(57)【要約】【課題】従来技術の欠点を解消した、ピストンのロールバックを制御する方法及び同方法を実施するための装置を提供することを課題とする。【解決手段】ピストンのロールバックを制御するための装置は、ピストン本体（９）と外側シール面を有してピストン本体の外側に同軸的に配置されたブッシュ（１０）とを有するピストンと、ブッシュのシール面に対して圧力的に作用するように、キャリパ本体内に設けられた座部内に据え付けられたスクレーパ要素と、ブッシュとピストン本体とを相互に離間動させるようにブッシュとピストン本体との間に設けられた弾性手段を有し、弾性手段が、スクレーパ要素によって発揮される軸線方向の摩擦作用よりも実質的に弱い弾性作用をピストンに波及させる所定の弾性定数を有し、それ故、ピストンがピストン座部より外方へ押圧された時に、スクレーパ要素とブッシュのシール面との間の相対的なスライドが起こる前に、ピストン本体が弾性手段を圧縮させ即ちブッシュに当接するようになっている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキキャリパのピストンのロールバックを制御するための装置であって、
前記ブレーキキャリパが、回転軸と対向摩擦面とを有するブレーキディスクを跨って配置されるキャリパ本体と、ブレーキディスクに相対して軸線方向にスライドして、前記摩擦面に夫々作用するように前記キャリパ本体内に据え付けられた複数のパッドを有し、前記キャリパ本体が、ピストンを密封据え付けするのに好適なピストン座部を有し、そのピストンが、前記パッドの少なくとも一方に向かって押圧された時に、当該パッドを前記ブレーキディスクの前記摩擦面に作用させるよう構成された、ブレーキキャリパのピストンのロールバックを制御するための装置において、
前記ピストンが、ピストン本体と、前記ピストン本体の外側に同軸的に配置されたブッシュと、前記ピストンと協働するのに好適で、前記ピストンの作動中にピストンの移動方向へ変形することを実質的に阻止する座部内に据え付けられたスクレーパ要素と、前記ブッシュに弾性的に作用するのに好適で、且つ、前記ピストンの移動によって加圧された時に圧縮するまで、即ち、当接位置まで弾性的に撓むのに好適な弾性手段を有し、
前記スクレーパ要素が、前記ピストンの移動に抵抗する作用を促すのに好適な圧力で前記ピストンの少なくとも一つの部品に対して作用するようになっており、
前記弾性手段が、前記ピストンを前記ピストン座部に戻す弾性的なリターン作用を波及させる所定の弾性定数を有し、
前記弾性手段による弾性作用が、前記ピストンの移動に対する前記スクレーパ要素によって発揮される抵抗作用より実質的に弱くなるよう設定され、それ故、ピストンの移動中に、前記スクレーパ要素が、前記スクレーパ要素と、前記弾性手段が最大の圧縮降伏点即ち当接面に到達した後にのみ前記スクレーパ要素が作用する前記ピストン部品との間の相対的なスライドを許容し、前記ピストンの移動方向への前記スクレーパ要素のスライド中に前記スクレーパ要素が極端に変形することが阻止されるようになっている、ピストンのロールバックを制御するための装置。
【請求項２】
前記ピストンが、前記弾性手段の前記ピストン座部内への戻りを所定の範囲に規制するのに好適な当接面と協働するのに好適な停止面を有している、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記キャリパが、
回転軸と対向摩擦面とを有するブレーキディスクを跨って配置されたキャリパ本体と、
前記キャリパ本体に据え付けられて、ブレーキディスクに相対して軸線方向にスライドして前記摩擦面に作用する複数のパッドと、
前記キャリパ本体に形成された少なくとも一つのピストン座部と、
ピストン本体と前記ピストン本体の外側に同軸的に配置されて外側シール面を備えたブッシュとを有し、前記ピストン座部から出るブレーキ液によって加圧されるように前記ピストン座部内に密封据え付けされて、前記パッドの少なくとも一つを前記ブレーキディスクの対向摩擦面に作用させるための少なくとも一つのピストンと、
前記ブッシュの前記シール面に対して圧力的に作用するように、前記キャリパ本体に設けられたスクレーパ要素座部内に据え付けられたスクレーパ要素と、
前記ブッシュと前記ピストン本体との間に設けられて前記ブッシュと前記ピストン本体に対して相互に離間動させるように軸線方向へ弾性的に作用するのに好適な弾性手段を有し、
前記スクレーパ要素座部が、前記スクレーパ要素と前記シール面との間の相対的なスライド中に前記スクレーパ要素の軸線方向の変形を阻止するように形作られ、
前記ピストンの移動によって加圧された時に、圧縮されるまで即ち前記ピストン本体を前記ブッシュに対して当接させるまで移動させるように弾性的に撓むよう構成され、
前記弾性手段が、前記スクレーパ要素によって発揮される軸線方向の摩擦作用よりも実質的に弱い、前記ピストンに波及される弾性作用を及ぼす所定の弾性定数を有し、それ故、前記ピストンが前記ピストン座部から外方へ押圧された時に、前記スクレーパ要素と前記ブッシュの外側シール面との間の相対的なスライドが起こる前に、前記ピストン本体が前記弾性手段を圧縮させ即ち前記ブッシュと当接するよう移動するようになっている、請求項１又は２に記載のブレーキキャリパのピストンのロールバックを制御するための装置。
【請求項４】
前記ピストン本体が、前記ピストン本体の前記ピストン座部内への戻りを所定範囲に規制するための当接面と相互作用するのに好適な停止面を有し、その戻りが、ブレーキ液による加圧が終了した時に、前記弾性手段の作用によって発揮されるようになっている、請求項３に記載のブレーキキャリパのピストンのロールバックを制御するための装置。
【請求項５】
前記キャリパが、
回転軸と対向摩擦面とを有するブレーキディスクを跨って配置されたキャリパ本体と、
前記キャリパ本体に据え付けられて、ブレーキディスクに相対して軸線方向にスライドして前記摩擦面に作用する複数のパッドと、
前記キャリパ本体に形成された少なくとも一つのピストン座部と、
外側にシール面を有し、前記ピストン座部から出るブレーキ液によって加圧されるように前記ピストン座部内に密封据え付けされて、前記パッドの少なくとも一つを前記ブレーキディスクの前記対向摩擦面に対して作用させるための少なくとも一つのピストン本体と、
前記ピストン本体の外側に同軸的に配置されて、前記キャリパ本体に形成された座部内に自由に据え付けられた少なくとも一つのブッシュと、
前記キャリパ本体に対して着脱自在に且つ確りと固定されて、前記ブッシュが据え付けられている前記座部を部分的に閉塞している少なくとも一つの停止要素と、
前記ピストン本体の前記シール面に作用することが許容されるように、前記ブッシュに設けられた座部内に据え付けられたスクレーパ要素と、
前記ブッシュと前記停止要素との間に配置されて、前記ブッシュを前記停止要素から離間動させるように弾性的に軸線方向へ作用させるのに好適な弾性手段を有し、
前記スクレーパ要素が据え付けられている前記座部が、前記スクレーパ要素と前記シール面との間の相対的なスライド移動中に前記スクレーパ要素の軸線方向の変形を実質的に防止するように形作られ、
前記ピストンの移動によって加圧された時に、前記弾性手段が、圧縮し即ち前記ブッシュを前記停止要素に対して当接させる位置に移動させるように構成され、
前記弾性手段が、前記スクレーパ要素によって発揮される軸線方向の摩擦作用よりも実質的に弱い、前記ピストンに波及される弾性作用を及ぼす所定の弾性定数を有し、それ故、前記ピストンが前記ピストン座部から外方へ押圧された時に、前記スクレーパ要素と前記ブッシュの前記外側シール面との間の相対的なスライドが起こる前に、前記ピストン本体が前記弾性手段を圧縮させ即ち前記停止要素に対して前記ブッシュを当接させるよう移動させるようになっている、請求項１又は２に記載のブレーキキャリパのピストンのロールバックを制御するための装置。
【請求項６】
前記ブッシュが、前記ピストン本体の前記ピストン座部内への戻りを所定の範囲に規制するために前記キャリパ本体に設けられた当接面と相互作用するのに好適な停止面を有し、その戻りが、ブレーキ液による加圧が終了した時に、前記弾性手段の作用によって発揮されるようになっている、請求項５に記載のブレーキキャリパのピストンのロールバックを制御するための装置。
【請求項７】
前記スクレーパ要素がスクレーパ手段（１７）を含み、そのスクレーパ手段（１７）が、それの作用端が対向シール面（１３）と圧力的に接触する作用面を発揮するように座部（１８）内に収容されている、請求項１〜６の何れか一項に記載の装置。
【請求項８】
前記スクレーパ手段が、前記スクレーパ手段を前記座部（１８）に収容させるのに好適な拘束手段（１９）を有し、それにより、前記ピストン（８）の移動中に前記スクレーパ手段が軸線方向へ変形することが阻止されている、請求項１〜７の何れか一項に記載の装置。
【請求項９】
