(57)【要約】  車両の蓄圧式燃料噴射装置における燃料漏れを診断する燃料漏れ診断装置において、燃欠状態と燃料漏れとを区別し、燃料漏れの診断の精度を向上させることにある。  車両の蓄圧式燃料噴射装置における燃料漏れの有無を診断する燃料漏れ診断装置であって、燃欠診断処理と並行して、前記車両の前後加速度及び横加速度、並びに燃料残量に基づいて、燃料の液面挙動が許容範囲か否かを判定し、燃料の液面挙動が許容範囲であれば燃料漏れ診断を実行させ、燃料の液面挙動が許容範囲外であれば燃料漏れ診断を一時的に保留させる、燃料漏れ診断保留判定部２１と、前記燃料漏れ診断保留判定部２１からの指示に基づいて、燃料漏れ診断を実行する燃料漏れ診断部２２と、を備える燃料漏れ診断装置。
2010004663.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の蓄圧式燃料噴射装置における燃料漏れの有無を診断する燃料漏れ診断装置であって、
燃欠診断処理と並行して、前記車両の前後加速度及び横加速度、並びに燃料残量に基づいて、燃料の液面挙動が許容範囲か否かを判定し、燃料の液面挙動が許容範囲であれば燃料漏れ診断を実行させ、燃料の液面挙動が許容範囲外であれば燃料漏れ診断を一時的に保留させる、燃料漏れ診断保留判定部と、
前記燃料漏れ診断保留判定部からの指示に基づいて、燃料漏れ診断を実行する燃料漏れ診断部と、
を備える燃料漏れ診断装置。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料漏れ診断装置において、
燃料タンク内の燃料が燃欠診断開始燃料量以下になったか否かを判定する燃欠診断開始判定部を更に備え、
前記燃料漏れ診断保留判定部は、前記燃欠診断開始判定部によって燃料タンク内の燃料が燃欠診断開始燃料量以下になったと判定された場合に、燃料の液面挙動が許容範囲か否かの判定処理を開始する、燃料漏れ診断装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の燃料漏れ診断装置において、
前記燃料漏れ診断保留判定部は、
前記車両の前後加速度の検出値に基づく前後方向の液面挙動が、燃料計によって検出される燃料残量に基づく前後方向許容閾値を超える場合、または、前記車両の横加速度の検出値に基づく横方向の液面挙動が、燃料計によって検出される燃料残量に基づく横方向許容閾値を超える場合の少なくとも一方の場合に、燃料漏れ診断を一時的に保留させる、
燃料漏れ診断装置。
【請求項４】
請求項３に記載の燃料漏れ診断装置において、
前記燃料漏れ診断保留判定部は、
前記車両の前後加速度の検出値が前後加速度安定閾値未満となり、かつ、前記車両の横加速度の検出値が横加速度安定閾値未満となった場合に、燃料漏れ診断の保留を解除する、燃料漏れ診断装置。
【請求項５】
車両の蓄圧式燃料噴射装置における燃料漏れの有無を診断する燃料漏れ診断方法であって、
燃欠診断処理と並行して、前記車両の前後加速度及び横加速度、並びに燃料残量に基づいて、燃料の液面挙動が許容範囲か否かを判定し、燃料の液面挙動が許容範囲であれば燃料漏れ診断を実行させ、燃料の液面挙動が許容範囲外であれば燃料漏れ診断を一時的に保留させる、を含む燃料漏れ診断方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の蓄圧式燃料噴射装置における燃料漏れの有無を診断する燃料漏れ診断装置及び燃料漏れ診断方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の燃料噴射装置として、燃料供給ポンプから圧送されてくる燃料を蓄圧室（コモンレール）内に一旦高圧状態で蓄え、蓄圧室内の高圧燃料を内燃機関（エンジン）内に噴射供給する蓄圧式燃料噴射装置がある。