(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電力を電気自動車に供給するために、充電ケーブルの充電プラグを差し込む充電コンセントと、前記充電ケーブルの余長分を保持するケーブル保持部と、前記充電コンセント及び充電コンセントに差し込まれた前記充電プラグを覆うコンセントカバーと、前記充電ケーブルの途中に設けられたＣＣＩＤを保持するＣＣＩＤ保持部とを有する電気自動車充電コンセント装置であって、
前記充電コンセントはケース内に配置されて、前記ケーブル保持部は前記充電コンセントの下部において前記ケースと一体に形成され、更にその下方に前記ＣＣＩＤ保持部が設けられて成り、
前記ケーブル保持部は、前記充電コンセントとの間にケーブル収容空間を設けてフック状に形成される一方、
前記ＣＣＩＤ保持部は、前記ケーブル保持部から前記充電コンセントに亘る前記ケースの背部で上下にスライド移動するスライド部と、当該スライド部の下端に設けたＣＣＩＤ載置部とを備えて成り、
上方にスライドさせることで前記ＣＣＩＤ保持部の長さの少なくとも３分の２を前記ケース背部に収納できることを特徴とする電気自動車充電コンセント装置。
【請求項２】
前記コンセントカバーは、下方への回動操作で前記充電コンセント及び接続した充電プラグを覆うよう前記ケースの上部に軸着され、覆った閉塞状態で前記充電プラグに近接する検出片を有し、
充電プラグの差し込みが完了していない状態では、前記検出片が充電プラグに当接して前記コンセントカバーは完全な閉塞状態とならないことを特徴とする請求項１記載の電気自動車充電コンセント装置。
【請求項３】
前記ケーブル保持部は、ＣＣＩＤ保持部に保持させたＣＣＩＤの上部を挿入する開口部を有し、前記開口部に支持されることで前記ＣＣＩＤ保持部に保持されたＣＣＩＤの傾倒が防止されることを特徴とする請求項１又は２記載の電気自動車充電コンセント装置。
【請求項４】
前記ＣＣＩＤ保持部のスライド部は、前記ケースに係止する係止部をスライド方向に複数備え、前記ＣＣＩＤ保持部の引出長を適宜長さで固定可能であることを特徴とする請求項３記載の電気自動車充電コンセント装置。
【請求項５】
前記ケースには、前記充電コンセントに挿入された充電プラグに係止する係止突起が設けられ、
前記ケースの前記充電コンセントに挿入された充電プラグに隣接する部位に、前記係止突起の係止を解除させるリリースボタンを備えたことを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載の電気自動車充電コンセント装置。
【請求項６】
前記コンセントカバーは、前記充電コンセントに差し込まれた充電プラグの充電ケーブルを引き出す挿通部が端部に凹設されると共に、前記挿通部は開閉する扉板で閉塞され、
前記充電プラグが接続された前記充電コンセントを前記コンセントカバーで覆った際、前記扉板が前記充電プラグ或いは充電ケーブルに当接して開動作し、前記充電ケーブルが前記挿通部に導入されて引き出されることを特徴とする請求項１乃至５の何れかに記載の電気自動車充電コンセント装置。
【請求項７】
前記扉板は、前記充電コンセントに接続された前記充電プラグに当接するプラグ係合部を有し、
前記コンセントカバーで前記充電コンセントを覆う際、前記プラグ係合部の当接作用により前記扉板が前記充電プラグに当接して開動作することを特徴とする請求項６記載の電気自動車充電コンセント装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気自動車やプラグインハイブリッドカーを充電するための電気自動車充電コンセント装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車やプラグインハイブリッドカーの普及に伴い、家庭において電気自動車を充電するための充電コンセント装置の設置が進んでいる。このような装置として、例えば特許文献１に記載されたものがある。