(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベースブラケットに揺動自在に支持されたシフトレバーと、
前記ベースブラケットと前記シフトレバーのうちいずれか一方に設けられたチェック体および他方に設けられたチェックブロックと、
該チェックブロックに形成され前記シフトレバーが揺動する際に前記チェック体の先端部が圧接されるチェック溝と、
該チェック溝のシフトレバーを揺動させて停止させるシフト位置と対応する位置に設けられた谷部と、
該谷部の隣り合うものどうしの間に形成され該谷部よりも高い山部と、
を備えたシフトレバー装置において、
隣り合う前記谷部どうしの間に形成される前記チェック溝として、行き用チェック溝と戻り用チェック溝とを個別に設け、
前記チェックブロックは前記ベースブラケットに設ける一方、
前記チェック体は、前記シフトレバーに当該シフトレバーのシフト方向に対して略直角な揺動直角方向へ揺動可能に設けた筒体の内部にバネを介して収容し、該筒体の開口部から前記チェック溝に圧接させてあり、
前記チェック体が前記谷部の位置を占めるときに、前記チェック体が前記行き用チェック溝または前記戻り用チェック溝のうちのいずれかを選択して移動することを特徴とするシフトレバー装置。
【請求項２】
ベースブラケットに揺動自在に支持されたシフトレバーと、
前記ベースブラケットと前記シフトレバーのうちいずれか一方に設けられたチェック体および他方に設けられたチェックブロックと、
該チェックブロックに形成され前記シフトレバーが揺動する際に前記チェック体の先端部が圧接されるチェック溝と、
該チェック溝のシフトレバーを揺動させて停止させるシフト位置と対応する位置に設けられた谷部と、
該谷部の隣り合うものどうしの間に形成され該谷部よりも高い山部と、
を備えたシフトレバー装置において、
隣り合う前記谷部どうしの間に形成される前記チェック溝として、行き用チェック溝と戻り用チェック溝とを個別に設けるとともに、
前記チェック体または前記チェックブロックを、前記シフトレバーのシフト方向に対して略直角な揺動直角方向へ揺動自在に設け、
前記チェック体が前記谷部の位置を占めるときに、前記チェック体が前記行き用チェック溝と前記戻り用チェック溝のうちのいずれか一方を選択して移動するようになっていて、
前記行き用チェック溝と前記戻り用チェック溝との夫々には、前記シフトレバーが揺動するシフト方向に沿って谷部から山部へ向って形成される上り傾斜部と、前記山部から他方の谷部へ向って形成される下り傾斜部とを設けるとともに、
前記上り傾斜部の傾斜角度を下り傾斜部の傾斜角度よりも小さく設定し、
前記チェック体が夫々の谷部からシフト方向のいずれの方向へ移動する場合は、前記上り傾斜部が選択される選択手段を構成したことを特徴とするシフトレバー装置。
【請求項３】
ベースブラケットに揺動自在に支持されたシフトレバーと、
前記ベースブラケットと前記シフトレバーのうちいずれか一方に設けられたチェック体および他方に設けられたチェックブロックと、
該チェックブロックに形成され前記シフトレバーが揺動する際に前記チェック体の先端部が圧接されるチェック溝と、
該チェック溝のシフトレバーを揺動させて停止させるシフト位置と対応する位置に設けられた谷部と、
該谷部の隣り合うものどうしの間に形成され該谷部よりも高い山部と、
を備えたシフトレバー装置において、
隣り合う前記谷部どうしの間に形成される前記チェック溝として、行き用チェック溝と戻り用チェック溝とを個別に設けるとともに、
前記チェック体または前記チェックブロックを、前記シフトレバーのシフト方向に対して略直角な揺動直角方向へ揺動自在に設け、
前記チェック体が前記谷部の位置を占めるときに、前記チェック体が前記行き用チェック溝と前記戻り用チェック溝のうちのいずれか一方を選択して移動するようになっていて、
前記行き用チェック溝と前記戻り用チェック溝との夫々には、前記シフトレバーが揺動するシフト方向に沿って谷部から山部へ向って、前記谷部における前記シフトレバーのシフト方向と略同一の方向へ向かう同一方向部と、前記山部から他方の谷部へ向って、該他方の谷部における前記シフトレバーのシフト方向と斜めに交差する方向へ向かう交差方向部とを設け、
前記チェック体が夫々の谷部からシフト方向のいずれの方向へ移動する場合は、前記同一方向部が選択される選択手段を構成したことを特徴とするシフトレバー装置。
【請求項４】
