(57)【要約】  エレベータシステムが、建物内の複数のエレベータシャフトの各々に独立して動作可能な少なくとも２つのエレベータかごを備える。エレベータシステムは、下方第１領域及び下方第２領域を有する少なくとも１つの第１のエレベータシャフトを備え、第１のエレベータかごが第１のエレベータシャフトの下方第１領域内で移動し、第２のエレベータかごが下方第２領域内で移動する。第１のエレベータかご及び第２のエレベータかごは、第１のシャフト内で互いに独立して移動可能に制御される。システムはまた、上方第１領域及び上方第２領域を有する少なくとも１つの第２のエレベータシャフトを含み、第３のエレベータかごが第２のエレベータシャフトの上方第１領域内で移動し、第４のエレベータかごが上方第２領域内で移動する。第３のエレベータかご及び第４のエレベータかごもまた互いに独立して移動可能に制御される。【選択図】  図１
2009504540.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建物内の複数のエレベータシャフトの各々に独立して動作可能な少なくとも２つのエレベータかごを有するエレベータシステムであって、
下方第１領域及び下方第２領域を有する少なくとも１つの第１のエレベータシャフトと、
前記下方第１領域内で移動する第１のエレベータかご、及び前記下方第２領域内で移動する第２のエレベータかごであって、互いに独立して移動可能に制御される、第１のエレベータかご及び第２のエレベータかごと、
上方第１領域及び上方第２領域を有する少なくとも１つの第２のエレベータシャフトと、
前記上方第１領域内で移動する第３のエレベータかご、及び前記上方第２領域内で移動する第４のエレベータかごであって、互いに独立して移動可能に制御される、第３のエレベータかご及び第４のエレベータかごと
を具備する、エレベータシステム。
【請求項２】
前記下方第１領域及び前記下方第２領域では、前記建物の低層階に関連する複数の階に停車するようになっており、前記上方第１領域及び前記上方第２領域では、前記建物の高層階に関連する複数の階に停車するようになっており、前記第３のエレベータかご及び前記第４のエレベータかごは、前記上方第１領域及び前記上方第２領域に達する前に、地上階から急行ゾーンを超えて移動することを特徴とする、請求項１に記載のエレベータシステム。
【請求項３】
前記下方第２領域は、前記下方第１領域の上方に隣接して位置し、前記上方第２領域は、前記上方第１領域の上方に隣接して位置することを特徴とする、請求項１に記載のエレベータシステム。
【請求項４】
前記下方第１領域及び前記下方第２領域は、前記建物に関連する第１の複数の階で分離され、前記上方第１領域及び前記上方第２領域は、該建物に関連する第２の複数の階で分離され、該第２の複数の階は、前記第１の複数の階の上方に位置し、該第１の複数の階及び該第２の複数の階は、前記下方第１領域及び前記下方第２領域と前記上方第１領域及び前記上方第２領域との間に分離領域を設けることにより、エレベータシステムコントローラに関連する複雑性を低減することを特徴とする、請求項１に記載のエレベータシステム。
【請求項５】
前記少なくとも１つの第２のエレベータシャフトは、前記建物の地上階と前記上方第１領域及び前記上方第２領域との間に位置する走行ゾーンをさらに有し、該走行ゾーンは、前記少なくとも１つの第２のエレベータシャフトにおいて動作する前記第３のエレベータ及び第４のエレベータの、前記地上階と前記上方第１領域及び前記上方第２領域との間におけるノンストップ走行を容易にすることを特徴とする、請求項１に記載のエレベータシステム。
【請求項６】
前記地上階は、地上階上層部及び地上階下層部を有し、該地上階上層部及び該地上階下層部は、エスカレータ及び階段から成る群のうちの少なくとも１つによって連結されることを特徴とする、請求項５に記載のエレベータシステム。
【請求項７】
建物内のエレベータシステムであって、
下方第１領域及び下方第２領域を有する少なくとも１つの第１のエレベータシャフトと、
前記下方第１領域内で移動する第１のエレベータかご及び前記下方第２領域内で移動する第２のエレベータかごであって、互いに独立して移動可能に制御される、第１のエレベータかご及び第２のエレベータかごと、
下方スカイロビー、及び該下方スカイロビーから複数の中層階によって分離される上方スカイロビーを有する少なくとも１つの第２のエレベータシャフトと、
前記建物の地上階と前記下方スカイロビーとの間で移動する第３のエレベータかご、及び該建物の該地上階と前記上方スカイロビーとの間で移動する第４のエレベータかごであって、互いに独立して移動可能に制御される、第３のエレベータかご及び第４のエレベータかごと
を具備する、エレベータシステム。
【請求項８】
前記下方スカイロビーは、該下方スカイロビーと前記上方スカイロビーとの間の前記複数の中層階に停車するために、前記下方第２領域の少なくとも１階上方に位置することを特徴とする、請求項７に記載のエレベータシステム。
【請求項９】
前記上方スカイロビーは、該上方スカイロビーと前記建物の最上階との間の複数の上層階に停車するために、前記複数の中層階に関連する最上階の少なくとも１階上方に位置することを特徴とする、請求項７に記載のエレベータシステム。
【請求項１０】
前記地上階は、地上階上層部及び地上階下層部を有し、該地上階上層部及び該地上階下層部は、エスカレータ及び階段から成る群のうちの少なくとも１つによって連結されることを特徴とする、請求項７に記載のエレベータシステム。
【請求項１１】
少なくとも１つの第３のエレベータシャフトであって、該少なくとも１つの第３のエレベータシャフト内で動作するダブルデッキシャトルエレベータが停車するダブルデッキロビーを有する少なくとも１つの第３のエレベータシャフトと、
前記ダブルデッキロビーから前記ダブルデッキシャトルエレベータによって共にアクセス可能な第１の下方高層領域及び第２の下方高層領域を有する少なくとも１つの第４のエレベータシャフトと、
前記ダブルデッキロビーの上方デッキと前記第１の下方高層領域との間を移動する第３のエレベータかご、及び前記ダブルデッキロビーの下方デッキと前記第２の下方高層領域との間を移動する第４のエレベータかごと、
前記ダブルデッキロビーから前記ダブルデッキシャトルエレベータによって共にアクセス可能な第１の下方高層領域及び第２の下方高層領域を有する少なくとも１つの第５のエレベータシャフトと、
前記ダブルデッキロビーの前記下方デッキと前記第１の上方高層領域との間で移動する第５のエレベータかご、及び前記ダブルデッキロビーの前記上方デッキと前記第２の上方高層領域との間で移動する第６のエレベータかごと
