(57)【要約】ガイド翼セグメント１の補修方法であり、前記ガイド翼セグメント１は、好ましくはガイド翼アセンブリに含まれるツイン型ガイド翼セグメントとして構成されており、少なくとも２つのガイド翼１０、１１を含み、それらガイド翼１０、１１は内周側シュラウド部分１２及び／または外周側シュラウド部分１３の間に配設されてそれらシュラウド部分を介して互いに連結されており、更にそれらガイド翼１０、１１は、先端部分１４と後縁側部分１５とから成るものである。このガイド翼セグメントの補修方法は、１つのガイド翼セグメント１に含まれるガイド翼のうちから、前記ガイド翼アセンブリから除去されるべき補修不能なガイド翼１０を識別するステップと、少なくとも１つの補修不能なガイド翼１１を少なくとも１つの補修可能なガイド翼１０から分離するステップと、少なくとも１つの分離されたガイド翼１０、１１を、前記先端部分１４と前記後縁側部分１５との間の第２分割面１８に沿って分割するステップと、前記少なくとも１つの補修可能な先端部分及び／または後縁側部分１４、１５に補修を施すステップと、補修を施した及び／または新品の先端部分１４と、補修を施した及び／または新品の後縁側部分１５とを接合して、少なくとも１つのガイド翼１０、１１とするステップと、少なくとも２つのガイド翼１０、１１を接合して１つのガイド翼セグメント１とするステップとを含むものである。以上によって、ガイド翼の複数の部分領域に対して部分的交換を行うための改良した方法並びに装置が提供される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガイド翼セグメント（１）の補修方法であって、前記ガイド翼セグメント（１）は、好ましくはガイド翼アセンブリに含まれるツイン型ガイド翼セグメントとして構成されており、少なくとも２つのガイド翼（１０、１１）を含み、それらガイド翼（１０、１１）は内周側シュラウド部分（１２）及び／または外周側シュラウド部分（１３）の間に配設されてそれらシュラウド部分を介して互いに連結されており、更にそれらガイド翼（１０、１１）は、先端部分（１４）と後縁側部分（１５）とから成るものである、ガイド翼セグメントの補修方法において、
１つのガイド翼セグメント（１）に含まれるガイド翼のうちから、前記ガイド翼アセンブリから除去されるべき補修不能なガイド翼（１１）を識別するステップと、
第１分割面（１７）に沿って少なくとも１つの補修不能なガイド翼（１１）を少なくとも１つの補修可能なガイド翼（１０）から分離するステップと、
少なくとも１つの分離されたガイド翼（１１）を、前記先端部分（１４）と前記後縁側部分（１５）との間の第２分割面（１８）に沿って分割するステップと、
前記少なくとも１つの補修可能な先端部分及び／または後縁側部分（１４、１５）に補修を施すステップと、
補修を施した及び／または新品の先端部分（１４）と、補修を施した及び／または新品の後縁側部分（１５）とを接合して、少なくとも１つのガイド翼（１１）とするステップと、
少なくとも２つのガイド翼（１０、１１）を接合して１つのガイド翼セグメント（１）とするステップと、
を含むことを特徴とする方法。
【請求項２】
前記ガイド翼（１０、１１）は前記先端部分（１４）と前記後縁側部分（１５）との間に少なくとも１つのウェブ（１９）を備えており、前記第２分割面（１８）は前記ウェブ（１９）の中を延展していることを特徴とする請求項１記載の方法。
【請求項３】
前記第２分割面（１８）に沿って前記ガイド翼（１１）を分割する前記分割ステップは、ワイヤ放電加工法を含む様々な侵食加工法から成る部類中から選択された分割方法により行われることを特徴とする請求項１又は２記載の方法。
【請求項４】
前記補修可能なガイド翼（１０）を前記補修不能なガイド翼（１１）から分離する前記分離ステップは、それらガイド翼（１０、１１）の間を延展しており、且つ、前記内周側シュラウド部分（１２）及び／または前記外周側シュラウド部分（１３）の中を延展している第１分割面（１７）に沿って分割することによって行われることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項記載の方法。
