(57)【要約】動力を持たない玩具体７０を送りねじ１８の上に乗せた状態で当該送りねじ１８を当該送りねじ１８の軸線を中心に回転駆動させ、玩具体７０の突起に螺旋状突起１８ｂを当接させ、玩具体７０の側部をガイド部２２に摺接させて当該玩具体７０を走行案内することで、玩具体７０を走行させるようにした。これによって、動力を持たない玩具体７０を自由なコースレイアウトで走らせることができる。
2013150612.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
路面の脇に当該路面よりも上方に突出するガイド部が形成され、玩具体の走路を構成するように直列的に連結可能に構成された軌道盤において、
円柱状又は円筒状の軸体の外周に螺旋状突起が付設された送りねじが前記路面に走路に沿うように設置され、前記玩具体を前記送りねじに乗せた状態で当該送りねじを当該送りねじの軸線を中心に回転駆動することによって、前記玩具体の本体下面の突起に前記螺旋状突起を当接させ、前記玩具体の側部を前記ガイド部に摺接させて当該玩具体を走行案内するように構成され、
前記送りねじの少なくとも一端には、当該送りねじを、円柱状又は円筒状の軸体の外周に螺旋状突起が付設された他の送りねじが路面に走路に沿うように設置され、前記玩具体を前記他の送りねじに乗せた状態で当該他の送りねじを当該他の送りねじの軸線を中心に回転駆動することによって、前記玩具体の本体下面の突起に前記他の送りねじの螺旋状突起を当接させ、前記玩具体の側部を、路面の脇に当該路面よりも上方に突出して形成されたガイド部に摺接させて当該玩具体を走行案内するように構成された他の軌道盤の前記他の送りねじに連結するためのジョイント部が形成されている、
ことを特徴とする軌道盤。
【請求項２】
前記軌道盤は、前記玩具体の走行中に、前記左右の車輪の少なくとも１つを路面で転動させるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の軌道盤。
【請求項３】
前記送りねじは、前記軸体よりも小径の軸部を有し、当該軸部の箇所で軸受けによって支持されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の軌道盤。
【請求項４】
前記送りねじは、前記軸体よりも小径の軸部を有し、当該軸部には歯車が付設され、前記歯車を含む駆動装置によって、当該送りねじの下方から回転動力が伝達されることを特徴とする請求項１又は２に記載の平面移動装置。
【請求項５】
曲線状軌道盤として構成され、この曲線状軌道盤に設置された前記送りねじは、円柱状又は円筒状の軸体の外周に螺旋状突起が付設されたねじ片をユニバーサルジョイントを介して連結することにより構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の平面移動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、動力を持たない玩具体を、走路に沿って走行させる軌道盤に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、動力を持たない自動車玩具を平面移動（走行）させる軌道盤として、ベルトコンベアー、シューターによって自動車玩具を走行させたり、マグネットによる追従方式によって自動車玩具を走行させたりする軌道盤が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献等】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２４７６５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記のような自動車玩具の軌道盤は、設定されたコースレイアウトを移動させるための構造が複雑であり、シューターを用いるものでは一定の速度で自動車玩具を走行させておくことは困難であり、一方、マグネットによって走行させるものでは専用の自動車玩具でなければならないという問題がある。
また、従来方式では、コースの拡張が困難であり、限られた盤を使用してしかコースレイアウトを作ることができなかった。
本発明は、斯かる実情に鑑みなされたもので、簡単な構造で、既存の自動車玩具等の玩具体を走行可能にすると共に自由なコースレイアウトを作ることが可能な軌道盤を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
第１の手段は、
路面の脇に当該路面よりも上方に突出するガイド部が形成され、玩具体の走路を構成するように直列的に連結可能に構成された軌道盤において、
円柱状又は円筒状の軸体の外周に螺旋状突起が付設された送りねじが前記路面に走路に沿うように設置され、前記玩具体を前記送りねじに乗せた状態で当該送りねじを当該送りねじの軸線を中心に回転駆動することによって、前記玩具体の本体下面の突起に前記螺旋状突起を当接させ、前記玩具体の側部を前記ガイド部に摺接させて当該玩具体を走行案内するように構成され、
前記送りねじの少なくとも一端には、当該送りねじを、円柱状又は円筒状の軸体の外周に螺旋状突起が付設された他の送りねじが路面に走路に沿うように設置され、前記玩具体を前記他の送りねじに乗せた状態で当該他の送りねじを当該他の送りねじの軸線を中心に回転駆動することによって、前記玩具体の本体下面の突起に前記他の送りねじの螺旋状突起を当接させ、前記玩具体の側部を、路面の脇に当該路面よりも上方に突出して形成されたガイド部に摺接させて当該玩具体を走行案内するように構成された他の軌道盤の前記他の送りねじに連結するためのジョイント部が形成されていることを特徴とする、
ことを特徴とする軌道盤である。【０００６】
第２の手段は、第１の手段において、前記軌道盤は、前記玩具体の走行中に、前記左右の車輪の少なくとも１つを路面で転動させるように構成されていることを特徴とする。【０００７】
第３の手段は、第１の手段又は第２の手段において、前記送りねじは、前記軸体よりも小径の軸部を有し、当該軸部の箇所で軸受けによって支持されていることを特徴とする。【０００８】
