(57)【要約】【課題】ナセル・カバーを、閉鎖状態と開放状態をとるのに適し、航空機の飛行中に折悪しく開く危険性のないものとする。【解決手段】ターボジェットエンジン用のナセル・カバー（５）が、固定部分（６）と可動部分（７）とを備えており、可動部分（７）が、固定部分（６）に沿って、可動部分（７）が固定部分（６）の延長部分において延びている閉鎖状態から可動部分（７）が少なくとも部分的に固定部分（６）と重なる開放状態に至るまでスライドするのに適しているようにする。例えば、固定部分（６）はカバーの上部に位置しており、可動部分（７）は前記カバーの下部に位置している。【選択図】図２Ｂ
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ターボジェットエンジン用のナセル・カバー（５）であって、固定部分（６）と可動部分（７）とを一方を他方の上にして延長する状態で備えており、可動部分が、固定部分に沿って、可動部分が固定部分の延長部分において延びている閉鎖状態から、可動部分が少なくとも部分的に固定部分と重なる開放状態に至るまでスライドするのに適していることを特徴とする、ターボジェットエンジン用のナセル・カバー。
【請求項２】
固定部分はカバーの上部に位置しており、可動部分は前記カバーの下部に位置していることを特徴とする、請求項１に記載のナセル・カバー。
【請求項３】
可動部分には、スライドを案内するレール（１１）内に係合するのに適した複数の係合手段（１４）が含まれ、前記案内レールをナセル内に固定式に取り付けることができることを特徴とする、請求項１または２に記載のナセル・カバー。
【請求項４】
ナセル・カバーの可動部分は前記カバーの固定部分の内面（１２）に沿ってスライドすることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一つに記載のナセル・カバー。
【請求項５】
可動部分には、可動部分の上部に位置する上部把手（１０）が少なくとも一つ、および、可動部分の下部に位置する下部把手（９）が少なくとも一つ備えられていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一つに記載のナセル・カバー。
【請求項６】
少なくとも一つの上部把手及び／または下部把手は引き込み式であることを特徴とする、請求項５に記載のナセル・カバー。
【請求項７】
ナセル・カバーには、カバーの可動部分を閉鎖状態及び／または開放状態にロックするのに適したロック装置（１７、１９、２０、２１）が含まれることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一つに記載のナセル・カバー。
【請求項８】
ロック装置には、カバーの可動部分の内面（１３）に位置する複数のスパイク（１９）が含まれ、前記スパイクは、ナセルの固定式の縦材に設けられた穴（ｏｒｉｆｉｃｅ）の中に挿入されるようになっていることを特徴とする、請求項７に記載のナセル・カバー。
【請求項９】
ロック装置は、カバーの可動部分に位置する少なくとも一つの把手（９、１０）により起動されることを特徴とする、請求項７または８に記載のナセル・カバー。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれか一つのカバー（５）を少なくとも一つ備えたターボジェットエンジンのナセル（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、航空機のターボジェットエンジン用のナセル・カバーに関するものである。更に詳細には、本発明は、ナセルに収納されたターボジェットエンジンがカバーで完全に覆われる閉鎖状態を一つ、そして、カバーをターボジェットエンジンから遠ざけて、ターボジェットエンジンに手を入れられるようにする開放状態を一つ、少なくともとれるようにするのに適したナセル・カバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
航空機用ターボジェットエンジンのナセルには、ターボジェットエンジンの圧縮機の両側に配置されたそれぞれ右カバーと左カバーの、二つのカバーがあるのが一般的である。各カバーの断面は、ターボジェットエンジンの右側部と左側部の半円形の外部輪郭に沿って、ナセルの横手方向の平面に沿った円弧状である。
【０００３】
