(57)【要約】  本発明は、自動車のための車載モニタ装置であって、駆動機構６によってダッシュボード２の切欠き１内の非作動位置から前記切欠き１の開口３を通って前記切欠き１の外側の作動位置へと運動可能に駆動可能であり、且つ前記作動位置から前記非作動位置へと運動可能に駆動可能であるモニタ４が設けられており、更に駆動機構６によって運動連結式に前記非作動位置において前記開口３を閉鎖するカバー５が、前記作動位置において前記開口３を開放するポジションへと運動可能に駆動可能である車載モニタ装置に関する。
2009538774.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のための車載モニタ装置であって、駆動機構によってダッシュボードの切欠き内の非作動位置から前記切欠きの開口を通って前記切欠きの外側の作動位置へと運動可能に駆動可能であり、且つ前記作動位置から前記非作動位置へと運動可能に駆動可能であるモニタが設けられており、更に駆動機構によって運動連結式に前記非作動位置において前記開口を閉鎖するカバーが、前記作動位置において前記開口を開放するポジションへと運動可能に駆動可能である車載モニタ装置において、
軸線に対して同軸的に相並んだ固定式の制御ディスク（１３）と、回動可能に駆動可能な駆動ディスク（１０）と、前記カバー（５）の運動駆動のために自由に回動可能に支承されているカバー駆動ディスク（１５）と、前記モニタ（４）の運動駆動のために自由に回動駆動可能に支承されているモニタ駆動ディスク（１７）とが配置されており、前記制御ディスク（１３）が制御溝（３７）を有しており、前記駆動ディスク（１０）が半径方向の連行溝（３６）を有しており、前記カバー駆動ディスク（１５）がカバー駆動溝（３０）を有しており、前記モニタ駆動ディスク（１７）がモニタ駆動溝（３３）を有しており、前記軸線に対して平行に延在していて、前記制御溝（３７）と前記連行溝（３６）と前記カバー駆動溝（３０）と前記モニタ駆動溝（３３）とに係合する連結部材が設けられており、前記制御溝（３７）が前記カバー駆動溝（３０）と前記モニタ駆動溝（３３）との組み合わされた経過に対応し、前記カバー駆動溝（３０）と前記モニタ駆動溝（３３）とが前記カバー（５）と前記モニタ（４）との運動経過を規定する、前記軸線に対して同心的な遊嵌支承領域（３２，３５）と接線方向の連行領域（３１，３４）とを有することを特徴とする、車載モニタ装置。
【請求項２】
連結エレメントが、前記制御溝（３７）と前記連行溝（３６）と前記カバー駆動溝（３０）と前記モニタ駆動溝（３３）とを前記軸線に対して平行に突出する円柱状の横断面の連結ピン（３８）である、請求項１記載の車載モニタ装置。
【請求項３】
前記駆動ディスク（１０）がモータ式、特に電動モータ式に回動可能に駆動可能な入力軸（１１）に相対回動不能に配置されている、請求項１又は２記載の車載モニタ装置。
【請求項４】
前記カバー駆動ディスク（１５）及び／又は前記モニタ駆動ディスク（１７）が前記入力軸（１１）に自由に回動可能に支承されている、請求項３記載の車載モニタ装置。
【請求項５】
前記カバー駆動溝（３０）と前記モニタ駆動溝（３３）との経過が非作動位置から出発して、前記駆動ディスク（１０）の開放運動回動方向に対向して作動位置まで延在している、請求項１から４までのいずれか一項記載の車載モニタ装置。
【請求項６】
前記モニタ駆動溝（３３）が、始めに非作動位置において、作動位置における比較的大きな曲率半径の所定の領域において終わる連行領域（３４）が接続する、比較的小さな曲率半径の同心的な遊嵌支承領域（３５）を有する経過を有しており、前記カバー駆動溝（３０）が、比較的小さな曲率半径の領域における非作動位置から比較的大きな曲率半径の領域へと延在し且つ同心的な遊嵌支承領域（３２）が、作動領域にて終わる比較的大きな曲率半径で接続している連行領域（３１）で始まる経過を有しており、前記モニタ駆動溝（３３）と前記カバー駆動溝（３０）との前記連行領域（３１，３４）が同じである、請求項５記載の車載モニタ装置。
【請求項７】
