(57)【要約】  乗客輸送システムは簡単にかつ低コストにて構成されるべきである。このために、乗客輸送システムは、駆動のために、ラック形の永久磁石なしの２次側部分（Ｓ）を有する同期リニアモータを装備している。同期リニアモータの１次側部分（Ｐ）は、乗客を輸送する輸送装置（Ｋ）に固定されている。乗客輸送システムが磁気浮上軌道として構成されるならば、この同期リニアモータにより、非同期リニアモータに比べて、明白にエネルギーが節減可能である。何故ならば、永久磁石が車両乗客室の支持および移動方向への駆動のために使用可能な特定の基本磁束を供給するからである。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客を輸送可能な輸送装置（Ｋ）と、輸送装置（ｋ）を駆動するための電動機とを備えた乗客輸送システムにおいて、電動機が永久磁石なしの２次側部分（Ｓ）を有する同期リニアモータであり、かつ同期リニアモータの１次側部分（Ｐ）が輸送装置に固定されたことを特徴とする乗客輸送システム。
【請求項２】
輸送装置（Ｋ）は乗客室を有することを特徴とする請求項１記載の乗客輸送システム。
【請求項３】
磁気浮上軌道として構成されたことを特徴とする請求項２記載の乗客輸送システム。
【請求項４】
輸送装置はエレベータのための乗客室又は乗降口を含むことを特徴とする請求項１記載の乗客輸送システム。
【請求項５】
輸送装置は無端ベルトを有することを特徴とする請求項１記載の乗客輸送システム。
【請求項６】
輸送装置はエスカレータを含むことを特徴とする請求項１記載の乗客輸送システム。
【請求項７】
輸送装置はレールなしに移動可能であり、横方向案内が１次側部分と２次側部分との間の磁力により保証されることを特徴とする請求項１記載の乗客輸送システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客が輸送可能な輸送装置と、輸送装置の駆動のための電動機とを有する乗客輸送システムに関する。
【０００２】
軌道、エレベータおよびエスカレータ等の乗客輸送設備の大部分は回転式電動機で駆動される。特定のケースでは駆動のために非同期リニアモータも使用される。しかし、非同期リニアモータは、与えられた空隙で、しばしば比較的大きなエネルギーを消費する。
【０００３】
基本的には同期リニアモータも、非同期リニアモータに対する代替として公知である。この場合、移動経路内に永久磁石を有するラック形の２次側部分が敷設され、該２次側部分の上方を同期リニアモータの１次側部分が移動する。しかし、２次側部分の汚れが厄介である。何故ならば、永久磁石に強誘電性粒子が付着したままになるからである。
【０００４】
更に、独国特許出願第１０２００４０４５９９２．４号明細書から、永久磁石なしの２次側部分を有する同期リニアモータが公知である。そこでは永久磁石が同期リニアモータの１次側部分に取り付けられているので、２次側部分そのものは磁場発生に寄与しない。
【０００５】
本発明の課題は、簡単な駆動装置を持ち、エネルギー消費の少ない乗客輸送システムを提供することにある。
【０００６】
本発明によれば、この課題は、乗客が輸送可能な輸送装置と、輸送装置の駆動のための電動機とを有する乗客輸送システムにおいて、電動機が永久磁石なしのラック形の２次側部分を有する同期リニアモータであり、同期リニアモータの１次側部分が輸送装置に固定されていることによって解決される。
【０００７】
永久磁石なしの２次側部分を持つ同期リニアモータの使用は、一方で必要とするエネルギーが非同期リニアモータに比べて少ない利点を持つ。他方でこの同期リニアモータは、さもなければ耐え難い２次側部分の汚れが予想される場所でも使用できる。永久磁石なしの２次側部分の他の利点は、２次側部分が乗客を害し得る磁場を生じないことにある。
【０００８】
特に有利な構成では、輸送装置は乗客室を有する。これは、乗客輸送システムにより非常に多数の乗客が同時に輸送可能なことを意味する。特に、急勾配を走破せねばならず、かつ通常の車輪駆動装置が適さないところで、この同期リニアモータを有する軌道を使用するとよい。この例が、特定区間における地下鉄および傾斜エレベータもしくはラック鉄道（この場合は歯車駆動なし）である。