一般的には、二つのナセル・カバーの少なくとも一つは、ナセルの中に収納された様々な機器やシステムに手を入れることができるように開放可能になっている。その為に、カバーの上縁は、ターボジェットエンジンの上部で連結されている。例えば、カバーの上縁は、ターボジェットエンジンの上部に回転式に取り付けられていて、カバーがターボジェットエンジンの側部の外部輪郭がぴったり閉じ合わされている低い位置から、カバーがターボジェットエンジンに対してさらに高くなっている高い位置まで、前記カバーが旋回できるようになっている。そのような下から上への旋回により、ナセルの内部に手を入れられるようになっており、それによりそのターボジェットエンジンのメンテナンスを行うことができる。飛行機が飛行する際には、カバーは閉じて、ナセル全体の中での航空力学的な連続性が確保されるような形状を呈する。
【０００４】
カバーの閉鎖を確実なものにする為に、前記カバーの内縁にロック装置が備わっており、それにより、メンテナンス作業終了の際、そして特に飛行中には、カバーを閉鎖状態に維持できるようになっている。このようなロックメカニズムが必要なのは、飛行中にカバーの一つまたは複数が折悪しく開いてしまったりすることを避ける為である。事実、航空機が飛行する際には、カバー上の航空力学的な流れや、エンジンの内部配管の破裂により、またあるいは更に、送風装置の存在により起こる不測の事態として圧力過剰が生じるなどの様々な要因が、カバーを開くようにカバーに働きかける力を生じさせる。飛行の真っ最中に、カバーが開いて開放状態になれば、カバーがナセルから簡単に引き剥がされてしまう。これは特に、地上要員がロック装置のロックの一つまたは複数を閉め忘れた場合に起こりうる。そうなると、ターボジェットエンジンは保護されなくなり、カバーは地面で粉々になって、制御不能の状態となる。
【０００５】
それゆえ、現行の開閉式カバーでは、人的過失により、前記カバーが開いてしまったり、及び／または、ナセルから引き剥がされたりすることがあるという点で完全な満足は得られない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明においては、上記の問題を解決する為に、閉鎖状態と開放状態をとるのに適しており、ナセルを備えた航空機が飛行中に、ナセル・カバーが折悪しく開いてしまったりする危険性のないナセル・カバーを提案している。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
その為に、本発明で提案するのは、ターボジェットエンジンのナセルに少なくとも一つの取り外し可能なカバーを備えることであり、該カバーは、互いにスライドしあって、ナセルの内部に手を入れられるようにするのに適している二つのそれぞれ独立した部分で形成されている。更に詳しく言うと、カバーの第一の部分は、ナセルの他の部分やターボジェットエンジンに対して固定されている一方で、第二の部分は、第一の部分に沿って平行移動することにより、開口部に手を入れられるようにするのに適している。必要に応じて、カバーをどの程度開くべきか複数の段階を用意し、可動部分を、固定部分に多少なりとも重なるようにする。可動部分の固定部分への重なり具合が大きければ、その分開口部の開き具合も大きくなり、逆もまた同様である。
【０００８】
好ましくは、本発明によるカバーの固定部分と可動部分とは、前記カバーの高さ方向に配置されるのが望ましい。ここで「高さ」というのは、ターボジェットエンジンの軸に対して垂直に伸びるカバーの寸法のことである。そういうわけで、飛行中には、外気流がターボジェットエンジンのナセルに働きかける推進力では、前記ナセルの取り外し可能なカバーの一つまたは複数が偶発的に開いてしまうような危険性はないのだが、しかし、ナセルの固定部分と可動部分とが前記カバーの長さ方向に伸びて配置されている場合にはこのような事態が起こりかねない。ここで「長さ」とは、ターボジェットエンジンの軸に対して平行に伸びるカバーの寸法のことである。
【０００９】
ターボジェットエンジン内の手を入れなければならない様々な装置や付属品が、ほとんどいつもターボジェットエンジンの低い部分に位置しているということから、カバーの可動部分をナセルの下部のところに配置し、固定部分をナセルの上部のところに配置することを利点とすることができる。ここで「下部」または「低い部分」というのは、一般的に、ナセル内部に収納されたターボジェットエンジンの軸の下に位置していると考えられる部品の部分のことである。「上部」または「高い部分」というのは、一般的に、ナセル内部に収納されたターボジェットエンジンの軸の上に位置していると考えられる部品の部分のことである。
