(57)【要約】複数の電気自動車が駐車する駐車場に設置する場合に、省スペースかつ低コストに設置することができる充電課金システムを提供することである。  充電課金システム１は、電力を供給することによって充電を行う複数の充電装置２と、充電装置２とは別体とされ、充電の際に供給した電力量に応じて課金を行う自動販売機３と、充電装置２と、自動販売機３とを情報伝送可能に接続する伝送路４とを有する。自動販売機３は、充電の際に供給した電力量に応じた料金を画面に表示するタッチパネル３１と、充電の際に供給した電力量に応じた料金の決済を行う決済部３２と、充電装置２から供給される電力量に相当する料金を算出する料金算出部３７と、充電装置２に充電を開始させるための開始情報を、伝送路４を介して充電装置２に送信することよって、充電を充電装置２に開始させる充電開始部３８とを有する。
2012169039.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
充電の際に供給した電力量に応じて課金を行う充電課金システムにおいて、
対象物に電力を供給することによって充電を行う複数の充電装置と、
前記充電装置とは別体とされた課金装置と、
前記複数の充電装置と、前記課金装置とを情報伝送可能に接続する伝送路とを有し、
前記課金装置は、
前記充電装置に充電を開始させるための開始情報を、前記伝送路を介して前記充電装置に送信することによって、前記対象物への充電を前記充電装置に開始させる充電開始部と、
前記充電装置から前記対象物に供給される電力量に相当する料金を算出する料金算出部と、
前記料金算出部にて算出された料金を表示する表示部と、
前記料金算出部にて算出された料金の決済をする決済部と
を有することを特徴とする充電課金システム。
【請求項２】
前記課金装置は、
前記対象物に供給可能な電力量を取得する取得部をさらに有し、
前記表示部は、前記取得部にて取得された電力量を表示させることを特徴とする請求項１に記載された充電課金システム。
【請求項３】
前記課金装置は、
外部からの操作を入力するための入力部と、
前記入力部への入力に基づいて、前記充電装置に供給させる電力量に係る電力量情報を設定する設定部とをさらに有し、
前記充電開始部は、前記開始情報と、前記電力量情報とを前記伝送路を介して前記充電装置に送信することを特徴とする請求項１または２に記載された充電課金システム。
【請求項４】
前記料金算出部は、前記設定部にて設定された電力量情報に基づいて、前記充電装置から前記対象物に供給される電力量に相当する料金を算出することを特徴とする請求項３に記載された充電課金システム。
【請求項５】
前記課金装置は、
前記設定部にて設定された電力量情報に基づいて、前記対象物への充電にかかる時間を推定する充電時間推定部をさらに有することを特徴とする請求項３または請求項４に記載された充電課金システム。
【請求項６】
充電の際に供給した電力量に応じて課金を行う充電課金システムに用いられる課金装置において、
対象物に電力を供給することによって充電を行う充電装置に充電を開始させるための開始情報を、前記充電装置に送信することによって、前記対象物への充電を前記充電装置に開始させる充電開始部と、
前記充電装置から前記対象物に供給される電力量に相当する料金を算出する料金算出部と、
前記料金算出部にて算出された料金を表示する表示部と、
前記料金算出部にて算出された料金の決済をする決済部と
を有することを特徴とする課金装置。
【請求項７】
前記課金装置は、飲料の自動販売機であることを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載された充電課金システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、充電の際に供給した電力量に応じて課金を行う充電課金システムおよび課金装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、電気自動車の車載電池などの負荷（対象物）に対して電力を供給して充電を行う電気自動販売機が開示されている。この電気自動販売機は、充電の際に供給した電力量に応じて課金を行う。具体的には、電気自動販売機は、支払われた対価に相当する電力量を演算し、この演算された電力量を負荷に対して供給する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−２３１３６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、複数の電気自動車が駐車する駐車場に設置する場合には、特許文献１に記載された電気自動販売機は、駐車スペースごとに設置しなければならないので、電気自動販売機を設置するためのスペースおよびコストが増加するという問題がある。【０００５】
