(57)【要約】  本発明の標示板１は、表面２１と裏面２２とを有するとともに、表面２１から裏面２２に向かって貫通するスロット２３を有する平板状の金属プレート２と、金属プレート２の表面２１に、スロット２３を跨いで配置されるＲＦＩＤインレー３と、金属プレート２の表面２１に配置され、鏡面反射領域４１と非鏡面反射領域４２とを有する再帰反射シート４とを備える。再帰反射シート４を平面視した場合に、鏡面反射領域４１は、非鏡面反射領域４２により区画されて独立した領域として、複数形成されており、スロット２３領域は、鏡面反射領域４１及び非鏡面反射領域４２と重なっており、重なる鏡面反射領域４１は、スロット２３を跨がない。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表面と裏面とを有するとともに、前記表面から前記裏面に向かって貫通するスロットを有する平板状の導電性プレートと、
前記導電性プレートの前記表面又は前記裏面に、前記スロットを跨いで配置されるＲＦＩＤインレーと、
前記スロットを覆って前記導電性プレートの前記表面に配置されるとともに、鏡面反射層が形成される鏡面反射領域と前記鏡面反射層が形成されない非鏡面反射領域とを有する再帰反射シートと、
を備え、
前記再帰反射シートを、前記再帰反射シートの表面側から平面視した場合に、
前記鏡面反射領域は、前記非鏡面反射領域により区画されて独立した領域として、複数形成されており、
前記スロットが形成されるスロット領域は、前記鏡面反射領域及び前記非鏡面反射領域と重なっており、
前記スロット領域と重なる各前記鏡面反射領域は、前記スロットを跨がない
ことを特徴とする標示板。
【請求項２】
前記再帰反射シートを、前記表面側から平面視した場合に、
前記非鏡面反射領域は、網目形状を有しており、
前記スロット領域と重なる前記非鏡面反射領域の路長は、前記スロットの外周の長さに対して、２００％以上である
ことを特徴とする請求項１に記載の標示板。
【請求項３】
前記再帰反射シートを、前記表面側から平面視した場合に、
前記非鏡面反射領域は、網目形状を有しており、
前記スロット領域と重なる非鏡面反射領域の線幅は、０．０１ｍｍ〜１．０ｍｍである
ことを特徴とする請求項１に記載の標示板。
【請求項４】
前記再帰反射シートを、前記表面側から平面視した場合に、
前記スロット領域と重なる前記鏡面反射領域の総面積は、前記スロット領域の面積に対して、８０％〜９６％である
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の標示板。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は標示板に関し、例えば、ＲＦＩＤインレーを内蔵した車両用ナンバープレートに好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、物品の情報管理や物流管理等に、情報の読み取り、書き込みが可能な半導体チップを用いたＲＦＩＤ（Ｒａｄｉｏ  Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ  Ｉｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ）インレーの利用が進んでいる。【０００３】
このＲＦＩＤインレーは、情報を記録するメモリを有するＩＣチップと、電波を受信し、ＩＣチップのメモリに記録された情報を電波で送信するアンテナと、ＩＣチップとアンテナが搭載される基材とから構成されている。【０００４】
そして、最近では、ＲＦＩＤインレーを車両用ナンバープレートに内蔵し、車両の所有者等の情報を非接触で検出して、犯罪防止等に役立てるシステムの導入が検討されている。（特許文献１参照）【０００５】