請求項２に係る発明の構成要件と請求項３に係る発明の構成要件との双方の構成要件を備えていることを特徴とするシフトレバー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シフトレバーを操作した際に節度感を与える構成のシフトレバー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
シフトレバー装置は、車体に固定されたベースブラケットと、該ベースブラケットに揺動自在に支持されたシフトレバーとを備え、該シフトレバーに一端が結合されたワイヤの他端が自動変速機に結合され、シフトレバーのシフト位置を切り換えると、ワイヤを介して自動変速機のレンジが切り換わる。シフトレバー装置には、シフトレバーをシフト操作した時に、乗員がシフトレバーのシフト位置間の移動を、操作時の節度感で認識できるようにするため、チェック機構が設けられている。
【０００３】
このチェック機構は、シフトレバーに該シフトレバーと一体となって揺動するように支持された筒体と、該筒体内に収容されたバネを介してシフトレバーの揺動中心と反対方向へ付勢されるチェック体と、シフトレバーを揺動自在に支持するベースブラケットに設けられ、チェック体の先端部が摺動するチェック溝とから構成されている。該チェック溝は、シフトレバーの各シフト位置とシフト途中の位置とで、操作されるチェック体に異なる摺動抵抗が作用するように形成され、この摺動抵抗の変化によってシフトレバーの操作に節度感を持たせている。
【０００４】
従来のシフトレバー装置のチェック機構としては、例えば特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１の図１に示すように、軸部２０を中心として回動自在な筒状体２２にシフトレバー２１が設けられ、筒状体２２と一体の基部２５に軸部２９を中心としてアーム２８が回動自在に設けられ、該アーム２８が筒状体２４に収容されたスプリング２３により上方へ付勢され、該アーム２８の突起部２７がチェック溝２６と摺動し、該突起部２７がチェック溝２６の谷の部分から山の部分を乗り越えて再び谷の部分へ移動することにより、節度感が生じるように構成している。
【０００５】
一方、特許文献２には、特許文献２の図２に示すように、シフトレバー４と、該シフトレバー４と一体となって揺動する筒体１１と、該筒体１１内にバネ１２を介して収容されたチェック体１３とが設けられ、チェック体１３の先端にはボールが設けられる一方、ベースブラケット２にはチェックブロック１５が設けられ、該チェックブロック１５には前記チェック体１３のボールが転動するためのチェック溝１４が形成されている。
【０００６】
これらの特許文献１，２には、シフトレバーがシフト位置とシフト位置との間で移動する際に、突起部やボールが同じチェック溝を逆方向に通過する。そのため山部を越える場合は、例えば行きの際には緩やかなＡ斜面が上りとなって急なＢ斜面が下りとなるが、戻りの際には急なＢ斜面が上りとなって緩やかなＡ斜面が下りとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】実開平０６−７１９５６号公報
【特許文献２】特開２００８−１８４１２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところが、特許文献１，２に記載のシフトレバー装置のチェック機構では、要求により、行きも戻りも緩やかなＡ斜面で山部を上り、急なＢ斜面で山部を下る構成にしたい場合があっても、このような構成を採用することができないという問題がある。
【０００９】
また、ワイヤで繋がれたシフトレバーと自動変速機とのうちのシフトレバーのチェック機構による移動抵抗が最大になる位置と、自動変速機の移動軸のチェック機構による移動抵抗が最大になる位置とがあり、両者の位置を分散させる等、自動変速機の移動抵抗が最大になる位置をシフトレバーの行きと戻りとで異なる位置に設定したいという要求がある。
【００１０】
そこで本発明は、上記の課題を解決したシフトレバー装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１に係る発明は、ベースブラケットに揺動自在に支持されたシフトレバーと、前記ベースブラケットと前記シフトレバーのうちいずれか一方に設けられたチェック体および他方に設けられたチェックブロックと、該チェックブロックに形成され前記シフトレバーが揺動する際に前記チェック体の先端部が圧接されるチェック溝と、該チェック溝のシフトレバーを揺動させて停止させるシフト位置と対応する位置に設けられた谷部と、該谷部の隣り合うものどうしの間に形成され該谷部よりも高い山部と、を備えたシフトレバー装置である。
