(57)【要約】  本発明は、開口（１０）を備えたホルダ（８）に部品（２）を固定及び／又は予備固定するための固定エレメント（４）であって、互いに間隔をおいて配置された曲がりやすい２つの係止ピン（２８）が設けられており、両係止ピン（２８）がそれぞれその自由端部の近傍に係止突起（３２）を備えており、該係止突起（３２）が、係止ピン（３２）の互いに逆向きの外側（４４）から突出していて、ホルダ（６）の開口（１０）を貫通した後で該開口（１０）の縁部に後ろから係合する形式のものに関する。このような形式の固定エレメントにおいて本発明の構成では、両方の係止ピン（２８）が突出部（２４）の切欠き（２６）内に配置されている。
2009540239.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口を備えたホルダに部品を固定及び／又は予備固定するための固定エレメントであって、互いに間隔をおいて配置された曲がりやすい２つの係止ピンが設けられており、両係止ピンがそれぞれその自由端部の近傍に係止突起を備えており、該係止突起が、係止ピンの互いに逆向きの外側から突出していて、ホルダの開口を貫通した後で該開口の縁部に後ろから係合する形式のものにおいて、両方の係止ピン（２８）が突出部（２４）の切欠き（２６）内に配置されていることを特徴とする、開口を備えたホルダに部品を固定及び／又は予備固定するための固定エレメント。
【請求項２】
係止ピン（２８）は、係止突起（３２）だけが突出部（２４）の外輪郭を越えて突出するように、切欠き（２６）内に配置されている、請求項１記載の固定エレメント。
【請求項３】
係止ピン（２８）の、互いに向かい合っている内側（４６）が、切欠き（２６）の、隣接した制限面（４８）から間隔をおいて配置されていて、該間隔が係止突起（３２）の深さ（Ｔ）を僅かに上回っている、請求項１又は２記載の固定エレメント。
【請求項４】
突出部（２４）が係止ピン（２８）の両側において、開口（１０）の開口横断面に合わせられた横断面を有している、請求項１から３までのいずれか１項記載の固定エレメント。
【請求項５】
突出部（２４）の、係止ピン（２８）の両側に配置された部分（３６）が、丸く形成された周面（２２）によって画成されている、請求項１から４までのいずれか１項記載の固定エレメント。
【請求項６】
突出部（２４）の、係止ピン（２８）の両側に配置された部分（３６）が、ウェブ（３８）によって互いに結合されている、請求項１から５までのいずれか１項記載の固定エレメント。
【請求項７】
突出部（２４）が、先細の自由端部（５０）を有している、請求項１から６までのいずれか１項記載の固定エレメント。
【請求項８】
切欠き（２６）が突出部（２４）の全長にわたって延びている、請求項１から７までのいずれか１項記載の固定エレメント。
【請求項９】
突出部（２４）が、係止ピン（２６）の外側（４４）及び／又は内側（４６）に対して平行な平面に対して鏡面対称でありかつ／又は両方の係止ピン（２８）の中心平面に対して鏡面対称である、請求項１から８までのいずれか１項記載の固定エレメント。
【請求項１０】
部品、特に電子部品であって、請求項１から９までのいずれか１項記載の少なくとも１つの固定エレメント（１４）が設けられていることを特徴とする部品、特に電子部品。
【請求項１１】
突出部（２４）及び係止ピン（２８）が、部品のハウジング（２）に一体的に成形されている、請求項１０記載の部品。
【請求項１２】
突出部（２４）及び係止ピン（２８）が、繊維強化されたプラスチック材料から成っている、請求項１０又は１１記載の部品。
【請求項１３】
同様にホルダ（６）における固定のために働く固定ねじのために、固定エレメント（１４）から間隔をおいてハウジング（２）内に挿入されたセンタリングスリーブ（１６）が設けられている、請求項１０から１２までのいずれか１項記載の部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念部に記載された形式の固定エレメント、すなわち、開口を備えたホルダに部品を固定及び／又は予備固定するための固定エレメントであって、互いに間隔をおいて配置された曲がりやすい２つの係止ピンが設けられており、両係止ピンがそれぞれその自由端部の近傍に係止突起を備えており、該係止突起が、係止ピンの互いに逆向きの外側から突出していて、ホルダの開口を貫通した後で該開口の縁部に後ろから係合する形式の、開口を備えたホルダもしくはマウントに部品、特に電子部品を固定及び／又は予備固定するための固定エレメントに関し、特に、自動車の開口を備えたボディ部分に、センサ又は電子制御装置を固定及び／又は予備固定するための固定エレメントに関する。