【請求項５】
前記ガイド翼（１０、１１）は、取外し可能な接続構造を介して前記内周側シュラウド部分（１２）及び／または前記外周側シュラウド部分（１３）に取付けられており、前記補修可能なガイド翼（１０）を前記補修不能なガイド翼（１１）から分離する前記分離ステップは、それらガイド翼（１０、１１）と前記シュラウド部分（１２、１３）との間の前記取外し可能な接続構造を取外し状態とすることにより行われることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項記載の方法。
【請求項６】
前記少なくとも１つの補修可能なガイド翼（１０）に補修を施す前記補修ステップは、翼表面に補修を施すことから成り、また特に表面損傷部位（１２）に補修を施した上で熱処理を施すことから成ることを特徴とする請求項１乃至５の何れか１項記載の方法。
【請求項７】
前記ガイド翼（１１）を再形成するために、前記補修ステップの完了後に、前記先端部分（１４）と前記後縁側部分（１５）との間に、溶接法及びロウ接法を含む様々な接合方法から成る部類中から選択された接合方法が適用されることを特徴とする請求項１乃至６の何れか１項記載の方法。
【請求項８】
前記ガイド翼（１１）を再形成するために、前記補修ステップの完了後に、前記先端部分（１４）と前記後縁側部分（１５）との両方が、前記内周側シュラウド部分（１２）及び／または前記外周側シュラウド部分（１３）に、嵌合及び／または接合により取付けられることを特徴とする請求項１乃至６の何れか１項記載の方法。
【請求項９】
ジェットエンジンのガイド翼アセンブリに含まれるガイド翼セグメント（１）の構成部品であるガイド翼（１０、１１）において、
該ガイド翼（１０、１１）は個別の先端部分（１４）と個別の後縁側部分（１５）とから成り、それら先端部分と後縁側部分とが、該ガイド翼（１０、１１）を構成するような位置関係で配設されていることを特徴とするガイド翼（１０、１１）。
【請求項１０】
前記ガイド翼（１０、１１）は第２分割面（１８）を有しており、前記先端部分（１４）と前記後縁側部分（１５）とは、接合方法を用いて、前記第２分割面（１８）において互いに結合されていることを特徴とする請求項９記載のガイド翼（１０、１１）。
【請求項１１】
前記ガイド翼（１０、１１）は、内周側シュラウド部分（１２）及び／または外周側シュラウド部分（１３）の間に配設されており、前記先端部分（１４）と前記後縁側部分（１５）とが、前記内周側シュラウド部分（１２）及び／または前記外周側シュラウド部分（１３）に、嵌合及び／または接合により取付けられていることを特徴とする請求項９記載のガイド翼（１０、１１）。
【請求項１２】
前記ガイド翼（１０、１１）の内部にウェブ（１９）が形成されており、前記第２分割面（１８）は前記ウェブ（１９）の中を延展していることを特徴とする請求項９乃至１１の何れか１項記載のガイド翼（１０、１１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はガイド翼セグメントの補修方法並びに補修装置に関し、ここでいうガイド翼セグメントは、好ましくはガイド翼アセンブリに含まれるツイン型ガイド翼セグメントとして構成されており、少なくとも２つのガイド翼を含み、それらガイド翼は内周側シュラウド部分及び／または外周側シュラウド部分の間に配設されてそれらシュラウド部分を介して互いに連結されており、更にそれらガイド翼は、先端部分と後縁側部分とから成るものである。
【背景技術】
【０００２】
本発明の技術分野は、航空機用ジェットエンジンに装備されているガイド翼セグメントの補修に関するものである。航空機用ジェットエンジンは、そのタービンが複数のタービン段により構成されており、それらタービン段は、流れの方向に直列に配設されている。各々のタービン段には、静翼であるガイド翼の翼列が装備されており、翼列を構成している一連のガイド翼は、内周側シュラウドと外周側シュラウドとの間に配設されているか、或いは、それら２つのシュラウドの少なくとも一方に配設されている。タービンの形態によっては、いわゆるツイン型ガイド翼セグメントを列設して用いているものもあり、そのようなものでは、各々のツイン型ガイド翼セグメントが、２つずつのガイド翼を備えている。それらガイド翼は、内周側シュラウドを放射状に分割した内周側シュラウド部分及び／または外周側シュラウドを放射状に分割した外周側シュラウド部分の間に配設されており、これによって、各々のツイン型ガイド翼セグメントを個別の部品として取扱えるようにしている。また、内周側シュラウド部分と外周側シュラウド部分との間の径方向の間隙により流路が画成され、その流路の中を、燃焼室で発生した高温の排気ガスが流動するようになっている。