をさらに具備する、請求項７に記載のエレベータシステム。
【請求項１２】
前記第１の下方高層領域は、前記第２の下方高層領域の真上に位置し、前記第２の上方高層領域は、前記第１の上方高層領域の真上に位置することを特徴とする、請求項１１に記載のエレベータシステム。
【請求項１３】
前記第１の上方高層領域及び前記第２の上方高層領域は、前記第１の下方高層領域及び前記第２の下方高層領域よりも前記建物のより高い階に位置することを特徴とする、請求項１１に記載のエレベータシステム。
【請求項１４】
建物の複数の階に物品及び乗客を輸送するために各エレベータシャフト内に２つのエレベータかごを有するエレベータシステムであって、
前記建物の前記複数の階の最上階より上方に位置する仮想着床領域を有する少なくとも１つのエレベータシャフトと、
地階と前記複数の階に関連する前記最上階との間を前記少なくとも１つのエレベータシャフト内で移動する物品用エレベータかごと、
前記複数の階に関連する地上階と前記仮想着床領域との間を前記少なくとも１つのエレベータシャフト内で移動する乗客用エレベータかごであって、前記物品用エレベータかごの前記最上階へのアクセスを可能にするために前記仮想着床領域内に移動し、前記少なくとも１つのエレベータシャフト内で前記物品用エレベータかごとは互いに独立して移動可能に制御される、乗客用エレベータかごと
を具備する、エレベータシステム。
【請求項１５】
前記地上階は、前記建物の前記地階の上方に位置することを特徴とする、請求項１４に記載のエレベータシステム。
【請求項１６】
建物の複数の階に乗客を輸送するために各エレベータシャフト内に２つのエレベータかごを有するエレベータシステムであって、
前記建物の前記複数の階に関連する地上階の下方に位置する仮想着床領域を有する少なくとも１つのエレベータシャフトと、
前記少なくとも１つのエレベータシャフト内で移動する第１のエレベータかご及び第２のエレベータかごであって、該第１のエレベータかごは、前記少なくとも１つのエレベータシャフトの第１の領域内で移動し、前記第２のエレベータかごは、該少なくとも１つのエレベータシャフトの第２の領域内で移動する、第１のエレベータかご及び第２のエレベータかごと
を具備し、
前記第１のエレベータかご及び前記第２のエレベータかごは、前記地上階において該第２のエレベータかごに積荷される場合、該第１のエレベータかごが前記仮想着床領域内に移動するように、前記地上階から積荷されることを特徴とする、エレベータシステム。
【請求項１７】
前記第１のエレベータかご及び前記第２のエレベータかごの各々は、前方ドア及び後方ドアを備え、それにより、前記第１の領域への乗客輸送は、前記第１のエレベータかごの前記前方ドアを介して乗客を乗せることによって行われ、前記第２の領域への乗客輸送は、前記第２のエレベータかごの前記後方ドアを介して乗客を乗せることによって行われることを特徴とする、請求項１６に記載のエレベータシステム。
【請求項１８】
前記第１のエレベータかご及び前記第２のエレベータかごの各々は、前方ドア及び後方ドアを備え、それにより、前記第１の領域への乗客輸送は、前記第１のエレベータかごの前記後方ドアを介して乗客を乗せることによって行われ、前記第２の領域への乗客輸送は、前記第２のエレベータかごの前記前方ドアを介して乗客を乗せることによって行われることを特徴とする、請求項１６に記載のエレベータシステム。
【請求項１９】
前記第２の領域は、前記建物の上層階に関連し、前記第１の領域は、該建物の下層階に関連し、それにより、該第２の領域は該第１の領域に垂直方向に隣接し且つその上方にあることを特徴とする、請求項１６に記載のエレベータシステム。
【請求項２０】
建物の複数の階に乗客を輸送するために各エレベータシャフト内に２つのエレベータかごを有するエレベータシステムであって、
第１の領域及び第２の領域を有する少なくとも１つのエレベータシャフトであって、該第１の領域は地上階から複数の地下階まで延在し、該第２の領域は該地上階から前記建物の最上階まで延在する、少なくとも１つのエレベータシャフトと、
前記少なくとも１つのエレベータシャフト内で移動する第１のエレベータかご及び第２のエレベータかごであって、該第１のエレベータかごは前記第１の領域内で移動し、該第２のエレベータかごは前記第２の領域内で移動し、該第１のエレベータかご及び該第２のエレベータかごは、前記少なくとも１つのエレベータシャフト内で互いに独立して移動可能に制御される、第１のエレベータかご及び第２のエレベータかごと
を具備する、エレベータシステム。
【請求項２１】
前記複数の地下階は、前記建物の駐車場階であることを特徴とする、請求項２０に記載のエレベータシステム。
【請求項２２】
建物内の少なくとも１つのエレベータシャフト内で独立して動作可能な第１のエレベータかご及び第２のエレベータかごを備えるエレベータシステムを動作させる方法であって、
（ａ）前記第１のエレベータかごに対し、前記少なくとも１つのエレベータシャフトの第１の領域内で動作するように割り当てるステップと、
（ｂ）前記第２のエレベータかごに対し、前記少なくとも１つのエレベータシャフトの第２の領域内で動作するように割り当てるステップであって、該第２の領域は前記第１の領域の上方に位置する、割り当てるステップと、
（ｃ）前記第１のエレベータかご及び前記第２のエレベータかごに地上階から積荷するステップと、
（ｄ）前記第１のエレベータかごを前記地上階の下方に向かって下層階ゾーンまで移動させることにより、該地上階からの前記第２のエレベータかごへの前記積荷を制御するステップと
を含む、エレベータシステムを動作させる方法。
【請求項２３】
前記下層階ゾーンは仮想着床部を含むことを特徴とする、請求項２２に記載のエレベータシステムを動作させる方法。
【請求項２４】
前記下層階ゾーンは少なくとも１つの地下階を含むことを特徴とする、請求項２２に記載のエレベータシステムを動作させる方法。
【請求項２５】
前記少なくとも１つの地下階は駐車場階であることを特徴とする、請求項２４に記載のエレベータシステムを動作させる方法。
【請求項２６】
建物内の少なくとも１つのエレベータシャフト内で独立して動作可能な第１のエレベータかご及び第２のエレベータかごを備えるエレベータシステムを動作させる方法であって、
（ａ）前記少なくとも１つのエレベータシャフト内で前記第１のエレベータかごを使用して、前記建物の地上階と最上階との間で乗客を輸送するステップと、
（ｂ）前記少なくとも１つのエレベータシャフト内で前記第２のエレベータかごを使用して、前記建物の地下階と前記最上階との間で乗客を輸送するステップと、
