(57)【要約】【課題】  本発明は、尾翼（２）を航空機の取付表面（３）に取り付けるための取付システム（１）に関する。【解決手段】  この配置によれば、この取付システム（１）は尾翼（２）に寄りかかるように設計した第１支持表面（１７）を備えた取付台（６）を含み、かつ取付表面（３）に寄りかかるように設計した第２支持表面（１８）を含む。  そうすることによって、第１支持表面（１７）および第２支持表面（１８）の中の少なくともどちらかは、共通接触線（１６）を含む。  この配置において、第１表面および第２表面の角度差は０度から１８０度にならないようにされている。【選択図】図２
2009504493.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
尾翼（２）を航空機の取付表面（３）に取付けるための取付システムであって、胴体（２）、取付表面（３）、および前記尾翼（２）に寄りかかるように設計した第１支持表面（１７）を備えた取付台（６，６’）と、前記取付表面（３）に寄りかかるように設計した第２支持表面（１８）とを有し、
前記第１支持表面（１７）および前記第２支持表面（１８）の少なくとも一方は、共通の接触線（１６）を含み、前記第１支持表面（１７）は第１表面を形成し、前記第２支持表面（１８）は第２表面を形成し、さらに、第１表面と第２表面とがなす角度は０度および１８０度とは異なる、ことを特徴とする取付システム。
【請求項２】
前記第１支持表面（１７）と前記尾翼（２）とが第１表面形状を有する第１接触領域（１３）を含み、前記第１接触領域（１３）の前記第１表面形状は、前記尾翼（２）の前記第１表面形状に対応しており、前記第２支持表面（１８）および前記取付表面（３）は、第２表面形状を備えた第２接触領域（１４）を含み、前記第２接触領域（１４）の第２表面形状は、前記取付表面（３）の前記第２表面形状に対応する、ことを特徴とする請求項１記載の取付システム。
【請求項３】
前記取付台（６，６’）の前記第１支持表面および前記第２支持表面は、前記接触線（１６）の延長線上にある、ことを特徴とする前記いずれかの請求項に記載された取付システム。
【請求項４】
前記尾翼（２）は内側（４）と外側（５）とを含み、前記第１支持表面（１７）を前記尾翼（２）の内側（４）および外側（５）の少なくとも一方に寄りかかるように設計されている、ことを特徴とする前記いずれかの請求項に記載された取付システム。
【請求項５】
少なくとも１つの第１結合部材（７）および第２結合部材（７’）をさらに含み、前記尾翼（２）を前記第１結合部材（７）によって前記第１支持表面（１７）に結合し、かつ前記取付表面（３）を前記第２結合部材（７’）によって前記第２支持表面（１８）に結合する、ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一つの請求項に記載された取付システム。
【請求項６】
前記第１結合部材（７）または前記第２結合部材（７’）を、少なくとも第１横列において、前記接触線（１６）に対して平行に配列した、ことを特徴とする請求項５記載の取付システム。
【請求項７】
少なくとも前記第１結合部材（７）または前記第２結合部材（７’）は、前記接触線（１６）に平行な多数の横列を含む、ことを特徴とする請求項６記載の取付システム。
【請求項８】
前記第１結合部材（７）は第１延在方向を含み、および前記第２結合部材（７’）は第２延在方向を含み、前記第１延在方向および前記第２延在方向は互いに異なる、ことを特徴とする請求項５乃至７のいずれか1つに記載の取付システム。
【請求項９】
前記第１結合部材（７）の前記第１延在方向を前記尾翼（２）に対して本質的に直角になるように配列する一方、前記第２結合部材（７’）の前記第２延在方向を前記取付表面（３）に対して本質的に直角になるように配列する、ことを特徴とする請求項８記載の取付システム。
【請求項１０】
前記第１結合部材（７）および前記第２結合部材（７’）の中の少なくともどちらかは、着脱可能な結合がされている、ことを特徴とする請求項５乃至９のいずれか１つに記載の取付システム。
【請求項１１】
前記第１結合部材（７）および前記第２結合部材（７’）の中の少なくともどちらかが、ねじ結合、ボルト結合、溶接結合、接着結合、リベット結合、およびプラグ結合を含むグループから選択されている、ことを特徴とする請求項５乃至１０のいずれか1つに記載の取付システム。
【請求項１２】
