(57)【要約】  ガソリン蒸気中に含まれるガソリンを効率的に液化できる小型で安価なガス状炭化水素の処理・回収装置及び方法を提供する。  ガソリン蒸気回収装置１００は、ガソリン蒸気を液化する凝縮管３と、凝縮管３の後段のガス下流側に設けられ、凝縮管３で液化したガソリン液とガソリン蒸気とを分離する気液分離器９と、気液分離器９の後段のガス下流側に設けられ、気液分離器９で分離されたガソリン蒸気を吸脱着する吸脱着塔（吸脱着塔７及び吸脱着塔８）と、凝縮管３及び吸脱着塔を冷却する熱媒体を蓄え、この熱媒体を凝縮管冷却槽２０及び吸脱着塔に供給する熱媒体を蓄える熱媒体貯留槽４と、熱媒体貯留槽４に蓄えた熱媒体を冷却する冷凍機６と、を備えたことを特徴とする。
2009118876.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガソリン蒸気を処理・回収するためのガス状炭化水素の処理・回収装置であって、
ガソリン蒸気を液化する凝縮装置と、
前記凝縮装置で液化したガソリン液とガソリン蒸気とを分離する気液分離器と、
前記気液分離器で分離されたガソリン蒸気を吸脱着する吸脱着装置と、
前記凝縮装置及び前記吸脱着装置を冷却する熱媒体を蓄え、この熱媒体を前記凝縮装置及び前記吸脱着装置に供給する熱媒体貯留槽と、
前記熱媒体貯留槽に蓄えた熱媒体を冷却する冷凍機と、を備えた
ことを特徴とするガス状炭化水素の処理・回収装置。
【請求項２】
前記凝縮装置に供給する熱媒体量を調整するバルブと、
前記凝縮装置出口のガス温度を計測する温度測定器と、
前記温度計測器からの信号を受けて前記バルブの開閉を制御する制御装置と、を設ける
ことを特徴とする請求項１に記載のガス状炭化水素の処理・回収装置。
【請求項３】
前記凝縮装置に供給する熱媒体量を調整するバルブと、
前記凝縮装置の出入口におけるガソリン蒸気の圧力差を計測する差圧計と、
前記差圧計からの信号を受けて前記バルブの開閉を制御する制御装置と、を設ける
ことを特徴とする請求項１に記載のガス状炭化水素の処理・回収装置。
【請求項４】
前記凝縮装置は、
ガソリン蒸気を導通させる冷却用配管と、
前記冷却用配管を内部に備え、前記熱媒体貯留槽から供給される熱媒体を蓄えることができる熱媒体容器とで構成されている
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のガス状炭化水素の処理・回収装置。
【請求項５】
前記気液分離器及び前記冷却用配管と前記気液分離器とをつなぐ配管を前記熱媒体容器の内部に備えた
ことを特徴とする請求項４に記載のガス状炭化水素の処理・回収装置。
【請求項６】
前記気液分離器の後段に、
前記冷却用配管の内部の圧力を前記吸脱着装置の圧力よりも高くする圧力制御弁を設けている
ことを特徴とする請求項４又は５に記載のガス状炭化水素の処理・回収装置。
【請求項７】
前記凝縮装置は、
前記熱媒体貯留槽から供給される熱媒体が流れる熱交換器と、
前記熱交換器を内部に格納し、ガソリン蒸気が流れることができる凝縮容器とで構成されている
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のガス状炭化水素の処理・回収装置。
【請求項８】
前記凝縮容器内に金属粒体を充填している
ことを特徴とする請求項７に記載のガス状炭化水素の処理・回収装置。
【請求項９】
前記熱媒体貯留槽から前記吸脱着装置に供給された熱媒体を前記凝縮装置に供給可能にしている
ことを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載のガス状炭化水素の処理・回収装置。
【請求項１０】
前記吸脱着装置から前記凝縮装置に供給される熱媒体の温度を調節する温度調節機を前記吸脱着装置と前記凝縮装置との間に設けている
ことを特徴とする請求項９に記載のガス状炭化水素の処理・回収装置。
【請求項１１】
前記吸脱着装置を２つ備え、一方を吸着塔、他方を脱着塔として稼働させるものにおいて、
前記吸脱着装置の出口に前記吸脱着装置から流れたガスの積算量を計測することができる積算流量計を設け、
前記積算流量計からの信号に基づいて前記２つの吸脱着装置の機能を反転させる
ことを特徴とする請求項１〜１０のいずれかに記載のガス状炭化水素の処理・回収装置。
【請求項１２】
前記熱媒体貯留槽と前記吸脱着塔とを接続する配管に熱媒体供給制御弁を設け、
前記熱媒体供給制御弁の開閉を制御することによって、吸着塔として稼働している吸脱着装置に対しては熱媒体の供給を継続するとともに、脱着塔として稼働している吸脱着装置に対しては熱媒体の供給を制限する
ことを特徴とする請求項１１に記載のガス状炭化水素の処理・回収装置。
【請求項１３】
ガソリン蒸気を吸引して加圧し、
このガソリン蒸気を凝縮装置で冷却液化し、
前記凝縮装置で液化したガソリン液とガソリン蒸気とを分離し、
分離されたガソリン蒸気を吸脱着装置で吸脱着し、
前記凝縮装置及び前記吸脱着装置にガソリン蒸気を冷却するための熱媒体を供給し、
冷凍機を用いて前記熱媒体を冷却するガス状炭化水素の処理・回収方法において、
前記吸脱着装置には冷却された熱媒体を常時供給しながら、
前記凝縮装置の出口のガス温度が所定温度になるように、前記凝縮装置に冷却された熱媒体を供給する
ことを特徴とするガス状炭化水素の処理・回収方法。
【請求項１４】
ガソリン蒸気を吸引して加圧し、
このガソリン蒸気を凝縮装置で冷却液化し、
前記凝縮装置で液化したガソリン液とガソリン蒸気とを分離し、
分離されたガソリン蒸気を吸脱着装置で吸脱着し、
前記凝縮装置及び前記吸脱着装置にガソリン蒸気を冷却するための熱媒体を供給し、
冷凍機を用いて前記熱媒体を冷却するガス状炭化水素の処理・回収方法において、
前記吸脱着装置には冷却された熱媒体を常時供給しながら、
前記凝縮装置の出入口におけるガソリン蒸気の圧力差が所定圧力になるように、前記凝縮装置に冷却された熱媒体を供給する
ことを特徴とするガス状炭化水素の処理・回収方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、大気放出ガス中に含まれるガス状炭化水素の処理・回収装置及び方法に係り、特に、ガソリン給油時に漏れ出すガソリン蒸気を処理するための装置及び方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の吸脱着剤によるガス状炭化水素の除去方法に、排気ガス発生源から発生したガス（約４０ｖｏｌ％のガソリン蒸気を含む排気ガス）をブロアー又は自圧で、排気ガス送気管より凝縮機に送気し、凝縮機においてガソリン蒸気を一部液化した後に液化しなかったガソリン蒸気を含んだ空気を吸着塔に送気し、吸着工程を終えた処理済み排気ガスを吸着塔（脱着工程に切り換えた後は吸着塔）の頂部から排出管を介して、１ｖｏｌ％以下のガソリン蒸気を含む空気（クリーンなガス）として大気中に放出するようにしたものがある。【０００３】
一方、吸着工程を終えた後の吸着塔に、パージ用ガス送気管を介してパージ用ガスを送気し、真空ポンプで吸引することにより脱着する。パージ用ガスとして吸着運転時に吸着塔の頂部から排出されるクリーンなガスの一部を使用し、吸着塔内圧力が１００〜３００Ｔｏｒｒとなるように真空ポンプを運転する。
脱着後のガソリン蒸気含有パージ排ガスは、排気ガス発生源から発生したガソリン蒸気含有空気と混合された後に、凝縮機に送気され、凝縮機において一部が液化され、液体（ガソリン液）としてパージ排ガス中のガソリン蒸気を回収する。【０００４】
このように構成することにより、ガソリン蒸気をほぼ全量液体ガソリンとして回収でき、吸着塔から排出するガソリン蒸気の濃度は十分低くなり、大気汚染を引き起こさないレベルにすることを可能にしたものがある。（例えば、特許文献１参照）。【０００５】
【特許文献１】特開２００６−１９８６０４号公報（第４−８頁、２図、及び第９−１６頁、図１０）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１の第一の凝縮装置と第二の凝縮装置と２つの吸着塔を備えてガソリン蒸気を回収する方法では、装置構成が複雑になると共に、各機器の制御性が悪く、システムとして現実的とは言えなかった。
また、第一の凝縮装置の後段に設けた第二の凝縮装置におけるガソリン液化量は僅かであり、第二の凝縮装置を設ける費用や第二の凝縮装置で消費するエネルギーに対して回収するガソリン量が少なく、ガソリン回収の効率に改善の余地が残っていた。【０００７】