第４の手段は、第１の手段又は第２の手段において、前記送りねじは、前記軸体よりも小径の軸部を有し、当該軸部には歯車が付設され、前記歯車を含む駆動装置によって、当該送りねじの下方から回転動力が伝達されることを特徴とする。【０００９】
第５の手段は、第１の手段又は第２の手段において、曲線状軌道盤として構成され、この曲線状軌道盤に設置された前記送りねじは、円柱状又は円筒状の軸体の外周に螺旋状突起が付設されたねじ片をユニバーサルジョイントを介して連結することにより構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
第１の手段によれば、送りねじの回転に伴って、玩具体の本体下面の突起と螺旋状突起との当接、及び玩具体の側部とガイド部との摺接が起こり、走路に沿って玩具体を走行させることができる。
また、第１の手段によれば、送りねじが設置された軌道盤同士を連結する際に送りねじ同士も連結することができるので、様々なコースレイアウトを組むことが可能となる。【００１１】
第２の手段によれば、玩具体の左右の車輪の少なくとも１つが路面を転動するので、軌道盤上を玩具体が円滑に移動することになる。この場合、左右の車輪の全てが路面を転動するように構成することが好ましい。このようにすれば、玩具体が自ら自走しているかのような演出を行うことができる。【００１２】
第３の手段によれば、比較的に小径の軸部の箇所で軸受けによって送りねじを支持しているので、軸受けの軸体の外側への突出を抑制することができることから、軸受けが玩具体の移動の障害となるのを防ぐことができる。【００１３】
第４の手段によれば、駆動装置によって、比較的スペースに余裕がある、送りねじの下方から、回転動力を送りねじに付与しているので、駆動装置が玩具体の移動の障害となるのを防ぐことができると共に、駆動装置の構成の自由度が増すことになる。【００１４】
第５の手段によれば、曲線状軌道盤において、送りねじが、円柱状又は円筒状の軸体の外周に螺旋状突起が付設されたねじ片をユニバーサルジョイントを介して連結して構成されているので、可撓性を有する送りねじを用いる場合に比べて、動力の伝達ロスを減少させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態に係る平面移動装置の斜視図である。
【図２】第１の直線状軌道盤の分解斜視図である。
【図３】第２の直線状軌道盤の分解斜視図である。
【図４】第３の直線状軌道盤の分解斜視図である。
【図５】第４の直線状軌道盤の分解斜視図である。
【図６】第５の直線状軌道盤の分解斜視図である。
【図７】第１の直線状軌道盤を送りねじの軸体に直交する面で裁断した場合の断面図である。
【図８】第１の直線状軌道盤を送りねじの軸部に直交する面で裁断した場合の断面図である。
【図９】第１の直線状軌道盤の走路に沿った面で裁断した場合の断面図である。
【図１０】第２の直線状軌道盤を送りねじの軸部に直交する面で裁断した場合の断面図である。
【図１１】第２の直線状軌道盤の走路に沿った面で裁断した場合の断面図である。
【図１２】一の駆動装置の構成を示した斜視図である。
【図１３】第３の直線状軌道盤を送りねじの軸部に直交する面で裁断した場合の断面図である。
【図１４】第２の直線状軌道盤の走路に沿った面で裁断した場合の断面図である。
【図１５】他の駆動装置の構成を示した斜視図である。
【図１６】第１の曲線状軌道盤の平面図である。
【図１７】第１の曲線状軌道盤の本体の分解斜視図である。
【図１８Ａ】第１の曲線状軌道盤の送りねじを構成する一のねじ片を示す図であって、一方向から見た場合の斜視図である。
【図１８Ｂ】第１の曲線状軌道盤の送りねじを構成する一のねじ片を示す図であって、他方向から見た場合の斜視図である。
【図１９Ａ】第１の曲線状軌道盤の送りねじを構成する両端のねじ片を示す図であって、一端側のねじ片の斜視図である。
【図１９Ｂ】第１の曲線状軌道盤の送りねじを構成する両端のねじ片を示す図であって、他端側のねじ片の斜視図である。
【図２０】第２の曲線状軌道盤の斜視図である。
【図２１】送りねじのジョイント部を示す斜視図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施例を、添付図面を参照して説明する。
１．全体構成
図１は本実施形態の軌道盤を備える平面移動装置を示している。この平面移動装置１００はループ状軌道１０と築造物模型５０とを備えている。このうちループ状軌道１０は直線状軌道１１及び曲線状軌道１２を備えている。
この平面移動装置１００は、モーターやゼンマイバネ等の動力を有しない自動車玩具７０をループ状軌道１０上で時計方向に走行させる。ここで、自動車玩具７０について説明すれば、自動車玩具７０の本体下面には、実際の自動車の本体下面が平らでなく様々な部品が凹凸をなして配置されているのを模して、図７に示すように、彫刻等によって突起７１が多数存在しているのが一般的である。そこで、この平面移動装置１００では、自動車玩具７０の本体下面の突起７１を送りねじ１８に係合させることによって、自動車玩具７０を走行させるようにしている。
具体的には、この平面移動装置１００では、自動車玩具７０を、平坦な軌道では送りねじ１８によって、上り坂の軌道では送りねじ１８及びベルトコンベアー３０によって、下り坂の軌道では重力作用によって、それぞれ走行させている。【００１７】
２．直線状軌道１１
本実施形態では、直線状軌道１１は、大別すると、図２に示す第１の直線状軌道盤１１０、図３に示す第２の直線状軌道盤１１１、図４に示す第３の直線状軌道盤１１２、図５に示す第４の直線状軌道盤１１３又は図６に示す第５の直線状軌道盤１１４を適宜組み合わせることにより構成されている。なお、これらの直線状軌道盤は適宜に長さや形状を変更されて直線状軌道１１に組み込まれる。
次に、各直線状軌道盤の構造について説明する。【００１８】
（１）第１の直線状軌道盤１１０の構造
