(57)【要約】  本発明は、固定アダプター（２）を備えた電動モータであって、固定アダプター（２）は中央の平面状の領域を有しており、該領域は扁平な２つの減衰要素（８，８′）間に挟まれており、固定アダプター（２）の中央の領域及び減衰要素（８，８′）に複数の開口部を設けてあり、開口部内に固定手段（７）を差し込むようになっており、固定手段は、減衰要素（８，８′）及び固定アダプター（２）から成る構成ユニットを、電動モータに固着された支持構成部分（４）の平面状の領域（５）に対して押圧することにより減衰要素（８，８′）を少なくとも部分的に弾性的に圧縮するようになっている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定アダプター（２）を備えた電動モータであって、前記固定アダプター（２）は中央の平面状の領域を有しており、該領域は扁平な２つの減衰要素（８，８′）間に挟まれており、前記固定アダプター（２）の中央の領域及び前記減衰要素（８，８′）に複数の開口部を設けてあり、該開口部内に固定手段（７）を差し込むようになっており、該固定手段は、前記減衰要素（８，８′）及び前記固定アダプター（２）から成る構成ユニットを、電動モータに固着されている支持構成部分（４）の平面状の領域（５）に対して押圧することにより前記減衰要素（８，８′）を少なくとも部分的に弾性的に圧縮するようになっていることを特徴とする、固定アダプターを備えた電動モータ。
【請求項２】
前記構成ユニットは、自動車にワイパー装置を固定するための構成部分である請求項１に記載の電動モータ。
【請求項３】
前記構成ユニットは、自動車の後部領域の車体部分にワイパー装置を固定するために設けられている請求項２に記載の電動モータ。
【請求項４】
前記減衰要素（８，８′）及び前記固定アダプター（２）から成る構成ユニットを、電動モータに固着されている支持構成部分（４）の平面状の領域（５）に対して押圧することにより前記減衰要素（８，８′）を少なくとも部分的に弾性的に圧縮するようになっている前記固定手段（７）は、ねじ戻し可能なねじによって形成されている請求項１から３のいずれか１項に記載の構成ユニット。
【請求項５】
電動モータに固着されている前記支持構成部分（４）は、ワイパー装置の駆動軸（３）を環状に取り囲む円筒状のケーシング部分として形成されており、該ケーシング部分は平らな支持面（５）を備えており、該平らな支持面（５）にねじ孔（６）を設けてある請求項２から４のいずれか１項に記載の構成ユニット。
【請求項６】
緊締プレート（９）を含んでおり、該緊締プレートは、前記減衰要素（８，８′）及び前記固定アダプター（２）から成る構成ユニットを、電動モータに固着されている支持構成部分（４）に向けて押圧するようになっている請求項１から５のいずれか１項に記載の構成ユニット。
【請求項７】
前記固定アダプター（２）は、該固定アダプターの中央領域に位置決め部材（１２）を有しており、該位置決め部材は、前記減衰要素（８，８′）の位置を画定するようになっている請求項１から６のいずれか１項に記載の構成ユニット。
【請求項８】
電動モータに固着されている前記支持構成部分（４）は、位置決め部材（１０）を有しており、該位置決め部材は、前記支持構成部分（４）と接触する側の前記減衰要素（８′）の位置を画定するようになっている請求項１から７のいずれか１項に記載の構成ユニット。
【請求項９】
ワイパー装置の駆動軸（３）は、前記固定アダプター（２）及び前記減衰要素（８，８′）の所定の開口部を貫通している請求項２から８のいずれか１項に記載の構成ユニット。
【請求項１０】
前記固定アダプター（２）は中央領域の外側に固定要素（１４）を備えており、該固定要素によって、前記固定アダプター（２）、ひいては構成ユニットを支持体としての構成部分に結合するようになっている請求項１から９のいずれか１項に記載の構成ユニット。
【請求項１１】