本発明の目的は、複数の電気自動車が駐車する駐車場に設置する場合に、省スペースかつ低コストに設置することができる充電課金システムおよび課金装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる課題を解決すべく、第１の発明は、複数の充電装置と、課金装置と、伝送路とを有し、充電の際に供給した電力量に応じて課金を行う充電課金システムを提供する。充電装置は、対象物に電力を供給することによって充電を行う。課金装置は、充電装置とは別体とされる。伝送路は、複数の充電装置と、課金装置とを情報伝送可能に接続する。また、課金装置は、充電開始部と、料金算出部と、表示部と、決済部とを有する。充電開始部は、充電装置に充電を開始させるための開始情報を、伝送路を介して充電装置に送信することによって、対象物への充電を充電装置に開始させる。料金算出部は、充電装置から対象物に供給される電力量に相当する料金を算出する。表示部は、料金算出部にて算出された料金を表示する。決済部は、料金算出部にて算出された料金の決済をする。【０００７】
ここで、第１の発明において、課金装置は、対象物に供給可能な電力量を取得する取得部をさらに有し、表示部は、取得部にて取得された電力量を表示させることが好ましい。また、課金装置は、外部からの操作を入力するための入力部と、入力部への入力に基づいて、充電装置に供給させる電力量に係る電力量情報を設定する設定部とをさらに有し、充電開始部は、開始情報と、電力量情報とを伝送路を介して充電装置に送信することが好ましい。また、料金算出部は、設定部にて設定された電力量情報に基づいて、充電装置から対象物に供給される電力量に相当する料金を算出することが好ましい。さらに、課金装置は、設定部にて設定された電力量情報に基づいて、対象物への充電にかかる時間を推定する充電時間推定部をさらに有することが好ましい。【０００８】
第２の発明は、充電開始部と、料金算出部と、表示部と、決済部とを有し、充電の際に供給した電力量に応じて課金を行う充電課金システムに用いられる課金装置を提供する。充電開始部は、充電装置に充電を開始させるための開始情報を、伝送路を介して充電装置に送信することによって、対象物への充電を充電装置に開始させる。料金算出部は、充電装置から対象物に供給される電力量に相当する料金を算出する。表示部は、料金算出部にて算出された料金を表示する。決済部は、料金算出部にて算出された料金の決済をする。【０００９】
ここで、第１の発明および第２の発明において、課金装置は、飲料の自動販売機であることが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、対象物に電力を供給することによって充電を行う複数の充電装置と、充電の際に供給した電力量に応じて課金を行う課金装置とは別体とされている。課金装置は、充電開始部にて対象物への充電を充電装置に開始させるとともに、料金算出部にて充電装置から対象物に供給される電力量に相当する料金を算出し、決済部にて料金の決済をする。したがって、本発明によれば、複数の電気自動車が駐車する駐車場に設置する場合に、充電装置のみを駐車スペースごとに設置すればよく、課金装置は、駐車スペースから離間した場所に設置することができるので、省スペースかつ低コストに設置することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】充電課金システムの全体模式図
【図２】充電課金システムのブロック図
【図３】自動販売機の外観を示す模式図
【図４】充電課金システムによる充電課金のフローチャート