図２はこの第１の直線状軌道盤１１０の分解斜視図である。この第１の直線状軌道盤１１０は、一単位の送りねじ１８を有しているが、後述の駆動装置１５，１６には連結されず、しかも、後述の出力歯車機構１７を有しない軌道盤である。この第１の直線状軌道盤１１０は、例えば、図１の上で築造物模型５０の左側に位置する直線状軌道１１等に使用されている。なお、「一単位の送りねじ」は一単位で平面移動装置１００の送りねじの全体が構成される場合もあり、また、一単位の送りねじを複数連結して平面移動装置１００の送りねじの全体が構成される場合もある。したがって、両者の符号として同じ符号１８を使用するものとする。以下、同様である。
この直線状軌道盤１１０は、本体１３に一単位の送りねじ１８が設置された構造となっている。本体１３及び一単位の送りねじ１８は硬質プラスチック製である。以下、同様である。【００１９】
送りねじ１８は、円柱状又は円筒状の軸体１８ａの外周に螺旋状突起１８ｂが付設された構造を有している。螺旋状突起１８ｂは自動車玩具７０の車長よりも小さいピッチで付設されていることが好ましい。この送りねじ１８の軸線方向の両端には、他の直線状軌道１１や曲線状軌道１２の送りねじ１８の端と凹凸嵌合して互いを連結させるためのジョイント部１８ｃが形成されている。このジョイント部１８ｃは一単位の送りねじ１８の一端だけに形成されていてもよい。
ジョイント部１８ｃは、送りねじ１８の両端で同じ構成となっている。図２１には、このジョイント部１８ｃが示されている。このジョイント部１８ｃは、送りねじ１８の軸線から半径方向に所定距離離れた位置に且つ円周方向に等間隔に設けられた４つの突起部１８５と、この４つの突起部１８５の間に形成された凹部１８６とから構成されている。４つの突起部１８５の各々は軸線方向から見て扇形に形成され、内周面１８５ａと、この内周面１８５ａに対向する外周面１８５ｂと、中心角４５°を成し互いに対向する側面１８５ｃ，１８５ｄとを備えている。一方、４つの凹部１８６の各々は、円周方向で隣り合う突起１８５，１８５の間に１つずつ形成されている。この４つの凹部１８６の各々は、軸線方向から見て、突起部１８５と同形となっている。そして、送りねじ１８の両端のジョイント部１８ｃ，１８ｃは互いに嵌合可能な形状となっている。
このジョイント部１８ｃは、他の直線状軌道１１や曲線状軌道１２の一単位の送りねじ１８の端に形成された同形のジョイント部１８ｃと凹凸嵌合可能に構成されている。そして、隣り合う送りねじ１８の一方の突起部１８５が他方の凹部１８６に軸線方向から嵌合されることによって、隣り合う送りねじ１８、１８が連結される。
このように、互いに連結されるジョイント部１８ｃ，１８ｃは同形であることが好ましい。ジョイント部１８ｃ，１８ｃが同形であれば、軌道盤の向きを問わず一単位の送りねじ同士を連結できる。ただし、互いに連結されるジョイント部１８ｃ，１８ｃは異形であってもよいことは勿論である。また、互いに連結されるジョイント部１８ｃ，１８ｃは軸線方向から両者を突き合わせて嵌合させる構造でなくてもよく、一方のジョイント部１８ｃに蟻溝を形成し、他方のジョイント部１８ｃに蟻を形成して一単位の送りねじ１８の半径方向から嵌合させるようにしてもよい。なお、このジョイント部１８ｃの嵌合方向は、後述のジョイント部１３ｃの嵌合方向と合わせることが好ましい。【００２０】
また、一単位の送りねじ１８は、軸線方向の複数個所（実施形態の場合に２箇所）に所定の間隔で軸体１８ａよりも小径で当該軸体１８ａと軸線を同じくする軸部１８ｄを有している。この送りねじ１８は、本体１３の路面の幅方向中央に軸受け１９によって支持されている。軸受け１９は上側軸受け部１９ａ及び下側軸受け部１９ｂから構成されている。
具体的には、本体１３の路面の幅方向中央には、送りねじ１８の軸体１８ａに対応する部分に円弧状の溝部１３ａが走路に沿って設けられている。また、本体１３の路面には、送りねじ１８の軸部１８ｄに対応する部分に、軸受け１９を配置するための矩形の穴部１３ｂが設けられている。
このうち溝部１３ａの底面は、図７に示すように、送りねじ１８の螺旋状突起１８ｂを下側から所定の隙間を持って被覆している。一方、図８及び図９に示すように、穴部１３ｂの底面には下側軸受け部１９ｂが立設され、この下側軸受け部１９ｂによって、下方から軸部１８ｄが支持されている。また、上側軸受け部１９ａによって、上方及び側方から軸部１８ｄが支持されている。すなわち、上側軸受け部１９ａは、中央のアーチ状部分１９０と、このアーチ状部分１９０の両側に付設された嵌合部１９１，１９１とを備えている。ここで、アーチ状部分１９０の内面は上記軸部１８ｄが下方から挿入されるスリット１９１ａを形成している。そして、このスリット１９１ａ内で、下側軸受け部１９ｂによって、下方から軸部１８ｄが支持され、アーチ状部分１９０の内面によって、上方及び側方から軸部１８ｄが支持されている。一方、アーチ状部分１９０の外面は、上側軸受け部１９ａを本体１３に装着した際に、軸体１８ａの上半部外周面とほぼ面一となるように形成されている。なお、上側軸受け部１９ａは、嵌合部１９１，１９１を本体１３の穴部１３ｂに嵌合させた状態で、穴部１３ｂの底壁に下方から挿通させたねじ（図示せず）によって本体１３に固定される。【００２１】
また、本体１１ａの路面の両脇には、自動車玩具７０の走行中に車輪７２（図７参照）の側部が摺接し、自動車玩具７０を軌道に沿って走行させるためのガイド部２２が形成されている。このガイド部２２は、自動車玩具７０の本体下面の突起７１が螺旋状突起１８ｂから外れないようにする働きをも有している。このガイド部２２は、自動車玩具７０の本体側面が摺接する壁で構成されていてもよい。
なお、本体１３には、他の直線状軌道盤や後述の曲線状軌道盤と凹凸嵌合して互いを連結させるためのジョイント部１３ｃが形成されている。このジョイント部１３ｃは、突起、凹部及び係止爪等で構成されている。隣り合う本体１３，１３のジョイント部１３ｃ，１３ｃは、本体１３，１３の端部を長手方向から突き合わせて嵌合させる構造となっている。ただし、一方のジョイント部１３ｃに蟻溝を形成し、他方のジョイント部１３ｃに蟻を形成して嵌合させるようにしてもよい。【００２２】
（２）第２の直線状軌道盤１１１の構造
