(57)【要約】  特に自動車に用いられるウィンドガラスワイパ装置（１０）が提案される。このウィンドガラスワイパ装置（１０）は、ブラケット（２２）と、第１の取付け手段（３４）と、第２の取付け手段（３６）と、第３の取付け手段（４４）とが設けられており、該第３の取付け手段（４４）が、第１の取付け手段（３４）と第２の取付け手段（３６）との間の軸線外に配置されている。第３の取付け手段（４４）は、ブラケット（２２）を所定の傾倒角（α）だけ傾倒させるための調節手段（４６）を有している。本発明によって調節手段（４４）が、予め規定された傾倒角（α）のみを可能にする。
2009523086.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
特に自動車に用いられるウィンドガラスワイパ装置（１０）であって、ブラケット（２２）と、第１の取付け手段（３４）と、第２の取付け手段（３６）と、第３の取付け手段（４４）とが設けられており、該第３の取付け手段（４４）が、第１の取付け手段（３４）と第２の取付け手段（３６）との間の軸線外に配置されており、第３の取付け手段（４４）が、前記軸線を中心としてブラケット（２２）を所定の傾倒角（α）だけ傾倒させるための調節手段（４６）を有するように、第１の取付け手段（３４）と、第２の取付け手段（３６）と、第３の取付け手段（４４）とが、ブラケット（２２）を自動車に取り付けるために設けられている形式のものにおいて、前記調節手段（４６）によって、予め規定された傾倒角（α）のみが可能であることを特徴とするウィンドガラスワイパ装置。
【請求項２】
第３の取付け手段（４４）に、予め規定された傾倒角（α）を予め規定するための係止手段が設けられている、請求項１記載のウィンドガラスワイパ装置。
【請求項３】
前記係止手段が、係止カム（６２）と係止管片（５４）とから形成されている、請求項２記載のウィンドガラスワイパ装置。
【請求項４】
前記係止カム（６２）および／または前記係止管片（５４）が、傾倒によって規定された平面内で相互に運動可能である、請求項３記載のウィンドガラスワイパ装置。
【請求項５】
０.５度ないし５度、特に０．８度ないし３度、有利には１度ないし２度のステップの予め規定された傾倒角（α）が設けられている、請求項１から４までのいずれか１項記載のウィンドガラスワイパ装置。
【請求項６】
第３の取付け手段（４４）が、位置固定手段（５８）、特にねじ込み結合部、クリップ結合部またはＵ字形結合部を有しており、該位置固定手段（５８）が開口、特に円弧形の長孔（６６）と協働する、請求項１から５までのいずれか１項記載のウィンドガラスワイパ装置。
【請求項７】
第３の取付け手段（４４）が、前記位置固定手段（５８）を中心として回転され得る回転エレメント（６０）を有している、請求項１から６までのいずれか１項記載のウィンドガラスワイパ装置。
【請求項８】
前記位置固定手段（５８）が、回転エレメント（６０）と係止手段との間に配置されている、請求項６または７のいずれか１項記載のウィンドガラスワイパ装置。
【請求項９】
第３の取付け手段（４４）が、回転体（５０）を有しており、該回転体（５０）に回転エレメント（６０）および係止カム（６２）または係止管片（５４）が配置されており、該回転体（５０）が前記位置固定手段（５８）に支持されている、請求項１から８までのいずれか１項記載のウィンドガラスワイパ装置。
【請求項１０】
回転体（５０）が、回転補助部（６４）、特にレバーを有している、請求項１から９までのいずれか１項記載のウィンドガラスワイパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
背景技術
本発明は、請求項１の上位概念部に記載の形式の特に自動車に用いられるウィンドガラスワイパ装置であって、ブラケットと、第１の取付け手段と、第２の取付け手段と、第３の取付け手段とが設けられており、該第３の取付け手段が、第１の取付け手段と第２の取付け手段との間の軸線外に配置されており、第３の取付け手段が、前記軸線を中心としてブラケットを所定の傾倒角だけ傾倒させるための調節手段を有するように、第１の取付け手段と、第２の取付け手段と、第３の取付け手段とが、ブラケットを自動車に取り付けるために設けられている形式のものに関する。
【０００２】
