(57)【要約】  支持ビームを挿入するための収容凹部を設けるように成形又は押し出された弾性ウィンドデフレクタ部を含む弾性ワイパーアセンブリを開示する。弾性ウィンドデフレクタ部は、弾性部分が支持ビームを中心として回転したり、捻れることを防止するように配置され、構造的に有効な特徴を有する。ウィンドデフレクタは支持ビームの軸の向きに対して対称である。ウィンドデフレクタが対称性を有することにより、横からの突風又は逆風を受けた場合でも、風力成分をウィンドリフト力からワイパーを拭き取り表面に対して押圧及び／又は保持する通常の力に変換することができる。また、ウィンドデフレクタが対称性を有することにより、拭き取り表面の上面に直接作用する補強部材を設けることができ、支持ビームに捻れ力を導入することを回避することができる。
2009502632.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の傾斜した車両用フロントガラスと組み合わせて利用されるフロントガラス用ワイパーブレードアセンブリであって、
フロントガラス表面拭き取りエッジと、内部に形成された長手方向通路と、を含む弾性拭き取り部材と、
前記拭き取り部材の前記長手方向通路内に配置された半硬質埋込ビーム部材と、
自動車に取り付けられた少なくとも１種のフロントガラス用ワイパーアームに前記ワイパーブレードアセンブリを脱着可能に取り付けるフロントガラス用ワイパー接続部材と、
前記自動車の前方移動時に風力を利用して前記自動車のフロントガラスに対して前記弾性拭き取り部材の下方向の圧力を供給し、前記自動車の前方移動時に風力を利用して前記埋込ビーム部材の周囲での前記弾性拭き取り部材の回転捻れを防止する翼状ウィンドデフレクタ部材と、
を含むフロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２】
請求項１において、前記翼状ウィンドデフレクタ部材が前記弾性拭き取り部材に組み込まれている、フロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項３】
請求項２において、前記翼状ウィンドデフレクタ部材が、前記弾性部材の上端側に沿って長手方向に延びる対称的な隆起部を含む、フロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項４】
請求項２において、前記翼状ウィンドデフレクタ部材が、前記弾性部材の上端側に沿って長手方向に延びる丸い対称的な隆起部を含む、フロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項５】
請求項２において、前記翼状ウィンドデフレクタ部材が、前記弾性部材の上端側に沿って長手方向に延びる放物線状の対称的な隆起部を含む、フロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項６】
請求項２において、前記翼状ウィンドデフレクタ部材が、前記弾性部材の上端側に沿って長手方向に延び、等しい大きさと角度の前縁及び後縁を有する尖った対称的な隆起部を含む、フロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項７】
請求項２において、前記翼状ウィンドデフレクタ部材が、前記弾性部材の上端側に沿って長手方向に延び、相対的に高い頂点と相対的に低い頂点を交互に含む垂直方向の起伏を有する隆起部を含む、フロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項８】
請求項２において、前記翼状ウィンドデフレクタ部材が、前記デフレクタの端部に設けられた相対的に高く、鋭角的な頂点と、前記弾性部材の中央部分に設けられた相対的に低い頂点とを含む垂直方向の起伏を有する隆起部を含む、フロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項９】
請求項２において、前記翼状ウィンドデフレクタ部材が、前記弾性部材の端部よりも横方向に広い中点を含む、フロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１０】
請求項２において、前記翼状ウィンドデフレクタ部材が、前記ワイパーブレードアセンブリの移動方向と直交する前記ウィンドデフレクタの長さに沿って配置された複数の隆起部を含む、フロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１１】
請求項２において、前記翼状ウィンドデフレクタ部材が、前記ワイパーブレードアセンブリの移動方向と直交する前記ウィンドデフレクタの長さに沿って配置された複数の凹部を含む、フロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１２】
請求項１０において、前記翼状ウィンドデフレクタ部材が、前記ワイパーブレードアセンブリの移動方向と直交する前記ウィンドデフレクタの長さに沿って配置された複数の凹部をさらに含む、フロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１３】
請求項１０において、前記複数の隆起部が前記ワイパーブレードアセンブリの移動方向と直交する方向に対して角度をなしている、フロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１４】
請求項１１において、前記複数の凹部が前記ワイパーブレードアセンブリの移動方向と直交する方向に対して角度をなしている、フロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１５】
請求項１２において、前記複数の隆起部及び前記複数の凹部が前記ワイパーブレードアセンブリの移動方向と直交する方向に対して角度をなしている、フロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１６】
請求項２において、前記翼状ウィンドデフレクタ部材がテクスチャ表面を含む、フロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１７】
請求項１６において、前記テクスチャが前記ウィンドデフレクタの長さに沿って交互に疎らなテクスチャ領域と密なテクスチャ領域とを有する、フロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１８】
請求項２において、前記翼状ウィンドデフレクタ部材が前記ウィンドデフレクタの頂点に沿って複数の戻り止めを含む、フロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１９】
請求項２において、前記翼状ウィンドデフレクタ部材が、前記弾性部材の中心線の前方の位置と前記弾性部材の中心線の後方の位置との間で徐々に繰り返している、フロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２０】
請求項２において、１以上の端部に設けられた端部キャップをさらに含み、前記端部キャップが、前記長手方向通路の端部に部分的に延び、前記埋込ビーム部材の端部を介して開口部と係合し、前記長手方向通路の壁の付勢力によって所定の位置に配置される係止タブを有するフランジを含む、フロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２１】
請求項２において、１以上の端部に設けられた端部キャップをさらに含み、前記端部キャップが前記埋込ビーム部材の端部を収容する収容開口部を含み、前記ビーム部材の前記端部が前記端部キャップを前記ビーム部材の端部に摩擦保持する手段を有する、フロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２２】
請求項２において、１以上の端部に設けられた端部キャップをさらに含み、前記端部キャップが前記埋込ビーム部材の端部を収容する収容開口部を含み、前記端部キャップが前記ビーム部材の前記端部を内部に摩擦保持する手段を有する、フロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２３】
請求項１において、前記翼状ウィンドデフレクタ部材が、取付手段によって前記弾性拭き取り部材の上端側に取り付けられた個別の部材である、フロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２４】
請求項２３において、前記翼状ウィンドデフレクタ部材の前記取付手段が長手方向に延びる突出部及び溝を含む、フロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２５】
請求項２４において、前記ウィンドデフレクタ部材が、前記弾性部材の上端側に沿って位置合わせされた複数の部分を含む、フロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２６】
内部を長手方向に延び、ほぼダイヤモンド形状の断面を有し、側面の角部が締めつけられる長手方向通路を含む弾性拭き取り部材と、
