(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸芯と該軸芯の両端部に設けられた一対のベアリングとを有する圧胴を、圧胴取付装置の所定の位置に設置するための圧胴設置治具であって、
前記一対のベアリングを摺動可能に挟む一対の挟み部と、
各挟み部を互いに連結する連結部と、
前記圧胴取付装置のベアリング設置箇所まで平行に延びる一対のレールに回転可能に当接する一対の車輪体と、
を備えたことを特徴とする圧胴設置治具。
【請求項２】
各車輪体は、前記レールを挟む一対の車輪からなり、
前記一対の車輪の一方の車輪は、前記レールの対向する側面に回転可能に当接し、
前記一対の車輪の他方の車輪は、前記レールの対向する側面と反対側の側面に回転可能に当接することを特徴とする請求項１に記載の圧胴設置治具。
【請求項３】
前記レールの延在する方向において、前記一方の車輪と前記他方の車輪は同じ位置に位置していることを特徴とする請求項２に記載の圧胴設置治具。
【請求項４】
各車輪体は、一つの車輪からなり、
各車輪は、前記レールの対向する側面に回転可能に当接することを特徴とする請求項１に記載の圧胴設置治具。
【請求項５】
各車輪体は、一つの車輪からなり、
各車輪は、前記レールの対向する側面と反対側の側面に回転可能に当接することを特徴とする請求項１に記載の圧胴設置治具。
【請求項６】
各車輪体は、前記レールを挟む一対の車輪を複数組有し、
前記一対の車輪の一方の車輪は、前記レールの対向する側面に回転可能に当接し、
前記一対の車輪の他方の車輪は、前記レールの対向する側面と反対側の側面に回転可能に当接することを特徴とする請求項１に記載の圧胴設置治具。
【請求項７】
前記レールの延在する方向において、前記一対の車輪の前記一方の車輪と該一対の車輪の前記他方の車輪は同じ位置に位置していることを特徴とする請求項６に記載の圧胴設置治具。
【請求項８】
軸芯と該軸芯の両端部に設けられた一対のベアリングとを有する圧胴を、圧胴取付装置の所定の位置に設置するための圧胴設置機構であって、
前記一対のベアリングを摺動可能に挟む一対の挟み部と、
各挟み部を互いに連結する連結部と、
前記圧胴取付装置のベアリング設置箇所まで平行に延びる一対のレールと、
前記一対のレールに回転可能に当接する一対の車輪体と、
を備えたことを特徴とする圧胴設置機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧胴取付装置のベアリング設置箇所に圧胴のベアリングを設置するための圧胴設置治具と、このような圧胴設置治具を用いた圧胴設置機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
印刷機に用いられる圧胴は、直線状で延在する軸芯と、軸芯の両端部に設けられた一対のベアリングと、軸芯の周りに設けられたゴム等からなる押圧部とを有している。このような圧胴は、一定の頻度で交換される必要がある。
【０００３】
一般に、圧胴は、ベアリングで圧胴取り付け用アーム（圧胴取付装置）に取り付けられている。このため、上述のように圧胴を交換する際には、圧胴取り付け用アームのベアリング設置箇所に圧胴のベアリングを移動させる必要がある。従来は、圧胴取り付け用アームに横断面がＬ字形状からなるレールを設置し、そのレール上にベアリングを置き、圧胴を手で押すことで圧胴のベアリングを滑らせてベアリングをベアリング設置箇所まで移動させていた。
【０００４】
しかしながら、加工精度の関係から、Ｌ字形状のレールのベアリング側の側面とベアリングとの間に間隙を設ける必要があり、レール上でベアリングを移動させても、ベアリングをレールと正確に平行に並進させることが難しかった。このため、ベアリングとして自動調心のベアリングを用いる場合には、ベアリングの外輪と内輪が捻れた状態で圧胴取り付け用アームにベアリングが設置されることがあった。このようにベアリングの外輪と内輪が捻れて設置されると、印刷機の運転中にベアリングが破損する等の事故の発生する危険性があった。
【０００５】
この点、例えばベアリングの設置位置を調整ネジによって微調整することで、圧胴のベアリングを圧胴取り付け用アームの規定位置に設置するための技術が知られている（特許文献１参照）。
