(57)【要約】  本発明は、密閉空間で、一側に電源を供給する接続端子が固定されたシェルと;シェル内部に設置される本体フレームであって、ピストンと連動して冷媒を圧縮させる圧縮空間を形成するシリンダーの一端が固定される本体フレームと;シリンダーの外周にインナーステーター、アウターステーター及び稼動子からなる相互電磁気力によりピストンを往復駆動させるリニアモーターが固定されるが、アウターステーターを本体フレームとの間にボルト固定させるようにモーターカバー;を含むリニア圧縮機の組立構造において、本体フレームが左右対称形状に形成されることを特徴とするリニア圧縮機の組立構造を提供する。
2009523952.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷媒が圧縮される空間を提供するシリンダー;
シリンダーの内部を往復して冷媒を圧縮するピストン;
モーターカバーを備え、ピストンを稼動するリニアモーター;及び
シリンダーの一端が固定され、モーターカバーとボルトで締結されるが、左右又は上下対称形状のフレーム;を含むことを特徴とするリニア圧縮機の組立構造。
【請求項２】
フレームとモーターカバーは、対応するボルトホールを備え、
ボルトホールは上下対称及び左右対称に形成されたことを特徴とする請求項１項に記載のリニア圧縮機の組立構造。
【請求項３】
モーターカバーは、上下及び左右対称形状に形成されることを特徴とする請求項１に記載のリニア圧縮機の組立構造。
【請求項４】
モーターカバー及びフレームの下部に引出されるモーター端子;を含むことを特徴とする請求項１に記載のリニア圧縮機の組立構造。
【請求項５】
モーターカバーは左右対称を成す一対の突起部を備え、
突起部には、モーターカバーとフレームをボルト締結するためのボルトホールが形成されたことを特徴とする請求項１に記載のリニア圧縮機の組立構造。
【請求項６】
モーターカバーは円形及び楕円形のうちいずれか一つの形状からなることを特徴とする請求項１に記載のリニア圧縮機の組立構造。
【請求項７】
リニアモーターはインナーステーター、アウターステーター及び永久磁石を備え、
アウターステーターはコイル捲線体及び複数個のコアブロックを備え、
リニア圧縮機の組立構造は、 複数個のコアブロックの間の空間に設置されるモーター端子部をさらに含むことを特徴とする請求項１に記載のリニア圧縮機の組立構造。
【請求項８】
モーター端子部は、コアブロック間でコイル捲線体に接続されるが、接続する地点でコイル捲線体の法線方向に対して所定の角度をなすように傾斜したことを特徴とする請求項７に記載のリニア圧縮機の組立構造。
【請求項９】
コイル捲線体からモーター端子部の端部までの長さは、コイル捲線体からコアブロックの端部までの長さより短いことを特徴とする請求項７に記載のリニア圧縮機の組立構造。
【請求項１０】
シェル;
シェル内部で本体フレームを支持する支持スプリング;
リニア圧縮機に電源を供給するターミナル端子;及び
モーター端子部とターミナル端子を接続する電線;を含み、
モーター端子部の端部は、シェル底から離隔して位置し、
電線は支持スプリング間に引き出されてターミナル端子に接続することを特徴とする 請求項７に記載のリニア圧縮機の組立構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリンダー、ピストン、及びリニアモーターがフレームとモーターカバー間に設置されたリニア圧縮機の組立構造に関し、特にリニアモーターに電源を供給するモーター端子部を、他の構成部品と干渉しないように引き出すと同時に、フレーム及びモーターカバーを対称形状で構成するため、組立による変形を低減し得ると同時にリニアモーターをより安定的に支持するリニア圧縮機の組立構造（MOUNTING  STRUCTURE  OF  LINEAR  COMPRESSOR）に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１は、一般的なリニア圧縮機の一部を示す側断面図であり、図２は従来技術によるリニア圧縮機のフレーム及びモーターカバーを示す分解斜視図である。
【０００３】