前記第１支持表面（１７）は、第１歯状断面（８）を含み、前記第一接触領域（１３）内の前記尾翼（２）は、第２歯状断面（９）を含み、かつ、前記尾翼（２）の前記第２歯状断面（９）が前記第１支持表面（１７）の前記第１歯状断面（８）に係合するように設計されている、ことを特徴とする請求項１乃至１１のいずれか１つに記載の取付装置。
【請求項１３】
前記第２支持表面（１８）は、第３歯状断面を含み、前記第２接触領域（１４）内の前記取付表面（３）は、第４歯状断面を含み、前記取付表面（３）の前記第４歯状断面は前記第２支持表面（１８）の前記第３歯状断面と係合するように設計されている、ことを特徴とする請求項１乃至１２のいずれか１つに記載された取付システム。
【請求項１４】
上記歯状断面（８，９）の少なくとも１つを着脱可能とした、ことを特徴とする前記請求項１２または１３記載の取付システム。
【請求項１５】
前記各歯状断面（８，９）は、側面を備えた高さおよびくぼみ部を含み、前記歯状断面（８，９）の前記側面は、被伝達力の方向に対して直角になるように設計されていることを特徴とする請求項１２乃至１４のいずれか１つに記載の取付システム（１０）。
【請求項１６】
前記各歯状断面（８，９）は、ありつぎ形状、Ｔ字溝形状、長手方向溝形状、および台形溝形状を含むグループから選択されている、ことを特徴とする請求項１２乃至１５のいずれか１つに記載の取付システム。
【請求項１７】
均一な負荷分布が生じるように補正媒体（１１）を前記歯状断面の側面間（１０）に取付けた、ことを特徴とする請求項１２乃至１５のいずれか１つに記載の取付システム。
【請求項１８】
前記補正媒体（１１）の材料は、軟金属および樹脂材料のグループから選択ばれることを特徴とした請求項１２乃至１５のいずれか１つに記載の取付システム。
【請求項１９】
胴体取付台（１５）を前記第１支持表面（１７）の中の少なくとも１つと前記尾翼（２）との間に挿入する、ことを特徴とする請求項１乃至１８のいずれか１つに記載の取付システム。
【請求項２０】
前記胴体取付台（１５）を前記第２支持表面（１８）の中の少なくとも１つと前記取付表面（３）との間に挿入する、ことを特徴とする請求項１乃至１８のいずれか１つに記載の取付システム。
【請求項２１】
前記第１および前記第２支持表面（１７，１８）の中の少なくとも一方は、少なくとも１つのスロット配置（１２）を含むことを特徴とした請求項１乃至２０のいずれか１つに記載の取付システム。
【請求項２２】
前記尾翼（２）は、垂直尾翼と水平尾翼を含むグループから選択されている、ことを特徴とする請求項１乃至２１のいずれか１つに記載の取付システム。
【請求項２３】
航空機の取付表面（３）に尾翼を取付ける方法であって、前記尾翼（２）を第１の支持面に取付台（６，６’）を設置するステップと、
取付表面（３）上に第２取付表面（３）を有する前記取付台（６，６’）を設置するステップとを含み、
前記第１支持表面（１７）と前記第２支持表面（１８）は接触線（１６）を含み、前記第１支持表面（１７）は第１表面を含み、前記第２支持表面（１８）は第２表面を含み、さらに前記第１表面と第２表面とがなす角度は０度および１８０度とは異なる、ことを特徴とする方法。
【請求項２４】
第１接触領域（１３）を有する前記第１支持表面（１７）を前記尾翼（２）の第１表面形状にそろえるステップと、
第２接触領域（１４）を有する前記第２支持表面（１８）を前記支持表面の第２表面形状にそろえるステップと、をさらに含む、ことを特徴とする請求項２３記載の方法。
【請求項２５】
前記第１支持表面（１７）を前記尾翼（２）の内側（４）に装着するステップと、前記第２支持表面（１８）を前記取付表面（３）の内側（４）に装着するステップとをさらに含む、ことを特徴とする請求項２３又は２４記載の方法。
【請求項２６】
第１結合部材（７）を用いて前記尾翼（２）を前記第１支持表面（１７）と結合するステップと、第２の結合部材（７’）を用いて前記取付表面（３）を前記第２支持表面（１８）と結合するステップと、をさらに含む、ことを特徴とする請求項２３乃至２５のいずれか1つに記載の方法。
【請求項２７】
第１および第２歯状断面（８，９）を用いての前記尾翼（２）を前記第１支持表面（１７）に結合するステップと、第３と第４の歯状断面を用いての前記取付表面（３）を前記第２支持表面（１８）に結合するステップと、をさらに含む、ことを特徴とする請求項２３乃至２６のいずれか1つに記載の方法。
【請求項２８】
