(57)【要約】  本発明は、ウィンドディフレクタ（Ｗ）の薄板（１）を移動させるための駆動装置に関する。前記駆動装置は少なくとも１つの結合機構を備え、その少なくとも１つの結合機構は、一方の端部が関節式に薄板（１）に、かつ他方の端部がルーフフレーム（２）に関節式に接続され、それにより、薄板（１）を非使用位置（Ｉ）と使用位置（ＩＩ）との間で移動できる。結合機構を、薄板（１）をほぼ平行にルーフフレーム（２）から使用位置（ＩＩ）まで上昇させる又は薄板を非使用位置（Ｉ）にルーフフレーム（２）上に配置させる回転揺動機構（Ｋ）として供する。
2009537364.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
薄板（１）を、非使用位置（Ｉ）から使用位置（ＩＩ）まで及びその逆に調整でき、一方の端部において前記薄板（１）に、他方の端部においてルーフフレーム（２）に関節式に接続される少なくとも１つの結合機構を含む、薄板（１）として設計されたウィンドディフレクタ（Ｗ）の移動用駆動装置において、
前記結合機構が、前記薄板（１）を前記ルーフフレーム（２）から実質的に平行な状態で使用位置（ＩＩ）まで上昇させ、前記薄板（１）を非使用位置（Ｉ）に前記ルーフフレーム（２）上に配置させる回転揺動機構（Ｋ）として設計されることを特徴とする駆動装置。
【請求項２】
前記回転揺動機構（Ｋ）に手動駆動手段又は電気駆動手段が係合することを特徴とする請求項１に記載の駆動装置。
【請求項３】
前記回転揺動機構（Ｋ）が少なくとも２つの回転レバー（４）を含み、当該少なくとも２つの回転レバー（４）は、前記薄板（１）の幅方向（Ｙ）に分配されて配置され、位置決めレバー（４．１）及び／又は駆動レバー（４．２）として設計されて、前記駆動手段が前記駆動レバー（４．２）の少なくとも１つに係合することを特徴とする請求項２に記載の駆動装置。
【請求項４】
駆動レバー（４．２）として設計された前記回転レバー（４）が、前記薄板（１）の薄板アクスル（３）の周りを回転可能なように第１の回転レバー端部（５）に取り付けられ、かつ前記ルーフフレーム（２）に配置されかつ前記薄板アクスル（３）と平行なルーフフレームアクスル（７）の周りを回転可能なように第２の回転レバー端部（６）に取り付けられ、前記回転レバー（４）が、実質的に前記第１の回転レバー端部（５）から前記第２の回転レバー端部（６）までの方向に延在するスロット（８）又は溝を有し、第１のクランクアーム端部（１１）及び第２のクランクアーム端部（１２）を有するクランクアーム（１０）が設けられ、該クランクアーム（１０）は、前記第１のクランクアーム端部（１１）において、前記ルーフフレームアクスル（７）に実質的に平行に前記ルーフフレーム（２）に配置された回転可能なクランクアームアクスル（９．１、９．２）に配置され、該クランクアーム（１０）は、前記第２のクランクアーム端部（１２）において、前記スロット（８）又は前記溝に係合する回転対称な第１のピン（１３）を有することを特徴とする請求項３に記載の駆動装置。
【請求項５】
前記駆動手段が、駆動レバー（４．２）として設計された２つの回転レバー（４）の前記クランクアームアクスル（９．１、９．２）を互いに接続するロッド機構（９）に係合することを特徴とする請求項４に記載の駆動装置。
【請求項６】
駆動レバー（４．２）として設計された前記回転レバー（４）が、前記ロッド機構（９）によってフレーム側において互いに接続されることを特徴とする請求項５に記載の駆動装置。
【請求項７】
前記駆動手段が、駆動レバー（４．２）として設計された前記回転レバー（４）の少なくとも１つの前記クランクアーム（１０）に係合し、前記第１のピン（１３）が前記スロット（８）又は前記溝において前記第１の回転レバー端部（５）の近傍の位置を取るように関連するクランクアーム（１０）を回転させることによって、前記薄板（１）を前記ルーフフレーム（２）に近い非使用位置（Ｉ）に移動させることができ、かつ前記第１のピン（１３）が前記スロット（８）又は前記溝において前記第２の回転レバー端部（６）の近傍の位置を取るように前記クランクアーム（１０）を回転させることによって、前記薄板（１）を、前記ルーフフレーム（２）から最大距離にある使用位置（ＩＩ）に移動させることができることを特徴とする請求項４〜６のいずれか一項に記載の駆動装置。