ドイツ連邦共和国特許公開第１９８０９６３０号明細書から、ウィンドガラスワイパ装置を自動車のボディに取り付けるための、第１の取付け手段と、第２の取付け手段と、第３の取付け手段とを有しているウィンドガラスワイパ装置が公知である。これらの取付け手段の間にはブラケットが配置されている。このブラケットは、たとえば駆動装置や、ワイパシャフトを有するワイパ軸受けのようなウィンドガラスワイパ装置の主要コンポーネントを支持している。この場合、第３の取付け手段は第１の取付け手段と第２の取付け手段とによって形成された軸線外で、ウィンドガラスワイパ装置の駆動装置の領域に配置されている。第３の取付け手段はさらに、第１の取付け手段および第２の取付け手段によって形成された軸線を中心として、ブラケットを所定の傾倒角だけ傾倒するための調節手段を有している。このためには調節手段として、ブラケットと協働するねじ山状の減衰エレメントが設けられている。この減衰エレメントの回転によって自動車のボディに対するブラケットの傾倒角が調節され、それによって自動車のウィンドガラスとワイパシャフトの揺動軸線との間の角度は、最適な払拭パターンを得るために変化する。
【０００３】
調節手段によって、たとえばボディの製造によって生じる製造誤差を補償することができる。
【０００４】
しかしこの場合に問題となるのは、傾倒角の比較的複雑な調節である。なぜならば、傾倒角の調節後に取付け部が位置固定されなければならないからである。しばしば減衰エレメントの位置固定時に調節の変化が生じるので、後調節が必要となるか、または位置固定時に調節が信頼性良く保持されるようにするために手間のかかる特殊な工具が必要とされる。
【０００５】
発明の開示
発明の利点
請求項１の特徴部に記載の特徴を有する本発明によるウィンドガラスワイパ装置には、調節手段が、予め規定された傾倒角しか可能にしないという利点がある。こうして、調節された傾倒角が位置固定の際に再び変化することが回避され、それにもかかわらず、傾倒角の正確な調節が可能である。
【０００６】
請求項２以下に記載の手段により、請求項１記載の特徴部に記載のウィンドガラスワイパ装置の有利な改良および改善が可能である。
【０００７】
第３の取付け手段に、予め規定された傾倒角に予め規定するための係止手段が設けられていると特に有利である。この係止手段は製造が簡単であって、高い耐用年数を有している。
【０００８】
簡単な構成では、係止手段は、係止カムと係止管片とによって形成されている。
【０００９】
簡便な調節は、係止カムおよび／または係止管片が、傾倒によって規定された傾倒平面内で互いに相対的に運動可能であることによって有利に得られる。
【００１０】
傾倒角を正確に調節するためには、予め規定された傾倒角が０.５度ないし５度、特に０．８度ないし３度、有利には１度と２度の間のステップで設けられていると有利である。
【００１１】
第３の取付け手段が、開口と協働する位置固定手段を有していると特に確実な結合が得られる。位置固定手段として、ねじ込み結合部、クリップ結合部またはＵ字形結合部が設けられていると有利であり、この結合部は特に円弧形の長孔と協働すると有利である。
【００１２】
特に簡便な調節と傾倒角の確実な位置固定は、第３の取付け手段が、位置固定手段を中心として回転させることのできる回転エレメントを有することによって得られる。この場合、回転エレメントは位置固定手段を中心に回転され得る。
【００１３】
位置固定手段が、回転エレメントと係止手段の間に配置されているとさらに有利である。
【００１４】
単純で廉価な構成では、第３の取付け手段が回転体を有していると有利である。この回転体には回転エレメントと係止カムまたは係止管片とが配置されており、この回転体は位置固定手段によって支持される。位置固定手段が回転体の回転点に配置されていて、特に回転体の回転軸を形成しているとさらに有利である。
【００１５】
図面
以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。図１は、本発明によるウィンドガラスワイパ装置の斜視図であり、図２は、本発明によるウィンドガラスワイパ装置の側面図であり、図３は、本発明によるウィンドガラスワイパ装置の側面図であり、図４は、本発明によるウィンドガラスワイパ装置の取付け手段の側面図である。
