(57)【要約】  曲げ加工による変形箇所を有しながらも、衝撃力の吸収に合致した合理的な位置にバンパーステイを設置する。  内壁部１１および外壁部１２と、これらの内外壁部を連結する上壁部１３および下壁部１４と、を有して断面中空形状とされた押出形材からなり、押出形材の少なくとも一部の領域が車体側に折曲形成されてなるバンパーリインフォースメント１０であって、車体側のバンパーステイ５０が取り付けられる取付端面１３ａ，１４ａを備え、取付端面１３ａ，１４ａが内壁部１１よりも車体側に設けられていることを特徴とする。
2009037789.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内壁部および外壁部と、これらの内外壁部を連結する上壁部および下壁部と、を有して断面中空形状とされた押出形材からなり、前記押出形材の少なくとも一部の領域が車体側に折曲形成されてなるバンパーリインフォースメントであって、
前記車体側のバンパーステイが取り付けられる取付端面を備え、
前記取付端面が前記内壁部よりも車体側に設けられていることを特徴とするバンパーリインフォースメント。
【請求項２】
前記取付端面は、前記内壁部と、前記上壁部および前記下壁部と、の連結部位にそれぞれ設けられていることを特徴とする請求の範囲第１項に記載のバンパーリインフォースメント。
【請求項３】
前記押出形材は、前記上壁部と前記下壁部との間にあって前記内壁部と前記外壁部とを連結する中壁部を有しており、
前記取付端面は、前記中壁部と前記内壁部との連結部位にも設けられていることを特徴とする請求の範囲第１項に記載のバンパーリインフォースメント。
【請求項４】
前記押出形材は、前記上壁部と前記下壁部との間にあって前記内壁部と前記外壁部とを連結する中壁部を有しており、
前記取付端面は、前記中壁部と前記内壁部との連結部位にも設けられていることを特徴とする請求の範囲第２項に記載のバンパーリインフォースメント。
【請求項５】
前記内壁部は、前記連結部位よりも前記外壁部側へ膨出していることを特徴とする請求の範囲第２項に記載のバンパーリインフォースメント。
【請求項６】
前記内壁部は、前記連結部位よりも前記外壁部側へ膨出していることを特徴とする請求の範囲第３項に記載のバンパーリインフォースメント。
【請求項７】
前記押出形材は、アルミニウム合金製であることを特徴とする請求の範囲第１項から請求の範囲第６項のいずれか１項に記載のバンパーリインフォースメント。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バンパーリインフォースメントに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車などの車体の前後端に設けられるバンパーには、強度を補強するためのバンパーリインフォースメントが設けられている。このバンパーリインフォースメントは、バンパーと車体との間に車幅方向に延在するように配置され、衝突時のエネルギーを吸収する役割をなしている。
近年、バンパーリインフォースメントとしては、アルミニウム合金製の中空の押出形材が用いられるようになってきており、自動車の車体前端等の形状に対応させて曲げ加工が施されたものが用いられている。【０００３】
ところで、例えば、断面矩形状の中空を有する押出形材に曲げ加工を施した場合、曲げ方向の外側となる外壁部では、水平方向の引っ張り力が作用するのに対し、曲げ方向の内側となる内壁部では、水平方向の圧縮力が作用し易い。このため、曲げ加工を施すと、外壁部は水平方向の引っ張り力によって水平方向に延びる傾向にあり、一方、内壁部は水平方向の圧縮力によって水平方向に縮む傾向にある。特に、内壁部においては水平方向の縮み量が吸収され難いことから、しわ等の曲げ変形が生じ易い。【０００４】
このような曲げ変形が内壁部に生じてしまうと、内壁部の平坦性が損なわれることとなるため、他の部材との溶接や機械的接合等に支障を来たす等の問題を生じる。
一般的に、自動車等に用いられるバンパー構造は、バンパーリインフォースメントが車体側のバンパーステイに取り付けられる構成を有しており、バンパーリインフォースメントの曲げ加工は、通常、車体側へ向けて行われることとなるため、車体側のバンパーステイを取り付ける側（内壁部側）が、前記のような曲げ変形を有したものとなってしまう。