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載された発明によってもベアリングの外輪と内輪の捻れを解消することはできない。また、特許文献１に記載された発明では、レール上でベアリングを滑らせて圧胴を移動させた後に調整ネジによって微調整を行うので、二段階の作業が必要となってしまい、圧胴の交換を頻繁に行う場合には、煩雑な作業となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許第２９５９９６４号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
以上のような点に鑑み、本発明は、圧胴取付装置のベアリング設置箇所に圧胴のベアリングを正確かつ容易に設置するための圧胴設置治具及び圧胴設置機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の圧胴設置治具は、
軸芯と該軸芯の両端部に設けられた一対のベアリングとを有する圧胴を、圧胴取付装置の所定の位置に設置するための圧胴設置治具であって、
前記一対のベアリングを摺動可能に挟む一対の挟み部と、
各挟み部を互いに連結する連結部と、
前記圧胴取付装置のベアリング設置箇所まで平行に延びる一対のレールに回転可能に当接する一対の車輪体と、
を備えている。
【００１０】
本発明の圧胴設置治具において、
各車輪体は、前記レールを挟む一対の車輪からなり、
前記一対の車輪の一方の車輪は、前記レールの対向する側面に回転可能に当接し、
前記一対の車輪の他方の車輪は、前記レールの対向する側面と反対側の側面に回転可能に当接してもよい。
【００１１】
上記の圧胴設置治具において、
前記レールの延在する方向において、前記一方の車輪と前記他方の車輪は同じ位置に位置してもよい。
【００１２】
本発明の圧胴設置治具において、
各車輪体は、一つの車輪からなり、
各車輪は、前記レールの対向する側面に回転可能に当接してもよい。
【００１３】
本発明の圧胴設置治具において、
各車輪体は、一つの車輪からなり、
各車輪は、前記レールの対向する側面と反対側の側面に回転可能に当接してもよい。
【００１４】
本発明の圧胴設置治具において、
各車輪体は、前記レールを挟む一対の車輪を複数組有し、
前記一対の車輪の一方の車輪は、前記レールの対向する側面に回転可能に当接し、
前記一対の車輪の他方の車輪は、前記レールの対向する側面と反対側の側面に回転可能に当接してもよい。
【００１５】
上記の圧胴設置治具において、
前記レールの延在する方向において、前記一対の車輪の前記一方の車輪と該一対の車輪の前記他方の車輪は同じ位置に位置してもよい。
【００１６】
本発明の圧胴設置機構は、
軸芯と該軸芯の両端部に設けられた一対のベアリングとを有する圧胴を、圧胴取付装置の所定の位置に設置するための圧胴設置機構であって、
前記一対のベアリングを摺動可能に挟む一対の挟み部と、
各挟み部を互いに連結する連結部と、
前記圧胴取付装置のベアリング設置箇所まで平行に延びる一対のレールと、
前記一対のレールに回転可能に当接する一対の車輪体と、
を備える。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、圧胴設置治具が、一対のベアリングを摺動可能に挟む一対の挟み部と、各挟み部を互いに連結する連結部と、連結部に設けられて圧胴取付装置のベアリング設置箇所まで平行に延びる一対のレールに回転可能に当接する一対の車輪体と、を備えている。このため、圧胴設置治具の挟み部の間にベアリングを位置づけ、圧胴設置治具を押すだけで、圧胴取付装置のベアリング設置箇所に圧胴のベアリングを正確に設置することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施の形態による圧胴設置治具の構成を示した上方平面図。
【図２】本発明の実施の形態による圧胴設置治具の構成を示した側方図。
【図３】本発明の実施の形態による圧胴設置機構の構成を示した上方平面図。
【図４】本発明の実施の形態による圧胴設置治具によって、圧胴が圧胴取り付け用アームに設置される態様を説明するための図。
