(57)【要約】  車の電子制御ユニット（７０）に接続される車載電子装置（５０Ａ）を構成するにあたり、表示部（３０）と、電子制御ユニットから車の使用状態に関する情報を得、該情報を基に予め定められた条件が成立したか否かを判定する判定部（１１）と、条件が成立したと判定部が判断したときに、電子制御ユニットにより動作を制御される機器のうちでユーザ設定が可能な機器について動作設定可能であることを示すガイド画面を表示部に表示させる表示制御部（１２Ａ）とを設ける。
2009078338.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車の電子制御ユニットに接続される車載電子装置であって、
表示部と、
前記電子制御ユニットから前記車の使用状態に関する情報を得、該情報を基に予め定められた条件が成立したか否かを判定する判定部と、
前記条件が成立したと前記判定部が判断したときに、前記電子制御ユニットにより動作を制御される機器のうちでユーザ設定が可能な機器について動作設定可能であることを示すガイド画面を前記表示部に表示させる表示制御部と、
を有することを特徴とする車載電子装置。
【請求項２】
指令を入力する操作部を更に有し、
前記表示制御部は、前記操作部からの指令に応じて前記表示部に前記機器についての動作設定画面を表示させる、
ことを特徴する請求項１に記載の車載電子装置。
【請求項３】
前記車のユーザが登録される記憶部を更に有し、
前記判定部は、ユーザ毎に前記条件が成立したか否かを判断する、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車載電子装置。
【請求項４】
前記表示制御部は、前記電子制御ユニットから前記車の走行状態に関する情報を取得し、該情報により前記車が走行中であると判断されたときには、前記ガイド画面のアイコンを前記表示部に表示させることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の車載電子装置。
【請求項５】
前記表示制御部は、前記判定部により前記条件が成立したと判定された場合に、前記ガイド画面のアイコンを前記表示部に表示させ、前記電子制御ユニットが車の走行状態に関する情報を取得して前記車が走行中であると判断した場合には、前記アイコンを操作することによるガイド画面の表示を禁止することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載の車載電子装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、画像表示機能を備えた車載電子装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
今日では車の高性能化が進んでおり、エンジンは元よりメータ照明、ルームランプ、ヘッドランプ等の照明機器についても電子制御化が図られている。また、利便性や乗車中の快適さについても常に向上が図られており、ナビゲーション装置やオーディオビジュアル機器等、画像表示機能を備えた車載電子装置の普及も拡大している。【０００３】
ただし、車の高性能化に伴ってユーザ自らが操作可能なスイッチの数も増大して、デザイン性を向上させ難くなったり、誤操作の危険が生じたりしてきている。このため、複数のスイッチを１つの装置にまとめることが提案されている。例えば特許文献１には、タッチパネルとして機能するディスプレイに使用頻度の高いスイッチと使用頻度の少ないスイッチとを設けることで、スイッチ数の増大に伴う利用可能な空間の減少および誤操作の危険を抑えた車両用スイッチ制御装置が記載されている。【０００４】
【特許文献１】特開２０００−３１３２８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、車に求められる利便性や快適さは高まる傾向にある。使用頻度の高い既存のスイッチと使用頻度の低い既存のスイッチとを１つの装置にまとめた特許文献１に記載の車両用スイッチ制御装置は、上記の各スイッチを個別に設ける場合に比べて車内の利用可能空間を拡大させることができるものではあるものの、動作設定可能であることをユーザが知らない機器も少なからずあるので、車の利便性や快適さを更に向上させるうえでは未だ改善の余地がある。【０００６】
この発明は、上述した従来技術における問題点を解消し、課題を解決するためになされたものであり、車の利便性や快適さを更に高めることを容易にする車載電子装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決し、目的を達成するこの発明の車載電子装置は、車の電子制御ユニットに接続される車載電子装置であって、表示部と、電子制御ユニットから車の使用状態に関する情報を得、該情報を基に予め定められた条件が成立したか否かを判定する判定部と、条件が成立したと判定部が判定したときに、電子制御ユニットにより動作を制御される機器のうちでユーザ設定が可能な機器について動作設定可能であることを示すガイド画面を表示部に表示させる表示制御部とを有することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
この発明の車載電子装置では、所定の条件が成立すると、車の電子制御ユニットにより動作を制御される機器のうちでユーザ設定が可能な機器について動作設定可能であることを示すガイド画面が表示されるので、ユーザはユーザ設定可能な機器を容易に把握することができる。その結果として、ユーザ設定可能であることを知らなかった機器についても、自分の好みに合わせて動作設定することができる。したがって、この発明によれば、車の利便性や快適さを更に高めることが容易になる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、この発明の車載電子装置の一例を示すブロック図である。
【図２】図２は、図１に示した車載電子装置が電子制御ユニットに動作設定指令を出力する過程で行う手順をまとめたフローチャートである。
【図３】図３は、この発明の車載電子装置のうちで、複数のユーザが各々の好みに合わせて機器の動作設定を行うことができるものの一例を概略的に示すブロック図である。
【図４】図４は、この発明の車載電子装置のうちで、車の走行中にはガイド画面をアイコン化する機能を有するものが電子制御ユニットに動作設定指令を出力する過程で行う手順の一例を示すフローチャートである。
【図５】図５は、この発明の車載電子装置のうちで、機器が通常とは異なる動作をしたときに当該機器の動作設定画面が自動的に表示されるように構成されたものの一例を概略的に示すブロック図である。
【図６】図６は、この発明の車載電子装置のうちで、オーディオビジュアル機器としての機能が付加されたものの一例を示すブロック図である。
【図７】図７は、実施例６に係る車載電子装置の構成を示すブロック図である。
【図８】図８は、実施例６に係る車載電子装置におけるユーザ操作検出時の処理の流れ（ガイド画面あり）を示すフローチャートである。
【図９】図９は、実施例６に係る車載電子装置におけるユーザ操作検出時の処理の流れ（ガイド画面なし）を示すフローチャートである。
【図１０】図１０は、実施例６に係る車載電子装置における環境変化検出時の処理の流れ（ガイド画面あり）を示すフローチャートである。
【図１１】図１１は、実施例６に係る車載電子装置における環境変化検出時の処理の流れ（ガイド画面なし）を示すフローチャートである。
【図１２】図１２は、実施例７に係る車載電子装置における処理の流れを示すフローチャートである。
【図１３】図１３は、複数のユーザが各々の好みに合わせて当該機器の動作設定を行う場合の車載電子装置の構成を示すブロック図である。
【図１４】図１４は、電子制御ユニットが動作を制御する機器のうちでユーザ設定が可能な機器が通常とは異なる動作をしたときに、当該機器の動作設定画面が自動的に表示される機能を付加する場合の車載電子装置の構成を示すブロック図である。
【図１５】図１５は、オーディオビジュアル機器としての機能が付加された車載電子装置の構成を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００１０】
