(57)【要約】  本発明は、回転継手（５）を介して駆動可能な自動車の車輪ボスの軸受装置（１）に関し、車輪フランジ（６）に結合される車輪ボス（２）と駆動軸に結合される回転継手（５）とが、歯付き部（３，４）により互いに相対回転しないように結合され、車輪ボス（２）上に取付けられかつ軸線方向外側に設けられて回転継手（５）の方を向く少なくとも１つの別個の軸受内レース（１５）を持つ２列転がり軸受（９）が設けられ、軸受内レース（１５）が、その軸線方向外側端面（２４）を車輪ボス（２）の軸端（１６）の端部の範囲に設けられ、かつ別個の軸受内レース（１５）の端面（２４）に作用する車輪ボス（２）の半径面（１８）により軸線方向に予荷重をかけられ、外レース（１０）及び軸受内レース（１５）が密封装置（２６）を備えており、この密封装置（２６）が、軸受内レース（１５）に結合されかついたから成る少なくとも１つの密封環（３３）を持ち、この密封環（３３）が断面においてそれぞれ１つの半径方向脚辺（３４）及び軸線方向脚辺（３６）を持ち、軸線方向脚辺（３６）が軸受内レース（１５）に相対回転しないように結合され、かつ軸線方向内方へ向けられている。軸受内レースの密封環を、多数の別の目的に利用できるようにするため、軸受内レース（１５）の密封環（３３）の軸線方向脚辺（３６）が、半径方向内方へかつ軸線方向外方へ曲げられ、軸線方向脚辺（３６）の自由端（３８）が、軸線方向外方へ軸受内レース（１５）の端面（２４）から突出している。
2009543009.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転継手（５）を介して駆動可能な自動車の車輪ボスの軸受装置（１）であって、車輪フランジ（６）に結合される車輪ボス（２）と駆動軸に結合される回転継手（５）とが、歯付き部（３，４）により互いに相対回転しないように結合され、車輪ボス（２）上に取付けられかつ軸線方向外側に設けられて回転継手（５）の方を向く少なくとも１つの別個の軸受内レース（１５）を持つ２列転がり軸受（９）が設けられ、軸受内レース（１５）が、その軸線方向外側端面（２４）を車輪ボス（２）の軸端（１６）の端部の範囲に設けられ、かつ別個の軸受内レース（１５）の端面（２４）に作用する車輪ボス（２）の半径面（１８）により軸線方向に予荷重をかけられ、外レース（１０）及び軸受内レース（１５）が密封装置（２６）を備えており、この密封装置（２６）が、軸受内レース（１５）に結合されかつ板から成る少なくとも１つの密封環（３３）を持ち、この密封環（３３）が断面においてそれぞれ１つの半径方向脚辺（３４）及び軸線方向脚辺（３６）を持ち、軸線方向脚辺（３６）が軸受内レース（１５）に相対回転しないように結合され、かつ軸線方向内方へ向けられているものにおいて、軸受内レース（１５）の密封環（３３）の軸線方向脚辺（３６）が、半径方向内方へかつ軸線方向外方へ曲げられ、軸線方向脚辺（３６）の自由端（３８）が、軸線方向外方へ軸受内レース（１５）の端面（２４）から突出していることを特徴とする軸受装置。
【請求項２】
密封環（３３）の自由端（３８）が軸線方向に延びる端部脚辺（３９）となるように拡張され、この端部脚辺（３９）が、半径方向において歯付き部（３，４）の上及び回転継手（５）の外側継手体（７）の段部（４０）の上に設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の軸受装置。
【請求項３】
端部脚辺（３９）に密封異形材（４１）が設けられ、継手体（７）の段部（４０）及び／又は端縁（４２）に当接していることを特徴とする、請求項２に記載の軸受装置。
【請求項４】
端部脚辺（３９）が、半径方向内方へ、段部（４０）上に載る曲げ縁（４４）となるように屈曲されていることを特徴とする、請求項２又は３に記載の軸受装置。
【請求項５】
端部脚辺（３９）に、回転数信号を発生するための多数の打抜き部（４５）が形成されていることを特徴とする、請求項２〜４の１つに記載の軸受装置。
【請求項６】
回転数信号を発生するため、端部脚辺（３９）から多数のリブ（４６）が半径方向内側から外方へ押出されていることを特徴とする、請求項２〜５の１つに記載の軸受装置。
