(57)【要約】エレベータシステム２０は、アイドラシーブ３２，３４，３６を備える。アイドラシーブにおける荷重支持部材接触面４０上のコーティングは、荷重支持部材２６と接触面４０との間の摩擦を減少させる。開示された例では、フルオロポリマを含む少なくとも部分的に金属化したコーティングが含まれる。１つの開示された例では、無電解ニッケル‐ポリテトラフルオロエチレンのコーティングが含まれる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータの荷重支持部材に接触するシーブ面を備え、このシーブ面に、摩擦減少特性を有する成分を含む少なくとも部分的に金属化したコーティングを備えることを特徴とするエレベータシーブ。
【請求項２】
前記成分が、フルオロポリマを含むことを特徴とする請求項１に記載のエレベータシーブ。
【請求項３】
前記成分が、ポリテトラフルオロエチレンを含むことを特徴とする請求項２に記載のエレベータシーブ。
【請求項４】
前記コーティングが、無電解ニッケル‐ポリテトラフルオロエチレンを含むことを特徴とする請求項１に記載のエレベータシーブ。
【請求項５】
前記コーティングが、約０．０２０〜０．０５０ｍｍの範囲の厚さを有することを特徴とする請求項１に記載のエレベータシーブ。
【請求項６】
前記厚さが、約０．０２５ｍｍ（０．００１ｉｎｃｈ）〜０．０３８ｍｍ（０．００１５ｉｎｃｈ）の範囲にあることを特徴とする請求項５に記載のエレベータシーブ。
【請求項７】
少なくともエレベータかごに対応する荷重を支持するように適合された荷重支持部材と、
前記荷重支持部材の所望の移動を生じさせるために、該荷重支持部材と摩擦係合する駆動シーブと、
前記荷重支持部材の移動を案内するアイドラシーブと、
を備え、
前記アイドラシーブが、前記荷重支持部材に接する面に少なくとも部分的に金属化したコーティングを備えるとともに、該コーティングが、摩擦減少特性を有した成分を備えることを特徴とするエレベータシステム。
【請求項８】
前記成分が、フルオロポリマを含むことを特徴とする請求項７に記載のエレベータシステム。
【請求項９】
前記成分が、ポリテトラフルオロエチレンを含むことを特徴とする請求項７に記載のエレベータシステム。
【請求項１０】
前記コーティングが、無電解ニッケル‐ポリテトラフルオロエチレンを含むことを特徴とする請求項７に記載のエレベータシステム。
【請求項１１】
前記コーティングが、約０．０２０〜０．０５０ｍｍの範囲の厚さを有することを特徴とする請求項７に記載のエレベータシステム。
【請求項１２】
前記厚さが、約０．０２５ｍｍ（０．００１ｉｎｃｈ）〜約０．０３８ｍｍ（０．００１５ｉｎｃｈ）の範囲にあることを特徴とする請求項１１に記載のエレベータシステム。
【請求項１３】
エレベータシステムで使用されるシーブを形成する方法であって、
シーブの荷重支持部材接触面と対応する荷重支持部材との間に所望の摩擦係数を与えるように、前記接触面用のコーティングを選択するステップを含む方法。
【請求項１４】
摩擦減少特性を備えた成分を含む少なくとも部分的に金属化したコーティングを選択するステップを含むことを特徴とする請求項１３に記載の方法。
【請求項１５】
前記成分が、フルオロポリマを含むことを特徴とする請求項１４に記載の方法。
【請求項１６】
前記成分が、ポリテトラフルオロエチレンを含むことを特徴とする請求項１５に記載の方法。
【請求項１７】
前記コーティングが、ニッケルを含むことを特徴とする請求項１３に記載の方法。
【請求項１８】
前記コーティングが、無電解ニッケル‐ポリテトラフルオロエチレンを含むことを特徴とする請求項１３に記載の方法。
【請求項１９】
前記コーティングの厚さを約０．０２０〜０．０５０ｍｍの範囲に与えるようにコーティングするステップを含むことを特徴とする請求項１３に記載の方法。
【請求項２０】
