(57)【要約】  本発明は自動車部品（２０）、特に車両座席（２０）のための調整装置（１０）に関し、前記装置（１０）はブレーキハウジング（１１）及び作動回転軸（１２）を有する。調整装置は、ブレーキハウジング（１１）がおおよそ平面タイプハウジング要素（１）によって実質的に作動回転軸（１２）の半径方向（１３）に形成される。
2009537365.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車部品（２０）、特に車両座席のための調整装置（１０）であって、
前記調整装置（１０）はブレーキハウジング（１１）と、作動回転軸（１２）を備え、
前記ブレーキングハウジング（１１）は実質的にプレート形状仕様で延伸するハウジング要素（１）の手段によって実質的に前記作動回転軸（１２）の半径方向に形成されることを特徴とする調整装置（１０）。
【請求項２】
前記調整装置（１０）はフランジ要素（２）を備え、前記ブレーキハウジング（１１）は前記作動回転軸（１２）の少なくとも一つの軸方向（１４）にあって前記フランジ要素（２）の手段によって実質的に形成されることを特徴とする請求項１記載の調整装置（１０）。
【請求項３】
前記フランジ要素（２）及びハウジング要素（１）は前記ブレーキ要素（１１）を形成するために特にねじ結合、リベット結合又はクリッピング結合の手段によって相互に結合されることを特徴とする請求項２記載の調整装置（１０）。
【請求項４】
前記ハウジング要素（１）は前記ハウジング要素（１）の主要延伸平面に平行な平行平面側面（５）を有することを特徴とする請求項１、２又は３に記載の調整装置（１０）。
【請求項５】
前記ハウジング要素（１）は少なくとも一つの前記側面（５）に対して、ある傾斜角度（７）によって傾斜された機能面（６）であって、特にローリング要素（４）と協働するために設けられる機能面（６）を有することを特徴とする請求項４記載の調整装置（１０）。
【請求項６】
前記傾斜角度（７）は、実質的に直角であることを特徴とする請求項５記載の調整装置（１０）。
【請求項７】
前記少なくとも一つの機能面（６）は精密型打ち抜き機能面（６）であることを特徴とする請求項５又は６記載の調整装置（１０）。
【請求項８】
前記調整装置（１０）は段階機構を備えることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか一に記載の調整装置（１０）。
【請求項９】
前記ハウジング要素は実質的に平面形状仕様にて、延伸するように形成され、特に精密型打ち抜きによって提供されることを特徴とする請求項１乃至８のいずれか一に記載の調整装置（１０）。
【請求項１０】
請求項１乃至９のいずれか一に係る調整装置（１０）を製造及び／又は組み立てるための方法であって、
前記ハウジング要素（１）を平板形状材料、好ましくは精密型打ち抜き機能面から形成する第１のステップと、
前記ハウジング要素（１）及び前記フランジ要素（２）を特にねじ結合、リベット結合又はクリッピング結合の手段によって相互に結合する第２のステップと
を備えることを特徴とする方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車部品のための調整装置に関し、特に車両座席のための調整装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
そのような調整装置は、本質的に知られている。例えば、調整装置及び／又は調整ドライバが独国公開特許出願ＤＥ 197 25 899 A1から、特に車両座席の手動による高さ又は傾斜調整について知られている。駆動レバーはドライビングギアの周辺に配置された歯部分と噛み合わされるロッキング手段に結合されている。調整ドライバは、さらに、ブレーキハウジングに配置されたブレーキング装置を備える。この場合、塑性加工されたポットがブレーキを受けるためのブレーキハウジングとして提供される。結果として、例えば、前記ブレーキハウジングの塑性加工されたポッドは、第１に相対的に高コストで、第２に調整装置の必要な安定性及び調整装置の対応する寸法精度を確保するためにさらに高コストであるので、前記ブレーキハウジングを形成するための大きな表面領域にわたる形状とされる、という欠点がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、自動車部品の調整装置を提供することであり、特に軽量、シンプル、構造的にコンパクト及び費用対効果の高い仕様にて製造される車両座席でありながら、さらに安全を確保するための要求寸法精度を有し、かつ同様に、一般的に約１０から２０年の製品寿命にわたり機能的に信頼される動作を有する、特に車両座席を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の目的は、自動車部品、特に車両座席のための調整装置によって達成される。