(57)【要約】【課題】  航空機のウエイト・アンド・バランス手順を与える改良された装置及び方法を提供する。【解決手段】  航空機の重量を測定するための組合せ装置が複数の重量スケールを有し、各スケールは航空機のランディングギヤを受け入れるための位置で支持面によって支持されるように適合されている。少なくとも１つの底上げ台が上記支持面の上方に少なくとも１つのスケールを支持し、各底上げ台の高さは、航空機の重量がスケール上でランディングギヤによって支えられている間に航空機をスケール上に水平姿勢で載置するように選択される。少なくとも１つのスケールが支持面の凹部内に置かれることがあり、各底上げ台の高さは調整可能であることがある。【選択図】  図１５
2009514718.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機の重量を測定するための組合せ装置であって、
各々が、航空機のランディングギヤを受け入れるための位置で、支持面によって支持されるように適合された複数の重量スケールと、
前記支持面の上方に少なくとも１つのスケールを支持する少なくとも１つの底上げ台とを含み、
航空機の重量が前記スケール上で前記ランディングギヤによって支えられている間に航空機を前記スケール上に水平姿勢で載置するように各底上げ台の高さが選択されることを特徴とする装置。
【請求項２】
少なくとも１つのスケールが前記支持面の凹部内に置かれていることを特徴とする請求項１の装置。
【請求項３】
少なくとも１つのスケールが前記支持面の凹部内に置かれており、前記凹部内に置かれたスケールの上面が前記支持面に略平行かつ概ね整合されたことを特徴とする請求項１の装置。
【請求項４】
少なくとも１つの底上げ台が、前記少なくとも１つのスケールの上面に略平行かつ概ね整合された上面を有し、
前記少なくとも１つの底上げ台の前記上面が、前記ランディングギヤの一部たりとも対応するスケール上に載らないように前記ランディングギヤを支持するべく寸法決めされていることを特徴とする請求項１の装置。
【請求項５】
重量スケールとリフト装置の組合せ装置であって、
上面を有する重量スケールと、
被計量物体を前記スケール上に持ち上げるのに適合されたリフト装置とを含み、
前記リフト装置が、前記スケールの前記上面より下に前記物体が載置された位置即ちローディング位置と、前記スケールの前記上面に概ね整合された位置に前記物体が載置された位置即ち重量測定位置との間を移動することができ、それによって、前記物体が前記リフト装置から前記スケールの前記上面上へ概ね水平に動かされることを可能にすることを特徴とする装置。
【請求項６】
前記リフト装置が、ギヤ機構によって前記ローディング位置と重量測定位置の間で駆動されることを特徴とする請求項５の装置。
【請求項７】
前記リフト装置が、油圧手段によって前記ローディング位置と重量測定位置の間で駆動されることを特徴とする請求項５の装置。
【請求項８】
前記リフト装置が、ローラー手段によって前記ローディング位置と重量測定位置の間で駆動されることを特徴とする請求項５の装置。
【請求項９】
前記リフト装置が、シザーズジャッキ手段によって前記ローディング位置と重量測定位置の間で駆動されることを特徴とする請求項５の装置。
【請求項１０】
前記リフト装置が、レバー手段によって前記ローディング位置と重量測定位置の間で駆動されることを特徴とする請求項５の装置。
【請求項１１】
前記リフト装置が、
ある角度をなす少なくとも２つのプレートを有するランプと、
前記リフト装置が前記ローディング位置にあるとき前記支持面に略平行かつ隣接している第１のプレートと、
前記リフト装置が前記重量測定位置にあるとき前記スケールの前記上面に略平行かつ概ね整合された第２のプレートとを更に含むことを特徴とする請求項５の装置。
【請求項１２】
前記リフト装置が、
ある角度をなす少なくとも２つのプレートを有するランプと、
前記リフト装置が前記ローディング位置にあるとき前記支持面に略平行かつ隣接している第１のプレートと、
前記リフト装置が前記重量測定位置にあるとき前記スケールの前記上面に略平行かつ概ね整合された第２のプレートとを更に含み、
前記ランプが前記ローディング位置と重量測定位置の間で回転することを特徴とする請求項５の装置。
【請求項１３】
重量スケールと水平保持具の組合せ装置であって、
重量スケールと、
調整可能な底上げ台とを含み、
前記底上げ台が、高さ調整手段により調整可能な高さを有し、
前記底上げ台が、支持面の上方に前記スケールを支持することを特徴とする装置。
【請求項１４】