【請求項８】
使用位置（ＩＩ）では、前記クランクアーム（１０）が前記駆動レバー（４．２）に対して、前記クランクアーム（１０）に平行してあり前記クランクアームアクスル（９．１、９．２）と前記第１のピン（１３）を接続する第１の線（Ｌ１）が、前記スロット（８）又は前記溝の長手方向に延びる第２の線（Ｌ２）に実質的に垂直な位置を取ることを特徴とする請求項７に記載の駆動装置。
【請求項９】
前記クランクアーム（１０）には第２のピン（１４）が設けられ、該第２のピン（１４）は、使用位置（ＩＩ）では、前記回転レバー（４．２）が前記第２のピン（１４）に当接するように、前記第１の線（Ｌ１）と前記第２の線（Ｌ２）との間に角度をなしてあることを特徴とする請求項７あるいは８に記載の駆動装置。
【請求項１０】
位置決めレバー（４．１）及び／又は駆動レバー（４．２）として設計された前記回転レバー（４）の少なくとも１つが、ロック装置（１５）によって非使用位置（Ｉ）にロックされ得ることを特徴とする請求項２〜９のいずれか一項に記載の駆動装置。
【請求項１１】
前記ロック装置（１５）がバネ仕掛けのボルトを含むことを特徴とする請求項１０に記載の駆動装置。
【請求項１２】
前記ロック装置（１５）がボーデンケーブル（１８）を含むことを特徴とする請求項１０あるいは１１に記載の駆動装置。
【請求項１３】
前記ロック装置（１５）が、前記クランクアーム（１０）が非使用位置（Ｉ）にある場合に、前記クランクアーム（１０）の アイドルストロークによって作動され得ることを特徴とする請求項１０〜１２のいずれか一項に記載の駆動装置。
【請求項１４】
少なくとも３つの回転レバー（４）が設けられ、位置決めレバー（４．１）として設計された少なくとも２つの回転レバー（４）の前記薄板アクスル（３）が第１のアライメント（Ｆ１）にあり、関連するルーフフレームアクスル（７）が第２のアライメント（Ｆ２）にあり、駆動レバー（４．２）として設計された少なくとも１つの第３の回転レバー（４）の前記薄板アクスル（３）が、他方の回転レバー（４）の前記第１のアライメント（Ｆ１）から離隔している第３のアライメント（Ｆ３）にあり、関連するルーフフレームアクスル（７）が、前記第２のアライメント（Ｆ２）から離隔している第４のアライメント（Ｆ４）にあり、各回転レバー（４）がそれぞれ他の回転レバー（４）に平行していることを特徴とする請求項１〜１３のいずれか一項に記載の駆動装置。
【請求項１５】
それぞれ１つのロック装置（１５）を有する、位置決めレバー（４．１）として設計され薄板アクスル（３）が第１のアライメント（Ｆ１）にある２つの回転レバー（４）が、前記薄板（１）のそれぞれ一方の端部の近傍に配置され、かつ駆動レバー（４．２）として設計され薄板アクスル（３）が前記第３のアライメント（Ｆ３）にある２つの回転レバー（４）が、それぞれ前記薄板（１）の前記端部から離隔した前記薄板（１）の中心領域に配置され、クランクアームアクスル（９）が駆動手段によって作動するクランクアーム（１０）が設けられていることを特徴とする請求項１４に記載の駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、薄板（フィン）を非使用位置から使用位置へ、又はその逆に調整でき、ならびに一方の端部において薄板にかつ他方の端部においてルーフフレームに関節式に接続される少なくとも１つの結合機構を含む、薄板として設計されたウィンドディフレクタの移動用駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