図３は、この第２の直線状軌道盤１１１の分解斜視図である。この第２の直線状軌道盤１１１は、一単位の送りねじ１８を有し、駆動装置１５に連結された軌道盤である。この第２の直線状軌道盤１１１は、図１の上で築造物模型５０の手前側に位置する直線状軌道１１の一部として使用されている。なお、このように駆動装置に連結された軌道盤は、動力不足を補うために、軌道に適宜に組み込むことが可能である。このようにすれば、長いコースを作ることが可能となる。
この第２の直線状軌道盤１１１は、本体１３に一単位の送りねじ１８が設置されている点では、第１の直線状軌道盤１１０と共通の構造を有している。したがって、この第１の直線状軌道盤１１０と共通する部分については、図面に同一符号を付して、その説明を省略するものとし、異なる部分について説明する。【００２３】
この第２の直線状軌道盤１１１は、軸受け１９によって支持される軸部１８ｄの他に、軸体１８ａよりも小径で当該軸体１８ａと軸線を同じくする軸部１８ｅを有している。この軸部１８ｅには小径の歯車２３が付設されている。この歯車２３は駆動装置１５の一部を構成する。
一方、本体１３の路面には、上記軸部１８ｅに対応する部分に開口１３ｄが形成され、図１０及び図１１に示すように、この開口１３ｄはカバー２５によって上方から所定の隙間を持って被覆されている。このカバー２５は、軸部１８ｅを上方から被覆するアーチ状部分２５０と、その両側の嵌合部２５１，２５１とを有している。後者の嵌合部２５１，２５１は本体１３の開口１３ｄの両側に設けられた段部１３ｅ，１３ｅに嵌合する。なお、アーチ状部分２５０の外面は、カバー２５を本体１３に装着した際に、軸体１８ａの上半部外周面とほぼ面一となるように形成されていることが好ましい。【００２４】
駆動装置１５は、図１２に示すように、動力源であるモーターＭ１と、このモーターＭ１の動力を送りねじ１８に伝達する歯車機構Ｇ１とを備えている。このうちモーターＭ１は、築造物模型５０の中のビル模型５１の内部に配置されている。歯車機構Ｇ１は、モーターＭ１の動力を歯車１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄ，１５ｅ，１５ｆ，１５ｇ，１５ｈ，１５ｉ，１５ｊ，１５ｋ，２３又は１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄ，１５ｅ，１５ｆ，１５ｇ，１５ｈ，１５ｊ，１５ｋ，２３のいずれかの経路で送りねじ１８に伝達する。ここで、歯車１５ｋはクラウン歯車となっており、歯車２３に噛合している。また、歯車１５ｈ，１５ｉは、歯車１５ｇの軸を中心に回動するアーム（図示せず）に軸支持され、歯車１５ｈは歯車１５ｇを太陽歯車とする遊星歯車となっている。また、歯車１５ｉは歯車１５ｈとは噛合しているが、歯車１５ｇとは噛合していない。そして、上記アームにはユーザが操作可能なスライド式の操作子（図示せず）が取り付けられ、この操作子を操作することで３つの態様を取り得るようになっている。
第１の態様は、歯車１５ｈ，１５ｉのいずれもが歯車１５ｊに噛合しない状態である。この状態では送りねじ１８は回転しない。第２の態様は、歯車１５ｈが歯車１５ｊに噛合し、歯車１５ｉが歯車１５ｊとは噛合しない状態である。この状態では送りねじ１８は一方向に回転する。第３の態様は、歯車１５ｈが歯車１５ｊに噛合せず、歯車１５ｉが歯車１５ｊと噛合する状態である。この状態では送りねじ１８は他方向に回転する。このように３つの態様を取らせることによって、自動車玩具７０を停止させたり、一方向に走行させたり、他方向に走行させたりすることができる。【００２５】
（３）第３の直線状軌道盤１１２の構造
図４は、この第３の直線状軌道盤１１２の分解斜視図である。この第３の直線状軌道盤１１２は、一単位の送りねじ１８と出力歯車機構１７を有する軌道盤である。
この第３の直線状軌道盤１１２は、本体１３に一単位の送りねじ１８が設置されている点では、第１の直線状軌道盤１１０と共通の構造を有している。したがって、この第１の直線状軌道盤１１０と共通する部分については、図面に同一符号を付して、その説明を省略するものとし、異なる部分について説明する。【００２６】
この第３の直線状軌道盤１１２は、軸受け１９によって支持される軸部１８ｄの他に、軸体１８ａよりも小径で当該軸体１８ａと軸線を同じくする軸部１８ｆを有している。この軸部１８ｆには小径の歯車２６が付設されている。この歯車２６は出力歯車機構１７の一部を構成する。
一方、本体１３の路面には、上記軸部１８ｆに対応する部分に開口１３ｆが形成され、図１３及び図１４に示すように、この開口１３ｆはカバー２７によって上方から所定の隙間を持って被覆されている。このカバー２７は、軸部１８ｆを上方から被覆するアーチ状部分２７０と、その両側の嵌合部２７１，２７１とを有している。後者の嵌合部２７１，２７１は本体１３の開口１３ｆの両側に設けられた段部１３ｇ，１３ｇに嵌合する。なお、アーチ状部分２７０の外面は、カバー２７を本体１３に装着した際に、軸体１８ａの上半部外周面とほぼ面一となるように形成されていることが好ましい。【００２７】
出力歯車機構１７は、歯車２６と、この歯車２６の下方に位置し当該歯車２６に噛合する歯車１７ａと、この歯車１７ａと一体的な歯車１７ｂと、この歯車１７ｂの隣に位置し当該歯車１７ｂに噛合する歯車１７ｃと、この歯車１７ｃと一体的な歯車１７ｄとから構成されている。ここで、歯車１７ａはクラウン歯車であり、歯車１７ｄの一部は本体１３の側面から露出している。その結果、この歯車１７ｄを介して第３の直線状軌道盤１１２の外に動力を外に取り出すことができ、この歯車１７ｄと噛合する入力歯車を持つ築造物模型等の情景模型に連結すれば、情景模型に所定の動作をさせることができる。なお、ここでは、出力機構を出力歯車機構１７としているが、カム機構やリンク機構その他の機構であってもよい。【００２８】
（４）第４の直線状軌道盤１１３の構造
図５は、この第４の直線状軌道盤１１３の分解斜視図である。この第４の直線状軌道盤１１３は、一単位の送りねじ１８を有し、駆動装置１６に連結された軌道盤である。この第４の直線状軌道盤１１３は、上り坂の部分の直線状軌道１１の一部として使用されている。
