(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
サービスカーの荷台に搭載したタイヤ着脱装置において、該タイヤ着脱装置は、荷台に取付けられて揺動する本体部、該本体部に取付けられて本体部から延びる張り出しリンク機構部を有し、張り出しリンク機構部の先端部にはモータにて回転駆動されるホイール装着部を取付け、また上記本体部にはタイヤ側面を押圧するビードローラを有し、そして本体部には荷台面又は地面に下端が設置して張り出しリンク機構部を支持するための支持部を取付けたことを特徴とするタイヤ着脱装置。
【請求項２】
サービスカーの荷台に搭載したタイヤ着脱装置において、該タイヤ着脱装置は、荷台に取付けられて揺動する本体部、該本体部に取付けられて荷台から外へ延びる張り出しリンク機構部を有し、張り出しリンク機構部の先端部にはモータにて回転駆動されるホイール装着部を取付け、また上記本体部にはタイヤ側面を押圧するビードローラを有し、そして本体部には地面に下端が設置して張り出しリンク機構部を支持するための支持部を取付け、タイヤの着脱作業を行う場合にはボックスの扉を開いて上記張り出しリンク機構部を伸ばして荷台の外で行うこと可能としたことを特徴とするタイヤ着脱装置。
【請求項３】
上記張り出しリンク機構部は、本体部に取着した基リンク部材、基リンク部材の先端に取着した中間リンク部材、そして中間リンク部材の先端に設けた軸を介して揺動可能に取付けた先端リンク部材で構成し、先端リンク部材にはホイール装着部を取付け、油圧シリンダーにて先端リンク部材が揺動するようにした請求項１、又は請求項２記載のタイヤ着脱装置。
【請求項４】
タイヤ着脱装置を搭載したサービスカーにおいて、タイヤ着脱装置は、荷台に取付けられて揺動する本体部、該本体部に取付けられて本体部から延びる張り出しリンク機構部を有し、張り出しリンク機構部の先端部にはモータにて回転駆動されるホイール装着部を取付け、また本体部にはタイヤ側面を押圧するビードローラを有し、そして本体部には荷台面又は地面に下端が設置して張り出しリンク機構部を支持するための支持部を取付けたことを特徴とするタイヤ着脱装置を搭載したサービスカー。
【請求項５】
タイヤ着脱装置を搭載したサービスカーにおいて、タイヤ着脱装置は、荷台に取付けられて揺動する本体部、該本体部に取付けられて荷台から外へ延びる張り出しリンク機構部を有し、張り出しリンク機構部の先端部にはモータにて回転駆動されるホイール装着部を取付け、また本体部にはタイヤ側面を押圧するビードローラを有し、そして本体部には地面に下端が設置して張り出しリンク機構部を支持するための支持部を取付け、タイヤの着脱作業を行う場合にはボックスの扉を開いて上記張り出しリンク機構部を伸ばして荷台の外で行うこと可能としたことを特徴とするタイヤ着脱装置を搭載したサービスカー。
【請求項６】
荷台及びパワーゲートにはレールを敷設し、そして本体部をレール上に載置して移動可能とし、タイヤ着脱装置を地面に降下することが出来るようにした請求項４、又は請求項５記載のタイヤ着脱装置を搭載したサービスカー。
【請求項７】
上記本体部をトラックの荷台に設けた架台上に取付けた請求項４、請求項５、又は請求項６記載のタイヤ着脱装置を搭載したサービスカー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤの修理や取替え等のサービス業務を出向いて行うことのできるように、タイヤ着脱装置を搭載したサービスカーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般にタイヤのパンクを修理したり、該タイヤを交換する場合には車両ごと修理工場へ搬入しているが、土木、建設用の特殊車両や、トラック及びバス等の大型車両ともなれば、修理工場への搬入は容易でなく、逆に現場に出向いて修理等のサービスを行うことが求められる。しかし、タイヤ修理用の小道具を持ち運ぶだけでは大型タイヤの修理を行うことは容易でなく、むしろ不可能に近いため、最近ではタイヤの修理・交換に必要とされる機械や道具等を一式積載したサービスカーが使用されている。
【０００３】
実開平２−７８４３４号に係る「タイヤ修理・取替用自動車」もその一つであって、従来のサービスカーは動力用発電機、コンプレッサー、タイヤチェンジャー（タイヤ着脱装置）、タイヤバランサー機、パンク修理用焼付機、グラインダー等を積載している。従って、上記の各種機器を積載したサービスカーは所定の現場へ出向いて、必要とする機械・器具を使用してサービス業務を行うことができる。
