(57)【要約】  本発明は、内部が分割手段（６）によって本体（３）に面する外側の濡れ空間（７）とドア・ライニング（２、２．１）に面する内側の乾燥空間（８）とに分割されており、前記分割手段（６）を前記本体（３）と前記ドア・ライニング（２、２．１）との間に締め付けるシール領域（１４）を備える車両用ドア（１）であって、少なくとも１つのばね手段（１０、１２、１５）が、前記シール領域（１４）に配置されていることを特徴とする車両用ドアに関する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部が分割手段（６）によって本体（３）に面する外側の濡れ空間（７）とドア・ライニング（２、２．１）に面する内側の乾燥空間（８）とに分割されており、シール領域（１４）を備える車両用ドア（１）であって、
前記シール領域内で、前記分割手段（６）は前記本体（３）と前記ドア・ライニング（２、２．１）との間に締め付けられ、
少なくとも１つのばね手段（１０、１２、１５）が、前記シール領域（１４）に配置されていることを特徴とする車両用ドア。
【請求項２】
前記ばね手段（１０、１２、１５）が、前記ドア・ライニング（２、２．１）に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドア。
【請求項３】
前記ばね手段（１０、１２、１５）が、前記分割手段（６）に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドア。
【請求項４】
前記ばね手段（１０、１２、１５）が、好ましくは前記ドア・ライニング（２、２．１）に配置された、または組み込まれたリブ状の構成部品（９、１１）と協働することを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用ドア。
【請求項５】
前記分割手段（６）が、積極的および／または非積極的に、好ましくは取り外し可能に、前記ばね手段（１０、１２、１５）を介して前記ドア・ライニングへと接続されることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用ドア。
【請求項６】
前記分割手段（６）が、プラスチック・シートまたはシール用マットであることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の車両用ドア。
【請求項７】
前記ドア・ライニング（２、２．１）が、ラッチ手段（５）によって前記本体（３）に配置されることを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の車両用ドア（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内部が分割手段によって本体に面する外側の濡れ空間とドア・ライニングに面する内側の乾燥空間へと分割されており、分割手段を本体とドア・ライニングとの間に締め付けるシール領域を有している車両用ドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
そのような車両用ドアは、例えば独国特許出願公開第１０３２６１５４号、独国特許出願公開第１０１３５８４８号、ならびに独国特許出願公開第１０１１０７５３号から知られている。そこで開示されている車両用ドアは、濡れ空間と乾燥空間との間の分離をもたらすプラスチック・シートがシール用ビードに配置される本体部を有している。シートが、内側ライニングによって本体へと押し付けられる。特に独国特許出願公開第１０１１０７５３号および独国特許出願公開第１０１３５８４８号による車両用ドアは、濡れ空間と乾燥空間との間の確実なシールをもたらすために、製造公差が比較的小さく保たれていなければならない点で、不都合であることが分かっている。これは、製造コストを大きく上昇させる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
したがって、本発明の目的は、従来技術の欠点を持たないドア・ライニングを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この目的は、内部が分割手段によって本体に面する外側の濡れ空間とドア・ライニングに面する内側の乾燥空間とに分割されており、シール領域を備える車両用ドアであって、シール領域内で、分割手段は本体とドア・ライニングとの間に締め付けられ、少なくとも１つのばね手段が、シール領域に配置されている車両用ドアによって達成される。
【０００５】
本発明の車両用ドアは、分割手段をドア本体へと取り付ける接着ビードまたはシール用ビードを、本体側に配置する必要がないという利点を有している。ドア・ライニングを、標準的な構成部品を使用して本体へと配置することができる。濡れ空間と乾燥空間との間の水を通さない分離が、本発明によるドアにおいて保証される。ばね手段の役割として、公差の補償、ならびにシール力が常に最低限の値を有し、かつ取り付け力が最大値を超えないよう、ドア・ライニングと本体との間のシール力および取り付け力を制御する手段としての役割が挙げられる。好ましい実施形態においては、分割手段およびドア・ライニングが、本体への配置に先立って、すでにお互いに接続されている。これにより、取り付けが簡単になり、分割手段を別途に取り扱う必要がなくなる。分割手段およびドア・ライニングが、あらかじめ組み立てられた構成部品として互いに組み合わせられる。本発明による車両用ドアは、製造が簡単であって費用対効果が高い。
