(57)【要約】  電磁パイロット開閉弁は、摺動孔と主弁座とを有する弁本体部材と、弁本体部材の摺動孔に摺動自在に設けられ、主弁座に着座可能な主弁体と、主弁体の摺動方向と同一又は平行に摺動自在な可動鉄心と、コイルを有し該コイルへの通電により前記可動鉄心を吸引する固定鉄心とを備える。主弁体には、第２摺動孔とパイロット弁座とが設けられ、第２摺動孔には、パイロット弁座に着座可能なパイロット弁体が主弁体の摺動方向と同一又は平行に摺動自在に設けられている。可動鉄心とパイロット弁体とは摺動可能に係合され、可動鉄心と主弁体とは摺動可能に且つ遊びを持って係合されるように構成されている。コイルへの通電によって固定鉄心により可動鉄心が吸引されたとき、可動鉄心がパイロット弁体を第２摺動孔内において摺動させ、パイロット弁体の摺動によって主弁体を摺動孔内において摺動させる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電磁パイロット開閉弁であって、
摺動孔と主弁座とを有する弁本体部材と、
前記弁本体部材の前記摺動孔に摺動自在に設けられ、前記主弁座に着座可能な主弁体と、
前記主弁体の摺動方向と同一又は平行に摺動自在な可動鉄心と、
コイルを有し、該コイルへの通電により前記可動鉄心を吸引する固定鉄心とを備え、
前記主弁体には、第２摺動孔とパイロット弁座とが設けられ、前記第２摺動孔には、前記パイロット弁座に着座可能なパイロット弁体が前記主弁体の摺動方向と同一又は平行に摺動自在に設けられており、
前記可動鉄心と前記パイロット弁体とは摺動方向に係合するようにされ、前記可動鉄心と前記主弁体とは摺動方向に遊びをもって係合するようにされており、
前記コイルへの通電によって前記固定鉄心により前記可動鉄心が吸引されたとき、前記可動鉄心が前記パイロット弁体を前記第２摺動孔内において摺動させ、前記パイロット弁体の摺動によって前記主弁体を前記摺動孔内において摺動させるようにしたことを特徴とする電磁パイロット開閉弁。
【請求項２】
前記可動鉄心と前記パイロット弁体との摺動方向の係合が遊びをもって行われるようにされ、前記可動鉄心と前記パイロット弁体との間の遊びは、前記可動鉄心と前記主弁体との間の遊びよりも小さいことを特徴とする、請求項１記載の電磁パイロット開閉弁。
【請求項３】
前記可動鉄心と前記パイロット弁体との摺動方向の係合が遊びなく行われるようにされていることを特徴とする、請求項１記載の電磁パイロット開閉弁。
【請求項４】
前記主弁体から前記可動鉄心に向かって延在する突部が設けられており、前記突部には前記第２摺動孔が設けられており、前記可動鉄心には、前記主弁体と係合した側に孔が設けられており、前記突部は前記孔に径方向の隙間を空けて配置されており、該隙間は前記主弁体と前記摺動孔との間及び前記パイロット弁体と前記第２摺動孔との間のクリアランスよりも大きいことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の電磁パイロット開閉弁。
【請求項５】
少なくとも前記主弁体、前記突部及び前記パイロット弁体が耐水素脆化性の材料であるオーステナイト系ステンレス鋼からなることを特徴とする、請求項４に記載の電磁パイロット開閉弁。
【請求項６】