さらに、第一の凝縮装置には、空気中の水分が混入するため、冷却温度を氷点下に設定すると、第一の凝縮装置内で水分が凍り、第一の凝縮装置が閉塞してしまうので、第一の凝縮装置の冷却温度を氷点以上に設定する必要があった。しかしながら、このような設定温度では、ガソリン蒸気の主成分であるブタンやペンタンなどが液化せず、そのまま吸着塔に流れ込んでしまうため、吸着塔からガソリン蒸気が漏れ出すまでの時間が短くなり、吸着塔の切り換え時間が短くなってしまうという課題があった。逆に、吸着塔の切り換え時間を短くしないようにするには、吸着塔を大きくする、すなわち吸着塔に充填する吸着剤の量を増やす必要があるため、装置が大型化してしまうという課題があった。【０００８】
本発明は、上述の課題を解決するためになされたもので、ガソリン蒸気中に含まれるガソリンを効率的に液化できる小型で安価なガス状炭化水素の処理・回収装置及び方法を提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るガス状炭化水素の処理・回収装置は、ガソリン蒸気を処理・回収するためのガス状炭化水素の処理・回収装置であって、ガソリン蒸気を液化する凝縮装置と、前記凝縮装置で液化したガソリン液とガソリン蒸気とを分離する気液分離器と、前記気液分離器で分離されたガソリン蒸気を吸脱着する吸脱着装置と、前記凝縮装置及び前記吸脱着装置を冷却する熱媒体を蓄え、この熱媒体を前記凝縮装置及び前記吸脱着装置に供給する熱媒体を蓄える熱媒体貯留槽と、前記熱媒体貯留槽に蓄えた熱媒体を冷却する冷凍機と、を備えたことを特徴とする。【００１０】
本発明に係るガス状炭化水素の処理・回収方法は、ガソリン蒸気を吸引して加圧し、このガソリン蒸気を凝縮装置で冷却液化し、前記凝縮装置で液化したガソリン液とガソリン蒸気とを分離し、分離されたガソリン蒸気を吸脱着装置で吸脱着し、前記凝縮装置及び前記吸脱着装置にガソリン蒸気を冷却するための熱媒体を供給し、冷凍機を用いて前記熱媒体を冷却するガス状炭化水素の処理・回収方法において、前記吸脱着装置には冷却された熱媒体を常時供給しながら、前記凝縮装置の出口のガス温度が所定温度になるように、前記凝縮装置に冷却された熱媒体を供給することを特徴とする。【００１１】
本発明に係るガス状炭化水素の処理・回収方法は、ガソリン蒸気を吸引して加圧し、このガソリン蒸気を凝縮装置で冷却液化し、前記凝縮装置で液化したガソリン液とガソリン蒸気とを分離し、分離されたガソリン蒸気を吸脱着装置で吸脱着し、前記凝縮装置及び前記吸脱着装置にガソリン蒸気を冷却するための熱媒体を供給し、冷凍機を用いて前記熱媒体を冷却するガス状炭化水素の処理・回収方法において、前記吸脱着装置には冷却された熱媒体を常時供給しながら、前記凝縮装置の出入口におけるガソリン蒸気の圧力差が所定圧力になるように、前記凝縮装置に冷却された熱媒体を供給することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係るガス状炭化水素の処理・回収装置によれば、ガソリン蒸気を液化する凝縮装置及びガソリン蒸気を吸着除去する吸脱着装置のそれぞれに熱媒体を供給できるようにしたので、吸脱着装置でのガソリン蒸気の吸着除去効率を向上できる。つまり、凝縮装置において、空気中の水分が結氷して凝縮装置内の配管が閉塞してしまうことを防ぎながら、吸着塔の温度を凝縮装置の温度よりも低くすることができるため、吸脱着装置で効率的にガソリン蒸気を吸着除去できるようになり、信頼性が高く、高効率なガス状炭化水素の処理・回収装置を実現することができる。【００１３】
本発明に係るガス状炭化水素の処理・回収方法によれば、凝縮装置内を流れるガソリン蒸気含有空気は、氷点以上の所定温度に冷却されるので、ガス中の水分を結氷させずに、ガソリン蒸気を効率的に液化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施の形態１に係るガス状炭化水素の処理・回収装置のフローを示す全体構成図である。
【図２】実施の形態２に係るガス状炭化水素の処理・回収装置のフローを示す全体構成図である。
【図３】実施の形態３に係るガス状炭化水素の処理・回収装置のフローを示す全体構成図である。
【図４】実施の形態４に係るガス状炭化水素の処理・回収装置のフローを示す全体構成図である。
【図５】実施の形態５に係るガス状炭化水素の処理・回収装置のフローを示す全体構成図である。
【図６】実施の形態６に係るガス状炭化水素の処理・回収装置のフローを示す全体構成図である。
【図７】実施の形態７に係るガス状炭化水素の処理・回収装置のフローを示す全体構成図である。
【図８】実施の形態８に係るガス状炭化水素の処理・回収装置のフローを示す全体構成図である。
【図９】実施の形態９に係るガス状炭化水素の処理・回収装置のフローを示す全体構成図である。
【図１０】実施の形態１０に係るガス状炭化水素の処理・回収装置のフローを示す全体構成図である。
【符号の説明】
【００１５】
１  給油装置、２  ガソリン蒸気吸入ポンプ、３  凝縮管、４  熱媒体貯留槽、５  熱交換器、６  冷凍機、７  吸脱着塔、８  吸脱着塔、９  気液分離器、１０  液体循環ポンプ、１１  吸引ポンプ、１２  ガソリン槽、１３  圧力コントローラ、１４  ガソリン蒸気送気管、１５  浄化空気排出管、１６  パージガス流入管、１７  パージガス排出管、１８  気液混合ガソリン流出管、１９  温度測定器、２０  凝縮管冷却槽、２１  差圧計、３１  第二熱媒体冷却槽、４１  温度調節機、５１  凝縮容器、５２  凝縮用熱交換器、５３  金属粒体、６１  第二圧力コントローラ、７１  積算流量計、１００  ガソリン蒸気回収装置、２００  ガソリン蒸気回収装置、３００  ガソリン蒸気回収装置、４００  ガソリン蒸気回収装置、５００  ガソリン蒸気回収装置、６００  ガソリン蒸気回収装置、７００  ガソリン蒸気回収装置、８００  ガソリン蒸気回収装置、９００  ガソリン蒸気回収装置、１０００  ガソリン蒸気回収装置、Ｂ１  バルブ、Ｂ２  バルブ、Ｂ３  脱着用バルブ、Ｂ３’  脱着用バルブ、Ｂ４  吸着用排出バルブ、Ｂ４’  吸着用排出バルブ、Ｂ５  マスフローコントローラ、Ｂ５’  マスフローコントローラ、Ｂ６  吸着用流入バルブ、Ｂ６’  吸着用流入バルブ、Ｂ７  熱媒体供給制御バルブ、Ｂ８  熱媒体返送用バルブ、Ｂ９  第二熱媒体供給制御バルブ、Ｂ１０  第三熱媒体供給制御バルブ、Ｃ１  三方弁、Ｃ２  三方弁、Ｃ３  三方弁、Ｃ４  三方弁、Ｃ５  三方弁。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１に係るガス状炭化水素の処理・回収装置のフローを示す全体構成図である。図１に基づいて、ガス状炭化水素の処理・回収装置（以下、単にガソリン蒸気回収装置１００と称する）の構成及び動作について説明する。このガソリン蒸気回収装置１００は、ガソリン給油時に大気中に放出されるガソリン蒸気中に含まれるガソリンを液化して回収するものである。なお、図１を含め、以下の図面では各構成部材の大きさの関係が実際のものとは異なる場合がある。また、二重線が熱媒体の導通を、通常の実線又は破線がガソリン蒸気含有空気の導通を、太い実線がガソリン液の導通を示しているものとする。【００１７】
図１に示すように、ガソリン蒸気回収装置１００は、給油装置１、ガソリン蒸気吸入ポンプ２、凝縮管３、熱媒体貯留槽４、熱交換器５、冷凍機６、吸脱着塔（吸脱着塔７及び吸脱着塔８）、気液分離器９、液体循環ポンプ１０、吸引ポンプ１１、ガソリン槽１２、圧力コントローラ１３、ガソリン蒸気送気管１４、浄化空気排出管１５、パージガス流入管１６、パージガス排出管１７、気液混合ガソリン流出管１８、温度測定器１９、及び、凝縮管冷却槽２０を有している。また、ガソリン蒸気回収装置１００には、バルブＢ１、バルブＢ２、脱着用バルブＢ３、吸着用排出バルブＢ４、マスフローコントローラＢ５、吸着用流入バルブＢ６、熱媒体供給制御バルブＢ７、三方弁（三方弁Ｃ１〜Ｃ４）が設けられている。【００１８】
以下、ガソリン蒸気回収装置１００の各構成要素の機能について説明する。給油装置１は、給油ノズル等を有しており、乗用車やバイク等の自動車にガソリンを給油する機能を有している。また、給油装置１は、ガソリン給油時に漏れ出すガソリン蒸気を吸入する際の入口として機能している。ガソリン蒸気吸入ポンプ２は、給油装置１と凝縮管３の上流側とに接続されており、給油装置１の給油部近傍で発生したガソリン蒸気をガソリン蒸気回収装置１００内部に吸入する機能を有している。【００１９】
凝縮管３は、後述する凝縮管冷却槽２０内部に配設され、ガソリン蒸気吸入ポンプ２の下流側と気液分離器９とに接続されており、ガソリン蒸気吸入ポンプ２により吸入したガソリン蒸気を液化する冷却用配管としての機能を有している。凝縮管冷却槽２０は、内部に凝縮管３を配置し、液体循環ポンプ１０によって供給された熱媒体を蓄えることで凝縮管３を冷却する熱媒体容器として機能するものである。すなわち、凝縮管３と凝縮管冷却槽２０とによって、ガソリン蒸気を液化する凝縮装置としての機能を果たすようになっているのである。【００２０】
