(57)【要約】  本発明は商用車の空気浄化装置に取付けるためのエアーフィルタカートリッジに関している。本発明によれば前記エアーフィルタカートリッジは、識別手段を有しており、該識別手段の情報内容が検出装置によって検出可能であるように構成されていることを特徴とする。
2009511268.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
商用車の空気浄化装置（１２）に取付けるためのエアーフィルタカートリッジ（１０）において、
前記エアーフィルタカートリッジが識別手段（１４）を有しており、該識別手段の情報内容が検出装置によって検出可能であるように構成されていることを特徴とするエアーフィルタカートリッジ。
【請求項２】
前記識別手段（１４）はトランスポンダ（１４）を含んでおり、このトランスポンダは、電磁的な検出装置（１６）によって読出し可能なコードを含んでいる、請求項１記載のエアーフィルタカートリッジ。
【請求項３】
前記識別手段は、光学的な検出装置によって読出し可能なバーコードを含んでいる、請求項１または２記載のエアーフィルタカートリッジ。
【請求項４】
前記検出装置は、空気浄化装置（１２）の制御機器（１８）内に集積されている、請求項１から３いずれか１項記載のエアーフィルタカートリッジ。
【請求項５】
前記識別手段（１４）は、エアーフィルタカートリッジ（１０）のタイプに関する情報を含んでいる、請求項１から４いずれか１項記載のエアーフィルタカートリッジ。
【請求項６】
前記識別手段（１４）は、エアーフィルタカートリッジ（１０）を個別に特徴付けている、請求項１から５いずれか１項記載のエアーフィルタカートリッジ。
【請求項７】
商用車の空気浄化装置（１２）に取付けるためのエアーフィルタカートリッジ（１０）の特性を識別するための方法において、
前記エアーフィルタカートリッジが識別手段（１４）を有しており、該識別手段の情報内容が検出装置（１６）によって検出されるようにしたことを特徴とする方法。
【請求項８】
前記識別手段はトランスポンダ（１４）を含んでおり、このトランスポンダは、電磁的な検出装置（１６）によって読出し可能なコードを含んでいる、請求項７記載の方法。
【請求項９】
商用車の点火装置のスイッチオンの後で、検出装置（１６）の送受信アンテナから電磁界がトランスポンダ（１４）の領域内で形成され、
前記トランスポンダ（１４）は電磁界に誘起されてコードを含んだ電磁ビームを送信し、
トランスポンダ（１４）から送信された電磁ビームが検出装置（１６）の送受信アンテナによって捕捉され、
コードが、記憶されているデータと比較される、請求項８記載の方法。
【請求項１０】
前記識別手段は、光学的な検出装置によって読出し可能なバーコードを含んでいる、請求項７から９いずれか１項記載の方法。
【請求項１１】
前記識別手段（１４）は、エアーフィルタカートリッジ（１０）のタイプに関する情報を含んでおり、この情報が予め定められたタイプと異なる場合には警報信号が発せられる、請求項７から１０いずれか１項記載の方法。
【請求項１２】
前記識別手段（１４）はエアーフィルタカートリッジ（１０）を個別に特徴付け、この個別の特徴に基づいて得られる情報は空気浄化装置（１２）のメンテナンスに関して考慮するものである、請求項７から１１いずれか１項記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は商用車の空気浄化装置へ取付けるためのエアーフィルタカートリッジに関している。
【０００２】
また本発明は商用車の空気浄化装置へ取付けるためのエアーフィルタカートリッジの特性を識別するための方法に関している。
【背景技術】
【０００３】
商用車において圧縮空気の利用に基づく機能は多数存在している。この圧縮空気を消費する対象としては例えば空気式ブレーキ装置、エアーサスペンション装置、エアーアクスル装置などが挙げられる。このような対象には圧縮空気が空気浄化装置を介して供給される。最近の空気浄化装置は、電子制御システムに基づいて動作しており、さらにそこには商用車の空気圧式システムの作動に重要な構成要素、例えばプレッシャーレギュレータや多経路保護バルブやエアーフィルタカートリッジが含まれている。エアーフィルタカートリッジは特にコンプレッサーから供給されたエアーを乾燥させて浄化するために用いられる。
【０００４】
