(57)【要約】【課題】  コンパクトで頑丈な構成の離脱可能なラッチを提供する。【解決手段】  少なくとも２つの半円筒形部分（１４Ａ、１４Ｂ）を有する固定ステータ（１４）と、ステータ内に回転可能に組み込まれているロータ（１２）であって、そのロータ内に軸方向に挿入されるようになっているキーの作用で半径方向に移動することができるタンブラー（３２）を有するロータ（１２）とを備える自動車施解錠機構のための離脱可能なラッチ（１０）であって、ロータ（１２）は、適合するキーが用いられたときに、カム（２４）となっている操作レバーに結合され、また、離脱配置においては、カム（２４）から切り離されている。さらに、ロータ（１２）は、カム（２４）に直接的に結合され、また、ラッチは、ステータ内に、自身の軸の周りに回転することができるように組み込まれ、かつ、ステータ（１４）に対して、軸方向に移動することができる管状の中間ソケット（１６）を備えており、適合しないキーが用いられた場合には、ロータ（１２）は、中間ソケット（１６）内で軸方向に固定され、かつ、ロータ（１２）と中間ソケット（１６）とが、タンブラーによって、互いに対して相対的に回転することが阻止される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも、２つの半円筒形部分（１４Ａ、１４Ｂ）を有する固定ステータ（１４）と、このステータ内に回転可能に組み込まれているロータ（１２）であって、このロータ内に軸方向に挿入されるように設計されたキーの作用の下で、半径方向に移動することができるタンブラー（３２）を有するロータ（１２）とを備えてなる、自動車等の施解錠機構のための離脱可能なラッチ（１０）であって、前記ロータ（１２）は、前記キーが適合するときに、カムと呼ばれる操作レバー（２４）に結合され、また、離脱配置においては、カム（２４）から分離されているラッチにおいて、前記ロータ（１２）と前記カム（２４）との前記結合が、直接的であり、また、前記ラッチは、前記ステータ内に、自身の軸の周りに回転するように組み込まれており、かつ、前記ステータ（１４）に対して相対的に、軸方向に移動することができる管状の中間ソケット（１６）を備えており、前記キーが適合しない場合には、前記ロータ（１２）は、前記中間ソケット（１６）内で軸方向に固定され、かつ、前記ロータ（１２）と前記中間ソケット（１６）とは、前記タンブラーによって、互いに対して相対的に回転することを阻止されていることを特徴とするラッチ。
【請求項２】
前記ロータ（１２）と前記中間ソケット（１６）とは、圧縮ばね（３０）の力に抗して、前記カム（２４）からキー挿入口（２０）に進む方向に並進移動可能に結合されていることを特徴とする、請求項１に記載のラッチ。
【請求項３】
適合しないキーが使われると、前記ロータ（１２）の回転の結果として生じる、前記ステータ（１４）に対して相対的な、前記中間ソケット（１６）の回転の影響の下で、静止配置と前記離脱配置との間で軸方向に移動することができ、かつ前記カム（２４）に回転可能に結合されているインデクサ（２８）を、さらに備えることを特徴とする、請求項１または２に記載のラッチ。
【請求項４】
前記ロータ（１２）とインデクサ（２８）とが、並進移動可能に結合されていることを特徴とする、請求項３に記載のラッチ。
【請求項５】
前記ステータ（１４）は、その内表面上に、当接／案内接点ブロック（１４Ｃ）を備えていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載のラッチ。
【請求項６】
前記中間ソケット（１６）は、係合配置において、前記当接／案内接点ブロック（１４Ｃ）を受容するように設計された傾斜側面を有する切り欠き（１６Ａ)を備えていることを特徴とする、請求項５に記載のラッチ。
【請求項７】
前記インデクサ（２８）は、前記離脱配置において、前記当接／案内接点ブロック（１４Ｃ）に接するように設計された傾斜面（２８Ｃ、２８Ｄ）を備えていることを特徴とする、請求項３〜６のいずれかに記載のラッチ。
【請求項８】