前記拭き取り部材の前記長手方向通路内に前記拭き取り部材の拭き取りエッジと平行に配置された半硬質埋込ビーム部材と、
自動車に取り付けられた少なくとも１種のフロントガラス用ワイパーアームに前記ワイパーブレードアセンブリを脱着可能に取り付けるフロントガラス用ワイパー接続部材と、
を含むフロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２７】
請求項２において、前記フロントガラス表面拭き取りエッジの端部に傾斜部を含み、前記傾斜部が、直線傾斜部、湾曲傾斜部、切り欠き傾斜部、丸い傾斜部、凹面傾斜部及び／又は振動傾斜部のうちの１つの形状を含む、フロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２８】
請求項２において、前記フロントガラス表面拭き取りエッジと前記長手方向通路との間に成形されたヒンジ部をさらに含む、フロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２９】
請求項２８において、前記フロントガラス表面拭き取りエッジと前記長手方向通路との間に垂直方向に位置合わせされたデュアルヒンジ部をさらに含む、フロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項３０】
請求項２８において、前記ヒンジ部が湾曲している、フロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項３１】
請求項２８において、前記ヒンジ部が上方向に分岐している、フロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項３２】
請求項２８において、前記ヒンジ部が下方向に分岐している、フロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項３３】
請求項２８において、前記フロントガラス表面拭き取りエッジと前記長手方向通路との間に水平方向に位置合わせされたデュアルヒンジ部をさらに含む、フロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項３４】
請求項２８において、前記ヒンジ部が前記弾性部材の中心線から後方にオフセットされている、フロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項３５】
請求項２８において、前記ヒンジ部が前記弾性部材の中心線から前方にオフセットされている、フロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項３６】
請求項３１において、前記ヒンジ部が前記弾性部材の中心線から後方にオフセットされている、フロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項３７】
請求項３２において、前記ヒンジ部が前記弾性部材の中心線から後方にオフセットされている、フロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【請求項３８】
請求項２９において、前記デュアルヒンジ部が垂直方向にオフセットされている、フロントガラス用ワイパーブレードアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はフロントガラス用ワイパーアセンブリに関する。より詳細には、本発明は、寿命と性能に影響を与えるフロントガラス用ワイパーの空気力学に関する。
【背景技術】
【０００２】
ワイパーブレード装置の多くはウィンドリフト（ｗｉｎｄ  ｌｉｆｔ）を考慮して設計されている。ウィンドリフトは、ワイパブレードに対する風力によってワイパーが拭き取り表面から持ち上がることである。従来のブリッジ型構造では、空気力学的用途において拭き取り表面を持ち上げる力を逃がすように穴及び／又は溝を設計することによってウィンドリフトを補償している。別の従来技術では、スポイラ部をアセンブリに組み込んでいる。多くの場合、スポイラやエアデフレクタは通常の部材に追加して設けられる。その他の装置は空気力学的設計をほとんど又は全く考慮に入れていない。
【０００３】
ウィンドリフトを最小化するための穴及び／又は溝を有する従来のブリッジ型装置は、現在の車両規格・要件を満たすために十分な抵抗力をもたらすことができない。従来のウィンドデフレクタ装置及び／又はスポイラ装置は対称的ではない。ワイパー装置に作用する横からの突風及び横風の速度は通常１０〜２０ｍｐｈ（時／マイル）であり、拭き取り性能に影響を与える場合が多い。１８個の車輪を有するトラックなどの大きな車両からの横からの突風により、ドライバーが瞬間的に視覚を遮られる場合も多い。従来のビーム式ワイパーを備えた装置では、ウィンドデフレクタ部の形状が対称的となるようにワイパーを設計することができない。その結果、強い横からの突風が生じた場合には、ワイパーの拭き取り性能が低下してしまうことになる。また、多くのワイパー装置は、通常動作のサイクル毎にワイパーの両側が逆風抵抗を直接受ける位置を越えてアームを回転させるパターンで拭き取る２つのワイパブレードを有する。従来技術ではワイパーアセンブリを補強することができない。場合によっては、ワイパーアセンブリに捻れ力を導入するオフセンター補強部材を設けており、拭き取り品質が低下する。また、従来のワイパーは逆風に対する拭き取り表面の相対的な角度の変化を補償することができない。また、従来のワイパーは拭き取り表面の様々な曲率を補償することができない。むしろ、従来技術のウィンドデフレクタはフリーサイズである。
【発明の開示】
【０００４】
本発明の目的は、支持ビームの周囲での弾性ブレードの捻れを抑制するウィンドデフレクタ部材を有するワイパーアセンブリを提供することにある。
【０００５】
本発明の別の目的は、アセンブリを両方向に使用することができるようにワイパーブレード部材と共に形成され、設置及び／又は組立工程の誤差を防止する対称的なウィンドデフレクタを提供することにある。
【０００６】
本発明の別の目的は、停止位置に対して９０度の位置を超える通常の拭き取りストローク時に横風及び／又はワイパー部材の裏側への向い風による拭き取り品質の低下を招くことなく拭き取り動作を行うことにある。
【０００７】
本発明の別の目的は、ワイパーアセンブリの中心からの捻れを防止するワイパーアセンブリの補強部材を提供することにある。
【０００８】
本発明の別の目的は、拭き取りストローク毎に明らかに異なる拭き取り性能を有するワイパーブレードアセンブリを提供することにある。
【０００９】
本発明の別の目的は、ワイパブレードのヒンジ部材の中心の調節可能な旋回軸を有するワイパーアセンブリを提供することにある。
【００１０】
さらに、本発明の別の目的は、フロントガラスワイパー部材を加熱または除氷する手段を拭き取り表面とは独立又は拭き取り表面と組み合わせて組み込むことにある。
【００１１】
本発明の上記目的及びその他の目的は、弾性ワイパーブレードアセンブリの以下の詳細な説明から明らかになるだろう。アセンブリは、支持ビームを挿入するための収容凹部を設けるように成形又は押し出された弾性ウィンドデフレクタ部を含む。弾性ウィンドデフレクタ部は、弾性部分が支持ビームを中心として回転したり、捻れることを防止するように配置され、構造的に有効な特徴を有する。ウィンドデフレクタは支持ビームの軸の向きに対して対称である。ウィンドデフレクタが対称性を有することにより、横からの突風又は逆風を受けた場合でも、風力成分をウィンドリフト力からワイパーを拭き取り表面に対して押圧及び／又は保持する通常の力に変換することができる。また、ウィンドデフレクタが対称性を有することにより、拭き取り表面の上面に直接作用する補強部材を設けることができ、支持ビームに捻れ力を導入することを回避することができる。
【００１２】
本発明のさらなる利用可能分野は以下の詳細な説明から明らかになるだろう。
【００１３】
なお、以下の詳細な説明と実施例は本発明の好適な実施形態を示すものではあるが、単なる例示のみを意図するものであり、本発明の範囲を限定することを意図するものではない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、詳細な説明と添付図面を参照して本発明について詳細に説明する。
なお、以下の好適な実施形態の説明は単なる例示であって、本発明及びその用途または使用を制限することを意図するものではない。
【００１５】