通常はエアーフィルタカートリッジは空気浄化装置のバルブケーシングにねじ込んで取付けられる。この場合は接続特性の規格化と最適化の趣旨で接続手法が定められている。接続ねじは最適に固定させる必要があるため、ねじの形態とねじの直径を任意に変えることはできない。
【０００５】
このような統一された接続手法にも係わらず、作用効果や乾燥能力ないし浄化能力の異なった様々なエアーフィルタカートリッジが存在している。統一された同一の接続条件を考慮にいれてもこのことは問題である。なぜなら修理やメンテナンスの流れの中で、フィルタカートリッジを交換する際には、商用車の空気浄化システムとの互換性がないカートリッジや、互換性に乏しいカートリッジがねじ込まれる事態が再三起こり得るからである。作用効果が誤っていれば、システムの循環能力が著しく損なわれる。このようなことは最悪のケースでは損傷が起きてしまった後でしか気づかないことにもなり得る。
【０００６】
前述した問題の他にもさらにエアーフィルタカートリッジの交換を正しい時期に行う必要性も生じる。すなわち圧縮空気供給の機能性ができるだけ長く維持され、かつ本来のエアーフィルタカートリッジの機能性がまだ損なわれないうちに、早過ぎず遅すぎず、交換されなければならない。
【０００７】
本発明の課題は、エアーフィルタカートリッジの交換が誤りなく最適な時点で適正に行われることを保証することである。
【０００８】
この課題は、請求項１の特徴部分に記載された本発明によって解決される。
【０００９】
本発明の有利な実施形態は従属請求項に記載されている。
【００１０】
本発明によれば、冒頭に述べたような形式のエアーフィルタカートリッジにおいて、このエアーフィルタカートリッジが識別手段を有しており、その情報内容が検出装置によって検出可能であるように構成されている。本発明によるエアーフィルタカートリッジに対応付けられている情報の検出に基づけば、エアーフィルタカートリッジの交換の際に、間違ったエアーフィルタカートリッジがねじ込まれることが監視されると同時に、エアーフィルタカートリッジが適正な時点で交換されることが保証されるようになる。
本発明の有利な実施例によれば、前記識別手段がトランスポンダを含んでおり、このトランスポンダは、電磁的な検出装置によって読出し可能なコードを含んでいる。そのようなトランスポンダを用いれば、エアーフィルタカートリッジに必要な特性データを伝送するために、一般的に入手可能な技術で操作することができる。
【００１１】
同様に有利には、前記識別手段が光学的な検出装置によって読出し可能であるバーコードを含んでいる。ここでも、対象固有のデータを自動的に把握して適切な方式で評価するための一般的に入手可能な技術が用いられる。
【００１２】
特に有利には、前記検出装置は空気浄化装置の制御機器内に集積される。最新の空気浄化装置は、圧縮空気供給の多数の基本機能を制御する電子制御機器を有している。そのような制御機器はとりわけマイクロコントローラとメモリ装置とデータインターフェースを備えており、そのため、検出装置によって検出されたデータを評価し、任意の後続処理に供給する基本形態に適している。
【００１３】
本発明の特に有利な実施形態によれば、前記識別手段が、エアーフィルタカートリッジのタイプに関する情報を含んでいる。このようなタイプに関する情報によれば、フィルタカートリッジを同じタイプのフィルタカートリッジだけに取り替えることが可能となる。
【００１４】
さらに別の有利な実施形態によれば、前記識別手段がフィルタカートリッジを個別に特徴付ける。このような個別の情報は特に適切なメンテナンスサービス間隔の保証に関して有効となる。
【００１５】
本発明によれば、冒頭に述べたような形式の方法において、このエアーフィルタカートリッジが識別手段を有しており、その情報内容が検出装置によって検出される。この基本体制は、本発明によるエアーフィルタカートリッジの利点と特異性を方法枠に置換えたものである。
【００１６】
本発明の有利な実施例によれば、前記識別手段がトランスポンダを含んでおり、このトランスポンダは、電磁的な検出装置によって読出される。
【００１７】
これに基づいてさらなる実施形態の方法によれば、商用車の点火装置のスイッチオンの後で、検出装置の送受信アンテナから電磁界がトランスポンダの領域内で形成され、前記トランスポンダは電磁界に誘起されてコードを含んだ電磁ビームを送信し、トランスポンダから送信された電磁ビームが検出装置の送受信アンテナによって捕捉され、コードが、記憶されているデータと比較される。検出されたコードを、記憶されているデータと比較することによって特に、正しいタイプのエアーフィルタカートリッジがねじ込まれているか否かが求められる。
