(57)【要約】  本発明は、展開及び／又は変位機構を用いて換気位置へと展開され得る、及び／又は次いで、車両ルーフ又は車両ルーフ内のルーフ開口部を少なくとも一部分解放するために少なくとも一時的に固定されたルーフ区間の上又はこの下で変位し得る、可動式ルーフ区間を有する車両ルーフに関する。展開及び／又は変位機構は、ゲート（９）に垂直に置かれ、かつ少なくとも一部分がガードレールに沿って変位し得るスライド（８）の滑動要素によって取り囲まれたスライドトラック（１５、１６）を有する、少なくとも１つのガイドウェブ（１０）を備えた少なくとも１つの垂直ゲート（９）を備える。ゲート（９）は金属から、ガイドウェブ（１０）は少なくとも一部分がプラスチックから作られる。良好な滑動特性を有する、簡単かつ安定したゲート（９）を作るために、ゲート（９）は、ガイドウェブ（１０）のプラスチック（１４）を固着するための、間隔を置いて設けられた複数の開口部（１１）を有する。
2009507693.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
展開及び／又は変位機構を用いて換気位置へと展開され得る、及び／又は車両ルーフ（１）又は前記車両ルーフ（１）内のルーフ開口部（５）を少なくとも一部分解放するために少なくとも一時的に固定されたルーフ区間（４）の上で又はこの下で変位し得る、可動式ルーフ区間（２）を備えた車両ルーフ（１）であって、前記展開及び／又は変位機構が、溝付きガイド（９）に垂直に配置された少なくとも１つのガイドウェブ（１０）と、ガイドレール（７）に沿って移動可能なスライド（８）の滑動要素により少なくとも一部分取り囲まれるスライドトラック（１５、１６）とを有する、少なくとも１つの垂直方向の前記溝付きガイド（９）を備え、前記溝付きガイド（９）が金属からなり、前記ガイドウェブ（１０）が、少なくとも一部分プラスチック材料（１４）からなる車両ルーフ（１）において、
前記溝付きガイド（９）が、互いに間隔を置いて設けられ、かつ前記ガイドウェブ（１０）の前記プラスチック材料（１４）を固定するのに役立つ、複数の開口（１１）を有することを特徴とする車両ルーフ。
【請求項２】
前記開口（１１）が、前記ガイドウェブ（１０）の一部を形成し、前記プラスチック材料（１４）によって包囲され、これにより前記プラスチック材料（１４）がさらに保持される、支持ボルト（１２）を受けることを特徴とする請求項１に記載の車両ルーフ。
【請求項３】
前記支持ボルト（１２）が、前記ガイドウェブ（１０）の前記スライドトラック（１５、１６）を形成する前記プラスチック材料（１４）より高い強度のプラスチックからなることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両ルーフ。
【請求項４】
前記開口（１１）が、前記ガイドウェブ（１０）の前記プラスチック材料（１４）によって貫通されることを特徴とする請求項３に記載の車両ルーフ。
【請求項５】
前記溝付きガイド（９）が、前記開口（１１）の領域内に、前記ガイドウェブ（１０）の方向に側方に突出するエンボス（１３）を有することを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両ルーフ。
【請求項６】
前記溝付きガイド（９）が、同じ種類の、左右が反転した２つの金属プロファイル（１８、１９）によって形成されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両ルーフ。
【請求項７】
それらの上部側に、前記金属プロファイル（１８、１９）が、前記ルーフ区間（２）に締め付けるためのフランジ（２３）を形成することを特徴とする請求項６に記載の車両ルーフ。
【請求項８】
前記金属プロファイル（１８、１９）の上縁の前記フランジ（２３）が、水平方向の横ウェブ（１７）によって形成されることを特徴とする請求項７に記載の車両ルーフ。
【請求項９】
少なくともそれらの上縁の近傍部に、前記金属プロファイル（１８、１９）が、前記ルーフ区間（２）の支持体（３）のための垂直方向の中間空間（２０）を形成することを特徴とする請求項６〜８のいずれか一項に記載の車両ルーフ。
【請求項１０】
前記ガイドウェブ（１０）が、前記スライドトラック（１５、１６）と共に、射出成形による封入物として前記プラスチック材料（１４）から形成されることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載の車両ルーフ。
