(57)【要約】【課題】アーム部材の一端部とカム面との接触部位に潤滑剤を継続的に供給することができ、アーム部材の一端部とカム部材との接触部位の潤滑性能を向上させてアーム部材の一端部とカム面との接触部位の磨耗や焼き付け等を防止することができる。捩り振動減衰装置１は、カム部材２およびアーム部材１６を取り囲むようにしてディスクプレート７に取付けられ、捩り振動減衰装置１の回転時の遠心力によって飛散したグリース２４を内周部２１ａに付着させることにより、グリース２４の一部を内周部２１ａとアーム部材１６の半径方向外周部との間の空間に収容する環状の環状部２１を有する。また、アーム部材１６の一端部１６ａがカム面２ａの半径方向内方向から半径方向外方に移動するようにアーム部材１６が回動するときに、アーム部材１６の外周部１６ｃと環状部２１の内周部２１ａとの間の距離をアーム部材１６の外周基点部１６ｄからガイド板２６の基端部２６ａに向かって漸次大きくなる位置関係に維持するように環状部２１の内周部２１ａに形状に対してアーム部材１６の外周部１６ｃの曲面形状が設定されている。【選択図】図３
2013027241.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周部にカム面を有し、前記カム面の曲率が円周方向に沿って変化するように構成されたカム部材と、
前記カム部材と同一軸線上に設けられ、前記カム部材に対して相対回転自在な回転部材と、
前記カム部材と前記回転部材との間に設けられ、前記カム部材と前記回転部材とが相対回転したときに弾性変形する弾性部材と、
一端部が前記カム部材の前記カム面に接触するとともに他端部が前記弾性部材に付勢され、前記カム部材と前記回転部材とが相対回転したときに、前記回転部材に設けられた回動支点部を中心に回動して前記弾性部材を弾性変形させることにより、前記カム部材と前記回転部材との間で回転トルクを伝達するアーム部材とを備えた捩り振動減衰装置であって、
前記カム部材のカム面に対向する半径方向内周部を有するとともに前記カム部材および前記アーム部材を取り囲むようにして前記回転部材に取付けられ、前記カム部材および前記回転部材の回転時の遠心力によって飛散した潤滑剤を前記半径方向内周部に付着させることにより、前記潤滑剤の一部を前記半径方向内周部と前記アーム部材の半径方向外周部との間の空間に収容する環状の保持部材と、
基端部が前記回動支点部に対して前記アーム部材の一端部側に位置するようにして前記保持部材の半径方向内周部に取付けられるとともに、先端部が前記基端部から前記アーム部材の一端部と前記カム面との接触部位に向かって延在し、前記空間に収容された潤滑剤を前記アーム部材の一端部と前記カム面との接触部位に案内する案内部とを備え、
前記アーム部材の一端部が半径方向内方から半径方向外方に移動するように前記アーム部材が回動するときに、前記アーム部材の半径方向外周部と前記保持部材の半径方向内周部との間の距離が前記アーム部材の他端部側の所定位置から前記案内部の基端部に向かって漸次大きくなる位置関係を維持するように、前記保持部材および前記アーム部材が構成されることを特徴とする捩り振動減衰装置。
【請求項２】
前記アーム部材の一端部が半径方向内方から半径方向外方に移動するように前記アーム部材が回動するときに、前記アーム部材の半径方向外周部と前記保持部材の半径方向内周部との間の距離が前記アーム部材の他端部側の所定位置から前記案内部の基端部に向かって漸次大きくなる位置関係を維持するように、前記保持部材の半径方向内周部の形状に対して前記アーム部材の半径方向外周部の曲面形状が設定されることを特徴とする請求項１に記載の捩り振動減衰装置。
【請求項３】
前記アーム部材の一端部が半径方向内方から半径方向外方に移動するように前記アーム部材が回動するときに、前記アーム部材の半径方向外周部と前記保持部材の半径方向内周部との距離が前記アーム部材の他端部側の所定位置から前記案内部の基端部に向かって漸次大きくなる位置関係を維持するように、前記アーム部材の半径方向外周部の形状に対して前記保持部材の半径方向内周部の曲面形状が設定されることを特徴とする請求項１に記載の捩り振動減衰装置。
【請求項４】
前記アーム部材の半径方向外周部に可撓性の袋体が設けられることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１の請求項に記載の捩り振動減衰装置。
【請求項５】
前記回転部材が、前記カム部材の軸線方向両側に配置され、軸線方向に所定間隔を隔てて互いに固定されるとともに、前記回動支点部を構成する回動軸を介して前記アーム部材を回動自在に支持する一対のディスクプレートと、前記一対のディスクプレートに設けられ、前記弾性部材を支持する支持部とを備え、
前記アーム部材の前記軸線方向の幅が、前記所定間隔に近い幅に設定され、
前記保持部材がアーム部材の半径方向外方で前記一対のディスクプレートに取付けられ、前記一対のディスクプレートと前記保持部材とによって囲まれる閉空間に潤滑剤が収容されることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１の請求項に記載の捩り振動減衰装置。
【請求項６】
前記カム部材に駆動伝達系の変速機の入力軸が連結され、前記回転部材に内燃機関の回転トルクが伝達されることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか１の請求項に記載の捩り振動減衰装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、捩り振動減衰装置に関し、特に、車両の内燃機関と駆動伝達系との間に介装され、カム部材と回転部材との間で回転トルクが伝達されるようにカム部材と回転部材とをアーム部材および弾性部材を介して相対回転自在に連結した捩り振動減衰装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から内燃機関や電動モータ等の駆動源と車輪等とを変速機等を有する駆動伝達系を介して連結し、駆動源から駆動伝達系を介して車輪に動力を伝達している。ところが、駆動源に連結される駆動伝達系は、例えば、内燃機関のトルク変動による回転変動を起振源とした捩れ振動によってこもり音やジャラ音が発生する。【０００３】
ジャラ音とは、内燃機関のトルク変動による回転変動を起振源とした捩り振動によって変速歯車組の空転歯車対が衝突して生じるジャラジャラという異音のことである。また、こもり音は、内燃機関のトルク変動を起振力とする駆動伝達系の捩り共振による振動によって車室内に発生する異音のことであり、駆動伝達系の捩れ共振は、例えば、定常域に存在する。【０００４】
従来から内燃機関や電動モータ等の駆動源と車輪等とを連結して駆動源からの回転トルクを伝達するとともに、駆動源と変速歯車組を有する駆動伝達系との間の捩り振動を吸収する捩り振動減衰装置が知られている。【０００５】
この捩り振動減衰装置としては、例えば、変速機の入力軸に連結されるハブと、駆動源側のフライホイールに締結および解放されるクラッチディスクを有するディスクプレートと、ハブおよびディスクプレートを弾性的に連結し、ハブおよびディスクプレートの円周方向に等間隔に設けられた弾性部材とから構成されたものがある（例えば、特許文献１参照）。【０００６】
ところがこの種の捩り減衰減衰装置は、弾性部材がハブおよびディスクプレートの円周方向に等間隔に設けられた構成となっているため、ハブおよびディスクプレートの捩れ角を大きくすることができず、ジャラ音やこもり音を充分に減衰することができない。【０００７】
