(57)【要約】  ＬＥＤ光源のロービームとハイビームとの一体形ヘッドライトにおいて、ハイビームの発光イメージを目立たせ過ぎることなくヘッドライトとして必要な配光特性を得る。  ハイビーム用リフレクタ３４１は、ハイビーム用ＬＥＤ光源４６の下方に配置され、ハイビーム用ＬＥＤ光源４６からの光を車両の前方に反射させる。ロービーム用リフレクタ３４２、３４３は、ロービーム用ＬＥＤ光源４５の下方に配置され、ロービーム用ＬＥＤ光源４５からの光を車両の前方を反射させる。ロービーム用ＬＥＤ光源４５はハイビーム用ＬＥＤ光源４６の左右にあって、ハイビーム用ＬＥＤ光源４６よりも前方に配置されている。ハイビーム用リフレクタ３４１は、ロービーム用リフレクタ３４２、３４３よりも前後方向に長く、ロービーム用リフレクタ３４２、３４３が、ハイビーム用リフレクタ３４１よりも前方に位置される。
2013145895.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハイビーム用ＬＥＤ光源（４６）およびロービーム用ＬＥＤ光源（４５）と、
前記ハイビーム用ＬＥＤ光源（４６）の下方に配置され、該ハイビーム用ＬＥＤ光源（４６）からの光を反射させて車両の前方に照射するため下方に向かって湾曲した形状を有するハイビーム用リフレクタ（３４１）と、
前記ロービーム用ＬＥＤ光源（４５）の下方に配置され、該ロービーム用ＬＥＤ光源（４５）からの光を反射させて車両の前方を照射するために下方に向かって湾曲した形状を有するロービーム用リフレクタ（３４２、３４３）と、
前記ハイビーム用リフレクタ（３４１）および前記ロービーム用リフレクタ（３４２、３４３）で反射されて車両の前方に照射される前記ハイビーム用ＬＥＤ光源（４６）および前記ロービーム用ＬＥＤ光源（４５）からの光を透過するレンズ（３３）とを有する自動二輪車のヘッドライト装置において、
前記ロービーム用ＬＥＤ光源（４５）が、前記ハイビーム用ＬＥＤ光源（４６）の左右両側にあって、該ハイビーム用ＬＥＤ光源（４６）よりも前方に配置されており、
前記ハイビーム用リフレクタ（３４１）は、前記ロービーム用リフレクタ（３４２、３４３）よりも前後方向に長く、
前記ロービーム用リフレクタ（３４２、３４３）の前下端部は前記ハイビーム用リフレクタ（３４１）よりも前方に位置されることを特徴とする自動二輪車のヘッドライト装置。
【請求項２】
前記ロービーム用リフレクタ（３４２、３４３）と前記ハイビーム用リフレクタ（３４１）との間に遮光壁（３６、３７）が設けられることを特徴とする請求項１記載の自転二輪車のヘッドライト装置。
【請求項３】
前記ロービーム用リフレクタ（３４２、３４３）の縁に取り付けられる縁取り部材（３５Ｌ、３５Ｒ）を備えることを特徴とする請求項１または２記載の自動二輪車のヘッドライト装置。
【請求項４】
前記縁取り部材（３５Ｌ、３５Ｒ）が、ロービーム用リフレクタ（３４２、３４３）とは異なる色で着色されるエクステンションであることを特徴とする請求項３記載の自動二輪車のヘッドライト装置。
【請求項５】
前記ハイビーム用ＬＥＤ光源（４６）および前記ロービーム用ＬＥＤ光源（４５）が、前記ハイビーム用リフレクタ（３４１）および前記ロービーム用リフレクタ（３４２、３４３）のそれぞれに対して複数設けられることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の自動二輪車のヘッドライト装置。
【請求項６】
前記ハイビーム用ＬＥＤ光源（４６）が、車両の幅方向略中央に配置されることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の自動二輪車のヘッドライト装置。
【請求項７】
前記ロービーム用ＬＥＤ光源（４５）のさらに左右両外側に縦方向に長いポジションライト（４１）を設けたことを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の自動二輪車のヘッドライト装置。
【請求項８】
