(57)【要約】本発明は、運転警告および停止システムを備えた充填サイクルセンサを組み込む搭載水素貯蔵コンテナに対する既存のものに代わる、費用効率のよい安全機構を提供する。システムは水素コンテナが充填された回数を監視し、所定の終了点で作動する。コントローラは水素コンテナが規定圧力または規定質量の約90％充填される毎に測定する。一度、充填サイクルの所定の終了点に達すると、開示の装置／方法は、車両への燃料供給が遮断してコンテナが再度充填できないように、バルブまたは燃料補給機構を作動不能にし、本質的にコンテナの寿命の終点を保証する。
2009521655.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
水素貯蔵コンテナの安全警告および運転停止システムが、
水素貯蔵コンテナを充填するチェックバルブと、電気ソレノイドと、圧力変換器と、温度変換器とを備えるコンテナに取り付けられたバルブ・アセンブリと、
充填サイクルの数を監視するセンサと、
充填サイクルの数が所定の制限に達した後に水素システムの更なる使用を作動不能にするための遮断装置と、
からなることを特徴とする水素貯蔵コンテナの安全警告および運転停止システム。
【請求項２】
前記センサは、燃料コンテナに設置されたひずみゲージであることを特徴とする請求項１記載の水素貯蔵コンテナの安全警告および運転停止システム。
【請求項３】
前記センサは、コンテナの変形を測定する埋め込み光ファイバを利用したひずみゲージからなることを特徴とする請求項１記載の水素貯蔵コンテナの安全警告および運転停止システム。
【請求項４】
前記センサは、変形を測定するためのコンテナの金属ひずみゲージであることを特徴とする請求項１記載の水素貯蔵コンテナの安全警告および運転停止システム。
【請求項５】
前記センサは、変形を測定するためにアコースティック・エミッションを利用することを特徴とする請求項１記載の水素貯蔵コンテナの安全警告および運転停止システム。
【請求項６】
前記センサは、バルブの圧力変化で作動するバルブ内の薄膜からなるひずみゲージであることを特徴とする請求項１記載の水素貯蔵コンテナの安全警告および運転停止システム。
【請求項７】
水素貯蔵コンテナの安全警告および運転停止システムは、さらに、車両の使用者にシステムが所定の制限に近いことを通告する警告システムからなることを特徴とする請求項１記載の水素貯蔵コンテナの安全警告および運転停止システム。
【請求項８】
水素貯蔵コンテナの安全警告および運転停止システムは、さらに、一度システムが所定の制限に達するとシステムへの改ざんを防止するソフトウェアおよびハードウェア手段からなることを特徴とする請求項１記載の水素貯蔵コンテナの安全警告および運転停止システム。
【請求項９】
前記充填サイクルは、水素コンテナが規定圧力または規定質量の約90％充填される毎にカウントされることを特徴とする請求項１記載の水素貯蔵コンテナの安全警告および運転停止システム。
【請求項１０】
前記運転停止システムは、充填サイクルの数をカウントするコントローラであることを特徴とする請求項１記載の水素貯蔵コンテナの安全警告および運転停止システム。
【請求項１１】
前記運転停止システムは、充填サイクルの数が所定の制限に達した後に、バルブを作動不能にして水素システムの更なる使用を防止するために、電気ソレノイドの動作を停止することを特徴とする請求項１記載の水素貯蔵コンテナの安全警告および運転停止システム。
【請求項１２】
前記運転停止システムは、充填サイクルの数が所定の制限に達した後に、バルブを作動不能にして水素システムの更なる使用を防止するために、チェックバルブの動作を停止することを特徴とする請求項１記載の水素貯蔵コンテナの安全警告および運転停止システム。
【請求項１３】
前記運転停止システムは、充填プロセスに関連して、貯蔵ガスの温度が上昇する回数をカウントするコントローラであることを特徴とする請求項１記載の水素貯蔵コンテナの安全警告および運転停止システム。
【請求項１４】
