(57)【要約】本発明は、シートクッション（２）の貼り付けられたシートフレーム（３）と、シートフレーム（３）に接しているシートクッション（２）の下に配置された、ガス発生器（６）およびガスバッグ（５）を有するエアバッグユニットとを有する、車両シート（１）内の安全装置に関するものである。本発明の目的は、シート利用者が前方へ滑ることを効果的に回避すると同時に、取り付けおよび製造が容易な安全装置を提供することにある。上記の目的は、動作していない状態のガスバッグ（５）を、シートフレーム（３）の上において、折り畳むことなく、平らになるように配置することによって達成することができる。【選択図】図１
2009528945.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの貼り付けられたシートフレームと、上記シートフレームに接しているシートクッションの下に配置された、ガス発生器およびガスバッグを有するエアバッグユニットと、を有する、車両シート内の安全装置において、
動作していない状態のガスバッグ（５）は、シートフレーム（３）または上記シートフレームに固定された基板（４）上に、折り畳まれることなく、平らになるように配置されていることを特徴とする安全装置。
【請求項２】
薄板状に形成された上記基板（４）上には、上記ガスバッグ（５）が配置されていることを特徴とする、請求項１に記載の安全装置。
【請求項３】
ガス発生器（６）は、上記シートフレーム（３）（特には、上記シートフレーム（３）の下）、または、上記基板（４）に取り付けられていることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の安全装置。
【請求項４】
上記ガス発生器（６）は、固定ボルト（７）を介して、上記シートフレーム（３）または上記基板（４）にネジ止めされていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の安全装置。
【請求項５】
支持板（８）は、動作していない状態の上記ガスバッグ（５）の少なくとも一部が上記シートクッション（２）に接触しないように、当該ガスバッグ（５）の少なくとも一部を覆っていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載の安全装置。
【請求項６】
上記支持板（８）は、上記シートフレーム（３）または上記基板（４）の一部であることを特徴とする、請求項５に記載の安全装置。
【請求項７】
上記支持板（８）は、上記ガスバッグ（５）側に折り曲げられていることを特徴とする、請求項５または請求項６に記載の安全装置。
【請求項８】
上記支持板（８）は、上記シートフレーム（３）に繋ぎ合わせられていることを特徴とする、請求項５または請求項６に記載の安全装置。
【請求項９】
上記シートフレーム（３）または上記基板（４）は、上記ガス発生器（６）を収容するためのハウジング部（１０）を有していることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか１項に記載の安全装置。
【請求項１０】
上記支持板（８）は、上記ガスバッグ（５）の方向に弾性を有した状態で予め引っ張られていることを特徴とする、請求項５または請求項６に記載の安全装置。
【請求項１１】
上記支持板（８）は、バネ（特には、ねじれバネ）によって、上記ガスバッグ（５）の方向に予め引っ張られていることを特徴とする、請求項５〜１０のいずれか１項に記載の安全装置。
【請求項１２】
上記ガスバッグ（５）は、脱気用開口部を有していることを特徴とする、請求項１〜１１のいずれか１項に記載の安全装置。
【請求項１３】
上記支持板（８）は、通気用開口部を有していることを特徴とする、請求項５〜１１のいずれか１項に記載の安全装置。
【請求項１４】
上記ガスバッグ（５）の脱気用開口部、および、上記支持板（８）の通気用開口部は、互いに対応する位置に形成されていることを特徴とする、請求項１１〜１３のいずれか１項に記載の安全装置。
【請求項１５】
上記ガスバッグ（５）は布地からなることを特徴とする、請求項１〜１４のいずれか１項に記載の安全装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッションの貼り付けられたシートフレームと、該シートフレームに接しているシートクッションの下に配置された、ガス発生器およびガスバッグを有するエアバッグユニットとを有する、車両シート内の安全装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
