(57)【要約】【課題】横面（４）によって軸線方向で境界が定められた走行面（３）を含むゴムミックス製のトレッド（２）を形成するための金型（１０）を提供する。【解決手段】本金型は、（ｉ）金型の充填を行う開放形体と成形を行う閉鎖形体との間で移動自在であり、走行面に溝（６；２８；３８；２０６）を形成するための少なくとも一つのリブ（１２；２２；３２；４２；５２；６２；７２；１２２；１３２；１４２）を含む、走行面を成形するための中央部分（１１；２１；３１）と、（ｉｉ）横面を形成するための二つの横部分（１４；２４；３４）であって、これらの横部分のうちの少なくとも一つが中央部分に対して軸線方向に移動自在の横部分と、（ｉｉｉ）トレッド内にチャンネル（７；２９；３９）を形成するための少なくとも一つのフィンガ（１５；２５；３５；４５；５５；７５；８５；９５；１０５；１１５；１２５；１３５；１４５；３０５）であって、横部分の一方に固定される、フィンガとを含み、  金型を閉鎖したとき、フィンガとリブとの間に接触面が形成され、フィンガ及び／又はリブは、変形可能な材料で形成された少なくとも一つのバッファ（１３；２３；３３；４３；５３；６３；７３；９３；１０３；１１３；１２３；１３３；１４３）を含み、金型を閉鎖したとき、バッファの変形により、フィンガとリブとの間の接触面のところの隙間を埋めることができる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
横面（４）によって軸線方向で境界が定められた走行面（３）を含むゴムミックス製のトレッド（２）を形成するための金型（１０）において、
前記金型の充填を行う開放形体と成形を行う閉鎖形体との間で移動自在であり、前記走行面に溝（６；２８；３８；２０６）を形成するための少なくとも一つのリブ（１２；２２；３２；４２；５２；６２；７２；１２２；１３２；１４２）を含む、前記走行面を成形するための中央部分（１１；２１；３１）と、
前記横面を形成するための二つの横部分（１４；２４；３４）であって、これらの横部分のうちの少なくとも一つが前記中央部分に対して軸線方向に移動自在の横部分と、
前記トレッド内にチャンネル（７；２９；３９）を形成するための少なくとも一つのピン（１５；２５；３５；４５；５５；７５；８５；９５；１０５；１１５；１２５；１３５；１４５；３０５）であって、前記横部分の一方に固定される、ピンとを含み、
前記金型を閉鎖したとき、前記ピンと前記リブとの間に接触面が形成され、前記ピン及び／又は前記リブは、変形可能な材料で形成された少なくとも一つのバッファ（１３；２３；３３；４３；５３；６３；７３；９３；１０３；１１３；１２３；１３３；１４３）を含み、前記金型を閉鎖したとき、前記バッファの変形により、前記ピンと前記リブとの間の接触面のところの隙間を埋めることができる、金型。
【請求項２】
請求項１に記載の金型において、
前記接触面は、第１部分（１０１）及び第２部分（１０２）を含み、
前記第１部分は、半径方向に対して実質的に垂直であり、
前記第２部分は、前記第１部分に対して傾斜しており、
前記バッファは、前記接触面の前記第２部分の前記ピンと前記リブとの間の隙間を埋める、金型。
【請求項３】
請求項２に記載の金型において、
前記バッファは前記ピンと一体である、金型。
【請求項４】
請求項２に記載の金型において、
前記バッファは前記リブと一体である、金型。
【請求項５】
請求項４に記載の金型において、
前記バッファは、複数のピン用の支持体として役立つストリップ（５３）の形状を有する、金型。
【請求項６】
請求項５に記載の金型において、
前記ストリップ（５３）は、前記半径方向に対して実質的に垂直な方向に延びている、金型。
【請求項７】
請求項１に記載の金型において、
前記バッファは、変形可能なゾーン（７３２）と、前記ピンと接触するようになった剛性材料製のドッキングゾーン（７３３）とを含む、金型。
【請求項８】
請求項７に記載の金型において、
前記バッファは、更に、前記バッファを前記リブに固定するための固定ゾーン（７３１）を含む、金型。
【請求項９】
請求項１乃至８のうちのいずれか一項に記載の金型において、
前記バッファは、非圧縮性弾性材料で形成されている、金型。
【請求項１０】
請求項９に記載の金型において、
前記バッファはシリコーン製である、金型。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ又はトレッドを成形できる金型に関する。
【０００２】
［定義］
本明細書中、「軸線方向」及び「軸線方向に」という用語は、タイヤの回転軸線と実質的に平行な方向を示し、又はこれらの用語を、未だタイヤに固定されていないトレッドに適用する場合、トレッドをタイヤに固定した後にタイヤの回転軸線と実質的に平行になる方向を示す。トレッドの一つの点を、第１点がトレッドの中央平面から軸線方向に離れている場合、同トレッドの第２点の外側に対して軸線方向にあるという。