この種の燃料噴射装置では、燃料漏れを検出してエンジンを停止する燃料漏れ診断が実行される。例えば、特許文献１に記載された燃料漏れ診断装置では、燃料供給ポンプ５からの燃料吐出量を制御する電磁弁６０の目標通電開始時期ＴＦが予め設定された基準値ＴＬ未満であるか否かを判定して、目標通電開始時期ＴＦが基準値ＴＬ未満である場合に燃料漏れと診断している。また、この燃料漏れ診断装置では、基準値ＴＬから目標通電開始時期ＴＦを減算することによって燃料漏れ程度ΔＴを算出し、燃料漏れ程度ΔＴが小さくなるようにコモンレールの上限値ＰＬを制御している。
【特許文献１】特開平５−５２１４６（段落４１−５３，第７図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１に記載の燃料漏れ診断装置では、燃料タンク内の燃料残量が少ない場合に問題がある。具体的には、燃料残量が少なく燃料液面に偏りがある場合に、燃料タンクから汲み上げる燃料に空気が混合して、コモンレール圧が上昇し難くなり、目標通電開始時期ＴＦが早く（小さく）なる。つまり、燃欠状態と同様の現象が生じる。このため、燃料残量が少ない場合には、燃欠状態と燃料漏れとの区別ができず、燃料漏れが発生していないにも関わらず、燃料漏れが発生しているとして誤診断する可能性がある。【０００４】
本発明の目的は、車両の蓄圧式燃料噴射装置の燃料漏れ診断装置において、燃欠状態と燃料漏れとを区別し、燃料漏れの診断の精度を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、車両の蓄圧式燃料噴射装置における燃料漏れの有無を診断する燃料漏れ診断装置であって、燃欠診断処理と並行して、前記車両の前後加速度及び横加速度、並びに燃料残量に基づいて、燃料の液面挙動が許容範囲か否かを判定し、燃料の液面挙動が許容範囲であれば燃料漏れ診断を実行させ、燃料の液面挙動が許容範囲外であれば燃料漏れ診断を一時的に保留させる、燃料漏れ診断保留判定部と、前記燃料漏れ診断保留判定部からの指示に基づいて、燃料漏れ診断を実行する燃料漏れ診断部と、を備える。ここで、「燃料の液面挙動」は、燃料液面の変動の度合いであり、燃料の液面変動は、車両の加速度に対応する。【０００６】
本発明によれば、燃欠診断と並行して、車両の前後加速度及び横加速度、並びに燃料残量に基づいて、燃料の液面挙動（燃料液面の変動の加速度）が許容範囲か否かを判定する。そして、燃料液面の挙動が許容範囲内にない場合には、燃料残量及び燃料液面の偏りに起因してコモンレールに送る燃料に空気が混入する状態であるので、燃料漏れ診断を一時的に保留させる。これにより、燃欠状態において燃料液面の偏りが生じることにより燃料に空気が混入してコモンレール圧が上昇し難い状態において、燃料漏れとして誤診断することを防止できる。【０００７】
本発明によれば、車両の旋回等によって一時的に燃料に空気が混入する状態を燃料残量、前後加速度及び横加速度を用いて検出し、燃料漏れ診断を一時的に保留させる。その後、燃料残量、前後加速度及び横加速度に基づいて、燃料液面の挙動が安定したことを検出すると、燃料漏れ診断を再開する。従って、車両の旋回などによって一時的に燃料に空気が混入しても、燃料漏れと誤診断されることを回避できるとともに、燃料漏れ診断を確実に実行することができる。【０００８】
