(57)【要約】  ノズルからの油供給量を増大させなくとも、振動を抑制することができる直接潤滑方式ティルティングパッドジャーナル軸受を提供する。  直接潤滑式ティルティングパッドジャーナル軸受において、パッド２は、溝形状の集油流路６を有する。この集油流路６は、パッド２における回転軸１の回転方向とは反対側の端面に導入口７が開口し、パッド２の内周面に導出口８が開口し、かつ導入口７及び導出口８が連続して開口するように形成されている。また、集油流路６の幅寸法ｗ２は、パッド２の幅寸法ｗ１より小さい。また、回転軸１の外周面から集油流路６の底面までの深さ寸法ｈは、回転軸１の外周面からノズル３の先端までの距離ｄより大きい。
2013046404.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸の外周側に配置され、揺動可能に設けられた複数のパッドと、
前記複数のパッドの間に設けられ、前記回転軸の外周面と前記パッドの内周面との間に油を直接供給する複数のノズルとを備えた直接潤滑式ティルティングパッドジャーナル軸受において、
前記パッドは、
前記パッドにおける前記回転軸の回転方向とは反対の側方側に導入口が開口し、前記パッドの内周側に導出口が開口し、かつ前記導入口及び前記導出口が連続して開口するように形成された溝形状の集油流路を有し、
前記回転軸の軸方向における前記集油流路の幅寸法が前記パッドの幅寸法より小さく、
前記回転軸の径方向における前記回転軸の外周面から前記集油流路の底面までの深さ寸法は、前記回転軸の径方向における前記回転軸の外周面から前記ノズルの先端までの距離より大きいことを特徴とする直接潤滑式ティルティングパッドジャーナル軸受。
【請求項２】
請求項１記載の直接潤滑式ティルティングパッドジャーナル軸受において、
前記回転軸の径方向における前記回転軸の外周面から前記集油流路の底面までの深さ寸法は、前記回転軸の外周面と前記パッドの内周面との間の間隙寸法の５倍より大きいことを特徴とする直接潤滑式ティルティングパッドジャーナル軸受。
【請求項３】
請求項１又は２記載の直接潤滑式ティルティングパッドジャーナル軸受において、
前記回転軸の径方向における前記回転軸の外周面から前記集油流路の底面までの深さ寸法は、前記回転軸の回転方向に向かって次第に小さくなることを特徴とする直接潤滑式ティルティングパッドジャーナル軸受。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項記載の直接潤滑式ティルティングパッドジャーナル軸受において、
前記ノズルは、少なくとも先端の一部が前記集油流路の導入口より前記回転軸の回転方向側に位置するように設けたことを特徴とする直接潤滑式ティルティングパッドジャーナル軸受。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項記載の直接潤滑式ティルティングパッドジャーナル軸受において、
前記回転軸の軸方向における前記集油流路の幅寸法は、前記回転軸の回転方向に向かって次第に小さくなることを特徴とする直接潤滑式ティルティングパッドジャーナル軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タービン等の高速回転機械に用いるティルティングパッドジャーナル軸受に係わり、特に、直接潤滑方式のティルティングパッドジャーナル軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
タービン等の高速回転機械においては、例えば、非特許文献１に示されるようなティルティングパッドジャーナル軸受が使用される。このティルティングパッドジャーナル軸受は、回転軸の外周側に配置され揺動可能に設けられた複数のパッドを有している。そして、回転軸の外周面とパッドの内周面との間（以降、摺動部と称す）に油膜を形成することにより、回転軸とパッドとの接触を防止しつつ、回転軸の径方向荷重を負担するようになっている。【０００３】