このような不具合を解消して互いに相対回転自在な回転部材の捩れ角を大きくすることができる捩り減衰減衰装置としては、特許文献２に記載されたようなものが知られている。【０００８】
この捩り振動減衰装置は、外周部にカム面を有し、カム面の曲率が円周方向に沿って変化するように構成されたカム部材と、カム部材と同一軸線上に設けられ、カム部材に対して相対回転自在なディスクプレートと、カム部材とディスクプレートとの間に設けられ、カム部材とディスクプレートとが相対回転したときに弾性変形する弾性部材とを備えている。
また、この捩り振動減衰装置は、一端部がカム部材のカム面に接触するとともに他端部が弾性部材に付勢され、カム部材とディスクプレートとが相対回転したときに、ディスクプレートに設けられた回動支点部を中心に回動して弾性部材を弾性変形させることにより、カム部材とディスクプレートとの間で回転トルクを伝達するアーム部材を備えている。【０００９】
この捩り減衰減衰装置にあっては、カム部材の回転に伴ってアーム部材を揺動して弾性部材を弾性変形させることにより、カム部材とディスクプレートとの捩れ角の範囲を広角化することができる。
このため、カム部材とディスクプレートとの捩れ剛性を全体的に低くすることができ、ジャラ音やこもり音の充分に減衰して振動の減衰性能を向上させることができる。【００１０】
ところで、この捩り振動減衰装置は、アーム部材の一端部が弾性部材の付勢力によってカム部材にカム面に接触し、カム部材の回転したときにアーム部材が回動するのに伴ってアーム部材が弾性部材を圧縮変形させるようになっている。【００１１】
このため、アーム部材の一端部とカム面との接触圧が高くなり、アーム部材の一端部とカム面との接触部位の磨耗や焼き付け等が発生してしまうため、アーム部材の一端部とカム面との接触部位を潤滑する必要がある。
アーム部材の一端部とカム面との接触部位を潤滑するには、グリース等の潤滑剤をアーム部材の一端部とカム部材との接触部位に供給することが考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特開２００６−１４４８６１号公報
【特許文献２】ＷＯ２０１１／０６７８１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
このような従来の捩り振動減衰装置にあっては、カム面がカム部材の外周部に形成され、アーム部材の一端部がカム面に接触するように構成されている、すなわち、カム部材が半径方向内方に位置するように構成されている。【００１４】
このため、グリース等の潤滑剤をアーム部材の一端部とカム部材との接触部位に供給した場合に、捩り減衰減衰装置の回転時の遠心力によってグリースがアーム部材の一端部とカム部材との接触部位から半径方向外方に飛散してしまい、グリース切れが発生してしまう。
この結果、アーム部材の一端部とカム部材との接触部位を継続的に潤滑することが困難となるおそれがある。【００１５】
本発明は、上述のような従来の問題を解決するためになされたもので、アーム部材の一端部とカム面との接触部位に潤滑剤を継続的に供給することができ、アーム部材の一端部とカム部材との接触部位の潤滑性能を向上させてアーム部材の一端部とカム面との接触部位の磨耗や焼き付け等を防止することができる捩り振動減衰装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明に係る捩り振動減衰装置は、上記目的を達成するため、（１）外周部にカム面を有し、前記カム面の曲率が円周方向に沿って変化するように構成されたカム部材と、前記カム部材と同一軸線上に設けられ、前記カム部材に対して相対回転自在な回転部材と、前記カム部材と前記回転部材との間に設けられ、前記カム部材と前記回転部材とが相対回転したときに弾性変形する弾性部材と、一端部が前記カム部材の前記カム面に接触するとともに他端部が前記弾性部材に付勢され、前記カム部材と前記回転部材とが相対回転したときに、前記回転部材に設けられた回動支点部を中心に回動して前記弾性部材を弾性変形させることにより、前記カム部材と前記回転部材との間で回転トルクを伝達するアーム部材とを備えた捩り振動減衰装置であって、前記カム部材のカム面に対向する半径方向内周部を有するとともに前記カム部材および前記アーム部材を取り囲むようにして前記回転部材に取付けられ、前記カム部材および前記回転部材の回転時の遠心力によって飛散した潤滑剤を前記半径方向内周部に付着させることにより、前記潤滑剤の一部を前記半径方向内周部と前記アーム部材の半径方向外周部との間の空間に収容する環状の保持部材と、基端部が前記回動支点部に対して前記アーム部材の一端部側に位置するようにして前記保持部材の半径方向内周部に取付けられるとともに、先端部が前記基端部から前記アーム部材の一端部と前記カム面との接触部位に向かって延在し、前記空間に収容された潤滑剤を前記アーム部材の一端部と前記カム面との接触部位に案内する案内部とを備え、前記アーム部材の一端部が半径方向内方から半径方向外方に移動するように前記アーム部材が回動するときに、前記アーム部材の半径方向外周部と前記保持部材の半径方向内周部との間の距離が前記アーム部材の他端部側の所定位置から前記案内部の基端部に向かって漸次大きくなる位置関係を維持するように、前記保持部材および前記アーム部材が構成されている。【００１７】
この捩り振動減衰装置は、カム部材およびアーム部材を取り囲むようにして回転部材に保持部材が設けられ、カム部材および回転部材の回転時の遠心力によって飛散した潤滑剤を保持部材の半径方向内周部に付着させることにより、潤滑剤を保持部材の半径方向内周部とアーム部材の半径方向外周部との間の空間に収容することができる。【００１８】
また、カム部材の回転に伴ってアーム部材の一端部が半径方向内方から半径方向外方に移動するようにアーム部材が回動したときに、アーム部材の半径方向外周部と保持部材の半径方向内周部がアーム部材の他端部側の所定位置から案内部の基端部に向かって漸次大きくなる位置関係を維持するように保持部材およびアーム部材が構成されている。【００１９】
このため、カム部材の回転に伴ってアーム部材の一端部が半径方向内方から半径方向外方に移動するようにアーム部材が回動したときに、案内部の基端部側のアーム部材と保持部材との間の空間の体積よりもアーム部材の所定位置の半径方向外周部と保持部材の半径方向内周部との間の空間の体積を小さくすることができる。【００２０】
このため、空間に収容された潤滑剤をアーム部材の回動によって空間から案内部に向かって押し出すことができる。
そして、案内部が、保持部材の半径方向内周部に取付けられた基端部からアーム部材の一端部とカム面との接触部位に向かって延在する先端部を有するので、空間から押し出された潤滑剤を案内部によってアーム部材の一端部とカム面との接触部位に供給することができる。【００２１】
また、案内部によってアーム部材の一端部とカム面との接触部位に供給される潤滑剤の一部は、カム部材および回転部材の回転時の遠心力によって飛散して空間に再び収容される。【００２２】
この空間に収容された潤滑剤は、カム部材の回転に伴ってアーム部材の一端部が半径方向内外方から半径方向内方に移動した後、アーム部材の一端部が半径方向内方から半径方向外方に移動するようにアーム部材が回動したときに、アーム部材によって空間から再び押し出されて案内部を通してアーム部材の一端部とカム面との接触部位に供給される。【００２３】
