(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に空間を有する前側収納体と、総体が前記前側収納体の空間部よりも小さく且つ内部に空間部を有する後側収納体という二つの構成部材から成り、前側収納体と後側収納体とを結合することにより形成される空間に二輪車を収納する二輪車用収納庫において、
前記前側収納体は、上端部の前側を水平部分とし後側を斜め下方に傾斜させた傾斜部分とした左右の側板と、この両側板の前端部に固着した前板、この前板と両側板の水平部分に架け渡して固着した前覆い板および両側板の傾斜部分に前記前覆い板に隣接して回動可能に枢着した扉板から成り、
前記後側収納体は、左右の側板と、この両側板の後端部に固着した後板、左右の側板と後板に固着した後覆い板および両側板の前端部に左右方向に回動する縦扉を設けて成り、
前記前側収納体は前記後側収納体の総体よりも大きく、且つ左右の側板、前板、前覆い板、扉板により空間部を形成するとともに前記後側収納体は左右の側板、後板、後覆い板により空間部を形成し、
前記前側収納体の空間部に二輪車の前半部分を収納するとともに前記後側収納体の空間部に二輪車の後半部分を収納し、
前記前側収納体と前記後側収納体とを結合するとともに前側収納体と後側収納体との間で施錠することを特徴とする二輪車用収納庫。 
【請求項２】
前側収納体の扉板の後端に設けた鍵板と後側収納体の後覆い板の前部に設けた受け体とで施錠するとともに、前側収納体の左右両側板の内側に設けた可動ロック体と後側収納体の左右両縦扉に設けた受け板とを係合することで前側収納体と後側収納体とを結合させたことを特徴とする請求項１記載の二輪車用収納庫。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はバイク、自転車などの二輪車の収納庫に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の二輪車を使用しない時に収納するものとして一般に知られているのは、防水加工が施された合成繊維製の車体カバーである。このカバーは二輪車を雨や風、塵埃などから防ぐ目的で使用されているが、幾多の問題を抱えている。すなわち陽射しや風雨にさらされ劣化が激しく損傷しやすいということのほかに、使用している素材が二輪車のエンジンや排気管などの高温部分に接すると溶けやすいということもあり、これらの箇所が冷えるまで二輪車に取り付けられない（冷却させるための時間がかかる）という問題を有していた。また使用素材が柔軟なため取り付け取り外しに時間がかかったり、取り付け後の表面に無数の窪みが全面に生じて、その窪みに雨水が貯まったり埃などの塵埃が付着して車体カバーの外観を見苦しくしてしまうという欠陥を有していた。
【０００３】
そこでこのような車体カバーのほかに二輪車をそのまま収納する箱型の二輪車収納庫が考えられている。たとえば（特許文献１で示したように）、下箱４と開閉可能の上蓋５から成るハウジング本体と、このハウジング本体の前面部に取り付けられた開閉、施錠可能な扉体８で構成した二輪車用車庫が知られている。
【０００４】
しかし、この二輪車用車庫は車高の高さ、幅を小さくする目的から、二輪車のハンドル部、バックミラー部を逃すための切り欠き９を設けることを必須とするものであった。そのためこの先行技術においては、切り欠き９によって収納した二輪車が車庫の外から見え、手などを差し込むことが可能な空間（窓）を作製してしまったことになるため、風雨の侵入や悪意ある者による悪戯によって大事な二輪車に損傷を許す可能性を有するものであった。
【０００５】
またこの先行技術においては、上記切り欠き９を設けることで横方向の寸法を縮小させることができているが、縦方向については二輪車後半部の車高が前半部より低くなっていることについて、なんの考慮が払われていない。すなわち二輪車のハンドルやバックミラーの取り付け箇所よりサドルを含めた後半部は車高が低くなっており、これに注意を向ければ車高全体の高さを低くしその小型化を図ることができるものであった。しかし、この先行技術ではこのことに意を用いることなく、車高は前部から後部まで同一の高さの四角柱形状に作製し、全体形状が大きなものになってしまっている。そのためこの車庫を設ける場所は高さの余裕のある場所に限定されるという欠点を有するものであった。
【０００６】
