(57)【要約】【課題】工業用車両の車載油圧回路と着脱可能な油圧機器の間に設置可能であって、従来とは異なりより効率的で安全な圧力開放制御手段を備える油圧接続装置を提供する。【解決手段】工業用車両の車載油圧回路と着脱可能な油圧機器の間に配置可能な放圧制御装置を有する油圧接続装置を記載する。油圧接続装置は、油圧機器付近の油圧機械の外側に取り付け可能な一体型の本体（１、５１）であり、前記車両の油圧回路の圧力ラインと接続可能な少なくとも１つの油圧供給用の連結部（４、５、５２）と、着脱可能な油圧機器への供給口及び排出ラインと接続可能な圧力開放用の連結部（６、５３）との接続に好適な少なくとも１つの接続具（７、８、５４）と、前記圧力ラインとの連結部（４、５、５２）と前記排出ラインとの連結部（６、５３）との間に位置する少なくとも１つの通常は閉じている圧力開放用バルブ（２１、２２、５５）と、前記車両の油圧回路内の圧力を開放するため、前記圧力ラインと前記排出ラインとを接続するように、前記少なくとも１つの通常は閉じているバルブ（２１、２２、５５）を開くように動作可能な圧力開放制御装置（３５、５６）とを備える一体型の本体を有する。前記圧力開放用バルブ（２１、２２、５５）はスライド可能なピストン（３１）型であり、前記圧力開放制御装置（３５、５６）は安定な休止位置と作動位置との間で横軸（３６）を中心に回動可能なレバー（３５）で構成されており、その作動位置において、レバー（３５）の側面（３７）はバルブ（２１、２２；５５）を開くためにスライド可能なピストン（３１）に縦方向の押圧を与える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
工業用車両の車載油圧回路と着脱可能な油圧機器との間に設置可能な圧力開放制御手段付きの油圧接続装置であって、
油圧機器における連結部付近の外側に取付可能であって、工業用車両の油圧回路の圧力ラインに接続可能な少なくとも１つの流入用の連結部（４、５、５２）を備えた一体型の本体（１、５１）と、
着脱可能な油圧機器の油圧供給口への接続に適した少なくとも１つの接続具（７、８、５４）と、
排出ラインに接続可能な圧力開放用の連結部（６、５３）と、
圧力ラインに接続する前記連結部（４、５、５２）と排出ラインに接続する前記連結部（６、５３）との間に位置し、通常は閉じられている少なくとも１つの圧力開放用バルブ（２１、２２、５５）と、
前記通常は閉じられているバルブ（２１、２２、５５）の少なくとも１つを開いて、前記圧力ラインを排出ラインに接続することにより、作業車の油圧系に存在する圧力を開放する動作が可能な圧力開放装置（３５、５６）と、を備え、
前記圧力開放用バルブ（２１、２２、５５）はスライドするピストン（３１）を有すると共に、前記圧力開放装置（３５、５６）は、安定した休止位置と作動位置との間で横軸（３６）の回りに回動可能なレバー（３５）からなり、作動位置において前記レバー（３５）の一方の側（３７）が前記スライドするピストン（３１）を縦方向へ押し込むように作用して前記バルブ（２１、２２、５５）を開くことを特徴とする油圧接続装置。
【請求項２】
圧力を開放するための前記レバー（３５、５６）が、前記横軸（３６）の回りに回動可能であって、前記レバー（３５、５６）が作動位置にスライドしたときに前記ピストン（３１）を縦方向に押し込むための丸形部を有するロッド（３４）を備えることを特徴とする請求項１に記載の油圧接続装置。
【請求項３】
圧力を開放するための前記レバー（３５、５６）が、
前記ロッド（３４）を収納室（３３）内に挿入した状態にして該ロッド（３４）を前記休止位置に保持する弾性手段（３９）の動きに抗して軸方向にスライドする前記ロッド（３４）の周囲に位置するスリーブ（３８）と、
該スリーブ（３８）の上でねじ回すことにより前記スリーブ（３８）を前記収納室（３３）から引き抜いて、前記ロッドを前記作動位置へ回動させるノブ（４１）と、を備えることを特徴とする請求項２に記載の油圧接続装置。
【請求項４】
前記スリーブ（３８）が、前記収納室（３３）の入口孔（４３）の端部とかみ合わせ可能であって、前記レバー（３５、５６）を作業位置に保持するための前部を有することを特徴とする請求項３に記載の油圧接続装置。
【請求項５】
前記圧力開放用バルブ（２１、２２、５５）のピストン（３１）が、前記レバー（３５、５６）が作動位置へシフトしたときに、縦方向にスライドするストッパー（２７）を弾性手段（２９）の動きに抗して前記バルブ（２１、２２、５５）が開く位置まで押し込むことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の油圧接続装置。
