(57)【要約】本明細書において開示されるのは、傾斜動されないが、直線運動で単一方向のみに直線変位されてからその元位置に復帰させるように構成される自動車用ヘッドレストである。前記自動車ヘッドには、シートに固定された垂直部を有するステーロッドと、前記垂直部を相互連結する水平部と、が含まれる。水平ガイドフレームはステーロッドの水平部に固定される。ラチェットスライダーは前記水平ガイドフレーム上に移動自在に取り付けられる。ラチェット爪は前記ラチェットスライダーを係止又は係止解除する。テンションスプリングは前記変位ラチェットスライダーをその元位置に復帰させる。ラチェットスプリングは前記ラチェット爪に引張力を加える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートに固定された垂直部及び前記垂直部を相互連結する水平部を有するステーロッドと、前記ステーロッドの水平部に固定された水平ガイドフレームと、前記水平ガイドフレーム上に移動自在に取り付けられたラチェットスライダーと、前記ラチェットスライダーを係止又は係止解除するラチェット爪と、前記変位ラチェットスライダーをその元位置に復帰させるテンションスプリングと、前記ラチェット爪に引張力を加えるラチェットスプリングと、を含む自動車用ヘッドレスト。
【請求項２】
前記水平ガイドフレームが、前記ステーロッドの水平部に固定された基部と、前記基部から垂直に延びる一対のガイド部と、前記ガイド部のいずれから上方に延びる取付部と、前記ガイド部のそれぞれの内面に設けられる少なくとも１つのガイド溝を含むことを特徴とする請求項１に記載の自動車用ヘッドレスト。
【請求項３】
前記ラチェットスライダーが、前記水平ガイドフレームのガイド部間を通過する水平摺動子を含み、前記水平摺動子がその外面に前記水平ガイドフレームのガイド溝に対応するスライド溝を含み、その上端部に複数の歯を含み、解除段部及び係止段部が前記歯の前後端部に設けられ、ヘッドレストカバーに連結された取付ブラケットが前記水平摺動子の端部に設けられることを特徴とする請求項２に記載の自動車用ヘッドレスト。
【請求項４】
前記水平ガイドフレームと前記ラチェットスライダーとの間に設けられた少なくとも１つのベアリングプレートをさらに含む請求項３に記載の自動車用ヘッドレスト。
【請求項５】
ねじ孔が互いに対応するように前記水平ガイドフレームのガイド部に形成され、スペーサーボルトが前記ねじ孔に締結されて前記水平ガイドフレームのガイド部間の間隔を一定に保つことを特徴とする請求項２に記載の自動車用ヘッドレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般的に自動車用ヘッドレストに関するものであり、特には、前記自動車用ヘッドレストが傾斜動されないが、直線運動で単一方向のみに直線変位されてからその元位置に復帰させるように構成される自動車用ヘッドレストに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
通常、自動車用ヘッドレストは、乗員頭部の高さに対応して上下動及び傾斜動するようにシート上部に取り付けられて乗員頭部を支えるように機能する装置である。かかる自動車用ヘッドレストのほとんどは、傾斜機構によって軸の周りを傾動するように構成される。車両が追突される場合、前記自動車用ヘッドレストは、追突の衝撃に起因する乗員頸部の損傷を防止するとともに、シートに座っている乗員の後頭部を支える働きをする。
【０００３】
しかしながら、従来の自動車用ヘッドレストは、傾斜動操作のための傾斜機構と高さ調整のための上昇機構との両方を有するため構造が複雑である。よって、前記従来の自動車用ヘッドレストは、その製造コストと製造時間がかかりすぎるので運転効率が悪化するという点で問題がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
