(57)【要約】  本発明は、車両のスライディングルーフカバー（１２）のための調整装置に関し、それは、長手方向（ｘ）に延びる、長手方向（ｘ）に連続して配置されスライディングルーフカバー（１２）の移動を制御するスライダ（１６、１８）を案内する、ガイドレール（１４）を備え、第一スライダ（１６）が、駆動装置によりガイドレール（１４）に沿って移動することが可能であり、その移動範囲の一部では第二スライダ（１８）を駆動し、その移動範囲の別の部分では第二スライダをガイドレール（１４）に沿った所定位置に残し、第一スライダ（１６）によって制御されるように高さが調整されることが可能なロック要素（３８）が、第二スライダ（１８）に配置され、そのロック要素（３８）が、第二スライダ（１８）が残されるとき、高さ調整により、第二スライダ（１８）をガイドレール（１４）にロックするためにガイドレール部（４２）と嵌合接続するよう配置される。ここで、第二スライダのロック及び解放中に好ましくない力を回避するために、本発明によれば、垂直軸を中心に第一スライダ（１６）によって制御されるように回転することが可能な回転バー（４４）もまた第二スライダ（１８）に配置され、その回転バー（４４）が、第二スライダ（１８）が残されるとき、ロック要素（３８）の高さ調整後、ロック作用を確実にする回転位置まで回転する、ということが提案される。
2009528942.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のスライディングルーフカバー（１２）のための調整装置であって、長手方向（ｘ）に延び、前記車両に取り付けられ、かつ前記長手方向（ｘ）に沿って並んで配置され前記スライディングルーフカバー（１２）の移動を制御する第一スライダ（１６）及び第二スライダ（１８）を案内するための、ガイドレール（１４）を備え、
前記第一スライダ（１６）は、駆動装置により前記ガイドレール（１４）に沿って移動することが可能であり、その移動範囲の一部では前記第二スライダ（１８）を連行し、その移動範囲の別の部分では前記第二スライダを前記ガイドレール（１４）に沿った所定位置に残し、
前記第一スライダ（１６）によって制御される方法で高さが調整されることが可能なロック要素（３８）が、前記第二スライダ（１８）に配置され、前記第二スライダ（１８）が残されるとき、高さ調整により、前記第二スライダ（１８）を前記ガイドレール（１４）に拘束するためにガイドレール部（４２）と嵌合接続される、調整装置であって、
垂直軸を中心に前記第一スライダ（１６）によって制御されるように回転することが可能な回転ラッチ（４４）が、前記第二スライダ（１８）に更に配置され、前記第二スライダ（１８）が残されるとき、前記拘束要素（３８）の前記高さ調整後に、回転位置まで回転して拘束作用をロックすることを特徴とする、調整装置。
【請求項２】
前記回転ラッチ（４４）は、径方向に突出する係合カム（５０）を有し、前記係合カム（５０）は、ロックする目的で、前記第二スライダ（１８）の前記拘束要素（３８）に接続される部分と前記ガイドレール（１４）の部分（５２）との間の、前記高さ調整によってもたらされる隙間内に旋回する、請求項１に記載の調整装置。
【請求項３】
前記回転ラッチ（４４）は、二つの調節カム（４６、４８）を有し、それらは、径方向に突出し、互いに対して角度がずれており、前記回転ラッチ（４４）を回転させるために、前記第一スライダ（１６）の横方向に突出する調節ボルト（３４）がそれらと相互作用する、請求項１又は２に記載の調整装置。
【請求項４】
前記高さ調整をもたらすために、前記第一スライダ（１６）の前記調節ボルト（３４）は、前記第二スライダ（１８）の前記拘束要素（３８）と接続される部分の溝状ガイドトラック（３６）と相互作用する、請求項３に記載の調整装置。
【請求項５】
前記回転ラッチ（４４）は、ばね力（５４、５４’）により、そのロックする回転位置に及び／又はそのロック解除する回転位置に固定される、請求項１〜４のいずれか一項に記載の調整装置。
【請求項６】
前記第二スライダ（１８）が残された後、前記第一スライダ（１６）が前記第二スライダ（１８）から完全に分離される、請求項１〜５のいずれか一項に記載の調整装置。
【請求項７】
前記拘束要素（３８）は、前記第二スライダ（１８）の横断軸を中心に旋回することができる拘束レバーに配置される、請求項１〜６のいずれか一項に記載の調整装置。
