(57)【要約】  本発明は、モータ乗物変速機、特に自動変速機、のオイルポンプ（６）のための駆動装置（２）に係り、オイルポンプ（６）は、一方で、オーバーライドクラッチ（３４）によって駆動エンジンに連結可能とされ、他方で、モータ乗物の車載電子装置によって追加的な電気モータ（２２）に駆動連結される。電気モータ（２２）は、ポンプハウジング（８）の外側に配置され、ポンプハウジング内に配置された駆動羽根車（内歯車１０）に回転しないように駆動連結される。
2009527709.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータ乗物変速機、特に自動変速機、のオイルポンプのための駆動装置であって、
オイルポンプは、一方で、オーバーライドクラッチによって駆動エンジンに連結可能とされ、他方で、モータ乗物の車載電子装置によって追加的な電気モータに駆動連結され、
電気モータ（２２）は、ポンプハウジング（８）の外側に配置され、回転しない駆動連結部を介して、ポンプハウジング（８）内に配置された駆動羽根車（内歯車１０）に駆動連結される、ことを特徴とする駆動装置。
【請求項２】
電気モータ（２２）は、ギヤ入力軸（４）と同軸に配置されるとともに、半径方向内方の回転子（２８）を有し、
電気モータ（２２）は、分離された電気モータハウジング（１８）内に配置され、
回転子（２８）は、電気モータハウジング（１８）内で回転軸支され、ギヤ入力軸（４）を囲むハブ延在部（３２）を形成し、
当該ハブ延在部（３２）は、機械的な駆動連結を介して、オイルポンプ（６）に回転しないように連結される、ことを特徴とする請求項１に記載の駆動装置。
【請求項３】
回転子（２８）のハブ延在部（３２）は、オーバーライドクラッチ（３４）によって、駆動エンジンによって駆動される部材（ハブケース３６）に連結可能となる、ことを特徴とする請求項２に記載の駆動装置。
【請求項４】
回転子（２８）のハブ延在部（３２）は、駆動エンジンとギヤとの間に配置された流体力変換装置のポンプ部に連結可能となっている、ことを特徴とする少なくとも請求項３に記載の駆動装置。
【請求項５】
流体力変換装置のポンプ部で、ギヤ入力軸（４）が囲まれ、
電気モータ（２２）の領域で、延在したハブケース（３６）が形成され、
オーバーライドクラッチ（３４）は、ハブケース（３６）と回転子（２８）のハブ延在部（３２）との間に配置される、ことを特徴とする請求項４に記載の駆動装置。
【請求項６】
電気モータ（２２）の固定子（２４）と回転子（２８）は、ギヤの前面プレート（１４）上に配置され、電気モータハウジング（１８）が形成するカバー内部に配置される、ことを特徴とする請求項２乃至５の少なくともいずれか１項に記載の駆動装置。
【請求項７】
ギヤ入力軸（４）に同軸な内歯車ポンプとしてのオイルポンプ（６）は、駆動される内歯車（１０）に形成され、電気モータハウジング（１８）に軸方向に連結されたポンプハウジング（８）を有し、
回転子（２８）のハブ延在部（３２）は、ギヤ入力軸（４）を同軸で囲むポンプハウジング（８）の開口の中へ突き出て密封し、歯または歯のようなものによって、オイルポンプ（６）の内歯車（１０）に回転しないように連結される、ことを特徴とする請求項２乃至６の少なくともいずれか１項に記載の駆動装置。
【請求項８】
ギヤ入力軸に同軸なベーンポンプとしてのオイルポンプは、駆動される内歯車に形成され、電気モータハウジングに連結されたポンプハウジングを有し、
電気モータの回転子のハブ延在部は、ポンプハウジングの開口の中へ突き出て密封し、歯または歯のようなものによって、オイルポンプの内歯車に回転しないように連結される、ことを特徴とする請求項２乃至６の少なくともいずれか１項に記載の駆動装置。
【請求項９】
ベーンポンプは、ギヤの駆動エンジンに対して反対側に配置される、ことを特徴とする請求項８に記載の駆動装置。
【請求項１０】
オイルポンプ（６）は、電気モータハウジング（１８）が形成するカバー内に配置される、ことを特徴とする請求項７、８または９に記載の駆動装置。
【請求項１１】
ギヤ入力軸に同軸なベーンポンプとしてのオイルポンプは、駆動される内歯車に形成されるとともに、ギヤの駆動エンジンに対して反対側に配置され、
ベーンポンプの内歯車に連結された電気モータは、ギヤの駆動エンジンに対向する側に配置される、ことを特徴とする請求項２乃至６の少なくともいずれか１項に記載の駆動装置。