少なくとも１つの尾翼（２）を航空機の前記取付表面（３）に取付する、ことを特徴とする請求項１乃至２２のいずれか１つに記載の取付システムの使用。
【請求項２９】
少なくとも１つの尾翼２を航空機の前記取付表面（３）に取付する、ことを特徴とする請求項１乃至２２のいずれか１つに記載の取付装置を用いた航空機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、尾翼表面を航空機の胴体に取付けるための取付システムおよび方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
これまで航空機において、垂直尾翼は、いくつかの水平に取り付けられたボルトを使用して胴体に取り付けられている。
この配置において、垂直尾翼の壁は、先ず胴体内のフォーク状開口部の中に挿入され、その後水平に位置合わせされたボルトによって取り付けられている。
どの場合にも中央ボックスシェルおよび胴体取付台に取り付られたブッシュが使われ、ボルトを収容している。
特に航空機の垂直尾翼の場合、非常に大きい横力を尾翼表面全体にわたって受け、その結果として、多大な張力および圧縮力が垂直尾翼の基部領域内に発生する。
したがって、ボルトは非常に大きい張力および圧縮力を胴体の中に分散させる必要があり、そのため、これらの力を伝達させるために、結合領域内の中央ボックスシェルの壁は、安定構造を形成するように非常に大きく厚くされた部分を含む必要がある。
さらに、胴体上でボルトを取付ける胴体取付台は、対応する大きさをしていなければならない。
その上、胴体取付台内のボルトの領域には、被伝達力の高負荷集中が発生し、そのため、該胴体取付台の大きさは、より一層適合させるようにする必要がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、尾翼表面を取付けるための安定した軽量の取付システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この目的は、独立請求項に記載された特徴を備えた、航空機の胴体に尾翼表面を取付けるための取付システムおよび方法によって、ならびに、該取付システムを航空機に使用することによって達成される。
【０００５】
本発明において、用語「尾翼」は、たとえば、垂直尾翼または水平尾翼などの航空機の表面を指す。
【０００６】
用語「取付表面」は、尾翼表面を取付けることができる航空機の表面、たとえば、胴体を指す。
【０００７】
本発明の第１の好ましい実施形態によれば、尾翼を航空機の取付表面に取付けるための取付システムを提供し、そのような構成の取付システムは、尾翼、取付表面、および尾翼に寄りかかるように設計した第１支持表面を備えた取付台を含み、かつ取付表面に寄りかかるように設計した第２支持表面を含む。
この配置において、第１支持表面および第２支持表面の中の少なくともどちらかは、共通接触線を含む。
第１支持表面は第１表面を含み、および第２支持表面は第２表面を含み、そのような構成において、第１表面および第２表面の角度差は０度あるいは１８０度ではない。
【０００８】
本発明の好ましい実施形態によれば、尾翼を航空機の取付表面に取り付けるための方法を提供し、該方法は、第１支持表面を備えた取付台を尾翼に載置するステップを含み、かつさらなるステップにおいて、第２支持表面を備えた取付台を取付表面に載置し、このような構成において、第１支持表面および第２支持表面は、接触線を含む。
第１支持表面は第１表面を含み、および第２支持表面は第２表面を含み、このような構成において、第１表面と第２表面とがなす角度は０度あるいは１８０度ではない。
【０００９】
さらなる好ましい実施形態において、取付システムは、尾翼を航空機の取付表面に取付けるために使用する。
さらなる好ましい実施形態において、尾翼を取付表面に取付けるシステムを備えた航空機を提供する。
【００１０】
本発明による取付システムは、従来公知の取付システムと比較したとき、明確に軽量かつより安定性のある解決策である結合オプションを提供する。
今日まで、たとえば、垂直尾翼上に作用する曲げモーメントの大部分を胴体に伝達させるために、尾翼の基部領域内および胴体上に大きく厚くされた部分を設ける必要があった。
そのような厚くされた部分は、結果的に非常に多量の追加重量および製造コストの増加をもたらす。