一般に、リニア圧縮機は、図１に示すように、シリンダー２の内部にピストン４の一端が挿入された圧縮空間Ｐを形成し、インナーステーター１２、アウターステーター１４及び永久磁石１６からなるリニアモーター１０が相互電磁気力によりピストン４を往復直線運動させ、それにより冷媒が圧縮空間Ｐに吸入されて圧縮された後、吐出されるようにする。
【０００４】
シリンダー２、ピストン４及びリニアモーター１０からなる構造体は密閉空間であるシェル(図示せず)の内部に緩衝スプリング(図示せず)により弾性支持されるように設置され、ピストン４の一端に圧縮空間Ｐと連通するように形成された吸入ホール４ｈに吸入バルブ６が設置されると同時に、シリンダー２の一端に吐出バルブ８aが開閉可能なように吐出ギャップ８ｂの内側に吐出バルブスプリング８ｃにより弾性支持される吐出バルブアセンブリー８が設置され、圧縮空間Ｐの内部の圧力によって冷媒の吸入/吐出を調節する。
【０００５】
ここで、シリンダー２は、一端がフレームに固定されるように設置される反面、インナーステーター１２がシリンダー２の外周面に固定されるように設置されると同時に、その外周面に所定間隔をおいてアウターステーター１４がフレーム２０及びモーターカバー３０の間にボルト固定されるように設置され、永久磁石１６がインナーステーター１２とアウターステーター１４の間に間隙をおいてピストン４の他端と連結されるように設置される。
【０００６】
ここで、ピストン４の他端に連結されたサポーター(図示せず)がモーターカバー３０及びこれと運動方向に所定間隔をおいて設置された本体カバー(図示せず)の間に複数個のスプリング(図示せず)により運動方向に弾性支持されるように設置される。
【０００７】
したがって、シリンダー２、インナーステーター１２、アウターステーター１４、フレーム２０、モーターカバー３０、本体カバーが固定され、ピストン４、永久磁石１６、サポーターが往復直線運動するようになり、これに伴い圧縮空間Ｐの内部の圧力が可変して冷媒が圧縮空間Ｐに吸入されて圧縮された後、吐出されるようにする。
【０００８】
特に、フレーム２０は、図２に示すように、平板形状でシリンダー２が貫通して設置され得るように、シリンダーの装着ホール２４が形成される。また、フレーム２０の一側にはアウターステーター１４に含まれたコイル捲線体(図示せず)と連結されたモーター端子部(図示せず)が引き出されるモーター端子引出しホール２６が形成される。
【０００９】
ここで、フレーム２０とシェル(図示せず）の間隔が小さいために、フレームの側面にモーター端子引出しホール２６を形成してモーター端子部が引出されるようにすることにより振動が発生してもモーター端子部と連結された電線がシェル(図示せず）とフレーム２０にぶつかって損傷されることが防止される。
【００１０】
フレーム２０は、その一側にモーター端子引出しホール２６が形成されてもアウターステーター１４を安定的に支持するために、モーター端子引出しホール２６が形成された周り部分をより厚く形成することが一般的である。
【００１１】
また、フレーム２０はアウターステーター１４が支持される面２２を除いた不必要な部分を削除してフレーム２０全体の体積を低減し得るように構成される。同時に、モーターカバー３０とボルト締結されるようにするために四つのボルトホール２２ｈが形成されなければならないので、ボルトホール２２ｈの形成に必要な空間を確保するために、一部に突出されたフレームの突出部２２ａ，２２ｂを構成する。
【００１２】
一方、モーターカバー３０は、板金型で一面３２がアウターステーター１４を支持するように設置されるが、フレーム２０にボルト締結され得るようにフレームのボルトホール２２ｈと対応するボルトホール３２ｈが形成される。
【００１３】
ここで、モーターカバー３０は、ピストン４の他端が貫通して往復直線運動するように中央に貫通ホール３４が形成されることが好ましい。
【００１４】
上記のようなフレーム２０及びモーターカバー３０は同軸上に位置させた後、フレーム２０にモーターカバー３０がピストン４の運動方向にボルト締結されてアウターステーター１４を支持すると同時に固定させ、フレームのモーター端子引出しホール２６を通してモーター端子部が引き出されて実際電源と接続するように設置される。
【００１５】
