(57)【要約】  車両の走行エネルギとして使用される電力に対する、車両走行に必要な社会基盤整備のための料金を精度よく算出するために、ＥＣＵは、バッテリ充電電力量データが内部メモリに記憶されているか否かを判断し（Ｓ２５６）と、バッテリ充電電力量データが記憶されていると（Ｓ２５６にてＹＥＳ）、バッテリ充電電力量データに基づいて、電力の基本使用料金とは異なる、車両の走行エネルギとして電力を使用したユーザに課せられる追加料金を算出し（Ｓ２５８）、プラグイン車両の車両情報（たとえば電気自動車がハイブリッド車両かを識別するための情報）に基づいて、追加料金を修正し（Ｓ２６０）、電力の基本使用料金と追加料金とに層別された料金データを生成する（Ｓ２６２）。
2009075313.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気自動車と、電気自動車以外の電気機器とに電力を供給可能な電力系統における電力量を算出する電力量算出装置であって、
前記電力系統における電力を前記電気自動車と前記電気機器とのそれぞれに分配して供給する供給部と、
前記電力系統における供給電力量のうち、前記電力系統から前記電気自動車に供給される電力量を前記電力系統から前記電気機器に供給される電力量とは独立して算出する算出部とを含む、電力量算出装置。
【請求項２】
電気自動車と、電気自動車以外の電気機器とのそれぞれに電力を分配して供給する電力系統における電力量を算出する電力量算出装置であって、
前記電力系統から前記電気機器に供給された電力量を記憶する第１記憶部と、
前記電力系統から前記電気自動車に供給された電力量を前記電力系統から前記電気機器に供給された電力量とは独立して記憶する第２記憶部とを含む、電力量算出装置。
【請求項３】
使用電力に対する料金を算出する料金算出装置であって、
前記使用電力が、車両駆動用の蓄電機構に充電される電力であるか否かを判断する判断部と、
前記蓄電機構に充電される電力であると判断された電力量を算出する電力量算出部と、
前記算出された電力量を合計して充電電力量を算出し、算出された充電電力量に基づいて、電力量の基本使用料金とは異なる追加料金を算出する追加料金算出部とを含む、料金算出装置。
【請求項４】
前記料金算出装置は、前記車両に関する情報を取得する取得部をさらに含み、
前記追加料金算出部は、前記充電電力量に加えて前記車両に関する情報に基づいて、前記追加料金を算出する、請求の範囲第３項に記載の料金算出装置。
【請求項５】
前記車両に関する情報は、前記蓄電機構に充電された電力のみを走行エネルギとする第１の車両か、それとも前記充電された電力に加えて前記充電された電力以外のエネルギを走行エネルギとする第２の車両かを識別するための情報であり、
前記追加料金算出部は、前記第１の車両の充電電力量に対する追加料金と前記第２の車両の充電電力量に対する追加料金とを異なるように算出する、請求の範囲第４項に記載の料金算出装置。
【請求項６】
前記車両に関する情報は、前記車両の走行距離に関する情報および前記車両で消費された電力量に関する情報の少なくともいずれかの情報であり、
前記追加料金算出部は、前記走行距離が長いほど、あるいは、前記消費された電力量が多いほど、前記追加料金を増額するように算出する、請求の範囲第４項に記載の料金算出装置。
【請求項７】
前記料金算出装置は、前記基本使用料金と前記追加料金とを別々に出力するためのデータを生成する生成部をさらに含む、請求の範囲第３項に記載の料金算出装置。
【請求項８】
前記料金算出装置は、前記蓄電機構に電力を供給する電源を有する建物内に設けられる、請求の範囲第３項に記載の料金算出装置。
【請求項９】
前記料金算出装置は、前記蓄電機構に電力を供給する電源との通信が可能な車両に設けられる、請求の範囲第３項に記載の料金算出装置。
【請求項１０】
前記料金算出装置は、前記車両との通信が可能であって、かつ前記蓄電機構に電力を供給する電源との通信が可能な外部サーバに設けられる、請求の範囲第３項に記載の料金算出装置。
【請求項１１】
車両駆動用の蓄電機構に供給された電力に対する料金を算出する料金算出装置であって、
前記蓄電機構に供給された電力量を算出する電力量算出部と、
電力が供給された車両が、前記蓄電機構に充電された電力のみを走行エネルギとする車両か、それとも前記充電された電力に加えて前記充電された電力以外のエネルギを走行エネルギとする車両かを識別するための情報を取得する取得部と、
前記電力量および前記取得された情報に基づいて、前記電力量の基本使用料金とは異なる追加料金を算出する追加料金算出部とを含む、料金算出装置。
【請求項１２】
車両外部の電源から電力が供給される車両の情報出力装置であって、
前記車両の走行距離に関する情報、前記車両で消費された電力量に関する情報、および前記車両外部の電源から前記車両に充電された電力量に関する情報の少なくともいずれかの情報を算出する情報算出部と、
前記算出された情報を車両外部に出力する出力部とを含む、車両の情報出力装置。
【請求項１３】
使用電力に対する料金を算出する料金算出装置が行なう料金算出方法であって、
前記使用電力が、車両駆動用の蓄電機構に充電される電力であるか否かを判断するステップと、
前記蓄電機構に充電される電力であると判断された電力量を算出するステップと、
前記算出された電力量を合計して充電電力量を算出し、算出された充電電力量に基づいて、電力量の基本使用料金とは異なる追加料金を算出する追加料金算出ステップとを含む、料金算出方法。
【請求項１４】
前記料金算出方法は、前記車両に関する情報を取得するステップをさらに含み、
前記追加料金算出ステップは、前記充電電力量に加えて前記車両に関する情報に基づいて、前記追加料金を算出する、請求の範囲第１３項に記載の料金算出方法。
【請求項１５】
前記車両に関する情報は、前記蓄電機構に充電された電力のみを走行エネルギとする第１の車両か、それとも前記充電された電力に加えて前記充電された電力以外のエネルギを走行エネルギとする第２の車両かを識別する情報であり、
前記追加料金算出ステップは、前記第１の車両の充電電力量に対する追加料金と前記第２の車両の充電電力量に対する追加料金とを異なるように算出する、請求の範囲第１４項に記載の料金算出方法。
【請求項１６】
前記車両に関する情報は、前記車両の走行距離に関する情報および前記車両で消費された電力量に関する情報の少なくともいずれかの情報であり、
前記追加料金算出ステップは、前記走行距離が長いほど、あるいは、前記消費された電力量が多いほど、前記追加料金を増額するように算出する、請求の範囲第１４項に記載の料金算出方法。
【請求項１７】
前記料金算出方法は、前記基本使用料金と前記追加料金とを別々に出力するためのデータを生成するステップをさらに含む、請求の範囲第１３項に記載の料金算出方法。
【請求項１８】
車両駆動用の蓄電機構に供給された電力に対する料金を算出する料金算出装置が行なう料金算出方法であって、
前記蓄電機構に供給された電力量を算出するステップと、
電力が供給された車両が、前記蓄電機構に充電された電力のみを走行エネルギとする車両か、それとも前記充電された電力に加えて前記充電された電力以外のエネルギを走行エネルギとする車両かを識別する情報を取得するステップと、
前記電力量および前記取得された情報に基づいて、前記電力量の基本使用料金とは異なる追加料金を算出するステップとを含む、料金算出方法。
【請求項１９】
車両外部の電源から電力が供給される車両の情報出力装置が行なう情報出力方法であって、
前記車両の走行距離に関する情報、前記車両で消費された電力量に関する情報、および前記車両外部の電源から前記車両に充電された電力量に関する情報の少なくともいずれかの情報を算出するステップと、
前記算出された情報を車両外部に出力するステップとを含む、車両の情報出力方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行エネルギとして車両に供給された電力量およびその電力量に対する料金の算出に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、環境保護および簡便な使い勝手の観点から、車両に搭載された走行用バッテリへの電力供給を住宅の家庭用電源から行なえる電気自動車やハイブリッド車両の開発に努力が注がれている。これらのような車両外部の電源から車両駆動用の蓄電機構を充電可能な車両（以下、プラグイン車両とも記載する）と住宅の家庭用電源との電力をマネジメントする技術が、たとえば特開２００１−８３８０号公報に開示されている。【０００３】