前記高さ調整手段が、互いに対向しかつ角度をなしている表面に当接するローラーを含むことを特徴とする請求項１３の装置。
【請求項１５】
前記高さ調整手段が、少なくとも１つの回転可能な偏心カムローブを含むことを特徴とする請求項１３の装置。
【請求項１６】
前記高さ調整手段が、少なくとも１つの空気袋を含むことを特徴とする請求項１３の装置。
【請求項１７】
航空機の重量を測定する方法であって、
（ａ）複数の重量スケールを、航空機が前記スケール上に載置されるとき前記航空機の各ランディングギヤが前記複数のスケールのうち１つのスケール上に載るように、配置する過程と、
（ｂ）前記航空機が前記スケール上に載置されるとき該航空機を水平姿勢に位置方向を合わせて置くため、前記複数のスケールのうち少なくとも１つのスケール下に少なくとも１つの底上げ台を配置する過程と、
（ｃ）前記スケール上に航空機を載置し、前記スケールから重量測定値を読む過程とを含むことを特徴とする方法。
【請求項１８】
過程（ｂ）が、前記少なくとも１つの底上げ台の高さ調整手段を用いて前記少なくとも１つの底上げ台の高さを調整する過程を更に含むことを特徴とする請求項１７の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、航空機とともに使用するためのスケール（重量測定器）及び水平保持の機能を併せ持つ機構に関し、詳細には、航空機のウエイト・アンド・バランス（重量重心位置管理）手順を与える装置及び方法に関する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００２】
従来の機器は、航空機用ジャッキ及びロードセルを用いて、航空機をジャッキで持ち上げ、水平にし、重量を測定する。そのような機器は、大型の航空機用ジャッキを必要とし、航空機をジャッキで持ち上げるときには若干のリスクを伴う。それに加えて、ロードセルは、航空機用ジャッキと併用されるとき、ロードセルの側面からのローディング中に誤った読みを与える可能性がある。更に、これらの方法は、特に軍用機に対して、常に条件に合うとは限らない。
【０００３】
他の従来の機器は、フロアスケール及び電気機械式または油圧式ラムを用いて車輪から航空機の重量を測定する。これらの電気機械式または油圧式ラムは、航空機をウエイト・アンド・バランス手順及び航空機の重心計算に必要な水平状態に置くために用いられる。これらの装置の問題は、航空機を水平にするのに用いられるラム装置が通常は設備の１つの場所に固定されていることにより特定の設備に依存しないウエイト・アンド・バランス手順がほぼ不可能になっていることである。ラム装置はまた、大掛かりな基礎工事と、航空機の格納庫での作業中に存在する可燃性ガスを捕捉してしまうような床面ピットとを必要とする。そのようなピットは、これらのガスを排気する専用の換気装置を含んでいなければならない。
【０００４】
航空機のウエイト・アンド・バランス手順の分野で飛躍的な進歩があったが、多くの欠点が残っている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
航空機の重量が車輪に掛かっているときに航空機の水平時重量測定を達成するための装置及び方法が必要である。
【０００６】
それゆえ、航空機の重量がその車輪上にある間に航空機の水平時重量測定を達成する装置及び方法を提供することが本発明の目的である。
【０００７】
航空機の重量を測定するための組合せ装置は、複数の重量スケールを有し、各スケールは、航空機のランディングギヤを受け入れるための位置で支持面によって支持されるように適合されている。少なくとも１つの底上げ台（ライザ）が少なくとも１つのスケールを上記支持面の上方に支持する。そして、航空機の重量がスケール上でランディングギヤによって支えられている間に航空機をスケール上に水平姿勢で載置するように各底上げ台の高さが選択される。少なくとも１つのスケールが支持面の凹部内に置かれることがあり、各底上げ台の高さは調整可能であることがあることがある。本発明は、（１）ユーザが航空機を水平にしかつ重量を測定することを同時にできるようにする装置の提供、（２）専用の場所を必要なくするための可動式装置の提供、（３）航空機を水平にしかつその重量を測定するための改良された方法の提供、を含む幾つかの利点を持つ。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、高さが高くなく、構成上不可欠な水平保持能力を有するフロアスケールと、その使用方法を提供する。本発明は、例えばヘリコプタ、固定翼機、ティルトローター機、及びその他の車輪の付いた航空機など、車輪の付いた航空機の全てのモデルに用いられることができる。