(57)【要約】  本発明は、バッテリの底部を収容するために、車両のバッテリ支持部形成部上に配置される自動車のバッテリトレイ（３）に関するものであり、本トレイは、バッテリの底部を収容できる端壁（６）を有し、この壁（６）の内部表面（８）がバッテリの底部を収容し、外面がバッテリ支持部によって支持されること、及び内面と外面の各々に端壁（６）にほぼ垂直な複数のストリップ（１０）が設けられることを特徴とする。本発明はまた、ケーシング、カバー、及び本発明によるトレイを備えた自動車のバッテリ用断熱ボックスに関し、このケーシングは、バッテリを収容できるボックスを形成するように、トレイとカバーとに接続している。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリの底部を受け、且つ車両の一部を形成するバッテリ支持部（２）に配置されるように設計された自動車用バッテリトレイ（３）であって、バッテリの底部を受けることができる底壁（６）を備え、この壁（６）が、バッテリ底部を受けるように設計された内面（８）と、バッテリ支持部（２）によって支持されるように設計された外面（７）とを備えていること、並びに、内面（８）と外面（７）の各々に、底壁（６）に実質的に垂直に伸びる複数のスラット（１０）が設けられていることを特徴とする、バッテリトレイ（３）。
【請求項２】
スラット（１０）が、内面及び外面の少なくとも一部に均一に分布していることを特徴とする、請求項１に記載のバッテリトレイ。
【請求項３】
底壁（６）の外面（７）に、排水パイプ（１２）に向かって開口する液体排水口（１１）が設けられること、並びに内面（８）のスラット（１０）が、排水口（１１）に液体を送る排出回路を形成するように構成されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載のバッテリトレイ。
【請求項４】
バッテリ支持部に固定するための部材（１４）を受けるように設計された係止ホール（１３）が設けられていること、並びにこれら係止ホール（１３）が排出回路の外側に配置されていることを特徴とする、請求項３に記載のバッテリトレイ。
【請求項５】
ポリプロピレン系の材料から作製されていることを特徴とする、請求項１ないし４のいずれか一項に記載のバッテリトレイ。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれか一項に記載のケーシング（４）、カバー（５）、及びトレイ（３）を備え、当該ケーシングがバッテリを収容できるボックスを形成するようにトレイ及びカバーに接続していることを特徴とする、自動車バッテリ用の断熱ボックス（１）。
【請求項７】
ケーシングとカバーの外形寸法が、収容されるバッテリと断熱ボックスの内壁との間にスペースを作るように選択されていることを特徴とする、請求項６に記載の断熱ボックス。
【請求項８】
前記カバーが通気用開口部を有することを特徴とする、請求項６又は７に記載の断熱ボックス。
【発明の詳細な説明】
【発明の開示】
【０００１】
本発明は、自動車のバッテリトレイと、このようなトレイを備えたバッテリ断熱ボックスに関する。
【０００２】
エンジンルーム内に配置された自動車のバッテリは、いずれの部品によっても保護されていないので、高温に曝されることにより摩耗が早まる。
バッテリを支持する通常はアルミニウム製の支持部だけが、エンジンが発する熱を蓄え、熱に対するバッテリの露出を低減できる。しかしながら、支持部が蓄える熱エネルギーは非常にゆっくりと消失するので、この保護構造は不十分であり、このことはバッテリの寿命に好ましくない影響を及ぼす。
【０００３】
更に、バッテリが損傷すると、酸性の漏洩物が生じて、バッテリと接触する部品を激しく損傷させる場合がある。
例えば、特許文献ＦＲ２８６７６１３、ＦＲ２７６８５５７、ＦＲ２７７９８７２、又はＵＳ５５６９５５２に開示されるように、特定のバッテリは、断熱のために内部熱交換器を具備している。このようなバッテリは、二重壁又は内部流体循環サーキットを備えているので複雑な構造を有し、作製コストが高い。更に、内部熱交換器が劣化して、バッテリの構成部品を損傷する恐れがある。最後に、特定の条件でバッテリ外部の冷却装置を設けなければならない場合が生じ、これはバッテリのスペース要件を増大させる。
【０００４】
本発明の目的は、バッテリの断熱機能を改善し、その寿命を伸ばすことができる、バッテリトレイとバッテリ断熱ボックスを提案することにより、上記の欠点を解消することである。
従って、本発明の課題は、バッテリの底部を受け、且つ車両の一部を形成するバッテリ支持部に配置される自動車のバッテリトレイであって、このバッテリトレイは、バッテリ底部を収容することができる底壁を有し、この底壁の内面はバッテリの底部を受け、且つ外面はバッテリ支持部によって支持されるように設計されていること、及び内面と外面の各々に、底壁にほぼ垂直な複数のスラットが設けられていることを特徴としている。
【０００５】
この場合、バッテリ底部は、トレイ内面のスラットによって支持され、トレイ自体はその外面のスラットによってバッテリ支持部によって支持される。この構成の効果は、バッテリとトレイの間、及びトレイとバッテリ支持部の間に空気の循環を生じさせ、この空気の循環によってバッテリ支持部に起因する熱が減衰することである。
スラットは、トレイを強化するという利点も有する。
【０００６】
有利には、内面と外面の少なくとも一部分に亘ってスラットを均一に分布させることにより、スラットの支持力を良好に分布させることができる。
更に、バッテリが損傷した場合、バッテリから酸性の漏洩物が流出し、バッテリと接触する部品を激しく損傷する可能性がある。
【０００７】
本発明の目的は、底壁に、外面側に排水パイプに向かって開口する液体排水口が設けられ、その内面のスラットが、排水口に液体を送る排出回路を形成するように構成されているトレイを提案することによって、この問題を解決することである。
