(57)【要約】  翼環を円滑かつ確実に抜き出し、他の部品の損傷等を防ぐことのできる翼環の取り外し方法、翼環取り外し部材を提供することを目的とする。  ダミー翼環６０、接続板６１および連結ボルト７０を用いて翼環下半部３５の抜き出し、取り付け作業を行うことで、翼環下半部３５とダミー翼環６０とを両端部において連結した状態のまま、回転等の作業を行う。これにより、作業中、翼環下半部３５とダミー翼環６０とがずれることもなく、対向する動翼チップやケーシング下半部５３等と干渉することもなく、チップ損傷や、翼環下半部３５、ダミー翼環６０の歪み発生等を防ぐ。その結果、静翼環を円滑かつ確実に抜き出すことが可能となる。
2009054050.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タービンの外殻を形成するハウジング内に収容された翼環の取り外し方法であって、
上下２分割構造の前記タービンの上半部を取り外し、前記タービンの下半部の上方を開放する第一の工程と、
上下２分割構造の前記翼環の上半部を取り外す第二の工程と、
前記タービンの下半部内に収容された前記翼環の下半部に、前記翼環の上半部とほぼ同形状のダミー翼環を、前記翼環の下半部と前記ダミー翼環との間に接続部材を介在させて連結する第三の工程と、
前記翼環の下半部と前記ダミー翼環とを回転させ、前記翼環の下半部が前記タービンの下半部から上方に突出した状態とする第四の工程と、
前記タービンの下半部から上方に突出した前記翼環の下半部を、前記ダミー翼環から取り外す第五の工程と、を備え、
前記第三の工程では、前記ダミー翼環と前記接続部材とを、前記ダミー翼環側と前記接続部材側の双方から回転させることのできる第一の連結ボルトによって連結するとともに、前記接続部材と前記翼環の下半部を第二の連結ボルトによって連結し、
前記第五の工程では、前記第一の連結ボルトを前記接続部材側から回転させることで前記ダミー翼環と前記接続部材とを切り離し、前記翼環の下半部および前記接続部材を前記ダミー翼環から取り外すことを特徴とする翼環の取り外し方法。
【請求項２】
前記第三の工程で前記ダミー翼環と前記接続部材とを前記第一の連結ボルトで連結するときには、前記第一の連結ボルトを、前記ダミー翼環側から前記ダミー翼環と前記接続部材とに形成された孔にねじ込んで前記第一の連結ボルトの先端部を前記接続部材から突出させ、
前記第五の工程で前記第一の連結ボルトを前記接続部材側から回転させるときには、所定の工具で回転させることができるように加工された前記第一の連結ボルトの前記先端部を前記工具で回転させることを特徴とする請求項１に記載の翼環の取り外し方法。
【請求項３】
前記第二の連結ボルトは、前記翼環の下半部と前記翼環の上半部とを連結するために用いられるボルトであることを特徴とする請求項１に記載の翼環の取り外し方法。
【請求項４】
前記第三の工程で、前記接続部材と前記翼環の下半部とを前記第二の連結ボルトによって連結するときに、前記翼環の下半部と前記翼環の上半部とを連結するために用いられるナットを用い、前記ナットと前記接続部材との間に、前記翼環の上半部のフランジ部の厚さと前記接続部材の厚さとに基づいて設定される高さを有した筒状のカラーを介在させることを特徴とする請求項３に記載の翼環の取り外し方法。
【請求項５】
タービンの外殻を形成するハウジング内に収容された上下２分割構造の翼環の下半部を前記ハウジングから取り外すための翼環取り外し部材であって、
前記翼環の上半部とほぼ同形状で、前記タービンの下半部内に収容された前記翼環の下半部に連結されるダミー翼環と、
前記翼環の下半部と前記ダミー翼環との間に介在させる接続部材と、
前記ダミー翼環と前記接続部材とを連結し、前記ダミー翼環側と前記接続部材側の双方で回転させることのできる連結ボルトと、
を備えることを特徴とする翼環取り外し部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガスタービン、蒸気タービンの翼環をハウジングから抜き出すときに用いるのに適した翼環の取り外し方法、翼環取り外し部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