特開２００１−８３８０号公報に開示された電力マネジメントシステムは、外部の系統電力を家庭内負荷に供給する電力配線に接続された充放電器と全体制御を行なうメインコントローラとを住宅側に備え、充放電器を経由して、電気自動車に搭載されたバッテリと住宅側の間で相互に電力伝達可能とした電力マネジメントシステムにおいて、バッテリの状態を監視し充放電を管理するバッテリコントローラと、充放電器とバッテリとの接続を検出する検出部と、電気自動車の通常使用に対応するバッテリの確保電力量を求める確保電力量算出部とを含む。メインコントローラは、バッテリから住宅側へ電力を供給する際、少なくも系統電力が正常の間は、供給電力量をバッテリの残容量から確保電力量を減じた量に制限する。【０００４】
特開２００１−８３８０号公報に開示された電力マネジメントシステムによると、電気自動車の通常使用、すなわちユーザの日常生活圏における往復走行に必要な確保電力量をバッテリに確保した上で電気自動車の電力を住宅側に供給するので、急な外出にも対応でき、安心して電気自動車の電力を家庭内負荷で使用することができる。また、バッテリを完全放電させないので、その急速な内部抵抗増加や急速な容量の低下といった性能劣化が防止され、バッテリ寿命が向上する。
【特許文献１】特開２００１−８３８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、道路の建設や維持管理など、車両走行に必要となる社会基盤（インフラストラクチャ）整備のための財源の１つに、道路の走行量に見合った走行エネルギに対して課せられる税金がある。このような税金の代表的なものとして、いわゆるガソリン税がある。ガソリン税は、ガソリン購入価格に含められており、ガソリン購入時に車両のユーザから徴収される。今後、プラグイン車両の普及に伴なって、ガソリン税に相当する税金を、プラグイン車両への供給電力に対しても課す必要があるが、その税金の算出方法および徴収方法については未だ十分に検討されていない。【０００６】
本発明は、上述の課題を解決するためになされたものであって、その目的は、車両の走行エネルギとして使用される電力量およびその電力量に対する料金を算出することができる電力量算出装置、料金算出装置および料金算出方法、車両の情報出力装置および情報出力方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係る電力量算出装置は、電気自動車と、電気自動車以外の電気機器とに電力を供給可能な電力系統における電力量を算出する電力量算出装置であって、電力系統における電力を電気自動車と電気機器とのそれぞれに分配して供給する供給部と、電力系統における供給電力量のうち、電力系統から電気自動車に供給される電力量を電力系統から電気機器に供給される電力量とは独立して算出する算出部とを含む。【０００８】
この発明によると、算出部は、電力系統における供給電力量のうち、電力系統から電気自動車に供給される電力量を、電力系統から電気自動車以外の電気機器に供給される電力量とは独立して算出する。ここで、算出部は、演算装置などで実行されるプログラムとを主体としたソフトウェアで実現してもよいし、一般的な電力量メータなどのように使用電力量をリセットすることなくカウントする構成を主体としたハードウェアで実現してもよい。このようにすると、電気自動車以外の電気機器にも電力を供給する電力系統（たとえば家庭用電源）から電気自動車に電力を供給する場合においても、電力系統から電気自動車に供給される電力量を適切に算出できる。【０００９】
この発明の別の局面に係る電力量算出装置は、電気自動車と、電気自動車以外の電気機器とのそれぞれに電力を分配して供給する電力系統における電力量を算出する。この電力量算出装置は、電力系統から電気機器に供給された第１電力量を記憶する第１記憶部と、電力系統から電気自動車に供給された第２電力量を第１電力量とは独立して記憶する第２記憶部とを含む。【００１０】
この発明によると、電力系統から電気自動車以外の電気機器に供給された電力量が第１記憶部に、電力系統から電気自動車に供給された電力量が第２記憶部に、それぞれ別々に記憶される。ここで、第１記憶部および第２記憶部は、電力系統から電気自動車の充電作業が行なわれる場所（たとえば家庭）に設けられてもよいし、電力系統を運営管理する電力会社に設けられてもよい。このようにすると、電気自動車以外の電気機器にも電力を供給する電力系統（たとえば家庭用電源）から電気自動車に電力を供給する場合においても、電気自動車に供給される電力量の使用料金と電気自動車以外の電気機器に供給される電力量の使用料金とを別々に算出することができる。【００１１】
この発明の別の局面に係る料金算出装置は、使用電力に対する料金を算出する。この料金算出装置は、使用電力が、車両駆動用の蓄電機構に充電される電力であるか否かを判断する判断部と、蓄電機構に充電される電力であると判断された電力量を算出する算出部と、算出された電力量を合計して充電電力量を算出し、算出された充電電力量に基づいて、電力量の基本使用料金とは異なる追加料金を算出する追加料金算出部とを含む。【００１２】
この発明によると、使用電力が、車両駆動用の蓄電機構に充電される電力（すなわち車両の走行エネルギとして使用される電力）であるか否かが判断される。蓄電機構に充電される電力であると判断された電力量が合計され、充電電力量が算出される。充電電力量に基づいて、電力量の基本使用料金とは異なる追加料金が算出される。ここでいう追加料金とは、車両の利用者または所有者に対して第三者（自然人の他、国、企業などの法人も含む）から課せられる金であれば如何なるものであってもよい。この場合の第三者とは、エネルギを提供した者（電力会社等）以外の者も含み、また、課金は、エネルギの対価以外の課金も含む。この種の課金の目的としては、社会基盤の整備のための料金の他、発電所等からの二酸化炭素排出に対する料金、将来的な移動体の開発費用に対する課金なども含むが、その目的や用途はこの範囲に限定されない。以下に記載する追加料金についても同様である。このようにすると、使用された総電力量のうちの、車両走行エネルギとして使用された電力量のみに基づいて追加料金を算出することができる。そのため、車両以外の電気負荷にも電力を供給する外部電源（たとえば家庭用電源）により車両駆動用の蓄電機構を充電する場合においても、追加料金を精度よく算出することができる。その結果、車両の走行エネルギとして使用される電力に対する追加料金を精度よく算出することができる料金算出装置および料金算出方法を提供することができる。【００１３】
好ましくは、料金算出装置は、、車両に関する情報を取得する取得部をさらに含む。追加料金算出部は、充電電力量に加えて車両に関する情報に基づいて、追加料金を算出する。【００１４】
この発明によると、車両に関する情報が取得され、充電電力量に加えて取得された車両に関する情報に基づいて、追加料金が算出される。このようにすると、たとえば電力のみを走行エネルギとする車両（たとえば電気自動車）か、それとも電力に加えて電力以外のエネルギを走行エネルギとする車両（たとえばハイブリッド車両）かによって単位エネルギあたりの追加料金が異なる場合、電力が供給される車両が電気自動車かハイブリッド車両かを識別する情報を車両に関する情報として取得することによって、追加料金を精度よく算出することができる。【００１５】
さらに好ましくは、車両に関する情報は、蓄電機構に充電された電力のみを走行エネルギとする第１の車両か、それとも充電された電力に加えて充電された電力以外のエネルギを走行エネルギとする第２の車両かを識別するための情報である。追加料金算出部は、第１の車両の充電電力量に対する追加料金と第２の車両の充電電力量に対する追加料金とを異なるように算出する。【００１６】
この発明によると、蓄電機構に充電された電力のみを走行エネルギとする第１の車両（たとえば電気自動車）か、それとも蓄電機構に充電された電力に加えて充電された電力以外のエネルギを走行エネルギとする車両（たとえばハイブリッド車両）かによって、追加料金が異なるように算出される。そのため、第１の車両か第２の車両かによって単位エネルギあたりの追加料金が異なる場合であっても、追加料金を精度よく算出することができる。【００１７】
