(57)【要約】  第１の冷却器要素１１を有する給気冷却器１０と、第２の冷却器要素２１を有するＥＧＲ冷却器２０とを備え、これら第１の冷却器要素１１及び第２の冷却器要素２１が互いに実質的に同一面内に配置される自動車用冷却器デバイスであって、冷却器要素を通る空気の流れを調節するために冷却器要素の前又は後に配置され、第１の冷却器要素１１と関連する第１のスクリーニング部４１ａ及び第２の冷却器要素２１と関連する第２のスクリーニング部４１ｂを備えるスクリーニング手段４０と、開位置と閉位置との間でスクリーニング手段を交互に切り替え可能にする制御機構５０とを備える自動車用冷却器デバイス。スクリーニング手段が閉位置にあると、第１の冷却器要素を通る空気の流れが、第２の冷却器要素を通る空気の流れより少ない程度制限されるように、したがって冷却器要素を通る空気の流れを調節するために、スクリーニング手段が閉位置にあると、第１のスクリーニング部は、第２のスクリーニング部より多くの空気が通り抜けることが可能になる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用冷却器デバイスであって、前記自動車の内燃機関用の給気の冷却のための第１の冷却器要素（１１）を有する給気冷却器（１０）と、前記内燃機関に戻されるべき排気の冷却のための第２の冷却器要素（２１）を有するＥＧＲ冷却器（２０）とを備え、前記第１の冷却器要素（１１）及び前記第２の冷却器要素（２１）が互いに実質的に同一面内に配置される冷却器デバイスにおいて、
前記冷却器デバイス（１）が、前記冷却器要素（１１、２１）を通る前記空気の流れを調節するために前記冷却器要素（１１、２１）の前又は後に配置され、前記第１の冷却器要素（１１）と関連する第１のスクリーニング部（４１ａ）と、前記第２の冷却器要素（２１）と関連する第２のスクリーニング部（４１ｂ）とを備えるスクリーニング手段（４０）を備えること、及び
前記冷却器デバイス（１）が、前記スクリーニング部（４１ａ、４１ｂ）が前記冷却器要素（１１、２１）を通る前記空気の流れを制限しない又は認め得るほどには少なくとも制限しない開位置と、前記スクリーニング部（４１ａ、４１ｂ）が前記冷却器要素（１１、２１）で氷の生成を妨げるために前記冷却器要素（１１、２１）を通る前記空気の流れを制限する閉位置との間で前記スクリーニング手段（４０）を交互に切り替え可能にする制御機構（５０）を備え、前記スクリーニング手段（４０）が前記閉位置にあると、前記第１の冷却器要素（１１）を通る前記空気の流れが、前記第２の冷却器要素（２１）を通る前記空気の流れより少ない程度制限されるように、したがって前記冷却器要素を通る前記空気の流れを調節するために、前記スクリーニング手段（４０）が前記閉位置にあると、前記第１のスクリーニング部（４１ａ）により、前記第２のスクリーニング部（４１ｂ）より多くの空気が通り抜けることが可能になること
を特徴とする冷却器デバイス。
【請求項２】
前記スクリーニング手段（４０）が前記閉位置にあると、前記第２のスクリーニング部（４１ｂ）により、空気が実質的に通り抜けることが不可能になることを特徴とする請求項１に記載の冷却器デバイス。
【請求項３】
前記スクリーニング部（４１ａ、４１ｂ）が、枢動可能なブレード（４２ａ、４２ｂ、４２ａ’、４２ｂ’）を備えること、及び第２のブレードと呼ばれる前記第２のスクリーニング部のブレード（４２ｂ、４２ｂ’）が、互いに部分的に重なり合うように配置され、第１のブレードと呼ばれる前記第１のスクリーニング部のブレード（４２ａ、４２ａ’）が、前記スクリーニング手段（４０）が前記閉位置にあると、前記ブレード間に通気道（４３）に残すように配置されることを特徴とする請求項１又は２に記載の冷却器デバイス。