【請求項８】
前記拘束要素（３８）は、前記第二スライダ（１８）から横方向に突出し、前記第二スライダ（１８）の前記連行中に、前記ガイドレールの水平ガイドレールウェブ（４０）によって境界が画されるガイドチャネル内を走行し、前記所定位置に達すると、前記高さ調整により前記ガイドレールウェブ（４０）の切欠き部（４２）内に突入する、請求項１〜７のいずれか一項に記載の調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部分に記載の車両のスライディングルーフカバーのための調整装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
このタイプの調整装置は、例えば特許文献１から既知である。
【０００３】
既知の装置の場合、スライディングルーフカバーを、前部旋回軸を中心に閉鎖位置から外側に展開することができ、更に、ルーフ開口を開放するために後方へ移動させることができる。カバーの下側の両サイドに、それぞれカバーホルダが配置され、そのカバーホルダは二つのスライダに結合され、二つのスライダは、車両の長手方向に沿って並んで配置され、カバーの移動を制御し、かつ車両の長手方向に延び車両に取り付けられているガイドレールに案内される。二つのスライダのうちの第一スライダは、ガイドレールに沿って駆動可能キャリッジとして移動することが可能であり、それは、その移動範囲の一部においては、スライディングピン及び操作レバーによって構成される第二スライダを連行し、その移動範囲の他の部分においては、第二スライダをガイドレールに沿った所定位置に残す。第二スライダの操作レバーは、第二スライダが残されるとき、操作レバーに配置されたロックピンが高さ調整によってガイドレール切欠き部内に引き込まれてガイドレールに第二スライダを拘束するように、二つのスライダ間の溝状ガイド連結によって制御された方法で旋回する。
【０００４】
第二スライダの拘束作用は、溝状ガイド連結が第一スライダの移動範囲の対応する部分で維持されることによって保証される。
【０００５】
拘束作用をロックするこの方法には、以下のような欠点がある。即ち、第二スライダが残されるとき、溝状ガイド連結を二つのスライダ間に維持しなければならず、それは特に、第二スライダが拘束された後に第一スライダの比較的大きい調整移動が望まれる場合、構造上の経費が増大することを示す。それとは無関係に、この拘束作用をロックする方法は、好ましくない力モーメントに関連し、それは、例えばスライダ移動の滑らかな動作に悪影響を与える可能性がある。
【０００６】
同様の調整装置は、例えば特許文献２及び特許文献３から既知である。
【０００７】
また、これら既知の装置の場合、ガイドレールを走行する二つのスライダのうちの一方が、他方のスライダによって制御される方法で拘束され、その目的のために、拘束要素がガイドレール切欠き部内に入るように旋回し、ロック解除の目的のために、再びそこから出るように旋回する。拘束要素は、特許文献１ではばねによってロック方向に付勢されていて、特許文献２ではばねによってロック解除方向に付勢されている。
【０００８】
ロック動作又はロック解除動作を、かかる付勢作用又は拘束によって簡略化することができ、又は第二スライダの解放をかかる付勢作用により（ばね力によって）確実にすることができるが、このタイプの構造的解決法は、特に疲労現象のために、一般に比較的長い使用期間に耐性がなく、不具合が発生する可能性がある。後者の問題に対し、相応して大きい寸法のばねを用意することによって実際に対抗することができる。しかしながら、これにより必然的に、装置の動作中に作動力が比較的大きくなり、それによって、装置部品の機械的安定性に関して構造上の経費が増大することになる。
【特許文献１】独国特許発明第１００  ０９  ３８７  Ｃ１号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第３７  １５  ２６８  Ａ１号明細書
【特許文献３】独国特許発明第１００  ３９  １５０  Ｃ１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
つまり、対象となるスライダを拘束しかつ解放する既知の機構、及び拘束作用を固定し（ロックし）戻す（ロック解除する）既知の機構は、好ましくない力を吸収する必要があり、さもなければその力をスライダ移動に悪影響を与える可能性がある方法で調整装置の他の部品に伝達してしまう。
