(57)【要約】 【課題】車両の機能又はデータを遠隔で管理制御する携帯電子機器を提供すること。【解決手段】  本発明の携帯電子機器は、信号送受信手段（３６−３９）と、マイクロプロセッサ（３０）と、表示スクリーン（３）と、手動制御手段（５−８）と、電源（２１）とを有する。信号送受信手段は、車両の信号を送受信する手段と秘密の通信を行う信号を無線で送受信する。マイクロプロセッサは、前記携帯電子機器と車両の機能と／またはデータを処理し、前記携帯電子機器の信号送受信手段からの信号の送受信をチェックする。手動制御手段は、前記マイクロプロセッサの機能の実行を制御する。前記手動制御手段は、タッチ感受性パッドを有する制御キーを有し、前記タッチ感受性パッドは、表示スクリーンの見える部分の近傍のケースの上部部分の内側に配置され、絶縁材料製であり、前記タッチ感受性パッドは、動作モードにおいて、前記パッドの特定の領域にユーザの指を接触することにより容量が変わることにより活性化され、前記スクリーン上に表示されたデータは、指が前記制御キー上に配置された時にも、見ることができる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両（２）の機能と／またはデータを制御管理する携帯電子機器（１）において、
前記携帯電子機器（１）は、
下部部分（１１）に固定された上部部分（１０）を有するケース内に
（Ａ）  前記車両（２）の周囲の通信範囲（ｒ）内にある車両（２）の信号を送受信する手段（５０、５１）と固有の通信を行う信号を無線で送受信する信号送受信手段（３６−３９）と、
（Ｂ）  前記携帯電子機器（１）と車両（２）の機能と／またはデータを処理し、前記携帯電子機器（１）の信号送受信手段からの信号の送受信をチェックするマイクロプロセッサ（３０）と、
（Ｃ）  前記ケースの外側からその一部が見える表示スクリーン（３）と、
前記表示スクリーン（３）は、前記マイクロプロセッサ（３０）により制御され、前記前記携帯電子機器（１）のメニューまたはデータと／または前記車両（２）に関連するデータを表示し、
（Ｄ）  前記マイクロプロセッサ（３０）の機能の実行を制御する手動制御手段（５−８）と、
（Ｅ）  電力を前記携帯電子機器（１）の電子部品に供給する電源（２１）と
を有し、
前記手動制御手段は、タッチ感受性パッドを有する制御キー（５）を有し、
前記タッチ感受性パッドは、表示スクリーン（３）の見える部分の近傍のケースの上部部分（１０）の内側に配置され、絶縁材料製であり、
前記タッチ感受性パッドは、動作モードにおいて、前記パッドの特定の領域にユーザの指を接触して容量が変わることにより、活性化され、
前記スクリーン上に表示されたデータは、指が前記制御キー（５）上に配置された時にも、見ることができる
ことを特徴とする車両の機能又はデータを管理制御する携帯電子機器。
【請求項２】
前記制御手段は、複数の手動の制御キー（５）を有し、
前記各制御キー（５）は、表示スクリーン（３）の見える部分近傍に、前記ケースの上部部分（１０）の内側表面に配置されるタッチ感受性パッドを有し、
前記タッチ感受性パッドは、ユーザの指が前記制御キー（５）のタッチ感受性パッドの特定の領域に触れた時に、個々に活性化されるような大きさを有し、互いに離間して配置される
ことを特徴とする請求項１記載の携帯電子機器。
【請求項３】
前記制御キー（５）は、前記ケースの上部部分（１０）の絶縁性プレート（４）の内側表面に配置され、
前記制御キー（５）は、前記指が制御キー（５）の方向で傾斜エッジ（１３）にガイドされるように、上部部分（１０）の傾斜エッジ（１３）により包囲され、
ことを特徴とする請求項１記載の携帯電子機器。
【請求項４】
前記制御手段は、６個の制御キー（５）を有し、動作モードにおいて、
第１と第２の制御キーは、他の制御キーにより選択された特定のメニューの修正変更モード時に、手動で活性化され、前記表示スクリーン（３）上に見えるデータを増減したり入力したりすることにより、日にちデータと時間データを設定し、
第３の制御キーは、表示スクリーン（３）上に見えるパーキング・メニューを選択し、またはパーキング・エリア内の車両のパーキング時間を設定するよう、手動で活性化され、
第４の制御キーは、前記表示スクリーン（３）上で見える時間メニューを選択し、または携帯電子機器（１）のタイム・ベース（３２）により提供される時間と日付を設定し、およびアラーム・クロックを設定するよう、手動で活性化され、
第５の制御キーは、車両から送られてきた表示スクリーン（３）上で見えるデータまたは測定値を受領するよう手動で活性化され、このデータまたは測定値は、車両の欠陥に関連し、携帯電子機器（１）のＥＥＰＲＯＭ（３１）内に記憶され、