【０００２】
本発明はまた、開口を備えたホルダもしくはマウントにおける固定のために少なくとも１つのこのような固定エレメントを備えた部品、特に電子部品に関する。
【０００３】
従来技術
所定の位置又は方向付けで取り付けられねばならない、例えば自動車の加速度センサ又は電子制御装置のような電子部品は、以前は、多くの場合２つ又はそれ以上のねじを用いて固定されており、これらのねじは、部品のプラスチックハウジングに挿入された互いに平行な円筒形の鋼スリーブを貫いて、車両ボディの、固定のために働く保持金属薄板もしくはホルダプレートの相応なねじ孔にねじ込まれる。このような部品ではハウジングはさらにしばしば、一体成形されたプラスチックピンを備えており、このプラスチックピンは、組付け中における部品の予備固定のためにホルダプレートの相応な付加的な孔に導入されるが、このようなプラスチックピンは、組立ての持続のためには二次的な機能しか満たさない。
【０００４】
コストの理由から、今日益々、このような電子部品はただ１つのねじを用いて固定することが望まれているので、電子部品のハウジングには、単に予備固定のためにだけ働くプラスチックピンの代わりに、１つ又は２つの一体成形された丈夫なプラスチックピンが設けられており、このプラスチックピンは、ねじ孔へのねじのねじ込み前に、ホルダの相補形状を有する孔に導入され、これによって、ホルダに対する部品の規定された位置決めを達成すること及びねじに引き締め中における部品の回動を阻止することができる。
【０００５】
最近はさらに、片手による部品の取付けを可能にするために、ねじのねじ込み前に電子部品をホルダに係止することが望まれている。この係止機能のために、従来は位置決め補助及び回動防止のためにだけ働いていてハウジングに一体成形されたプラスチックピンの代わりに、固定クリップが提案されており、この固定クリップは、自動車分野において既に他の目的のために、例えばドアの内張り又はこれに類した部材を固定するために、使用されている。このような固定クリップは、通常、互いに間隔をおいて配置されていて部材を越えて突出している互いに平行な曲がりやすい２つの係止ピンを有しており、これらの係止ピンの自由端部は、互いに反対側に位置する外側に、突出した係止突起を備えており、相応に寸法設定された開口を係止突起が貫通する際に押し縮められ、開口を貫通した後で、開口の縁部に、互いに直径方向で対向して位置する箇所において後ろから係合するようになっている。
【０００６】
このような固定クリップの使用にはしかしながら欠点がある。すなわちこの場合第１に、このような固定クリップは、比較的小さな落下強度しか有していないので、運搬時及び組付け時に両方又は片方の係止ピンが衝突又は衝撃によって破損し、これによって電子部品全体が使用不能になったり、又はその組付けが著しく困難になったりする。第２に、このような固定クリップは、弾性的な可撓性と剛性のピンに比べて小さな係止ピンの横断面寸法とに基づいて、僅かな位置決め精度しか有していない。さらにまた、ねじのねじ込み時に過度に大きなトルクが部品に加えられると、固定クリップの回動防止機能は損なわれてしまうことがあり、この場合前記トルクによって、剛性のピンに比べて小さな係止ピンの横断面寸法に基づいて、固定クリップの両方の係止ピン又は一方の係止ピンが剪断されてしまうことがある。
【０００７】
本発明の課題は、上に述べた従来技術における欠点を排除すべく、冒頭に述べた形式の固定エレメントを改良して、大きな落下強度及び剪断強度を有していて、組付け時における大きな位置決め精度のために役立つ固定エレメントを提供することである。
【０００８】
発明の開示
この課題を解決するために本発明の構成では、開口を備えたホルダに部品を固定及び／又は予備固定するための固定エレメントであって、互いに間隔をおいて配置された曲がりやすい２つの係止ピンが設けられており、両係止ピンがそれぞれその自由端部の近傍に係止突起を備えており、該係止突起が、係止ピンの互いに逆向きの外側から突出していて、ホルダの開口を貫通した後で該開口の縁部に後ろから係合する形式のものにおいて、両方の係止ピンが突出部の切欠き内に配置されている。
