(57)【要約】  本発明は、ウインドワイパのワイパブレード用の保護レールであって、ワイパブレード（１０）のワイパラバーリップ（１６）を保護するためにベース体（３４）が設けられていて、保護すべきワイパブレード（１０）に保護レール（３２）を解離可能に取り付けるために固定エレメント（５８，９０）が設けられており、さらにベース体（３４）にワイパリップ（３６）が形成されている形式のものに関する。このような形式の保護レールにおいて本発明の構成では、ワイパリップ（３６）が少なくともその表面領域に、滑剤を備えている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウインドワイパのワイパブレード用の保護レールであって、ワイパブレード（１０）のワイパラバーリップ（１６）を保護するためにベース体（３４）が設けられていて、該ベース体（３４）がほぼＶ字形の横断面を有しており、保護すべきワイパブレード（１０）に保護レール（３２）を解離可能に取り付けるために固定エレメント（５８，９０）が設けられており、さらにベース体（３４）にワイパリップ（３６）が形成されている形式のものにおいて、ワイパリップ（３６）が少なくともその表面領域に、滑剤を備えていることを特徴とする、ウインドワイパのワイパブレード用の保護レール。
【請求項２】
ワイパリップ（３６）が熱可塑性材料又はラバーから形成されている、請求項１記載の保護レール。
【請求項３】
ワイパリップ（３６）が表面において少なくとも部分的に、滑剤として滑りラッカを備えていて、該滑りラッカが固形潤滑剤と有機結合剤とを有している、請求項１又は２記載の保護レール。
【請求項４】
ワイパリップ（３６）が滑剤として、そのエラストママトリックスに含有された固形潤滑剤粒子を有している、請求項１記載の保護レール。
【請求項５】
固形潤滑剤がＰＴＦＥ又はシリコンである、請求項３又は４記載の保護レール。
【請求項６】
ワイパリップ（３６）が払拭される表面に接触する領域にだけ、滑剤を備えている、請求項１から５までのいずれか１項記載の保護レール。
【請求項７】
ワイパリップ（３６）が少なくとも１つのフランジ（３９）を有しており、該フランジ（３９）がベース体（３４）におけるワイパリップ（３６）の機械式の固定のために、ベース体（３４）の溝（４１）に係合している、請求項１から６までのいずれか１項記載の保護レール。
【請求項８】
請求項１から７までのいずれか１項記載の保護レールを製造する方法であって、保護レール（３２）のワイパリップ（３６）に滑剤を設けることを特徴とする、保護レールを製造する方法。
【請求項９】
保護レール（３２）のベース体（３４）をワイパリップ（３６）と一緒に、二成分射出成形又は同時押出し成形によって製造して、互いに結合させる、請求項８記載の方法。
【請求項１０】
ワイパリップ（３６）の表面に、火炎による表面処理又は、プラズマ雰囲気又はコロナ放電の作用による表面処理を施し、次いで滑剤として滑りラッカを塗布する、請求項８又は９記載の方法。
【請求項１１】
ワイパリップ（３６）の材料に、乾式潤滑剤である滑剤を添加する、請求項８又は９記載の方法。
【請求項１２】
請求項１から７までのいずれか１項記載の保護レールの使用であって、保護レールを、車両の搬送中又は保管中において車両のワイパブレードを保護するために使用すること特徴とする、保護レールの使用。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、独立請求項の上位概念部に記載された、ウインドワイパのワイパブレード用の保護レール及び該保護レールを製造する方法並びに該保護レールの使用に関する。
【０００２】
従来技術
特に新車を納入する場合には、取り付けられたワイパブレードのワイパストリップを汚れもしくは摩耗から保護することが必要である。このような保護は特に、ワイパストリップに保護レールを取り付けることによって行われ、この保護レールは特に、機械的な損傷に対してワイパブレードのワイパリップを保護する。
【０００３】
