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以下において、用語、伝送装置は、送信装置または伝送装置のそれぞれについて使用され得る。本発明の例示的な実施形態に従って、空間を遮断するための制御装置が提供され、この制御装置は、干渉信号についての受信装置、干渉装置、および送信装置または伝送装置のそれぞれを備える。従って、受信装置が伝送信号を受信できるように適用される。従って、伝送信号は、送信所および／または受信所、基地局あるいは空間外部の送受信所によって通信目的のために伝送される電波信号である。本明細書中の文脈において、用語「伝送信号」とは、基地局によって伝送または送信される信号および基地局によって受信される信号の両方をいう。
【０００７】
従って、干渉装置が、受信された伝送信号から干渉信号を測定するように適用されて、その伝送信号は、測定、検出または計算された干渉信号と重ね合わせる場合において干渉され得、すなわち、その伝送信号は、干渉信号と受信された伝送信号との重ね合わせによって干渉され得る。さらに、この方法において測定された干渉信号を発生するように、伝送装置が適用される。
【０００８】
本発明のさらなる例示的な実施形態に従って、空間を遮断するためのシステムが開発または提供され、このシステムは、上述の特徴を有する制御装置を備える。さらに、このシステムは、空間の内部に送受信装置を備え、空間の外部または外側から来る伝送信号を受信するように、制御装置が適用される。この伝送信号は、電波信号である。さらに、受信された外部伝送信号から干渉信号を測定するように制御装置が適用されて、干渉信号が発生される場合、ローカル送受信装置の信号が干渉された信号と区別できるように伝送信号は干渉される。この方法において生成される干渉信号は、制御装置によって発生され得る。信号の発生が空間内で起こり得、空間内の少なくとも一部の伝送信号（空間に入ってくることのできる伝送信号）は、その信号と干渉され得る。従って、入ってくる伝送信号は、認識され得ない。
【０００９】
本発明のさらなる例示的な実施形態に従って、空間を遮断するための方法が開発または提供される。この方法に従って、伝送信号が受信される。伝送信号は、あらゆる種類の電波信号であり得る。例えば、伝送信号は、移動無線基地局、携帯電話基地局または移動無線端末または移動無線端末装置によって発生され得る電波信号である。伝送信号の受信後、干渉信号が、受信された伝送信号から同定、決定または測定され得て、その伝送信号は、干渉信号の発生によって干渉され得る。この測定された干渉信号は、最終的に空間に入る伝送信号の一部に干渉を引き起こすために発生され得る。
【００１０】
本発明のさらに別の例示的な実施形態に従って、空間を遮断するための制御装置を備える航空機が提供される。
【００１１】
たとえ、発生された電波信号が、例えば、基地局（ｂａｓｅ  ｓｔａｔｉｏｎ）、基地局（ｂａｓｅ  ｔｒａｎｓｃｅｉｖｅｒ  ｓｔａｔｉｏｎ）（すなわち、ＢＴＳ）による指向性様式において発生され得たとしても、その電波信号はまた、上記の基地局のそれぞれの特定の区域または領域においても伝播して発生され得る。反射またはフェーディング現象のために、電波信号が干渉を引き起こし得る場所に伝播することが促進される。
【００１２】
従って、基地局の上を通過し得る航空機の空間またはキャビンに電波信号が入ることもまた、その基地局または他の種類の無線局の上を通過または飛行中に起こり得る。キャビンの壁が電波信号または電磁波を透過し得るか、あるいは電波信号を通し得る場合、キャビン、特にキャビンの内部は、信号を透過し得る。従って、キャビンの内部において、地上の基地局からの伝送信号が、意図せず発生し得る。
【００１３】
航空機と電波源または基地局との間の部分的に非常に長い距離に起因して、さらにキャビン内部または空間内部に入って来る間の減衰現象にも起因して、電波信号の減衰が起こり得る。
【００１４】
対応する基地局と通信するように適用され得る電子端末または電子端末装置のそれぞれ、具体的には、加入者端末、加入者端末装置、使用者装置（ＵＥ）、携帯情報端末（ＰＤＡ）または無線電話は、高出力で対応する電波を伝送または送信することによって、この電波源と通信しようとする弱い電波信号を受信するように適用され得る。
【００１５】
電波源、特に基地局と通信するために使用される高出力に起因して、航空機に配置された電子装置との干渉が起こり得る。この干渉は、電磁放射の発生によって引き起こされ得、その発生は、電磁波妨害（ＥＭＩ）の原因となり得る。次いで、このＥＭＩは、航空機上の重要な装置（ナビゲーション装置など）の不具合を引き起こし得る。
【００１６】
外部から航空機キャビンに入ってくる信号を遮断することによって、航空機上で使用される装置、すなわち、キャビンまたは空間の内部に使用される装置が、遠隔または外部無線ネットワーク、具体的には高出力を有する遠隔伝送局すなわち基地局に登録およびログインしようとし得ることを防止し得る。
【００１７】
しかしながら、航空機上の乗客により携帯加入者端末の使用または携帯加入者端末装置の使用が可能であることが望まれ得る。従って、乗客のために、乗客が地上で通常対応する装置を使用することによるサービスが提供され得ることが望まれ得る。つまり、乗客が知っている地上の対応する装置を使用することによるサービスを乗客に提供することが望まれ得る。音声通信とは別に、このようなサービスとしては、例えば、ショートメッセージサービス（ＳＭＳ）またはマルチメディアメッセージサービス（ＭＭＳ）または別のデータサービスが挙げられ得る。
【００１８】
着陸している航空機の外部に配置された基地局、または地上の基地局からの存在し得る送信信号は、制御装置によって検出または同定され得、対応する干渉信号が、測定または発生され得る。従って、例えば、使用される周波数、使用されるコード方法、および／または入力信号もしくは出力信号の対応する出力が、それぞれ、測定または同定され得る。
【００１９】
制御装置は、測定された干渉信号を空間の内部に伝送または送信し得、その干渉信号の発生によって、例えば、地上または航空機のキャビン外部から受信され得る伝送信号は、もはや、有効信号として、端末および端末装置のそれぞれによって認識または検出または同定され得ない。つまり、制御装置は、測定された干渉信号を空間の内部に伝送または送信し得、その干渉信号の発生によって、例えば、地上または航空機のキャビン外部から受信され得る送信信号または伝送信号は、もはや、有効信号として、端末または端末装置のそれぞれによって認識または検出または同定され得ない。従って、携帯端末または携帯端末装置は、それぞれ、もはや外部送信源にログインされ得ない。
【００２０】
