(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端状に連結される複数の踏板と、これらの踏板を相互に連結し、これらの踏板を周回走行させる踏板チェーンと、複数のレール部材を接続して形成され往き側の前記踏板の走行を案内する往き側案内レールと、この往き側案内レールの下方に配置され、複数のレール部材を接続して形成され帰り側の前記踏板の走行を案内する帰り側案内レールとを有する乗客コンベアに備えられ、
前記踏板チェーンに供給された潤滑油の滴下による前記踏板の汚損を防止する乗客コンベアの踏板汚損防止装置において、
前記帰り側案内レールを形成する前記レール部材の下面に当接させて取り付けられた取り付け板部と、前記帰り側案内レールによって案内される前記踏板側とは反対方向に突出するように、前記取り付け板部から垂下する垂下板部とを有し、前記潤滑油を流下させる第１油切板と、
前記往き側案内レールを形成する前記レール部材の下面に当接させて取り付けられた取り付け板部と、前記取り付け板部から垂下する垂下板部とを有し、前記潤滑油を流下させる第２油切板とを備えており、
前記第１油切板の前記取り付け板部の前記帰り側案内レールの長手方向に沿う方向の長さ寸法は、前記帰り側案内レールを形成する複数のレール部材のうちの１本のレール部材の長さ寸法よりも短く設定されており、
前記第１油切板の前記取り付け板部と前記第１油切板の前記垂下板部とのなす角度は鈍角に設定されており、
前記第１油切板の前記垂下板部の下部に、前記帰り側案内レールによって案内される前記踏板側から離れるに従って高さが鉛直下方に低くなるテーパ縁部が形成されており、
前記第２油切板の前記取り付け板部の前記往き側案内レールの長手方向に沿う方向の長さ寸法は、前記往き側案内レールを形成する複数のレール部材のうちの１本のレール部材の長さ寸法よりも短く設定されており、
前記第２油切板の前記取り付け板部と前記第２油切板の前記垂下板部とのなす角度は鈍角に設定されており、
前記第２油切板の前記垂下板部の下部に、前記往き側案内レールによって案内される前記踏板側から離れるに従って高さが鉛直下方に低くなるテーパ縁部が形成されていることを特徴とする乗客コンベアの踏板汚損防止装置。
【請求項２】
請求項１に記載の乗客コンベアの踏板汚損防止装置において、
前記第１油切板の前記取り付け板部の前記帰り側案内レールの長手方向に沿う方向の長さ寸法は、前記帰り側案内レールの長手方向と直交する方向の寸法である前記取り付け板部の幅寸法以下に設定されていることを特徴とする乗客コンベアの踏板汚損防止装置。
【請求項３】
請求項１に記載の乗客コンベアの踏板汚損防止装置において、
前記第２油切板の前記取り付け板部の前記往き側案内レールの長手方向に沿う方向の長さ寸法は、前記往き側案内レールの長手方向と直交する方向の寸法である前記第２油切板の前記取り付け板部の幅寸法以下に設定されていることを特徴とする乗客コンベアの踏板汚損防止装置。
【請求項４】
請求項１に記載の乗客コンベアの踏板汚損防止装置において、
前記乗客コンベアは、側面視の傾斜角度が３０°に設定されたエスカレータから成り、
前記第１油切板の前記取り付け板部と前記垂下板部とのなす角度、及び前記第２油切板の前記取り付け板部と前記垂下板部とのなす角度は、それぞれ１２０°に設定されていることを特徴とする乗客コンベアの踏板汚損防止装置。
【請求項５】
無端状に連結される複数の踏板と、これらの踏板を相互に連結し、これらの踏板を周回走行させる踏板チェーンと、複数のレール部材を接続して形成され往き側の前記踏板の走行を案内する往き側案内レールと、この往き側案内レールの下方に配置され、複数のレール部材を接続して形成され帰り側の前記踏板の走行を案内する帰り側案内レールとを有する乗客コンベアの踏板汚損防止装置に用いられ、前記踏板チェーンに供給された潤滑油を滴下させる踏板汚損防止装置に用いられる油切板において、
当該油切板は、第１油切板と第２油切板とから成り、
前記第１油切板は、前記帰り側案内レールを形成する前記レール部材の下面に当接させて取り付けられた取り付け板部と、前記帰り側案内レールに前記第１油切板の前記取り付け板部が取り付けられた際に、前記帰り側案内レールによって案内される前記踏板側とは反対方向に前記帰り側案内レールよりも突出するように、前記第１油切板の前記取り付け板部から垂下する垂下板部とを有し、