【０００３】
本明細書中、「半径方向」及び「半径方向に」という用語は、タイヤの回転軸線に対して垂直であり且つこの軸線と交差する任意の方向を示し、又はこれらの用語を、未だタイヤに固定されていないトレッドに適用する場合、トレッドをタイヤに固定した後、タイヤの回転軸線に対して垂直であり且つこの軸線と交差する任意の方向を示す。
【０００４】
「周方向」及び「周方向に」という用語は、軸線方向及び半径方向の両方向に対して垂直な方向に関する。
【０００５】
「軸線方向」、「半径方向」、及び「周方向」という用語は、金型を使用して成形したタイヤ又はトレッドと類推することによって、これらの金型に適用される。
【０００６】
タイヤのトレッドの「走行面」というのは、タイヤが転動する場合に地面と接触するトレッドの点によって形成された表面を意味する。
【０００７】
タイヤのトレッドの「横面」というのは、走行面の軸線方向端部からタイヤのサイドウォールまで延びるトレッドの表面の任意の部分を意味する。タイヤに固定する前のトレッドを考える場合、横面は、走行面の一方の縁部をタイヤのカーカスと接触するようになった表面に連結するトレッドの表面の部分を含む。
【０００８】
「ピン」という用語は、一部が走行面の半径方向内側に配置され且つトレッドの少なくとも一つの横面に開放するキャビティを形成するようになった任意の成形エレメントを意味する。ピンについては、これ以上の幾何学的制限はない。
【０００９】
「ピンの平均方向」は、ピンの最大寸法の方向を意味する。「ピンの平均断面」は、ピンの平均方向に対して垂直な平面でのピンの断面の平均値を意味する。
【００１０】
「チャンネル」は、ピンによって型成形されたキャビティを意味する。
【００１１】
「ミックス」又は「ゴムミックス」は、少なくとも一つのエラストマー及び充填材を含むゴムコンパウンドを意味する。
【００１２】
「タイヤ」という用語は、本明細書中、膨張させてもよいしさせなくてもよく、使用中に内圧を加えてもよいし加えなくてもよい任意の種類の弾性ケーシングを示す。
【背景技術】
【００１３】
タイヤの走行面の下に配置されており、トレッドの横面に開放するチャンネルを設けることにより、特に厚いトレッドを持つ場合にタイヤに有用な特性を賦与できることが知られてきた。これらのチャンネルによりトレッドパターンを進化させる。というのは、磨耗に従ってチャンネルがトレッドの表面に現れ、新品である場合のトレッドの剛性を犠牲にすることなく、濡れた路面でのグリップを向上するためである。更に、チャンネルは、タイヤの肩部の冷却に寄与（換気効果）し、従って、その耐久性を向上する。これらの流体力学的効果及び熱的効果は、チャンネルがトレッドの横面に開放しているばかりでなく、トレッドの溝内にも開放している場合に増大する。
【００１４】
欧州特許出願第ＥＰ  １  ２３２  ８５２号には、この種のチャンネルを持つトレッド用の金型及び成形プロセスが記載されている。金型は、タイヤの溝を型成形するようになったリブを持つ半径方向に移動自在のクラウンセクタと、半径方向及び軸線方向に移動自在の肩部セクタとを含む。これらのセクタのうちの少なくとも幾つかは、軸線方向チャンネルを形成するようになったピンを支持する。好ましい実施例では、これらのピンは、トレッドを形成するミックスへのピンの嵌入中、型成形されるべきミックスによって及ぼされた圧力に耐えるため、リブに載る。
【００１５】
この成形プロセスは有効に使用できることがわかっている。しかしながら、ピンの表面と、この同じピンが載るリブとの間にミックスのフィルムがランダムに形成されることが注目されてきた。形成されたフィルムには、強い成形圧力（１０×１０3 ｈＰａ（１０バール）程度）が加わり、これにより、ピンとリブとの間の隙間の空間内へのミックスの侵入が増大する。フィルムの寸法は、とりわけ、金型部品の製造許容差、熱的条件、及び使用条件、及び金型部品の磨耗で決まる。欧州特許出願第ＥＰ  １  ２３２  ８５２号に記載の金型では、フィルムは、ピンを軸線方向に引き抜くときやクラウンセクタを半径方向に引き抜くときに、必ずしも壊れない。フィルムが全体として又は部分的に残っている場合には、チャンネルを溝に連結するオリフィスが塞がれてしまう。使用にあたっては、このように塞がれるため、チャンネルと溝との間の液体又は気体の流れが減少し又は遮断され、従って、水を排出したり、チャンネルを取り囲むタイヤ部分、詳細にはタイヤの肩部の作動温度を低下するといったチャンネルの機能が低下し、場合によってはなくなってしまう。