このため、従来では、前記のような曲げ加工により生じる変形箇所を避ける等して、バンパーリインフォースメントに車体側のバンパーステイを固定するようにしていた（例えば、特開２００６−１９２９２３号公報参照）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記従来のバンパーリインフォースメントでは、曲げ加工による変形箇所を避けて車体側のバンパーステイを取り付けるようにしていたので、バンパーステイの取付位置が制約されてしまい、衝撃力の吸収に合致した合理的な位置にバンパーステイを取り付けることが難しかった。また、これとは逆に、衝撃力の吸収に合致した合理的な位置となるように、車体側におけるバンパーステイの位置を先に決めておくと、バンパーリインフォースメントの曲げ加工を行う位置が制約されてしまうという問題を生じる。【０００６】
このような観点から、本発明は、曲げ加工による変形箇所を有しながらも、衝撃力の吸収に合致した合理的な位置にバンパーステイを設置することが可能なバンパーリインフォースメントを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このような課題を解決する本発明は、内壁部および外壁部と、これらの内外壁部を連結する上壁部および下壁部と、を有して断面中空形状とされた押出形材からなり、前記押出形材の少なくとも一部の領域が車体側に折曲形成されてなるバンパーリインフォースメントであって、前記車体側のバンパーステイが取り付けられる取付端面を備え、前記取付端面が前記内壁部よりも車体側に設けられていることを特徴とする。【０００８】
このバンパーリインフォースメントによると、車体側のバンパーステイが取り付けられる取付端面が内壁部よりも車体側に設けられているので、取付端面に車体側のバンパーステイが取り付けられた状態で、内壁部とバンパーステイとの間には間隙が形成されるようになる。したがって、押出形材を曲げ加工することによって内壁部に変形箇所が生じていたとしても、この内壁部の変形箇所に車体側のバンパーステイが干渉し難くなる。つまり、曲げ加工による変形箇所を押出形材が有していても、その変形箇所の影響を受けることなく、所望の位置に車体側のバンパーステイを取り付けることができる。したがって、曲げ加工による変形箇所を有しながらも、衝撃力の吸収に合致した合理的な位置にバンパーステイを設置することが可能なバンパーリインフォースメントが得られる。【０００９】
また、前記取付端面は、前記内壁部と、前記上壁部および前記下壁部と、の連結部位にそれぞれ設けられている構成とするのがよい。
このバンパーリインフォースメントによると、内壁部と上壁部との連結部位、および内壁部と下壁部との連結部位は、他の部分に比べて剛性が高くなっており、形材を曲げ加工することにより内壁部に変形箇所が生じた場合にも、変形の生じ難い箇所となっているので、車体側のバンパーステイの取付箇所として好適である。したがって、衝撃力の吸収に合致した合理的な位置にバンパーステイを設置することが可能なバンパーリインフォースメントが得られる。【００１０】
また、前記押出形材は、前記上壁部と前記下壁部との間にあって前記内壁部と前記外壁部とを連結する中壁部を有しており、前記取付端面は、前記中壁部と前記内壁部との連結部位にも設けられている構成とするのがよい。【００１１】
このバンパーリインフォースメントによると、中壁部と内壁部との連結部位に設けられた取付端面を利用して、車体側のバンパーステイを取り付けることができ、内壁部と上下壁部との連結部位に設けられた取付端面を利用した取り付けと相俟って、車体側のバンパーステイの取り付け剛性を高めることができる。したがって、車体側のバンパーステイの好適な取り付けを実現することができる。【００１２】
また、前記内壁部は、前記連結部位よりも前記外壁部側へ膨出している構成とするのがよい。
このバンパーリインフォースメントによると、内壁部が連結部位よりも外壁部側へ膨出しているので、連結部位に突部等を設けなくても、取付端面を有する連結部位が内壁部よりも車体側に位置することになる。そのため押出形材を曲げ加工することによって内壁部に変形箇所が生じていたとしても、内壁部の変形箇所に車体側のバンパーステイが干渉し難くなる。したがって、曲げ加工による変形箇所を有しながらも、衝撃力の吸収に合致した合理的な位置にバンパーステイを設置することが可能となる。【００１３】