熱媒体貯留槽４は、凝縮管冷却槽２０と液体循環ポンプ１０とに接続されており、熱媒体（たとえば、プロピレングリコールやガソリン、灯油といった石油系物質等で構成される不凍液）を蓄えるものである。熱交換器５は、熱媒体貯留槽４内に設けられており、冷凍機６の一構成要素として熱媒体貯留槽４内に貯留されている熱媒体を冷却する機能を有している。冷凍機６は、熱交換器５を介して熱媒体貯留槽４に接続するとともに、ガソリン蒸気吸入ポンプ２と吸引ポンプ１１との間におけるパージガス排出管１７に接続し、ヒートポンプサイクルを利用することで熱交換器５に冷媒を供給する機能を有している。なお、冷凍機６と熱交換器５との接続状態を一点鎖線で示している。【００２１】
吸脱着塔７及び吸脱着塔８は、熱媒体貯留槽４内に蓄えられている熱媒体と凝縮管３から流出したガソリン蒸気含有空気とが流通するようになっており、ガソリン蒸気を吸着・脱着する吸脱着装置としての機能を有している。この吸脱着塔７及び吸脱着塔８には、ガソリン蒸気含有空気中のガソリン蒸気を吸着又は除去（脱着）する吸着剤（たとえば、シリカゲルやゼオライト等）が充填されている。なお、図１では、吸脱着塔７が吸着塔、吸脱着塔８が脱着塔として稼動している場合を例に示している。気液分離器９は、凝縮管３の下流側と吸脱着塔７及び吸脱着塔８とに接続されており、凝縮管３で液化されたガソリン液とガソリン蒸気を分離する機能を有している。そして、ガソリン液はガソリン槽１２に導かれ、ガソリン蒸気は吸脱着塔７や吸脱着塔８に導かれる。【００２２】
液体循環ポンプ１０は、熱媒体貯留槽４に接続されるとともに、三方弁Ｃ３を介して凝縮管冷却槽２０と吸脱着塔７及び吸脱着塔８とに接続され、熱交換器５で冷却された熱媒体を凝縮管冷却槽２０や吸脱着塔７、吸脱着塔８に供給するものである。吸引ポンプ１１は、吸脱着塔７及び吸脱着塔８と冷凍機６との間におけるパージガス排出管１７に設けられ、吸脱着塔７あるいは吸脱着塔８内に充填されている吸着剤に吸着したガソリン蒸気を吸引脱着する機能を有している。ガソリン槽１２は、気液分離器９と給油装置１とに接続されており、気液分離器９で気液分離されたガソリン液を一時的に蓄えるものである。圧力コントローラ１３は、吸脱着塔７及び吸脱着塔８と浄化空気排出管１５とに接続されており、吸脱着塔７及び吸脱着塔８内の圧力を調整する機能を有している。【００２３】
ガソリン蒸気送気管１４は、気液分離器９に接続されるとともに、途中で分岐して吸脱着塔７及び吸脱着塔８に接続されており、気液分離器９からのガソリン蒸気含有空気を吸脱着塔７あるいは吸脱着塔８に導くものである。浄化空気排出管１５は、圧力コントローラ１３に接続され、吸脱着塔７及び吸脱着塔８から排出された空気（１ｖｏｌ％以下のガソリン蒸気を含むクリーンなガス）を大気に送出するものである。パージガス流入管１６は、浄化空気排出管１５に接続されるとともに、吸脱着塔７と吸脱着塔８とを接続するようになっており、吸脱着塔７又は吸脱着塔８から大気に排出する清浄なガスの一部をパージガスとして吸脱着塔８又は吸脱着塔７に送って使用させるものである。【００２４】
パージガス排出管１７は、吸引ポンプ１１に接続されるとともに、途中で分岐して吸脱着塔７及び吸脱着塔８に接続されており、吸脱着塔７あるいは吸脱着塔８で脱着に利用された後のパージガスを導通するものである。気液混合ガソリン流出管１８は、凝縮管３の下流側と気液分離器９とに接続し、凝縮管３で液化されたガソリン液及びガソリン蒸気含有空気を導通させるものである。温度測定器１９は、凝縮管３の下流側近傍に設置されており、凝縮管３を導通し、凝縮管３から排出されたガソリン蒸気含有空気の温度を測定するものである。この温度計測器１９で測定された温度情報は、信号として図示省略の制御装置に送られるようになっている。【００２５】
バルブＢ１は、給油装置１に接続されるとともに、ガソリン蒸気吸入ポンプ２と冷凍機６との間におけるパージガス排出管１７に接続されており、給油装置１の稼動と連動して開くようになっている。バルブＢ２は、気液分離器９とガソリン槽１２とに接続されており、気液分離器９で回収したガソリン液をガソリン槽１２に供給する際に開くようになっている。脱着用バルブＢ３は、分岐されたパージガス排出管１７のそれぞれに設けられており、開閉制御されることでパージガスを導通する際に開くようになっている。なお、以下において、吸脱着塔７に接続しているパージガス排出管１７に設けられている脱着用バルブＢ３を脱着用バルブＢ３’と称して説明するものとする。【００２６】
吸着用排出バルブＢ４は、吸脱着塔７及び吸脱着塔８と圧力コントローラ１３とを接続している配管のそれぞれに設けられており、開閉制御されることで吸脱着塔７及び吸脱着塔８で吸着された後のガソリン蒸気含有空気を導通するものである。なお、以下において、吸脱着塔８に接続している配管に設けられている吸着用排出バルブＢ４を吸着用排出バルブＢ４’と称して説明するものとする。マスフローコントローラＢ５は、浄化空気排出管１５を挟んだパージガス流入管１６のそれぞれに設けられており、開閉制御されることでパージガスのガス量を制御するものである。なお、以下において、吸脱着塔７に接続しているパージガス流入管１６に設けられているマスフローコントローラＢ５をマスフローコントローラＢ５’と称して説明するものとする。【００２７】
吸着用流入バルブＢ６は、分岐されたガソリン蒸気送気管１４のそれぞれに設けられており、開閉制御されることで吸脱着塔７あるいは吸脱着塔８にガソリン蒸気含有空気を導くものである。なお、以下において、吸脱着塔８に接続しているガソリン蒸気送気管１４に設けられている吸着用流入バルブＢ６を吸着用流入バルブＢ６’と称して説明するものとする。熱媒体供給制御バルブＢ７は、液体循環ポンプ１０と凝縮管冷却槽２０との間に設けられており、開閉制御されることで熱媒体貯留槽４から凝縮管冷却槽２０に供給する熱媒体の量を調整するものである。【００２８】
三方弁Ｃ１は、凝縮管冷却槽２０、熱媒体貯留槽４及び三方弁Ｃ２に接続されており、切り替え制御されることで、熱媒体の流通先を変更するものである。三方弁Ｃ２は、吸脱着塔７、吸脱着塔８及び三方弁Ｃ１に接続されており、切り替え制御されることで、熱媒体の流通先を変更するものである。三方弁Ｃ３は、凝縮管冷却槽２０、液体循環ポンプ１０及び三方弁Ｃ４に接続されており、切り替え制御されることで、熱媒体の流通先を変更するものである。三方弁Ｃ４は、吸脱着塔７、吸脱着塔８及び三方弁Ｃ３に接続されており、切り替え制御されることで、熱媒体の流通先を変更するものである。なお、各バルブの開閉や、各三方弁の流路の切り替え、冷凍機６の制御等は、図示省略の制御装置が実行しているものとする。【００２９】
次に、ガソリン蒸気回収装置１００の動作について説明する。給油装置１が稼動すると、それに連動してバルブＢ１が開き、ガソリン蒸気吸入ポンプ２が動作する。ガソリン蒸気吸入ポンプ２が動作を開始すると、給油装置１の給油部近傍のガソリン蒸気（常温で約４０ｖｏｌ％）がガソリン蒸気回収装置１００内に吸い込まれ、たとえば０．２〜０．４ＭＰａ程度に加圧圧縮されて凝縮管３に送気される。凝縮管３は、凝縮管冷却槽２０内に備えられており、凝縮管冷却槽２０内に蓄えられた熱媒体により冷却される。通常、凝縮管冷却槽２０の内部は０℃から５℃程度に保たれており、ガソリン蒸気が凝縮管３を導通する際にガソリン及びガス中に含まれた水分が一部凝縮し、気液分離器９を介して気体（ガソリン蒸気）と液体（ガソリン）に分離される。【００３０】
ところで、凝縮管３の運転条件である、圧力０．３ＭＰａ、冷却温度５℃、ガス流量１００Ｌ／ｍｉｎの条件では、ガソリン蒸気の濃度は１０ｖｏｌ％程度になる。なお、ガソリン蒸気の飽和濃度線図からわかるように、圧力０．３ＭＰａ、温度５℃では飽和ガソリン蒸気濃度は約１０ｖｏｌ％であり、この条件ではガソリン蒸気濃度が理論的に１０ｖｏｌ％以下になることはない。また、温度を下げることにより、凝縮管３の出口でのガソリン蒸気濃度を低減することはできる。しかしながら、設定温度を氷点以下にすると、ガス中に含まれる水が凝縮管３で結氷し、凝縮管３の配管詰まりの問題が発生するため、凝縮管３の設定温度は０℃から５℃程度にすることが望ましい。【００３１】
また、給油時間がある時間に達すると、バルブＢ２を開く。これにより、気液分離器９の下部に溜まったガソリン液がガソリン槽１２を経由して給油装置１に戻されることになる。その後、一定時間経過すると、バルブＢ２を閉じ、気液分離器９の下部にガソリン液が再び溜められる。この際、ガソリン槽１２を設けているため、ガソリン蒸気が気液分離器９に流れ込むことが防止され、高濃度ガソリン蒸気の吸脱着塔７あるいは吸脱着塔８への流れ込みによる吸脱着塔７及び吸脱着塔８の吸着破過時間の短縮化（切り換えタイミングの短縮化）を防止している。【００３２】
