(57)【要約】  本発明は、非動作状態では車両シートの側部（１）に収容され、かつ車両に衝撃がある場合には、膨張されて、車両シートの側部（１）に設けられた出口開口（１６）を通して展開され得る骨盤用エアバッグを含む、骨盤用エアバッグモジュールを備える側面衝突保護装置に関する。単純に構成され、かつ費用効果的に製造できる側面衝突保護装置を提供するために、車両シートの側部（１）にある骨盤用エアバッグ用の出口開口（１６）を、車両の走行方向（３）に対して上方及び前方に向ける。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
非動作状態では車両シートの側部（１）に収容され、かつ車両に衝撃がある場合には、膨張されて、前記車両シートの前記側部（１）に設けられた出口開口（１６）を通して展開され得る骨盤用エアバッグを含む、骨盤用エアバッグモジュールを備える側面衝突保護装置において、
前記車両シートの側部（１）にある前記骨盤用エアバッグ用の出口開口（１６）が、前記車両の走行方向（３）に対して上方及び前方に向けられていることを特徴とする側面衝突保護装置。
【請求項２】
前記車両シートの側部（１）にある前記骨盤用エアバッグ用の出口開口（１６）が、車両シートの背もたれ（６）の回転軸の近傍に配置されることを特徴とする請求項１に記載の側面衝突保護装置。
【請求項３】
前記側部（１）にある前記骨盤用エアバッグ用の出口開口（１６）が、関連する車両シート面（４）から離れる方向に斜めに傾斜する面（２０）に延在することを特徴とする請求項１あるいは２に記載の側面衝突保護装置。
【請求項４】
非動作状態では、前記骨盤用エアバッグ用の前記出口開口（１６）が、車両に衝撃がある場合には、前記側部（１）の、前記車両シート面（４）と反対側に配置される旋回軸（２１）の周りを旋回され得る覆い要素（１８）によって閉鎖されることを特徴とする請求項３に記載の側面衝突保護装置。
【請求項５】
前記覆い要素（１８）が、前記側部（１）の、前記車両シート面（４）に面する側に配置される切れ目線（２２）によって前記側部（１）に取り付けられることを特徴とする請求項４に記載の側面衝突保護装置。
【請求項６】
前記車両シートの側部（１）が、前記車両の走行方向（３）に対して後方に向かって斜め上方に延在しかつ前記骨盤用エアバッグモジュールが少なくとも部分的に収容されるリム（８）を有することを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の側面衝突保護装置。
【請求項７】
前記骨盤用エアバッグ用の出口開口（１６）が、前記側部（１）のリム（８）の壁（１５）に配置され、その壁面は、前記車両の走行方向（３）に対して前方に、上方に向けられていることを特徴とする請求項６に記載の側面衝突保護装置。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか一項に記載の側面衝突保護装置を備える車両シート。
【請求項９】
請求項８に記載の車両シートを備える自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、非動作状態では車両シートの側部に収容され、かつ車両に衝撃がある場合には、膨張されて、車両シートの側部に設けられた出口開口を通して展開され得る骨盤用エアバッグを含む、骨盤用エアバッグモジュールを備える側面衝突保護装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、骨盤用／胸部用エアバッグの組み合わせであるサイドエアバッグを備える自動車用安全装置が開示されている。特許文献２には、非動作状態では車両ドアに収納されており、作動時に車両ドアから出てくる膨張式保護クッションを備える自動車乗員用側面衝突保護装置が開示されている。
【０００３】
【特許文献１】独国特許出願公開第１９９  ０４  ７３９Ａ１号明細書
【特許文献２】独国実用新案第２９７  ０８  ４９４Ｕ１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、単純に構成され、かつ費用効果的に製造できる、請求項１の前段による側面衝突保護装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的は、車両シートの側部にある骨盤用エアバッグ用の出口が、車両の走行方向に対して上方及び前方に向け開口している点で、非動作状態では車両シートの側部に収容され、かつ車両に衝撃がある場合には、膨張されて、車両シートの側部に設けられた出口開口を通して展開され得る骨盤用エアバッグを含む、骨盤用エアバッグモジュールを備える側面衝突保護装置によって達成できる。これにより、エアバッグ展開時の、エアバッグの誘導を簡単にする。
【０００６】