【請求項７】
端部脚辺（３９）の半径方向外側に異形材環（４７）が設けられていることを特徴とする、請求項２〜６の１つに記載の軸受装置。
【請求項８】
異形材環（４７）が軸線方向外側に密封リップ（４８）を持ち、この密封リップ（４８）が継手体（７）の端縁（４２）に当接していることを特徴とする、請求項７に記載の軸受装置。
【請求項９】
異形材環（４７）がエラストマ又はポリマ材料から成り、この材料に強磁性粒子が含まれていることを特徴とする、請求項７又は８に記載の軸受装置。
【請求項１０】
密封環（３３）の自由端（３８）が半径方向内方へ曲げられ、この曲げにより形成される脚辺（４９）が、軸線方向内側面（５０）で内レース（１５）の端面（２４）に当接し、軸線方向外側面（５１）で車輪ボスのフランジ（１７）の半径面（１８）に当接していることを特徴とする、請求項１〜９の１つに記載の軸受装置。
【請求項１１】
歯付き部（３，４）がセレーションであることを特徴とする、請求項１〜１０の１つに記載の軸受装置。
【請求項１２】
歯付き部（３，４）が軸歯付き部又は軸線方向歯付き部であることを特徴とする、請求項１〜１０の１つに記載の軸受装置。
【請求項１３】
密封環（３３）の半径方向脚辺（３４）の軸線方向外側に、エラストマ又はポリマ材料から成りかつ強磁性粒子を含む環（４３）が取付けられていることを特徴とする、請求項１〜１２の１つに記載の軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、回転継手を介して駆動可能な自動車の車輪ボスの軸受装置であって、車輪フランジに結合される車輪ボスと駆動軸に結合される回転継手とが、歯付き部により互いに相対回転しないように結合され、車輪ボス上に取付けられかつ軸線方向外側に設けられて回転継手の方を向く少なくとも１つの別個の軸受内レースを持つ２列転がり軸受が設けられ、軸受内レースが、その軸線方向外側端面を車輪ボスの軸端の端部の範囲に設けられ、かつ別個の軸受内レースの端面に作用する車輪ボスの半径面により軸線方向に予荷重をかけられ、外レース及び軸受内レースが密封装置を備えており、この密封装置が、軸受内レースに結合されかつ板から成る少なくとも１つの密封環を持ち、この密封環が断面においてそれぞれ１つの半径方向脚辺及び軸線方向脚辺を持ち、軸線方向脚辺が軸受内レースに相対回転しないように結合され、かつ軸線方向内方へ向けられているものに関する。
【背景技術】
【０００２】  このような軸受装置では、別に形成される継手側内レース又は軸線方向外側内レースの固定が、通常ボスの冷間変形により行われ、それにより曲げ縁が車輪ボスの軸端に形成され、この曲げ縁が内レースに予荷重をかけ、車輪ボス上におけるその位置に固定する。変形後又は変形中にこの曲げ縁に端面歯付き部が形成され、継手の対応する端面歯付き部と直接相対回転しないように結合可能である。【０００３】  類似の車輪軸受装置が例えばドイツ連邦共和国特許出願公開第４１３４４３４号明細書から公知であり、曲げ縁に形成される端面歯付き部が、車輪回転数信号を検出するために利用される。【０００４】  外レース及び別個の内レースは、一般にドイツ連邦共和国実用新案第８２１０５５２号明細書から公知のように、密封装置により密封されている。この刊行物は、間隙密封装置として構成されるアンギュラコンタクト玉軸受の密封装置を記載しており、間隙密封装置は、板から成りかつそれぞれ１つの半径方向脚辺及び軸線方向軸線方向を持つ２つの密封環から成っている。一方の密封環は外レースに結合され、他方の密封環は内レースに結合され、外レースに結合される密封間の軸線方向脚辺は、軸線方向外方へ向けられ、内レースに結合される密封環の軸線方向脚辺は、軸線方向内方へ向けられている。密封環の間の空所にはエラストマの密封異形材が設けられ、密封リップで金属の密封環に当接し、アンギュラコンタクト玉軸受の本来の密封を行う。互いに傾斜する板環を持つこのような間隙密封装置は、密封環の間の空所に付加密封装置付き又はなしで、ずっと以前から定評があった。