(57)【要約】チャイルドシート抱束用アンカに使用の抱束用アンカの組立方法及び装置であり、複数のラッチワイヤを支持する管状レールに係合するブラケットの一部を形成する。ブラケットの一部分はチューブに沿って縦方向に延在する。延在部は機械的な係合、好ましくは締結具により、チューブに連結されている。好ましい実施例においては、この締結具は、ラッチワイヤの脚部上のショルダによってラッチワイヤ部分で形成されている。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
チャイルドシート抱束用アンカにおいて：
細長チューブと；
前記チューブに連結した中間座席シートと座席背部の位置決めの複数のラッチワイヤと；
少なくとも部分的に前記チューブを囲むチャネルを有する少なくとも一の支持ブラケットであって、前記チャネル近傍の前記チューブに沿って縦方向に延在する部分を有するブラケットと；
前記チューブに前記部分を機械的に連結するコネクタと、
を具えることを特徴とするチャイルドシート抱束用アンカ。
【請求項２】
前記チャネルが溝を具え、前記部分が前記溝近傍にフランジを具えることを特徴とする請求項１に記載のチャイルドシート抱束用アンカ。
【請求項３】
前記チャネルがブラケット壁に開口を具えることを特徴とする請求項１に記載のチャイルドシート抱束用アンカ。
【請求項４】
前記部分が前記ブラケット壁上にフランジを具えることを特徴とする請求項３に記載のチャイルドシート抱束用アンカ。
【請求項５】
前記部分がショルダを具えることを特徴とする請求項３に記載のチャイルドシート抱束用アンカ。
【請求項６】
前記ショルダが前記チューブの周囲に概ね適合することを特徴とする請求項５に記載のチャイルドシート抱束用アンカ。
【請求項７】
前記コネクタが前記複数のラッチワイヤのうちの一つを具えることを特徴とする請求項１に記載のチャイルドシート抱束用アンカ。
【請求項８】
前記ラッチワイヤが成形ショルダを具えることを特徴とする請求項７に記載のチャイルドシート抱束用アンカ。
【請求項９】
複数のラッチワイヤ有するチャイルドシート抱束用アンカのチューブに支持ブラケットを搭載する方法において：
前記ブラケットの一部を前記チューブの周囲に係合するように適合させるステップと；
前記チューブ沿って前記ブラケットの一部分を縦方向に延在させるステップと；
前記部分を機械的係合により前記チューブに連結するステップと；を具えることを特徴とする方法。
【請求項１０】
前記適合ステップが、前記チューブの周辺部を受ける溝を前記ブランケットに形成するステップを具えることを特徴とする請求項９に記載の方法。
【請求項１１】
前記適合ステップが、前記チューブを受ける大きさの開口を形成するステップを具えることを特徴とする請求項１０に記載の方法。
【請求項１２】
前記適合ステップが、前記溝近傍にフランジを形成するステップを具えることを特徴とする請求項１０に記載の方法。
【請求項１３】
前記適合ステップが、前記部分及び前記チューブを介して延在する締結具を冷鍛するステップを具えることを特徴とする請求項９に記載の方法。
【請求項１４】
前記ファスナがラッチワイヤであり、前記冷鍛ステップが前記ラッチワイヤの脚部にショルダを形成するステップを具えることを特徴とする請求項１３に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＩＳＯＦＩＸバーを規制を受けたチャイルドシート抱束用アンカのブラケットに取付け、少なくとも部分的ＩＳＯＦＩＸバーを受けるための溝をブラケットに設け、バーに沿って延在するブラケット部分を機械的にバーに連結する方法及び装置に関する。
【０００２】
背景技術
米国連邦自動車安全基準２２５（ＦＭＶＳＳ）において、チャイルドシート用底部アンカを車両に取付けることが義務付けている。これらのアンカは通常、複数のラッチワイヤを具え、チャイルドシートの連結器に係止するために対で配置される。ラッチワイヤが、搭載ブラケットを介して車両に取付けられている単一の、細長いチューブを具えるアンカに取付けられている場合、このアッセンブリを通常、ＩＳＯＦＩＸバーと呼ぶ。
【０００３】
