(57)【要約】  スピーカシステムのキャビネットに定在波が生じることを抑止して不要な振動を低減すること、音響ポートの放音部から高音質の再生音を放射すること等。  スピーカシステム１は、第１のキャビネット２に、放音部２１０の音響放射側に規定間隔で該放音部２１０の一部を覆う形状のポートカバー２２が形成されているので、例えば壁、荷物、障害物などに隣接してスピーカシステム１が配置された場合でも、放音部２１０が完全に塞がれることなく、放音部２１０から高音質の音波を放射することができる。
2009130780.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも一つのスピーカユニットと、前記スピーカユニットを支持するキャビネットと、前記キャビネットに設けられた筒状部とを有し、
前記キャビネットは、少なくとも互いに対向する天面部および底面部と、前記底面部に対して斜めに形成された前面部とを有し、
前記キャビネットの前記前面部に前記筒状部の開口端部が放音部として形成され、前記放音部の音響放射側に規定間隔で該放音部の一部を覆う蓋部が形成されていることを特徴とする
スピーカシステム。
【請求項２】
前記蓋部は、その幅が前記放音部の幅よりも短いことを特徴とする請求項１に記載スピーカシステム。
【請求項３】
前記キャビネットは、前記前面部が筒状部に対し鋭角となるように形成されていことを特徴とする請求項２に記載のスピーカシステム。
【請求項４】
前記キャビネットは、前記前面部および後面部が前記底面部に対して斜めに形成されていることを特徴とする請求項３に記載のスピーカシステム。
【請求項５】
前記筒状部は、音響放射側端部が拡開された形状に形成されるとともに、該音響放射側端部が前記キャビネットの天面部側より長く底面部側に延在していることを特徴とする請求項４に記載のスピーカシステム。
【請求項６】
前記蓋部は、第１の部材と、該第１の部材の放音部側に配置されるとともに該第１の部材に接合する第２の部材とを有し、
前記第２の部材は、前記第１の部材との接合面側に補強部を備えることを特徴とする請求項５記載のスピーカシステム。
【請求項７】
前記補強部は、前記第１の部材に向けて突起した突起状部を備えることを特徴とする請求項６に記載のスピーカシステム。
【請求項８】
前記補強部の突起状部は、前記第２の部材の面に対し斜め方向に突起していることを特徴とする請求項７に記載されるスピーカシステム。
【請求項９】
前記補強部の突起状部は、前記第１の部材の上方端部に向かう方向へ突起していることを特徴とする請求項８に記載されるスピーカシステム。
【請求項１０】
前記蓋部は、前記放音部に向かって突出した突出部が形成されていることを特徴とする請求項９に記載のスピーカシステム。
【請求項１１】
前記蓋部は、その幅が前記放音部の幅よりも短いことを特徴とする請求項１に記載スピーカシステム。
【請求項１２】
前記筒状部は、音響放射側端部が拡開された形状に形成されるとともに、該音響放射側端部が前記キャビネットの天面部側より長く底面部側に延在していることを特徴とする請求項１に記載のスピーカシステム。
【請求項１３】
前記蓋部は、第１の部材と、該第１の部材の放音部側に配置されるとともに該第１の部材に接合する第２の部材とを有し、
前記第２の部材は、前記第１の部材との接合面側に補強部を備えることを特徴とする請求項５記載のスピーカシステム。
【請求項１４】
前記補強部は、前記第１の部材に向けて突起した突起状部を備えることを特徴とする請求項１３に記載のスピーカシステム。
【請求項１５】
前記補強部の突起状部は、前記第２の部材の面に対し斜め方向に突起していることを特徴とする請求項１４に記載されるスピーカシステム。
【請求項１６】
前記蓋部と前記キャビネットの前面部との間に、音波を外部に導く通気路が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のスピーカシステム。
【請求項１７】
前記蓋部は、前記キャビネットの前面部に沿って所定間隔で延在していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のスピーカシステム。
【請求項１８】
前記蓋部は、その端部が前記キャビネットの前面部に連結し、その断面形状が曲線形状に形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のスピーカシステム。
【請求項１９】
前記筒状部は、該筒状部の中心軸とキャビネットの天面部との間の距離と、該筒状部の中心軸と前記キャビネットの底面部との間の距離が異なるように形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のスピーカシステム。
【請求項２０】
前記放音部は、前記キャビネットの天面部近傍に形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のスピーカシステム。
【請求項２１】
前記筒状部は、音響放射側端部が拡開された形状に形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のスピーカシステム。
【請求項２２】
前記筒状部は、前記スピーカユニットの中心軸に沿って延在していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のスピーカシステム。
【請求項２３】
