(57)【要約】第１ボディ（１４）の第１流路（１８）は、ノズル（２０）が挿通される側から内径が小さくなる順に、第１内径部（２２ａ）と第２内径部（２２ｂ）とを有し、第２ボディ（１６）は、第１流路（１８）と連通可能な第２流路（５２）を有すると共に、第１流路（１８）側から外径が大きくなる順に、第２内径部（２２ｂ）に挿入される外径を有して先端部（６４）から連続する第１外径部（６６ａ）と第２外径部（６６ｂ）とを有し、第２ボディ（１６）の先端部（６４）を第１流路（１８）に内挿した際、第２内径部（２２ｂ）の軸方向に沿った端部に設けられる壁面（６９）と、第２ボディ（１６）の先端部（６４）の端面（６４ａ）と、第２内径部（２２ｂ）の内周面（２４ｂ）とによってシール溝（７０）が形成される。
2013115120.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧力流体利用装置に設けられ、それぞれ別個に製造された第１ボディと第２ボディとを組み合わせて構成される圧力流体の充填口構造であって、
前記第１ボディには、前記圧力流体利用装置の外部からノズルが挿通される第１流路が設けられ、
前記第１流路は、前記ノズルが挿通される側から内径が小さくなる順に、第１内径部と第２内径部とを有し、
前記第１内径部及び前記第２内径部の内周面には、それぞれシール装着面が形成され、
前記第２ボディは、前記第１ボディと組み合わされた際、前記第１流路と連通可能な第２流路を有すると共に、前記圧力流体利用装置と前記充填口とを固定する第２ボディ固定部が設けられ、
前記第２ボディは、前記第１流路側から外径が大きくなる順に、前記第２内径部に挿入される外径を有して先端部から連続する第１外径部と第２外径部とを有し、
前記第２ボディの先端部を前記第１流路に内挿した際、前記第２内径部の軸方向に沿った端部に設けられる壁面と、前記第２ボディの先端部の端面と、前記第２内径部の内周面とによってシール溝が形成されることを特徴とする圧力流体の充填口構造。
【請求項２】
前記第１ボディは、前記第２ボディと組み合わされた際、前記第２ボディ固定部よりも前記圧力流体利用装置の外側に位置する第１ボディ固定部を有することを特徴とする請求項１記載の圧力流体の充填口構造。
【請求項３】
前記第１ボディは、前記ノズルが挿通される側から離間する一端側の外周に、工具掛かり用の凹部を有することを特徴とする請求項２記載の圧力流体の充填口構造。
【請求項４】
前記第２流路には、前記第１流路に近接する側から順に、フィルタと、前記第１流路から送給される圧力流体を封止可能なチェック弁とが配置されることを特徴とする請求項１記載の圧力流体の充填口構造。
【請求項５】
前記第１ボディ固定部は、前記第２ボディの外周に形成された雄ねじに螺合される雌ねじであり、
前記第１ボディ固定部には、前記雌ねじを半径方向に貫通する貫通孔が形成され、前記貫通孔には、前記第２ボディを係止する係止部材が設けられることを特徴とする請求項２記載の圧力流体の充填口構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車両や定置型装置等の圧力流体利用装置に設けられたレセクタプルに対してノズルを挿入し、ガス等の圧力流体を充填することが可能な圧力流体の充填口構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図７（ａ）は、ＳＡＥ  Ｊ２７９９に記載された７０ＭＰａ仕様の自動車用水素充填口の構造断面図である。
この水素充填口は、図７（ａ）に示されるように、受け側であるレセプタクル１にシール部材が配設されたコネクタ構造からなり、図示しないノズルが差し込まれる差込口２側に外径が大なる第１のＯリング３が装着されている。また、差込口２から中心軸に沿って離間する奥部側には、一対のバックアップリング４ａ、４ｂと、前記一対のバックアップリング４ａ、４ｂの間に介装された外径が小なる第２のＯリング５とが配置されている。【０００３】
