(57)【要約】  乗物の車内のための環境照明システムは、温度変化に自動的に応答する可変色光出力を有する。異なる色（たとえば青および赤）の第１および第２の光源は空気放出口のすぐ後ろに位置決めされ、温度が所定の値を下回るよう下降すると第１の光源が通風口を介して光を放射し、空気の温度が所定の値を上回るよう上昇すると第２の光源が第２の色の光を通電するよう制御回路によって選択的に通電される。センサが空気の温度を検知するよう、好ましくは吸気プレナムにおいて用いられる。車内において環境を向上させる美的に興味深い光の提示を達成するよう、さまざまな制御戦略が展開され得る。
2009505903.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物の車内の中における温度変化に応答する可変色光出力を有する、車内のための環境照明システムであって、
車内の中の空気放出通風口と、
前記通風口に運ばれる空気の温度を感知するための検知器と、
車内の中に光を照射するための照明装置と、
前記検知器に応答し、空気の温度が所定の値を下回ると第１の色の光を照射するよう前記照明装置を自動的に通電し、空気の温度が所定の値を上回ると第２の色の光を照射するよう前記照明装置を自動的に通電するための制御回路とを含み、
前記第１および第２の色は異なり、車内における環境は、前記通風口へと運ばれる空気の感知された温度に応答して前記色を変えることによって向上される、環境照明システム。
【請求項２】
前記照明装置に隣接し、前記通風口へと空気を導くためのプレナムをさらに含み、前記照明装置は、照射された光が前記通風口を通って放射するように前記プレナムにおいて前記通風口の近くに配置される、請求項１に記載のシステム。
【請求項３】
前記検知器は前記プレナムの中に配置される、請求項２に記載のシステム。
【請求項４】
前記照明装置は前記第１の色に関連付けられる第１の光源と、前記第２の色に関連付けられる第２の光源とを含む、請求項１に記載のシステム。
【請求項５】
前記第１の光の色は５，５００Åを下回る主波長を有し、前記第２の色は５，５００Åを上回る主波長を有する、請求項４に記載のシステム。
【請求項６】
前記第１の光源は発光ダイオードを含み、前記第２の光源は発光ダイオードを含む、請求項４に記載のシステム。
【請求項７】
前記検知器は前記第１の光源に関連付けられる第１のセンサと、前記第２の光源に関連付けられる第２のセンサとを含む、請求項４に記載のシステム。
【請求項８】
前記第１および第２のセンサの少なくとも１つはサーミスタを含む、請求項７に記載のシステム。
【請求項９】
前記照明装置は発光ダイオードを含む、請求項１に記載のシステム。
【請求項１０】
前記通風口から距離をおいて二次的な通風口があり、前記制御回路に独立してかつ作動的に関連付けられ、空調された空気が所定の温度を下回ると前記第１の色の光を照射し、空気の温度が所定の温度を上回ると前記第２の色の光を照射するための二次的な照明装置がある、請求項１に記載のシステム。
【請求項１１】
乗物の車内における温度変化に応答する可変色の光の出力を有する、車内のための環境照明システムであって、
空気を導くためのプレナムと、
前記プレナムに作動的に接続され、前記プレナムから車内へと空気を方向付けするための空気放出通風口と、
前記プレナムにおいて、空気の温度を感知するための検知器と、
前記プレナムの中において前記通風口の近くに配置され、前記通風口を介して車内へと光を照射するための照明装置と、
前記検知器に応答し、空気の温度が所定の値を下回ると第１の色の光を照射するよう前記照明装置を通電し、空気の温度が所定の値を上回ると第２の色の光を照射するよう前記照明装置を通電するための制御回路とを含み、
前記第１および第２の色は異なり、車内における環境は、前記通風口へ運ばれる空気の感知された温度に応答して前記色を変えることにより向上される、環境照明システム。
【請求項１２】
前記検知器は前記プレナムの中に配置される、請求項１１に記載のシステム。
【請求項１３】
前記照明装置は前記第１の色に関連付けられる第１の光源と、前記第２の色に関連付けられる第２の光源とを含む、請求項１１に記載のシステム。
【請求項１４】
前記第１の光の色は５，５００Åを下回る主波長を有し、前記第２の色は５，５００Åを上回る主波長を有する、請求項１３に記載のシステム。
