(57)【要約】  ウェークアップ機能を備えた自動車用操作部品であって、この操作部品の位置が、並進運動及び／又は回転運動可能な摘まみを用いて選択することができ、この操作部品が、領域（Ｓ１〜Ｓ６，Ｓ１１，Ｓ１２，Ｓ２１，Ｓ２２）に分割された少なくとも一つの接点用擦り板（Ｋ１，Ｋ２，Ｋ３，Ｋ４）と、摘まみと直接的又は間接的に接続された擦り接点（１，４，１１）と、停止可能な評価用電子回路（２）と、ウェークアップ用電子回路（３）と接続された少なくとも一つの切換手段とを有し、擦り接点（１，４，１１）は、摘まみを用いて少なくとも一つの接点用擦り板（Ｋ１，Ｋ２，Ｋ３，Ｋ４）の上を動かすことが可能であり、操作部品の評価用電子回路（２）は、前記の切換手段を用いて起動することが可能であり、前記の切換手段は、摘まみを用いて操作することが可能である。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウェークアップ機能を備えた自動車用操作部品であって、この操作部品の位置が、並進運動及び／又は回転運動可能な摘まみを用いて選択することができ、この操作部品が、領域（Ｓ１〜Ｓ６，Ｓ１１，Ｓ１２，Ｓ２１，Ｓ２２）に分割された少なくとも一つの接点用擦り板（Ｋ１，Ｋ２，Ｋ３，Ｋ４）と、摘まみと直接的又は間接的に接続された擦り接点（１，４，１１）と、停止可能な評価用電子回路（２）と、ウェークアップ用電子回路（３）と接続された少なくとも一つの切換手段とを有し、擦り接点（１，４，１１）は、摘まみを用いて、少なくとも一つの接点用擦り板（Ｋ１，Ｋ２，Ｋ３，Ｋ４）の上を動かすことが可能であり、操作部品の評価用電子回路（２）は、前記の切換手段を用いて起動することが可能であり、前記の切換手段は、摘まみを用いて操作することが可能である操作部品。
【請求項２】
当該の切換手段は、ワイピング接点面（Ｗ１〜Ｗ７）から構成されるとともに、操作部品の擦り接点（１，４，１１）は、摘まみを用いて、少なくとも一つのワイピング接点面（Ｗ１〜Ｗ７）の上を動かすことが可能であることを特徴とする請求項１に記載の操作部品。
【請求項３】
ワイピング接点面（Ｗ２〜Ｗ７）は、接点用擦り板（Ｋ２，Ｋ３，Ｋ４）の領域の間に配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の操作部品。
【請求項４】
接点用擦り板（Ｋ２，Ｋ３，Ｋ４）の少なくとも一つの領域は、ワイピング接点面（Ｗ３〜Ｗ７）として構成されるとともに、ウェークアップ用電子回路（３）と接続されていることを特徴とする請求項１から３までのいずれか一つに記載の操作部品。
【請求項５】
ワイピング接点面（Ｗ１〜Ｗ７）は、接点用擦り板（Ｋ１，Ｋ２，Ｋ３，Ｋ４）に対して平行及び／又は同心に配置されていることを特徴とする請求項１から４までのいずれか一つに記載の操作部品。
【請求項６】
評価用電子回路（２）とウェークアップ用電子回路（３）が一つの回路に統合されていることを特徴とする請求項１から５までのいずれか一つに記載の操作部品。
【請求項７】
当該の切換手段がスイッチから構成されていることを特徴とする請求項１に記載の操作部品。
【請求項８】
当該のスイッチがゼロ操作力スイッチであることを特徴とする請求項７に記載の操作部品。
【請求項９】
バス用電子回路が、この操作部品をデータバスと接続していることを特徴とする請求項１から８までのいずれか一つに記載の操作部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウェークアップ機能を備えた自動車用操作部品であって、この操作部品の位置が、並進運動及び／又は回転運動可能な摘まみを用いて選択することができ、複数の領域に分割された少なくとも一つの接点用擦り板と、摘まみと直接的又は間接的に接続された擦り接点と、停止可能な評価用電子回路とを有する操作部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
