(57)【要約】【課題】キーがロックに挿入されていない場合に部品の故障による常時オンとなる事故を防止する。【解決手段】ロックと、前記ロックを作動させるためのキーと、前記キーによって制御できる電子システムと、  前記電子システムを作動させるのに必要な電力を供給する電源とを備えた、キーで操作されるロック装置であって、前記ロックからキーが除かれているとき、前記電子システムへの給電を中断するよう、前記キー（１）の存在または不存在を検出するための手段を備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロック（２）と、
前記ロック（２）を作動させるようになっているキー（１）と、
前記キー（１）によって命令される電子システムと、
前記電子システムを作動させるのに必要な電力を供給する電源とを備えた、キー（１）で操作されるロック装置において、
前記キー（１）が存在すること、または存在しないことを検出するための手段を備え、この手段は、前記ロック内に前記キー（１）が存在する場合、または接近している場合にしか、前記電子システムの電源への接続を命令しないようになっていることを特徴とする、キーで操作されるロック装置。
【請求項２】
前記キー（１）が存在すること、または存在しないことを検出するための前記手段は、前記キー（１）がロック内に挿入されているときに、閉位置となる電気接点を備えていることを特徴とする、請求項１記載のキーで操作されるロック装置。
【請求項３】
前記キー（１）が存在すること、または存在しないことを検出するための前記手段は、移動することによって、磁界に応答できるリレーを閉じる小さい磁気ウェイト（Ｍ）を備えていることを特徴とする、請求項１または２記載のキーで操作されるロック装置。
【請求項４】
磁界に応答するリレーを閉じる前記小さい磁気ウェイト（Ｍ）は、前記キー（１）自体に内蔵されていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載のキーで操作されるロック装置。
【請求項５】
磁界に応答するリレーを閉じる前記小さい磁気ウェイト（Ｍ）は、前記盗難防止要素自体の内部に内蔵されていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載のキーで操作されるロック装置。
【請求項６】
前記キー（１）が存在すること、または存在しないことを検出するための前記手段は、ロータを備える自動車の盗難防止ボルトに内蔵されており、前記ロータは、ステータ内の軸線を中心として回転すると共に、この軸線に沿って、長手方向、径方向、または回転角方向に移動することができ、このロータは、磁気ウェイト（Ｍ）を備え、前記キー（１）が前記ロータ内に挿入されているときに、前記キー（１）は、前記ロータおよび前記磁気ウェイトを並進移動させ、これによって、前記リレー（Ｒ１）を閉じ、前記メイン電源への接続を命令する効果を生じさせるよう、前記磁気ウェイト（Ｍ）は、移動することによって、１つ以上のリードエンベロープ（Ｒ１、Ｒ２および／またはＲ３）を閉じるようになっていることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載のキーで操作されるロック装置。
【請求項７】
前記キー（１）を検出するための前記手段は、他の機能、例えば周辺照明または無線、ＧＰＳシステムまたは電話を付勢する機能をも命令することを特徴とする、請求項１〜６のいずれか１項に記載のキーで操作されるロック装置。
【請求項８】
前記スイッチは、ホール効果センサであることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか１項に記載のキーで操作されるロック装置。
【請求項９】
前記キー（１）の存在を検出するための手段は、前記磁気ウェイトを長手方向に並進移動させることに基づく機械システムであり、この機械システムは、磁気ウェイトを前記リードエンベロープに接近させることを可能にし、前記リードエンベロープは、前記ウェイトがキー（１）により前記ロック内にあらかじめ押し込まれている場合にしか、前記ロックのボルトの回転によって付勢されないようになっていることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか１項に記載のキーで操作されるロック装置。
【請求項１０】
前記ボルトの回転角度を小さくするよう、前記第１磁石に第２の磁石が付加されていることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか１項に記載のキーで操作されるロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の要旨は、内部にキーが存在していることを検出するための手段を備えた、キーで作動されるロックに関する。
