(57)【要約】【課題】スケートボード用トラックを板状部材に成形して、左右両端部を下部方向を向いてベンディングさせセンターアームを形成し、ホイールが連結されたシャフトを前記センターアームに拘束されることで、高い衝撃吸収力を維持しながら優れたジャンプ力も有し、方向を調整する性能にも優れるスケートボード用トラックを提供する。【解決手段】スケートボード用トラックの構成において、両端部にホイールが結合され中心部の一側には通孔を有する突出された結合部が、他側には突出された支持部が設けられたシャフトが結合されるスケートボード用トラックにおいて、板状部材であり、左右両端部の中心から向い合うようにベンディングされるセンターアームの中、一方の端部で前記結合部とコネクタによって締結され、他方の端部には前記支持部が挿入されるように凹んでいるポケットが設けられ、前記ポケットには弾性体が結合されたことを特定とする。【選択図】 図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
両端部にホイール（３１０）が結合され、中心部の一側には通孔を有する突出された結合部（３２０）が、他側には突出された支持部（３３０）が設けられたシャフト（３００）が結合されるスケートボード用トラックにおいて、板状部材であり、左右両端部の中心を向い合うようにベンディングされるセンターアーム（２３０）の中、一方の端部で前記結合部（３２０）とコネクタ（４００）によって締結され、他方の端部では前記支持部（３３０）が挿入されるように凹んでいるポケット（２３２）が設けられ、前記ポケットには弾性体（２３４）が結合されたことを特徴とするスケートボード用トラック。
【請求項２】
前記センターアーム（２３０）は、内側を向けて縮む形態をしていることを特徴とする請求項１に記載のスケートボード用トラック。
【請求項３】
前記センターアーム（２３０）は左右両端部が一体に連結された構造でベンディングされた形態をしていることを特徴とする請求項１又は２に記載のスケートボード用トラック。
【請求項４】
前記コネクタ（４００）は、ヘッド部（ｋ）の上部がなだらかな球面をしており、その中心部にレンチ溝（ｒ）が、ヘッド部の下面端は固定顎（ｓ）が形成されるワッシャ一体型ボルト（４１０）と；前記シャフトに備えられる結合部（３２０）の上下に配置される緩衝ゴム（４２０）及び前記センターアームを貫通するワッシャ一体型ボルトのねじ部と締結されるナット（４３０）と；で構成されることを特徴とする請求項１に記載のスケートボード用トラック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はスケートボードに取り付けられるスケートボード用トラックに係り、より詳しくは、ホイールが結合されたシャフトが、板状部材をベンディングして形成されるセンターアームと結合することによって、衝撃吸収とジャンプ力が向上されるスケートボード用トラックに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、現在用いられるスケートボードは、ボード板の下部にホイールを有するトラックが結合されて使用者が地上で乗れるように発明されたレジャー用品である。より良い性能と新しい機能を有するスケートボードを提供するため持続的に開発が進んでおり、特にスケートボード用トラックが主な対象となっている。
【０００３】
以下、従来技術に係るスケートボードのトラックについて、具体的に説明すると、図１は従来技術に係るスケートボード用トラックの概略的な斜視図である。前記従来技術は、下記の特許文献１に先行技術として開始されてあり、この構成から見ると、底面をベースプレート３０、真ん中にある大きいボルトをキングピン３１、ナットをキングピンナット３４、上部をアクスルハウジング３２とする。また、ベースプレート３０とアクスルハウジング３２の間に弾性材であるウレタンゴム３３が挿入しており、車輪が挟まれる部分をアクスル３５として、アクスルナット３６で車輪を連結してキングピン３lとキングピンナット３４とが組立てられる。このような構造を有するスケートボードトラックは、アクスルハウジング３２をベースプレート３０に直結するのでウレタンゴム３３だけで衝撃吸収が行えるから衝撃吸収力が低くなり、ジャンプ力もないという問題点があった。
【０００４】
また、他の従来技術としては下記の特許文献２のスケートボード用トラックが公知されてあり、図２はこれに対する斜視図であり、図３は同上２の側面図を示している。
【０００５】
この構成のスケートボード用トラックにおいて、一方の端部で前記トラックと一体に形成され、他方の端部にアクスルハブ２３を一体に有するビーム２１と、円形のフランジ２２１２及び開口とを画定する内側の凹み２２１１を有する、下方へ伸びて前記トラックと中央に一体に形成されるボス２２と、頂部に環状の溝３１を有し、頂部の中央に盲穴を有するほぼ半球状のエラストマー３部材を備え、前記アクスルハブ２３は頂部に円形のブラケット２４と一体に形成されることを特徴とするスケートボード用トラックに関するものである。
【０００６】
図示のように、ビーム２１を有する従来技術の場合、エラストマー３がビーム２１に形成された円形のブラケット２４と直接接触されながら衝撃吸収が可能であるようにしたが、ビーム２１が有する弾性を充分に活用できないという問題点があり、車輪がビーム２１と結合されたハブ２３に連結されるので自由自在な方向転換ができないという問題点もある。また、上記技術ではビーム２１の端部にアクスルハブ２３を固定させる必要があるが、固定のためには溶接しなければならないし、溶接結合部は持続的な使用による疲労現象で損傷が発生される可能性が高く、現実的な適用には多くの問題点を内包している。