その上で、隣り合う前記谷部どうしの間に形成される前記チェック溝として、行き用チェック溝と戻り用チェック溝とを個別に設け、前記チェックブロックは前記ベースブラケットに設ける一方、前記チェック体は、前記シフトレバーに当該シフトレバーのシフト方向に対して略直角な揺動直角方向へ揺動可能に設けた筒体の内部にバネを介して収容し、該筒体の開口部から前記チェック溝に圧接させてあり、前記チェック体が前記谷部の位置を占めるときに、前記チェック体が前記行き用チェック溝または前記戻り用チェック溝のうちのいずれかを選択して移動することを特徴とする。
【００１２】
この発明によれば、シフトレバーをシフト方向へ移動させることにより、チェック体が一方の谷部から隣の他方の谷部へ「行きの移動」をする場合は、一方の谷部で行き用チェック溝が選択され、該行き用チェック溝に沿ってチェック体の先端が一方の谷部から山部へ向って移動し、逆にチェック体が隣の他方の谷部から一方の谷部へ「戻りの移動」をする場合は、他方の谷部で戻り用チェック溝が選択され、該戻り用チェック溝に沿ってチェック体の先端が、他方の谷部から山部へ移動して、その後に該山部から一方の谷部へ移動する。
【００１４】
また、チェックブロックは車体に設けて動かす必要がない一方、チェック体はシフトレバーと共にシフトレバーのシフト方向へ揺動し、かつシフトレバーに対しては筒体と共に揺動直角方向へ揺動し、チェック体は行き用チェック溝または戻り用チェック溝のうちの一方を選択して移動することが可能である。
【００１５】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明と同様に、ベースブラケットに揺動自在に支持されたシフトレバーと、前記ベースブラケットと前記シフトレバーのうちいずれか一方に設けられたチェック体および他方に設けられたチェックブロックと、該チェックブロックに形成され前記シフトレバーが揺動する際に前記チェック体の先端部が圧接されるチェック溝と、該チェック溝のシフトレバーを揺動させて停止させるシフト位置と対応する位置に設けられた谷部と、該谷部の隣り合うものどうしの間に形成され該谷部よりも高い山部と、を備えたシフトレバー装置である。
その上で、隣り合う前記谷部どうしの間に形成される前記チェック溝として、行き用チェック溝と戻り用チェック溝とを個別に設けるとともに、前記チェック体または前記チェックブロックを、前記シフトレバーのシフト方向に対して略直角な揺動直角方向へ揺動自在に設け、前記チェック体が前記谷部の位置を占めるときに、前記チェック体が前記行き用チェック溝と前記戻り用チェック溝のうちのいずれか一方を選択して移動するようになっていて、前記行き用チェック溝と前記戻り用チェック溝との夫々には、前記シフトレバーが揺動するシフト方向に沿って谷部から山部へ向って形成される上り傾斜部と、前記山部から他方の谷部へ向って形成される下り傾斜部とを設けるとともに、前記上り傾斜部の傾斜角度を下り傾斜部の傾斜角度よりも小さく設定し、前記チェック体が夫々の谷部からシフト方向のいずれの方向へ移動する場合は、前記上り傾斜部が選択される選択手段を構成したことを特徴とする。
【００１６】
この発明によれば、チェック体がチェック溝の一方の谷部から隣の他方の谷部へ移動する「行きの移動」をする場合は、チェック体はチェック溝の一方の谷部から、２つのチェック溝のうち、傾斜角度の小さい上り傾斜部を有するチェック溝を自動的に選択して山部へ向って昇り、該山部からは傾斜角度の大きい下り傾斜部を降りて隣の他方の谷部へ至る。また、チェック体が隣の他方の谷部から一方の谷部へ戻る「戻りの移動」をする際にも同様に、隣の他方の谷部から見ると傾斜角度の小さい上り傾斜部を有するチェック溝を自動的に選択して山部へ向って昇り、該山部からは傾斜角度の大きい下り傾斜部を降りて一方の谷部へ戻る。
【００１７】