また箱型の二輪車用車庫（二輪車格納庫）として、（特許文献２で示したように）本体１とこの本体１の前端に蝶番を使用して取り付けた掩蓋とから成る二輪車格納庫が知られている。この格納庫は二輪車を格納するとき、また格納した二輪車を取り出すときに、掩蓋後端を手に持って高く引き上げることをしなければならないものであった。
【０００７】
この二輪車用格納庫においては、二輪車を格納する際には、人も二輪車とともに格納庫に入るため掩蓋を立てたときに人が入るのに十分な高さが確保されなければならない。そのため掩蓋は広角度で開くことになるが、掩蓋の長さは格納庫の全長すなわち二輪車を格納するのに必要な二輪車の全長に及ぶ長さ（大型バイクで約２４００ｍｍ、小型バイクでも約１５００ｍｍ程度）であるため、開放させた掩蓋の上端の高さは極めて高い位置に達することになる。
【０００８】
また前記した先行技術と同じように、この格納庫は二輪車の構造的特性（ハンドル、バックミラーより後方は車高が低くなる構造）を考慮しないで前後方向の高さを同じ高さとした四角柱形状としているため、掩蓋のハンドル、バックミラーに対応する位置から後方の形状が不要の高さに作製されたものになっている、という問題を有している。したがってこの先行技術においては、二輪車格納時に掩蓋を開き高く立ち上げたときその先端が極めて高い位置に達すること、格納庫自体が四角柱形状であることからその設置場所が限られてしまうという問題を有していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００６−８２７１１号公報
【特許文献２】実開昭５１−８０９３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
以上のように従来の二輪車保管用の保護カバーや箱型格納庫などは、種々の課題を有していた。すなわち保護カバーにおいては、取り付け取り外しが煩雑なことと、陽射しや風雨による劣化問題、また取り付け後の全周に亘って生ずる窪みに貯まった雨水の処理やそこに集積した塵埃の処理などの問題があった。
【００１１】
これらの課題を解消したかともいえる箱型の車庫（格納庫）などにおいても、二輪車のハンドル、バックミラーなどの横方向突出部材に対する逃げ用としての内外透け穴（切り欠き）が設けられていることから、風や雨水の侵入を許すとともに悪意ある者の悪戯を防止できないなどの課題を有しており、また車庫（格納庫）の全体を四角柱形状に作製し二輪車を格納するときに開ける上蓋を前端から後端に亘る長さとしているため、格納時には上端が極めて高い位置に達することから、この車庫（格納庫）を設ける場所が限定されるという課題をも有するものであった。
【００１２】
また別の箱型格納庫においては、二輪車を格納するときに開閉する掩蓋が大きいことと、そのため重量も大きくなることから、前記した車庫（格納庫）と同じく格納庫設置場所には、掩蓋を開くのに支障とならない高い空間があって、この格納庫が前記した車庫と同じく総体が四角柱形状であるため、前後左右ともに十分なスペースが確保されることが必須要件となる、という課題を有するものであった。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は上記の課題について以下のように解決したものである。
先ず本発明では、二輪車は収納庫に完全に収納されるため、従来みられた保護カバーのような取り付け、取り外しの煩雑さや陽射しや風雨による劣化、取り付け後に生ずる窪みに貯まる雨水の処理などに煩わされるというようなことは完全に解消されている。
【００１４】
また二輪車を収納する従来知られた箱型の収納庫においては、庫外に連通している内外透け穴（切り欠き）があって外からの風雨に曝され、悪意ある者の悪戯に会うという危険があったが、本発明で二輪車は、完全に収納庫内に収納され、このような危険が生ずることはない。また従来の箱型収納庫では、全体を同一の高さにした四角柱形状にしたり、開閉する上蓋の長さが全長にわたるため、収納庫を設ける場所が広い場所であること、上方の空間が大きく（高く）取れる場所であることという限定があったが、本発明では、二輪車の大きさ（長さ、高さ、横幅）に準じた空間がとれるように２個の収納体を結合し、しかも二輪車の後半部分（サドルより後方）を収納する収納体は小さく（縦、横、高さともに小さい）作製するものであるため、前記従来の問題を解消しているものである。
