(57)【要約】  軌道が形成された運搬体に固定対象物を取り付けるための振動防止式軌道固定構造体が開示されている。軌道は長形スロットを形成する上壁を含む。離間開口区域は上壁からスロット内へと延びており、開口区域の下側でスロット内に位置する下切領域を提供する。離間開口部分は開口区域間に位置している。固定構造体は固定対象物から延び出ており、スロット内で受領されて離間開口区域と係合するスタッドを含んでいる。固定構造体は第１位置と第２位置との間で移動できる偏心的に取り付けられたカムも含む。カムが第１位置にあるときにはスタッドは隙間を開けて離間開口区域と係合でき、第２位置にあるときには離間開口区域と強固に係合できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軌道が形成された運搬体に固定対象物を取り付けるための振動防止式軌道固定構造体であって、該軌道は長形スロットを形成する上壁と、該上壁から前記スロット内に延びる離間開口区域とを有しており、該開口区域の下方のスロット内には下切領域が提供されており、離間開口部分が前記開口区域間に提供されており、本軌道固定構造体は、
前記固定対象物から延び出し、前記離間開口区域で係止されように前記スロット内で受領される寸法を有したスタッドと、
前記固定対象物に取り付けられ、第１位置と第２位置との間で可動である横断方向に延びる偏心カムと、
を含んでおり、前記スタッドは前記カムが前記第１位置に存在するときには隙間を開けて前記離間開口区域と係合可能であり、該カムが前記第２位置に存在するときには前記固定対象物の動きに抵抗するように前記離間開口区域と強固に係合可能であることを特徴とする軌道固定構造体。
【請求項２】
第１位置と第２位置との間でカムを移動させるための工具を受領するため、カムは自身内に形成された放射状に延びているカム穴をさらに有していることを特徴とする請求項１記載の軌道固定構造体。
【請求項３】
離間開口区域と係合させるためにスタッドは自身の１端に形成された足形状部を有していることを特徴とする請求項１記載の軌道固定構造体。
【請求項４】
カムは湾曲カム外面を有していることを特徴とする請求項１記載の軌道固定構造体。
【請求項５】
カムをカム位置にてロック固定させるためにカムは平坦面部分を有していることを特徴とする請求項４記載の軌道固定構造体。
【請求項６】
スロット内で受領されるようにスタッド上に形成された足形状部をさらに含んでおり、カムが第１位置に存在するときカムは平坦面部分を軌道と係合させ、前記足形状部をスロット内で受領させる寸法であることを特徴とする請求項５記載の軌道固定構造体。
【請求項７】
カムが第２位置に存在するときカムは平坦面部分を軌道から離して位置取りさせ、湾曲面を該軌道と係合させ、足形状部をスロット内で受領させる寸法であることを特徴とする請求項５記載の軌道固定構造体。
【請求項８】
スタッドはスリーブ内で受領される寸法であることを特徴とする請求項１記載の軌道固定構造体。
【請求項９】
スリーブは固定対象物に取り付けられる寸法であることを特徴とする請求項８記載の軌道固定構造体。
【請求項１０】
固定対象物は航空機乗客座席に取り付けられたものであることを特徴とする請求項１記載の軌道固定構造体。
【請求項１１】
運搬体に固定対象物を取り付けるための振動防止式軌道固定構造体を利用する方法であって、
（ａ）長形スロットを形成する上壁と、該上壁から前記スロット内に延びる離間開口区域とを有しており、該開口区域の下方のスロット内に下切領域を形成しており、該開口区域間に離間開口部分を提供している軌道と、前記固定対象物から延び出し、前記離間開口区域で係止されように前記スロット内で受領される寸法を有したスタッドと、前記固定対象物に取り付けられるように横断方向に延びる偏心貫通穴を有しており、第１位置と第２位置との間で可動であるカムとを提供するステップであって、前記スタッドは前記カムが前記第１位置に存在するときには隙間を開けて前記離間開口区域と係合可能であり、該カムが前記第２位置に存在するときには前記離間開口区域と強固に係合可能であることを特徴とするステップと、
（ｂ）前記スタッドを前記スロット内に延び入れさせるように前記軌道に隣接させて前記固定対象物を設置するステップと、
（ｃ）前記第１位置から前記第２位置に前記カムを移動させ、該カムを前記軌道の前記上壁と係合させるように押し入れ、前記スタッドを前記開口区域と強固に係合させるステップと、
を含んでいることを特徴とする方法。
【請求項１２】
スタッドをスロット内に延び入れさせるように軌道に隣接させて固定対象物を設置するステップは、開口区域間に位置する開口部分を介して該スタッドを延び入れさせるステップを含んでいることを特徴とする請求項１１記載の方法。
