(57)【要約】  少なくとも１つの電源（１２、２０）と、少なくとも１つのスイッチング素子（１４、２２）と、コイル（１６）と、少なくとも第１電圧制御素子（１８）とを備えた急速ターンオフおよび急速ターンオン回路（１０）。少なくとも１つのスイッチング素子（１４、２２）は、少なくとも１つの電源（１２、２０）を回路（１０）の一部分に選択的に接続するために、少なくとも１つの電源（１２、２０）に接続される。少なくとも１つのスイッチング素子（１４、２２）が閉位置にあって少なくとも１つの電源（１２、２０）をコイル（１６）に接続すると、少なくとも１つの電源（１２、２０）からの電流がコイル（１６）に給電され、電磁界を発生させる。第１電圧制御素子（１８）は電磁界が消滅するときに回路（１０）内の電圧を制限する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
急速ターンオフおよび急速ターンオン回路であって、
少なくとも１つの電源と、
前記少なくとも１つの電源に接続される少なくとも１つのスイッチング素子であり、前記少なくとも１つの電源を前記回路の一部分に選択的に接続するスイッチング素子と、
コイルであって、前記少なくとも１つのスイッチが閉位置にあって前記少なくとも１つの電源と前記コイルとを接続するときに、前記少なくとも１つの電源からの電流が供給されて電磁界を発生させるコイルと、
前記コイルに接続される少なくとも第１電圧制御素子であり、前記電磁界が消滅するときに前記回路内の電圧を制限する第１電圧制御素子と、
を備えた急速ターンオフおよび急速ターンオン回路。
【請求項２】
前記少なくとも１つのスイッチング素子が閉じられるときに、前記電圧を高める第２電圧制御素子をさらに含む、請求項１に記載の急速ターンオフおよび急速ターンオン回路。
【請求項３】
前記第２電圧制御素子が電圧増倍器である、請求項２に記載の急速ターンオフおよび急速ターンオン回路。
【請求項４】
前記第１電圧制御素子がツェナーダイオードである、請求項１に記載の急速ターンオフおよび急速ターンオン回路。
【請求項５】
前記第１電圧制御素子が前記制御器に組み込まれる、請求項１に記載の急速ターンオフおよび急速ターンオン回路。
【請求項６】
前記少なくとも１つの電源の第１電源が前記コイルと直列に接続される、請求項１に記載の急速ターンオフおよび急速ターンオン回路。
【請求項７】
前記少なくとも１つの電源の第２電源が前記コイルと並列に接続される、請求項１に記載の急速ターンオフおよび急速ターンオン回路。
【請求項８】
前記第２電源に接続されかつ前記コイルと並列に接続される第３電圧制御素子をさらに含む、請求項７に記載の急速ターンオフおよび急速ターンオン回路。
【請求項９】
前記スイッチング素子がＭＯＳＦＥＴトランジスタである、請求項１に記載の急速ターンオフおよび急速ターンオン回路。
【請求項１０】
前記回路が、トランスファケース、独立トルク修正継手、ロック装置を有する車軸システム、空調用コンプレッサおよび電磁クラッチファンの群から選択される少なくとも１つに用いられる、請求項１に記載の急速ターンオフおよび急速ターンオン回路。
【請求項１１】
急速ターンオフおよび急速ターンオン回路のための方法であって、
複数のスイッチング素子とのインターフェースを有する制御器を設けるステップであり、前記複数のスイッチング素子は、少なくとも１つの電源を前記回路の一部分と選択的に接続するためのものであるステップと、
前記複数のスイッチング素子に接続されるコイルを設けるステップであり、前記コイルは、前記複数のスイッチング素子の少なくとも１つが閉じられて、前記コイルが前記少なくとも１つの電源に接続され、前記コイルに電流が流れるときに電磁界を発生させるステップと、
前記電磁界を消滅させる必要があるか否かを決定するステップと、
前記電磁界を消滅させる必要があると決定されると、制御器によって前記複数のスイッチング素子の少なくとも１つに開となるように指令するステップと、
前記電流を前記コイルから消失させ、前記電磁界を消滅させるために、前記複数のスイッチング素子の少なくとも１つを開とするステップと、
前記コイルに接続される少なくとも第１電圧制御素子を設けるステップであり、前記第１電圧制御素子は、前記コイルに接続されて、前記電磁界が消滅するときに前記回路内の電圧を制限するステップと、
を含む方法。
【請求項１２】
