(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トルクコンバータ用ダンパアセンブリであって、
入力ダンパと、
出力ダンパと、
前記入力ダンパと前記出力ダンパとの間でトルクを伝達する接続プレートと、
第１の方向でトルクコンバータ用タービンにトルクを伝達するように前記接続プレートに配置された駆動側弾性エレメントと、
第１の方向とは反対の第２の方向でタービンにトルクを伝達するように前記接続プレートに配置された、駆動側弾性エレメントとは別個の惰走側弾性エレメントと、を備え、
前記駆動側弾性エレメントと前記惰走側弾性エレメントとは、前記入力ダンパから前記接続プレートを介して前記出力ダンパに伝達されるトルクのトルクパスに配置されていることを特徴とする、トルクコンバータ用ダンパアセンブリ。
【請求項２】
ダンパのトルク曲線の傾斜が、第１の方向でタービンにトルクを伝達するのと、第２の方向でタービンにトルクを伝達するのとの間の移行領域において一定のままである、請求項１記載のダンパアセンブリ。
【請求項３】
前記入力ダンパは、トルクコンバータ用カバーと選択的に係合させられ、
前記出力ダンパは、トルクコンバータ用出力ハブと駆動可能に係合させられる、請求項１又は２記載のダンパアセンブリ。
【請求項４】
前記タービンは、前記駆動側弾性エレメント及び前記惰走側弾性エレメントと接触した駆動タブを有する、請求項１から３までのいずれか１項記載のダンパアセンブリ。
【請求項５】
自由な状態で、前記駆動側弾性エレメント及び前記惰走側弾性エレメントは前記駆動タブにより圧縮される、請求項４記載のダンパアセンブリ。
【請求項６】
前記惰走側弾性エレメントは、前記駆動側弾性エレメントが完全に圧縮されたときに少なくとも部分的に圧縮されるよう配置されている、請求項５記載のダンパアセンブリ。
【請求項７】
前記駆動側弾性エレメントは、前記惰走側弾性エレメントが完全に圧縮されたときに少なくとも部分的に圧縮されるよう配置されている、請求項５又は６記載のダンパアセンブリ。
【請求項８】
前記駆動側弾性エレメントが前記駆動タブにより完全に圧縮されたとき、前記惰走側弾性エレメントは前記駆動タブを第１の方向に押し付ける、請求項５から７までのいずれか１項記載のダンパアセンブリ。
【請求項９】
前記惰走側弾性エレメントが前記駆動タブにより完全に圧縮されたとき、前記駆動側弾性エレメントは前記駆動タブを第２の方向に押し付ける、請求項５から８までのいずれか１項記載のダンパアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
関連出願とのクロスリファレンス
本願は、２０１０年４月１２日に出願された米国特許仮出願第６１／３２３３０９号明細書の合衆国法典第３５巻のセクション１１９（ｅ）に基づく利益を請求する。前記出願は引用したことにより本明細書に記載されたものとする。
【０００２】
分野
本発明は、概してトルクコンバータ、特にタービン質量アブソーバを備えて構成されたトルクコンバータに関する。
【０００３】
背景
タービン質量アブソーバは公知である。一例は、引用することによって本明細書に記載されたものとする、本発明の譲受人に譲渡された米国特許出願公開第２００９／０１２５２０２号明細書に示されている。
【０００４】
概要
例としての態様は、広くは、第１の方向でトルクをトルクコンバータ用のタービンへ伝達するよう配置された駆動側弾性エレメントと、第１の方向とは反対の第２の方向でトルクを伝達するよう配置された、駆動側弾性エレメントとは別個の惰走側弾性エレメントとを有する、トルクコンバータ用ダンパアセンブリを含む。実施の形態の例において、ダンパのためのトルク曲線の傾斜は、第１の方向でタービンへトルクを伝達するのと、第２の方向でタービンへトルクを伝達するのとの移行領域において一定のままである。実施の形態の例において、ダンパアセンブリは、入力ダンパと、出力ダンパとを有する。弾性エレメントは、入力ダンパと出力ダンパとの間のトルクパスに配置されている。実施の形態の例において、入力ダンパはトルクコンバータ用カバーと選択的に係合させられ、出力ダンパはトルクコンバータ用出力ハブと駆動可能に係合させられる。