前記第１油切板の前記取り付け板部の前記帰り側案内レールの長手方向に沿う方向の長さ寸法は、前記帰り側案内レールを形成する複数のレール部材のうちの１本のレール部材の長さ寸法よりも短く設定されており、
前記第１油切板の前記取り付け板部と前記第１油切板の前記垂下板部とのなす角度は鈍角に設定されており、
前記帰り側案内レールに前記第１油切板の前記取り付け板部が取り付けられた際に、前記帰り側案内レールによって案内される前記踏板側から離れるに従って高さが鉛直下方に低くなるテーパ縁部が前記第１油切板の前記垂下板部の下部に形成されており、
前記第２油切板は、前記往き側案内レールを形成する前記レール部材の下面に当接させて取り付けられた取り付け板部と、前記往き側案内レールに前記第２油切板の前記取り付け板部が取り付けられた際に、前記往き側案内レールによって案内される前記踏板側とは反対方向に前記往き側案内レールよりも突出するように、前記第２油切板の前記取り付け板部から垂下する垂下板部とを有し、
前記第２油切板の前記取り付け板部の前記往き側案内レールの長手方向に沿う方向の長さ寸法は、前記往き側案内レールを形成する複数のレール部材のうちの１本のレール部材の長さ寸法よりも短く設定されており、
前記第２油切板の前記取り付け板部と前記第２油切板の前記垂下板部とのなす角度は鈍角に設定されており、
前記往き側案内レールに前記第２油切板の前記取り付け板部が取り付けられた際に、前記往き側案内レールによって案内される前記踏板側から離れるに従って高さが鉛直下方に低くなるテーパ縁部が前記第２油切板の前記垂下板部の下部に形成されていることを特徴とする踏板汚損防止装置に用いられる油切板。
【請求項６】
請求項５に記載の踏板汚損防止装置に用いられる油切板において、
前記第１油切板の前記取り付け板部の前記帰り側案内レールの長手方向に沿う方向の長さ寸法は、前記帰り側案内レールの前記長手方向と直交する方向の寸法である前記第１油切板の前記取り付け板部の幅寸法以下に設定されており、
前記第２油切板の前記取り付け板部の前記往き側案内レールの長手方向に沿う方向の長さ寸法は、前記往き側案内レールの前記長手方向と直交する方向の寸法である前記第２油切板の前記取り付け板部の幅寸法以下に設定されていることを特徴とする踏板汚損防止装置に用いられる油切板。
【請求項７】
請求項５または６に記載の踏板汚損防止装置に用いられる油切板において、
前記第１油切板の前記取り付け板部と前記第１油切板の前記垂下板部とのなす角度、及びを前記第２油切板の前記取り付け板部と前記第２油切板の前記垂下板部とのなす角度は、それぞれ１２０°に設定されていることを特徴とする踏板汚損防止装置に用いられる油切板。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータ等の乗客コンベアに備えられ、踏板チェーンに供給された潤滑油の滴下による踏板の汚損を防止する乗客コンベアの踏板汚損防止装置、及び踏板汚損防止装置に用いられる油切板に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来技術が特許文献１に開示されている。この特許文献１に開示された従来技術は、踏板の水平投影面外に配置される端部を有する排油板すなわち油切板を備えている。この排油板は、従転輪踏板レールの長手方向に沿って延設され、取付金具と板ばねとによって従転輪踏板レールに吊下状態に装着されるようになっている。この従来技術は、従転輪踏板レールに流下した潤滑油を、排油板の前述の端部から踏板の水平投影面外に排除することにより、流下した潤滑油よる踏板の汚損を防ぐものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１５１４５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述した従来技術にあっては、踏板に滴下する潤滑油の取りこぼしを避けるためには、従転輪踏板レールの全長に対応する取り付けが必要となる。このために排油板の取り付け作業が大掛かりで煩雑になり、取り付け作業工数が増加し、これに伴って取り付け費用が高くなってしまう。