搭載ブラケットのチューブへの取付けは、通常、溶接工程により行う。溶接工程において、ＩＳＯＦＩＸバーに施される熱処理によって、このアッセンブリに歪みが生じ、アッセンブリの外観及び表面の仕上がりに影響を与え、好ましくないチューブの歪みが生じて、結果的に不統一商品ができる。溶接工程のもう一つの欠点は、ブラケットとチューブ間に溝部があるような方法でブラケットを配置すると、ブラケットとチューブ間の連結が、不十分な溶け込みにより非常に弱くなる。いくつかの現行ブラケットは、ブラケットとチューブ間の溝部の不整合を軽減するために、チューブを被覆してより一貫した溶接工程を可能にするようにデザインされている。しかしながら、連結を強化する一方、その他の溶接の不利点が解決されないままである。
【０００４】
本発明は、溝部近傍のチューブに沿ってブラケット一部を延在させることで、ブラケット溝部又はチャネル内に少なくとも部分的にチューブを包囲し、ＩＳＯＦＩＸバーを搭載ブラケットに取付ける作業において、チャイルドシート抱束用アンカ構成で完全に溶接を削減するとまでいかなくとも、溶接の必要性を縮小することで前述の問題を解決している。好ましくは、延在部は好ましくはファスナによりチューブに機械的に係止される。
【０００５】
一の実施例において、ブラケットは部分的又は全体的にチューブを封入する溝部を有し、ブラケット上に形成したタブにより、ブラケットをチューブにリベットで止めることができる。フランジ、特に周囲を囲むフランジは、ブラケットから突出して、リベット用の延在部を形成している。この延在部に関するその他の実施例においては、ブラケットの端部に形成したリベット用のフランジを用いているが、ブラケットは完全にチューブを封入していない。
【０００６】
これらの実施例はブラケットをチューブに取付ける単一の方法として用いてもよい。このような構成は、溶接工程を削減し、溶接中の強い加熱により生じる位置決め、整合、不均等な溝部、チューブの歪み、又は仕上げ等の関連する問題を削減する。それにもかかわらず、実施例では、チューブに対してブラケット位置決めし、ＩＳＯＦＩＸバーをブラケットに固定して所望の通り車両フレームにアンカを取付けることができる正確な方法を提供する。ブラケットのチューブへの連結に更なる強度を提供する溶接工程と共に用いる場合、加熱の制限により歪みが低減する。溝部又は延在部分が、溶接工程に関連するチューブの形状又サイズに正確に対応しない場合でも溝部と延在部を組合せることにより位置決めの問題や、弱い溝構造がなくなる。
【０００７】
図１を参照すると、チャイルドシート固定用システム１０は車両のパッセンジャ・コンパートメント１４の中にある抱束用アンカ１２を有する。パッセンジャ・コンパートメント１４は、上背部１８及び下部２０を有する座席１６を具える。固定用チャイルドシート２２は、シート１６の上に固定され、ラッチワイヤ２６を係合する連結器２４により適所に取付けられる。ラッチワイヤ２６はアンカ１２により位置決めされ支持される。ラッチワイヤの位置と性能は、米国連邦自動車安全基準２２５（ＦＭＶＳＳ）に準拠している。
【０００８】
抱束用アンカ１２は、支持ブラケット３２により、フロア４５のような車両フレーム４４に固定された細長レール３０を利用している。規制されている要求強度を満たすために、レール３０は通常ブラケット３２に溶接され、複数のラッチワイヤ２６が、例えば溶接によってレール３０に固定されている。加えて、ブラケット３２は、溶接、締結具４６等を用いて、例えばフロア、構造用ビーム、又は座席フレームなどの車両フレーム４４に取付けることができる。それにもかかわらず、従来の溶接による組立では、一般的に溶接作業中の高温の影響を受けた構成部品に外観、仕上げコーティング、位置決め、整合、制御不可能な歪みの諸問題が生じる。
【０００９】
図２乃至６に示すように、本発明は、レール３０をブラケット３２に固定するやり方に取り組むことで、抱束用アンカ１２の構成を改良する実施例を含む。この実施例では、アッセンブリにおいて溶接を使用しないとまでいかなくとも、必要性を取り除いている。結果として、部品の整合が、チューブ及びブラケットに熱を加えることによって影響されず、ブラケットを車両フレームにボルドで固定することができる。更に、組立て前又は後に、又は組立工程によって崩解することなしに所望する通りに両部品を仕上げる又はコーティングすることができる。これらの実施例は、厳しい強度の要求、又は規則に規定された抱束用アンカに合致している。
【００１０】