本発明は、航空機の重量が車輪に掛かっている（「ウエイト・オン・ホイール」状態にある）ときに非水平姿勢にある航空機に特に有用である。それに加えて、またはそれに代えて、本発明は、任意の大型の水平でないもののウエイト・アンド・バランスを行う移動式の機構として用いられることもある。水平保持は、各車輪に単独で行われることがある。本明細書中に開示されている装置及び方法は、上記した問題点を解消して、安全に、経済的に、かつ設備に依存せずに、航空機のウエイト・アンド・バランス手順を実行するものである。加えて、本発明の利益及び利点は、低コストと、容易なメンテナンスと、任意の水平表面で使用されるフレキシビリティとを提供する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１ないし図３を参照すると、例示的なスケール構成１１が、市販の航空機スケール、例えばミネソタ州ミネアポリスのインターコンプ社（Intercomp Company）製のＡＣ３０‐６０プラットホームスケールなどと併用するように構成されて示されている。加えて、スケール構成１１は、特定の航空機、この場合はＥＨ１０１ヘリコプタとともに用いられるように構成されて示されている。タイヤの直径は、ノーズギヤ（前脚）が０．４１９１メートル（１６．５インチ）、メインギヤ（主脚）が０．６４７７メートル（２５．５インチ）であり、航空機重量は１５．０５トン（３３，１８７ポンド）である。ホイールベース（車輪前後間隔）は６．９８５メートル（２７５インチ）であり、２組のメインギヤホイール間の幅（トラック即ち車輪左右間隔）は３．８１メートル（１５０インチ）である。「ウエイト・オン・ホイール」状態では、ＥＨ１０１は１．５°ノーズアップ（機首上げ）姿勢にある。ＥＨ１０１は、全ての特定の構成及び方法に対して例示的な航空機として用いられている。もっとも、本発明の装置及び方法は、他の航空機に同様に適用できる。
【００１０】
スケール構成１１は、ノーズギヤスケール１３と、２つのメインギヤスケール１５とを含む。スケール１３、１５は、床１７などの平面上での位置決めに適したフラットスケールである。ノーズギヤスケール１３が床１７上に置かれているのに対して、メインギヤスケール１５は概ね水平な床１７の上方に底上げ台１９上に支持されている。底上げ台１９は、調整不可能または調整可能な剛構造として形成されることがあるか、あるいは代わりに、底上げ台１９の高さの調整機能を与えるような他の型の１つ、例えば空気袋であることがある。スケール１３、１５及び底上げ台１９は、ヘリコプタ２５（図３において破線で示されている）がスケール１３、１５上へ運ばれるときにノーズランディングギヤ２１とメインランディングギヤ２３とが同時にスケール１３、１５上に載るように、床１７上に配置される。ＥＨ１０１ヘリコプタとともに使う場合、ホイールベース寸法２７は６．９８５メートル（２７５インチ）であり、トラック寸法２９は３．８１メートル（１５０インチ）である。
【００１１】
スケール１３、１５の垂直方向の厚さ３０は各々０．１０１６メートル（４インチ）であり、底上げ台１９の垂直方向の厚さ３０は０．１８２９メートル（７．２インチ）であるので、全体の高さ３１は０．２８４５メートル（１１．２インチ）となる。このような構成は、メインギヤ１５をノーズギヤ１３より上に底上げ台１９の高さ分だけ持ち上げ、それによってヘリコプタ２５の後部を持ち上げてヘリコプタ２５の１．５°ノーズアップ姿勢を解消し、かつヘリコプタ２５を床１７に対して水平姿勢に置く。ヘリコプタをスケール１３、１５上へ容易に移動させることができるように、ノーズギヤ用のランプ（傾斜板）３２がスケール１３に隣接して配置され、メインギヤ用のランプ３３が各スケール１５に隣接して配置される。ランディングギヤ２１、２３をランプ３２、３３上へ動かすことによって、ヘリコプタ２５はスケール１３、１５上に運ばれる。図３に示されているように、ランプ３２、３３は、ランディングギヤ２１、２３がスケール１３、１５上に上りきるためのある角度をなす表面を与える。示されている実施形態においては、ランプ３２、３３は、１．８５４メートル（７３インチ）の長さ３５を有する。ランディングギヤ２１、２３がスケール１３、１５の正面から転がり落ちないように、輪止め３７、３９が、それぞれランプ３２、３３の反対側にスケール１３、１５に隣接して配置される。
【００１２】
