(57)【要約】  本発明は、個々の車両シート（８）にそれぞれ割り当てられ、かつ個人が、乗員の体の一部の生体認証特徴を検出するために使用される個人識別装置によって識別される場合に、個人に関する記憶された安全性プロファイル及び／又はコンフォートプロファイルによって調整できる、いくつかの適応した保護システム構成部品又はコンフォート構成部品を備える、車両用の乗員保護及び／又はコンフォートシステムに関する。本発明によれば、個人識別装置は、乗員を識別するバイオメトリックセンサを装備する一方で、乗員を車両シート（８）に明確に割り当てるための手段が設けられる。
2009509833.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
個々の車両シート（８）にそれぞれが割り当てられ、個人が、車両乗員の体の一部の生体認証特徴を検出するための個人識別装置によって識別される場合、該個人に関する記憶された安全性プロファイル及び／又はコンフォートプロファイルによって調整される、複数の適応した保護システム構成部品及び／又はコンフォート構成部品を備える、車両用の乗員保護システム及び／又はコンフォートシステムにおいて、
前記個人識別装置が、車両乗員を識別するためのバイオメトリックセンサを有し、前記車両乗員をその占有する車両シート（８）に明確に割り当てるための手段が設けられることを特徴とする車両乗員保護システム及び／又はコンフォートシステム。
【請求項２】
前記バイオメトリックセンサが、指紋読取装置（３）のセンサパネル（５）上において種々の指の向きで指紋を検出できる指紋読取装置（３）であり、前記車両乗員が占有する車両シート（８）を、検知された指の向きによって決定できることを特徴とする請求項１に記載の車両乗員保護システム及び／又はコンフォートシステム。
【請求項３】
前記指紋読取装置（３）のセンサパネル（５）が、指の向きの検知のために、領域（ａ、ｂ、ｃ及びｄ）に分けられた部分を有することを特徴とする請求項２に記載の車両乗員保護システム及び／又はコンフォートシステム。
【請求項４】
前記指紋読取装置（３）が、指の長手方向軸の周りの指の傾きを検知できることを特徴とする請求項２に記載の車両乗員保護システム及び／又はコンフォートシステム。
【請求項５】
前記指紋読取装置（３）のセンサパネル（５）が円形の形態を有することを特徴とする請求項２に記載の車両乗員保護システム及び／又はコンフォートシステム。
【請求項６】
前記バイオメトリックセンサを、２つの車両前部シート間のセンターコンソール（４）に配置することを特徴とする請求項１に記載の車両乗員保護システム及び／又はコンフォートシステム。
【請求項７】
前記バイオメトリックセンサが指紋読取装置（３）であり、車両乗員を車両シート（８）に明確に割り当てるための前記手段が、前記指紋読取装置（３）の領域に導電性電極構造体と、前記車両シート（８）の領域に別の導電性電極構造体とを含み、前記２つの電極構造体間の電気測定から、前記車両乗員による前記車両シート（８）の占有を決定することが可能であることを特徴とする請求項１に記載の車両乗員保護システム及び／又はコンフォートシステム。
【請求項８】
前記電気測定が、電流、静電容量及び／又はインダクタンスの測定を含むことを特徴とする請求項７に記載の車両乗員保護システム及び／又はコンフォートシステム。
【請求項９】
前記電極構造体を、前記車両シート（８）の領域、座面（９）、シートの背もたれ（１０）、足元のスペース（１１）、ハンドル（１２）、ドアの領域及び／又は前記車両の内天井張りに配置することを特徴とする請求項７に記載の車両乗員保護システム及び／又はコンフォートシステム。
【請求項１０】
前記バイオメトリックセンサが、手及び／又は指の形状の検出に好適であることを特徴とする請求項１に記載の車両乗員保護システム及び／又はコンフォートシステム。
【請求項１１】
後部領域に配置された少なくとも１つの別のバイオメトリックセンサが、前記車両の後部領域にある前記車両シート（８）のために設けられることを特徴とする請求項１に記載の車両乗員保護システム及び／又はコンフォートシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前段による、個々の車両シートにそれぞれ割り当てられた複数の適応した保護システム構成部品及び／又はコンフォート構成部品を備える、車両用の車両乗員保護システム及び／又はコンフォートシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