しかし、従来技術によるリニア圧縮機の組立構造はフレーム２０にモーターカバー３０がボルト締結されても、フレーム２０の一側にモーター端子部が引き出されるように、モーター端子引出しホール２６が形成されることによりその形状が完全な対称を成していないので、締結力による捻り変形が生じることがある。したがって、フレーム２０とモーターカバー３０間に設置されたシリンダー２が変形されて組立不良及び作動不良が発生するという問題点がある。さらに、フレーム２０にモーター端子引出しホール２６が形成されてもアウターステーター１６をより安定的に支持するために相対的にモーター端子引出しホール２６が形成された部分がより厚くなり、これによって製作工程が複雑になるだけでなく、材料費が高まるという問題点があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
本発明は、リニアモーターに電源を供給するモーター端子部を他の構成部品と干渉しないように引き出すことにより、フレーム及びモーターカバーを対称形状に構成して組立変形を防止すると同時に、リニアモーターをより安定的に支持し得るリニア圧縮機の組立構造を提供することにその目的がある。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
本発明は、冷媒が圧縮される空間を提供するシリンダー、シリンダーの内部を往復して冷媒を圧縮するピストン、モーターカバーを備えて、ピストンを稼動するリニアモーター及びシリンダーの一端が固定され、モーターカバーとボルトで締結されるフレームを含むリニア圧縮機の組立構造において、フレームが左右又は上下対称形状に形成されることを特徴とするリニア圧縮機の組立構造を提供する。このような構成により、フレームに締結力が均一に分散されるので、組立時にフレームが捻じれることを最小化することができる。
【００１８】
また、本発明は、フレームとモーターカバーは対応するボルトホールを備え、ボルトホールは上下対称及び左右対称で形成されたことを特徴とするリニア圧縮機の組立構造を提供する。このような構成により、フレームとモーターカバーが、それぞれのボルトホールを貫通するボルトにより締結された時、締結力がフレーム及びモーターカバーに等しく分散されてフレーム及びモーターカバーの捻りを最小化することができる。
【００１９】
また、本発明は、モーターカバーが上下及び左右対称形状に形成されることを特徴とするリニア圧縮機の組立構造を提供する。
【００２０】
また、本発明は、モーターカバー及びフレームの下部に引出されるモーター端子を含むことを特徴とするリニア圧縮機の組立構造を提供する。このような構成により、モーターカバーに形成されたモーター端子引出しホールを削除することができ、モーターカバーに加えられる力を等しく分散することができる。また、モーター端子引出しホール周辺の強度が減少することを相殺するために、モーター端子引出しホール周辺の厚さが厚くなるように形成する複雑な工程を削除することができる。
【００２１】
また、本発明は、モーターカバーは左右対称の一対の突起部を備え、突起部にはモーターカバーとフレームをボルト締結するためのボルトホールが形成されたことを特徴とするリニア圧縮機の組立構造を提供する。このような構成により、モーターカバーの大きさを大きくせずにボルトホールが形成される空間を備えることができる。
【００２２】
また、本発明は、モーターカバーが円形及び楕円形のいずれか一つの形状からなることを特徴とするリニア圧縮機の組立構造を提供する。このような構成により、ボルト締結時に締結力がモーターカバーの全面に等しく分散することができる。
【００２３】
また、本発明は、リニアモーターがインナーステーター、アウターステーター及び永久磁石を備え、アウターステーターは、コイル捲線体及び複数個のコアブロックを備え、リニア圧縮機の組立構造は、コアブロック間の空間に設置されるモーター端子部をさらに含むことを特徴とするリニア圧縮機の組立構造を提供する。
【００２４】
また、本発明は、モーター端子部は、コアブロックの間でコイル捲線体に接続されるが、接続する地点でコイル捲線体の法線方向に対して所定の角度をなすように傾斜したことを特徴とするリニア圧縮機の組立構造を提供する。このような構成により、モーター端子部に接続する電線がフレーム下部の構造物と干渉を起こさないように、電線をフレーム下部の構造物の側面に引き出すことができる。
【００２５】