気流及び乱気流を回避するために、キャブリオレにはウィンドディフレクタが設けられていることが多い。例えばトップを開放又は閉鎖して運転するなど、異なる作動条件に適合させるために、前記ウィンドディフレクタを調整可能に設計してもよい。
【０００３】
特許文献１には、キャブリオレ内の気流を低減させる装置が記載されており、その装置では、速度に応じて風案内要素が展開される。しかしながら、この展開は、風案内要素の角度が変化する旋回運動で行われ、これは流体力学の点から不利である。
【０００４】
特許文献２には、ウィンドディフレクタが、ルーフ開口部と実質的に平行に配置される収容位置又は非使用位置から、ウィンドディフレクタがルーフ開口部に対して角度をなして延在する作動位置又は使用位置へウィンドディフレクタを動かす、シザーアームユニットとして設計された関節式レバー構成が設けられた、ルーフ開口部用のウィンドディフレクタ作動用装置が記載されている。ここで、関節式レバー構成のレバーは実質的に車両の横方向に延在する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０  ２００４  ０２７  ０８７Ａ１号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第１０  ２００４  ０１７  ６４２Ａ１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、とりわけ単純で信頼性の高い設計となっている、薄板状のウィンドディフレクタの駆動装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的は、本発明に従って独立請求項１の特徴によって達成される。本発明の有利な改良形態は、従属請求項の主題である。
【０００８】
本発明による駆動装置は、キャブリオレ上にあるウィンドディフレクタの薄板を移動させる働きをする。このようにするために、駆動装置は、回転揺動機構として設計されかつ薄板をルーフフレームから実質的に平行な状態で使用位置まで上昇させる結合機構を含み、薄板をルーフフレーム上の非使用位置に設定する。回転揺動機構（クランクロッカー又はクランク機構又は回転揺動駆動機構とも称する）によって、薄板をその表面法線のうちの１つの方向に簡単で信頼性高く、かつまた正確に摺動させる、すなわち引込み及び展開させ、薄板を斜め前方に上方に平行に上昇させかつ斜め後方に下方に平行に移動させるようにルーフフレームまでの薄板の間隙を増減できる。ここで、本発明による回転揺動駆動機構は回転運動を直線的な運動に変換する。
【０００９】
このようにして、薄板を旋回させる代わりに実質的に平行な状態で移動し得る。
【００１０】
実施形態によっては、手動又は電気駆動手段が回転揺動機構に係合することが可能である。手動の例としては、手による駆動装置もしくは足による駆動装置が挙げられ、又は電気的な例としては機械駆動装置もしくは電動機が挙げられる。
【００１１】
別の実施形態では、回転揺動機構の位置決めレバー及び／又は駆動レバーとして設計された複数の回転レバーを、薄板の幅方向に分散させて配置する。
【００１２】
駆動手段は有利には、駆動レバーの少なくとも１つに係合する。このようにするために、駆動レバーとして設計された回転レバーを、第１の回転レバー端部が薄板アクスルの周りを回転可能となるように配置する。回転レバーを第２の回転レバー端部において、ルーフフレームに配置されかつ薄板アクスルに平行なルーフフレームアクスルの周りを回転可能となるように取り付ける。回転レバーは、第１の回転レバー端部から第２の回転レバー端部までの方向に延在するスロットを有する。第１のクランクアーム端部及び第２のクランクアーム端部を有する被駆動クランクアームが設けられる。その第１のクランクアーム端部において、クランクアームを、ルーフフレームアクスルに実質的に平行にありかつルーフフレームに配置されたクランクアームアクスルの周りを回転可能となるように取り付ける。その第２のクランクアーム端部において、クランクアームは、スロットに係合する回転対称な第１のピンを有する。
