(57)【要約】  本発明は、構成要素内にボルトまたはシャフトを軸方向に固定する装置、または、ボルトまたはシャフトに対して構成要素を軸方向に固定する装置に関するものである。特に、本発明は、アームレストおよびシートに関するものである。【選択図】図１
2009522507.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフトまたはボルト上に配置された手段（８）と、前記手段（８）と積極的および／または非積極的並びに解放可能に係合する固定装置（９）とによって、構成要素（３）内でボルト（６）またはシャフト（６）を軸方向に取付ける装置、またはボルトまたはシャフトに対して構成要素を軸方向に取付ける装置（１０）において、
前記固定装置（９）を解放するために必要とされる軸方向の力は、前記固定装置に対する前記ボルト（６）または前記シャフト（６）の回転位置に依存して変更することができ、前記固定装置（８）はワイヤー構造物であることを特徴とする装置。
【請求項２】
前記固定装置（９）は、少なくとも２つの固定領域（１１−１３）を備えており、前記固定領域は同時に前記手段（８）と解放可能に積極的および／または非積極的に係合し、前記手段（８）は少なくとも１つの解放領域（１４）を備え、前記固定領域（１１―１３）の数は前記解放領域（１４）の数よりも多いことを特徴とする請求項１または請求項１の前提部分に記載の装置。
【請求項３】
前記固定装置（９）はワイヤー構造物であることを特徴とする請求項２に記載の装置。
【請求項４】
前記手段（８）と前記固定装置（９）との間の積極的および／または非積極的な連結は、解放領域で減少することを特徴とする前記請求項のいずれか１項に記載の装置。
【請求項５】
前記手段（８）は溝であることを特徴とする前記請求項のいずれか１項に記載の装置。
【請求項６】
前記溝（８）は、少なくとも解放領域（１４）で部分的に平坦であり、好ましくは、スロープ（１９）が平坦部分に設けられていることを特徴とする請求項５に記載の装置。
【請求項７】
前記固定装置（９）は、実質的にＵ形状であることを特徴とする前記請求項のいずれか１項に記載の装置。
【請求項８】
前記固定装置（９）は、予め張力の与えられた状態であることを特徴とする前記請求項のいずれか１項に記載の装置。
【請求項９】
前記ボルト（６）または前記シャフト（６）がはめ込まれるのは、ホルダー（１５）の一部分であることを特徴とする前記請求項のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１０】
前記請求項のいずれか１項に記載された装置を備えたホルダー（１５）内にはめ込まれるシャフト（６）に連結されていることを特徴とする自動車のアームレスト（４）。
【請求項１１】
前記固定ホルダー（１５）に回転可能にはめ込まれたシャフト（６）に対し、回転に関して固定連結されていることを特徴とする請求項１０に記載のアームレスト。  
【請求項１２】
使用位置（Ａ、Ｂ）では前記ホルダー（１５）に対して解放不能に連結され、少なくとも１つの中間位置（Ｃ）では前記ホルダーに対して解放可能に連結されていることを特徴とする前記請求項のいずれか１項に記載のアームレスト。
【請求項１３】
前記請求項のいずれか１項に記載の装置および／または前記請求項のいずれか１項に記載のアームレストを備えたシート、特に自動車シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、構成要素内にボルトまたはシャフトを軸方向に固定するための装置、または、ボルトまたはシャフトに対して構成要素を軸方向に固定するための装置に関するものである。また、この発明は、アームレスト、シート、特に自動車シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、一般的な装置はドイツ連邦共和国特許第１９９０４７１３号公報に開示されている。しかしながら、前記装置は特殊な工具によってのみ解放できるという欠点を備えており、この欠点は第１に組立費用を増加させ、第２に限定的な空間条件での装置の使用を妨げることになる。ボルトおよび／または中空シャフトと、外半径方向の溝および／または内半径方向の溝と、内方および／または外方に突出して周辺に亘って分配された舌部を備えた固定装置とを含む軸方向固定装置は、前記欠点を持たず、舌部は溝と解放可能な係合をもたらすことができる。前記装置は工具を使用せずに解放できる。しかしながら、舌部を備えた固定装置は、生産することが比較的困難な鋭い縁を備えた構成要素を具備している。
