(57)【要約】  本発明は、エスカレータで機能する積み重ね可能な荷物運搬台車であって、２つの後部車輪２、前部操縦ローラ３、エスカレータで支持するための手段４、走行フレーム５、積載プラットフォーム６およびバー７を備え、このバー７は、下端７．１には後部車輪２を収容するための車輪フォーク８を有し、かつ上端７．２には押し移動装置９を備えており、この押し移動装置９の操作により、後部車輪２の制動装置１０が操作可能であり、制動装置１０は、同じ台車に積み重ねられる場合に解除され、制動装置１０を解除するためには解除装置１１が設けられており、それぞれの荷物運搬台車１が、少なくとも１つの横方向補強材１２を有しており、この横方向補強材１２は、両方の後部車輪２を互いに結合している、荷物運搬台車に関する。本発明は、それぞれの荷物台車１は、ロックされた状態では、横方向補強材１２と同じ平面に、または横方向補強材１２の下方に配置されている解除装置１１を有しており、荷物台車１のそれぞれの解除装置１１は、押し込まれた別の荷物運搬台車１´によって持ち上げられ、制動装置１０の制動作用が解除されることを特徴としている。
2009511331.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エスカレータで機能する積み重ね可能な荷物運搬台車であって、２つの後部車輪（２）、前部操縦ローラ（３）、エスカレータで支持するための手段（４）、走行フレーム（５）、積載プラットフォーム（６）およびバー（７）を備え、前記バー（７）は、下端（７．１）には前記後部車輪（２）を収容するための車輪フォーク（８）を有し、かつ上端（７．２）には押し移動装置（９）を備えており、前記押し移動装置（９）の操作により、後部車輪（２）の制動装置（１０）が操作可能であり、制動装置（１０）は、同じ台車に積み重ねられる場合に解除され、前記制動装置（１０）を解除するためには解除装置（１１）が設けられており、それぞれの荷物運搬台車（１）が、少なくとも１つの横方向補強材（１２）を有しており、前記横方向補強材（１２）は、両方の後部車輪（２）を互いに結合している、荷物運搬台車において、
それぞれの荷物台車（１）は、ロックされた状態では、横方向補強材（１２）と同じ平面に、または横方向補強材（１２）の下方に配置されている解除装置（１１）を有しており、荷物台車（１）のそれぞれの前記解除装置（１１）は、押し込まれた別の荷物運搬台車（１´）によって持ち上げられ、制動装置（１０）の制動作用が解除されることを特徴とする、エスカレータで機能する積み重ね可能な荷物運搬台車。
【請求項２】
それぞれの前記解除装置（１１）は、制動レバー（１４）によって、前記制動装置（１０）に結合されている、請求項１に記載のエスカレータで機能する積み重ね可能な荷物運搬台車。
【請求項３】
前記解除装置（１１）、前記制動装置（１０）および前記制動レバー（１４）が、１本の線に沿って配置されている、請求項１または２に記載のエスカレータで機能する積み重ね可能な荷物運搬台車。
【請求項４】
前記解除装置（１１）、前記制動装置（１０）および前記制動レバー（１４）が、解除可能に互いに結合されている、請求項１〜３のいずれか一項に記載のエスカレータで機能する積み重ね可能な荷物運搬台車。
【請求項５】
前記それぞれの解除装置（１１）が、一部材または複数の部材により構成されている、請求項１〜４のいずれか一項に記載のエスカレータで機能する積み重ね可能な荷物運搬台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念部に記載の特徴を有する、エスカレータで機能する荷物運搬台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術には、国際特許出願である特許文献１に記載されているように、エスカレータで機能する荷物運搬台車が含まれる。この荷物運搬台車は、２つの後部車輪、およびエスカレータで支持するための手段を有する。複数の同じ荷物運搬台車が積み重ねられる場合に制動装置を解除するためには、それぞれの台車が解除ロッドを有しており、この解除ロッドは、両方のバーの間に位置するストッパ装置によって案内される。解除ロッドは、２つの旋回レバーによって制動装置に結合されている。解除ロッドの旋回可能性は、別の台車を押し込む場合に床の方向の運動を可能にし、これにより、制動装置の制動作用を解除する。
【０００３】
欠点としては、解除装置の部材の多様性が挙げられる。
【０００４】
【特許文献１】ＰＣＴ／ＤＥ２００３／００１３２７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで本発明の課題は、改良された、エスカレータで機能する荷物搬送装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、請求項１に記載の特徴によりこの課題を解決する。
