(57)【要約】【課題】従来技術の不都合が改善された、利用が単純で設置の時間のかからない、軽くて、最適な安全をもたらす確保器／下降器タイプの安全装置を提案する。特に、該安全装置は、ザイルに対して下降速度を調節することを可能にし、ザイルの滑りを防ぎ、また落下の場合の急激な停止を回避できるようにする。【解決手段】安全装置（１）が、ザイル（２）を収容するのに適しまたフレーム（６）と回転自在に一体化するザイル収容手段（５）を含み、該フレーム（６）には前記収容手段（５）と協働するのに適した前記ザイル（２）の締めつけ手段（１０）が枢動自在に取り付けられ、前記締めつけ手段（１０）およびフレーム（６）は引っかけ手段とりわけカラビナと協働するのに適した通し孔（１２）を締めつけ位置で向かい合って含んでおり、前記収容手段（５）が滑車の形状を呈し、該滑車はその回転速度を調節するのに適した手段を含む。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ザイル（２）と協働することを目的とする、確保器／下降器タイプの安全装置（１）であって、該安全装置は、
前記ザイル（２）を収容するのに適し、かつフレーム（６）と回転自在に一体化する手段（５）を含んでおり、
該フレームには、前記収容手段（５）と協働するのに適した前記ザイル（２）の締めつけ手段（１０）が、枢動自在に取り付けられ、
前記締めつけ手段（１０）および前記フレーム（６）は、引っかけ手段、とりわけカラビナと協働するのに適した通し孔（１２）を、締めつけ位置で向かい合った状態で含んでおり、
前記収容手段（５）が滑車（７）の形状を呈しており、
該滑車がその回転速度を調節するのに適した手段（１３）を含むことを特徴とする、確保器／下降器タイプの安全装置。
【請求項２】
前記滑車（７）の回転速度を調節するのに適した手段（１３）が、前記滑車（７）の回転速度の増大にしたがって該滑車の減速を強めるのに適した、速度の減速手段（１４）を含むことを特徴とする、請求項１に記載の安全装置。
【請求項３】
前記滑車（７）の回転速度を調節するのに適した手段（１３）が、摩擦によるおよび／または流体を介した前記滑車（７）の制動手段（２５）を含むことを特徴とする、請求項２に記載の安全装置。
【請求項４】
前記減速手段（１４）が遊星歯車装置から成ることを特徴とする、請求項２に記載の安全装置。
【請求項５】
減速手段（１４）が衛星歯車受け（１５）を含み、
該衛星歯車受けは前記滑車（７）に対して回転自在に取り付けられ、また、該衛星歯車受けは二重の歯状の衛星歯車（１６）を少なくとも一つ支えるものであり、
該二重の歯状の衛星歯車は、一方では前記滑車（７）と連動するクラウンギア（ｃｏｕｒｏｎｎｅ  ｄｅｎｔｅｅ）（１８Ｂ）と、他方では前記フレーム（６）と連動するクラウンギア（ｃｏｕｒｏｎｎｅ  ｄｅｎｔｅｅ）（１９Ｂ）と、かみ合いによって協働するものであり、
前記クラウンギア（１８Ｂ、１９Ｂ）の歯形（１８Ａ、１９Ａ）が、前記クラウンギア（１８Ｂ、１９Ｂ）のそれぞれの間のかみ合い比が前記衛星歯車受け（１５）を滑車（７）の回転速度と異なる速さで駆動するように形作られることを特徴とする、請求項１または２に記載の安全装置。
【請求項６】
衛星歯車受け（１５）が、摩擦によるおよび／または流体を介した前記滑車（７）の制動手段（２５）を含むことを特徴とする、請求項３に記載の安全装置。
【請求項７】
制動手段（２５）が、少なくとも一つのバランスウエイト（２６）を含み、
該バランスウエイトは、滑車（７）に対して半径方向に移動が自在であり、また前記滑車（７）の内側に設けられた軌道（２８）に対する摩擦によって協働するのに適したものであることを特徴とする、請求項４に記載の安全装置。
【請求項８】
締めつけ手段（１０）が、溝（８）の中にザイル（２）を保持するように、また該溝の中でのザイルの滑りを防ぐように、滑車（７）の周囲の全部もしくは一部に延びることを特徴とする、請求項１から７のいずれか一つに記載の安全装置。
【請求項９】
締めつけ手段（１０）が、軸受けコロ（２９）を少なくとも一つ含み、
