(57)【要約】  本発明は、エアバッグを固定するための装置に関し、当該エアバッグは少なくとも１つのクランプ要素により、前部座席乗員用エアバッグ・モジュールのハウジング内にて、保持枠に取り付けられる。取り付け時の費用が安い方法であり、また、前記エアバッグが折り畳まれて柔軟性保護ケース内に構成される場合、前記エアバッグ取り付け中の前記保護ケースへの損傷が少なくとも概ね防止されるような方法で、前記エアバッグ・ハウジング内にエアバッグの前記保持枠を固定するべく、本発明に基づき、前記ハウジング（１、１６）および前記クランプ要素（６、１４）が、前記保持枠（４）の領域にて変形不可能であること、前記クランプ要素（６、１４）は、ネジまたは鋲による連結を不用とし、前記クランプ要素（６、１４）の寸法は、前記クランプ位置に導入される際、前記クランプ要素が前記エアバッグ（３）用に追加的に設けられた保護フィルム（２ａ）の厚みより大きい距離で前記保持枠（４）から離間して位置するような寸法であること、および前記クランプ要素（６、１４）は、前記保持枠（４）から離間して設けられた手段（９ａ、１３ａ、１０、１１）により当該クランプ位置にて固定されることが提案されている。【選択図】    図２
2009544514.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つのクランプ要素により、前部座席乗員用エアバッグ・モジュールのハウジング内の保持枠に取り付けられるエアバッグ固定用装置であって、
前記ハウジング（１、１６）および前記クランプ要素（６、１４）は、前記保持枠（４）の領域において変形不能に配設されており、
前記クランプ要素（６、１４）は、ネジまたは鋲による連結を介在することなく、当該クランプ位置に導入される際、前記エアバッグ（３）のために所要に応じて設定された保護フィルム（２ａ）の厚さより大きい距離にて前記保持枠（４）から離間して配設される寸法構成とされており、
前記クランプ要素（６、１４）が前記保持枠（４）から離間して設けられた手段（９ａ、１０、１１、１３ａ）によって当該クランプ位置に固定されることを特徴とするエアバッグ固定用装置。
【請求項２】
請求項１に記載のエアバッグ固定用装置であって、
前記クランプ要素（６、１４）は、外側から前記ハウジング（１）の穴（７）を通って、前記保持枠（４）を覆うように押し出されること、および、
前記保持枠（４）から離間した前記クランプ位置にて、前記クランプ要素（６、１４）が、当該クランプ要素を固定するための手段として、少なくとも１つのラッチ部（９ａ、１０）を有し、当該ラッチ部（９ａ、１０）と前記ハウジング内のラッチ部（１３ａ、１１）が連結することを特徴とするエアバッグ固定用装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載のエアバッグ固定用装置であって、前記ハウジング（１）は、前記クランプ要素（６）のための２つのラッチ部（１１、１３ａ）を有し、当該ラッチ部のうち第一ラッチ部（１１）は、前記ハウジング（１）の側壁に位置し、第二ラッチ部（１３ａ）は、前記ハウジング（１）の底面外側に位置することを特徴とするエアバッグ固定用装置。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一項に記載のエアバッグ固定用装置であって、各クランプ要素（６）の少なくとも１つが、前記保持枠（４）の対向する側面に設けられていることを特徴とするエアバッグ固定用装置。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか一項に記載のエアバッグ固定用装置であって、複数の個別のクランプ要素（６）が設けられていることを特徴とするエアバッグ固定用装置。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか一項に記載のエアバッグ固定用装置であって、帯状クランプ（１４）が設けられていることを特徴とするエアバッグ固定用装置。
【請求項７】
請求項１に記載のエアバッグ取り付け固定用装置であって、２部材からなるハウジング（１６）が設けられ、各ハウジング部材（１７、１８）は、内部にクランプ要素（２０）を有することを特徴とするエアバッグ固定用装置。
【請求項８】
請求項７に記載のエアバッグ固定用装置であって、互いに対向し離間して位置する少なくとも２つの突出部（２０）が、前記クランプ要素として設けられていることを特徴とするエアバッグ固定用装置。
