(57)【要約】  本発明は、出力軸（１１）に装着されたクランク（１２）を備えた、特に自動車に用いられるウィンドガラスワイパ装置に関する。従来公知のウィンドガラスワイパ装置では、クランクが出力軸とねじ締結され、この場合、ねじ締結のためには特定の構成スペースが必要となる。それゆえに、本発明によるウィンドガラスワイパ装置では、出力軸（１１）が、クランク（１２）を越えて突出した、クランク（１２）に当付け可能な範囲（１３）を有しており、これにより、必要となる所要の構成スペースは減じられる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
出力軸（１１）に装着されたクランク（１２）を備えた、特に自動車に用いられるウィンドガラスワイパ装置において、出力軸（１１）が、クランク（１２）を越えて突出した、クランク（１２）に当付け可能な範囲（１３）を有していることを特徴とするウィンドガラスワイパ装置。
【請求項２】
当付け可能な範囲（１３）が縁曲げ可能である、請求項１記載のウィンドガラスワイパ装置。
【請求項３】
当付け可能な範囲（１３）が孔（１４）を有している、請求項１または２記載のウィンドガラスワイパ装置。
【請求項４】
孔（１４）が円錐状に形成されており、しかも該孔（１４）が孔底部に向かって先細りになっている、請求項３記載のウィンドガラスワイパ装置。
【請求項５】
出力軸（１１）の、クランク（１２）と組付け可能な端部が、外側円錐体（１５）を有している、請求項１から４までのいずれか１項記載のウィンドガラスワイパ装置。
【請求項６】
孔（１４）を成す円錐体が、出力軸（１１）の外側円錐体（１５）よりも大きな勾配を有している、請求項４または５記載のウィンドガラスワイパ装置。
【請求項７】
外側円錐体（１５）がローレット目（１６）を備えている、請求項５または６記載のウィンドガラスワイパ装置。
【請求項８】
出力軸（１１）が、鋼または別の縁曲げ可能な材料から製作されている、請求項１から７までのいずれか１項記載のウィンドガラスワイパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、出力軸に装着されたクランクを備えた、特に自動車に用いられるウィンドガラスワイパ装置に関する。
【０００２】
公知先行技術に基づき知られているウィンドガラスワイパ装置では、クランクが出力軸とねじ締結される。しかし、ねじ締結のためには特定の構成スペースが必要となる。利用し得る構成スペースは今日、ますます狭くなりつつあるので、ウィンドガラスワイパ装置のために必要となるスペースを確保することも大きな問題になりつつある。さらに、ねじ締結は、ある程度の材料手間および組立て手間を必要としてしまう。
【０００３】
本発明の課題は、冒頭で述べた形式のウィンドガラスワイパ装置を改良して、今後は所要の構成スペース、材料手間および組立て手間が減じられるようなウィンドガラスワイパ装置を提供することである。
【０００４】
課せられた上記課題は、本発明によれば、冒頭で述べた形式のウィンドガラスワイパ装置において、出力軸が、クランクを越えて突出した、クランクに当付け可能な範囲を有していることにより解決される。この突出した範囲が組立て作業の終了後にクランクに当て付けられていると、当該ウィンドガラスワイパ装置は従来よりも、つまりクランクが出力軸とねじ締結されていたときよりも、著しく小さな構成スペースしか有していない。突出した範囲の当付け後に、この範囲はねじ締結の構成スペースの僅か数分の一の構成スペースしか有しない。さらに、当付けはクランクと出力軸とのねじ締結よりもはるかに迅速に行われる。これからは、出力軸におけるねじ山の加工製作やナットを不要にすることができる。
【０００５】
出力軸の当付け可能な範囲は縁曲げによって特に迅速でかつ廉価にクランクに当て付けられ得る。縁曲げは、たとえば自動化可能なタンブリング加工法（Taumelverfahren）またはローリング加工法（Rollierverfahren）により行なわれ得る。これにより、力に拘束された結合を成す擦接続的な結合（kraftschluessig. Verbindung）が形成される。
【０００６】
当付け可能な範囲が孔を有していると、突出した範囲をクランクに当て付けるために極めて小さな受け力しか必要とならないので、当付けは、ワイパ変速機が自動車に組み付けられた状態においても可能となる。したがって、縁曲げ過程のための受けを収容するためにワイパ変速機のハウジングに設けられた開口は必要でなくなるので、このような開口のシールも不要となる。
【０００７】