図２に示すように、中空チューブ５０をフランジ５２にある開口５４に受けている。開口５４の近傍において、フランジ６４は、開口５４の周囲でチューブ５０に沿って外側に延在しており、チューブに機械的に連結可能なブラケットの延在部６０を形成している。その他の締結具、又はボンディングにより物理的にこの部品の連結が可能であるが、好ましい実施例においては、このような機械連結はリベットにより行われる。好ましくは、チューブ５０及びフランジ６４はそれぞれ開口６２及び５８を具え、所定位置で整合している。これらの開口はリベット６５を受け、所望の装着位置でチューブ５０に沿ってブラケットを整合させるために登録しておいてもよい。ブラケット５６は、又、フレーム４４を係合する好ましくはスタンピングにより形成した装着フランジ６６を具える。フランジ６６には、例えば符号６７で示すように、位置決めされたファスナ開口部が設けられており、フランジをフレーム４４に所定置で固定するようにしてもよい。リベットと同様に、ボルト、溶接又はその他の固定具を本発明の車両フレームの抱束用アンカブラケット３２の取付けに使用してもよい。
【００１１】
図３に示すように、ブラケット３２は、図２に示すフランジ５２のような二つのフランジを具えるスタンピング７６として形成されている。二つのフランジ５２は、装着フランジ６６のどちらかの側に延在している。更に、フランジ５２の各側部は、封入開口５４の形状の溝５３を具える。同様に、各フランジ５２は、フランジ６４の形状の延在部６０を具え、チューブ５０をブラケット７６に固定することができる。追加の開口６２を、第一開口６２からチューブ５０の直径方向において対向する部分に設けて、チューブに沿って延在するリベット７８でブラケット７８に対しチューブ５０を装着できるようにしてもよい。加えて、開口５４からチューブの直径方法における反対側端部は、開口５８を有するブラケット５６上のフランジ状部分６４によって係合して、リベット７８を受けるようにしてもよい。図２及び３に示すように、フランジ５６は、追加補強用フランジ８２により補強し、追加支持ガセット８４で、搭載フランジ６６を支持フランジ５２に取付けるようにしてもよい。
【００１２】
図４に示すように、ブラケット８６は開口５４の形の溝５３を有する支持フランジ５６を具える。しかしながら、延在部６０は、開口５４のまわりの周囲フランジ端部のように、その内に全体的にレール３０を封入する円筒フランジ８８の形状をしている。上述の図２及び３に示す実施例について述べたように、ボス８８及びレール３０の開口を登録して、レール３０及びブラケット８６の間でリベット９０又は他の機械的連結を行うようにしてもよい。
【００１３】
図５に示すように、上述の実施例と異なり、ブラケット９６は、溝部を備えており、管状レール５０の周囲を全体的に覆っていない。むしろ、溝５３は開端部を有し、壁９８は、通常チューブ５０の周囲と整合しているショルダを形成して、少なくとも管状レール５０の一部を溝５３で受けている。壁９８は補強用段部１０２と壁９８をフランジ５６はに連結する補強用ガセット１０４を具える。壁９８及びフランジ５６は、適当なガセット又は同様のものにより装着フランジ６６に取付けられている。
【００１４】
図６に示すように、ブラケット１０６は、二つの支持フランジ５６を具え、ここでは溝５３が部分的にフランジ５６の端部によって形成されており、連結フランジ１０８の端部が側部フランジ５６面を連結している。連結フランジ１０８は、フランジ５６と共に溝５３の中でにチューブ５０を部分的に覆っているへり１１０を具える。このへり１１０は、チューブ５０の周囲部に沿って延在する延在部６０を形成する。更に、へり１１０がチューブ５０の開口の登録を介して延在する締結具を受けるように構成した開口１１２を具える一方、この実施例の締結具は、チューブ５０とへり１１０を通って延在するラッチワイヤ２６の脚部１１４により形成されている。リベットは、ショルダ１２０として設けられており、好ましくは  ラッチワイヤの脚部材により冷間方法で作られ、チューブ５０、ラッチワイヤ２６及び支持ブラケット５６に単一接合法により連結している。
【００１５】
本発明の実施例を図及び記述で示す一方、これらの実施例及びその記載は、本発明の全ての可能な形態を示すものではない。むしろ、明細書に使用する用語は、限定的であるよりも記述的用語であり、様々な変更が本発明の精神及び範囲を逸脱しない程度に行われる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