特許文献１の車両用ナンバープレートは、金属プレートにスロットが形成され、このスロットを跨ぐように金属プレートの裏面にＲＦＩＤインレーが配置されている。そして、金属プレートの表面には、夜間の視認性を向上させるために、外光反射層が形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００８−２８４９６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、特許文献１の車両用ナンバープレートに、夜間の視認性を向上させるために、外光反射層として再帰反射シートを貼りつけたところ、ＲＦＩＤインレーから情報を読み取れない場合や、読み取れる距離が著しく短くなる場合があった。【０００８】
また、スロットと略同一形状の貫通孔が形成された再帰反射シートを、その貫通孔がスロット上に配置されるように、車両用ナンバープレートに貼りつけると、ＲＦＩＤインレーから情報は読み取れるものの、スロットやＲＦＩＤの配置場所が外観から特定されてしまい、不正改造等の標的になりやくなってしまう。【０００９】
そこで、本発明は、上記した課題を解決するためになされたものであり、その目的は、ＲＦＩＤインレーから情報を読み取れる距離が長く、かつ夜間の視認性に優れ、ＲＦＩＤインレーの配置場所を特定できない標示板を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するため、本発明の標示板は、表面と裏面とを有するとともに、前記表面から前記裏面に向かって貫通するスロットを有する平板状の導電性プレートと、前記導電性プレートの前記表面又は前記裏面に、前記スロットを跨いで配置されるＲＦＩＤインレーと、前記スロットを覆って前記導電性プレートの前記表面に配置されるとともに、鏡面反射層が形成される鏡面反射領域と前記鏡面反射層が形成されない非鏡面反射領域とを有する再帰反射シートと、を備え、前記再帰反射シートを、前記再帰反射シートの表面側から平面視した場合に、前記鏡面反射領域は、前記非鏡面反射領域により区画されて独立した領域として、複数形成されており、前記スロットが形成されるスロット領域は、前記鏡面反射領域及び前記非鏡面反射領域と重なっており、前記スロット領域と重なる各前記鏡面反射領域は、前記スロットを跨がないことを特徴とする。【００１１】
このような標示板によれば、ＲＦＩＤインレーが、導電性プレートの表面又は裏面にスロットを跨いで配置されるとともに、再帰反射シートの鏡面反射領域及び非鏡面反射領域が、スロットの上（導電性プレートの表面側）に配置されることにより、ＲＦＩＤインレーから情報を読み取れる距離を長くすることができる。
そして、再帰反射シートで金属プレートの表面を覆うため、夜間の視認性を向上させるとともに、スロットやＲＦＩＤの配置場所を外観から特定できないようにすることができる。
さらに、当該スロットを跨がないように、再帰反射シートの鏡面反射領域がスロットの上に配置されることにより、ＲＦＩＤインレーから情報を読み取れる距離をより一層長くすることができる。【００１２】
また、前記再帰反射シートを、前記表面側から平面視した場合に、前記非鏡面反射領域は、網目形状を有しており、前記スロット領域と重なる前記非鏡面反射領域の路長は、前記スロットの外周の長さに対して、２００％以上であることが好ましい。【００１３】
スロット領域と重なる非鏡面反射領域の路長が、スロットの外周の長さに対して、２００％以上であることにより、ＲＦＩＤインレーから情報を読み取れる距離をより一層長くすることができ、また当該距離を安定的に確保することができる。【００１４】
また、前記再帰反射シートを、前記表面側から平面視した場合に、前記非鏡面反射領域は、網目形状を有しており、前記スロット領域と重なる非鏡面反射領域の線幅は、０．０１ｍｍ〜１．０ｍｍであることが好ましい。【００１５】
非鏡面反射領域の線幅の範囲を０．０１ｍｍ〜１．０ｍｍとすることで、ＲＦＩＤインレーから情報を読み取れる距離をより一層長くすることができるとともに、再帰反射シートの輝度を最適なものとすることができる。【００１６】