前記スクレーパ手段が、ガスケットである、請求項１〜８の何れか一項に記載の装置。
【請求項１０】
前記拘束手段が、拘束リングである、請求項１〜９の何れか一項に記載の装置。
【請求項１１】
前記拘束リングが、前記スクレーパ手段の前記収容座部の側壁を形成している、請求項１〜１０の何れか一項に記載の装置。
【請求項１２】
前記拘束リングが、前記拘束リングを前記収容座部の壁に接続させて前記スクレーパ手段の軸線方向の変形を阻止するために、前記収容座部に形成された環状のアンダーカットスロット内に据え付けられるのに好適な環状突起を有している、請求項１〜１１のいずれか一項に記載の装置。
【請求項１３】
前記拘束リングが、スクレーパ手段に面する拘束面を有し、前記拘束面が、前記スクレーパ手段の作用面に対して略直交している、請求項１〜１２の何れか一項に記載の装置。
【請求項１４】
前記拘束面が、対向シール面と完全に接触せずに、かする程度に伸長している、請求項１〜１３の何れか一項に記載の装置。
【請求項１５】
前記拘束リングが、前記スクレーパ手段を前記収容座部の反対側の面に対して圧縮するよう押圧させて、スクレーパ手段が実質的に軸線方向へ変形されることを防止するよう構成されている、請求項１〜１４の何れか一項に記載の装置。
【請求項１６】
前記拘束リングが、合成物質から作られている、請求項１〜１５の何れか一項に記載の装置。
【請求項１７】
前記拘束リングが、Ｔｅｆｌｏｎ（商標）から作られている、請求項１〜１６の何れか一項に記載の装置。
【請求項１８】
前記スクレーパ手段が、ＥＰＤＭ  ８０である、請求項１〜１７の何れか一項に記載の装置。
【請求項１９】
前記スクレーパ手段が、断面矩形の環状形状を有している、請求項１〜１８の何れか一項に記載の装置。
【請求項２０】
前記スクレーパ手段の前記収容座部が、底部と少なくとも一つの側壁を有している、請求項１〜１９の何れか一項に記載の装置。
【請求項２１】
前記スクレーパ手段の前記収容座部の前記側壁が、対向シール面と完全に接触せずに、かすめる程度に伸長している、請求項１〜２０の何れか一項に記載の装置。
【請求項２２】
前記スクレーパ手段の前記収容座部の前記側壁が、前記スクレーパ手段の前記作用面と略直交するように配置されている、請求項１〜２１の何れか一項に記載の装置。
【請求項２３】
前記シリンダとピストンとのユニットが、シール手段を有している、請求項１〜２２の何れか一項に記載の装置。
【請求項２４】
前記シール手段が、前記ピストンに設けられた座部に据え付けられて、ピストン座部の側面に対して作用する、請求項１〜２３の何れか一項に記載の装置。
【請求項２５】
前記シール手段が、キャリパ本体のピストン座部のシール座部に据え付けられ、前記ピストンに作用する、請求項１〜２４の何れか一項に記載の装置。
【請求項２６】
前記シール手段が、前記ピストンの移動中に実質的に軸線方向に変形されることのないように前記座部内に据え付けられている、請求項１〜２５の何れか一項に記載の装置。
【請求項２７】
前記シール手段のための前記座部が、底部と、前記シール手段が作用する面に対して略直交するように配置された側壁とを含んだスロットを有している、請求項１〜２６の何れか一項に記載の装置。
【請求項２８】
前記シール手段が、Ｏリングガスケット２８を含んでいる、請求項１〜２７の何れか一項に記載の装置。
【請求項２９】
前記シール手段が、前記シール手段の前記座部内に摺動的に嵌め合わされる対向側壁を有する拘束リングを含んでいる、請求項１〜２８の何れか一項に記載の装置。
【請求項３０】
前記拘束リングが、前記シール手段が作用する面と略平行な前記座部と反対側の面を有している、請求項１〜２９の何れか一項に記載の装置。
【請求項３１】
前記拘束リングが、前記シール手段が作用する面を支えるためのスライドブロックを構成している、請求項１〜３０の何れか一項に記載の装置。
【請求項３２】
前記拘束リングが、ＴＵＲＣＯＮ（商標）から作られている、請求項１〜３１の何れか一項に記載の装置。
【請求項３３】
前記ピストンが、前記ピストン座部（７）から前記ピストンが出る間に、前記弾性手段（１４）の最大圧縮を規制するための圧縮停止面（２１）と協働するのに好適な圧縮停止面（２０）を有している、請求項１〜３２の何れか一項に記載の装置。
【請求項３４】
前記ピストンが、前記弾性手段（１４）の作用によって加圧された時に前記ピストン（８）の前記ピストン座部（７）内へのロールバックを規制するための停止面（１６）と協働する停止当接面（１５）を有している、請求項１〜３３の何れか一項に記載の装置。
【請求項３５】
前記弾性手段の最大圧縮時の当接面（２０）と、前記ピストン（８）の前記座部（７）へのロールバック時の停止当接面（１５）との間の距離が、所定範囲の値である、請求項１〜３４の何れか一項に記載の装置。
【請求項３６】
前記弾性手段の最大圧縮時の当接面（２０）と、前記座部（７）への前記ピストン（８）のロールバック時の停止当接面（１５）との間の距離が、調節可能になっている、請求項１〜３５の何れか一項に記載の装置。
【請求項３７】
前記ピストン本体が、底部ディスクと、端部にスラスト要素を備えた筒状のスラスト伸長部と協働する筒状の底部伸長部とを有している、請求項１〜３６の何れか一項に記載の装置。
【請求項３８】
前記筒状の底部伸長部が、予め定められた軸線方向の伸びを有している、請求項１〜３７の何れか一項に記載の装置。
【請求項３９】
前記筒状のスラスト伸長部が、予め定められた軸線方向の伸びを有している、請求項１〜３８の何れか一項に記載の装置。
【請求項４０】
前記スラスト要素が、パッド支持リングを有している、請求項１〜３９の何れか一項に記載の装置。
【請求項４１】
前記スラスト要素が、ラジエータ本体を有している、請求項１〜４０の何れか一項に記載の装置。
【請求項４２】
前記スラスト要素が、前記ピストンと前記パッドのための冷却エアー通路手段を有している、請求項１〜４１の何れか一項に記載の装置。
【請求項４３】
前記ピストン本体が、底部部とパッド支持体との少なくとも二つの構成要素を有している、請求項１〜４２の何れか一項に記載の装置。
【請求項４４】
前記底部が、調節可能な第一の接続手段に加えて、底部ディスクと筒状の底部伸長部とを有している、請求項１〜４３の何れか一項に記載の装置。
【請求項４５】
前記パッド支持体が、第二の接続手段に加えて、パッド支持要素と筒状のスラスト伸長部とを有している、請求項１〜４４の何れか一項に記載の装置。
【請求項４６】
前記第一の接続手段と前記第二の接続手段が、調節可能なネジ接続のためのネジ部を有している、請求項１〜４５の何れか一項に記載の装置。
【請求項４７】
前記底部と前記支持体の間の距離を調節するために、基準化されたスペーサーが、これらの間に設けられている、請求項１〜４６の何れか一項に記載の装置。
【請求項４８】
前記筒状の底部伸長部が、前記弾性手段の圧縮当接面（２０）と前記ピストンの停止面（１５）との間に距離を調節するために、前記筒状スラスト伸長部に接続されている、請求項１〜４７の何れか一項に記載の装置。
【請求項４９】
前記ブッシュが、前記底部ディスクと前記スラスト要素との間に据え付けられている、請求項１〜４８の何れか一項に記載の装置。
【請求項５０】
前記ブッシュが、予め定められた軸線方向の伸びを有している、請求項１〜４９の何れか一項に記載の装置。
【請求項５１】
前記ブッシュの第一の端部が、前記ピストン停止面（１５）と協働するのに好適な当接面（１６）を有している、請求項１〜５０の何れか一項に記載の装置。
【請求項５２】
前記ブッシュ１０の第二の端部が、前記ピストンの前記弾性手段の圧縮当接面（２０）と協働するのに好適な、弾性手段の圧縮に対する当接面（２１）を有している、請求項１〜５１の何れか一項に記載の装置。
【請求項５３】
前記ブッシュが、弾性手段を据え付けるのに好適な座部を有している、請求項１〜５２の何れか一項に記載の装置。
【請求項５４】
前記座部が、パッドと反対側のブッシュの端部に含まれている、請求項１〜５３の何れか一項に記載の装置。
【請求項５５】
前記ブッシュが、前記弾性手段用のアンダーカット座部と伸長部とを有し、その伸長部が、それの一端部に、前記弾性手段の圧縮を規制するための当接面を有している、請求項１〜５４の何れか一項に記載の装置。
【請求項５６】
前記ブッシュが前記ピストン本体の外側に嵌め合わされて、前記ピストン座部の一端部に設けられたスロット内に摺動的に据え付けられている、請求項１〜５５の何れか一項に記載の装置。
【請求項５７】
前記ブッシュのための前記スロットが、軸線方向の所定の深さを有している、請求項１〜５６の何れか一項に記載の装置。
【請求項５８】
前記スロットが、前記弾性手段による加圧によって生じる前記ピストンのロールバックを規制するのに好適な当接面（１６）を含んだ底部壁を有している、請求項１〜５７の何れか一項に記載の装置。
【請求項５９】
