(57)【要約】  乗物のディーゼル燃料を注入するための燃料注入組立体が、スロットを設けた作動ブッシュを有し、該作動ブッシュは、燃料タンクの方に向けられた端部に、前記ギャップの少なくとも一方の側部に設けられた駆動部を備えており、該作動ブッシュは広口瓶形ハウジング内で浮動支持されている。前記燃料タンクに向けられた前記作動ブッシュの端部には閉鎖機構が取付けられており、該閉鎖機構は、その閉鎖位置で、挿入された前記燃料ポンプノズルのための停止部を構成するようになっている。ディーゼル燃料ポンプノズルによって前記作動ブッシュが膨張し、閉鎖機構が前記タンクへの通路を実質的に気密に閉鎖する閉鎖位置にあるとき、前記作動ブッシュの駆動部は、前記閉鎖機構に係合する。前記作動ブッシュ、前記広口瓶形ハウジングおよび前記閉鎖機構が、プラスチックから一体成形された燃料タンクタブの凹所内に配置されており、前記閉鎖機構が、前記凹所の開口部を選択的に閉鎖または開放し、前記燃料タンクタブと燃料タンク注入パイプとの間に配設された中空アダプタにおいて前記タブの方に向けられた端部には、バネにより付勢され燃料ポンプノズルによって開かれる閉鎖要素が設けられている。
2009542525.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物のディーゼル燃料を注入するための燃料注入組立体であって、
スロットを設けた作動ブッシュであって、弾性材料から形成され、或いは半径方向に予荷重が印加され、かつ、該ブッシュの中心軸線に平行に延在する間隙を有し、乗物の燃料タンクの方向に先細りにテーパー状に形成された挿入部であって、ディーゼル燃料ポンプノズルの断面よりも狭く、かつ、ガソリン燃料ポンプノズルの断面以上の断面にて形成された挿入部を具備した作動ブッシュを具備し、
前記作動ブッシュは、燃料タンクの方に向けられた端部に、前記ギャップの少なくとも一方の側部に設けられた駆動部を備え、
前記作動ブッシュは、広口瓶形ハウジング内で浮動支持され、該作動ブッシュの外径は、弛緩状態で前記広口瓶形ハウジングの内径よりも小さく、
前記燃料タンクに向けられた前記作動ブッシュの端部には閉鎖機構が取付けられており、該閉鎖機構は、その閉鎖位置で、挿入された前記燃料ポンプノズルのための停止部を構成するようになっており、
ディーゼル燃料ポンプノズルによって前記作動ブッシュが膨張し、閉鎖機構が前記タンクへの通路を閉鎖する閉鎖位置にあるとき、前記作動ブッシュの駆動部は、前記閉鎖機構に係合し、これによって、該閉鎖機構は、閉鎖位置から開放位置へ変位するようにした燃料注入組立体において、
前記作動ブッシュ（４０）、前記広口瓶形ハウジング（３０）および前記閉鎖機構（５０）が、プラスチックから一体成形された燃料タンクタブ（１０）の凹所（２６）内に配置されており、
前記閉鎖機構（５０）が、前記凹所（２６）の開口部（２８）を選択的に閉鎖または開放し、
前記燃料タンクタブ（１０）と燃料タンク注入パイプとの間に配設された中空アダプタ（２０）において前記タブの方に向けられた端部には、バネにより付勢され燃料ポンプノズルによって開かれる閉鎖要素が設けられていることを特徴とする燃料注入組立体。
【請求項２】
前記凹所（２６）の底部に密閉蓋（５０）が着座し、
前記凹所（２６）の底部に支持プレート（３６）が配設され、
前記作動ブッシュ（４０）が前記支持プレート（３６）と前記凹所（２６）の底部との間に配置され、
前記広口瓶形ハウジングが前記凹所（２６）の底部に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク注入組立体。
【請求項３】
前記支持プレート（３６）が、前記ハウジング（３０）のフランジ部（３２）の開口部内に固定されることを特徴とする請求項２に記載の燃料タンク注入組立体。
【請求項４】
前記フランジ部（３２）は、前記凹所（２６）内にちょうど嵌合することを特徴とする請求項２または３に記載の燃料タンク注入組立体。
【請求項５】