また、前記再帰反射シートを、前記表面側から平面視した場合に、前記スロット領域と重なる前記鏡面反射領域の総面積は、前記スロット領域の面積に対して、８０％〜９６％であることが好ましい。【００１７】
スロット領域と重なる鏡面反射領域の総面積を、スロット領域の面積に対して、８０％〜９６％とすることで、ＲＦＩＤインレーから情報を読み取れる距離をより一層長くすることができるとともに、再帰反射シートの輝度を最適なものとすることができる。
【発明の効果】
【００１８】
上記のように、本発明によれば、ＲＦＩＤインレーから情報を読み取れる距離が長く、かつ夜間の視認性に優れ、ＲＦＩＤインレーの配置場所を特定できないＲＦＩＤインレーを内蔵した標示板が提供される。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本実施形態の車両用ナンバープレートの平面図。
【図２】図１の車両用ナンバープレートの分解斜視図。
【図３】図１の車両用ナンバープレートを構成する金属プレートの平面図。
【図４】図1の車両用ナンバープレートの断面図。
【図５】図１の車両用ナンバープレートを構成するＲＦＩＤインレーの平面図。
【図６】図1の車両用ナンバープレートを構成する再帰反射シートの鏡面反射領域と非鏡面反射領域を示す平面図。
【図７】別の実施形態の車両用ナンバープレートの断面図。
【図８】実施例及び比較例における鏡面反射領域のパターン形状を示す平面図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、図面を参照しながら、本発明に係る標示板を実施するための形態として車両用ナンバープレートについて説明する。
【００２１】
図１は、本実施形態の車両用ナンバープレートの平面図である。図２は、図１の車両用ナンバープレートの分解斜視図である。図３は、図１の車両用ナンバープレートを構成する金属プレートの平面図である。図４は、図1の車両用ナンバープレートの断面図である。図５は、図１の車両用ナンバープレートを構成するＲＦＩＤインレーの平面図である。図６は、図1の車両用ナンバープレートを構成する再帰反射シートの鏡面反射領域と非鏡面反射領域とを示す平面図である。図７は、別の実施形態の車両用ナンバープレートの断面図である。
【００２２】
なお、本実施形態の理解を容易にするために、図２においては、再帰反射シートと金属プレートに標示部を示しておらず、図３においては、ＲＦＩＤインレーが形成される領域を点線にて示し、図６においては、スロットが形成される領域（スロット領域）を点線にて示す。
【００２３】
図１の車両用ナンバープレート１は、図２に示すように、金属プレート２と、ＲＦＩＤインレー３と、再帰反射シート４と、パッド６と、バックプレート７とを備えている。
【００２４】
金属プレート２は、図３に示すように、表面２１と裏面２２とを有する平板状の金属プレート（例えば、アルミニウムプレート、鉄プレート）である。金属プレート２の表面２１には、１桁の漢字（「恩」）と３桁のローマ字（「Ａ」「Ｎ」「Ｃ」）と３桁の数字（「９」「９」「９」）とが、表面２１側に凸となるようにエンボス加工されている。そして、「Ａ」と「Ｎ」との間の間隔は、他の文字又は数字の間の間隔よりも広くなっており、この間に表面２１から裏面２２に向かって貫通するスロット２３が形成されている。なお、スロット２３内には、スロット２３と略同一形状の絶縁性樹脂からなるパッド６が嵌め込まれている。また、金属プレート２の端部側４箇所には、車両に取りつけ固定するための固定穴２４が形成されている。
【００２５】
図３に示すように、金属プレート２を表面２１側から平面視した場合、スロット２３の形状は、Ｔ字状（Ｔ字を左に９０°回転させた形状）になっている。すなわち、スロット２３は、金属プレート２の短辺方向に所定の幅で伸び、中央付近は金属プレート２の長辺方向に突出している。