前記ブッシュが据え付けられた前記スロットが、前記弾性手段によるスラストに対抗するように前記スロットの壁に接続された停止要素によって閉鎖されている、請求項１〜５８の何れか一項に記載の装置。
【請求項６０】
前記停止要素が、前記スロットに調節自在に接続されている、請求項１〜５９の何れか一項に記載の装置。
【請求項６１】
前記停止要素が、停止リングを含んでいる、請求項１〜６０の何れか一項に記載の装置。
【請求項６２】
前記停止要素が、スロットの壁に設けられた内側ネジ部と協働するのに好適な外側ネジ部を有している、請求項１〜６１の何れか一項に記載の装置。
【請求項６３】
前記停止要素が、前記ブッシュと面する端部に前記弾性手段を据え付けさせるための座部を有している、請求項１〜６２の何れか一項に記載の装置。
【請求項６４】
前記停止要素が、前記ピストンがシートから引き出されている間に、前記弾性手段の圧縮を規制するために前記ブッシュに設けられた当接面（２０）と協働するのに好適な当接面（２１）を端部に有している、請求項１〜６３の何れか一項に記載の装置。
【請求項６５】
スロットの底部に設けられたロールバック当接面と、前記停止要素に設けられた前記弾性手段の前記圧縮当接面との間の距離が、所定の範囲に定められている、請求項１〜６４の何れか一項に記載の装置。
【請求項６６】
スロットの底部に設けられたロールバック当接面と、前記停止要素に設けられた前記弾性手段の圧縮当接面との間の距離が、調節可能になっている、請求項１〜６５の何れか一項に記載の装置。
【請求項６７】
前記停止要素が、前記ブッシュ用のスロット内で操作部材を調節するための前記作動部材に対する接続手段を有している、請求項１〜６６の何れか一項に記載の装置。
【請求項６８】
請求項１〜６７の何れか一項に記載の調節装置を含んだキャリパ。
【請求項６９】
請求項１〜６８の何れか一項に記載の少なくとも二つの調節装置を含み、それら少なくとも二つの調節装置が互いに対向して配置されているキャリパ。
【請求項７０】
請求項１〜６９の何れか一項に記載のキャリパであって、車両のハブに面しているブレーキディスク側に面するハブ側に位置する伸長部と、車両の車輪に面しているブレーキディスク側に面する車輪側に位置する伸長部と、前記ハブ側と車輪側とに位置する前記伸長部の端部を接続するのに好適な少なくとも二つのエンドブリッジを有している、請求項１〜６９の何れか一項に記載のキャリパ。
【請求項７１】
前記ハブ側と前記車輪側に位置する前記伸長部と前記少なくとも二つのエンドブリッジとが一体に又はワンピースとなっている、請求項７０に記載のキャリパ。
【請求項７２】
請求項１〜７１の何れか一項に記載のキャリパを有しているブレーキシステム。
【請求項７３】
前記ブッシュが、レリーフ又は長尺な軽量化レリーフを有している、請求項１〜７２の何れか一項に記載の装置。
【請求項７４】
前記ブッシュが、長尺な孔を有している、請求項１〜７３の何れか一項に記載の装置。
【請求項７５】
前記ブッシュが、軸線方向へ伸びた軽量化スロットを有している、請求項１〜７４の何れか一項に記載の装置。
【請求項７６】
前記軽量化スロットを区画する壁の内方突出部が、前記ブッシュを前記ピストン本体に対してガイドするためのガイド面を形成している、請求項１〜７５の何れか一項に記載の装置。
【請求項７７】
前記パッドに作用するのに好適な前記ピストンの前記スラスト要素が、半径方向へ突出した複数のアームを備えたディスク要素を含んでいる、請求項１〜７６の何れか一項に記載の装置。
【請求項７８】
前記半径方向へ伸びた複数のアームが、互いに連結されている、請求項１〜７７の何れか一項に記載の装置。
【請求項７９】
前記ピストンが、ギヤモーター手段によって加圧されて、前記座部から押し出されるようになっている、請求項１〜７８の何れか一項に記載の装置。
【請求項８０】
前記ギアモーター手段が、電気モーターを含んでいる、請求項１〜７９の何れか一項に記載の装置。
【請求項８１】
回転軸と対向摩擦面とを有するブレーキディスクを跨って配置されるキャリパ本体と、
ブレーキディスクに相対して軸線方向にスライドして前記摩擦面に作用するように前記キャリパ本体に据え付けられた複数のパッドと、
前記キャリパ本体に形成された少なくとも一つのピストン座部と、
ピストン本体と前記ピストン本体の外側に同軸的に配置されて外側シール面を備えたブッシュとを有し、前記座部から出るブレーキ液によって加圧されように前記ピストン座部内に密封据え付けされて、前記複数のパッドの少なくとも一つを前記ブレーキディスクの対向摩擦面に作用させるための少なくとも一つのピストンと、
前記ブッシュの前記シール面に対して圧力的に作用するように、前記キャリパ本体に設けられた座部内に据え付けられたスクレーパ要素と、
前記ブッシュと前記ピストン本体との間に設けられて、前記ブッシュと前記ピストン本体とを相互に離間動させるよう弾性的に軸線方向へ作用させるのに好適な弾性手段を有し、
前記スクレーパ要素の前記座部が、前記スクレーパ要素と前記シール面との間の相対的なスライド移動中に、前記スクレーパ要素の軸線方向の変形を実質的に阻止するように形作られ、
前記ピストンの移動によって加圧された時に、前記弾性手段が、圧縮するまで即ち前記ピストン本体を前記ブッシュに対する当接位置に移動させるまで弾性的に撓むように構成され、
前記弾性手段が、前記スクレーパ要素によって発揮される軸線方向の摩擦作用よりも実質的に弱い、前記ピストンに波及される弾性作用を及ぼす所定の弾性定数を有し、それ故、前記ピストンが前記ピストン座部から外方へ押圧された時に、前記スクレーパ要素と前記ブッシュの外側シール面との間の相対的なスライドが起こる前に、前記ピストン本体が前記弾性手段を圧縮させ即ち前記ブッシュと当接するよう移動するようになっているキャリパ。
【請求項８２】
前記ピストン本体が、前記ピストン本体の前記ピストン座部への戻りを規制するための前記ブッシュの当接面と相互作用するのに好適な停止面を有し、その戻りが、ブレーキ液による加圧が終了した時に前記弾性手段の作用によって発揮されるようになっている、請求項８１に記載のキャリパ。
【請求項８３】
回転軸と対向摩擦面とを有するブレーキディスクを跨って配置されるキャリパ本体と、
ブレーキディスクに相対して軸線方向にスライドして前記摩擦面に作用するように前記キャリパ本体に据え付けられた複数のパッドと、
前記キャリパ本体に形成された少なくとも一つのピストン座部と、
外側にシール面を有し、前記ピストン座部から出るブレーキ液によって加圧されるように前記ピストン座部内に摺動的に据え付けられて、前記パッドの少なくとも一つを前記ブレーキディスクの前記対向摩擦面に作用させる少なくとも一つのピストン本体と、
前記ピストン本体の外側に同軸的に配置されて、前記キャリパ本体に設けられた座部内に自由に据え付けられた少なくとも一つのブッシュと、
前記キャリパ本体に対して着脱自在に且つ確りと固定されて、前記ブッシュが据え付けられている前記座部を部分的に閉塞している少なくとも一つの停止要素と、
前記ピストン本体の前記シール面に作用することが許容されるように、前記ブッシュに設けられた座部内に据え付けられたスクレーパ要素と、
前記ブッシュと前記停止要素との間に配置されて、前記ブッシュを前記停止要素から離間動させるように弾性的に軸線方向へ作用させるのに好適な弾性手段を有し、
前記スクレーパ要素が据え付けられている前記座部が、前記スクレーパ要素と前記シール面との間の相対的なスライド移動中に前記スクレーパ要素の軸線方向の変形を実質的に防止するように形作られ、
前記ピストンの移動によって加圧された時に、前記弾性手段が、圧縮し即ち前記ブッシュを前記停止要素に対して当接させる位置に移動させるように構成され、
前記弾性手段が、前記スクレーパ要素によって発揮される軸線方向の摩擦作用よりも実質的に弱い、前記ピストンに波及される弾性作用を及ぼす所定の弾性定数を有し、それ故、前記ピストンが前記ピストン座部から外方へ押圧された時に、前記スクレーパ要素と前記ブッシュの前記外側シール面との間の相対的なスライドが起こる前に、前記ピストン本体が前記弾性手段を圧縮させ即ち前記停止要素に対して前記ブッシュを当接させるよう移動させるようになっているキャリパ。
【請求項８４】
前記ブッシュが、前記ピストン本体の前記ピストン座部内への戻りを所定の範囲に規制するために前記キャリパ本体に設けられた当接面と相互作用するのに好適な停止面を有し、その戻りが、ブレーキ液による加圧が終了した時に、前記弾性手段の作用によって発揮されるようになっている、請求項８３に記載のキャリパ。
【請求項８５】
ブレーキディスクの摩擦面に対して少なくとも一つのパッドを軸線方向へ押圧して、ブレーキ作用を発揮させるためのキャリパ本体内に設けられたピストンのピストン本体をロールバックさせるための方法であって、
加圧された時にスクレーパ要素が軸線方向へ変形しないように前記スクレーパ要素を座部に収容させる工程と、
前記ピストン本体を加圧して、前記キャリパに設けられたピストン座部から前記ピストン本体を引き出す工程と、
