(57)【要約】  自動変速機は、第１変速段を実現する場合に締結され、第２変速段を実現する場合に解放される第１摩擦締結要素と、第２変速段を実現する場合に締結され、第１変速段を実現する場合に解放される第２摩擦締結要素と、コントローラとを備える。コントローラは、第２変速段で走行中に第２摩擦締結要素の指示圧を下げて第２摩擦締結要素をスリップさせ、この状態で第１摩擦締結要素の指示圧を上げた時の第２摩擦締結要素の差回転又は差回転に応じて変化するパラメータの変化に基づき第１摩擦締結要素の締結開始圧を学習する。
2013145970.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される自動変速機であって、
第１変速段を実現する場合に締結され、第２変速段を実現する場合に解放される第１摩擦締結要素と、
前記第２変速段を実現する場合に締結され、前記第１変速段を実現する場合に解放される第２摩擦締結要素と、
前記第２変速段で走行中に前記第２摩擦締結要素の指示圧を下げて前記第２摩擦締結要素をスリップさせ、この状態で前記第１摩擦締結要素の指示圧を上げた時の前記第２摩擦締結要素の差回転又は差回転に応じて変化するパラメータの変化に基づき前記第１摩擦締結要素の締結開始圧を学習する学習制御手段と、
を備えた自動変速機。
【請求項２】
請求項１に記載の自動変速機であって、
前記学習制御手段は、前記第２変速段でコースト走行中に前記第１摩擦締結要素の締結開始圧の学習を行う、
自動変速機。
【請求項３】
請求項１または２に記載の自動変速機であって、
前記学習制御手段は、前記第１摩擦締結要素の指示圧を階段状に上げていった時の、前記第２摩擦締結要素の差回転又は差回転に応じて変化するパラメータの変化に基づき前記第１摩擦締結要素の締結開始圧を学習する、
自動変速機。
【請求項４】
請求項１から３のいずれかに記載の自動変速機であって、
前記学習制御手段は、前記第２摩擦締結要素の差回転が目標差回転になるように前記第２摩擦締結要素の指示圧をフィードバック制御し、前記第１摩擦締結要素の指示圧を上げたことによって前記第２摩擦締結要素の差回転が目標差回転からずれ、該ずれを縮小するために前記第２摩擦締結要素の指示圧が変化した時の前記第１摩擦締結要素の指示圧を前記第１摩擦締結要素の締結開始圧として学習する、
自動変速機。
【請求項５】
請求項３に記載の自動変速機であって、
前記学習制御手段は、前記第１摩擦締結要素の指示圧を前記締結開始圧の学習値から下げた時に前記第２摩擦締結要素の指示圧が変化した場合に前記締結開始圧の学習値が正しい値であると判断する、
自動変速機。
【請求項６】
請求項３に記載の自動変速機であって、
前記学習制御手段は、前記第１摩擦締結要素の指示圧を前記締結開始圧の学習値から下げた時に前記第２摩擦締結要素の指示圧が変化し、さらに、この状態から第１摩擦締結要素の指示圧を前記締結開始圧の学習値まで上げた時に前記第２摩擦締結要素の指示圧が再び変化した場合に前記締結開始圧の学習値が正しい値であると判断する、
自動変速機。
【請求項７】
車両に搭載され、第１変速段を実現する場合に締結され、第２変速段を実現する場合に解放される第１摩擦締結要素と、前記第２変速段を実現する場合に締結され、前記第１変速段を実現する場合に解放される第２摩擦締結要素と、を備えた自動変速機の制御方法であって、
前記第２変速段で走行中に前記第２摩擦締結要素の指示圧を下げて前記第２摩擦締結要素をスリップさせ、
この状態で前記第１摩擦締結要素の指示圧を上げた時の前記第２摩擦締結要素の差回転又は差回転に応じて変化するパラメータの変化に基づき前記第１摩擦締結要素の締結開始圧を学習する、
制御方法。
【請求項８】
請求項７に記載の制御方法であって、
前記第２変速段でコースト走行中に前記第１摩擦締結要素の締結開始圧の学習を行う、
制御方法。
【請求項９】
請求項７または８に記載の制御方法であって、