前記凹所は、前記中空アダプタ（２０）の端部を受容する燃料充填タブ（１０）の円筒部を構成する請求項２〜４の何れか１項に記載の燃料タンク注入組立体。
【請求項６】
前記アダプタ（２０）および支持プレートには位置決め部（７０、７２）が配設されており、該位置決め部によって、前記アダプタおよび支持プレートが、所定の回転位置で互いに係合できるようにしたことを特徴とする請求項１〜５の何れか１項に記載の燃料タンク注入組立体。
【請求項７】
前記燃料タンクタブ（１０）および前記中空アダプタ（２０）をスナップ式に接合するために、前記燃料タンクタブおよび前記中空アダプタには、互いに協働するデテント部（６２、６６）が配設されていることを特徴とする請求項１〜６の何れか１項に記載の燃料タンク注入組立体。
【請求項８】
前記密閉蓋（５０）には、前記広口瓶形ハウジング（３０）の中心軸線に平行な軸線を中心として回動自在に支持された側方腕部（５２）が設けられており、該腕部（５２）には、前記作動ブッシュ（４０）の第１の駆動部に係合するスロット（５４）が設けられており、その近傍に第２の駆動部が前記支持プレート（３６）に固定されていることを特徴とする請求項１〜７の何れか１項に記載の燃料タンク注入組立体。
【請求項９】
前記駆動部にはピン（５６、５６ａ）が設けられており、一方のピンが前記密閉蓋（５０）のスロットに係合し、他方のピンが、該ピンを限定された範囲で変位可能とする穴（５８）のい係合することを特徴とする請求項８に記載の燃料注入組立体。
【請求項１０】
前記支持プレート（３６）が、前記密閉蓋（５０）の前記腕部のスロットに係合するピンを案内する弧状のスロットを具備している請求項９に記載の燃料注入組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物のタンクにディーゼル燃料を注入するための燃料注入口組立体に関する。
【背景技術】
【０００２】
ドイツ国特許第10 2004 002 994 B3号明細書には、上述した種の燃料注入口組立体が開示されている。その目的は不適切な燃料注入を防止することである。該目的のために、スロットを設けた弾性の作動ブッシュが用いられており、該ブッシュは乗物のタンクへ向けて円錐型のテーパー状に形成された注入部を備えている。狭い断面は、ディーゼルポンプノズルの断面よりも細く、かつ、ガソリンポンプノズルの断面と等しいか太くなっている。作動ブッシュには、タンク側の先端において割れ目を設けた側に駆動部が設けられている。作動ブッシュは広口瓶形ハウジングに浮動するように取付けられている。また、閉鎖機構が、タンクの近傍で作動ブッシュと協働してポンプノズルが挿入されたときに停止部として作用するように設けられている。作動ブッシュの駆動部が閉鎖機構に作用し、これによって、ディーゼルポンプノズルが前記ブッシュを拡げて駆動部を変位させたときに、閉鎖機構が閉鎖位置から開放位置へ移動する。閉鎖位置では、閉鎖機構が、タンクへのアクセスを気密に阻止する。ディーゼル燃料ポンプノズルが挿入されると、作動ブッシュが拡がり、閉鎖機構が開く。ガソリンポンプノズルが挿入されると、作動ブッシュは拡がらず、かつ、ディーゼルポンプノズルは閉鎖機構に当接し、それ以上の進入が阻止される。それでもポンプノズルが操作されると、該ノズルの背圧によって、燃料ポンプノズルの閉鎖機構が自動的に閉じる。
【０００３】
ドイツ国特許第103 07 355 B4号明細書には、自動車の燃料タンクの注入パイプが開示されている。該注入パイプにはタンク注入タブが装着されている。該タンク注入タブは、自動車の車体の開口部に形成することができる。タンク注入タブの底部には、注入パイプに向けられた開口部が設けられている。中空ハウジングのアダプター部は、その第１の端部でタンクの端部に対面し、かつ、その第２の端部で注入パイプに気密に連結されている。前記第１の端部にはシーリングリップが装着されており、該シーリングリップは、回動自在に支持され、かつ、バネによって閉鎖位置に付勢されている。