【請求項４】
前記第２のブレード（４２ｂ’）が前記第１のブレード（４２ａ’）より広いことを特徴とする請求項３に記載の冷却器デバイス。
【請求項５】
前記第１及び第２のブレード（４２ａ、４２ｂ）が相互に平行なピボット・スピンドル（４４ａ、４４ｂ）を有し、前記第１のブレード（４２ａ）の前記ピボット・スピンドル（４４ａ）間の相互の距離が、前記第１のブレードの幅より長く、一方、前記第２のブレード（４２ｂ）の前記ピボット・スピンドル（４４ｂ）間の相互の距離が、それらの第２のブレードの幅と同一又は短いことを特徴とする請求項３又は４に記載の冷却器デバイス。
【請求項６】
前記スクリーニング手段（４０）が、互いに向かい合い、それぞれを貫く開口（４６ａから４６ｃ、４６ａ’から４６ｃ’）を有する少なくとも２つのシート状又はディスク状スクリーニング要素（４５ａから４５ｃ、４５ａ’から４５ｃ’）を備え、前記スクリーニング要素の少なくとも１つが、別のスクリーニング要素に対する範囲の平面内で移動可能であり、前記スクリーニング要素（４５ａから４５ｃ、４５ａ’から４５ｃ’）の中の前記開口（４６ａから４６ｃ、４６ａ’から４６ｃ’）が、前記スクリーニング手段（４０）を貫いて延在し、前記スクリーニング手段が前記閉位置にあるときより前記スクリーニング手段（４０）が前記開位置にあるときにより広い通気道（４７）を形成するために協働するように配置されることを特徴とする請求項１又は２に記載の冷却器デバイス。
【請求項７】
前記スクリーニング要素（４５ａから４５ｃ、４５ａ’から４５ｃ’）が、固定スクリーニング要素（４５ｂ、４５ｂ’）と、前記スクリーニング手段（４０）が前記開位置から前記閉位置及び前記閉位置から前記開位置に前記制御機構によって切り替えられると、前記固定スクリーニング要素（４５ｂ、４５ｂ’）に対する範囲の平面内で相互に反対方向に移動されるようになされている２つの可動スクリーニング要素（４５ａ、４５ｃ、４５ａ’、４５ｃ’）とを備えることを特徴とする請求項６に記載の冷却器デバイス。
【請求項８】
前記固定スクリーニング要素（４５ｂ’）が、前記固定スクリーニング要素（４５ｂ’）を貫く開口（４６ｂ’）を備えるディスクの形を取ること、及び前記可動スクリーニング要素（４５ａ’、４５ｃ’）のそれぞれが、空気が制限された又は空気に不透過性の材料から作製されたマスキング・テープ（４８）を備え、前記マスキング・テープ間で空気に透過性のマスキングされていないメッシュ領域の形で前記クリーニング要素のそれぞれを貫く開口（４６ａ’、４６ｃ’）を有することを特徴とする請求項７に記載の冷却器デバイス。
【請求項９】
前記可動スクリーニング要素（４５ａ’、４５ｃ’）がともに連結されることを特徴とする請求項８に記載の冷却器デバイス。
【請求項１０】
前記スクリーニング要素（４５ａから４５ｃ）が、ギャップ状開口（４６ａから４６ｃ）を備えるディスクの形を取ることを特徴とする請求項６又は７に記載の冷却器デバイス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の内燃機関用給気の冷却のための第１の冷却器要素を有する給気冷却器と、前記内燃機関に戻されるべき排気を冷却するための第２の冷却器要素を有するＥＧＲ冷却器とを備え、第１の冷却器要素及び第２の冷却器要素が互いに実質的に同一面内に配置される自動車用冷却器デバイスに関する。
【背景技術】
【０００２】