これらの一対のバックアップリング４ａ、４ｂ及び第２のＯリング５は、差込口２の内径よりも小径な環状溝からなる固定溝６に装着されている。さらに、差込口２側の第１のＯリング３と、奥部側の一対のバックアップリング４ａ、４ｂ及び第２のＯリング５との間には、内径側に向かって突出する環状隔壁７が形成されている。【０００４】
また、この種のコネクタ構造に関し、例えば、特許文献１には、レセプタクルの差込口の近傍に配置された第１のＯリングと、第１のＯリングよりも下流側に配置された第２のＯリングと、第１のＯリングと第２のＯリングとの間に配置された異物除去部材とを備えたガス供給構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−１５６３７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、ＳＡＥ  Ｊ２７９９に記載された自動車用水素充填口では、レセプタクル１に対して一対のバックアップリング４ａ、４ｂ及び第２のＯリング５をそれぞれ組み付ける際、前記一対のバックアップリング４ａ、４ｂ及び第２のＯリング５が装着される固定溝６が差込口２の奥部に位置していると共に、固定溝６よりも内径が小さく形成された環状隔壁７が固定溝６の手前側に位置して障害物となっている。このため、差込口２からのシール部材の組付作業が煩雑となり、また新品への交換作業でも同様に煩雑となって、作業時間が長くなる。【０００７】
この点に関し、特許文献１に開示されたガス供給構造においても、同様であり、差込口から奥側に位置する第２のＯリングの組付作業や交換作業が煩雑となる。【０００８】
本発明の一般的な目的は、Ｏリング等のシール部材をより簡便に組み付け、交換することが可能な圧力流体の充填口構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記の目的を達成するために、本発明は、圧力流体利用装置に設けられ、それぞれ別個に製造された第１ボディと第２ボディとを組み合わせて構成される圧力流体の充填口構造であって、前記第１ボディには、前記圧力流体利用装置の外部からノズルが挿通される第１流路が設けられ、前記第１流路は、前記ノズルが挿通される側から内径が小さくなる順に、第１内径部と第２内径部とを有し、前記第１内径部及び前記第２内径部の内周面には、それぞれシール装着面が形成され、前記第２ボディは、前記第１ボディと組み合わされた際、前記第１流路と連通可能な第２流路を有すると共に、前記圧力流体利用装置と前記充填口とを固定する第２ボディ固定部が設けられ、前記第２ボディは、前記第１流路側から外径が大きくなる順に、前記第２内径部に挿入される外径を有して先端部から連続する第１外径部と第２外径部とを有し、前記第２ボディの先端部を前記第１流路に内挿した際、前記第２内径部の軸方向に沿った端部に設けられる壁面と、前記第２ボディの先端部の端面と、前記第２内径部の内周面とによってシール溝が形成されることを特徴とする。【００１０】
本発明によれば、第１ボディと第２ボディとをそれぞれ別体で構成することにより、第１ボディの第２内径部に対するシール部材の装着作業を簡便に遂行することができ、組立性を向上させて組立時間を短縮することができる。【００１１】
すなわち、第２ボディの先端部が第１ボディの第１流路に内挿される前は、第１ボディの内周面が未だシール溝として構成されていない。このため、第２ボディの先端部が挿入可能な第１ボディの開口部側から、第１ボディの内周面（シール装着面）に対して、シール部材を簡便に組み付けることができる。さらに、シール部材が装着された後、第１ボディの第１流路に沿って第２ボディの先端部を挿通し、第１ボディと第２ボディとを一体的に組み合わせることで、圧力流体の充填口が構成される。【００１２】
第１ボディは、第２ボディ固定部よりも圧力流体利用装置の外側に位置する第１ボディ固定部を有するようにするとよい。このように構成されることにより、例えば、車両に適用した場合、車載状態でシール部材の交換作業を行うことができる。【００１３】