よって、本発明は、従来技術で発生する上記問題を念頭においてなされたものであり、本発明の目的は、前記自動車用ヘッドレストが傾斜動されないが、直線運動で単一方向のみに直線変位されてからその元位置に復帰させるように構成され、さらに、簡単な構造を有し、安全確実に組立及び操作ができるので、その製品信頼性を促進させ、価格競争力の点でも優れている自動車用ヘッドレストを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するために、本発明は、シートに固定された垂直部及び前記垂直部を相互連結する水平部を有するステーロッドと、前記ステーロッドの水平部に固定された水平ガイドフレームと、前記水平ガイドフレーム上に移動自在に取り付けられたラチェットスライダーと、前記ラチェットスライダーを係止又は係止解除するラチェット爪と、前記変位ラチェットスライダーをその元位置に復帰させるテンションスプリングと、前記ラチェット爪に引張力を加えるラチェットスプリングと、を含む自動車用ヘッドレストを提供する。
【０００６】
上前記水平ガイドフレームには、前記ステーロッドの水平部に固定された基部と、前記基部から垂直に延びる一対のガイド部と、前記ガイド部のいずれから上方に延びる取付部と、が含まれる。また、少なくとも１つのガイド溝が前記ガイド部のそれぞれの内面に設けられる。
【０００７】
前記ラチェットスライダーには前記水平ガイドフレームのガイド部間を通過する水平摺動子が含まれ、前記水平摺動子にはその外面に前記水平ガイドフレームのガイド溝に対応するスライド溝が含まれ、その上端部には複数の歯が含まれる。また、解除段部及び係止段部が前記歯の前後端部に設けられ、ヘッドレストカバーに連結された取付ブラケットが前記水平摺動子の端部に設けられる。
【０００８】
前記自動車用ヘッドレストには、少なくとも１つのベアリングプレートが前記水平ガイドフレームと前記ラチェットスライダーとの間にさらに含まれる。
【０００９】
ねじ孔は互いに対応するように前記水平ガイドフレームのガイド部に形成され、スペーサーボルトは前記ねじ孔に締結されて前記水平ガイドフレームのガイド部間の間隔を一定に保つ。
【発明の効果】
【００１０】
上記のように、本発明に係る自動車用ヘッドレストは簡素化された構造を有し、従来の自動車用ヘッドレストと比較してさらに安全確実に組立及び操作できるので製品の信頼性を促進させ、必要部品数を大幅に低減して組立工程を簡素化するので、その製造コストを低減し、従って生産性を向上させ、さらに価格競争力の点でも優れている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明に係る自動車用ヘッドレストを添付図面を参照して詳細に説明する。
【００１２】
図１は本発明の実施形態に係る自動車用ヘッドレストを示す分解斜視図であり、図２は本発明に係る自動車用ヘッドレストの組立状態を示す斜視図であり、図３は本発明に係る自動車用ヘッドレストを示す側面図である。
【００１３】
前記図面に示すように、本発明に係る自動車用ヘッドレスト１００には、ステーロッド１１０、水平ガイドフレーム１２０、ラチェットスライダー１３０、ラチェット爪１４０、テンションスプリング１５０、及びラチェットスプリング１６０が含まれる。前記ステーロッド１１０には、シートに取り付けられた垂直部１１２と、前記垂直部１１２を相互連結する水平部１１１と、が設けられている。前記水平ガイドフレーム１２０は前記ステーロッド１１０の水平部１１１に固定される。前記ラチェットスライダー１３０は前記水平ガイドフレーム１２０上に移動自在に設置される。前記ラチェット爪１４０は前記ラチェットスライダー１３０を係止又は係止解除する。前記テンションスプリング１５０は前記変位ラチェットスライダー１３０をその元位置に復帰させる。前記ラチェットスプリング１６０は前記ラチェット爪１４０に引張力を加える。
【００１４】
前記ステーロッド１１０には、前記垂直部１１２を相互連結する一対の垂直部１１２及び前記水平部１１１が含まれる。また、前記各垂直部１１２の一端は前記薄板に連結される。
【００１５】
前記水平ガイドフレーム１２０は、所定の厚さを有する鋼薄板を台形状に折り曲げることによって製造される。また、基部１２１が前記水平ガイドフレームの下部分に設けられ、前記ステーロッド１１０に固定される。円弧形状に曲げられるガイド溝１２２ａをそれぞれに有する一対のガイド部１２２が、前記水平ガイドフレームの中央部分に設けられる。さらに、取付部１２３が前記水平ガイドフレームの上部分に設けられ、垂直に延びる。
【００１６】
前記ガイド部１２２は互いに平行となるように設けられる。また、１つ又は複数のガイド溝１２２ａが各ガイド部１２２の内面に互いに平行となるように設けられる。前記取付部１２３は前記ガイド部１２２のうちの１つの上端部から垂直に延びる。
【００１７】
