(57)【要約】  ウィンドガラスワイパアーム（１０）が、スポイラを備えたワイパブレード（６）またはスポイラなしのワイパブレード（６）を取り付けるためのワイパロッド（４０）を有しており、このワイパロッド（４０）が、第１の曲率経過を備えた自由に突出した円弧状の第１のワイパロッド区分（１）と、円弧状の第２の曲率経過を備えた少なくとも１つの円弧状の第２のワイパロッド区分（２）とから形成されており、第１のワイパロッド区分（１）にワイパブレード（６）が取付け可能であり、第２のワイパロッド区分（２）が、屈曲箇所（１２）の形成下で第１のワイパロッド区分（１）に続いている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウィンドガラスワイパアーム（１０）であって、スポイラを備えたワイパブレード（６）またはスポイラなしのワイパブレード（６）を取り付けるためのワイパロッドが設けられている形式のものにおいて、
ワイパロッド（４０）が、第１の曲率経過を備えた自由に突出した円弧状の第１のワイパロッド区分（１）と、円弧状の第２の曲率経過を備えた少なくとも１つの円弧状の第２のワイパロッド区分（２）とから形成されており、第１のワイパロッド区分（１）にワイパブレード（６）が取付け可能であり、第２のワイパロッド区分（２）が、屈曲箇所（１２）の形成下で第１のワイパロッド区分（１）に続いていることを特徴とする、ウィンドガラスワイパアーム。
【請求項２】
円弧状の第１のワイパロッド区分（１）と、円弧状の第２のワイパロッド区分（２）とが、当初直線状に延びる一体の金属帯材から少なくとも１回の曲げ加工プロセスまたは打抜き加工プロセスによって成形されている、請求項１記載のウィンドガラスワイパアーム。
【請求項３】
円弧状の第２のワイパロッド区分（２）が、円弧状の第１のワイパロッド区分（１）と同じ湾曲方向を有している、請求項１または２記載のウィンドガラスワイパアーム。
【請求項４】
円弧状の第１のワイパロッド区分（１）と、円弧状の第２のワイパロッド区分（２）とが、それぞれ凸状に湾曲させられている、請求項３記載のウィンドガラスワイパアーム。
【請求項５】
円弧状の第１のワイパロッド区分（１）が、自由に突出した端部（７）の領域に屈曲箇所（１２）の領域よりも大きな半径方向の曲率半径を有している、請求項１から４までのいずれか１項記載のウィンドガラスワイパアーム。
【請求項６】
円弧状の第２のワイパロッド区分（２）が、屈曲箇所（１２）の領域に、旋回装置（１３）に連結するために設けられた端部の領域よりも小さな半径方向の曲率半径を有している、請求項１から５までのいずれか１項記載のウィンドガラスワイパアーム。
【請求項７】
円弧状の第１のワイパロッド区分（１）の接線方向の延長線と、円弧状の第２のワイパロッド区分（２）の接線方向の延長線とが、屈曲箇所（１２）の領域で、ワイパブレード（６）の払拭エッジと反対の側で見て、相互間に９０°〜１８０°の間の角度（１１）、特に約１５０゜を成している、請求項１から６までのいずれか１項記載のウィンドガラスワイパアーム。
【請求項８】
円弧状の第１のワイパロッド区分（１）が、その曲率経過に沿って、曲率経過に沿った円弧状の第２のワイパロッド区分（２）よりも長く形成されていて、特に１００ｍｍ〜１００００ｍｍ長く形成されている、請求項１から７までのいずれか１項記載のウィンドガラスワイパアーム。
【請求項９】
円弧状の第２のワイパロッド区分（２）が、端部側で、二輻状の二重ばね系の形の円弧状のワイパロッド区分（３）に曲げ返されており、当該ウィンドガラスワイパアームの圧着状態において、曲げ返されたワイパロッド区分（３）が、円弧状の第２のワイパロッド区分（２）の位置平面の上方のまたは下方の層平面に、第２のワイパロッド区分（２）にほぼ合致してならびに設定可能な長手方向区分に沿った曲率経過とほぼ同じ曲率経過で延びている、請求項１から８までのいずれか１項記載のウィンドガラスワイパアーム。
【請求項１０】
ワイパロッド（４０）の自由端部（７）と反対の側の端部に接続エレメント（９）が、取換え可能に取付け可能であり、該接続エレメント（９）でワイパロッド（４０）が、旋回装置（１３）に連結可能である、請求項１から９までのいずれか１項記載のウィンドガラスワイパアーム。
