(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
全長ＡＬの対象貨物車両における最大積載寸法の長さＬ、幅Ｗ、高さＨ内に、２ないし４個の積載単位個数Ｎが、適宜姿勢に収まる長さＢＬ、高さＢＨ、厚み寸法ＢＤの矩形状クッション製であって、少なくとも厚み寸法辺ＢＤ方向に交叉し、且つ、長さＢＬおよび高さ寸法辺ＢＨに囲まれた最大面積の一側面を主反射標示面とし、長さＢＬおよび厚み寸法辺ＢＤに囲まれた天地面の何れか一方面を接地面とし、厚みＢＤおよび高さ寸法辺ＢＨに囲まれた左右端面を接合面とした上、ＡＬ×０．７＜ＢＬ×Ｎ≦ＡＬ（式１）を満たすものとし、対象貨物車両に積載単位個数Ｎを搭載可能であり、停車した対象貨物車両の左右何れか一方の側面に沿って、積載単位個数Ｎの各接地面を路面上に接地し、各反射標示面を表に向けると共に、互いの接合面を接し合わせるよう配列した場合に、対象貨物車両全長寸法ＡＬ以下であって、しかも対象貨物車両全長寸法ＡＬの７０％以上の連続長さとなるよう寸法設定してなるものとしたことを特徴とする道路標示型クッションブロック。
【請求項２】
矩形状クッションの長さ寸法ＢＬが、対象貨物車の最大積載寸法の長さＬまたは幅Ｗよりも短く設定してなるものとした、請求項１記載の道路標示型クッションブロック。
【請求項３】
矩形状クッションの高さ寸法ＢＨが、対象貨物車両荷台のアオリを畳んだ荷台床の高さ寸法をｈとし、最大積載寸法の高さをＨとした場合に、Ｈ＞ＢＨ＞ｈ（式２）を満たすものとした、請求項１または２何れか一記載の道路標示型クッションブロック。
【請求項４】
矩形状クッションの厚み寸法をＢＤ、積載単位個数をＮ、対象貨物車両最大積載寸法の長さをＬとした場合に、ＢＤ≦Ｌ／Ｎ（式３）を満たすものとした、請求項１ないし３何れか一記載の道路標示型クッションブロック。
【請求項５】
左右の接合面の中、少なくとも何れか一方を副反射標示面としてなるものとした、請求項１ないし４何れか一記載の道路標示型クッションブロック。
【請求項６】
請求項１ないし５何れか一記載の道路標示型クッションブロックの対象貨物車両荷台に積載可能な２ないし４個の積載単位個数Ｎを１セットとするよう組み合わせてなる、請求項１ないし５何れか一記載の道路標示型クッションブロックを利用したバリケード装置。
【請求項７】
請求項６記載のバリケード装置を対象貨物車両荷台に積載し、道路工事現場まで輸送し、バリケード設置位置の交通規制対象車線上の通行方向に車体を交叉するよう該対象貨物車両を停止させた後、荷台に積載してあるバリケード装置の各道路標示型クッションブロックを地上に降ろし、交通規制対象車線の上流がわに配した該対象貨物車両の一側面に沿って各道路標示型クッションブロックを、各主反射標示面が上流がわに向き、隣接する接合面同士が接するよう配列設置するようにして車線規制を行い、車線規制を終えた後に、撤去した各道路標示型クッションブロックを再び対象貨物車両荷台に積載して輸送するようにする、請求項６記載のバリケード装置を利用した交通規制方法。                        
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、道路標示技術に関連するものであり、特に、車線規制用の道路標示機能を有するバリケード装置を製造、提供、利用する分野は勿論のこと、その輸送、保管、組み立ておよび設置に必要となる設備、器具類を提供、販売する分野から、それら資材や機械装置、部品類に必要となる素材、例えば、木材、石材、各種繊維類、プラスチック、各種金属材料等を提供する分野、それらに組み込まれる電子部品やそれらを集積した制御関連機器の分野、各種計測器の分野、当該設備、器具を動かす動力機械の分野、そのエネルギーとなる電力やエネルギー源である電気、オイルの分野といった一般的に産業機械と総称されている分野、更には、それら設備、器具類を試験、研究したり、それらの展示、販売、輸出入に係わる分野、将又、それらの使用の結果やそれを造るための設備、器具類の運転に伴って発生するゴミ屑の回収、運搬等に係わる分野、それらゴミ屑を効率的に再利用するリサイクル分野などの外、現時点で想定できない新たな分野までと、関連しない技術分野はない程である。                                                                                                  
【背景技術】
【０００２】
（着目点）