これと対照的に、航空機上にさらなる基地局が提供され得、そのさらなる基地局は、信号を送信し得、携帯端末と通信し得る。つまり、このことは、携帯端末の近くに配置される計測局または基地局が、航空機上に配置される基地局（すなわち、航空機上の基地局）のみであり得ることを意味する。従って、端末は、航空機に配置される基地局または航空機上の基地局にログインされ得、その端末は、その基地局によって操作可能、制御可能、または調節可能になり得る。外部から入ってくる信号の人工干渉、および携帯端末に認識されない信号を与えることによって、携帯端末は、航空機上の基地局の制御信号および電波とのみ反応し得る。
【００２１】
複数の伝送信号の混合は、空間の内部において成され得るため、制御装置はまた、対応する合成干渉信号を発生し得、全ての外部源が認識され得なくなる。
【００２２】
本発明のさらなる例示的な実施形態に従って、制御装置が開発され、その制御装置において、伝送信号は、移動無線信号または携帯電話信号のそれぞれである。従って、制御装置は、航空機のための移動無線システムまたは航空機のための携帯電話システム用に設置または適用される。
【００２３】
標準規格に従い得る移動無線信号または標準規格に従う移動無線信号の使用と共に、制御装置が、移動無線端末または携帯電話（モバイルフォンまたはセルラーフォン）の使用のために使用され得る。これによって、携帯電話による通信が、航空機上でなされ得、許可され得る。移動無線端末と通信するために使用される携帯電話プロトコルはまた、制御信号を与え得、その制御信号によって、携帯電話（モバイルテレフォンまたはモバイルフォン）の伝送出力が調節され得る。従って、基地局によって、携帯電話が制御され得、その伝送出力が減少され得るか、または必要な場合、携帯電話のスイッチがオフにされ得る。
【００２４】
制御装置は、移動無線システムに適用され得るため、このシステムは、航空機に組み込みやすくなり得る。制御装置の重量および制御装置の設置寸法に関して、この制御装置は、航空機の構造の要件に適用され得る。従って、軽量が望まれ得る。さらに、電流端子または電力供給端子のそれぞれに関する特定の要件、ならびに制御装置の設計および航空機上の全体の移動無線システムまたは航空機上の携帯電話システム（ＯＭＴＳ）の設計および他のインターフェースの設計における電力消費に関する特定の要件は、航空機の構造に調整され得る。従来の電話回線は、＋４８Ｖの電圧源で操作することができる。航空機における要件を満たすために、航空機に設置するための制御装置および全ての他の要素は、１１５Ｖの電圧および可変周波数で供給され得る。
【００２５】
本発明のさらなる例示的な実施形態に従って、制御装置が開発され、その制御装置において、移動無線信号または携帯電話信号または無線電話信号のそれぞれは、グローバルシステムモバイル（ＧＳＭ）信号、符号分割多重アクセス（ＣＤＭＡ）信号、ユニバーサルモバイルテレコミュニケーションシステム（ＵＭＴＳ）信号、汎用パケット無線サービス（ＧＰＲＳ）信号、高速回線交換データ（ＨＳＣＳＤ）信号、パーソナルディジタルセルラー（ＰＤＣ）信号、ユニバーサルワイヤレスコミュニケーション（ＵＷＣ）信号、アメリカンモバイルフォンシステム（Ａｍｅｒｉｃａｎ  ｍｏｂｉｌｅ  ｐｈｏｎｅ  ｓｙｓｔｅｍ）（ＡＭＰＳ）信号、ＩＳ９５Ａ信号およびワイヤレスローカルエリアネットワーク（ＷＬＡＮ）信号の携帯電話信号からなる群より選択され得る。
【００２６】
このような対応する携帯電話信号と反応する制御装置に関して、異なる携帯電話規格または無線規格の混合を使用することができる領域の上空を飛行する場合もまた、対応する干渉信号と反応し、対応する干渉信号を提供することができる。
【００２７】
本発明のさらに別の例示的な実施形態に従って、制御装置が提供され、その制御装置において、干渉信号は、ノイズ信号である。
【００２８】
外部から入ってくる要求される信号に対する干渉であるノイズ信号によって、携帯端末は、要求される信号を認識せず、航空機にある携帯端末に可視化され得ない。つまり、外部から入ってくる要求される信号に対する干渉のノイズ信号によって、その外部から入ってくる要求される信号が、携帯端末に認識され得ない。従って、基地局、例えば、航空機上の基地局の伝送信号が、干渉された伝送信号より大きい出力を有し、それによって、干渉された伝送信号と区別され得る場合、所望の基地局でログインすることも可能である。干渉された伝送信号は、例えば、端末についてのあらゆる要求される情報または端末に有用な情報または端末についてのペイロード情報を含み得ないノイズ信号として出現される。
【００２９】
従って、対応する所望の基地局の要求される信号または有用な信号は、周囲のノイズ信号から突出し得る。その結果、携帯電話は、この突出している信号に指向し得る。すなわち、携帯電話は、突出している信号からベアリングを見出し得、本発明の方法において、関連する基地局に登録またはログインし得る。従って、ノイズ信号はホワイトノイズであり得る。しかしながら、ノイズ信号の他の実施形態もまた、可能である。
【００３０】
ノイズ信号によって、地上局の特定の種類の伝送信号と干渉できるだけでなく、複数の異なるプロトコルが存在し得る場合、それらのプロトコルが同時に干渉され得ることもまた、可能である。対応する指向性によって、空間または航空機キャビンの内部全体は、対応するカウンターノイズ信号または対応する干渉移動無線信号で満たされ得、空間の内部領域は、認識されない入ってくる信号を提供することによって本質的に遮断され得る。しかしながら、ノイズ信号または別の干渉信号によって、本発明の方法において、移動無線チャネルの特定の帯域が干渉され得る。キャビンまたは空間の内部において、ノイズカーペットまたはノイズフロアが出現し得、それらから、所望される基地局のみが突出され得る。
【００３１】
本発明の別の例示的な実施形態に従って、制御装置が提供され、その制御装置において、干渉信号が、ＧＳＭ信号、ＣＤＭＡ信号、ＵＭＴＳ信号、ＧＰＲＳ信号、ＨＳＣＳＤ信号、ＰＤＣ信号、ＵＷＣ信号、ＡＭＰＳ信号、ＩＳ９５Ａ信号およびＷＬＡＮ信号からなる群より選択される。
【００３２】
本発明の方法において対応して記載された携帯電話プロトコルの使用を用いて、携帯電話ネットワークのうちの１つの対応する種類のみが干渉され得る。従って、航空機が上空を飛行し得る国の全国的に適用される規制上の要件を参照することができる。異なる移動無線プロトコルは、異なる方法で干渉され得る。従って、上空を飛行し得る対応する国の移動無線ネットワークと干渉するために使用される方法は、上空を飛行し得る領域に依存し得る。つまり、上空を飛行する対応する国の移動無線ネットワークと干渉するために使用される方法は、航空機が飛行し得る領域に依存し得る。
【００３３】
