(57)【要約】  本発明は、少なくとも１つのガス交換弁（１０ａ）に駆動運動を伝達し、少なくとも１つのアクチュエータ手段（１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ、１２ｅ）を備える内燃機関制動ユニット（１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１１ｄ、１１ｅ）を有する、ガス交換弁作動装置からもたらされる。ガス交換弁作動装置は、アクチュエータ手段（１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ、１２ｅ）を、アクチュエータ手段（１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ、１２ｅ）の規定位置を越えて対抗力（１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄ、１４ｅ）に対して反対方向に係止するように設けられる係止ユニット（１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ、１３ｅ）を有することが提案される。
2009532640.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つのガス交換弁（１０ａ）に駆動運動を伝達し、少なくとも１つのアクチュエータ手段（１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ、１２ｅ）を備える内燃機関制動ユニット（１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１１ｄ、１１ｅ）を有するガス交換弁作動装置であって、
前記アクチュエータ手段（１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ、１２ｅ）の特定位置から開始して対抗力（１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄ、１４ｅ）に対して、反対方向に前記アクチュエータ手段（１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ、１２ｅ）を係止する係止ユニット（１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ、１３ｅ）が設けられることを特徴とするガス交換弁作動装置。
【請求項２】
前記アクチュエータ手段（１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ、１２ｅ）が、油圧式で動作可能なアクチュエータピストンにより形成されることを特徴とする請求項１に記載のガス交換弁作動装置。
【請求項３】
前記係止ユニット（１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ、１３ｅ）が油圧構造を有することを特徴とする請求項１あるいは２に記載のガス交換弁作動装置。
【請求項４】
前記係止ユニット（１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ、１３ｅ）が、少なくとも１つの迂回路（１５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ｄ、１５ｅ）を有し、それを介して圧媒体が前記アクチュエータ手段（１２ａ）の前記特定位置まで流れることができることを特徴とする請求項３に記載のガス交換弁作動装置。
【請求項５】
少なくとも１つの圧力制限弁（１６ａ、１６ｂ）が前記迂回路（１５ａ、１５ｂ）に配置されることを特徴とする請求項４に記載のガス交換弁作動装置。
【請求項６】
前記迂回路（１５ｂ、１５ｃ、１５ｄ）が、少なくとも部分的に前記アクチュエータ手段（１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ）に配置されることを特徴とする請求項４あるいは５に記載のガス交換弁作動装置。
【請求項７】