【０００２】
本発明は、特にキーがロック内にあるのか、ロックの外部にあるのかを知るのが重要である、自動車を作動させるための少なくとも１つのユニットを、オンまたはオフに切り替えるようになっている、盗難防止ボルトに最も適するが、本発明は、この盗難防止ボルトだけに限定されるものではない。
【背景技術】
【０００３】
本発明は、機械式、空気圧式、電子式、または電磁信号を測定することにより、例えばキーがロック内に位置するかどうかを、あらかじめ示す特定の電子シーケンスをトリガーすることが重要である場合に、特に有利に適用することができる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、主として、キーがロック内に挿入されていない場合、エンジンをスタートさせる命令を出す回路への給電を、オフに切り換えることが重要な自動車の分野に関する。特に、アクティブ位置にあるコマンド部材が故障した場合、キーが挿入されていなくても、スターターの作動を恒久的に命令することになり、このことは、深刻な問題を引き起こす可能性がある。
【０００５】
例えば、ステアリングの盗難防止装置では、電気スイッチングは、安全性を有する。特にスイッチングの問題は、自動車のユーザーに深刻な結果（火災、事故など）を生じさせるおそれがある。一般にエンジンは、盗難防止要素を介してしか、オフに切り換えることはできない（オフに切り換えられると、盗難防止要素は、すべての電力をオフに切り換えるストップ位置に戻る）。
【０００６】
一般に、自動車の盗難防止ボルトは、磁界に応答する可撓性ブレードのスイッチ（本明細書ではＩＬＳスイッチと称す）を使用できる。これらのスイッチは、ＩＬＳまたはリードエンベロープとも称される。これらのスイッチは、キーが回転した後の位置には応答できるが、キーが存在すること、または存在しないことには応答できない。
【０００７】
これらのスイッチは、「望ましい」故障モードとして、ブレードが恒久的に固着してしまうという欠点を有する。その理由は、これらスイッチの接点要素は、（接点の閉鎖中に生じる電気アークにより）閉位置に固着する傾向があるからである。
【０００８】
価格または部品が占める容積を大幅に増加することなく、ロックの信頼性を改善することは、極めて困難である。価格およびスペースの条件の基準は、現在の産業界、例えば自動車または航空機の業界では、極めて重要なことである。
【０００９】
本発明の目的は、コマンドシステムへの給電を可能または不能にするよう、ロック内にキーが存在していること、または存在していないことを考慮して、コマンドシステムの信頼性を改善するようになっている装置を提供することにより、これらの欠点を解消させることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、
−ロックと、
−前記ロックを作動させるようになっているキーと、
−前記キーによって命令される電子システムと、
−前記電子システムを作動させるのに必要な電力を供給する電源と
を備える、キーで操作されるロック装置を提案するものである。
【００１１】
本発明によれば、このロックは、キーが存在すること、または存在しないことを検出するための手段も備え、この手段は、前記ロック内に、キーが存在する場合、または接近している場合にしか、電子システムの電源への接続を命令しないようになっている。
【００１２】
またこの装置には、下記の特徴事項を含んでいることが好ましい。
【００１３】
−キーが存在すること、または存在しないことを検出するための手段は、キーが前記ロック内に挿入されているときに、閉位置にある電気接点を含んでいる。
【００１４】
−キーが存在すること、または存在しないことを検出するための手段は、移動することによって、磁界に応答できるリレーを閉じる小さい磁気ウェイトを備える。
【００１５】
−磁界に応答してリレーを閉じる前記小さい磁気ウェイトは、キー自体に内蔵されている。
【００１６】
−磁界に応答してリレーを閉じる前記小さい磁気ウェイトは、前記盗難防止装置自体に内蔵されている。
【００１７】
−前記キーが存在すること、または存在しないことを検出するための手段は、ロータを備えた自動車の盗難防止ボルト内に内蔵されており、前記ロータは、ステータ内の軸線を中心として回転すると共に、この軸線に沿って、長手方向、径方向または回転角方向に移動でき、このロータは、磁気ウェイトを備え、キーが前記ロータ内に挿入されているときに、前記キーは、前記ロータおよび磁気ウェイトを、並進または回転角方向に移動させ、これによって、前記リレーを閉じ、前記メイン電源への接続を命令する効果を生じさせるよう、前記磁気ウェイトは、移動することによって、１つ以上のリードエンベロープを閉じるようになっている。
【００１８】