【０００５】  間隙密封装置を異なるように構成するか又は別の目的のために使用することが、既に何回も提案されている。例えばドイツ連邦共和国特許出願公開第１９７０３８３２号明細書に記載されている車輪軸受では、外レースと内レースとの間で軸線方向外側の間隙密封装置に、櫛構造の平行なコンデンサの形のマイクロセンサが接着され、これらのマイクロセンサの少なくとも１つが軸受の回転する部分に取付けられ、その信号が記憶されている基本パターンと比較されるか、又は軸受の静止部分に設けられる同じ又は類似のマイクロセンサの信号と比較され、かつ／又は評価される。間隙密封装置に取付けられるセンサは、特にロック防止システム、駆動滑りシステム及び／又は動的シャシ安定化用の回転数信号を検出する。【０００６】  ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０２００４０４４１１８号明細書に記載されている車輪軸受装置では、ボスがボスの回転軸線の周りに回転可能に少なくとも１つの回転しない外レース内に支持され、車輪軸受装置がエンコーダを持っている。エンコーダは、フランジがボスから半径方向に突出する車輪軸受装置の側で、ボス側に固定的に取付けられ、エンコーダは密封装置に作用結合している。車輪軸受装置は、車輪軸受のフランジに面する側に間隙密封装置を持ち、間隙密封装置においてエンコーダと密封素子との間で作用結合が行われる。間隙密封装置は、エンコーダと密封装置との間で、回転軸線の周りに回転する少なくとも１つの密封間隙により形成されている。従ってそこでは外レースの車輪フランジの方へ向く密封環が、回転数信号を検出��るために利用される。【０００７】  ドイツ連邦共和国特許出願公開第４４２５７３２号明細書は、回転継手を介して駆動可能な自動車の車輪ボスの車輪軸受装置を記載しており、車輪フランジに結合される車輪ボスと駆動軸に結合される継手鐘状体又は継手ピンとが、軸線方向歯付き部により互いに結合されている。軸線方向外側の内レースと継手鐘状体との間の結合素子は、Ｔ字状密封装置として、汚れ及び水の浸入とそれによる錆の発生を防止するのみならず、費用のかかる製造及び組立てなしに軸線方向固定部及び緩衝部として役立つ。継手鐘状体と内レースとの接触範囲に間隙がないようにするため、弾性凹所又は軸線方向ばね素子が設けられている。このため周囲にあって緩衝プラスチックから成る一体の結合素子が、内レース及び／又は対向鐘状体の溝にスナップばめされる突起を備えている。この結合素子自体は正に有利な構造であるが、断面を複雑に形成される一体の密封装置の輪郭は複雑なので、特定の構造群に適しているだけである。【０００８】  今まで公知の解決策の利点は、別の目的及び付加機能特にロック防止−エンコーダ機能の統合従って密封装置への回転数検出のため、外レースと内レースとの間の密封装置の使用である。しかし公知の密封システムでは、密封装置における付加機能は、大抵の場合部品数の増大又は複雑な形状従って高価な構造によってのみ実現される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】  本発明の基礎になっている課題は、簡単に製造されかつ少数の個別部分から成りかつ付加機能のために利用可能な密封環を持つ軸受装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】  本発明の基礎になっている認識は、板からなる密封環が二重に曲げられる軸線方向脚辺を持っているので、軸線方向外方へ向く脚辺自由端が生じ、内レースから軸線方向外方へ突出していることによって、与えられた課題が驚くほど簡単に解決されることである。