【請求項１２】
ギヤ入力軸（１０４）の軸に軸平行なポンプとしてのオイルポンプ（１０６）は、ポンプハウジングから外方へ突き出たポンプ入力軸（１４４）に形成され、
回転子（１２８）のハブ延在部（１３２）は、伝達ギヤによって、ポンプ入力軸（１４４）に回転しないように連結される、ことを特徴とする請求項２乃至６の少なくともいずれか１項に記載の駆動装置。
【請求項１３】
オイルポンプ（１０６）は、電気モータハウジング（１１８）が形成するカバー内に配置される、ことを特徴とする請求項１２に記載の駆動装置。
【請求項１４】
オイルポンプ（１０６）は、ギヤの前方プレート（１４）内に配置される、ことを特徴とする請求項１２に記載の駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念によるモータ乗物変速機のオイルポンプのための駆動装置に関する。
【０００２】
特に、自動変速機は、潤滑または制御装置および作動装置への供給のために、オイルポンプを必要とし、当該オイルポンプは、全ての操作条件によって、必要なオイル量および必要なオイル圧力を提供する。
【背景技術】
【０００３】
従来の構成によれば、オイルポンプは、一般に、直接的または間接的に、駆動エンジンに駆動連結しており、通常、いわゆる一定ポンプとして形成されるオイルポンプの回転数およびポンプパフォーマンスは、駆動エンジンの回転数に比例して変わる。駆動エンジンのアイドリングの際に、特にギヤの機能のために必要なポンプパフォーマンスが自由に調整するために、オイルポンプの配置が駆動エンジンのアイドリング回転数に対して行われる。駆動エンジンの高い回転数の際に、オイルポンプが多くの必要な量を要求することを意味する。そして、このようなオイルポンプはかなり大きなパワーをとり、キャビテーションを増加させ、比較的大きな操作ノイズを発生させる。さらに、横断面がかなり大きくなってしまう。さらなる欠点は、静止駆動エンジンによって、一般に、ポンプパフォーマンスを自由に使うことができず、ギヤが活動しない状態となり、適切な機能に対して前もって調整できなくなる。
【０００４】
自発性、快適性、消費削減に関するギヤへの常に増加する要求を満たすために、 駆動エンジンによって駆動される主オイルポンプの近くに、電気駆動される補助オイルポンプが設けられ、当該補助オイルポンプは、駆動エンジンが静止している際にギヤへの必要なオイル供給をし、駆動エンジンの低い回転数の際に、主オイルポンプを増加させることが既に提案されている。しかしながら、電気駆動部の近くの第二ポンプ、水力循環部へのこのポンプの連結部、または、補助オイルポンプの切り換えのための分離されたセンサーが必要となるので、これはかなりの構成および構造の消費を意味する。さらに、予め定められた構造での追加的な構造要素のハウジングが、しばしば問題となる。
【０００５】
DE 197 50 875 C1によれば、請求項１の上位概念で示された類の駆動装置が既に知られており、これによれば、エンジン停止および電気モータによる予め定められた境界回転数より低いエンジン回転数の際に唯一のポンプが駆動され、境界回転数より高い際にはモータ乗物の駆動エンジン自身によって駆動される。この既知の構成によって、電気モータとオイルポンプの各々が互いに同軸になり、同じハウジング内でギヤ入力軸に対して配置され、内歯歯車ポンプとしてのオイルポンプが駆動中空歯車に形成される。電気モータとオイルポンプの中空歯車の間の固定された駆動連結は、回転子と中空歯車が一体となった部分として形成されて実現される。電気モータの回転子がポンプ圧力空間内に配置されているので、中空歯車の必要な拡大によって摩擦軸受機能を果たす中空歯車の外径での摩擦問題、または、ポンプ圧力空間内で変化する材料の嵌合による温度特性での密封間隙変化が生じる。さらに、ポンプ部の材料選択によって、電気的補助駆動部の特性への影響を考慮するので、材料選択が制限される。
【０００６】