２０Ａ〜２０Ｃ、２００Ａ〜２００Ｃ  制御部
２５Ａ、２５Ｂ、２５０Ａ、２５０Ｂ  記憶部
３０、３００  表示部
３５、３５０  操作部
５０Ａ〜５０Ｄ、５００Ａ〜５００Ｄ  車載電子装置
６１、６１０  ルームランプ
６２、６２０  レオスタット
６３、６３０  ヘッドランプ
６４０  照度センサ
６５０  シフトレバー
６６０  パーキングブレーキ
７０、７００  電子制御ユニット
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、添付図面を参照して、この発明に係る車載電子装置の好適な実施例について詳細に説明する。
【実施例１】
【００１２】
図１は、この発明の車載電子装置の一例を示すブロック図である。同図に示す車載電子装置５０Ａは、車の電子制御ユニット（ＥＣＵ）７０に対する入力装置として機能する。そのために、当該車載電子装置５０Ａは、電子制御ユニット７０が接続されるインターフェース部１０と、該インターフェース部１０を介して電子制御ユニット７０に動作設定指令を出力する制御部２０Ａと、所定の画像情報が格納された記憶部２５Ａと、制御部２０Ａにより動作を制御される表示部３０と、制御部２０Ａへの指令を入力する操作部３５とを備えている。【００１３】
一方、電子制御ユニット７０は、該電子制御ユニット７０により動作を制御される機器のうちでユーザ設定が可能な機器、例えばルームランプ６１、レオスタット６２、ヘッドランプ６３等についての動作設定指令を格納する書換可能メモリ（図示せず）を有し、該書換可能メモリに格納された動作設定指令に従って当該機器の動作を制御する機能、車の使用状態に関する情報を車載電子装置５０Ａに出力する機能を有している。【００１４】
車載電子装置５０Ａにおける上記の制御部２０Ａは判定部１１、表示制御部１２Ａ、および設定出力部１３を有している。判定部１１は、車の使用状態に関する情報を電子制御ユニット７０から得、当該情報を基に予め定められた条件が成立したか否かを判定する。上記「予め定められた条件」は、例えばユーザ設定可能な機器の動作開始のトリガーとなる情報や、車内環境に関する情報、時刻、道の勾配状況、車載電子装置５０Ａへの電源投入等を用いて設定される。上記動作開始のトリガーとなる情報には、ドアの開閉状態、ドアロックの開閉状態、駐車状態か否か、オートクルーズコントロールの使用の有無等が含まれ、室内環境に関する情報には室内照度が含まれる。【００１５】
表示制御部１２Ａは、上記の条件が成立したと判定部１１が判断したときに記憶部２５Ａから所定の画像情報を読み出して、ユーザ設定が可能な所定の機器について動作設定可能であることを示すガイド画面を表示部３０に表示させる。記憶部２５Ａには、上記のガイド画面に対応した画像情報と、後述する動作設定画面に対応した画像情報とがユーザ設定が可能な機器毎に格納されている。表示部３０は、例えば液晶表示パネルや有機エレクトロルミネセンス表示パネル等を用いて構成される。【００１６】
上記の設定出力部１３は、上記のガイド画面をみたユーザが動作設定画面を呼び出して操作部３５から動作設定したときに、該動作設定に対応した動作設定指令をインターフェース部１０を介して電子制御ユニット７０に出力する。操作部３５は、例えば表示部３０の画面上に配置された透明タッチパネルや表示部３０の周囲に配置されたボタンスイッチ、調節ツマミ等のハードスイッチを用いて構成される。設定出力部１３から電子制御ユニット７０に出力された動作設定指令は、前述のように電子制御ユニット７０の書換可能メモリに格納され、この動作設定指令を書換可能メモリに格納した電子制御ユニット７０は、その後は当該動作制御指令に従って機器の動作を制御する。【００１７】
図２は、上述した車載電子装置５０Ａが電子制御ユニット７０に動作設定指令を出力する過程で行う手順をまとめたフローチャートである。車載電子装置５０Ａは、ステップＳ１〜Ｓ６のうちの所定のステップを行って、電子制御ユニット７０に動作設定指令を出力する。【００１８】
最初に行われるステップＳ１では、前述のように、予め定められた条件が成立したか否かを判定部１１が判定する。条件が成立しないと判断されたきには当該ステップＳ１を繰り返し、条件が成立したと判断されたときにはステップＳ２に進んで、ユーザ設定が可能な所定の機器について動作設定可能であることを示すガイド画面を表示制御部１２Ａが表示部３０に表示させる。【００１９】
次いで行われるステップＳ３では、動作設定画面の表示を指示する指令が操作部３５から入力されたか否かを表示制御部１２Ａが判断し、当該指令が入力されていないと判断されたときにはステップＳ３を繰り返す。一方、上記の指令が入力されたと判断されたときには、ステップＳ４に進んで表示制御部１２Ａが表示部３０に動作設定画面を表示させた後、ステップＳ５に進む。【００２０】
上記のステップＳ５では、動作設定画面に従ってユーザから動作設定指令が入力されたか否かを設定出力部１３が判断する。このステップＳ５で動作設定指令が入力されたと判断されたときには、設定出力部１３が当該動作設定指令を電子制御ユニット７０に出力するステップＳ６を行った後にステップＳ７に進んで、ユーザから終了指令が入力されたか否かを設定出力部１３が判断する。このステップＳ７で終了指令が入力されていないと判断されたときにはステップＳ１に戻って該ステップＳ１以降を繰り返し、終了指令が入力されたと判断されたときには動作を終了する。【００２１】
一方、上記のステップＳ５で動作設定指令が入力されないと判断されたときにはステップＳ８に進んで、ユーザから終了指令が入力されたか否かを設定出力部１３が判断する。このステップＳ８で終了指令が入力されていないと判断されたときにはステップＳ５に戻って該ステップＳ５以降を繰り返し、終了指令が入力されたと判断されたときには動作を終了する。【００２２】
上述のように動作する車載電子装置５０Ａを用いれば、電子制御ユニット７０によりユーザ設定が可能な機器について動作設定可能であることを示すガイド画面が所定の条件の成立時に表示部３０に表示されるので、ユーザはユーザ設定が可能な機器を容易に把握することができる。その結果として、ユーザ設定が可能であることを知らなかった機器についても、自分の好みに合わせて動作設定することができる。【００２３】
したがって、この車載電子装置５０Ａによれば、車の利便性や快適さを更に高めることが容易になる。また、ユーザ設定が可能な機器については、当該機器に専用のスイッチの一部または全部を省略することが可能になるので、車内の利用可能空間を拡大させることができる。この点からも、車の快適さを高めることが容易になる。【００２４】
例えばドアが閉状態から開状態に移行したときや開状態から閉状態に移行したとき、あるいはドアロックが閉状態から開状態に移行したときや閉状態から開状態に移行したとき、さらには室内照度が条件値を下回ったときや夕刻や早朝等、電子制御ユニット７０の制御の下にルームランプ６１（図１参照）がオン・オフしたときに前述の条件が成立したと判断して、該ルームランプ６１の動作設定についてのガイド画面が表示部３０（図１参照）に表示されるように車載電子装置５０Ａを構成することができる。【００２５】
また、ルームランプ６１の動作については、例えば、ドア連動、ドアロック連動、ＡＣＣ（アクセサリ）電源連動、時刻連動、照度連動等をユーザの好みに応じて設定可能できるように車載電子装置５０Ａが構成される。上記のドア連動とは、ドアが開けられてから一定時間経過するまで、ドアの開閉状態に拘わらずルームランプ６１を点灯させる動作設定を意味する。複数のルームランプ６１を有する車では、開けられたドアの位置に応じてどのルームランプ６１を点灯させるかについても設定できるように車載電子装置５０Ａを構成することもできる。【００２６】
上記のドアロック連動とは、ドアロックが解除されてから一定時間経過するまで、またはドアロックされるまでルームランプ６１を点灯させる動作設定を意味する。ドア連動におけるのと同様に、複数のルームランプ６１を有する車については、ドアロックが解除されたドアの位置に応じてどのルームランプ６１を点灯させるかについても設定できるように車載電子装置５０Ａを構成することができる。【００２７】