この充電装置は、充電ケーブルを接続するコンセントを上部に備え、下部にＣＣＩＤ（Ｃｈａｒｇｉｎｇ  Ｃｉｒｃｕｉｔ  Ｉｎｔｅｒｒｕｐｔ  Ｄｅｖｉｃｅ）保持部を備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２２６８１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１の構成の場合、充電ケーブルの途中に設けられているＣＣＩＤを保持するため、ＣＣＩＤがぶら下がった状態になることが無くなり充電ケーブルの取り回しがし易い。しかしながら、ＣＣＩＤ保持部は固定されいるため、ＣＣＩＤの大きさが変わった場合は対応できないし、充電ケーブルを接続していない場合やＣＣＩＤのない充電ケーブルを使用する場合でも、ＣＣＩＤ保持部は下方に引き続き存在する。このような場合は、ＣＣＩＤ保持部は邪魔な存在となっていた。
また、充電コンセントに充電プラグを完全に差し込まない場合でも端子同士が接触した状態であれば充電は行われる。このいわゆる半抜けの状態は危険な状態であるため、この状態を防止できる構造が望ましいが、上記特許文献１のものは半抜け状態を把握することが難しかった。
【０００５】
そこで、本発明はこのような問題点に鑑み、ＣＣＩＤ保持部を必要に応じて設けることができ、更に充電プラグの半抜け状態を容易に認識できる電気自動車充電コンセント装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決する為に、請求項１の発明は、電力を電気自動車に供給するために、充電ケーブルの充電プラグを差し込む充電コンセントと、充電ケーブルの余長分を保持するケーブル保持部と、充電コンセント及び充電コンセントに差し込まれた充電プラグを覆うコンセントカバーと、充電ケーブルの途中に設けられたＣＣＩＤを保持するＣＣＩＤ保持部とを有する電気自動車充電コンセント装置であって、充電コンセントはケース内に配置されて、ケーブル保持部は充電コンセントの下部においてケースと一体に形成され、更にその下方にＣＣＩＤ保持部が設けられて成り、ケーブル保持部は、充電コンセントとの間にケーブル収容空間を設けてフック状に形成される一方、ＣＣＩＤ保持部は、ケーブル保持部から充電コンセントに亘るケースの背部で上下にスライド移動するスライド部と、当該スライド部の下端に設けたＣＣＩＤ載置部とを備えて成り、上方にスライドさせることでＣＣＩＤ保持部の長さの少なくとも３分の２をケース背部に収納できることを特徴とする。
この構成によれば、ＣＣＩＤ保持部を有するため、充電時にＣＣＩＤがぶら下がった状態になることが無いし、充電ケーブルの余長分を保持できる。そして、未使用時はケース内に３分の２以上を収納することができるため、ＣＣＩＤを持たない充電ケーブルに対しては、ＣＣＩＤ保持部が邪魔にならない。
更に、電気自動車を将来的な導入を考えて、とりあえずコンセントのみ設置するような場合でも、ＣＣＩＤ保持部を収納しておけばコンパクトであり、美観上も好ましいし子供が頭をぶつけることも防止できる。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載の構成において、コンセントカバーは、下方への回動操作で充電コンセント及び接続した充電プラグの前方を覆って閉塞するようケースの上部に軸着され、閉塞状態で充電プラグに近接する検出片を有し、充電プラグの差し込みが完了していない状態では、検出片が充電プラグに当接してコンセントカバーは完全な閉塞状態とならないことを特徴とする。
この構成によれば、コンセントカバーの状態で充電プラグの挿入が完全に行われているかどうかを使用者が認識でき、差し込みが完了していない状態での充電操作を防止できる。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項１又は２記載の構成において、ケーブル保持部は、ＣＣＩＤ保持部に保持させたＣＣＩＤの上部を挿入する開口部を有し、開口部に支持されることでＣＣＩＤ保持部に保持されたＣＣＩＤの傾倒が防止されることを特徴とする。