【０００５】
実施の形態の例において、ダンパアセンブリは、駆動側及び惰走側の弾性エレメントと接触した駆動タブを備えるタービンを含む。実施の形態の例において、自由状態において、駆動側及び惰走側の弾性エレメントは駆動タブによって圧縮され、惰走側弾性エレメントは、駆動側弾性エレメントが完全に圧縮されているときに少なくとも部分的に圧縮されるよう配置されている。実施の形態の例において、駆動側弾性エレメントは、惰走側弾性エレメントが完全に圧縮されているときに少なくとも部分的に圧縮されるよう配置されている。実施の形態の例において、駆動側弾性エレメントが駆動タブによって完全に圧縮されるとき、惰走側弾性エレメントは駆動タブを第１の方向に押し付ける。実施の形態の例において、惰走側弾性エレメントが駆動タブによって完全に圧縮されるとき、駆動側弾性エレメントは駆動タブを第２の方向に押し付ける。
【０００６】
別の例としての態様は、広くは、原動機と駆動可能に係合されるカバーと、カバーとクラッチ式に係合させられた第１ばね群と、トランスミッション用入力軸と駆動係合するよう配置された出力ハブと、出力ハブと駆動係合させられた第２ばね群とを有するトルクコンバータを含む。コンバータは、第１及び第２のばね群の間のトルクパスに配置された接続プレートと、タービンと、第１及び第２のばね群とは別個の、接続プレートとタービンとの間のトルクパスに配置された第３ばね群をも有する。幾つかの実施の形態の例において、第３ばね群は、駆動側ばね及び惰走側ばねを含み、タービンは、駆動側ばねと惰走側ばねとの間に配置されたタブを有する。実施の形態の例において、タービンはシェルを有し、タブは、溶接、ろう付け、接着剤によってシェルに固定取付けされるか、リベット又はブレードタブによって機械的に固定される。
【０００７】
実施の形態の例において、タービンは、外径及び内径を有し、第１ばね群は半径方向で外径の近くに配置されており、第２ばね群は半径方向で内径の近くに配置されており、第３ばね群は半径方向で第１ばね群と第２ばね群との間に配置されている。幾つかの実施の形態の例において、トルクコンバータは、タービンと接続プレートとの間のトルクパスに遊びエレメントを有する。第３ばね群は所定のトルク容量を有し、タービンによって伝達されるトルクがトルク容量を超えると、遊びエレメントはタービンを接続プレートに駆動可能に係合させる。実施の形態の例において、遊びエレメントは、スロットに配置されたスペーサリベットである。
【０００８】
実施の形態の例において、トルクコンバータは、タービンに固定結合されかつ接続プレートにおけるスロットを通過する遊びエレメントを有する。タービンは、接続プレートに対して少なくとも部分的に回転可能であり、第３ばね群の一部が完全に圧縮させられると、遊びエレメントはタービンを接続プレートに駆動可能に係合させる。
【０００９】
別の例としての態様は、広くは、面取り部を有する開口と、開口に取り付けられかつ面取り部の近くに半径方向部分を有するブシュとを備える、トルクコンバータ用ピストンプレートアセンブリを含む。ブシュは、ピストンをトランスミッション入力軸にシールするよう配置されており、半径方向部分は、入力軸へのブシュの組付けを容易にするよう配置されている。実施の形態の例において、ブシュは、低摩擦コーティングを有する。実施の形態の例において、ブシュは、環状部分と、遠位端部及び半径方向テーパを有する軸方向突出部とを備える。遠位端部の近くにおける突出部の直径は、環状部分の近くにおける突出部の直径よりも小さい。実施の形態の例において、ブシュは、周方向不連続部を有し、圧延により形成される。
【００１０】