前記制御器が前記複数のスイッチング素子の少なくとも１つに開となるように指令するときに、前記コイルの極性が逆転するステップをさらに含む、請求項１１に記載の急速ターンオフおよび急速ターンオン回路のための方法。
【請求項１３】
前記コイルの前記極性が逆転するときに、前記第１電圧制御素子が前記回路内の前記電圧を制限する、請求項１２に記載の急速ターンオフおよび急速ターンオン回路のための方法。
【請求項１４】
前記電源に接続される第２電圧制御素子を設けるステップをさらに含み、前記第２電圧制御素子は電圧増倍器である、請求項１１に記載の急速ターンオフおよび急速ターンオン回路のための方法。
【請求項１５】
前記電磁界を発生させるときに前記電流が連続的に流れる前記コイルとループを形成するための、前記電源に接続されかつ前記コイルと並列に接続される第３電圧制御素子を設けるステップをさらに含む、請求項１１に記載の急速ターンオフおよび急速ターンオン回路のための方法。
【請求項１６】
前記第３電圧制御素子がフライバックダイオードである、請求項１５に記載の急速ターンオフおよび急速ターンオン回路のための方法。
【請求項１７】
前記スイッチング素子がＭＯＳＦＥＴトランジスタである、請求項１１に記載の急速ターンオフおよび急速ターンオン回路のための方法。
【請求項１８】
前記回路が、トランスファケース、独立トルク修正継手、ロック装置を有する車軸システム、空調用コンプレッサおよび電磁クラッチファンの群から選択される少なくとも１つに用いられる、請求項１１に記載の急速ターンオフおよび急速ターンオン回路のための方法。
【請求項１９】
急速ターンオフおよび急速ターンオン回路のための方法であって、
複数のスイッチング素子とのインターフェースを有する制御器を設けるステップであり、前記複数のスイッチング素子は、少なくとも１つの電源を前記回路の一部分と選択的に接続するためのものであるステップと、
前記複数のスイッチング素子に接続されるコイルを設けるステップであり、前記コイルは、前記複数のスイッチング素子の少なくとも１つが閉じられて、前記コイルが前記少なくとも１つの電源に接続され、前記コイルに電流が流れるときに電磁界を発生させるステップと、
前記少なくとも１つの電源に接続される少なくとも１つの電圧制御素子を設けるステップであり、前記電圧制御素子は前記少なくとも１つの電源からの電圧を高めるステップと、
前記電磁界を発生させる必要があるか否かを決定するステップと、
前記電磁界を発生させる必要があると決定されると、制御器によって前記複数のスイッチング素子の少なくとも１つに閉となるように指令するステップと、
前記コイルを流れる前記電流を増強するために、前記電圧制御素子によって前記回路内の前記電圧を高めるステップと、
を含む方法。
【請求項２０】
前記コイルに接続される電圧制御素子を設けるステップをさらに含み、前記電圧制御素子は、前記制御器が前記スイッチング素子の少なくとも１つに開となるように指令するときに前記回路内の前記電圧を制限する、請求項１９に記載の急速ターンオフおよび急速ターンオン回路のための方法。
【請求項２１】
前記制御器が前記複数のスイッチング素子の少なくとも１つに開となるように指令するときに、前記コイルの極性が逆転するステップをさらに含む、請求項２０に記載の急速ターンオフおよび急速ターンオン回路のための方法。
【請求項２２】
前記電磁界を発生させるときに前記電流が連続的に流れる前記コイルとループを形成するための、前記電源に接続されかつ前記コイルと並列に接続される電圧制御素子を設けるステップをさらに含む、請求項１９に記載の急速ターンオフおよび急速ターンオン回路のための方法。
【請求項２３】
前記スイッチング素子がＭＯＳＦＥＴトランジスタである、請求項１９に記載の急速ターンオフおよび急速ターンオン回路のための方法。
【請求項２４】
前記回路が、トランスファケース、独立トルク修正継手、ロック装置を有する車軸システム、空調用コンプレッサおよび電磁クラッチファンの群から選択される少なくとも１つに用いられる、請求項１９に記載の急速ターンオフおよび急速ターンオン回路のための方法。
【請求項２５】
急速ターンオフおよび急速ターンオン回路のための方法であって、
複数のスイッチング素子とのインターフェースを有する制御器を設けるステップであり、前記複数のスイッチング素子は、少なくとも１つの電源を前記回路の一部分と選択的に接続するためのものであるステップと、