前記固定アダプター（２）は中央領域の外側に、結合解除可能な固定要素（１４）を備えており、該固定要素によって、前記固定アダプター（２）、ひいては構成ユニットを支持体としての構成部分に取り外し可能に結合するようになっている請求項１から１０のいずれか１項に記載の構成ユニット。
【請求項１２】
前記固定アダプター（２）は中央領域の外側に固定要素（１４）を備えており、該固定要素は、
支持体としての構成部分の開口部内に嵌合して、該構成部分の面（１５）に係止されるようになっている請求項１から１１のいずれか１項に記載の構成ユニット。
【請求項１３】
前記固定アダプター（２）は、深絞り成形された鋼製の構成部分である請求項１から１２のいずれか１項に記載の構成ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、固定アダプターを備えた電動モータ、殊に小型電動モータに関する。
【０００２】
使用されている種々の電動モータは、支持体としての構成部分にモータを取り付けるための取り付け装置を備えており、取り付け装置内には電動モータの受容部を設けてあるものの、受容部は支持体としての構成部分に適合させられるものではない。
【０００３】
リヤワイパー用モータは、しばしば後部ドア若しくはテールゲートに取り付けられる。取り付けは、モータを車両の内部に配置して行われる。この場合に取り付けは、リヤワイパー用モータの十分に正確な位置決めを保証して、ワイパー装置の効果的な作動を可能にするようになっていなければならない。位置決めの精度は、ワイパー装置の運転時の負荷若しくはトルクに左右されないようになっていなければならない。この場合に取り付け部は、リヤワイパーを相対回動不能に、かつ衝撃に耐えるように装着するために安定的に、つまり頑丈に形成されていなければならない。さらにワイパー装置の運転中に、不都合な騒音を発生させないようにしたい。このために、通常の車両車体の振動に対して振動遮断のための効果的な手段を必要としている。つまり、頑丈な取り付けと効果的な騒音遮断との部分的に相反する要求を満たす手段が求められている。
【０００４】
一般的に知られている手段では、リヤウインドガラスワイパー用モータのケーシング部分若しくは別の構成ユニットに取り付け開口部を設けてあり、該取り付け開口部に減衰部材（緩衝部材）を装着してある。車体へのケーシングの取り付けは、一般的な取り付け部材（固定部材）、例えばねじ若しくはボルト等を用いて行われている。このような手段は、モータの取り付けられるべき各車体部分へのケーシングの正確な適合を必要としている。このことは、異なるタイプの車両に同一のリヤウインドガラスワイパー用モータを取り付ける場合に、各車両毎に、つまりユーザー毎に極めて異なる取り付け箇所（組み付けスペース）に対応してケーシングを構造的に著しく変化（変形）させることを意味している。さらに遮音手段若しくは騒音遮断装置を各アダプターに対して新たに最適化し、つまり適合させなければならない。
【０００５】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０２４２２９８Ａ１号明細書に記載の手段では、異なるタイプの車両にワイパーモータを適応させるための構成費用は、完全なワイパー駆動部を、最終組立段階で車体に固定されるアダプター部分に結合することによって減少されるようになっている。この場合にアダプター部分とワイパー駆動部との間の結合若しくはアダプター部分と車体との間の結合は、周知の複数の取り付け部材を用いて行われ、取り付け部材は遮断スリーブを介在して対応する開口部内に挿入して固定されるようになっている。
【０００６】
さらにドイツ連邦共和国特許出願公開第１０３０１９００Ａ１号明細書に記載の手段では、異なるタイプの車両にワイパーモータを適応させるための構成費用は、取り付け箇所に適切な受容部を設けることによって減少されており、受容部は車体に固着されていて、最終組立時にワイパー駆動部の取り付け部材に結合されるようになっている。この場合には、個々に適合された騒音遮断装置を必要としている。
【０００７】
