(57)【要約】  軽量で耐衝撃性に優れ、燃料漏れを生じることがないフューエルインレットパイプの提供を目的とするため、本発明のフューエルインレットパイプは、樹脂層が、下記の（Ａ）〜（Ｃ）を含有し、上記（Ａ）と（Ｂ）との重量混合比が〔（Ａ）／（Ｂ）〕＝１０／９０〜９０／１０の範囲で、上記（Ｃ）の含有量が（Ａ）および（Ｂ）の合計１００重量部に対して０．１〜５重量部の範囲である樹脂組成物からなり、上記（Ａ）からなる線状の結晶組織（Ｘ）間に、上記（Ｂ）からなる軟質組織（Ｙ）が入り込み上記（Ｘ）間が広げられた構造を有し、その軟質組織（Ｙ）に上記（Ｃ）が分散されているという構成をとる。（Ａ）高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）または直鎖状短鎖分岐ポリエチレン（ＬＬＤＰＥ）。（Ｂ）メタロセン系触媒で重合されたポリエチレン。（Ｃ）カーボンブラック。
2013031754.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの樹脂層を備えた樹脂製フューエルインレットパイプであって、上記樹脂層が、下記の（Ａ）〜（Ｃ）を含有し、上記（Ａ）と（Ｂ）との重量混合比が〔（Ａ）／（Ｂ）〕＝１０／９０〜９０／１０の範囲で、上記（Ｃ）の含有量が（Ａ）および（Ｂ）の合計１００重量部に対して０．１〜５重量部の範囲である樹脂組成物からなり、上記（Ａ）からなる線状の結晶組織（Ｘ）間に、上記（Ｂ）からなる軟質組織（Ｙ）が入り込み上記（Ｘ）間が広げられた構造を有し、その軟質組織（Ｙ）に上記（Ｃ）が分散されていることを特徴とする樹脂製フューエルインレットパイプ。
（Ａ）高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）または直鎖状短鎖分岐ポリエチレン（ＬＬＤＰＥ）。
（Ｂ）メタロセン系触媒で重合されたポリエチレン。
（Ｃ）カーボンブラック。
【請求項２】
カーボンブラック（Ｃ）の一次平均粒径が１０〜１００ｎｍである請求項１記載の樹脂製フューエルインレットパイプ。
【請求項３】
線状の結晶組織（Ｘ）の間隔が３０〜５００ｎｍである請求項１または２記載の樹脂製フューエルインレットパイプ。
【請求項４】
樹脂層を形成する樹脂組成物が、イオン性液体を含有する請求項１〜３のいずれか一項に記載の樹脂製フューエルインレットパイプ。
【請求項５】
最外周に保護層を備えた請求項１〜４のいずれか一項に記載の樹脂製フューエルインレットパイプ。
【請求項６】
保護層が、ポリアミド樹脂およびポリプロピレン樹脂の少なくとも一方を用いてなる請求項５記載の樹脂製フューエルインレットパイプ。
【請求項７】
保護層の厚みが０．２〜０．８ｍｍの範囲である請求項５または６記載の樹脂製フューエルインレットパイプ。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか一項に記載の樹脂製フューエルインレットパイプの製法であって、上記（Ａ）および（Ｂ）の押出工程の過程中に、強制サイドフィダーを用いて上記（Ｃ）を添加し、これらを押出成形して樹脂層を形成することを特徴とする樹脂製フューエルインレットパイプの製法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両の給油口から燃料タンクまでの燃料輸送配管に使用される樹脂製フューエルインレットパイプおよびその製法に関するものであり、詳しくは、フィラーネックパイプとインレットチューブとフィラーホースとが一体化されてなる樹脂製フューエルインレットパイプおよびその製法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の給油口から燃料タンクまでの燃料輸送配管には、衝突安全性（耐衝撃性）の観点から、給油側には金属製の配管（インレットパイプ）が使用され、これに樹脂製もしくはゴム製のフィラーホースを接続したものを燃料タンクに取り付けて使用していた。しかし、近年、自動車用配管の軽量化の要請から、金属製の配管に代えて、樹脂製のホースが検討されている。【０００３】
上記樹脂製のホースとしては、例えば、燃料給油管本体の内層に、ポリアミド系樹脂、エチレンビニルアルコールおよびそのエラストマーのいずれかを用い、外層に変性されたポリエチレン樹脂を使用した自動車用樹脂製燃料給油管（特許文献１）等が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−４８８００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に記載のものは、衝突時に内層に亀裂が生じると、内層に融着している外層にも亀裂が生じ、その結果、外部に燃料が漏れるという難点がある。一方、樹脂ホースを厚肉化して金属配管と同等の耐衝撃性を付与しようとすると、ホースの厚肉化により容積も大きくなるため、軽量化の要請に反することとなる。