(57)【要約】【課題】  １つの操作ユニットのみによって水平方向においても垂直方向においても流出方向の調節を行うことを許す、車両を換気する装置を提供する。【解決手段】  車両を換気する装置（１）が、その流出方向が調節可能である、少なくとも１つのノズル（３）と、前記ノズル（３）の流出方向を調節するために、少なくとも部分的にノズル（３）の外部に配置された操作装置（２０）を有する。操作装置（２０）が、流出方向を調節するための、第１の幾何学軸（Ｘ）を中心に回転可能な第１の操作部材（２３）と、第２の幾何学軸（Ｙ）に関して移動可能な第２の操作部材（２４）および前記２つの操作部材を調節するためのコントロール装置（２６）を有している。コントロール装置（２６）が、操作部材（２３、２４）と、次のように、すなわち第１の操作方向におけるコントロール装置（２６）の操作によって第１の操作部材（２３）が移動され、第２の操作方向におけるコントロール装置（２６）の操作によって第２の操作装置（２４）が移動されるように、結合されている。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
その流出方向が調節可能である、少なくとも１つのノズル（３）と、前記ノズル（３）の流出方向を調節するために、少なくとも部分的にノズル（３）の外部に配置された操作装置（２０）を有し、前記操作装置（２０）が、流出方向を調節するための、第１の幾何学軸（Ｘ）を中心に回転可能な第１の操作部材（２３）と、第２の幾何学軸（Ｙ）に関して移動可能な第２の操作部材（２４）および前記２つの操作部材を調節するためのコントロール装置（２６）を有している、車両を換気する装置（１）において、
コントロール装置（２６）が、操作部材（２３、２４）と、次のように、すなわち第１の操作方向におけるコントロール装置（２６）の操作によって第１の操作部材（２３）が移動され、第２の操作方向におけるコントロール装置（２６）の操作によって第２の操作装置（２４）が移動されるように、結合されていることを特徴とする車両を換気する装置。
【請求項２】
第１の操作部材（２３）が第１の運動伝達装置（２５）を介して、第２の操作部材（２４）が第２の運動伝達装置（２７）を介して、ノズル（３）と結合されていることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項３】
軸（Ｘ、Ｙ）の最短の間隔が、第１の軸（Ｘ）の終端点間の第１の点から、第２の軸（Ｙ）の終端点間の第２の点へ延びていることを特徴とする請求項１及び２の少なくとも１項に記載の装置。
【請求項４】
第２の操作部材（２４）が、第２の軸（Ｙ）を中心に回転可能に配置されていることを特徴とする請求項１から３の少なくとも１項に記載の装置。
【請求項５】
第１の軸（Ｘ）と第２の軸（Ｙ）が、互いに対して実質的に垂直に配置されていることを特徴とする請求項１から４の少なくとも１項に記載の装置。
【請求項６】
第１の軸（Ｘ）と第２の軸（Ｙ）が、共通の交点を有していることを特徴とする請求項１から５の少なくとも１項に記載の装置。
【請求項７】
ノズル（３）が、第１の回転軸（Ａ）を中心に揺動可能な第１の流れ通路（５）を有していることを特徴とする請求項１から６の少なくとも１項に記載の装置。
【請求項８】
第１の流れ通路（５）が、第２の回転軸（Ｂ）を中心に揺動可能であることを特徴とする請求項７に記載の装置。
【請求項９】
第１の回転軸（Ａ）と第２の回転軸（Ｂ）が、互いに対して実質的に垂直であることを特徴とする請求項８に記載の装置。
【請求項１０】
ノズルが、移動しない第２の流れ通路（８）を有していることを特徴とする請求項１から９の少なくとも１項に記載の装置。
【請求項１１】
第１の流れ通路（５）が、実質的に第２の流れ通路（８）の内部に配置されていることを特徴とする請求項７−１０の少なくとも１項に記載の装置。
【請求項１２】
ノズルが、揺動可能な薄板（１１）を有していることを特徴とする請求項１から１２の少なくとも１項に記載の装置。
【請求項１３】
少なくとも１つの運動伝達装置（２５、２７）が、第１の流れ通路と結合されていることを特徴とする請求項１から１２の少なくとも１項に記載の装置。
【請求項１４】