【００１５】
そしてその課題解決手段は下記に示すものである。
先ず本発明は、内部に空間部を有する前側収納体と、総体が前側収納体の空間部よりも小さくその内部に形成する空間部も前側収納体よりも小さい後側収納体という二つの構成部材から成り、前側収納体と後側収納体とを結合することにより作製される空間に、二輪車の前半部分を前側収納体側に、その後半部分を後側収納体側に位置させて二輪車を収納する二輪車用収納庫を提案する。
【００１６】
したがって本発明は、大小二つで、小さい方（後側収納体）は総体が大きい方（前側収納体）の空間部よりも小さいという収納庫から成るものであるため、構成が簡単であって、二輪車の収納時にはその収納作業を容易に行うことができ、二輪車を収納しないときにも小さな収納体（後側収納体）を大きな収納体（前側収納体）内に収めておけるため、小さなスペースに保管できるものである。また本発明は、二輪車の収納についても、ハンドル、バックミラーのような嵩張る部位（前半部分）は大きな収納体（前側収納体）側に、嵩が小さい部位の部分（後半部分）は小さな収納体（後側収納体）側に収納できる、という有効適切な構成を有するものである。
【００１７】
また本発明は前記二輪車用収納庫において、前側収納体は、上端部の前側を水平部分とし後側を斜め下方に傾斜させた傾斜部分とした左右の側板と、この両側板の前端部に固着した前板、この前板と両側板の水平部分に架け渡して固着した前覆い板および両側板の傾斜部分に前記前覆い板に隣接して回動可能に枢着した扉板から成り、後側収納体は、左右の側板、この両側板の後端部に固着した後板、左右の側板と後板に固着した後覆い板および両側板の前端部に左右方向に直角に回動する縦扉を設けて成るもので、縦扉を開いたときのその左右両端間の寸法は前側収納体の両側板内側に設けた後側収納体と係合を行う部材に接触しないものとしたもので、前側収納体では前記後側収納体の総体よりも大きく、かつ左右の側板、前板、前覆い板、扉板により形成された空間部を形成するとともに、後側収納体では左右の側板、後板、後覆い板により空間部が形成され、前側収納体の空間部に二輪車の前半部分を収納し、後側収納体の空間部に二輪車の後半部分を収納させて、前側収納体の扉板と後側収納体の後覆い板との施錠および前側収納体の側板と後側収納体の縦扉との係合をすることで前側収納体と後側収納体とを結合したことを特徴とした二輪車用収納庫を提案するものである
【００１８】
したがって本発明では上記記載のほか、前側収納体に開閉可能の扉板を作製し収納後に内部の二輪車の状態を確認できるようにするとともに、前側収納体の扉板と後側収納体の後覆い板との間に施錠構造を、また前側収納体の側板と後側収納体の縦扉との間に係合構造を採用することで、前側収納体と後側収納体との結合を確実なものとし盗難防止を図っているものである。
【００１９】
また本発明は前記二輪車用収納庫において、前側収納体の扉板の後端に設けた鍵板と後側収納体の後覆い板の前部に設けた受け体とを施錠するとともに、前側収納体の左右両側板の内側に設けた可動ロック体と後側収納体の左右両縦扉に設けた受け板とを係合することで前側収納体と後側収納体とを結合させた二輪車用収納庫を提案するものである。
【００２０】
したがって本発明では上記記載のほか、前側収納体の扉板に鍵板、この鍵板に対応して後側収納体の後覆い板に受け体を設けることで前側収納体と後側収納体との施錠を行い、また前側収納体の両側板内側に設けた可動ロック体と、このロック体に対応して後側収納体の縦扉に設けた前記ロック体を受ける受け板を設けることで、前側収納体と後側収納体との係合を行わせるもので、前側収納体と後側収納体との結合を確実なものとして二輪車の盗難を防止するものである。
【００２１】
さらに本発明は前記二輪車用収納庫において、前側収納体底部の前側両端部位に固定も可能なキャスターを、またこの底部の後側両端部位に可動キャスターを設けるとともに、後側収納体の前側両端部位に可動キャスターを、またこの底部の後側両端部位に固定も可能なキャスターも設けた二輪車用収納庫を提案するものである。
【００２２】
したがって本発明では上記記載のほか、前側収納体、後側収納体を使用して二輪車を収納する際には、（収納作業中には）前後４か所のキャスターは自在に移動方向を選べるものとし、収納を完了した後は、移動が不可能な固定可能なキャスターを（固定設定作業が容易な）先端側と後端側に配したもので、二輪車収納の作業を円滑に進めるのに適切なものである。