この構成によれば、ＣＣＩＤ保持部に保持させたＣＣＩＤの上部は、ケーブル保持部に保持されるので良好に保持できる。そのため、ＣＣＩＤ保持部はＣＣＩＤの下端のみ保持すれば良く、簡易な構造で済む。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項３に記載の構成において、ＣＣＩＤ保持部のスライド部は、ケースに係止する係止部をスライド方向に複数備え、ＣＣＩＤ保持部の引出長を適宜長さで固定可能であることを特徴とする。
この構成によれば、ＣＣＩＤ保持部を適宜長さで固定できるので、ＣＣＩＤ保持部は汎用性を備え、充電ケーブルの種類によってＣＣＩＤの長さが異なっても、長さに合わせてＣＣＩＤ上部がケーブル補充部の開口部に保持されるように調整できる。
【００１０】
請求項５の発明は、請求項１乃至４に記載の構成において、ケースには、充電コンセントに挿入された充電プラグに係止する係止突起が設けられ、ケースの充電コンセントに挿入された充電プラグに隣接する部位に、係止突起の係止を解除させるリリースボタンを備えたことを特徴とする。
この構成によれば、ボタン操作で充電プラグの係止を解除でき、充電プラグを容易に抜き取ることができる。また、リリースボタンは充電プラグに隣接して配置されることで、係止解除操作と充電プラグ抜き取り操作を片手で行うことが可能であり、操作し易い。
【００１１】
請求項６の発明は、請求項１乃至５の何れかに記載の構成において、前記コンセントカバーは、前記充電コンセントに差し込まれた充電プラグの充電ケーブルを引き出す挿通部が端部に凹設されると共に、前記挿通部は開閉する扉板で閉塞され、前記充電プラグが接続された前記充電コンセントを前記コンセントカバーで覆った際、前記扉板が前記充電プラグ或いは充電ケーブルに当接して開動作し、前記充電ケーブルが前記挿通部に導入されて引き出されることを特徴とする。
この構成によれば、充電コンセントに接続した充電プラグの前方をコンセントカバーで覆って充電コンセント周囲を閉塞した際に、充電ケーブルは挿通部に導入されて引き出されるので、充電ケーブルを圧迫すること無く良好に閉塞できる。
【００１２】
請求項７の発明は、請求項６に記載の構成において、前記扉板は、前記充電コンセントに接続された前記充電プラグに当接するプラグ係合部を有し、前記コンセントカバーで前記充電コンセントを覆う際、前記プラグ係合部の当接作用により前記扉板が前記充電プラグに当接して開動作することを特徴とする。
この構成によれば、扉板は充電プラグに接触して開動作するため、開動作始時は充電ケーブルに接触しない。そのため、コンセントカバーによる閉塞操作で充電ケーブルを傷つけるようなことがない。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ＣＣＩＤ保持部を有するため、充電時にＣＣＩＤがぶら下がった状態になることが無い。そして、未使用時はケース内に３分の２以上を収納することができるため、ＣＣＩＤを持たない充電ケーブルに対しては、ＣＣＩＤ保持部が邪魔にならない。
また、コンセントカバーの状態で充電プラグの挿入が完全に行われているかどうかを使用者が認識でき、差し込みが完了していない状態での充電操作を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る電気自動車充電コンセント装置の一例を示す斜視図である。
【図２】（ａ）は図１の電気自動車充電コンセント装置の正面図、（ｂ）は右側面図である。
【図３】図２（ａ）のＡ−Ａ線断面説明図である。
【図４】コンセントカバーを開けた状態の斜視図である。
【図５】充電ケーブルを保持した様子を示す説明図である。
【図６】ＣＣＩＤ保持部をケースに収納した状態の正面図である。