さらに欧州特許出願公開第１３７５２７０Ａ２号明細書に記載の手段では、組立費用は、緊締プレートを用いてワイパー駆動部の組立を行うことによって減少されるようになっており、緊締プレートは駆動部ケーシングと車体薄板（ボディ薄板）との間に力伝達のために配置されている。この場合に組立は、車体薄板の唯一の開口部によって行われるようになっている。高いトルクを受け止めるために、嵌め合い式の結合部材を設けてあり、該結合部材はワイパー装置の回転軸の近傍で車体薄板の開口部内に嵌合結合されるようになっている。
【０００８】
前述の技術的な問題は、小型の電動モータを扁平な種々異なる形状の構成部分に結合して、該結合部によってモータからのトルクを受け止めるべき装置に一般的に当てはまるものである。
【０００９】
本発明の課題は、電動モータ、殊にワイパー駆動部としての電動モータの迅速かつ確実な組立若しくは組み付けを可能にする取り付け手段を提供し、この場合に取り付けは相対回動不能に、振動に対して緩まないように、かつ振動を遮断した状態で行われるようにしたい。
【００１０】
前記課題を解決するために、固定アダプター（取り付けアダプター）を備えた電動モータ、殊に小型電動モータにおいて、本発明により、前記固定アダプターは中央の平面状の領域（扁平な領域）を有しており、該領域は扁平な２つの減衰要素間に挟まれており、つまり前記固定アダプターは中央の扁平な領域の両面に減衰要素（若しくは減衰部材）を被着してあり、前記固定アダプターの中央の領域及び前記減衰要素に複数の開口部（若しくは貫通孔）を設けてあり、該開口部内に固定手段（若しくは固定部材）を差し込むようになっており、該固定手段は、前記減衰要素及び前記固定アダプターから成る構成ユニット（装置）を、電動モータに固着されている支持構成部分の平面状の領域（若しくは端面）に対して押圧することにより前記減衰要素を少なくとも部分的に弾性的に圧縮するようになっている。従属請求項２乃至１３に、本発明の有利な実施態様を記載してある。
【００１１】
本発明は、電動モータを交換可能な固定アダプターと結合することに基づいており、この場合に電動モータと固定アダプターとの間の結合領域は、完全な駆動装置（構成ユニット）の最終的な組み付け箇所に依存することなしに形成されるようになっている。このことは、電動モータの統一規格の構成を可能にし、それというのは、組み付け箇所への適合は固定アダプターの変形若しくは変化（バリエーション）によってのみ行われるからである。固定アダプターのこのような変形は、電動モータと固定アダプターとの間の結合領域の外側で行われている。電動モータと固定アダプターとの間の結合は、騒音を遮断するように行われており、このために固定アダプターの両側に、ゴム若しくは類似或いは等価の材料から成る組み付けやすい減衰部材を配置してあり、該減衰部材は固定アダプターと電動モータとの間の金属接触を防止している。
【００１２】
本発明を殊に自動車のワイパー装置に用い、例えばリヤワイパー用モータの取り付けに用いると、種々の利点が得られる。固定アダプターの交換は、扁平な減衰要素及び固定アダプターから成る構成ユニット（構成群若しくは装置）を、電動モータに固着されている支持構成部分の平面状の領域若しくは端面に対して押圧することにより減衰要素を少なくとも部分的に弾性的に圧縮するようになっている固定手段（固定エレメント）が、ねじ戻し可能なねじ若しくはボルトによって形成されていると、容易に可能である。
【００１３】
固定手段の対応受けとして用いられかつ電動モータに固着されている支持構成部分は、一般的に頑丈に形成されるモータケーシングに適切な形状を付与することにより、問題なく成形されるものである。
【００１４】
リヤ領域のワイパーモータはしばしば車両の内部に取り付けられるので、ワイパー駆動用の軸は車体を貫通させる必要がある。この場合に本発明に基づく取り付け原理は、電動モータに固着されている支持構成部分が、ワイパー装置の駆動軸を環状に取り囲む円筒状のケーシング部分として形成され、該ケーシング部分が平らな支持面を備え、例えばケーシング部分の端面が平らな支持面として形成されていることによって有利に実施されるものである。ケーシング部分の端面の平らな支持面にねじ孔を設けてあり、ねじ孔内に固定アダプターの固定のためのねじを係合させ、つまりねじ込むようになっている。電動モータと固定アダプターとの間の頑丈な結合を達成するために、緊締プレートを設けてあり、該緊締プレートは、扁平な減衰要素及び固定アダプターから成る構成ユニットを、電動モータに固着されている支持構成部分に向けて押圧するようになっている。