【０００５】
また、この従来技術は、従転輪踏板レールの長さに相応する長さ寸法を有する排油板と、この排油板を従転輪踏板レールに吊り下げる取付金具及び板ばねとを備えるようになることから、全体の重量が重くなり、その重量に応じた曲げモーメントが従転輪踏板レールを捩じる力として作用する。これにより従転輪踏板レールに歪みが生じる懸念がある。
【０００６】
このように従転輪踏板レールに歪みを生じると、乗客コンベアの乗り心地が低下したり、乗客コンベアの運行に支障をきたす虞がある。また、従転輪踏板レールの近傍には、踏板ローラや踏板が回転、周回しているが、前述のように従転輪踏板レールに歪みを生じると、板ばね、排油板等が踏板ローラや踏板に接触し、あるいは落下して、踏板の走行を妨害する虞もある。
【０００７】
本発明は、前述した従来技術における実情からなされたもので、その目的は、取り付け作業を簡単にすることができ、また、取り付けた際の案内レールの歪みの発生を抑えることができる乗客コンベアの踏板汚損防止装置、及び踏板汚損防止装置に用いられる油切板を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するために、本発明に係る乗客コンベアの踏板汚損防止装置は、無端状に連結される複数の踏板と、これらの踏板を相互に連結し、これらの踏板を周回走行させる踏板チェーンと、複数のレール部材を接続して形成され往き側の前記踏板の走行を案内する往き側案内レールと、この往き側案内レールの下方に配置され、複数のレール部材を接続して形成され帰り側の前記踏板の走行を案内する帰り側案内レールとを有する乗客コンベアに備えられ、前記踏板チェーンに供給された潤滑油の滴下による前記踏板の汚損を防止する乗客コンベアの踏板汚損防止装置において、前記帰り側案内レールを形成する前記レール部材の下面に当接させて取り付けられた取り付け板部と、前記帰り側案内レールによって案内される前記踏板側とは反対方向に突出するように、前記取り付け板部から垂下する垂下板部とを有し、前記潤滑油を流下させる第１油切板と、前記往き側案内レールを形成する前記レール部材の下面に当接させて取り付けられた取り付け板部と、前記取り付け板部から垂下する垂下板部とを有し、前記潤滑油を流下させる第２油切板とを備えており、前記第１油切板の前記取り付け板部の前記帰り側案内レールの長手方向に沿う方向の長さ寸法は、前記帰り側案内レールを形成する複数のレール部材のうちの１本のレール部材の長さ寸法よりも短く設定されており、前記第１油切板の前記取り付け板部と前記第１油切板の前記垂下板部とのなす角度は鈍角に設定されており、前記第１油切板の前記垂下板部の下部に、前記帰り側案内レールによって案内される前記踏板側から離れるに従って高さが鉛直下方に低くなるテーパ縁部が形成されており、前記第２油切板の前記取り付け板部の前記往き側案内レールの長手方向に沿う方向の長さ寸法は、前記往き側案内レールを形成する複数のレール部材のうちの１本のレール部材の長さ寸法よりも短く設定されており、前記第２油切板の前記取り付け板部と前記第２油切板の前記垂下板部とのなす角度は鈍角に設定されており、前記第２油切板の前記垂下板部の下部に、前記往き側案内レールによって案内される前記踏板側から離れるに従って高さが鉛直下方に低くなるテーパ縁部が形成されていることを特徴としている。
【０００９】
また、本発明に係る油切板は、無端状に連結される複数の踏板と、これらの踏板を相互に連結し、これらの踏板を周回走行させる踏板チェーンと、複数のレール部材を接続して形成され往き側の前記踏板の走行を案内する往き側案内レールと、この往き側案内レールの下方に配置され、複数のレール部材を接続して形成され帰り側の前記踏板の走行を案内する帰り側案内レールとを有する乗客コンベアの踏板汚損防止装置に用いられ、前記踏板チェーンに供給された潤滑油を滴下させる踏板汚損防止装置に用いられる油切板において、当該油切板は、第１油切板と第２油切板とから成り、前記第１油切板は、前記帰り側案内レールを形成する前記レール部材の下面に当接させて取り付けられた取り付け板部と、前記帰り側案内レールに前記第１油切板の前記取り付け板部が取り付けられた際に、