前記軸線に対して平行な１つのウェブ（１２，１６，１８）によりそれぞれ互いに結合され互いに所定の間隔を平行に置く、２つ以上の前記制御ディスク（１３）及び／又は２つ以上の前記駆動ディスク及び／又は２つ以上の前記カバー駆動ディスク（１５）及び／又は２つ以上の前記モニタ駆動ディスク（１７）が配置されている、請求項１から６までのいずれか一項記載の車載モニタ装置。
【請求項８】
１つのウェブ（１２）により互いに結合されている２つの前記制御ディスク（１３）の間において、１つのウェブにより互いに結合された１つ又は複数の前記駆動ディスク（１０）と、１つのウェブ（１６）により互いに結合された１つ以上のカバー駆動ディスク（１５）と、１つのウェブ（１８）により互いに結合された１つ以上の前記モニタ駆動ディスク（１７）とが軸線方向で案内されて配置されている、請求項７記載の車載モニタ装置。
【請求項９】
前記カバー駆動ディスク（１５）及び／又は前記モニタ駆動ディスク（１７）がその前記遊嵌支承領域（３２，３５）の端部ポジションにおいてロック可能である、請求項１から８までのいずれか一項記載の車載モニタ装置。
【請求項１０】
前記カバー駆動ディスク（１５）及び／又は前記モニタ駆動ディスク（１７）が、半径方向で全周にわたって延在している前記軸線に対して同心的な前記カバー駆動ディスク（１５）及び／又は前記モニタ駆動ディスク（１７）の周面に、ロックカム（４７，４８）が半径方向で係合可能であるロック凹部（４０，４１）を有している、請求項９記載の車載モニタ装置。
【請求項１１】
前記ロックカム（４７，４８）が、前記駆動ディスク（１０）によって回動可能に駆動可能である前記軸線に対して平行なカム軸（４２）に配置されている、請求項１０記載の車載モニタ装置。
【請求項１２】
前記駆動ディスク（１０）が、前記カム軸（４２）の歯溝（４４）に係合可能である半径方向の切換歯（４３）を有している、請求項１１記載の車載モニタ装置。
【請求項１３】
１つの共通のカム軸（４２）での前記駆動ディスク（１０）と、前記カバー駆動ディスク（１５）と前記モニタ駆動ディスク（１７）との並置に対応して、前記切換歯（４３）と前記ロックカム（４７，４８）とが前記カバー駆動ディスク（１５）及び前記モニタ駆動ディスク（１７）のために配置されている、請求項１１又は１２記載の車載モニタ装置。
【請求項１４】
前記カム軸（４２）が１つ以上の前記制御ディスク（１３）に自由に回動可能に支承されている、請求項１１から１３までのいずれか一項記載の車載モニタ装置。
【請求項１５】
前記駆動ディスク（１０）が前記切換歯（４３）に平行に並んで前記軸線に対して同軸的な環状輪郭を有しており、該環状輪郭が前記切換歯（４３）の領域に切欠き（３９）を有しており、該切欠き（３９）内に前記歯溝（４４）に並んで配置されている前記カム軸（４２）のロッキングカム（４５）が自由に回動可能に係合可能であり、前記ロッキングカム（４５）のフランク（４６）が前記ロッキングカム（４５）の前記切欠き（３９）からの脱係合ポジションにおいて前記駆動ディスク（１０）の環状輪郭に接線方向で接触している、請求項９から１４までのいずれか一項記載の車載モニタ装置。
【請求項１６】
前記カバー駆動ディスク（１５）が前記軸線に対して同心的な歯セクタ（２０）を有しており、該歯セクタ（２０）が前記カバー（５）の運動駆動のために所定のパワートレーンのピニオン（２１）に係合する、請求項１から１５までのいずれか一項記載の車載モニタ装置。
【請求項１７】
前記モニタ駆動ディスク（１７）が半径方向のレバー（２４）を有しており、該レバー（２４）の自由端部が前記モニタ（４）の運動駆動のために所定のパワートレーンの駆動連結部（２５）に枢着されている、請求項１から１６までのいずれか一項記載の車載モニタ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車のための車載モニタ装置であって、駆動機構によってダッシュボードの切欠き内の非作動位置から前記切欠きの開口を通って前記切欠きの外側の作動位置へと運動可能に駆動可能であり、且つ前記作動位置から前記非作動位置へと運動可能に駆動可能であるモニタが設けられており、更に前記非作動位置において前記開口を閉鎖するカバーが前記作動位置において前記開口を開放するポジションへと、駆動機構によって運動連結式に運動可能に駆動可能である車載モニタ装置に関する。