前記キャビネットは、内部に、前記スピーカユニットを少なくとも一対備え、さらに前記一対のスピーカユニットを支持する筐体を備え、
前記一対のスピーカユニットそれぞれは、当該スピーカユニットが備える磁気回路が対向して配置されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のスピーカシステム。
【請求項２４】
前記キャビネットを内部に配置する筐体を少なくとも有する、もう１つのキャビネットを備えることを特徴とする請求項１又は２に記載のスピーカシステム。
【請求項２５】
前記キャビネットは、前記前面部に密閉空間が形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のスピーカシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スピーカシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
第１のキャビネット内に第２のキャビネットが配置され、その第２のキャビネットに２つのスピーカユニットが配置されたケルトン方式の低音再生用スピーカシステムが知られている（例えば、特許文献１参照）。【０００３】
【特許文献１】特開平０５−３２８４７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記特許文献１に記載されたスピーカシステムでは、キャビネットが直方体に形成されており、詳細には、対向する一対の面が平行に形成されるとともに、隣接する面それぞれが直角となるように形成され、音響ポートが形成された面と対向面とが平行に形成されている。このためキャビネット内に定在波が生じて、不要な振動の発生、異音の発生などにより、音響特性が低下する場合がある。【０００５】
ところで、車内にスピーカシステムを配置する際、例えば後部座席背後の荷物室（トランク）などにこれを配置することが想定される。例えば、上記特許文献１に記載されたスピーカユニットを上記車内位置に単純に配置すると、荷物室の内面、後部座席の背面部、荷物室内の荷物などにより、音響ポートの放音部が塞がれて音波が外部へ放射されにくくなり、音響特性が低下する場合がある。【０００６】
本発明は、このような問題に対処することを課題の一例とするものである。すなわち、スピーカシステムのキャビネット内に定在波が生じることを抑止して不要な振動を低減すること、音響ポートの放音部から高音質の再生音を放射すること、比較的高い効率にて設置スペースを確保できるスピーカシステムを提供すること、等が本発明の目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このような目的を達成するために、本発明は、以下の請求項に係る構成を具備するものである。【０００８】
本発明に係るスピーカユニットは、少なくとも一つのスピーカユニットと、前記スピーカユニットを支持するキャビネットと、前記キャビネットに設けられた筒状部とを有し、前記キャビネットは、少なくとも互いに対向する天面部および底面部と、前記底面部に対して斜めに形成された前面部とを有し、前記キャビネットの前記前面部に前記筒状部の開口端部が放音部として形成され、前記放音部の音響放射側に規定間隔で該放音部の一部を覆う蓋部が形成されていることを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１（Ａ）は本発明の一実施形態に係るスピーカシステム１の正面図であり、図１（Ｂ）は図１（Ａ）に示したスピーカシステム１の上面図である。
【図２】図１（Ｂ）に示したスピーカシステム１の断面図である。
【図３】図２に示したスピーカシステム１を説明するための模式図である。
【図４】図２に示したスピーカシステム１の他の位置での断面図である。
【図５】図５（Ａ）はスピーカシステム１の断面斜視図であり、図５（Ｂ）はスピーカシステム１の他の視認方向からの断面図斜視図である。
【図６】図６（Ａ）は蓋部（ポートカバー）２２の第１の部材２２１の斜視図であり、図６（Ｂ）は蓋部（ポートカバー）２２の第２の部材２２２の斜視図であり、図６（Ｃ）は図６（Ｂ）に示した第２の部材２２２の接合面側の斜視図であり、図６（Ｄ）は図６（Ｃ）に示した第２の部材２２２のＡ−Ａ線に沿った断面図であり、図６（Ｅ）は図６（Ｃ）に示した第２の部材２２２のＢ−Ｂ線に沿った断面図であり、図６（Ｆ）は図６（Ｃ）に示した第２の部材２２２のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【図７】スピーカシステム１のスピーカユニット３１（３１Ａ，３１Ｂ）とオーディオ信号処理装置７０とを説明するための図である。
【図８】本発明の一実施形態に係るスピーカシステム１を採用した車載用オーディオシステム５００を説明するための図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の一実施形態に係るスピーカシステムは、少なくとも一つのスピーカユニットと、スピーカユニットを支持するキャビネットと、キャビネットに設けられた筒状部（音響ポート）とを有し、キャビネットは、少なくとも互いに対向する天面部および底面部と、底面部に対して斜めに形成された前面部とを有し、キャビネットの前面部に筒状部の開口端部が放音部として形成され、放音部の音響放射側に規定間隔で該放音部の一部を覆う蓋部が形成されていることを特徴とする。
好適には、蓋部とキャビネットの前面部との間に、音波を外部に導く通気路が形成されている。【００１１】
