(57)【要約】  本発明は、自動車用の冷却装置であって、自動車の燃焼機関用のラジエータ液を冷却するための第１の冷却要素１１を備えたラジエータ液冷却器１０と、前記燃焼機関用の給気を冷却するための第２の冷却要素２１を備えた給気冷却器２０であって、ラジエータ液冷却器および給気冷却器は互いに対して組み立てられ、それによって前記冷却要素が互いに実質的に平行に並んで延び、それら冷却要素の間に狭い空間２を形成している給気冷却器２０と、前記冷却要素１１、２１を通る空気の流れを調節するように冷却要素１１、２１の間の空間２に配置される遮蔽手段３０と、遮蔽手段３０が冷却要素１１、２１を通る空気の流れを制限しない、または少なくともあまり制限しない開放位置、および遮蔽手段３０が冷却要素１１、２１を通る空気の流れを制限する閉鎖位置の間で往復式に遮蔽手段３０を切り換え可能にする制御機構４０とを有する冷却装置に関する。
2009541119.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用の冷却装置であって、自動車の燃焼機関用のラジエータ液を冷却するための第１の冷却要素（１１）を備えたラジエータ液冷却器（１０）と、前記燃焼機関用の給気を冷却するための第２の冷却要素（２１）を備えた給気冷却器（２０）とを有し、前記ラジエータ液冷却器（１０）および前記給気冷却器（２０）は、前記冷却要素（１１、２１）が互いに実質的に平行に並んで延び且つ該冷却要素の間に狭い空間（２）を有するように、互いに対して組み立てられる冷却装置（１）において、
前記冷却要素（１１、２１）を通る空気の流れを調節するように前記冷却要素の間の前記空間（２）に配置される遮蔽手段（３０）と、
前記遮蔽手段（３０）が前記冷却要素（１１、２１）を通る前記空気の流れを制限しない、または少なくともあまり制限しない開放位置と、前記遮蔽手段（３０）が前記冷却要素（１１、２１）の間の前記空気の流れを制限する閉鎖位置との間で前記遮蔽手段（３０）を往復式に切り換え可能にする制御機構（４０）と
を有することを特徴とする冷却装置。
【請求項２】
前記遮蔽手段（３０）が、前記制御機構によって回転可能なブレード（３５）を有することを特徴とする請求項１に記載の冷却装置。
【請求項３】
前記遮蔽手段（３０）が、互いに向き合う少なくとも２つのディスク状の遮蔽要素（３１ａ、３１ｂ）であって、貫通する開口部（３２ａ、３２ｂ）を有する少なくとも２つのディスク状の遮蔽要素（３１ａ、３１ｂ）を有し、これら遮蔽要素の少なくとも１つは、前記制御機構（４０）によって他の遮蔽要素に対してその広がり面内で移動することができ、前記遮蔽要素（３１ａ、３１ｂ）内の前記開口部（３２ａ、３２ｂ）は協働して、前記遮蔽手段（３０）を貫通して延びる空気通路（３３）であって、前記遮蔽手段（３０）が前記開放位置にあるときには前記遮蔽手段が前記閉鎖位置にあるときより大きくなる空気通路（３３）を形成するように配置されることを特徴とする請求項１に記載の冷却装置。
【請求項４】
前記冷却要素（１１、２１）間の前記空間（２）の幅が、１０ｍｍから３０ｍｍまでの間であることを特徴とする請求項１から請求項３までのいずれか一項に記載の冷却装置。
【請求項５】
前記ラジエータ液冷却器（１０）が、ラジエータ液用の入口（１３）を有する管状の入口タンク（１２）、およびラジエータ液用の出口（１５）を有する管状の出口タンク（１４）を有し、これらのタンク（１２、１４）が、前記第１の冷却要素（１１）に接続されて、前記第１の冷却要素（１１）の反対側の縁部に配置されること、
前記給気冷却器（２０）が、給気用の入口（２３）を有する管状の入口タンク（２２）、および給気用の出口（２５）を有する管状の出口タンク（２４）を有し、これらのタンク（２２、２４）が、前記第２の冷却要素（２１）に接続されて、前記第２の冷却要素（２１）の反対側の縁部に配置されること、および
前記ラジエータ液冷却器の入口タンク（１２）が前記給気冷却器の入口タンク（２２）の近くに、実質的にそれと平行に配置されるように、且つ前記ラジエータ液冷却器の出口タンク（１４）が前記給気冷却器の出口タンク（２４）の近くに、実質的にそれと平行に配置されるように、前記ラジエータ液冷却器（１０）および前記給気冷却器（２０）が互いに対して組み立てられること