また、前記押出形材をアルミニウム合金製の押出形材とすることにより、軽量化・低コスト化を図ることが可能となり、さらには、製造が容易になるとともに、品質が安定する。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によると、曲げ加工による変形箇所を有しながらも、衝撃力の吸収に合致した合理的な位置にバンパーステイを設置することが可能なバンパーリインフォースメントが得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】第１実施形態に係るバンパーリインフォースメントを示す斜視図である。
【図２】（ａ）は第１実施形態に係るバンパーリインフォースメントの平面図、（ｂ）は図２（ａ）におけるＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】第１実施形態に係るバンパーリインフォースメントの変形例を示す図であり、（ａ）は第１変形例を示す断面図、（ｂ）は第２変形例を示す断面図である。
【図４】第２実施形態に係るバンパーリインフォースメントを示す図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は図４（ａ）におけるＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図５】第２実施形態に係るバンパーリインフォースメントの変形例を示す図であり、（ａ）は第１変形例を示す断面図、（ｂ）は第２変形例を示す断面図、（ｃ）は第３変形例を示す断面図、（ｄ）は第４変形例を示す断面図、（ｅ）は第５変形例を示す断面図である。
【図６】第２実施形態に係るバンパーリインフォースメントの変形例を示す図であり、（ａ）は第６変形例を示す断面図、（ｂ）は第７変形例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００１６】
１０    バンパーリインフォースメント
１０Ａ  折曲部
１１    内壁部
１１Ａ  上内壁部
１１Ｂ  下内壁部
１１ｄ  突出支持部
１１ｄ’  取付端面
１１ｅ’  取付端面
１２    外壁部
１３    上壁部
１３ａ  取付端面
１４    下壁部
１４ａ  取付端面
１５    中壁部
１５Ａ  取付端面
１６    中壁部
５０    バンパーステイ
５１    前部
１０１〜１０３  バンパーリインフォースメント
１１０〜１１７  バンパーリインフォースメント
Ｍ      サイドメンバ（車体側）
Ｈ      変形箇所
Ｒ１〜Ｒ３    連結部位
Ｓ，Ｓ１，Ｓ２      間隙
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明を実施するための最良の形態を、添付した図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
（第１実施形態）
図１は第１実施形態に係るバンパーリインフォースメントを示す斜視図、図２（ａ）は同じく平面図、図２（ｂ）は図２（ａ）におけるＡ−Ａ線拡大断面図である。なお、本実施形態では、バンパーリインフォースメント１０がフロントバンパーを構成する場合を例示し、以下の説明において、「前後」、「左右」、「上下」の語は、バンパーリインフォースメント１０が車体の前端に取り付けられた状態を基準として用いている。【００１８】
図１および図２（ａ）に示すように、バンパーリインフォースメント１０は、車体の前方に配置されるアルミニウム合金製の部材であって、その一部の領域である左右両端側の領域が車体側に構成されるサイドメンバＭ側（後方側、つまり、車体側）に折曲形成されている。そして、バンパーリインフォースメント１０は、左右のバンパーステイ５０を介してサイドメンバＭに取り付けられるようになっており、バンパーステイ５０を取り付けるための取付端面１３ａ，１４ａが、バンパーリインフォースメント１０の後記する内壁部１１よりもサイドメンバＭ側に設けられた構成となっている（図２（ｂ）参照）。なお、バンパーリインフォースメント１０には、通常、図示しない外装部材が取り付けられる。
ここで、以下の実施形態においては、バンパーリインフォースメント１０のうち、サイドメンバＭ側に折曲している部位を折曲部１０Ａと称し、車幅方向（左右方向）に沿って配置される直線状の部位（中央部）を直線部１０Ｂ、車幅方向の両端における直線状の部位（両端部）を直線部１０Ｃと称することとする。【００１９】
