(57)【要約】  本発明は、開放可能な車両ルーフ（２）のルーフ部（７）に関し、そのルーフ部は、車両ルーフ（２）のガイド（１０）上をシフト可能でありかつ駆動機構（２１）によってガイド（１０）に沿って移動され得るように装着されたベアリング摺動部（１４）に対してベアリング装置（１２、１３）によって可動式に装着され、ここでは、可動ルーフ部の調整を改善するために、ルーフ部（７）を追加的な制御可能な調整装置（２２、２５、２７）によってベアリング摺動部（１４）に対して移動できる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開放可能な車両ルーフのルーフ部であって、前記車両ルーフのガイド上でシフトされることが可能でありかつ前記ガイドに沿って駆動部によって移動されることが可能であるように設けられ、ベアリング摺動部のベアリング装置によって可動式に装着されたルーフ部において、
前記ルーフ部（７）は、追加的な制御可能な調整装置（２２、２５、２７）によって前記ベアリング摺動部（１４）に対して移動され得ることを特徴とするルーフ部。
【請求項２】
前記調整装置（２２、２５、２７）は、専用のアクチュエータ（２２）を有するか、または制御可能な調整機構による前記ベアリング摺動部の前記駆動部（２１）によって作動され得ることを特徴とする請求項１に記載のルーフ部。
【請求項３】
前記ルーフ部（７）は、前記ベアリング摺動部（１４）に対しリンク装置（１２、１３）によって可動式に取り付けられ、前記調整装置（２２、２５、２７）は、前記リンク（１２、１３）の１つに連結されることを特徴とする請求項１または２に記載のルーフ部。
【請求項４】
前記調整装置（２２、２５、２７）は、ガイドトラック（２６）に沿って案内されかつ前記ルーフ部（７）の前記ベアリング装置（１２、１３）と前記リンク（１２）の制御スロット（２９）において係合する摺動部品（２７）を有し、前記リンク（１２）は、前記ベアリング摺動部（１４）に対する前記摺動部品（２７）の相対的な動きにより前記ベアリング摺動部（１４）において旋回されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のルーフ部。
【請求項５】
前記ベアリング摺動部の前記駆動部（２１）および前記調整装置（２２）は、前記ベアリング摺動部（１４）の少なくとも１つの位置において、前記ルーフ部（７）がその垂直位置および／またはその旋回された位置において調整可能であるように、制御され得ることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のルーフ部。
【請求項６】
前記駆動部（２１）および前記調整装置（２２）は、前記ベアリング摺動部（１４）が静止しているときおよび動いている間に、前記ルーフ部（７）が所定の位置に移動可能であるように、制御され得ることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のルーフ部。
【請求項７】
前記駆動部（２１）および前記調整装置（２２）はそれぞれ、前記ベアリング摺動部（１４）および前記摺動部品（２７）に対し、各々の耐圧縮性駆動ケーブル（２３および２５）によって接続されることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載のルーフ部。
【請求項８】
前記ガイドレール（１０）は、前記ベアリング摺動部（１４）の前記駆動ケーブル（２３）用の下部ガイドトラック（２４）と、前記摺動部品（２７）およびその前記駆動ケーブル（２５）用の上部ガイドトラック（２６）とを有することを特徴とする請求項７に記載のルーフ部。
【請求項９】
前記上部ガイドトラック（２６）は、その前側トラック部分（３０）において前記ベアリング摺動部（１４）の前記ガイド（１０）に関して低く下げられることを特徴とする請求項８に記載のルーフ部。
【請求項１０】
前記ルーフ部は、フロントボウ（７）またはルーフ先端部であることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載のルーフ部。
【請求項１１】