さらに好ましくは、車両に関する情報は、車両の走行距離に関する情報および車両で消費された電力量に関する情報の少なくともいずれかの情報である。追加料金算出部は、走行距離が長いほど、あるいは、消費された電力量が多いほど、追加料金を増額するように算出する。【００１８】
この発明によると、車両の走行距離に関する情報および車両で消費された電力量に関する情報の少なくともいずれかの情報が車両に関する情報として取得される。走行距離が長いほど、あるいは、消費された電力量が多いほど、追加料金が増額されて算出される。そのため、道路の走行量に応じて追加料金を精度よく算出することができる。【００１９】
さらに好ましくは、料金算出装置は、基本使用料金と追加料金とを別々に出力するためのデータを生成する生成部をさらに含む。【００２０】
この発明によると、基本使用料金と追加料金とを別々に出力するためのデータが生成される。そのため、生成されたデータを用いて追加料金の納付あるいは徴収の際の利便性を向上することができる。たとえば、生成されたデータを用いて基本使用料金と追加料金とを別々に表示したり印字したりすることができるので、追加料金の納付者および追加料金の徴収者が追加料金を確認することができる。さらに、基本使用料金と追加料金との徴収者が異なる場合であっても、生成されたデータをそれぞれの徴収者に送信することにより、基本使用料金と追加料金とを別々に徴収するなど、さまざまな方法で追加料金を徴収することができる。【００２１】
さらに好ましくは、料金算出装置は、蓄電機構に電力を供給する電源を有する建物内に設けられる。【００２２】
この発明によると、蓄電機構に電力を供給する電源を有する建物内で追加料金を算出することができる。そのため、車両ごとに料金算出装置を設けることなく追加料金を算出することができる。【００２３】
さらに好ましくは、料金算出装置は、蓄電機構に電力を供給する電源との通信が可能な車両に設けられる。【００２４】
この発明によると、蓄電機構に電力を供給する電源との通信が可能な車両内で追加料金を算出することができる。そのため、電源ごとに料金算出装置を設けることなく追加料金を算出することができる。【００２５】
さらに好ましくは、料金算出装置は、車両との通信が可能であって、かつ蓄電機構に電力を供給する電源との通信が可能な外部サーバに設けられる。【００２６】
この発明によると、車両との通信が可能であって、かつ蓄電機構に電力を供給する電源との通信が可能な外部サーバで追加料金を算出することができる。そのため、車両ごとおよび電源ごとに料金算出装置を設けることなく追加料金を算出することができる。【００２７】
この発明の別の局面に係る料金算出装置は、車両駆動用の蓄電機構に供給された電力に対する料金を算出する。この料金算出装置は、蓄電機構に供給された電力量を算出する電力量算出部と、電力が供給された車両が、蓄電機構に充電された電力のみを走行エネルギとする車両か、それとも充電された電力に加えて充電された電力以外のエネルギを走行エネルギとする車両かを識別するための情報を取得する取得部と、電力量および取得された情報に基づいて、電力量の基本使用料金とは異なる追加料金を算出する追加料金算出部とを含む。【００２８】
この発明によると、蓄電機構に供給された電力量（すなわち車両の走行エネルギとして供給された電力量）が算出される。電力が供給された車両が、蓄電機構に充電された電力のみを走行エネルギとする車両（たとえば電気自動車）か、それとも充電された電力に加えて充電された電力以外のエネルギを走行エネルギとする車両（ハイブリッド車両）かを識別するための情報が取得される。算出された電力量および取得された情報に基づいて、電力量の基本使用料金とは異なる追加料金が算出される。このようにすると、たとえば電力ステーションなどから車両へ電力を供給する際、たとえば電気自動車かハイブリッド車両かによって単位エネルギあたりの追加料金が異なる場合であっても、追加料金を精度よく算出することができる。その結果、車両の走行エネルギとして使用される電力に対する追加料金を精度よく算出することができる料金算出装置および料金算出方法を提供することができる。【００２９】
この発明の別の局面に係る情報出力装置は、車両外部の電源から電力が供給される車両の情報を出力する。この出力装置は、車両の走行距離に関する情報および車両で消費された電力量に関する情報の少なくともいずれかの情報を算出する情報算出部と、算出された情報を記憶する記憶部と、電力量の基本使用料金とは異なる追加料金を算出するための情報として、記憶された情報を車両外部に出力する出力部とを含む。【００３０】
この発明によると、車両の走行距離に関する情報および車両で消費された電力量に関する情報の少なくともいずれかの情報が算出されて記憶される。追加料金を算出するための情報として、記憶された情報が車両外部に出力される。そのため、出力された情報を受信した装置で追加料金を算出する際に、道路の走行量に応じて追加料金を精度よく算出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施例に係る通信システムの構造を示す概略図である。
【図２】本発明の実施例に係る通信システムの構造を示すブロック図である。
【図３】本発明の実施例に係る制御装置の機能ブロック図である。
【図４】本発明の実施例に係るプラグイン車両に搭載されるＥＣＵの制御構造を示すフローチャートである。
【図５】本発明の実施例に係るプラグイン車両側のＥＣＵの制御構造を示すフローチャート（その１）である。
【図６】本発明の実施例に係る料金算出装置である電力供給装置側のＥＣＵが生成するバッテリ充電電力量データを示す図である。
【図７】本発明の実施例に係るプラグイン車両側のＥＣＵの制御構造を示すフローチャート（その２）である。
【図８】本発明の実施例に係る料金算出装置である電力供給装置側のＥＣＵが生成する料金データを示す図である。
【符号の説明】
【００３２】
２０  住宅、２２  充電ケーブル、２４  充電パドル、２６  家電製品、３０  系統電源、１００  プラグイン車両、１０２  メインバッテリ、１０４  インバータ、１０６  モータ、１０８  車輪、１１０  充電用ＡＣ／ＤＣ変換部、１２０，２３０  接続検出部、１２２，２１２  スイッチ、１２４  コネクタ、１３０  車両情報記憶部、１４０  走行情報検出部、１５０，２４０  入力部、１６０，２５０  表示部、１７０，２７０  通信アンテナ、２００  電力供給装置、２１０  配電盤、２１４  コンセント、２２０  監視ユニット、２６０  印字部、３００  外部サーバ、１０００，２０００  ＥＣＵ、２０１０  基本使用料金算出部、２０２０  バッテリ充電電力量データ生成部、２０３０  追加料金算出部、２０４０  料金データ生成部。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３３】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施例について説明する。以下の説明では、同一の部品には同一の符号を付してある。それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。【００３４】
図１を参照して、本実施例に係るプラグイン車両１００、電力供給装置２００、およびこれらと通信可能な外部サーバ３００について説明する。【００３５】
プラグイン車両１００は、蓄電装置を搭載し、蓄電装置の電力を使用して走行する車両である。プラグイン車両１００は、蓄電装置に対して外部から充電が可能な構成を有している。たとえば、プラグイン車両１００は、電力供給装置２００からの電力により充電を行なう。【００３６】