【図７】コンセントカバーを開けた状態で要部を拡大したＡ−Ａ線断面説明図である。
【図８】充電プラグが半抜け状態での要部を拡大したＡ−Ａ線断面説明図である。
【図９】コンセントカバーを省略した図３のＢ−Ｂ線断面説明図であり、リリースボタンを押下した状態を示している。
【図１０】コンセントカバーを省略した図３のＢ−Ｂ線断面説明図であり、リリースボタンを押下しない状態を示している。
【図１１】電気自動車充電コンセント装置の他の形態を示す斜視図である。
【図１２】図１１の縦断面説明図である。
【図１３】図１１の電気自動車充電コンセント装置において、コンセントカバーを閉める途中の状態を示す縦断面説明図である。
【図１４】図１１の電気自動車充電コンセント装置において、充電プラグを抜いた状態の縦断面説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を具体化した実施の形態を、図面を参照して詳細に説明する。図１〜図４は本発明に係る電気自動車充電コンセント装置の一例を示し、図１は斜視図、図２は正面図及び右側面図、図３は充電ケーブルを接続した状態のＡ−Ａ線断面説明図、図４はコンセントカバーを開けた状態の斜視図である。但し、図１，３，４は接続した充電ケーブルを合わせて示し、図２は電気自動車充電コンセント装置単体を示している。
【００１６】
各図において、１は充電コンセント２を収納したケース、３は充電ケーブル保持部、４はＣＣＩＤ保持部、５はコンセントカバー、１０は先端に電気自動車に接続する充電コネクタ（図示せず）を備えた充電ケーブル、１１は充電ケーブル１０の基端に設けられた充電プラグ、１２は充電ケーブル１０の途中に設置されたＣＣＩＤである。
【００１７】
ケース１は合成樹脂により形成され、上部に充電コンセント２を組み付けたコンセント収納部１ａ、その直下に充電プラグ１１の装着部を備え、双方でコンセントカバー５で閉塞される充電操作空間Ｃ（図４に示す）が形成されている。充電コンセント２は前方斜め下に向けて傾倒配置され、斜め下方から充電プラグ１１を差し込むよう構成されている。
そして、充電ケーブル保持部３はその下部に形成され、巻回した充電ケーブル１０を掛け止めできようフック状に形成されている。
【００１８】
充電ケーブル保持部３と充電操作空間Ｃとの間には、充電ケーブル１０を掛け止めて巻回するためのケーブル収容空間Ｓが設けられれいる。このケーブル収容空間Ｓは、前方から切り欠いた形状で且つ左右方向に貫通された空間が形成されている。
【００１９】
充電ケーブル保持部３は、具体的に充電ケーブル１０が載置されるコ字状の載置部３ａが左右方向に貫通形成され、前面側に壁部３ｂが設けられてフック状に形成されている。こうして、充電ケーブル１０を左右方向に巻回した状態で保持でき、図５は充電ケーブル１０を保持した様子を示している。
また、載置部３ａ中央には、ＣＣＩＤ１２を挿入可能とした略四角形の開口部７が形成され、下方から充電プラグ１１を挿通してＣＣＩＤ１２を挿入できるよう構成されている。
【００２０】
ＣＣＩＤ保持部４は、一様な幅で板状に形成されたスライド部４ａとその下端に形成したＣＣＩＤ載置部４ｂとから成り、ケース１の背部には図３に示すようにスライド部４ａのスライドを案内するレール部材８が組み付けられている。何れの部材も金属で形成され、ＣＣＩＤ載置部４ｂは金属片に樹脂片を覆設して形成されている。
【００２１】
スライド部４ａは、ケース１に固定するためのネジ孔１４，１４ａが設けられ、下方に引き出して露出させた状態、及び上方に収納操作した状態でスライド部４ａをケース１前面側からネジ１５により螺着固定できるよう構成されている。ネジ止め部は、ケーブル収容空間Ｓの奥部に設けられ、前方から容易にネジ止め操作可能となっている。ネジ孔１４は縦に複数設けられ、スライド部４ａの引き出し量を変更して固定できるよう構成されている。
一方、ＣＣＩＤ載置部４ｂは、中央に前後方向の切り欠き１６を有して左右に２分割して形成されている。この切り欠き１６は、ＣＣＩＤ１２を載置した際に充電ケーブル１０が挿通される。