本発明は、添付図面を参照して読むことで、好ましい実施例の詳細な説明をより容易に理解できる。図面を通して同じ部分に同じ符号が付されている。
【図１】図１は、本発明によって構成したアンカ装着したラッチワイヤに搭載する連結具を有する車両に取付けたチャイルドシートの側面図である。
【図２】図２は  、本発明のチャイルドシート抱束用アンカを構成する本発明によるブラケット及びチューブ組立体の分解斜視図である。
【図３】図３は、図２と同様に斜視図であるが、構成の変形例を示す図である。
【図４】図４は、本発明の構成による別の変形ブラケット構造を示す斜視図である。
【図５】図５は、本発明の構成による別の変形ブラケット構造を示す斜視図である。
【図６】図６は、本発明の変形したブラケット構造示す図であり、本発明によるラッチワイヤをアンカ組立体と組み合わせている。
【図１】
2009521353.tif 000003
【図２】
2009521353.tif 000004
【図３】
2009521353.tif 000005
【図４】
2009521353.tif 000006
【図５】
2009521353.tif 000007
【図６】
2009521353.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成20年4月22日(2008.4.22)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
チャイルドシート抱束用アンカにおいて：
細長チューブと；
前記チューブに連結した中間座席シートと座席背部の位置決めの複数のラッチワイヤと；
少なくとも部分的に前記チューブを囲むチャネルを有する少なくとも一の支持ブラケットであって、前記チャネルの端部に整列した前記チューブに沿って縦方向に延在する部分を有するブラケットと；
前記チューブに前記部分を機械的に連結するコネクタと、
を具えることを特徴とするチャイルドシート抱束用アンカ。
【請求項２】
前記チャネルが溝を具え、前記部分が前記溝近傍にフランジを具えることを特徴とする請求項１に記載のチャイルドシート抱束用アンカ。
【請求項３】
前記チャネルがブラケット壁に開口を具えることを特徴とする請求項１に記載のチャイルドシート抱束用アンカ。
【請求項４】
前記部分が前記ブラケット壁上にフランジを具えることを特徴とする請求項３に記載のチャイルドシート抱束用アンカ。
【請求項５】
前記部分がショルダを具えることを特徴とする請求項３に記載のチャイルドシート抱束用アンカ。
【請求項６】
前記ショルダが前記チューブの周囲に概ね適合することを特徴とする請求項５に記載のチャイルドシート抱束用アンカ。
【請求項７】
前記締結具が前記複数のラッチワイヤのうちの一つを具えることを特徴とする請求項１に記載のチャイルドシート抱束用アンカ。
【請求項８】
前記ラッチワイヤが成形ショルダを具えることを特徴とする請求項７に記載のチャイルドシート抱束用アンカ。
【請求項９】
複数のラッチワイヤ有するチャイルドシート抱束用アンカのチューブに支持ブラケットを搭載する方法において：
前記ブラケットの一部を前記チューブの周囲に係合するように適合させるステップと；
前記チューブ周囲沿って前記ブラケットの一部分を縦方向に延在させるステップと；
前記部分を締結具を用いた機械的係合により前記チューブに連結するステップと；を具えることを特徴とする方法。
【請求項１０】
前記適合ステップが、前記チューブの周辺部を受ける溝を前記ブランケットに形成するステップを具えることを特徴とする請求項９に記載の方法。
【請求項１１】
前記適合ステップが、前記チューブを受ける大きさの開口を形成するステップを具えることを特徴とする請求項１０に記載の方法。
【請求項１２】
前記適合ステップが、前記溝近傍にフランジを形成するステップを具えることを特徴とする請求項１０に記載の方法。
【請求項１３】
前記適合ステップが、前記部分及び前記チューブを介して延在する締結具を冷鍛するステップを具えることを特徴とする請求項９に記載の方法。
【請求項１４】
前記ファスナがラッチワイヤであり、前記冷鍛ステップが少なくとも一のラッチワイヤ脚部を有する前記ラッチワイヤの脚部にショルダを形成するステップを具えることを特徴とする請求項１３に記載の方法。
【請求項１５】
前記少なくとも一のラッチワイヤ脚部のショルダを伴う延長を制限するステップを具えることを特徴とする請求項１４に記載の方法。