【発明の効果】
【００２３】
本発明では、それぞれ空間部を形成するとともに一方の収納体を他方の収納体に収まる大きさにした大小２個の収納体で収納庫を構成しているため、二輪車の収納はその２個の収納体の空間部相互を連通させる（収納体を結合させる）という簡単な作業で行うことができ、また二輪車の取り出しもこれら２個の収納体を離脱させるだけで良いという簡単な作業で行うことができるものである。
【００２４】
また本発明では、二輪車の収納に際して、従来の箱型収納庫のように上蓋（掩蓋）を高く上方に開く必要がないため、収納庫を作製する場所に高い空間を必要とせず設置場所に特別な条件を必要としないものである。（本発明では収納した二輪車の状態を確認するときのために、前側収納体に開閉可能の扉板を設けているが、これは下方傾斜部分に設けているものであるため、収納庫の高さにほとんど影響はない）
【００２５】
また本発明は、ハンドル、バックミラーなどの背の高い部品がある（嵩張る）前半部分と、サドルより後方の背の低い部品で構成される（嵩張らない）後半部分とから成るという二輪車の構造的特性に対応して、前半部分は大きな収納部材（前側収納体）に収納し、後半部分は小さな収納部材（後側収納体）に収納させるようにしているので、過度に大きな収納庫とならないという利点を有するものである。
【００２６】
さらに本発明は、一方の収納体（後側収納体）が他方の収納体（前側収納体）の空間部に収まる大きさであることから、二輪車を取り出したあとに小さい方の収納体（後側収納体）を大きい収納体（前側収納体）の空間部に収めることで収納庫全体の大きさを小さくすることができるため、収納庫の不使用時における片づけ場所の選定に煩わせられるということがない。
【００２７】
また本発明では、前側収納体と後側収納体との間を、前側収納体の扉板と後側収納体の後覆い板との間の施錠構造および前側収納体の側板と後側収納体の縦扉との係合構造とによって結合しているため、二輪車の盗難防止が確実にはかられている。
【００２８】
また本発明では、各収納体の二輪車収納時の移動や取り出し後の移動のためにキャスターを使用しているが、このキャスターの一部に、移動時には通常のキャスターとして機能し、停止状態を継続するときは移動できないようにする機能を働かせるものを採用しているため、収納庫の設置を確実なものにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明二輪車用収納庫の実施形態を示す斜視図
【図２】同二輪車用収納庫の平面図
【図３】同二輪車用収納庫の底面図
【図４】同二輪車用収納庫の前側収納体を示すもので（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は右側面図、
【図５】同二輪車用収納庫の後側収納体を示すもので（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は左側面図、
【図６】同二輪車用収納庫の前側収納体および後側収納体を展開してその内側を示すもので、（Ａ）は前側収納体の内側展開図、（Ｂ）は後側収納体の内側展開図
【図７】同二輪車用収納庫の前側収納体の扉板と後側収納体の後覆い板との施錠構造を示すもので、（Ａ）はその全体構造の斜視図（Ｂ）は扉板に設ける鍵板の斜視図、（Ｃ）は受け体の斜視図
【図８】同二輪車用収納庫の前側収納体の側板と後側収納体の縦扉との係合構造を示すもので、（Ａ）はその係合状態の平面図、（Ｂ）は可動ロック体の斜視図、（Ｃ）は受け板の斜視図
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下図１から図８により本発明二輪車用収納庫の実施形態を説明する。前側収納体１は、この収納体１の斜視図である図４の（Ａ）、右側面図である（Ｂ）およびこれを展開して内側を示した内側展開図である図６の（Ａ）で示したように、左右両側の側板３（この側板３の後記水平部分８の高さは、後記するキャスター１３，１４を含めて収納する二輪車のハンドルやバックミラーの高さより高い位置になるよう作製する）、この両側板３前端に固着した前板４（この前板４の高さは、前記した側板３前側の後記水平部分８の高さと等しくする）、前板４と両側板３の上端に固着した前覆い板５（この前覆い板５の横幅は前板４の横幅と等しく作製する）および両側板３の上端に位置し前覆い板５の後端部に蝶番７により回動可能に取り付けた扉板６（この扉板６の横幅は前覆い板５の横幅と等しくする）とから構成する。また図６（Ａ）は、両側板３を左右に開き、前覆い板５と扉板６を上方に開いて示したもので、前側収納体１の各部材が、補強効果を持たせた木製もしくは金属製の梁材１２に木製の板材を固着させて作製していることを示している。
