(57)【要約】  本発明は、自動車のためのギアボックスの所望のギアの係合を制御するための制御装置に関し、制御装置１は、関連するロッキング装置２０を有する制御ロッド３ａを備える。ロッキング装置は、それぞれ制御ロッドの所定の設定位置を画定する１つ以上の溝又は凹部２２ａ〜２２ｃが設けられたロッキング要素２１を備える。ロッキング装置は、２個のロッキング・ボール２３ａ、２３ｂ、制御ボール２８、及び制御ロッド内の中空空間２４内に配置されたばね手段２５をさらに備える。ロッキング・ボールは、前記溝／凹部と係合され且つ分離されるために、ばね手段の作用に対して、制御ロッドの長手方向軸に対して垂直に相互に反対方向に中空空間内で移動可能である。制御ボールは、制御ロッドの軸方向に中空空間内で移動可能であり、且つロッキング・ボールが、ばね手段及び制御ボールの作用を介して、それによって前記溝／凹部の１つに係合するために突出された位置をとるために事前に負荷をかけられるように、ロッキング・ボールに対してばね手段によって事前負荷を受ける。本発明は、そのような制御装置を備えるギアボックスにも関連する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のためのギアボックスの所望のギアの係合を制御するための制御装置であり、制御装置（１）は、保持器ユニット（２）と、関連するロッキング装置（２０）を有する少なくとも１つの制御ロッド（３ａ）とを備え、それによって、前記制御ロッド（３ａ）は、前記保持器ユニット（２）内の線形運動のために配置され、前記関連するロッキング装置（２０）は、前記保持器ユニット（２）に対する前記制御ロッド（３ａ）の１つ以上の所定の設定位置を画定するように構成される制御装置であって、
前記ロッキング装置（２０）は、
それぞれ前記保持器ユニット（２）に対する前記制御ロッド（３ａ）の所定の設定位置を画定する１つ以上の溝又は凹部（２２ａ〜２２ｃ）が設けられたロッキング要素（２１）であって、それによって、前記制御ロッド（３ａ）は、前記ロッキング要素（２１）に対する線形運動のために配置される、ロッキング要素（２１）と、
前記制御ロッド内の中空空間（２４）内に配置された２つのロッキング・ボール（２３ａ、２３ｂ）であって、それによって、これらロッキング・ボール（２３ａ、２３ｂ）は、各ロッキング・ボール（２３ａ、２３ｂ）が前記ロッキング要素内の前記溝／凹部（２２ａ〜２２ｃ）の１つと係合し、それによって前記ロッキング要素に対する前記制御ロッドの移動を阻止する突出された位置と、前記ロッキング・ボールが前記ロッキング要素内のいずれの前記溝／凹部とも係合しない引き込まれた位置との間で、前記中空空間（２４）内に配置されたばね手段（２５）の作用に対して、前記制御ロッドの長手方向軸に対して垂直の相互に反対方向に前記中空空間（２４）内で移動可能である、２つのロッキング・ボール（２３ａ、２３ｂ）と、
制御ボールであって、前記制御ボールは、前記中空空間（２４）内に配置され、前記制御ロッドの軸方向に前記中空空間（２４）内で移動可能であり、且つ前記ばね手段及び前記制御ボールの影響下で、前記ロッキング・ボールが、それによって前記突出された位置をとるために事前に負荷をかけられるように、前記ロッキング・ボール（２３ａ、２３ｂ）に対して前記ばね手段（２５）によって事前負荷を受け、それによって、前記制御ボール（２８）は、前記ロッキング・ボール（２３ａ、２３ｂ）の影響下で且つ前記ばね手段（２５）の前記作用に対して、前記突出された位置から前記引き込まれた位置への前記ロッキング・ボール（２３ａ、２３ｂ）の移動に応答して、前記中空空間（２４）内で軸方向に移動するように構成される、制御ボールとを備えることを特徴とする制御装置。
【請求項２】
前記ロッキング・ボール（２３ａ、２３ｂ）及び前記制御ボール（２８）は、互いに同一の寸法であることを特徴とする請求項１に記載の制御装置。
【請求項３】
前記ばね手段（２５）は、前記中空空間（２４）内に軸方向に延在するコイルばね、好ましくは円筒状コイルばねの形態をとることを特徴とする請求項１又は２に記載の制御装置。