【００１５】
組立をさらに容易にするために、本発明の有利な実施態様により、固定アダプターは、該固定アダプターの中央領域に位置決め部材を有しており、該位置決め部材（位置決め部分若しくは位置決め手段）は減衰要素の位置を画定（規定）するようになっている。本発明のさらに有利な実施態様により、電動モータに固着されている支持構成部分は、位置決め部材（位置決め手段）を有しており、該位置決め部材は、前記支持構成部分と接触する側の減衰要素の位置を画定するようになっている。
【００１６】
車体を通して導かれる駆動軸を備えたワイパー装置の組立を容易に実施するために、本発明の実施態様ではワイパー装置の駆動軸は、固定アダプター及び減衰要素の中央の各１つの開口部を貫通するようになっている。
【００１７】
固定アダプターは該アダプターの、電動モータへの結合のために用いられる中央領域の外側に固定要素（固定エレメント若しくは固定手段）を備えており、該固定要素によって、ワイパー駆動部全体を、つまり具体的には固定アダプター、ひいては構成ユニットを、支持体としての構成部分に結合するようになっている。支持体としての構成部分は、例えば車両の車体である。ワイパー装置若しくはワイパー駆動部の交換のために、有利にはワイパー駆動部の固定は、結合解除可能な固定要素を用いて行われるようになっている。このことは容易に実施され、このために有利な実施態様では、固定アダプターは該アダプターの中央領域の外側に、つまり縁部分に結合解除可能な固定要素を備えており、該固定要素によって、クリック結合若しくは戻り止め結合に基づき支持体としての構成部分の、開口部の設けられた面若しくは壁部分へのワイパー駆動部の取り付けを行うようになっており、つまり前記固定要素は、支持体としての構成部分の開口部内に嵌合して、該構成部分の開口部の周囲の面、例えば外側面に係止され、すなわち戻り止めされるようになっている。
【００１８】
製造技術的に有利には、固定アダプターは、金型を用いて成形され若しくは深絞り成形された鋼製の構成部分（構成部品）である。
【００１９】
図示の実施例に基づき本発明を詳細に説明する。図面において、
図１は、リヤワイパー用モータ及び固定アダプターを備えた本発明に基づく装置の分解斜視図であり、
図２は、切欠き部若しくは開口部を備えた車体薄板への固定アダプターの固定（結合）のための固定要素としてのクリックコネクタの縦断面図であり、
図３は、図２のクリックコネクタの横断面図である。
【００２０】
図１に示す本発明に基づく装置（ワイパー駆動装置）は、ケーシング１内に配置されたリヤワイパー用モータ及び固定アダプターを備えている。図面に示してあるように、駆動軸３は、ケーシング１、ひいては電動モータに固着されている支持構成部分４によって取り囲まれている。支持構成部分４は、ワイパー装置の駆動軸３を環状に取り囲む円筒状のケーシング部分として形成されており、該ケーシング部分は平らな支持面５を備えている。支持面５にはねじ孔６を設けてあり、該ねじ孔内にリヤワイパー用モータのケーシング１への固定アダプター２の固定のためのねじ７をねじ込むようになっている。固定アダプター２は、深絞り成形された鋼製の構成部分として形成されている。図示の実施例では固定アダプターは、ほぼ平らな面の形状で形成され、板材から成形されている。深絞りによって別の形状に形成することも可能であり、つまり、種々異なる組み付け箇所への簡単な適応を可能にしている。本発明により、固定アダプター２は中央領域を、支持構成部分４の形状に、ここでは平らな平面に適合されてお、つまり支持構成部分の形状（平らな平面）に合わせて形成されている。