(57)【要約】本発明は、特に自動車における内燃機関の燃料供給システム用の燃料フィルタ（１）であって、フィルタ筐体（２）とフィルタエレメント（３）とを備える燃料フィルタ（１）に関する。フィルタ筐体（２）は、未処理側流入口（４）と、処理側流出口（５）と、未処理側戻り管路（６）とを有している。フィルタエレメント（３）は、フィルタ筐体（２）内に設けられており、その内部において流入口（４）と戻り管路（６）とに連通する未処理空間（１３）を流出口（５）に連通する処理空間から分離する。さらに、燃料フィルタ（１）が動作準備完了状態である場合に戻り管路（６）を閉じる閉鎖部材（２０）が備えられている。
2009540209.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
特に自動車における内燃機関の燃料供給システム用の燃料フィルタであって、
未処理側流入口（１０）、処理側流出口（５）及び未処理側戻り管路（６）を有するフィルタ筐体（２）と、
前記フィルタ筐体（２）内に設けられていると共に、前記フィルタ筐体（２）内で前記流入口（４）及び前記戻り管路（６）に連通する未処理空間（１３）と前記流出口（５）に連通する処理空間（１４）とを分離するフィルタエレメント（３）とを備え、
前記燃料フィルタ（１）が動作準備完了状態である場合に前記戻り管路（６）を閉じる閉鎖部材（２０）が設けられている燃料フィルタ。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料フィルタにおいて、
前記閉鎖部材（２０）は、前記フィルタエレメント（３）に形成され、又は設けられ、該フィルタエレメント（３）が前記フィルタ筐体（２）に適切に挿入されているときに前記戻り管路（６）を閉じることを特徴とする燃料フィルタ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の燃料フィルタにおいて、
前記閉鎖部材（２０）は、少なくとも１つの軸方向のエンドディスク（１７）を有する環状フィルタエレメントとして構成された前記フィルタエレメント（３）の該エンドディスク（１７）に設けられていることを特徴とする燃料フィルタ。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１つに記載の燃料フィルタにおいて、
前記閉鎖部材（２０）は、前記各エンドディスク（１７）から軸方向に突出するピン（２２）として構成され、前記ピン（２２）は、前記戻り管路（６）を閉鎖するために、前記戻り管路（６）を前記未処理空間（１３）に接続する戻り管路開口部（１９）を閉じることを特徴とする燃料フィルタ。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか１つに記載の燃料フィルタにおいて、
少なくとも１つのフィルタエレメント側位置決め部材（２２）と、少なくとも１つのフィルタ筺体側位置決め部材（２７）とを有する位置決め装置（２５）が備えられ、
前記少なくとも１つのフィルタエレメント側位置決め部材（２２）と前記少なくとも１つのフィルタ筺体側位置決め部材（２７）とは、前記フィルタエレメント（３）を前記フィルタ筐体（２）に挿入するときに相互作用して、ピン（２２）として構成された前記閉鎖部材（２０）の挿入方向（２８）に一致するように、該ピン（２２）と、前記未処理空間（１３）に開口する前記戻り管路（６）の戻り管路開口部（１９）との配置を決めることを特徴とする燃料フィルタ。
【請求項６】
請求項４又は５に記載の燃料フィルタにおいて、
前記フィルタ筐体（２）は、前記未処理空間（１３）へ突出する傾斜台（２７）を備え、前記傾斜台（２７）は、前記戻り管路開口部（１９）において始まり、前記フィルタ筐体（２）の縦中心軸（１６）に対して同軸状に円形に延び、前記戻り管路開口部（１９）において終わり、その始端部（２９）からその終端部（３９）まで前記戻り管路開口部（１９）へ向かって低くなるように勾配がついており、
前記ピン（２２）は、前記フィルタエレメント（３）の縦中心軸（１５）に対して偏心して設けられると共に、前記フィルタ筐体（２）の前記縦中心軸（１６）を中心として前記フィルタエレメント（３）を回転させるときに、該ピン（２２）を前記戻り管路開口部（１９）へ向かわせるために、前記傾斜台（２７）に沿って滑る滑り面（２６）を有していること特徴とする燃料フィルタ。
