(57)【要約】  内燃機関（２）の燃料ガスの供給を制御するための装置であって、ガス供給ダクト（４）および該ダクトに設けられて内燃機関（２）の燃焼室への前記ダクトのガス流を遮断するための弁手段を備え、弁手段は手動で動作される電磁石（７）に制御される少なくとも１個の電磁弁（６）を有する。
2009532617.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関（２）の燃料ガスの供給を制御するための装置であって、ガス供給ダクト（４）および前記内燃機関の燃焼室への前記ダクトのガス流を遮断するための弁手段を備え、
前記弁手段は手動で動作される電磁石（７）に制御される少なくとも１個の電磁弁（６）を有する、内燃機関の燃料ガス供給制御装置。
【請求項２】
前記電磁石（７）は、前記内燃機関（２）の回転によって動作されるダイナモ発電機（１５）から電流を供給されるコイルを有する、請求項１に記載の内燃機関の燃料ガス供給制御装置。
【請求項３】
前記電磁弁は、対応する弁座（１０）に関係するシャッタ（１１）を有し、
前記シャッタは、弾性手段（１２）によって前記弁座へ付勢され、および前記電磁石（７）の磁気的吸引作用により前記弾性手段に反して前記弁座の開位置に保持され、
磁気的吸引作用は、このユニットの前記コイルへの電気的供給によって発生する、請求項２に記載の内燃機関の燃料ガス供給制御装置。
【請求項４】
磁気的ユニットを手動で動作させる要素を備え、
該要素は、前記内燃機関（２）の燃焼室へガスが流れるよう前記磁気的ユニットが動作するとき、前記弾性手段（１２）に反して前記弁座（１０）から前記シャッタ（１１）を退動させるのに適合した操作ロッド（１７）を有する、請求項３に記載の内燃機関の燃料ガス供給制御装置。
【請求項５】
前記磁気的ユニットの手動動作を実行するために前記操作ロッド（１７）はプッシュボタン制御要素１８と連結する、請求項４に記載の内燃機関の燃料ガス供給制御装置。
【請求項６】
前記電磁弁（６）は、前記内燃機関（２）の燃焼室の上流に配置された圧力レデューサ（５）のサーボ弁の駆動回路（８）に設けられる、請求項１〜５のいずれかに記載の内燃機関の燃料ガス供給制御装置。
【請求項７】
前記電磁弁（６）に直流電流を供給するため、ダイナモ発電機（１５）と電磁弁（６）との間に整流装置（１６）が配置された、請求項１〜６のいずれかに記載の内燃機関の燃料ガス供給制御装置。
【請求項８】
磁気的ユニットを手動で動作させる要素を備え、
該要素は、前記内燃機関（２）の燃焼室へガスが流れるよう前記磁気的ユニットが動作するとき、前記弾性手段（１２）に反して前記弁座（１０）から前記シャッタ（１１）を退動させるのに適合した絶縁ワイヤ形式、剛性ロッド、関節ロッド、またはカム機構の遠隔制御装置を有する、請求項３に記載の内燃機関の燃料ガス供給制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、独立請求項に記載された特徴を備えた、内燃機関の燃料ガス供給制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
本発明は、特に限定されるものではないが、例えば液化石油ガス（ＬＰＧ）またはメタンといった燃料ガスが供給される比較的低出力の内燃機関の分野において特に適用される。
【０００３】
典型的な適用例として、２輪または３輪の自動車用エンジン、低出力の園芸用具、および船舶エンジンがある。あるいは本発明は、例えばガソリンおよび燃料ガスが選択的に供給されるよう設計された２系統燃料のエンジンや、ガソリンが供給されその後に別な方法として燃料ガスが供給されるよう設計されたエンジンにも適用可能である。
【０００４】
かかる特別な分野で、タンクからエンジンの燃焼室へ供給されるガス流を遮断する弁手段が必要である。弁手段は、エンジン点火においてガス流を開き、逆に、エンジンのスイッチをオフにしたときに流れを遮断する。
【０００５】
弁手段として提供される可能性のあるものの１つとして、電磁気的に制御される従来形式の電磁弁がある。従来形式の電磁弁は、電磁弁のシャッタを開くのに必要な力を発揮するために（たとえ数ワットでも）制御出力を必要とする。
【０００６】
しかし、このような出力は上述した形式のエンジン装置において概して利用することはできない。実際のところ、このような特別な用途のため、電磁弁に出力を供給する補助電気エネルギー蓄積装置または電気エネルギー発生装置を具備しないのが通常である。実際これらは元々、電磁弁の遮断機能を有さず、液体燃料で機能するよう設計され、構成される。かかる蓄積装置または補助電気エネルギー発生のシステムは、コストがかさむため、および（蓄積装置の場合）時間とともに放電してしまうため、一般的ではなく、このシステムが不規則に使用されるときエンジン操作に支障をきたし、これらの適用には正当化できないメンテナンス操作およびコストが必要になる。また、エンジンが使用される環境（たとえば海洋の環境）が、このシステムの操作に支障をきたすことが懸念されることから、このシステムの使用を勧めることはできない。