ティルティングパッドジャーナル軸受は、給油方式によって、２つに大別することができる。一方は、油浴方式と呼ばれており、ハウジングのパッド収納空間内に潤滑油を満たし、摺動部を浸漬する方式である。他方は、直接潤滑方式と呼ばれており、ハウジングのパッド収納空間内に潤滑油を満たさず、複数のパッドの間に配置された複数のノズルにより、摺動部に潤滑油を直接供給する方式である（例えば、特許文献１参照）。この直接潤滑方式は、油浴方式と比べ、摺動部に比較的低温な油を供給することができ、摺動部の温度を下げやすいため油の供給量も比較的少なくすることができる、等のメリットがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−１８２５３５号公報
【非特許文献】
【０００５】
【非特許文献１】（社）日本トライボロジー学会編、トライボロジーハンドブック、養賢堂（２００１）、ｐ５３−５７
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ティルティングパッド軸受は、危険速度を超える高速回転時に生じるオイルウィップやオイルホワール等の振動が生じにくいとされている。しかしながら、直接潤滑方式のティルティングパッド軸受においては、運転条件によって、油供給量が不足して振動が生じることがある。このような振動の現象を、図１０及び図１１を用いて説明する。図１０は、従来構造における油の流れを説明するための軸受の部分拡大断面図であり、図１１は、従来構造における上流側の摺動部からの油流出量Ｑoutの経時変化、ノズルからの油供給量Ｑ0、下流側の摺動部への油供給量（Ｑout＋Ｑ0）の経時変化、下流側の摺動部に必要な油流入量Ｑin’、及び下流側の摺動部における実際の油流入量Ｑinの経時変化を表す図である。【０００７】
図１０において、回転軸１は、図中矢印Ｒで示す回転方向に回転している。そして、上流側の摺動部（詳細には、回転軸１の外周面と上流側のパッド２ａの内周面との間）から流出した油は、ノズル３から供給された油と合流して、下流側の摺動部（詳細には、回転軸１の外周面と下流側のパッド２ｂの内周面との間）に供給される。このとき、上流側のパッド２ａが振動しなければ、上流側の摺動部からの油流出量Ｑoutは一定であり、下流側の摺動部への油供給量（Ｑout＋Ｑ0）も一定となる。そこで、例えば（Ｑout＋Ｑ0）＝Ｑin’の関係を満たすように（若しくは、下流側の摺動部への油供給量（Ｑout＋Ｑ0）が必要な油流入量Ｑin’より若干大きくなるように）、油供給量Ｑ0が決められる。【０００８】
しかし、運転条件によっては、一部のパッド２ａ（詳細には、例えば水平方向に延在する回転軸の上側に位置するパッド等）において負荷が小さくなり油膜に発生する圧力が低くなり、軸振動の初期現象として、パッド２ａに振動が生じることがある。このような場合、図１１で示すように、上流側の摺動部からの油流出量Ｑoutが変動する。そのため、下流側の摺動部への油供給量（Ｑout＋Ｑ0）も、必要な油流入量Ｑin’の上下に変動する。そして、下流側の摺動部への油供給量（Ｑout＋Ｑ0）が必要な油流入量Ｑin’より大きくなるときは（図１１中時間Ａ参照）、その余剰分（図中の斜線部分）がパッド２ａとパッド２ｂとの間に流れ落ちるものの、必要な油流入量Ｑin’を確保できるので（すなわち、実際の油流入量Ｑin＝Ｑin’となるので）、下流側の摺動部において油膜は十分に形成される。一方、下流側の摺動部への油供給量（Ｑout＋Ｑ0）が必要な油流入量Ｑin’より小さくなるときは（図１１中時間Ｂ参照）、必要な油流入量Ｑin’を確保できず（すなわち、実際の油流入量Ｑin＜Ｑin’となるので）、下流側の摺動部において油膜は不十分となる。そのため、下流側の摺動部における油膜が不安定に変化してパッド２ｂに振動が生じ、ひいては、回転軸１の振動を引き起こす。【０００９】
そこで、このような振動を抑制するための方法の一つとして、上流側の摺動部からの油流出量Ｑoutが変動しても（Ｑout＋Ｑ0）≧Ｑin’の関係を維持するように、ノズル３からの油供給量Ｑ0を増大させる方法が考えられる。しかし、その場合には、直接潤滑方式を採用したメリットが損なわれる。【００１０】
本発明の目的は、ノズルからの油供給量を増大させなくとも、振動を抑制することができる直接潤滑方式ティルティングパッドジャーナル軸受を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
