(57)【要約】  本発明は、等速ジョイントであって、インナレースとアウタレースとが設けられており、両レースに、互いに対を成して対応配置されたトラックが設けられており、該トラック内に、トルクを伝達するためのボールが収容されている形式のものに関する。さらに、当該ジョイントが、少なくとも１つのジョイント結合部材（２）を備えており、該ジョイント結合部材（２）が、当該ジョイントの組付け状態で一方のレース（１）に、互いに対応配置された異形成形部を介して相対回動不能に結合されており、これによって、トルクが伝達されるようになっている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
等速ジョイントであって、インナレースとアウタレース（１）とが設けられており、両レースに、互いに対を成して対応配置されたそれぞれ複数のトラック（３）が設けられており、該トラック（３）内に、ケージにガイドされた、トルクをインナレースとアウタレース（１）との間で伝達するためのボールが収容されており、さらに、少なくとも１つのジョイント結合部材（２）が設けられており、該ジョイント結合部材（２）が、当該ジョイントの組付け状態で一方のレース（１）に、該レース（１）とジョイント結合部材（２）との互いに対応配置された異形成形部（６，７）を介して結合されており、これによって、トルクが伝達されるようになっている形式のものにおいて、レース（１）が、当該ジョイントの組付け状態で少なくとも周方向でプレス嵌めによってジョイント結合部材（２）に相対回動不能に結合されているように、異形成形部（６，７）が形成されていて、互いに適合されていることを特徴とする、等速ジョイント。
【請求項２】
ジョイント結合部材（２）が、当該ジョイントの組付けの間、少なくともレース（１）に対して相対的なジョイント結合部材（２）の軸方向の移動ストロークの一部に対して、レース（１）に対して相対的な隙間嵌めまたは中間嵌めによって易動性に移動可能であり、軸方向の移動ストロークの最終的な部分で初めてプレス嵌めによってレース（１）が、ジョイント結合部材（２）に相対回動不能に結合されるように、異形成形部（６，７）が形成されていて、互い適合されている、請求項１記載の等速ジョイント。
【請求項３】
レース（１）が、当該ジョイントの組付け状態で弾性的なプリロード下でジョイント結合部材（２）に結合されているように、異形成形部（６，７）が形成されている、請求項１または２記載の等速ジョイント。
【請求項４】
異形成形部（６，７）が、互いに対応配置された突出部（７）と切欠き（６）とによって形成されており、該突出部（７）と該切欠き（６）とが、レース（１）とジョイント結合部材（２）との、互いに向かい合った周面に設けられている、請求項１から３までのいずれか１項記載の等速ジョイント。
【請求項５】
レース（１）が当該ジョイントの組付け状態でプレス嵌めによってジョイント結合部材（２）に相対回動不能に結合されているように当該ジョイントの軸方向に変化する深さおよび／または高さを、レース（１）および／またはジョイント結合部材（２）の異形成形部（６，７）が有している、請求項１から４までのいずれか１項記載の等速ジョイント。
【請求項６】
レース（１）が当該ジョイントの組付け状態でプレス嵌めによってジョイント結合部材（２）に相対回動不能に結合されているように当該ジョイントの軸方向に変化する幅を、レース（１）および／またはジョイント結合部材（２）の異形成形部（６，７）が有している、請求項１から５までのいずれか１項記載の等速ジョイント。
【請求項７】
レース（１）および／またはジョイント結合部材（２）の異形成形部（６，７）が、周方向に、互いに反対の側に位置する２つの側壁を有しており、両側壁が、互いに傾けられており、これによって、レース（１）が、当該ジョイントの組付け状態でプレス嵌めによってジョイント結合部材（２）に相対回動不能に結合されている、請求項１から６までのいずれか１項記載の等速ジョイント。
【請求項８】
レース（１）とジョイント結合部材（２）との異形成形部（６，７）が、互いに規定されたピッチ誤差を備えて対応配置されており、これによって、レース（１）が、当該ジョイントの組付け状態でプレス嵌めによってジョイント結合部材（２）に相対回動不能に結合されている、請求項１から７までのいずれか１項記載の等速ジョイント。
【請求項９】
当該ジョイントの組付け状態において当該ジョイントの軸方向で、特に縁曲げ加工を介して、レース（１）とジョイント結合部材（２）とにプリロードがかけられており、かつ／またはレース（１）とジョイント結合部材（２）とが互いに固定されており、これによって、レース（１）が、当該ジョイントの組付け状態でプレス嵌めによってジョイント結合部材（２）に相対回動不能に結合されている、請求項１から８までのいずれか１項記載の等速ジョイント。
