(57)【要約】  工業用、農業用及び／又は同様の車両の体部を覆うための防水シートの開放及び閉鎖をコントロールするための装置であって、操作装置１１は、ケーブル１７に沿って走行する駆動滑車２８とダイバーター滑車２６とからなる。操作装置１１は、第１の支柱２１ａに固定され、及び、それはギアモータ１３にコントロールされた動きによって、体部に設けられた防水シートを閉じる又は開く。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
工業用、農業用及び／又は同様の車両の体部のためのカバー装置（１０）であって、
該車両の体部（２０）の側板（４２、４４）の上端部に沿って各々配置されているケーブル（１７）と、
防水シート（１５）が固定される支柱（２１ａ、２１ｂ）と、
該ケーブル（１７）に沿って走行している該防水シート（１５）を閉じる及び開くために、該体部の各々の側面に設けられた操作装置（１１）と、
からなり、該操作装置（１１）は該カバー装置（１０）に取り付けられていることを特徴とする工業用、農業用及び／又は同様の車両の体部のためのカバー装置（１０）。
【請求項２】
前記操作装置（１１）は、前記体部（２０）の尾板（４６）側に配置されている第１の支柱（２１ａ）に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の工業用、農業用及び／又は同様の車両の体部のためのカバー装置（１０）。
【請求項３】
前記操作装置（１１）は、ギアモータ（１３）によって作動する駆動滑車（２８）と、該駆動滑車（２８）と同じ平面上にある少なくとも２つのダイバーター滑車（２６）と、からなり、該駆動滑車（２８）は前記ケーブル（１７）を把持していることを特徴とする請求項２に記載の工業用、農業用及び／又は同様の車両の体部のためのカバー装置（１０）。
【請求項４】
前記駆動滑車（２８）の回転軸は、複数の前記ダイバーター滑車（２６）の軸を含む面と平行ではあるが、該面と同一の平面上にはないので、前記ケーブル（１７）は、該駆動滑車（２８）を相対的に走行する間、該軸に従ってずらされていることを特徴とする請求項３に記載の工業用、農業用及び／又は同様の車両の体部のためのカバー装置（１０）。
【請求項５】
ずれの角度（α）は、１０°から１２０°の間、好ましくは３０°から８０°の間であることを特徴とする請求項４に記載の工業用、農業用及び／又は同様の車両の体部のためのカバー装置（１０）。
【請求項６】
前記駆動滑車（２８）は、台形状断面と、直径（Ｄ）の前記ケーブル（１７）が走行する小さな基部（ｇ）とを備えた案内溝を有しており、該台形状断面の角部によって形成される角度（β）は、その断面における該ケーブル（１７）と該駆動滑車（２８）間の接触点が、該ケーブル（１７）の対称軸に関してその内側の方に距離（ｄ）だけ移動するように、以下の比率、
ｇ：Ｄ：ｄ＝０．４〜０．６：１：０．１５〜０．２
好ましくは、ｇ：Ｄ：ｄ＝０．５：１：１／６
に従うことを特徴とする請求項３に記載の工業用、農業用及び／又は同様の車両の体部のためのカバー装置（１０）。
【請求項７】
前記ダイバーター滑車（２６）は、一般的に半円形断面又は同様の形状をした案内溝を有しており、その案内溝の断面の幅は前記ケーブル（１７）の直径よりも少しだけ大きいことを特徴とする請求項３に記載の工業用、農業用及び／又は同様の車両の体部のためのカバー装置（１０）。
【請求項８】
前記支柱（２１ａ及び２１ｂ）は、半硬化性材料、好ましくは可塑性材料、より好ましくはポリエチレンからなるリブ（３４）によって互いに連結されていることを特徴とする請求項１に記載の工業用、農業用及び／又は同様の車両の体部のためのカバー装置（１０）。
【請求項９】
前記リブ（３４）は、その内部を前記ギアモータ（１３）に動力を提供するための電気ケーブルが走行しているので、その断面において完全又は部分的に中空となっており、好ましくは管状の断面を有していることを特徴とする請求項３及び８に記載の工業用、農業用及び／又は同様の車両の体部のためのカバー装置（１０）。
【請求項１０】