【請求項９】
請求項７または８に記載のエアバッグ固定用装置であって、前記ハウジング部材（１７、１８）は、少なくとも１つのヒンジ（１９）によって連結され、互いに対向する端面（２１、２２）にて連結可能であることを特徴とするエアバッグ固定用装置。
【請求項１０】
請求項９に記載のエアバッグ固定用装置であって、ラッチ要素が前記連結要素として設けられていることを特徴とするエアバッグ固定用装置。
【請求項１１】
請求項１０に記載のエアバッグ固定用装置であって、ネジが前記連結要素として設けられていることを特徴とするエアバッグ固定用装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバッグを固定するための装置に関し、当該装置は、請求項１の前段部分に基づく前部座席乗員用エアバッグ・モジュールのハウジング内にて、保持枠に取り付けられる。
【背景技術】
【０００２】
エアバッグ・モジュールのハウジング内にて、保持枠に取り付けられるエアバッグを固定するための様々な方法が公知である。例えば、ＤＥ１９８５０４６３Ａ１号によって公知とされたエアバッグ・モジュールでは、エアバッグはロック要素を有する保持枠に連結され、当該ロック要素により、保持枠が、従ってエアバッグが、ハウジング内に固定可能である。このエアバッグ・モジュールの欠点は、ロック要素のために、気密状にエアバッグ包体を封入する柔軟性保護カバーに折り畳み状のエアバッグを溶着することが一層困難となる点である。気密状のエアバッグの封入は、柔軟性保護カバー内に低圧を生じることによるエアバッグ包体寸法の最小限化を可能とする。更なる欠点は、ハウジングが、ロック領域にて二重壁構造をとらねばならない点である。
【０００３】
またＧＢ２３２３５７２Ａ号によって公知とされたエアバッグ・モジュールでは、エアバッグの保持枠は、エアバッグ・ハウジングの開口部に係合するラッチ・フック形状のロック要素を有する。この構成でも、ロック要素のために、折り畳み状のエアバッグの溶着が、一層困難になるという欠点がある。
【０００４】
ＵＳ５５５６１２４号によって公知とされたエアバッグ・モジュールでは、エアバッグの保持枠は、エアバッグ・ハウジング内側の突出部間にて保持される。ハウジングは、Ｕ字型の断面を有する主部分と、２つの端部から構成される。保持枠は、端部の取り付けより先にハウジングに挿入されねばならない。保持枠を突出部間に位置づけるべく、保持枠が上方からハウジング内に挿入される際、ハウジング主部分の側壁が保持枠によって互いから離間する方向に圧迫されねばならないためである。保護カバーによって包囲されたエアバッグ包体の場合、保持枠もまた保護カバー内に構成されるため、ハウジング壁を外方向に圧迫する際、保護カバーが損傷を受けることがある。さらに当該構成は、３つの部材からなるハウジングのため、付加的な組立て作業を要するという欠点を有する。
【０００５】
最後に、実用新案ＤＥ２０２００５００９００２Ｕ１号によって公知とされたエアバッグ構成用のモデュラー・アセンブリでは、保持枠は、保持枠上に延在する取り付け手段により保持される。この場合、保持枠は、先ずエアバッグ・ハウジング内の所定位置に配置される。次いで、取り付け手段が挿入され、ハウジングにネジ留めまたは鋲留めされる。また当該文献より、クランプにより保持枠を固定する攻勢が更に公知とされている。この場合、一箇所にて分岐される環状クランプが、エアバッグ包体の固定後に広げられ、保持枠およびハウジング底板を覆う外側から適合される。クランプは、次いで、ネジまたは鋲により、分岐領域にて引っ張られる。このような構成は、取り付けにネジ留めまたは鋲留めの作業を要することが欠点である。
【特許文献１】ＤＥ１９８５０４６３Ａ１号
【特許文献２】ＧＢ２３２３５７２Ａ号
【特許文献３】ＵＳ５５５６１２４号
【特許文献４】ＤＥ２０２００５００９００２Ｕ１号
【０００６】
この文献で開示された１つの実施例では、保持枠上に延在するハウジング部と保持枠が載っている支持板とを互いに連結するクランプが設けられている。このクランプは、弾性的な応力付与下にあるか、または可塑的に変形可能である。この実施例に関しては、エアバッグを覆う保護フィルムはクランプ取り付け時に損傷を受ける可能性がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、取り付けコストが低く、エアバッグが折り畳み状にて柔軟性カバー内に配置構成される場合に、当該エアバッグの取り付け中に保護カバーに与える損傷が少なくとも大部分防止されるように、エアバッグ・ハウジング内にエアバッグの保持枠を固定することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題は、請求項１の特徴により本発明に基づいて達成される。