該軸受けコロが、ザイル（２）と協働することを目的とし、また前記ザイル（２）の通過のために準備されるスペース（３０）において回転自在に取り付けられることを特徴とする、請求項６または７に記載の安全装置。
【請求項１０】
通し孔（１２）が、ザイル（２）の滑りを防ぐ手段に直径方向に向かい合うことを特徴とする、請求項８に記載の安全装置。
【請求項１１】
安全装置（１）に組み合わされる為のザイル（２）であって、ザイルが輪状にされることを特徴とする、請求項１から１０のいずれか一つに記載のザイル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、確保器／下降器タイプの安全装置に関するものであり、該安全装置は、ザイルと協働することを目的としており、前記ザイルを収容するのに適し、かつフレームと回転自在に一体化する手段を含むものであり、該フレームには前記収容手段と協働するのに適した前記ザイルの締めつけ手段が枢動自在に取り付けられ、前記締めつけ手段およびフレームは、引っかけ手段とりわけカラビナと協働することを目的とした通し孔を、締めつけ位置で向かい合った状態で含む。
【０００２】
本発明は、クライミング、アルピニズム、および類似の分野に関係するものであり、とりわけ本発明は人を確保することを目的とした安全装置に関している。さらに本発明は、人の救助および避難にもその応用を見出している。
【０００３】
クライミングおよびアルピニズムは、厳しい安全ルールを守りながら、なおかつ慎重さと注意力を必要とする危険を伴うスポーツである。利用される用具は、それらの強度を向上させるため、それらの利用を単純化するため、それらの重さを減らすためなどの変更を絶えず受ける。
【０００４】
本発明は、この改良の範囲に含まれるものであり、またつまり、とりわけ下降器、確保器あるいは類似物のタイプの安全装置に関するものである。
【背景技術】
【０００５】
下降器は、人が、岩壁、壁、傾斜あるいは他のものに沿って下るためにザイルで自分自身を自己確保することを可能にする。既知の下降器には、その形状ゆえのエイト環があり、懸垂下降と呼ばれる下降のために多くの場合利用される。該下降器は、利用が非常に単純で、クライマーによるザイルあるいはザイルの自由な側の保持を必要とするものであるが、しかしながら落下の際あるいは人がザイルを放した場合のザイルの固定を可能にするものではない。そのような下降器は、複数の機能を持つものであって、岩壁を登攀しているあるいは降りている人を確保するのに役立つこともできる。該下降器は、しかしながら、クライマーを確保する人によりザイルが放されてもザイルを固定しないという同じ不都合を呈する。
【０００６】
制動器は、クライマーの力でザイルを固定することによってとりわけこの問題を解決する。そのような装置は、一般的に、装置を動かすためのトリガーおよびザイルへの固定を保証するための歯状のくりぬきを含む。制動器は、それでもザイルに沿って再び上がることを可能にすることを目的としている。
【０００７】
それゆえに、従来技術は、クライマーの登攀あるいは下降を他の人によって確実に安全な状態で確保することを目的とした、確保器および小さな板（ｐｌａｑｕｅｔｔｅ）のタイプの確保システムも含むものである。これらの確保システムは、とりわけねじ式あるいはオートロック式の安全カラビナと組合わせて利用されることを特徴とする。
【０００８】
これらの確保システムは、多数の形状や利用の中で、とりわけオートブロックおよびオートブレーキの確保器／下降器を含む。そのような装置は、落下の場合に、大きな張力がザイルに働くとすぐに固定を可能にするが、だからといってザイルの自由な側の保持を必要とはしない。そうするために、この装置は、ザイルを収容することを目的とした溝付き滑車を二つ含み、また前記ザイルのかみ合いを可能にするために、前記滑車のうちの一つの回転軸にしたがった枢動によって、二つの部分に開くように関節式に連結される。二つの部分は、カラビナを収容するために、閉じられた位置で互いに向かい合って設けられた孔を含む。前記滑車のうちの一つは、ザイルを挟むように、その軸で枢動するのに適して取り付けられることで、ザイルが繰り出されることを阻止する。取っ手は、ザイルの制動によって、トップロープと呼ばれる下降を可能にするためにザイルを緩めるのに役立つが、しかしそのときザイルの自由な側を保持することが必要である。