車線を規制して道路補修工事などを行う場合には、道路走行する車両が工事中の車線内に接近したり、進入したりしないように、カラーコーン（登録商標）やバリケード、車両強制停止装置、クッションドラム、矢印板、体感マット、工事用照明灯、保安灯、警戒標識、規制標識、「速度落とせ」を標示した看板、作業車両、保安員、交通整理員、交通誘導ロボットなどを、管轄の警察署の指導の下、適切に選択・設置して安全を確保するようにしなければならないが、ドライバーの不注意などによって走行車両が、工事現場に誤って突っ込んでしまい、工事作業者や突っ込んだ車両に同乗していた乗員などに大きな被害を及ぼす事故が後を絶たない。
【０００３】
（従来の技術）
こうした衝突事故の被害を軽減するための打開策となるような提案も、これまでに散見されない訳ではない。
例えば、下記の特許文献１（１）に提案されているものに代表されるように、防護面に開口部を持つ室を多数設け、車両の突入を阻止するだけでなく、騒音や塵埃を低減することができるようにしたものや、同特許文献１（２）に見られるような、コンクリートブロック形状のビニール袋内に折り畳み可能な樹脂製箱枠を内藏し、該ビニール袋内に水を注入し、車両の衝突力を水中の箱枠で受け止めるようにしてなるもの、特許文献１（３）のように、ホゾ継ぎ連結可能なブロックユニットに水などを充填したもの同士を組み合わせて任意形状のクッションブロックとし、搬送、保管、設置などの利便性を高めたもの、特許文献１（４）に示された、ブロック状の緩衝材を、外カバー内に封入し、該外カバーの適所に開口部を開口し、高速車両が衝突して緩衝材が圧縮され、その容積が縮小した場合に、カバー内の気体成分が開口部を通じて外部に逃がすようにして爆裂を防止可能としたもの、特許文献１（５）の事例のように、下段用の強化プラスチック枠内に複数本の使用済みペットボトルを隙間無く納めて一体化した上、上段用の強化プラスチック枠を被せて一体化したブロックを複数個組み合わせ、車両の衝突による衝撃を分散・吸収可能としてなるもの、そして、特許文献１（６）のもののように、衝撃荷重を受ける正面側部分、および、緩衝対象物に接する背面側部分を繊維強化セメント複合材製とし、それらの間の中間部分を独立気泡含有・合成樹脂材製とし、正面側部分に衝突荷重を受けると、正面側部分、背面側部分および中間部分が圧縮変形するようにしたものなどが散見される。
【０００４】
しかし、前者の特許文献１（１）に示されているような防護体などは、基本的に自立型のものであって、基礎部材を地中に埋設するなど、簡易的に設置し、簡単に撤去できるものとはなっておらず、短期工事などに利用するのは不経済であり、特許文献１（２）のように、水などの液体を注入した複数個のブロックを積み重ねて緩衝壁を作るようにしたものでは、設置の際に１個々々のブロック毎に液体を注入し、また撤去する際にも、各ブロックから液体を排出して適宜処理しなければならず、やはり短期工事などには不便且つ不経済であり、特許文献１（３）のように、ホゾ継ぎ状態に接合一体化可能とするようにしたクッションブロックの事例は、複数個を組み合わせて設置場所に応じた形状のブロックユニットを設置可能とするものとしているが、ホゾ継ぎ用のホゾや嵌り溝などが周壁に露出しているため、標識機能などを持たせることが困難であるという欠点を有しており、また、特許文献１（４）の衝突緩衝装置のような場合には、外カバーに開口部を設け、車両の衝突力を分散、吸収する機能を高めようとしたものになってはいるものの、フランジやボルトなどを有して剛性のある固定壁に対して強固に固定するものであって、専ら道路施設の一部として永続的に設置するものとなっており、貨物車両への搭載および輸送性の問題や、標識標示機能を有しないなど、そのまま短期工事用に用いるのには不向きであるという難点が見受けられる。
【０００５】
更に、特許文献１（５）のように、ペットボトルを内藏した緩衝材は、市販のペットボトルの高さ寸法を多少上回る高のブロックとしなければならず、工事中の作業車両などを保護するには積み重ねて設置しなければならず、安定感を持って設置するには多数の積み重ねを要するものとなり、経済的でない上、設置および撤去の作業工数が増大するという欠点があり、また、特許文献１（６）に提案する事例のように、繊維強化セメント複合材料製の正面側部分および背面側部の間に、発泡合成樹脂製の中間部分をサンドイッチするようにして一体化したものは、衝撃吸収性を重視し、道路設備の一部として永続的に設置することを主目的としており、車両による輸送性や人手による搬送を考慮して軽量化および標識標示機能の付与などには寄与できず、短期的な工事の車線規制に効率的に設置したり、撤去したりできるものにはならないという致命的な欠点があった。                          
【特許文献１】（１）特開平１０−１７６３１４号公報    （２）特開２０００−１７８９２４号公報    （３）特開２００１−２８８７１３号公報    （４）特開２００２−２９４６４５号公報    （５）特開２００７−７１０２０号公報    （６）特開２０１２−２６０８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