【請求項７】
請求項５又は６に記載の燃料フィルタにおいて、
少なくとも１つのフィルタエレメント側の案内部材（３４）と、少なくとも１つのフィルタ筺体側の案内部材（３５）とを有し、前記フィルタエレメント（３）を前記フィルタ筐体（２）に挿入するときにキーロック原理に従って、互いに適合する案内部材（３４，３５）の場合のみ前記位置決め部材（２６，２７）間、及び／又は、前記傾斜台（２７）と前記滑り面（２６）との間の相互作用を可能にするように該案内部材（３４，３５）が相互作用する案内装置（３３）が備えられていることを特徴とする燃料フィルタ。
【請求項８】
請求項５から７のいずれか１つに記載の燃料フィルタにおいて、
前記傾斜台（２７）は、その全長に沿って、又は少なくとも延長部分（３６）に沿って、前記傾斜台（２７）よりも軸方向に突出する少なくとも１つの案内壁（３５）に径方向に内側から及び／又は径方向に外側から隣接し、
前記ピン（２２）は、軸方向に突出する案内部分（３４）を有し、
前記案内部分（３４）は、前記滑り面（２６）を有し、前記各案内壁（３５）の付近で径方向に延びるような位置及び形状に形成され、それにより前記滑り面（２６）を前記傾斜台（２７）に対して軸方向に当接させると共に、前記ピン（２２）と前記各案内壁（３５）との間に軸方向の間隔を維持することを特徴とする燃料フィルタ。
【請求項９】
請求項１から８のいずれか１つに記載の燃料フィルタにおいて、
前記戻り管路（６）は、排気絞弁（２４）を介して前記未処理空間（１３）とさらに連通し、
前記排気絞弁（２４）の流通抵抗は、戻り管路（６）が閉じられている場合の前記フィルタエレメント（３）と前記流出口（５）とを通る流通抵抗よりも大きいことを特徴とする燃料フィルタ。
【請求項１０】
前記請求項１から９のいずれか１つに記載の燃料フィルタにおいて、
処理側燃料圧力の測定のために圧力センサ（２１）が備えられていることを特徴とする燃料フィルタ。
【請求項１１】
特に請求項１から１０のいずれか１つに記載の燃料フィルタ（１）用の燃料フィルタエレメントであって、
前記フィルタエレメント（３）は、環状フィルタエレメントとして構成され、少なくとも１つの軸方向エンドディスク（１７）を有し、
前記軸方向エンドディスク（１７）から、閉鎖部材（２０）、具体的にはピン（２２）が、軸方向に且つ偏心した状態で突出し、
前記閉鎖部材（２０）は、前記燃料フィルタ（１）のフィルタ筺体（２）に該フィルタエレメント（３）が適切に挿入されているときには前記フィルタ筐体（２）の未処理側戻り管路（６）を閉じる燃料フィルタエレメント。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に自動車における内燃機関の燃料供給システム用の燃料フィルタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関は、それ自体に液体燃料を供給するための燃料供給システムを備えている。通常、このような燃料供給システムは、燃料タンクと、燃料ポンプと、燃料フィルタと、噴射システムとを有している。噴射システムすなわち内燃機関の損傷の虞を低減するためには、内燃機関に供給された燃料から、燃料に混じって運ばれた不純物を燃料フィルタを用いて除去する必要がある。したがって、燃料フィルタは、内燃機関の性能信頼性に関連する構成部材である。通常、このような燃料フィルタは、未処理側流入口と処理側流出口とを有するフィルタ筐体を備えている。さらに、フィルタエレメントが備えられ、このフィルタエレメントは、フィルタ筐体内に設けられ、フィルタ筐体内において流入口に連通する未処理空間を流出口に連通する処理空間から分離する。フィルタエレメントは、特定の保守期間で交換される消耗品である。フィルタエレメントを交換する際に、フィルタエレメントがフィルタ筐体に適切に組み込まれないという虞がある。さらに、誤って又は意図的にフィルタエレメント無しで燃料フィルタを作動させてしまう虞がある。フィルタエレメントが欠如している場合、又は、フィルタエレメントが適切に挿入されていない場合、不純物が阻止されずに噴射システムすなわち内燃機関まで達してしまう虞がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、燃料フィルタのために改善された、特に、濾過されていない燃料が内燃機関へ達するという虞が低減された実施形態を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明によれば、この目的は、独立請求項の主題により達成される。有利な実施形態は、従属請求項の主題である。