事故時の車両乗員の安全性は、複数の装置によって高められている。事故が発生した場合には、複数のガスバッグまたはエアバッグが、車両乗員の前および横で膨らむ。さらに、事故時に乗員を保持するための安全ベルトが設けられている。場合によっては、安全ベルトにはベルトを引っ張る装置が装備されており、安全ベルトの保持効果を向上させている。
【０００３】
正面衝突の場合には、シートベルトをした車両利用者の骨盤が骨盤ベルトから下に滑り落ちてしまい、車両利用者が、シート利用者にとって安全技術的に有利な位置からずれてしまうという虞がある。これによって、例えば車両の乗員がガスバッグの中に潜り込まないために他の安全装置が有効に機能しないという危険が生じたり、車両乗員が肩ベルトで怪我をする危険が生じたりする。
この危険に対処するための方法として、すなわち、いわゆる「サブマリン現象」を回避するための方法として、従来から多数の解決方法が知られている。解決方法の１つとして、シート面またはシートクッションを極めて硬くすることにより、骨盤が骨盤ベルトの下に潜り込まないようにする方法がある。この方法は、快適さが欠如しているために、移動時（特に長距離の移動時）における好適な条件を満たしているとは言えない。
【０００４】
ＧＢ２，４１２，０９２Ａ１には、基板がシートフレーム内に取り付けられた、エアバッグユニットを有する車両シートが開示されている。折り畳まれたエアバッグが、基板内部における突起部の中に搭載されている。この折り畳まれたエアバッグは、該突起部を満たしており、上記基板と共に一平面を形成している。事故時には、割り当てられたガス発生器が動作し、ガス発生器は、ガスバッグ中にガスを充填する。これによって、シートクッションは持ち上げられ、上記の「サブマリン現象」の作用は、低減されるか、または、防がれる。
【０００５】
ＧＢ２，３８５，０２８には、予め形成されている、立体的に変形可能な少なくとも１つの部材から成る膨張可能なユニットを有する、膨張可能な安全設備が記載されている。上記の文献における少なくとも１つの部材は、膨張可能なチェンバーの端部の一部として形成されている。ガス発生器が動作すると、まず内側に折り畳まれている突出部が、外側に折り返される。膨張可能な部材は、プラスチックまたは金属製とすることができる。クッションの前方領域では、いわゆる骨盤保持クッションが、ほぼ全幅に亘って盛り上がりを形成し、前方に滑る危険を最小限に抑えている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来の膨張可能な装置は、折り畳みに手間が掛かるか、または、予め形成する手間が掛かるため、製造および取り付けは、比較的複雑となり、且つ、コストが掛かる。
【０００７】
本発明の目的は、事故時に、シート利用者が前方へ滑ることを効果的に回避すると共に、取り付けおよび製造が容易である車両シート内の安全装置を提供することにある。
【０００８】
上記の目的は、本発明に係る請求項１の特徴を有する安全装置によって達成することができる。本発明の好ましい実施形態（有効な形態）およびさらなる実施形態については、従属請求項に記載している。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る、シートクッションの貼り付けられたシートフレームと、該シートフレームに接しているシートクッションの下に配置された、ガス発生器およびガスバッグを有するエアバッグユニットと、を備えた車両内の安全装置では、動作していない状態の該ガスバッグは、折り畳まれることなく、上記シートフレームの上または基板の上に平らになるように配置されている。クッションの前方領域において、クッションの下で平らになるように形成されてシートフレーム上に載せられているガスバッグは、膨張することにより、シート利用者の「サブマリン現象」を防ぎ、事故時における骨盤の移動を低減することができる。このため、本発明に係る安全装置は、事故時に、シートベルトシステムによって骨盤を効果的に保持することができる。さらに、この骨盤ベルトから骨盤には、わずかな負荷しか掛からない。同様に、骨盤が前方に移動する場合における、シートから骨盤に対して掛かる負荷も低減される。ガスバッグが折り畳まれていないこの構成は、取り付けが容易であり、結果としてガスバッグを素早く膨張させることができる。これによって、本発明に係る安全装置は、反応時間を短縮することができる。さらに、折り畳まれていないガスバッグは、場所を取らないため、シート構造を設計する際の可能性を広げることができる。
【００１０】
