(57)【要約】  本発明は、ヒンジ（１０）によって互いに対して接続される、ふた（４）とエアバッグガイド（７）とを備える、カバー付きエアバッグガイドを提供する。組み込み状態で、ふた（４）はエアバッグガイド（７）と該エアバッグ用出口開口（２）のエッジ領域との間でクランプ留めされる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
カバー（４）と、エアバッグガイド（７）と、カバー（４）及びエアバッグガイド（７）を互いに対して接続するヒンジ（１０）と、を備える、特に自動車用のカバー付きエアバッグガイドであって、ベース部材内の開口（２）の境界領域のエアバッグガイド（７）は該ベース部材としっかりと接続され、開口（２）の該境界領域はへり輪郭部（３）を有し、カバー（４）はへり輪郭部（３）とエアバッグガイド（７）間に配置され、その組み込み状態でベース部材（１）内の開口（２）を覆っている、カバー付きエアバッグガイド。
【請求項２】
請求項１によるカバー付きエアバッグガイドであって、カバー（４）は、その組み込み状態で該へり輪郭部が支持されかつ該カバー内にクランプ留めされる上り斜面（５）を有する、ことを特徴とする、カバー付きエアバッグガイド。
【請求項３】
請求項１又は請求項２によるカバー付きエアバッグガイドであって、カバー（４）と開口（２）との間の領域がベース部材（１）のへり輪郭部（３）により密封される、ことを特徴とする、カバー付きエアバッグガイド。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかひとつによるカバー付きエアバッグガイドであって、カバー（４）が少なくとも１つの予定破断線（６）を具備する、ことを特徴とする、カバー付きエアバッグガイド。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかひとつによるカバー付きエアバッグガイドであって、カバー（４）とベース部材（１）とは、組み込み状態で乗客席に面する側面が発泡材層と化粧層（１２）で被覆されている、ことを特徴とする、カバー付きエアバッグガイド。
【請求項６】
請求項１から請求項５のいずれかひとつによるカバー付きエアバッグガイドであって、該エアバッグガイドは展開チャンネル区分（８）と支持区分（９）から組み立てられる、ことを特徴とする、カバー付きエアバッグガイド。
【請求項７】
請求項１から請求項６のいずれかひとつによるカバー付きエアバッグガイドであって、エアバッグガイド（７）は、乗客席とは反対側に向くベース部材（１）の側面に、支持区分（９）を介して、該ベース部材（１）に適合され、かつしっかりと接続される、ことを特徴とする、カバー付きエアバッグガイド。
【請求項８】
請求項１から請求項７のいずれかひとつによるカバー付きエアバッグガイドであって、エアバッグガイド（７）がその展開チャンネル区分（８）を介して該エアバッグに覆われる領域（１１）にほぼ直角に後方に伸張している、ことを特徴とする、カバー付きエアバッグガイド。
【請求項９】
請求項１から請求項８のいずれかひとつによるカバー付きエアバッグガイドであって、エアバッグガイド（７）は、例えば長繊維強化ポリプロピレンのような、高強度材料から生産される、ことを特徴とする、カバー付きエアバッグガイド。
【請求項１０】
請求項１から請求項９のいずれかひとつによるカバー付きエアバッグガイドであって、カバー（４）とエアバッグガイド（７）を接続するヒンジ１０は織りで出来ている、ことを特徴とする、カバー付きエアバッグガイド。
【請求項１１】
請求項１から請求項１０のいずれかひとつによるカバー付きエアバッグガイドであって、該ヒンジがしっかりとカバー（４）とエアバッグガイド（７）に取り付けられていて、よって該膨張するエアバッグが該カバーに突き当たり乗客席に向かって開くとき破裂しないように保護を与えること、を特徴とする、カバー付きエアバッグガイド。
【請求項１２】
請求項１から請求項１１のいずれかひとつによるカバー付きエアバッグガイドであって、ヒンジ（１０）の該織りがエアバッグガイド（７）の展開チャンネル（８）の内側領域の略全体と乗客席と反対側に向く側面とを覆う、ことを特徴とする、カバー付きエアバッグガイド。
【請求項１３】
請求項１から請求項１２のいずれかひとつによるカバー付きエアバッグガイドであって、ベース部材（１）がダッシュボード又はサイドパネル用の支持部として或いは該ダッシュボード又はサイドパネル用の支持部の一部として機能すること、を特徴とする、カバー付きエアバッグガイド。