【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みなされたもので、軽量で、耐衝撃性に優れ、かつ燃料漏れを生じることがない、樹脂製フューエルインレットパイプおよびその製法の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者らは、軽量で、耐衝撃性に優れ、かつ燃料漏れを生じることがない、樹脂製フューエルインレットパイプを得るため、鋭意研究を重ねた。その研究の過程で、樹脂層の構造に着目し、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）または直鎖状短鎖分岐ポリエチレン（ＬＬＤＰＥ）（Ａ）と、メタロセン系触媒で重合されたポリエチレン（以下、「メタロセン系ポリエチレン」という場合もある。）（Ｂ）とを用いて、上記（Ａ）からなる線状の結晶組織（Ｘ）間に、上記（Ｂ）からなる軟質組織（Ｙ）が入り込み上記（Ｘ）間が広げられた構造とすることを想起した。そして、さらに研究を続け結果、上記軟質組織（Ｙ）にカーボンブラック（Ｃ）が分散された構造とすることにより、所期の目的が達成できることを見いだし、本発明に到達した。【０００８】
すなわち、本発明は、少なくとも１つの樹脂層を備えた樹脂製フューエルインレットパイプであって、上記樹脂層が、下記の（Ａ）〜（Ｃ）を含有し、上記（Ａ）と（Ｂ）との重量混合比が〔（Ａ）／（Ｂ）〕＝１０／９０〜９０／１０の範囲で、上記（Ｃ）の含有量が（Ａ）および（Ｂ）の合計１００重量部に対して０．１〜５重量部の範囲である樹脂組成物からなり、上記（Ａ）からなる線状の結晶組織（Ｘ）間に、上記（Ｂ）からなる軟質組織（Ｙ）が入り込み上記（Ｘ）間が広げられた構造を有し、その軟質組織（Ｙ）に上記（Ｃ）が分散されている樹脂製フューエルインレットパイプを第１の要旨とする。
（Ａ）高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）または直鎖状短鎖分岐ポリエチレン（ＬＬＤＰＥ）。
（Ｂ）メタロセン系触媒で重合されたポリエチレン。
（Ｃ）カーボンブラック。【０００９】
また、本発明は、上記第１の要旨の樹脂製フューエルインレットパイプの製法であって、上記（Ａ）および（Ｂ）の押出工程の過程中に、強制サイドフィダーを用いて上記（Ｃ）を添加し、これらを押出成形して樹脂層を形成する樹脂製フューエルインレットパイプの製法を第２の要旨とする。
【発明の効果】
【００１０】
以上のように、本発明の樹脂製フューエルインレットパイプ（以下、単に「フューエルインレットパイプ」という場合もある。）は、その樹脂層（以下、「高速変形性樹脂層」という場合もある。）が、上記（Ａ）からなる線状の結晶組織（Ｘ）間に、上記（Ｂ）からなる軟質組織（Ｙ）が入り込み上記（Ｘ）間が広げられた構造を有している。そのため、本発明のフューエルインレットパイプは、ＨＤＰＥまたはＬＬＤＰＥ（Ａ）に由来の剛性（強度）と、メタロセン系ポリエチレン（Ｂ）に由来の延性（伸び）の両方の特性を備え、衝撃吸収能力に優れている。また、上記軟質組織（Ｙ）にカーボンブラック（Ｃ）が分散されているため、強度が向上し、耐候試験後の伸び（高速引張伸び）を維持することができる。【００１１】
また、上記カーボンブラック（Ｃ）の一次平均粒径が１０〜１００ｎｍである場合には、伸びを維持して、強度の向上とともに耐候性の向上を図ることができる。【００１２】
そして、線状の結晶組織（Ｘ）の間隔が３０〜５００ｎｍであると、強度と耐衝撃性のバランスが良好となる。【００１３】
また、上記樹脂層を形成する樹脂組成物がイオン性液体を含有すると、導電性が向上することにより、給油時に帯電しても、アースすることができより安全性が向上する。【００１４】
実際の使用環境下では、飛び石等により樹脂層の表面に傷がつき、その傷を起点として樹脂層が破断するおそれがある。本発明の樹脂製フューエルインレットパイプの最外周に、ポリアミド樹脂等からなる所定厚み（０．２〜０．８ｍｍ）の保護層（ハードコート層ともいう）を形成すると、飛び石等による樹脂層の破断のおそれを防ぐことができ、耐チッピング性が向上する。【００１５】
そして、上記（Ａ）および（Ｂ）の押出工程の過程中に、強制サイドフィダーを用いてカーボンブラック（Ｃ）を添加し、これらを押出成形して樹脂層を形成することにより樹脂製フューエルインレットパイプを製造すると、軟質組織（Ｙ）に所定量のカーボンブラック（Ｃ）を正確に分散させることができるようになるため、高速引張伸びを維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の樹脂製フューエルインレットパイプの樹脂層における、線状の結晶組織間に軟質組織が入り込んだ構成を示す透過型電子顕微鏡写真である。
【図２】本発明の樹脂製フューエルインレットパイプの一例を示す構成図である。
【図３】本発明の樹脂製フューエルインレットパイプの他の一例を示す構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
つぎに、本発明の実施の形態について詳しく説明する。ただし、本発明は、この実施の形態に限られるものではない。
【００１８】
