(57)【要約】  エレベータの乗場出入口装置において、乗場出入口の側部に設けられている筒状の縦枠は、乗場出入口に臨む乗場出入口対向部と、昇降路内に臨む昇降路対向部とを有している。昇降路対向部には、乗場出入口対向部から昇降路対向部に伝導した熱が上記昇降路内に伝わるのを抑制する縦枠断熱材が設けられている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗場出入口に臨む乗場出入口対向部と、昇降路内に臨む昇降路対向部とを有し、乗場出入口の側部に設けられている筒状の縦枠、及び
上記昇降路対向部に設けられ、上記乗場出入口対向部から上記昇降路対向部に伝導した熱が上記昇降路内に伝わるのを抑制する縦枠断熱材
を備えているエレベータの乗場出入口装置。
【請求項２】
上記縦枠に固定され、上記昇降路対向部との間に上記縦枠断熱材を挟持する取付金具
をさらに備え、
上記取付金具は、上記乗場出入口対向部から遠い側の第１の端部と、上記乗場出入口対向部に近い側の第２の端部とを有し、
上記第１の端部は、上記縦枠に接合され固定されており、
上記第２の端部と上記昇降路対向部との間には、隙間が確保されている請求項１記載のエレベータの乗場出入口装置。
【請求項３】
上記縦枠は、上記乗場出入口とは反対側の部分に上下方向に沿って連続した開口が設けられている縦枠本体と、上記開口を塞ぐように上記縦枠本体に固定された塞ぎ板とを有し、
上記縦枠本体は、上記乗場出入口対向部と、上記昇降路対向部の一部である縦枠本体昇降路対向部とを有し、
上記縦枠本体昇降路対向部の上記乗場出入口対向部とは反対側の端部には、乗場側へ向けて直角に折り曲げられた折曲部が設けられており、
上記取付金具の上記第１の端部は、上記折曲部に接合され固定されている請求項２記載のエレベータの乗場出入口装置。
【請求項４】
上記昇降路対向部には、開口が設けられており、
上記縦枠断熱材は、上記昇降路対向部の裏面に設けられ、上記開口を通して上記昇降路内に露出されている請求項１記載のエレベータの乗場出入口装置。
【請求項５】
上記縦枠は、上記乗場出入口とは反対側の部分に上下方向に沿って連続した開口が設けられている縦枠本体と、上記開口を塞ぐように上記縦枠本体に固定された塞ぎ板とを有し、
上記縦枠断熱材は、上記縦枠本体に設けられた第１の縦枠断熱材と、上記塞ぎ板に設けられた第２の縦枠断熱材とを有している請求項１記載のエレベータの乗場出入口装置。
【請求項６】
ドアパネルと、上記ドアパネルの昇降路側に設けられたドア断熱材とを有し、上記乗場出入口を開閉する乗場ドア
をさらに備え、
上記縦枠断熱材の断熱性は、上記ドア断熱材の断熱性よりも低い請求項１記載のエレベータの乗場出入口装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エレベータの乗場出入口装置に係り、特にその耐熱性の向上に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベータの乗場ドア装置では、ドアパネルの昇降路側の面に断熱材が取り付けられている（例えば、特許文献１参照）。【０００３】
【特許文献１】特表２００２−５１４７０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来のエレベータでは、ドアパネルだけでなく乗場三方枠も乗場及び昇降路に面しているため、火災により乗場三方枠が加熱されると、乗場三方枠が高温となり、その熱により昇降路内の機器が発火する恐れがある。【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、乗場の熱が昇降路内に伝わるのをより確実に防止することができるエレベータの乗場出入口装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明によるエレベータの乗場出入口装置は、乗場出入口に臨む乗場出入口対向部と、昇降路内に臨む昇降路対向部とを有し、乗場出入口の側部に設けられている筒状の縦枠、及び昇降路対向部に設けられ、乗場出入口対向部から昇降路対向部に伝導した熱が昇降路内に伝わるのを抑制する縦枠断熱材を備えている。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータの乗場出入口装置を示す正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図３】図２の要部を拡大して示す断面図である。