【請求項６】
前記圧力開放用バルブ（２１、２２、５５）の少なくとも１つが、前記一体型の本体（１）とは別体であって取り外し可能なバルブ装置（３）に内蔵されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の油圧接続装置。
【請求項７】
圧力ラインに接続する２つの連結部（４、５）と、着脱可能な油圧機器への供給用の２つの接続具（７、８）と、通常は閉じており、前記レバー（３５）を作業位置にシフトすることにより開く圧力開放用バルブ（２１、２２、５５）と、を備えることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の油圧接続装置。
【請求項８】
圧力ラインに接続する前記接続具（４、５）と、着脱可能な油圧機器への供給用の接続具（７、８）と、前記圧力開放用バルブ（２１、２２）とを、前記レバー（３５）について対称となる位置に配置して、該レバー（３５）が休止位置と対称となる運転位置に位置できるようにした請求項７に記載の油圧接続装置。
【請求項９】
圧力ラインに接続する４つの接続具（５２）と、着脱可能な油圧機器への供給用の２つの接続具（５４）と、通常は閉じており、前記レバー（３５）を作業位置にシフトすることにより開く４つの圧力開放用バルブ（５５）と、を備えることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の油圧接続装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、工業用車両の車載油圧回路と着脱可能な油圧機器の間に設置可能な、圧力開放制御手段を有する油圧接続装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車載油圧回路を備えた工業用車両（掘削機やフロントローダーなど）は、可撓性ホースや接続具による接続を用いて、油圧回路自体を、着脱可能な油圧機器（例えば、ハンマーやフライスカッターなど）に連結することが通常行われている。
【０００３】
車両によっては、油圧機器を切り離した時に、油圧システムに圧力が残存する状態が続くことがある。
【０００４】
従って、工業用車両の制御の下で行われる操作により、まず油圧機器を接続又は切り離し、次いで車載油圧システムの圧力を開放する必要がある。
【０００５】
すなわち、油圧機器の付近から離れて工業用車両の制御下に入って圧力を開放し、次いで油圧機器に接近して、手動で接続具を操作して接続又は切り離しを行うことが必要となる。
【０００６】
その作業は２人の人間によって行ってもよいが、作業コストが増大することになる。
【０００７】
これらの作業を行わずに、油圧機器の接続又は切り離しを行うことは不可能又は危険である。
【０００８】
特許文献１には、工業用車両と着脱可能な油圧機器の間に設置可能な油圧装置が記載されている。このような油圧装置は、車両の油圧回路の圧力ライン及び着脱可能な油圧機器の対応する油圧供給口と、排出ラインへの連結部と、圧力ラインへの連結部と排出ラインへの連結部との間に位置し、通常は閉じている開放バルブと、車両の油圧回路内の圧力を開放するために圧力ラインと排出ラインを接続するための、通常は閉じているバルブの一方及び／又は他方を開くように動作可能な圧力開放用制御手段と、を備える一体型の本体を有する。
【０００９】
上記２つのバルブはボールバルブであり、圧力開放制御手段は、そのロッドの一つ以上のカム面をバルブの一方及び／又は他方の制御ボールに作用させバルブを開くために、長手軸を中心に回転可能なノブで構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】国際公開第２００４／０７０２４１号パンフレット
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明の目的は、工業用車両の車載油圧回路と着脱可能な油圧機器の間に設置可能であって、従来とは異なりより効率的で安全な圧力開放制御手段を備える油圧接続装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記の目的を達成する本発明の油圧接続装置は、工業用車両の車載油圧回路と着脱可能な油圧機器との間に設置可能な圧力開放制御手段付きの油圧接続装置であって、油圧機器における連結部付近の外側に取付可能であって、工業用車両の油圧回路の圧力ラインに接続可能な少なくとも１つの流入用の連結部（４、５、５２）を備えた一体型の本体（１、５１）と、着脱可能な油圧機器の油圧供給口への接続に適した少なくとも１つの接続具（７、８、５４）