本発明の別の例示的な実施形態に従って、制御装置が開発され、その制御装置において、干渉信号は、受信された伝送信号に依存して選択可能である。制御装置によって、空間の周囲および／または内部に存在し得る干渉する伝送信号（例えば、地上の伝送器の伝送信号）を最初に測定することができる。伝送信号の種類が測定された場合、空間領域の内部に伝送され得る対応して選択された干渉信号によって、本発明の方法においてまたは意図的に、受信された伝送信号の干渉がなされ得る。
【００３４】
本発明のさらに別の例示的な実施形態に従って、干渉信号がデータベースから選択可能である。
【００３５】
このデータベースは、例えば、グローバルポジショニングシステム（ＧＰＳ）または別の航空機のナビゲーション装置と通信され得る。このナビゲーション装置のおかげで、航空機が、ある時点で上空を飛行できる国を決定することができる。このデータベースにおいて、割当は、対応する国において対応させて使用されて、規格化された移動無線規格の国の情報から行われ得る。従って、国の上空を飛行中の間、干渉信号の適用は、ある時点に上空を飛行し得る対応する国に影響を受け得る。従って、国の特有の規制条項（例えば、最大適用出力）が設定され得る。
【００３６】
データベースによって、航空機上の携帯電話の使用が許可される国も決定でき、その飛行中の局面において、携帯電話または別の電子無線端末の使用が許可される。従って、実際に達成される高度または飛行中の正方格子のような要因が考慮に入れられ、データベースのリンクを介して確立され得る。特に、上昇フェーズまたは下降フェーズのような飛行局面は、携帯機器を用いることが禁止される。
【００３７】
本発明のさらに別の例示的な実施形態に従って、制御装置が開発され、その制御装置において、干渉信号は出力を含み、この干渉信号の出力は調節可能であり、受信された伝送信号は、干渉信号によって打ち消され得、この結果として、あらゆる有用な情報を含まないノイズ信号が生じ得る。従って、干渉信号の出力は、ローカル送受信装置の信号が空間内で受信可能であると同時にさらに調節可能である。
【００３８】
関連する干渉信号を用いて、キャビンに入ってくる受信された外部伝送信号を打ち消すことによって、空間の内部は、ローカル送受信装置（例えば、航空機上にある装置）のみが、可視化できるように遮断され得る。送受信装置は、例えば、ＧＳＭまたはＵＭＴＳ移動無線ネットワークについての基地局であり得る。対応する多くの基地局を用いて、航空機上の携帯電話ネットワークが確立され得る。この航空機上の移動無線ネットワークは、地上に配置された移動無線ネットワークに匹敵し得る。端末または端末装置に対して、このような航空機上の移動無線ネットワークは、地上に配置される同様の移動無線ネットワークを透過し得る。
【００３９】
航空機上の端末に対応する基地局からの近さに起因して、出力に関連する基地局は、干渉信号より突出し得、端末と基地局との間の通信電力は、対応して低くなるように選択され得る。従って、出力が非常に高くなり得ること、関連した電磁波妨害（ＥＭＩ）または電磁環境両立性（ＥＭＣ）要因の影響を与え得ること、重要な航空機上の機器との干渉が発生し得ることを防止し得る。航空機上に配置される航空機上の携帯電話システム（ＯＭＴＳ）が伝送システムであり得る基地局に起因して、電磁波妨害（ＥＭＩ）適合が特に考慮され得る。従って、特定の航空機の形態および種類が考慮に入れられ得る。
【００４０】
試験および承認プロセスによって、ＥＭＩ規格を満たすことが決定され得る。つまり、このことは、航空機上の移動無線局も、あらゆる他の動作中のシステムおよび適切に機能するシステム（例えば、アンテナまたはそのシステム自体）も、航空機システムに影響を与えないことを意味し、その航空機システムの必要不可欠な部分は、移動無線局または他の動作中のシステムおよび適切に機能するシステムが規格通りに操作され得ない場合でさえも「重要」と分類される。例えば、「重要」と分類され得る航空機システムの必要不可欠な部分は、ナビゲーションまたは通信であり得る。
【００４１】
本発明の別の例示的な実施形態に従って、制御装置は、ローカル送受信装置またはローカル基地局または航空機上の基地局とそれぞれ接続され得る。
【００４２】
制御装置をローカル送受信装置と接続することによって、制御装置と送受信装置との間の通信がなされ得る。従って、干渉信号と対応する基地局の出力との間のそれぞれの接続または関連性が確立され得る。
【００４３】
本発明のさらなる例示的な実施形態に従って、ローカル送受信装置は、移動無線システムについての基地局（ｂａｓｅ  ｔｒａｎｓｃｅｉｖｅｒ）（ＢＴＳ）または基地局（ｂａｓｅ  ｓｔａｔｉｏｎ）、あるいは携帯電話システムについての基地局である。
【００４４】
ＢＴＳの使用によって、地上に配置される移動体通信に透過的な携帯端末についての移動体通信の使用が与えられ得る。従って、使用者は、航空機上の彼らの携帯端末の使用についての確認または調節または再確認のそれぞれを行わなくてもよい。代わりに、使用者にとって、携帯端末の使用は、地上のときと同じ使用方法となり得る。つまり、使用者は、彼らの携帯端末を地上で使用するときと同じ方法で使用する。従って、乗客（ＰＡＸ）はまた、乗客が地上での使用から知ることができる移動無線ネットワークのサービスを使用する。例えば、ＳＭＳまたはＧＰＲＳまたはいくらかの他のサービスが使用され得る。使用されるサービスに関して、使用者が調節、再確認、または異なる方法に慣れることを回避することもまた可能である。従って、航空機上で使用され得るサービスの容認が増加し得る。
【００４５】
本発明のさらに別の例示的な実施形態に従って、制御装置が開発され、その制御装置において、ローカル送受信装置と接続される制御装置の干渉信号は、携帯端末の電波周波数発生が携帯端末から設定可能または調節可能であるように設定可能または調節可能である。このことは、制御装置が端末の動作にオプションの影響を与え得ることを意味する。この制御オプションまたは調節オプションは、端末が地上の基地局と接続される場合、排除され得る。端末によって干渉が起こる場合、端末はオフにされ得る。つまり、端末が任意の干渉を引きこし得る場合、端末はオフにされ得る。
【００４６】
制御装置または航空機上の制御設備（ＯＢＣＥ）によって、制御信号がＢＴＳに送信され得る。ＢＴＳは、ＧＳＭまたはＵＭＴＳシステムのような移動無線規格に従って操作され得る。移動無線規格内で、携帯端末が対応する基地局にログインしようとする出力を調節するように基地局が提供され得る。干渉された他の外部無線信号に起因するために、航空機上の携帯端末は、全て航空機上のＢＴＳにログインすることが好ましい。これによって、航空機上で使用される携帯端末の制御、例えば、携帯電話プロトコルを理解することができる。このことは、例えば、重要な飛行局面において、航空機上で使用される全ての携帯端末の出力の停止または減少がなされ得る場合、有用であり得る。このような一定の停止は、例えば、コックピットから行われ得る。すなわち、コックピットから制御され得る。