前記ステータの前記２つの半円筒形部分（１４Ａ、１４Ｂ）は、それらの両端のうちの一方の端で、それらの一方の端に設けられた溝（２１Ａ、２１Ｂ）によって、キーヘッド（２１）を動けなくしていることを特徴とする、請求項１〜７のいずれかに記載のラッチ。
【請求項９】
前記ステータの前記２つの半円筒形部分（１４Ａ、１４Ｂ）は、フランジ（２４Ｂ、２４Ｃ）が、前記カム（２４）に設けられた環状溝（２４Ｄ）に嵌まり込んでいることによって、動けなくされていることを特徴とする、請求項１〜８のいずれかに記載のラッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の施解錠機構のための離脱可能なラッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の施解錠のために設計されたラッチに、離脱機構を付加することによって、ラッチがこじ開けられるのを防ぐことが可能になる。
【０００３】
このような離脱可能なラッチは、特許文献１に記載されている。
【０００４】
特に自動車の施解錠機構のための、このような離脱可能なラッチは、少なくとも、２つの半円筒形部分を有する固定ステータと、ステータ内に回転可能に組み込まれているロータであって、そのロータ内に軸方向に挿入されるように設計されたキーの作用の下で、半径方向に移動することができるタンブラーを有するロータとを備えており、ロータは、キーが適合するときに、カムと呼ばれる操作レバーに結合され、また、離脱配置においては、カムから切り離されている。
【０００５】
この離脱は、ステータの内面上に配置されたリブを用いて行なわれ、また、ロータは、ドグを介して、操作レバーと等価な降車素子に結合されている。
【０００６】
この公知のラッチによれば、ロータと、ロータによって回転するように案内されるドグとは、実質的に、端と端を接した配置になるように構成されている。これらの２つの部品は、実質的に、一方が他方の延長となるように配置されている。
【０００７】
ドグは、主リング、および、主リングから軸方向に突き出して、対応する操作レバーの軸方向の切り欠き内に受容されるように設計されている案内突起を有する。
【特許文献１】国際公開第ＷＯ０２／０９７２２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
この構成のラッチには、次のような技術的問題を有している。
【０００９】
端と端とを接した配置構成のため、ラッチは、比較的長くなる。
【００１０】
ドグは、その構造上、比較的壊れやすい部品である。
【００１１】
このラッチを形成している部品は、比較的多数であり、それらの間に角度的な遊びが生じるという問題がある。
【００１２】
さらに、ステータ内部の離脱デバイスの構成は、離脱配置において、タンブラーを、比較的容易に締め付けて、それらのタンブラーによるステータの摩耗を引き起こすこともある。
【００１３】
本発明は、特にコンパクトな、すなわち、限られた長さの、そして、とりわけ、頑丈な構成の離脱可能なラッチを提供することによって、これらの問題を解決するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
そのために、本発明は、少なくとも、２つの半円筒形部分を有する固定ステータと、このステータ内に回転可能に組み込まれているロータであって、このロータ内に軸方向に挿入されるように設計されたキーの作用の下で、半径方向に移動することができるタンブラーを有するロータとを備えてなる、自動車等の施解錠機構のための離脱可能なラッチであって、前記ロータは、キーが適合するときに、カムと呼ばれる操作レバーに結合され、また、離脱配置においては、カムから切り離されているラッチにおいて、ロータとカムとの結合が、直接的であり、また、ラッチは、ステータ内に、自身の軸の周りに回転するように組み込まれており、かつ、ステータに対して相対的に、軸方向に移動することができる管状の中間ソケットを備えており、キーが適合しない場合には、ロータは、中間ソケット内で軸方向に固定され、かつ、ロータと中間ソケットとは、タンブラーによって、互いに対して相対的に回転することを阻止されていることを特徴とするラッチを提供する。
【００１５】
