(57)【要約】  本発明は、可変圧縮比エンジンの圧縮比を制御するのに使用されることができる電気機械装置（８００）に関連する。創意に富んだ装置は、少なくとも一つの電動エンジン（８０２）と、可変圧縮比エンジンの制御ラック（７）の垂直位置を調節するための制御装置（１２）の制御ジャッキ（８）の少なくとも一つの制御ロッド（２０）の間で動作（８０１）を伝達するための機械的手段を含む。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
可変圧縮比エンジンの圧縮比の制御を可能にする電気機械装置において、少なくとも一つの電動モータ（８０２）と制御装置（１２）の制御アクチュエータ（８）の少なくとも一つの制御ロッド（２０）の間で動作（８０１）を伝達して、可変圧縮比エンジンの制御ラック（７）の垂直位置の制御を可能にするための機械的手段を含むことを特徴とする電気機械装置。
【請求項２】
少なくとも一つの電動モータ（８０２）と少なくとも一つの制御ロッド（２０）の間で動作（８０１）を伝達するための機械的手段が、少なくとも一つのカム（８０４）を含む少なくとも一つのカムシャフト（８０３）で構成されることを特徴とする、請求項１に記載の電気機械装置。
【請求項３】
カムシャフト（８０３）が、エンジンの制御アクチュエータ（８）のシリンダヘッド（３００）の上に配置されることを特徴とする、請求項２に記載の電気機械装置。
【請求項４】
カムシャフト（８０３）が、エンジンのエンジンブロック内において、エンジンの制御アクチュエータ（８）の下に配置されることを特徴とする、請求項２に記載の電気機械装置。
【請求項５】
カムシャフトの角位置についてエンジン管理システムに情報を提供することのできるセンサを、カムシャフト（８０３）が含むことを特徴とする、請求項２に記載の電気機械装置。
【請求項６】
カムシャフト（８０３）が、回転する戻りばね（８０５）を含むことを特徴とする、請求項２に記載の電気機械装置。
【請求項７】
カムシャフト（８０３）が、中間伝達手段（８０６）によって電動モータ（８０２）に接続されることを特徴とする、請求項２に記載の電気機械装置。
【請求項８】
カムシャフト（８０３）が、制御アクチュエータ（８）の制御ロッド（２０）の縦軸上において軸に対して垂直に配置されて、少なくとも一つのタペット（８０９）により制御ロッド（２０）の垂直位置に作用することを特徴とする、請求項２に記載の電気機械装置。
【請求項９】
少なくとも一つの制御ロッド（２０）の初期垂直位置を、エンジンの他の制御ロッド（２０）の初期垂直位置に対して一定にすることのできる制御装置を、タペット（８０９）が含むことを特徴とする、請求項８に記載の電気機械装置。
【請求項１０】
タペット（８０９）に含まれる制御装置が、回転不能にされることができるスレッドで構成されることを特徴とする、請求項９に記載の電気機械装置。
【請求項１１】
カムシャフト（８０３）の位置が、制御アクチュエータ（８）の制御ロッド（２０）の位置に対してオフセットしており、カムシャフト（８０３）が、少なくとも一つのロッカアーム（８１０，８１３）によりエンジンの制御ロッド（２０）の垂直位置を制御できることを特徴とする、請求項２に記載の電気機械装置。
【請求項１２】
ロッカアーム（８１０）が、エンジンに対してこれを旋回させるジョイント（８１１）をその中心付近に含み、ロッカアームの端部の一方がカムシャフト（８０３）の少なくとも一つのカム（８０４）と協働してロッカアームの角位置を制御するのに対して、ロッカアーム（８１０）の他端部が少なくとも一つの制御ロッド（２０）と協働して制御ロッドの垂直位置を制御することを特徴とする、請求項１１に記載の電気機械装置。
【請求項１３】
ロッカアーム（８１０）が中心付近に含むとともにエンジンに対してロッカアームを旋回させるジョイント（８１１）が、少なくとも一つの制御ロッド（２０）の初期垂直位置を、エンジンの他の制御ロッド（２０）の初期垂直位置に対して一定にすることのできる制御装置（８１２）を含むことを特徴とする、請求項１２に記載の電気機械装置。
【請求項１４】
ロッカアーム（８１０）の中心付近に配置されたジョイント（８１１）に含まれる制御装置（８１２）が、回転不能にされてもよいスレッドで構成されることを特徴とする、請求項１３に記載の電気機械装置。
【請求項１５】