【請求項１０】
請求項１から９までのいずれか１項記載の等速ジョイント、特に固定式ジョイントにおいて、異形成形部（６，７）が、アウタレース（１）の外面と、特に管状軸（４）に固く結合された連行ハウジング（２）の、アウタレース（１）に当該ジョイントの組付け状態で向かい合った内面とに設けられていることを特徴とする、請求項１から９までのいずれか１項記載の等速ジョイント。
【請求項１１】
少なくともレース（１）とジョイント結合部材（２）とが、チップなしに製造されている、請求項１から１０までのいずれか１項記載の等速ジョイント。
【請求項１２】
請求項１から１１までのいずれか１項記載の、特に固定式ジョイントとして形成された少なくとも１つの等速ジョイントを備えたジョイント軸。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、等速ジョイントであって、インナレースとアウタレースとが設けられており、両レースに、互いに対を成して対応配置されたそれぞれ複数のトラックが設けられており、該トラック内に、ケージにガイドされた、トルクをインナレースとアウタレースとの間で伝達するためのボールが収容されており、さらに、少なくとも１つのジョイント結合部材が設けられており、該ジョイント結合部材が、当該ジョイントの組付け状態で一方のレースに、該レースとジョイント結合部材との互いに対応配置された異形成形部を介して結合されており、これによって、トルクが伝達されるようになっている形式のものに関する。
【０００２】
さらに、本発明は、前述した形式の、特に固定式ジョイントとして形成された少なくとも１つの等速ジョイントを備えたジョイント軸に関する。
【０００３】
このような形式の等速ジョイントは、たとえば自動車の長手方向軸または側方軸に、トルクを原動機から、駆動されるホイールに伝達するために使用される。ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０２０９９３３号明細書およびドイツ連邦共和国特許出願公開第１０３４０５８３号明細書に基づき公知の等速ジョイントでは、アウタレースが連行ハウジングによって取り囲まれる。この連行ハウジングは、たとえば管状軸に固く溶接されている。この場合、アウタレースと連行ハウジングとは、トルクを伝達するための互いに対応配置された異形成形部を有している。ジョイントの組付け状態では、連行ハウジングが軸方向で縁曲げ加工によってアウタレースに位置固定されている。
【０００４】
この場合、異形成形部は、たいてい、ジョイントのほぼ軸方向に延びる、軸平行な側壁または側面を有する溝および突出部によって中間嵌めにより形成されている。この場合、今日では、しばしばジョイントの構成要素に対する高精度の製作法、たとえばチップなしの製造が使用される。中間嵌めによって、１つには、組付けの間のアウタレースへの連行ハウジングの可能な限り易動性の被嵌めが可能となり、もう１つには、ジョイントの組付け状態での連行ハウジングとアウタレースとの間の可能な限り遊びなしの結合が可能となる。
【０００５】
しかし、中間嵌めによって、運転中に僅かな遊びがアウタレースと連行ハウジングとの間に生ぜしめられ得る。この遊びは、特に回転方向変化時に両構成部材の間の最小限の相対運動に繋がる。すなわち、ジョイントの回転方向の各方向変化時に、溝と突出部との、周方向に配置された側壁または側面が互いに接触する前に、ジョイントにおける僅かな差動が可能となる。このことは、ジョイントにおける望ましくない破折騒音に繋がり得る。
【０００６】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０３４２４９７号明細書には、インナレース内への軸ピンの差込み時に半径方向にまず遊びが残されており、これによって、手による容易な差込みが可能となるように、軸ピンとインナレースとを形成することが提案される。移動ストロークの最後に初めて、ピンとレースとが半径方向で互いに密に接触する。
【０００７】
これに対して、本発明の課題は、冒頭で述べた形式の、可能な限り容易に組付け可能な等速ジョイントを改良して、負荷方向変化時または回転方向変化時にも、周面で嵌め合わされた構成部材、たとえばレースおよびジョイント結合部材の間の差動が生ぜしめられないようにすることである。
【０００８】
この課題を解決するために本発明の構成では、レースが、当該ジョイントの組付け状態で少なくとも周方向でプレス嵌めによってジョイント結合部材に相対回動不能に結合されているように、異形成形部が形成されていて、互いに適合されているようにした。
【０００９】