好ましくは、装着溝１２１ａが前記水平ガイドフレーム１２０の基部１２１の底部に形成され、それによって前記水平ガイドフレームを前記ステーロッド１１０にさらに安全確実に溶接できるようにする。
【００１８】
前記ラチェットスライダー１３０は、前後方水平方向に移動するように前記水平ガイドフレーム１２０のガイド部１２２間に取り付けられる水平摺動子１３１を有する。前記水平摺動子１３１はその外面に、前記水平ガイドフレーム１２０の各ガイド溝１２２ａに対応するスライド溝１３１ａを有する。
【００１９】
さらに、複数の歯１３２が前記ラチェットスライダー１３０の上端部に設けられる。また、解除段部１３３及び係止段部１３４が前記歯１３２の前端部及び後端部にそれぞれ設けられる。
【００２０】
前記ラチェット爪１４０は、ヒンジピン１４１を用いて前記水平ガイドフレーム１２０の取付部１２３に枢動可能に取り付けられ、前記ラチェットスライダー１３０の歯１３２と選択的に係合又は係合解除する。また、解除用突起部１４２が前記ラチェット爪の後端部に設けられ、前記ラチェットスライダー１３０の解除段部１３３によって係止される。
【００２１】
図１〜図３に示すように、前記ラチェットスプリング１６０はトーションスプリングを含み、前記ラチェット爪１４０に引張力を加える。前記ラチェットスプリングの端部は、前記ラチェット爪１４０及び前記水平ガイドフレーム１２０の取付部１２３にそれぞれ連結される。それによって、前記ラチェットスプリングは前記ラチェット爪１４０の弾性回転と、前記ラチェットスライダー１３０の歯１３２との係合とを可能とし、所定の範囲を超えて回転される前記ラチェット爪１４０を前記歯１３２から係合解除された状態に保つ。
【００２２】
前記テンションスプリング１５０はその両端で前記ラチェットスライダー１３０及び前記水平ガイドフレーム１２０に連結される。よって、前記テンションスプリングは、前記水平ガイドフレーム１２０のガイド部１２２に沿って水平移動した前記ラチェットスライダー１３０をその元位置に復帰させる。
【００２３】
より好ましくは、図１に示すように、前記テンションスプリング１５０の一端は、前記ラチェットスライダー１３０の前端部に設けられている取付ブラケット１８０に連結される。前記取付ブラケット１８０は、所定の厚さを有する鋼薄板を折り曲げ及び切断することによって製造される。
【００２４】
前記取付ブラケット１８０はその中央部分に、前記水平摺動子の端部１３１が一体的に連結される連結部１８２を有する。また、取付翼部１８３が前記取付ブラケット１８０の両側に設けられ、ヘッドレストカバー１８４に取り付けられる。
【００２５】
前記取付ブラケット１８０の取付翼部１８３の前記ヘッドレストカバー１８４への連結は以下のとおりに行われる。つまり、前記ヘッドレストカバー１８４の成型時に、前記取付翼部１８３が前記ヘッドレストカバーと一体となるように前記ヘッドレストカバー１８４に埋め込まれることが好ましい。必要があれば、ボルト１８１を用いて前記取付ブラケットを前記ヘッドレストカバー１８４に着脱可能に締結してもよい。そのため、前記ボルト１８１がその対応するボルト孔に締結されるように、複数のボルト孔１８３ａが取付翼部１８３に形成される。
【００２６】
好ましくは、前記ラチェットスライダー１３０の水平摺動子１３１は、前記取付ブラケット１８０と一体化され溶接で単一構造とする。別法として、ボルト又は他の締結手段を用いて前記水平摺動子を前記取付ブラケットに着脱可能に締結してもよい。
【００２７】
さらに、ねじ孔１２２ｂが、互いに対応するように前記水平ガイドフレーム１２０のガイド部１２２に形成される。また、スペーサーボルト１２４が、前記水平ガイドフレーム１２０のガイド部１２２間の間隔を一定に保つように前記ねじ孔１２２ｂに挿入される。
【００２８】
ストッパー１２５は、前記ラチェット爪１４０に隣接し、前記ラチェット爪１４０の回転を限定するように前記水平ガイドフレーム１２０の取付部１２３に設けられ、該ラチェット爪１４０は前記ラチェットスプリング１６０によって前記ラチェットスライダー１３０の歯１３２から分離される。
【００２９】
なお、本発明の自動車用ヘッドレストには前記水平ガイドフレーム１２０のガイド溝１２２ａと前記ラチェットスライダー１３０のスライド溝１３１ａとの間に挟入されるベアリングプレート１７０がさらに含まれてもよい。各ベアリングプレート１７０にはボールやころなどの転動体１７１が設けられる。前記ベアリングプレート１７０は前記ラチェットスライダー１３０がより容易にスライドできるようにする。