（ｃ）前記第２のエレベータかごを前記最上階の上方へ向かって仮想着床領域まで移動させることにより、前記第１のエレベータかごの該最上階からの積荷を制御するステップと
を含む、エレベータシステムを動作させる方法。
【請求項２７】
前記第１のエレベータかごは物品／サービス用エレベータかごを含み、前記第２のエレベータかごは乗客用エレベータかごを含むことを特徴とする、請求項２６に記載のエレベータシステムを動作させる方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータシステムを配備するシステム及び方法に関し、特に、ツインエレベータシステムに関連する複数の配備スキームの配備に関する。
【背景技術】
【０００２】
複数階建ての建物では、主な目的の１つは、エレベータシステムを使用して乗客をさまざまな階に効率的に輸送することである。エレベータシステムを設計し、開発し、配備する際、エレベータシステム専用の建物コアの部分に対し、特に注意が払われるべきである。たとえば、より高層の建物での要求を満たすためにエレベータシャフトの数を増加させると共に、商品として不動産空間を最大限にすることもまた、対処しなければならない主な問題である。したがって、目的は、エレベータシステム内に配備されるエレベータシャフトの必要な数を最小限にしようとすると共に、建物内の乗客及び貨物の輸送ニーズを有効に満たすよう試みることである。たとえば、十分に設計されていないエレベータシステムは、所望の階に到着しようとしている乗客に対し許容できない遅延をもたらす可能性がある。しかしながら、シャフトの数を低減すると共にサービスを向上させようとするための解決法は、エレベータ走行速度の高速化、ドア開閉時間の短縮、高度な制御システム、急行エレベータ、建物のゾーン分割等であった。これら解決法は、問題のいくつかには比較的うまく対処するが、ユーザには許容できない場合もある。これらの理由としては、エレベータが加速する時の不快感、ドアの急速な閉鎖、又は複雑なシステムを使用する結果としてもたらされ得る困難さがあり、乗客は、所望の階に到着するために１回又は数回乗り換えなければならない場合もある。
【０００３】
上述した最適化対策にも関わらず、エレベータシャフトの最大部分は、エレベータかごがシャフトの他の部分にある時に使用されない、ということは明らかである。これを生かそうと試みる１つの解決法は、ダブルデッカーエレベータである。しかしながら、このようなシステムの不都合のうちのいくつかは、このような大質量を加速させるために必要となる大規模な駆動装置と電源である。また、エレベータかごが半連結されているため、２つの階に同時に停車する結果として、乗客が、他の乗客のエレベータへの乗降を待つことによる遅延が、より長くなる可能性がある。さらに、建物の階が実質的に等距離でなければならず、これは建物において満たすには費用のかかることである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
したがって、本発明の目的は、シャフト内に独立して制御可能な２つ以上のエレベータかごを収容することにより、エレベータシャフトを有効に最大限に活用することができるエレベータシステムを提供することである。
【０００５】
本発明の他の目的は、各々、階及びエレベータシャフトの数が異なる種々の建物に基づいて、各エレベータシャフト内で２つ以上のエレベータかごを使用する、さまざまなエレベータスキームを配備することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、１つのエレベータシャフト内での２つのエレベータかごの使用を採用し、その２つのエレベータかごの各々がシャフト内で互いに独立して移動する、エレベータシステムアーキテクチャ及び方法を提供する。
【０００７】
本発明による本発明の一の態様は、建物内の複数のエレベータシャフトの各々に独立して動作可能な少なくとも２つのエレベータかごを有するエレベータシステムを提供する。このシステムは、下方第１領域及び下方第２領域を有する少なくとも１つの第１のエレベータシャフトを備え、第１のエレベータかごが下方第１領域内で移動し、且つ第２のエレベータかごが下方第２領域内で移動する。第１のエレベータかご及び第２のエレベータかごは両方とも、互いに独立して移動可能に制御される。各エレベータかごは互いに独立して第１のエレベータシャフト内を移動する。エレベータシステムはまた、上方第１領域及び上方第２領域を有する少なくとも１つの第２のエレベータシャフトも備え、第３のエレベータかごが上方第１領域内で移動し、且つ第４のエレベータかごが上方第２領域内で移動する。第３のエレベータかご及び第４のエレベータかごも、互いに独立して移動可能に制御される。各エレベータかごは互いに独立して第２のエレベータシャフト内を移動する。
【０００８】
本発明による本発明の他の態様は、下方第１領域及び下方第２領域を有する少なくとも１つの第１のエレベータシャフトを備える、建物内のエレベータシステムを提供する。第１のエレベータかごが下方第１領域内で移動し、且つ第２のエレベータかごが下方第２領域内で移動する。第１のエレベータかご及び第２のエレベータかごは、互いに独立して移動可能に制御される。少なくとも１つの第２のエレベータシャフトが、下方スカイロビー、及び下方スカイロビーから複数の中層階によって分離される上方スカイロビーを有し、それにより第３のエレベータかごが、建物の地上階と下方スカイロビーとの間で移動し、且つ第４のエレベータかごが、地上階と上方スカイロビーとの間で移動する。第３のエレベータかご及び第４のエレベータかごもまた、互いに独立して移動可能に制御される。
【０００９】
本発明のさらに他の態様は、建物の複数の階に物品及び乗客を輸送するために各エレベータシャフト内に２つのエレベータかごを有するエレベータシステムを提供する。このエレベータシステムは、建物の複数の階の最上階より上方に位置する仮想着床領域を有する少なくとも１つのエレベータシャフトを備える。物品用エレベータかごが、地階と複数の階に関連する最上階との間を少なくとも１つのエレベータシャフト内で移動する。乗客用エレベータかごが、複数の階に関連する地上階と仮想着床領域との間を少なくとも１つのエレベータシャフト内で移動する。乗客用エレベータかごは、物品用エレベータかごの最上階へのアクセスを可能にするために仮想着床領域内に移動する。物品エレベータかご及び乗客用エレベータかごは、少なくとも１つのエレベータシャフト内で互いに独立して移動可能に制御され、それにより、各エレベータかごは互いに独立して少なくとも１つのエレベータシャフト内を移動する。