を特徴とする請求項１から請求項４までのいずれか一項に記載の冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の燃焼機関用のラジエータ液を冷却するための第１の冷却要素を備えたラジエータ液冷却器と、前記燃焼機関用の給気を冷却するための第２の冷却要素を備えた給気冷却器とを有する自動車用の冷却装置であって、前記冷却要素が互いに実質的に平行に並んで延び、したがって冷却要素の間に狭い空間を有するように、第１の冷却要素および第２の冷却要素が互いに組み立てられる自動車用の冷却装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
過給燃焼機関を有する自動車は多くの場合、燃焼機関用のラジエータ液を冷却するための実質的にプレート状の冷却要素を備えたラジエータ液冷却器と、燃焼機関用の給気を冷却するための実質的にプレート状の冷却要素を備えた給気冷却器とを含む冷却装置を有している。それぞれの冷却要素は、細長いパイプラインおよびパイプラインに接続された冷却フランジを有しており、それによって冷却される媒体（すなわち、それぞれラジエータ液または給気）がこれらのパイプラインを通して案内され、冷却フランジを介して、パイプライン間の空気通路を通過する周囲空気によって冷却される。空気通路を通る周囲空気の冷却流は、車両の移動および／または冷却装置の一部を形成するファンによって生成される。
【０００３】
先に示したタイプの冷却装置の場合に、スペースを節約する単純な構造の冷却装置を得る周知の方法は、例えばスウェーデン国特許第５２４０９６Ｃ２号明細書に記載されるように、ラジエータ液冷却器および給気冷却器を、ラジエータ液冷却器の冷却要素および給気冷却器の冷却要素が互いに実質的に平行に並んで延びて冷却要素の間に狭い空間を有するように、互いに組み立てることである。冷却要素間の前記空間の広さは、通常、約１０〜３０ｍｍである。
【０００４】
周知の実施例は、自動車内の冷却装置の１つまたは複数の冷却要素を通る空気の流れを調節するために、例えばルーバの形など様々なタイプの遮蔽手段を用いるものである。これらの遮蔽手段は多くの場合、１つまたは複数の冷却要素のすぐ前または後ろに配置され、通常は、関連する１つまたは複数の冷却要素を通る空気の流れを遮蔽手段がわずかしか制限しない、または全く制限しない開放位置と、前記１つまたは複数の冷却要素を通る空気の流れを遮蔽手段が実質的に完全に制限する、または少なくとも大部分を制限する閉鎖位置との間を行き来するように、制御機構によって手動または自動のどちらでも操作することができる。様々なタイプのそうした遮蔽手段が、例えば米国特許第４７５３２８８Ａ号明細書、独国特許出願公開第３７０１５８４Ａ１号明細書および独国実用新案第７７１６９４０Ｕ１号明細書に記載されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、従来構成の関連するタイプの冷却装置に比べて、少なくともいくつかの点で利点をもたらす構成を備えた冷却装置を提案するために、序文に示したタイプの冷却装置をさらに発展させたものを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によれば、前記目的は、請求項１に規定した特徴を示す冷却装置によって達成される。
【０００７】
本発明によれば、冷却装置は、
自動車の燃焼機関用のラジエータ液を冷却するための第１の冷却要素を備えたラジエータ液冷却器と、
前記燃焼機関用の給気を冷却するための第２の冷却要素を備えた給気冷却器であって、ラジエータ液冷却器および給気冷却器は、前記冷却要素が互いに実質的に平行に並んで延び、冷却要素の間に狭い空間を有するように互いに組み立てられる給気冷却器と、
前記冷却要素を通る空気の流れを調節するために、冷却要素の間の空間に配置される遮蔽手段と、
遮蔽手段が冷却要素を通る空気の流れを制限しない、または少なくともあまり制限しない開放位置と、遮蔽手段が冷却要素を通る空気の流れを制限する閉鎖位置との間で往復式に遮蔽手段を切り換え可能にする制御機構と
を有している。
【０００８】
本明細書において「空気の流れ」という表現は、冷却要素のパイプライン間の空気通路を通過する冷却用の周囲空気の流れを意味する。
【０００９】
本発明は、序文に示したタイプの冷却装置の冷却要素の間に位置する狭い空間を、冷却要素を通る空気の流れを調節するための遮蔽手段を取り付ける空間として用いることができるという見識に基づいている。その結果、その構成要素である冷却要素の調整可能な冷却効果を有する、とりわけ小型の冷却装置が得られる。自動車では冷却装置のために利用できる空間がしばしば制限されるため、この小型で省スペースの冷却装置の構成は有利である。