【０００４】
ところで、上記タイヤチェンジャーにてタイヤを着脱する場合、該タイヤチェンジャーが車両の荷台に載っていたのでは揺れが生じて作業が行いにくい場合も多い。特に土木、建設用の特殊車両ではそのタイヤが大きい為に重いタイヤを回す主軸に作用するトルクも大きくなって、タイヤチェンジャーの安定性が損なわれる。又、大きなタイヤを車両の荷台に載せる作業も大変である。
【０００５】
特開平１１−１９２８８１号に係る「タイヤ修理等のサービスカー」は、出願人が平成９年（１９９７）１２月２６日付けで特許出願したものであり、トラックの荷台上にカバーとなるボックスを装着し、この荷台にはタイヤの修理や交換等の作業に必要とする機械器具類を積載したサービスカーであって、大型タイヤの着脱が簡単にしかも安全に行うことができるようにしたタイヤ修理等のサービスカーである。
【０００６】
トラックの荷台にはタイヤの修理や交換等の作業に必要な機械を載せるとともに、大型タイヤ用のチェンジーは荷台に敷設したレールに載せて移動可能とし、荷台の後方にはリフター付きパワーゲートを取着し、このパワーゲートにもレールを連結して延ばし、タイヤチェンジャーをパワーゲートへ移動して地面に降ろして作業を行うようにしている。
【０００７】
すなわち、パワーゲートに載ったタイヤチェンジャーは降下して地面に降ろすことが出来る為に、トラックの荷台ではなく地上にてタイヤの着脱作業を安定して行うことが出来る。しかし、トラックの荷台に従来のタイヤ着脱装置を搭載する場合、大型のトラックが必要である。
【特許文献１】実開平２−７８４３４号に係る「タイヤ修理・取替用自動車」
【特許文献２】特開平１１−１９２８８１号に係る「タイヤ修理等のサービスカー」
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
トラックの荷台にタイヤチェンジャー（タイヤ着脱装置）を搭載し、タイヤの着脱作業を行なう場合には地面に下ろすことで安定した作業を行なうことが出来る。しかし、荷台に載っている大きくて重いタイヤチェンジャー（タイヤ着脱装置）をパワーゲートへ移動して地面に降ろす作業は面倒である。本発明が解決しようとする課題はこの問題点であり、比較的小型のトラック荷台に搭載することが出来、そしてタイヤ着脱装置の本体は基本的にトラックの荷台に固定した状態とし、タイヤが装着される先端部分を該本体から伸ばし、安定してタイヤの着脱作業を行なうことが出来るタイヤ着脱装置、及び該タイヤ着脱装置を荷台にコンパクトに搭載したサービスカーを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るサービスカーはトラックの荷台にタイヤ着脱装置を搭載したものであり、その為に、現場へ直接出向いてタイヤの着脱作業を行なうことが出来る。この点は従来のサービスカーと共通しているが、本発明ではタイヤ着脱装置をトラック荷台に搭載するに当ってコンパクトに収納可能としている。そして、基本的には本体を荷台又は該荷台に設けた架台に取付けたままとし、パワーゲートにて地面に降ろさなくても作業をすることが出来るようにしている。
【００１０】
そこで、タイヤ着脱装置は張り出しリンク機構部を備え、該張り出しリンク機構部の先端にホイールが取着されるホイール装着部を取付けていて、該ホイール装着部はモータにて回転駆動される。ここで、張り出しリンク機構部の具体的な構造は限定せず、ホイール装着部が本体部から張り出して荷台面又は地面付近に位置することが出来る機構としている。
【００１１】
そして、張り出しリンク機構部が取付けられる本体部側にはタイヤの側面に当るビードローラが取付けられ、該ビードローラは伸縮するアーム先端に回転可能に軸支されている。そして、上記ホイール装着部に関しても具体的な機構は限定しないが、一般的にはホイールの中心穴に嵌って拡張することで固定することが出来るように、複数のチャックツメで構成する場合が多い。一方、本体部又は張り出しリンク機構部には荷台面又は地面に当接して支持する為の支持部を有している。すなわち、本体部から大きく張り出す張り出しリンク機構部は、支持部によって支えることが出来るように構成している。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のサービスカーはトラックの荷台にタイヤ着脱装置を搭載している為に、要請に応じて現場へ出向いてタイヤの着脱作業を行なうことが出来る。この点は従来のサービスカーと同じであるが、本発明の場合、タイヤ着脱装置の本体部は荷台又は荷台に設けた架台に取着され、ホイールを装着する為のホイール装着部は、本体部から大きく張り出すことが出来る張り出しリンク機構部の先端に取付けられている。