本発明の樹脂製フューエルインレットパイプは、少なくとも１つの樹脂層（高速変形性樹脂層）を備えた構成であればよい。
【００１９】
本発明における上記樹脂層は、上記（Ａ）からなる線状の結晶組織（Ｘ）間に、上記（Ｂ）からなる軟質組織（Ｙ）が入り込み上記（Ｘ）間が広げられた構造を有し、その軟質組織（Ｙ）に上記カーボンブラック（Ｃ）が分散されていることが最大の特徴である。上記樹脂層における、線状の結晶組織間に軟質組織が入り込んだ構成を、図１の透過型電子顕微鏡写真に示す。
【００２０】
本発明において、上記（Ａ）からなる線状の結晶組織（Ｘ）間に、上記（Ｂ）からなる軟質組織（Ｙ）が入り込み上記（Ｘ）間が広げられた構造を有しとは、線状の結晶組織（Ｘ）間の全てに、軟質組織（Ｙ）が入り込んでいる必要はなく、線状の結晶組織（Ｘ）間のいずれかに軟質組織（Ｙ）が入り込んだ構造を有していれば良いとの意味である。
【００２１】
上記線状の結晶組織（Ｘ）の間隔は、強度と耐衝撃性のバランスの点から、３０〜５００ｎｍが好ましく、特に好ましくは１００〜３００ｎｍである。上記線状の結晶組織（Ｘ）の間隔が狭すぎると、上記（Ｂ）からなる軟質組織（Ｙ）の入り込みが少なく、硬くなりすぎ、耐衝撃性が悪くなる傾向がみられ、上記線状の結晶組織（Ｘ）の間隔が広すぎると、柔らかくなりすぎ、強度が低下するとともに、（Ａ）の性能が充分に発揮されず耐油性が低下する傾向がみられる。
【００２２】
上記線状の結晶組織（Ｘ）の間隔は、例えば、透過型電子顕微鏡により測定することができる。
【００２３】
つぎに、上記樹脂層を形成する材料（樹脂組成物）について説明する。
【００２４】
《高密度ポリエチレンまたは直鎖状短鎖分岐ポリエチレン（Ａ）》
上記高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）は、比重が０．９３５〜０．９６５の範囲のものが好ましく、特に好ましくは０．９３５〜０．９６０の範囲のものである。
なお、上記比重は、ＩＳＯ １１８３に基づく値である（以下、同様）。
【００２５】
また、上記高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）は、メルトフローレート（ＭＦＲ）がＨＬ１〜５５ｇ／１０分の範囲のものが好ましく、より好ましくは、ＭＦＲがＨＬ１０〜１ｇ／１０分の範囲のものである。
なお、上記ＭＦＲは、ＡＳＴＭ Ｄ １２３８に準じて測定される（以下、同様）。
【００２６】
上記直鎖状短鎖分岐ポリエチレン（ＬＬＤＰＥ）は、比重が０．９１５〜０．９４５の範囲のものが好ましく、特に好ましくは０．９２０〜０．９４０の範囲のものである。
【００２７】
また、上記直鎖状短鎖分岐ポリエチレン（ＬＬＤＰＥ）は、メルトフローレート（ＭＦＲ）がＨＬ１〜５５ｇ／１０分の範囲のものが好ましく、より好ましくは、ＭＦＲがＨＬ５〜５０ｇ／１０分の範囲のものである。
【００２８】
《メタロセン系触媒で重合されたポリエチレン（Ｂ）》
上記メタロセン系触媒で重合されたポリエチレン（メタロセン系ポリエチレン）（Ｂ）としては、例えば、メタロセン系超低密度ポリエチレン（ＶＬＤＰＥ）、メタロセン系ＬＬＤＰＥ、メタロセン系ＨＤＰＥ等があげられる。これらは単独でもしくは２種以上併せて用いられる。これらのなかでも、高衝撃性と柔軟性の点で、メタロセン系ＶＬＤＰＥが好ましい。
【００２９】
上記（Ａ）と（Ｂ）との重量混合比は、〔（Ａ）／（Ｂ）〕＝１０／９０〜９０／１０の範囲であり、好ましくは〔（Ａ）／（Ｂ）〕＝７０／３０〜９０／１０の範囲である。上記（Ａ）の重量混合比が小さすぎる〔（Ｂ）の重量混合比が大きすぎると〕と、強度や耐ガソリン性が劣り、（Ａ）の重量混合比が大きすぎる〔（Ｂ）の重量混合比が小さすぎる〕と、高速引張伸びに劣る。
【００３０】
《カーボンブラック（Ｃ）》
上記カーボンブラック（Ｃ）としては、強度、分散性の点から、一次平均粒径が１０〜１００ｎｍのものが好ましく、特に好ましくは一次平均粒径が２０〜７０ｎｍのものである。
【００３１】
上記カーボンブラック（Ｃ）の含有量は、（Ａ）および（Ｂ）の合計１００重量部に対して０．１〜５重量部の範囲であり、好ましくは０．５〜４重量部である。上記カーボンブラック（Ｃ）の含有量が少なすぎると、耐候性が劣り、上記カーボンブラック（Ｃ）の含有量が多すぎると、伸び（高速引張伸び）が小さくなる。
【００３２】
なお、上記樹脂層を形成する樹脂組成物には、上記（Ａ），（Ｂ）および（Ｃ）に加えて、イオン性液体、酸化防止剤、老化防止剤、顔料、染料、充填材、加工助剤等を配合しても差し支えない。
【００３３】
上記イオン性液体としては、１−エチル−３−メチルイミダゾリウムテトラフルオロボレート、１−ヘキシル−３−メチルイミダゾリウムトリフルオロメタンスルホネート、１−ヘキシルピリジウムクロライド、Ｎ，Ｎ，Ｎ−トリメチル−Ｎ−プロピルアンモニウム  ビス（トリフルオロメタンスルホニル）イミド等のような、６員環および５員環もしくは脂肪族系化合物の少なくとも一方をカチオンとし、これに対応するアニオンとからなるものが好ましい。これらは単独でもしくは２種以上併せて用いられる。