第６の制御キーは、車両データを受領し、確認し、記憶するよう手動で活性化され、前記車両データは、マイレージと、日ごとのマイレージと、燃料レベルと、残量燃料でカバーできるマイル数と、特定の時間内でいける距離と、ドアがロックされているか否かと、窓が開いているか閉じているかと、車両のライトが付いているか否かに関連する
ことを特徴とする請求項１記載の携帯電子機器。
【請求項５】
（Ｆ）  振動を生成する要素（４１）または音響を生成する要素（４２）
を更に有し、
前記要素は、車両（２）がデータまたは測定値が受領したことを知らせ、例えばサイレント・アラームで、携帯電子機器（１）の状態または他のデータまたは測定値、または携帯電子機器（１）内にプログラムされた車両の駐車時間が経過した時、あるいはアラーム時間を知らせる
ことを特徴とする請求項１記載の携帯電子機器。
【請求項６】
前記手動制御手段は、前記ケースの下部部分（１１）に配置された２個の第１制御ボタン（７、８）を有し、
前記第１制御ボタンは、車両のドアをロックしたりロック解除するのを制御し、または車両の窓を開閉するのを制御し、またはエアコンの動作を制御するよう、手動で押される
ことを特徴とする請求項１記載の携帯電子機器。
【請求項７】
前記手動制御手段は、前記ケースの上部部分（１０）に配置された第２の制御ボタン（６）を有し、
前記第２の制御ボタンを押すことにより、制御キー（５）と表示スクリーン（３）は、アイドル・モードから動作モードに切り替わり、
前記第２の手動制御ボタン（６）は、前記マイクロプロセッサ（３０）により、第２の手動制御ボタンが第１の持続時間よりも長く連続して押されている時には、表示スクリーン（３）がライトアップし、
前記第２の制御ボタンが、第１の持続時間よりも長い第２の持続時間よりも長く連続して押されている時には、制御信号が車両（２）に送られて、可聴アラームあるいはホーンまたは車両のライトが活性化される
ことを特徴とする請求項１記載の携帯電子機器。
【請求項８】
（Ｇ）  前記マイクロプロセッサ（３０）に接続されたタイム・ベース（３２）
をさらに有し、
これにより、時間データが、表示スクリーン（３）上に表示され、
前記制御キー（５）は、マイクロプロセッサ（３０）により、動作モードにおいて車両（２）の記憶されたメニューまたはデータが選択され、あるいは見えるように構成される
ことを特徴とする請求項１記載の携帯電子機器。
【請求項９】
制御キーにより選択され、表示スクリーン（３）に表示されるメニューにおいて、前記手動制御手段の第２の制御ボタン（６）は、マイクロプロセッサ（３０）により、携帯電子機器（１）の測定値またはデータを変更修正するモードにおいて入力されたデータが有効化され、特定の制御キーを活性化することにより、前記見ている測定値またはデータを編集／修正できる
ことを特徴とする請求項１記載の携帯電子機器。
【請求項１０】
前記表示スクリーン（３）は、液晶マトリックス表示あるいは２本のラインのセグメント表示であり、
前記データまたは測定値に関連するアイコンが、前記表示スクリーン（３）上で選択的に現れ、
前記アイコンは、ケースの上部部分（１０）の外側表面に配置され、各制御キーの機能を表す制御キーの感受性パッドに対応する
ことを特徴とする請求項１記載の携帯電子機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の機能またはデータを制御管理する携帯電子機器に関する。
【背景技術】
【０００２】
携帯電子機器は、下部部分に取り外し可能に配置された上部部分を有する絶縁材料製のケースを有する。このケース内に、信号送受信手段と、マイクロプロセッサと、表示スクリーンと、手動制御手段と、電源とを有する。信号送受信手段は、車両の周囲の通信範囲内にある車両の信号を送受信する手段と独自の通信を行う信号を無線で送受信する。マイクロプロセッサは、前記携帯電子機器と車両の機能と／またはデータを処理し、前記携帯電子機器の信号送受信手段からの信号の送受信をチェックする。表示スクリーンは、前記ケースの外側からその一部が見える。表示スクリーンは、前記マイクロプロセッサにより制御され、前記前記携帯電子機器のメニューまたはデータと／または前記車両に関連するデータを表示する。手動制御手段は、前記マイクロプロセッサの機能の実行を制御する。電源は、電力を前記携帯電子機器の電子部品に供給する。
【０００３】
携帯電子機器は、キー・フォブ（key fob）、携帯電話、腕時計あるいは車両のユーザが携帯可能な小さな対象物の形態を採る。車両と携帯電子機器との間で送受信される信号は、暗号化されたデータ信号である。特に、制御すべき車両に固有の携帯電子機器の識別コードで暗号化されたデータ信号である。
【０００４】