本発明による取付システムを用い、取付台を使うことによって、尾翼の基部領域および胴体内にそのような厚くされた部分を設ける必要はない。
同時に、応力集中が防止されることによって、非常に多大な力の均質な伝達が可能になる。
したがって、不必要な重量を省き、使用材料の削減によって費用の節約が可能になる。
本発明による取付システムによれば、たとえば、尾翼を胴体に結合でき、あるいは、２つの尾翼表面を相互に結合できる。
たとえば、本発明による取付システムによってＶ字型尾翼の場合、２つの垂直尾翼を結合できる。
【００１１】
本発明の別の好ましい実施形態によれば、第１支持表面および尾翼が第１表面形状を備えた第１接触領域を含み、このような構成において、第１接触領域の第１表面形状は、尾翼の第１表面形状に対応する。
さらに、第２支持表面および取付表面は、第２表面形状を備えた第２接触領域を含み、このような構成において、第２接触領域の第２表面形状は、取付表面の形状に対応する。
この方法で、取付台が取付表面あるいは尾翼の接触領域の形状に合致する状況が達成され、それによって、確実な嵌合を達成することが可能になる。
【００１２】
本発明の別の典型的な好ましい実施形態によれば、取付台の第１支持表面および第２支持表面は、接触線の延長線上に延在する。
この方法によれば、取付台は、たとえば、尾翼と取付表面との間の接触線全体に沿って延在する。
この方法によって、接触線全体に沿って均質な力伝達が実現可能になり、それによって、応力ピークが防止される。
【００１３】
本発明の別の好ましい実施形態によれば、尾翼は、内側および外側を含み、このような構成において、第１支持表面を尾翼の内側および／または外側の少なくともどちらかに寄りかかるように設計されている。
現代の尾翼設計は、たとえば、筋かいまたは枠組による内部補強材を備えた薄い壁で囲まれた外殻を含む。
この設計によって、取付台を尾翼壁の内側または外側あるいは尾翼表面に取付けることを可能にしている。
取付台を第１または第２尾翼表面の内側に取付けることによって、結果的に外側に縁端部のない滑らかな表面が生じることになり、したがって、この滑らかな表面によって、最良の気流特性が形成され、それによって、取付台の角または縁端部における乱気流のために生じる気流損失が防止される。
【００１４】
本発明のさらに別の好ましい実施形態によれば、取付システムは、少なくとも１つの第１結合部材および第２結合部材をさらに含み、このような構成において、尾翼を第１結合部材によって第１支持表面に結合し、および取付表面を第２結合部材によって第２支持表面に結合する。
【００１５】
本発明のさらに別の好ましい実施形態によれば、第１結合部材または第２結合部材を、少なくとも第１横列において、接触線に対して平行に配列する。
本発明のさらに別の好ましい実施形態によれば、少なくとも第１結合部材または第２結合部材は、接触線に平行な多数の横列を含む。
この方法で結合部材は、極めて大きい負荷を伝達できる。
たとえば、結合部材のさまざまな横列は、互いに対して片寄るように、この方法で、被伝達力の最良負荷分布を形成するように配列できる。
【００１６】
本発明の別の好ましい実施形態によれば、第１結合部材は第１延在方向を含み、および第２結合部材は第２延在方向を含み、このような構成において、第１延在方向および第２延在方向は互いに異なる。
この方法で、たとえば、尾翼から胴体へ張力および圧縮力を最適に導入することが可能になる。
【００１７】
本発明のさらに別の好ましい実施形態によれば、第１結合部材の第１延在方向を尾翼に対して本質的に直角になるように配列する一方、第２結合部材の第２延在方向を取付表面に対して本質的に直角になるように配列する。
この配列によって、たとえば、互いに対して直角になるように配列した２つの表面の力の最適伝達および最適かつ均質な負荷分布がもたらされることになる。
この方法で、遭遇する張力および圧縮力をより適切に伝達できる。
【００１８】
本発明の別の好ましい実施形態によれば、第１および第２結合部材の中の少なくともどちらかは、着脱可能な結合されている。
この方法で、取付台を各表面に自在に取付けることが可能になるので、特定の設置手順がかなり容易になる。
この構成において、第１結合部材および第２結合部材の中の少なくともどちらかが、ねじ結合、ボルト結合、溶接結合、接着結合、リベット結合、およびプラグ結合を含むグループから選択できる。
【００１９】