このラッチによると、特にスペースは縮小される。その長さは、公知のラッチに比して、およそ８ｍｍだけ縮小される。一例として、４５ｃｍ未満の長さで、かつ、３０ｍｍ未満の直径を持つラッチを作ることが可能である。
【００１６】
さらに、通常動作でのドライブ列が、相互係合している２つの部品、すなわち、ロータとカムしか有していないため、本発明によるラッチの効率は、向上する。
【００１７】
好適な一実施形態によれば、ロータと中間ソケットとは、圧縮ばねの力に抗して、カムからキー挿入口に進む方向に並進移動可能に結合される。
【００１８】
ラッチは、適合しないキーが使われると、ロータの回転の結果として生じる、ステータに対して、相対的な中間ソケットの回転の影響の下で、静止配置と離脱配置との間で軸方向に移動することができるインデクサを、さらに備えている、このインデクサは、カムに、回転可能に結合されているのが好ましい。
【００１９】
ロータとインデクサとは、並進移動するように結合されているのが有利である。
【００２０】
ステータは、その内表面上に、当接／案内接点ブロックを備えていてもよい。
【００２１】
中間ソケットは、係合配置において当接／案内接点ブロックを受容するように設計された傾斜側面を有する切り欠きを備えているのが好ましい。
【００２２】
インデクサは、離脱配置において、当接／案内接点ブロックに接するようになるように設計された傾斜面を備えているのが有利である。
【００２３】
本発明によれば、ステータの２つの半円筒形部分が、それらの両端のうちの一方の端で、それらの一方の端に設けられた溝によって、キーヘッドを動けなくしているのが好ましい。
【００２４】
したがって、キーヘッドは、ラッチを形成している部品に関係なく組み込むことができ、また、不法侵入または腐食についての所要の規範にしたがって、選択することができる。
【００２５】
ステータの２つの半円筒形部分は、フランジが、カムに設けられた環状溝に嵌まり込んでいることによって、動けなくされていると有利である。
【００２６】
本発明によるラッチは、不法に取り外したり、破壊したりするのに対して、大きな抵抗力を有している。
【００２７】
この不侵害性は、後部に向かう角度を、カムの高さに合わせて減少させることによっても、強化される。本発明によるラッチは、公知のラッチにおける１５°ではなくて、８°未満のレベルまでのストローク角を持っている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
次に本発明を、その好適な一実施形態を示すのにすぎない添付図面を用いて、詳細に説明する。
【００２９】
図１は、本発明による離脱手段を備える、縦軸Ａ１を有する回転ラッチを示している。図２では、ラッチは、キーの挿入前の初期配置で示されている。
【００３０】
ラッチ１０は、半円筒形の２つのステータ部分１４Ａおよび１４Ｂからなる、静止ステータ１４の内部に、縦軸Ａ１の周りに回るように組み込まれているロータ１２を備えており、それら２つの間に、ステータ内で自身の軸の周りに回転するように組み込まれており、かつ、ステータに対して相対的に軸方向に移動することができる、管状の中間ソケット１６が間置されている。
【００３１】
この中間ソケット１６は、カム２４の方を向いた、縦軸に対する直交面に近接しており、その周縁の一部にわたって、側面が傾斜した切り欠き１６Ａを有する。さらに、この中間ソケットは、環状のフランジ１６Ｂ（図３において見ることができる）によって、カムからキー挿入口に向かう方向に、ロータに当接している。
【００３２】
ロータ１２は、その縦軸に直交する前面２０に設けられたキー挿入口１８を通して、ロータ１２内に軸方向に挿入されたキー（図示せず）を用いて、回転させるように設計されており、前面２０は、例えば車両の車体パネル（図示せず）の外面と同一平面になるように設計されたキーヘッド２１によってカバーされている。
【００３３】
ロータ１２の軸方向後側の端部２２は、車両のドアの開閉を可能にする施解錠機構（図示せず）の操作レバー、または操作シリンダ２４を回転させるように設計されている。
【００３４】