前記アクチュエータ手段（１２ｃ、１２ｄ、１２ｅ）の補償運動中にエネルギーを蓄積する少なくとも１つのエネルギー蓄積ユニット（１７ｃ、１７ｄ、１７ｅ）が設けられることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載のガス交換弁作動装置。
【請求項８】
前記エネルギー蓄積ユニット（１７ｃ、１７ｄ、１７ｅ）が、油圧アキュムレータユニットによって形成されることを特徴とする請求項７に記載のガス交換弁作動装置。
【請求項９】
前記エネルギー蓄積ユニット（１７ｃ、１７ｄ、１７ｅ）が、機械的ばね要素（１８ｃ、１８ｄ、１８ｅ）を有することを特徴とする請求項７あるいは８に記載のガス交換弁作動装置。
【請求項１０】
前記ばね要素（１８ｄ、１８ｅ）が、少なくとも部分的に前記アクチュエータ手段（１２ｄ、１２ｅ）内部に配置されることを特徴とする請求項９に記載のガス交換弁作動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１において請求されるようなガス交換弁作動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、ガス交換弁に駆動運動を伝達し、油圧アクチュエータ手段を備える内燃機関制動ユニットを有する、一般的なガス交換弁作動装置を開示している。望ましくないほど大きい力を回避するために、内燃機関制動ユニットは過圧弁を有する。
【０００３】
【特許文献１】独国特許出願公表第６９３２９０６４Ｔ２号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、特に、動作中衝撃に影響されにくく、且つそれでもなお望ましくないほど大きい力を有利に回避することができるように実現することができる、ガス交換弁作動装置を利用できるようにするという目的に基づく。この目的は、請求項１の特徴によって達成され、本発明のさらなる改良は従属項に示されている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、少なくとも１つのガス交換弁に駆動運動を伝達し、少なくとも１つのアクチュエータ手段を備える内燃機関制動ユニットを有する、ガス交換弁作動装置に基づく。
【０００６】
ガス交換弁作動装置は、アクチュエータ手段を、アクチュエータ手段の特定の位置から開始して対抗力に対して反対方向に係止するように設けられる係止ユニットを有するべきことを提案する。係止ユニットによって係止が発生する前、アクチュエータ手段の調整を可能にすることができ、内燃機関ピストンの上死点直前にアクチュエータ手段が完全に外に移動し、高シリンダ圧力により望ましくないほど大きい力が発生するという状況を回避することができる。さらに、アクチュエータ手段が係止されるとき、衝撃が発生する場合のアクチュエータ手段の望ましくない分散を確実に回避することができ、その結果、特に高回転速度であっても、有利な制動効果を達成することができる。「設けられる」とは、本明細書では特に、特別に備え付けられ且つ／又は構成されることを意味するものとして理解される。
【０００７】
アクチュエータ手段が、油圧式に作動させることができるアクチュエータピストンによって形成される場合、且つ／又は係止ユニットが油圧構造のものである場合、係止ユニットを、一般に発生する大きい力に対し特に構造的に単純且つ費用効率よい方法で構成することができる。「油圧構造の係止ユニット」という用語は、本明細書では、特に、係止する目的で油圧流体を利用するユニットを意味するように理解される。
【０００８】
係止プロセスの前に発生する力を所望の程度まで制限する、当業者には適当であるように思われるさまざまな手段が考えられ、前記手段は、たとえば、圧力制限弁であるか、又は特に有利には少なくとも１つの迂回路であり、それを介して圧媒体がアクチュエータ手段の特定位置まで流れることができ、その結果、望ましくないほど大きい力を、構造的に単純な方法で回避することができ、係止ユニットを構造的に単純な方法で実現することができる。特に、対応する改良により、特に精密に構成されなければならない圧力制限弁を回避し、かかる弁に必要なコストを回避することが可能である。
【０００９】
迂回路に少なくとも１つの圧力制限弁が配置される場合、迂回路を介する損失を有利に少なくとも低減することができる。
【００１０】
本発明の１つのさらなる改良では、迂回路は少なくとも部分的にアクチュエータ手段に配置されることが提案され、その結果、迂回路を特に省スペースに組み込むことができる。