【図４】この発明の実施の形態２によるエレベータの乗場出入口装置の断面図である。
【図５】図４の要部を拡大して示す断面図である。
【図６】図５の戸当側縦枠を昇降路側から見た背面図である。
【図７】この発明の実施の形態３によるエレベータの乗場出入口装置の断面図である。
【図８】図７の要部を拡大して示す断面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータの乗場出入口装置を示す正面図である。図において、エレベータ乗場には、乗場出入口１が設けられている。乗場出入口１の左右及び上部には、乗場三方枠２が設けられている。乗場三方枠２は、戸当側縦枠３、戸袋側縦枠４及び上枠５を有している。乗場出入口１は、第１の乗場ドア（高速ドア）６と第２の乗場ドア（低速ドア）７とにより開閉される。【０００９】
図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図、図３は図２の要部を拡大して示す断面図である。第１の乗場ドア６は、第１のドアパネル８と、第１のドアパネル８の昇降路側に設けられた第１のドア断熱材９と、第１のドアパネル８の戸袋側端部に固定された断面Ｌ字形の第１の遮蔽板１０とを有している。第１の遮蔽板１０は、上下方向に沿って連続して設けられており、全戸閉時に第２の乗場ドア７との間の隙間を遮蔽する。【００１０】
第２の乗場ドア７は、第２のドアパネル１１と、第１のドアパネル１１の昇降路側に設けられた第２のドア断熱材１２と、第２のドアパネル１１の戸袋側端部に固定された断面Ｌ字形の第２の遮蔽板１３とを有している。第２の遮蔽板１３は、上下方向に沿って連続して設けられており、全戸閉時に戸袋側縦枠４との間の隙間を遮蔽する。【００１１】
第２のドアパネル１１の反戸袋側端部には、全戸閉時に第１の遮蔽板１０の先端部が挿入されるドア凹部（溝）１１ａが上下方向に沿って設けられている。戸袋側縦枠４には、全戸閉時に第２の遮蔽板１３の先端部が挿入される縦枠凹部（溝）４ａが上下方向に沿って設けられている。【００１２】
戸当側縦枠３及び戸袋側縦枠４は、それぞれ筒状である。戸当側縦枠３内の乗場側端部には、第１の耐火材１４ａが部分的に入れられている。戸袋側縦枠４内の乗場側端部には、第２の耐火材１４ｂが部分的に入れられている。第１及び第２の耐火材１４ａ，１４ｂとしては、例えばロックウールが用いられている。また、戸当側縦枠３には、全戸閉時に第１の乗場ドア６の反戸袋側端部が当接する戸当たりゴム１５が固定されている。【００１３】
戸当側縦枠３は、縦枠本体１６と、ねじ又はリベットにより縦枠本体１６に固定された塞ぎ板１７とを有している。縦枠本体１６の乗場出入口１とは反対側の部分には、上下方向に沿って連続した開口１６ａが設けられている。塞ぎ板１７は、開口１６ａを塞ぐように縦枠本体１６に固定されている。【００１４】
縦枠本体１６は、乗場出入口１に臨む乗場出入口対向部１６ｂと、昇降路内に臨む昇降路対向部の一部である縦枠本体昇降路対向部１６ｃとを有している。縦枠本体昇降路対向部１６ｃの乗場出入口対向部１６ｂとは反対側の端部には、乗場側へ向けて直角に折り曲げられた折曲部１６ｄが設けられている。【００１５】
縦枠本体昇降路対向部１６ｃには、縦枠断熱材１８が接合されている。縦枠断熱材１８は、戸当側縦枠３の上下方向の全体に渡って連続して設けられている。また、縦枠断熱材１８は、取付金具１９により縦枠本体昇降路対向部１６ｃとの間に挟持されている。【００１６】