上記スピーカシステムは、駆動時、例えばキャビネット内の空気によるスティフネスと、筒状部（音響ポート）内の空気の等価質量とにより、いわゆるヘルムホルツの共鳴が生じて低音再生を行う。また、このスピーカシステムは、キャビネットの前面部が底面部に対して斜めに形成された形状、つまり断面形状が台形状に形成されており、キャビネットの前面部に筒状部の放音部が形成されているので、キャビネット内に定在波が生じることを抑止して不要な振動を低減することができる。【００１２】
また、スピーカシステムは、キャビネットに、放音部の音響放射側に規定間隔で該放音部の一部を覆う形状の蓋部が形成されているので、例えば壁、荷物、障害物などに隣接してスピーカシステムが配置された場合でも、放音部が完全に塞がれることなく、放音部から高音質の音波を放射することができる。
また、スピーカシステムは、蓋部とキャビネットの前面部との間に、音波を外部に導く通気路が形成されており、その通気路を通って高音質の再生音を放射することができる。【００１３】
また、スピーカシステムは、キャビネットの断面形状が台形状に形成されているので、例えば車載スピーカに採用した場合、後部座席の背面部、荷物室の内面、荷物室内の荷物の近傍に配置した場合であっても、高音質の再生音を放射することができ、効率よく設置スペースを確保することができる。【００１４】
以下、本発明の一実施形態に係るスピーカシステム１を、図面を参照しながら説明する。【００１５】
図１（Ａ）は、本発明の一実施形態に係るスピーカシステム１の正面図である。図１（Ｂ）は、図１（Ａ）に示したスピーカシステム１の上面図である。図２は、図１（Ｂ）に示したスピーカシステム１の断面図である。詳細には、図２は、スピーカユニットの中心軸を通る高さ方向に沿った断面図である。【００１６】
図３は、図２に示したスピーカシステム１を説明するための模式図である。図４は、図２に示したスピーカシステム１の他の位置での断面図である。図５（Ａ）はスピーカシステム１の断面斜視図であり、図５（Ｂ）はスピーカシステム１の他の視認方向からの断面図斜視図である。
図６（Ａ）は、蓋部（ポートカバー）２２の第１の部材２２１の斜視図であり、図６（Ｂ）は、蓋部（ポートカバー）２２の第２の部材２２２の斜視図であり、図６（Ｃ）は、図６（Ｂ）に示した第２の部材２２２の接合面側の斜視図である。図６（Ｄ）は、図６（Ｃ）に示した第２の部材２２２のＡ−Ａ線に沿った断面図であり、図６（Ｅ）は図６（Ｃ）に示した第２の部材２２２のＢ−Ｂ線に沿った断面図であり、図６（Ｆ）は図６（Ｃ）に示した第２の部材２２２のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
図７は、スピーカシステム１のスピーカユニット３１（３１Ａ，３１Ｂ）とオーディオ信号処理装置７０とを説明するための図である。【００１７】
本実施形態に係るスピーカシステム１は、例えば、低音再生用スピーカシステム、いわゆるサブウーハなどに採用することができる。【００１８】
本実施形態に係るスピーカシステム１は、図面に示すように、第１のキャビネット２、および第２キャビネット３を有する。第１のキャビネット２を外部キャビネット２、第２のキャビネット３を内部キャビネットともいう。
第１のキャビネット２は、内部に第２のキャビネット３を収容し、第２のキャビネット３にはスピーカユニット３１が備えられている。詳細には、第２のキャビネット３は、一対（一組）のスピーカユニット３１Ａ，３１Ｂを有する。そのスピーカユニット３１Ａ，３１Ｂは、音響放射方向が逆向きとなるように配置されており、第２のキャビネット３への振動の位相が互いに逆位相となり、第２のキャビネット３において不要な振動が比較的小さい。
本実施形態に係るスピーカシステム１は、第１のキャビネット２に放音部２１０として音響ポート２１を有する。スピーカシステム１は、スピーカユニット３１の駆動時、放音部２１０から再生音を放射する。【００１９】
詳細には、スピーカシステム１は、第２のキャビネット３のスピーカユニット３１の振動板後部が密閉空間となるように形成されている。このスピーカシステム１は、駆動時、第１のキャビネット２内の空気によるスティフネスと、音響ポート２１内の空気の等価質量とにより、いわゆるヘルムホルツの共鳴が生じて低音再生を行う。このスピーカシステム１の音響特性は、上記共鳴により所定の周波数範囲ＦＬ〜ＦＨの間で比較的高い音圧となるバンドパス特性を有する。
また、第１のキャビネット２の前面部に筒状部の開口端部が放音部として形成され、放音部の音響放射側に規定間隔で該放音部の一部を覆う蓋部が形成されていることを特徴とする。【００２０】
以下、スピーカシステム１の各構成要素について、図面を参照しながら詳細に説明する。【００２１】
［第１のキャビネット２］
第１のキャビネット２は、筐体２０、音響ポート（ポートともいう）２１、およびポートカバー２２を有する。音響ポート２１は、本発明に係る放音部，筒状部の一実施形態に相当する。ポートカバー２２は、本発明に係る蓋部（反射部材）の一実施形態に相当する。【００２２】
第１のキャビネット２の筐体２０は、例えば正面側から視認すると図１（Ａ）に示すように縦長の略箱型に形成されており、上面側（天面側）から視認すると図１（Ｂ）に示すように矩形状に形成されており、長手方向に沿って音響ポート２１の軸が配置されるように音響ポート２１が形成され、図２に示すようにスピーカユニットの中心軸および高さ方向に沿った断面形状が台形状に形成されている。【００２３】