最新の自動車では、電力消費機器、例えば、照明手段の負荷電流は、直接操作部品を用いて切り換えられていない。その代わりに、制御信号を生成し、それにもとづき、例えば、リレーによって、本来の切換プロセスを行っている。例えば、自動車のヘッドライト用ロータリースイッチから分かる通り、操作部品の位置は、並進運動及び／又は回転運動することが可能な摘まみを用いて選択することができる。そのために、操作部品は、接点用擦り板を備えており、その上を擦り接点が、摘まみを用いて動かされている。摘まみの位置に応じて、擦り接点は、接点用擦り板の所定の領域に有り、そのため、評価用電子回路によって検出される接触点を形成している。ここで、評価用電子回路は、選択された機能の実行を発動する。更に、操作部品を自動車のデータバスと接続することが知られている。そのために、操作部品は、それに対応したバス用電子回路を備えている。このような操作部品の欠点は、評価用又はバス用電子回路の消費電力が大きいことである。
【０００３】
エネルギーを節約するために、電子回路を所謂スリープモードに設定して、電子回路を完全又は部分的に停止させることが知られている。電子回路は、必要に応じて、このモードから呼び覚まされる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の課題は、評価用又はバス用電子回路を自律的にスリープモードから起動することが可能な自動的なウェークアップ機能を備えた操作部品を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この課題は、請求項１の特徴を有する操作部品によって解決される。別の有利な実施構成は、従属請求項に提示されている。
【０００６】
本発明によるウェークアップ機能を備えた自動車用操作部品では、操作部品の位置は、並進運動及び／又は回転運動することが可能な摘まみを用いて選択することができる。操作部品は、複数の領域に分割された少なくとも一つの接点用擦り板と、摘まみと直接的又は間接的に接続された擦り接点と、停止可能な、即ち、スリープモードに設定可能な評価用電子回路と、ウェークアップ用電子回路と接続された少なくとも一つの切換手段とを有する。この場合、擦り接点は、摘まみを用いて、少なくとも一つの接点用擦り板の上を動かすことが可能である。切換手段は、摘まみを用いて操作することが可能であり、操作部品の評価用電子回路は、切換手段を用いて起動することが可能である。この場合、評価用電子回路という用語は、操作部品の切換位置を検知するための電子回路以外に、場合によっては存在する、操作部品を自動車のデータバスと接続するためのバス用電子回路をも含むものとする。
【０００７】
本発明の核心は、摘まみを一定の位置から動かすことにより、更に切換手段を利用して、少なくとも短時間の間別の接触点を形成することにある。その接触点は、ウェークアップ用電子回路によって検出され、この回路は、更に、操作部品の評価用電子回路を起動する。ウェークアップ用電子回路の消費電力が評価用電子回路よりも著しく少ないことによって、相当のエネルギー節約が得られる。評価用電子回路は、例えば、操作部品が操作されていない、指定可能な時間間隔後に、自動的にスリープモードに設定されることとなる。
【０００８】
有利な実施構成では、切換手段は、ワイピング接点面から構成され、操作部品の擦り接点は、摘まみを用いて、少なくとも一つのワイピング接点面の上を動かすことが可能である。この変化形態の利点は、何れにせよ存在する接点面に追加的なワイピング接点面を形成するだけなので、切換手段が容易かつ安価に実現することが可能なことである。切換手段の製造時に、追加的な作業工程又は器具は不要である。
【０００９】
本発明の一つの実施構成では、ワイピング接点面は、接点用擦り板の領域の間に配置される。それに代わって、或いはそれに追加して、接点用擦り板の少なくとも一つの領域がワイピング接点面として構成されるとともに、ウェークアップ用電子回路と接続される。そうすることによって、擦り接点が、接点用擦り板の一つの領域から別の領域に移行する際に自動的にワイピング接点面に被さることとなる。
【００１０】
一つの実施構成では、ワイピング接点面は、接点用擦り板に対して平行及び／又は同心に配置される。それによって、追加的なワイピング接点面を任意の位置に配置することが可能となる。
【００１１】