前記運転停止システムは、放出プロセスに関連して、貯蔵ガスの温度が低下する回数をカウントするコントローラであることを特徴とする請求項１記載の水素貯蔵コンテナの安全警告および運転停止システム。
【請求項１５】
前記運転停止システムは、システムが燃料補給所コントローラに既に十分に充填されたことを示す疑似の信号を送信することによって、充填サイクルの数が所定の制限に達した後に、水素貯蔵システムの更なる充填を防止することを特徴とする請求項１記載の水素貯蔵コンテナの安全警告および運転停止システム。
【請求項１６】
前記コントローラは、エンジン制御ユニットであることを特徴とする請求項１記載の水素貯蔵コンテナの安全警告および運転停止システム。
【請求項１７】
前記コントローラは、タンクに設置された分離マイクロプロセッサであることを特徴とする請求項１記載の水素貯蔵コンテナの安全警告および運転停止システム。
【請求項１８】
水素貯蔵コンテナの安全警告および運転停止方法であって、
水素貯蔵コンテナと、水素貯蔵コンテナを充填するチェックバルブを備えたコンテナに取り付けられたバルブ・アセンブリと、電気ソレノイドと、圧力変換器と、温度変換器とを備えたバルブと、を提供する工程と、
センサを利用して充填サイクルの数をカウントする工程と、
所定の充填サイクルの数に達した後に、バルブを作動不能にして水素システムの更なる使用を作動不能にする工程と、からなる水素貯蔵コンテナの安全警告および運転停止方法。
【請求項１９】
前記センサは、変形を測定するコンテナ内の埋め込み光ファイバを利用したひずみゲージからなることを特徴とする請求項１８記載の水素貯蔵コンテナの安全警告および運転停止方法。
【請求項２０】
前記センサは、変形を測定するコンテナ内の金属ひずみゲージであることを特徴とする請求項１８記載の水素貯蔵コンテナの安全警告および運転停止方法。
【請求項２１】
前記センサは、変形を測定するためにシステムを監視するアコースティック・エミッションが使用されることを特徴とする請求項１８記載の水素貯蔵コンテナの安全警告および運転停止方法。
【請求項２２】
前記センサは、システムのバルブに設置される圧力変換器であることを特徴とする請求項１８記載の水素貯蔵コンテナの安全警告および運転停止方法。
【請求項２３】
水素貯蔵コンテナの安全警告方法は、さらに、システムが所定の充填サイクルの数に近づいていることを車両の使用者に警告する工程からなることを特徴とする請求項１８記載の水素貯蔵コンテナの安全警告方法。
【請求項２４】
水素貯蔵コンテナの運転停止方法は、さらに、一度システムが所定の充填サイクルの数に達すると、システム内でソフトウェアおよびハードウェア手段の改ざんを防止する工程からなることを特徴とする請求項１８記載の水素貯蔵コンテナの運転停止方法。
【請求項２５】
水素貯蔵コンテナの運転停止方法は、さらに、充填サイクルの数が所定の数に達した後に、バルブを作動不能にして更なる使用を防止するために、チェックバルブの運転を停止する工程からなることを特徴とする請求項１８記載の水素貯蔵コンテナの運転停止方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
水素を輸送用伝動機構（車両）に配送供給するための搭載（積載型）水素貯蔵システムおよび供給システムのために設計された安全機構をここで開示する。この機構では、水素貯蔵装置の安全警告および運転停止のシステム（装置）と方法とを提供する。
【背景技術】
【０００２】
水素は、宇宙で最も豊富な元素であり、大きなエネルギー源とすることが出来る。水素は、著しい環境保全上の利点をもたらすことができ、様々な化石から生産できて再利用可能なエネルギー源であるため、未来の燃料としてますます嘱望されてきている。水素は、圧搾形態または液状にして、または、固体の状態で、化学的に若しくは吸着手段によって保管することができる。
【０００３】
水素の貯蔵システムには、三つの基本的な必要条件が存在する。すなわち：（１）外部ソースから燃料を受け取ることができること；（２）伝動機構（車両）の適正な移動範囲を確保するための必要な燃料貯蔵容量が提供できること；そして（３）伝動機構（車両）に対して燃料を、要求に応じて、要求された割合で、供給することができることである。