前記第１摩擦締結要素の指示圧を階段状に上げていった時の、前記第２摩擦締結要素の差回転又は差回転に応じて変化するパラメータの変化に基づき前記第１摩擦締結要素の締結開始圧を学習する、
制御方法。
【請求項１０】
請求項７から９のいずれかに記載の制御方法であって、
前記第２摩擦締結要素の差回転が目標差回転になるように前記第２摩擦締結要素の指示圧をフィードバック制御し、前記第１摩擦締結要素の指示圧を上げたことによって前記第２摩擦締結要素の差回転が目標差回転からずれ、該ずれを縮小するために前記第２摩擦締結要素の指示圧が変化した時の前記第１摩擦締結要素の指示圧を前記第１摩擦締結要素の締結開始圧として学習する、
制御方法。
【請求項１１】
請求項９に記載の制御方法であって、
前記第１摩擦締結要素の指示圧を前記締結開始圧の学習値から下げた時に前記第２摩擦締結要素の指示圧が変化した場合に前記締結開始圧の学習値が正しい値であると判断する、
制御方法。
【請求項１２】
請求項９に記載の制御方法であって、
前記第１摩擦締結要素の指示圧を前記締結開始圧の学習値から下げた時に前記第２摩擦締結要素の指示圧が変化し、さらに、この状態から第１摩擦締結要素の指示圧を前記締結開始圧の学習値まで上げた時に前記第２摩擦締結要素の指示圧が再び変化した場合に前記締結開始圧の学習値が正しい値であると判断する、
制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動変速機に関し、摩擦締結要素の締結開始圧の学習制御に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動変速機は、油圧によって締結状態を切り換えることのできる二つ以上の摩擦締結要素（クラッチ、ブレーキ）を備え、ある摩擦締結要素を解放させつつ別の摩擦締結要素を締結することで動力の伝達経路を切り換え、これによって、変速及び前後進の切換を行う。【０００３】
また、自動変速機の中には、車両停車中、発進時に使用する摩擦締結要素を締結直前の状態とし、その締結容量をゼロとすることによって、エンジンの負荷を下げ、停車中の燃費を向上させる制御（ニュートラルアイドル制御）を行うものもある。【０００４】
スムーズな発進、ショックの少ない変速、ニュートラルアイドル制御を実現するには、摩擦締結要素が伝達容量（伝達可能なトルク）を持ち始める油圧（締結開始圧）を正確に知ることが重要である。【０００５】
そこで、自動変速機では、車両停車中に、摩擦締結要素の締結開始圧を学習することが行われている（ＪＰ２００８−１０６８１４Ａ）。学習では、学習対象の摩擦締結要素に供給する油圧を上下させ、それによって生じる自動変速機の回転要素の回転速度変化に基づき、当該摩擦締結要素の締結開始圧を学習する。
【発明の概要】
【０００６】
しかしながら、近年の燃費向上要求の高まりから、車両停車中は、エンジンを自動停止させるアイドルストップ技術の採用が進んでいる。このため、車両停車中に上記摩擦締結要素の締結開始圧の学習を行う機会が減っており、学習の機会を別途確保する必要性が生じている。
【０００７】
本発明の目的は、車両走行中であっても摩擦締結要素の締結開始圧の学習制御を行えるようにすることで、学習機会を確保することである。
【０００８】
本発明のある態様によれば、車両に搭載される自動変速機であって、第１変速段を実現する場合に締結され、第２変速段を実現する場合に解放される第１摩擦締結要素と、前記第２変速段を実現する場合に締結され、前記第１変速段を実現する場合に解放される第２摩擦締結要素と、前記第２変速段で走行中に前記第２摩擦締結要素の指示圧を下げて前記第２摩擦締結要素をスリップさせ、この状態で前記第１摩擦締結要素の指示圧を上げた時の前記第２摩擦締結要素の差回転又は差回転に応じて変化するパラメータの変化に基づき前記第１摩擦締結要素の締結開始圧を学習する学習制御手段と、を備えた自動変速機が提供される。
【０００９】