と、排出ラインに接続可能な圧力開放用の連結部（６、５３）と、圧力ラインに接続する前記連結部（４、５、５２）と排出ラインに接続する前記連結部（６、５３）との間に位置し、通常は閉じられている少なくとも１つの圧力開放用バルブ（２１、２２、５５）と、前記通常は閉じられているそれらバルブ（２１、２２、５５）の少なくとも１つを開いて、前記圧力ラインを排出ラインに接続することにより、作業車の油圧系に存在する圧力を開放する動作が可能な圧力開放装置（３５、５６）と、を備え、前記圧力開放用バルブ（２１、２２、５５）はスライドするピストン（３１）を有すると共に、前記圧力開放装置（３５、５６）は、安定した休止位置と作動位置との間で横軸（３６）の回りに回動可能なレバー（３５）からなり、作動位置において前記レバー（３５）の側面（３７）の一方が前記スライドするピストン（３１）を縦方向へ押し込むように作用して前記バルブ（２１、２２、５５）を開くことを特徴とするものである。
【００１３】
上記の圧力を開放するためのレバー（３５、５６）は、横軸（３６）の回りに回動可能であって、レバー（３５、５６）が作動位置にスライドしたときにピストン（３１）を縦方向に押し込むための丸形部を有するロッド（３４）を備えることが望ましい。また、その圧力を開放するためのレバー（３５、５６）は、ロッド（３４）を収納室（３３）内に挿入した状態にしてロッド（３４）を休止位置に保持する弾性手段（３９）の動きに抗して軸方向にスライドするロッド（３４）の周囲に位置するスリーブ（３８）と、スリーブ（３８）の上でねじ回すことによりスリーブ（３８）を収納室（３３）から引き抜いて、ロッドを作動位置へ回動させるノブ（４１）とを備えることが望ましい。更に、そのスリーブ（３８）は、収納室（３３）の入口孔（４３）の端部とかみ合わせ可能であって、レバー（３５、５６）を作業位置に保持するための前部を有することが望ましい。
【００１４】
上述した圧力開放用バルブ（２１、２２、５５）のピストン（３１）は、レバー（３５、５６）が作動位置へシフトしたときに、縦方向にスライドするストッパー（２７）を弾性手段（２９）の動きに抗してバルブ（２１、２２、５５）が開く位置まで押し込むようにすることが望ましい。
【００１５】
また、圧力開放用バルブ（２１、２２、５５）の少なくとも１つは、一体型の本体（１）とは別体であって取り外し可能なバルブ装置（３）に内蔵されていることが望ましい。
【００１６】
圧力ラインに接続する２つの連結部（４、５）と、着脱可能な油圧機器への供給用の２つの接続具（７、８）と、通常は閉じており、レバー（３５）を作業位置にシフトすることにより開く圧力開放用バルブ（２１、２２、５５）とを備えることが望ましい。
【００１７】
圧力ラインに接続する接続具（４、５）と、着脱可能な油圧機器への供給用の接続具（７、８）と、圧力開放用バルブ（２１、２２）とを、レバー（３５）について対称となる位置に配置して、レバー（３５）が休止位置と対称となる運転位置に位置できるようにすることが望ましい。
【００１８】
圧力ラインに接続する４つの接続具（５２）と、着脱可能な油圧機器への供給用の２つの接続具（５４）と、通常は閉じており、レバー（３５）を作業位置にシフトすることにより開く４つの圧力開放用バルブ（５５）とを備えることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の油圧接続装置によれば、制御用のレバーと圧力開放用バルブとが通常の休止位置にあるときには、車載油圧回路と着脱可能な油圧機器とは安定かつ安全な状態にあり、そのレバーを簡易に移動させ、スライドするピストンを縦方向に押し込むことにより、バルブを確実かつ安全に開くことができるため、圧力開放作業及び着脱可能な油圧機器の接続及び切り離しを容易かつ迅速に行うことが可能であり、それにより時間とコストを節約することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態からなり、油圧ラインに接続する２つの連結部と着脱可能な油圧機器用の２つの接続具とを備えた油圧接続装置の斜視図である。
【図２】油圧接続装置の側面図である。
【図３】油圧接続装置の背面図である。
【図４】図２に示すＩＶ−ＩＶ矢視の断面図である。
【図５】図１〜図４に示す油圧接続装置に含まれる一体型の本体の詳細な斜視図である。
【図６】図１〜図４に示す油圧接続装置に含まれるバルブ装置を拡大した詳細な斜視図である。
【図７】図６に示すバルブ装置に内蔵された圧力開放用バルブの拡大詳細図である。
【図８】バルブを開くための制御用のレバーが休止位置にあるバルブ装置の縦方向断面図である。