前記調整装置は、ブレーキハウジング及び作動回転軸、前記ブレーキハウジングはさらに、実質的に概ね平板上に延伸するハウジング要素手段によって、前記作動回転軸の半径方向に形成される。結果的に、シンプルな手段によって、正確に大きな力を引き起こす方向、つまり、作動回転軸の半径方向に、特に高い安定性を有して著しく安定する、ブレーキハウジングを製造することが可能である。前記安定性はほとんどいかなる方法でも、平易にはハウジング要素を形成するためにより大きく形成される平板形状材料によって増加され、ブレーキハウジングに与えられた材料厚さ及び与えられた内部寸法のために、ブレーキハウジングの窪み周辺に残るハウジング要素の端部はより大きい。
【０００５】
本発明によれば、前記調整装置はフランジ要素を有するのが好ましく、ブレーキハウジングは、前記作動回転軸の少なくとも一つの軸方向内の前記フランジ要素の手段によって実質的に形成される。その結果、簡素な手段によって、安定したブレーキハウジングを実現することが可能となる。この安定したブレーキハウジングは、第１に構成上のまとまり具合の度合が高く、第２に、ブレーキハウジングの内部に関して、前記フランジ要素がこのブレーキハウジング内に配置される部品を損失から保護及び／又は守ることができるように、組立がたいへん簡単である。さらに、本発明によれば、前記フランジ要素及びハウジング要素は、相互に前記ブレーキハウジングを形成するために、特に、ねじ結合、リベット結合及びクリップ結合による手段によって結合されるのが好ましい。結果的に、著しく安定した結合及び／又はとりわけ安定したブレーキハウジング構成が実現される。
【０００６】
本発明によれば、前記ハウジング要素は、このハウジング要素の延伸部の主平面に平行な平行平板状の側面を有するのがさらに好ましい。その結果として、前記ハウジング要素は、第１に著しく正確及び寸法的に安定な方法により構成され、第２に容易にさらに費用対効果が高く製造される。つまり、前記ハウジング要素を形成するためにシート材料を簡素に使用することが可能となり、さらにそのようなシート材料は前もっての形状を必要とせず、あるいはわずかなだけの形状を必要とするものでよい。
【０００７】
本発明によれば、前記ハウジング要素は、傾斜角度によって、側面に関連して傾斜されるところの少なくとも一つの機能表面を有することがさらに好ましい。前記機能表面は特にローリング要素との協働のために設けられ、及び／又は前記機能表面は精密型打ち抜き機能表面であり、及び／又は傾斜角度は実質的に最適な角度とされる。その結果、本発明によれば、前記機能表面は相対的に低い製造費用で、さらに著しく寸法精度が高い方法で前記ブレーキハウジング内部に位置される要素、特にローリング要素に付着されるという有利な効果をもたらす。
【０００８】
本発明によれば、前記調整装置は、特に車両座席にあって、例えば座席の高さ及び／又は座席の角度を調整するための、段階的な機構を備えるのが、さらに好ましい。
【０００９】
さらに、本発明の主体は、本発明に係る調整装置のためのハウジング要素であり、前記ハウジング要素は、実質的に平板形状の手段により延伸するように形成され、さらに精密型打ち抜きによって特に提供される。結果的に、本発明によれば、著しく軽量及び構成的にコンパクトな要素を、同様に軽量及び構造的にコンパクトな調整装置のために、著しく簡便、及び費用対効果が高く、提供することが可能となる。
【００１０】
本発明の他の主体は、本発明に係る調整装置を製造するため及び／又は組み立てるための方法であり、第１のステップにあってハウジング要素を平板形状材料、好ましくは精密型打ち抜き機能面から形成し、第２のステップにあってハウジング要素及び前記フランジ要素を特にねじ、リベッティング又はクリッピング結合の手段によって相互に結合する。結果として、著しく簡単及びそのため費用対効果が高い仕様にての組み立てが可能となり、ブレーキハウジング内に配置される要素、特にローリング要素等を損失から保護するように調整装置が構成される。そして、本発明の方法によれば、調整装置は、第１に簡便に製造され、すなわちそれら要素が簡単及び容易に組み立てられ、第２に著しく簡単及び平易な方法により自動車部品に組み立てられるようなる。特に、前記調整装置を自動車部品上に組み立てるためにはフランジ要素が用いられるように提供される。特に、しかし、開口を締め付けるための対応手段は、本発明の主要な関心事ではない。