（問題意識）
上述したとおり、従前までに提案のある各種緩衝装置類は、何れも殆どが道路設備の一部として永続的に固定・設置することを主な目的とするものであり、短期的な道路工事中に一時的且つ効率的に設置し、車線を安全に規制する標識の機能を有すると共に、工事中の作業帯を安全に保護することができる上、工事終了後には迅速且つ簡便に撤去できるよう輸送性に秀れた緩衝装置は、未だ提供されておらず、工事作業の現場に走行車両が突入して大きな被害をもたらす事故が後を絶たない現状に鑑み、道路工事の施工業者や、警察署などから得られた様々な知見、およびドライバーや歩行者などからの情報などに基づき、輸送性や設置および撤去作業性に秀れ、しかも標識機能を付与した新たな緩衝装置の開発の必要性を痛感するに至ったものである。
【０００７】
（発明の目的）
そこで、この発明は、貨物車両にて軽快に輸送した上、人手によって迅速且つ簡便に設置することができるようになり、走行車両に対して車線規制を明確に示す標示機能を付与すると共に、使用後は人手によって速やかに撤去できる新たな緩衝装置技術の開発はできないものかとの判断から、逸速くその開発、研究に着手し、長期に渡る試行錯誤と幾多の試作、実験とを繰り返してきた結果、今回、遂に新規な構造の道路標示型クッションブロック、およびそれを利用した新規な構造のバリケード装置、および、新規な交通規制方法を実現化することに成功したものであり、以下では、図面に示すこの発明を代表する実施例と共に、その構成を詳述することとする。                                                                                          
【課題を解決するための手段】
【０００８】
（発明の構成）
図面に示すこの発明を代表する実施例からも明確に理解されるように、この発明の道路標示型クッションブロックは、基本的に次のような構成から成り立っている。
即ち、全長ＡＬの対象貨物車両における最大積載寸法の長さＬ、幅Ｗ、高さＨ内に、２ないし４個の積載単位個数Ｎが、適宜姿勢に収まる長さＢＬ、高さＢＨ、厚み寸法ＢＤの矩形状クッション製であって、少なくとも厚み寸法辺ＢＤ方向に交叉し、且つ、長さＢＬおよび高さ寸法辺ＢＨに囲まれた最大面積の一側面を主反射標示面とし、長さＢＬおよび厚み寸法辺ＢＤに囲まれた天地面の何れか一方面を接地面とし、厚みＢＤおよび高さ寸法辺ＢＨに囲まれた左右端面を接合面とした上、ＡＬ×０．７＜ＢＬ×Ｎ≦ＡＬ（式１）を満たすものとし、対象貨物車両に積載単位個数Ｎを搭載可能であり、停車した対象貨物車両の左右何れか一方の側面に沿って、積載単位個数Ｎの各接地面を路面上に接地し、各反射標示面を表に向けると共に、互いの接合面を接し合わせるよう配列した場合に、対象貨物車両全長寸法ＡＬ以下であって、しかも対象貨物車両全長寸法ＡＬの７０％以上の連続長さとなるよう寸法設定してなるものとした構成からなる道路標示型クッションブロックである。                                                        
【０００９】
（関連する発明１）
上記した道路標示型クッションブロックに関連し、この発明には、それを利用したバリケード装置も包含している。
即ち、この発明の基本をなす前記道路標示型クッションブロックの対象貨物車両荷台に積載可能である２ないし４個の積載単位個数Ｎを１セットとするよう組み合わせるようにした、この発明の基本をなす前記道路標示型クッションブロックを利用したバリケード装置である。
【００１０】
（関連する発明２）
上記した道路標示型クッションブロックを利用したバリケード装置に関連し、この発明には、それを利用した交通規制方法も包含している。
即ち、この発明のバリケード装置を対象貨物車両荷台に積載し、道路工事現場まで輸送し、バリケード設置位置の交通規制対象車線上の通行方向に車体を交叉するよう該対象貨物車両を停止させた後、荷台に積載してあるバリケード装置の各道路標示型クッションブロックを地上に降ろし、交通規制対象車線の上流がわに配した該対象貨物車両の一側面に沿って各道路標示型クッションブロックを、各主反射標示面が上流がわに向き、隣接する接合面同士が接するよう配列設置するようにして車線規制を行い、車線規制を終えた後に、撤去した各道路標示型クッションブロックを再び対象貨物車両荷台に積載して輸送するようにする、この発明のバリケード装置を利用した交通規制方法である。                              
【発明の効果】
【００１１】