【００２６】
そして、この突出部分を金属プレート２の長辺方向に跨ぐように、金属プレート２の表面２１にＲＦＩＤインレー３が貼りつけられている。
【００２７】
ＲＦＩＤインレー３はパッシブ型であり、図５に示すように、略中央部に配置されるＩＣチップ３１と、このＩＣチップ３１の下面に接触してＩＣチップ３１の左右に延びる２つのアンテナパターン部３２とを有する。アンテナパターン部３２は、ＩＣチップ３１に近い一端側は幅狭になっており、他端側は幅広のパターンになっている。
【００２８】
ＩＣチップ３１とアンテナパターン部３２は、ＰＥＴフィルム等からなる基材フィルム３３に配置されている。ＩＣチップ３１は、周囲を樹脂（図示しない）により覆われて、基材フィルム３３に堅固に固定されている。
【００２９】
ＲＦＩＤインレー３は、基材フィルム３３を金属プレート２の表面２１側に向けて、両面テープ等の接着部材により金属プレート２の表面２１に接着される。これにより、ＲＦＩＤインレー４のアンテナパターン部３２は、基材フィルム３３を介して、金属プレート２と対向配置される。
【００３０】
また、ＩＣチップ３１は、スロット２３の表面２１側に配置されている。
【００３１】
また、図２に示すように、金属プレート２の裏面２２側には、金属プレート２を車両本体から絶縁するため、金属プレート２の裏面２２全体を覆うように、絶縁性のバックプレート７（例えば、アクリル樹脂プレート）が取りつけられている。
【００３２】
図４に示すように、金属プレート２の表面２１には、スロット２３及びＲＦＩＤインレー４を覆うように、表面２１全体に封入レンズ型の再帰反射シート４が貼りつけられている。
【００３３】
再帰反射シート４は、少なくとも、表面保護層と、ガラス球４４と、ガラス球４４を保持する保持層と、ガラス球４４の焦点位置を調整する焦点層と、ガラス球４４の焦点位置に配置された鏡面反射層４３と、接着剤層４５とを有している。そして、これらは、表面保護層、保持層、ガラス球４４、焦点層、鏡面反射層４３、接着剤層４５の順序で積層されている。
【００３４】
鏡面反射層４３は、光を反射するための金属層であって、例えば、アルミニウムが用いられる。なお、アルミニウム以外の金属として、銀、クロム、ニッケル、マグネシウム、金、スズ等の金属も用いることができる。
【００３５】
鏡面反射層４３は、部分的に形成されている。そして、再帰反射シート４を表面側から平面視した場合に、鏡面反射層４３が形成されている領域のことを鏡面反射領域４１と定義し、鏡面反射層４３が形成されていない領域のことを非鏡面反射領域４２と定義する。
【００３６】
図６に示すように、再帰反射シート４を表面側から平面視した場合に、再帰反射シート４には、非鏡面反射領域４２により区画されて独立した領域とされる鏡面反射領域４１が繰り返しパターンで複数形成されている。そのため、再帰反射シート４の外観（表面）は均一になっており、夜間においては再帰反射光が均一に発せられる。
【００３７】
非鏡面反射領域４２の一部は、スロット２３領域と重なるように形成されており、スロット２３を、金属プレート２の短辺方向（ＲＦＩＤインレー３がスロット２３を跨ぐ方向と直交する方向）及び長辺方向（ＲＦＩＤインレー３がスロット２３を跨ぐ方向）に、横断している。
【００３８】
また、非鏡面反射領域４２の形状は、鏡面反射領域４１を区画するものであれば、特に限定されないが、図６に示すように、複数の線状部分が連結した網目形状とすることができる。
【００３９】
ところで、スロット２３領域と重なる非鏡面反射領域の路長は、スロット２３の外周の長さに対して、２００％以上であることが好ましい。なお、スロット２３領域と重なる非鏡面反射領域の路長とは、当該スロット２３領域と重なる各鏡面反射領域４１のなかで隣接する鏡面反射領域４１間の中心を通る線の長さを意味する。
【００４０】