【０００７】
それゆえこの分野では、エンジンで動作されるダイナモ発電機によって発生するエネルギーのみ利用可能である。要求される出力およびエネルギーの機能で使用することができない結果、電磁気的に制御される上述した電磁弁は適切ではない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明が解決しようとする課題は、従来技術の欠点を改善すべく構造的および機能的に設計された内燃機関の燃料ガスの供給のための制御装置を提供することである。
【０００９】
この課題は、本発明の請求項に合致する実施形態によって解決される。
【００１０】
本発明の特徴および優位性は、以下に記載する好ましい実施形態および付属の図面によって詳細に説明され、実施例に限定されるものではない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図中１は、内燃機関２（以下、エンジン２という）の燃料ガス供給制御装置であり、線図的に示される。
【００１２】
エンジン２は燃料ガスが供給され、これは例えば、液化石油ガス（ＬＰＧ）または他のメタンガスであり、本発明の装置は原則として他の気化燃料が供給されるエンジンにも適用可能である。
【００１３】
またエンジン２はプルスタートで点火する形式であり、外部のドライブシャフトからの回転によって点火が起こる。この形式のエンジンは、一般的に低出力であり、例えば海洋分野の小型ボートに使用される。この類の結果として、この形式のエンジンは、自動車分野において典型的に備え付けられるバッテリと
いった蓄積装置や、エンジンの点火および電磁弁の動力に必要なエネルギーを供給するための補助的なエネルギージェネレータを必要としない。
【００１４】
ガスはタンク３から、圧力レデューサ／レギュレータ５を備えた供給ダクト４を経由して、エンジン２に供給される。エンジンの燃焼室へ供給されるガスの圧力は、圧力レデューサ／レギュレータ５によって、操作およびエンジンの要求効率に整合した値にされ、該値に維持される。
【００１５】
以下に述べる装置１は主となる回路および駆動回路を備えることを特徴とする。後者はダクト４を通ってエンジン燃焼室へ供給される燃料ガスの流れを遮断する弁手段を備えてもよい。
【００１６】
本発明の主な特徴によれば、弁遮断手段が電磁弁６を備え、電磁弁６は手動で作動する電磁石７（図２）で制御される。以下に詳細を示す。
【００１７】
電磁弁６は、好ましくは、圧力レデューサ５に設けられたサーボ弁の駆動回路８に設けられる。この他にも電磁弁６は適切な容量で、圧力レデューサ５の上流側（図３Ａ）、または下流側（図３Ｂ）の主となるガス供給ダクトに配置されていてもよい。駆動回路に電磁弁６を配置することは、主となる供給ダクトに設けられる電磁弁よりも小さなガス流および通過断面積で動作するため、比較的小さな保持力で済むという優位性がある。
【００１８】
特に、電磁弁６は、吸入開口部９ａと排出開口部９ｂとの間に配置されたガス通路９と、シャッタ１１に付随する弁座１０とを有するバルブ本体を備える。
【００１９】
シャッタ１１は、同軸配置されたスプリング１２によって弁座へ付勢される。またシャッタ１１は、スプリング１２に反して、電磁石７による磁気的吸引作用によって、弁座の開位置に保持される。電磁石７は、エンジン２によって回転するダイナモ発電機１５から電流を供給される電気コイルを備える。電気コイルへ直流電流を適切に供給するため、ダイナモ発電機と電気コイルとを結ぶ電力線上には、整流器１６が配置される。
【００２０】
上述のように、電磁弁６の主な優位性は、バルブ本体のシャッタと同軸に設置された操作ロッド１７によって得られる手動動作にあり、磁気的ユニットが動作するとき、スプリングに反して使用者が手動で押し下げることができるプッシュボタンコントロール１８によって得られる。復帰スプリング１９は、磁気的ユニットが起動してストロークするとプッシュボタン１８を通常位置に復帰させる。ナット２０はプッシュボタンとは反対側にあるロッド１７の先端に螺合し、詳しくは図２に示すようにロッドをバルブ本体に保持する。
【００２１】
磁気的ユニットの手動動作する要素は、絶縁ワイヤ形式、剛性ロッド、関節ロッド、カム機構、またはこれらの組み合わせの遠隔制御装置を有してもよい。該要素は、磁気的
ユニットが動作するとき、ガスがエンジンの燃焼室へ流れることを可能にするよう、弾性手段に反してシャッタを弁座から退動させるのに適合する。
【００２２】
操作中、エンジン点火のため使用者は、電磁弁のプッシュボタン１８を動かして、燃焼室へのガス流を開くように押し下げ、同時に、エンジンのプルスタート点火を行う。エンジンが始動すると、ドライブシャフトによってダイナモ発電機が回転し、電磁弁の電磁石に必要な電流を供給し、弁座の開状態にシャッタを保持するのに必要な電磁気的作用を確保する。エンジンのスイッチがオフにされると、ダイナモ発電機は電流を発電せず、コイルへの電気の供給を中止し、シャッタはスプリング１２によって弁体の閉位置に復帰するのである。したがって、ガス流が遮断される。
