(57)【要約】  本発明は、キャノピリンク機構（８）と、それに取り付けられるキャノピ頂部（４、１９）とを備えるコンバーチブル用の折畳みキャノピに関する。モジュール式折畳みキャノピの概念を形成するために、キャノピリンク機構（８）には、異なるキャノピ頂部（４、１９）を取り付けるように設計される固定ベースが設けられる。さらに、特に、少なくとも２つのキャノピ頂部の移動機能に関して異なるように形成されるが、同一の連結寸法を有する前記少なくとも２つのキャノピ頂部の群から選択されるそれぞれの１つのキャノピ頂部（４、１９）が、折畳みキャノピを完成するために固定ベースに取り付けられる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャノピリンク機構を有し、かつ該キャノピリンク機構に取り付けられるキャノピ頂部を有するキャブリオレ車両用の折畳みキャノピにおいて、
前記キャノピリンク機構（８）が、異なるキャノピ頂部を取り付けるために用意される固定ベース（９）を有することと、
前記折畳みキャノピ（１）を完成するために、それぞれ１つのキャノピ頂部（４、１９）が前記固定ベース（９）に取り付けられ、前記キャノピ頂部（４、１９）が少なくとも２つのキャノピ頂部の群から選択され、前記少なくとも２つのキャノピ頂部が、特に、前記少なくとも２つのキャノピ頂部の移動機能に関して異なるように形成されるが、同一の連結寸法を有することを特徴とする折畳みキャノピ。
【請求項２】
前記固定ベース（９）が前部キャノピ部のそれぞれの横方向フレーム部（９）に形成されることを特徴とする請求項１に記載の折畳みキャノピ。
【請求項３】
前記キャノピ頂部が、前記固定ベースに取り付けるために用意されるそれぞれ１つの横方向ルーフフレーム部を有し、前部幌枠が、４棒機構または多棒機構のリンクによって前記それぞれ１つの横方向ルーフフレーム部に旋回可能に取り付けられることを特徴とする請求項１または２に記載の折畳みキャノピ。
【請求項４】
前記前部幌枠がロック装置の閉鎖フックに連結されることを特徴とする請求項３に記載の折畳みキャノピ。
【請求項５】
前記前部幌枠が、共通移動のために、前記キャノピリンク機構の運動伝達主リンク機構に連結されることを特徴とする請求項３に記載の折畳みキャノピ。
【請求項６】
前記キャノピ頂部が、前記固定ベースに取り付けるために用意されるそれぞれ１つの横方向ルーフフレーム部を有し、前部幌枠が、固定旋回軸によって前記それぞれ１つの横方向ルーフフレーム部に取り付けられ、かつ前記前部幌枠の閉鎖位置から前記前部幌枠の開放位置に後方に折り畳まれることができることを特徴とする請求項１または２に記載の折畳みキャノピ。
【請求項７】
前記キャノピ頂部が、前記固定ベースに取り付けるために用意されるそれぞれ１つの横方向ルーフフレーム部を有し、該それぞれ１つの横方向ルーフフレーム部において、前部幌枠が、取付装置により実質的に並進して移動可能であることを特徴とする請求項１または２に記載の折畳みキャノピ。
【請求項８】
前記１つまたは各々の横方向ルーフフレーム部が、前側において、前記折畳みキャノピが閉鎖されたときにフロントガラスパネルに対してロックされた前記ルーフフレーム部を保持するロック装置を有することを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の折畳みキャノピ。
【請求項９】
各ルーフフレーム部のまたは各キャノピ頂部の前記ロック装置が、同一の位置で前記折畳みキャノピに配置されることを特徴とする請求項８に記載の折畳みキャノピ。
【請求項１０】
各ロック装置が、それぞれの作動レバーによって手動で作動されることを特徴とする請求項８に記載の折畳みキャノピ。
【請求項１１】
前記２つの横方向ルーフフレーム部の前記ロック装置が、前記キャノピ頂部の中央に配置されかつ前記ロック装置に連結される作動ユニットによって作動されることを特徴とする請求項８に記載の折畳みキャノピ。