本発明の有利な構成によれば、ジョイント結合部材が、当該ジョイントの組付けの間、少なくともレースに対して相対的なジョイント結合部材の軸方向の移動ストロークの一部に対して、レースに対して相対的な隙間嵌めまたは中間嵌めによって易動性に移動可能であり、軸方向の移動ストロークの最終的な部分で初めてプレス嵌めによってレースが、ジョイント結合部材に相対回動不能に結合されるように、異形成形部が形成されていて、互い適合されている。
【００１０】
本発明の有利な構成によれば、レースが、当該ジョイントの組付け状態で弾性的なプリロード下でジョイント結合部材に結合されているように、異形成形部が形成されている。
【００１１】
本発明の有利な構成によれば、異形成形部が、互いに対応配置された突出部と切欠きとによって形成されており、該突出部と該切欠きとが、レースとジョイント結合部材との、互いに向かい合った周面に設けられている。
【００１２】
本発明の有利な構成によれば、レースが当該ジョイントの組付け状態でプレス嵌めによってジョイント結合部材に相対回動不能に結合されているように当該ジョイントの軸方向に変化する深さおよび／または高さを、レースおよび／またはジョイント結合部材の異形成形部が有している。
【００１３】
本発明の有利な構成によれば、レースが当該ジョイントの組付け状態でプレス嵌めによってジョイント結合部材に相対回動不能に結合されているように当該ジョイントの軸方向に変化する幅を、レースおよび／またはジョイント結合部材の異形成形部が有している。
【００１４】
本発明の有利な構成によれば、レースおよび／またはジョイント結合部材の異形成形部が、周方向に、互いに反対の側に位置する２つの側壁を有しており、両側壁が、互いに傾けられており、これによって、レースが、当該ジョイントの組付け状態でプレス嵌めによってジョイント結合部材に相対回動不能に結合されている。
【００１５】
本発明の有利な構成によれば、レースとジョイント結合部材との異形成形部が、互いに規定されたピッチ誤差を備えて対応配置されており、これによって、レースが、当該ジョイントの組付け状態でプレス嵌めによってジョイント結合部材に相対回動不能に結合されている。
【００１６】
本発明の有利な構成によれば、当該ジョイントの組付け状態において当該ジョイントの軸方向で、特に縁曲げ加工を介して、レースとジョイント結合部材とにプリロードがかけられており、かつ／またはレースとジョイント結合部材とが互いに固定されており、これによって、レースが、当該ジョイントの組付け状態でプレス嵌めによってジョイント結合部材に相対回動不能に結合されている。
【００１７】
本発明の有利な構成によれば、前述した形式の等速ジョイント、特に固定式ジョイントにおいて、異形成形部が、アウタレースの外面と、特に管状軸に固く結合された連行ハウジングの、アウタレースに当該ジョイントの組付け状態で向かい合った内面とに設けられている。
【００１８】
本発明の有利な構成によれば、少なくともレースとジョイント結合部材とが、チップなしに製造されている。
【００１９】
前述した課題は、本発明によれば、主として、レースがジョイントの組付け状態で少なくとも周方向でプレス嵌めによってジョイント結合部材に相対回動不能に結合されているように、異形成形部が形成されていることによって解決される。この場合、特にレースはジョイントの組付け状態で弾性的なプリロード下でジョイント結合部材に結合されている。したがって、レースとジョイント結合部材とが互いに緊締されている場合には、周面で嵌め合わされた両構成部材の間の相対運動または差動が負荷方向変化時または回転方向変化時でさえもはや不可能となる。
【００２０】
有利には、ジョイント結合部材が、ジョイントの組付けの間、少なくともレースに対して相対的なジョイント結合部材の軸方向の移動ストロークの一部に対して、レースに対して相対的な隙間嵌めまたは中間嵌めによって易動性に移動可能であり、軸方向の移動ストロークの最終的な部分で初めてプレス嵌めによって、レースがジョイント結合部材に相対回動不能に結合されるように、異形成形部が形成されていて、互い適合されている。この場合、ほぼ易動性の移動とは、この移動を、場合により手によって付加的な工具なしに行うこともできることを意味している。これによって、手による前組付けが可能となり、したがって、ジョイントへの軸の結合が著しく簡単となる。特にこのマニュアル式の前組付けによって、すでに良好な前方向付けが達成される。その後、差込みストロークの第２の部分で初めて、たとえば工具によって、より強い摩擦により生ぜしめられる高い力手間を使用することができる。しかし、手による十分な前組付けに基づき、組付けを差込みストロークの第２の部分で比較的簡単な工具によって行うことができる。
【００２１】
