(57)【要約】  テールライト装置の高さ寸法を小さくして、テールライト装置の小型化を図ることができ、また、基板の支持強度を向上することができるテールライト装置を提供する。  テールライト装置１０は、ＬＥＤ３１，３２が設けられる基板１３をケース１１とレンズ１２との間に配置し、基板１３を車両の前後方向に沿って配置し、基板１３の一端でケース１１側に第１リフレクタ２１を設け、基板１３の他端でレンズ１２側に第２リフレクタ２２を設け、第１リフレクタ２１及び第２リフレクタ２２で基板１３が挟持される。
2009110080.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＬＥＤが設けられる基板をケースとレンズとの間に配置するテールライト装置であって、
前記基板を車両の前後方向に沿って配置し、
前記基板の一端で前記ケース側に第１リフレクタを設け、前記基板の他端で前記レンズ側に第２リフレクタを設け、
前記第１リフレクタ及び前記第２リフレクタで前記基板が挟持されることを特徴とするテールライト装置。
【請求項２】
前記第２リフレクタが前記第１リフレクタに連結されることを特徴とする請求項１に記載のテールライト装置。
【請求項３】
前記第１リフレクタが前記レンズに支持されることを特徴とする請求項１又は２に記載のテールライト装置。
【請求項４】
前記ＬＥＤは、テールライト用ＬＥＤ及びストップライト用ＬＥＤを有し、
前記テールライト用ＬＥＤ及び前記ストップライト用ＬＥＤが前記基板の上部で前後に離間して配置され、
前記テールライト用ＬＥＤと前記ストップライト用ＬＥＤとの間に前記第２リフレクタが配置されることを特徴とする請求項１に記載のテールライト装置。
【請求項５】
前記テールライト用ＬＥＤが前記ケース側に配置され、前記ストップライト用ＬＥＤが前記レンズ側にされることを特徴とする請求項４に記載のテールライト装置。
【請求項６】
前記ストップライト用ＬＥＤが前記基板の上下部にそれぞれ配置されることを特徴とする請求項５に記載のテールライト装置。
【請求項７】
前記基板を前記第１リフレクタ及び前記第２リフレクタに設けられる溝部に差し込んで支持することを特徴とする請求項１に記載のテールライト装置。
【請求項８】
前記基板が水平に配置されることを特徴とする請求項１に記載のテールライト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、テールライト装置に関し、特に自動二輪車のテールライト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のテールライト装置として、テールライト及びブレーキライトが上下方向に並べて配置され、テールライトにテールライト用ＬＥＤが後方に向けて設けられると共に、ブレーキライトにブレーキライト用ＬＥＤが後方に向けて設けられるテールライト装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。【０００３】
【特許文献１】特開２００３−５４４６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記した特許文献１に記載のテールライト装置では、テールライト及びブレーキライトのそれぞれに各ＬＥＤを実装するための基板を設けると共に、各ＬＥＤを後方に向けて設けるために基板を車両の上下方向に沿って配置するため、テールライト装置の高さ寸法が大きくなり、テールライト装置が大型化してしまうという課題があった。また、基板の支持強度の向上が要望されていた。【０００５】
本発明は、上記した課題に鑑みてなされたもので、その目的は、テールライト装置の高さ寸法を小さくして、テールライト装置の小型化を図ることができ、また、基板の支持強度を向上することができるテールライト装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明のテールライト装置は、ＬＥＤが設けられる基板をケースとレンズとの間に配置するテールライト装置であって、基板を車両の前後方向に沿って配置し、基板の一端でケース側に第１リフレクタを設け、基板の他端でレンズ側に第２リフレクタを設け、第１リフレクタ及び第２リフレクタで基板が挟持されることを特徴とする。【０００７】
また、本発明のテールライト装置は、第２リフレクタが第１リフレクタに連結されることを特徴とする。【０００８】
また、本発明のテールライト装置は、第１リフレクタがレンズに支持されることを特徴とする。【０００９】
また、本発明のテールライト装置は、ＬＥＤは、テールライト用ＬＥＤ及びストップライト用ＬＥＤを有し、テールライト用ＬＥＤ及びストップライト用ＬＥＤが基板の上部で前後に離間して配置され、テールライト用ＬＥＤとストップライト用ＬＥＤとの間に第２リフレクタが配置されることを特徴とする。【００１０】
また、本発明のテールライト装置は、テールライト用ＬＥＤがケース側に配置され、ストップライト用ＬＥＤがレンズ側にされることを特徴とする。【００１１】
また、本発明のテールライト装置は、ストップライト用ＬＥＤが基板の上下部にそれぞれ配置されることを特徴とする。【００１２】
また、本発明のテールライト装置は、基板を第１リフレクタ及び第２リフレクタに設けられる溝部に差し込んで支持することを特徴とする。【００１３】
