(57)【要約】  本発明は、主部材（１２）および主柱（１４）を有し、主部材および主柱が、自動車の本体に固定される主軸受に、各々１つの第１ヒンジ点（１６、１８）を介して取り付けられ、かつ接続要素（２４）により各々１つの第２ヒンジ点（２０、２２）を介して互いに連接式に接続される、キャノピーリンク機構構成を有し、かつ、主柱に移動可能に接続されるシール支持体（２６）を有する、自動車用折畳み式キャノピーに関する。本発明によれば、主部材（１２）およびシール支持体（２６）は、横方向部材（２８）により互いに連接式に接続される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用折畳み式キャノピーであって、
主リンク（１２）および主ピラー（１４）を有するキャノピーリンク機構であって、前記主リンクおよび前記主ピラーが、それぞれの第１ヒンジ点（１６、１８）を介して、前記自動車の車体搭載主軸受に取り付けられ、かつ接続要素（２４）によりそれぞれの第２ヒンジ点（２０、２２）を介して互いに連接式に接続される、キャノピーリンク機構と、
前記主ピラーに移動可能に接続されるシール支持体（２６）と
を備える、折畳み式キャノピーであり、
前記主リンク（１２）および前記シール支持体（２６）が、横方向リンク（２８）を介して互いに連接式に接続されることを特徴とする、折畳み式キャノピー。
【請求項２】
前記シール支持体（２６）が、回転軸（３０）を中心に枢動することができるように、前記主ピラー（２４）に接続されることを特徴とする、請求項１に記載の折畳み式キャノピー。
【請求項３】
前記シール支持体が、ヒンジ機構により連接式に前記主ピラーに接続されることを特徴とする、請求項１に記載の折畳み式キャノピー。
【請求項４】
前記主ピラー（１４）が、走行方向において前記主リンク（１２）の前方に配置されることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の折畳み式キャノピー。
【請求項５】
前記主ピラーが、走行方向において前記主リンクの後方に配置されることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の折畳み式キャノピー。
【請求項６】
前記シール支持体（２６）の位置が、前記横方向リンク（２８）の配置によって調整されることが可能であることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の折畳み式キャノピー。
【請求項７】
前記横方向リンク（２８）の配置が、前記横方向リンクが前記主リンク（１２）に接続されるための前記ヒンジ点（３２）の位置を変化させることによって、調整されることが可能であることを特徴とする、請求項６に記載の折畳み式キャノピー。
【請求項８】
前記折畳み式ルーフの開放状態において、前記シール支持体（２６）が、前記主ピラー（１４）の、前記収納折畳み式キャノピー（１０）から離れる方向に面する側に、少なくとも部分的に位置することを特徴とする、請求項１〜７のいずれか一項に記載の折畳み式キャノピー。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか一項に記載の折畳み式キャノピー（１０）を備えた自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用の折畳み式キャノピーであって、主リンクと主ピラーとを有し、主リンクおよび主ピラーが、それぞれの第１ヒンジ点を介して自動車の車体搭載主軸受に取り付けられ、かつ接続要素によりそれぞれの第２ヒンジ点を介して互いに連接式に接続される、キャノピーリンク機構と、主ピラーに移動可能に接続されるシール支持体と、を備える折畳み式キャノピーに関する。さらに、本発明は、折畳み式キャノピーを備えた自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
折畳み式キャノピーの構造における重要な目的は、収納されるキャノピーの省スペースな収容である。特に、キャノピーを収納するとき、キャノピーリンク機構に取り付けられるシール支持体を省スペース位置まで枢動（旋回）させるよう努力がなされている。本発明は、これに関して、折畳み式キャノピーのＣピラーに配置され、かつキャノピーの閉鎖状態において、車両の後側窓に対し封止機能を提供する、シールに関する。
【０００３】