【請求項１４】
請求項１から請求項１３のいずれかひとつによるカバー付きエアバッグガイドであって、エアバッグガイド（７）、カバー（４）及びヒンジ（１０）の組立品の全体が、例えば射出成型によって単一の生産段階で生産されること、を特徴とする、カバー付きエアバッグガイド。
【請求項１５】
請求項１から請求項１４のいずれかひとつによるカバー付きエアバッグガイドであって、該組立品の全体が異なる材料成分を使用して単一の生産段階で生産されることを特徴とする、カバー付きエアバッグガイド。
【請求項１６】
請求項１から請求項１５によるエアバッグガイドのカバーを開く方法であって、
―解放の際、膨張する該エアバッグはエアバッグガイド（７）によりカバー（４）に向かって指向され、
―カバー（４）は、該エアバッグの開く圧力により揺動して開き、又は予定破断線に沿って破断し次に開き、それにより出口（２）はエアバッグが乗客席に入るのに邪魔にならず、
―カバー（４）又はカバー（４）の部分が、破断保護としての少なくとも１つのヒンジ（１０）により緊密に保持され、よって該カバーの部分が乗客席に侵入して起こるけがを阻止し、
カバー（４）の開くときの抵抗力がカバー（４）の斜面（５）と接触している出口（２）の領域内のベース部材（１）のへり輪郭部（３）のデザインによって調整される、ことを特徴とする、エアバッグガイドのカバーを開く方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部分による自動車用のカバー付きエアバッグガイドに関する。
【０００２】
本発明は、さらに、請求項１６の特徴を有するエアバッグガイドのカバーを開く方法に関する。
【背景技術】
【０００３】
ＤＥ２９８  １１  ７３９  Ｕ１には、膨張可能なエアバッグが突き当たる一体化したエアバッグカバーを有するベース部材を備え、ベース部材とエアバッグカバーで形成され、かつ組み込み状態で乗客席に面する表面がラミネーションで覆われている、自動車用ダッシュボードが記載されている。該ラミネーションはベース部材とエアバッグカバー間の移行領域にあるのが好ましく、予定破断線を具備している。更に、該ダッシュボードは、膨張するエアバッグを該エアバッグカバーの方向に案内する展開通路部分を有する構造要素を含む。
【０００４】
エアバッグを覆うための追加の方法と装置は、ＤＥ  １９９  ８４  ０２１Ａ１及びＥＰ  ０  ４６５  ８６９  Ａ１及びＥＰ  ０７１５  ９９２  Ａ１に記載されている。
【０００５】
エアバッグを覆うための上述した装置の全てに共通しているのは、該装置が、例えば自動車のダッシュボード又はサイドパネルのようなベース部材に完全に一体化していることである。その結果、該ベース部材を一体化したエアバッグモジュールで製作するのは比較的高費用となる。
【０００６】
日本の特許出願ＪＰ  ２００２／３３７６４０  Ａ及びＪＰ  ２００５／２１２６９５  Ａ及びＪＰ  ２００５／２３９０２３Ａには、エアバッグカバーが記載されていて、そこでは、カバーは該ベース部材の一体部品とはなっていない。しかし、この三つの特許公報には、該カバーと該エアバッグガイドが一体に構成され互いに堅固に接続されている実施形態が記載されている。これらの実施形態は比較的大規模な生産を必要とし、同時に、該エアバッグガイドが該カバーに堅固にに配置されているので障害物として作用し得るという欠陥を有していて、これは適切な手段で阻止しなければならない。
【特許文献１】ＤＥ  ２９８  １１  ７３９  Ｕ１
【特許文献２】ＤＥ  １９９  ８４  ０２１
【特許文献３】ＥＰ  ０  ４６５  ８６９  Ａ１
【特許文献４】ＥＰ  ０７１５  ９９２  Ａ１
【特許文献５】ＪＰ  ２００２／３３７６４０  Ａ
【特許文献６】ＪＰ  ２００５／２１２６９５  Ａ
【特許文献７】ＪＰ  ２００５／２３９０２３Ａ
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の目的は、先行技術の欠陥が無く、かつ該ベース部材とは別に容易にかつ費用効率よく生産され得るカバー付きエアバッグガイドを提供することである。
【０００８】
該カバー付きエアバッグガイドが特定のベース部材にモジュールとして組み込むことができるようにする概念を提供することが、本発明の更なる目的である。
【０００９】
あらゆるタイプの自動車で使用できる該エアバッグガイドのカバーを開く方法を提供することが、本発明の更なる目的である。