【００２２】
図６はスライド部４ａを上方にスライドしてケース１背部に収納した状態を示している。レール部材８はケース１背部において上下に亘り形成され、スライド部４ａはケース１の高さのほぼ全体を使用して収納できる。完全に収納した状態で、スライド部４ａの全長Ｌ１に対してＬ２部分を収納でき、長さ全体の８０％以上を収納できるよう構成されている。尚、この収納状態は、ネジ１５をケース１を介してネジ孔１４ａに螺入することで固定される。
【００２３】
コンセントカバー５は、ケース１の天井を覆う天面部５ａと、ケース１の前面上部を覆うよう配置した前面部５ｂとを有し、天面部５ａの後部がケース１に軸着されて上下方向に回動可能に連結されている。前面部５ｂにはシリンダー錠１７が設けられ、閉塞した状態で施錠できるよう構成されている。
図３に示すように、コンセントカバー５で閉塞するケース１の上部の充電操作空間Ｃには、コンセント収容部１ａ及び充電コンセント２に差し込んだ充電プラグ１１が配置され、コンセントカバー５を下ろして閉塞操作した状態では、充電操作空間Ｃは一様に閉塞され、雨水等の浸入を防ぐよう構成されている。
【００２４】
また、１８はケーブル挿通部であり、充電プラグ１１が差し込まれた際に充電ケーブル１０にストレスが加わることなく引き出されるように設けられている。このケーブル挿通部８は、前面部５ｂの下部中央に形成され、コ字状の切り欠き１８ａを扉板１８ｂで閉塞するよう形成されている。充電ケーブル１０のない状態では、扉板１８ｂにより切り欠き１８ａが閉塞されるが、充電ケーブル１０がある場合は、図３に示すように充電ケーブル１０が扉板１８ｂを押し上げて充電ケーブル１０が切り欠き１８ａに導入され、ケーブル挿通部１８からの引き出しを可能とする。そのため、コンセントカバー５は充電プラグ１１の有無に関わらず良好に閉塞動作する。
【００２５】
一方、コンセントカバー５を回動して開けた状態が図４に示す状態であり、図示しない保持機構によりこの開放状態は保持され、充電プラグ１１の操作がし易いよう構成されている。尚、図４に示す１９は後述するリリースボタン、２０は電源スイッチ（詳述せず）であり、双方とも充電コンセント２に装着された状態で中央に配置される充電プラグ１１の左右に隣接するよう配置されている。
【００２６】
このように構成された電気自動車充電コンセント装置への充電ケーブル１０の着脱は次のように実施される。尚、電気自動車充電コンセント装置は、家屋等の壁面に固定して使用される。
最初に、スライド部４ａの引き出し量を決定して固定する。スライド部４ａの引き出し量は、使用する充電ケーブル１０の形態に合わせて決定され、ＣＣＩＤ１２を備えている場合は、ＣＣＩＤ１２の大きさ（長さ）に合わせてスライド部４ａを引き出して固定する。具体的に、保持するＣＣＩＤ１２の上部がケーブル保持部３の開口部７内に収容されるようスライド量を決定し、決定した位置に最も近いネジ孔１４を使用してネジ止め固定する。この結果、ＣＣＩＤ１２は下部がＣＣＩＤ載置部４ｂに保持される一方、上部が開口部７に保持され、安定した状態で保持される。
【００２７】
尚、スライド部４ａの引き出し位置は、一度固定したら充電ケーブル１０を替えない限り変更する必要がない。また、ＣＣＩＤ１２自体がない充電ケーブル１０を使用する場合は、スライド部４ａを引き出す必要はない。
【００２８】
スライド部４ａを固定したら、ＣＣＩＤ１２を保持させて充電プラグ１１を充電コンセント２に差し込む。充電プラグ１１は、開口部７の下方から挿通して差し込み操作することで、ＣＣＩＤ１２を容易に開口部７に保持させることができる。このとき、ＣＣＩＤ１２下部から延びている充電ケーブル１０は、ＣＣＩＤ載置部４ｂの切り欠き１６に入り込み、ストレス無く下方に引き出される。
【００２９】