【０００３】
ガイド翼に吹付けられる排気の温度が高温であるため、ガイド翼セグメントの材料には大きな負荷が作用する。熱的負荷、及び化学的負荷が作用することに加えて、ジェットエンジンに異物が吸込まれたときには、その異物がガイド翼に衝突して表面を損傷させることから、更に機械的負荷も作用する。それらの負荷に耐えるために、ガイド翼セグメントの製作材料には、例えば、耐熱性に優れたコバルトニッケル合金などが用いられており、また、ガイド翼セグメントの表面には、しばしば、耐腐蝕性防護層として機能すると共に物理的防護層としても機能する表面コーティング層が形成されている。更に加えて、熱的負荷を緩和するために、ガイド翼は、その先端部分及び後縁側部分に夫々に冷却流路を備えており、そのため、ガイド翼の内部に設けられたウェブによって、先端部分と後縁側部分とが互いから区画されている。
【０００４】
ガイド翼セグメントの寿命を延ばすことを目的として、以上のような様々な予防的手段が講じられているものの、負荷が非常に大きいことから、ガイド翼の損傷はなお発生している。そのため、ガイド翼を、その損傷の度合いに応じて、新品のガイド翼に、或いは、補修を施したガイド翼に交換することが必要になる。ただし、ガイド翼の構造は複雑であり、またガイド翼の製作材料は貴重で高価な材料であるため、損傷して使用不能になったガイド翼セグメントを、補修を施したガイド翼セグメントに交換しなければならない場合であっても、ツイン型ガイド翼セグメントとして構成されているガイド翼セグメントの全体を交換するのではなく、個々のガイド翼だけを、ガイド翼セグメントから除去して新品のガイド翼または補修を施したガイド翼に交換する方が有利であることがしばしばある。また、そのようにした場合には、そのガイド翼が最小分割可能単位となる。
【０００５】
米国特許公報US 6,785,961 B1に、ガイド翼セグメントの補修方法の一例が開示されている。同公報に記載されている方法は、主としてガイド翼セグメントの補修に用いられる方法である。この方法によれば、そのガイド翼セグメントは少なくとも２つのガイド翼を備えており、それらガイド翼は内周側シュラウド部分と外周側シュラウド部分との間に配設されている。この方法は、それらガイド翼を、補修可能な第１のガイド翼と補修不能な第２のガイド翼とに分離するステップと、第１のガイド翼を第２のガイド翼と同一構造の新品のガイド翼に接合するステップとを含んでいる。
【０００６】
米国特許公報US 3,650,635には、ガスタービンのガイド翼の補修方法が開示されており、この方法では、ガイド翼の翼体から損傷した先端部分を除去するようにしており、また、その除去する縁側部分に対応するように形成しておいた交換用部分を、替わりに接合するようにしている。この方法によれば、除去する部分に含まれるのは、翼体を形成している本体壁部のうち、先端を形成している部分の壁部とそれに接続している部分の壁部だけである。そのため、除去する部分に対応するように形成されて、取付け部分及びそれに連なる部分の表面に適合するように接合された交換用部分が、発生する負荷の全てに対して良好な耐久性を備えたものとなることは保証されていない。また更に、この方法によって補修を施せるのは、ガイド翼の全体のうちの先端部分だけである。そのため、ガイド翼の先端部分以外の部分が損傷した場合には、その補修が不可能であり、ガイド翼の全体の交換が必要となる。
【０００７】