【００１３】
張り出しリンク機構部のみを張り出すことで、例えば地面付近でタイヤの着脱作業を行なうことが出来、しかも支持部下端が地面に当接することで張り出した部分を支えることでトラック荷台が揺れることなく安定した着脱作業が行い得る。一方、張り出しリンク機構部は屈曲して縮むことが出来る為に、着脱装置本体と共に比較的小型トラックのボックス内にコンパクトに収容され、タイヤ着脱作業時には大きく張り出すことが出来る。従って、タイヤ着脱装置全体を地面に降ろして作業する場合に比べ、作業効率は大きく向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】サービスカーの外観図。
【図２】荷台に配置したタイヤ着脱装置、ホイールバランサー、防音型動力用発電機、エヤー充填機。
【図３】張り出しリンク機構部がコンパクトに折り畳まれた状態のタイヤ着脱装置。
【図４】張り出しリンク機構部がコンパクトに折り畳まれた状態のタイヤ着脱装置。
【図５】本体部が揺動して張り出しリンク機構部が荷台の外へ張り出した状態のタイヤ着脱装置。
【図６】張り出しリンク機構部が伸びて支持部によって支持され、先端のホイール装着部にホイールが装着される前のタイヤ着脱装置。
【図７】ホイール装着部にホイールが取付けられ、タイヤを取外す状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は本発明に係るサービスカーを表わす外観図である。このサービスカーは荷台にボックス１を装着したトラックであり、ボックス内にはタイヤの修理・交換等に必要とされる一式の機械、器具類が搭載されている。特にタイヤを交換する場合に用いられるタイヤ着脱装置は必ず必要な装置である。
【００１６】
そして、ボックス１の後方下側にはパワーゲート２が、上側には後方扉３が取着されていて、これらパワーゲート２及び後方扉３を開くならば、ボックス１の後方は全面開口する。上記パワーゲート２は油圧によって開閉し、修理タイヤを荷台に載せるためのリフターとしても機能するように構成され、又後方扉３は手動開閉され、一旦開いた後方扉３は独りでに閉じないようにガスダンパーが取着されている。勿論、上記パワーゲート２及び後方扉３の代わりに観音開きする扉を装着することもあり、扉形態に関しては限定しない。
【００１７】
同じくボックス１の片側面には側方扉４、５が取着され、上側の側方扉４には油圧シリンダー６とガスダンパーが設けられていて、該側方扉４の開閉は油圧シリンダー６の作動で行われる。又下側の側方扉５は手動にて開閉され、荷台と同じ面に保つためのクサリを付着し、該クサリにより支持する。更にボックス１の天井には夜間であっても作業が出来るように蛍光灯７が配置される。
【００１８】
ところで、上記ボックス１の荷台に積載している各種の機械、器具を示しているのが図２であって、同図において８は防音型動力用発電機、９はホイールバランサー、１０、１１はタイヤ着脱装置、１２はエヤー充填機である。上記防音型動力用発電機８はディーゼルエンジンを備え、該エンジンからの大きな騒音を外部へ出さないように、その回りは防音材で囲まれている。該防音型動力用発電機８にて発生した電気は、ホイールバランサー９や、タイヤ着脱装置１０、１１の動力として使用される。
【００１９】
また、エヤー充填機１２は勿論のこと、タイヤ着脱装置１０、１１にもエヤーが使用されるが、これら各種機械へ送られるエヤーは、エヤーコンプレッサーにて供給される訳であるが、本発明のエヤーコンプレッサーは荷台下部に装着され、車両の走行用エンジンから動力を得て作動する。すなわち、車両のトランスミッションに動力取出し装置を取着し、該動力取出し装置にエヤーコンプレッサーを連結して駆動する。上記エヤーコンプレッサーからの圧縮空気はエヤータンクに貯えられ、必要に応じて上記荷台の装置へ導かれる。
【００２０】