確かに、DE 101 80 466 C1によれば、請求項１の上位概念で示された類と同様の駆動装置が既に知られているが、これによれば、電気モータの固定子と回転子がポンプハウジングの外側に配置されている。電気モータの回転子と駆動される内歯歯車ポンプの内歯歯車との間の駆動連結は固定されていないが、分離され、ギヤ入力軸に回転可能に軸支されたケースのような連結部の上方で生じている。当該連結部は、内歯歯車に固定連結され、一方でギヤ入力軸に、他方で電気モータの回転子に、分離されたオーバーライドクラッチを介して各々連結可能となっている。この配置は、確かに、各活動していない駆動システムが活動的な駆動システムによって移動されないよう、互いに二つの駆動システムの互いの分離を確実にするのであるが、追加的なオーバーライドクラッチのため、または、ポンプハウジングの外側に配置された回転子がポンプハウジング内に配置された歯車に連結される連結部のために、構成的および構造的に比較的費用がかかってしまう。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
この背景を前にして、本発明は、簡単な構成と構造を用いることによって、ポンプハウジング内に配置された電気モータに関して記載された欠点を有さない請求項１の上位概念で示された類の駆動装置を提供するという課題を解決することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この課題の解決は、請求項１の特徴によってもたらされ、他方、本発明の有益な実施の形態と発展は従属項に取り上げられる。
【０００９】
本発明は、電気モータの回転子の空間的な分離する際に、オイルポンプの駆動羽根車によって、これらの部分の間の固定連結が可能となって意味があり、このため、駆動連結の構成および構造の簡素化が達成される。
【００１０】
本発明は、モータ乗物変速機、特に自動変速機、のオイルポンプのための駆動装置であって、オイルポンプが、一方で、オーバーライドクラッチによって駆動エンジンに連結可能とされ、他方で、モータ乗物の車載電子装置によって追加的な電気モータに駆動連結された駆動装置に基づいている。存在する課題を解決するために、電気モータが、ポンプハウジングの外側に配置され、回転しない駆動連結部を介して、ポンプハウジング内に配置された駆動羽根車に駆動連結されている。
【００１１】
ポンプハウジングの外側に電気モータを配置することによって、特に、DE 197 50 875 C1に関する欠点が解消され、ポンプ圧力空間内で異なる材料が嵌合することによる温度特性における摩擦問題または密封ギャップの変化を避けることができる。同様に、ポンプ部の材料選択は、空間を分離することによって、電気補助駆動部の特性による影響がなくなる。
【００１２】
電気モータの回転子とオイルポンプの駆動される羽根車との間が直接回転しないように駆動連結されているので、DE 101 80 466 C1の導入部に対する、重要な構成および構造の簡略化が図られ、さらに、分離された、ギヤ入力軸で回転可能に軸支された連結断面または第二のオーバーライドクラッチを解消する。回転子と羽根車との間での回転しない駆動連結によって、回転子は、電気的補助駆動部が非活性のときに、確実に回転する。しかしながら、このことは、発電機としての電気的補助駆動部のオイルポンプの機械的駆動の段階の間に、操作されうる際に、場合によっては好ましくも役立ちうる。
【００１３】
本発明の好ましい実施の形態によれば、駆動装置は、このような既知の方法において、電気モータが、ギヤ入力軸と同軸に配置されるとともに、半径方向内方の回転子を有し、電気モータが、分離された電気モータハウジング内に配置され、このことによって、回転子が、電気モータハウジング内で回転軸支され、ギヤ入力軸を囲むハブ延在部を形成し、当該ハブ延在部が、機械的な駆動連結を介して、オイルポンプまたはオイルポンプの駆動羽根車に回転しないように連結されている。ハブ延在部が電気モータの回転子の要素を形成し、これによって電気モータハウジング内に回転軸支されるので、ハブ延在部は、DE 101 80 466 C1の連結部と反対に、ギヤ入力軸に対する自己の回転軸受が必要なくなる。
【００１４】
本発明の別の実施の形態において、回転子のハブ延在部が、オーバーライドクラッチによって、駆動エンジンによって駆動される部材に連結可能となっている。走行駆動エンジンのクラッチが開けられる際に回転駆動されるので、好ましくは、この部分は、場合によっては存在している分離クラッチまたはスターティングクラッチの駆動ラインに存在すべきである。
【００１５】