【００１１】  従って本発明は、回転継手を介して駆動可能な自動車の車輪ボスの軸受装置であって、車輪フランジに結合される車輪ボスと駆動軸に結合される回転継手とが、歯付き部により互いに相対回転しないように結合され、車輪ボス上に取付けられかつ軸線方向外側に設けられて回転継手の方を向く少なくとも１つの別個の軸受内レースを持つ２列転がり軸受が設けられ、軸受内レースが、その軸線方向外側端面を車輪ボスの軸端の端部の範囲に設けられ、かつ別個の軸受内レースの端面に作用する車輪ボスの半径面により軸線方向に予荷重をかけられ、外レース及び軸受内レースが密封装置を備えており、この密封装置が、軸受内レースに結合されかついたから成る少なくとも１つの密封環を持ち、この密封環が断面においてそれぞれ１つの半径方向脚辺及び軸線方向脚辺を持ち、軸線方向脚辺が軸受内レースに相対回転しないように結合され、かつ軸線方向内方へ向けられているものから出発している。更に軸受内レースの密封環の軸線方向脚辺が、半径方向内方へかつ軸線方向外方へ曲げられ、軸線方向脚辺の自由端が、軸線方向外方へ軸受内レースの端面から突出しているようになっている。【００１２】  この構造により、車輪軸受が駆動される際、例えば軸線方向歯付き部又は半径方向歯付き部の付加的な密封機能が、密封装置の内側板脚辺の簡単な軸線方向延長によって得られるようにすることができる。しかし密封装置の延長される板脚辺は、統合されるロック防止−エンコーダ機能のためにも利用可能である。回転数信号は、例えば適当に穴あけされるか又は波形にされ従ってリブを設けられる板脚辺により、半径方向に取出し可能である。更に脚辺の自由端に、例えば磁性充填材を持つニトリルゴム（ＮＢＲ）又はプラスチックを基材とする適当な磁石材料が取付けられ、しかも加硫又は接着により簡単に取付けられる。【００１３】  同様に脚辺の自由端は、板脚辺の簡単に実現される適当な形成により、内レース上における密封装置の板座の密封を改善するために利用することができる。例えば座継ぎ目は、公知の転がり鋲結合又は継手軸又は半径方向板脚辺と内レースとの間に密封コンパウンドの挿入により閉じることができる。【００１４】  従って外レースと軸線方向外側の軸受内レースとの間の密封装置を持つ軸受装置が驚くほど簡単に提供され、この密封装置は１片の板成形品から構成され、付加機能のために万能に使用可能である。その際機能の組合わせも実現可能である。軸線方向脚辺の自由端は、同時に歯付き部の密封のため、及び回転数センサ用の信号発生器として利用される。【００１５】  更に密封環の自由端が軸線方向に延びる端部脚辺となるように拡張され、この端部脚辺が、半径方向において歯付き部の上及び回転継手の外側継手体の段部の上に設けられているようにすることができる。【００１６】  別の実用的な展開では、端部脚辺に密封異形材が設けられ、継手体の段部及び／又は端縁に���接しているようにすることができる。【００１７】  本発明の別の構成では、端部脚辺が、半径方向内方へ、継手体段部上に載るか又は間隙を形成する曲げ縁となるように屈曲されている。【００１８】  同様に本発明の範囲内で、端部脚辺に、回転数信号を発生するための多数の打抜き部が形成されている。【００１９】  その代わりに、回転数信号を発生するため、端部脚辺から多数のリブが半径方向内側から外方へ押出されている。【００２０】    端部脚辺の半径方向外側に異形材環が設けられていることを特徴とする、本発明の構成も同様にとくに有利である。この構成は、異形材環が軸線方向外側に密封リップを持ち、この密封リップが車輪ボスに対向する継手体の端縁に当接していることによって捕足される。【００２１】  本発明の別の実際の構成は、エラストマ又はポリマ材料から成り、この材料に強磁性粒子が含まれていることを特徴としている。【００２２】  同様に本発明の範囲内で、密封環の自由端が半径方向内方へ曲げられ、この曲げにより形成される脚辺が、軸線方向内側面で内レースの端面に当接し、軸線方向外側面で車輪ボスのフランジの半径面に当接している。【００２３】  同様に本発明の展開では、歯付き部がなるべく４０〜６０個の半径方向に延びる歯を持つセレーションである。その代わりに歯付き部が軸歯付き部又は軸線方向歯付き部であるようにすることもできる。【００２４】  最後に密封環の半径方向脚辺の軸線方向外側に、エラストマ又はポリマ材料から成りかつ強磁性粒子を含む環が取付けられていると、特に有利である。