【請求項１３】
カムの表面から該カム内に延びる放射状に提供された穴内に工具を挿入するステップを含んでおり、該工具は第１位置から第２位置に前記カムを移動させるステップを実行するためのものであることを特徴とする請求項１１記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
＜関連出願情報＞
本願は２００６年１月３０日に出願された米国仮特許願６０/７６６５８８の優先権を主張する。
【０００２】
本発明は運搬体の床に固定された軌道に座席または荷台を固定するのに使用される軌道固定構造体に関する。特には航空機の床に乗客（旅客）座席装置を固定させる軌道固定構造体に関する。本明細書を通して言及される運搬体は航空機であるが、本発明は列車、バス等の他の運搬体にも同様に関連する。
【背景技術】
【０００３】
多くの航空機は、乗客座席及び/又は荷台の取り外し、または追加のごとき多様な荷台及び/又は乗客運搬の要請に即して座席形態を変更に対応可能であることが必要とされている。さらに航空機は座席及び/又は荷台を容易並びに迅速に配置変えさせることも必要である。また航空機では部分的または全体的に座席間隔を増減して乗客密度を変更させることも頻繁に必要となる。例えばチャータ運行で必要になった場合には通常のファーストクラスとコーチクラスを全てコーチクラスに変換して座席密度を変えることが必要となることもあろう。加えて航空機によっては、特に夜間飛行を行う旅客用および荷物用の航空機では、通常は乗客を運搬するのに使用される客室コンパートメントに荷物と乗客を載せて運搬することがある。多数の座席を有する大型航空機においては重要な関心事である当初の座席設置時間の短縮のために航空機メーカはこのような設計を求めている。
【０００４】
このような座席設置性能を付与するために航空機メーカは航空機の主要コンパートメント内でデッキを前後方向に走行するロック固定式軌道（レール）を設置している。これらロック固定式軌道はその上面に沿って軌道の全長に提供されているスロット（長形開口溝）を有している。切り開かれた形状の幅広開口部分が規則的な間隔で軌道の全長に沿って前記軌道に提供されており、それら幅広開口部分を介して軌道固定具を受領し、軌道に沿って軌道内にロック固定させ、軌道固定具に固定されている乗客座席及び/荷台パレットを軌道上に固定する。これら軌道固定具は軌道内で調節できるものであり、乗客座席及び/又は荷台の位置を調整し、それらを取り外し可能としている。
【０００５】
ロック固定式軌道と軌道固定具は両方とも金属製である。しかし強固にロック固定されても隣接する金属部分は振動（がたつき）を発生させ、航空機の客室環境内に不快な騒音を発生させる。このような騒音/振動を減少させるために軌道固定螺子を過剰に締め付ける傾向がある。このことで螺子が損傷し、螺子山が崩壊し、固定具の作動不良の原因となり、後の取り外しを困難にする。従来の振動（がたつき）防止装置は軌道固定具の前方スタッドシャフト上に螺合され、座席を軌道から少々浮かせ、軌道面の底部に前方スタッドを密接させる星型ワッシャを含んでいる。これらワッシャは設置が困難で時間がかかり、特殊工具を必要とする。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は軌道固定具を適正な位置で迅速および効率的にロック固定し、騒音を発生させ、軌道への固定状態を緩めるような振動の発生を防止する。
よって本発明の１目的は航空機、列車、バス等の運搬体で利用する振動（がたつき）防止式軌道固定構造体の提供である。
【０００７】
本発明の別目的は固定具を移動させる際に迅速で容易にロック固定/脱ロック固定する振動防止式軌道固定構造体の提供である。
【０００８】
本発明の別目的はロック固定軌道に迅速、安全および確実に係合することがきる振動防止式軌道固定構造体の提供である。
【０００９】
本発明の別目的は特殊工具を必要としない振動防止式軌道固定構造体の提供である。
【００１０】
本発明の別目的は軌道固定具のスタッドシャフトを妨害せず、スタッドシャフトへの取り付けを必要としない振動防止式軌道固定構造体の提供である。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の１実施例によれば軌道を有した運搬体に固定対象物を取り付ける振動防止式軌道固定構造体が提供される。軌道は縦長に延びるスロットを形成する上壁を含む。離れて提供されている開口区域は上壁からスロット内に延びており、開口区域の下方でスロット内に下切（アンダーカット）領域を提供している。離間開口部分は開口区域間に配置されている。固定構造体は固定対象物から延びるスタッドを含み、離間開口区域で係合するようにスロット内に受領される寸法を有している。固定具は、横断方向に延び、偏心的に位置する貫通穴を有したカムをも含む。この貫通穴はカムを固定対象物に取り付ける。カムは第１位置と第２位置との間で可動である。カムが第１位置に存在するときにはスタッドは離間開口区域と隙間を有して係合でき、カムが第２位置に存在するきにはスタッドは固定対象物の移動に抵抗するように離間開口区域と強固に係合できる。
