(57)【要約】  本発明は、液圧切換弁（９）の電磁調整ユニット（１０）であって、電機子室（３０）の内部で軸線方向摺動可能に配置された電機子（１８）と、受容部（２７ａ）内に配置されかつ電機子（１８）の運動方向で電機子室（３０）を制限するポールコア（２９）とを有するものに関する。電機子（１８）の案内面で堆積物を防止する手段が提案され、これにより調整ユニット（１０）の動力学および応答挙動が高まり、調整ユニットのヒステリシス作用および機能障害の虞が最小にされる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
液圧切換弁（９）の電磁調整ユニット（１０）であって、
‐  電機子室（３０）の内部で軸線方向に移動可能に配置された電機子（１８）と、
‐  受容部（２７ａ）内に配置されかつ電機子（１８）の運動方向で電機子室（３０）を画定するポールコア（２９）とを有するものにおいて、
‐  電機子室（３０）とも調整ユニット（１０）の外部とも連通した少なくとも１つの流出通路（３５）が設けられていることを特徴とする電磁調整ユニット。
【請求項２】
電機子（１８）に結合されたプッシュロッド（１７）が、ポールコア（２９）の穴（３２）に挿通され、かつ、ポールコア（２９）によって半径方向に支えられることを特徴とする、請求項１記載の電磁調整ユニット（１０）。
【請求項３】
流出通路（３５）が測地的に最も低い個所で電機子室（３０）内に開口することを特徴とする、請求項１記載の電磁調整ユニット（１０）。
【請求項４】
流出通路（３５）がタイミングケース（１５）に開口することを特徴とする、請求項１記載の電磁調整ユニット（１０）。
【請求項５】
流出通路（３５）が流出穴（３５ｂ）としてポールコア（２９）に形成されていることを特徴とする、請求項１記載の電磁調整ユニット（１０）。
【請求項６】
流出通路（３５）がポールコア（２９）とポールコア（２９）の受容部（２７ａ）の壁との間に形成されていることを特徴とする、請求項１記載の電磁調整ユニット（１０）。
【請求項７】
流出通路（３５）が軸線方向溝（３５ａ）としてポールコア（２９）の外被面に形成されていることを特徴とする、請求項６記載の電磁調整ユニット（１０）。
【請求項８】
流出通路（３５）が軸線方向溝（３５ｃ）として受容部（２７ａ）の壁の内被面に形成されていることを特徴とする、請求項６記載の電磁調整ユニット（１０）。
【請求項９】
ポールコア（２９）がハウジング（２６）の受容穴（２７）の内部で摩擦式に固着されており、流出通路（３５）が、環状通路（３５ｃ）としてポールコア（２９）と受容部（２７ａ）との間に形成され、かつ、受容穴（２７）の内被面の凹部（３６）、ポールコア（２９）の外被面の凹部（３６）またはハウジング穴（３７）を介して調整ユニット（１０）の外部と連通していることを特徴とする、請求項６記載の電磁調整ユニット（１０）。
【請求項１０】
調整ユニット（１０）が中央弁として形成される切換弁を制御し、この切換弁が内燃機関の制御時間を可変調節するための装置の内部回転子の半径方向内側に配置されていることを特徴とする、請求項１記載の電磁調整ユニット（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液圧切換弁の電磁調整ユニットであって、電機子室の内部で軸線方向摺動可能に配置された電機子と、受容部内に配置されかつ電機子の運動方向で電機子室を制限するポールコアとを有するものに関する。
【背景技術】
【０００２】