【００１０】
可動部分は、固定部分に対して、ロールシャッターのようにスライドさせることができる。例えば、可動部分がナセル内部をスライドする時、それにより、航空力学的抵抗を生じさせないか、ほとんど生じさせないようにすることができる。事実、スライド手段は、ナセル・カバーの内部部分に配置されているので、ナセル外部の航空力学的流れを阻害しない。
【００１１】
本発明によるカバーの開閉を容易に行えるようにする為に、カバーの可動部分の外面上に、一つまたは複数の把手を設けて、前記可動部分を手にとりカバーを持ち上げたり、あるいは押し下げたりすることが容易にできるようにすることを想定することが可能である。
【００１２】
また本発明では、ロック装置により、本発明によるカバーを、一方では航空機が飛行中の時には閉鎖状態に維持し、また他方ではナセルのメンテナンスを行われなければならない時には開放状態に維持することができるということも想定している。そのようにして、ナセル・カバーが、誰かがメンテナンスの作業をしている最中にもかかわらず、閉鎖状態に向かってスライドして不意に閉まってしまわないようにしている。また、そのような両用の装置を用いることで、ナセル内部でスペースや空間の余地が得られる。ここで「両用」というのは、互いに異なり独立している二つの機能を満たすのに適しているということを意味している。
【００１３】
したがって、本発明が対象とするターボジェットエンジン用のナセル・カバーは、固定部分と可動部分を、一方を他方の上にして延びる状態で備えており、可動部分は、可動部分が固定部分の延長線上に延びている閉鎖状態から、可動部分が少なくとも部分的にその固定部分と重なる開放状態に至るまで、固定部分に沿ってスライドするのに適していることを特徴としている。
【００１４】
本発明によるナセル・カバーの実施例によれば、以下の補足的特徴の全部または一部を付け加えることが可能である。
・固定部分はカバーの上部に位置しており、可動部分は前記カバーの下部に位置している。
・可動部分には、スライドを案内するレールの中に係合するのに適した係合手段が複数含まれ、前記案内レールがナセル内部に固定式に取り付けられている。
・カバーの可動部分は、前記カバーの固定部分の内面に沿ってスライドする。
・可動部分には、可動部分の上部に位置する上部把手が少なくとも一つと、可動部分の下部に位置する下部把手が少なくとも一つ備えられている。
・少なくとも一つの上部把手及び／または下部把手は引き込み式である。
・カバーには、カバーの可動部分を閉鎖状態及び／または開放状態にロックするのに適したロック装置が含まれる。
・ロック装置には、カバーの可動部分の内面に位置する複数のスパイクが備えられ、前記スパイクは、ナセルの複数の固定式の縦材に設けられた複数の穴（ｏｒｉｆｉｃｅ）の中に挿入されるようになっている。
・ロック装置は、カバーの可動部分に位置する少なくとも一つの把手により起動される。
【００１５】
また本発明は、本発明によるカバーを少なくとも一つ備えたナセルに関するものでもある。好適には、ナセルの二つのカバーは、本発明のカバーに一致したものである。
【実施例】
【００１６】
本発明は、以下の説明を読むこと及び添付図面を検討することでよりよく理解される。添付図面はいずれも参考用のものであり、本発明を限定する趣旨のものでは全くない。以下、図面を説明する。
・図１は、本発明によるカバーを一つ備えたナセルを概略的に示す。
・図２Ａ、２Ｂ及び２Ｃは、本発明によるカバーの様々な閉じ具合及び開き具合を概略的に示す。
・図３は、本発明によるナセル・カバーのロック装置の一例を概略的に示す。
【００１７】
図１に示すナセル１は、固定マスト３により主翼２に固定されている。ナセル１は、圧縮機のケース４ならびに二つのカバー５（図１では一つしか見えない）とから成り、二つのカバーはそれぞれナセル１の左カバーと右カバーとを形成する。各カバー５は全体的に半円の形状である。
【００１８】