【００１３】
第１の実施形態では、２つの回転レバーを設け、駆動手段を、２つの駆動レバーのクランクアームアクスルを互いに接続するロッド機構に係合させる。このようにして、２つの駆動レバーは、確実に同期して移動するようにされる。駆動手段を非常に小型で単純な構成とするために、駆動レバーを互いにフレーム側においてロッド機構によって接続する。
【００１４】
回転揺動機構の作動中、駆動手段は駆動レバーの少なくとも１つのクランクアームに係合し、第１のピンがスロット内で第１の回転レバー端部の近傍の位置を取るように関連するクランクアームを回転可能とすることによって薄板をルーフフレーム近くの非使用位置まで移動させ得るようにする。第１のピンがスロット内で第２の回転レバー端部の近傍の位置を取るようにクランクアームを回転可能とすることによって、薄板を、ルーフフレームから最大距離にある使用位置まで移動し得る。このようにして、薄板を少なくとも薄板の表面法線の方向に移動し得る。それゆえ、薄板は平行に移動する。長手方向又は横方向のわずかな移動も同様に起こる。
【００１５】
好ましい一実施形態において、使用位置では、クランクアームは駆動レバーに対して、クランクアームに平行にありかつクランクアームアクスルと第１のピンを接続する線が、スロットの長手方向に延びる線に実質的に垂直であるような位置を取る。このようにして、薄板を使用位置にロックするので、薄板は、クランクアームを反対方向に回転させずに外力により前記使用位置から離れることはできない。
【００１６】
安定させるために、使用位置では、駆動レバーとして設計された回転レバーは好ましくは、クランクアームに配置された第２のピンに支持され、前記第２のピンは、使用位置では、回転レバーが第２のピンに当接するように第１の線と第２の線との間に角度をなしてある。
【００１７】
駆動レバーとは対照的に、位置決めレバーにはクランクアームがない。回転レバーは直接フレームに関節式に接続される。一実施形態では、スロット又は溝無しに回転レバーを形成してもよい。
【００１８】
位置決めレバー及び／又は駆動レバーとして設計された回転レバーの少なくとも１つは、好ましくはロック装置によって非使用位置にロックされ得、薄板を、相対風又は他の影響により非使用位置から解放できないようにする。そのようなロック装置は好ましくは、回転レバーに好適に側方に係合するバネ仕掛けのボルトを含み、回転レバーをロックする。
【００１９】
ロック装置は好ましくはボーデンケーブルによって作動される。ロック装置は特に、クランクアームが非使用位置にある場合に、クランクアームのアイドルストロークによって作動され得る。
【００２０】
薄板アクスルは好ましくは実質的に、車両の幅方向又は横方向に配置された薄板の長手方向の範囲内にある。このようにして、薄板は確実に、その表面に対する法線の方向及び車両の長手方向にのみ移動される。
【００２１】
第１の好ましい実施形態では、少なくとも３つの回転レバーが設けられ、少なくとも２つの回転レバーの薄板アクスルは第１のアライメントにあり、関連するルーフフレームアクスルは第２のアライメントにある。前記回転レバーは、位置決めリンク又は位置決めレバーとしての働きをする。第３の回転レバーの薄板アクスルは、第１のアライメントから離隔した第３のアライメントにあり、関連するルーフフレームアクスルは、第２のアライメントから離隔した第４のアライメントにある。前記第３の回転レバーは駆動リンク又は駆動レバーとしての働きをし、かつ駆動手段によって駆動されるクランクアームを有する。各回転レバーは、それぞれ他の回転レバーと平行してある。このようにして、薄板の一方の端部から見ると、ルーフフレームとそれに平行してある薄板と互いに平行してある回転レバーとによって平行四辺形が形成される。それにより、層状板は傾斜しないようにされる。