【０００４】
しかしながら、水素はエネルギー密度が低いため、水素の貯蔵には難題がある。現在、水素を貯蔵する可能な一つの方法として、高圧コンテナが存在する。コンテナは大きなものである必要があり、毎回の加圧サイクルの期間中、応力と変形が加えられ、材料疲労と、強度の劣化を引き出す結果となる。
【０００５】
現在、圧搾された水素搭載貯蔵システムは、約15−20年間で、年間に750から1,000(回)の燃料充填サイクルをサポートするように設計されている。圧力容器は、15,000（回）でも遺漏・破壊の無いサイクルと、加えて30,000（回）の無破壊サイクルが保証できるよう実験させられている。一回の充填につき200マイルの距離と仮定すると、現在の要求である１年につき150,000から200,000マイルに等しく、かなりのオーバーデザイン（過要求）であって、コンテナ設計に重量とコストの不利益をもたらすことになる。結果として、現在のコンテナ設計は費用効率が良くない。
【０００６】
サイクルの寿命を超えることを保障する明解な構造がサービスから確実に出現しない限り、業界は安全を保証する唯一の手段として、オーバーデザイン（過要求達成）を継続し続けることになる。その結果、水素貯蔵および供給システムの製造と維持のためには高いコストがかかることになる。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明による開示は、代替可能で、費用効率の高い安全装置（システム）であって、オーバーデザイン（過要求）の必要性を取り除く（除外する）、従来技術を超えた改良型の搭載（積載型）水素貯蔵コンテナを提供する。運転警告および運転停止システムを備えた充填サイクルのカウンタからなるシステム（装置）および方法が開示される。
【０００８】
一つの実施例では、水素貯蔵コンテナの安全警告および運転停止のシステム（装置）および方法は、水素貯蔵コンテナを充填するためのチェックバルブと、電気ソレノイド、圧力変換器、温度変換器を備えたバルブであって、コンテナに取り付けられたバルブと、充填サイクルの数を監視するセンサと、所定の充填サイクルの数の制限に達した後に水素システムの爾後の使用を作動不能にする遮断装置とからなる構成が開示されている。
【０００９】
例示である実施例では、センサは、燃料コンテナに装着されたひずみゲージからなる。ひずみゲージは、当技術分野で周知の多数の異なるゲージとすることが可能である。一つの実施例では、センサは、コンテナの変形を測定するための埋込み式の光ファイバを利用したひずみゲージからなる。他の実施例では、センサは、変形を測定するコンテナ内の機械的ひずみゲージである。さらに、他の実施例では、感知システムは、コンテナの加圧に起因する構造的変形を測定するためのアコースティック・エミッション発生・受信器を組み込んだものである。
【００１０】
他の実施例では、安全警告および運転停止のシステムおよび方法は、バルブにセンサを組み込んだものである。一つの例示的な実施例では、ひずみゲージは、バルブに設置された膜からなるものである。
【００１１】
更なる実施例では、システムは、車両の使用者にシステムが所定の制限に近付いていることを通知する警告装置からなる。
【００１２】
さらに他の実施例では、ソフトウェア手段およびハードウェア手段は、一度システムが所定の制限に到達すると、システムの不正な変更を阻止するように使用される。
【００１３】
また、安全警告および運転停止システムは、充填サイクルの数をカウントするコントローラからなる。例示的な実施例では、充填サイクルは水素コンテナが規定の圧力または既定の質量の約90％が充填される毎にカウントされる。
【００１４】
他の例示的な実施例では、コントローラは、電気ソレノイドの動作を停止させてバルブを作動不能にし、充填サイクルの数が所定の数に達した後に水素システムの更なる使用を防止するようにしている。また、コントローラは、チェックバルブの動作を停止させてバルブを作動不能にし、充填サイクルの数が所定の数に達した後に水素システムの更なる使用を防止するようにすることが出来る。