【図５】図３に示した直線V-V’で切断した断面図。
【図６】図３に示した直線VI-VI’で切断した断面図。
【図７】本発明の実施の形態による圧胴設置治具の挟み部とベアリングとの関係を説明するための拡大上方平面図。
【図８】本発明の実施の形態の変形例１による圧胴設置治具の構成を示した上方平面図。
【図９】本発明の実施の形態の変形例２による圧胴設置治具の構成を示した上方平面図。
【図１０】本発明の実施の形態の変形例３による圧胴設置治具の構成を示した上方平面図。
【図１１】本発明の実施の形態による圧胴設置機構によって設置されたベアリングをその上面から見た図と、当該ベアリングをその側面から見た図。
【図１２】従来技術を用いて圧胴を圧胴取り付け用アームに設置する態様を説明するための上方平面図。
【図１３】従来技術によって圧胴取付装置に設置されたベアリングをその上面から見た図と、当該ベアリングをその側面から見た図。
【図１４】グラビア印刷機の一般的な構成を説明するための側方図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
実施の形態
《構成》
以下、本発明に係る圧胴設置治具及び圧胴設置機構の実施の形態について、図面を参照して説明する。ここで、図１乃至図１１は本発明の実施の形態を説明するための図である。なお、以下ではグラビア印刷機を用いて説明するが、これに限られることはなく、例えばオフセット印刷機においても本発明を適用することができる。
【００２０】
一般に、グラビア印刷機は、図１４に示すように、インキＩを貯めるインキパン９３と、インキパン９３内のインキＩに漬けられ、当該インキＩを表面に設けられた凹部（セル）（図示せず）に埋め込む版胴９０と、版胴９０の長手方向に沿って延在して設けられ、版胴９０に付着した余分なインキＩを拭き落とすドクター９４と、版胴９０に対向して設けられ、版胴９０との間で原反９８を挟み込む圧胴５０と、圧胴５０に適切な圧力を加えるための金ロール９１とを備えている。
【００２１】
本実施の形態の圧胴設置治具１０及び圧胴設置機構は、上述した圧胴５０を交換するために用いられ、より具体的には、圧胴５０を圧胴取り付け用アーム（圧胴取付装置）４０のベアリング設置箇所４１（図４参照）に設置するために用いられる。なお、図４は、圧胴設置治具１０によって圧胴５０が圧胴取り付け用アーム４０に設置される態様を示した図であるが、図４においては、圧胴取り付け用アーム４０のみが側方断面図で示されており、その他の部材は側方図で示されている。
【００２２】
図３に示すように、圧胴５０は、直線状で延在する軸芯５３と、軸芯５３の両端部に設けられた一対のベアリング５５と、軸芯５３の周りに設けられたゴム等からなる押圧部５１とを有している。このうち、ベアリング５５は、径方向の荷重を受けるラジアル軸受からなっている。図１１（ａ）に示すように、ベアリング５５は、軸芯５３に設けられた内輪５６と、その内輪５６の外方に配置された外輪５７と、内輪５６と外輪５７との間に設けられた複数の回転体５８とを有している。この回転体５８は球体やコロ等からなっている。
【００２３】
本実施の形態では、このような構成からなるベアリング５５を用いて説明するが、本発明の圧胴設置治具１０及び圧胴設置機構はこのような態様以外のベアリングにも適用できることは当然である。また、本発明の圧胴設置治具１０及び圧胴設置機構は、一般的な印刷機に用いられる圧胴５０であれば適用することができ、圧胴５０のサイズや材質は限定されない。
【００２４】
図３に示すように、本実施の形態の圧胴設置機構は、圧胴取り付け用アーム４０のベアリング設置箇所４１まで平行に直線状に延びる一対のレール２０と、圧胴５０のベアリング５５を圧胴取り付け用アーム４０のベアリング設置箇所４１まで搬送するための圧胴設置治具１０と、を備えている。
【００２５】
このうち、レール２０は、圧胴取り付け用アーム４０のベアリング設置箇所４１から直線状に延びている。また、図５に示すように、レール２０の横断面はＬ字形状からなっている。レール２０は、鉛直方向に延びた長さの長い鉛直長面２１ａと、鉛直方向に延びた長さの短い鉛直短面２１ｂと、水平方向に延びベアリング５５が載置される載置面２４と、を有している。なお、図５は図３に示した直線V-V’で切断した断面図である。但し図５において、圧胴５０は断面ではなく正面から見た図で示している。