【００１０】
したがって、本発明の目的は、冒頭に述べたタイプの調整装置であって、第二スライダの拘束作用及び解放に関連する好ましくない力を回避することができる調整装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この目的は、請求項１の特徴を有する調整装置によって達成される。従属請求項は、本発明の有利な発展に関連する。
【００１２】
本発明による調整装置の場合、第一スライダによって制御される方法で垂直軸を中心に回転することができる回転ラッチが、第二スライダに配置され、第二スライダが残されるとき、拘束要素の高さ調整の後に、回転位置まで回転して拘束作用をロックする。
【００１３】
これにより、拘束作用の簡単かつ機能的に信頼性の高いロック（及び解放）が可能になる。本発明による解決法の機能的信頼性は、例えば振動又は衝撃によってもたらされる力が垂直方向において拘束要素に加わるのを、回転ラッチによって確実に吸収することができ（拘束要素の移動を回避するため）、更に、最悪でも回転ラッチに対してその回転の軸に平行に荷重するが回転ラッチに対して回転力モーメントを加えない、という事実に基づく。
【００１４】
更に、回転ラッチを、著しく力を加えることなく（例えば摩擦力により）、ロックする回転方向及び／又はロック解除する回転方向に容易に作動させる（旋回させる）ことができるように提供することができる。
【００１５】
既知の装置において拘束機構からロック機構に直接導入され、したがって好ましくない力を、本発明の場合は有利に回避することができる。本発明の場合、拘束作用及び解放を確実にする間に作用する力を、ある程度まで、回転ラッチの作動中に作用する力から「分離する」ことができる。拘束作用を確実にするために必要な対抗力を、ロックする回転位置に回転する回転ラッチによって有利に吸収することができる。したがって、それらは、調整装置の残りの部品に作用しない。
【００１６】
本発明の好ましい使用は、スライディングルーフカバーの調整であって、スライディングルーフカバーは、閉鎖位置においてルーフ開口を閉鎖し、展開位置（「換気位置」）まで旋回することができ、更に、押し戻されることが可能である。これは、例えば、外側に延びる「スポイラールーフ」又はスライディングルーフの場合である。しかしながら、調整装置は、例えば、上方へ旋回する代りに又はそれに加えて、カバーを閉鎖位置から下げることができ、更に押し戻すことができる、スライディングルーフにも同様に適している。この意味において、本発明の必須の事柄は、スライディングルーフカバーの移動（本質的に任意の所望の方法で構成することができる）を制御する、ガイドレールに沿って移動することができる二つのスライダが設けられ、スライダが連行されるためのそれらの間の連結が二つのスライダのうちの一方（「第一スライダ」）の移動範囲の一部のみに存在する、ということのみである。
【００１７】
車両に取り付けられたガイドレールが延在する長手方向は、スライディングルーフカバーの「摺動方向」である。この長手方向は、通常、関連する車両の長手方向と同一である。
【００１８】
二つのスライダの少なくとも一方を、少なくとも間接的に、本質的に既知の方法で、スライディングルーフカバー又はカバーを支持するカバーキャリアに関連付けることができる。カバー又はカバーキャリアを、例えば展開レバー、リフティングスロット等によってスライダに接続することができる。
【００１９】
第一スライダをガイドレールに沿って移動させる駆動装置は、本質的に既知の方法で、例えば、第一スライダにそれを連行するために接続され、長手方向に延び、ガイドレールに案内される、耐圧ドライブケーブルを備えてもよい。
【００２０】
好ましい実施形態では、回転ラッチは、径方向に突出する係合カムを有し、それは、ロックする目的で、第二スライダのロック要素に接続される部分とガイドレールの一部分との間の、高さ調整によってもたらされる隙間内に旋回する。上記隙間又はそこに旋回する係合カムは、この場合、旋回が本質的に著しく力を加えることなく（例えば摩擦力により）もたらされるような寸法であることが好ましい。これは、拘束作用をロック解除する場合に係合カムを隙間から出るように旋回させる場合にも当てはまる。係合カムは、軸方向に対し本質的に直交して延在する二つの係合カム面によって、軸方向（垂直方向）に境界が画されることが好ましく、ロック状態では、上記面に対し、第二スライダの関連部分とガイドレールの関連部分（同様に水平ストップ面があることが好ましい）がもたれかかる。