【請求項１１】
前記開口（１１）が、溝として形成されることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか一項に記載の車両ルーフ。
【請求項１２】
前記開口（１１）が、穴として形成されることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか一項に記載の車両ルーフ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前段に記載の、展開及び／又は変位機構を用いて換気位置へと展開され得る、及び／又は車両ルーフ又は車両ルーフ内のルーフ開口部を少なくとも一部分解放するために少なくとも一時的に固定されたルーフ区間の上で又はこの下で変位し得る、可動式ルーフ区間を有する車両ルーフに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両ルーフが、特許文献１の明細書より公知である。これによれば、溝付きガイドは、その全体がプラスチックから作られ、これに対応する機械強度及び安定性を得るために、これに対応する大きさの壁厚を有する。
【０００３】
さらなる車両ルーフが、特許文献２の明細書より公知であり、これによれば、溝付きガイドは、金属板からなる。一変形形態によれば、溝付きガイド内に形成されたガイドスロットの縁が、射出成形によりこれを取り巻くような形でプラスチックで封入される。この射出成形されたプラスチック部分はやや広いにもかかわらず、ガイドスロット内を滑動するピンのガイドトラックの支持力及び幅が制限される。
【０００４】
さらなる車両ルーフが、特許文献３の明細書より公知であり、これによれば、溝付きガイドは、互いに当接する２つのシートメタル部品から形成され、それぞれが、それらの下縁で外方に傾斜している。外方に傾斜したウェブは、射出成形によりプラスチックで完全に封入される。シートメタルの溝付きガイドの面取り費用、及びこの場合に発生する比較的高い製造許容差は、前記変形形態の好ましくない特徴である。
【特許文献１】独国特許発明第１９５  １４  ５８５  Ｃ２号
【特許文献２】独国実用新案第９１  １６  ４２１  Ｕ１号
【特許文献３】独国実用新案第２９９  ２４  ６０１  Ｕ１号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、容易に作られ得る、かつ低い寸法許容差及び高い強度を有し、比較的小さい寸法を有する、溝付きガイドを備えた車両ルーフを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的は、本発明に従って、請求項１の特徴によって達成される。本発明の好ましい改良形態が従属請求項に示されている。
【０００７】
要約すると、本発明により、金属の溝付きガイドが、下部の垂直方向の領域内に、互いに間隔を置いて設けられ、かつガイドウェブのプラスチックを固定するのに役立つ、複数の開口を有することが実現される。
【０００８】
第１の変形形態によれば、開口は、これもガイドウェブを形成するプラスチック材料によって直接貫通される。プラスチック材料は、開口に絡み付くことにより、溝付きガイドの垂直ウェブに固定接続される。
【０００９】
第２の変形形態によれば、溝付きガイドは、開口の領域内に、ガイドウェブの方向に外方に突出するエンボスを備え、ガイドウェブのプラスチック材料によって囲まれる。エンボスにより、第１の変形形態の開口のみと比べて、金属の溝付きガイドとプラスチック材料との間の接続領域の表面が拡大され、この結果、溝付きガイドの支持力がさらに増加する。
【００１０】
第３の変形形態によれば、開口は、これもガイドウェブのプラスチック材料を支持する、支持ボルトを固定するのに役立つ。支持ボルトは、金属からなり得るが、ガイドウェブのスライドトラックを形成するプラスチック材料より高い強度を有するプラスチックから製造されることが好ましい。このため、支持ボルトのプラスチックは、ガラス繊維又は炭素繊維などの繊維で強化されることがある。
【００１１】
支持ボルトは、開口を貫通し、したがって、溝付きガイドの両側で、ガイドウェブのプラスチック材料の支持体として役立つことがある。
【００１２】
左右が反転した、２つの同じ金属プロファイルが、各ガイドウェブが両側に延在するような形で共通の溝付きガイドを形成するよう、それらの滑らかな背壁で共に結合されることが好ましい。この場合、ガイドウェブは、共に、プラスチック材料を用いた射出成形により、溝付きガイドの下縁に、かつこの上に配置された開口の領域内に作られることが好ましい。