固定アダプター２の中央領域の両側に、ゴムから成るディスク状（板状）の弾性的な減衰部材８，８′を配置してある。減衰部材８，８′及び固定アダプター２から成る構成ユニット（装置）は、組み立てられた状態ではねじ７によって支持面５に向けて押圧されており、この場合に減衰部材８，８′は少なくとも部分的に弾性的に圧縮されている。ねじ７の効果的な締め付け作用を保証するため、及び外側の減衰部材８の損傷を避けるために、本発明の装置は付加的に緊締プレート９を含んでおり、該緊定プレートは、ねじの締め付け力を、減衰部材８，８′及び固定アダプター２から成る積層装置（パイル装置若しくは積層ユニット、或いは積層体）に均一に伝達するようになっている。減衰部材８，８′、固定アダプター２、及び緊締プレート９は、それぞれ中央の１つの開口部（貫通孔）を備えており、該開口部を通してワイパー装置の駆動軸３を導くようになっており、このことはワイパー駆動部の内側取り付けにとって必要である。
【００２１】
支持面５にはピン状の位置決め部材１０を設けてあり、該位置決め部材は減衰部材８の正確な位置決めのために用いられていて、減衰部材８の対応する孔１１内に係合するようになっている。さらに固定アダプター２の中央の領域に、アダプター表面から突出した細長い位置決め部材１２を設けてあり、該位置決め部材は各減衰部材の対応する長孔１３内に係合するようになっている。このような構成により、組立中に支持面５に対する減衰部材８，８′及び固定アダプター２の正確な位置決めを達成しており、正確に位置決めされた減衰部材８，８′及び固定アダプター２は次いでねじ７によって固定されるようになっている。減衰部材８，８′によって十分な騒音遮断を生ぜしめるようになっており、減衰部材は種々の取り付け箇所への適合を不要としている。減衰部材の数量を減少することによって組立の手間も削減されている。
【００２２】
種々異なる取り付け箇所への幾何学形状の適合は、固定アダプター２の変化（形状寸法変化）によってのみ行われるようになっている。固定アダプター２の変化は、電動モータ、つまり支持面５と固定アダプター２との間の結合領域の外側で行われる。これに対して固定アダプター２の中央領域は、常に同一の構造で形成されるようになっている。
【００２３】
支持構成部分４、ねじ７、緊締プレート９及び固定アダプター２の適切な形成によって、ワイパー駆動部の予め組み立て可能な極めて安定した、つまり頑丈な構成ユニット（装置）を達成しており、各構成部分間の不都合な相対運動はほぼ排除されている。車両車体への予め組み立てられた構成ユニットの固定は、複数の固定構成要素１４によって行われるようになっており、該固定構成要素（固定エレメント若しくは固定部分）は固定アダプター２の縁部領域に配置されている。固定アダプターの十分に大きな寸法により、比較的弱い固定構成要素１４も、発生するトルクを確実に受け止めるようになっており、それというのは固定構成要素は、回転軸に対して十分な距離を置いて配置されているからである。固定構成要素１４としては実施例では、ばね弾性式の係止部分を用いてあり、該ばね弾性式の係止部分は、クリックコネクタ（戻り止めとしてのばねフック若しくはばね爪から成るコネクタ）として形成されていて、車両車体の対応する開口部内に嵌合して車体表面に対する結合部を形成するようになっている。固定アダプターの上述の構成は極めて簡単な最終組付けを可能にしており、該最終組付けは、予め組み立てられた構成ユニットを車両車体の開口部内に押し込むことによって簡単に行われる。固定アダプターは、固定構成要素の係止（ロック）を解除することによって取り外されるようになっており、つまりばね弾性式の係止部分によって形成された結合部は可逆式になっており、すなわち結合解除可能であり、このことは利点として、装置の交換を必要とする場合に有利である。固定構成要素としてばね弾性式の係止部分を用いることにより、さらなる利点として、衝撃に起因して生じる剪断力は係止部分のばね弾性作用により吸収され、その結果、ワイパー駆動部の永続的な位置ずれは生じないようになっている。
【００２４】