筐体２０の材料としては、例えば、プラスチックなどの樹脂、木材、金属、合金など公知の材料を採用することができる。また、筐体２０としては、例えば防振性、剛性などが比較的高い材料を採用することが好ましい。【００２４】
詳細には、筐体２０は、前面部２０１、後面部２０２、底面部２０３、上面部（天面部）２０４、側面部２０５（２０５Ａ，２０５Ｂ）、および角部２０６〜２０９を有する。【００２５】
詳細には、第１のキャビネット２は、少なくとも互いに対向する天面部２０４および底面部２０３と、底面部２０３に対して斜めに形成された前面部２０１および後面部２０２と、および一対の側面部２０５（２０５Ａ，２０５Ｂ）を有する。【００２６】
具体的には、前面部２０１は、底面部２０３に対して規定の角度（Ｒ１）だけ傾斜して形成されている。後面部２０２は、底面部２０３に対して規定の角度（Ｒ２）だけ傾斜して形成されている。天面部２０４は、底面部２０３に略平行に形成されている。側面部２０５（２０５Ａ，２０５Ｂ）は、底面部２０３に対して直交する方向（垂直方向）に沿って形成されるとともに、互いに等間隔に略平行に形成されている。【００２７】
詳細には、例えば図３に示すように、第１のキャビネット２は、一対のスピーカユニット３１Ａ，３１Ｂの音放射方向に対向する、第１のキャビネット２の一対の面（２０１，２０２）が含まれる２つの平面が、第１のキャビネット２の外部に位置する交点（または交線）Ｐ２０１２で互いに交わるような形状に形成されている。【００２８】
つまり、第１のキャビネット２は、第２のキャビネット３に配置されたスピーカユニット３１の音響放射側に対向する一対の面（２０１，２０２）が非平行となるように、該一対の面（２０１，２０２）のうち少なくとも一方の面が傾斜している。
第１のキャビネット２の形状は、上記形態に限られるものではない。第１のキャビネット２は、例えば前面部２０１，後面部２０２のうち一方の面が、底面部２０３に対して直交する方向（垂直方向）に沿って形成され、他方の面が、底面部２０３に対して傾斜した形状に形成されていてもよい。【００２９】
また、第１のキャビネット２は、第２のキャビネット３に配置されたスピーカユニット３１の音響放射側に対向する一対の面（２０１，２０２）は、底面部２０３側から音響ポート２１形成位置側にかけて、次第に面距離が短い形状に形成されている。
つまり、第１のキャビネット２は、第１のキャビネット２の一対の面（２０１，２０２）の間の距離が、底面部２０３側より音響ポート形成位置側のほうが短い形状に形成されている。【００３０】
例えば、第１のキャビネットが直方体に形成されている一般的なスピーカシステムでは、そのキャビネットの前面部と後面部との間の距離が一定の距離で平行となっているので、第１のキャビネットの前面部と後面部間の距離Ｌの約２／ｎ（ｎ＝１，２，３，・・・）の波長の定在波が第１のキャビネット２内に比較的大きく生じる場合があり、音響特性が低下する場合がある。
一方、本発明に係るスピーカシステム１では、図２，図３に示すように、第１のキャビネット２は、断面形状が台形状に形成されているので、前面部２０１と後面部２０２が非平行に形成され、その面間距離が一定値ではない、詳細には、底面部２０３側と比べて上方の音響ポート形成位置側の面間距離が短くなるように、前面部２０１と後面部２０２が傾斜して形成されているので、上述した定在波の発生を抑止することができ、不要な振動が比較的小さい。このためスピーカシステム１は、比較的高音質の再生音を得ることができる。【００３１】
また、底面部２０３と前面部２０１との角度Ｒ１は、底面部２０３と後面部２０２との角度Ｒ２と同じであってもよいし、異なっていてもよい。本実施形態では図３に示すように、角度Ｒ１，Ｒ２は鋭角に形成されるとともに、角度Ｒ１が角度Ｒ２より小さく形成されているので、第１のキャビネット２での定在波などの不要な振動を、より低減することができる。【００３２】
また、図２に示すように、第１のキャビネット２の各面の角部に傾斜面部を設けてもよい。詳細には、図２に示すように、前面部２０１と底面部２０３との間の角部２０６、底面部２０３と後面部２０２との間の角部２０７、後面部２０２と天面部２０４との間の角部２０８、天面部２０４と前面部２０１との間の角部２０９の少なくとも一つ、または全てに傾斜面を設けてもよい。第１のキャビネット２が、上記傾斜面部を有するので、第１のキャビネット内に生じる定在波などによる不要な振動を、より低減することができる。【００３３】
また、本実施形態に係る第１のキャビネット２は、図１（Ａ），図１（Ｂ），図２，図３に示すように、第１のキャビネット２の一対の面（２０１，２０２）の間の距離（最小距離）が、第２のキャビネットに配置された一対のスピーカユニットの音響放射方向に対して直交する方向に形成された一対の面（２０３，２０４）、または一対の面（２０５Ａ，２０５Ｂ）間の距離より長い。つまり、本実施形態に係る第１のキャビネット２は、第２のキャビネット３のスピーカユニット３１Ａ，３１Ｂの音響方向ＳＤに沿った一対の面（２０１，２０２）間の距離は、それに直交する方向に沿った一対の面（２０３，２０４）間の距離、または一対の面（２０５Ａ，２０５Ｂ）間の距離が長い。要するに、第１のキャビネット２の長手方向が、スピーカユニットの音響放射方向と略平行となるように、第１のキャビネット２が形成されている。【００３４】