前記ピストン本体を前記ピストン座部内へロールバックさせるように常に作用するのに好適な弾性手段により、前記ピストン本体に対して弾性的なリターン作用を及ぼす工程と、
前記スクレーパ要素によって、前記弾性的なリターン作用よりも実質的に強いスクレーパ作用と軸線方向へ摩擦作用とを発揮させるのに好適な圧力を前記ピストンのシール面に対して付加し、それ故、前記ピストン本体が引き出される時に、スクレーパ要素が実質的に軸線方向への変形されることなく弾性的なリターン作用が克服されて、前記弾性手段が圧縮されて即ち前記ピストンが当接面に到達して、前記パッドによる圧力が前記ディスクのブレーキ面に作用することを許容して所望のブレーキ作用を発揮して前記ブレーキパッドの磨耗を補償するように前記スクレーパ要素と前記ピストンの前記シール面との間の相対的スライド移動が許容されるまで、前記スクレーパ要素と前記シール面との間の相対的スライド移動を阻止する工程と、
前記ピストン本体にかけられていた圧力を解除する工程と、
前記弾性手段の弾性作用によって前記ピストン本体をキャリパ内へ戻す工程を有している、キャリパ内に設けられたピストンのピストン本体をロールバックさせる方法。
【請求項８６】
前記ピストンの前記キャリパへのリターンストロークが所定の範囲となるように、前記ピストン本体のリターンを当接面で停止させる工程を更に含んでいる、請求項８５に記載の方法。
【請求項８７】
請求項１〜８６の何れか一項に記載のブレーキキャリパを提供する工程と、
前記ピストン弾性リターン手段のストロークの範囲を変化させる工程を含んでいる、ブレーキキャリパのピストンのロールバックの範囲を調節する方法。
【請求項８８】
請求項１〜８７の何れか一項に記載のブレーキキャリパを提供する工程と、
弾性手段（２０）の最大圧縮時の当接面とピストンの停止面（１５）との相対的な位置を変更する工程を含んでいる、ブレーキキャリパのピストンのロールバックの範囲を調節する方法。
【請求項８９】
請求項１〜８８の何れか一項に記載のブレーキキャリパを提供する工程と、
所定の弾性定数を有する弾性手段を使用する工程を含んでいる、ブレーキキャリパのピストンのロールバックの範囲を調節する方法。
【請求項９０】
請求項１〜８９の何れか一項に記載のブレーキキャリパを提供する工程と、
スクレーパ要素のスクレープ作用の範囲を変化させて、スクレーパ要素がピストンのシール面（１３）にかける圧力の程度を調節する工程を含んでいる、ブレーキキャリパのピストンのロールバックの範囲を調節する方法。
【請求項９１】
請求項１〜９０の何れか一項に記載のブレーキキャリパを提供する工程と、
ブレーキ液によってピストンにかける相対的圧力をゼロにする工程と、
スクレーパ要素と、スクレーパ要素が作用するシール面との間で相対的なスライドが発生しないようにピストンにスクレーパ要素で作用する工程と、
ピストンの停止面を当接面と当接するまで移動させるようにピストンをピストン座部内に戻すように弾性手段で作用させる工程を含んでいる、ブレーキキャリパのピストンのロールバックの程度を調節する方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転軸と対向摩擦面とを有するブレーキディスクを跨って配置される本体を有するタイプのブレーキキャリパにおいて使用するのに好適な、ピストンのロールバックを制御するための装置に関するものである。キャリパ本体には、ディスクに相対して軸線方向にスライドして、対向摩擦面に夫々作用するパッドが据え付けられている。キャリパ本体は、更に、ピストンを密封して据え付けるのに好適で、同様に、ピストンがパッド方向へ押圧された時にパッドの少なくとも一方をディスクの摩擦面に作用させるのに好適な少なくとも一つの座部を有している。
【０００２】
特に、ピストンのロールバックを制御するための装置は、例えばブレーキ液による圧力付加が終了した時に、ピストンをキャリパ本体の座部に戻すことを可能にする。
【背景技術】
【０００３】
実開昭６４−２１８２６号及び特開平９−６０６６６号は、ロールバック要素として、ピストンに作用するガスケットを使用することについて教示している。このガスケットは、シリンダの内面にある座部に据え付けられており、ブレーキ液による加圧によってピストンが移動している間、一面でピストンと接したままの状態でピストンの移動方向に変形するようにピストンに対して圧力的に作用する。ブレーキ液によるピストンへの加圧が終了すると、ピストンによって弾発的に軸線方向に変形されていたガスケットは、シリンダ内へピストンを引き戻しながら元の形状に復帰する。ピストンによって影響を受けているパッドがガスケットの変形許容限度を越えたブレーキの作動中に磨耗した場合に、ピストンは変形したガスケットの影響下でスライドし始め、こうして、パッドの摩耗分を補償する。ブレーキ作用の終わりに、ピストンは、ガスケットの変形に等しい分だけガスケットによって戻される。
【０００４】
特開平５−６５９２９号は、ガスケットがピストンの移動方向へ変形することを許容するスロット内に、ピストンに作用するガスケットを設置することを教示している。このスロットは、シリンダの外側のキャリパ本体の座部内に対向シールガスケットで据え付けられたリングとして形成されている。ピストンが引き出されるように移動された場合に、リングが移動することなくガスケットが変形することを許容するように、リングは皿ばねワッシャーで予荷重されている。その予荷重値を超える圧力が加えられると、その皿ばねワッシャーは、リングの移動を許容する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ピストンのロールバックを制御するためのこれらの公知の装置は、多くの観点から満足し得るものではあるが、これらの装置は、例えば、特にレース用車両を用いた場合にブレーキキャリパでおおよそ数十摂氏度の変化を示す運転温度の変化が生じた時にガスケットの可変的な動作に関連する生来的な動作の変わりやすさと、ガスケットの変形度合い及び変形の進み具合に影響を及ぼすガスケット座部の構造上の公差に関連する動作の変わりやすさを露呈する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の目的は、従来技術の欠点を解決して、反復動作を可能にする、ピストンのロールバックを制御するための装置を提案することにある。
【０００７】
この目的は、請求項１に記載の、ブレーキキャリパ用のピストンのロールバックを制御するための装置と共に、請求項８５に記載の操作方法によって達成される。
【０００８】
本発明に依る装置の更なる特徴及び利点については、添付図面を参照して行った、単なる一例であって本発明を何ら限定するものではない好ましい実施形態についての後述の説明からより明らかになるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下の説明において、「軸線方向」とは、ブレーキディスクの回転軸と一致する又は平行な方向を示し、「ハブ方向」とは、ハブ又は車両の内部に面する側の方向を示し、「車輪方向」とは、車両の車輪に面する側の方向を示し、「半径方向」とは、ブレーキディスクの半径方向と一致する又は平行な方向を示し、「引き出し又は前進又は退出方向」とは、キャリパ本体に設けられたピストン座部からピストンが出る経路の方向を示し、「ロールバック又はリコール又はリターン方向」とは、キャリパ本体に設けられたピストン座部にピストンが入る経路の方向を示し、「スクレーパ（ｓｃｒａｐｅｒ）」とは、物体が要素の一側から他側へ移動することを阻止するために面に圧力的に作用する当該要素、例えば、平坦な面でシール面に対して作用する合成物質製の要素を示し、「圧縮する（ｐａｃｋ）」又は「押圧して圧縮する（ｐｒｅｓｓ  ｔｏ  ｐａｃｋ）」とは、圧縮操作、例えば、弾性要素がそれ自身と接触している他の要素を移動させるまで、弾性要素を圧縮させて圧縮ストロークを規制することを示す。
【００１０】
ブレーキキャリパ用のピストンのロールバックを制御するための装置の一般的な実施形態に依れば、ブレーキキャリパ１はキャリパ本体２を有し、そのキャリパ本体２は、回転軸４と対向摩擦面５とを有するブレーキディスク３を跨って配置されている。ブレーキキャリパ１のキャリパ本体２には、ブレーキディスク３に対する軸線方向へのスライドと対向摩擦面５に対する作用とを許容するように、複数のパッド６が据え付けられている。
【００１１】
キャリパ本体２は、ピストン８を密封据え付けするのに好適な少なくとも一つのピストン座部７を更に有し、ピストン８は、ピストン８がパッド６の少なくとも一方の方向へ押圧された時に、当該パッドをブレーキディスク３の摩擦面５に対して作用させるようになっている。
【００１２】
ピストン８は、ピストン本体９と、ピストン本体９の外側に同軸的に配置されたブッシュ１０を有している。
【００１３】