【００２６】
図１及び図２に示すように、圧胴設置治具１０は、一対のベアリング５５を挟む一対の挟み部５と、各挟み部５を互いに連結する連結部１５と、連結部１５に設けられ、上述した一対のレール２０に回転可能に当接する一対の車輪体１１と、を有している。なお、図１は本実施の形態による圧胴設置治具の構成を示した上方平面図であり、図２は本実施の形態による圧胴設置治具の構成を示した側方図である。
【００２７】
図１に示すように、本実施の形態の各車輪体１１は、レール２０の側面を挟む一対の車輪１１ａ，１１ｂからなっている。そして、図３に示すように、一対の車輪１１ａ，１１ｂの一方の車輪１１ａはレール２０の対向する側面（本実施の形態では鉛直長面）２１ａに回転可能に当接し、一対の車輪１１ａ，１１ｂの他方の車輪１１ｂはレール２０の対向する側面と反対側の側面（本実施の形態では鉛直短面）２１ｂに回転可能に当接している。なお、本実施の形態では、鉛直長面２１ａがレール２０の対向する側面に位置し、鉛直短面２１ｂがレール２０の対向する側面と反対側の側面に位置する態様を用いて説明しているが、これに限られることはない。鉛直短面がレール２０の対向する側面に位置し、鉛直長面がレール２０の対向する側面と反対側の側面に位置する態様を用いることもできる。
【００２８】
レール２０の延在する方向（図３のＸ方向）において、一方の車輪１１ａと他方の車輪１１ｂは同じ位置に位置している。なお、本願の特許請求の範囲で一方の車輪１１ａと他方の車輪１１ｂは「同じ位置」に位置しているとしているが、この「同じ位置」とは、正確に同じ位置に位置していることだけでなく、概ね同じ位置に位置していることを含んでいる。
【００２９】
また、図１に示すように、連結部１５は、挟み部５から直線状に延びた一対の第一延在部１２と、一対の第一延在部１２の間で当該第一延在部１２に直交する方向で直線状に延びた第二延在部１３とを有している。また、第二延在部１３の中央部には、一対の第一延在部１２と平行に直線状に延びた取手部１４が設けられている。本実施の形態では、挟み部５から直線状に延びた一対の第一延在部１２と一対の第一延在部１２と平行に直線状に延びた取手部１４とが設けられているので、これら第一延在部１２と取手部１４とをレール２０と並行に位置づけることができる（図３参照）。
【００３０】
図１に示すように、第一延在部１２からは、第一延在部１２に直交する方向に支持部１８が延び、図２に示すように、この支持部１８の所定位置からは、車輪１１ａ，１１ｂが回転可能に取り付けられた回転軸１９が鉛直方向に延びている。
【００３１】
図３に示すように、本実施の形態の挟み部５は、上方から見たときにコの字形状からなっており、圧胴５０のベアリング５５を支持することができるようになっている。具体的には、挟み部５は、ベアリング５５の上面５５ａ及び下面５５ｂ、すなわち軸芯５３の延在方向に沿った二つの面５５ａ，５５ｂ側（図３のＹ方向側）に位置する一対の第一延在面６と、ベアリング５５の側面側（図３のＸ方向側）に位置する第二延在面７とを有する。本実施の形態では、第二延在面７がベアリング５５の側面に当接することで、ベアリング５５がレール２０に沿って押されることとなる。
【００３２】
図７に示すように、一対の第一延在面６の間の間隙Ｗは、ベアリング５５の厚みＤよりもわずかに大きい大きさになっており、第一延在面６とベアリング５５との間にはわずかな間隙が形成されることとなる。なお、挟み部５の加工はレール２０の加工よりも高い精度で加工することができる。このため、従来技術においてレール２０とベアリング５５との間に設けられていた間隙よりも格段に狭い間隙を挟み部５の第一延在面６とベアリング５５の上下面５５ａ，５５ｂとの間に設けることができる。
【００３３】
本実施の形態では、後述するように操作者によって圧胴設置治具１０が押されて移動される態様を用いて説明するが、これに限られることはない。例えば、圧胴設置治具１０を移動させる圧胴設置治具移動装置（図示せず）が設けられ、この圧胴設置治具移動装置によって圧胴設置治具１０が押されて移動される態様を用いることもできる。
【００３４】
《作用・効果》