米国特許公報US 4,305,697に開示されている方法では、翼体からその先端部分を切除するようにしており、この切除は所定の経路上を延在する切断線に沿って行われ、その所定の経路は、翼の使用中に作用する機械的負荷が比較的小さい部位を通り、また、一対の支持板部のうちの少なくとも一方の支持板部を通るように設定されている。そのため、先端部分に加えて更に、少なくとも一方の支持板部の一部分も切除されるが、ただし、その支持板部のうちの切除される部分は、その支持板部の前端縁にまでは達していない。この方法にも、ガイド翼の全体のうちの限られた部分しか交換できないという問題が付随しており、即ち、交換できる部分は、ガイド翼の全体のうちの前方を向いた部分だけに限られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】米国特許公報ＵＳ  ６，７８５，９６１  Ｂ１
【特許文献２】米国特許公報ＵＳ  ３，６５０，６３５
【特許文献３】米国特許公報ＵＳ  ４，３０５，６９７
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
従って、本発明の課題は、ガイド翼の複数の部分領域に対して部分的交換を行うための改良した方法及び装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題は、請求項１に記載した特徴を備えた方法により達成され、また、請求項９に記載した特徴を備えた装置により達成される。従属請求項は、本発明の好適な実施の形態並びに細部構造に関する特徴を記載したものである。
【００１１】
本発明に係る方法は、１つのガイド翼セグメントに含まれるガイド翼のうちから、前記ガイド翼アセンブリから除去されるべき補修不能なガイド翼を識別するステップと、少なくとも１つの補修不能なガイド翼を少なくとも１つの補修可能なガイド翼から分離するステップと、少なくとも１つの分離されたガイド翼を、前記先端部分と前記後縁側部分との間の第２分割面に沿って分割するステップと、前記少なくとも１つの補修可能な先端部分及び／または後縁側部分に補修を施すステップと、補修を施した及び／または新品の先端部分と、補修を施した及び／または新品の後縁側部分とを接合して、少なくとも１つのガイド翼とするステップと、少なくとも２つのガイド翼を接合して１つのガイド翼セグメントとするステップとを含むことを特徴としている。
【００１２】
以上の方法によれば、最小交換可能単位がガイド翼の単位までに、ないしはガイド翼の構成部分として製作される部品の単位までに限定されず、それより更に小さな単位とすることができ、即ち、上に記載したようにガイド翼を更に分割することで、先端部分及び後縁側部分を任意に交換することが可能となっている。以上の方法では、先ず、補修を必要とするガイド翼を識別するようにしている。ここでいう補修には、例えばガイド翼の表面の破損個所の補修、即ち、所要の翼面形状を再形成することなどが含まれる。更に、ここでいう補修には、例えば、肉盛溶接法やそれに類似する方法を用いて、所要の輪郭形状を再形成することなどが含まれる。また更に、適宜の熱処理法を用いて、ガイド翼セグメントの残留応力を除去することなども行われ、ガイド翼セグメントから個々のガイド翼を分離する際には、その分離に先立ってこのような熱処理を行うと有利である。補修を何度まで反復して施せるかという限界補修回数については、ガイド翼の局部的変形が発生することをもって限界とされ、また、ガイド翼の壁部の厚さが最小限度以下になることをもって限界とされる。ガイド翼の壁部の厚さは、補修を１回施すごとに、化学薬品による表面浄化処理のために減少する。従ってガイド翼は、損傷と補修とを反復するうちに、いつかは、それ以上は補修を施すことができない状態に至る。そうなったならば、そのガイド翼を、またはその先端部分を、またはその後縁側部分を、新品の部品に交換する。
【００１３】