本発明の別の態様によれば、車両に搭載され、第１変速段を実現する場合に締結され、第２変速段を実現する場合に解放される第１摩擦締結要素と、前記第２変速段を実現する場合に締結され、前記第１変速段を実現する場合に解放される第２摩擦締結要素と、を備えた自動変速機の制御方法であって、前記第２変速段で走行中に前記第２摩擦締結要素の指示圧を下げて前記第２摩擦締結要素をスリップさせ、この状態で前記第１摩擦締結要素の指示圧を上げた時の前記第２摩擦締結要素の差回転又は差回転に応じて変化するパラメータの変化に基づき前記第１摩擦締結要素の締結開始圧を学習する、制御方法が提供される。
【００１０】
これらの態様によれば、摩擦締結要素の締結開始圧の学習が車両の走行中に行われるので、摩擦締結要素の締結開始圧の学習機会を確保することができる。
【００１１】
本発明の実施形態及び本発明の利点については、添付された図面を参照しながら以下に詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、自動変速機を備えた車両の概略構成図である。
【図２】図２は、摩擦締結要素の締結開始圧の学習制御の内容を示したフローチャートである。
【図３】図３は、摩擦締結要素の締結開始圧の学習制御が行われる様子を示したタイムチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１は、自動変速機を備えた車両の概略構成を示している。
【００１４】
車両のパワートレインは、動力源としてのエンジン１、ロックアップクラッチ２１付きトルクコンバータ２、及び、自動変速機３を備え、エンジン１の出力回転が、トルクコンバータ２及び自動変速機３を介して図示しない駆動輪に伝達される構成である。
【００１５】
自動変速機３は、第１摩擦締結要素３１と第２摩擦締結要素３２とを備え、第１摩擦締結要素３１を締結し第２摩擦締結要素３２を解放すると第１変速段が実現され、第１摩擦締結要素３１を解放し第２摩擦締結要素３２を締結すると第１変速段よりも変速比の小さな第２変速段が実現される。第１摩擦締結要素３１と第２摩擦締結要素３２とは、例えば、多板式のクラッチ又はブレーキである。
【００１６】
自動変速機３は、第１摩擦締結要素３１及び第２摩擦締結要素３２以外にも摩擦締結要素を有しており、第１摩擦締結要素３１及び第２摩擦締結要素３２に加え、その他の摩擦締結要素の締結状態を変更することで、後進段を含む三つ以上の変速段を実現することができる。なお、以下の説明では、理解を容易にするために、変速段が二つであるとして説明をする。
【００１７】
エンジン１、ロックアップクラッチ２１及び自動変速機３は、コントローラ４によって統合的に制御される。コントローラ４は、マイクロプロセッサを中心に構成される。コントローラ４には、エンジン１の回転速度を検出するエンジン回転速度センサ１１、自動変速機３の入力軸の回転速度を検出する入力軸回転速度センサ１２、自動変速機３の出力軸の回転速度を検出する出力軸回転速度センサ１３、自動変速機３の油温を検出する油温センサ１４、車両の加減速度を検出する加速度センサ１５、アクセルペダルの開度（踏み込み量）を検出するアクセル開度センサ１６等からの信号が入力される。コントローラ４は、入力された信号に基づき車両の運転状態を判断し、運転状態に応じてエンジン１のトルク及び回転速度、ロックアップクラッチ２１の締結状態、自動変速機３の変速段を制御する。
【００１８】
また、スムーズな発進及びショックの少ない変速を実現するには、第１摩擦締結要素３１及び第２摩擦締結要素３２の正確な締結開始圧（締結容量を発生し始める圧）に基づき、これら摩擦締結要素３１、３２の締結状態を制御する必要がある。そこで、コントローラ４は、以下に説明する摩擦締結要素３１、３２の締結開始圧の学習制御を実行する。
【００１９】
