(57)【要約】  本発明は、ワイパブレード（１０）をワイパアームと枢着結合するための接続エレメント（３０）であって、この接続エレメント（３０）が、長手方向（７４）において分割されたベースエレメントを有していて、該ベースエレメントが２つのサイド部分（３２，３４）から成っていて、両サイド部分（３２，３４）がそれぞれ、他方のサイド部分（３２，３４）に向かって開放した長手方向溝（５０）を有し、かつ該長手方向溝（５０）の上側の脚（５２）に、長手方向（７４）に対して横方向に方向付けられた突出部（５６）を有しており、該突出部（５６）が他方のサイド部分（３２，３４）の切欠き（５８）内に係合する形式のものに関する。このような形式のワイパブレードにおいて本発明の構成では、金属薄板爪（３６）がその底部（４２）でサイド部分（３２，３４）を覆っていて、外側において長手方向（７４）に対して横方向にサイドガイド（４６）によって延びていて、該サイドガイド（４６）が、底部（４２）の長辺側から各サイド部分（３２，３４）の下側の脚（５４）に向かって曲げられており、長手方向（７４）においてサイドガイド（４６）に一体成形された舌状片（４８）が、サイド部分（３２，３４）の外側に配置された側部の突子（６８）に、底部（４２）とは反対の側において少なくとも部分的に下から係合している。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパブレード（１０）をワイパアームと枢着結合するための接続エレメント（３０）であって、この接続エレメント（３０）が、長手方向（７４）において分割されたベースエレメントを有していて、該ベースエレメントが２つのサイド部分（３２，３４）から成っていて、両サイド部分（３２，３４）がそれぞれ、他方のサイド部分（３２，３４）に向かって開放した長手方向溝（５０）を有し、かつ該長手方向溝（５０）の上側の脚（５２）に、長手方向（７４）に対して横方向に方向付けられた突出部（５６）を有しており、該突出部（５６）が他方のサイド部分（３２，３４）の切欠き（５８）内に係合する形式のものにおいて、金属薄板爪（３６）がその底部（４２）でサイド部分（３２，３４）を覆っていて、外側において長手方向（７４）に対して横方向にサイドガイド（４６）によって延びていて、該サイドガイド（４６）が、底部（４２）の長辺側から各サイド部分（３２，３４）の下側の脚（５４）に向かって曲げられており、長手方向（７４）においてサイドガイド（４６）に一体成形された舌状片（４８）が、サイド部分（３２，３４）の外側に配置された側部の突子（６８）に、底部（４２）とは反対の側において少なくとも部分的に下から係合していることを特徴とする、ワイパブレード用の接続エレメント。
【請求項２】
サイドガイド（４６）が長手方向（７４）において突子（６８）に接触している、請求項１記載の接続エレメント。
【請求項３】
サイド部分（３２，３４）がその上側面にセンタリング突子（８４）を有しており、該センタリング突子（８４）が金属薄板爪（３６）の切欠き（８６）に嵌合する、請求項１記載の接続エレメント。
【請求項４】
サイドガイド（４６）と舌状片（４８）との間における移行部に、屈曲補助（８８）が設けられている、請求項１から３までのいずれか１項記載の接続エレメント。
【請求項５】
舌状片（４８）とサイドガイド（４６）とが、突子（６８）の外輪郭と同一平面を成している、請求項１から４までのいずれか１項記載の接続エレメント。
【請求項６】
サイド部分（３２，３４）を長手方向（７４）においてワイパブレード（１０）における嵌合する切欠き（７８）によって固定するために、サイド部分（３２，３４）の長手方向溝（５０）に突子（７６）が一体成形されている、請求項１から５までのいずれか１項記載の接続エレメント。
【請求項７】
各サイド部分（３２，３４）において一方の端部領域に突出部（５６）が設けられ、かつ他方の端部領域に切欠き（５８）が設けられており、該突出部（５６）及び切欠き（５８）が、それぞれ他方のサイド部分（３２，３４）の切欠き（５８）もしくは突出部（５６）と嵌合するようになっており、長手方向（７４）において突出部（５６）もしくは切欠き（５８）の両側に接触面（６０，６２）が配置されている、請求項１から６までのいずれか１項記載の接続エレメント。
【請求項８】