【請求項１５】
前記第１および第２の光源の少なくとも１つは発光ダイオードを含む、請求項１３に記載のシステム。
【請求項１６】
前記検知器は前記第１の光源に関連付けられる第１のセンサと、前記第２の光源に関連付けられる第２のセンサとを含む、請求項１３に記載のシステム。
【請求項１７】
自動車両の車内を環境照明するための方法であって、
車内における通風口を介して空気を放出するステップと、
空気の温度を感知するステップと、
感知された空気の温度が所定の値を下回ると車内において第１の色の光を自動的に照射し、感知された空気の温度が所定の値を上回ると車内において第２の色の光を自動的に照射するステップとを含み、
第１および第２の色は異なり、車内での環境は、車内において空気の感知された温度に応答して色を変えることにより向上される、方法。
【請求項１８】
前記感知するステップは前記放出するステップに先行する、請求項１７に記載の方法。
【請求項１９】
前記照射するステップは、通風口を介して第１および第２の色の光のうちの少なくとも１つを放射するステップを含む、請求項１７に記載の方法。
【請求項２０】
前記照射するステップは、第１の色に関連付けられる第１の光源および第２の色に関連付けられる第２の光源を選択的に通電するステップを含む、請求項１７に記載の方法。
【請求項２１】
前記感知するステップは、第１の光源に関連付けられる第１のセンサを監視するステップと、第２の光源に関連付けられる第２のセンサを監視するステップとを含む、請求項２０に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
発明の背景
発明の分野
この発明は乗物の車内のための環境照明システムに関し、より特定的には車内における温度変化に応答する可変色光出力を有する照明システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
関連技術
乗物の適用例、特に乗用車に関するものにおいて、車内の心地良さ、簡便さ、および環境を向上させるようあらゆる試みがなされる。新しい乗物は向上された外観および心地の良い環境により買い手を惹きつける傾向が強い。車内環境に影響を与えるよう用いられる１つの技術には照明に影響を与える技術が含まれる。うまく実施された照明システムは車内において人々に肯定的な美的インパクトを与え得る。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
したがって、美的に心地良く、車内における照明環境に影響を与える任意の装置または技術は当該産業において容易に受入れられるであろう。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
発明の概要および利点
この発明は、乗物の車内の中における温度変化に応答する可変色光出力を有する、車内のための環境照明システムを含む。このシステムは、車内の中に空気放出通風口を含む。検知器がこの通風口に運ばれる空気の温度を感知する。照明装置が車内の中に光を照射する。そして、制御回路が検知器に応答し、空気の温度が所定の値を下回ると第１の色の光を照射し、空気が所定の値を上回ると第２の色の光を照射するよう照明装置を通電する。照射された光のこれら第１および第２の色は異なり、車内における環境は通風口へと運ばれる空気の感知された温度に応答して色を選択的に変えることによって向上される。
【０００５】
この発明の別の局面に従えば、乗物の車内のための環境照明システムは車内における温度変化に応答する可変色光出力を有する。このシステムは、空気を導くためのプレナムと、このプレナムに作動的に接続され、プレナムから車内へと空気を方向付けするための空気放出通風口と、プレナムにおいて、空気の温度を感知するための検知器と、プレナムの中において通風口の近くに配置され、通風口を介して車内へと光を照射するための照明装置と、検知器に応答し、空気の温度が所定の値を下回ると第１の色の光を照射するよう照明装置を通電し、空気が所定の値を上回ると第２の色の光を照射するよう照明装置を通電するための制御回路とを含む。さらに、これら第１および第２の色は異なり、車内における環境は、通風口へ運ばれる空気の感知された温度に応答して色を自動的に変えることにより向上される。