【図９】バルブを開くための制御用のレバーが作動位置にあるバルブ装置の縦方向断面図である。
【図１０】本発明の別の実施形態からなり、圧力ラインに接続する４つの連結部と着脱可能な油圧機器のための４つの接続具とを備えた油圧接続装置の斜視図である。
【図１１】本発明の別の実施形態からなり、圧力ラインに接続する４つの連結部と着脱可能な油圧機器のための４つの接続具とを備えた油圧接続装置の他の斜視図である。
【図１２】図１０及び図１１に示す油圧接続装置の接続具を側面から見た拡大図である。
【図１３】図１２に示すＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ矢視の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明の特徴は、添付図面に示された制限のない例によって表された実施可能な形態についての詳細な説明からより明らかとなる。
【００２２】
図１〜図３に示す油圧接続装置は、バルブ装置３がネジ２により着脱可能に側面に取り付けられた一体型の本体１を備えている。
【００２３】
図５に詳しく示される一体型の本体１は、油圧機械の車載油圧回路との油圧接続及び該油圧回路によって供給される着脱可能な油圧機器付近における外部への取付けを目的とする。そのような目的のために、一体型の本体１は、車両の油圧回路のそれぞれの圧力ラインとの接続のための２つの末端の連結部４、５と、通常はオイルが貯留する油圧液タンクへと接続する油圧回路自体の排出ラインとの接続のための中間の連結部６とを備えている。それぞれ着脱可能な機器への供給口に接続するための接続具（カップリング）７、８（好ましくは、急速接続具（ラピッドカップリング））は、圧力ラインのための連結部４、５の正面に配置され、穴部４４、４５を介してそれらと直接に油圧接続される。また、着脱可能な油圧機器の排出口との接続を可能にするための接続具９（これも同様に急速接続具であることが好ましい）は、排出ラインのための連結部６の正面に配置され、穴部４６を介して連結部６と直接に油圧接続される。連結部５、６のうちの少なくとも一つは、油圧機械に一体型の本体１を機械的に取り付ける締結ネジのための穴１１が形成されたサイドフランジ１０を備えている。
【００２４】
一体型の本体１内には、圧力ラインの連結部４、５とバルブ装置３の入口１４、１５とを油圧接続する流路１２、１３（黒で強調表示された部分）が備えられ、さらに、バルブ装置３の出口１８、１９と排出ラインの連結部６とを油圧接続する流路１６、１７（黒で強調表示された部分）が備えられている（図４〜６）。
【００２５】
図６に外観が示され、図４、図８、図９にその内部が示されたバルブ装置３は、２つの圧力開放用バルブ２１、２２が収納される外側の本体部分２０を具備し、それらのバルブは上記入口１４、１５及び出口１８、１９と連通し、更に一体型の本体１内の流路１２、１３、１６、１７とも連通している。
【００２６】
上記２つのバルブ２１、２２は、それぞれ図７に示すような構成、すなわちバルブ装置３の入口１４、１５及び出口１８、１９にそれぞれ接続される入口２４及び出口２５を備えたバルブ本体２３と、入口２４と出口２５を連通させるための縦方向流路２６と、ガスケット２８（図８）により縦方向流路２６の閉止位置と開口位置（図４、図７、図９）の間を縦方向に移動可能なストッパー２７と、外側の本体部分２０内のバルブの収納室の閉止キャップ３０とストッパー２７間に設置され、上記閉止位置においてガスケット２８に向けてストッパー２７を押圧する弾性手段であるバネ２９と、バルブの収納室から縦方向に延在し、バネ２９の作用でストッパー２７の端部ロッド３２が接触して停止するピストン３１とを備えている。
【００２７】
２つのバルブ２１、２２におけるピストン３１間の水平な収納室３３には、圧力開放装置であるレバー３５の長いロッド３４が収納されており、そのロッドは図８に示す休止位置から横ピン３６の周りを回動することが可能である。その休止位置においては、２つのバルブのストッパー２７を閉止位置に留まらせるため、ロッド３４の側面の円形部３７がピストン３１から離間した状態が保たれる。
【００２８】
弾性手段であるバネ３９によりロッド３４の内側段部４０に向かって圧力が加えられるスリーブ３８は、図８に示すように、ロッド３４に対して摺動可能に取り付けられる。操作用のノブ４１は、スリーブ３８の先端にねじで固定される。弾性的に変形可能なフード４２は、後述するように、レバー３５を図９に示すような傾いた位置、又は反対方向に傾いた位置に位置決めするため外側に向かって開いた水平な収納室３３の入口孔４３を保護して、粉塵やその他の物質が侵入しないようにする。
【００２９】