第１ボディは、ノズルが挿通される側から離間する一端側の外周に、工具掛かり用の凹部を有するようにするとよい。このように構成されることにより、工具掛かり用の凹部を係止するために専用工具が必要となり、エンドユーザによる第１ボディと第２ボディの分解を困難とすることができる。【００１４】
第２流路には、第１流路に近接する側から順に、フィルタと、第１流路から送給される圧力流体を封止可能なチェック弁とが配置されるようにするとよい。このように構成されることにより、仮に、第１ボディと第２ボディとを分離した際、チェック弁により水素ガスの外部への漏出が防止され、水素ガスの浪費を回避することができる。また、分離の際、作業者が不用意にチェック弁に触れることを防止することができる。【００１５】
第１ボディ固定部には、雌ねじを半径方向に貫通する貫通孔が形成され、前記貫通孔には、第２ボディを係止する係止部材が設けられるようにするとよい。このように構成されることにより、貫通孔に沿って螺入される係止部材よって雄ねじが損壊され、エンドユーザによって第１ボディと第２ボディとを分解することが不可能な構造とすることができる。
【発明の効果】
【００１６】
Ｏリング等のシール部材をより簡便に組み付け、交換することが可能な圧力流体の充填口構造を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態に係る水素ガス充填口の概略構造断面図である。
【図２】図１の水素ガス充填口に対してノズルが挿入された状態を示す縦断面図である。
【図３】（ａ）は、第１ボディの縦断面図、（ｂ）は、第２ボディの縦断面図である。
【図４】図１に示すＡ部の拡大断面図である。
【図５】（ａ）及び（ｂ）は、水素ガス充填口の組付工程を示す縦断面図である。
【図６】本発明の他の実施形態に係る水素ガス充填口の概略構造断面図である。
【図７】（ａ）は、ＳＡＥ  Ｊ２７９９に記載された７０ＭＰａ仕様の自動車用水素充填口の構造断面図、（ｂ）は、（ａ）に示されるＯリングを変形させながら差込口の奥部に対して組み付ける状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
例えば、燃料電池自動車には、燃料電池が搭載されている。この燃料電池としては、固体高分子型燃料電池が知られている。固体高分子型燃料電池は、例えば、水素ガス等の燃料ガスが供給されるアノードと、例えば、エア等の酸素を含有する酸化ガスが供給されるカソードとを備える。
【００１９】
燃料電池自動車には、アノードに対して水素ガスを供給するために、水素ガス供給システムが設けられる。水素ガス供給システムは、例えば、水素ガスが貯留される水素タンク、水素タンクに対して水素ガスを充填する水素ガス充填口１０（図１参照）、水素ガス充填口１０と水素タンクとを接続する配管、水素ガスの流路を開閉するバルブ、水素ガスの圧力を調整するレギュレータ等を備える。なお、本実施形態では、圧力流体利用装置として燃料電池自動車を用いて説明するが、これに限定されるものではなく、例えば、図示しない定置型装置等に適用することが可能である。
【００２０】
図１は、本発明の実施形態に係る水素ガス充填口の概略構造断面図、図２は、図１の水素ガス充填口に対してノズルが挿入された状態を示す縦断面図、図３（ａ）は、第１ボディの縦断面図、図３（ｂ）は、第２ボディの縦断面図、図４は、図１に示すＡ部の拡大断面図である。
【００２１】
水素ガス充填口１０は、例えば、燃料電池自動車のフューエルリッド部１２に設けられる。水素ガス充填口１０は、図１に示されるように、それぞれ別個に製造された第１ボディ１４と第２ボディ１６とを有し、第１ボディ１４と第２ボディ１６とがそれぞれ軸方向に沿って一体的に組み付けられて構成される。なお、水素ガス充填口１０に充填される水素ガス（圧力流体）は、例えば、高圧ガス保安法で定義される「高圧ガス」が用いられる。
【００２２】