現代の車両では、非常に多数の機能が、車両乗員の要件及び要望に適応され得る。コンフォートシステムは、例えば、シート調整手段、ミラー調整手段及びハンドル調整手段を含む。特に、空調システムが、乗員室の温度、換気及びシートの加熱の制御をしてもよい。例えば、車両の駆動のシフト特性、及び車台の減衰特性を設定することが可能である。安全性を高める拘束システムが、車両乗員のサイズ、重量及び年齢に適応され得る。別の適応は、娯楽、通信及び表示のに関してみられる。これに関連して、例えば、送信機に関して、音量、音、電話番号のリスト、色及び／又は言語の調整を行うことが可能である。ナビゲーションシステムの場合には、例えば、ルートの頻度及びルートプロファイルを予め設定することが可能である。しかしながら、多数の他の適応性のある機能も、車両において調整され得る。これにより、車両乗員だけでなく、その車両乗員の運転席、助手席又は後部座席といった現在の座位にも応じた、非常に複雑なユーザプロファイルをもたらす。車両乗員の自動認識によって、予め記憶された車両乗員に関するユーザプロファイルを設定して、非常に多数の調整手段を単一の作動によって置き換えることが可能である。認識システムとしては、例えば、ＰＩＮの入力の可能性と同様に、バイオメトリックシステムが可能である。生体個人認識の最も知られている方法は、指紋認識方法である。
【０００３】
まだ公開されていない独国特許出願第１０２００５０２１１７１．２号明細書では、個々のシートにそれぞれ割り当てられかつ安全性プロファイル及び／又はコンフォートプロファイルによって調整され得る複数の適応した保護システム構成部品及び／又はコンフォート構成部品を備える、車両用の車両乗員保護システム及び／又はコンフォートシステムが記載されている。安全性プロファイル及び／又はコンフォートプロファイルは、個々のシートを占有している車両乗員に関し、かつ認証システムによって作動され得る。認証システムは、個々のシートにそれぞれ割り当てられかつ車両乗員の体の一部の生体認証特徴を検知するための複数の個人識別装置を含む。検知された生体認証特徴を使用して、車両乗員を識別し、かつその乗員を、個人識別装置が割り当てられているシートに割り当てることができる。
【０００４】
例えば顔認識又は虹彩認識手段などのカメラをベースにした方法とは対照的に、独国特許出願第１０２００５０２１１７１．２号明細書に記載されているように、別個の指紋読取装置が各車両シートに割り当てられない限り、従来の指紋読取装置を用いる場合、車両乗員の認識と同時に、その車両乗員の車両での座位を認識することは可能ではない。従来の指紋読取装置は、指又は指先の形状にほぼ対応する細長いくぼみ状の境界を備える矩形のセンサパネルで構成される。この境界は、認識されるべき指が装置に置かれる時には、登録と称される、指紋が最初に記憶されたときのように、常にほぼ同じ向きに確実に置かれるようにするものである。これにより、皮膚の線のパターンの向きはわずかに異なるのみであるため、記憶されたデータ記録と評価プログラムのために再度認識されるデータ記録との間の比較が簡単になる。
【０００５】
使用者が車両に乗って、例えば、センターコンソールに配置されている従来の指紋読取装置に触れると、使用者のユーザプロファイルを運転席側又は助手席側のどちらに調整するべきか明確に決定することは不可能である。例えば、以下のシナリオが生じる可能性もある。すなわち、助手席に着座している小さな人が認識されると、運転席に大きな人が着座していても、運転席は、この小さな人にふさわしい前方位置に押される。運転席側のユーザプロファイルを左側の人の右手の指に割り当て、助手席側のユーザプロファイルを左手の指に割り当てることも、車両乗員が間違った方の手を使用するものの指が細長いくぼみにはまるように車両乗員の手首が向けられている場合には、間違った側の割り当てをもたらしてしまう。それぞれの外側に、例えば内部のドアハンドルに複数の指紋読取装置を取り付けることも、例えば、車両乗員が反対側に傾いて別の乗員のためにドアを開ける場合に、間違った割り当ての危険性を伴う。