【発明の効果】
【０００７】
それぞれの台車には、制動装置が配置されており、この制動装置は、解除装置によって解除することができる。ブレーキは、台車が単独で置かれている場合にはロックされた状態にある。制動装置は、公知の形で台車の押し移動装置によって解除することができる。さらに制動装置は、複数の同じ台車が互いに積み重ねられている場合にも解除されている。これにより、互いに積み重ねられた多数の台車を、列の最後の台車内に押し込まれることになる台車と共に、一緒に１つの場所から別の場所に運ぶ可能性が与えられる。
【０００８】
それぞれの解除装置は、台車のバーの右側および左側に配置されている。好ましくは、台車の解除装置は、横方向補強材の下方に配置されている。この配置は、押し移動時に不利に作用せず、レバー作用によってブレーキを解除することができる。長い距離を克服する必要はもはやない。別の台車に互いに押し込まれる場合に、前部操縦ローラの領域で台車の走行フレームによって持ち上げられる、２つの部材よりなる解除装置も考慮可能である。
【０００９】
互いに積み重ねられる場合に台車をロック解除するためには、解除装置の提案された配置、特にブレーキに設けられたリフトレバーによる配置では、押し移動装置の方向に運動することよりロック解除が可能である。解除装置のこのような配置では、偏向は不要となる。このことは特に、従来技術において使用されているストッパ装置の使用も旋回レバーの使用も省略されてよいことを意味する。
【００１０】
押し移動装置の方向に台車が互いに積み重ねられる場合に解除装置を押圧する、エスカレータで支持するための手段を操縦ローラの領域で構造的に変更することにより、さらに著しい材料の節約を達成し、部分多様性を減じることができる。
【００１１】
さらなる利点が本明細書に記載されている。
【００１２】
次に本発明を実施例に基づきさらに詳しく説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１は、荷物運搬台車１を示している。この荷物運搬台車１は、車輪フォークに配置された２つの後部車輪２、および操縦ローラ３を備えている。
【００１４】
前部の操縦ローラ３は、台車１の操縦を可能にする。さらに、エスカレータで支持するための手段４が設けられている。これにより、このような台車１をエスカレータによっても運ぶことができる。それぞれの荷物運搬台車１は走行フレーム５および積載プラットフォーム６を有している。前部操縦ローラ３の領域に、走行フレーム５は、エスカレータで支持するための手段４を備えている。さらなる手段４が、それぞれ車輪フォーク８に設けられている。これらの手段４は、有利には車輪フォーク８の下端に設けられており、好ましくは定常配置されている。摩耗の際には手段４の簡単な交換が奨励され、この実施形態では付与されている。
【００１５】
車輪フォーク８は、それぞれの車輪２を保護するために働く。さらに、車輪フォーク８には、走行フレーム５並びに積載プラットフォーム６が定常配置されている。
【００１６】
好ましくは、走行フレーム５と車輪フォーク８とは互いに溶接されており、同様に積載プラットフォーム６と車輪フォーク８とは互いに溶接されている。車輪フォーク８は、好ましくは切欠きを有している。これにより、材料の節約が達成される。
【００１７】
車輪フォーク８には、バー７、特にバーの下端７．１が定常配置されている。バー７の上端７．２には、押し移動装置９が設けられている。好ましくは、さらなる物体のためのかご１３もまたバー７および走行フレーム５に定常配置されている。押し移動装置９によって、制動装置１０を操作することができる。この制動装置１０は、バー７の内部に公知の形で設けられている。押し移動装置９を押し下げることにより、制動装置１０を解除することができる。有利なブレーキ装置１０が、図４に簡単に示されている。
【００１８】
それぞれの制動装置１０は、制動ロッド１０．１を有しており、この制動ロッド１０．１は、制動管１０．２の内部に格納されている。制動管１０．２内に制動ロッド１０．１が固定されていることを保証するためには、少なくとも１つの固定具が、制動ロッド１０．１が配置されている領域内で制動管１０．２の周りに設けられている。
【００１９】
制動管１０．２は、制動レバー１０．３を有している。両方の構成部分は、溶接結合によって互いに定常結合されている。制動レバー１０．３は、車輪２に直接に作用する。
【００２０】
解除装置１１と制動装置１０との間には、リフトレバー１４が設けられている。このリフトレバー１４は、解除装置１１内に１つの支承部を有しており、かつバー７、特に制動管１０．２内に別の支承部を有している。好ましくは、レバー１４を解除装置１１および制動装置１０に固定するためには、ねじが設けられている。他の固定要素も考慮可能である。
【００２１】
