(57)【要約】  本発明は、ワイパであって、ワイパアーム（３）が設けられており、ワイパアーム（３）が開口（７）を備えており、開口（７）が駆動軸（１）を差し込むために設けられているものにおいて、開口に緊締エレメント（４）が回動可能に配置されており、緊締エレメント（４）の回動によって回転軸線が規定されており、緊締エレメント（４）の周に沿って緊締エレメント（４）の表面からの回転軸線の間隔が変化するようになっている。このような形式のワイパによって、ワイパアームの開口においてローレットによって制限されない微調整が実現される。
2009522151.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパであって、
ワイパアーム（３）が設けられており、該ワイパアーム（３）が、開口（７）を備えており、該開口（７）が、駆動軸（１）を差し込むために設けられている形式のものにおいて、
開口（７）内に緊締エレメント（４）が回動可能に配置されており、緊締エレメント（４）の回動によって回転軸線（１１）が規定されており、緊締エレメント（４）の周に沿って緊締エレメントの表面（１２）から回転軸線（１１）までの間隔が変化するようになっていることを特徴とする、ワイパ。
【請求項２】
回転軸線（１１）に対して垂直方向の緊締エレメント（４）の横断面が、楕円形に形成されている、請求項１記載のワイパ。
【請求項３】
緊締エレメント（４）が、対称軸線に関して回転対称的に形成されており、回転軸線（１１）が、対称軸線に対して偏心的に変位されている、請求項１記載のワイパ。
【請求項４】
緊締エレメント（４）の表面（１２）が、回転軸線（１１）に沿って凹状に形成されている、請求項１から３までのいずれか１項記載のワイパ。
【請求項５】
切欠（８）が、緊締エレメント（４）に形成されており、該切欠（８）が、工具を差し込むために設けられており、緊締エレメント（４）が、回転軸線（１１）を中心に回動するようになっている、請求項１から４までのいずれか１項記載のワイパ。
【請求項６】
別の緊締エレメント（５）が、ワイパアーム（３）の開口（７）内に、緊締エレメント（４）に対向して設けられている、請求項１から５までのいずれか１項記載のワイパ。
【請求項７】
駆動軸（１）に接触するために設けられた別の緊締エレメント（５）の側面が、凹状に形成されている、請求項６記載のワイパ。
【請求項８】
ワイパを固定する方法であって、
ワイパアーム（３）が設けられており、該ワイパアーム（３）が、開口（７）を備えており、該開口（７）が、駆動軸（１）を差し込むために設けられている方法において、
緊締エレメント（４）の回動によって規定された、かつ緊締エレメント（４）の表面（１２）からの間隔が緊締エレメント（４）の周に沿って変化する回転軸線（１１）を中心に、緊締エレメント（４）を回動させることを特徴とする、ワイパを固定する方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念に記載の形式のワイパ、特に自動車のためのワイパに関し、ならびに請求項８の上位概念に記載の形式のワイパを固定する方法に関する。
【０００２】
従来技術
従来技術から、駆動軸に取り付けられ、駆動軸の円筒形の端部区分にローレットの設けられたワイパが公知である。ワイパは、ワイパアームを備えており、ワイパアームに開口が形成されており、開口にローレットが設けられている。固定するために、ワイパは、開口で駆動軸に被せ嵌められるので、駆動軸の円筒形の端部区分におけるローレットが、ワイパアームの開口に形成されたローレットに係合する。したがってワイパは、駆動軸に対して回動不能で、駆動軸の運動に追従する。
【０００３】
製造において、様々な自動車に使用できるワイパアームの特定の構成部材を広範囲に標準化すること所望される。様々な自動車のために、ワイパは、異なる形式で調整する必要がある。駆動軸に対するワイパアームの調整によって、同時にウインドシールドに対する、ワイパブレードを備えたワイパの調整が特定される。
【０００４】
ワイパの装着の自由度は、駆動軸およびワイパアームの開口におけるローレットの溝の間隔に依存する。ワイパの負荷容量を確保するために、溝の間隔は所定の値を下回らないよう所望される。ワイパの達成可能な微調整は、実際には不十分なものである。
【０００５】