携帯電子機器は、車両の機能を制御／管理する。この機能には、データを携帯電子機器に入力する機能、特にメッセージを修正変更する機能、時間と日付を設定する機能、携帯電子機器の様々なメニューを選択する機能、携帯電子機器と車両のデータを登録する機能、視覚データあるいは車両の測定値あるいはパラメータをチェックする機能、指定した動作を実行するような車両に与えられる様々な機能を含む。さらに、この機能には、登録されたデータを修正／削除する機能、様々なメニューを見る機能、登録されたデータを見る機能、プログラムされるべき時間区分、アラーム時間をみる機能、あるいは他の機能も含む。
【０００５】
【特許文献１】欧州特許第０６２５７３８号明細書
【０００６】
車両を遠隔制御する装置例えば電子キーは既に提案されている。ある公知の実施例においては、この遠隔制御装置は、従来の機械式のキーから構成される。このキーのヘッドには、例えば受動型または能動型のトランスポンダ要素が組み込まれている。他の公知の実施例においては、この遠隔制御装置は、２個のボタンを有し、これらを手で押し、車両のドアをロックしたりあるいはロックをはずしたりする。
【０００７】
遠隔制御装置がリクエストを行うと、ある種の車両データが、同時に車両から遠隔制御装置に送信される。この送信されたデータは、制御装置の表示スクリーン上に表示されるかあるいは装置内に記憶される。車両に関するデータは、同時に自動的に車両から固有の制御装置に（この制御装置が車両に近づいた時に）送られる。
【０００８】
しかし、従来公知の遠隔制御装置のいずれも、車両（これは制御装置により管理される）の大量のデータあるいは測定値を、リクエストに応じて、簡単に送信することはできない。さらに、限られた機能が、従来技術の制御装置では実行されるだけであり、これは従来装置の欠点である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明の目的は上記の従来技術を解決することである。本発明の携帯電子機器は、操作が簡単で、車両の複数の機能またはデータを制御管理することができる。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の手動制御手段は、タッチ感受性パッドを有する制御キーを有し、前記タッチ感受性パッドは、表示スクリーンの見える部分の近傍のケースの上部部分の内側に配置され、絶縁材料製であり、前記タッチ感受性パッドは、動作モードにおいて、前記パッドの特定の領域にユーザの指を接触することにより、容量が変わることにより、活性化され、前記スクリーン上に表示されたデータは、指が前記制御キー上に配置された時にも、見ることができる
【００１１】
本発明の携帯電子機器の利点は、車両のユーザが指で活性化できる制御キーを有する点である。この容量性の制御キーは、ケースの部品の内側に金属層を積層することにより、感受性パッドを形成することにより形成される。美観の点から、ケースの外側からは見えないようになっている。
【００１２】
この複数の制御キーは、表示スクリーンの表示部分の周囲に配置されているために、表示されるデータは、指が制御キーに置かれた時でも、常に見ることができる。さらに、各キーの活性化を容易にするために、指が制御キーの周囲のケースの傾斜エッジ上に置かれると、活性化されるべき各キーの感受性パッドの方向に指をガイドする。この制御キーと表示スクリーンは、アイドル・モードにあり、この状態で電力を節約し、携帯電子機器を持ち運んでいる時に誤って動作するのを防ぐ。この制御キーと表示スクリーンは、特定の制御ボタンを押すことにより、動作モードに切り替えることができる。
【００１３】
携帯電子機器に電子的な問題が発生した場合に備えて、この携帯電子機器は、ケースの壁に隠されて配置された機械式のキーを有する。この機械式のキーの金属部分が、ケースの内側に配置されたハウジング内に収納／保持される。ハウジングの外側にあるキーのヘッドは、簡単につかむことができる。この金属部分がハウジング内にあると、キーのヘッドは、ケースの外側形状に適合し、機械式キーは携帯電子機器内に隠（収納）される。
【実施例】
【００１４】
図１において、キー・フォブの形態の携帯電子機器１を用いて、車両２の機能を遠隔制御し、車両から送信されたデータ、測定値、パラメータを見る。この為には、携帯電子機器１を保持する車両２のユーザは、車両２の周囲の通信範囲内にいなければならない。この通信領域は、好ましくは円で示され、車両２の電子ユニット５０の信号を無線で送受信する手段であるアンテナ５１は半径ｒ内になければならない。
【００１５】
携帯電子機器１は、信号を無線で送受信する手段を有する。この手段であるアンテナ３７のみを図１に示す。その結果、制御信号またはデータ信号は、携帯電子機器１と通信領域内にある車両２との間で通信される。
【００１６】
