(57)【要約】【課題】簡単な操作によって特徴付けられる改良された実施態様を変速装置に与えること。【解決手段】この発明は、次の安定な選択レバー位置Ｐ、Ｒ、ＮとＥに且つ四つの不安定な選択レバー位置に移行できる手動選択レバー（５）を備える特に自動車の自動化された或いは自動式伝動装置用の変速装置に関する。安定な選択レバー位置はすべて変速通路（２）と一列に配置されている。この際に、安定な選択レバー位置Ｅが設けられて、安定な選択レバー位置と一列に変速通路（２）に配置されていて、この際に二つの不安定で安定な選択レバー位置Ｐ、ＲとＮと一列に配置されて段階的或いは複数回変速する傾斜状態＋／−の間に位置し、変速通路（２）を横切って延びている横通路（３）で二つの横通路（３）に配置されてた選択レバー位置ＤとＭの間に位置する。
2009544511.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
次の選択レバー位置、駐車ブレーキの入れ用の安定な選択レバー位置Ｐ、後進ギアの入れ用の安定な選択レバー位置Ｒ、伝動装置におけるトルク伝達の中断用の安定な選択レバー位置Ｎ、前進ギアを取り入れる自動変速プログラム用の選択レバー位置Ｄ、手で解除できる変速（高速変速と下方変速）＋／−用の選択レバー位置Ｍに移送できて、選択レバー位置Ｐ、ＲとＮが変速通路（２）に一列に配置されている手動選択レバー（５）を備える特に自動車の自動化された或いは自動式伝動装置用の変速装置（１）において、延長部と変速通路（２）における選択レバー位置Ｐ、ＲとＮと一列に別の安定な選択レバー位置Ｅが配置されていて、その選択レバー位置は二つの不安定で選択レバー位置Ｐ、ＲとＮと一列に配置されて、段階的或いは複数回変速＋／−（高速変速と下方変速）させる傾斜状態の間の変速通路（２）に位置し、そしてこの別の安定な選択レバー位置Ｅが変速通路（２）を横切って延びている横通路（３）で二つの横通路（３）に配置されてた選択レバー位置ＤとＭの間に位置することを特徴とする変速装置（１）。
【請求項２】
選択レバー（５）が変速ロッド（６）とその変速ロッドと連結できる変速部材（７）を包含すること及び／又は、
変速ロッド（６）に第１固定装置（９）が付属され且つ変速部材（７）に第２固定装置（１０）が付属されること及び／又は、
第１固定装置（９）の解除の際に変速ロッド（６）が変速部材（７）から離脱されて、変速ロッドが旋回軸線を中心に旋回できる一方、第１固定装置（９）の固定の際に変速ロッド（６）が変速部材（７）と連結されて、変速ロッド（６）が同時に第２固定装置（１０）の解除の際に変速部材（７）と共通に旋回軸線を中心に旋回できること及び／又は、  第１固定装置（９）が変速ロッド（６）に配置されているばね作用された圧力部材（１１）を有し、押圧された状態では第１固定装置（９）が解除し、それにより変速ロッド（６）が変速部材（７）から離脱されることを特徴とする請求項１に記載の変速装置。
【請求項３】
変速部材（７）から離脱された変速ロッド（６）により安定な選択レバー位置Ｅと不安定な選択レバー位置＋／−，Ｄ，Ｍが変速できる一方、変速部材（７）により安定な選択レバー位置Ｐ、ＲとＮが変速できることを特徴とする請求項１或いは２に記載の変速装置。
【請求項４】
変速ロッド（６）が変速装置側にばね作用された滑りボルト（１３）を有し、この滑りボルトが第１連結リンク（１４）に案内されていること及び／又は、  
変速ロッド（６）の第１連結リンク（１４）が四運動自由度、即ち状態ＤとＭ且つその状態を横切って配置されて段階的或いは複数回に変速（高速変速と下方変速＋／−）する傾斜状態で可能とすること及び／又は、  
第１固定装置（９）が固定状態で四運動自由度を固定すること及び／又は、  
第１連結リンク（１４）が変速部材（７）に一体化されることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の変速装置。
【請求項５】
第２連結リンク（１５）が設けられて、第２連結リンクが第１連結リンク領域（１６）により安定な選択レバー位置Ｐ、Ｒ、ＮとＥを与えられ、それら選択レバー位置の達成及び／又は通過が触覚的に信号化すること及び／又は、  
変速部材（７）の第１アーム（１８）が第２連結リンク（１５）の第１連結リンク領域（１６）と共働する予め緊張されたロール（１９）を支持すること及び／又は、  
