(57)【要約】  本発明は、車両への衝撃を検出した時点で燃料噴射の停止が引き起こされる車両の排気ラインにおける燃料噴射の停止方法と、燃料噴射の停止装置であって、車両への衝撃を検出する手段（１）と、燃料噴射手段（２、３）を制御する燃料噴射用コンピュータ（４）とを備え、衝撃を検出する手段（１）と燃料噴射用コンピュータ（４）とが通信ネットワーク（５）に接続されている燃料噴射の停止装置とに関するものである。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両への衝撃を検出した時点で燃料噴射の停止が引き起こされることを特徴とする、車両の排気パイプにおける燃料噴射の停止方法。
【請求項２】
燃料噴射の停止が、燃料噴射装置（２）及び燃料供給ポンプ（３）を停止させることから成ることを特徴とする、請求項１に記載の車両の排気パイプにおける燃料噴射の停止方法。
【請求項３】
車両への衝撃の検出信号が、衝撃を検出する手段（１）によって通信ネットワーク（５）へ送信され、前記通信ネットワーク（５）上で燃料噴射用コンピュータ（４）によって受信されることを特徴とする、請求項１又は２に記載の車両の排気パイプにおける燃料噴射の停止方法。
【請求項４】
車両への衝撃の検出信号が、エアバッグの膨張を引き起こす信号であることを特徴とする、請求項３に記載の車両の排気パイプにおける燃料噴射の停止方法。
【請求項５】
車両への衝撃を検出する手段（１）と、燃料噴射手段（２、３）を制御可能な燃料噴射用コンピュータ（４）とを備え、衝撃を検出する手段（１）と燃料噴射用コンピュータ（４）が通信ネットワーク（５）に接続されていることを特徴とする、車両の排気パイプにおける燃料噴射の停止装置。
【請求項６】
燃料噴射手段が、燃料噴射装置（２）と、燃料噴射装置（２）に燃料を供給するポンプ（３）とを備えることを特徴とする、請求項５に記載の車両の排気パイプにおける燃料噴射の停止装置。
【請求項７】
エアバッグの膨張により、燃料噴射の停止が起こることを特徴とする、請求項５又は６に記載の車両の排気パイプにおける燃料噴射の停止装置。
【請求項８】
コンピュータ（４）が、衝撃を検出する手段（１）によって送られた信号に応答して、燃料噴射の停止の命令を出すことができることを特徴とする、請求項５ないし７のいずれか１項に記載の車両の排気パイプにおける燃料噴射の停止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の排気パイプでの燃料噴射を停止させる方法に関するものである。
更に具体的には、本発明は、車両が衝突した時に、微粒子フィルタの再生支援システムの特定の構成要素を停止させる。
【背景技術】
【０００２】
現在の車両では、車載機器の様々な要素は、通信ネットワークを介して通信している幾つかのコンピュータによって管理されている。これらの通信ネットワークは、例えばＣＡＮ通信プロトコルによって作動する２線差動方式である。その場合、各コンピュータは共有の通信ネットワークに接続され、アドレスされた信号を受信し、例えばデータフレームの始めにある識別バイトにより識別される。
【０００３】
微粒子フィルタの再生が、排気パイプに位置する追加的な燃料噴射装置からの燃料の噴射により行われると、この燃料噴射装置は、追加的な燃料供給ポンプ、燃料噴射装置の動作を管理する燃料噴射用コンピュータ、及び燃料を燃料噴射装置に供給するポンプによって燃料が供給される。
【０００４】
追加的な燃料噴射装置は、再生の時点で作動し、特定のタイプの運転においてもまた作動することができる。燃料噴射装置に蓄えられた燃料は古くなり、例えばタール等の堆積物を生成する可能性がある。燃料噴射装置内部の燃料を定期的に浄化するために、補助的なポンプにより、燃料噴射装置に燃料が供給される。
【０００５】
燃料噴射装置に供給される燃料は、車両の長さの、排気パイプからほんの数センチしか移動しない。車両の、特に非常に高熱な排気パイプの部品上での、制御されていない燃料の噴射の危険性は、車両が衝撃を受けた時に燃料噴射装置の燃料供給回路の破裂により引き起こされる可能性がある。
【０００６】
具体的には、例えばエアバッグの膨張等を引き起こす車両への衝撃により、高温の排気パイプ上へ燃料が漏れる可能性がある。その場合、燃料噴射用コンピュータに求められる第１の要件は、エンジンを停止させる要求である。エンジンの主噴射は、衝撃の約１０ミリ秒後に中断されるが、エンジンの完全な停止は、実際には数秒後に起こる。
【０００７】
現在のシステムでは、排気パイプの燃料噴射の停止は、エンジンがもはや稼働していない時、又は、例えば燃料噴射装置が微粒子フィルタを再生させる状態あるいは燃料噴射装置内部の燃料を浄化させる状態にない時のみ起こる。
【０００８】
車両が衝撃を受けた時点で、燃料噴射装置及び供給ポンプが浄化あるいは再生状態にあると、燃料噴射システムの停止時間により、発火の危険性につながる極めて深刻な安全性の問題が発生する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
よって本発明の目的は、車両が衝撃を受けた時点で燃料噴射システムが浄化又は再生状態にある場合に、燃料噴射装置及び供給ポンプの作動を停止させる方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この目的を念頭におき、本発明は、車両への衝撃を検出した時点で引き起こされる燃料噴射を停止させる。