【００１１】
さらに、ガス交換弁作動装置は、アクチュエータ手段の補償運動中にエネルギーを蓄積するように設けられる少なくとも１つのエネルギー蓄積ユニットを有するべきことが提案される。対応する構成を通して、アクチュエータ手段が、複数の作業サイクルにわたって、特にクランクシャフトの７２０°を上回って、外に移動することができ、また、概して、第１補償運動後にアクチュエータ手段が特に迅速に外に移動することも可能である。内燃機関制動ユニットの全体的な起動時間を低減することができる。
【００１２】
エネルギー蓄積ユニットは、油圧アキュムレータユニットによって形成されることが好ましく、その結果、前記ユニットを、特に、アクチュエータ手段が油圧式に作動させることができるアクチュエータピストンによって形成され且つ／又は係止ユニットが油圧構造のものである場合に、正確であるように、構造的に単純に実現することができる。「油圧アキュムレータユニット」という用語は、この文脈では、特に、油圧媒体を特に圧力下で蓄積することができる蓄積ユニットを意味するように理解される。
【００１３】
エネルギー蓄積ユニットが少なくとも１つの機械的ばね要素を有する場合、前記エネルギー蓄積ユニットを、構造的に単純且つ柔軟な方法で構成することができる。ばね要素が少なくとも部分的にアクチュエータ手段内部に配置される場合、それにより、取付空間の節約を行うことがさらに可能である。
【００１４】
さらなる利点は、図面の以下の説明から明らかとなる。図面は、本発明の例示的な実施形態を示す。明細書及び特許請求の範囲は、組み合わせてさまざまな特徴を含む。当業者はまた、好都合に、それら特徴を個々に考慮し、それらを結合してさらなる適当な組合せを形成するであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１は、ガス交換弁１０ａに駆動運動を伝達するように設けられる内燃機関のガス交換弁作動装置の個々の部分を示し、そこでは、１つのガス交換弁１０ａのみを示す。ガス交換弁作動装置は、内燃機関制動ユニット１１ａの排気カム２０ａとブレーキカム２１ａとを備えたカムシャフト１９ａを備える。排気カム２０ａは、排気角度調節レバー２２ａの第１端に作用し、排気角度調節レバー２２ａは、角度調節レバー軸２３ａに枢動可能に取り付けられ、その第２端により、排気弁として設けられるガス交換弁１０ａに作用する。
【００１６】
ブレーキカム２１ａは、内燃機関制動ユニット１１ａのブレーキ角度調節レバー２４ａのカムシャフト１９ａ上の領域に配置される。ブレーキ角度調節レバー２４ａもまた同様に、角度調節レバー軸２３ａで枢動可能であるように取り付けられ、制動動作外のブレーキ角度調節レバー２４ａに対して枢動することができる。
【００１７】
ブレーキ角度調節レバー２４ａは、ガス交換弁１０ａに面するその端部に横アーム２５ａを有し、それは、ブレーキ角度調節レバー２４ａの下に、そのブレーキ角度調節レバー２４ａに対して横方向に、又は前記ブレーキ角度調節レバー２４ａの方向において角度調節レバー軸２３ａに対して平行に案内される。横アーム２５ａとブレーキ角度調節レバー２４ａとの間に、油圧式に作動させることができるアクチュエータピストンによって形成されるアクチュエータ手段１２ａを備えた、アクチュエータユニットが配置される（図１及び図２）。アクチュエータ手段１２ａは、アクチュエータユニットのハウジング２６ａにおいて案内される。
【００１８】
本発明によれば、アクチュエータユニットは係止ユニット１３ａを有し、それは、油圧構造のものであり、且つ、アクチュエータ手段１２ａを、そのアクチュエータ手段１２ａの特定位置から開始して対抗力１４ａに対して反対方向に係止するように設けられる。係止ユニット１３ａは、ハウジング２６ａに設けられる管路によって形成される迂回路１５ａを有し、それを介して、圧媒体をアクチュエータ手段１２ａの特定位置まで放出することができる。
【００１９】
制動動作が起動される前、アクチュエータ手段１２ａは、アクチュエータ手段１２ａに作用している重力により、又はばね（図示せず）の力により、その下方位置にある。ガス交換弁１０ａは、ブレーキカム２１ａとは無関係に、排気角度調節レバー２２ａを介して排気カム２０ａにより開放され、ガス交換弁１０ａの閉鎖方向に作用する弁ばね（詳細には図示せず）によって閉鎖される。