前記ケーブル（１７）は、ホックスクリューシステム（２２）手段、又は前記体部（２０）の前記前面板（４２）に好ましくは配置されたウィンチ手段によって、該体部（２０）の前記側板（４０、４４）に沿ってそれぞれ引っ張られているか、又は、ケーブル（１７）が単一のケーブルで、体部（２０）の側板（４０）の後端部から張られている場合は、それは該体部（２０）の他方の側板（４４）に到達するまで、該体部（２０）の前面板（４２）を通ってＵ字型に走行することを特徴とする請求項１に記載の工業用、農業用及び／又は同様の車両の体部のためのカバー装置（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、工業用、農業用及び同様の車両の体部を覆う防水シートの開放及び閉鎖をコントロールするための装置に関し、該装置は、単純で易しい操作によって、車両に適用することが可能な防水シートを開く及び閉じる装置である。
【背景技術】
【０００２】
車両の体部を覆うために使用される防水シートは、特に、工業用車両の分野において一般的なものであるが、該防水シートは、移送される物品を保護、維持、及びそれが落下することを防ぐために必要とされている。例えば、砂、砂利又は同様のものを移送する場合、それらは非常に軽く空気の流れの影響を受けやすいので、車両の体部の決められた位置から移動したり、車両が前進することで空気抵抗によって生じた乱流によって分散したりすることがあり、該物品が車両の後方へ落下することがあると、運転上の著しい不都合や、上記移送手段に続いて走行している車両が視界不良になったり、その車両の窓が破損したりするなどして事故をも引き起こす危険がある他、道路の汚れ及び環境汚染といった他の問題も生じる。
【０００３】
前記目的を達成する、車両用の覆いの分野における既存のタイプの解決策として、該覆いの様々な使用案が存在する。
【０００４】
前記様々な解決策とは、非常に高価で、及び防水シートで覆われる車両の体部の寸法に従って連続してかなり長時間に渡り長い手順かつ様々な作業を行うことが常に求められる、複雑な手段及び方法を使用することによって前記目的を達成するものである。
【特許文献１】伊国特許出願公開第２００１０００８号明細書（欧州特許出願公開第１２２８９１２号明細書）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
例えば、前記様々な解決策は、防水シートを支持する支柱に運動を伝達するためのシャフトを有するシステムからなる複雑なシステムを提供する。また、前記シャフトには、回転することが可能なように他のシャフトが配置されている前記体部の角部に回転運動を伝達するためのベベルギアの組が設けられている。ベベルギアは、全ての部材を動かすために適用される力を減少させることを可能とするために、運動の伝達を低減することが必要とされる。さらに、前記システムは、非常に重く及びかなりの摩擦力を有しているために手動で操作することが容易ではなく、減衰機（Ｒｅｄｕｃｅｒ）が設けられていたとしても、電気モータ又は前記目的のために意図された他の代替手段といった補助駆動手段が必要となる。
【０００６】
特許文献１には、ベベルギアの組によって動かされる滑車に沿って走行するケーブルからなる、車両を覆うための防水シートを開く及び閉じるためのシステムが記載されている。この実施形態では、ベベルギアの組が垂直滑車を車両の体部の前側角部に移動させ、及び他の水平前部滑車を通過した後に後側の滑車を移動させるように配置されている伸縮自在の管状要素からなる、工業用、農業用及び同様の車両の体部を覆うための防水シートの開放及び閉鎖をコントロールするための装置によって、上記の問題を部分的に解決している。しかし、その実施形態は、以下の二点において非常に複雑なものとなっている。すなわち、構造的な観点からして、該実施形態は機械化された多くの可動部材を有し、かつそれらの部材は高価である、及び、機能的な観点からして、複数の可動部材にはしばしば検査とコストのかかるメンテナンスを施す必要がある。
【０００７】
さらに、本発明に先行する実施形態は、異なる様々なサイズの体部には適用することができず、よって、異なる様々な使用者に対応するためには、異なるタイプの様々な覆いを製造及び保管することが求められるので付加的な費用がかかる。ベベルギアの組及び滑車を備えたシステムは車両の体部に固定されるので、それには特別に加工された強化構造が前記装置の高さに合わせて該体部に設けられることが必要であり、従って、該装置の連続的な組み立てにおいて、複雑さ及び高コストといった問題が必然的に生じる。
【０００８】
さらに、既存のシステムでは、シートを設置する条件が厳しいので、例えば、覆いが引っかかったり破れたりさえするまで、防水シートの片方の側は他方の側よりも強く引っ張られるために、そのシステムは時折上手く働かず、覆いを取り付ける作業の間に該覆いのケーブルにかかる力が車両の体部の両側に均一に分散することを保証することができない。