図１及び図３（ａ）に示されるように、第１ボディ１４は、略円筒状を呈し、軸方向に沿って貫通する第１流路１８が設けられる。この第１流路１８には、外部からノズル２０が挿通される（図２参照）。第１流路１８は、ノズル２０が挿通される側から軸方向に沿って内径が小さくなる順に、第１内径部２２ａと第２内径部２２ｂとがそれぞれ設けられる。第１ボディ１４の第２内径部２２ｂから第２ボディ１６が挿入される開口部２３側に向かって第３内径部２２ｃが形成されている。この第３内径部２２ｃは、内径側段差部を含み、第２内径部２２ｂの内径よりも大きく設定されている。
【００２３】
第１内径部２２ａ及び第２内径部２２ｂの内周面２４ａ、２４ｂには、それぞれ、シール部材を装着するためのシール装着面が形成される。第１内径部２２ａの内周面２４ａには、外径が大なる第１のＯリング２６が装着される。第２内径部２２ｂの内周面２４ｂには、一対のバックアップリング２８、２８と、前記一対のバックアップリング２８、２８の間に挟持され外径が小なる第２のＯリング３０とがそれぞれ第２内径部２２ｂの軸方向に沿って装着される。
【００２４】
第２内径部２２ｂの内周面２４ｂは、第１ボディ１４の内径部の中で最も内径が小さく設定され、しかも開口部２３側で障害物となるものが何ら存在しないため、後記するように、開口部２３側から一対のバックアップリング２８、２８及び第２のＯリング３０を第２内径部２２ｂの内周面２４ｂに対して容易に装着することができる（図５（ａ）参照）。
【００２５】
第１内径部２２ａと第２内径部２２ｂとの間には、内周面２４ａ、２４ｂからそれぞれ立ち上がり内径側に向かって突出する環状突起部３１が設けられる。この環状突起部３１の内径は、第１内径部２２ａ及び第２内径部２２ｂよりも小さく形成される。図４に示されるように、環状突起部３１の相互に対向する一方の壁面６７は、内周面２４ａとの間で第１のＯリング２６を保持するシール溝が形成される。また、環状突起部３１の相互に対向する他方の壁面６９は、後記するように、内周面２４ｂと第２ボディ１６の先端部６４の端面６４ａとの間で一対のバックアップリング２８、２８及び第２のＯリング３０を保持するシール溝７０が形成される。
【００２６】
図１及び図３（ａ）に示されるように、第１ボディ１４の軸方向に沿った一端部には、ノズル２０の差込用開口部３２が設けられる。この差込用開口部３２は、第１流路１８に連続して形成される。第１ボディ１４の軸方向に沿った他端部には、第２ボディ１６が挿入される開口部２３が設けられる。この開口部２３を有する第１ボディ１４の端面２５は、第２ボディ１６の環状側壁２７（図３（ｂ）も参照のこと）に当接して、第１ボディ１４と第２ボディ１６との分割面が構成される。
【００２７】
開口部２３に近接する第１ボディ１４の内周面には、第２ボディ１６の外周に形成された後記する雄ねじ３４と螺合する雌ねじ３６が設けられる。この雌ねじ３６は、第１ボディ固定部として機能するものである。
【００２８】
また、第１ボディ１４の外周には、近傍の他の外周面と比較して内径側に窪む断面略矩形状の凹部からなる工具掛かり部４０が設けられる。この工具掛かり部４０は、例えば、相互に対向する２面や環状に連続する六角面等によって形成され、例えば、第２ボディ１６から第１ボディ１４を離間させるときに図示しない専用工具によって係止される。
【００２９】
第１ボディ１４の他端部側には、軸方向と直交し半径方向に貫通する貫通孔４２が形成され、前記貫通孔４２にはねじ部を介して螺入される止めねじ部材（係止部材）４４が設けられる。この止めねじ部材４４は、頭部にねじ溝を有するセットスクリュからなり、貫通孔４２に沿ってねじ込まれることで止めねじ部材４４の先端面が第２ボディ１６の外周面に当接して第２ボディ１６を係止するものである。なお、止めねじ部材４４に代替して、図示しない止めピン部材を貫通孔４２に沿って圧入してもよい。
【００３０】
図１及び図３（ｂ）に示されるように、第２ボディ１６の外周には、他の外周と比較して半径外方向に向かって突出する環状凸部４６が設けられ、外周に形成されたねじ部４８に嵌合する取付ナット５０と前記環状凸部４６との間でフューエルリッド部１２の底壁１２ａが挟持される。この場合、フューエルリッド部１２の底壁１２ａを境界として車体内側（圧力流体利用装置の内側）とフューエルリッド部１２側とが区分される（図１参照）。なお、環状凸部４６、ねじ部４８及び取付ナット５０は、車体（圧力流体利用装置）と水素ガス充填口１０とを固定する第２ボディ固定部として機能するものである。