以上のとおり、この発明の道路標示型クッションブロックによれば、従前までのものとは違い、上記したとおりの固有の特徴ある構成から、対象貨物車両における最大積載寸法内に、積載単位個数Ｎを搭載することができ、しかも１個々々が、１人ないし２人の作業員によって積み降ろし容易な程度の重量であって、対象貨物車両の左右何れか一方の側面に沿って並べて設置すると、同対象貨物車両の略全長寸法をカバーできるものとなる上に、夫々の最大面積の一側面を主反射標示面とし、昼夜を問わず通過するドライバーに対して明確に注意を促したり、進行方向を安全に誘導したりすることができ、従前までの道路工事中の車線規制用の看板や標識およびバリケードの設置作業の労力を大幅に改善すると共に、対象貨物車両を後ろ盾とするように交通規制車線上に配列することができるものとなるから、万が一走行車両が衝突してしまった場合にも、道路標示型クッションブロックが衝撃を分散・吸収すると共に、対象貨物車両が、衝突荷重を受け止めることとなり、工事作業帯に車両が突入してしまうのを、より一層確実に防止できるものとなる。
【００１２】
（式１）    ＡＬ×０．７＜ＢＬ×Ｎ≦ＡＬ                                            
特に上記（式１）を満たすものにあっては、対象貨物車両に積載単位個数Ｎの道路標示型クッションブロック（長さ寸法ＢＬ）を搭載可能であり、しかも、停車させた対象貨物車両の左右何れか一方の側面に沿って配列した場合に、車両全長寸法ＡＬの７０％以上をカバーし、衝突によるダメージが対象貨物車両に及ばないよう、一段と確実に保護することができる。
【００１３】
加えて、矩形状クッションの長さ寸法ＢＬが、対象貨物車の最大積載寸法の長さＬまたは幅Ｗよりも短く設定してなるものとすることにより、対象貨物車両の荷台床上に平置き状に搭載することができ、一段と安全且つ容易な積み降ろしと安全輸送とを実現化することができる。
【００１４】
矩形状クッションの高さ寸法ＢＨが、対象貨物車両荷台のアオリを畳んだ荷台床の高さ寸法をｈとし、最大積載寸法の高さをＨとした場合に、                                                                  
（式２）    Ｈ＞ＢＨ＞ｈ                                                            
上記（式２）を満たすものとすることにより、対象貨物車両に搭載可能であり、設置・利用状態にあっては、対象貨物車両荷台のアオリを畳んだ荷台床の高さを充分にカバーして、対象貨物車両を安全に保護することができるものとなる。
【００１５】
矩形状クッションの厚み寸法をＢＤ、積載単位個数をＮ、対象貨物車両最大積載寸法の長さをＬとした場合に、                                                                                              
（式３）    ＢＤ≦Ｌ／Ｎ                                                          
上記（式３）を満たすものとすることにより、対象貨物車両荷台に、左右接合面を車幅方向（車体左右方向）に向け、主反射標示面を車体前後方向の何れか一方に向けるようにして、平置きに並べて整然と安全に積載することができるという利点が得られる。
【００１６】
左右の接合面の中、少なくとも何れか一方を副反射標示面としてなるものは、主反射標示面だけでなく、接合面にも、配列の端部に配して露出した際に、ドライバーや歩行者などに注意を促したり、進行方向を誘導する矢印を標示したりする機能を与えることができ、より安全性を高めたものとすることができることとなる。
【００１７】
この発明の道路標示型クッションブロックを利用したバリケード装置は、道路標示型クッションブロックの積載単位個数Ｎを１セットとすることによって、誤った個数を対象貨物車両に搭載して工事に支障を来すのを防止することができ、この発明の交通規制方法をより安全で円滑に行うことができるようにすることができるという利点が得られる。
【００１８】
そして、この発明のバリケード装置を利用した交通規制方法によれば、対象貨物車両荷台にバリケード装置を積載して速やかに工事現場まで輸送することができ、交通規制停止線から充分に後退した所定位置に、通行方向に交叉する姿勢に停止させた上、１ないし２人の作業員の手作業によって対象貨物車両荷台から、各道路標示型クッションブロックを地上に軽快且つ迅速に降ろすことができ、交通規制対象車線の上流がわに配した該対象貨物車両の一側面に沿って各道路標示型クッションブロックを、各主反射標示面が上流がわに向き、隣接する接合面同士が接するよう配列設置するようにして車線規制を行い、工事中に亘って上述の如く高い安全性を確保することができ、工事が終了して車線規制を終えた後には、撤去した各道路標示型クッションブロックを、再び１ないし２人の作業員の手作業によって対象貨物車両荷台に積載して輸送するようにすることにより、工事現場における段取り作業および撤去作業の負担を大幅に軽減し、短時間の内に一段と迅速に行えるという大きな効果を奏することになる。                                                                        