ドア連動時またはドアロック連動時における上記の点灯継続時間は、電子制御ユニット７０により予め定めておくこともできるし、ユーザの好みに応じて設定できるように車載電子装置５０Ａを構成することもできる。このとき、ドアが車内から開けられた車外から開けられたかに応じて上記の点灯継続時間を個別に設定できるように、車載電子装置５０Ａを構成することもできる。同様に、ドアロックが車内および車外のどちらから解除されたか判別可能であるときに、車内から解除されたときと車外から解除されたときで上記の点灯継続時間を個別に設定できるように車載電子装置５０Ａを構成することもできる。【００２８】
上記のＡＣＣ電源連動とは、ドア連動またはドアロック連動が設定されている状態でＡＣＣ電源がオンになると、ルームランプ６１の点灯継続時間内でもあってもドアが閉められているかドアロックされているかさえすればルームランプ６１を消灯させる動作設定を意味する。また、上記の時刻連動とは、上述のドア連動、ドアロック連動、またはＡＣＣ連動の有効、無効を１日のうちの時刻に応じて制御する動作設定を意味する。例えば日中はドア連動、ドアロック連動、およびＡＣＣ連動が無効になってルームランプ６１が常時消灯状態となり、夕刻から翌日の早朝にかけてはドア連動、ドアロック連動、およびＡＣＣ連動が有効となるように車載電子装置５０Ａが構成される。このとき、時刻は電子制御ユニット７０が検知する。【００２９】
上記の照度連動とは、車内照度または車外照度が予め定められた条件値以上であるときにはドアが開けられてもルームランプ６１を点灯させない動作設定を意味し、上記の条件値がユーザにより設定される。車内照度と車外照度のいずれか一方についてのみ上記の条件値を設定できるように車載電子装置５０Ａを構成することもできるし、両方について設定できるように車載電子装置５０Ａを構成することもできる。車内照度や車外照度は電子制御ユニット７０が検知する。【００３０】
なお、夜間に車内で捜し物をするときのようにルームランプを比較的長時間に亘って点灯させることが好ましい場合もあるので、例えばルームランプにハードスイッチを設け、当該ハードスイッチのオン−オフにより上述の動作設定の有効、無効が制御されるようにしてもよい。上述の動作設定が無効のときには、ルームランプが点灯し続ける。【００３１】
また、レオスタット６２（図１参照）については、電子制御ユニット７０の制御の下にメータ照度が非減光状態から減光状態に移行したとき、または減光状態から非減光状態に移行したとき、あるいは車が走行状態から駐車状態に移行したときに前述の条件が成立したと判断して、該レオスタット６２の動作設定についてのガイド画面が表示部３０に表示されるように車載電子装置５０Ａを構成することができる。【００３２】
レオスタット６２（図１参照）の動作については、例えば、駐車連動や照度連動等をユーザの好みに応じて設定可能できるように車載電子装置５０Ａが構成される。上記の駐車連動とは、レオスタット６２により調節されるメータ照度を駐車中に上げる動作設定を意味する。車が駐停車中であるか否かは電子制御ユニット７０が判断する。【００３３】
また、上記の照度連動とは、レオスタット６２により調節されるメータ照度を車内照度やヘッドランプの点灯の有無に応じて変更する動作設定を意味する。例えば、昼間のように車内照度が高いときのメータ照度および夜間のように車内照度が低いときのメータ照度について、それぞれ別個にユーザが自分の好みに応じた照度を設定できるように車載電子装置５０Ａが構成される。また、ヘッドランプ６３（図１参照）が消灯されているときと点灯されているときとで、それぞれ別個に照度設定できるように車載電子装置５０Ａが構成される。車内照度やヘッドランプ６３の点灯の有無は電子制御ユニット７０が検知する。【００３４】
ヘッドランプ６３（図２参照）については、道の勾配状況に応じて点灯時の投光角度が変化したとき、すなわち平地、上り坂、および下り坂のいずれを走行しているかに応じて点灯時の投光角度が変化したときに、その動作設定についてのガイド画面が表示部３０に表示されるように車載電子装置５０Ａを構成することができる。車が平地、上り坂、および下り坂のいずれを走行しているかは電子制御ユニット７０が検知する。【００３５】
なお、前述の条件が成立するたびにガイド画面が表示されるように車載電子装置５０Ａを構成することもできるし、同一の機器についての動作設定の回数が予め定められた上限値に達した以降は前述の条件が成立してもガイド画面が表示されないように車載電子装置５０Ａを構成することもできる。例えば、操作部３５（図１参照）から入力された動作設定指令を設定出力部１３が電子制御ユニット７０に出力する一方で記憶部２５Ａにも出力して動作設定履歴として格納するように車載電子装置５０Ａを構成すれば、記憶部２５Ａに格納された動作設定履歴を基に同一の機器についての動作設定回数を制御部２０Ａが検知可能になるので、同一の機器についての動作設定の回数が予め定められた上限値に達した以降は前述の条件が成立してもガイド画面が表示されないようにすることができる。
【実施例２】
【００３６】
この発明の車載電子装置では、電子制御ユニットによりユーザ設定が可能な機器について、複数のユーザが各々の好みに合わせて当該機器の動作設定を行えるように構成することもできる。【００３７】
図３は、複数のユーザが各々の好みに合わせて機器の動作設定を行うことができる車載電子装置の一例を概略的に示すブロック図である。同図に示す車載電子装置５０Ｂは、ユーザ確認部１４を有する制御部２０Ｂを備えているという点を除き、図１に示した車載電子装置５０Ａと同様の構成を有している。図３に示した構成要素のうちで図１に示した構成要素と共通するものについては、図１で用いた参照符号と同じ参照符号を付してその説明を省略する。【００３８】
上記のユーザ確認部１４は、例えば車の電子制御ユニットがキー認証を行う際に当該電子制御ユニットからユーザの識別情報を得る。あるいは、表示制御部１２Ａの動作を制御してユーザ確認画面を表示部３０に表示させ、操作部３５から入力された指令によりユーザを確認する。初めて確認されたユーザについては、記憶部２５Ａに当該ユーザの識別情報が登録される。【００３９】
判定部１１は、ユーザ確認部１４によりユーザが確認されると、ユーザ毎に前述の条件、すなわちユーザ設定可能な機器について動作設定可能であることを示すガイド画面を表示部３０に表示させるトリガーとなる条件が成立したか否かを判断する。記憶部２５Ａにユーザ毎に動作設定履歴を格納しておけば、ユーザ毎に上記の条件が成立したか否かを当該動作設定履歴から容易に判定することができる。【００４０】
現在のユーザについて上記の条件が初めて成立したと判断されたときには、表示制御部１２Ａが上述のガイド画面を表示部３０に表示させる。上記の条件には、ユーザも含まれる。例えば、初めて確認されたユーザに対してはドアミラーの角度を調整する機器の動作設定についてのガイド画面がユーザ確認後に表示されるように、車載電子装置５０Ｂを構成することもできる。【００４１】
また、表示制御部１２Ａは、操作部３５から動作設定画面を表示させる指令が入力されると当該動作設定画面を表示部３０に表示させる。そして、設定出力部１３は、操作部３５から動作設定指令が入力されると、当該動作設定指令をインターフェース部１０を介して電子制御ユニット７０に出力する一方で、ユーザ毎にその動作設定履歴を記憶部２５Ａに格納する。【００４２】
このように構成された車載電子装置５０Ｂでは、複数のユーザが個々の好みに合わせて上記機器の動作設定を行うことができるので、車載電子装５０Ａよりも車の利便性や快適さを高めることが容易になる。
【実施例３】
【００４３】
この発明の車載電子装置では、ガイド画面を表示するにあたって車が走行中であるときには、ガイド画面のアイコンのみを表示部に表示し、車が走行中でないときにユーザが上記のアイコンからガイド画面を呼び出せるように構成することもできる。【００４４】