図１−Ａは、対称的な構成を有するウィンドデフレクタ３７と、弾性ワイパー部材３２の軸方向に延びる貫通穴３８に収容される着脱可能な支持ビーム３９と、を有するワイパーアセンブリ１０を含む本発明の第１の実施形態を示す。車両が移動している時に風力を受けるウィンドデフレクタ３７は誤差を防止するために対称的に形成されており、風力をワイパブレードのエッジ３４から車両のフロントガラスへの下向きの力に変換する。また、ウィンドデフレクタ３７により、停止位置に対して９０度の位置を超える通常の拭き取りストローク時には、横からの突風及び／又はワイパー部材３２の裏側への逆風による拭き取り品質の低下を招くことなく拭き取り動作を行うことができる。図２−Ａ及び図３−Ａは本発明の別の実施形態の組立図及び非組立図を示し、ウィンドデフレクタ３１は、ビーム３９を収容する通路４８の下に位置するワイパー本体３０の溝３５に収容される突出部３３によって取り付けられる弾性部材を含む。図３−Ａに示すように、ウィンドデフレクタの所望の効果は用途に応じたものであってもよい。図３−Ａでは、ウィンドデフレクタ３１は厚い側壁を含み、ワイパーアセンブリ１０は大きな厚みを有する。ワイパー本体３０は、弾性ワイパー媒体によってビーム３９を重ね成形又は共押出することにより、ビーム３９とは独立して製造することができる。
【００１６】
図４−Ａ及び図５−Ａは、本体１３と、細い柔軟な首部１６によって本体１３の下面１５に枢着された拭き取りエッジ１４と、を有する細長い弾性部材１２を含む本発明の埋込ビームワイパーアセンブリ１０の実施形態を示す。本体１３は長手方向通路１８をさらに含み、所定の剛性を有する細長い埋込ビーム１９が長手方向通路１８に挿入され、弾性部材１２によって被覆される。通路１８の形状は通常は埋込ビーム１９の形状と相補的であり、埋込ビーム１９とは独立した弾性部材１２の回転捩れを防止する。
【００１７】
図６−Ａ及び図７−Ａは、本体２３と、細い柔軟な首部２６によって本体２３の下面２５に取り付けられた拭き取りエッジ２４と、を有する細長い弾性部材２２を含む本発明の埋込ビームワイパーアセンブリ１０の別の実施形態を示す。図示する実施形態の弾性部材２２及び対応する長手方向通路２８の形状により、内部に収容された埋込ビーム２９の屈曲量を所定の最小値とすることができると共に、埋込ビーム２９の周囲での弾性部材２２の捻れを防止することができる。図８−Ａは、図４−Ａと同様な設計の別の実施形態を示し、風に対する抵抗を増加させるために厚い本体１３が設けられている。
【００１８】
図１−Ｂに示す対称的なウィンドデフレクタの設計の代替として、ウィンドデフレクタを部分４１，４３，４５で形成することができ、ワイパー性能に対する風力の影響をさらに調節することができる。ワイパー本体３０の上端側に長手方向に配置され、貫通穴３８の中心上に配置された突出部４２が、各ウィンドデフレクタ部の下面に設けられた溝４４に収容され、各部分をしっかりと取り付けている。各セグメントは摩耗した場合に除去又は交換することができ、ワイパーの１部に作用する風力をワイパーの残り部分に対して増加又は減少させることができる様々なウィンドデフレクタの形状を構成することができる。
【００１９】
図１−Ｃ〜図４−Ｃは、図１−Ａに示す対称的なウィンドデフレクタ３７の各種設計の断面を示す。各形状は、拭き取りエッジ２４から車両フロントガラスへの下向きの力に変換する風力に対して異なる特性を有する。図５−Ｃ及び図６−Ｃは、図３−Ｃ及び図４−Ｃにそれぞれ示すワイパー形状に対する風力（矢印’Ｗで示す）の作用を示す。図示する特定の用途における好ましい形状は、車両のフロントガラス５の傾斜に応じて異なる。図１−Ｄ〜図９−Ｅに示すように、ウィンドデフレクタの形状、構成、設計は実施形態に応じて変更することができる。図１−Ｄは、ワイパーアセンブリの端部における相対的に高いウィンドデフレクタ部分５１，５２と中点における相対的に低いウィンドデフレクタ部分５０とを有するワイパーアセンブリを示す。図２−Ｄは、ウィンドデフレクタの中点において相対的に広い部分５５を有し、端部５４，５６において相対的に狭くなっているワイパーアセンブリを示す。図３−Ｄは、端部位５８，５９における相対的に鋭角的な翼状部分とワイパブレードの中点における鈍角的又は丸いウィンドデフレクタ部分５７とを有する実施形態を示す。これらの正確な位置、量、向き及び特徴は、各用途において、風力及びフロントガラスの傾斜に応じて変更することができ、それらも本発明の範囲内に含まれる。
【００２０】
図４−Ｄ〜図７−Ｄは、ワイパー本体３０の軸に垂直な各種パターンでウィンドデフレクタ３７に配置された複数の凸部６０又は凹部６１を含む本発明の一連の実施形態を示す。図８−Ｄ〜図１１−Ｄは、ワイパー本体３０の軸に垂直な各種パターンでウィンドデフレクタ３７に配置された複数のＶ字型凸部６２又はＶ字型凹部６３を含む本発明の一連の実施形態を示す。
【００２１】
図１２−Ｄ〜図１４−Ｄに示すように、別の実施形態では、ウィンドデフレクタ３７は、均一に疎らなテクスチャ６４、均一に密なテクスチャ６５又は変化するテクスチャ６４，６５のいずれかの所望の程度のテクスチャ表面を有し、調節することによりワイパーの風に対する抵抗を増加させる。
【００２２】
ウィンドデフレクタ３７の形状は、図１−Ｅ〜図８−Ｅに示すように特定の用途に応じて変更することができる。これらの実施形態では、ウィンドデフレクタ３７を有するワイパー本体３０は、任意の数及び向きのでウィンドデフレクタに設けられた複数のＶ字型切込み６６を含むことができる。切込み６６は図３−Ｅ〜図５−Ｅに示すように延びていてもよく、図６−Ｅに示すように、平坦な中間部分６７と、傾斜面６８、丸い面６９又はウィンドデフレクタ３７全体に沿って変化する形状とを有することができる。図７−Ｅ〜図９−Ｅは、断面７−Ｅ及び８−Ｅに見られるように、ワイパーブレードの中心線７１の前方からワイパーブレードの中心線の後方に交互に移動するジグザグ状の中心線７０を有するウィンドデフレクタ３７を備えた実施形態を示す。
【００２３】
上述したように、ワイパーアセンブリを含む本発明は、ワイパー本体３０の貫通穴３８内に長手方向に配置された支持ビーム３９を有する。また、本発明は、異物がワイパー本体３０に進入することを防止するようにワイパー本体の端部を封止する複数の端部８０を含む。これらの端部８０を取り付ける手段を図１−Ｆ〜図１１−Ｆに示す。図１−Ｆ及び図２−Ｆ、同様に図７−Ｆ及び図８−Ｆは、端部８０の好適な実施形態とワイパー本体への端部８０の取り付けを示す。支持ビーム３９は、末端部に近接する正方形のタブ収容開口部８１を含み、相補的なタブ８２が開口部８１を介して端部８０の取付フランジ８３に配置されている。端部８０は、ウィンドデフレクタ３７の形状と連続してワイパーの設計を完全なものとする形状を有することができる。端部８０は、貫通穴３８内で支持ビーム３９の端部と重なり合うように取付フランジ８３をワイパー本体３０の端部に挿入することによって取り付ける。ワイパー本体の弾性により、貫通穴３８が伸長してブレードの端部で重複部を収容することができ、弾力Ｆは開口部８１内でタブ８２を保持し、端部を固定する。端部８０は、図２−Ｆに示すようにワイパー本体３０の端部と面一に設計することができ、図７−Ｆ及び図８−Ｆに示すように端部を取り囲むように設計することもできる。
【００２４】
図３−Ｆ〜図６−Ｆに示すように、支持ビーム３９の端部は端部８０を接続するための様々な取付手段を有することができる。タブ収容開口部８１以外に、端部と密接に連通する一対の側面切込み８５及び中央開口部８４、鍵穴スロット８６、屈曲係止タブ８７を使用することも可能である。
【００２５】
図９−Ｆは、ワイパーの端部にプレス嵌めされるとウィンドデフレクタ３７の弾性表面に突き当たる複数の後方に突出する歯８８を含む端部８０の実施形態を示す。図１０−Ｆ及び図１１−Ｆは、支持ビーム３９が位置する貫通穴３８とは別に、ワイパー本体３０に位置する相補的な開口部９０に収容される三角形（又は他の形状）のタブ８９を利用する実施形態を示す。開口部９０は、端部８０がワイパー本体３０とウィンドデフレクタ３７の端部上に配置されたときにタブ８９を摩擦保持するために適切に大きさを有する。
【００２６】
図１−Ｇ〜図７−Ｇに示すように、本発明はワイパブレードエッジ３４がフロントガラスに張り付いた場合やフロントガラス上で凍結した場合にさらなる利点を提供する。凍結時にワイパーを通常サイクルで作動させるためにヒンジ１００においてブレードエッジ３４をワイパー装置から引き離すために、ヒンジ１００を引き裂く可能性のある過度の引張力がヒンジ１００に加わることを防止する応力緩和点を貫通穴３８によって設ける。図４−Ｇ〜図７−Ｇに示すように、本明細書に開示する支持ビームを挿入する開口部は、通常状態及び伸長状態において複数の断面形状を有することができる。図１−Ｈ〜図１４−Ｈに示すように、ブレードエッジ３４にはヒンジに対して加えられる引張応力を緩和するように端部１０１において斜角を付けることができ、拭き取り表面に張り付くか、拭き取り表面上で凍結する条件のためにヒンジが引き裂かれることを防止する。成形又はブレードの成形後の切断工程によって形成される傾斜１０２は、図１−Ｈ〜図１４−Ｈに示すように、半径状、凸状、凹状、スカラップ状又は切り欠き状の形状を有することができる。
【００２７】
別の実施形態では、長手方向通路又は貫通穴２８は、ウォッシャー液の伝達及び分散のための伝達手段とすることもできる。通路は、加熱流体の再循環系の一部として（例えばラジエーター冷却液がポンプで送られる分岐路）も使用することができ、ワイパーを温め、フロントガラス上でのワイパーの凍結状態を溶かすことができる。また、ワイパーブレードエッジ３４の解凍熱源を設けるための電気、ソーラー又は熱気導管の埋込式ヒーターなど、穴２８を介してさらなる手段を実現することができる。
【００２８】