加給器が装備された内燃機関と、いわゆる内燃機関に排気を戻すためのＥＧＲ（排気再循環）システムとを有する自動車が、多くの場合、内燃機関用給気の冷却のための実質的に板状の冷却器要素を有する給気冷却器と、内燃機関に戻されるべき排気の冷却のための実質的に板状の冷却器要素を有するＥＧＲ冷却器とを有する冷却器デバイスを備える。それぞれの冷却器要素は、細長い管路と、これら管路に連結された冷却フランジとを備え、冷却されるべき媒体（すなわち、それぞれ給気又は排気）が、これら管路を通って案内され、管路間の通気道を通り抜ける周囲空気によって冷却フランジを介して冷却される。通気道を通る周囲空気の冷却流れは、車両の移動によって及び／又は冷却器デバイスの一部を形成するファンによって生成される。
【０００３】
上述のタイプの冷却器デバイスの場合、場所を節約し、簡単な構造の冷却器デバイスを実現する知られる方法は、給気冷却器の冷却器要素及びＥＧＲ冷却器の冷却器要素が並んで互いに実質的に同一面内に配置された状態で給気冷却器及びＥＧＲ冷却器を互いに組み立てることである。
【０００４】
加給器が装備された内燃機関と、給気の空気冷却とを有する自動車では、流入空気は圧縮機によって加圧され、この後、結果として生じた加圧給気は、内燃機関に給送される前に給気冷却器によって周囲温度より数度上の温度に冷却される。給気が給気冷却器で冷却されると、凝縮液が給気冷却器の冷却器要素の管路の中に凝結する。０℃の下の周囲温度の寒い天候では、凝結した凝縮物が、冷却器要素の管路の中で凍結することがある危険性があり、この凍結は冷却器要素の管路への望ましくない障害をもたらす。通常、この凝縮液凝結及び氷生成の問題はＥＧＲ冷却器でさらに大きいものである。給気冷却器及びＥＧＲ冷却器の冷却要素の中での氷の生成の危険性は、冷却器要素を通る冷却周囲空気の流れを制限することによって低減することができる。
【０００５】
知られている慣行は、自動車の中の冷却器デバイスの１つ又は複数の冷却器要素を通る空気の流れを調整するために様々なタイプのスクリーニング手段、例えばルーバの形のスクリーニング手段を用いることである。これらスクリーニング手段は、多くの場合、１つ又は複数の冷却器要素の直前又は直後に配置され、通常、制御機構によって手動又は自動のいずれかで、スクリーニング手段が、関連する１つ又は複数の冷却器要素を通る空気の流れを僅かだけ制限するか又は全く制限しない開位置と、スクリーニング手段が、前記１つ又は複数の冷却器要素を通る空気の流れを実質的に完全に又は少なくとも大部分制限する閉位置との間で交互に操縦可能である。かかるスクリーニング手段の様々なタイプは、例えば、米国特許第４７５３２８８号、ＤＥ３７０１５８４Ａ１及びＤＥ７７１６９４０Ｕ１に記載されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、少なくともいくつかの点で、適切なタイプの従来の配置の冷却器デバイスに対して有利点をもたらす配置を有する冷却器デバイスを提案するために導入部で示したタイプの冷却器デバイスのさらなる発展形態を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明によると、前記目的は、請求項１に記載の特徴を示す冷却器デバイスを用いて実現される。
【０００８】
本発明によると、冷却器デバイスは、自動車の内燃機関用の給気の冷却のための第１の冷却器要素を有する給気冷却器と、前記内燃機関に戻されるべき排気の冷却のための第２の冷却器要素を有するＥＧＲ冷却器とを備え、これら第１の冷却器要素及び第２の冷却器要素が互いに実質的に同一面内に配置され、冷却器要素を通る空気の流れを調節するために前記冷却器要素の前又は後に配置され、第１の冷却器要素と関連する第１のスクリーニング部及び第２の冷却器要素と関連する第２のスクリーニング部を備えるスクリーン手段と、冷却器要素を通る空気の流れを制限しない又は認め得るほどには少なくとも制限しない開位置とスクリーニング部が冷却器要素で氷の生成を妨げるために冷却器要素を通る空気の流れを制限する閉位置との間で前記スクリーニング部を交互に切り替え可能であり、スクリーニング手段が閉位置にあると、第１の冷却器要素を通る空気の流れが、第２の冷却器要素を通る空気の流れより少ない程度制限されるように、したがって前記冷却器要素を通る空気の流れを調節するために、スクリーニング手段が閉位置にあると、第１のスクリーニング部が、第２のスクリーニング部より多くの空気が通り抜けることが可能になる制御機構とを備える。
【０００９】
表現「空気の流れ」は、ここで冷却器要素の管路間の通気道を通り抜ける冷却周囲空気の流れを意味する。
【００１０】
本発明による解法は、ＥＧＲ冷却器及び給気冷却器の両方で氷の生成を防止するために同一のスクリーニング手段を用いる簡単な方法を提供し、さらに同時に、給気冷却器の冷却器要素と関連する第１のスクリーニング部により、空気が、閉位置でＥＧＲ冷却器の冷却器要素と関連する第２のスクリーニング部より多く通り抜けることができるため、スクリーニング手段が閉位置にあると、氷の生成に影響されにくい給気冷却器の冷却効果が満足な状態に維持されることを可能にする簡単な方法を提供する。
【００１１】
本発明による冷却器デバイスの様々な実施例が、従属項及び以下の説明によって示される。
【００１２】
本発明を、添付図面を参照して実施例に基づいてより詳細に以下で説明する。
【実施例】
【００１３】
図１から１１は本発明の様々な実施例による自動車用冷却器デバイスを示す。冷却器デバイス１は、加給器の装備された内燃機関及びＥＧＲシステムを備える自動車を対象とする。図１から１１で様々な実施例の同一の又は類似の部品には、同一の参照符号が与えられる。
【００１４】
冷却器デバイス１は、自動車の内燃機関用の給気、すなわち内燃機関に供給される前に自動車の圧縮機で圧縮される内燃機関への流入空気を冷却するための実質的に板状の冷却器要素１１を有する従来の配置の給気冷却器１０を備える。給気冷却器１０は、自動車の圧縮機から図示されていない管路を経由して暖かい給気を受け入れ、自動車の内燃機関に給気を給送するために図示されていない管路を経由して自動車の内燃機関に連結されるよう意図されている。冷却器要素１１は、冷却フランジが連結された互いから離れて延在する細長い管路を備える。通気道が、冷却周囲空気が冷却器要素を通り抜けることを可能にするために冷却器要素の管路間に配置される。冷却器要素１１は従来の配置からなり、その管路及び冷却フランジは図示されていない。前記圧縮機からの吸気は、冷却器要素の管路を通って案内され、管路間の通気道を通り抜ける周囲空気によって冷却フランジを介して冷却される。
【００１５】
冷却器デバイス１はまた、自動車の内燃機関に戻されるために自動車の排気管路から迂回される排気を冷却するために実質的に板状の冷却器要素２１を有する従来の配置のＥＧＲ冷却器２０を備える。ＥＧＲ冷却器２０は、内燃機関に戻される前にこれら排気を冷却するようになされ、自動車の排気管路から図示されていない管路を経由して暖かい排気を受け入れ、自動車の内燃機関に排気を給送するために図示されていない管路を経由して自動車の内燃機関の流入空気ダクトに連結されるよう意図される。冷却器要素２１は、冷却フランジが連結された互いから離れて延在する細長い管路を備える。通気道が、冷却周囲空気が冷却器要素を通り抜けることを可能にするために冷却器要素の管路間に配置される。冷却器要素２１は従来の配置からなり、その管路及び冷却フランジは図示されていない。自動車の排気管路からの排気は、冷却器要素の管路を通って案内され、管路間の通気道を通り抜ける周囲空気によって冷却フランジを介して冷却される。