バンパーリインフォースメント１０は、アルミニウム合金製の断面中空形状とされた長尺の押出形材からなり、押出形材に折り曲げ加工を施すことで得られる。本実施形態では、図１，図２（ａ）に示すように、折り曲げ加工を施して形成される左右の折曲部１０Ａ，１０Ａに対してバンパーステイ５０が取り付けられるようになっている。なお、バンパーステイ５０の取付位置は、折曲部１０Ａとしたものに限られず、折曲部１０Ａ，１０Ａから直線部１０Ｂ，１０Ｃに亘るように取り付けられる構成としても差し支えなく、また、直線部１０Ｂ，１０Ｃに対して取り付けられる構成としても差し支えない。いずれの場合においても、押出形材の長手方向の任意の位置（折曲部１０Ａ、直線部１０Ｂ，１０Ｃのいずれの位置）にバンパーステイ５０を取り付けることが可能となっている。【００２０】
押出形材は、図２（ｂ）に示すように、角筒状を呈しており、サイドメンバＭ側（後方側）に配置される内壁部１１、およびサイドメンバＭから離れる側（前方側）に配置される外壁部１２と、これらの内壁部１１、外壁部１２を連結する上壁部１３および下壁部１４と、上壁部１３と下壁部１４との間に設けられた中壁部１５と、を有している。【００２１】
本実施形態では、内壁部１１および外壁部１２が互いに略平行に配置されているとともに、これらの内壁部１１および外壁部１２に、上壁部１３、下壁部１４および中壁部１５が略直角に交わるように配置されており、断面が略日の字状とされている。なお、内壁部１１および外壁部１２は、略平行に配置されるものに限定されることはなく、相互に傾斜する角度で配置されていてもよい。また、上壁部１３、下壁部１４および中壁部１５は、内壁部１１および外壁部１２に対して略直角に交わるように配置されるものに限られず、鋭角や鈍角に交わるように配置されていてもよい。
なお、以下の説明において、中壁部１５を挟んで上側となる内壁部１１を上内壁部１１Ａということがあり、また中壁部１５を挟んで下側となる内壁部１１を下内壁部１１Ｂということがある。【００２２】
そして、内壁部１１（上内壁部１１Ａ）と上壁部１３との連結部位Ｒ１、内壁部１１（下内壁部１１Ｂ）と下壁部１４との連結部位Ｒ２、および内壁部１１と中壁部１５との連結部位Ｒ３は、いずれも、後方（サイドメンバＭ側）へ向けて延出されてつば状（突状、図１参照）とされており、これらの連結部位Ｒ１〜Ｒ３の各後端部には、サイドメンバＭ側のバンパーステイ５０が取り付け可能な取付端面１３ａ、１４ａ、１５ａがそれぞれ設けられている。別言すれば、内壁部１１は、取付端面１３ａ、１４ａ、１５ａよりも外壁部１２側（前方）に位置している。これにより、上内壁部１１Ａと、連結部位Ｒ１，Ｒ３とにより、後記する間隙Ｓを形成する凹部が形成され、また、下内壁部１１Ｂと、連結部位Ｒ２，Ｒ３とにより、後記する間隙Ｓを形成する凹部が形成される。【００２３】
本実施形態では、取付端面１３ａ、１４ａ、１５ａのうち、上側の取付端面１３ａと下側の取付端面１４ａとにバンパーステイ５０が溶接や締結手段等によって取り付けられるようになっている。また、取付端面１３ａ，１４ａにバンパーステイ５０が取り付けられた状態で、連結部位Ｒ３の取付端面１５ａが、バンパーステイ５０の前部５１に当接するようになっている。つまり、バンパーリインフォースメント１０は、取付端面１３ａ，１４ａを通じてバンパーステイ５０に取り付けられ、取付端面１３ａ、１４ａ、１５ａの三点で、衝突時等の衝撃荷重をバンパーステイ５０に伝達可能に設けられている。【００２４】
バンパーステイ５０は、図１，図２（ａ）に示すように、角筒状を呈しており、サイドメンバＭとバンパーリインフォースメント１０との間（図２（ａ）参照）に介設されるアルミニウム合金製の部材である。バンパーステイ５０の内部には、筒状空間Ｋが形成されており、この筒状空間Ｋは、上面および下面が開口している。【００２５】
本実施形態では、図１に示すように、バンパーリインフォースメント１０の折曲部１０Ａに対してバンパーステイ５０が取り付けられるようになっており、そのための構成として、バンパーステイ５０の前部５１は、バンパーリインフォースメント１０の折曲部１０Ａの折曲形状（凹形状）に対応する湾曲突形状に形成されている。これにより、図２（ａ）（ｂ）に示すように、バンパーリインフォースメント１０の折曲部１０Ａにおける前記取付端面１３ａ，１４ａに対してバンパーステイ５０の前部５１が好適に密着した状態とされて取り付けられるようになっている。
なお、バンパーステイ５０は、前記したように角筒状に形成されたものを例示したが、バンパーリインフォースメント１０の折曲部１０Ａの取付端面１３ａ，１４ａに対して取付可能な形状の取付部を有しているものであれば、種々の形状とされたものを採用することができる。【００２６】