本発明のヒンジ１００の設計とワイパーアセンブリに対する位置は、ウィンドデフレクタ３７に関連してブレードアセンブリの寿命と性能に影響を与え得る。図１−Ｉ〜４−Ｉは、参照番号１００で全体として示すヒンジ部分に接続されたフロントガラスワイパー本体３０とワイパーブレードエッジ３４を示す。ヒンジ１００は図１−Ｉに示すように単一の部材であってもよく、図２−Ｉに示すようにデュアル旋回軸１００，１０４を含む複合ヒンジであってもよい。ヒンジ１０６，１０７の側面は平行かつ対称的であり、図３−Ｉ及び図４−Ｉに示すようにワイパーが前後方向に移動する際にヒンジは中心軸１０５を中心として対称的に捩れる又は屈曲することができる。図５−Ｉ〜図１３−Ｉに示すように、ヒンジは用途に応じて非対称的に移動することが望ましい場合も多い。例えば、風力に応じてある状態で動くように設計されたワイパブレードは、風力に伴う動きに対応して第２の動きを有することができる。その他に、図８−Ｉに示すワイパアーム１１０及びワイパーアセンブリ１０と共に一方向にのみ移動する用途のために設計されたワイパーが挙げられる。その他の用途としては、一方向では表面に接触して拭き取り、戻り振動時には持ち上げられるエッジを有するワイパーが挙げられる。また、平行な側面１０６，１０７を有するヒンジ１００は、ワイパーの一方向から他方向への移動時に集中ヒンジ点及び制御旋回軸を有していない。図５−Ｉ〜図７−Ｉは本発明の一実施形態を示し、通常状態（図５−Ｉ）ではワイパブレードのヒンジ１００の面１０６，１０７は同じ方向に湾曲しており、風力に抗して移動し（図６−Ｉ）、風力と共に移動する（図７−Ｉ）。
【００２９】
図１−Ｊ〜図４５−Ｊに示すように、ヒンジ１００は、様々な形状をもたらす平行ではない面１０６，１０７を有する複数の要素によって形成することができる。これらの設計の利点は、ヒンジの軸に沿った任意な点でヒンジ１００を屈曲又は旋回させることができることである。また、ヒンジ１００の非対称性により、反対方向へのヒンジの回転又は旋回を制限しながら、ヒンジ１００はある量だけ一方向に回転及び／又は屈曲することができる。
【００３０】
別の実施形態では、図１−Ｋ〜図１５−Ｋに示すように、ヒンジはワイパーブレードの中心線（ＣＬ）に対して非対称的に配置することができる。ヒンジ１００は、平行な面、非平行な面、非対称的な面、複合ヒンジ又はそれらの組み合わせを有する上述した実施形態と同様に形成することができる。本実施形態の利点とその変形を図１０−Ｋ〜図１３−Ｋに示し、角度θと角度θ’の比較にから明らかなように、一方向への特定のワイパー動作は逆方向へのワイパー動作と大きく異なっている。これにより、一方向では風などの特定の力に抗して移動し、逆方向では風力などによって異なる拭き取り特性を有するワイパーを提供することができる。
【００３１】
本発明の説明は本質的に例示のみを目的としたものであり、本発明の要旨から逸脱しない変形も本発明の範囲に含まれる。従って、そのような変形及び変更も本発明の範囲から逸脱するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１−Ａ】本発明のワイパーブレードアセンブリの部分斜視組立図である。
【図２−Ａ】本発明の別の実施形態の組立前の部分斜視図である。
【図３−Ａ】図２−Ａに示す本発明のワイパーブレードアセンブリの部分組立斜視図である。
【図４−Ａ】本発明の別の実施形態の断面図である。
【図５−Ａ】図４−Ａに示す実施形態の部分斜視図である。
【図６−Ａ】本発明の別の実施形態の断面図である。
【図７−Ａ】図６−Ａに示す実施形態の部分斜視図である。
【図８−Ａ】本発明の別の実施形態の断面図である。
【図１−Ｂ】部分的なウィンドデフレクタを有する本発明の別の実施形態の部分斜視組立図である。
【図１−Ｃ】本発明の別の実施形態の断面図である。
【図２−Ｃ】本発明の別の実施形態の断面図である。
【図３−Ｃ】本発明の別の実施形態の断面図である。
【図４−Ｃ】本発明の別の実施形態の断面図である。
【図５−Ｃ】フロントガラス上で使用中の図３−Ｃ及び図４−Ｃに示す実施形態の断面図である。
【図６−Ｃ】フロントガラス上で使用中の図３−Ｃ及び図４−Ｃに示す実施形態の断面図である。
【図１−Ｄ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図２−Ｄ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図３−Ｄ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図４−Ｄ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図５−Ｄ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図６−Ｄ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図７−Ｄ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図８−Ｄ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図９−Ｄ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図１０−Ｄ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図１１−Ｄ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図１２−Ｄ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図１３−Ｄ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図１４−Ｄ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図１−Ｅ】本発明の別の実施形態の断面図である。
【図２−Ｅ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図３−Ｅ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図４−Ｅ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図５−Ｅ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図６−Ｅ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図７−Ｅ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図８−Ｅ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図９−Ｅ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図１０−Ｅ】図９−Ｅの線５−Ｅ及び線６−Ｅに沿った断面図である。
【図１１−Ｅ】図９−Ｅの線５−Ｅ及び線６−Ｅに沿った断面図である。
【図１−Ｆ】ワイパーアセンブリに取付可能な端部を組み込んだ別の実施形態の部分斜視図である。
【図２−Ｆ】平面Ｖに沿った図１−Ｆの部分断面側面図である。
【図３−Ｆ】支持ビームの各種実施形態の部分斜視図である。
【図４−Ｆ】支持ビームの各種実施形態の部分斜視図である。
【図５−Ｆ】支持ビームの各種実施形態の部分斜視図である。
【図６−Ｆ】支持ビームの各種実施形態の部分斜視図である。
【図７−Ｆ】ワイパーアセンブリに取付可能な端部の別の実施形態の部分斜視図である。
【図８−Ｆ】図７−Ｆに示す実施形態の取付前の部分断面側面図である。
【図９−Ｆ】ワイパーアセンブリに取付可能な端部を組み込んだ別の実施形態の部分斜視図である。
【図１０−Ｆ】ワイパーアセンブリ及びワイパーブレードの収容端部に取付可能な端部を組み込んだ別の実施形態の部分斜視図である。
【図１１−Ｆ】ワイパーアセンブリ及びワイパーブレードの収容端部に取付可能な端部を組み込んだ別の実施形態の部分斜視図である。
【図１−Ｇ】静止状態及び伸長状態で示す本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図２−Ｇ】静止状態及び伸長状態で示す本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図３−Ｇ】図２−Ｇの部分断面側面図である。
【図４−Ｇ】静止状態及び伸長状態で示す本発明の別の実施形態の断面図である。
【図５−Ｇ】静止状態及び伸長状態で示す本発明の別の実施形態の断面図である。
【図６−Ｇ】静止状態及び伸長状態で示す本発明の別の実施形態の断面図である。
【図７−Ｇ】静止状態及び伸長状態で示す本発明の別の実施形態の断面図である。
【図１−Ｈ】図１−Ａに示す第１の実施形態の側面図及び部分斜視図である。
【図２−Ｈ】ワイパーブレード縁部の末端の別の実施形態の部分側面図である。
【図３−Ｈ】ワイパーブレード縁部の末端の別の実施形態の部分側面図である。