ガスタービン、蒸気タービンにおいては、各部のメンテナンスが定期的あるいは必要に応じて行われる。
ガスタービン、蒸気タービンの圧縮機を構成する翼環をメンテナンスするにあたっては、上下２分割構造のタービンハウジングの上半部を取り外した後、翼環をタービンハウジングの下半部から抜き出している。【０００３】
翼環を抜き出す具体的手法としては、以下のような手法がある。
例えば、特許文献１に開示されているように、翼環を上下２分割構造としておく。そして、タービンハウジングの上半部を取り外した後に、翼環の上半部を抜き出す。次いで、タービンハウジング内に残された翼環の下半部に、ダミー翼環を翼環の上半部に代えて取り付ける。そして、翼環の下半部およびダミー翼環を軸周りに１８０°反転させる。この状態で、翼環の下半部はタービンハウジングの下半部から上方に露出した状態となるので、ここで翼環の下半部を抜き出す。【０００４】
【特許文献１】特許第３７７７４４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記したような手法の詳細は以下のとおりである。
図７（ａ）に示すように、タービンハウジング１の上半部（図示無し）を取り外す。この状態で、翼環の上半部２ａと下半部２ｂは両端部のフランジ部４、５においてボルト・ナット６によって一体に連結されている。次いで、これらボルト・ナット６を緩め、翼環の上半部２ａを抜き出す。
次いで、翼環の上半部２ａに代えて、図７（ｂ）に示すように、タービンハウジング１の下半部１ａ内の翼環の下半部２ｂに、ダミー翼環３を取り付ける。このとき、翼環の下半部２ｂとダミー翼環３とは、一方の端部のフランジ部５、７においてのみ、ボルト・ナット６を用いて連結する。そして、最終的に、図７（ｄ）に示すように、翼環の下半部２ｂおよびダミー翼環３を１８０°反転させた状態で翼環の下半部２ｂとダミー翼環３とを切り離し、翼環の下半部２ｂを抜き出す。しかし、このとき、翼環の下半部２ｂおよびダミー翼環３を１８０°反転させた状態では、翼環の下半部２ｂおよびダミー翼環３を連結するボルト・ナット６がタービンハウジング１の下半部１ａに入り込んでしまい、ボルト・ナット６を取り外すことができない。そこで、図７（ｃ）に示すように、翼環の下半部２ｂとダミー翼環３とを回転させていったときに、ボルト・ナット６を取り付けた側のフランジ部５、７がタービンハウジング１の下半部１ａに入り込む前に翼環の下半部２ｂとダミー翼環３との回転を一旦中断し、ボルト・ナット６を取り外す。この状態で、ボルト・ナット６はタービンハウジング１の下半部１ａよりも上方に露出しているので、ボルト・ナット６の取り外し作業に支障が生じない。この後に、翼環の下半部２ｂとダミー翼環３とを回転させ、図７（ｄ）に示したように、翼環の下半部２ｂがタービンハウジング１の下半部１ａから上方に露出した状態で、翼環の下半部２ｂを抜き出すのである。【０００６】
しかし、このような手法においては、図７（ｃ）に示したようにボルト・ナット６を取り外した後に、図７（ｄ）に示した状態まで、翼環の下半部２ｂとダミー翼環３とを回転させる必要がある。このとき、翼環の下半部２ｂとダミー翼環３とは連結（締結）されていない。ボルト・ナット６を取り外すときに、これらのうちナットのみを取り外してボルトが残っているにしても、ボルト穴の内径とボルトの外径との間のクリアランス分だけ翼環の下半部２ｂとダミー翼環３とが相対的にずれる可能性がある。翼環の下半部２ｂやダミー翼環３がずれると、対向する動翼のチップに接触し、チップが損傷することがある。
また、ボルト・ナット６を取り外すときには翼環の下半部２ｂとダミー翼環３とは傾斜しており、この状態で翼環の下半部２ｂがずれるのは、作業安全性向上のためにも改善の余地がある。
加えて、ボルト・ナット６を取り外した状態のまま、翼環の下半部２ｂとダミー翼環３とを回転させると、タービンハウジング１との干渉により翼環の下半部２ｂやダミー翼環３が歪む可能性もある。