【００１６】
別の金型でも同じ現象が観察された。欧州特許第ＥＰ  ９２５  ９０７号には、タイヤのトレッドの部分を成形するためのピンを持つ金型が記載されている。この金型は、トレッドに溝を形成するようになった少なくとも一つの成形エレメントを含む。溝の二つの主壁には、これらの壁を接合する少なくとも一つの連結エレメントが設けられている。成形エレメントは、第１及び第２の部分を含み、第１部分は支持体を構成し、第２部分は、溝の主壁を接合する連結エレメントを成形するための少なくとも一つのオリフィスを形成するように第１部分に組み立てられるようになった少なくとも一つのピンを含む。ピンを支持体に位置決めする上で必要とされる隙間のため、ミックスのフィルムが形成される。ピンを外すときにフィルムのうちの幾つかしか破れないため、各ピン通路内に及び各ピンに、各ピンを捩じって導入できるようにするねじ山を設けることが提案された。この構成により、各通路に入り込むミックスの量を大幅に減少できる。更に、各ピンを捩じって外すために加えられた回転運動には剪断の効果があり、及びかくして各ピンとピン通路との間に形成されたフィルムを破る効果があるが、この解決策の一つの欠点は、各ピンをねじ込んだり捩じって外すための手段が必要とされるということであり、そのため、型成形及び金型の取り外しが非常に複雑である。この解決策の別の欠点は、ねじ山を備えたゾーンが円筒形であることが必要とされるため、各ピンの幾何学的形体に関して制限があるということである。
【００１７】
更に、欧州特許第ＥＰ  １  ２７５  ５２７号には、加硫前に二つの成形エレメント間にミックスのフィルムが形成されることが言及されており、先の尖ったブレードを成形エレメントの端部に装着し、これにより、フィルムが形成されたまさにその瞬間にこれらの少量のミックスをトレッドから分離できるようにすることが提案されている。
【特許文献１】欧州特許出願第ＥＰ  １  ２３２  ８５２号
【特許文献２】欧州特許第ＥＰ  ９２５  ９０７号
【特許文献３】欧州特許第ＥＰ  １  ２７５  ５２７号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１８】
本発明の目的は、タイヤトレッドの表面の半径方向下方に配置された、トレッドの横面及びトレッドの少なくとも一つの溝の少なくとも一つの横壁の両方に開放したチャンネルを、ミックスのフィルムによって塞がれることなく、形成することである。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
この目的は、横面によって軸線方向で境界が定められた走行面を含むゴムミックス製のトレッドを形成するための金型において、
金型の充填を行う開放形体と成形を行う閉鎖形体との間で移動自在であり、走行面に溝を形成するための少なくとも一つのリブを含む、走行面を成形するための中央部分と、
横面を形成するための二つの横部分であって、これらの横部分のうちの少なくとも一つが中央部分に対して軸線方向に移動自在の横部分と、
トレッド内にチャンネルを形成するための少なくとも一つのピンであって、横部分の一方に固定される、ピンとを含み、
金型を閉鎖したとき、ピンとリブとの間に接触面が形成され、ピン及び／又はリブは、変形可能な材料で形成された少なくとも一つのバッファを含み、金型を閉鎖したとき、バッファの変形により、ピンとリブとの間の接触面のところの隙間を埋めることができる、金型によって達成される。
バッファを設けることにより、ピンとリブとの間に空気が存在しないようにするという利点が得られる。概括的に述べると、バッファをリブに（ピンでなく）固定することにより、成形したタイヤからピンを引き抜くとき、バッファに加わる歪及び磨耗が小さくなるという利点が得られ、これにより使用寿命が延びる。
【００２０】
「トレッドを成形するための金型」という表現は、本明細書中では広い意味で理解されるべきであり、専らトレッドを形成するための（例えば、新たなタイヤに固定されるようになった平らな又は丸みのあるトレッドを製造するための、又はトレッドを再装着するための）金型、又はトレッドをタイヤに直接形成できるようにする金型（例えば従来のタイヤ金型等）を含む。
【００２１】
チャンネルがその機能を完全に果たすようにするため、各チャンネルとこれらのチャンネルが開放した溝との間の圧力降下は最小でなければならない。成形について、このことは、詳細には、ピンとリブとの間の接触面が、チャンネルの断面に対して適切な寸法を備えていなければならないということを意味する。
【００２２】
幾つかの幾何学的特徴を述べる。
【００２３】