【００１６】
ＥＧＲ冷却器の冷却器要素２１及び給気冷却器の冷却器要素１１は、並んで互いに実質的に同一面内に配置される。示した実施例では、ＥＧＲ冷却器２０は給気冷却器１０の下に配置される。
【００１７】
示した実施例では、自動車の内燃機関用ラジエータ液を冷却するための実質的に板状の冷却器要素３１を有する従来の配置のラジエータ液冷却器３０が、自動車の所定の移動方向で見て給気冷却器１０及びＥＧＲ冷却器２０の後に配置される。
【００１８】
それぞれの冷却器要素１１、２１、３１の通気道を通る周囲空気の冷却流れは、自動車の前方移動によって及び／又はファン（図示せず）によって生成される。通常、このファンは、自動車の所定の移動方向で見てラジエータ液冷却器３０の後に配置される。
【００１９】
本発明によると、冷却器デバイス１は、給気冷却器の冷却器要素１１及びＥＧＲ冷却器の冷却器要素２１を通る空気の流れを調節するために給気冷却器の冷却器要素１１及びＥＧＲ冷却器の冷却器要素２１の前又は後に配置され、給気冷却器の冷却器要素１１と関連する第１のスクリーニング部４１ａ及びＥＧＲ冷却器の冷却器要素２１と関連する第２のスクリーニング部４１ｂを備えるスクリーニング手段４０と、スクリーニング部４１ａ、４１ｂが、冷却器要素１１、２１を通る空気の流れを制限しない又は認め得るほどには少なくとも制限しない開位置と冷却器要素１１、２１で氷の生成を妨げるために開位置より多く冷却器要素１１、２１を通る空気の流れを制限する閉位置との間で前記スクリーニング手段４０を交互に切り替え可能にする制御機構５０とを備える。
【００２０】
スクリーニング手段４０が閉位置にあると、給気冷却器の冷却器要素１１を通る空気の流れが、ＥＧＲ冷却器の冷却器要素２１を通る空気の流れより少ない程度制限されるように、したがって前記冷却器要素１１、２１を通る空気の流れを調整するために、スクリーニング手段４０が閉位置にあると、第１のスクリーニング部４１ａは、第２のスクリーニング部４１ｂより多くの空気が通り抜けることが可能になる。ＥＧＲ冷却器の冷却器要素２１と関連する第２のスクリーニング部４１ｂが、スクリーニング手段４０が閉位置にあると、空気が通り抜けることが実質的に不可能であるように配置されることが有利である。
【００２１】
示した実施例では、スクリーニング手段４０は、自動車の所定の移動方向で見て給気冷却器１０及びＥＧＲ冷却器２０の直ぐ後、すなわちこれら冷却器１０、２０とラジエータ液冷却器３０の間に配置されるが、代替的には、給気冷却器及びＥＧＲ冷却器の直ぐ前に配置されてよい。
【００２２】
制御機構５０が、図１及び図５から８に示すようにスクリーニング手段４０を切り替えるための空気圧又は油圧シリンダ５１を備えることができることが有利である。
【００２３】
図１から４に示す実施例では、スクリーニング手段４０は、ブレードが冷却器要素１１、２１の隣接した側板１２、２２に実質的に直角に延在する開位置（図１及び３参照）と、ブレードが冷却器要素１１、２１の隣接した側板１２、２２と実質的に平行に延在する閉位置（図２及び４参照）との間で制御機構５０によって交互に枢動可能であるブレード４２ａ、４２ｂ、４２ａ’、４２ｂ’を備えるルーバの形を取る。有利には、ＥＧＲ冷却器の冷却器要素と関連する第２のスクリーニング部４１ｂの一部を形成するブレード４２ｂ、４２ｂ’は、閉位置で互いに部分的に重なり合うように配置され、一方、給気冷却器の冷却器要素と関連する第１のスクリーニング部４１ａの一部を形成するブレード４２ａ、４２ａ’は、互いに部分的に重なり合わないように配置されて、したがって、図２及び４に示すように開位置で通気道４３をそれぞれの間に残す。図１から４に示す実施例では、すべてのブレード４２ａ、４２ｂ、４２ａ’、４２ｂ’は、スクリーニング手段４０が開位置から閉位置及び閉位置から開位置に切り替えられると、制御機構５０で枢動することによって一緒に切り替えられるようになされている。