【請求項１１】
接続エレメント（９）が、二輻状の二重ばね系の、曲げ返されたワイパロッド区分（３）にばね弾性的に取付け可能である、請求項９または１０記載のウィンドガラスワイパアーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
背景技術
本発明は、ウィンドガラスワイパアームであって、スポイラを備えたワイパブレードまたはスポイラなしのワイパブレードを取り付けるためのワイパロッドが設けられている形式のものに関する。
【０００２】
車両ウィンドガラスに用いられる既知のウィンドガラスワイパはウィンドガラスワイパアームを有している。このウィンドガラスワイパアームは、取付け部分と、可倒ジョイントを介して取付け部分に枢着された、ワイパロッドを備えたジョイント部分とから形成されている。ワイパロッドには、このワイパロッドの自由端部が、ワイパブレードエレメントに設けられたジョイント接続片内に係合することによって、ワイパブレードエレメントも同じく枢着されている。こうして形成されたジョイントはワイパブレードエレメントを、設定可能な圧着圧でウィンドガラスワイパの旋回運動の間に車両ウィンドガラスにわたって案内する。この場合、ワイパブレードエレメントは、特にそのゴム異形エレメントのための手間のかかる保持装置を有している。数多くの状況に対して、このように形成されたばねワイパアームは過度に高価となり得る。
【０００３】
本発明の課題は、冒頭で述べた形式のウィンドガラスワイパアームを改良して、十分に機能を維持したまま構成が簡単となるようにすることである。
【０００４】
この課題を解決するために本発明の構成では、ワイパロッドが、第１の曲率経過を備えた自由に突出した円弧状の第１のワイパロッド区分と、円弧状の第２の曲率経過を備えた少なくとも１つの円弧状の第２のワイパロッド区分とから形成されており、第１のワイパロッド区分にワイパブレードが取付け可能であり、第２のワイパロッド区分が、屈曲箇所の形成下で第１のワイパロッド区分に続いているようにした。
【０００５】
本発明の有利な構成によれば、円弧状の第１のワイパロッド区分と、円弧状の第２のワイパロッド区分とが、当初直線状に延びる一体の金属帯材から少なくとも１回の曲げ加工プロセスまたは打抜き加工プロセスによって成形されている。
【０００６】
本発明の有利な構成によれば、円弧状の第２のワイパロッド区分が、円弧状の第１のワイパロッド区分と同じ湾曲方向を有している。
【０００７】
本発明の有利な構成によれば、円弧状の第１のワイパロッド区分と、円弧状の第２のワイパロッド区分とが、それぞれ凸状に湾曲させられている。
【０００８】
本発明の有利な構成によれば、円弧状の第１のワイパロッド区分が、自由に突出した端部の領域に屈曲箇所の領域よりも大きな半径方向の曲率半径を有している。
【０００９】
本発明の有利な構成によれば、円弧状の第２のワイパロッド区分が、屈曲箇所の領域に、旋回装置に連結するために設けられた端部の領域よりも小さな半径方向の曲率半径を有している。
【００１０】
本発明の有利な構成によれば、円弧状の第１のワイパロッド区分の接線方向の延長線と、円弧状の第２のワイパロッド区分の接線方向の延長線とが、屈曲箇所の領域で、ワイパブレードの払拭エッジと反対の側で見て、相互間に９０°〜１８０°の間の角度、特に約１５０゜を成している。
【００１１】
本発明の有利な構成によれば、円弧状の第１のワイパロッド区分が、その曲率経過に沿って、曲率経過に沿った円弧状の第２のワイパロッド区分よりも長く形成されていて、特に１００ｍｍ〜１００００ｍｍ長く形成されている。
【００１２】
本発明の有利な構成によれば、円弧状の第２のワイパロッド区分が、端部側で、二輻状の二重ばね系の形の円弧状のワイパロッド区分に曲げ返されており、当該ウィンドガラスワイパアームの圧着状態において、曲げ返されたワイパロッド区分が、円弧状の第２のワイパロッド区分の位置平面の上方のまたは下方の層平面に、第２のワイパロッド区分にほぼ合致してならびに設定可能な長手方向区分に沿った曲率経過とほぼ同じ曲率経過で延びている。
【００１３】
本発明の有利な構成によれば、ワイパロッドの自由端部と反対の側の端部に接続エレメントが、取換え可能に取付け可能であり、該接続エレメントでワイパロッドが、旋回装置に連結可能である。