【００３０】
上記のように構設される本発明に係る自動車用ヘッドレスト１００の動作は以下のとおりである。
【００３１】
ユーザーが前記シートの上部に取り付けられた前記ヘッドレストカバー１８４を平に移動させたいとき、前記ヘッドレストカバー１８４は前方に押される。
【００３２】
この時点で、前記取付ブラケット１８０を介して前記ヘッドレストカバー１８４と連動して操作されるように連結されている前記ラチェットスライダー１３０は前方水平方向に移動する。同時に、前記水平ガイドフレーム１２０の取付部１２３に枢動可能に連結される前記ラチェット爪１４０は前記ラチェットスライダー１３０の歯１３２の第１歯から滑り落ちて前記歯１３２の第２歯に入る。この時点で、前記ラチェット爪１４０は、前記ラチェットスプリング１６０によって下方に弾性回転され、前記ラチェットスライダー１３０の歯１３２の第２歯に挿入されて前記第２歯と係合し、かくして前記ヘッドレスト１００をその変位位置に係止する。かかる工程は前記ラチェットスライダー１３０の歯１３２の歯数に応じて数回繰り返され、前記ヘッドレスト１００が移動されて所望の位置に係止される。
【００３３】
らに、ユーザーが前記変位ヘッドレストカバー１８４をその元位置に復帰させたいとき、ユーザーは前記ヘッドレスト１００を引き続き前方に押す。この場合、前記解除段部１３３が前記ラチェット爪１４０の解除用突起部１４２を押すので、前記ラチェット爪１４０は前記歯１３２の最後の歯から滑り落ちる。この時点で、前記ラチェット爪１４０が所定の範囲を超えて回転されると、前記ラチェット爪１４０を下方に付勢する前記ラチェットスプリング１６０の弾性力は逆方向に作用するため、前記ラチェット爪１４０を上方に付勢する。それによって、前記ラチェット爪１４０は前記ストッパー１２５と係合し、前記ラチェット爪１４０は前記ラチェットスライダー１３０の歯１３２から完全に分離される。
【００３４】
引き続いて、前記ヘッドレスト１００を前方に押す力が除去されると、前記ラチェットスライダー１３０スライドが前記テンションスプリング１５０の弾性力のために後方にスライドするので、前記ヘッドレストカバー１８４はその元位置に復帰される。この時点で、前記ラチェットスプリング１６０によって前記ストッパー１２５に係止された前記ラチェット爪１４０は、前記ラチェットスライダー１３０の係止段部１３４に接触し、前記歯１３２の第１歯に挿入されるように下方に回転する。同時に、前記ラチェットスプリング１６０が、所定の範囲を超えて回転される前記ラチェット爪１４０を下向きに付勢するので、前記ラチェット爪１４０は前記ラチェットスライダー１３０の歯１３２の第１歯に引き続きとどまる。ユーザーはかかる状態において前記ヘッドレスト１００の位置を所望どおりに調整できる。
【００３５】
なお、図４及び図５に示すように、前記トーションスプリングを含む前記ラチェットスプリング１６０の代わりに、プレートスプリングを含むラチェットスプリング１９０を、前記水平ガイドフレーム１２０の取付部１２３に取り付けてもよい。
【００３６】
前記プレートスプリングを含む前記ラチェットスプリング１９０は、その一端にて前記ストッパー１２５に固定され、係止段部１９１を有する。
【００３７】
さらに、係止突起部１４３は前記ラチェット爪１４０に設けられて、前記プレートスプリング１９０の係止段部１９１を係合又は係合解除する。よって、前記ラチェットスライダー１３０がスライドすると、前記ラチェット爪１４０は前記解除段部１３３及び前記係止段部１３４によって回転されるので、前記ラチェット爪１４０の係止突起部１４３は前記プレートスプリング１９０の係止段部１９１に係止又は係止解除される。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】図１は本発明の実施形態に係る自動車用ヘッドレストを示す分解斜視図である。
【図２】図２は本発明に係る自動車用ヘッドレストの組立状態を示す斜視図である。
【図３】図３は本発明に係る自動車用ヘッドレストを示す側面図である。
【図４】図４は本発明の別の実施形態に係る自動車用ヘッドレストを示す斜視図である。
【図５】図５は、図４の自動車用ヘッドレストの組立状態を示す斜視図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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