前記ポジションライト（４１）は、縦方向に複数のＬＥＤを配置してなることを特徴とする請求項７記載の自動二輪車のヘッドライト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車のヘッドライト装置に関し、特に、一体のハウジングに収容されるロービームライトおよびハイビームライトのうち、ロービームライトの発光イメージを強調するのに好適な自動二輪車のヘッドライト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ロービームライトおよびハイビームライトを一体に収容した自動二輪車用のヘッドライト装置において、車幅方向中央にハイビームライトとしてバルブライトを配置し、ハイビームの左右にロービームライトとしてプロジェクタライトを配置した構成が開示されている。なお、以下では、「ロービームライト」および「ハイビームライト」は、それぞれ単に「ロービーム」および「ハイビーム」と記載する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４７５３４１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載されたバルブライトおよびプロジェクタライトに代えてＬＥＤ（発光ダイオード）を適用する場合、下方に湾曲させて形成したリフレクタの上方にＬＥＤ光源を配置し、そのＬＥＤ光源からの光を前方に反射させて車両の前方に照射する構造が考えられる。ロービームおよびハイビームを一体に収容するヘッドライト装置では、ハイビームの配光特性を確保するためにはハイビーム用リフレクタの長さをロービーム用リフレクタよりも長くする必要があるため、ハイビームの形状が目立ってしまい、ロービームの発光イメージが目立たなくなることが考えられる。【０００５】
本発明の目的は、上記従来技術の課題に対して、ロービームおよびハイビームを一体としたＬＥＤヘッドライト装置において、ハイビームの点灯のいかんにかかわらずロービームの発光イメージを強調することができるとともに、ヘッドライトとして必要な配光特性を得ることができる自動二輪車用のヘッドライト装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するための本発明は、ハイビーム用ＬＥＤ光源（４６）およびロービーム用ＬＥＤ光源（４５）と、前記ハイビーム用ＬＥＤ光源（４６）の下方に配置され、該ハイビーム用ＬＥＤ光源（４６）からの光を反射させて車両の前方に照射するため下方に向かって湾曲した形状を有するハイビーム用リフレクタ（３４１）と、前記ロービーム用ＬＥＤ光源（４５）の下方に配置され、該ロービーム用ＬＥＤ光源（４５）からの光を反射させて車両の前方を照射するために下方に向かって湾曲した形状を有するロービーム用リフレクタ（３４２、３４３）と、前記ハイビーム用リフレクタ（３４１）および前記ロービーム用リフレクタ（３４２、３４３）で反射されて車両の前方に照射される前記ハイビーム用ＬＥＤ光源（４６）および前記ロービーム用ＬＥＤ光源（４５）からの光を透過するレンズ（３３）とを有する自動二輪車のヘッドライト装置において、前記ロービーム用ＬＥＤ光源（４５）が、前記ハイビーム用ＬＥＤ光源（４６）の左右両側にあって、該ハイビーム用ＬＥＤ光源（４６）よりも前方に配置されており、前記ハイビーム用リフレクタ（３４１）は前記ロービーム用リフレクタ（３４２、３４３）よりも前後方向に長く、前記ロービーム用リフレクタ（３４２、３４３）の前下端部は前記ハイビーム用リフレクタ（３４１）よりも前方に位置される点に第１の特徴がある。【０００７】
また、本発明は、前記ロービーム用リフレクタ（３４２、３４３）と前記ハイビーム用リフレクタ（３４１）との間に遮光壁（３６、３７）が設けられる点に第２の特徴がある。【０００８】
また、本発明は、前記ロービーム用リフレクタ（３４２、３４３）の縁に取り付けられる縁取り部材（３５Ｌ、３５Ｒ）を備える第３の特徴がある。【０００９】
また、本発明は、前記縁取り部材（３５Ｌ、３５Ｒ）が、ロービーム用リフレクタ（３４２、３４３）とは異なる色で着色されるエクステンションである点に第４の特徴がある。【００１０】
また、本発明は、前記ハイビーム用ＬＥＤ光源（４６）および前記ロービーム用ＬＥＤ光源（４５）が、前記ハイビーム用リフレクタ（３４１）および前記ロービーム用リフレクタ（３４２、３４３）のそれぞれに対して複数設けられる点に第５の特徴がある。【００１１】