【００１１】
本発明の具現化例が以下の記述における図に示され、さらに詳細に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は概略的に示した調整装置を備える自動車部品の一具体例としての車両座席の概略的な側面外観図である。
【図２】図２は本発明に係る調整装置の一部、及び／又は本発明に係るハウジング要素を備える本発明に係る調整装置のブレーキハウジングを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１には、車両座席２０が自動車部品２０の一具現化例として示されている。例えば、車両座席２０は座席部２１及び背もたれ２２を有する。例えば、ガイドロッド手段２３により車両座席２１が設けられ、例えば、傾斜及び／又は高さの調整を可能とするため、概観のみが示される作動要素２５を用いてガイドロッド２３を調整する本発明に係る調整装置１０が提供される。
【００１４】
図２には、本発明に係る調整装置のブレーキハウジング１１の外観が示される。ブレーキハウジング１１は、ハウジング要素１を有する。さらに、ブレーキハウジング１１は、フランジプレート２としても記されるフランジ要素２を有する。調整装置１０は、本発明によれば、特に、段階的な機構として設計された調整機構を有し、さらに作動回転軸１２、前記作動回転軸１２周り、又は前記回転軸の空間近接における軸周りの回転動作により調整装置１０の作動を実質的にもたらす作動要素２５（図２には図示されない）を備える。作動要素２５は、回転により、自動車要素２０、特に車両座席２０の調整を可能とする。そのような調整は特に傾斜（傾角）調整器及び／又は高さ調整器又は傾斜及び高さ調整器として提供される。作動回転軸１２に関係する半径方向１３にあって、調整装置１０の調整機構はハウジング要素１によって定義される。ハウジング要素１は、この方向にあって、特に、ブレーキング力、クランピング力及び／又は外方向に放射状に作用する力を吸収し、さらに半径方向１３内のハウジング要素１の寸法に関して対応するように設計される。作動回転軸１２に関係する軸方向１４にあって、調整装置１０の調整機構はフランジ要素２及び／又はフランジプレート２によって定義される。フランジプレート２は特に固締点３（特に好ましくはハウジング要素１周辺上に３点以上の固締点、好ましくは固締点３の一体的空間が提供されること）にてハウジング要素１に固定される。ハウジング要素１とフランジ要素２間の固締点３及び／又は結合点は、図示しないが例えばねじ結合又はリベット結合又はクリッピング結合によって行われる。調整機構は、本発明によれば、特にハウジング要素１の内側の機能面６と協働するローリング要素４を有し、さらに機能面６はこの場合、直角であるハウジング要素１の側面５に関係する傾斜角度７を有する。
【００１５】
機能面６は、特に、ハウジング要素１の一体シート状材料から起こす高精度スタンププロセス手段によって形成される。調整装置及び／又はハウジング要素のフランジ要素２への組み立てのため、それらは特に固締点３で相互に結合され、このため調整機構は特にローリング要素４について、落下させることなく効果的に固定される。フランジ要素２の手段によって、前述したような方法によって製造された調整装置１１は、自動車部品２０、特に車両座席に組み込まれる。
【符号の説明】
【００１６】
１  ハウジング要素
２  フランジ要素
３  固締点
４  ローリング要素４
５  ハウジング要素の側面
６  ハウジング要素の機能面
７  調整装置の傾斜角度
１０  調整装置
１１  ブレーキングハウジング
１２  作動回転軸
１３  作動回転軸の半径方向
１４  作動回転軸の軸方向
２０  自動車部品／車両座席
２１  座席部
２２  背もたれ
２３  ガイドロッド
２５  作動要素
【図１】
2009537365.tif 000003
【図２】
2009537365.tif 000004
【国際調査報告】
2009537365.tif 000005
2009537365.tif 000006
2009537365.tif 000007
2009537365.tif 000008