【００３４】
上記イオン性液体は、可塑剤的な役割を果たし、通常は上記（Ｂ）からなる軟質組織（Ｙ）に存在する。このイオン性液体は、少量で導電性を発揮することができ、カーボンブラック（Ｃ）を使用する場合に比べて硬さに与える影響が殆どない。
【００３５】
上記イオン性液体の含有量は、上記（Ａ）および（Ｂ）の合計１００重量部に対して、０．１〜５重量部が好ましく、特に好ましくは０．１〜１重量部である。
【００３６】
本発明のフューエルインレットパイプは、例えば、つぎのようにして製造することができる。すなわち、強制サイドフィダー付きの２軸押出機を準備し、まず、上記ＨＤＰＥまたはＬＬＤＰＥ（Ａ）と、メタロセン系ポリエチレン（Ｂ）と、必要に応じてその他の添加剤等を押出成形し、その過程中に、強制サイドフィダーから所定量のカーボンブラック（Ｃ）を添加してペレットを作製し、このペレットをチューブ形状に押出成形することにより得ることができる。なお、必要に応じて、コルゲータ等を用いて、チューブの中央部に蛇腹構造を形成しても差し支えない。また、ペレット化を行わず、直接チューブ形状に押出成形しても差し支えない。
【００３７】
本発明のフューエルインレットパイプは、上記特定の樹脂層のみからなる単層構造であっても、上記特定の樹脂層と他の樹脂層とからなる２層以上の多層構造であっても差し支えない。なお、２層以上の多層構造の場合は、上記特定の樹脂層は外側に配置することが好ましい。また、２層以上の多層構造の場合は、上記特定の樹脂層と、他の樹脂層とは、実質的に非接着状態であることが好ましい。
【００３８】
ここで、非接着状態とは、特定の樹脂層と、他の樹脂層とが全く接着していない状態に限定されるものではなく、衝突等の衝撃の際に樹脂層同士が剥離し得る程度の接着状態であればよく、例えば、樹脂層同士が点で接着している程度の接着状態をも含む趣旨である。
【００３９】
本発明のフューエルインレットパイプとしては、例えば、図２に示すように、管状の内層１１の外周面に外層１２が実質的に非接着状態で積層されてなり、中央部が蛇腹部１３に形成されたものがあげられる。本発明においては、上記外層１２が、前述の特定の樹脂層であることが好ましい。
【００４０】
《内層用材料》
上記内層用材料としては、燃料で溶解せず、しかもＡｓｓｙ部で抜けない強度を有し、外層（樹脂層）のＨＤＰＥ等（Ａ）と非接着性である点から、ポリアミド樹脂等の耐燃料性樹脂が好ましい。
【００４１】
〈ポリアミド樹脂〉
上記ポリアミド樹脂としては、例えば、ポリアミド６（ＰＡ６）、ポリアミド４６（ＰＡ４６）、ポリアミド６６（ＰＡ６６）、ポリアミド９２（ＰＡ９２）、ポリアミド９９（ＰＡ９９）、ポリアミド６１０（ＰＡ６１０）、ポリアミド６１２（ＰＡ６１２）、ポリアミド１０１０（ＰＡ１０１０）、ポリアミド１１（ＰＡ１１）、ポリアミド９１２（ＰＡ９１２）、ポリアミド１２（ＰＡ１２）、ポリアミド６とポリアミド６６との共重合体（ＰＡ６／６６）、ポリアミド６とポリアミド１２との共重合体（ＰＡ６／１２）、芳香族系ナイロン等があげられる。これらは単独であるいは２種以上併せて用いられる。これらのなかでも、より燃料の低透過性と柔軟性に優れることから、ポリアミド１１もしくは芳香族系ナイロンが好ましい。
【００４２】
本発明のフューエルインレットパイプの各寸法は、つぎの通りである。
本発明のフューエルインレットパイプの総厚みは、１．４〜３．２ｍｍの範囲が好ましく、特に好ましくは１．８〜３．２ｍｍの範囲である。
【００４３】
また、前記図２に示したように、内層１１と外層１２の２層構造とする場合、内層１１の厚みは、通常１．０〜２．０ｍｍの範囲であり、好ましくは１．０〜１．８ｍｍの範囲であり、外層１２の厚みは、通常０．４〜１．２ｍｍの範囲であり、好ましくは０．８〜１．２ｍｍの範囲である。なお、上記外層１２の厚みは、内層１１の厚みに対して２０〜１２０％の範囲が好ましく、特に好ましくは４０〜１２０％の範囲である。
【００４４】
本発明のフューエルインレットパイプの全長は、自動車のレイアウトに合わせて設計されるため、特に限定されるものではなく、また、蛇腹部の全長も、組み付け時の公差の吸収および作業性を考慮し設定される。
【００４５】
なお、本発明の樹脂製フューエルインレットパイプは、内周面に、単層もしくは複層の最内層を形成しても差し支えない。
【００４６】
上記最内層を形成する材料としては、燃料に対して耐燃料油性を有する樹脂が好ましく、例えば、ＴＨＶ（フッ化ビニリデンと六フッ化プロピレンと四フッ化エチレンとの３元共重合体からなる熱可塑性フッ素樹脂）、ＥＴＦＥ（エチレンテトラフルオロエチレンの共重合体）、ＰＶＤＦ（ポリビニリデンフルオライド）等のフッ素樹脂、またはＥＶＯＨ（エチレンビニルアルコール）、ＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイド）、ＰＢＮ（ポリブチレンナフタレート）、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）、ＰＥ（ポリエチレン）、変性ＰＥ（変性ポリエチレン）等があげられる。なお、上記最内層用材料は、前記内層用材料と同様の材料（ポリアミド樹脂等の耐燃料性樹脂）であっても差し支えない。