電力供給装置２００は、家庭用の住宅２０内に設けられ、電力会社の系統電源３０から供給される電力を、住宅２０内の種々の家電製品２６に供給する。電力供給装置２００には、車両に電力を供給するために用いられる充電ケーブル２２が接続される。電力供給装置２００は、電力供給を許可した登録車両（たとえばプラグイン車両１００）に充電ケーブル２２を経由して電力を供給する。充電ケーブル２２のプラグイン車両１００側の端部には、充電パドル２４が設けられる。充電パドル２４は、プラグイン車両１００側のコネクタ１２４には接続可能であるが、家電製品２６には接続できない形状となっている。なお、電力供給装置２００は、家庭用の住宅２０内に設けられることに限定されず、たとえば車両専用の電力ステーションに設けられるようにしてもよい。【００３７】
さらに、電力供給装置２００は、プラグイン車両１００と無線通信を行なうことが可能で、必要な情報を送受信する。なお、プラグイン車両１００と電力供給装置２００とが行なう通信は、無線通信に限定されず、たとえば、充電ケーブル２２を利用した電力線通信であってもよい。【００３８】
外部サーバ３００は、プラグイン車両１００および電力供給装置２００と無線通信を行なうことが可能で、プラグイン車両１００および電力供給装置２００の各ユーザや系統電源３０を運営管理する電力会社からの要求に応じて、必要な情報をダウンロードしたり、アップロードしたりする。なお、電力供給装置２００と外部サーバ３００とが、ＡＤＳＬ（Asymmetric  Digital  Subscriber  Line）回線や光ファイバ回線等の高速な回線で通信を行なうようにしてもよい。また、外部サーバ３００は、住宅２０内に設けられても、住宅２０外に設けられてもよい。【００３９】
図２を参照して、本実施例に係るプラグイン車両１００および電力供給装置２００についてさらに説明する。【００４０】
プラグイン車両１００は、車輪１０８と、車輪１０８を駆動するモータ１０６と、モータ１０６に三相交流電力を与えるインバータ１０４と、モータ１０６に供給する電力を蓄電するメインバッテリ１０２と、プラグイン車両１００の全体制御を行なうＥＣＵ１０００とを含む。プラグイン車両１００は、電力のみを走行エネルギとする車両（以下、電気自動車とも記載する）であるが、電力に加えて電力以外のエネルギを走行エネルギとする車両（以下、ハイブリッド車両とも記載する）にも本発明を適用することができる。【００４１】
さらに、プラグイン車両１００は、充電パドル２４が接続されるコネクタ１２４と、コネクタ１２４に与えられた交流電力を直流電力に変換してメインバッテリ１０２に与える充電用ＡＣ／ＤＣ変換部１１０と、コネクタ１２４と充電用ＡＣ／ＤＣ変換部１１０とを接続するスイッチ１２２と、コネクタ１２４に充電パドル２４が接続されたことを検出する接続検出部１２０とを含む。【００４２】
さらに、プラグイン車両１００は、車両情報記憶部１３０と、走行情報検出部１４０と、入力部１５０と、表示部１６０と、通信アンテナ１７０とを含む。【００４３】
車両情報記憶部１３０には、車両ＩＤ、車両タイプ、車両サイズ、車両重量などの情報が予め記憶されるとともに、走行情報検出部１４０で検出された情報が記憶される。車両情報記憶部１３０は、ＥＣＵ１０００からの指令に基づいて、記憶された情報をＥＣＵ１０００に送信する。【００４４】
ここで、車両ＩＤは、プラグイン車両１００を他の車両と識別するための固有情報であって、たとえば、電力供給装置２００で予め電力供給が許可された登録車両であるか否かを判断する際に用いられる。以下の説明においては、プラグイン車両１００の車両ＩＤを「００１」とし、他の登録車両であるハイブリッド車両（図示せず）の車両ＩＤを「００２」と例示して説明する。【００４５】
車両タイプは、電気自動車かそれともハイブリッド車両かを識別可能な情報である。以下の説明においては、プラグイン車両１００のような電気自動車の車両タイプを「ＥＶ」とし、ハイブリッド車両の車両タイプを「ＨＶ」と例示して説明する。【００４６】
走行情報検出部１４０は、車速、走行履歴（たとえば１トリップごとの走行距離、走行位置、走行時刻、走行ルート）、メインバッテリ１０２の充電状態ＳＯＣ（State  Of  Charge）、消費電力量など、プラグイン車両１００の走行に関するさまざまな情報を検出し、検出結果を表わす信号を、ＥＣＵ１０００および車両情報記憶部１３０に送信する。なお、ハイブリッド車両においては、走行情報検出部１４０が上述した情報に加えて排出二酸化炭素量を検出するようにしてもよい。また、走行情報検出部１４０は、検出される情報ごとに、別々のセンサとして設けられてもよい。【００４７】
入力部１５０は、プラグイン車両１００のユーザの要求などが入力される装置であり、入力結果を表わす信号をＥＣＵ１０００に送信する。表示部１６０は、ＥＣＵ１０００から送信される情報などを画像にして表示する。【００４８】
通信アンテナ１７０は、電力供給装置２００および外部サーバ３００と無線通信を行なう。通信アンテナ１７０は、電力供給装置２００および外部サーバ３００から受信した情報をＥＣＵ１０００に送信する。また、通信アンテナ１７０は、ＥＣＵ１０００からの情報を電力供給装置２００および外部サーバ３００に送信する。【００４９】
ＥＣＵ１０００は、コネクタ１２４に充電パドル２４が接続された場合に充電状態ＳＯＣがしきい値より低いときには、スイッチ１２２を開放状態から接続状態に遷移させ、充電用ＡＣ／ＤＣ変換部１１０を動作させる。これにより電力供給装置２００から供給される交流電力が直流電力に変換されてメインバッテリ１０２に充電される。ＥＣＵ１０００は、充電状態ＳＯＣがしきい値より高くなると、充電用ＡＣ／ＤＣ変換部１１０を停止させスイッチ１２２を開放状態にし、通信アンテナ１７０を経由して電力供給装置２００に電力供給終了要求を行なって充電を停止させる。【００５０】
さらに、ＥＣＵ１０００は、入力部１５０に入力されたプラグイン車両１００のユーザの要求や、通信アンテナ１７０を経由して受信された電力供給装置２００のユーザの要求や外部サーバ３００のユーザの要求により、電力供給装置２００あるいは外部サーバ３００との無線通信を通信アンテナ１７０により行なう。【００５１】
電力供給装置２００は、配電盤２１０と、充電ケーブル２２と配電盤２１０との間に設けられたスイッチ２１２と、家電製品２６のプラグが差し込まれるコンセント２１４と、監視ユニット２２０と、接続検出部２３０と、入力部２４０と、表示部２５０と、印字部２６０と、通信アンテナ２７０と、電力供給装置２００の全体制御を行なうＥＣＵ２０００とを含む。【００５２】
配電盤２１０は、電力会社の系統電源３０に接続され、系統電源３０から供給される電力をコンセント２１４を経由して家電製品２６に供給するとともに、充電ケーブル２２を経由してプラグイン車両１００に供給する。【００５３】
監視ユニット２２０は、配電盤２１０から家電製品２６に供給される電力と、配電盤２１０から充電ケーブル２２に供給される電力（すなわちプラグイン車両１００のメインバッテリ１０２の充電電力）とを層別して、それらの電力の使用量、使用年月日、使用時刻、使用時間などをそれぞれ検出し、検出結果を表わす信号をＥＣＵ２０００に送信する。さらに監視ユニット２２０は、ＥＣＵ２０００からの指令信号に基づいて、配電盤２１０から供給される電力を制御する。【００５４】
接続検出部２３０は、プラグイン車両１００のコネクタ１２４に充電パドル２４が接続されたことを検出し、検出結果を表わす信号をＥＣＵ２０００に送信する。【００５５】
入力部２４０は、電力供給装置２００のユーザの要求などが入力される装置であり、入力結果を表わす信号をＥＣＵ２０００に送信する。【００５６】
表示部２５０は、ＥＣＵ２０００から送信される情報などを画像にして表示する。印字部２６０は、ＥＣＵ２０００から送信される情報などを紙などに印字してアウトプットする。【００５７】
通信アンテナ２７０は、プラグイン車両１００および外部サーバ３００と無線通信を行なう。通信アンテナ２７０は、プラグイン車両１００および外部サーバ３００から受信した情報をＥＣＵ２０００に送信する。また、通信アンテナ２７０は、ＥＣＵ２０００からの情報をプラグイン車両１００および外部サーバ３００に送信する。【００５８】
ＥＣＵ２０００は、コネクタ１２４に充電パドル２４が接続された場合には、プラグイン車両１００側から電力供給装置２００側に充電要求があったものと認識し、スイッチ２１２を閉じるとともに、監視ユニット２２０に指令信号を送信して、配電盤２１０から充電ケーブル２２への電力供給を開始させる。【００５９】