ロッカアーム（８１３）が、一方でエンジンに対してロッカアームを旋回させるジョイント（８１４）を端部で、他方でカムシャフト（８０３）の少なくとも一つのカム（８０４）と協働してロッカアームの角位置を制御する、ロッカアームの中心付近に配置された表面（８１５）を含み、ロッカアーム（８１３）の他端部が少なくとも一つの制御ロッド（２０）と協働して制御ロッドの垂直位置を制御することを特徴とする、請求項１１に記載の電気機械装置。
【請求項１６】
ロッカアーム（８１３）が端部に含み、ロッカアームをエンジンに対して旋回させるジョイント（８１４）が、少なくとも一つの制御ロッド（２０）の初期垂直位置を、エンジンの他の制御ロッド（２０）の初期垂直位置に対して一定にすることのできる制御装置（８１６）を含むことを特徴とする、請求項１５に記載の電気機械装置。
【請求項１７】
ロッカアーム（８１３）の端部に形成されたジョイント（８１４）に含まれる制御装置（８１６）が、回転不能にされてもよいスレッドで構成されることを特徴とする、請求項１６に記載の電気機械装置。
【請求項１８】
少なくとも一つの電動モータ（８０２）と少なくとも一つの制御ロッド（２０）の間で動作（８０６）を伝達するための機械的手段が、エンジンの少なくとも一つの制御ロッド（２０）の端部に取り付けられた超小型ラック（８１９）と協働する少なくとも一つのスプロケットホイール（８１８）を含む少なくとも一つのスプロケットホイールシャフト（８１７）で構成されることを特徴とする、請求項１に記載の電気機械装置。
【請求項１９】
中間伝達手段（８０１）が、スプロケットホイールシャフト（８１７）を電動モータ（８０１）に接続することを可能にすることを特徴とする、請求項１８に記載の電気機械装置。
【請求項２０】
少なくとも一つの制御ロッド（２０）の初期垂直位置を、エンジンの他の制御ロッド（２０）の初期垂直位置に対して一定にすることのできる制御装置を、超小型ラック（８１９）が含むことを特徴とする、請求項１８に記載の電気機械装置。
【請求項２１】
超小型ラック（８１９）に含まれる制御装置が、回転不能にされてもよいスレッドで構成されることを特徴とする、請求項２０に記載の電気機械装置。
【請求項２２】
電動モータ（８０２）の角位置についてエンジン管理システムに情報を提供することのできるセンサを電動モータが含むことを特徴とする、請求項１に記載の電気機械装置。
【請求項２３】
制御ロッド（２０）と同数の電動モータを含み、制御ロッド（２０）の各々が制御ロッドの垂直位置を制御する自身の電動モータを有することを特徴とする、請求項１に記載の電気機械装置。
【請求項２４】
制御アクチュエータ（８）の上室（１２１）と下室（１２２）にそれぞれ設けられた二つの小径バルブ（２１）を上昇させる二つの小径肩部（２３）と、また、制御アクチュエータ（８）の上室（１２１）と下室（１２２）にそれぞれ設けられた別の二つの大径バルブ（２５）を上昇させる別の二つの大径肩部（２４）を制御ロッド（２０）が含み、これらの肩部が、常に小径バルブ（２１）が制御ロッド（２０）により大径バルブ（２５）より前に開くように配置されることを特徴とする、請求項１に記載の電気機械装置。
【請求項２５】
制御ロッド（２０）が貫通する空洞と、大径バルブ（２５）に形成された円錐形接触ゾーン（２７）と協働する球形接触ゾーン（２６）を小径バルブ（２１）がその中心に含むことを特徴とする、請求項２４に記載の電気機械装置。
【請求項２６】
一方で小径バルブに、他方でばねが収容された制御アクチュエータ（８）の室（１２１，１２２）の壁に当接するばね（２２）により、同じ室（１２１，１２２）に収容された大径バルブ（２５）と接触状態に小径バルブ（２１）が保持され、ばね（２２）がまた、制御アクチュエータ（８）のアクチュエータ（１３）のピストンと大径バルブ（２５）を接触状態に保持することができることを特徴とする、請求項２４に記載の電気機械装置。
【請求項２７】
制御アクチュエータ（８）のアクチュエータピストン（１３）に固定されるとともに、小径バルブに当接する少なくとも一つのばねにより、同じ室（１２１，１２２）に収容された大径バルブ（２５）と接触状態に小径バルブ（２１）が保持され、ばねがまた、制御アクチュエータ（８）のアクチュエータピストン（１３）と大径バルブを接触状態に保持することができることを特徴とする、請求項２４に記載の電気機械装置。
【請求項２８】
制御アクチュエータ（８）のアクチュエータピストン（１３）とのシールを形成するため、ピストンの上下面にそれぞれ形成された平滑面と接触状態に保持されることができる平滑環状面（２９）を大径バルブ（２５）が含むことを特徴とする、請求項２４に記載の電気機械装置。
【請求項２９】