（１）上記目的を達成するために、本発明は、回転軸の外周側に配置され、揺動可能に設けられた複数のパッドと、前記複数のパッドの間に設けられ、前記回転軸の外周面と前記パッドの内周面との間に油を直接供給する複数のノズルとを備えた直接潤滑式ティルティングパッドジャーナル軸受において、前記パッドは、前記パッドにおける前記回転軸の回転方向とは反対の側方側に導入口が開口し、前記パッドの内周側に導出口が開口し、かつ前記導入口及び前記導出口が連続して開口するように形成された溝形状の集油流路を有し、前記回転軸の軸方向における前記集油流路の幅寸法が前記パッドの幅寸法より小さく、前記回転軸の径方向における前記回転軸の外周面から前記集油流路の底面までの深さ寸法は、前記回転軸の径方向における前記回転軸の外周面から前記ノズルの先端までの距離より大きい。【００１２】
このような本発明においては、回転軸の外周面と上流側のパッドの内周面との間（言い換えれば、上流側の摺動部）から流出した油及びノズルから供給された油を、下流側のパッドの集油流路に一時的に溜めることができる。特に、回転軸の外周面からパッドの集油流路の底面までの深さ寸法は、回転軸の外周面からノズルの先端までの距離より大きくなっているので、上流側の摺動部及びノズルからの油が下流側のパッドの集油流路に流入しやすく、この集油流路に一時的に溜める油量を確保することができる。これにより、軸振動の初期現象として、上流側のパッドが振動して上流側の摺動部からの油流出量が変動しても、上流側の摺動部からの油流出量が大きくなったときに余剰分を集油流路で溜め、その後、上流側の摺動部からの油流出量が小さくなったときに集油流路で溜められた油から補給するので、下流側の摺動部における油流入量を安定させることができる。したがって、下流側の摺動部における油膜を安定させることができ、振動を抑制することができる。【００１３】
以上のように、本発明においては、ノズルからの油供給量を増大させなくとも、振動を抑制することができる。【００１４】
（２）上記（１）において、好ましくは、前記回転軸の径方向における前記回転軸の外周面から前記集油流路の底面までの深さ寸法は、前記回転軸の外周面と前記パッドの内周面との間の間隙寸法の５倍より大きい。【００１５】
（３）上記（１）又は（２）において、好ましくは、前記回転軸の径方向における前記回転軸の外周面から前記集油流路の底面までの深さ寸法は、前記回転軸の回転方向に向かって次第に小さくなる。【００１６】
（４）上記（１）〜（３）のいずれか１つにおいて、好ましくは、前記ノズルは、少なくとも先端の一部が前記集油流路の導入口より前記回転軸の回転方向側に位置するように設ける。【００１７】
（５）上記（１）〜（４）のいずれか１つにおいて、好ましくは、前記回転軸の軸方向における前記集油流路の幅寸法は、前記回転軸の回転方向に向かって次第に小さくなる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、ノズルからの油供給量を増大させなくとも、振動を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第１の実施形態における直接潤滑方式ティルティングパッドジャーナル軸受の構造を表す断面図である。
【図２】本発明の第１の実施形態におけるパッドの構造を、ノズルとともに表す斜視図である。
【図３】本発明の第１の実施形態における油の流れを説明するための軸受の部分拡大断面図である。
【図４】本発明の第１の実施形態における上流側の摺動部からの油流出量Ｑoutの経時変化、ノズル３からの油供給量Ｑ0、下流側の摺動部への油供給量（Ｑout＋Ｑ0）の経時変化、下流側の摺動部に必要な油流入量Ｑin’、及び下流側の摺動部における実際の油流入量Ｑinの経時変化を表す図である。
【図５】本発明の第２の実施形態におけるパッドの構造を、ノズルとともに表す斜視図である。
【図６】本発明の一変形例におけるパッドの構造を、ノズルとともに表す斜視図である。
【図７】本発明の第３の実施形態におけるパッドの構造を、ノズルとともに表す斜視図である。
【図８】本発明の第４の実施形態におけるパッドの構造を、ノズルとともに表す斜視図である。
【図９】本発明の他の変形例におけるパッドの構造を、ノズルとともに表す斜視図である。
【図１０】従来構造における油の流れを説明するための軸受の部分拡大断面図である。