図７は、充電コンセント２に充電プラグ１１が差し込まれた状態の要部を拡大したＡ−Ａ線縦断面説明図である。但し、コンセントカバー５は開けた状態となっている。この図７に示すように、充電プラグ１１の特定の側部、即ち充電コンセント２に接続した際にケース１側を向く側部に、抜けを防止するための係止段部２２が形成されている。一方、対応するケース１内部には係止突起２３が設けられている。そのため、差し込みが完了した充電プラグ１１は、係止突起２３に係止してロックし、抜けが防止される。
こうして差し込みが完了したら、コンセントカバー５を下ろして充電操作空間Ｃを閉塞する。その後、施錠することで、充電ケーブル１０の装着操作は終了する。
【００３０】
但し、充電プラグ１１が完全に差し込まれていない状態、即ち充電プラグ１１の係止段部２２が係止突起２３に係止していない状態では、コンセントカバー５を下ろしてもケース１の前面は閉塞されない。図８の拡大したＡ−Ａ線断面説明図はこの状態を示している。図８に示すように、コンセントカバー５のケーブル挿通部１８に隣接する左右には内側に突出形成した検出片２４が形成され、充電プラグ１１が完全に差し込まれていない状態では、コンセントカバー５が閉塞に至る前に検出片２４が充電プラグ１１の後部に当接し、閉塞するのを阻止する。
そのため、コンセントカバー５の状態で充電プラグ１１の挿入が完全に行われているかどうかを使用者が認識でき、差し込みが完了していない状態での充電操作を防止できる。
【００３１】
尚、検出片２４は、充電プラグ１１が完全に充電コンセント２に差し込まれた状態では、図３に示すように充電プラグ１１の背部に近接した状態となる。また、充電は電源スイッチ２０を押下することで開始される。
【００３２】
充電ケーブル１０の抜き取りは以下のように行われる。まず、コンセントカバー５を開けて、充電プラグ１１のロックを解除する。充電プラグ１１のロック解除はリリースボタン１９を押下することで行うことができる。図９、図１０は図３のＢ−Ｂ線で示す断面説明図であり、図９はリリースボタン１９を押下した状態、図１０はをリリースボタン１９を操作しないロック状態を示している。但し、何れもコンセントカバー５を省略して示している。
この図９に示すように、係止突起２３はリリースボタン１９と一体に形成され、リリースボタン１９を押下することで、係止突起２３はケース１内に没入動作する。その結果、充電プラグ１１のロックは解除され、抜き取りが可能となる。
こうして充電プラグ１１が抜かれたら、ＣＣＩＤ１２を載置部４ｂから取り外して充電ケーブル１０自体を抜き取る。こうして、充電ケーブル１０はの抜き取りは完了となる。
【００３３】
このように、ボタン操作で容易に充電プラグ１１の係止（ロック）を解除でき、充電プラグ１１を容易に抜き取ることができる。また、リリースボタン１９は充電コンセント２に差し込んだ充電プラグ１１に隣接して配置されているので、係止解除操作と充電プラグ１１の抜き取り操作を片手で行うことが可能であり、操作し易い。そして、ＣＣＩＤ保持部４を有するため、充電時にＣＣＩＤ１２がぶら下がった状態になることが無いし、充電ケーブルの余長分を保持できる。
また、未使用時はケース１内に８割以上を収納することができるため、ＣＣＩＤ１２を持たない充電ケーブル１０に対しては、ＣＣＩＤ保持部４を収納させておくことで邪魔にならない。更に、電気自動車を将来的な導入を考えて、とりあえずコンセントのみ設置するような場合でも、ＣＣＩＤ保持部を収納しておけばコンパクトであり、美観上も好ましいし子供が頭をぶつけることも防止できる。
加えて、ＣＣＩＤ保持部４に保持させたＣＣＩＤ１２の上部は、ケーブル保持部３に保持されるので良好に保持できるため、ＣＣＩＤ保持部４はＣＣＩＤ１２の下端のみ保持すれば良く、簡易な構造で済むし、保持操作もし易い。
更に、ＣＣＩＤ保持部４は適宜長さで固定できるので、汎用性を備えて充電ケーブル１０の種類によってＣＣＩＤ１２の長さが異なっても、長さに合わせてＣＣＩＤ１２の上部がケーブル保持部３の開口部７に保持されるように調整できる。
【００３４】