【００２５】  本発明が添付図面により以下に詳細に説明される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】  図１，２，３及び５にはそれぞれ１つの軸受装置が縦断面図で示され、同じ部材に対しては以下に同じ符号が使用される。【００２７】  図１は軸受装置１の第１実施例を縦断面図で示している。軸受装置１は、図示しない自動車の車輪ボス２を持っている。車輪ボス２は、端面歯付き部３，４を介して回転継手５の外側継手体７に結合されている。この外側継手体７は、公知の構造で、その半径方向内面に図示しない玉用の玉転動路８を持ち、玉は、同様に図示しない継手内側部分の半径方向外側に設けられる玉転動路上を転がることができる。車輪ボス２は、更に、その軸線方向端部に、図示しないタイヤリム及び制動円板を取付けるための車輪フランジ６を持っている。【００２８】  車輪ボス２上には、Ｏ配置のアンギュラコンタクト玉軸受の形の２列転がり軸受９が設けられている。転がり軸受９は、取付けフランジ１１を形成されている外レース１０及び内レース１２を持っている。外レース１０と内レース１２との間に、転動体として役立つ玉１３が設けられている。内レース１２は２つの軸受内レース１４，１５から成り、軸線方向外側の軸受内レース１４は車輪ボス２に一体に形成され、軸線方向内側の軸受内レース１５は別個の部材であり、車輪ボス２の軸端１６上に押しはめられている。軸端１６は軸線方向内側の半径面１８を持ちかつほぼ半径方向に延びるフランジ１７を持ち、この半径面１８が別個の軸受内レース１５用のストッパとして役立つ。【００２９】  外側継手体７の軸線方向外側端縁１９には端面歯付き部４が形成されて、軸端１６の対応する端面歯付き部３とかみ合っている。外側継手体７の端縁１９の中心には突起２０が設けられて、ねじ穴を持っている。車輪ボス２の中心穴２１から接近可能なボルト２２がこのねじ穴へねじ込まれている。この中心穴２１には、タイヤの図示しない中心穴を通って接近可能なので、回転継手５を持つ図示しない異形断面軸の取付け又は取外しを車両外側から行うことができる。【００３０】  別個の軸受内レース１５は軸線方向内側端縁２３及び軸線方向外側端縁２４を持ち、軸線方向外側端縁２４は、継手体７の方へ向けられて、フランジ１７の軸線方向内側半径面１８に当接している。ボルト２２を締めると、車輪ボス２と継手体７が互いに軸線方向に近づくように動かされて、端面歯付き部３と４が互いにかみ合う。【００３１】  外レース１０と軸受内レース１４との間には、軸線方向内側に車輪フランジ６の方へ向けられて、半径方向に延びる密封装置２５が設けられ、外レース１０と別個の軸受内レース１５との間には、ほぼ半径方向に延びる密封装置又は間隙密封装置２６が設けられている。間隙密封装置２６は、図１の円Ａ内の細部として図２に示されている。間隙密封装置２６は、外レース１０にはまり合いで結合されかつ軸線方向外方へ向く軸線方向脚辺２８を持つ鋼板製密封環２７と、半径方向に延びる脚辺２９とから成り、この脚辺２９の端部に密封異形財３０が設けられ、その密封リップ３１及び３２は、軸受内レース１５にはまり合いで結合される密封環３３に当接している。【００３２】  軸受内レース１５に結合される間隙密封装置３６の密封環３３は半径方向脚辺３４を持ち、この半径方向脚辺３４の���由端は、密封環２７の軸線方向脚辺２８の下に間隙３５を残して、軸線方向において軸受内レース１５の端面２４のすぐ近くに設けられている。半径方向脚辺３４に結合される軸線方向脚辺３６は、軸受内レース１５に相対回転しないように結合され、軸線方向内方へ軸受の玉１３へ向けられている。軸線方向脚辺３６は屈曲個所３７で軸線方向に曲げ返されるので、脚辺３６は軸線方向外方へ方向変化して、その自由端３８が軸線方向外方へ軸受内レース１５の端面２４から突出している。【００３３】  図１及び１ａの実施例では、密封環３３の自由端３８は、２回曲げられ、しかも半径方向内方及び軸線方向外方へ回転継手５の方へ曲げられているので、軸線方向に延びる端部脚辺３９は、端面歯付き部３，４及び外側継手体７の半径方向上方に設けられている。端部脚辺３９には密封異形財４１が設けられて継手体７の段部４０及び端縁４２に当接している。