【特許文献１】大韓民国特許出願第２００１-００６４１３６号公報
【特許文献２】大韓民国実用新案出願第１９９２-０００４６７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明はかかる従来の問題点を解決するためのものでその目的は、スケートボード用トラックを板状部材に成形して、左右両端部を下部方向を向いてベンディングさせセンターアームを形成し、ホイールが連結されたシャフトを前記センターアームに拘束されることで、高い衝撃吸収力を維持しながら優れたジャンプ力も有し、方向を調整する性能にも優れるスケートボード用トラックを提供する。
【０００８】
また、本発明の目的は、さらにセンターアームを間にして左右アームを設置することで、一層優れた衝撃吸収力とジャンプ力とを有するスケートボード用トラックを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために、本発明に係るスケートボード用トラックの構成において、両端部にホイールが結合され中心部の一側には通孔を有する突出された結合部が、他側には突出された支持部が設けられたシャフトが結合されるスケートボード用トラックにおいて、板状部材であり、左右両端部の中心から向い合うようにベンディングされるセンターアームの中、一方の端部で前記結合部とコネクタによって締結され、他方の端部には前記支持部が挿入されるように凹んでいるポケットが設けられ、前記ポケットには弾性体が結合されたことを特定とする。
【００１０】
好ましくは、前記センターアームは内側を向けて縮む形態をしていることを特定とする。
【００１１】
好ましくは、前記センターアームは左右両端部が一体に連結された構造でベンディングされた形態をしていることを特定とする。
【００１２】
好ましくは、前記コネクタはヘッド部の上部がなだらかな球面をしており、その中心部にレンチ溝が、ヘッド部の下面端は固定顎が形成されるワッシャ一体型ボルトと、前記シャフトに備えられる結合部の上下に配置される緩衝ゴム及び前記センターアームを貫通するワッシャ一体型ボルトのねじ部と締結されるナットと、で構成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係るスケートボード用トラックによれば、従来技術では果たすことができない優れる衝撃吸収機能とジャンプ力とを提供することができるという効果があり、また自由自在な方向転換ができるという特性も維持することができ、トラックを構成する板状部材の材質や板の厚さなどを変化することで、使用者の体重に好適合のトラックを提供することができる効果もある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、添付図面を参照しつつ、本発明に係るスケートボード用トラックを詳細に説明する。
【００１５】
図４は、本発明の第１実施例に係るスケートボード用トラックの使用状態を示す斜視図であり、図５は、本発明の第１実施例に係るスケートボード用トラックの斜視図である。
【００１６】
図４及び図５の図示のように本発明の第１実施例に係るスケートボード用トラックは、スケイトボード１００の下面に設置され、ホイール３１０が結合されたシャフト３００がトラック２００に結合されて形成される。
【００１７】
まず、前記シャフト３００はその両端部にホイール３１０が設置されていてシャフト３００の中心部の一側に通孔を有する突出された結合部３２０が、他側には突出された支持部３３０が設けられる。
【００１８】
前記シャフト３００が結合されるトラック２００は板状部材２１０であり、その左右両端部の中心を向い合うようにベンディングされる二つのセンターアーム２３０が形成される。前記センターアーム２３０の中、一方の端部で前記結合部３２０とコネクタ４００とが締結され、他方の端部のセンターアーム２３０には支持部３３０が挿入されるポケット２３２が設けられている。前記ポケット２３２は凹んでいる形態であり、好ましくは、前記ポケット２３２にウレタンパッキングのような弾性体２３４が設けられ、支持部３３０の末端部がここに挿入される。前記ポケット２３２に挿入される支持部３３０によってホイール３１０は、いつも決まった位置を維持することができ、方向転換する時には支持部３３０がポケット２３２の中で、ある程度遊動されるので方向転換も容易である。
【００１９】
それで、本発明の第１実施例に係るスケートボード用トラック２００は、前記センターアーム２３０を設けるために、図５のように板状部材２１０の左右両端部が向い合うように内側を向けて２回ベンディングして、いくらか下向きに傾斜させる。二つのセンターアーム２３０は、スケートボード１００と直接締結される板状部材２１０とは離隔された状態にする。一方、前記センターアーム２３０をベンディングすることにおいては、必要によって多様な角度を有するように変化することができ、これは該当技術分野の当業者であれば、誰も容易に想到できので、単純な角度の変更などは本発明の技術的思想範囲を逸脱しないものである。
【００２０】