本発明は、このような技術的課題に基づいてなされたもので、翼環を円滑かつ確実に抜き出し、他の部品の損傷等を防ぐことのできる翼環の取り外し方法、翼環取り外し部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる目的のもとになされた本発明は、タービンの外殻を形成するハウジング内に収容された翼環の取り外し方法であって、上下２分割構造のタービンの上半部を取り外し、タービンの下半部の上方を開放する第一の工程と、上下２分割構造の翼環の上半部を取り外す第二の工程と、タービンの下半部内に収容された翼環の下半部に、翼環の上半部とほぼ同形状のダミー翼環を、翼環の下半部とダミー翼環との間に接続部材を介在させて連結する第三の工程と、翼環の下半部とダミー翼環とを回転させ、翼環の下半部がタービンの下半部から上方に突出した状態とする第四の工程と、タービンの下半部から上方に突出した翼環の下半部を、ダミー翼環から取り外す第五の工程と、を備える。そして、第三の工程では、ダミー翼環と接続部材とを、ダミー翼環側と接続部材側の双方から回転させることのできる第一の連結ボルトによって連結するとともに、接続部材と翼環の下半部を第二の連結ボルトによって連結する。第五の工程では、第一の連結ボルトを接続部材側から回転させることでダミー翼環と接続部材とを切り離し、翼環の下半部および接続部材をダミー翼環から取り外す。
このようにして、翼環の下半部とダミー翼環との間に接続部材を介在させ、ダミー翼環と接続部材とを、ダミー翼環側と接続部材側の双方で回転させることのできる第一の連結ボルトによって連結するとともに、接続部材と翼環の下半部を第二の連結ボルトによって連結すると、第五の工程では、第一の連結ボルトを接続部材側から回転させることでダミー翼環と接続部材とを切り離し、第二の連結ボルトによって連結されたままの翼環の下半部および接続部材をダミー翼環から取り外すことができる。これにより、第四の工程で翼環の下半部とダミー翼環とを回転させるときには、翼環の下半部とダミー翼環とを、第一の連結ボルトおよび第二の連結ボルトによって連結したままの状態とすることができる。
また、第一の連結ボルトはダミー翼環側と接続部材側の双方で回転させることのできるので、第三の工程で翼環の上半部とダミー翼環とを連結するときには、タービンの下半部から上方に露出しているダミー翼環側にて第一の連結ボルトを回転させ、第五の工程でダミー翼環と接続部材とを切り離すときには、タービンの下半部から上方に露出している接続部材側にて第一の連結ボルトを回転させることができる。【０００８】
第三の工程でダミー翼環と接続部材とを第一の連結ボルトで連結するときには、第一の連結ボルトをダミー翼環側からダミー翼環と接続部材とに形成された孔にねじ込んで第一の連結ボルトの先端部を接続部材から突出させ、第五の工程で第一の連結ボルトを接続部材側から回転させるときには、所定の工具で回転させることができるように加工された第一の連結ボルトの先端部を工具で回転させる。【０００９】
一方、第二の連結ボルトは、専用のものを用意しても良いが、翼環の下半部と翼環の上半部とを連結するために用いられるボルトをそのまま用いることができる。
この場合、第三の工程で、接続部材と翼環の下半部とを第二の連結ボルトによって連結するときに、翼環の下半部と翼環の上半部とを連結するために用いられるナットを用い、ナットと接続部材との間に、翼環の上半部のフランジ部の厚さと接続部材の厚さとに基づいて設定される高さを有した筒状のカラーを介在させるのが好ましい。【００１０】
本発明は、タービンの外殻を形成するハウジング内に収容された上下２分割構造の翼環の下半部をハウジングから取り外すための翼環取り外し部材とすることもできる。この翼環取り外し部材は、翼環の上半部とほぼ同形状で、タービンの下半部内に収容された翼環の下半部に連結されるダミー翼環と、翼環の下半部とダミー翼環との間に介在させる接続部材と、ダミー翼環と接続部材とを連結し、ダミー翼環側と接続部材側の双方から回転させることのできる連結ボルトと、を備えることを特徴とする。
このような翼環取り外し部材は、上記したような翼環の取り外し方法に用いることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、接続部材および第一の連結ボルトを用いて翼環の下半部の抜き出し、取り付け作業を行うことで、翼環の下半部とダミー翼環とを連結した状態のまま、回転等の作業を行うことができる。これにより、作業中、翼環の下半部とダミー翼環とがずれることもなく、対向する動翼チップやケーシングの下半部等と干渉することもなく、チップ損傷や、翼環の下半部やダミー翼環の歪み発生等を防ぐことができる。その結果、翼環を円滑かつ確実に抜き出すことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本実施の形態におけるガスタービンの概略構成を示す図である。