開示されていないＤＥ２０２００５０２０６５０に記載された保護レールを備えたワイパブレードでは、保護レールのベース体がＶ字形の横断面形状をしていて、ワイパストリップのワイパリップを有しており、この場合内方に向かって張り出したウェブがワイパストリップの長手方向溝に係合している。ベース体の両側壁がＶ字形に収斂する保護レールの縁部には、外側にワイパリップが取り付けられている。このワイパリップによって保護レールは、車両ガラスを乾燥及びクリーニングすることができる。しかしながら保護レールはその大きな曲げ抵抗モーメントに基づいて制限された範囲でしか、十分に良好な払拭像を得ることができない。このような欠点は、次のことによってさらに増大される。すなわちこの場合保護レールのワイパリップは、ウインドワイパワイパブレードのワイパリップとは異なり、払拭運動の反転ポイントにおいて、旋回ウェブの存在しないことに基づいて、僅かな傾倒運動しか実施することができない。
【０００４】
また、保護ストリップに固定された保護レールの摩擦係数は大きな値になり、これにより、乾燥運転時に保護レールが保護されるワイパブレードから回動により外れたり、ワイパモータが高められたトルクをもはやもたらすことができなかったり、ワイパ系が動かなくなったりする。
【０００５】
発明の課題
ゆえに本発明の課題は、ガラス表面の払拭時に、十分に良好な払拭像を示すことができる、ウインドワイパのワイパブレード用の保護レールを提供することである。
【０００６】
この課題は、独立請求項の特徴部記載のように構成された保護レールによって、又は保護レールを製造する方法によって有利に解決される。
【０００７】
本発明による、ウインドワイパのワイパブレード用の保護レールでは、ワイパブレードのワイパラバーリップを保護するためにベース体が設けられていて、該ベース体がほぼＶ字形の横断面を有しており、保護すべきワイパブレードに保護レールを解離可能に取り付けるために固定エレメントが設けられており、さらにベース体にワイパリップが形成されている形式のものにおいて、ワイパリップが少なくともその表面領域に、滑剤を備えている。このように構成されていることによって、保護レールのワイパリップと払拭される表面との間における摩擦を有利に減じることができ、保護レールの払拭品質を著しく改善することができる。
【０００８】
本発明による保護レールの別の有利な構成は、従属請求項に記載されている。
【０００９】
本発明の有利な構成では、保護レールのワイパリップが、例えば熱可塑性材料又はラバーのようなエラストマから形成されており、ワイパリップが表面において少なくとも部分的に、滑剤として滑りラッカを備えていて、該滑りラッカが固形潤滑剤と有機結合剤とを有している。択一的に、ワイパリップが滑剤として、そのエラストママトリックスに含有された固形潤滑剤粒子を有している構成も可能である。両方の場合において、滑剤の使用によって、保護レールのワイパリップと払拭される表面との間における摩擦を減じることができる。エラストマ材料から成るワイパリップの構成によって、ワイパリップの可撓性が高められ、払拭像をさらに改善することができる。
【００１０】
滑剤がワイパリップのエラストママトリックスに添加される場合、場合によってはベース体へのワイパリップの結合作用が減じられてしまうことがある。このことを有利に補償するために、ワイパリップをベース体に付加的に機械式に固定することが可能である。このことは例えば、ワイパリップの、ベース体に向けられた側にフランジを形成し、該フランジがベース体の溝に係合するようにすることによって、達成される。
【００１１】
保護レールの製造は、保護レールのベース体とワイパリップとを一緒に、二成分射出成形又は同時押出し成形によって製造して、互いに結合させることによって、有利に行うことができる。それというのは、このようにすると、保護レールの製造を安価に実施することができ、しかも保護レールのベース体とワイパリップとの堅固な結合が保証されるからである。
【００１２】