また、本発明によれば、燃料残量とともに、前後加速度及び横加速度を用いて燃料液面の偏りを算出し、燃料に空気が混入する状態か否かを判断する。前後加速度及び横加速度を測定するセンサは、今後一般的になると考えられる横滑り防止装置などの車両の安定化システムでは標準化されるものである。従って、本実施形態によれば、燃料に空気が混入する状態か否かを判断するために、混入空気を認識できる圧力センサなどを燃料吸込み口に別途設ける必要がなく、コストダウンを図ることができる。【０００９】
なお、前記燃料漏れ診断装置が、燃料タンク内の燃料が燃欠診断開始燃料量以下になったか否かを判定する燃欠診断開始判定部を更に備え、前記燃料漏れ診断保留判定部が、前記燃欠診断開始判定部によって燃料タンク内の燃料が燃欠診断開始燃料量以下になったと判定された場合に、燃料の液面挙動が許容範囲か否かの判定処理を開始する、ように構成しても良い。【００１０】
燃料残量が少ない場合には、車両の加速度によって燃料液面が偏り、高圧ポンプの吸入燃料に空気が混入する可能性が高くなるので、燃料残量が一定以下となった場合に、燃料漏れ診断保留判定部による処理を実行することで、燃料に空気が混入する場合の燃料漏れ診断を効果的に回避することができる。【００１１】
また、前記燃料漏れ診断保留判定部は、前記車両の前後加速度の検出値に基づく前後方向の液面挙動が、燃料計によって測定される燃料残量に基づく前後方向許容閾値を超える場合、または、前記車両の横加速度の検出値に基づく横方向の液面挙動が、燃料計によって測定される燃料残量に基づく横方向許容閾値を超える場合の少なくとも一方の場合に、燃料漏れ診断を一時的に保留させる、ように構成しても良い。【００１２】
燃料タンクが前後方向と横方向とで異なる形状である場合には、燃料液面の挙動の特性も前後方向と横方向とで異なるが、前後方向及び横方向のそれぞれにおいて、燃料液面の挙動が閾値を超えるか否かを判定することによって、燃料液面の挙動を正確に評価することができる。【００１３】
さらに、前記燃料漏れ診断保留判定部は、前記車両の前後加速度の検出値が前後加速度安定閾値未満となり、かつ、前記車両の横加速度の検出値が横加速度安定閾値未満となった場合に、燃料漏れ診断の保留を解除するように構成しても良い。【００１４】
この場合、前後加速度と横加速度の両方がそれぞれ、前後加速度安定閾値及び横加速度安定閾値未満になった場合に、燃料漏れ診断の保留を解除するため、燃料の液面挙動が十分に小さくなって安定した後に、燃料漏れ診断を再開することができる。【００１５】
また、本発明の別の側面は、車両の蓄圧式燃料噴射装置における燃料漏れの有無を診断する燃料漏れ診断方法に関する。この燃料漏れ診断方法は、燃欠診断処理と並行して、前記車両の前後加速度及び横加速度、並びに燃料残量に基づいて、燃料の液面挙動が許容範囲か否かを判定し、燃料の液面挙動が許容範囲であれば燃料漏れ診断を実行させ、燃料の液面挙動が許容範囲外であれば燃料漏れ診断を一時的に保留させる、燃料漏れ診断保留判定ステップ、を含む。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態に係る蓄圧式燃料噴射装置の概略構成図。
【図２】燃料タンク内の液面の挙動を説明する説明図。
【図３】本発明の一実施形態に係る燃料漏れ診断装置の機能ブロック図。
【図４】燃料漏れ診断保留判定部の機能ブロック図。
【図５】本発明の一実施形態に係る燃料漏れ診断処理のフローチャート。
【符号の説明】
【００１７】
１  燃料タンク
３  フィルタ
４  高圧ポンプ
５  アクチュエータ
７  コモンレール