図２のフローチャートを参照しながら摩擦締結要素３１、３２の締結開始圧の学習制御について説明する。本制御は、車両停車中ではなく、車両走行中に実行される。また、説明にあたっては、図３に示すタイムチャート（学習制御中の様子を示したタイムチャート）を適宜参照する。
【００２０】
まず、Ｓ１では、コントローラ４は、学習が許可されているか判断する。学習は、以下の条件が全て満たされた場合に許可される。
・自動変速機３の油温が暖機完了油温よりも高いこと（自動変速機３の暖機が完了していること）
・車両の減速度の絶対値が所定値よりも小さいこと（急減速によって車両が停車することがないと判断される減速度であること）
・アクセル開度がゼロであること（足離し減速中、すなわちコースト走行中であること）
・ロックアップクラッチ２１が締結されていること
・第２摩擦締結要素３２が締結されていること
・車速が所定の車速域にあること（学習制御中に車両が停車しないと判断される車速であり、かつ、後述するように第２摩擦締結要素３２をスリップさせてもそれによる第２摩擦締結要素３２の摩擦材の耐久性の低下が許容範囲であること）
【００２１】
学習が許可されている場合は処理がＳ２に進み、許可されていない場合は処理が終了する。
【００２２】
図３のタイムチャートでは、時刻ｔ１で学習が許可されている。
【００２３】
Ｓ２では、コントローラ４は、まず、フィードフォワード制御により、先ず安全率分、第２摩擦締結要素３２の指示圧を所定のランプ勾配で安全率が考慮されていない指示圧まで低下させる。これは、第２摩擦締結要素３２の指示圧は、コースト走行中以外の通常走行では、摩擦要素の伝達容量に対して、第２摩擦締結要素に滑りが生じない程度に安全率が考慮されているため、摩擦要素の伝達容量が過多な状態となっているからである。
【００２４】
続けて、コントローラ４は、第２摩擦締結要素３２の入力側回転速度と出力側回転速度との間の差回転の目標値（以下、「目標差回転」という。例えば、５０ｒｐｍ）を設定し、差回転が目標差回転となるように第２摩擦締結要素３２の指示圧のフィードバック制御を開始する。これにより、第２摩擦締結要素３２の指示圧は更に下げられ、第２摩擦締結要素３２はスリップ状態となる。以下に説明する学習制御の間、第２摩擦締結要素３２の指示圧のフィードバック制御は継続して実行される。
【００２５】
コースト走行中は、エンジン１からではなく、第２摩擦締結要素３２の出力側要素から入力側要素に回転が伝達され（路面からの入力）、これによって入力側要素が回転しているので、第２摩擦締結要素３２がスリップ状態になると、入力側回転速度が出力側回転速度よりも低くなり、差回転は増大する。
【００２６】
図３のタイムチャートでは、時刻ｔ１以降、第２摩擦締結要素３２の差回転を目標差回転に制御するために、第２摩擦締結要素３２の指示圧がフィードバック制御される。
【００２７】
Ｓ３では、コントローラ４は、第１摩擦締結要素３１の指示圧を準備圧まで上げる。準備圧は、その時点でコントローラ４が持っている第１摩擦締結要素３１の締結開始圧の学習値よりも低い値である。第１摩擦締結要素３１の指示圧を準備圧まで上げても第１摩擦締結要素３１は解放されたままである。
【００２８】
第１摩擦締結要素３１の指示圧を予め上げておくことで、後述するように第１摩擦締結要素３１の指示圧を階段状に上げていく場合に、第１摩擦締結要素３１の指示圧が締結開始圧に到達するまでの時間を短縮することができる。
【００２９】
図３のタイムチャートでは、時刻ｔ２に、第１摩擦締結要素３１の指示圧が準備圧まで上げられている。
【００３０】
Ｓ４では、コントローラ４は、第２摩擦締結要素３２の差回転が目標差回転で安定したか判断する。例えば、コントローラ４は、差回転と目標差回転との差が０近傍の所定値よりも小さい状態が所定時間続いた場合に第２摩擦締結要素３２の差回転が目標差回転で安定したと判断する。第２摩擦締結要素３２の差回転が目標差回転で安定したと判断された場合は処理がＳ５に進み、そうでない場合は第２摩擦締結要素３２の差回転が目標差回転で安定するまで待機する。