【特許文献１】ドイツ特許第１９９０４７１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
したがって、本発明の目的は、先行技術の欠点を持たない構成要素内でボルトまたはシャフトを軸方向に固定する装置、または、ボルトまたはシャフトに対して構成要素を軸方向に固定する装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この目的は、構成要素内におけるボルトまたはシャフトの軸方向固定装置、または、ボルトまたはシャフトに対する構成要素の軸方向固定装置であり、シャフトまたはボルト上に配置された手段と、前記手段と積極的および／または非積極的並びに解放可能に係合する固定装置とによって達成され、固定装置を解放するために必要とされる軸方向の力は、固定装置に対するボルトまたはシャフトの回転位置に依存して変更することができ、固定装置はワイヤー構造物である。
【０００５】
簡単なワイヤー構造物により、構成要素内のボルトまたはシャフトを軸方向に固定する装置、またはシャフトに対して構成要素を軸方向に固定する装置を生成できることは、当業者にとって極めて驚きであり、予想できないものであった。
本発明の装置は、手段と固定装置とを相互に回転することによって工具を使用せずにボルトまたはシャフトを固定するとともに、ボルトまたはシャフトを解放することができる。本発明の装置は、ワイヤー構造物で構成することにより、容易に費用対効果をもって生産できるにちがいない。この装置は鋭い縁がなく、本発明の装置における摩耗は低い。
【０００６】
好ましくは、固定装置は、少なくとも２つの固定領域を備えているが、同時に、この固定領域は手段と解放可能で積極的および／または非積極的に係合し、手段は少なくとも１つの解放領域を備え、固定領域の数は解放領域の数よりも多数である。
【０００７】
また、別の発明の目的は、シャフトまたはボルトに配置された手段と、この手段と積極的および／または非積極的並びに解放可能に係合する固定手段とによって、構成要素内でボルトまたはシャフトを軸方向に固定する装置、またはボルトまたはシャフトに対して構成要素を軸方向に固定する装置を具現することであり、固定装置を解放するために必要とされる軸方向の力は、固定装置に対するボルトまたはシャフトの回転位置に依存して変更することができ、固定装置は少なくとも２つの固定領域を備えており、固定領域は同時に前記手段と解放可能に積極的および／または非積極的に係合し、前記手段は少なくとも１つの解放領域を備え、固定領域の数は解放領域の数より多数である。
【０００８】
また、本発明に係る固定装置は、非常に容易に生産することができ、ボルトまたはシャフトは固定装置に固定することができ、工具を使用しないで取り外すことができる。
【０００９】
好ましくは、本発明の実施例では、固定装置はワイヤー構造物である。ワイヤー構造物は鋭い縁がなく、本発明の装置における摩耗は少ない。
【００１０】
次の実施例は、本発明の両方の解決策に等しく関するものである。
【００１１】
好ましくは、第１の回転位置では、固定装置は軸方向へ移動することができ、少なくとも１つの第２の回転位置では、固定装置はボルトおよび／またはシャフトに対して実質的に軸方向へ解放不能に連結されている。好ましくは、ボルトおよび／またはシャフトを軸方向へ移動させるために、前記手段と固定装置との間の積極的および／または非積極的な連結を減少させる解放領域を設けている。
【００１２】
本発明によれば、本発明の装置は、シャフトまたはボルトに配置され、固定装置に積極的および／または非積極的に係合するが、解放可能に係合する装置を備えている。固定装置との間で積極的に解放可能な連結を形成するために適した任意の実施例として、ある手段が考えられている。例えば、従来では、肩部が引用されている。しかしながら、好ましくは、前記手段は溝である。前記手段、例えば溝はシャフトまたはボルトの周囲に配置することができ、または内部、例えば中空軸内に配置することができる。好ましくは、この場合、固定手段は、シャフトまたはボルトの内側に配置される。
【００１３】