【００２１】
回転ラッチの回転を構造的に単純に駆動するために、回転ラッチは、径方向に突出し、互いに対して角度がずれており、回転ラッチを回転させるために第一スライダの横方向に突出する調節ボルトが相互作用する、二つの調節カムを有する場合、有利である。小型の構造的形態のために、ここでは、また、二つの調節カムが軸方向に同じ高さで回転ラッチに配置される場合に有利である。この場合に上述したロックカムが設けられる場合、それは、回転ラッチの二つの調節カムに対して軸方向にずれて配置されることが好ましい。
【００２２】
好ましい実施形態では、回転ラッチは、成形プラスチック部品（例えば射出成形部品）として製造される。これは、上記部品が、その作動（回転）中に著しく荷重されなくてもよく、かつ「ロック力」により回転ラッチに軸方向圧力のみがかかる限り、問題はない。
【００２３】
本発明による調整装置の場合、第一スライダの上述した調節ボルトは、回転ラッチの作動に加えて更なる機能を有することができる。このため、一つの発展によれば、高さ調整をもたらすために、第一スライダの調節ボルトは、第二スライダの拘束要素に接続される部分の溝状ガイドトラックと相互作用する。調節ボルトのための止め具が、このタイプの溝状ガイドトラックの少なくとも一端に設けられる場合、調節ボルトは、更に、上記止め具を使用して、二つのスライダの間にそれらを連行するための連結をもたらすことができる。
【００２４】
本発明の一実施形態では、回転ラッチが、ばね力により、そのロックする回転位置に及び／又はそのロック解除する回転位置に固定される。これにより、かかるばね力を、従来技術に関連して冒頭に述べたばね力とは対照的に、有利には著しく小さくすることができるが、その理由は、回転ラッチを回転させるという効果をもたらす動作中にその回転ラッチに作用する力の全てを、非常に小さくすることが可能であるためである、ということを特筆すべきである。
【００２５】
一実施形態では、第二スライダが残された後、第一スライダは第二スライダから完全に分離される。第一スライダが、例えば溝状ガイド連結を介して第二スライダに連結される場合、完全な分離を、関連する溝状ガイドトラックが一端において「開放」していることによって提供することができ、それにより、分離をこの箇所でもたらすことができ、第一スライダを、第二スライダが残されるとき、原則的に任意の所望の距離移動させることができる。
【００２６】
有利な実施形態では、第一スライダは、一方の側が開放し（例えば溝状ガイドスロット）、第二スライダの特に高さ調整可能拘束要素に接続される部分に設けられる、溝状ガイドトラック内を、横方向に突出する調節ボルトと共に走行する。
【００２７】
一実施形態では、拘束要素は、第二スライダの横断軸を中心に旋回することができる拘束レバーに配置される。そして、拘束要素の高さ調整を、拘束要素を所定旋回角度での広い高さ調整に対して好ましい拘束レバーの自由端の領域に配置して、拘束レバーを旋回させることによって、もたらすことができる。
【００２８】
好ましい実施形態では、拘束要素は、第二スライダから横方向に突出し、第二スライダの連行中に、ガイドレールの水平ガイドレールウェブによって境界が画されるガイドチャネル内を走行し、所定位置に達すると、高さ調整によりガイドレールウェブの切欠き部内に突入する。
【００２９】
本発明を、例示的な実施形態を用いてかつ添付図面を参照して、以下より詳細に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
図１は、全体として１０によって示す、自動車のスライディングルーフカバー１２のための調整装置の前部領域を示す。カバー１２の摺動方向、同時に車両の長手方向を、図において矢印ｘによって示す。
【００３１】
説明を簡潔にするために、カバー１２の一方の側に配置された装置の各要素のみを示して以下に説明するが、実際には、装置の各要素はカバーの両側に本質的に既知の態様で存在する。
【００３２】
調整装置１０は（カバーの各側に）ガイドレール１４を備え、それは、長手方向ｘに延び、車両に取り付けられ、（前側）第一スライダ１６及び（後側）第二スライダ１８を案内するためのものである。
