(57)【要約】  本発明は、リアシェルフ（１２）の下側に固定可能であり、積み込みのために積込み位置および／または取出し位置へ移動可能であって、少なくとも部分的に弾性変形可能な、自動車の荷物室内で使用するための、保管容器（２）に関する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リアシェルフ（１２）の下側に固定可能であって、少なくとも１つの積込みおよび／または取出し位置へ移動可能である、自動車（１０）の荷物室（１）内で使用するための保管容器において、
保管容器（２、２’、２”）が、その保管容積を変化させるために、少なくとも部分的に弾性変形可能である、
ことを特徴とする荷物室内で使用するための保管容器。
【請求項２】
保管容器（２、２’、２”）が、荷物室内に摺動できるように軸承可能である、、ことを特徴とする請求項１に記載の保管容器。
【請求項３】
保管容器（２、２’、２”）が、フレーム（２０）と、それに固定可能な、弾性的に変形可能な載置面（２１、２３）とを有している、ことを特徴とする請求項１または２に記載の保管容器。
【請求項４】
載置面が、ネット（２１）である、ことを特徴とする請求項３に記載の保管容器。
【請求項５】
載置面が、幅広のゴムバンド（２３）を有しており、前記ゴムバンドが特に自動車方向に対して横方向に、フレーム（２０）内に配置されている、ことを特徴とする請求項３または４に記載の保管容器。
【請求項６】
載置面（２１、２３）が、載置位置へ移動することによって、張られる、ことを特徴とする請求項３、４または５に記載の保管容器。
【請求項７】
載置面の張りが、少なくとも１つのゴムバンドを用いて行われる、ことを特徴とする請求項６に記載の保管容器。
【請求項８】
保管容器（２”）が、実質的に堅固な載置面（２４）を有しており、前記載置面が少なくとも１つの弾性的な壁部材を介してフレーム（２０）と結合されている、ことを特徴とする請求項１または２に記載の保管容器。
【請求項９】
載置面（２４）が、少なくとも２つ、特に４つの弾性的なバンド（２５）を介してフレーム（２０）と結合されている、ことを特徴とする請求項８に記載の保管容器。
【請求項１０】
保管容器（２、２’、２”）が、実質的に荷物室（１０）の開口部の幅全体にわたって延びている、ことを特徴とする請求項１から９のいずれか１項に記載の保管容器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リアシェルフの下側に固定可能であって、積み込むために、積込み位置および／または取出し位置へ移動可能である、自動車の荷物室内で使用するための保管容器に関する。
【背景技術】
【０００２】
小さめの物体あるいは壊れやすい物体を自動車の荷物室内に見わたせるように、確実に保管することができる、保管容器または保管引出しは、一般に知られている。特にかなり大型のリムジン構造系列においては、荷物室は大きい奥行きを有しており、それはすべての物体にとって均一に適しているものではない。ここで、小さめの、および／または壊れやすい物体を保管するための保管引出しが、荷物室の利用価値を著しく高める。
【０００３】
たとえば、リアシェルフの下側に固定されて、積込みあるいは取出しのために引き出すことができる、保管容器が知られている。しかし、保管容器は、通常、ときどきしか利用されない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の課題は、非使用時にはわずかな場所しか必要としない、荷物室内で使用するための保管容器を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この課題は、リアシェルフの下側に固定可能であって、少なくとも積み込むために積込み位置および／または取出し位置へ移動可能であり、かつ保管容積を変化させるために少なくとも部分的に弾性的に変形可能である、自動車の荷物室内で使用するための保管容器によって解決される。弾性的に変形可能な保管容器は、挿入された物体に適合することができる。それに対して非使用時には、この種の保管容器は、わずかなスペースしか必要としない。
【０００６】
本発明の実施形態において、保管容器は、摺動可能に軸承されている。保管容器は、たとえば、引き出し可能な引出しである。実施形態によれば、そのために保管容器にガイドレールが配置されており、そのガイドレールが付属の、たとえばリアシェルフの下に取り付けられた、ガイドレール内で摺動することができる。他の実施形態においては、保管容器は揺動可能または回して引き出すことができるように、荷物室内に、特にリアシェルフの下に、軸承されている。