この第４の直線状軌道盤１１３は、多くの点で、第２の直線状軌道盤１１１と共通の構造を有している。
すなわち、第４の直線状軌道盤１１３は、本体１３に一単位の送りねじ１８が設置された構造を有している。また、この第４の直線状軌道盤１１３は、軸受け１９によって支持される軸部１８ｄの他に、軸体１８ａよりも小径で当該軸体１８ａと軸線を同じくする軸部１８ｇを有している。この軸部１８ｇには小径の歯車２８が付設されている。この歯車２８は駆動装置１６の一部を構成する。
一方、本体１３の路面には、上記軸部１８ｇに対応する部分に開口１３ｈが形成され、この開口１３ｈはカバー２９によって上方から被覆されている。このカバー２９は、第２の直線状軌道盤１１１におけるカバー２５と同様な方法によって本体１３に取り付けられている。【００２９】
この第４の直線状軌道盤１１３においては、駆動装置１６は送りねじ１８及びベルトコンベアー３０を駆動させる。ここで、ベルトコンベアー３０は、この第４の直線状軌道盤１１３の軌道に沿って並ぶ駆動ローラ３０ａ及び従動ローラ３０ｂ，３０ｃと、駆動ローラ３０ａ及び従動ローラ３０ｂ，３０ｃに巻き掛けられたベルト３０ｄとを備えている。そして、ベルト３０ｄには表面に自動車玩具７０を押し上げるための突起３０ｅが付設されている。この突起３０ｅは、弾性を有している。なお、このベルトコンベアー３０は、自動車玩具７０の後端部を突起３０ｅで押して、後述の傾斜する軌道部分１１３ａ上で自動車玩具７０を押し上げるように構成されているが、上り坂に入る前の軌道部分１１３ｂの所から自動車玩具７０を押すように構成することが好ましい。【００３０】
駆動装置１６は、図１５に示すように、モーターＭ２と歯車機構Ｇ２とから構成され、歯車機構Ｇ２は、モーターＭ２の動力を歯車１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄ，１６ｅ，１６ｆ，１６ｇ，１６ｈ，１６ｉ，２８を介して送りねじ１８に伝達する。また、歯車機構Ｇ２は、歯車１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄ，１６ｅ，１６ｆ，１６ｇ，１６ｊ，１６ｋ，１６ｌを介して駆動ローラ３０ａに伝達する。ここで、歯車１６ａ，１６ｉはクラウン歯車であり、歯車１６ｌは駆動ローラ３０ａに付設された歯車である。【００３１】
また、この上り坂に使用される第４の直線状軌道盤１１３を平坦な直線状軌道盤と連結するために、ここでは、第４の直線状軌道盤１１３の中央部が傾斜する軌道部分１１３ａとなっており、両端部が平坦な軌道部分１１３ｂ，１１３ｂとなっている。
続いて、軌道部分１１３ａに設置されるねじ片１８Ａと、軌道部分１１３ｂ，１１３ｂに設置されるねじ片１８Ｂとを、後述の第１の曲線状軌道盤１２０の説明に使用される図１９（Ａ），（Ｂ）を拝借して説明する。
軌道部分１１３ａに設置されるねじ片１８Ａの一端には、図１９（Ａ）に示すような球状部１８１ｃ及び軸部１８１ｄ，１８１ｄが設けられ、他端には、図１９（Ｂ）に示すような筒状部１８１ｅが設けられている。筒状部１８１ｅにはスリット１８１ｆ，１８１ｆが形成されている。
一方、各軌道部分１１３ｂに設置されるねじ片１８Ｂ，１８Ｂは図１９（Ａ）、（Ｂ）に示すようにダンベル形状を呈している。このうち一方のねじ片１８Ｂには、図１９（Ａ）に示すように、一端に球状部１８１ｃ及び軸部１８１ｄ，１８１ｄが設けられ、他端に図示はしないが上記ジョイント部１８ｃと同様のジョイント部が設けられている。
この一方のねじ片１８Ｂは、球状部１８１ｃをねじ片１８Ａの筒状部１８１ｅに嵌合させ、軸部１８１ｄ，１８１ｄをねじ片１８Ａのスリット１８１ｆ，１８１ｆに嵌合させることによって、ねじ片１８Ａに連結されている。そして、この一方のねじ片１８Ｂの球状部１８１ｃ及び軸部１８１ｄ，１８１ｄと、ねじ片１８Ａの筒状部１８１ｅとによってユニバーサルジョイントが構成されている。  
また、他方のねじ片１８Ｂには、図１９（Ｂ）に示すように、一端に筒状部１８１ｅが設けられ、他端に図示はしないが上記ジョイント部１８ｃと同様のジョイント部が設けられている。この他方のねじ片１８Ｂは、筒状部１８１ｅをねじ片１８Ａの球状部１８１ｃに嵌合させ、スリット１８１ｆ，１８１ｆをねじ片１８Ａの軸部１８１ｄ，１８１ｄに嵌合させることによって、ねじ片１８Ａに連結されている。そして、この他方のねじ片１８Ｂの筒状部１８１ｅと、ねじ片１８Ａの球状部１８１ｃ及び軸部１８１ｄ，１８１ｄとによってユニバーサルジョイントが構成されている。
また、各ねじ片１８Ｂの軸線方向中央には、螺旋状突起１８０ａが付設された軸体１８０ａよりも小径で且つ軸体１８０ａと同一軸線を持つ軸部１８０ｇが形成されている。
そして、ねじ片１８Ａとねじ片１８Ｂとの連結部（筒状部１８１ｅ）、及び、ねじ片１８Ｂの軸部１８０ｇの箇所で、上記軸受け１９と同様な構造を有する軸受け１９Ａで軸支持されている。【００３２】
（５）第５の直線状軌道盤１１４の構造
図６は、この第５の直線状軌道盤１１４の斜視図である。この第５の直線状軌道盤１１４は、図示はしないが、一単位の送りねじ１８を有しない軌道盤であって、単に、本体１３だけから構成されている。この第５の直線状軌道盤１１４は、下り坂に使用されている。すなわち、下り坂では、自動車玩具７０は重力作用によって走行するので、送りねじは不要であり、そのため、駆動手段１５，１６やベルトコンベアー３０も不要となる。【００３３】
３．曲線状軌道１２
曲線状軌道１２は、大別すると、図１６に示す第１の曲線状軌道盤１２０及び図２０に示す第２の曲線状軌道盤１２１から構成されている。なお、これらの曲線状軌道盤は適宜に長さや形状を変更されて曲線状軌道１２に組み込まれる。
（１）第１の曲線状軌道盤１２０の構造
図１６は、この第１の曲線状軌道盤１２０の平面図である。この第１の曲線状軌道盤１２０は、一単位の送りねじ１８を有する軌道盤である。この第１の曲線状軌道盤１２０は、平坦部の曲線状軌道１２の箇所に使用されている。【００３４】