【００１０】
上述の目的は、請求項１の特徴を有するカバー付きエアバッグガイドと、請求項１６によるエアバッグカバーのカバーを開く方法と、によって解決される。
【００１１】
本発明による該エアバッグの好適な実施形態は、従属請求項に反映されている。
【００１２】
本発明によるカバー付き該エアバッグガイドは、基本的にカバーと、エアバッグガイドと該カバー及び該エアバッグガイドを互いに対して接続するヒンジとから成っている。該カバー付きエアバッグガイドは、エアバッグが例えば自動車のダッシュボード又はサイドパネルのようなベース部材内に入るように、出口開口内に挿入するようにデザインされている。該カバー付きエアバッグガイドの該ベース部材との接続は、該エアバッグガイドを介して実現され、同エアバッグガイドは展開チャンネル区分と支持区分とで構成される。
【００１３】
該ベース部材への接続は、該エアバッグガイドの該支持区分を介して該エアバッグ用該出口開口の境界領域で実現され、乗客室と反対側に向く側面で該ベース部材へ接続される。この境界領域で、該ベース部材はへり輪郭部を示す。該ベース部材と該エアバッグガイドは互いに対して、該へり輪郭部と該エアバッグガイド間にある種の溝が形成され、該溝内に該エアバッグガイドのカバーが挿入され得るように配置される。
【００１４】
一つの好ましい実施形態では、該エアバッグガイドのカバーは、周縁に斜面が設けられ、該斜面に該へり輪郭部が組み込み状態のとき支持される。このようにして、該カバーは、該ベース部材と該エアバッグガイド間でクランプ留めされている。同時に、該カバーとベース部材は該ベース部材の該へり輪郭部により密封されている。
【００１５】
一つの好ましい実施形態では、該カバーは、少なくとも１本の予定破断線を有するように形状付けられ、該破断線は該カバーが起動されると膨張する該エアバッグにより破断し、よって該エアバッグ用出口が開く。
【００１６】
該カバーは一部片であり、開いても一部片のままであるのが有利であり得る。
【００１７】
組み込み状態では該カバーの側面は乗客室に面する該ベース部材と共に、発泡材層及びフォームスキン、フォイル、革膜又は繊維材料で覆われている。発砲過程では、該へり輪郭部は発砲材が浸透するのを妨げるものとして作用する。
【００１８】
該支持区分の他に、該エアバッグガイドは、該エアバッグ出口から該エアバッグが格納されている領域に突出する展開チャンネル区分を有している。
【００１９】
一つの好ましい実施形態では、該展開チャンネル区分は、該ベース部材の開口から後方にほぼ直角に折り畳んだエアバッグを覆う領域内に、伸張している。この展開チャンネル区分は該エアバッグが広がる時に該エアバッグを該カバーの方向に導くのに役立つ。該エアバッグの展開により発生する高応力に対応して、該エアバッグガイドは、例えば長繊維強化ポリプロピレンのような、強化材料で作られる。
【００２０】
事故の際車両の乗客を守るのに特に重要なことは、衝撃を受けても該カバーの破片が乗客席に全く到達し得ないのを確実にすることである。故に、該カバーは少なくとも１個のヒンジで該エアバッグガイドにしっかりと取り付けられる。
【００２１】
一つの有益な実施形態では、ヒンジは、該カバーの裏側の略全体をカバーし、更に該エアバッグガイド内部領域の略全体に亘って接続されている、好ましくは強化織り物である材料で形成される。このようにすると、該カバーの破裂は阻止され、該カバーは該ベース部材に該エアバッグガイドを介して確実に接続される。強化織り物として構成され、該カバーを略全体的に覆う該ヒンジにより、小さな破片の一片たりとも乗客室に到達し得ない。
【００２２】
本発明によるカバー付きエアバッグガイドは、例えば組込み用サポート、ダッシュボード又はサイドパネル、又はこれらの部品として相当するベース部材の該エアバッグ用出口内に、モジュール式組立品として使用出来るように構成されている。
【００２３】
エアバッグガイド、カバー及びヒンジの組立品の全体は、例えば射出成型によって１つの生産段階で生産可能である。
【００２４】
一つの好ましい実施形態では、該生産段階は異なる材料で実施可能であり、例えば該エアバッグガイド用には特に高強力材料が使用出来、一方該カバー用にはあまり強力でなくより弾性のある材料が使用出来る。
【００２５】
該生産および仕上げ原理には、生産コストを下げるために該カバー付きエアバッグガイドが適切なベース部材内に組み込み可能であることが含まれる。この種のモジュール式組立品は更に、該カバー付きエアバッグガイドが高価な適合手段を必要とせずに他の自動車にも使用可能である、という利点を有している。