変速部材（７）の第２アーム（２０）が第２連結リンク（１５）の第１連結リンク領域（２２）と共働する予め緊張された部分（２１）を支持すること及び／又は、  
変速部材（７）の第２アーム（２０）が第３連結リンク（２６）と共働して且つ変速部材（７）を安定な選択レバー位置に固定する固定ピン（２５）を支持することを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の変速装置。
【請求項６】
変速部材（７）の第３アーム（２７）が安定な選択レバー位置の変換を伝動装置に移送する選定引張接続部（２８）を支持することを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載の変速装置。
【請求項７】
変速部材（７）の第４アーム（２９）が固定レバー（３１）の固定連結リンク（３０）と共働するボルト（３２）を支持すること及び／又は、  
固定レバー（３１）が旋回可能に変速装置（１）のハウジング（４）に旋回可能に支承されていること及び／又は、  
アクチェータ（３４）が設けられ、このアクチェータが旋回させる固定レバー（３１）を作動させること及び／又は、  
アクチェータ（３４）が流れた状態で固定レバー（３１）を選択レバー位置Ｎに固定する一方、アクチェータ（３４）が流れていない状態で固定レバー（３１）を選択レバー位置Ｐに固定することを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一項に記載の変速装置。
【請求項８】
少なくとも一つのセンサー（３５）が設けられ、このセンサーが少なくとも安定な選択レバー位置Ｐ、Ｒ、ＮとＥの達成を把握し、適切な電気信号を伝動装置制御部に伝達することを特徴とする請求項１乃至７のいずれか一項に記載の変速装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、請求項１の上位概念による自動化された或いは自動式伝動装置用の変速装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ドイツ特許第１９７３７２９６号明細書（特許文献１）から、それぞれに伝動装置の自動変速段に組み込まれている四つの並んで配置された安定な変速状態を有する変速通路に変速レバーが調整できる変速装置が知られている。手動変速段として構成されている外部に位置する安定な変速状態には三つの不安定な変速状態が隣接していて、不安定な変速状態の内の一つ変速状態が前進変速段として構成されていて変速通路に配置されている。二つの他の不安定な変速状態が安定な手動変速段の両側に横通路に配置されていて、その横通路が手動変速段の変速通路と交差する。横通路の二つの不安定な変速状態がギアを高速変速或いは下方変速するのに用いられる。変速通路の他の安定な変速状態が空転変速段、後進変速段と駐車変速段である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】ドイツ特許第１９７３７２９６号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この発明は、特に簡単な操作によって特徴付けられる改良された実施態様を前記種類の変速装置に与える問題に従事する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この問題は、この発明によると、独立請求項の対象によって解決される。好ましい実施態様は従属請求項の対象である。
【０００６】
この発明は、種々の安定な且つ不安定な選択レバー位置を備える自動化された或いは自動式伝動装置用の変速装置では、安定な選択レバー位置Ｅを延長部分において且つ変速通路の状態Ｐ、ＲとＮと一列に配置させる一般的思想に基づいていて、安定な選択レバー位置Ｅが全体として四つの不安定な選択レバー位置の間の交差点に位置する。四つの不安定な選択レバー位置は一方では選択レバー位置Ｐ、ＲとＮと一列に配置された二つの傾斜状態によって段階的に或いは複数回に変速するように形成され、他方では変速通路を横切って延びている横通路に配置された二つの選択レバー位置ＤとＭによって形成される。それ故に、第四安定な選択レバー位置Ｅが安定な中心位置を意味し、その中心位置から出発して左或いは右へＤモード或いはＭモードへの切換が可能である。傾斜変速当たりのギアの不安定な高速変速或いは下方変速がＰ、ＲとＮ変速通路における選択レバーの運動によって行われる。それにより、選択レバー中心位置Ｅから四つの不安定な選択レバー位置を予知によって適切な方向に選択することが可能である。この際に通常の走行運転のために実質的変速過程、つまり前進ギアの上方変速或いは下方変速が問題なしに安定な選択レバー位置Ｅから始動でき、さらに、選択レバーの簡単な予知によって手動変速可能走行運転と自動走行運転の間に交換され得る。選択レバー位置Ｅの周りに配置された四つの不安定な選択レバー位置によって、特に簡単且つ容易に操作すべき変速装置が実現される。