ヘリコプタ２５の重量を測定するために、ヘリコプタ２５はランプ３２、３３を上ってスケール１３、１５上に運び上げられる。重量測定値は、スケール１３、１５で個々に読まれることもあり、あるいはスケール１３、１５に接続された中央読出装置上で一括して読まれることもある。底上げ台１９を用いる利点は、ヘリコプタ２５を床１７に対して水平姿勢に置くようにヘリコプタ２５の後部が持ち上げられることになるので、そのことによって正確な重量測定値が与えられることである。
【００１３】
剛性底上げ台１９を用いるときには、底上げ台１９が、特定の航空機とともに使用するように選択された高さを有することに留意されたい。というのも、異なる「ウエイト・オン・ホイール」姿勢を有する航空機は、異なる高さを有する剛性底上げ台１９を必要とすることになり、ノーズギヤスケール１３の下に底上げ台１９を要求することもあるからである。正しく寸法決めされた底上げ台１９を用いるときでさえも、航空機は概ね水平な位置方向に置かれるにすぎず、この位置方向には前後及び／または左右の誤差がある。本発明は、微調整による航空機の姿勢を更に正確にすることができる装置を提供する。それらの装置について以下に述べる。
【００１４】
図４ないし図８を参照されたい。スケール構成４１もまた、ノーズギヤスケール１３と、メインギヤスケール１５とを含んでいる。しかし、スケール構成４１においては、ノーズギヤスケール１３は床１７に形成されたくぼみ４３の中に置かれ、メインギヤスケール１５は概ね水平な床１７の上方に底上げ台４５上に支持されている。図６の断面図に示されているように、くぼみ４３は床１７に形成された概ね矩形の凹部であり、スケール１３の上面を床１７の表面と整合されるようにして配置するためにくぼみは０．１０１６メートル（４インチ）の深さ４７を有する。くぼみ４３からスケール１３が取り除かれるとき、床１７の表面が概ね平滑になるように、図７のカバー４９などのカバーがくぼみ４３に挿入されることがある。
【００１５】
ヘリコプタ２５のノーズアップ姿勢を解消するために、底上げ台４５は０．０８１２８メートル（３．２インチ）の高さを有し、スケールを含めた全体の高さ５１は０．１８２９メートル（７．２インチ）となっている。スケール構成１１と同様に、メインギヤ２３をスケール１５上へ動かすのにランプ５３が用いられる。しかし、ノーズギヤスケール１３は床１７の凹部内に置かれているので、ノーズギヤ２１をスケール１３上へ動かすためのランプは必要ない。ヘリコプタ２５がスケール１３、１５の前方へ及びスケール１３、１５から転がり落ちるのを防ぐため、輪止め５５、５７が用いられる。
【００１６】
作動中に、スケール構成１１または構成４１にスケールが配置され、その後、航空機がランプを上ってスケール１３、１５上へ牽引される。重量測定値に誤りがないようにするために、最初の測定を行い、航空機をスケール１３、１５から降ろし、その後再び航空機をスケール１３、１５上へ運ぶことが望ましい。もっとはっきり言えば、絶対に誤りがないようにするため、測定を３回行なうことが望ましい。しかし、図１ないし図８に示した装置では、航空機がランプ上へ動かされるまで航空機の重量はスケール１３、１５から取り除かれない。これは望ましくない。というのも、航空機の重量によってランプを下りようとする力が航空機に働くので、牽引車両または他の牽引力源を用いて、航空機をスケール１３、１５上へ引き戻され得る適切な位置に保持する必要があるからである。
【００１７】
図９にスケールアセンブリの他の実施形態を示す。アセンブリ５９は、スケール１５と、底上げ台６１とを含んでおり、底上げ台６１は上記した底上げ台１９、４５より長い。底上げ台６１は、床１７の上に置かれており、凹部のある表面６３を底上げ台６１の前方部分の上に有する。スケール１５は表面６３上に配置され、それによってスケール１５の上面が底上げ台６１の上面６５とほぼ同じ高さに置かれる。ランプ６７が底上げ台６１の後部に隣接して配置され、輪止め６９、７１が底上げ台６１のそれぞれ前方及び後方で留め具７３によって固定される。輪止め６９、７１は、取り付けられると、ギヤ２３が底上げ台６１の正面から転がり落ちたりランプ６７を転がり下りたりすることを防ぐ。
【００１８】
作動中に、航空機は、ランプ６７上、例えばギヤ２３とともに示されている位置Ａまで運ばれ、その後、底上げ台６１の表面６５上、例えば位置Ｂまで運ばれる。ギヤ２３がランプ６７上まで戻るのを防ぐために輪止め７１が取り付けられる。位置Ｂからは、ギヤ２３は、重量測定のためにスケール１５上、例えば位置Ｃへ自由に動き、その後表面６５上へ戻ることができる。そして、航空機は、その後の全ての測定がなされる間、位置Ｂと位置Ｃ間を移動することになる。測定が完了すると、輪止め７１は取り外され、このときにはギヤ２３はランプ６７を転がり下りても構わない。
【００１９】
