(57)【要約】  【課題】温度測定用のセンサ構成を提供する。  【解決手段】表面温度、特に窓ガラス（２）の温度測定用のセンサ構成（１）は、回路板（４）に配置されかつ該回路板（４）の前端であって被測定表面の直近に位置する温度センサ（３）を備え、可撓性の熱伝導素子（７）が前記表面と前記回路板（４）の間に設けられる。【選択図】図１
2009505042.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回路板（４）に搭載されかつ該回路板（４）の前端（４’）の領域内の被測定表面の直近に位置する温度センサ（３）を備え、可撓性の熱伝導素子（７）が前記被測定表面と前記回路板（４）との間に配置される、表面温度、特に窓ガラス（２）の温度測定用のセンサ構成（１）。
【請求項２】
前記可撓性の熱伝導素子（７）はＬ字形状を呈し、かつ前記被測定表面に接する脚部と、前記回路板に平坦に接する脚部とを有することを特徴とする請求項１記載のセンサ構成。
【請求項３】
前記被測定表面に関係する前記可撓性の熱伝導素子（７）の前側は、円滑な表面を有しかつ少なくとも端縁を丸められることを特徴とする請求項２記載のセンサ構成。
【請求項４】
前記可撓性の熱伝導素子（７）は、熱伝導性金属、特に銅、アルミニウム、あるいは合金、特に黄銅もしくは青銅により構成されることを特徴とする請求項２または３記載のセンサ構成。
【請求項５】
前記熱伝導素子（７）の前記被測定表面に対する弾性当接のための手段（８）が設けられることを特徴とする請求項２乃至４に記載のセンサ構成。
【請求項６】
前記回路板（４）および前記可撓性の熱伝導素子（７）は、前記温度センサ（３）の領域で相互に平坦に当接することを特徴とする請求項２乃至５のいずれか１項に記載のセンサ構成。
【請求項７】
前記熱伝導素子（７）は、前記被測定表面の方向（１２）に変位可能に配置されることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項に記載のセンサ構成。
【請求項８】
前記温度センサ（３）の伝導体経路に加え、前記回路板（４）は前記前端（４’）および／または前記温度センサ（３）に対向する側および／または側面が金属化されることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１項に記載のセンサ構成。
【請求項９】
貫通接続部が前記回路板（４）上の前記温度センサ（３）の近傍に設けられることを特徴とする請求項８記載のセンサ構成。
【請求項１０】
算出装置が前記回路板（４）に更に設けられることを特徴とする請求項１乃至９のいずれか１項に記載のセンサ構成。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表面温度測定用のセンサ構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
概ね平坦な表面の温度測定用とするのが好ましいとされるこの種の様々なセンサ構成が当技術分野で知られている。
【０００３】
文献ＤＥ６９９０７４９３Ｔ２は、熱を伝える表面接触部が被測定表面にばねによって圧接される表面温度センサを開示している。同表面接触部は、電気的絶縁態様で取り付けられる温度センサを内蔵する。
【０００４】
文献ＤＥ１０２２７４５４Ａ１は接触式温度センサを開示し、これにおいては取付部が熱伝導箔および熱伝導ペーストによって被測定表面に熱伝導態様で接続される。温度センサは上記取付部に更に別の熱伝導箔によって結合される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の根底にある目的は、概ね平坦な表面、特に窓ガラスの温度検出用の安価なセンサ構成を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的は、請求項１記載のセンサ構成に係る本発明によって達成される。従属請求項は、本発明の好ましい実施の形態を表す。
【０００７】
表面温度測定用の本発明に係るセンサ構成は、回路板に搭載されかつ該回路板の端面の領域内の被測定表面の直近に位置する温度センサを備え、可撓性の熱伝導素子が被測定表面と回路板との間に配置される。温度センサを直接回路板に搭載することによって、更に接続要素を加える必要がないため、センサ構成のコストが削減される。回路板は、熱伝導素子を介して被測定表面に接続され、回路板の端面は被測定表面に対しおおよそ平行に向けられることが好ましい。それ故、熱は被測定表面から回路板に、そして回路板から温度センサに伝導され得る。熱伝導素子は、機械的応力を受けることができるように可撓に設計され、これにより、取付け、取外し、もしくは作動中における回路板あるいは温度センサの損傷が防止される。