ガイド翼セグメントの具体的な構成によっては、そのガイド翼が、外周側シュラウド部分及び／または内周側シュラウド部分と一体的に形成されているものもある。一方、それとは異なった具体的な構成として、そのガイド翼が、内周側シュラウド部分及び／または外周側シュラウド部分の間に嵌合により取付けられていて、取外し可能になっているものもある。前者の場合には、前記補修可能なガイド翼を前記補修不能なガイド翼から分離する前記分離ステップが、それらガイド翼の間を延展しており、且つ、前記内周側シュラウド部分及び／または前記外周側シュラウド部分の中を延展している第１分割面に沿って分割することによって行われるようにするとよい。一方、前記ガイド翼が、取外し可能な機械的接続構造を介して前記内周側シュラウド部分及び／または前記外周側シュラウド部分に取付けられている場合には、前記補修可能なガイド翼を前記補修不能なガイド翼から分離する前記分離ステップが、それらガイド翼と前記シュラウド部分との間の前記取外し可能な接続構造を取外し状態とすることにより行われるようにするとよい。本発明の更に別の実施の形態においては、前記ガイド翼が、前記先端部分と前記後縁側部分との間に少なくとも１つのウェブを備えており、前記第２分割面は前記ウェブの中を延展している。このような場合、前記第２分割面に沿って前記ガイド翼を分割する前記分割ステップは、ワイヤ放電加工法を含む様々な侵食加工法から成る部類中から選択された分割方法により行われるようにするとよい。
【００１４】
前記ガイド翼の内部に設けられる前記ウェブは、前縁側冷却通路と後縁側冷却通路とを互いから区画するものである。そのためここでは、そのように区画された領域のうち、前縁側冷却通路を含む領域をもって先端部分と規定し、後縁側冷却通路の領域をもって後縁側部分と規定する。分割方法としてワイヤ放電加工法を用いる場合には、非常に高い精度が得られるため、ウェブの厚さが薄くても、そのウェブを厚さ方向に分割することができ、その分割の結果として形成される表面を一様な平坦面とすることができる。このような表面が形成されるようにしておけば、後に先端部分と後縁側部分とを接合して１つにするときに有利である。ガイド翼の断面形状に関する別の実施の形態として、例えば、複数枚のウェブを備えた形態とすることも可能であり、その場合には、複数の分割面を設定することができるため、単に２つに分割するだけでなく、更に多くの部分に分割することが可能となる。
【００１５】
本発明の更に別の実施の形態として、前記ガイド翼を再形成するために、前記補修ステップの完了後に、前記先端部分と前記後縁側部分との間に、溶接法及びロウ接法を含む様々な接合方法から成る部類中から選択された接合方法が適用されるようにしたものがある。ここでいう溶接法には、鍛接法、ガス溶接法、手動アーク溶接法、ガスシールド溶接法、抵抗溶接法、冷間圧接法、摩擦溶接法、サブマージアーク溶接法、レーザ溶接法、電子ビーム溶接法、及びその他の様々な溶接法が含まれる。
【００１６】
本発明の更に別の実施の形態として、前記ガイド翼を再形成するために、前記補修ステップの完了後に、前記先端部分と前記後縁側部分との両方が、前記内周側シュラウド部分及び／または前記外周側シュラウド部分に、嵌合及び／または接合により取付けられるようにしたものがある。このような実施の形態に関しては、ガイド翼をシュラウド部分に固定する方式が夫々に異なる様々なガイド翼の形態が存在する。例えば、挟圧構造や楔部材を用いてガイド翼をシュラウド部分に固定するようにした形態が知られている。この種の取付方式を採用している場合には、シュラウド部分の中を通って延在する第１分割面に沿ってガイド翼を分離するということは不要であり、また、前記補修ステップの完了後には、１つのガイド翼が２つの部分に分割されたままの状態で、そのガイド翼をシュラウド部分の間に再び取付けることができる。また、ガイド翼が予め前記第２分割面に沿って分割されている場合には、その先端部分または後縁側部分を交換したときに、そのガイド翼を、それら２つの部分に分割されたままの状態で、シュラウド部分の間に再び配設することができ、そして挟圧構造などによって、それら先端部分及び後縁側部分の各々を個別にシュラウド部分の間に固定することができる。この場合、先端部分と後縁側部分とを互いに接合することなしに、ガイド翼を完成させることができる。
【００１７】