前記パイロット弁体の摺動面に潤滑グリースが塗布されており、前記潤滑グリースが、基油と、前記基油に分散されたフッ素系高分子樹脂ポリマーで形成された微粒子とを主要成分として含有することを特徴とする、請求項１〜５のいずれかに記載の電磁パイロット開閉弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コイルへの通電により可動鉄心を固定鉄心に吸引し、可動鉄心によりパイロット弁体を移動した後、主弁体を移動して流体を制御する電磁パイロット開閉弁、特に、燃料電池車に搭載され、高圧水素ガスを充填したガスタンクからの高圧ガスの供給を制御する電磁パイロット開閉弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、特許文献１にあるように、通電により固定鉄心に吸引される可動鉄心を収納孔に摺動自在に挿入し、可動鉄心の先端に一対の突片を互いに径方向へ離間して突設し、両突片に支持ピンを径方向に挿入している。そして、可動鉄心の一対の突片間にパイロット弁体を摺動自在に装着し、パイロット弁体に支持ピンを遊びをもって挿入し、パイロット弁体の先端をテーパ状に形成している。また、主弁体を収納孔に摺動自在に挿入し、支持ピンをパイロット弁体より軸方向に大きな遊びをもって挿入し、主弁体は主弁座側をテーパ面に形成すると共に、主弁体のテーパ面と反対側の端面にパイロット弁座を形成して、パイロット弁体がパイロット弁座に着座するように構成している。
【特許文献１】特開２００５−２３９７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、こうした従来のものでは、パイロット弁体を可動鉄心に摺動自在に支持しているため、可動鉄心と収納孔との間及び主弁体と収納孔との間並びにパイロット弁体と一対の突片との間の３つのクリアランスに起因して、パイロット弁体とパイロット弁座との間に傾きが発生する恐れがあり、パイロット弁体のパイロット弁座に対するシール性が低下する可能性があるという問題があった。【０００４】
本発明の課題は、パイロット弁体とパイロット弁座との間の傾きの発生を抑制し、パイロット弁体のパイロット弁座に対するシール性の低下を抑制した電磁パイロット開閉弁を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
かかる課題を達成すべく、本発明は課題を解決するため次の手段を取った。即ち、
本発明の電磁パイロット開閉弁は、摺動孔と主弁座とを有する弁本体部材と、弁本体部材の摺動孔に摺動自在に設けられ、主弁座に着座可能な主弁体と、主弁体の摺動方向と同一又は平行に摺動自在な可動鉄心と、コイルを有し該コイルへの通電により可動鉄心を吸引する固定鉄心とを備え、主弁体には、第２摺動孔とパイロット弁座とが設けられ、第２摺動孔には、パイロット弁座に着座可能なパイロット弁体が主弁体の摺動方向と同一又は平行に摺動自在に設けられており、可動鉄心とパイロット弁体とは摺動方向に係合され、可動鉄心と主弁体とは摺動方向に遊びをもって係合されている。本発明では、コイルへの通電によって固定鉄心により可動鉄心が吸引されたとき、可動鉄心がパイロット弁体を第２摺動孔内において摺動させ、そして、このパイロット弁体の摺動によって主弁体を摺動孔内において摺動させる。【０００６】
可動鉄心とパイロット弁体との摺動方向の係合が遊びをもって行われるようにされてもよく、この場合、可動鉄心とパイロット弁体との間の遊びは、可動鉄心と主弁体との間の遊びよりも小さいことが好ましい。【０００７】
また、それに代えて、可動鉄心とパイロット弁体との摺動方向の係合が遊びなく行われるようにしてもよい。
主弁体から可動鉄心に向かって突部を形成すると共に、該突部に第２摺動孔を形成し、また、可動鉄心には、主弁体側に孔を形成し、突部を孔に径方向の隙間を空けて挿入し、該隙間は主弁体と摺動孔との間及びパイロット弁体と第２摺動孔との間のクリアランスよりも大きい構成としてもよい。【０００８】
少なくとも主弁体、突部及びパイロット弁体を耐水素脆化性の材料であるオーステナイト系ステンレス鋼から形成することが好ましい。
パイロット弁体の摺動面に潤滑グリースを塗布するのが好ましい。【０００９】