【００３１】
図３のタイムチャートでは、時刻ｔ３で、第２摩擦締締結要素３２の差回転が目標差回転で安定したと判断される。
【００３２】
Ｓ５では、コントローラ４は、第１摩擦締結要素３１の指示圧を所定の単位圧ΔＰだけ上げる。
【００３３】
Ｓ６では、コントローラ４は、Ｓ５で第１摩擦締結要素３１の指示圧を上げた時点から所定時間待機し、その後、第１摩擦締結要素３１が伝達容量を持ったか判断する。具体的には、コントローラ４、第２摩擦締結要素３２の指示圧が下がった場合に、第１摩擦締結要素３１が伝達容量を持ったと判断する。
【００３４】
第２摩擦締結要素３２の指示圧に基づき第１摩擦締結要素３１が伝達容量を持ったかを判断できるのは以下の理由による。
【００３５】
Ｓ５で第１摩擦締結要素３１の指示圧を上げたことによって第１摩擦締結要素３１が伝達容量を持つと、自動変速機３の入力軸回転速度が上がり、これによって第２摩擦締結要素３２の入力側回転速度が上がるので、第２摩擦締結要素３２の差回転が減少する。
【００３６】
第２摩擦締結要素３２の指示圧は、差回転が目標差回転になるようにフィードバック制御されているので、差回転が減少すると、これを目標差回転まで増大させるべく、第２摩擦締結要素３２の指示圧は下げられる。
【００３７】
このように、第１摩擦締結要素３１が伝達容量を持つと第２摩擦締結要素３２の指示圧が下げられるので、第２摩擦締結要素３２の指示圧に基づき、第１摩擦締結要素３１が伝達容量を持ったかを判断することができる。
【００３８】
なお、第２摩擦締結要素３２の指示圧の変化は、第２摩擦締結要素の差回転の変化に起因するので、第２摩擦締結要素の差回転の変化、差回転を作り出している回転要素の回転速度の変化、第２摩擦締結要素のスリップ率等に基づき、直接第１摩擦締結要素３１が伝達容量を持ったかを判断するようにしてもよい。
【００３９】
Ｓ５で第１摩擦締結要素３１の指示圧を上げた時点から所定時間待機するのは、第１摩擦締結要素３１の指示圧を上げてからその実圧が上がるまでのタイムラグ、及び、第１摩擦締結要素３１が伝達容量を持ったことの影響が第２摩擦締結要素３２の指示圧にフィードバックされるまでのタイムラグを考慮したものである。
【００４０】
第１摩擦締結要素３１が伝達容量をまだ持っていないと判断された場合は、処理がＳ５に戻る。したがって、第１摩擦締結要素３１が伝達容量をまだ持っていないと判断される間は、第１摩擦締結要素３１の指示圧が単位圧ΔＰずつ階段状に上げられることになる。第１摩擦締結要素３１が伝達容量を持ったと判断された場合は、処理がＳ７に進む。
【００４１】
図３のタイムチャートでは、時刻ｔ３以降、第１摩擦締結要素３１の指示圧が所定の単位圧ΔＰずつ上げられ、差回転が減少して第２摩擦締結要素３２の指示圧が下げられた時刻ｔ４に、第１摩擦締結要素３１が伝達容量を持ったと判断される。
【００４２】
Ｓ７では、コントローラ４は、その時点の第１摩擦締結要素３１の指示圧を、第１摩擦締結要素３１の締結開始圧の仮学習値として記憶する。
【００４３】
Ｓ８〜Ｓ１１では、コントローラ４は仮学習値の信頼性を検証する。これは、Ｓ６で、第１摩擦締結要素３１が外乱（例えば、油圧の変動）によって伝達容量を持つ場合もあり、この場合の仮学習値は正確な締結開始圧ではなく、学習をやり直す必要があるからである。
【００４４】
Ｓ８では、コントローラ４は、第１摩擦締結要素３１の指示圧を、仮学習値から準備圧まで所定のランプ勾配で下げる。ランプ勾配で下げるようにしたのは、第２摩擦締結要素３２の指示圧が下がっている状態で第１摩擦締結要素３１の指示圧を急激に下げると、第２摩擦締結要素３２のスリップが過大になる可能性があるので、これを避けるためである。
【００４５】
Ｓ９では、コントローラ４は、第２摩擦締結要素３２の指示圧が上がったかに基づき、第１摩擦締結要素３１が解放されたか判断する。このような判断が可能なのは、第２摩擦締結要素の差回転が目標差回転になるように第２摩擦締結要素３２の指示圧がフィードバック制御されているためである（Ｓ６と同様）。