図１に示すカバー５は閉鎖状態になっている。更に詳しく言うと、カバー５の上部固定部分６と下部可動部分７とが、互いに上下になって延び、それにより、ナセル１の円弧または半円形の輪郭に沿うようになっている。カバー５の外面は、ナセル１の航空力学的外形に全体として沿うものである。固定部分６の上縁８は固定マスト３に連結されている。例えば、固定部分６の上縁８は固定マスト３にねじ留めされている。そういうわけで、カバー５の固定部分６は、ナセル１の他の部分に対して不動である。逆に、下部可動部分７は、ナセル１や固定マスト３のどの固定部分にも連結されていない。
【００１９】
カバー５の可動部分７には下部把手９と上部把手１０とが備えられており、これらの把手によりカバーの可動部分７を手にとり易くなっていて、それは図１に示されているような閉鎖状態から開放状態に、そして逆にも同様にする為である。下部把手９は地面に向けられ、一方、上部把手１０はカバー５の固定部分６に向けられる。
【００２０】
二つの把手９、１０のうちの一つまたは両方ともを引き込み式にすることを想定することが可能である。そのようにすれば、カバー５の可動部分７が固定部分６の下、ナセル１の内部に向かってスライドする場合に、把手の存在がスライドの邪魔にならない。一般的に、「内部」というのは、ナセルの内部に向かうことを示し、「外部」というのは、ナセルの外部に向かうことを示す。更に、飛行中には、把手９と１０とが引き込み式であれば、カバー５の可動部分７の外面で突起物を形成せず、ナセル１の外部の気流を阻害する虞がない。
【００２１】
図２Ａ、２Ｂ及び２Ｃは、本発明のカバー５の部位のナセル１の部分的横断面を示し、それぞれ閉鎖状態（図２Ａ）、部分的開放状態（図２Ｂ）そして開放状態（図２Ｃ）を示している。
【００２２】
カバー５は半円形であり、ナセル１の内部に位置するターボジェットエンジン（図示せず）の外形輪郭に沿っている。更に詳細に述べると、円弧の形をなす、カバー５の固定部分６と可動部分７とが、ターボジェットエンジンの側部の、それぞれ上部分と下部分の外形輪郭に沿っている。
【００２３】
図２Ａに示されているような閉鎖状態では、カバー５の下部可動部分７はカバー５の上部固定部分６の下部延長部分において延びている。カバー５の固定部分６と可動部分７とは、互いに上下になって、前記カバー５の高さＨ方向に配置されている。
【００２４】
ナセルの内部空間に手を入れたい時には、カバー５の可動部分７を固定部分６に沿ってスライドさせる。図２Ｂと図２Ｃに示された実施例では、カバー５の可動部分７は、前記カバー５の固定部分６の内壁１２に沿ってスライドする。そのようにして、図２Ｃに示されているように、カバー５が開放状態になっている場合には、カバー５の可動部分７は、カバー５の固定部分６とナセル１内に収納されたターボジェットエンジンとの間に配置されている。したがって、カバー５の可動部分７と固定部分６とは重なり合っている。このようにして、メンテナンスを必要とする機器類全体が収納されているターボジェットエンジンの低い部分に手を入れることができるようになる。
【００２５】
ナセル１のカバー５を開放したい時は、そしてカバー５の可動部分７に下部把手９と上部把手１０とが備えられている場合には、上部把手１０を用いて、カバー５の可動部分７を押し上げることでカバー５の開放に着手することが可能であり、次いで、上部把手１０にはもはや手が届かなくなった時に、下部把手９を用いて固定部分６に沿って可動部分７を押し続ける。カバー５の可動部分７が固定部分６の下にスライドする場合には、可動部分７のこの上部把手１０を有する箇所が固定部分６の下を通る時には、上部把手１０にはもはや手が届かなくなっている。カバー５の可動部分７が固定部分６の上にスライドする場合には、上部把手１０がターボジェットエンジンのメンテナンスを担当するユーザーにとって位置が高くなりすぎた時に、上部把手１０にはもはや手が届かなくなっている。
【００２６】
メンテナンスが終わった時は、下部把手９を介して、カバー５の可動部分７を、図２Ａに示されたような閉鎖されたカバーの状態にまで引き下げるだけで充分である。言うまでもなく、カバー５を閉鎖の状態にするには、まず、下部把手９を用いて、次に、上部把手１０がユーザーの手の届くところにまた来た時に上部把手１０を用いることで可能であり、しかも、これはカバー５の可動部分７を引き下げるのにはより簡単である。
【００２７】