【図４−Ｈ】ワイパーブレード縁部の末端の別の実施形態の部分側面図である。
【図５−Ｈ】ワイパーブレード縁部の末端の別の実施形態の部分側面図である。
【図６−Ｈ】ワイパーブレード縁部の末端の別の実施形態の部分側面図である。
【図７−Ｈ】ワイパーブレード縁部の末端の別の実施形態の部分側面図である。
【図８−Ｈ】ワイパーブレード縁部の末端の別の実施形態の部分側面図である。
【図９−Ｈ】ワイパーブレード縁部の末端の別の実施形態の部分側面図である。
【図１０−Ｈ】ワイパーブレード縁部の末端の別の実施形態の部分側面図である。
【図１１−Ｈ】ワイパーブレード縁部の末端の別の実施形態の部分側面図である。
【図１２−Ｈ】ワイパーブレード縁部の末端の別の実施形態の部分側面図である。
【図１３−Ｈ】ワイパーブレード縁部の末端の別の実施形態の部分側面図である。
【図１４−Ｈ】ワイパーブレード縁部の末端の別の実施形態の部分側面図である。
【図１−Ｉ】本発明の２つの別の実施形態の断面図である。
【図２−Ｉ】本発明の２つの別の実施形態の断面図である。
【図３−Ｉ】ワイパーブレードを第１及び第２の方向に回動させた状態の図１−Ｉに示す実施形態の断面図である。
【図４−Ｉ】ワイパーブレードを第１及び第２の方向に回動させた状態の図１−Ｉに示す実施形態の断面図である。
【図５−Ｉ】風力に関する本発明の別の実施形態の位置の断面図である。
【図６−Ｉ】風力に関する本発明の別の実施形態の位置の断面図である。
【図７−Ｉ】風力に関する本発明の別の実施形態の位置の断面図である。
【図８−Ｉ】別のワイパー装置の上面図である。
【図９−Ｉ】平行ではないヒンジ部材を有する別の実施形態の断面図である。
【図１０−Ｉ】平行ではないヒンジ部材を有する別の実施形態の断面図である。
【図１１−Ｉ】平行ではないヒンジ部材を有する別の実施形態の断面図である。
【図１２−Ｉ】平行ではないヒンジ部材を有する別の実施形態の断面図である。
【図１３−Ｉ】平行ではないヒンジ部材を有する別の実施形態の断面図である。
【図１−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図２−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図３−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図４−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図５−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図６−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図７−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図８−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図９−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図１０−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図１１−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図１２−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図１３−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図１４−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図１５−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図１６−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図１７−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図１８−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図１９−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図２０−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図２１−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図２２−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図２３−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図２４−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図２５−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図２６−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図２７−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図２８−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図２９−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図３０−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図３１−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図３２−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図３３−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図３４−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図３５−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図３６−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図３７−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図３８−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図３９−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図４０−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図４１−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図４２−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図４３−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図４４−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図４５−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図１−Ｋ】様々なヒンジ形状を有するワイパー本体の別の実施形態の断面図である。
【図２−Ｋ】様々なヒンジ形状を有するワイパー本体の別の実施形態の断面図である。
【図３−Ｋ】様々なヒンジ形状を有するワイパー本体の別の実施形態の断面図である。
【図４−Ｋ】様々なヒンジ形状を有するワイパー本体の別の実施形態の断面図である。
【図５−Ｋ】様々なヒンジ形状を有するワイパー本体の別の実施形態の断面図である。
【図６−Ｋ】様々なヒンジ形状を有するワイパー本体の別の実施形態の断面図である。
【図７−Ｋ】様々なヒンジ形状を有するワイパー本体の別の実施形態の断面図である。
【図８−Ｋ】様々なヒンジ形状を有するワイパー本体の別の実施形態の断面図である。
【図９−Ｋ】様々なヒンジ形状を有するワイパー本体の別の実施形態の断面図である。
【図１０−Ｋ】様々なヒンジ形状を有するワイパー本体の別の実施形態の断面図である。
【図１１−Ｋ】様々なヒンジ形状を有するワイパー本体の別の実施形態の断面図である。
【図１２−Ｋ】様々なヒンジ形状を有するワイパー本体の別の実施形態の断面図である。
【図１３−Ｋ】様々なヒンジ形状を有するワイパー本体の別の実施形態の断面図である。
【図１４−Ｋ】様々なヒンジ形状を有するワイパー本体の別の実施形態の断面図である。
【図１５−Ｋ】様々なヒンジ形状を有するワイパー本体の別の実施形態の断面図である。
