(57)【要約】特にオートバイのドライバのための点灯信号装置（１６）および/または（１６′）を統合した安全ヘルメット（１０）において、前記点灯信号装置が、前記ヘルメットシェル（１２）に固定されるか、および/または組み込まれた手段であって、その手段自身の間でも、ドライバによって作動される車両制動装置とも相互に作用する前記手段を有する。
2009523198.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
特にオートバイのドライバのための、点灯信号装置（１６）および/または（１６′）を統合した安全ヘルメット（１０）において、前記点灯信号装置が、前記ヘルメットシェル（１２）に固定され、および/または組み込まれた手段であって、その手段自身の間でも、ドライバによって作動される車両制動装置とも相互に作用する手段を有することを特徴とする安全ヘルメット（１０）。
【請求項２】
請求項１に記載した安全ヘルメットにおいて、前記シェル（１２）が、１個または複数の支持体（１４）を有し、この支持体（１４）は、プラスチック素材、炭素繊維、または他のふさわしい素材で作られ、前記シェル（１２）の輪郭を補完するよう成形された輪郭を備え、前記シェルの中央正面領域および/または一部後部領域付近に配置され、自動作動のための前記点灯信号装置（１６）および手動作動のための前記点灯信号装置（１６′）を備えることを特徴とする安全ヘルメット。
【請求項３】
請求項１または２に記載した安全ヘルメットにおいて、前記手段自身の間でも、車両制動装置とも相互に作用する前記手段が、符号化された２チャンネルの送信機おおよび受信機を有することを特徴とする安全ヘルメット。
【請求項４】
請求項１から３までのうち何れか１項に記載した安全ヘルメットにおいて、前記送信機が、オートバイまたは車両のブレーキ灯を構成するアセンブリ、またはスタートキーのためのロックを有する計器パネル内に積載され、また、前記受信機が、前記シェル（１２）の前記支持体（１４）と一体に構成されるか、これに固定されることを特徴とする安全ヘルメット。
【請求項５】
請求項１から４までのうち何れか１項に記載した安全ヘルメットにおいて、前記送受信システムが、ブルートゥース技術を用いて作られることを特徴とする安全ヘルメット。
【請求項６】
請求項１から５までのうち何れか１項に記載した安全ヘルメットにおいて、前記シェル（１２）の前記支持体（１４）の前記点灯信号装置（１６，１６′）が、必要であれば色付きの透明または不透明の素材から成るカバー素子（１８），（２０）によって保護されることを特徴とする安全ヘルメット。
【請求項７】
請求項１から６までのうち何れか１項に記載した安全ヘルメットにおいて、前記カバー素子（１８および２０）が、前記シェル（１２）の前記支持体（１４）付近に配置されることを特徴とする安全ヘルメット。
【請求項８】
請求項１から７までのうち何れか１項に記載した安全ヘルメットにおいて、前記点灯信号装置（１６，１６′）が、基本的に垂直および/または水平に配向される線に沿って配列された複数の高輝度発光ダイオードによって構成されることを特徴とする安全ヘルメット。
【請求項９】
請求項１から８までのうち何れか１項に記載した安全ヘルメットにおいて、前記点灯信号装置（１６，１６′）が、基本的に垂直および/または水平に配向される蛍光帯により構成されることを特徴とする安全ヘルメット。
【請求項１０】
請求項１から９までのうち何れか１項に記載の安全ヘルメットにおいて、前記点灯信号装置（１６，１６′）が、前記支持体（１４）の前記カバー素子（２０，１８）付近に配置され、前記シェル（１２）の下側の端縁（２２）付近に配置された複数位置スイッチにより手動で作動可能であることを特徴とする安全ヘルメット。
【請求項１１】
請求項１から１０までのうち何れか１項に記載の安全ヘルメットにおいて、前記カバー素子（１８），（２０）の外表面および/または内表面が、少なくとも部分的に、凹凸または切子面が施されていることを特徴とする安全ヘルメット。
【請求項１２】
請求項１から１１までのうち何れか１項に記載の安全ヘルメットにおいて、前記受信機が、前記シェル（１２）の前記支持体（１４）に配置された太陽電池によって再充電されるバッテリから電力供給されることを特徴とする安全ヘルメット。