本発明のさらなる一実施形態では、上記シートフレームは、上記ガスバッグを載せる薄板状のガスバッグ用の基板を有している。この薄板状の基板は、「アンチサブマリン現象」をサポート（後押し）するための受動的な要素を生じさせるために、傾斜を有していることが好ましい。つまり、上記シートの前方の縁部側に向かって次第に高くなるような傾斜を有するように形成されていることが好ましい。
【００１１】
上記ガス発生器は、上記シートフレームに、特に上記シートフレームの下に取り付けられていることが好ましく、上記基板上または上記シートフレーム上に平らなるように取り付けられたガスバッグに隣接していることが好ましい。このため、安全装置を小型化すること、および、エアバッグを迅速に展開することができる。
【００１２】
上記ガス発生器は、上記シートフレームまたは上記薄板状の基板に、固定ボルト、ネジ、などによって固定されている。なお、上記ガス発生器は、溶接されていてもよい。
【００１３】
本発明のさらなる一実施形態では、上記ガスバッグが上記シートクッションよりも下に取り付けられている場合、動作していない状態の上記ガスバッグの少なくとも一部は、上記シートクッションに接触しないように、支持板により覆われている。すなわち、支持板は、上記ガスバッグを損傷から守っている。これによって、シートクッションの上でシート利用者が動くことによってガスバッグが損傷することを防止することができる。
【００１４】
上記支持板は、上記シートフレームの一部であってよく、プラスチック材料または金属薄板材料から形成されていてもよい。ここでは、支持板は、ガスバッグ側に折り曲げられているか、または、折り返されており、シートフレーム、または、基板に固定されているか、または、配置されている。支持板を一つの部材から形成した形態では、折り線または折り畳み線に、一体成形ヒンジのような接続部が形成されている。また、これに加えて、支持板を、例えば締結板を凹部の中に差し込んで、状況によっては折り返すことができるように、上記シートフレームに繋ぎ合わせられていてもよい。なお、上記支持板を上記シートフレームまたは上記基板に接続させる、個別の連結部またはヒンジを設けてもよい。
【００１５】
上記シートフレームまたは上記基板は、上記ガス発生器を収容するためのハウジング部を形成することが可能である。結果として、ガス発生器のみを、該ハウジング部内に挿入し、例えばネジまたは固定ボルトのような固定手段によって、ガス発生器を基板またはシートフレームに固定することが可能である。好ましい一形態では、基板は、ガス発生器用のハウジング部を有しており、かつ、シートフレームからは分離していると共に、予め固定されたガスバッグを有している。ガスバッグは、例えば、ガスバッグの周囲の縫合部よりも外側の領域に複数の孔が形成されている。ガスバッグは、留め金またはそれと同様のものを基板の孔に掛けることにより、基板に固定されている。このため、基板を、ガス発生器およびガスバッグと共に、場合によっては、形成または配置されている支持板と共に、モジュールの形に形成することが可能である。この場合、機能的な安全装置を提供することを可能にするためには、このモジュールだけを、シートフレーム内にはめ込むか、または、引っ掛けて、ガス発生器は、対応する配線によって接続するだけでよい。
【００１６】
上記シートフレームの前方領域を傾斜路の形状に形成するための支持体として形成された支持板は、上記ガスバッグ側の方向に伸縮性を有する状態で予め引っ張られており、動作していない状態のガスバッグを、しかるべき場所に確実に固着することが可能である。これは、ガスバッグの方向に予め引っ張られたバネによって、特にねじれバネによって行うことが可能であり、その結果、支持板は、平らなガスバッグ上に、蓋のように載っている。
【００１７】
上記ガスバッグは、上記ガス発生器から提供される展開用ガスを制御しながら排出するために、好ましくは細長い割れ目状の脱気用開口部を有していることが好ましい。同様に、上記ガスバッグが動作している状態では該ガスバッグに隣接する上記支持板も、好ましくは上記ガスバッグの脱気用開口部に対応する位置に形成された通気用開口部を有している。このため、支持板が、膨張したガスバッグの脱気を著しく妨げることはない。
【００１８】
ここでは、上記ガスバッグは、全体的にまたは一部分がコーティングされた布地から形成されていることが好ましい。これによって、金属またはプラスチックから成る公知の展開本体部と比べて、質量および重量を低減することが可能である。同時に、この構造体の高さも、他の装置と比べて低くすることができる。
【００１９】
