(57)【要約】  航空機用排気装置は、エンジン排気出口からの排気ガスを通すための一次排気ダクトであってエンジンと共に移動するように構成された一次排気ダクトを有する。この一次排気ダクトには、二次排気ダクトが流体連通状態であり、この二次排気ダクトは、機体に対して移動可能に取り付けられる。この装置は、一次ダクトと二次ダクトの間に概ね一致した相対的な整列を維持するための手段を備える。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
排気出口を備えたエンジンと機体を有する航空機用の排気装置であって、
エンジン排気出口からの排気ガスを通すのに適しており且つ前記エンジンと共に移動するように構成された一次排気ダクトと、
前記一次排気ダクトと流体連通し且つ前記機体に対して移動可能に取り付けられるに適した二次排気ダクトと、
前記一次排気ダクトと前記二次排気ダクトの間に概ね一致した相対的な整列を維持する手段とより成ることを特徴とする排気装置。
【請求項２】
前記相対的な整列は、概ね同軸であることを特徴とする請求項１に記載の排気装置。
【請求項３】
前記概ね一致した相対的な整列を維持する手段は、前記二次排気ダクトの端部を前記排気出口に接続するに適した引き棒より成ることを特徴とする請求項１に記載の排気装置。
【請求項４】
前記概ね一致した相対的な整列を維持する手段は、
前記二次排気ダクトの端部を前記排気出口に接続するに適した引き棒と、
前記二次排気ダクトを機体に接続するに適した少なくとも１つの支柱とより成ることを特徴とする請求項１に記載の排気装置。
【請求項５】
航空機エンジン装置であって、
排気出口を有するエンジンと、
前記排気出口と流体連通し且つ前記エンジンと共に移動するように構成された一次排気ダクトと、
前記一次排気ダクトと流体連通し且つ機体に対して移動可能に取り付けられるに適した二次排気ダクトと、
前記一次排気ダクトと前記二次排気ダクトの間に概ね一致した相対的な整列を維持する手段とより成ることを特徴とするエンジン装置。
【請求項６】
前記相対的な整列は、概ね同軸であることを特徴とする請求項５に記載のエンジン装置。
【請求項７】
前記概ね一致した相対的な整列を維持する手段は、前記二次排気ダクトを前記排気出口に接続する引き棒より成ることを特徴とする請求項５に記載のエンジン装置。
【請求項８】
前記概ね一致した相対的な整列を維持する手段は、
前記二次排気ダクトを前記エンジン排気出口に接続する引き棒と、
前記二次排気ダクトを機体に接続するに適した少なくとも１つの支柱とより成ることを特徴とする請求項５に記載のエンジン装置。
【請求項９】
航空機であって、
機体と、
排気出口を有するエンジンと、
前記排気出口と流体連通し且つ前記エンジンと共に移動するように構成された一次排気ダクトと、
前記一次排気ダクトと流体連通し且つ前記機体に対して移動可能に取り付けられる二次排気ダクトと、
前記一次排気ダクトと前記二次排気ダクトの間に概ね一致した相対的な整列を維持する手段とより成ることを特徴とする航空機。
【請求項１０】
前記相対的な整列は、概ね同軸であることを特徴とする請求項９に記載の航空機。
【請求項１１】
前記概ね一致した相対的な整列を維持する手段は、前記二次排気ダクトを前記排気出口に接続するリンクより成ることを特徴とする請求項９に記載の航空機。
【請求項１２】
前記概ね一致した相対的な整列を維持する手段は、
前記二次排気ダクトを前記排気出口に接続するリンクと、
前記二次排気ダクトを前記機体に接続する少なくとも１つの支柱とより成ることを特徴とする請求項９に記載の航空機。
【請求項１３】
航空機であって、
機体と、
排気出口を有するエンジンと、
前記排気出口と流体連通し且つ前記エンジンと共に移動するように構成された一次排気ダクトと、
前記一次排気ダクトと流体連通し且つ前記機体に対して移動可能に取り付けられる二次排気ダクトと、
前記二次排気ダクトを前記エンジン排気出口に接続するリンクと、
前記二次排気ダクトを前記機体に接続する少なくとも１つの支柱とより成り、
前記リンクと少なくとも１つの支柱は協働して前記一次排気ダクトと前記二次排気ダクトの間に概ね一致した相対的な整列を維持することを特徴とする航空機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この技術分野は、エンジン排気装置である。
【背景技術】
【０００２】
慣用的な航空機排気装置では、排気放出器は、エンジン・フランジに取り付けられた一次排気ガス・ダクトであってエンジンからの排気ガスを受け入れ且つ一次排気ガス・ダクトを介して排気ガスを通過させるためのダクトを備えている。この慣用的な排気放出器は、また、機体に取り付けられた二次エンジン排気ガス・ダクトであって初期状態では一次排気ダクトと同心のダクトを有する。しかしながら、機体に対するエンジンの変位、振動又はその他の相対的な移動が、しばしば、一次排気ガス・ダクトが二次排気ガス・ダクトに対して非同心となる結果を生ずる。
【０００３】