−前記キーを検出するための手段は、他の機能、例えば周辺照明、または無線、ＧＰＳシステム、または電話を付勢する機能も命令するようになっている。
【００１９】
−前記キーの存在を検出するための手段は、前記磁気ウェイトを長手方向に並進移動させることに基づく機械システムであり、この機械システムは、磁気ウェイトを前記リードエンベロープに接近させるようになっており、前記リードエンベロープは、前記ウェイトがキーによりロック内にあらかじめ押し込まれている場合にしか、前記ロックのボルトの回転によって付勢されないようになっている。
【００２０】
−前記リードエンベロープの配置上必要な場合、前記ボルトの回転角度を小さくするよう、前記第１磁石に第２の磁石を追加することがある。
【００２１】
前記キーが存在すること、または存在しないことを検出するための前記手段は、ロータを含む自動車の盗難防止ボルトに内蔵されており、前記ロータは、ステータ内部の軸線を中心として回転できると共に、この軸線に沿って、長手方向、径方向または回転角方向に移動でき、更に前記ロータは、キーがロータ内に挿入されているとき、キーがロータと前記磁気ウェイトとを並進運動させ、これによって、リレーが閉となり、メイン電源への接続を命令するという効果が生じるよう、移動によって、１つ以上のリードエンベロープを閉じる磁気ウェイトを備えていることも望ましい。
【００２２】
スイッチは、ホール効果センサであることが望ましい。
【００２３】
以下、添付図面を参照し、本発明を限定しない例としての本発明の一実施例について説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
図１、図２および図３に示す例では、ロックは、３つのリードエンベロープ（Ｒ１）、（Ｒ２）および（Ｒ３）を備え、これらのエンベロープは、自動車の盗難防止ステータ内に配置されている。この盗難防止要素のロータ内には、磁気ウェイト（Ｍ）が挿入されている。ロック（２）にキー（１）を挿入することができる。キーを抜くと、スプリング（３）によって、ロックのボルトを元に引くことが可能となっている。ロックにキーを挿入すると、磁気ウェイトＭは、ロックの底部に向かって移動し、この移動により、第１リードエンベロープＦ１は閉鎖する。
【００２５】
−（キーを抜いてある）位置Ｄにおいて、ウェイト（Ｍ）は、リードエンベロープから十分に前方に離間し、点火しない旨の命令をする。
【００２６】
−（キーが挿入されている）位置Ｃで、キーを挿入すると、ウェイトＭは、盗難防止要素内に更に押し込まれ、かつこのウェイトを、第１リードエンベロープ（Ｒ１）に接近させるようになり、これによって、リレーＲ１は、閉位置に切り換えられ、システムが車載電源に接続される。
【００２７】
−キーが回転された後の位置Ｉでは、ロータとウェイトは回転させられ、このウェイトは、リードエンベロープＲ１およびＲ２に接近し、リレーＲ１およびＲ２のスイッチを閉じ、点火をオンにする。
【００２８】
−点火キーをわずかに回転した後の位置ＩＩでは、ロータも若干回転し、ウェイト（Ｍ）を移動させ、この移動によって、ウェイトは、リレーＲ１、Ｒ２およびＲ３に接近し、回路が閉じ、スターターに電気エネルギーが供給される。
【００２９】
従って、リードスイッチ（Ｒ１、Ｒ２またはＲ３）が、やっかいなことに固着状態となっている場合であっても、キーがロック内に存在せず、３つのリレーが直列に実装されていれば、スターターは付勢されることはないことは理解しうると思う。
【００３０】
本発明の装置により、盗難防止システムの信頼性を改善すると共に、早すぎる始動を防止することが可能となる。この装置は、機器の特定の機能を安全に命令しなければならないすべてのシステムにも拡張できる。
【００３１】
本発明の装置は、上に説明した例だけに限定されるものでなく、発明の範囲を変えることなく、特許請求項に記載されている範囲内で変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】キーが存在することを証明した後に、点火およびスタート機能を命令する３つのリードエンベロープに対する磁気ウェイトの４つの位置を示す略図である。
【図２】キーがロックの外側にあるときの、本発明に係わるキーおよびロックを示す略図である。
【図３】ロック内にあるキーを点線で示す略図である。
【符号の説明】
【００３３】
Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３    リードエンベロープ
Ｍ    磁気ウェイト
１    キー
２    ロック
３    スプリング
【図１】
2009516107.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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