【０００９】
既存のシステムのケーブル及び稼働部材においては、ベベルギアの組−滑車システムが損傷することを防ぐために頻繁にメンテナンス及びクリーニングを行うことが必要とされ、工場で定期的にメンテナンスするために装置を取り外し、続いて再設置していると時間がかかってしまう。
【００１０】
従って、本発明は、上記の問題を改善し、工業用、農業用及び同様の車両を覆う防水シートを開く及び閉じるための開放及び閉鎖コントロール装置を提供することを目的としており、該装置は、車両の体部に設置する際における組み立て加工作業といった後の工程を減らすことができ、車両の両側にかかる支持ケーブルの張力を均等に分散させ、往復端部にある支柱を再調整し、ガイド滑車の内部において安全に安定してスライドし、可動部材のメンテナンスがほとんど必要なく、素早く組み立て及び解体を行うことが可能である。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前述の要求に応えるシステムは、車両の体部の側板の上端部に沿ってそれぞれの側に配置されたケーブルと、防水シートが固定される支柱と、ケーブルに沿って走行する該防水シートを開く及び閉めるためにそれぞれの側面に設けられた操作装置と、からなり、該操作装置は防水シートが開く及び閉まるようにコントロールするための該装置に設置されていることを特徴とする工業用、農業用及び／又は同様の車両の体部を覆うための装置によって構成されている。
【００１２】
好ましくは、前記操作装置は、体部の尾板の方に配置されている第１の支柱に設置されている。
【００１３】
それは、ギアモータによって作動する駆動滑車と、前記駆動滑車と同一の平面上にある少なくとも２つのダイバーター滑車とから構成されてよく、該駆動滑車は前記ケーブルを把持している。
【００１４】
本発明の好ましい実施形態に従うと、工業用車両の体部を覆うための装置においては、前記駆動滑車の回転軸が複数の前記ダイバーター滑車の軸と平行ではあるが、それらの軸を有する面と同一の平面上にはなく、よって、前記ケーブルは該駆動滑車に沿って走行する間にその軸に従ってずれることとなり、好ましくは、そのずれの角度（α）は１０°から１２０°、好ましくは３０°から８０°である。
【００１５】
前記操作装置の駆動滑車は、直径（Ｄ）の前記ケーブルが走行する、台形状断面部を備えた案内溝を有しており、小さな基部（ｇ）を有する該台形状断面の角部によって形成される角度（β）は、該ケーブル及び前記駆動滑車が該ケーブルの対称軸から距離（ｄ）だけ移動するように、以下の比率、
ｇ：Ｄ：ｄ＝０．４〜０．６：１：０．１５〜０．２
に従って規定されている。
【００１６】
同様に、ダイバーター滑車は、一般的に半円形又は同様の形状の断面を備えた案内溝を有しており、その案内溝の断面の幅は前記ケーブルの断面の直径よりもわずかに大きい。
【００１７】
工業用、農業用及び同様の車両の体部を覆うための前記装置が有する支柱は、半硬化性材料、好ましくは可塑性材料、より好ましくはポリエチレンからなるリブによって互いに結合されており、該リブは、その内部を前記ギアモータに動力を供給するための電気ケーブルが走行しているので、中空であり、好ましくは管状断面を有している。
【００１８】
ケーブルは、スクリューシステムの手段によって、又は体部の前面板に好ましくは配置されたウィンチ手段によって、体部の側板にそって各々引っ張られて設置されており、もし単一のケーブルで、それが体部の側板の後端部から走行している場合、それは、該体部の他方の側板に到達するまで、体部の前面板を通ってＵ字型に走行する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