【請求項４】
前記ばね手段（２５）は、前記制御ボール（２８）と前記中空空間（２４）のベアリング表面（２９）との間に締められることを特徴とする請求項１から３までのいずれか一項に記載の制御装置。
【請求項５】
前記ロッキング・ボール（２３ａ、２３ｂ）は、前記中空空間（２４）内の所定位置に前記制御ボール（２８）を保持するように構成され、前記制御ボール（２８）は、前記ばね手段（２５）の前記作用を介して、前記中空空間（２４）内の所定位置に前記ロッキング・ボール（２３ａ、２３ｂ）を保持するように構成されることを特徴とする請求項１から４までのいずれか一項に記載の制御装置。
【請求項６】
前記中空空間（２４）は、前記制御ロッド（３ａ）内を径方向に延在する細長い第１の孔（２４ａ）の形態、及び前記第１の孔（２４ａ）を横切り、且つ好ましくは前記第１の孔（２４ａ）と垂直に前記制御ロッド内を軸方向に延在する細長い第２の孔（２４ｂ）の形態をとり、それによって、前記ロッキング・ボール（２３ａ、２３ｂ）は、前記第１の孔（２４ａ）内の移動のために構成され、且つ前記制御ボール（２８）は、前記第２の孔（２４ｂ）内の移動のために構成されることを特徴とする請求項１から５までのいずれか一項に記載の制御装置。
【請求項７】
前記第２の孔（２４ｂ）は、めくら孔であり、前記制御ボール（２８）及び前記ばね手段（２５）は、前記第２の孔の内端（２９）と前記第１の孔（２４ａ）との間に延在する前記第２の孔（２４ｂ）の部分に配置されることを特徴とする請求項６に記載の制御装置。
【請求項８】
前記第２の孔（２４ｂ）は、外側に面する端部開口（３２）を有し、前記端部開口（３２）を通して、前記ロッキング・ボール（２３ａ、２３ｂ）、前記制御ボール（２８）、及び前記ばね手段（２５）は、前記中空空間（２４）内に導入されることができることを特徴とする請求項６又は７に記載の制御装置。
【請求項９】
前記第１の孔（２４ａ）は、その各反対側端部に外側に面する端部開口（２６ａ、２６ｂ）を有する貫通孔であり、前記端部開口（２６ａ、２６ｂ）を通して、前記ロッキング・ボールが前記突出された位置にあるとき、前記ロッキング・ボール（２３ａ、２３ｂ）の１つの一部が突出するように構成され、前記第１の孔（２４ａ）は、各その外側に面する端部開口（２６ａ、２６ｂ）に、関連する前記端部開口（２６ａ、２６ｂ）に向かうそのロッキング・ボールの移動を制限するために、前記ロッキング・ボール（２３ａ、２３ｂ）の１つと協働するように構成された肩部（３３ａ、３３ｂ）を有することを特徴とする請求項６から８までのいずれか一項に記載の制御装置。
【請求項１０】
請求項１から９までのいずれか一項に記載の制御装置（１）を備えることを特徴とする自動車のためのギアボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のためのギアボックス（変速装置）の所望のギアの係合を制御するための請求項１の前提記載による制御装置、及びそのような制御装置を備えるギアボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば乗用車、トラック、セミトレーラのためのトラクタ車両、バスなどの自動車の手動ギアボックスにおいて、所望のギアの係合は、ギアボックスの一部を形成する制御装置によって通常制御され、且つ複数の制御ロッドが設けられる。これら制御ロッドは、車両のギア・レバーの操作によって、ギアボックスの様々なギア位置を画定する様々な所定の設定位置間で移動されることができる。各制御ロッドは、ロッキング装置と協働し、ロッキング装置は、制御ロッドが、ギア・レバーの移動に応答して所定の設定位置の１つをとり、且つ制御ロッドが、関連する設定位置から意図せずシフトされないことを確実にする。欧州特許出願公開第０７０２１７２Ａ１号は、ギアボックスの制御ロッドのための従来のタイプのロッキング装置に言及している。このロッキング装置は、ばね手段の作用を介して、制御ロッドの様々な凹部に係合するように構成されたロッキング手段を備える。各これらの凹部は、制御ロッドの所定の設定位置に対応する。