【０００９】
本発明によれば、少なくとも１つのクランプ要素により、前部座席乗員用エアバッグ・モジュールのハウジング内の保持枠に取り付けられるエアバッグ固定用装置につき、以下の構成がなされる。すなわち、ハウジングおよびクランプ要素は保持枠の領域にて変形不可能とされること、クランプ要素は、ネジ連結または鋲連結が不要であり、さらに、クランプ要素の寸法は、クランプ要素がクランプ位置に導入される際、エアバッグ用に追加的に設けられた保護フィルムの厚さより大きい距離で保持枠から離間しているような大きさであること、および、クランプ要素は、保持枠から離間して設けられた手段によって当該クランプ位置に固定されること、である。クランプ要素のネジ連結または鋲連結が不要であるため、クランプ要素のための取り付けコストが低減される。クランプ要素をクランプ位置に導入する際、保護フィルムの厚さより大きい距離で、保持要素が保持枠から離間している結果、保護フィルムへの損傷の危険は、少なくとも大幅に減少される。
【００１０】
実施例では、クランプ要素は、ハウジングにおける穴を通って外側から保持枠を覆ってはめ込まれる。また、クランプ要素は、保持枠から離間したクランプ位置にクランプ要素を固定するための手段として、少なくとも１つのラッチ部を有し、当該ラッチング部にハウジングのラッチ部が連結する。この場合、クランプ要素は、クランプ要素がエアバッグ・ハウジングの所定位置に位置づけられた後、保持枠を固定するべく、ハウジング上に設けられたラッチ部に係合するまで、ハウジングに外側から挿入される。
【００１１】
好ましい実施例では、ハウジングは、クランプ要素のための２つのラッチ部を有し、当該ラッチ部の一方は、ハウジングの側壁に位置し、もう一方のラッチ部は、ハウジング底面の外側に位置する。
【００１２】
各クランプ要素の少なくとも１つが、保持枠の対向する両側に設けられていることが有利である。
【００１３】
複数個の個別クランプ要素および、帯状クランプの双方が設けられてもよい。
【００１４】
更なる実施例では、二つの部材からなるハウジングが設けられ、各ハウジング部材は、内部にクランプ要素を有する。この場合、エアバッグ包体は、第一段階では、片側のハウジング部材内に位置づけられ、エアバッグ包体の半分はクランプ要素によって先の片側のハウジング部材内に保持され、保持枠の第一側部がクランプ要素間に挿入される。第二段階では、第二の片側ハウジング部材が第一のハウジング部材に連結され、保持枠の第一側部の対向側に位置する第二側部が、第二の片側ハウジング部材のクランプ要素間に挿入される。
【００１５】
この実施例では、互いに離間して対向する少なくとも２つの突出部が、クランプ要素として設けられることが好ましい。従って保持枠は、両方のハウジング部材が連結された後、この突出部間に保持される。
【００１６】
ハウジング部材が、少なくとも１つのヒンジによって連結され、対向する端面にて互いに連結可能とされるのが有用である。この位置にて、ラッチ要素およびネジが共に、連結要素として設けられてもよい。
【００１７】
本発明は、実施例および図を参照して説明される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図１は、筒型ガス発生器（図示されていない）およびエアバッグ包体２を収容するためのエアバッグ・ハウジング１を示す。エアバッグ包体２は折り畳まれたエアバッグ３を有し、当該エアバッグは、注入口（図示されていない）の領域にて保持枠４（図２）に連結され、保護カバー２ａによって包囲されている。第一段階では、エアバッグ包体２は、ハウジング内の開口部５を経てエアバッグ・ハウジングに挿入される。第二段階では、保持枠４、従ってエアバッグ包体２が、ハウジングの穴７を通って係合する個々のラッチ・クリップ６によりエアバッグ・ハウジング１に固定される。図２から特に明らかなように、ラッチ・クリップ６は、クリップ部８とラッチ部９および１０を有する。ラッチ部１０と連結されるラッチ部１１は、エアバッグ・ハウジング１上に存在し、当該ラッチ部１１の領域にて、エアバッグ・ハウジング１は、穴１２を有する。ラッチ部９は穴９ａを有し、当該穴９ａに、エアバッグ・ハウジング１の底部の外側にある突出部１３ａは、連結する。