(57)【要約】  本発明は、伝動装置ケーシングに支承された少なくとも１本の軸（１３）を有する、特に自動車用のウインドウガラスワイパ装置に関する。従来技術から公知のウインドウガラスワイパ装置は、場所を取る伝動装置ケーシングを有している。この伝動装置ケーシングをより小型に構成できるようにするためには、少なくとも１本の軸（１３）の一端が伝動装置ケーシング（１１）に且つ他端が伝動装置ケーシングカバー（１２）に支承可能である。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
伝動装置ケーシングに支承された少なくとも１本の軸（１３，２２，３２）を有する、特に自動車用のウインドウガラスワイパ装置において、前記の少なくとも１本の軸（１３，２２，３２）の一端が伝動装置ケーシング（１１）に且つ他端が伝動装置ケーシングカバー（１２）に支承可能であることを特徴とする、ウインドウガラスワイパ装置。
【請求項２】
少なくとも１本の軸（１３，２２，３２）が出力軸である、請求項１記載のウインドウガラスワイパ装置。
【請求項３】
少なくとも１本の軸（１３，２２，３２）の位置が、伝動装置ケーシング（１１）に配置された少なくとも１つの支承ブシュ（１５，２３，３０）を介して調整可能である、請求項１又は２記載のウインドウガラスワイパ装置。
【請求項４】
少なくとも１つの支承ブシュ（２３，３０）が偏心的な孔を有している、請求項３記載のウインドウガラスワイパ装置。
【請求項５】
少なくとも１本の軸（１３，２２，３２）が、２つの短い支承ブシュ（１５，１６）に支承可能であり、一方の支承ブシュ（１５）が伝動装置ケーシング（１１）に且つ他方の支承ブシュ（１６）が伝動装置ケーシングカバー（１２）に配置可能である、請求項１から４までのいずれか１項記載のウインドウガラスワイパ装置。
【請求項６】
支承ブシュ（１５，１６，２３，３０）が、特に滑り性を有する材料から製作されている、請求項１から５までのいずれか１項記載のウインドウガラスワイパ装置。
【請求項７】
伝動装置ケーシングカバー（１２）が薄板から製作されている、請求項１記載のウインドウガラスワイパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、伝動装置ケーシングに支承された少なくとも１本の軸を有する、特に自動車用のウインドウガラスワイパ装置に関する。
【０００２】
従来技術から公知のウインドウガラスワイパ装置の場合は、少なくとも１本の軸が、２つの比較的短い支承ブシュ又は１つの長い支承ブシュを介して、伝動装置ケーシングに支承されている。この比較的場所を取る、少なくとも１本の軸の支承部に基づき、伝動装置ケーシングは従来、かなり大きな組込みスペースを必要としている。
【０００３】
本発明の課題は、冒頭で述べた形式のウインドウガラスワイパ装置を改良して、将来的に伝動装置ケーシングがより小型に構成され得るようにすることである。
【０００４】
この課題を本発明は、冒頭で述べた形式のウインドウガラスワイパ装置であって、本発明に基づき少なくとも１本の軸の一端が伝動装置ケーシングに且つ他端が伝動装置ケーシングカバーに支承可能であることにより解決する。この簡単な構造的手段により、将来的に伝動装置ケーシングは従来よりも著しく小型に構成可能である。本発明によるウインドウガラスワイパ装置により、少なくとも１本の軸の片側が、組込み中、歯列にグリースを塗布するため又は伝動装置遊びを調整するために、伝動装置ケーシングに配置された支承ブシュに支承され得る。これにより、伝動装置カバーがまだ取り付けられていない状態でも、十分に大きな力及びモーメントが、伝動装置ケーシングに配置された支承ブシュによって吸収され得る。
【０００５】
少なくとも１本の軸が出力軸であると、本発明の利点が特に著しく効果を発揮する。それというのも、出力軸には特に大きな力及びモーメントが作用するからである。
【０００６】
少なくとも１本の軸の位置は、伝動装置ケーシングに配置された少なくとも１つの支承ブシュにより調整可能である。このようにして、例えば伝動装置ウォームに対する少なくとも１本の軸の間隔を精密に調整することができ、これにより、伝動装置の最適な運転特性が保証される。
【０００７】
少なくとも１本の軸の位置を最適に調整できるようにするためには、少なくとも１つの支承ブシュが、偏心的に配置された孔を有していてよい。少なくとも１本の軸と、伝動装置ウォームとの間の間隔を精密に調整できるようにするためには、前記支承ブシュが、この支承ブシュを受容する孔内で適当に位置決めされ得る。少なくとも１本の軸と伝動装置ウォームとの間の間隔が大きい場合は、支承ブシュに設けられた孔が伝動装置ウォームに対して最小間隔を有するように、支承ブシュが、この支承ブシュを受容する孔内で位置決めされる。但し、少なくとも１本の軸と、伝動装置ウォームとの間の間隔が小さい場合は、支承ブシュに設けられた孔が伝動装置ウォームに対して最大間隔を有するように、支承ブシュが、この支承ブシュを受容する孔内で位置決めされる。
【０００８】