操作装置（２０）が、フレーム（２９）を有しており、前記フレームに少なくとも１つの操作部材（２３、２４）がリンク結合されていることを特徴とする請求項１から１３の少なくとも１項に記載の装置。
【請求項１５】
少なくとも１つの運動伝達装置（２５、２７）が、リンク結合を介して少なくとも１つの操作部材（２３、２４）と結合されていることを特徴とする請求項１から１４の少なくとも１項に記載の装置。
【請求項１６】
操作部材（２３、２４）が、互いに対して実質的に垂直に配置されたガイド部材（３８、３９）を有していることを特徴とする請求項１から１５の少なくとも１項に記載の装置。
【請求項１７】
コントロール装置（２６）が、突出部（４１）と結合されており、前記突出部が少なくとも部分的にガイド部材（３８、３９）内に延びていることを特徴とする請求項１６に記載の装置。
【請求項１８】
コントロール装置（２６）が、少なくとも部分的に球形の形状を有していることを特徴とする請求項１から１７の少なくとも１項に記載の装置。
【請求項１９】
第１の幾何学軸（Ｘ）を中心に回転可能な第１の操作部材（２３）と、第２の幾何学軸（Ｙ）に関して移動可能な第２の操作部材（２４）および前記２つの操作部材（２３、２４）を操作するためのコントロール装置（２６）を有する、特に請求項１から１８の少なくとも１項に記載の装置のための、操作装置において、
コントロール装置（２６）が操作部材（２３、２４）と次のように、すなわち第１の操作方向におけるコントロール装置の操作によって第１の操作部材（２３）が移動され、第２の操作方向におけるコントロール装置の操作によって第２の操作部材（２３）が移動されるように、結合されていることを特徴とする操作装置。
【請求項２０】
請求項１から１９の少なくとも１項に記載の装置を有する、特に自動車のための、換気システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両を換気する装置に関する。この種の装置は、従来技術から知られており、たとえば乗用車またはトラック内で、車両客室を通気するために使用される。本発明は、乗用車を参照しながら説明するが、本発明はトラック、ボート、オートバイ、レール車両、飛行機などのような他の車両においても、使用することができることを、述べておく。
【背景技術】
【０００２】
車両を換気するためのこの種の装置は、従来技術においてノズルを有しており、そのノズルを通して空気が車両の室内へ流入する。その場合に、ノズルを通して流入する空気の流出方向が可変であるように、ノズルを形成することが、知られている。これは、たとえば、揺動可能な薄板によって、あるいはまた、ノズルの内部に配置された、ノズルに対して揺動可能な通路によって達成することができる。ここで参照することによりこの説明に取り入れられる従来技術（たとえば、特許文献１を参照）からは、２つの流れ通路を有し、そのうちの一方がその流出方向において調節可能である、自動車用のノズルが知られている。
【０００３】
上述した薄板ないし通路を調節するために、従来技術においては、操作ユニットが設けられている。その場合に従来技術においては、流出する空気の水平の調節と垂直の調節のために、別々の操作ユニットを設けることが必要である。従って流出方向を正確に位置決めするためには、それぞれ２つの操作ユニットを操作しなければならない。この操作ユニットは、通常、ノズルの空気流出開口部の下ないし隣りに配置された、ローレットホィールである。
【０００４】
また、操作ユニットがノズルのグリル上に、従ってノズルの内部に配置されている、装置も知られている。
【特許文献１】独国特許公開公報ＤＥ１０３３９３３９Ａ１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、１つの操作ユニットのみによって水平方向においても垂直方向においても流出方向の調節を行うことを許す、車両を換気する装置を提供することである。それによってノズルの操作をもっと簡単に構成しようとしている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