該潤滑グリースが、基油と、この基油に分散されたフッ素系高分子樹脂ポリマーで形成された微粒子とを主要成分として含有するようにしたものであることが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のパイロット開閉弁は、パイロット弁体を主弁体に設けた第２摺動孔内を摺動させるので、可動鉄心と収装孔との間及び主弁体と摺動孔との間のクリアランスが、パイロット弁体とパイロット弁座との間に傾きを発生させる要因とはならないので、パイロット弁体とパイロット弁座との間の傾きの発生を抑制し、パイロット弁体のパイロット弁座に対するシール性の低下を抑制することができるという効果を奏する。【００１１】
また、第２摺動孔を形成した主弁体の突部を可動鉄心の孔に挿入すると共に、突部と孔との間に径方向の隙間を設けると、突部の軸方向への突出を孔により吸収でき、摺動不良を招くことなく、全体の軸方向の長さを低減できコンパクト化を図ることができる。【００１２】
上記特許文献１では、パイロット弁体がピンにより支持されているだけで摺動部を有さないが、本願では、パイロット弁体が突部と摺動自在に係合していて、それにより、パイロット弁体の傾き抑制及びシール性の向上が図られている。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態としてのガスタンクに取り付けた電磁パイロット開閉弁の軸方向に沿った閉弁状態を示す断面図である。
【図２】本実施形態の電磁パイロット開閉弁の開弁状態を示す要部拡大断面図である。
【符号の説明】
【００１４】
１…ガスタンク        ８…装着体
２１…電磁パイロット開閉弁
２２…弁本体          ２４…第１弁本体部材
２６…第２弁本体部材  ３６…連通孔
４４…接続孔          ４６…主弁座
４８…弁座部材        ５０…摺動孔
５２…収装孔          ５４…主弁体
５８…小径孔          ６０…パイロット弁座
６４…可動鉄心        ６５…突部
６６…第２摺動孔      ６７…パイロット弁体
６７ａ…挿入孔        ６８…有底孔
６９…隙間            ７０…ピン
７１…貫通孔          ７３…コイル
７６…固定鉄心        ７８…ヨーク
８２…コイルスプリング  ８６…キャップ部材
１０２…通路          １０４…流通路
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１に示すように、１はガスタンクで、本実施形態では、高圧水素ガスが充填される。ガスタンク１には、口孔２が形成されており、口孔２はガスタンク１の内部と外部とを連通するように貫通形成されている。口孔２には、雌ねじ部４が形成されると共に、雌ねじ部４に連接してストレート孔部６が形成されている。【００１６】
口孔２には、ガスタンク１の外部から内部に向かって装着体８が挿入されている。装着体８には、雌ねじ部４に螺入される雄ねじ部１０が形成されると共に、ストレート孔部６に嵌入されるストレート軸部１２が形成されている。【００１７】
装着体８は、その先端がガスタンク１の内部にまで達する長さに形成されており、装着体８には、ガスタンク１の内側端部から軸方向にねじ孔１６、ねじ孔１６に連設した挿入孔１８が形成されている。更に、挿入孔１８に連設して貫通孔２０が形成され、装着体８には、ガスタンク１の内部の先端側に電磁パイロット開閉弁２１が取り付けられている。【００１８】
電磁パイロット開閉弁２１は、弁本体２２を備え、弁本体２２は第１弁本体部材２４と磁性材からなる第２弁本体部材２６とを備えている。第１弁本体部材２４には、円柱状の凸部２８が突出形成されており、装着体８の挿入孔１８に凸部２８が嵌入されると共に、凸部２８に形成されたねじ軸部３０がねじ孔１６に螺入されて、電磁パイロット開閉弁２１が装着体８に固定されている。尚、凸部２８にはＯリング３１が装着されて、洩れ止めが図られている。【００１９】