【０００９】
有利な発展形態に従って、乗客輸送システムは磁気浮上軌道として構成される。同期リニアモータ駆動により、エネルギー量の大幅な節減が可能である。
【００１０】
本発明による乗客輸送システムの他の構成は、輸送装置がエレベータのための乗客室又は乗降口を含む。それによって、例えば鉱業における坑内巻上システムも同期リニアモータ技術にて運転可能である。
【００１１】
しかし、輸送装置は無端ベルトを有し得る。この種乗客輸送システムは、例えばベルトコンベヤとして空港で使用できる。この際、２次側部分の要素を無端ベルトのセグメントとして組み立て、２次側部分全体を１つ以上の１次側部分で駆動し得る。
【００１２】
同様に、輸送装置はエスカレータを含む。この場合にも２次側部分を個々の部分にてエスカレータのセグメントに固定するとよい。これは、特に、さもなければ通常は用意しなければならなかったエスカレータの端部における電動機およびギヤのための大きな空間が不要であると言う利点をもたらす。
【００１３】
同期リニアモータを有する磁気浮上軌道の横断面を概略的に示す添付図面により、本発明を更に詳細に説明する。
【００１４】
以下において詳述する実施例は、本発明の有利な実施形態である。
【００１５】
図示の実施例は、乗客輸送システムとしての磁気浮上軌道に関する。磁気浮上軌道は同期リニアモータを装備し、同期リニアモータの２次側部分は永久磁石なしである。この種の同期リニアモータは、独国特許出願第１０２００４０４５９９２．４号明細書に詳細に記載されている。
【００１６】
磁気浮上軌道の乗客室Ｋは多数の乗客を収容する。乗客室の下面の左右に各々同期リニアモータの１次側部分Ｐが取り付けられている。２次側部分Ｓは、各々磁気浮上軌道レールＭＳに固定されている。２次側部分Ｓは、各々乗客室Ｋの特別のくりぬき状空所Ａ内において１次側部分Ｐの上方に案内される。
【００１７】
１次側部分Ｐは図示しない永久磁石を装備している。この方法で、乗客室Ｋを支持しかつ駆動するための基本磁束が２次側部分Ｓから供給される。この基本磁束は、電磁石によって獲得する必要がないことから、明白なエネルギー節減が可能となる。
【００１８】
磁気浮上軌道の従来モデルは、非同期リニアモータを用いている。永久磁石なしの２次側部分を有する同期リニアモータにより、１次側部分と２次側部分との間の等しい空隙と等しい電流において、非同期リニアモータの場合よりも高い力密度が達成される。
【００１９】
更に同期リニアモータの２次側部分が永久磁石を持たないので、磁気浮上軌道のレールは非同期リニアモータの場合と同様に製作できる点で有利である。更に、永久磁石が１次側部分に存在するため、２次側部分が強磁性粒子によって汚されないと言う、非同期リニアモータの利点は維持したままである。
【００２０】
磁気浮上軌道の同期リニアモータの１次側部分にエネルギーが供給される。このため、磁気浮上軌道又は乗客室Ｋは、図示しない集電装置を備えている。
【００２１】
永久磁石なしの２次側部分を有する同期リニアモータの他の適用分野は、冒頭に述べた分野の他に、レール拘束型およびレール非拘束型の輸送および運搬システムや装置ならびにそのための補助駆動装置や、垂直輸送システムおよびレール拘束型交通システムにも存在する。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】同期リニアモータを有する磁気浮上軌道の横断面を示す概略図である。
【符号の説明】
【００２３】
Ａ  くりぬき状空所、Ｋ  乗客室、ＭＳ  磁気浮上軌道レール、Ｐ  １次側部分、Ｓ  ２次側部分
【図１】
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【国際調査報告】
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