本発明の別の実施の形態によれば、回転子のハブ延在部が、駆動エンジンとギヤとの間に配置された流体力変換装置のポンプ部に連結可能となっている。この特徴の構造的な実施の形態において、流体力変換装置のポンプ部で、ギヤ入力軸が囲まれ、電気モータの領域で、延在したハブケースが形成され、オーバーライドクラッチが、ハブケースと回転子のハブ延在部との間に配置されている。
【００１６】
実施の形態によって、より正確に説明されるように、変換装置とギヤとの間のオイルポンプのための電気モータの固定子と回転子が、ギヤの前面プレート上に配置され、電気モータハウジングが形成するカバー内部に配置されているので、流体力変換装置の水力循環によって予め定められた空間が特に好ましく利用される構造的に特に好ましい解決が達成される。
【００１７】
コンパクトな構造の意味において本発明の別の好ましい実施の形態は、ギヤ入力軸に同軸な内歯車ポンプとしてのオイルポンプが、駆動される内歯車に形成され、電気モータハウジングに軸方向に連結されたポンプハウジングを有し、回転子のハブ延在部が、ギヤ入力軸を同軸で囲むポンプハウジングの開口の中へ突き出て密封し、歯または歯のようなものによって、オイルポンプの内歯車に回転しないように連結されている。
【００１８】
さらに、本発明の別の実施の形態によれば、電気モータハウジングを形成するカバー内に、オイルポンプ全体が配置されている。
【００１９】
コンパクトな構造の意味において本発明の別の好ましい実施の形態は、ギヤ入力軸に同軸なベーンポンプとしてのオイルポンプは、駆動される内歯車（ＦＺＰ-回転子）に形成され、燃焼エンジンまたはギヤの前面プレートに対してギヤの反対側に配置されている。燃焼エンジンに結合したベーンポンプの駆動軸は延在し、そして、ギヤは、軸方向で、好ましくは中空軸として形成されるギヤ入力軸に同軸になっている。
【００２０】
実施の形態において、ベーンポンプは、同様に、いわゆる内歯歯車ポンプの前に設けられることができ、ギヤの後壁カバーまたはギヤハウジングの後壁内のポンプハウジングが一体となるか、または、直接、カバーまたは後壁に連結し、電気モータハウジングは、直接、ポンプハウジングに連結するか、または、ポンプハウジングと一体となっている。電気モータは、この場合、ポンプにギヤ側で配置され、選択的にポンプのギヤ側またはポンプのギヤとは反対側に配置される燃焼エンジンに対向している。
【００２１】
別の実施の形態において、ギヤ入力軸に同軸に配置されたベーンポンプが設けられ、ポンプ自身が、燃焼エンジンに対向するギヤ側の領域に配置され、ポンプの駆動軸がギヤによって中心に導かれ、ポンプの駆動軸と燃焼エンジンとの間の作用連結が設けられ、ポンプの駆動軸と電気モータとの間に追加的な作用連結が設けられ、電気モータは、空間的に、燃焼エンジンの近くの領域内、例えばギヤの前方板の領域内で、ギヤ入力軸に同軸で配置される。さらに、ポンプ駆動軸と電気モータとの間のいわゆる作用連結は一方向だけに動くクラッチを有し、燃焼エンジンに作用連結したポンプ駆動軸がギヤ入力軸内で中心に延びる場合に、例えば、磁気またはインダクティブ回転トルク伝達が、中空軸として形成されたギヤ入力軸を通り抜ける。
【００２２】
モータ乗物内に存在している空間を必要とする場合や当該空間が許される場合において、本発明の別の発展によれば、ギヤ入力軸の軸に軸平行なポンプとしてのオイルポンプは、ポンプハウジングから外へ突き出るポンプ入力軸に形成され、電気モータの回転子のハブ延在部は、伝達変速機を介して、ポンプ入力軸に回転しないように連結されている。この配列は、例えば、伝達変速機のギヤ切り換えを選択すること際に、ポンプが、燃焼エンジンによる駆動と電気モータによる駆動の両方によって、その大きさで最適になることを可能にする。このため、迅速にギヤを切り換えるので、例えば、ポンプが小さく形成され、空間、重さ、コストおよび効率に関する対応する利点を有している。オイルポンプは、例えばベーンポンプのような自由なタイプによって形成される。
【００２３】
オイルポンプの特に小さな構成を達成するために、燃焼エンジンに対向するギヤ前面プレート内にオイルポンプが一体となっており、ここで、オイルポンプは、電気モータのハウジングによって、いわゆるギヤ前面プレートに軸方向に固定されている、ことがここで提供される。さらに、オイルポンプが電気モータハウジングが形成するカバー内に配置され、カバーがギヤの前面プレートに回転しないように連結されている、ことも提供される。
【００２４】