また、本発明は、前記ハイビーム用ＬＥＤ光源（４６）が、車両の幅方向略中央に配置される点に第６の特徴がある。【００１２】
また、本発明は、前記ロービーム用ＬＥＤ光源（４５）のさらに左右両外側に縦方向に長いポジションライト（４１）を設けた点に第７の特徴があり、前記ポジションライト（４１）は、縦方向に複数のＬＥＤを配置してなる点に第８の特徴がある。
【発明の効果】
【００１３】
第１の特徴を有する本発明によれば、ハイビーム用リフレクタをロービーム用リフレクタよりも前後方向に長くしたので、ハイビームとして必要な配光特性を確保しつつ、ハイビーム用ＬＥＤ光源をロービーム用ＬＥＤ光源よりも後方に配置し、さらにハイビーム用リフレクタの前下端部をロービーム用リフレクタの前下端部よりも後方になるようにしたので、ハイビームＬＥＤ光源を消灯しているときはもちろん、ハイビーム用ＬＥＤ光源を点灯しているときであっても、ロービームの発光イメージを強調できる。【００１４】
第２の特徴を有する本発明によれば、遮光壁によって、ハイビームＬＥＤ光源からの光がロービームＬＥＤ光源からの光に及ぼす干渉の影響を小さくしてロービームの発光イメージを強調できる。【００１５】
第３、第４の特徴を有する本発明によれば、ロービーム用リフレクタの縁に、エクステンション等の縁取り部材を設けることで、ロービームの発光イメージを強調できるとともに、ユニークな外観を提供することができる。【００１６】
第５の特徴を有する本発明によれば、ヘッドライトの光量を容易に増大することができる。【００１７】
第６の特徴を有する本発明によれば、車幅方向にロービーム用リフレクタを配置することで、ロービームの発光イメージを視認しやすくなる。【００１８】
第７の特徴を有する本発明によれば、車両の両サイドにポジションライトを位置させることができるので、車体側方からの被視認性を向上させることができる。【００１９】
第８の特徴を有する本発明によれば、ＬＥＤによる発光イメージをポジションライトにおいても発揮することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態に係るヘッドライト装置を含む自動二輪車の左側面図である。
【図２】ヘッドライト装置の分解斜視図である。
【図３】左側ロービームを通る縦断面位置における左側から見た断面図である。
【図４】ヘッドライトの正面図である。
【図５】図４の右半分の拡大図である。
【図６】ヘッドライトの前部上面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、図面を参照して本発明の一実施形態を説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るヘッドライトを備えた自動二輪車の左側面図である。以下の説明において、左右方向や前後方向および上下方向は自動二輪車１を基準にした方向である。自動二輪車１は、車体前後方向に延びる跨ぎ部１１と、跨ぎ部１１の左右に位置する低床フロア１２とを有するスクータ型車両である。車体フレーム２の最前部に位置するヘッドパイプ３にはステアリングステム４が上下に貫通して回動自在に支持される。ステアリングステム４の上部にはステアリングハンドル５が取り付けられ、下部には左右一対のチューブからなるフロントフォーク６が取り付けられる。フロントフォーク６には、下端部において前輪ＷＦが回転自在に支持されるとともに、ヘッドパイプ３の下方で前輪ＷＦの上部を覆うフロントフェンダ７が設けられる。
【００２２】
ヘッドパイプ３およびステアリングステム４の上部を覆うフロントカウル８にはヘッドライト９およびバイザ１０が設けられる。ヘッドライト９はヘッドパイプ３に結合される図示しないブラケットによって支持される。
【００２３】
車体フレーム２はヘッドパイプ３に接合されて下方に延在するダウンフレーム２１と、ダウンフレーム２１の上部に接合されて後方に延在するアッパフレーム２２と、アッパフレーム２２の後端に接合されて後方に延在するリヤフレーム１７とからなる。リヤフレーム１７には運転者および同乗者が座るタンデムシート１５が搭載される。跨ぎ部１１を含んでタンデムシート１５の下方およびリヤフレーム１７を左右両側から覆うメインカウル１６が設けられ、メインカウル１６の下方にはエンジン１４１を左右両側から覆い、低床フロア１２にまで延在するサイドカウル２８が設けられる。