上記ガス発生器として、空気圧容器、または、発火ガス発生器を用いることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下に、本発明の実施形態を、添付の図面を参照しながらさらに詳細に説明する。本図面内の同一の参照符号は、同一の部材を示すものである。説明を簡明にするために、全ての参照符号を全ての図面には記載していない。
【００２１】
図１は、背もたれを有していない車両シート１を概略的に示す図である。車両シート１上には、シート利用者２０がいるが、このシート利用者２０も、概略的に、かつ、部分的にしか示していない。車両シート１は、シートフレーム３上に固定されているシートクッション２を有している。シートフレーム３は、車両シート１の前方領域において、前方のシート端部の方向に向かって、次第に高くなるように延伸している基板４を備えているか、または、このような基板４を収容している。基板４は、シートの全幅に亘って横方向に延伸していることが好ましい。基板４の上には、ほぼ該シートの全幅に亘って伸びるガスバッグ５が平らになるように配置されている。ガスバッグ５は、３〜５barの圧力により作動する。ガスバッグ５は、１つのチェンバーから成るガスバッグとして形成されていることが好ましい。ここでは、ガスバッグ５は、周囲が互いに縫合された２つの布地部分から形成されていてもよいし、また、１枚の布地から成るガスバッグとして形成されていてもよい。ガスバッグの布地の糸の織り方は、進行方向、および、進行方向に垂直な方向に伸びており、交差していることが好ましい。
【００２２】
布地は、事故時にガス発生器６からガスバッグ５内に導入される高温のガスに対して耐性を有するように、部分的または全体的にコーティングされている。また、このコーティングによって、さらなる密封効果を得ることも可能である。
【００２３】
平らなガスバッグ５の上方には、基板４の次第に高くなるような外形にほぼ対応するような形状の支持板８が、形成および配置されている。支持板８は、例えば一種の一体成形ヒンジまたは別の連結部のような連結部９を介して、シートフレーム３または基板４に接続されている。基板４および支持板８は、ガス発生器６を収容するハウジング部１０を形成している。なお、支持板８は、引っ掛けられていてもよいし、載せられていてもよい。また、支持板８は、折り曲げられていてもよい。
【００２４】
図２は、図１に記載のシート１のシートクッションを示す底面図である。斜め上方に向けられた基板４と、その上に配置されたシートクッションとを有するシートフレーム３が、基板４またはシートフレーム３の一部として形成されているハウジング部１０と共に示されている。取り付けフランジ１４は、ガス発生器、または、シートクッションを固定するように機能している。
【００２５】
図３は、シートフレーム３、基板４上に平らになるように配置されたガスバッグ５、および、ガスバッグ５上に載っている支持板を有するシート土台を詳細に示す図である。ガスバッグ５は、ガス発生器６に固定されているため、膨張時にも、ガス発生器によってシートフレーム３または基板４に保持される。図２に示したように、上記ガス発生器は、固定用締結板７を介して、シートフレーム３に固定されているか、または、シートフレーム３と一体的に形成されている基板４に固定されている。
【００２６】
図４は、ガスバッグ５が展開された状態の、図３に示すシート土台を示す図である。事故の後、センサ信号が、制御装置を介してガス発生器に伝送される。センサ信号は、その後、記憶された加圧手段または発火技術的伝動機構を動作させる。これによって、ガスバッグ５が膨張し、支持板８が持ち上げられることにより、支持板８が上方に移動する。この状態では、シート利用者の前方に移動している骨盤は、支持板８に押し付けられる。これによって、骨盤がここには図示していない骨盤ベルトの下に潜り込むことを防止することができると共に、骨盤が前方に滑ることも効果的に防止することができる。
【００２７】
持ち上げられた支持板８と、支持板８上のシートクッション２とが持ち上がることによる保持効果に加えて、支持板８は、前方領域に向かって次第に高くなるような形状をしているため、ガスバッグ５が動作していない場合にも、上記の「サブマリン現象」を防止することができる。これは、エアバッグが取り付けられていないシートの場合にも有効である。支持板８は、連結部９を介して、基板４に繋ぎ合わせされており、所望の状態において動作した後には、ガスバッグ５を支えて固着させている。さらに、支持板８は、基板４と同様に、上記ハウジング部の一部を形成している。
【００２８】
ガスバッグ５には、ガスを排出するために、ガスバッグ内の脱気用開口部に対応する位置に開口部（図示していない）が設けられていてもよい。