【図１−Ａ】
2009502632.tif 000003
【図２−Ａ】
2009502632.tif 000004
【図３−Ａ】
2009502632.tif 000005
【図４−Ａ】
2009502632.tif 000006
【図５−Ａ】
2009502632.tif 000007
【図６−Ａ】
2009502632.tif 000008
【図７−Ａ】
2009502632.tif 000009
【図８−Ａ】
2009502632.tif 000010
【図１−Ｂ】
2009502632.tif 000011
【図１−Ｃ】
2009502632.tif 000012
【図２−Ｃ】
2009502632.tif 000013
【図３−Ｃ】
2009502632.tif 000014
【図４−Ｃ】
2009502632.tif 000015
【図５−Ｃ】
2009502632.tif 000016
【図６−Ｃ】
2009502632.tif 000017
【図１−Ｄ】
2009502632.tif 000018
【図２−Ｄ】
2009502632.tif 000019
【図３−Ｄ】
2009502632.tif 000020
【図４−Ｄ】
2009502632.tif 000021
【図５−Ｄ】
2009502632.tif 000022
【図６−Ｄ】
2009502632.tif 000023
【図７−Ｄ】
2009502632.tif 000024
【図８−Ｄ】
2009502632.tif 000025
【図９−Ｄ】
2009502632.tif 000026
【図１０−Ｄ】
2009502632.tif 000027
【図１１−Ｄ】
2009502632.tif 000028
【図１２−Ｄ】
2009502632.tif 000029
【図１３−Ｄ】
2009502632.tif 000030
【図１４−Ｄ】
2009502632.tif 000031
【図１−Ｅ】
2009502632.tif 000032
【図２−Ｅ】
2009502632.tif 000033
【図３−Ｅ】
2009502632.tif 000034
【図４−Ｅ】
2009502632.tif 000035
【図５−Ｅ】
2009502632.tif 000036
【図６−Ｅ】
2009502632.tif 000037
【図７−Ｅ】
2009502632.tif 000038
【図８−Ｅ】
2009502632.tif 000039
【図９−Ｅ】
2009502632.tif 000040
【図１０−Ｅ】
2009502632.tif 000041
【図１１−Ｅ】
2009502632.tif 000042
【図１−Ｆ】
2009502632.tif 000043
【図２−Ｆ】
2009502632.tif 000044
【図３−Ｆ】
2009502632.tif 000045
【図４−Ｆ】
2009502632.tif 000046
【図５−Ｆ】
2009502632.tif 000047
【図６−Ｆ】
2009502632.tif 000048
【図７−Ｆ】
2009502632.tif 000049
【図８−Ｆ】
2009502632.tif 000050
【図９−Ｆ】
2009502632.tif 000051
【図１０−Ｆ】
2009502632.tif 000052
【図１１−Ｆ】
2009502632.tif 000053
【図１−Ｇ】
2009502632.tif 000054
【図２−Ｇ】
2009502632.tif 000055
【図３−Ｇ】
2009502632.tif 000056
【図４−Ｇ】
2009502632.tif 000057
【図５−Ｇ】
2009502632.tif 000058
【図６−Ｇ】
2009502632.tif 000059
【図７−Ｇ】
2009502632.tif 000060
【図１−Ｈ】
2009502632.tif 000061
【図２−Ｈ】
2009502632.tif 000062
【図３−Ｈ】
2009502632.tif 000063
【図４−Ｈ】
2009502632.tif 000064
【図５−Ｈ】
2009502632.tif 000065
【図６−Ｈ】
2009502632.tif 000066
【図７−Ｈ】
2009502632.tif 000067
【図８−Ｈ】
2009502632.tif 000068
【図９−Ｈ】
2009502632.tif 000069
【図１０−Ｈ】
2009502632.tif 000070
【図１１−Ｈ】
2009502632.tif 000071
【図１２−Ｈ】
2009502632.tif 000072
【図１３−Ｈ】
2009502632.tif 000073
【図１４−Ｈ】
2009502632.tif 000074
【図１−Ｉ】
2009502632.tif 000075
【図２−Ｉ】
2009502632.tif 000076
【図３−Ｉ】
2009502632.tif 000077
【図４−Ｉ】
2009502632.tif 000078
【図５−Ｉ】
2009502632.tif 000079
【図６−Ｉ】
2009502632.tif 000080
【図７−Ｉ】
2009502632.tif 000081
【図８−Ｉ】
2009502632.tif 000082
【図９−Ｉ】
2009502632.tif 000083
【図１０−Ｉ】
2009502632.tif 000084
【図１１−Ｉ】
2009502632.tif 000085
【図１２−Ｉ】
2009502632.tif 000086
【図１３−Ｉ】
2009502632.tif 000087
【図１−Ｊ】
2009502632.tif 000088
【図２−Ｊ】
2009502632.tif 000089
【図３−Ｊ】
2009502632.tif 000090
【図４−Ｊ】
2009502632.tif 000091
【図５−Ｊ】
2009502632.tif 000092
【図６−Ｊ】
2009502632.tif 000093
【図７−Ｊ】
2009502632.tif 000094
【図８−Ｊ】
2009502632.tif 000095
【図９−Ｊ】
2009502632.tif 000096
【図１０−Ｊ】
2009502632.tif 000097
【図１１−Ｊ】
2009502632.tif 000098
【図１２−Ｊ】
2009502632.tif 000099
【図１３−Ｊ】
2009502632.tif 000100
【図１４−Ｊ】
2009502632.tif 000101
【図１５−Ｊ】
2009502632.tif 000102
【図１６−Ｊ】
2009502632.tif 000103
【図１７−Ｊ】
2009502632.tif 000104
【図１８−Ｊ】
2009502632.tif 000105
【図１９−Ｊ】
2009502632.tif 000106
【図２０−Ｊ】
2009502632.tif 000107
【図２１−Ｊ】
2009502632.tif 000108
【図２２−Ｊ】
2009502632.tif 000109
【図２３−Ｊ】
2009502632.tif 000110
【図２４−Ｊ】
2009502632.tif 000111
【図２５−Ｊ】
2009502632.tif 000112
【図２６−Ｊ】
2009502632.tif 000113
【図２７−Ｊ】
2009502632.tif 000114
【図２８−Ｊ】
2009502632.tif 000115
【図２９−Ｊ】
2009502632.tif 000116
【図３０−Ｊ】
2009502632.tif 000117
【図３１−Ｊ】
2009502632.tif 000118
【図３２−Ｊ】
2009502632.tif 000119
【図３３−Ｊ】
2009502632.tif 000120
【図３４−Ｊ】
2009502632.tif 000121
【図３５−Ｊ】
2009502632.tif 000122
【図３６−Ｊ】
2009502632.tif 000123
【図３７−Ｊ】
2009502632.tif 000124
【図３８−Ｊ】
2009502632.tif 000125
【図３９−Ｊ】
2009502632.tif 000126
【図４０−Ｊ】
2009502632.tif 000127
【図４１−Ｊ】
2009502632.tif 000128
【図４２−Ｊ】
2009502632.tif 000129
【図４３−Ｊ】
2009502632.tif 000130
【図４４−Ｊ】
2009502632.tif 000131
【図４５−Ｊ】
2009502632.tif 000132
【図１−Ｋ】
2009502632.tif 000133
【図２−Ｋ】
2009502632.tif 000134
【図３−Ｋ】
2009502632.tif 000135
【図４−Ｋ】
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【図５−Ｋ】
2009502632.tif 000137
【図６−Ｋ】
2009502632.tif 000138