本発明の別の好ましい実施形態によれば、第１支持表面は、第１歯状断面を含み、および第１接触領域内の尾翼は、第２歯状断面を含み、このような構成において、尾翼の第２歯状断面が第１支持表面の第１歯状断面に係合するように設計されている。
【００２０】
本発明の別の好ましい実施形態によれば、第２支持表面は、第３歯状断面を含み、および第２接触領域内の取付表面は、第４歯状断面を含み、このような構成において、取付表面の第４歯状断面は第２支持表面の第３歯状断面と係合するように設計されている。
この方法で、係合している歯状断面によって、高い連続的力伝達が、好ましくない応力集中の発生なく、達成され、それによって、極めて大きい力を伝達できる。
【００２１】
本発明の別の好ましい実施形態によれば、歯状断面の中の少なくとも１つを着脱可能に取付ける。
この方法で、取付システムの設置を容易にする。
【００２２】
本発明のさらなる好ましい実施形態において、各歯状断面は、側面を備えた高さおよびくぼみ部を含む。
歯状断面の側面は、被伝達力の方向に対して直角になるように設計するとよい。
この方法で、極めて大きい負荷を伝達でき、および歯状断面の損傷を防止できる。
【００２３】
本発明のさらなる好ましい実施形態において、各歯状断面は、ありつぎ形状、Ｔ字溝形状、長手方向溝形状、および台形溝形状を含むグループから選択できる。
【００２４】
本発明のさらなる好ましい実施形態において、均一な負荷分布が生じるように補正媒体を歯状断面の側面間に取付ける。
理想的な力伝達を形成するためには、個々の歯状断面を極めて正確な寸法公差で製造することにより、不正確に作られた歯状断面による応力ピークがまったく生じないようにする必要がある。
この製造には結果的に非常に高い製造コストが生じるが、補正媒体を歯間、すなわち、歯の側面間に取り付けることによって、そのような厳しくかつ費用のかかる寸法公差に仕上げる必要がまったくなくなる。
補正媒体は、たとえば、軟金属、木質繊維材料、またはＰＴＦＥなどの樹脂材料といった材料を含むことができる。
【００２５】
本発明のさらなる好ましい実施形態によれば、取付台は、尾翼表面および／または胴体が寄りかかるようになる第３支持表面または多数の支持表面を含む。
このことは、たとえば、ただ１つの取付台を使って２つの尾翼表面を胴体に取付けることができることを意味する。
【００２６】
本発明のさらなる好ましい実施形態によれば、胴体取付台を第１支持表面の中の少なくとも１つと尾翼との間に挿入する。
本発明のさらなる好ましい実施形態によれば、胴体取付台を第２支持表面の中の少なくとも１つと取付表面との間に挿入する。
この胴体取付台によれば、たとえば、胴体と取付台との間のどんな形状不一致も空隙を埋めることができ、およびこの方法で、負荷分布を最適化できる。
この方法で、該適応性のある胴体取付台によれば、好ましくない湾曲した形状からまっすぐな支持表面を作ることが可能になり、その結果として、どんな張力および圧縮力も極めてより適切な方法で胴体へ伝達することができる。
【００２７】
本発明の別の好ましい実施形態によれば、第１および第２支持表面の中の少なくとも一方は、少なくとも１つのスロット配置を含む。
この単一または複数のスロット配置によって、剛性破壊の大幅な低減およびさらにより適切な負荷分布を実現できる。
【００２８】
この配置において、本発明による取付システムによれば、たとえば、胴体などの他の取付表面に垂直尾翼および水平尾翼を結合できる。
したがって、たとえば、Ｖ字型または水平尾翼または垂直尾翼を取付表面に１つの取付台を使って共同で取付けることが可能になる。
【００２９】
このような方法のさらなる好ましい実施形態によれば、さらなるステップにおいて、第１接触領域を備えた第１支持表面は、尾翼の外形に合致し、およびさらなるステップにおいて、第２接触領域を備えた第２支持表面は、取付表面の外形に合致する。
この方法のさらなる好ましい実施形態によれば、さらなるステップにおいて、第１支持表面および第２支持表面は、接触線の経路に合致する。
【００３０】
この方法のさらなる好ましい実施形態によれば、第１支持表面を尾翼および取付表面の内側および外側の中の１つに少なくとも取付ける。
【００３１】
この方法のさらなる好ましい実施形態によれば、さらなるステップにおいて、尾翼を第１結合部材によって第１支持表面に結合し、およびさらなるステップにおいて、尾翼を第２結合部材によって第２支持表面に結合する。
【００３２】