【請求項１３】
請求項１から１２までのうち何れか１項に記載の安全ヘルメットにおいて、前記ヘルメット（１０）が、固定用ストラップ（１５）を備え、この固定用ストラップは、内部に電線または金属ストラップを有し、その一方の端部が、前記シェル（１２）の前記支持体（１４）内に配置された前記受信機に接続され、他方の端部が前記固定用ストラップ（１５）の固定用バックル（１５′）に接続されることを特徴とする安全ヘルメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特にオートバイのドライバのための、点灯信号装置を統合した安全ヘルメットに関するものである。より詳細には、本発明は、ヘルメット着用者の、他の車両ドライバからの視認性を向上させるための安全ヘルメットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ヘルメットの主機能が、例えば交通事故や落下物によって引き起こされる脳震盪からヘルメット着用者を保護することであることは既知である。オートバイのドライバを例に挙げると、交通安全と、道路上のオートバイのドライバおよび他の自動車ドライバの身体的安全とを守るためには、特に減速時やブレーキをかける時に、後に続く他の車両ドライバから当該車両ドライバが良好に認知されることを保障することが極めて重要である。
【０００３】
後部光学ユニットに配置された従来のブレーキ灯に加え、第３ブレーキ灯がリヤ・ウィンドウまたはスポイラに組み込まれて、従来のブレーキ灯よりも高い位置に位置していることで、ブレーキをかける当該車両の、すぐ後ろではなくとも同じ列を縦に並んで走る自動車のドライバからも視認できるようしてある自動車の場合とは違い、オートバイやスクータは、典型的には後部点灯ユニットに設けた単一のブレーキ灯を装備しており、そのため、すぐには後続車両に認知されないときもある。
【０００４】
しかも、通常のヘルメットは、他の車両ドライバからの、オートバイのドライバの視認性を向上させまたは広げるための機能を有しておらず、しばしば、このような視認性を高めるために、例えば、ヘルメット表面に使用する、反射素材から成る接着帯などのアクセサリーが用いられる。
【０００５】
しかしながら、これらのアクセサリーは、他の車両ドライバからの、オートバイのドライバの視認性を効果的に向上させることはできず、また、日中にはその機能が低下する傾向にある。
【発明の開示】
【０００６】
本発明の目的は、上記の欠点を克服することにある。
【０００７】
より詳細には、本発明の目的は、特にオートバイのドライバのための安全ヘルメットであって、他の車両ドライバからの、オートバイのドライバの視認性を向上させ、昼夜を問わず一日を通して常に効果的な点灯信号装置を統合した安全ヘルメットを提供することにある。
【０００８】
本発明の更なる目的は、上述した安全ヘルメットであって、何時でも適切な抵抗レベルおよび信頼性を保障できる、簡単且つ安価に製造可能な安全ヘルメットをユーザーが利用できるようにすることにある。
【０００９】
これらの目的および他の目的は、ヘルメットシェルに取り付られ、および/または統合された点灯信号装置および手段であって、それら自身の間でも、ドライバによって作動される車両制動装置とも相互に作用するものを備える、本発明のヘルメットのための発光表示装置により達成される。
【００１０】
本発明の、点灯信号装置を統合した安全ヘルメットの構造的および機能的特徴は、後述する、本発明の好適な実施形態を示す添付の図面に基づく詳細な説明からよく理解されるが、これに限定されるものではない。図１は、本発明記載の、特にオートバイのドライバのための、点灯信号装置を統合した安全ヘルメットの側面図であり、図２は、本発明の目的にかなった安全ヘルメットの正面軸測投影による略図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
上述の図に基づくと、特にオートバイのドライバのための、点灯信号装置を統合した安全ヘルメットは、図１において全体的に参照符号１０で示され、おおむね球体である既存のヘルメットシェル１２を有し、このヘルメットシェル１２の上部には、既知の方法で取り付けられた１個または複数個の支持体１４を備える。