このように捩り振動減衰装置は、遠心力によってアーム部材の一端部とカム面との接触部位に供給された潤滑剤を空間に収容した後に、アーム部材によって潤滑剤を空間から押し出す動作を繰り返すことにより、アーム部材の一端部とカム面との接触部位に潤滑剤を継続的に供給することができる。【００２４】
この結果、アーム部材の一端部とカム部材との接触部位の潤滑性能を向上させることができ、アーム部材の一端部とカム面との磨耗や焼き付け等が発生するのを防止することができる。【００２５】
好ましくは、上記（１）の捩り振動減衰装置は、（２）前記アーム部材の一端部が半径方向内方から半径方向外方に移動するように前記アーム部材が回動するときに、前記アーム部材の半径方向外周部と前記保持部材の半径方向内周部との間の距離が前記アーム部材の他端部側の所定位置から前記案内部の基端部に向かって漸次大きくなる位置関係を維持するように、前記保持部材の半径方向内周部の形状に対して前記アーム部材の半径方向外周部の曲面形状が設定されるようにしてもよい。【００２６】
この捩り振動減衰装置は、カム部材の回転に伴ってアーム部材の一端部が半径方向内方から半径方向外方に移動するようにアーム部材が回動したときに、案内部の基端部側のアーム部材と保持部材との間の空間の体積よりもアーム部材の所定位置の半径方向外周部と保持部材の半径方向内周部との間の空間の体積を小さくすることができる。【００２７】
このため、空間に収容された潤滑剤をアーム部材の回動によって空間から案内部に向かって押し出し、案内部を通してアーム部材の一端部とカム面との接触部位に供給することができる。【００２８】
好ましくは、上記（１）の捩り振動減衰装置は、（３）前記アーム部材の一端部が半径方向内方から半径方向外方に移動するように前記アーム部材が回動するときに、前記アーム部材の半径方向外周部と前記保持部材の半径方向内周部との間の距離が、前記アーム部材の他端部側の所定位置から前記案内部の基端部に向かって漸次大きくなる位置関係を維持するように、前記アーム部材の半径方向外周部の形状に対して前記保持部材の半径方向内周部の曲面形状が設定されるようにしてもよい。【００２９】
この捩り振動減衰装置は、カム部材の回転に伴ってアーム部材の一端部が半径方向内方から半径方向外方に移動するようにアーム部材が回動したときに、案内部の基端部側のアーム部材の半径方向外周部と保持部材の半径方向内周部との間の空間の体積よりもアーム部材の所定位置の半径方向外周部と保持部材の半径方向内周部との間の空間の体積を小さくすることができる。【００３０】
このため、空間に収容された潤滑剤をアーム部材の回動によって空間から案内部に向かって押し出し、案内部を通してアーム部材の一端部とカム面との接触部位に供給することができる。【００３１】
好ましくは、上記（１）〜（３）の捩り振動減衰装置は、（４）前記アーム部材の半径方向外周部に可撓性の袋体が設けられていてもよい。【００３２】
この捩り振動減衰装置は、アーム部材の半径方向外周部に可撓性の袋体が設けられるので、カム部材の回転に伴ってアーム部材の一端部が半径方向内方から半径方向外方に移動するようにアーム部材が回動したときに、可撓性の袋体が変形しながら空間に収容された潤滑剤を空間から確実に押し出すことができる。このため、潤滑剤をアーム部材の一端部とカム面との接触部位に確実に供給することができる。【００３３】
好ましくは、上記（１）〜（４）の捩り振動減衰装置は、（５）前記回転部材が、前記カム部材の軸線方向両側に配置され、軸線方向に所定間隔を隔てて互いに固定されるとともに、前記回動支点部を構成する回動軸を介して前記アーム部材を回動自在に支持する一対のディスクプレートと、前記一対のディスクプレートに設けられ、前記弾性部材を支持する支持部とを備え、前記アーム部材の前記軸線方向の幅が、前記所定間隔に近い幅に設定され、前記保持部材がアーム部材の半径方向外方で前記一対のディスクプレートに取付けられ、前記一対のディスクプレートと前記保持部材とによって囲まれる閉空間に潤滑剤が収容されるものから構成されてもよい。【００３４】
この捩り振動減衰装置は、保持部材がアーム部材の半径方向外方で一対のディスクプレートに取付けられ、一対のディスクプレートと保持部材によって囲まれる閉空間にグリースが収容されるので、グリースが閉空間から漏出するのを防止することができる。【００３５】
そして、捩り振動減衰装置は、遠心力によってアーム部材の一端部とカム面との接触部位に供給された潤滑剤を空間に収容した後に、アーム部材によって潤滑剤を空間から押し出す動作を繰り返すことにより、アーム部材の一端部とカム面との接触部位に潤滑剤を継続的に供給することができる。【００３６】
これに加えて、アーム部材の軸線方向の幅が、ディスクプレートの所定間隔、すなわち、ディスクプレートの離隔間隔に近い幅に設定されるので、アーム部材が回動することによって、保持部材の半径方向内周部、アーム部材の半径方向外周部および一対のディスクプレートの間に画成された空間からグリースが押し出されたときに、アーム部材の幅方向両端部からグリースが漏出するのを防止することができる。【００３７】
好ましくは、上記（１）〜（５）の捩り振動減衰装置は、（６）前記カム部材に駆動伝達系の変速機の入力軸が連結され、前記回転部材に内燃機関の回転トルクが伝達されるようにしてもよい。【００３８】
この捩り振動減衰装置は、回転部材が、カム部材の軸線方向両側に配置され、軸線方向に所定間隔を隔てて互いに固定されるとともに、回動支点部を構成する回動軸を介してアーム部材を回動自在に支持する一対のディスクプレートと、一対のディスクプレートに設けられ、弾性部材を支持する支持部とを備え、カム部材の一端部がカム部材のカム面に接触するように構成されるので、カム部材と回転部材との捩れ角の範囲を広角化して弾性部材の低剛性化を図ることができる。【００３９】
そして、カム部材に駆動伝達系の変速機の入力軸が連結され、回転部材に内燃機関の回転トルクが伝達されるので、シフトポジションがニュートラルに変更されて内燃機関がアイドル状態にあるとき等のように、カム部材と回転部材との捩れ角が小さい領域にあっては、低剛性の弾性部材によって微小振動を減衰してガラ音の発生を抑制することができる。【００４０】
また、カム部材と回転部材との捩れ角が大きい領域では、カム部材と回転部材の捩れ角を大きくしてトルクの上昇率が大きくなる高剛性の捩れ特性を得ることができる。
したがって、内燃機関のトルク変動による回転変動を起振源とした大きな捩り振動や、駆動伝達系の捩り共振を減衰して、変速歯車組の空転歯車対が衝突して生じるジャラ音や駆動伝達系の捩り共振によるこもり音の発生を抑制することができる。
【発明の効果】
【００４１】
本発明によれば、アーム部材の一端部とカム面との接触部位に潤滑剤を継続的に供給することができ、アーム部材の一端部とカム部材との接触部位の潤滑性能を向上させてアーム部材の一端部とカム面との接触部位の磨耗や焼き付け等を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明に係る捩り振動減衰装置の第１の実施の形態を示す図であり、ディスクプレートの一方を取り外した状態の捩り振動減衰装置の斜視図である。
【図２】本発明に係る捩り振動減衰装置の第１の実施の形態を示す図であり、捩り振動減衰装置の斜視図である。
【図３】本発明に係る捩り振動減衰装置の第１の実施の形態を示す図であり、捩り振動減衰装置の正面図である。