【００１２】
本発明の別実施例によればカムは、カムを第１位置と第２位置との間で移動させるための工具を受領するように形成された放射状に延びるカム穴をも有している。
【００１３】
本発明の別実施例によればスタッドはその１端に形成され、離間開口区域と係合する足形状部を有する。
【００１４】
本発明の別実施例によればカムは湾曲面を有する。
【００１５】
本発明の別実施例によればカムは平坦面部分を有する。
【００１６】
本発明の別実施例によれば固定構造体はスロット内で受領されるスタッドに形成された足形状部を含み、平坦面部分はカムが第１位置に存在するときに軌道と係合し、足形状部がスロット内で受領される寸法である。
【００１７】
本発明の別実施例によればカムはカムが第２位置に存在するとき平坦面部分が軌道から離れて位置し、足形状部がスロット内に受領される寸法である。
【００１８】
本発明の別実施例によればスタッドはスリーブ内に受領される寸法である。
【００１９】
本発明の別実施例によればスリーブは固定対象物に取り付けられる寸法である。
【００２０】
本発明の別実施例によれば固定対象物は航空機内の乗客座席である。
【００２１】
本発明の別な特徴により固定対象物を運搬体に取り付けるための振動防止式軌道固定構造体に関する方法が開示されている。この方法は、縦長に延びるスロットを形成し、上壁からスロット内に延びている離間開口区域を有する上壁を有した軌道を提供するステップを含む。これら開口区域はスロット内で開口区域の下方に下切領域と、開口区域間に位置している離間開口部分とを提供する。固定対象物は固定対象物から延び出し、スロット内で受領されて離れた開口区域と係合する寸法であるスタッドを含む。固定対象物はさらに固定対象物にカムを取り付けるために横断方向に延び、偏心的に提供された貫通穴を有したカムを含む。カムはスタッドが開口区域と隙間を開けて係合できる第１位置から、スタッドが開口区域と強固に係合できる第２位置との間で可動である。固定対象物は軌道に隣接して設置され、スタッドをスロット内に延び入れさせ、カムを第１位置に置く。続いてカムは第１位置から第２位置へと移動され、軌道の上壁と係合させるように押し込まれ、スタッドを開口区域と強固に係合させる。
【００２２】
本発明の別実施例によればスタッドがスロット内に延び入るように固定対象物を軌道に隣接して設置するステップは、開口区域間に配置された開口部分を通してスタッドを延び入れさせるステップを含む。
【００２３】
本発明の別実施例によればカムの表面からカム内に延びる放射状に配置された穴に工具を挿入するステップをさらに含む。この工具は第１位置から第２位置にカムを移動させるステップを実行させるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
本発明の軌道固定構造体を使用した典型的な座席構造は図１に図示されている。座席装置“Ｓ”はロック固定軌道１１上に設置され、座席脚形状部“Ｌ”の前端に取り付けられた軌道固定構造体１０によって軌道上にロック固定されている。
【００２５】
図２に示すロック固定軌道１１は縦方向でロック固定軌道１１の全長に沿って延びているスロット１２を有している。ロック固定軌道１１の上壁１３はスロット１２を形成しており、ロック固定機能を実行する構造部分を形成する相対的に狭い軌道スロットの開口区域（離間開口区域）１５によって分離されている規則正しく間隔が開けられた幅広開口部分（離間開口部分）１４を有している。図２に示すように狭い軌道スロットの開口区域１５がスロット１２内に延び入り、スロットの開口区域１５の下方でスロット１２内に下切領域を提供している。一方、拡大された幅広開口部分１４はスロット１２内に下切領域をほとんど、あるいは全く有さない。ロック固定軌道１１は例えばロック固定軌道１１の底部で螺子穴を通過する機械螺子（図示せず）によって航空機の床に取り付けられている。
【００２６】