【００３１】
第２ボディ１６の内部には、第１ボディ１４と組み合わされた際、第１流路１８と連通する第２流路５２が設けられる。第２流路５２には、第１流路１８に近接する側から順に、水素ガス中に含有する塵埃等を除去するフィルタ５４と、第１流路１８から送給される水素ガスを封止可能なチェック弁５６とが配設される。
【００３２】
フィルタ５４は、有底円筒体からなり、底部と反対側に設けられた環状フランジ部５８によって第２流路５２内の環状段部に保持される。チェック弁５６は、第２流路５２の段差部に設けられた着座部に着座するテーパ面を有する弁体６０と、弁体６０を着座部に向かって付勢するコイルスプリングからなるばね部材６２とを有する。
【００３３】
この場合、チェック弁５６は、通常時において弁体６０が着座部に着座した閉弁状態となるノーマルクローズタイプからなり、例えば、第１ボディ１４と第２ボディ１６とを分解した際、第２ボディ１６の第２流路５２における、チェック弁５６側からフィルタ５４側へ向かう、内部から外部への水素ガスの漏出が遮断される。また、チェック弁５６は、第１流路１８から送給される高圧な水素ガスによって弁体６０が押圧され、ばね部材６２のばね力に打ち勝って弁体６０が着座部から離間することによって開弁状態となり、水素ガスが第１流路１８から第２流路５２を介して車体内側方向に流通する。
【００３４】
第２ボディ１６の外周には、第１流路１８側から外径が大きくなる順に、先端部６４と、第２内径部２２ｂに挿入される外径を有して先端部６４から連続する第１外径部６６ａと、段差部６８を介して第１外径部６６ａと連続する第２外径部６６ｂとを有する。第２外径部６６ｂの外周には、第１ボディ１４側の雌ねじ３６と螺合する雄ねじ３４が形成される。
【００３５】
この場合、第２ボディ１６の先端部６４を第１ボディ１４の第１流路１８に内挿した際、第２内径部２２ｂの軸方向に沿った端部に設けられる壁面６９と、第２ボディ１６の先端部６４の端面６４ａと、第２内径部２２ｂの内周面２４ｂとの間で、一対のバックアップリング２８、２８及び第２のＯリング３０が装着されるシール溝７０が形成される（図４参照）。
【００３６】
このシール溝７０は、断面矩形状の環状溝からなり、第２ボディ１６の先端部６４が第１ボディ１４の第１流路１８に内挿される前は、未だシール溝７０として構成されていない。このため、後記するように一対のバックアップリング２８、２８及び第２のＯリング３０を第１ボディ１４の内周面２４ｂ（シール装着面）に対して簡便に組み付けることができる。これらのシール部材の組付作業については、後記で詳細に説明する。
【００３７】
第１ボディ１４の内周と第２ボディ１６の外周との間には、一対の他のバックアップリング７２、７２と、一対の他のバックアップリング７２、７２間に介装される他のＯリング７４とが設けられる。この一対の他のバックアップリング７２、７２及び他のＯリング７４は、第１ボディ１４と第２ボディ１６との結合部位をシールするものである。
【００３８】
本実施形態に係る水素ガス充填口１０は、基本的に以上のように構成されるものであり、次にその作用効果について説明する。
【００３９】
先ず、水素ガス充填口１０の組付作業について説明する。図５（ａ）及び図５（ｂ）は、水素ガス充填口の組付工程を示す縦断面図である。なお、図５（ａ）において、第１内径部２２ａの内周面２４ａには、差込用開口部３２から予め第１のＯリング２６が装着されているものとする。
【００４０】
図５（ａ）に示されるように、第１ボディ１４の第２内径部２２ｂの内周面２４ｂに対して１対のバックアップリング２８、２８及び第２のＯリング３０をそれぞれ装着する。この場合、第２ボディ１６が挿入される開口部２３側からみて、第１ボディ１４の第２内径部２２ｂの内周面２４ｂは、第１ボディ１４の内径部の中で最も内径が小さく設定され、しかも、環状突起部３１が内周面２４ｂの奥側に位置して開口部２３側において障害物となるものが何ら存在しない。このため、一対のバックアップリング２８、２８及び第２のＯリング３０を、開口部２３側から第２内径部２２ｂの内周面２４ｂに対して容易に装着することができる。