例えば、図１は、一次排気ダクト１３、二次排気ダクト１５を有する従来技術のエンジン排気装置を示す。一次排気ダクト１３は、エンジン１７に直接取り付けられており、エンジン１７と共に移動するが、二次排気ダクト１５は、機体１９に取り付けられ、機体１９に対して概ね固定された位置に留まる。機体１９に対してエンジン１７が移動したときには、一次ダクト１３と二次ダクト１５とは、非同軸で且つ非同心となろう。図１は、一次ダクト１３の軸２１が二次ダクト１５の軸２３に対して同軸ではないとして、このことを図解する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一次ダクト１３が二次ダクト１５に対して同心でないときには、二次ダクト１５内の排気ガス流は、流れ方向が片寄らされ、不十分な排出器性能を結果する。この不整列状態は、二次ダクト１５内の混乱した排気ガス流及び/又は二次ダクト１５の内面２７への高温排気ガス流の一部２５の直接的な衝当を含む幾つかの望ましくない状態を引き起こす。これらの状態のいずれも、二次ダクト１５の部分のオーバーヒートを結果する。付け加えるに、最適排気ガス量よりも少量の排出は、比較的高温のエンジン室温度、比較的高温の排気ガス温度を含み、これらの結果は、航空機の他の構成部分に有害に影響する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
航空機のエンジンと機体の間での相対的な移動によって航空機の排気ダクト同士が所望されないように非同心となる問題の解決を目的として、エンジン排気装置は、機体に対するエンジンの移動に際しても、当該２つのダクトが同心に留まるように、当該２つのダクトを相互に連係する手段を提供する。したがって、何らかの原因でエンジンの移動が生じた場合、機体に取り付けられた二次ダクトは一次ダクトに一致した整列へと押圧又は牽引されて最大排出器性能を維持する。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】従来技術のエンジン排気装置の断側面図である。
【図２】エンジン排気装置の実施例の斜視図である。
【図３】図１のエンジン排気装置の上面図である。
【図４】図１のエンジン排気装置の側面図である。
【図５】図１のエンジン排気装置の端面図である。
【図６】図１のエンジン排気装置の断側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
ここで、図２乃至６を参照するに、エンジン排気装置の一実施例１０１が、図解されている。排気装置１０１は、筒状の一次排気ダクト１０３(図６にのみ示されている)と、筒状の二次排気ダクト１０５と、ダクト１０３、１０５間での相対的な軸方向での移動を可能とするすべり型継手１０７を有する。一次排気ダクト１０３と二次排気ダクト１０５は、また、引き棒又はドラグ・リンク１０９によって整列状態に維持される。二次排気ダクト１０５は、機体１１１に接続され、そして、縦支柱１１３と横支柱１１５によって支持される。これらの支柱は、好ましくは、各端部において、ユニボール接続具(uni-ball connectors)によって接続された支柱である。縦支柱１１３は、縦の荷重に耐え、横支柱１１５は、側方の荷重に耐える。好ましくは、支柱取付部分は、望ましくないモーメントを回避するべく、重心上又は重心の極く近くに配置される。
【０００８】
一次排気ダクト１０３は、一次排気ダクト１０３を介して排気ガスがエンジン１１７から二次ダクト１０５内へと流れるのを可能とするようにエンジン１１７に直接取り付けられる。二次排気ダクト１０５の前方端部は、すべり型継手１０７内のＯリング型シール１２１の使用によって、エンジン・フランジ１１９内に同心的にすべり込ませ且つ密封状に接合される。Ｏリング型シール１２１の使用が、ダクト１０３、１０５の熱膨張を可能とする。Ｏリング型シールは、好ましくは、高温Ｏリング型シールである。すべり型継手１０７は、また、ダクト１０５を縦と水平の両方向で支持するが、軸方向では支持しない。ダクト１０５の軸方向の制御は、フランジ１１９を二次ダクト１０５に接続する引き棒１０９によって達成される。引き棒１０９の取付部分は、好ましくは、ユニボール接続具であり、この構成は、エンジン１１７と二次ダクト１０５の間での相対的な軸方向の移動を可能とする。しかし、この構成は、縦の又は横の移動は許さない。引き棒１０９に関連する単一な自由度が、一次ダクト１０３に一致して二次排気ダクト１０５を押圧又は牽引するエンジンの移動を可能とし、装置を所望の整列状態に維持する。
【０００９】
この排気装置は、（１）一次及び二次排気ダクトを所望の配列に維持する能力、（２）軽量、（３）向上した信頼性及び耐久性、並びに（４）設置容易性を含む幾つかの利点を提供する。
【００１０】
この明細書の説明は、例示的実施例への言及を含むが、限定的な意味で解釈されることを意図していない。当業者には、この明細書の説明の参照によって、他の実施例と同様に、例示的実施例の各種の変更及び組合せは、明白であろう。
【符号の説明】
【００１１】
１３  一次排気ダクト
１５  二次排気ダクト
１７  エンジン
１９  機体
２１  軸
２３  軸
２５  高温排気ガス
２７  内面
１０１  エンジン排気装置
１０３  一次排気ダクト
１０５  二次排気ダクト
１０７  すべり型継手
１０９  引き棒
１１１  機体
１１３  縦支柱
１１５  横支柱
１１７  エンジン
１１９  エンジン・フランジ
１２１  Ｏリング型シール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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