図１１は、電気自動車充電コンセント装置の他の形態を示している。上記実施形態とは、充電ケーブル保持部３、コンセントカバー５の扉板１８ｂの構造が異なっており、以下相違する箇所を具体的に説明する。
図１１では、ケーブル保持部３は左右に分割形成され、中央に開口部７（図１に示す）に連通する溝３０が設けられている。この溝３０により、充電ケーブル１０を挿通でき、ＣＣＩＤ１２の設置及び充電プラグ１１の充電コンセント２への接続を容易にしている。
一方、扉板１８ｂは、充電コンセント２に差し込まれた充電プラグ１１に当接するプラグ係合部を有し、充電ケーブル１０に接触すること無く開くよう構成されている。
【００３５】
以下、扉板１８ｂを具体的に説明する。図１２〜図１４は図１１の電気自動車充電コンセント装置の縦断面説明図であり、扉板１８ｂの説明図である。図１２は図１１の状態で充電プラグ１１を消去した図、図１３は扉板１８ｂが充電プラグ１１に接触して開動作を開始した状態、図１４は扉板１８ｂが閉じている状態をそれぞれ示している。
【００３６】
扉板１８ｂは、上端に連結軸３１ａを有してコンセントカバー５に前後に回動可能に組み付けられている。また、連結軸３１ａに組み込まれた図示しないコイルバネにより常時閉塞方向に付勢されている。
そして、左右側部には後方に張り出した側板３１が形成され、この側板３１が充電プラグ１１に当接するプラグ係合部を構成している。側板３１の後方角部３１ｂは、図１３に示すように丸みを持たせて形成され、充電プラグ１１に当接後は閉塞方向への付勢力に抗してスムーズに開動作するよう形成されている。
【００３７】
開動作した扉板１８ｂは、最終的に図１２に示す角度まで開き、充電ケーブル１０が切り欠き１８ａに導入されてケーブル挿通部１８から引き出される。そして、この開放状態でも、側板３１により扉板１８ｂの側方は閉塞されるので、雨水等がコンセントカバー５で塞いだ内部に浸入しにくい。
【００３８】
このように、充電コンセント２に接続した充電プラグ１１の前方をコンセントカバー５で覆って充電コンセント２の周囲を閉塞しても、充電ケーブル１０を圧迫すること無く良好に閉塞できる。
また、扉板１８ｂは充電プラグ１１に接触して開動作するため、開動作始時は充電ケーブル１０に接触しない。そのため、コンセントカバー５による閉塞操作で充電ケーブル１０を傷つけるようなことがない。また、溝３０を設けたことにより、ＣＣＩＤ１２をＣＣＩＤ載置部４ｂに容易に載置できる。
【００３９】
尚、上記実施形態では、スライド部４ａの長さの８割以上をケース１背部に収納可能としているが、この収納量はケース１の大きさ（高さ）により変化し、完全に収納する構成としても当然良いし、８割に満たない収納量であっても大きな効果を奏し、少なくとも３分の２程度を収納するよう構成すれば、未使用時はコンパクトにでき邪魔に成りにくい。
また、充電コンセント２を斜め下方に向けてケース１に組み付けているが、真下に向けても良いし、前方に向けて配置してもよい。前方に向けた場合は、ケースの高さを短くできる。
更に、コンセントカバー５は、天面部５ａを備えて略Ｌ字状に形成し、大きく開口するよう構成されているが、板状に形成してケース１の前面のみ閉塞する構成としても良い。
【符号の説明】
【００４０】
１・・ケース、２・・充電コンセント、３・・充電ケーブル保持部、４・・ＣＣＩＤ保持部、４ａ・・スライド部、４ｂ・・ＣＣＩＤ載置部、５・・コンセントカバー、７・・開口部、８・・レール部材、１０・・充電ケーブル、１１・・充電プラグ、１２・・ＣＣＩＤ、１８・・ケーブル挿通部（挿通部）、１８ａ・・切り欠き、１８ｂ・・扉板、１９・・リリースボタン、２３・・係止突起、２４・・検出片、３０・・溝、３１・・側板（プラグ係合部）、３１ｂ・・端部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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