各ラッチ・クリップ６は、組み付けられる際、第一段階では、図２Ａに見られるように配置される。図２Ｂに見られる第二段階では、ラッチ部１０は、ラッチ部１１の背後の穴１２に挿入される。次いで図２Ｃに見られる第三段階では、クリップ部８は、旋回して穴７を通る。さらにラッチ部９は、ラッチ・クリップ６の更なる旋回を経て、エアバッグ・ハウジング１の底部外側に押圧され、それによって弾性的に変形され、その結果、図２および図２Ｄに見られるように、突出部１３ａが穴９ａに係合する。この最終位置にて、クリップ部８は、保持枠４の上方に延在し、一方クリップ部９は、底部１３の外側に当接する。ラッチ・クリップ６および特に保持枠４の領域に位置するクリップ部８は、クリップの挿入中は変形されない。
【００１９】
図３および図４は、個々のラッチ・クリップ６の替わりに帯状クランプ１４が設けられている実施例を示す。この帯状クランプのクランプ部１５は、ラッチ・クリップ６と同じ構造を有する。各帯状クランプ１４の複数のクランプ部１５は、エアバッグ・ハウジング１に同時に導入されるが、保持枠４の取り付けは、個々のラッチ・クリップの場合と同様の方法で行われる。
【００２０】
上記の実施例では、筒型ガス発生器は、保持枠の取り付けの前または後に取り付け可能である。
【００２１】
図５〜７の実施例では、筒型ガス発生器（図示されていない）およびエアバッグ包体２を収容するため、２つの部材からなるエアバッグ・ハウジング１６が設けられている。エアバッグ・ハウジングは２つのハウジング部材１７および１８から構成され、両者はヒンジ１９によって互いに連結している。各ハウジング部材は、筒型ガス発生器（図示されていない）の長軸の方向に並列に位置する突出部２０を有する。
【００２２】
組み立て中には、第一段階として、エアバッグ包体２は先ず一方のハウジング部材、例えばハウジング部材１７内に置かれる。このとき、エアバッグ包体の半分が、突出部２０によりハウジング部材１７に保持される。第二段階では、第二ハウジング部材１８がヒンジ１９に掛けられ、回転して閉じる。エアバッグ・ハウジング１６を恒久的に閉止するために、ハウジング部材１７および１８は、端面２１と端面２２にて、ラッチ・フックまたはネジ（図示されていない）を用いて互いに連結される。図６に見られる様に、エアバッグ・ハウジング１６の閉止後、保持枠４は底部１３と突出部２０との間にクランプされる。
【００２３】
この実施例に関して言えば、筒型ガス発生器は、エアバッグ包体の取り付け前にエアバッグ・ハウジング１６に導入される。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】外部クランプ要素を伴う本発明の実施例を示す。
【図２】図１に基づくエアバッグ・ハウジングの一部およびクランプ要素を拡大した断面図を示す。
【図２Ａ】図１および図２の実施例のクランプ要素の取り付け手順を示す。
【図２Ｂ】図１および図２の実施例のクランプ要素の取り付け手順を示す。
【図２Ｃ】図１および図２の実施例のクランプ要素の取り付け手順を示す。
【図２Ｄ】図１および図２の実施例のクランプ要素の取り付け手順を示す。
【図３】外部帯状クランプを伴う実施例を示す。
【図４】図３に基づくエアバッグ・ハウジングの一部および帯状クランプのクランプ要素を拡大した断面図を示す。
【図５】２部材からなるエアバッグ・ハウジングを有する実施例を示す。
【図６】図５のエアバッグ・ハウジングの断面図を示す。
【図７】図５に基づくエアバッグ・ハウジングの端面より見た図を示す。
【符号の説明】
【００２５】
１  ハウジング
２  エアバッグ包体
２ａ  保護カバー
３  エアバッグ
４  保持枠
５  開口部
６  クランプ要素
７  穴
８  クリップ部
９  ラッチ部
９ａ  穴
１０  ラッチ部
１１  ラッチ部
１２  穴
１３  底部
１３ａ  突出部
１６  ハウジング
１７  ハウジング部材
１８  ハウジング部材
１９  ヒンジ
２０  突出部
２１  端面
２２  端面
【図１】
2009544514.tif 000003
【図２】
2009544514.tif 000004
【図２Ａ】
2009544514.tif 000005
【図２Ｂ】
2009544514.tif 000006
【図２Ｃ】
2009544514.tif 000007
【図２Ｄ】
2009544514.tif 000008
【図３】
2009544514.tif 000009
【図４】
2009544514.tif 000010