携帯電子機器１と車両２の送受信手段は、３１５ＭＨｚ、４３４ＭＨｚ、８６８ＭＨｚのいずれかの搬送周波数を有する無線周波数（ＲＦ）信号を送信できるよう構成される。このような搬送周波数は、短い距離にある２つのユニット間で情報を送受信する様々な技術分野で通常使用される。車両２の電子装置と携帯電子機器１との間で、ＲＦ信号は、約１５ｍから３０ｍの範囲の半径距離ｒまで、通信を行うことができる。
【００１７】
携帯電子機器１と車両２の送受信手段が、１２５ｋＨｚの低周波数信号の搬送周波数を送受信するよう構成される場合には、携帯電子機器１と車両２の間の通信の最大距離は、約１．５−２ｍである。この種の低周波信号は、携帯電子機器から、車両２の機能を固定化する信号を送信するために用いてもよい。
【００１８】
車両２の電子ユニットは、第１送信アンテナを有する低周波信号を送信する手段と、第２受信アンテナを有する無線周波数信号を受信する手段とを有することも考えられる。この場合、携帯電子機器は、それに対応して、第１送信アンテナを有する無線周波数信号を送信する手段と、第２受信アンテナを有する低周波信号を受信する手段とを有する。同一のアンテナを、無線周波数信号と低周波数信号の両方に用いてもよい。
【００１９】
通信を確立するために、車両は、携帯電子機器が無線周波数応答信号を送信するように、携帯電子機器が受信する低周波数のインテロゲーション信号を送信する。この送信された応答信号は、携帯電子装置を特定するＩＤコードを含む。かくして、車両の電子ユニットは、データあるいは測定値を交換する前に、携帯電子機器が通信するのを許可され認証されたものであるかをチェックする。車両の電子ユニットにより携帯電子機器を認証する原理は、当技術分野において公知である。送信すべきデータまたは測定値の符号化（マンチェスター符号）も、公知である。これに関する詳細な説明は割愛する。
【００２０】
図２は、本発明の携帯電子機器１の表面を示す斜視図である。携帯電子機器１は、耐水性のケースを有する。このケースは、携帯電子機器の使用目的を示す車の形あるいは平行なパイプ形状をしている。このケースは、上部部分１０と下部部分１１とからなる。この上部部分１０と下部部分１１は絶縁材料製である。上部部分１０は下部部分１１上に取り外し可能に固定される。これら２つの部品の組み立て方法は、図５を参照して説明する。
【００２１】
ケースの内側に、携帯電子機器１は、車両との無線通信用信号を送受信する手段と、車両と／又は携帯電子機器の機能またはデータを処理し信号を送受信する手段をチェックするマイクロプロセッサと、データを記憶する非揮発性メモリであるＥＥＰＲＯＭとを有する。携帯電子機器１は、さらに、ケースの外側からその一部が見える表示スクリーン３と、マイクロプロセッサ３０の機能の実行を制御する手動制御手段５、６と、携帯電子機器１の構成要素の全てに電力を与える電源（バッテリ）とを有する。
【００２２】
表示スクリーン３は、マイクロプロセッサ３０により制御される。この表示スクリーン３は、携帯電子機器１のメニューまたはデータ、車両２のデータ、測定値またはパラメータを表示する。携帯電子機器は、発振器段を有するタイム・ベース３２を有する。この発振器は、時計に使用される水晶共振器に接続される。表示スクリーンは、時間、日にち、アラーム時間の時間データを表示する。
【００２３】
表示スクリーン３は、液晶マトリックス・ディスプレイ、２本線のディスプレイ、文字あるいは記号のディスプレイである。表示スクリーン３の第１列は、１４個のセグメント・ディスプレイからなる文字または記号から構成される。第２列は、７個のセグメント・ディスプレイからなる文字または記号から構成される。視覚機能、データ、測定値の種類に関連する様々なアイコンが、表示スクリーン３の第３列上に現れる。このアイコンは、文字の行の下に横方向に配列されている。
【００２４】
携帯電子機器１は、振動を生成する要素を有してもよい。これにより、この装置を保持する人は、所定のアラーム時間に振動を感知するか、車両の駐車時間が経過したことあるいは情報を受信し、表示スクリーン３にそれが表示されたことを知る。携帯電子機器１は、音を生成する要素を有してもよい。その一例はピエゾ電子音響トランデューサである。この音響生成要素は、様々な事象が発生した時、制御キー５が活性化された時、制御ボタン６が押された時に、音信号を生成する。
【００２５】
携帯電子機器１のケース内に収納された電子構成要素の詳細は、図６を参照して以下説明する。
【００２６】
図２に示すように、手動制御手段は、所定数の制御キー５と制御ボタン６とを有する。これらはケースの上部部分１０に配置される。各制御キー５は、図２の点線で示すように、接触感受性パッド（タッチパネル）を有する。各感受性パッドは、ケースの上部部分１０のプレート４の内側表面に配置される。
【００２７】