【０００２】
この種の車載モニタ装置においては可動なモニタに対して付加的にカバーを駆動したい。このカバーは切欠き内へのモニタの進入後にダッシュボードにおける切欠きを閉鎖するか、もしくはモニタの進出前に開口を開放する。この場合、カバーとモニタとの運動は、カバーの開放時にも閉鎖時にもモニタとの衝突が起こることがないように互いに調整する必要がある。このことはカバーとモニタとの位置が運動の各時点及び静止状態において正確に規定されていることを要求する。
【０００３】
冒頭で述べた車載モニタ装置においてはモニタとカバーとの駆動機構は、駆動モータによって駆動可能であるフラップ・スライド機構を備えた滑子案内部を有している。
【０００４】
本発明の課題は冒頭で述べた形式の車載モニタ装置を改良して、僅かな構成サイズを有し、モニタとカバーとの衝突のない運動経過を保証することである。
【０００５】
上記課題は、本発明によれば、軸線に対して同軸的に相並んだ固定式の制御ディスクと、回動可能に駆動可能な駆動ディスクと、前記カバーの運動駆動のために自由に回動可能に支承されているカバー駆動ディスクと、前記モニタの運動駆動のために自由に回動駆動可能に支承されているモニタ駆動ディスクとが配置されており、前記制御ディスクが制御溝を有しており、前記駆動ディスクが半径方向の連行溝を有しており、前記カバー駆動ディスクがカバー駆動溝を有しており、前記モニタ駆動ディスクがモニタ駆動溝を有しており、前記軸線に対して平行に延在していて、前記制御溝と前記連行溝と前記カバー駆動溝と前記モニタ駆動溝とに係合する連結部材が設けられており、前記制御溝が前記カバー駆動溝と前記モニタ駆動溝との組み合わされた経過に対応し、前記カバー駆動溝と前記モニタ駆動溝とが前記カバーと前記モニタとの運動経過を規定する、前記軸線に対して同心的な遊嵌支承領域と接線方向の連行領域とを有することにより解決される。
【０００６】
回動可能なディスクを備えた形態により、ダッシュボードにおいても僅かな組立てスペースだけしか必要としていない、極めてコンパクトな構造を達成することができる。
【０００７】
駆動ディスクによって連結部材を介して、カバー駆動ディスクもモニタ駆動ディスクも駆動されるので、必然的にカバーとモニタとの互いに調整された駆動がもたらされるので、この両部材の衝突は確実に避けられる。
【０００８】
これにより同時に駆動は僅かな程度の駆動エネルギだけを必要とする。
【０００９】
特に簡単で特別な組立て位置を必要としない形態においては、連結エレメントは円柱状の横断面の連結ピンであってよい。この連結ピンは制御溝と連行溝とカバー駆動溝とモニタ駆動溝とを軸線に対して平行に突出している。
【００１０】
１回の駆動は基本的に手動によっても達成できる。しかし駆動ディスクがモータ、特に電気モータにより回動可能に駆動可能な入力軸に相対回動不能に配置されていると、簡単な構造においては快適である。
【００１１】
この場合、カバー駆動ディスク及び／又はモニタ駆動ディスクが入力軸に自由に回動可能に支承されていると、簡単な構造においては僅かな構造スペース要求を満たす。
【００１２】
連結部材の円滑な滑動が、カバー駆動溝とモニタ駆動溝との経過が非作動位置から出発して駆動ディスクの開口運動回動方向に向かって作動位置にまで延在していることによりもたらされる。
【００１３】
モニタ駆動溝が次のような経過、つまり非作動位置にて始まり比較的小さな曲率半径の同心的な遊嵌支承領域を有する経過を有しており、前記遊嵌支承領域に作動位置における比較的大きな曲率半径の領域にて終わる連行領域が接続しており、比較的小さな曲率半径の領域における非作動位置から比較的大きな曲率半径の領域へと延在し且つ比較的大きな曲率半径を備えた、作動位置にて終わる同心的な遊嵌支承領域に接続している連行領域で始まる経過を有しており、前記モニタ駆動溝と前記カバー駆動溝との前記連行領域が同じであると、モニタがカバーにより閉鎖されている切欠き内にある非作動位置から、まず切欠きの開口の開放が起こり次いでモニタの進出が起こる。