第１の特徴によれば、（ｉ）ピンの平均方向に対して垂直であり、外側に対して軸線方向で最も遠い接触面の点を含む平面での接触面の投影面積と、（ｉｉ）同じ平面でのピンの断面との間の比は、好ましくは、０．５よりも大きく、更に好ましくは０．８よりも大きい。
【００２４】
第２の特徴によれば、（ｉ）半径方向に対して垂直であり、接触面と交差する平面での接触面の投影面積と、（ｉｉ）ピンの平均方向に対して垂直であり、外側に対して軸線方向で最も遠い接触面の点を含む平面でのピンの断面との間の比は、好ましくは、０．５よりも大きく、更に好ましくは１よりも大きい。
【００２５】
第３の特徴によれば、（ｉ）ピンの平均方向に対して垂直であり、外側に対して軸線方向で最も遠い接触面の点を含む平面での接触面の投影面積と、（ｉｉ）ピンの平均方向に対して垂直に計測したピンの平均断面との間の比は、好ましくは、０．５よりも大きく、更に好ましくは０．８よりも大きい。
【００２６】
第４の特徴によれば、（ｉ）半径方向に対して垂直であり、接触面と交差する平面での接触面の投影面積と、（ｉｉ）ピンの平均方向に対して垂直に計測したピンの平均断面との間の比は、好ましくは、０．５よりも大きく、更に好ましくは１よりも大きい。
【００２７】
第１及び第２の特徴により、接触面の面積（接触面をピンの方向に投影した面積、及び接触面の半径方向投影面積）と、接触面の近傍でのピンの断面積との間に所定の関係を確立でき、第３及び第４の特徴により、接触面のこの同じ領域とピンの平均直径との間に所定の関係を確立できる。これには、チャンネルの平均寸法及びかくして流体を導くチャンネルの容量を考慮に入れるという利点がある。勿論、本発明によるピンは、幾つかの特徴を一度に満たす。
【００２８】
第１の好ましい実施例によれば、ピンとリブとの間の接触面は、第１部分及び第２部分を含み、第１部分は、半径方向に対して実質的に垂直であり、第２部分は、第１部分に対して傾斜しており、バッファは、接触面の前記第２部分のピンとリブとの間の隙間を埋める。第１及び第２の部分は全体として平らであり、これによりピンとリブとの間を良好に接触させることができる。ピンの半径方向及び平均方向の両方向を含む平面内で計測した第１部分と第２部分との間の傾斜角度α（図８及び図１８参照）は、好ましくは４５°よりも大きく、更に好ましくは７０°よりも大きい。この実施例により、金型を閉じたときに変形可能なバッファに加わる歪を減少できる。金型を閉じたとき、ピン及び対応するリブが形成するアッセンブリに及ぼされる半径方向力は、主として、第１部分によって吸収される。半径方向に関して傾斜した第２部分を覆うバッファには歪がほとんど又は全く加わらず、これにより、使用寿命が大幅に延びる。このことは、バッファがピンと一体であるか或いはリブと一体であるかに関わらず真である。
【００２９】
第２の好ましい実施例によれば、バッファはリブと一体であり、例えば半径方向に対して実質的に垂直な所定方向に延びるストリップの形状を有し、複数のピン用の支持体として役立つ。この実施例により、特に多数のピンを使用する場合の金型の製造費が減少する。更に、バッファがリブに固定されているため、更に大きな空間があり、厚いバッファを使用でき、これにより、ピンの比較的重大な不整合を補償できる。
【００３０】
第２の好ましい実施例によれば、バッファは、変形可能なゾーンと、ピンと接触するようになった、剛性材料、好ましくは金属製のドッキングゾーンを含む。これによって、材料による摩擦を低減するため、及び従って、バッファの使用寿命を伸ばすため、ピンと変形可能な材料との間で直接的接触が起らないようにできる。好ましくは、バッファは、バッファをリブに例えばねじで固定するための剛性の好ましくは金属製の固定ゾーンを含む。この実施例では、変形可能なゾーンは、固定ゾーンとドッキングゾーンとの間に挟まれている。
【００３１】
変形可能なバッファは、プラスチック材料（金属フォーム等）又は弾性材料（例えばシリコーン等）で形成されていてもよい。好ましい実施例によれば、変形可能なバッファは弾性材料で形成される。これは、この特徴により、複数の成形工程の後でも、ピンとリブとの間に隙間が形成されないようにできるためである。プラスチックだけで形成されている場合には、バッファは、成形エレメントの磨耗による、又は組み立てによる隙間を補償する位置にない。かくして、弾性変形する材料を使用するのが有利である。好ましくは、シリコーン等の弾性であり且つ非圧縮性の材料を使用する。
【００３２】
本発明は、添付図面の説明から更によく理解されるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３３】
図１は、タイヤ１の半径方向概略部分断面図である。タイヤ１のトレッド２は、横面４によって軸線方向で境界が定められた走行面３を有する。トレッドは中央溝５を有し、他の溝６が、更に、断面に亘って配置されている。これらの溝６は、チャンネル７によって横面４に連結されている。