８  圧力センサ
９  圧力調整弁
１１  燃料噴射弁（インジェクタ）
２，６，１０，１２，１３，１４  配管
１５  ＥＣＵ
１６  回転速度センサ
１７  アクセルセンサ
２０  燃欠診断開始判定部
２１  燃料漏れ診断保留判定部
２２  燃料漏れ診断部
２３  前後方向液面挙動算出部
２４  前後方向許容閾値算出部
２５  第１前後方向比較部
２６  横方向液面挙動算出部
２７  横方向許容閾値算出部
２８  第１横方向比較部
２９  論理和回路
３０  第２前後方向比較部
３１  第２横方向比較部
３２  論理積回路
３３  フリップフロップ
１００  燃料噴射装置
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図１は、本発明の一実施形態に係る蓄圧式燃料噴射装置の概略構成図である。【００１９】
この蓄圧式燃料噴射装置１００は、ディーゼルエンジンの各気筒に対応して取り付けられた複数の燃料噴射弁（インジェクタ）１１と、これらのインジェクタ１１に供給する高圧燃料を蓄圧するコモンレール７と、燃料タンク１からフィルタ３を介して吸入した燃料を高圧に加圧してコモンレール７に圧送する高圧ポンプ４と、インジェクタ１１、コモンレール７及び高圧ポンプ４を電子制御する電子制御ユニット（ＥＣＵ）１５と、を備えている。【００２０】
高圧ポンプ４は、例えばエンジンによって駆動され、燃料タンク１内の燃料を配管２、低圧ポンプ（図示せず）及びフィルタ３を通じて吸入し、燃料を運転状態等に基づいて定められる高圧に昇圧して、配管６を通じてコモンレール７に供給する。高圧ポンプ４は、アクチュエータ５を有しており、ＥＣＵ１５からの制御信号がアクチュエータ５に入力されることによって燃料の圧送量が制御される。また、高圧ポンプ４には、過剰な燃料を燃料タンク１に戻すための配管１４が連結されている。【００２１】
コモンレール７には、コモンレール内圧を検出するための圧力センサ８が取り付けられている。圧力センサ８は、検出した圧力検出信号をＥＣＵ１５に出力する。また、コモンレール７には、圧力調整弁９が設けられている。圧力調整弁９は、コモンレール内圧が過剰とならないようにコモンレール７内の余分な燃料を、配管１３を介して燃料タンク１に戻す。【００２２】
各インジェクタ１１は、燃料配管１０を介してコモンレール７に連結されている。インジェクタ１１は、内蔵されたコントロール弁（図示せず）の開閉によって、コモンレール７内の燃料をエンジンの気筒内に噴射する。燃料噴射時期及び燃料噴射量は、コントロール弁の開閉によって制御され、燃料噴射圧力は、コモンレール７内の圧力によって制御される。また、各インジェクタ１１には、余分な燃料を燃料タンク１に戻すための配管１２が接続されている。【００２３】
ＥＣＵ１５は、回転速度センサ１６及びアクセルセンサ１７からエンジン回転速度ＮＥ及びエンジン負荷を表すアクセル開度ＡＣＣの検出信号を受け取り、エンジン回転速度ＮＥ及びアクセル開度ＡＣＣに基づいて、目標燃料圧力、燃料噴射時期及び燃料噴射量を算出する。そして、ＥＣＵ１５は、圧力センサ８によって検出される実燃料圧力が目標燃料圧力と一致するように、高圧ポンプ４（アクチュエータ５）及び圧力調整弁９に制御信号を出力し、コモンレール圧のフィードバック制御を行う。また、ＥＣＵ１５は、燃料噴射時期及び燃料噴射量の算出値に基づいて、インジェクタ１１に制御信号を出力し、インジェクタ１１による燃料噴射時期及び燃料噴射量を制御する。【００２４】