【０００７】
この発明による解決手段の好ましい実施態様によると、選択レバーが変速ロッドとそれと連結できる変速部材とを包含し、変速ロッドが第一遮断装置に組み込まれ、変速部材には第二遮断装置が組み込まれる。第一遮断装置が解除されるならば、変速ロッドが旋回軸線を中心に旋回できるように、変速ロッドが変速部材から離脱される。それに対して、第一遮断装置の遮断される際には、変速ロッドが第二遮断装置の同時に解除された際に変速部材と共通に旋回軸線を中心に旋回できるように、変速部材と連結されている。これによって唯一の選択レバーにより不安定な選択レバー位置並びに安定な選択レバー位置が選択され得て、第一或いは第二遮断装置の状態に応じて変速ロッドのみが移動され、それと不安定な選択レバー位置Ｍ、Ｄ並びに上方変速と下方変速への傾斜変速が選択され得るか、或いは全選択レバー、つまり変速ロッドとそれと連結された変速部材により安定な選択レバー位置Ｅ，Ｎ，ＲとＰが選択できる。それ故に、運転者にとって、不安定な選択レバー位置と安定な選択レバー位置の間に同様な変速過程或いは変速経路が明らかになるので、この発明による変速装置の特に簡単な操作性が達成され得る。
【０００８】
別の好ましい実施態様によると、例えば変速部材の第四アームが遮断レバーの遮断連結リンクと共働するボルトを支持することを企図し、遮断レバーを旋回させるように作動するアクチェータが設けられる。この際にアクチェータが流れた状態で遮断レバーを選択レバー位置Ｎに錠止めし、アクチェータが流れない状態で遮断レバーを選択レバー位置Ｐに錠止めする。それ故に、アクチェータによって二つの安定な選択レバー位置ＰとＮ用のキー／シフト−ロック−変速が準備され、それにより欠陥操作に対して有効な安全確保が達成され得る。
【０００９】
この発明の別の重要な特徴事項と利点は従属請求項、図面と付属の図の説明から図面に基づいて明らかになる。
【００１０】
前記特徴事項と次の説明すべき特徴事項は、この発明の範囲を逸脱なしに、それぞれに上げられた組合せにばかりではなく、むしろ、他の組合せに、或いは単独状態にも使用できることが理解される。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】この発明による変速装置の選択概略を示す。
【図２】この発明による変速装置を通る横断面を示す。
【図３】図２に、けれども切断されていない変速部材を備える表示を示す。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
この発明の好ましい実施例は図面に図示されて且つ次の詳細な説明に詳細に説明されて、同じ参照符号は同じ或いは同様な或いは機能の同じ構成部材に用いられる。
【００１３】
図１に一致して、この発明による変速装置の選択概略は変速通路２並びにその通路を横切って配置された横通路３を有する。変速通路２には、全体として四つの安定な選択レバー位置、即ちＰ，Ｒ，ＮとＥ並びに二つの不安定な選択レバー位置＋或いは−がギアの段階的或いは複数回の高速変速と下方変速と一列に配置されている。選択レバー位置Ｐが駐車ブレーキの投入に或いは駐車状態にある。安定な選択レバー位置Ｒが後進ギアを示し、その間に安定な選択レバー位置Ｎが中立状態、即ち伝動装置内のトルク伝達の中断（空転）である。選択レバー位置Ｅが走行運転に入れられ、この選択レバー位置Ｅからギアの手動変速或いは自動式変速が直接に選定できる。安定な選択レバー位置Ｅが変速通路２において別の選択レバー位置、即ちＰ，ＲとＮと一列に配置されて、同時に二つの不安定な選択レバー位置間且つ選択レバー位置Ｐ，ＲとＮと一列に配置された傾斜状態＋、−が段階的或いは複数回の変速するように投入される。この場合には、プラスがギアの一回の高速変速であり、その間にプラス−プラスが複数回の高速変速である。マイナス或いは二重マイナスが首尾一貫して一回の下方変速或いは複数回の下方変速である。同時に安定な選択レバー位置Ｅが変速通路２を横切って延びている横通路３において二つの不安定な選択レバー位置間に且つ横通路３に配置された選択レバー位置ＤとＭにあり、それら選択レバー位置ＤとＭは駆動、即ちギアの自動式変速と、手動、即ちギアの手動変速である。それにより安定な選択レバー位置Ｅから四つの不安定な選択レバー位置が直接に選定できる。それ故に、安定な選択レバー位置Ｅが安定な中心位置として形成されている。
