(57)【要約】  本発明は、開口（６）を有する自動車の車体部分（４）、特に自動車ルーフ（４）に組み付けるためのアンテナ保持器（２）であって、アンテナベース（８）と、該アンテナベース（８）から突出している固定装置（１２）とを有していて、該固定装置（１２）の外側横断面が、前記開口（６）の開口横断面よりも小さい形式のものに関する。前組立てされた固定装置（１２）が、複数の拡開可能なアーム（２２）を有するアンカクロー（２０）と、前記アーム（２２）を拡開するための拡開エレメント（２４）と、アーム（２２）を拡開しながら拡開エレメント（２４）をアンテナベース（８）に接近させるための操作機構（２６）とを有しているよう規定される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口を有する自動車の車体部分、特に自動車ルーフに組み付けるためのアンテナ保持器であって、アンテナベースと、該アンテナベースから突出している固定装置とを有していて、該固定装置の外側横断面が、前記開口の開口横断面よりも小さい形式のものにおいて、前組立てされた固定装置（１２）が、複数の拡開可能なアーム（２２）を有するアンカクロー（２０）と、前記アーム（２２）を拡開するための拡開エレメント（２４）と、アーム（２２）を拡開しながら拡開エレメント（２４）をアンテナベース（８）に接近させるための操作機構（２６）とを有していることを特徴とする、アンテナ保持器。
【請求項２】
拡開エレメント（２４）が、アンテナベース（８）に接近する際にアンカクロー（２０）のアーム（２２）を曲げ、それによって該アーム（２２）の自由な端部（２８）が、前組立てされた固定装置（１２）の外側横断面（３８）を超えて突出し、車体部分（４）の、アンテナベース（８）とは反対側の表面に係合する、請求項１記載のアンテナ保持器。
【請求項３】
前記操作機構が、固定装置（１２）の構成部分（１６，２０，２４）を前組立てされた状態で一体に保持しているねじ（２６）である、請求項１または２記載のアンテナ保持器。
【請求項４】
ねじ（２６）が、拡開エレメント（２４）内の貫通開口（６１）およびアンカクロー（２０）の貫通開口（４８）を通過する、請求項３記載のアンテナ保持器。
【請求項５】
ねじ（２６）が、アンテナベース（８）とねじ山で係合しており、拡張されたねじ頭部（８０）で拡開エレメント（２４）に接触する、請求項３または４記載のアンテナ保持器。
【請求項６】
拡開エレメント（２４）が、アンカクロー（２０）のアーム（２２）に作用する拡開アーム（６２）を有していて、該拡開アーム（６２）が、固定装置（１２）のガイド（５８）内で案内されている、請求項１から５までのいずれか１項記載のアンテナ保持器。
【請求項７】
拡開アーム（６２）が、アンカクロー（２０）のアーム（２２）のための、アンテナベース（８）から離れる方向で放射状に広がる湾曲したガイド面（６４）を有している、請求項６記載のアンテナ保持器。
【請求項８】
アンカクロー（２０）のアーム（２２）の自由な端部（２８）が、尖鋭に形成されている、請求項１から７までのいずれか１項記載のアンテナ保持器。
【請求項９】
アンカクロー（２０）のアーム（２２）が、その基部に、またはその基部の近傍に横断面狭幅部（５８）を有している、請求項１から８までのいずれか１項記載のアンテナ保持器。
【請求項１０】
アンテナ保持器（２）を開口（６）内に前固定するための固定補助手段（１４）が設けられている、請求項１から９までのいずれか１項記載のアンテナ保持器。
【請求項１１】
請求項１から１０までのいずれか１項記載のアンテナ保持器（２）が設けられていることを特徴とする、アンテナ、特に自動車用のルーフアンテナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念部に記載のアンテナ保持器、すなわち開口を有する自動車の車体部分、特に自動車ルーフに組み付けるためのアンテナ保持器であって、アンテナベースと、該アンテナベースから突出している固定装置とを有していて、該固定装置の外側横断面が、前記開口の開口横断面よりも小さい形式のものに関する。さらに本発明は、請求項１１に記載の保持器を有するアンテナ、特に自動車のためのルーフアンテナに関する。
【０００２】
背景技術