【００４７】
上記最内層の厚みは、通常０．０５〜０．５ｍｍの範囲であり、好ましくは０．１〜０．４ｍｍの範囲である。
【００４８】
なお、本発明のフューエルインレットパイプは、耐衝撃性向上の点から、図３に示すように、外層１２の周方向（フューエルインレットパイプの長手方向と直交する方向）に沿って延びるリング状凸部（いわゆる竹の節のようなもの）１２ａを、所定間隔（通常５〜５０ｍｍ間隔）で複数個（通常２〜５０個、図３では３個）有していても差し支えない。上記リング状凸部１２ａは、外層１２と同一の材料が好ましく、例えば、コルゲータにより、外層１２と一体的に形成することができる。
【００４９】
本発明のフューエルインレットパイプは、最外周に保護層（ハードコート層）を形成しても差し支えない。なお、樹脂層と保護層とは、実質的に非接着状態であることが好ましい。
【００５０】
上記保護層の形成材料としては、例えば、ポリアミド樹脂、ポリプロピレン樹脂等があげられる。これらは単独でもしくは２種以上併せて用いられる。これらのなかでも、耐チッピング性の点で、ポリアミド樹脂が好ましい。
【００５１】
上記ポリアミド樹脂としては、例えば、ポリアミド６（ＰＡ６）、ポリアミド４６（ＰＡ４６）、ポリアミド６６（ＰＡ６６）、ポリアミド９２（ＰＡ９２）、ポリアミド９９（ＰＡ９９）、ポリアミド６１０（ＰＡ６１０）、ポリアミド６１２（ＰＡ６１２）、ポリアミド１０１０（ＰＡ１０１０）、ポリアミド１１（ＰＡ１１）、ポリアミド９１２（ＰＡ９１２）、ポリアミド１２（ＰＡ１２）、ポリアミド６とポリアミド６６との共重合体（ＰＡ６／６６）、ポリアミド６とポリアミド１２との共重合体（ＰＡ６／１２）、芳香族系ナイロン等があげられる。これらは単独であるいは２種以上併せて用いられる。これらのなかでも、耐摩耗性の点で、ＰＡ１１が好ましい。
【００５２】
なお、上記ポリアミド樹脂としては、カーボンブラック等の導電剤により導電性を付与した導電ポリアミド樹脂を使用しても差し支えない。
【００５３】
上記保護層の厚みは、０．２〜０．８ｍｍの範囲が好ましく、特に好ましくは０．２〜０．５ｍｍの範囲である。
【００５４】
樹脂層の外周面に保護層を形成してなる、２層構造のフューエルインレットパイプは、例えば、つぎのようにして製造することができる。すなわち、強制サイドフィダー付きの２軸押出機を準備し、まず、上記ＨＤＰＥまたはＬＬＤＰＥ（Ａ）と、メタロセン系ポリエチレン（Ｂ）と、必要に応じてその他の添加剤等を押出成形し、その過程中に、強制サイドフィダーから所定量のカーボンブラック（Ｃ）を添加してペレットを作製する。つぎに、上記樹脂用形成用のペレットと、保護層形成用材料（ポリアミド樹脂等）とをチューブ形状に共押出することにより得ることができる。なお、必要に応じて、コルゲータ等を用いて、チューブの中央部に蛇腹構造を形成しても差し支えない。
【実施例】
【００５５】
つぎに、実施例について比較例と併せて説明する。ただし、本発明はこれら実施例に限定されるものではない。なお、例中、「部」は重量基準を意味する。
まず、実施例および比較例に先立ち、下記に示す樹脂層用材料を準備した。【００５６】
〔ＨＤＰＥ（Ａ１）〕
日本ポリエチレン社製、ノバテックＨＤ  ＨＥ４２１（比重：０．９６）【００５７】
〔ＬＬＤＰＥ（Ａ２）〕
日本ポリエチレン社製、ノバテックＬＬ  ＵＨ４１１（比重：０．９２）【００５８】
〔メタロセン系ＶＬＤＰＥ（Ｂ）〕
日本ポリエチレン社製、カーネルＫＦ２６１Ｔ（比重：０．９０）【００５９】
〔カーボンブラック（Ｃ１）〕
東海カーボン社製、シースト９Ｈ（一次平均粒径：１８ｎｍ）【００６０】
〔カーボンブラック（Ｃ２）〕
東海カーボン社製、シーストＳＰ（一次平均粒径：９５ｎｍ）【００６１】
〔イオン性液体〕
関東化学社製、Ｎ，Ｎ，Ｎ−トリメチル−Ｎ−プロピルアンモニウム  ビス（トリフルオロメタンスルホニル）イミド【００６２】
〔実施例１〕
強制サイドフィダー付きの２軸押出機（日本製鋼社製、ＴＥＸ３０α）を準備し、まず、ＨＤＰＥ（Ａ１）９０部およびメタロセン系ＶＬＤＰＥ（Ｂ）１０部を押出成形し、その過程中に、強制サイドフィダーからカーボンブラック（Ｃ１）２部を添加し、ペレットを作製した。つぎに、チューブ押出機(プラスチック工学研究所製、ＧＴ−４０)にコルゲータ（コルマー社製）を接続し、チューブの中央部に蛇腹構造を形成した。このようにして、中央部が蛇腹部に形成され、両端部がストレート部に形成された、単層構造のフューエルインレットパイプを作製した。【００６３】
フューエルインレットパイプはストレート部内径が３２ｍｍ、ストレート部外径が３４．８ｍｍ、樹脂層の厚みが１．４ｍｍ、蛇腹部外径が３８ｍｍ、全長が１５０ｍｍ、蛇腹部長さが５０ｍｍであった。【００６４】
〔実施例２〜８、比較例１〜５〕
樹脂層用材料を、下記の表１に示す組み合わせに変更する以外は、実施例１に準じてフューエルインレットパイプを作製した。【００６５】
〔比較例６〕
