(57)【要約】【課題】【解決手段】  ガラス窓（１）は、少なくとも２つの窓ガラスを含み、その間に配置される中間換気領域（２）を有するガラス窓（１）であって、少なくとも１つのガラス窓は、その内側に配置され、透過制御可能である層によって設けられる。より詳しくは、ガラス窓（１）は多層ガラス窓であり、排出ガス（５）が循環する各層に対応する中間領域（２）を含む多層ガラス窓であって、前記排出ガス（５）は、排出ガス量が調節可能である空気（８）および他のガス成分の混合物からなる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
通風間隙を有する少なくとも２つの窓ガラスを含み、前記窓ガラスの少なくとも１つの内側は、制御可能な透過性を有する層を設けるガラス窓であて、前記間隙（２）は、フラッシングガス（５）を供給する供給路系（６）に接続され、前記フラッシングガス（５）は、少なくとも２つの成分からなり、前記供給路系（６）は、前記フラッシングガス（５）の組成を必要に応じて調節できる混合装置（７）に接続されることを特徴とするガラス窓。
【請求項２】
前記フラッシングガス（５）は、空気および水素および／または酸素の混合物からなることを特徴とする、請求項１に記載のガラス窓。
【請求項３】
必要な水素は、前記ガラス窓（１）が配置される装置が構成されるシステム（９）によって生成されることを特徴とする、請求項２に記載のガラス窓。
【請求項４】
前記システム（９）は、自動車両または飛行機の中に配置される酸素発生システムであることを特徴とする、請求項３に記載のガラス窓。
【請求項５】
前記水素は、電解槽（１１）によって生成されることを特徴とする、請求項２〜４のいずれか１項に記載のガラス窓。
【請求項６】
前記電解槽（１１）によって生成されるガス成分の少なくとも１つの放出を調節することができることを特徴とする、請求項５に記載のガラス窓。
【請求項７】
前記混合装置（７）は、少なくとも１つのガス供給路（１３）の制御可能なバルブ（１６）を含むことを特徴とする、請求項１に記載のガラス窓。
【請求項８】
前記混合装置（７）への空気供給路（８）または前記ガラス窓への前記供給路系（６）に、混合気体を乾燥させる装置（１７）が配置されることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか１項に記載のガラス窓。
【請求項９】
前記混合装置（７）への前記空気供給路（８）および／または水素（Ｈ２）供給路にガス流調節装置（１８）が配置されることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか１項に記載のガラス窓。
【請求項１０】
通風間隙を有する少なくとも２つの窓ガラスを含み、前記窓ガラスの少なくとも１つの内側は、制御可能な透過性を有する層を設けるガラス窓であって、前記間隙（２）は、フラッシングガス（５）の供給路（２０）に接続し、前記供給路（２０）は、供給空気および他のガスの別々の供給路（２２、２３）を備える調節装置（２１）を組み込み、前記調節装置（２１）は、供給空気と他のガスとの混合割合および／または前記フラッシングガス（５）の流量を調節するために使用することができるガラス窓。
【請求項１１】
前記フラッシングガス（５）は、空気および水素および／または酸素の混合物からなることを特徴とする、請求項１０に記載のガラス窓。
【請求項１２】
必要な水素は、前記ガラス窓（１）が配置される装置が構成されるシステム（９）によって生成されることを特徴とする、請求項１１に記載のガラス窓。
【請求項１３】
前記システム（９）は、自動車両または飛行機の中に配置される酸素発生システムであることを特徴とする、請求項１２に記載のガラス窓。
【請求項１４】
前記水素は、電解槽（１１）によって生成されることを特徴とする、請求項１１〜１３のいずれか１項に記載のガラス窓。
【請求項１５】
前記電解槽（１１）によって生成されるガス成分の少なくとも１つの放出を調節することができることを特徴とする、請求項１４に記載のガラス窓。
【請求項１６】
前記調節装置（２１）に供給する空気の前記供給路（２２）に、他の空気を乾燥させる装置（１７）が配置されることを特徴とする、請求項１０〜１５のいずれか１項に記載のガラス窓。
【請求項１７】
飛行機または自動車両における請求項１０〜１５のいずれか１項に記載のガラス窓の使用。
【発明の詳細な説明】
【背景技術】
【０００１】
本発明は、通風間隙を有する少なくとも２つの窓ガラスを含むガラス窓であって、窓ガラスの少なくとも１つの内側は、制御可能な透過性を有する層を設けるガラス窓に関する。
【０００２】
飛行機の内部換気式ガラス窓は、英国特許第６４０，５５４号から公知である。このガラス窓は、ガラスまたはプラスチックからなる２つの窓ガラスからなり、間隔を置いて取り付けられる。得られた間隙は乾燥した空気を流すため、二重窓ガラスは操作中のどの温度条件下でも透明な状態となる。