接触面（６０，６２）がＺ軸（８０）に対して傾けられて延びており、接触面（６０，６２）が長手方向（７４）において交互に、サイド部分（３２，３４）の長手方向溝（５０）に向いている又は長手方向溝（５０）とは反対側を向いている、請求項７記載の接続エレメント。
【請求項９】
各サイド部分（３２，３４）には一方の端部領域に突出部（９０）が設けられ、かつ他方の端部領域に切欠き（９４）が設けられており、これらの突出部（９０）及び切欠き（９０）が、他方のサイド部分（３２，３４）の切欠き（９４）もしくは突出部（９０）に嵌合するようになっており、長手方向（７４）において突出部（９０）もしくは切欠き（９４）の片側に接触面（６０，６２）が配置されており、該接触面（６０，６２）が、凸面状もしくは凹面状の屋根面の形で互いに向かって配置されていて、Ｚ軸（８０）に対して傾いて延びている、請求項１から６までのいずれか１項記載の接続エレメント。
【請求項１０】
切欠き（９４）の、接触面（９２）に対向して位置している側に、係止フック（９６）が配置されていて、該係止フック（９６）が、突出部（９０）における係止凹部（９８）と共働する、請求項９記載の接続エレメント。
【請求項１１】
一方のサイド部分（３２，３４）の、接触面（６０；６２，９２）を備えた突出部（５６，９０）と、他方のサイド部分（３２，３４）の、相応な接触面（６０；６２，９２）を備えた対応配置された切欠き（５８，９４）とが、少なくとも１つのガイドブロック（６４，１００）を形成しており、該ガイドブロック（６４，１００）が、上側の脚（５２）に対して上方に向かって突出していて、かつ金属薄板爪（３６）の相応な切欠き（４４）に係合している、請求項７から１０までのいずれか１項記載の接続エレメント。
【請求項１２】
突子（６８）が上側の脚（５２）を越えて一部突出していて、ガイドブロック（６４，１００）と共に中間室（６６）を形成しており、該中間室（６６）内に、切欠き（４４）の周縁の部分が埋め込まれている、請求項１１記載の接続エレメント。
【請求項１３】
突出部（５６）がその端部に中央の長手方向通路（８２）を形成しており、該長手方向通路（８２）が金属薄板爪（３６）の底部（４２）とは反対の側に位置している、請求項１から１２までのいずれか１項記載の接続エレメント。
【請求項１４】
長手方向溝（５０）の上側の脚（５２）の真ん中に、他方のサイド部分（３２，３４）に向かって延びる舌状片（１０２）が一体成形されており、該舌状片（１０２）が組み立てられた状態において、その下側における切刃状の突子（１０４）で、ワイパストリップ（１２）のリヤストリップ（１６）を押圧する、請求項１から１３までのいずれか１項記載の接続エレメント。
【請求項１５】
長手方向溝（５０）の下側の脚（５４）の真ん中において内側に、長手方向（７４）に対して横方向にスペーサ（１０６）が一体成形されている、請求項１から１４までのいずれか１項記載の接続エレメント。
【請求項１６】
ワイパブレード（１０）のサイド部分（３２，３４）が同一である、請求項１から１５までのいずれか１項記載の接続エレメント。
【請求項１７】
ワイパアームと枢着結合するための接続エレメント（３０）を備えたワイパブレードであって、接続エレメント（３０）が、分割されたベースエレメントを有していて、該ベースエレメントが２つのサイド部分（３２，３４）から成っていて、両サイド部分（３２，３４）がそれぞれ、他方のサイド部分（３２，３４）に向かって開放した長手方向溝（５０）を有し、長手方向溝（５０）の１つの脚（５２）に、長手方向（７４）に対して横方向に方向付けられた突出部（５６）を有しており、該突出部（５６）が他方のサイド部分（３２，３４）の切欠き（５８）内に係合するようになっている、特に請求項１から１６までのいずれか１項記載の形式のものにおいて、金属薄板爪（３６）がその底部（４２）でサイド部分（３２，３４）を少なくとも部分的に覆っていて、外側において長手方向（７４）に対して横方向にサイドガイド（４６）によって延びており、長手方向（７４）においてサイドガイド（４６）に一体成形された舌状片（４８）が、サイド部分（３２，３４）の外側に、底部（４２）とは反対の側において少なくとも部分的に下から係合していることを特徴とするワイパブレード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念部に記載された形式のワイパブレード用の接続エレメント及び請求項１７の上位概念部に記載された形式のワイパブレードに関する。
【０００２】