孔は円錐状に形成されていてよく、この場合、この孔は孔底部に向かって先細りになっている。これにより、孔の上側の範囲に位置する出力軸の壁は孔の下側の範囲におけるよりも薄くなるので、突出した範囲をクランクに当て付けるための受け力をさらに減少させることができる。
【０００８】
出力軸の、クランクと組付け可能な端部は外側円錐体を有していてよい。これにより、クランクと出力軸とは、突出した範囲をクランクに当て付ける際に互いに固くプレスされ、これにより力伝達を可能にする摩擦接続的な結合が形成される。さらに、外側円錐体に基づき、縁曲げのために必要となる力も一層小さくて済む。なぜならば、突出した範囲の材料厚さが円錐体に基づき減少しているからである。
【０００９】
孔を成す円錐体が、出力軸の外側円錐体よりも大きな勾配を有していると、突出した範囲が当付け時に孔内部へ向かって折り曲げられることが阻止される。その代わりに、突出した範囲の、クランクに対する規定された当付けが保証され、このことは特に自動化された当付けの場合に極めて有利になる。
【００１０】
外側円錐体が刻み目もしくはローレット目を備えていると、クランクと出力軸との間に、力に拘束された摩擦接続的な結合の他に、形状に拘束された形状接続的な結合、つまり係合に基づいた嵌合も得られる。突出した範囲がクランクに当て付けられると、刻み目もしくはローレット目はクランクに圧入され、これにより形状接続が形成される。
【００１１】
出力軸が、鋼または別の縁曲げ可能な材料から製作されていると有利である。
【００１２】
以下に、本発明によるウィンドガラスワイパ装置の実施例を図面につき詳しく説明する。
【００１３】
図１は、ウィンドガラスワイパ装置の断面図であり；
図２は、出力軸とクランクとを、突出した範囲が当て付けられる前の状態で示す断面図であり；
図３は、出力軸とクランクとを、突出した範囲が当て付けられた後の状態で示す断面図である。
【００１４】
図１には、出力軸１１を備えたウィンドガラスワイパ装置１０が図示されている。この出力軸１１にはクランク１２が装着されている。
【００１５】
図２には、出力軸１１とクランク１２とが、クランク１２に設けられた開口に出力軸１１が差し通された後の状態で図示されている。出力軸１１は、クランク１２を越えて突出した範囲１３を有している。
【００１６】
図３には、この突出した範囲１３がクランク１２に当て付けられた後の状態で図示されている。突出した範囲１３の当付けにより、今後はねじ締結を不要にすることができる。これにより、ウィンドガラスワイパ装置１０のために必要とされる構成スペースも減じられる。今後はねじおよびナットならびにねじ山の作製を不要にすることができることにより、ウィンドガラスワイパ装置１０を一層廉価に製作しかつ組み立てることができる。
【００１７】
突出した範囲１３の当付けは、縁曲げ、たとえばタンブリング加工法（Taumelverfahren）またはローリング加工法（Rollierverfahren）により行われ得る。
【００１８】
出力軸１１は孔１４を備えている。この孔１４は円錐状に形成されている。孔１４、特にこの孔１４の円錐状の構成により、突出した範囲１３をクランク１２に当て付けるためには極めて小さな受け力（Widerlagerkraefte）しか必要とならないので、当付けは、ワイパ変速機が自動車に組み付けられた状態においても可能となる。さらに、この孔１４は、突出した範囲１３を縁曲げするために必要とされる工具をセンタリングするためにも役立つ。
【００１９】
出力軸１１の上側の範囲は外側円錐体１５を有している（図３参照）。この外側円錐体１５によって、クランク１２と出力軸１１とは、突出した範囲１３の当付け時に互いに強固にプレスされる。
【００２０】
孔１４の内側円錐体が、外側円錐体１５よりも大きな勾配を有していると（図３参照）、突出した範囲１３が縁曲げ時に外側へ向かってクランク１２に当て付けられることが確保される。
【００２１】
外側円錐体１５は刻み目もしくはローレット目１６を備えている。このローレット目１６は、突出した範囲１３の当付け時にクランク１２に圧入し、これにより形状接続、つまり係合に基づいた嵌合が形成される。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】ウィンドガラスワイパ装置の断面図である。
【図２】出力軸とクランクとを、突出した範囲が当て付けられる前の状態で示す断面図である。
【図３】出力軸とクランクとを、突出した範囲が当て付けられた後の状態で示す断面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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