(57)【要約】   車両シートの分野において、車両シートバックの傾斜に対してユーザが選択的に、小さな又は大きな調整を行うことが可能である改良された車両シートバック傾斜調節アセンブリに対する要求がある。車両シートバック傾斜調節アセンブリは、車両本体に固定できるガイド部材と、ガイド部材に移動可能に結合された中間機構とを備える。中間機構は、第１及び第２のロッキング要素を含む。第１のロッキング要素は、中間機構へシートバックを固定するためにそれが車両シートバックと係合可能である第１の構成と、シートバックが中間機構から独立して移動できるようにシートバックがそれから解放可能である第２の構成との間で移動可能である。第２のロッキング要素は、ガイド部材に対して中間機構の位置を固定するためにガイド部材に選択的に係合する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両本体へ固定可能なガイド部材と、
前記ガイド部材に移動可能に結合され、かつ第１及び第２のロッキング要素を有する中間機構とを備え、前記第１のロッキング要素は、車両シートバックを前記中間機構へ固定するために前記第１のロッキング要素が前記シートバックと係合可能である第１の構成と、前記シートバックが前記中間機構から独立して移動できるように前記シートバックが前記第１のロッキング機構から解放可能である第２の構成との間で移動可能であり、かつ前記第２のロッキング要素は、前記ガイド部材に対して前記中間機構の位置を固定するために前記ガイド部材に選択的に係合する、
車両シートバック傾斜調節アセンブリ。
【請求項２】
前記第１のロッキング要素は第１のラッチを有する、請求項１に記載の車両シートバック傾斜調節アセンブリ。
【請求項３】
前記第１のロッキング要素はさらに、前記中間機構へ固定され、かつ前記第１のラッチと係合可能であるストライカを有する、請求項２に記載の車両シートバック傾斜調節アセンブリ。
【請求項４】
前記第１のロッキング要素は、前記第１のラッチを移動して前記ストライカと係合させ、かつ係合を解放するための、第１及び第２の位置の間を移動可能である第１の解放ボタンを有する、請求項３に記載の車両シートバック傾斜調節アセンブリ。
【請求項５】
前記第２のロッキング要素は、第２のラッチを有し、前記第２のラッチは前記ガイド部材と係合可能である、前記請求項のいずれか１つに記載の車両シートバック傾斜調節アセンブリ。
【請求項６】
前記第２のロッキング要素は、前記第２のラッチを前記ガイド部材から選択的に解放するために、第１及び第２の位置の間を移動可能な開放作動装置を有する、請求項５に記載の車両シートバック傾斜調節アセンブリ。
【請求項７】
前記第２のラッチは、前記第２のラッチを前記ガイド部材から遠ざける移動を引き起こすために、前記解放作動装置と隣接可能なラッチトリガを有する、請求項６に記載の車両シートバック傾斜調節アセンブリ。
【請求項８】
前記解放作動装置は、前記第２のラッチを前記ガイド部材から選択的に解放するために、第１及び第２の位置の間を移動可能である第２の開放ボタンを有する、請求項６又は７に記載の車両シートバック傾斜調節アセンブリ。
【請求項９】
前記第１及び第２の解放ボタンは互いに隣接する、請求項２に従属する場合の請求項８に記載の車両シートバック傾斜調節アセンブリ。
【請求項１０】
前記第１及び第２の解放ボタンはシートバックの外部からアクセス可能である、請求項９に記載の車両シートバック傾斜調節アセンブリ。
【請求項１１】
前記第２のロッキング要素は付勢されて前記ガイド部材と係合する、前記請求項のいずれか１つに記載の車両シートバック傾斜調節アセンブリ。
【請求項１２】
前記ガイド部材はトラックを有する、前記請求項のいずれか１つに記載の車両シートバック傾斜調節アセンブリ。
【請求項１３】
前記トラック及び前記第２のロッキング要素は、一方を他方に選択的に固定するための相互に係合可能な構造を有し、そのため前記トラックに対して前記中間機構の位置を固定する、請求項１２に記載の車両シートバック傾斜調節アセンブリ。
【請求項１４】
前記第２のロッキング要素は、前記トラックに対して前記第２のロッキング要素の位置を選択的に固定するためのピンを有する、請求項１３に記載の車両シートバック傾斜調節アセンブリ。
【請求項１５】
前記請求項のいずれか１つに記載の車両シートバック傾斜調節アセンブリを有する、車両シート。
【請求項１６】
第１及び第２のロッキング要素を有し、前記第１及び第２のロッキング要素はシートバックに位置する、請求項１５に記載の車両シート。
【請求項１７】
第１及び第２の開放ボタンを有し、前記第１及び第２の解放ボタンは互いに隣接する、請求項１５又は１６に記載の車両シート。
【請求項１８】
広く添付の図面を参照して明細書に記載される、かつ／又は添付の図面に例示される、車両シートバック傾斜調節アセンブリ。
【請求項１９】
広く添付の図面を参照して明細書に記載される、かつ／又は添付の図面に例示される、車両シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両シートバックにおける又は車両シートバックに関する改良に関し、特に車両シートバックの傾斜調節アセンブリ及びこのようなアセンブリを有する車両シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両シートバック（別名は車両シートの背もたれとして知られている）の位置を調節することは、シート占有者に快適なシートバックの角度を選択可能とし、またシートの背後又はシート上の利用可能な空間を変更可能とする。ここで「車両シートバック」への言及は、「車両シートの背もたれ」と同義語であることを意図している。