【００２６】
該へり輪郭部と該カバーの斜面との対応する相互作用により、開く力に対する抵抗力の大きさを正確に調整することが可能である。
【００２７】
本発明は以下の図面を通して、詳細に説明される
【好適な実施形態の記載】
【００２８】
図１はカバー付きエアバッグガイド用の、ベース部材１としてのダッシュボードを示す。助手席の領域には、ベース部材１内に該エアバッグ用の出口として開口２が設けられている。
【００２９】
図２では、本発明によるカバー付きエアバッグガイドの発明原理が断面図を用いて示されている。カバー４とエアバッグガイド７とヒンジ１０とから成る該カバー付きエアバッグガイドは、ベース部材１の開口２に挿入され、該カバー付きエアバッグガイドが開口２の境界領域でエアバッグガイド７の支持区分９を介して、乗客室と反対側に向くベース部材１の側面と接続されている。支持区分９は該支持区分がベース部材１に適合するように該ベース部材の形状に倣うようにしてデザインされ得る。
【００３０】
エアバッグガイド７の支持区分９に隣接して、折り畳まれたエアバッグを覆う領域１１内に伸張する展開チャンネル（経路）区分８が示されている。
【００３１】
カバー４は２個のヒンジ１０によってエアバッグガイド７にしっかりと接続されている。
図２に示された実施形態において、ヒンジ１０は織りとして構成されていて、予定破断線６の領域を除くカバー４の後方領域全体をカバーし、また当該ヒンジが接続されている展開チャンネル８の内側領域を覆っている。このようなヒンジ１０は、エアバッグガイド７とカバー４間のしっかりした接続を保証し、同時に、カバー４の開いた際の分離を阻止する。
【００３２】
図２に示す変形実施形態において、カバー４はその中央に、拡がるエアバッグの衝撃で壊れる予定破断線６を備え、よって該乗客席内に該エアバッグ用の道を開く。該エアバッグ用の出口開口２は、ベース部材１の開口２の境界領域に形成されるへり輪郭部３により密閉される。へり輪郭部３はカバー４を搭載する台としてエアバッグガイド７とのインターフェース（接触面）として役立つ。発泡過程中、へり輪郭部３は同時に、ベース部材１とカバー４が組み込み状態で被覆した静止流発泡剤に対するシール（密封材）として役立つ。
【００３３】
図３は図２に大部分対応している。ここでは、カバー４は単体として構成され、カバー４とエアバッグガイド７との強固な接続は、従って、ヒンジ１０を介してのみ実現される。この場合、ヒンジ１０は、同様に、カバー４の後方領域の全体と展開チャンネルの内部領域を覆う織りで構成されている。
【００３４】
図４は、図２と図３に示される断面図の詳細を示し、そこでは、本発明によるプロセスの原理が特によく理解できる。図示されているのはカバー付きエアバッグガイドが組み込み状態にある場合の該エアバッグの抜け出るための開口２の境界領域である。この領域では、ベース部材１は際立った輪郭３を有し、該輪郭はエアバッグガイド７と共に溝１３を形成し、該溝内にカバー４がその斜面５でクランプ留めされる。乗客席に面するベース部材１とカバー４は、泡層と化粧層１２で覆われている。この拡大図では、織りヒンジ１０はカバー４をエアバッグガイド７に接続して示され、カバー４の裏側と展開チャンネル８の内側は布地ヒンジ１０によって完全に覆われる。
【符号の説明】
【００３５】
１  ベース部材
２  開口
３  へり輪郭部
４  カバー
５  斜面
６  予定破断線
７  エアバッグガイド
８  展開チャンネル区分
９  支持区分
１０  ヒンジ
１１  エアバッグカバー領域
１２  化粧層を有する泡層
１３  溝
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明によるカバー付きエアバッグガイド用のベース部材としてのダッシュボードの斜視図である。
【図２】本発明による、二つの部分からなるカバーを有する該カバー付きエアバッグガイドの断面図である。
【図３】本発明による、一部片のカバーを有する該カバー付きエアバッグガイドの断面図である。
【図４】本発明による、図１と図２の該カバー付きエアバッグガイドの断面図の詳細図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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