【００１８】
本発明によるさらに別の実施形態によれば、前記識別手段は、光学的な検出装置によって読出し可能なバーコードを含んでいる。
【００１９】
空気浄化装置の正しいタイプのエアーフィルタカートリッジの装備に関しては、前記識別手段がエアーフィルタカートリッジのタイプに関する情報を含み、この情報が予め定められたタイプと異なる場合には警報信号が発せられる。そのような警報信号が存在する場合には、別のタイプのエアーフィルタカートリッジがねじ込まれていることへの配慮がなされ、その確認の後で警報信号が消滅する。
【００２０】
警報の最適化に関して有利には、前記識別手段はエアーフィルタカートリッジを個別に特徴付け、この個別の特徴に基づいて得られる情報は空気浄化装置のメンテナンスに関して考慮するものである。
【００２１】
次に本発明を以下の明細書で添付図面に関連して特定の有利な例示的実施形態に基づいて詳細に説明する。
【００２２】
図面
図１は、エアーフィルタカートリッジを伴った空気浄化装置と、商用車のさらなるコンポーネントへのそれらのデータ通信接続を表した図であり、
図２は、エアーフィルタカートリッジを伴った空気浄化装置の一部と、識別手段及び検出装置の配置構成を表した図であり、
図３は、商用車のオンボードコンピュータ、制御機器、さらなるコンポーネント、並びにこれらのコンポーネント間の通信を概略的に表した図である。
【実施例】
【００２３】
本発明による有利な実施形態の以下の説明においては同じ若しくは同等の構成要素には同じ符号が用いられる。本願では例示的にトランスポンダを備えたエアーフィルタカートリッジに基づいて説明を続ける。この場合基本的には、検出装置によって自動的に読出し可能なあらゆる識別手段が本発明の枠内では適用可能である。
【００２４】
図１は、エアーフィルタカートリッジを伴った空気浄化装置と、商用車のさらなるコンポーネントへのそれらのデータ通信接続を表した図である。空気浄化装置１２は主要な構成部材として、フィルタカートリッジ１０，バルブハウジング２０とその中に配置されている空気式／電気式／電空式の各コンポーネント、バルブハウジングに配設された制御機器１８を含んでいる。この空気浄化装置１２の周辺には、圧縮空気を提供するためのコンプレッサー２２，複数の貯蔵容器に対する例として示された貯蔵容器２４，運転室２６が識別できる。
【００２５】
バルブハウジングの領域には、吐出管路接続部２８，負荷接続部３０，排気部３２，排出バルブ３４を含んでいる。さらに図中には圧縮空気が通流する複数のチャネルが描写されており、この場合チャネル３６内に逆止弁が設けられている。この逆止弁はフィルタカートリッジ１０から負荷接続部３０方向への通流は許可し、それとは逆の流れは阻止している。
【００２６】
フィルタカートリッジ１０は取付け用ねじ４０を介してバルブハウジング２０に結合されており、この場合この結合はパッキング４２を介して気密にされている。
【００２７】
制御機器１８は、送受信アンテナを備えた検出装置１６と、それに接続されたデコーダ４４と、デコーダ４４に接続されたマイクロコントローラ４６と、シリアル通信のためのインターフェース４８と、プラグ５２（これは特にシリアル通信用の端子５４を有している）と、読出し書込みメモリ５０と、電源部５６を含んでいる。これらのコンポーネントは他のコンポーネントと共に圧縮空気の制御と、本発明によるエアーフィルタカートリッジ１０の特性の識別に用いられる。
【００２８】
前述したシステムは次のように動作する。イグニッションのスイッチオンの後で、検出装置１６の送受信アンテナが、フィルタカートリッジ１０の取付けられている領域内またはその領域内に設けられているトランスポンダの周辺で所定の周波数の電磁ビームを発生する。この電磁波はトランスポンダ１４によって、記憶されているコードに応じて変調され反射される。この目的に対してはパッシブトランスポンダ１４が用いられてもよい。これは固有のエネルギー供給なしで稼動し得る。検出装置は受信した信号をデコーダ４４に伝送する。それに続いて妥当性検査が次のように行われる。すなわちデコーダ４４によって復号された信号がメモリ５０に記憶されているデータと比較される。これにかかわる所要の手段はマイクロコントローラ４６内で実現されていてもよい。復号されたデータが、記憶されているデータと一致しない場合には、制御機器はインターフェース４８とプラグ５２ないしはそのシリアル通信用端子５４を介して相応の情報を運転室２６に配設されているオンボードコンピュータ５８に送信する。この伝送は商用車のＣＡＮバス６０を介して行われてもよい。オンボードコンピュータ５８はここにおいて警報ランプ６２を起動し、並びに相応の情報を表示診断ディスプレイ６４に表示する。エラーの生じたエアーフィルタカートリッジ１０を指示する警報ランプ６２は、運転室の別のさらなる指示部６６の領域に設けられていてもよい。