これらのルーフ部（７）のうちの少なくとも２つは、前記ガイド（１０）に取り付けられ、前記駆動部（２１）および前記調整装置（２２）によって移動され得ることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載のルーフ部。
【請求項１２】
前記ルーフは、コンバーチブル（１）の移動可能な折畳式トップ（２）であることを特徴とする請求項１〜１１のいずれか一項に記載のルーフ部。
【請求項１３】
前記ルーフは薄層状板ルーフであり、前記少なくとも１つのルーフ部は前記ルーフの薄層状板（７’）であることを特徴とする請求項１〜１１のいずれか一項に記載のルーフ部。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベアリング摺動部においてベアリング装置により可動式に装着された開放可能な車両ルーフのルーフ部であって、車両ルーフのガイド上でシフトできるようにかつ駆動部によってガイドに沿って移動できるように装着された開放可能な車両ルーフのルーフ部に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、駆動機構によってシフトできるようにルーフ側ガイドトラックに装着された、ベアリング摺動部において四節リンク機構によって可動式に装着された前側ルーフ部を有する車両の折畳式ルーフが開示されている。四節リンク機構の前側リンクは、ガイドトラックに沿って延びる制御スロットにおいて案内され、その前側部分の形状は、前方に向かって下方へ湾曲している。折畳式ルーフが閉鎖されている場合には、前側リンクが、制御スロットの下方に湾曲した形状によって下方へ旋回されているため、前側ルーフ部は、下げられた閉鎖位置に配置される。折畳式ルーフを開放するためには、ベアリング摺動部を駆動機構によってガイドトラックに沿って開放位置の方向へ動かし、上昇している制御スロットと係合している前側リンクが初めに上方に旋回されるので、前側ルーフ部は必然的にベアリング摺動部に対して上昇される。ベアリング摺動部をシフトさせることによって折畳式ルーフまたはルーフ部をさらに開放し、前側リンクはその上方位置まで旋回され、ベアリング摺動部のガイドトラックに平行して延びる制御スロットのためにさらなる行程にわたってその位置を維持する。それゆえ、前側ルーフ部の上げ下げは必然的にベアリング摺動部の位置および制御スロットの一定の形状に基づいて行われるので、影響を受けない。
【０００３】
特許文献２には、同様に、ルーフ先端部が四節リンク機構によって各側方スライダに可動式に装着されている折畳式トップを有する車両が記載されている。スライダは、駆動機構によってシフトできるようにルーフ側の側方ガイドに装着されている。四節リンク機構の前側リンクが、前側部分において前方に下降しているスロット付きトラックのガイド要素によって案内される。スライダがその前端位置まで動かされる場合、スロット付きトラックを下方に案内されるガイド要素は前側リンクを下方へ旋回させて、ルーフ先端部をその低い閉鎖位置まで動かす。
【０００４】
特許文献３には、前側ルーフ部が駆動機構によって側方ガイドレールに沿って移動され得る、開放可能な車両ルーフが開示されている。ルーフ部の両側は、それぞれ四節リンク機構によって、ガイドレール上でシフトされ得るスライド部に装着される。ガイドレールの前端領域においては、四節リンク機構の制御レバーが、制御スロットと係合部を介して係合している。制御スロットは、ガイドレールに対するおよび制御スロットに対するスライド部の位置に応じて、ルーフ部の動きをスライド部に対して制御する。
【特許文献１】独国特許出願公開第１０２  ０３  ２０４Ａ１号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第１０２  １１  ６２４Ａ１号明細書
【特許文献３】独国特許発明第１００  ２３  ８４４Ｃ１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、冒頭に記載したタイプの、可動性が改善されたルーフ部を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的は、ベアリング摺動部に対して追加的な制御可能な調整装置によって移動できる、本発明による上述のルーフ部によって達成される。