【０００７】
本発明の展開によれば、保管容器は、フレームとそれに固定された、弾性的に変形可能な載置面とを有している。実質的に堅固なフレームを用いて、保管容器が車両に移動できるように軸承可能であり、少なくとも、保管位置と称される第１の位置と、積込みおよび／または引出しのための第２の位置、積込みおよび／または引出し位置との間で移動可能であり、特に摺動可能である。使用しない場合には、保管容器の大きさは、実質的にフレームによって定められ、その場合に載置面は、実施形態によれば、完全にフレームの内部に位置している。物体を挿入することによって、弾性的に変形可能な載置面が伸張し、それによって保管容器の大きさが、挿入された物体に適合される。積込みおよび／または引出し位置は、好ましくは、保管容器の開口部が少なくとも部分的に荷物室の開口部内へ突出するように、選択されているので、保管容器の簡単な積込みおよび／または引出しが可能である。それに対して保管位置は、好ましくは、荷物室への接近が保管容器によって妨げられず、あるいはわずかしか妨げられないように、たとえばリアシェルフの下に、選択されている。
【０００８】
他の実施形態において、載置面は、ネットである。弾性的に変形可能なネットによって、自ら空間を形成する保管容器の簡単な実現が可能である。さらに、ネットは、挿入された物体の種々の形状にフレキシブルに適合することを可能にする。
【０００９】
他の実施形態において、載置面は幅広のゴムバンドであって、そのゴムバンドがフレーム内に自動車方向に対して横方向に配置されている。
【００１０】
本発明の他の実施形態において、載置面は、保管位置へ移動することによって張られる。張ることによって、非使用時に載置面が、自動車の荷物室内へ望ましくないように突出することが、防止される。
【００１１】
本発明の他の実施形態によれば、載置面を張らせることは、少なくとも１つのゴムバンドを用いて行われる。ゴムバンドは、たとえば、ネットとして形成された載置面によって引っ張られる。ネットが空の場合には、ネットはゴムバンドによって平らに張られる。ゴムバンドの弾性に基づいて、保管位置へ移動する場合の張りは、物体の収容に対立しない。
【００１２】
本発明の他の実施形態において、保管容器は実質的に硬い載置面を有しており、その載置面が少なくとも１つの弾性的な壁部材を介してフレームと結合されている。弾性的な壁部材によって、硬い載置面は非使用時には、硬い載置面が好ましくは完全にフレーム内に位置するように、保持される。従って非使用時の保管容器の大きさは、フレームの大きさに依存する。物体を挿入することによって、壁部材が伸張されて、保管容器を拡大する。
【００１３】
他の実施形態において、載置面は、少なくとも２本、特に４本の弾性的なバンドを介してフレームと結合されている。４本の弾性的なバンドによって、負荷に基づく載置面の均一な変位が実現可能である。
【００１４】
本発明の展開によれば、保管容器は実質的に荷物室の開口部の幅全体にわたって延びている。それによって、たとえば書類ケースのような、かなり大きい物体も、問題なく確実に保管容器内に保管される。しかし、それぞれ自動車の構造形式に従って、保管容器が荷物室の幅の一部のみにわたって延びていると、効果的な場合もある。他の実施形態においては、複数の保管容器が互いに並べて、かつ／または積み重ねて、荷物室内に設けられている。
【００１５】
本発明の他の利点は、図面に図式的に示す本発明の実施例についての、以下の説明から明らかにされる。その場合に同一の構成部分には、統一的な参照符号が使用される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１は、一部破断した自動車１の荷物室１０を図式的に示している。自動車１のリアシェルフ１２の下側に、保管容器２が配置されている。保管容器２は、フレーム２０とそれに固定された、弾性変形可能な載置面２１とを有している。図示の保管容器２は、支持体３内に摺動可能に軸承されている。図示の状態において、保管容器２は、保管位置と称される、第１の位置にある。図示の保管容器２は、矢印で示す方向Ａに沿って積込み位置および／または取出し位置へ、荷物室１０の開口部の方向へ走行することができる。そのために、保管容器２のフレーム２０には、図１では見えないガイドレールが形成されており、そのガイドレールが、支持体３に設けられた補完的な長手ガイドと協働する。矢印によって示される方向Ａに沿って保管容器２を引き出すことは、たとえば、図示されていないグリップを介して可能であって、そのグリップは、実施形態によれば、フレーム２０に取り付けられている。その他、保管容器２を挿入し、かつ／または引き出すために、直接フレーム２０を掴むことも可能である。