このような切換弁は内燃機関において、例えば液圧カム軸調整器を制御するのに使用される。切換弁は電磁調整ユニットと弁区域とからなる。弁区域は切換弁の液圧区域であり、この区域に少なくとも１つの流入接続口と少なくとも１つの作動接続口と１つのタンク接続口が形成されている。電磁調整ユニットによって弁区域の特定接続口は互いに液圧結合することができ、こうして圧媒流は誘導することができる。このような切換弁は単一部分で形成しておくことができ、電磁調整ユニットは定置で弁区域と結合されている。その場合切換弁は、例えばシリンダヘッドまたはシリンダヘッドカバーに形成される受容部内で位置決めされ、圧媒管路を介してカム軸調整器の圧力室と結合されている。他の実施形態において電磁調整ユニットと弁区域は個別の部材として実施され、弁区域はカム軸調整器の内部回転子の半径方向内側に配置されている。例えば、内部回転子、カム軸またはカム軸延長部に形成される受容部の内部に弁区域を配置することが考えられる。その場合、弁区域はカム軸および内部回転子と同軸に配置され、これらと一緒に共通の回転軸線の周りを回転する。弁区域に対して軸線方向で電磁調整ユニットが配置されており、電磁調整ユニットは定置で、例えばタイミングケース等に固着されている。電磁調整ユニットがプッシュロッドの軸線方向位置をコントロールし、プッシュロッドはそれ自体弁区域の制御ピストンの軸線方向位置をコントロールする。
【０００３】
カム軸調整器の制御に切換弁を利用するために切換弁は通常、４ポート３位置または４ポート２位置比例切換弁として形成されている。このような比例弁は例えば独国特許出願公開第１０２１１４６７号明細書により公知である。その場合電磁調整ユニットは磁気ヨーク（ポールコア）、コイル、ハウジング、電機子および接続要素からなり、この接続要素はコイルへの給電に役立つ電気差込結合部を受容する。
【０００４】
コイルとポールコアは電磁調整ユニットのハウジングの内部で互いに同軸に配置されている。コイルの内部に形成された電機子室は、半径方向においてコイルの押出被覆によって、軸線方向において一方ではハウジングによって他方では電機子室内に受容されたポールコアによって画定される。電機子室の内部に軸線方向摺動可能な電機子が配置されており、この電機子に固着されたプッシュロッドはポールコアの穴に入り込み、かつこの穴のなかで半径方向で支えられる。電機子、ハウジングおよびポールコアは、コイルの通電によって引き起こされる磁束線用の磁束路を形成する。
【０００５】
弁区域は弁ハウジングとそのなかに軸線方向摺動可能に配置される制御ピストンとからなる。弁ハウジングは中央ねじとして実施されており、この中央ねじはカム軸調整器の内部回転子の内部に配置され、相対回転不能にカム軸調整器をカム軸と結合する。内部回転子にはこれに対して回転可能に支承された外部回転子が配置されており、この外部回転子は図示実施例において鎖伝動装置によってクランク軸と駆動結合されている。弁ハウジングの外被面に複数の圧媒接続口が形成されており、圧媒接続口は流入接続口、流出接続口および作動接続口として役立つ。作動接続口は、カム軸調整器の内部に形成されて対向作用する圧力室と連通している。弁ハウジングの内部に制御ピストンが軸線方向摺動可能に配置されており、制御ピストンの外径は弁ハウジングの内径に適合されている。制御ピストンの外被面に形成された環状溝を介して隣接圧媒接続口は互いに結合することができる。
【０００６】
コイルの通電によって電機子がポールコアの方向に押しのけられ、この運動は電機子に取付けられたプッシュロッドによって制御ピストンに伝達される。すると制御ピストンは弁ハウジングで支えられたばねに抗して軸線方向に動かされ、これにより圧媒流は流入接続口から作動接続口の１つへと制御され、別の作動接続口から流出接続口へと制御される。これによりカム軸調整器の圧力室に圧媒が供給され、もしくは圧力室から排出され、これによりクランク軸に対するカム軸の位相位置は変更することができる。
【０００７】
動作中に電機子の円滑な軸線方向摺動を保証するために、微量の潤滑剤が電機子室に供給されるようになっている。これは、調整ユニットの内部へのエンジン油の微量の漏れを許容することによって達成される。調整ユニットの寿命の間、調整ユニット内で潤滑剤が微量循環する結果、電機子の摺動面に堆積物、例えば老化エンジン油または異物が溜まり、または調整ユニットの内部に油泥が溜まることになる。そのことから調整ユニットの応答挙動が劣化し、ヒステリシス作用が高まり、動特性が低下し、最後には電機子が挟まって動かなくなり、従って調整ユニットの故障、カム軸調整器の故障を生じることがある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