【００３１】
両側板３の上端は、その前側を水平部分８とし、その後側を約１５〜２０度の角度で斜め下方に傾斜させた傾斜部分９とするもので、前記前覆い板５（この前覆い板５の長さは水平部分８の長さと等しくする）は水平部分８に固着させ、前記扉板６（この扉板６の長さは側板３の傾斜部分９の長さより僅か長く作製する）は傾斜部分９に対応させて設ける。なお扉板６の中央先端部に図７（Ｂ）で示した鍵板２４を取り付ける。
【００３２】
そのため前板４、両側板３、前覆い板５、扉板６によって囲まれた空間が形成され、その空間部１０に二輪車を収納するとき、その二輪車の前半部分（主に燃料タンクより前方の部分を指しハンドル、バックミラーなどが位置する）が収納される。また両側板３の傾斜部分９と前覆い板５の後端部とで、扉板６を回動することで開閉する開放部１１が形成される。図１では扉板６で開放部１１を閉鎖した状態を示し、図４の（Ａ）では扉板６を上方に回動させて開放部１１を開放させた状態を示しているが、扉板６を回動させることで、この開放部１１から空間部１０内（および後記する後側収納体２の空間部２０内）に収納させた二輪車の状態を確認することができる。また図６の（Ａ）で梁材１２を示しているが、側板３の一部に設けた梁材１２のうちの一部に、図示していないが二輪車に係合させた鎖やワイヤーを固定させることで二輪車の盗難防止を図ることができる。
【００３３】
また後側収納体２は図１のほか、この収納体２の斜視図である図５の（Ａ）、左側面図である図５の（Ｂ）およびこれを展開して内側を示した内側展開図である図６の（Ｂ）で示したように、左右両側の側板１５（この両側板１５の縦の長さおよび奥行きの長さは前側収納体１の両側板３の縦の長さおよび奥行き長さより小さく作製する）、この両側板１５の後端に固着した後板１６（この後板１６の縦長さは側板１５の高さに等しく作製する）、両側板１５と後板１６の各上端に固着した後覆い板１７（この後覆い板１７の横幅は後板１６の横幅と等しく、奥行きの長さは両側板１５の奥行きの長さに等しい）および両側板１５の前端上下に設けた蝶番１８により、両側板１５外面に回動可能（９０度の角度まで回動可能）に取り付けた縦扉１９（この縦扉１９の縦長さは側板１５の縦長さに等しく作製する）で構成したものである。
【００３４】
そして縦扉１９を側板１５に対して横方向に９０度拡げたときの、後板１６と縦扉１９の横幅（両側板１５の間隔に相当する）に両側板１５の板厚を加えた後側収納体２の横幅は、前側収納体１の左右の側板３に固着した後記可動ロック体２８相互間の寸法より小さくなるようにする。すなわち縦扉１９を横に広げても後側収納体２総体の縦寸法、横幅寸法、奥行き寸法が前側収納体１の空間部１０より小さいものにし、後側収納体２が総体として前側収納体１の空間部１０を円滑に移動できるようにする。
また図６（Ｂ）は、両側板１５を左右に開き、後覆い板１７を上方に開いて示したもので、後側収納体２の各部材が、補強効果を持たせた木製もしくは金属製の梁材２１に木製の板材を固着させて作製していることを示している。
【００３５】
縦扉１９は左右両側板１５の外面に蝶番１８を使用して取り付けられているが、後側収納体２を使用しないときは両側板１５の外面に当接していて、使用時に側板１５とは９０度回動させて使用する。したがって後側収納体２は、前端部に回動可能な縦扉１９を配した両側板１５、後覆い板１７、後板１６により形成される、二輪車の後半部分（主にサドルより後方の部分を指す）を収納する空間部２０が形成される。この空間部２０は前側収納体１の空間部１０よりも小さく、前側収納体１と後側収納体２とを結合したときに連通して使用する。
【００３６】
そして前側収納体１と後側収納体２との関係を説明すると、先ず後側収納体２の左右両側の側板１５の両側に設けた縦扉１９を９０度横に開いたときの、この両縦扉１９の両端間の横幅寸法は、前側収納体１の両側板３間の横幅寸法（空間部１０内側の横幅寸法）より僅か（約５〜６ｍｍ）小さく作製し、後側収納体２の両側板１５、両縦扉１９の縦長寸法は、前側収納体１の両側板３の縦長寸法よりも小さく作製する。そのため前側収納体１と後側収納体２を結合するとき、後側収納体２の総体が前側収納体の空間部１０よりも小さいため、後側収納体２が前側収納体１の内側に差し込めるようになっている。