別の例としての態様は、広くは、ピストンプレートのための回転軸線から所定の距離に内周面を形成する開口と、半径方向面と、内周面を半径方向面に結合する面取り面とを有するピストンプレートを備える、トルクコンバータ用ピストンプレートアセンブリを含む。アセンブリは、内周面と接触する軸方向部分と、軸方向部分の第１の端部から延びておりかつ半径方向面と接触する半径方向部分とを有するブシュも含む。第１の端部とは反対側の、軸方向部分の第２の端部における軸方向部分の外径は、前記距離よりも小さい。軸方向部分の外径は第２の端部から第１の端部まで増大している。
【００１１】
実施の形態の例において、開口へのブシュの挿入時、軸方向部分と面取り面との接触が、内周面に沿ったブシュの軸方向移動を容易にする。実施の形態の例において、半径方向部分は、周方向で不連続である。
【００１２】
ここで添付の図面に関連した以下の詳細な説明において本発明の特質及び態様を説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１Ａ】本願において用いられる空間的な用語を説明する円柱座標系の斜視図である。
【図１Ｂ】本願において用いられる空間的な用語を説明する図１Ａの円柱座標系における物体の斜視図である。
【図２】態様の例によるタービン質量吸収体を備えた構成されたトルクコンバータの上半分の断面図である。
【図３】態様の例によるダンパアセンブリの前側斜視図である。
【図４】態様の例による図３のダンパアセンブリの正面図である。
【図５】態様の例による図３のダンパアセンブリの後面図である。
【図６】態様の例による図３のダンパアセンブリの前側分解図である。
【図７】態様の例によるタービン質量吸収体のワインドアップ曲線のグラフである。
【図８】ブシュの後面図である。
【図９】概して図８における線９−９に沿って見た図８のブシュの断面図である。
【００１４】
詳細な説明
最初に、異なる図面に示された同じ符号は、同じ、又は機能的に類似の構造エレメントを示すことが認められるべきである。さらに、本発明は、本明細書に記載された特定の実施の形態、方法、材料及び変更に限定されるものではなく、当然に変化する場合があることが理解される。ここで用いられる用語は特定の態様を説明するためだけのもので、添付の請求項によってのみ限定される本発明の範囲を限定しようとするものではないことも理解される。
【００１５】
そうでないことが定義されない限り、本明細書で用いられる全ての技術用語及び科学用語は、本発明が属する技術の分野における当業者にとって一般的に理解されるのと同じ意味を有する。本明細書に記載されたものと類似又は均等のあらゆる方法、装置又は材料を、発明の実施又は試験において使用することができ、以下の例としての方法、装置及び材料がここで説明される。
【００１６】
図１Ａは、本願において用いられる空間を表す用語を説明する円柱座標系８０の斜視図である。本発明は、少なくとも部分的に、円柱座標系に関連して説明される。系８０は、以下の方向及び空間を表す用語のための基準として用いられる長手方向軸線８１を有する。「軸方向の」、「半径方向の」及び「周方向の」という形容詞は、それぞれ軸線８１、半径８２（軸線８１に直交する）、及び円周８３に対して平行な向きに関するものである。「軸方向の」、「半径方向の」及び「周方向の」という形容詞は、それぞれの平面に対して平行な向きにも関する。様々な平面の配置を明らかにするために、物体８４，８５，８６が用いられる。物体８４の面８７は軸方向の平面を形成する。すなわち、軸線８１は、その面に沿った線を形成する。物体８５の面８８は半径方向の面を形成する。すなわち、半径８２は、その面に沿った線を形成する。物体８６の面８９は周方向平面を形成する。すなわち、円周８３は、その面に沿った線を形成する。別の例として、軸方向の移動又は配置は軸線８１に対して平行であり、半径方向の移動又は配置は半径８２に対して平行であり、周方向の移動又は配置は円周８３に対して平行である。回転は軸線８１に関する。
【００１７】
「軸方向に」、「半径方向に」、及び「周方向に」という副詞は、それぞれ軸線８１、半径８２，及び円周８３に対して平行な向きに関する。「軸方向に」、「半径方向に」、及び「周方向に」という副詞は、それぞれの平面に対して平行な向きにも関する。