この場合の車載電子装置の構成は、電子制御ユニットから車の走行状態に関する情報を取得して車が走行中であるか否かを判断する機能と、車が走行中であると判断されたときにはガイド画面のアイコンを作成して該アイコンを表示部に表示させる機能とを表示制御部に付加する以外は、実施例１，２で説明した車載電子装置５０Ａ，５０Ｂと同様の構成とすることができるので、ここではその図示を省略する。【００４５】
図４は、車の走行中にはガイド画面をアイコン化する機能を有する車載電子装置が電子制御ユニットに動作設定指令を出力する過程で行う手順の一例を示すフローチャートである。図示の例では、図２に示した手順にステップＳ１ａ〜Ｓ１ｄが付加されている。図４に示すステップのうちで図２に示したステップと共通するものについては、図２で用いた参照符号と同じ参照符号を付してその説明を省略する。【００４６】
上記のステップＳ１ａは、図２を用いて説明したステップＳ１に続いて行われるステップであり、当該ステップＳ１ａでは、表示制御部が電子制御ユニットから車の走行状態に関する情報を取得して車が走行中であるか否かを判断する。このステップＳ１ａで走行中ではないと判断されたときには、ステップＳ２に進んで表示制御部が表示部にガイド画面を表示させた後、図２を用いて説明したステップＳ３以降を行う。【００４７】
一方、ステップＳ１ａで走行中であると判断されたときにはステップＳ１ｂに進んで、表示制御部がガイド画面をアイコン化して表示部に表示させる。この後、ユーザがアイコンからガイド画面を呼び出したか否かを表示制御部が判断するステップＳ１ｃが行われ、ガイド画面が呼び出されたと判断されたときにはステップＳ２に進んで該ステップＳ２以降が行われる。また、ガイド画面が呼び出されないと判断されたときにはステップＳ１ｄに進んで、ユーザから終了指令が入力されたか否かを表示制御部が判断する。そして、このステップＳ１ｄで終了指令が入力されないと判断されたときにはステップＳ１ｃに戻り、終了指令が入力されたと判断されたときには動作を終了する。【００４８】
なお、ドライバが車の運転中に動作設定指令を入力することは、安全走行という観点から避けた方が好ましい。一方、ドライバではなく同乗者が車の走行中に動作設定指令を入力することは、利便性を高めるうえで有効である。上述のステップＳ１ｃで、車の走行中にユーザがアイコンからガイド画面を呼び出したと判断されたときに、車が走行中であってもその後に動作設定画面が表示部に表示されるように車載電子装置を構成するか否かは適宜選択可能である。【００４９】
このように構成された車載電子装置は、実施例１で説明した車載電子装置５０Ａ（図１参照）と同様の技術的効果を奏する。また、車の走行中にはガイド画面がアイコン化され、ドライバが車の運転中に動作設定指令を入力しようと思うことが抑制されるので、安全性の低下が抑えられる。
【実施例４】
【００５０】
この発明の車載電子装置では、電子制御ユニットが動作を制御する機器のうちでユーザ設定が可能な機器が通常とは異なる動作をしたときに、当該機器の動作設定画面が自動的に表示される機能を付加することもできる。【００５１】
図５は、機器が通常とは異なる動作をしたときに当該機器の動作設定画面が自動的に表示されるように構成された車載電子装置の一例を概略的に示すブロック図である。同図に示す車載電子装置５０Ｃは、動作比較部１５を有する制御部２０Ｃを備えているという点、および電子制御ユニット７０が動作を制御する機器のうちでユーザ設定が可能な機器についての標準動作モデルが予め格納された記憶部２５Ｂを備えているという点をそれぞれ除き、図１に示した車載電子装置５０Ａと同様の構成を有している。図５に示した構成要素のうちで図１に示した構成要素と共通するものについては、図１で用いた参照符号と同じ参照符号を付してその説明を省略する。【００５２】
上記の動作比較部１５は、電子制御ユニット７０から上記機器の動作状況の情報を常時得て記憶部２５Ｂ中の標準動作モデルと比較し、標準モデルと異なる動作をした機器があったときには表示制御部１２Ａの動作を制御して、当該機器について動作設定可能であることを示すガイド画面を表示部３０に表示させる。すなわち、標準動作モデルと異なる動作をすると、実施の形態１で説明した「予め定められた条件」が成立する。【００５３】
例えば、レオスタット６２の動作についてヘッドランプ６３が点灯されているときと点灯されていないときそれぞれの標準動作モデルを作成して記憶部２５Ｂに格納しておけば、ヘッドランプ６３の点灯時にメータ照度が条件値以上となるようにレオスタット６２の動作がユーザにより設定されていたときに、再設定を促すガイド画面を表示部３０に表示させることができる。【００５４】
このガイド画面を基にユーザが動作設定画面を表示させて操作部３５から動作設定指令を入力すると、設定出力部１３が当該動作設定指令をインターフェース部１０を介して電子制御ユニット７０に出力する。この動作設定指令を受けた電子制御ユニット７０は、その後は当該動作制御指令の内容に従って機器の動作を制御する。【００５５】
このように構成された車載電子装置５０Ｃは、実施例１で説明した車載電子装置５０Ａ（図１参照）と同様の技術的効果を奏する。さらには、機器が標準モデルと異なる動作をしたときに動作設定可能であることを示すガイド画面が自動的に表示部３０に表示されるので、ユーザが行った動作設定の内容に誤りがあったときに再設定を促すことができる。したがって、この車載電子装置５０Ｃによれば、車の利便性や快適さを高めることが更に容易になる。
【実施例５】
【００５６】
この発明の車載電子装置には、テレビ受像機、楽音再生機、カーナビゲーション装置等のオーディオビジュアル機器としての機能を付加することができる。【００５７】
図６は、オーディオビジュアル機器としての機能が付加された車載電子装置の一例を示すブロック図である。同図に示す車載電子装置５０Ｄは、第２インターフェース部１９、制御部２０Ｄ、スピーカ部４０、および情報読取部４５を備えているという点を除き、図１に示した車載電子装置５０Ａと同様の構成を有している。図６に示した構成要素のうちで図１に示した構成要素と共通するものについては、図１で用いた参照符号と同じ参照符号を付してその説明を省略する。なお、図６中の第１インターフェース部は図１に示したインターフェース部１０と同じ機能を有しているので、当該第１インターフェース部には参照符号「１０」を付してある。【００５８】
上記の第２インターフェース部１９は、テレビジョン放送の電波やＧＰＳ（全地球測位システム）からの信号を受信して所定の電気信号を制御部２０Ｄに送る。制御部２０Ｄは、図１を参照して既に説明した判定部１１および設定出力部１３に加えて、オーディオビジュアル（ＡＶ）制御部１２Ｂと通信制御部１６とを有している。オーディオビジュアル制御部１２Ｂは、図１を参照して既に説明した表示制御部１２Ａと同様にして動作設定画面を表示部３０に表示させる他に、通信制御部１６による制御の下に第２インターフェース部１９や情報読取部４５から送られてくる電気信号に基づいて表示部３０の動作を制御して、該表示部３０に所定の画像を表示させる。また、第２インターフェース部２０や情報読取部４５から送られてくる電気信号に基づいてスピーカ部４０の動作を制御して、該スピーカ部４０に所定の楽音を再生させる。【００５９】
スピーカ部４０は楽音を再生し、情報読取部４５は、ＣＤ−ＲＯＭやＤＶＤ等のリムーバブルメディアに記録されている映像情報や楽音情報を読み出して電気信号に変換し、オーディオビジュアル制御部１２Ｂに伝える。【００６０】
このように構成された車載電子装置５０Ｄでは、第２インターフェース部１９および情報読取部４５がリムーバブルメディアや車外の機器から画像情報や楽音情報を取得する情報取得部、あるいは車外の機器（ＧＰＳシステム）から車の位置情報を取得する情報取得部として機能するので、テレビ受像機、音楽再生機、カーナビゲーション装置等のオーディオビジュアル機器としても機能する。勿論、実施の形態１で説明した車載電子装置５０Ａと同様の技術的効果も奏する。したがって、当該車載電子装置５０Ｄによれば、実施例１で説明した車載電子装置５０Ａ（図１参照）に比べても車の利便性や快適さを高めることが更に容易になる。【００６１】