【００１０】
従属請求項および以下に述べる説明によって、本発明による冷却装置の様々な実施例を示す。
【００１１】
以下では添付図面を参照しながら、具体的な実施例に基づいて本発明をより詳しく説明する。
【実施例】
【００１２】
図１〜６は、本発明の第１の実施例による自動車用の冷却装置を示している。冷却装置１は、過給燃焼機関を備えた自動車用のものである。
【００１３】
冷却装置１は、自動車の燃焼機関用のラジエータ液を冷却するための実質的にプレート状の冷却要素１１備えた従来構成のラジエータ液冷却器１０を有している。ラジエータ液冷却器１０はさらに、ラジエータ液を燃焼機関から受け入れるために、図示していないパイプラインを介して自動車の燃焼機関に接続するための入口１３を備えた管状の入口タンク１２、およびラジエータ液を案内して燃焼機関に戻すために、図示していないパイプラインを介して自動車の燃焼機関に接続するための出口１５を備えた管状の出口タンク１４を有している。冷却要素１１は、前記入口タンク１２と出口タンク１４の間に配置されており、且つ、互いに所定の距離をおいて延びる細長いパイプライン１６（こうしたパイプラインの１つを図６に示す）と、これらのパイプラインに接続された冷却フランジとを有している。冷却要素のパイプライン１６は、ラジエータ液を入口タンク１２から出口タンク１４まで案内するためにタンク１２、１４に接続され、その間に延びている。冷却要素１１は従来構成のものであり、そのパイプラインおよび冷却フランジは、図１〜５には示していない。自動車の燃焼機関からのラジエータ液は、冷却要素のパイプライン１６を通して入口タンク１２から出口タンク１４まで案内され、冷却フランジを介して、パイプライン間の空気通路（図示せず）を通過する周囲空気によって冷却される。タンク１２、１４は、冷却要素１１の反対側の縁部で互いに実質的に平行に延び、ラジエータ液冷却器１０の端部を形成する。図示した実施例では、それぞれのタンク１２、１４は実質的に垂直方向に延びている。
【００１４】
冷却装置１は、自動車の燃焼機関用の給気を冷却するため、すなわち燃焼機関のための吸気であって、燃焼機関に供給される前に自動車内のコンプレッサで圧縮される吸気を冷却するための、実質的にプレート状の冷却要素２１を備えた従来構成の給気冷却器２０も有している。給気冷却器２０はさらに、図示していないパイプラインを介して自動車のコンプレッサからの暖かい給気を受け入れるための入口２３を備えた管状の入口タンク２２、および給気を燃焼機関に送り込むために、図示していないパイプラインを介して自動車の燃焼機関に接続するための出口２５を備えた管状の出口タンク２４を有している。冷却要素２１は、入口タンク２２と出口タンク２４の間に配置されており、且つ、互いに所定の距離を置いて延びる細長いパイプライン２６（こうしたパイプラインの１つを図６に示す）と、これらのパイプラインに接続された冷却フランジとを有している。冷却要素のパイプライン２６は、給気を入口タンク２２から出口タンク２４まで案内するためにタンク２２、２４に接続され、その間に延びている。前記コンプレッサからの給気は、冷却要素のパイプライン２６を通して入口タンク２２から出口タンク２４まで案内され、冷却フランジを介して、パイプライン間の空気通路（図示せず）を流れる周囲空気によって冷却される。タンク２２、２４は、冷却要素２１の反対側の縁部で互いに実質的に平行に延び、給気冷却器２０の端部を形成する。図示した実施例では、それぞれのタンク２２、２４は実質的に垂直方向に延びている。
【００１５】
給気冷却器２０は、自動車の意図された移動方向について見たとき、ラジエータ液冷却器１０の前方に配置される。それぞれの冷却要素１１、２１の空気通路を通る周囲空気の冷却流は、自動車の前進移動および／またはファン（図示せず）によって生成される。このファンは通常、自動車の意図された移動方向について見たとき、ラジエータ液冷却器１０の後方に配置される。
【００１６】