凸部２８には、その軸方向に連通孔３６が形成されて、貫通孔２０に連通されている。第１弁本体部材２４には、連通孔３６に連設して、小径孔３８、大径孔４０、ねじ孔４２がガスタンク１の内側に向かって順に形成されている。小径孔３８には、連通孔３６に連通する接続孔４４と主弁座４６とが形成された弁座部材４８が挿入されている。尚、主弁座４６を第１弁本体部材２４に一体形成してもよい。【００２０】
大径孔４０には第２弁本体部材２６が挿入されると共に、ねじ孔４２に第２弁本体部材２６が螺着されている。第２弁本体部材２６には軸方向に摺動孔５０が形成されると共に、摺動孔５０に連設して収装孔５２がガスタンク１の内側に向かって順に形成されている。本実施形態では、摺動孔５０と収装孔５２とは同軸上に形成されている。【００２１】
図２に示すように、摺動孔５０には、主弁体５４が軸方向に摺動自在に挿入されており、主弁体５４の外周には、軸方向に沿って複数の溝５６が形成されている。主弁体５４は、摺動孔５０内を摺動して、主弁座４６に着座・離間することができるように構成されている。主弁体５４には、中央に小径孔５８が貫通形成されており、小径孔５８は、パイロット弁座６０を介して後述する第２摺動孔６６に連通されている。【００２２】
第２弁本体部材２６には、非磁性材からなるガイドチューブ６２が結合されている。ガイドチューブ６２は円筒状で、その内径は第２弁本体部材２６の収装孔５２とほぼ同径に形成され、ガイドチューブ６２の一端開口側が第２弁本体部材２６に溶接により収装孔５２と同軸上で結合され、収装孔５２がガイドチューブ６２内に延長されている。収装孔５２には、可動鉄心６４が軸方向に摺動自在に挿入されている。【００２３】
可動鉄心６４側の主弁体５４の端面には、円筒状の突部６５が可動鉄心６４に向かって軸方向に突出・形成されており、突部６５には軸方向に第２摺動孔６６が形成されている。第２摺動孔６６は主弁体５４を摺動孔５０に挿入した際に、摺動孔５０と第２摺動孔６６とが平行となるように、好ましくは、同軸上となるように形成されている。尚、突部６５は主弁体５４と一体に形成してもよい。【００２４】
第２摺動孔６６には、パイロット弁体６７が軸方向に摺動可能に挿入されている。パイロット弁体６７は、第２摺動孔６６内を摺動して、パイロット弁座６０に着座・離間できるように構成されている。また、突部６５には、収装孔５２と第２摺動孔６６とを連通する貫通孔６５ａが径方向に穿設されている。尚、パイロット弁座６０は、主弁体５４に形成してもよく、また、パイロット弁座６０を形成した部材を主弁体５４の端部に取り付けてもよい。【００２５】
主弁体５４側の可動鉄心６４の端面には、有底孔６８が軸方向に形成されており、有底孔６８には突部６５が径方向に隙間６９を空けて挿入されている。隙間６９は突部６５の外径ｄと有底孔６８の内径Ｄとの差△ｄであり、隙間６９は主弁体５４と摺動孔５０との間のクリアランス、及び、パイロット弁体６７と第２摺動孔６６との間のクリアランスよりも大きく形成されている。本実施形態では、更に、可動鉄心６４と収装孔５２とのクリアランスよりも大きく形成されている。【００２６】
可動鉄心６４には、径方向に有底孔６８を貫通するピン７０が挿入されており、ピン７０はパイロット弁体６７に径方向に貫通形成された挿入孔６７ａに挿通され、可動鉄心６４とパイロット弁体６７とを摺動方向に多少の遊びを持って係合している。また、ピン７０は突部６５に径方向に貫通形成された貫通孔７１に挿入されて、可動鉄心６４と主弁体５４とを摺動方向に遊びを持って係合している。【００２７】