ＤＥ１９８３３６６６Ａ１に基づいて公知の自動車のガラス用のワイパブレードは、中央領域に、ワイパアームとの枢着結合のために働く接続エレメントを有している。この接続エレメントはベースエレメントを有していて、このベースエレメントは２つのサイド部分から成っており、両サイド部分は、互いに向かって開放した長手方向溝を有している。これらの長手方向溝でサイド部分はばねレールに位置しており、ばねレールはワイパストリップの側部の長手方向溝内に部分的に埋め込まれていて、少なくとも接続エレメントの領域において、部分的に、長手方向溝から側方に突出している。接続エレメントにおける長手方向溝の高さはばねレールの厚さよりも大きいので、接続エレメントによってばねレールの湾曲が妨げられることはない。サイド部分の長手方向溝の上側の脚には、フィンガ状の突出部が設けられており、一方のサイド部分の突出部は他方のサイド部分の突出部に対して長手方向においてずらされていて、これにより一方のサイド部分は、中間室によって形成されたそれぞれ他方のサイド部分の切欠き内に係合することができる。突出部の端面には、傾斜した接触面が設けられており、これらの接触面は、それぞれ他方のサイド部分の相応に斜めに形成された接触面と共働し、両サイド部分をＺ軸の方向において互いにロックする。突出部はその中央領域に長手方向溝を有しており、これらの長手方向溝は組み立てられた状態において、ワイパブレードのワイパストリップに向けられた長手方向通路を、ワイパストリップのリヤストリップを受容するために形成している。ジョイントエレメントとして、サイド部分の外側の長辺側に支承ピンが配置されている。これらの支承ピンはその周囲に扁平部を有しているので、ワイパアームの結合エレメントの、周囲が部分的に開放されているボスは、軸受ピンを超えて移動させられ、そして旋回運動によってロックされることができる。
【０００３】
発明の開示
本発明によれば、金属薄板爪がその底部で両サイド部分を覆い、かつ保持し、そして両サイド部分を外側から長手方向に対して横方向にサイドガイドによって案内する。サイドガイドは底部の長辺側において、各サイド部分の下側の脚に向かって折り曲げられている。この場合、長手方向においてサイドガイドに一体成形されている舌状片は、底部とは反対の側における突子に少なくとも部分的に、下から係合し、この場合舌状片は組立て時に突子の下に曲げられる。屈曲動作時にサイドガイドが損傷することを回避するために、サイドガイドと舌状片との間における移行部には屈曲補助が設けられている。
【０００４】
金属薄板爪をサイド部分に対して長手方向において固定するために、サイドガイドは長手方向において突子に接触していることができる。金属薄板爪を固定する別の可能性では、サイド部分がその上側にセンタリング突子を有しており、これらのセンタリング突子は、金属薄板爪における切欠きに嵌合する。本発明の有利な構成では、舌状片の材料厚とサイドガイドの材料厚とが突子の高さに合わせられていて、これらの部分の外輪郭が同一平面に位置し、流れに有利なデザインが得られるようになっている。
【０００５】
金属薄板爪によってサイド部分はしっかりと互いに結合され、その結果サイド部分が自然とばねレールから外れることはない。この場合、金属薄板爪はサイドガイドを備えたサイド部分及び舌状片を長辺側にだけ有していて、車両ガラスに向いた側には有していないので、サイド部分の高さは僅かである。これによってサイド部分と車両ガラスとの間には十分な間隔が得られ、その結果、サイド部分が車両ガラスと接触するような状態になることを確実に回避することができる。
【０００６】
ばねレールに対して接続エレメントは長手方向において突子によって固定されており、これらの突子はサイド部分のガイド溝の内側に一体成形されていて、ばねレールの切欠きに係合している。
【０００７】
突出部及び切欠きはサイド部分の端部領域に設けられており、この場合接触面は長手方向において、突出部及び切欠きの両側に配置されている。接触面は、長手方向溝の上側の脚に対して斜めに又は段付けされて延びていることができる。接触面は有利には長手方向で見て交互に、サイド部分の長手方向溝に又は逆方向に向いている。これによって、組み立てられた状態においてサイド部分の接触面は互いに支持し合い、しかもこの際にサイド部分をまとめている力が、ばねレールを備えたワイパブレードに伝達されることはない。本発明の別の構成では、各２つの接触面が突出部もしくは切欠きの片側に配置されていて、それぞれ凸面状もしくは凹面状の屋根面を形成しており、該屋根面がＺ軸に対して傾斜して延びている。組付け時又は組立て時に、凸面状の屋根面は凹面状の屋根面に係合する。これによってサイド部分はＺ軸の方向においてロックされる。組立てを簡単にするために、切欠きの、接触面に対向して位置している側に、係止フックが配置されていて、該係止フックが、突出部における係止凹部と共働するようになっている。これによって、金属薄板爪が組み付けられる前に、サイド部分とばねレールとをまとめることができる。