【図４】本発明に係る捩り振動減衰装置の第１の実施の形態を示す図であり、図３のＡ−Ａ方向矢視断面図である。
【図５】本発明に係る捩り振動減衰装置の第１の実施の形態を示す図であり、ディスクプレートに対してカム部材が正側に＋４５°捩れたときの捩り振動減衰装置の正面図である。
【図６】本発明に係る捩り振動減衰装置の第１の実施の形態を示す図であり、ディスクプレートに対してカム部材が正側に＋９０°捩れたときの捩り振動減衰装置の正面図である。
【図７】本発明に係る捩り振動減衰装置の第１の実施の形態を示す図であり、ディスクプレートに対してカム部材が負側に−４５°捩れたときの捩り振動減衰装置の正面図である。
【図８】本発明に係る捩り振動減衰装置の第１の実施の形態を示す図であり、捩り振動減衰装置の捩れ角とトルクの関係を示す図である。
【図９】本発明に係る捩り振動減衰装置の第２の実施の形態を示す図であり、本発明に係る捩り振動減衰装置の第２の実施の形態を示す図であり、捩り振動減衰装置の正面図である。
【図１０】本発明に係る捩り振動減衰装置の第２の実施の形態を示す図であり、ディスクプレートに対してカム部材が正側に＋４５°捩れたときの捩り振動減衰装置の正面図である。
【図１１】本発明に係る捩り振動減衰装置の第３の実施の形態を示す図であり、本発明に係る捩り振動減衰装置の第２の実施の形態を示す図であり、捩り振動減衰装置の正面図である。
【図１２】本発明に係る捩り振動減衰装置の第３の実施の形態を示す図であり、ディスクプレートに対してカム部材が正側に＋４５°捩れたときの捩り振動減衰装置の正面図である。
【図１３】本発明に係る捩り振動減衰装置の第３の実施の形態を示す図であり、アーム部材が袋体を備えた捩り振動減衰装置の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００４３】
以下、本発明に係る捩り振動減衰装置の実施の形態について、図面を用いて説明する。
（第１の実施の形態）
図１〜図８は、本発明に係る捩り振動減衰装置の第１の実施の形態を示す図である。
まず、構成を説明する。
図１〜図４において、捩り振動減衰装置１は、カム部材２とカム部材２と同一軸線上に設けられた回転部材３とを備えている。
【００４４】
回転部材３には駆動源である図示しない内燃機関からの回転トルクが入力されるようになっており、カム部材２は、回転部材３の回転トルクを図示しない駆動伝達系の変速機に伝達するようになっている。
【００４５】
カム部材２と回転部材３との間には弾性部材としての一対のコイルスプリング４が設けられており、コイルスプリング４は、カム部材２と回転部材３が相対回転したときに圧縮されるようになっている。
【００４６】
カム部材２の内周部には、駆動伝達系の変速機の入力軸６（図４参照）の外周部にスプライン嵌合されるボス５が取付けられており、カム部材２は、ボス５を含んで構成されている。
【００４７】
なお、ボス５とカム部材２とは一体的に成形されてもよい。また、ボス５とカム部材２とを別体に形成し、ボス５の外周部およびカム部材２の内周部にスプライン部をそれぞれ形成し、ボス５とカム部材２とをスプライン嵌合してもよい。
【００４８】
また、回転部材３は、一対のディスクプレート７、８およびクラッチディスク１０を備えている。ディスクプレート７、８は、カム部材２の軸線方向両側に配置されており、軸線方向に所定間隔を隔てて回動支点部としての回動軸９によって連接されている。
【００４９】
回動軸９は、ディスクプレート７、８に橋架されており、軸線方向両端部が大径に形成されることにより、ディスクプレート７、８に抜け止め係止されている。このため、ディスクプレート７、８は、回動軸９によって一体化されることで一体回転するようになっている。
また、ディスクプレート７、８の円状の中心孔７ａ、８ａにはボス５が収納されており、ボス５は、ディスクプレート７、８と同一軸線上に設けられている。
【００５０】
また、クラッチディスク１０は、ディスクプレート７の半径方向外方に設けられており、クッショニングプレート１１および摩擦材１２ａ、１２ｂを備えている。クッショニングプレート１１は、厚み方向に波打つリング状の部材から構成されており、リベット１３ａによってディスクプレート７に固定されている。
【００５１】
摩擦材１２ａ、１２ｂは、クッショニングプレート１１の両面にリベット１３ｂによって固定されており、この摩擦材１２ａ、１２ｂは、内燃機関のクランクシャフトに固定された図示しないフライホイールとフライホイールにボルト固定されたクラッチカバーのプレッシャプレートとの間に位置している。
【００５２】
そして、摩擦材１２ａ、１２ｂがプレッシャプレートに押圧されてフライホイールとプレッシャプレートに摩擦係合することで、内燃機関の回転トルクがディスクプレート７、８に入力される。
【００５３】
また、図示しないクラッチペダルが踏み込まれると、プレッシャプレートが摩擦材１２ａ、１２ｂを押圧するのを解除し、摩擦材１２ａ、１２ｂがフライホイールから離隔することで、内燃機関の回転トルクがディスクプレート７、８に入力されない。
【００５４】
また、ディスクプレート７には支持部としての台座１４が設けられており、この台座１４は、ディスクプレート７から軸線方向に突出してディスクプレート８に取付けられている。
【００５５】
図３に示すように、台座１４には台座１４から突出する突起部１４ａを備えており、この突起部１４ａにコイルスプリング４の延在方向他端部が嵌合されている。また、コイルスプリング４の延在方向一端部にはスプリングシート１５が取付けられ、コイルスプリング４の他端部は、自由端となっている。
【００５６】
また、コイルスプリング４とカム部材２との間にはアーム部材１６が設けられており、このアーム部材１６は、ディスクプレート７、８の間に位置し、ニードルベアリング２２を介して回動軸９に回動自在に支持されている。
【００５７】
なお、アーム部材１６の軸線方向の幅は、軸線方向に所定間隔を隔てて設置されるディスクプレート７、８の所定間隔、すなわち、ディスクプレート７、８の離隔距離に近い幅に設定されている。
【００５８】
図４に示すように、ニードルベアリング２２は、アーム部材１６に取付けられたアウターレース２２ａと、アウターレース２２ａと回動軸９の間に介装された針状ニードル２２ｂとから構成されており、アウターレース２２ａが針状ニードル２２ｂを介して回動軸９に対して回転自在となっている。
【００５９】
アーム部材１６の一端部１６ａは、カム部材２のカム面２ａに接触しており、アーム部材１６の他端部１６ｂは、スプリングシート１５を介してコイルスプリング４に当接することにより、コイルスプリング４によって時計回転方向に付勢されている。
【００６０】
本実施の形態のカム部材２の外周部は、楕円形状のカム面を有しており、カム面２ａの曲率は、ディスクプレート７、８とカム部材２との捩れ角が最小（捩れ角が略０°）の中立位置にあるときのカム部材２の初期位置からディスクプレート７、８とカム部材２との捩れ角が大きくなるに従って大きくなっている。
【００６１】
したがって、本実施の形態のカム部材２は、ディスクプレート７、８とカム部材２との捩れ角が最小のときに曲率の小さいカム面２ａにアーム部材１６の一端部１６ａが接触するようにカム部材２の初期位置が設定されている。
【００６２】
このため、カム部材２が回転してアーム部材１６の一端部１６ａが当接するカム面２ａの位置が可変されることにより、スプリングシート１５がアーム部材１６によって付勢されてコイルスプリング４の圧縮量が可変される。このとき、スプリングシート１５が台座１４に近接および離隔するように移動することになる。