【００２９】
図５は、図４の状態のシートを、別方向、つまり斜め前方から見た図を示したものである。ガスバッグ５は、動作していない状態では、基板４上に、例えば締結板またはボタンで留めることによって固定されていてもよい。基板４は、ガスバッグ５を下から支えると同時に、ガスバッグ５が動作していない状態において、上記の「サブマリン現象」に対する傾斜路の機能を提供している。
【００３０】
図６は、ガスバッグ５が基板４上に平らになるように配置された、本発明に係る安全装置の変形例を示す図である。ここでは、ガスバッグ５が支持板８に覆われていない。基板４が、図示していないガス発生器用のハウジング部を形成している。
【００３１】
図７は、展開された状態のガスバッグ５を示す図である。ガスバッグは、折り曲がった締結板１５を介して、基板４およびシートフレーム３に固着されている。基板４には、ガス発生器を固定することが可能な固定ソケット７が貫通している。
【００３２】
図８は、シートクッションおよび支持板８を有さないシートを、斜め前方から見た展開図を示した図である。
【００３３】
図９は、図６〜８に示すクッションの変形例を示す底面図である。この図には、固定ソケット７を介したネジ止め部、前方の縁部の方向に上向きの傾斜を有する構成の基板４、および、平らなガスバッグ上に形成されてシートクッション２と共に、成形されたハウジング部１０が示されている。
【００３４】
ガス発生器６およびハウジング部１０は、ガスバッグ５の後方端部に配置されていることが好ましい。なぜなら、ここは、最もクッションが厚い場所であるからである。ガス発生器６は、基板４に直接取り付けられていてもよい。この場合、ガスバッグ５は、強化縫合されていてもよいし、強化縫合されていなくてもよい。
【００３５】
ガス発生器６をガスバッグの後方端部に配置する構成によって、ガスバッグ５がシートの前方端部の方向に巻き上がることを回避することができる。シート利用者の骨盤は、ガス発生器６に直接接触することがないため、ガス発生器６と直接接触することにより骨盤が損傷することを防ぐことができる。さらに、ガスバッグ５は、正しい位置において、つまり骨盤に可能な限り近い位置において、最初に膨張する。
【００３６】
ガス発生器は、特別な固定手段を用いて接続したり、手間を掛けて接続したりしなくてもよいように、または、ガスバッグ５別々に接続しなくてもよいように、接続の前に、ガスバッグ５内に配置することが好ましい。さらに、ガス発生器全体がガスバッグの内部にある場合、ガスバッグの安定性が向上する。ガスバッグ５の布地を貫通して、固定ボルト７が突出している。ガス発生器６を動作させるための制御線は、ガスバッグ５内の脱気用開口部を通って配線されていてもよい。
【００３７】
図１０は、シートフレーム３と、ガスバッグ５が固定されている基板４と、を有する車両シートの一部を示す図である。ガスバッグ５が膨張していない状態で動かないようにするために、ガスバッグ５を基板４上に固定する固定手段を設ける必要がある。この固定手段は、図示していないガス発生器の上方に備えられており、ガスバッグ５のさらなる固定を行うものである。ガスバッグ５をシートフレーム３上に出来る限り平らになるように配置すると共に、確実に配置すること、すなわち基板４上に折り畳まずに一平面上に確実に配置することを可能にするために、本発明の第１の実施形態では、ガスバッグ５の４つの隅に、留め金か、または、締結板を延長させたものか、または、帯状の固定部材１１が設けられている。固定部材は、開口部１２（図１１に最も明確に示されている）に噛み合うものである。開口部１２は、ガスバッグの４つの隅に形成されており、開口部または凹部１２には、固定手段１１（例えば、留め金またはそれと同様のもの）を挿入することが可能である。ガスバッグ５において開口部１２の形成されている部分は、ガス発生器６からガスが充填される領域ではない。この開口部１２を排出用開口部または脱気用開口部として用いるためには、排出用開口部または脱気用開口部の形成位置に対応する位置に、ガスバッグ５の内部ボリュームに対して流体技術的に接続するための接続開口部を設ける必要がある。ガスバッグ５は、平らであり、且つ、折り畳まれていない状態で、基板４上に載せられている。
【００３８】