【００４６】
第１摩擦締結要素３１が解放されていない場合は、仮学習値が正確な締結開始圧ではないので、処理がＳ３まで戻って学習をやり直す。第１摩擦締結要素３１が解放されている場合は処理がＳ１０に進む。
【００４７】
図３のタイムチャートでは、時刻ｔ５に、第１摩擦締結要素３１が解放されたと判断される。
【００４８】
Ｓ１０では、コントローラは、第１摩擦締結要素３１の指示圧を仮学習値までステップ的に上げる。
【００４９】
Ｓ１１では、コントローラは、第２摩擦締結要素３２の指示圧が下がったかに基づき、第１摩擦締結要素３１が締結されたか判断する。このような判断が可能なのは第２摩擦締結要素３２の差回転が目標差回転になるように第２摩擦締結要素３２の指示圧がフィードバック制御されているためである（Ｓ６と同様）。
【００５０】
第１摩擦締結要素３１が締結されていない場合は、仮学習値が締結開始圧よりも低いことを意味するので、処理がＳ２１、Ｓ２２に進んで、仮学習値をΔＰだけ増大補正し、第１摩擦締結要素３１の指示圧を増大補正後の仮学習値まで上げ、その後、Ｓ６まで戻って学習をやり直す。第１摩擦締結要素３１が解放されている場合は処理がＳ１２に進む。
【００５１】
図３のタイムチャートでは、時刻ｔ６で第１摩擦締結要素の指示圧が仮学習値まで上げられ、時刻ｔ７に第１摩擦締結要素３１が締結されたと判断される。
【００５２】
なお、この実施形態では、仮学習値の信頼性を、第１摩擦締結要素３１の指示圧を下げる方向（Ｓ８〜Ｓ９）、及び、第１摩擦締結要素３１の指示圧を上げる方向（Ｓ１０〜Ｓ１１）の両方で検証しているが、簡略化して、第１摩擦締結要素３１の指示圧を下げる方向（Ｓ８〜Ｓ９）のみとしてもよい。
【００５３】
Ｓ１２では、コントローラ４は、仮学習値を最終的な学習値として記憶する。Ｓ８〜Ｓ１１での検証処理によって、第１摩擦締結要素３１の指示圧を準備圧まで下げると第１摩擦締結要素３１が解放され、仮学習値まで上げると第１摩擦締結要素３１が締結することが確認されるので、仮学習値は正確な値である。
【００５４】
Ｓ１３〜Ｓ１５では、コントローラ４は、終了処理を行う。
【００５５】
コントローラ４は、まず、第１摩擦締結要素３１の指示圧を準備圧まで下げ、第１摩擦締結要素３１の伝達容量を０にする（Ｓ１３）。次に、第２摩擦締結要素３２の目標差回転を０に設定してフィードバック制御を行い、差回転が０になったら第２摩擦締結要素３２の指示圧のフィードバック制御を終了する（Ｓ１４）。そして、最後に、第１摩擦締結要素３１の指示圧を最低圧まで下げて、第１摩擦締結要素３１を完全に解放し（Ｓ１５）、本学習制御を終了する。
【００５６】
図３のタイムチャートでは，時刻ｔ８〜ｔ１０において、終了処理が実行される。
【００５７】
なお、ここでは第１摩擦締結要素３１の締結開始圧を学習する場合について説明したが、第２摩擦締結要素３２の締結開始圧を学習する場合も同様の制御である。すなわち、第２摩擦締結要素３２の締結開始圧を学習するには、図２の処理において第１摩擦締結要素３１と第２摩擦締結要素３２とを入れ替えればよい。
【００５８】
続いて上記学習制御を行うことによる作用効果について説明する。
【００５９】
上記学習制御は、車両が走行中に実施されるので、摩擦締結要素３１、３２の締結開始圧の学習機会を確保することができる。特に、停車中にエンジン１が停止し、学習機会を確保するのが難しいアイドルストップ車両に適用した場合に効果的である。
【００６０】
走行中に学習制御を行う場合は、本実施形態のように、コースト走行中に行うのが好適である。コースト走行中はエンジン１のトルク変動が少ないので、学習対象でないスリップ中の摩擦締結要素の差回転又は差回転に応じて変化するパラメータ（指示圧、回転要素の回転速度、スリップ率等）の変化が学習対象の摩擦締結要素が締結又は解放されたことによるものであるかを判断しやすく、摩擦締結要素３１、３２の締結開始圧の学習を精度よく行うことができる。