【０００９】
前記課題を解決する本発明の構成では、係止ピンは、特に電子部品を越えて突出する突出部の１つ又は有利には２つの切欠き内に配置されており、この突出部は有利には係止ピンの両側においてそれぞれ、該係止ピンの互いに逆向きの外側にまで延びており、その結果係止ピンの係止突起だけが突出部の外輪郭を越えて突出しており、これに対して係止ピンの残りの部分は衝突及び衝撃に対して十分に保護されて、切欠きの内部に収容されている。
【００１０】
これによって剛性の突出部は一方では保護機能を有し、この場合この突出部は、運搬時における衝突又は衝撃に基づく係止ピンの損傷を阻止するのみならず、ねじの引き締め中に電子部品とホルダとの間において生じる過度のトルクの影響に基づく係止ピンの剪断をも阻止し、さらに、本発明の別の有利な構成におけるように、突出部が係止ピンの両側に、開口の開口横断面に合わせられた横断面を有していると、位置決め機能をも引き受けることができる。
【００１１】
開口は有利には短い長孔の形状を有しており、この長孔は半円形の２つの制限壁区分を備えていて、該制限壁区分の曲率半径は、係止ピンの両側に配置された突出部部分の丸く形成された２つの周面の曲率半径に相当しており、長孔はさらに、丸く形成された制限壁区分の間に配置された直線的な２つの制限壁区分を備えていて、この直線的な両制限壁区分は、係止ピンの係止突起に向かい合って位置している。しかしながらまた択一的に開口は、例えば楕円形状のような別の形状を有することも可能である。
【００１２】
本発明の別の有利な構成では、係止ピンは、係止突起だけが突出部の外輪郭を越えて突出するように、切欠き内に配置されており、このように構成されていると、係止突起は部品からのうっかりとした落下時に破損することがなくなる。
【００１３】
ホルダの開口への固定エレメントの導入時における係止ピンの過度の屈曲を阻止するために、本発明の有利な構成では、係止ピンの、互いに向かい合っている内側が、切欠きの、隣接した制限面から間隔をおいて配置されていて、該間隔が切欠き内への係止突起の十分に大きな屈曲を可能にする値を有しており、これによって係止ピンの係止突起は、開口を貫いて滑動することができるが、係止ピンの過度の屈曲を阻止するようになっている。そのために有利には、突出部の、係止ピンの両側に配置された部分が、係止ピンの間に配置されたウェブによって結合されており、このウェブの互いに反対側に配置された外側が、隣接して係止ピン内側のためのストッパとして働き、係止ピンの過度の屈曲を阻止する。ウェブはさらに突出部の安定性を増大させ、ひいては固定エレメントの落下強度をも高める。
【００１４】
開口への突出部の導入を容易にするために、突出部は有利には、先細の自由端部を有しており、係止ピンの両側に配置された部分はその自由端部において、円形セグメント又はピラミッド状の面によって制限されていると、有利である。
【００１５】
本発明の有利な構成では、両方の切欠きがそれぞれ、突出部の全長にわたって延びており、切欠きの横断面形状は有利には、切欠き内に配置された係止ピンの横断面形状に合わせられているが、それよりも幾分大きな寸法を有しており、その結果係止ピンは切欠きの内部において妨げられることなく屈曲することができ、これによりホルダの開口を通る係止突起の貫通が可能になる。
【００１６】
プラスチック材料製の電子部品のハウジングを成形するための成形型の製造を容易にするために、本発明の有利な構成では、突出部が、係止ピンの外側もしくは内側に対して平行な平面に対して鏡面対称でありかつ／又は両方の係止ピンの、前記平面に対して垂直な中心平面に対して鏡面対称である。ハウジングのプラスチック材料は有利には繊維強化されたプラスチック材料であり、有利には少なくとも２０％の、有利には３０％のガラス繊維を含んでおり、これによって突出部及び係止ピンの破断強度及び剪断強度を改善することができる。
【００１７】
次に図面を参照しながら本発明の実施例を説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明による固定エレメントを備えた自動車の加速度センサのプラスチックハウジングと、プラスチックハウジングを取り付けるために働くホルダプレートとを示す斜視図である。