【００１４】
本発明の有利な構成によれば、接続エレメントが、二輻状の二重ばね系の、曲げ返されたワイパロッド区分にばね弾性的に取付け可能である。
【００１５】
ワイパロッドが、第１の曲率経過を備えた自由に突出した円弧状の第１のワイパロッド区分と、円弧状の第２の曲率経過を備えた少なくとも１つの円弧状の第２のワイパロッド区分とから形成されており、第１のワイパロッド区分にワイパブレードが取付け可能であり、第２のワイパロッド区分が、屈曲箇所の形成下で第１のワイパロッド区分に続いていることによって、ジョイントなしのワイパロッドが提供されている。にもかかわらず、このワイパロッドはウィンドガラスワイパアームの旋回運動の間、十分に大きな圧着圧で車両ウィンドガラスにばね弾性的に圧着させることができる。なぜならば、本発明によるウィンドガラスワイパアームの第１のワイパロッド区分への移行領域に設けられた屈曲箇所を備えた第２のワイパロッド区分によって、純粋なジョイントの欠如にもかかわらず、十分に高い圧着押圧力を、ジョイントを備えたワイパロッドと同様に車両ウィンドガラスに対して旋回運転中に加えることができるからである。さらに、ワイパロッドのジョイント除去および一体性によって、重量を削減することができる。すなわち、ウィンドガラスワイパアームが軽量構造で製作可能となる。したがって、ウィンドガラスワイパアームが少ない構成要素しか有していないので、ウィンドガラスワイパアームを廉価にかつ迅速に大きな個数で製造することができる。ワイパロッドの一体の構成に基づき、このワイパロッドは機械的な負荷に対して十分に敏感でなくなる。さらに、ワイパロッドの支承保持が簡単となる。さらに、減少させられた個数の構成要素を備えたウィンドガラスワイパアームを車両の各旋回装置に組み付けかつ再び解離することが一層簡単に可能となる。特に慣用のウィンドガラスワイパアームの場合に必要となるような、取付け部分と、可倒ジョイントと、ジョイント部分と、ワイパロッドと、ワイパブレードに対する接続片との組立てもしくは差合せが省略される。その代わりに、いまや、有利には、本発明によるウィンドガラスワイパアームを、第１のワイパロッド区分と、少なくとも第２のワイパロッド区分とを備えた一体のワイパロッドアームと、旋回装置、特にモータ駆動装置に連結するための取換え可能な接続エレメントとから形成すれば十分である。この場合、本来のワイパブレードが、特にゴム異形エレメントとして形成されていて、第１のワイパロッド区分に、有利には予め組み付けられているかまたはワイパブレードをそこに、有利には取換え可能に差し被せることができる。この場合、ワイパブレードのゴム異形エレメントには、有利にはスポイラもしくはウィンドディフレクタが設けられていてもよい。
【００１６】
さらに、本発明によるウィンドガラスワイパアームは、有利には、ワイパブレードエレメントとワイパアームとの間に設けられたジョイントを備えた従来のウィンドガラスワイパアームよりも狭幅のシルエットを備えて形成することができる。なぜならば、第１のワイパロッド区分にワイパブレードをより狭幅に取り付けることができ、これによって、自動車の運転者に対して、狭幅のワイパストリップしか可視とならないからである。これによって、自動車の運転者の視界が、自動車のフロントガラスもしくはリヤガラスにわたる本発明によるウィンドガラスワイパアームの払拭運動時にほとんど損なわれていない。付加的に、ウィンドガラスワイパアームのスタイリングが改善される。
【００１７】
さらに、本発明によるウィンドガラスワイパアームの空力特性も改善されている。なぜならば、たとえば走行風に基づく、ワイパロッドのジョイント接続片に設けられたワイパブレードエレメントの持上り運動による車両ウィンドガラスからのワイパブレードエレメントの望ましくない持上り運動が、本発明によるウィンドガラスワイパアームの一体性に基づき、いまや、もはや不可能となるからである。これによって、特に慣用のばねワイパアームの「がたつき効果またはばたつき効果」が十分に回避されている。また、慣用のばねワイパアームのワイパブレードエレメントとスポイラとの間に生ぜしめられ得るような不利な空力干渉も回避されている。