図１７は、曲線状軌道盤１２０の本体３１の分解斜視図である。本体３１は、上側本体３１ａと、この上側本体３１ａの下側にねじ（図示せず）によって組み付けられる下側本体３１ｂとから構成されている。この本体３１には一単位の送りねじ１８が軸受け３２によって支持された状態で設置されている。軸受け３２は上側軸受け部３２ａ及び下側軸受け部３２ｂから構成されている。なお、本体３１及び一単位の送りねじ１８は硬質プラスチック製である。
一単位の送りねじ１８は、複数の短尺のねじ片１８０をユニバーサルジョイントを介して直列状に連結することによって構成されている。各ねじ片１８０は、図１８及び図１９に示すように、円柱状又は円筒状の軸体１８０ａの外周に螺旋状突起１８０ｂが付設された構造を有している。
具体的には、両端のねじ片１８０を除く他のねじ片１８０は同一構造を有している。
図１８（Ａ）は当該他のねじ片１８を一方向から見た斜視図、図１８（Ｂ）は当該他のねじ片１８を他方向から見た斜視図である。当該他のねじ片１８０の一端には球状部１８１ｃが設けられ、この球状部１８１ｃの両側には軸部１８１ｄ，１８１ｄが設けられている。一方、当該他のねじ片１８０の他端には筒状部１８１ｅが設けられ、この筒状部１８１ｅの内部には隣り合うねじ片１８０の球状部１８１ｃが嵌合する。ここで筒状部１８１ｅは軸体１８０ａよりも小径で且つ当該軸体１８０ａと軸心を同じくする軸部を構成している。また、筒状部１８１ｅには隣り合うねじ片１８０の軸部１８１ｄ，１８１ｄが嵌合する２つのスリット１８１ｆ，１８１ｆが形成されている。そして、隣り合うねじ片１８０，１８０においては、一方のねじ片１８０の筒状部１８０ｅに他方のねじ片１８０の球状部１８１ｃが嵌合され、且つ、当該一方のねじ片１８０の筒状部１８１ｅの２つのスリット１８１ｆ，１８１ｆに当該他方のねじ片１８０の軸部１８１ｄ，１８１ｄが嵌合される。【００３５】
図１９（Ａ）は両端のねじ片１８０の一方の斜視図、図１９（Ｂ）は両端のねじ片１８０の他方の斜視図である。
両端のねじ片１８０，１８０はダンベル形状を呈している。
このうち一方のねじ片１８０には、図１９（Ａ）に示すように、一端に球状部１８１ｃ及び軸部１８１ｄ，１８１ｄが設けられ、他端に図示はしないが上記ジョイント部１８ｃと同様のジョイント部が設けられている。この一方のねじ片１８０は、球状部１８１ｃ及び軸部１８１ｄ，１８１ｄを隣接するねじ片１８０の筒状部１８１ｅ及びスリット１８１ｆ，１８１ｆに嵌合させることによって連結されている。そして、この一方のねじ片１８０の球状部１８１ｃ及び軸部１８１ｄ，１８１ｄと、隣接するねじ片１８０の筒状部１８１ｅとによってユニバーサルジョイントが構成されている。
また、他方のねじ片１８０には、図１９（Ｂ）に示すように、一端に筒状部１８１ｅが設けられ、他端に図示はしないが上記ジョイント部１８ｃと同様のジョイント部が設けられている。この他方のねじ片１８０は、筒状部１８１ｅ及びスリット１８１ｆ，１８１ｆを隣接するねじ片１８の球状部１８１ｃ及び軸部１８１ｄ，１８１ｄに嵌合させることによって、ねじ片１８０に連結されている。そして、この他方のねじ片１８０の筒状部１８１ｅと、隣接するねじ片１８０の球状部１８１ｃ及び軸部１８１ｄ，１８１ｄとによってユニバーサルジョイントが構成されている。
また、両端のねじ片１８０の軸線方向中央には、軸体１８０ａよりも小径で且つ軸体１８０ａと同一軸線を持つ軸部１８０ｇが形成されている。
そして、両側のねじ片１８０と、これに隣接するねじ片１８０との連結部（筒状部１８１ｃ）、及び、ねじ片１８０の軸部１８０ｇの箇所で、上記軸受け３２で軸支持されている。【００３６】
本体３１の上側本体３１ａには、ねじ片１８０，１８０の連結部を上側から被覆するアーチ状の上側軸受け部３２ａが形成され、下側本体３１ｂには、ねじ片１８０，１８０の連結部を下側から支持する下側軸受け部３２ｂが形成されている。この上側軸受け部３２及び下側軸受け部３２ｂによって軸受け３２が構成されている。なお、上側軸受け部３２ａのアーチ状部分の外面は、軸体１８０ａの上半部外周面とほぼ面一となるように形成されていることが好ましい。【００３７】
（２）第２の曲線状軌道盤１２１の構造
図２０は、この第２の曲線状軌道盤１２１の斜視図である。この第２の曲線状軌道盤１２１は、図示はしないが、一単位の送りねじ１８を有しない軌道盤であって、単に、本体３１だけから構成されている。この第２の曲線状軌道盤１２１は、下り坂に使用されている。すなわち、下り坂では、自動車玩具７０は重力作用によって走行するので、送りねじは不要であり、そのため、駆動手段１５，１６やベルトコンベアー３０も不要となる。【００３８】
３．実施形態の作用
この平面移動装置１００では、平坦な軌道において、送りねじ１８の回転に伴って、送りねじ１８の螺旋突起１８ｂが自動車玩具７０の本体下面の突起７１に当接し、螺旋状突起１８ｂ，１８０ｂによって自動車玩具７０を所定の方向に押し出す。この際、自動車玩具７０の車輪７２の側部がガイド部２２に摺接するので、自動車玩具７０は平坦な軌道上で走路に沿って進むことになる。
また、この平面移動装置１００では、上り坂の軌道において、送りねじ１８の回転に伴って、送りねじ１８の螺旋状突起１８ｂ，１８０ｂが自動車玩具７０の本体下面の突起７１に当接し、螺旋状突起１８ｂによって自動車玩具７０を所定の方向に押し出すると共に、ベルトコンベアー３０のベルト３０ｄの回転によって、突起３０ｅが自動車玩具７０の後端部に当接し、この突起３０ｅによって自動車玩具７０を押し上げる。
さらに、この平面起動装置１００では、下り坂の軌道において、自動車玩具７０に重力を作用させることによって、自動車玩具７０の車輪７２を転動させ、自動車玩具７０が自ら坂を下るようにさせる。【００３９】
４．実施形態の効果
このように構成された軌道盤によれば次のような効果を得ることができる。
すなわち、送りねじ１８の回転に伴って、自動車玩具７０の突起７１と螺旋状突起１８ｂ，１８０ｂとの当接、及び自動車玩具７０の車輪７２とガイド部２２との摺接が起こり、走路に沿って自動車玩具７０を走行させることができる。