【００１４】
この場合、逆の順序においてモニタの進入も開口の閉鎖も行われる。
【００１５】
連結部材からカバーディスク及びモニタ駆動ディスクへの対称的な力伝達は、軸線に対して平行な１つのウェブによりそれぞれ互いに結合され、平行に所定の間隔を互いに置いて２つ以上の制御ディスク及び／又は２つ以上の駆動ディスク及び／又は２つ以上のカバー駆動ディスク及び／又は２つ以上のモニタ駆動ディスクが配置されていることにより達成される。
【００１６】
従って連結部材の溝での傾斜及び傾動が起こることはなく、運動伝達時の力損失を僅かに保つことができる。このことにより必要な構成スペースの縮小に繋がる、駆動装置の小さな設計が可能になる。
【００１７】
ウェブにより互いに結合されている２つの制御ディスクの間に、１つのウェブにより互いに結合されている１つ以上の駆動ディスクと、１つのウェブにより互いに結合されている１つ以上のカバー駆動ディスクと、１つのウェブにより互いに結合されている１つ以上のモニタ駆動ディスクとが軸線方向に案内されて配置されていると、比較的大きな軸線方向の間隔を置いて互いに配置されている制御溝での、連結部材の確実に傾動しない案内を備えたコンパクトな構造がもたらされる。
【００１８】
遊嵌支承領域にある連結部材におけるカバー駆動ディスク及び／又はモニタ駆動ディスクの自由な運動は、カバー駆動ディスク及び／又はモニタ駆動ディスクがその遊嵌支承領域の端部ポジションにおいてロック可能であることにより回避される。
【００１９】
このために簡単な形態では、カバー駆動ディスク及び／又はモニタ駆動ディスクの軸線に対して同心的な半径方向で全周にわたって延在している周面はロック凹部を有している。このロック凹部にロックカムが係合可能である。この場合、ロックカムは軸線に対して平行なカム軸に配置されていてよい。このカム軸は駆動ディスクによって回動可能に駆動可能である。
【００２０】
上記構造は構成スペース節約的であり、車載モニタ装置の運動過程に統合されている。
【００２１】
この場合、カム軸の簡単な運動駆動のために駆動ディスクは、カム軸の歯溝に係合可能である半径方向の切換歯を有することができる。
【００２２】
車載モニタ装置の全部分の運動過程の統合は、１つの共通のカム軸に、駆動ディスクとカバー駆動ディスクとモニタ駆動ディスクとの並置に対応して、カバー駆動ディスク及びモニタ駆動ディスクのために切換歯と係止カムとが配置されていることにより達成される。
【００２３】
コンパクトで僅かな構成部材しか必要としない形態は、カム軸が１つ以上の制御ディスクに自由に回動可能に支承されていることによりもたらされる。
【００２４】
この場合、不都合な自動的な回動を防ぐために、カム軸のポジションはロッキング可能であってよい。
【００２５】
このために簡単な形態において、駆動ディスクは切換歯平行に並んで、軸線に対して同心的な環状輪郭を有している。この環状輪郭は歯の領域に切欠きを有している。この切欠きには歯溝に並んで配置されている、カムディスクのロッキングカムが自由に回動可能に係合可能である。この場合、ロッキングカムの切欠きからの脱係合ポジションにおけるロッキングカムのフランクは駆動ディスクの環状輪郭に接線方向で接触している。
【００２６】
カバー駆動ディスクの駆動のために、このカバー駆動ディスクは軸線に対して同心的な歯セクタを有していてよい。この歯セクタはカバーの運動駆動のためにパワートレーンのピニオンに係合する。
【００２７】
モニタの駆動は簡単に、モニタ駆動ディスクが半径方向のレバーを有していることにより行うことができる。このレバーの自由端部はモニタの運動駆動のためにパワートレーンの駆動連結部に枢着されている。
【００２８】