【０００９】
そのような装置は、しかしながら、室内にせよ断崖にせよ、安全手段に関して既に申し分なく必要な装備が整っている場所においてのクライミングに限られる。
【００１０】
従来技術の装置の別の不都合は、落下の際に重みを食い止めるのに、摩擦力がもう十分には高くないので、ザイルが滑る可能性があることである。さらに、落下の場合の停止は多くの場合急激で不意であるため、岩壁に対するクライマーの衝突を引き起こす可能性がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明は、利用が単純で設置の時間のかからない、軽く、そして最適な安全をもたらす確保器／下降器タイプの安全装置を提案することによって、従来技術の不都合を改善することを目的とする。とりわけ、該装置は、ザイルに対して下降速度を調節することを可能にする。さらに、本発明による確保器／下降器は、ザイルのあらゆる滑りを防ぎ、また落下の場合の急激な停止を回避する。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
そうするために、本発明は、ザイルと協働することを目的とし、前記ザイルを収容するのに適し、かつフレームと回転自在に一体化する手段を含む、確保器／下降器タイプの安全装置に関しており、該フレームには前記収容手段と協働するのに適した前記ザイルの締めつけ手段が枢動自在に取り付けられ、前記締めつけ手段およびフレームは、引っかけ手段とりわけカラビナと協働するのに適した通し孔を締めつけ位置で向かい合った状態で含むものであり、該安全装置は、前記収容手段が滑車の形状を呈し該滑車がその回転速度を調節するのに適した手段を含むことを特徴とする。
【００１３】
本発明の他の特徴によると、滑車の回転速度を調節するのに適した手段は、前記滑車の回転速度の増大にしたがって該滑車の減速を強めるのに適した、速度の減速手段を含む。
【００１４】
有利には、滑車の回転速度を調節するのに適した手段は、摩擦によるおよび／または流体を介した滑車の制動手段を含む。
【００１５】
好ましくは、減速手段は、遊星歯車装置から成る。
【００１６】
特徴的な仕方で、減速手段は、衛星歯車受けを含み、該衛星歯車受けは、前記滑車に対して回転自在に取り付けられ、また二重の歯状の衛星歯車を少なくとも一つ支えるものであり、該二重の歯状の衛星歯車は、一方では前記滑車と連動するクラウンギアとのかみ合いによって、そして他方では前記フレームと連動するクラウンギアとのかみ合いによって協働するものであり、前記クラウンギアの歯形は、前記クラウンギアのそれぞれの間のかみ合い比が、衛星歯車受けを滑車の回転速度と異なる速さで駆動するように形作られている。
【００１７】
さらに、衛星歯車受けは、摩擦によるおよび／または流体を介した滑車の制動手段を含む。
【００１８】
一つの実施態様によると、制動手段は、少なくとも一つのバランスウエイトを含み、該バランスウエイトは、滑車に対して半径方向に移動が自在であり、また前記滑車の内側に設けられた軌道への摩擦によって協働するのに適したものである。
【００１９】
有利には、締めつけ手段は、前記溝の中にザイルを保持するように、また該溝の中でのザイルの滑りを防ぐように、滑車の周囲の全部もしくは一部に延びる。
【００２０】
好適には、締めつけ手段は、滑車を少なくとも一つ含むが、該滑車は、ザイルと協働することを目的とし、また前記ザイルの通過のために準備されるスペースにおいて回転自在に取り付けられるものである。
【００２１】
さらに、通し孔は、ザイルの滑りを防ぐ手段に直径方向に向かい合う。
【００２２】
本発明は、先の装置に組み合わされるザイルにも関しており、ザイルが輪状にされることを特徴とする。
【実施例】
【００２３】
本発明の他の特徴および利点は、付属の図面を参照して、本発明の非制限的な実施態様の以下につづく詳細な記述により明らかになるものである：