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１は、本実施形態に係る充電課金システムの全体模式図である。充電課金システム１は、複数の充電装置２と、課金装置としての飲料の自動販売機３と、伝送路４とを有する。充電装置２は、複数の電気自動車ＥＶが駐車する駐車場Ｐにおけるそれぞれの駐車スペースＰ１〜Ｐ４に隣接して設置される。この充電装置２は、電気自動車ＥＶの車載電池（対象物）に電力を供給することによって充電を行う。自動販売機３は、充電の際に供給した電力量に応じて課金を行う。この自動販売機３は、充電装置２とは別体とされている。伝送路４は、充電装置２と、自動販売機３とを情報伝送可能に接続する。
【００１３】
図２は、充電課金システム１のブロック図である。充電装置２は、所定のプログラムに従って情報処理を実行するＣＰＵ（Central Processing Unit）や、このプログラムを含む情報を記憶するメモリ等を有する。また、充電装置２のそれぞれは、固有の識別情報を有している。この充電装置２は、送受信部２１と、充電部２２とを有する。送受信部２１は、シリアル伝送方式によって伝送路４を介して自動販売機３に情報を伝送する。充電部２２は、ケーブルＣ（図１参照）を介して電気自動車ＥＶと接続されることによって電気自動車ＥＶの車載電池に電力を供給する。また、充電部２２は、電気自動車ＥＶからケーブルＣを介して情報を読み出すことによって、車載電池の電池容量と、車載電池の電池残量とを取得する。そして、充電部２２は、電池容量から電池残量を差し引くことによって、車載電池に供給可能な電力量（以下、最大供給電力量とする）を算出する。
【００１４】
図３は、自動販売機３の外観を示す模式図である。自動販売機３は、ＣＰＵや、メモリ等を有する。この自動販売機３は、タッチパネル３１と、決済部３２とを有する。タッチパネル３１は、充電の際に供給した電力量に応じた料金等を画面に表示する表示部として機能するとともに、画面に表示されたボタン等を操作することによって、外部からの操作を入力するための入力部として機能する。本実施形態では、タッチパネル３１を表示部および入力部として採用しているが、表示部および入力部を別体の装置で構成してもよい。具体的には、例えば、液晶パネルなどの装置を表示部とし、機械式のボタンなどの装置を入力部としてもよい。決済部３２は、電子通貨の読み取り機３２Ａや、紙幣および硬化の投入口３２Ｂによって構成され、充電の際に供給した電力量に応じた料金の決済を行う。なお、クレジットカードの読み取り機などの装置を決済部としてもよい。要するに、決済部は、料金の決済を行う装置であればよい。また、市場に流通する飲料の自動販売機は、このような決済部の機能を予め有しているので、課金装置として飲料の自動販売機を採用することによって、課金装置の製造コストを低減させることができる。
【００１５】
また、自動販売機３は、図２に示すように、送受信部３３と、取得部３４と、設定部３５と、充電時間推定部３６と、料金算出部３７と、充電開始部３８とを有する。送受信部３３は、シリアル伝送方式によって伝送路４を介して充電装置２に情報を伝送する。この送受信部３３は、伝送路４を介して充電装置２の送受信部２１に接続されると、それぞれの充電装置２の識別情報を読み出す。これによって、自動販売機３は、それぞれの充電装置２を識別するとともに、それぞれの充電装置２との間で情報を送受信することができる。このようなシリアル伝送方式の規格としては、例えば、ＵＳＢ（Universal Serial Bus）や、ＬＡＮ（Local Area Network）などを採用することができる。
【００１６】
取得部３４は、充電装置２の充電部２２から最大供給電力量を取得し、この最大供給電力量をタッチパネル３１の表示領域３１Ａに表示させる（図３参照）。設定部３５は、タッチパネル３１への入力に基づいて、充電装置２に供給させる電力量に係る電力量情報を設定する。具体的には、設定部３５は、電力量情報をタッチパネル３１の表示領域３１Ｂに表示させる（図３参照）。また、設定部３５は、所定の電力量を電力量情報に加算するための加算ボタン３１Ｃをタッチパネル３１に表示させる（図３参照）。電力量情報は、初期値を０としてメモリに記憶されている。充電時間推定部３６は、設定部３５にて設定された電力量情報に基づいて、電気自動車ＥＶの車載電池への充電にかかる時間を推定し、この推定時間をタッチパネル３１の表示領域３１Ｄに表示させる（図３参照）。