さらに、慣用のばねワイパアームにおいて、このばねワイパアームのワイパブレードエレメントとワイパロッドとの間の従来の接続ジョイントによって生ぜしめられ得る水噴霧効果および水膜も消滅する。本発明によるウィンドガラスワイパアームでは、このウィンドガラスワイパアームの長手方向延在長さに沿って、慣用のばねワイパアームにおける接続片のような「中断エレメント」は設けられていないので、払拭したい車両ウィンドガラスにわたる払拭運動時のワイパブレードの下方の水路の妨害または変向は十分に回避される。したがって、ワイパブレードによって車両ウィンドガラスにわたる旋回路に沿って適切に集められた、すなわち、拭い集められた水の、車両ウィンドガラスにわたる大面状の分配が十分に回避される。
【００１８】
本発明のその他の改良形は従属請求項に記載してある。
【００１９】
本発明とその改良形とを以下に図面につき詳しく説明する。
【００２０】
同じ機能および作用形式を備えたエレメントには、図１〜図５において、それぞれ同一の符号が付してある。
【００２１】
図１には、概略的に斜視図で第１のウィンドガラスワイパアーム１０が示してある。この第１のウィンドガラスワイパアーム１０は、本発明による構成原理により、旋回装置もしくは駆動装置への組付け前の弛緩された状態で形成されている。図２には、第１のウィンドガラスワイパアーム１０が側面図で概略的に示してある。図３には、概略的に側面図で図２の第１のウィンドガラスワイパアーム１０が、旋回装置１３への組付け後の車両ウィンドガラス１５への圧着状態で示してある。第１のウィンドガラスワイパアーム１０が、そこには、組み付けられた状態で符号１００で示してある。第１のウィンドガラスワイパアーム１０は、長く延ばされた一体のワイパロッド４０を有している。このワイパロッド４０の、自由に突出した第１のワイパロッド区分１には、ウィンドガラス、特に車両ウィンドガラスを払拭するためのワイパブレード６が取り付けられている。この場合、このワイパブレード６は、特にゴム異形エレメントによって形成されている。ワイパロッド４０は、ほぼ連続的な第１の曲率経過を備えた自由に突出した円弧状の第１のワイパロッド区分１と、ほぼ連続的な第２の曲率経過を備えた少なくとも１つの円弧状の第２のワイパロッド区分２とから形成されている。第１のワイパロッド区分１には、ワイパブレード６が取付け可能である。第２のワイパロッド区分２は、屈曲箇所１２の形成下で第１のワイパロッド区分１に続いている。円弧状の第１のワイパロッド区分１と第２のワイパロッド区分２とは、有利には、当初直線状に延びる一体の金属帯材から少なくとも１回の曲げ加工プロセスまたは打抜き加工プロセスによって成形されている。当然ながら、一体に結合した両ワイパロッド区分は、別の適切な材料、たとえばプラスチックまたはカーボンから成る支持ストリップにより相応の成形プロセスによって製作可能でもある。
【００２２】
この場合、各ワイパロッド区分１，２は、それ自体で見て、ほぼ連続的に曲げられている。第１のワイパロッド区分１のストリップ状のもしくは帯状の異形材の一方の長手方向側部に沿って、ワイパブレード６のゴム異形エレメントが緊締されている。特に第１のワイパロッド区分１の両長手方向縁部の一方がゴム異形エレメントの長手方向溝内に延びている。この場合、ゴム異形エレメントはその上側の異形ストリップ６１で第１のワイパロッド区分１の上面の一部を取り囲んでいる。ゴム異形エレメントは、第１のワイパロッド区分１の下面では、この第１のワイパロッド区分１の上面に対してほぼ垂直に延びる払拭縁部もしくはウェブ６２で下方に突出している。このウェブ６２は、ウィンドガラスワイパアーム１０の組付け後に車両ウィンドガラス１５（図３参照）に払拭のために載着する。有利には、ワイパブレード６は第１のワイパロッド区分１に取換え可能にもしくは交換可能に組み付けることができる。当然ながら、択一的には、ワイパロッドへのワイパブレードの固い固定も可能である。
【００２３】
付加的には、場合により、第１のワイパロッド区分１の上面にスポイラを取り付けることが有利であり得る。
【００２４】