‐図１は、本発明による安全装置の概略図を示すものである；
‐図２は、安全装置の別の図でありザイルに引っ掛かっている；
‐図３は、本発明による安全装置の一部の斜視図である；
‐図４は、安全装置の簡略化された断面図である；そして
‐図５は、安全装置の一部の分解組立図である。
【００２４】
本発明は、確保器／下降器タイプの安全装置１に関するものであり、該安全装置は、クライミングやアルピニズムの範囲内での人の確保の分野におけるだけでなく、また救助および避難においてもその応用を見出すであろうものである。
【００２５】
安全装置は、ザイル２と協働することを目的としている。一般的な仕方で、図２に示すように、このザイル２は、ザイル２を固定するために保持することが必要である自由側あるいは緩み側３、および、たいていの場合固定点につながれる張り側４を含み、前記安全装置１は、これらの二つの側（３、４）の間に配置される。
【００２６】
安全装置１のザイル２への固定の一つの特定の態様において、前記ザイル２は、輪状にされる、すなわちその両端が互いにつながれる。そのようにすることでザイル２を前記装置１を通して際限なく回すことが可能であり、決してザイルを巻き上げる（ｒｅｍｏｎｔｅｅ）ことはないのであって、このことは、複数の人を次々に救助する際に役立つことが明らかになっている。とりわけ、安全装置１は、固定点に固定されることで、ザイル２に吊される人の下降速度を調節する単なる滑車として役立つことができる。
【００２７】
したがって、前記安全装置１は、前記ザイル２を収容することに適した手段５を含む。この収容手段５は、回転自在にフレーム６に一体化し、また好適には滑車７の形状を呈し、該滑車は、前記ザイル２と協働するように形作られる溝８を含む。前記滑車７は、前記フレーム６上の軸９に回転自在に取り付けられる。
【００２８】
前記ザイル２の締めつけ手段１０は、前記フレーム６に枢動自在に取り付けられる。この締めつけ手段１０は、とりわけ滑車７の溝の中でザイル２を固定して滑車に対するザイルの滑りを防ぐように、収容手段５と協働するのに適している。そうするために、図１および２に示すように、締めつけ手段１０は弓形１１の形状を呈することができ、該弓形は、前記フレーム６に、関節式に、かつ回転自在に連結するが、しかし他の関節式連結手段および／または固定手段によって、例えばクリップ留めによって、該弓形を固定するように準備することも可能である。
【００２９】
非常に特徴的な仕方で、フレーム６および締めつけ手段１０は、図示されていないひっかけ手段とりわけカラビナと協働することを目的とした通し孔１２を向かい合って含む。この通し孔１２は、カラビナの開き位置の状態でカラビナの通過を可能にするように形作られている。いったんカラビナが通されると、フレーム６および締めつけ手段１０は、固定されて互いに一体化される。
【００３０】
枢動自在な締めつけ手段１０を支えるフレーム６に対する滑車７の回転自在なこの特徴的な配置により、安全装置１を非常に単純にザイル２に直接固定することを可能にし、ザイル２の一端を結んだりザイルをわがねたりなどしなくてもよい。
【００３１】
本発明による装置１の一つの特徴は、前記安全装置１を介した確保される人の下降速度の調節にある。そうするために、前記収容手段５は、前記滑車７の回転速度を調節するのに適した手段１３を含む。この調節手段１３は、前記滑車７の回転速度の増大にしたがって該滑車の減速を強めるのに適した、速度の減速手段１４を含む。減速手段１４は、好適には遊星歯車装置から成るが、該遊星歯車装置はとりわけ図５の実施態様での分解組立図で示されている。滑車７はそのとき、前記遊星歯車装置の差動歯車箱の役目を果たす。
【００３２】
本発明の簡略化された実施態様が示される図４を参照して、減速手段１４は、衛星歯車受け１５を含み、該衛星歯車受けはとりわけ前記フレーム６と連動する軸９に前記滑車７に対して回転自在に取り付けられる。このように、衛星歯車受け１５は、滑車７に対しておよび前記フレーム６に対して自由に回転する。この衛星歯車受け１５は、少なくとも一つの衛星歯車１６を支えるが、該衛星歯車は軸１７に回転自在に取り付けられるものである。本発明の推奨実施態様において、衛星歯車１６は、全体で三つであり、前記衛星歯車受け１５と連動する三つの軸１７にそれぞれに取り付けられる。この場合、それらの衛星歯車１６は、互いに関連しながら自由である。