【０００５】
本発明は、燃料フィルタに未処理側戻り管路をさらに備え、燃料フィルタが動作準備完了状態である場合にはこの未処理側戻り管路は閉鎖部材によって閉じられている、という概念に基づくものである。燃料フィルタが動作準備完了状態でない場合、つまり、例えば、閉鎖部材が欠如している場合、及び／又は、フィルタエレメントが欠如している場合には、戻り管路は開いており、流入口を介してフィルタ筐体へ搬送された燃料が、好ましくは戻り管路を通って排出され、例えば燃料タンクへ戻るようになっている。この場合、燃料は流出口を介して全く搬送されないか、又は、十分には搬送されない。その結果、内燃機関は始動され得ない。したがって、噴射システムすなわち内燃機関の損傷の虞が低減される。フィルタエレメントが無い場合は、流入口を介してフィルタ筐体に入る燃料が流出口ではなく戻り管路を介して排出されるように、例えば、戻り管路を通りタンクまでの流通抵抗が、流出口から内燃機関への流通抵抗よりも著しく低いように構成されていてもよい。フィルタエレメントが使用されて且つ、閉鎖部材が欠如している若しくは適切に挿入されていない場合において、戻り管路は未処理空間へ開口しており、その一方で、流出口は処理空間へ開口しており、フィルタエレメントを介して未処理空間から分離されている。フィルタエレメントにより、流通抵抗は流出口へ向かって必然的に上昇している。したがって、この構成でも、燃料は、好ましくは戻り管路を介してフィルタ筐体から放出される。その結果、この構成では、フィルタエレメントが内燃機関への不純物の供給を防止し、この内燃機関には流出口を介して燃料が供給されない、又は、十分には供給されないので、この内燃機関は始動され得ない。
【０００６】
好ましい一形態では、閉鎖部材は、フィルタエレメントがフィルタ筐体に適切に挿入されている場合は該閉鎖部材が戻り管路を閉じるように、フィルタエレメントに形成され、又は、設けられている。この一体化した構成により、フィルタエレメントが挿入され、且つ、正しく挿入されている場合のみ、戻り管路が閉じられる、ということが確実となる。言い換えれば、フィルタエレメントの適切な組込状態、すなわち、燃料フィルタの動作準備完了状態は、閉鎖部材が戻り管路を閉じるようにフィルタエレメントをフィルタ筐体に挿入した場合に初めて生じる。これにより、燃料フィルタの信頼性又は操作性が改善される。
【０００７】
他の一形態では、少なくとも１つのフィルタエレメント側位置決め部材と、少なくとも１つのフィルタ筐体側位置決め部材とを有する位置決め装置が備えられていてもよい。これらの位置決め部材は、フィルタエレメントをフィルタ筐体に挿入するときに相互作用して、ピンとして構成された閉鎖部材の挿入方向に一致するように、ピンと、未処理空間に開口する戻り管路の戻り管路開口部との配置を決める。この構成により、燃料フィルタを取り付ける際に、フィルタエレメントの適切な挿入に必要なフィルタエレメントとフィルタ筐体との間の相対位置の位置決めが簡単化される。これによって、誤った取り付けの虞が低減される。
【０００８】
他の有利な一形態では、少なくとも１つのフィルタエレメント側案内部材と、少なくとも１つのフィルタ筺体側案内部材とを有する案内装置が備えられていてもよい。これらの案内部材は、案内部材が互いに適合している場合のみ位置決め装置の位置決め部材間の相互作用を可能にするように、フィルタエレメントをフィルタ筐体に挿入する際にキーロック原理に従って相互作用する。この構成により、誤ったフィルタエレメント、つまり、燃料フィルタに専用に適合されていないフィルタエレメントがフィルタ筐体に挿入されてしまう虞は低減される。内燃機関は、その燃料供給システムに本発明の燃料フィルタを備え、フィルタ筐体に、該フィルタ筐体に関連する正しいフィルタエレメントが適切に挿入されている場合のみ始動され得ることが理想的である。