【０００７】
本発明の有利な改良形態を、従属請求項に示す。
【０００８】
ルーフ部の公知のベアリング装置および移動装置の場合、上昇および／または傾斜調整は、ガイド上のそのベアリング摺動部の位置、それゆえ固定された制御スロットに対する位置に依存するが、本発明による解決法では、ベアリング摺動部に対するルーフ部の移動の位置、時間および大きさは、ベアリング摺動部の位置または動きとは無関係に行われ得る。それゆえ、長手方向のシフトと組み合わせられる個別の旋回運動がルーフ部に伝達され、閉鎖操作中、ルーフ部を、例えば斜め下方に、カウルの封止部に対して押し付けることができる。次に、調整装置を、運転者によって操作され得る作動装置によって起動できることが有利である。さらに、ルーフ部の高さおよび／または傾斜を車両ルーフまたはトップに対して動作の流れに伴って調整でき、制御装置を好ましいことには自動的に作動させることが可能となる。コンバーチブルの収納できる折畳式トップの場合には、トップが収納されるとき、例えば、フロントボウによって形成されるルーフ部の上昇位置を様々に変えることができ、特に、後部の視界または車両の外観を改善するために下げることができる。
【０００９】
単純な構造の場合によれば、調整装置が、例えば、ルーフ部上のベアリング摺動部の駆動機構の領域、例えば、横部材または横方向のボウなどに配置された専用のアクチュエータを有することが提供される。駆動機構およびアクチュエータは、例えば、電動モータまたは油圧モータである。他方で、調整装置を、ベアリング摺動部の駆動機構によって、制御可能な調整機構を用いて作動することができることも可能である。この場合、ベアリング摺動部の駆動機構または駆動モータは、対応する制御装置を用いた起動に基づいて２つの駆動および調整運動を行わせる。
【００１０】
ルーフ部がベアリング摺動部にリンク装置によって可動式に装着され、調整装置がリンクの１つに結合されると、移動を前記リンクへの係合によって単純に行うことができ、係合の仕方の多様な可能性を実現することができる。例えば、調整装置は、ガイドトラックに沿って案内されかつリンクの制御スロットにおいてルーフ部のベアリング装置と係合している摺動部品を有することができ、ベアリング摺動部に対する摺動部品の相対的な動きによって、リンクをベアリング摺動部上で旋回できる。摺動部品用または一般的に係合部品用の専用のガイドトラックは、従来技術から公知の制御スロットを必要とせず、それゆえ結果的に生じる、主ガイドからの制御スロットの分岐（ダイバージェンス：ｄｉｖｅｒｇｅｎｃｅ）へのジョイントまたは移行が本発明による解決法には存在しないことを意味する。
【００１１】
駆動機構およびアクチュエータがそれぞれベアリング摺動部およびスライダに駆動ケーブルを介して接続されていると、前記２つの駆動ケーブルの大きさは、それらの間の駆動運動の分割のために小さくなり得る。同様に、特に電気モータとして形成された２つの駆動機構を、あまり強力でないように設計することができ、かつその寸法を小さくできる。
【００１２】
ベアリング摺動部のガイドに加えて、ガイドレールは、好ましくはベアリング摺動部の駆動ケーブル用に下部ガイドトラックと、摺動部品およびその駆動ケーブル用に上部ガイドトラックとを含む。好ましい改良形態によれば、上部ガイドトラックの前側トラック部分を、ベアリング摺動部のガイドに関して低くすることができるので、制御されたリンクを下方に旋回するために四節リンク機構の運動力学を規定する場合に、構造的な利点を生じ得る。
【００１３】
従って、ベアリング摺動部の駆動機構および調整装置を好ましくは制御して、ベアリング摺動部の少なくとも１つの位置において、ルーフ部をその垂直位置および／またはその旋回された位置において調整できるようにする。さらに、駆動機構および調整装置を制御して、ベアリング摺動部が静止しているときおよび動いている間にルーフ部を所定の位置に移動させるようにできる。
【００１４】
ルーフ部は、特にコンバーチブルの折畳式トップのフロントボウまたはルーフ先端部であることが好都合である。
【００１５】