切換手段をワイピング接点面として構成する代わりに、切換手段は、スイッチから構成される。この場合、スイッチは、それが摘まみを一つの切換位置から別の切換位置に動かすことにより操作されるような形で操作部品内に配置される。その操作は、例えば、摘まみ、場合によっては操作部品内に有るシャフト、或いは擦り接点によって機械的に行われる。有利には、ゼロ操作力スイッチを使用することによって、操作部品の感触は、この切換手段によって影響を受けない。
【００１２】
別の実施構成では、評価用電子回路及びウェークアップ用電子回路は、一つの回路内に統合される。それは、例えば、二つの機能を引き受けて、一部領域を静止モードに設定することが可能なマイクロプロセッサである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
四つの実施例にもとづき、本発明を詳しく説明する。
【００１４】
図１は、本発明による操作部品内の湾曲した接点用擦り板Ｋ１の模式図を図示している。接点用擦り板Ｋ１は、二つの領域Ｓ１とＳ２に分割されている。ワイピング接点面Ｗ１は、接点用擦り板Ｋ１に対して同心に配置されている。両方の領域Ｓ１とＳ２は、評価用電子回路２と電気的に接続されている。ワイピング接点面Ｗ１によって、ウェークアップ用電子回路３との電気接続が形成される。自動車のアースと電気的に接続されている擦り接点１は、摘まみを用いて、両矢印の方向に回転させることが可能である。従って、領域Ｓ１とＳ２によって、それに対応する評価用電子回路２の入力と自動車のアース間の接続を形成することが可能である。有利には、ブラシバネとして構成された擦り接点１が、領域Ｓ１から領域Ｓ２に移動すると、その接点が、ワイピング接点面Ｗ１に被さって、それによりウェークアップ用電子回路３の入力をアースと繋げる。ウェークアップ用電子回路３は、その変化を検知して、それ以前にスリープモードに有った評価用電子回路２を起動する。この評価用電子回路は、擦り接点１の位置を検出して、その情報を自動車の電子回路に供給する。
【００１５】
図２は、領域Ｓ３，Ｓ４，Ｓ５及びＳ６から構成された接点用擦り板Ｋ２を模式的に図示している。隣接する二つの領域の間には、それぞれワイピング接点面Ｗ２，Ｗ３及びＷ４が配置されている。領域Ｓ３，Ｓ４，Ｓ５及びＳ６は、それぞれ評価用電子回路２の入力と電気的に接続されている。ワイピング接点面Ｗ２，Ｗ３及びＷ４は、それぞれウェークアップ用電子回路３の入力と接続されている。更に、アースと接続された接地用擦り板５が図示されている。接地用擦り板５と接点用擦り板Ｋ２間の電気的な接触点を形成する擦り接点４が、これらの接地用擦り板５と接点用擦り板Ｋ２の上を移動可能な形で配置されている。
【００１６】
この場合、擦り接点４は、それが領域Ｓ３を接地用擦り板５と電気的に接続し、そのためアースと繋げている、図２に図示されている位置から移動して、接点用擦り板Ｋ２の領域Ｓ４を接地用擦り板５と接続させると、擦り接点は、ワイピング接点面Ｗ２に被さって、短時間の間ワイピング接点面Ｗ２と接地用擦り板５間の電気接続を形成する。この場合、ワイピング接点面Ｗ２とそのため対応するウェークアップ用電子回路３の入力がアースと繋がる。そのことは、ウェークアップ用電子回路３によって検知され、この回路は、更にそれ以前にスリープモードに有った評価用電子回路２を起動する。
【００１７】
図３は、操作部品内の二つの接点用擦り板Ｋ３とＫ４及びワイピング接点面Ｗ５，Ｗ６及びＷ７の構成を模式的に図示している。図３では、見易くするために、評価用及びウェークアップ用電子回路は、それらに付属する接点用擦り板Ｋ３とＫ４、並びにワイピング接点面Ｗ５，Ｗ６及びＷ７との電気配線を含めて図示されていない。
【００１８】
接点用擦り板Ｋ３とＫ４は、自動車のアースと接続された接地用擦り板１０の相異なる側に有り、これ以外の任意の構成も可能である。接点用擦り板Ｋ３は、領域Ｓ１１とＳ１２から構成されている。ワイピング接点面Ｗ５、並びに接地用擦り板１０とそのため自動車のアースと電気的に接続された別の二つの接点面６と７は、領域Ｓ１１とＳ１２の間又は隣に配置されている。接点用擦り板Ｋ４は、領域Ｓ２１とＳ２２から構成されている。ワイピング接点面Ｗ６とＷ７、並びに接点面６及び７と同様に接地用擦り板１０と電気的に接続された接点面８と９は、領域Ｓ２１とＳ２２の間又は隣に有る。擦り接点１１は、図示されていない摘まみを用いて、両矢印の方向に並進運動することが可能であるとともに、接地用擦り板１０を接点用擦り板Ｋ３及びＫ４と接続させる。