【００１６】
実施例の説明
図１には、本発明によるウィンドガラスワイパ装置１０が自動車に組み付けられた位置で図示されている。ウィンドガラスワイパ装置１０はウィンドガラス１２の前方に配置されていて、車両ボディに取り付けられている。車両ボディは図面を見やすくするために図示されていない。ウィンドガラスワイパ装置１０は第１のワイパシャフト１４および第２のワイパシャフト１６を有している。第１第２の両ワイパシャフト１４，１６はボディから突出していて、ウィンドガラス１２によって形成された平面と共に傾倒角αを成している。この場合、ワイパシャフト１４，１６はそれぞれ、第１のワイパ軸受け１８もしくは第２のワイパ軸受け２０に支承されていて、支持管２３によって互いに結合されている。支持管２３には、第１のワイパ軸受け１８と第２のワイパ軸受けとの間で、ワイパモータ２４が駆動装置として取り付けられている。ワイパモータ２４の出力シャフトは、プッシュロッド２６，２８とクランク３０，３２とから成るリンク機構を介して、ワイパシャフト１４，１６を駆動する。これによって、支持管２３によってブラケット２２が形成されている。このブラケット２２は駆動装置２４およびワイパ軸受け１８，２０のような主要コンポーネントを支持している。
【００１７】
第１のワイパ軸受け１８の領域には、ひいてはウィンドガラスワイパ装置１０の長手方向延在長さの一方の端部には、第１の取付け手段３４が配置されている。この第１の取付け手段３４はこれによって第１の取付け点を形成しており、この第１の取付け点でブラケット２２がボディに取り付けられている。第２のワイパ軸受け２０の領域には、ひいてはウィンドガラスワイパ装置１０の長手方向延在長さの他方の端部には、第２の取付け手段３６が配置されている。この第２の取付け手段３６はこれによって、ブラケット２２のための第２の取付け点を形成している。第１の取付け手段３４とほぼ同様に形成されている第２の取付け手段３６は、取付け区分３８を有している。この取付け区分３８は、第２のワイパ軸受け２０に設けられた、第２のワイパシャフト１６を支承している管状の軸受け区分４０と一体に形成されている。
【００１８】
取付け区分３８は、実質的に細長い形状を有していて、その長手方向延在長さの一方の端部で軸受け区分４０に固定されている。取付け区分３８の他方の端部には、取付け用アイ４２が配置されている。この取付け用アイ４２によって、特に着脱可能な取付けエレメント、たとえばねじまたは回転・差し込み結合部が、ウィンドガラスワイパ装置１０のブラケット２２を自動車のボディに取り付けるために設けられていてよい。振動を減衰するためには、取付け用アイ４２の領域に、減衰エレメントが設けられている。減衰エレメントは図面を見やすくするために図示されていない。これらの減衰エレメントが、ブラケット２２の容易な傾倒をも可能にしている。
【００１９】
したがってウィンドガラスワイパ装置１０のブラケット２２が、第１の取付け手段３４および第２の取付け手段３６によって自動車のボディに取り付けられていると、両取付け手段３４，３６によって形成された軸線を中心にして相変わらずブラケット２２を傾倒させることができる。この傾倒角はたしかに比較的小さく、一般に僅か数度しか有していないが、自動車ボディおよびウィンドガラスワイパ装置１０の製作誤差を補償するためには十分となる。また、種々異なる車両タイプのために、種々異なる傾倒角αを設定し、調節することもできる。
【００２０】
意図していない不本意な傾倒を回避し、ひいては安定した取付けを得るためには、第３の取付け手段４４が設けられている。この第３の取付け手段４４は、第１の取付け手段３４と第２の取付け手段３６とによって形成された軸線の外に配置されている。第３の取付け手段４４は、ウィンドガラスワイパ装置１０の長手方向延在長さに沿って、支持管２３を３等分したうちの真ん中の部分、たとえばワイパモータ２４の領域に配置されている。第３の取付け手段４４は、傾倒角αを調節するために調節手段４６を有している。この調節手段４６はこの場合、予め規定された傾倒角α１,α２・・・αｎだけが可能になるように形成されている。
【００２１】