そして、スロット２３領域と重なる非鏡面反射領域の線幅は、０．０１〜１．０ｍｍの範囲であることが好ましい。なお、スロット２３領域と重なる非鏡面反射領域の線幅とは、当該スロット２３領域と重なる各鏡面反射領域４１のなかで隣接する鏡面反射領域４１間の平均距離を意味する。
【００４１】
複数の鏡面反射領域４１は、スロット２３領域と重なるとともに、金属プレート２の短辺方向（ＲＦＩＤインレー３がスロット２３を跨ぐ方向と直交する方向）及び長辺方向（ＲＦＩＤインレー３がスロット２３を跨ぐ方向）に、スロット２３を跨がないように形成されている。すなわち、スロット領域と重なる各鏡面反射領域４１は、スロット２３において互いに対向する一方のエッジから他方のエッジにわたって繋がった状態で配置されておらず、非鏡面反射領域４２を境界として分離される。また、鏡面反射領域４１は、非鏡面反射領域４２により所定のパターンで区画化されており、当該区画化された各鏡面反射領域４１はそれぞれ独立している。
【００４２】
また、鏡面反射領域４１のパターン形状は、図６に示す例では、六角形状であるが、円形状、楕円形状、星形状、三角形状、四角形状、五角形状、多角形状等の規則的形状とすることができ、また、任意の不規則形状とすることもできる。また、複数種類のパターン形状とすることもできる。
【００４３】
なお、スロット２３領域と重なる鏡面反射領域４１の総面積は、スロット２３領域の面積に対して、８０％〜９６％であることが好ましい。
【００４４】
再帰反射シート４の表面には、図１や図４に示すように、エンボス加工された標示部（数字部や文字部）以外の部分に、光透過性の表面塗装層５が形成されている。このように、エンボス加工された標示部（例えば、白色）とそれ以外の部分（例えば、青色）とに色差が生じることにより、標示部が認識しやすくなっている。
【００４５】
本実施態の車両用ナンバープレート１によれば、ＲＦＩＤインレーから情報を読み取れる距離を長くすることができる。
この理由については、以下のように考えている。まず、ＲＦＩＤインレー３のアンテナパターン部３２が、金属プレート２と電磁的にカップリングすることにより、金属プレート２がアンテナとして機能する。そして、スロット２３の上に、非鏡面反射領域４２が配置されることにより、電波の送受信を阻害しない。さらに、スロット２３の上に、鏡面反射領域４１が配置されることにより、アンテナ機能が改善するためではないかと考えている。
【００４６】
なお、本実施形態のように、ＲＦＩＤインレー３を、再帰反射シート４と金属プレート２との間に配置させた方が、金属プレート２の裏面２２に配置させた形態より、ＲＦＩＤインレー３から情報を読み取れる距離を長くすることができる。
【００４７】
また、均一な外観を有する再帰反射シート４で金属プレート２の表面２１全体を覆うため、車両用ナンバープレート１の夜間の視認性を向上させることができる。
【００４８】
そして、車両用ナンバープレート１を表面側から視認しても、スロット２３やＲＦＩＤインレー３の配置場所を特定できないため、不正改造等の標的になりにくい。また、車両用ナンバープレート１の表面側からスロット２３が視認できないため、スロット２３を文字や数字として誤って認識しない。
【００４９】
このように、本実施形態では、ＲＦＩＤインレー３を内蔵した車両用ナンバープレート１に貼りつけられる、再帰反射シート４の鏡面反射領域４１と非鏡面反射領域４２の形状や配置を最適化することにより、半永久的に利用可能なパッシブ型のＲＦＩＤインレー３を用いながらも、十分な読み取り距離を確保できる。
【００５０】
次に、本実施形態に用いる封入レンズ型の再帰反射シートを製造する方法について説明する。
【００５１】
ポリエステル樹脂溶液、メチル化メラミン樹脂溶液、セルロース誘導体、紫外線吸収剤、レベリング剤、触媒、ＭＩＢＫ、トルエンを混合撹拌して、表面保護層形成用樹脂配合液を得る。
【００５２】
工程基材として透明のポリエチレンテレフタレートフィルムを用い、工程基材に表面保護層形成用樹脂配合液を塗工乾燥して、無色透明の表面保護層を形成する。