図１１に示すように、ガスバッグ５にガスが充填され、ガスバッグ５が展開されると、固定部材１１または形状締結形結合部材が解除される。これによって、すぐに固定部材１１または形状締結形結合部材が開口部１２から引っ張り出されるか、または、開口部１２から外れるようになっている。形状締結形結合部材１１または留め金は、ここではプラスチックから成る薄い保持部材１３の一部であり、保持部材１３は基板４の表面上に平らになるように配置されており、表面上において、例えば接着剤によって固定されている。保持部材１３の形状および寸法は、別の形状および寸法であってもよく、同様に、保持部材１３は、別の方法で（例えば、鋲、形状締結形結合部材、または、ネジによって）支持板４またはシートフレーム３に固定されていてもよい。固定部材１１は、膨張していないガスバッグ５を平らになるように構成することが可能であると同時に、ガスバッグ５の展開を阻害することはなく、または、阻害してもわずかである。その結果、アンチサブマリン現象を実現するための所望の機能を実現することができる。
【００３９】
図１２は、膨張していないガスバッグ５を基板４上に固定する方法の変形例を示す図である。ここでは、固定は、ガスバッグ５の内部に配置された、硬い弾性プラスチック舌片または金属の舌片１５によって行われている。舌片は、部分的に切開されたガスバッグ５内に示されている。舌片または締結板１５同士は、接続されていてもよい。舌片または締結板１５は、ガスバッグ５の隅部の方向に向かって延伸している。舌片１５が接合されて１つの部材となっている限り、舌片１５は、ガス発生器または基板４に固定させておくことが可能である。座屈バネまたはデッドポイントバネに似たバネを用いて予め引っ張られることによって、舌片１５は、ガスバッグ５の隅部を基板４の上にしっかりと固着させている。ガス発生器を介してガスがガスバッグ５に導入されるとすぐに、ガスバッグに引っ張られて、定着部材または舌片１５が上方に曲がる。この状態は、図１３に部分的な断面図に示した右上の隅に示されている。舌片１５が弾性を有した構造をしているので、舌片１５は上方に曲がり、ガスバッグの体積を膨張および拡大させて、支持板を持ち上げ、または、シートクッションを補強することが可能である。
【００４０】
ガスバッグ５を基板４上、または、シートフレーム３に固定して、ガスバッグ５が展開されていない状態においても固定された状態で維持するために、基本的には、他の固定手段を設けてもよい。この場合、接着点、クリップ固着、または、他の形状締結型または弾性を有するホルダーを設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】車両シートを示す概略的な部分断面図である。
【図２】図１に示すクッションの底面図である。
【図３】シートの下半分を示す詳細な図である。
【図４】ガスバッグが展開された状態の、図３に示すシートの下半分を示す図である。
【図５】図４の状態のシートを、斜め前方から見た図である。
【図６】本発明に係る安全装置の変形例を示す図である。
【図７】展開した状態のガスバッグを示す図である。
【図８】シートフレームを斜め前方から見た展開図を示す図である。
【図９】図６〜８に示すクッションの変形例を示す底面図である。
【図１０】エアバッグの固定方法における第１の変形例を示す図である。。
【図１１】膨張した状態の図１０のエアバッグを示す図である。
【図１２】エアバッグの固定方法の他の例を示す図である。
【図１３】図１２のエアバッグの膨張した状態を示す図である
【符号の説明】
【００４２】
１  シート
２  シートクッション
３  シートフレーム
４  基板
５  ガスバッグ
６  ガス発生器
７  固定ボルト
８  支持板
９  連結部
１０  ガス発生器用のハウジング部
１１  固定部材
１２  開口部
１３  保持部材
１４  取り付けフランジ
１５  固定部材／舌片
【図１】
2009528945.tif 000003
【図２】
2009528945.tif 000004
【図３】
2009528945.tif 000005
【図４】
2009528945.tif 000006
【図５】
2009528945.tif 000007
【図６】
2009528945.tif 000008
【図７】
2009528945.tif 000009
【図８】
2009528945.tif 000010
【図９】
2009528945.tif 000011
【図１０】
2009528945.tif 000012
【図１１】
2009528945.tif 000013
【図１２】
2009528945.tif 000014
【図１３】
2009528945.tif 000015
【国際調査報告】
2009528945.tif 000016
2009528945.tif 000017
2009528945.tif 000018
2009528945.tif 000019
2009528945.tif 000020
2009528945.tif 000021