【００２２】
別の特に好ましい実施形態では、それぞれ１つのロック装置を備える、薄板アクスルが第１のアライメントにある２つの回転レバーが、それぞれ薄板の一方の端部の近傍に配置される。前記回転レバーは単に位置決めレバーとしての働きをし、クランクアームを有さない。位置決めレバーとしての働きをする回転レバーが、薄板側及びフレーム側において、回転レバーによってルーフフレームに旋回可能に締結される。さらに、薄板アクスルが第３のアライメントにある２つの回転レバーが、それぞれ薄板の端部から離隔した薄板の中心領域に配置され、２つの回転レバーはクランクアームを備える。すなわち：機械的又は電気駆動手段によって移動され得る２つの内側の能動的な回転レバー、及び特に端部位置の１つをロックする働きをする２つの外側の受動的な回転レバーが、ルーフフレームから離れる方向への又はルーフフレームに向かう方向への薄板の実質的に平行なガイダンス、すなわち直線的な位置決め運動のために設けられている。最も単純な実施形態では、３つの回転レバー、例えば２つの位置決めレバー（ガイド及びロッキングレバーとも称する）及び１つの駆動レバーで十分である。設けられる能動的及び／又は受動的な回転レバーの数は、例えば展開又は上昇される薄板の長さ及び形状によって決定される。
【００２３】
本発明の例示的実施形態を以下、図面に基づいて詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】薄板を移動させるための複数の回転レバーを備えた、回転揺動駆動機構として設計された駆動装置を有する、ウィンドディフレクタとしての働きをする薄板の斜視図である。
【図２】非使用位置の引込状態にある、駆動レバーとして設計された回転レバーの断面図である。
【図３】使用位置の展開状態にある、駆動レバーとして設計された回転レバーの断面図である。
【図４】使用位置にある駆動レバーの斜視図である。
【図５】非使用位置にある駆動レバーの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
全ての図面において対応する部品には同じ参照符号を付す。
【００２６】
図１は、薄板１を非使用位置Ｉから使用位置ＩＩへ移動させる回転揺動機構Ｋとして設計された結合機構を備える薄板１の斜視図を示す。薄板１はルーフフレーム２、例えばキャブリオレのルーフフレームに配置されている。薄板１は、車両内部空間に到達する気流を逸らして、乱気流及び気流の車両内部空間への流入を大部分回避する例えばウィンドディフレクタＷとしての機能を果たす。
【００２７】
薄板１は、特に車両の幅全体にわたって沿って湾曲している。このように湾曲している薄板１を、ルーフフレーム２に平行な位置に直線的に単純に展開したり引込ませたりするために、回転揺動駆動機構Ｋは、薄板１の幅方向ｙに沿って分配して配置されている複数の回転レバー４を含み、この回転レバー４は、互いに平行に配置され、位置決めレバー４．１及び駆動レバー４．２として設計されており、これについては下記で詳細に説明する。
【００２８】
薄板１には４つの回転レバー４が設けられ、その回転レバー４の２つは、位置決めレバー４．１（外側の回転レバーとも称する）としての機能を果たし、いずれも薄板１の一方の端部の近傍に配置される。別の２つの回転レバー４は、駆動レバー４．２（内側のレバーとも称する）としての機能を果たし、薄板１の中心領域に配置される。中心領域の駆動レバー４．２は、被駆動クランクアーム１０を有し（図１及び２に詳細を記載する）、そのクランクアームアクスル９．１及び９．２は、ロッド機構９によって互いに接続されている。すなわち、内側の駆動レバー４．２は、駆動手段（詳細は図示せず）によって、例えば電気モータにより電気的に又は足による駆動装置もしくは手による駆動装置により機械的にロッド機構９を介して能動的に駆動される。代わりに、駆動手段は、駆動レバー４．２の１つのみに係合してもよい。