例えば上述のものなどのランプを有するスケール構成を用いる１つの制約は、航空機がランプを上る方向に牽引されなければならないことである。ランプを上る方向に牽引するとき、牽引力は種々の部品に掛かる最大許容力を超えることがある。例えば、ＥＨ１０１は、ノーズギヤ及びメインギヤに対する牽引荷重限界が２．４６８トン（５４４０ポンド）であり、航空機は、限界に達する前に折損するシャーピンを用いるなどして、１．１２５の限界値で損傷を受けたり曲げられたりしないように設計されている。図１０に示す構成では、長さ１．８５４メートル（７３インチ）、高さ０．１０１６メートル（４インチ）の標準的なインターコンプ社製ランプ７３を移行ランプ７５とともに用いており、移行ランプ７５は、長さが０．６０９６メートル（２４インチ）であり、高さは後ろでの０．１０１６メートル（４インチ）から前での０．２５９１メートル（１０．２インチ）まで増加している。このような高さによって、移行ランプが底上げ台７８の頂面７７の高さに到達することが可能になる。底上げ台７８の上にはスケール１３が配置される。底上げ台は、全体の高さが１１．２インチであり、頂面７７は、０．０２５４メートル（１インチ）の、斜めの、ランプ７５からの移行部を与える。移行ランプ７５の上面の角度は約１５°であり、この角度を用いて１５．０５トン（３３，１８７ポンド）の航空機重量に対する牽引力を計算すると、航空機上りランプ７５を移動させるのに必要なおおよその牽引力は４．３６２トン（９，６１６ポンド）である。これは、ＥＨ１０１のギヤに許容された力を超えている。
【００２０】
図１１には、図１０に示した構成に似た構成を示すが、ランプ７３、７５に代えて、アングルギヤ２１が底上げ台７８上までの移動を減らすための移行ランプ７９を有している。移行ランプ７９は、長さ２．４６４メートル（９７インチ）、高さ約０．２５９１メートル（１０．２インチ）であり、これによって、ランプ７９の後端から底上げ台７８の頂面７７での前端まで約６°の連続した、より小さな角度が与えられる。ランプ７９が取り付けられるとき、１５．０５トン（３３，１８７ポンド）の重量がある航空機に対する牽引力は約１．７０３トン（３，７５４ポンド）に低減される。この値は、ＥＨ１０１に対する制限値を十分に下回っている。
【００２１】
ランプの必要をなくしかつ牽引力を大幅に低減するために、本発明は、ランディングギヤをスケールの高さに持ち上げることが可能な装置も提供する。装置の幾つかの実施形態を図１２ないし図２１に示す。
【００２２】
図１２ないし図１５にスケールアセンブリ８１を示すが、スケールアセンブリ８１は、スケール１５と、底上げ台８３と、輪止め８５と、可動ランプ８７とを含んでいる。スケール１５は底上げ台８３上に置かれ、輪止め８５は、ギヤ２３がスケール１５の前方へ及びスケール１５から転がり落ちるのを防ぐために、スケール１５の前方に配置される。ギヤ２３を床１７からスケール１５の上面の高さまで持ち上げるために、ランプ８７には、ローディング位置（図１２及び図１３に示されている）と重量測定位置（図１４及び図１５に示されている）の間でランプ８７を回転させる駆動機構が備わっている。ランプ８７は、第１及び第２の矩形プレートがある角度をなして側面９３、９５によって強固に結合されているような「スコップ」構成を有するように形成される。ランプ８７は駆動機構に強固に結合され、駆動機構は例えばランプ８７に強固に接続されかつ第２のギヤ９９によって回転して駆動される第１のギヤ９７で構成されることがあり、第２のギヤ９９は例えば電気モータによって駆動される。ローディング位置においては、プレート８９は床１７に隣接しかつ平行に位置方向を合わせて置かれる。重量測定位置においては、プレート９１はスケール１５の上面に平行に位置方向を合わせて置かれ、プレート８９は後方輪止めとして働くように上向きに角度を変えられる。
【００２３】
作動中に、航空機はスケールアセンブリ８１の近くに移動され、それによって、図１２に示されているように、ギヤ２３がランプ８７のプレート８９上に載置される。その後、図１４に示されているようにプレート９１がスケール１５の上面に平行になるまでランプ８７を上へ向かって回転させるべく駆動機構が作動され、そのようにして、図１５に示されているようにスケール１５上まで回転して進むようにギヤ２３を載置する。繰り返し測定のために航空機をスケールから取り除くため、ギヤ２３はランプ８７のプレート９１上まで戻されることがあり、その後、航空機はスケール１５上まで戻されることがある。
【００２４】