図２は、燃料液面の偏りがない場合と、燃料タンク１内の燃料液面に偏りがある場合における燃料タンク１内の様子を示す。図２（ａ）は、燃料タンク１内の燃料残量が所定値（燃欠診断開始燃料量）より大きいか、又は、燃料タンク１内の燃料残量が所定値より小さい場合において燃料液面の挙動が小さく、燃料吸込み口が燃料液面から露出せず、吸込み燃料に空気が混入しない状況を示す。図２（ｂ）は、燃料タンク１内の燃料残量が所定値より小さい場合において、燃料液面の挙動が大きく、燃料吸込み口が燃料液面から露出し、吸込み燃料に空気が混入する状況を示す。ここで、燃料の液面挙動は、燃料液面の変動の度合いである。従って、燃料の液面挙動は、車両の加速度によって決まる。図２では、一方向（例えば、横方向）から見た燃料タンク１内の状態のみ示しているが、燃料タンク１の形状は車両の前後方向と横方向とで異なる場合があり、前後加速度又は横加速度の何れかが大きいと、加速度が大きい方向の液面が偏り、燃料に空気が混入する可能性がある。【００２５】
図１に示した燃料噴射装置１００では、燃料タンク１からインジェクタ１１までの経路において燃料漏れが発生した場合には、燃料漏れを検出してエンジンを停止する制御を行う。しかし、燃料残量が所定値以下となった場合に、車両の前後加速度又は横加速度の少なくとも一方が所定値以上になると、図２（ｂ）に示すように燃料液面の挙動が大きくなり燃料液面が偏るため、高圧ポンプ４の吸入燃料に空気が混入する。このような場合には、コモンレール圧の実燃料圧力を目標燃料圧力まで上昇させることができなくなり、あるいは、コモンレール圧の実燃料圧力を目標燃料圧力にするための高圧ポンプ４のアクチュエータ５に出力する制御信号が標準値より大きくなる。これらの現象は、燃料漏れの際の現象と同じであり、燃欠状態と燃料漏れの状況とを区別ができない。【００２６】
そこで、本発明では、燃料残量、車両の前後加速度及び横加速度に基づいて燃料漏れ診断を一時的に保留する燃料漏れ診断装置を設けた。以下、図３から図５を参照して本発明の一実施形態に係る燃料漏れ診断装置を説明する。【００２７】
図３は、本発明の燃料漏れ診断装置の機能ブロックを示す。この燃料漏れ診断装置は、燃欠診断開始判定部２０と、燃料漏れ診断保留判定部２１と、燃料漏れ診断部２２とを備える。燃欠診断開始判定部２０と、燃料漏れ診断保留判定部２１と、燃料漏れ診断部２２は、ＥＣＵ１５により実現される。【００２８】
燃欠診断開始判定部２０は、燃料タンク１内に設置された燃料計（図示せず）によって、燃料残量の検出値が予め設定された燃欠診断開始燃料量以下となったか否かを判定する。ここで、燃欠診断開始燃料量は、燃欠診断を開始するか否かを判断するための閾値であり、予め設定される。燃料漏れ診断保留判定部２１は、燃欠診断開始判定部２０によって燃料残量が燃欠診断開始燃料量以下になったと判定された場合に、車両の前後加速度ｇｌ１及び横加速度ｇｔ１並びに燃料残量Ｖに基づいて、燃料の液面挙動（燃料の液面変動の加速度）が許容範囲内か否かを判定し、燃料の液面挙動が許容範囲内であれば燃料漏れ診断部２２に燃料漏れ診断を実行させ、燃料の液面挙動が許容範囲外であれば燃料漏れ診断部２２による燃料漏れ診断を一時的に保留させる。燃料漏れ診断部２２は、圧力センサ８によって測定される実燃料圧力がＥＣＵ１５で算出される目標燃料圧力に追従するか否か、又は、実燃料圧力を目標燃料圧力とするための高圧ポンプ４の吐出量が標準値以上となるか否か等によって、燃料漏れ診断を実行する。【００２９】
図４は、燃料漏れ診断保留判定部２１の機能ブロック図である。【００３０】