本発明に係る車載モニタ装置は、駆動機構によってダッシュボードの切欠き内の非作動位置から前記切欠きの開口を通って前記切欠きの外側の作動位置へと運動可能に駆動可能であり、且つ前記作動位置から前記非作動位置へと運動可能に駆動可能であるモニタが設けられており、更に駆動機構によって運動連結式に前記非作動位置において前記開口を閉鎖するカバーが、前記作動位置において前記開口を開放するポジションへと運動可能に駆動可能である車載モニタ装置において、軸線に対して同軸的に相並んだ固定式の制御ディスクと、回動可能に駆動可能な駆動ディスクと、前記カバーの運動駆動のために自由に回動可能に支承されているカバー駆動ディスクと、前記モニタの運動駆動のために自由に回動駆動可能に支承されているモニタ駆動ディスクとが配置されており、前記制御ディスクが制御溝を有しており、前記駆動ディスクが半径方向の連行溝を有しており、前記カバー駆動ディスクがカバー駆動溝を有しており、前記モニタ駆動ディスクがモニタ駆動溝を有しており、前記軸線に対して平行に延在していて、前記制御溝と前記連行溝と前記カバー駆動溝と前記モニタ駆動溝とに係合する連結部材が設けられており、前記制御溝が前記カバー駆動溝と前記モニタ駆動溝との組み合わされた経過に対応し、前記カバー駆動溝と前記モニタ駆動溝とが前記カバーと前記モニタとの運動経過を規定する、前記軸線に対して同心的な遊嵌支承領域と接線方向の連行領域とを有することを特徴とする。
【００２９】
有利には、連結エレメントが、前記制御溝と前記連行溝と前記カバー駆動溝と前記モニタ駆動溝とを前記軸線に対して平行に突出する円柱状の横断面の連結ピンである。
【００３０】
有利には、前記駆動ディスクがモータ式、特に電動モータ式に回動可能に駆動可能な入力軸に相対回動不能に配置されている。
【００３１】
有利には、前記カバー駆動ディスク及び／又は前記モニタ駆動ディスクが前記入力軸に自由に回動可能に支承されている。
【００３２】
有利には、前記カバー駆動溝と前記モニタ駆動溝との経過が非作動位置から出発して、前記駆動ディスクの開放運動回動方向に対向して作動位置まで延在している。
【００３３】
有利には、前記モニタ駆動溝が、始めに非作動位置において、作動位置における比較的大きな曲率半径の所定の領域において終わる連行領域が接続する、比較的小さな曲率半径の同心的な遊嵌支承領域を有する経過を有しており、前記カバー駆動溝が、比較的小さな曲率半径の領域における非作動位置から比較的大きな曲率半径の領域へと延在し且つ同心的な遊嵌支承領域が、作動領域にて終わる比較的大きな曲率半径で接続している連行領域で始まる経過を有しており、前記モニタ駆動溝と前記カバー駆動溝との前記連行領域が同じである。
【００３４】
有利には、前記軸線に対して平行な１つのウェブによりそれぞれ互いに結合され互いに所定の間隔を平行に置く、２つ以上の前記制御ディスク及び／又は２つ以上の前記駆動ディスク及び／又は２つ以上の前記カバー駆動ディスク及び／又は２つ以上の前記モニタ駆動ディスクが配置されている。
【００３５】
有利には、１つのウェブにより互いに結合されている２つの前記制御ディスクの間において、１つのウェブにより互いに結合された１つ又は複数の前記駆動ディスクと、１つのウェブにより互いに結合された１つ以上のカバー駆動ディスクと、１つのウェブにより互いに結合された１つ以上の前記モニタ駆動ディスクとが軸線方向で案内されて配置されている。
【００３６】
有利には、前記カバー駆動ディスク及び／又は前記モニタ駆動ディスクがその前記遊嵌支承領域の端部ポジションにおいてロック可能である。
【００３７】
有利には、前記カバー駆動ディスク及び／又は前記モニタ駆動ディスクが、半径方向で全周にわたって延在している前記軸線に対して同心的な前記カバー駆動ディスク及び／又は前記モニタ駆動ディスクの周面に、ロックカムが半径方向で係合可能であるロック凹部を有している。
【００３８】
有利には、前記ロックカムが、前記駆動ディスクによって回動可能に駆動可能である前記軸線に対して平行なカム軸に配置されている。
【００３９】
有利には、前記駆動ディスクが、前記カム軸の歯溝に係合可能である半径方向の切換歯を有している。
【００４０】