【００６３】
また、アーム部材１６は、ディスクプレート７、８の中心軸に対して点対称に配置されており、アーム部材１６は、ディスクプレート７、８の中心軸を挟んで同一の曲率を有するカム面２ａに一端部１６ａを接触させることができるようになっている。
【００６４】
一方、図４に示すように、ディスクプレート７、８とカム部材２との間にはヒステリシス機構１７が介装されており、このヒステリシス機構１７は、環状の摩擦材１８、１９および皿ばね２０から構成されている。
【００６５】
摩擦材１８は、表面が所定の摩擦係数を有する環状部材から構成されており、ディスクプレート７とカム部材２との間に介装されるようにしてディスクプレート７に取付けられている。
【００６６】
摩擦材１９は、表面が所定の摩擦係数を有する環状部材から構成されており、ディスクプレート８とカム部材２との間に介装されるようにしてディスクプレート８に取付けられている。
【００６７】
皿ばね２０は、円錐形状に形成されており、摩擦材１９とディスクプレート８との間に介装されている。この皿ばね２０は、カム部材２の軸線方向に弾性力を発生させることにより、摩擦材１８、１９を介してディスクプレート７、８とカム部材２とを摩擦接触させることにより、カム部材２とディスクプレート７、８との間にヒステリシストルクを発生させるようになっている。
【００６８】
一方、図２〜図４に示すように、ディスクプレート８の半径方向外端には保持部材としての環状部２１が形成されており、この環状部２１は、ディスクプレート８の円周方向に沿って環状に形成されている。
【００６９】
図４に示すように、環状部２１の先端は、ディスクプレート７に形成された環状溝７ｂに嵌合しており、環状部２１は、カム部材２のカム面２ａに対向する半径方向内周部（以下、単に内周部という）２１ａを有している。なお、環状溝７ｂにＯリングを装着し、環状部２１の先端と環状溝７ｂとの間から後述するグリースが漏出するのを防止するようにしてもよい。
【００７０】
このため、環状部２１は、カム部材２およびアーム部材１６を取り囲むようにディスクプレート７、８の半径方向外方に位置しており、捩り振動減衰装置１は、ディスクプレート７、８および環状部２１によってカム部材２、コイルスプリング４およびアーム部材１６が収納される閉空間２３が画成される。
【００７１】
図３に示すように、閉空間２３には一定量の潤滑剤としてのグリース２４が収容されており、このグリース２４は、カム部材２とディスクプレート７、８の回転時、すなわち、捩り振動減衰装置１の回転時の遠心力によって飛散することにより、環状部２１の内周部２１ａに付着される。
【００７２】
なお、図３では、環状部２１の内周部２１ａに付着されるグリース２４の一部のみを示しているが、グリース２４は、環状部２１の内周部２１ａの全周に亘って付着されている。
なお、グリース２４の収容量、すなわち、グリース２４の体積は、例えば、閉空間２３の体積の１／２に設定されている。
【００７３】
グリース２４の体積が閉空間２３の体積と同等であれば、アーム部材１６の一端部１６ａとカム面２ａとの接触部位の潤滑性能は、確実に補償されるが、アーム部材１６やカム部材２等の摺動抵抗が大きくなるので好ましくない。なお、グリース２４の体積は、閉空間２３の体積の１／２に限定されるものではなく、アーム部材１６やカム部材２等の摺動抵抗に影響を与えない程度の体積にすることが好ましい。
【００７４】
捩り振動減衰装置１の回転時の遠心力によって飛散して環状部２１の内周部２１ａに付着したグリース２４の一部は、環状部２１の内周部２１ａ、アーム部材１６の半径方向外周部（以下、単に外周部という）１６ｃおよびディスクプレート７、８によって囲まれる空間２５に収容されるようになっている。
【００７５】
環状部２１の内周部２１ａには案内部としての板状のガイド板２６が設けられている。このガイド板２６は、環状部２１の内周部２１ａに取付けられた基端部２６ａと、基端部２６ａからアーム部材１６の一端部１６ａとカム面２ａとの接触部位に向かって延在する先端部２６ｂとを備えている。
このガイド板２６は、後述するように空間２５に収容されたグリース２４をアーム部材１６の一端部１６ａとカム面２ａとの接触部位に案内する機能を有している。
【００７６】
また、アーム部材１６の外周部１６ｃの曲面形状は、アーム部材１６の一端部１６ａがカム面２ａの半径方向内方向から半径方向外方に移動するようにアーム部材１６が回動するときに、アーム部材１６の外周部１６ｃと環状部２１の内周部２１ａとの間の距離が、アーム部材１６の他端部１６ｂ側の所定位置からガイド板２６の基端部２６ａに向かって漸次大きくなる位置関係を維持できる形状となっている。
【００７７】
具体的には、図５〜図７に示すように、カム部材２の回転に伴ってアーム部材１６の一端部１６ａが半径方向内方から半径方向外方に移動するようにアーム部材１６が回動したときに、アーム部材１６の外周部１６ｃと環状部２１の内周部２１ａとの間の距離が、アーム部材１６の他端部１６ｂ側の所定位置からガイド板２６の基端部２６ａに向かって漸次大きくなる位置関係を維持するように、環状部２１の内周部２１ａの形状に対してアーム部材１６の所定位置からガイド板２６の基端部２６ａまでの曲面形状が設定されている。
【００７８】
すなわち、本実施の形態の環状部２１は、円形の内周部２１ａを有している。このため、環状部２１の内周部の曲率に対して、アーム部材１６の外周部１６ｃの曲率をアーム部材１６の外周部１６ｃの他端部１６ｂ側の所定位置から一端部１６ａに向かって大きくすることにより、アーム部材１６と環状部２１との距離を上記位置関係に維持できるようにしている。
【００７９】
ここで、アーム部材１６の他端部１６ｂ側の所定位置は、回動軸９に対してアーム部材１６の他端部１６ｂ側に位置するアーム部材１６の半径方向外周部であり、以下、この所定位置を外周基点部１６ｄという。
【００８０】
次に、作用を説明する。
図５〜図７は、ディスクプレート７、８が内燃機関の回転トルクを受けて図３の状態から時計回転方向（Ｒ１方向）に回転している状態を示し、説明の便宜上、カム部材２がディスクプレート７、８に対して正側の反時計回転方向（Ｒ２方向）および負側の時計回転方向（Ｒ１方向）に捩れるものとして説明を行う。
【００８１】
なお、図５〜７ではディスクプレート８を取り除いた状態を示している。また、ディスクプレート７、８に対してカム部材２が正側に捩れるのは、車両の加速時である。
【００８２】
摩擦材１２ａ、１２ｂがプレッシャプレートに押圧されてフライホイールとプレッシャプレートに摩擦係合することで、内燃機関の回転トルクがディスクプレート７、８に入力される。
【００８３】
本実施の形態の捩り振動減衰装置１は、ディスクプレート７、８とカム部材２との相対回転が小さい状態、すなわち、ディスクプレート７、８とカム部材２との捩れ角が０°付近の小さい状態では、図３に示すように、カム部材２が初期位置に位置してカム部材２と一体回転する。
【００８４】
このとき、カム部材２の曲率が小さいカム面２ａにアーム部材１６の一端部１６ａが接触しており、カム部材２がアーム部材１６をスプリングシート１５に押し付けることにより、コイルスプリング４がカム部材２によって付勢される。
【００８５】