縦枠断熱材１８としては、例えばシリカ系断熱材、石膏ボード、珪酸カルシウムボード、又はロックウールボード等が使用されている。また、縦枠本体昇降路対向部１６ｃは、ドアパネル８，１１よりも熱源から離れているため、縦枠断熱材１８の断熱性は、ドア断熱材９，１２の断熱性よりも低くすることができる。【００１７】
取付金具１９は、乗場出入口対向部１６ｂから遠い側の第１の端部１９ａと、乗場出入口対向部１６ｂに近い側の第２の端部１９ｂとを有している。第１の端部１９ａは、折曲部１６ｄに接合され固定されている。また、第１の端部１９ａは、ねじ又はリベットにより折曲部１６ｄに固定されている。第２の端部１９ｂと縦枠本体昇降路対向部１６ｃとの間には、例えば５ｍｍ程度の隙間が確保されている。【００１８】
このような乗場出入口装置では、乗場側で発生した火災により乗場出入口対向部１６ｂが加熱されると、その熱が縦枠本体昇降路対向部１６ｃに伝導する。しかし、縦枠本体昇降路対向部１６ｃには縦枠断熱材１８が取り付けられているので、縦枠本体昇降路対向部１６ｃの熱により昇降路内の機器が加熱され発火するのを防止することができる。即ち、乗場の熱が昇降路内に伝わるのを、より確実に防止することができる。【００１９】
また、縦枠本体１６内の温度分布は、熱源に近い乗場出入口対向部１６ｂが最も高くなり、乗場出入口対向部１６ｂから離れるに従って低くなる。そして、取付金具１９は、乗場出入口対向部１６ｂから遠い第１の端部１９ａで折曲部１６ｄに固定され、第２の端部１９ｂと縦枠本体昇降路対向部１６ｃとの間に隙間が設けられているので、取付金具１９が高温になるのも防止することができる。【００２０】
実施の形態２．
次に、図４はこの発明の実施の形態２によるエレベータの乗場出入口装置の断面図、図５は図４の要部を拡大して示す断面図、図６は図５の戸当側縦枠を昇降路側から見た背面図である。また、図４は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面に相当する。図において、乗場三方枠２は、戸当側縦枠２１、戸袋側縦枠４及び上枠５を有している。【００２１】
戸当側縦枠２１は、筒状であり、縦枠本体２２と、ねじ又はリベットにより縦枠本体２２に固定された塞ぎ板２３とを有している。縦枠本体２２の乗場出入口１とは反対側の部分には、上下方向に沿って連続した開口２２ａが設けられている。塞ぎ板２３は、開口２２ａを塞ぐように縦枠本体２２に固定されている。【００２２】
縦枠本体２２は、乗場出入口１に臨む乗場出入口対向部２２ｂと、昇降路内に臨む昇降路対向部の一部である縦枠本体昇降路対向部２２ｃとを有している。縦枠本体昇降路対向部２２ｃは、その下端部を乗場敷居（図示せず）に強固に固定するとともに縦枠本体２２自体の剛性を確保するために、実施の形態１の縦枠本体昇降路対向部１６ｃと同様の断面を有している。縦枠本体昇降路対向部２２ｃの乗場出入口対向部２２ｂとは反対側の端部には、乗場側へ向けて直角に折り曲げられた折曲部２２ｄが設けられている。縦枠本体昇降路対向部２２ｃには、開口（切欠）２２ｅが設けられている。開口２２ｅは、上下方向に沿って連続して設けられている。【００２３】
縦枠本体昇降路対向部２２ｃの裏面には、縦枠断熱材２４が設けられている。縦枠断熱材２４は、開口２２ｅを通して昇降路内に露出されている。また、縦枠断熱材２４は、断面コ字形の取付金具２５により開口２２ｅの縁部との間に挟持されている。取付金具２５は、折曲部２２ｄと塞ぎ板２３とに接合され固定されている。他の構成は、実施の形態１と同様である。【００２４】
このような乗場出入口装置では、乗場側で発生した火災により乗場出入口対向部２２ｂが加熱されると、その熱が縦枠本体昇降路対向部２２ｃに伝導する。しかし、縦枠本体昇降路対向部２２ｃには大きな開口２２ｅが設けられているため、熱伝導する部分が少ない。また、開口２２ｅは縦枠断熱材２４により遮蔽されている。従って、縦枠本体昇降路対向部２２ｃの熱により昇降路内の機器が加熱され発火するのを防止することができる。即ち、乗場の熱が昇降路内に伝わるのを、より確実に防止することができる。【００２５】