【００１５】
例示的な実施例では、コントローラはエンジン制御ユニットである。他の実施例では、コントローラは水素コンテナに取り付けられた分離マイクロプロセッサ、または、機械的カウンタからなる。
【００１６】
本発明の他の目的、特徴および利点は、次の記述および添付の請求項の記載から明らかになるだろう。
【００１７】
上述の本発明の特徴および目的は、同じ参照数字で同様の要素を示している添付の図面と伴に、下記の記述を参照することにより、より明らかになるだろう。
図１は、コンテナバルブに統合した開示された装置を組み込んだ水素貯蔵システムを示す斜視図である。
図２は、開示された装置を組み込んだコンテナバルブの詳細を示す斜視図である。
図３は、コンテナに存在する金属ひずみゲージを表す水素貯蔵システムの一つの実施例を示す。
図４は、コンテナに存在する光ファイバ内臓ひずみゲージのある水素貯蔵システムの他の実施例を示す。
図５は、コンテナに存在する光ファイバ内臓ひずみゲージのある水素貯蔵システムの他の実施例を示す。
図６は、バルブに存在する圧力変換器ポートのある水素貯蔵システムのバルブの拡大図を示す。
図７は、本発明に従う水素貯蔵コンテナの安全システムおよび運転停止システムのシステムブロック図を示す。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明は、充填サイクルのカウンタ（計数器）と運転者への警告および運転停止システム５とが組み込まれた、既存のものに代替できる、費用効率の良い安全機構を提供するものである。システム５は、水素コンテナ１０が充填される回数を監視して、所定の終了点で作動するものである。センサ４０は、水素コンテナ１０が規定の圧力または規定の質量の約90％が充填される毎に測定する。一度、プリセット（定められた）寿命に達すると、開示された装置／方法では、バルブ１２を作動不能にするか、または、燃料を車両に供給する燃料補給機構を停止するか、によって、コンテナ１０は二度と充填されない。これにより、本質的にコンテナ１０の寿命の終了点を保証している。
【００１９】
図１に示す運転停止装置およびシステム５の例示的な実施例では、遮断バルブ・アセンブリ１２はコンテナ１０の壁またはバルブ１２に取り付けられている。コンテナ１０は水素を燃料として利用する車両に搭載（積載）装備される。例として、搭載水素貯蔵の典型的なコンテナ１０は、約5000から10,000psiの定格圧力を持つように設計されている。
【００２０】
図２に示されるように、典型的なバルブ・アセンブリ１２は、電気ソレノイド遮断バルブ１４と、圧力変換器１６と、温度変換器１８と、チェックバルブ２０とからなる。また、バルブ１２は、内部圧力が設計圧力を超える場合は、圧力除去装置２２を備える。水素は、コンテナ１０に単一方向流れ、すなわちコンテナ１０への流れ込みのみを許容するチェックバルブ２０を通して充填される。伝動機構（車両）からの要求により、水素はバルブ開口を通してコンテナ１０から流出する。
【００２１】
安全性の観点から、水素貯蔵コンテナの寿命は有限である。一度、充填サイクルの数を満たすと、コンテナ１０に高い歪が掛けられ、コンテは使用することができなくなる。このシステムは、水素貯蔵コンテナ１０に掛けられた変形と疲労の量を監視する手段を提供する。
【００２２】
コンテナ１０の寿命を監視する目的で、センサ４０が、コンテナ１０に充填サイクルの数を監視するために組み込まれる。例示的な実施例では、センサ４０はひずみゲージである。全てのタイプのゲージまたはセンサ４０が、充填の達成を信号で感知するのに利用することが可能である。
【００２３】
発明の例示的な実施例では、センサ４０は、コンテナ１０が充填される毎にそれを検出するようにコンテナ１０の壁またはバルブ１２のどちらかに設置される。センサ４０は、充填サイクルの数が所定の終了点に達するまで、充填サイクルの回数を監視する。充填サイクルの数がこの所定の終了点に達した場合に、遮断装置を作動させる。