【０００６】
本発明によれば、車両用ドアが、本体およびドア・ライニングを有している。本体とドア・ライニングとの間に、車両用ドアの内部を濡れ空間と乾燥空間とに分割する分割手段、好ましくはシートまたはシール用マットが配置される。乾燥空間には、好ましくは、水分に耐性のない、あるいは可能な限り水分にさらされるべきでない電気部品などが配置される。分割手段は、シール領域において本体とドア・ライニングとの間に締め付けられる。締め付けによって、シール領域のシールが保証される。
【０００７】
本発明によれば、少なくとも１つのばね手段が、シール領域に配置される。このばね手段によって、構成部品に起因してもたらされるあらゆる製造公差にかかわらず、分割手段がシール領域において、所定の最小限の押し付け力でドア本体へと押し付けられることが保証される。さらに、ばね手段は、押し付け力が過剰に高い水準へと達することがないようにする。シールの機能が、分割手段のドア本体への所定の押し付けの結果として提供される。好ましくは、シール領域の周囲にばね手段が設けられ、特にきわめて好ましくは、ばね部材を、シール領域の全体に最小限の押し付け力が存在するような寸法とすることができる。
【０００８】
ばね手段は、特有の弾性を有し、好ましくは取り付けの際にドア・ライニングと本体との間に生じる力の結果として弾性的に変形し、塑性的に可逆な変形をしない当業者にとって馴染みの任意の手段であってよい。ばね手段は、分割手段が製造公差にかかわらない所定のシールの様相で本体に押し付けられるように保証する。好ましくは、ばね手段は、機械工学の分野の当業者にとって公知であって、プラスチックまたは金属で製作される一般的なばねである。しかしながら、ばね手段が、ドア・ライニングを本体に取り付ける際に弾性的に変形してこの弾性を保持する断面を有する例えばプラスチック製の構成部品であってもよい。さらなる好ましい実施形態においては、ばね手段が、充分な弾性を有するプラスチック層である。この点に関し、たとえ荷重が大きく変化しても、上述の弾性が保たれることが重要である。弾性部品は、特に好ましくは発泡ビードであり、好ましくはＰＵＲ発泡ビードである。
【０００９】
好ましくは、ばね手段が、特に好ましくは積極的および／または非積極的にドア・ライニングに配置される。
【００１０】
さらなる好ましい実施形態においては、ばね手段が、特に好ましくは材料のつながりによって、分割手段に配置される。
【００１１】
好ましくは、ばね手段が、好ましくはドア・ライニングに配置または組み込まれるリブ状の構成部品と協働する。好ましくは、ばね手段とドア・ライニングとの間、特に好ましくはドア・ライニングに配置または組み込まれたリブ状の構成部品との間に、積極的および／または非積極的な接続が存在する。
【００１２】
好ましくは、分割手段が、積極的および／または非積極的に、しかしながら特に好ましくは取り外し可能に、ばね手段を介してドア・ライニングへと接続される。本発明の上述の好ましい実施形態の結果として、ドア・ライニングおよび分割手段を、あらかじめ組み立てられた構成部品として本体に接続することができる。これは、分割手段を別途に取り扱う必要がないため、取り付けを大いに簡単にする。
【００１３】
少なくとも水および水蒸気を実質的に通さない任意の手段が、分割手段として適している。好ましくは、分割手段は、プラスチック・シートまたはプラスチック製発泡マットである。
【００１４】
好ましくは、ドア・ライニングは、例えばクリップ接続など、ラッチ手段によって本体に可逆に配置される。
【００１５】
以下で、本発明を、図１〜８を参照して説明する。これらの例示は、あくまで例として提示され、本発明の全体的な考え方を限定するものではない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１は、本発明による車両用ドアのドア・ライニング２を示しており、分割手段６、すなわちシール用シートが、すでに取り付けられている。このあらかじめ組み立てられたサブアセンブリが、後の工程において自動車のドアの本体へと接続される。すべてのユニットおよび電子部品を配置して水および／または水蒸気から保護することができる乾燥空間が、シール用シート６によって生み出されている。
【００１７】
図２に、図１によるドア・ライニングの断面が示されており、この図においては、さらにドア１の本体も図示されている。本発明による車両用ドア１は、本体部３ならびにドア・ライニング２、２．１で構成されている。さらに、車両用ドア１は、この場合にはシール用シート６であって、車両用ドア１の内部を濡れ空間７および乾燥空間８へと分割している分割手段６を有している。本体３とシール用シート６との間のシール領域が、図２において、参照番号１４によって指し示されている。当業者であれば、シール領域がドア本体の全体を囲んでいることを理解できるであろう。
【００１８】