【図５】
2009544514.tif 000011
【図６】
2009544514.tif 000012
【図７】
2009544514.tif 000013
【手続補正書】
【提出日】平成21年2月13日(2009.2.13)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバッグを固定するための装置に関し、当該装置は、請求項１の前段部分に基づく前部座席乗員用エアバッグ・モジュールのハウジング内にて、保持枠に取り付けられる。
【背景技術】
【０００２】
エアバッグ・モジュールのハウジング内にて、保持枠に取り付けられるエアバッグを固定するための様々な方法が公知である。例えば、ＤＥ１９８５０４６３Ａ１号によって公知とされたエアバッグ・モジュールでは、エアバッグはロック要素を有する保持枠に連結され、当該ロック要素により、保持枠が、従ってエアバッグが、ハウジング内に固定可能である。このエアバッグ・モジュールの欠点は、ロック要素のために、気密状にエアバッグ包体を封入する柔軟性保護カバーに折り畳み状のエアバッグを溶着することが一層困難となる点である。気密状のエアバッグの封入は、柔軟性保護カバー内に低圧を生じることによるエアバッグ包体寸法の最小限化を可能とする。更なる欠点は、ハウジングが、ロック領域にて二重壁構造をとらねばならない点である。
【０００３】
またＧＢ２３２３５７２Ａ号によって公知とされたエアバッグ・モジュールでは、エアバッグの保持枠は、エアバッグ・ハウジングの開口部に係合するラッチ・フック形状のロック要素を有する。この構成でも、ロック要素のために、折り畳み状のエアバッグの溶着が、一層困難になるという欠点がある。
【０００４】
ＵＳ５５５６１２４号によって公知とされたエアバッグ・モジュールでは、エアバッグの保持枠は、エアバッグ・ハウジング内側の突出部間にて保持される。ハウジングは、Ｕ字型の断面を有する主部分と、２つの端部から構成される。保持枠は、端部の取り付けより先にハウジングに挿入されねばならない。保持枠を突出部間に位置づけるべく、保持枠が上方からハウジング内に挿入される際、ハウジング主部分の側壁が保持枠によって互いから離間する方向に圧迫されねばならないためである。保護カバーによって包囲されたエアバッグ包体の場合、保持枠もまた保護カバー内に構成されるため、ハウジング壁を外方向に圧迫する際、保護カバーが損傷を受けることがある。さらに当該構成は、３つの部材からなるハウジングのため、付加的な組立て作業を要するという欠点を有する。
【０００５】
最後に、実用新案ＤＥ２０２００５００９００２Ｕ１号によって公知とされたエアバッグ構成用のモデュラー・アセンブリでは、保持枠は、保持枠上に延在する取り付け手段により保持される。この場合、保持枠は、先ずエアバッグ・ハウジング内の所定位置に配置される。次いで、取り付け手段が挿入され、ハウジングにネジ留めまたは鋲留めされる。また当該文献より、クランプにより保持枠を固定する攻勢が更に公知とされている。この場合、一箇所にて分岐される環状クランプが、エアバッグ包体の固定後に広げられ、保持枠およびハウジング底板を覆う外側から適合される。クランプは、次いで、ネジまたは鋲により、分岐領域にて引っ張られる。このような構成は、取り付けにネジ留めまたは鋲留めの作業を要することが欠点である。
【特許文献１】ＤＥ１９８５０４６３Ａ１号
【特許文献２】ＧＢ２３２３５７２Ａ号
【特許文献３】ＵＳ５５５６１２４号
【特許文献４】ＤＥ２０２００５００９００２Ｕ１号
【０００６】
この文献で開示された１つの実施例では、保持枠上に延在するハウジング部と保持枠が載っている支持板とを互いに連結するクランプが設けられている。このクランプは、弾性的な応力付与下にあるか、または可塑的に変形可能である。この実施例に関しては、エアバッグを覆う保護フィルムはクランプ取り付け時に損傷を受ける可能性がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、取り付けコストが低く、エアバッグが折り畳み状にて柔軟性カバー内に配置構成される場合に、当該エアバッグの取り付け中に保護カバーに与える損傷が少なくとも大部分防止されるように、エアバッグ・ハウジング内にエアバッグの保持枠を固定することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題は、請求項１の特徴により本発明に基づいて達成される。
【０００９】