好ましくは、ピストン８と協働するのに好適なスクレーパ要素１１が、座部１２内に据え付けられ、その座部１２は、ピストンの作動中に、ピストンの移動方向、即ち軸線方向にスクレーパ要素が変形されるのを実質的に阻止している。スクレーパ要素１１は、ピストンの動きに対する抵抗作用を促すのに好適な圧力をかけながら、ピストン部品の少なくとも一つ、即ち、ピストン本体９又はブッシュ１０に対して交互に作用する。換言すれば、スクレーパ要素１１は、スクレーパをスクレーパが作用しているピストン部品と一時的に一体にさせる摩擦作用を、ブレーキ液のスラスト閾値を超過するまで、ピストン本体に又は任意にブッシュに設けられるピストンのシール面１３に対して波及させる。
【００１４】
更に、弾性手段１４が設けられている。この弾性手段１４は、少なくともブッシュに対して弾性的に作用するのに好適なものであり、且つ、ピストンの移動によって加圧された時に、止まるまで、即ち、ピストンの当接位置まで、弾性的に撓むのに好適なものである。
【００１５】
弾性手段１４は、ピストンに対して及ぼされる弾性作用を促す所定の弾性定数を有している。この弾性作用は、ピストン８を押圧してピストン座部へロールバックさせ、ブレーキ液圧によってピストンに波及されるブレーキ作用によって容易に克服される。
【００１６】
弾性手段１４のこの弾性作用は、その程度が予め定められており、スクレーパ要素１１によって発揮される移動抵抗作用より実質的に弱いので、ピストン８の移動中に、弾性手段１１は、弾性手段１１自体と、弾性手段１１が最大パッキング降伏点に到達した後又は弾性手段を加圧している部品が当接面に到達した後にのみ弾性手段が作用するピストン部品との相対的スライドを許容する。換言すると、ブレーキ液がピストン８に作用している最中に、弾性手段が、圧縮によって又は所定の当接面によって決定される所定の値に達するまで先ず撓み、その後にのみ、スクレーパとこのスクレーパが作用しているピストン部品との間の相対的なスライド運動が起こる。
【００１７】
本発明の一実施形態に依れば、弾性手段１４による作用は、スクレーパ要素１１による摩擦作用よりは弱いが、別のシール要素２６による作用よりは強い。
【００１８】
スクレーパ要素１１とそれが作用するピストン部品との間の相対的なスライド運動中に、ピストンの移動方向、即ち軸線方向へのスクレーパ要素の極端な変形が避けられる。
【００１９】
換言すると、ブレーキ液によるブレーキ作用が終了した時に、弾性部材によるピストンの座部へのロールバックに関係なく、スクレーパ要素は、ピストンを実質的にリカバー又はロールバックを可能にさせる実質的な軸線方向への変形をしない。更に換言すると、スクレーパ要素は、ピストンが座部にリターンすることには関与ない。
【００２０】
本発明の一般的な実施形態によれば、ピストン８は、弾性手段１４によって圧力を加えられるピストンのロールバック停止面１５を有しており、この停止面１５は、ピストン８上の弾性手段１４の戻りを規制するためのロールバック当接面１６と協働するのに好適なものであり、ピストン８のピストン座部７へのロールバックを所定範囲Ｒに制限、即ち、ロールバックを制限する。
【００２１】
本発明の一実施形態によれば、ブレーキキャリパ用のピストンのロールバックを制御するための装置は、回転軸４と対向摩擦面５とを有するブレーキディスク３を跨って配置されるキャリパ本体２を有するブレーキキャリパ１に含められている。キャリパは、ブレーキディスクに対して軸線方向へスライドして摩擦面に作用するようにキャリパ本体内に据え付けられた複数のパッド６を更に有している。キャリパは、キャリパ本体２に形成された少なくとも一つのピストン座部７を有している。ブレーキディスク３の対向摩擦面５に対してパッド６の少なくとも一つを作用させるために座部７から出るブレーキ液によって加圧されるようにピストン座部７内に少なくとも一つのピストン８が、密封据え付けされている。ピストン８は、ピストン本体９とそのピストン本体９に対して同軸的に配置されたブッシュ１０とを有している。ブッシュ１０は、ピストン本体９の外側に配置され、スクレーパ要素１１が作用する外側シール面１３を有している。スクレーパ要素１１は、ブッシュ１０のシール面１３に対して圧力的に作用するように、キャリパ本体２に設けられた座部１２内に据え付けられている。スクレーパのための座部１２は、スクレーパ要素１１とシール面１３との間の相対的なスライド移動中にスクレーパ要素が軸線方向へ変形することを実質的に阻止するように形作られている。
【００２２】
弾性手段１４は、ブッシュ１０とピストン本体９との間に設けられており、相互に離間動するブッシュとピストン本体に弾発的に軸線方向へ作用するのに好適なものである。ピストン８の移動により加圧された時に、弾性手段１４は、弾性的に撓んで圧縮された状態、即ち、最大圧縮状態にまで縮んだ状態又はブッシュ１０に対する当接位置までピストン本体を移動させた状態にするのに好適なものである。弾性手段１４は、スクレーパ要素１１によって発揮される軸線方向の摩擦作用よりも実質的に弱い、ピストン８に対する弾性作用を促す所定の弾性定数を有しているので、ピストン８がピストン座部７から外方へ押圧された時に、ピストン本体９が、弾性手段１４を圧縮させ又はスクレーパ要素１１とブッシュ１０の外側シール面１３との相対的なスライド移動が起こる前にブッシュ１０に対して移動当接する。
【００２３】
本発明の一実施形態によれば、ピストン本体９は、ピストン本体９のピストン座部７内への戻りを所定の範囲に制限するためのブッシュ１０の当接面１６と相互作用するのに好適な停止面１６を有し、ブレーキ液による押圧が終わった時、弾性手段１４の作用によって戻りが促される（図１〜図１６）。
【００２４】
更に別の一実施形態によれば、ブレーキキャリパ１は、回転軸４と対向摩擦面５とを有するブレーキディスク３を跨って配置されるキャリパ本体２を有している。キャリパは、キャリパ本体２に据え付けられた複数のパッド６を有し、パッド６は、ブレーキディスク３に相対して軸線方向にスライドして、摩擦面５に作用するようキャリパ本体２に据え付けられている。キャリパは、キャリパ本体２に形成された少なくとも一つのピストン座部７と、パッドの少なくとも一方をブレーキディスク３の対向摩擦面５に対して作用させるために座部７から出るブレーキ液によって加圧されるようにピストン座部７内に密封据え付けされた少なくとも一つのピストン本体９を有している。ピストン本体９は、外側にシール面１３を有している。ピストン本体９の外側には少なくとも一つのブッシュ１０が同軸的に設けられており、このブッシュ１０は、キャリパ本体２に設けられた座部２２内に自由に据え付けられている。ブッシュ１０が据え付けられている座部２２を部分的に覆うために、少なくとも一つの止め要素２３がキャリパ本体２に着脱自在に且つしっかりと固定されている。その止め要素２３は、接着剤又は溶着剤によって取り外し自在に固定してもよい。
【００２５】
好ましくは、スクレーパ要素１１が、ピストン本体９のシール面１３に対して圧力的に作用するように、ブッシュ１０に設けられた座部１２内に据え付けられている。この座部１２は、スクレーパ要素１１とシール面１３との相対的なスライド運動中に、スクレーパ要素１１が軸線方向への変形することを実質的に阻止するように形作られている。
【００２６】
弾性手段１４は、ブッシュ１０と止め要素２３の間に設けられており、この弾性手段１４は、ブッシュ１０を止め要素２３から軸線方向へ離れるように作用するのに好適なものである（図１９〜図２１）。
【００２７】
弾性手段１４は、ピストン本体９の移動により加圧された時に、圧縮されるまで弾性的に撓むのに好適なもの、即ち、ブッシュ１０を止め手段２３に相対する当接位置まで移動させるのに好適なものである。弾性手段１４は、ブッシュ１０への弾性的な作用を促す所定の弾性定数を有しているが、この弾性作用は、スクレーパ要素１１に発揮させられる軸線方向の摩擦作用よりも実質的に弱いため、ピストン本体９がピストン座部７から外方へ加圧された時に、ピストン本体９が、弾性手段１４を圧縮させ、即ち、スクレーパ要素１１とピストン本体９の外側シール面１３との間に相対的スライド移動が起こる前にブッシュ１０を止め要素２３に相対して当接させるように移動させる。
【００２８】
本発明の一実施形態によれば、ブッシュ１０は、ピストン本体９のピストン座部７への戻りを所定範囲に規制するためにキャリパ本体２に設けられた当接面１６と相互作用するのに好適な停止面１５を含んでおり、その戻りは、ブレーキ液による加圧が終了した時に弾性手段１４による作用によって促される。
【００２９】
スクレーパ要素１１は、座部１８に収容されたスクレーパ手段１７を有しているため、スクレーパ手段の作用端部は、対向するシール面１３に圧接される作用面を構成している。
【００３０】
好ましくは、スクレーパ要素１１は、スクレーパ手段１７を座部１８内に拘束させるのに好適な拘束手段１９を有しており、それにより、ピストン８の移動中にスクレーパ手段１７が軸線方向に変形することを阻止する。
【００３１】