大径バルブ（２５）を常に制御ロッドの縦軸にしたがって制御ロッド上でセンタリングされた状態に保持するセンタリング手段を、大径バルブ（２５）が含むことを特徴とする、請求項２４に記載の電気機械装置。
【請求項３０】
制御アクチュエータ（８）の少なくとも一つの制御ロッド（２０）が、制御ロッド（２０）の垂直位置についてエンジン管理システムに情報を提供することのできる少なくとも一つのセンサを含むことを特徴とする、請求項１に記載の電気機械装置。
【請求項３１】
少なくとも一つの制御ラック（７）が、ラックの垂直位置についてエンジン管理システムに情報を提供することのできる少なくとも一つのセンサを含むことを特徴とする、請求項１に記載の電気機械装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可変圧縮比エンジンの圧縮比の制御を可能にする電気機械装置に関連する。
【背景技術】
【０００２】
本出願人に属する国際特許ＷＯ９８／５１９１１，ＷＯ００／３１３７７，ＷＯ０３／００８７８３によれば、可変圧縮比エンジンのための様々な機械的装置が公知である。
【０００３】
本出願人の名による国際特許ＷＯ９８／５１９１１には、運転中に有効容積および／または圧縮比を適応させることにより可変負荷およびエンジン速度で使用される内燃ピストンエンジンの総効率を向上させるのに使用される装置が開示されていることが分かる。
【０００４】
本出願人の名による国際特許ＷＯ００／３１３７７とＷＯ０３／００８７８３によれば、可変圧縮比エンジンの機械的伝達装置は、一方では小型ラックによりローラ支承ガイド装置と協働するとともに、他方では別の大型ラックにより接続ロッドに固定されたスプロケットホイールと協働する伝達部材と下部において一体的であるピストンが中で移動する少なくとも一つのシリンダを含み、こうして接続ロッドはピストンと接続ロッドの間の動作の伝達を可能にすることが分かる。
【０００５】
可変圧縮比エンジンの機械的伝達装置はまた、スプロケットホイールと協働する少なくとも一つの制御ラックと、クランプのための予負荷を付与する、伝達部材にピストンを固定するための手段と、ラックの鋸歯の強化を可能にする接続手段と、スプロケットホイールの構造を補強および軽量化するための手段を含む。
【０００６】
エンジンの制御ラックの垂直位置が、エンジンの圧縮位置を決定することが分かる。
【０００７】
制御ラックを垂直位置に維持してこれを異なる垂直位置へ移動させることは、制御アクチュエータによって行われる。
【０００８】
アクチュエータは、下室と、上部アクチュエータロッドとしても知られるアクチュエータロッド延長部により下室の容積と同一に維持される容積を持つ上室を含む。
【０００９】
制御アクチュエータはまた、アクチュエータピストンと、ばねにより所定箇所に保持されるバルブと、制御ロッドを含む。アクチュエータの上端部はシリンダヘッドによって閉じられている。
【００１０】
本出願人の名による国際特許ＷＯ９８／５１９１１によれば、制御ロッドに垂直並進動作を伝達して制御アクチュエータのバルブの開閉を可能にする低電力電気手段によって、制御ロッドの垂直位置が変更され、その結果、制御アクチュエータが制御ロッドと同じ垂直位置に自動的に配置されることに気付く。
【００１１】
本出願人の名による別の特許には、低電力電気手段により発生される作用力を可変圧縮比エンジンの制御ロッドに伝達してその垂直位置の制御を可能にするいかなる解決法も開示されていないことに気付く。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明が特定の実施態様により可変圧縮比エンジンの圧縮比を制御する電気機械装置を含むのは、可変圧縮比エンジンの低電力電気手段と制御ロッドの間に伝達手段を設けるためである。
【００１３】
本発明による電気機械装置は、少なくとも一つの電動モータと制御装置の制御アクチュエータの少なくとも一つの制御ロッドの間で動作を伝達して、可変圧縮比エンジンの制御ラックの垂直位置の制御を可能にするための機械的手段を含む。
【００１４】
本発明による電気機械装置は、少なくとも一つの電動モータと、少なくとも一つのカムを含む少なくとも一つのカムシャフトで構成される少なくとも一つの制御ロッドの間で動作を伝達するための機械的手段を含む。
【００１５】
本発明による電気機械装置は、エンジンの制御アクチュエータのシリンダヘッドの上に配置されたカムシャフトを含む。
【００１６】
本発明による電気機械装置は、エンジンのエンジンブロックの内部において、エンジンの制御アクチュエータの下に配置されたカムシャフトを含む。