【００２４】
図１及び２に示す実施例では、すべてのブレード４２ａ、４２ｂは同一の幅からなる。ブレード４２ａ、４２ｂは相互に平行なピボット・スピンドル４４ａ、４４ｂを有し、これによって、第１のスクリーニング部のブレード４２ａのピボット・スピンドル４４ａ間の相互の距離は、これらブレードの幅より広く、一方、第２のスクリーニング部のブレード４２ｂのピボット・スピンドル４４ｂ間の相互の距離は、これらブレードの幅より狭い。したがって、この場合には、第１のスクリーニング部のブレード４２ａのピボット・スピンドル４４ａ間の距離は、第２のスクリーニング部のブレード４２ｂのピボット・スピンドル４４ｂ間の距離より長い。
【００２５】
図３及び４に示す実施例では、第２のスクリーニング部のブレード４２ｂ’は、第１のスクリーニング部のブレード４２ａ’より広く、一方、第１のスクリーニング部のブレード４２ａのピボット・スピンドル４４ａ間の距離は、第２のスクリーニング部のブレード４２ｂのピボット・スピンドル４４ｂ間の距離と同一である。
【００２６】
代替の実施例によると、スクリーニング手段は、互いに向き合い、スクリーニング手段を貫く開口を有する少なくとも２つのシート状又はディスク状のスクリーニング要素を備える。これらスクリーニング要素の少なくとも１つは、スクリーニング要素にある開口が、スクリーニング手段を貫いて延在し、スクリーニング手段が閉位置にあるときよりスクリーニング手段が開位置であるときより大きい通気道を形成するために協働するように、制御機構によって別のスクリーニング要素に対する範囲の平面内で可動である。例えば、前記開口は細長いギャップの形を取ることができる。
【００２７】
図５から８に示す実施例では、スクリーニング手段４０は、互いに向き合い、スクリーニング手段４０を貫く開口４６ａから４６ｃを有する３つのディスク形のスクリーニング要素４５ａから４５ｃを備える。これらスクリーニング要素の１つ、より具体的には、図５から８の中間スクリーニング要素４５ｂは固定され、固定スクリーニング要素４５ｂの両側に配置された他の２つのスクリーニング要素４５ａ、４５ｃは、可動であり、スクリーニング手段４０が開位置から閉位置及び閉位置から開位置に制御機構５０によって切り替えられると、交互に反対方向にこの固定スクリーニング要素４５ｂに対する範囲の平面内で移動されるようになされている。このスクリーニング要素４５ａ、４５ｃの交互に反対の移動は、シリンダ５１によって回転されるＴ形レバー５２によって示す実施例でもたらされる。レバーの横方向下部５３は、固定スクリーニング要素４５ｂに対して回転するために中央及びそれぞれの可動スクリーニング要素４５ａ、４５ｃに対する両端部で支持される。スクリーニング要素４５ａから４５ｃの中の開口４６ａから４６ｃは、スクリーニング手段４０を貫いて延在し、スクリーニング手段が閉位置（図６及び８参照）にあるときよりスクリーニング手段が開位置（図５及び７参照）にあるときにより大きい通気道４７を形成するために協働する。図５から８に示す実施例では、前記開口４６ａから４６ｃは細長いギャップの形を取る。図５から８に示す実施例では、スクリーニング要素の上部を示す実施例の中で給気冷却器の冷却器要素１１と関連する第１のスクリーニング部４１ａの一部を形成する可動スクリーニング要素４５ａ、４５ｃの部分は、スクリーニング要素の下部を示す実施例の中でＥＧＲ冷却器の冷却器要素２１と関連する第２のスクリーニング部４１ｂの一部を形成するスクリーニング要素の部分より広い開口４６ａ、４６ｃを備える。