【００１４】
この発明による変速装置１は、通常の走行運転、即ち車両の前進走行の際にすべての可能な変速過程が直接に中心位置、即ち安定な選択レバー位置Ｅから始動できるという大きな利点を提供させる。それで、例えば左への容易な傾斜後にＭモード、即ち手動変速駆動に変換されて、その結果として変速通路２に配置された二つの不安定な選択レバー位置＋／−を介して高速変速されるか、或いは下方変速される。ギアの自動式変速を達成するために、選択レバー５が単に容易に右へ不安定な選択レバー位置Ｄに傾斜されるか、或いは移動されなければならない。
【００１５】
次に、変速装置１の可能な構成は図２と３に基づいて説明される：
図２に一致して、変速装置１はハウジング内に包含された変速機構を包囲するハウジング４を有する。異なったギア或いは変速状態を選択するために、選択レバー５、特に手動選択レバーが設けられていて、変速ロッド６とそれと連結できる変速部材７とを包含する。この場合には、選択レバー５が開口８を通してハウジング４から外へ突き出し、図示されておらず且つ変速装置１と反対を向いた端には特に選択レバー５を手動操作する把手に固着している。
【００１６】
変速ロッド６には第１停止装置９が付属されており、その間に変速部材７には第２停止装置１０が付属されている。第１停止装置９が変速ロッド６に連結させるか、或いは変速ロッド６を変速部材７から離脱され、その間に第２停止装置１０が変速部材７を錠止めするか或いは調整に逆らって保持する。第１停止装置９が解除された際に変速ロッド６が変速部材７から離脱されて、変速ロッド６が図示されていない旋回軸線を中心に旋回可能であり、四つの不安定な選択レバー位置＋／−，Ｄ，Ｍ（図１と比較し）が始動できる。これに対して、第１停止装置９が錠止めされた際に変速ロッド６が変速部材７と連結されて、変速ロッドが同時に第２停止装置１０の解除された際に共通に変速部材７により旋回軸線を中心に旋回可能であり、それにより安定な選択レバー位置Ｐ、Ｒ、ＮとＭが始動できる。第１停止装置９がばね作用された圧力部材１１、例えば圧力ロッドを有し、圧力部材が変速ロッド６内に配置されていて、第１停止装置９が解除され且つ変速ロッド６が変速部材７から離脱されるように、押圧された状態に第１ボルトを調整する。
【００１７】
選択レバー５の柄の反対に向いた端には、変速ロッド６がばね作用された滑りボルト１３を有し、滑りボルトが第１連結リンク１４に案内されるか、或いはこの第１連結リンクと共働される。図２に図示されてた位置には、選択レバー５が安定な選択レバー位置Ｅにあり、変速ロッド６が変速部材７から離脱される。離脱によって、変速ロッド６が四運動自由度、即ち段階的或いは複数回に変速するために状態ＤとＭ及びその状態を横切って配置された傾斜状態＋／−を可能とする。この場合には、連結リンク１４内の滑りボルト１３が四つの異なった方向に移行し、それは特にセンサーにより把握され、伝動装置制御部或いは伝動装置自体には再び案内される。この場合には、この第１連結リンク１４が図２により変速部材７に一体化される。
【００１８】
安定な選択レバー位置Ｐ、Ｒ、ＮとＭの間に変換できるために、上述のように、第１停止装置９が錠止めされ、第２停止装置１０が解除されるので、変速ロッド６が変速部材７と一緒に旋回軸線を中心に旋回できる。この場合には、それぞれに安定な選択レバー位置Ｐ、Ｒ、ＮとＥの正確に定義された状態が第２連結リンク１５によって与えられ、第２連結リンクが第１連結リンク領域１６に一致する窪み１７を有し、それにより安定な選択レバー位置Ｐ、Ｒ、ＮとＥの達成及び／又は通過が触覚的に信号化される。この場合には、変速部材７の第１アーム１８が端側にこれに配置され且つ第２連結リンク１５に対して予め緊張されたロール１９を介して第２連結リンク１５の第１連結リンク領域１６と共働する。第２連結リンク１５の第１連結リンク領域１６の通過の際には、予め緊張されたロール１９が窪み１７に係合し、それにより運転者にそれぞれの安定な選択レバー位置の達成を信号化させる。