前記帰り側案内レールによって案内される前記踏板側とは反対方向に前記帰り側案内レールよりも突出するように、前記第１油切板の前記取り付け板部から垂下する垂下板部とを有し、前記第１油切板の前記取り付け板部の前記帰り側案内レールの長手方向に沿う方向の長さ寸法は、前記帰り側案内レールを形成する複数のレール部材のうちの１本のレール部材の長さ寸法よりも短く設定されており、前記第１油切板の前記取り付け板部と前記第１油切板の前記垂下板部とのなす角度は鈍角に設定されており、前記帰り側案内レールに前記第１油切板の前記取り付け板部が取り付けられた際に、前記帰り側案内レールによって案内される前記踏板側から離れるに従って高さが鉛直下方に低くなるテーパ縁部が前記第１油切板の前記垂下板部の下部に形成されており、前記第２油切板は、前記往き側案内レールを形成する前記レール部材の下面に当接させて取り付けられた取り付け板部と、前記往き側案内レールに前記第２油切板の前記取り付け板部が取り付けられた際に、前記往き側案内レールによって案内される前記踏板側とは反対方向に前記往き側案内レールよりも突出するように、前記第２油切板の前記取り付け板部から垂下する垂下板部とを有し、前記第２油切板の前記取り付け板部の前記往き側案内レールの長手方向に沿う方向の長さ寸法は、前記往き側案内レールを形成する複数のレール部材のうちの１本のレール部材の長さ寸法よりも短く設定されており、前記第２油切板の前記取り付け板部と前記第２油切板の前記垂下板部とのなす角度は鈍角に設定されており、前記往き側案内レールに前記第２油切板の前記取り付け板部が取り付けられた際に、前記往き側案内レールによって案内される前記踏板側から離れるに従って高さが鉛直下方に低くなるテーパ縁部が前記第２油切板の前記垂下板部の下部に形成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る乗客コンベアの踏板汚損防止装置、及び踏板汚損防止装置に用いられる油切板は、案内レールを形成するレール部材の下面に当接し、この下面に取り付けられる油切板の取り付け板部の長さ寸法を、案内レールを形成する複数のレール部材のうちの１本のレール部材の長さ寸法よりも短く設定したことから、油切板を小さな形状とすることができ、従来に比べて取付け作業が簡単になる。これにより本発明は、油切板の取り付け作業工数を少なくすることができ、取り付け費用を安く抑えることができる。また本発明は、油切板の重量を軽くすることができるので、従来では生じる懸念のあった案内レールの歪みの発生を抑えることができる。これにより本発明は、油切板を取り付けた後にも乗客コンベアの良好な乗り心地の確保と、乗客コンベアの安定した運行を実現させることができる。さらに本発明は、案内レールの歪みの発生を抑えられるので、油切板の踏板への接触に伴う落下の虞がなく、これによっても当該乗客コンベアを安定して運行させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る踏板汚損防止装置の一実施形態が備えられるエスカレータを縦断面し正面側から見た図である。
【図２】本実施形態に係る踏板汚損防止装置に備えられる第１油切板及び第２油切板が図１に示すエスカレータに取り付けられた状態を示す側面図である。
【図３】図２のＡ部を拡大して示した図である。
【図４】本実施形態に係る踏板汚損防止装置に備えられる第１油切板が第１帰り側案内レールに取り付けられた状態を示す要部拡大図である。
【図５】本実施形態に係る踏板汚損防止装置に用いられる油切板の一実施形態を示す図で、（ａ）図は正面図、（ｂ）図は側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明に係る乗客コンベアの踏板汚損防止装置、及び踏板汚損防止装置に用いられる油切板の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１３】
本発明に係る踏板汚損防止装置の一実施形態が備えられる乗客コンベアは、側面視の傾斜角度が３０°に設定されたエスカレータから構成されている。
【００１４】
このエスカレータは、縦断面して正面から見た図１に示すように、無端状に連結される複数の踏板１と、これらの踏板１を相互に連結し、これらの踏板１を周回走行させる金属製の踏板チェーン２とを備えている。
