(57)【要約】【課題】ストッパを固定するブラケットを設ける必要が無く、キャリアプレートとの当接時の衝撃を確実に支持できるウインドレギュレータを提供する。【解決手段】キャリアプレートと、ガイドレールと、方向転換部材と、駆動部と、上昇用ワイヤと、下降用ワイヤとを備えたウインドレギュレータにおいて、駆動部は、上昇用ワイヤおよび下降用ワイヤを巻き取り、送り出すドラムと、ドラムを駆動するモータと、ハウジングとを有し、ハウジングは、ドラムを収容するドラム収容部と、ガイドレールと接続されるガイドレール接続部と、キャリアプレートが下限位置に到達したときにキャリアプレートと当接し、キャリアプレートが更に下降するのを阻止するストッパと、ストッパに対しキャリアプレートの下降方向側へ設けられたストッパ支持部とを有する。【選択図】図１
2013062060.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の窓ガラスに連結されるキャリアプレートと、
前記キャリアプレートの昇降を案内するガイドレールと、
前記ガイドレールの一端に設けられた方向転換部材と、
前記ガイドレールの他端に設けられた駆動部と、
前記キャリアプレートに一端が連結され、方向転換部材を経て他端が前記駆動部に連結された上昇用ワイヤと、
前記キャリアプレートに一端が連結され、他端が前記駆動部に連結された下降用ワイヤとを備えたウインドレギュレータにおいて、
前記駆動部は、前記上昇用ワイヤおよび前記下降用ワイヤを巻き取り、送り出すドラムと、前記ドラムを駆動するモータと、ハウジングとを有し、
前記ハウジングは、前記ドラムを収容するドラム収容部と、前記ガイドレールと接続されるガイドレール接続部と、前記キャリアプレートが下限位置に到達したときに前記キャリアプレートと当接し、前記キャリアプレートが更に下降するのを阻止するストッパと、前記ストッパに対し前記キャリアプレートの下降方向側へ設けられたストッパ支持部とを有することを特徴とするウインドレギュレータ。
【請求項２】
前記ハウジングは合成樹脂製であることを特徴とする請求項１記載のウインドレギュレータ。
【請求項３】
前記キャリアプレートは、前記ガイドレールと嵌合するガイドレール嵌合部と、前記上昇用ワイヤおよび前記下降用ワイヤの一端が連結されるワイヤ端連結部と、前記ストッパと当接するストッパ当接部とを有し、
前記ガイドレール嵌合部と前記ストッパ当接部は、前記キャリアプレートの昇降方向に対する垂直方向において、前記ワイヤ端連結部を間に挟むように配置されていることを特徴とする請求項１または２記載のウインドレギュレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドア等に設けられるウインドレギュレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ウインドレギュレータには、キャリアプレートが所定量以上下降しないように、キャリアプレートと当接してキャリアプレートの移動を規制するストッパが設けられている。【０００３】
特許文献１では、ドアガラスの昇降方向に沿って設けられたガイドの下端部に取付けられたロアブラケットにストッパ部材が固定されたウインドレギュレータのストッパ構造が開示されている。【０００４】
また、特許文献２では、キャリアプレートの昇降を案内するレールの下端を支持するブラケットにストッパが設けられたドアウインドレギュレータ構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平０９−０２５７６４号公報
【特許文献２】特開２００５−２３２８６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１および特許文献２のようにキャリアプレートの移動を規制するストッパをガイドレールに設けられたブラケットに固定した場合、キャリアプレートとの当接時の衝撃によってブラケットが変形しないようにブラケットの肉厚を厚くしなくてはならないため、重量が増加してしまうという問題がある。また、ブラケットを用いるので、部品点数が増加してしまうという問題がある。【０００７】