【００１８】
図１Ｂは、本願において使用される空間を表す用語を説明する、図１Ａの円柱座標系８０における物体９０の斜視図である。円筒形の物体９０は、円柱座標系における円筒形の物体を表しており、本発明を限定しようとするものではない。物体９０は、軸方向の面９１、半径方向の面９２、及び周方向の面９３を有する。面９１は軸方向平面の一部であり、面９２は半径方向平面の一部であり、面９３は周方向平面の一部である。
【００１９】
以下の説明は図２に関してなされる。図２は、例としての態様によるダンパアセンブリ２００を備えて構成されたトルクコンバータ１００の上半分の断面図である。トルクコンバータアセンブリ１００は、スタッド１０４において原動機（すなわちエンジン）と駆動可能に係合するよう配置されたカバーアセンブリ１０２を有する。実施の形態の例（図示せず）において、カバーアセンブリ１０２は、突起（図示せず）を介して原動機と駆動可能に係合させられる。外面１０８においてカバー１０２にバランスウェイト１０６が取り付けられている（すなわち溶接されている）。パイロット領域１１０は、原動機（図示せず）のクランクシャフト内へのトルクコンバータ１００の半径方向位置決めのためのものである。
【００２０】
カバーアセンブリ１０２は、溶接部１１４においてポンプシェル１１２に固定取付けされている。溶接部１１４は、カバーアセンブリ１０２とポンプシェル１１２との間に流体密閉シールを形成している。ブレード１１８のタブ１１６はシェル１１２のスロット１２０に配置されている。実施の形態の例において、ブレード１１８は、例えばろう付け、溶接又は接着剤によってシェル１１２に固定されている。ポンプハブ１２２は、溶接部１２４においてシェル１１２に固定取付けされている。ハブ１２２は、トランスミッション（図示せず）内へのトルクコンバータ１００の半径方向位置決め、及び例えばスプラインにおいてトランスミッションポンプ（図示せず）に駆動可能に係合するためのものである。
【００２１】
ピストンプレート１２６は、板ばね１２８を介してカバーアセンブリ１０２と駆動可能に係合させられている。板ばね１２８は、リベット１３０によってピストンプレート１２６に、また、押出し成形されたリベット１３２によってカバーアセンブリ１０２に取り付けられている。板ばね１２８は、カバーアセンブリ１０２に対するピストンプレート１２６の軸方向移動を許容する。トルクコンバータ１００用のピストンプレートアセンブリ１３３は、ピストンプレート１２６の回転軸線１４１から所定の距離１３９のところに内周面１３７を形成する開口１３５を備えるピストンプレート１２６を含む。ピストンプレート１２６は、半径方向面１４３と、内周面１３７を半径方向面１４３に接続する面取り面若しくは面取り部分１３６とを有する。ピストンプレート１２６は、ピストンプレート１２６の開口１３５に配置されたブシュ１３４によってトランスミッション入力軸（図示せず）に対してシール及びセンタリングされている。ピストンプレート１２６は、組立てを容易にするための面取り部分１３６と、ブシュ半径方向部分１３８のための間隙とを有する。つまり、ブシュ１３４は、面取り部分１３６の近くに半径方向部分１３８を有する。ブシュ１３４を開口１３５に挿入する際、軸方向部分１８４（図９参照）と面取り面１３６との接触は、内周面１３７に沿ったブシュ１３４の軸方向移動を容易にする。
【００２２】
ブシュ半径方向部分１３８は、トランスミッション入力軸との組立てを容易にする。言い換えれば、ブシュ１３８はトランスミッション入力軸に対してピストン１２６をシールするよう配置されており、半径方向部分１３８は、ピストンプレートアセンブリ１３３と入力軸との組立てを容易にするように配置されている。例えば、入力軸は、端部面取り部を有していてよく、入力軸へのピストンプレートアセンブリ１３３の組立ての際、面取り部は半径方向部分１３８と整合し、構成部材間の半径方向不整合を補償する。実施の形態の例において、ブシュ１３４は低摩擦コーティングを有する。ブシュ１３４は、例えば摩擦を減じるためにテフロン（登録商標）コーティングを有してよい。
