(57)【要約】  ブリッジの梁が機構の移動に対して十分に長い構造的に剛なブリッジ、滑車頭部に取付けられた各交差部材は、ブリッジと交差部材との間の相対的な動きを許容する要素により各端部でブリッジを支持し、交差部材は、他の要素又は機構（スエイ防止システムなど）について支持するためにブリッジの外側に突出できるシステムであり、最大移動距離内の移動値を得ることができる制御された操作であること、スクリューは１個又は数個のモータにより操作され、アクチュエータは制御及び同期システムに組み込まれ、制御システムがアクチュエータの運転を独立させることを許容するシステムである。【特許請求の範囲】
【請求項１】
分配機の横方向の動きは巻き上げ機の滑車アセンブルにより直接的に行われ、分配機の下で動く付加的なフレームの使用は取り除かれるシステムであって、
ブリッジの梁が機構の移動に対して十分に長い構造的に剛なブリッジを有し、滑車頭部が取付けられた各交差部材は、ブリッジと交差部材との間の相対的な動きを許容する要素により両端部でブリッジを支持し、交差部材は、他の要素又は機構（スエイ防止システムなど）を支持するためにブリッジの外側に突出できるシステムであることを特徴とし、
コンテナをハンドリングするクレーンにおいて横方向の分配機の動作を操作するためのウォーム・スクリューを使用するシステムであって、
最大移動距離内の移動値を得ることができる制御された操作を有し、スクリューは１個又は数個のモータにより操作され、アクチュエータは制御及び同期システムに組み込まれ、制御システムがアクチュエータの運転を独立させることを許容するシステムであることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
工業部門：コンテナの輸送及び移動
分配機（ｓｐｒｅａｄｅｒ）
【背景技術】
【０００２】
これまで用いられてきた横方向の分配機動作システムは、すべて滑車頭部に接続した重い剛なフレームの使用に基づき、載荷材と連結する下部に対して動くものである。
【０００３】
下部は車輪、ローラ、又は滑材を伴う台車に支持されて動く。
【０００４】
公知の主要な変形例は、
４つの台車（各角部に１台）を有する油圧シリンダで、各台車は４つの車輪を持つ。設置路（ｔｒｅａｄｗａｙ）は、フレームを形成する交差部材により相互に溶接されたロール状のフランジである。これは、高度に超静的な前方への動きに対する貧弱な抵抗であり、多数の車輪により多くの要素を有する。
４つのローラ（各角部に１台）を有する油圧シリンダ。各ローラは重要な載荷材を受けることが可能であり、従って、その軸は二重に支持されなければならない。非常に大型の構台を用いる必要がある。
滑材（ｓｋｉｄ）、ローラ、又は滑車（ｐｕｌｌｅｙｓ）に支持された電動機駆動ドライブチェーン。
【０００５】
【特許文献１】国際特許出願公開第２００６／１３６６２０号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
（技術的な課題）
コンテナをハンドリングするクレーンには、コンテナを分配機に連結して正確な位置に調整するという問題がある。コンテナに対する横移動（クレーンに対する縦移動）は、台車（ｃａｃａｒｒｉａｇｅ）の移動により得られる。しかし、コンテナに対する縦移動については付加的な機構、又はクレーン全体の動作の初期設定が要求される。
【０００７】
構台の動きは、センチメートルの範囲で接近して適切に調整する操作には望ましくない。これらの操作は、巻き上げケーブル（ｈｏｉｓｔ  ｃａｂｌｅ）のつかみ点（ｇｒｉｐｐｉｎｇ  ｐｏｉｎｔｓ）に関するコンテナの横移動を許容する分配機を使用することでより微妙で正確となる。
【０００８】
この横移動の機構は、相互に関係して移動可能な２つの部品を有するために分配機が要求される。（分配機は）上部は巻き上げケーブルの滑車の頂部に接続され、下部には載荷物と結合する要素を有する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
剛な上部フレームは、より小型でより軽量な４つの独立したブリッジに置き換えられる。滑車頭部は、滑材上の支持材、又はローラにより載荷材を移動させる部分（交差部材）に固定される。ブリッジは下部と統合され、滑材又はローラに設置される交差部材の端部を囲む。分配機の両部分間の相対的な動きは、交差部材がブリッジに対して動くことで得られる。
【００１０】
オペレーションはかなり相違する方法で達成できる。いかなる場合でも、４つの載荷材の支持点の動きを同時に確保するマルチ駆動システムが要求される。
【００１１】
ウォーム・スクリュー（ｗｏｒｍ  ｓｃｒｅｗ）が駆動要素として用いられ、提案システムの他の新規さを内包する。このスクリューは収納されてブリッジにより支持され、ナットが交差部材に収納されて不整合を吸収できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図２に上述した解決方法を示す。大きくて剛であり大変に重いフレームの必要性は取り除かれ、同調して回転する４つのスクリューにより操作される２つのリンク-交差部材‐に置き換えられる。
【００１３】
既存の滑車頭部はこの特定された適用にも用いられる。これは重要なディテールではなく、事実、滑車は、望ましくは交差部材に統合され、現状の頭部が取り除かれて交差部材がブロックとして変換される。
【００１４】
いかなるケースであっても、交差部材は、交差部材及びブリッジ間の動きを許容する支持要素により載荷材を支持する。（支持要素として）ローラ、球（ｂａｌｌ）、滑り滑材などが使用できる。当該（支持）要素を接合支持材に配置し、応力が一様であると仮定し、過荷重又は不均衡な摩擦（滑材の場合）による破断を回避することが適切である。この理由から、自己潤滑性を有する合成物質により製造され、軸方向接合部に直接結合された滑材を用いたシステムが提供される。
【００１５】
交差部材は２つの興味深い接触領域を有する。一方では、各滑材はブリッジの梁（ｂｅａｍ）の下部に配置され、この効果のために滑りシートに接触する。この領域は大きな値の圧縮力を伴って載荷材を支持する。他方では、交差部材はウォーム・スクリューのナットのための収納部（ｈｏｕｓｉｎｇ）として提供され、それは軸方向のせん断力を受け、滑材の滑り抵抗（又は球及びローラにおける回転抵抗）に対抗する責を負う。
【００１６】
ウォーム・スクリュー及びせん断ナットの位置は重要ではない。これらのナットは、交差部材のいずれの位置にも配置できる。ブリッジには、コンパクト化して機構を保護するために４つのスクリューが用いられ、支持され、及び設けられる。しかし、それらは、下部のフレームの構造に統合される効果から支持材上に配置することも可能であろう。交差部材の中心にそれぞれ配置させる、２つのスクリューによる解決方法も提供できるが、動きの調整を完全には確保できないであろう。
【００１７】
【表１】
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【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】どのようにコンテナがクレーンの長手方向の軸に対して垂直かを示す図である。コンテナの主要な動きは前記軸により実施され、不動である構台に対する台車の動きにより達成される。横方向の動き（クレーンに対する）は、２つの方法で得られ、構台の動き、及び分配機の動きである。
【図２】記載した解決方法を示す図であり、２つの交差部材及び４つのブリッジは滑車との関係で分配機の横方向の動きを許容する。
【図１】
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【図２】
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