(57)【要約】【課題】ロック装置付きのマンホールを提供する。【解決手段】マンホールフレーム（２０）の内周面に、上面の一部が開放されて係止爪（２６）を形成する複数の挿入溝（２４）を形成し、中央に雌ねじ部（３５）が形成された支持台（３０）の端部に、挿入溝（２４）に挿入されて係止爪（２６）に係合する締結片（３６）を形成して、支持台（３０）をマンホールフレーム（２０）に着脱可能に設置し、マンホール蓋（４０）にスルーホール（４１）を形成して、雌ねじ部（３５）に締結される雄ねじ部（４５）が、下側に形成されたスクリュー（４２）の上側を回転自在に挿入し、スクリュー（４２）の上側にマンホール蓋（４０）の上面と接する頭部（４３）及びマンホール蓋（４０）の下面と接する抑え部材（４４）を形成して、スクリュー（４２）の頭部（４３）を回転させてマンホール蓋（４０）を開閉させるマンホール（１０）を構成することによって、車路に設置されたマンホール（１０）の場合、高速走行する車によってマンホール蓋（４０）がマンホールフレーム（２０）から無断離脱せず、ノイズを発生させない。また、河川敷に設置されたマンホール（１０）の場合、水密を維持できると共に、作業者が手軽くマンホール蓋（４０）を開閉することができるロック装置付きのマンホールである。【選択図】図３
2009511785.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
マンホールフレーム（２０）と、前記マンホールフレーム（２０）の内周面に形成された支持枠（２２）と、前記支持枠（２２）の下側に、上面の一部が開放されて係止爪（２６）を形成する複数の挿入溝（２４）と、前記マンホールフレーム（２０）の内周面の上端に形成された溝（２８）と、雌ねじ部（３５）の形成された支持台（３０）と、前記支持台（３０）の端部に形成されて前記挿入溝（２４）に着脱される締結片（３６）と、前記マンホールフレーム（２０）の支持枠（２２）に載置されるマンホール蓋（４０）と、前記マンホール蓋（４０）の外周面に、前記溝（２８）に対応するように形成された突起（４８）と、前記マンホールフレーム（２０）とマンホール蓋（４０）との間に形成されたパッキング（１５）と、を備えるロック装置付きのマンホールにおいて、
前記マンホール蓋（４０）にスルーホール（４１）を形成することによって、前記雌ねじ部（３５）に締結される雄ねじ部（４５）が、下側に形成されたスクリュー（４２）の上側を回転自在に挿入され、前記スクリュー（４２）の上側にマンホール蓋（４０）の上面と接する頭部（４３）及びマンホール蓋（４０）の下面と接する抑え部材（４４）を形成して前記スクリュー（４２）の頭部（４３）を回転させることによって、水密を維持するようにマンホール蓋（４０）が閉鎖されるか、またはマンホール蓋（４０）が上昇して開放されることを特徴とするロック装置付きのマンホール。
【請求項２】
雌ねじ部（３５）が形成された支持台（３０）の上面が、内側の下方に傾斜するように形成されたことを特徴とする請求項１に記載のロック装置付きのマンホール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロック装置付きのマンホールに係り、さらに詳細には、マンホールフレームの内周面に雌ねじ部が形成されている支持台を固定手段として着脱可能に設置すると共に、マンホール蓋にスルーホールを形成して、前記支持台の雌ねじ部に締結される雄ねじ部が、一側に形成されたスクリューを回転自在に挿入し、前記スクリューの他側に頭部及び抑え部材を形成してマンホール蓋の上面及び下面を支持するように形成し、マンホール蓋の回転を防止することができる手段を形成することによって、前記スクリューを締めたり緩めたりしてマンホール蓋をマンホールフレームにロックまたは開放することができるロック装置付きのマンホールに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、マンホールは、汚水または雨水が排水される排水管路の開口部に設置されるか、または電力線及び通信線を埋設するために設置された地下構造物の開口部に設置される。
【０００３】
図１は、前記通常のマンホール１の構造を示す図面である。
【０００４】
図１に示すように、マンホール１は、排水管路または地下構造物の開口部に形成されて地表に埋設されるマンホールフレーム２と、前記マンホールフレーム２の内周面に形成された支持枠３と、前記支持枠３に載置されてマンホール１を開放または閉鎖するマンホール蓋４と、を備える。
【０００５】
前記従来のマンホール１は、マンホール蓋４がマンホールフレーム２に単純に載置されているので、場合によってマンホールフレーム２からマンホール蓋４が前兆無しに離脱するという問題点があった。
【０００６】