本発明は更に、ジェットエンジンのガイド翼アセンブリに含まれるガイド翼セグメントの構成部品であるガイド翼に関するものであり、該ガイド翼は、個別の先端部分と個別の後縁側部分とから成り、それら先端部分と後縁側部分とが、該ガイド翼を構成するような位置関係で配設されていることを特徴としている。また、前記ガイド翼は第２分割面を有しており、前記先端部分と前記後縁側部分とが、接合方法を用いて、前記第２分割面において互いに結合されているものとすることができる。また更に、前記ガイド翼は、内周側シュラウド部分及び／または外周側シュラウド部分の間に配設されており、前記先端部分と前記後縁側部分とが、前記内周側シュラウド部分及び／または前記外周側シュラウド部分に、嵌合及び／または接合により取付けられているものとすることができる。また、前記ガイド翼の内部にウェブが形成されており、前記第２分割面は前記ウェブの中を延展しているものとすることができる。
【００１８】
本発明を更に優れたものとするその他の特徴として、従属請求項に記載した様々な特徴が存在しており、それら特徴については、添付図面に基づいた本発明の好適な実施の形態についての以下の記載の中で更に詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】ツイン型ガイド翼セグメントの斜視図であり、図中の２つのガイド翼はその各々が先端部分と後縁側部分とを有しており、一方のガイド翼の先端部分は補修可能であり、他方のガイド翼の先端部分は補修不能である。後縁側部分も同様である。
【図２】２つのガイド翼の断面を示すと共に、併せて第１分割面及び第２分割面を示した図である。
【図３】本発明に係る方法の具体的な手順の一例を示したフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図１に示したのは、ガイド翼セグメント１であり、このガイド翼セグメント１はツイン型ガイド翼セグメントとして構成されている。ツイン型ガイド翼セグメントは互いに離隔した２つのガイド翼１０及び１１を含んでおり、それらガイド翼１０、１１の間に流路が画成されている。この流路の中を、流動方向１６で示した方向に、作動気体である排気ガスが流動する。ガイド翼セグメントはステータの構成要素であり、ステータはジェットエンジンのボディの中に固定され、即ち回転不能な状態で配設される。図中のガイド翼１０は、補修可能なガイド翼を例示したものであり、その先端部分１４は損傷しておらず、その後縁側部分１５は損傷している。また、図中のガイド翼１１は、補修不能なガイド翼を例示したものであり、その先端部分が補修不能となっている。尚、図示した補修不能な部分は、あくまでも具体例を示したに過ぎない。更に、それら補修可能なガイド翼と補修不能なガイド翼とは、ガイド翼がこのように２通りに分別されるということを示したに過ぎない。ガイド翼１０、１１は、内周側シュラウド部分１２と外周側シュラウド部分１３との間に配設されており、１つのタービン段には、その構成要素としてこのようなガイド翼セグメントが多数用いられ、それらガイド翼セグメントが円周を成すように配設されることでタービン段が構成される。特に、図示した実施の形態は、ガイド翼アセンブリの全体を、複数のツイン型ガイド翼セグメント１に分割したものであり、これによって、個々のタービン翼セグメント１ごとに個別に補修を施せるようにしている。
【００２１】
ここに例示する補修方法では、先ず、ガイド翼１０をガイド翼１１から分離する。この分離は、第１分割面１７に沿って内周側シュラウド部分１２と外周側シュラウド部分１３とを夫々に分割することによって行う。このように内周側及び外周側のシュラウド部分を分割することで２つのガイド翼を互いから分離する際の分割方法としては、例えば侵食加工法の一種であるワイヤ放電加工法などを用いるとよい。ワイヤ放電加工法は、ガイド翼セグメントの材料を考慮するとき、特に有利な加工法であると考えられる。ただし機械的な切断方法を用いることも可能である。分割面１７に沿って分割することにより２つのガイド翼１０、１１を互いから分離したならば、続いて、ガイド翼１０、１１のどの部分の交換が必要であるかを識別する。ガイド翼１０、１１は、その各々を先端部分１４と後縁側部分１５とに分割することができる。ガイド翼１０、１１のこの分割のための分割面を示したのが第２分割面１８であり、図示例ではこの第２分割面１８を輪郭線で示している。