そこで本発明の課題は、前記諸欠点を防止し、こうして、僅かなヒステリシス作用において高い応答挙動と高い動特性を持続的に有する電磁調整ユニットを提供することであり、寿命が高まり、費用および製造支出が減少しまたは少なくとも高まらないようにしなければならない。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明によればこの課題は、電機子室とも調整ユニットの外部とも連通した少なくとも１つの流出通路が設けられていることによって解決される。さらに、電機子に結合されたプッシュロッドがポールコアの穴に挿通され、かつポールコアによって半径方向で支えられるようにすることができる。
【００１０】
調整ユニットの電機子室は半径方向および軸線方向で少なくとも部分的にコイルによって取り囲まれ、このコイルは接続要素を介して通電することができる。電機子室の内部に軸線方向摺動可能な電機子が配置されており、この電機子は電機子の外輪郭に適合された案内面で支承されている。電機子室内部での電機子の軸線方向位置はコイルの通電によって適切に調節することができる。案内面は例えば、コイルの押出被覆によって少なくとも一部で支えられる電機子案内スリーブによって、または押出被覆自体によって形成することができる。電機子の軸線方向、主に弁区域に向き合う方向で、電機子室はポールコアによって画定される。ポールコアを受容した受容部は例えば電機子案内スリーブまたはコイルの押出被覆によって、または調整ユニットを少なくとも一部で取り囲むハウジング内に形成しておくことができる。ポールコアは例えば受容部内で締り嵌めによって相対回転不能に定置で固着しておくことができる。調整ユニットは、ハウジングに形成される保持帯板によって周囲構造物、例えばタイミングケースに固着されている。保持帯板は、１方向でのみ調整ユニットを周囲構造物に取付けることができるように配置され形成されている。
【００１１】
電機子の運動は、電機子に結合されたプッシュロッドによって、調整ユニットに対して軸線方向に配置される弁区域の制御ピストンに伝達される。プッシュロッドはポールコアに設けられる穴に挿通され、この穴のなかでプッシュロッドは半径方向で支えられかつ軸線方向で案内される。高い応答動特性と僅かなヒステリシス作用とを達成するために、内燃機関の動作中微量の潤滑剤がエンジン油の態様で電機子室に供給されるようになっている。本発明によれば、電機子室内のエンジン油を調整ユニットから導き出すことのできる流出部を調整ユニットに形成することが提案される。これにより電機子室の内部に洗浄作用が現れる。そのことにより、案内面または電機子に堆積物、例えば老化エンジン油または異物が堆積することは防止される。さらに、異物、例えば内燃機関の残留汚れまたは摩耗屑は調整ユニットから洗い流され、調整ユニットの内部に油泥が溜まるのは防止される。これにより、電機子内で僅かな抵抗に抗して電機子の運動が起き、電機子が挟まって動かなくなる虞はない。応答挙動と電機子運動の動特性は持続的に高いままであり、ヒステリシス作用と沈殿の虞は著しく低下する。
【００１２】
本発明の一つの具体化において、流出通路は測地的に最も低い個所で電機子室内に開口するようになっている。調整ユニット内にあるエンジン油が重力に基づいて集まる個所に電機子室への流出通路の注ぎ口が設けられていることによって、調整ユニットは特別危険な段階、つまり内燃機関の動作休止のとき確実に排出される。この動作休止のとき、電機子が運動を行わないので、エンジン油が常時循環されるわけではない。堆積作用は主にこれらの段階のとき起きる。この危険は調整ユニットを完全に自動的に排出することによって取り除かれる。
【００１３】