【００２９】
前述したようにフィルタカートリッジ１０のタイプの検査は、車両の点火装置がスイッチオンされる毎に行われるようにしてもよい。しかしながらそれ以外にこの検査を別の事象によって引き起こさせることも考えられる。例えばフィルタカートリッジ１０のねじ込みが行われた際には常に行うようにしてもよいし、キー操作によって起すようにしてもよい。
【００３０】
前述したようにメモリ５０内にはデータが記憶されており、このデータがトランスポンダ１４の復号されたコードと比較される。これらのデータはメモリ５０内に不変に記憶させることも可能である。またこれらのデータは外部からの介入操作によって（例えばメンテナンスの範囲内で）変更するようにしてもよい。さらにデータ変更のためのさらなる手段が設けられるようにしてもよい。具体的にはトランスポンダ内に存在する情報のメモリへの転送によってデータが変更されるようにしてもよい。後者の場合は、空気浄化装置が他方式のフィルタカートリッジ１０を使用する場合に有利である。その場合には、新たな方式のフィルタカートリッジ１０がはめ込まれ、例えば簡単に触れないキーの操作によって、新たなフィルタカートリッジ１０のトランスポンダ１４内の情報に相応するデータがメモリにファイルされることで十分である。
【００３１】
図２は、エアーフィルタカートリッジを伴った空気浄化装置の一部と、識別手段及び検出装置の配置構成を表している。ここでは、トランスポンダ１４と検出装置１６の送受信アンテナが、可及的に短い無線区間７０を実現するために相互に向き合って配置されている様子が識別できる。この基本位置に基づけば僅かな送信出力で十分となり、このことは制御機器１８内のさらなる電子部品に対しても有利となり得る。
【００３２】
図３には、商用車のオンボードコンピュータ、制御機器、さらなるコンポーネント、並びにこれらのコンポーネント間の通信が概略的に表されている。前述したような正しいフィルタカートリッジタイプの見極めの他に図示のシステムはメンテナンスの最適化にも用いることができる。この目的のために制御機器１８はデータ、例えばリアルタイムデータ、日付データ、商用車の走行距離データなどを含んでいる。その他にも例えば最大限可能な走行区間や運転時間などのデータが含まれていてもよい。工場に持ち込んだ場合にはさらにサービス／リセットデータなどが記憶され得る。エアーフィルタカートリッジ１０が交換された場合には、制御機器１８は、オンボードコンピュータ５８内のデータリセットのためにリセット要求を送信する。
【００３３】
図３には制御機器１８、オンボードコンピュータ５８、警報ランプ６２及び表示診断ディスプレイを備えたユニットの他に、エンジン管理ユニット６８と、個々のコンポーネント間で交換される信号が表されている。これらの信号は詳細にはサービスリセット信号Ｓ０１、リセット要求信号Ｓ０２，次のフィルタカートリッジ交換ないし最大限可能な使用距離に関する情報Ｓ０３，リアルタイム、日付、走行距離などに関する信号Ｓ０４である。前記信号Ｓ０１とＳ０４は、オンボードコンピュータ５８から制御機器１８に転送される。それに対して信号Ｓ０２とＳ０３は制御機器からオンボードコンピュータ５８に転送される。さらなる信号Ｓ０５、詳細にはエンジン回転数信号は、エンジン管理ユニット６８から制御機器１８に伝送される。信号Ｓ０６は、誤ったフィルタカートリッジの際にオンボードコンピュータ５８からディスプレイ６４と警報ランプ６２からなるユニットに伝送される。これらの信号交換に基づいて制御機器１８は以下の機能、
フィルタカートリッジの経年劣化をエンジン管理ユニット６８からの情報と有効期間を考慮して推定
フィルタの最大限可能な有効時間の計算
フィルタ交換が既に実行されたか否かの検査
フィルタ交換が既に実行されたか否かの検査
キロメータ情報及びリアルタイム情報と複数のデータとの結合
循環（再生）特性の適合化
を実行する。
【００３４】
オンボードコンピュータ５８は実質的に以下の情報、
ドライバ情報
警報情報
メンテナンスサービス管理情報
通常のサービス期間又は短縮されたサービス期間に関する情報
を管理している。
【００３５】