音響ポート２１は、第１のキャビネット２に配置され、略筒状に形成されている。また、音響ポート２１は、開口端部が第１のキャビネット２の音響放射側面（前面部２０１）に形成されている。本実施形態に係る放音部２１０は、第１のキャビネット２の前面部２０１に形成された音響ポート２１の開口部を有する。【００３５】
音響ポート２１は、詳細には、ラッパ状部２１１、筒状部２１２、および後側端部２１３を有する。
筒状部２１２は、第１のキャビネット２内に配置され、その軸（ＣＬ２１）が、スピーカユニット３１（３１Ａ，３１Ｂ）の中心軸（ＣＬ３）と規定距離（ＬＺ２）だけ離れて略平行となるように形成されている。また、筒状部２１２は、その軸が、図１（Ｂ），図３に示すように、第１のキャビネット２の長手方向に略平行となるように形成されている。
また、音響ポート２１は、その軸方向が、スピーカユニット３１の中心軸に沿って規定間隔で略平行となるように、延在している。
このため、一対のスピーカユニット３１（３１Ａ、３１Ｂ）の駆動時、スピーカユニット３１から振動が伝播することによって音響ポート２１に軸方向に振動が生じた場合でも、スピーカユニット３１による振動成分と相殺することにより、不要な振動の発生を低減することができる。また、音響ポート２１が第１のキャビネット２の長手方向に延在するので、第１のキャビネット２は比較的高い安定性を有する。【００３６】
また、音響ポート２１は、筒状部２１２の中心軸（ＣＬ２１）が、前面部２０１に直交する方向を基準として斜めに、詳細には角度Ｒ１（鋭角）となるように形成されている。つまり、第１のキャビネット２の前面部２０１が、音響ポート２１の筒状部２１２に対し鋭角となるように形成されている。音響ポート２１が、上記形状に形成されているので、駆動時、いわゆる風切り音の発生を抑止することができる。
また、音響ポート２１の筒状部２１２は、筒状部２１２の中心軸（ＣＬ２１）と第１のキャビネット２の天面部２０４との間の距離（ＬＺ２１Ａ）と、筒状部２１２の中心軸（ＣＬ２１）と第１のキャビネット２の底面部２０３との間の距離（ＬＺ２１Ｂ）が異なるように、詳細には、距離（ＬＺ２１Ｂ）が距離（ＬＺ２１Ａ）より大きくなるように形成されている。つまり、音響ポート２１（放音部２１０）は、第１のキャビネット２の天面部２０４近傍に形成されている。【００３７】
ラッパ状部２１１は、筒状部２１２の音響放射側に形成され、開口端部が、第１のキャビネット２の前面部２０１に形成されている。また、ラッパ状部２１１は、その音響放射側の開口端部がラッパ状に拡開した形状、詳細には内側から開口側にかけて内径が大きくなる形状に形成されている。
上述したように、音響ポート２１は、その軸が、前面部２０１に直交する方向を基準として斜めに形成されており、開口端部にラッパ状部２１１を有するので、駆動時、いわゆる風切り音などの不要な音を低減することができる。
また、ラッパ状部２１１は、音響放射側端部が、第１のキャビネット２の上端部側２１１Ａより長く音響放射方向に突き出していて、底面側２１１Ｂになめらかに拡開した形状に形成されている。
つまり、音響ポート２１は、音響放射側端部が拡開された形状に形成されるとともに、該音響放射側端部がキャビネットの上端部側より長く底面部側に延在している。
上述したように、音響ポート２１のラッパ状部２１１が、なめらかに拡開した形状に形成されているので、例えばポート端部で局所的に比較的高い流速分布が生じるなどの不具合を抑止することができる。【００３８】
後側端部２１３は、筒状部２１２の音響放射側端部に対して反対側端部に形成されており、本実施形態では、ラッパ状に拡開した形状に形成されており、いわゆる風切り音などの不要な音の発生を抑止することができる。【００３９】
また、音響ポート２１は、ポート内部の空気による等価質量が規定量となり、スピーカシステム１が所定のヘルムホルツ共鳴を生じるように、ポートの内径、軸方向の長さ、形状などが規定されている。【００４０】
音響ポート２１は、上述した形状に限られるものではない。例えば、音響ポート２１は、筒状部２１２のみが前面部２０１に形成されていてもよい。【００４１】
ポートカバー２２は、図１（Ａ），図１（Ｂ），２，４，５に示すように、音響ポート２１の開口部の一部を覆う形状に形成されている。詳細には、ポートカバー２２は、音響ポート２１の開口端部の音響放射側に規定間隔をあけて形成されている。また、ポートカバー２２は、第１のキャビネット２の前面部２０１に沿って所定間隔で延在している。
詳細には、ポートカバー２２は、上部が、第１のキャビネット２の天面部２０４に接合し、下部が、第１のキャビネット２の下側または略中央部付近に接合し、横端部が、第１のキャビネット２に接合していない。つまりポートカバー２２と第１のキャビネット２との間には、水平方向に開口部が形成されている。【００４２】
詳細には、このポートカバー２２と第１のキャビネット２の前面部との間に、音響ポート２１からの音波を外部に導く通気路２２０１が形成されている。この通気路２２０１は、ダクト２２０の一実施形態に相当する。
音響ポート２１からの音波は、この通気路２２０１を通って、音響ポート２１の軸方向に対して略直交する方向（水平方向）、または斜め方向に放射される。【００４３】
上述したように、本実施形態では、音響ポート２１の音響放射側前方にポートカバー２２が設けられ、ポートカバー２２の上部および下部が第１のキャビネット２に接合し、横端部が第１のキャビネット２に接合しない構造に形成されているので、例えば前方、上部、下部などから音響ポート２１内に異物などが入り込むことを抑止するとともに、略水平方向に高音質の再生音を放射することができる。【００４４】