【００２３】
駆動プレート１４０は、軸方向でピストンプレート１２６とカバーアセンブリ１０２との間に配置されている。駆動プレート１４０は、駆動プレート１４０とカバーアセンブリ１０２との間の摩擦材料リング１４２と、駆動プレート１４０とピストンプレート１２６との間の摩擦材料リング１４４とを有する。駆動プレート１４０は、軸方向延長部分１４６と、半径方向延長部分１４８と、センタリング部分１５０とを有する。センタリング部分１５０は、ピストンプレート１２６に対して駆動プレート１４０を半径方向で位置決めする。軸方向延長部分１４６は、後で説明するようにダンパアセンブリ２００と駆動可能に係合させられている。
【００２４】
トルクコンバータアセンブリ１００は、軸受１５２及び１５４と、ステータアセンブリ１５６とを有する。ステータアセンブリ１５６は、鋳造品１５８と、外輪１６０と、内輪１６２と、ローラ１６４と、側板１６６とを有する。外輪１６０及び内輪１６２と、ローラ１６４とは、ステータアセンブリ１５６用の一方向クラッチアセンブリを含む。アセンブリ１００は、さらに、タービンアセンブリ１６８を備えたダンパアセンブリ２００を含む。タービンアセンブリ１６８は、シェル１７０と、ブレード１７２と、駆動タブ１７４とを有する。ブレード１７２は、シェル１７０におけるスロット１７８と係合させられたタブ１７６を有する。実施の形態の例において、ブレード１７２は、シェル１７０にろう付け又は溶接されている。駆動タブ１７４は溶接１８０によってタービンシェル１７０に固定されているが、タブ１７４は、ろう付け、接着剤、又はタブ１７６又はリベット（図示せず）を介した機械的な取付けを含む技術的に公知のあらゆる方法を用いてシェル１７０に固定されてよい。
【００２５】
以下の説明は図２から図６を参照してなされる。図３は、態様の例によるダンパアセンブリの前側斜視図である。図４は、態様の例による図３のダンパアセンブリの正面図である。図５は、態様の例による図３のダンパアセンブリの後面図である。図６は、態様の例による図３のダンパアセンブリの前側分解図である。
【００２６】
ダンパアセンブリ２００は、接続プレート２０２と、出力ハブ２０４と、カバープレート２０６とを有する。プレート２０２及び２０６は、例えば薄板金リベット２０８によって固定取付けされている。出力ハブ２０４は、例えばスプライン２０９においてトランスミッション入力軸（図示せず）と駆動係合するよう配置されている。ダンパアセンブリ２００はさらに、駆動側弾性エレメント２１０と、惰走側弾性エレメント２１２とを有する。実施の形態の例において、エレメント２１０及び２１２はコイルばねである。接続プレート２０２は、タブ１７４がタービンアセンブリ１６８からエレメント２１０及び２１２に係合できるようにするスロット２１４を有する。つまり、エレメント２１０及び２１２はタービン１６８と係合させられる。エレメント２１０は、トルクを矢印２１６の方向でタービン１６８に伝達するよう配置されており、エレメント２１２は、トルクを矢印２１８の方向でタービン１６８に伝達するよう配置されている。
【００２７】
ダンパアセンブリ２００はさらに、入力ダンパ、若しくはばね群２２０と、出力ダンパ、若しくはばね群２２２とを有する。実施の形態の例において、入力ダンパ２２０は、アーチ状のコイルばねから成り、出力ダンパ２２２は、コイルばねから成る。実施の形態の例において、ばね群２２０はシェル１７０の半径方向外径２２１の近くに配置されており、ばね群２２２はシェル１７０の半径方向内径２２３の近くに配置されている。エレメント２１０及び２１２は、ダンパ２２０及び２２２の間のトルクパスに配置されている。つまり、入力ダンパ若しくはばね群２２０から接続プレート２０２によって受け取られるトルクは、接続プレート２０２によって出力ダンパ若しくはばね群２２２に伝達される。したがって、接続プレート２０２はダンパ２２０及び２２２の間のトルクパスである。エレメント２１０及び２１２は接続プレート２０２と駆動可能に係合させられている。