【００４７】
本発明のさらに別の例示的な実施形態に従って、制御装置が提示され、その制御装置において、伝送装置は、干渉信号を発生させるためのアンテナを備える。アンテナによって、干渉信号は、本発明の方法において空間の内部に分配され得る。指向アンテナ特性、具体的には漏洩ラインアンテナまたは電気的に制御されたアレイアンテナの使用によって、伝送信号または送信信号のそれぞれが同定され得る空間領域が規定され得る。つまり、このことは、所望された空間領域において、入ってくる外部信号が干渉されることを意味する。
【００４８】
本発明のさらに別の例示的な実施形態に従って、アンテナは、漏洩ラインアンテナである。漏洩ラインアンテナは、伝送、つまり乗客の装置（例えば、携帯電話、ラップトップまたはＰＤＡ）からの伝送および乗客の装置への受信に関与するアンテナであり得る。従って、複数のアンテナを使用することもまた可能である。１つのアンテナは、受信するために使用され得、もう一方のアンテナは、無線（ＲＦ）または無線信号を発生させるために使用され得る。
【００４９】
ローカル基地局で特定の性質を有する電気的に制御可能なアンテナの使用によって、個々の無線セルが、航空機の空間またはキャビン内にセットアップされる。従って、特定の領域、例えば、ファーストクラス、またはビジネスクラスは、エコノミークラスより多くの移動無線チャネルを提供することもできる。このように、空間は、サブルームまたはサブスペースにそれぞれ分割され得る。
【００５０】
本発明のさらに別の例示的な実施形態に従って、制御装置は、調整装置をさらに備える。調整装置は制御装置に接続され得、調整装置は制御装置を制御し得るように適用され得る。
【００５１】
従って、調整装置は、制御装置から独立して作動し得、制御装置は、干渉信号を発生させるために特化され得、一方、調整装置は、複数のサブシステムと互いに接続し得、それらの間のデータ交換を確実に行うことができる。
【００５２】
本発明のさらに別の例示的な実施形態に従って、調整装置はさらに、ローカル送受信装置に接続され得る。例えば、ボイスオーバーＩＰ（ＶＯＩＰ）接続であり得る接続によって、送受信装置と調整装置との間の音声情報の交換が行われ得る。
【００５３】
制御装置を制御することとは別に、調整装置もまた、基地局から音声情報の送信を可能にする。
【００５４】
本発明のさらに別の例示的な実施形態に従って、調整装置は、衛星回線装置または衛星モデムを備える。しかしながら、衛星回線装置はまた、伝送装置に組み込まれ得る。衛星回線装置によって、衛星伝送システムへの接続が確立され得る。衛星回線装置を用いて、衛星チャネルへの適合が行われ得る。
【００５５】
従って、ローカル送受信装置または航空機上の基地局の信号が、衛星回線を介して伝送され得るように、衛星回線が適合され得る。それに加えて、調整装置は、衛星伝送システムまたは衛星回線または衛星チャネルに対する干渉を確立し得る。航空機上の乗客に所望されるか、または航空機上の乗客によって発生されるそれぞれのデータ情報の音声情報は、衛星回線を介して一括して地上局（ｇｒｏｕｎｄ  ｓｔａｔｉｏｎ）に送信され得、地上局（ｅａｒｔｈ  ｓｔａｔｉｏｎ）によって受信され得る。地上の基地局と航空機とを通信し得る各携帯端末との接続の代わりに、接続は、衛星を介して、特定の地上局に航空機の固定セットアップリンクを介して設定され得る。衛星リンクの配置は、承認され得、接続のための装置の配置が航空機の機器に一つも影響を与えないように、ＥＭＩ安全装置が配置される。つまり、衛星回線を使用する場合、承認されたＥＭＩ安全装置によって操作され得る。接続の使用は、あらゆる航空機の機器に影響を与えない。
【００５６】
従って、航空機上の基地局との通信のために使用される航空機上の出力は、本質的に一定の出力レベルまたは弱い出力レベルで行われ得、一方、地上との通信は、一定の出力レベルで行われ得る。航空機の機器との干渉は、避けられ得る。衛星回線装置は、例えば、衛星モデムまたはキャビン衛星データユニット（ＣＳＤＵ）であり得、それらによって、衛星回線への接続が確立され得る。この衛星回線によって、基地局の音声データ、および制御装置または調整装置についての制御情報が伝送され得る。これによって、衛星回線はまた、地上から調整装置および制御装置を操作するために使用され得る。
【００５７】
本発明のさらに別の例示的な実施形態に従って、調整装置は、フライトアテンダントパネルまたはコントロールデスクを備える。これによって、このフライトアテンダントパネル（ＦＡＰ）は、調整装置が制御装置と同様の方法で操作され得るように適用され得る。この操作は、互いに独立し得る。フライトアテンダントパネルによって、乗務員が、航空機の装置の影響を管理することができる。例えば、このフライトアテンダントパネルによって、このシステム、具体的には調整装置および制御装置が、音声送信が携帯端末によって本質的になされ得ないように設定され得るナイトモードに作動され得る。このように、夜間の通話および夜間の通話によって引き起こされるバックグラウンドノイズを防止することができる。
【００５８】
本発明のさらに別の例示的な実施形態に従って、調整装置はサーバーを備える。サーバーにおいて、またはサーバーによって、種々のサービス、例えば、ｅ−メイルサービスまたはインターネットアクセスを提供することができる。サーバーによって、複数の規格を提供することも可能である。他の携帯電話規格、例えば、ＵＭＴＳ、ＣＤＭＡまたはＧＳＭ規格が配置され得る場合、この提供は影響を受け得、それらの規格は、要求される通常の規格、例えば、ＧＳＭ１８００およびＧＳＭ１９００と異なり得る。つまり、この提供は、他の携帯電話規格、例えば、ＧＳＭ１８００およびＧＳＭ１９００のような通常の規格と異なり得るＵＭＴＳ、ＣＤＭＡまたはＧＳＭ規格が要求される場合、影響を受け得る。サーバーはまた、乗客の携帯電話の使用を許可する場合、およびそれらを許可しない場合、乗客に知らせる機能を有し得る。そうでなければ、それは、乗務員によって手動で行われてもよい。それに関して、現在の飛行局面では自動的に行われることが考慮に入れられる。
【００５９】
本発明の多くの実施形態は、制御装置を参照して記載されている。これらの実施形態はまた、システム、方法および航空機にも適用され得る。
【００６０】
以下に、空間を遮断するためのシステムに関して、本発明のさらなる例示的な実施形態を記載する。これらの実施形態はまた、制御装置、方法および航空機に適用する。