【００５３】
次いで、アクリル樹脂、イソシアネート系架橋剤、トルエン、ＭＩＢＫを混合攪拌して、保持層形成用樹脂配合液を得る。
【００５４】
保持層形成用樹脂配合液を表面保護層に塗工乾燥して、保持層を得る。
【００５５】
保持層にガラス球を付着させた後、熱処理をして、ガラス球を保持層中に沈める。
【００５６】
次いで、アクリル樹脂溶液、メチル化メラミン樹脂溶液、ＭＩＢＫ、トルエンを混合攪拌して、焦点層形成用樹脂配合液を得る。
【００５７】
焦点層形成用樹脂配合液を保持層及びガラス球に塗工乾燥して、焦点層を形成する。
【００５８】
次いで、焦点層にアルミニウムを真空蒸着し、鏡面反射層を得る。以下、中間製品という。
【００５９】
次いで、レーザー光照射装置に中間製品をセットし、鏡面反射層の所定位置を、レーザー光線にて連続的にスキャンして除去し、鏡面反射層を所定形状にする。
【００６０】
また、別途、剥離紙に、２ＥＨＡ／ＭＡ共重合体の酢酸エチル／トルエン溶液、イソシアネート系架橋剤、酢酸エチルを攪拌混合した接着剤層形成用樹脂配合液を塗工乾燥して、接着剤層を形成する。
【００６１】
中間製品の鏡面反射層と上記接着剤層とが接するように貼り合わせ、工程基材を剥がして、封入レンズ型の再帰反射シートを得る。
次に、上記で作製した再帰反射シートを用いて、本実施形態の車両用ナンバープレートを以下の手順で作製する。
【００６２】
まず、金属プレート（アルミニウムプレート）を、打ち抜き加工機にセットし、所定位置を打ち抜いて、スロットと固定穴とを形成する。
【００６３】
次いで、スロット内にパッドを嵌め込んだ後、金属プレートの表面にスロットを跨ぐようにＲＦＩＤインレーを貼りつける。
【００６４】
次いで、この金属プレートの表面全体に、スロット及びＲＦＩＤインレーを覆って、再帰反射シートを貼りつける。
【００６５】
次いで、再帰反射シートの表面全体に、光透過性の青色の塗料を塗布して、表面塗装層を形成する。
【００６６】
次いで、エンボス加工装置内のエンボス金型の間に、この金属プレートをセットし、再帰反射シート側が凸になるように、文字や数字をエンボス成形する。このとき、文字や数字は、ＲＦＩＤインレーやスロットや固定穴がない場所に形成される。
【００６７】
次いで、エンボス成形した部分（文字や数字）の表面塗装層を、溶剤を用いて拭き取る。
【００６８】
そして、金属プレートの裏面全体を覆うように、バックプレートを取りつけて、車両用ナンバープレートを得る。
【００６９】
以上、本発明について、本実施形態を例に説明したが、本発明はこれらに限定されるものではない。
【００７０】
例えば、本実施形態においては、ＲＦＩＤインレー３は金属プレート２の表面２１に配置されたが、図７に示すように、金属プレート２の裏面２２に配置してもよい。
【００７１】
また、本実施形態においては、ＲＦＩＤインレー３は電源を必要としないパッシブ型を用いたが、電源を必要とするアクティブ型であってもよい。
【００７２】
また、本実施形態においては、再帰反射シート４として封入レンズ型の再帰反射シートを用いたが、カプセルレンズ型の再帰反射シートやキューブコーナー型の再帰反射シートを用いてもよい。なお、カプセル型の再帰反射シートは、表面保護層、保持層、当該保持層の表面に埋入する複数のガラス球４４、鏡面反射層４３、接着剤層４５の順序で積層され、当該表面保護層と保持層との間に支柱が設けられる。この支柱が設けられる部分が非鏡面反射領域４２の直上に位置するように配置された場合、当該支柱によって電波の送受信の阻害を抑えながらも再帰反射シートの強度を向上させることができる。一方、キューブコーナー型の再帰反射シートは、ガラス球４４を、三角錐または四角錐等の多角錐形状のキューブコーナー素子に代えたものである。このキューブコーナー素子は、一部が保持層の表面に埋入したものであっても良く、保持層の表面と一体に形成されたものであっても良い。
【００７３】