このとき、コイルスプリング４の反力によってアーム部材１６が回動軸９を支点にして、テコの原理によってカム部材２を押圧する。このため、ディスクプレート７、８の回転トルクがコイルスプリング４およびアーム部材１６を介してカム部材２に伝達される。このため、変速機の入力軸６に内燃機関の回転トルクを伝達することになり、このとき、コイルスプリング４の圧縮量は小さいものとなる。
【００８６】
このため、ディスクプレート７、８からカム部材２に内燃機関の動力を伝達しつつ、ディスクプレート７、８とカム部材２との捩り振動を吸収して減衰する。
【００８７】
一方、車両の加速時に、内燃機関のトルク変動による回転変動が小さい場合には、ディスクプレート７、８に対してカム部材２との間の変動トルクが小さく、カム部材２がディスクプレート７、８に対して時計回転方向（Ｒ１方向）に相対回転する。
【００８８】
このとき、図３に示す状態から図５に示す状態のように、ディスクプレート７、８とカム部材２との捩れ角が大きくなるにつれてカム部材２がＲ１方向に回転すると、アーム部材１６の一端部１６ａがカム面２ａに沿って摺動する。
【００８９】
カム面２ａの曲率は、カム部材２の初期位置にあるときからディスクプレート７、８とカム部材２との捩れ角が大きくなるに従って大きくなっているため、アーム部材１６の一端部１６ａが徐々に曲率が大きくなるカム部材２のカム面２ａに押圧されると、アーム部材１６の他端部１６ｂがディスクプレート７、８の半径方向内方および円周方向に移動する。
【００９０】
そして、カム部材２がＲ１方向に回転するのに伴って、アーム部材１６の他端部がディスクプレート７、８の半径方向内方に移動することにより、スプリングシート１５を台座１４に近接させる。
【００９１】
また、アーム部材１６の他端部１６ｂがスプリングシート１５の円周方向外周部に沿って移動することにより、スプリングシート１５が円周方向に移動するのを阻害させないようにできる。なお、図５は、ディスクプレート７、８とカム部材２との捩れ角が＋４５°の状態を示す。
【００９２】
このようにアーム部材１６がコイルスプリング４を付勢することにより、圧縮されるコイルスプリング４の反力によってアーム部材１６が回動軸９を支点にして、テコの原理によってカム部材２を強い押圧力で押圧する。
【００９３】
したがって、ディスクプレート７、８からカム部材２に内燃機関の動力を伝達しつつ、ディスクプレート７、８とカム部材２との捩り振動を吸収して減衰する。
【００９４】
内燃機関のトルク変動による回転変動がさらに大きくなる場合には、ディスクプレート７、８からカム部材２に伝達される変動トルクが大きく、カム部材２がディスクプレート７、８に対して時計回転方向（Ｒ１方向）にさらに相対回転する。
【００９５】
図５に示す状態から図６に示す状態のように、ディスクプレート７、８とカム部材２との捩れ角が、例えば、最大の＋９０°になると、カム面２ａの曲率が最大の頂部２ｂにアーム部材１６の一端部１６ａが位置して、カム部材２がアーム部材１６を介してコイルスプリング４をより大きな付勢力で付勢する。
【００９６】
このため、コイルスプリング４の反力がより一層大きくなり、ディスクプレート７、８からカム部材２に内燃機関の動力を伝達しつつ、ディスクプレート７、８とカム部材２との捩り振動を吸収して減衰する。
【００９７】
この場合には、カム面２ａの曲率は、カム部材２の初期位置にあるときからディスクプレート７、８とカム部材２との捩れ角が大きくなるに従ってさらに大きくなっているため、アーム部材１６の一端部が徐々に曲率が大きくなるカム部材２のカム面２ａに押圧されると、アーム部材１６の他端部がディスクプレート７、８の半径方向内方に移動する。
【００９８】
この場合にも、アーム部材１６の他端部１６ｂがスプリングシート１５の円周方向外周部に沿って移動することにより、スプリングシート１５が円周方向に移動するのを阻害しないようにすることができる。
【００９９】
さらに、ディスクプレート７、８に内燃機関から過大なトルクが入力した場合には、アーム部材１６の一端部１６ａがカム面２ａの曲率が最も大きい頂部２ｂを乗り越えてディスクプレート７、８をカム部材２に対して空転させることができるため、車両の加速時にカム部材２をトルクリミッタとして機能させることができる。
この結果、ディスクプレート７、８からカム部材２に過大なトルクが伝達されてしまうのを防止して、変速機の変速歯車組を保護することができる。
【０１００】
また、ディスクプレート７、８とカム部材２との間にはヒステリシス機構１７が介装されているため、ディスクプレート７、８とカム部材２とが相対回転するときには一定のヒステリシストルクを発生させることができる。
【０１０１】
一方、車両の減速時には、内燃機関の駆動トルクが小さくなり、エンジンブレーキが発生するため、変速機の入力軸６からカム部材２に回転トルクが入力されることになる。減速時に内燃機関のトルク変動による回転変動が小さい場合には、カム部材２とディスクプレート７、８との間の変動トルクが小さいため、カム部材２がディスクプレート７、８に対して相対的に負側（Ｒ２方向）に捩れることになる。
【０１０２】
このとき、図３に示す状態から図７に示す状態のように、ディスクプレート７、８とカム部材２とが相対回転したときに、ディスクプレート７、８とカム部材２との捩れ角が大きくなるにつれてカム部材２が回転することにより、アーム部材１６の一端部１６ａがカム面２ａに沿って摺動する。
【０１０３】
カム面２ａの曲率は、カム部材２の初期位置にあるときからディスクプレート７、８とカム部材２との捩れ角が大きくなるに従って大きくなっているため、アーム部材１６の一端部１６ａが徐々に曲率が大きくなるカム部材２のカム面２ａに押圧されると、アーム部材１６の他端部１６ｂがディスクプレート７、８の半径方向内方および円周方向に移動する。
【０１０４】
そして、カム部材２が反時計回転方向（Ｒ２方向）に回転するのに伴って、アーム部材１６の他端部１６ｂがディスクプレート７、８の半径方向内方に移動することにより、スプリングシート１５を台座１４に近接させる。
【０１０５】
また、アーム部材１６の他端部１６ｂがスプリングシート１５の円周方向外周部に沿って移動することにより、スプリングシート１５が円周方向に移動するのを阻害しないようにすることができる。なお、図７は、ディスクプレート７、８とカム部材２との捩れ角が＋４５°の状態を示す。
【０１０６】
このようにアーム部材１６がコイルスプリング４を付勢することにより、圧縮されるコイルスプリング４の反力によってアーム部材１６が回動軸９を支点にして、テコの原理によってカム部材２を強い押圧力で押圧する。
【０１０７】
したがって、カム部材２からディスクプレート７、８に駆動伝達系の動力を伝達しつつ、ディスクプレート７、８とカム部材２との捩り振動を吸収して減衰する。
【０１０８】
また、ディスクプレート７、８からカム部材２に内燃機関から過大なトルクが入力した場合には、アーム部材１６の一端部１６ａがカム面２ａの曲率が最も大きい頂部２ｂを乗り越えてカム部材２をディスクプレート７、８に対して空転させることができるため、カム部材２をトルクリミッタとして機能させることができる。
【０１０９】
この結果、車両の減速時にディスクプレート７、８からカム部材２に過大なトルクが伝達されてしまうのを防止して、変速機の変速歯車組を保護することができる。
【０１１０】
また、車両の減速時にあっても、ヒステリシス機構１７によってディスクプレート７、８とカム部材２とが相対回転するときには一定のヒステリシストルクを発生させることができる。
【０１１１】