【図２】本発明における翼環の取り外し方法の流れを示す図である。
【図３】ケーシング上半部を取り外した状態を示す断面図である。
【図４】ダミー翼環を取り付けた状態を示す断面図である。
【図５】ダミー翼環および翼環下半部を１８０°回転させた状態を示す断面図である。
【図６】翼環下半部および接続板を取り外した状態を示す断面図である。
【図７】従来の翼環の取り外し方法の流れを示す図である。
【符号の説明】
【００１３】
２０…ガスタービン（タービン）、３２…静翼環、３４…翼環上半部、３４ａ…フランジ部、３５…翼環下半部、３５ａ…フランジ部、４０…ボルト（第二の連結ボルト）、４１…ナット、５０…ケーシング、５３…ケーシング下半部、６０…ダミー翼環、６０ａ…フランジ部、６１…接続板（接続部材）、７０…連結ボルト（第一の連結ボルト）、７０ｃ…先端部、８０…カラー
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、添付図面に示す実施の形態に基づいてこの発明を詳細に説明する。
図１は、本実施の形態におけるガスタービン（タービン）２０の全体構成を説明するための図である。
この図１に示すように、ガスタービン２０には、空気の流れの上流側から下流側に向かって空気取入口２１、圧縮機２２、燃焼器２３、タービン２４が設けられている。圧縮機２２、燃焼器２３およびタービン２４を含むガスタービン２０を構成する機器は、ケーシング５０によって覆われている。【００１５】
空気取入口２１から取り込まれた空気は圧縮機２２によって圧縮され、高温・高圧の圧縮空気となって燃焼器２３へ送り込まれる。燃焼器２３では、この圧縮空気に天然ガス等のガス燃料、或いは軽油や軽重油等の液体燃料を供給して燃料を燃焼させ、高温・高圧の燃焼ガスを生成させる。この高温・高圧の燃焼ガスはタービン２４に噴射され、タービン２４内で膨張してタービン２４を回転させる。タービン２４の回転エネルギーにより、ガスタービン２０の主軸２５に連結された発電機等が駆動される。【００１６】
圧縮機２２は、動翼環３１と静翼環３２とが回転軸の軸方向において交互に配列された軸流圧縮機となっている。
図２（ａ）に示すように、静翼環３２は、上下２分割可能な構造で、半円弧状の翼環上半部３４と、半円弧状の翼環下半部３５とを組み合わせることで構成されている。図３に示すように、翼環上半部３４、翼環下半部３５は、それぞれその両端部に外周側に張り出したフランジ部３４ａ、３５ａが設けられている。翼環上半部３４、翼環下半部３５は、フランジ部３４ａ、３５ａを互いに突き合わせた状態で、フランジ部３４ａ、３５ａに形成されたボルト孔３４ｂ、３５ｂに挿入されたボルト（第二の連結ボルト）４０に、ナット４１が締結されることによって互いに連結され、一体化している。【００１７】
図２（ａ）に示したように、ケーシング５０は、基礎２７上に設けられた支持脚５１によって支持されている。
ケーシング５０は、上下２分割可能な構造で、内径形状が半円弧状のケーシング上半部（図示無し）と、内径形状が半円弧状のケーシング下半部５３とを組み合わせることで構成されている。ケーシング上半部（図示無し）、ケーシング下半部５３は、それぞれその両端部に外周側に張り出したフランジ部が設けられている。ケーシング上半部（図示無し）、ケーシング下半部５３は、フランジ部どうしを互いに突き合わせた状態で、図示しないボルト・ナットによって締結されることによって互いに連結され、一体化している。ケーシング上半部（図示無し）とケーシング下半部５３は、主軸２５の中心軸と同レベルで互いに突き合わさるように設けられている。【００１８】
このようなガスタービン２０の静翼環３２のメンテナンスを行うときには、以下のようにして行う。
〔第一の工程〕
まず、図２（ａ）に示すように、ケーシング上半部（図示無し）とケーシング下半部５３のフランジ部において、図示しないボルト・ナットを取り外し、ケーシング上半部（図示無し）をホイストクレーン等で吊り上げて取り外す。これにより、ケーシング下半部５３の上方が開放され、翼環上半部３４等がケーシング下半部５３の上面から上方に突出した状態で露出する。【００１９】