本発明は、別の配置の種類も有しており、例えば、電気モータがギヤ入力軸と同軸なオイルポンプに軸平行に配置される配置や、電気モータとオイルポンプの両方がギヤ入力軸に平行に配置され、電気モータとオイルポンプが互いに同軸または軸平行に配置されうる配置を有している。
【００２５】
本発明は、実施の形態によってより詳細に記載されうる。なお、記載には、図面が添付されている。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
図１に示された例としての本発明による駆動装置２は、図示されていない変速機の入力軸４に対して同軸に配置された、潤滑オイルおよび圧力オイル供給のためのオイルポンプ６を駆動するために使用される。
【００２７】
オイルポンプ６は、従来のものであり、そのため詳細に記載されていない内歯車として形成され、それは、ポンプハウジング８、ギヤ内歯車１０、および、これと協働する図示されていない中空歯車を有する。
【００２８】
オイルポンプ６は、収容空間１２内に配置され、それは、図示されていないギヤの前方側に配置された前方プレート１４に形成されている。ポンプハウジング８は、固定ネジ１６によって、収容空間１２内に固定されている。
【００２９】
収容空間１２は、電気モータハウジング１８が形成するカバーによって閉じられ、それは、収容空間１２に軸方向に連結された別の収容空間２０を形成し、その中に、入力軸４およびオイルポンプ６に同軸な電気モータ２２が配置される。
【００３０】
電気モータ２２は、電気モータハウジング１８内に固定されて配置された固定子２４を有し、当該固定子２４は、モータ乗物の車載電子装置または発電機によって、供給線２６を介して、電流が供給される。回転子２８は、固定子２４内に半径方向で配置され、滑り軸受または転がり軸受として形成された軸受３０を介して、電気モータハウジング１８内に回転可能に軸支される。回転子２８は、ギヤ入力軸４を囲むハブ延在部３２を形成し、ハブ延在部３２は、あらゆる機械駆動連結、例えばオイルポンプ６の駆動される内歯車１０に回転しない歯によって、連結される。
【００３１】
回転子のハブ延在部３２は、オーバーライドクラッチ３４によって、駆動エンジンによって駆動される部材に連結可能となっている。図１に示された実施の形態において、駆動エンジンによって駆動される部材は、ギヤ入力軸４を囲み、電気モータ２２の領域内まで延在するハブケース３６によって形成され、当該ハブケース３６は、例えば駆動エンジンに連結された流体力変速装置のポンプ部（または機械連結部のエンジン側部分）に形成される。
【００３２】
オーバーライドクラッチ３４は、静止または低速操作されるハブケース３６に対するハブ延在部３２の回転を可能にするように構成されているが、ハブケース３６の回転数がハブ延在部３２の回転数より大きくなるときには、これら両部材の間の保持連結（Mitnahmeverbindung）を形成する。
【００３３】
上述された駆動装置の作用は以下に示される。
静止または低速回転数、例えばアイドリング回転数またはアイドリング回転数によってわずかに存在する回転数の場合、走行駆動エンジンは、このような回転数を有する電気モータ２２によって駆動されるオイルポンプになり、それは、潤滑のための十分なオイル供給とギヤの機能を形成する。駆動エンジンが所定の回転数に達すると、このことによって、ハブハウジング３６はハブ延在部３２をオーバーライドし、駆動エンジンによってオイルポンプ６が駆動されるように、オーバーライドクラッチ３４が連結する。このとき、電気モータ２２への電流供給が遮断される。回転子２８が、この操作モードでハブ延在部によって回転駆動されるので、電気モータが発電機として操作されることができる。
【００３４】
本発明による態様は、自動変速機で駆動エンジンが静止した際でもギヤを閉じた状態に維持することができ、確実なオイル圧力が達成される。エンジンスタートの後、スタートギヤのためのクラッチの全時間が短縮され、このことは、乗物の駆動レーンの操作能力の改良された自発性を意味している。ギヤ冷却も維持され続け、次のスターティング行程に対して、ギヤが従来の条件を維持する。オイルポンプの電気駆動は、好ましくも、燃焼エンジンを、スタート時に遅れることなくスタート-ストップ-機能で操作することができる。消費および排気ガス減少に対する可能性は重要であり、更なる利点が、駆動エンジンの牽引スタートが可能になることによって生じる。
【００３５】