本発明は、上記のような課題に鑑みてなされたものであって、ストッパを固定するブラケットを設ける必要が無く、キャリアプレートとの当接時の衝撃を確実に支持できるウインドレギュレータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明のウインドレギュレータは、車両の窓ガラスに連結されるキャリアプレートと、前記キャリアプレートの昇降を案内するガイドレールと、前記ガイドレールの一端に設けられた方向転換部材と、前記ガイドレールの他端に設けられた駆動部と、前記キャリアプレートに一端が連結され、方向転換部材を経て他端が前記駆動部に連結された上昇用ワイヤと、前記キャリアプレートに一端が連結され、他端が前記駆動部に連結された下降用ワイヤとを備えたウインドレギュレータにおいて、前記駆動部は、前記上昇用ワイヤおよび前記下降用ワイヤを巻き取り、送り出すドラムと、前記ドラムを駆動するモータと、ハウジングとを有し、前記ハウジングは、前記ドラムを収容するドラム収容部と、前記ガイドレールと接続されるガイドレール接続部と、前記キャリアプレートが下限位置に到達したときに前記キャリアプレートと当接し、前記キャリアプレートが更に下降するのを阻止するストッパと、前記ストッパに対し前記キャリアプレートの下降方向側へ設けられたストッパ支持部とを有することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
（１）本発明のウインドレギュレータは、キャリアプレートの昇降を案内するガイドレールの端部に設けられる駆動部のハウジングが、キャリアプレートが下限位置に到達したときに前記キャリアプレートと当接し、前記キャリアプレートが更に下降するのを阻止するストッパと、該ストッパに対し前記キャリアプレートの下降方向側へ設けられたストッパ支持部とを有しているので、ストッパを固定するブラケットを別途設ける必要がなく、キャリアプレートとの当接時の衝撃を確実に支持することができる。【００１０】
（２）本発明のウインドレギュレータは、前記ハウジングが、合成樹脂製であるので、一層軽量となり、その分ストッパ支持部の断面積を大きくすることによって、キャリアプレートとの衝撃を分散させることができる。【００１１】
（３）本発明のウインドレギュレータは、前記キャリアプレートが、ガイドレールと嵌合するガイドレール嵌合部と、上昇用ワイヤおよび下降用ワイヤの一端が連結されるワイヤ端連結部と、ストッパと当接するストッパ当接部とを有しており、前記ガイドレール嵌合部と前記ストッパ当接部は、前記キャリアプレートの昇降方向に対する垂直方向において、前記ワイヤ端連結部を間に挟むように配置されているので、キャリアプレートとの当接時の衝撃をより確実に支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係るウインドレギュレータの一実施形態を示す概略正面図である。
【図２】ハウジング内部の一例を示す概略説明図である。
【図３】本発明に係るウインドレギュレータの一実施形態を示す概略側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態について説明する。本発明のウインドレギュレータ１は、図外の車両の窓ガラスの開閉を行うために車両のドア等に設けられるものであって、図１に示すように、車両の窓ガラスに連結されるキャリアプレート２と、該キャリアプレート２の昇降を案内するガイドレール３と、該ガイドレール３の一端に設けられた方向転換部材４と、ガイドレール３の他端に設けられた駆動部５と、キャリアプレート２に一端が連結され、方向転換部材４を経て他端が駆動部５に連結される上昇用ワイヤ６と、キャリアプレート２に一端が連結され、他端が駆動部５に連結される下降用ワイヤ７とを備えている。
【００１４】
キャリアプレート２は、図１に示すように、ガイドレール３と嵌合するガイドレール嵌合部２１と、上昇用ワイヤ６及び下降用ワイヤ７の一端がそれぞれ連結されるワイヤ端連結部２２，２３と、当該キャリアプレート２の下限位置にて後述するストッパ５３ｃに当接するストッパ当接部２４とを有するものであり、ガイドレール３に沿って上下方向に摺動自在に設けられている。このキャリアプレート２は、例えば、合成樹脂等によって一体的に形成することができるが、別体として熱融着等によって互いに固着させることにより形成しても良い。尚、キャリアプレート２の素材は、特に合成樹脂に限定されるものではなく、金属や、金属と合成樹脂を組み合わせたもの等でも良い。