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
上記したとおりの構成からなるこの発明の実施に際し、その最良もしくは望ましい形態について説明を加えることにする。
道路標示型クッションブロックとなる矩形状クッションは、１人ないし２人程度の少人数の作業員が、容易に運搬可能であって、路上に安定的に設置可能であり、走行車両の衝突力を効果的に緩衝可能とする機能を担い、対象貨物車両における最大積載寸法の長さＬ、幅Ｗ、高さＨ内に、複数個、望ましくは２ないし４個の積載単位個数Ｎが、適宜姿勢に収まる長さＢＬ、高さＢＨ、厚み寸法ＢＤのものとしなければならず、対象貨物車両の全長をＡＬとした場合に、                                                                                              
（式１）    ＡＬ×０．７＜ＢＬ×Ｎ≦ＡＬ                                            
上記（式１）を満たすものとしなければならず、例えば、各種ウレタン成型品、各種チップウレタン成型品、各種スポンジ成型品、各種発泡ゴム成型品、各種発泡スチロール成型品、それらの高反発品、低反発品、または、高反発マットおよび低反発マットの積層品などの衝撃吸収性を有する軽量素材からなるものとするのが望ましく、さらに、重量を過大に増加しない範囲で、低反発ジェルマット層を貼着一体化したものや、防水外皮膜を被着したものなどとすることができる。
【００２０】
対象貨物車両における最大積載寸法の長さＬ、幅Ｗ、高さＨは、この発明の道路標示型クッションブロックを積載可能な荷台上の最大積載寸法を示すものであり、したがって荷台の床長さがＬ、同床幅がＷ、および道路交通法などによって定められた車両の全高さ寸法や車両の輸送性能、輸送道路、作業事情など、様々な条件による制限を含めた車両の積載物を載せた全高さ寸法から、車両荷台床の地上高ｈを差し引いた高さがＨということになる。
【００２１】
道路標示型クッションブロックの主反射標示面は、車線規制や矢印などの標識を標示すると共に、車両のヘッドライトなどを受けて標示を反射し、ドライバーへの視認性を高める機能を担い、所定長さＢＬ、高さＢＨ、厚み寸法ＢＤの矩形状クッションの厚み寸法辺ＢＤに交叉し、且つ、長さＢＬおよび高さ寸法辺ＢＨに囲まれた最大面積の一側面としなければならず、露出レンズ型、封入レンズ型、カプセルレンズ型、マイクロプリズム型などの様々な反射材を装着したものとすることができる外、明るい色の塗料や蛍光色の塗料による標示などとすることができ、クッションブロックそれ自体に含む顔料によって標示するようにしてなるものなどとすることが可能である。
【００２２】
接地面は、道路標示型クッションブロックを安定的に設置・支持可能とし、不用意な転倒などを防止可能とする機能を分担し、所定長さＢＬ、高さＢＨ、厚み寸法ＢＤの矩形状クッションの長さＢＬおよび厚み寸法辺ＢＤに囲まれた天地面の何れか一方面としなければならず、舗装路面や路盤などに自立可能な平滑面とすることが可能である外、摩擦力を高めるよう細かな凹凸を有するものとしたり、軟質なゴムや合成樹脂製のソールを有するものや、硬質合成樹脂製や金属製などの鋲を点在状に配して路盤などに確実に安定させることができるものなどとすることができ、また、外周縁の複数適所から鳩目孔を有する舌片を突出し、ペグで路盤に固定したり、底面付近肉厚中に、金属などの錘を内藏したりして、設置位置への固定的設置や舗装路面への摩擦力をより確実に得られるようにしたものとすることができる。
【００２３】
接合面は、対象貨物車両の左右何れか一方の側面に沿って積載単位個数Ｎの道路標示型クッションブロックを配列するよう設置した場合に、隣接する道路標示型クッションブロック同士が互いに接する壁面となる外、配列の端部に配して外がわに露出する壁面をなし、必要に応じて標識の標示を可能とする機能を分担し、所定長さＢＬ、高さＢＨ、厚み寸法ＢＤの矩形状クッションの厚みＢＤおよび高さ寸法辺ＢＨに囲まれた左右端面としなければならず、左右の接合面の中、少なくとも何れか一方に、前記主反射標示面と同様の車線規制や矢印などの標識を標示し、副反射標示面とすることが可能であり、四角などの適所に面ファスナーや永久磁石などの連結機構を付与したものとすることができる。
【００２４】