〔第二の工程〕
次いで、ケーシング下半部５３の上面から露出している翼環上半部３４の両端のフランジ部３４ａにおいて、全てのボルト４０の頭部４０ａからナット４１を取り外す。
そして、翼環上半部３４を、ホイストクレーン等で吊り上げて取り外す。この状態で、ケーシング下半部５３には、翼環下半部３５が残存しており、翼環下半部３５の両端のフランジ部３５ａにおいては、ボルト４０の頭部４０ａが上方に突出した状態となっている。なお、このボルト４０は、その基部４０ｂの外周部にらせん状のネジ条が形成されており、フランジ部３５ａに形成されたボルト穴３５ｂにねじ込まれている。【００２０】
〔第三の工程〕
続いて、図２（ｂ）に示したように、翼環下半部３５のフランジ部３５ａ、３５ａに、ダミー翼環６０および接続板（接続部材）６１を取り付ける。
ダミー翼環６０は、フランジ部６０ａ以外が翼環上半部３４と同じ外形形状を有している。
図４に示すように、接続板６１は、ダミー翼環６０のフランジ部６０ａと翼環下半部３５との間に介在するように設けられる。
ダミー翼環６０のフランジ部６０ａと接続板６１には、翼環下半部３５から上方に突出したボルト４０の頭部４０ａを挿通させる貫通孔６２、６３が形成されている。ダミー翼環６０のフランジ部６０ａに形成された貫通孔６２は、接続板６１に形成された貫通孔６３よりも内径が大きく形成されている。
これらダミー翼環６０のフランジ部６０ａと接続板６１は、翼環下半部３５のフランジ部３５ａよりも翼環外周側に突出するように形成され、翼環下半部３５のフランジ部３５ａよりも翼環外周側に突出した部分において連結ボルト（第一の連結ボルト）７０によって互いに連結されている。【００２１】
連結ボルト７０は、基部７０ａと中間部７０ｂにおいて、その外周部にネジ条７１、７２が形成されている。連結ボルト７０において、ネジ条７１とネジ条７２との間の部分７３と、ネジ条７２よりも先端部７０ｃ側の部分７４は、ネジ条７１、７２の外径よりも小さな外径に形成されている。さらに、連結ボルト７０の先端部７０ｃは、この連結ボルト７０を所定の工具で回転させることができるよう、六角形状等、所定の断面形状に加工されている。
一方、ダミー翼環６０のフランジ部６０ａと接続板６１には、貫通孔６５、６６が形成されている。この貫通孔６５、６６の内周面には、連結ボルト７０を完全にねじ込んだ状態でネジ条７１、７２に対応する位置にネジ溝６７、６８が形成されている。また、フランジ部６０ａの貫通孔６５は、前記のネジ溝６８が接続板６１に面する側とは反対側に形成されており、ネジ溝６８よりも接続板６１に面する側の部分６９は、連結ボルト７０のネジ条７２の外径よりも大きな内径に形成されている。
連結ボルト７０を、ボルト頭部７０ｄにて所定の工具で貫通孔６５、６６にねじ込むと、ネジ条７１、７２がネジ溝６７、６８に噛み合うことで締結力を発揮し、ダミー翼環６０のフランジ部６０ａと接続板６１が連結される。【００２２】
また、ダミー翼環６０および接続板６１を翼環下半部３５へセットした後、翼環下半部３５から上方に突出したボルト４０の頭部４０ａに、カラー８０およびナット４１を取り付ける。カラー８０は、外径がダミー翼環６０のフランジ部６０ａに形成された貫通孔６２よりも小さく、かつ接続板６１に形成された貫通孔６３よりも大きく形成されている。これにより、カラー８０は、その下端部８０ａが接続板６１の上面に突き当たり、ナット４１が締め付けられることで、接続板６１と翼環下半部３５のフランジ部３５ａとを連結する。
ここで、カラー８０は、翼環上半部３４と翼環下半部３５との連結に用いていたナット４１をそのまま用いるためのもので、翼環上半部３４のフランジ部３４ａの厚さＴ１と接続板６１の厚さＴ２とから、その高さＨが設定されている（Ｈ≒Ｔ１−Ｔ２）。もちろん、カラー８０およびナット４１に代えて、専用のナット（図示無し）を用いることも可能である。【００２３】
なお、上記の連結ボルト７０によるダミー翼環６０のフランジ部６０ａと接続板６１との連結と、ボルト４０、カラー８０、ナット４１による接続板６１と翼環下半部３５との連結は、その作業順序を問うものではない。【００２４】
〔第四の工程〕