尚、ガイド翼１０、１１が、内周側及び外周側シュラウド部分１２、１３と一体的に形成されている場合には、図中に輪郭線で示したように、第２分割面１８は内周側及び外周側のシュラウド部分の中を延展することになる。第１分割面１７に沿って分割することでガイド翼１０と１１とを分離した後に、第２分割面１８に沿った分割によって先端部分１４と後縁側部分１５とが分離される。先端部分１４及び後縁側部分１５の各々に対して補修を施した後に、補修を施したないしは新品の先端部分と、補修を施したないしは新品の後縁側部分とを接合し、そして更に、そのように接合したものどうしを互いに接合することにより、内周側シュラウド部分１２と外周側シュラウド部分１３との間に先端部分１４及び後縁側部分１５が配設されたセグメントが形成される。
【００２２】
図２に示したのは、１つの具体例としてのガイド翼セグメントの断面形状であり、その断面形状には、第１分割面１７及び第２分割面１８がいずれも破線で示されている。第１分割面１７はガイド翼１０とガイド翼１１との間を通って延展しており、一方、第２分割面１８はガイド翼１０及び１１の夫々において先端部分１４を後縁側部分１５から分割するように延展している。第２分割面１８はウェブ１９の中を通って延展しており、このウェブ１９は、ガイド翼１０の左側面とガイド翼１１の右側面との間に画成されている流路に対して略々直交する方向に延展している。この第２分割面１８に沿って適宜の分割法を用いて分割を行うことにより、その分割の結果として形成される表面を一様な平坦面とすることができる。
【００２３】
図３に示したのは、この方法のフローチャート２０であり、このフローチャート２０は６つの方法ステップから成るものであるが、ただし本発明の保護範囲はこのフローチャート２０に示されたものに限定されない。即ち、本発明の方法は、更にその他の方法ステップを含むものとすることもでき、また、同図に示した方法ステップのうちのあるものを含まないものとすることもできる。
【００２４】
第１番目の方法ステップ２１では、補修不能なガイド翼を識別し、この識別は主としてガイド翼の損傷の程度に基づいて行う。この識別ステップでは更に、損傷部位が先端部分であるか後縁側部分であるかを識別する損傷部位識別も併せて行う。これに続く第２番目の方法ステップ２２では、補修不能なガイド翼を補修可能なガイド翼から分離する。この分離ステップは、例えば侵食加工法の一種であるワイヤ放電加工法などを用いて行うとよいが、ただしその他の分割方法を用いることも可能であり、例えば鋸切断法などの機械的切断法を用いてもよい。次の方法ステップ２３も同様に分割を行うステップであるが、ただしこのステップでは、ガイド翼の先端部分を後縁側部分から分離する。以上が完了した時点では、個々のガイド翼が互いから分離された上に、先端部分と後縁側部分とに分割されている。これに続く方法ステップ２４では、補修可能な先端部分ないし後縁側部分に補修を施す。またこのとき、補修不能な先端部分及び後縁側部分については、それらを新品の部品に交換することができる。使用する新品の部品は、先端部分と後縁側部分との一方だけに対応した部品とし、この場合に考慮すべきこととして、使用する新品のガイド翼を分割し、適用部位に対応したその先端部分または後縁側部分を、補修を施した後縁側部分または後縁側部分と接合するという方法は、本来の目的を達成する上で必ずしも望ましい方法ではないということがあり、なぜならば、そうするよりは寧ろ、新品のガイド翼の全体をそのまま使用する方が優れているからである。これに続く方法ステップ２５では、先端部分と後縁側部分とをそれらの第２分割面どうしで接合し、最後の方法ステップ２６では、その接合により形成されたガイド翼どうしを更に接合してガイド翼セグメントを形成する。
【００２５】
本発明を実施する際の形態は、以上に説明した具体例としての好適な実施の形態だけに限定されるものではない。以上に提示した解決方法を、以上のものとは基本的に異なる構成の様々な実施の形態で利用可能にするような、数多くの変更形態が考えられる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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