【０００８】
特に好ましい実施形態においては、可撓性の熱伝導素子は、被測定表面に接する前側と、回路板に平滑に接する側とを有する。
【０００９】
可撓性の熱伝導素子の前側は、少なくとも端縁を丸めた円滑な表面を有するように設計されることが好ましい。これにより、本センサ構成は被測定表面沿いに摺動可能に変位もしくは回転可能となることが保証され、これは、特に、回路板がバヨネットキャッチ（ｂａｙｏｎｅｔ  ｃａｔｃｈ）を介して実装されている場合、センサ構成の取付けもしくは取外しに有利である。
【００１０】
好ましい更に別の態様においては、可撓性の熱伝導素子は、熱伝導性の良好な金属、特に、銅、アルミニウム、あるいは合金、特に黄銅もしくは青銅により構成される。この場合、可撓性の熱伝導素子から回路板への熱伝導は特段に促進される。これらの材料からなる熱伝導素子は、更に特段に安価にて製造できる。
【００１１】
特に好ましい更に別の態様においては、熱伝導素子は弾性要素を有する。該弾性要素はハウジングの一端に固定され、熱伝導素子の前側が被測定表面に押圧されることを保証する。
【００１２】
更に別の好ましい態様においては、回路板および熱伝導素子が相互に平坦に圧接される。圧接する力については、特に、回路板と熱伝導素子が相互に緊密に当接し、同時に熱伝導素子が回路板に対して変位可能となるように選択される。
【００１３】
また別の有利な態様においては、回路板と熱伝導素子の間の接触圧力はセンサハウジング内に位置するか、あるいはセンサハウジングによって形成される弾性要素によって創生される。
【００１４】
特に好ましい実施形態においては、回路板はその端部面および／または温度センサに対向する側および／または側面が金属化される。金属化によって、良好な熱伝導性が保証される。金属化は、同時に温度センサとの電気接点に対しても使用可能である。前端の金属化は、特に、温度センサの端末への接続を可能とする。
【００１５】
更に別の態様においては、貫通接続部が回路板上の温度センサの近傍に設けられる。同接続部は、通常は回路板を貫通する金属化されたボアとして設計され、この場合、好ましくは平坦に金属化された回路板の下側に温度センサを電気的かつ熱的に接続する。
【００１６】
好ましい実施形態においては、共通のアセンブリを測定ならびに算出の両用に使用することができるように、更に算出装置が回路板に搭載される。
【００１７】
また別の有利な態様においては、更に温度センサが回路板上の被測定表面の非直近に設けられ、これによってセンサハウジングもしくは車内の温度が近似によって求められる。
【００１８】
更に別の特に有利な態様においては、被測定表面の直近に位置する温度センサでありかつその測定値が被測定表面の温度に相当する温度センサの測定値が第２の温度センサの測定値によって修正される。熱伝導体および回路板の熱伝導最終値はこれによって補償され得る。
【００１９】
また別の好ましい実施形態においては、更に別のセンサ、特に温度センサ、湿度センサもしくは光センサが回路板に搭載される。この場合には、回路板は車両の内部に取付けられ、かつ前面ガラスの温度測定に使用することが好ましい。このため、回路板はハウジングとしてのバックミラー脚部内に組込可能とするのが好ましい。前面ガラス表面温度、車内温度、および湿度を対応の各センサにより同時測定することによって、本センサ構成をガラスの曇り測定等に使用することが可能とされる。
【００２０】
更に別の利点は、明細書および図面から導き出すことができる。上述および以下に述べる特徴は、単独又は組合わせて用いてよい。本明細書で述べる実施の形態は網羅的に列挙するものではなく、例示的性格のものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
概略図は本発明の２つの実施の形態を示し、図面の各図を参照して以下に更に詳細に説明する。
【００２２】
図１は、車両の前面ガラス２によって形成される、ほぼ平坦な表面の温度を測定するためのセンサ構成１を示す。センサ構成１は温度センサ３を有し、該温度センサ３は回路板４上であって回路板４の前端４’の直近に配置される。前端４’は、前面ガラス２の表面に平行に、回路板４の舌状の突出部６沿いに延在し、かつ前面ガラス２の表面の直近に位置する。回路板４は、図示しない車両のバックミラーのバックミラー脚部に取り付けられたハウジング５によって囲繞される。ハウジング５は、突出部６の領域に開口部を有する。