実施例３の配合をドライブレンドとし、直接、チューブ押出機(プラスチック工学研究所製、ＧＴ−４０)にコルゲータ（コルマー社製）を接続し、このチューブの中央部に蛇腹構造を形成した。このようにして、中央部が蛇腹部に形成され、両端部がストレート部に形成された、単層構造のフューエルインレットパイプを作製した。【００６６】
【表１】
2013031754.tif 000003
【００６７】
このようにして得られた実施例品および比較例品を用いて、下記の基準に従い、各特性の評価を行った。これらの結果を、上記の表１に併せて示した。【００６８】
〔高速引張伸び〕
（常態時）
各フューエルインレットパイプを、高速引張試験機(ＩＭＡＴＥＫ社製、ＩＭ１００)にセットし、常態時（２０℃）に高速引張試験（１３ｍ／ｓ）を行い、伸びを測定した。評価は、伸びが３００％以上（＞３００）のものを○、伸びが３００％未満のものを×とした。【００６９】
また、ＪＩＳ  Ｋ６９２２−１，２に準じて、降伏強度（ＭＰａ）を求めた。評価は、１０ＭＰａ以上のものを○、１０ＭＰａ未満のものを×とした。【００７０】
（耐候試験後）
各フューエルインレットパイプを、高速引張試験機(ＩＭＡＴＥＫ社製、ＩＭ１００)にセットし、耐候試験後に高速引張試験（１３ｍ／ｓ）を行い、伸びを測定した。評価は、伸びが３００％以上（＞３００）のものを○、伸びが３００％未満のものを×とした。【００７１】
なお、耐候試験は、下記の条件で行った。
キセノンアークランプ式耐候試験機としてサンシャインウエザオメーター（スガ試験機社製、３００サンシャインウエザノメーターＳ３００）を用い、５００時間照射、キセノンアークランプ（照度：０．３５Ｗ／ｍ2  ａｔ３４０ｎｍ）、散水：１２０分照射中１８分、プラックパネル温度：６３±３℃の条件にて、耐候試験を行った。【００７２】
〔導電率（体積抵抗率）〕
ＪＩＳ  Ｋ６２７１に準拠し、円形電極の間で電気抵抗率を測定する二重リング測定法で体積抵抗率を測定した。測定は、５００Ｖを電極間に印加した後、１分後に実施した。【００７３】
〔線状の結晶組織（Ｘ）の間隔〕
線状の結晶組織（Ｘ）間の間隔を、透過型電子顕微鏡（日立ハイテク社製、ＨＦ−３３００）を用いて測定した。【００７４】
上記表の結果より、実施例品はいずれも、常態時および耐候試験後の伸びが良好で、耐衝撃性に優れていた。そのため、実施例品は、衝突時にも燃料漏れが生じることがないと思われる。なお、イオン性液体を含有する実施例７品は、導電性に優れていた。【００７５】
全実施例品の構成を、透過型電子顕微鏡（日立ハイテク社製、ＨＦ−３３００）により観察した。その結果、全実施例品は、ＨＤＰＥ（Ａ１）またはＬＬＤＰＥ（Ａ２）からなる線状の結晶組織（Ｘ）間に、メタロセン系ＶＬＤＰＥ（Ｂ）からなる軟質組織（Ｙ）が入り込み、線状の結晶組織（Ｘ）が広げられた構造を有し、その軟質組織（Ｙ）におけるカーボンブラック（Ｃ１，Ｃ２）の分散を確認することができた。【００７６】
これに対して、比較例１品は、メタロセン系ＶＬＤＰＥ（Ｂ）のみで、ＨＤＰＥ（Ａ１）を使用していないため、耐候試験後の伸びが劣っていた。【００７７】
比較例２品は、ＨＤＰＥ（Ａ１）のみで、メタロセン系ＶＬＤＰＥ（Ｂ）を使用していないため、常態時および耐候試験後の伸びがいずれも劣っていた。【００７８】
比較例３品は、カーボンブラック（Ｃ１，Ｃ２）を使用していないため、耐候試験後の伸びが劣っていた。【００７９】
比較例４品は、カーボンブラック（Ｃ１）の使用量が多すぎるため、常態時および耐候試験後の伸びがいずれも劣っていた。【００８０】
比較例５品は、カーボンブラック（Ｃ２）の使用量が多すぎるため、常態時の伸びが劣っていた。【００８１】
比較例６品は、ドライブレンドで作製したため、ＨＤＰＥ（Ａ１）からなる線状の結晶組織（Ｘ）の間隔が狭く、線状の結晶組織（Ｘ）間に、メタロセン系ＶＬＤＰＥ（Ｂ）からなる軟質組織（Ｙ）が入り込んでいなかった。また、カーボンブラックについても、強制サイドフィダーを用いていないため、部分的に不均一なところがあったと考えられる。そのため、比較例６品は、常態時および耐候試験後の伸びがいずれも劣っていた。【００８２】
以上のことから、比較例１〜４，６品はいずれも耐衝撃性が劣り、衝突時にホースに亀裂が生じて、燃料漏れが発生すると思われる。【００８３】
〔実施例９〕
樹脂層の外周面に保護層を形成してなる、２層構造のフューエルインレットパイプを作製した。まず、実施例３と同様にして、樹脂層形成用のペレットを作製した。すなわち、強制サイドフィダー付きの２軸押出機（日本製鋼社製、ＴＥＸ３０α）を準備し、まず、ＨＤＰＥ（Ａ１）７０部およびメタロセン系ＶＬＤＰＥ（Ｂ）３０部を押出成形し、その過程中に、強制サイドフィダーからカーボンブラック（Ｃ１）２部を添加し、ペレットを作製した。つぎに、チューブ押出機(プラスチック工学研究所製、ＧＴ−４０)にコルゲータ（コルマー社製）を接続し、上記樹脂用形成用のペレットと、保護層形成用のポリアミド１１〔アルケマ社製、リルサン  ＢＥＳＮ  ＢＫ  Ｐ２０ＴＬ（比重：１．０４）〕とをチューブ形状に共押出して、チューブの中央部に蛇腹構造を形成した。このようにして、中央部が蛇腹部に形成され、両端部がストレート部に形成された、２層構造のフューエルインレットパイプを作製した。なお、上記樹脂層と保護層とは、非接着状態であった。【００８４】