好ましくは、スクレーパ手段１７はガスケットである。
【００３２】
また、好ましくは、拘束手段１９は拘束リングである。
【００３３】
本発明の一実施形態によれば、拘束リング１９は、スクレーパ手段１７の拘束座部の側壁を構成している。好ましくは、この拘束リング１９は、拘束リングを拘束座部１８の壁に接続させてスクレーパ手段１７の軸線方向の変形を阻止するために、拘束座部１８に設けられた環状のアンダーカットスロットに据え付けられるのに好適な環状の突起部２４を有している。
【００３４】
拘束リング１９は、スクレーパ手段１７に面した拘束面を有しており、その拘束面は、スクレーパ手段１７の作用面２５に対して略直角になっている。
【００３５】
好ましくは、拘束リング１９の拘束面は、対向シール面１３と完全に接触することなく、かする程度に伸びている。
【００３６】
拘束リング１９は、シール面１３に対して圧力的に当接する。
【００３７】
拘束リング１９は、スクレーパ手段１７を拘束座部１８の対向面に対して圧縮させるようにスクレーパ手段１７を押圧して、スクレーパ手段１７の実質的な軸線方向の変形を回避している。
【００３８】
本発明の一実施形態によれば、拘束リング１９は、合成物質から作られている。好ましくは、拘束リング１９は、Ｔｅｆｌｏｎ（商標）から作られている。好ましくは、スクレーパ手段１７は、ＥＰＤＭ  ８０である。
【００３９】
本発明の一実施形態によれば、スクレーパ手段１７は、断面が矩形、好ましくは正方形の環状形状を有している。
【００４０】
スクレーパ手段１７の拘束座部１８は、底部と少なくとも一つの側壁を有している。
【００４１】
好ましくは、スクレーパ手段１７の拘束座部１８の側壁は、対向シール面１３と完全に接触することなく、かする程度に伸びている。
【００４２】
スクレーパ手段１７の拘束座部１８の側壁は、スクレーパ手段１７の作用面２５と略直角となるように位置している。
【００４３】
本発明の一実施形態によれば、シリンダ−ピストンユニットは、シール手段２６を有している。シール手段２６は、ピストン８に設けられた座部２７に据え付けられており、ピストン座部７の側面に対して作用する。
【００４４】
本発明の一実施形態によれば、シール手段２６は、キャリパ本体２のピストン座部７に設けられた座部２７に据え付けられており、ピストン８に作用する。
【００４５】
シール手段２６は、ピストン８の移動中に実質的に軸線方向に変形しないように座部に据え付けられている。
【００４６】
好ましくは、シール手段２６のための座部２７は、底部と、シール手段２６が作用する面に対して略直交するように配置された側壁を有するスロットを含んでいる。
【００４７】
本発明の一実施形態によれば、シール手段２６は、Ｏリングガスケット２８を含んでいる。シール手段２６は、シール手段の座部２７に摺動的に嵌め込まれる対向側壁を有する拘束リング２９を含んでいる。好ましくは、拘束リング２９は、座部と対向してシール手段２６が作用する面と略平行な面を有している。拘束リング２９は、シール手段が作用する面を支える摺動ブロックを構成している。好ましくは、拘束リング２９は、ＴＵＲＣＯＮ（商標）から作られている。
【００４８】
本発明の一実施形態によれば、ピストン８は、ピストン８がピストン座部７から引き出される最中に弾性手段１４の最大圧縮を規制するための圧縮止め面２１と協働するのに好適な他方の圧縮止め面２０を有している。
【００４９】
ピストンは、弾性手段１４の作用によって加圧された時に、ピストン８がピストン座部７内にロールバックするのを規制するための停止面１６と協働する停止当接面１５を有している。
【００５０】
好ましくは、弾性手段の最大圧縮時の当接面２０とピストン８のピストン座部７へのロールバック時の停止当接面１５との間の距離は、所定範囲の値となっている。
【００５１】
弾性手段の最大圧縮時の当接面２０とピストン８のピストン座部７へのロールバック時の停止当接面１５との間の距離は、調節可能になっている。
【００５２】
本発明の一実施形態によれば、ピストン本体９は、底部ディスク３０と、端部にスラスト要素３３を備えた筒状のスラスト伸長部３２と協働する筒状の底部伸長部３１とを有している。
【００５３】
筒状の底部伸長部３１は、予め定められた軸線方向の伸びを有している。
【００５４】
筒状のスラスト伸長部３２は、予め定められた軸線方向の伸びを有している。
【００５５】
本発明の一実施形態によれば、スラスト要素３３は、パッド支持リングを含んでいる。
【００５６】
好ましくは、スラスト要素３３は、ラジエータ本体を含んでいる。スラスト要素３３は、ピストン８とパッド６のための冷却エアー通気手段及び／又は作用座部３４を有している。
【００５７】
本発明の一実施形態によれば、ピストン本体は、底部本体３５とパッド支持体即ちスラスト体３６との少なくとも二つの構成要素を含んでいる。
【００５８】
底部本体３５は、調節可能な接続手段３７に加えて、底部ディスク３０と筒状の底部伸長部３１とを有している。
【００５９】
パッド支持体３６は、接続手段３８に加えて、パッド支持要素即ちスラスト要素３３と筒状のスラスト伸長部３２とを有している。
【００６０】
好ましくは、一方の接続手段３７と他方の接続手段３８は、調節可能なネジ接続のためのネジ部を有している。
【００６１】
本発明の一実施形態によれば、例えば基準化されたスペーサー３９が、底部本体３５とスラスト体３６の間に設けられて、それらの相互距離を調節している。
【００６２】
本発明の別の実施形態によれば、筒状の底部伸長部３１は、弾性手段１４の圧縮当接面２０とピストンの停止面１５との間の距離を調節するように筒状のスラスト伸長部３２に接続されている。
【００６３】
ブッシュ１０は、底部ディスク３０とスラスト要素３３との間に据え付けられる。
【００６４】
好ましくは、ブッシュ１０は、予め定められた軸線方向の伸長部を有している。
【００６５】
ブッシュ１０の第一の端部は、ピストンの停止面１５と協働するのに好適な当接面１６を有している。
【００６６】
ブッシュ１０の第二の端部は、ピストン８の弾性手段１４の圧縮当接面２０と協働するのに好適で、弾性手段の圧縮面に対する他方の当接面２１を有している。
【００６７】
本発明の一実施形態によれば、ブッシュは、弾性手段１４を据え付けるのに好適な座部４０を有している。
【００６８】
その座部４０は、パッド６と反対側のブッシュ１０の端部内に含められている。
【００６９】
好ましくは、ブッシュ１０は、弾性手段１４のためのアンダーカットされた座部４０と、弾性手段の圧縮を規制するための当接面２１を端部に有する伸長部を有している。
【００７０】
本発明の一実施形態によれば、ブッシュ１０は、ピストン本体９の外側に嵌め合わされて、ピストン座部７のアクセス端部に設けられたスロット２２内に摺動的に据え付けられている。
【００７１】
好ましくは、ブッシュのためのスロット２２は、予め定められた軸線方向の深さを有している。
【００７２】
スロット２２は、弾性手段１４による加圧によって生じるピストン８のロールバックを規制するのに好適な当接面１６を有する底部壁を有している。
【００７３】
本発明の一実施形態によれば、ブッシュ１０が据え付けられたスロット２２は、弾性手段１４によるスラストを阻止するように、スロットの壁に接続された停止要素２３によって閉鎖されている。
【００７４】
停止要素２３は、スロットに調節可能に接続されている。
【００７５】
本発明の一実施形態によれば、停止要素は、停止リング２３を含んでいる。
【００７６】
停止要素２３は、スロットの壁に設けられた内側のネジ部と協働するのに好適な外側のネジ部４１を有している。
【００７７】
好ましくは、停止要素２３は、ブッシュ１０に面しているそれの端部に、弾性手段１４を据え付けさせるための座部４０を有している。
【００７８】
本発明の一実施形態によれば、停止要素２３は、ピストン８がピストン座部７から引き出される最中に弾性手段１４の圧縮を規制するためにブッシュ１０に設けられた当接面２０と協働するのに好適な当接面２１を端部に有している。
【００７９】
スロット２２の底部に設けられたロールバック当接面１６と、停止要素２３に設けられた弾性手段１４の圧縮当接面２１との距離は、予め定められた範囲となっている。
【００８０】
好ましくは、スロット２２の底部に設けられたロールバック当接面１６と、停止要素２３に設けられた弾性手段の圧縮当接面２１との距離は、調節可能になっている。
【００８１】
本発明の一実施形態によれば、停止要素２３は、ブッシュ用のスロット２２内で操作部材を調整するための操作部材に対する接続手段４２を有している。
【００８２】
本発明の一実施形態によれば、ブレーキキャリパ１は、互いに対向して配置されているシリンダ−ピストンユニットのロールバックを調節するための少なくとも二つの装置を有している。
【００８３】