また、自動車玩具７０の左右の車輪７２のうち少なくともが１つが路面を転動するので、軌道上を自動車玩具７０が円滑に移動することになる。
さらに、送りねじ１８が設置された軌道盤同士を連結する際に送りねじ同士も連結することができるので、様々なコースレイアウトを組むことが可能となる。
加えて、比較的に小径の軸部１８ｄ及び筒状部１８１ｅの箇所で軸受け１９，３２によって送りねじ１８を支持しているので、軸受け１９，３２の軸体１８ａ，１８０ａの外側への突出を抑制することができるので、自動車玩具７０の移動を円滑に行うことができる。
また、駆動装置１５，１６によって、比較的スペースに余裕がある、送りねじ１８の下方から、回転動力を送りねじに付与しているので、駆動装置１５，１６が自動車玩具７０の移動に支障をきたすことがない。
さらに、第１の曲線状軌道盤１２０においては、短尺のねじ片１８０をユニバーサルジョイントを介して連結して送りねじ１８を構成しているので、可撓性を有する送りねじを用いる場合に比べて、動力の伝達ロスを減少させることができる。【００４０】
５．本発明の変形例
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。
例えば、上記軸受け１９及び３２の構成を異ならしめているが、軸受けの構成を逆としてもよいし、両者とも同じ構成としてもよい。
また、上記実施形態では、玩具体の例として自動車玩具７０を挙げたが、玩具体は自動車玩具７０に限定されず、スケートボード等を模した玩具体であってもよい。要は、接地面に突起があるものであればよい。
なお、軸受け１９，３２及びカバー２５，２７，２８の走路に沿った長さ寸法は、自動車玩具７０の車長よりも小さいことが好ましい。すなわち、螺旋状突起１８ｂ又は１８０ｂを持たない軸受け１９，３２及びカバー２５，２７，２８の箇所で自動車玩具７０が停止してしまわないように、軸受け１９，３２及びカバー２５，２７，２８の走路に沿った長さ寸法を自動車玩具７０の車長よりも小さくし、自動車玩具７０の本体下面の車長方向の複数の突起７１の１つが、軸受け１９，３２及びカバー２５，２７，２８を跨いで隣り合う螺旋状突起１８ｂ又は１８０ｂのいずれかに確実に当接するように構成しておくことが好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明の平面起動装置は、自動車玩具の軌道の製造の分野において好適に利用可能である。
【符号の説明】
【００４２】
１０    ループ状軌道
１１    直線状軌道
１２    曲線状軌道
１３，３１    本体
１３ｃ    ジョイント部
１５，１６    駆動装置
１８    送りねじ
１８ａ    軸体
１８ｂ    螺旋状突起
１８ｃ    ジョイント部
１９，３２    軸受け
【図１】
2013150612.tif 000003
【図２】
2013150612.tif 000004
【図３】
2013150612.tif 000005
【図４】
2013150612.tif 000006
【図５】
2013150612.tif 000007
【図６】
2013150612.tif 000008
【図７】
2013150612.tif 000009
【図８】
2013150612.tif 000010
【図９】
2013150612.tif 000011
【図１０】
2013150612.tif 000012
【図１１】
2013150612.tif 000013
【図１２】
2013150612.tif 000014
【図１３】
2013150612.tif 000015
【図１４】
2013150612.tif 000016
【図１５】
2013150612.tif 000017
【図１６】
2013150612.tif 000018
【図１７】
2013150612.tif 000019
【図１８Ａ】
2013150612.tif 000020
【図１８Ｂ】
2013150612.tif 000021
【図１９Ａ】
2013150612.tif 000022
【図１９Ｂ】
2013150612.tif 000023
【図２０】
2013150612.tif 000024
【図２１】
2013150612.tif 000025
【手続補正書】
【提出日】平成25年3月18日(2013.3.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
第２の手段は、第１の手段において、前記玩具体は左右の車輪を有し、前記軌道盤は、前記玩具体の走行中に、前記左右の車輪の少なくとも１つを路面で転動させるように構成されていることを特徴とする。
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
路面の脇に当該路面よりも上方に突出するガイド部が形成され、玩具体の走路を構成するように直列的に連結可能に構成された軌道盤において、
円柱状又は円筒状の軸体の外周に螺旋状突起が付設された送りねじが前記路面に走路に沿うように設置され、前記玩具体を前記送りねじに乗せた状態で当該送りねじを当該送りねじの軸線を中心に回転駆動することによって、前記玩具体の本体下面の突起に前記螺旋状突起を当接させ、前記玩具体の側部を前記ガイド部に摺接させて当該玩具体を走行案内するように構成され、
前記送りねじの少なくとも一端には、当該送りねじを、円柱状又は円筒状の軸体の外周に螺旋状突起が付設された他の送りねじが路面に走路に沿うように設置され、前記玩具体を前記他の送りねじに乗せた状態で当該他の送りねじを当該他の送りねじの軸線を中心に回転駆動することによって、前記玩具体の本体下面の突起に前記他の送りねじの螺旋状突起を当接させ、前記玩具体の側部を、路面の脇に当該路面よりも上方に突出して形成されたガイド部に摺接させて当該玩具体を走行案内するように構成された他の軌道盤の前記他の送りねじに連結するためのジョイント部が形成されている、
ことを特徴とする軌道盤。
【請求項２】
前記玩具体は左右の車輪を有し、