【００１７】
本発明による電気機械装置は、カムシャフトの角位置についてエンジン管理システムに情報を提供することのできるセンサを含むカムシャフトを含む。
【００１８】
本発明による電気機械装置は、回転する戻りばねを含むカムシャフトを含む。
【００１９】
本発明による電気機械装置は、中間伝達手段によって電動モータに接続されたカムシャフトを含む。
【００２０】
本発明による電気機械装置は、制御アクチュエータの制御ロッドの縦軸上において該軸に対して垂直に配置されて、少なくとも一つのタペットにより制御ロッドの垂直位置に作用するカムシャフトを含む。
【００２１】
本発明による電気機械装置は、少なくとも一つの制御ロッドの初期垂直位置を、エンジンの他の制御ロッドの初期垂直位置に対して一定にすることのできる制御装置を含むタペットを含む。
【００２２】
本発明による電気機械装置は、回転不能にされることができるスレッドで構成される、タペットに含まれる制御装置を含む。
【００２３】
本発明による電気機械装置は、制御アクチュエータの制御ロッドの位置に対してオフセットした位置を持つカムシャフトを含み、カムシャフトは、少なくとも一つのロッカアームによりエンジンの制御ロッドの垂直位置の制御を可能にする。
【００２４】
本発明による電気機械装置は、エンジンに対してこれを旋回させるジョイントをその中心付近に含むロッカアームを含み、ロッカアームの端部の一方がカムシャフトの少なくとも一つのカムと協働してロッカアームの角位置を制御するのに対して、ロッカアームの他端部が少なくとも一つの制御ロッドと協働して制御ロッドの垂直位置を制御する。
【００２５】
本発明による電気機械装置は、エンジンに対してロッカアームを旋回させる、その中心付近に設けられたジョイントを持つロッカアームを含み、ジョイントは、少なくとも一つの制御ロッドの初期垂直位置を、エンジンの他の制御ロッドの初期垂直位置に対して一定にすることのできる制御装置を含む。
【００２６】
本発明による電気機械装置は、回転不能にされてもよいスレッドで構成される、ロッカアームの中心付近に形成されたジョイントに含まれる制御装置を含む。
【００２７】
本発明による電気機械装置は、一方でエンジンに対してロッカアームを旋回させるジョイントを端部で、他方でカムシャフトの少なくとも一つのカムと協働してロッカアームの角位置を制御する、ロッカアームの中心付近に配置された表面を含むロッカアームを含み、ロッカアームの他端部は少なくとも一つの制御ロッドと協働して制御ロッドの垂直位置を制御する。
【００２８】
本発明による電気機械装置は、ロッカアームの端部に含まれるとともに、ロッカアームをエンジンに対して旋回させるジョイントを含み、ジョイントは、少なくとも一つの制御ロッドの初期垂直位置を、エンジンの他の制御ロッドの初期垂直位置に対して一定にすることのできる制御装置を含む。
【００２９】
本発明による電気機械装置は、ロッカアームの端部に形成されたジョイントに含まれるとともに、回転不能にされてもよいスレッドで構成される制御装置を含む。
【００３０】
本発明による電気機械装置は、電動モータの角位置についてエンジン管理システムに情報を提供できるセンサを含む電動モータを含む。
【００３１】
本発明による電気機械装置は、制御ロッドと同数の電動モータを含むエンジンを含み、制御ロッドの各々は、その垂直位置を制御する自身の電動モータを有する。
【００３２】
本発明による電気機械装置は、少なくとも一つの電動モータと、エンジンの少なくとも一つの制御ロッドの端部に取り付けられた超小型ラックと協働する少なくとも一つのスプロケットホイールを含む少なくとも一つのスプロケットホイールシャフトで構成される少なくとも一つの制御ロッドの間で動作を伝達するための機械的手段を含む。
【００３３】
本発明による電気機械装置は、スプロケットホイールシャフトを電動モータに接続する中間伝達手段を含む。
【００３４】
本発明による電気機械装置は、少なくとも一つの制御ロッドの初期垂直位置を、エンジンの他の制御ロッドの初期垂直位置に対して一定にすることのできる制御装置を含む超小型ラックを含む。
【００３５】
本発明による電気機械装置は、超小型ラックに含まれるとともに、回転不能にされてもよいスレッドで構成される制御装置を含む。
【００３６】
本発明による電気機械装置は、制御アクチュエータの上室と下室にそれぞれ設けられた二つの小径バルブを上昇させる二つの小径肩部を含む制御ロッドを含み、制御ロッドはまた、やはり制御アクチュエータの上下室にそれぞれ設けられた二つの大径バルブを上昇させる二つの大径肩部を含み、これらの肩部は、常に小径バルブが制御ロッドにより大径バルブより前に開くように配置されている。
