(57)【要約】ベアリングブロックによって支持されたトンネルで、軟弱地盤（１）に施工される。トンネルボーリングマシーンによって装頓したプレキャスト部材により作り出される外側チューブ（３）と、外側チューブを外側型枠として使用して設けられており、トンネルの抵抗部材を構成している内側チューブ（４）の二つのチューブを具え、双方共がトンネル軸に沿って規則的な間隔を設けたベアリングブロック（５）によって支持されている。ベアリングブロック（５）は水平方向に大きな可撓性を有する抵抗部材（６）を介して、硬質地盤まで下方向に延在しており、垂直荷重に対して耐性である一方、地震の時にトンネルの水平移動が可能である。【選択図】図１
2009542936.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軟弱地盤に施工されるトンネルにおいて：
トンネルボーリングマシーンによって装頓したプレキャスト部材で構成した外側チューブ（３）と、当該外側チューブを外側型枠として使用して設けられ、前記トンネルの抵抗部材を構成する内側チューブ（４）の二つのチューブを具え、両チューブがトンネルの軸に沿って規則的な間隔をあけて設けたベアリングブロック（５）によって支持されていることを特徴とするトンネル。
【請求項２】
前記ベアリングブロック（５）が水平方向の可撓性（６）が大きい抵抗部材を介して、硬質地盤（２）まで下方向に延在しており、垂直荷重に対して耐性である一方、地震時に前記トンネルを水平移動可能とすることを特徴とする請求項１に記載のトンネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
トンネルボーリングマシーンによるトンネル施工は道路や鉄道輸送システム用の基礎構造建設に用いられる。
【０００２】
従来のトンネルボーリングマシーンによるトンネル施工は、前記マシーンで地盤を掘削し、プレキャスト部材を設けてトンネル壁面を作るというマシーンによってトンネルを掘削する工程から成る。
【０００３】
トンネル建設には、硬質地盤が適当である。なぜなら、この方法においてできたトンネルは、周辺地盤の硬さによってトンネルに安定性が生じ、横方向とトンネル軸の方向の双方に有意な強度を有する必要がなくなるからである。
【０００４】
軟弱地盤の場合、トンネルボーリングマシーンによるトンネル施工は信頼性に欠ける。なぜなら、このように作ったトンネルでは、プレキャスト部材間の連結が非常に弱くなるためである。トンネル強度が低くなり、特に地震時に沈下又は崩壊の危険性がある。
【０００５】
本発明は、トンネルボーリングマシーンでトンネルを掘削する道路や鉄道型トンネル建設用の革新的な方法であって、このトンネルは軟弱地盤（例えば、泥土）に施工されると、地盤内で橋のような機能を果たす。この方法はまた、内側の強度をつけるために、既存のトンネルを型枠として使用して、既存のトンネルの強化を図ることもできる。
【０００６】
トンネルは、トンネルボーリングマシーンによって軟弱地盤に作った外側チューブ（３）と、当該外側チューブの内側に後に作る内側チューブ（４）の二つのチューブによって構成されている。
【０００７】
トンネルは軟弱地盤（１）中にトンネルの軸に沿って規則的な間隔を設けて取り付けたベアリングブロック（５）によって支持される。
【０００８】
外側チューブ（３）は、トンネルボーリングマシーンによって装頓したプレキャスト部材によってできており、ベアリングブロック（５）を貫通している。外側チューブは、耐性機能はなく、内側チューブ施工用の外側型枠として機能する。
【０００９】
内側チューブ（４）は、外側チューブの内側に、外側チューブを型枠として使用して施工される。内側チューブ（４）は、外側チューブ（３）の強度を考慮することなく、トンネルに作用する横及び縦方向の作用に対する必要な強度を有する。
【００１０】
ベアリングブロック（５）は、水平方向に大きな可撓性を有する抵抗部材（６）を介して、硬質地盤（２）まで下方向に延在しており、垂直荷重に対して耐性がある一方で、地震の時にトンネルが水平移動できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
本発明のトンネルを図１、２、３及び４によって示す。
【図１】図１は、本発明のトンネルの概略斜視図である。
【図２】図２は、本発明のトンネルと一の支持部の横断面である。
【図３】図３は、本発明のトンネルと二つの支持部の縦断面である。
【図４】図４は、本発明のトンネルと二つの支持部の平面図である。
【図１】
2009542936.tif 000003