【００１５】
また、このエスカレータは、図２〜４にも示すように、複数のレール部材５ａを接続して形成され往き側の踏板１に取り付けられた前側踏板ローラ３、及び後側踏板ローラ４を案内する往き側案内レール５と、この往き側案内レール５の下方に配置され、複数のレール部材６ａを接続して形成され帰り側の踏板１に取り付けられた後側踏板ローラ４を案内する第１帰り側案内レール６、及び前側踏板ローラ３を案内する第２帰り側案内レール６Ａとを備えている。第１帰り側案内レール６は、図１の下側に位置する帰り側の踏板１の上方に位置し、第２帰り側案内レール６Ａは、第１帰り側案内レール６の下方の外側に位置している。また、このエスカレータは、図１に示すように、往き側案内レール５、第１帰り側案内レール６及び第２帰り側案内レール６Ａを支持する案内レール支持体１０を備えている。
【００１６】
例えば第１帰り側案内レール６は、図４に示すように、隣接されたレール部材６ａ，６ａの接合部の下側部分にレール継ぎブラケット７が当接するように設置され、このレール継ぎブラケット７が複数のブラケット固定ボルト８によって、レール部材６ａ，６ａのそれぞれに締結されることによって形成されている。なお、レール部材６ａ，６ａは金属であることから、これらのレール部材６ａ，６ｂの接合部には、踏板チェーン２に供給された潤滑油１３が浸入し得る隙間部９が形成されることになる。
【００１７】
第２帰り側案内レール６Ａ、及び往き側案内レール５も、上述と同様に各レール部材がレール継ぎブラケット７及びブラケット固定ボルト８によって接合され、連結されて形成されている。
【００１８】
このようなエスカレータに備えられる本実施形態に係る踏板汚損防止装置は、図２〜５に示すように、第１帰り側案内レール６を形成するレール部材６ａの下面６ａ１に当接させて取り付けられる取り付け板部１１ａと、第１帰り側案内レール６によって案内される踏板１側とは反対方向に突出するように、取り付け板部１１ａから垂下する垂下板部１１ｂとを有し、踏板チェーン２に供給されレール部材６ａの下面６ａ１に流れ込んだ潤滑油１３を踏板１の水平投影面の外において流下させる第１油切板１１を備えている。この第１油切板１１は例えば金属板を折り曲げ加工して形成してある。また、前述した第１油切板１１の取り付け板部１１ａは、例えば接着手段によってレール部材６ａの下面６ａ１に取り付けてある。
【００１９】
第１油切板１１の取り付け板部１１ａの第１帰り側案内レール６の長手方向に沿う方向の長さ寸法は、第１帰り側案内レール６を形成する複数のレール部材６ａのうちの１本のレール部材６ａの長さ寸法よりも短く設定してある。例えば、この取り付け板部１１ａの長さ寸法は、第１帰り側案内レール６の長手方向と直交する方向の寸法である取り付け板部１１ａの幅寸法以下に設定してある。
【００２０】
第１油切板１１の取り付け板部１１ａと第１油切板１１の垂下板部１１ｂとのなす角度を鈍角に、例えば１２０°に設定してある。これにより、第１油切板１１の取り付け板部１１ａを第１帰り側案内レール６のレール部材６ａの下面６ａ１に取り付けた状態では、第１油切板１１の垂下板部１１ｂは鉛直面内に含まれるように垂直に配置される。
【００２１】
第１油切板１１の垂下板部１１ｂの下部は、図５の（ａ）図に示すように、第１帰り側案内レール６によって案内される踏板１側から離れるに従って高さが鉛直下方に低くなるテーパ縁部１１ｂ１を形成してある。このテーパ縁部１１ｂ１の下端部１１ｂ２が最下位置となっている。
【００２２】
また、本実施形態は、図１，２に示すように、往き側案内レール５を形成するレール部材５ａの下面５ａ１に当接させて取り付けられる取り付け板部１２ａと、この取り付け板部１２ａから垂下する垂下板部１２ｂとを有し、潤滑油１３を流下させる第２油切板１２を備えている。この第２油切板１２も第１油切板１１と同様に例えば金属板を折り曲げ加工して形成してある。この第２油切板１２の取り付け板部１２ａも、例えば接着手段によって、レール部材５ａの下面５ａ１に取り付けてある。
【００２３】