プレート４は、上部部分１０の残りの部分と同一材料で形成される。プレート４は、ガラス・プレートでもよい。このガラス・プレートは、ケースの上部部分１０に固定され、表示スクリーン３の可視部分の周囲で不透明となっている。
【００２８】
制御キーの感受性パッドは、携帯電子機器１のユーザの指で個々に活性化できるような大きさで互いに離れて配置されている。制御キー５が動作モードにあると、各制御キー５は、活性化すべき接触感受性パッドの特定領域内でケースのプレート４に配置されたユーザの指により容量変化の方法で、活性化される。
【００２９】
全ての制御キー５が、表示スクリーンの可視部分の周囲のプレート４に配置される。プレート４の制御キー５は、ケースの上部部分１０の傾斜エッジ１３により包囲されている。図３に示すように、傾斜エッジ１３により、ユーザの指Ｄは、プレート４の活性化すべき制御キー５の１つの方向にガイドされる。
【００３０】
電力を節約するために、制御キー５と表示スクリーン３は、所定の間使用されなかった時（例えば最終使用から５分後）には、アイドル・モードになる。さらに制御キー５をアイドル状態にすることにより、携帯電子機器を持ち運んでいる時に、偶発的に誤った入力が行われるのを阻止する。
【００３１】
制御ボタン６は、ケースの上部部分１０の制御キー５と同一側に配置される。この制御ボタン６は、フレキシブルなゴム製の膜と、ケースの内側にある従来の電子スイッチ（図示せず）とからなる。このゴム製の膜は、ケースの上部部分１０を介して取り付けられ、指により力が加えられる。
【００３２】
制御ボタン６をユーザの指で短時間押すことにより、制御キー５と表示スクリーン３はアイドル・モードから動作モードに切り替わる。制御ボタン６が第１の時間間隔（例えば２秒間）よりも長い間連続的に押されると、表示スクリーンは、所定の間明るくなる。制御ボタン６が第２の時間間隔（約５秒間（第２時間間隔は、第１時間間隔よりも長い））の間、連続して押された場合には、制御信号が、携帯電子機器から車両に送られ、パニック機能を実行する。このパニック機能は、例えば自動車のライトを付けたり、オーディオ・アラームあるいはホーンを活性化して、車上荒らしを脅したり、周囲に知らしめる。このようなパニック機能は、ケースの下部部分１１の側に配置された他の制御ボタンを用いて送信するよう構成することもできる。
【００３３】
制御キー５と表示スクリーン３が動作モードに入ると、携帯電子機器１の様々な機能が、好ましくは６個の制御キー５を活性化することにより、制御される。
【００３４】
第１と第２の制御キー５は、＋サインと−サインによりプレート４上に示されているが、他の制御キー５により選択されたメニューの編集モードまたは修正モード時に、手動で活性化される。かくして、第１と第２の制御キー５の手段により、表示スクリーン上に表示されるデータを増減したりあるいは入力することにより、時間データを設定することができる。
【００３５】
第３の制御キーは、［Ｐ］のアイコンでプレート４上に示されるが、表示スクリーン３上に示されたパーキング・メニューを最初に選択するために、手動で活性化される。このパーキング・メニューが選択されると、第３の制御キーは、十分な時間（例えば約２秒間）活性化されて、編集モードに切り替わる。この編集モードにおいては、車両の駐車時間が設定される。例えば１５分単位で設定される。このパーキング時間は、第１と第２の制御キーを用いて、あるいはより単純な形態の携帯電子機器においては、第３の制御キーを用いて設定できる。表示スクリーン３上に見える駐車時間は、制御ボタン６を用いて有効化される、あるいは制御キー５の不活性化の十分な時間経過（例えば５秒）後に有効化される。
【００３６】
パーキング時間がプログラムされると、マイクロプロセッサは、タイム・ベースのクロック信号と同期しているが、パーキング時間をカウントダウンする。携帯電子機器の振動あるいはアラーム音が、携帯電子機器の所持者に、駐車時間が経過したことを、この情報を表示スクリーン３上で見ることができるようになったことを、知らせる。
【００３７】
第４の制御キーは、プレート４上の［アナログ時計］のアイコンで表示されるが、表示スクリーン３上で見ることのできる時間メニューを最初に選択するために、活性化される。この第４の制御キーが手動により短時間活性化されると、アラーム・サブメニュー、日付サブメニュー、時間サブメニューが選択される。前記メニューあるいはサブメニューが選択されると、第４の制御キーが十分な時間（例、２秒間）手動で活性化され、編集モードに切り替わる。
【００３８】
アラーム・サブメニューの編集モードにおいては、例えば制御ボタン６を用いてアラームが設定されるかあるいは設定解除される。アラーム時間は、第１と第２の制御キーを用いて第４の制御キーを活性化することにより、時設定から分設定に切り替わる。設定されると、アラームは、携帯電子機器を振動することによりあるいは音により、信号を発する。