前記厚さを約０．０２５（０．００１ｉｎｃｈ）〜約０．０３８ｍｍ（０．００１５ｉｎｃｈ）の範囲に与えるようにコーティングするステップを含むことを特徴とする請求項１９に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般に、エレベータシステムに関する。特に、本発明は、エレベータシステムで使用されるシーブに関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータシステムは、様々な形態から成る。ある牽引式エレベータシステムは、エレベータかごおよびカウンタウエイトの重量を支持するロープまたはベルトのような荷重支持部材を備える。駆動シーブは、荷重支持部材を推進させ、エレベータかごの所望の移動を生じさせる。従来の構成は、駆動シーブと荷重支持部材との間の十分な牽引力に基づいており、所望の移動を達成させるとともに、例えば、駆動シーブにブレーキを作用させることによって、エレベータかごを固定した位置に保持することができる。
【０００３】
また、多くのエレベータシステムは、荷重支持部材を所望の方向へ案内するための１つ以上のアイドラシーブ即ちデフレクタシーブを備える。従来のシーブは、金属で形成されてきた。ごく最近では、ポリマ性のシーブが導入された。様々な材料が、アイドラシーブ上の所望の特性を達成させるコーティングとして使用されてきた。例えば、無電解ニッケルめっきが、所望の硬さを達成させるとともに、シーブの形状即ち外形を制御するように使用されてきた。
【０００４】
あるエレベータシステムでは、シーブと荷重支持部材との間の接触が、望ましくない騒音を生じさせる。このような構成の１つは、平坦なベルト荷重支持部材を備える。このような騒音を減少させる、または排除するための多くの試みが提案されてきた。これらの試みの多くは、ベルトの修正に注目してきた。
【０００５】
ある例では、荷重支持アッセンブリとして使用されるベルト群内のベルト間の相対的な速度差から騒音が生じる。この速度差は、対応するベルトを案内するシーブ間における直径の差がある場合に生じる。さらに、多くのシーブは、荷重支持部材が接している溝即ち面にわたって径が変化するクラウニング面を備える。これらの径の差によって、ベルト間、または、ある場合はシーブ面に追従するベルトの部分間でベルト速度が変化する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
エレベータシーブと荷重支持部材との間の接触による騒音を減少させることが可能な改良された構成が必要とされている。本発明は、この必要性に対処する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
エレベータシステムで使用される例示のシーブは、エレベータの荷重支持部材に接触するように適合された面を備える。この面は、摩擦減少特性を有する成分を含む少なくとも部分的に金属化したコーティングを備える。１つの例では、成分はフルオロポリマを含む。フルオロポリマがあることによって、荷重支持部材とシーブ面との間の摩擦を減少させる。
【０００８】
１つの例では、コーティングは、無電解ニッケルおよびポリテトラフルオロエチレンを含む。
【０００９】
１つの例では、コーティングは、約０．０２５ｍｍ（０．００１ｉｎｃｈ）〜０．０３８ｍｍ（０．００１５ｉｎｃｈ）の厚さを有する。
【００１０】
ある例示の方法では、シーブと荷重支持部材との間に所望の摩擦係数を与えるように選択された少なくとも部分的に金属化したコーティングを用いてシーブをコーティングするステップが含まれる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１には、エレベータかご２２およびカウンタウエイト２４を備えたエレベータシステム２０が概略的に示されている。荷重支持部材２６は、かご２２およびカウンタウエイト２４の重量を周知のように支持する。ある例では、荷重支持部材２６は、複数の平坦なベルトを備える。本発明は、特定のローピング構成および特定の荷重支持部材形状に必ずしも限定されない。
【００１２】
駆動シーブ２８は、荷重支持部材２６を推進させ、周知のように、マシン３０の動作に応じてエレベータかご２２およびカウンタウエイト２４の所望な移動を生じさせる。
【００１３】
図示された例には、エレベータかご２２に対応する複数のデフレクタシーブ即ちアイドラシーブ３２が含まれる。他のアイドラシーブ３６は、カウンタウエイト２４に対応する。周知のように、荷重支持部材２６が駆動シーブ２８の動きに応じて移動する際に、アイドラシーブは選択された向き即ち方向へ荷重支持部材２６を案内即ち誘導する。
【００１４】