燃料漏れ診断保留判定部２１は、前後方向液面挙動算出部２３と、前後方向許容閾値算出部２４と、第１前後方向比較部２５と、横方向液面挙動算出部２６と、横方向許容閾値算出部２７と、第１横方向比較部２８と、論理和回路２９と、第２前後方向比較部３０と、第２横方向比較部３１と、論理積回路３２と、フリップフロップ３３と、を備えている。【００３１】
前後方向液面挙動算出部２３は、加速度センサ（図示せず）で検出された前後加速度ｇｌ１を燃料の前後方向液面挙動（以下、前後液面挙動と称す）ｇｓｌ１に変換する。前後液面挙動は、車両前後方向における燃料の液面変動の加速度に対応する。燃料の液面挙動は、車両の加速度に対して遅れて追従するため、前後液面挙動ｇｓｌ１は、前後加速度ｇｌ１を遅延させるフィルタを通じて算出される。なお、前後加速度ｇｌ１は、車輪速度を微分することによって算出しても良い。【００３２】
前後方向許容閾値算出部２４は、燃料計（図示せず）で測定した燃料残量Ｖに応じて、前後方向許容閾値ｇｓｌ０を算出する。前後方向許容閾値ｇｓｌ０は、特定の燃料残量Ｖにおいて、燃料の液面の偏りに起因して吸入燃料に空気が混入することがなく、燃料漏れ診断が許容される前後加速度の最大値である。【００３３】
第１前後方向比較部２５は、前後液面挙動ｇｓｌ１と、前後方向許容閾値ｇｓｌ０とを比較して、前後液面挙動ｇｓｌ１が前後方向許容閾値ｇｓｌ０を超えている場合にａ＝“１”を出力し、前後液面挙動ｇｓｌ１が前後方向許容閾値ｇｓｌ０以下の場合にａ＝“０”を出力する。【００３４】
横方向液面挙動算出部２６は、加速度センサ（図示せず）で検出された横加速度ｇｔ１を燃料の横方向液面挙動（以下、横液面挙動と称す）ｇｓｔ１に変換する。横液面挙動は、車両横方向における燃料の液面変動の加速度に対応する。燃料の液面挙動は、車両の加速度に対して遅れて追従するため、横液面挙動ｇｓｔ１は、横加速度ｇｔ１を遅延させるフィルタを通じて算出される。なお、横加速度ｇｔ１は、ヨーレートと車速との積、規範ヨーレート（操舵角×車速）と車速との積によって算出しても良い。【００３５】
横方向許容閾値算出部２７は、燃料計（図示せず）で測定した燃料残量Ｖに応じて、横方向許容閾値ｇｓｔ０を算出する。横方向許容閾値ｇｓｔ０は、特定の燃料残量Ｖにおいて、燃料の液面の偏りに起因して吸入燃料に空気が混入することがなく、燃料漏れ診断が許容される横加速度の最大値である。【００３６】
第１横方向比較部２８は、横液面挙動ｇｓｔ１と横方向許容閾値ｇｓｔ０とを比較して、横液面挙動ｇｓｔ１が横方向許容閾値ｇｓｔ０を超えている場合にｂ＝“１”を出力し、横液面挙動ｇｓｔ１が横方向許容閾値ｇｓｔ０以下の場合にｂ＝“０”を出力する。【００３７】
論理和回路２９は、第１前後方向比較部２５の出力ａと、第１横方向比較部２８の出力ｂとの論理和を算出し、出力ａ又は出力ｂの少なくとも一方が“１”である場合に、ｃ＝“１”を出力する。この場合、フリップフロップ３３の設定入力部Ｓにはｃ＝“１”が入力され、フリップフロップ３３は、「燃料漏れ診断の保留条件成立」を表す出力ｅ＝“１”を出力する。即ち、論理和回路２９及びフリップフロップ３３は、前後加速度ｇｓｌ１又は横加速度ｇｓｔ１の何れかがそれぞれ前後方向許容閾値ｇｓｌ０又は横方向許容閾値ｇｓｔ０を超える場合に、「燃料漏れ診断の保留条件成立」を表す出力ｅ＝“１”を出力するように機能する。【００３８】