【０００９】
本発明の他の重要な特性及び利点は、従属請求項、図面、及び、図面を参考してなされる図の説明から明らかになる。
【００１０】
なお、上記で言及し、以下でさらに説明される特徴は、各記載の組み合わせにおいてのみならず、本発明の範囲を逸脱することなく、他の組み合わせでも単独でも使用可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明の好ましい実施形態を、図に示し、以下で詳しく説明する。なお、同じ、又は、類似の、又は、機能的に同等の構成部材には同じ参照番号を付けた。
【００１２】
図１によれば、例えばガソリン又はディーゼル燃料のような液体燃料の濾過に適した燃料フィルタ１は、フィルタ筐体２と、フィルタエレメント３とを備えている。フィルタ筐体２は、未処理側流入口４と、処理側流出口５と、未処理側戻り管路６とを有している。フィルタ筐体２は、ネジ結合部９を介して互いにネジで締めることのできるキャップ状の蓋７とキャップ状の底８とで組み立てられている。この実施形態では、流入口４、流出口５及び戻り管路６は、蓋７に形成されている。フィルタ筐体２は、燃料フィルタ１の保守のために底８をネジを緩めて下へ取り外して上側にある蓋７は固定されたままとなるように、吊下げた状態で組込位置に設けられることが好ましい。もしくは、起立組込位置も考えられ、その場合、接続部４，５，６を有する蓋７は下側に設けられ、固定されたままであり、機能的にはむしろ「筺体底」を形成し、その一方で、この組込状態では、底８は上側に設けられ、ネジを緩めて上へ取り外すことができ、機能的にはむしろ「筺体蓋」を構成している。この場合、軸方向の寸法は様々でもよい。特に、図示した吊下げ構造では、底８がフィルタエレメント３の大部分を占める一方で、起立構造では、蓋７、つまり機能的筺体底がフィルタエレメント３の大部分を占める。
【００１３】
燃料フィルタ１は、好ましくは自動車の内燃機関の燃料供給システムへ組み込まれるために設けられたものである。このため、流入口４は、燃料供給システムの矢印で表す流入口配管１０に接続可能であり、流出口５は、燃料供給システムの矢印で表す流出口配管１１に接続可能であり、戻り管路６は、燃料供給システムの矢印で表す戻り管路配管１２に接続可能である。流入口配管１０は、例えば燃料ポンプを有し、燃料タンクから延びている。流出口配管１１は、例えば燃料噴射システムに繋がっている。戻り管路配管１２は、燃料タンクに戻るように繋がっていることが好ましい。
【００１４】
フィルタエレメント３は、燃料フィルタ１が取り付けられた状態である場合は、フィルタ筐体２における未処理空間１３を処理空間１４から分離するように、フィルタ筐体２に設けられている。図示した実施形態では、フィルタエレメント３は、一般的に限定はされないが、環状フィルタエレメントとして構成され、この環状フィルタエレメントは、環状フィルタエレメント３の縦中心軸１５に関して、フィルタ筐体２の縦中心軸１６と同軸状になるように設けられている。さらに、環状フィルタエレメント３は、少なくとも１つの軸方向エンドディスク１７を備えている。なお、図１では、１つのエンドディスク１７だけが認識可能である。各エンドディスク１７は、径方向に流通可能なフィルタ材料１８に軸方向で隣接している。
【００１５】
流入口４は、図示していない流入開口部を介して未処理空間１３に連通し、流出口５は、図示していない流出開口部を介して処理空間１４に連通している。さらに、戻り管路６も、同様にして未処理空間１３に連通している。このため、戻り管路６は、例えば、未処理空間１３へ開口する戻り管路開口部１９を有している。
【００１６】