ランディングギヤを持ち上げるための他の装置を図１６及び図１７に示す。スケールアセンブリ１０１は、スケール１５と、底上げ台１０３と、可動ランプ１０５とを含む。ランプ１０５はランプ８７と類似して作られ、ランプ１０５が図１６のローディング位置にあるときプレート１０７は床１７に平行であり、ランプ１０７が図１７の重量測定位置にあるときプレート１０９は底上げ台１０３及びスケール１５の上面に平行である。ランプ１０７を両位置間で動かすために、モータ１１１がネジジャッキ１１３を回転させ、次にはこのネジジャッキ１１３が底上げ台１０３に対してローラー１１５を前方及び後方へ移動させる。ローラー１１５がランプ１０７のプレート１０９の前方及び更に下方へ移動するにつれて、ローラー１１５はプレート１０９の下側に当接し、ランプ１０７を押し上げ、ギヤ２３及び航空機を持ち上げる。
【００２５】
本発明の別の他の実施形態を図１８及び図１９に示す。スケールアセンブリ１１７は、スケール１５と、底上げ台１１９と、可動ランプ１２１とを含む。ランプ１２１はランプ８７と類似して作られ、ランプ１２１が図１８のローディング位置にあるときプレート１２３は床１７に平行であり、ランプ１２１が図１９の重量測定位置にあるときプレート１２５は底上げ台１１９及びスケール１５の上面に平行である。ランプ１２１を両位置間で動かすために、モータ１２７がネジジャッキ１２９を回転させ、次にはこのネジジャッキ１２９がシザーズジャッキ１３１を作動させる。ジャッキ１３１は、プレート１２５の下側に当接する可変長な部分１３３を有し、ジャッキ１３１が作動されると、部分１３３が延びてランプ１２１を押し上げ、ギヤ２３及び航空機を持ち上げる。代わりに、ジャッキ１３１は油圧ジャッキであってもよい。
【００２６】
本発明の更なる他の実施形態を図２０に示す。スケールアセンブリ１３５は、スケール１５と、底上げ台１３７と、輪止め１３９と、可動ランプ１４１とを含む。ランプ１４１はランプ８７と類似して作られ、ランプ１４１がローディング位置（図示せず）にあるときプレート１４３は床１７に平行であり、ランプ１４１が図２０の重量測定位置にあるときプレート１４５は底上げ台１３７及びスケール１５の上面に平行である。ランプ１４１を両位置間で動かすために、底上げ台１３７内のモータがネジジャッキ１４７を回転させる。ネジジャッキ１４７は、レバー１５１の前端１４９に螺合されている。図２１に示されているように、レバー１５１はピボット１５３を中心に回転し、それによってレバー１５１の前端１４９がレバー１５１の後端１５５と反対に動く。後端１５５はランプ１４１に枢結され、それによってランプ１４１は後端１５５とともに動いてギヤ２３及び航空機を持ち上げる。
【００２７】
上記したように、スケール１３、１５とともに底上げ台を用いても、前後または左右の誤差があるおおよその水平姿勢に航空機を置くにすぎないことがある。航空機の優れた水平保持の一方法は、航空機をスケール１３、１５から降ろし、シムを加えるかまたは取り除くことである。これはスケール１５のみを用いて行われることが好ましい。空気袋型の底上げ台を用いるような別の優れた水平保持の方法も利用可能であり、この場合には各底上げ台の高さは水平姿勢を達成するために必要な高さに調整されることができる。
【００２８】
本発明はまた、優れた水平保持を与える２つの追加の装置を提供する。図２２ないし図２６に、例えば底上げ台１９及び４５の代わりに用いることができる調整可能な底上げ台１５７を示す。しかも、底上げ台１５７は本発明の実施形態の幾つかに組み込まれることができる。底上げ台１５７は、上側及び下側ブロック１５９、１６１と、２つのローラー１６３、１６５とを含む。各ブロック１５９、１６１は三角形の長手方向の断面を有し、１対の角度をなす表面１６７、１６９及び１７１、１７３がそれぞれ各ブロック１５９、１６１に形成される。上側ブロック１５９の表面１６７、１６９は、下側ブロック１６１の表面１７１、１７３と整合されかつ対向して面している。前方ローラー１６３は表面１６７及び１７１に同時に当接し、後方ローラー１６５は表面１６９及び１７３に同時に当接している。ローラー１６３、１６５を前後に動かすためにネジジャッキ１７５が各ローラー１６３、１６５のナット部１７６に螺合し、これによってローラー１６３、１６５が上側ブロック１５９を下側ブロック１６１に対して垂直に動かす。モータ１７７（図２５及び図２６に示されている）は、ネジジャッキ１７５を回転させる。下側ブロック１６１の下面１７８は支持面に反作用し、上側ブロック１５９の上面１７９はスケール（例えば図２２に透視で示されているスケール１５）に当接している。このようにして、ネジジャッキ１７５を選択的に回転させてローラー１６３、１６５を出入りさせ、それによって底上げ台１５７の高さを調整することができる。