さらに、ＥＣＵ２０００は、入力部２４０に入力された電力供給装置２００のユーザの要求や、通信アンテナ２７０を経由して受信されたプラグイン車両１００のユーザの要求や外部サーバ３００のユーザの要求により、プラグイン車両１００あるいは外部サーバ３００との情報通信を通信アンテナ２７０により行なう。【００６０】
図３を参照して、本実施例に係る料金算出装置の機能ブロック図について説明する。図３に示すように、この料金算出装置は、基本使用料金算出部２０１０と、バッテリ充電電力量データ生成部２０２０と、追加料金算出部２０３０と、料金データ生成部２０４０とを含む。【００６１】
基本使用料金算出部２０１０は、監視ユニット２２０からの情報に基づいて、使用電力に対する基本使用料金を算出する。基本使用料金算出部２０１０は、電力の使用量と使用時刻とを考慮して、深夜電力料金と非深夜電力料金とを算出する。【００６２】
バッテリ充電電力量データ生成部２０２０は、監視ユニット２２０からの情報、接続検出部２３０からの信号、通信アンテナ２７０を経由して受信したプラグイン車両１００の情報に基づいて、電力供給装置２００からメインバッテリ１０２に供給された電力量（以下、バッテリ充電電力量とも記載する）のデータを生成し、追加料金算出部２０３０に送信する。バッテリ充電電力量データについては後に詳述する。【００６３】
追加料金算出部２０３０は、プラグイン車両１００の情報とバッテリ充電電力量データとに基づいて、メインバッテリ１０２の充電に使用された電力に対する追加料金を算出する。追加料金は、電力の基本使用料金とは異なる料金であって、たとえば車両の走行エネルギとして電力を使用したユーザに課せられる税金（以下、走行電力税とも記載する）であり、車両走行用の道路整備などのインフラストラクチャ整備のための財源となるものである。なお、追加料金は、車両の利用者または所有者に対して第三者（自然人の他、国、企業などの法人も含む）から課せられる金であれば如何なるものであってもよい。この場合の第三者とは、エネルギを提供した者（電力会社等）以外の者も含み、また、課金は、エネルギの対価以外の課金も含む。この種の課金の目的としては、社会基盤の整備のための料金の他、発電所等からの二酸化炭素排出に対する料金、将来的な移動体の開発費用に対する課金なども含むが、その目的や用途はこの範囲に限定されない。【００６４】
料金データ生成部２０４０は、基本使用料金と追加料金とを合計した料金のデータ（以下、単に料金データとも記載する）を生成し、表示部２５０、通信アンテナ２７０、印字部２６０に送信する。この料金データは、電力供給装置２００のユーザから電力会社へ支払われる料金を示すデータである。なお、電力供給装置２００のユーザが電力会社へ支払った料金のうち、追加料金は、上述した走行電力税として、電力会社から国あるいは地方自治体に納められる。【００６５】
このような機能ブロックを有する本実施例に係る制御装置は、デジタル回路やアナログ回路の構成を主体としたハードウェアでも、ＥＣＵ２０００に含まれるＣＰＵ（Central  Processing  Unit）およびメモリとメモリから読み出されてＣＰＵで実行されるプログラムとを主体としたソフトウェアでも実現することが可能である。一般的に、ハードウェアで実現した場合には動作速度の点で有利で、ソフトウェアで実現した場合には設計変更の点で有利であると言われている。以下においては、ソフトウェアとして制御装置を実現した場合を説明する。なお、このようなプログラムを記録した記録媒体についても本発明の一態様である。【００６６】
図４を参照して、本実施例に係るプラグイン車両１００のＥＣＵ１０００が、メインバッテリ１０２の充電を開始する際に実行するプログラムの制御構造について説明する。なお、このプログラムは、予め定められたサイクルタイムで繰り返し実行される。【００６７】
ステップ（以下、ステップをＳと略す）１００にて、ＥＣＵ１０００は、接続検出部１２０からの信号に基づいて、コネクタ１２４に充電パドル２４が接続されたか否かを判断する。コネクタ１２４に充電パドル２４が接続されると（Ｓ１００にてＹＥＳ）、処理はＳ１０２に移される。そうでないと（Ｓ１００にてＮＯ）、この処理は終了する。【００６８】
Ｓ１０２にて、ＥＣＵ１０００は、通信アンテナ１７０を経由して車両情報記憶部１３０に記憶された車両情報を電力供給装置２００へ送信する。なお、送信される車両情報には、上述した車両ＩＤ、車両タイプ、車両サイズ、車両重量、走行履歴、消費電力量などの情報が含まれる。【００６９】
Ｓ１０４にて、ＥＣＵ１０００は、通信アンテナ１７０を経由して電力供給装置２００からの充電許可を受信したか否かを判断する。充電許可を受信すると（Ｓ１０４にてＹＥＳ）、処理はＳ１０６に移される。そうでないと（Ｓ１０４にてＮＯ）、この処理はＳ１０４に戻され、充電許可が受信されるまで待つ。【００７０】
Ｓ１０６にて、ＥＣＵ１０００は、プラグイン車両１００内の充電準備が完了したか否かを判断する。充電準備が完了すると（Ｓ１０６にてＹＥＳ）、処理はＳ１０８に移される。そうでないと（Ｓ１０６にてＮＯ）、この処理はＳ１０６に戻され、充電準備が完了するまで待つ。【００７１】
Ｓ１０８にて、ＥＣＵ１０００は、通信アンテナ１７０を経由して電力供給開始要求を電力供給装置２００に送信する。なお、これにより電力供給装置２００からの電力供給が開始される。【００７２】
Ｓ１１０にて、ＥＣＵ１０００は、充電終了条件が成立したか否かを判断する。たとえば、ＥＣＵ１０００はメインバッテリ１０２のＳＯＣが上限値を超えた場合あるいはユーザからの充電終了要求があった場合に、充電終了条件が成立したと判断する。充電終了条件が成立すると（Ｓ１００にてＹＥＳ）、処理はＳ１１２に移される。そうでないと（Ｓ１００にてＮＯ）、この処理はＳ１１０に戻され、充電終了条件が成立するまで待つ。【００７３】
Ｓ１１２にて、ＥＣＵ１０００は、通信アンテナ１７０を経由して電力供給終了要求をを電力供給装置２００へ送信する。なお、これにより電力供給装置２００からの電力供給が停止される。【００７４】
図５を参照して、本実施例に係る料金算出装置であるＥＣＵ２０００が、バッテリ充電電力量データを生成する際に実行するプログラムの制御構造について説明する。なお、このプログラムは、予め定められたサイクルタイムで繰り返し実行される。【００７５】
Ｓ２００にて、ＥＣＵ２０００は、接続検出部２３０からの信号に基づいて、充電パドル２４がコネクタ１２４に接続されたか否かを判断する。充電パドル２４がコネクタ１２４に接続されると（Ｓ２００にてＹＥＳ）、処理はＳ２０２に移される。そうでないと（Ｓ２００にてＮＯ）、この処理は終了する。【００７６】
Ｓ２０２にて、ＥＣＵ２０００は、通信アンテナ２７０を経由してプラグイン車両１００からの車両情報を受信したか否かを判断する。車両情報を受信すると（Ｓ２０２にてＹＥＳ）、処理はＳ２０４に移される。そうでないと（Ｓ２０２にてＮＯ）、処理はＳ２０２に戻され、車両情報を受信するまで待つ。【００７７】
Ｓ２０４にて、ＥＣＵ２０００は、車両情報に含まれる車両ＩＤに基づいて、プラグイン車両１００が電力供給装置２００からの電力供給が許可された登録車両であるか否かを判断する。登録車両であると（Ｓ２０４にてＹＥＳ）、処理はＳ２０６に移される。そうでないと（Ｓ２０４にてＮＯ）、この処理は終了する。【００７８】
Ｓ２０６にて、ＥＣＵ２０００は、通信アンテナ２７０を経由して充電許可をプラグイン車両１００に送信する。【００７９】
Ｓ２０８にて、ＥＣＵ２０００は、通信アンテナ２７０を経由してプラグイン車両１００からの電力供給開始要求を受信したか否かを判断する。電力供給開始要求を受信すると（Ｓ２０８にてＹＥＳ）、処理はＳ２１０に移される。そうでないと（Ｓ２０８にてＮＯ）、この処理はＳ２０８に戻され、電力供給開始要求を受信するまで待つ。【００８０】
Ｓ２１０にて、ＥＣＵ２０００は、プラグイン車両１００への電力供給を開始する。Ｓ２１２にて、ＥＣＵ２０００は、使用電力量のモニタを開始する。【００８１】
Ｓ２１４にて、ＥＣＵ２０００は、通信アンテナ２７０を経由してプラグイン車両１００からの電力供給終了要求を受信したか否かを判断する。電力供給終了要求を受信すると（Ｓ２１４にてＹＥＳ）、処理はＳ２１６に移される。そうでないと（Ｓ２１４にてＮＯ）、この処理はＳ２１４に戻され、電力供給終了要求が受信されるまで待つ。【００８２】