燃料フィルタ１は、燃料フィルタ１が動作準備完了状態である場合には戻り管路６を閉じる機能を果たす閉鎖部材２０をさらに備えている。ここでは、閉鎖部材２０は、例えば戻り管路開口部１９を閉じるものである。燃料フィルタ１が動作準備完了状態である場合、つまり、戻り管路６が閉じられている場合、燃料ポンプは、燃料供給システムの動作中に、流入口４を介して未処理空間１３へ燃料を供給する。燃料は、未処理空間１３からフィルタ材料１８を径方向に通って処理空間１４に達する。処理空間１４から、燃料は、流出口５を介してフィルタ筐体２から再び放出される。閉鎖部材２０が欠如している場合、すなわち、戻り管路６が閉鎖部材２０によって閉じられていない場合、未処理空間１３からの燃料は、戻り管路６を直接通ってフィルタ筐体２から出ていくことができる。未処理空間１３からの燃料は、ほぼ阻止されずに戻り管路６を通って流出できるため、フィルタ材料１８を通る処理側１４への流通抵抗によって、処理空間１４内、即ち、流出口５には、内燃機関を始動させるために必要な燃料圧力が生じ得ない。
【００１７】
ここに示す好ましい実施形態では、燃料フィルタ１は、圧力センサ２１をさらに備えていてもよい。この圧力センサ２１を用いて、処理側の燃料圧力を測定することができる。圧力センサ２１は、例えば蓋７に取り付けられている。例えば、エンジン制御装置は、内燃機関の始動時に、処理空間１４内の圧力発生を監視してもよく、十分に圧力発生したときだけ、内燃機関を始動させるための相応の始動信号を生成する。戻り管路６が閉じられていない場合、ここで必要な圧力が処理空間１４に生じ得ず、必要な始動信号は生成されない。そのうえ、戻り管路６が開いている場合、処理空間１４内における圧力発生は、内燃機関を始動させるために必要な燃料供給が不可能なほど少なくなることもあり、その場合、燃料供給が不足、又は、欠如しているため、内燃機関は始動され得ない。この構成は、閉じられていない戻り管路は、閉鎖部材２０が戻り管路開口部１９に挿入されていない、又は、適切に挿入されていないこと、及び／又は、フィルタエレメント３がフィルタ筐体２に挿入されていない、又は、適切に挿入されていないことを表していると判定される、という考えに基づくものである。閉じられていない戻り管路６は、誤ったフィルタエレメントがフィルタ筐体２に挿入されたことも表している。上記の状態では、燃料フィルタ１は動作準備を完了していない。したがって、濾過されていない燃料によって内燃機関すなわち噴射システムが損傷するのを回避するため、内燃機関は始動されるべきではない。この目的は、この提案された燃料フィルタ１を用いることにより、比較的簡単且つ効果的に達成される。
【００１８】
ここに示す好ましい実施形態では、閉鎖部材２０が、フィルタエレメント３に形成され、又は、フィルタエレメント３に設けられている。したがって、フィルタエレメント３がフィルタ筐体２に適切に挿入されると、戻り管路６は自動的に閉じられる。フィルタエレメント３の欠如、不適切に挿入されたフィルタエレメント３、及び、誤ったフィルタエレメント３の使用は、いずれの場合も戻り管路６が閉じられないという結果となり、したがって、内燃機関の始動を防止することができる。
【００１９】
この例では、閉鎖部材２０は、蓋７に対向するエンドディスク１７に設けられている。ここでは、閉鎖部材２０は、エンドディスク１７から軸方向に、つまり、環状フィルタエレメント３の縦中心軸１５に対して平行に突出するピン２２として構成されている。ピン２２は、戻り管路開口部１９と相互作用して戻り管路６を閉じる。具体的には、ピン２２は、戻り管路開口部１９に軸方向に差し込み可能である。ピン２２は、ラジアルシール２３、具体的にはＯリングを備えていてもよい。戻り管路開口部１９は、ここでは詳しくは説明していない継手、又は、管部分を備えていてもよい。差し込み状態において、ラジアルシール２３は、戻り管路開口部１９を十分に密閉する。
【００２０】
ここに示す実施形態では、燃料フィルタ１に、排気絞弁２４がさらに備えられている。この排気絞弁２４を介して、戻り管路６も未処理空間１３に連通している。排気絞弁２４は、戻り管路６が閉じられている状態でのフィルタエレメント３と流出口５との流通抵抗よりも実質的に高い流通抵抗を特徴とする。戻り管路６が閉じられている場合、排気絞弁２４は、内燃機関の始動時において、フィルタ筐体２を連通させることができる。続く通常動作において、排気絞弁２４は、戻り管路６を通る比較的小さな戻り流れを許容する。しかしながら、排気絞弁２４の絞り作用は比較的強いので、この戻り管路の小さな流れが処理空間１４において必要な圧力発生を阻止することはない。特に、排気絞弁２４の流通抵抗は、フィルタエレメント３のみの流通抵抗よりもさらに大きい。
【００２１】