側面衝突保護装置の好ましい例示的実施形態は、車両シートの側部にある骨盤用エアバッグ用の出口開口が、車両シートの背もたれの回転軸の近傍に配置されることを特徴とする。この構成は、本発明の範囲において特に有利であると判明している。
【０００７】
側面衝突保護装置の別の好ましい例示的実施形態は、側部にある骨盤用エアバッグ用の出口開口が、関連する車両シート面から離れる方向に斜めに傾斜する面に延在することを特徴とする。これにより、出口開口の断面積が増大する。
【０００８】
側面衝突保護装置の別の好ましい例示的実施形態は、非動作状態では、骨盤用エアバッグ用の出口開口が覆い要素によって閉鎖され、その覆い要素は、車両に衝撃がある場合には、側部の、車両シート面と反対側に配置される旋回軸の周りを旋回され得ることを特徴とする。旋回軸を、例えば、側部と覆い要素との間に形成されるフィルムヒンジによって画定できる。
【０００９】
側面衝突保護装置の別の好ましい例示的実施形態は、覆い要素が、側部の、車両シート面に面する側に配置される切れ目線によって側部に取り付けることを特徴とする。車両に衝撃がある場合には切れ目線が裂けるように、切れ目線を設計する。
【００１０】
側面衝突保護装置の別の好ましい例示的実施形態は、車両シートの側部が、車両の走行方向に対して後方に向かって斜め上方に延在しかつ骨盤用エアバッグモジュールが少なくとも部分的に収容されるリムを有することを特徴とする。この配置は、骨盤用エアバッグモジュールを収容するための本発明の範囲において特に有利であると判明している。
【００１１】
側面衝突保護装置の別の好ましい例示的実施形態は、骨盤用エアバッグ用の出口開口が、側部のリムの壁に配置され、その壁面は、車両の走行方向に対して前方に、上方に向けられていることを特徴とする。この構成は、本発明の範囲において特に有利であると判明している。
【００１２】
本発明は、上述した側面衝突保護装置を有する車両シート、及びこのタイプの車両シートを有する自動車にも関する。
【００１３】
本発明のさらなる利点、特徴及び詳細は、図面を参照して例示的実施形態を詳細に説明する、以下の説明から明らかになる。この場合、特許請求の範囲及び明細書に記載する特徴は、それぞれ個別にそれら自体だけで又は任意の所望の組み合わせにおいて本発明に本質的な事項であり得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１は、自動車の車両シートの側部１の斜視図を示す。側部１は、ほぼ細長い立方体の形態でありかつ自動車の走行方向３に延在するベース２を備える。側部１のベース２は、図１では単に点線で示す車両シート面４の脇に配置される。同様に単に点線で示すシートの背もたれ６が、車両シート面４から公知の方法で上方に延在する。シートの背もたれ６を、車両シート面に対して回転軸の周りで旋回できる。回転軸を旋回軸とも称する。
【００１５】
側部１のリム８が、ベース２から走行方向３に対して後方に向かって、斜め上方に延在する。リム８及びベース２は、車両シート面４とは反対側において、共通の側壁９によって境界を定められる。側壁９はその前端において、シート調整装置（図示せず）のための、通し孔１１のある円形凹部１０を有する。側部１のベース２の上方を上端壁１２によって閉鎖する。上端壁１２には、シートベルト取付部（図示せず）のための切り欠き部１４が設けられる。側部１のリム８の上方を、上端壁１５によって閉鎖する。上端壁１５には、側部１のリム８の内部に収容される骨盤用エアバッグモジュールの骨盤用エアバッグ用の出口開口１６が設けられる。出口開口１６を覆い要素１８によって閉鎖する。骨盤用（ｐｅｌｖｉｃ）エアバッグは、骨盤用（ｐｅｌｖｉｓ）エアバッグとも称する。
【００１６】
図２は、図１の線ＩＩ−ＩＩに沿った断面の図を示す。断面図では、側部１のリム８にある出口開口１６が、車両シート面４から外側に斜めに傾斜する面２０に延在することがわかる。骨盤用エアバッグモジュールが作動する場合、覆い要素は、図示の紙面に垂直にある旋回軸２１の周りを旋回され得る。旋回軸２１を、例えば、リム８の側壁９と覆い要素１８との間に形成されるフィルムヒンジによって形成する。リム８の、シートに面する側には、旋回軸２１に平行して切れ目線２２がある。リム８の内部にあるエアバッグモジュールが作動すると、覆い要素は、切れ目線２２に沿って裂けて、矢印２４で示すように旋回軸２１の周りを旋回する。これにより出口開口１６を開放するので、エアバッグが出てきて、車両シートに着座している人の骨盤の領域に展開できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明による側面衝突保護装置を備える車両シートの斜視図である。
【図２】図１の線ＩＩ−ＩＩに沿った断面を示す図である。
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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