【００２４】
例示的な実施例では、コンテナ１０が水素の規定供給圧力または規定質量の約90％が充填される毎に、認識（充填）イベント（事象）を発生させる。その認識イベントが発生した場合、センサ４０はその充填サイクルを計測すべきであることを表示する。また、不完全な充填の数を１回の完全な認識イベント（事象）として測定することも可能である。
【００２５】
更なる実施例では、コントローラ４２はサイクル数をカウントするのに使用される。一度そのシステムの充填サイクル回数が所定の終了点に達すると、コントローラ４２は、システムが更なる充填サイクルを許容しないように、遮断装置４６が作動されることになる。
【００２６】
例として、一台の車両に約250,000マイルの利用期待を持たせることが可能とする。典型的な搭載型の水素貯蔵コンテナ１０は、約200マイルの（可動）範囲を持っている。これによれば、コンテナ１０は、充填サイクル（回数）の合計が約1250サイクル（回）になるように設計されるだろう。この実施例においては、1250（回）が一般的な水素貯蔵システムのサイクル数（反復使用回数）における所定の終了点ということになる。コントローラ４２が該システムのために設定されたサイクル数をカウントした後、遮断装置４６が作動される。
しかしながら、これらの数字は単なる一例にすぎない。当業者であれば、多様な範囲および設計パラメータを備えた本発明で開示した安全装置および運転停止装置を利用した他のコンテナを設計することが可能である。
【００２７】
図３により示される実施例では、センサ４０は金属ひずみゲージ２８とすることが出来る。金属ひずみゲージ２８は、非常に細いワイヤ３６、または、より一般的には、グリッドパターン３０に配列された金属薄片からなる。グリッドパターン３０は、平行方向の変形にさらされるように、金属ワイヤまたは薄片３６の量を最大にする。グリッド３０は薄い裏材（バッキング）、または、キャリア３２に接着される。例えば、グリッド３０は半田付け３４を利用してキャリア３２に接着させることが出来る。該キャリア３２はコンテナ１０の壁に装着される。
充填サイクルの作業中にコンテナ１０が変形に遭遇する場合、その変形は直接ひずみゲージ２８に伝達され、グリッド３０の長さを増加することになる。金属ひずみゲージ２８は、それによる電気抵抗の線形変化に反応して、充填サイクルを検知することになる。
【００２８】
他の実施例では、センサ４０を、光ファイバひずみゲージ６０とすることが可能である。図４に示すように、光ファイバひずみゲージ６０は、コンテナ１０の壁に埋め込まれた光ファイバケーブル６２からなる。光ファイバケーブル６２は、ガラス管６２に囲まれたブラッグ格子６６から構成される。ガラス管６２は接着剤６８を利用して光ファイバ６２ケーブルに取り付けられる。
光ファイバ・ブラッグ格子（グレーティング＝回析格子）６６は、光ファイバの長さ方向に沿った屈折率の周期的変調である。光ファイバひずみゲージ６０では、ファイバ６２の内部に埋め込まれたブラッグ格子６６から、ファイバ内に伝播される光の光周波数の変化によって、センサ４０はひずみを測定する。光ファイバケーブルは、光ファイバが電気的干渉および電食の影響を受けないので有効である。
【００２９】
他の実施例が図５に開示されており、センサ４０としてアコースティック・エミッション・ひずみゲージを示している。アコースティック・エミッション・ひずみゲージは、コンテナ１０に設置されたトランスミッタ（送信機）７０とレシーバ（受信機）７２とからなる。アコースティック・エミッション信号電波７４は、コンテナ１０に物質的な変化が生じた場合、すなわちコンテナ１０に圧力がかかった場合、を検出する媒体として使用することができる。レシーバ７２がこのアコースティック・エミッション信号電波７４を受信した場合、システムは充填サイクルが発生したと認識感知する。
【００３０】