【００２８】
ダンパ２２０は駆動プレート１４０の軸方向タブ１４６と係合させられている。駆動プレート１４０は、トルクコンバータクラッチの一部分を形成しており、クラッチの作動によってカバー１０２と選択的に係合させられる。言い換えれば、ばね群２２０は、駆動プレート１４０を介してカバー１０２とクラッチ式に係合させられる。つまり、クラッチの係合は、ピストンプレート１２６に作用する油圧によって制御され、トルクコンバータモードにおいてはクラッチが切断され、トルクコンバータクラッチモードにおいてはクラッチが係合させられてトルクがカバー１０２から駆動プレート１４０へ伝達されるようになっている。出力ダンパ２２２は、出力ハブ２０４を介してトランスミッション入力軸（図示せず）と駆動可能に係合させられる。
【００２９】
エレメント２１０及び２１２はタブ１７４のそれぞれの円周側に配置されている。タブ１７４の周方向幅は、自由状態においてはエレメント２１０及び２１２がタブ１７４によって圧縮されるよう、スロット２１４の周方向幅よりも大きい。つまり、ダンパ２２０が駆動モード又は惰走モードで作動させられていない場合、エレメント２１０の端部２２６及びエレメント２１２の端部２２８は、プレート２０２のエッジ２３０及び２３２又はプレート２０６のエッジ２３１及び２３３のそれぞれに当接するのではなく、タブ１７４の周方向で反対側のエッジに当接する。さらに、タブ１７４の幅は、エレメント２１０が完全に圧縮されているときにエレメント２１２が部分的に圧縮され、エレメント２１２が完全に圧縮されているときにエレメント２１０が部分的に圧縮されるように十分である。言い換えれば、駆動側弾性エレメント２１０が駆動タブ１７４によって完全に圧縮されているとき、惰走側弾性エレメント２１２は駆動タブ１７４を弾性エレメント２１０に向かって押し付け、惰走側エレメント２１２が完全に圧縮されているときにはその逆である。
【００３０】
ダンパ２００は、遊びエレメント２３４を介してタービンシェル１７０に駆動可能に係合させられている。実施の形態の例において、遊びエレメント２３４は、シェル１７０に固定取り付けされかつ接続プレート２０２のスロット２３６に係合させられたスペーサボルトである。実施の形態の別の例（図示せず）では、遊びエレメント２３４は、隣接する歯の間の回転遊びを備えたスプライン構成である。スロット２３６は、エレメント２１０及び２１２の圧縮を許容する所定のワインドアップ角度にわたってダンパ２００に対するタービン１６８の回転方向変位を許容するように構成されている。トルクコンバータモードの間、トルクは、タービン１６８を介して遊びエレメント２３４及び接続プレート２０２へ伝達される。つまり、エレメント２１０及び２１２は、所定のトルク容量を有し、タービン１６８によって伝達されるトルクがトルク容量を超えた場合に、遊びエレメント２３４はタービン１６８を接続プレート２０２に駆動可能に係合させる。実施の形態の例において、接続プレート２０２は、出力ハブ２０４のフランジ部２３８において半径方向でセンタリングされる。スラストワッシャ２４０がハブ２０４に取り付けられている。
【００３１】
以下の説明は図７を参照してなされる。図７は、タービン質量アブソーバに関するワインドアップ曲線３００のグラフである。軸３０２は、ワインドアップ角度を度数で示し、軸３０４は、伝達されるトルクを、図３における方向矢印２１６及び２１８に対応してニュートン・メートルで示す。線３０６は、それぞれのエレメント２１０についてのワインドアップ曲線であり、線３０８は、それぞれのエレメント２１２についてのワインドアップ曲線である。
【００３２】
ダンパ２００は、全部で１０°の移動のために±５°で作動するよう設計されている。特定の移動角度が参照されているが、ダンパ２００は、用途に応じてその他の移動角度を用いて設計されてもよい。エレメント２１０及び２１２はそれぞれ、それぞれのエッジ２３０／２３１及び２３２／２２３と、タブ１７４との間で予負荷をかけられている。つまり、０度のワインドアップにおいては、エレメント２１０は、点３１０によって示されたトルク量によって矢印２１６の方向にタブ１７４を押し付け、エレメント２１２は、点３１２によって示されたトルク量によって矢印２１８の方向にタブ１７４を押し付ける。点３１０及び３１２において示されたトルク値は、同じ絶対値を有するが、異なる方向を有する。つまり、点３１０及び３１２において示されたトルクの合計は、ゼロである。