【００６１】
本発明のさらに別の例示的な実施形態に従って、空間を遮断するためのシステムは、伝送装置を備える。伝送装置は、調整装置によってローカル送受信装置に接続され得る。従って、ローカル送受信装置の信号が伝送され得るように、伝送装置が適用され得る。伝送装置によって、航空機、具体的には航空機の空間からの音声データまたは接続データが、地上に伝送され得る。
【００６２】
さらに別の例示的な実施形態に従って、伝送装置は衛星回線を備える。
【００６３】
従って、例えば、衛星回線は、衛星モデム（ＣＳＤＵ）、ダイプレクサ／低雑音増幅器（ＤＬＮＡ）およびアンテナ、具体的には外部アンテナを備えるインマルサット衛星回線またはブロードバンドグローバルエリアネットワーク（ＢＧＡＮ）回線であり得る。これによって、航空機が運転中の間でさえ、音声データは地上に伝送され得る。
【００６４】
本発明のさらに別の例示的な実施形態に従って、空間を遮断するためのシステムは、通信ネットワークを備え、この通信ネットワークは、伝送装置に接続される。具体的には、この通信ネットワークは、ネットワーク操作センター（ＮＯＣ）に接続され得、そのネットワーク操作センターは、衛星回線への接続を確立し得る。従って、この通信ネットワークは、伝送装置から受信し得る信号を伝送し得るように、適用され得る。それによって、この通信ネットワークは、音声サービス、信号伝達サービスおよびデータサービスとの間の分離を確立し得る。信号伝達によって、例えば、接続の確立に関する情報交換は、この通信ネットワークを介して設定され得る。
【００６５】
さらに別の例示的な実施形態に従って、制御装置を備える航空機、上述の特性を有する制御装置が記載される。航空機は、空間または空隙をそれぞれ形成し得る機体を備え、その空間に外部から入り得る信号は遮断され得る。従って、機体の内部、具体的には、機体の内部に配置された客室の内部は、外部から入ってくる信号を遮断され得る。
【００６６】
本発明の態様は、航空機上に配置される移動無線装置と、地上に配置される基地局（その基地局の信号が航空機に入ってくる）との間の直接通信を防止することからなる。それに加えて、使用される制御装置およびプロトコルによって、外部から航空機に入ってくる地上の無線基地局からの放射が分類され得る。つまり、外部から航空機に入ってくる地上の無線基地局からの放射は、調査されて、放射に使用されるプロトコルに従う制御装置によって分類され得る。この情報を用いて、弱いが、それでも存在する基地局からの信号がノイズフロアに出現しなくなるように、干渉信号は調整され得る。航空機上に配置され得、ノイズフロアの出力より高出力で伝送し得る基地局は、航空機上に配置されるほとんど全ての携帯機器に接続し得、一括方法において、信頼ができて干渉を含まない衛星回線を介して地上の通信ネットワークに携帯端末によって生じるトラフィックを与え得る。従って、ランダムおよび制御されていないログイン可能な内部に放射している地上の移動無線が防止され得、また、移動無線装置が過度の出力、すなわち過度のレベルの出力で送信し得る状態をとることが、防止され得る。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】本発明の例示的な実施形態に従う空間を遮断するための制御装置を示す。
【図２】移動無線ネットワークの基本構造を示す。
【図３】本発明の例示的な実施形態に従う世界で使用される周波数帯域の概要を示す。
【図４】本発明の例示的な実施形態に従う航空機上の移動無線システムを示す。
【図５】本発明の例示的な実施形態に従う空間を遮断するための方法を示す。
【発明を実施するための形態】
【００６８】
図１は、伝送信号受信装置すなわちアンテナ１０３によって、制御装置が地上波源から伝送信号を収集するかまたは受信できるように空間１０２内に配置される制御装置１００を示す。この信号は、空間１０２の外部または内部のどちらに存在してもよい。アンテナ１０３によって受信された信号は、制御装置１００の内部に配置される受信装置１０４に到達する。受信装置１０４において、受信された伝送信号の遠隔技術による調整がなされ、必要な場合、受信された伝送信号の増幅がなされる。調整された信号は、受信装置１０４によって、受信装置１０４と接続される干渉装置１０５に送信される。
【００６９】
干渉装置１０５において、本発明の移動無線信号の測定または同定が行われ得る。例えば、データベースを活用して、必要とされる干渉信号のクエリーが行われる。干渉装置１０５において、これまでの条件と一致する干渉信号が測定される。この干渉信号は伝送装置１０６に送信され、アンテナ１０７によって伝送装置は、干渉信号を空間１０２の内部に伝送する。アンテナの特性、具体的には、指向性アンテナまたは漏洩ラインアンテナによって、空間またはキャビン１０２の内部空間は、空間１０２の内部空間があらゆる外部の伝送信号を含まないように照射され得る。つまり、このことは、ノイズ信号のみが存在し、そのノイズ信号から、端末はもはやあらゆる有用な信号、求められる信号、またはペイロード信号を誘導できないように伝送信号が空間内で干渉されることを意味する。
【００７０】
図２は、移動無線ネットワークの基本構造を示す。移動無線ネットワークはＧＳＭ標準に従って操作する。ＧＳＭシステムによって、通常の音声通信とは別に、例えば、１６０までの標準文字を含むテキストメッセージを有するＳＭＳサービス、テキスト、画像および音声情報を含むＭＭＳサービス、またはＧＰＲＳによってなされ得るデータ通信が使用され得る。ＧＳＭ基盤においてこれらのサービスを提供するために、移動局（ＭＳ）、端末装置（ＴＥ）、またはユーザー装置（ＵＥ）が提供され、それらの装置は、ＧＳＭ、例えば、携帯電話、ＰＤＡまたはラップトップコンピューターのために用意される装置である。ＭＳ２０１は、エアインターフェース（Ｕｍ）２０２を介して基地局（ＢＴＳ）２０３と通信する。ＢＴＳ２０３から通信情報が、Ａｂｉｓインターフェース２０４を介して基地局制御装置（ＢＳＣ）２０５に伝送される。ＢＳＣ２０５は、１つまたは複数のＢＴＳ２０３を制御する。
【００７１】
音声信号または他の接続が制御された情報もしくは回線交換データのそれぞれ、例えば、ＳＭＳは、使用者がホームロケーションレジスタ（ＨＬＲ）によって同定されるように、Ａ−インターフェース２０７を介して移動通信交換局（ＭＳＣ）２０６に伝送される。ＨＬＲは、このネットワーク内に居住する使用者のために使用される。すなわち、ＨＬＲは、このネットワーク内に在宅している使用者のために使用される。別のネットワークから来たローミングユーザーもまた、ビジターロケーションレジスタ（ＶＬＲ）において同定され得る。電話は、内部で交換され得るか、あるいは別の移動ネットワークまたは固定ネットワークに交換され得るかのいずれかである。