次に、バンパーリインフォースメント１０とバンパーステイ５０との取り付けについて説明する。
ここで、バンパーリインフォースメント１０は、その内壁部１１が、図２（ｂ）に示すように、押出形材の曲げ加工時に曲げ方向の内側となる。このため、押出形材に曲げ加工を施すと、前記したように水平方向の圧縮力が内壁部１１に作用し易くなり、内壁部１１は、水平方向に縮む傾向にある。このため、内壁部１１には、同図に破線で示すように、サイドメンバＭ側へ突出するしわ等の変形箇所Ｈが生じることがある。【００２７】
一方、各連結部位Ｒ１〜Ｒ３は、内壁部１１と、上壁部１３、下壁部１４および中壁部１５とが連結されている部位であり、他の部位に比べて剛性が高くなっているとともに、サイドメンバＭ側に延出してつば状に形成されている部位であるので、押出形材の曲げ加工時に水平方向の圧縮力を受けてもしわ等の変形が生じ難くなっている。したがって、連結部位Ｒ１〜Ｒ３をバンパーステイ５０の取付個所として好適に利用することができ、折曲部１０Ａ，１０Ａにおいても、バンパーステイ５０を好適に取り付けることができる。【００２８】
そして、連結部位Ｒ１〜Ｒ３は、サイドメンバＭ側へ延出しており、その取付端面１３ａ、１４ａ、１５ａは、内壁部１１よりもサイドメンバＭ側へ位置しているので、例えば、取付端面１３ａ，１４ａを利用してバンパーステイ５０を取り付けると、内壁部１１とバンパーステイ５０の前部５１との間には、間隙Ｓが形成されることとなる。したがって、押出形材を曲げ加工することによって内壁部１１に変形箇所Ｈが生じても、その変形箇所Ｈは、間隙Ｓ内の空間に好適に収容されることとなる。【００２９】
したがって、変形箇所Ｈに対してバンパーステイ５０の前部５１が干渉することがなく、折曲部１０Ａ，１０Ａに対してバンパーステイ５０を好適に配置して取り付けることができる。バンパーステイ５０の取り付けにあたっては、取付端面１３ａ，１４ａに当接させたバンパーステイ５０の前部５１を溶接や締結手段等により固着することによって行われる。【００３０】
以上説明した本実施形態のバンパーリインフォースメント１０によれば、サイドメンバＭ側のバンパーステイ５０が取り付けられる取付端面１３ａ，１３ｂが内壁部１１よりもサイドメンバＭ側に設けられているので、取付端面１３ａ，１４ａにバンパーステイ５０を取り付けた状態で、内壁部１１とバンパーステイ５０の前部５１との間には間隙Ｓが形成されるようになり、押出形材を曲げ加工することによって内壁部１１にサイドメンバＭ側に突出するしわ等の変形箇所Ｈが生じていたとしても、この内壁部１１の変形箇所Ｈにバンパーステイ５０が干渉し難くなる。つまり、曲げ加工による変形箇所Ｈを押出形材が有していても、その変形箇所Ｈの影響を受けることなく、所望の位置にバンパーステイ５０を取り付けることができる。したがって、曲げ加工による変形箇所Ｈを有しながらも、衝撃力の吸収に合致した合理的な位置にバンパーステイ５０を設置することが可能なバンパーリインフォースメント１０が得られる。【００３１】
また、取付端面１３ａ，１４ａは、連結部位Ｒ１、Ｒ２にそれぞれ設けられており、これらの連結部位Ｒ１，Ｒ２は、他の部分に比べて剛性が高くなっていて、押出形材を曲げ加工することにより内壁部１１に変形箇所Ｈが生じた場合にも、変形の生じ難い箇所となっているので、バンパーステイ５０の取付箇所として好適に利用することができる。したがって、衝撃力の吸収に合致した合理的な位置にバンパーステイ５０を設置することが可能なバンパーリインフォースメント１０が得られる。【００３２】
また、押出形材は、中壁部１５を有しており、内壁部１１と中壁部１５との連結部位Ｒ３にも取付端面１５ａが設けられているので、この取付端面１５ａを利用して、衝突時等の衝撃荷重を伝達可能に設けられている。また、この中壁部１５の取付端面１５ａに対して、溶接や締結手段等を用いてバンパーステイ５０を取り付けることも可能であり、この場合には、前記のような取付端面１３ａ，１４ａを利用した取り付けと相俟って、バンパーステイ５０の取り付け剛性を高めることができる。【００３３】
さらに、本実施形態においては、バンパーリインフォースメント１０をアルミニウム合金製の押出形材で形成したので、その軽量化・低コスト化を図ることが可能となり、さらには、製造が容易になるとともに、品質が安定する。【００３４】
（第１実施形態の第１変形例）