こうして端面歯３，４は、汚物の侵入に対して保護されている。密封環３３は、こうして転がり軸受９を軸線方向外側に対して密封するだけでなく、端面歯付き部３，４を密封するという付加機能も引受ける。【００３４】  密封環３３の半径方向脚辺３４の軸線方向外側に、エラストマ又はポリマ材料から成る環４３が取付けられている。環４３の材料には強磁性粒子が含まれて、適当に形成されるセンサによる回転数信号の発生のために利用可能である。【００３５】  図２には、図１に示す実施例と大幅に一致する本発明による軸受装置１の第２実施例が示されている。間隙密封装置２６のみが異なるように構成され、図２ａに図２の円Ａ内の細部を示されている。間隙密封装置２６は、図１の実施例におけるように、外レース１０に結合されかつ軸線方向外方へ向く軸線方向脚辺２８及び半径方向内方へ延びる脚辺２９を持つ鋼板製密封環２７から成り、脚辺２９の端部に設けられる密封異形財３０の密封リップ３１，３２は、軸受内レース１５にはまり合いで結合される密封環３３に当接している。【００３６】  軸受内レース１５にはまり合いで結合される間隙密封装置２６の密封環３３は、半径方向脚辺３４を持ち、この脚辺３４の自由端は、密封環２７の軸線方向脚辺２８の下に、間隙３５を残して、軸線方向に軸受内レース１５の端面２４のすぐ近くに設けられている。図１及び１ａによる実施例とは異なり、半径方向脚辺３４の外側は軸受内レース１５の端面２４と軸線方向において同一面をなしている。半径方向脚辺３４に結合される軸線方向脚辺３６は、軸受内レース１５に相対回転しないように結合され、軸線方向内方へ軸受の玉１３の方へ向けられている。軸線方向脚辺３６は更に屈曲個所３７で曲げ返されているので、脚辺３６は軸線方向外方へ方向変化し、その自由端３８が軸線方向外方へ軸受内レース１５の端面２４から突出している。【００３７】  図２及び２ａによる実施例では、密封環３３の自由端３８が同様に２回曲げられ、しかも半径方向内方及び軸線方向外方へ回転継手５の方へ曲げられているので、軸線方向に延びる端部脚辺３９は、歯付き部３，４及び外側継手体７の段部４０の半径方向上方に設けられている。端部脚辺３９は、半径方向内方へ段部４０上に載る曲げ縁４４となるように屈曲されている。端部脚辺３９には多数の打抜き部３５が形成されて、回転数信号の発生に役立つ。打抜き部４５は、金属部分が完全に打抜かれているか、又は密封環３３に打抜き切込みが行われて、それにより生じる板舌片が半径方向内方へ押出されるけれども、金属の膜ヒンジを介してなお密封環３３に結合されているように、端部脚辺３９に形成されることができる。【００３８】  図２ｂには、密封環３３が斜視図で示されている。そこでは打抜き部４５を通して歯付き部３，４が認められる。車輪ボス２従って軸受内レース１５の回転の際、適当なエンコーダが打抜き部４５の運動を検出し、これに関する回転数信号を公知のように制御装置例えばロック防止システムへ伝送する。【００３９】  図３には本発明による軸受装置１の第３実施例が示され、図２に示す軸受装置と大幅に一致している。間隙密封装置２６のみが異なるように構成され、図３ａに図３の円Ａ内の細部が詳細に示されている。間隙密封装置２６の密封環３３は、図２ａ及び２ｂによる密封環３３と大幅に一致している。密封環の端部脚辺３９から、適当な変形工具により、半径方向内側から半径方向外側へ多数のリブ４６が押出され、これらが図３ｂに斜視図で示されている。これらのリブ４６も、車輪ボス２及び継手体７の回転の際、付属する回転数センサにより回転数信号の検出に役立つ。しかし端部脚辺３９からリブ４６の押出しにより穴が生じないので、端部脚辺３９が端面歯付き部３，４を完全に覆うため、端部脚辺３９は密封機能を果たすこともできる。【００４０】  図４には、図２ａ及び３ａに示す実施例と大幅に一致する軸受装置１の第４実施例の細部が示されている。間隙密封装置２６の密封環３３の端部脚辺３９は、軸線方向にまっすぐに延び、打抜き部、凹所又は隆起を持っていない。端部脚辺３９上には異形材環４７が設けられて、端部脚辺３９に接着されるか又は他の適当なやり方で端部脚辺３９に結合可能である。