【００３７】
本発明による電気機械装置は、制御ロッドが貫通する空洞と、大径バルブに形成された円錐形接触ゾーンと協働する球形接触ゾーンを中心に含む小径バルブを含む。
【００３８】
本発明による電気機械装置は、一方で小径バルブに、他方でばねが収容された制御アクチュエータの室の壁に当接するばねにより、同じ室に収容された大径バルブの接触状態に保持される小径バルブを含み、ばねはまた、大径バルブを制御アクチュエータのピストンと接触状態に保持することができる。
【００３９】
本発明による電気機械装置は、アクチュエータピストンに固定されるとともに、小径バルブに当接する少なくとも一つのばねにより、同じ室に収容された大径バルブと接触状態に保持される小径バルブを含み、ばねはまた、大径バルブを制御アクチュエータのピストンと接触状態に保持することができる。
【００４０】
本発明による電気機械装置は、制御アクチュエータのピストンとのシールを形成するため、このピストンの上下面にそれぞれ設けられた平滑面と接触状態に保持されることができる平滑環状面を含む大径バルブを含む。
【００４１】
本発明による電気機械装置は、制御ロッドの縦軸にしたがって常に制御ロッド上でバルブをセンタリングされた状態に保持する手段を含む大径バルブを含む。
【００４２】
本発明による電気機械装置は、エンジンの少なくとも一つの制御ロッドの垂直位置についてエンジン管理システムに情報を提供することのできる少なくとも一つのセンサを含む少なくとも一つの制御ロッドを含む。
【００４３】
本発明による電気機械装置は、エンジンの少なくとも一つの制御ラックの垂直位置についてエンジン管理システムに情報を提供することのできる少なくとも一つのセンサを含む少なくとも一つの制御ラックを含む。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４４】
非限定的な例として挙げた添付図面を参照した以下の説明により、本発明が示す特徴と、本発明が達成可能な長所をより明白に理解することができるだろう。
【００４５】
図１と２には、各シリンダについて伝達装置１とピストン２を含む可変圧縮比エンジンの圧縮比を制御することのできる電気機械装置８００が示されている。
【００４６】
機械的伝達装置１は、ピストンと一体的であるとともに、一方でローラ支承ガイド装置４と、他方でスプロケットホイール５と協働する伝達部材３をピストン２の下部に含む。
【００４７】
スプロケットホイール５は、ピストン２とクランクシャフト９の間で動作を伝達するため、クランクシャフト９に接続された接続ロッド６と協働する。
【００４８】
スプロケットホイール５は、伝達部材３と反対の側において、エンジンブロックに対する垂直位置が制御装置１２により制御される制御ラック７として知られる別のラックと協働する。
【００４９】
可変圧縮比エンジンの制御装置１２は、上部アクチュエータロッド１０と下部アクチュエータロッド１６とアクチュエータピストン１３と制御ロッド２０で構成される制御アクチュエータ８を含む。
【００５０】
電気機械装置８００は、少なくとも一つの電動モータ８０２と制御装置１２の少なくとも一つの制御ロッド２０の間で動作８０１を伝達して、可変圧縮比エンジンの制御ラック７の垂直位置の制御を可能にするための機械的手段を含む。
【００５１】
電動モータ８０２は、例えば、ステップモータ、サーボモータ、リニアモータであってもよい。
【００５２】
電気機械装置８００は、電動モータの角位置についてエンジン管理システムに情報を提供することのできるセンサを含む電動モータ８０２を含む。
【００５３】
電気機械装置８００は、制御ロッド２０と同数の電動モータ８０２を含み、制御ロッドの各々は、その垂直位置を制御する自身の電動モータを有する。
【００５４】
電気機械装置８００は、少なくとも一つのカム８０４を含む少なくとも一つのカムシャフト８０３で構成される機械的伝達手段８０１を含む。
【００５５】
カムシャフト８０３は、例えば、図示されていないベアリングまたは輪転ベアリングに取り付けられてもよい。
【００５６】
カムシャフト８０３の角変位と、カムと接触している部材の直線変位の間に一定の比を設けるため、カムシャフト８０３のカム８０４の輪郭はいかなる種類でも、例えば螺旋形でもよい。
【００５７】
電気機械装置８００は、エンジンの制御装置１２の制御アクチュエータ８のシリンダヘッドの上に配置されたカムシャフト８０３を含んでもよい。