【図７−Ｋ】
2009502632.tif 000139
【図８−Ｋ】
2009502632.tif 000140
【図９−Ｋ】
2009502632.tif 000141
【図１０−Ｋ】
2009502632.tif 000142
【図１１−Ｋ】
2009502632.tif 000143
【図１２−Ｋ】
2009502632.tif 000144
【図１３−Ｋ】
2009502632.tif 000145
【図１４−Ｋ】
2009502632.tif 000146
【図１５−Ｋ】
2009502632.tif 000147
【手続補正書】
【提出日】平成20年4月10日(2008.4.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
図１−Ｃ〜図４−Ｃは、図１−Ａに示す対称的なウィンドデフレクタ３７の各種設計の断面を示す。各形状は、拭き取りエッジ２４から車両フロントガラスへの下向きの力に変換する風力に対して異なる特性を有する。図５−Ｃ及び図６−Ｃは、図３−Ｃ及び図４−Ｃにそれぞれ示すワイパー形状に対する風力（矢印’Ｗで示す）の作用を示す。図示する特定の用途における好ましい形状は、車両のフロントガラス５の傾斜に応じて異なる。図１−Ｄ〜図８−Ｅに示すように、ウィンドデフレクタの形状、構成、設計は実施形態に応じて変更することができる。図１−Ｄは、ワイパーアセンブリの端部における相対的に高いウィンドデフレクタ部分５１，５２と中点における相対的に低いウィンドデフレクタ部分５０とを有するワイパーアセンブリを示す。図２−Ｄは、ウィンドデフレクタの中点において相対的に広い部分５５を有し、端部５４，５６において相対的に狭くなっているワイパーアセンブリを示す。図３−Ｄは、端部位５８，５９における相対的に鋭角的な翼状部分とワイパブレードの中点における鈍角的又は丸いウィンドデフレクタ部分５７とを有する実施形態を示す。これらの正確な位置、量、向き及び特徴は、各用途において、風力及びフロントガラスの傾斜に応じて変更することができ、それらも本発明の範囲内に含まれる。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
ウィンドデフレクタ３７の形状は、図１−Ｅ〜図８−Ｅに示すように特定の用途に応じて変更することができる。これらの実施形態では、ウィンドデフレクタ３７を有するワイパー本体３０は、任意の数及び向きのでウィンドデフレクタに設けられた複数のＶ字型切込み６６を含むことができる。切込み６６は図３−Ｅ〜図５−Ｅに示すように延びていてもよく、図３−Ｅ〜図５−Ｅに示すように、平坦な中間部分６７と、傾斜面６８、丸い面６９又はウィンドデフレクタ３７全体に沿って変化する形状とを有することができる。図６−Ｅ〜図８−Ｅは、断面６Ｅ及び７Ｅに見られるように、ワイパーブレードの中心線７１の前方からワイパーブレードの中心線の後方に交互に移動するジグザグ状の中心線７０を有するウィンドデフレクタ３７を備えた実施形態を示す。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３２】
【図１−Ａ】本発明のワイパーブレードアセンブリの部分斜視組立図である。
【図２−Ａ】本発明の別の実施形態の組立前の部分斜視図である。
【図３−Ａ】図２−Ａに示す本発明のワイパーブレードアセンブリの部分組立斜視図である。
【図４−Ａ】本発明の別の実施形態の断面図である。
【図５−Ａ】図４−Ａに示す実施形態の部分斜視図である。
【図６−Ａ】本発明の別の実施形態の断面図である。
【図７−Ａ】図６−Ａに示す実施形態の部分斜視図である。
【図８−Ａ】本発明の別の実施形態の断面図である。
【図１−Ｂ】部分的なウィンドデフレクタを有する本発明の別の実施形態の部分斜視組立図である。
【図１−Ｃ】本発明の別の実施形態の断面図である。
【図２−Ｃ】本発明の別の実施形態の断面図である。
【図３−Ｃ】本発明の別の実施形態の断面図である。
【図４−Ｃ】本発明の別の実施形態の断面図である。
【図５−Ｃ】フロントガラス上で使用中の図３−Ｃ及び図４−Ｃに示す実施形態の断面図である。
【図６−Ｃ】フロントガラス上で使用中の図３−Ｃ及び図４−Ｃに示す実施形態の断面図である。
【図１−Ｄ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図２−Ｄ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図３−Ｄ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図４−Ｄ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図５−Ｄ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図６−Ｄ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図７−Ｄ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図８−Ｄ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図９−Ｄ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図１０−Ｄ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図１１−Ｄ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図１２−Ｄ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図１３−Ｄ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図１４−Ｄ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図１−Ｅ】本発明の別の実施形態の断面図である。
【図２−Ｅ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図３−Ｅ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図４−Ｅ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図５−Ｅ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図６−Ｅ】図８−Ｅの線６Ｅに沿った断面図である。
【図７−Ｅ】図８−Ｅの線７Ｅに沿った断面図である。
【図８−Ｅ】本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図１−Ｆ】ワイパーアセンブリに取付可能な端部を組み込んだ別の実施形態の部分斜視図である。
【図２−Ｆ】平面Ｖに沿った図１−Ｆの部分断面側面図である。
【図３−Ｆ】支持ビームの各種実施形態の部分斜視図である。
【図４−Ｆ】支持ビームの各種実施形態の部分斜視図である。
【図５−Ｆ】支持ビームの各種実施形態の部分斜視図である。
【図６−Ｆ】支持ビームの各種実施形態の部分斜視図である。
【図７−Ｆ】ワイパーアセンブリに取付可能な端部の別の実施形態の部分斜視図である。
【図８−Ｆ】図７−Ｆに示す実施形態の取付前の部分断面側面図である。
【図９−Ｆ】ワイパーアセンブリに取付可能な端部を組み込んだ別の実施形態の部分斜視図である。
【図１０−Ｆ】ワイパーアセンブリ及びワイパーブレードの収容端部に取付可能な端部を組み込んだ別の実施形態の部分斜視図である。
【図１１−Ｆ】ワイパーアセンブリ及びワイパーブレードの収容端部に取付可能な端部を組み込んだ別の実施形態の部分斜視図である。
【図１−Ｇ】静止状態で示す本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図２−Ｇ】伸長状態で示す本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図３−Ｇ】図２−Ｇの部分断面側面図である。
【図４−Ｇ】静止状態で示す本発明の別の実施形態の断面図である。
【図５−Ｇ】伸長状態で示す本発明の別の実施形態の断面図である。
【図６−Ｇ】静止状態で示す本発明の別の実施形態の断面図である。
【図７−Ｇ】伸長状態で示す本発明の別の実施形態の断面図である。
【図１−Ｈ】図１−Ａに示す第１の実施形態の側面図及び部分斜視図である。
【図２−Ｈ】ワイパーブレード縁部の末端の別の実施形態の部分側面図である。
【図３−Ｈ】ワイパーブレード縁部の末端の別の実施形態の部分側面図である。
【図４−Ｈ】ワイパーブレード縁部の末端の別の実施形態の部分側面図である。
【図５−Ｈ】ワイパーブレード縁部の末端の別の実施形態の部分側面図である。
【図６−Ｈ】ワイパーブレード縁部の末端の別の実施形態の部分側面図である。
【図７−Ｈ】ワイパーブレード縁部の末端の別の実施形態の部分側面図である。
【図８−Ｈ】ワイパーブレード縁部の末端の別の実施形態の部分側面図である。