【００３４】
図２は、チャンネル７が設けられたタイヤ１を得ることができる、本発明による金型１０の概略部分斜視図である。チャンネル７は、トレッド２の横面４及びトレッド２の溝６の少なくとも一つの横壁の両方に開放しており、ミックスのフィルムによって閉鎖されていない。
【００３５】
図２は、変形自在のバッファ１３を備えたリブ１２が設けられた、走行面３を成形するようになった中央部分１１を示す。更に、トレッド２の横面４を成形するようになった横部分１４が示してある。ピン１５は、この横部分１４と一体をなしている。図２は、閉鎖形体の金型１０を示し、各ピン１５は、変形可能な材料で形成されたバッファ１３を介してリブ１２と接触している（明瞭化を図るため、これらのリブのうちの一つしか示してない）。バッファ１３は、及ぼされた圧力により変形し、これにより、ピン１５とリブ１２との間の接触面のところの隙間を埋めることができる。従って、成形中、ミックスはピン１５とリブ１２との間の空間に進入できず、そのため、チャンネル７（図１参照）を部分的に又は全体として塞ぐフィルムが形成されないようにする。明瞭化を図るため、更に、タイヤのサイドウォールを成形するために設けられたシェル１６の一部及び金型１０の強化部分１７の一つが示してある。
【００３６】
ピンとリブとの間の接触は、これらの大きさが十分に小さく、ピンとリブとの間にミックスが進入できない（ミックスの表面張力による）場合には、接触した表面が隆起部を形成する限り、必ずしも完全でなくてもよいということを指摘しておかなければならない。例えば、端部に複数の小さなスパイクが形成されたピンを使用する場合、接触面は、厳密な意味で複数の点を含む。上文中に言及した幾何学的基準に関し、厳密な意味で、この接触面に対してでなく、全ての接触点を包括する表面が形成する表面に対して考慮を払わなければならない。しかしながら、好ましくは、ピンとリブとの間に空気ができるだけ閉じ込められないように制限するのに十分に平らな表面を使用する。
【００３７】
図３は、本発明による金型２０及びこの金型２０を使用して形成したタイヤ２７の半径方向概略部分断面図である。金型２０は、中央部分２１に設けられたリブ２２が、変形可能な材料で形成されたバッファ２３を含むという点で、金型１０と同様である。金型２０を閉じたとき、横部分２４と一体のピン２５がバッファ２３に当接する。更に、タイヤ２７のサイドウォールを形成するようになったシェル２６の一部分が示してある。ピン２５によって形成されたチャンネル２９と、リブ２２によって形成された溝２８との間の移行ゾーンには、ミックスは全くない。本発明による金型２０により、フィルムが形成されてチャンネル２９を閉塞する危険を完全になくすことができる。
【００３８】
図４は、本発明による別の金型３０の半径方向概略部分断面図である。中央部分３１は、タイヤ３７のトレッドに二つの別個の溝３８を形成するようになった二つのリブを含む点で、金型２０の中央部分２１と区別される。横部分３４と一体のピン３５は、軸線方向に対して僅かに傾斜しており、これにより、ピン３５によって形成されるチャンネル３９もまた傾斜するという効果が得られる。この場合も、チャンネル３９と溝３８との間の開放した移行ゾーンには、チャンネル３９を塞ぐフィルムが全くない。
【００３９】
リブ２２及び３２の構造を図５乃至図８に更に詳細に示す。特に部分３２’を図７に詳細に示す。
【００４０】
図５は、本発明による金型のピン４５及びリブ４２の斜視図を示す。図示の形体は、閉塞状態の金型と対応する。ピン４５はリブ４２のバッファ４３に当接しており、かくして変形可能なバッファ４３を潰している。図示の例では、ピン４５とバッファ４３との間の接触面は、バッファ４３の全表面よりも小さい。
【００４１】
図６は、金型を完全に閉じる前（図６（ａ）参照）及び完全に閉じた後（図６（ｂ）参照）の同じ形体の断面を示す。これらの図は、金型を閉じた場合にピン４５が所定の場所に設置されたときのバッファ４３の変形を明瞭に示す。
【００４２】
図７は、本発明による金型の別のリブ５２の端部の概略斜視図である。図示のリブ５２の部分は三つのピンを受け入れることができる。これらのピンは、金型を閉じたとき、ノッチ５８に位置決めされる。バッファ５３は、リブ５２に連続した状態で位置決めされた単一のストリップの形態をとり、三つのピンに対して支持体として役立つ。この実施例の利点は、変形可能なバッファ５３が連続しており、そのため、ピン毎に一つのバッファを提供し位置決めする必要がないということである。図６に示すバッファ等のバッファそれ自体がかなり嵩張る場合には、チャンネル７（図１参照）が互いに非常に近い場合に、図７と対応する実施例が特に適している。