本発明の有利な一構成において、流出通路はタイミングケース内に開口するようになっている。鎖伝動式カム軸調整器の場合、調整ユニットはタイミングケースのフランジ区域に挿通される。調整ユニットから排出されたエンジン油が車両エンジンルーム内に達するのを防止するために、エンジン油が漏れなしに内燃機関のクランクケース内に戻されるのを確保しておかねばならない。流出通路がやはりタイミングケースのフランジ区域の穴内を延びてその内部に開口することによって、安価な解決は達成される。
【００１４】
本発明の一つの具体化において、流出通路は流出穴としてポールコアに形成されている。これに代えて、流出通路はポールコアとポールコア受容部の壁との間に形成しておくことができる。その際、流出通路を軸線方向溝としてポールコアの外被面または受容部の壁の内被面に形成しておくようにすることができる。これに代えて、ポールコアはハウジングの受容穴の内部で摩擦式に固着しておくことができ、流出通路は環状通路としてポールコアと受容部との間に形成され、かつ受容穴の内被面の凹部、ポールコアの外被面の凹部またはハウジング穴を介して調整ユニットの外部と連通している。提案された実施形態は安価もしくは費用中立的に実現することのできる解決であり、製造支出を高めないかまたは殆ど高めない。コンポーネントの製造中、流出通路は製造工具を僅かに修正することによって考慮することができる。
【００１５】
さらに、調整ユニットは中央弁として形成される切換弁を制御し、この切換弁は内燃機関の制御時間を可変調節するための装置の内部回転子の半径方向内側に配置されているようにすることができる。
【００１６】
本発明のその他の特徴は、以下の明細書と本発明の実施例を略示した図面とから明らかとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１に示すカム軸調整器１はカム軸２の駆動側末端に配置されている。カム軸調整器１は内部回転子３と外部回転子４と２つの側蓋５とからなる。内部回転子３は相対回転不能にカム軸２と結合され、外部回転子４と同軸に配置されている。側蓋５はカム軸調整器１を軸線方向で画定する。外部回転子４の内被面に設けられた凹部６は外部回転子４と内部回転子３と側蓋５とによって圧密に画定される。内部回転子３の外被面に羽根７が配置されており、各羽根７は凹部６内に係合し、凹部を２つの対向作用する圧力室に分割する。
【００１８】
外部回転子４の外被面に形成されるスプロケット８を介して外部回転子４は図示しないクランク軸と駆動結合されている。圧力室と羽根７とによって形成される液圧調整装置を介して、外部回転子４に伝達されるクランク軸のトルクは内部回転子３、従ってカム軸２に伝達される。圧媒を個々の圧力室に供給もしくは圧力室から排出することによって、外部回転子４と内部回転子３との間の位相位置は一定の角度範囲内で調節もしくは保持することができる。これによりカム軸２の位相位置はクランク軸に対して相対的に一定の範囲内で可変調節可能である。このようなカム軸調整器１の形成およびその機能様式は当業者には久しく周知であり、例えば独国特許出願公開第１０３５５５０２号明細書に述べられている。
【００１９】
カム軸２の位相位置をクランク軸に対して相対的に制御するために、電磁調整ユニット１０と弁区域１１とからなる液圧切換弁９が設けられている。切換弁９は中央弁として構成されている。弁区域１１は内部回転子３の半径方向内側に配置され、これと同軸に配置され、共通の回転軸の周りを内部回転子と一緒に回転するかまたは停止することができる。
【００２０】
弁区域１１は弁ハウジング１２と制御ピストン１３とからなり、弁区域１１は中空に形成されるカム軸２の内部に配置されている。実質中空円筒形に実施される弁ハウジング１２は２つの作動接続口Ａ、Ｂと１つの流入接続口Ｐと２つの流出接続口Ｔとを有する。弁ハウジング１２の内部で制御ピストン１３が軸線方向摺動可能に受容されている。制御ピストン１３を弁ハウジング１２に対して相対的に好適に位置決めするために作動接続口Ａ、Ｂはそれぞれ流入接続口Ｐまたは流出接続口Ｔのいずれかと結合することができる。作動接続口Ａ、Ｂは圧媒管路１４を介して圧力室と液圧結合されている。制御ピストン１３を弁ハウジング１２の内部で好適に位置決めすることによって圧媒は選択的にカム軸調整器１の個々の圧力室に供給もしくは圧力室から排出することができ、こうしてカム軸２の位相位置はクランク軸に対して相対的に調節することができる。
