(57)【要約】  本発明は、スリップ制御装置を有する液圧式の車両ブレーキ装置のための液圧ユニット（１）に関する。この液圧ユニット（１）は、液圧ブロック（２）及び該液圧ブロック（２）に挿入された液圧ポンプを駆動するための電動モータ（３）を有している。結合に関して本発明は、電動モータ（３）に半径方向フランジ（２２）を設けることを提案する。この半径方向フランジには、液圧ブロック（２）の環状の隆起部（２４）が被さって係合する。この隆起部（２４）は、変形加工によって、例えば周方向のかしめ締結によって、半径方向内向きで電動モータ（３）の半径方向フランジ（２２）に被さって係合するように形成されている。この変形接合過程に基づき、電動モータ（３）は簡単にシール作用を以て液圧ブロック（２）と結合されている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スリップ制御を有する液圧式の車両ブレーキ装置のための液圧ユニットであって、液圧ブロック（２）が設けられており、該液圧ブロックに、液圧ポンプを駆動するための電動モータ（３）が取り付けられており、該電動モータ（３）が、一方の端面で以て液圧ブロック（２）のフラット側に配置されている形式のものにおいて、
電動モータ（３）が、周方向で変形する接合過程を介して液圧ブロック（２）に結合されていることを特徴とする、スリップ制御装置を有する液圧式の車両ブレーキ装置のための液圧ユニット。
【請求項２】
電動モータ（３）が、前記接合過程に基づきシールされて液圧ブロック（２）と結合されている、請求項１記載の液圧ユニット。
【請求項３】
液圧ブロック（２）が、電動モータ（３）のための正確に適合する凹所（２３）を有している、請求項１記載の液圧ユニット。
【請求項４】
電動モータ（３）が、その端面に環状の半径方向フランジ（２２）を有しており、液圧ブロック（２）が、隆起した環状の突出部（２４）を有しており、該突出部が、電動モータ（３）の半径方向フランジ（２２）に被さって係合するように、半径方向内側に向かって変形されている、請求項１記載の液圧ユニット。
【請求項５】
液圧ブロック（２）が、隆起した環状の突出部（２４）を包囲する、環状の溝（２５）を有している、請求項４記載の液圧ユニット。
【請求項６】
電動モータ（３）が、液圧ブロック（２）との周方向結合部（２２，２４）の内側に軸方向カラー（１５）を有しており、該軸方向カラーが、シール作用を以て液圧ブロック（２）の凹部に係合している、請求項１記載の液圧ユニット。
【請求項７】
軸方向カラー（１５）が、半径方向で弾性的であり且つ半径方向の予負荷を以て、液圧ブロック（２）の前記凹部の周面に接触する、請求項６記載の液圧ユニット。
【請求項８】
軸方向カラー（１５）が、該軸方向カラー（１５）の半径方向の弾発を生ぜしめる軸方向溝（１７）を有している、請求項７記載の液圧ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
背景技術
本発明は、請求項１の上位概念に記載の形式の、スリップ制御装置を有する液圧式の車両ブレーキ装置のための液圧ユニットに関する。
【０００２】
このような形式の液圧ユニットは自体公知である。当該液圧ユニットは液圧ブロックを有しており、この液圧ブロックには電動モータが一方の端面で以て、液圧ブロックのフラット側に接触するように取り付けられ且つねじ締結されている。電動モータは、液圧ブロックに挿入された液圧ポンプを駆動するために使用される。液圧ブロックは、一般には直方体形の金属部材であり、大抵はアルミニウム合金から成っており、当該液圧ブロックには、電磁弁、液圧ポンプ及び液圧蓄え器等の液圧構成部材を挿入するための複数の孔が設けられている。液圧ブロックに設けられた案内孔を介して、液圧ブロックに挿入された液圧構成部材が互いに液圧式で接続されている。前記液圧構成部材によって、スリップ制御、つまり、アンチロックブレーキコントロール、トラクションコントロール及び／又はビークルダイナミックコントロールが可能であり、これらはＡＢＳ制御、ＡＳＲ制御及びＦＤＲ制御とも呼ばれる。
【０００３】
発明の利点
請求項１の特徴部に記載の構成、即ち、電動モータが、周方向で変形する接合過程を介して液圧ブロックに結合されている構成を有する本発明による液圧ユニットでは、電動モータが、周方向で変形する接合過程を介して液圧ブロックに結合されている。この接合過程は、例えばかしめ締結であってよい。この場合の周方向とは、必ずしも接合過程の作業方向と理解されるのではなく、完成接合部が電動モータの全周にわたって延在していると理解される。有利には、電動モータの液圧ブロックとの接合部は、モータケーシングと液圧ブロックとの間のシールを生ぜしめる。
【０００４】
本発明は、簡単、迅速且つ廉価に製作可能であり且つ自動化延いては大量生産に適しているという利点を有している。本発明による結合は、液圧ユニットにおける電動モータのシールを、シール材料無しで可能にする。ねじ又はナット等の固定部材が省かれるので、液圧ブロックにおけるねじ山切りは不要である。
【０００５】
従属請求項には、請求項１に記載した発明の有利な構成が記載されている。
【０００６】
実施例の説明
以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。
【０００７】