【００２９】
調整可能な底上げ台の他の実施形態を図２７及び図２８に示す。底上げ台１８１は、上記したアセンブリ８１のようなスケールアセンブリ中に示されている。底上げ台１８１は、底上げ台８３に直接置き換えられるように構成されることがある。底上げ台１８１の高さを調整可能にするために、底上げ台１８１の上部内に２つの偏心カムローブ１８３、１８５が取り付けられる。ローブ１８３は、ローブ１８５と同様に作られ、その詳細が図２８に示されている。ローブ１８３、１８５は、偏心部分１８７と、駆動部材１８９とを含む。駆動部材１８９は、長手方向の軸の周りを回転し、偏心部分１８７内に中心から外れた位置に取り付けられる。偏心部分１８７は駆動部材１８９とともに回転し、その結果、駆動部材がアセンブリを回転させると偏心部分が「揺動」する。偏心運動は、ローブ１８３、１８５上に載っているスケール１５がローブ１８３、１８５の動きにつれて上下に動くようにし、ユーザはスケール１５の高さを選択的に調整できる。
【００３０】
本発明は、（１）ユーザが航空機を水平にしかつ重量を測定することを同時にできるようにする装置の提供、（２）専用の場所を必要なくするための可動式装置の提供、（３）航空機を水平にしかつその重量を測定するための改良された方法の提供、を含む幾つかの利点を持つ。
【００３１】
本発明について具体例を参照しながら説明してきたが、この説明が限定された意味で解釈されることを意図するものではない。具体例及び本発明の他の実施形態について、それらの種々の改変及び組合せは、上記説明を参照すれば当業者にとって明らかである。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明に基づく方法のスケール構成の上面図。
【図２】図１のスケール構成の側面図。
【図３】図１のスケール構成を側面から見た示力図。
【図４】本発明に基づく別の方法のスケール構成の上面図。
【図５】図４のスケール構成の側面図。
【図６】図５のスケールくぼみの断面図。
【図７】図５のスケールカバーの断面図。
【図８】図４のスケール構成を側面から見た示力図。
【図９】本発明に基づく装置の別の実施形態の側面図。
【図１０】本発明に基づく装置の別の実施形態の側面図。
【図１１】追加の部品が取り付けられた図１０の装置の側面図。
【図１２】本発明に基づく装置の側面図。
【図１３】図１２の装置の一部分の斜投影図。
【図１４】図１２の装置の側面図であって、当該装置が作動中であるときを示した図。
【図１５】図１２の装置の側面図であって、当該装置が作動中であるときを示した図。
【図１６】本発明に基づく装置の別の実施形態の側面図。
【図１７】図１６の装置の側面図であって、当該装置が作動中であるときを示した図。
【図１８】本発明に基づく装置の別の実施形態の側面図。
【図１９】図１８の装置の側面図であって、当該装置が作動中であるときを示した図。
【図２０】本発明に基づく装置の別の実施形態の側面図であって、当該装置が第１の位置にあるときを示した図。
【図２１】図２０の装置の一部分の一連の側面図。
【図２２】本発明に基づく装置の別の実施形態の斜投影図。
【図２３】図２２の装置の斜投影図であって、当該装置が作動中であるときを示した図。
【図２４】図２２の装置の斜投影図であって、当該装置が作動中であるときを示した図。
【図２５】図２２の装置の水平断面図。
【図２６】図２２の装置の水平断面図であって、当該装置が作動中であるときを示した図。
【図２７】本発明に基づく装置の別の実施形態の側面図。
【図２８】図２７の装置の一部分の側面図であって、当該装置の一部分が様々な位置にあるときを示した図。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【手続補正書】
【提出日】平成20年5月2日(2008.5.2)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機の重量を測定するための組合せ装置であって、
各々が、航空機のランディングギヤを受け入れるための位置で、支持面によって支持されるように適合されかつ各々が前記航空機の重量が測定されている間に前記航空機のランディングギヤを支持するための上面をそれぞれ含む複数の重量スケールと、
上面を含むような少なくとも１つの底上げ台とを含み、
前記複数の重量スケールの少なくとも１つが、前記少なくとも１つの底上げ台の前記上面の少なくとも一部の上に置かれ、前記少なくとも１つの底上げ台によって前記支持面の上方に支持され、
航空機の重量が前記スケール上で前記ランディングギヤによって支えられている間に航空機を前記スケール上に水平姿勢で載置するように各底上げ台の高さが選択されることを特徴とする装置。