前記軌道盤は、前記玩具体の走行中に、前記左右の車輪の少なくとも１つを路面で転動させるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の軌道盤。
【請求項３】
前記送りねじは、前記軸体よりも小径の軸部を有し、当該軸部の箇所で軸受けによって支持されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の軌道盤。
【請求項４】
前記送りねじは、前記軸体よりも小径の軸部を有し、当該軸部には歯車が付設され、前記歯車を含む駆動装置によって、当該送りねじの下方から回転動力が伝達されることを特徴とする請求項１又は２に記載の軌道盤。
【請求項５】
曲線状軌道盤として構成され、この曲線状軌道盤に設置された前記送りねじは、円柱状又は円筒状の軸体の外周に螺旋状突起が付設されたねじ片をユニバーサルジョイントを介して連結することにより構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の軌道盤。
【手続補正書】
【提出日】平成25年7月25日(2013.7.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
第１の手段は、
路面の脇に当該路面よりも上方に突出するガイド部が形成され、左右の車輪を備えた玩具体の走路を構成するように直列的に連結可能に構成された軌道盤において、
円柱状又は円筒状の軸体の外周に螺旋状突起が付設された送りねじが前記路面に走路に沿うように当該路面から上方に一部突出して設置され、前記玩具体を前記送りねじに乗せた状態で当該送りねじを当該送りねじの軸線を中心に回転駆動することによって、前記玩具体の本体下面の突起に前記螺旋状突起を当接させ、前記玩具体の側部を前記ガイド部に摺接させて当該玩具体を走行案内するように構成され、
前記送りねじの少なくとも一端には、当該送りねじを、円柱状又は円筒状の軸体の外周に螺旋状突起が付設された他の送りねじが路面に走路に沿うように当該路面から上方に一部突出して設置され、前記玩具体を前記他の送りねじに乗せた状態で当該他の送りねじを当該他の送りねじの軸線を中心に回転駆動することによって、前記玩具体の本体下面の突起に前記他の送りねじの螺旋状突起を当接させ、前記玩具体の側部を、路面の脇に当該路面よりも上方に突出して形成されたガイド部に摺接させて当該玩具体を走行案内するように構成された他の軌道盤の前記他の送りねじに連結するためのジョイント部が形成され、
前記玩具体の走行中に、前記左右の車輪の少なくとも１つを路面で転動させるように構成されている、
ことを特徴とする軌道盤である。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
第２の手段は、第１の手段において、
前記送りねじは、前記軸体よりも小径の軸部を有し、当該軸部の箇所で軸受けによって支持されていることを特徴とする。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
第３の手段は、第１の手段において、前記送りねじは、前記軸体よりも小径の軸部を有し、当該軸部には歯車が付設され、前記歯車を含む駆動装置によって、当該送りねじの下方から回転動力が伝達されることを特徴とする。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
第４の手段は、第１の手段において、曲線状軌道盤として構成され、この曲線状軌道盤に設置された前記送りねじは、円柱状又は円筒状の軸体の外周に螺旋状突起が付設されたねじ片をユニバーサルジョイントを介して連結することにより構成されていることを特徴とする。
【手続補正６】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
路面の脇に当該路面よりも上方に突出するガイド部が形成され、左右の車輪を備えた玩具体の走路を構成するように直列的に連結可能に構成された軌道盤において、
円柱状又は円筒状の軸体の外周に螺旋状突起が付設された送りねじが前記路面に走路に沿うように当該路面から上方に一部突出して設置され、前記玩具体を前記送りねじに乗せた状態で当該送りねじを当該送りねじの軸線を中心に回転駆動することによって、前記玩具体の本体下面の突起に前記螺旋状突起を当接させ、前記玩具体の側部を前記ガイド部に摺接させて当該玩具体を走行案内するように構成され、
前記送りねじの少なくとも一端には、当該送りねじを、円柱状又は円筒状の軸体の外周に螺旋状突起が付設された他の送りねじが路面に走路に沿うように当該路面の上方に一部突出して設置され、前記玩具体を前記他の送りねじに乗せた状態で当該他の送りねじを当該他の送りねじの軸線を中心に回転駆動することによって、前記玩具体の本体下面の突起に前記他の送りねじの螺旋状突起を当接させ、前記玩具体の側部を、路面の脇に当該路面よりも上方に突出して形成されたガイド部に摺接させて当該玩具体を走行案内するように構成された他の軌道盤の前記他の送りねじに連結するためのジョイント部が形成され、
前記玩具体の走行中に、前記左右の車輪の少なくとも１つを路面で転動させるように構成されている、
ことを特徴とする軌道盤。
【請求項２】
前記送りねじは、前記軸体よりも小径の軸部を有し、当該軸部の箇所で軸受けによって支持されていることを特徴とする請求項１に記載の軌道盤。
【請求項３】
前記送りねじは、前記軸体よりも小径の軸部を有し、当該軸部には歯車が付設され、前記歯車を含む駆動装置によって、当該送りねじの下方から回転動力が伝達されることを特徴とする請求項１に記載の軌道盤。
【請求項４】
曲線状軌道盤として構成され、この曲線状軌道盤に設置された前記送りねじは、円柱状又は円筒状の軸体の外周に螺旋状突起が付設されたねじ片をユニバーサルジョイントを介して連結することにより構成されていることを特徴とする請求項１に記載の軌道盤。
【国際調査報告】
2013150612.tif 000026
2013150612.tif 000027
2013150612.tif 000028
2013150612.tif 000029