【００１０】
本発明の他の態様によると、エレベータシステムは、建物の複数の階に乗客を輸送するために各エレベータシャフト内に２つのエレベータかごを備える。このエレベータシステムは、第１の領域及び第２の領域を有する少なくとも１つのエレベータシャフトを備える。第１の領域は地上階から複数の地下階まで延在し、第２の領域は地上階から建物の最上階まで延在する。第１のエレベータかご及び第２のエレベータかごが、少なくとも１つのエレベータシャフト内で移動する。第１のエレベータかごは第１の領域内で移動し、第２のエレベータかごは第２の領域内で移動し、第１のエレベータかご及び第２のエレベータかごは、少なくとも１つのエレベータシャフト内で互いに独立して移動可能に制御される。
【００１１】
本発明のさらに他の態様によると、エレベータシステムを動作させる方法において、建物内の各エレベータシャフト内で独立して動作可能な第１のエレベータかご及び第２のエレベータかごが備えられている。この方法は、第１のエレベータかごに対し、エレベータシャフトの第１の領域内で動作するように割り当てるステップと、第２のエレベータかごに対し、エレベータシャフトの第２の領域内で動作するように割り当てるステップとを含む。第２の領域は第１の領域の上方に位置する。第１のエレベータかご及び第２のエレベータかごは地上階から積荷され、地上階からの第２のエレベータかごの積荷は、第１のエレベータかごを地上階の下方に向かって下層階ゾーンまで移動させることにより制御される。
【００１２】
本発明の他の態様によると、建物内の各少なくとも１つのエレベータシャフト内に独立して動作可能な第１のエレベータかご及び第２のエレベータかごを備えるエレベータシステムを動作させる方法が提供される。この方法は、少なくとも１つのエレベータシャフト内で第１のエレベータかごを使用して、建物の地上階と最上階との間の乗客輸送を提供するステップを含む。また、少なくとも１つのエレベータシャフト内で第２のエレベータかごを使用して、建物の地下階と最上階との間で乗客を輸送する。第１のエレベータかごの最上階からの積荷は、第２のエレベータを最上階の上方に向かって仮想着床領域まで移動させることにより制御される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１は、本発明の一態様による、各エレベータシャフト内で動作する独立して移動する２つのエレベータかご（ツインカー（Twin Cars））を採用するエレベータシステム配備スキーム１００を示す。本発明によるシステム１００は、ゾーン型ツインエレベータシステムを表す。各エレベータかご又はリフトは、エレベータシャフト内で動作し、各シャフトはリフト番号１０２（たとえば１〜１２）によって示されている。エレベータシャフト１〜１２は、配備スキーム１００の底部（参照符号１０４）に示されており、第１のエレベータシャフト群（参照符号１０６）は、建物内の第１の階領域（参照符号１０８；たとえば１階〜２０階）に対する輸送サービスを提供する。第２のエレベータシャフト群（参照符号１１０）は、同様に、建物内の第２の階領域（参照符号１１２；たとえば２１階〜４０階）に対する輸送サービスを提供する。
【００１４】
第１のエレベータシャフト群１０６内において、エレベータシャフト１１４は互いに独立して移動する２つのエレベータかごを組み込んだツインエレベータシステムを備え、各エレベータかごに対し別々のカウンタウェイト、ロープ及び牽引駆動ユニットを設けることによって独立した動きが可能になる。明るい色の円で示すシャフト１１４内の第１の領域１１６は、ツインエレベータカーに関連する第１のエレベータかご（図示せず）が停車する階（すなわち、１階〜１０階）を示す。暗い色の円で示すシャフト１１４内の第２の領域１１８は、第２のエレベータかご（図示せず）が停車する階（すなわち、１１階〜２０階）を示す。第１の領域１１６にある階への輸送を要求している乗客又はユーザは、建物の地上階下層部１２０で第１のエレベータかごに入ってもよく、第２の領域１１８に関連する階まで移動しようとしている乗客又はユーザは、地上階上層部１２２から第２のエレベータかごに入ってもよい。地上階上層部と地上階下層部との間のアクセスを、たとえば連絡階段、シャトルエレベータ及び／又はエスカレータ１２４によって提供してもよい。第１のエレベータシャフト群１０６内の他のエレベータシャフト１２６、１２８、１３０、１３２、１３４はすべて、上述したエレベータシャフト１１４と同じである。
【００１５】
各エレベータ群に対して指定されたエレベータシャフトの数と、各領域に関連する階（たとえば第１の領域１１６における１階〜１０階）の数は、例示のためであって限定のためではなく、さまざまなエレベータシステム設計要素（たとえば建物サイズ、往来等）により異なってもよい。また、各シャフト内で動作するエレベータかごの数を３つ以上に増加させることも可能である。
【００１６】
１つ又は複数のエレベータシステムコントローラ（図示せず）は、シャフトを共有している独立して移動するエレベータかごが、衝突回避及び安全性の目的のために互いに一定範囲又は距離内に入らないことを保証するために、さまざまな安全手段及び監視手段を含んでもよい。
【００１７】
第２のエレベータシャフト群１１０内において、エレベータシャフト１４０もまた、互いに独立して移動する２つのエレベータかごを組み込んだツインエレベータシステムを備える。明るい色の円で示すシャフト１４０内の第１の領域１４２は、ツインエレベータカーに関連する第１のエレベータかご（図示せず）が停車する階（すなわち、２１階〜３０階）を示す。暗い色の円で示すシャフト１４０内の第２の領域１４４は、第２のエレベータかご（図示せず）が停車する階（すなわち、３１階〜４０階）を示す。第１の領域１４２にある階への輸送を要求している乗客又はユーザは、建物の地上階下層部１２０で第１のエレベータかごに入ってもよく、また、第２の領域１４４に関連する階まで移動しようとしている乗客又はユーザは、地上階上層部１２２から第２のエレベータかごに入ってもよい。上述したように、地上階上層部と地上階下層部との間のアクセスを、たとえば連絡階段、シャトルエレベータ及び／又はエスカレータ１２４によって提供してもよい。第２のエレベータシャフト群１１０内の他のエレベータシャフト１４６、１４８、１５０、１５２、１５４はすべて、上述したエレベータシャフト１４０と同じである。第２のエレベータかご群１１０は、エレベータかごが上方領域階（すなわち、２１階〜４０階）に到達するまで停止しない急行ゾーン１５８を有する。
【００１８】