【図２】図１の矢印Ａの方向から固定エレメントを見た側面図である。
【図３】図１の矢印Ｂの方向から固定エレメントを見た側面図である。
【図４】固定エレメントを示す正面図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ線に沿った固定エレメントの断面図である。
【図６】ホルダプレートの開口を固定エレメントが貫通する際の状態を示す、図５に相当する断面図である。
【図７】ホルダプレートの開口を固定エレメントが貫通した後の状態を示す、図５に相当する断面図である。
【００１９】
発明の実施形態
図１に示されたプラスチックハウジング２は、自動車の加速度センサ（図示せず）を受容するために働き、この加速度センサは上側の取付け開口４を通してハウジング２内に挿入される。カバーもしくは蓋（図示せず）を用いた取付け開口４の閉鎖後に、加速度センサを備えたハウジング２は、自動車に対する所定の方向付けで、保持金属薄板もしくはホルダプレート（Halteblech）６に取り付けられ、このホルダプレート６は自動車のボディの一部を形成していて、打ち抜かれた２つの貫通開口８，１０を備えており、両貫通開口のうちの一方の開口８は、円形開口横断面を有し、他方の開口１０は非円形の開口横断面を有している。
【００２０】
ホルダプレート６における取付けのためにハウジング２は、広幅側面１２を越えて突出する固定エレメント１４を有しており、この固定エレメント１４はホルダプレート６の開口１０にクリップ結合されるようになっており、ハウジング２はさらに、３０％のガラス繊維によって補強されたプラスチックからの射出成形によるハウジング２の製造時にハウジング２に一体成形されかつこれによってハウジング２と一体的に結合された円筒形の鋼スリーブ１６を有しており、この鋼スリーブ１６は、開口１０への固定エレメント１４のクリプレート結合後に、ホルダプレート６の開口８と整合し、その結果セルフタッピング式の固定ねじ（図示せず）は円筒形のシャフト部分を、手によって、鋼スリーブ１６を通して開口８内にねじ込まれることができ、つまりこの場合固定エレメント１４を用いてホルダプレート６に対して固定される加速度センサのハウジング２を、他方の手によって固定しておく必要はない。
【００２１】
このことを可能にするために、一方では、両方の孔８，１０の中心間隔は、鋼スリーブ１６の中心軸線と該中心軸線に対して平行な固定エレメント１４の中心軸線との間の間隔に相当している。そして他方において固定エレメント１４は、開口１０の開口横断面に合わせられた輪郭を有していて、その結果固定エレメント１４は所定の方向付けでしか開口１０に導入されることができず、この方向付けにおいて鋼スリーブ１６はホルダプレート６の開口８の前に正確に位置することになる。
【００２２】
図面に示された実施形態では開口１０は、短い長孔、つまり長手方向においてあまり長くない長孔によって形成され、この長孔では、半円筒形の２つの制限壁区分１８が、互いに向かい合って位置する短い平らな２つの制限壁区分２０によって結合されている。固定エレメント１４は、図４から最も良く分かるように、この長孔の輪郭に対して相補形状の輪郭を有しており、この固定エレメント１４の輪郭は、互いに逆向きの部分円筒形の２つの周面区分２２を有しており、両周面区分２２は、開口１０の制限壁区分１８に対して合同であり、しかしながら１８０°よりも幾分小さな円弧角にわたって延びている。
【００２３】
択一的にしかしながらまた、ホルダプレートの開口にクリップ結合するために働く２つの固定エレメント（図示せず）が、互いに間隔をおいてかつ鋼スリーブ１６から間隔をおいて、加速度センサのハウジング２に設けられているような構成も可能であり、このような構成では、両固定エレメント及び所属の開口は、円形の輪郭もしくは開口横断面を備えていてもよい。
【００２４】
図示の固定エレメント１４は、主として、広幅側面１２から突出するようにハウジング２に一体成形された１つの突出部２４と、互いに間隔をおいて突出部２４の側部の切欠き２６に配置されていて同様にハウジング２から突出するようにハウジング２に一体成形された弾性的に可撓性の２つの係止ピン２８とから成っている。
【００２５】