挿入孔６７ａの内径はピン７０の外径よりも少し大きく、また、貫通孔７１の内径はピン７０の外径よりも大きいが、挿入孔６７ａの内径は貫通孔７１の内径よりも小さく、ピン７０と挿入孔６７ａとの間の遊び（ｂ）は、ピン７０と貫通孔７１との間の遊び（ｃ）よりも小さくなるように形成されている。遊び（ｂ）は０であってもよい。【００２８】
第２弁本体部材２６の外周には、磁性材からなる環状部材７２が装着されており、ガイドチューブ６２の外周には、コイル７３が装着されている。コイル７３はボビン７４に電線が巻かれた周知のものである。ガイドチューブ６２には、ガイドチューブ６２の他端側開口から固定鉄心７６が挿入されて、可動鉄心６４と固定鉄心７６とが対向するように構成されている。【００２９】
コイル７３の外側を覆って有底筒状のヨーク７８が設けられており、固定鉄心７６はヨーク７８の底壁を貫通してガイドチューブ６２内に挿入されると共に、固定鉄心７６はヨーク７８に螺着されて結合されている。また、ヨーク７８は第１弁本体部材２４の雄ねじ部８０に螺着されて結合されている。【００３０】
可動鉄心６４と固定鉄心７６との間には、コイルスプリング８２が配置されており、コイルスプリング８２の付勢力により、可動鉄心６４が移動されて主弁体５４が主弁座４６に着座及びパイロット弁体６７がパイロット弁座６０に着座する方向に付勢されている。また、ボビン７４とヨーク７８との間には、波形に形成された座金８４が介装されている。【００３１】
ガスタンク１の内側に突出された装着体８の端部には、キャップ部材８６が被せられている。その先端は、装着体８に装着されたＯリング８８により漏れ止めが図られている。キャップ部材８６の外径は、装着体８のストレート軸部１２の外径と同じか、それよりも小さくなるように、装着体８の外径が小さくされて、キャップ部材８６が装着体８の外周に装着されている。【００３２】
キャップ部材８６の軸方向端には、複数の開口８９が穿設されている。キャップ部材８６の端には、開口８９と同軸上に開口９０が形成された円盤状の押さえ部材９２が配置されており、キャップ部材８６の端と押さえ部材９２との間には、平板状のフィルタ部材９４が挟持されている。【００３３】
キャップ部材８６、押さえ部材９２、フィルタ部材９４を貫通するボルト９６が固定鉄心７６に螺入されて、キャップ部材８６、押さえ部材９２、フィルタ部材９４が固定鉄心７６に固定されている。フィルタ部材９４は、ガスタンク１に充填された高圧ガスに混入した異物を捕捉できるものである。【００３４】
一方、第２弁本体部材２６には収装孔５２に連通して軸方向と直交する複数の接続孔９８が貫通して穿設されており、ヨーク７８には、接続孔９８と同軸上に貫通孔１００が穿設されている。ヨーク７８の外周とキャップ部材８６の内周との間は間隔が空けられて、通路１０２が形成されており、通路１０２は開口８９に連通されている。【００３５】
貫通孔２０、連通孔３６、接続孔４４、摺動孔５０、収装孔５２、接続孔９８、貫通孔１００、通路１０２、開口８９，９０により、ガスタンク１の外部と内部を連通する流通路１０４が形成されている。【００３６】
図１に示すように、コイル７３に接続されたリード線１０６は、ヨーク７８の外周とキャップ部材８６の内周との間を通り、装着体８に形成された挿通孔１０８を通ってガスタンク１の外部に引き出され、ガスタンク１の外部の図示しない外部電源と接続できるように構成されている。尚、挿通孔１０８は図示しない密封部材等により、リード線１０６の外部への引き出し箇所が密封されている。【００３７】
また、装着体８には、供給孔１１０が形成されており、供給孔１１０はガスタンク１内部の装着体８の側面に開口されて、ガスタンク１に高圧ガスを充填できるように構成されている。【００３８】
次に、前述した本実施形態の電磁パイロット開閉弁の作動について説明する。