開示された例の１つの特徴は、駆動シーブ２８と荷重支持部材２６との間の必要な摩擦即ち牽引力を損なうことなく、アイドラシーブ上に摩擦の小さな面を設けることである。アイドラシーブ３２，３４，３６は、エレベータシステムにおける所望の動作を達成するために、これらのシーブと荷重支持部材との間の牽引力を必要とせずに、荷重支持部材２６を本質的に案内即ち誘導する。
【００１５】
図２には、複数の荷重支持部材接触面４０を備えた例示のアイドラシーブ３６が示されており、これらの接触面は、１つの荷重支持部材にそれぞれ対応している。この例では、荷重支持部材接触面４０は、概ねシーブ３６上の溝からなる。ある例では、荷重支持部材接触面４０は、クラウニングされており、各溝内の面にわたる直径が変化し、溝の中央付近にピークを有している。
【００１６】
例示のアイドラシーブ３６は、荷重支持部材接触面４０上にコーティングを備える。コーティングの材料組成を選択することによって、接触面４０と対応する荷重支持部材２６との間に所望の摩擦係数を与えることができる。１つの例示のコーティングは、少なくとも部分的に金属質であるとともに、フルオロポリマを含む。ある例では、コーティングは、ポリテトラフルオロエチレン（即ち、テフロン（登録商標））を含む。ポリジフルオロビニリデンまたは過フルオロアルコキシのような他のフルオロポリマは、他の例で使用される。フルオロポリマがあることによって、ある例における荷重支持部材２６とシーブ３６上の面４０との間の摩擦が減少される。摩擦を小さくすることによって、個々の荷重支持部材２６（例えば、ベルト）間の相対的な速度差を減少する、または無くし、これにより、エレベータシステム２０の騒音を減少するという利点が得られる。
【００１７】
荷重支持部材接触面４０がクラウン状であるとともに、荷重支持部材が平坦なベルトを備えた状況では、面４０上のコーティングによって、荷重支持部材に接する面４０の部分にわたるシーブの直径の差により生じるベルトの部分間の相対的な速度差を減少させることができる。
【００１８】
アイドラシーブの荷重支持部材接触面４０と荷重支持部材２６との間の摩擦を減少させることによって、荷重支持部材がアイドラシーブ面にわたってスライドすることがさらに可能となる。いくつかの例では、これにより、シーブに接する荷重支持部材間の相対的な速度差、またはベルト部分間の相対的な速度差により生じる騒音を減少させる。
【００１９】
１つの特定の例示的なコーティングは、商業的に入手可能な無電解ニッケル‐テフロンめっきを含む。周知の無電解めっき技術は、ある例の面４０の各々にコーティングを施すように使用される。従来では、無電解ニッケルめっきは、シーブの形状を制御するためだけに使用されてきた。本発明では、材料の選択は、アイドラシーブと荷重支持部材との間に所望の摩擦係数を与える（または、これを与えるという要望に基づく）。１つの例では、金属製コーティングを選択することが含まれる。他の例では、摩擦減少特性を有する少なくとも１つの成分を含むコーティングを選択することが含まれる。この形式の例示的な成分は、フルオロポリマを含む。
【００２０】
１つの例には、約０．０２０〜０．０５０ｍｍの範囲の厚さを有したコーティングが含まれる。１つの例には、約０．０２５ｍｍ（０．００１ｉｎｃｈ）〜０．０３８ｍｍ（０．００１５ｉｎｃｈ）の範囲の厚さを有したコーティングが含まれる。コーティングの厚さを制御することによって、騒音が発生しないように、シーブの荷重支持部材接触面４０における外側形状を制御することができる。言い換えると、１つの例では、シーブの接触面４０が意図された設計から外れて歪まないようにコーティングの厚さを制御することが含まれる。
【００２１】
上記の説明は、例示的なものであって限定的なものではない。開示された例の変更および修正が、本発明の真意から逸脱することなく、当業者に明らかになるであろう。本発明に与えられる法的保護の範囲は、添付の請求項を参照することによってのみ決定される。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施例により設計された少なくとも１つのアイドラシーブを備えたエレベータシステムの選択された部分を概略的に示す図である。
【図２】例示的なアイドラシーブの概略的な斜視図である。
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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