特許文献１には、後部シールの省スペース収容のための有用なオプションについてすでに記載されている。この場合、シール支持体は、連接式に主ピラーに接続され、さらに、連接式に締結される連結棒を介して車体搭載主軸受に連接される。この結果、主ピラーが連結棒を介して後方へ枢動すると、シール支持体に力が加えられ、その力により、シール支持体がキャノピーの収納状態で省スペース位置に入る。このシステムでは、てこ比のために、最終的に材料に対し極度な応力をもたらす可能性がある大きな力が発生する。さらに、主ピラーは、連結棒のために車体に対して規定された位置を占めるため、キャノピーの組立て中に主ピラー、特にシールを最適に位置決めするためにさらなる対策をとらなければならない。
【特許文献１】独国特許出願公開第１００  ５１  ４３６  Ａ１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上述した従来技術によるシステムを、特にキャノピーが収納されるときに発生する力に関し、かつキャノピーの組立体の多様性に関し、改善するという目的に基づく。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的は、独立請求項の特徴によって達成される。
【０００６】
本発明の有利な実施形態は、従属請求項において提供される。
【０００７】
本発明は、主リンクおよびシール支持体が、横方向リンクを介して互いに連接式に接続される、当該タイプの折畳み式キャノピーに基づく。この手段により、横方向リンクによってなされ、かつシール支持体の枢動をもたらすストロークは、主リンクおよび主ピラーの相対移動に基づく。横方向リンクがシール支持体に作用する角度は、従来技術によるシステムより鈍角であり、したがって、能動的な力に関し、シール支持体の枢動に対して効率が改善される。横方向リンクは、キャノピーリンク機構のための構造空間内に完全に位置し、そのため、特にシール支持体の枢動に関して、車体シェルに対しいかなる措置も講ずる必要はない。
【０００８】
好ましい実施形態によれば、シール支持体は、回転軸を中心に枢動することができるように主ピラーに接続される。ここでは、シール支持体と主ピラーとの特に単純な連結が関与する。
【０００９】
しかしながら、シール支持体および主ピラーの相対移動に対して特定の要求が課される場合、シール支持体は、ヒンジ機構によって連接式に主ピラーに接続されるようにすることも可能である。
【００１０】
本発明は、特に、主ピラーが走行方向において主リンクの前方に配置される状況において有用である。この場合、特に有利なてこ比を具現化することができる。
【００１１】
しかしながら、主ピラーが走行方向において主リンクの後方に配置されるようにすることも可能である。
【００１２】
本発明はまた、シール支持体の位置が横方向リンクの配置によって調整可能である状況においても有用である。したがって、横方向リンクは、その力伝達機能に加えて、さらにシール支持体の位置を調整するために使用することができ、それによりキャノピーの組立てが簡略化される。
【００１３】
このような関係において、横方向リンクがヒンジ点を介して主リンクに接続される場合のそのヒンジ点の位置を変えることにより、横方向リンクの配置が調整可能であることが有用である。
【００１４】
本発明は、折畳み式ルーフの開放状態において、シール支持体が少なくとも部分的に、主ピラーが収納される折畳み式キャノピーから離れる方向に面する側に位置することで、有利に展開される。したがって、主ピラーの外側における利用可能な収納空間を利用することにより、垂直方向において構造空間が節約される。
【００１５】
本発明は、さらに、本発明による折畳み式キャノピーを備えた自動車に関する。
【００１６】
ここで、本発明について、特に好ましい実施形態を用いて、かつ添付図面に関連して、例によって説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１〜図４は、Ｃピラーの領域における折畳み式キャノピー１０または折畳み式キャノピー１０の一部分を示す。図２は、横方向から見た一部分を示し、図３は、後方から見たその部分を示し、図４は、図３に比較してわずかに上方の観点からその部分を示す。折畳み式キャノピー１０は、走行方向において前方から後方へ、フロントボウ３４、ルーフカセット３６、メインボウ３８およびコーナーボウ４０を備える。さらに、折畳み式キャノピーの後部領域には、後部窓４２およびテンションボウ４４が配置される。ボウ３４、３８、４０およびルーフカセット３６は、キャノピーリンク機構要素を形成し、それらは、走行方向に対して横切る方向に延び、キャノピーリンク機構の側部部品に側方から接続される。