【００２１】
なお詳しく説明される電磁調整ユニット１０はカム軸２および弁区域１１に対して軸線方向に配置されている。図示実施例において調整ユニット１０はタイミングケース１５のフランジ区域１５ｂに挿通され、保持帯板１６を介してこのフランジ区域と定置で相対回転不能に螺合されている。複数の保持帯板１６が設けられており、タイミングケース１５に対して１つの規定された向きでのみ調整ユニット１０を取付けることができるように保持帯板は配置されている。調整ユニット１０を包み込むハウジング２６の外径はフランジ区域１５ｂの穴の内径に適合されており、部材間の密封部に第１密封要素１５ａが配置されている。プッシュロッド１７によって電機子１８の軸線方向運動は制御ピストン１３に伝達することができ、こうして制御ピストンはばね要素１９の力に抗して軸線方向に摺動できる。これにより作動接続口Ａ、Ｂと流入接続口Ｐと流出接続口Ｔとの間の液圧結合は適切に制御することができ、こうしてクランク軸に対して相対的にカム軸２の位相位置に対して影響を及ぼすことができる。
【００２２】
以下、図２ａに基づいて電磁調整ユニット１０の構造とその機能様式が説明される。
【００２３】
電磁調整ユニット１０はボビン２０とボビンと一体に形成される接続要素２１とを有する。ボビン２０は好適な線材の複数のターンからなるコイル２２を担持しており、磁化不可能な材料からなる押出被覆２３によって少なくとも部分的に取り囲まれている。ボビン２０のカム軸から離れた方の側に配置された磁気ヨーク２４は図示実施形態において円板状区域２４ａと筒状区域２４ｂとを有する。筒状区域２４ｂはコイル２２の押出被覆２３の半径方向内側で空洞内に係合し、その外径は押出被覆２３の内径に適合されている。円板状区域２４ａは軸線方向で押出被覆２３に当接し、こうして磁気ヨーク２４の軸線方向位置を決定する。選択的に、押出被覆２３の製造時に筒状区域２４ｂを押出被覆に一体化することも考えられる。
【００２４】
筒状区域２４ｂおよび押出被覆２３の半径方向内側に鍋状電機子案内スリーブ２５が配置され、その開放末端がカム軸２に向き合い、このスリーブは軸線方向でボビン２０および押出被覆２３を越えて延びている。電機子案内スリーブ２５の開放末端は外方に環状に延びている。
【００２５】
ボビン２０はさらに鍋状ハウジング２６内に配置されており、ハウジングの底に受容穴２７が設けられている。電機子案内スリーブ２５の開放末端はハウジング２６の底と押出被覆２３との間を半径方向に延びている。電機子案内スリーブ２５とハウジング２６との間の密封部を密封する第２密封要素２８が設けられている。
【００２６】
受容穴２７は、ポールコア２９を受容する受容部２７ａの一部である。図示実施形態においてポールコア２９は受容穴２７との締り嵌めによってハウジング２６に固着され、軸線方向で電機子案内スリーブ２５内に突出している。
【００２７】
電機子案内スリーブ２５とポールコア２９が電機子室３０を画定し、軸線方向摺動可能な電機子１８がこの電機子室内に配置されている。電機子１８に結合されたプッシュロッド１７はポールコア２９に形成される穴３２に挿通されており、プッシュロッド１７の一端は調整ユニット１０の組立状態のとき制御ピストン１３に当接する。図２ａに示すように穴３２の内部に滑りスリーブ３３を設けてこの個所の摩擦損失を最少にすることができる。
【００２８】
内燃機関の動作中、制御装置が調整ユニット１０の通電を制御し、これにより調整ユニット１０の内部に磁界が生成される。ポールコア２９とハウジング２６と磁気ヨーク２４と電機子１８は磁束路として役立ち、この磁束路は電機子１８とポールコア２９との間の空隙によって補完される。コイル２２の通電の値に依存した力がポールコア２９の方向で電機子１８に作用する。電機子１８に作用する磁力と制御ピストン１３に作用するばね力との平衡化によって電機子１８、従って制御ピストン１３は２つの極端位置の間のあらゆる任意の位置に位置決めすることができる。