異形材環４７は半径方向外側に密封リップ４８を持ち、この密封リップが継手体７の端縁４２に当接し、従って端面歯付き部３，４を汚物の侵入に対して保護する。【００４１】  異形材環４７は適当な磁性材料例えばニトリルゴム（ＮＢＲ）から成り、その中に強磁性粒子が混入されている。【００４２】  しかし異形材環４７は、他の適当な磁性充填材を持つプラスチック材料から成っていてもよい。これらの磁性充填材は、例えば既に述べた適用の場合回転数信号の検出に役立つ。【００４３】  図５には本発明による軸受装置１の第５実施例が示され、図１に示すものと大幅に一致している。間隙密封装置２６のみが異なるように構成され、図５ａに図５の円Ａ内の詳細が示されている。間隙密封装置２６は、図１における実施例のように、外レース１０に結合されかつ軸線方向外方へ向く軸線方向脚辺２８及び半径方向へ延びる脚辺２９を持つ鋼板製密封環２７から成り、半径方向脚辺２９の端部に設けられる密封異形材３０の２つの密封リップ３１及び３２は、軸受内レース１５に結合される密封環３３に当接している。【００４４】  軸受内レース１５に結合される密封環３３は半径方向脚辺３４を持ち、この脚辺３４の自由端は、密封環２７の軸線方向脚辺２８の下に間隙３５を残して、軸線方向において軸受内レ���ス１５の端面２４のすぐ近くに設けられている。図１及び１ａによる実施例と同じように、半径方向脚辺３４の外側は軸受内レース１５の端面２４と同一面をなしていない。半径方向脚辺３４に結合される軸線方向脚辺３６は、軸受内レース１５と相対回転しないように結合され、軸線方向内方へ軸受の玉１３の方へ向けられている。軸線方向脚辺３６は屈曲個所３７で軸線方向及び半径方向に曲げられているので、脚辺３６は軸線方向外方へ方向変化し、その自由端３８が軸受内レース１５の端面２４から軸線方向外方へ突出している。【００４５】  密封環３３の半径方向脚辺３４には、図１による実施例と同じように、エラストマ又はポリマ材料からなる環４３が取付けられている。環４３の材料には、ロック防止信号の検出に使用可能な強磁性材料が含まれている。【００４６】  図５及び５ａの実施例では、密封環３３の自由端３８が１回半径方向内方へ曲げられ、しかも半径方向内方へ突出する脚辺４９が形成されるように曲げられているので、密封環３３がほぼＴ字状の断面輪郭を持っている。脚辺４９は、軸線方向内側面５０で軸受内レース１５の端面２４に当接し、軸線方向外側面５１でフランジ１７の半径面１８に当接している。【００４７】  脚辺４９を形成するための自由端３８の曲げは、フランジ１７の変形中に行うのがよい。この場合公知のように転がり鋲止め法により、軸端１６の軸線方向外側端縁がフランジ１７となるように変形され、それにより軸受内レース１５が軸線方向に締付けられて、軸端１６に固定される。【００４８】  密封環３３の自由端３８がフランジ１７と軸受内レース１５の端面２４との間に締付けられることにより、そうでない場合半径面１８と軸受内レース１５の端面２４との間の密封困難な座継ぎ目５２が完全に閉じられる。同時に軸受内レース１５上における密封環３３のはまり部分の強度が増大される。同様に密封環３３の密封作用も増大する。なぜならば、軸線方向脚辺３６と軸受内レース１５との間の範囲で、汚れが密封環３３へ入って行くのを防止されるからである。【００４９】  ３つのすべての実施例において、車輪ボス２及び回転継手５の端面歯付き部３，４は、それぞれ半径方向に延びる歯を持つセレーションとして構成され、歯の数はなるべく４０〜６０である。しかし車輪ボスと回転継手が軸歯付き部又は軸線方向歯付き部により相対回転しないように互いに結合されている軸受装置用密封環３３を使用することも、本発明の範囲内にある。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】  本発明による軸受装置の第１実施例の縦断面図を示す。
【図１ａ】  図１の細部の図を示す。
【図２】  本発明による軸受装置の第２実施例の縦断面図を示す。
【図２ａ】  図２の細部の図を示す。
【図２ｂ】  図２ａの細部を斜視図で示す。