料金算出部３７は、設定部３５にて設定された電力量情報に基づいて、充電装置２から電気自動車ＥＶの車載電池に供給される電力量に相当する料金を算出し、この料金をタッチパネル３１の表示領域３１Ｅに表示させる（図３参照）。充電開始部３８は、充電装置２に充電を開始させるための充電ボタン３１Ｆをタッチパネル３１に表示させる（図３参照）。この充電開始部３８は、料金算出部３７にて算出された料金の決済が決済部３２によって行われた後、充電ボタン３１Ｆが押下されると、充電装置２に充電を開始させるための開始情報と、設定部３５にて設定された電力量情報とを、伝送路４を介して充電装置２に送信する。これによって、充電開始部３８は、電気自動車ＥＶの車載電池への充電を充電装置２に開始させる。
【００１７】
図４は、充電課金システム１による充電課金のフローチャートである。充電装置２と、電気自動車ＥＶとをケーブルＣを介して接続すると、充電部２２は、電気自動車ＥＶとの接続を確認する（ステップ１１）。次に、充電部２２は、最大供給電力量を算出する（ステップ１２）。ステップ１１において、充電装置２と、電気自動車ＥＶとの接続が確認されると、充電装置２および自動販売機３の間で情報の送受信を行い、自動販売機３は、充電装置２と、電気自動車ＥＶとの接続を確認する（ステップ２１）。この際、自動販売機３は、メモリに記憶された電力量情報を０に設定する。ステップ１２において、充電部２２にて最大供給電力量が算出されると、充電装置２および自動販売機３の間で情報の送受信を行い、自動販売機３の取得部３４は、充電部２２から最大供給電力量を取得してタッチパネル３１に表示させる（ステップ２２）。
【００１８】
設定部３５は、外部からの操作によって、加算ボタン３１Ｃが押下されると、所定の電力量（例えば、１ｋＷ）を電力量情報に加算して電力量情報を再設定するとともに、この再設定された電力量情報をタッチパネル３１に表示させる（ステップ２３）。ここで、電力量情報の再設定は、最大供給電力量を超えないように制限される。換言すれば、電力量情報の最大値は最大供給電力量である。
【００１９】
充電時間推定部３６は、設定部３５にて設定された電力量情報と、充電装置２から単位時間当たりに供給される電力量の推定値である単位供給量とを掛け合わせることによって、電気自動車ＥＶの車載電池への充電にかかる時間を推定し、この推定時間をタッチパネル３１に表示させる（ステップ２４）。ここで、単位供給量は、予め規定され、メモリに記憶されている。なお、充電時間推定部３６は、充電装置２のそれぞれに単位供給量が記憶されている場合には、この単位供給量を充電装置２から読み出し、設定部３５にて設定された電力量情報と掛け合わせることによって、電気自動車ＥＶの車載電池への充電にかかる時間を推定してもよい。すなわち、充電時間推定部は、設定部にて設定された電力量情報に基づいて、対象物への充電にかかる時間を推定すればよい。
【００２０】
料金算出部３７は、設定部３５にて設定された電力量情報と、単位電力量当たりの料金である単価とを掛け合わせることによって、充電装置２から電気自動車ＥＶの車載電池に供給される電力量に相当する料金を算出し、この料金をタッチパネル３１に表示させる（ステップ２５）。ここで、単価は、予め規定され、メモリに記憶されている。なお、料金算出部３７は、充電装置２から電気自動車ＥＶの車載電池に供給される電力量を、それぞれの充電装置２から取得できる場合には、この電力量を充電装置２から読み出し、単価と掛け合わせることによって、充電装置２から電気自動車ＥＶの車載電池に供給される電力量に相当する料金を算出してもよい。すなわち、料金算出部は、充電装置から対象物に供給される電力量に相当する料金を算出すればよい。
【００２１】
決済部３２は、料金算出部３７にて算出された料金の決済が行われたか否かを判定する（ステップ２６）。充電開始部３８は、決済部３２にて料金の決済が行われたと判定されるまでの間は、充電ボタン３１Ｆを無効にしている。この充電開始部３８は、決済部３２にて料金の決済が行われたと判定されると、充電ボタン３１Ｆを有効にするとともに、充電ボタン３１Ｆを点滅させる。そして、充電開始部３８は、充電ボタン３１Ｆが押下されたか否かを判定する（ステップ２７）。充電開始部３８は、充電ボタン３１Ｆが押下されたと判定すると、開始情報と、電力量情報とを、伝送路４を介して充電装置２に送信することによって、電気自動車ＥＶの車載電池への充電を充電装置２に開始させる（ステップ２８）。