【０００８】
本発明の別の有利な構成では、一方のサイド部分の、接触面を備えた突出部と、他方のサイド部分の、相応な接触面を備えた対応配置された切欠きとが、少なくとも１つのガイドブロックを形成しており、該ガイドブロックが、上側の脚に対して上方に向かって突出していて、かつ金属薄板爪の相応な切欠きに係合している。金属薄板爪の切欠きの周縁は、金属薄板爪の組付け後にガイドブロックを緊密に取り囲んで保持し、接続エレメントの安定性を極めて確実に保証する。この場合有利には、金属薄板爪のサイドガイドに舌状片をロックするために働く突子が、サイド部分の長手方向溝の上側の脚を越えて突出していて、ガイドブロックと共に中間室を形成しており、該中間室内に、切欠きの周縁の部分が埋め込まれている。突子及びガイドブロックが切欠きの周縁の上側と同一平面を成していると有利である。
【０００９】
接続エレメントの領域においてワイパストリップのリヤストリップの空間を保証するために、本発明の別の構成では、突出部はその互いに向かい合っている端部に中央の長手方向通路を形成しており、該長手方向通路が金属薄板爪の底部とは反対の側に位置している。この場合有利には、長手方向溝の上側の脚の真ん中に、他方のサイド部分に向かって延びる舌状片が一体成形されており、該舌状片が組み立てられた状態において、その下側における切刃状の突子で、ワイパストリップのリヤストリップを押圧するようになっており、これによってサイド部分はワイパストリップに長手方向において固定され、しかもこの場合接続エレメントの領域においてワイパストリップの可撓性が損なわれることはない。
【００１０】
サイド部分における長手方向溝の高さは、ばねレールの材料厚に対して次のように、すなわちサイド部分の長手方向溝がばねレールの湾曲を損なわないように、選択される。この場合曲げられたばねレールは組み付けられた状態において、長手方向溝の上側の脚の内側に線接触する。この場合サイド部分とばねレールとの間における接触状態を失うことなしに、車両ガラスの湾曲への最適な追従を可能にするために、ばねレールが延伸した状態から所定の最小半径にまで運動できるようにするために、長手方向溝の下側の脚の真ん中において内側に、長手方向に対して横方向にスペーサが配置されている。このスペーサは、切刃軸受又はころがり軸受の形をしていて、これによりばねレールの屈曲を妨げない。
【００１１】
本発明の別の有利な構成では、ワイパブレードのサイド部分が同一に構成されており、これによって部材の多様性を僅かにすることができる。
【００１２】
本発明のその他の利点及び別の有利な構成は、以下の記載及び図面並びに請求項に記載されており、以下の記載及び図面並びに請求項に記載されたすべての特徴は、任意に互いに組み合わせることができる。
【００１３】
次に図面を参照しながら本発明の実施例を説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】接続エレメントのベースエレメントとワイパストリップとを分解して示す図である。
【図２】接続エレメントを分解して示す図である。
【図３】ワイパストリップに組み付けられた接続エレメントを示す斜視図である。
【図４】ワイパブレードを長手方向で見た図である。
【図５】図２に示された実施例の変化実施例を示す図である。
【図６】図５に示されたサイド部分を示す斜視図である。
【００１５】
実施例の記載