本発明の更に別の実施形態によれば、キャリパは、キャリパ本体を有し、そのキャリパ本体は、車両のハブに面しているブレーキディスク３の側に面するのに好適なハブ側の伸長部４３と、車両の車輪に面しているブレーキディスク３の側に面するのに好適な車輪側の伸長部４４と、ハブ側の伸長部４３の端部と車輪側の伸長部４４の端部とを接続するのに好適な少なくとも二つのエンドブリッジ４５を有している。
【００８４】
ハブ側の伸長部４３と車輪側の伸長部４４と少なくとも二つのエンドブリッジ４５は、一体となっている。
【００８５】
本発明の一実施形態によれば、ブッシュ１０は、レリーフ即ち長尺な軽量化レリーフ４６を有している。
【００８６】
本発明の一実施形態によれば、ブッシュ１０は、長尺な孔を有している。
【００８７】
本発明の一実施形態によれば、ブッシュ１０は、内部で軸線方向に伸びた軽量化スロット４６を有している。
【００８８】
軽量化スロット４６を区画している壁の内方突出部４７は、ブッシュ１０をピストンに対して案内するためのガイド面を形成している。
【００８９】
本発明の一実施形態によれば、パッドに作用するのに好適なピストン８のスラスト要素３３は、径方向へ突出した複数のアーム４８を備えたディスク要素を含んでいる。
【００９０】
径方向へ突出した複数のアーム４８は、互いに連結されている。
【００９１】
本発明の更に別の一実施形態によれば、ピストン８は、ギヤモーター手段によってピストン座部７から押し出されるよう構成されている。そのギアモーター手段は、電気モーターを含んでいる。
【００９２】
ピストンのロールバック装置を有しているキャリパの作動モードについて、以下に説明する。
【００９３】
例えば、シリンダ又はピストン座部とピストン本体との間に区画されたチャンバー内に注ぎ込まれるブレーキ液によって発揮される圧力が上昇することで、ピストン本体に圧力が付加されると、ピストン本体９がピストン座部から部分的に出る。
【００９４】
弾性手段は、ピストン本体をピストン座部へロールバックさせるように常に影響を及ぼすのに好適な作用である弾発的なリターン作用をピストン本体に常に波及させている。
【００９５】
ピストンがピストン座部から引き出される最中は、スクレーパ要素はそれの座部内に収容されているため、スクレーパ要素に圧力がかけられても、実質的に軸線方向へ変形することはなく、また、このスクレーパ要素は、ピストン本体が外方へ出る時に、スクレーパ作用と、スクレーパ要素の弾発復元作用よりも実質的に強い軸線方向の摩擦作用とを発揮するのに好適な圧力をピストンのシール面に付加するので、スクレーパ要素が実質的に軸線方向へ変形することなく、スクレーパ要素の弾発復元作用が克服され、先ず、弾性手段が圧縮されるまで、又はピストンが当接面に到達するまでは、スクレーパ要素とシール面との間の相対的なスライドが起こらず、次いで、ディスクのブレーキ面にパッドの圧力の付加を許容するようにスクレーパ要素とシール面との間の相対的なスライドが許容されて、所望のブレーキ作用が発揮され、随意にブレーキパッドの摩耗を補償する。
【００９６】
所望のブレーキ作用が終了すると、ブレーキ液によってピストン本体にかけられていた圧力が解除され、弾性手段による弾発作用によって、ピストン本体は、キャリパ内に設けられたピストン座部へ戻される。
【００９７】
特定の操作モードによれば、ピストンがキャリパへ戻される時のリターンストロークが所定の範囲となるように、ピストン本体のリターンは、当接面によって停止される（図１３〜１６参照）。
【００９８】
図１７及び１８から分かるように、提案された装置は、特別なブレーキ即効性を可能にすると同時に、ピストンのロールバックの正確な制御も可能にする。
【００９９】
本装置の運転反復可能性は、特に優れている。
【０１００】
図１８から分かるように、ピストン本体に相対的な圧力がかけられた後、ピストン本体は、スラスト要素とパッドとの間のクリアランス（参照番号１４８で示した）を回復させ、次に、パッドに当接して、ブレーキディスクにブレーキ作用を促す（参照番号４９で示した）。ピストンに対するブレーキ液の作用の終了時に、弾性手段が、ピストンを当接面までピストン座部内へ戻して、ブレーキキャリパの動作状態の変化に応じても特別な運転反復性を発揮する（参照符号５０で示した）。
【０１０１】
ピストンのロールバックを調節するための幾つかの方法について後述する。
【０１０２】
ブレーキキャリパのピストンのロールバックの程度を調節するための実施可能な方法は、上述したブレーキキャリパを提供する工程と、ピストンの弾発復帰手段のストロークの程度を変更する工程とを含んでいる。
【０１０３】
別の実施形態に依れば、ブレーキキャリパのピストンのロールバックの程度を調節する方法は、上述したブレーキキャリパを提供する工程と、弾性手段の最大圧縮時の当接面２０とピストンの停止面１５との相対的な位置を変更する工程を含んでいる。
【０１０４】
更に別の実施形態に依れば、ブレーキキャリパのピストンのロールバックの程度を調節する方法は、上述のブレーキキャリパを提供する工程と、所定の弾性定数を有する弾性手段を利用する工程を含んでいる。
【０１０５】
ブレーキキャリパのピストンのロールバックの程度を調節する更に別の方法は、上述のブレーキキャリパを提供する工程と、スクレーパ要素によるスクレーパ作用の度合いを変更し、スクレーパ要素がピストンのシール面１３にかける圧力の程度を変更する工程を含んでいる。
【０１０６】
所定の程度に定められたピストンのロールバックの動作モードについて後述する。この方法は、上述のブレーキキャリパを提供する工程と、ブレーキ液によってピストンにかけられる相対的な圧力をゼロにする工程と、スクレーパ要素とスクレーパ要素が作用するシール面１３との間の相対的なスライドが実質的に発生しないようにスクレーパ要素でピストンに作用する工程と、ピストンの停止面が当接面に当接するまでピストンをピストン座部内に戻すように弾性手段で作用させる工程を含んでいる。
【０１０７】
上述した内容から、様々な動作条件下においても所望のロールバック動作をするようにブレーキキャリパを極めて簡単に調節することができることが理解され得る。ブレーキシステム全体を更に効果的に作動させるために、同じキャリパ内、又は同じ自動車のキャリパ内に設けられた異なる装置を、様々な態様に調節することも可能である。
【０１０８】
当業者は、特定の要求及び付随する要求を満足させるために、請求項に記載の範囲を逸脱することなく、上述の装置の好ましい実施形態に対して、幾つかの変更及び調節を行うことができ、又各構成要素を同等の機能を有する他の要素と置換することができる。
【図面の簡単な説明】
【０１０９】
【図１】パッドを押圧するシリンダ−ピストン装置の軸におけるブレーキキャリパの軸線方向の断面図である。
【図２】キャリパのシリンダ−ピストン装置の詳細な断面図である。
【図３】内部に配置された構成要素を認識することができるようにするべくブッシュが透明に示された、図２のピストンの斜視図である。
【図４】ブッシュが断面で示された、図３のピストンの側面図である。
【図５】スクレーパ要素の部品を備えた、図３のピストンの分解斜視図である。
【図６】図５のピストン及びスクレーパ要素の構成部品の部分切り取り分解斜視図である。
【図７】図３のピストンの分解側断面図である。
【図８−１１】別の実施形態に係るピストンの構成部品の斜視図である。
【図１２】図８〜図１１のピストンの構成部品とスクレーパ要素の部分切り取り分解斜視図である。
【図１３−１６】ブレーキキャリパのシリンダ−ピストンユニットの四段階の運転工程を示した断面図である。
【図１７】横座標が時間を示し、縦座標がピストン本体Ｐ及びブッシュＭのストロークをミリメートルで示している、ピストンのロールバックを制御するための装置に備えられたキャリパの実験用試作品の動作結果を示したダイヤグラムである。
【図１８】横座標がピストン本体Ｐ及びブッシュＭのストロークをミリメートルで示し、縦座標がシリンダ−ピストンチャンバーへ供給されるブレーキ液によりピストン本体にかけられた圧力をバールで示している、ピストンのロールバックを制御するための装置に備えられたキャリパの実験用試作品の動作結果を示したダイヤグラムである。
【図１９】更に別の実施形態によるブレーキキャリパのシリンダ−ピストンユニットの詳細な断面図である。
【図２０】更に別の実施形態によるブレーキキャリパのシリンダ−ピストンユニットの詳細な断面図である。
【図２１】更に別の実施形態によるブレーキキャリパのシリンダ−ピストンユニットの詳細な断面図である。
【図２２−２３】二段階の運転工程を示した、ブレーキキャリパのシリンダ−ピストンユニットの詳細な断面図である。
【図２４−２５】更に別の実施態様によるブレーキキャリパのシリンダ−ピストンユニットの二段階の運転工程を詳細に示した断面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【手続補正書】