自動車のルーフアンテナは、通常はロッドアンテナとして形成されていて、自動車のルーフに固定されたアンテナ保持器を有している。このアンテナ保持器内には、ロッドアンテナ自体が固定されて配置されているか、または着脱可能に配置されている。たとえばドイツ連邦共和国特許公開第号１０２３３０６５明細書で開示されているアンテナ装置のような公知のアンテナ保持器は、通常は、自動車の内側でルーフの内側面もしくは下側面とルーフの内張りとの間に配置されかつ拡張されているベース部分と、該ベース部分と一体に結合されかつベース部分から突出している固定部分とを有している。この固定部分の外側横断面は車体部分の開口の横断面よりも小さいので、保持器の組付け時に、固定部分は、開口を通して内側から嵌め込むことができる。固定部分は、通常、雄ねじ山を有している。この雄ねじ山には、固定部分が開口を通過した後に、外側から固定ナットまたはカウンタナットが螺着される。これによって内側からルーフに接触しているベース部分がナット締結され、ベース部分とねじ山ナットとの間でルーフが緊締される。
【０００３】
この公知のアンテナ保持器では、アンテナ保持器が、組付けのために分離した２つの部分、つまりベース部分と取付けナットまたはカウンタナットとを供給される必要があるので不利である。このことが物流と組付け作業とを難しくするだけでなく、組付けのための所要時間を長くしてしまう。
【０００４】
発明の利点
上記の従来技術によるアンテナ保持器に対して、請求項１の特徴部記載の特徴を有する本発明によるアンテナ保持器、すなわち前組立てされた固定装置が、複数の拡開可能なアームを有するアンカクローと、前記アームを拡開するための拡開エレメントと、アームを拡開しながら拡開エレメントをアンテナベースに接近させるための操作機構とを有していることを特徴とするアンテナ保持器では以下の利点が得られる。すなわち、アンテナ保持器の組付けのために必要な構成部分を、予め１つの構造ユニットに組み立てることができる。これによって、物流と組付け作業とが簡単にされ、組付け自体の時間が減じられる。特に本発明による解決手段では、アンテナ保持器の、自動車の内側での構造高さを極めて小さく保つことができる。
【０００５】
本発明は、以下の考え方に基づいている。すなわち、アンカクローのアームの拡開によって車体部分にアンカ固定されたアンテナ保持器が、車体部分の、アンテナベースとは反対の側からナット締結される必要がないので、従来はナット締結のために必要だったカウンタナットを省くことができる。
【０００６】
車体部分にアンテナ保持器を特に固くアンカ固定することは、本発明の有利な実施形態によって、拡開エレメントがアンテナベースへの接近時にアンカクローのアームを曲げ、それによってアームの自由な端部がその他の固定装置の外側横断面を超えて突出し、車体部分の、アンテナベースとは反対側の表面に係合することによって達成される。これによって、拡張されたアンテナベースと、アンテナベースの方向に設けられたアームの自由な端部との間で車体部分を緊締することができる。この場合、アームの自由な端部は、特に本発明の別の有利な実施形態によって拡開されると車体部分に押し入る。このことが、アンテナ保持器を車体部分に不動に設置するために役立つだけでなく、アームをアンテナ保持器の接地のためのアース接続エレメントとして使用することをも可能にする。つまり、アンテナ保持器から自動車内に取り付けられた受信器に自動車の車体を介して接続する、導電性の接続部の形成のためにアームを使用できる。
【０００７】
拡開エレメントのアンテナベースへの接近時にアンカクローのアームの折り曲げるために必要となる力を加えるためには、操作機構がねじであると有利である。このねじが、固定装置の構成部分を前組立てされた状態で一体に保持している。
【０００８】
本発明の別の有利な実施形態では、ねじが、拡開エレメントの貫通開口およびアンカクローの貫通開口を通過して、アンテナベースの雌ねじ山に螺合している。さらにねじはその拡張されたねじ頭部で拡開エレメントに接触する。これによって、ねじの締結時に拡開エレメントをアンテナベースの方向に引き寄せることができる。固定装置が一方の側、つまりルーフアンテナの場合は自動車の外側から車体部分の開口を通って挿入されるのに対して、ねじは反対側、つまりルーフアンテナの場合は自動車の内側空間から締結される。この場合、アンテナ保持器が固定補助手段を有していると有利であり、この固定補助手段によって、固定装置が開口を通過した後に、アンテナ保持器を車体部分に対して前固定することができる。これによって、ねじの締結時に加えられる軸線方向の押圧力がある場合でも、アンテナ保持器が再び開口から脱出してしまうことがない。固定補助手段が、アンテナ保持器と一緒に前組立てされた金属性のばね薄板から形成されていると有利である。固定補助手段の脚部は、固定装置が開口を通過した後に、車体部分と背面で係合する係止突起を有している。しかしながら固定装置が、択一的に、プラスチックから成る、一体に加工成形された弾性のある係止舌片を有していてもよい。