そして、前記シャフト３００の一側面に設けられる突出された結合部３２０には、通孔３２２が形成されているし、前記結合部３２０と拘束される一つのセンターアーム２３０にもホール２３６が形成されているので、コネクタ４００を用いて結合部３２０とセンターアーム２３０とが締結される。ここで前記コネクタ４００は公知の一般なボルトとナット及びウレタンゴムのような弾性部材を利用することもできるし、より好ましくは、図６及び図７のような結合構造を有するコネクタ４００を利用することもできる。
【００２１】
すなわち、前記コネクタ４００はワッシャ一体型ボルト４１０と緩衝ゴム４２０とナット４３０とからなり、前記ワッシャ一体型ボルト４１Oは、ヘッド部４１２の上部がなだらかな球面をしており、その中心部にはレンチ溝４１４が、ヘッド部４l２の下面端には固定顎４１６が形成されている。そして、前記緩衝ゴム４２０はワッシャ一体型ボルト４１Oが挿入される結合部３２０の上下に配置され、ナット４３０はセンターアーム２３０を貫通するワッシャ一体型ボルト４１０のねじ部４１８に締結される。
【００２２】
本発明に係るコネクタ４００の場合、前記ワッシャ一体型ボルト４１０のヘッド部４１２の中心に凹んでいるレンチ溝４１４が形成されているので、摩耗によるレンチ溝４１４の損傷を防止することができるという長所があり、ワッシャ一体型ボルト４１０のヘッド部４１２の下面端に固定顎４１６を形成することで、その下部に置かれる緩衝ゴム４２０を確固にするという特性を有する。
【００２３】
次に、本発明の第２実施例について説明する。
図８は、本発明の第２実施例に係るスケートボード用トラックの斜視図である。図８の図示のように本発明の第２実施例に係るトラック２００は、板状部材２１０の左右両端部を向い合うようにベンディングされるセンターアーム２３０が一体に連結される構造であることを特徴としている。すなわち、ポケット２３２が形成されたセンターアーム２３０が連結されているが、これによって耐久力が増加され、ホイール３１０を通してシャフト３００に伝われる衝撃をより堅固に支持することができる。
【００２４】
一方、先に言及した第１実施例、第２実施例において、前記センターアーム２３０の内側には板状の補強板２５０を重ねて設置することができるので、より大きい荷重にも耐えられる。
【００２５】
以下、本発明に係るスケートボード用トラックの作用原理について概略的に説明すると、本発明のスケートボード用トラックは従来技術とは異なって、板スプリングのような板状部材２１０をベンディングさせ、ベンディングされた末端部に、ホイール３１０が取り付けられたシャフト３００を、結合することで、優れる衝撃吸収機能を有すると同時にジャンプ力も向上できるようにすることが要旨である。
【００２６】
多様な実施例を説明したが、本発明では基本的に板スプリングのような弾性力を有する板状部材２１０を持ち、地面と接触されローリング運動（rolling motion）をするホイール３１０を通してシャフト３００に衝撃が伝えて、続いて、連結されたセンターアーム２３０によって力の分配が行われると同時に衝撃が緩和される。
【００２７】
以上、説明したように本発明は、本発明が属する技術分野における通常の知識を有する者が本発明の技術的思想を逸脱しない範囲で種々な置き換え、変形、及び変更が可能なので前述の実施例及び添付図面に限定されるものではない。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明に係るスケートボード用トラックは、スケートボードに取り付けられるホイールが結合されたシャフトを、板状部材をベンディングして形成されるセンターアームに結合することによって、衝撃吸収とジャンプ力を向上することができると同時に衝撃緩和もできるので、本発明に係るトラックの構造はスケートボードだけではなくホイールを用いる多様な乗物に応用適用できるので、レジャー産業の活性化に優秀な技術である。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】従来技術に係るスケートボード用トラックの概略的な斜視図である。
【図２】他の従来技術に係るスケートボード用トラックの斜視図である。
【図３】図２の側面図である。
【図４】本発明の第１実施例に係るスケートボード用トラックの使用状態を示した斜視図である。
【図５】本発明の第１実施例に係るスケートボード用トラックの斜視図である。
【図６】ワッシャ一体型ボルトの断面図である。
【図７】コネクタの結合構造を示す断面図である。
【図８】本発明の第２実施例に係るスケートボード用トラックの斜視図である。
【符号の説明】
【００３０】
１００    スケートボード
２００    スケートボード用トラック
２１０    弾性部材
２３０    センターアーム
２３２    ポケット
２３４    弾性体
２３６    ホール
２４０    補強板
３００    シャフト
３１０    ホイール
３２０    結合部
３２２    通孔
３３０    支持部
４００    コネクタ
４１０    ワッシャ一体型ボルト
４１２    ヘッド部
４１４    レンチ溝
４１６    固定顎
４１８    ねじ部
４２０    緩衝ゴム
４３０    ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2009512492.tif 000009
【図８】
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【国際調査報告】
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