本発明の他の実施例では、フロースイッチ又は圧力低下スイッチがバルブ筐体２４またはその付近に充填サイクルの数を測定するために組み込まれる。図６に示されるように、バルブ１２には圧力変換器１６が装備されている。圧力変換器１６はバルブ１２内の圧力を監視するものである。バルブ１２に圧力がかかると、圧力変換器１６は変位し、この変位は電圧または電流のような電気出力に置換される。圧力変換器１６が電圧を発生すると、システムは充填サイクルの１回のカウントをする。
【００３１】
圧力の変化を監視するために、可動薄膜がバルブ体筐体２４に組み込まれる。コンテナが水素で充填された状態でいる間、薄膜は充填サイクルの数をカウントするスイッチに接触している。
【００３２】
他の実施例では、システムの中に存在する温度変換器１８が充填サイクルの数を測定するために使用される。システム５は、充填プロセスに関連して、貯蔵したガスの温度の上昇を測定する。他の実施例では、システム５は、放出プロセスに関連して、貯蔵したガスの温度の低下する回数をカウントして監視している。
【００３３】
安全システムおよび運転停止装置５は、多数の異なるコントローラ（制御装置）によって制御することができる。一つの実施態様では、安全および運転停止システムは自動車のエンジン制御ユニットに取り付けられる。センサ４０からの信号は、充填の数の総計について経過を追う燃料システム制御装置（コントローラ）によって処理されることになる。
【００３４】
他の実施例では、センサ４０またはひずみゲージは、コンテナ１０に取り付けられた別の（分離）マイクロプロセッサに接続することができる。このマイクロプロセッサは充填サイクルの数をカウントする。充填した回数が一度所定の終了点に達すると、マイクロプロセッサはコンテナを使用できない状態にするために、遮断装置４６を作動させる。
【００３５】
また他の実施例では、コントローラ４２を機械的カウンタとすることもできる。機械的カウンタは、充填サイクルが完了すると必ず作動するスイッチから構成されている。機械的カウンタは、その後、システムを作動不能にし、水素コンテナ１０の更なる使用を阻止することができる。
【００３６】
例示的な実施例では、所定の充填サイクルの数が達成されると、コントローラ４２は、チェックバルブ５を作動させて貯蔵システムが更なる充填をすることを阻止する。このように、システムはチェックバルブを閉鎖して、それ以上の燃料がシステムに導入されることを防いでいる。
【００３７】
また他の実施例では、コントローラ４２は、燃料が全く放出できないようにソレノイドバルブ３への電源の供給を永久に遮断している。これは本質的に燃料システムを作動不能にするもので、車両を移動不能（ground）にする。
【００３８】
また、開示された他の実施例では、コントローラ４２は、コンテナ１０が更なる“充満（充填）”指示によって再充填することが出来ないように、圧力変換器１６が燃料再補給所および／または車両搭載燃料補給制御ユニットへ、疑似の“充満（充填）”信号を送るようにしている。
【００３９】
例示的な実施例では、停止システムは、さらに、コンテナ１０が所定の終了点に近づいていることを車両の運転手に通告する警告装置４４を装備している。この警告装置４４は、車両の運転手に、車両の操作を継続するのにコンテナの修理または交換が必要であることを指示するものである。
【００４０】
開示された本発明の他の実施例では、現在ある車両走行距離の改ざん防止装置に類似した形式で、ハードウェアおよびソフトウェア手段４８が、充填サイクルと遮断装置４６を不正に操作できないように導入されている。システムを作動不能にし、これにより、車両の使用者が、水素コンテナ１０をコンテナ１０の寿命満了後に使用し続けることを阻止するものである。
【００４１】
開示した本発明の多様な実施例は、一般的な室温での圧縮ガスや、室温と極低温度との間での圧縮ガスや、物理吸着手段によって貯蔵された形態の状態のガスのどの形態にも、または、化学的水素化物の形態にも、加圧された又は液化された水素貯蔵システムにも適用することが可能である。
【００４２】