【請求項２】
少なくとも１つのスケールが前記支持面の凹部内に置かれていることを特徴とする請求項１の装置。
【請求項３】
少なくとも１つのスケールが前記支持面の凹部内に置かれており、前記凹部内に置かれたスケールの前記上面が前記支持面に略平行かつ概ね整合されたことを特徴とする請求項１の装置。
【請求項４】
少なくとも１つの底上げ台の前記上面の一部が、前記少なくとも１つのスケールの上面に略平行かつ概ね整合されており、
前記少なくとも１つの底上げ台の前記上面が、前記航空機の重量が測定されていない間は前記ランディングギヤの一部たりとも対応するスケールの前記上面上に載らないように前記ランディングギヤを支持するべく寸法決めされていることを特徴とする請求項１の装置。
【請求項５】
重量スケールとリフト装置の組合せ装置であって、
上面を有する重量スケールと、
被計量物体を前記スケール上に持ち上げるのに適合されたリフト装置とを含み、
前記リフト装置が、前記スケールの前記上面より下に前記物体が載置された位置即ちローディング位置と、前記スケールの前記上面に概ね整合された位置に前記物体が載置された位置即ち重量測定位置との間を移動することができ、それによって、前記物体が前記リフト装置から前記スケールの前記上面上へ概ね水平に動かされることを可能にすることを特徴とする装置。
【請求項６】
前記リフト装置が、ギヤ機構によって前記ローディング位置と重量測定位置の間で駆動されることを特徴とする請求項５の装置。
【請求項７】
前記リフト装置が、油圧手段によって前記ローディング位置と重量測定位置の間で駆動されることを特徴とする請求項５の装置。
【請求項８】
前記リフト装置が、ローラー手段によって前記ローディング位置と重量測定位置の間で駆動されることを特徴とする請求項５の装置。
【請求項９】
前記リフト装置が、シザーズジャッキ手段によって前記ローディング位置と重量測定位置の間で駆動されることを特徴とする請求項５の装置。
【請求項１０】
前記リフト装置が、レバー手段によって前記ローディング位置と重量測定位置の間で駆動されることを特徴とする請求項５の装置。
【請求項１１】
前記リフト装置が、
ある角度をなす少なくとも２つのプレートを有するランプと、
前記リフト装置が前記ローディング位置にあるとき前記支持面に略平行かつ隣接している第１のプレートと、
前記リフト装置が前記重量測定位置にあるとき前記スケールの前記上面に略平行かつ概ね整合された第２のプレートとを更に含むことを特徴とする請求項５の装置。
【請求項１２】
前記リフト装置が、
ある角度をなす少なくとも２つのプレートを有するランプと、
前記リフト装置が前記ローディング位置にあるとき前記支持面に略平行かつ隣接している第１のプレートと、
前記リフト装置が前記重量測定位置にあるとき前記スケールの前記上面に略平行かつ概ね整合された第２のプレートとを更に含み、
前記ランプが前記ローディング位置と重量測定位置の間で回転することを特徴とする請求項５の装置。
【請求項１３】
重量スケールと水平保持具の組合せ装置であって、
ある物体の一部を該物体の重量が測定されている間支持するための上面を有する重量スケールと、
調整可能な底上げ台とを含み、
前記底上げ台が、高さ調整手段により調整可能な高さを有し、
前記底上げ台が、支持面の上方に前記スケールを支持するための上面を有することを特徴とする装置。
【請求項１４】
前記高さ調整手段が、互いに対向しかつ角度をなしている表面に当接するローラーを含むことを特徴とする請求項１３の装置。
【請求項１５】
前記高さ調整手段が、少なくとも１つの回転可能な偏心カムローブを含むことを特徴とする請求項１３の装置。
【請求項１６】
前記高さ調整手段が、少なくとも１つの空気袋を含むことを特徴とする請求項１３の装置。
【請求項１７】
航空機の重量を測定する方法であって、
（ａ）複数の重量スケールを、航空機が前記スケール上に載置されるとき前記航空機の各ランディングギヤが前記複数のスケールのうち１つのスケール上に載るように、配置する過程と、
（ｂ）前記航空機が前記スケール上に載置されるとき該航空機を水平姿勢に位置方向を合わせて置くため、前記複数のスケールのうち少なくとも１つのスケール下に少なくとも１つの底上げ台を配置する過程と、
（ｃ）前記スケール上に航空機を載置し、前記スケールから重量測定値を読む過程とを含むことを特徴とする方法。
【請求項１８】
過程（ｂ）が、前記少なくとも１つの底上げ台の高さ調整手段を用いて前記少なくとも１つの底上げ台の高さを調整する過程を更に含むことを特徴とする請求項１７の方法。