好ましくは、前記溝の少なくとも１つのアームは、解放領域で少なくとも部分的に平坦であり、したがって、溝と固定装置との間の積極的および／または非積極的な連結は、この位置で容易に解放され、固定装置を溝から引き出すことができる。特に好ましくは、円錐状のスロープが平坦部分に設けられ、それによって、固定装置との間のそれ以上の非積極的および／または積極的な連結を減らすことができ、平坦部分に沿って装置は移動でき、ボルトまたはシャフトを固定装置から取り外すことができる。
【００１４】
好ましくは、固定装置は実質的にＵ形状の構成要素であり、これはボルトまたはシャフトを囲み、そのアームは予め張力が与えられている。
【００１５】
好ましくは、本発明の装置は、ボルトまたはシャフトが回転可能にはめ込まれるのは、ホルダーの一部分である。
【００１６】
本発明の別の主題は、特に、自動車のアームレストであり、アームレストは本発明の装置を備えたホルダー内にはめ込まれるシャフトに連結されている。
【００１７】
好ましくは、アームレストはシャフトに対して回転に関して固定連結され、シャフトは固定ホルダー内に回転可能にはめ込まれている。
【００１８】
さらに、好ましくは、アームレストは使用位置ではホルダーに対して解放不能に連結され、少なくとも１つの中間位置ではホルダーに対して解放可能に連結されている。つぎに、ホルダーは、好ましくは、シート、特に自動車シートの一部分である。
【００１９】
本発明の別の主題は、本発明の装置または本発明のアームレストを有するシート、特に自動車シートである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
図１乃至図６を参照して、本発明を以下に説明する。これらの説明は単に一例として与えられたものであり、発明力のある着想を制限するものではない。
【００２１】
図１に示す自動車シート１は、シート部分２と、アームレスト４を横に備えているバックレスト３とから構成されている。アームレストは、バックレスト３の側面５に隣接して配置され、実質的に垂直の収納位置Ａから実質的に水平の使用位置Ｂへと折り畳むことができる。実際にアームレスト４が短期間だけ位置するわけではない両方の位置において、横方向（車両のＹ方向）の力が発生した場合にアームレストはバックレスト３から解放されず、自動車の乗客を危険にさらすことはない。
【００２２】
図２において、アームレスト４は、収納位置Ａと使用位置Ｂとの間に位置する中間位置Ｃで示され、アームレスト４は旋回された時だけ、中間位置へ簡単に移動する。正確に角度ａで表されているこの位置は、例えば、４５°であり、アームレスト４はバックレストから側方（Ｙ方向）へ引き出す（位置Ｄ）ことができる。
【００２３】
このような構成にした結果として、通常の使用でも、事故の場合でも、アームレスト４の不意の解放が排除される。アームレスト４が事故の場合に手動で、または、その質量慣性モーメントで角度ａまで正確に旋回し、その瞬間に横方向に負荷がかかる理論的な可能性は実際には重要ではない。
【００２４】
図２から分かるように、アームレスト４は、バックレスト３の方向に突出し、アームレスト４に対する回転に関して固定連結されているボルト６を備え、このボルトは側面５内にある開口７を通じて、バックレスト内に固定配置されたホルダー１５内へ挿入され、そこで、軸方向に対して固定することができる。ホルダー１５は固定装置を備えている。固定装置の構造および固定装置のボルトとの協働作用は次の図で詳細に示す。
【００２５】
図３はホルダー１５を２つの断面図と詳細図で示したものである。ホルダー１５はハウジング部分１６を有する。固定装置９は、このハウジング部分１６に回転に関して実質的に固定されて配置され、好ましくは、回転に関して完全に固定されて配置されている。ただし、ホルダー１５の内部では運動可能である。この場合に、固定装置９は、円形弾性材料、例えば、鋼線から成る実質的にＵ形状のクリップである。前記Ｕ形状のクリップは実質的に堅いベース区域を有し、このベース区域に対して、比較的に柔軟で部分的に弾性変形可能な２つのアームが左右に取付けられている。クリップ９は溝８内で固定領域１１−１３に配置され、すなわち、クリップ９は固定領域１１−１３で溝８に対して積極的および／または非積極的に連結され、ボルト６がホルダー１５から取り外されることを妨げている。ボルト６は回転可能に取付けられており、すなわち、ボルト６は固定装置９に対して回転できる。したがって、図３において、ボルト６は、固定装置によってホルダー１５に対して軸方向の変位が固定されており、これにより、シート１に対しても固定されていることになる。軸方向へ取り外すための力は２００Ｎ以上が必要である。