請求項３に係る発明は、請求項１に係る発明と同様に、ベースブラケットに揺動自在に支持されたシフトレバーと、前記ベースブラケットと前記シフトレバーのうちいずれか一方に設けられたチェック体および他方に設けられたチェックブロックと、該チェックブロックに形成され前記シフトレバーが揺動する際に前記チェック体の先端部が圧接されるチェック溝と、該チェック溝のシフトレバーを揺動させて停止させるシフト位置と対応する位置に設けられた谷部と、該谷部の隣り合うものどうしの間に形成され該谷部よりも高い山部と、を備えたシフトレバー装置である。
その上で、隣り合う前記谷部どうしの間に形成される前記チェック溝として、行き用チェック溝と戻り用チェック溝とを個別に設けるとともに、前記チェック体または前記チェックブロックを、前記シフトレバーのシフト方向に対して略直角な揺動直角方向へ揺動自在に設け、前記チェック体が前記谷部の位置を占めるときに、前記チェック体が前記行き用チェック溝と前記戻り用チェック溝のうちのいずれか一方を選択して移動するようになっていて、前記行き用チェック溝と前記戻り用チェック溝との夫々には、前記シフトレバーが揺動するシフト方向に沿って谷部から山部へ向って、前記谷部における前記シフトレバーのシフト方向と略同一の方向へ向かう同一方向部と、前記山部から他方の谷部へ向って、該他方の谷部における前記シフトレバーのシフト方向と斜めに交差する方向へ向かう交差方向部とを設け、前記チェック体が夫々の谷部からシフト方向のいずれの方向へ移動する場合は、前記同一方向部が選択される選択手段を構成したことを特徴とする。
【００１８】
この発明によれば、チェック体がチェック溝の一方の谷部から隣の他方の谷部へ移動する「行きの移動」をする場合は、チェック体はチェック溝の一方の谷部から、２つのチェック溝のうち、シフト方向に沿って谷部から山部へ向って形成されると共にシフト方向と略同一の方向へ向かう同一方向部を有するチェック溝を自動的に選択して山部へ向って昇り、該山部からはシフト方向と斜めに交差する方向へ向かう交差方向部を有するチェック溝を降りて隣の他方の谷部へ至る。また、チェック体が隣の他方の谷部から一方の谷部へ戻る「戻りの移動」をする場合も同様に、チェック体は隣の他方の谷部から、２つのチェック溝のうち、隣の他方の谷部から見るとシフト方向と略同一の方向へ向かう同一方向部を有するチェック溝を自動的に選択して山部へ向って昇り、該山部からはシフト方向と斜めに交差する方向へ向かう交差方向部を降りて一方の谷部へ戻る。
【００１９】
請求項４に係る発明は、請求項２に係る発明の構成要件と請求項３に係る発明の構成要件との双方の構成要件を備えていることを特徴とする。
【００２０】
この発明によれば、２つの選択手段を備えているので、チェック体はチェック溝の鉛直方向の傾斜角度とシフトレバーのシフト方向に対するチェック溝の水平方向の角度との２つの方向から、行き用チェック溝の選択を行う。
【発明の効果】
【００２１】
請求項１に係るシフトレバー装置によれば、シフトレバーを操作することによりチェック体に「行きの移動」をさせる場合は、チェック体の先端は行き用チェック溝に圧接されて移動し、「戻りの移動」をさせる場合は、チェック体の先端は戻り用チェック溝に圧接されて移動するので、行きと戻りのチェック溝が別々になる。このため、シフトレバーの行きと戻りとの一方の操作力特性を決める際に他方の特性を考慮する必要がなく、行きと戻りとの特性を自由に決めることができる。従って、行きと戻りとの特性を設定する際の自由度が増し、希望する操作力特性を設定するのが容易になり、シフトレバーの操作フィーリングが向上する。
【００２２】
また、チェックブロックは車体に設けて動かす必要がない一方、チェック体はシフトレバーに対して揺動直角方向へ揺動可能に設けたので、シフトレバー装置の構造が簡単であり、シフトレバー装置の製造コストが安い。
【００２３】
請求項２に係るシフトレバー装置によれば、シフト方向に沿って山部から谷部へ向って形成される下り傾斜部よりもシフト方向に沿って谷部から山部へ向って形成される上り傾斜部の傾斜角度を小さくするだけで、「行きの移動」の場合には自動的に行き用チェック溝が選択され、「戻りの移動」の場合には戻り用チェック溝が選択されることから、選択手段の構成が簡単でありシフトレバー装置の製造コストが安い。
【００２４】
請求項３に係るシフトレバー装置によれば、シフト方向に沿って谷部から山部へ向って形成されるチェック溝を、シフト方向と略同一の方向へ向かう同一方向部を有するチェック溝とする一方、シフト方向に沿って山部から谷部へ向って形成されるチェック溝をシフト方向と斜めに交差する方向へ向かう交差方向部を有するチェック溝とし、「行きの移動」の場合には自動的に行き用チェック溝が選択され、「戻りの移動」の場合には戻り用チェック溝が選択されるようにしたので、選択手段の構成が簡単でありシフトレバー装置の製造コストが安い。