フューエルインレットパイプはストレート部内径が３２ｍｍ、ストレート部外径が３４．８ｍｍ、樹脂層の厚みが１．４ｍｍ、保護層の厚みが０．２ｍｍ、蛇腹部外径が３８ｍｍ、全長が１５０ｍｍ、蛇腹部長さが５０ｍｍであった。【００８５】
〔実施例１０〕
保護層形成用のポリアミド１１に代えて、導電ポリアミド１１（導電ＰＡ１１）〔アルケマ社製、リルサン  ＢＥＳＮ  Ｐ２１２ＣＴＬ（比重：１．１６）〕を使用した以外は、実施例９に準じて、中央部が蛇腹部に形成され、両端部がストレート部に形成された、２層構造のフューエルインレットパイプを作製した。【００８６】
この保護層を形成してなる２層構造のフューエルインレットパイプ（実施例９品，１０品）と、保護層を形成していない単層構造のフューエルインレットパイプ（実施例３品）を使用し、下記の基準に準じて、耐チッピング性の評価を行った。【００８７】
〔耐チッピング性〕
ＡＳＴＭ  Ｄ  ３１７０の記載に準じて、チッピング試験を行った。すなわち、雰囲気温度−４０℃で５００ｇ分の＃６号粉石（石の大きさ：１３〜５ｍｍ）を３００ｍｍの距離から吐出圧力４８０ｋＰａ、吹き付け角度９０°で吹き付け、耐チッピング性の評価を行った。【００８８】
上記チッピング試験の結果、保護層を形成してなる２層構造のフューエルインレットパイプ（実施例９品，１０品）は、保護層を形成していない単層構造のフューエルインレットパイプ（実施例３品）に比べて、飛び石等による樹脂層の破断のおそれがなく、耐チッピング性に優れていた。【００８９】
なお、上記実施例においては、本発明における具体的な形態について示したが、上記実施例は単なる例示にすぎず、限定的に解釈されるものではない。当業者に明らかな様々な変形は、本発明の範囲内であることが企図されている。
【産業上の利用可能性】
【００９０】
本発明のフューエルインレットパイプは、自動車等の車両の給油口から燃料タンクまでの燃料輸送配管、例えば、フィラーネックパイプ、インレットチューブ、フィラーホース、ブリーザチューブ等に使用することができるが、フィラーネックパイプとインレットチューブとフィラーホースとが一体化されてなるネック一体フューエルインレットパイプに使用することが好ましい。
【図２】
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【図３】
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【図１】
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【手続補正書】
【提出日】平成26年8月8日(2014.8.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの樹脂層を備えた樹脂製フューエルインレットパイプであって、上記樹脂層が、下記の（Ａ）〜（Ｃ）を含有し、上記（Ａ）と（Ｂ）との重量混合比が〔（Ａ）／（Ｂ）〕＝７０／３０〜９０／１０の範囲で、上記（Ｃ）の含有量が（Ａ）および（Ｂ）の合計１００重量部に対して０．１〜５重量部の範囲である樹脂組成物からなり、上記（Ａ）からなる線状の結晶組織（Ｘ）間に、上記（Ｂ）からなる軟質組織（Ｙ）が入り込み上記（Ｘ）間が広げられた構造を有し、その軟質組織（Ｙ）に上記（Ｃ）が分散されていることを特徴とする樹脂製フューエルインレットパイプ。
（Ａ）高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）または直鎖状短鎖分岐ポリエチレン（ＬＬＤＰＥ）。
（Ｂ）メタロセン系触媒で重合されたポリエチレン。
（Ｃ）カーボンブラック。
【請求項２】
カーボンブラック（Ｃ）の一次平均粒径が１０〜１００ｎｍである請求項１記載の樹脂製フューエルインレットパイプ。
【請求項３】
線状の結晶組織（Ｘ）の間隔が３０〜５００ｎｍである請求項１または２記載の樹脂製フューエルインレットパイプ。
【請求項４】
樹脂層を形成する樹脂組成物が、イオン性液体を含有する請求項１〜３のいずれか一項に記載の樹脂製フューエルインレットパイプ。
【請求項５】
最外周に保護層を備え、かつ上記樹脂層と保護層とは、実質的に非接着状態である請求項１〜４のいずれか一項に記載の樹脂製フューエルインレットパイプ。
【請求項６】
保護層が、ポリアミド樹脂およびポリプロピレン樹脂の少なくとも一方を用いてなる請求項５記載の樹脂製フューエルインレットパイプ。
【請求項７】
保護層の厚みが０．２〜０．８ｍｍの範囲である請求項５または６記載の樹脂製フューエルインレットパイプ。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか一項に記載の樹脂製フューエルインレットパイプの製法であって、上記（Ａ）および（Ｂ）の押出工程の過程中に、強制サイドフィダーを用いて上記（Ｃ）を添加し、これらを押出成形して樹脂層を形成することを特徴とする樹脂製フューエルインレットパイプの製法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