本発明の別の改良形態によれば、これらのルーフ部のうちの少なくとも２つをそれぞれのガイドに装着でき、かつ駆動機構および調整装置によって移動できる。
【００１６】
さらに、ルーフは薄層状板ルーフ（ラメラルーフ）であってもよく、少なくとも１つのルーフ部は、前記ルーフの薄層状板（ｌａｍｅｌｌａ）である。原理上は、ルーフ部を、全ての種類の折畳式ルーフ、または固定されたルーフにおいてまたは収納できるルーフにおいてルーフ開口部を閉鎖できる薄層状板ルーフにも使用できる。
【００１７】
ルーフ部の例示的実施形態をそのベアリング装置および移動装置と共に、以下、図面を参照して詳細に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
コンバーチブル車１は、可動性の折畳式トップ２を含み、折畳式トップ２は、下げられて開放され、かつ車両内部を覆う閉鎖位置（図１〜３）と、車両内部を開放しかつ後部、特にトランク３の上方に占める開放または収納位置との間を公知の方法で移動され得る。このタイプの折畳式トップは、例えば、独国特許出願公開第１０１  ０２  ６４３Ａ１号明細書および独国特許出願公開第１９９  ３９  ９５４Ａ１号明細書に開示されている。
【００１９】
折畳式トップ２は、折畳式トップ幌４を支持する折畳式トップリンク機構５を含み、両側において車体に装着された主ベアリング６に、折畳式トップの運動力学によって、例えば四節リンク機構構造の２つのリンクによって装着され、かつ閉鎖位置と収納位置との間を移動され得る。折畳式トップ２のルーフ先端部（ｒｏｏｆ  ｐｅａｋ）は、フロントボウ７によって形成され、このフロントボウ７は、実質的に２次元のシェルとして設計され、折畳式トップ幌４に接続されるかまたは折畳式トップ幌４がかけられ、折畳式トップ２が閉鎖されている場合は、カウル８またはフロントガラス９の上方においてカウルに取り付けられた封止部に当接するその閉鎖位置（図１〜３）と、両側に配置されかつ折畳式トップリンク機構５の側方の前側リンク機構のリム１１のそれぞれに配置されたガイドレール１０上の開放位置（図１の点線図７ａ、および図４を参照）との間で移動され得る。それゆえ、基本的に折畳式トップ２が閉鎖されている場合は、例えば換気を目的として、側方の前側リンク機構のリム１１がカウル８またはＡピラーにロックされたまま、折畳式トップ２の前側を部分的に開放するように設定できる。
【００２０】
フロントボウ７は両側において、いずれも前側リンク１２および後側リンク１３を含む四節リンク機構（特に図５および６参照）によってベアリング摺動部１４に可動式に装着される。ベアリング摺動部１４は、側方ガイドレール１０上でシフトされ得るように配置される。２つのリンク１２、１３は、一端では、ベアリング摺動部１４でそれぞれジョイント１５および１６において、かつ他端では、フロントボウ７が留められるホルダー１７でそれぞれジョイント１８および１９において、旋回可能に装着される。
【００２１】
横方向のボウ２０が、２つの側方ガイドレール１０を互いに、および前側リンク機構のリム１１を２つのガイドレール１０のほぼ後端領域において互いに接続する。ベアリング摺動部１４をガイドレール１０に沿ってシフトさせるための主駆動機構としての駆動モータ２１を有する駆動装置と、ベアリング摺動部１４それゆえガイドレール１０及びリンク機構のリム１１に対するフロントボウ７の上昇および／または傾斜位置を設定するための追加的な駆動機構としてのサーボモータ２２とが、横方向のボウ２０に配置される。いずれにおいても、第１の耐圧縮性駆動ケーブル２３が、駆動モータ２１から、両側にあるガイドレール１０のそれぞれの下部ガイドトラック２４まで延び、ベアリング摺動部１４に固定して接続される。いずれにおいても、第２の耐圧縮性駆動ケーブル２５が、サーボモータ２２から、両側にあるガイドレール１０のそれぞれの上部ガイドトラック２６まで延び、スライダ２７などに固定して接続される。スライダ２７等は、ガイドレール１０上でシフトされ得るように案内され、前側リンク１２のスロット付きガイド２９、例えばリンク１２に形成された長孔、に係合する制御ピン２８を有する。スライド式ルーフ駆動機構の駆動ケーブルと同一のものである両側の駆動ケーブル２３および２５に関し、駆動モータ２１およびサーボモータ２２の双方が、駆動ケーブル２３および２５と係合するウォーム歯車を有する。