【００２５】
請求項４に係るシフトレバー装置によれば、２つの選択手段により２つの方向から、チェック体が行き用チェック溝または戻り用チェック溝の選択を行うので、より確実に、チェック体が行き用チェック溝を選択する。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】シフトレバー装置のチェック機構を構成するチェック溝に係り、図４（ａ）のＡ部の拡大図（実施の形態）。
【図２】（ａ）は図１のＰ−Ｐ断面図、（ｂ）は図１のＱ−Ｑ断面図、（ｃ）は（ａ）（ｂ）を合成した断面図（実施の形態）。
【図３】シフトレバー装置に係り、（ａ）は正面図、（ｂ）は右側面図（実施の形態）。
【図４】（ａ）はシフトレバー装置に設けられたチェックブロックの正面図、（ｂ）は（ａ）のＲ−Ｒ矢視図（実施の形態）。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明によるシフトレバー装置の実施の形態を説明する。
（構成）
図３に示すように車体の床面にベースブラケット１の一対の脚部１ａ，１ａが固定されており、該脚部１ａ，１ａには、一対の軸部２ａを介して揺動部材２が揺動自在に支持されている。該揺動部材２の上部にはシフトレバー３の下部が一体に結合されている。このため、シフトレバー３は図３（ａ）に矢印Ｘで示すシフト方向へ揺動自在である。図３（ａ）に示すように、揺動部材２の上部の左側にはアーム部２ｂを介して突出した状態でワイヤ接続部２ｃが形成され、該ワイヤ接続部２ｃには図示しないワイヤの一端が結合されている。該ワイヤの他端は、図示しない自動変速機に結合されており、シフトレバー３のシフト位置を切り換えると、図示しないワイヤが引かれることから、自動変速機のレンジが切り換わる。
【００２８】
シフトレバー装置には、乗員がシフトレバー３をシフト操作した時に、乗員がシフトレバー３の一方のシフト位置と他方のシフト位置とを、操作時の節度感で認識できるようにするため、チェック機構４が設けられている。即ち、シフトレバー３が結合された揺動部材２にチェック体５が設けられる一方、車体にはチェックブロック６が設けられ、シフトレバー３が一方のシフト位置から移動開始する時はシフトレバー３の移動抵抗が生じ、その後に他方のシフト位置へ到着する直前はシフトレバー３が引き込まれるように構成されている。
【００２９】
前記チェック体５は、以下のようにして揺動部材２に取り付けられている。揺動部材２には前記軸部２ａと直角な固定軸７を介して揺動板８が揺動自在に設けられており、該揺動板８は、矢印Ｘで示すシフト方向とは略直角な矢印Ｙで示す揺動直角方向へ揺動自在になっている。該揺動板８には筒体９が結合され、該筒体９は図３（ａ）に示すように軸部２ａを通る半径方向に沿って配置され、三角形の補助部材８ａを介して揺動板８に結合されている。
【００３０】
前記筒体９の内部には、バネ１０を介してチェック体５が収容され、該チェック体５は、筒体９の開口部から、車体に取り付けた前記チェックブロック６の下面に圧接されている。チェック体５の先端部にはボール５ａが回転自在に保持されている。揺動板８の上部が揺動部材２から離れるのを規制するため、断面がＬ字形であって揺動板８の上部の円弧形状の外周面を案内するガイド部材２ｄが揺動部材２の上部に結合されている。また、揺動板８の下部が固定軸７から離脱するのを規制するため、固定軸７には頭部７ａが形成されている。
【００３１】
前記チェックブロック６の下面には、シフトレバー３が矢印Ｘ方向へ揺動する際に、チェック体５のボール５ａが圧接されるように、図４（ａ）に示すチェック溝が形成されている。図示しない変速機のレンジ位置であるＰ，Ｒ，Ｎ，Ｄと対応する位置にシフトレバー３が停止するシフト位置が設定されており、前記チェック溝におけるシフト位置と対応する位置には、図４（ａ）に示すようにチェック溝の深さを大きくした谷部１２ａ〜１２ｄが設けられ、該谷部１２ａ〜１２ｄの隣り合うものどうしの間には、谷部１２ａ〜１２ｄよりも高くした山部１３ａ〜１３ｃが形成されている。
【００３２】