【００１３】
好ましい実施形態によれば、フランジが溝付きガイドの上部領域内に配置され、このフランジは、溝付きガイドを可動ルーフ部品に締め付けるのに役立つ。第１の代替形態によれば、フランジは、金属プロファイルの外方に傾斜したリムによって形成される。この代替形態として、フランジはまた、２つの金属プロファイルの間の中間空間によって形成されることがあり、この中間空間内で、可動ルーフ部品の支持体が係合する。
【００１４】
しかし、カバーに締め付ける代りに、本発明による溝付きガイドが、変位可能なスライド上に配置され、次いで、可動式ルーフ区間上に配置された滑動要素又はピボットレバーと係合することもある。
【００１５】
本発明は、傾斜ルーフ、傾斜／スライドルーフ、スポイラルーフに、またパノラマルーフ（ＡＳＤ）にも適している。
【００１６】
以下、３つの例示的実施形態を使用して、かつ図面を参照しながら、車両ルーフについてより詳細に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１に示されている車両ルーフ１は、可動式ルーフ区間２を有し、この可動式ルーフ区間２は、ルーフ開口部５の側部に配置されたガイドレール７上の、その前縁２１の近傍部に配置された枢軸を中心として枢転され、この過程において、その後縁２２を用いて換気位置へと展開され得る。示されている例においては、ルーフ区間２は、傾斜／スライドルーフとして設計されており、さらに、その後縁２１により固定ルーフ区間４の下へと下降し、ルーフ開口部５を解放するために後部へと変位し得る。
【００１８】
可動式ルーフ区間２には、その２つの側方の縁の領域内に、それぞれ基本的に垂直方向の溝付きガイド９が設けられる。溝付きガイド９は、その下縁の近傍部に、２つの対称的な、互いに対向するガイドウェブ１０を備えており、そのそれぞれが、上部側にはスライドトラック１５を及び下部側にはスライドトラック１６を形成することが好ましい。スライドトラック１５及び１６は、ガイドレール７内を長手方向に変位可能な形で案内されるスライド８を案内するのに役立つ。スライド８は、電気駆動装置（図示せず）により駆動ケーブル（図示せず）を用いて駆動され得る。このため、図３に例示されているように、スライド８は、２つの互いに対向するガイドウェブ１０上で、２つの上方に面するスライドトラック１５及び下部のスライドトラック１６を取り囲む。ガイドウェブ１０は、図２に例示されているように、溝付きガイド９の全長に渡って湾曲したトラックを形成し、スライド８が図２に例示されている位置から前方に変位すると、その後縁２２によりルーフ区間２が上がり、スライド８が図２に例示されている位置から後方に変位すると、その後縁２２により下降する。
【００１９】
図３の第１の実施形態に示されているように、溝付きガイド９は、左右が反転した、２つの同じ金属プロファイル１８及び１９によって形成され、このそれぞれが、それらの上縁に、内方に又は外方に傾斜した水平方向の横ウェブ１７を有することが好ましい。横ウェブ１７は、直接、可動式ルーフ区間２を締め付けるためのフランジ２３として役立つことがある。図３に示されている例においては、金属プロファイル１８及び１９は、それらの滑らかな背壁で互いに間隔を置いて設けられ、ルーフ区間２の支持体３の垂直ウェブを受けるのに役立ち、したがってフランジ２３として役立つ、中間空間２０を形成する。支持体３は、締付具２４を用いて、たとえばネジを用いて金属プロファイル１８及び１９に接続される。
【００２０】
下部領域においては、金属プロファイル１８及び１９は、互いにまとまってかつ長手方向に連続して配置された、複数の開口１１を有する。開口１１は、たとえば打抜きによって作られた、穴として又は溝として設計される。開口１１は、これらの下に配置された金属プロファイル１８及び１９の下部と共に、同時にこれもスライドトラック１５及び１６と共に２つの側方に突出するガイドウェブ１０を形成する、プラスチック材料１４で射出成形により完全に封入される。プラスチック材料が開口１１を貫通することにより、高い支持力を有する接続部が、金属プロファイル１８及び１９とプラスチック材料１４との間に作られ、したがって、全体的に、高い支持力を有する溝付きガイド９が、金属とプラスチックとの接続部から形成される。
【００２１】