各凹部は、ロッキング手段が、案内表面の作用を介して且つばね手段の作用に対して、ロッキング手段がそれぞれの凹部と係合して制御ロッドの設定位置から始まる制御ロッドの軸方向移動に応答して、突出した位置から引き込まれた位置へ移動するような方法で、ロッキング手段と協働するように構成された案内表面を有する。このように一方の設定位置から他方の設定位置への変更は、ロッキング手段を介してそのような移動を阻止するばね手段からばね力を克服するために、制御ロッドが十分な力でその長手方向に移動されることを伴う。これら凹部の他方が、ロッキング手段のそばに到達するまで、制御ロッドが移動されるとき、ロッキング手段は、ばね手段の作用を介して、前方に移動しその凹部と係合して、それによって制御ロッドのさらなる移動を阻止する。これらロッキング機能によって、ギア・レバーを操作する人物は、それぞれの制御ロッド及びギア・レバーを介して、様々なギア位置の知覚を受ける。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、少なくともいくつかの点が、従来構成された制御装置と比べて利点を与える構成を提供するために、上述されたタイプの制御装置のさらなる進展を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明によれば、前記目的は、請求項１に示される特徴を有する制御装置によって達成される。
【０００５】
本発明によれば、制御装置は、関連するロッキング装置を有する少なくとも１つの制御ロッドを備え、ロッキング装置は、それぞれ制御ロッドの所定の設定位置を画定する１つ以上の溝又は凹部が設けられたロッキング要素を備え、それによって、制御ロッドは、ロッキング要素に対する移動のために配置される。ロッキング装置は、さらに、
制御ロッド内の中空空間内に配置された２つのロッキング・ボールを備え、それによって、これらロッキング・ボールは、各ロッキング・ボールがロッキング要素内の前記溝／凹部の１つと係合し、それによってロッキング要素に対する制御ロッドの移動を阻止する突出された位置と、ロッキング・ボールがロッキング要素内のいずれの前記溝／凹部とも係合しない引き込まれた位置との間で、中空空間内に配置されたばね手段の作用に対して、制御ロッドの長手方向軸に対して垂直の相互に反対方向に中空空間内で移動可能である、２つのロッキング・ボールと、
制御ボールとを備え、制御ボールは、中空空間内に配置され、制御ロッドの軸方向に中空空間内で移動可能であり、且つばね手段の作用及び制御ボールを介して、ロッキング・ボールが、それによって突出された位置をとるために事前に負荷をかけられるように、ロッキング・ボールに対してばね手段によって事前負荷を受ける。制御ボールは、ロッキング・ボールの作用を介して且つばね手段の作用に対して、突出された位置から引き込まれた位置へのロッキング・ボールの移動に応答して、前記中空空間内で軸方向に移動するようにさらに構成される。
【０００６】
本発明によれば、ロッキング・ボール、制御ボール、及び関連するばね手段は、実際の制御ロッド内に配置され、それによってロッキング装置を特に空間節約させる。本発明による解決方法は、また制御装置の単純化された構成を上述の従来の解決方法と比べて可能にし、したがって低減された製造コストの可能性を与える。ボールの形態のロッキング手段を使用し、且つそれらを制御ボールと協働させることによって、ロッキング装置の構成部品間の低い摩擦及びわずかな磨耗を結果として生じ、一方同時に、これら構成部品に関する公差要件を低減する。制御ロッド内に配置された３個のボールを有する装置は、また良好な対称性及び平衡を有するロッキング装置を結果として生じ、それによってギア変更の間に制御ロッドが曲げ力を受けることを避ける。低い摩擦及び曲げ力の排除は、非常に容易なギア変更を生じる。
【０００７】