この方法のさらなる好ましい実施形態によれば、さらなるステップにおいて、尾翼を第１および第２歯状断面によって第１支持表面に結合し、および／またはさらなるステップにおいて、取付表面を第３および第４歯状断面によって第２支持表面に結合する。
【００３３】
取付システムの好ましい実施形態も該方法に該当し、逆の場合も同様である。
【００３４】
したがって、本発明による取付システムおよび本発明による方法は、尾翼表面を胴体に結合する極めて軽量かつより効果的なシステムを提供する。
この構造物の費用および重量は、本発明を使用することによって極端に削減できる。
【００３５】
さらに、本発明による結合部材を使用することによって、尾翼を胴体に設置するために必要な時間をかなり短縮できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３６】
以下に、さらなる説明のため、および本発明をより良く理解するために、好ましい典型的な実施形態を添付の図面を参照しながらより詳細に説明する。
さまざまな図において、同一または類似の構成部品には、同一参照符号を付す。
【００３７】
図中の説明図は、略図であり、縮尺どおりではない。
【００３８】
図２は、航空機の取付表面３に尾翼２を取り付けるための、本発明の好ましい実施形態による取付システム１の概略説明図である。
この配置において、取付台６は、尾翼２に寄りかかる（当接載置する）ように設計した第１支持表面１７と、取付表面３に寄りかかるように設計した第２支持表面１８とを含む。
この配置において、第１支持表面１７および第２支持表面１８は、共通接触線１６を含み、このような構成において、第１支持表面１７および第２支持表面１８は、それらの表面が０度および１８０度とは異なる角度にあるという点で互いに異なる面上にある。
【００３９】
図１は、垂直尾翼２を胴体３に結合する通常使われるシステムを示す。
垂直尾翼２の基部を胴体３に結合する水平に取り付けられた逆回転防止型ボルト７のため、構造を補強するために、垂直尾翼の基部領域に厚くされた部分が必要になる。
この補強部のために、かなりの重量増加および材料費の増加が生じることになる。
【００４０】
図２も現代の垂直尾翼２の構造を示す。
この配置において、垂直尾翼２は２つの壁を含み、各壁は内側４および外側５を含む。
第１接触領域１３において、いわゆる中央ボックスシェル上の尾翼２の基部に取付台６、６’を取り付け、この取付台を垂直尾翼２の長さに沿って延在させ、第１接触領域１３の形状に合致させている。
同時に該取付台を第２接触領域１４内で第２支持表面１８を使用して胴体３へ取り付けている。
この第２支持表面１８は、第２接触領域１４内において胴体３と同じ形状を有する。
【００４１】
この配置において、取付台６、６’の第１支持表面１７および第２支持表面１８をそれぞれ垂直尾翼２または胴体３に結合部材７、７’によって取り付ける。
同時に、胴体取付台１５を、胴体３の外形と取付台６、６’の外形との間により適切な負荷分布を実現させるように、胴体３と取付台６、６’との間に取り付けるとよい。
【００４２】
結合部材７、７’は、垂直尾翼２の両壁を貫通して延在でき、それによって、同時に第２外側取付台６’に結合できる。
この配置において、アダプタ７”を２つの壁２’、２”の間に挿入するとよい。
さらに、結合部材７、７’の延在する方向をいずれの場合も各支持表面１７、１８の直角表面線に沿って配向する。
この方法で、力の流れは、かなり強化され、片側だけの結合によるさらなるモーメントの伝達が防止される。
【００４３】
結合強度の改善を実現するために、図２に示した形状以外に、接触線１６に平行ないくつかの横列の結合部材７、７’を設計するオプションもある。
たとえば、結合部材７、７’は、接触線１６に平行な第１横列を含むことができ、かつ  さらに接触線１６に平行な結合部材の少なくとも１つの第２横列を含むことができる。
この配置においては、いかなる数の横列を取り付けることができるが、最も効果的な構成としては３〜４横列である。
【００４４】
図３は、結合部材７、７’の代わりに、第１歯状ラック８および第２歯状ラック９を備えた歯状断面を示したことを除けば、図２に示した設計と類似の設計を示す。
この歯状断面８、９によって、取付台６および６’を垂直尾翼２に理想的に結合できる。
オプションとして、取付台６、６’を第３および第４歯状断面を介して胴体３に取付けることもできる。
図２〜図４において、取付台６、６’は、垂直尾翼２または胴体３のそれぞれの支持表面１７、１８に合致する。