【０００６】
この発明のさらに別の局面に従えば、自動車の車内における温度変化に応答して車内を環境照明するための方法が提供される。この方法は、車内における通風口を介して空気を放出するステップと、空気の温度を感知するステップと、感知された空気の温度が所定の値を下回ると車内において第１の色の光を照射し、感知された空気の温度が所定の値を上回るように上昇すると車内において第２の色の光を照射するステップとを含む。上記のように、これら第１および第２の色は異なり、車内での環境は、車内において空気の感知された温度に応答して色を自動的に変えることにより向上される。
【０００７】
この発明のこれらさまざまな局面の中において、車内における特有で美的に心地のよい光の提示が明らかにされる。照射される光の第１および第２の色は可視スペクトル内における任意のものの中から選ばれ得る。たとえば、第２の色は赤色系のものであってもよく、第１の色は青色系のものであってもよい。この態様で、乗員は空気の温度が高いときには赤色を見ることになり、空気の温度が低いときには青色を見ることになる。
【０００８】
この発明は添付の図面に関連して考慮する際に下記の詳細な説明を参照することによってよりよく理解されるので、この発明の他の利点は容易に理解されるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
好ましい実施例の詳細な説明
図面を参照すると、いくつかの図面に亘って同様の数字が同様または対応する部分を示し、すべての例示的な自動車における車内は概して１０で示される。車内１０は１２で概して示されるダッシュボードを含み、その中には１４で概して示される典型的な空調制御システムが搭載されてもよい。この空調制御システム１４は車両の型およびモデルごとに異なるであろうが、そこから空気処理および噴出位置のタイプが制御され得るモード選択部１６、ファン速度制御選択部１８、および１つ以上の温度制御選択部２０が概して設けられる。図１において示される例において、第２の温度制御選択部２２は乗物の右または助手席側から放出される空気の温度を独立して制御するために設けられてもよい。その一方、温度制御選択部２０は乗物の運転手側から放出される空気を制御するよう用いられることになる。
【００１０】
殆どの自動車では典型的であるように、暖房、換気および空調（ＨＶＡＣ）システムは車内に複数の空気放出口を含む。図１の例において、空気放出口には、前方曇り止め通風口２４と、ダッシュボードに搭載される通風口２６の配列と、床通風口２８とが含まれる。図２において、これらさまざまな通風口は、車内１０の後方に対して放出する後方通風口３０とともに概略的に示される。これらさまざまな通風口は、全体のＨＶＡＣ空調取扱システムのある部分である、３２で概して示される共通のプレナムと連通する。このＨＶＡＣシステムにおける他の構成要素は送風機３４、蒸発器３６、ヒータコア３８、外気入口４０、再循環空気バルブ４２、およびＡ／Ｃバイパスバルブ４４を含んでもよい。もちろん、これらさまざまな構成要素はその他の配置および構成において見られ得、図２においては単に説明目的で示される。
【００１１】
独立した第１のセンサ４６および第２のセンサ４８の形態でここに示される検知器は、通風口２４〜３０の各々へ運ばれる空気の温度を感知するために設けられる。第１のセンサ４６は空気の温度が所定の値を下回るよう下降するときを判定するよう構成され、したがって蒸発器３６の近くに最適に設置されてもよい。反対に、第２のセンサは空気の温度が所定の値を上回るよう上昇するときを感知するよう構成され、そのためその位置はヒータコア３８の下流側に最適に位置決めされてもよい。センサ４６、４８はプレナム３２内に設置されるように示され、記載されるが、それらは代替的にはこの空調取扱システムの外側における任意の他の便利なまたは有利な位置に設置され得る。
【００１２】
放射される光の色を感知した空気の温度に応答して変化させる態様で、照明装置は車内において光を照射する。この照明装置は車内１０内のどこにでも設置され得、その光が車内１０内の乗員に見ることができるならば車内１０の外にさえ設置され得る。この照明装置は２つ以上の色の光を放射し得る単一の光源を含んでもよい。このような照明装置は白熱灯、蛍光灯、発光ダイオード、またはその他の態様を含む任意のタイプの光生成装置のものであり得る。ＬＥＤタイプのものは、往々にして２色または３色のＬＥＤのもののことを指す。しかしながら、好ましい実施例において、照明装置は第１の単色光源５０と別