本発明によれば、少なくとも１つのクランプ要素により、前部座席乗員用エアバッグ・モジュールのハウジング内の保持枠に取り付けられるエアバッグ固定用装置につき、以下の構成がなされる。すなわち、ハウジングおよびクランプ要素は保持枠の領域にて変形不可能とされること、クランプ要素は、ネジ連結または鋲連結が不要であり、さらに、クランプ要素の寸法は、クランプ要素がクランプ位置に導入される際、エアバッグ用に追加的に設けられた保護フィルムの厚さより大きい距離で保持枠から離間しているような大きさであること、および、クランプ要素は、保持枠から離間して設けられた手段によって当該クランプ位置に固定されること、である。クランプ要素のネジ連結または鋲連結が不要であるため、クランプ要素のための取り付けコストが低減される。クランプ要素をクランプ位置に導入する際、保護フィルムの厚さより大きい距離で、保持要素が保持枠から離間している結果、保護フィルムへの損傷の危険は、少なくとも大幅に減少される。
【００１０】
実施例では、クランプ要素は、ハウジングにおける穴を通って外側から保持枠を覆ってはめ込まれる。また、クランプ要素は、保持枠から離間したクランプ位置にクランプ要素を固定するための手段として、少なくとも１つのラッチ部を有し、当該ラッチング部にハウジングのラッチ部が連結する。この場合、クランプ要素は、クランプ要素がエアバッグ・ハウジングの所定位置に位置づけられた後、保持枠を固定するべく、ハウジング上に設けられたラッチ部に係合するまで、ハウジングに外側から挿入される。
【００１１】
好ましい実施例では、ハウジングは、クランプ要素のための２つのラッチ部を有し、当該ラッチ部の一方は、ハウジングの側壁に位置し、もう一方のラッチ部は、ハウジング底面の外側に位置する。
【００１２】
各クランプ要素の少なくとも１つが、保持枠の対向する両側に設けられていることが有利である。
【００１３】
複数個の個別クランプ要素および、帯状クランプの双方が設けられてもよい。
【００１４】
更なる実施例では、二つの部材からなるハウジングが設けられ、各ハウジング部材は、内部にクランプ要素を有する。この場合、エアバッグ包体は、第一段階では、片側のハウジング部材内に位置づけられ、エアバッグ包体の半分はクランプ要素によって先の片側のハウジング部材内に保持され、保持枠の第一側部がクランプ要素間に挿入される。第二段階では、第二の片側ハウジング部材が第一のハウジング部材に連結され、保持枠の第一側部の対向側に位置する第二側部が、第二の片側ハウジング部材のクランプ要素間に挿入される。
【００１５】
この実施例では、互いに離間して対向する少なくとも２つの突出部が、クランプ要素として設けられることが好ましい。従って保持枠は、両方のハウジング部材が連結された後、この突出部間に保持される。
【００１６】
ハウジング部材が、少なくとも１つのヒンジによって連結され、対向する端面にて互いに連結可能とされるのが有用である。この位置にて、ラッチ要素およびネジが共に、連結要素として設けられてもよい。
【００１７】
本発明は、実施例および図を参照して説明される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図１は、筒型ガス発生器（図示されていない）およびエアバッグ包体２を収容するためのエアバッグ・ハウジング１を示す。エアバッグ包体２は折り畳まれたエアバッグ３を有し、当該エアバッグは、注入口（図示されていない）の領域にて保持枠４（図２）に連結され、保護カバー２ａによって包囲されている。第一段階では、エアバッグ包体２は、ハウジング内の開口部５を経てエアバッグ・ハウジングに挿入される。第二段階では、保持枠４、従ってエアバッグ包体２が、ハウジングの穴７を通って係合する個々のラッチ・クリップ６によりエアバッグ・ハウジング１に固定される。図２から特に明らかなように、ラッチ・クリップ６は、クリップ部８とラッチ部９および１０を有する。ラッチ部１０と連結されるラッチ部１１は、エアバッグ・ハウジング１上に存在し、当該ラッチ部１１の領域にて、エアバッグ・ハウジング１は、穴１２を有する。ラッチ部９は穴９ａを有し、当該穴９ａに、エアバッグ・ハウジング１の底部の外側にある突出部１３ａは、連結する。各ラッチ・クリップ６は、組み付けられる際、第一段階では、図２Ａに見られるように配置される。図２Ｂに見られる第二段階では、ラッチ部１０は、ラッチ部１１の背後の穴１２に挿入される。次いで図２Ｃに見られる第三段階では、クリップ部８は、旋回して穴７を通る。さらにラッチ部９は、ラッチ・クリップ６の更なる旋回を経て、エアバッグ・ハウジング１の底部外側に押圧され、それによって弾性的に変形され、その結果、図２および図２Ｄに見られるように、突出部１３ａが穴９ａに係合する。この最終位置にて、クリップ部８は、保持枠４の上方に延在し、一方クリップ部９は、底部１３の外側に当接する。ラッチ・クリップ６および特に保持枠４の領域に位置するクリップ部８は、クリップの挿入中は変形されない。