本発明の有利な構成によれば、異形成形部が、互いに対応配置された突出部と切欠きとによって形成されており、この突出部と切欠きとが、レースとジョイント結合部材との、互いに向かい合った周面に設けられている。したがって、たとえばアウタレースの外面に複数の溝が設けられていてよいのに対して、ジョイント結合部材としての連行ハウジングの内面には、相応の突出部または連行ウェブが形成されている。
【００２２】
この場合、レースがジョイントの組付け状態でプレス嵌めによってジョイント結合部材に相対回動不能に結合されているようにジョイントの軸方向に変化する深さおよび／または高さをレースおよび／またはジョイント結合部材の異形成形部が有していてよい。したがって、たとえばアウタレースの外面に形成された溝の溝深さが、アウタレースの軸方向で、組付けの間に連行ハウジングに向かい合った側から、組付けの間に連行ハウジングと反対の側に向かって減少し得る。したがって、連行ハウジングの内面に設けられた突出部の高さがコンスタントな場合、まず、溝内への突出部の容易な導入が可能となる。この場合、組付けの最後に溝と突出部との間の緊締が行われる。この緊締は、レースとジョイント結合部材との間の差動を阻止するプレス嵌めに繋がる。これに対して択一的または付加的には、突出部の高さが適切に変化させられてもよく、これによって、こうして、レースとジョイント結合部材との間の緊締が行われる。
【００２３】
本発明の別の構成によれば、ジョイントの組付け状態で相対回動不能なプレス嵌めがレースとジョイント結合部材との間に得られるようにジョイントの軸方向に変化する幅を、レースおよび／またはジョイント結合部材の異形成形部が有している。ここでも、まず、たとえば溝内への突出部またはこれに類するものの容易な導入が可能となり、これによって、連行ハウジングまたはこれに類するジョイント結合部材が完全にレースに被せ嵌められた場合に初めて、両構成要素の間の相対運動を阻止するプレス嵌めが形成される。
【００２４】
本発明によれば、レースおよび／またはジョイント結合部材の異形成形部が、周方向で互いに反対の側に位置する２つの側壁もしくは側面を備えて形成されており、この場合、たとえば１つの溝の２つの側壁もしくは１つの突出部の２つの側壁が互いに傾けられており、これによって、レースがジョイントの組付け状態でプレス嵌めによってジョイント結合部材に相対回動不能に結合されている。この場合、側壁は、たとえば半径方向に延びていてよく、たとえば円錐形にもしくは円錐台形に形成されている。こうして、レースとジョイント結合部材とを互いに緊定することができ、これによって、負荷方向変化時または回転方向変化時でさえ、相対運動が両構成部材の間に生ぜしめられないようになっている。
【００２５】
レースとジョイント結合部材との間の本発明による相対回動不能なプレス嵌めを得るための別の可能性は、レースとジョイント結合部材との異形成形部を、互いに規定されたピッチ誤差で対応配置することにある。この場合、特に溝または突出部の幾つかが一方の（周）方向にずらされて配置されているのに対して、別の溝または突出部は他方の（周）方向にずらして配置されている。こうして、回転方向変化時に差動が両構成部材の間に生ぜしめられないことが確保される。
【００２６】
ジョイントの組付け状態において軸方向でレースとジョイント結合部材とを互いに固定するかもしくはレースとジョイント結合部材とにプリロードをかけるためには、たとえば連行ハウジングとして形成されたジョイント結合部材が縁曲げ加工によってジョイントのアウタレースに、プリロードがかけられた状態で位置固定されていてよい。この軸方向のプリロードによって、レースとジョイント結合部材との間のプレス嵌めが異形成形部の相応の構成で得られる。
【００２７】
本発明による等速ジョイントでは、少なくともレースと、少なくとも１つのジョイント結合部材とが、主として、チップなしに製造されていると有利になる。したがって、アウタレースが、たとえば中実のリングまたは金属薄板部材から変形加工されてよい。連行ハウジングも、有利には変形加工された金属薄板部材である。この金属薄板部材は、たとえば管状軸に溶接されていてよい。これに対して択一的には、管状軸の端部が、連行ハウジングまたはこれに類するジョイント結合部材を形成するために異形成形されてもよい。しかし、本発明による等速ジョイントを部分的にまたは完全に切削加工によって製作することも可能である。
【００２８】
さらに、本発明は、上述した形式の、有利には固定式ジョイントとして形成された等速ジョイントを備えたジョイント軸に関する。さらに、本発明は、このような形式のジョイント軸を備えた車両に関する。
【００２９】
基本的には、本発明による等速ジョイントを摺動式ジョイントとして形成することも可能である。相対回動不能なプレス嵌めまたはこれに類する、差動を阻止する結合部が、アウタレースと連行ハウジングとの間に設けられている必要はない。むしろ、インナレースと軸ピンまたはこれに類するジョイント結合エレメントとの間に、このような形式の結合部が設けられていてもよい。この結合部は、周面で嵌め合わされたこのような構成部材の間の相対運動を負荷方向変化時または回転方向変化時にも阻止する。