これは、本発明によれば、請求項１に記載の装置（すなわち、その流出方向が調節可能である、少なくとも１つのノズルと、前記ノズルの流出方向を調節するために、少なくとも部分的にノズルの外部に配置された操作装置を有し、その場合に前記操作装置が、流出方向を調節するための、第１の幾何学軸を中心に回転可能な第１の操作部材と、第２の幾何学軸に関して移動可能な第２の操作部材および前記２つの操作部材を調節するためのコントロール装置を有している、車両を換気する装置において、コントロール装置が操作部材と次のように、すなわち第１の操作方向におけるコントロール装置の操作によって第１の操作部材が移動され、第２の操作方向におけるコントロール装置の操作によって第２の操作装置が移動されるように、結合されていることを特徴とする車両を換気する装置）と請求項１９に記載の操作装置（すなわち、第１の幾何学軸を中心に回転可能な第１の操作部材と、第２の幾何学軸に関して移動可能な第２の操作部材および前記２つの操作部材を操作するためのコントロール装置を有する、特に請求項１から１８の少なくとも１項に記載の装置のための、操作装置において、コントロール装置が操作部材と次のように、すなわち第１の操作方向におけるコントロール装置の操作によって第１の操作部材が移動され、第２の操作方向におけるコントロール装置の操作によって第２の操作部材が移動されるように、結合されていることを特徴とする操作装置）によって達成される。好ましい形態と展開が、従属請求項の対象である。
【発明の実施の形態】
【０００７】
車両を換気するための、本発明に基づく装置は、少なくとも１つのノズルを有しており、そのノズルの流出方向が調節可能である。さらに、ノズルの流出方向を調節するために、少なくとも部分的にノズルの外部に配置された、少なくとも１つの操作装置が設けられている。操作装置は、流出方向を調節するために、第１の幾何学軸を中心に回転可能な第１の操作部材と、第２の幾何学軸に関して移動可能な第２の操作部材とを有している。その他に、操作装置は、２つの操作部材を操作するためのコントロール装置を有している。本発明によれば、コントロール装置は操作部材と次のように、すなわち、第１の操作方向におけるコントロール装置の操作によって第１の操作部材が移動され、第２の操作方向におけるコントロール装置の操作によって第２の操作装置が移動されるように、結合されている。
【０００８】
流出方向というのは、ノズルから流出する、予め定められた割合の空気がノズルに関して流出する方向ないし、流出する空気の主要流出方向である。
【０００９】
少なくとも部分的にノズルの外部に配置された部材というのは、特に周方向においてノズルないしノズルのハウジングの外部に配置されている部材である。好ましくは操作装置は、ノズルの側方ないし上方または下方に配置されている。
【００１０】
第１の操作部材は、第１の幾何学軸に関して、たとえば３０度の角度のような、少なくとも予め定められた角度だけ回転することができる。第２の操作部材は、第２の軸を中心に回転可能であって、この場合において第２の操作部材は第２の軸を中心に回転可能、かつたとえば第２の軸の長手方向にも摺動可能に配置することができる。これらの移動方向の組合せも、考えられる。
【００１１】
２つの操作部材は、ノズルの流出方向を調節するために用いられる。コントロール装置というのは、特に、乗用車の運転者またはユーザによって操作可能な装置であって、それを用いて運転者がノズルの流出方向を制御することができる。
【００１２】
コントロール装置の操作というのは、回転、摺動、押圧またはこれらの操作の組合せのような、各種類の操作であるが、それに限らない。その場合に第１の操作方向は、第２の操作方向に関して異なる操作方向である。異なる操作方向の例は、異なる軸を中心とする球の回転、互いに対して平行でない方向における操作部材の摺動、操作部材の押圧と回転または摺動などである。
【００１３】
好ましくは、第１の操作方向におけるコントロール装置の操作は、第１の操作部材のみの移動をもたらし、それに対して第２の操作方向のみにコントロール装置を操作することは、第２の操作部材のみの移動をもたらす。第１の操作方向の成分も第２の操作方向の成分も有する、コントロール装置の移動は、結果として２つの操作部材の移動をもたらす。