【００７２】
パケット指向データまたはパケット交換データ、例えば、ＧＰＲＳ接続またはＭＭＳのデータ部分は、Ｇｂインターフェース２０８を介してＧＰＲＳを提供するか、またはＧＰＲＳに役立つネットワークノードに伝送される。このネットワークノードは、データストリームをウォールドガーデン（ｗａｌｌｅｄ  ｇａｒｄｅｎ）、またはパブリックインターネットのいずれかのインターネットに送る。プロバイダーのシステム外の公衆の通信先は、いわゆるゲートウェイＧＰＲＳサポートノード（ＧＧＳＮ）を介する接続によって提供されるか、またはそれらは、いわゆるゲートウェイＧＰＲＳサポートノード（ＧＧＳＮ）を介する関連接続を提供される。
【００７３】
航空機に乗っている間の携帯電話サービスを提供するために、長距離トラフィック通信リンクによって／長距離トラフィック通信リンクを用いてＧＳＭネットワーク基盤は、地上局に接続される。
【００７４】
図３は、本発明の例示的な実施形態に従う世界で使用される周波数帯域の概要を示す。移動無線装置の状態および保証に関する規制および要件に関して各国ごとの規制が存在する。本発明は、飛行中の航空機に設置されるため、規制、つまり航空機の乗務員及び乗客の飛行中の健康状態ならびに保障の要件の履行に関してさらなる考慮がなされ得るか、または考慮に入れられ得る。
【００７５】
航空機が上空を飛行可能な全ての国の規制要件、または航空機内で操作されるＯＭＴＳが考慮に入れられる。従って、本発明に従う制御装置は、飛行中でない携帯電話または飛行中の携帯電話が、標準的または頻繁に使用されることと関係なく、あらゆる地上波の移動無線ネットワークにアクセスすることを確実にするために設置され得る。
【００７６】
ＯＭＴＳは、携帯電話が、例えば、遠くの地上波ネットワークに到達するために必要な高出力を有する電波信号を発することを回避できる。さらに、制御装置１００は、航空機に配置されるＢＴＳ２０３を高出力レベルで伝送する必要がないようにさせる。従って、航空機にあるＭＳ２０１が登録すなわちログインする好ましいポイントは、ＢＴＳ２０３であり得る。さらに、航空機上の携帯電話の使用が禁止されている重要な飛行局面の間または領域あるいは時間において、ＭＳ２０１が使用されないことを確実にし得る。
【００７７】
さらに、特定の国において、特定の周波数の使用が禁止され得る。例えば、ＧＳＭ１８００は、ＵＳＡにおいて使用するために解放されておらず、ＧＳＭ１９００は、ヨーロッパにおいて使用するために解放されていない。高出力電波信号の防止によって、健康状態の要件を当然に満たすべきと考えられる。保証の目的を考慮して、放出された電波信号は、航空機システムに有害な影響を及ぼしてはいけない。航空機のシステムの有害な影響もまた、本発明に従う制御装置で防止できる。飛行中に使用される携帯電話の自動的な無効化と並行して、乗客は、飛行中の携帯端末の使用が、通話を禁止する表示（例えば、「通話禁止」）によって一時的に禁止されるということを知らせられ得る。
【００７８】
制御装置１００は、図３に示す表に記載された少なくとも周波数帯域を制御する。従って、項目１、項目２、項目４、項目５、項目７、項目８、項目９および項目１０として設計された領域が、主な領域である。同時に少なくとも６つの周波数帯域が制御されると考えられる。４２０ＭＨｚ〜４３０ＭＨｚおよび４６０ＭＨｚ〜４７０ＭＨｚの周波数を含む周波数帯域のＣＤＭＡ４５０は、２つの周波数帯域とみなされる。
【００７９】
図３は、今日のヨーロッパがＣＤＭＡ４５０（４２０ＭＨｚ）周波数帯域、ＣＤＭＡ４５０（４６０ＭＨｚ）周波数帯域、ＧＳＭ９００、ＧＳＭ１８００およびＵＭＴＳ２０００を使用していることを示す。ポーランドは、ＣＤＭＡ４５０（４２０ＭＨｚ）、ＣＤＭＡ４５０（４６０ＭＨｚ）、ＧＳＭ８５０、ＧＳＭ９００、ＧＳＭ１８００およびＵＭＴＳ２０００の周波数帯域を使用している。さらに、図３の表は、ロシアが、ＣＤＭＡ４５０（４２０ＭＨｚ）、ＣＤＭＡ４５０（４６０ＭＨｚ）、ＧＳＭ８５０、ＧＳＭ９００、ＧＳＭ１８００およびＵＭＴＳ２０００の周波数帯域を使用していることを示す。中東は、ＧＳＭ８５０、ＧＳＭ９００、ＧＳＭ１８００およびＵＭＴＳ２０００の周波数帯域を使用しており、アフリカは、ＣＤＭＡ４５０（４２０）、ＧＳＭ８５０、ＧＳＭ９００およびＧＳＭ１８００の周波数帯域を使用している。
【００８０】
ＵＳＡおよびカナダは、ＧＳＭ８５０、ＧＳＭ１８００およびＧＳＭ１９００を使用しており、一方、アジアは、ＣＤＭＡ４５０（４２０ＭＨｚ）、ＣＤＭＡ４５０（４６０ＭＨｚ）、ＧＳＭ８５０、ＧＳＭ９００、ＧＳＭ１８００を使用している。
【００８１】
アジア太平洋地域、オーストラリアおよび日本は、ＣＤＭＡ４５０（４２０ＭＨｚ）、ＣＤＭＡ４５０（４６０ＭＨｚ）、ＧＳＭ８５０、ＧＳＭ９００、ＧＳＭ１８００およびＧＳＭ１９００の周波数帯域を使用している。アジア、太平洋およびオーストラリアの地域において、現在、６周波数帯域より多くを使用している国はないことは留意されるべきである。
【００８２】
南アメリカは、ＣＤＭＡ４５０（４２０ＭＨｚ）、ＣＤＭＡ４５０（４６０ＭＨｚ）、ＧＳＭ８５０、ＧＳＭ９００、ＧＳＭ１８００およびＧＳＭ１９００の周波数帯域を使用している。ブラジルもまた、南アメリカと同じ周波数帯域を使用している。各国について、２つのＣＤＭＡ４５０の周波数帯域のうちの１つのみが、使用される。制御装置は、同時に両方の周波数帯域を制御できる。
【００８３】
全システムは、設計保証水準（ｄｅｓｉｇｎ  ａｓｓｕｒａｎｃｅ  ｌｅｖｅｌ）（ＤＡＬ）「Ｃ」を満たすように適用され得る。この水準は、システムの不具合が、飛行中の危険な状態を生じないことを示す。従って、単一経路の航空機についての機能危険分析（ｆｕｎｃｔｉｏｎａｌ  ｈａｚａｒｄ  ａｎａｌｙｓｉｓ）（ＦＨＡ）が必要とされる。この水準はまた、ＡｒｉｎｃおよびＴｅｌｅｎｏｒの航空移動システムを満たす。
【００８４】
この水準は、全てのユニットに適用され得、冗長を必要としない。たとえ、航空機上の制御装置が、安全性に関係があるとみなされたとしても、携帯機器の使用を許可しないという合図または表示により、航空機上の移動無線装置の一般的な禁止を行うことができるのと同様の状態がなされる。従って、冗長を必要とすることは考えられない。
【００８５】
システムのセットアップの間、音声電話の質が地上波通信から既知の条件を満たすことを確実にし得る。航空機の電話システムの特性に関するそれらの条件を満たすために、例えば、同時に電話できる使用者の数は、航空機で使用されるＢＴＳ２０３の数に影響を受け得る。選択された移動無線ネットワークオペレーターは、種々の航空機の種類の特定の条件に関する特性に関わる予見を行うことに責任を負うべきである。従って、例えば、ＢＴＳ２０３は、７つの同時音声電話の容量を有する。