すなわち、ガソリン槽１２では、下部に一定量のガソリン液を溜めており、気液分離器９で分離されたガソリン液が底部から流れ込み、下から上に向かって流れるようにしている。これによって、ガソリン槽１２では、上部にガソリン蒸気を存在させる構造となっている。このため、バルブＢ２が開いた場合にも、ガソリン蒸気がガソリン液の流れにさからって気液分離器９に流れ込むことはなく、吸脱着塔７あるいは吸脱着塔８に高濃度のガソリン蒸気が送気されることを防止できるようになっている。【００３３】
続いて、凝縮管３で処理できなかった１０ｖｏｌ％程度のガソリン蒸気は吸脱着塔７あるいは吸脱着塔８に送気されて処理される。図１では、吸脱着塔７が吸着塔、吸脱着塔８が脱着塔として動作している場合について示している。したがって、脱着用バルブＢ３が開放（黒塗り）、脱着用バルブＢ３´が閉鎖（白抜き）の状態であり、吸着用排出バルブＢ４が開放（黒塗り）、吸着用排出バルブＢ４´が閉鎖（白抜き）の状態であり、吸着用流入バルブＢ６が開放（黒塗り）、吸着用流入バルブＢ６´が閉鎖（白抜き）の状態である。【００３４】
吸脱着塔７で任意の時間吸着処理した後は脱着塔として使用する。この場合は、脱着用バルブＢ３を閉鎖、脱着用バルブＢ３´を開放とし、吸着用排出バルブＢ４を閉鎖、吸着用排出バルブＢ４´を開放とし、吸着用流入バルブＢ６が閉鎖、吸着用流入バルブＢ６´が開放として使用する。さらに、吸脱着塔７でのガソリンの脱着が終了した時点で、再び吸着塔として用い、この動作を時間的に繰り返して使用する。吸着・脱着の切り替えは、前述のように脱着用バルブＢ３及び脱着用バルブＢ３’、吸着用排出バルブＢ４及び吸着用排出バルブＢ４´、吸着用流入バルブＢ６及び吸着用流入バルブＢ６´の切り替えでコントロールする。【００３５】
図１の場合では、ガソリン蒸気は、ガソリン蒸気送気管１４を導通して吸脱着塔７に送気される。吸脱着塔７及び吸脱着塔８には、ガソリン蒸気を吸着する吸着剤が封入されている。ガソリン蒸気の吸着剤としては、シリカゲルを用いた、特に４〜１００オングストロームの孔径をもつシリカゲル又は合成ゼオライトの単独又はこれらの混合物が有効である。この吸着剤中をガソリン蒸気が通過することによりガソリン成分は吸着除去され、１ｖｏｌ％以下のガソリン濃度の清浄空気となって浄化空気排出管１５を介して大気に放出される。【００３６】
また、浄化空気排出管１５には大気に排出する清浄空気の圧力を規定値に制御する圧力コントローラ１３が配設されており、この圧力コントローラ１３は、清浄空気を大気へ排出する際に、吸着塔として稼働している吸脱着塔７内の圧力を規定値に維持するようにしている。本実施の形態１に係るガソリン蒸気回収装置１００では、凝縮管３の高圧（０．３ＭＰａ程度）の排気ガスを用いてガソリン蒸気を吸着するようになっているため、常圧で吸着するよりも吸着容量が大幅に改善される。【００３７】
吸脱着塔７及び吸脱着塔８は、ガソリン蒸気の吸脱着の役割に関係なく、常に液体循環ポンプ１０によって供給される熱媒体により一定温度に冷却されている。すなわち、凝縮管３、吸脱着塔７及び吸脱着塔８の冷却系統は設定温度に維持されるように常に運転制御されている。これは、吸脱着塔７及び吸脱着塔８に充填されている吸着剤は、吸脱着塔７及び吸脱着塔８内に備え付けられているフィンチューブ熱交換器からの伝熱によって冷却されるため、ある程度の冷却時間が必要不可欠であり、瞬時の運転に対応できないためである。【００３８】
また、短時間に冷却できるように冷却能力が大きい冷凍機６を備えることは、設備コストに悪い影響を与え、安価なガソリン蒸気回収装置を提供できなくなるからである。なお、吸脱着塔７及び吸脱着塔８内部の温度を低くすることにより、吸着剤の吸着容量を大きくでき、吸着剤の使用量を低減することができる。さらに、ガソリン蒸気回収停止時に吸脱着塔７及び吸脱着塔８内の吸着剤が温度上昇することにより、吸脱着塔７及び吸脱着塔８内に充填されている吸着剤からガソリン蒸気が脱着し、吸脱着塔７及び吸脱着塔８内の圧力が上昇することを防止できる。【００３９】
次に、ガソリン蒸気の脱着プロセスについて説明する。脱着塔として稼働している吸脱着塔８に充填されている吸着剤に吸着したガソリンを脱着する場合には、吸引ポンプ１１を駆動させることによりパージガス排出管１７を介して吸脱着塔８からガスを吸引して吸着剤からガソリンを脱着する。このとき脱着用バルブを開放（黒塗り）、脱着用バルブＢ３´を閉鎖（白抜き）しておく。吸着時に吸着塔として機能する吸脱着塔は０．３ＭＰａの高圧状態で動作しているが、脱着時に吸引ポンプ１１により大気圧以下に減圧されるため、この圧力差によって脱着塔の吸着剤に吸着したガソリンが脱着される。【００４０】
脱着したガソリン蒸気は、図１では凝縮管３に戻され、ガソリン分を再度凝縮回収した後、再び吸脱着塔７に戻される。この操作を繰り返す間に、全量のガソリンが凝縮管３において凝縮回収されることになる。なお、脱着時には、吸脱着塔８内部の温度を高くすることにより、脱着速度を早くすることはできるが、温度を振ることにより、冷凍機６及びヒータ等の加熱手段において消費エネルギーが増大すると共に、吸脱着塔７及び吸脱着塔８の切り替えが短時間に行えないなどの問題があるために、脱着時に温度を高くせず、吸着時と同じ温度で脱着を行うことが有効である。【００４１】
吸引ポンプ１１の吸引による圧力差を利用する脱着方法だけでは、その効率があまり高くないため、パージガスを外部から導入することが有効である。したがって、本実施の形態１では、このパージガスとして吸脱着塔７から大気に排出する清浄なガスの一部をパージガス流入管１６によって吸脱着塔８に送って使用することにしている。このパージガスのガス流量は、マスフローコントローラＢ５及びマスフローコントローラＢ５’で制御されている。【００４２】
この場合、マスフローコントローラＢ５が開放（黒塗り）されて規定量のガスを流通できる状態であり、マスフローコントローラＢ５´が閉鎖（白抜き）されてガスが流れない状態になっている。なお、本実施の形態１では、前段の凝縮管３でガス中の水分量を十分低くしているため、パージガスに含まれる水分が吸脱着塔８内の吸着剤に悪影響を与えることは殆どない。なお、脱着試験を行った結果、パージガス流量を１５〜２５Ｌ／ｍｉｎとした場合、吸着塔内の圧力を１５〜３０ｋＰａとすることができ、ガソリン蒸気を効率的に脱着できることがわかった。【００４３】
ガソリンスタンド等の給油施設において、給油は不定期に行われる。このため、電力使用量削減の観点から、給油時の限られた時間だけガソリン蒸気吸入ポンプ２を動作して、給油装置１の給油部近傍のガソリン蒸気を回収することが望ましい。また、ガソリン蒸気吸入ポンプ２の稼動に応じて、吸引ポンプ１１を稼動させるようにしておく。したがって、凝縮管３によるガソリン蒸気の凝縮操作、吸脱着塔７によるガソリン蒸気の吸着操作、及び吸脱着塔８によるガソリン蒸気の脱着操作は、間欠的な運転となる。このようなシステム制御を行うことで、給油装置１が稼動しない状態でのエネルギー消費を低減することができ、省エネルギーのガソリン蒸気回収装置１００を実現することができる。【００４４】
最後に、凝縮管３と吸脱着塔７及び吸脱着塔８との冷却制御方法について述べる。上述したように、凝縮管３では、ガス中に含まれる水が凝縮管３内で結氷することを防止するために、凝縮管冷却槽２０に貯留される熱媒体の設定温度は０℃から５℃程度にすることが望ましい。一方、吸着塔サイズをできるだけ小さくするために、吸着剤の温度はできるだけ低く（たとえば、氷点下）することが望ましい。したがって、凝縮管３と吸脱着塔７及び吸脱着塔８との冷却温度を違う温度に設定することにより、従来と比べて高効率なガソリン回収を行うことができると考えられる。【００４５】
すなわち、冷凍機６及び熱交換器５を用いて所定温度に冷却した熱媒体の供給量を、凝縮管３と吸脱着塔７及び吸脱着塔８とで異なるように設定することにより、凝縮管３と吸脱着塔７及び吸脱着塔８とを異なる温度に制御でき、効率的なガソリン回収ができるようになると考えられる。なお、流路切替手段である三方弁Ｃ１〜三方弁Ｃ４を制御することによって、熱媒体の供給量を凝縮管３と吸脱着塔７及び吸脱着塔８とで異なるようにすることが可能になっている。【００４６】
まず、吸脱着塔７及び吸脱着塔８の冷却制御方法を説明する。熱媒体貯留槽４には熱交換器５が備え付けられており、その熱交換器５が十分浸かるように熱媒体が蓄えられている。冷凍機６が稼動すると熱交換器５を介して熱媒体貯留槽４内の熱媒体が所定温度に冷却される。その際、熱媒体の温度が計測され、その信号により冷凍機６の運転を制御するとよい。所定温度に冷却された熱媒体は、液体循環ポンプ１０によって吸脱着塔７及び吸脱着塔８に供給される。吸脱着塔７及び吸脱着塔８に供給された熱媒体は、吸脱着塔７及び吸脱着塔８に冷熱を与えた後、再び熱媒体貯留槽４内に戻される。【００４７】