なお、車載電子装置５０Ｄをカーナビゲーション装置として機能させるにあたっては、例えばＧＰＳシステムシステムから車の位置情報を表す信号を受信する機能が第２インターフェース部１９に付与されると共に、情報読取部４５には地図情報が記録されたリムーバブルメディアが装填される。オーディオビジュアル制御部１２Ｂは、情報読取部４５がリムーバブルメディアから読み出した地図情報に上記車の位置情報を重畳して表示部３０に表示させる。
【実施例６】
【００６２】
ところで、実施例１〜５では、例えば、ユーザ設定可能な機器の動作開始のトリガーとなる情報や、車内環境に関する情報、時刻、道の勾配状況、車載電子装置５０Ａへの電源投入等を用いて設定された「予め定められた条件」が成立した場合に、動作設定画面をユーザに通知する例について説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。【００６３】
本願が開示する車載電子装置は、例えば、ユーザ操作条件が成立したり、環境変化条件が成立したりした場合であっても、動作設定画面をユーザに通知することができる。すなわち、本願が開示する車載電子装置は、ヘッドライトをＯＮにしたなどのユーザ操作が発生したタイミングや、ルームランプやレオスタットの必要なシーンになったタイミングで、ユーザに動作設定調整を促すことができる。こうすることにより、単に、車載電子装置側が動作設定画面をユーザに通知するのみではなく、ユーザがその状況に応じた設定調整が可能となり、ユーザ操作にやさしいＨＭＩ（ヒューマンマシンインタフェース）機能を提供することができる。【００６４】
そこで、実施例６では、図７〜図１２を用いてユーザ操作が発生したタイミングや、ルームランプやレオスタットの必要なシーンになったタイミングで、ユーザに動作設定調整を促す例について説明する。【００６５】
まず、図７を用いて、実施例６に係る車載電子装置の構成について説明する。図７は、実施例６に係る車載電子装置の構成を示すブロック図である。【００６６】
図７に示すように、実施例６に係る車載電子装置５００Ａは、インターフェース部１００と、制御部２００Ａと、記憶部２５０と、表示部３００と、操作部３５０とを有して構成され、ＥＣＵ７００を介して、ルームランプ６１０、レオスタット６２０、ヘッドランプ６３０、照度センサ６４０、シフトレバー６５０、パーキングブレーキ６６０のそれぞれと接続される。【００６７】
車載電子装置５００Ａに接続される周辺装置ついて先に説明すると、ルームランプ６１０は、ユーザのＯＮ／ＯＦＦ操作に基づいて、車両内を照射するライトであり、レオスタット６２０は、つまみを回すことで抵抗値が変化するスイッチであり、例えば、メーター照明などのスイッチである。また、ヘッドランプ６３０は、車両内に備えられたスイッチにより車両前方を照射するライトである。【００６８】
また、照度センサ６４０は、車両内に備えられた車両内の明るさを検知するセンサや車両外に備えられた車両の外の明るさを検出するセンサであり、シフトレバー６５０は、車両が走行する際に使用されるシフトレバーの位置を検出するセンサであり、パーキングブレーキ６６０は、車両のパーキングブレーキのＯＮ／ＯＦＦを検出するセンサである。【００６９】
ＥＣＵ７００は、実施例１で説明したＥＣＵ７０と同様の機能を有する電子ユニットであり、実施例６ではさらに、照度センサ６４０により検出された車両内の照度、シフトレバー６５０から取得したシフトレバーの位置、パーキングブレーキ６６０から取得したパーキングブレーキのＯＮ／ＯＦＦなどを車載電子装置５００Ａに出力する。【００７０】
車載電子装置５００Ａの構成に戻り、インターフェース部１００は、ＥＣＵ７００との間でやり取りする各種情報に関する通信を制御するインターフェースであり、例えば、車両内の照度、シフトレバーの位置、パーキングブレーキのＯＮ／ＯＦＦなどをＥＣＵ７００から取得する。また、インターフェース部１００は、車載電子装置５００Ａから出力されたスイッチなどの動作設定内容や変更内容などを、ＥＣＵ７００を介して、ループランプ６１０、レオスタット６２０、ヘッドランプ６３０、照度センサ６４０、シフトレバー６５０、パーキングブレーキ６６０に出力する。【００７１】
表示部３００は、モニタ（若しくはディスプレイなど）やスピーカを備えて構成され、例えば、制御部２００Ａから出力された動作設定画面を表示出力する。操作部３５０は、キーボードやマウス、マイク、さらには、表示部３００と協働してポインティングディバイス機能を実現したりする入力部であり、例えば、ユーザからの動作設定変更要求や、動作設定画面の表示を指示する指令などを受け付けて制御部２００Ａに出力する。また、表示部３００と操作部３５０とは、図示するように別々に実現されている必要はなく、例えば、タッチパネルのように、表示部３００と操作部３５０とが同じ処理部として実現されていてもよい。なお、これは、実施例６に限定されるものではなく、他の実施例についても同様である。【００７２】
記憶部２５０は、制御部２００Ａによる各種処理に必要なデータおよびプログラムを格納するとともに、例えば、制御部２００Ａによって表示部３００に出力される動作設定画面などの画像情報を記憶する。【００７３】
制御部２００Ａは、ＯＳ（Operating  System）などの制御プログラム、各種の処理手順などを規定したプログラムおよび所要データを格納するための内部メモリを有するとともに、判定部１１０と、表示制御部１２０Ａ、設定出力部１３０とを有し、これらによって種々の処理を実行する。なお、判定部１１０と、表示制御部１２０Ａ、設定出力部１３０は、実施例１で説明した判定部１１と、表示制御部１２Ａ、設定出力部１３と同様の機能も有するので、ここでは、実施例１とは異なる機能についてのみ説明する。【００７４】
判定部１１０は、ユーザ操作を操作部３５０が検知したか否か、または、ＥＣＵ７００から取得した情報に基づいてスイッチの動作設定変更を行うことを推奨する環境変化があったか否かを判定する。具体的には、判定部１１０は、ユーザ操作が発生した場合や環境に変化があった場合に、表示制御部１２０Ａに画面表示を指示する。そうすることにより、ユーザは、その時点での状況に応じた設定調整が可能となり、ユーザ操作にやさしいＨＭＩ機能を提供することができる。【００７５】
具体的に例を挙げれば、判定部１１０は、ルームライト６１０がＯＮにされたり、レオスタット６２０がＯＮになったり、ヘッドライト６３０がＯＮにされたりしたことをＥＣＵ７００を介して検知した場合に、表示制御部１２０Ａに画面表示を指示する。つまり、判定部１１０は、照度や照射範囲、タイミングなど動作設定が可能なスイッチがユーザに操作された場合に、動作設定画面を表示させる。【００７６】
また、判定部１１０は、照度センサ６４０により検出され、ＥＣＵ７００を介して取得した照度（明るさ）が、前回検出された値よりも所定の閾値以上変化があった場合に、表示制御部１２０Ａに画面表示を指示する。例えば、判定部１１０は、所定の間隔（例えば、１０分に１回など）で取得した照度（明るさ）が前回取得された照度よりも、１０ルクス以上高いまたは低い場合に、表示制御部１２０Ａに画面表示を指示する。【００７７】
また、判定部１１０は、スイッチの動作設定変更要求を示すコマンド入力や操作画面の押下などの操作が操作部３５０により受け付けられた場合に、後述する表示制御部１２０Ａに画面表示を指示する。また、運転中における動作変更は安全運転を阻害する恐れがあることから、例えば、上記した動作設定変更要求が操作部３５０により受け付けられ、かつ、ＥＣＵ７００から受信したシフトレバーの位置が「Ｐ」（または「Ｎ」）、かつ、ＥＣＵ７００から受信したパーキングブレーキが「ＯＮ」の場合に、後述する表示制御部１２０Ａに画面表示を指示するようにしてもよい。【００７８】
つまり、判定部１１０は、上記した動作設定変更要求が操作部３５０により受け付けられ、かつ、車両が停止している場合にのみ、表示制御部１２０Ａに画面表示を指示することもできる。なお、ここで、車両が停止したことを判定する手法として、シフトレバー６５０やパーキングブレーキ６６０を用いた例について説明したが、これ以外にも、速度センサ（車速センサ）などを用いてもよい。【００７９】