【００２０】
制動動作が起動されると、２／２方弁４５ａが、圧力の上昇によって切り換えられ、圧媒体が、２／２方弁４５ａの逆止め弁３０ａを介して且つ流入管路２７ａを介して、アクチュエータ手段１２ａの下の圧力室２８ａ内に流れ込み、アクチュエータ手段１２ａはハウジング２６ａの外に移動する（図３）。
【００２１】
アクチュエータ手段１２ａが実質的に完全に外に移動する前に、角度調節レバー２２ａ、２４ａが作動ユニットを介して結合され、それにより、ブレーキカム２１ａによってもたらされる力が、ブレーキ角度調節レバー２４ａを介してアクチュエータユニットに作用し、この結果、対抗力１４ａがアクチュエータ手段１２ａに作用すると、圧媒体を、流入管路２７ａを介して且つ迂回路１５ａを介して圧力空間２８ａから放出することができ、その結果、アクチュエータ手段１２ａが、対抗力１４ａの動作の方向において補償運動を行うことができ、それにより、ガス交換弁作動装置における望ましくないほど大きい力が回避される。角度調節レバー２２ａ、２４ａが迂回路１５ａを介して結合される前にアクチュエータ手段１２ａが外に移動する場合に、望ましくない損失を回避するために、迂回路１５ａに圧力制限弁１６ａが配置される。圧力制限弁１６ａは、アクチュエータ手段１２ａが外に移動するとき、対抗力なしに又は著しい対抗力なしに閉鎖され、アクチュエータ手段１２ａが、内燃機関の流入管路２７ａにおける最大システム圧をわずかに上回る圧力で外に移動するとき、又はアクチュエータ手段１２ａの外への移動中に角度調節レバー２２ａ、２４ａが結合されるとき、開放する。しかしながら、基本的に、対応する圧力制限弁１６ａなしに迂回路を設けることも考えられる。
【００２２】
角度調節レバー２２ａ、２４ａがアクチュエータユニットを介して結合され、ブレーキカム２１ａによってもたらされる力が、ブレーキ角度調節レバー２４ａを介してアクチュエータユニットに作用し、その結果、対抗力１４ａがアクチュエータ手段１２ａに作用する前に、アクチュエータ手段１２ａが完全に外に移動する場合、アクチュエータ手段１２ａは、係止ユニット１３ａにより、特に、迂回路１５ａが圧力空間２８ａの両側に接続されるか、又は迂回路１５ａが圧力空間２８ａを流入管路２７ａに接続するという事実によって係止され、迂回路１５ａを介して圧媒体を放出することができるという事実によって妨げられる（図４）。完全に外に移動した状態では、アクチュエータ手段１２ａは、そのガイドカラー２９ａによって止め具３１ａにもたれかかるようになる。
【００２３】
ブレーキカム２１ａによってもたらされる開放力が、ブレーキ角度調節レバー２４ａを介してアクチュエータユニットに作用すると、逆止め弁３０ａが閉鎖し、開放力を、アクチュエータユニット及び横アーム２５ａを介して排気角度調節レバー２２ａに、且つ排気角度調節レバー２２ａを介してガス交換弁１０ａに、伝達することができ、ガス交換弁１０ａを、ブレーキカム２１ａによって事前定義されるクランクシャフト角で開放することができる。
【００２４】
制動動作が非活動化されると、２／２方弁４５ａの上流の圧力が降下し、２／２方弁４５ａは、ばね要素４６ａのばね力によって駆動されて、その開始位置まで戻るように切り換えられ、その結果、圧媒体を、流入管路２７ａを介して、且つ２／２方弁４５ａを介して圧力空間２８ａから放出することができる。
【００２５】
流入管路２７ａ及び迂回路１５ａは以下のように寸法が決められる。すなわち、動作中に発生する可能性のある任意の圧媒体温度又は油温度で、且つ動作中に発生する可能性のある内燃機関の任意の回転速度を考慮して、アクチュエータ手段１２ａが、ガス交換弁１０ａの開放時間だけ低減された１作業サイクルで完全に外に移動することができるように、決められる。
【００２６】
図５〜図８は、代替的な例示的実施形態を示す。実質的に同じままである部品、特徴及び機能には、基本的に、同じ参照符号を与える。しかしながら、例示的な実施形態を区別するために、例示的な実施形態の参照符号に文字ａ〜ｅを追加する。以下の説明は、本質的に、図１〜図４の例示的な実施形態との相違に限られ、その場合、同じままである部品、特徴及び機能に対し、図１〜図４の例示的な実施形態の説明を参照することができる。
【００２７】