第１のワイパロッド区分１がばね弾性的に、すなわち、設定された圧着押圧力を備えて車両ウィンドガラス１５に向かってウィンドガラスワイパ運転中に押圧されることを達成するためには、設定された第１の曲率経過を備えた円弧状の第１のワイパロッド区分１に、第２の曲率経過を備えた円弧状の第２のワイパロッド区分２が屈曲箇所１２を介して設けられている。この場合、この屈曲箇所１２は、第１のワイパロッド区分１および第２のワイパロッド区分２の連続的な曲率経過に対して一種の不連続箇所を形成している。この場合、特に第１のワイパロッド区分１の曲率経過は第２のワイパロッド区分２の曲率経過と異なっている。しかし、ここでは、図１の実施例において、円弧状の第２のワイパロッド区分２が、円弧状の第１のワイパロッド区分と同一の湾曲方向を有している。なぜならば、両ワイパロッド区分１，２が、それぞれ凸状に湾曲させられているかもしくは前方に曲げられているからである。個々には、円弧状の第１のワイパロッド区分１は、その自由に突出した端部７の領域に、屈曲箇所１２の領域よりも大きな半径方向の曲率半径を有している。円弧状の第２のワイパロッド区分２に対して、屈曲箇所１２の領域には、第２のワイパロッド区分２の端部の領域よりも小さな半径方向の曲率半径が設けられている。この端部は、旋回装置１３（図３参照）に連結するために働く。屈曲箇所１２もしくは不連続な移行ゾーン１２の領域では、円弧状の第１のワイパロッド区分１の接線方向の延長線と、円弧状の第２のワイパロッド区分２の接線方向の延長線とが、ワイパブレード６の払拭エッジもしくは払拭縁部６２と反対の側で見て、有利には、相互間に９０゜〜１８０゜の間の角度１１、特に約１５０゜を成している。円弧状の第１のワイパロッド区分１はその曲率経過に沿って、曲率経過に沿った円弧状の第２のワイパロッド区分２よりも長く形成されていて、特に１００ｍｍ〜１００００ｍｍ長く形成されている。
【００２５】
第２のワイパロッド区分の、ワイパロッド１２の自由端部７と反対の側に位置する端部には、接続エレメント９が、有利には取換え可能に取付け可能である。この接続エレメント９でワイパロッド１２が旋回装置１３に連結可能となる。図４には、第２のワイパロッド区分２に設けられた接続エレメント９が、図３のウィンドガラスワイパアーム１２の詳細として示してある。この場合、この詳細は、図３および図４において、符号１４を備えた枠によって認識させられている。接続エレメント９は、第２のワイパロッド区分２の端区分に緊締するために、差込みエレメント、特にピンエレメント５を有している。この差込みエレメントは、第２のワイパロッド区分２に設けられた所属の孔内に係合するかもしくは孔内に係止可能である。同時に接続エレメント９は、第２のワイパロッド区分２の両長手方向縁部の一方を一部長さに沿って端面側の端部から取り囲んでいる。このためには、接続エレメント９が長手方向溝を備えている。特に接続エレメント９は第２のワイパロッド区分２の端区分に手によって取換え可能に、すなわち、交換可能に取り付けられている。有利には、接続エレメント９は、いわゆる「クリックシステム」によって第２のワイパロッド区分２に固定されている。
【００２６】
さらに、接続エレメントは位置決めエレメント８を有している。この位置決めエレメント８で第２のワイパロッド区分２の自由端部が旋回装置１３、特にモータ駆動装置に結合可能となる。位置決めエレメント８は、たとえばスリーブ状の異形エレメントによって形成することができる。この異形エレメントは、旋回装置１３の駆動軸に設けられた円錐形の軸部に摩擦接続によって差被せ可能であり、そこに、特にボルトまたはねじによって拘束可能となる。有利には、差込み機構は、ウィンドガラスワイパアーム１０が旋回装置からボルトまたはねじの解離後に手によって取外し可能であるかもしくは解離可能であり、これによって、新たなウィンドガラスワイパアームによる取換えもしくは交換が可能となるように形成することができる。
【００２７】