【００１２】
この支持体１４は、プラスチック素材、炭素繊維または他の好適な素材を原料として作られ、図１および図２に示すように、シェル１２を補完するよう成形された輪郭を有し、ヘルメットシェルの中央正面部分から後部の一部分にかけて配置される。 
【００１３】
この正面部分と後部部分付近の支持体１４は、例えば複数の高輝度ＬED（発光ダイオード）などを備える点灯信号装置１６，１６′を有し、これらの点灯信号装置１６，１６′は既知の方法で前述の支持体１４に取り付けられる。
【００１４】
この支持体１４は、点灯信号装置１６，１６′をカバーし保護するために、好適には２個のカバー素子（element）１８，２０を備え、これらカバー素子１８，２０は、それぞれ支持体１４の後部部分の近くと、正面部分の近くとに配置される。
【００１５】
このカバー素子１８，２０は、必要であれば色付きの、透明または不透明の例えばポリカーボネート、プレキシガラス、またはこれらに類似する素材であって、好適には内側表面に少なくとも部分的に、点灯号装置１６，１６′自体の輝度および反射効果を増大するのに適したスクリーンを構成する、凹凸または切子面が設けられたプラスチック素材によって作られる。
【００１６】
支持体１４のカバー素子の１８の下に配置された点灯信号装置１６は、基本的に垂直および/または、水平に配向された線に沿って配列される。
【００１７】
同様に、支持体１４のカバー素子２０の下に配置された点灯信号装置１６′は、基本的に垂直および/または水平な線に沿って配列される。
【００１８】
支持体１４のカバー素子１８付近に配置された点灯信号装置１６は、後述するようにブレーキ作動装置に接続され、赤色または中間色とされ、後者の場合には、カバー素子１８が赤色とされて、オートバイ後部点灯ユニットのブレーキ灯を連想するようにされる。
【００１９】
一方で、カバー素子２０付近に配置された点灯信号装置１６′は作動状態を固定され、以下に詳述する目的のために、オートバイドライバが手動でスイッチを入れることができる。本発明の目的とする安全ヘルメットは、ブレーキ作動装置に接続され、オートバイドライバがブレーキ作動装置を普段どおり作動させると、オートバイブレーキ灯が作動し、同時に、カバー素子１８の下に配置されている点灯信号装置１６も断続的または連続的に点灯する。
【００２０】
このような点灯に寄与する信号は、好適にはブレーキ回路から、送受信機ユニットによって、シェル１２の支持体１４のカバー素子１８の点灯信号装置１６に伝送される。
【００２１】
送信機（図示せず）は、従来の２チャンネルで符号化された送信機であり、車両の、例えばブレーキ灯を有するアセンブリ内に配置され、ブレーキの電気回路に接続され、車両バッテリおよび/または独立したバッテリによって電力を供給される。
【００２２】
受信機は、好適にはシェル１２の支持体１４上か、シェル１２に沿う他のふさわしい位置に設けられた、既存の２チャンネルで符号化された受信機であり、このため図示しない。この受信機もバッテリによって電力を与えられる。
【００２３】
本発明の安全ヘルメットはその好適な実施形態において、その起動のために、オートバイのイグニションキー差し込みのためのロックを備える既存のホルダを利用し、このホルダはオートバイ自身の、例えば座席の下などの手が簡単に届く領域に配置され、電気ブレーキ回路に接続される。さらに他の作動システムは、シェル１２上に配置され、内部に電線または電気的ストラップ（図示せず）を有するヘルメット固定用ストラップ１５から成り、その電線または電気的ストラップのその端部はシェル１２の支持体１４内に配置された受信機に接続され、他端部はストラップ１５の固定用バックル１５′に接続される。
【００２４】
ヘルメットに組み込まれた点灯信号装置を作動させるに際して、オートバイのドライバ、スクータのドライバ、またはこれらに類似する車両のドライバは、ヘルメットを着用してストラップ１５をバックルで留めることで受信機回路を作動させ、これにより、上述のホルダのロックにキーを差し込むことでヘルメットの安全回路を有効にした後、キーを一旦引き抜き、車両計器パネルに差し込んで車両を通常にスタートさせる。
【００２５】