【００４１】
第２内径部２２ｂの内周面２４ｂに対して１対のバックアップリング２８、２８及び第２のＯリング３０をそれぞれ装着した後、図５（ｂ）に示されるように、第１ボディ１４の開口部２３側から第２ボディ１６の先端部６４を挿通し、第１ボディ１４側の雌ねじ３６と第２ボディ１６側の雄ねじ３４とを螺合することにより、第１ボディ１４と第２ボディ１６とが一体的に組み付けられる。
【００４２】
その際、第２ボディ１６の先端部６４の端面６４ａが内周面２４ｂに装着されたバックアップリング２８に当接し、第２内径部２２ｂの軸方向に沿った端部に設けられる環状突起部３１の壁面６９と、第２ボディ１６の先端部６４の端面６４ａと、第２内径部２２ｂの内周面２４ｂとの間で、一対のバックアップリング２８、２８及び第２のＯリング３０が装着されるシール溝７０が構成される（図４参照）。換言すると、第１ボディ１４の環状突起部３１の壁面６９と、第２ボディ１６の先端部６４の端面６４ａとの間で、一対のバックアップリング２８、２８及び第２のＯリング３０が挟持されることで、一対のバックアップリング２８、２８及び第２のＯリング３０の抜け止めがなされると共に、噛み込み等がなく安定したシール機能を発揮する状態で保持される。
【００４３】
さらに、第１ボディ１４の軸方向と直交する貫通孔４２に沿って止めねじ部材４４を螺入することで、第１ボディ１４と第２ボディ１６との結合部が係止される。なお、一対のバックアップリング２８、２８及び第２のＯリング３０をメンテナンス等で取り外す際には、上記の逆の手順で実施することができる。
【００４４】
本実施形態では、第１ボディ１４と第２ボディ１６とをそれぞれ別体で構成することにより、第１ボディ１４の第２内径部２２ｂに対するシール部材の装着作業や取り外し作業を簡便に遂行することができ、組立性を向上させて組立時間及び交換時間を短縮することができる。この結果、本実施形態では、製造コストを低減させることができる。
【００４５】
本実施形態では、第１ボディ１４の第２内径部２２ｂから開口部２３側に位置する第３内径部２２ｃの内径が第２内径部２２ｂ及び段差部６８よりも大径に形成されているため、１対のバックアップリング２８、２８及び第２のＯリング３０をそれぞれ縮径させることがなく、第２内径部２２ｂの内周面２４ｂに対して装着することができる。
【００４６】
これに対して、例えば、ＳＡＥ  Ｊ２７９９に記載された自動車用水素充填口では、図７（ｂ）に示されるように、第２のＯリング５及びバックアップリング４ａ、４ｂを固定溝６に対して装着する際、環状隔壁７の内径が第２のＯリング５の外径よりも小さく形成されているため、第２のＯリング５等を変形（縮径）させながら組み付ける必要があり（図７（ｂ）中の実線参照）、その組付作業が煩雑となると共に、第２のＯリング５にキズ付きの無いよう慎重に作業する必要もあり、組付時間が長くなる。
【００４７】
本実施形態では、一対のバックアップリング２８、２８及び第２のＯリング３０等のシール部材を変形させることがなくシール装着面に対して装着することができるため（図５（ａ）参照）、例えば、強度が高く硬質な材料で形成されたシール部材を用いることができ、シール部材の材料選択の幅が広がってシール部材の自由度を拡大することができる。
【００４８】
また、本実施形態では、第１ボディ１４と第２ボディ１６との分割面の位置が、取付ナット５０と環状凸部４６との間で挟持される締結位置よりもフューエルリッド部１２の手前側に設定されている（図１参照）。このため、第２のＯリング３０及び一対のバックアップリング２８、２８を新たなものと交換する場合、図示しないフューエルリッドカバーを開成した車載状態（定置型装置に搭載した状態）においてシール部材の交換作業を行うことができる。
【００４９】