前記複数のスイッチング素子に接続されるコイルを設けるステップであり、前記コイルは、前記複数のスイッチング素子の少なくとも１つが閉じられて、前記コイルが前記少なくとも１つの電源に接続され、前記コイルに電流が流れるときに電磁界を発生させるステップと、
前記コイルに接続される少なくとも第１電圧制御素子、および、前記少なくとも１つの電源に接続される第２電圧制御素子を設けるステップと、
前記電磁界を消滅させる必要があるか否かを決定するステップと、
前記電磁界を消滅させる必要があると決定されると、制御器によって前記複数のスイッチング素子の少なくとも１つに開となるように指令するステップと、
前記電流を前記コイルから消失させ、前記電磁界を消滅させるために、前記複数のスイッチング素子の少なくとも１つを開とするステップと、
前記複数のスイッチング素子の少なくとも１つが開となるときに、前記コイルの極性を逆転するステップと、
前記コイルの前記極性が逆転しかつ前記電磁界が消滅するときに、前記第１電圧制御素子によって前記回路内の前記電圧を制限するステップと、
前記電磁界を発生させるべきか否かを決定するステップと、
前記制御器が、前記少なくとも１つの電源、前記第２電圧制御素子および前記コイルを接続する前記複数のスイッチング素子に閉となるように指令するときに、前記第２電圧制御素子によって前記回路内の前記電圧を増倍するステップと、
を含む方法。
【請求項２６】
前記電磁界を発生させるときに前記電流が連続的に流れる前記コイルとループを形成するための、前記電源に接続されかつ前記コイルと並列に接続される第３電圧制御素子を設けるステップをさらに含む、請求項２５に記載の急速ターンオフおよび急速ターンオン回路のための方法。
【請求項２７】
前記スイッチング素子がＭＯＳＦＥＴトランジスタである、請求項２５に記載の急速ターンオフおよび急速ターンオン回路のための方法。
【請求項２８】
前記回路が、トランスファケース、独立トルク修正継手、ロック装置を有する車軸システム、空調用コンプレッサおよび電磁クラッチファンの群から選択される少なくとも１つに用いられる、請求項２５に記載の急速ターンオフおよび急速ターンオン回路のための方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、誘導負荷の急速ターンオフおよび急速ターンオンを提供する車両の回路設計および方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の総輪駆動（ＡＷＤ）システムおよび４輪駆動システムにおいては、前車軸および後車軸を、車両の全車輪が互いに関連して回転し得るようにする電磁クラッチを介して連結することができる。また、これらの車両には、スタビリティコントロール、トラクションコントロールおよびアンチロックブレーキ（ＡＢＳ）のような運転者支援システムを装備することもできる。安定性に関する事象が発生し、かつ、車両のスタビリティコントロール、トラクションコントロールおよび／またはＡＢＳのシステムが用いられている場合は、車輪が互いに独立に回転しかつ反応し得るように、車輪の連結を相互に解除することができる。運転者支援システムの有効性は、車輪の連結を、前輪対後輪および側輪対側輪に関して解除するのに必要な時間に依存している。車輪の連結の解除が急速に行われないと、車両の運転者支援システムの作動が遅れることになる。
【０００３】
スタビリティコントロールシステムの反応時間は、電磁界発生用回路の電流を消滅させるのに必要な時間に依存する。さらに、電磁クラッチ装置におけるトルクは、電磁界発生用コイルを流れる電流の量の関数である。電磁界の発生速度は、装置内に電流が立ち上がる速度に正比例する。同様に、装置内で磁界が滅失する速度は、コイル内の電流の消滅速度に比例する。さらに、コイル内の電流の消滅速度は回路の抵抗に比例する。回路の抵抗が低い程、回路電流は急速に消滅し、電磁クラッチのトルクをクラッチコイルの電流消滅に比例する速度で消滅させる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従って、電磁界を急速に消滅させるためにコイルの電流が急速に消失すると共に、コイルを通る電流が電磁界を急速に発生させる回路設計を開発することが望まれる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、少なくとも１つの電源と、少なくとも１つのスイッチング素子と、コイルと、少なくとも第１電圧制御素子とを備えた急速ターンオフおよび急速ターンオン回路に関する。少なくとも１つのスイッチング素子は、少なくとも１つの電源を回路の一部分に選択的に接続するために、少なくとも１つの電源に接続される。少なくとも１つのスイッチング素子が閉位置にあって少なくとも１つの電源をコイルに接続すると、少なくとも１つの電源からの電流がコイルに給電され、電磁界を発生させる。第１電圧制御素子は、コイルに接続され、電磁界が消滅するときに回路内の電圧を制限する。