【０００９】
上記の実施形態と択一的には、ねじが、アンテナベースの貫通開口およびアンカクローの貫通開口を通過して、拡開エレメントの雌ねじ山に螺合することも考え得る。この場合、まず固定装置を一方の側から開口を通して挿入し、それからアンテナベースにねじ頭部で接触しているねじを同じ側から締結することができる。これはルーフアンテナの場合は外側から行われる。この場合、ねじの締結時に作用する押圧力によって、拡張されたアンテナベースが車体部分に押し当てられるので、固定補助手段を省くことができる。
【００１０】
本発明の別の有利な実施形態では、拡開エレメントが、アンカクローのアームに対して相補的な複数の拡開アームを有している。この拡開アームは、ねじの締結時に、アンカクローのアームと同様に固定装置のガイド内、有利にはアンテナベースに固く結合された固定装置のソケット部分のガイド内で案内されている。
【００１１】
拡開アームが、アンカクローのアームと隣接している側面に、アンテナベースから離れる方向で放射状に広がる湾曲したガイド面を有していると有利である。アンカクローのアームは、変形時に所望の形状を得るために、折曲時にこのガイド面に沿って運動する。アンカクローのアームの折曲および拡開を容易にするために、このアームは横断面狭幅部を有している。この横断面狭幅部が、アームの基部の近傍に配置されていると有利である。
【００１２】
図面
以下に本発明を図面につき詳しく説明する。図１は、自動車のルーフに組み付ける前の前組立てされたアンテナ保持器を下側から見た斜視図であり、図２は、自動車のルーフに組み付けた後の前組立てされたアンテナ保持器を下側から見た斜視図であり、図３は、アンテナ保持器の全ての構成部分を分解して示した斜視図であり、図４は、アンテナ保持器の、組み込まれたベース部分および固定部分を拡大して示した斜視図であり、図５は、アンテナ保持器の拡開エレメントを拡大して下側から見た斜視図であり、図６は、アンテナ保持器の固定クローを拡大して下側から見た斜視図である。
【００１３】
実施例の説明
図面に示されたアンテナ保持器２は、自動車のルーフ４（図２）にルーフアンテナ（図示せず）を組み付けるために役立つ。ルーフ４は、アンテナの組付けのために規定された位置で、正方形の輪郭を有する開口６を有している。
【００１４】
図１および図３に最もわかりやすく示されているように、アンテナ保持器２は、自動車の乗車室の外側での組付けのために設けられかつ拡張されたアンテナベース８と、前組立てされた固定装置１２とを有している。固定装置１２はアンテナベース８の下側面から突出している。この固定装置１２の横断面寸法は、開口６の横断面寸法よりも小さいので、アンテナ保持器２を組み付ける際に、固定装置１２をルーフ４の外側から開口６を通して挿入することができる。アンテナ保持器２はさらに、固定補助手段１４（図３）を有している。この固定補助手段１４によって、固定装置１２の開口６の通過後に、アンテナ保持器２を開口６内で暫定的に固定できるので、アンテナ保持器２を最終的なアンカ固定まで押さえておく必要がない。
【００１５】
図３に最もわかりやすく示されているように、前組立てされた固定装置１２は、アンテナベース８の下側面から突出しかつ該アンテナベース８に一体に結合しているソケット部分１６と、下側からソケット部分１６の切欠１８に挿入されるアンカクロー２０とを有している。このアンカクロー２０は、湾曲した４つのアーム２２を有している。さらに固定装置１２は、アンカクロー２０の下側に配置される拡開エレメント２４と、ねじ２６とを有している。ねじ２６は、前組立てされた固定装置１２の構成部分１６，２０，２４を一体に保持しており、かつ固定装置１２の開口６内への導入後に、アンテナ保持器２をアンカ固定するために拡開エレメント２４をアンテナベース８に接近させることに役立つ。これによって、図２に示したようにアーム２２の自由な端部２８がルーフ４の内側面に係合し、ベース部分８がルーフ４の外側面に引きつけられるまで、アンカクロー２０のアーム２２は拡開し折曲することができる。