【００２３】
可撓性の熱伝導素子７は、回路板４と前面ガラス２の表面との間に配置される。このＬ字形状の可撓性熱伝導素子７は回路板４に接続され、かつ前面ガラス２の表面にも当接する。熱伝導素子７と前面ガラス２との当接は、ばね要素８により、熱伝導素子７が前面ガラス２の表面に対して加圧下で矢印９の方向に当接するように、弾性的に設計される。センサ構成１は、したがって、前面ガラス２の表面に、前面ガラス２の表面に対して垂直方向に、損傷を生起することなく押圧され得、これによって、温度センサ３は前面ガラス２の表面から所定の間隔に配置される。可撓性の熱伝導素子７は、前面ガラス２の表面に接する熱伝導素子７の表面が極大化されるか、あるいは熱伝導素子７と前面ガラス２との表面の間の空隙が極小化される形状とされる。それによって、前面ガラス２の表面と可撓性の熱伝導素子７との間に良好なサーマルカップリング（ｔｈｅｒｍａｌ  ｃｏｕｐｌｉｎｇ）が生じるため、可撓性の熱伝導素子７が前面ガラス２の表面とほぼ同温となることが保証される。
【００２４】
代替の態様においては、熱伝導素子７は、同素子が前面ガラス２の表面の１つまたは複数のポイントにほぼ点状に支持されるように設計することができる。これによって、前面ガラス２の表面とのサーマルカップリングが僅かに減少するものの、製造過程で生じたガラス毎に異なる凹凸のある表面は、サーマルカップリングを変動させるものではない。
【００２５】
熱伝導素子７は、金属、銅もしくはアルミニウムにより構成されることが好ましく、あるいは合金、黄銅により構成されることが好ましい。
【００２６】
図２および図３において、熱伝導素子７および回路板４は、温度センサ３の領域で相互に平坦に圧接される。この目的のために要する力は、プラスチック製の突片１０として設計されかつ上記ハウジングに形成される弾性要素によって供給される。これらが回路板４と熱伝導素子７との間に強力な接触を創生するのに充分な大きさの力を矢印１１の方向に生成する。一方、この力は、回路板４と熱伝導素子７との間の摩擦力が突片１０の弾発力より小さくなるように選択され、これによって熱伝導素子７は前面ガラス２の表面に対して垂直に双方向矢印１２に従って移動可能となる。
【００２７】
回路板４は、端部面４’の領域、下側ならびに側面が金属化される。これによって、回路板４と熱伝導素子７との間の優れた熱伝導が保証される。温度センサ３の電気接点のうちの１つは、回路板４の上記端部面に導電態様に接続される。代替態様においては、上記電気接点は貫通接続部を介して回路板４の下側に接続してもよい。これは特に、温度センサ３の温度の熱伝導素子７の温度に対する調節をし易くする。
【００２８】
堅牢な熱伝導素子７は、センサ構成が前面ガラス２の表面沿いに移動もしくは回転しても通常は前面ガラス２を損傷しないことを保証するので、図示のセンサ構成はバヨネットキャッチを使用して取り付けることができる。
【００２９】
更に別のセンサならびに算出装置を回路板４に配置することができる。別のセンサとして、車内温度測定用の温度センサ３’、および湿度センサを含んでもよい。この２つの別のセンサは、表面温度測定用の温度センサと併用して、前面ガラスの曇り易さを求めることができる。
【００３０】
図４（図３と同様）により、熱伝導素子７の回路板４への弾性的、加圧当接を弾性ハウジングメンブラン（ｈｏｕｓｉｎｇ  ｍｅｍｂｒａｎｅ）１３によって代替形成してもよい。ハウジングメンブラン１３により、ピン１４が熱伝導素子７の下側に矢印１５方向に圧接される。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】第１のセンサ構成の平面図である。
【図２】図１のセンサ構成の側面図である。
【図３】図２のセンサ構成のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】第２のセンサ構成の断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１  センサ構成
２  前面ガラス
３  温度センサ
４  回路板
４’  前端
５  ハウジング
６  突出部
７  熱伝導素子
８  ばね要素
１０  突片
１３  ハウジングメンブラン
１４  ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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