表示制御部１２０Ａは、動作設定変更画面を出力する旨の指示を判定部１１０から受け付けた場合に、記憶部２５０から動作設定変更画面を読み出して表示部３００に表示させる。また、表示制御部１２０Ａは、動作設定変更画面を出力する旨の指示を判定部１１０から受け付けた場合に、ユーザ設定が可能な所定の機器について動作設定可能であることを示すガイド画面を記憶部２５０から読み出して表示部３００に表示させ、その後、動作設定開始などの操作がなされたり、所定の時間が経過したりすることを契機に、動作設定変更画面を記憶部２５０から読み出して表示部３００に表示させることもできる。【００８０】
設定出力部１３０は、ガイド画面をみたユーザが動作設定画面を呼び出して操作部３５０から動作設定したときに、該動作設定に対応した動作設定指令をインターフェース部１００を介してＥＣＵ７００に出力する。具体的には、設定出力部１３０は、表示部３００に表示された動作設定画面上で、メーター照明を明るくするような設定変更がされた場合、当該新たに設定された照度になるように、ＥＣＵ７００を介してレオスタット６２０を設定制御する。【００８１】
次に、図８と図９を用いて、実施例６に係る車載電子装置におけるユーザ操作検出時の処理の流れを説明する。図８は、実施例６に係る車載電子装置におけるユーザ操作検出時の処理の流れ（ガイド画面あり）を示すフローチャートであり、図９は、実施例６に係る車載電子装置におけるユーザ操作検出時の処理の流れ（ガイド画面なし）を示すフローチャートである。【００８２】
図８に示すように、車載電子装置５００Ａは、ユーザ操作を検出すると（ステップＳ１０１肯定）、ＥＣＵ７００により動作を制御される機器のうちでユーザ設定が可能な機器について動作設定可能であることを示すガイド画面を表示部３００に表示出力する（ステップＳ１０２）。【００８３】
具体的に例を挙げると、車載電子装置５００Ａは、ユーザがヘッドランプ６３０やルームランプ６１０などの電源がＯＮにされたことを検知すると、電源がＯＮにされたヘッドランプ６３０やルームランプ６１０などを含むユーザ設定が可能な機器（例えば、他には、レオスタット６２０やエアコン、スピーカー出力設定など）について動作設定可能であることを示すガイド画面を表示部３００に表示出力する。【００８４】
そして、車載電子装置５００Ａは、動作設定画面の表示を指示する指令が操作部３５０などにより受け付けられると（ステップＳ１０３肯定）、動作設定画面を表示部３００に表示出力する（ステップＳ１０４）。【００８５】
具体的に例を挙げると、車載電子装置５００Ａは、ガイド画面に表示される「動作設定」などの動作設定画面への遷移を示すボタンが押下されたり、ユーザ発した言葉の音声認識による「動作設定」が認識されたり、ガイド画面表示してから所定の時間が経過したりすると、動作設定画面を表示部３００に表示出力する。【００８６】
その後、車載電子装置５００Ａは、表示部３００に表示出力させた動作設定画面において、ユーザにより設定入力がされたのを検出すると（ステップＳ１０５肯定）、ＥＵＣ７００を介して該当の装置やセンサに設定内容を出力して、設定内容を反映させる（ステップＳ１０６）。【００８７】
具体的に例を挙げると、車載電子装置５００Ａは、表示部３００に表示出力させた動作設定画面において、ヘッドランプ６３０の明るさを上げる設定がユーザにより入力がされると、ヘッドライト６３０の明るさ調整装置などに設定された内容を出力して設定内容を反映させる。【００８８】
そして、車載電子装置５００Ａは、動作設定を終了する旨の指示を検出すると（ステップＳ１０７肯定）、処理を終了し、動作設定を終了する旨の指示を検出しないと（ステップＳ１０７否定）、ステップＳ１０１に戻って以降の処理を繰り返す。【００８９】
具体的に例を挙げると、車載電子装置５００Ａは、動作設定画面に表示される「終了」などのボタンが押下されると、処理を終了し、動作設定画面に表示される「終了」などのボタンが押下されることなく、所定時間経過したり、「設定変更」や「次の設定」など他の動作設定への遷移を示すボタンが押下されたりなどすると、ステップＳ１０１に戻って以降の処理を繰り返す。【００９０】
一方、車載電子装置５００Ａは、表示部３００に表示出力させた動作設定画面において、ユーザにより設定入力がされたのを検出することなく（ステップＳ１０５否定）、設定を終了する旨の指示を検出すると（ステップＳ１０８肯定）、処理を終了し、設定を終了する旨の指示を検出しないと（ステップＳ１０８否定）、ステップＳ１０５に戻って以降の処理を実行する。【００９１】
具体的に例を挙げると、車載電子装置５００Ａは、動作設定画面に表示される「終了」などのボタンが押下されると、処理を終了し、動作設定画面に表示される「終了」などのボタンが押下されることなく、所定時間経過したり、「設定変更」や「次の設定」など他の動作設定への遷移を示すボタンが押下されたりなどすると、ステップＳ１０５に戻って以降の処理を実行する。【００９２】
また、図８では、ガイド画面を表示する例について説明したが、このガイド画面は必ずしも出力する必要はない。そこで、図９を用いて、ユーザ操作検出時の処理の流れ（ガイド画面なし）について説明する。【００９３】
図９に示すように、車載電子装置５００Ａは、ユーザ操作を検出すると（ステップＳ２０１肯定）、ガイド画面を表示することなく、動作設定画面を表示するか否かをユーザに問い合わせる（ステップＳ２０２）。【００９４】
具体的に例を挙げると、車載電子装置５００Ａは、例えば、ユーザがヘッドランプ６３０やルームランプ６１０などの電源がＯＮにされたことを検知すると、電源をＯＮにした装置の動作設定を行うための動作設定画面を表示部３００に表示するか否かを問い合わせる問い合わせ画面などを出力する。【００９５】
続いて、車載電子装置５００Ａは、動作設定画面を表示することがユーザから指示されると（ステップＳ２０２肯定）、動作設定画面を表示部３００に表示出力する（ステップＳ２０３）。【００９６】
具体的に例を挙げると、車載電子装置５００Ａは、表示させた問い合わせ画面上に表示される「動作設定画面」などの動作設定画面への遷移を示すボタンが押下されたりすると、動作設定画面を表示部３００に表示出力する。なお、ステップＳ２０２の問い合わせを行うことなく、ステップＳ２０１でユーザ操作が検出されると、動作設定画面をすぐに表示させてもよい。【００９７】
その後のステップＳ２０４〜ステップＳ２０７までの処理は、図８で説明したステップＳ１０５〜ステップＳ１０８の処理と同様であるので、ここでは省略する。【００９８】
また、図８と図９では、ユーザ操作を契機とした例について説明したが、これ以外にも、例えば、環境変化を契機としても同様の処理を実行することができる。そこで、次に、図１０と図１１とを用いて、環境変化を契機として動作設定画面をユーザに通知する例について説明する。【００９９】
図１０は、実施例６に係る車載電子装置における環境変化検出時の処理の流れ（ガイド画面あり）を示すフローチャートである。図１０に示すように、車載電子装置５００Ａは、環境変化を検出すると（ステップＳ３０１肯定）、ＥＣＵ７００により動作を制御される機器のうちでユーザ設定が可能な機器について動作設定可能であることを示すガイド画面を表示部３００に表示出力する（ステップＳ３０２）。【０１００】
具体的に例を挙げると、車載電子装置５００Ａは、例えば、照度センサ６４０により検出される照度（明るさ）が、前回検出された値よりも所定の閾値以上変化があった場合など、ドライバーの運転環境、乗員の乗り心地などの環境変化を検出すると、ガイド画面を表示部３００に表示出力する。【０１０１】
その後のステップＳ３０３〜ステップＳ３０８の処理は、図８で説明したステップＳ１０３〜ステップＳ１０８の処理と同様であるので、ここでは詳細な説明は省略する。【０１０２】
また、上述した環境変化を検出した場合に動作設定画面をユーザに通知する例についても、ユーザ操作を検出して動作設定画面を通知する場合と同様、ガイド画面は必ずしも出力する必要はない。そこで、次に、図１１を用いて、環境変化検出時の処理の流れ（ガイド画面なし）について説明する。なお、図１１は、実施例６に係る車載電子装置における環境変化検出時の処理の流れ（ガイド画面なし）を示すフローチャートである。【０１０３】