従って、排水パイプにより、酸性の漏洩物はすべて、バッテリに近接する部品を損傷することなくそれら部品から離れたところを流れることができる。
【０００８】
有利には、このトレイには、バッテリ支持部に固定するための部材を受けるように設計された係止ホールが設けられ、これらの係止ホールは排出回路の外側に配置される。従って、酸性の漏洩物が生じた場合も、係止部材は損傷を受けずに、バッテリはその支持部に確実に固定された状態を維持する。
好ましくは、本トレイは、ポリプロピレンを主成分とする材料から作製される。
【０００９】
本発明は、自動車のバッテリ用の断熱ボックスにも関し、本断熱ボックスは、ケーシング、カバー、及び本発明によるトレイを備え、ケーシングはバッテリを収容できるボックスを形成するように、トレイとカバーとに接続していることを特徴としている。
このようなボックスは、本発明によるトレイを備えるバッテリの断熱機能を改善することができるので、バッテリの寿命が伸ばす。
【００１０】
有利には、ケーシングとカバーの外形寸法は、収容されるバッテリと保護ボックスの内壁との間にスペースを残すように選択され、これによりバッテリ周辺全体に空気循環が提供される。
有利には、カバーが通気用開口部を有することにより、ボックス内部のバッテリ周辺で循環する温風が放出可能となり、バッテリ周辺に温風が滞ることが防止される。これらの開口部は、バッテリ接続ケーブルの敷設にも使用できる。
【００１１】
以下に、非限定的に示す添付図面を参照しながら本発明について説明する。
【実施例】
【００１２】
図１は、車両のエンジンルーム内に位置するアルミニウム支持部２によって支持されるように設計されたバッテリ（図示せず）の断熱ボックス１を示す。
断熱ボックス１は、トレイ３、ケーシング４、及びカバー５を備えている。ケーシング４は、バッテリを収容できる密閉された箱を形成するように、トレイ３とカバー５とに接続されている。
【００１３】
ケーシングとカバーの外形寸法は、空気の循環が円滑に行われるために、収容されるバッテリと保護ボックスの内壁との間にスペースが形成されるように選択されることが好ましい。
好ましくは、カバー５は、断熱ボックス１の頂部からの温風の放出を促すために、通気用開口部（図示せず）も有している。
【００１４】
トレイ３の底壁６の外面７はバッテリ支持部２上に配置されるように、同底壁の内面８はバッテリを受けるように、それぞれ設計されている。このトレイは、ケーシング４が嵌合する側壁９も備えている。
本発明によれば、外面７と内面８の各々は、底壁６にほぼ垂直な複数のスラット１０を備えている。これらのスラット１０は、バッテリとトレイの間、及びトレイとバッテリ支持部の間に、それぞれスペースを作ることができ、バッテリが内面８のスラット１０の自由端によって支持され、トレイは外面７のスラット１０の自由端によって支持される。スラットの存在はまた、トレイの構造を補強できるので、トレイが更に堅固になる。
【００１５】
好ましくは、スラット１０は、底壁６の各面の表面の少なくとも半分に亘って伸びている。
好ましくは、これらのスラットの高さは、熱の有効な放出を十分に保証できるエアクッションを形成できるように選択される。この高さは約１．５ｍｍ以上であることが好ましい。
【００１６】
好ましくは、スラットの厚みは、十分な機械的強度を保証するように選択され、内面８のスラット１０はバッテリの重量を支え、外面７のスラット１０は断熱ボックスとバッテリの重量を支える。
図示の実施例では、スラット１０は格子状に構成されている。従って、それらスラットは均一に分布している。しかしながら、他のあらゆる均一なスラット構成が使用可能である（例えば、ハニカム構成）。
【００１７】
底壁６の外面７側には、排水パイプ１２に向かって開口する液体排水口１１も設けられている。
加えて、内面８のスラット１０は、排水口１１に液体を送る排出回路（図２の矢印で示す）を形成するように構成されている。本実施例では、この排出回路は、スラット１０を備える領域の周辺に位置している。
【００１８】
トレイ３には、バッテリ支持部２に固定するための部材１４（ネジ、リベット、又は同様の要素）を受けるように設計された係止ホール１３が設けられている。これらの係止ホール１３は、バッテリから流出する酸性の漏洩物よる固定部材１４の腐食を完全に回避するために、排出回路の外部に配置されている。
トレイ、カバー、及びケーシングは、補強が必要な場合、成形プラスチック、例えばポリプロピレン系の素材から別々に作製されることが好ましい。従って、３０％のガラスファイバ（ＰＰ  ＧＦ  ３０）を含有するポリプロピレンを使用することができる。
【００１９】
トレイは、例えば成形によって、好ましくは一体に作製される。
トレイ、ケーシング、及びカバーの各々は、互いに接続できるように設計されている。この接続は、インターロック、クリップ、又は他のあらゆる適切な手段を用いて行うことができる。
【００２０】
本発明によるトレイとボックスは、バッテリ構造に関係なく使用できるという利点を有する。従ってそれらは、様々な種類のバッテリを収容できる。本発明によるトレイとボックスは、単純で制作費が安いという利点も有する。更に、本発明のケーシングは、トレイとカバーに密封状態で嵌合する必要がないので、これらの部品の製造には厳しい精度が要求されず、製造費がそれほど高くない。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明による断熱ボックスの側面図である。
【図２】図１に示すボックスのトレイ上面の斜視図である。
【図３】図１に示すボックスのトレイ底部の斜視図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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