図３は、図２において概略的に示され、参照番号４によって指し示された領域の詳細図である。内側のドア・ライニング２、２．１がクリップ５によって固定される本体３の部分領域３．１を、見て取ることができる。リブ９が、内側ドア・ライニング２に一体化されており、ばね１０の一端が、積極的および／または非積極的にリブ９の先端へと取り付けられている。ばね１０の他端が、シート６と協働し、このシートを、シール領域１４において本体の部位３．１へと押し付けている。ばね１０は、ドア・ライニング２、２．１が本体３、３．１に配置されることによって常に突っ張っており、シート６を常に最小限の圧力にて本体の部位３．１へと押し付けて、シール領域１４が緩むことがないようにしている。他方で、ばねの経路が依然として存在することで、ばね１０が、シート６を本体の部位３．１へと押し付ける押し付け力が最大値を超えないように、及びシート６を傷めることがないようにしている。さらに、ドア・ライニングを本体へと固定するために必要とされる取り付け力の増加が、ばね力の結果として、取り付けがもはや不可能であるほどに大きくなる可能性がある。
【００１９】
図４は、本発明による自動車のドアのさらなる実施形態を示しており、図２の細部４のみが示されている。この場合には、ばね手段１２が、押し付けリブ１１の溝１３に配置される中空の形状またはシール用の形状であり、押し付けリブ１１が、ドア・ライニング２へと接続されている。中空の形状またはシール用の形状と溝１３との間の積極的および／または非積極的な接続のために、形状１２は、溝１３の凹所と協働する歯１２．１を有している。歯とは反対側の端部において、ばね手段１２は、実質的に円形の中空領域１２．３を有しており、中空領域１２．３の先端に、リップ１２．２が配置されている。リップ１２．２および中空領域１２．３は、どちらも弾性的に変形可能であり、少なくとも領域１２．２は、さらに楕円を形成するように弾性変形可能である。前記リップ１２．１および中空領域の一部が、シート６を本体部３．１に対して押し付ける。シール・リップ１２．２によって、シートを本体部３に対して直線状に押し付けることができる。シール用の形状の素材は、この場合にはＥＰＤＭである。取り付けの際には、シール用の形状１２が、最初に溝１３に配置される。次いで、シート６が、外周のシール用の形状１２によって引き張られる。
【００２０】
ばね手段のさらなる実施形態が、図５〜８に示されている。
【００２１】
図５において、ばね部材はシール用の中空の形状１２であり、その一端が、押し付けリブ１１に位置する溝１３と積極的および／または非積極的に協働する。一方で、シール用の形状１２の他端は、長円形または円形であり、すなわち弾性変形可能に設計されている。この円形、長円形の領域が、シール用シート６と協働し、このシートをドア本体（図示されていない）へと押し付ける。シール用の形状１２のうち、溝１３と協働する部位は、シール用の形状が溝から抜け落ちることがないようにする歯（棘）を有している。
【００２２】
図６において、ばね部材は、材料のつながりによってシート６上に配置された発泡ビード１５である。次いで、この発泡ビード１５が、押し付けリブ１１と協働する。シート６は、発泡ビード１５を挿入する前に、例えば熱成形され、深絞りされている。このようにしてシート６に形成されるチャネルが、それをチャネルへと挿入する際に、成形および／または輪郭付けの様相で機能する。シートを押し付けリブ１１に取り付ける際に、発泡ビードを介した配置のためにチャネルと圧力リブとの間に部分的な案内が存在する。
【００２３】
図７に示した実施形態において、ばね部材は、押し付けリブ１１に配置された弾性プラスチックの形状１２であり、シート６に直接的に協働し、シート６に接続することが可能である。プラスチックの形状が、取り付けの際に弾性的に圧縮され、ばね部材として機能する。
【００２４】
図８は、ばね部材が、押し付けリブ１１に配置された溝１３と積極的および／または非積極的に協働し、あるいは材料のつながりによって協働する発泡ビード１５である実施形態を示している。この発泡ビードは、例えばＰＵＲ発泡体であるが、やはり取り付けの際に圧縮され、シート６を本体部３、３．１に対して押し付ける。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】車両用ドアのライニングを示している。
【図２】車両用ドアのライニングおよび相対する本体を断面で示している。
【図３】図４〜８による詳細の断面を示している。
【図４】本発明による車両用ドアのシール領域について考えられる実施形態を示している。
【図５】本発明による車両用ドアのシール領域について考えられる実施形態を示している。
【図６】本発明による車両用ドアのシール領域について考えられる実施形態を示している。
【図７】本発明による車両用ドアのシール領域について考えられる実施形態を示している。
【図８】本発明による車両用ドアのシール領域について考えられる実施形態を示している。
【符号の説明】
【００２６】
１  車両用ドア
２  ドア・ライニング
２．１  ドア・ライニング、内壁
３  本体
３．１  本体、内側パネル
４  シール領域
５  クリップ
６  分割手段、シート
７  濡れ空間
８  乾燥空間
９  押し付けリブ
１０  ばね手段
１１  押し付けリブ
１２  シール用の形状
１２．１  歯
１２．２  リップ
１２．３  中空領域
１３  溝
１４  シール領域
１５  発泡ビード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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2009506941.tif 000012
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