Ｓ２１６にて、ＥＣＵ２０００は、バッテリ充電電力量データを生成する。このバッテリ充電電力量データには、プラグイン車両１００へ供給された充電電力量に加えて、充電年月日、充電開始時刻、充電終了時刻、プラグイン車両１００から受信した車両情報、および車両情報に基づいて算出される課金ランクが含まれる。たとえば、課金ランクは、追加料金の減額対象あるいは増額対象となる車両情報（たとえば車両タイプ、車両サイズ、車両重量、走行履歴、消費電力量など）に応じて層別されて算出される。なお、課金ランクは、予め車両情報に含まれるようにしてもよい。【００８３】
Ｓ２１８にて、ＥＣＵ２０００は、バッテリ充電電力量データをＥＣＵ２０００の内部メモリ（図示せず）に記憶する。図６に、ＥＣＵ２０００の内部に記憶されているバッテリ充電電力量データの一例を示す。図６に示すように、ＥＣＵ２０００は、生成されたバッテリ充電電力量データに対してデータＮＯ．を付与し、過去のデータとともに記憶する。なお、図６のデータＮＯ．１からデータＮＯ．３は、車両ＩＤ「００２」（すなわちプラグイン車両１００とは異なるハイブリッド車両）、車両タイプ「ＨＶ（ハイブリッド車両）」、課金ランク「Ｂ」の車両に供給されたバッテリ充電電力量データである。図６のデータＮＯ．４は、車両ＩＤ「００１」（すなわちプラグイン車両１００）、車両タイプ「ＥＶ（電気自動車）」、課金ランク「Ａ」の車両に供給されたバッテリ充電電力量データである。【００８４】
図７を参照して、本実施例に係る料金算出装置であるＥＣＵ２０００が、追加料金を算出して料金データを生成する際に実行するプログラムの制御構造について説明する。なお、このプログラムは、予め定められたサイクルタイムで繰り返し実行される。【００８５】
Ｓ２５０にて、ＥＣＵ２０００は、使用電力に対する料金算出が要求されたか否かを判断する。なお、この料金算出の要求は、プラグイン車両１００のユーザ、電力供給装置２００のユーザ、および外部サーバ３００のユーザ（たとえば電力会社、国、地方自治体など）のいずれのユーザからの要求であってもよい。料金算出が要求されると（Ｓ２５０にてＹＥＳ）、処理はＳ２５２に移される。そうでないと（Ｓ２５０にてＮＯ）、この処理は終了する。【００８６】
Ｓ２５２にて、ＥＣＵ２０００は、監視ユニット２２０からの情報に基づいて、総使用電力量を算出する。なお、総使用電力量とは、料金決済の対象月に系統電源３０から電力供給装置２００に供給された電力量の合計であり、家電製品２６に供給された電力量とプラグイン車両１００に供給された電力量との双方が含まれる。【００８７】
Ｓ２５４にて、ＥＣＵ２０００は、監視ユニット２２０からの情報に基づいて、総使用電力量に対する基本使用料金を算出する。ＥＣＵ２０００は、監視ユニット２２０からの情報に基づいて、非深夜帯（たとえば午前７時から午前０時までの時間帯）の電力使用料金と、非深夜帯よりも単価が安い深夜帯（たとえば午前０時から午前７時までの時間帯）の電力使用料金とを算出し、これらを合計した金額を、総使用電力量に対する基本使用料金として算出する。なお、基本使用料金の算出方法はこれに限定されない。【００８８】
Ｓ２５６にて、ＥＣＵ２０００は、バッテリ充電電力量データが内部メモリに記憶されているか否かを判断する。バッテリ充電電力量データが記憶されていると（Ｓ２５６にてＹＥＳ）、処理はＳ２５８に移される。そうでないと（Ｓ２５６にてＮＯ）、処理はＳ２６６に移される。【００８９】
Ｓ２５８にて、ＥＣＵ２０００は、バッテリ充電電力量データに基づいて、追加料金を算出する。たとえば、ＥＣＵ２０００は、各バッテリ充電電力量データの充電電力量を合計し、合計した電力量と単位エネルギあたりの追加料金との積を追加料金として算出する。なお、追加料金の算出方法はこれに限定されない。【００９０】
Ｓ２６０にて、ＥＣＵ２０００は、プラグイン車両１００の車両情報に基づいて、追加料金を修正する。たとえば、ＥＣＵ２０００は、ハイブリッド車両と電気自動車との単位エネルギあたりの追加料金が異なる場合、各バッテリ充電電力量データの車両タイプに基づいて、車両タイプが「ＥＶ」の総充電電力量と車両タイプが「ＨＶ」の総充電電力量とを層別し、各充電電力量に応じて追加料金を修正する。なお、車両タイプ以外の車両情報（車両サイズ、車両重量、走行履歴、消費電力量など）が追加料金の減額対象あるいは増額対象であれば、課金ランクに基づいて追加料金を修正するようにしてもよい。たとえば、車両サイズが大きいほど、車両重量が重いほど、走行距離が長いほど、消費電力量が多いほど、追加料金を増額するように修正するようにしてもよい。【００９１】
Ｓ２６２にて、ＥＣＵ２０００は、基本使用料金と追加料金とを層別した料金データを生成する。図８に、ＥＣＵ２０００が生成する料金データの一例を示す。図８に示すように、ＥＣＵ２０００は、基本使用料金と追加料金とを区分（家庭用、バッテリ充電用、それらの合計）ごとに層別したデータを生成する。さらに、ＥＣＵ２０００は、追加料金の内訳として、バッテリ充電電力量データのデータＮＯ．ごとに追加料金を層別したデータも生成する。また、参考として各料金に対応する使用電力量が生成されている。Ｓ２６４にて、ＥＣＵ２０００は、料金データを記憶する。【００９２】
Ｓ２６６にて、ＥＣＵ２０００は、表示要求があるか否かを判断する。表示要求があると（Ｓ２６６にてＹＥＳ）、処理はＳ２６８に移される。そうでないと（Ｓ２６６にてＮＯ）、処理はＳ２７０に移される。Ｓ２６８にて、ＥＣＵ２０００は、記憶された料金データの内容を表示部２５０に表示する。【００９３】
Ｓ２７０にて、ＥＣＵ２０００は、送信要求があるか否かを判断する。送信要求があると（Ｓ２７０にてＹＥＳ）、処理はＳ２７２に移される。そうでないと（Ｓ２７０にてＮＯ）、処理はＳ２７４に移される。Ｓ２７２にて、ＥＣＵ２０００は、記憶された料金データを送信要求元（プラグイン車両１００あるいは外部サーバ３００）に送信する。【００９４】
Ｓ２７４にて、ＥＣＵ２０００は、印字要求があるか否かを判断する。印字要求があると（Ｓ２７４にてＹＥＳ）、処理はＳ２７６に移される。そうでないと（Ｓ２７４にてＮＯ）、この処理は終了する。Ｓ２７６にて、ＥＣＵ２０００は、記憶された料金データの内容を印字部２６０により印字させる。【００９５】
以上のような構造およびフローチャートに基づく、本実施例に係る料金算出装置であるＥＣＵ２０００により算出される追加料金について説明する。【００９６】
コネクタ１２４に充電パドル２４が接続されると（Ｓ１００にてＹＥＳ）、プラグイン車両１００の車両情報がプラグイン車両１００から電力供給装置２００へ送信される（Ｓ１０２）。この車両情報には、追加料金の減額対象あるいは増額対象となる情報（車両ＩＤ、車両タイプ、車両サイズ、車両重量、走行履歴、消費電力量など）が含まれる。そのため、電力供給装置２００のＥＣＵ２０００で追加料金を算出する際に、これらの情報を利用して追加料金を精度よく算出させることができる。【００９７】
一方、電力供給装置２００がプラグイン車両１００からの車両情報を受信すると（Ｓ２０２にてＹＥＳ）、受信した車両情報に含まれる車両ＩＤに基づいてプラグイン車両１００が登録車両であるか否かが判断される（Ｓ２０４）。プラグイン車両１００が登録車両であると（Ｓ２０４にてＹＥＳ）、充電許可がプラグイン車両１００に送信される（Ｓ２０６）。プラグイン車両１００からの電力供給開始要求が受信されると（Ｓ２０８にてＹＥＳ）、プラグイン車両１００への電力供給が開始され（Ｓ２１０）、使用電力量のモニタが開始される（Ｓ２１２）。【００９８】
プラグイン車両１００からの電力供給停止後（Ｓ２１４にてＹＥＳ）、前述の図６に示したように、バッテリ充電電力量データが生成されて過去のデータとともに記憶される（Ｓ２１６、Ｓ２１８）。メインバッテリ１０２の充電時には、このような処理が繰り返し実行される。【００９９】
その後、たとえば毎月の電力料金の決済時に料金算出が要求されると（Ｓ２５０にてＹＥＳ）、基本使用料金と追加料金とが算出され（Ｓ２５２〜Ｓ２６０）、料金データが生成される（Ｓ２６２）。【０１００】
ここで、追加料金の算出（Ｓ２５８）においては、各バッテリ充電電力量データの充電電力量を合計し、合計した電力量と単位エネルギあたりの追加料金との積が追加料金として算出される。すなわち、追加料金はバッテリ充電電力量のみに基づいて算出される。そのため、車両以外の家電製品２６にも電力を供給する電力供給装置２００によりメインバッテリ１０２を充電する場合においても、追加料金を精度よく算出することができる。【０１０１】