有利には、１つの共通のカム軸での前記駆動ディスクと、前記カバー駆動ディスクと前記モニタ駆動ディスクとの並置に対応して、前記切換歯と前記ロックカムとが前記カバー駆動ディスク及び前記モニタ駆動ディスクのために配置されている。
【００４１】
有利には、前記カム軸が１つ以上の前記制御ディスクに自由に回動可能に支承されている。
【００４２】
有利には、前記駆動ディスクが前記切換歯に平行に並んで前記軸線に対して同軸的な環状輪郭を有しており、該環状輪郭が前記切換歯の領域に切欠きを有しており、該切欠き内に前記歯溝に並んで配置されている前記カム軸のロッキングカムが自由に回動可能に係合可能であり、前記ロッキングカムのフランクが前記ロッキングカムの前記切欠きからの脱係合ポジションにおいて前記駆動ディスクの環状輪郭に接線方向で接触している。
【００４３】
有利には、前記カバー駆動ディスクが前記軸線に対して同心的な歯セクタを有しており、該歯セクタが前記カバーの運動駆動のために所定のパワートレーンのピニオンに係合する。
【００４４】
有利には、前記モニタ駆動ディスクが半径方向のレバーを有しており、該レバーの自由端部が前記モニタの運動駆動のために所定のパワートレーンの駆動連結部に枢着されている。
【００４５】
本発明の実施の形態を図面に示し以下で説明する。
【００４６】
図１〜４に示した車載モニタ装置はダッシュボード２の切欠き１内に配置されている。この場合、切欠き１は開口３を有している。この開口３は図１に示された非作動位置において、モニタ４が切欠き１内に進入している場合にはカバー５によって覆われている。
【００４７】
共通の駆動機構６によってカバー５は開口３を開放するポジション（図２）へと可動に駆動可能であり、モニタ４は中間ポジション（図３）を介して進出した作動位置（図４）へと可動である。
【００４８】
この作動位置においてモニタ４は運転者又は同乗者によって車両内で観察可能なポジションにある。
【００４９】
逆の順序でモニタ４及びカバー５は再びその非作動位置へと可動に駆動可能である。
【００５０】
運動駆動のために、逆作動可能な電動モータ７の出力軸によってスピンドル軸８が回動可能に駆動され、このスピンドル軸８によってスピンドルホイール９が回動可能に駆動される。このスピンドルホイール９は、図５〜１３に詳しく示した駆動機構６の駆動ディスク１０の、軸線を中心にして回動可能な入力軸１１に相対回動不能に配置されている。
【００５１】
駆動機構６は互いに平行に所定の距離を置いて配置されている２つの同一の制御ディスク１３を有している。これらの制御ディスク１３はダッシュボード２の切欠き１に不動に配置されていて、制御ディスク１３の縁部にてウェブ１２により互いに結合されて馬蹄形の構成部材を形成する。
【００５２】
制御ディスク１３の平面に対して横方向で入力軸１１が突出する。この入力軸１１は制御ディスク１３の対応する支承孔１４において回動可能に支承されている。
【００５３】
２つの制御ディスク１３の間には、同様に互いに間隔を置いて配置されている同一の２つのカバー駆動ディスク１５が配置されている。これらのカバー駆動ディスク１５はその縁部においてウェブ１６により互いに結合されて馬蹄形の構成部材を形成する。
【００５４】
２つのカバー駆動ディスク１５は中央でその平面に対して横方向で貫通している支承孔４９を有している。これらの支承孔４９を抜けて入力軸１１は貫通案内されている。この入力軸１１にカバー駆動ディスク１５が自由に回動可能に支承されている。
【００５５】
また２つのカバー駆動ディスク１５の間に互いに間隔をおいて配置された２つの同一のモニタ駆動ディスク１７が配置されている。これらのモニタ駆動ディスク１７はその縁部においてウェブ１８により互いに結合されて馬蹄形の構成部材を形成する。
【００５６】
モニタ駆動ディスク１７も中央でその平面に対して横方向で貫通している支承孔１９を有している。これらの支承孔１９によってモニタ駆動ディスク１７は自由に回動可能に入力軸１１にて支承されている。
【００５７】