【請求項１２】
各ロック装置が、前記各ロック装置のロックフックに連結される第２のロックフックを有し、該第２のロックフックによって、前記移動可能な前部幌枠を前記折畳みキャノピの前記閉鎖位置で前記ルーフフレーム部に対してロックできることを特徴とする請求項８〜１１のいずれか１項に記載の折畳みキャノピ。
【請求項１３】
前記キャブリオレ車両のロールオーバー保護装置の後方に収納するための前記折畳みキャノピが設けられることを特徴とする請求項１〜１２のいずれか１項に記載の折畳みキャノピ。
【請求項１４】
主リンク機構と前部ルーフ部または前部キャノピ部とを有するキャブリオレ車両の折畳みキャノピにおいて、
実質的に、前記主リンク機構に対する基本的な変更なしに、前記主リンク機構の１つの接点によって、異なるように設計された前部ルーフ部または前部キャノピ部を固定することが可能であり、この結果、少なくとも２つの基本的な別形態の部分開放可能な方法によって、前記前部ルーフ部または前部キャノピ部の前部幌枠が、閉鎖状態から開放状態または収納状態まで、異なる方法で移動されることを特徴とする折畳みキャノピ。
【請求項１５】
キャブリオレ車両の折畳みキャノピを形成するための方法において、
ａ）キャノピ頂部なしに形成され、かつ異なるキャノピ頂部を取り付けるのに適切であるキャノピリンク機構を設けるステップと、
ｂ）異なるように形成されるが、同一の連結寸法を有する少なくとも２つのキャノピ頂部の群からキャノピ頂部を選択するステップと、
ｃ）異なるキャノピ頂部に適切な、前記キャノピリンク機構のユニバーサル固定ベースに、前記選択されたキャノピ頂部を取り付けるステップと
を特徴とする方法。
【請求項１６】
前記キャノピ頂部の群が、前記リンク機構に固定される旋回軸を中心に後方に旋回可能な前部幌枠を有するキャノピ頂部を有することを特徴とする請求項１５に記載の方法。
【請求項１７】
前記キャノピ頂部の群が、４棒機構または多棒機構によって平行に旋回可能な前部幌枠を有するキャノピ頂部を有することを特徴とする請求項１５または１６に記載の方法。
【請求項１８】
前記キャノピ頂部の群が、前記キャノピ頂部のそれぞれの横方向ルーフフレーム部で実質的に並進して移動可能な前部幌枠を有するキャノピ頂部を有することを特徴とする請求項１５〜１７のいずれか１項に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キャノピリンク機構を有し、かつそれに取り付けられるキャノピ頂部を有するキャブリオレ車両用の折畳みキャノピと、前記種類のキャブリオレ車両の折畳みキャノピを形成するための方法とに関する。
【背景技術】
【０００２】
異なるように設計された折畳みキャノピを有するキャブリオレ車両が多数知られている。車体の形状および大きさが異なることにより、また機能に対する要求が異なることにより、それぞれのキャブリオレ車両のために設けられるべき折畳みキャノピの設計および形態には、やや大きい差が生じる。したがって、あるキャブリオレ車両の各折畳みキャノピは、前記種類のために構成および適合される自律的な構造であり、さらに、これにより、開閉工程のための構造的に規定されたある機能のみを有する。
【０００３】
特許文献１は、折畳みキャノピを開放して収納する間に、前部キャノピ部が、平行な旋回運動において中央キャノピ部を介して後方に移動され、かつ等しく湾曲されて位置合わせされた上側において、収納された折畳みキャノピを覆うように、キャノピ頂部を含む前記前部キャノピ部が、４棒機構装置によってキャノピリンク機構の中央フレーム部に旋回可能に取り付けられる折畳みキャノピを開示している。
【０００４】