【０００６】
特許文献１には、指紋を認識するためのバイオメトリックセンサが配置されるユーザインターフェースを有する移動通信端末が記載されている。バイオメトリックセンサは、指の向きを検知し、検知した指の向きに応じて移動通信端末に特定の制御命令を入力して、移動通信端末を制御するように構成される。これにより、個人の特徴である指紋構造による通信端末の操作者制御、特に認証された個人の認識を著しく簡単にする。
【０００７】
【特許文献１】欧州特許第１  ３９０  ９０４Ｂ１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、個々の車両シートにそれぞれ割り当てられ、かつ個人が、乗員の体の一部の生体認証特徴を検出するための個人識別装置によって識別されると、個人に関する記憶された安全性プロファイル及び／又はコンフォートプロファイルによって調整され得る複数の適応した保護システム構成部品及び／又はコンフォート構成部品を備える、車両用の車両乗員保護システム及び／又はコンフォートシステムを提供することに基づき、それにより、車両乗員が識別されかつその車両乗員が明確に、その車両乗員によって占有されている車両シートに割り当てられることが確実となる。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この目的は、特許請求項１の特徴を有する車両乗員保護システム及び／又はコンフォートシステムによって達成される。
【００１０】
本発明によれば、個人識別装置は、車両乗員を識別するためのバイオメトリックセンサを有し、ここで、車両乗員を特定の車両シートに明確に割り当てるための手段が設けられる。車両用の車両乗員保護システム及び／又はコンフォートシステムは、個々の車両シートにそれぞれ割り当てられ、かつ個人が、車両乗員の体の一部の生体認証特徴を検出するための個人識別装置によって識別される場合、個人に関する記憶された安全性プロファイル及び／又はコンフォートプロファイルによって調整できる複数の適応した保護システム構成部品及び／又はコンフォート構成部品を備える。車両乗員保護システム及び／又はコンフォートシステムは、車両乗員の識別のために、車両にバイオメトリックセンサを１つのみ必要とする。車両乗員を特定の車両シートに明確に割り当てるために、別のバイオメトリックセンサを使用しない。技術的実装を、ごくわずかな費用で費用効果的に実施できる。なぜなら、各車両シート用に別々のバイオメトリックセンサを車両に取り付ける必要がないからである。さらに、車両乗員保護システム及び／又はコンフォートシステムにおいて、車両乗員の体の一部の異なる識別特徴を広範囲に検出する複数のバイオメトリックセンサを使用することが可能である。
【００１１】
本発明の一実施形態では、バイオメトリックセンサは、指紋読取装置のセンサパネル上において種々の指の向きで指紋を検出できる指紋読取装置であり、ここで、車両乗員が占有する車両シートを、検知された指の向きによって決定できる。それゆえ、本発明のこの実施形態では、車両乗員を特定の車両シートに明確に割り当てるための手段自体が、指紋読取装置に組み込まれる。それゆえ、指紋読取装置は同時に２つの機能を行う。すなわち、車両乗員の識別、及び車両乗員の、車両乗員が占有する車両シートへの確実な割り当てである。
【００１２】
本発明の一実施形態では、バイオメトリックセンサは指紋読取装置であり、ここで、車両乗員を車両シートに明確に割り当てるための手段は、指紋読取装置の領域に導電性電極構造体と、車両シートの領域に別の導電性電極構造体とを含み、２つの電極構造体間の電気測定から、車両乗員による車両シートの占有を決定することが可能である。車両乗員の識別及び車両乗員の車両シートへの割り当ては、２つの異なる物理的測定原理を使用して行われる。導電性電極構造体は、他の機能的適用のために、車両に既に設けられていることが多いので、導電性電極構造体を新たに取り付ける必要はおそらくないであろう。
【００１３】
本発明のさらなる有利な実施形態を、従属請求項で説明する。
【００１４】