工業用、農業用及び／又は同様の車両の体部を覆うための防水シートの開放及び閉鎖をコントロールするための装置１０は、詳細な概略図に示されている工業用車両の体部２０に適用されることがこれより記載される。その体部２０は、横断支柱２１ｂによって強化された防水シート１５によって部分的に覆われている。開放装置１１は、第１の横断支柱２１ｂと同じ高さに固定されており、及び体部の両側に配置されている。ギアモータ１３からなる開放装置１１は、ケーブル１７に沿って走行する（図２）。体部の右側及び左側にある各々のケーブル１７は、図１に示されているように、体部の側板の前端部と後端部の間にきつく張られるように引っぱられる。ケーブル１７をきつく張るために、フックスクリュー牽引システム２２が非常に容易な操作でもってケーブル１７の端部において使用されることが可能である、又は、１本のケーブルが体部の一方の後端部から始まって、体部の前面壁を通って、体部の他の後端部に到達するまでＵ字型に走行している。体部の前面壁と同じ高さには、２つのケーブルを同時に引っ張るウィンチ（不図示）が配置されている。これによって、同じ張力でケーブルの２つの長手方向をきつく張ることが可能となる。
【００２０】
防水シート１５は、実質的に同じものである支柱２１ａ及び２１ｂによって支持されており、該支柱は伸縮自在に調節可能な管状要素からなっていてよい。前記支柱の中央部分は基本的に、適切に曲がることが可能な適切な金属管よりなる区間であるので、結果として支柱（２１ａ−２１ｂ）は上方に湾曲した防水シート１５のための相対的な支持壁を形成する。前記中央部分を形成する管状区間の両端部においては、該中央部分の内径と等しい外径を有する各々の管状区間が、自由に走行することが可能なように同じやり方でさらに湾曲して挿入されている。これは、支柱２１ａ及び２１ｂの長さが、本発明に係る関連装置が適用される様々な車両体部の有する、異なる様々な幅に適用できるように変化することが可能ということを意味している。最終的な長さは、適切なスクリュー、リベット又は同様のものといった手段によって固定される。
【００２１】
また、支柱２１ａ及び２１ｂは単一の管又は同様の区間棒から構成されることも可能である。      
【００２２】
支柱は柔軟性材料から作られた硬化リブ３４によって互いが連結されている。
【００２３】
体部の尾板の方に配置されている第１の支柱２１°に操作装置１１が固定されており、そして該装置は、体部の前端部と後端部の間に渡してあるケーブル１７に沿って移動して、該体部を覆うように防水シート１５を引っ張ったり、又は反対に、該防水シートを体部の前面壁の方に押すことにより、防水シートによる保護から体部を自由にするために、覆いをはずしたりする。
【００２４】
従って、ギアモータ１３を備えた開放装置１１は防水シートの一部分であり、既存の技術におけるようには体部に固定されてはいない。
【００２５】
ここでは、体部の側面に固定されたベベルギアの組といった複雑な機械装置や関連する金属加工強化が用いられていない。
【００２６】
ギアモータ１３は中央駆動滑車２８に運動を伝達する。すなわち、ケーブル１７が、図３により良く示されているように、中央駆動滑車２８とケーブル１７間の接触面を増加させる機能を有する複数のアイドルダイバーター滑車２６の間に配置されており、それによって、前述の２つの構成要素の間の摩擦がケーブル１７に沿う作動装置１１の運動を十分に保証することができ、従って、適切に防水シート１５によって体部を覆うことが可能となる、又は反対に、適切に体部の前面壁へと完全に防水シートを巻き戻すことによって防水シートを開放することが可能となる。
【００２７】
開放装置１１はケーブル１７に沿って走行するので、該装置はケーブル１７をクリーンに維持することが可能であり、それによって、ケーブルに汚れが付着することによるトラブルが防止される。
【００２８】
駆動滑車２８の回転軸は、ダイバーター滑車２６の軸を含む面と平行ではあるが、それら複数のダイバーター滑車の軸とは同一の平面上にはないので、ケーブル１７が駆動滑車２８を通過している間、該ケーブルは駆動滑車の軸に従ってずらされている。
【００２９】
従って、３つの滑車２６、２８の配置の形態によって、それら滑車の間を走行するケーブル１７によって作られる角度α（図３）は決定される。前記角度は、好ましくは１０から１２０°、より好ましくは３０から８０°の値となるように、設計段階において選択される。
【００３０】
ケーブル１７と駆動滑車２８の間の摩擦を確実にするために、前記駆動滑車２８の案内溝（図４）は小さな基部（ｇ）を備えた台形状断面をなしており、そして、台形状断面において台形側面によって形成された角度βは、直径（Ｄ）のケーブル１７と駆動滑車２８間の接触点が、ケーブル１７の対称軸上で案内溝の内部の方に距離（ｄ）だけ移動することが可能なように、下記の比率、
ｇ：Ｄ：ｄ＝０．４〜０．６：１：０．１５〜０．２
に従って選択される。
【００３１】