【０００６】
本発明のもう１つの実施態様は、急速ターンオフおよび急速ターンオン回路のための方法に関する。この方法は、複数のスイッチング素子とのインターフェースを有する制御器を最初に設けるステップを含む。この場合、この複数のスイッチング素子は、少なくとも１つの電源を回路の他の部分と選択的に接続するために用いられる。さらに、この複数のスイッチング素子に接続されるコイルを設けるステップが含まれる。このコイルは、複数のスイッチング素子の少なくとも１つが閉じられて、コイルが少なくとも１つの電源に接続され、コイルに電流が流れるときに電磁界を発生させる。次に、電磁界を消滅させる必要があるか否かを決定するステップが含まれる。電磁界を消滅させる必要があると決定されると、制御器によって複数のスイッチング素子の少なくとも１つに開となるように指令するステップが含まれる。続いて、電流をコイルから消失させ、電磁界を消滅させるために複数のスイッチング素子の少なくとも１つを開とするステップが含まれる。コイルに接続される少なくとも第１電圧制御素子を設けるステップも含まれる。この第１電圧制御素子は、コイルに接続され、電磁界が消滅するときに回路内の電圧を制限する。
【０００７】
本発明のさらなる適用分野は後述する詳細説明から明らかになるであろう。以下の詳細説明および特定の実施例は、本発明の好ましい実施態様を示しているが、あくまで例示として考えられており、本発明の範囲を限定する意図は全く有していないことが理解されるべきである。
【０００８】
本発明は、以下の詳細説明および添付の図面からさらに完全に理解されるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
好ましい実施態様に関する以下の説明は、本質的に単なる例示目的用のものであり、本発明、その適用および用途を制限する意図は全く有していない。
図１を参照すると、急速ターンオフおよび急速ターンオン回路が、全体として符号１０で示されている。回路１０は、少なくとも第１電源１２と、電源１２を回路１０の他の部分に選択的に接続するのに用いられる少なくとも第１スイッチング素子１４とを有する。第１スイッチング素子１４が閉位置にあるときには、コイル１６が接地１７と第１電源１２との間に接続され、これによって電流がコイル１６を通るようになり、電磁界を発生させる。コイル１６には第１電圧制御素子１８が接続され、この第１電圧制御素子１８は、電磁界を消滅させるときに回路１０内の電圧を制限する。これについては以下に詳述する。
【００１０】
１つの実施態様においては、第１電源１２をコイル１６と直列に接続し、第２電源２０をコイル１６と並列に接続することができる。通常、両電源１２、２０は、同じ電圧を有する同じタイプの電源であるが、電源１２が電源２０と異なる電圧を有し得ることも本発明の範囲内である。
【００１１】
通常、第１スイッチング素子１４は電源１２に接続され、第２スイッチング素子２２は第２電源２０に接続される。従って、スイッチング素子１４、２２が閉じられると、電源１２、２０がそれぞれコイル１６に接続され、電流がコイル１６を流れることができる。スイッチング素子１４、２２は同じタイプのスイッチング素子とすることができ、例えばＭＯＳＦＥＴトランジスタなどを使用できるがこれに限定されるわけではない。スイッチング素子１４、２２が同じタイプの素子である場合は、必要であれば、それらをほぼ同時に開閉することが可能である。しかし、スイッチング素子１４、２２をほぼ同じ速さで開閉し得る限り、スイッチング素子１４、２２を異なるタイプの素子としてもよいことを認めなければならない。
【００１２】
１つの実施態様においては、第１電圧制御素子１８が電圧クランプ素子である。例として、第１電圧制御素子１８をツェナーダイオードなどとすることができるが、これに限定されるわけではない。すなわち、回路内の電圧または電圧スパイクを制御するために、ツェナーダイオードまたは第１電圧制御素子１８を所定の電圧に調整し、第１電圧制御素子１８が回路１０内の電圧をクランプして、電圧が所定の電圧限界を超えないようにすることができる。