【００１４】
好ましくは第１の操作部材は第１の運動伝達装置を介して、第２の操作部材は第２の運動伝達装置を介して、ノズルと結合されている。その場合に運動伝達装置は、たとえば、ノズルの流出開口部内に設けられている薄板と、あるいはノズルの内部に設けられている、それ自体移動できる通路と、結合することができる。他の好ましい実施形態において、操作部材の１つだけを、運動伝達装置と結合することもできる。
【００１５】
運動伝達装置というのは、あるボディの運動を他のボディの運動に変換するのに適した、各装置である。もっと狭い意味においては、それは、運動を直接変換する機械的な装置である。しかし広い意味においては、ボディの移動によって駆動され、他のボディを移動させる、モータ、磁石などであることができる。
【００１６】
他の好ましい実施形態においては、操作部材がそれを中心に回転可能ないし移動可能に配置されている、幾何学軸の最短の間隔は、第１の軸の終端点の間の点から、第２の軸の終端点の間の点へ延びている。これは、２つの幾何学軸が、たとえば同一平面に位置していることもでき、あるいは２つの軸を通って形成される平面に対して垂直の方向からの投影において、交差することを、意味している。また、２つの軸は、互いに対して平行に重なることもできる。これは、たとえば、操作部材がある軸を中心に回転され、かつ同一の軸ないしこの軸に対して平行な軸に関して摺動される場合に可能となる。
【００１７】
しかし好ましくは、第２の操作部材は第２の軸を中心に回転可能に配置されており、その場合に特に好ましくは、第１の軸と第２の軸が互いに対して実質的に垂直に配置されている。他の好ましい実施形態においては、第１の軸と第２の軸は、共通の交点を有しており、すなわち共通の平面内に配置されている。この形態によって、２つの操作部材によって、半球ないし予め定められた球セグメント上に位置するすべての点に実質的に均一に達することができる。
【００１８】
他の好ましい実施形態においては、ノズルは、第１の回転軸を中心に揺動可能な第１の流れ通路を有している。この流れ通路は、好ましくは円形または楕円形の横断面を有しているが、多角形状の横断面などのような、他の横断面も考えられる。好ましくは第１の流れ通路は、第２の回転軸を中心に揺動することもでき、その場合に第２の回転軸と第１の回転軸は、特に好ましくは互いに対して実質的に垂直である。これは、第１の流れ通路が、たとえば垂直と水平のように、互いに対して垂直の２つの方向に揺動できることを意味している。このようにして、ノズルから流出する空気の流出方向を、垂直方向にも水平方向にも変化させることができる。好ましくは第１の流れ通路は、互いに関して揺動可能な少なくとも２つの部分から構成されており、その場合に好ましくは、それらの部分がそれを中心に揺動される、軸は、互いに対して垂直である。
【００１９】
他の好ましい実施形態において、ノズルは、特に好ましくは移動しない、第２の流れ通路を有しており、その場合に第１の流れ通路が好ましくは実質的に、第２の流れ通路の内部に配置されている。これは、空気が内側の第１の流れ通路を貫流することも、第１の流れ通路の周端縁と外側の第２の流れ通路の周端縁との間に位置する面を通っても流れることもできることを、意味している。もっと正確に言うと、第２の流れ通路がこの面によって形成される。
【００２０】
第１の、ないしは内側の流れ通路内の空気流は、方向性を有しており、外側の、ないしは第２の流れ通路内の空気流は、旋回を有しており、その場合に外側の空気流は内側の空気流の回りを、特にねじ状に案内される。この旋回供給に基づいて、出口において拡散する空気流が生じる。
【００２１】
ノズルは、幾つかに分けて、特に２つに分けて形成することができ、その場合に２つのノズル部分は互いに対応するように形成されており、それぞれ第１と第２の流れ通路を有し、かつそれぞれ第１の流れ通路は移動可能である。実質的に同種の、複数のノズルを設けることもできる。他の好ましい実施形態においては、ノズルは、揺動可能な薄板を有している。これらの薄板は、上述したように、好ましくはノズルの出口に配置されている。
【００２２】