【０００３】
多くの場合、シートバックは解放可能なラッチ及びストライカの構成を介して車両本体に固定される。ラッチは一方を他方に固定するためストライカと選択的に係合し、言い換えると、車両本体に対しシートバックの位置を固定する。しばしば、解放可能ラッチはシートバックに取り付けられるのに対して、ストライカは車両本体に取り付けられる。ただし、これと反対の構成も可能である。
【０００４】
ストライカの車両本体に対する位置は固定されるため、このような構成はシートバックにただ１つだけの固定された傾斜角度を提供する。
【０００５】
ＤＥ３１１０１３０には、ストライカ部材の多数の開口のいずれか１つと係合する摺動可能なラッチピンを有する構成が開示されている。
【０００６】
その一方で、ＥＰ０７４１０５５には、シートバックに２つの傾斜の固定角度を提供するように回動可能であるラッチピン及びストライカ部材の構成が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】ＤＥ３１１０１３０
【特許文献２】ＥＰ０７４１０５５
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上述のいずれのラッチ及びストライカの構成においても、シートバックの傾斜角度を調整するためにはストライカからラッチを解放する必要があり、かつシートバックを適切な位置に固定するためにラッチをストライカと係合させる必要がある。
【０００９】
さらに、ラッチ解放部材はしばしば、ストライカからのラッチの解放をもたらすために、リンケージ又はケーブルを介してラッチと結合される。このような構成は複雑であり、かつ大きな容積を占有し、加えて、見苦しくかつ指がはまる可能性のある開口を有する。
【００１０】
それゆえに、上述の問題を防ぐ車両シートバックにおける又は車両シートバックに関する改良に対する要求がある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の第１の側面によれば、
車両本体に固定可能なガイド部材と、
ガイド部材に移動可能に結合され、かつ第１及び第２のロッキング要素を有する中間機構とを備える車両シートバック傾斜調節アセンブリであって、第１のロッキング要素が、車両シートバックを中間機構へ固定するために車両シートバックと第１のロッキング要素が係合可能である第１の構成と、シートバックが中間機構から独立して移動できるようにシートバックが第１のロッキング要素から解放可能である第２の構成との間で移動可能であり、かつ第２のロッキング要素が、ガイド部材に対して中間機構の位置を固定するためにガイド部材に選択的に係合する、
車両シートバック傾斜調節アセンブリが提供される。
【発明の効果】
【００１２】
ガイド部材に中間機構を移動可能に結合すること、及びガイド部材に対して中間機構の位置を固定するためにガイド部材に選択的に係合することができる第２のロッキング要素を提供することにより、ユーザは第１のロッキング要素を車両シートバックから解放する必要なしに、シートバックの傾斜の微調整を行うことができる。
【００１３】
第１のロッキング要素がシートバックを中間機構へ固定するために車両シートバックと結合可能である第１の構成と、シートバックが中間機構から独立して移動できるようにシートバックが第１のロッキング要素から解放可能である第２の構成との間で移動可能である第１のロッキング要素を提供することにより、ユーザは、例えば、車両後方にアクセスできるように、大角度によってシートバックを移動することができる。
【００１４】
さらに、前述の構成は小型であるため、車両室内で小さな容積しか占有しない。
【００１５】
好ましくは、車両シートバック傾斜調節アセンブリはさらに従属項２から１４で定義されるような特徴を有する。
【００１６】
本発明の第２の側面によれば、上述のような車両シートバック傾斜調節アセンブリを有する車両シートが提供される。
【００１７】
このような車両シートは、本発明の車両シートバック傾斜調節機構の利点を共有する。
【００１８】
ここから以下は、添付の図面を参照して、非限定的な例示の方法による、本発明の好ましい実施形態の簡単な説明である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】１つの構成における本発明の第１の実施形態による車両シートバック傾斜調節アセンブリを有する車両シートの斜視図である。
【図２】図１に示された車両シートの第１の側からの立面図である。
【図３】別の構成における図１に示された車両シートバック調節アセンブリの第１の側面からの立面図である。
【図４】背もたれが前方姿勢にある図３の車両シートである。
【図５】さらなる構成における図１に示された車両シートバック傾斜調節アセンブリの第１の側からの立面図である。
【図６】またさらなる構成における図１に示された車両シートバック傾斜調節アセンブリの第１の側からの立面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図１は、シートクッション１２及びシートバック１４を有する車両シート１０の斜視図を示している。
【００２１】
シート１０は、本発明の第１の実施形態による車両シートバック傾斜調節アセンブリ２０を有する。