特許文献２は、ルーフ頂部を支持する折畳みキャノピの前部ルーフリンクが、折畳みキャノピを開放して収納する間に、後部ルーフリンクに対して横方向旋回軸を中心に旋回し、この結果、折畳みキャノピが収納されたときに、ルーフ頂部の上側がキャノピに向かって下方に収納される折畳みキャノピを開示している。
【０００５】
特許文献３は、ルーフ頂部を形成する折畳みキャノピの前部幌枠（ｆｒｏｎｔ  ｂｏｗ）が、閉鎖位置と半開放位置との間で前部横方向ルーフリンクに対して連続的に移動可能であり、一方、横方向ルーフリンクが折畳みキャノピの閉鎖位置に留まる折畳みキャノピを開示している。
【０００６】
前記折畳みキャノピの各々は、移動可能なキャノピ頂部またはルーフ頂部の所望の移動プロファイルを実行できるようにするために、自律的な構造設計を含む。
【特許文献１】独国特許出願公開第１０１６０２４０Ａ１号明細書
【特許文献２】独国特許発明第３８３７５２２Ｃ２号明細書
【特許文献３】独国特許出願公開第１９９３９９５４Ａ１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、種々のユーザ要求に対する種々の実施形態において少ない費用で形成できる冒頭に記載されているような折畳みキャノピを提供することと、前記種類の折畳みキャノピを形成するための方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この目的は、本発明によれば、請求項１の特徴を有する折畳みキャノピによって達成される。
【０００９】
特にキャノピリンク機構の前部に配置される固定ベースは、異なるルーフ頂部またはキャノピ頂部を取り付けることができる標準的な取付位置を折畳みキャノピまたはそのリンク機構に提供するが、折畳みキャノピの全寸は常に均一なままであるので、このように形成された各折畳みキャノピは、実質的に変換部または適合部なしに、関連付けられたキャブリオレ車両に取り付けることができる。
【００１０】
折畳みキャノピを完成するために、それぞれ１つのキャノピ頂部は固定ベースに取り付けられ、キャノピ頂部は、少なくとも２つのキャノピ頂部の群から選択され、この少なくとも２つのキャノピ頂部は、特に、それらの移動機能に関して異なるように形成されるが、同一の連結寸法を有する。
【００１１】
これによって、折畳みキャノピに配置されたシールを含む折畳みキャノピの１つの基本リンク機構に基づくモジュール式キャノピの概念が実現され、車両の取付部と駆動装置とを含む基本リンク機構は、すべての別形態について、ほぼ同一の構造である。
【００１２】
異なるキャノピ頂部から選択することによって、簡単なまたは複雑な折畳みキャノピについて、例えば、手動操作または部分手動操作または自動操作についてそれぞれの顧客の要求を満たすことが可能である。この場合、利点が向上したにもかかわらず、同一の部分またはほぼ同一のリンク機構と、必要な追加の構成要素とを使用することによって、コストを低減することが可能である。
【００１３】
さらに、上記目的は、主リンク機構と前部ルーフ部または前部キャノピ部とを有するキャブリオレ車両用の折畳みキャノピの場合、モジュール式キャノピシステムの実施形態において、実質的に、主リンク機構に対する基本的な変更なしに、主リンク機構の１つの接点により、異なるように設計された前部ルーフ部または前部キャノピ部を固定することが可能であり、この結果、少なくとも２つの基本的な別形態の部分開放方法により、前部ルーフ部または前部キャノピ部の前部幌枠（ｆｒｏｎｔ  ｂｏｗ）が、閉鎖状態から開放状態または収納状態まで、異なる方法で移動されることによって達成される。
【００１４】
本発明の有利な実施形態は、等位の２つの主請求項に遡及する従属請求項に記載されている。
【００１５】
固定ベースは前部キャノピ部のそれぞれの横方向フレーム部に形成されることが好ましい。横方向フレーム部自体は、好ましくは、４棒機構によってリンク機構に取り付けられ、また折畳みキャノピの収納中に、同一の方向の旋回運動で後部キャノピ部に向かって収納される。また、ある他のリンク機構部が固定ベースを形成することも可能である。