【図３】  本発明による軸受装置の第３実施例の縦断面図を示す。
【図３ａ】  図３の細部の図を示す。
【図３ｂ】  図３ａの細部を斜視図で示す。
【図４】  本発明による軸受装置の第４実施例の縦断面図を示す。
【図５】  本発明による軸受装置の第５実施例の縦断面図を示す。
【図５ａ】  図５の細部の図を示す。
【符号の説明】
【００５１】１                軸受装置
２                車輪ボス
３，４            端面歯付き部４、歯付き部
５                駆動継手
６                車輪フランジ
７                外側継手体
８                玉の転動路
９                転がり軸受
１０              外レース
１１              取付けフランジ
１２              内レース
１３              軸受の玉
１４，１５        軸受内レース
１６              軸端
１７              フランジ
１８              半径面
１９              端面
２０              突起
２１              穴
２２              ボルト
２３，２４，４２  端縁
２５              密封装置
２６              密封装置又は間隙密封装置
２７              密封環
２８，３６        軸線方向脚辺
２９，３４        半径方向脚辺
３０，４１        密封異形材
３１，３２，４８  密封リップ
３３              密封環
３５              間隙
３７              屈曲個所
３８              自由端
３９              端部脚辺
４０              段部
４３              環
４４              曲げ縁
４５              打抜き部
４６              リブ
４７              異形材環
４９              脚辺
５０              脚辺４９の軸線方向内側面
５１              脚辺４９の軸線方向内側面
５２              座継ぎ目
Ａ                円
【図１】
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【図１ａ】
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【図２】
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【図２ａ】
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【図２ｂ】
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【図３】
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【図３ａ】
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【図３ｂ】
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【図４】
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【図５】
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【図５ａ】
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【国際調査報告】
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