【００２２】
傾斜調節アセンブリ２０は、車両本体（図示せず）に固定されるトラック２４の形でガイド部材２２を有する。
【００２３】
傾斜調節アセンブリ２０はまた、第１及び第２のロッキング要素２８、３０を有する中間機構２６を有する。本発明の他の実施形態では、中間機構は第１及び第２のロッキング要素２８，３０の以下に詳細に説明される機能を提供する、単一で二重機能のロッキング要素を提供してもよい。
【００２４】
図２に示されるように、第１のロッキング要素２８は、シートバック１４内で移動可能に固定される第１のラッチ３２と、中間機構２６へ固定されかつ第１のラッチ３２と係合可能なストライカ３４とを有する。本発明の他の実施形態（図示せず）では、ストライカはシートバックへ固定されてもよく、かつ第１のラッチは中間機構へ移動可能に固定されてもよい。
【００２５】
第１のロッキング要素２８はまた、第１のラッチ３２を移動してストライカ３４と係合させかつ係合を解放するように、第１及び第２の位置の間を移動可能である第１の解放ボタン３６を有する。
【００２６】
図２（並びに図５及び図６）は、ストライカ３４と係合する第１のラッチ３２を示す。一方、図３及び図４は、ストライカ３４から解放された第１のラッチ３２を示す。
【００２７】
第２のロッキング要素３０は、ガイド部材２２と係合可能である第２のラッチ３８を有する。図５に示されるように、第２のロック要素３０はまた、ガイド部材２２から第２のラッチ３８を選択的に解放するように第１及び第２の位置の間を移動可能である開放作動装置４０を有する。
【００２８】
第２のラッチ３８は、解放作動装置４０の移動の際に、第２のラッチ３８をガイド部材２２から遠ざける移動を引き起こすために、解放作動装置４０に隣接するラッチトリガ４０を有する。
【００２９】
解放作動装置４０は、第２のラッチ３８をガイド部材２２から選択的に解放するために第１及び第２の位置を移動可能である第２の解放ボタン４４を有する。
【００３０】
図示の実施形態において、第１及び第２の解放ボタンは互いに隣接し、かつシートバック１４の外部からアクセス可能である。このためユーザは、片方の手のみを使用して、所望のようにシートバックを調整することができる。
【００３１】
第２のロッキング要素３０は、バネによって付勢されてガイド部材２２と係合し、かつ第２のラッチ３８は、ガイド部材２２に対して第２のロッキング要素３０の位置を選択的に固定するために、ガイド部材２２と係合するピン４６を有する。
【００３２】
本発明の他の実施形態は他の形の付勢を含み得る。
【００３３】
さらに、上記のラッチ、解放ボタン及びトラックはラッチする原理の例示に過ぎないものであり、本発明の他の実施形態において変化し得る実際の設計の詳細を表現するものではない。
【００３４】
使用の際、第１のラッチ３２はシートバック１４を中間機構２６へ固定するためにストライカ３４と係合する。中間機構２６は、同様に、第２のラッチ３８のトラック２４との係合により、トラック２４に対して適切な位置に固定される。
【００３５】
このようにして、図２に示されるように、シートバック１４は第１の所望の角度Ａで固定される。
【００３６】
ユーザが、例えば車両の後方へのアクセスを得るために、大きな角度によってシートバック１４を移動することを望む場合、図３に示されるように、ユーザは第１の解放ボタン３６を押し下げて、第１のラッチ３２を移動させてストライカ３４との係合を解放する。これにより、ユーザは、図４に示されるように、シートバックを大角度Ｂによって旋回することができる。
【００３７】
この構成では、解放作動装置４０はラッチトリガ４２から距離を開けて配置されるため、ガイド部材２２から第２のラッチ３８を解放することができない。それによって、シートバック１４の所望の傾斜が設定されたままで、大角度Ｂによって後ろへ移動することにより、シートバック１４は容易にその元の位置へと戻ることができる。
【００３８】
あるいは、ユーザが、例えばより快適な傾斜にシートバック１４を固定するために、シートバック１４の傾斜角度を少量の差で調節することを望む場合、ユーザは第２の解放ボタン４４を押し下げて、ラッチトリガ４２と反対に解放作動装置４０を移動する。これにより、図５に示されるように、第２のラッチ３８と対応するピン４６は移動してトラック２４との係合が解放される。その結果、図６に示されるように、ユーザは小角度によって、範囲Ｒ内で、より所望される傾斜角度Ｃへとシートバック１４を旋回するように、中間機構２６を移動することができる。
【００３９】
第２の解放ボタン４４を解放することにより、第２のラッチ３８は付勢されてトラック２８と係合して、それに沿って異なる位置で、トラック２８に対して中間機構２６の位置を固定することが可能であり、言い換えると、新たな傾斜角度Ｃでシートバック１４を固定することができる。
【００４０】
このようにして、本発明は、第２のロッキング要素３０を操作することにより、シートバック１４の傾斜調節が都合よく行われる間に、第１のラッチ３２とストライカ３４は係合したままとなることが可能である車両シートバック傾斜調節アセンブリ２０を提供する。このような操作は、シート占有者又はその他の者によって可能である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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