【００２２】
上部ガイドトラック２６は、その全長にわたってガイドレール１０に平行して延びてもよく、あるいは図示の例示的実施形態によれば、その前側トラック部分３０において下部ガイドトラック２４の方向へ下げられて、スライダ２７がその前端位置まで前方に動く間にガイドレール１０に対して低くなるようにする。駆動ケーブル２３、およびベアリング摺動部１４へ接続された締結部１４ａへの駆動ケーブル２３の接続を詳しく図示するために、下部ガイドトラック２４の前側部分を図５および６には示していない。
【００２３】
折畳式トップ２が閉鎖されている場合、各リンク機構のリム１１は、カウル８においてセンタリングペグ３１によって中央の閉鎖位置に保持され、ラッチ３２によってそこにロックされたままになる。ベアリング摺動部１４はその前端位置へ、駆動モータ２１および駆動ケーブル２３によってシフトされる。同様にスライダ２７はその低い前端位置に配置され、かつ低い端位置において前側リンク１２のスロット付きガイド２９に配置されるよう、ベアリング摺動部１４に対して相対的に配置される。それゆえ、スライダ２７が前側リンク１２を旋回させたので、フロントボウ７がその閉鎖位置においてカウル８に配置されるように、四節リンク機構およびフロントボウ７が下方へ動く。
【００２４】
折畳式トップ２が閉鎖されている場合、フロントボウ７は、開放されて、サーボモータ２２の作動によっておよびサーボモータ２２と駆動モータ２１の共同作動によって、異なる位置へ移動され得る。サーボモータ２２のみが作動され、その結果、スライダ２７が上部ガイドトラック２６に沿って後部へシフトされる一方でベアリング摺動部１４は変わらないままでいると、スロット付きガイド２９における制御ピン２８の運動によって、前側リンク１２それゆえ四節リンク機構が上方へ旋回されるので、閉鎖された折畳式トップ２の表面からおよびカウル８からフロントボウ７を上昇させ、そのプロセス中、それを後方にシフトさせるか、または四節リンク機構の運動力学に従ってその傾斜を調整する。それゆえ、フロントボウ７は第１の換気位置を取る。駆動モータ２１が最初にまたは時差をつけてさらに作動されると、フロントボウ７の上昇運動のために、ベアリング摺動部１４が移動することによるガイドレール１０に沿ったフロントボウのシフトも行われる。
【００２５】
駆動モータ２１およびサーボモータ２２が相互に連動した移動速度で作動される場合、フロントボウ７は、カウル８上のその閉鎖位置から部分的な開放位置へまたは横方向のボウ２０の前のその端位置へガイドレール１０に沿って移動するベアリング摺動部１４によってシフトされ得るものであり、フロントボウ７は、仮にあったとしてもわずかに上昇されるのみである。部分的な開放位置および端位置では、スライダ２７は、サーボモータ２２の作動によってベアリング摺動部１４に対してシフトされ得て、低い位置のままのフロントボウ７を上昇できるように、またはフロントボウが上昇された位置にある場合には、上昇位置から再び低くされ得るようにする（図８：フロントボウ７の下降された位置、図９：フロントボウ７の上昇された位置）。
【００２６】
フロントボウ７がその端位置に配置されている場合、あるいはその開放運動中も、ラッチ３２を開放した後に２つのリンク機構のリム１１をカウル８から解放でき、それゆえに折畳式トップ２を公知の方法でその後部の収納位置へ移動できる。
【００２７】
特に折畳式トップ２が開放されて収納されている場合、その収納位置にある前記折畳式トップが、トランク３の上方の後部折畳式トップクランプフープ（ｃｌａｍｐｉｎｇ  ｈｏｏｐ）３３の比較的高い位置を占め、特にその端位置に配置されたフロントボウ７を下げることによって、運転者の後方に対する視界があまり遮られないようになるなら、上昇されたフロントボウ７を下げることは有利である。
【００２８】
フロントボウ７はまた、固定された長手方向のルーフストラット、またはルーフ開口部を含む固定されたルーフ面を有する車両のルーフ開口部のための、折畳式トップのルーフ先端部を形成する。この場合、ガイドレール１１を、長手方向のルーフストラットに、またはルーフ開口部の隣に取り付けられかつルーフに装着された側方のフレーム部に配置し、駆動モータおよびサーボモータをルーフに装着する。