【００３７】
そして後側収納体２の両側板１５と両縦扉１９の縦長さは、（前側収納体１の扉板６が両側板３の傾斜部分９の長さより僅か大きいことから、その先端が傾斜部分９の後端より僅か下方に傾斜して突出するため）前側収納体１の両側板３の後側部分すなわち傾斜部分９の後端の高さより僅か低くなるように作製し、扉板６で開放部９を覆った（閉鎖した）とき扉板６の下端部が後側収納体２の後覆い版１７の前端部上面に接するようにしている。
【００３８】
またこの前側収納体１と後側収納体２には内部に収納した二輪車の盗難防止策として二つの構造を備えている。その一つは前側収納体１の扉板６の下端部と後側収納体２の後覆い板１７の前端部とに施錠構造を設けたことである。この構造は図７の（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）で示しており、前側収納体１の扉板６下端部に（Ｂ）で示した蝶番構造で屈曲可能にした鍵板２４の固定部分を固着するとともに、後側収納体２の後覆い板１７に（Ｃ）で示した逆Ｕ字状の突出部２５ａを有する受け体２５を設けたものである。受け体２５の取り付け位置は、扉板６の下端部が接したときに受け体２５の突出部２５ａが鍵板２４の鍵穴２７に挿入する位置に設ける。そこで扉板６を回動して開放部１１を閉鎖したとき、これら鍵板２４に受け体２５の突出部２５ａを係合させ、適宜の、例えば南京錠２６を使用して施錠するものである。逆にこの施錠を外すときは、南京錠２６を開錠し、鍵板２４を受け体２５から外せば良い。
【００３９】
また別の盗難防止の構造は図８で示し、その（Ａ）はこの構造による係合状態の平面図であり、（Ｂ）は前側収納体１の両側板３の後端部分内側に設ける可動ロック体２８の斜視図を示し、（Ｃ）は後側収納体２の縦扉１９の内面側に設ける受け板２９を示すものである。
【００４０】
この盗難防止構造（係合構造）は両側板３の後端部分内側に設けた可動ロック体２８と、後側収納体２の縦扉１９の内面側に設けた受け板２９とから成るものであるが、可動ロック体２８は取付板３０に２本の固定脚３１を立設し、その固定脚３１間に棒状のロック棒３２の下端部を保持（適宜の芯棒を遊嵌合する）して上端部側を回動可能にさせたもので、前記ロック棒３２を側板３の内面と直角方向（横開きにした縦扉１９側）に起倒可能となるように、取付版３０を両側板の内面後端部分に固着したものである。また後側収納体２の縦扉１９内面側には、前記ロック棒３２を回動させたときに、これを受ける位置に上向きＵ字形の保持部を形成するＬ字形支え部３３が位置するように受け板２９を設けたものである。そのため前側収納体１の両側板３に設ける可動ロック体２８と、後側収納体３の縦扉１９に設ける受け板２９とは、二輪車を収納するため前側収納体１の後端部と後側収納体２の前端部とを差し込んで組み合わせたときに、相互が対応できる位置に設けておく。
【００４１】
したがって、前側収納体１の可動ロック体２８のロック棒３２を回動させて、後側収納体２の受け板２９の支え部３３に係合させることで、可動ロック体２８を受け板２９に係合させ、反対にこの係合を解除するときは、可動ロック体２８のロック棒３２を回動して受け板２９の支え部３３から離脱させれば良い。なお、前記ロック棒３２を回動させるときは、扉板６を上方に開き開放部１１から手を差し入れてロック棒３２を操作することで行う。
【００４２】
したがってこの盗難防止構造は、その空間部１０、２０に二輪車を収納するため前側収納体１と後側収納体２とを組み合わせたときに、前側収納体１の扉板６の鍵板２４と後側収納体２の後覆い板１７の受け体２６とを施錠し、また前側収納体１の両側板３に設けた可動ロック体２８と後側収納体２の縦扉１９に設けた受け板２９とを係合させることで、両者（前側収納体１、後側収納体２）を結合させることができる。したがって前側収納体１と後側収納体２とは、上記２箇所の施錠、係合という容易な作業により強固な結合状態を楽々作ることができる。
【００４３】