また、本実施形態において、金属プレート２のスロット２３内には、パッド６を嵌め込んだが、封止樹脂を充填してもよい。
【００７４】
また、本実施形態において、金属プレート２の裏面２２側には、バックプレート７を取りつけたが、フィルム状の保護膜で、金属プレート２の裏面２２側を覆ってもよい。
【００７５】
また、本実施形態において、ＲＦＩＤインレー３は、スロット２３の略中央の突出部分を金属プレート２の短辺方向に跨いで配置したが、スロット２３の略中央の突出部分を、金属プレート２の長辺方向に跨いで配置してもよい。
【００７６】
また、本実施形態において、金属プレート２として、アルミニウムプレート、鉄プレートが例示されたが、さらに別の例として、アルミニウム・亜鉛合金めっき鋼プレート、ブリキプレート、あるいは、鋼プレートなどが挙げられる。また、樹脂製のプレートに導電性薄膜を設けたプレートであっても良い。要するに、導電性のプレートであれば良い。
【００７７】
また、本実施形態において、車両用ナンバープレートが適用されたが、車両用以外のナンバープレートが適用されても良く、またナンバープレート以外のプレートが適用されても良い。要するに、標示板であれば良い。
【実施例】
【００７８】
以下、実施例・比較例を挙げて本発明の内容をより具体的に説明するが、本発明はこれに限定されるものでは無い。【００７９】
実施例及び比較例として試作した各種車両用ナンバープレートの状態と、当該車両用ナンバープレートにおけるＲＦＩＤインレーから情報を読み取ることができる最大距離（読取距離）とを、下記表に示す。
【表１】
2013115216.tif 000003
【００８０】
上記表における実施例１〜実施例７は上記実施形態における再帰反射シート４を封入レンズ型とした場合を示し、上記表における実施例８は上記実施形態における再帰反射シート４をカプセル型とした場合を示している。【００８１】
また、上記表における比較例１は上記実施形態における再帰反射シート４を設けなかった場合を示し、上記表における比較例２は上記実施形態における再帰反射シート４に非鏡面反射領域４３を設けなかった場合を示している。【００８２】
なお、上記表における非鏡面反射領域の線幅は、スロット２３領域と重なる各鏡面反射領域４１のなかで隣接する鏡面反射領域４１間の平均距離のことを表している。上記表における各鏡面反射領域の面積は、スロット２３領域と重なる各鏡面反射領域４１における面積の平均を表している。上記表における鏡面反射領域の面積率は、スロット２３領域の面積に対する、スロット２３領域と重なる各鏡面反射領域４１の総面積の割合を表している。上記表における非鏡面反射領域の路長比率は、スロット２３の外周の長さに対する非鏡面反射領域４２の路長の割合を表している。【００８３】
このような実施例１〜実施例８と比較例１及び比較例２とにおけるＲＦＩＤインレー３として、ＵＰＭ Ｒａｆｌａｔａｃ社 製品名：ＤｏｇＢｏｎｅのＲＦＩＤインレー（長さ９３ｍｍ，幅２３ｍｍ）を、ＩＣチップが中心になるように長さ２２ｍｍ，幅１２．５ｍｍにカットしたものを用いて、周波数９５３ＭＨｚ，ＥＲＩＰ４Ｗで測定した。なお、実施例１〜実施例８と比較例１及び比較例２とにおける鏡面反射領域４１のパターン形状は、図８に示すパターン形状としている。【００８４】
上記表における実施例１〜実施例８と比較例１との対比によれば、車両用ナンバープレートに再帰反射シート４を設けた場合には、当該再帰反射シート４を設けなかった場合に比べて読取距離が長くなっている。【００８５】
また、実施例１〜実施例８と比較例２との対比によれば、車両用ナンバープレートにおける再帰反射シート４に非鏡面反射領域４３を設けた場合には、当該非鏡面反射領域４３を設けなかった場合に比べて読取距離が飛躍的に長くなっている。【００８６】
これらのことから、スロット２３の上に非鏡面反射領域４２を設けて鏡面反射領域４２がスロット２３を跨がないようにすることで、ＲＦＩＤインレー３から情報を読み取れる距離を長くすることができることが分かった。【００８７】