本発明を、以下、図面の複数の例示的実施形態を参照して詳細に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１は、指紋読取装置３での車両乗員の右手１及び左手２の典型的な手の向き及び指の向きを示す。指紋読取装置３は、個々の車両シート８（図５に詳細に示す）にそれぞれ割り当てられた複数の適応した保護システム構成部品及び／又はコンフォート構成部品を有する車両用の車両乗員保護システム及び／又はコンフォートシステムの個人識別装置の構成部品である。適応した保護システム構成部品及び／又はコンフォート構成部品を、車両乗員の体の一部の生体認証特徴を検出するための個人識別装置によって個人が識別されると、個人に関する記憶された安全性プロファイル及び／又はコンフォートプロファイルによって調整できる。この例示的実施形態では、車両乗員は左側前部の車両シート８を占有する。指紋読取装置３は、センターコンソール４に組み込まれていることが有利である。
【００１６】
図２ａ及びｂは、一例として、車両乗員の指の向きを検出するための指紋読取装置３のセンサパネル５上の領域ａ、ｂ、ｃ及びｄを示す。この例示的実施形態では、領域ａ、ｂ、ｃ及びｄを角度領域として具体化する。指紋読取装置３によって検出される指の向きを評価することによって、シートの割り当てが可能となる。車両乗員は、車両の左側前側の車両シート８又は車両の右側前側の車両シート８のいずれかを占有する。車両乗員の右手の指の向きが図２ａのような領域ｂ内にあることが検知されると、車両乗員は、左側の車両シート８に割り当てられる。同じことが、領域ａで向きを検知される左手の指にも当てはまる。ここで、領域ａ及びｂは重なる場合もある。図２ｂに示すように、左手の指の向きが領域ｃ内において認識されるか又は右手の指の向きが領域ｄ内において認識される場合に、右側の車両シート８への割り当ては起こる。ここでもまた、領域ｃ及びｄは重なり得る。しかしながら、同じ手の指のための領域ａ、ｂ、ｃ及びｄ、すなわち左手の指のための領域ａ及びｃ並びに右手の指のための領域ｂ及びｄは、明らかに互いに離間している必要がある。これにより、車両乗員は、車両乗員の個人ユーザプロファイルを車両乗員の現在の座位、すなわち車両乗員が占有する車両シート８に割り当てることができる一方で、手や腕を楽な位置に維持することができる。体、腕及び手の自然で楽な位置を維持しながらも、このための自由度が、車両内の空間条件が限られていることにより制限されているために、指定の角度範囲外の指の向きを採用することが不可能であることから、間違った割り当てを回避できる。
【００１７】
指紋読取装置３のセンサパネル５は好ましくは円形設計である。センサパネル５の領域に、特定の指の向きを要求する細長い窪みが必要ではないので、設けられていない。その結果、車両乗員は、車両乗員にとって快適な任意の所望の向きに、認識されるべき指を位置決めできる。指紋読取装置３のセンサパネル５の表面は、可能な指の向き全てで指紋を認識できるような寸法を有していればよい。センサパネル５の円形形態を、センサパネル５自体が円形であるか又は任意の所望の形状のセンサパネル５が、例えば、センターコンソール４の構成部品でもよい円形のカバーを備えるかのいずれかによって、達成できる。概して、センサパネル５、例えばＣＭＯＳセンサアレイは、製造工程に起因して矩形の形態を有する。
【００１８】
図３に、シートの割り当てを生じるフローチャートを示す。最初に、指紋読取装置３のセンサパネル５によって手１、２の指の皮膚の線のパターンを検知し２０、次に現在検知された皮膚の線のパターンと、個人識別装置に記憶された皮膚の線のパターンとを比較する２１。判断２２がなされる。現在検知された皮膚の線のパターンと、個人識別装置に記憶された皮膚の線のパターンとの間に一致が検出されなければ２３、個人の識別２４は行われず、シートは割り当てられない。他方、現在検知された皮膚の線のパターンと、個人識別装置に記憶された皮膚の線のパターンとの間に一致２５が検出されると、現在検知された皮膚の線のパターンと、個人識別装置によって識別された皮膚の線のパターンとの間の角度が決定される２６。割り当て２７によれば、指を、右手１（経路２８参照）、又は左手２（経路２９参照）に割り当てることができる。次に、両経路２８、２９においていずれも、それぞれ検知された角度の決定２６と指紋読取装置３のセンサパネル５上の領域ａ、ｂ、ｃ及びｄとの間の比較３０、３１が行われる。この場合、図２に、指紋読取装置３のセンサパネル５の領域ａ、ｂ、ｃ及びｄを詳細に示す。