さらに、保護レールに設けられるワイパリップを、滑剤を含有する滑りラッカの塗布前に、ワイパリップのエラストマ表面を前処理することができる。このような前処理は例えば火炎によって又は、プラズマ雰囲気やコロナ放電の作用によって行うことができる。このような前処理の後で滑りラッカを塗布すると、滑りラッカ層とワイパラバーのエラストママトリックスとを確実に結合することができる。
【００１３】
保護レールは、車両の搬送中又は保管中において車両のワイパブレードを保護するのに有利に適している。
【００１４】
実施例
次に図面を参照しながら本発明の実施例を説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明による保護レールの第１実施例を断面して示す斜視図である。
【図２】本発明による保護レールの第２実施例を断面して示す斜視図である。
【図３】図２に示された保護レールの変化実施例を示す断面図である。
【００１６】
図１には、本発明の１実施形態の基本的な構造が示されている。ワイパブレード１０はワイパストリップ１４を有しており、このワイパストリップ１４は、旋回ウェブ１８を介してヘッドストリップ２０と結合されたワイパラバーリップ１６を備えている。ヘッドストリップ２０は、互いに反対側に位置する２つの長手方向溝２４を有しており、両長手方向溝２４はウェブ２２を形成していて、長手方向溝２４内にはそれぞれ、バー形状もしくはビーム形状をした扁平な弾性の保持エレメント２６が挿入されている。この保持エレメント２６は長手方向において、ワイパブレード１０がワイパアーム（図示せず）の圧着力下で適宜な圧力分布をもって車両ガラスと接触するように、予め曲げられている。
【００１７】
ワイパブレード１０はさらにスポイラ１２を有しており、このスポイラ１２は保持エレメント２６に向かって、内方に向けられた２つの長手方向溝２８を有しており、この両長手方向溝２８内には保持エレメント２６が係合し、これによって保持エレメント２６はスポイラ１２をワイパブレード１０に保持している。ワイパラバーリップ１６に向かってスポイラ１２の長手方向溝２８は、内側を向いたリブ３０によって画成される。
【００１８】
保護レール３２はＶ字形横断面を有するそのベース体３４で、ワイパリップ１６とヘッドストリップ２０の隣接する部分とを取り囲んでおり、その結果ワイパストリップ１４は一方では保護レール３２によってかつ他方ではスポイラ１２によって、周囲環境からの影響に対して保護されている。保護レール３２は新車の保管前に取り付けられ、顧客への納車直前に外される。
【００１９】
保護レール３２はそのＶ字形に開くベース体３４の縁部に、外方に向かって延びるフランジ５４を有しており、このフランジ５４には保持成形部５８が続いており、この保持成形部５８は脚６０で、保持エレメント２６の領域においてスポイラ１２の側方に突出する部分を、取り囲んでいる。保護レール３２を容易な取付けを目的としてスポイラ１２に良好にクリップ結合できるようにするために、脚６０はその自由な長手方向縁部に条片６２を有しており、この条片６２はスポイラ１２の外輪郭から離れる方向に曲げられている。この条片６２は、組み付けられた状態において脚６０とフランジ５４との間でスポイラ１２に保持される保護レール３２の取付け・取外しを容易にする。
【００２０】
クリーニング及び乾燥機能を加えるために、保護レール３２はワイパリップ３６を有している。このようになっていると、ワイパリップ１６又は車両ガラスを損傷することなしに、ウインドワイパを納車の前に操作することができる。この場合ワイパリップ３６は例えば熱可塑性のエラストマ又はゴム材料から成っている。保護レール３２の製造中にベース体３４及びワイパリップ３６は例えば、同時押出し成形又は２成分射出成形によって一緒に形成及び硬化される。
【００２１】
保護レール３２のワイパリップ３６はしかしながら、ワイパブレード１０のワイパラバーリップ１６とは異なった払拭特性を示す。その理由は、ワイパリップ３６は直接かつ全面的に保護レール３２のベース体３４に配置されているのに対して、ワイパラバーリップ１６は旋回ウェブ１８を介してヘッド部分２０とフレキシブルに結合されているからである。これによって、ワイパラバーリップ１６は払拭運動中に、払拭される表面に対して傾けられて運動し、単にワイパラバーリップ１６の外縁部だけで、払拭される表面に接触する。これとは異なり、ワイパリップ３６はその払拭運動中に払拭される表面に対して程度の差こそあれ全面的に、ベース体３４とは反対側のワイパ面で、払拭される表面に接触している。従って、ワイパリップ３６と払拭される表面との間において強い付着が生じる。