【００２６】
図４は、図３に示した固定状態における本発明の装置を斜視図で示したものである。クリップ９は溝８内の３つの位置で支持されており、これにより、ボルト６がホルダー１５から偶然に外れてしまうことがないように、ボルト６の軸方向への移動が妨げられている。
【００２７】
図３、図４に示した本発明の装置について、図５では固定されていない状態を２つの断面図と詳細図で示している。この場合に、解放領域１４が固定領域１２に重なるまで、ボルト６は角度ａ、例えば４５°によって特定される位置に回転される。解放領域１４において（詳細図Ｙにおいて非常に明瞭に見ることができるように）、溝の側面は平坦にされ、および／または除去されており、これにより平坦領域の一方向（矢印１８で認識される方向と反対方向）に対して、クリップ９と溝８との間には積極的および／または非積極的な連結は設けられていない。さらに、解放領域１４はスロープ１９を備えており、このスロープ１９に沿ってクリップ９は移動することができ、またスロープ１９は円錐形である。当業者は、前記スロープ１９が必ずしも必要ではないことを認識している。ここで、ボルトが矢印１８で認識される方向へ引き抜かれると、固定領域１２はスロープ１９に沿って溝１８から移動する。結果として、クリップの両方のアームは解放され、参照番号９′で識別される位置に移動し、すなわち、固定領域１１、１３は、少なくとも部分的に溝から解放され、比較的に小さい力でボルト６は固定装置８から移動することができ、これによって、ボルト６をホルダー１５から取り外すことができる。この分解は工具を使用することなく行われる。アームレストの組立は逆の手順で行うことができる。
【００２８】
本発明の装置が固定されていない状態は、図６の斜視図に示している。この状態において、ボルト６は矢印１８で認識される方向へ固定装置から引き抜かれ、したがってボルト６はホルダー１５から引き抜くことができる。この図に示すようにスロープ１９が円錐形であることが分かる。ボルト６が矢印１８で認識される方向へ引かれると、Ｕ形状の輪郭をした柔軟なアームは曲げられ、ボルト６から離れるように移動し、ホルダーまたはシートが損傷することなく、固定装置９は溝８から取り外される。
【００２９】
アームレストを解放するため、またはアームレストをシート内に挿入するために、ホルダーはシートに接近可能にする必要がないことを当業者は認識する。したがって、ホルダーは完全にクラッディングまたはカバーの後に配置することができ、任意の工具を使用することなく、組立または分解することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明に係る軸方向に固定されたアームレストを備えた自動車シートを示す図である。
【図２】アームレストを解放した時の図１の自動車シートを示す図である。
【図３】本発明の実施例に係る装置のボルトがホルダーから引き出すことができない位置にある状態を示す図である。
【図４】本発明に係る装置の図３に示す状態を示す斜視図である。
【図５】本発明の実施例に係る装置のボルトが固定装置によって固定されていない位置にある状態を示す図である。
【図６】本発明に係る装置の図５に示す状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３１】
１  自動車シート
２  シート部分
３  バックレスト
４  アームレスト
５  側面
６  ボルト
７  開口
８  手段、溝
９  固定装置、固定状態でのＵ形状クリップ
９′  固定状態でない固定装置
１０  装置（軸方向固定用）
１１、１２、１３  溝内のクリップの固定領域
１４  解放領域  
１５  ホルダー  
１６  ハウジング部分
１７  ハウジング部分上のクリップのためのホルダー
１８  矢印
１９  スロープ、円錐ランプ
【図１】
2009522507.tif 000003
【図２】
2009522507.tif 000004
【図３】
2009522507.tif 000005
【図４】
2009522507.tif 000006
【図５】
2009522507.tif 000007
【図６】
2009522507.tif 000008
【国際調査報告】
2009522507.tif 000009
2009522507.tif 000010
2009522507.tif 000011
2009522507.tif 000012