好ましくは、少なくとも１つの運動伝達装置が、第１の流れ通路と結合されている。これは、第１の流れ通路が操作装置によって少なくとも１つの方向に移動され、特に軸を中心に揺動できることを、意味している。
【００２３】
好ましくは、第２の運動伝達装置が、第１の流れ通路と結合されている。このようにして、流れ通路は操作装置によって２つの軸を中心に移動することができる。しかしまた、運動伝達装置を薄板と結合し、それによって空気流出方向を、第１の流れ通路と薄板の運動の組合せによって変化させることも、可能である。
【００２４】
他の好ましい実施形態において、操作装置は、フレームを有しており、そのフレームに少なくとも１つの操作部材がリンク結合されている。好ましくは、フレームは、実質的に円形の横断面を有しており、操作部材はそれぞれ互いに対して９０度の角度差で配置されている。
【００２５】
他の好ましい実施形態において、少なくとも１つの運動伝達装置が、少なくとも１つの操作部材と、特に結合されている。好ましくは２つの運動伝達部材が、特に好ましくはリンク結合を介して、２つの操作部材と結合されているので、操作部材の運動を、流れ通路ないしノズル内の薄板の運動に伝達することができる。
【００２６】
他の好ましい実施形態において、操作部材は、特に（しかしそれに限らないが）長孔の形状の、互いに対して実質的に垂直に配置されたガイド部材を有している。このガイド部材内で、他の運動部材が摺動し、ないしは移動することができる。好ましくはコントロール装置が突出部を有し、あるいは突出部と結合されており、その突出部が少なくとも部分的にガイド部材内に延びている。その場合にガイド部材は、たとえばピンなどであり、それが２つの操作装置のガイドレールまたはガイド間隙内に延びている。これは、図を参照して詳細に説明される。
【００２７】
他の好ましい実施形態において、コントロール装置は、実質的に球形の形状を有している。
【００２８】
代替的に、２つの異なる方向または任意の方向に移動する、制御レバーを設けることもできる。
【００２９】
本発明は、さらに、第１の幾何学軸を中心に回転可能な第１の操作部材と、第２の幾何学軸に関して移動可能な第２の操作部材および２つの操作部材を操作するためのコントロール装置を有する、特に上述した装置のための、操作装置に関する。その場合に本発明によれば、コントロール装置が操作部材と次のように、すなわち、第１の操作方向におけるコントロール装置の操作によって第１の操作部材が移動され、第２の移動方向におけるコントロール装置の操作によって第２の操作部材が移動されるように、結合されている。
【００３０】
第１の運動伝達装置と第２の運動伝達装置は、好ましくは、連動桿であって、その連動桿は、特に好ましくは、リンク装置を介して操作部材およびノズルのエレメントと結合されている。しかしまた、運動を伝達する歯車、駆動するゴムホィールなどを設けることも、考えられる。ベルト、チェーンなどを介して運動の伝達を行うこともできる。その他、運動伝達装置として、モータを使用することもでき、そのモータは操作部材によって制御されて、そのように制御された運動をノズルの部材へ伝える。
【００３１】
本発明は、さらに、上述した種類の装置を有する、車両用の換気システムに関する。好ましくは、換気システムは、この種の多数の装置、すなわち対応づけられた制御部材を備えたノズルを有している。また、１つの操作装置によって２つのノズルを同時に制御することも可能である。
【００３２】
本発明は、さらに、上述した種類の換気システムを有する自動車に関する。
【００３３】
他の利点と実施形態が、添付の図面から明らかにされる。
【実施例】
【００３４】
図１は、本発明に基づく操作装置を斜視図で示している。この操作装置は、（破線で示す）軸線Ｘを中心に回転可能ないし揺動可能に軸承された、第１の操作部材２３を有している。第２の操作部材２４が、（破線で示す）軸線Ｙを中心に回転可能ないし揺動可能に軸承されている。２つの操作部材２３、２４は、連動ピン４１によって互いに独立して移動させることができる。この連動ピンは、後に詳述するように、同様に軸線ＸとＹを中心に回転可能に配置されており、コントロール装置２６と堅固に結合されている。このコントロール装置２６は、車両室内からユーザによって操作することができる。