このようにして、吸脱着塔７及び吸脱着塔８内の吸着剤が所定温度に冷却される。熱容量の大きな吸脱着塔７及び吸脱着塔８には、給油装置１の動作に関係なく、また、ガソリン蒸気の吸脱着の役割に関係なく、常に液体循環ポンプ１０によって熱媒体が供給されるようになっている。これにより、間欠的な負荷流入にも十分対応することができ、信頼性の高いガソリン蒸気回収装置１００を実現することができる。なお、吸着剤の冷却温度は、吸着特性から判断するとできるだけ低くする方がよく、それを実現するために、熱媒体の冷却温度もできるだけ低くする方が良い。【００４８】
しかしながら、熱媒体の温度を低くしていくと、熱媒体の粘性が増加するために液体循環ポンプ１０の消費エネルギーが増大する。また、熱媒体を冷却するための冷凍機６の効率が悪くなるために冷凍機６の消費エネルギーが増大する。したがって、吸着剤の冷却温度は−２０℃〜０℃に設定することが望ましい。
以上のことから、吸脱着塔７及び吸脱着塔８の冷却温度を−２０℃〜０℃に設定することにより、吸着剤の吸着効率を高めることができ、コンパクトで、効率的にガソリンを液化凝縮できるガソリン蒸気回収装置１００を得ることができる。【００４９】
次に、凝縮管３の冷却制御方法を説明する。吸脱着塔７及び吸脱着塔８の場合と同様に、所定温度に冷却された熱媒体が液体循環ポンプ１０により、熱媒体供給制御バルブＢ７を介して凝縮管冷却槽２０に供給される。凝縮管冷却槽２０では、凝縮管冷却槽２０に蓄えられていた熱媒体と熱媒体貯留槽４から供給された熱媒体が混合される。その熱媒体は、凝縮管３から発生した熱を奪い取り、再び熱媒体貯留槽４内に戻される。この際、温度測定器１９により、凝縮管３の出口ガスの温度が計測され、その温度が氷点下にならないように熱媒体供給制御バルブＢ７が開閉され、凝縮管冷却槽２０に供給される熱媒体量が制御される。【００５０】
このようにして、凝縮管３内を流れるガソリン蒸気含有空気は、氷点以上の所定温度に冷却される。これにより、ガス中の水分を結氷させずに、ガソリン蒸気を効率的に液化することができる。上述したように、吸脱着塔７及び吸脱着塔８には、液体循環ポンプ１０により冷却された熱媒体が常に供給されるようにしたが、凝縮管冷却槽２０には給油装置１の動作に合わせて液体循環ポンプ１０によって熱媒体が供給されるようになっている。すなわち、凝縮管３は、金属で構成されているため、熱伝導が早く、比較的早く冷却できるため、給油装置１の動作に合わせて、凝縮管３出口のガス温度が所定の値になるまで、液体循環ポンプ１０によって熱媒体が供給される。【００５１】
なお、本実施の形態１では、熱媒体供給制御バルブＢ７が開閉することによって凝縮管冷却槽２０に供給される熱媒体量をオンオフ制御する場合を例に示したが、熱媒体の流量自体を流量制御するようにしてもよい。このようにすることにより、凝縮管冷却槽２０内の熱媒体の温度を更に高度に制御できるようになる。
以上のことから、凝縮管３の冷却温度を氷点以上の温度に設定することにより、凝縮管３で結氷の発生を防止することができ、信頼性が高く、効率的にガソリンを回収できるガソリン蒸気回収装置１００を得ることができる。【００５２】
ところで、給油装置１の稼動は間欠的であるため、給油が完了すると、給油装置１は停止する。この場合、吸脱着塔７の圧力低下によって吸着剤に吸着したガソリンが脱着して大気中に放出することを防ぐように、バルブＢ１、バルブＢ２、脱着用バルブＢ３、吸着用排出バルブＢ４、マスフローコントローラＢ５及び吸着用流入バルブＢ６を全閉とする。また、上述したように、吸脱着塔７及び吸脱着塔８には、熱媒体が常に供給されて、吸着剤は冷却されているため、ガソリン蒸気が脱着して吸脱着塔７及び吸脱着塔８内の圧力が上昇することはない。【００５３】
また、この場合、吸脱着塔７及び吸脱着塔８の下部に備えられている脱着用バルブＢ３及び脱着用バルブＢ３´を開放し、吸脱着塔７の下部に吸着しているガソリン蒸気を吸脱着塔８の下部に移すとともに、吸脱着塔７の圧力と吸脱着塔８の圧力とを同等にすることにより、圧力の上昇を緩和するようにしてもよい。これにより、給油装置１が稼動しない状態においても、エネルギー消費をできるだけ低減しながら、ガソリン蒸気回収装置１００の圧力上昇を防ぐことができ、信頼性の高いガソリン蒸気回収装置１００を実現することができる。【００５４】
本実施の形態１では、凝縮管３出口のガス温度を温度測定器１９によって計測し、凝縮管冷却槽２０に供給する熱媒体量を制御するようにしているが、後述する実施の形態２に係る差圧計２１によって凝縮管３の出入口におけるガソリン蒸気の圧力差を計測し、凝縮管冷却槽２０に供給する熱媒体量を制御するようにしてもよい。この場合、差圧計２１で計測した圧力差が所定圧力になるように、熱媒体の供給量を制御すればよい。また、本実施の形態１では、凝縮管３出口のガス温度を温度測定器１９によって計測し、凝縮管冷却槽２０に供給する熱媒体量を制御するようにしているが、凝縮管冷却槽２０に熱媒体が供給される部分で熱媒体の温度を温度測定器１９によって計測するようにしてもよい。【００５５】
さらに、凝縮管冷却槽２０に蓄えられている熱媒体と液体循環ポンプ１０によって供給される熱媒体が混合される部位の温度を測定することで、凝縮管３内のガス温度を計測する場合とほぼ同等の性能が得られるような温度制御を実現できる。ただし、温度が異なる熱媒体が混合される部位での温度計測を行うため、熱媒体の温度が比較的激しく変動する状態で熱媒体の温度を計測する必要があり、熱媒体が設定温度に達したと判断するのは凝縮管３内のガス温度を測定する場合に比べて難しく、凝縮管３内ガス温度測定方式に比べて劣る。【００５６】
実施の形態２．
図２は、本発明の実施の形態２に係るガス状炭化水素の処理・回収装置のフローを示す全体構成図である。図２に基づいて、ガス状炭化水素の処理・回収装置（以下、単にガソリン蒸気回収装置２００と称する）の構成及び動作について説明する。このガソリン蒸気回収装置２００は、実施の形態１に係るガソリン蒸気回収装置と同様にガソリン給油時に大気中に放出されるガソリン蒸気中に含まれるガソリンを液化して回収するものである。なお、実施の形態２では実施の形態１との相違点を中心に説明し、実施の形態１と同一部分には、同一符号を付して説明を省略するものとする。【００５７】
実施の形態１では、凝縮管３出口のガス温度を温度測定器１９によって計測し、凝縮管冷却槽２０に供給する熱媒体量を制御するようにした場合を例に説明したが、本実施の形態２においては、差圧計２１を用いて凝縮管３の入口と出口との圧力差を測定し、その値と設定値を比較して凝縮管冷却槽２０に供給する熱媒体量を制御するようした場合を例に説明する。この差圧計２１は、凝縮管３の入口側におけるガソリン蒸気の圧力及び凝縮管３の出口側におけるガソリン蒸気の圧力から、凝縮管３の入口と出口とにおけるガソリン蒸気の圧力差を測定するものである。そして、差圧計２１で測定された圧力差情報は、信号として図示省略の制御装置に送られるようになっている。【００５８】
これにより、凝縮管３内部でガス中の水分が結氷し、凝縮管３内部に氷が付着するために、凝縮管３での圧力損失が増大することを直接検知することができる。したがって、ガソリン蒸気回収装置２００は、凝縮管冷却槽２０に供給する熱媒体量をより高精度に制御することができ、高効率にガソリンを液化回収することが可能なガソリン蒸気回収装置２００を提供することができる。なお、このガソリン蒸気回収装置２００に、実施の形態１に係るガソリン蒸気回収装置１００の温度測定器１９を組み合わせて設置することも可能である。こうすれば、凝縮管冷却槽２０に供給する熱媒体量を更に高精度に制御することができ、高効率にガソリンを液化回収することができる。【００５９】
実施の形態３．
図３は、本発明の実施の形態３に係るガス状炭化水素の処理・回収装置のフローを示す全体構成図である。図３に基づいて、ガス状炭化水素の処理・回収装置（以下、単にガソリン蒸気回収装置３００と称する）の構成及び動作について説明する。このガソリン蒸気回収装置３００は、実施の形態１及び実施の形態２に係るガソリン蒸気回収装置と同様にガソリン給油時に大気中に放出されるガソリン蒸気中に含まれるガソリンを液化して回収するものである。なお、実施の形態３では実施の形態１及び実施の形態２との相違点を中心に説明し、実施の形態１及び実施の形態２と同一部分には、同一符号を付して説明を省略するものとする。【００６０】