比較３０、３１によって、指紋読取装置３のセンサパネル５の領域ａ、ｂ、ｃ及びｄのどこにおいて、どちらの手１、２のどの指が検知されたかを明確に決定することが可能である。左手２の指が領域ａにおいて検知される場合（経路３２参照）、車両乗員の左側の車両シート８への割り当て３３がなされる。他方、左手２の指が領域ｃにおいて検知される場合（経路３４参照）、車両乗員の右側の車両シート８への割り当て３５がなされる。左手２の指が領域ａ、ｂの外側で検知される場合（経路３６参照）、個人の識別３７は行われない。それに従って、対応する分類が右手１のための経路２８に適用される。右手１の指が領域ｂにおいて検知される場合（経路３８参照）、車両乗員の左側の車両シート８への割り当て３９がなされる。他方、右手１の指が領域ｄにおいて検知される場合（経路４０参照）、車両乗員の右側の車両シート８への割り当て４１がなされる。右手１の指が領域ｃ、ｄの外側で検知される場合（経路４２参照）、個人の識別４３は行われない。
【００１９】
シートの割り当てのさらに追加的又は代替的な可能性が、センサパネル５の指の傾きを評価することによって与えられる。指紋読取装置３がセンターコンソール４上に、腕及び手が自然で楽な位置に配置される場合、例えば左側の車両シート８に着座する車両乗員の右手の指が幾分外側に傾き、親指から離れるので、指先の中心から幾分右側にずれた皮膚の線のパターンの領域がセンサパネル５に載る。左側の車両シート８の車両乗員が車両乗員の左手、すなわち車両の外側にある体の側の指を使用する場合には、車両乗員は自身の体を超えて触れる必要がある。これは、肘をあげることになる。このプロセスでは、指は自動的に親指の方へ内側に傾く。中心の右側へ動いた皮膚の線のパターンの一部もセンサパネル５に載る。右側の車両シート８の車両乗員の場合、条件は正確に左右方向に逆になる。それゆえ、中心の左側への皮膚の線のパターンのずれを有する指が認識される場合、個人プロファイルは右側の車両シート８に割り当てられる。登録と称される、皮膚の線のパターンが最初に検知される時、指先の広い面積から皮膚の線のパターンを、対応する大きさのセンサパネル５において取得する必要がある。このようにするために、検知プロセス中は、指を、非常に大きな角度にわたって、例えばその長手方向軸の周りを±４５°にわたって転がす必要がある。この手順は、誰かを指紋採取し撮影する時に、紙上に着色された指で行うものと同類である。
【００２０】
指の向きを決定するために皮膚の線のパターンを回転させかつ皮膚の線のパターンを横方向にずらすことによって指を傾けて、シートの割り当てを決定することを、特に妥当性の確認のために個別に又は組み合わせて適用できる。
【００２１】
車両乗員の認識、及び車両乗員に割り当てられたユーザプロファイルの、現在の車両シート８への割り当ての別の可能な方法は、導電性センサパネル５と、それぞれの車両乗員の直近における１つ以上の導電性領域又は構造体との間の電気測定を行う方法である。このようにするために、センサパネル５自体及び／又はセンサパネル５の周辺領域のカバーは導電性にされている必要がある。従来のＣＭＯＳ指紋読取装置３には必ず導電性センサパネル５が設けられているが、一般的に、光学的方法に基づく、めったに使用されない指紋読取装置３には設けられていない。
【００２２】
図４ａに、担体構造体６上の導電性センサパネル５が非導電性センターコンソール４の円形開口部に埋め込まれた、指紋読取装置３の例示的実施形態を示す。図４ｂに、導電性センサパネル５のない指紋読取装置３の例示的実施形態を示す。ここでは、円形の導電性電極構造体７は、非導電性センターコンソール４のセンサパネル５用の開口部周囲の狭い境界部として具体化される。
【００２３】