対象貨物車への積載を考慮すると、矩形状クッションの長さ寸法ＢＬは、対象貨物車の最大積載寸法の長さＬまたは幅Ｗよりも短く設定してなるものとすべきであり、また、アオリを有するものを対象貨物車両とした場合、矩形状クッションの高さ寸法ＢＨは、対象貨物車両荷台のアオリを畳んだ荷台床の高さ寸法をｈとし、最大積載寸法の高さをＨとした場合に、（式２）Ｈ＞ＢＨ＞ｈを満たすものとするのが良い。
また、矩形状クッションの厚み寸法をＢＤ、積載単位個数をＮ、対象貨物車両最大積載寸法の長さをＬとした場合に、ＢＤ≦Ｌ／Ｎ    （式３）を満たすものとすることができる。
【００２５】
バリケード装置は、この発明の道路標示型クッションブロックの複数個を組み合わせて車線規制用のバリケードとなる機能を担い、道路標示型クッションブロックの対象貨物車両荷台に積載可能な複数個、望ましくは２ないし４個の積載単位個数Ｎを１セットとするよう組み合わせてなるものとすべきであり、各道路標示型クッションブロックの主反射標示面が、互いに所定の配置関係とすることにより、複数個の全体で統一した標識や、絵柄、模様などを標示可能とするようにしたものとすることができ、各道路標示型クッションブロック同士を着脱自在に連結可能な連結機構を設けたものとしたり、各道路標示型クッションブロックを、個々にか、または全体を一纏めにするかの何れかとし、対象貨物車両の左右何れか一方の側面に沿って設置した場合に、同対象貨物車両の適所に仮固定可能な仮固定機構を設けたりすることができる。
【００２６】
この発明の道路標示型クッションブロック、および、バリケード装置を利用した交通規制方法は、一般道路の車道や歩道、自動車専用道路の車線などを規制することが可能な外、工事現場や工場敷地内、各種駐車場など様々な場所において実施可能であり、車両その他の船舶や航空機、大型動物などの様々な移動体の進入や衝突などを安全に阻止するのに利用可能である。
以下では、図面に示すこの発明を代表する実施例と共に、その構造について詳述することとする。                                                                                                            
【図面の簡単な説明】
【００２７】
図面は、この発明の道路標示型クッションブロック、およびそれを利用したバリケード装置の技術的思想を具現化した代表的な幾つかの実施例を示すものである。
【図１】バリケード装置の利用状態を示す正面図である。
【図２】バリケード装置の利用状態を示す側面図である。
【図３】バリケード装置の利用状態を示す平面図である。
【図４】バリケード装置の積載状態を示す平面図である。
【図５】バリケード装置の積載状態を示す側面図である。
【図６】道路標示型クッションブロックの積載状態を示す背面図である。
【図７】一部を変えたバリケード装置の利用状態を示す正面図である。
【図８】車線規制に利用するバリケード装置を示す平面図である。
【図９】車線規制に利用するバリケード装置を示す平面図である。
【実施例１】
【００２８】
図１ないし図９に示す事例は、対象貨物車両６の最大積載寸法内に、積載単位個数Ｎが、適宜姿勢に収まる形状・寸法の矩形状クッション１製であって、少なくとも最大面積の一側面を主反射標示面２とし、天地面の何れか一方面を接地面３とし、左右端面を接合面４とした上、積載単位個数Ｎ連ねた矩形状クッション１，１，１の左右最外側接合面４，４間の長さ（ＢＬ×Ｎ）を、対象貨物車両全長ＡＬの７０％を超える長さであって、且つ、同左右最外側接合面４，４間の長さ（ＢＬ×Ｎ）を、対象貨物車両６全長ＡＬ以下に設定してなるものとした、この発明の道路標示型クッションブロックにおける代表的な一実施例を示すものである。
【００２９】
それら各図からも明確に把握できるとおり、この発明の道路標示型クッションブロック１は、ウレタン発泡樹脂製やスポンジ製、または、それら発泡軟質合成樹脂製のブロックに硬質合成樹脂パネルを積層状に貼着したもの、さらに、軟質合成樹脂製の防水皮膜を被着してなる矩形状クッション１製のものなどとすることができ、全長ＡＬが３，３９５ｍｍの対象貨物車両６としての軽トラック６における最大積載寸法は、長さＬ（１，９２０ｍｍ）、幅Ｗ（１，４１０ｍｍ）、高さＨは、例えば、車両キャビンの全高さ１，７４５ｍｍから荷台７床の地上高ｈ（６６０ｍｍ）を差し引いた１，０８５ｍｍとすることができる。
【００３０】
図２中に示すように、最大積載寸法の高さＨは、例えば、車両キャビンの全高さ１，７４５ｍｍよりも高い２，５００ｍｍ（Ｈ＋ｈ）から荷台７床の地上高ｈ（６６０ｍｍ）を差し引いた寸法を上限とすることが可能である。