【図１１】従来構造における上流側の摺動部からの油流出量Ｑoutの経時変化、ノズル３からの油供給量Ｑ0、下流側の摺動部への油供給量（Ｑout＋Ｑ0）の経時変化、下流側の摺動部に必要な油流入量Ｑin’、及び下流側の摺動部における実際の油流入量Ｑinの経時変化を表す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
本発明の第１の実施形態を、図１〜図４により説明する。
【００２１】
図１は、本実施形態における直接潤滑式ティルティングパッドジャーナル軸受の構造を表す断面図である。図２は、本実施形態におけるパッドの構造を、ノズルとともに表す斜視図である。
【００２２】
これら図１及び図２において、直接潤滑式ティルティングパッドジャーナル軸受は、回転軸１の外周側に配置され、ピボッド４を介し揺動可能に支持された例えば５つのパッド２ａ〜２ｅ（以降、適宜、代表して「パッド２」と称す）と、これらパッド２ａ〜２ｅの間に設けられた５つのノズル３ａ〜３ｅ（以降、適宜、代表して「ノズル３」と称す）と、パッド２ａ〜２ｅ及びノズル３ａ〜３ｅ等を収納するケーシング５とを備えている。なお、本実施形態では、回転軸１が水平方向に延在しており、パッド２ａ，２ｅが回転軸１の上側に位置するようになっている。また、回転軸１は、図１中矢印Ｒで示す回転方向に回転している。
【００２３】
ハウジング５のパッド収納空間内には潤滑油が満たされておらず、ハウジング５の外周側に形成された環状の給油流路（図示せず）を介しノズル３ａ〜３ｅに潤滑油が供給される。そして、ノズル３ａの先端の給油口からの油が回転軸１の外周面とパッド２ａの内周面との間に直接供給され、ノズル３ｂの先端の給油口からの油が回転軸１の外周面とパッド２ｂの内周面との間に直接供給され、ノズル３ｃの先端の給油口からの油が回転軸１の外周面とパッド２ｃの内周面との間に直接供給され、ノズル３ｄの先端の給油口からの油が回転軸１の外周面とパッド２ｄの内周面との間に直接供給され、ノズル３ｅの先端の給油口からの油が回転軸１の外周面とパッド２ｅの内周面との間に直接供給されるようになっている。これにより、回転軸１の外周面とパッド２の内周面との間に比較的低温な油を供給することができ、油の供給量も比較的少なくすることが可能になっている。
【００２４】
そして、回転軸１が回転すると、回転軸１の外周面とパッド２の内周面との間に油が巻き込まれて油膜が形成される。回転軸１は、この油膜中に発生する圧力によって持ち上げられ、パッド２ａ〜２ｅと直接接触することなく支持されるようになっている。
【００２５】
ここで本実施形態の大きな特徴として、各パッド２には、例えば切削加工又は成形により、溝形状の集油流路（言い換えれば、給油溝）６が形成されている。この集油流路６は、パッド２における回転軸１の回転方向とは反対側の端面（図２中左面）に導入口７が開口し、パッド２の内周面（図２中上面）に導出口８が開口し、かつ導入口７及び導出口８が連続して開口するように、パッド２の一辺を切り欠いて形成されている。そして、回転軸１の軸方向における集油流路６の幅寸法ｗ２は、パッドの幅寸法ｗ１より小さくなっている。また、本実施形態では、集油流路６の幅寸法ｗ２は、回転軸１の回転方向に向かって一定となっている。
【００２６】
また、後述の図３で示すように、回転軸１の径方向における回転軸１の外周面からパッド２の集油流路６の底面までの深さ寸法ｈは、回転軸１の径方向における回転軸１の外周面からノズル３の先端までの距離ｄ１より大きく、例えば、その２倍程度となっている。なお、回転軸１の外周面からノズル３の先端までの距離ｄ１は、回転軸１の外周面とパッド２の内周面との間の間隙寸法ｄ０の５倍〜１０倍程度となっているから、回転軸１の外周面からパッド２の集油流路６の底面までの深さ寸法ｈは、前述した間隙寸法ｄ０の５倍より大きく、例えば、１０倍〜２０倍程度となっている。また、本実施形態では、回転軸１の外周面からパッド２の集油流路６の底面までの深さ寸法ｈは、回転軸１の回転方向に向かって一定となっている。
【００２７】
次に、本実施形態の作用効果を、図３及び図４を用いて説明する。図３は、本実施形態における油の流れを説明するための軸受の部分拡大断面図である。図４は、本実施形態における上流側の摺動部からの油流出量Ｑoutの経時変化、ノズル３からの油供給量Ｑ0、下流側の摺動部への油供給量（Ｑout＋Ｑ0）の経時変化、下流側の摺動部に必要な油流入量Ｑin’、及び下流側の摺動部における実際の油流入量Ｑinの経時変化を表す図である。
【００２８】