起立構造では、排気絞弁２４の異なる、具体的には比較的高い配置が考えられる。起立位置では、下側に設けられる戻り管路６は、上側になる底８を取り外す際、すなわち、フィルタエレメント３を引き出す際に自動的に開く空運転部分として機能する。
【００２２】
図２から図６によれば、燃料フィルタ１は、位置決め装置２５を備えていてもよい。この位置決め装置２５は、ピン２２の自由端における滑り面２６により形成される少なくとも１つのフィルタエレメント側位置決め部材と、傾斜台２７により形成される少なくとも１つのフィルタ筺体側位置決め部材とを有している。これらの位置決め部材２６，２７は、フィルタエレメント３をフィルタ筐体２に挿入する際に相互作用して、ピン２２と戻り管路開口部１９との配置をピン２２の挿入方向２８に一致させるように決めるように構成されている。
【００２３】
ここに示す好ましい実施形態では、フィルタ筺体側位置決め部材として傾斜台２７が備えられ、この傾斜台２７は、未処理空間１３へ軸方向に突入している。傾斜台２７は、戻り管路開口部１９において２９から始まり、同じく戻り管路開口部１９における３０で終わっている。その開始部２９とその終了部３０との間で、傾斜台２７は、フィルタ筐体２の縦中心軸１６に対して同心状に円形又は螺旋形に延びている。傾斜台２７は、その開始部２９からその終了部３０まで、戻り管路開口部１９へ向かって下がるように勾配が付いている。フィルタエレメント側位置決め部材としての滑り面２６は、ピン２２に、つまり、ピン２２のエンドディスク１７とは反対の側に設けられている。この場合、ピン２２は、フィルタエレメント３の縦中心軸１５に関して偏心して設けられ、ピン２２の偏心率は、傾斜台２７の直径とほぼ同じ大きさに選択されている。したがって、フィルタエレメント３を挿入する際に、ピン２２は、その滑り面２６が、フィルタ筐体２の縦中心軸１６に対して同軸状に、傾斜台２７に対して軸方向に当たっていてもよい。フィルタエレメント３をその縦中心軸１５を中心として矢印３１に従って回転させる際に、ピン２２は、その滑り面２６を傾斜台２７に沿って滑らせる。これにより、ピン２２の向きは、戻り管路開口部１９へ必然的に向けられる。対応する滑り動作は、図２では矢印３２により表されている。傾斜台勾配の幾何学的配置は、底８をネジで締める際の回転方向が、その内部に設けられたフィルタエレメント３のために所望の回転動作３１を必然的に生じさせるように選択されていることが好ましい。これにより、フィルタエレメント３は、底８を取り付ける際に、傾斜台２７に沿って自動的に滑る。ピン２２と戻り管路開口部１９との幾何学的配置が揃うと、傾斜台２７の開始部２９はフィルタエレメント３がさらに回転されるのを制限する。底８がさらにネジで締められると、フィルタエレメント３は、そのピン２２が挿入方向２８に対応して戻り管路開口部１９に必然的に挿入される。
【００２４】
図３から図６によれば、燃料フィルタ１は、案内装置３３をさらに備えていてもよい。この案内装置３３は、例えばピン２２に形成された案内部３４により構成される少なくとも１つのフィルタエレメント側案内部材と、例えば１つ又は複数の案内壁３５により構成される少なくとも１つのフィルタ筺体側案内部材とを有していてもよい。案内部材３４，３５は、フィルタエレメント３をフィルタ筐体２に挿入する際に、「キーロック原理」に従って相互作用するように構成されている。このことは、案内部材３４，３５は、適合する案内部材３４，３５が相互作用する場合のみ位置決め部材２６，２７間、つまり、傾斜台２７と滑り面２６との間の相互作用を可能にする、ということを意味している。フィルタエレメント３をフィルタ筐体２に挿入する際に相互作用する案内部材３４，３５が互いに適合していない場合、ピン２２と戻り管路開口部１９との間に一致する向きを見出すための位置決め部材２６，２７の相互作用は、案内装置３３により大きく妨害され、又は、不可能となる。
【００２５】