また、本発明は、コイル捲線体からモーター端子部の端部までの長さは、コイル捲線体からコアブロックの端部までの長さより短いことを特徴とするリニア圧縮機の組立構造を提供する。このような構成により、シェルからモーター端子部に加えられる衝撃を防止することができる。
【００２６】
また、本発明は、シェル、シェル内部で本体フレームを支持する支持スプリング、リニア圧縮機に電源を供給するターミナル端子及びモーター端子部とターミナル端子を接続する電線をさらに含み、モーター端子部の端部は、シェル底から離隔して位置し、電線は支持スプリング間で引き出されてターミナル端子に接続することを特徴とする、リニア圧縮機の組立構造を提供する。このような構成により、電線がリニア圧縮機の他の構造物により干渉されずにターミナル端子に接続することができる。
【発明の効果】
【００２７】
上記のように構成される本発明によるリニア圧縮機の組立構造は、フレームを閉ループ形状でモーターカバーと左右対称形状をなすように構成すると同時に、既存にリニアモーターに電源を供給するモーター端子部を相対的に空間の広いフレームの下部で引き出して周辺の他の構成部品と干渉しないようにすることができ、フレームとモーターカバー間にシリンダー、ピストン及びリニアモーターが装着された状態でお互いにボルト組立されても締結力による変形を防止できるので、組立性及び作動信頼性を高めることができ、さらにフレームが閉ループを形成するため、リニアモーターをより安定的に支持することができるだけでなく、モーター端子部を引き出すためのホールを別に形成しなくてすむので、製作工程を低減し得るという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下、本発明の実施例を添付図面を参照して詳細に説明する。
【００２９】
図３は、本発明によるリニア圧縮機のフレーム及びモーターカバーを示す分解斜視図であり、図４は、本発明によるリニア圧縮機を示す斜視図である。また、図５は、本発明の一実施形態によるリニアモーターのアウターステーターを示す図面である。ここで、図示していない図面符号は、図１を参照しながら、シリンダー２、ピストン４、リニアモーター１０及びモーターカバー３０は既存の構成と同一であるが、詳細な説明を省略する。図３〜図５を参照すると、本発明によるリニア圧縮機の組立構造は、左右方向に各々対称形状であるフレーム５０とモーターカバー３０の間にシリンダー２、ピストン４及びリニアモーター１０が固定されるように設置される。リニアモーター１０は、インナーステーター１２、アウターステーター１４及び永久磁石１６を含む。アウターステーター１４はコイル捲線体１４ａ及びコアブロック１４ｂを含み、コイル捲線体１４ａに接続されるモーター端子部６０を通し、コイル捲線体１４ａに電源が供給され、コイル捲線体１４ａが相互電磁気力を発生する。ここで、モーター端子部６０の電線６０ａがフレーム５０の下部で（に）引き出されてシェル５１に設置されたターミナル端子７７に接続されるので、隣接した構成部品と干渉しないようにする。
【００３０】
ここで、フレーム５０は一種の閉ループを形成して一面５２にアウターステーター１４を軸方向により安定的に支持するが、シリンダー２が貫通されるように中央にシリンダー装着ホール５４が形成される。
【００３１】
また、フレーム５０はモーターカバー３０がボルト締結されるように、上下対称及び左右対称を成すように四つのボルトホール５２ｈが形成される。ここで、フレーム５０の体積が小さいほど渦電流による電力損失が低減される。したがって、フレーム５０がモーターカバー３０より小さく形成されるによってボルトホール５２ｈを形成する空間が足りなくなる。このような問題を解決するために、フレーム５０はボルトホール５２ｈが形成される空間を確保できるように一対の突起部５２ａ，５２ｂがお互いに左右方向に対称を成すように構成することができる。
【００３２】
上記フレーム５０はシリンダー２の一端がシリンダー装着ホール５４に挿入された後、シリンダー２の一端に吐出バルブアセンブリー８が装着され、シリンダー２の外周面にはインナーステーター１２が固定されると同時に、半径方向に所定の間隔を維持しながらアウターステーター１４が固定されるが、アウターステーター１４はフレーム５０に一端が支持されると同時に、モーターカバー３０に他端が支持された状態でモーターカバー３０がフレーム５０にボルト固定されるように設置される。