隣り合う谷部１２ａ〜１２ｄどうしの間に形成されるチェック溝１１として、チェック体５のボール５ａが山部１３ａ〜１３ｃへ向って上っていく際に圧接される上り傾斜部と山部１３ａ〜１３ｃを降りて谷部へ戻る際に圧接される下り傾斜部との２つの傾斜部からなるチェック溝が行き用チェック溝と戻り用チェック溝として個別に設けられている。このため、図４に示すように、谷部１２ａ〜１２ｄの隣り合うものどうしの間には、（谷部１２ａ→谷部１２ｄ）の行き方向（シフト方向）へ見た場合の、行き用チェック溝１１ａと戻り用チェック溝１１ｂとが形成されている。（谷部１２ｄ→谷部１２ａ）の戻り方向（シフト方向）へ見た場合は、実質的には行き用と戻り用とが反対になり、行き用チェック溝１１ｂ，戻り用チェック溝１１ａとなる。
【００３３】
チェック体５のボール５ａが谷部１２ａ〜１２ｄのいずれか一方の位置を占めるときに、該一方から他方へ向って移動する際に、チェック体５のボール５ａに行き用チェック溝または戻り用チェック溝のうちのどちらかを選択して移動させるための選択手段が設けられている。選択手段としては選択手段１と選択手段２との２つの選択手段が設けられている。
【００３４】
まず、選択手段１について説明する。図４のＡ部を拡大した拡大図を図１に示し、チェック体５のボール５ａが図１のチェック溝を移動する移動が、（１）（谷部１２ａ→谷部１２ｂ）の「行きの移動」となる場合に、行き用チェック溝１１ａとなるチェック溝１１ａの断面図を図１のＰ−Ｐ矢視図として図２（ａ）に示し、（谷部１２ｂ→谷部１２ａ）の「戻りの移動」となる場合には、戻り用チェック溝１１ｂとなるチェック溝１１ｂの断面図を図１のＱ−Ｑ矢視図として図２（ｂ）に示し、両者の合成したものを図２（ｃ）に示す。行き用チェック溝１１ａは、シフト方向に沿って谷部１２ａから山部１３ａへ向って形成される上り傾斜部１１ａ１と、シフト方向に沿って山部１３ａから他方の谷部１２ｂへ向って形成される下り傾斜部１１ａ２とからなり、上り傾斜部１１ａ１の傾斜角度は下り傾斜部１１ａ２の傾斜角度よりも小さく設定されている。一方、戻り用チェック溝１１ｂは、シフト方向に沿って他方の谷部１２ｂから山部１３ａへ向って形成される上り傾斜部１１ｂ１とシフト方向に沿って山部１３ａから谷部１２ａへ向って形成される下り傾斜部１１ｂ２からなり、上り傾斜部１１ｂ１の傾斜角度は下り傾斜部１１ｂ２の傾斜角度よりも小さく設定されている。なお、谷部１２ｂ〜１２ｄ間の行き用チェック溝１１ａと戻り用チェック弁１１ｂは、上記と同様の形状になっている。図２（ａ）と図２（ｂ）とからわかるように、選択手段として、例えば図１において谷部１２ａから谷部１２ｂへ向って、共に始まる行き用チェック溝１１ａと戻り用チェック溝１１ｂとにおいて、前者の上り傾斜部１１ａ１の傾斜角度α1（図２（ａ）の左）が後者の下り傾斜部１１ｂ２の傾斜角度α2（図２（ｂ）の左）よりも小さく設定されている。これは、チェック体５のボール５ａは傾斜角度が小さいほうの行き用チェック溝１１ａへ移動しやすいからである。
【００３５】
また、逆方向である（２）（谷部１２ｂ→谷部１２ａ）移動の場合には、谷部１２ｂの近傍における、戻り用チェック溝１１ｂの上り傾斜部１１ｂ１の傾斜角度β1（図２（ｂ）の右）が行き用チェック溝１１ａの下り傾斜部１１ａ２
の傾斜角度β2（図２（ａ）の右）よりも小さく設定されている。これは、チェック体５のボール５ａは傾斜角度が小さいほうの戻り用チェック溝１１ｂへ移動しやすいからである。
【００３６】
次に、選択手段２について説明する。選択手段１は傾斜角度の大きいチェック溝よりも小さいチェック溝へチェック体５のボール５ａが移動し易いことを利用して行き用チェック溝および戻り用チェック溝としたものであるが、選択手段２はチェック体５のボール５ａの移動方向に対して斜めに交差する方向のチェック溝よりも移動方向と同一方向のチェック溝へチェック体５のボール５ａが移動し易いことを利用して行き用チェック溝または戻り用チェック溝としたものである。
【００３７】
図１において、（１）（谷部１２ａ→谷部１２ｂ）の「行きの移動」の場合には、シフトレバー３が揺動するシフト方向に沿って行き用チェック溝１１ａの谷部１２ａから山部１３ａへ向って、谷部１２ａにおけるシフトレバー３のシフト方向と略同一の方向へ向かう同一方向部１１ａ３が形成され、前記山部１３ａから他方の谷部１２ｂへ向って、該他方の谷部１２ｂにおけるシフトレバー３のシフト方向と斜めに交差する方向へ向かう交差方向部１１ａ４が形成されている。
【００３８】