【００３３】
スライダ１６、１８は、スライディングルーフカバー１２の移動の全てを制御する役割を果たし、図１に示す状況では、スライディングルーフカバー１２は自動車ルーフの図示しないルーフ切欠き部（ルーフ開口）を閉鎖する。この閉鎖位置では、カバー１２は車両ルーフ外形（図示せず）と略同一平面に配置される。
【００３４】
カバー１２を、閉鎖位置から開始して、最初に引き上げ（換気位置）、その後固定ルーフスキン部の上を後方へ（図１では右へ）変位させることができる。この目的のために、カバー１２は、各ガイドレール１４の領域において車両に連接される二つの展開レバーを介して両側に接合される。これら二つの展開レバーの前側を図１に示し、２０によって示す。更に後側に（図１では更に右に）配置される第二展開レバーは、図１に示す領域には示されていない。
【００３５】
第一スライダ１６は、耐圧ドライブケーブルによってガイドレール１４に沿って方向ｘに、本質的に既知の方法で移動することができるスライディングキャリッジとして設計され、それに作用する耐圧ドライブケーブルは、ガイドレール１４の溝内に延びる。
【００３６】
上記第一スライダ１６が、ドライブケーブルによって、図１に示すその前端位置から後方へ移動する場合、これにより、前端部においてカバーキャリア（図示せず）上に連接される展開レバー２０が展開し、それにより、カバー１２が、図示する領域において上方へ上昇する。
【００３７】
この状態を、図２において第一中間位置として示す。
【００３８】
カバー１２の展開移動がもたらされる方法は、本発明の主題ではなく、したがって、他の任意の適当な方法で提供されることも可能である。
【００３９】
図示する例示的な実施形態では、第一スライダ１６の移動の結果としての展開レバー２０の展開は、展開レバー２０から横方向に突出する三つの摺動片が三つの異なるガイドトラックを走行するようにもたらされる。レバー２０の前部摺動片２２は第一スライダ１６の溝状ガイド２４内を走行し、レバー２０の中央摺動片２６はガイドレール１４の溝状ガイド２８内を走行し、レバー２０の後部摺動片３０はガイドレール１４のガイドチャネル３２内を走行する。
【００４０】
図３は、スライダ１６の後方への移動の第二中間位置を示す。
【００４１】
第一スライダ１６（駆動キャリッジ）は、必然的に第二スライダ１８を、その移動範囲の図１〜図３に示す部分で後方へ連行する。
【００４２】
この目的のために必要な連行結合は、第一スライダ１６において横方向に突出する調節ボルト３４を、第二スライダ１８に形成される調節スロット３６の斜めに延びる部分に係合させることによってもたらされる。
【００４３】
第一スライダ及び即ち調節ボルト３４の移動中、調節ボルト３４は、溝状ガイド３６及び即ち第二スライダ１８を、第一スライダ１６の移動と同時に後方へ押す。この移動シーケンスの第一部分（図１及び図２参照）では、調節ボルト３４をここではガイドスロット３６に対して（斜め下方に）移動させることはできない。それは、この移動段階において、第二スライダ１８の溝状ガイド領域３６は、その高さがガイドレール１４に対して固定されているためである。この固定は、図において３８で示し、第二スライダ１８から横方向に突出し、かつガイドレール１４のガイドチャネル３２内を走行する、係合輪郭部（拘束要素）によって具現化される。ガイドチャネル３２は、ガイドレール４０（複数のかかるガイドレールのウェブのうちの一つ）によって上方に境界が画される。連行の目的のために連結されるスライダ１６、１８が図３に示す位置に到達した場合にのみ、調節ボルト３４は調節スロット３６内を移動することができる。それは、この位置で、係合輪郭部３８がガイドレール１４の切欠き部４２内に上方に係合するためである。図１〜図３に示す第二スライダ１８のその部分は、旋回可能な「係合レバー」（その自由端に係合輪郭部３８がある）として設計され、旋回軸は図には示されず図１のおよそ右縁において横断方向に延びる。第二スライダ１８の対応する旋回軸受が、方向ｘに変位することができるようにガイドレール１４によって案内される。
【００４４】
図２から図３に遷移する間に、正確には第二スライダ１８の旋回移動（わずかに並進移動を伴う）が発生するが、その移動を、旋回軸受の間隔に応じて、高さ調整であるように概してみなすことができる。
【００４５】