したがって、全体的に見て、第１のウィンドガラスワイパアームは、屈曲箇所を相互間に有する円弧状の第１のワイパロッド区分１および円弧状の第２のワイパロッド区分２を備えた一体のワイパロッドと、自由に突出した第１のワイパロッド区分に取り付けられたワイパブレード、特にスポイラを備えたゴム異形エレメントまたはスポイラなしのゴム異形エレメントと、第２のワイパロッド区分の端区分に設けられた接続エレメントとからしか形成されていない。これによって、完全にジョイントなしのウィンドガラスワイパアームが提供されている。にもかかわらず、このウィンドガラスワイパアームはその旋回運動の間、十分に大きな圧着圧で車両ウィンドガラスにばね弾性的に圧着させることができる。なぜならば、本発明によるウィンドガラスワイパアームの第１のワイパロッド区分への移行領域に設けられた屈曲箇所を備えた第２のワイパロッド区分によって、純粋なジョイントの欠如にもかかわらず、十分に高い圧着押圧力を、ジョイントを備えた慣用のワイパロッドと同様に車両ウィンドガラスに対して旋回運転中に加えることができるからである。さらに、本発明によるウィンドガラスワイパアームのワイパロッドのジョイント除去および一体性によって、重量を削減することができる。すなわち、ウィンドガラスワイパアームが軽量構造で製作可能となる。したがって、ウィンドガラスワイパアームが少ない構成要素しか有していないので、ウィンドガラスワイパアームを廉価にかつ迅速に大きな個数で製造することができる。ワイパロッドの一体の構成に基づき、このワイパロッドは機械的な負荷に対して十分に敏感でなくなる。さらに、ワイパロッドの支承保持が簡単となる。さらに、減少させられた個数の構成要素を備えたウィンドガラスワイパアームを車両の各旋回装置に組み付けかつ再び取り外すことが一層簡単に可能となる。特に慣用のウィンドガラスワイパアームの場合に必要となるような、取付け部分と、可倒ジョイントと、ジョイント部分と、ワイパロッドと、ワイパブレードに対する接続片との組立てもしくは差合せが省略される。その代わりに、いまや、有利には、本発明によるウィンドガラスワイパアームを、第１のワイパロッド区分と、少なくとも第２のワイパロッド区分とを備えた一体のワイパロッドアームと、旋回装置、特にモータ駆動装置に連結するための取換え可能な接続エレメントとから形成すれば十分である。この場合、本来のワイパブレード、特にスポイラを備えたゴム異形エレメントまたはスポイラなしのゴム異形エレメントが第１のワイパロッド区分に、有利には予め組み付けられているかまたはワイパブレードをそこに、有利には取換え可能に差し被せることができる。
【００２８】
図５には、第２のウィンドガラスワイパアーム２０の部分図が示してある。この第２のウィンドガラスワイパアーム２０は、図１〜図４の第１のウィンドガラスワイパアーム１０に比べて変更されている。この第１のウィンドガラスワイパアーム１０と異なり、第２のウィンドガラスワイパアーム２０は、第２のウィンドガラスワイパアーム２０の接続端部で一部長さにおいて曲げ返されたワイパロッド４１を有している。曲げ返された端部側の部分区分も同じく連続的に曲げられていて、図５に符号３で示してある。部分区分は第２のワイパロッド区分２の位置平面の上方に配置されている。第２のワイパロッド区分２の位置平面への部分区分の仮想投影図は、第２のワイパロッド区分にほぼ合致して延びている。弛緩された前組付け状態では、第２のワイパロッド区分２の、曲げ返された端区分３が、第２のワイパロッド区分２に対して０゜〜６０゜の間の角度だけ、特に２０゜だけ曲げ返されている。車両ウィンドガラスへの圧着下での組付け状態では、曲げ返された端区分３が、円弧状の第２のワイパロッド区分２に向かって、有利にはばね弾性的に押圧され、これによって、両部材が相互間に約１８０゜の角度を成している。この組付け状態は図５に示してある。この場合、曲げ返された端区分３は、円弧状の第２のワイパロッド区分２の位置平面の上方の層平面に、第２のワイパロッド区分２の端部側の経過区分にほぼ合致して位置している。すなわち、端区分３が、そこでは、主として、第２のワイパロッド区分２と同一の曲率経過で延びている。第２のワイパロッド区分２と、曲げ返された端区分３との間には、屈曲箇所２３が形成されている。これによって、全体的に見て、変更されたワイパロッド４１が提供されている。このワイパロッド４１は、結合した円弧状の３つのワイパロッド区分１，２，３から形成されている。この場合、それぞれ隣接した、すなわち、連続した２つのワイパロッド区分の間に、それぞれ１つの屈曲箇所もしくは不連続箇所が位置している。
【００２９】
択一的には、曲げ返された端区分３が、当然ながら、第２のワイパロッド区分２の下方の位置平面に設けられていてもよい。