【００１６】
好ましい実施形態では、キャノピ頂部は、固定ベースに取り付けるために用意されるそれぞれ１つの横方向取付部またはルーフフレーム部を有し、前部幌枠は、４棒機構または多棒機構のリンクによってそれぞれ１つの横方向取付部またはルーフフレーム部に旋回可能に取り付けられる。このようにして、折畳みキャノピの収納中に、例えば、後方方向に隣接するキャノピ部を介して、キャノピ頂部の前部幌枠を平行な旋回運動で旋回させることができる。したがって、前部幌枠は、折畳みキャノピの収納位置において、比較的後方遠方に配置された位置を取り、この結果、車両縦方向の横方向リンク機構の間の、収納される折畳みキャノピに必要なスペースが低減される。例えば、折畳みキャノピを２つのロールオーバー保護棒の後方に収納するときに、前記利点を利用できる。
【００１７】
上記実施形態では、キャノピ頂部をフロントガラスパネルに固定するために、前部幌枠をロック装置の閉鎖フックに連結でき、この結果、前記前部幌枠を旋回させるための別個の駆動部が不要である。代替形態では、共通移動のために、前部幌枠をキャノピリンク機構の運動伝達主リンク機構に連結できる。これによって、折畳みキャノピの収納移動が前部幌枠に伝達される。
【００１８】
別の実施形態では、キャノピ頂部は、固定ベースに取り付けるために用意されるそれぞれ１つの横方向ルーフフレーム部を備え、前部幌枠は、固定旋回軸によってそれぞれ１つの横方向ルーフフレーム部に取り付けられ、また前記前部幌枠の閉鎖位置から前記前部幌枠の開放位置に後方に折り畳まれることができる。前記実施形態は、特に簡単な構造であり、また手動操作に特に適切であるが、駆動も可能である。
【００１９】
第３の実施形態によれば、キャノピ頂部は、固定ベースに取り付けるために用意されるそれぞれ１つの横方向ルーフフレーム部を備え、このそれぞれ１つの横方向ルーフフレーム部において、前部幌枠は、取付装置により実質的に並進して移動可能である。取付装置は、前部幌枠に連結される継手装置が移動可能に取り付けられる案内レールを備えることが好ましい。
【００２０】
したがって、第２および第３の実施形態では、リンク機構に対して後方にずらされた位置に前部幌枠をスペース節約的に収納することも可能である。
【００２１】
１つまたは各々の横方向ルーフフレーム部は、前側において、折畳みキャノピが閉鎖されたときにフロントガラスパネルに対してロックされたルーフフレーム部を保持するロック装置を備えることが好ましい。
【００２２】
ここで、各ルーフフレーム部のまたは各キャノピ頂部のロック装置が同一の位置で折畳みキャノピに配置された場合、フロントガラスパネルの適合するロック部の位置変更の実行を必要とすることなく、異なるキャノピ頂部を使用することが可能である。
【００２３】
前記ロック装置の各々は、それぞれの作動レバーによって手動で作動されるように形成されることができる。
【００２４】
他方、キャノピ頂部の中央に配置されかつロック装置に連結される作動ユニットによって、２つの横方向ルーフフレーム部のロック装置を作動させることができる。
【００２５】
好ましい一形態では、前部幌枠の連結カップリングまたはその機構を解放することによって、部分的に開放する運転位置が手動作動でも可能であることを意図することができる。
【００２６】
第２の目的は、本発明によれば、請求項１５に記載の特徴を有する方法によって達成される。有利な方法の変形例は、関連する従属請求項に記載されている。
【００２７】
模範的な実施形態に基づきまた図面を参照して、本発明による折畳みキャノピについて以下により詳細に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