【００６１】
学習制御中、学習対象の摩擦締結要素の指示圧を階段状に上げていくようにしたことによって、学習対象の摩擦締結要素が締結容量を持ちはじめる指示圧を正確に知ることができ、締結開始圧の学習精度が向上する。
【００６２】
学習制御中、差回転が目標差回転になるように学習対象でない摩擦締結要素の指示圧をフィードバック制御すれば、学習対象の摩擦締結要素を締結又は解放した時の学習対象でない摩擦締結要素の指示圧の変化に基づき、学習対象の摩擦締結要素が締結容量を持ったか否かを判断することができる。また、学習中に学習対象の摩擦締結要素が締結又は解放して差回転が変化しても、フィードバック制御によって目標差回転まで戻されるので、車両に生じる加減速は小さく、運転者に与える違和感を抑えることができる。
【００６３】
また、学習対象の摩擦締結要素の指示圧を、学習によって得られた締結開始圧から上下させ、学習対象の摩擦締結要素の締結状態が解放状態と締結状態との間で変化するか判断することによって、締結開始圧の学習値が正しい値か検証するようにした。これにより、より信頼性の高い締結開始圧が得られる。
【００６４】
以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的に限定する趣旨ではない。
【００６５】
例えば、上記実施形態では、自動変速機３が複数の変速段を有する変速機であるとして説明したが、自動変速機３の前段又は後段に無段変速機を備えていてもよい。この場合、自動変速機３は無段変速機に付加される副変速機という位置づけである。
【００６６】
また、本発明は、停車中の学習を禁止するものではなく、上記学習制御に加え、停車中にも学習を行うようにしてもよい。これにより、さらに学習機会を確保することが可能である。
【００６７】
本願は日本国特許庁に２０１２年３月２８日に出願された特願２０１２−７４９１１号に基づく優先権を主張し、この出願の全ての内容は参照により本明細書に組み込まれる。
【図１】
2013145970.tif 000003
【図２】
2013145970.tif 000004
【図３】
2013145970.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成25年11月8日(2013.11.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される自動変速機であって、
第１変速段を実現する場合に締結され、第２変速段を実現する場合に解放される第１摩擦締結要素と、
前記第２変速段を実現する場合に締結され、前記第１変速段を実現する場合に解放される第２摩擦締結要素と、
所定の車両運転状態、かつ、一方の摩擦締結要素が締結されていることを含む、前記自動変速機が変速を実行しない状態であるかを判定する変速判定手段と、
前記変速判定手段によって変速を実行しない状態であると判定された場合に学習許可と判定する学習許可判定手段と、
前記学習許可判定手段で学習許可と判定された場合において、前記一方の摩擦締結要素の指示圧を下げて前記一方の摩擦締結要素をスリップさせ、他方の摩擦締結要素の指示圧を上げた時の前記一方の摩擦締結要素の差回転又は差回転に応じて変化するパラメータの変化に基づき前記他方の摩擦締結要素の締結開始圧を学習する学習制御手段と、
を備えた自動変速機。
【請求項２】
請求項１に記載の自動変速機であって、
前記学習制御手段は、前記第２変速段でコースト走行中に前記第１摩擦締結要素の締結開始圧の学習を行う、
自動変速機。
【請求項３】
請求項１または２に記載の自動変速機であって、
前記学習制御手段は、前記他方の摩擦締結要素の指示圧を階段状に上げていった時の、前記一方の摩擦締結要素の差回転又は差回転に応じて変化するパラメータの変化に基づき前記他方の摩擦締結要素の締結開始圧を学習する、