また、縦枠本体２２内の温度分布は、熱源に近い乗場出入口対向部２２ｂが最も高くなり、乗場出入口対向部２２ｂから離れるに従って低くなる。そして、取付金具２５は、乗場出入口対向部２２ｂから遠い折曲部２２ｄ及び塞ぎ板２３とに固定されているので、取付金具２５が高温になるのも防止することができる。しかも、取付金具２５に伝導した熱は、取付金具２５の昇降路側に配置された縦枠断熱材２４により遮断することができる。
なお、開口２２ｅは、上下方向に複数に分割されていてもよい。【００２６】
実施の形態３．
次に、図７はこの発明の実施の形態３によるエレベータの乗場出入口装置の断面図、図８は図７の要部を拡大して示す断面図である。また、図７は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面に相当する。図において、乗場三方枠２は、戸当側縦枠３１、戸袋側縦枠４及び上枠５を有している。【００２７】
戸当側縦枠３は、筒状であり、縦枠本体３２と、ねじ又はリベットにより縦枠本体３２に固定された塞ぎ板３３とを有している。縦枠本体３２の乗場出入口１とは反対側の部分には、上下方向に沿って連続した開口３２ａが設けられている。塞ぎ板３３は、開口３２ａを塞ぐように縦枠本体３２に固定されている。【００２８】
縦枠本体３２は、乗場出入口１に臨む乗場出入口対向部３２ｂと、昇降路内に臨む昇降路対向部の一部である縦枠本体昇降路対向部３２ｃとを有している。縦枠本体昇降路対向部３２ｃの乗場出入口対向部３２ｂとは反対側の端部には、乗場側へ向けて直角に折り曲げられた折曲部３２ｄが設けられている。縦枠本体昇降路対向部３２ｃには、第１の縦枠断熱材３４が接合されている。第１の縦枠断熱材３４は、戸当側縦枠３１の上下方向の全体に渡って連続して設けられている。また、第１の縦枠断熱材３４は、取付金具３５により縦枠本体昇降路対向部３２ｃとの間に挟持されている。【００２９】
取付金具３５は、乗場出入口対向部３２ｂから遠い側の第１の端部３５ａと、乗場出入口対向部３２ｂに近い側の第２の端部３５ｂとを有している。第１の端部３５ａは、折曲部３２ｄに接合され固定されている。第２の端部３５ｂと縦枠本体昇降路対向部３２ｃとの間には、例えば５ｍｍ程度の隙間が確保されている。【００３０】
昇降路対向部の一部である塞ぎ板２３の裏面には、第２の縦枠断熱材３６が接合されている。第２の縦枠断熱材３６は、戸当側縦枠３１の上下方向の全体に渡って連続して設けられている。また、第２の縦枠断熱材３６は、断面略Ｚ字形の複数のブラケット３７ａ，３７ｂにより塞ぎ板３３との間に挟持されている。ブラケット３７ａ，３７ｂは、ねじ又はリベットにより塞ぎ板３３に固定されている。【００３１】
このような乗場出入口装置では、乗場側で発生した火災により乗場出入口対向部３２ｂが加熱されると、その熱が縦枠本体昇降路対向部３２ｃに伝導する。しかし、縦枠本体昇降路対向部３２ｃには第１の縦枠断熱材３４が取り付けられているので、縦枠本体昇降路対向部３２ｃの熱により昇降路内の機器が加熱され発火するのを防止することができる。即ち、乗場の熱が昇降路内に伝わるのを、より確実に防止することができる。【００３２】
また、乗場出入口対向部３２ｂの熱は、戸当側縦枠３１の内側にも放射されるが、塞ぎ板３３に第２の縦枠断熱材３６が取り付けられているので、塞ぎ板３３が高温になるのが防止され、これにより乗場の熱が昇降路内に伝わるのをより確実に防止することができる。【００３３】
なお、上記の例では、戸当側縦枠３，２１，３１のみに縦枠断熱材１８，２４，３４，３６を設けたが、戸袋側縦枠４の昇降路内に臨む部分、即ち昇降路対向部の面積が大きい場合には、縦枠断熱材に縦枠断熱材を設けてもよい。
また、上記の例では、片開き式の乗場出入口装置を示したが、この発明は中央開き式の乗場出入口装置にも適用できる。但し、通常、片開き式の乗場出入口装置の戸当側縦枠３，２１，３１は、昇降路対向部の面積が大きいので、縦枠断熱材の設置が特に有効である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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