キャブリオレ車両２の折畳みキャノピ１は、車体の主取付部３に移動可能に取り付けられ、またキャノピ頂部４がフロントウインドウ６の上部のフロントガラスパネル５に配置される閉鎖位置（図１と図２）と、前記キャノピ頂部４が車両後側の２つのロールオーバー棒７の後方に収納される収納位置（図４）との間で調節可能である。折畳みキャノピ１は、垂直な縦方向中央面に対して対称構造であるキャノピリンク機構８を有し、また両側において、関連付けられたライニング部およびライニングシール１２、１３および１４をそれぞれ有する前部リンク機構または前部フレーム部９、中央リンク機構または中央フレーム部１０および後部リンク機構または後部フレーム部１１をそれぞれ１つずつ備え、関連付けられたライニング部およびライニングシールは、図１に示されている折畳みキャノピ１の閉鎖位置において、車両の少なくとも１つのサイドウインドウ１５と１６の上縁に沿って実質的に延びる。右側リンク機構列と左側リンク機構列との間に延びる一例として示されている２つの支持幌枠１７と１８は、キャノピ材料（図示せず）を支持するために設けられる。キャノピ材料はキャノピ頂部４の前部領域幌枠１９から後側引張り幌枠２０に延びる。主ピラーを構成する後部フレーム部１１、および主リンク２１は、主取付部３に旋回可能に関節連結され、公知の方法において、中央フレーム部１０と共に、折畳みキャノピ１を支持しかつそれを移動可能に取り付ける４棒機構を形成する。油圧シリンダ２２によって、４棒機構、したがって折畳みキャノピ１が旋回される。これに関して、前記種類のキャノピリンク機構は、基本的に、独国特許出願公開第１０１６０２４０Ａ１号明細書に開示されている。この点については、この明細書を参照されたい。
【００２９】
中央フレーム部１０の前端（特に図５参照）において、前部フレーム部９を取り付けるリンク装置の後部リンク２３は、継手２４に旋回可能に取り付けられる。後部リンク２３の反対側の端部は、継手２５によって前部フレーム部９の後部に旋回可能に関節連結される。リンク装置の前部リンク２６の一方の側は、継手２７において前部フレーム部９に旋回可能に取り付けられ、また他方の側は、継手２９において中間リンク２８の前端に旋回可能に取り付けられる。中間リンク２８の後端は、継手３０によって主リンク２１の制御部３１に関節連結される。さらに、中間リンク２８および後部リンク２３は、継手３２によって互いに旋回可能に連結される。
【００３０】
前部フレーム部９は、キャノピ頂部４のフレーム部３３を取り付けるための固定ベースを形成する。フレーム部３３は、前部フレーム部９の孔３６を介して係合する２つのネジ３５またはボルトによって前部フレーム部９に固定される固定舌片３４を有する。４棒機構構成において、前部補助リンク３７および後部補助リンク３８の一方の側は、フレーム部３３に旋回可能に取り付けられ、また他方の側は、荷重支持部３９に旋回可能に取り付けられる。前部幌枠１９は荷重支持部３９の２つの取付箇所４０と４１に固定される（前部幌枠１９の外側の部分は、その下方に配置された構成要素が見えなくならないように図面には示されていない）。
【００３１】
補助リンク３７と３８の旋回は、連結リンク４２によって行われ、この連結リンクは、キャノピリンク機構８の前部リンク２６に回転するように固定連結され、また係合部または係合ピン４３によって、後部補助リンク３８の溝状のガイド４４に移動可能に案内される。
【００３２】
折畳みキャノピ１が閉鎖されたときにフロントガラスパネルの関連付けられた収容部に係合するセンタリングピン４５、およびロック装置４６は、フレーム部３３の前端に配置される。ロック装置４６は、閉鎖フック４７（図１２〜図１４も参照）を備え、この閉鎖フックは、フレーム部３３の継手４８に取り付けられ、また折畳みキャノピ１が閉鎖されたときに（図２と図１２）、車両のフロントガラスパネルの固定部の後部に係合する。継手４９においてフレーム部３３に旋回可能に取り付けられる作動レバー５０は、２つの連結レバー５１と５２によって閉鎖フック４７に連結される。作動レバー５０に回転するように固定連結される第２の閉鎖フック５３は、前部幌枠１９が閉鎖されたときに、前記前部幌枠１９の裏側に取り付けられるロックボルト５４の後部に係合する。