ところで、上記タイヤ着脱装置１０はその重量も大きく、トラック等の土木、建設用車両を対象とした大型タイヤの着脱を行う。従来のサービスカーでは、荷台に載せたままでタイヤの着脱を行う場合、タイヤ着脱装置１０の安定性がなく、荷台が揺れ動くことになる為に、上記パワーゲート２に載せて地面に降ろすことが出来るようになっている。しかし、本発明ではタイヤ着脱装置１０を荷台に載せたままで着脱作業を安定して行うことが可能なように構成している。また、タイヤ着脱装置１０を荷台に設けた架台に取付ける場合もある。
【００２１】
そこで、本発明のタイヤ着脱装置は、本体部、張り出しリンク機構部、ホイール装着部、ビードローラ、及び支持部から構成している。図３〜図６は本発明のタイヤ着脱装置１０の概略図を示した具体例であって、１３は本体部、１４は張り出しリンク機構部、１５はホイール装着部、１６はビードローラ、１７は支持部をそれぞれ表している。ここで、上記本体部１３はトラックの荷台２４に設けた基軸１８に軸支され、該本体部１３は揺動することが出来る。
【００２２】
該張り出しリンク機構部１４は３つのリンク部材で構成され、基リンク部材１９、中間リンク部材２０、及び先端リンク部材２１を有している。上記基リンク部材１９は本体部１３に固定されて、図３、図４に示す収納状態では本体部１３から上方へ延びている。そして、中間リンク部材２０は上記基リンク部材１９の先端に取着されて後方斜め上方へ延びている。さらに、先端リンク部材２１は上記中間リンク部材２０に軸２２を介して揺動可能に連結している。
【００２３】
先端リンク部材２１にはホイール装着部１５が取付けられ、そして、該ホイール装着部１５を回転する為のモータ２３が取付けられている。図３、図４は張り出しリンク機構部１４の両側面側を表し、トラックの荷台２４に載置されて張り出しリンク機構部１４はコンパクトに折畳まれている。従って、比較的小型のトラックのボックス１に収容される。
【００２４】
図５は本体部１３が揺動して張り出しリンク機構部１４が、荷台２４から外へ張り出した状態を示している。本体部１３には荷台２４に固定されて油圧シリンダー２５のピストンロッド２６の先端が連結され、ピストンロッド２６が大きく伸びるならば本体部１３は基軸１８を中心として揺動し、張り出しリンク機構部１４は荷台２４から斜め下方へ張り出すことになる。
【００２５】
図６は図５の状態から先端リンク部材２１をほぼ水平に伸ばした場合であり、軸２２に軸支された先端リンク部材２１は、基リンク部材１９に取着した油圧シリンダー２７のピストンロッドが伸びることで、上記先端リンク部材２１は揺動して伸びることが出来る。油圧シリンダー２７のピストンロッド先端は先端リンク部材２１と連結し、ピストンロッドが縮むならば図５のように折畳まれる。
【００２６】
そして、本体部１３に取着された支持部１７は基リンク部材２７と共に斜め下方に傾斜し、支持部１７から伸びる脚２８の下端に設けた足２９は地面に置いたゴムパット３０の上に載置される。支持部１７は図３に示しているようにハンドル３１を有し、このハンドル３１を緩めて脚２８を適度な長さに調整することが出来る。
【００２７】
従って、図６のように荷台２４から大きく延びた張り出しリンク機構部１４は支持部１７にてその一部が支持され、荷台２４には大きな負荷が作用しないようにしている。先端リンク部材２１にはホイール装着部１５が取付けられ、このホイール装着部１５には重いタイヤが嵌ったホイールが装着されて、張り出しリンク機構部１４の重量は非常に大きく成るが、これを支持部１７にてその一部を支えることが出来る。
【００２８】
図７は本発明に係るタイヤ着脱装置を用いてタイヤ３２をホイール３３から取外す場合を示している。ビードローラ１６はアーム３４の先端に回転自在に取付けられ、該タイヤ３２の側面を押圧することが出来る。すなわち、ホイール装着部１５に取付けられたホイール３３はホイール装着部１５と共に回転し、回転するタイヤ３２の側面をビードローラ１６にて押圧することで、該タイヤ３２はホイールから離脱する。
【００２９】
逆に、ホイール３３にタイヤ３２を装着する場合には、該ホイール３３にタイヤ３２の一部を引掛けた状態で回転しながらビードローラ１６を押圧することで嵌めることが出来る。ビードローラ１６は伸縮するアーム３４の先端に軸支され、取付け台３７に設けたガイド３５に沿って移動することが出来、適度な溝３６，３６・・・に嵌って位置決めされる。すなわち、図６に示すように起立したアーム３４はガイド３５に沿って移動することが出来、そして、図７のように倒すことで適度な溝３６に嵌る。