【００１５】
キャリアプレート２のガイドレール嵌合部２１とストッパ当接部２４とは、図１に示すように、キャリアプレート２の昇降方向に対する垂直方向において、ワイヤ端連結部２２，２３を間に挟むように配置されている。つまり、ガイドレール嵌合部２１とストッパ当接部２４が、ワイヤ端連結部２２，２３の両側に位置するように設けられている。ガイドレール嵌合部２１は、ガイドレール３の長手方向に延びる側縁と係合するように爪状に形成されているが、特にこの形態に限定されるものではなく、ガイドレール３に対して摺動自在に嵌合するものであれば良い。また、キャリアプレート２には、不図示の窓ガラスをねじ等によって固定するための固定孔２５が形成されている。
【００１６】
ガイドレール３は、キャリアプレート２の昇降方向に所定の長さを有する略長方形状の亜鉛メッキ鋼板等の金属薄板の幅方向の両端部を、夫々同一方向に略直角に折り曲げることにより、断面がコ字状になるように形成されている。
【００１７】
方向転換部材４は、上昇用ワイヤ６を巻回して上昇用ワイヤ６の向きを変えるためのものであり、詳しくは図示しないが、上昇用ワイヤ６を摺動自在にガイドする円弧状のガイド溝が形成されている。尚、方向転換部材４は、これに限定されるものではなく、回転自在に設けられるプーリ等を直接又はブラケットを介してガイドレール３の上端に取り付けるようにしても良い。
【００１８】
駆動部５は、図１に示すように、ガイドレール３の下端に取り付けられ、キャリアプレート２の下限位置よりも下側に位置するように配置されている。この駆動部５は、上昇用ワイヤ６及び下降用ワイヤ７を巻き取り、送り出すドラム５１と、該ドラム５１を駆動するモータ５２と、ハウジング５３とを有している。
【００１９】
ドラム５１は、詳しくは図示しないが、上昇用ワイヤ６及び下降用ワイヤ７の端部を係止するための係止部が設けられており、外周面には上昇用ワイヤ６及び下降用ワイヤ７の端部近辺を巻き取るための螺旋状のガイド溝が形成されている。また、ドラム５１は、ウォームギア減速機等の減速機（不図示）を介してモータ５２に連結されており、このモータ５２を駆動させることにより、上昇用ワイヤ６及び下降用ワイヤ７の巻き取り及び送り出しが行われる。
【００２０】
ハウジング５３は、図１及び図２に示すように、ドラム５１を収容するドラム収容部５３ａと、ガイドレール３の下端部と接続されるガイドレール接続部５３ｂと、キャリアプレート２が下限位置より下降するのを阻止するためのストッパ５３ｃと、該ストッパ５３ｃを支持するストッパ支持部５３ｄとを有している。このハウジング５３の素材は、特に限定されるものではないが、例えば、合成樹脂製とすることにより、軽量化を図ることができる。
【００２１】
ストッパ５３ｃは、キャリアプレートの下限位置を規制するためのものであり、窓ガラス下降時にキャリアプレート２と当接することにより、キャリアプレート２を下限位置で停止させる。本実施形態では、ストッパ５３ｃはキャリアプレート２のストッパ当接部２４と当接させているが、キャリアプレート２を下限位置で停止させることができればキャリアプレート２のどの部位と当接させてもよい。このストッパ５３ｃの材質は、特に限定されるものではないが、例えば、ストッパ当接部２４との当接時の衝撃音を抑えるために、弾性部材等を用いることができる。
【００２２】
ストッパ支持部５３ｄは、ストッパ５３ｃを支持するためのものであり、該ストッパ５３ｃに対しキャリアプレート２の下降方向側に設けられている。ストッパ支持部５３ｄの先端部には、例えば、ストッパ５３ｃを取り付けるための嵌合部が形成され、該嵌合部にストッパ５３ｃの下端側を嵌合させることによりストッパ支持部５３ｄの先端にストッパ５３ｃが設けられる。このように、ストッパ支持部５３ｄは、ストッパ５３ｃを下方から支持しており、ハウジング５３に一体として設けられるので、ストッパ５３ｃがキャリアプレート２のストッパ当接部２４と当接した際の衝撃を確実に支持することができる。また、ハウジング５３を合成樹脂製等で形成して軽量化し、その分ストッパ支持部５３ｄの断面積を大きくすることによって、より強度を高めることができる。尚、本実施形態では、ストッパ支持部５３ｄの先端に弾性部材等からなるストッパ５３ｃが設けられているが、ストッパ支持部５３ｄの先端面をキャリアプレート２のストッパ当接部２４と直接当接させることにより、ストッパ５３ｃとして機能させても良い。