通常のサービス期間又は短縮されたサービス期間に関する情報は、循環特性の適合化によって生じる。すなわちフィルタカートリッジの効率が低下した際に高まる循環空気量によって生じる。
【００３６】
サービスが推奨される場合には、オンボードコンピュータ５８はこのことを、他の制御機器から生じるさらなるサービス推奨と組合わせてディスプレイ６４に予測警告または警告として送信する。それに応じて種々の表示がなされる。
【００３７】
サービス期間が終了した際には、オフボード診断に関する待機ユニットの相応のデータがリセットされる。フィルタカートリッジが交換された場合には、空気浄化装置の制御機器１８がトランスポンダ内に記憶されている個々の情報に基づいてこのことを識別するか、若しくは制御機器にこの情報が別の方式で伝送される。
【００３８】
サービス期間中に違う構造のフィルタが間違って取付けられていたようなケースでは、このことが制御機器１８によって識別され、オンボードコンピュータ５８にエラー通知として送信される。このエラー通知はオフボード診断の範囲で記録される。
【００３９】
前述した明細書、図面並びに特許請求の範囲において開示される本発明の特徴は本発明の実現に対しては個別の形式でもあるいは任意の組合わせでも存在し得るものである。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】エアーフィルタカートリッジを伴った空気浄化装置と、商用車のさらなるコンポーネントへのそれらのデータ通信接続を表した図
【図２】エアーフィルタカートリッジを伴った空気浄化装置の一部と、識別手段及び検出装置の配置構成を表した図
【図３】商用車のオンボードコンピュータ、制御機器、さらなるコンポーネント、並びにこれらのコンポーネント間の通信を概略的に表した図
【符号の説明】
【００４１】
１０    フィルタカートリッジ
１２    空気浄化装置
１４    識別手段
１６    検出装置
１８    制御機器
２０    バルブハウジング
２２    コンプレッサ
２４    貯蔵容器
２６    運転室
２８    吐出管路接続部
３０    負荷接続部
３２    換気部
３４    排出バルブ
３６    チャネル
３８    逆止弁
４０    取付けねじ
４２    パッキング
４４    デコーダ
４６    マイクロコントローラ
４８    インターフェース
５０    読出し書込みメモリ
５２    プラグ
５４    端子
５６    電源部
５８    オンボードコンピュータ
６０    ＣＡＮバス
６２    警報ランプ
６４    ディスプレイ
６６    さらなる支持部
６８    エンジン管理ユニット
７０    無線区間
【図１】
2009511268.tif 000003
【図２】
2009511268.tif 000004
【手続補正書】
【提出日】平成19年8月14日(2007.8.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
商用車の空気浄化装置（１２）に取付けるためのエアーフィルタカートリッジ（１０）の特性を識別するための方法において、
前記エアーフィルタカートリッジが識別手段（１４）を有しており、該識別手段の情報内容が検出装置（１６）によって検出され、
前記識別手段はトランスポンダ（１４）を含み、さらにこのトランスポンダは電磁的な検出装置（１６）によって読出し可能なコードを含んでおり、
商用車の点火装置のスイッチオンの後で、検出装置（１６）の送受信アンテナから電磁界がトランスポンダ（１４）の領域内で形成され、
前記トランスポンダ（１４）は電磁界に誘起されてコードを含んだ電磁ビームを送信し、
トランスポンダ（１４）から送信された電磁ビームが検出装置（１６）の送受信アンテナによって捕捉され、
コードが、記憶されているデータと比較され、
その際安易に触れないキーの操作によってトランスポンダ内に含まれている情報が検出装置のメモリへ転送されるようにしたことを特徴とする方法。
【請求項２】
前記識別手段は、光学的な検出装置によって読出し可能なバーコードを含んでいる、請求項１項記載の方法。
【請求項３】
前記識別手段（１４）は、エアーフィルタカートリッジ（１０）のタイプに関する情報を含んでおり、この情報が予め定められたタイプと異なる場合には警報信号が発せられる、請求項１または２記載の方法。
【請求項４】
前記識別手段（１４）はエアーフィルタカートリッジ（１０）を個別に特徴付け、この個別の特徴に基づいて得られる情報は空気浄化装置（１２）のメンテナンスに関して考慮するものである、請求項１から３いずれか１項記載の方法。