本発明の装置（システム）および方法は、現在考えられる最も実用的な形態と、最良の実施態様で記載されているが、本発明は開示された実施例に限定されるものではないことが理解される。また、全ての変形および類似の構造をも包含するように広義に解釈することを許容する特許請求の精神および範囲内に含まれる様々な変更および類似の配列にも及ぶことを意図するものである。また、本発明における開示は、特許請求の範囲の全ての実施例を含むものである。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】コンテナバルブに統合した開示された装置を組み込む水素貯蔵システムを示す斜視図
【図２】開示された装置を組み込んだコンテナバルブの詳細を示す斜視図
【図３】コンテナに存在する金属ひずみゲージのある水素貯蔵システムの一つの実施例
【図４】コンテナに存在する光ファイバ内臓ひずみゲージのある水素貯蔵システムの他の実施例
【図５】コンテナに存在するアコースティック・エミッションひずみゲージのある水素貯蔵システムの他の実施例
【図６】バルブに存在する圧力変換器ポートを表す水素貯蔵システムのバルブの拡大図
【図７】本発明に従う水素貯蔵コンテナの安全システムおよび運転停止システムのシステムブロック図
【図１】
2009521655.tif 000003
【図２】
2009521655.tif 000004
【図３】
2009521655.tif 000005
【図４】
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【図５】
2009521655.tif 000007
【図６】
2009521655.tif 000008
【図７】
2009521655.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成20年10月30日(2008.10.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
上述の本発明の特徴および目的は、同じ参照数字で同様の要素を示している添付の図面と伴に、下記の記述を参照することにより、より明らかになるだろう。
図１は、コンテナバルブに統合した開示された装置を組み込んだ水素貯蔵システムを示す斜視図である。
図２は、開示された装置を組み込んだコンテナバルブの詳細を示す斜視図である。
図３は、コンテナに存在する金属ひずみゲージを表す水素貯蔵システムの一つの実施例を示す。
図４は、コンテナに存在する光ファイバ内臓ひずみゲージのある水素貯蔵システムの他の実施例を示す。
図５は、コンテナに存在するアコースティック・エミッションひずみゲージのある水素貯蔵システムの他の実施例を示す。
図６は、バルブに存在する圧力変換器ポートのある水素貯蔵システムのバルブの拡大図を示す。
図７は、本発明に従う水素貯蔵コンテナの安全システムおよび運転停止システムのシステムブロック図を示す。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２８】
他の実施例では、センサ４０を、光ファイバひずみゲージ６０とすることが可能である。図４に示すように、光ファイバひずみゲージ６０は、コンテナ１０の壁に埋め込まれた光ファイバケーブル６２からなる。光ファイバケーブル６２は、ガラス管６４に囲まれたブラッグ格子６６から構成される。ガラス管６４は接着剤６８を利用して光ファイバ６２ケーブルに取り付けられる。
光ファイバ・ブラッグ格子（グレーティング＝回析格子）６６は、光ファイバの長さ方向に沿った屈折率の周期的変調である。光ファイバひずみゲージ６０では、ファイバ６２の内部に埋め込まれたブラッグ格子６６から、ファイバ内に伝播される光の光周波数の変化によって、センサ４０はひずみを測定する。光ファイバケーブルは、光ファイバが電気的干渉および電食の影響を受けないので有効である。
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2009521655.tif 000010
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２】
2009521655.tif 000011
【国際調査報告】
2009521655.tif 000012