【００２９】
外側の位置決めレバー４．１は受動的な設計であり、その端部位置Ｉ又はＩＩの一方における薄板１の直線的な設置及び位置決め運動及び前記薄板１のロックに役立つ。
【００３０】
ロッド機構９及びクランクアームアクスル９．１、９．２を、ルーフフレーム２に回転式に配置し保持する。駆動レバー４．２の個々のクランクアーム１０を回転可能なクランクアームアクスル９に締結する。代わりに、個々のクランクアーム１０を、関連するクランクアームアクスル９に回転式に配置してもよい。
【００３１】
ロッド機構９を回転させることにより、クランクアームアクスル９．１、９．２、それゆえクランクアーム１０が回転させられ、そのクランクアーム１０が、個々の駆動レバー４．２のスロット８内の第１のピン１３の直線的なガイダンスにより、得られる回転運動を薄板１の直線運動に変換する。
【００３２】
図示の例示的実施形態では、薄板１の端部の近傍にある外側の位置決めレバー４．１は駆動されないので、ここにはクランクアーム１０を設けていない。この場合、スロット８を省略してもよい。しかしながら、より単純に製造するためには、ここでもスロット８を備える回転レバー４を使用することが可能である。
【００３３】
２つの外側の位置決めレバー４．１の薄板アクスル３は、第１のアライメントＦ１にある。外側の位置決めレバー４．１のルーフフレームアクスル７は、第２のアライメントＦ２にある。２つの内側の駆動レバー４．２の薄板アクスル３は、第１のアライメントＦ１から離隔している第３のアライメントＦ３にある。内側の駆動レバー４．２のルーフフレームアクスル７は、第２のアライメントＦ２から離隔している第４のアライメントＦ４にある。明瞭にするために、図１ではアライメントＦ１及びＦ３のみを図示している。各回転レバー４．１、４．２はそれぞれ他の回転レバー４．１、４．２に平行している。このようにして、薄板１の一端部からみると、ルーフフレームアクスル７及び薄板アクスル３を角点として有する平行四辺形が形成される。それにより、２つの端部位置Ｉ、ＩＩのどちらが中間位置に位置しているのか又はそこにあるのかどうかに関わらず、薄板１は傾斜しないようにされる。
【００３４】
例えばルーフフレーム２には、ロック装置１５として保持クランプが設けられ、その保持クランプへ、薄板アクスル３が非使用位置Ｉまで摺動してそこで保持され、薄板１が相対風や他の力によって非使用位置Ｉから意図せずに離れないようにする。このようにするために、薄板１の前縁に別の保持装置１６が設けられ、ルーフフレーム２には、その保持装置１６の対応物１７が配置される。
【００３５】
薄板１を非使用位置Ｉに固定するために、他の好適なロック装置を特に外側の位置決めレバー４．１に設けることも可能であるが、内側の駆動レバー４．２に設けることも可能である。ふさわしい１つのロック装置は好ましくは、各位置決めレバー４．１にバネ仕掛けのボルト（図示せず）を含み、このボルトは、位置決めレバー４．１の側方に好適に係合して位置決めレバー４．１をロックする。ボルトは、駆動レバー４．２のクランクアーム１０に配置された例えばボーデンケーブル１８によって作動され、クランクアーム１０が非使用位置Ｉにありかつアイドルストロークを行う場合に、ボルトは位置決めレバー４．１をロックする。
【００３６】
個々の駆動レバー４．２のスロット８の代わりに、溝を設けることも可能である。スロット８又は溝は湾曲した設計であってもよい。
【００３７】
図２は、駆動レバー４．２の領域にあるウィンドディフレクタＷを通る断面図を示す。図２に示すように、ルーフフレーム２は、複数の個別部品を備えるが、それらの設計は、本発明において重要ではない。
【００３８】
薄板１には、駆動レバー４．２の薄板アクスル３が配置され、その薄板アクスル３は、薄板１と平行にあり、実質的に薄板１の幅方向ｙに位置合わせされている。薄板１を、その表面法線ｚの方向に実質的に直線的に変位させるためには、駆動レバー４．２を回転揺動機構として設計する。駆動レバー４．２について下記で詳細に説明する。