モニタ駆動ディスク１７間の間隔に駆動ディスク１０が配置されていて、その結果、制御ディスク１３と、カバー駆動ディスク１５と、モニタ駆動ディスク１７と駆動ディスク１０とがサンドイッチ状のパッケージを形成する。
【００５８】
カバー駆動ディスク１５はその周辺で延在している縁部領域において、入力軸１１に対して同心的な歯セクタ２０を有している。この歯セクタ２０はピニオン２１に係合する。このピニオン２１によって切欠き１の壁における案内溝２３にて案内されているラック２２が線状に可動に駆動可能である。
【００５９】
またラック２２にはカバー５が配置されている。このカバー５はラック２２の線運動により開口３をカバーするポジション及び開口３を開放するポジションの間で可動に駆動可能である。
【００６０】
モニタ駆動ディスク１７はその周辺で延在している、ウェブ１８の領域における縁部領域にて半径方向外側に突出しているレバー２４を有している。このレバー２４の自由端部は連結レバー２５の一方の端部に連結されている。
【００６１】
ほぼ前記開口３に方向付けられている連結レバー２５の他方の端部は、モニタ４の背面に取り付けられていて且つモニタ４の背面から離れるように直角に突出している案内部分２６に連結されている。
【００６２】
レバー２４と連結レバー２５との運動平面において互いに間隔をおいて、案内部分２６は案内エレメント２７によって、切欠き１の壁における第２の案内溝２８及び第３の案内溝２９にて線状に可動に案内されている。
【００６３】
この場合、第２の案内溝２８は第１の案内溝２３に対してほぼ水平に延びていて、第１の案内溝２３と第２の案内溝２８との間に配置されている第３の案内溝２９は前記開口３に向かって第２の案内溝２８に対して増加する間隔を有している。
【００６４】
モニタ駆動ディスク２５のレバー２４により案内部分２６の案内エレメント２７は、第２の案内溝２８の端部と第３の案内溝２９の端部との間において可動である。これによりモニタ４は第２の案内溝２８と第３の案内溝２９との延在方向で可動であり、且つ２つの案内溝２８，２９の相離（Ｄｉｖｅｒｇｅｎｚ）により非作動位置におけるほぼ水平なポジションと作動位置における垂直なポジションとの間において揺動可能に駆動可能である。
【００６５】
カバー駆動ディスク１５において、軸線方向で貫通している互いに軸線方向で相対している同一のカバー駆動溝３０が形成されている。これらのカバー駆動溝３０は接線方向の連行領域３１と、入力軸１１の軸線に対して同心的な遊嵌支承領域（Ｆｒｅｉｌａｕｆｂｅｒｅｉｃｈ）３２とから成っている。
【００６６】
この場合、カバー駆動溝３０は連行領域３１で始まる経過を有している。連行領域３１は比較的僅かな曲率半径の領域における非作動位置から比較的大きな曲率半径の領域に延在していて、且つ連行領域３１に遊嵌支承領域３２は、作動位置にて終わる比較的大きな曲率半径で接続する。
【００６７】
モニタ駆動ディスク１７においても、軸線方向で貫通して互いに軸線方向で相対している同一のモニタ駆動溝３３が同様に形成されている。これらのモニタ駆動溝３３は接線方向の連行領域３４と、入力軸１１の軸線に対して同心的な遊嵌支承領域３５とからなっている。
【００６８】
モニタ駆動溝３３の経過は非作動位置において比較的小さな曲率半径の遊嵌支承領域３５で始まる。この遊嵌支承領域３５に作動位置における比較的大きな曲率半径の所定の領域にて終わる連行領域３４が接続する。
【００６９】
運動経過の変化例に対して連行領域３１，３４と、遊嵌支承領域３２，３５と、連行領域３１，３４から遊嵌支承領域３２，３５への移行部とは、適切に変化例で形成することができると考えられる。
【００７０】
入力軸１１に相対回動不動に配置されている駆動ディスク１０は半径方向の連行溝３６を有している。この連行溝３６はカバー駆動溝３０とモニタ駆動溝３３との比較的僅かな曲率半径と比較的大きな曲率半径との少なくとも間において延在している。
【００７１】
制御ディスク１３においても軸線方向で貫通していて、軸線方向で互いに相対している同一の制御溝３７が形成されている。これらの制御溝３７の経過はカバー駆動溝３０とモニタ駆動溝３３との組み合わされた経過に対応する。この場合、これらの溝、すなわち溝の連行領域３１，３６の一部分はカバーされる。