【００１１】
本発明では、ポンプと燃料噴射装置の燃料供給システム全体をできるだけ迅速に停止させ、発火の危険性を最小限にする。
本発明の利点は、燃料噴射装置の燃料供給ラインが破裂した場合に排気パイプ上の燃料の漏れを最小限にとどめることであり、これは、排気パイプの温度が非常に高いときに、実際に燃料漏れが原因で火災が起こる可能性があるためである。
【００１２】
本発明のほかの特徴によれば：
−  燃料噴射の停止が、燃料噴射装置及び供給ポンプを停止させることから成り；
−  車両への衝撃の検出信号が、衝撃を検出する手段により通信ネットワークへ送信され、前記通信ネットワーク上で燃料噴射用コンピュータによって受信され；
−  車両への衝撃の検出信号が、エアバッグの膨張を引き起こす信号である。
【００１３】
また、本発明は、車両への衝撃を検出する手段と、燃料噴射手段を制御可能な燃料噴射用コンピュータとを備え、衝撃を検出する手段と燃料噴射用コンピュータが通信ネットワークに接続されている、車両の排気パイプにおける燃料噴射の停止装置も対象とする。
本発明のほかの特徴及び利点は、添付図との関係において、本発明の非限定的な実施形態に関する下記の説明を読むことにより明らかとなる。
【実施例】
【００１４】
図１に、車両への衝撃を検出する手段１、燃料噴射手段２及び３を制御可能な燃料噴射用コンピュータ４を概略的に示す。衝撃を検出する手段１と燃料噴射用コンピュータ４は通信ネットワーク５に接続されている。
【００１５】
衝撃を検出する手段１は、例えば、エアバッグ用コンピュータ等のコンピュータ又は、例えばエアバッグ等の車両に搭載された加速度計等のセンサである。
燃料噴射手段は、例えば燃料噴射装置２及び供給ポンプ３である。
【００１６】
図２においては、排気パイプに位置する燃料噴射装置２から、微粒子フィルタ８の再生が行われる。
【００１７】
炭化水素ＨＣと一酸化炭素ＣＯの分子を処理するために、汚染浄化機能を有する第１触媒６が排気パイプに設置されている。燃料噴射装置２の存在により、第１触媒６の下流及び微粒子フィルタ８の上流に位置する第２触媒７内で発熱反応が起きる。第２触媒７内の発熱反応は、第１触媒６の汚染浄化機能とは独立している。
【００１８】
燃料噴射装置２への燃料供給は、追加ポンプ３から行われ、燃料供給回路は車両に渡って走る。
噴射される燃料の量は、微粒子フィルタ８の入り口において測定される温度及びこの同じ微粒子フィルタ８の所要の入り口温度に依存している。
【００１９】
燃料噴射用コンピュータ４は、燃料噴射装置２と、燃料噴射装置２に燃料を供給するポンプ３の作動を制御することができる。
燃料噴射装置２と供給ポンプ３は、エンジンが例えば停止している時、又は、燃料噴射装置２が再生状態あるいは浄化状態にない時に停止される。これらはまた、イグニションキーが作動してない時にも停止される。
【００２０】
衝撃が起こったことを通知する例えばエアバッグ用コンピュータ１等の衝撃を検出する手段１は次に、衝撃の検出信号を送信する。
車両の排気パイプへの燃料噴射の停止は、車両への衝撃を検出した時点で開始される。
この燃料噴射の停止は、燃料噴射装置２と、燃料噴射装置２に燃料を供給するポンプ３とを停止させることから成る。
【００２１】
実際は、車両が衝撃を受けた時点で、エアバッグ用コンピュータ１により車両のエアバッグの膨張が引き起こされる。エアバッグ用コンピュータ１から、ＣＡＮバス等の通信ネットワーク５へ、衝撃の検出信号が送られる。この衝撃の検出信号により、エアバッグの膨張が引き起こされる。エアバッグの膨張を引き起こす信号は、車両が衝撃を受けた時点で、例えば状態０から状態１へ変化する。
【００２２】
通信ネットワーク５にも接続されている燃料噴射用コンピュータ４は、車両への衝撃の検出信号を受信する。状態０から状態１への変化により、例えば燃料噴射用コンピュータ４は、衝撃が起きたことを検出することが可能となる。
【００２３】
エアバッグの膨張を引き起こす、信号の状態０から状態１への変化を検出することにより、燃料噴射用コンピュータ４が、燃料噴射装置２と、燃料噴射装置２に燃料を供給するポンプ３を停止させる。
エアバッグ用コンピュータ１により送られた信号に応答して、燃料噴射用コンピュータ４から燃料噴射を停止させる命令が出される。
【００２４】
当然ながら、本発明の範囲から逸脱することなく、状態０から状態１への変化によって、エアバッグの膨張を引き起こすことが可能であることが理解される。
このような制御方法によって、燃料噴射装置の燃料供給ラインが破裂した時点の、排気パイプ上への燃料漏れが最小限になる。燃料漏れから火災を招く可能性があるため、本構成は特に有益である。
【００２５】
本発明の別の利点は、システムの停止時間を短縮することによって、微粒子フィルタの再生支援システム自体の作動上の安全性が改善されることである。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】燃料噴射を停止させる装置の概略図である。
【図２】微粒子フィルタの再生支援システムの概略図である。
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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