図示した実施形態では、フィルタ筺体側案内部材は、案内壁３５により形成されている。これらの案内壁３５は、傾斜台２７の少なくとも１つの延長部分３６に沿って、径方向に内側、及び／又は、径方向に外側に延び、傾斜台２７よりも軸方向に突出している。図３及び図４の各実施形態では、傾斜台２７の端部３０の領域に配置されたただ１つの延長部分３６が備えられている。この場合、延長部分３６内に、平行な２つの案内壁３５が備えられている。これらの案内壁３５のうちの一方は、傾斜台２７に径方向に内側から隣接し、他方は径方向に外側から隣接している。図５に示す実施形態では、合計３つの延長部分３６が備えられている。これらの延長部分３６は、平行に延びる２つの案内壁３５をそれぞれ備え、これらの案内壁３５は、傾斜台２７に径方向に内側及び外側から隣接している。ここに示す実施形態では、フィルタエレメント側案内部材は、案内部３４により形成されている。この案内部３４は、ピン２２のエンドディスク１７とは反対の又はエンドディスク１７から離れたほうの面において軸方向に突出している。この案内部３４は、ピン２２の滑り面２６を有している。さらに、案内部３４は、ピン２２における位置に関して、及び案内壁３５に対する形状に関して、燃料フィルタ１の取り付けの際に各案内壁３５の付近、すなわち、平行な２つの案内壁３５の間を径方向に延び、滑り面２６が傾斜台２７に軸方向に当接し、ピン２２が各案内壁３５との間に軸方向に間隔を維持するように調節されている。この関係は、特に図６において明らかである。図６では、案内部３４は、滑り面２６が、案内壁３５間に延びる傾斜台２７に当接し、壁３５と、ピン２２のエンドディスク１７とは反対の側の又はエンドディスク１７から離れる側の外面３７との間の軸方向の間隔が確保され、案内部３４は、この外面３７から突出している。この外面３７は平坦であってもよく、面取部３８を経てピン２２の残りの部分と結合していてもよい。
【００２６】
上記キーロック原理は、案内部３４が備えられ、案内部３４が対向する案内壁３５間を通過できるように径方向に十分に狭く、案内部分３５がピン２２と案内壁３５との間に必要な軸方向の間隔を調節するように軸方向に十分に長い場合に、ピン２２がその滑り面２６によって戻り管路開口部１９に一致するように配向されるまで傾斜台２７全体に沿って下降するように滑ることができるようにする。案内部３４が欠如している場合、又は、案内部３４が誤ったものである場合は、ピン２２は、傾斜台２７に沿って径方向に下降するように滑る際に壁３５の対向する端部に当接するであろう。これにより、フィルタエレメント３が回転されないようにブロックされる。したがって、フィルタエレメント３を、簡単且つ適切に取り付けることができない。
【００２７】
図３から６に、流出口継手３９をさらに示す。この流出口継手３９は、蓋７に設けられていてもよく、この流出口継手３９に、フィルタエレメント３を挿入可能であってもよい。図６は、ピン２２がウェブ部４０を介してエンドディスク１７に設けられている特別な実施形態を示す。この脚部４０は、径方向において柔軟であり、案内部３４の径方向の位置と案内壁３５の径方向の位置との間の公差を補償できる。図１から分かるように、ピン２２は、エンドディスク１７に比較的堅固に設けられていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】図１は、燃料フィルタを一部切り欠いた概略的な斜視図である。
【図２】図２は、フィルタエレメントを取り付ける際の戻り管路の領域を一部切り欠き、非常に簡単化した概略的な側面図である。
【図３】図３は、フィルタ筐体の蓋を簡単化して示す概略的な斜視図である。
【図４】図４は、図３の矢印ＩＶに対応する図３の蓋の概略的な平面図である。
【図５】図５は、他の実施形態を図４のように示す概略的な図である。
【図６】図６は、図４の断面線ＶＩに沿った詳細な断面を概略的に示す図である。
【図１】
2009540209.tif 000003
【図２】
2009540209.tif 000004
【図３】
2009540209.tif 000005
【図４】
2009540209.tif 000006
【図５】
2009540209.tif 000007
【図６】
2009540209.tif 000008
【国際調査報告】
2009540209.tif 000009
2009540209.tif 000010
2009540209.tif 000011
2009540209.tif 000012
2009540209.tif 000013
2009540209.tif 000014