【００３３】
支持幌枠１７は、この模範的な実施形態において、フレーム部３の後端に固定される。キャノピ材料または内側ライニングを引っ張るための別の構成要素はフレーム部３３に固定することができる。
【００３４】
折畳みキャノピ１を開放して収納するために（図２から図４への移動）、閉鎖フック４７と５３は、最初に、作動レバー５０によって手動でロック解除される。それに続いて、キャノピリンク機構８は、油圧シリンダ２２によって収納位置に旋回され、キャノピ頂部４は、前部幌枠１９が確動連結されることによって、前部フレーム部９に対して後方に旋回される。これにより、２つのロールオーバー棒７を介して、前部幌枠１９を後部収納位置に移動させることができる。
【００３５】
折畳みキャノピ１の閉鎖工程は、移動順序とは逆に行われる。
【００３６】
代替形態では、前部幌枠１９は、モータ駆動式ロック装置に連結され、またロック解除中に後方に旋回されることができる。この場合、連結リンク４２は省略される。
【００３７】
さらに、第１の閉鎖フック４７が閉鎖されたときに第２の閉鎖フック５３を開放できる形態が可能であるので、前部幌枠１９を開放位置に移動させることができ、一方、そうでなければ、折畳みキャノピ１は閉鎖されたままである。
【００３８】
固定ベースにまたは前部フレーム部９に交互に取り付けることができるキャノピ頂部（図６と図７参照）は、さらに、固定舌片３４と、孔３６を介して係合するネジ３５とによって固定されるフレーム部３３を備える。ネジ５６によって、追加の固定が突起５５に行われる。案内レール５７はフレーム部３３に固定され、取付キャリッジは、移動可能にまた駆動装置５８によって移動されることができるように案内レール５７に取り付けられる。駆動装置５８は、２つのフレーム部３３を連結するクロス部材５９に取り付けられ、また駆動ケーブルによって取付キャリッジに連結される。前部幌枠１９の荷重支持部３９を移動可能に取り付ける４棒機構構成において、取付キャリッジは、２つのリンク６０と６１を有するリンク装置を支持する。案内レール５７への前部幌枠１９の取り付けは、例えば、独国特許出願公開第１０２０３２０４Ａ１号明細書に開示されている調節装置によって行われる。
【００３９】
例えば、取付キャリッジまたは前部幌枠１９をその開放位置に移動させる間に、閉鎖フック４７がロック解除されるように、ロック装置４６が駆動装置５８に連結される。しかし、ロック作動を前部幌枠１９の移動と独立させることも可能であるので、この場合にも、キャノピリンク機構が依然としてフロントガラスパネル５に対してロックされているときに、前部幌枠１９の部分開放が可能である。
【００４０】
固定ベースに交互に取り付けることができる別のキャノピ頂部（図８と図９参照）は、上記の２つの実施形態と同様に固定されるフレーム部３３を備える。フレーム部３３に取り付けられる取付アーム６２は、前部幌枠１９が旋回可能に取り付けられる固定旋回軸６３を形成する。前部幌枠１９の裏側には、閉鎖フック５３によってロックできるロックボルト６４を取り付けることができる。ロック装置４６は、図１２〜図１４の例に対応するように構成される。２つの閉鎖フック４７と５３が手動でロック解除された後に、前部幌枠１９を後方に旋回させることができ、その後、折畳みキャノピが、上記のように後方に収納される。この場合、モータ駆動装置またはモータ駆動式ロックも可能である。
【００４１】