この矩形状クッション１は、例えば、その長さＢＬを（１，０００ｍｍ）、高さＢＨを（７５０ｍｍ）、厚み寸法ＢＤを（５００ｍｍ）とし、その積載単位個数Ｎ（３個）が前記最大積載寸法の長さＬ（１，９２０ｍｍ）、幅Ｗ（１，４１０ｍｍ）、高さＨ（１，０８５ｍｍ）内に積載可能な外寸法のものとし、厚み寸法辺ＢＤに交叉し、且つ、長さＢＬおよび高さ寸法辺ＢＨに囲まれた最大面積の一側面を主反射標示面２とし、該主反射標示面２は、当該最大面積の一側面に各種反射材を設けた皮膜層を積層状に貼着・一体化したものとなるようにし、図１または図７に示すとおり、危険を知らせて注意を促すチェッカー（市松）模様や、進行（誘導）方向を示す矢印などを、適宜配色によって表示するようにしたものとする。
【００３１】
該矩形状クッション１は、長さＢＬおよび厚み寸法辺ＢＤに囲まれた天地面の何れか一方面を接地面３とし、厚みＢＤおよび高さ寸法辺ＢＨに囲まれた左右端面を接合面４，４とし、図２に示すように、各接合面４，４は、前記主反射標示面２と同様に適宜反射材を設けて副反射標示面４，４とし、当該長さＢＬは、下記式（１）を満たすものとした。                  
（式１）    ＡＬ×０．７＜ＢＬ×Ｎ≦ＡＬ                                        
３，３９５ｍｍ×０．７＜１，０００ｍｍ×３≦３，３９５ｍｍ
【００３２】
該矩形状クッション１の高さ寸法辺ＢＨは、対象貨物車両６荷台７のアオリを畳んだ荷台７床の高さ寸法をｈ（６６０ｍｍ）とし、最大積載寸法の高さＨを例えば、車両６全高さ１，７４５ｍｍとした場合に、下記式（２）を満たすものとした。                              
（式２）    Ｈ＞ＢＨ＞ｈ                                                              
１，７４５ｍｍ−６６０ｍｍ＝１，０８５ｍｍ＞７５０ｍｍ＞６６０ｍｍ
【００３３】
矩形状クッション１の厚み寸法ＢＤは、積載単位個数をＮ（３個）、対象貨物車両最大積載寸法の長さ（１，９２０ｍｍ）をＬとした場合に、下記（式３）を満たすものとした。                                                                                      
（式３）    ＢＤ≦Ｌ／Ｎ                                                          
５００ｍｍ≦１，９２０ｍｍ／３個
【００３４】
（実施例１の作用・効果）
以上のとおりの構成からなるこの発明の道路標示型クッションブロック１は、対象貨物車両６荷台７に積載可能な３個（積載単位個数Ｎ）を１セットとするよう組み合わせて、この発明のバリケード装置５とすることができ、各道路標示型クッションブロック１の長さＢＬを（１，０００ｍｍ）、高さＢＨを（７５０ｍｍ）、厚み寸法ＢＤを（５００ｍｍ）とし、且つ、全ての道路標示型クッションブロック１，１，１を同一寸法・形状のものとしてあることから、ＡＬ×０．７＜ＢＬ×Ｎ≦ＡＬ（式１）を満たし、図１および図３に示すように、停車した対象貨物車両６の左右何れか一方の側面に沿って、積載単位個数Ｎ（３個）の各接地面３，３，３を路面上に接地し、互いに隣接する接合面４，４，４同士を接合するよう配列すると、対象貨物車両６の全長ＡＬ（３，３９５ｍｍ）の７０
％以上のＢＬ（１，０００ｍｍ）×Ｎ（３個）＝（３，０００ｍｍ）をカバーすることが可能となる。
【００３５】
図４ないし図６に示しているように、矩形状クッション１の長さ寸法ＢＬ（１，０００ｍｍ）を、対象貨物車６の最大積載寸法の幅Ｗ（１，４１０ｍｍ）よりも短く設定したから、この発明のバリケード装置５の１セットをなす積載単位個数Ｎ（３個）の道路標示型クッションブロック１，１，１を、対象貨物車６の荷台７上に安全に搭載することが可能であり、しかも個々の道路標示型クッションブロック１は、１人の作業員が容易に積み降ろし、運搬可能な寸法・形状および重量のものとすることができる。
【００３６】
図２のように、矩形状クッション１の高さ寸法ＢＨ（７５０ｍｍ）が、対象貨物車両６荷台７のアオリを畳んだ荷台７床の高さ寸法をｈ（６６０ｍｍ）とし、最大積載寸法の高さをＨ（１，０８５ｍｍ）とした場合に、Ｈ＞ＢＨ＞ｈ（式２）を適用し、１，７４５ｍｍ−６６０ｍｍ＝１，０８５ｍｍ＞７５０ｍｍ＞６６０ｍｍとなって、（式２）を満たすものとなることから、アオリを畳むことによって対象貨物車両６の荷台７範囲の全側面を保護することが可能となる。
【００３７】
また、矩形状クッション１の厚み寸法ＢＤ（５００ｍｍ）は、積載単位個数をＮ（３個）、対象貨物車両６最大積載寸法の長さ（１，９２０ｍｍ）をＬとした場合に、ＢＤ≦Ｌ／Ｎ（式３）を適用し、５００ｍｍ≦１，９２０ｍｍ／３個（式３）を満たすものとなり、図４に示すように、対象貨物車両６荷台７に、積載単位個数Ｎ（３個）の道路標示型クッションブロック１，１，１を、その長さＢＬ（１，０００ｍｍ）方向が、対象貨物車両６荷台７の最大積載寸法幅Ｗ（１，４１０ｍｍ）方向に平行な姿勢とし、その厚み寸法ＢＤ（５００ｍｍ）方向を、最大積載寸法長さＬ（１，９２０ｍｍ）方向に合わせ、互いの主反射標示面２または、その背面同士を接合して前後に配列するよう整然と安全に搭載することが可能である。
