(57)【要約】  車両の上のブレーキディスク（７）を回転するために移動可能な工具ホルダ（５）をシャフト（３）に対して直角に保持するための装置（１）は、シャフト（３）上のハブ（１７）に対して締結されるプレート（１３）によって形成される結合区画（１１）と、工具ホルダ（５）を固定するためのディスク（２３）の形態の固定装置（１９）とを含む。装置（１）は、工具ホルダ（５）をシャフト（３）に対して直角に保持するための装置も含む。これらの装置は、プレート（１３）内に締結される補助シャフト（３３）上に締結される球（２９）と、２つのスケール形状部分（３５，３７）とで構成されるヒンジ構造によって形成される。スケール形状部分（３５，３７）は、それらが球（２９）上で締め付けられ且つヒンジ構造を遮断し得るよう、中空ナット（３９）を回転することによって互いに向かって押圧され得る。
2009513910.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の上に存在するブレーキディスクを回転するために、補助装置、具体的には、移動可能な工具ホルダを理論的な回転軸に対して直角に保持するための装置であり、前記回転軸の回りでシャフトを回転し或いは該シャフト上に存在するハブに締結され得る結合区画と、前記補助装置を固定するための固定装置と、前記補助装置を直角に維持するための装置とを含む装置であって、該補助装置を直角に維持するための装置は、球面機能を備える第一部分と、スケール機能を備える第二部分とを備える、球面ヒンジ原理に従うヒンジ構造を含み、前記第一部分は、前記結合区画に接続され、前記第二部分は、前記固定装置に接続されることを特徴とする、装置。
【請求項２】
前記第二部分は、前記固定装置内に軸受接続を有することを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記ヒンジ構造は、いずれの部分も互いに対して移動され得ないよう遮断され得ることを特徴とする、請求項１又は２に記載の装置。
【請求項４】
前記第一部分は、そこを通過する中空のチューブを備える球によって形成され、前記第一部分は結合区画に接続されること、並びに、前記第二部分は、２つの回転対称なスケール形状部分を含み、該スケール形状部分は、前記球が両方のスケール形状部分の間に密閉され且つ両方のスケール形状部分が前記球上で締め付けられ得るよう、中央に開口を有し且つ前記第一部分の前記チューブ上に押し込まれることを特徴とする、請求項１、２、又は、３に記載の装置。
【請求項５】
当該装置は、調節装置も含み、該調節装置は、前記固定装置を前記回転軸に対して直角に調節するために、一方では、堅い物体に固定され、他方では、固定装置に固定されることを特徴とする、上記請求項のうちのいずれか１項に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両上に存在するブレーキディスクを回転するために、補助装置、具体的には、移動可能な工具ホルダを理論的な回転軸に対して直角に保持するための装置に関し、回転軸の回りでシャフトを回転し或いはシャフト上に存在するハブに締結され得る結合区画と、補助装置を固定するための固定装置と、補助装置を直角に維持するための装置とを含む。
【背景技術】
【０００２】
理論的な回転軸の回りで回転し或いはシャフト上に存在するハブに対して回転するシャフトに結合区画を取り付けるときには、シャフトの回転時に結合区画が揺動することが可能である。これは様々な理由で発生し得る。第一に、例えば、シャフト又はハブ上の汚染の故に、結合区画は、シャフトに対して直角でないか或いはハブと平行に取り付けられていない。シャフトは、その中心線が理論的な回転軸と一致せず、回転軸を横切り或いは横断するならば、揺動し得るので、結合区画も揺動する。ハブも、シャフトに対して直角に存在し得ないので、シャフトは揺動し、結合区画も揺動する。
【０００３】
そのような装置は、概ね既に知られており、車両上に存在するブレーキディスクを回転するために使用される移動可能な工具ホルダを軸に対して直角に維持するために使用される。車両のブレーキディスクは、ディスクが摩耗する（即ち、薄くなり過ぎる）前でさえ、長い使用の後に揺動することが概ね知られている。これを行うために、回転工具は、ブレーキディスクの回転軸に対して直角に配置されなければならず、ブレーキディスクに沿って移動されなければならない。ブレーキディスクを回転するために、ブレーキディスクがその上に存在するハブに工具ホルダを接続することも望ましい。もし、例えば、ハブの腐食の故に、ハブの接続表面が平坦でないならば、結合区画及び結合区画に接続される工具ホルダは、ハブが回転するときに揺動する。既知の装置では、結合区画と工具ホルダとの間は、たとえ結合区画が揺動しなければならないとしても、工具ホルダが揺動しないように接続される。この既知の装置は複雑であり、それは工具ホルダが揺動しないよう工具ホルダを調節するのに比較的長い時間を要する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、既知の装置よりも調節が簡単且つ迅速な前文に記載された種類の装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的のために、本発明に従った装置は、補助装置を直角に維持するための装置が、球面ヒンジ原理に従うヒンジ構造を含み、その第一部分は、球面機能を備え、その第二部分は、スケール機能を備え、第一部分は、結合区画に接続され、第二部分は、固定装置に接続される点で特徴付けられる。