課題
本発明の課題は、駆動軸に対するワイパの微調整を実現するワイパを提供すること、ならびにワイパを固定する適当な方法を提供することである。
【０００６】
本発明の根底を成すこの課題は、請求項１の特徴部に記載の構成を有するワイパによって、ならびに請求項８の特徴部に記載の構成を有する方法によって解決される。
【０００７】
本発明によるワイパに関して、ワイパアームの開口に緊締エレメントが回動可能に取り付けられており、緊締エレメントの回動によって回転軸線が規定されており、緊締エレメントの周に沿って、緊締エレメントの表面から回転軸線までの間隔が変化するようになっている。
【０００８】
有利には、ワイパの微調整は、駆動軸におけるローレットによって制限されない。さらに比較的薄いワイパアームを備えたワイパが実現される。
【０００９】
有利な実施形態によれば、回転軸線に対して垂直方向で緊締エレメントの各横断面が、楕円形に形成されている。
【００１０】
回転軸線に対して垂直方向で緊締エレメントの各横断面が楕円形に形成されていることによって、駆動軸の端部区分と緊締エレメントとの間に比較的大きな接触面が形成される。
【００１１】
有利な実施形態によれば、緊締エレメントが、対称軸線に関して回転対称的に形成されており、回転軸線が、対称軸線に対して偏心的に変位されている。
【００１２】
同様に回転軸線に対して垂直方向で緊締エレメントの各横断面が回転対象に形成されていることによって、駆動軸の端部区分と緊締エレメントとの間に比較的大きな接触面が形成される。さらに回転対称的な緊締エレメントは、簡単に製作することができる。
【００１３】
有利な実施形態によれば、緊締エレメントの表面が、回転軸線に沿って凹状に形成されている。
【００１４】
これによっても同様に駆動軸の端部区分と緊締エレメントとの間に比較的大きな接触面が得られる。
【００１５】
有利な実施形態によれば、切欠が、緊締エレメントに形成されており、切欠が、工具を差し込むために設けられており、緊締エレメントが、回転軸線を中心に回動するようになっている。
【００１６】
有利には、そのような切欠によって、てこ作用を備えた工具を装着することができるので、駆動軸は、緊締エレメントによって堅固に緊締することができる。
【００１７】
別の有利な実施形態によれば、別の緊締エレメントが、ワイパアームの開口内で、緊締エレメントに対向して設けられている。
【００１８】
別の緊締エレメントを設けることは、製作技術的に有利であり、しかも駆動軸と接触するワイパアームの構成部材のために特別な材料選択を許容する。
【００１９】
別の有利な実施形態によれば、駆動軸に接触するために設けられた別の緊締エレメントの側面が、凹状に形成されている。
【００２０】
さらに本発明は、請求項８の特徴部に記載の構成を有するワイパを固定する方法に関する。
【００２１】
本発明によれば、緊締エレメントの回動によって規定された、かつ緊締エレメントの表面からの間隔が緊締エレメントの周に沿って変化する回転軸線を中心に、緊締エレメントが回動される。
【００２２】
実施例
以下に、図面につき本発明を詳しく説明する。
【００２３】
図１には、ワイパアーム３と、ワイパアーム３の開口に差し込まれた駆動軸１との一部を側方からみた図で示した。ここではワイパアーム３および軸６は、断面図で示した。円筒形の駆動軸１は、端部に、ローレット２を備えている。開口に、緊締エレメント４および別の緊締エレメント５が取り付けられている。緊締エレメント４は、ワイパアーム３の開口の上下に取り付けてもよい。しかしこれによってワイパアーム３の厚さが増すことになる。緊締エレメント４は軸６を中心に回動可能に取り付けられており、これに対して別の緊締エレメント５はワイパアーム３の開口に固定式に取り付けられている。別の緊締エレメント５として、選択的に同様に回動可能に取り付けられた緊締エレメントを用いることもできる。
【００２４】
回動可能な緊締エレメント４は、楕円形の横断面を有している。回動可能な緊締エレメント４が矢印方向で回動すると、軸１に対する回動可能な緊締エレメント４の間隔が減少し、それも回動可能な緊締エレメント４が軸１に押し付けられ、軸１が２つの緊締エレメント４，５の間でクランプされるまで減少する。
【００２５】