走行駆動エンジンによって、電気補助駆動が、低いエンジン回転数のときに、別の機能、例えば、パーキングシリンダの作動、ヒートアップ状態の回避のための変換装置の冷却、または、湿気たスターティングクラッチの冷却、を引き受ける。電気モータが適切な大きさであるときには、完全なハイブリッド変速機によって、別の機能、純然たる電気モータの駆動による駆動連結の閉鎖、徐行の際または駆動エンジンのスタート時のスリップ段階の間のスターティング連結の冷却など、が可能となる。
【００３６】
図２は、部分側方断面図で、本発明による例としての駆動装置を示し、図１とは反対に、ギヤ入力軸１０４に軸平行に配置されたオイルポンプ１０６が設けられている。
【００３７】
電気モータ１２２は、図１と同様に組み立てられ、電気モータハウジング１１８が形成するカバー内に配置された固定子１２４と、電気モータハウジング１１８内で回転可能に軸支された回転子１２８とを有し、そこで、ギヤ入力軸１０４が囲まれたハブ延在部１３２が形成される。ハブ延在部１３２は、スプロケットまたはプーリ１４０を支持し、チェーンまたはベルト１４２を介して、オイルポンプ１０６のポンプ入力軸１４４に配置されたスプロケットまたはプーリ１４８に回転しないように駆動連結されている。
【００３８】
駆動エンジンに回転しないように連結されるとともに、駆動エンジンとギヤとの間に配置された流体力変換装置１５０のポンプ部に、ギヤ入力軸１０４を囲むハブケース１３６が形成され、ハブケース１３６は、電気モータ１２２の領域まで延在している。ハブケース１３６とハブ延在部１３２との間に、オーバーライドクラッチ１３４が配置され、ハブケース１３６がハブ延在部１３２をオーバーライドするときに、オーバーライドクラッチ１３４がハブ延在部１３２を図１の例のように駆動する。
【００３９】
図２に示された駆動装置の機能は、図１に基づいて記載された機能に相当する。
【００４０】
記載された導入部の前で、さらに別に示されるように、他の実施の形態も含み、図１の例で説明される。さらに、ギヤ入力軸４と同軸なオイルポンプ６は、ギヤ入力軸に軸平行で、図示されていない電気モータによって駆動され、電気モータは、例えばチェーン駆動部またはベルト駆動部によって、ハブ延在部３２と同様なハブ延在部に固定されて駆動連結されている。この場合、図１の駆動は、２８で示された回転子に、スプロケットまたはプーリが設けられ、これらは電気モータに駆動連結され、詳細に説明される必要がない。ところで、オイルポンプ８の構造および配列、乃至、内歯車１０のハブ延在部３２およびオーバーライドクラッチ３４への連結について、特に、図１に示された構造の構成が対応する。
【００４１】
図３は、かなり単純化された、ギヤ入力軸に同軸に配置された電気モータと、同軸に配置されたオイルポンプを有する本発明による駆動装置を有する例としてのギヤの図であり、電気モータとオイルポンプは、ギヤ側に配置され、ギヤの駆動エンジンに対向している。これらの配列は、特に、前方横断駆動部を有するモータ乗物に適しており、当該前方横断駆動部によって、駆動エンジンとギヤは、モータ乗物の走行方向を横断して配置され、さらに、これらの配列は、前方縦断駆動部または後方縦断駆動部を有するモータ乗物にも適しており、前方縦断駆動部または後方縦断駆動部によって、駆動エンジンは、モータ乗物の走行方向に対して縦断して配置され、ギヤは差動歯車を有する。図３に示された例としてのギヤは、前方横断駆動部が設けられている。
【００４２】
図３で、ギヤは２０１で示され、ギヤ入力軸は２０４で示され、ギヤ入力軸２０４に軸平行に配置されたギヤ駆動部は２６０で示される。ギヤ入力軸２０４は、詳細に示されていないギヤ２０１の駆動エンジンに、例えば既知の態様で流体力変換装置によって、作用連結され、この場合、ギヤ入力軸２０４は、変換装置の羽根車に連結されている。ギヤのオイル供給のために設けられたオイルポンプは、２０６で示され、ギヤ２０１側に配置され、駆動エンジンに対向し、例えば、コンパクトな構成のベーンポンプとして、または、軸方向に小さな構成の内歯歯車ポンプとして形成される。ポンプハウジングは２０８で示されている。
【００４３】
オイルポンプ２０６は、図３で詳細に示されていないギヤ２０１の駆動エンジンによって駆動される。ここで、オイルポンプ２０６の羽根車に回転しないように連結されたポンプ入力軸２４４が設けられ、ギヤ２０１が軸方向の全体長さの中心に達する。ここで、ギヤ入力軸２０４は、ポンプ入力軸２４４を同軸で取り囲む中空軸を形成する。例えば、駆動モータとギヤ入力軸２０４との間のパワーフローで、流体力変換装置が設けられ、いわゆるポンプ入力軸２４４がこの変換装置のタービンに連結されている。