【００１６】
図１および図３に最もわかりやすく示されているように、アンテナベース８は、実質的に平坦な円形のベースプレート３０と、該ベースプレート３０の上側面に取り付けられた補強部分３２とを有している。この補強部分３２は、固定補助手段１４のための保持器の一部を形成しており、ねじ２６のためのねじ山付き孔３４（図４）を有している。このねじ山付き孔３４は、ベースプレート３０を貫通して延在している。このベースプレート３０は、その下側面に複数の発泡材クッション３６を有している。この発泡材クッション３６はアンテナ保持器２の組付け中に、開口６を囲んでいるルーフ４の外側面の塗料を引っ掻いてしまうことを阻止する。
【００１７】
図1、図２、および図４に最もわかりやすく示されているように、固定装置１２の、アンテナベース８と一体に結合されかつ該アンテナベース８と一緒に射出成形によってプラスチックから形成されているソケット部分１６は、ベースプレート３０との境で、開口６の開口横断面に適合された正方形の外側横断面３８を有している。これによって、ソケット部分１６が開口６内に嵌合され、開口６内で回動しないように固定されている。さらにソケット部分１６は、互いに反対側に位置している外側面に配置されかつ外方に縁部が開かれた２つの切欠４０を有している（図４）。これらの切欠４０は、それぞれ開口６の、向かい合って位置している縁区分と一緒に、アンテナの２つのアンテナケーブル４１（図１および図２を参照）のための通路をそれぞれ囲んでいる。ソケット部分１６は、同様に別の２つの外側面でも、外方に開口している２つの切欠４２を有している。この切欠４２内に、固定補助手段１４のばね弾性的に撓む２つの脚部４４がそれぞれ延在する。ソケット部分１６は、その中心にベースプレート３０から離れる方向で下に向かって開口している切欠１８を有しており、この切欠１８内にアンカクロー２０が挿入される。この場合、アンカクロー２０が、四角形の外周を有する平坦なリング状の中心部分４６で、切欠１８の相補形状を有する端面５０に支持されるようになる。アンカクロー２０の中心部分４６の円形の開口４８は、この場合、その内側の周縁部で、切欠１８の端面から突出しているシリンダ状のつば５２に外側から接触している。このシリンダ状のつば５２は、アンカクロー２０をねじ２６の回転軸線５４に対してセンタリングするために、ねじ山付き孔３４の切欠１８内への開口を取り囲んでいる。アンカクロー２０の４つのアーム２２を収容するために、ソケット部分１６が、放射状の４つのスリット開口５６を有している。この４つのスリット開口５６は、ソケット部分１６の正方形の外側横断面３８の対角線方向で延在していて、切欠１８に対して内方および外方に、かつベースプレート３０から離れる方向で下に向かって開口している。
【００１８】
図６に最もわかりやすく示されているように、アンカクロー２０の４つのアーム２２は、斜めに下に向かって外方に中心部分４６から突出しかつ中心部分４６と一体に結合されている。これらのアーム２２は、その変形されていない出発状態で、緩やかなＳ字形に湾曲されている。アーム２２は実質的に一定の幅を有しているが、中心部分４６への移行部の基部で、互いに反対側に位置している２対の側面の切込み５８の形の横断面狭幅部をそれぞれ有している。これらの切込み５８が、アーム２２を中心部分４６に対して折り曲げることを容易にする。アーム２２の長さおよび形状は、アーム２２が、固定装置１２の前組立ての後に、ソケット部分１６のスリット開口５６の内側に配置されているように選択されている。さらにこの場合、アーム２２の自由な端部２８が、ソケット部分１６の正方形の外側横断面３８を超えないで延在するようにされている。アーム２２は、その自由な端部２８と隣接して、アーム２２の長さの一部にわたって押込み成形部６０を有している。これによって、アーム２２は凹面を成す内側面と、凸面を成す外側面とを有している。アーム２２の自由な端部２８は尖鋭に形成されている。これによって、図２に示した拡開および変形された位置でアンテナ保持器２をアンカ固定した後に、自由な端部２８がルーフ４に押し当てられると、自由な端部２８が自動車のルーフ４の内側面に下側から押し入る。この場合、自由な端部２８はベースプレート３０に向けられている。