個の第２の単色光源５２とを含む。図３において概して５４で示される制御回路は、第１のセンサ４６および第２のセンサ４８に応答し、空気の温度が所定の値を下回ると第１の光源５０から第１の色の光を照射するよう光源５０、５２を自動的に通電し、空気の温度が所定の値を上回ると第２の色の光を照射するよう第２の光源５２を通電するためのものである。光の第１および第２の色は互いに異なり、車内での環境および視覚的な美しさを向上させる効果を有する。第１の光源５０は任意のいかなる色でもあり得るが、それは空気の温度が所定の値を下回るよう下降する際にのみ可視であるので、その色は低波長を有する「寒」色系の中からのものから選ばれるかも知れない。たとえば、第１の光の色は５，５００Åを下回る主波長を有してもよい。第２の色は５，５００Åを上回る主波長を有し、「暖かい」と知覚される色の系内にあるものであってもよい。第１の光源５０および第２の光源５２は、白熱灯、蛍光灯、またはその他の態様を含む任意のタイプの光生成装置のものであり得るが、これらの装置は、第１の光源５０が主として青色を有し、第２の光源５２が主として赤色を有するよう発光ダイオード（ＬＥＤ）を含んでもよい。さらに、これらの色の選択は主観的なものであり、任意の所望の照明効果を達成するよう変更され得る。
【００１３】
再び図２を参照すると、第１の光源５０および第２の光源５２はプレナム３２の中において、通風口２４、２６、２８、および３０の各々のすぐ上流に位置するのが示される。この構成において、車内の乗員は光源５０、５２を直視することから保護されるが、それらの照射される光はプレナムを満たし、通風口２４〜３０の各々から放射され、特に興味深い、いわゆる「逆光」効果を作り出す。光源の各々のための個々のＬＥＤの代わりに、光導波路が光をさまざまな位置へ導くよう経路付けされる状態で、第１および第２の色の各々のために単一の光源が用いられ得る。さらに、この間接的な逆光照明技術は、この発明の好ましい適用例であるが、決して唯一の実施の選択肢ではない。代替例は、通風口それ自体および／またはそれらのエスカチオン機構を照らす効果を含む。選択部のノブ１６〜２２および／または選択部に関連付けられる機構は、制御回路５４によって照らされ得る。または、ＨＶＡＣおよび空調制御システムから完全に分離される、車内１０における照らされる機構はこの発明の範囲内である。
【００１４】
図３において制御回路５４が示され、第１の光源５０および第２の光源５２が発光ダイオードを含み、第１のセンサ４６および第２のセンサ４８がサーミスタを含む。センサ４６、４８はサーミスタ以外の機能できるタイプのものであってもよい。電源５６が乗物の電気システムから電圧を引出す。現在使われる殆どの乗物において、電源５６は１２ボルトを含むが、最小限の修正が必要とされるのみで他のシステムの電圧および極性が用いられてもよい。
【００１５】
電源５６からの電気は、サーミスタタイプのものであって、温度が上昇すると自身の抵抗値が減少するように抵抗値において高い負の温度係数を有する第１のセンサ４６および第２のセンサ４８に対してそれぞれ方向付けされる。調整可能な抵抗器５８、６０は差動増幅器６２、６４のそれぞれの正端子に適切な電圧および／または電流が供給されるようにそれぞれのセンサ４６、４８を調整するのに便利である。第１および第２の差動増幅器６２、６４の負端子は、抵抗器６８を介して電気接地６６と電源５６との間を延在するライン６５に接続される。
【００１６】
第２の差動増幅器６４へと加えられる、２つの入力端子の間の電圧の差が十分なときには、第２の光源５２は通電され、車内１０の中に光（たとえば赤）を照射する。これは温度が所定の値を上回るよう上昇すると自動的に起こり、これにより第２のセンサ４８内において抵抗率を下げ、第２の差動増幅器６４の正端子に十分に高い電圧を入力することを可能にする。
【００１７】