各シャフト内で２つのエレベータかごを使用し、且つ急行ゾーン１５８を提供することにより、所与の往来又は利用要素に対し、各シャフト内で動作する１つのエレベータかごを採用するシステムと比較して、必要なエレベータシャフトの数が低減する。急行ゾーンにより、建物の上方階への輸送を希望している乗客に対する迅速なサービスが容易になり、同時に、各シャフト内で複数のエレベータかごを使用する利点が提供される。
【００１９】
図２は、本発明の別の態様による、各エレベータシャフト内で動作する独立して移動する２つのエレベータかご（ツインカー）を採用するエレベータシステム配備スキーム２００を示す。本発明によるスキーム２００は、ツインエレベータスキーム２０２及び分割ツインシャトルスキーム２０４を備えるハイブリッドエレベータシステムを表す。エレベータスキーム２０２は、図１に示す領域１０６と同じであり、参照符号２０６によって示すシャフト１〜５は、各々、１階〜２０階に停車するために各シャフト内に２つのエレベータかごを含む。分割ツインシャトルスキーム２０４は、複数のシャフト２０８（すなわちシャフト６〜８）を備え、各シャフトは、地上階と下方スカイロビー２１０及び上方スカイロビー２１２との間を移動する２つのエレベータかごを有する。第１のエレベータかご（図示せず）は、地上階下層部２２２と下方スカイロビー２１０（明るい色の円）との間で乗客を輸送する。下方スカイロビー２１０では、乗客は、領域２１６によって示す建物の中層階に停車するエレベータ群２１４にアクセスしてもよい。同様に、第２のエレベータかご（図示せず）は、地上階上層部２２４と上方スカイロビー２１２（暗い色の円）との間で乗客を輸送する。上方スカイロビー２１２では、乗客は、領域２２０によって示すように建物の上層階に停車する別のエレベータ群２１８にアクセスしてもよい。
【００２０】
図２に示すように、エレベータ群２１４及び２１８は、上層階（すなわち、それぞれ２１階及び３１階）からアクセス可能である。このため、エレベータ群２１４及び２１８用のシャフトは、エレベータかごがそれぞれのスカイロビーから動作可能であるため、地上階まで下方に延在する必要がないという利点がある。したがって、参照符号２２６によって示すエレベータシャフト９〜１２は、２１階から地上階下層部２２２まで延在する必要はない。同様に、参照符号２２８によって示すエレベータシャフト１３〜１６は、３１階から地上階上層部２２４まで延在する必要はない。これにより、より効率的にエレベータ運行管理が行われ、さらに、建物コア空間が増大する。
【００２１】
下方スカイロビー２１０への輸送を要求している乗客は、建物の地上階下層部２２２で第１のエレベータかごに乗り、一方、上方スカイロビー２１２まで移動しようとしている乗客は、地上階上層部２２４から第２のエレベータかごに乗ってもよい。地上階上層部２２４と地上階下層部２２２との間のアクセスを、たとえば、連絡階段、シャトルエレベータ及び／又はエスカレータ２３０によって提供してもよい。また、乗客が明るい色の円で示す下層階までの輸送を要求するか暗い色の円で示すような上層階までの輸送を要求するかに応じて、参照符号２０６によって示すエレベータシャフト１〜５に関連するエレベータかごに、地上階下層部２２２又は地上階上層部２２４からアクセスしてもよい。
【００２２】
図３は、本発明の一態様による、各エレベータシャフト内で動作する独立して移動する２つのエレベータかご（ツインカー）を備えるエレベータシステム配備スキーム３００を示す。本発明によるシステム３００は、ゾーン型ツインエレベータシステムを表し、各ゾーンにはそれぞれ急行領域がある。
【００２３】
各エレベータかごはエレベータシャフト内で動作し、各シャフトはリフト番号又はエレベータ番号３０２（たとえば１〜１２）によって指定される。参照符号３０４によって示すエレベータシャフト１〜１２は、配備スキーム３００の底部に示されており、第１のエレベータシャフト群３０６は、建物内の第１の階領域３０８（たとえば１階〜３０階）への輸送サービスを提供する。同様に、第２のエレベータシャフト群３１０は、建物内の第２の階領域３１２（たとえば１１階〜４０階）への輸送サービスを提供する。
【００２４】
第１のエレベータシャフト群３０６内において、エレベータシャフト３１４は、シャフト内で互いに独立して移動する２つのエレベータかごを組み込んだツインエレベータシステムを備える。独立した動作は、各エレベータかごに別々のカウンタウェイト、ロープ及び牽引駆動ユニットを設けることによって可能になる。エレベータかごの独立した動作を達成するために、エレベータ動作および制御の分野における他の既知の方法を組み込んでもよい。明るい色の円で示すシャフト３１４内の第１の領域３１６は、第１のエレベータかご（図示せず）が停車する階（すなわち１階〜１０階）を示し、暗い色の円によって示すシャフト３１４内の第２の領域３１８は、第２のエレベータかご（図示せず）が停車する階（すなわち２１階〜３０階）を示す。図に示すように、領域３１６と領域３１８との間に急行領域３１９が位置し、これにより、第１のエレベータシャフト群３０６内で動作するエレベータかごの上方階への乗客輸送が迅速化される。急行領域３１９はまた、エレベータ制御システムの安全性及び制御能力を簡略化する。これは、各シャフト内の指定された領域で動作する２つのエレベータかごの間が物理的に分離していることよって促進される。たとえば、領域３１６内で動作する第１のエレベータかごと領域３１８内で動作する第２のエレベータかごとの間は、１０階分、分離している。このような想定では、領域３１６で動作するかごと領域３１８で動作するかごとの間の最小の近接は１０階であり、これは、かご間の比較的安全な距離を考慮したものである。いずれかのかごがこの距離を侵した場合、それほど複雑でないセンサ及び制御プログラミングを使用して、いずれか又は両方のエレベータかごを安全に停止させることができる。
【００２５】
第１の領域３１６にある階への輸送を要求している乗客は、建物の地上階下層部３２０で第１のエレベータかごに乗ってもよく、第２の領域３１８に関連する階まで移動しようとしている乗客又はユーザは、地上階上層部３２２から第２のエレベータかごに乗ってもよい。地上階上層部と地上階下層部との間のアクセスを、たとえば連絡階段、シャトルエレベータ及び／又はエスカレータ３２４によって提供してもよい。第１のエレベータ群３０６内の他のエレベータシャフト３２６、３２８、３３０、３３２、３３４はすべて、上述したエレベータシャフト３１４と同じである。
【００２６】