ワイパブレード１０はワイパストリップ１２を有しており、このワイパストリップ１２のワイパリップ２０は、旋回ウェブ２２を介してヘッドストリップ１４と結合されている（図４）。ワイパ運転時にワイパリップ２０は車両ガラス２４に沿って滑動する。ヘッドストリップ１４には、保持エレメントとして働く２つのばねレール２６，２８が長手方向溝内に側方から挿入されている。ばねレール２６，２８を越えて上方に突出しているヘッドストリップ１４の部分は、リヤストリップ１６と呼ばれ、ウェブ１８を介してヘッドストリップ１４の残りの部分と結合されている。ばねレール２６，２８は一部が、ヘッドストリップ１４の長手方向溝から大きく突出している。この突出している部分には中央領域に接続エレメント３０が取り付けられている。この接続エレメント３０はベースエレメントを有しており、このベースエレメントは２つのサイド部分３２，３４から成っていて、金属薄板爪３６によってまとめられている。サイド部分３２，３４は、互いに向かい合っている開放した長手方向溝５０を有しており、両長手方向溝５０内には、組み立てられた状態において、ヘッドストリップ１４から突出しているばねレール２６，２８の部分が延びている。長手方向溝５０内には突子７６が設けられており、この突子７６はばねレール２６，２８の切欠き７８に係合し、接続エレメント３０を長手方向７４においてばねレール２６，２８に対して固定している。
【００１６】
長手方向溝５０は、下方に向かっては下側の脚５４によって画成され、かつ上方に向かっては上側の脚５２によって画成されている。上側の脚５２には一方の端部領域に突出部５６が配置され、かつ他方の端部に切欠き５８が配置されており、突出部５６及び切欠き５８はそれぞれ、反対側に位置しているサイド部分３２，３４に向けられている。サイド部分３２の突出部５６はサイド部分３４の切欠き５８に適合し、サイド部分３４の突出部５６はサイド部分３２の切欠き５８に適合する。組み立てられた状態において、切欠き５８内における突出部５６は、サイド部分３２，３４を長手方向において相互に固定し、ワイパブレード１０に対して横方向における長手方向溝５０の間隔を規定する。
【００１７】
突出部５６及び切欠き５８の横にはサイド部分３２に接触面６０が設けられており、これらの接触面６０は、サイド部分３４における接触面６２と共働する。これらの接触面６０，６２は、長手方向溝５０の上側の脚５２に対して傾いていて、長手方向７４において交互に長手方向溝５０に向いているか又は長手方向溝５０とは反対側を向いている。組み立てられた状態において、接触面はサイド部分３２，３４をＺ軸８０の両方向、つまり上下方向において固定する。
【００１８】
サイド部分３２の突出部５６及び側部にある接触面６０は、サイド部分３４の切欠き５８及び接触面６２と共に、組み立てられた状態においてガイドブロック６４（図２）を形成しており、このガイドブロック６４はサイド部分３２，３４の上側の脚５２に対して上方に突出している。
【００１９】
両サイド部分３２，３４は金属薄板爪３６によってまとめられ、この金属薄板爪３６は底部４２を有しており、この底部４２はサイド部分３２，３４を覆っていて、サイドガイド４６と一つにまとめている。サイドガイド４６は端部領域においてサイド部分３２，３４に向かって曲げられて底部４２に一体成形されている。各サイド部分３２，３４のサイドガイド４６の間には、サイドガイド４６とは逆方向にサイド壁４０が折り曲げられている。この両サイド壁４０の間にはジョイントエレメント３８が配置されており、このジョイントエレメント３８は例えばジョイントピン又はジョイントボスである。長手方向においてサイドガイド４６には、外方に向かって延びる舌状片４８が一体成形されている。組立て時に金属薄板爪３６はＺ軸８０の方向において、予め組み付けられたサイド部分３２，３４に被せ嵌められ、この際にサイドガイド４６は長手方向７４においてサイド部分３２，３４の突子６８に接触し、これに対して舌状片４８は組付け終了時に内方に向かって折り曲げられ、突子６８は少なくとも部分的に、金属薄板爪３６の底部４２とは反対の側に下から係合する。
【００２０】
組立て時にガイドブロック６４は、金属薄板爪３６の底部４２における相応な切欠き４４に進入する。切欠き４４の周縁はこの際にガイドブロック６４を緊密に取り囲み、これによって両サイド部分３２，３４の間における安定した結合部が得られる。突子６８は同様に、サイド部分３２，３４の上側の脚５２の外側面を越えてある程度突出しており、つまり突子６８は組み立てられた状態において、底部４２及ガイドブロック６４の上側面と同一平面に位置するようになっており、この場合切欠き４４の外枠は、突子６８とガイドブロック６４との間における中間室６６内に埋め込まれる。また同様に突子６８は、舌状片４８及びサイドガイド４６とも同一平面を成すように接続する。
【００２１】