【００２４】
アッパフレーム２２の下方にあって、ダウンフレーム２１の後部およびリヤフレーム１７の前部に前後部がそれぞれ連結された燃料タンク１３が設けられる。リヤフレーム１７において中間部に設けられ、左右に延在する枢軸２３によってエンジン１４１を含むパワーユニット１４が上下揺動自在に枢支される。パワーユニット１４はクランクケース１８からさらに後方に延在する動力伝達部２４を備える。動力伝達部２４は、図示しないＶベルト式変速機を備え、この変速機を経由してエンジン１４１の回転を後輪ＷＲに伝達する。パワーユニット１４の上部には、エンジン１４１へ給送される空気を清浄化するエアクリーナ２５が設けられ、パワーユニット１４の後部とリヤフレーム１７との間を連結するリヤクッション２６が設けられる。メインカウル１６の後方にはリヤウインカライト３０およびテールライト３１が設けられる。
【００２５】
図２は車体左上前方から見たヘッドライト９の分解斜視図であり、図３は左側のロービームライトを通る縦断面を左側から見た断面図である。また、図４はヘッドライト９の正面図、図５は図４の右半分拡大図、図６はヘッドライト９の前部上面図である。図２〜図６において、ヘッドライト９は、ベース部材３２と、レンズ３３と、ベース部材３２とレンズ３３との間に設けられるリフレクタ３４および縁取り部材としてのエクステンションプレート３５Ｌ、３５Ｒからなる。リフレクタ３４はヘッドライト９の車幅方向中央に位置するハイビーム用リフレクタ３４１と、ハイビーム用リフレクタ３４１のそれぞれ左右に位置するロービーム用リフレクタ３４２、３４３とを有する。
【００２６】
ハイビーム用リフレクタ３４１は、ロービームリフレクタ３４２、３４３よりも後方に位置し、ハイビーム用リフレクタ３４１とロービームリフレクタ３４２、３４３とは車体前後方向に段差Ｄを有して配置される。そして、この段差Ｄを有する分だけハイビーム用リフレクタ３４１はロービーム用リフレクタ３４２、３４３より前後方向に長くなっている。ハイビーム用リフレクタ３４１とロービーム用リフレクタ３４２、３４３との間には遮光壁としての隔壁３６、３７が設けられ、この隔壁３６、３７によってハイビーム用リフレクタ３４１とロービーム用リフレクタ３４２、３４３とが明確に区画される。
【００２７】
ハイビーム用リフレクタ３４１およびロービーム用リフレクタ３４２、３４３の湾曲した反射面のうち、前部分４２、４３はそれぞれ塗装面になっている。図６に示すように、ロービーム用リフレクタ３４２、３４３の前下端部は、ハイビーム用リフレクタ３４１の前下端部より前方に位置させてハイビーム用リフレクタ３４１とロービーム用リフレクタ３４２、３４３との区別を際だたせている。
【００２８】
このように、ハイビームリフレクタ３４１はロービームリフレクタ３４２、３４３に対して後方に下がって配置されているので、ハイビームリフレクタ３４１とロービームリフレクタ３４２、３４３との境界は外観上明りょうに区別される。
【００２９】
エクステンションプレート３５Ｌ、３５Ｒは、プラスチックの板材であり、オレンジ色等、ロービーム用リフレクタ３４２、３４３とは異なる色で着色が施される。エクステンションプレート３５Ｌ、３５Ｒは、ロービーム用リフレクタ３４２、３４３の外縁部のうち、上下および側部（車幅方向外側部分）の３辺に形成される溝３４５、３４６の前方開放部を覆うことができるように、溝３４５、３４６とほぼ同一の形状を有する。エクステンションプレート３５Ｌ、３５Ｒは、隔壁３６、３７と協働してロービーム用リフレクタ３４２、３４３を縁取りし、ハイビームとロービームとの境界を明りょうに区別してユニークな外観を提供する。
【００３０】