【００３３】
非常に特徴的な仕方で、衛星歯車１６は、歯状突起をもち、また二重に準備されることで、一方では前記滑車７の内側の周囲に延長する軌道に設けられた歯形１８Ａと、また他方では前記フレーム６の内側の周囲に延長する軌道に設けられた歯形１９Ａと、かみ合いによって協働するものである。
【００３４】
フレーム６が、前記滑車７とフレーム６の間で実現される軸受２０を介して前記滑車７に対して回転自在に取り付けられることに注目することが必要である。好ましくはまた図３の実施態様に示すように、軸受の冠２１は、前記軸受２０を閉じるために前記滑車７に固定される。別の実施態様によると、この冠２１は、前記フレーム６に固定されることができ得る。
【００３５】
歯形１８Ａおよび１９Ａは、前記歯形１８Ａおよび１９Ａのそれぞれの間でのかみ合い比が衛星歯車受け１５を滑車７の回転速度と異なる速さで駆動するように形作られる。実際、それぞれの歯形１８Ａおよび１９Ａの歯の数は異なる。衛星歯車１６が、前記歯形１８Ａおよび１９Ａとそれぞれに協働するために形作られた二つの同一の歯形２２および２３を用いて二重に準備されることに留意されたい。さらに、複数の衛星歯車１６の場合において、該複数の衛星歯車は、互いの間でかみ合わない。このように、衛星歯車１６は、前記歯形のうちの一つ１８Ａ（あるいは１９Ａ）を駆け巡るのにもう一つの歯形１９Ａ（対応して１８Ａ）よりも多くの時間を費やすはずであろう。ところで、衛星歯車１６の歯形２２および２３は連動しているので、この差が、回転速度の差動装置および前記衛星歯車受け１５の駆動をもたらす。このように、前記歯形１８Ａおよび１９Ａのそれぞれの間のかみ合い比が、衛星歯車受け１５を、滑車７の回転速度と異なる速さで駆動する。
【００３６】
本発明の推奨的な実施態様において、歯形１８Ａおよび１９Ａはそれぞれに、前記滑車７と連動するクラウンギア１８Ｂに、また他方では前記フレーム６と連動するクラウンギア１９Ｂに、替えられる。これらのクラウンギア１８Ｂおよび１９Ｂは、取り外しができ、また固定手段を介して、例えば図３と５に示すように中ぐり加工２４を介したねじのねじ留めによって、固定される。
【００３７】
有利には、調節手段１３は、滑車７の制動手段２５を含む。図に示される本発明の推奨実施態様によると、制動は摩擦によって行われる。とりわけ、この摩擦による制動手段２５は、衛星歯車受けの中に含まれ、また滑車７に対して半径方向に移動が自在のバランスウエイト２６を少なくとも一つ含む。図３および４に示すように、このバランスウエイト２６は、衛星歯車受け１５の回転に起因する遠心力の影響を受けて窪み２７の中でスライドする。バランスウエイト２６はそのとき、前記窪み２７の外側に向かって追い出され、また前記滑車７の内側に設けられた軌道２８への摩擦により協働する。
【００３８】
滑車７のゆっくりした回転の際、バランスウエイト２６は、窪み２７からほとんど出ずあるいは出ず、衛星歯車受けは滑車７の速度にほぼ同一の速度を持つ。それに対し、遊星歯車装置の減速効果は衛星歯車受け１５を加速させ、その結果、バランスウエイト２６が窪み２７からそれ以上に出て滑車７と接触することで滑車を制動するようなる。
【００３９】
図５に示すように、衛星歯車受け１５は、複数の、好ましくは三つのバランスウエイト２６を含み、それらは窪み２７の中にそれぞれが組み込まれることを目的としている。
【００４０】
図示されていない別の実施態様によると、制動は、流体とりわけオイルあるいは類似物を通して滑車７の駆動の抵抗力を介して行われることができる。そうするために、滑車７の全部かもしくは一部は、前記流体の中に漬かっていることができ、前記滑車はそのとき防水加工される。
【００４１】
さらに別の実施態様によると、摩擦による制動手段２５は、滑車７のスピードダウンを増大させるために流体を介した制動と組み合わされることができる。