【００３０】
以下に、本発明を実施例につき図面に相俟って詳しく説明する。
【００３１】
図１には、左側に概略的に固定式等速ジョイントの環状のアウタレース１が示してあるのに対して、図１の右側には、連行ハウジング２として形成されたジョイント結合部材が示してある。アウタレース１はその内面に複数のトラック３を有している。これらのトラック３は、ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０２０９９３３号明細書に記載されたように形成されていてよい。アウタレース１の内面の、トラック３の間に位置する領域は、ケージ（図示せず）をガイドするために形成されていてよい。さらに、アウタレース１内には、インナレース（図示せず）を挿入することができる。このインナレースはその外面にトラックを有している。このトラックはアウタレース１のトラック３に対応配置されており、これによって、トラック内に、インナレースとアウタレース１との間でトルク伝達するためのボールを収容することができる。この場合、このボールはケージの窓内にガイドすることができる。
【００３２】
連行ハウジング２は、図１の右側において管状軸４に、たとえば溶接シーム５によって示した溶接部を介して結合されている。ジョイントを組み付けるためには、まず、インナレースがアウタレース１内に挿入される。この場合、トラック３内には、ボールが収容されている。次いで、連行ハウジング２がアウタレース１にわたって被せられ、特に縁曲げ加工によって軸方向でアウタレース１に位置固定される。
【００３３】
トルクをアウタレース１と連行ハウジング２との間で伝達するために、アウタレース１の外面に複数の溝６が設けられているのに対して、連行ハウジング２の内面には、複数の突出部７もしくは連行ウェブが形成されている。図２の断面図から明らかであるように、各溝６の、周方向に配置された互いに向かい合った側壁８ａ，８ｂは、互いに平行に延びていない。むしろ、この側壁８ａ，８ｂは半径方向に円錐形に互いに傾けられて方向付けられている。連行ハウジング２の各突出部７の側壁９ａ，９ｂも互いに傾けられており、これによって、突出部７が、横断面図で見て、円錐台形に形成されている。
【００３４】
さらに、図１に認めることができるように、溝の幅は、アウタレース１の、連行ハウジング２と反対の側から、アウタレース１の、連行ハウジング２に面した側に向かって増加している。したがって、軸方向での溝６の幅も円錐形に拡幅している。相応して、突出部７も軸方向で円錐形に延びて形成されている。
【００３５】
いま、連行ハウジング２が、ジョイントの組付けのために、アウタレース１に被せ嵌められる場合、まず、側壁８ａ，９ａ；８ｂ，９ｂはまだ互いに接触しない。連行ハウジング２が完全にアウタレース１にわたって被せられていて、このアウタレース１に軸方向で位置固定されている場合に初めて、溝６と突出部７との側面もしくは側壁が互いに圧着される。これによって、周方向でのアウタレース１と連行ハウジング２との間の相対運動が阻止される。溝６と突出部７との側壁の相互の緊締時には、溝６および／または突出部７の弾性変形も生ぜしめられ得る。レース１とジョイント結合部材２との間の本発明による緊定もしくは緊締によって、ジョイントの負荷方向変化時または回転方向変化時にも、アウタレース１と連行ハウジング２との間の差動が不可能となる。したがって、運転中、煩わしい騒音がジョイントに生ぜしめられない。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明によるジョイントのアウタレースと連行ハウジングとの斜視図である。
【図２】本発明によるジョイントのアウタレースと連行ハウジングとに設けられた異形成形部の部分的な横断面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１  アウタレース、  ２  連行ハウジング、  ３  トラック、  ４  管状軸、  ５  溶接シーム、  ６  溝、  ７  突出部、  ８ａ，８ｂ  側壁、  ９ａ，９ｂ  側壁
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
2009527701.tif 000005
2009527701.tif 000006
2009527701.tif 000007
2009527701.tif 000008
2009527701.tif 000009
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