【００１３】
別の実施態様においては、第２電圧制御素子２４（仮想線で示される）を第１電源１２と第１スイッチング素子１４との間に接続することができる。第２電圧制御素子２４は、回路１０内の電圧を高めるために使用でき、コイル１６の通過電流によって電磁界を発生させるときに、回路１０に一層大きな電流を流すことができる。第２電圧制御素子２４は、例えば電圧増倍器などとすることができるがこれに限定されない。この第２電圧制御素子２４が第１電源１２からの電圧を増倍し、回路１０に一層大きな電流を発生させる。第２電圧制御素子２４によって、回路１０を、電流がコイル１６を通るときに電磁界を急速発生させるための急速ターンオン回路とすることが可能になるが、それは、第１電源１２からの電圧が増倍される結果としての回路１０におけるより大きな電流によるものである。
【００１４】
回路１０は、さらに、コイル１６と並列に接続される第３電圧制御素子２６を含むことができる。通常、第３電圧制御素子２６は、少なくとも第２電源２０がコイル１６に接続される場合に、コイル１６とループを形成する。従って、第３電圧制御素子２６が電磁界を発生させるコイル１６と並列であることによって、電流はコイル１６を連続的に流れている。第３電圧制御素子２６の例はフライバックダイオードなどであるが、これに限定されない。第３電圧制御素子２６は、また、回路１０内の電圧が所定の電圧限界を超えないように、回路１０内の電圧を所定の電圧にクランプすることもできる。
【００１５】
制御器２８は、第１スイッチング素子１４および第２スイッチング素子２２のいずれかまたは両者に接続することができる。制御器２８は、スイッチング素子１４、２２の作動指令に用いられ、回路１０を開閉する。この回路の開閉によって、コイル１６に電流が流れ、あるいは、コイル１６の電流の流れが遮断される。制御器２８は、エンジンの制御ユニット、エンジンの制御ユニットとのインターフェースを有する制御器などとすることができるが、これに限定されない。このように、制御器は、後述する通り、自動車（図示なし）の運転条件に基づいてスイッチング素子１４、２２の少なくとも１つの開閉を指令する。
【００１６】
１つの実施態様においては、回路１０の所定の構成要素を、全体として符号２７で（仮想線で）示される双方向型トルク配分制御ユニットに含めることができる。双方向型トルク配分制御ユニット２７は、例えば、電源１２、２０、スイッチング素子１４、２２、第２電圧制御素子２４、制御ユニット２８、または、これらの組合せを含むことができるが、これに限定されるわけではない。さらに、回路１０の所定の構成要素を、全体として符号２９で示される双方向型トルク配分クラッチユニットに含めることができる。双方向型トルク配分クラッチユニット２９は、例えば、コイル１６、接地１７、第１電圧制御素子１８、第３電圧制御素子２６、または、これらの組合せを含むことができるが、これに限定されるわけではない。従って、双方向型トルク配分制御ユニット２７と双方向型トルク配分クラッチユニット２９とは相互のインターフェースを有することができる。
【００１７】
図１および２に関連して、回路１０を急速ターンオフする方法が全体として符号３０で示されている。例として、方法３０を、コイル１６が自動車の電磁クラッチの一部であるような回路１０の使用法を記述して示しているが、これには限定されない。電流がコイル１６に流れて電磁界を発生させると、アーマチュア（図示なし）がロータ（図示なし）に密着するように引き寄せられ、アーマチュアがロータに関連して回転して、自動車の前輪および後輪（図示なし）、第１側輪、または後部側輪のいずれかを連結する。
【００１８】
デシジョンボックス３２において、電流が電源１２、２２からコイル１６に流れて電磁クラッチを作動させる。デシジョンボックス３４において、電磁クラッチを遮断することが必要な事態が生じる。電磁クラッチを遮断することが望ましい事態の１つの例は、運転者支援システムを作動させて、自動車のスタビリティコントロールシステム、トラクションコントロールシステムおよび／または車両のアンチロックブレーキシステムを使用する場合であるが、これに限定されるわけではない。この場合には、アーマチュアおよびロータが相互に関連して回転しないようにして、自動車の車輪の連結を解除し、互いに独立に回転し得るようにすることが望ましい。
【００１９】