【００３０】
この場合、曲げ返された端区分３と、円弧状の第２のワイパロッド区分２とは、二輻状のもしくは二腕状の二重ばね系、すなわち、駆動ユニットへのワイパロッド４１のばね弾性的な懸架を許容する二重アームを形成している。
【００３１】
有利には、変更されたワイパロッド４１は、当初ほぼ直線状に延びる金属帯材もしくは金属ストリップから相応の曲返し加工ステップおよび／または打抜き加工ステップによって製作される。
【００３２】
第１のウィンドガラスワイパアーム１０と異なり、図５の実施例では、いま、曲げ返された端区分３、すなわち、第３のワイパロッド区分３に接続エレメント９１が取換え可能に取り付けられている。有利には、この接続エレメント９１は、第３のワイパロッド区分３に連結するための、いわゆる「クリック機構」を有している。旋回装置１３、特に駆動ユニットに組み付けるためには、第１のウィンドガラスワイパアーム１０の位置決め手段に相応の拘束機構８が、特に手によって取換え可能に形成されている。
【００３３】
こうして、旋回装置１３に対する接続エレメント９１に設けられた第３のワイパロッド区分３が、自由に突出した第１のワイパロッド区分１に設けられたワイパブレード６に対するばねアームのように作用する。これによって、ウィンドガラスワイパアーム２０の旋回運動時の振動および角度変化を十分に補償することができ、特に吸収することができる。したがって、車両ウィンドガラス（たとえば図３に示した符号１５参照）にわたる滑動時のウィンドガラスワイパアーム２０のワイパブレード６の特に望ましくない「がたつき効果」が十分に回避されている。
【００３４】
金属帯材からの曲げ加工製作および／または打抜き加工製作に対して択一的には、各ワイパロッドが、ばね弾性的なプラスチック材料またはその他の適切な材料から製造されてもよい。プラスチックの使用時には、各ワイパロッドを、特に慣用のプラスチック射出成形法によって製作することができる。
【００３５】
さらに、場合により、ワイパロッドが一般的に円弧状の２つよりも多くのワイパロッド区分を有しているように、ワイパロッドを形成することが有利であり得る。これらのワイパロッド区分は、長手方向に連続的に設けられていて、それぞれ屈曲箇所で互いに隣接している。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明により形成された、負荷されていない状態におけるウィンドガラスワイパアームの第１の実施例の概略的な斜視図である。
【図２】図１に示した第１のウィンドガラスワイパアームの断面の概略的な側面図である。
【図３】車両ウィンドガラスに対する圧着状態における、図２に示した第１のウィンドガラスワイパアームの概略的な側面図である。
【図４】第１のウィンドガラスワイパアームの、旋回装置に連結するための接続エレメントの、図３の詳細図としての概略的な側面図である。
【図５】図１〜図４の第１のウィンドガラスワイパアームに比べて、旋回装置への懸架機構および連結機構に関して変更された、車両ウィンドガラスに対する圧着状態における第２のウィンドガラスワイパアームの一部区分の概略的な側面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１  ワイパロッド区分、  ２  ワイパロッド区分、  ３  端区分、  ５  ピンエレメント、  ６  ワイパブレード、  ７  端部、  ８  位置決めエレメント、  ９  接続エレメント、  １０  ウィンドガラスワイパアーム、  １１  角度、  １２  屈曲箇所、  １３  旋回装置、  １４  枠、  １５  車両ウィンドガラス、  ２０  ウィンドガラスワイパアーム、  ２３  屈曲箇所、  ４０  ワイパロッド、  ４１  ワイパロッド、  ６１  異形ストリップ、  ６２  ウェブ、  ９１  接続エレメント、  １００  ウィンドガラスワイパアーム
【図１】
2009511335.tif 000003
【図２】
2009511335.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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