少なくとも１本の軸と、伝動装置ウォームとの間の間隔を精密に調整できるようにするためには、偏心的な孔を有する支承ブシュが、伝動装置ケーシング及び／又は伝動装置ケーシングカバーにおいて極めて正確に位置決めされねばならないので、当該支承ブシュは、伝動装置ケーシング及び／又は伝動装置ケーシングカバーに、択一的に形状接続的に嵌込み可能であってもよい。従って、伝動装置ケーシング及び／又は伝動装置ケーシングカバーに支承ブシュを取り付けるために設けられた孔もやはり、嵌め込もうとする支承ブシュと同様に、一方の側に面取り部を有していてよい。
【０００９】
偏心的な孔を有する少なくとも１つの支承ブシュは、様々な偏心率で製作可能である。従って、組付け担当者は少なくとも１本の軸を最適に調整する際に、偏心的な孔を備えた多数の支承ブシュから最も適した支承ブシュを選択することができる。
【００１０】
伝動装置ケーシングの寸法を付加的に削減できるようにするためには、少なくとも１本の軸が、２つの短い支承ブシュに支承可能であってよく、この場合、一方の支承ブシュは伝動装置ケーシングに且つ他方の支承ブシュは伝動装置ケーシングカバーに配置されていてよい。
【００１１】
伝動装置ができるだけ長い耐用年数を有するためには、支承ブシュが特に滑り性を有する材料から製作されていてよい。
【００１２】
当該のウインドウガラスワイパ装置は、伝動装置ケーシングカバーが薄板から製作されていると、極めて廉価に製作され得る。
【００１３】
以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。
【００１４】
図１には、伝動装置ケーシング１１と伝動装置ケーシングカバー１２とを備えた伝動装置１０が示されている。歯車１４の軸１３は支承ブシュ１５，１６に支承されており、この場合、支承ブシュ１５は伝動装置ケーシング１１に配置されており、支承ブシュ１６は伝動装置ケーシングカバー１２に配置されている。支承ブシュ１５，１６を伝動装置ケーシング１１及び伝動装置ケーシングカバー１２に配置することにより、伝動装置１０は極めてフラットに構成され得る。
【００１５】
支承ブシュ１５は、組込み中に軸１３の片側を支承することができる。即ち、支承ブシュ１５は組込み中、伝動装置ケーシングカバー１２がまだ組み込まれていない状態で、歯車１４の歯列にグリースを塗布するため、又は歯車１４と伝動装置ウォーム１７との間の伝動装置遊びを調整するために、前記動作中に支承ブシュ１５に作用する作用力及びモーメントを吸収することができる。
【００１６】
伝動装置１０をなるべくフラットに構成できるようにするためには、支承ブシュ１５，１６がなるべく短く構成されている。
【００１７】
図２に示した歯車２０は、伝動装置ウォーム２１に噛み合っている。歯車２０及び伝動装置ウォーム２１の最小の摩耗で、歯車２０が伝動装置ウォーム２１に最大限に噛み合うためには、軸２２と伝動装置ウォーム２１との間の間隔を最適に調整することが重要である。この目的のためには、支承ブシュ２３が偏心的に配置された、軸２２を受容する孔を有していてよい。軸２２と伝動装置ウォーム２１との間の間隔が大きいと、支承ブシュ２３は、軸２２を受容する孔が伝動装置ウォーム２１に対して最小限の間隔を有するように位置決めされる。しかし、軸２２と伝動装置ウォーム２１との間の間隔が小さい場合は、支承ブシュ２３は、軸２２を受容する孔が伝動装置ウォーム２１に対して大きな間隔を有するように位置決めされねばならない。
【００１８】
軸３２と伝動装置ウォーム３３との間の間隔を最適に調整できるようにするためには、択一的に異なる偏心率を有する様々な支承ブシュが組付け担当者に提供されていることも役立つことができる（図３参照）。
【００１９】
図３に示した支承ブシュ３０は一方の側に面取り部３１を有している。伝動装置ケーシング又は伝動装置ケーシングカバーに設けられた、支承ブシュ３０を受容するための孔も、やはり前記面取り部３１に適合された面取り部を有している。これにより、支承ブシュ３０は伝動装置ケーシング又は伝動装置ケーシングカバーに形状接続的に嵌め込まれる。支承ブシュ３０と、支承ブシュ３０を受容する孔との間の形状接続に基づき、支承ブシュ３０は極めて正確に伝動装置ケーシング及び伝動装置ケーシングカバーに嵌め込まれ、これにより、軸３２と伝動装置ウォーム３３との間の間隔を最適に調整することができるようになっている。
【００２０】
偏心的に配置された孔を有する支承ブシュ２３は、伝動装置ケーシングにも、伝動装置ケーシングカバーにも設けられていてよい。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】伝動装置の第１実施例の断面図である。
【図２】伝動装置の第２実施例の平面図である。
【図３】伝動装置の第３実施例の平面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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