種々異なる形状の取り付け箇所への固定アダプター２の適合は、固定構成要素１４の長さを適切に、つまり取り付け箇所の寸法に適合した長さに変化させること、固定構成要素１４と固定アダプター２の中央領域との間の距離を適切に変化させること、若しくは固定アダプター２の縁部領域を適切に形成することによって行われる。固定アダプターの縁部領域を取り付け箇所の寸法に合わせて適切に形成（変化）する手段は、深絞りされた金属部品（金属製構成部分）を固定アダプターとして用いる場合に特に有利である。
【００２５】
図２及び図３は、開口部の設けられた車体薄板１５に固定アダプターを取り付けるための固定手段として形成されたばね弾性式の係止部分、つまりクリックコネクタによる結合部を示している。図２は、図３の切断面Ａ−Ａ′に沿った縦断面図である。ばね弾性式の各係止部分は、拡開されていて弾性的に変位可能な複数の金属ストリップ（金属条片、つまりばねフック若しくはばね爪）を有している。
【００２６】
車体薄板１５は結合部の領域に開口部１６を備えている。開口部内に、固定構成要素１４をモータ側から嵌め込むようになっている。この場合に、終端位置での所望の係止（ロック）のために用いられる金属ストリップ１７は、まず開口部１６内への挿入に際して、開口部１６の縁部によって弾性的に変位させられつつ、該金属ストリップの係止面１８が開口部１６を通過するまで、開口部１６内に挿入される。係止面１８は、固定構成要素１４の終端位置では金属ストリップ１７の弾性作用に基づく戻りによって車体薄板１５の外面の前に位置し、その結果、嵌り合いによる係止部を形成している。前記終端位置では、ほかの金属ストリップ１９はモータ側で、車体薄板１５の内面と接触している。金属ストリップ１９は、開口部１６内へ固定構成要素を嵌め込んで係止した状態での終端ストッパーを形成している。車体薄板への固定アダプターの遊びのない固定（取り付け）は、金属ストリップ１９が終端位置に達した際に弾性的に変位させられることによって、つまり所定の応力を伴って車体薄板に圧着されてさらに拡開されることによって行われる。固定構成要素の係止状態で作用する戻り力（復元力）は、金属ストリップ１９の適切な形状付与によって、固定アダプターで受け止めるべき力が結合部の緩み若しくは振動（カタカタ騒音）を生ぜしめないように規定されるようになっている。
【００２７】
開口部１６を越えて突出する延長部２０は、ワイパー駆動部の取り外しを必要とする場合に、結合部、つまり固定構成要素の簡単な係止解除を可能にしている。
【００２８】
本発明に基づく上述の構成によって、ワイパー装置を互いに異なる種々の取り付け箇所に固定するために、モータ側の統一の接合部を用いて構成する場合に、取り付け箇所（組み付け部位）への固定アダプターの適合及び成形のための手間を著しく削減している。車両乗員室内の騒音発生の低減並びにワイパー角度誤差の減少も本発明のさらなる利点である。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明に基づく装置の分解斜視図
【図２】固定要素としてのクリックコネクタの縦断面図
【図３】図２のクリックコネクタの横断面図
【符号の説明】
【００３０】
１  ケーシング、  ２  固定アダプター、  ４  支持構成部分、  ５  支持面、６  ねじ孔、  ７  ねじ、  ８，８′  減衰部材、  ９  緊締プレート、  １１  孔、  １３  長孔、  １４  固定構成要素、  １５  車体薄板、  １６  開口部、  １８  係止面、  ２０  延長部
【図１】
2009513099.tif 000003
【図２】
2009513099.tif 000004
【図３】
2009513099.tif 000005
【国際調査報告】
2009513099.tif 000006
2009513099.tif 000007
2009513099.tif 000008
2009513099.tif 000009
2009513099.tif 000010
2009513099.tif 000011