一実施例によれば、ロッキング・ボールは、前記中空空間内の所定位置に制御ボールを保持するように構成され、制御ボールは、ばね手段の作用を介して、前記中空空間内の所定位置にロッキング・ボールを保持するように構成される。ロッキング・ボール及び制御ボールを制御ロッドの中空空間内にはめるための特別の固定手段の必要性は、このように排除され、ロッキング装置を単純な構成のわずかな数の構成部品を備えさせ、且つ同時に容易にはめることを可能にする。
【０００８】
本発明による制御装置の他の実施例は、以下に示される従属請求項及び記載に示される。
【０００９】
本発明は、本発明による制御装置を備える、好ましくは手動ギアボックスの形態の自動車のためのギアボックスにも関する。
【００１０】
本発明は、添付の図面を参照して実施例の基づきより詳細に以下に記載される。
【実施例】
【００１１】
本発明による制御装置１は、ギアボックスの所望のギアの係合を制御するために自動車のためのギアボックスの一部を形成することを目的とする。以下に記載されるロッキング装置とは別に、制御装置及び関連するギアボックスは、従来の知られている構成であることができる。
【００１２】
図１及び図３は、ホルダ・ユニット２内の線形移動のために配置され、且つ本発明による制御装置１の一部を形成する４本の制御ロッド３ａ〜３ｄを示す。図３において、ホルダ・ユニットは、明確化のために省略されている。本発明による制御装置の制御ロッドの数は、本明細書に示されるより多いことも少なくこともできる。ホルダ・ユニット２は、図１に概略的に示されるように、関連するギアボックスのハウジング５に一体化されることができる。各制御ロッド３ａ〜３ｄは、それが、ホルダ・ユニットに対してその長手方向に移動可能であるように、ホルダ・ユニット２に対する移動のために支持される。各制御ロッド３ａ〜３ｄは、図１に示されるように、例えば制御ロッドの各端部でプレーン・ベアリング６ａ、６ｂを介して、ホルダ・ユニット２に対して支持されることができる。各制御ロッド３ａ〜３ｄは、知られている方法でギア・レバーに接続され、ギア・レバーによって、制御ロッド３ａ〜３ｄは、ホルダ・ユニット２に対して移動させることができる。様々な所定の位置の間でギア・レバーを操作することによって、使用者、すなわち自動車の運転者は、ホルダ・ユニット２に対して所望の設定位置に制御ロッド３ａ〜３ｄを配置することができる。各制御ロッド３ａ〜３ｄは、知られているが本明細書に示されていない方法で、セレクタ・フォーク７ａ〜７ｄを介して、ギアボックスの様々な所定のギアの係合及び分離を行なう。各セレクタ・フォーク７ａ〜７ｄｄは、関連する制御ロッド３ａ〜３ｄとともに移動し、且つ知られており且つ本明細書に記載されていないギアボックスの制御機構を介して、ギアボックスのギア位置に作用する。各制御ロッドは、ギアボックスの２つの異なるギアの係合及び分離を行なう。中立位置から、各制御ロッド３ａ〜３ｄは、前記２つのギアの第１のギアを係合するために一方の所定の設定位置への一方方向、及び前記２つのギアの第２のギアを係合するために他方の所定の設定位置への他方方向へ長手方向に移動されることができる。
【００１３】
前述された制御ロッドの中で、示された実施例における３本の制御ロッド３ａ〜３ｃは、以降操作ロッドと呼ばれる共通の制御ロッド３ｅに接続される。操作ロッド３ｅは、それが、ホルダ・ユニットに対してその長手方向に移動可能であり且つその長手方向軸の周りで回転可能であるように、ホルダ・ユニット２に対する線形及び回転移動のために支持される。操作ロッド３ｅは、知られているが本明細書には示されていない方法でギア・レバーに接続され、ギア・レバーによって、操作ロッド３ｅは、ホルダ・ユニット２に対する線形及び回転移動を実行させることができる。様々な所定の位置の間でギア・レバーを操作することによって、使用者は、その長手方向に操作ロッド３ｅを移動し、且つ任意の複数の所定の線形位置中のいずれかにそれを配置することができる。各制御ロッド３ａ〜３ｃに関して、操作ロッド３ｅは、所定の線形位置を有する。その線形位置に応じて、操作ロッド３ｅは、その長手方向軸の周りで所望の方向に回転されることによって、これら所定の設定位置間で一度に１本の制御ロッド３ａ〜３ｃを移動することができるように構成される。