また、本発明のテールライト装置は、基板が水平に配置されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のテールライト装置によれば、基板を車両の前後方向に沿って配置し、基板の一端でケース側に第１リフレクタを設け、基板の他端でレンズ側に第２リフレクタを設け、第１リフレクタ及び第２リフレクタで基板が挟持されるため、基板の支持強度を向上することができる。また、基板を車両の前後方向に沿って配置するので、テールライト装置の高さ寸法を小さくすることができ、テールライト装置の小型化を図ることができる。【００１５】
また、本発明のテールライト装置によれば、第２リフレクタが第１リフレクタに連結されるため、基板の支持強度を向上することができる。また、第１リフレクタに対する第２リフレクタの位置決めを容易にすることができる。【００１６】
また、本発明のテールライト装置によれば、第１リフレクタがレンズに支持されるため、レンズに対する第１リフレクタ及び第２リフレクタの位置決めを容易にすることができる。【００１７】
また、本発明のテールライト装置によれば、ＬＥＤは、テールライト用ＬＥＤ及びストップライト用ＬＥＤを有し、テールライト用ＬＥＤ及びストップライト用ＬＥＤが基板の上部で前後に離間して配置され、テールライト用ＬＥＤとストップライト用ＬＥＤとの間に第２リフレクタが配置されるため、テールライト装置の高さ寸法を小さくすることができ、テールライト装置の小型化を図ることができる。【００１８】
また、本発明のテールライト装置によれば、基板を第１リフレクタ及び第２リフレクタに設けられる溝部に差し込んで支持するため、基板の支持強度を更に向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係るテールライト装置の一実施形態を説明するための正面図である。
【図２】図１に示すテールライト装置の裏面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線矢視断面図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ線矢視断面図である。
【図５】図１のＣ−Ｃ線矢視断面図である。
【図６】図２のＤ−Ｄ線矢視断面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１０      テールライト装置
１１      ケース
１２      レンズ
１３      基板
２１      第１リフレクタ
２２      第２リフレクタ
２３      基板保持部
２３ａ    溝部
２４      第１反射部
２５      第２反射部
２６      基板保持部
２６ａ    溝部
２７      第３反射部
３１      テールライト用ＬＥＤ
３２      ストップライト用ＬＥＤ
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明に係るテールライト装置の一実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとし、各図において、車両の前方をＦｒ、後方をＲｒ、左側をＬ、右側をＲ、上方をＵ、下方をＤ、として示す。【００２２】
図１〜図６に示すように、本実施形態のテールライト装置１０は、ケース１１と、ケース１１により前部開口が閉塞されるレンズ１２と、ケース１１とレンズ１２との間に配置される基板１３と、基板１３の前端に設けられる第１リフレクタ２１と、基板１３の後端に設けられる第２リフレクタ２２と、基板１３に設けられるテールライト用ＬＥＤ３１及びストップライト用ＬＥＤ３２と、を備える。【００２３】
ケース１１は、合成樹脂で成形されており、図２及び図３に示すように、その車幅方向中央の下部に、テールライト装置１０を車両側に取り付けるための取付ブラケット１１ａが形成される。また、ケース１１には、図２及び図６に示すように、車幅方向左側の下部に、テールライト装置１０内の圧力を調節する空気孔１１ｂが形成される。さらに、図２及び図５に示すように、車幅方向右側の下部に、不図示のハーネスに接続されるコネクタ４１が設けられる。【００２４】
レンズ１２は、透光性を有する合成樹脂で成形されており、後方に行くに従って先細形状となる縦断面視略三角形に形成される。また、レンズ１２には、図１〜図３に示すように、後端部上面の車幅方向中央部に、リアカウル４２の後端部に形成される係合部４２ａを係合させるための係合凹部１２ａが形成される。【００２５】
基板１３は、図３〜図６に示すように、車両の前後方向に沿って水平あるいは略水平に配置され、第１リフレクタ２１及び第２リフレクタ２２により前後方向から挟持される。また、基板１３の上面の前部でケース１１側にテールライト用ＬＥＤ３１が設けられると共に、同じく上面の後部でレンズ１２側にストップライト用ＬＥＤ３２が設けられており、テールライト用ＬＥＤ３１及びストップライト用ＬＥＤ３２は基板１３の上部で前後に離間して配置される。また、テールライト用ＬＥＤ３１及びストップライト用ＬＥＤ３２は、複数のＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ）が車幅方向に沿って配列されて構成される。また、ストップライト用ＬＥＤ３２は、基板１３の下部に上部と対称に設けられる。【００２６】