【提出日】平成20年11月17日(2008.11.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキキャリパのピストンのロールバックを制御するための装置であって、
前記ブレーキキャリパが、回転軸と対向摩擦面とを有するブレーキディスクを跨って配置されるキャリパ本体と、ブレーキディスクに相対して軸線方向にスライドして、前記摩擦面に夫々作用するように前記キャリパ本体内に据え付けられた複数のパッドを有し、前記キャリパ本体が、ピストンを密封据え付けするのに好適な少なくとも一つのピストン座部又はシリンダーを有し、そのピストンが、前記パッドの少なくとも一方に向かって押圧された時に、当該パッドを前記ブレーキディスクの前記摩擦面に作用させるよう構成された、ブレーキキャリパのピストンのロールバックを制御するための装置において、
前記ピストンが、ピストン本体と、前記ピストン本体の外側に同軸的に配置されたブッシュと、前記ピストンと協働するのに好適で、前記ピストンの作動中にピストンの移動方向へ変形することを実質的に阻止する座部内に据え付けられたスクレーパ要素と、少なくとも一つの前記ブッシュに弾性的に作用するのに好適で、且つ、前記ピストンの移動によって加圧された時に圧縮するまで、即ち、当接位置まで弾性的に撓むのに好適な弾性手段を有し、
前記スクレーパ要素が、前記ピストンの移動に抵抗する作用を促すのに好適な圧力で前記ピストンの少なくとも一つの部品に対して作用するようになっており、
前記弾性手段が、前記ピストンを前記ピストン座部に戻す弾性的なリターン作用を波及させる所定の弾性定数を有し、
前記弾性手段による弾性作用が、前記ピストンの移動に対する前記スクレーパ要素によって発揮される抵抗作用より実質的に弱くなるよう設定され、それ故、ピストンの移動中に、前記スクレーパ要素が、前記スクレーパ要素と、前記弾性手段が最大の圧縮降伏点即ち当接面に到達した後にのみ前記スクレーパ要素が作用する前記ピストン部品との間の相対的なスライドを許容し、前記ピストンの移動方向への前記スクレーパ要素のスライド中に前記スクレーパ要素が極端に変形することが阻止されるようになっている、ピストンのロールバックを制御するための装置。
【請求項２】
前記ピストンが、前記弾性手段の前記ピストン座部内への戻りを所定の範囲に規制するのに好適な当接面と協働するのに好適な停止面を有している、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記シリンダーとピストンとのユニットが、シール手段を有し、前記シール手段が、前記ピストン本体の底部ディスクに設けられた座部内に据え付けられて、前記ピストン座部の側面に対して作用する、請求項１又は２に記載の装置。
【請求項４】
前記スクレーパ要素がスクレーパ手段（１７）を含み、そのスクレーパ手段（１７）が、それの作用端が対向シール面（１３）と圧力的に接触する作用面を発揮するように座部（１８）内に収容され、前記スクレーパ要素（１１）が、前記スクレーパ手段を前記座部（１８）に収容させるのに好適な拘束手段（１９）を有し、それにより、前記ピストン（８）の移動中に前記スクレーパ手段が軸線方向へ変形することが阻止されている、請求項１〜３の何れか一項に記載の装置。
【請求項５】
前記スクレーパ手段の前記収容座部が、底部と少なくとも一つの側壁を有し、前記スクレーパ手段の前記収容座部の前記側壁が、対向シール面と完全に接触せずに、かすめる程度に伸長している、請求項１〜４の何れか一項に記載の装置。
【請求項６】
前記シール手段が、前記ピストンの移動中に実質的に軸線方向に変形されることのないように前記座部内に据え付けられている、請求項１〜５の何れか一項に記載の装置。
【請求項７】
前記シール手段のための前記座部が、底部と、前記シール手段が作用する面に対して略直交するように配置された側壁とを含んだスロットを有している、請求項１〜６の何れか一項に記載の装置。
【請求項８】
前記シール手段が、Ｏリングガスケットと、前記シール手段の前記座部内に摺動的に嵌め合わされる対向側壁を有する拘束リングを含んでいる、請求項１〜７の何れか一項に記載の装置。
【請求項９】
前記ピストン（８）が、前記ピストン座部（７）から前記ピストン（８）が出る間に、前記弾性手段（１４）の最大圧縮を規制するための圧縮停止面（２１）と協働するのに好適な圧縮停止面（２０）を有し、前記ピストン（８）が、前記弾性手段（１４）の作用によって加圧された時に前記ピストン（８）の前記ピストン座部（７）内へのロールバックを規制するための停止面（１６）と協働する停止当接面（１５）を有し、前記弾性手段の最大圧縮時の当接面（２０）と、前記ピストン（８）の前記座部（７）へのロールバック時の停止当接面（１５）との間の距離が、所定範囲の値である、請求項１〜８の何れか一項に記載の装置。
【請求項１０】
前記弾性手段の最大圧縮時の当接面（２０）と、前記座部（７）への前記ピストン（８）のロールバック時の停止当接面（１５）との間の距離が、調節可能になっている、請求項１〜９の何れか一項に記載の装置。
【請求項１１】
前記ピストン本体が、底部とパッド支持体との少なくとも二つの構成要素を有し、前記底部が、調節可能な接続手段に加えて、底部ディスクと筒状の底部伸長部とを有している、請求項１〜１０の何れか一項に記載の装置。
【請求項１２】
前記ブッシュが、前記底部と前記パッド支持体との間に据え付けられ、且つ予め定められた軸線方向の伸びを有し、前記ブッシュの第一の端部が、前記ピストン停止面（１５）と協働するのに好適な当接面（１６）を有し、前記ブッシュ１０の第二の端部が、前記ピストンの前記弾性手段の圧縮当接面（２０）と協働するのに好適な、弾性手段の圧縮に対する当接面（２１）を有している、請求項１〜１１の何れか一項に記載の装置。
【請求項１３】
スクレーパ要素が、前記ブッシュに設けられた座部内に据え付けられ、前記座部が、前記スクレーパ要素と前記シール面との間の相対的なスライド移動中に前記スクレーパ要素の軸線方向の変形を実質的に防止するように形作られている、請求項１〜１２の何れか一項に記載の装置。
【請求項１４】
請求項１〜１３の何れか一項に記載の調節装置を含んだキャリパ。
【請求項１５】
ブレーキディスクの摩擦面に対して少なくとも一つのパッドを軸線方向へ押圧して、ブレーキ作用を発揮させるためのキャリパ本体内に設けられたピストンのピストン本体をロールバックさせるための方法であって、
加圧された時にスクレーパ要素が軸線方向へ変形しないように前記スクレーパ要素を前記ピストン本体の座部に収容させる工程と、
前記ピストン本体を加圧して、前記キャリパに設けられたピストン座部から前記ピストン本体を引き出す工程と、
前記ピストン本体を前記ピストン座部内へロールバックさせるように常に作用するのに好適な弾性手段により、前記ピストン本体に対して弾性的なリターン作用を及ぼす工程と、
前記スクレーパ要素によって、前記弾性的なリターン作用よりも実質的に強いスクレーパ作用と軸線方向への摩擦作用とを発揮させるのに好適な圧力を前記ピストンのシール面に対して付加し、それ故、前記ピストン本体が引き出される時に、スクレーパ要素が実質的に軸線方向へ変形されることなく弾性的なリターン作用が克服されて、前記弾性手段が圧縮されて即ち前記ピストンが当接面に到達して、前記パッドによる圧力が前記ディスクのブレーキ面に作用することを許容して所望のブレーキ作用を発揮して前記ブレーキパッドの磨耗を補償するように前記スクレーパ要素と前記ピストンの前記シール面との間の相対的スライド移動が許容されるまで、前記スクレーパ要素と前記シール面との間の相対的スライド移動を阻止する工程と、
前記ピストン本体にかけられていた圧力を解除する工程と、
前記弾性手段の弾性作用によって前記ピストン本体をキャリパ内へ戻す工程を有している、キャリパ内に設けられたピストンのピストン本体をロールバックさせる方法。
【請求項１６】
前記ピストンの前記キャリパへのリターンストロークが所定の範囲となるように、前記ピストン本体のリターンを当接面で停止させる工程を更に含んでいる、請求項１５に記載の方法。
【請求項１７】
請求項１〜１６の何れか一項に記載のブレーキキャリパを提供する工程と、
前記ピストン弾性リターン手段のストロークの範囲を変化させる工程を含んでいる、ブレーキキャリパのピストンのロールバックの範囲を調節する方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１３】
2009516145.tif 000028
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１８】
2009516145.tif 000029
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２４】
2009516145.tif 000030
【国際調査報告】
2009516145.tif 000031
2009516145.tif 000032
2009516145.tif 000033