図示の液圧ユニット１は、液圧ブロック２及び電動モータ３を有している。この電動モータ３は、一方の端面で以て液圧ブロック２のフラット側に取り付けられている。液圧ブロック２は、例えばアルミニウム合金から成る、上から見ると方形の平らな直方体形のボデーである。液圧ブロック２には、液圧ポンプとしての２つのピストンポンプ及び図面では見えない液圧構成部材としての電磁弁、液圧蓄え器、逆止弁が収納されており且つ互いに液圧式で接続されている。液圧ユニット１は、その他の点は図示しない液圧式の車両ブレーキ装置のスリップ制御に役立つ。液圧ブロック２にボクサー配置形式で配置された両液圧ポンプのうち、図面には単純化するためにポンプピストン４の端部、並びに液圧ブロック２に同軸に取り付けられた、段付けされた複数のポンプ孔５だけが示されている。これらのポンプ孔５は半径方向で偏心室６に開口しており、この偏心室６もやはり、液圧ブロック２内の段付けされた孔として構成されており且つ電動モータ３の取り付けられた、液圧ブロック２のフラット側に開口している。このような液圧ブロック２若しくは液圧ユニット１は自体公知であり、従ってここで詳しく説明はしない。
【０００８】
電動モータ３は鉢状のモータケーシング７を有しており、このモータケーシング７の開いた端面は、穴あき板状のケーシングカバー８によって閉鎖されている。このケーシングカバー８は、モータ軸受け９のための軸受けシールドを形成している。モータ軸１０は、前記モータ軸受け９によって、軸受けシールドを形成するケーシングカバー８に、且つ別のモータ軸受け１１によってモータケーシング７の端壁に、回転可能に支承されている。モータ軸１０にはロータ１２及び整流子１３が取り付けられている。モータケーシング７内にはステータ１４が取り付けられている。
【０００９】
ケーシングカバー８に挿入されたモータ軸受け９は、軸方向でケーシングカバー８から突出しており且つ液圧ブロック２の偏心室６に係合している。このようにして、電動モータ３は液圧ブロック２の偏心室６内でセンタリングされている。
【００１０】
電動モータ３のケーシングカバー８は、モータ軸受け９を同心的に取り囲む軸方向カラー１５を有している。電動モータ３のこの軸方向カラー１５は、液圧ブロック２内の環状段部に係合しており、この環状段部により、偏心室６の電動モータ３に面した開口が拡張している。軸方向カラー１５はシールのために、半径方向外側に向かって突出した環状の隆起部１６を有しており、この隆起部１６は、軸方向カラー１５が係合する偏心室６の開口に設けられた環状段部の周壁に密着する。軸方向カラー１５の端面にはスリット状の環状溝１７が設けられており、この環状溝１７に基づき、軸方向カラー１５の環状の隆起部１６を有する半径方向外側の領域は、半径方向で弾性的である。隆起部１６は、予負荷をかけられて弾性的に環状段部の周壁に当接する。
【００１１】
モータ軸１０は、底面付近まで偏心室６に突入している。モータ軸１０の端部にはカム１８が圧入されており、このカム１８は、ラジアル玉軸受けの形式で、内輪１９と外輪２０とから形成されており、これらの内輪１９と外輪２０との間で複数の軸受け球２１が転動する。所定の偏心度を得るためには、内輪１９の孔（この孔を介して内輪１９がモータ軸１０に圧入されている）が、当該の内輪１９の外周面に対して所定の偏心度を有している。図面では、カム１８の内輪１９の偏心度は、モータ軸１０の右側と左側とにおける異なる厚さに基づき認識可能である。モータ軸１０及び内輪１９の回転時に、カム１８の外輪２０は、仮想円軌道に沿ってモータ軸１０の仮想回転軸線を中心として、外輪２０自体は回転することなしに運動する。これにより、その他の点は図示しない液圧ポンプのポンプピストン４が、ポンプ孔５内で往復する行程運動を行うように駆動される。
【００１２】
ケーシングカバー８により閉鎖された端面において、モータケーシング７の縁部は、外側に向かって突出した半径方向フランジ２２に変形されている。この半径方向フランジ２２は、液圧ブロック２の環状の溝２３に正確に適合して嵌め込まれている。この溝２３は、電動モータ３が固定された、液圧ブロック２のフラット側に設けられている。溝２３は、本実施例では方形の横断面を有しており且つ偏心室６を同心的に包囲している。溝２３の外縁部には、隆起部２４が周方向で中断されずに形成されており、この隆起部２４は、電動モータ３の半径方向フランジ２２に被さって係合するように、半径方向内側に向かって変形されており、例えばかしめ締結されている。このかしめ締結前は、前記隆起部２４は破線で示した形状を有している。隆起部２４のかしめ締結は、例えば環状の工具（図示せず）を用いて行うことができる。隆起部２４によるかしめ締結は、電動モータ３を液圧ブロック２と結合する変形接合過程である。この接合過程に基づき、電動モータ３は液圧ブロック２において、付加的なシール材料無しでシールされている。このシールは、液圧ブロック２の溝２３の底部におけるモータケーシング７の半径方向フランジ２２の当接によって、溝２３の周面に外側及び／又は内側が密着する半径方向フランジ２２の外周面及び／又は内周面において、及び付加的にモータケーシング７の半径方向フランジ２２に支持される、半径方向内側に向かって変形された液圧ブロック２の隆起部２４によって行われ、この隆起部２４はモータケーシング７の半径方向フランジ２２を液圧ブロック２の溝２３の底部に向かって押圧する。溝２３は液圧ブロック２内に凹所を形成し、この凹所にモータケーシング７の半径方向フランジ２２が正確に適合して嵌め込まれる。
【００１３】
液圧ブロック２は、隆起部２４のすぐ外側に続く別の溝２５を有している。この溝２５は環状に構成されており且つ隆起部２４を取り囲んでいる。溝２５は、隆起部２４のかしめ締結に際する切粉形成又は液圧ブロック２からのその他の材料分離を防止する。これにより、電動モータ３を液圧ブロック２に結合する際に、材料部分が電動モータ３と液圧ブロック２との間、又はその他の箇所で液圧ユニット１内に侵入するということが回避される。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明による液圧ユニットの軸方向断面図である。
【図１】
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【国際調査報告】
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