第１リフレクタ２１は、図３〜図６に示すように、基板１３の前端でケース１１側を支持する基板保持部２３と、基板保持部２３の上部から後方且つ上方に向けて湾曲形状に延設され、テールライト用ＬＥＤ３１の発光を反射させる第１反射部２４と、基板保持部２３の下部から後方且つ下方に向けて湾曲形状に延設され、ストップライト用ＬＥＤ３２の発光を反射させる第２反射部２５と、を備える。【００２７】
また、第１リフレクタ２１は、図４に示すように、第１反射部２４の上端部に形成される固定片２４ａがレンズ１２の裏面に形成されるボス部１２ｂに固定ねじ４３により締結される。これにより、第１リフレクタ２１がレンズ１２に支持される。【００２８】
第２リフレクタ２２は、図３〜図６に示すように、基板１３の後端でレンズ１２側を支持する基板保持部２６と、基板保持部２６から後方且つ上方に向けて湾曲形状に延設され、裏面でテールライト用ＬＥＤ３１の発光を反射させると共に、表面でストップライト用ＬＥＤ３２の発光を反射させる第３反射部２７と、を備える。【００２９】
また、第２リフレクタ２２は、図４に示すように、第３反射部２７の裏面に形成されるボス部２７ａが第１リフレクタ２１の基板保持部２３の後面に形成される凹部２３ｂに嵌合され固定ねじ４４により締結される。これにより、第２リフレクタ２２が第１リフレクタ２１に支持され互いに結合される。【００３０】
さらに、図６に示すように、第２リフレクタ２２には、その第３反射部２７の裏面から前方に向けて嵌合凸部２７ｂが形成されており、この嵌合凸部２７ｂを嵌合させる嵌合凹部２３ｃが第１リフレクタ２１の基板保持部２３の後面に形成される。そして、嵌合凸部２７ｂを嵌合凹部２３ｃに嵌合させることにより、第１リフレクタ２１及び第２リフレクタ２２が高精度に位置決めされる。【００３１】
また、本実施形態では、上述したように、テールライト用ＬＥＤ３１及びストップライト用ＬＥＤ３２は基板１３の前後に離間して配置されており、図５に示すように、このテールライト用ＬＥＤ３１とストップライト用ＬＥＤ３２との間を仕切るように第２リフレクタ２２が配置される。【００３２】
また、本実施形態では、図３〜図６に示すように、第１リフレクタ２１の基板保持部２３に基板１３の前端を差し込むための溝部２３ａが形成され、第２リフレクタ２２の基板保持部２６に基板１３の後端を差し込むための溝部２６ａが形成される。そして、これら溝部２３ａ、２６ａに基板１３が差し込まれることにより、基板１３が第１リフレクタ２１及び第２リフレクタ２２に強固に支持される。【００３３】
そして、基板１３は、コネクタ４１を介して車両に搭載されている不図示の灯火器制御装置に電気的に接続されており、灯火器制御装置から与えられる信号によってテールライト用ＬＥＤ３１及びストップライト用ＬＥＤ３２をそれぞれ発光させる。そして、図５に示すように、テールライト用ＬＥＤ３１の発光は、第１反射部２４及び第３反射部２７によって反射された後、レンズ１２の上側半分に形成されるテールライト表示部１４を通過して、テールライト表示部１４を点灯させる。また、ストップライト用ＬＥＤ３２の発光は、第２反射部２５によって反射された後、レンズ１２の下側半分に形成されるストップライト表示部１５を通過して、ストップライト表示部１５を点灯させる。また、本実施形態では、図１に示すように、ストップライト表示部１５のレンズカットは、テールライト表示部１４のレンズカットより間隔が細かく設定されている。【００３４】
以上説明したように、本実施形態のテールライト装置１０によれば、基板１３を車両の前後方向に沿って配置し、基板１３の前端でケース１１側に第１リフレクタ２１を設け、基板１３の後端でレンズ１２側に第２リフレクタ２２を設け、第１リフレクタ２１及び第２リフレクタ２２で基板１３が挟持されるため、基板１３の支持強度を向上することができる。また、基板１３を車両の前後方向に沿って配置するので、テールライト装置１０の高さ寸法を小さくすることができ、テールライト装置１０の小型化を図ることができる。【００３５】
また、本実施形態のテールライト装置１０によれば、第２リフレクタ２２が第１リフレクタ２１に連結されるため、基板１３の支持強度を向上することができる。また、第１リフレクタ２１に対する第２リフレクタ２２の位置決めを容易にすることができる。【００３６】
また、本実施形態のテールライト装置１０によれば、第１リフレクタ２１がレンズ１２に支持されるため、レンズ１２に対する第１リフレクタ２１及び第２リフレクタ２２の位置決めを容易にすることができる。【００３７】
また、本実施形態のテールライト装置１０によれば、テールライト用ＬＥＤ３１及びストップライト用ＬＥＤ３２を有し、テールライト用ＬＥＤ３１及びストップライト用ＬＥＤ３２が基板１３の上部で前後に離間して配置され、テールライト用ＬＥＤ３１とストップライト用ＬＥＤ３２との間に第２リフレクタ２２が配置されるため、テールライト装置１０の高さ寸法を小さくすることができ、テールライト装置１０の小型化を図ることができる。【００３８】
さらに、本実施形態のテールライト装置１０によれば、基板１３を第１リフレクタ２１及び第２リフレクタ２２に設けられる溝部２３ａ，２６ａに差し込んで支持するため、基板１３の支持強度を更に向上することができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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