実施の形態１及び実施の形態２では、凝縮管３が凝縮管冷却槽２０内に備えられている場合を例に説明したが、本実施の形態３においては、凝縮管３の他に、気液分離器９及び凝縮管３と気液分離器９とをつなぐ配管を熱媒体容器である第二熱媒体冷却槽３１内部に備え、第二熱媒体冷却槽３１に冷却された熱媒体を供給して、凝縮管３、気液分離器９及び凝縮管３と気液分離器９とをつなぐ配管を冷却することにより、凝縮管３で液化されたガソリン液が気液分離器９に到達するまでに再蒸発することを効果的に防止したものである。すなわち、凝縮管３と第二熱媒体冷却槽３１とによって、ガソリン蒸気を液化する凝縮装置としての機能を果たすようになっているのである。【００６１】
これにより、ガソリン蒸気を効率よく回収できると共に、吸脱着塔７及び吸脱着塔８で除去するガソリン蒸気を減らすことができ、使用する吸着剤を低減することができる。以上のことから、省エネルギーでコンパクトなガソリン蒸気回収装置３００を提供することができる。なお、ガソリン蒸気回収装置３００には、温度測定器１９が設置されている場合を例に示しているが、実施の形態２と同様な差圧計２１を温度測定器１９の代わりに、あるいは温度測定器１９とともに設置するようにしてもよい。【００６２】
実施の形態４．
図４は、本発明の実施の形態４に係るガス状炭化水素の処理・回収装置のフローを示す全体構成図である。図４に基づいて、ガス状炭化水素の処理・回収装置（以下、単にガソリン蒸気回収装置４００と称する）の構成及び動作について説明する。このガソリン蒸気回収装置４００は、実施の形態１〜実施の形態３に係るガソリン蒸気回収装置と同様にガソリン給油時に大気中に放出されるガソリン蒸気中に含まれるガソリンを液化して回収するものである。なお、実施の形態４では実施の形態１〜実施の形態３との相違点を中心に説明し、実施の形態１〜実施の形態３と同一部分には、同一符号を付して説明を省略するものとする。【００６３】
本実施の形態４では、吸脱着塔７及び吸脱着塔８を冷却するのに使用した熱媒体を凝縮管冷却槽２０に直接供給できるようにしたものである。すなわち、熱媒体が液体循環ポンプ１０によって吸脱着塔７及び吸脱着塔８に供給された後に、熱媒体返送用バルブＢ８を介して熱媒体貯留槽４に直接戻る場合と、熱媒体供給制御バルブＢ７を介して凝縮管冷却槽２０に直接供給する場合とを制御できるようにしたものである。この熱媒体返送用バルブＢ８は、熱媒体供給制御バルブＢ７、三方弁Ｃ１及び三方弁Ｃ２と接続し、三方弁Ｃ１と三方弁Ｃ２との間に設けられた三方弁Ｃ５と、三方弁Ｃ１との間に設けられている。【００６４】
このようにすることにより、凝縮管冷却槽２０に供給される熱媒体の温度を吸脱着塔７で発生した熱により高くすることができ、凝縮管冷却槽２０に元々存在する熱媒体と凝縮管冷却槽２０に供給される熱媒体の温度差を小さくすることができるため、凝縮管３内部のガス温度を更に高精度に制御できる。したがって、高効率でガソリンを液化できるガソリン蒸気回収装置４００を提供することができる。なお、ガソリン蒸気回収装置４００には、温度測定器１９が設置されている場合を例に示しているが、実施の形態２と同様な差圧計２１を温度測定器１９の代わりに、あるいは温度測定器１９とともに設置するようにしてもよい。【００６５】
実施の形態５．
図５は、本発明の実施の形態５に係るガス状炭化水素の処理・回収装置のフローを示す全体構成図である。図５に基づいて、ガス状炭化水素の処理・回収装置（以下、単にガソリン蒸気回収装置５００と称する）の構成及び動作について説明する。このガソリン蒸気回収装置５００は、実施の形態１〜実施の形態４に係るガソリン蒸気回収装置と同様にガソリン給油時に大気中に放出されるガソリン蒸気中に含まれるガソリンを液化して回収するものである。なお、実施の形態５では実施の形態１〜実施の形態４との相違点を中心に説明し、実施の形態１〜実施の形態４と同一部分には、同一符号を付して説明を省略するものとする。【００６６】
本実施の形態５では、熱媒体供給制御バルブＢ７と凝縮管冷却槽２０との間に温度調節機４１を設けた点で実施の形態４と相違する。これにより、凝縮管冷却槽２０に供給される熱媒体の温度を温度調節機４１によって吸脱着塔７及び吸脱着塔８出口から排出された熱媒体の温度よりも高くすることができ、凝縮管冷却槽２０に元々存在する熱媒体と凝縮管冷却槽２０に供給される熱媒体の温度差を小さくすることができるため、凝縮管３内部のガス温度を更に高精度に制御できる。以上のことから、高効率でガソリンを液化できるガソリン蒸気回収装置５００を提供することができる。なお、ガソリン蒸気回収装置５００には、温度測定器１９が設置されている場合を例に示しているが、実施の形態２と同様な差圧計２１を温度測定器１９の代わりに、あるいは温度測定器１９とともに設置するようにしてもよい。【００６７】
実施の形態６．
図６は、本発明の実施の形態６に係るガス状炭化水素の処理・回収装置のフローを示す全体構成図である。図６に基づいて、ガス状炭化水素の処理・回収装置（以下、単にガソリン蒸気回収装置６００と称する）の構成及び動作について説明する。このガソリン蒸気回収装置６００は、実施の形態１〜実施の形態５に係るガソリン蒸気回収装置と同様にガソリン給油時に大気中に放出されるガソリン蒸気中に含まれるガソリンを液化して回収するものである。なお、実施の形態６では実施の形態１〜実施の形態５との相違点を中心に説明し、実施の形態１〜実施の形態５と同一部分には、同一符号を付して説明を省略するものとする。【００６８】
本実施の形態６では、凝縮管３及び凝縮管冷却槽２０を凝縮用熱交換器５２及びこの凝縮用熱交換器５２を格納する凝縮容器５１に変更した点で、実施の形態１〜実施の形態５と相違する。すなわち、凝縮用熱交換器５２と凝縮容器５１とによって、ガソリン蒸気を液化する凝縮装置としての機能を果たすようになっているのである。なお、凝縮用熱交換器５２としては、圧力損失が少ない点や効率的にガソリン蒸気を含んだガスを冷却できる点でフィンチューブ熱交換器を用いるのが最も適している。また、凝縮容器５１は、凝縮用熱交換器５２を内部に格納できる容器であれば特に種類を限定するものではない。【００６９】
ガソリン蒸気回収装置６００の動作について簡単に説明する。給油装置１の稼動とともに、ガソリン蒸気吸入ポンプ２が動作を開始すると、ガソリン蒸気が吸い込まれ、凝縮用熱交換器５２を格納する凝縮容器５１に送気される。凝縮容器５１に送気されたガソリン蒸気は、凝縮容器５１内を流れ、凝縮用熱交換器５２表面で液化される。凝縮用熱交換器５２には熱媒体供給制御バルブＢ７を介して液体循環ポンプ１０によって熱媒体が供給される。この熱媒体によって、凝縮容器５１に送気されたガソリン蒸気が冷却されるようになっている。【００７０】
この際、上述したように、凝縮容器５１出口のガス温度を温度測定器１９によって計測し、熱媒体供給制御バルブＢ７を開閉することにより、凝縮用熱交換器５２に供給する熱媒体量を制御するようにしている。これにより、凝縮用熱交換器５２表面でガス中の水分が結氷し、凝縮用熱交換器５２のフィン間のガス流路が閉塞することを防止することができる。以上のことから、信頼性が高く、効率的にガソリンを回収できるガソリン蒸気回収装置６００を提供することができる。なお、ガソリン蒸気回収装置６００には、温度測定器１９が設置されている場合を例に示しているが、実施の形態２と同様な差圧計２１を温度測定器１９の代わりに、あるいは温度測定器１９とともに設置するようにしてもよい。また、実施の形態４と同様な熱媒体返送用バルブＢ８を設けてもよい。【００７１】
実施の形態７．
図７は、本発明の実施の形態７に係るガス状炭化水素の処理・回収装置のフローを示す全体構成図である。図７に基づいて、ガス状炭化水素の処理・回収装置（以下、単にガソリン蒸気回収装置７００と称する）の構成及び動作について説明する。このガソリン蒸気回収装置７００は、実施の形態１〜実施の形態６に係るガソリン蒸気回収装置と同様にガソリン給油時に大気中に放出されるガソリン蒸気中に含まれるガソリンを液化して回収するものである。なお、実施の形態７では実施の形態１〜実施の形態６との相違点を中心に説明し、実施の形態１〜実施の形態６と同一部分には、同一符号を付して説明を省略するものとする。【００７２】
本実施の形態７では、凝縮用熱交換器５２を備えた凝縮容器５１の中に金属粒体５３を入れた点で実施の形態６と相違する。金属粒体５３は、熱伝導がよく、ガソリン蒸気などに腐食されないアルミニウムや銅等が適当である。このようにすることにより、凝縮容器５１内でガソリン蒸気を効率的に冷却することができるため、ガソリン蒸気を効率的に液化することができる。また、凝縮容器５１の構造を吸脱着塔７及び吸脱着塔８と同じ構造にすることができ、内部に充填する物体を吸着剤あるいは金属粒体５３とすることにより、容器部分を共通化することができる。【００７３】