ロータ１２は、適合するキーが存在する場合にのみ、ロータ１２と操作レバー２４とが、連結構成によって回転可能に結合された係合配置において、操作レバー２４を回転させることができる。離脱配置では、ロータ１２は、もはや、操作レバー２４を回転させることはできない。
【００３５】
中間ソケット１６を、その係合配置に向かって軸方向に後方に移動させるために、螺旋形の圧縮ばね３０が、ステータ１４と中間ソケット１６との間に間置されている。
【００３６】
ステータ１４は、２つのステータ部分１４Ａ、１４Ｂが組み立てられると、おおむね円筒管状形状となり、かつラッチ１０を車両に組み込んで、取り付けることを可能にする手段（図示せず）を備えていることもある。ステータは、その内表面上に、当接／案内接点ブロック１４Ｃを有しており、その当接／案内接点ブロック１４Ｃの両側面は、その両端の各々に面するステータの内表面に対して、接線方向となるＶ字形状を有している。係合配置においては、中間ソケットの切り欠き１６Ａが、圧縮ばね３０の力を受けて、この当接／案内接点ブロック１４Ｃに連結している。
【００３７】
公知のように、ロータ１２は、縦軸に対する直交平面内に配置されたタンブラー３２を受容するように設計されており、タンブラー３２は、ラッチ１０の縦軸Ａ１の方向に、互いに等間隔に連続し、ロータ１２の対応する受け溝内に受容されている。
【００３８】
タンブラー３２は、ロータ１２内で、半径方向に移動することができ、かつタンブラー３２は、ロータ１２の受け溝から部分的に突出する突出位置まで、弾性的に移動している。
【００３９】
他方、適合するキーがロータ１２内に挿入されると、タンブラー３２は、ロータ１２の内部に向かって、半径方向に完全に引っ込められる。
【００４０】
したがって、適合するキーがロータ１２内に挿入されると、ロータ１２は、円筒状の中間ソケット１６、および、ステータ１４に対して自由に回動することができる。
【００４１】
他方、図３に示されているように、適合しないキー、または、任意の他の道具がロータ１２内に挿入された場合には、タンブラー３４は、完全には引っ込められずに、中間ソケット１６に設けられている、対応する窓３６の内部に受け止められている。したがって、タンブラー３４は、中間ソケット１６に対して、相対的にロータ１２が回転するのを阻止し、一方、中間ソケット１６は、依然として、ステータ１４に対して自由に回転することができる。
【００４２】
カム２４の方を向いている、ロータの端部２２に近接して設けられた溝２３内に挟んで留められている開放環で、インデクサ２８が構成されている。したがって、インデクサ２８は、ロータに並進するように結合されている。この開放環上に、カム２４の方を向いて、カム２４内に嵌合するための２つの突起２８Ａ、２８Ｂが配置されている。インデクサ２８は、そのロータの方を向いた面上に、２つの傾斜面２８Ｃおよび２８Ｄを有する。後に示すように、これらの２つの傾斜面は、離脱配置において、ステータの当接／案内接点ブロック１４Ｃに突き当たる。
【００４３】
さらにラッチ１０は、ねじるように作動して、カム２４を初期配置に復帰させるための復帰ばね５０を備えている。
【００４４】
ここで、本発明によるラッチの動作を、他の図を参照して説明する。
【００４５】
図４において、適合するキーが、キー挿入口１８を通してロータ１２内に挿入されており、それによって、ラッチは、係合配置にある。それによって、タンブラー３２が、ロータ１２の内部に引っ込められて、ロータ１２は、中間ソケット１６内で回ることができる。
【００４６】
この配置によると、ロータ１２が、キーで回され、それによって、カム２４を回転させて、施錠を解除することができる。
【００４７】
中間ソケット１６は、当接／案内接点ブロック１４Ｃによって、ステータ１４に結合されており、回転運動できない状態にとどまり、そして、インデクサ２８は、その突起２８Ａおよび２８Ｂによって、カム２４と一緒に自由に回る。
【００４８】
カム２４の回転は、次の部品、すなわちキー／ロータ／カムの回転によって得られる。
【００４９】
ストロークの最後でキーが抜かれると、一端が固定され、他端がカム２４の環２４Ａに当接している復帰ばね５０が、カムを、そして、インデクサおよびロータをも、初期配置に復帰させる。
【００５０】