図１に示すように、高速走行する車によって、車路上に設置されたマンホール１のマンホール蓋４がマンホールフレーム２から離脱して、前記車が車路を離脱するか、または後続する車と衝突事故を誘発するという問題点があった。
【０００７】
さらに、図２に示すように、河川敷に埋設された汚水管５に設置されたマンホール１の場合、雨天時に河川が氾濫して、マンホール１が水中に沈めば、マンホール蓋４が流速によって開放されるか、またはマンホールフレーム２とマンホール蓋４との隙間から汚水管５に雨水が流入され、その結果、下水終末処理場に流入される汚水の量が増加することによって不要な下水処理費用がかかるという問題点もあった。
【０００８】
前記問題点を解決するために、マンホールフレーム及びマンホール蓋の離脱を防止する多様な締結手段や、水密を維持することのできるマンホールが多く考案されているが、それらのマンホールのほとんどが鋳鉄から製造されているにもかかわらず、鋳物工程には適していない構造を有するか、またはその構成の複雑さのため、一旦ロックされた状態のマンホール蓋を再び開放することが難しいなど、その使用が不便でかつ煩雑であるという問題点があり、実用化されてはいない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
前記問題点を解決するために、本発明は、車などの外力によってマンホール蓋がマンホールフレームから無断離脱することを防止し、作業者が手軽くマンホール蓋を開閉できると共に、水密を維持することができるロック装置付きのマンホールを提供することを目的とする。本発明は、マンホールフレームの内周面に雌ねじ部を形成した支持台を固定手段として着脱可能に設置し、前記支持台の雌ねじ部に締結されるスクリューをマンホール蓋に回転自在に挿入することによって前記スクリューがマンホール蓋を支持できるように形成し、マンホール蓋に回転防止手段を形成することによって前記スクリューを締めたり緩めたりして、マンホール蓋をマンホールフレームにロックするか、または開放することができるロック装置付きのマンホールを提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記目的を達成するために、本発明に係るロック装置付きのマンホールは、マンホールフレームの内周面に固定手段を形成して、雌ねじ部が形成されている支持台を着脱可能に設置すると共に、前記雌ねじ部に締結される雄ねじ部が、一側に形成されたスクリューをマンホール蓋に回転自在に挿入し、前記スクリューの他側に頭部及び抑え部材を形成してマンホール蓋の上面および下面を支持するように形成し、マンホール蓋の回転を防止することができる手段を形成することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係るロック装置付きのマンホールによれば、車などの外力によってマンホール蓋がマンホールフレームから無断離脱することを防止し、ノイズがなく、作業者が手軽くマンホール蓋を開閉することができる。また、河川敷に設置されたマンホールの場合、水密を維持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図３及び図４を参照して、本発明の好ましい実施形態に係るロック装置付きのマンホール（以下、マンホールと言う）を詳細に説明する。
【００１３】
本発明に係るマンホール１０の構成を見れば、マンホールフレーム２０の内周面に形成された支持枠２２の下側に支持台３０を着脱可能に固定手段として形成し、上面の一部が開放されて、係止爪２６を形成する複数の挿入溝２４を固定手段として形成して支持台３０を着脱させる。
【００１４】
そして、前記支持台３０には雌ねじ部３５を形成する。前記雌ねじ部３５は、支持台３０の中央に形成されることが好ましく、支持台３０の端部には、前記固定手段に挿入締結される締結片３６が形成される。前記締結片３６は、固定手段である挿入溝２４の開放された上側に挿入され、係止爪２６に係合するように回転させて、支持台３０をマンホールフレーム２０に締結させる。
【００１５】
前記マンホールフレーム２０の支持枠２２に載置されるマンホール蓋４０の構成を見れば、前記支持台３０の雌ねじ部３５に挿入締結される雄ねじ部４５が、下側に形成されたスクリュー４２をマンホール蓋４０に回転自在に挿入締結する。前記マンホール蓋４０にスルーホール４１を形成してスクリュー４２の上側を貫通させ、マンホール蓋４０の上面と接する頭部４３と、マンホール蓋４０の下面と接する抑え部材４４とをスクリュー４２の上側に形成する。
【００１６】
一方、前記スクリュー４２の頭部４３は、通常の多角形のボルト頭であり、通常のレンチなどを利用してスクリュー４２を回転させることができる。前記抑え部材４４は、スクリュー４２を貫通するピンから形成するか、またはスクリュー４２の外周面に板体を熔接することも可能である。