【００７２】
同じ幅を有する制御溝３７と、連行溝３６と、カバー駆動溝３０とモニタ駆動溝３３とは相応の円柱状の横断面の連結ピン３８によって入力軸１１に平行して突出される。連結ピン３８は駆動ディスク１０の回転駆動時に制御溝３７の経過に沿って運動する。この場合、連結ピン３８は連行領域３１，３４においてカバー駆動ディスク１５もしくはモニタ駆動ディスク１７を回動運動へと連行し、遊嵌支承領域３２，３５においてカバー駆動ディスク１５もしくはモニタ駆動ディスク１７の連行なしで自由に運動する。
【００７３】
これにより図１〜４に記載したカバー５とモニタ４との互いに調整された運動経過が形成される。
【００７４】
駆動ディスク１０の同心的な周面に半径方向外側で開放した半円形の切欠き３９が形成されている。駆動ディスク１０はロック凹部３９に軸線方向で並んでロック凹部３９の領域に並んで半径方向で突出している切換歯４３を有している。
【００７５】
切欠き３９に対して同種のロック凹部４０，４１がカバー駆動ディスク１５及びモニタ駆動ディスク１７にも形成されている。
【００７６】
制御ディスク１３のウェブ１２の領域において、入力軸１１の軸線に対して平行なカム軸４２が制御ディスク１３に自由に回動可能に支承されている。切換歯４３に半径方向で相対している領域においてカム軸４２は歯溝４４を有している。この歯溝４４に切換歯４３は駆動ディスク１０の回動時に係合し、カム軸４２を回動させることができる。
【００７７】
この回動中には切欠き３９に半径方向で相対しているロッキングカム４５は切欠き３９を自由に通過し、その結果、カム軸４２の回動駆動の終了後に切換歯４３のフランク（側面）４６が駆動ディスク１０の環状輪郭に当接している。従って駆動ディスク１０は確かに回動できるが、カムディスク４２の回動を防がれる。
【００７８】
ロック凹部４０，４１に半径方向で相対してカムシャフト４２には対応するロックカム４７，４８が配置されている。これらのロックカム４７，４８はカムシャフト４２の回動時にそれぞれ対応配置されているロック凹部４０，４１に係合し、ひいてはカバー駆動ディスク１５もしくはモニタ駆動ディスク１７は回動しないようにロックできる。
【００７９】
カバー駆動ディスク１５のロック凹部４０及びこれらのロック凹部４０に対応配置されている、カム軸４２のロックカム４７は、遊嵌支承領域３２の端部の到達時にロックカム４７がロック凹部４０に係合し、カバー駆動ディスク１５をロックするように配置されている。
【００８０】
相応にモニタ駆動ディスク１７のロック凹部４１及びこれらのロック凹部４１に対応配置されている、カム軸４２のロックカム４８は、遊嵌支承領域３５の端部の到達時にロック凹部４１に係合し、モニタディスク１７をロックするように配置されている。
【図面の簡単な説明】
【００８１】
【図１】非作動位置における車載モニタ装置の横断面図である。
【図２】開放されているカバーを有する図１の車載モニタ装置を示す図である。
【図３】部分的に進出したモニタを有する図１の車載モニタ装置を示す図である。
【図４】作動位置にある図１の車載モニタ装置を示した図である。
【図５】図１の車載モニタ装置の駆動機構と駆動モータとの斜視的な分解図である。
【図６】図１の駆動機構の斜視図である。
【図７】図６の駆動機構の斜視的な分解図である。
【図８】図６の駆動機構の制御ディスクの斜視図である。
【図９】図６の駆動機構のカバー駆動ディスクの斜視図である。
【図１０】図６の駆動機構のモニタ駆動ディスクの斜視図である。
【図１１】図６の駆動機構のカムシャフトの斜視図である。
【図１２】図６の駆動機構の駆動ディスクと、カムシャフトと連結ピントの斜視図である。
【図１３】図６の駆動機構の駆動ディスクの斜視図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【国際調査報告】
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