すなわち、本発明は、少なくとも１つの樹脂層を備えた樹脂製フューエルインレットパイプであって、上記樹脂層が、下記の（Ａ）〜（Ｃ）を含有し、上記（Ａ）と（Ｂ）との重量混合比が〔（Ａ）／（Ｂ）〕＝７０／３０〜９０／１０の範囲で、上記（Ｃ）の含有量が（Ａ）および（Ｂ）の合計１００重量部に対して０．１〜５重量部の範囲である樹脂組成物からなり、上記（Ａ）からなる線状の結晶組織（Ｘ）間に、上記（Ｂ）からなる軟質組織（Ｙ）が入り込み上記（Ｘ）間が広げられた構造を有し、その軟質組織（Ｙ）に上記（Ｃ）が分散されている樹脂製フューエルインレットパイプを第１の要旨とする。
（Ａ）高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）または直鎖状短鎖分岐ポリエチレン（ＬＬＤＰＥ）。
（Ｂ）メタロセン系触媒で重合されたポリエチレン。
（Ｃ）カーボンブラック。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２９】
上記（Ａ）と（Ｂ）との重量混合比は、〔（Ａ）／（Ｂ）〕＝７０／３０〜９０／１０の範囲である。上記（Ａ）の重量混合比が小さすぎる〔（Ｂ）の重量混合比が大きすぎると〕と、強度や耐ガソリン性が劣り、（Ａ）の重量混合比が大きすぎる〔（Ｂ）の重量混合比が小さすぎる〕と、高速引張伸びに劣る。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６４】
〔実施例２〜７、参考例１、比較例１〜５〕
樹脂層用材料を、下記の表１に示す組み合わせに変更する以外は、実施例１に準じてフューエルインレットパイプを作製した。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６６】
【表１】
2013031754.tif 000007
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７４】
上記表の結果より、実施例品はいずれも、常態時および耐候試験後の伸びが良好で、耐衝撃性に優れていた。そのため、実施例品は、衝突時にも燃料漏れが生じることがないと思われる。なお、イオン性液体を含有する実施例６品は、導電性に優れていた。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８３】
〔実施例８〕
樹脂層の外周面に保護層を形成してなる、２層構造のフューエルインレットパイプを作製した。まず、実施例３と同様にして、樹脂層形成用のペレットを作製した。すなわち、強制サイドフィダー付きの２軸押出機（日本製鋼社製、ＴＥＸ３０α）を準備し、まず、ＨＤＰＥ（Ａ１）７０部およびメタロセン系ＶＬＤＰＥ（Ｂ）３０部を押出成形し、その過程中に、強制サイドフィダーからカーボンブラック（Ｃ１）２部を添加し、ペレットを作製した。つぎに、チューブ押出機(プラスチック工学研究所製、ＧＴ−４０)にコルゲータ（コルマー社製）を接続し、上記樹脂用形成用のペレットと、保護層形成用のポリアミド１１〔アルケマ社製、リルサン  ＢＥＳＮ  ＢＫ  Ｐ２０ＴＬ（比重：１．０４）〕とをチューブ形状に共押出して、チューブの中央部に蛇腹構造を形成した。このようにして、中央部が蛇腹部に形成され、両端部がストレート部に形成された、２層構造のフューエルインレットパイプを作製した。なお、上記樹脂層と保護層とは、非接着状態であった。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８５】
〔実施例９〕
保護層形成用のポリアミド１１に代えて、導電ポリアミド１１（導電ＰＡ１１）〔アルケマ社製、リルサン  ＢＥＳＮ  Ｐ２１２ＣＴＬ（比重：１．１６）〕を使用した以外は、実施例８に準じて、中央部が蛇腹部に形成され、両端部がストレート部に形成された、２層構造のフューエルインレットパイプを作製した。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８６】
この保護層を形成してなる２層構造のフューエルインレットパイプ（実施例８品，９品）と、保護層を形成していない単層構造のフューエルインレットパイプ（実施例３品）を使用し、下記の基準に準じて、耐チッピング性の評価を行った。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８８】
上記チッピング試験の結果、保護層を形成してなる２層構造のフューエルインレットパイプ（実施例８品，９品）は、保護層を形成していない単層構造のフューエルインレットパイプ（実施例３品）に比べて、飛び石等による樹脂層の破断のおそれがなく、耐チッピング性に優れていた。
【国際調査報告】
2013031754.tif 000008
2013031754.tif 000009
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