【００５８】
電気機械装置８００は、エンジンのエンジンブロックの内部において、エンジンの制御装置１２の制御アクチュエータ８の下に配置されたカムシャフト８０３を含んでもよい。
【００５９】
電気機械装置８００は、カムシャフトの角位置についてエンジン管理システムに情報を提供することのできるセンサを含むカムシャフト８０３を含んでもよい。
【００６０】
電気機械装置８００は、回転する戻りばね８０５を含むカムシャフト８０３を含む。
【００６１】
ばね８０５は、例えば、円筒形に巻かれたワイヤで構成されるねじりばね、または螺旋形に巻かれた鋼板で構成されるコイルばねであってもよい。
【００６２】
電気機械装置８００は、中間伝達手段８０６によって電動モータ８０２に接続されたカムシャフト８０３を含む。
【００６３】
中間伝達手段８０６は、例えば、エンドレススクリュ８０８と協働するスプロケットホイール８０７で構成されてもよい。
【００６４】
変形例として、中間伝達手段８０６は、例えば、少なくとも二つのスプロケットホイール、つまり、チェーンにより、または鋸歯ベルトによって相互に接続された鋸歯プーリにより相互に接続されたスプロケットホイールを含むギヤアセンブリで構成されてもよい。
【００６５】
図１，２，４には、制御アクチュエータ８の制御ロッドの位置に対してオフセットした位置を持つカムシャフト８０３を含む本発明による電気機械装置８００が示されている。
【００６６】
カムシャフト８０３は、少なくとも一つのロッカアーム８１０，８１３によりエンジンの制御ロッド２０の垂直位置を制御することができる。
【００６７】
ロッカアーム８１０，８１３は、例えば、鋳造物、鍛造鋼、プレス板金で製作されてもよい。
【００６８】
各ロッカアーム８１０は、エンジンに対してこれを旋回させることを可能とする、その中心付近に設けられたジョイント８１１を含む。
【００６９】
ロッカアーム８１０の端部の一方は、カムシャフト８０３の少なくとも一つのカム８０４と協働してロッカアームの角位置を制御するのに対して、ロッカアームの他端部は、少なくとも一つの制御ロッド２０と協働して制御ロッドの垂直位置を制御する。
【００７０】
ロッカアーム８１０の中心付近に設けられたジョイント８１１は、例えば、トラニオンまたはピボットピンであってもよいことに気付く。
【００７１】
また、各ロッカアーム８１０の中心付近に含まれるジョイント８１１は、制御アクチュエータ８の少なくとも一つの制御ロッド２０の初期垂直位置を、エンジンの他の制御アクチュエータ８の他の制御ロッド２０の初期垂直位置に対して一定にすることのできる制御装置８１２を含む。
【００７２】
各ロッカアーム８１０の中心付近に形成されたジョイント８１１に含まれる制御装置８１２は、例えば、カウンタナットにより、接合により、くさび止めにより、“Ｎｙｌｓｔｏｐ”タイプのブレーキにより、回転不能にされてもよいスレッドで構成される。
【００７３】
図３には、制御アクチュエータ８の制御ロッド２０の縦軸上において該軸に対して垂直に配置されて、少なくとも一つのタペット８０９により制御ロッド２０の垂直位置に作用するカムシャフト８０３を含む、本発明による電気機械装置８００が示されている。
【００７４】
タペット８０９は、少なくとも一つの制御ロッド２０の初期垂直位置を、エンジンの各制御アクチュエータ８の他の制御ロッド２０の初期垂直位置に対して一定にすることのできる制御装置を含む。
【００７５】
タペット８０９に含まれる制御装置は、例えば、カウンタナットにより、接合により、くさび止めにより、“Ｎｙｌｓｔｏｐ”タイプのブレーキにより回転不能にされることができるスレッドで構成される。
【００７６】
図４には、一方で、エンジンに対してロッカアームを旋回させるジョイント８１４を端部の一方で、他方で、ロッカアームの中心付近に設けられてカムシャフト８０３の少なくとも一つのカム８０４と協働し、ロッカアーム８１３の角位置を制御する表面８１５を含むロッカアーム８１３を含む、本発明による電気機械装置８００が示されている。
【００７７】
ロッカアーム８１３の他端部は、制御アクチュエータ８の少なくとも一つの制御ロッド２０と協働して制御ロッドの垂直位置を制御するように設けられている。
【００７８】
ロッカアーム８１３の端部に含まれるジョイント８１４は、例えば、トラニオンまたはピボットピンであってもよいことに気付く。
【００７９】