図３で示すように、上流側の摺動部（詳細には、回転軸１の外周面と上流側のパッド２ａの内周面との間）から流出した油は、ノズル３ｂから供給された油と合流し、下流側の摺動部（詳細には、回転軸１の外周面と下流側のパッド２ｂの内周面との間）に供給される。このとき、上流側のパッド２ａが振動しなければ、上流側の摺動部からの油流出量Ｑoutは一定であり、下流側の摺動部への油供給量（Ｑout＋Ｑ0）も一定となる。そこで、例えば（Ｑout＋Ｑ0）＝Ｑin’の関係を満たすように（若しくは、下流側の摺動部への油供給量（Ｑout＋Ｑ0）が必要な油流入量Ｑin’より若干大きくなるように）、油供給量Ｑ0が決められる。
【００２９】
しかし、運転条件によっては、一部のパッド２ａにおいて負荷が小さくなり油膜に発生する圧力が低くなり、軸振動の初期現象として、パッド２ａに振動が生じることがある。このような場合、図４で示すように、上流側の摺動部からの油流出量Ｑoutが変動する。そのため、下流側の摺動部への油供給量（Ｑout＋Ｑ0）も、必要な油流入量Ｑin’の上下に変動する。
【００３０】
ここで、本実施形態では、上流側の摺動部及びノズル３ｂからの油を下流側のパッド２ｂの集油流路６に一時的に溜めることができる。特に、回転軸１の外周面からパッド２の集油流路６の底面までの深さ寸法ｈは、回転軸１の外周面からノズル３の先端までの距離ｄより大きくなっているので、上流側の摺動部及びノズル３からの油が下流側のパッド２ｂの集油流路６に流入しやすく、この集油流路６に一時的に溜める油量を確保することができる。
【００３１】
そして、下流側の摺動部への油供給量（Ｑout＋Ｑ0）が必要な油流入量Ｑin’より大きくなるときは（図４中の時間領域Ａ参照）、必要な油流入量Ｑin’を確保する（すなわち、実際の油流入量Ｑin＝Ｑin’となる）とともに、余剰分（図中の斜線部分）が下流側のパッド２ｂの集油流路６に流入して一時的に溜めこむことができる。その後、下流側の摺動部への油供給量（Ｑout＋Ｑ0）が必要な油流入量Ｑin’より小さくなっても（図１１中の時間領域Ｂ参照）、下流側のパッド２ｂの集油流路６に溜められた油から補給するので、必要な油流入量Ｑin’を確保することができる（すなわち、実際の油流入量Ｑin＝Ｑin’となる）。これにより、下流側の摺動部における油流入量Ｑinを安定させることができ、下流側の摺動部における油膜を安定させることができる。したがって、ノズル３からの油供給量Ｑ0を増大させなくとも、振動を抑制することができる。
【００３２】
なお、上記第１の実施形態においては、５つのパッド２ａ〜２ｅ及び５つのノズル３ａ〜３ｅを備えた構成を例にとって説明したが、これに限られず、複数のパッド２及び複数のノズル３を備えていればよいことは言うまでもない。
【００３３】
本発明の第２の実施形態を、図５により説明する。なお、本実施形態において、上記第１の実施形態と同等の部分は同一の符号を付し、適宜説明を省略する。
【００３４】
図５は、本実施形態におけるパッド２の構造を、ノズル３とともに表す斜視図である。
【００３５】
本実施形態では、パッド２の集油流路６は、底面９ａ，９ｂを有している。そして、回転軸１の外周面からパッド２の集油流路６の底面９ａまでの深さ寸法ｈは、回転軸１の外周面からノズル３の先端までの距離ｄより大きく、回転軸１の回転方向に向かって一定となっている。一方、回転軸１の外周面からパッド２の集油流路６の底面９ｂまでの深さ寸法は、回転軸１の回転方向に向かって次第に小さくなっている。すなわち、パッド２の集油流路６の底面９ｂは、回転軸１の回転方向に傾斜するように形成されている。
【００３６】
このような本実施形態においても、上記第１の実施形態と同様、ノズル３からの油供給量Ｑ0を増大させなくとも、振動を抑制することができる。また、本実施形態では、回転軸１の外周面からパッド２の集油流路６の底面までの深さ寸法は、回転軸１の回転方向に向かって次第に小さくなっていることから、パッド２の集油流路６からパッド２の内周面に油が流入しやすくなり、油膜を安定させることができる。これにより、さらに振動を抑制することができる。
【００３７】