【００３５】
コントロール装置２６が、図１において下方へ回転された場合に、その結果として操作部材２３が上方へ移動される。コントロール装置２６は、この実施形態においては、半球として形成されており、それが操作装置２０のリング２８によって保持される。
【００３６】
コントロール装置２６が右へ水平に移動した場合には、連動ピン４１が左へ移動する。
【００３７】
参照符号３６は、（図１には示されていない）運動伝達装置をリンク結合するための、リンク装置に関する。保持部材３１、３２が、操作部材２３、２４を軸承するために用いられる。
【００３８】
図２は、図１に示す操作装置を、分解して示す斜視図である。図から明らかなように、コントロール装置２６は、中央に、ピン４６を収容するための枠４４を有している。保持部材４３が、コントロール装置２６と（図２には示されていない）連動ピン４１の間の結合を表す。
【００３９】
操作部材２３は、（図示されない）ピンを介して保持部材３１、３２にリンク結合される。操作部材２４の上方と下方の端部を保持部材３２内にリンク結合することも、同様にして行われる。
【００４０】
参照符号３３は、保持装置に関するものであって、その保持装置は操作部材２３と固定的に結合されており、ないしはこの操作部材と一体的に形成されており、下方へ突出している。保持装置３３は、後述するように、コントロール装置２６を回転可能に軸承するために用いられる。保持部材３１、３２は、フレーム２９に固定的に配置されている。
【００４１】
図３は、本発明に基づく操作装置２０の他の斜視図である。参照符号２５は、第１の運動伝達装置に関するものであって、それが軸受３５を介して操作部材２３に回転可能にリンク結合されている。運動伝達部材は、それ自体好ましくは硬く形成されており、操作部材２３によって上方ないし下方へ移動する。
【００４２】
同様にして、操作部材２４にも、（図３には示されていない）運動伝達部材が設けられている。
【００４３】
図４は、本発明に基づく操作装置２０を示す上面図である。図１の表示において、連動ピン４１はその中央の位置にある。連動ピン４１は、操作部材２３内に配置されている、水平の長孔３８内で水平方向に摺動することができる。同様に、第２の操作部材２４の垂直の長孔３９内での連動ピンの摺動も、可能である。操作部材２４も、上述したように、水平の運動を伝達するための第２の運動伝達装置２７と軸受５２を介して結合されている。第２の運動伝達装置２７は、リンク部材１７と軸受９を介して（図示されていない）流れ通路５と結合されている。第１の運動伝達装置２５と第２の運動伝達装置２７の適切な形状付与によって、これらは、２つの操作部材２３、２４のそれぞれの位置に関係なく、互いにじゃまし合わない。従って運動伝達装置２５は、ノズルから流出する空気の流れ方向を垂直に変位させるために用いられ、運動伝達装置２７は、流出する空気を水平に変位させるために用いられる。
【００４４】
図５は、操作装置２０の正面図、すなわち車両室内の運転者に示される光景を示している。しかし、説明するために、計器板の後方に位置する、操作部材２３のような、それ自体見えない部材も、記入してある。上述したように、球形の形状を有するコントロール装置２６は、リング２８によって保持される。コントロール装置２６上にマーキング５１が設けられており、それがユーザにコントロール装置２６の位置を表示する。マーキング５１が、リング５１の中心に配置されている場合に、それは、ノズルの流れ方向がまっすぐに向けられていること、ないし操作部材２３、２４が中央の位置にあることを意味している。
【００４５】
ここでは半球として形成されている、コントロール装置は、透明な材料から形成することもでき、それによってコントロール装置２６の照明が可能になる。また、コントロール装置２６は、自己発光する材料から形成することもできる。半球の代わりに、レバーを設けることもできる。
【００４６】
コントロール装置２６を回転させることによって、運転者は、操作部材２３と２４に、そしてそれに伴って第１のノズルから流出する空気の流れ方向に作用することができる。
【００４７】
図６は、図１のＸ軸とＹ軸を通って形成される平面上に垂直に立つ、Ｘ軸とＹ軸を通って形成される平面における断面を示している。