【００４４】
しかしながら、本発明によれば、オイルポンプ２０６が、ギヤ入力軸２０４と同軸に配置されポンプ入力軸２４４にも同軸に配置された２２２で示された電気モータで駆動可能となっている。電気モータ２２２からオイルポンプ２０６への回転数と回転トルク伝達は、図１による詳細な実施の形態と機能的に比較可能である。ポンプハウジング２０８を取り囲む電気モータハウジング２１８は、ギヤハウジングに回転しないように連結され、例えば図３におけるオイルポンプ２０６の駆動エンジンに対向する側で、電気モータ２２２の固定子２２４を収容する。固定子２２４内の中心に配置された回転可能な電気モータ２２２の回転子２２８は、一方向クラッチ２３４を介して、オイルポンプ２０６の駆動羽根車、乃至、ポンプ入力軸２４４に作用連結している。図３から外れた別の実施の形態において、例えば、ギヤの駆動軸に常時連結されたポンプ入力軸とオイルポンプの羽根車との間にパワーフローの一方向クラッチが配置され、電気モータの回転子が、常時、オイルポンプの羽根車に連結してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】ギヤ入力軸と同軸に配置された電気モータと同軸に配置されたオイルポンプを有する本発明による駆動装置の実施の形態による側方断面図。
【図２】ギヤ入力軸と同軸に配置された電気モータと軸平行に配置されたオイルポンプを有する本発明による駆動装置の実施の形態による側方断面図。
【図３】ギヤの駆動エンジンに向かって配置されたギヤ側に、ギヤ入力軸と同軸に配置された電気モータと同軸に配置されたオイルポンプを有する本発明による駆動装置を有する実施の形態のギヤを示した概略図。
【符号の説明】
【００４６】
２      駆動装置
４      ギヤ入力軸
６      オイルポンプ
８      ポンプハウジング
１０    内歯車
１２    収容空間
１４    前方プレート
１６    固定ネジ
１８    カバー／電気モータハウジング
２０    収容空間
２２    電気モータ
２４    固定子
２６    供給線
２８    回転子
３０    軸受
３２    ハブ延在部
３４    オーバーライドクラッチ
３６    ハブケース
４０    スプロケット／プーリ
４２    チェーン／ベルト
４４    入力軸
４６    スプロケット/プーリ
４８    ポンプ部
５０    流体力変換装置
１０４  ギヤ入力軸
１０６  オイルポンプ
１１８  電気モータハウジング
１２２  電気モータ
１２４  固定子
１２８  回転子
１３２  ハブ延在部
１３４  オーバーライドクラッチ
１３６  ハブケース
１４０  スプロケット／プーリ
１４２  チェーン／ベルト
１４４  ポンプ入力軸
１４６  チェーンスプロケット／ベルトプーリ
１４８  ポンプ部
１５０  流体力変換装置
２０１  ギヤ
２０４  ギヤ入力軸
２０８  オイルポンプ
２０８  ポンプハウジング
２１８  電気モータハウジング
２２２  電気モータ
２２４  固定子
２２８  回転子
２３４  オーバーライドクラッチ
２４４  ポンプ入力軸
２６０  ギヤ駆動部
【図１】
2009527709.tif 000003
【図２】
2009527709.tif 000004
【図３】
2009527709.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成19年7月25日(2007.7.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータ乗物変速機、特に自動変速機、のオイルポンプのための駆動装置であって、
オイルポンプ（６）は、一方で、オーバーライドクラッチによって駆動エンジンに連結可能とされ、他方で、モータ乗物の車載電子装置によって追加的な電気モータ（２２）に駆動連結され、
電気モータ（２２）は、ポンプハウジング（８）の外側であって分離された電気モータハウジング（１８）内で、ギヤ入力軸（４）と同軸に配置されるとともに、半径方向内方に回転子（２８）を有し、