制御ロッド３ａ〜３ｃは、操作ロッド３ｅの対応する制御手段９ｅと協働するために、それぞれ制御手段９ａ〜９ｃが設けられる。各制御手段９ａ〜９ｃ、９ｅは、関連するロッド３ａ〜３ｃ、３ｅに堅固に接続される。制御手段９ｅは、このように操作ロッド３ｅとともに線形及び回転移動を実施させ、各制御手段９ａ〜９ｃは、関連する制御ロッド３ａ〜３ｃとともに移動する。その長手方向への操作ロッド３ｅの移動によって、その制御手段９ｅは、同時に制御ロッド３ａ〜３ｃの制御手段９ａ〜９ｃの１つと係合させることができる。操作ロッド３ｅが、所定の制御ロッド３ａ〜３ｃに関連する線形位置にあるときに、操作ロッド３ｅの回転運動は、操作ロッドの制御手段９ｅと制御ロッドの制御手段９ａ〜９ｃとの間の相互係合を介して、それぞれの制御ロッドの軸方向線形移動に変換される。
【００１４】
第４の制御ロッド３ｄの設定位置は、示されていない実施例において操作ロッド３ｅによって制御されないが、例えば、本明細書にさらに記載されていない従来の方法で流体圧制御されるように構成されることができる。
【００１５】
各制御装置の制御ロッド３ａ〜３ｄは、ホルダ・ユニット２に対する制御ロッド３ａ〜３ｄの１つ以上の所定の設定位置を画定するように構成されたロッキング装置２０に割り当てられる。図２ａ及び図２ｂは、そのようなロッキング装置２０を有する制御ロッド３ａの一部を示す。ロッキング装置２０は、それぞれホルダ・ユニット２に対する制御ロッド３ａの所定の設定位置を画定する１つ以上の溝又は凹部２２ａ〜２２ｃが設けられたロッキング要素２１を備える。各溝／凹部２２ａ〜２２ｃは、制御ロッド３ａに向かって面する。図２ａ及び図２ｂに示される実施例において、ロッキング装置２０は、ホルダ・ユニット２に対する制御ロッド３ａの３つの異なる設定位置を画定するように配置され、この場合、ロッキング装置は、制御ロッドの長手方向軸と平行な方向に連続して並んで配置された３つの溝／凹部２２ａ〜２２ｃが設けられる。制御ロッド３ａは、ロッキング要素２１に対する移動のために配置される。ロッキング要素２１は、制御ロッド３ａがホルダ・ユニット２に固定されるベアリングの１つであるベアリング６ａと有利に一体化される。ロッキング装置２０は、制御ロッド３ａ内の中空空間２４内に配置された２個のロッキング・ボール２３ａ、２３ｂをさらに備える。これらロッキング・ボール２３ａ、２３ｂは、各ロッキング・ボール２３ａ、２３ｂが、ロッキング要素内の前記溝／凹部２２ａ〜２２ｃの１つと係合し、それによってロッキング要素２１及びホルダ・ユニット２に対する制御ロッド３ａの移動を阻止する突出された位置（図２ａ参照）と、ロッキング・ボール２３ａ、２３ｂが、ロッキング要素内のいずれの前記溝／凹部２２ａ〜２２ｃとも係合しない引き込まれた位置（図２ｂ参照）との間で、制御ロッドの長手方向軸に対して垂直の相互に反対方向に前記中空空間２４内の移動のために配置される。ロッキング装置２０は、ばね手段２５も備え、ばね手段２５は、制御ロッド内の前記中空空間２４内に配置され、且つばね手段２５の作用に対して、ロッキング・ボール２３ａ、２３ｂは、突出された位置から引き込まれた位置へ移動可能である。前記溝／凹部２２ａ〜２２ｃ内に係合するように構成された各ロッキング・ボール２３ａ、２３ｂの部分は、制御ロッドの外皮表面内に配置され且つ前記中空空間２４に接続する開口２６ａ、２６ｂを通して延在する。
【００１６】
一方の設定位置から他方の設定位置へ変更するために、制御ロッド３ａは、ばね手段２５からのばね力が克服され、且つロッキング・ボール２３ａ、２３ｂが、ロッキング要素のそれぞれ溝／凹部との係合から外されるそのような力で、その長手方向に移動されなければならない。その後、制御ロッドは、ロッキング・ボール２３ａ、２３ｂが他方のロッキング要素の溝／凹部２２ａ〜２２ｃのそばに到達するのに十分に離れて移動されたとき、ロッキング・ボールは、ばね手段２５の作用を介して、その溝／凹部と係合するように前方へ移動し、それによって制御ロッドのさらなる移動を阻止する。
【００１７】