図２には、本発明によるウィンドガラスワイパ装置１０ならびにウィンドガラス１２が概略的な側面図で図示されている。手前には軸受け区分４０と第１の取付け手段３４とを有する第１のワイパ軸受け１８が図示されている。第１の取付け手段３４は取付け区分３８と、取付け用アイ４２とを有している。ブラケット２２には駆動装置２４が位置する領域で取付け用ブラケット４８が配置されている。取付け用ブラケット４８の自由な端部には第３の取付け手段４４が配置されている。この場合、第３の取付け手段４４は調節手段４６を有していて、分離エレメント（Entkopplungselement）５２を介して車両ボディに結合されている。
【００２２】
調節手段４６は、主として回転体５０を有している。この回転体５０には、係止隆起部もしくは係止カム６２に係合する係止片もしくは係止管片５４が形成されている。調節手段４６は、さらに係止区分５６を有している。この係止区分５６は、傾斜角αの平面内でブラケット２２の取付け用ブラケット４８から突出していて、金属薄板区分として形成されている。
【００２３】
この場合、回転体５０は、この回転体５０が傾倒角αの平面内で回転可能になるようにボディに取り付けられている。このためには回転体５０の中心に、位置固定手段５８としてボルトが配置されている。この場合、係止区分５６は回転体５０の側面に、傾倒平面内で密着していて、特に湾曲した長孔６６を有している。この長孔６６を通って、回転体５０を支持している位置固定手段５８が案内されている。予め規定された傾倒角αを調節するために、回転体５０は回転エレメント６０を有している。この回転エレメント６０は、傾倒平面に対して垂直に配置されている。回転エレメント６０は、取付け用ブラケット４８の係止区分５６に係合エレメント７０として形成されたノッチまたは開口内に係合する。係止管片５４は、位置固定手段５８に関して回転エレメント６０とは反対の側で回転体５０に取り付けられている。この係止管片５４は、回転体５０の係止管片５４に対応する係止カム６２に係合している。回転体５０を回転させ易くするためには、回転補助部６４としてレバーが配置されている。この回転補助部６４は、一方ではてこの原理によって係止管片５４と係止カム６２との間の確実な係止が与えられ、他方では回転体５０が組立工によって工具なしに調節され得るように形成されているか、もしくは配置されている。これによって回転体５０の偶発的な回転を回避することができる。
【００２４】
回転補助部６４が操作されると、回転体５０は回転させられる。これによって回転エレメント６０は円軌道を描きながら上方に向かって運動する。回転エレメント６０は、取付け用ブラケット４８の係止区分５６に結合されているので、係止区分５６も上方に向かって引き上げられ、それによってブラケット２２の傾倒角αは変化する。予め規定された傾倒角αだけが調節可能となるようにするためには、係止管片５４が係止カム６２と噛み合う。所望の傾倒角αが調節されると、位置固定手段５８、つまりねじを締め付けることができるので、調節された傾倒角αはもはや変更不可能となる。係止区分５６の運動、ひいては取付け用ブラケット４８の運動を可能にするために、係止区分５６には位置固定手段５８の領域に長孔６６が設けられている。この長孔６６によって、位置固定手段５８は回転過程時に滑動することができる。本発明の変化形では、係止カム６２および係止管片５４が回転体５０の別の個所、たとえば長孔６６または回転エレメント６０の領域に設けられていてよい。
【００２５】
図３には、図２に図示した第３の取付け手段４４が別の角度位置にある状態で本発明によるウィンドガラスワイパ装置１０が示されている。この場合、レバー６４によって回転体５０が極端位置まで移動されている。回転体５０は、その回転軸線を中心にして逆時計回り方向に回転されているので、回転エレメント６０も同じく逆時計回り方向で上方に向かって移動されている。この場合、回転体５０の回転軸線は、ちょうどこの回転体５０を支持している位置固定手段５８を通って延びている。しかし位置固定手段５８は別の位置に配置されていてもよく、たとえば差込みエレメントまたはクランプエレメントとして形成されていてよい。係止管片５４は、回転体５０の回転時に係止カム６２に沿って同じく逆時計回り方向で下方に向かって移動されている。上方に向かって移動された回転エレメント６０によって、係止区分５６も、ひいては取付け用ブラケット４８も上方に向かって移動されており、これによって傾倒角αはその最小位置へ調節されている。