操作時において、スリーブ３８が弾性力により水平な収納室３３内に挿入され保持されることにより、圧力開放用のレバー３５が、図８に示す休止位置に安定的に位置する場合には、工業用車両の油圧回路の圧力ラインから流入するオイル又はその他の液体が、連結部４、５から、通常は閉じられている接続具７、８へ直接通じることができるように、圧力開放用バルブ２１、２２はいずれも閉じられている。
【００３０】
上記の油圧機器を工業用車両の車載油圧回路に接続するためには、油圧回路それ自体の油圧をあらかじめ開放しなければならない。
【００３１】
連結部４に接続される圧力ラインについては、スリーブ３８がバネ３９の付勢に反して水平な収納室３３から引き出されるまでレバー３５のノブ４１を引っ張り、その後、図９の傾斜位置（作動位置）に達するまでレバー自体を横ピン３６を中心に回動させることによって圧力が開放され、その位置で水平な収納室３３自体の入口孔４３の端部とスリーブ３８の前部とのかみ合わせによる係合により保持される。
【００３２】
この圧力開放用のレバー（３５）の作動位置は、車両の油圧回路の圧力を開放するのに必要な時間の間、安定して保持されていることが望ましい。
【００３３】
こうして、ロッド３４の円形部３７が圧力開放用バルブ２１のピストン３１を縦方向に押圧し、それによりストッパー２７がバルブの開口位置、すなわちバルブの入口２４と出口２５の間、ひいては一体型の本体１内の流路１２、１６間の連通位置へスライドさせられる。このようにして、連結部４に接続される圧力ラインは、連結部６に接続される排出ラインと接続され、その後に供給圧力の開放が行われる。このように、供給用の接続具７及び必要に応じて排出用の接続具９を用いることで、油圧機器を工業用車両の車載油圧回路と接続することが可能である。
【００３４】
全く同様の方法で、バルブ２２を開き、その後に連結部５に接続される圧力ラインを開放させ、また同様にその後に油圧機器を接続具８に接続させるように、レバー３５を図９に示す位置と対称の位置に移動させることが可能である。
【００３５】
その後レバー３５は、接続された油圧機器への供給が可能になるように、図８に示す安定した休止位置へ移動させてもよい。
【００３６】
工業用車両の車載油圧回路から着脱可能な油圧機器を切り離す前には、逆の操作が行われる。
【００３７】
図１〜９に示す油圧接続装置を工業用車両の外側で、かつ着脱可能な油圧機器の機械的連結部付近に配置することで、圧力開放作業及び着脱可能な油圧機器の接続及び切り離しを容易かつ迅速に行うことが可能であり、それにより時間とコストが節約されることは明らかである。
【００３８】
また、上述した２つの圧力開放用バルブ（２１、２２）、２つの連結部（４、５）及び２つの接続具（８、９）は、互いに対称となる位置に配置されることが望ましい。
【００３９】
図１〜９に示したものと同じタイプの油圧接続装置を図１０〜１３に示す。この油圧接続装置は４つの機器として機能することが可能であり、このため、一体型の本体５１と、圧力ラインのための４つの連結部５２と、排出ラインのための連結部５３と、制御機器のための４つの接続具５４と、４つの圧力開放用バルブ５５と、圧力開放用のレバー５６とを備えている。
【符号の説明】
【００４０】
１、５１  一体型の本体
２  ネジ
３  バルブ装置
４、５、６、５２、５３  連結部
７、８、９、５４  接続具（カップリング）
１０  サイドフランジ
１１  穴
１２、１３、１６、１７  流路
１４、１５、２４  入口
１８、１９、２５  出口
２０  本体部分
２１、２２、５５  圧力開放用バルブ
２３  バルブ本体
２６  縦方向流路
２７  ストッパー
２８  ガスケット
２９、３９  バネ
３０  閉止キャップ
３１  ピストン
３２  端部ロッド
３３  収納室
３４  ロッド
３５  レバー
３６  横ピン
３７  円形部
３８  スリーブ
４０  内側段部
４１  ノブ
４２  フード
４３  入口孔
４４、４５、４６  穴部
５６  圧力開放制御装置
【図１】
2009544912.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2009544912.tif 000011
【図１０】
2009544912.tif 000012
【図１１】
2009544912.tif 000013
【図１２】
2009544912.tif 000014
【図１３】
2009544912.tif 000015
【国際調査報告】
2009544912.tif 000016
2009544912.tif 000017
2009544912.tif 000018