さらに、算出された追加料金は、プラグイン車両１００の車両情報に基づいて修正される（Ｓ２６０）。このようにすると、電気自動車かハイブリッド車両かによって単位エネルギあたりの追加料金が異なる場合においても、車両タイプによってプラグイン車両１００が「ＥＶ」か「ＨＶ」かを識別することができるため、追加料金を精度よく算出することができる。また、車両サイズ、車両重量、走行履歴、消費電力量などによって追加料金が減額あるいは増額される場合であっても、車両タイプ以外の車両情報に基づいて追加料金を修正することができる。【０１０２】
さらに、料金データは、前述の図８に示したように、家庭用、バッテリ充電用、それらの合計とに区分され、基本使用料金と追加料金とに層別されて生成される（Ｓ２６２）。生成された料金データが各要求に応じて表示、印字、あるいは送信される（Ｓ２６６〜Ｓ２７６）。これにより、追加料金の納付者（たとえばプラグイン車両１００のユーザあるいは電力供給装置２００のユーザ）および追加料金の徴収者（たとえば電力会社、国、地方自治体）の双方が追加料金を確認することができる。さらに、たとえば基本使用料金の徴収者が電力会社で、追加料金の徴収者が国あるいは地方自治体である場合（すなわち基本使用料金と追加料金との徴収者が異なる場合）であっても、生成されたデータをそれぞれの徴収者に送信することにより、基本使用料金と追加料金とを別々に徴収するなど、さまざまな追加料金の徴収方法が可能となる。【０１０３】
以上のように、本実施例に係る料金算出装置によれば、車両駆動用バッテリに充電される充電電力量が算出され、充電電力量に基づいて、電力量の基本使用料金とは異なる、車両走行に必要となるインフラストラクチャ整備のための追加料金が算出される。そのため、総使用電力量のうちの、車両走行エネルギとして使用された電力量のみに基づいて追加料金を算出することができる。そのため、家庭用電源により車両駆動用のバッテリを充電する場合においても追加料金を精度よく算出することができる。【０１０４】
なお、本実施例においては、料金算出装置が電力供給装置２００の内部に設けられる場合について説明したが、料金算出装置の設置位置はこれに限定されない。たとえば、料金算出装置が住宅２０内の電力供給装置２００の外部に設けられてもよいし、プラグイン車両１００の内部に設けられてもよいし、外部サーバ３００や電力ステーションに設けられるようにしてもよい。なお、料金算出装置を電力ステーションに設ける場合には、家庭用電力と車両供給電力とを層別することなく、車両情報に基づいて追加料金を算出することができる。また、追加料金を算出する際の車両タイプ情報は、電力ステーションの担当者が入力部を介して入力した情報を用いるようにしてもよい。【０１０５】
また、料金算出装置を、駐車料金や高速道路料金などの支払い場所に設置し、駐車中の車両や高速道路走行中の車両との通信で取得した車両情報に基づいて追加料金を算出して、駐車料金や高速道路料金と同時に追加料金を徴収するようにしてもよい。【０１０６】
また、本実施例においては、車両本体に記憶され車両情報が車両本体から料金算出装置に送信される場合について説明したが、たとえば、車両情報が車両のユーザが所持する携帯端末に記憶され、このユーザが所持する携帯端末から料金算出装置に車両情報を送信するようにしてもよい。【０１０７】
また、本実施例においては、走行エネルギとして使用される電力に対する追加料金の算出方法について説明したが、他のエネルギ（たとえば水素）で車両を走行させる場合であっても本発明に係る料金算出装置を適用することができる。【０１０８】
また、プラグイン車両１００の走行情報検出部１４０において、車両情報として、車速、走行履歴、メインバッテリ１０２の充電状態ＳＯＣ、消費電力量に加えて、メインバッテリ１０２の充電電力量（電力供給装置２００からメインバッテリ１０２に供給された電力量）を検出するようにしてもよい。また、これらの車両情報を車両外部に出力し、電力料金を算出するための情報として用いることなく、それ以外の用途に用いてもよい。それ以外の用途としては、たとえば、車両情報をプラグイン車両１００やその構成部品の経年劣化の状況を把握するための情報などとして利用できる。【０１０９】
また、プラグインハイブリッド車両の蓄電装置（バッテリ）に充電される電力としては、大別して、車両外部の系統電源３０から供給される電力と、燃料などを用いて内燃機関を作動させることによって車両内部の発電機で発電される電力との二種類の電力がある。本実施の形態において、プラグインハイブリッド車両に電力量を算出するためのセンサ（電流センサや電圧センサ）を設ける場合には、少なくとも車両外部の系統電源３０から供給される電力量のみを車両内部の発電機で発電された電力量とは独立させて積算できるように設けることが望ましい。たとえば、車両内部において蓄電装置に電力を供給する配線が分岐しており、分岐路のうち一方が内燃機関の作動によって発電する発電機に接続され、他方が車両外部の系統電源３０からの電力供給を受けるためのインターフェイスに接続されている構成を想定した場合、電力量を算出するためのセンサを車両外部の系統電源３０からの電力供給を受けるためのインターフェイスに接続されている配線側に設け、インターフェイスから蓄電装置に供給される電力量のみを算出する構成が望ましい。なお、系統電源３０から家電製品２６に供給される家電用電力量を算出するためのセンサ（電流センサや電圧センサ）は、車両外部に設けられているようにすればよい。【０１１０】
また、電力供給装置２００において、系統電源３０からプラグイン車両１００に供給される車両用電力量を、系統電源３０から家電製品２６に供給される家電用電力量とは独立して算出する構成は、監視ユニット２２０からの情報に基づいてＥＣＵ２０００で実行されるプログラムとを主体としたソフトウェアで実現してもよいし、一般的な家庭用の電力量メータなどのように使用電力量をリセットすることなくカウントする構成を主体としたハードウェアで実現してもよい。電力量メータで実現する場合は、たとえば、車両用メータと家電用メータとの２つのメータを設定し、家電用メータによって配電盤２１０（系統電源３０からの電力がプラグイン車両１００側と家電製品２６側とに物理的に分岐される分岐点）よりも下流における家電製品２６側の電力線の電力をカウントし、車両用メータによって配電盤２１０よりも下流におけるプラグイン車両１００側の電力線（たとえば充電ケーブル２２）の電力をカウントする構成としてもよい。【０１１１】
また、家庭用の住宅２０内に設けられる電力供給装置２００では、電力料金までは算出せず、車両用の電力量と家電用電力量とをそれぞれ別々に算出あるいは記憶し、算出あるいは記憶した双方の電力量を、たとえば電力線を介して電力に重畳させて（電力線通信によって）、電力会社に伝送してもよい。この場合、家庭から伝送された双方の電力量をそれぞれ別々に記憶する記憶装置を電力会社に設け、記憶した双方の電力量に基づいて、電力会社が電力料金を算出すればよい。【０１１２】
今回開示された実施例はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて請求の範囲によって示され、請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【図１】
2009075313.tif 000003
【図２】
2009075313.tif 000004
【図３】
2009075313.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2009075313.tif 000009
【図８】
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【手続補正書】
【提出日】平成21年10月19日(2009.10.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気自動車と、電気自動車以外の複数の電気機器とに電力を供給可能な電力系統における電力量を算出する電力量算出装置であって、