自動変速機。
【請求項４】
請求項１から３のいずれかに記載の自動変速機であって、
前記学習制御手段は、前記一方の摩擦締結要素の差回転が目標差回転になるように前記一方の摩擦締結要素の指示圧をフィードバック制御し、前記他方の摩擦締結要素の指示圧を上げたことによって前記一方の摩擦締結要素の差回転が目標差回転からずれ、該ずれを縮小するために前記一方の摩擦締結要素の指示圧が変化した時の前記他方の摩擦締結要素の指示圧を前記他方の摩擦締結要素の締結開始圧として学習する、
自動変速機。
【請求項５】
請求項３に記載の自動変速機であって、
前記学習制御手段は、前記他方の摩擦締結要素の指示圧を前記締結開始圧の学習値から下げた時に前記一方の摩擦締結要素の指示圧が変化した場合に前記締結開始圧の学習値が正しい値であると判断する、
自動変速機。
【請求項６】
請求項３に記載の自動変速機であって、
前記学習制御手段は、前記他方の摩擦締結要素の指示圧を前記締結開始圧の学習値から下げた時に前記一方の摩擦締結要素の指示圧が変化し、さらに、この状態から前記他方の摩擦締結要素の指示圧を前記締結開始圧の学習値まで上げた時に前記一方の摩擦締結要素の指示圧が再び変化した場合に前記締結開始圧の学習値が正しい値であると判断する、
自動変速機。
【請求項７】
車両に搭載され、第１変速段を実現する場合に締結され、第２変速段を実現する場合に解放される第１摩擦締結要素と、前記第２変速段を実現する場合に締結され、前記第１変速段を実現する場合に解放される第２摩擦締結要素と、を備えた自動変速機の制御方法であって、
所定の車両運転状態、かつ、一方の摩擦締結要素が締結されていることを含む、前記自動変速機が変速を実行しない状態であるかを判定し、
変速を実行しない状態であると判定された場合に学習許可と判定し、
学習許可と判定された場合において、前記一方の摩擦締結要素の指示圧を下げて前記一方の摩擦締結要素をスリップさせ、
他方の摩擦締結要素の指示圧を上げた時の前記一方の摩擦締結要素の差回転又は差回転に応じて変化するパラメータの変化に基づき前記他方の摩擦締結要素の締結開始圧を学習する、
制御方法。
【請求項８】
請求項７に記載の制御方法であって、
前記第２変速段でコースト走行中に前記第１摩擦締結要素の締結開始圧の学習を行う、
制御方法。
【請求項９】
請求項７または８に記載の制御方法であって、
前記他方の摩擦締結要素の指示圧を階段状に上げていった時の、前記一方の摩擦締結要素の差回転又は差回転に応じて変化するパラメータの変化に基づき前記他方の摩擦締結要素の締結開始圧を学習する、
制御方法。
【請求項１０】
請求項７から９のいずれかに記載の制御方法であって、
前記一方の摩擦締結要素の差回転が目標差回転になるように前記一方の摩擦締結要素の指示圧をフィードバック制御し、前記他方の摩擦締結要素の指示圧を上げたことによって前記一方の摩擦締結要素の差回転が目標差回転からずれ、該ずれを縮小するために前記一方の摩擦締結要素の指示圧が変化した時の前記他方の摩擦締結要素の指示圧を前記他方の摩擦締結要素の締結開始圧として学習する、
制御方法。
【請求項１１】
請求項９に記載の制御方法であって、
前記他方の摩擦締結要素の指示圧を前記締結開始圧の学習値から下げた時に前記一方の摩擦締結要素の指示圧が変化した場合に前記締結開始圧の学習値が正しい値であると判断する、
制御方法。
【請求項１２】
請求項９に記載の制御方法であって、
前記他方の摩擦締結要素の指示圧を前記締結開始圧の学習値から下げた時に前記一方の摩擦締結要素の指示圧が変化し、さらに、この状態から前記他方の摩擦締結要素の指示圧を前記締結開始圧の学習値まで上げた時に前記一方の摩擦締結要素の指示圧が再び変化した場合に前記締結開始圧の学習値が正しい値であると判断する、
制御方法。
【国際調査報告】
2013145970.tif 000006
2013145970.tif 000007