【０００６】
球面ヒンジ原理に従ったヒンジ構造は、ここでは、一体に蝶番付けられる部分が球面ヒンジと同一の軸の回りで回転され得る、あらゆるヒンジ構造として定められる。その上、球面機能を備える部分及びスケール機能を備える部分を備えて、各部分は、全ての可能な角度を通じて一体に接続される部分の回転を容易にするものとして定められなければならない。従って、球面機能を備える部分は、付属の図面に示されるように、互いに離間して存在する２つの球面部分を含む部分も含み、従って、スケール機能を備える部分は、付属の図面に同様に示されるように、互いに離間して存在する２つの蝶番付けられる区画を含む部分も含む。
【０００７】
補助装置を回転軸に対して直角に配置することによって（記述のヒンジ構造を用いることで可能である）、補助装置は回転時に揺動しない。好ましくは、第二部分は、補助装置がそれと共に回転しないよう、固定装置内に軸受接続を有する。
【０００８】
従って、本発明に従った装置は極めて簡単であり、調節が迅速且つ簡単である。補助装置の調節は、例えば、補助装置を変位メータ、例えば、ダイアルゲージに接続することによって、並びに、結合区画が接続されるシャフト又はハブが回転している間に、補助装置がもはや揺動しなくなるまで、補助装置を移動することによってなされ得る。
【０００９】
補助装置が揺動しないよう調節された後で補助装置を狂わせることを防止するために、本発明に従った装置の実施態様は、いずれの部分も互いに対して移動され得ないよう、ヒンジ構造が遮断され得る点で特徴付けられる。
【００１０】
本発明に従った装置の実用的な実施態様は、第一部分が、そこを通過する中空のチューブを備える球によって形成され、第一部分が、結合区画に接続されること、並びに、第二部分が、２つの回転対称なスケール形状部分を含み、スケール形状部分が、球が両方のスケール形状部分の間に密閉され且つ両方のスケール形状部分が球上で締め付けられ得るよう、中央に開口を有し且つ第一部分のチューブ上に押し込まれる点で特徴付けられる。
【００１１】
固定装置の整列又は揺動なし調節を促進するために、本発明に従った装置のさらなる実施態様は、当該装置が調節装置も含み、調節装置は、固定装置を回転軸に対して直角に調節するために、一方では、堅い物体に固定され、他方では、固定装置に固定される点で特徴付けられる。この脈絡において、堅い物体は、例えば、その中心線が理論的な回転軸と一致するシャフトが軸受接続を有し、且つ、調節装置が、例えば、調節スピンドルを含む軸受であり得る。
【００１２】
安全装備を備える自動車では、回転されるべきブレーキディスクは十分に迅速に回転され得ないことがあり得る。この場合には、装置は、その中心線について回転され得る。装置が直角に設定された後、調節装置を装置から元に戻し、装置を均衡させ、それを回転されるべきブレーキディスクと一致させることが依然として必要である。
【００１３】
本発明は、本発明に従った装置の実施態様が示される図面に基づいて以下により十分に解明されるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１及び２は、本発明に従った装置の実施態様を断面図及び上面図でそれぞれ示している。この実施態様に示される装置は、車両上に存在するブレーキディスク７を回転するために移動可能な工具ホルダ５をシャフト３に対して直角に保持するための装置１である。よって、工具ホルダ５は上記補助装置であり、上記回転軸はシャフト３の中心線９と一致し、ブレーキディスクはシャフト上に存在している。
【００１５】
装置１は、ボルト１５を用いてシャフト３上のハブ１７に締結され得るプレート１３によって形成される結合区画１１と、工具ホルダ５を固定するために、ハブ２１を備えるディスク２３の形態の固定装置１９とを有する。装置１は、工具ホルダ５をシャフト３に対して直角に保持するための装置も有する。これらの装置は、球面ヒンジ原理に従ったヒンジ構造によって形成され、ヒンジ構造は、プレート１３に締結される球面機能を備える第一部分２５と、固定装置のハブ２１内に軸受接続を有するスケール機能を備える第二部分２７とで構成されている。
【００１６】