【００４８】
図から明らかなように、上述したように、コントロール装置２６は枠４４を有しており、その枠内へピン４６が嵌入して、それによってコントロール装置２６と連動ピン４１との間の堅固な結合が保証される。
【００４９】
連動ピン４１とピン４６は、回転体４２上に好ましくは一体的に、上方と下方の端部として配置されている。
【００５０】
回転体４２は、上述したように、開口部４８を有しており、その開口部を通してピン３４が突出する。コントロール装置２６は、ピン３４によって、操作部材２４と堅固に結合された保持装置３３に対して回転可能に配置されており、それによって結果として、コントロール装置がユーザによって回転可能となる。参照符号２８も、リングに関するものであって、そのリングによってコントロール装置２６が保持される。符号３８で示す領域内に、操作部材２３の長孔が配置されており、その長孔内で連動ピン４１が移動することができる。
【００５１】
参照符号３５は、軸受装置に関するものであって、その軸受装置に、上述したように、運動伝達装置２５がリンク結合される。
【００５２】
図７は、Ｙ軸とＺ軸を通って形成される平面における断面を示している。図から明らかなように、操作部材２４は、ピン６５によって保持部材３２に対して回転可能に軸承されている。参照符号３９は、第２の操作部材２４の垂直の長孔に関する。この長孔によって、同時に、操作部材が垂直方向に回転できる角度が定められる。参照符号３６は、操作部材２４に配置されたリンク装置に関するものであって、その中に結合ピン６１が回転可能に軸承されている。ピン６１は、反対側の端部にヘッドを有しており、それもリンク装置５２内へ嵌入する。このリンク装置５２は、（図７には示されていない）運動伝達装置２７の構成部分である。
【００５３】
図８は、操作装置２０とそれによって操作されるノズル３の全体的な表示である。コントロール装置２６が水平方向に操作された場合に、操作部材２３は連動ピン４１によって操作されない。というのは、この連動ピンは長孔３８の内部で水平方向に実質的に自由に移動することができるからである。しかし連動ピン４１は、第２の操作部材２４を操作して、それを図１に示すＹ軸を中心に回転させる。この回転によって、ノズルの水平の変位のために使用される、運動伝達装置２７も移動される。
【００５４】
運動伝達装置２７の、ノズル３を向いた端部は、（詳細には示されていない）軸受装置を介して回転プレート９に配置されており、その回転プレートが軸７の回転運動をもたらす。軸７は、第１の流れ通路５と堅固に結合されており、その流れ通路はこの実施形態において円筒として形成されている。これは、この実施形態において第１の流れ通路５のみが移動することができ、それに対して第２の流れ通路６は実質的に固定されていることを、意味している。従って流れ通路５の回転は、（破線で示される）軸線Ｂを中心に行われる。軸７の上方と下方の部分は、リンク結合部を介してノズルのハウジング６に回転可能にリンク結合されている。
【００５５】
コントロール装置２６が垂直に移動する場合に、操作部材２４は操作されず、連動ピン４１が第１の操作部材２３の操作をもたらすだけである。というのは、連動ピンは操作部材２４の垂直の長孔の内部で移動できるからである。操作部材の移動は、運動伝達部材２５を介してレバー１４へ伝達され、そのレバーはピン１３によって第２の運動伝達装置２５に対して回転可能に軸承されている。従って操作部材２３からもたらされた力は、軸１５を介して第１の流れ通路５へ伝達されて、コントロール装置２６が操作された場合にこの流れ通路が同様に垂直方向に移動することをもたらす。
【００５６】
詳細には、コントロール装置２６が下方へ移動する場合に、操作部材２３は上方へ移動される。この運動によって運動伝達装置２５も上方へ移動されて、ピン１３とレバー１４を介して軸１５の時計方向の回転をもたらす。このように軸１５が時計方向に回転することによって、軸に相対回動不能に配置されている、フォーク状のアーム１６も時計方向に移動する。
【００５７】