以上のことから、安価で、高効率にガソリンを液化できるガソリン蒸気回収装置７００を提供することができる。なお、ガソリン蒸気回収装置７００には、温度測定器１９が設置されている場合を例に示しているが、実施の形態２と同様な差圧計２１を温度測定器１９の代わりに、あるいは温度測定器１９とともに設置するようにしてもよい。また、実施の形態４と同様な熱媒体返送用バルブＢ８を設けてもよい。さらに、金属粒体５３は、熱伝導がよく、ガソリン蒸気などに腐食されない材質で構成すればよく、アルミニウムや銅に限定するものではない。【００７４】
実施の形態８．
図８は、本発明の実施の形態８に係るガス状炭化水素の処理・回収装置のフローを示す全体構成図である。図８に基づいて、ガス状炭化水素の処理・回収装置（以下、単にガソリン蒸気回収装置８００と称する）の構成及び動作について説明する。このガソリン蒸気回収装置８００は、実施の形態１〜実施の形態７に係るガソリン蒸気回収装置と同様にガソリン給油時に大気中に放出されるガソリン蒸気中に含まれるガソリンを液化して回収するものである。なお、実施の形態８では実施の形態１〜実施の形態７との相違点を中心に説明し、実施の形態１〜実施の形態７と同一部分には、同一符号を付して説明を省略するものとする。【００７５】
実施の形態１〜実施の形態７では、吸脱着塔７及び吸脱着塔８に常に熱媒体を供給しながら、凝縮管３出口のガス温度を温度測定器１９（あるいは差圧計２１）によって計測し、凝縮管冷却槽２０に供給する熱媒体量を制御するようにしたが、本実施の形態８においては、吸脱着塔７及び吸脱着塔８に対しても熱媒体供給制御弁である第二熱媒体供給制御バルブＢ９及び第三熱媒体供給制御バルブＢ１０を制御することによって、吸着塔として稼働する吸脱着塔７のみに対して常に熱媒体を供給するようにするとともに、脱着塔として稼働する吸脱着塔８に対して熱媒体の供給量を制限するようしたものである。【００７６】
第二熱媒体供給制御バルブＢ９は三方弁Ｃ４と吸脱着塔７との間における配管に、第三熱媒体供給制御バルブＢ１０は三方弁Ｃ４と吸脱着塔８との間における配管にそれぞれ設けられている。これにより、脱着塔として稼働する吸脱着塔８の温度を高くすることができ、吸脱着塔８からガソリン蒸気を効率的に脱着することができるため、吸脱着塔７及び吸脱着塔８の役割が切り替わった際に、十分に吸着することができる。したがって、吸脱着塔７及び吸脱着塔８の温度を制御することができ、吸脱着塔７及び吸脱着塔８がコンパクトで、高効率にガソリンを液化回収できるガソリン蒸気回収装置８００を提供できる。【００７７】
なお、本実施の形態８では、凝縮部が１基（凝縮管３及び凝縮管冷却槽２０）、吸脱着塔が２基（吸脱着塔７及び吸脱着塔８）の場合について、それぞれに供給する熱媒体の量を制御することで、それぞれの温度を別々に制御する場合について示したが、同様の方法で、複数の凝縮部と複数の吸脱着塔に供給する熱媒体量を制御するようにしてもよい。このようにすることにより、複数の凝縮部と複数の吸脱着塔の温度を個別に制御することができ、効率的にガソリンを液化することができる。【００７８】
なお、ガソリン蒸気回収装置８００には、温度測定器１９が設置されている場合を例に示しているが、実施の形態２と同様な差圧計２１を温度測定器１９の代わりに、あるいは温度測定器１９とともに設置するようにしてもよい。また、実施の形態４と同様な熱媒体返送用バルブＢ８を設けてもよい。さらに、実施の形態６及び実施の形態７と同様に凝縮管３の代わりに凝縮用熱交換器５２としてもよい。この場合は、凝縮容器５１に金属粒体５３を充填してもよい。【００７９】
実施の形態９．
図９は、本発明の実施の形態９に係るガス状炭化水素の処理・回収装置のフローを示す全体構成図である。図９に基づいて、ガス状炭化水素の処理・回収装置（以下、単にガソリン蒸気回収装置９００と称する）の構成及び動作について説明する。このガソリン蒸気回収装置９００は、実施の形態１〜実施の形態８に係るガソリン蒸気回収装置と同様にガソリン給油時に大気中に放出されるガソリン蒸気中に含まれるガソリンを液化して回収するものである。なお、実施の形態９では実施の形態１〜実施の形態８との相違点を中心に説明し、実施の形態１〜実施の形態８と同一部分には、同一符号を付して説明を省略するものとする。【００８０】
本実施の形態９では、気液分離器９のガス出口に第二圧力コントローラ６１を配設し、凝縮管３内部の圧力のみを高めるようにした点で、実施の形態１〜実施の形態８と相違する。気液分離器９のガス出口に第二圧力コントローラ６１を配設したので、凝縮管３の内部の圧力を更に高く設定できるようにすることができる。これにより、凝縮管３出口でのガソリン蒸気濃度を更に低くすることができ、吸脱着塔７及び吸脱着塔８に供給するガソリン濃度を低くすることができるので、吸脱着塔７及び吸脱着塔８を小さくすることができる。なお、第二圧力コントローラ６１によって気液分離器９内部の圧力も高めることができる。【００８１】
凝縮管３は螺旋状に巻かれた配管であるため、圧力容器として取り扱う必要がなく、圧力を高くすることができる。一方、吸脱着塔７及び吸脱着塔８は圧力容器であるため、圧力を高くすると、耐圧構造にする必要があり、容器コストが高くなる。したがって、凝縮管３のみの圧力を高くし、吸脱着塔７及び吸脱着塔８の内圧を圧力容器として取り扱わない０．３ＭＰａ以下とすることにより、装置を安価にすることができる。以上のことから、安価、コンパクトで高効率にガソリンを液化できるガソリン蒸気回収装置９００を提供することができる。【００８２】
また、ガソリン蒸気回収装置９００によれば、気液分離器９の後段に圧力制御弁である第二圧力コントローラ６１を設けることにより、凝縮装置としての凝縮管３内部の圧力及び気液分離器９内部の圧力を高めるようにできるため、沸点が高く液化しにくいブタンやペンタン等の有機炭化水素の飽和蒸発濃度を下げることができ、凝縮管３でブタンやペンタン等の沸点が低い有機炭化水素を効率的に液化でき、ガソリン蒸気の回収の効率が向上することになる。さらに、ガソリン蒸気回収装置９００によれば、圧力の増大に応じて吸着量が増大しない吸脱着塔７及び吸脱着塔８の圧力を所定圧力以下に保つことにより、吸脱着塔７及び吸脱着塔８の耐圧力性を過度に高く設定する必要がなくなり、コストを低減することができる。【００８３】
なお、ガソリン蒸気回収装置９００には、温度測定器１９が設置されている場合を例に示しているが、実施の形態２と同様な差圧計２１を温度測定器１９の代わりに、あるいは温度測定器１９とともに設置するようにしてもよい。また、実施の形態４と同様な熱媒体返送用バルブＢ８を設けてもよい。さらに、実施の形態６及び実施の形態７と同様に凝縮管３の代わりに凝縮用熱交換器５２としてもよい。この場合は、凝縮容器５１に金属粒体５３を充填してもよい。【００８４】
実施の形態１０．
図１０は、本発明の実施の形態１０に係るガス状炭化水素の処理・回収装置のフローを示す全体構成図である。図１０に基づいて、ガス状炭化水素の処理・回収装置（以下、単にガソリン蒸気回収装置１０００と称する）の構成及び動作について説明する。このガソリン蒸気回収装置１０００は、実施の形態１〜実施の形態９に係るガソリン蒸気回収装置と同様にガソリン給油時に大気中に放出されるガソリン蒸気中に含まれるガソリンを液化して回収するものである。なお、実施の形態１０では実施の形態１〜実施の形態９との相違点を中心に説明し、実施の形態１〜実施の形態９と同一部分には、同一符号を付して説明を省略するものとする。【００８５】
本実施の形態１０では、吸脱着塔７あるいは吸脱着塔８から排出された空気を大気に送出する浄化空気排出管１５に積算流量計７１を設けた点で、実施の形態１〜実施の形態９と相違する。これにより、吸脱着塔７あるいは吸脱着塔８から排出されたガスの積算量を正確に測定することができ、吸脱着塔７あるいは吸脱着塔８の切り替えを正確に実施することができる。したがって、吸脱着塔７及び吸脱着塔８の容量を最大限に小さくして、装置全体のコンパクト化や、吸脱着塔７と吸脱着塔８との切り換え時間を長くし、バルブの寿命を長くする等の装置の長寿命化を図ることができる効果がある。【００８６】
したがって、ガソリン蒸気回収装置１０００によれば、吸脱着塔７及び吸脱着塔８の出口に接続している浄化空気排出管１５に積算流量計７１を設けたので、吸脱着塔７及び吸脱着塔８を通過した空気のトータル量が明確にわかるようになっており、高価なガソリン濃度計を備えることなく、吸脱着塔７及び吸脱着塔８の機能の反転、つまり吸着塔及び脱着塔の切り換えタイミングを明確化することができる。また、吸脱着塔７及び吸脱着塔８の容量を最大限に小さくして、装置全体のコンパクト化を図ることも可能になる。【００８７】