第一部分２５は、そこを通じて走る中空チューブ３１を備える球２９によって形成されており、チューブは、プレート１３内の開口内に締結される補助シャフト３３上に締結されている。第二部分２７は、２つの回転対称なスケール形状部分３５，３７によって形成されており、スケール形状部分は、中央に開口を有し、且つ、第一部分のチューブ３１の上に押し込まれている。よって、球２９は、スケール形状部分３５，３７の両方の間に密閉されている。スケール形状部分３５，３７は、中空ナットを回転することによって互いに向かって押圧され得るので、スケール形状部分は、球２９上で締め付けられ得るし、ヒンジ構造は、閉塞され得る。
【００１７】
装置１は、固定装置１９を回転軸（中心線９）に対して直角に調節するための調節装置４１も有する。調節装置は、この実施態様では、ネジ付きスピンドル４３によって形成されており、スピンドルは、固定装置のディスク２３上に存在するピン４５内の内ネジを備える開口内で移動され得る。そのピンの末端は、堅い物体、例えば、シャフト３が軸受接続を有するハブに接続されるパイプ４７内で軸受接続を有する。固定装置のディスク２３は、それがもはや揺動しなくなるまで、ヒンジ構造の球２９の回りで調節装置４１の助けを得て回転される。これは、例えば、シャフトを回転し堅い物体に接続されたダイアルゲージをディスク２３に対して保持することによって確認され得る。その場合には、ディスクは、それがシャフト３と共に回転しないよう、ネジ付きスピンドル４３によって制御される。
【００１８】
上記において、本発明は図面に基いて説明されたが、本発明は図面に示される実施態様に全く限定されないことが留意されるべきである。本発明は、請求項によって定められる脈絡内で図面中に示される実施態様から派生する全ての実施態様にも拡張される。
【００１９】
よって、本装置は、チューブの一部、例えば、端部を回転し或いは水平にするためにも使用され得る。その場合には、作業されるべき表面は、その部分の中心線に対して直角に配置されなければならない。この場合には、装置をその部分の中心線に対して直角に調節した後、作業される部分は固定的に保持され、装置はその中心線について回転される。装置を直角に調節した後、装置は均衡されなければならず、そして、使用に依存して、装置を水平化されるべき部分と一致させることも依然として必要である。回転の代わりに研磨又は他の技法、例えば、摩砕が、処理のために使用され得る。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に従った装置の実施態様を示す断面図である。
【図２】図１に示される装置を示す上面図である。
【図１】
2009513910.tif 000003
【図２】
2009513910.tif 000004
【手続補正書】
【提出日】平成20年6月25日(2008.6.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の上に存在するブレーキディスクを回転するために、補助装置、具体的には、移動可能な工具ホルダを理論的な回転軸に対して直角に保持するための装置であり、前記回転軸の回りでシャフトを回転し或いは該シャフト上に存在するハブに締結され得る結合区画と、前記補助装置を固定するための固定装置と、前記補助装置を直角に維持するための装置とを含む装置であって、該補助装置を直角に維持するための装置は、球面機能を備える第一部分と、スケール機能を備える第二部分とを備える、球面ヒンジ原理に従うヒンジ構造を含み、前記部分の一方は、前記結合区画に接続され、前記部分の他方は、前記固定装置に接続されることを特徴とする、装置。
【請求項２】
前記第一部分は、前記結合区画に接続され、前記第二部分は、前記固定装置に接続されることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記第二部分は、前記固定装置内に軸受接続を有することを特徴とする、請求項２に記載の装置。
【請求項４】
前記ヒンジ構造は、いずれの部分も互いに対して移動され得ないよう遮断され得ることを特徴とする、請求項１、２、又は、３に記載の装置。
【請求項５】
前記第一部分は、そこを通過する中空のチューブを備える球によって形成され、前記第一部分は結合区画に接続されること、並びに、前記第二部分は、２つの回転対称なスケール形状部分を含み、該スケール形状部分は、前記球が両方のスケール形状部分の間に密閉され且つ両方のスケール形状部分が前記球上で締め付けられ得るよう、中央に開口を有し且つ前記第一部分の前記チューブ上に押し込まれることを特徴とする、上記請求項のうちのいずれか１項に記載の装置。
【請求項６】
当該装置は、調節装置も含み、該調節装置は、前記固定装置を前記回転軸に対して直角に調節するために、一方では、堅い物体に固定され、他方では、固定装置に固定されることを特徴とする、上記請求項のうちのいずれか１項に記載の装置。
【国際調査報告】
2009513910.tif 000005
2009513910.tif 000006