【００３０】
実施例では、ビードローラ１６は所定の位置に静止し、張り出しリンク機構部１４が本体部１３のガイドに沿って移動することが出来る構造としている。すなわち、タイヤ３２がビードローラ１６の方向へ移動することでタイヤ側面にビードローラ１６が当って外される。勿論、ビードローラ１６を取付けている取付け台３７がタイヤ３２の方向へ移動するようにすることも可能である。
【００３１】
ところで、ホイール装着部１５は複数のツメ３８，３８・・・を有し、ホイールの中央穴に嵌った状態で拡張することで該ホイール３３はツメ３８，３８・・・に係止して装着される。ツメ３８，３８・・・を備えたホイール装着部１５に関しては、タイヤ着脱装置に従来から用いられているものであることから、改めて説明することは省略する。
【００３２】
そこで、タイヤ３２を転がして適当な高さに配置したホイール装着部１５にホイール３３を装着出来る。ホイール装着部１５に装着されたタイヤ３２は油圧シリンダー２７を作動して先端リンク部材２１を揺動して持ち上げられ、モータ２３にて回転することが出来る。そして、支持部１７の脚先端に設けた足２９が地面又はパワーゲート面に置いたゴムパット３０に当ってタイヤ３２を装着した張り出しリンク機構部１４を支えることが出来る。
【００３３】
該支持部１７の下端を地面又はパワーゲート面に接地しないでタイヤの着脱作業を行う場合、長く伸びた張り出しリンク機構部１４には大きな曲げモーメントが作用することになり、本体部１３を介して荷台２４が揺れる虞がある。しかし、上記支持部１７にて張り出しリンク機構部１４を支持することで、本体部１３が荷台２４にそのまま配置されているにも関わらず、安定したタイヤ着脱作業を行うことが出来る。
【００３４】
このように、本発明のサービスカーはタイヤ着脱装置を搭載しているが、このタイヤ着脱装置を荷台２４から降ろすことなく、張り出しリンク機構部１４を延ばすことでホイール装着部１５を外へ張り出してタイヤ３２の着脱作業を行なうことが可能と成る。一方、乗用車用の小さいタイヤの場合には、荷台２４に載置している別のタイヤ着脱装置１１を用いて着脱することが出来る。
【００３５】
ところで、以上述べたタイヤ着脱装置は、本体部１３を荷台２４に固定し、張り出しリンク機構部１４を荷台２４から外へ張り出してタイヤ３２の着脱作業を行なうことが出来る。しかし、本発明では張り出しリンク機構部１４を外へ張り出すことなく荷台２４の上でタイヤ３２の着脱作業を行なう場合もある。この場合も、揺動した本体部１３を支持部１７にて支えることで比較的安定する。一方、荷台２４及びパワーゲートにレールを敷設し、このレール上に本体部１３を載置し、該レールに沿って装置全体を地面に降ろすことも可能である。
【００３６】
そして、実施例のタイヤ着脱装置１０はトラックの荷台２４に直接固定した場合を示しているが、タイヤの着脱作業を荷台２４の上で行なう場合には、本体部１３は荷台に設けた架台に取付ける必要がある。架台の高さは図６に示すように張り出しリンク機構部１４が下方へ伸びることが出来る高さである。
【符号の説明】
【００３７】
１   ボックス
２   パワーゲート
３   後方扉
４   側方扉
５   側方扉
６   油圧シリンダー
７   蛍光灯
８   防音型動力用発電機
９   ホイールバランサー
10   タイヤ着脱装置
11   タイヤ着脱装置
12   エヤー充填機
13   本体部
14   張り出しリンク機構部
15   ホイール装着部
16   ビードローラ
17   支持部
18   基軸
19   基リンク部材
20   中間リンク部材
21   先端リンク部材
22   軸
23   モータ
24   荷台
25   油圧シリンダー
26   ピストンロッド
27   油圧シリンダー
28   脚
29   足
30   ゴムパット
31   ハンドル
32   タイヤ
33   ホイール
34   アーム
35   ガイド
36   溝
37   取付け台
38   ツメ
【図１】
0005923316.tif 000002
【図２】
0005923316.tif 000003
【図３】
0005923316.tif 000004
【図４】
0005923316.tif 000005
【図５】
0005923316.tif 000006
【図６】
0005923316.tif 000007
【図７】
0005923316.tif 000008