また図３は前側収納体１と後側収納体２の底面図であるが、３６０度の方向のいずれかに進行させることが可能な可動キャスターと、３６０度方向の進行が可能であるが、停止させておくこともできる固定可能なキャスターとを、それら収納体１，２の底部に設けたものであることを示している。すなわち前側収納体１では前側の左右に固定可能なキャスター１３を、後側の左右に可動キャスター１４を取り付け、後側収納体２の前側には可動キャスター２２を、後側には固定可能なキャスター２３を取り付けている。
【００４４】
このキャスター１３、１４、２２、２３を取り付けることで、二輪車を収納するときには前側収納体１は二輪車に対して後側を先にし、後側収納体２は前側を先頭にして進ませ、前側収納体１は二輪車の前側から、また後側収納体２は二輪車の後側から収納してゆく。
このときそれぞれの進行方向は二輪車を最適の位置に収納できるように移動させるため、前側収納体１の後側の可動キャスター１４と後側収納体２の前側の可動キャスター２２とは３６０度進行方向を変えられる可動キャスターにする。
【００４５】
このとき前側収納体１前側の固定可能キャスター１３および後側収納体２後側の固定可能キャスター２３も進行停止措置を施していないため、進行方向前側の可動キャスター１４、２２と同じ方向に追随して進行し、両収納体１，２の移動を円滑に行うようにしている。そして二輪車を両収納体１，２に収納させた後には、両収納体１，２の固定可能キャスター１３、２３を移動停止状態にして、両収納体１，２が移動できないように固定する。また二輪車を使用するため両収納体１，２の結合を離すときは、上記両収納体１，２の施錠、係合による結合状態を開放した後、固定可能キャスター１３、２３の固定状態を開放して通常の可動キャスターとしての機能に戻すことで、両収納体１，２を分離させ二輪車を収納庫から取り出して使用可能の状態に戻すことができる。
【００４６】
以上のように本発明は、空間部１０を有する前側収納体１と、この空間部１０よりも総体が小さく同じく空間部２０を有する後側収納体２という二つの収納体１、２から成り、二輪車を収納するときには、両収納体１，２の空間部１０、２０内に二輪車を収納するため、二輪車を移動してその前後から空間部１０、２０に収めるという簡単な作業で行うことができる。
【００４７】
しかも両収納体１，２は二輪車収納時に従来例のような上方に大きく開ける上蓋（掩蓋）のようなものはないため、収納庫を設ける場所について高い空間が必要というような設置場所について特別な制約を受けることはない。
【００４８】
また本発明では、二輪車を使用しないとき（収納庫不使用時）には、後側収納体２を前側収納体１の空間部１０の内部に収めることが可能であるため、収納庫全体の大きさを小さくすることができるため、収納庫の不使用時における片づけ場所の選定に煩わせられることがない。
【００４９】
また本発明では、前側収納体１と後側収納体２との間を、前側収納体１の扉板６と後側収納体２の後覆い板１７との間の施錠構造および前側収納体１の側板３と後側収納体２の縦扉１９との係合構造とによって結合しているため、二輪車の盗難防止が確実にはかられているものである。
【符号の説明】
【００５０】
１    前側収納体
２    後側収納体
３    側板
４    前板
５    前覆い板
６    扉板
７    蝶番
８    水平部分
９    傾斜部分
１０    空間部
１１    開放部
１２    梁材
１３    固定可能のキャスター
１４    可動キャスター
１５    側板
１６    後板
１７    後覆い板
１８    蝶番
１９    縦扉
２０    空間部
２１    梁材
２２    可動キャスター
２３    固定可能のキャスター
２４    鍵板
２５    受け体
２５ａ  逆Ｕ字状の突出部
２６    南京錠
２７    鍵穴
２８    可動ロック体
２９    受け板
３０    取付版
３１    固定脚
３２    ロック棒
３３    Ｌ字形支え部
【図１】
0005902728.tif 000002
【図２】
0005902728.tif 000003
【図３】
0005902728.tif 000004
【図４】
0005902728.tif 000005
【図５】
0005902728.tif 000006
【図６】
0005902728.tif 000007
【図７】
0005902728.tif 000008
【図８】
0005902728.tif 000009