一方、論理和回路２９は、第１前後方向比較部２５の出力ａと、第１横方向比較部２８の出力ｂとの論理和を算出し、出力ａ及び出力ｂの両方が“０”である場合に、ｃ＝“０”を出力する。この場合、フリップフロップ３３の設定入力部Ｓにはｃ＝“０”が入力され、フリップフロップ３３は現状の出力ｅの状態を維持する。つまり、現状の出力が、「燃料漏れ診断の保留条件成立」を表す出力ｅ＝“１”であれば、ｅ＝“１”を維持し、現状の出力が、「燃料漏れ診断の保留条件不成立」を表す出力ｅ＝“０”であれば、ｅ＝“０”を維持する。即ち、論理和回路２９及びフリップフロップ３３は、前後加速度ｇｓｌ１及び横加速度ｇｓｔ１の両方がそれぞれ前後方向許容閾値ｇｓｌ０及び横方向許容閾値ｇｓｔ０以下である場合には、現状の出力ｅ＝“１”又は“０”を維持する。【００３９】
第２前後方向比較部３０は、前後加速度ｇｌ１と前後加速度安定化閾値ｇｌ０とを比較し、前後加速度ｇｌ１が前後加速度安定化閾値ｇｌ０未満の場合に、ａ’＝“１”を出力し、前後加速度ｇｌ１が前後加速度安定化閾値ｇｌ０以上の場合に、ａ’＝“０”を出力する。前後加速度安定化閾値ｇｌ０は、燃料液面の挙動が十分に小さくなって安定して、吸入燃料に空気が混合しないような前後加速度の値であり、予め設定される。【００４０】
第２横方向比較部３１は、横加速度ｇｔ１と横加速度安定化閾値ｇｔ０とを比較し、横加速度ｇｔ１が横加速度安定化閾値ｇｔ０未満の場合に、ｂ’＝“１”を出力し、横加速度ｇｔ１が横加速度安定化閾値ｇｔ０以上の場合に、ｂ’＝“０”を出力する。横加速度安定化閾値ｇｔ０は、燃料液面の挙動が十分に小さくなって安定して、吸入燃料に空気が混合しないような横加速度の値であり、予め設定される。【００４１】
論理積回路３２は、第２前後方向比較部３０の出力ａ’と、第２横方向比較部３１の出力ｂ’との論理積を算出し、出力ａ’及び出力ｂ’の両方が“１”である場合にｄ＝“１”を出力する。このとき、フリップフロップ３３のリセット入力部Ｒにｄ＝“１”が入力され、フリップフロップ３３は、出力ｅを“０”（「燃料漏れ診断の保留条件不成立」）にリセットする。【００４２】
一方、論理積回路３２は、第２前後方向比較部３０の出力ａ’と、第２横方向比較部３１の出力ｂ’との論理積を算出し、出力ａ’又は出力ｂ’の何れかが“０”である場合にはｄ＝“０”を出力する。このとき、フリップフロップ３３のリセット入力部Ｒにはｄ＝“０”が入力され、フリップフロップ３３は出力ｅを現状の状態で維持する。【００４３】
以上述べたように、燃料漏れ診断保留判定部２１は、前後液面挙動ｇｓｌ１が前後方向許容閾値ｇｓｌ０よりも大きい場合、又は、横液面挙動ｇｓｔ１が横方向許容閾値ｇｓｔ０よりも大きい場合の少なくとも一方の場合に、フリップフロップ３３よりｅ＝“１”（「燃料漏れ診断の保留条件成立」）を出力し、その後、前後加速度ｇｌ１及び横加速度ｇｔ１の両方が前後加速度安定閾値ｇｌ０及び横加速度安定閾値ｇｔ０よりも小さくなるまでｅ＝“１”（「燃料漏れ診断の保留条件成立」）の出力を維持する。燃料漏れ診断保留判定部２１は、前後加速度ｇｌ１及び横加速度ｇｔ１の両方が前後加速度安定閾値ｇｌ０及び横加速度安定閾値ｇｔ０よりも小さくなると、出力ｅ＝“０”（「燃料漏れ診断の保留条件不成立」）にリセットする。【００４４】
図５は、本発明の一実施形態に係る燃料漏れ診断処理のフローチャートである。【００４５】
ステップＳ１０では、燃欠診断開始判定部２０によって、燃料タンク１内に設置された燃料計（図示せず）によって測定された燃料残量Ｖが、燃欠診断開始燃料量以下となったか否か判断する。燃料残量Ｖが燃欠診断開始燃料量より大きければ、ステップＳ３０に移行して、燃料漏れ診断を実行する。一方、燃料残量Ｖが燃欠診断開始燃料量以下であれば、ステップＳ２０に移行して、燃料漏れ診断を保留するか否かを判断する。【００４６】