【００１９】
図３および図４は、個々のラッチ・クリップ６の替わりに帯状クランプ１４が設けられている実施例を示す。この帯状クランプのクランプ部１５は、ラッチ・クリップ６と同じ構造を有する。各帯状クランプ１４の複数のクランプ部１５は、エアバッグ・ハウジング１に同時に導入されるが、保持枠４の取り付けは、個々のラッチ・クリップの場合と同様の方法で行われる。
【００２０】
上記の実施例では、筒型ガス発生器は、保持枠の取り付けの前または後に取り付け可能である。
【００２１】
図５〜７の実施例では、筒型ガス発生器（図示されていない）およびエアバッグ包体２を収容するため、２つの部材からなるエアバッグ・ハウジング１６が設けられている。エアバッグ・ハウジングは２つのハウジング部材１７および１８から構成され、両者はヒンジ１９によって互いに連結している。各ハウジング部材は、筒型ガス発生器（図示されていない）の長軸の方向に並列に位置する突出部２０を有する。
【００２２】
組み立て中には、第一段階として、エアバッグ包体２は先ず一方のハウジング部材、例えばハウジング部材１７内に置かれる。このとき、エアバッグ包体の半分が、突出部２０によりハウジング部材１７に保持される。第二段階では、第二ハウジング部材１８がヒンジ１９に掛けられ、回転して閉じる。エアバッグ・ハウジング１６を恒久的に閉止するために、ハウジング部材１７および１８は、端面２１と端面２２にて、ラッチ・フックまたはネジ（図示されていない）を用いて互いに連結される。図６に見られる様に、エアバッグ・ハウジング１６の閉止後、保持枠４は底部１３と突出部２０との間にクランプされる。
【００２３】
この実施例に関して言えば、筒型ガス発生器は、エアバッグ包体の取り付け前にエアバッグ・ハウジング１６に導入される。
【００２４】
本発明では、「少なくとも１つのクランプ要素により、前部座席乗員用エアバッグ・モジュールのハウジング内の保持枠に取り付けられるエアバッグ固定用装置であって、前記ハウジング（１、１６）および前記クランプ要素（６、１４）は、前記保持枠（４）の領域において変形不能に配設されており、前記クランプ要素（６、１４）は、ネジまたは鋲による連結を介在することなく、当該クランプ位置に導入される際、前記エアバッグ（３）のために所要に応じて設定された保護フィルム（２ａ）の厚さより大きい距離にて前記保持枠（４）から離間して配設される寸法構成とされており、前記クランプ要素（６、１４）が前記保持枠（４）から離間して設けられた手段（９ａ、１０、１１、１３ａ）によって当該クランプ位置に固定され、前記クランプ要素（６、１４）は、外側から前記ハウジング（１）の穴（７）を通って、前記保持枠（４）を覆うように押し出されること、および、前記保持枠（４）から離間した前記クランプ位置にて、前記クランプ要素（６、１４）が、当該クランプ要素を固定するための手段として、少なくとも１つのラッチ部（９ａ、１０）を有し、当該ラッチ部（９ａ、１０）と前記ハウジング内のラッチ部（１３ａ、１１）が連結することを特徴とするエアバッグ固定用装置」、
或いは、「請求項１に記載のエアバッグ固定用装置であって、前記クランプ要素（６、１４）は、外側から前記ハウジング（１）の穴（７）を通って、前記保持枠（４）を覆うように押し出されること、および、前記保持枠（４）から離間した前記クランプ位置にて、前記クランプ要素（６、１４）が、当該クランプ要素を固定するための手段として、少なくとも１つのラッチ部（９ａ、１０）を有し、当該ラッチ部（９ａ、１０）と前記ハウジング内のラッチ部（１３ａ、１１）が連結することを特徴とするエアバッグ固定用装置」という態様（態様１）が想到される。
また本発明では、「請求項１または前記態様１に記載のエアバッグ固定用装置であって、前記ハウジング（１）は、前記クランプ要素（６）のための２つのラッチ部（１１、１３ａ）を有し、当該ラッチ部のうち第一ラッチ部（１１）は、前記ハウジング（１）の側壁に位置し、第二ラッチ部（１３ａ）は、前記ハウジング（１）の底面外側に位置することを特徴とするエアバッグ固定用装置」という態様（態様２）が想到される。