【００４３】
図８は、同じ形体の断面図であり、金型を閉じたときにピン５５がリブにどのように位置決めされるのかを示す。エレメント５２は、実際には、ベース５２’に装着されるようになったリブの端部だけと対応するということもまた明らかである。エレメント５２と５２’とを分離することにより、例えばバッファ５３が磨耗等（切れる等）により損傷した場合に交換を容易に且つ迅速に行うことができる。ピン５５とエレメント５２との間の接触面の第１部分１０１と第２部分１０２との間の傾斜角度αは、８０°に等しい。
【００４４】
図９は、本発明による金型のリブ６２の分解断面図である。このリブ６２は、リブ６２に形成した内ねじによって、バッファ６３をリブにねじ込むことを特徴とする。例えば、内ねじと適合する直径（代表的には、６ｍｍ乃至１２ｍｍ）を持つシリコーンコードを前記内ねじにねじ込み、このコードを僅かに余分の長さを残して切断することができる。この実施例は、実施が非常に容易であること、及び交換用バッファを非常に低価格で製造できるということを特徴とする。更に、金型を取り外す必要なしに交換を一対一で（バッファ毎に）行うことができるという利点がある。
【００４５】
図１０は、本発明による金型の別のリブ７８の分解断面図である。図９の実施例とは異なり、バッファ７３は、ねじ山を備えたピンを含む固定ゾーン７３１と、変形可能なゾーン７３２と、ピンの端部を受け取るための金属製ドッキングゾーン７３３とを含む。バッファ７３は、内ねじ７８によってリブ７２に固定される。内ねじ７８の直径は、勿論、図９の内ねじ６８よりも小さい（例えば、１０ｍｍでなく３ｍｍである）。六角形ソケットねじ用のキーによってバッファ７３をリブ７２に螺着できるように、ドッキングゾーン７３３に六角形の中空凹所を設けることができる。金属製ドッキングゾーン７３３によって提供される利点は、特定のバッファ材料（例えばシリコーン）が繰り返し摩擦に非常に良好に耐えるのでない場合にピンとリブとの間を常にぴったりと接触させるということである。
【００４６】
図１１は、バッファ７３をねじ込んだ後の図１０のリブ７２の断面図である。図１１（ａ）は、金型が未だ完全に閉鎖されておらず、ピン７５がリブ７２のバッファ７３と未だ接触していない場合を示す。図１１（ｂ）では金型は閉鎖されており、ピンがバッファ７３のドッキングゾーン７３３と接触している。ピン７５が及ぼす圧力の作用により、変形可能なゾーン７３２が変形し、ドッキングゾーン７３３が、このゾーンに対して提供されるピン７５のゾーンと整合し、これによりぴったりと接触し、ピン７５とバッファ７３との間にミックスのフィルムが形成されないようにする。
【００４７】
図１乃至図１１に示す全ての実施例は、変形可能なバッファがリブに設けられる場合の技術的問題点に対する解決策と対応する。更に、図１３、図１４、及び図１５に示すように、変形可能な部分を、リブでなくピンの端部に連結することができる。
【００４８】
図１２は、図７のリブ５２等のリブで使用するようになったピン８５の端部を示す斜視図である。前記リブと接触するようになった表面８６は、ピン８５の剛性材料、この場合には鋼で形成されている。勿論、特定の鋼合金等の他の剛性材料を使用してもよい。
【００４９】
図１３は、ピン８５と幾何学的に同様であるが、変形可能なバッファ９３が設けられているピン９５を示す。このピン９５は、かくして、変形可能なゾーンを持たないリブで使用できる。ピン９５と対応するリブとの間の接触面の部分１０１は、変形可能な材料で覆われておらず、これにより、この部分１０１に対して垂直方向に（かくして実質的に半径方向に）及ぼされた力を吸収でき、損傷の危険を高める過度の弾性変形がバッファ９３及びピンの本体に加わらないようにする。この実施例では、ピン９５とリブ（図示せず）との間の接触面の第１部分１０１と第２部分１０２との間の傾斜角度αは、６０°に等しい。
【００５０】
図１４は、端部にバッファゾーン１０３を持つ別の種類のピン１０５を示す。特に嵩容積の低減を考える場合、このようなピンを使用するのが有利である。この種のピンでは、バッファ１０３により気密性が確保され、力を吸収する。ピンを受け入れるリブのゾーンの形態は様々であるが、一般的には、リブのレベルに変形可能なバッファは設けられていない。
【００５１】
図１５は、バッファゾーン１１３を持つ本発明による別のピン１１５を示す。この変形例は、例えばエラストマー製の変形可能なチューブ１１３をピン１１５の金属部分の周囲に位置決めしたものである。このようにチューブを装着した場合、ピン１１５（従って複合ピン）は、金型を閉じてドッキングを行うとき、ピン１１５と対応するリブとをぴったりと接触させるのに十分に変形できる。タイヤ又はトレッドの取り出し中にピンを引き抜くとき（中央部分が横部分に対して後方に移動したり傾けたりした場合（ＥＰ  １  ２３２  ８５２の文献に記載された動力学的状態が起ったとき））、不時に「チューブ抜け」が起らないように、チューブ１１３の直径ｄ２は、ピン１１５の直径ｄ１よりも小さくなければならない。