一つの具体的実施例において、また図２Ａ、２Ｂおよび２Ｃに示されているように、カバー５の可動部分７は、二本のスライド案内レール１１を介して、カバー５の固定部分６の内面１２に沿ってスライドする。案内レール１１は、ナセル内部に固定式に取り付けられている。例えば、前の案内レールの下端と上端とはケースカバーに連結されており、一方で、後ろの案内レールの下端と上端とはスラストリバーサ（ｉｎｖｅｒｓｅｕｒ  ｄｅ  ｐｏｕｓｓｅｅ）のカバーに連結されている。ここで「前」と「後ろ」とは、このようなナセル１を備えた航空機の進行方向との関係を意味して用いている。案内レール１１の軌道は、カバー５の可動部分６と固定部分７の円弧状の輪郭に沿っている。そのようにして、案内レール１１は、カバー５の可動部分７の為に望ましい軌道に適したものとなっている。
【００２８】
カバー５の可動部分７には、案内レール１１と向かい合うようになっている内面１３に、案内レール１１内に係合するのに適した二列の係合手段１４（図２Ａ、２Ｂおよび２Ｃにおいては一列だけが見える）が備えられ、それにより、カバー５の固定部分６に沿ってカバー５の可動部分７のスライドを案内するようになっている。例えば、係合手段１４は、案内レール１１の両側に、二つ一組で取り付けられたローラーである。各案内レール１１は、前記カバー５の可動部分７の内面１３上で少なくとも二組のローラー１４と対応する。図示された例では、各案内レール１１は、それぞれカバー５の可動部分７の上部と下部に位置する二つの係合手段１４と対応している。言うまでもなく、カバー５の可動部分７の内面１３に、レール１１一本につき三つ、四つ、あるいはそれ以上の数の係合手段１４を備えて、それにより、カバー５の固定部分６に沿った可動部分７のスライドの適切な案内が確保されるようにすることが可能である。もう一つ別の実施例において、スライドを実現する手段として考えられるのは、細長い突起物が中に係合する溝であり、前記溝と突起物が対応するように配置されている。
【００２９】
有利には、カバー５の可動部分７の内面１３に、ロック装置を備えて、それにより、必要に応じて、前記可動部分７を低い位置または高い位置、つまりは、カバー５を閉鎖状態及び／または開放状態に維持することができる。
【００３０】
例えば、ロック装置は、図３に示されるようなリンケージロッド機構１７を含むことができる。本発明によるロック装置は、また、（図示されていない）ナセルの固定式の前と後ろの縦材に設けられた小さな穴を含み、このような穴は、リンケージロッド機構１７の歯止めとなるスパイク１９を受け入れるのに適したものである。特に、穴は、カバー５の可動部分７を沿わせてスライドさせる案内レール１１上に設けてもよい。
【００３１】
リンケージロッド機構１７には、カバー５の可動部分７の厚み方向に配置された支軸２０が含まれ、それは前記可動部分７の円弧状の輪郭と一致するように、若干、湾曲している。支軸２０は、カバー５の可動部分７の高さＨ方向に延びる。支軸２０には複数の対の連接棒２１（図４には三つしか示されていない）が、前記支軸２０に沿って等間隔で備えられている。各連接棒２１は、支軸２０に連結された端部と反対の自由端部のところで、歯止めとなるスパイク１９に連結されている。二つ一組の各連接棒は、前の連接棒２１と後ろの連接棒２１からなっている。
【００３２】
本発明によるリンケージロッド機構１７により、前の連接棒２１と連結された前のスパイク１９を、前の案内レール１１に設けられた穴の中に、そして、後ろの連接棒２１と連結された後ろのスパイク１９を、後ろの案内レール１１に設けられた同様の穴の中に係合させることができる。例えば、支軸２０は、カバー５の可動部分７の中央にあるので、スパイク１９の長さは、穴が設けられているレール１１に届かせるのに十分な長さでなければならない。特に案内レール１１は、カバー５の可動部分７の外縁と対応させることができ、その場合、スパイク１９は、前と後ろの案内レール１１、そしてつまりは穴にも届くように、前記可動部分７の幅半分のところにまでそれぞれ伸びていなければならない。
【００３３】
カバーが閉鎖状態の時は、本発明によるロック装置によって、カバー５の可動部分７を、案内レール１１の低い部分に位置する穴の中に挿入されるスパイク１９を介して、前記カバー５の下部に維持することができる。カバーが開放状態の時は、本発明によるロック装置によって、カバー５の可動部分７を案内レール１１の高い部分に位置する穴の中に挿入されるスパイク１９を介して、前記カバー５の高い位置に維持することができる。
【００３４】