また、タンクタブにおいて注入パイプの反対側には、直動または回動自在の閉鎖スライダが、開口部を横断して変位自在に設けられている。閉鎖スライダおよびハウジングに取付けられている要素がファンネルを構成し、燃料ポンプノズルの先端が閉鎖スライダのガイド内に、或いは、ガイドに対して開放位置に移動したとき、それによって、燃料ポンプノズルが開口部内に移動できるようになっている。この構成の目的は、燃料ポンプノズルを快適に操作できるようにしながら、重大な外部要因に対して保護することである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】ドイツ国特許第10 2004 002 994 B3号明細書
【特許文献２】ドイツ国特許第103 07 355 B4号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、不適切な燃料の注入を防止し、同時に衝撃によって車体に重大な損傷が生じた場合であっても、乗物のタンクから燃料が漏洩しないようにした、乗物のタンクにディーゼル燃料を注入可能とする燃料注入口組立体を提供することである。
【０００６】
本発明の燃料タンク注入組立体では、前記作動ブッシュ、前記広口瓶形ハウジングおよび前記閉鎖機構が、プラスチックから一体成形された燃料タンクタブの凹所内に配置されている。前記閉鎖機構が、前記凹所の開口部を選択的に閉鎖または開放する。前記燃料タンクタブと燃料タンク注入パイプとの間に配設された中空アダプタにおいて前記タブの方に向けられた端部には、バネにより付勢され燃料ポンプノズルによって開かれる閉鎖要素が設けられている。
【０００７】
不適切な燃料注入を防止するための全ての構成要素は、本発明の前記タブ内に配置される。タンクタブと燃料注入パイプとの間のアダプタには、密閉要素が配設されている。この密閉要素は、バネによって付勢され、タンクタブが中空アダプタから取外されたときでも、燃料の漏洩を防止する。こうして、関連する安全性の要求が達成される。
【０００８】
本発明の１つの形態では、前記凹所の底部に密閉蓋が変位自在に支持されている。支持プレートが前記作動ブッシュと前記密閉蓋との間に配設され、かつ、前記広口瓶形ハウジング内に取付けられている。該ハウジングは、フランジ部によって前記凹所の底部に着座する。支持プレートは、燃料ポンプノズルが挿入されたとき、作動ブッシュが前記凹所の方へ軸方向に圧力を与えるが、この圧力が、密閉蓋には伝達されないようにする。そうでなければ、該密閉蓋の作用が阻害されてしまう。
【０００９】
本発明の他の形態では、前記燃料タンクタブおよび前記中空アダプタをスナップ式に接合するために、前記燃料タンクタブおよび前記中空アダプタには、互いに協働するデテント部が設けられている。好ましくは、上記要素に位置決め部を設けて、該位置決め部によってこれらの要素が所定の回転位置で互いに係合できるようにする。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】２つの独立したサブアッセンブリーを有した本発明の燃料タンク注入組立体の斜視図である。
【図２】燃料タンク注入タブの一部を破断して示す斜め上方から見た図１と同様の斜視図である。
【図３】図２のサブアッセンブリーの斜め下方から見た斜視図である。
【図４】図１〜図３のサブアセンブリーを組立状態で示す斜め下方から見た斜視図である。
【図５】図４の組立体を上方から見た図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態を説明する。
添付図面において、燃料タンク注入タブ１０は燃料タンクキャップ１６の腕部１４を支持する。燃料タンクキャップは側方延長部１２に配置されている。燃料タンク注入タブ１０には、外周リム１８が装着されている。燃料タンク注入タブ１０は、不図示の車体の開口部内に挿入される。不図示の自動車のタンクの燃料注入タブ１０の一方の側には、中空のアダプタ２０が配設されている。該アダプタはハウジング２２を受容し、該ハウジングは回動自在の蓋部２４を受承する。該蓋部はバネによって閉鎖位置に付勢され、密閉要素を構成している。蓋部２４は、不図示の燃料ポンプノズルによって圧力を加えることによって開くようにすることができる。こうしたアダプタそれ自体は公知となっている。