この第２油切板１２の取り付け板部１２ａの往き側案内レール５の長手方向に沿う方向の長さ寸法も、往き側案内レール５を形成する複数のレール部材５ａのうちの１本のレール部材５ａの長さ寸法よりも短く設定してある。例えば、この取り付け板部１２ａの長さ寸法も、往き側案内レール５の長手方向と直交する方向の寸法である取り付け板部１２ａの幅寸法以下に設定してある。
【００２４】
第２油切板１２の取り付け板部１２ａと第２油切板１２の垂下板部１２ｂとのなす角度を鈍角に、例えば１２０°に設定してある。これにより、第２油切板１２の取り付け板部１２ａを往き側案内レール５のレール部材５ａの下面５ａ１に取り付けた状態では、第２油切板１２の垂下板部１２ｂは鉛直面内に含まれるように垂直に配置される。
【００２５】
第２油切板１１の下端部１１ｂの下部にも、図１に例示するように、往き側案内レール５によって案内される踏板１側から離れるに従って高さが鉛直下方に低くなるテーパ縁部を形成してある。このテーパ縁部の下端部が最下位置となっている。このように第２油切板１２は、第１油切板１１よりもサイズが大きくなっているが、全体の基本形状を第１油切板１１に類似した形状としてある。
【００２６】
このように構成した本実施形態は、踏板チェーン２に供給された潤滑油１３のうちの余剰の潤滑油１３は、往き側案内レール５のレール部材５ａの継ぎ目、すなわち隙間部から浸入してレール部材５の下面５ａ１に流れ込む。この下面５ａ１を流れる潤滑油１３は、下面５ａ１に取り付けられた第２油切板１２の例えば取り付け板部１２ａから垂直に配置された垂下板部１２ｂに導かれ、この垂下板部１２ｂの前述したテーパ縁部を伝わって最下位置であるこのテーパ縁部の下端部から、踏板１の水平投影面の外において流下する。
【００２７】
また、踏板チェーン２の潤滑油１３のうちの第２油切板１２によって除去された潤滑油１３の残りは、第１帰り側案内レール６のレール部材６ａの継ぎ目、すなわち図４に示す隙間部９から浸入してレール部材６ａの下面６ａ１に流れ込む。この下面６ａ１を流れる潤滑油１３は、下面６ａ１に取り付けられた第１油切板１１の例えば取り付け板部１１ａから垂直に配置された垂下板部１１ｂに導かれ、この垂下板部１１ｂの図５の（ａ）図に示すテーパ縁部１１ｂ１を伝わって最下位置であるこのテーパ縁部１１ｂ１の下端部１１ｂ２から、踏板１の水平投影面の外において流下する。
【００２８】
前述のようにして第２油切板１２及び第１油切板１１から流下した余剰の潤滑油１３は、当該エスカレータの踏板１の下方部に配置された図示しない油溜めに収容される。このように本実施形態は、踏板チェーン２の潤滑油１３のうちの余剰の潤滑油１３を、第１油切板１１及び第２油切板１２を介して流下させることにより、踏板１上に滴下することなく油溜めに収容することができる。これにより潤滑油１３による踏板１の汚損を防止することができる。
【００２９】
本実施形態に係る踏板汚損防止装置、及び踏板汚損防止装置に用いられる油切板によれば、第１油切板１１が、第１帰り側案内レール６を形成するレール部材６ａの下面６ａ１に当接し、この下面６ａ１に取り付けられる取り付け板部１１ａと、この取り付け板部１１ａから垂下する垂下板部１１ｂとを有し、取り付け板部１１ａの長さ寸法を、第１帰り側案内レール６を形成する複数のレール部材６ａのうちの１本のレール部材６ａの長さ寸法よりも短く設定したことから、例えば取り付け板部１１ａの長さ寸法を、取り付け板部１１ａの幅寸法以下に設定したことから、第１油切板１１を小さな形状とすることができ、第１油切板１１の取り付け作業が簡単になる。これにより本実施形態は、取り付け作業工数を少なくすることができ、取り付け費用を安く抑えることができる。
【００３０】
さらに図４に示したように、第１油切板１１は、レール部材６ａの下面６ａ１に流れ込む潤滑油１３の流入源である隙間部９の下方に部分的に設けるだけで、潤滑油１３を踏板１の下方部に配置された図示しない油溜めに効果的に導くことができるため、レール部材６ａ全体に設ける必要が無くなり、第１油切板１１全体の重量を軽くでき、それに応じてその取り付け費用を安く抑えることができる。
【００３１】