まず、供給孔１１０を介して、ガスタンク１内に高圧水素ガスが充填される。自動車の運転に伴って、リード線１０６を介して外部電源と接続されたコイル７３に通電されると、固定鉄心７６が励磁されて、可動鉄心６４が固定鉄心７６に吸引される。その際、固定鉄心７６、ヨーク７８、環状部材７２、第２弁本体部材２６、可動鉄心６４を通る磁気回路が形成される。【００３９】
よって、図２に示すように、可動鉄心６４が収装孔５２内を摺動し、まず、ピン７０が挿入孔６７ａの内壁に当接してパイロット弁体６７が第２摺動孔６６内を摺動されて、パイロット弁体６７がパイロット弁座６０から離間する。これにより、開口９０、フィルタ部材９４、開口８９、通路１０２、貫通孔１００、接続孔９８、収装孔５２、貫通孔６５ａ、第２摺動孔６６、小径孔５８を介して、接続孔４４に高圧水素ガスが流出する。【００４０】
接続孔４４の圧力が上昇すると共に、可動鉄心６４が更に移動して、ピン７０が貫通孔７１の内壁に当接して主弁体５４を摺動させ、主弁体５４を主弁座４６から離間させる。よって、摺動孔５０と接続孔４４とが主弁座４６を介して連通され、開口９０、フィルタ部材９４、開口８９、通路１０２、貫通孔１００、接続孔９８、収装孔５２、溝５６、摺動孔５０、接続孔４４、連通孔３６、貫通孔２０が連通されて、高圧水素ガスがガスタンク１の外部に流出する。【００４１】
本実施形態では、通路１０２を設けて可動鉄心６４と収装孔５２との間を水素ガスが流れないように構成したので、可動鉄心６４と収装孔５２との間を水素ガスが流れることにより、潤滑材等の異物が水素ガスに混入してパイロット弁座６０とパイロット弁体６７との間に入り込むことによるパイロット弁体６７の着座不良を防止できる。【００４２】
一方、コイル７３の非通電により、固定鉄心７６による可動鉄心６４の吸引が解除される。可動鉄心６４はコイルスプリング８２の付勢力により、収装孔５２内を摺動して、ピン７０が挿入孔６７ａの内壁に当接してパイロット弁体６７をパイロット弁座６０に向かって摺動させる。可動鉄心６４の摺動により、パイロット弁体６７がパイロット弁座６０に着座し、パイロット弁体６７が主弁体５４を押して摺動孔５０内を摺動させて、主弁体５４を主弁座４６に着座させる。よって、図１に示すように、接続孔４４と摺動孔５０及び小径孔５８との連通が遮断されて、高圧水素ガスの流出が停止する。【００４３】
このように、可動鉄心６４はコイル７３への通電・非通電により収装孔５２内を摺動し、また、主弁体５４は弁本体２２に設けた摺動孔５０内を摺動して、主弁座４６に着座・離間し、パイロット弁体６７は主弁体５４に設けた第２摺動孔６６内を摺動して、パイロット弁座６０に着座・離間する。【００４４】
パイロット弁体６７とパイロット弁座６０との間に傾きを発生させる要因となるのは、パイロット弁体６７と主弁体５４に設けた第２摺動孔６６との間のクリアランスである。可動鉄心６４と収装孔５２との間及び主弁体５４と摺動孔５０との間の２つのクリアランスは、パイロット弁体６７とパイロット弁座６０との間に傾きを発生させる要因とはならない。よって、パイロット弁体６７とパイロット弁座６０との間の傾きの発生を抑制でき、パイロット弁体６７とパイロット弁座６０とのシート性を向上させることができる。【００４５】
また、第２摺動孔６６を形成した主弁体５４の突部６５を可動鉄心６４の有底孔６８に挿入したので、突部６５の軸方向への突出を有底孔６８により吸収でき、全体の軸方向の長さを低減できコンパクト化を図ることができる。可動鉄心６４を固定鉄心７６に吸引する吸引力に影響を与えるのは、可動鉄心６４の主弁体５４側の外周部であり、可動鉄心６４に有底孔６８を形成しても吸引力の低下を招かない。【００４６】