ステップＳ２０では、図４の燃料漏れ診断保留判定部２１の処理を実行し、燃料漏れ診断保留判定部２１の出力ｅが“０”（「燃料漏れ診断の保留条件不成立」）である場合に、ステップＳ３０に移行して、燃料漏れ診断部２２が燃料漏れ診断を実行する。一方、診断保留判定部２１の出力ｅが“１”（「燃料漏れ診断の保留条件成立」）である場合には、ステップＳ４０に移行して、燃料漏れ診断を一時的に保留する。【００４７】
以上述べた燃料漏れ診断処理によれば、燃料残量Ｖが燃欠診断開始燃料量以下（Ｓ１０でＹＥＳ）の場合に、前後液面挙動ｇｓｌ１又は横液面挙動ｇｓｔ１の少なくとも一方が前後方向許容閾値ｇｓｌ０又は横方向許容閾値ｇｓｔ０よりも大きくなると（Ｓ２０でＹＥＳ）、燃料漏れ診断の実行を保留する（Ｓ４０）。そして、前後加速度ｇｌ１及び横加速度ｇｔ１の両方が前後加速度安定閾値ｇｌ０及び横加速度安定閾値ｇｔ０よりも小さくなる（Ｓ２０でＮＯ）まで、燃料漏れ診断の保留を継続する。これにより、燃欠状態において燃料液面に偏りが生じて燃料に空気が混入したためにコモンレール圧が上昇し難い状態を燃料漏れとして誤診断することを防止できる。また、前後加速度と横加速度の両方がそれぞれ、前後加速度安定閾値及び横加速度安定閾値未満になった場合に、燃料漏れ診断の保留を解除するため、燃料液面の挙動が十分に小さくなって安定した後に、燃料漏れ診断を再開することができる。【００４８】
また、燃料タンク１の形状が前後方向と横方向とで異なる場合には、燃料の液面挙動の特性も前後方向と横方向とで異なるが、前後方向及び横方向のそれぞれに対する燃料液面の挙動の閾値を超えるか否かを判定することによって、燃料液面の挙動を正確に評価することができる。【００４９】
従来の燃料漏れ診断装置では、燃料残量が少ない場合の車両の旋回時などには、一時的に燃料に空気が混入して燃料漏れと同様の現象を生じて、燃料漏れと誤診断する可能性がある。燃料漏れと診断された場合には、致命的な不具合であるため車両の再始動を禁止する処理が行われる。これに対して、本実施形態では、車両の旋回等によって一時的に燃料に空気が混入する状態を燃料残量Ｖ、前後加速度ｇｌ１及び横加速度ｇｓ１を用いて検出し、燃料漏れ診断を一時的に保留する。その後、燃料残量Ｖ、前後加速度ｇｌ１及び横加速度ｇｓ１に基づいて、燃料液面の挙動が安定したことを検出すると、燃料漏れ診断を再開する。従って、車両の旋回などによって一時的に燃料に空気が混入しても、燃料漏れと誤診断されることを回避できるとともに、燃料漏れ診断を確実に実行することができる。【００５０】
また、本実施形態では、燃料残量Ｖとともに、前後加速度ｇｌ１及び横加速度ｇｓ１を用いて燃料液面の偏りを算出し、燃料に空気が混入する状態か否かを判断する。前後加速度ｇｌ１及び横加速度ｇｓ１を測定するセンサは、今後一般的になると考えられる横滑り防止装置などの車両の安定化システムでは標準化されるものである。従って、本実施形態によれば、燃料に空気が混入する状態か否かを判断するために、混入空気を認識できる圧力センサなどを燃料吸込み口に別途設ける必要がなく、コストダウンを図ることができる。
【図１】
2010004663.tif 000003
【図２】
2010004663.tif 000004
【図３】
2010004663.tif 000005
【図４】
2010004663.tif 000006
【図５】
2010004663.tif 000007
【国際調査報告】
2010004663.tif 000008
2010004663.tif 000009
2010004663.tif 000010
2010004663.tif 000011