図３で示すように振動防止式軌道固定構造体１０はスタッドシャフト２２と拡大された固定用の足形状部２４を有した軌道スタッド２０を含む。スタッド２０は軌道固定具１０の側壁１０Ａと１０Ｂとの間に位置するスリーブ２６に取り付けられている。スタッド２０はスリーブ２６と螺子固定あるいは溶接によって一体的に形成できる。またはスタッド２０は脚形状部“Ｌ”に対応螺子山を形成することで座席の脚形状部“Ｌ”と直接的に螺合固定できる。２つの直径方向に整合した螺子穴２８と３０が側壁１０Ａと１０Ｂの螺子穴３４と３６を通して延びる螺子３２を受領する。螺子穴２８と３０は小型ガイド穴４０内にフィットするガイドピン３８により螺子穴３４および３６と整合している。螺子３２はナット４２で固定される。
【００２７】
カム５０はスタッド２０に隣接して側壁１０Ａと１０Ｂの間に配置される。カム５０はプラスチック、樹脂または金属のごとき適した材料で製造できる。１好適実施例においては、カム５０は無充填またはＤｅｌｒｉｎ（登録商標）の製品名で販売されるＰＴＦＥ充填アセタールコポリマー樹脂で製造されている。
【００２８】
カム５０は横断方向に延びる偏心位置の螺子穴５２、平坦面部分５４、湾曲面部分５６および放射カム穴５８を含む。カム５０はスリーブ６２に配置され、カム取り付け穴６４と６６内に位置する螺子６０によって側壁１０Ａと１０Ｂに取り付けられる。螺子６０はナット６８で固定される。
【００２９】
図４で示すように軌道固定具１０は取り付け状態であり、スタッド２０の足形状部２４はスロット１２内で開口部分１４とは離れて位置しており、スタッド２０は相対的に狭い軌道スロットの開口区域１５の１つの領域に保持されている。この位置では足形状部２４の上部と軌道１１の上壁１３との間には隙間が存在する。カム５０は軌道１１の上壁１３上に平坦面領域５４を置いた状態で設置されている。平坦面領域５４もカム５０の不慮的な脱係合に抵抗し、工具を利用しない取り外しに抵抗するように作用する。
【００３０】
図５で示すように軌道固定具１０の振動防止構造と係合させるには、ドライバのシャンク６２のごとき適した大きさの物体をカム穴５８に差し込み、カム５０を回転させるレバーとして使用する。カム５０が回転されると平坦面領域５４は軌道１１の上壁１３との係合を外れるように回転する。このように湾曲面部分５６は軌道１１の上壁１３と係合状態となるように押し込まれる。螺子穴５２の偏心位置と湾曲面部分５６はカム５０が回転するときにスタッド２０を上方に持ち上げ、スタッド２０の足形状部２４を軌道１１の上壁１３と強固に係合するように押し込む。この作業は特殊工具を使用することなく乗客座席“Ｓ”の設置中に非常に迅速に行うことが可能である。例えばカム穴５８は螺子３２と６０を締めるのに使用されるドライバのシャンク６２を受領するサイズにすることができる。カム５０のアセタールコポリマー樹脂は多少の圧縮性を有しており、カム５０と軌道１１との間の係合を確実にし、アセタールコポリマー樹脂の低ＣＦ（摩擦係数）はカム５０を図４と図５で示す位置間で比較的に容易に回転させる。
【００３１】
前述から明らかなように本発明の新規な特徴はスタッド２０の足形状部２４を軌道１１と振動防止的に強固に係合させるように押し込むためのカムを使用することである。よって軌道、起動スタッドおよび関連ハードウェアの構造の多様な変形が可能である。例えばカムは軌道スタッドの前方でも後方でも構わず、平坦側部を有していても有していなくてもよい。カムの偏心取り付けは軌道に適当な力を付与することができるが、カムが振動防止位置を外れて不慮的に移動することを防止するために他の手段を利用することは可能である。
【００３２】
以上、改良航空機乗客座席の振動防止式軌道固定具を解説した。本発明の様々な詳細の変更は本発明の範囲内で可能である。さらに本発明の好適実施例と最良態様の前述の説明は本発明の説明のためだけであり、本発明の限定は意図されない。本発明の真の範囲は「請求の範囲」に記載されている。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】振動防止式軌道固定具を採用した航空機乗客座席およびロック固定軌道を図示する斜視図である。
【図２】乗客座席の脚形状部と振動防止式軌道固定具を図示する拡大斜視図である。
【図３】軌道固定具の分解斜視図である。
【図４】振動防止式軌道固定具およびロック固定軌道の隣接部分を図示する断面図であり、脱ロック固定位置に存在する軌道固定具の振動防止構造を示している。
【図５】振動防止式軌道固定具およびロック固定軌道の隣接部分を図示する断面図であり、固定された振動防止位置に存在する軌道固定具の振動防止構造を示している。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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