【００１７】
また、前記マンホール蓋４０は、スクリュー４２が回転するとき、自重またはマンホールフレーム２０との摩擦力によってスクリュー４２と共に回転しないが、回転防止手段をさらに備えることが好ましい。前記回転防止手段は、マンホールフレーム２０の内周面の上端に複数の溝２８を形成し、マンホール蓋４０の外周面に前記溝２８に対応する複数の突起４８を形成してマンホール蓋４０の回転を防止する。
【００１８】
また、前記マンホールフレーム２０とマンホール蓋４０との間にパッキング１５をさらに形成することによって、河川敷などに形成されたマンホールに前記パッキング１５を使用する場合、水密を維持することができる。
【００１９】
図４に示すように、前記パッキング１５は、マンホールフレーム２０の支持枠２２に形成される。または、前記パッキング１５は、前記支持枠２２に挿入溝（図示せず）を形成して挿入されるか、またはマンホール蓋２０の下端に挿入されることができる（図示せず）。
【００２０】
前記スクリュー４２が締結される支持台３０の雌ねじ部３５の上面は、スクリュー４２がさらに容易に載置できるように、内側の下方に傾斜するように形成されることが好ましい。図面符号４６は、ゴム栓であり、前記スクリュー４２の腐蝕及び頭部４３に異物が流入されて作動上の問題を引き起こすことを防止する役割を行う。図面符号４９は、マンホール蓋４０の取っ手である。
【００２１】
以下、図３ないし図５を参照して前記の構成を有する本発明に係るマンホール１０の作用について説明する。まず、マンホールフレーム２０にマンホール蓋４０が載置される場合を見れば、最初の支持台３０の締結片３６を、マンホールフレーム２０に形成された挿入溝２４の開放された一側に挿入する。その後、係止爪２６に前記締結片３６が係合するように支持台３０を回転させてマンホールフレーム２０に支持台３０を設置する。前記支持台３０の雌ねじ部３５にスクリュー４２の雄ねじ部４５を位置させて、スクリュー４２の頭部４３を、通常のレンチなどを利用して回転させれば、スクリュー４２が支持台３０の雌ねじ部３５に挿入締結されつつスクリュー４２の抑え部材４４に載せられたマンホール蓋４０が下降する。このとき、マンホール蓋４０の突起４８をマンホールフレーム２０の溝２８に挿入する。
【００２２】
前記の方法によってマンホール蓋４０がマンホールフレーム２０に完全に載置するようにスクリュー４２を回転させれば、スクリュー４２の頭部４３がマンホール蓋４０の上面を加圧することによって、車などの外力によってマンホール蓋４０が前兆無しに離脱せず、また、ノイズが発生しない。マンホールフレーム２０とマンホール蓋４０との間にパッキング１５を形成する場合、マンホール１０の水密も維持することができる。
【００２３】
また、前記マンホール蓋４０を開放する場合、スクリュー４２の頭部４３を最初の締結方向と逆方向に回転させれば、スクリュー４２が支持台３０から離脱して上昇する。それにより、スクリュー４２の抑え部材４４がマンホール蓋４０の下面を押し上げることによってマンホール蓋４０を開放することができる。このとき、マンホールフレーム２０の溝２８にマンホール蓋４０の突起４８が挿入されているので、スクリュー４２と共にマンホール蓋４０が回転することを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】従来のマンホールを示す斜視図である。
【図２】河川敷に埋設された汚水管に設置された従来のマンホールを示す断面図である。
【図３】本発明に係るロック装置付きのマンホールの分離斜視図である。
【図４】本発明に係るロック装置付きのマンホールの断面図である。
【図５】本発明に係るマンホールにおいて、マンホール蓋の開放状態を示す使用状態図である。
【符号の説明】
【００２５】
１０  マンホール
１５  パッキング
２０  マンホールフレーム
２２  支持枠
２４  挿入溝
２６  係止爪
２８  溝
３０  支持台
３５  雌ねじ部
３６  締結片
４０  マンホール蓋
４１  スルーホール
４２  スクリュー
４３  頭部
４４  抑え部材
４５  雄ねじ部
４６  ゴム栓
４８  突起
【図１】
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【図２】
2009511785.tif 000004
【図３】
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【図４】
2009511785.tif 000006
【図５】
2009511785.tif 000007
【国際調査報告】
2009511785.tif 000008
2009511785.tif 000009