例示の歯状断面８、９を介して、力を極めて均質な方法で胴体３に伝達できる。
過度の負荷集中を効果的に防止できる。
どの場合にも、第１歯状断面および第２歯状断面８、９の長手方向において、剛性破壊を低減させる部分を務め、したがって、負荷分布を改善することになるスロット配置１２を示す。
歯状断面８、９を垂直尾翼２の壁の内側または外側に順に取り付けるとよい。
【００４５】
図４は、取付システム１を介して胴体３に取り付けた垂直尾翼２のさらなる図を示す。
説明図が明確に示すとおり、歯状断面を使って垂直尾翼２を胴体３に結合すれば、第１接触領域１３内で極めて薄型に設計できる。
【００４６】
図５は、互いに係合する第１歯状ラック８および第２歯状ラック９の概略説明図である。
この配置において、各歯状断面８、９は、図５において矩形模様に形成した側面１０を含む。
より適切かつより均質な力の伝達のために、補正媒体１１を側面１０の間に置いている。
この例に示すとおり、張力または圧縮力が垂直尾翼２上に作用した場合、そのとき、負荷は垂直方向に展開する。
この配置において、側面１０を被伝達力の方向に対して直角になるように設計した場合、該力は最適に伝達される。
【００４７】
図６も、第１歯状ラック８および第２歯状ラック９を示し、このような構成において、歯状断面をありつぎ接合するように設計する。
この配置において、力Ｆおよび負荷の伝達方向に対する側面１０の角度を示す所定角度αで側面１０を配列する。
【００４８】
図７は、垂直尾翼２の全体図を示す。
垂直尾翼２の基部において、垂直尾翼２を胴体３に結合する取付システム１を示す。
明確に分かるように、垂直尾翼２の基部領域内にどんな厚い部品もなく、最適な取付システム１を作り、同時に、より安定性のあるかつより軽量の結合オプションを備えることができる。
【００４９】
さらに、なお、「ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ（含む）」は、他の部材またはステップを除外しない、および「ａ」または「ｏｎｅ」は、複数の数を除外しないことである。
さらに、好ましい上記の実施形態の１つを参照しながら説明した特徴またはステップも、上述の好ましい別の実施形態の別の特徴またはステップと組み合わせて使用できることである。
特許請求の範囲中の参照符号を限定として解釈すべきではない。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】尾翼を胴体に結合するための公知の取付システムを示す図である。
【図２】本発明の好ましい実施形態による取付システムを使用して胴体に取り付けた垂直尾翼を示す概略図である。
【図３】歯状断面を使用して垂直尾翼を胴体に取り付けた本発明の好ましい実施形態の概略図を示す図である。
【図４】歯状断面によって胴体に取り付けた垂直尾翼を示す拡大概略図である。
【図５】本発明の典型的な好ましい一実施形態による矩形歯断面を示す概略図である。
【図６】本発明の典型的な好ましい一実施形態による、角度αを有するありつぎ断面を示す概略図である。
【図７】取付システムを示す概略図である。
【符号の説明】
【００５１】
１…  航空機
２…  尾翼  
３…  胴体／取付表面
４…  尾翼壁の内側
５…  尾翼壁の外側  
６／６’…  取付台
７／７’…  第１／第２結合部材  
７”…  アダプタ
８…  第１歯状断面
９…  第２歯状断面
１０…  側面
１１…  補正媒体  
１３…  第１接触領域
１４…  第２接触領域
１５…  胴体取付台
１６…  接触線
１７…  第１支持表面  
１８…  第２支持表面
【図１】
2009504493.tif 000003
【図２】
2009504493.tif 000004
【図３】
2009504493.tif 000005
【図４】
2009504493.tif 000006
【図５】
2009504493.tif 000007
【図６】
2009504493.tif 000008
【図７】
2009504493.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成20年6月6日(2008.6.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