図４の第２の例示的実施形態においては、それらの背面により互いに滑らかに当接する、２つの金属プロファイル１８及び１９が、同様に、溝付きガイド９を形成するよう接続される。ガイドウェブ１０を形成するプラスチック材料１４のより密接な接続については、金属プロファイル１８及び１９には、図３の第１の例示的実施形態より既に公知であるように、長手方向に連続して配置された複数の開口１１がそれらの下縁の近傍部に設けられるが、金属プロファイル１８及び１９の、開口１１の下に置かれた材料が、さらにエンボス１３によって変形し、示されている例においては波状であり、それぞれが均一な距離を隔てて外方に突出する。エンボス１３は、１つの作業ステップにおいて好適な打抜き及び曲げ工具を用いて、開口１１と同時に、金属プロファイル１８及び１９上に作られることがある。エンボス１３は、プラスチック材料１４が金属プロファイル１８及び１９の金属に接続される表面積を増加するよう役立ち、したがって、さらに、この種の溝付きガイド９の強度が増加する。
【００２２】
本発明による溝付きガイドの第３の変形形態が、図５及び図６に例示されている。上端部に形成されたそれらの水平方向の横ウェブ１７と共に、溝付きガイド９を形成する、２つの金属プロファイル１８及び１９は、それらの滑らかな背面により互いに結合する。開口１１は、円筒形の穴として設計される。金属からなる、好ましくはスライドトラック１５及び１６と共にガイドウェブ１０を形成するプラスチック材料１４より大きい強度を有するプラスチック材料からなる、支持ボルト１２が、開口１１の円筒形の穴の中に固定される。支持ボルト１２は、金属プロファイル１８及び１９の２つの垂直方向のリム内のまとまった開口１１を通って延在し、両側に均一に突き出ることが好ましい。支持ボルト１２は、さらに、たとえば加熱により又は接着結合により、金属プロファイル１８及び１９の金属に接続されることがある。その後、滑動ウェブ１０の輪郭に対応する鋳型において、プラスチック材料１４が、この中に支持ボルト１２が置かれた、金属プロファイル１８及び１９の下部領域全体に渡って射出成形又は鋳造され、前記プラスチック材料１４は、２つの水平方向に対向する滑動ウェブ１０を形成する。プラスチック材料１４全体が、支持ボルト１２、金属プロファイル１８及び１９の側面の下部、及びその下部側を取り囲む。これは、２つの滑動ウェブ１０の上部側でスライドトラック１５を、下部側全体でスライド８用のスライドトラック１６を形成する。３つのすべての変形形態において、射出成形による開口１１を含む溝付きガイド９の下部を封入する又は鋳造によりこれらを包囲する方法は同じである。したがって、開口１１は、第３の例示的実施形態においてはガイドウェブ１０のプラスチック１４を固定するのにも役立つが、ここでは支持ボルト１２を少なくとも１部分を囲むことによる間接的な形である。
【００２３】
３つのすべての実施形態において、容易に作られ得る、かつ高い強度及び良好な滑動特性を有する、費用対効果の高い溝付きガイド９が提供される。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】一部分が開放された位置における、可動式ルーフ区間を有する車両ルーフを示す概略平面図である。
【図２】ルーフ区間に配置された溝付きガイド及び変位可能なスライドを示す概略側面図である。
【図３】溝付きガイドカバーの本発明による第１の実施形態を示す断面図である。
【図４】溝付きガイドカバーの本発明による第２の実施形態を示す概略透視側面図である。
【図５】溝付きガイドカバーの本発明による第３の実施形態を示す概略透視図である。
【図６】第３の実施形態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１‥車両ルーフ、２‥（可動式）ルーフ区間、３‥支持体（２上の）、４‥（固定）ルーフ区間、５‥ルーフ開口部、７‥ガイドレール、８‥スライド、９‥溝付きガイド、１０‥ガイドウェブ、１１‥開口、１２‥支持ボルト、１３‥エンボス、１４‥プラスチック材料、１５‥スライドトラック（１０上の）、１６‥スライドトラック（１０上の）、１７‥横ウェブ（９、１８、１９上の）、１８‥第１の）金属プロファイル、１９‥第２の）金属プロファイル、２０‥中間空間、２１‥前縁（２の）、２２‥後縁（２の）、２３‥フランジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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