このように本実施の形態の捩り振動減衰装置１は、カム部材２の軸線方向両側に配置され、軸線方向に所定間隔を隔てて互いに固定されるとともに、回動軸９を介してアーム部材１６を回動自在に支持する一対のディスクプレート７、８と、ディスクプレート７、８に設けられ、コイルスプリング４の他端部を支持する台座１４とを備え、カム部材２の一端部１６ａがカム部材２のカム面２ａに接触するように構成したので、カム部材２とディスクプレート７、８との捩れ角の範囲を広角化してコイルスプリング４の低剛性化を図ることができる。
【０１１２】
図８は、ディスクプレート７、８とカム部材２の捩れ特性を示す図であり、本実施の形態におけるディスクプレート７、８とカム部材２との捩れ角と、カム部材２から出力される出力トルクとの関係を説明するグラフである。
横軸は、ディスクプレート７、８に対するカム部材２の相対的な捩れ角であり、縦軸がカム部材２から出力される出力トルクである。
【０１１３】
図８に示すように、本実施の形態では、ディスクプレート７、８に対するカム部材２の捩れ角が大きくなるに従ってコイルスプリング４が縮むことにより、アーム部材１６によるカム部材２への押圧力が大きくなる。
【０１１４】
そして、アーム部材１６によるカム部材２への押圧力が大きくなることにより、出力トルクが大きくなる。このときの出力トルクの変化は、連続的に変化する曲線状の捩れ特性となる。本実施の形態の捩り振動減衰装置１は、捩れ角を正側および負側でそれぞれ９０°に広角化することができる。
【０１１５】
なお、ディスクプレート７、８とカム部材２とが相対回転するときの捩れ特性および捩れ角の大きさは、カム部材２のカム面２ａの形状、コイルスプリング４のばね定数、アーム部材１６の形状等を調整することにより、任意の捩れ特性および捩れ角（例えば、正負合計で１８０°）に設定することができる。
【０１１６】
このため、シフトポジションがニュートラルに変更されて内燃機関がアイドル状態にあるとき等のように、カム部材２とディスクプレート７、８との捩れ角が小さい領域にあっては、低剛性のコイルスプリング４によって微小振動を減衰してガラ音の発生を抑制することができる。
【０１１７】
また、カム部材２とディスクプレート７、８との捩れ角が大きい領域では、カム部材２とディスクプレート７、８の捩れ角を大きくしてトルクの上昇率が大きくなる高剛性の捩れ特性を得ることができる。
【０１１８】
したがって、内燃機関のトルク変動による回転変動を起振源とした大きな捩り振動や、駆動伝達系の捩り共振を減衰して、変速歯車組の空転歯車対が衝突して生じるジャラ音や駆動伝達系の捩り共振によるこもり音の発生を抑制することができる。
【０１１９】
一方、ディスクプレート７、８および環状部２１によってカム部材２、コイルスプリング４およびアーム部材１６が収納される閉空間２３にはグリース２４が収納されている。
【０１２０】
本実施の形態の捩り振動減衰装置１は、カム部材２のカム面２ａに対向する内周部２１ａを有するとともにカム部材２およびアーム部材１６を取り囲むようにしてディスクプレート７に取付けられ、捩り振動減衰装置１の回転時の遠心力によって飛散したグリース２４を内周部２１ａに付着させることにより、グリース２４の一部を内周部２１ａとアーム部材１６の外周部１６ｃとの間の空間２５に収容する環状の環状部２１を有する。
【０１２１】
また、本実施の形態の捩り振動減衰装置１は、図５〜図７に示すように、アーム部材１６の一端部１６ａがカム面２ａの半径方向内方向から半径方向外方に移動するようにアーム部材１６が回動するときに、アーム部材１６の外周部１６ｃと環状部２１の内周部２１ａとの間の距離をアーム部材１６の外周基点部１６ｄからガイド板２６の基端部２６ａに向かって漸次大きくなる位置関係に維持するように、環状部２１の内周部２１ａの形状に対してアーム部材１６の外周部１６ｃの曲面形状が設定されている。
【０１２２】
このため、カム部材２の回転に伴ってアーム部材１６の一端部１６ａが半径方向内方から半径方向外方に移動するようにアーム部材１６が回動したときに、ガイド板２６の基端部２６ａ側のアーム部材１６の外周部１６ｃと環状部２１の内周部２１ａとの間の空間の体積よりもアーム部材１６の外周基点部１６ｄと環状部２１の内周部２１ａとの間の空間の体積を小さくすることができる。
【０１２３】
このため、空間２５に収容されたグリース２４をアーム部材１６の回動によって空間２５からガイド板２６に向かって押し出すことができる。
【０１２４】
本実施の形態の捩り振動減衰装置１は、基端部２６ａが回動軸９に対してアーム部材１６の一端部１６ａ側に位置するようにして環状部２１の内周部２１ａに取付けられるとともに、先端部２６ｂが基端部２６ａからアーム部材１６の一端部１６ａとカム面２ａとの接触部位に向かって延在し、空間２５に収容されたグリース２４をアーム部材１６の一端部１６ａとカム面２ａとの接触部位に案内するガイド板２６を有する。
【０１２５】
このため、空間２５から押し出されたグリース２４をガイド板２６によってアーム部材１６の一端部１６ａとカム面２ａとの接触部位に供給することができる。
なお、本実施の形態では、アーム部材１６の外周基点部１６ｄと環状部２１との間に隙間が画成されているため、この隙間からアーム部材１６の他端部側にグリース２４が漏出する可能性がある。
【０１２６】
ところが、アーム部材１６の外周基点部１６ｄと環状部２１との間の隙間は、微小であり、ガイド板２６の基端部２６ａ側のアーム部材１６の外周部１６ｃと環状部２１の内周部２１ａとの間の空間の体積は、アーム部材１６の外周基点部１６ｄと環状部２１の内周  部２１ａとの間の空間の体積よりも大きい。
【０１２７】
このため、アーム部材１６の回動時にガイド板２６の基端部２６ａ側のアーム部材１６と環状部２１との間の空間の圧力をアーム部材１６の外周基点部１６ｄと環状部２１との間の空間の圧力よりも小さくすることができる。
【０１２８】
したがって、アーム部材１６の外周基点部１６ｄと環状部２１との間の隙間から漏出されるグリース２４の量を少なくして、空間２５内のグリース２４をアーム部材１６の外周基点部１６ｄと環状部２１との間に向かって押し出すことができる。
【０１２９】
また、ガイド板２６によってアーム部材１６の一端部１６ａとカム面２ａとの接触部位に供給されるグリース２４は、捩り振動減衰装置１の回転時の遠心力によって飛散してグリース２４の一部が空間２５に再び収容される。
【０１３０】
この空間２５に収容されたグリース２４は、アーム部材１６の一端部１６ａが半径方向内外方から半径方向内方に移動した後、再びアーム部材１６の一端部１６ａが半径方向外方から半径方向内方に移動するようにアーム部材１６が回動したときに、アーム部材１６によって空間２５から再び押し出されてガイド板２６を通してアーム部材１６の一端部１６ａとカム面２ａとの接触部位に供給される。
【０１３１】
このように捩り振動減衰装置１は、遠心力によってアーム部材１６の一端部１６ａとカム面２ａとの接触部位に供給されたグリース２４を空間２５に収容した後に、アーム部材１６によってグリース２４を空間２５から押し出す動作を繰り返すことにより、アーム部材１６の一端部１６ａとカム面２ａとの接触部位にグリース２４を継続的に供給することができる。
【０１３２】
この結果、アーム部材１６の一端部１６ａとカム面２ａとの接触部位の潤滑性能を向上させることができ、アーム部材１６の一端部１６ａとカム面２ａとの磨耗や焼き付け等が発生するのを防止することができる。
【０１３３】