ロッキング要素内の各溝／凹部２２ａ〜２２ｃは、ロッキング・ボールが、それぞれの溝／凹部２２ａ〜２２ｃ内に係合されるロッキング・ボール２３ａ、２３ｂを有する制御ロッドの設定位置から始まり、ロッキング要素２１に対する制御ロッド３ａの移動に応答して、それらの突出された位置から引き込まれた位置へ案内表面の作用を介して移動するそのような方法で、ロッキング・ボール２３ａ、２３ｂと協働するように構成された案内表面２７を有する。前記案内表面２７は、ロッキング要素２１を通る長手方向断面で見られるように、有利に凹状又は円錐形状を有する。
【００１８】
示された実施例において、ロッキング要素２１は、制御ロッド３ａの一部が滑動可能に収容される内部空間２１ａを有するスリーブ形状を有する。この場合において、各溝／凹部２２ａ〜２２ｃは、前記空間２１ａ内の内部に配置され、且つ制御ロッドの周りに一周り延在する。
【００１９】
ばね手段２５は、図２ａ及び図２ｂに示されるように、制御ロッド内の前記中空空間２４に配置される中間制御ボール２８を介して、ロッキング・ボール２３ａ、２３ｂに作用するように構成される。この制御ボール２８は、制御ロッドの軸方向、好ましくは制御ロッドの長手方向軸と平行に前記中空空間２４内の移動のために配置され、且つロッキング・ボール２３ａ、２３ｂに対してばね手段２５によって事前負荷を受け、それによってロッキング・ボールは、ばね手段２５及び制御ボール２８の作用を介して、それらの突出された位置をとるように事前に負荷をかけられる。ばね手段２５は、有利に、前記中空空間２４内で制御ロッドの軸方向に延在する、コイルばね好ましくは円筒状コイルばねの形態をとる。ばね手段２５は、例えば、図２ａ及び図２ｂに示されるように、その一方の端部を制御ボール２８に当接させ、且つその他方の端部を中空空間の前記ベアリング表面２９に当接させることによって、制御ボール２８と前記中空空間２４のベアリング表面２９との間で有利に締められる。
【００２０】
制御ボール２８は、突出された位置から引き込まれた位置へロッキング・ボール２３ａ、２３ｂの移動に応答して、ロッキング・ボール２３ａ、２３ｂの作用を介して且つばね手段２５の作用に対して、第１の位置（図２ａ参照）から第２の位置（図２ｂ参照）へ前記中空空間２４内で移動するように構成される。ロッキング・ボール２３ａ、２３ｂ及び制御ボール２８は、制御ボール２８が、ばね手段２５の作用を介して第２の位置から第１の位置へ移動するとき、ロッキング・ボール２３ａ、２３ｂが、引き込まれた位置から突出された位置へ移動するような方法と、ロッキング・ボール２３ａ、２３ｂが、ロッキング要素２１の作用を介して突出された位置から引き込まれた位置へ移動するとき、制御ボール２８が、ばね手段２５の作用に対して第１の位置から第２の位置へ移動する方法との両方で協働するように設計される。
【００２１】
有利に、ロッキング・ボール２３ａ、２３ｂは、制御ロッド内の中空空間２４の所定位置に制御ボール２８を保持するように構成され、且つ制御ボール２８は、同時に、ばね手段２５の作用を介して、この中空空間２４の所定位置にロッキング・ボール２３ａ、２３ｂを保持するように構成される。これは、例えば図２ａ及び図２ｂに示される方法で行なわれることができる。制御ロッド内の中空空間２４は、この場合、制御ロッドの長手方向軸に対して垂直の制御ロッド３ａ内の径方向に延在する細長い第１の孔２４ａの形態、及び第１の孔２４ａを横切り、且つ制御ロッド内の軸方向、好ましくは第１の孔２４ａに対して垂直に延在する細長い第２の孔２４ｂの形態をとる。ロッキング・ボール２３ａ、２３ｂは、第１の孔２４ａ内の移動のために配置され、制御ボール２８は、第２の孔２４ｂ内の移動のために配置され、それによってロッキング・ボールは、突出された位置と引き込まれた位置との間で前後に第１の孔の長手方向に移動可能であり、制御ボール２８は、第１の位置と第２の位置との間で前後に第２の孔の長手方向に移動可能である。ロッキング・ボール２３ａ、２３ｂは、第１の孔２４ａの内側壁表面３０に当接する。同様に、制御ボール２８は、第２の孔２４ｂの内側壁表面３１に当接する。
【００２２】