【００３３】
また、ピストン４の一端に吸入バルブ６が装着されると同時に他端に永久磁石１６が連結されるように設置された後、ピストン４の一端がシリンダー２に挿入されるように設置されてシリンダー２との間に圧縮空間Ｐを形成すると同時に、永久磁石１６がインナーステーター１２とアウターステーター１４の間に所定の間隙を維持するように設置される。
【００３４】
このようなシリンダー２、ピストン４、リニアモーター１０、フレーム５０及びモーターカバー３０などを含む構造体はシェル５１の内部に緩衝スプリング５５により支持され、シェル５１の底面に設置される。
【００３５】
上記ターミナル端子７７は詳述したことのような構成によるリニア圧縮機に使用されるリニアモーター６０に外部から電源を提供するために、シェル５１に設置される。ここで、ターミナル端子７７はフィンからなることが一般的である。電線６０ａは、リニアモーター１０に接続されてターミナル端子７７に接続され、リニアモーター１０に電源を供給する。
【００３６】
上記アウターステーター１４はコイルが円周方向に巻き取られたコイル捲線体１４ａと、コイル捲線体１４ａに円周方向に所定間隔をおいて複数個のラミネーションが積層された一対のコアブロック１４ｂを含む。コイル捲線体１４ａにより誘導される相互電磁気力によりピストン４が駆動されるので、コイル捲線体１４ａに電源を供給するためのモーター端子部６０が設置されなければならない。また、モーター端子部６０は電線６０ａを通してターミナル端子７７に接続してアウターステーター１４に電源を供給することができる。
【００３７】
ここで、モーター端子部６０はアウターステーター１４のコア捲線体１４ａに接続される際、その接続される地点でコア捲線体１４ａの法線方向と所定角度をおいて傾斜するように接続されることによって、電線６０ａがフレーム２０の下端側に位置する構造物と干渉しないようになる。一方、端子部６０はアウターステーター１４に備えられたコアブロック１４ｂの間に位置し、角度は電線６０ａがコアブロック１４ｂの一側と接触されない範囲内で形成されることが好ましい。
【００３８】
このように、フレーム２０の下部に引き出されたモーター端子部６０の電線６０ａはシェル５１の内壁に固定されたターミナル端子７７に接続するように設置され、ターミナル端子７７は別途の制御ボックス(図示せず)と接続して実際の電源を供給するか否かを制御する。
【００３９】
したがって、フレーム２０はモーター端子部６０が引き出される別途のホールを形成しなくてすむので、相対的に幅が狭い閉ループで構成され得るだけでなく、左右対称形状を成すことができる。その結果、フレーム２０にモーターカバー３０がボルト締結されて締結力が加えられる時に、フレーム２０の厚さが薄くても左右対称形状に形成されることによって締結による変形を低減することができ、さらにアウターステーター１４をより安定的に支持することができる。
【００４０】
以上、本発明の実施例及び添付図面に基づいて、本発明を詳細に説明したが、以上の実施例ら及び図面によって本発明の範囲が制限されるのではなく、本発明の範囲は後述した特許請求の範囲に記載された内容によってのみ制限される。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】一般的なリニア圧縮機の一部を示す側断面図である。
【図２】従来技術によるリニア圧縮機のフレーム及びモーターカバーを示す分解斜視図である。
【図３】本発明によるリニア圧縮機のフレーム及びモーターカバーを示す分解斜視図である。
【図４】本発明によるリニア圧縮機のモーター端子部が引き出される状態を示す斜視図である。
【図５】本発明によるリニア圧縮機のリニアモーターにモーター端子部が接続した状態を示す図面である。
【図１】
2009523952.tif 000003
【図２】
2009523952.tif 000004
【図３】
2009523952.tif 000005
【図４】
2009523952.tif 000006
【図５】
2009523952.tif 000007
【国際調査報告】
2009523952.tif 000008
2009523952.tif 000009
2009523952.tif 000010