次に、実施例１〜実施例４及び実施例８における非鏡面反射領域の路長比率と、実施例５〜実施例７における非鏡面反射領域の路長比率とを対比する。これら対比によれば、当該路長比率が２００％以上となる場合には、２００％未満となる場合に比べて読取距離の位が１桁上がっている。また、当該路長比率が２００％以上となる場合には、２００％未満となる場合に比べて読取距離のばらつきが小さくなっている。【００８８】
このことから、非鏡面反射領域４２の路長が、スロット２３の外周の長さに対して、２００％以上とすることで、ＲＦＩＤインレー３から情報を読み取れる距離をより一層長くすることができ、また当該距離を安定的に確保することができることが分かった。【００８９】
次に、実施例１〜実施例８における非鏡面反射領域の線幅と、比較例１との対比によれば、当該線幅を０．１５ｍｍ〜０．６０ｍｍの範囲で変更しても、再帰反射シート４を設けない場合に比べて読取距離が長くなっている。【００９０】
また、上記表１には示していないが、非鏡面反射領域の線幅を０．１５ｍｍ以下としても、０．０１以上であれば、実施例１〜実施例８と同程度の読取距離を確保できることが分かっている。また、非鏡面反射領域の線幅を０．６ｍｍ以上としても、１．０ｍｍ以下であれば、実施例１〜実施例８と同程度の読取距離を確保できることが分かっている。【００９１】
したがって、非鏡面反射領域４２の線幅の範囲を０．０１ｍｍ〜１．０ｍｍとすることで、ＲＦＩＤインレー３から情報を読み取れる距離を、再帰反射シート４を設けない場合に比べてより一層長くすることができる。【００９２】
次に、実施例１、実施例２、実施例４及び実施例８における鏡面反射領域の面積率と、実施例３及び実施例５〜実施例７における鏡面反射領域の面積率との対比によれば、当該面積率が９６％以下となる場合には、当該面積率が９６％を超える場合に比べて読取距離が長くなっている。【００９３】
また、上記表１には示していないが、鏡面反射領域の面積率を９１％以下としても、８０％以上であれば、実施例３及び実施例５〜実施例７と同程度の読取距離を確保できることが分かっている。【００９４】
したがって、スロット領域と重なる鏡面反射領域４１の総面積を、スロット領域の面積に対して、８０％〜９６％とすることで、ＲＦＩＤインレーから情報を読み取れる距離をより一層長くすることができる。【００９５】
なお、鏡面反射領域の面積率が８０％以上であると、再帰反射シートの再帰反射性が低くなりすぎず、夜間の視認性（輝度）を確保できることが分かっている。
【産業上の利用可能性】
【００９６】
以上説明したように、本発明によれば、ＲＦＩＤインレーから情報を読み取れる距離が長く、かつ夜間の視認性に優れ、ＲＦＩＤインレーの配置場所を特定できないＲＦＩＤインレーを内蔵した標示板を、提供することができる。【００９７】
また、本発明の標示板を車両に装着すれば、各地の道路に設置されたリーダにて、走行中の車両の情報を瞬時に読み取って警察等のサーバーシステムの情報と照合するゲートシステムを構築でき、犯罪防止や追跡調査、各種捜査等に利用することができる。
【符号の説明】
【００９８】
１・・・車両用ナンバープレート
２・・・金属プレート
３・・・ＲＦＩＤインレー
４・・・再帰反射シート
５・・・表面塗装層
６・・・パッド
７・・・バックプレート
２１・・・金属プレートの表面
２２・・・金属プレートの裏面
２３・・・スロット
２４・・・固定穴
３１・・・ＩＣチップ
３２・・・アンテナパターン部
３３・・・基材フィルム
４１・・・鏡面反射領域
４２・・・非鏡面反射領域
４３・・・鏡面反射層
４４・・・ガラス球
４５・・・接着剤層
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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