【００３９】
日付サブメニューの編集モードにおいては、日と月と年が、第１と第２の制御キーを用いておよび第４の制御キーを手動で活性化することにより、設定され、日から月にそして年に切り替わる。
【００４０】
時間サブメニューの編集モードにおいて、時間が、第１と第２の制御キーを用いることにより、そして第４の制御キーを手動で活性化することにより、設定され、時から分に切り替わる。時の設定は、１２時間単位あるいは２４時間単位のいずれかで表示できる。この設定させるべき時は、車両により送信される。
【００４１】
アラーム時間と日にちと時間は、制御ボタン６を用いてあるいは制御キー５が動かされない所定の時間（例えば５秒）後に、有効化される。
【００４２】
第５の制御キーは、ツール（工具）のアイコンにより表示されているが、表示スクリーン上で見ることのできる車両のデータあるいは測定値を受領するよう、手動で活性化される。この受領したデータまたは測定値は、例えば車の欠陥に関連し、装置のメモリ内に登録される。これにより、車両が走行中あるいは車庫にある時に、および前記データと測定値が携帯電子機器から、ガレージにあるコンピュータ・ワーク・ステーションに送信された時に、容易に検出できる。
【００４３】
第５の制御キーを手動で活性化することにより、様々なサブメニュー（例えば使用言語の選択、時間データ、車両に関連するある事象に関連するサブメニュー）が、選択される。上記したように、これらのサブメニューの１つが選択されると、前記の第５の制御キーは、所定の時間間隔（例えば約２秒間）手動で活性化されて、編集モードに切り替わる。サブメニューのデータは、第１と第２の制御キーまたは第５の制御キーのいずれかを用いて、設定される。このデータ設定は、制御ボタン６を用いるか、あるいは制御キーが所定の時間（例、５秒間）動かない場合、有効化される。
【００４４】
第６の制御キー５は、自動車のアイコンにより表示されるが、車両データを受領し見て、登録するために、手動で活性化される。このようなデータまたは測定値は、マイレージ、デイリー・マイレージ、燃料レベル、残量燃料によりカバーできるマイル数、所定の時間内に走れる距離、ドアの開閉状態、車両のライトの点滅状態、あるいは他の情報に関連する。ドアと窓の開閉状態に関連する情報は、ケースの下側部分に配置された制御ボタン６の１つを押すことにより見ることもできる。
【００４５】
１日に行ける旅行数あるいは所定の時間内に車両が行けるマイル数（携帯電子機器内にこれらの情報は記憶される）のチェックは、タクシー会社あるいは顧客サービス用に使用される。
【００４６】
当然、他の機能も、上記の制御キーを活性化することにより、あるいはプレート４または表示スクリーン３上の他の制御キーの手段により実行できる。
【００４７】
図２、４に示す携帯電子機器１は、キー・フォブの形態で構成される。このキー・フォブは、長さが６０ｍｍで、幅が４５ｍｍで、高さが１５ｍｍである。表示スクリーンは、外側から見ることのできる部分を有し、可能な限り大きく、例えば長さが３０ｍｍで、幅が２０ｍｍである。制御ボタン６の側に、携帯電子機器は、下部部分と上部部分からなる突出した穴部１８を有する。従来のスプリング・リング１２が、別のキーを入れるために、穴部１８の内側を貫通する。
【００４８】
携帯電子機器１に電子的な問題が発生した場合、例えば電源が十分な電圧を供給できない場合には、携帯電子機器に収納された機械式キー９が使用される。この機械式キー９は、従来と同様、携帯電子機器の電子機能を置換することにより、車のドアのロックまたはロック解除および車のエンジンのスタートを行うために用いられる。
【００４９】
図４に示すように、機械式キー９は、キー溝部分９ｂとヘッド９ａとを有する。キー溝部分９ｂは、従来と同様に、車両の鍵のキー溝に差し込まれるか、あるいは車両のドアの制御ボタン用に挿入される。ヘッド９ａは、機械式キー９を手で掴むためのものであり、プラスティック材料製である。キー溝部分９ｂは、それに相応した形状のハウジング１４内に収納保持され、ケースの一部（例えば下部部分１１）の内側に配置される。機械式キー９のヘッド９ａは、キー溝部分９ｂの側面の部分を有し、下部部分１１の相補形状の壁１５に、キー溝部分９ｂがハウジング１４内に完全に挿入された時に、接触するよう構成される。
【００５０】
機械式キー９のヘッド９ａは、ケースの外側から容易に掴むことができるようになっており、ハウジング１４からキー溝部分９ｂを取り出せるようになっている。ヘッド９ａは、ケースの２つの部分１０、１１と同一材料で形成され、好ましくは同一色で形成される。ヘッド９ａは、ケースの外側形状にマッチするような形状を有し、かくしてキー溝部分９ｂがケースのハウジング１４内に完全に収納された時には見えなくなる。さらに、ヘッド９ａの一部は、ケースの下部部分１１と上部部分１０の穴部１８に併せて、穴を有する。