各エレベータ群に対して指定されるエレベータシャフトの数と、各領域に関連する階（たとえば第１の領域３１６における１階〜１０階）の数は例示のためであって限定のためではなく、さまざまなエレベータシステム設計要素（たとえば、建物サイズ、往来等）によって異なってもよい。また、各シャフト内で動作するエレベータかごの数を３つ以上まで増加させることも可能であろう。
【００２７】
１つ又は複数のエレベータシステムコントローラ（図示せず）は、衝突回避及び安全性の目的で、シャフトを共有している独立して移動するエレベータかごが互いに一定範囲又は距離内にならないことを保証するために、さまざまな安全性及び監視手続きを含んでもよい。
【００２８】
同様に、第２のエレベータシャフト群３１０内において、エレベータシャフト３４０は、互いに独立して移動する２つのエレベータかごを組み込んだツインエレベータシステムを備える。明るい色の円によって示すシャフト３４０内の第１の領域３４２は、ツインエレベータカーに関連する第１のエレベータかご（図示せず）が停車する階（すなわち、２１階〜３０階）を示す。暗い色の円によって示すシャフト３４０内の第２の領域３４４は、第２のエレベータかご（図示せず）が停車する階（すなわち、３１階〜４０階）を示す。図に示すように、領域３４２と領域３４４との間にも急行領域３５６が位置し、これにより、第１のエレベータシャフト群３１０内で動作するエレベータかごの上方階への乗客輸送が迅速化される。急行領域３５６はまた、エレベータ制御システムの安全性及び制御機能を簡略化する。これは、各シャフト内の指定された領域で動作する２つのエレベータかごの間が物理的に分離していることによって促進される。
【００２９】
第１の領域３４２にある階までの輸送を要求している乗客又はユーザは、建物の地上階下層部３２０で第１のエレベータかごに乗ってもよく、第２の領域３４４に関連する階まで移動しようとしている乗客又はユーザは、地上階上層部３２２から第２のエレベータかごに乗ってもよい。上述したように、地上階上層部と地上階下層部との間のアクセスを、たとえば連絡階段、シャトルエレベータ及び／又はエスカレータ３２４によって提供してもよい。第２のエレベータ群３１０内の他のエレベータシャフト３４６、３４８、３５０、３５２、３５４はすべて、上述したエレベータシャフト３４０と同じである。
【００３０】
図４は、本発明の別の態様による、各エレベータシャフト内で動作する独立して移動する２つのエレベータかご（ツインカー）を含む、さらに別のハイブリッドエレベータシステム配備スキーム４００を示す。本発明によるスキームは、ゾーン型ツインエレベータスキーム４０２、分割ツインシャトルスキーム４０４、ダブルデッキエレベータシャトルスキーム４０６、並びに、上方ゾーン型ツインエレベータスキーム４０８及び下方ゾーン型ツインエレベータスキーム４１０を備える、ハイブリッドエレベータシステムを表す。エレベータスキーム４０２は、図２に関連して例示し且つ説明したスキーム２０２と同じであり、参照符号４１２によって示すシャフト１〜２は、各々、１階〜８階に停車するために各シャフト内に２つのエレベータかごを含む。
【００３１】
分割ツインシャトルスキーム４０４は、図２に関連して例示し且つ説明したスキーム２０４と同じであり、複数のシャフト４１４（すなわちシャフト３〜４）を備え、各シャフトは、地上階と下方中層スカイロビー４１６及び上方中層スカイロビー４１８との間でそれぞれ移動する２つのエレベータかごを有する。第１のエレベータかご（図示せず）は、急行ゾーン４１７を介して、地上階下層部４２２と上方中層スカイロビー４１６（明るい色の円）との間で乗客を輸送する。下方中層スカイロビー４１６において、乗客は、領域４２６によって示す建物の下方中層階に停車するエレベータ群４２４にアクセスしてもよい。同様に、第２のエレベータかご（図示せず）は、急行ゾーン４１７を介して地上階上層部４２３と上方中層スカイロビー４１８（暗い色の円）との間で乗客を輸送する。上方中層スカイロビー４１８において、乗客は、領域４３２に示す建物の上方中層階に停車する別のエレベータ群４３０にアクセスしてもよい。
【００３２】
図４に示すように、エレベータ群４２６及び４３０は、中層階（すなわち、それぞれ９階及び１８階）からアクセス可能である。このため、エレベータ群４２６及び４３０に対応するシャフトは、エレベータかごがそれぞれのスカイロビー（すなわち、それぞれ９階及び１８階）から動作可能であるため、地上階まで下方に延在する必要がないという利点がある。したがって、参照符号４２６によって示すエレベータシャフト５〜６は、９階から地上階下層部４２２まで延在する必要はない。同様に、参照符号４３０によって示すエレベータシャフト７〜８は、１７階から地上階上層部４２３まで延在する必要はない。これにより、より効率的なエレベータ運行管理が提供され、さらに、建物コア空間が増大する。
【００３３】
下方中層スカイロビー４１６への輸送を要求している乗客は、建物の地上階下層部４２２で第１のエレベータかごに乗り、一方、上方中層スカイロビー４１８まで移動しようとしている乗客は、地上階上層部４２３から第２のエレベータかごに入ってもよい。地上階上層部４２３と地上階下層部４２２との間のアクセスを、たとえば連絡階段、シャトルエレベータ及び／又はエスカレータ４３６によって提供してもよい。また、乗客が明るい色の円によって示す下層階までの輸送を要求するか暗い色の円によって示す上層階までの輸送を要求するかに応じて、参照符号４１２によって示すエレベータシャフト１〜２に関連するエレベータかごに、地上階下層部４２２又は地上階上層部４２３からアクセスしてもよい。
【００３４】
図４に示すダブルデッキエレベータシャトルスキーム４０６は、複数のシャフト４４０（すなわち９〜１０）を備える。各シャフトは、上方デッキエレベータかごに下方デッキエレベータかごが連結されたダブルデッキエレベータかご（図示せず）を含む。ダブルデッキエレベータかごが任意の所与の階にある時、上方デッキエレベータかごは、下方デッキエレベータかごがとまっている階の真上の階に同時にとまっている。複数のシャフト４４０の各々に関連するダブルデッキエレベータかごは、地上階下層部４２２及び地上階上層部４２３と第１の上層ロビー４４２及び第２の上層ロビー４４４との間でそれぞれ乗客輸送を提供する。
【００３５】