【００２２】
ステップ２８において、充電開始部３８にて開始情報と、電力量情報とが送信されると、充電装置２は、開始情報と、電力量情報とを受信する。そして、充電部２２は、電気自動車ＥＶの車載電池に対して、電力量情報に係る電力量を供給して充電を行う（ステップ１３）。
【００２３】
このように、本実施形態によれば、電気自動車ＥＶの車載電池に電力を供給することによって充電を行う複数の充電装置２と、充電の際に供給した電力量に応じて課金を行う自動販売機３とは別体とされている。自動販売機３は、充電開始部３８にて電気自動車ＥＶの車載電池への充電を充電装置２に開始させるとともに、料金算出部３７にて充電装置２から電気自動車ＥＶの車載電池に供給される電力量に相当する料金を算出し、決済部３２にて料金の決済をする。したがって、本実施形態によれば、複数の電気自動車ＥＶが駐車する駐車場Ｐに設置する場合に、充電装置２のみを駐車スペースＰ１〜Ｐ４ごとに設置すればよく、自動販売機３は、駐車スペースＰ１〜Ｐ４から離間した場所に設置することができるので、省スペースかつ低コストに設置することができる。
【００２４】
なお、上述した実施形態では、取得部３４は、充電装置２の充電部２２から最大供給電力量を取得していた。これに対して、取得部は、例えば、充電装置２から車載電池の電池容量と、車載電池の電池残量とを取得し、電池容量から電池残量を差し引くことによって、最大供給電力量を算出してもよい。要するに、取得部は、対象物に供給可能な電力量を取得すればよい。
【００２５】
また、上述した実施形態では、設定部３５は、外部からの操作によって、加算ボタン３１Ｃが押下されると、所定の電力量を電力量情報に加算して電力量情報を再設定していた。これに対して、例えば、設定部は、外部からの操作によって、数値が入力されることで電力量情報を設定してもよい。要するに、設定部は、入力部への入力に基づいて、電力量情報を設定すればよい。
【００２６】
また、上述した実施形態では、充電開始部３８は、料金算出部３７にて算出された料金の決済が決済部３２によって行われた後、充電ボタン３１Ｆが押下されると、充電装置２に充電を開始させるための開始情報と、設定部３５にて設定された電力量情報とを、伝送路４を介して充電装置２に送信することによって、電気自動車ＥＶの車載電池への充電を充電装置２に開始させていた。これに対して、充電開始部は、決済部によって決済が行われる前に、開始情報を充電装置に送信し、充電装置に充電を開始させてもよい。この場合には、料金算出部は、充電装置による対象物への充電が終了した後、充電の際に供給した電力量に応じた料金を算出し、決済部は、この料金の決済を行えばよい。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
以上のように、本発明は、充電の際に供給した電力量に応じて課金を行う充電課金システムおよび課金装置に広く適用できる。
【符号の説明】
【００２８】
１  充電課金システム
２  充電装置
３  自動販売機（課金装置）
４  伝送路
２１  送受信部
２２  充電部
３１  タッチパネル（表示部，入力部）
３１Ａ  表示領域
３１Ｂ  表示領域
３１Ｃ  加算ボタン
３１Ｄ  表示領域
３１Ｅ  表示領域
３１Ｆ  充電ボタン
３２  決済部
３２Ａ  読み取り機
３２Ｂ  投入口
３３  送受信部
３４  取得部
３５  設定部
３６  充電時間推定部
３７  料金算出部
３８  充電開始部
Ｃ  ケーブル
ＥＶ  電気自動車
Ｐ  駐車場
Ｐ１〜Ｐ４  駐車スペース
【図１】
2012169039.tif 000003
【図２】
2012169039.tif 000004
【図３】
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【図４】
2012169039.tif 000006
【国際調査報告】
2012169039.tif 000007
2012169039.tif 000008
2012169039.tif 000009
2012169039.tif 000010