尾翼（２）を航空機の取付表面（３）に取付けるための取付システムであって、尾翼（２）、取付表面（３）、および前記尾翼（２）に寄りかかるように設計した第１支持表面（１７）を備えた取付台（６，６’）と、前記取付表面（３）に寄りかかるように設計した第２支持表面（１８）とを有し、
前記第１支持表面（１７）および前記第２支持表面（１８）の少なくとも一方は、共通の接触線（１６）を含み、前記第１支持表面（１７）は第１表面を形成し、前記第２支持表面（１８）は第２表面を形成し、さらに、第１表面と第２表面とがなす角度は０度および１８０度とは異なり、前記第１支持表面（１７）と前記尾翼（２）とが第１表面形状を有する第１接触領域（１３）を含み、前記第１接触領域（１３）の前記第１表面形状は、前記尾翼（２）の前記第１表面形状に対応している、ことを特徴とする取付システム。
【請求項２】
前記第２支持表面および前記取付表面（３）は、第２表面形状を備えた第２接触領域（１４）を含み、前記第２接触領域（１４）の第２表面形状は、形状嵌合結合が提供されるように、前記取付表面（３）の前記第２表面形状に対応する、ことを特徴とする請求項１記載の取付システム。
【請求項３】
前記尾翼（２）は内側（４）と外側（５）とを含み、前記第１支持表面（１７）を前記尾翼（２）の内側（４）および外側（５）の少なくとも一方に寄りかかるように設計されている、ことを特徴とする請求項１又は２に記載された取付システム。
【請求項４】
複数の第１結合部材（７）および複数の第２結合部材（７’）をさらに含み、前記尾翼（２）を前記複数の第１結合部材（７）によって前記第１支持表面（１７）に結合し、かつ前記取付表面（３）を前記複数の第２結合部材（７’）によって前記第２支持表面（１８）に結合する、ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一つの請求項に記載された取付システム。
【請求項５】
前記第１結合部材（７）および前記第２結合部材（７’）の中の少なくともどちらかが、ねじ結合、ボルト結合、溶接結合、接着結合、リベット結合、およびプラグ結合を含むグループから選択されている、ことを特徴とする請求項４に記載の取付システム。
【請求項６】
前記第１支持表面（１７）は、第１歯状断面（８）を含み、前記第一接触領域（１３）内の前記尾翼（２）は、第２歯状断面（９）を含み、かつ、前記尾翼（２）の前記第２歯状断面（９）が前記第１支持表面（１７）の前記第１歯状断面（８）に係合するように設計されている、ことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１つに記載の取付装置。
【請求項７】
前記第２支持表面（１８）は、第３歯状断面を含み、前記第２接触領域（１４）内の前記取付表面（３）は、第４歯状断面を含み、前記取付表面（３）の前記第４歯状断面は前記第２支持表面（１８）の前記第３歯状断面と係合するように設計されている、ことを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１つに記載された取付システム。
【請求項８】
前記各歯状断面（８，９）は、側面を備えた高さおよびくぼみ部を含み、前記歯状断面（８，９）の前記側面は、被伝達力の方向に対して直角になるように設計されていることを特徴とする請求項６又は７のいずれか１つに記載の取付システム（１０）。
【請求項９】
均一な負荷分布が生じるように補正媒体（１１）を前記歯状断面の側面間（１０）に取付けた、ことを特徴とする請求項６乃至８のいずれか１つに記載の取付システム。
【請求項１０】
前記補正媒体（１１）の材料は、軟金属および樹脂材料のグループから選択ばれることを特徴とした請求項９に記載の取付システム。
【請求項１１】
胴体取付台（１５）を前記第１支持表面（１７）の中の少なくとも１つと前記尾翼（２）との間に挿入する、ことを特徴とする請求項１乃至１０のいずれか１つに記載の取付システム。
【請求項１２】
前記胴体取付台（１５）を前記第２支持表面（１８）の中の少なくとも１つと前記取付表面（３）との間に挿入する、ことを特徴とする請求項１乃至１１のいずれか１つに記載の取付システム。
【請求項１３】
前記第１および前記第２支持表面（１８）の中の少なくとも一方は、少なくとも１つのスロット配置（１２）を含むことを特徴とした請求項１乃至１２のいずれか１つに記載の取付システム。
【国際調査報告】
2009504493.tif 000010
2009504493.tif 000011