同時に、こうすることで、２つの前記構成部材の接触壁部に良好な摩擦をもたらし、比較的に摩耗しにくくすることが可能となる。非限定的な例として、６ｍｍの直径を有するケーブル１７では、予想されるずれは、３ｍｍの小さな基部では１ｍｍというオーダーである。
【００３２】
ダイバーター滑車２６は可能な限り小さな摩擦でなければならないので、ケーブル１７が走行するシート部のスロットは、台形状断面ではなく、一般的に半円状である方がよい。案内溝は、ケーブルが過度に押しつぶされずに案内溝の側壁に対して留まるように、ケーブルの直径と比較してあまり大きくならないようにする必要がある。
【００３３】
支柱２１ａ及び２１ｂは、半硬化材料、好ましくはポリエチレンからなるリブ３４を通して互いが連結されている。それらは構造を頑丈にする機能を有しており、及び、引っ張られることで双方の支柱の間の牽引力を分散させ、一方、押されることで、防水シートを折り畳まれた蛇腹状態という正しい位置に導く（図６）。リブ３４は、好ましくは、全体が又は部分的に中空であり、その内部を、ギアモータ１３を操作するための電気ケーブルが走行することができる。これによって、電気ケーブルを正しく保護することが可能となる。
【００３４】
図１に示されているように、防水シート１５は、体部の尾板とも同じ高さにある防水シートを“シーリングする”ことを目的とする端部フラップ３６を備えた後方部分まで続いている。操作装置１１がスクリューシステム２２と同じ高さにある往復端部に到着するとき、端部フラップ３６は垂直に上げられ、体部の後方壁に対して配置される。前記のフラップが上がる動きのメカニズムは様々に変更することが可能である。例えば、張力をかけられているチェーンに連結された端部フラップにアームを設けることで、操作装置１１が往復端部に到着したときに、体部の後方壁に対して垂直の位置に該端部フラップが上げられる。
【００３５】
上述したように、当該装置は、わずかな可動部材よりなる、市場においてすぐに利用可能な非常に簡単な要素から構成されており、それ故に組み立て及び設置が容易であり、工業用、農業用又は他の車両のどのようなタイプの体部にも適用することができることは明らかである。
【００３６】
さらに、全ての要素は、設置コストを削減するために“組み立てキット”という形で一般に提供されることが可能なように製造され、よって、慣れていない人でさえも、特別な作業場でのみ利用可能な特別な道具を必要とすることもなく、簡単そして直接的に装置の設置を行うことが可能となる。
【００３７】
本発明は、従来の類似装置と比べて以下のような多くの利点を提供する：
−素早い設置及び解体；
−完全に取り外してメンテナンス工場に送ることにより、体部に既存の技術で固定されている操作装置を含む装置の完全な修理が可能；
−体部上のサイズ制限がない；
−体部にコントロール要素を固定するために特別で面倒な加工作業を行う必要がない；
−牽引金属ケーブルは滑車が通過することで綺麗になる。
【００３８】
これまで記載され、かつ付属の図面を参照しながら請求されていることの範囲から逸脱しない限り、従って、本工業特許権の保護から逸脱しない限り、本発明の対象をなす装置には異なる様々な変形態が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】理解を容易にするための注線によって指示された諸部材を有する一般的な車両の体部に適用された当該装置の斜視図である。
【図２】防水シート開放装置を示す。
【図３】防水シート開放装置の詳細を示す。
【図４】防水シート開放装置及びダイバーター滑車の駆動滑車の詳細を示す。
【図５】防水シートの支柱の詳細を示す。
【図６】折り畳まれたときの防水シートの支柱の詳細を示す。
【符号の説明】
【００４０】
１０  防水シートの開放及び閉鎖をコントロールするための装置
１１  開放装置
１３  ギアモータ
１５  防水シート
１７  ケーブル
２０  体部
２１ａ、２１ｂ  支柱
２２  フックスクリュー牽引システム
２６  ダイバーター滑車
２８  駆動滑車
３４  リブ
３６  端部フラップ
４０、４２、４４  側板
４６  尾板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2009504477.tif 000007
【図６】
2009504477.tif 000008
【国際調査報告】
2009504477.tif 000009
2009504477.tif 000010
2009504477.tif 000011