【００８６】
しかしながら、長距離飛行に関して、例えば、各ＧＳＭ周波数に関する２つのＢＴＳ２０３が必要とみなされ得、それは、１４の同時音声電話を提供することができる。さらに、適応マルチレート（ＡＭＲ）音声圧縮が使用され得ると考えられる。音声圧縮は、今後数年以内で携帯電話の標準的な特徴になり得、ＧＳＭ標準と比較した場合、チャネル容量は２倍になり得る。すなわち、２８の同時音声通信の最大容量が達成され得る。携帯電話は別として、さらにワイヤレス技術または無線技術が、顧客に要求され得る。それらは、ほとんど、ワイヤレス無線に基づいたＬＡＮへのアクセスを提供するワイヤレスＬＡＮ（ＷＬＡＮ）プロトコルに基づいて要求される。
【００８７】
携帯電話およびワイヤレスＬＡＮの両方を提供することができるように、合成システムが使用される。従って、キャビン内の共用アンテナシステムの使用もまた、提供され得る。この合成装置は、ＯＢＣＥ１００に備えられ、必要および要求される携帯電話規格を提供し得る。さらに、航空機のバックボーン領域において、フレキシブルサーバーシステムは、複数の規格のこの設定を支持し得る。ＵＭＴＳまたはＣＤＭＡおよび同様にＧＳＭとして他の携帯電話規格が要求される場合、ＧＳＭ１８００およびＧＳＭ１９００とは別に要求される。
【００８８】
図４は、本発明の例示的な実施形態に従う航空機の移動無線システムを示す。図４の移動無線システム４００は、例えば、航空機システム上のＧＳＭであり得る。この航空機上のＧＳＭシステムは、航空機上のＧＳＭ１８００および１９００についての複数の携帯電話サービスを提供し得る。図４は、種々のサブシステム４０３、４０４、４１２、４１４および４１５の概要を示す。端末相互間の機能性に関して、全体のシステム４００は、飛行中のセグメント４０１および地上セグメント４０２に分けられ得、それらのセグメントは、順にいわゆるサブドメインを含む。
【００８９】
航空機の携帯電話システムアーキテクチャ（ＯＭＴＳ）は、飛行中の航空機に配置される１つまたは複数のＢＴＳ２０３、４０６と、地上に配置されるＢＳＣ２０５（図４に示さず）とを接続するために、Ａｂｉｓインターフェース２０４について衛星リンク４１３の形態で飛行中のセグメント４０１と地上のセグメント４０２との間の接続を提供または供給する。ＧＳＭ基盤の全ての他のインターフェースと対照的に、Ａｂｉｓインターフェース２０４は、完全に規格化されていない。従って、同じ製造業者からＢＴＳ２０３およびＢＳＣ２０４を得ることは利点があると考えられる。
【００９０】
飛行中のセグメント４０１において、３つのサブシステム、すなわち、客室ワイヤレスまたは空間ワイヤレスサブシステム４０３、ヘッドエンドサブシステム４０４または集中内蔵試験設備（ＢＩＴＥ）、サーバー４０５および通信管理装置を備えた調整装置４０４が存在する。第３のサブシステムまたは第３のサブドメインは、衛星伝送回線４１２、または伝送装置４１２、および特には衛星回線４１３である。
【００９１】
サブシステム間に、独立した変化および種々のシステムの組み合わせを可能にする明確に特定されたインターフェースが存在する。
【００９２】
キャビンワイヤレスドメイン４０３は、種々のアクセスポイントを介して乗客に接続を提供する。冗長であるように設計または必要な大きさにされたＢＴＳ４０６、２０３は、乗客の携帯電話２０１についてのアクセスをＧＳＭネットワークに提供する。ＧＳＭ１８００およびＧＳＭ１９００ＢＴＳは、ヨーロッパまたは世界のそれぞれにおいて、およびＵＳ−ＧＳＭ規格においてサービスを提供するために備えられ得る。
【００９３】
制御装置（ＯＢＣＥ）４０７は、キャビン１０２内または空間１０２内のそれぞれにおいて全ての電話２０１を制御する。ローカルＢＴＳ４０６、２０３と一緒に制御装置４０７は、全ての携帯電話２０１の電波周波数の放出を制御または調整し得、重要な飛行の局面の間に携帯電話２０１がローカルＢＴＳ４０６に接続するのを防止するのと同様の方法で携帯電話２０１がキャビンの外部または航空機（Ａ／Ｃ）の外部の無線ネットワークに接続しようとすることを防止し得る。
【００９４】
任意として、移動無線接続に加えて、ＷＬＡＮアクセス装置を介するＷＬＡＮ接続が、キャビンワイヤレス４０３またはワイヤレスキャビン４０３内に提供され得、そのＷＬＡＮ接続を介して、乗客のラップトップ２０１またはＰＤＡ２０１がネットワークに接続され得る。
【００９５】
漏洩ラインアンテナ４０８は、装置（例えば、乗客の携帯電話２０１、ラップトップ２０１およびＰＤＡ２０１）から伝送および送信し、そしてその装置に受信するためのアンテナである。１つのアンテナは、受信アンテナとして使用され得、もう１つのアンテナは、電波信号についての伝送アンテナとして、または電波信号についての送信アンテナとしてそれぞれ使用され得る。ＷＬＡＮアクセスおよび電波信号ネットワークへのアクセスについてのアンテナ４０８の共用が可能である。
【００９６】
ヘッドエンドドメイン４０４または調整装置４０４は、ＧＳＭサービスについてのサーバー能力４０５を備え、そのサーバー能力はまた、航空機上にＧＳＭソフトウェアを有する。例えば、ソフトウェア機能は、基地局制御機能を有し得る。さらに、ヘッドエンドドメイン４０４は、携帯電話システム４０３を衛星モデム４０９（キャビン衛星ユニット、ＣＳＤＵ）ならびにｅ−メイルおよび他のインターネットサービスについてのサーバー能力４０５に接続する。サーバー４０５は、乗客の携帯電話を使用できるかどうかを乗客に知らせるための機能を含み得る。あるいは、そのサーバーは、乗務員によって手動で操作されなければならない。
【００９７】
ヘッドエンドドメイン４０４において、フライトアテンダントパネル（ＦＡＰ）４１０もまた、存在する。ＦＡＰ４１０は、ＰＣカードとして設計される。ＦＡＰは、乗務員のためのインターフェースである。それとともに、システムの状態およびエラーの可能性が監視され得る。ＦＡＰによって、乗務員は、システムを手動でオンおよびオフにし得、ＧＳＭ通信のレベルも変更できる。このことは、使用される電力についてプレセットがなされ得ることを意味する。
【００９８】
例えば、ナイトモードがセットされ得、データ通信のみが可能になり得る。従って、航空機において静寂が確立され得る。さらに、どちらも図４に示さないが、プッシュボタン（ＰＢ）またはスイッチのような個別インターフェースが装備される。これにより、例えば、コックピット４１１にインターフェースを装備することが可能になる。このインターフェースを介して、ワイヤレス機能が無効になり得るか、またはシステムのリセットが実行され得る。
【００９９】