図３に示す中間位置に達すると、まず、二つのスライダ１６、１８を連行するためのそれらの連結が終了し（調節ボルト３４が調節スロット３６の長手方向に延びる部分に入るため）、次に、第二スライダ１８がガイドレールに沿ったその位置で（係合輪郭部３８がガイドレール切欠き部４２に係合することにより）拘束される。
【００４６】
第一スライダ１６が後方へ更に移動すると、第二スライダ１８は、切欠き部４２によって事前に確定されたその位置に残される。第一スライダ１６の移動範囲のこの部分は、スライディングルーフカバー１２を固定ルーフスキンに沿って後方へ変位させるために提供される。この更なる移動中、調節ボルト３４が依然として第二スライダ１８の調節スロット３６と係合している限り、スライダ１８の図示する部分の高さに関する位置、即ちスライダ１８の拘束作用が保証される。
【００４７】
しかしながら、更に移動すると、調節ボルト３４は、方向ｘにおいて相対的に短い調節スロット３６を離れるため、この調整装置１０の場合、第二スライダ１８が高さに関して固定され、したがって、スライダ１８が、この離れる動作が発生する直前に特別なロック機構によって拘束される。
【００４８】
ロック機構は、本質的に、第二スライダ１８に取り付けられかつ垂直軸を中心に回転することが可能な、回転ラッチ４４によって形成される。この場合、第二スライダ１８が残されるとき、かつ第二スライダ１８の図示する部分の高さ調整の後、回転ラッチ４４が回転位置まで回転し、拘束作用をロックする。図示する例示的な実施形態では、この回転は、回転ラッチ４４から径方向に突出する二つの調節カム４６、４８のうちの一方に対する調節ボルト３４の作用によって具現化される。
【００４９】
ロック（及びロック解除）のために提供されるこの機構を、後述する図においてよりよく示す。
【００５０】
図４は、駆動されたスライダ１６の調節ボルト３４が、第二スライダ１８の調節スロット３６にいかに係合するかが明らかである斜視図（内側から）である。図４に示す状況は、図３に示す状況に対応する（第二中間位置）。
【００５１】
更に、図４に、二つの調節カム４６、４８のうちの、図示する状況において調節スロット３６内に横方向に突出する第一調節カム４６を示す。
【００５２】
図５及び図６は、移動のシーケンスにおける第三中間位置をそれぞれ斜視図及び断面図に示し、そこでは、調節ボルト３４は第一調節カム４６に接して延びる。第一スライダ１６の説明を明確にするために、図５では調節ボルト３４のみを示す。
【００５３】
更なる移動のシーケンスの間、調節カム４６はこの時、それに接して延びる調節ボルト３４に従い、それにより、回転ラッチ４４が（図６において右回り方向に）回転する。
【００５４】
図７に示す第四中間位置がある。この段階で調節スロット３６の空間内に旋回する第二調節カム４８もまた、すでにこの図に示されている。
【００５５】
図８に示す第五中間位置に達すると、ロック動作が終了する。図示する例示的な実施形態では、回転ラッチ４４は、この目的でおよそ５０°回転している。
【００５６】
図６〜図９から明らかであるように、回転ラッチ４４は更に、径方向に突出する係合カム５０を有し、それは、調節カム構成４４、４６に対して軸方向にずれているが、円周方向に見ると、概して第二調節カム４８の角位置に設けられる。
【００５７】
図９において、係合カム５０は、垂直方向に見ると、ガイドレール１４の表面５２と第二スライダ１８の調節スロット３６の境界を画す部分との間の領域に位置し、それにより、図９において明らかでありかつ調節ボルト３４によって駆動される第二スライダ１８の高さ調整が、移動の更なるシーケンスの間に調節ボルト３４が調節スロット３６から（図９において左に）離れる場合であっても、保証され続ける。したがって、旋回した係合カム５０により、拘束状態にある第二スライダ１８の単純かつ信頼性の高いロックが具現化される。
【００５８】
ここで、まず、ロックする目的で必要な回転ラッチ４４の回転を、著しい労力なしに調節ボルト３４によってもたらすことができ、動作中、特に関連車両が走行中である間に発生し、かつ第二スライダ１８を下方に押圧しようとする、全ての力が、係合カム５０によって確実に吸収され、それにより係合カム５０がガイドレール１４上に支持される、ということが注目に値する。更に、かかる力は、調整装置１０の残りの部品に作用しないことが有利である。
【００５９】