前記したバンパーリインフォースメント１０においては、内壁部１１と中壁部１５との連結部位Ｒ３を後方へ延出し、その後端部の取付端面１５ａでバンパーステイ５０を支持するように構成したが、これに限定されることはなく、図３（ａ）に示すバンパーリインフォースメント１０１のように、連結部位Ｒ３を後方へ延出することなく、取付端面１３ａ，１３ｂの二点でバンパーステイ５０を支持するようにしてもよい。
この場合にも、内壁部１１とバンパーステイ５０の前部５１との間には、間隙Ｓが好適に形成されるので、サイドメンバＭ側に突出する変形箇所Ｈが内壁部１１に生じていたとしても、これが間隙Ｓの空間内に好適に収容されるようになり、取付端面１３ａ，１４ａに対してバンパーステイ５０を好適に取り付けることができる。【００３５】
（第１実施形態の第２変形例）
前記したバンパーリインフォースメント１０においては、連結部位Ｒ１，Ｒ２の取付端面１３ａ，１４ａにバンパーステイ５０を取り付けるように構成したが、これに限定されることはなく、図３（ｂ）に示すバンパーリインフォースメント１０２のように、連結部位Ｒ３の取付端面１５ａにバンパーステイ５０を取り付けるようにしてもよい。なお、この場合に、バンパーステイ５０の前部５１の連結部位Ｒ１，Ｒ２に対応する位置に、支持部５２，５２をそれぞれ設けるようにしてもよい。【００３６】
（第２実施形態）
図４（ａ）は本発明のバンパーリインフォースメントの第２実施形態を示す斜視図、図４（ｂ）は図４（ａ）におけるＢ−Ｂ線拡大断面図である。
本実施形態のバンパーリインフォースメント１１０が前記第１実施形態と異なるところは、図４（ａ）（ｂ）に示すように、内壁部１１が、連結部位Ｒ１〜Ｒ３よりも外壁部１２側へ膨出している点である。【００３７】
内壁部１１は、図４（ｂ）に示すように、連結部位Ｒ３を挟んで上内壁部１１Ａおよび下内壁部１１Ｂが外壁部１２側へそれぞれ湾曲状に膨出形成（外壁部１２側へ凸形状に形成）されており、連結部位Ｒ１〜Ｒ３の後端部に設けられた取付端面１３ａ、１４ａ、１５ａが、内壁部１１よりもサイドメンバＭ側に設けられた構成となっている。この例では、上側の取付端面１３ａおよび下側の取付端面１４ａに、バンパーステイ５０の前部５１が溶接や締結手段等によって取り付けられるようになっており、取り付けられた状態で、中側の取付端面１５ａが、バンパーステイ５０の前部５１に当接して衝突時等の衝撃荷重を伝達可能に設けられている。【００３８】
そして、前記のように内壁部１１（上内壁部１１Ａおよび下内壁部１１Ｂ）が連結部位Ｒ３を挟んで外壁部１２側へ膨出しているので、取付端面１３ａ，１４ａに対してバンパーステイ５０の前部５１を取り付けると、内壁部１１（上内壁部１１Ａおよび下内壁部１１Ｂ）とバンパーステイ５０の前部５１との間には、間隙Ｓがそれぞれ形成されるようになっている。【００３９】
このバンパーリインフォースメント１１０によると、内壁部１１（上内壁部１１Ａおよび下内壁部１１Ｂ）が連結部位Ｒ１〜Ｒ３よりも外壁部１２側へ膨出しているので、連結部位Ｒ１，Ｒ２を後方へ延出して設けなくても、取付端面１３ａ，１４ａを形成する連結部位Ｒ１，Ｒ２が内壁部１１よりもサイドメンバＭ側に位置することになる。そのため、押出形材を曲げ加工することにより内壁部１１にしわ等の曲げ変形が生じてバンパーステイ５０側へ突出する変形箇所Ｈが生じても、その変形箇所Ｈが、間隙Ｓの空間内に好適に収容される状態となる。これによって、取付端面１３ａ，１４ａに取り付けられるバンパーステイ５０がこれに干渉するのを阻止することができる。したがって、曲げ加工による変形箇所Ｈを有しながらも、衝撃力の吸収に合致した合理的な位置に確実にバンパーステイ５０を設置することが可能となる。【００４０】
（第２実施形態の第１変形例）
前記したバンパーリインフォースメント１１０（図４（ａ）（ｂ）参照）においては、連結部位Ｒ３を挟んで内壁部１１の上内壁部１１Ａおよび下内壁部１１Ｂを外壁部１２側へそれぞれ湾曲状に膨出形成するように構成したが、これに限定されることはなく、図５（ａ）に示すバンパーリインフォースメント１１１のように、上内壁部１１Ａおよび下内壁部１１Ｂを外壁部１２側へそれぞれ折曲形成して、これらが外壁部１２側へ膨出するように構成してもよい。【００４１】
この場合にも、内壁部１１（上内壁部１１Ａおよび下内壁部１１Ｂ）とバンパーステイ５０の前部５１との間には、間隙Ｓ１，Ｓ２が好適に形成されるので、サイドメンバＭ側に突出する変形箇所Ｈが内壁部１１（上内壁部１１Ａおよび下内壁部１１Ｂ）に生じていたとしても、これが間隙Ｓ１，Ｓ２の空間内に好適に収容されるようになり、変形箇所Ｈがバンパーステイ５０に干渉するのを阻止することができる。したがって、取付端面１３ａ，１４ａにバンパーステイ５０を好適に取り付けることができる。【００４２】