【００２９】
軸線方向に延びる穴３４ａ、３４ｂがポールコア２９にも電機子１８にも形成されている。電機子室３０内で電機子１８が摺動する間、電機子１８内の圧力補償穴３４ａによって電機子１８の上流側室と下流側室との間で圧力補償が起きる。ポールコア２９内の漏れ穴３４ｂを介して電機子室３０は無圧で漏れ油を供給される。電機子室３０内への潤滑剤のこの供給によって電機子１８と電機子案内スリーブ２５との間の摩擦が減少し、こうして調整ユニット１０の応答時間およびヒステリシスが最少となる。
【００３０】
電機子室３０内の潤滑剤が常時交換されない場合、潤滑剤中に含まれた堆積物が電機子支承面に堆積しもしくは調整ユニット１０内に油泥が溜まる虞がある。これらの異物は、調整ユニット１０の応答挙動が劣化し、最後には電機子案内スリーブ２５内で電機子１８が挟まって動かなくなり、こうして切換弁９の機能不良を生じることがある。
【００３１】
調整ユニット１０から潤滑剤が常時流出するのを保証するために、図２ａ、図２ｂに示す実施形態では電機子案内スリーブ２５の測地的に最も低い個所に、すなわち重力に基づいて潤滑剤が溜まる個所に、流出通路３５が軸線方向溝３５ａの態様で形成されている。これに代えて、ポールコア２９の外被面に軸線方向溝３５ａを形成しておくことができ、この軸線方向溝はやはり電機子案内スリーブ２５の測地的に最も低い個所に設けられている。軸線方向溝３５ａが電機子室３０を調整ユニット１０の外部と結合する。
【００３２】
調整ユニット１０に流入する潤滑剤は、とりわけ内燃機関の動作休止の間、軸線方向溝３５ａが電機子室３０に開口する個所に溜り、これにより潤滑剤はタイミングケース１５に戻すことができる。有利には、軸線方向に延びる窪みもしくは膨らみ部を電機子案内スリーブ２５または電機子１８のいずれかが備えており、こうして電機子１８の下流側に存在するエンジン油は軸線方向溝３５ａに達することができる。これにより老化エンジン油、油泥および異物は調整ユニット１０から流出でき、調整ユニット１０の応答挙動および動特性は持続的に高いレベルに保つことができ、ヒステリシス作用が最少となり、機能信頼性が高まる。
【００３３】
内燃機関の動作休止中に潤滑剤が調整ユニット１０から完全に流出できるので、有利には電機子１８または電機子案内スリーブ２５が減摩層を備えており、この減摩層は電機子案内スリーブ２５内で電機子１８の非常動作特性を提供して、この個所の摩耗を防止する。
【００３４】
図３ａ、図３ｂが示す他の実施形態の本発明に係る調整ユニット１０は図２ａ、図２ｂに示す調整ユニット１０と同様に形成されている。それらとの違いとしてこの実施形態では電機子１８の案内面の一部がポールコア２９によって形成されている。流出通路３５はポールコア２９に形成される流出穴３５ｂの態様で具現化されており、この流出穴は一方で電機子室３０の測地的に最も低い個所で電機子室に開口し、他方でタイミングケース１５に開口する。
【００３５】
図４ａ、図４ｂに示す本発明に係る他の実施形態において、やはり電機子１８の案内面の一部がポールコア２９の軸線方向に延びる区域によって形成される。電機子案内スリーブ２５の区域の、ハウジング２６の底に当接する内径は、ポールコア２９の外径よりも僅かに大きく実施されている。これにより、環状通路３５ｃとして形成される流出通路３５が形成され、この流出通路は環状穴を介して、特に電機子室３０の測地的に最も低い個所で、電機子案内スリーブ２５の内部と連通する。環状通路３５ｃの直径はその軸線方向長さに沿って、環状穴から出発して、最大値に至るまで常に増加する。ハウジング２６の受容穴２７の内被面の凹部３６を介して環状通路３５ｃは調整ユニット１０の外部と連通できる。これに代えて、環状通路３５ｃはポールコア２９の外被面の凹部３６を介して調整ユニット１０の外部と連通できる。両方の事例において凹部３６はやはり環状通路３５ｃの測地的に最も低い個所に配置されている。
【００３６】