なお、上記第２の実施形態では、パッド２の集油流路６の底面が部分的に傾斜するように形成した場合を例にとって説明したが、これに限られず、例えば図６で示すように、パッド２の集油流路６の底面９全体が傾斜するように形成してもよい。このとき、パッド２の集油流路６の導入口における深さ寸法ｈが、回転軸１の外周面からノズル３の先端までの距離ｄより大きくなっていればよい。このような変形例においても、上記第２の実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００３８】
本発明の第３の実施形態を、図７により説明する。なお、本実施形態において、上記第２の実施形態と同等の部分は同一の符号を付し、適宜説明を省略する。
【００３９】
図７は、本実施形態におけるパッド２の構造を、ノズル３とともに表す斜視図である。
【００４０】
本実施形態では、ノズル３は、少なくとも先端の一部（本実施形態では、断面の半分）がパッド２の集油流路６の導入口７より回転軸１の回転方向側に位置するように設けられている。すなわち、パッド２における回転軸１の回転方向とは反対側の端面には、ノズル３を配置するための切り欠き１０が形成されており、ノズル３がパッド２と干渉しないように配置されている。
【００４１】
このような本実施形態においても、上記第１及び第２の実施形態と同様、ノズル３からの油供給量を増大させなくとも、振動を抑制することができる。また、本実施形態では、ノズル３の少なくとも先端の一部がパッド２の集油流路６の導入口６ａより回転軸１の回転方向側に位置することから、ノズル３からの油が回転軸１の軸方向に飛び散ることなく、パッド２の集油流路６に流入する。これにより、ノズル３からの油供給量を抑えることができる。
【００４２】
本発明の第４の実施形態を、図８を用いて説明する。なお、本実施形態において、上記第３の実施形態と同等の部分は同一の符号を付し、適宜説明を省略する。
【００４３】
図８は、本実施形態におけるパッド２の構造を、ノズル３とともに表す斜視図である。
【００４４】
本実施形態では、パッド２の集油流路６は、底面９ｃ，９ｄ，９ｅ，９ｆを有している。そして、パッド２の集油流路６の底面９ｄ，９ｅ，９ｆは、回転軸１の回転方向に傾斜するように形成されている。これにより、回転軸１の外周面からパッド２の集油流路６の底面までの深さ寸法は、回転軸１の回転方向に向かって次第に小さくなっている。また、パッド２の集油流路６の底面９ｄ，９ｆは、パッド２の幅方向に傾斜するように形成されている。これにより、集油流路６の幅寸法は、回転軸の回転方向に向かって次第に小さくなっている。
【００４５】
このような本実施形態においても、上記第１〜第３の実施形態と同様、ノズル３からの油供給量を増大させなくとも、振動を抑制することができる。また、本実施形態では、回転軸１の外周面からパッド２の集油流路６の底面までの深さ寸法は、回転軸１の回転方向に向かって次第に小さくなり、さらに、集油流路６の幅寸法は、回転軸１の回転方向に向かって次第に小さくなっていることから、パッド２の集油流路６からパッド２の内周面に油が流入しやすくなり、油膜を安定させることができる。これにより、さらに振動を抑制することができる。
【００４６】
なお、上記第１〜第４の実施形態及び変形例においては、パッド２を切削加工又は成形して集油流路６を形成した場合を例にとって説明したが、これに限られない。すなわち、例えば図９で示すように、パッド２における回転軸１の回転方向とは反対側の端面に、集油流路６が形成された部材１１を接合してもよい。このような変形例においても、上記同様の効果を得ることができる。
【符号の説明】
【００４７】
１    回転軸
２，２ａ〜２ｅ    パッド
３，３ａ〜３ｅ    ノズル
６    集油流路
【図１】
2013046404.tif 000003
【図２】
2013046404.tif 000004
【図３】
2013046404.tif 000005
【図４】
2013046404.tif 000006
【図５】
2013046404.tif 000007
【図６】
2013046404.tif 000008
【図７】
2013046404.tif 000009
【図８】
2013046404.tif 000010
【図９】
2013046404.tif 000011
【図１０】
2013046404.tif 000012
【図１１】
2013046404.tif 000013
【国際調査報告】
2013046404.tif 000014
2013046404.tif 000015