一方、逆方向である（２）（谷部１２ｂ→谷部１２ａ）の「戻りの移動」の場合には、同様に、シフトレバー３が揺動するシフト方向に沿って戻り用チェック溝１１ｂの谷部１２ｂから山部１３ａへ向って谷部１２ｂにおけるシフトレバー３のシフト方向と略同一の方向へ向かう同一方向部１１ｂ３が形成され、前記山部１３ａから谷部１２ａへ向って、該谷部１２ａにおけるシフトレバー３のシフト方向と斜めに交差する方向へ向かう交差方向部１１ｂ４が形成されている。
【００３９】
谷部１２ａ〜谷部１２ｂ間における（１）（谷部１２ａ→谷部１２ｂ）移動の場合は行き用チェック溝１１ａと戻り用チェック溝１１ｂとから、選択手段１，２により、ボール５ａが行き用チェック溝１１ａを選択し、（２）（谷部１２ｂ→谷部１２ａ）移動の場合は、反対に、戻り用チェック溝１１ａを選択することになることを説明したが、谷部１２ｂ〜谷部１２ｃ間および谷部１２ｃ〜谷部１２ｄについても同じなので、説明を省略する。
（作用）
次に、シフトレバー装置の作用を説明する。
【００４０】
この発明によれば、シフトレバー３をシフト方向へ移動させることにより、チェック体５のボール５ａが一方の谷部から隣の他方の谷部へ（１）（谷部１２ａ→谷部１２ｂ）の「行きの移動」をする場合は、選択手段１，２の作用により行き用チェック溝１１ａが選択され、チェック体５のボール５ａは図１の谷部１２ａから、行き用チェック溝１１ａに沿って谷部１２ｂへ移動する。また、隣の他方の谷部から一方の谷部へ（２）（谷部１２ｂ→谷部１２ａ）の「戻りの移動」をする場合は、チェック体５のボール５ａの先端は選択手段の作用により、隣の他方の谷部１２ｂから移動する場合においては戻り用チェック溝１１ｂに沿って移動する。
【００４１】
この発明によれば、選択手段１による行き用チェック溝１１ａまたは戻り用チェック溝１１ｂの選択が以下のようにして行われる。チェック体５のボール５ａがチェック溝の一方の谷部１２ａから隣の他方の谷部１２ｂへ移動する場合は、チェック体５のボール５ａはチェック溝の一方の谷部１２ａから、行き用チェック溝１１ａ，戻り用チェック溝１１ｂのうち、図２（ａ）の左に示す傾斜角度α1の小さい行き用チェック溝１１ａの上り傾斜部１１ａ１を自動的に選択して山部１３ａへ向って昇り、該山部１３ａからは図２（ａ）の右に示す傾斜角度β2の大きい下り傾斜部１１ａ２を降りて隣の他方の谷部１２ｂへ至る。また、チェック体５のボール５ａが隣の他方の谷部１２ｂから一方の谷部１２ａへ戻る際には、隣の他方の谷部１２ｂから見ると図２（ｂ）の右に示す傾斜角度β1の小さい戻り用チェック溝１１ｂの上り傾斜部１１ｂ１を自動的に選択して山部１３ａへ向って昇り、該山部１３ａからは図２（ｂ）の左に示す傾斜角度α2の大きい下り傾斜部１１ｂ２を降りて一方の谷部１２ａへ戻る。
【００４２】
また、選択手段２によるチェック溝１１ａまたはチェック溝１１ｂの選択が以下のようにして行われる。チェック体５のボール５ａがチェック溝の一方の谷部１２ａから隣の他方の谷部１２ｂへ移動する場合は、チェック体５のボール５ａは図１のチェック溝の一方の谷部１２ａから、２つのチェック溝のうち、シフトレバー３のシフト方向である矢印Ｘ方向と略同一の方向に設定された行き用チェック溝１１ａの同一方向部１１ａ３を自動的に選択して山部１３ａへ向って昇り、該山部１３ａからはシフトレバー３のシフト方向と斜めに交差する方向に設定された行き用チェック溝１１ａの交差方向部１１ａ４を降りて隣の他方の谷部１２ｂへ至る。また、チェック体５のボール５ａが隣の他方の谷部１２ｂから一方の谷部１２ａへ戻る場合は、チェック体５のボール５ａは隣の他方の谷部１２ｂから、２つのチェック溝のうち、隣の他方の谷部１２ｂから見るとシフトレバー３のシフト方向と同一の方向に設定された戻り用チェック溝１１ｂの同一方向部１１ｂ３を自動的に選択して山部１３ａへ向って昇り、該山部１３ａからはシフトレバー３のシフト方向と斜めに交差する方向に設定された戻り用チェック溝１１ｂの交差方向部１１ｂ４を降りて一方の谷部１２ａへ戻る。
【００４３】
この発明によれば、選択手段１と選択手段２との２つの選択手段を備えているので、チェック体５はチェック溝１１ａ，１１ｂの鉛直方向の傾斜角度とシフトレバー３のシフト方向に対するチェック溝１１ａ，１１ｂの水平方向の角度との２つの方向から、行き用チェック溝または戻り用チェック溝の選択を確実に行う。
【００４４】