【図２】
2009542936.tif 000004
【図３】
2009542936.tif 000005
【図４】
2009542936.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成20年12月12日(2008.12.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軟弱地盤に施工されるトンネルにおいて：
トンネルボーリングマシーンによって設けられた外側型枠として機能する外側チューブ（３）と、外側チューブ（３）内に補助的内側型枠を用いて鋳込んで、前記トンネルの縦横に補強剤（７）（８）を設けた内側チューブ（４）と、の二つのチューブを具えることを特徴とするトンネル。
【請求項２】
トンネル軸に沿って規則的な間隔で設けたコンクリートブロック（５）であって、水平方向に可撓性（６）のある杭によって硬質地盤（２）まで下方向に延在するブロックを配置したことを特徴とする請求項１に記載のトンネル。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
トンネルボーリングマシーンによるトンネル施工は、鉄道輸送システム用、つまり道路と鉄道トンネル用の基礎構造建設に用いられる。
【０００２】
従来のトンネルボーリングマシーンによるトンネル施工は、前記マシーンで地盤を掘削し、プレキャスト部材を設けてトンネル壁面を作るというマシーンによってトンネルを掘削する工程から成る。
【０００３】
トンネル建設には、硬質地盤が適当である。なぜなら、この方法においてできたトンネルは、周辺地盤の硬さによってトンネルに安定性が生じ、横方向とトンネル軸の方向の双方に有意な強度を有する必要がなくなるからである。
【０００４】
軟弱地盤の場合、トンネルボーリングマシーンによるトンネル施工は信頼性に欠ける。なぜなら、このように作ったトンネルでは、プレキャスト部材間の連結が非常に弱くなるためである。トンネル強度と延性が低くなり、特に地震時に沈下又は崩壊の危険性がある。
【０００５】
本発明は、トンネルボーリングマシーンによりトンネルを掘削する道路や鉄道型トンネル建設用の革新的な方法であって、このトンネルは地震地域にある軟弱地盤（例えば、泥土）において施工する場合に、必要な強度と延性を提供できる。この方法はまた、内側の強度をつけるために、既存のトンネルを型枠として使用して、既存のトンネルの強化を図ることもできる。
【０００６】
トンネルは、トンネルボーリングマシーンによって軟弱地盤に作った外側チューブ（３）と、当該外側チューブの内側に後に作る内側チューブ（４）の二つのチューブによって構成されている。
【０００７】
外側チューブ（３）は、地盤を掘削する間にトンネルボーリングマシーンによって装填したプレキャスト部材により形成され、内側チューブ（４）施工用の外側型枠として機能する。
【０００８】
内側チューブ（４）は、外側チューブ（３）内に補助的内側型枠を用いて鋳込んだ内側チューブ（４）の厚み内に縦横に補強剤（７）（８）を設けて、必要な強度と延性をトンネルに提供し、トンネル上にかかる作用に耐えるようにしている。
【０００９】
トンネル軸に沿って、規則的な間隔で設けたコンクリートブロック（５）を施工して、外側チューブ（３）を展解させている。これらのコンクリートブロック（５）は、水平方向に大きな可撓性がある杭を介して、下方向に硬質地盤まで延在し、垂直荷重に対して耐性があり、地震時においてトンネルの水平移動を可能にする。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
本発明のトンネルを図１、２、３、４及び５に示す。
【図１】図１は、本発明のトンネルと二つのブロックの斜視図である。
【図２】図２は、本発明のトンネルの詳細な斜視図である。
【図３】図３は、本発明のトンネルと一のブロックの横断面である。
【図４】図４は、本発明のトンネルと二つのブロックの縦断面である。
【図５】図５は、本発明のトンネルと二つのブロックの平面図である。
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2009542936.tif 000007
【図２】
2009542936.tif 000008
【図３】
2009542936.tif 000009
【図４】
2009542936.tif 000010
【図５】
2009542936.tif 000011
【国際調査報告】
2009542936.tif 000012
2009542936.tif 000013