また、ポートカバー２２は、その端部（上端部）が第１のキャビネット２の前面部２０１に結合し、その断面形状が曲線形状に形成されているので、放音部から外部に向けて高効率に放射することができる。【００４５】
また、例えば、図１（Ａ），図１（Ｂ）に示すように、ポートカバー２２の横幅（Ｆ２２）を、音響ポート２１のラッパ状部２１１の開口端部の横幅（Ｆ２１０）より短い形状に形成することで、音響ポート２１の軸方向の前方側にも効率よく再生音を放射することができる。また、例えばスピーカシステム１の第１のキャビネット２の側面に荷物、車の壁面などの障害物があった場合でも、放音部２１０から高音質の音波を放射することができる。【００４６】
また、ポートカバー２２は、音響ポート２１の放音部２１０に向かって突出した突出部２２２２が形成されている。詳細には、ポートカバー２２の突出部２２２２は、音響ポート２１の軸と交差する位置を中心に、なめらかに隆起した形状に形成されており、音響ポート２１から放射された音波を、ポートカバー２２、突出部２２２２、音響ポート２１で形成された通気路２２０１を通って効率よく外部に放射することができる。
また、この突出部２２２２は、放音部２１０とポートカバー２２との間に空気のよどみが生じることを抑止することができる。【００４７】
また、図２，図６（Ａ）〜図６（Ｃ）に示すように、ポートカバー２２は、第１の部材２２１、および第２の部材２２２を有する。詳細には、ポートカバー２２は、第１の部材２２１が外側に、第２の部材２２２が内側（音響ポート側）に配置されるとともに第２の部材２２２が第１の部材２２１に接着剤などにより接合されている。第２の部材２２２には、突出部２２２２が形成されている。【００４８】
第２の部材２２２は、第１の部材２２１との接合面側に補強部２２２１を備える。この補強部２２２１は、第１の部材２２１に向けて突起した突起状部を備える。具体的には、図６（Ｃ）に示すように、第２の部材２２２は、長手方向、およびそれに直交する方向に沿って格子状に突起した形状の補強部２２２１を備える。補強部２２２１の形状はこの形態に限られるものではなく、例えば三角形状、六角形状、その他、任意の形状に形成されていてもよい。補強部２２２１は、その断面形状が四角形や三角形等の多角形、又は曲線状であっても構わない。
また、図６（Ｄ）、６（Ｅ）に示されるように、補強部２２２１の第２の部材２２２に対する全高は、第２の部材２２２に亘って略同じ、又は所定の領域にて大きく又は小さくしても構わなく、補強部２２２１の一部が第１の部材２２１に接していれば良い。
また、補強部２２２１は、その一部分が第１の部材２２１に接しているので、ポートカバー２２の剛性を比較的大きくすることができる。
また、補強部２２２１は、図６（Ｆ）に示されるような、第２の部材２１２の面に対し略垂直方向、斜め方向に突起させてもよく、第２の部材２２２、又はポートカバー２２の剛性を比較的大きくすることができる。詳細には、補強部２２２１は、第２の部材２２２の面に対し斜め方向で、且つ第１の部材２２１の上方端部に向かう方向に突起している。
また、音響ポート２１の放音部２１０から発生する空気流の方向に対向するように、補強部２２２１が第２の部材２２２から突起させることで、ポートカバー２２の剛性を比較的大きくし、ポートカバー２２に不要な振動が生じることを抑止することができる。【００４９】
駆動時、音響ポート２１の放音部２１０からポートカバー２２に向けて音波が放射された場合でも、ポートカバー２２が第１の部材２２１と第２の部材２２２とが結合した２重構造を有しているので、軽量かつ比較的高い剛性を有し、不要な振動の発生を抑止することができる。
また、第２の部材２２２は、第１の部材２２１との接合面側に補強部２２２１が形成されているので、ポートカバー２２は、さらに高い剛性を有し、不要な振動をより低減することができる。【００５０】
また、第１のキャビネット２は、前面部２０１の前面下部近傍、ポートカバー２２より下側に、内部に密閉空間（気密な空間）が形成された凸形状部２３を有する。凸形状部２３は、例えば半透光性の材料により形成されており、例えば駆動時、電源オン時など、前面部２０１に備えられた発光素子２３１の発光による光を透光する。この発光素子２３１は、例えばスピーカユニット３１へ入力されるオーディオ信号の振幅に応じた発光強度で発光するように、制御回路により制御されていてもよい。【００５１】
［第２のキャビネット３］
第２のキャビネット３は、第１のキャビネット２内に配置されており、筐体３０が略直方体に形成されている。第２のキャビネット３には、複数のスピーカユニット３１、本実施形態では一対のスピーカユニット３１Ａ，３１Ｂが設けられている。【００５２】
本実施形態に係る第２のキャビネット３は、詳細には、筐体３０、スピーカユニット３１（３１Ａ，３１Ｂ）、アンプ３２、基板３３、放熱用フィン３４、および防磁部材（板状状部材）３５を有する。【００５３】
本実施形態に係る筐体３０は、直方体に形成され、内部が密閉空間となるように形成されている。筐体３０の形成材料としては、例えば、プラスチックなどの樹脂、木材、金属、合金など公知の形成材料を採用することができる。また、筐体３０は、第１のキャビネット２の底面部２０３に固定されており、スピーカシステム１の重心が比較的低くなり、比較的高い安定性を得ることができる。【００５４】