【００１７】
保管容器は、時には、壊れやすい物体を保管するために用いられる。図１に示す状態において、保管容器は、使用されていない。その場合に、保管容器はわずかなスペースしか、すなわち実質的にフレーム２０のスペース需要しか、要求しない。フレーム２０は、荷物室１０内へさほど突出していない。保管容器２の載置面２１は、弾性的である。図示されていない物体を収容する場合に、保管容器２の大きさは、載置面２１の変形によって物体の大きさに適合される。その場合に保管容器は、それぞれ収容される物体の重量と高さに応じて異なる距離で荷物室内へ突出する。
【００１８】
図１に示す保管容器は、上述したように、保管位置にある。その場合に自動車１の荷物室１０は、保管容器に保持する必要のない物体を積み込みかつ／または取り出すために接近できる。保管容器は、図示の実施形態においては、実質的に荷物室１０の開口部の幅全体に達している。しかし、他の実施形態、たとえば２つ以上の保管容器を有し、かつ／または他の形状の保管容器を有する実施形態も、考えられる。
【００１９】
好ましくは、保管容器は、図示のように、走行方向に延びる２つの、実質的に平行な端縁を備えたフレームを有しており、その端縁によって長手方向に摺動可能な軸承を簡単に実現することができる。他の実施形態においては、保管容器が、支持体に対して揺動可能または回転して引き出すことができるように軸承されている。その場合に軸承は、たとえば実質的に垂直の軸を介して行われる。
【００２０】
図２は、フレーム２０とネットとして形成された、弾性的に変形可能な載置面２１とを有する、支持体３に接して摺動可能な保管容器２を図式的に示している。図示されない物体を載置することによって、ネット２１が矢印によって示す方向Ｂへ弾性的に伸張する。ネット２１は、挿入された物体の輪郭に特にフレキシブルに適合することが可能である、という利点を有している。ネット２１は、図示のように、自動車の長手方向および横方向に張ることができる。同様に、ネットを対角線方向または自動車方向に対して横に配置することも考えられる。
【００２１】
図２に明らかなように、フレーム２０にガイドレール２２が配置されており、そのガイドレールによってフレーム２０が、支持体３に配置された、相補的な長手ガイド３１内に長手方向に摺動可能に軸承されている。支持体３は、図１に示す自動車と結合可能である。保管容器２は、好ましくは、支持体３に関して少なくとも１つの位置に固定可能である。なお、ガイドレール２２と長手ガイド３１は、支持体３とフレーム２０のそれぞれ両側に配置されるものであるが、図示の斜視図においては、すべての部材が見えるわけではない。
【００２２】
図３は、フレーム２０と弾性的な支持面とを有する、本発明に基づく保管容器２’の他の実施形態を示している。図３に示す実施形態において、弾性的な載置面は、幅広のゴムバンド２３によって形成されており、そのゴムバンドがフレーム２０内に自動車方向に対して横方向に配置されている。フレーム２０は、この実施形態においても、ガイドレール２２と長手ガイド３１を介して摺動可能に支持体３と結合されている。ゴムバンド２３によって、載置面の高い強度を得ることができる。
【００２３】
図４は、フレーム２０を有する、本発明に基づく保管容器２”の第３の実施形態を示しており、そのフレームはガイドレール２２と長手ガイド３１を用いて摺動可能に支持体３内に軸承されている。保管容器２”は、実質的に硬い載置面２４を有しており、その載置面が４本の弾性的なバンド２５を介してフレームと結合されている。図４は、実質的に負荷を受けない保管容器２”を示しており、その保管容器において弾性的なバンド２５は弛緩している。物体を挿入することによって、弾性的なバンド２５が張られて、保管容器２”が、矢印Ｂで示す方向にその容積を増大させる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明に基づく保管容器を有する自動車の一部破断した荷物室を図式的に示している。
【図２】本発明に基づく保管容器の第１の実施形態を示している。
【図３】本発明に基づく保管容器の第２の実施形態を示している。
【図４】本発明に基づく保管容器の第３の実施形態を示している。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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