図５は、部分的にアクチュエータ手段１２ｂ内に配置される迂回路１５ｂを有する係止ユニット１３ｂを備えた代替アクチュエータユニットを示す。アクチュエータ手段１２ｂが完全に外に移動する前に、圧力空間２８ｂから迂回路１５ｂを介して圧媒体を放出することができる。アクチュエータ手段１２ｂが完全に外に移動すると、アクチュエータユニットのハウジング２６ｂにおける迂回路１５ｂの管路部１５ｂ’が、アクチュエータ手段１２ｂのガイドカラー２９ｂを介して外側から閉鎖され、迂回路１５ｂの管路部１５ｂ’’は、止め具３１ｂによって外側から閉鎖され、アクチュエータ手段１２ｂが係止される。
【００２８】
図６は、部分的にアクチュエータ手段１２ｃ内に配置される迂回路１５ｃを有する係止ユニット１３ｃを備えた代替アクチュエータユニットを示す。さらに、アクチュエータユニットはエネルギー蓄積ユニット１７ｃを有し、それは、油圧蓄積ユニットによって形成され、且つアクチュエータ手段１２ｃの補償運動中、エネルギーを蓄積するように設けられる。エネルギー蓄積ユニット１７ｃは、アクチュエータユニットのハウジング２６ｃの環状空間３２ｃに機械的ばね要素１８ｃを有し、それは、圧縮コイルばねによって形成され、且つ第１端において止め具３１ｃを形成する部品に支持され、第２端においてばねディスク３３ｃに支持される。ばねディスク３３ｃは、ばね要素１８ｃから離れる方向に向いた方向においてばね座金３４ｃによって固定され、環状空間３２ｃ内でばね要素１８ｃ方向におけるばね要素１８ｃのばね力に対し反対方向に変位可能であるように案内される。この状況では、止め具３１ｃの当接部（詳細には図示せず）により、ばね要素１８ｃは完全には圧縮されない。
【００２９】
制動動作が起動される前、アクチュエータ手段１２ｃは、アクチュエータ手段１２ｃに作用している重力により、又はばね（図示せず）の力によりその下方位置にある。
【００３０】
制動動作が起動されると、圧媒体が流入管路２７ｃを介してアクチュエータ手段１２ｃの下の圧力空間２８ｃ内に流れ込み、アクチュエータ手段１２ｃはハウジング２６ｃの外に移動する（図６）。
【００３１】
アクチュエータ手段１２ｃが実質的に完全に外に移動する前に、図１〜図４の例示的な実施形態に対応する角度調節レバーが、アクチュエータユニットを介して結合され、それにより、ブレーキカムによってもたらされる力がブレーキ角度調節レバーを介してアクチュエータユニットに作用し、その結果、対抗力１４ｃがアクチュエータ手段１２ｃに作用すると、圧媒体が、圧力空間２８ｃから迂回路１５ｃを介して圧媒体空間を形成する環状空間３２ｃ内に流れ込むことができる。この状況において、ばねディスク３３ｃは、ばね要素１８ｃのばね力と反対に変位し、アクチュエータ手段１２ｃは、対抗力１４ｃの作用の方向において補償運動を行い、その結果として、望ましくないほど大きい力が回避される。対抗力１４ｃが再び取り除かれると、ばね要素１８ｃは弛緩し、圧媒体を環状空間３２ｃから出して圧力空間２８ｃに戻し、その結果、アクチュエータ手段１２ｃは、それが角度調節レバーの結合の前に位置していた位置まで再び特に迅速に移動する。アクチュエータ手段１２ｃを、次に角度調節レバーが結合されるときまでさらに伸長させることができる。アクチュエータ手段１２ｃのある種の繰返し移動を、特に数作業サイクルにわたっても、達成することができる。
【００３２】
アクチュエータ手段１２ｃは、完全に外に移動すると、係止ユニット１３ｃにより、特に、アクチュエータ手段１２ｃのガイドカラー２９ｃによって迂回路１５ｃの管路部１５ｃ’を閉鎖し、止め具３１ｃによって迂回路１５ｃの管路部１５ｃ’’を閉鎖することによって係止され、その結果、圧媒体は、圧力空間２８ｃから迂回路１５ｃを介して環状空間３２ｃ内に放出されない。漏れによるばね要素１８ｃの領域における圧力の上昇を回避するために、環状空間３２ｃは、アクチュエータユニットに隣接する空間に管路３５ｃを介して接続される。
【００３３】