【００２９】
図１０は、別の修正された例示的実施形態を示し、ここでは、基本的に例えば独国特許発明第４１  ２９  ８６０Ｃ１号明細書から知られているように、薄層状板ルーフの特に全く同様に形成された３つのルーフ部または薄層状板（ｌａｍｅｌｌａ）７’が側方ガイドレール（図示せず）上を案内されて、個々のベアリング摺動部１４’によってシフトされ得る（第１の例示的実施形態と同一の構成要素は同じ参照符号を備える）。駆動モータによって駆動され得る第１の駆動ケーブル２３’が、所定の距離においてベアリング摺動部１４’を互いに接続し、それに応じてそれらをユニットとしてシフトする。サーボモータによって駆動され得る第２の駆動ケーブル２５’が、薄層状板７’を支持する個々の四節リンク機構の３つの前側リンク１２’のスライダ２７’を接続する。ここでも、２つの駆動モータの運動または駆動ケーブル２３’および２５’の異なる組み合わせによって、上述のフロントボウ７に対応するように薄層状板７’を広範に設定および調整することができる。
【００３０】
図示の実施形態から離れて、フロントボウ７をベアリング摺動部に対して移動させるための調整装置の調整運動を、ベアリング摺動部の駆動機構に結合された調整機構を介して行うことができ、かつ前記駆動機構を介して制御可能な調整運動を生じることができる。それゆえ、専用のアクチュエータまたはサーボモータは必要ではない。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】折畳式トップを備えるコンバーチブル車の上面図であり、折畳式トップの可動ルーフ先端部が閉鎖位置で示され、その開放位置および収納位置をそれぞれ点線で示す。
【図２】図１による、閉鎖された折畳式トップおよび概略的に示された可動ルーフ先端部の移動装置を備える車両の上面図である。
【図３】トップが閉鎖された車両の概略的な側面図である。
【図４】ルーフ先端部が部分的な開放位置に移動されている折畳式トップの上面図である。
【図５】フロントボウの移動装置と共に、閉鎖された折畳式トップの側方から見た内側のまたは底面の図である。
【図６】図５による、移動装置の詳細な拡大図である。
【図７】図５による、ガイドレール上を後方へシフトされている、開放かつ低い位置にあるフロントボウの拡大図である。
【図８】ガイドレールは図示していないが、図７における開放した低い位置にあるフロントボウの図である。
【図９】図７による、開放しているが上昇した位置にあるフロントボウの図である。
【図１０】車両の薄層状板ルーフの連続して配置された３枚の薄層状板の側面図であり、薄層状板は装着されており、本発明による同一の移動装置によって可動である。
【符号の説明】
【００３２】
１…コンバーチブル車、２…折畳式トップ、３…トランク、４…折畳式トップ幌、５…折畳式トップリンク機構、６…主ベアリング、７…フロントボウ、８…カウル、９…フロントガラス、１０…ガイドレール、１１…リンク機構のリム、１２…前側リンク、１３…後側リンク、１４…ベアリング摺動部、１５…ジョイント、１６…ジョイント、１７…ホルダー、１８…ジョイント、１９…ジョイント、２０…横方向のボウ、２１…駆動モータ、２２…サーボモータ、２３…第１の駆動ケーブル、２４…下部ガイドトラック、２５…第２の駆動ケーブル、２６…上部ガイドトラック、２７…スライダ、２８…制御ピン、２９…スロット付きガイド、３０…前側トラック部分、３１…センタリングペグ、３２…ラッチ、３３…折畳式トップクランプフープ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【国際調査報告】
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2009514727.tif 000014
2009514727.tif 000015
2009514727.tif 000016
2009514727.tif 000017
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