前記電力系統における電力を前記電気自動車と前記電気機器とのそれぞれに分配して供給する供給部と、
前記電力系統における供給電力量のうち、前記電力系統から前記電気自動車に供給される電力量を前記電力系統から前記電気機器に供給される電力量とは独立して算出する算出部とを含み、
前記算出部は、前記電力系統から前記複数の電気機器に供給される電力量については、前記複数の電気機器に供給される電力量の合算値を算出する、電力量算出装置。
【請求項２】
電気自動車と、電気自動車以外の電気機器とのそれぞれに電力を分配して供給する電力系統における電力量を算出する電力量算出装置であって、
前記電力系統から前記電気機器に供給された電力量を記憶する第１記憶部と、
前記電力系統から前記電気自動車に供給された電力量を前記電力系統から前記電気機器に供給された電力量とは独立して記憶する第２記憶部とを含む、電力量算出装置。
【請求項３】
使用電力に対する料金を算出する料金算出装置であって、
前記使用電力が、車両駆動用の蓄電機構に充電される電力であるか否かを判断する判断部と、
前記蓄電機構に充電される電力であると判断された電力量を算出する電力量算出部と、
前記算出された電力量を合計して充電電力量を算出し、算出された充電電力量に基づいて、電力量の基本使用料金とは異なる追加料金を算出する追加料金算出部とを含む、料金算出装置。
【請求項４】
前記料金算出装置は、前記車両に関する情報を取得する取得部をさらに含み、
前記追加料金算出部は、前記充電電力量に加えて前記車両に関する情報に基づいて、前記追加料金を算出する、請求の範囲第３項に記載の料金算出装置。
【請求項５】
前記車両に関する情報は、前記蓄電機構に充電された電力のみを走行エネルギとする第１の車両か、それとも前記充電された電力に加えて前記充電された電力以外のエネルギを走行エネルギとする第２の車両かを識別するための情報であり、
前記追加料金算出部は、前記第１の車両の充電電力量に対する追加料金と前記第２の車両の充電電力量に対する追加料金とを異なるように算出する、請求の範囲第４項に記載の料金算出装置。
【請求項６】
前記車両に関する情報は、前記車両の走行距離に関する情報および前記車両で消費された電力量に関する情報の少なくともいずれかの情報であり、
前記追加料金算出部は、前記走行距離が長いほど、あるいは、前記消費された電力量が多いほど、前記追加料金を増額するように算出する、請求の範囲第４項に記載の料金算出装置。
【請求項７】
前記料金算出装置は、前記基本使用料金と前記追加料金とを別々に出力するためのデータを生成する生成部をさらに含む、請求の範囲第３項に記載の料金算出装置。
【請求項８】
前記料金算出装置は、前記蓄電機構に電力を供給する電源を有する建物内に設けられる、請求の範囲第３項に記載の料金算出装置。
【請求項９】
前記料金算出装置は、前記蓄電機構に電力を供給する電源との通信が可能な車両に設けられる、請求の範囲第３項に記載の料金算出装置。
【請求項１０】
前記料金算出装置は、前記車両との通信が可能であって、かつ前記蓄電機構に電力を供給する電源との通信が可能な外部サーバに設けられる、請求の範囲第３項に記載の料金算出装置。
【請求項１１】
車両駆動用の蓄電機構に供給された電力に対する料金を算出する料金算出装置であって、
前記蓄電機構に供給された電力量を算出する電力量算出部と、
電力が供給された車両が、前記蓄電機構に充電された電力のみを走行エネルギとする車両か、それとも前記充電された電力に加えて前記充電された電力以外のエネルギを走行エネルギとする車両かを識別するための情報を取得する取得部と、
前記電力量および前記取得された情報に基づいて、前記電力量の基本使用料金とは異なる追加料金を算出する追加料金算出部とを含む、料金算出装置。
【請求項１２】
車両外部の電源から電力が供給される車両の情報出力装置であって、
前記車両の走行距離に関する情報、前記車両で消費された電力量に関する情報、および前記車両外部の電源から前記車両に充電された電力量に関する情報の少なくともいずれかの情報を算出する情報算出部と、
前記算出された情報を車両外部に出力する出力部とを含む、車両の情報出力装置。
【請求項１３】
使用電力に対する料金を算出する料金算出装置が行なう料金算出方法であって、
前記使用電力が、車両駆動用の蓄電機構に充電される電力であるか否かを判断するステップと、
前記蓄電機構に充電される電力であると判断された電力量を算出するステップと、
前記算出された電力量を合計して充電電力量を算出し、算出された充電電力量に基づいて、電力量の基本使用料金とは異なる追加料金を算出する追加料金算出ステップとを含む、料金算出方法。
【請求項１４】
前記料金算出方法は、前記車両に関する情報を取得するステップをさらに含み、
前記追加料金算出ステップは、前記充電電力量に加えて前記車両に関する情報に基づいて、前記追加料金を算出する、請求の範囲第１３項に記載の料金算出方法。
【請求項１５】
前記車両に関する情報は、前記蓄電機構に充電された電力のみを走行エネルギとする第１の車両か、それとも前記充電された電力に加えて前記充電された電力以外のエネルギを走行エネルギとする第２の車両かを識別する情報であり、
前記追加料金算出ステップは、前記第１の車両の充電電力量に対する追加料金と前記第２の車両の充電電力量に対する追加料金とを異なるように算出する、請求の範囲第１４項に記載の料金算出方法。
【請求項１６】
前記車両に関する情報は、前記車両の走行距離に関する情報および前記車両で消費された電力量に関する情報の少なくともいずれかの情報であり、
前記追加料金算出ステップは、前記走行距離が長いほど、あるいは、前記消費された電力量が多いほど、前記追加料金を増額するように算出する、請求の範囲第１４項に記載の料金算出方法。
【請求項１７】
前記料金算出方法は、前記基本使用料金と前記追加料金とを別々に出力するためのデータを生成するステップをさらに含む、請求の範囲第１３項に記載の料金算出方法。
【請求項１８】
車両駆動用の蓄電機構に供給された電力に対する料金を算出する料金算出装置が行なう料金算出方法であって、
前記蓄電機構に供給された電力量を算出するステップと、
電力が供給された車両が、前記蓄電機構に充電された電力のみを走行エネルギとする車両か、それとも前記充電された電力に加えて前記充電された電力以外のエネルギを走行エネルギとする車両かを識別する情報を取得するステップと、
前記電力量および前記取得された情報に基づいて、前記電力量の基本使用料金とは異なる追加料金を算出するステップとを含む、料金算出方法。
【請求項１９】
車両外部の電源から電力が供給される車両の情報出力装置が行なう情報出力方法であって、
前記車両の走行距離に関する情報、前記車両で消費された電力量に関する情報、および前記車両外部の電源から前記車両に充電された電力量に関する情報の少なくともいずれかの情報を算出するステップと、
前記算出された情報を車両外部に出力するステップとを含む、車両の情報出力方法。
【請求項２０】
電気自動車と、電気自動車以外の電気機器とに電力を供給可能な電力系統における電力量を算出する電力量算出装置であって、
前記電力系統における電力を前記電気自動車と前記電気機器とのそれぞれに分配して供給する供給部と、
前記電力系統における供給電力量のうち、前記電力系統から前記電気自動車に供給される電力量を前記電力系統から前記電気機器に供給される電力量とは独立して算出する算出部と、
前記電気自動車のサイズ、重量、走行距離の少なくともいずれかに対応する情報を前記電気自動車から取得する取得部とを含む、電力量算出装置。
【請求項２１】
電気自動車と、電気自動車以外の電気機器とに電力を供給可能な電力系統における電力量を算出する電力量算出装置であって、
前記電力系統における電力を前記電気自動車と前記電気機器とのそれぞれに分配して供給する供給部と、
前記電力系統における供給電力量のうち、前記電力系統から前記電気自動車に供給される電力量を前記電力系統から前記電気機器に供給される電力量とは独立して算出する算出部とを含む、電力量算出装置。
【国際調査報告】
2009075313.tif 000011
2009075313.tif 000012
2009075313.tif 000013
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