さらに、本実施形態では、工具掛かり部４０の位置が差込用開口部３２から離間し分割面の手前側の位置に設定されると共に、工具掛かり部４０の形状を近傍の他の外周面と比較して内径側に窪む断面略矩形状の凹部とすることで、車載状態においてこの工具掛かり部４０を係止して第１ボディ１４と第２ボディ１６とを分解するための専用工具が必要となる。このため、エンドユーザによる分解が困難な構造とすることができると共に、軸方向と直交する貫通孔４２に沿って螺入される止めねじ部材４４で係止することで、第１ボディ１４と第２ボディ１６との分解を防止し、エンドユーザのシール部材の誤組付によるシール不良を回避することができる。
【００５０】
さらにまた、本実施形態では、第２ボディ１６の先端部６４の開口部とチェック弁５６との間の第２流路５２内にフィルタ５４を配置している。このため、第１ボディ１４と第２ボディ１６とを分解した際、チェック弁５６の弁体６０が着座部に着座して水素ガスの外部への漏出を防止しているため、水素ガスの浪費を回避することができると共に、チェック弁５６の弁体６０へ異物が付着することを好適に防止することができる。また、分解（分離）の際、作業者が不用意にチェック弁５６に触れることを防止することができる。
【００５１】
さらにまた、本実施形態では、第１ボディ１４を取り外した後、第２ボディ１６の先端部６４側から容易に着脱可能とする位置にフィルタ５４が配置されることで、フィルタ５４の交換や洗浄を容易に行うことができ、車載状態におけるメンテナンス性を向上させることができる。
【００５２】
次に、本発明の他の実施形態に係る水素ガス充填口１０ａについて説明する。なお、図１に示される水素ガス充填口１０と同一の構成要素には、同一の参照符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００５３】
図６は、本発明の他の実施形態に係る水素ガス充填口の概略構造断面図である。
他の実施形態に係る水素ガス充填口１０ａでは、第１ボディ１４の内壁の雌ねじ３６を半径方向に貫通する貫通孔４２ａが形成され、前記貫通孔４２ａには、第２ボディ１６を係止する止めねじ部材（係止部材）４４が設けられている点で図１に示す実施形態と相違している。
【００５４】
この水素ガス充填口１０ａでは、第１ボディ１４と第２ボディ１６とを一体的に締結する雄ねじ３４を貫通孔４２ａに沿って螺入される止めねじ部材４４によって部分的に損壊することにより、エンドユーザによって第１ボディ１４と第２ボディ１６とを分解することが不可能な構造とすることができる。その他の作用効果は、図１に示される水素ガス充填口１０と同一であるため、その詳細な説明を省略する。
【符号の説明】
【００５５】
１０、１０ａ  水素ガス充填口
１４    第１ボディ
１６    第２ボディ
１８    第１流路
２０    ノズル
２２ａ〜２２ｃ  内径部
２４ａ、２４ｂ  内周面
２６、３０  Ｏリング（シール部材）
３４    雄ねじ
３６    雌ねじ（第１ボディ固定部）
４０    工具掛かり部（工具掛かり用の凹部）
４２、４２ａ  貫通孔
４４    止めねじ部材（係止部材）
４６    環状凸部（第２ボディ固定部）
４８    ねじ部（第２ボディ固定部）
５０    取付ナット（第２ボディ固定部）
５２    第２流路
５４    フィルタ
５６    チェック弁
６４    先端部
６４ａ  端面
６６ａ、６６ｂ  外径部
６９    壁面
７０    シール溝
【図１】
2013115120.tif 000003
【図２】
2013115120.tif 000004
【図３】
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【図４】
2013115120.tif 000006
【図５】
2013115120.tif 000007
【図６】
2013115120.tif 000008
【図７】
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【国際調査報告】
2013115120.tif 000010
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