【００１９】
図５に最もわかりやすく示されているように、拡開エレメント２４は、ねじ２６のための軸線方向の貫通開口６１と、それぞれ９０度の角度を置いて貫通開口６１の周りに配置された４つの拡開アーム６２とを有している。これらの拡開アーム６２は、ベースプレート３０に面した上側面に、凸状の横断面を有する湾曲されたガイド面６４を有している。このガイド面６４は、アンカクロー２０の、隣接したアーム２２の凹状の内側面に対して実質的に相補的に形成されている。固定装置１２が開口６内に導入された後に、ねじ山付き孔３４内へのねじ２６の螺入によって拡開エレメント２４がベースプレート３０に接近させられ、アンカクロー２０のアーム２２と同様に拡開エレメント２４がソケット部分１６のスリット開口５６内に案内されると、拡開アーム６２は、湾曲されたガイド面６４に沿って、アンカクロー２０の隣接しているアーム２２に、上方かつ外方に向けられた力をそれぞれ加える。この力によって、アーム２２が変形しながら拡開および折曲される。この場合、アーム２２の自由な端部２８が、ねじ２６の回転軸線５４の半径方向で次第にソケット部分１６のスリット開口５６から脱出し、最終的に、その拡開された自由な端部２８で、図２に示したように、ルーフ４の内側面に押し当てられる。
【００２０】
図３に最もわかりやすく示されているように、固定補助手段１４は実質的にＵ字形に湾曲されたばね薄板６６から成っている。このばね薄板６６は、ねじ２６のための貫通開口６８を有する横桁部分（Ｊｏｃｈ）７０と、ばね弾性的な２つの脚部４４とを有している。脚部４４は、その自由な端部の近傍で、係止突起７２の形状によって外方に折曲され、その後に走行斜面７４の形状によって斜めに下に向かって折曲されている。固定補助手段１４は、アンテナ保持器２の前組立てのために、図３に示したように上側からアンテナ保持器のベース部分８に被せ嵌められる。この場合、図１に最もわかりやすく示されているように、横桁部分７０が補強部分３２の上側面に当接するまで、脚部４４の端部がベースプレート３０のスリット７６を通過して、ソケット部分１６の互いに反対側に位置している２つの切欠４２内に導入される。
【００２１】
アンテナ保持器２の組付け時に、固定装置１２が上側もしくは外側から自動車のルーフ４の開口６内に導入されると、脚部４４の自由な端部が、走行傾斜面７４と開口６の縁部との接触によって、図２に示したように係止突起７２がルーフの下側で係止されるまで少しだけ押しつぶされる。さらにアンテナ保持器が開口６内に「前固定」される。この場合、アンテナ保持器が、その後のねじ２６の締結時に回動せず、さらにねじの回転軸線５４の軸線方向で後退しないようにされる。
【００２２】
ねじ２６の締結時に、ねじ２６は、乗車室内からベースプレート３０と補強部分３２のねじ山付き孔３４に螺合される。ねじ２６の多角形孔または多角形外縁部（図示せず）を有するねじ頭部８０は、拡開エレメント２４をベースプレート３０の方向で上に向かって運動させる。この場合、ルーフ４がアーム２２の端部２８とベースプレート３０との間で緊締され、それによってアンテナ保持器２がルーフ４に不動にアンカ固定されるまで、アンカクロー２０のアーム２２は、拡開アーム６２から加えられた力によって折曲され、外方に拡開される。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】自動車のルーフに組み付ける前の前組立てされたアンテナ保持器を下側から見た斜視図である。
【図２】自動車のルーフに組み付けた後の前組立てされたアンテナ保持器を下側から見た斜視図である。
【図３】アンテナ保持器の全ての構成部分を分解して示した斜視図である。
【図４】アンテナ保持器の、組み込まれたベース部分および固定部分を拡大して示した斜視図である。
【図５】アンテナ保持器の拡開エレメントを拡大して下側から見た斜視図である。
【図６】アンテナ保持器の固定クローを拡大して下側から見た斜視図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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