スピーカユニット３１（３１Ａ，３１Ｂ）は、第２のキャビネット３内に、音響放射側に対し逆側（背面側）３１ＢＫが対向するように配置されるとともに、それぞれの中心軸（ＣＬ３）が同一軸上に位置するように配置されている。つまり、スピーカユニット３１（３１Ａ，３１Ｂ）は、音響放射方向（ＳＤ）が互いに外向きとなるように配置されている。また、スピーカユニット３１は、その中心軸が第１のキャビネット２の長手方向と略平行となるように、さらに底面部２０３に規定間隔で略平行となるように配置されている。【００５５】
本実施形態に係るスピーカユニット３１は、一対（一組）のスピーカユニット３１Ａ，３１Ｂを有する。スピーカユニット３１Ａ，３１Ｂは、略同じ構成であり、一方のスピーカユニット３１について説明する。【００５６】
スピーカユニット３１は、例えば、磁気回路３１０、磁気回路３１０に接合されたフレーム３１０１、フレーム３１０１に振動自在に配置された振動体３１４を有する。
磁気回路３１０としては、例えば内磁型磁気回路、外磁型磁気回路などを採用することができる。本実施形態に係る外磁型磁気回路３１０は、ヨーク３１１に接合した磁石３１２、磁石３１２に接合したプレート３１３を有する。磁気回路３１０は、プレート３１３とヨーク３１１間に、磁気ギャップが形成されている。【００５７】
振動体３１４は、ボイスコイルボビン３１５、ボイスコイル３１６、振動板３１７、キャップ３１７Ａ、エッジ３１８、およびダンパ３１９を有する。
磁気回路３１０の磁気ギャップには、ボイスコイルボビン３１５に巻回されたボイスコイル３１６が遊嵌されて、振動自在に配置されている。ボイスコイルボビン３１５は、ダンパ３１９を介して振動自在にフレーム３１０１に支持されている。また、フレーム３１０１は、外側端部が第２のキャビネット３に固定されている。【００５８】
また、図２，図７に示すように、スピーカユニット３１のボイスコイル３１６は、導電線７１，７２を介してアンプ３２や外部のオーディオ信号処理装置７０などに電気的に接続されており、オーディオ信号が入力される。
振動板３１７は、例えばコーン形状などの規定形状に形成され、内周部がボイスコイルボビン３１５に接着剤等により固定され、外周部がエッジ３１８を介してフレーム３１０１に振動自在に支持されている。振動板３１７は、中心部にキャップ３１７Ａが配置されている。【００５９】
上記第２のキャビネット３に配置された一対のスピーカユニット３１Ａ，３１Ｂは、それぞれの磁石が、音響放射方向に沿って、互いに逆方向に着磁された状態で配置されており、それぞれのボイスコイルは同様な巻き方向に巻回されており、ボイスコイルに同一の音響信号が入力されると、それぞれの振動板がスピーカ中心軸に沿って、それぞれ逆方向に移動するように振動する。【００６０】
また、第２のキャビネット３の筐体３０は、図２に示すように、内部にアンプ３２などのオーディオ信号処理回路が設けられている。詳細には、筐体３０の上部中央部から内部中心部付近にかけて基板３３が設けられており、基板３３にアンプ３２が設けられている。また、図２，図４，図５（Ｂ）に示すように、筐体３０上には、アンプ３２の放熱用の放熱用フィン３４が設けられている。本実施形態に係る放熱用フィン３４は、比較的高い熱伝導性板状部材からなり、音響ポート２１の近傍に配置されている。
また、筐体３０は、その側面部に、スピーカユニット３１による漏洩磁束を低減するために、防磁部材（板状部材）３５が設けられている。
また、筐体３０は、スピーカユニット３１が設けられた側面の上部近傍に補強部材３０４が設けられている。【００６１】
また、第２のキャビネット３の筐体３０は、第１のキャビネット２から着脱自在に形成されている。詳細には、第２のキャビネット３は、底面部２０３の固定部３０１に固定され、底面部２０３は取付固定部材３０３により、第１のキャビネット２と着脱自在に固定されている。また、筐体３０は、下部に脚部３０２が形成されており、この脚部３０２は例えば車体などの被取付部材に固定される。
また、筐体３０の底面部２０３には、凹形状の収納部３０１Ｃが形成されており、配線などが収納されている。【００６２】
本実施形態に係るスピーカシステム１の第１のキャビネット２および第２のキャビネット３の形状を、詳細に説明する。【００６３】
図１（Ｂ）に示すように、第２のキャビネット３は、直方体に形成され、側面部間の距離（ＬＹ３）が、第１のキャビネット２の側面部２０５（２０５Ａ，２０５Ｂ）間の長さ（ＬＹ２）より短い形状に形成されている。
また、第２のキャビネット３の中心軸（ＣＬ３）は、第１のキャビネット２の中心軸（ＣＬ２）、および音響ポート２１の中心軸（ＣＬ２）と略平行となるように形成されている。【００６４】
また、図３に示すように、第１のキャビネット２の天面部２０４の長手方向に沿った長さ（ＬＸ２０４）は、底面部２０３の長さ（ＬＸ２）と比べて短く形成されている。
また、第１のキャビネット２は、ポート取付部付近の長手方向に沿った長さ（ＬＸ２１Ｃ）が、第１のキャビネット２の底面部２０３の長さ（ＬＸ２）と比べて短く形成されている。
音響ポート２１の軸方向の長さ（ＬＸ２１）は、第１のキャビネット２の天面部２０４の長手方向に沿った長さ（ＬＸ２０４）より短く形成されている。
第２のキャビネット３は、長手方向に沿った長さ（ＬＸ３）が、第１のキャビネット２の長手方向に沿った長さ（ＬＸ２）より短く形成されている。【００６５】
図３に示すように、音響ポート２１の中心軸（ＣＬ２１）から高さ方向（底面部２０３に垂直な方向）に沿った天面部２０４までの距離（ＬＺ２１Ａ）は、中心軸（ＣＬ２１）から底面部２０３までの距離（ＬＺ２１Ｂ）より短い。