また、本実施の形態では、環状部２１がアーム部材１６の半径方向外方でディスクプレート７、８に取付けられ、ディスクプレート７、８と環状部２１によって囲まれる閉空間２３にグリース２４を収容しているので、グリース２４が閉空間２３から漏出するのを防止することができる。
【０１３４】
これに加えて、アーム部材１６の軸線方向の幅をディスクプレート７、８の所定間隔に相当する離隔距離に近い幅に設定しているので、アーム部材１６が回動することによって、環状部２１の内周部２１ａとアーム部材１６の外周部１６ｃおよびディスクプレート７、８との間に画成された空間２５からグリース２４が押し出されたときに、アーム部材１６の幅方向両端部からグリース２４が漏出するのを防止することができる。
【０１３５】
（第２の実施の形態）
図９、図１０は、本発明に係る捩り振動減衰装置の第２の実施の形態を示す図であり、第１の実施の形態と同一の構成には同一番号を付して説明を省略する。
【０１３６】
図９に示すように、アーム部材１６の外周部１６ｃには可撓性の袋体３０が取付けられており、この袋体３０は、例えば、ゴム製またはビニール製の袋の内部にシリコンオイル等の液体を封入したものから構成されており、圧縮変形自在となっている。
【０１３７】
本実施の形態では、図１０に示すように、カム部材２の回転に伴ってアーム部材１６の一端部１６ａが半径方向内方から半径方向外方に移動するようにアーム部材１６が回動したときに、袋体３０が圧縮変形しながら空間２５に収容されたグリース２４を空間２５から確実に押し出すことができる。
このため、グリース２４をアーム部材１６の一端部１６ａとカム面２ａとの接触部位に確実に供給することができる。なお、図１０は、ディスクプレート８を取り除いた状態を示している。
【０１３８】
（第３の実施の形態）
図１１、図１２は、本発明に係る捩り振動減衰装置の第３の実施の形態を示す図であり、第１の実施の形態と同一の構成には同一番号を付して説明を省略する。
【０１３９】
図１１に示すように、環状部２１の内周部２１ａには突部４１が設けられており、この突部４１は、環状部２１と一体的に設けられている。なお、突部４１は、環状部２１の内周部２１ａと別体で環状部２１の内周部２１ａに固定されたものであってもよい。
【０１４０】
この突部４１は、環状部２１の一部を構成するものであり、突部４１の半径方向内周部（以下、単に内周部という）４１ａは、環状部２１の内周部２１ａの一部を構成している。
【０１４１】
また、アーム部材４３の半径方向外周部（以下、単に外周部という）４３ｃの曲面形状は、アーム部材１６の曲面形状と異なっており、アーム部材１６に対して曲率が小さくなっている。
【０１４２】
突部４１の端部には案内部としてのガイド部４２が突部４１と一体的に形成されており、このガイド部４２は、環状部２１の端部に連接される基端部４２ａと、基端部４２ａからアーム部材１６の一端部１６ａとカム面２ａとの接触部位に向かって延在する先端部４２ｂとを備えている。
このガイド部４２は、空間２５に収容されたグリース２４をアーム部材４３の一端部４４３ａとカム面２ａとの接触部位に案内する機能を有している。
【０１４３】
本実施の形態では、図１２に示すように、カム部材２の回転に伴ってアーム部材４３の一端部４３ａが半径方向内方から半径方向外方に移動するようにアーム部材４３が回動したときに、アーム部材４３の外周部４３ｃと突部４１の内周部４１ａとの間の距離が、アーム部材４３の外周基点部４３ｄからガイド部４２の基端部４２ａに向かって漸次大きくなる位置関係を維持するように、アーム部材４３の外周部４３ｃの形状に対して突部４１の内周部４１ａの曲面形状が設定されている。
【０１４４】
なお、本実施の形態では、アーム部材４３の外周基点部４３ｄが、アーム部材４３の他端部４３ｂ側の所定位置を構成している。
【０１４５】
本実施の形態では、アーム部材４３の外周部４３ｃの形状に対して、アーム部材４３と環状部２１との距離を上記位置関係に維持できるようにするために、アーム部材４３に対して突部４１の内周部４１ａの曲率を設定している。
【０１４６】
本実施の形態の捩り振動減衰装置１にあっても、図１２に示すように、空間２５に収容されたグリース２４をアーム部材４３の回動によって空間２５からガイド部４２に向かって押し出した後、ガイド部４２を通してアーム部材４３の一端部４３ａとカム面２ａとの接触部位に供給することができる。
【０１４７】
なお、本実施の形態の捩り振動減衰装置１において、図１３に示すように、アーム部材４３の外周部４３ｃに可撓性の袋体３０を設けてもよい。このようにすれば、カム部材２の回転に伴ってアーム部材４３の一端部４３ａが半径方向内方から半径方向外方に移動するようにアーム部材４３が回動したときに、袋体３０が圧縮変形しながら空間２５に収容されたグリース２４を空間２５から確実に押し出すことができる。
【０１４８】
なお、上記各実施の形態の捩り振動減衰装置１にあっては、捩り振動減衰装置１を車両の内燃機関と変速機を有する駆動伝達系との間に介装するようにしているが、これに限らず、車両等の駆動伝達系に設けられる捩り振動減衰装置であれば何でもよい。
【０１４９】
例えば、ハイブリッド車両にあっては、捩り振動減衰装置１を、内燃機関の出力軸と、電動機と車輪側出力軸とに動力を分割する動力分割機構との間に介装されるハイブリッドダンパ等に適用してもよい。
【０１５０】
また、捩り振動減衰装置１を、トルクコンバータのロックアップクラッチ装置と変速歯車組の間に介装されるロックアップダンパ等に適用してもよい。
また、捩り振動減衰装置１を、ディファレンシャルケースとディファレンシャルケースの外周部に設けられたリングギヤとの間に設けてもよい。
【０１５１】
また、本実施の形態では、カム部材２のカム面２ａが楕円形状を有しているが、ディスクプレート７、８とカム部材２との捩れ角の変化に伴って曲率の変化するカム面であれば、楕円形状に限定されるものではない。
【０１５２】
以上のように、本発明に係る捩り振動減衰装置は、アーム部材の一端部とカム面との接触部位に潤滑剤を継続的に供給することができ、アーム部材の一端部とカム部材との接触部位の潤滑性能を向上させてアーム部材の一端部とカム面との接触部位の磨耗や焼き付け等を防止することができるという効果を有し、車両の内燃機関と駆動伝達系との間に介装され、カム部材と回転部材との間で回転トルクが伝達されるようにカム部材と回転部材とを弾性部材を介して相対回転自在に連結した捩り振動減衰装置等として有用である。
【符号の説明】
【０１５３】
１  捩り振動減衰装置
２  カム部材
２ａ  カム面
３  回転部材
４  コイルスプリング（弾性部材）
６  入力軸
７、８  ディスクプレート（回転部材）
９  回動軸（回動支点部）
１４  台座（支持部、回転部材）
１６、４３  アーム部材
１６ａ、４３ａ  一端部
１６ｂ、４３ｂ  他端部
１６ｃ、４３ｃ  外周部（半径方向外周部）
２１  環状部（保持部材）
２１ａ  内周部（半径方向内周部）
２３  閉空間
２４  グリース（潤滑剤）
２５  空間
２６  ガイド板（案内部）
２６ａ  基端部
２６ｂ  先端部
３０  袋体
４１ａ  内周部（半径方向内周部）
４２  ガイド部（案内部）
４２ａ  基端部
４２ｂ  先端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【国際調査報告】
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