【００２３】
以下、本発明のウインドレギュレータ１の動作について説明する。本発明のウインドレギュレータ１では、上記のような構成を備えることにより、モータ５２によって減速機を介してドラム５１を回転駆動させて、上昇用ワイヤ６をドラム５１に巻き取ると共に下降用ワイヤ７をドラム５１より一端側へ送り出すことでキャリアプレート２を上昇させる。このようにキャリアプレート２を上昇させることでキャリアプレート２に固定される窓ガラスも上昇することになる。また、モータ５２を逆回転させることによって、上昇用ワイヤ６をドラム５１より一端側へ送り出すと共に下降用ワイヤ７をドラム５１に巻き取ることによりキャリアプレート２とともに窓ガラスを下降させることができる。
【００２４】
このようにキャリアプレート２を下降させた際に、キャリアプレート２が下限位置まで到達すると、キャリアプレート２のストッパ当接部２４がストッパ支持部５３ｄに支持されるストッパ５３ｃに当接し、キャリアプレート２が下限位置から更に下降するのを阻止する。
【００２５】
また、本発明のウインドレギュレータ１では、ストッパ５３ｃが駆動部５のハウジング５３に設けられているので、ストッパ５３ｃを固定するブラケットを設ける必要がなく、部品点数を削減することができるとともに、ストッパ支持部５３ｄによってストッパ５３ｃは、下方から支持されているので、キャリアプレート２との当接時の衝撃を確実に支持することができる。
【００２６】
また、ガイドレール嵌合部２１とストッパ当接部２４とは、図１に示すように、キャリアプレート２の昇降方向に対する垂直方向において、ワイヤ端連結部２２，２３を間に挟むように配置されているので、ストッパ５３ｃにストッパ当接部２４が当接した際に、上昇用ワイヤ６に加わる下降方向への張力によってキャリアプレート２がガイドレール嵌合部２１を中心として回転する（車両後方側に回転する）のを防止できる。これにより、キャリアプレート２に取付けられている窓ガラスが全開状態、つまりキャリアプレート２がストッパ５３ｃへ当接した際に、窓ガラスが車両後方側に回転するのを防止できることができるので、窓ガラス全開時の見栄えが悪くならない。また、窓ガラスの全開状態からキャリアプレート２を上昇させた際に、窓ガラスが車両前方側に回転することにより、発生するガラスとガラスランチャンネルの接触音を防止することができる。
【００２７】
尚、本発明の実施の形態は上述の形態に限るものではなく、本発明の思想の範囲を逸脱しない範囲で適宜変更することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明に係るウインドレギュレータは、車両のドア等に適用することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１          ウインドレギュレータ
２          キャリアプレート
２１        ガイドレール嵌合部
２２，２３  ワイヤ端連結部
２４        ストッパ当接部
３          ガイドレール
４          方向転換部材
５          駆動部
５１        ドラム
５２        モータ
５３        ハウジング
５３ａ      ドラム収容部
５３ｂ      ガイドレール接続部
５３ｃ      ストッパ
５３ｄ      ストッパ支持部
６          上昇用ワイヤ
７          下降用ワイヤ
７２        固定部
【図１】
2013062060.tif 000003
【図２】
2013062060.tif 000004
【図３】
2013062060.tif 000005
【国際調査報告】
2013062060.tif 000006
2013062060.tif 000007