この発明によれば、チェックブロック６は車体に設けて動かす必要がない一方、チェック体５はシフトレバー３と共にシフトレバー３のシフト方向へ揺動し、かつチェック体５はシフトレバー３に対しては筒体９と共に揺動直角方向へ揺動し、チェック体５は行き用チェック溝または戻り用チェック溝のうちの一方を選択して移動することが可能である。
【００４５】
選択手段１，２による行き用チェック溝または戻り用チェック溝１１ｂを選択することについて、谷部１２ａ〜谷部１２ｂ間で説明したが、谷部１２ｂ〜谷部１２ｃ間や谷部１２ｃ〜谷部１２ｄ間についても同じである。
【００４６】
このシフトレバー装置によれば、シフトレバー３を操作することによりチェック体５のボール５ａに「行きの移動」をさせる場合は、チェック体５のボール５ａは行き用チェック溝１１ａに圧接されて移動し、「戻りの移動」をさせる場合は、チェック体５のボール５ａは戻り用チェック溝１１ｂに圧接されて移動し、図２（ｃ）からわかるように、行きと戻りのチェック溝が別々の異なる形状になる。このため、シフトレバー３の行きと戻りとの一方の特性を決める際に他方の特性を考慮する必要がなく、行きと戻りとの特性を自由に決めることができる。従って、行きと戻りとの特性を設定する際の自由度が増し、希望する操作力特性を設定するのが容易になり、シフトレバー３の操作フィーリングが向上する。
【００４７】
このシフトレバー装置によれば、チェックブロック６は車体に設けて動かす必要がない一方、チェック体５はシフトレバー３に対して揺動直角方向である矢印Ｙ方向へ揺動可能に設けたので、シフトレバー装置の構造が簡単であり、シフトレバー装置の製造コストが安い。
【００４８】
このシフトレバー装置によれば、選択手段１として、２つのチェック溝１１ａ，１１ｂのうち、例えば（谷部１２ａ→谷部１２ｂ）の移動方向では、行き用チェック溝１１ａの傾斜角度α1を小さくする一方、戻り用チェック溝１１ｂの傾斜角度α2を大きくして、自動的に行き用チェック溝１１ａが選択されるようにしたので、選択手段の構成が簡単でありシフトレバー装置の製造コストが安い。
【００４９】
このシフトレバー装置によれば、選択手段２として、２つのチェック溝１１ａ，１１ｂのうち、例えば（谷部１２ａ→谷部１２ｂ）の移動方向では、行き用チェック溝１１ａの方向をシフトレバー３のシフト方向と略同一の方向に設定する一方、戻り用チェック溝１１ｂの方向をシフトレバー３のシフト方向と斜めに交差する方向に設定して、自動的に行き用チェック溝１１ａが選択されるようにしたので、選択手段２の構成が簡単でありシフトレバー装置の製造コストが安い。
【００５０】
このシフトレバー装置によれば、選択手段１と選択手段２との２つの選択手段により２つの方向から、チェック体５が行き用チェック溝１１ａまたは戻り用チェック溝１１ｂの選択を行うので、より確実に、チェック体５が行き用チェック溝１１ａまたは戻り用チェック溝１１ｂを選択する。
【００５１】
なお、本実施の形態ではチェック体をシフトレバーに設けチェックブラケットをベースブラケットに設けたが、設ける部材を入れ替えてもよい。また、チェック体をシフトレバーのシフト方向に対して略直角な揺動直角方向へ揺動自在にシフトレバー設けたが、チェックブロックを揺動直角方向へ揺動自在に車体に設けることもできる。更に、本実施の形態では選択手段として行き用チェック溝の傾斜角度を戻り用チェック溝の傾斜角度よりも小さく設定する選択手段１と、行き用チェック溝の方向はシフトレバーのシフト方向と略同一の方向に設定し、戻り用チェック溝の方向はシフトレバーのシフト方向と斜めに交差する方向に設定する選択手段２との２つの選択手段を設けたが、いずれか一方のみを設けるようにしてもよい。また更に、チェック体５の先端部にボールを設けたが、設けない構成を採用してもよい。
【符号の説明】
【００５２】
３…シフトレバー
５…チェック体
６…チェックブロック
９…筒体
１０…バネ
１１ａ…チェック溝（行き用チェック溝）
１１ｂ…チェック溝（戻り用チェック溝）
１１ａ１，１１ｂ１…上り傾斜部
１１ａ２，１１ｂ２…下り傾斜部
１１ａ３，１１ｂ３…同一方向部
１１ａ４，１１ｂ４…交差方向部
１２ａ〜１２ｄ…谷部
１３ａ〜１３ｃ…山部
α1，α2，β1，β2…傾斜角度
Ｘ…シフトレバーのシフト方向
Ｙ…チェック体の移動方向
【図１】
0005902509.tif 000002
【図２】
0005902509.tif 000003
【図３】
0005902509.tif 000004
【図４】
0005902509.tif 000005