電気モータ（２２）は、回転しない駆動連結を介して、ポンプハウジング（８）内に配置されて駆動されるオイルポンプ（６）の内歯車（１０）に永続的に連結され、
回転子（２８）は、電気モータハウジング（１８）内で回転軸支され、ギヤ入力軸（４）を囲むハブ延在部（３２）を形成し、当該ハブ延在部（３２）は、機械的な駆動連結を介して、オイルポンプ（６）の駆動される内歯車（１０）に回転しないように連結される、
ことを特徴とする駆動装置。
【請求項２】
回転子（２８）のハブ延在部（３２）は、オーバーライドクラッチ（３４）によって、駆動エンジンによって駆動される部材（ハブケース３６）に連結可能となる、ことを特徴とする請求項１に記載の駆動装置。
【請求項３】
回転子（２８）のハブ延在部（３２）は、駆動エンジンとギヤとの間に配置された流体力変換装置のポンプ部に連結可能となっている、ことを特徴とする少なくとも請求項２に記載の駆動装置。
【請求項４】
流体力変換装置のポンプ部で、ギヤ入力軸（４）が囲まれ、電気モータ（２２）の領域で、延在したハブケース（３６）が形成され、
オーバーライド（３４）は、ハブケース（３６）と回転子（２８）のハブ延在部（３２）との間に配置される、ことを特徴とする請求項３に記載の駆動装置。
【請求項５】
電気モータ（２２）の固定子（２４）と回転子（２８）は、ギヤの前面プレート（１４）上に配置され、電気モータハウジング（１８）が形成するカバー内部に配置される、ことを特徴とする請求項１乃至４の少なくともいずれか１項に記載の駆動装置。
【請求項６】
ギヤ入力軸（４）に同軸な内部歯車ポンプとしてのオイルポンプ（６）は、駆動される内歯車（１０）に形成され、電気モータハウジング（１８）に軸方向に連結されたポンプハウジング（８）を有し、
回転子（２８）のハブ延在部（３２）は、ギヤ入力軸（４）を同軸で囲むポンプハウジング（８）の開口の中へ突き出て密封し、歯または歯のようなものによって、オイルポンプ（６）の内歯車（１０）に回転しないように連結される、ことを特徴とする請求項１乃至５の少なくともいずれか１項に記載の駆動装置。
【請求項７】
ギヤ入力軸に同軸なベーンポンプとしてのオイルポンプは、駆動される内歯車に形成され、電気モータハウジングに連結されたポンプハウジングを有し、
電気モータの回転子のハブ延在部は、ポンプハウジングの開口の中へ突き出て密封し、歯または歯のようなものによって、オイルポンプの内歯車に回転しないように連結される、ことを特徴とする請求項１乃至５の少なくともいずれか１項に記載の駆動装置。
【請求項８】
ベーンポンプは、ギヤの駆動エンジンに対して反対側に配置される、ことを特徴とする請求項７に記載の駆動装置。
【請求項９】
オイルポンプ（６）は、電気モータハウジング（１８）が形成するカバー内に配置される、ことを特徴とする請求項６、７または８に記載の駆動装置。
【請求項１０】
ギヤ入力軸に同軸なベーンポンプとしてのオイルポンプは、駆動される内歯車に形成されるとともに、ギヤの駆動エンジンに対して反対側に配置され、
ベーンポンプの内歯車に連結された電気モータは、ギヤの駆動エンジンに向かう側に配置される、ことを特徴とする請求項１乃至５の少なくともいずれか１項に記載の駆動装置。
【請求項１１】
ギヤ入力軸（１０４）の軸に軸平行なポンプとしてのオイルポンプ（１０６）は、ポンプハウジングから外方へ突き出たポンプ入力軸（１４４）に形成され、
回転子（１２８）のハブ延在部（１３２）は、伝達ギヤによって、ポンプ入力軸（１４４）に回転しないように連結される、ことを特徴とする請求項１乃至５の少なくともいずれか１項に記載の駆動装置。
【請求項１２】
オイルポンプ（１０６）は、電気モータハウジング（１１８）が形成するカバー内に配置される、ことを特徴とする請求項１１に記載の駆動装置。
【請求項１３】
オイルポンプ（１０６）は、ギヤの前方プレート（１４）内に配置される、ことを特徴とする請求項１２に記載の駆動装置。
【国際調査報告】
2009527709.tif 000006
2009527709.tif 000007
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2009527709.tif 000009
2009527709.tif 000010
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