図２には、ワイパアーム３と、ワイパアーム３の開口に差し込まれた駆動軸１との一部を上方からみた図で示した。回動可能な緊締エレメント４に、切欠８が形成されている。切欠８によって、工具ヘッドを緊締エレメント４に差し込んで、緊締エレメント４を、軸６を中心に回動させることができる。軸６において、軸６の差し込まれた２つの孔（図示していない）の傍に、突起９が形成されている。突起９は、両方のウェブ１０（ウェブ１０は側方でワイパアーム３の縁部と開口７とによって画成されている）を、弾性的に外側に押圧する。緊締エレメント４の表面は、凹状であり、駆動軸１の形状に適合されている。別の緊締エレメント５の、駆動軸１に向いた側面も同様に凹状で、駆動軸１の形状に適合されている。
【００２６】
図３には、図２と同様の部分を示した。しかし緊締エレメント４は、切欠８に基づいて看取されるように、図２とは別の位置に回動されている。緊締エレメント４の楕円形の横断面に基づいて、駆動軸１は、この位置で緊締エレメント４と別の緊締エレメント５との間でクランプされている。駆動軸１におけるローレット２は、深く緊締エレメント４，５に係合し、緊締エレメント４，５は、適当な軟質の材料から成っている。選択的に両方のうちの一方の緊締エレメント４，５だけが、ローレット２の係合できる材料から成っていてよい。突起９は看取されない。なぜならば突起９は、この位置では、軸６の傍でワイパアーム３に形成された適当な切欠に係止されている（図示していない）。緊締エレメント４は、図示の位置から、ウェブ１０が弾性的に外側に押圧される場合しか回動することができない。したがって駆動軸１は、通常のワイパ運転のために、２つの緊締エレメントの間で確実にクランプされている。このことは、緊締エレメント４が回動不能に軸６に取り付けられている場合にしか機能しない。
【００２７】
図４には、緊締エレメント４を斜めからみた図で示した。ワイパアームの開口に緊締エレメント４を取り付けるために、２つのピン１４が用いられ、ピン１４は、回動不能に緊締エレメント４に差し込まれている。各ピン１４に２つの突起９が形成されており、突起９は、図１、２に関して記載したように、緊締エレメント４を固定するのに役立つ。ピン１４に対して選択的に、連続的に延びる軸を用いることもできる。連続的に延びる軸は製作を困難にする。なぜならば突起９を備えた軸は、緊締エレメント４を通って差し込むことができないからである。
【００２８】
ピン１４の取り付けに基づいて、回転軸線１１は、緊締エレメント４の中央に形成されている。回転軸線１１は、物理的に存在する軸ではなく、緊締エレメント４の回動から得られる幾何学的な値である。緊締エレメント４の横断面は、回転軸線１１に対して垂直方向で楕円形であり、つまり表面１２からの回転軸線の間隔Ａは、表面１２からの回転軸線の間隔Ｂよりも小さい。表面１２からの回転軸線１１の間隔は、緊締エレメント４の周に沿って変化する。緊締エレメント４の表面１２は、回転軸線１１に対して平行にみて凹状に形成されているので、緊締エレメント４の２つの端部から出発して、緊締エレメント４の楕円形の横断面積は、回転軸線１１に対して垂直方向で、横断面１３まで、緊締エレメント４の中央に向かって減少する。
【００２９】
楕円形の緊締エレメント４に対して選択的に、回転対称的な緊締エレメントを用いることもできる。この場合緊締エレメントは、回転軸線が対称軸線と合致せずに、変位して配置されるように、取り付けられている。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】ワイパアームと、ワイパアームの開口に差し込まれた駆動軸との一部を側面からみて示す図である。
【図２】ワイパアームと、ワイパアームの開口に差し込まれた駆動軸との一部を上方からみて示す図である。
【図３】図２に示したワイパアームと駆動軸との一部を示す図であり、ここでは駆動軸がワイパアームの開口内で緊締されている。
【図４】緊締エレメントの斜視図である。
【図１】
2009522151.tif 000003
【図２】
2009522151.tif 000004
【図３】
2009522151.tif 000005
【図４】
2009522151.tif 000006
【国際調査報告】
2009522151.tif 000007
2009522151.tif 000008
2009522151.tif 000009
2009522151.tif 000010