【００５２】
図１６は、図１５のピン１１５と同じ種類のピン１２５と、金型を閉じたときにピン１２５が接触するリブ１２２の部分を示す。図１６（ａ）は、金型を閉じる前のピン１２５及びリブ１２２を示す。ピン１２５及びリブ１２２は、リブ１２２に設けられた凹所１２６にピン自体が位置決めされる（図１６（ｂ）参照）まで、矢印１２８が示す方向に、互いに向かって移動する。変形可能なバッファ１２３は、ピン１２５とリブ１２２との間の全接触面に亘って延びるように寸法が定められている。このようにして、バッファ１２３の変形により、空気及びゴムミックスがピン１２５とリブ１２２との間に進入できないようにする。
【００５３】
図１７及び図１８は、本発明による金型の設計に適用できる第１の幾何学的特徴を示す。図１７は、円錐形形状のピン１３５により圧力が及ぼされるバッファ１３３を含むリブ１３２を示す。ピンの平均方向１３７を矢印で示す。ピン１３５とバッファ１３３を含むリブ１３２との間の接触面の、ピンの平均方向１３７に対して垂直な、外側１３６に対して軸線方向で最も遠い接触面の点を含む平面での投影のトレースの長さを双頭矢印１３８で示す。同じ平面でのピン１３５の断面のトレースの長さを双頭矢印１３９で示す。この場合、（ｉ）ピンの平均方向１３７に対して垂直であり、外側１３６に対して軸線方向で最も遠い接触面の点を含む平面での、ピン１３５とリブ１３２との間の接触面の投影面積と、（ｉｉ）同じ平面でのピン１３５の断面との間の比は、０．９に等しい。
【００５４】
この図は、この種のピンについて比が１でないということを非常によく示す。これは、専ら、ピンが所定角度で円錐形をなしているためである。ピンが円筒形である場合には、ピンとリブとの間の接触面の、ピンの平均方向に対して垂直な、外側に対して軸線方向で最も遠い接触面の点を含む平面上での投影領域と、同じ平面内のピン１３５の断面とは一致する。
【００５５】
図１８は、ピン１４５（図１３のピン９５と同じ種類）が圧力を及ぼすリブ１４２を示す。ピン１４５は、目で見てわかる程変形するバッファ１４３を含む。ピンの平均方向１４７を矢印で示す。ピンの平均方向１４７に対して垂直であり、外側１４６に対して軸線方向で最も遠い接触面の点を含む平面内での、ピン１４５とリブ１４２との間の接触面の投影トレースの長さを双頭矢印１４８で示す。同じ平面内でのピン１４５の断面のトレースの長さを双頭矢印１４９で示す。この場合、（ｉ）ピンの平均方向１４７に対して垂直であり、外側１４６に対して軸線方向で最も遠い接触面の点を含む平面でのピン１４５とリブ１４２との間の接触面の投影面積と、（ｉｉ）同じ平面でのピン１４５の断面との間の比は、０．７５に等しい。この場合、ピン１４５とリブ１４２との間の接触面の第１部分１０１と第２部分１０２との間の傾斜角度αは、７０°に等しい。
【００５６】
図１９、図２０、及び図２１は、チャンネルが溝に開放したトレッドの部分の概略図である。これらの図は、詳細には、本発明による金型の設計に適用できる第２の幾何学的特徴を例示するのに役立つ。
【００５７】
図１９は、図１６に示すピン及びリブを用いて型成形した後に得られるトレッド２０２の部分の概略図である。この図は、平面２０６１及び２０６２が形成する溝２０６と、トレッド２０２の横面２０４と溝２０６との間で走行面２０３の下に形成されたチャンネル２０７とを示す。図示の非限定的例では、チャンネルは、場合によっては、溝２０６を越えて延びる。使用されたピンが、対応するリブを越えて半径方向に延びるため（図１６（ｂ）参照）、溝２０６は凹所２０８を含む。
【００５８】
図２０は、トレッド２０２の同じ部分を、半径方向に対して垂直な、接触面と交差する平面への投影で示す。
【００５９】
図示の例は、直径「ｄ」が１０ｍｍの円筒形のピンを用いて得られた結果と対応し、ピンの（即ちチャンネル２０７）平均方向に対して垂直な、ピンとリブとの間の、外側に対して軸線方向で最も遠くに配置された接触面の点を含む平面は、ここでは、壁２０６１を含む平面と一致し、かくしてこの平面でのピンの断面は（ｄ／２）2 π＝７８．５ｍｍ２と等しい。溝の幅「Ｌ」（図２１参照）もまた１０ｍｍである場合には、ピンとリブとの間の接触面の、接触面と交差する半径方向に対して垂直な平面での投影面積は、実質的に、ｄ＊Ｌ＝１００ｍｍ2 と等しい。（ｉ）半径方向に対して垂直であり、接触面と交差する平面での接触面の投影面積と、ピンの平均方向に対して垂直であり、外側に対して軸線方向で最も遠い接触面の点を含む平面でのピンの断面との間の比は、この場合、１．２７に等しい。ピンの断面が一定であり、（ｄ／２）2 π＝７８．５ｍｍであるため、第４の幾何学的特徴を適用することによって、同じ比が得られるということを指摘しておかなければならない。