【００２２】
発生する強い摩擦係数を、ワイパリップ３６の受入可能な払拭像（Wischbild）が得られるほどに、減じるために、ワイパリップ３６は少なくとも、払拭される表面と接触する領域に、潤滑剤を備えている。これは例えば、ワイパリップ３６の外輪郭に滑りラッカ（Gleitlack）を塗布することによって行うことができる。
【００２３】
被覆層３７は単にワイパリップ３６の、払拭される表面に向けられた側にだけ設けられている。しかしながらまた択一的に、ワイパリップ３６のほぼ垂直に方向付けられた側壁に、滑りラッカ製の被覆層３７を部分的に又は全面的に設けることも可能である。
【００２４】
この場合滑りラッカは少なくとも１つの固形潤滑剤と少なくとも１つの有機結合剤とを有している。固形潤滑剤としては例えば、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）製及びＰＥ製又はシリコン製の粒子が挙げられる。滑りラッカは、水ベースのラッカとして、又は有機溶剤をベースにしたラッカとして構成されていることができる。この場合、一成分ラッカ系も二成分ラッカ系のいずれを使用することも可能である。滑りラッカは液体状態で、既に完成したワイパリップ３６のエラストマ成形体に、例えば吹付け、浸漬、ブラシ塗り、ローラ塗り又は刷毛塗りによって塗布され、乾燥によって硬化される。ワイパリップ３６における滑りラッカの接着強度もしくは付着性を改善するために、ワイパリップ３６は滑りラッカの塗布前に活性化されることができる。これは例えば火炎処理によって、又は適宜なプラズマ又はコロナ放電による処理によって行うことができる。
【００２５】
択一的に、ワイパリップ３６の材料マトリックスに、乾燥潤滑剤としての滑剤を少なくともワイパリップ３６の、払拭される表面に向けられた領域において点火することも可能であり、このようすると、ワイパリップ３６の表面近傍の領域に位置する乾燥潤滑剤粒子によって、同様に、ワイパリップ３６の摩擦係数が減じられる。乾燥潤滑剤としては、この場合においても、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）及びＰＥ又はシリコンから成る粒子が適している。
【００２６】
図２には、本発明の第２実施形態による保護レールが示されている。この場合、図１におけると同じ構成部材は同一符号で示されている。
【００２７】
図２に示された実施形態による保護レール３２は特に単純に構成され、かつ安価である。この保護レール３２はそのベース体３４に、内方に向かって張り出したリブ９０を有しており、これらのリブ９０は旋回ウェブ１８の側部における長手方向溝９２に係合している。保護レール３２の、リブ９０を越えてスポイラ１２に向かって突出している部分は、保持エレメント２６に支持されており、その結果ワイパストリップ１４はその周囲を周囲環境に対して保護されている。
【００２８】
特に、ワイパリップ３６の材料マトリックスが乾式潤滑剤を有している場合には、ワイパリップ３６が付加的な機械式の固定装置を用いて保護レール３２のベース体３４に固定されていると有利である。そのためにワイパリップ３６は、図３に示されているように、フランジ３９を有しており、これらのフランジ３９は、ベース体３４の対応する溝４１に係合している。ベース体３４におけるワイパリップ３６のこのような機械式の固定は、図１に示された保護レール３２の実施形態においても設けることができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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