このようにして、車両ドライバは送信機と受信機の通信を可能にしたので、ドライバがブレーキレバーを作動させる都度、ブレーキ灯の点灯信号が、カバー素子１８の下に配置された点灯信号装置１６に伝送される。
【００２６】
カバー素子２０付近に配置された点灯信号装置１６′は、オートバイのドライバが作動装置のスイッチを入れたときには点灯しないが、オートバイのドライバが、例えばオートバイを点検するためなど、ドライバ自身のすぐ近くの前方領域をより明るく照明する必要があるとき、シェル１２の下側の端縁２２の付近に配置された従来型の複数位置スイッチ（図示せず）を操作することで、好適には手動モードでスイッチを入れることができる。このスイッチは、点灯信号装置１６′のスイッチを入れるのに加え、点灯信号装置１６も同時に固定モードで点灯させ、車両ドライバが、道路を走る他の車両から簡単に見えるようにする。さらにこのスイッチ、オートバイに同乗者がいる場合、１つの点灯信号装置だけ、すなわち同乗者のヘルメットの点灯信号装置だけを有効にできるように、送信機と受信機の接続を無効にすることもできる。
【００２７】
代替の実施形態においては、支持体１４は、ヘルメットフレーム、つまりシェル１２に一体に組み込まれるか、または一体に作りつけられている。この解決手段は、参照符号２４で示されたヘルメットバイザー２４が上げられたときに、支持体１４とヘルメットバイザー２４との間でいかなる干渉をも生じるのを防ぐので、特に実用的であることが判明している。
【００２８】
さらに、点灯信号装置１６および１６′は、支持体１４に取り付けるか、直接シェル１２に取り付けられた蛍光帯によって作られても良く、また、ブレーキ灯点灯信号をブレーキ回路からヘルメットに伝送するのには、ブルートゥース技術を用いた送受信システムを使用しても良い。
【００２９】
さらに他の代替の実施形態においては、ヘルメット安全回路の作動システムは、オートバイ計器パネルに組み込まれ、車両の計器パネルにキーが差し込まれて車両がスタートするときに、この安全装置もその同じ操作で作動できるようにされる。さらに、受信機には、シェル１２の支持体１４に配置された太陽電池手段により再充電されるバッテリによって電力が供給されても良い。
【００３０】
上述した説明から推測可能なように、本発明のもたらす利点は明らかである。
【００３１】
本発明の、特にオートバイのドライバのための、点灯信号装置１６を統合した安全ヘルメットは、ヘルメット着用者の、他の車両ドライバからの視認性を、昼夜を問わず有利に向上させることができるので、各人の安全性のレベルを大幅に向上させることができる。
【００３２】
さらに有利な点は、例えば車両が点検されているときなど送信機との接続が要求されない場合に、シェル１２の下側の端縁２２付近に配置されたスイッチによって受信機と送信機の通信を無効とすることが可能であるので、そのためバッテリの寿命を延ばすことができる点にある。
【００３３】
利点のなかでも特に強調されるのは、送信機が電気ブレーキ回路に接続され、車両バッテリおよび/または独立したバッテリにより電力を供給されているため、安全ヘルメットは、車両のブレーキ灯が作動しない時にも確実に動作することである。
【００３４】
さらに有利なことには、手動で追加の点灯信号装置１６′を作動させ得るので、使用者は、必要なときに光線を利用することができる。
【００３５】
以上、本発明を、特定の好適な実施例を挙げて説明してきたが、これは本発明の特徴の一実例であるに過ぎず、本発明はこれに限定されることなく、当業者は上述の記載を参照して他の実施形態や変更例を考え得ると考えられる。このため、本発明は、請求項の目的と範囲内の全ての変更と変形を含むものである。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明記載の、特にオートバイのドライバのための、点灯信号装置を統合した安全ヘルメットの側面図である。
【図２】本発明の目的にかなった安全ヘルメットの正面軸測投影による略図である。
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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