ロッカアーム８１３の端部に含まれるとともに、ロッカアームをエンジンに対して旋回させるジョイント８１４は、少なくとも一つの制御ロッド２０の初期垂直位置を、エンジンの他の制御ロッド２０の初期垂直位置に対して一定にすることのできる制御装置８１６を含む。
【００８０】
ロッカアーム８１３の端部に形成されたジョイント８１４に含まれる制御装置８１６は、例えば、カウンタナットにより、接合により、くさび止めにより、“Ｎｙｌｓｔｏｐ”タイプのブレーキにより回転不能にされてもよいスレッドで構成される。
【００８１】
図５には、少なくとも一つの電動モータ８０２と少なくとも一つの制御ロッド２０の間で動作８０１を伝達するための機械的手段を含む、本発明による電気機械装置８００が示されている。
【００８２】
動作８０１を伝達するための機械的手段は、エンジンの少なくとも一つの制御ロッド２０の端部に取り付けられた超小型ラック８１９と協働する少なくとも一つのスプロケットホイール８１８を含む少なくとも一つのスプロケットホイールシャフト８１７で構成される。
【００８３】
スプロケットホイールシャフト８１７は、例えば、図示されていないベアリングまたは輪転ベアリングに取り付けられてもよい。
【００８４】
スプロケットホイールシャフト８１７は、例えば、図示されていないベアリングまたは輪転ベアリングに取り付けられてもよい。
【００８５】
電気機械装置８００は、中間伝達手段８０６により電動モータ８０２に接続されたスプロケットホイールシャフト８１７を含む。
【００８６】
中間伝達手段８０６は、例えば、エンドレススクリュ８０８、または、少なくとも二つのスプロケットホイールを含むギヤアセンブリと協働するスプロケットホイール８０７で構成されてもよく、スプロケットホイールは、チェーンにより、または鋸歯ベルトによって相互に接続された鋸歯プーリにより相互に接続される。
【００８７】
超小型ラック８１９は、少なくとも一つの制御ロッド２０の初期垂直位置を、エンジンの他の制御ロッド２０の初期垂直位置に対して一定にすることのできる制御装置を含む。
【００８８】
超小型ラック８１９に含まれる制御装置は、例えば、カウンタナットにより、接合により、くさび止めにより、または“Ｎｙｌｓｔｏｐ”タイプのブレーキにより回転不能にされてもよいスレッドで構成される。
【００８９】
本発明による電気機械装置８００が、少なくとも一つのタペット８０９と、少なくとも一つのロッカアーム８１０，８１３と、少なくとも一つの超小型ラック８１９のいずれかを含む時には、エンジンの制御ロッド２０の初期垂直位置の相対的な制御が、エンジンの組立中に実行される。
【００９０】
エンジンの組立中における制御ロッド２０の初期垂直位置の制御は、比較器により、またはスパークプラグ縦穴に取り付けられた他の測定機器により、上死点でのエンジンのピストン２の高さを測定することによって、またはエンジンのピストン２が上死点にある時にエンジンの燃焼室の容積を測定することによって、実行される。
【００９１】
別の実施態様によれば、電気機械装置８００が、タペット８０９、またはロッカアーム８１０，８１３、または超小型ラック８１９と協働する時、エンジンの制御ロッド２０の初期垂直位置を相対的に制御するための装置は電動モータで構成されてもよい。この目的のため、各電動モータは、例えば、圧電リニアモータであってもよい。
【００９２】
この場合、エンジンが作動している時に、エンジンの制御ロッド２０の初期垂直位置の相対的な制御は、適切なセンサによりエンジンの燃焼室の有効圧力を測定することによって、または、少なくとも一つの圧力センサによりエンジンの制御アクチュエータの上室で測定された圧力から、エンジンの燃焼室に見られる有効圧力を減算することによって実行されてもよい。
【００９３】
図６と７には、上部アクチュエータロッド１０と下部アクチュエータロッド１６とアクチュエータピストン１３と制御ロッド２０で構成される制御アクチュエータ８を含む可変圧縮比エンジンの制御装置１２が示されている。
【００９４】
アクチュエータピストン１３は、ピストンアクチュエータの球形にしたがう外周スイベルリング１８０を含む。
【００９５】
上部アクチュエータロッド１０は、漏出を補正するための逆止バルブ１８５を内部および中央に含み、その入口は、制御アクチュエータ８のシリンダヘッド３００に形成された室１８４と連通されている。
【００９６】
電気機械装置８００の制御アクチュエータ８の制御ロッド２０は、制御アクチュエータ８の上室１２１と下室１２２にそれぞれ設けられた二つの小径バルブ２１を上昇させる二つの小径肩部２３を含む。
【００９７】