図３および図５においては、適合しないキーが、キー挿入口１８を通してロータ１２内に挿入されており、そのため、ラッチは、離脱配置にある。それによって、タンブラー３２は、ロータ１２の内部に引っ込められず、したがって、タンブラーが中間ソケット１６内に嵌合しており、ロータ１２は、中間ソケット１６に、回転可能に結合されている。
【００５１】
したがって、適合しないキーの回転により、ロータ１２、および、それに結合している中間ソケット１６は回転させられる。当接／案内接点ブロック１４ＣのＶ字形状の側面のうちのロータの方を向く側面と、中間ソケットの切り欠き１６Ａの傾斜面との間の相互作用によって、この中間ソケット１６は、圧縮ばね３０の力に抗して、キー挿入口の方向に並進移動する。
【００５２】
中間ソケット１６は、その環状のフランジ１６Ｂによって、そのフランジ１６Ｂと一緒に、ロータ１２を、キー挿入口の方向への、この並進移動に引きずり込む。したがって、ロータは、自身を、カム２４との連結から切り離す。さらに、ロータ１２とインデクサ２８とが並進移動するように結合されているから、インデクサも、同じ方向に移動して、その傾斜面２８Ｃおよび２８Ｄが、当接／案内接点ブロック１４ＣのＶ字形状の側面のうちの、カムの方を向いた側面に突き当たる。この構成によると、インデクサ２８は、動くことができず、カムを、その噛み合っている突起２８Ａ、２８Ｂによって動かなくする。
【００５３】
したがって、キーの意図的な回転は、次のような部品の運動：中間ソケットの並進移動／ロータの並進移動／インデクサの並進移動／カム２５の回転の阻止を引き起こす。
【００５４】
その後に、適合するキーが挿入されると、キーの回転によって、ロータ１２は、図２に示されている初期配置まで回る。したがって、キーが適合していれば、ラッチが係合し、キーが適合していなければ、ラッチが離脱している。
【００５５】
本発明によるラッチは、例えば焼結鋼で作られた強化キーヘッド２１を備えている。２つの部分からなるステータ１４も、衝撃抵抗を向上させている。
【００５６】
本発明のラッチは、従来技術に比して、増強された不侵害特質を持っている。
【００５７】
２つのステータ部分１４Ａ、１４Ｂは、ラッチを形成している部品を囲んでおり、そして、それらの両端のうちの１つを介して、それらの端に設けられていて、キーヘッド２１を連結している溝２１Ａ、２１Ｂにより、キーヘッド２１を動けなくしている。２つのステータ部分１４Ａ、１４Ｂは、それらの他端において、フランジ２４Ｂ、２４Ｃが、カム２４に設けられた環状溝２４Ｄに嵌まり込んでいることによって、動けなくされている。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明による離脱可能なラッチの分解組立斜視図である。
【図２】初期配置における、本発明による離脱可能なラッチの斜視図である。
【図３】離脱前の配置の断面斜視図である。
【図４】ステータが部分的にしか表わされておらず、圧縮ばねが表わされていない、係合配置における、本発明によるラッチの透視図である。
【図５】ステータが部分的にしか表わされておらず、圧縮ばねが表わされていない、離脱配置における、本発明によるラッチの透視図である。
【符号の説明】
【００５９】
１０  ラッチ
１２  ロータ
１４  ステータ
１４Ａ、１４Ｂ  ステータ部分
１４Ｃ  当接／案内接点ブロック
１６  中間ソケット
１６Ａ  切り欠き
１６Ｂ、２４Ｂ、２４Ｃ  フランジ
１８  キー挿入口
２０  前面
２１  キーヘッド
２１Ａ、２１Ｂ、２３  溝
２２  端部
２４  カム
２４Ａ  環
２４Ｄ  環状溝
２８  インデクサ
２８Ａ、２８Ｂ  突起
２８Ｃ、２８Ｄ  傾斜面
３０  圧縮ばね
３２  タンブラー
３６  窓
５０  復帰ばね
Ａ１  縦軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
2009504952.tif 000008
2009504952.tif 000009
2009504952.tif 000010
2009504952.tif 000011
2009504952.tif 000012
2009504952.tif 000013