第１の光源５０のための配線構成は、第２の光源５２のそれと似ている。しかしながら、その機能を逆にするよう、ＰＮＰトランジスタ７０が第１の差動増幅器６２と第１の光源５０との間に、電源５６へのリードをともなう状態で配線される。これにより、逆論理回路が達成される。言い換えるならば、トランジスタ７０は「デジタルノット回路」として機能し、第２の光源５２へと続く回路網において表される方法論の反転を達成する。したがって、温度が所定の値を上回るよう上昇し、第１のセンサ４６によって増加電圧および電流が第１の差動増幅器６２に入力されることが可能になると、トランジスタ７０は「開いた」スイッチとして動作する。しかしながら、温度が所定の値を下回るよう下降し、そのため第１のセンサ４６が第１の差動増幅器６２への電流の流れを削減する際には、トランジスタ７０は「閉じた」スイッチとして動作し、これにより、電源５６からの電気が第１の光源５０を通電することを可能とする。
【００１８】
それぞれの調整可能な抵抗器５８、６０によってセンサ４６、４８の各々がどのように調整されるかによって、所定の温度の値は第１の光源５０および第２の光源５２の各々について異なり得る。所定の温度の値が全く同じの場合は、第１の光源５０は第２の光源５２が通電される瞬間に遮断されることになる。しかしながら、センサ４６、４８を調整するのに異なる温度の値が用いられるならば、中ほどの温度範囲、つまりその温度範囲より上では光源５０、５２の両方が通電されるまたは光源５０、５２のいずれもが通電されない温度範囲で、さまざまな事象が生じ得る。さらに、制御回路５４は、ファン制御選択部１８およびモード選択部１６の両方がＨＶＡＣシステムの積極的な動作を要求する状態にある際にのみ電源５６がアクティブになるよう空調制御システム１４の中に配線され得る。この後者の事象では、第１の光源５０および第２の光源５２は、モード選択部１６が非動作位置にある場合またはファン制御選択部１８がオフ位置にある場合には動作し得ないであろう。
【００１９】
記載された実施例の変形例において、別個の温度制御部２０、２２が乗物の運転席側および助手席側のために設けられる場合、別個の制御回路５４が乗物の助手席側のために用いられ得る。この状態において、助手席の人は相対的に暑い設定を選択してもよく、その場合には車内１０の右側に関連付けられる通風口のすべてが第２の光源５２によって照らされることとなる。運転者は相対的に低い温度の設定を選んでもよく、その場合には車内１０の左側に関連付けられる通風口のすべてが第１の光源５０によって照らされる。したがって、二次的な照明装置全体が、制御回路５４によってまたは並列の制御回路によって独立して作動的に制御される。この発明の別の変形例に従えば、それぞれの通風口２４〜３０は、モード選択部１６の状態に基づいて、それらの関連付けられる光源５０、５２によって選択的にかつ独立して照らされ得る。したがって、モード選択部１６が床通風口の状態に対してのみ設定される場合、床通風口２８に直に関連付けられる光源５０、５２は通電されることになるが、曇り止め通風口２４およびダッシュ通風口２６に関連付けられるほかのすべての光源は活動停止状態などになることとなる。
【００２０】
この発明は説明的な態様で記載されてきたが、使用された用語は限定の性質のものではなく説明の言葉の性質のものであるということを意図するということは理解されるべきである。この発明の多くの修正例および変形例が上記教示に照らし合わせて可能であるということは明らかである。したがって、特許請求の範囲において、この発明は具体的に記載されたのとは別の態様で実施されてもよいということは理解されるべきである。この発明は請求項によって規定される。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】たくさんの空気通風口が設けられる自動車における車内内部の例示的な図である。
【図２】プレナムネットワークを移動する空気が車内におけるさまざまな放出通風口へとそこを介して運ばれる、自動車内における例示的な暖房、換気および空調システムを示す概略図である。
【図３】この制御回路の例示的な実施例を示す簡易回路図である。
【図１】
2009505903.tif 000003
【図２】
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【図３】
2009505903.tif 000005
【国際調査報告】
2009505903.tif 000006