【００１２】
燃料タンク注入タブ１０は、開口部２８を設けた円形の凹所２６を具備している。広口瓶形ハウジング３０が前記凹所内に取付けられている。前記ハウジングには、外方に拡がる円形のフランジ部３２が設けられており、該フランジ部は凹所２６内に装着され、かつ、凹所２６の底部に着座する。支持プレート３６が、凹所２６の底部３４に形成されており、かつ、フランジ部３２の隙間に取付けられ、横方向に正しい位置に固定される。作動ブッシュ４０が支持プレート３６に着座しており、かつ、該作動ブッシュ内には、一組のタブ４２が装着され、燃料タンクノズルのための円錐形の挿入部を構成している。作動ブッシュ４０には、該ブッシュの中心軸線に平行に延設されたスロット４４が設けられており、これによって、タブ４２が軸方向の圧力を受けたときに半径方向に膨張できるようになっている。こうした作動装置の基本的構成は、上述したドイツ国特許第DE 10 2004 002 994 B3号に開示されており、該公報を本願と一体をなすものとして参照する。作動ブッシュ４０は、広口瓶形ハウジング３０の円筒部分４６内で、内方に向けられたリム４８に着座する（図２）。該リムは、作動ブッシュ４０の停止部を構成する。作動ブッシュ４０は、広口瓶形ハウジング３０内で、軸方向および軸に対して横断方向の双方に僅かに移動できるようにしてもよい。
【００１３】
図３では、凹所２６の底部３４は省略されている。図３には、然しながら、支持プレート３６と、側方腕部５２を供えた密閉蓋５０とが示されている。側方腕部は、広口瓶形ハウジング３０の中心軸線に平行な軸線を中心として回動自在に凹所２６の底部３４に支持されている。前記腕部は、また、第１のピン５６ａに係合する長手のスロット５４を具備している。支持プレート３６の細長いスロット５８に第２のピン５６が取付けられている。ピン５６、５６ａは、各々、半径方向に設けられた側部ラグ６０、６２と協働する。側部ラグは、スロット４４の各側で作動ブッシュ４０に連結されている。作動ブッシュ４０が膨張すると、ピン５６ａによって腕部５２および密閉蓋５０が回動し、その結果、燃料ポンプノズルが凹所２６の底部３４の開口部２８を通過することとなる。こうした作動原理は、ドイツ国特許第10 2004 002 994 B3号に記載されている。
【００１４】
前記凹所では、燃料注入タブにはアダプタ２０へ向けて配向され小穴６２を有したラグ６２が配設されている。中空アダプタ２０は、燃料注入タブ１０に対面する端部に周縁デテント突起部６６が設けられている。該周縁デテント突起部は、アダプタ２０が燃料注入タブ１０に装着されたときに、小穴６４内に進入する。凹所２６において、燃料注入タブ１０は、下方に向けられたリム６８を備えている。該リムは、中空アダプタ２０の一部に係合する。中空アダプタ２０の外表面に設けられた位置決め突起部７０が支持プレート３６に形成された凹部７２に係合して、上記構成要素を所定の回転位置で係合可能としている。
【符号の説明】
【００１５】
１０    燃料タンクタブ
２０    中空アダプタ
２６    凹所
２８    開口部
３０    ハウジング
３２    フランジ部
３６    支持プレート
４０    作動ブッシュ
５０    密閉蓋（閉鎖機構）
５２    側方腕部
５４    スロット
５６    第２のピン
５６ａ    第１のピン
６２    側部ラグ
６４    側部ラグ
７０    位置決め突起部
７２    凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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