第１の上層ロビー４４２及び第２の上層ロビー４４４では、下方ゾーン型ツインエレベータスキーム４０８及び上方ゾーン型ツインエレベータスキーム４１０に関連するエレベータ群４４６及び４４８にアクセス可能である。エレベータ群４４６及び４４８内の各シャフトは、独立して移動する２つのエレベータかご、すなわち、第１のエレベータかご及び第２のエレベータかごを含む（すなわちツインシステム）。ゾーン型ツインスキーム４０８は、トップダウンゾーン型ツインシステムを備え、それにより、階領域４５０Ｂには、各シャフト（すなわち、リフト番号１１〜１２）内で動作する第１のエレベータかごがとまり、階領域４５２Ｂには、同様に、各シャフト（すなわち、リフト番号１１〜１２）内で動作する第２のエレベータかごが停車する。ゾーン型ツインスキーム４１０は、各シャフト（すなわち、リフト番号１３〜１４）内で動作する第１のエレベータかごが停車する階領域４５０Ａを有し、階領域４５２Ａには、同様に、ゾーン型ツインシステムの各シャフト（すなわち、リフト番号１３〜１４）内で動作する第２のエレベータかごが停車する。
【００３６】
階領域４５０Ｂ及び階領域４５２Ａへのアクセスを要求している乗客は、地上階上層部４２３から第２の上層ロビー４４４までダブルデッキエレベータかごのうちの一方（すなわち、リフト番号９又は１０）に乗ることにより、エレベータ群４４６及び４４８にアクセスしてもよい。同様に、階領域４５０Ａ及び４５２Ｂには、地上階下層部４２２から第１の上層ロビー４４２までダブルデッキエレベータかごのうちの一方（すなわち、リフト番号９又は１０）に乗ることによって、エレベータ群４４６及び４４８を介してアクセスしてもよい。下方ゾーン型ツインエレベータスキーム４０８及び上方ゾーン型ツインエレベータスキーム４１０は、ダブルデッキエレベータシャトルスキーム４０６によってアクセスされるため、運行管理の効率的な手段を提供する。これにより、建物の上方階へのサービスを要求している乗客は、急行ゾーン４５６を介して上層ロビー４４２、４４４まで輸送される。また、これにより、エレベータ群４４６及び４４８内のエレベータシャフトは、それらがサービスを提供する最低階まで下方に延在すればよいことになる。たとえば、エレベータ群４４６に関連するエレベータシャフトは、「２８階」まで延在すればよく、これにより、この階（すなわち２８階）より下方でコア建物空間の使用が促進される。また、エレベータ群４４８のシャフトは、建物の最上領域から「３７階」まで延在すればよい。このため、「３７階」より下方でのコア建物空間の使用が可能になる。図４に関連して示す階及びエレベータシャフト（すなわち、リフト番号によって示す）の数は、例示のためであって限定のためではない。たとえば、階及びエレベータシャフトの数を、運行管理、エレベータシステム設計原理及び／又は他の要素に従って増加させてもよい。
【００３７】
図５は、本発明の一態様による、物品輸送及び乗客輸送の組合せを提供するエレベータ配備スキーム５００を示す図である。図５の実施形態では、物品及び乗客の両方の輸送は、各シャフト（参照符号５０２）内で動作する独立して移動する２つのエレベータかごによって行われる。各エレベータシャフトは、上方エレベータかご及び下方エレベータかごを備え、下方エレベータかごによって行われる輸送は、明るい色の円によって識別され、上方かごによって行われるサービスは、暗い色の円によって識別される。参照符号５０４によって示される、地上階と最上階の真下の階（すなわち１５階）との間の輸送は、各シャフト内を移動している上方エレベータかご及び下方エレベータかごの両方によって行われる。地階５０６への輸送は、下方エレベータかごのみによって行われる。また、最上階５０８（すなわち１６階）への輸送は、通常、上方エレベータかごによって行われる。しかしながら、仮想着床エリア５１０が設けられている場合には、上方エレベータは仮想着床エリア５１０内まで移動してもよく、それにより、下方エレベータかごは最上階５０８へのサービス・輸送を行うことができる。仮想着床部は、昇降路又はエレベータシャフトにおいて、ツインエレベータカーのうちの一方が、同じエレベータシャフト内で動作する他のエレベータかごに対して道を空けるために移動できる場所を含んでもよい。
【００３８】
例示の目的で、明るい色の円は、参照符号５０２によって表わされるエレベータシャフト１〜６の各々内の下方エレベータかごから輸送サービスを受ける階を示す。下方エレベータかごを、物品エレベータ又はサービスエレベータとして使用してもよい。暗い色の円は、参照符号５０２によって表わされるエレベータシャフト１〜６の各々内の上方エレベータかごから輸送サービスを受ける階を指定し、それにより、上方エレベータかごは、乗客輸送を提供してもよい。
【００３９】
各エレベータシャフト内の両エレベータかごが建物内の共通の階にアクセスするため、上方エレベータかごと下方エレベータかごとの間の最短許容安全距離は一階分であってもよい。たとえば、下方エレベータかごが５階に、上方エレベータかごがその真上の６階にあってもよい。上方エレベータかごと下方エレベータかごとの間の安全距離を制御し且つ維持するための制御メカニズムは、採用されるエレベータコントローラシステム（図示せず）及び感知技術（図示せず）によって決まってもよい。たとえば、安全性及び他の考慮事項に基づき、エレベータかご間において、２つ以上の階の最短安全距離が要求されてもよい。
【００４０】
また、エレベータコントローラは、物品輸送又はサービス輸送よりも乗客輸送に対して高い優先度を割り当てる、優先度ベースのエレベータ送出プロセスを提供してもよい。したがって、コントローラシステムは、乗客の往来が多い時間（たとえばオフィスビルにおける午後５時）には、エレベータシャフトは大概空いていて下方の物品エレベータかごによって妨げられない、ということを保証できるであろう。
【００４１】
図６は、本発明の一態様による、ゾーン型ツインエレベータシステムを備える、エレベータ配備スキーム６００を示す。ゾーン型ツインエレベータシステムは、図１に関連して説明し且つ例示したゾーン型ツインシステムと同じであるが、配備スキーム６００は、１つの地上階６０２（すなわち、地上階上層部と地上階下層部がない）と、地上階６０２の下に位置する仮想着床部６０４とを備える点で異なる。参照符号６０６によって示すエレベータシャフトの各々は、それらの中で独立して動作する２つのエレベータかご（図示せず）を含む。上述したように、各エレベータは、領域又はゾーン内で動作する。たとえば、各シャフト（たとえばシャフト６１２）内では、第１のエレベータかごが、領域６０８によって示し且つ明るい色の円によって示す、建物の地上階６０２と１０階との間の輸送を提供する。各シャフト内ではまた、第２のエレベータが、領域６１０によって示し且つ暗い色の円によって示すに、建物の地上階６０２から上方階（すなわち、１１階〜２０階）への輸送を提供する。
【００４２】