制御ロッド２０はまた、やはり制御アクチュエータ８の上室１２１と下室１２２にそれぞれ設けられた二つの大径バルブ２５を上昇させる二つの大径肩部２４を含む。
【００９８】
小径肩部２３と大径肩部２４は、制御ロッド２０によって小径バルブ２１が常に大径バルブ２５より前に開くように配置される。
【００９９】
小径バルブ２１は、制御ロッド２０が貫通する空洞と、大径バルブ２５に形成された円錐形接触ゾーン２７と協働する球形接触ゾーン２６を中心に含む。
【０１００】
特定の実施態様によれば、小径バルブ２１の中心に形成されて制御ロッド２０が貫通する空洞は、トロイド状であって弾性材料で製作されることができる、つまり環状であって制御ロッド２０と直接接触するとともに耐摩耗性の特徴を持つ一方の部分と、弾性と密封性の特徴を持つトロイド状であるとともに溝の底部と常に接触状態にある他の部分の二つの部分であるガスケット２８を収容する溝を含んでもよい。
【０１０１】
この目的のため、ガスケット２８の取り付けを容易にするために、小径バルブ２１は、ガスケットの取り付けの後に焼きばめ、接合、かしめによって取り付けられる二分割部品であってもよい。
【０１０２】
小径バルブ２１は、一方で小径バルブ２１に、他方でばね２２が収容された制御アクチュエータ８の室１２１，１２２の壁に当接するばね２２により、同じ室に収容された大径バルブ２５と接触状態に維持され、ばね２２はまた、大径バルブ２５を制御アクチュエータ８のアクチュエータ１３のピストンと接触状態に保持する。
【０１０３】
一つの特定の実施態様によれば、ばね２２は、例えば、螺旋形タイプであってもよく、制御ロッド２０と同軸に取り付けられてもよい。
【０１０４】
変形例として、アクチュエータピストン１３に固定されるとともに小径バルブに当接する少なくとも一つのばねにより、小径バルブ２１は同じ室１２１，１２２に収容された大径バルブ２５と接触状態に保持され、ばねはまた、大径バルブ２５を制御アクチュエータ８のアクチュエータピストン１３と接触状態に保持する。
【０１０５】
一つの特定の実施態様によれば、アクチュエータピストン１３に固定されたばねは、適切な形状の鋼板で構成されていてもよく、または鋼線の巻線で構成されるねじりばねであってもよい。
【０１０６】
大径バルブ２５は、制御アクチュエータ８のアクチュエータ１３のピストンとシールを形成するため、このピストンの上下面にそれぞれ形成された平滑面と接触状態に維持されることができる平滑環状面２９を含む。
【０１０７】
大径バルブ２５は、制御ロッド２０の縦軸にしたがって常に制御ロッド２０上でバルブをセンタリングされた状態に保持するセンタリング手段を含む。
【０１０８】
一つの特定の実施態様によれば、制御アクチュエータ８のアクチュエータ１３のピストンがエンジンに対してどのような配向であれ、バルブとこのピストンの間のシールが常に設けられるように、大径バルブを制御ロッド２０上で確実にセンタリングするセンタリング手段は、大径バルブ２５に充分な径方向可動性を与えるものである。
【０１０９】
電気機械装置８００は、少なくとも一つの制御ロッド２０の垂直位置についてエンジン管理システムに情報を提供することのできる少なくとも一つのセンサを含む制御ロッドを含む。
【０１１０】
電気機械装置８００は、少なくとも一つの制御ラック７の垂直位置についてエンジン管理システムに情報を提供することのできる少なくとも一つのセンサを含む制御ラックを含む。
【０１１１】
さらに、上記の説明は例として挙げられたものにすぎないことと、記載された実施態様の詳細を他の均等物により置き換えることによっても逸脱することのない本発明の範囲をいかなる点でも制限しないことを理解しなければならない。
【図面の簡単な説明】
【０１１２】
【図１】可変圧縮比エンジンの圧縮比を制御することのできる本発明による電気機械装置を示す斜視図である。
【図２】可変圧縮比エンジンの圧縮比を制御することのできる本発明による電気機械装置を示す斜視図である。
【図３】本発明による電気機械装置の第一変形例を示す概略図である。
【図４】本発明による電気機械装置の第二変形例を示す概略図である。
【図５】本発明による電気機械装置の第三変形例を示す概略図である。
【図６】本発明による可変圧縮比エンジンの制御装置を示す図である。
【図７】本発明による可変圧縮比エンジンの制御装置を示す図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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