したがって、中間開放位置を設定するためのおよび収納のための前部幌枠の種々の移動が、１つのキャノピリンク機構または主リンク機構によって、また別の変換手段または適合手段なしに、異なるキャノピ頂部を補完することによって簡単に可能であることが明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】折畳みキャノピが閉鎖位置にあるキャブリオレ車両の概略斜視平面図である。
【図２】キャノピ頂部の第１の実施形態を有する、閉鎖位置にある折畳みキャノピの斜視平面図である。
【図３】開放工程中に中間位置にある図２による折畳みキャノピの斜視平面図である。
【図４】開放収納位置にある図２による折畳みキャノピの斜視平面図である。
【図５】キャノピ頂部を備える折畳みキャノピの前部の、図３に関連する拡大詳細図である。
【図６】キャノピ頂部の第２の実施形態を有する、閉鎖位置にある折畳みキャノピの斜視平面図である。
【図７】開放工程中に中間位置にある図６による折畳みキャノピの斜視平面図である。
【図８】キャノピ頂部の第３の実施形態を有する、閉鎖位置にある折畳みキャノピの斜視平面図である。
【図９】開放工程中にキャノピ頂部の中間位置にある図８による折畳みキャノピの斜視平面図である。
【図１０】それぞれのキャノピ頂部を取り付けるための折畳みキャノピの基本リンク機構の固定ベースの拡大斜視平面図である。
【図１１】キャノピ頂部の取付構成要素が取り付けられた固定ベースの、図１０に対応する拡大斜視平面図である。
【図１２】ロックフックが閉鎖されたときにルーフフレームをキャブリオレ車両のフロントガラスパネルに固定するためのロック装置が取り付けられた横方向ルーフフレームの前部の斜視平面図である。
【図１３】ロックフックが部分的に開放しているときのロック装置を有する横方向ルーフフレームの前部の、図１２と同様の斜視平面図である。
【図１４】ロックフックが完全に開放しているときのロック装置を有する横方向ルーフフレームの前部の、図１２と同様の斜視平面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１…折畳みキャノピ、２…キャブリオレ車両、３…主取付部、４…キャノピ頂部、５…フロントガラスパネル、６…フロントウインドウ、７…ロールオーバー棒、８…キャノピリンク機構、９…前部フレーム部、１０…中央フレーム部、１１…後部フレーム部、１２…前部シール、１３…中央シール、１４…後部シール、１５…サイドウインドウ、１６…サイドウインドウ、１７…支持幌枠、１８…支持幌枠、１９…前部幌枠、２０…引張り幌枠、２１…主リンク、２２…油圧シリンダ、２３…後部リンク、２４…継手、２５…継手、２６…前部リンク、２７…継手、２８…中間リンク、２９…継手、３０…継手、３１…制御部、３２…継手、３３…フレーム部、３４…固定舌片、３５…ネジ、３６…孔、３７…前部補助リンク、３８…後部補助リンク、３９…荷重支持部、４０…取付箇所、４１…取付箇所、４２…連結リンク、４３…ピン、４４…溝状のガイド、４５…センタリングピン、４６…ロック装置、４７…閉鎖フック、４８…継手、４９…継手、５０…作動レバー、５１…連結レバー、５２…連結レバー、５３…第２の閉鎖フック、５４…ロックボルト、５５…突起、５６…ネジ、５７…案内レール、５８…駆動装置、５９…クロス部材、６０…リンク、６１…リンク、６２…取付アーム、６３…旋回軸、６４…ロックボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【国際調査報告】
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2009504487.tif 000018
2009504487.tif 000019
2009504487.tif 000020
2009504487.tif 000021
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