図５ａ、図５ｂは、図４ａ、図４ｂに示す実施形態に対する代替的実施形態を示しており、この実施形態では環状通路３５ｃが、ハウジング２６の底に形成されるハウジング穴３７を介して調整ユニット１０の外部と連通している。ハウジング穴３７はやはり環状通路３５ｃの測地的に最も低い個所に形成されている。
【００３７】
図６ａ、図６ｂが示す他の実施形態の本発明に係る調整ユニット１０では、ポールコア２９と電機子案内スリーブ２５との間にやはり環状通路３５ｃが形成されており、この環状通路を介して圧媒はハウジング穴３７へと導かれる。その場合、ハウジング穴３７はハウジング２６の円筒状区域に構成されており、ハウジング２６の底と押出被覆２３との間に半径方向に延びる通路３８が形成されており、この通路は環状通路３５ｃともハウジング穴３７とも連通している。通路３８は環状通路３５ｃの測地的に最も低い個所でこの環状通路に開口し、ハウジング穴３７はこの注ぎ口領域の下方に配置されている。
【００３８】
すべての実施形態に共通する点として、設けられている流出通路３５は測地的に最も低い個所で電機子室３０内に開口し、電機子室を調整ユニット１０の外部、主にタイミングケース１５の内部と結合する。電機子室３０に流入する潤滑剤はいまや、とりわけ内燃機関の動作休止中もタイミングケース１５内に連続的に戻る。これにより、電機子案内スリーブ２５の内部で堆積物、例えば老化エンジン油または異物の虞が取り除かれ、こうして調整ユニット１０の機能信頼性が保証されている。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】カム軸に取付けられたカム軸調整器と中央弁として実施された切換弁とを縦断面図で示す。
【図２ａ】本発明に係る調整ユニットの第１実施形態を縦断面図で示す。
【図２ｂ】図２ａによる本発明に係る調整ユニットを矢印IIBに沿って示す平面図である。
【図３ａ】本発明に係る調整ユニットの他の実施形態を縦断面図で示す。
【図３ｂ】図３ａによる本発明に係る調整ユニットを矢印IIIBに沿って示す平面図である。
【図４ａ】本発明に係る調整ユニットの他の実施形態を縦断面図で示す。
【図４ｂ】図４ａによる本発明に係る調整ユニットを矢印IVBに沿って示す平面図である。
【図５ａ】本発明に係る調整ユニットの他の実施形態を縦断面図で示す。
【図５ｂ】図５ａによる本発明に係る調整ユニットを矢印VBに沿って示す平面図である。
【図６ａ】本発明に係る調整ユニットの他の実施形態を縦断面図で示す。
【図６ｂ】図６ａによる本発明に係る調整ユニットを矢印VIBに沿って示す平面図である。
【図１】
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【図２ａ】
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【図２ｂ】
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【図３ａ】
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【図３ｂ】
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【図４ａ】
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【図４ｂ】
2009511837.tif 000009
【図５ａ】
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【図５ｂ】
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【図６ａ】
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【図６ｂ】
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【国際調査報告】
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