【０００３】
可変透過性を有するエレクトロクロミックガラスの窓は、欧州特許第０３３８８７６号から公知であり、エレクトロクロミック材の層で内側に被覆される２つの窓ガラスからなる。しかしながら、そのガラス窓には、通風間隙が全く存在しない。
【０００４】
窓ガラスのエレクトロクロミック塗装は、かなり以前から公知である。１つの例としては、米国特許第４，３５０，４１４号明細書に記載されている窓ガラスの層が挙げられる。しかしながら、透過性に関して制御できる少なくとも２つの窓ガラスを有するガラス窓の形成に関して示唆していない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、制御可能な透過層を操作するために必要なフラッシングガスの組成物を得ることができるように、ガラス窓の２つの窓ガラスとの間の間隙に対するフラッシングガスの生成を増大する簡単な手段を用いることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的は、間隙はフラッシングガスの供給路に連結し、混合装置（必要に応じてフラッシングガスの組成物を調節するために使用できる）にも接続することによって、簡単な方法で達成される。ここでフラッシングガスは、少なくとも２つの成分からなる。
【０００７】
この成分のうちの１つは空気であり、水素もしくは酸素部分または酸素部分および水素部分が添加される。ここで、ガラス窓が取り付けられる装置の一部を形成する構成によって水素および酸素からなる必要な部分を生成すれば、特に有利である通常、その装置とは、自家酸素生成システムを有する自動車両または飛行機である。
【０００８】
特に電解槽は、対応する酸素発生システムとして十分に適している。ここで、電解槽によって生成される２つのガス成分（水素および酸素）の少なくとも１つの放出が好適に調節される。
【０００９】
特に、混合装置への空気供給路またはガラス窓の間隙へ空気供給路に混合気体を乾燥させる装置を配置することが機能的である。混合装置へのガス流調節装置を空気供給路に組み込むことは、さらに有利である。
【００１０】
代替案では、複数の同様のガラス窓にフラッシングガスを供給する構成であって、供給空気および別のガスが、それぞれのガラス窓の領域に達するまで別の供給路を経由して送られる構成が提供される。調節装置は、フラッシングガスの２つのガス成分の混合割合と、それぞれのガラス窓に導入されるフラッシングガスの量を設定するために使用することができる。さらに、この形式の他の構成は、すでに上記の第１の形式の構成に対応する。
【００１１】
飛行機または自動車両で上記のガラス窓を使用することが、特に有利である。
【００１２】
本発明による装置の特別な効果は、ガラス窓の制御可能な透過性の変更を操作するために必要な水素を容易に供給し、フラッシングガスに添加することができるように、自動車両または飛行機の構造の中に通常すでに設けられている簡単な手段を用いて操作の間に必要なガスを複数のガラス窓の間隙に流す処理を実施できるという事実から得られる。同様の手段を安価に改造することができる。飛行機の場合、機内に搭載される酸素発生システムを使用できるか、あるいは、例えば、必要な水素を電解槽で生成することもできる。
【００１３】
水素の生成および／またはフラッシングガスへの添加は、バルブまたは同様の方法で作動する他の手段によって好適に制御される。考えられる設置場所の少なくとも１つは、フラッシングガスまたはこの目的のために転用される客室空気を乾燥させる構成を有する。また、混合装置への空気供給路にガス流調節装置を組み込み、フラッシングガスの空気部分と水素部分および／または酸素部分を混合することが有利である。
【００１４】
飛行機または自動車両への本発明のガラス窓の装着は、機体または車体の既存設備（特に酸素を生成するもの）を使用するとともに、大幅な軽量化が可能であることから特に有利であると考えられる。
【００１５】
他の構成要素を有する本発明の好適な実施形態を概略図で示し、以下に図面を参照してさらに詳細に記載する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１はガラス窓の概略断面図を示し、実施形態では、間隙２を囲む２つの窓ガラスを含む。当然、この配置で多重ガラス窓を使用することも可能である。さらに、間隙２は、フラッシングガス５を導入するために多くの開口３を備える。通常、他の多くの開口４は、間隙を通して均一な流れを得るためにフラッシングガスを転用するように反対側に配置される。
【００１７】
この種類のガラス窓は、操作の間の特別な気候条件で自動車両および飛行機に使用される。この種のガラス窓（２個以上の窓ガラスを備える）は、飛行機では特に公知である。かかるガラス窓の窓ガラスは、間隙２に面する側に透明塗装を設けることができ、その透過度は、電気パラメータまたは電気化学パラメータを変化させることによって変更することができる。透過度が、塗料に接する大気中の水素分に応じて変更できる塗料は、特に公知である。