更に、突部６５と有底孔６８との間には径方向に隙間６９を設けたので、可動鉄心６４が収装孔５２内を摺動する際に、摺動孔５０、収装孔５２及び主弁体５４等の加工誤差により、突部６５に有底孔６８の内壁が接触して摺動不良を招くのを防止できる。その際、主弁体５４と摺動孔５０との間のクリアランス、及び、パイロット弁体６７と第２摺動孔６６との間のクリアランスよりも隙間６９を大きく形成すればよい。更に、可動鉄心６４と収装孔５２とのクリアランスよりも大きく形成すればよい。尚、隙間６９の大きさは、加工誤差の大きさや実験等により決定するとよい。【００４７】
また、本実施形態では、摺動孔５０と収装孔５２とを異なる直径としたが、同径としてもよい。更に、主弁体５４や主弁座４６、パイロット弁体６７やパイロット弁座６０をテーパ面に形成したが、テーパ面でなくてもよい。更に、可動鉄心６４に有底孔６８を形成し、有底孔６８に突部６５を挿入したが、底がある有底孔６８である必要はなく、可動鉄心６４に軸方向に貫通した孔を形成して、この孔に突部６５を挿入すると共に、コイルスプリング８２を挿入して、止め輪等により付勢力を伝達できるようにしてもよい。【００４８】
本実施形態の電磁パイロット開閉弁２１において、少なくとも主弁体５４、突部６５及びパイロット弁体６７は、耐水素脆化性の材料であるオーステナイト系ステンレス鋼、例えば、ＪＩＳ−ＳＵＳ３１６Ｌ、から形成されている。本実施形態では第２弁本体部材２６は、磁気回路を構成するため磁性材料で形成されるが、磁気回路を構成しない場合には、上記オーステナイト系ステンレス鋼が用いられる。なお、ＳＵＳ３１６Ｌなどの耐水素脆化材料は靭性が高く、同一材料を互いに摺動させると凝着し易い傾向がある。主弁体には、高圧力に起因する大きな軸方向力が作用するため、凝着し易い材料の組み合わせでも使用することが可能であった。パイロット弁体の場合、電磁石の吸引力が弁体を動かす力であるため、凝着し易い材料で摺動面を形成すると、確実な弁の開閉動作が保証されないという問題があるが、摺動面の加工精度と表面粗さを向上させ、適切な潤滑材を採用することで、凝着を抑制し電磁石による吸着力で十分安定してパイロット弁の開閉動作をさせることができる。【００４９】
適切な潤滑材としては、基油と、基油に分散されたフッ素系高分子樹脂ポリマーで形成された微粒子とを主要成分として包含するものを用いることができる。基油としては、例えば、化学的に安定なパーフルオロポリエーテルを用いることができる。【００５０】
フッ素系高分子樹脂ポリマーとしては、例えば、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）、テトラフルオロエチレン・パーフルオロアルキルビニルエーテル共重合体（ＰＦＡ）、テトラフルオロエチレン・ヘキサフルオロプロピレン共重合体（ＦＥＰ）、テトラフルオロエチレン・エチレン共重合体（ＥＴＦＥ）、ポリクロロトリフルオロエチレン共重合体（ＰＣＴＦＥ）、クロロトリフルオロエチレン・エチレン共重合体（ＥＣＴＦＥ）、ポリビニリデンフルオライド（ＰＶＤＦ）、ポリビニリフルオライド（ＰＶＦ）が挙げられ、これらから選ばれる１種または２種以上のポリマーを用いることができる。【００５１】
以上本発明はこの様な実施形態に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々なる態様で実施し得る。
【図１】
2009078484.tif 000003
【図２】
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【国際調査報告】
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2009078484.tif 000006
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