【００５１】
図４において、携帯電子機器１は、ケースの下部部分１１の側に、制御ボタン７、８を有する。この制御ボタン７、８は、それぞれ鍵が閉まった状態と鍵が開いた状態の絵で示される。この制御ボタン７、８は、例えばフレキシブルなゴム製の膜と従来の電子スイッチとから構成される。このゴム製の膜は、その上に指を置いて、力を加えるためのものであり、この膜は、ケースの下部部分１１に固定される。従来の電子スイッチは、ケース内に配置される。このスイッチ７’、８’を図５に示す。
【００５２】
制御ボタン７を自動車のユーザが指で短時間押すと、車の全てのドアをロックするコマンドが携帯電子機器１から車両２に送られる。制御ボタン８を押すと、ドアのロックを解除するコマンドが送られる。ドアのロックとロック解除のプロセスの間、特定の情報（例えばライトと窓とサンルーフの状態の情報）が、車両から携帯電子機器に送られる。この情報は、表示スクリーンで見ることができ、かくしてユーザはライトが付いているか消えているかあるいは窓とサンルーフが開いているか閉じているかを知ることができる。制御ボタン７が十分な時間間隔（例えば２秒間）連続して押されると、窓とサンルーフを閉じるコマンドが車両に送られる。制御ボタン８が十分な時間間隔（例えば２秒間）連続して押されると、窓またはサンルーフを一部開けるまたは全開にするコマンドが車両に送られる。
【００５３】
制御ボタン７、８を活性化することにより、自動車の音声アラームを開始したり停止したりする機能を制御する。
【００５４】
図５に、携帯電子機器１の展開図を示す。上部部分１０と下部部分１１とを、一方を他方の上に従来のＯリング・シール２３を間に挟んで重ね、所定数（例えば４本）のネジ部材１６を用いて組み立てる。各ネジ部材１６は、下部部分１１内の壁１５に貫通して挿入され、ネジ部材１６のヘッドは、開口２５の内側の停止部位（図示せず）に当たって静止する。その後ネジ部材１６が、ケースの上部部分１０内に形成された対応するネジ穴２４内にねじ込まれる。
【００５５】
ケースが閉じられると、プラスチック材料製のプラグ１７が、ネジ部材１６上の開口２５をシールする。プラグ１７は、下部部分１１と同一材料、同一カラーで形成されるが、下部部分１１の外側表面と同一レベルとなるよう挿入される。
【００５６】
ケースの内側では、プリント回路基板１９は、ケースの下部部分１１の一方の側で、様々な電子回路２０（例、非揮発性メモリを具備したマイクロプロセッサ３０）と信号を送受信する手段（例、制御ボタン７、８のスイッチ７’、８’とブレード２２）とを搭載する。ケースが閉じられると、電源２１がブレード２２と接触して電力を携帯電子機器の各電子部品に供給する。
【００５７】
プリント回路基板１９は、ケースの上部部分１０の側上に、制御ボタン６のスイッチと、表示スクリーンと、制御キー５の感受性パッドが配置されるプレートとを搭載する。しかし、このプレートは、ケースの上部部分１０と同一材料製でもよい。
【００５８】
携帯電子機器１の全ての構成要素あるいは電子ユニットは、図６を参照して説明するが、２．２Ｖから３．５Ｖの間の電源により供給された電圧が供給される。
【００５９】
携帯電子機器１は、マイクロプロセッサ３０を有する。このマイクロプロセッサ３０は、携帯電子機器１のデータと車両２のデータと測定値に関連する固有の機能を実行するようプログラムされている。マイクロプロセッサ３０は、無線信号送受信手段３６に接続されて、ＲＦ信号をアンテナ３７を介して送り、車両２のある機能を制御する。無線周波数信号を受信すると、車両２の電子ユニットは、携帯電子機器１のＩＤコードを識別しなければならない。携帯電子機器が識別されると、携帯電子機器１により指示された機能が、車両内で実行され、携帯電子機器１により要求された特定のデータまたは測定値を送り返す。
【００６０】
マイクロプロセッサ３０は、低周波信号を送受信する手段３８（点線で示す）に接続され、低周波（ＬＦ）信号をアンテナ３９を介して送信する。この主の低周波信号の送信は、車両から非常に短い距離で使用され、特に前記車両をロックする機能を制御し、携帯電子機器を有する人の知識なしに、未確認の人による中間リレー技術／送信技術の使用を阻止するものである。
【００６１】
マイクロプロセッサ３０は、スイスにあるEM-Microelectronic-Marin SA社により製造されたＥＭ９５５０回路内に含まれている。
【００６２】