解除装置１１の運動のためには、バー７の切欠き７．３が制限を与えている。さらに別の制限は、車輪フォーク８の内側の、制動レバー１０．３のストッパである。
【００２２】
詳しく示していないばねによって台車１を最初の押し移動不能位置に保持している押し移動装置９を押し下げることにより、ばねの緊締、ならびに、制動ロッド１０．１およびブレーキ管１０．２の持ち上げが行われ、これにより、ブレーキレバー１０．３の持ち上げも行われる。制動レバー１０．３と制動管１０．２との間の定常結合に基づき、それぞれの後部車輪２が解除され、ひいては台車１が押し移動可能になる。
【００２３】
同じ台車が互いに積み重ねられている場合には、それぞれの台車１ではさらに制動装置１０を解除することができる。このことは、１つの台車１を別の台車１´内に入れるようにすることによりなされる。１つの台車１を別の台車１´（図示せず）に互いに積み重ねる場合には、積載プラットフォーム６の前部分によって、解除装置１１が押し移動装置９の方向に持ち上げられる。このことにより、解除装置１１とリフトレバー１４との間の結合に基づき、押し移動装置９の方向にリフトレバー１４も持ち上げられる。
【００２４】
リフトレバー１４が制動管１０．２内に格納されていることにより、制動管１０．２も持ち上げられる。制動管１０．２は制動レバー１０．３を有しており、制動レバー１０．３は、車輪２を押し移動不能な状態に部分的に取り囲んでいる。制動管１０．２が持ち上げられることにより、制動レバー１０．３は車輪２によって解除されることができ、車輪２を押し移動のために解放する。
【００２５】
台車１を台車１，１´などの列または１つのみの台車１´から引き出す場合には、列に残っている最後の台車１´の解除装置１１が床方向に運動する。これにより、車輪２は再び制動レバー１０．３によって押し移動不能な状態となる。したがって、列の最後の台車は押し移動不能である。台車１´などの列を運ぶためには、それゆえ、それぞれ最後の台車１´の解除装置１１が解除されなければならない。
【００２６】
好ましくは、解除装置１１は、図１に示されているように、走行フレーム５の横方向補強材１２の下方に配置されている。横方向補強材１２は、両方の後部車輪２を互いに結合している。走行フレーム５の横方向補強材１２と同じ高さに配置することも考慮可能である。
【００２７】
好ましくは、プラスチックからなるリフトレバー１４が設けられている。それぞれのリフトレバー１４は、固定要素を収容するための２つの孔を有している。さらなる構成可能性については当業者次第である。
【００２８】
図１および図３に対応して、１本の線に沿った解除装置１１、リフトレバー１４および制動装置１０の配置が行われる。これにより、力を偏向する必要はもはやない。
【００２９】
さらなる変形形態では、解除装置１１は２つの部材からなる。これは図３の説明に対応して実施されてもよい。この場合、解除装置１１の外側端部のさらなる２つの支承部が不可欠である。これらの支承部は、好ましくは横方向補強材１２に定常配置することができる。
【００３０】
しかしながら、図３に示されているように、１つの側にのみ配置されている解除装置１１も考慮可能である。この場合には、１つのバー７のみが制動装置１０を有している。
【００３１】
後部車輪２および前部操縦ローラ３の大きさは、制動装置１０に対応して決定することができる。この場合、後部車輪２の大きさに対応して、車輪フォーク８を寸法決めすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】後部車輪および前部操縦ローラ並びにエスカレータで支持するための手段および解除装置を備える荷物運搬台車の三次元図である。
【図２】同じ荷物運搬台車の側面図である。
【図３】解除装置の別の有利な実施形態による荷物運搬台車の三次元図である。
【図４】有利な配置の解除装置を備える制動装置の断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  荷物運搬台車
２  後部車輪
３  前部操縦ローラ
４  エスカレータで支持するための手段
５  走行フレーム
６  積載プラットフォーム
７  バー
７．１  バーの下端
７．２  バーの上端
７．３  バーの切欠き
８  車輪フォーク
９  押し移動装置
１０  制動装置
１０．１  制動ロッド
１０．２  制動管
１０．３  制動レバー
１１  解除装置
１２  横方向補強材
１３  かご
１４  リフトレバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
2009511331.tif 000007
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2009511331.tif 000009
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