【００３８】
図２に示してあるとおり、左右の接合面４，４を副反射標示面４，４とした道路標示型クッションブロック１，１，１は、側方からの視認性を高め、より高い安全性や誘導機能を発揮可能とり、また、図７に示すように、各道路標示型クッションブロック１，１，１の主反射標示面２，２，２を矢印標示とすることにより、この発明のバリケード装置５に、走行車両の誘導機能を付与することが可能となる。
【００３９】
図８および図９に示すもののように、この発明の道路標示型クッションブロック１，１，１を利用したバリケード装置５は、例えば、片側１車線道路を片側交互通行に交通規制し、道路工事を行うような場合、工事車線Ａの工事作業帯Ｂおよび工事車両Ｃの前後端がわ夫々に、対象貨物車両６，６と共に設置し、同工事車線Ａの上流がわ対象貨物車両６から７ｍ（Ｐ）の位置に車両強制停止装置Ｄ，Ｄを設置して、さらに、それら車両強制停止装置Ｄ，Ｄより上流がわ６ｍ（Ｑ）の位置に停止線Ｅを配し、各対象貨物車両６，６間にわたる工事車線Ａの道幅センターより内側に沿って、適宜間隔置きにカラーコーン（登録商標）Ｆ，Ｆ，……を配置し、工事車線Ａの交通誘導警備員Ｇは、上流がわの対象貨物車両６の下流がわ背後に配置するようにし、また、工事車線Ａとは反対の車線Ｊには、道幅センターを超えて安全に交互通行可能とする道路幅を確保した上、同反対車線Ｊの下流がわより、矢印標示板Ｋ，Ｋ、カラーコーン（登録商標）ＦおよびコーンバーＭ、工事車両Ｃを配し、その上流がわに対象貨物車両６，６と共に、当該バリケード装置５を配した上、７ｍ（Ｐ）上流がわに車両強制停止装置Ｄ，Ｄ、さらに６ｍ（Ｑ）上流がわに停止線Ｅを配置したものとし、反対車線Ｊの交通誘導警備員Ｇは、対象貨物車両６の下流がわ背後に配置するようにして安全に交通誘導可能なものとすることができる。
【００４０】
（結  び）
叙述の如く、この発明の道路標示型クッションブロック、それを利用したバリケード装置、および交通規制方法は、その新規な構成によって所期の目的を遍く達成可能とするものであり、しかも製造も容易で、従前からの設置や撤去に多大な労力および経費を要するものに比較して大幅に軽量化且つ低廉化して遥かに経済的なものとすることができる上に、輸送、設置および撤去などの作業性を大幅に改善し得るものとなることから、従前までは建設機械などによる車両への積み降ろしや設置が不可欠であったり、水などの充填作業を要するなど、設置や撤去を速やかに行うことが困難であったが、これを少人数によって軽快且つ迅速に行えるようにした上、万が一衝突事故が発生した場合にも、その衝撃力を充分に分散・吸収して高い安全性を確保することができるから、建設業界および交通規制を指導する警察はもとより、より安全に作業効率を高めることができる交通規制用設備を提供しようとする安全管理用品業界、交通警備業界、および、一般のドライバーや歩行者にも高く評価され、広範に渡って利用、普及していくものになると予想される。                                            
【符号の説明】
【００４１】
１      道路標示型クッションブロック（矩形状クッション）
Ｎ    同  積載単位個数
ＢＬ    同  長さ寸法
ＢＨ    同  高さ寸法
ＢＤ    厚み寸法
２      主反射標示面
３      接地面
４      接合面（副反射標示面）
５      バリケード装置
６      対象貨物車両
ＡＬ    同  全長寸法
７      象貨物車両荷台
Ｌ    同  荷台の最大積載寸法の長さ
Ｗ    同  荷台の最大積載寸法の幅
Ｈ    同  荷台の最大積載寸法の高さ
ｈ    同  アオリを畳んだ荷台床の高さ寸法
Ａ      工事車線
Ｂ      工事作業帯
Ｃ      工事車両
Ｄ      車両強制停止装置
Ｅ      停止線
Ｆ      カラーコーン（登録商標）
Ｇ      交通誘導警備員
Ｊ      反対車線
Ｋ      矢印標示板
Ｍ      コーンバー
Ｐ      対象貨物車両−車両強制停止装置間の距離
Ｑ      車両強制停止装置−停止線の距離                                                                            
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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