【００１８】
これは、通風間隙２を有する二重窓ガラスに対して、間隙２へのフラッシングガス５が調節可能な量の水素を有する必要があることを意味する。
【００１９】
通常、調製された供給空気８の一部は、フラッシングガス５の主成分として使用され、フラッシングガスを間隙２に供給するための開口３を有する供給路系６によって流れる。
【００２０】
入口端部で、供給路系６は混合装置１０に接続する。混合装置は２つの入口を備え、一方は供給空気８用の入口であり、もう一方は添加されるガス（例えば水素（Ｈ２））用の入口である。後者は、調節装置１０を介してガス生成装置９と接続されるのが最も好ましい。調節装置１０は、混合装置７に送られる供給空気Ｂに応じて水素ガスを調節混合することが可能である。供給路系６は、同じフラッシングガス５を同じ形式の他ガラス窓に供給するために、さらに使用される。
【００２１】
様々な構造の水素ガス生成装置が公知である。例えば、機内の客室空気用の酸素を生成する既存のシステムは、飛行機（ＯＢＯＧＳ（機上酸素発生システム）と呼ばれる）用に使用されている。ここで、水素ガスは、いわば、酸素生成時の廃棄物として発生する。しかしながら、ＯＢＯＧＳは単に任意のシステムであることから、客室空気用の他の酸素系を使用してもよい。
【００２２】
水素ガスを生成する１つの特別な方法は、図２で示す電解槽１１を使用することである。最も簡単な場合では、水（Ｈ２Ｏ）の電気分解によって生成されるガス（水素および酸素）は、共通路１２を通って混合装置７に送られ、供給空気８と混合される。通常、供給空気８の流れは、一定に保たれるが、要件に合うように調節することができる。
【００２３】
図３は、別々に生成されたガス流（水素および酸素）の２つの送出路１３、１４を有する電解槽１１の使用を含む有利な解決法を示す。酸素部分は送出路１４を介して別の用途（本明細書では詳細に記載していない）に供給されるとともに、生成された水素部分はバルブ１６に送出路１３を介して流れる。後者は、実施形態の３方向弁として構成される。これにより、混合装置に供給される水素ガス量を正確に調節することができる。余分な水素ガスは、別の用途に供給されるか、別の送出路１５を介して除去される。供給空気８および調節された量の水素ガスは、図２に示す例示的実施形と同じ方法で混合される。
【００２４】
図４は、前述のフラッシングガスを調製する処理を有益に強化していることを示す。通常、供給空気８が、大量の水蒸気を含むと考えられるため、混合装置に空気供給路８内の供給空気８を乾燥させるために装置１７を使用することが適切である。その結果、ガラス窓の間隙２に導入される水量を大幅に減少させることができる。
【００２５】
あるいは、混合装置７から間隙２への供給路に混合気体を乾燥させる装置１７を組み込んでもよい。図５は、この概略図を示す。
【００２６】
図６は、本発明の他の有利な実施形態を示す。これは、混合装置７へのガス／空気Ｈ２供給路８内の少なくとも１つの調節装置１８の構成に関する。その結果、空気および混合ガスの組成率に従って、ガラス窓へのフラッシングガスの量を極めて正確に調節することができる。特にこれは、汚染を効果的に制限し、ガラス窓の間隙２に入る水を濃縮するために重要である。
【００２７】
最後に、図７は、図１に示す構造の代替案を示す。この構成は、２つのガラス窓１を示し、複数の同じガラス窓を単に例示したものである。完全に混合および調節されたフラッシングガス５は、供給路２０を介してガラス窓１の間隙２の各々に供給される。この供給路２０は、調節装置２１からの供給路にそれぞれ合流する。調節装置２１から分離した流れは、供給空気８およびフラッシングガス（ここでは水素Ｈ２）の第２のガス成分の供給路２４、２５にそれぞれ合流する。必要に応じて、他の空気８の供給路２４に他の空気を乾燥させる装置を一体化させてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】様々な成分からなるフラッシングガスを二重ガラス窓に供給する装置の図である。
【図２】図１による装置の電解槽の使用を示す図である。
【図３】電解槽によって生成され、図１の装置に供給されるガス量を調節する手段を示す図でる。
【図４】フラッシングガスの空気部分の供給路上の乾燥装置を示す図である。
【図５】フラッシングガスの空気部分の供給路上の乾燥装置を示す図である。
【図６】図１の装置の他の調節装置の構成を示す図である。
【図７】２つの成分からなるフラッシングガスを二重ガラス窓に供給する装置の図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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