キャノピーリンク機構の後部側方要素は、本発明に関連して特に重要である。これらは、特に、車体搭載主軸受（図示せず）にヒンジ点１６、１８を介して連接式に接続される、主リンク１２および主ピラー１４である。主リンク１２および主ピラー１４は、それらの他方の端部領域において、ヒンジ点２０、２２を介して中間要素２４により連接式に互いに接続され、それにより、全体として四節リンク機構が形成される。主ピラー１８に、キャノピーリンク機構のさらなる中央および前部側方要素が隣接する。前部シール支持体４６および中央シール支持体４８が、キャノピーリンク機構の上記前部および中央側方要素に締結される。主ピラー１４に、後部シール支持体２６が、軸３０を介して連接式に配置される。後部シール支持体２６と主リンク１６との間に、横方向リンク２８が設けられ、それは、シール支持体２６および主リンク１２の両方に連接式に接続される。主リンク１２と横方向リンク２８との間に、中間片５０が配置され、それは、一端において主リンク１２に固定接続され、一方で、横方向リンク２８に接続するためのヒンジ点３２を提供する。中間片５０を、図１および図２〜図４における種々の実施形態によっても示すように、種々の方法で具現化することができる。たとえば、タブ状金属片であってもよく、または箱型中間要素であってもよい。中間片５０および／または中間片５０のヒンジ点３２の配置が、Ｙ方向において、すなわち走行方向に対して水平に横切る方向において可変であることがより有用であり、それにより、シール支持体２６の位置をＹ方向において調整することができる。シール支持体２６に、横方向リンクに対する第２ヒンジ点５４を提供する中間片５２が、同様に設けられる。配置が、前記中間片の領域においてＹ方向に調整可能であることも考えられる。
【００１８】
図５は、閉鎖状態と収納状態との間の中間位置における、図１による折畳み式キャノピーの斜視図を示す。折畳み式キャノピーを収納するために、主リンク１２および主ピラー１４は、駆動機構（図示せず）を介して後方に枢動し、四節リンク機構式での配置のために、続けてさまざまな平行四辺形状の中間状態が取られる。
【００１９】
図６は、収納状態における、図１による折畳み式キャノピーの斜視図を示す。図７は、折畳み式キャノピーの収納状態における、下方から見た図２による部分を示す。折畳み式キャノピー１０の収納状態では、シール支持体２６、したがって実際にはそれによって支持されるシールもまた、少なくとも部分的に主ピラー１４の外側にあり、特に、主ピラー１４の上に完全にはない。それにより、収納された折畳み式キャノピー１０の全体高さは小さいままである。シール支持体２６をその収納位置に入れるストロークは、主リンク１６と主ピラー１８との間の相対移動に基づき、その際、好適な力伝達角度により、シール支持体２６の有利な収納位置をもたらすために比較的小さい力で十分である。
【００２０】
上記説明、図面および特許請求の範囲に開示する本発明の特徴は、本発明を実施するために、個々にも任意の所望の組合せでも不可欠であり得る。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】閉鎖状態にある、本発明による折畳み式キャノピーの斜視図を示す。
【図２】本発明による折畳み式キャノピーが閉鎖状態にあるときの、Ｃピラーの領域におけるその折畳み式キャノピーの一部分の、横方向から見た斜視図を示す。
【図３】走行方向において見て後方から図２による部分を示す。
【図４】図３に比較してわずかに上方の観点から図２による部分を示す。
【図５】図１による折畳み式キャノピーの、閉鎖状態と収納状態との間の中間位置における斜視図を示す。
【図６】図１による折畳み式キャノピーの収納状態における斜視図を示す。
【図７】折畳み式キャノピーの収納状態における、下方から見た図２による部分を示す。
【符号の説明】
【００２２】
１０…折畳み式キャノピー、１２…主リンク、１４…主ピラー、１６…ヒンジ点、１８…ヒンジ点、２０…ヒンジ点、２２…ヒンジ点、２４…接続要素、２６…シール支持体、２８…横方向リンク、３０…回転軸、３２…ヒンジ点、３４…フロントボウ、３６…ルーフカセット、３８…メインボウ、４０…コーナーボウ、４２…後部窓、４４…テンションボウ、４６…前部シール支持体、４８…中央シール支持体、５０…中間片、５２…中間片、５４…ヒンジ点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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