【手続補正書】
【提出日】平成20年9月5日(2008.9.5)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
商用車の空気浄化装置（１２）に取付けるためのエアーフィルタカートリッジ（１０）の特性を識別するための方法において、
前記エアーフィルタカートリッジが識別手段（１４）を有しており、該識別手段の情報内容が検出装置（１６）によって検出され、
前記識別手段はトランスポンダ（１４）を含み、さらにこのトランスポンダは電磁的な検出装置（１６）によって読出し可能なコードを含んでおり、
商用車の点火装置のスイッチオンの後で、検出装置（１６）の送受信アンテナから電磁界がトランスポンダ（１４）の領域内で形成され、
前記トランスポンダ（１４）は電磁界に誘起されてコードを含んだ電磁ビームを送信し、
トランスポンダ（１４）から送信された電磁ビームが検出装置（１６）の送受信アンテナによって捕捉され、
コードが、記憶されているデータと比較され、
その際安易に触れないキーの操作によってトランスポンダ内に含まれている情報が検出装置のメモリへ転送されるようにしたことを特徴とする方法。
【請求項２】
前記識別手段は、光学的な検出装置によって読出し可能なバーコードを含んでいる、請求項１項記載の方法。
【請求項３】
前記識別手段（１４）は、エアーフィルタカートリッジ（１０）のタイプに関する情報を含んでおり、この情報が予め定められたタイプと異なる場合には警報信号が発せられる、請求項１または２記載の方法。
【請求項４】
前記識別手段（１４）はエアーフィルタカートリッジ（１０）を個別に特徴付け、この個別の特徴に基づいて得られる情報は空気浄化装置（１２）のメンテナンスに関して考慮するものである、請求項１から３いずれか１項記載の方法。
【請求項５】
商用車に割当てられた空気浄化装置（１２）と該空気浄化装置（１２）に取付けるためのエアーフィルタカートリッジ（１０）からなるシステムであって、
前記エアーフィルタカートリッジはトランスポンダ（１４）を含んだ識別手段（１４）を有し、該識別手段の情報内容は、前記空気浄化装置に配設されている検出装置（１６）によって検出可能である形式のものにおいて、
前記識別手段（１４）と検出装置（１６）が、取付けられた状態において、エアーフィルタカートリッジ（１０）とバルブハウジング（２０）の相互に対向している面上で最短長さの無線区間を実現するように構成されていることを特徴とするシステム。
【請求項６】
前記トランスポンダ（１４）は、電磁的な検出装置（１６）によって読出し可能なコードを含んでいる、請求項５記載のシステム。
【請求項７】
前記識別手段は、光学的な検出装置によって読出し可能なバーコードを含んでいる、請求項５または６記載のシステム。
【請求項８】
前記検出装置は、空気浄化装置（１２）の制御機器（１８）内に集積されている、請求項５から７いずれか１項記載のシステム。
【請求項９】
前記識別手段（１４）は、エアーフィルタカートリッジ（１０）のタイプに関する情報を含んでいる、請求項５から８いずれか１項記載のシステム。
【請求項１０】
前記識別手段（１４）は、エアーフィルタカートリッジ（１０）を個別に特徴付けている、請求項５から９いずれか１項記載のエアーフィルタカートリッジ。
【請求項１１】
商用車に割当てられた空気浄化装置（１２）に取付けるためのエアーフィルタカートリッジ（１０）であって、前記空気浄化装置（（１２）は検出装置（１６）を含み、前記エアーフィルタカートリッジ（１０）は、トランスポンダ（１４）を含んだ識別手段（１４）を有しており、該識別手段の情報内容が前記空気浄化装置（１２）に配設されている検出装置（１６）によって検出可能である形式のものにおいて、
エアーフィルタカートリッジ（１０）が空気浄化装置（１２）に取付けられている場合に、前記識別手段（１４）と検出装置（１６）が、エアーフィルタカートリッジ（１０）とバルブハウジング（２０）の相互に対向している面上で最短長さの無線区間を実現するように構成されていることを特徴とするエアーフィルタカートリッジ。
【国際調査報告】
2009511268.tif 000005
2009511268.tif 000006
2009511268.tif 000007
2009511268.tif 000008
2009511268.tif 000009
2009511268.tif 000010