（第２実施形態の第２変形例）
前記した第１変形例のバンパーリインフォースメント１１１（図５（ａ）参照）においては、上内壁部１１Ａおよび下内壁部１１Ｂを外壁部１２側へそれぞれ折曲することで、これらが外壁部１２側へ膨出するように構成したが、図５（ｂ）に示すバンパーリインフォースメント１１２のように、外壁部１２側へ折曲した上内壁部１１Ａおよび下内壁部１１Ｂに対して、外壁部１２と略平行となる平行面１１ｃ，１１ｃを設けるようにしてもよい。【００４３】
このように構成することによって、間隙Ｓ１，Ｓ２が前後方向に広く形成されるようになり、サイドメンバＭ側に突出する変形箇所Ｈが内壁部１１（上内壁部１１Ａおよび下内壁部１１Ｂ）に生じていたとしても、これが間隙Ｓ１，Ｓ２の空間内に収容されて変形箇所Ｈがバンパーステイ５０に干渉するのを阻止することができる。したがって、取付端面１３ａ，１４ａにバンパーステイ５０を好適に取り付けることができる。【００４４】
（第２実施形態の第３変形例）
前記したバンパーリインフォースメント１１０（図４（ａ）（ｂ）参照）においては、連結部位Ｒ３を挟んで内壁部１１の上内壁部１１Ａおよび下内壁部１１Ｂを外壁部１２側へそれぞれ湾曲状に膨出形成するように構成したが、これに限定されることはなく、図５（ｃ）に示すバンパーリインフォースメント１１３のように、上内壁部１１Ａおよび下内壁部１１Ｂを外壁部１２に対して傾斜配置し、連結部位Ｒ１，Ｒ２が外壁部１２側へ位置するように構成して、内壁部１１の上下両端部が外壁部１２側へ膨出するようにしてもよい。ここで、連結部位Ｒ１，Ｒ２は、後方へ延出しており、これらの後端部には、取付端面１３ａ，１４ａがそれぞれ設けられている。したがって、取付端面１３ａ，１４ａにバンパーステイ５０の前部５１を取り付けると、上内壁部１１Ａおよび下内壁部１１Ｂとバンパーステイ５０の前部５１との間には、間隙Ｓ１，Ｓ２が好適に形成されるようになっている。【００４５】
このバンパーリインフォースメント１１３によると、内壁部１１の上下両端部が外壁部１２側へ膨出して、内壁部１１の上下両端部には、間隙Ｓ１，Ｓ２が形成されるようになっているので、サイドメンバＭ側に突出する変形箇所Ｈが内壁部１１（上内壁部１１Ａおよび下内壁部１１Ｂ）に生じていたとしても、これが間隙Ｓ１，Ｓ２の空間内に好適に収容されるようになり、変形箇所Ｈがバンパーステイ５０に干渉するのを阻止することができる。したがって、取付端面１３ａ，１４ａにバンパーステイ５０を好適に取り付けることができる。【００４６】
（第２実施形態の第４変形例）
前記した第３変形例のバンパーリインフォースメント１１３（図５（ｃ）参照）においては、内壁部１１の上下両端部が外壁部１２側へ膨出するように構成したが、図５（ｄ）に示すバンパーリインフォースメント１１４のように、内壁部１１（上内壁部１１Ａおよび下内壁部１１Ｂ）の傾斜方向を変更して、連結部位Ｒ３が外壁部１２側へ位置するように構成してもよい。ここで、連結部位Ｒ３は、後方へ延出しており、これらの後端部には、取付端面１５ａが設けられている。したがって、取付端面１３ａ，１４ａにバンパーステイ５０の前部５１を取り付けると、上内壁部１１Ａおよび下内壁部１１Ｂとバンパーステイ５０の前部５１との間には、取付端面１５ａを挟んで上下に間隙Ｓ１，Ｓ２が好適に形成されるようになっている。【００４７】
このバンパーリインフォースメント１１４によると、内壁部１１の中央部分（上内壁部１１Ａの下部および下内壁部１１Ｂの上部）が外壁部１２側へ膨出して、連結部位Ｒ３を挟んで上下に間隙Ｓ１，Ｓ２が形成されるようになっているので、サイドメンバＭ側に突出する変形箇所Ｈが内壁部１１（上内壁部１１Ａおよび下内壁部１１Ｂ）に生じていたとしても、これが間隙Ｓ１，Ｓ２の空間内に好適に収容されるようになり、変形箇所Ｈがバンパーステイ５０に干渉するのを阻止することができる。したがって、取付端面１３ａ，１４ａにバンパーステイ５０を好適に取り付けることができる。【００４８】
（第２実施形態の第５変形例）