図５に、電気測定に好適な構成部品を示す。センターコンソール４に配置された指紋読取装置３は、導電性電極構造体を含む。別の導電性電極構造体が、車両シート８の領域、特に座面９、シートの背もたれ１０、足元のスペース１１、ハンドル１２、ドアの領域（詳細は図示せず）及び／又はペダル１３において、車両乗員の体の近傍に配置される。車両乗員の近傍にあるこれらの導電性電極構造体は、例えば、薄膜、プレート、ワイヤ、格子状網又は他の導電性被覆として具体化することができる。この例は、足元のスペース又はシートの張り地に置かれ、かつ本出願人によって、例えば、助手席側の車両乗員の容量分類のために将来の車両に使用される導電性マットである。シートの背もたれ１０に対して車両乗員の位置を測定する導電性電極構造体を、車両シート８及び内天井張りに配置できる。電気測定の場合、２つの電極構造体を、異なる電位に接続する必要がある。指を指紋読取装置３によって検知する時に、導電性センサパネル５又は導電性カバーと、車両乗員近傍の他の導電性電極構造体との間の電流、静電容量又はインダクタンスにおける変化を測定できる。指が、車両乗員の導電率又は誘電率又は透磁率を有するものに近づく又は接触する時に起こる電流、静電容量又はインダクタンスの変化は、乗員室の空気の対応する値とは異なる。これにより、どの車両シート８で指紋認識処理が実行されたかを明確に検出することが可能となる。電気測定は、１つ以上の電気的変量を検知することを含み得る。
【００２４】
指の向き又は指の傾きの検知及び電気測定を、シートの割り当てにそれぞれ個別に又は組み合わせて適用できる。組み合わせた適用を仮定すると、例えば絶縁性の厚い衣服によって車両乗員の不適切な導電率が与えられるか、又は指の向きが２つの領域ａ、ｂ、ｃ及びｄ間の境界領域において又は許容された領域ａ、ｂ、ｃ及びｄの外側において検出され、２つの方法のうちの一方が信頼のおける割り当てをできなくても、明確なシートの割り当てが起こり得る。
【００２５】
方法はどちらも、指紋読取装置と共に使用するだけでなく、例えば、手又は指の形状の検出などの他の接触をベースとした生体測定法にも好適である。なぜなら、ここでも、向きを決定し、電気測定を行うことが可能であるからである。しかしながら、傾きを検知することは不可能である。
【００２６】
指紋読取装置は、必ずしもセンターコンソール４に配置される必要はないが、車両の前部にいる車両乗員の双方が等しく申し分なくセンサに触れることができ、かつ両者間のほぼ中心に配置されると有利である。別の可能な位置は、例えば、インストルメントパネル又はセンタアームレストである。
【００２７】
本発明による車両乗員保護システム及び／又はコンフォートシステムによって、明確なシートの割り当てを行って、車両乗員を認識できる。このようにするために、バイオメトリックセンサを１つ設ける必要があるだけである。しかしながら、乗員室に複数のバイオメトリックセンサを使用することも可能である。車両乗員の認識は、さらに少なくとも１つのバイオメトリックセンサを車両の後部にいる乗員のために設ければ、特に後部乗員にも範囲を広げることができる。そのさらなるバイオメトリックセンサを、前部バイオメトリックセンサの後部に配置し、車両前部の乗員が簡単にセンサに触れないように又は全く触れないようにすることが有利である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】指紋読取装置での特徴的な指の向きを示す。
【図２】指紋読取装置のセンサパネルにおける領域の配置を示す。
【図３】車両乗員の車両シートへの割り当てのフローチャートを示す。
【図４】指紋読取装置の例示的実施形態の斜視図を示す。
【図５】車両シートと指紋読取装置とを含む構造の詳細を概略的に示す。
【図１】
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【図２ａ】
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【図２ｂ】
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【図３】
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【図４ａ】
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【図４ｂ】
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【図５】
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【国際調査報告】
2009509833.tif 000010
2009509833.tif 000011
2009509833.tif 000012
2009509833.tif 000013