図１１に示すように、車載電子装置５００Ａは、環境変化を検出すると（ステップＳ４０１肯定）、ガイド画面を表示することなく、動作設定画面を表示するか否かをユーザに問い合わせる（ステップＳ４０２）。【０１０４】
具体的に例を挙げると、車載電子装置５００Ａは、照度センサ６４０により検出される照度（明るさ）が前回検出された値よりも所定の閾値以上変化があった場合、照度センサ６４０に検出された車両外の明るさが暗くなった場合などを検知すると、動作設定画面を表示部３００に表示するか否かを問い合わせる問い合わせ画面などを出力する。【０１０５】
なお、この後のステップＳ４０３〜ステップＳ４０７の処理は、図９で説明したステップＳ２０３〜ステップＳ２０７の処理と同様であるので、詳細な説明は省略する。【０１０６】
このように、実施例６に係る車載電子装置では、例えば、ユーザ操作条件が成立したり、環境変化条件が成立したりした場合であっても、動作設定画面をユーザに通知することができる。すなわち、本願が開示する車載電子装置は、ヘッドライトをＯＮにしたなどのユーザ操作が発生したタイミングや、ルームランプやレオスタットの必要なシーンになったタイミングで、ユーザに動作設定調整を促すことができる。こうすることにより、単に、車載電子装置側が動作設定画面をユーザに通知するのみではなく、ユーザがその状況に応じた設定調整が可能となり、ユーザ操作にやさしいＨＭＩ機能を提供することができる。
【実施例７】
【０１０７】
次に、図１２を用いて、ガイド画面を表示するにあたって車が走行中であるときには、ガイド画面のアイコンのみを表示部に表示し、車が走行中でないときにユーザが上記のアイコンからガイド画面を呼び出せるように構成する例について説明する。【０１０８】
図１２は、実施例７に係る車載電子装置における処理の流れを示すフローチャートである。図１２に示すように、車載電子装置５００Ａは、図８〜図１１で説明したユーザ操作や環境変化の少なくとも一つの条件が成立すると（ステップＳ５０１肯定）、ガイド画面をアイコン化して表示部３００に表示出力する（ステップＳ５０２）。【０１０９】
続いて、ガイド画面をアイコン化して表示した車載電子装置５００Ａは、シフトレバー６５０からＥＣＵ７００を介して取得したシフトレバーの位置やパーキングブレーキ６６０からＥＣＵ７００を介して取得したパーキングブレーキのＯＮ／ＯＦＦ、また、図示しない車速センサなどから取得した車両の速度に基づいて、車両が走行中であるか否かを判定する（ステップＳ５０３）。【０１１０】
そして、車載電子装置５００Ａは、例えば、シフトレバーの位置が「Ｐ」以外の「Ｄ」や「Ｒ」であったり、パーキングブレーキがＯＦＦであったり、車速が「０」以外であったりして、車両が走行中であると判定した場合（ステップＳ５０３肯定）、例えば、「走行中はアイコン操作できません」などのアイコン操作不可メッセージを表示部３００に表示したり、図示しないスピーカーから音声出力したり、表示部３００のバックライトをＯＦＦにしたりして、ユーザにアイコン操作ができないことを知らせる（ステップＳ５０４）。【０１１１】
一方、車載電子装置５００Ａは、例えば、シフトレバーの位置が「Ｐ」であったり、パーキングブレーキがＯＮであったり、車速が「０」であったりして、車両が停車中であると判定した場合（ステップＳ５０３否定）、また、アイコン操作不可中に（ステップＳ５０４）、車両が停車したと判定した場合（ステップＳ５０５肯定）、例えば、「アイコン操作できます」などのアイコン操作可能メッセージを表示部３００に表示したり、図示しないスピーカーから音声出力したり、表示部３００のバックライトをＯＮにしたりして、ユーザにアイコン操作できることを知らせる（ステップＳ５０６）。なお、ステップＳ５０４を実行後、車両が停車したと判定できない場合（ステップＳ５０５否定）、ステップＳ５０４の処理を繰り返す。【０１１２】
その後、車載電子装置５００Ａは、例えば、アイコンがクリックされたりして、画面呼び出しを検出すると（ステップＳ５０７肯定）、動作設定を行うための動作設定画面を表示部３００に表示するか否かを問い合わせる（ステップＳ５０８）。【０１１３】
その後のステップＳ５０８〜ステップＳ５１２の処理は、図１０で説明したステップＳ３０３〜ステップＳ３０８と同様であり、動作設定画面の表示を指示する指令が操作部３５０などにより受け付けられると、動作設定画面を出力し、その画面上で設定が変更されると、該当装置に設定を反映させる。【０１１４】
一方、車載電子装置５００Ａは、例えば、アイコンがクリックされるなど画面呼び出しを検出することなく、所定の時間経過したり、アイコン上の「終了」ボタンが押下されたりなどすると（ステップＳ５０７否定）、動作設定を終了するか否かを問い合わせる画面を出力する（ステップＳ５１３）。【０１１５】
そして、車載電子装置５００Ａは、例えば、「終了」ボタンが押下されるなどして動作設定を終了することが検出された場合（ステップＳ５１３肯定）、処理を終了し、動作設定を終了することが検出されない場合（ステップＳ５１３否定）、ステップＳ５０３に戻って以降の処理を実行する。
【実施例８】
【０１１６】
ところで、実施例６と７では、図１で説明した構成を有する車載電子装置を例にして説明したが、図３、図５、図６に開示される構成を有する車載電子装置であっても、同様の処理を実行することができる。【０１１７】
そこで、実施例８では、図１３〜図１５を用いて、実施例６と７との機能を実現することのできる他の構成について説明する。【０１１８】
まず、図１３を用いて、複数のユーザが各々の好みに合わせて当該機器の動作設定を行う場合の車載電子装置の構成について説明する。図１３は、複数のユーザが各々の好みに合わせて当該機器の動作設定を行う場合の車載電子装置の構成を示すブロック図である。【０１１９】
図１３に示すように、車載電子装置５００Ｂは、インターフェース部１００と、制御部２００Ｂと、記憶部２５０Ａと、表示部３００と、操作部３５０とを有して構成され、ＥＣＵ７００を介して、ルームランプ６１０、レオスタット６２０、ヘッドランプ６３０、照度センサ６４０、シフトレバー６５０、パーキングブレーキ６６０のそれぞれと接続される。【０１２０】
このうち、インターフェース部１００と、表示部３００と、操作部３５０と、ＥＣＵ７００と、ルームランプ６１０と、レオスタット６２０と、ヘッドランプ６３０と、照度センサ６４０と、シフトレバー６５０と、パーキングブレーキ６６０とについては、図７で説明した機能と同様の機能を有するので説明を省略し、ここでは、図７と異なる機能を有する制御部２００Ｂと、記憶部２５０Ａとについて説明する。【０１２１】
かかる記憶部２５０Ａは、制御部２００Ｂによる各種処理に必要なデータおよびプログラムを格納するとともに、例えば、制御部２００Ｂによってユーザ確認に使用されるユーザ識別情報やユーザが過去に動作設定を変更した履歴などを記憶する。【０１２２】
制御部２００Ｂは、ＯＳ（Operating  System）などの制御プログラム、各種の処理手順などを規定したプログラムおよび所要データを格納するための内部メモリを有するとともに、判定部１１０と、表示制御部１２０Ａ、設定出力部１３０と、ユーザ確認部１４０とを有し、これらによって種々の処理を実行する。なお、判定部１１０と、表示制御部１２０Ａ、設定出力部１３０は、実施例６で説明した機能と同様の機能を有するので、ここでは、省略する。【０１２３】
ユーザ確認部１４０は、車両の搭乗したユーザ（例えば、ドライバーなど）を確認する処理部である。具体的には、ユーザ確認部１４０は、例えば車の電子制御ユニット（ＥＣＵ７００）がキー認証を行う際に当該電子制御ユニット７００からユーザの識別情報を取得し、取得した識別情報に一致するユーザ識別情報を記憶部２５０Ａから特定することにより、ユーザを確認する。【０１２４】
あるいは、ユーザ確認部１４０は、表示制御部１２０Ａの動作を制御してユーザ確認画面を表示部３００に表示させ、操作部３５０から入力された指令によりユーザを確認する。初めて確認されたユーザについては、記憶部２５０Ａに当該ユーザの識別情報が登録される。【０１２５】