さて、上記のようにして、ダミー翼環６０と翼環下半部３５とが、接続板６１を介して一体に連結された後、図２（ｃ）に示すように、ダミー翼環６０に図示しないアイボルトを取り付け、チェーンブロック等を用いて、ダミー翼環６０および翼環下半部３５を回転させる。このとき、ケーシング下半部５３に翼環下半部３５を位置決めするためにケーシング下半部５３の外周側からケーシング下半部５３を貫通して翼環下半部３５に挿入されたピン（図示無し）を、事前に引き抜いておく。
そして、ダミー翼環６０および翼環下半部３５が上下反転し、ダミー翼環６０がケーシング下半部５３に収容され、翼環下半部３５がケーシング下半部５３から上方に突出した時点で、ダミー翼環６０および翼環下半部３５の回転を中止する。
図５に示すように、この状態で、ケーシング下半部５３の上方には、翼環下半部３５のフランジ部３５ａが露出し、さらにその外周側においては、接続板６１から連結ボルト７０の先端部７０ｃが突出している(図５中、二点鎖線の状態)。【００２５】
〔第五の工程〕
次いで、接続板６１から連結ボルト７０の先端部７０ｃを所定の工具で回転させ、連結ボルト７０を緩めていく。連結ボルト７０のネジ条７１がネジ溝６７から外れ、さらにネジ条７２がネジ溝６８から外れると、連結ボルト７０は、接続板６１との係合が解除され、フリーな状態となる。このとき、連結ボルト７０の下方への移動は、ネジ条７２がネジ溝６７に干渉した時点で規制されるので、連結ボルト７０がケーシング下半部５３内に落下することはない。
これにより、ダミー翼環６０のフランジ部６０ａと接続板６１との連結が解除される。【００２６】
この後、図２（ｄ）および図６に示すように、翼環下半部３５を、ホイストクレーン等で吊り上げて取り外す。翼環下半部３５には、接続板６１がボルト４０、カラー８０、ナット４１によって連結されたままの状態となっている。【００２７】
上記のようにして、翼環上半部３４、翼環下半部３５をケーシング下半部５３から抜き出した後は、これらに所定のメンテナンスを施す。その際、ナット４１およびカラー８０を取り外すことで、翼環下半部３５から接続板６１を取り外せば良い。
メンテナンスの終了後は、上記と逆の手順にて、ダミー翼環６０への翼環下半部３５の接続板６１を介した連結、ダミー翼環６０および翼環下半部３５の回転、ダミー翼環６０の取り外し、翼環下半部３５への翼環下半部３５の連結、ケーシング上半部（図示無し）のケーシング下半部５３への取り付けを順次行うことで、ガスタービン２０を元の状態に復帰させることができる。【００２８】
上述したように、翼環取り外し部材としてダミー翼環６０、接続板６１および連結ボルト７０を用いて翼環下半部３５の抜き出し、取り付け作業を行うことで、翼環下半部３５とダミー翼環６０とを両端部において連結した状態のまま、回転等の作業を行うことができる。
これにより、作業中、翼環下半部３５とダミー翼環６０とがずれることもなく、対向する動翼チップやケーシング下半部５３等と干渉することもなく、チップ損傷や、翼環下半部３５、ダミー翼環６０の歪み発生等を防ぐことができる。その結果、静翼環３２を円滑かつ確実に抜き出すことが可能となる。【００２９】
なお、上記実施の形態では、ガスタービン２０の構成について説明したが、ガスタービン２０の本願の主旨と関係しない他の部分の構成については適宜他の構成とすることができる。
また、本発明は、ガスタービン２０に限らず、蒸気タービンにも適用することが可能である。
これ以外にも、本発明の主旨を逸脱しない限り、上記実施の形態で挙げた構成を取捨選択したり、他の構成に適宜変更することが可能である。
【図１】
2009054050.tif 000003
【図２】
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【図３】
2009054050.tif 000005
【図４】
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【図５】
2009054050.tif 000007
【図６】
2009054050.tif 000008
【図７】
2009054050.tif 000009
【国際調査報告】
2009054050.tif 000010
2009054050.tif 000011