リフレクタ３４２の左側およびリフレクタ３４３の右側には、ポジションライト用の開口３８、３９がそれぞれ縦に並んで複数形成される。そして、これら開口３８、３９に整合するように基板４０上に縦に並んで配列される複数のＬＥＤからなるポジションライト４１が設けられる。ポジションライト４１を形成する複数のＬＥＤ（本実施形態では４つのＬＥＤ）は前後方向に階段状に、つまり上方にあるものほど後方に位置するように配置される。ポジションライト４１は基板４０を介してリフレクタ３４の背後に取り付けられる。各ＬＥＤ４１からの光は開口３８、３９を通して前方に照射される。なお、ポジションライト４１に代えてポジションライト４１が設けられている位置にウインカを設けてもよい。そして、ポジションライトをエクステンションプレート３５Ｌ、３５Ｒの背後に設け、エクステンション３１を透過させて前方に光を照射させるようにすることができる。その場合、前面をエクステンションプレート３５Ｌ、３５Ｒでカバーされる溝３４５、３４６内にポジションライトの光源としてＬＥＤを配置してもよいし、溝３４５、３４６内に導光部材を配置して、別途設けられるポジションライト用の光源ＬＥＤから溝３４５、３４６へ光を導く構造としてもよい。また、エクステンションプレート３５Ｌ、３５Ｒ自体を導光板として利用しても良い。
【００３１】
ハイビーム用リフレクタ３４１の上方にはハイビーム用ＬＥＤ光源４６が設けられる。そして、側面視でハイビーム用ＬＥＤ光源４６よりも前方においてロービーム用リフレクタ３４２、３４３の上方にロービーム用ＬＥＤ光源４５が設けられる。ロービーム用ＬＥＤ光源４５およびハイビーム用ＬＥＤ光源４６は、いずれも車幅方向に複数配置することができる（図２の例では２つ設けられている）。ロービーム用ＬＥＤ光源４５およびハイビーム用ＬＥＤ光源４６は、それぞれ基板４７の下面に装着されて光の照射方向が下方に指向されている。基板４７は端子台４８に固着されており、この端子台４８を止めネジ５０、５１を用いてリフレクタ３４の背面に形成されるボス等の取り付け部（図示しない）に取り付けられる。なお、図２では、右側のロービーム用ＬＥＤ光源４５のみを示しているが、左側のロービーム用ＬＥＤ光源４５、およびハイビーム用ＬＥＤ光源４６も同様に、基板上に２つのＬＥＤを配置して構成される。
【００３２】
端子台４８に設けられる複数の給電端子（図示せず）には、複数のコネクタ５５がそれぞれ接続される。複数のコネクタ５５はハーネス５６としてまとめられて配索される。
【００３３】
このリフレクタ３４と光源４５、４６とを有する構成により、ハイビーム用ＬＥＤ光源４６から下向きに照射された光はハイビーム用リフレクタ３４１で反射されて前方に指向され、レンズ３３を通して外部に照射される。同様に、ロービーム用ＬＥＤ光源４５から下向きに照射された光はロービーム用リフレクタ３４２、３４３で反射されて前方に指向され、レンズ３３を通して外部に照射される。
【００３４】
このヘッドライト９では、ハイビーム用リフレクタ３４１とロービーム用リフレクタ３４２、３４３とに段差Ｄを設けてハイビーム用リフレクタ３４１およびロービーム用リフレクタ３４２、３４３を明りょうに視認できるように構成しつつ、ハイビーム用リフレクタ３４１をロービーム用リフレクタ３４２、３４３よりも全体に後退させて前後方向においてハイビームとして必要な配光特性を得ることができる長さを確保している。
【００３５】
リフレクタ３４の背面には、先端が球状の凸部５８が複数箇所（この例では３箇所）に設けられ、ベース部材３２の前面には、凸部５８に適合する凹部を有する駒５９が接合されている。ベース部材３２にリフレクタ３４を組み合わせると、凸部５８と駒５９の凹部とが係合する自在継手となり、リフレクタ３４がこの自在継手でベース部材３２に支持される。
【００３６】
また、ベース部材３２の中央部に複数の通し孔５２が形成され（この例では２つ形成される）、この通し孔５２に光軸調整用の調整ネジ５３が後方から通される。調整ネジ５３は通し孔５２を通されてから、ナット５４に螺合される。ナット５４はロービーム用リフレクタ３４２、３４３の背面に接合されるリブ５７に固定される。
【００３７】
この構成により、調整ネジ５３を回してナット５４を前後にネジ送りすることにより、ナット５４は前後に変位し、凸部５８および凹部を有する駒５９からなる自在継手を中心としてリフレクタ３４の角度が変化する。この角度変化の調整によって光軸調整がなされる。
【００３８】