図３に示される例において、本発明のリンケージロッド機構１７の起動は、カバー５の可動部分７に位置する二つの把手９、１０のうちの少なくとも一つを介して行われる。把手９と１０により、リンケージロッド機構１７をロックしロック解除することができる。ロック解除された状態では、連接棒２１は引っ込み、支軸２０の延長部分において延びるので、スパイク１９は、カバー５の可動部分７が、固定部分６に沿ってスライドするのを邪魔しないように姿を隠す。逆に、ロックされた状態では、連接棒２１は、支軸２０にほぼ直角に延び、その時スパイク１９は、あるものは前に向かい、その他は後ろに向かい、軸方向に展開することにより、前と後ろの案内レール１１に設けられた対応する穴の中に挿入される。
【００３５】
例えば、カバー５の可動部分７が低い部分にあり、カバー５が閉鎖状態にある時には、上部把手１０を四分の一周させることで、上部把手１０を介してリンケージロッド機構１７のロック解除をすることが可能である。その時、支軸２０は上に引き上げられて、それにより対応する連接棒２１とスパイク１９は引っ込む。内部のスパイク１９は、案内レール１１の低い部分に位置する穴から外れて、それにより可動部分７は、カバー５の固定部分６に沿って上に向かってスライドすることができるようになる。上部把手１０がナセル１の中に姿を消すと、カバー５の可動部分７は、下部把手９を用いて、固定部分６に沿って上昇する。カバー５の可動部分７の位置が前記カバー５の固定部分６に対して望ましい位置である時には、支軸２０を前記下部把手９に向かって引くために、下部把手９を四分の一周させて、リンケージロッド機構１７を改めてロックするのであるが、それにより、前と後ろの案内レール１１の上の部分に設けられた穴に向かって連接棒２１とスパイク１９とを展開させることができる。
【００３６】
カバー５を改めて閉じたい時には、下部把手９を逆方向に四分の一周させるだけでよく、それにより支軸２０を上に押し上げて、連接棒２１とスパイク１９とを引っ込ませる。こうしてカバー５の可動部分７は再び可動となる。つぎに、カバー５の可動部分７を下部把手９を用いて引き下げ、上部把手１０がカバー５の固定部分６の下から解放されたら、上部把手１０を用いて引き下げることができる。
【００３７】
カバー５の可動部分７を閉じた状態でロックする為には、上部把手１０を四分の一周させることにより、リンケージロッド機構１７の連接棒２１とスパイク１９とを改めて延ばす。
【００３８】
図１及び２に示した例では、カバー５の可動部分７の寸法は、カバー５の固定部分６の寸法にほぼ等しい。寸法をカバー５の固定部分６の寸法よりも厳密に小さくした可動部分７を想定することも可能である。例えば、カバー５の可動部分７の高さは、固定部分６の高さよりも厳密には低い。同様に、カバー５の可動部分７の長さを、固定部分６の長さよりも短くすることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明によるカバーを一つ備えたナセルを概略的に示す図。
【図２Ａ】本発明によるカバーの様々な閉じ具合及び開き具合を概略的に示す図。
【図２Ｂ】本発明によるカバーの様々な閉じ具合及び開き具合を概略的に示す図。
【図２Ｃ】本発明によるカバーの様々な閉じ具合及び開き具合を概略的に示す図。
【図３】本発明によるナセル・カバーのロック装置の一例を概略的に示す図。
【符号の説明】
【００４０】
１    ナセル
２    主翼
３    固定マスト
４    ケース
５    カバー
６    固定部分
７    可動部分
９、１０    把手
１１    スライド案内レール
１４    係合手段
１７    リンケージロッド
１９    スパイク
２０    支軸
２１    連接棒
【図１】
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【図２Ａ】
2009507701.tif 000004
【図２Ｂ】
2009507701.tif 000005
【図２Ｃ】
2009507701.tif 000006
【図３】
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【国際調査報告】
2009507701.tif 000008
2009507701.tif 000009
2009507701.tif 000010
2009507701.tif 000011
2009507701.tif 000012
2009507701.tif 000013