本発明による冷却装置１では、ラジエータ液冷却器１０および給気冷却器２０は、それらの冷却要素１１、２１が互いに実質的に平行に並んで延び、冷却要素の間に狭い空間２を有するように互いに組み立てられる。これによって、図４および図６に示すように、ラジエータ液冷却器１０の入口タンク１２が給気冷却器２０の入口タンク２２の近くに、実質的にそれと平行に配置されると同時に、ラジエータ液冷却器１０の出口タンク１４が給気冷却器２０の出口タンク２４の近くに、実質的にそれと平行に配置される。冷却器１０、２０は、有利には、それぞれ互いに向かい合う入口タンク１２、２２および出口タンク１４、２４の互いに対向するブラケット１８、２８の中に収容される、例えばねじまたはボルトの形の締結手段によって一緒に保持される。冷却要素１１、２１の間に前記空間２が生じるが、その理由は、各タンク１２、１４、２２、２４がそれぞれ、関連する冷却要素１１、２１の外側平面１９、２９の前方にある程度突出しているからである。この空間２の広さは、通常、１０〜３０ｍｍである。
【００１７】
冷却装置１はさらに、
前記冷却要素１１、２１を通る空気の流れを調節するために、冷却要素１１、２１の間の空間２の中に配置される遮蔽手段３０と、
遮蔽手段３０が冷却要素１１、２１を通る空気の流れを制限しない、または少なくともあまり制限しない開放位置と、遮蔽手段３０が前記空間２を通る空気の流れ、したがって冷却要素１１、２１を通る空気の流れを実質的に完全に制限する、または少なくとも開放位置の場合より大きく制限する閉鎖位置との間を、遮蔽手段３０が行き来して切り換えられるようにする制御機構４０と
を有している。
【００１８】
図１、図４および図５に示すように、制御機構４０は、有利には、遮蔽手段３０を切り換えるための空気式または油圧式のシリンダ４１を有していてもよい。
【００１９】
図１〜６に示した実施例では、遮蔽手段３０は、互いに向き合い、貫通する開口部３２ａ、３２ｂを有する２つのディスク（ｄｉｓｃ）状の遮蔽要素３１ａ、３１ｂを有している。一方の遮蔽要素３１ａは、制御機構４０によってその面内の他方の遮蔽要素３１ｂに対する範囲を移動することができ、それによって遮蔽要素内の開口部３２ａ、３２ｂが協働して、遮蔽手段３０を貫通して延びる空気通路３３であって、遮蔽手段が開放位置にあるとき（図２参照）には遮蔽手段が閉鎖位置にあるとき（図３参照）より大きくなる空気通路３３を形成する。図１および図５に示すように、前記開口部３２ａ、３２ｂは、例えば細長い隙間の形とすることができる。
【００２０】
図７および図８に示した実施例では、遮蔽手段３０は、ブレード３５が冷却要素１１、２１の隣接する側平面１９、２９に対して実質的に垂直に延びる開放位置（図７参照）と、ブレード３５が冷却要素１１、２１の隣接する側平面１９、２９と実質的に平行に延びる閉鎖位置（図８参照）との間を、図示していない制御機構によって往復式に回転することができるブレード３５を有するルーバの形である。図８に示すように、ブレード３５は、有利には、閉鎖位置において互いに重なり合うように配置される。
【００２１】
遮蔽手段３０は、添付図面に示した構成以外のいくつかの構成のものであってもよく、例えば制御機構によって、冷却要素１１、２１の間の空間２の内外に移動可能な遮蔽構造を有していてもよい。
【００２２】
遮蔽手段３０は、例えばラジエータ液冷却器１０と給気冷却器２０との間にしっかりとクランプすること、またはそれらのどちらかに固定することができる。
【００２３】
おそらく当分野の専門家には、添付の特許請求の範囲に定めた本発明の基本的な概念から逸脱することなく、本発明について多くの変更が可能であることが明らかであり、したがって、本発明はもちろん、決して前述の実施例に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１の実施例による冷却装置の一部の概略的な斜視図である。
【図２】冷却装置の一部を形成する遮蔽手段であって、開放位置にある遮蔽手段を示す図１の線ＩＩ−ＩＩに沿った概略的な垂直断面図である。
【図３】冷却装置の遮蔽手段が閉鎖位置にある、図２に準じた断面図である。
【図４】図１による冷却装置の上からの概略的な平面図である。
【図５】図１による冷却装置の概略的な分解図である。
【図６】図１による冷却装置を通る概略的な水平断面図である。
【図７】冷却装置の遮蔽手段が開放位置にある、本発明の第２の実施例による冷却装置の一部の概略的な垂直断面図である。
【図８】冷却装置の遮蔽手段が閉鎖位置にある、図７に準じた断面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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