【００３３】
線３００は、線３０６及び３０８の合計である。線３００の傾斜３１４は、点３２０によって示された、駆動側３１６と惰走側３１８との間の移行領域において一定のままである。つまり、ダンパ２００のワインドアップ全体を通じて両方のエレメント２１０及び２１２が作用するので、移行領域における傾斜は一定のままである。２つのエレメントの間に遊びが存在するならば、傾斜は点３２０において変化を生じ、ダンパ２００の性能は否定的に影響される。言い換えれば、ダンパについてのトルク曲線の傾斜は、第１の駆動方向でタービンにトルクを伝達するのと、第２の惰走方向でタービンにトルクを伝達するのとの間の移行領域で一定のままである。
【００３４】
以下の説明は、図２、図８及び図９を参照してなされる。図８はブシュの後面図である。図９は、図８における線９−９に概して沿って見たブシュ１３４の断面図である。ブシュ１３４は、環状部分若しくは半径方向部分１８２と、遠位端部１８６を備えた軸方向突出部若しくは軸方向部分１８４とを有する。軸方向部分１８４はピストンプレート１２６の周面１３７と接触している（図２）。半径方向部分１８２は、軸方向部分１８４の端部１８７から延びており、ピストンプレート１２６の半径方向部分１４３と接触している。環状部分１８２は、ピストンと入力軸との取付けの際に、環状部分１８２がブシュ１３４の軸方向移動を制限するよう配置されており、これにより、ブシュがピストン開口から軸方向に外れてしまうのを防止する。実施の形態の例において、軸方向突出部１８４は半径方向テーパを有する（図９に点線１８９によって誇張して示されている）。つまり、遠位端部１８６の近くの突出部１８４の直径１８８は、環状部分１８２の近くの突出部１８４の直径１９０よりも小さい。言い換えれば、端部１８６における軸方向部分１８４の外径１９１は、ピストンプレート１２６の内面距離１３９よりも小さい。外径１９１は端部１８６から端部１８７まで増大している。実施の形態の例において、直径１８８は、直径１９０よりも約０．１ｍｍ小さい。
【００３５】
ピストンが入力軸に取り付けられると、直径１８８は増大する。つまり、軸は遠位端部１８６を半径方向外方へ変位させ、入力軸に対してブシュ１３４を有効に"サイジング"する。軸方向突出部１８４をテーパさせることにより、抵抗に対する最小限の影響でシール製造が高められる。ブシュ１３４は、周方向の不連続部１９２を有し、圧延により形成されている。つまり、半径方向部分１８２は不連続である。不連続部１９２により、ピストンプレートとの取付けの際にブシュ１３４の収縮が容易になり、入力軸との取付けの際に遠位端部１８６の拡大が容易になる。実施の形態の例において、ブシュ１３４は、不連続部１９２における僅かな漏れ、又はブシュと入力軸との間の僅かな寸法差を提供し、この漏れはブシュ境界面を潤滑して熱及び摩擦抵抗を減じ、ブシュと軸との境界面の耐久性を高める。
【００３６】
もちろん、請求項に記載の発明の思想若しくは範囲から逸脱することなく、上記の例に対する変更は、当業者に対して容易に明らかとなるであろう。発明は、特定の好適な及び／又は実施の形態の例に関して説明されているが、請求項に記載の発明の範囲若しくは思想から逸脱することなく、変更を加えることができることは明らかである。
【図１Ａ】
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【図１Ｂ】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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