第２の孔２４ｂは、有利にはめくら孔であり、それによって、制御ボール２８及びばね手段２５は、第１の孔２４ａと第２の孔の内側端部２９との間に延在する第２の孔の一部に配置される。示された実施例において、ばね手段２５は、制御ボール２８と第２の孔の内側端部２９との間に締められる。第２の孔２４ｂは、外側に面する端部開口３２を有利に有し、端部開口３２を通して、ロッキング・ボール２３ａ、２３ｂ、制御ボール２８、及びばね手段２５は、中空空間２４に導入されることができる。第１の孔２４ａは、各その反対側の端部に、外側に面する端部開口２６ａ、２６ｂを有する貫通孔であり、端部開口２６ａ、２６ｂを通して、ロッキング・ボール２３ａ、２３ｂの一方の一部は、ロッキング・ボールが突出された位置にあるとき、突出するように構成される。第１の孔２４ａは、関連する端部開口に向かうそのロッキング・ボールの移動を制限するために、外側に面する各その端部開口２６ａ、２６ｂに、ロッキング・ボール２３ａ、２３ｂの一方と協働するように構成された肩部３３ａ、３３ｂを有する。示された実施例において、各肩部３３ａ、３３ｂは、関連する端部開口２６ａ、２６ｂに第１の孔の中心線に向かって内側に延在するフランジの形態をとる。
【００２３】
ばね手段２５が位置される第２の孔２４ｂの内側部分において、図２ａ及び図２ｂに示されるように空気孔３４が存在することは有利である。この空気孔３４を介して、第２の孔２４ｂのこの部分は、制御ボール２８が第１の位置から第２の位置に移動するとき空気が流出し、且つ制御ボール２８が第２の位置から第１の位置に移動するとき空気が流入することを可能にするために、周囲に接続される。
【００２４】
ロッキング・ボール２３ａ、２３ｂ及び制御ボール２８は、図２ａ及び図２ｂに示されるように、互いに同一の寸法であると有利であり、それらは、例えば鋼で作られることができる。
【００２５】
ロッキング・ボール２３ａ、２３ｂ、制御ボール２８、及びばね手段２５は、端部開口３２を介して、中空空間２４内にばね手段２５、制御ボール２８、第１のロッキング・ボール、及び第２のロッキング・ボールを連続して導入することによって、制御ロッド３ａにはめ込まれる。これらの構成部品は、ばね手段２５が、第２の孔の内側端部２９に当接するようになり、且つロッキング・ボール２３ａ、２３ｂが、第１の孔２４ａによって構成される凹部３５ａ、３５ｂ内に係合するまで、その後、第２の孔２４ｂ内を内側に押される。
【００２６】
有利に、操作ロッド３ｅは、またホルダ・ユニット２に対する操作ロッド３ｅの様々な所定の設定位置を画定する上述のタイプのロッキング装置に割り当てられる。
【００２７】
本発明による制御装置１は、特に自動車のための手動ギアボックスの一部を形成することを目的とする。そのようなギアボックス１０の一部は、図４に概略的に示される。
【００２８】
本発明は、勿論上述された実施例に決して限定するものではない。なぜなら、多数のそれらの修正に関する可能性が、それによって添付の特許請求項の範囲に規定される本発明の基本概念から逸脱する必要なく、当業者に明らかである可能性があるからである。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明による制御装置の一部を形成する制御ロッドの概略側面図である。
【図２ａ】ロッキング位置で示される関連するロッキング装置を有する制御ロッドの一部を通る概略長手方向断面である。
【図２ｂ】非ロッキング位置で示されるロッキング装置を有する図２ａによる長手方向断面である。
【図３】図１による制御ロッドの概略斜視図である。
【図４】本発明による制御装置が設けられたギアボックスの上部の後方からの概略一部切り取り図である。
【図１】
2009534619.tif 000003
【図２ａ】
2009534619.tif 000004
【図２ｂ】
2009534619.tif 000005
【図３】
2009534619.tif 000006
【図４】
2009534619.tif 000007
【国際調査報告】
2009534619.tif 000008
2009534619.tif 000009
2009534619.tif 000010