なお、ガソリン蒸気回収装置１０００には、温度測定器１９が設置されている場合を例に示しているが、実施の形態２と同様な差圧計２１を温度測定器１９の代わりに、あるいは温度測定器１９とともに設置するようにしてもよい。また、実施の形態４と同様な熱媒体返送用バルブＢ８を設けてもよい。さらに、実施の形態６及び実施の形態７と同様に凝縮管３の代わりに凝縮用熱交換器５２としてもよい。この場合は、凝縮容器５１に金属粒体５３を充填してもよい。また、実施の形態９と同様な第二圧力コントローラ６１を配設するようにしてもよい。
【図１】
2009118876.tif 000003
【図２】
2009118876.tif 000004
【図３】
2009118876.tif 000005
【図４】
2009118876.tif 000006
【図５】
2009118876.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
2009118876.tif 000010
【図９】
2009118876.tif 000011
【図１０】
2009118876.tif 000012
【手続補正書】
【提出日】平成22年7月28日(2010.7.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガソリン蒸気を処理・回収するためのガス状炭化水素の処理・回収装置であって、
ガソリン蒸気を液化する凝縮装置と、
前記凝縮装置で液化したガソリン液とガソリン蒸気とを分離する気液分離器と、
前記気液分離器で分離されたガソリン蒸気を吸脱着する吸脱着装置と、
前記凝縮装置及び前記吸脱着装置を冷却する熱媒体を蓄える熱媒体貯留槽と、
前記熱媒体貯留槽に蓄えられた熱媒体を前記凝縮装置及び前記吸脱着装置に供給する液体循環ポンプと、 
前記熱媒体貯留槽に蓄えられている熱媒体を冷却する冷凍機と、
前記凝縮装置に供給する熱媒体量を調整するバルブと、
前記凝縮装置に蓄えられている熱媒体と前記液体循環ポンプによって供給される熱媒体とが混合される部位の温度によって前記バルブの開閉を制御する制御装置と、を備えた
ことを特徴とするガス状炭化水素の処理・回収装置。
【請求項２】
ガソリン蒸気を処理・回収するためのガス状炭化水素の処理・回収装置であって、
ガソリン蒸気を液化する凝縮装置と、
前記凝縮装置で液化したガソリン液とガソリン蒸気とを分離する気液分離器と、
前記気液分離器で分離されたガソリン蒸気を吸脱着する吸脱着装置と、
前記凝縮装置及び前記吸脱着装置を冷却する熱媒体を蓄える熱媒体貯留槽と、
前記熱媒体貯留槽に蓄えられた熱媒体を前記凝縮装置及び前記吸脱着装置に供給する液体循環ポンプと、  
前記熱媒体貯留槽に蓄えられている熱媒体を冷却する冷凍機と、
前記凝縮装置に供給する熱媒体量を調整するバルブと、
前記凝縮装置の出入口におけるガソリン蒸気の圧力差を計測する差圧計と、
前記差圧計からの信号を受けて前記バルブの開閉を制御する制御装置と、を備えた
ことを特徴とするガス状炭化水素の処理・回収装置。
【請求項３】
前記凝縮装置は、
ガソリン蒸気を導通させる冷却用配管と、
前記冷却用配管を内部に備え、前記熱媒体貯留槽から供給される熱媒体を蓄えることができる熱媒体容器とで構成されている
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のガス状炭化水素の処理・回収装置。
【請求項４】
前記気液分離器の後段に、
前記冷却用配管の内部の圧力を前記吸脱着装置の圧力よりも高くする圧力制御弁を設けている
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のガス状炭化水素の処理・回収装置。
【請求項５】
前記凝縮装置は、
前記熱媒体貯留槽から供給される熱媒体が流れる熱交換器と、
前記熱交換器を内部に格納し、ガソリン蒸気が流れることができる凝縮容器とで構成されている
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のガス状炭化水素の処理・回収装置。
【請求項６】
前記熱媒体貯留槽から前記吸脱着装置に供給された熱媒体を前記凝縮装置に供給可能にしている
ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のガス状炭化水素の処理・回収装置。
【請求項７】
前記吸脱着装置から前記凝縮装置に供給される熱媒体の温度を調節する温度調節機を前記吸脱着装置と前記凝縮装置との間に設けている
ことを特徴とする請求項６に記載のガス状炭化水素の処理・回収装置。
【請求項８】
前記吸脱着装置を２つ備え、一方を吸着塔、他方を脱着塔として稼働させるものにおいて、
前記熱媒体貯留槽と前記吸脱着塔とを接続する配管に熱媒体供給制御弁を設け、
前記熱媒体供給制御弁の開閉を制御することによって、吸着塔として稼働している吸脱着装置に対しては熱媒体の供給を継続するとともに、脱着塔として稼働している吸脱着装置に対しては熱媒体の供給を制限する
ことを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載のガス状炭化水素の処理・回収装置。
【請求項９】
ガソリン蒸気を吸引して加圧し、
このガソリン蒸気を凝縮装置で冷却液化し、
前記凝縮装置で液化したガソリン液とガソリン蒸気とを分離し、
分離されたガソリン蒸気を吸脱着装置で吸脱着し、
前記凝縮装置及び前記吸脱着装置にガソリン蒸気を冷却するための熱媒体を供給し、
冷凍機を用いて前記熱媒体を冷却するガス状炭化水素の処理・回収方法において、
液体循環ポンプによって前記吸脱着装置には冷却された熱媒体を常時供給しながら、
前記凝縮装置に蓄えられている熱媒体と前記液体循環ポンプによって供給される熱媒体とが混合される部位の温度によって前記凝縮装置の出口のガス温度が所定温度になるように、前記凝縮装置に冷却された熱媒体を供給する
ことを特徴とするガス状炭化水素の処理・回収方法。
【請求項１０】
ガソリン蒸気を吸引して加圧し、
このガソリン蒸気を凝縮装置で冷却液化し、
前記凝縮装置で液化したガソリン液とガソリン蒸気とを分離し、
分離されたガソリン蒸気を吸脱着装置で吸脱着し、
前記凝縮装置及び前記吸脱着装置にガソリン蒸気を冷却するための熱媒体を供給し、
冷凍機を用いて前記熱媒体を冷却するガス状炭化水素の処理・回収方法において、
前記吸脱着装置には冷却された熱媒体を常時供給しながら、
前記凝縮装置の出入口におけるガソリン蒸気の圧力差が所定圧力になるように、前記凝縮装置に冷却された熱媒体を供給する
ことを特徴とするガス状炭化水素の処理・回収方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
本発明に係るガス状炭化水素の処理・回収装置は、ガソリン蒸気を処理・回収するためのガス状炭化水素の処理・回収装置であって、ガソリン蒸気を液化する凝縮装置と、前記凝縮装置で液化したガソリン液とガソリン蒸気とを分離する気液分離器と、前記気液分離器で分離されたガソリン蒸気を吸脱着する吸脱着装置と、前記凝縮装置及び前記吸脱着装置を冷却する熱媒体を蓄える熱媒体貯留槽と、前記熱媒体貯留槽に蓄えられた熱媒体を前記凝縮装置及び前記吸脱着装置に供給する液体循環ポンプと、前記熱媒体貯留槽に蓄えられている熱媒体を冷却する冷凍機と、前記凝縮装置に供給する熱媒体量を調整するバルブと、前記凝縮装置に蓄えられている熱媒体と前記液体循環ポンプによって供給される熱媒体とが混合される部位の温度によって前記バルブの開閉を制御する制御装置と、を備えたことを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
本発明に係るガス状炭化水素の処理・回収方法は、ガソリン蒸気を吸引して加圧し、このガソリン蒸気を凝縮装置で冷却液化し、前記凝縮装置で液化したガソリン液とガソリン蒸気とを分離し、分離されたガソリン蒸気を吸脱着装置で吸脱着し、前記凝縮装置及び前記吸脱着装置にガソリン蒸気を冷却するための熱媒体を供給し、冷凍機を用いて前記熱媒体を冷却するガス状炭化水素の処理・回収方法において、液体循環ポンプによって前記吸脱着装置には冷却された熱媒体を常時供給しながら、前記凝縮装置に蓄えられている熱媒体と前記液体循環ポンプによって供給される熱媒体とが混合される部位の温度によって前記凝縮装置の出口のガス温度が所定温度になるように、前記凝縮装置に冷却された熱媒体を供給することを特徴とする。
【国際調査報告】
2009118876.tif 000013
2009118876.tif 000014
2009118876.tif 000015
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2009118876.tif 000017
2009118876.tif 000018
2009118876.tif 000019
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