突出部５６及び切欠き５８は一緒にその接触面６０，６２で、互いに向き合っている端部に長手方向通路８２（図４）を形成しており、この場合合わせ面もしくは分離面は、この長手方向通路８２の領域において延びているので、両サイド部分３２，３４は容易にリヤストリップ１６の上方に移動することができ、ワイパストリップ１２の可撓性が損なわれることはない。同様にサイド部分３２，３４の長手方向溝５０の高さは、ばねレール２６，２８の厚さよりも大きい。これによって接続エレメント３０がばねレール２６，２８の湾曲を阻止することはない。
【００２２】
本発明による接続エレメント３０の構造によって、サイド部分３２，３４の僅かな高さ７２（図４）が可能になり、これによって特に、サイド部分３２，３４と車両ガラス２４との間における間隔７０を大きくすることができ、この大きな間隔７０によってサイド部分３２，３４と車両ガラス２４との間における衝突が阻止される。
【００２３】
図５における構成では、金属薄板爪３６はその底部４２及びサイド壁４０の中央領域において各長辺側に、切欠き８６を有しており、この切欠き８６には、サイド部分３２，３４の上側におけるセンタリング突子８４が係合し、これにより金属薄板爪３６を長手方向７４において固定する。さらにサイドガイド４６と舌状片４８との間における移行部には、エンボス加工部の形をした屈曲補助８８が設けられているので、舌状片４８の屈曲動作時にサイドガイド４６が損なわれることはない。
【００２４】
さらにサイド部分３２，３４はその端部領域に突出部９０及び切欠き９４を有しており、これらの突出部９０及び切欠き９４はそれぞれ、他方のサイド部分３２，３４の対応する切欠き９４及び突出部９０に適合する。各突出部９０もしくは各切欠き９４の片側には、長手方向７４に対して傾けられて延びているそれぞれ２つの接触面９２が設けられており、この場合突出部９０における接触面９２は凸面状の屋根面を形成していて、この屋根面は、切欠き９４における接触面９２によって形成される凹面状の屋根面に嵌合する。これによってサイド部分３２，３４はＺ軸８０の方向においてロックされる。
【００２５】
組立てもしくは組付けを容易にするために、切欠き９４の、接触面９２に対向して位置している側には、係止フック９６が設けられており、この係止フック９６は組立て時に、それぞれ他方のサイド部分３２，３４の突出部９０における係止凹部９８に係合する。これによって金属薄板爪３６が組み付けられる前において既に、サイド部分３２，３４とばねレール２６，２８とは一つにまとめられる。この構成では、所属の接触面９２及び係止フック９６を備えた突出部９０及び対応する切欠き９４は、ガイドブロック１００を形成しており、このガイドブロック１００は、金属薄板爪３６の底部４２における切欠き４４に係合する。
【００２６】
サイド部分３２，３４は図６の構成では付加的に舌状片１０２を有しており、この舌状片１０２は上側の脚５２において長手方向溝５０の真ん中に一体成形されており、舌状片１０２はさらに、リヤストリップ１６に向けられた側に突子１０４を有しており、この突子１０４は組み付けられた状態においてワイパストリップ１２のリヤストリップ１６に押し付けられ、これによってワイパストリップ１２をサイド部分３２，３４に対して長手方向において固定する。長手方向溝５０の高さは、長手方向溝５０の高さは、屈曲されたばねレール２６，２８ひいてはワイパストリップ１２が無理なく車両ガラス２４の湾曲に追従できるように、選択されている。さらにすべての運転条件下においてばねレール２６，２８とサイド部分３２，３４との間における緊密なコンタクトを維持しておくために、サイド部分３２，３４の長手方向溝５０の下側の脚５４の内側には、各１つのスペーサ１０６が真ん中に設けられており、このスペーサ１０６は切刃軸受（Schneidenlager）又はころがり軸受の形式で長手方向溝５０の真ん中において、ばねレール２６，２８とサイド部分３２，３４との間における遊びを制限しており、その結果ワイパアーム（図示せず）とワイパブレード１０との間における遊びのない力伝達が可能になる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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2009542512.tif 000010
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