図７は、部分的にアクチュエータ手段１２ｄ内に配置される迂回路１５ｄを有する係止ユニット１３ｄを備えた代替アクチュエータユニットを示す。さらに、アクチュエータユニットはエネルギー蓄積ユニット１７ｄを有し、それは、油圧蓄積ユニットによって形成され、且つアクチュエータ手段１２ｄの補償運動中にエネルギーを蓄積するように設けられる。エネルギー蓄積ユニット１７ｄは、アクチュエータ手段１２ｄ内のばね空間３６ｄに、機械的ばね要素１８ｄを有し、それは、圧縮コイルばねによって形成され、且つ第１端においてアクチュエータ手段の下側に支持され、第２端においてばねディスク３３ｄに支持される。ばねディスク３３ｄは、アクチュエータ手段１２ｄにおいて、ばね座金３４ｄによって、ばね要素１８ｄから離れる方向に向いた方向において固定され、アクチュエータ手段１２ｄにおいて、ばね要素１８ｄの方向においてばね要素１８ｄのばね力とは反対の方向に変位することができるように、案内される。この状況において、アクチュエータ手段１２ｄの止め具（詳細には図示せず）により、ばね要素１８ｄは完全には圧縮されない。
【００３４】
制動動作が起動される前、アクチュエータ手段１２ｄは、アクチュエータ手段１２ｄに作用している重力により、又はばね（図示せず）の力によりその下方位置にある。
【００３５】
制動動作が起動されると、圧媒体が、流入管路２７ｄを介してアクチュエータ手段１２ｄの下且つ／又はばねディスク３３ｄの下の圧力空間２８ｄ内に流れ込み、アクチュエータ手段１２ｄはハウジング２６ｄから出る（図７）。
【００３６】
アクチュエータ手段１２ｄが実質的に完全に外に出る前に、図１〜図４の例示的な実施形態に対応する角度調節レバーがアクチュエータユニットを介して結合され、それにより、ブレーキカムによってもたらされる力がブレーキ角度調節レバーを介してアクチュエータユニットに作用し、その結果、対抗力１４ｄがアクチュエータ手段１２ｄに作用すると、ばね要素１８ｄは圧縮され、圧媒体を、ばね空間３６ｄから迂回路１５ｄを介して、特にアクチュエータ手段１２ｄの管路部１５ｄ’、アクチュエータ手段１２ｄとハウジング２６ｄとの間の環状空間１５ｄ’’を介して、且つハウジング２６ｄの管路部１５ｄ’’’を介して、放出することができる。プロセスにおいて、ばねディスク３３ｄは、ばね要素１８ｄのばね力とは反対方向に変位し、アクチュエータ手段１２ｄは、対抗力１４ｄの動作の方向において補償運動を行い、その結果、望ましくないほど大きい力が回避される。対抗力１４ｄが再び取り除かれると、ばね要素１８ｄは弛緩し、アクチュエータ手段１２ｄは、それが角度調節レバーの結合の前に位置していた位置まで押し戻される。この状況において、特に、迂回路１５ｄを介して空気を吸い込むことも可能である。アクチュエータ手段１２ｄを、次に角度調節レバーが結合されるまでさらに外に移動させることができる。
【００３７】
アクチュエータ手段１２ｄは、完全に外に移動すると、係止ユニット１３ｄによって、特に迂回路１５ｄ及び／又は管路部１５ｄ’’’がアクチュエータ手段１２ｄのガイドカラー２９ｄによって閉鎖されるという事実により、係止され、その結果、圧媒体が迂回路１５ｄを介してバネ空間３６ｄから放出されることが防止される。さらに、アクチュエータ手段１２ｄが完全に外に移動すると、ばね空間３６ｄは管路３７ｄを介して流入管路２７ｄに接続され、その結果、残りの空気が、動作中にポンピング効果によりばね空間３６ｄから出され、ばね空間３６ｄは流入管路２７ｄからの油圧媒体によって完全に充填され、アクチュエータ手段１２ｄを油圧媒体によって係止することができる。
【００３８】
図８は、迂回路１５ｅを有する係止ユニット１３ｅを備えた代替アクチュエータユニットを示す。さらに、アクチュエータユニットはエネルギー蓄積ユニット１７ｅを有し、それは、油圧蓄積ユニットによって形成され、且つアクチュエータ手段１２ｅの補償運動中にエネルギーを蓄積するように設けられる。エネルギー蓄積ユニット１７ｅは、アクチュエータ手段１２ｅ内部のばね空間３６ｅにおいて機械的ばね要素１８ｅを有し、それは、圧縮コイルばねによって形成され、且つ、角度調節レバーに対するアクチュエータ手段１２ｅの支持面に面する第１端において、アクチュエータ手段１２ｅに取り付けられるばねディスク３３ｅに支持され、第２端において、アクチュエータ手段１２ｅに取り付けられる蓋３８ｅに支持される。ばねディスク３３ｅは、アクチュエータ手段１２ｅの肩部３９ｅによって、ばね要素１８ｅから離れる方向に向いた方向に固定され、アクチュエータ手段１２ｅ内で、ばね要素１８ｅの方向においてばね要素１８ｅのばね力に対し反対方向に変位可能であるように案内される。この状況において、蓋３８ｅの止め具（詳細には図示せず）により、ばね要素１８ｅは完全には圧縮されない。
【００３９】