上述のように、本実施形態によれば、ハイビームとして必要な配光特性を確保しつつ、ハイビーム用ＬＥＤ光源４６をロービーム用ＬＥＤ光源４５よりも後方に配置したり、遮光壁３６、３７を設けたり、エクステンション３５Ｌ、３５Ｒを設けたりしてロービームの発光イメージを強調できるとともに、ロービームのユニークな外観を提供することができる。
【符号の説明】
【００３９】
１…自動二輪車、  ９…ヘッドライト、  ３４…リフレクタ、  ３５Ｌ、３５Ｒ…エクステンション、  ３６、３７…隔壁（遮光壁）、  ４５…ロービーム用ＬＥＤ光源、  ４６…ハイビーム用ＬＥＤ光源、  ３４１…ハイビーム用リフレクタ、  ３４２、３４３…ロービーム用リフレクタ
【図１】
2013145895.tif 000003
【図２】
2013145895.tif 000004
【図３】
2013145895.tif 000005
【図４】
2013145895.tif 000006
【図５】
2013145895.tif 000007
【図６】
2013145895.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成26年9月1日(2014.9.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
【特許文献１】特許第４７５３３１０号公報
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
以下、図面を参照して本発明の一実施形態を説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るヘッドライト装置を備えた自動二輪車の左側面図である。以下の説明において、左右方向や前後方向および上下方向は自動二輪車１を基準にした方向である。自動二輪車１は、車体前後方向に延びる跨ぎ部１１と、跨ぎ部１１の左右に位置する低床フロア１２とを有するスクータ型車両である。車体フレーム２の最前部に位置するヘッドパイプ３にはステアリングステム４が上下に貫通して回動自在に支持される。ステアリングステム４の上部にはステアリングハンドル５が取り付けられ、下部には左右一対のチューブからなるフロントフォーク６が取り付けられる。フロントフォーク６には、下端部において前輪ＷＦが回転自在に支持されるとともに、ヘッドパイプ３の下方で前輪ＷＦの上部を覆うフロントフェンダ７が設けられる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
車体フレーム２はヘッドパイプ３に接合されて下方に延在するダウンフレーム２１と、ダウンフレーム２１の上部に接合されて後方に延在するアッパフレーム２２と、アッパフレーム２２の後端に接合されて後方に延在するリヤフレーム１７とからなる。リヤフレーム１７には運転者および同乗者が座るシート１５が搭載される。跨ぎ部１１を含んでシート１５の下方およびリヤフレーム１７を左右両側から覆うメインカウル１６が設けられ、メインカウル１６の下方にはエンジン１４１を左右両側から覆い、低床フロア１２にまで延在するサイドカウル２８が設けられる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２６】
ハイビーム用リフレクタ３４１は、ロービームリフレクタ３４２、３４３よりも後方に位置し、ハイビーム用リフレクタ３４１とロービームリフレクタ３４２、３４３とは車体前後方向に段差Ｄを有して配置される。そして、この段差Ｄ（図３参照）を有する分だけハイビーム用リフレクタ３４１はロービーム用リフレクタ３４２、３４３より前後方向に長くなっている。ハイビーム用リフレクタ３４１とロービーム用リフレクタ３４２、３４３との間には遮光壁としての隔壁３６、３７が設けられ、この隔壁３６、３７によってハイビーム用リフレクタ３４１とロービーム用リフレクタ３４２、３４３とが明確に区画される。
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2013145895.tif 000009
【国際調査報告】
2013145895.tif 000010
2013145895.tif 000011
2013145895.tif 000012