係止ピン２８が開口１０にクリップ結合するため及びこれによってホルダプレート６にハウジング２を係止するために働くのに対して、突出部２４は第１に、取付け前において係止ピン２８のための保護装置として働き、係止ピン２８は衝突及び衝撃に対して良好に保護されて突出部２４の切欠き２６内に収容されており、突出部２４は第２に、鋼スリーブ１６を上述のようにホルダプレート６の開口の前に正確に位置決めすることによって、ハウジング２の取付け時における位置決め補助として働き、かつ第３に、回動防止体として働き、この場合突出部２４は、固定ねじのねじ込み時にホルダプレート６に対するトルクがハウジング２に加えられた場合に、ホルダプレート６に対するハウジング２の回動を阻止する。
【００２６】
両係止ピン２８はそれぞれシャフト部分３０を有しており、このシャフト部分３０はそれぞれ、正方形又は方形の横断面を有していて、かつ係止フックとして形成された自由端部を備えており、この自由端部は、各係止ピン２８のシャフト部分３０の外側を越えて突出する係止突起３２によって形成される。開口１０を貫通した後で、両係止ピン２８の係止突起３２は、図１における両制限壁区分２０の領域において、ハウジング２とは反対側の縁部に後ろから係合する。開口１０への係止ピン２８の導入を容易にするために、係止突起３２は公知のように導入傾斜部３４を備えている。係止突起はハウジング２に向けられた背側において、軽く斜めに成形されている（符号３５参照）。
【００２７】
図２及び図４から最も良く分かるように、突出部２４は、係止ピン２８の両側に間隔をおいて配置されていて円弧状の横断面を有する２つの部分３６から成っており、両部分３６は、係止ピン２８の間の中心に配置された横断面方形のウェブ２８によって、互いに一体的に結合されている。両部分３６及びウェブ３８は、一緒に両切欠き２６を画成しており、両切欠き２６は互いに反対側に向かって開放していて、突出部２４の全長にわたって延びていて、かつ方形の横断面を有しており、この方形横断面の横断面寸法は、係止ピン２８の横断面寸法よりも大きい。
【００２８】
既に述べたように、突出部２４は部分３６の領域に、部分円筒形の周面区分２２を備えており、これらの周面区分２２の中心軸線Ｍは、開口１０の制限壁部分２０の幅に相当する間隔をおいて位置している平面Ｅであって、両係止ピン２８の互いに隣接した２つの平らな側面４０，４２に張られた平行な平面Ｅに位置しており、その結果、係止突起３２がハウジング２とは反対側の開口１０の縁部に、もしくはハウジング２とは反対側のホルダプレート６の広幅側面に、後ろから係合している場合に、係止ピン２８のシャフト部分３０の平らな外側４４は、開口１０への固定エレメント１４の導入後に、開口１０の制限壁部分２０に面状に接触している。
【００２９】
係止ピン２８の内側４６（図５）とウェブ３８の隣接した制限面４８との間の間隔は、係止突起３２の深さＴにほぼ相当しており、その結果、突出部２４が開口１０における固定エレメント１４のクリップ結合時に該開口１０を貫通する場合には、図６に示されているように、係止ピン２８の内側４６はその自由端部の領域において、対向して位置するウェブ３８の平らな制限面４８から僅かな間隔を有することになる。そしてこの場合係止突起３２の先端は制限壁区分２０に沿って滑動する。突出部２４が開口１０への導入中にこの開口１０に対して引っ掛かるような場合には、係止ピン２８のうちの、引っ掛かりによって強く曲げられる方の係止ピン２８の自由端部が、ウェブ３８の隣接した制限面４８に当接し、これにより引っ掛かりによる過度の屈曲が阻止される。
【００３０】
図４から最も良く分かるように、固定エレメント１４は、周面区分２２の中心軸線Ｍを貫いて延びる平面及び、この平面に対して垂直で両中心軸線Ｍの間の真ん中に位置する平面に対して、鏡面対称である。
【００３１】
開口１０内への突出部２４の導入を容易にするために、突出部２４は先細の自由端部を有しており、この自由端部は、両部分３６の、球形セグメント形に丸く形成された２つの端部５０と、ウェブ３８の平らな端部５２とによって形成される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2009540239.tif 000009
【国際調査報告】
2009540239.tif 000010
2009540239.tif 000011
2009540239.tif 000012
2009540239.tif 000013
2009540239.tif 000014
2009540239.tif 000015