【００２３】
電磁弁が手動で動作されると、電磁石は単にシャッタを吸引位置に保持するのに必要な分を出力すればよく、シャッタを引くのに必要な分まで出力しなくてもよいのである。この保持出力は数ミリワットのオーダーでよく、これに対し、引き出力は対照的に数ワットのオーダーである。
電磁石から要求されるこのように少ない出力は、エンジンを動力源とするダイナモ発電装置によって発電されるエネルギーから得られてもよく、補助的なエネルギー発生装置およびいかなる形式のバッテリを必要とすることがなく、点火における引き力に影響を与えない。電磁気的に開かれる弁を動作するための電気的エネルギーを発電する補助装置を付加することは、引き力を対照的に増加させ、点火を困難にするであろう。
【００２４】
補助発電機またはエネルギー蓄積装置を必要としないという事実により、また、全体的なコスト削減、ならびに構造の簡素化および十分な操作信頼性という理由から、本発明は、上述した低出力エンジンに特に有利に適用される。
【００２５】
したがって本発明は、上述した問題を解決し、既知の解決手段に対して上述した優位性を達成する。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明になる内燃機関への燃料ガスの供給を制御するための装置を示す模式図である。
【図２】図１の装置の詳細を示す縦断面図である。
【図３】図３Ａおよび図３Ｂは、図１に対応する本発明の変形例を示す模式図である。
【図１】
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【図２】
2009532617.tif 000004
【図３Ａ】
2009532617.tif 000005
【図３Ｂ】
2009532617.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成20年9月29日(2008.9.29)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関（２）の燃料ガスの供給を制御するための装置であって、ガス供給ダクト（４）および前記内燃機関の燃焼室への前記ダクトのガス流を遮断するための弁手段を備え、
前記弁手段は手動で動作される電磁石（７）に制御される少なくとも１個の電磁弁（６）を有する、内燃機関の燃料ガス供給制御装置。
【請求項２】
前記電磁石（７）は、前記内燃機関（２）の回転によって動作されるダイナモ発電機（１５）から電流を供給されるコイルを有する、請求項１に記載の内燃機関の燃料ガス供給制御装置。
【請求項３】
前記電磁弁は、対応する弁座（１０）に関係するシャッタ（１１）を有し、
前記シャッタは、弾性手段（１２）によって前記弁座へ付勢され、および前記電磁石（７）の磁気的吸引作用により前記弾性手段に反して前記弁座の開位置に保持され、
磁気的吸引作用は、このユニットの前記コイルへの電気的供給によって発生する、請求項２に記載の内燃機関の燃料ガス供給制御装置。
【請求項４】
磁気的ユニットを手動で動作させる要素を備え、
該要素は、前記内燃機関（２）の燃焼室へガスが流れるよう前記磁気的ユニットが動作するとき、前記弾性手段（１２）に反して前記弁座（１０）から前記シャッタ（１１）を退動させるのに適合した操作ロッド（１７）を有する、請求項３に記載の内燃機関の燃料ガス供給制御装置。
【請求項５】
前記磁気的ユニットの手動動作を実行するために前記操作ロッド（１７）はプッシュボタン制御要素１８と連結する、請求項４に記載の内燃機関の燃料ガス供給制御装置。
【請求項６】
前記電磁弁（６）は、前記内燃機関（２）の燃焼室の上流に配置された圧力レデューサ（５）のサーボ弁の駆動回路（８）に設けられる、請求項１に記載の内燃機関の燃料ガス供給制御装置。
【請求項７】
前記電磁弁（６）に直流電流を供給するため、ダイナモ発電機（１５）と電磁弁（６）との間に整流装置（１６）が配置された、請求項２に記載の内燃機関の燃料ガス供給制御装置。
【請求項８】
磁気的ユニットを手動で動作させる要素を備え、
該要素は、前記内燃機関（２）の燃焼室へガスが流れるよう前記磁気的ユニットが動作するとき、前記弾性手段（１２）に反して前記弁座（１０）から前記シャッタ（１１）を退動させるのに適合した絶縁ワイヤ形式、剛性ロッド、関節ロッド、またはカム機構の遠隔制御装置を有する、請求項３に記載の内燃機関の燃料ガス供給制御装置。
【国際調査報告】
2009532617.tif 000007
2009532617.tif 000008
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