保全のための集中されたキャビン操作および保全システム（ＯＭＳ）４２３によって、内蔵試験設備（ＢＩＴＥ）ならびに衛星送信およびキャビンワイヤレスセグメントを含む全ての接続されたキャビン設備の監視が提供される。このＯＭＳ機能によって、乗務員は簡単な異常を修復することができる。さらに、必要な機能の制御は、中心ポイントから可能である。しかしながら、リモート接続、リモート保全は、広範な機能を有する地上局から実行され得る。
【０１００】
キャビンＷＬＡＮ制御およびキャビンＷＬＡＮ管理、航空機から地上へのトラフィックについての通信管理ならびにイーサネット（登録商標）キャビン設備２０１の接続は、ヘッドエンドドメイン４０４、具体的には、調整装置４０４によって提供されるキャビンおよびキャビンワイヤレスとの衛星通信を含む。
【０１０１】
衛星伝送ドメイン４１２または伝送装置４１２は、飛行中のセグメント４０１および地上セグメント４０２を相互接続する。衛星通信４１３は、地上のサービスプロバイダーおよびバックボーンネットワーク４１４、４１５への伝送および接続を提供する。そのときに、サーバー４０５によって生じた衛星通信４１３へのトラフィックの適用が、衛星モデム４０９によって行われる。
【０１０２】
例えば、衛星システムのインマルサットスイフトブロードバンドシステム（Ｉｎｍａｒｓａｔ  ｓｗｉｆｔ  ｂｒｏａｄｂａｎｄ  ｓｙｓｔｅｍ）が使用され得る。このシステムは、２つのスイフトブロードバンドインマルサットチャネルを提供するインマルサット４衛星を操作するために適用される。それでもなお、あらゆる他の衛星システムの実施も可能である。
【０１０３】
端末相互間の機能を提供するために、いくらかの互換性が考慮に入れられる。なぜなら、Ａｂｉｓインターフェース２０４は専有プロトコルだからである。地上セグメント４０２は、衛星伝送４１２または伝送装置４１２、サーバープロバイダーセグメント４１４およびパブリックネットワーク４１５の一部を備える。このネットワーク操作センター（ＮＯＣ）４１６は、地上セグメント４０２によって構成される伝送装置４１２の一部であり、そのＮＯＣによって、衛星通信４１３の操作が可能になる。
【０１０４】
地上衛星伝送セグメント４１６は、航空機衛星セグメント４０９の対をなすものであり、その航空機衛星セグメント４０９は、地上の全てのサービスプロバイダーへの接続を確立する。サービスプロバイダードメイン４１４は、航空機において飛行中の機能と共同する通信制御装置を収容する。従って、地上のサーバーが提供される。航空機の方向の経路指定の実行およびパブリックネットワーク４１４、４１５のバックボーンネットワークの地上のトラフィックと航空機トラフィックとの接続の実行は、地上サーバーの主要な特性を維持し得る。
【０１０５】
代わりに、サーバープロバイダードメイン４１４は、会計機能および課金機能、移動性管理および経路選択機能を含み、それによって、航空機オペレーターまたは航空会社は、それぞれ、独自の会計システムおよび課金システムを提供し得る。公有地の携帯電話ネットワーク（ＰＬＭＮ）４１５は、ＢＳＣ２０５、ＭＳＣ２０６およびＶＬＲ／ＨＬＲを備える。パブリックネットワーク４１５は、さらに、乗客が接続を確立することを要求できるように、遠隔端末へのアクセスを提供する。例えば、それは、ＩＰアクセスについてのパブリック固定ネットワーク電話またはパブリックインターネットであり得る。地上ユニット４１６、４１４、４１５は、古典的な移動無線ネットワークの全ての機能および特性を提供し、一方、ＢＴＳ４０６は、航空機に設置または航空機に配置され（それぞれ具体的には航空機キャビン４０３に設置または配置され）、衛星リンク４１３を介してメインネットワーク４１５に接続される。
【０１０６】
アンテナ４０８によってキャビン４０３内で、干渉が発生し得、その干渉は、キャビン４０３の内部が地上の基地局からの伝送信号（外部から入る伝送信号）を含まないようにし、干渉信号の重なりによってアンテナ４０８は、認識できない入ってくる信号の有用な情報または望まれる情報またはペイロード情報を与える。従って、ＭＳ２０１は、キャビン４０３の内部に配置されるＢＴＳ４０６との通信を直接確立できる。干渉は、制御装置４０７によって発生される。
【０１０７】
航空機データ４１８はまた、制御装置４０７に送られる。従って、例えば、飛行機が飛行している上空の飛行位置または正方格子を考慮に入れることができる。通信４１９を介して、制御装置４０７がＢＴＳ４０６を制御し得る。
【０１０８】
冗長通信４２０を介して、ＢＴＳ４０６は、サーバー４０５（航空機ＧＳＭサーバー）に通信される。通信４２０を介して、受信した音声信号の交換が、ボイスオーバーアイピ（ＶＯＩＰ）プロトコルによって行われる。サーバー４０５は、衛星通信４１３を介して衛星モデム４０９によってＩＰ通信４２１を介して受信した音声データを送信し得る。
【０１０９】
サーバー４０５はまた、例えば、移動無線装置が使用されていないことを示す信号装置４２２を駆動し得る。伝送装置４１２は、衛星通信４１３を備える。ヘッドエンドセグメント４０４はまた、調整装置４０４といわれる。通信ネットワーク４１５において、音声サービス、信号メッセージおよびデータサービスへの分割が行われる。それらは、別の仮想プライベートネットワークを介して分配される。
【０１１０】
ＯＭＴＳのモジュール設計に起因して、システムは、あらゆる種類のキャビンに設置され得る。従って、例えば、列車、バス、船または電車にＯＭＴＳをアップグレードすることができる。
【０１１１】
図５は、空間を遮断するための方法を示す。この方法は、初期状態Ｓ０で開始し、Ｓ１において地上波の送信所から伝送信号を受信する。この伝送信号は、電波信号である。工程Ｓ２において、伝送信号から関連した干渉信号が発生されるか、または測定され、干渉信号が発せられる場合、端末に不可視の受信した伝送信号を与え得る。工程Ｓ３において、この測定された干渉信号は、キャビンの内部に発せられ、キャビンの内部においてノイズフロアが、既存のローカル送受信装置のみからもたらされる。この後、この方法は、Ｓ４の最終工程をとる。
【０１１２】
加えて、「含む」は、他の要素または工程を排除せず、「１つの（ａ）」または「１つの（ａｎ）」は、複数を排除しないことは、留意されるべきである。さらに、上記の例示的な実施形態の１つを参照として記載されている特性または工程は、上記の他の例示的な実施形態の他の特性または工程と組み合わせて使用されることもまた、留意されるべきである。添付の特許請求の範囲の引用番号は、限定として解釈されるべきではない。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
2009545901.tif 000008
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