【図９−Ｈ】ワイパーブレード縁部の末端の別の実施形態の部分側面図である。
【図１０−Ｈ】ワイパーブレード縁部の末端の別の実施形態の部分側面図である。
【図１１−Ｈ】ワイパーブレード縁部の末端の別の実施形態の部分側面図である。
【図１２−Ｈ】ワイパーブレード縁部の末端の別の実施形態の部分側面図である。
【図１３−Ｈ】ワイパーブレード縁部の末端の別の実施形態の部分側面図である。
【図１４−Ｈ】ワイパーブレード縁部の末端の別の実施形態の部分側面図である。
【図１−Ｉ】本発明の別の実施形態の断面図である。
【図２−Ｉ】本発明の別の実施形態の断面図である。
【図３−Ｉ】ワイパーブレードを第１の方向に回動させた状態の図１−Ｉに示す実施形態の断面図である。
【図４−Ｉ】ワイパーブレードを第２の方向に回動させた状態の図１−Ｉに示す実施形態の断面図である。
【図５−Ｉ】風力に関する本発明の別の実施形態の位置の断面図である。
【図６−Ｉ】風力に関する本発明の別の実施形態の位置の断面図である。
【図７−Ｉ】風力に関する本発明の別の実施形態の位置の断面図である。
【図８−Ｉ】別のワイパー装置の上面図である。
【図９−Ｉ】平行ではないヒンジ部材を有する別の実施形態の断面図である。
【図１０−Ｉ】平行ではないヒンジ部材を有する別の実施形態の断面図である。
【図１１−Ｉ】平行ではないヒンジ部材を有する別の実施形態の断面図である。
【図１２−Ｉ】平行ではないヒンジ部材を有する別の実施形態の断面図である。
【図１３−Ｉ】平行ではないヒンジ部材を有する別の実施形態の断面図である。
【図１−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図２−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図３−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図４−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図５−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図６−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図７−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図８−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図９−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図１０−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図１１−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図１２−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図１３−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図１４−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図１５−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図１６−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図１７−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図１８−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図１９−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図２０−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図２１−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図２２−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図２３−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図２４−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図２５−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図２６−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図２７−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図２８−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図２９−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図３０−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図３１−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図３２−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図３３−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図３４−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図３５−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図３６−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図３７−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図３８−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図３９−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図４０−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図４１−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図４２−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図４３−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図４４−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図４５−Ｊ】ワイパーブレードのヒンジ部分の別の実施形態の部分拡大図である。
【図１−Ｋ】様々なヒンジ形状を有するワイパー本体の別の実施形態の断面図である。
【図２−Ｋ】様々なヒンジ形状を有するワイパー本体の別の実施形態の断面図である。
【図３−Ｋ】様々なヒンジ形状を有するワイパー本体の別の実施形態の断面図である。
【図４−Ｋ】様々なヒンジ形状を有するワイパー本体の別の実施形態の断面図である。
【図５−Ｋ】様々なヒンジ形状を有するワイパー本体の別の実施形態の断面図である。
【図６−Ｋ】様々なヒンジ形状を有するワイパー本体の別の実施形態の断面図である。
【図７−Ｋ】様々なヒンジ形状を有するワイパー本体の別の実施形態の断面図である。
【図８−Ｋ】様々なヒンジ形状を有するワイパー本体の別の実施形態の断面図である。
【図９−Ｋ】様々なヒンジ形状を有するワイパー本体の別の実施形態の断面図である。
【図１０−Ｋ】様々なヒンジ形状を有するワイパー本体の別の実施形態の断面図である。
【図１１−Ｋ】様々なヒンジ形状を有するワイパー本体の別の実施形態の断面図である。
【図１２−Ｋ】様々なヒンジ形状を有するワイパー本体の別の実施形態の断面図である。
【図１３−Ｋ】様々なヒンジ形状を有するワイパー本体の別の実施形態の断面図である。
【図１４−Ｋ】様々なヒンジ形状を有するワイパー本体の別の実施形態の断面図である。
【図１５−Ｋ】様々なヒンジ形状を有するワイパー本体の別の実施形態の断面図である。
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図９−Ｅ
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１０−Ｅ
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１１−Ｅ
【補正方法】削除
【補正の内容】
【国際調査報告】
2009502632.tif 000148