デシジョンボックス３４の場合のように電磁クラッチの遮断が必要な事態が生じると、制御ユニット２４が、デシジョンボックス３６において、スイッチング素子１４、２２の少なくとも１つに開となるように指令する。デシジョンボックス３８において、スイッチング素子１４、２２の少なくとも１つが開になると、スイッチング素子１４、２２のどちらが開になったかに応じて、電流が電源１２、２２からコイル１６に流れなくなる。
【００２０】
デシジョンボックス４０においては、電源１２、２２の１つから電流がコイル１６に流れなくなると、コイル１６の極性が逆転して、電流が接地１７に引き寄せられる。コイル１６の極性が変化すると、コイル１６を流れる電流は反対方向に流れ始め、電流は、第３電圧制御素子２８を含むループに連続的に流れなくなり、その代わりに接地１７の方に引き寄せられて、その方に流れる。デシジョンボックス４２において、電源１２、２２からコイル１６に流れる電流がもはや存在しないので、コイル１６内の電流は消失し、電磁界は消滅する。デシジョンボックス４４においては、第１電圧制御素子１８が、コイル１６の極性逆転によって惹起される回路１０内の電圧スパイクを制限する。すなわち、第１電圧制御素子１８は、回路１０の電圧を所定の電圧限界にクランプする。回路１０における電圧スパイクおよび／または電流を制御しなければ、回路１０および自動車の他の部品に深刻な損傷が生じる可能性がある。これらの他の部品は高電圧および／または高電流に対する耐久性を有していないからである。
【００２１】
図１および３に関連して、回路１０を急速ターンオンする方法が全体として符号４６で示されている。デシジョンボックス４８において、電磁クラッチが遮断される。デシジョンボックス５０において、電磁クラッチを作動させることが望ましい事態が生じる。電磁クラッチの作動が望ましい事態の１つの例は、自動車のスタビリティコントロールシステムまたはトラクションコントロールシステムが使用され、自動車の車輪のいくつかまたはすべてを連結して相互に関連して回転することが望ましい場合である。この場合には、電磁界がアーマチュアおよびロータを相互に関連して回転させる。
【００２２】
電磁クラッチを作動させるべき事態が生じると、デシジョンボックス５２において、制御ユニット２８が、スイッチング素子１４、２２の少なくとも１つに閉となるように指令する。デシジョンボックス５４において、少なくとも１つの電源１２、２０から電流がコイル１６に流れ、電流がコイル１６を通過して電磁界を発生させる。第２電圧制御素子２４が用いられる場合は、デシジョンボックス５６において、回路１０内の電圧を高めるために、第１電源１２からの電圧が増倍され、その結果、第２電圧制御素子２４を含まない回路の場合に比べて、回路１０を流れコイル１６を通過する電流が増強されてさらに強い電磁界を発生させ、および／または、より大きな電流が電磁界を一層急速に発生させる。
【００２３】
デシジョンボックス５８において、第３電圧制御素子２６がコイル１６と連続ループを形成し、電流をコイル１６に連続的に送り込んで電磁界を形成する。第３電圧制御素子２６は、制御ユニット２８が、第２電源２０をコイル１６に接続する第２スイッチング素子２２に閉となるように指令した場合に用いられる。
【００２４】
図２および３に関しては、回路の制御方法を、仮想ボックスＡおよびＢで示すように結合することができる。すなわち、方法３０、４６を組み合わせて、電磁装置を状況に応じて作動させまたは遮断する連続的な方法を構成することができる。
【００２５】
本発明に関する以上の説明は、本質的にあくまで例示のためのものであり、従って、本発明の要旨から逸脱しない変形例は本発明の範囲内であることが意図されている。このような変形例は、本発明の趣旨および範囲から逸脱するものと見做されるべきではない。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施態様に基づく急速開および急速閉回路の概略線図である。
【図２】本発明の実施態様に基づく、回路を急速ターンオフする方法のフローチャートである。
【図３】本発明の実施態様に基づく、回路を急速ターンオンする方法のフローチャートである。
【図１】
2009506681.tif 000003
【図２】
2009506681.tif 000004
【図３】
2009506681.tif 000005
【国際調査報告】
2009506681.tif 000006
2009506681.tif 000007