前記した第２変形例のバンパーリインフォースメント１１２（図５（ｂ）参照）においては、外壁部１２側へ折曲した上内壁部１１Ａおよび下内壁部１１Ｂに対して、外壁部１２と略平行となる平行面１１ｃ，１１ｃを設けるように構成したが、これをさらに変更し、図５（ｅ）に示すバンパーリインフォースメント１１５のように、上内壁部１１Ａおよび下内壁部１１Ｂに対して、サイドメンバＭ側（バンパーステイ５０側）に突出する突出支持部１１ｄ，１１ｅを設けてもよい。ここで、突出支持部１１ｄ，１１ｅの後端部には、バンパーステイ５０の前部５１に当接可能な取付端面１１ｄ’，１１ｅ’がそれぞれ設けられており、これらの取付端面１１ｄ’，１１ｅ’にバンパーステイ５０の前部５１が当接された状態で、取付端面１１ｄ’を挟んで間隙Ｓ１１，Ｓ１１が形成されるようになっており、また、取付端面１１ｅ’を挟んで間隙Ｓ２２，Ｓ２２が形成されるようになっている。【００４９】
このバンパーリインフォースメント１１５によると、内壁部１１（上内壁部１１Ａおよび下内壁部１１Ｂ）には、間隙Ｓ１１，Ｓ２２がそれぞれ形成されるようになっているので、サイドメンバＭ側に突出する変形箇所Ｈが内壁部１１（上内壁部１１Ａおよび下内壁部１１Ｂ）に形成されていても、これが間隙Ｓ１１，Ｓ２２の空間内に好適に収容されるようになり、変形箇所Ｈがバンパーステイ５０に干渉するのを阻止することができる。したがって、取付端面１３ａ，１４ａにバンパーステイ５０を好適に取り付けることができる。また、内壁部１１（上内壁部１１Ａおよび下内壁部１１Ｂ）には、サイドメンバＭ側へ突出形成された突出支持部１１ｄ，１１ｅが設けられているので、この突出支持部１１ｄ，１１ｅでバンパーステイ５０の前部５１を好適に支持することができ、連結部位Ｒ３の取付端面１５ａが前部５１を支持することと相俟って、バンパーステイ５０の支持面積が増大され、支持強度を高めることができる。【００５０】
（第２実施形態の第６変形例）
前記した第２実施形態のバンパーリインフォースメント１１０においては、連結部位Ｒ１〜Ｒ３における取付端面１３ａ〜１５ａがバンパーステイ５０の前部５１に当接するように構成したが、これに限定されることはなく、図６（ａ）に示すバンパーリインフォースメント１１６のように、内壁部１１の全体を外壁部１２側へ湾曲状に膨出形成して連結部位Ｒ３を外壁部１２側へ位置させてもよい。【００５１】
このように構成することによって、間隙Ｓが前後方向および上下方向に広く形成されるようになり、サイドメンバＭ側に突出する変形箇所Ｈが内壁部１１に生じていたとしても、これが間隙Ｓの空間内に確実に収容されて変形箇所Ｈがバンパーステイ５０に干渉するのをより一層確実に阻止することができる。したがって、取付端面１３ａ，１４ａにバンパーステイ５０を好適に取り付けることができる。【００５２】
（第２実施形態の第７変形例）
また、これとは逆に、図６（ｂ）に示すバンパーリインフォースメント１１７のように、連結部位Ｒ３の取付端面１５ａを残して、連結部位Ｒ１，Ｒ２の取付端面１３ａ，１４ａが外壁部１２側に位置するように、上内壁部１１Ａおよび下内壁部１１Ｂを外壁部１２側へそれぞれ湾曲状に膨出形成してもよい。なお、この場合に、バンパーステイ５０の前部５１の連結部位Ｒ１，Ｒ２に対応する位置に、支持部５２，５２をそれぞれ設けるようにしてもよい。【００５３】
なお、図示は省略するが、バンパーリインフォースメント１０，１０１〜１０３，１１０〜１１７の各部の肉厚や寸法は、適宜設定することができ、また、その断面形状は、変形箇所Ｈを収容可能な間隙Ｓ（Ｓ１，Ｓ２等）が形成されるように、取付端面１３ａ，１４ａ等が内壁部１１よりもサイドメンバＭ側に設けられるものであれば、種々の形状を採用することができる。【００５４】
また、前記第１実施形態のバンパーリインフォースメント１０において、内壁部１１（上内壁部１１Ａ，下内壁部１１Ｂ）を外壁部１２側へ膨出形成（外壁部１２側へ凸形状に形成）してもよい。
また、前記第２実施形態のバンパーリインフォースメント１１０において、連結部位Ｒ１〜Ｒ３の少なくとも一つを後方へ延出して突形状に形成してもよい。このように構成することによって、間隙Ｓのスペースを広くとることができるようになる。また、間隙Ｓのスペースを広くとることができる分、それに合わせて内壁部１１の曲率を変更することが可能となり、設計の自由度が高まる。【００５５】
また、中壁部１５は、必ずしも設けなくてもよく、また、これとは逆に上下に複数設けてもよい。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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