制動動作が起動される前、アクチュエータ手段１２ｅは、アクチュエータ手段１２ｅに作用している重力により、又はばね（図示せず）の力によりその下方位置にある。
【００４０】
制動動作が起動されると、圧媒体が、流入管路２７ｅを介して、アクチュエータ手段１２ｅの下且つ／又は蓋３８ｅの下の圧力空間２８ｅ内に流れ込み、アクチュエータ手段１２ｅはハウジング２６ｅから出る（図８）。
【００４１】
アクチュエータ手段１２ｅが実質的に完全に外に移動する前に、図１〜図４の例示的な実施形態に対応する角度調節レバーがアクチュエータユニットを介して結合され、それにより、ブレーキカムによってもたらされる力がブレーキ角度調節レバーを介してアクチュエータユニットに作用し、その結果、対抗力１４ｅがアクチュエータ手段１２ｅに作用すると、ばね要素１８ｅが圧縮され、圧媒体が、圧力空間２８ｅから流入管路２７ｅを介して、且つ迂回路１５ｅを介して、アクチュエータ手段１２ｅの圧力空間４０ｅ内に流れ込むことができる。この状況において、ばねディスク３３ｅがばね要素１８ｅのばね力とは反対方向に押され、アクチュエータ手段１２ｅは、対抗力１４ｅの動作の方向において補償運動を行い、その結果、望ましくないほど大きい力が回避される。対抗力１４ｅが再び取り除かれると、ばね要素１８ｅは弛緩し、圧媒体が、圧力空間４０ｅを出て、迂回路１５ｅを介して且つ流入管路２７ｅを介して圧力空間２８ｅ内に押し込まれ、アクチュエータ手段１２ｅは、それが角度調節レバーの結合前に位置していた位置まで押し戻される。アクチュエータ手段１２ｅを、次に角度調節レバーが結合されるまでさらに外に移動させることができる。漏れによるばね空間３６ｅの圧力の上昇を回避するために、ばね空間３６ｅは、管路４１ｅ、環状空間４２ｅを介して、且つ管路４３ｅを介して、アクチュエータユニットに隣接する空間に接続される。
【００４２】
アクチュエータ手段１２ｅは、完全に外に移動すると、係止ユニット１３ｅにより、特に、迂回路１５ｅがアクチュエータ手段１２ｅのガイドカラー２９ｅによって閉鎖されるという事実により、係止され、その結果、圧媒体が、圧力空間２８ｅから迂回路１５ｅを介してアクチュエータ手段１２ｅの圧力空間４０ｅ内に放出されるのが防止される。さらに、管路４３ｅは、アクチュエータ手段１２ｅのガイドカラー４４ｅによって閉鎖される。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】ガス交換弁作動装置の不可欠な部分を示す。
【図２】非活動位置にあるガス交換弁作動装置の内燃機関制動ユニットのアクチュエータユニットを示す。
【図３】アクチュエータ手段を部分的に取り除いた、図２のアクチュエータユニットを示す。
【図４】アクチュエータ手段を部分的に取り除いた、図２のアクチュエータユニットを示す。
【図５】アクチュエータ手段に部分的に組み込まれる迂回路を備えた代替アクチュエータユニットを示す。
【図６】エネルギー蓄積ユニットを備えた代替アクチュエータユニットを示す。
【図７】アクチュエータ手段に部分的に組み込まれるエネルギー蓄積ユニットを備えた代替アクチュエータユニットを示す。
【図８】アクチュエータ手段に組み込まれるエネルギー蓄積ユニットを備えた代替アクチュエータユニットを示す。
【符号の説明】
【００４４】
１０  ガス交換弁
１１  内燃機関制動ユニット
１２  アクチュエータ手段
１３  係止手段
１４  対抗力
１５  迂回路
１６  圧力制限弁
１７  エネルギー蓄積ユニット
１８  ばね要素
１９  カムシャフト
２０  排気カム
２１  ブレーキカム
２２  排気角度調節レバー
２３  角度調節レバー軸
２４  ブレーキ角度調節レバー
２５  横アーム
２６  ハウジング
２７  流入管路
２８  圧力空間
２９  ガイドカラー
３０  逆止め弁
３１  止め具
３２  環状空間
３３  ばねディスク
３４  ばね座金
３５  管路
３６  ばね空間
３７  管路
３８  蓋
３９  肩部
４０  圧力空間
４１  管路
４２  環状空間
４３  管路
４４  ガイドカラー
４５  ２／２方弁
４６  ばね要素
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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