第１の流れ通路５は、リンク状に形成されており、２つの隣接した、実質的に中空円筒状に形成された部分１０ａと１０ｂを有している。これらは、ノズルの長手方向に対して横方向に配置された軸ＡないしＢを中心に揺動可能であって、その場合に軸ＡとＢは互いに対して垂直に方向付けされている。上述した軸Ｂを中心に２つの部分１０ａと１０ｂが揺動されるが、軸Ａを中心としてはここでは前方の部分１０ｂのみが垂直方向に揺動される。
【００５８】
従って上述したように、フォーク状のアーム１６が時計方向に回転することによって、後方の部分１０ａも上方へ揺動されるので、結果として、コントロール装置２６を垂直方向下方へ操作することは、ノズルの部分１０ｂの下方への揺動ももたらす。逆に、コントロール装置２６の上方への移動は、流れ通路５の部分１０ｂの上方への移動をもたらす。
【００５９】
従ってフォーク状のアーム１６は、垂直方向における運動伝達をもたらす。フォーク状のアーム１６は、第２の部分１０ｂに設けられた横軸１８を揺動可能かつ長手方向に摺動可能に収容する。フォーク状のアーム１６が回転する場合に、この横軸１８がそれぞれ連動される。連動によって、第２の部分２０ｂが第１の部分１０ａに対してリンク１９と、流れ通路５の対向する側の他のリンク（図示せず）とを中心に移動する。これらのリンクは、図８において横軸１８の後方に配置されているので、フォーク状のアーム１６が時計方向に移動する場合に、部分１０ｂがリンク１９を中心に反時計方向に、従ってまた下方へ移動される。
【００６０】
代替的に、運動伝達装置２５を介して薄板１１の駆動も行うことができるので、それに応じてこの薄板が斜めになる。また、垂直方向に延びる薄板も設けることができ、その薄板は第２の運動伝達装置２７によって同様に駆動することができる。流出する空気の流れ方向を制御するために、垂直と水平の薄板の組合せも考えられる。
【００６１】
すでに述べたように、たとえば第１の流れ通路５または薄板１１のような、ノズル３の移動可能な部材の制御を、歯車制御、ゴムドライブまたはチェーンドライブ、ゴムホィールなどを介して行うこともできる。操作部材２３および／または２４は、その運動を介してモータを駆動することもでき、その場合にそのモータが流れ通路５ないし薄板の制御を行う。
【００６２】
図９は、２つのノズル３と２つの操作装置２０を有する、車両用の換気システムを示している。この場合において、２つのノズル３の制御は、それぞれ対応づけられた操作装置３によって別々に行うことができる。図９に示すように、それぞれの操作装置２０とノズル３は、互いに対して対称に構成されている。他の実施形態においては、１つの操作装置を介して２つのノズルを駆動することが、可能である。その場合には、２つのノズルは適切な連動桿ないし運動伝達装置を介して結合することができるので、２つのノズルが同期して調節される。
【００６３】
しかし、図９に示す実施形態は、自動車内で運転者と同乗者が互いに独立して空気の流れ方向を調節することができる限りにおいて、効果的である。図９に示す換気システムは、たとえば自動車計器板の中央の領域内に適用することができる。然るべき個々の換気配置を、付加的に自動車の左側と右側に配置することができる。
【００６４】
出願書類内に開示されている全部の特徴は、それらが個々に、あるいは組み合わせて、従来技術に対して新規である限りにおいて、発明的に重要であるとして権利請求される。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】本発明に基づく操作装置を示す斜視図である。
【図２】図１に基づく操作装置を分解して示す斜視図である。
【図３】図１に基づく操作装置の詳細を示す他の分解斜視図である。
【図４】図１に基づく操作装置を示す上面図である。
【図５】本発明に基づく操作装置を示す正面図である。
【図６】図１に基づく操作装置を示す断面図である。
【図７】図１に基づく操作装置を示す他の断面図である。
【図８】車両を換気するための、本発明に基づく装置を示す斜視図である。
【図９】２つのノズルを有する換気システムを示す斜視図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【国際調査報告】
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