【００４２】
本発明による安全装置１の別の特徴は、ザイル２が、大きな荷重の影響、あるいは急激なおよび／または時間をかけた加速の影響を受けてさえも、滑らないことにある。
【００４３】
このような特徴を得るために、締めつけ手段１０は、ザイル２を前記溝８の中に保持しまた該溝におけるザイルの滑りを防ぐように、滑車７の周囲の全部もしくは一部に延びる。とりわけ、弓形１１は、滑車の周囲の長さのほぼ半分に沿って滑車７の周りに延びる。
【００４４】
図示されていない実施態様において、締めつけ手段１０は、互いに関連しながら取り外しできる二つの弓形を含むことができ、そして二つともそれらの端の一つで前記フレーム６に枢動自在に取り付けられる。これらの弓形はそれぞれが、それらの反対側の端のところに、フレーム６の孔と組み合わせてカラビナを収容することを目的とした通し孔１２を形成するための孔を含む。
【００４５】
図１および２に示すように、締めつけ手段１０は、軸受けコロ２９を少なくとも一つ含むが、該軸受けコロは、ザイル２と協働することを目的とし、また前記ザイル２の通過のために準備されるスペース３０において回転自在に取り付けられるものである。好ましくは、締めつけ手段１０は、二つの軸受けコロ２９を含み、該二つの軸受けコロは、スペース３０の両側に回転自在に取り付けられて、ザイル２の滑りを防ぐ手段を形成するものである。
【００４６】
ザイル２の両側３および４は、滑車７の溝８の中にはめられるザイル２を押さえつける各軸受けコロ２９に寄りかかることを目的としている。軸受けコロ２９は、ザイル２の動きを改善し、また装置１に対するザイルの摩擦を防ぎ、時期尚早の損耗を回避する。さらにザイル２がほぼ垂直に溝８から出ていることで、滑車７の出口でのザイル２の滑りを防ぐ。
【００４７】
溝８の内壁が、好ましくは凹凸、歯形あるいは他のものによってざらざらしているか、あるいは滑らかでないように準備することができ、前記滑車７へのザイル２の引っかかりを改善することに注目することが必要である。
【００４８】
さらに、引っかけ用通し孔１２は、ザイル２の滑りを防ぐ手段に直径方向に向かいあっており、図１および２で示すとおりである。この特徴的な位置により、前記安全装置１が固定点に引っかかって滑車の従来の役割を果たすことを可能にする。
【００４９】
最後に、この安全装置１は、必要な軽さと頑丈さの特徴を呈するあらゆる材料製、とりわけ金属製で実現されることができる。
【００５０】
本発明による安全装置１は、したがって、単純で安全なそして速い固定を可能にしつつ、確保される人の下降速度を調節することを可能にする。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明による安全装置の概略図である。
【図２】本発明による安全装置が、ザイルに引っ掛かっている状態を示す図である。
【図３】本発明による安全装置の一部の斜視図である。
【図４】安全装置の簡略化された断面図である。
【図５】安全装置の一部の分解組立図である。
【符号の説明】
【００５２】
１    安全装置
２    ザイル
５    ザイル収容手段
６    フレーム
７    滑車
８    溝
１０    ザイル締めつけ手段
１２    通し孔
１３    速度調節手段
１４    速度減速手段
１５    衛星歯車受け
１６    衛星歯車
１８Ａ、１９Ａ    歯形
１８Ｂ、１９Ｂ    クラウンギア
２０    軸受
２５    滑車の制動手段
２６    バランスウエイト
２７    窪み
２８    軌道
２９    軸受けコロ
【図１】
2009502384.tif 000003
【図２】
2009502384.tif 000004
【図３】
2009502384.tif 000005
【図４】
2009502384.tif 000006
【図５】
2009502384.tif 000007
【国際調査報告】
2009502384.tif 000008
2009502384.tif 000009
2009502384.tif 000010
2009502384.tif 000011