操作部品の摘まみは、有利には、擦り接点１１の破線で示したロック位置Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３及びＲ４に対応する四つの位置で係止させることが可能である。これらのロック位置では、擦り接点は、接点面６，７，８及び９の中の一つと接触する。接点面６，７，８及び９は、接地用擦り板１０と接続されている他に、任意選択により擦り接点１１と自動車のアース間の冗長的な電気接続を保証するために配備されている。更に、それらは、接点面に覆われた基質を擦り接点による磨耗から保護している。
【００１９】
図３に図示されている位置Ｒ１では、擦り接点１１は、接地用擦り板１０及び接点面６を接点用擦り板Ｋ４の領域Ｓ２１と接続している。図示されていない評価用電子回路は、その接触点を検出して、それに対応する機能を発動する。擦り接点１１が、ロック位置Ｒ１から次の右のロック位置Ｒ２に移動して、接点面８及び接地用擦り板１０を接点用擦り板Ｋ３の領域Ｓ１１と接続すると、擦り接点は、ワイピング接点面Ｗ６に被さり、接地用擦り板１０を介して、ワイピング接点面Ｗ６と接続された図示されていないウェークアップ用電子回路の入力を自動車のアースと短時間の間接続する。ウェークアップ用電子回路は、そのような入力における変化を検知して、それ以前にスリープモードに有った評価用電子回路を起動する。ここで、この回路は、擦り接点１１が領域Ｓ１１を車両のアースと接続して、それに対応する機能を発動したことを検知する。同様に、擦り接点１１のロック位置Ｒ３とＲ４への移動が行われ、それらの位置において、擦り接点が、領域Ｓ２２又はＳ１２を接地用擦り板１０及び接点面７又は９と接続する。
【００２０】
図３に図示されている通りの二つ以上の接点用擦り板による構成の利点は、領域間の固定的な切換を行うのか、或いは複数の領域を同時に自動車のアースと接続可能とするのかを接点用擦り板の領域の構造によって決定することができることである。従って、移行時に、二つの機能、例えば、駐車灯とヘッドライトを同時に起動することができる。
【００２１】
図４は、図１の接点用擦り板の変化形態を図示している。接点用擦り板Ｋ５は、二つの領域Ｓ７とＳ８に分割されるとともに、評価用電子回路２と接続されている。自動車のアースと接続された、ブラシバネ１２の形の擦り接点は、接点用擦り板Ｋ５の上を両矢印の方向に動くことができる。しかし、この切換手段は、図１と異なり、ブラシバネ１２が被さるワイピング接点面Ｗ１ではなく、ゼロ操作力スイッチＳＷから構成されている。ブラシバネ１２が、領域Ｓ７から領域Ｓ８に移動すると、それはスイッチＳＷを操作することとなる。この操作は、スイッチＳＷと接続されたウェークアップ用電子回路によって検出され、その回路は、次に評価用電子回路２をスリープモードから呼び覚ます。
【００２２】
ここに提示した実施形態に代わって、図１の擦り接点１、図４の擦り接点１２又は図２と３の接地用擦り板５と１０を自動車のアースではなく評価用電子回路の入力又は出力と接続することが考えられる。同じことが、ワイピング接点面Ｗ１〜Ｗ７にも言える。
【００２３】
操作部品が、データバス、例えば、ＬＩＮ（ローカル・インターコネクト・ネットワーク）バスと接続されている場合、バス用電子回路は、有利には、評価用電子回路２と共にスリープモードに設定されるか、或いはスリープモードから再び起動される。特別な実施構成では、評価用電子回路、バス用電子回路及びウェークアップ用電子回路の中の一つ以上が、一つの回路に統合される。この回路は、基本的にマイクロコントローラ又はそれ以外の好適な部品から構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】操作部品内の湾曲した接点用擦り板の実現可能な構成図
【図２】操作部品内の一つの真っ直ぐな接点用擦り板の実現可能な構成図
【図３】操作部品内の二つの真っ直ぐな接点用擦り板の実現可能な構成図
【図４】操作部品内の湾曲した接点用擦り板の実現可能な代替構成図
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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