また本発明では、「請求項１、前記態様１，２のいずれか一項に記載のエアバッグ固定用装置であって、各クランプ要素（６）の少なくとも１つが、前記保持枠（４）の対向する側面に設けられていることを特徴とするエアバッグ固定用装置」という態様（態様３）が想到される。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】外部クランプ要素を伴う本発明の実施例を示す。
【図２】図１に基づくエアバッグ・ハウジングの一部およびクランプ要素を拡大した断面図を示す。
【図２Ａ】図１および図２の実施例のクランプ要素の取り付け手順を示す。
【図２Ｂ】図１および図２の実施例のクランプ要素の取り付け手順を示す。
【図２Ｃ】図１および図２の実施例のクランプ要素の取り付け手順を示す。
【図２Ｄ】図１および図２の実施例のクランプ要素の取り付け手順を示す。
【図３】外部帯状クランプを伴う実施例を示す。
【図４】図３に基づくエアバッグ・ハウジングの一部および帯状クランプのクランプ要素を拡大した断面図を示す。
【図５】２部材からなるエアバッグ・ハウジングを有する実施例を示す。
【図６】図５のエアバッグ・ハウジングの断面図を示す。
【図７】図５に基づくエアバッグ・ハウジングの端面より見た図を示す。
【符号の説明】
【００２６】
１  ハウジング
２  エアバッグ包体
２ａ  保護カバー
３  エアバッグ
４  保持枠
５  開口部
６  クランプ要素
７  穴
８  クリップ部
９  ラッチ部
９ａ  穴
１０  ラッチ部
１１  ラッチ部
１２  穴
１３  底部
１３ａ  突出部
１６  ハウジング
１７  ハウジング部材
１８  ハウジング部材
１９  ヒンジ
２０  突出部
２１  端面
２２  端面
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つのクランプ要素により、前部座席乗員用エアバッグ・モジュールのハウジング内の保持枠に取り付けられるエアバッグ固定用装置であって、
前記ハウジング（１、１６）および前記クランプ要素（６、１４）は、前記保持枠（４）の領域において変形不能に配設されており、
前記クランプ要素（６、１４）は、ネジまたは鋲による連結を介在することなく、当該クランプ位置に導入される際、前記エアバッグ（３）のために所要に応じて設定された保護フィルム（２ａ）の厚さより大きい距離にて前記保持枠（４）から離間して配設される寸法構成とされており、
前記クランプ要素（６、１４）が前記保持枠（４）から離間して設けられた手段（９ａ、１０、１１、１３ａ）によって当該クランプ位置に固定されることを特徴とするエアバッグ固定用装置。
【請求項２】
請求項１に記載のエアバッグ固定用装置であって、複数の個別のクランプ要素（６）が設けられていることを特徴とするエアバッグ固定用装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載のエアバッグ固定用装置であって、帯状クランプ（１４）が設けられていることを特徴とするエアバッグ固定用装置。
【請求項４】
請求項１に記載のエアバッグ取り付け固定用装置であって、２部材からなるハウジング（１６）が設けられ、各ハウジング部材（１７、１８）は、内部にクランプ要素（２０）を有することを特徴とするエアバッグ固定用装置。
【請求項５】
請求項４に記載のエアバッグ固定用装置であって、互いに対向し離間して位置する少なくとも２つの突出部（２０）が、前記クランプ要素として設けられていることを特徴とするエアバッグ固定用装置。
【請求項６】
請求項４または５に記載のエアバッグ固定用装置であって、前記ハウジング部材（１７、１８）は、少なくとも１つのヒンジ（１９）によって連結され、互いに対向する端面（２１、２２）にて連結可能であることを特徴とするエアバッグ固定用装置。
【請求項７】
請求項６に記載のエアバッグ固定用装置であって、ラッチ要素が前記連結要素として設けられていることを特徴とするエアバッグ固定用装置。
【請求項８】
請求項７に記載のエアバッグ固定用装置であって、ネジが前記連結要素として設けられていることを特徴とするエアバッグ固定用装置。
【国際調査報告】
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2009544514.tif 000015
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