図６に示すように、第１のエレベータかご及び第２のエレベータかごは共に、地上階６０２から乗客を乗せてもよい。領域６０８で動作する第１のエレベータかごは、それらの後方ドアから乗客を乗せ、領域６１０で動作する第２のエレベータかごは、それらの前方ドアから乗客を乗せてもよい。いかなる所与の時点においても、各シャフト内で動作するエレベータかごのうちの１つのみが、乗客を乗せる目的で地上階６０２にアクセスすることができる。たとえば、領域６１０で動作する第２のエレベータかごが地上階６０２から乗客を乗せるよう割り当てられている場合、領域６０８で動作する第１のエレベータかごは、第２のエレベータが地上階６０２にアクセスすることを可能にするために、仮想着床部６０４に移動させられなければならない。
【００４３】
領域６０８で動作する第１のエレベータかごが地上階６０２から乗客を乗せるよう割り当てられている場合、第２のエレベータかごは、領域６１０内で動作するか、又は安全標準規格及びメカニズムに準拠して第１のエレベータかごから最短安全距離だけ上方において適所に位置していなければならない。
【００４４】
図７は、本発明の一態様による、ゾーン型ツインエレベータシステムを備えるエレベータ配備スキーム７００を示す。参照符号７０２によって示すエレベータシャフトの各々は、それらの中で独立して動作する２つのエレベータかご（図示せず）を含む。上述したように、各エレベータは、領域又はゾーン内で動作する。たとえば、各シャフト（たとえばシャフト７０４）内では、第１のエレベータかごが、領域７０８によって示し且つ暗い色の円によって示す、建物の地上階７０６と最上階との間の輸送を提供する。各シャフト内ではまた、第２のエレベータかごが、領域７１０によって示し且つ明るい色の円によって示す、建物の地上階７０６から地下階（すなわち、Ｐ１階〜Ｐ４階）までの輸送を提供する。地下階７１０は、たとえば、建物の下の駐車場階であってもよい。地上階７０６の上方に位置する階は、たとえば、居住用集合住宅、オフィス及び／又は商用ショッピング階であってもよい。
【００４５】
図６に関連して例示し且つ説明したように、エレベータ配備スキーム７００は、１つの地上階７０６を備える（すなわち、地上階上層部と地上階下層部がない）。各シャフト内の第１のエレベータかご及び第２のエレベータかごは共に、地上階７０６から乗客を乗せてもよい。領域７０８で動作する第１のエレベータかごは、それらの前方ドアから乗客を乗せてもよく、領域７１０（すなわち駐車場階）で動作する第２のエレベータかごは、それらの後方ドアから乗客を乗せてもよい。あらゆる所与の時点において、各シャフト内で動作するエレベータかごのうちの１つのみが、乗客を乗せる目的で地上階７０６にアクセスすることができる。たとえば、領域７１０で動作する第２のエレベータかごが、乗客を駐車場エリアに輸送する目的で地上階７０６から乗せるよう割り当てられている場合、領域７０８で動作する第１のエレベータかごは、領域７０８において第２のエレベータかごから最短安全距離で動作し続けなければならない。
【００４６】
領域７０８で動作する第１のエレベータかごが、地上階７０６から乗客を乗せるよう割り当てられている場合、第２のエレベータかごは領域７１０内で動作していなければならず、且つ、第１のエレベータかごの最短安全距離下方に位置していなければならない。１つのシャフト内で２つのエレベータを動作させることにより、エレベータシャフトのより効率的な使用、したがってより多くの乗客の輸送が容易になる。図７に示すように、乗客が上方階まで輸送されている間、エレベータシャフトは、乗客を駐車場エリアまで輸送するために同時に利用される。この配備スキーム７００によって、ツインエレベータカーの各々が、各シャフト（たとえばシャフト７０２）内でほとんどかまったくオーバラップしない２つの別々の領域７０８、７１０で動作することが可能になり、その結果、運行の流れが大幅に増大する。
【００４７】
上述した本発明の態様の実施形態に加えて、当業者は、本明細書では明示的に説明しないが、本発明の原理を具現化し且つ添付の特許請求の範囲内にある種々の他の構成及びステップに達することができるであろう。たとえば、方法ステップの順序付けは必ずしも固定されておらず、本発明の範囲及び精神から逸脱することなく変更されることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の一態様による各エレベータシャフト内で動作する独立して移動する２つのエレベータかごを採用したエレベータシステム配備スキームであって、下方階には第１のエレベータかご群がとまり上方階には急行ゾーンを介して第２群が停車するエレベータシステム配備スキームを示す図である。
【図２】本発明の一態様による各エレベータシャフト内で動作する独立して移動する２つのエレベータかごを採用したエレベータシステム配備スキームであって、上方階には同じエレベータシャフト内で動作する２つのシャトルカーが停車するエレベータシステム配備スキームを示す図である。
【図３】本発明の一態様による各エレベータシャフト内で動作する独立して移動する２つのエレベータかごを採用したエレベータシステム配備スキームであって、エレベータの運行のないゾーンが各シャフト内に確立されているエレベータシステム配備スキームを示す図である。
【図４】本発明の一態様による各エレベータシャフト内で動作する独立して移動する２つのエレベータかごを採用したエレベータシステム配備スキームであって、各エレベータシャフト内で動作する独立して移動する２つのエレベータかごを利用する上方階へのアクセスを提供するロビーに乗客を輸送するためのダブルデッキシャトルが、上方階に停車する、エレベータシステム配備スキームを示す図である。
【図５】本発明の一態様による各エレベータシャフト内で動作する独立して移動する２つのエレベータかごを採用したエレベータシステム配備スキームであって、上方階仮想着床部が設けられているエレベータシステム配備スキームを示す図である。
【図６】本発明の一態様による各エレベータシャフト内で動作する独立して移動する２つのエレベータかごを採用したエレベータシステム配備スキームであって、下層地上階仮想着床部が設けられているエレベータシステム配備スキームを示す図である。
【図７】本発明の一態様による各エレベータシャフト内で動作する独立して移動する２つのエレベータかごを採用したエレベータシステム配備スキームであって、独立して移動する２つのエレベータかごのうちの一方が地下階に停車し、したがって、他方のエレベータかごが地上階より上の階に停車する、エレベータシステム配備スキームを示す図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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