このように、図１３に示した車載電子装置５００Ｂは、記憶部２５０Ａにユーザ毎に動作設定履歴を格納しておけば、ユーザ確認部１４０によりユーザが確認された場合に、ユーザ毎に上記の条件が成立したか否かを当該動作設定履歴から容易に判定することができる。その結果、複数のユーザが個々の好みに合わせて上記機器の動作設定を行うことができるので、図７の車載電子装５００Ａよりも車の利便性や快適さを高めることが容易になる。【０１２６】
次に、図１４を用いて、電子制御ユニットが動作を制御する機器のうちでユーザ設定が可能な機器が通常とは異なる動作をしたときに、当該機器の動作設定画面が自動的に表示される機能を付加する場合の車載電子装置の構成について説明する。【０１２７】
図１４は、電子制御ユニットが動作を制御する機器のうちでユーザ設定が可能な機器が通常とは異なる動作をしたときに、当該機器の動作設定画面が自動的に表示される機能を付加する場合の車載電子装置の構成を示すブロック図である。【０１２８】
図１４に示すように、車載電子装置５００Ｃは、インターフェース部１００と、制御部２００Ｃと、記憶部２５０Ｂと、表示部３００と、操作部３５０とを有して構成され、ＥＣＵ７００を介して、ルームランプ６１０、レオスタット６２０、ヘッドランプ６３０、照度センサ６４０、シフトレバー６５０、パーキングブレーキ６６０のそれぞれと接続される。【０１２９】
このうち、インターフェース部１００と、表示部３００と、操作部３５０と、ＥＣＵ７００と、ルームランプ６１０と、レオスタット６２０と、ヘッドランプ６３０と、照度センサ６４０と、シフトレバー６５０と、パーキングブレーキ６６０とについては、図７で説明した機能と同様の機能を有するので説明を省略し、ここでは、図７と異なる機能を有する制御部２００Ｃと、記憶部２５０Ｂとについて説明する。【０１３０】
かかる記憶部２５０Ｂは、制御部２００Ｃによる各種処理に必要なデータおよびプログラムを格納するとともに、ＥＣＵ７００に接続される装置やセンサなどの標準動作モデルを記憶する。例えば、記憶部２５０Ｂは、レオスタット６２０の動作についてヘッドランプ６３０が点灯されているときと点灯されていないときそれぞれの標準動作モデル、車両外の明るさに応じて決定されたルームランプ６１０と、レオスタット６２０と、ヘッドランプ６３０それぞれの明るさ値（基準値）などを記憶する。【０１３１】
制御部２００Ｃは、ＯＳ（Operating  System）などの制御プログラム、各種の処理手順などを規定したプログラムおよび所要データを格納するための内部メモリを有するとともに、判定部１１０と、表示制御部１２０Ａ、設定出力部１３０と、動作比較部１５０とを有し、これらによって種々の処理を実行する。なお、判定部１１０と、表示制御部１２０Ａ、設定出力部１３０は、実施例６で説明した機能と同様の機能を有するので、ここでは、省略する。【０１３２】
動作比較部１５０は、ＥＵＣ７００から上記機器の動作状況の情報を常時得て記憶部２５０Ｂ中の標準動作モデルと比較し、標準モデルと異なる動作をした機器があったときには表示制御部１２０Ａの動作を制御して、当該機器について動作設定可能であることを示すガイド画面を表示部３００に表示させる。【０１３３】
具体的に例を挙げると、動作比較部１５０は、レオスタット６２０の動作についてヘッドランプ６３０が点灯されているときと点灯されていないときそれぞれの標準動作モデルを作成して記憶部２５０Ｂに格納しておけば、ヘッドランプ６３０の点灯時にメータ照度が条件値以上となるようにレオスタット６２０の動作がユーザにより設定されていたときに、再設定を促すガイド画面を表示部３００に表示させることができる。【０１３４】
また、動作比較部１５０は、照度センサ６４０により検出された車両の外の明るさにおけるルームランプ６１０と、レオスタット６２０と、ヘッドランプ６３０それぞれの基準値を記憶部２５０Ｂから取得し、取得した基準値より実際に設定・運用されている設定値とを比較し、比較結果が所定の閾値以上（明るいまたは暗い）の設定値について、再設定を促すガイド画面を表示部３００に表示させることができる。【０１３５】
このように、図１４示した車載電子装置５００Ｃは、実施例１で説明した車載電子装置５０Ａ（図１参照）と同様の技術的効果を奏する。さらには、機器が標準モデルと異なる動作をしたときに動作設定可能であることを示すガイド画面が自動的に表示部３００に表示されるので、ユーザが行った動作設定の内容に誤りがあったときに再設定を促すことができる。したがって、この車載電子装置５００Ｃによれば、車の利便性や快適さを高めることが更に容易になる。【０１３６】
次に、図１５を用いて、オーディオビジュアル機器としての機能が付加された車載電子装置の構成について説明する。図１５は、オーディオビジュアル機器としての機能が付加された車載電子装置の構成を示すブロック図である。【０１３７】
図１５に示すように、車載電子装置５００Ｄは、第１インターフェース部１００と、第２インターフェース部１９０と、制御部２００Ｄと、記憶部２５０Ａと、表示部３００と、操作部３５０と、スピーカー部４００と、情報読取部４５０とを有して構成され、ＥＣＵ７００を介して、ルームランプ６１０、レオスタット６２０、ヘッドランプ６３０、照度センサ６４０、シフトレバー６５０、パーキングブレーキ６６０のそれぞれと接続される。【０１３８】
ここで示した第１インターフェース部１００と、第２インターフェース部１９０と、制御部２００Ｄと、記憶部２５０Ａと、表示部３００と、操作部３５０と、スピーカー部４００と、情報読取部４５０と、ＥＣＵ７００と、ルームランプ６１０と、レオスタット６２０と、ヘッドランプ６３０と、照度センサ６４０と、シフトレバー６５０と、パーキングブレーキ６６０とは、図６に示した車載電子装置５００Ｄと同様の機能を有する。【０１３９】
また、車載電子装置５００Ｄの制御部２００Ｄの判定部１１０については、実施例６と同様の機能、つまり、ユーザ操作を操作部３５０が検知したか否か、または、ＥＣＵ７００から取得した情報に基づいてスイッチの動作設定変更を行うことを推奨する環境変化があったか否かを判定する機能を有する。【０１４０】
このような車載電子装置５００Ｄは、第２インターフェース部１９０および情報読取部４５０がリムーバブルメディアや車外の機器から画像情報や楽音情報を取得する情報取得部、あるは車外の機器（ＧＰＳシステム）から車の位置情報を取得する情報取得部として機能するので、テレビ受像機、音楽再生機、カーナビゲーション装置等のオーディオビジュアル機器としても機能する。したがって、実施例１で説明した車載電子装置５０Ａと同様の技術的効果も奏し、実施例１で説明した車載電子装置５０Ａ（図１参照）に比べても車の利便性や快適さを高めることが更に容易になる。【０１４１】
以上、この発明の車載電子装置について実施例を挙げて説明したが、前述のように、この発明は上述の実施例に限定されるものではない。例えば、表示部に表示させるガイド画面は、動作設定画面と別個のものであってもよいし、動作設定画面を兼ねたものであってもよい。さらには、動作設定画面そのものであってもよい。また、動作設定画面を表示する機能は省略することもできる。ただし、車載電子装置の利便性を高めるという観点からは、当該車載電子装置を車の電子制御ユニットの入力装置として用いることが好ましく、そのためには動作設定画面を表示する機能、および動作設定指令を上記の電子制御ユニットに出力することができる機能を車載電子装置に付加することが好ましい。【０１４２】
車載電子装置にカーナビゲーション装置としての機能を付加したときには、車の位置情報と地図情報とから当該車が高速自動車道路に入ったと検知されたときに、オートクルーズコントロールの動作設定可能であることを示すガイド画面が表示部に表示されるように車載電子装置を構成することも可能である。すなわち、車が高速自動車道路に入ると、実施の形態１で説明した「予め定められた条件」が成立するように車載電子装置を構成することも可能である。この発明の車載電子装置については、上述したもの以外にも種々の変形、修飾、組み合わせ等が可能である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【国際調査報告】
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