図１０及び図１１は、それぞれ再び、ロック解除状態（図１０）及びロック状態（図１１）を断面図に示す。それらから、ロックする目的で係合カム５０が、ガイドレール１４と第二スライダ１８との間の軸方向隙間に入るように旋回し、その隙間が、第二スライダ１８の先の高さ調整（図１０及び図１１において上方）によってのみもたらされたものであることが明らかである。
【００６０】
上述した移動のシーケンスは、スライディングルーフカバー１２を閉鎖する場合、逆のシーケンスで行われる。
【００６１】
この移動の逆のシーケンスで行われるロック解除動作に関する限り、例えば図８から、上記移動中、ロック状態で調節スロット３６内に突出する第二調節カム４８が、回転ラッチ４４がその初期回転位置（図６参照）内に戻るように回転するように、調節ボルト３４によって変位させられることが明らかである。
【００６２】
図１２は、再び、すでに上述した装置部品のうちのいくつかを組立分解図に示す。ここでは、板ばね５４もまた示し、この板ばねは、第二スライダ１８のはめ込み式受け口５６における回転ラッチ４４の係合接続を確実にし、そのロックする回転位置とそのロック解除する回転位置との両方において回転ラッチ４４を固定する。後者の回転に関する固定は、本質的には必要ではないが、特に確実に、調節ボルト３４による作動の後に、回転ラッチ４４がその二つの端部回転位置のうちの一方に確実に移動し、そこに留まることを保証する。回転ラッチ４４に対するこのばね５４の作用は、嵌合状態（図６及び図８も参照）においてばね５４がもたれかかる回転ラッチシャンクにおいて、円周方向に適当に配置される二つの平坦部によって達成される。
【００６３】
図１３は、最後に、前述した回転ラッチ４４の回転位置を固定する手段の変形を示す。この変形によれば、第二スライダ１８’に、係合輪郭部３８’と、上述したタイプの回転ラッチを受け入れるはめ込み式受け口５６’と、が設けられる。しかしながら、図１２に示す実施形態とは対照的に、この領域においてプラスチックから形成される、第二スライダ１８’のフォーク状設計である突起５４’が更に設けられ、その突起の二つの「フォークの先」は、嵌合した回転ラッチのシャンクにおける対応する平坦部分に弾力的にもたれかかり、したがって、回転位置を固定する機能を担う。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】スライディングルーフカバーのための調整装置の側面図を示し、カバーの閉鎖位置に対応する状況を示す。
【図２】図１に類似するが、第一中間位置（ルーフ開放動作の過程における）に対応する側面図を示す。
【図３】図１に類似するが、第二中間位置に対応する側面図を示す。
【図４】図３の状況の斜視図を示す。
【図５】図４に類似するが、第三中間位置に対応する斜視図を示す。
【図６】図５の線ＶＩ−ＶＩに沿った水平断面図を示す。
【図７】図５に類似するが、第四中間位置に対応する斜視図を示す。
【図８】図６に対応するが、第五中間位置に対応する断面図を示す。
【図９】図５に類似するが、第五中間位置に対応する斜視図を示す。
【図１０】例えば図１〜図６による状況において存在するような、スライダ拘束作用のロック解除状態を例示する断面図を示す。
【図１１】図１０に類似するが、例えば図８及び図９による状況に対して存在するような、スライダ拘束作用のロック状態に対応する断面図を示す。
【図１２】ロック機構に必須の装置部品のうちのいくつかの組立分解図を示す。
【図１３】図１２に示す機構の変更を例示する斜視図を示す。
【符号の説明】
【００６５】
１０…調整装置、１２…スライディングルーフカバー、１４…ガイドレール、１６…第一スライダ（駆動キャリッジ）、１８…第二スライダ、２０…展開レバー、２２…摺動片、２４…溝状ガイド、２６…摺動片、２８…溝状ガイド、３０…摺動片、３２…ガイドチャネル（溝状ガイド）、３４…調節ボルト、３６…調節スロット、３８…係合輪郭部、４０…ガイドレールウェブ、４２…ガイドレール切欠き部、４４…回転ラッチ、４６…第一調節カム、４８…第二調節カム、５０…係合カム、５２…ガイドレール表面、５４…ばね、５６…はめ込み式受け口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【国際調査報告】
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