【００１９】
変速部材７の第２アーム２０が第２連結リンク１５の第２連結リンク領域２２と共働する予め緊張された部分２１を支持する。この場合には、第２連結リンク領域２２は、部分２１が選択レバー位置Ｅの達成の際に係合する窪み２３を有する。選択レバー位置Ｅから任意の他の安定な選択レバー位置へ変速部材７の調整の際には部分２１が窪み２３から外へ案内し、長孔２４に沿って第１連結リンク１４の方向において押圧される。これによって変速ロッド６の不安定な選択レバー位置＋／−，Ｄ，Ｍへの調整が中断されている。されに、第２アーム２０が固定ピン２５（図３を参照）を支持し、この固定ピンが第３連結リンク２６と共働し、変速部材７をそれぞれの安定な選択レバー位置Ｐ、Ｒ、ＮとＥに固定する。この場合には、第３連結リンク２６が第２連結リンク１５の第１連結リンク領域１６と同様な窪み１７’を支持する。
【００２０】
変速部材７の第３アーム（図３を参照）が伝動装置或いは伝動装置制御部における安定な選択レバー位置間に変換させる選択引張接続部２８を支持する。最終的に変速部材７には第４アーム２９が配置されていて、固定レバー３１の固定連結リンク１５と共働するか或いはボルト３２を有し、そのボルトが固定連結リンク３０に案内されている。固定レバー３１が変速装置１のハウジング４にて旋回可能に支承されて、その固定連結リンク３０において少なくとも二つの自己阻止する係止状態を有し、その内の一方は係止状態３３として示されている。
【００２１】
固定レバー３１を操作するか或いは旋回させるために、アクチェータ３４が設けられて、流れた状態では固定レバー３１を選択レバー位置Ｎに固定し、その間にアクチェータが流れない状態において固定レバー３１を選択レバー位置Ｐに固定する。この場合には、アクチェータ３４が端側長孔２４’を備える制御ピン３６を有し、その長孔で固定レバー３１のボルト３２’が案内されている。これによって誤り操作に対する有効な安全確保が所謂キー／変速−ロックシステムによって与えられる。
【００２２】
変速部材７或いは変速ロッド６のそれぞれに選定された位置を把握するために、複数のセンサー３５が設けられて、それらセンサーの内の一つが図示されていて、それぞれの選択レバー位置の達成の際に適切な信号がボードネットを介して伝動装置制御部に再案内される。無論、第１連結リンク１４には、それぞれの不安定な選択レバー位置を把握させるセンサーが配置されている。
【００２３】
要約して、それ故に、この発明による変速装置１が変速概要を利用され、その変速概要には全安定な選択レバー位置Ｐ、Ｒ、ＮとＥが変速通路２に一致して配置されていて、さらに、安定な選択レバー位置Ｅが一方ではギアの手動高速変速或いは下方変速するために変速通路２に配置された二つの不安定な選択レバー位置＋／−の間に、他方では両不安定な選択レバー位置ＤとＭの間に配置されている。この発明による変速装置１が安定な選択レバー位置Ｐ、Ｒ、ＮとＥ或いは不安定な選択レバー位置＋／−，Ｄ，Ｍを始動させるために選択レバー５を有し、この選択レバーが少なくとも一つの変速ロッド６と、その変速ロッドと連結できる変速部材７とを包含する。安定な選択レバー位置Ｐ、Ｒ、ＮとＥを選定するために、変速ロッド６が変速部材７と連結されていて、これに対して変速ロッド６が不安定な選択レバー位置＋／−，Ｄ，Ｍの選定の際に変速部材７から離脱される。
【符号の説明】
【００２４】
１．．．．．変速装置
２．．．．．変速通路
３．．．．．横通路
４．．．．．ハウジング
５．．．．．選択レバー
６．．．．．変速ロッド
７．．．．．変速部材
８．．．．．開口
９．．．．．第１停止装置
１０．．．．第２停止装置
１１．．．．圧力部材
１３．．．．滑りボルト
１４．．．．第１連結リンク
１５．．．．第２連結リンク
１６．．．．第１連結リンク領域
１７．．．．窪み
１８．．．．第１アーム
１９．．．．ロール
２０．．．．第２アーム
３１．．．．固定レバー
３４．．．．アクチェータ
３５．．．．センサー
３６．．．．制御ピン
【図１】
2009544511.tif 000003
【図２】
2009544511.tif 000004
【図３】
2009544511.tif 000005
【国際調査報告】
2009544511.tif 000006
2009544511.tif 000007
2009544511.tif 000008
2009544511.tif 000009