また、第２のキャビネット３の天面部から第１のキャビネット２の天面部までの距離（ＬＺ４）は、第２のキャビネット３の天面部から第１のキャビネット２の底面部２０３までの距離（ＬＺ５）より短い。
スピーカユニット３１の中心線（ＣＬ３）から第１のキャビネット２の底面部２０３までの距離（ＬＺ１）は、中心線（ＣＬ３）から第１のキャビネット２の天面部２０４までの距離（ＬＺ３）より短い。【００６６】
図８は、本発明の一実施形態に係るスピーカシステム１を採用した車載用オーディオシステム５００を説明するための図である。
上記スピーカシステム１は、例えば図８に示すように、車両の車載用オーディオシステム５００に採用することができる。具体的には、例えばスピーカシステム１が、車両の座席の後部、トランク内などに配置され、第１のキャビネット２の底面部２０３が車両に固定される。この際、第１のキャビネット２の前面部２０１が、例えば座席の裏面側の傾斜角度と、略同じ角度にて形成されていると、その座席に近接して配置することができるので、効率良く配置スペースを確保することができる。また、上述したようにスピーカシステム１を配置した場合でも、音響ポート２１から高音質の音波を効率よく放射することができる。【００６７】
上記構成のスピーカシステム１では、スピーカユニット３１Ａ，３１Ｂに、同一のオーディオ信号が入力されると、スピーカユニット３１Ａ，３１Ｂそれぞれの振動体が振動して音響放射方向（ＳＤ）に音波を放射する。また、第１のキャビネット２および音響ポート２１ではヘルムホルツ共鳴が生じて、音響ポート２１の放音部２１０から低音再生音が放射される。
その際、筐体３０には、スピーカユニット３１Ａ，３１Ｂそれぞれから振動が伝達するが、筐体３０自身および筐体３０内部では、それぞれの振動が打ち消し合うので、不要な振動の発生を抑止することができる。【００６８】
また、第１のキャビネット２は、図２に示すように、スピーカユニットの音響放射側に対向する一対の面（２０１，２０３）が非平行となるように、該一対の面のうち少なくとも一方の面（２０１，２０３）が傾斜した形状、詳細には、断面形状が台形状に形成されているので、不要な定在波が生じることを抑止することができ、高音質の音波を、音響ポート２１の放音部２１０から放射することができる。【００６９】
また、上述したようにスピーカユニット３１は、その中心軸が第１のキャビネット２の長手方向と略平行となるように配置されているので、第１のキャビネット２に不要な振動の発生を抑止することができる。【００７０】
また、第２のキャビネット３が直方体に形成され、第１のキャビネット２が断面形状台形状に形成されているので、第１のキャビネット２、第２のキャビネット３間に、定在波が発生することを抑止することができる。【００７１】
また、上記説明したように、スピーカシステム１は、第１のキャビネット２に、放音部２１０の音響放射側に規定間隔で該放音部２１０の一部を覆う形状のポートカバー２２が形成されているので、例えば壁、荷物、障害物などに隣接してスピーカシステム１が配置された場合でも、放音部２１０が完全に塞がれることなく、放音部２１０から高音質の音波を放射することができる。
また、スピーカシステム１は、ポートカバー２２と第１のキャビネット２の前面部２０１との間に、音波を外部に導く通気路２２０１が形成されており、その通気路２２０１を通って高音質の再生音を放射することができる。【００７２】
つまり、第１のキャビネット２の前面部およびポートカバー２２を底面に対して傾けることで、定在波の発生を抑止することができる。
また、放音部の一部を塞ぐように、蓋部を形成することで、左右に音波を導くことができる。
また、本発明に係るスピーカシステム１では、放音部２１０から所定距離だけ離れてポートカバー２２が形成されており、左右に分かれて通気路が形成され、音波がその通気路を通って放音されるので、スピーカシステム１の前方に配置された車両内側面などに遮蔽されることなく、効率よく放音することができる。
また、本発明に係るスピーカシステム１では、第１の部材２２１、および補強部２２２２を有する第２の部材２２２を有するポートカバー２２が形成されているので、ポートカバー２２の剛性が比較的大きくなり、不要な振動が発生することを抑止することができる。
また、第２の部材２２２の補強部２２２１は、第２の部材２２２の面に対し斜め方向で、且つ第１の部材２２１の上方端部に向かう方向に、特に音響ポート２１の放音部２１０から発生する空気流の方向に沿って突起させることで、ポートカバー２２の剛性を比較的大きくし、ポートカバー２２に不要な振動が生じることを抑止することができる。【００７３】
本発明は、上記実施形態に限られるものではない。
例えば、第２のキャビネット３の音響ポート２１の長さ、内径、形状などは、上記実施形態に限られるものではない。
また、スピーカユニット３１は、上記実施形態に限られるものではない。
【図１】
2009130780.tif 000003
【図２】
2009130780.tif 000004
【図３】
2009130780.tif 000005
【図４】
2009130780.tif 000006
【図５】
2009130780.tif 000007
【図６】
2009130780.tif 000008
【図７】
2009130780.tif 000009
【図８】
2009130780.tif 000010
【国際調査報告】
2009130780.tif 000011
2009130780.tif 000012
2009130780.tif 000013
2009130780.tif 000014