携帯電子機器１は、非揮発性メモリであるＥＥＰＲＯＭ３１を有する。このＥＥＰＲＯＭ３１は、マイクロプロセッサ３０に直接接続されて、携帯電子機器１の機能又はデータに関連する情報と、車両２のデータとその測定値に関連する情報を記憶する。表示スクリーン３は、マイクロプロセッサ３０により制御されて、様々なメニュー、データ、測定値を表示する。携帯電子機器１はさらにタイム・ベース３２を有する。このタイム・ベース３２は、時計で使用される水晶共振器（３２７６８Ｈｚ）４０に接続される発振器を有し、マイクロプロセッサ３０の動作を同期化し、表示すべき時間データを提供する。制御キー５と制御ボタン６、７、８は、マイクロプロセッサ３０に接続されて、マイクロプロセッサ３０が様々な機能を実行するよう命令する。
【００６３】
携帯電子機器１は、振動を生成する要素であるバイブレータ４１と、音声生成要素である電子−音響トランデューサ４２とを有する。車両のデータまたは測定値と車両の状態または他のデータまたは測定値を受領したことを示す信号が、バイブレータ（例、サイレント・アラーム）４１又は電子−音響トランデューサ４２のいずれかにより与えられ、携帯電子機器１のユーザに警報を与える。音による警報あるいは振動による警報は、各キーが活性化された時あるいは各ボタンが押された時に、消えるようプログラムされる。
【００６４】
この携帯電子機器１で使用されるバイブレータは、特許文献１に開示されている。
【００６５】
上記した本発明の携帯電子機器により、携帯電子機器１の機能そして主に車両２の様々な機能を簡単な方法で、制御することができる。車両２の複数のデータまたは測定値は、要求により車両２から携帯電子機器１内に送り、それらを記憶することにより、そして表示スクリーンで見ることができるようする。各情報交換の間、１０ｋｂｄのデータ通信レートは、認可された携帯電子機器１のＩＤコードをチェックする予備ステップの後、達成される。
【００６６】
制御信号またはデータ信号を携帯電子機器１または車両２が受信しない場合には、前記信号は公知の繰り返しサイクルに従って再送される。このことは、エラーが、機能、データ、測定値の送信の間起こった時にも、適用される。
【００６７】
本発明の変形例として、電源は、太陽光発電あるいはプラスティック材料製のケースを通して誘導結合することにより再充電されるバッテリでもよい。携帯電子機器１は、前記携帯電子機器１のユーザが容易に取り扱いできるような様々な形態を採りうる。複数の情報伝送チャネルを携帯電子機器１と車両２が使用して、最適の電送チャネルを選択することもできる。車両２がエアコンを搭載している場合には、携帯電子機器１は、そのエアコンを活性化して車両の同乗者に所望の温度に維持することもできる。
【００６８】
以上の説明は、本発明の一実施例に関するもので、この技術分野の当業者であれば、本発明の種々の変形例を考え得るが、それらはいずれも本発明の技術的範囲に包含される。特許請求の範囲の構成要素の後に記載した括弧内の番号は、図面の部品番号に対応し、発明の容易なる理解の為に付したものであり、発明を限定的に解釈するために用いてはならない。また、同一番号でも明細書と特許請求の範囲の部品名は必ずしも同一ではない。これは上記した理由による。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】車両と本発明の携帯電子機器との間で制御信号またはデータ信号を無線で送信するシステムを表す図。
【図２】表示スクリーンの表面を示す本発明の携帯電子機器の斜視図。
【図３】図２の携帯電子機器の線Ａ−Ａに沿った部分断面図で、本発明の携帯電子機器の接触制御キーの表面の状態を示す斜視図。
【図４】機械式キーがハウジングから飛び出した状態の本発明の携帯電子機器の裏面の斜視図。
【図５】本発明の携帯電子機器の構成要素を示す展開斜視図。
【図６】本発明の携帯電子機器を構成する電子ユニットのブロック図。
【符号の説明】
【００７０】
１    携帯電子機器
２    車両
３    表示スクリーン
４    プレート
５    制御キー
６，７，８    制御ボタン
９    機械式キー
９ａ  ヘッド
９ｂ  キー溝部分
１０  上部部分
１１  下部部分
１２  スプリング・リング
１３  傾斜エッジ
１４  ハウジング
１５  壁
１６  ネジ部材
１７  プラグ
１８  穴部
１９  プリント回路基板
２３  Ｏリング・シール
２４  ネジ穴
２５  開口
３０  マイクロプロセッサ
３１  ＥＥＰＲＯＭ
３２  タイム・ベース
３７  アンテナ
３８  ＬＦ送受信手段
３９  アンテナ
４０  時計
４１  バイブレータ
４２  電子−音響トランデューサ
５０  電子ユニット
５１  アンテナ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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