【００６０】
図２１は、図１６に示すピン及びリブを用いるが変形可能なバッファを用いずに成形した後に得られたトレッド２０２の部分の概略図である。所定量のミックスがピンとリブとの間の隙間に入り込んだため、ミックスのフィルム２０９が形成され、かくしてチャンネル２０７と溝２０６との間の通路が塞がれる。ここに示す極端な場合には、ピンとリブとの間に直接的な接触がないため、全体として塞がれてしまう。実際には、変形しないピンと変形しないリブとの間の接触面はほぼゼロではないが、ピンの断面に比して小さい。かくして、本発明による変形可能なバッファをピン（又はリブ）に装着すると、接触面を大幅に増大でき、及びかくしてトレッドの横面と走行面の溝とを連結するチャンネルの閉塞を最小にできる。
【００６１】
図２２は、本発明による金型の設計に適用できる第３の幾何学的特徴の概略図である。この図は、軸線方向（軸線３１０と対応する）に対して傾斜した矩形断面のピン３０５の場合に遭遇する形体の斜視図を示す。金型の横部分に参照番号３０４が付してあり、ピンとの交差部に参照番号３１４が付してあり、ピン３０５とリブ（図示せず）との間の接触面に参照番号３０２が付してある。ピン３０５の平均方向３０７に対して垂直に計測したピン３０５の平均断面３１３が、ピン３０５の断面が平均断面と対応する点のところに示してある。図示の個々の場合において、（ｉ）ピン３０５とリブとの間の接触面３０２の、ピン３０５の平均方向３０７に対して垂直であり、外側に対して軸線方向で最も遠い接触面の点（ここでは、接触面３０２の下縁部と対応する線３１６）を含む平面での投影面積と、（ｉｉ）ピン３０５の平均方向３０７に対して垂直方向で計測したピン３０５の平均断面３１３との間の比は、０．６に等しい。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】図１は、タイヤの半径方向概略部分断面図である。
【図２】図２は、本発明による金型の概略部分斜視図である。
【図３】図３は、本発明による金型及び成形後のタイヤの半径方向概略部分断面図である。
【図４】図４は、本発明による金型及び成形後のタイヤの半径方向概略部分断面図である。
【図５】図５は、本発明による金型のピン及びリブの端部の概略斜視図である。
【図６】図６は、本発明による金型のピン及びリブの端部の概略断面図である。
【図７】図７は、本発明による金型のリブの端部の概略斜視図である。
【図８】図８は、本発明による金型のピン及びリブの端部の概略断面図である。
【図９】図９は、本発明による金型のリブの概略分解断面図である。
【図１０】図１０は、本発明による金型のリブの概略分解断面図である。
【図１１】図１１は、図１０のリブ及びピン端部の、ピンとリブとを接触させる前及び後の概略断面図である。
【００６３】
【図１２】図１２は、変形可能なバッファを備えていないピン端部の概略斜視図である。
【図１３】図１３は、変形可能なバッファを備えたピン端部の概略斜視図である。
【図１４】図１４は、変形可能なゾーンが設けられたピンの端部の概略断面図である。
【図１５】図１５は、変形可能なゾーンが設けられたピンの端部の概略断面図である。
【図１６】図１６は、変形可能なゾーンが設けられたピン、及びこのピンが載る溝を成形するエレメントの部分の概略図である。
【図１７】図１７は、本発明による金型のピン及びリブの端部の概略断面図である。
【図１８】図１８は、本発明による金型のピン及びリブの端部の概略断面図である。
【図１９】図１９は、溝に開放したチャンネルを持つトレッドの部分の概略図である。
【図２０】図２０は、溝に開放したチャンネルを持つトレッドの部分の概略図である。
【図２１】図２１は、溝に開放したチャンネルを持つトレッドの部分の概略図である。
【図２２】図２２は、本発明による金型の設計に適用されるべき第３の幾何学的特徴の概略図である。
【符号の説明】
【００６４】
１  タイヤ
２  トレッド
３  走行面
４  横面
５  中央溝
６  溝
７  チャンネル
１０  金型
１１  中央部分
１２  リブ
１３  変形自在のバッファ
１４  横部分
１５  ピン
１６  シェル
１７  強化部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【国際調査報告】
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