また本実施形態に係る踏板汚損防止装置、及び踏板汚損防止装置に用いられる油切板は、第１油切板１１の重量を軽くすることができるので、第１帰り側案内レール６の歪みの発生を抑えることができる。これにより本実施形態は、第１油切板１１を取り付けた後にもエスカレータの良好な乗り心地の確保と、エスカレータの安定した運行を実現させることができる。さらに本実施形態は、第１帰り側案内レール６の歪みの発生が抑えられるので、第１油切板１１の踏板１への接触に伴う落下の虞はなく、これによっても当該エスカレータを安定して運行させることができる。
【００３２】
また、本実施形態に係る踏板汚損防止装置は、前述した第１油切板１１と類似の形状の第２油切板１２を備えたことから、前述した第１油切板１１におけるのと同様の作用効果を、第２油切板１２によっても得ることができる。すなわち、第２油切板１２の取り付け板部１２ａの長さ寸法を、往き側案内レール５を形成する複数のレール部材５ａのうちの１本のレール部材５ａの長さ寸法よりも短く設定したことから、例えば取り付け板部１２ａの長さ寸法を幅寸法以下に設定したことから、第２油切板１２を小さな形状とすることができ、第２油切板１２の取り付け作業が簡単になる。
【００３３】
また、第２油切板１２の重量を軽くすることができるので、往き側案内レール５の歪みの発生も抑えることができる。これにより、第２油切板１２を取り付けた後にもエスカレータの良好な乗り心地の確保と、エスカレータの安定した運転を実現させることができる。
【００３４】
また、本実施形態に係る踏板汚損防止装置は、第１油切板１１と第２油切板１２とを設け、第２油切板１２で除去された潤滑油１３の残りの潤滑油１３を第１油切板１１で除去することから、潤滑油１３の除去機能に優れ、第１油切板１１で除去する潤滑油１３の量を少なくすることができ、第１帰り側案内レール６によって案内される踏板１への潤滑油１３の滴下を確実に防止することができる。
【００３５】
なお、前述した実施形態に係る踏板汚損防止装置は、第１油切板１１の取り付け板部１１ａを第１帰り側案内レール６を形成するレール部材６ａの下面６ａ１に接着手段によって取り付け、第２油切板１２の取り付け板部１２ａを往き側案内レール５を形成するレール部材５ａの下面５ａ１に接着手段によって取り付けてあるが、接着手段によらずに溶接によって、第１油切板１１の取り付け板部１１ａをレール部材６ａの下面６ａ１に取り付けてもよく、また、第２油切板１２の取り付け板部１２ａをレール部材５ａの下面５ａ１に取り付けるようにしてもよい。
【００３６】
また、前述した実施形態に係る踏板汚損防止装置、及び踏板汚損防止装置に用いられる油切板は、第１油切板１１及び第２油切板１２を金属板によって形成してあるが、これらの第１油切板１１及び第２油切板１２を合成樹脂によって形成してもよい。
【００３７】
また、前述した実施形態に係る踏板汚損防止装置は、第１油切板１１と第２油切板１２とを備えているが、第１油切板１１のみを備えた構成にしてもよい。このように構成したものでは、前述した実施形態に比べて第１帰り側案内レール６に流れ込む潤滑油１３の量が多くなる傾向があるが、このような場合でも、第１油切板１１を介して第１帰り側案内レール６を形成するレール部材６ａの下面６ａ１に流れ込んだ潤滑油１３を踏板１の外部に流下させて、踏板１を潤滑油１３で汚損しないように保つことが可能となる。
【符号の説明】
【００３８】
１    踏板
２    踏板チェーン
３    前側踏板ローラ
４    後側踏板ローラ
５    往き側案内レール
５ａ  レール部材
５ａ１  下面
６    第１帰り側案内レール
６ａ  レール部材
６ａ１  下面
６Ａ    第２帰り側案内レール
７    レール継ぎブラケット
８    ブラケット固定ボルト
９    隙間部
１０    案内レール支持体
１１    第１油切板
１１ａ  取り付け板部
１１ｂ  垂下板部
１１ｂ１  テーパ縁部
１１ｂ２  下端部
１２    第２油切板
１２ａ  取り付け板部
１２ｂ  垂下板部
１３    潤滑油
【図２】
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【図１】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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