【００３９】
駆動レバー４．２は、薄板アクスル３の周りを回転可能なように第１の回転レバー端部５に配置される。駆動レバー４．２の第２の回転レバー端部６において、ルーフフレーム２に配置されかつ薄板アクスル３と平行なルーフフレームアクスル７の周りを回転可能なように駆動レバー４．２が取り付けられる。
【００４０】
駆動レバー４．２は、実質的に第１の回転レバー端部５から第２の回転レバー端部６までの方向に延在するスロット８を有する。
【００４１】
ルーフフレーム２にはクランクアームアクスル９．１も配置され、そのクランクアームアクスル９．１はルーフフレームアクスル７に平行してある。クランクアーム１０が、クランクアームアクスル９．１の周りを回転可能なように第１のクランクアーム端部１１に取り付けられている。クランクアーム１０又はクランクアームアクスル９．１には、ロッド機構９を介して、駆動手段、例えば電気モータ（ここでは図示せず）が設けられている。クランクアームアクスル９．１は、図面から飛び出す方向に向いており、スロット８を貫通して延在してはいない。
【００４２】
第２のクランクアーム端部１２において、クランクアーム１０は、スロット８に係合する回転対称な第１のピン１３を有する。さらに、第２のピン１４が設けられる（第２のピン１４の構成及び機能は図３で明らかとなる）。図２では、薄板１は、ルーフフレーム２に近い非使用位置Ｉにある。このようにするために、クランクアーム１０を、その駆動手段によってクランクアームアクスル９．１を介して回転させ、第１のピン１３がスロット８において第１の回転レバー端部５の近傍にある位置を取るようにする。
【００４３】
図３は、駆動レバー４．２が断面図で示され、薄板１が、ルーフフレーム２から最大距離を有する使用位置ＩＩに配置される図２のウィンドディフレクタＷを示す。
【００４４】
このようにするために、クランクアーム１０又はクランクアームアクスル９．１は、第１のピン１３がスロット８を第２の回転レバー端部６の近傍まで摺動するように、図２に示す位置から反時計方向に回転されている。ここで、駆動レバー４．２を上方に押圧して、薄板１がその表面の法線方向に移動するようにする。ここで、薄板１の、図の左側への運動が必然的に起こる。
【００４５】
使用位置ＩＩでは、クランクアーム１０が駆動レバー４．２に対して、クランクアーム１０と平行してありクランクアームアクスル９．１と第１のピン１３を接続する第１の線Ｌ１が、スロット８の長手方向に延びる第２の線Ｌ２にほぼ垂直であるような位置を取る。このようにして、薄板１が使用位置ＩＩにロックされ、前記薄板１は、クランクアーム１０の新たな、反対方向への回転によってのみ使用位置ＩＩを離れることができる。
【００４６】
さらに、使用位置ＩＩでは、駆動レバー４．２は、クランクアーム１０に配置された第２のピン１４上に支持され、使用位置ＩＩにおいて、駆動レバー４．２が前記第２のピン１４に当接するように、前記第２のピン１４が、第１の線Ｌ１と第２の線Ｌ２との間に角度をなしている。
【００４７】
図４及び５は、それぞれ回転レバー４．２の１つの、展開状態（図４）及び引込状態（図５）の斜視図を示す。
【図１】
2009537364.tif 000003
【図２】
2009537364.tif 000004
【図３】
2009537364.tif 000005
【図４】
2009537364.tif 000006
【図５】
2009537364.tif 000007
【国際調査報告】
2009537364.tif 000008
2009537364.tif 000009
2009537364.tif 000010
2009537364.tif 000011
2009537364.tif 000012
2009537364.tif 000013