【００２６】
図４には、第３の取付け手段４４が詳細に図示されている。回転体５０は取付け用ベース６８によって車両ボディに結合されている。取付け用ベース６８は開口を有している。この開口を通って位置固定手段５８のねじが延びている。この開口は回転体５０を支持している。取付け用ブラケット４８に結合された係止区分５６は、この場合、ノッチとして形成されている係合エレメント７０を介して回転運動可能に回転エレメント６０に結合されている。回転エレメント６０は回転体５０に偏心的に配置されており、これによって回転体５０がその回転軸線を中心として回転する際に、回転エレメント６０の移動が行われる。回転エレメント６０は回転運動可能に係合エレメント７０に結合されているので、回転体５０が回転すると係止区分５６の係合エレメント７０も移動する。予め規定された傾倒角αしか調節可能にならないようにするためには、回転体５０の、回転軸線の回転平面内で回転エレメント６０とは反対の側に係止管片５４が配置されている。この係止管片５４は回転体５０の回転によって、係止区分５６に設けられた係止カム６２にわたって滑動する。係止区分５６は金属薄板から形成されている。係止管片５４はプラスチックから形成されているが、金属、たとえば金属薄板から形成されていてもよい。
【００２７】
傾倒角αのあとからの調節を回避するためには、位置固定手段５８が設けられている。この位置固定手段５８は所望の傾倒角の調節後に位置固定を可能にする。
【００２８】
位置固定手段５８は回転エレメント６０と係止管片５４との間に配置されている。回転体５０は、回転エレメント６０をも係止管片５４をも支持している。位置固定の方向、つまり位置固定を生ぜしめる力の方向は、傾倒角αの平面に対して垂直に加えられるので、位置固定の際の調節は維持される。
【００２９】
係止カム６２と係止管片５４とによって形成された係止手段７２は、本発明の変化形では逆転して形成されていてもよいので、その場合には係止区分５６に係止管片が設けられていて、この係止管片は回転体５０に設けられた複数の係止カムと噛み合う。
【００３０】
回転体５０全体はプラスチックから、特に射出成形法によって製造されていてよい。特に回転補助部６４は回転体５０と一体に形成されていてもよい。
【００３１】
係止区分５６には、個別の角度位置、特にゼロ位置または中間位置のためのマーキングが設けられていてもよい。各係止カム６２を介して、ウィンドガラスワイパ装置１０のブラケット２２の傾倒角αはその都度所定の角度だけ変化することができる。特に回転体５０には突出部７４が半径方向に配置されていてよく、その場合この突出部７４は、傾倒角αがゼロ位置または中間位置にある時に、係止区分５６に配置されている別の対応する突出部７６と合致する。
【００３２】
本発明の別の変化形では、係止部が傾倒方向に対して垂直に配置されていてもよい。係止区分５６はこの場合、たとえば複数の孔もしくは波形の配置を有しており、係止管片５４は回転体５０の回転平面から突出して、係止区分５６に設けられた開口の方向に延びていて、この開口内に係合しており、これにより一層小さな構造が得られる。もちろん回転体５０も係止カム６２として凹部を有することができる。その場合、これらの凹部は係止区分５６に配置された、係止カム６２と対応する係止管片５４と協働する。この場合、係止管片５４は、たとえば金属薄板から形成された係止区分５６に押込み成形されている菅片として設けられていてよい。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明によるウィンドガラスワイパ装置の斜視図である。
【図２】本発明によるウィンドガラスワイパ装置の側面図である。
【図３】本発明によるウィンドガラスワイパ装置の側面図である。
【図４】本発明によるウィンドガラスワイパ装置の取付け手段の側面図である。
【図１】
2009523086.tif 000003
【図２】
2009523086.tif 000004
【図３】
2009523086.tif 000005
【図４】
2009523086.tif 000006
【国際調査報告】
2009523086.tif 000007
2009523086.tif 000008
2009523086.tif 000009
2009523086.tif 000010