【００２８】
図９から１１に示す実施例では、スクリーニング手段４０は、スクリーニング手段４０を貫く開口４６ｂ’を備えるディスクの形の固定スクリーニング要素４５ｂ’と、固定スクリーニング要素の両側に配置された２つの可動スクリーニング要素４５ａ’、４５ｃ’とを備える。可動スクリーニング要素４５ａ’、４５ｃ’のそれぞれは、空気が制限された又は空気に不透過性の材料から作製されるマスキング・テープ４８を備え、マスキング・テープ４８間で空気に透過性のマスクキングされていないメッシュ領域の形で開口４６ａ’、４６ｃ’を有する可撓性のメッシュの形を取る。可動スクリーニング要素４５ａ’、４５ｃ’は、ともに連結され、回転可能なローラー４９ａから４９ｅの上を走行する。これらローラー１つは、所望の方向での可動スクリーニング要素４５ａ’、４５ｃ’の移動を実施するために適した駆動デバイスを用いて、例えば、電動機の形で回転可能である。スクリーニング要素４５ａ’から４５ｃ’の中の開口４６ａ’から４６ｃ’は、スクリーニング手段４０を貫いて延在し、スクリーニング手段が閉位置（図１１参照）にあるときよりスクリーニング手段が開位置（図１０参照）あるときより大きい通気道を形成するために協働する。図９から１１に示す実施例では、スクリーニング要素４５ａ’、４５ｃ’の上部を示す実施例の中で給気冷却器の冷却器要素１１と関連する第１のスクリーニング部４１ａの一部を形成する可動スクリーニング要素４５ａ’、４５ｃ’の部分は、スクリーニング要素４５ａ’、４５ｃ’の下部を示す実施例の中でＥＧＲ冷却器の冷却器要素２１と関連する第２のスクリーニング部４１ｂの一部を形成するこれらスクリーニング要素の部分より広い開口４６ａ’、４６ｃ’を備える。
【００２９】
本発明は、本発明の変形形態の多くの可能性が、添付された請求項で定義されるように本発明の基本的概念からそれによって逸脱することなく当分野の技術者には明白である可能性が高いので、もちろん上述の実施例に決して限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】冷却器デバイスの一部を形成するスクリーニング手段を開位置で示す、本発明の第１の実施例による冷却器デバイスの一部の概略側面図である。
【図２】スクリーニング手段が閉位置にある図１による冷却器デバイスの図である。
【図３】冷却器デバイスの一部を形成するスクリーニング手段を開位置で示す、本発明の第２の実施例による冷却器デバイスの一部の概略側面図である。
【図４】スクリーニング手段が閉位置にある図３による冷却器デバイスの図である。
【図５】開位置にある代替の実施例によるスクリーニング手段の一部の概略部分正面断面図である。
【図６】図５によるスクリーニング手段を閉位置で示す図である。
【図７】開位置にある図５によるスクリーニング手段の概略垂直横断面図である。
【図８】閉位置にある図５によるスクリーニング手段の概略垂直横断面図である。
【図９】別の代替の実施例によるスクリーニング手段の一部の概略正面図である。
【図１０】開位置にある図９によるスクリーニング手段の概略垂直横断面図である。
【図１１】閉位置にある図９によるスクリーニング手段の概略垂直横断面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【国際調査報告】
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2009541642.tif 000015
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