以下、上述した構成からなる圧胴設置治具１０及び圧胴設置機構の作用効果について説明する。
【００３５】
まず、一対のレール２０の載置面２４上に、圧胴５０の一対のベアリング５５が載置される（図５参照）。
【００３６】
次に、各挟み部５内に各ベアリング５５が位置するように、圧胴設置治具１０が位置づけられる（図３参照）。
【００３７】
次に、操作者によって圧胴設置治具１０が押され、圧胴５０のベアリング５５の側面に挟み部５の第二延在面７が当接し、圧胴５０がレール２０に沿って移動される（図３参照）。
【００３８】
そして、最終的には、圧胴５０のベアリング５５の各々が、圧胴取り付け用アーム４０のベアリング設置箇所４１まで搬送され、当該ベアリング設置箇所４１に設置されることとなる。
【００３９】
上記のような工程において、本実施の形態によれば、圧胴取り付け用アーム４０のベアリング設置箇所４１に圧胴５０のベアリング５５を正確かつ容易に設置することができる。
【００４０】
すなわち、従来であれば、加工精度の関係から、レール２０のベアリング５５側の側面２１ｃ（図５参照）とベアリング５５との間に間隙を設ける必要があり、レール２０上でベアリング５５を移動させても、ベアリング５５をレール２０と正確に平行に並進させることが難しかった（図１２参照）。このため、本実施の形態のようにベアリング５５として自動調心のベアリング５５を用いる場合には、外輪５７と内輪５６が捻れた状態で圧胴取り付け用アーム４０にベアリング５５が設置されることがあり（図１３（ａ）（ｂ））、ひいては、印刷機の運転中にベアリング５５が破損する等の事故の発生する危険性があった。なお、図１３（ａ）は従来技術によってベアリング設置箇所４１に設置されたベアリング５５をその上面５５ａから見た図であり、図１３（ｂ）は当該ベアリング５５をその側面から見た図である。これに対して、図１１（ａ）は、本実施の形態による圧胴設置機構によって設置されたベアリング５５をその上面５５ａから見た図であり、図１１（ｂ）は当該ベアリング５５をその側面から見た図である。
【００４１】
本実施の形態によれば、圧胴設置治具１０がレール２０の側面を挟む一対の車輪１１ａ，１１ｂを有し、かつ、ベアリング５５を摺動可能に挟む一対の挟み部５を有している。そして、挟み部５の一対の第一延在面６とベアリング５５の上下面５５ａ，５５ｂとの間に設けられる間隙を従来技術においてレール２０とベアリング５５との間に設けられていた間隙よりも格段に狭くすることができる。このため、本実施の形態によれば、ベアリング設置箇所４１にベアリング５５を正確に設置することができる。また、本実施の形態のように自動調心のベアリング５５を用いた場合であっても、ベアリング５５の外輪５７と内輪５６が捻れることを防止することができ、ひいては、印刷機の運転中にベアリング５５が破損する等の事故の発生することを防止することができる。
【００４２】
また、特許文献１に記載された発明によれば、レール２０上でベアリング５５を滑らせて圧胴５０を移動させた後に調整ネジによって微調整を行うことができるが、自動調心のベアリング５５を用いた場合には、そもそもベアリング５５の外輪５７と内輪５６が捻れを修正することができない。また、特許文献１に記載された発明では、圧胴５０を移動させた後に調整ネジによって微調整を行うので、二段階の作業が必要となってしまい、圧胴５０の交換を頻繁に行う場合には、煩雑な作業となってしまっている。
【００４３】
この点、本実施の形態によれば、上述したように自動調心のベアリング５５を用いた場合であっても、ベアリング５５の外輪５７と内輪５６が捻れることを防止することができる。また、本実施の形態によれば、圧胴設置治具１０でベアリング５５を押すだけで、ベアリング設置箇所４１にベアリング５５を正確に設置することができる。
【００４４】
上述した実施の形態では、各車輪体１１がレール２０の側面を挟む一対の車輪１１ａ，１１ｂからなっている態様を用いて説明したが、これに限られることはない。
【００４５】
例えば、図８に示すように、各車輪体１１が一つの車輪１１ａからなり、各車輪１１ａがレール２０の対向する側面２１ａに回転可能に当接するように構成されてもよいし（変形例１）、図９に示すように、各車輪体１１が一つの車輪１１ｂからなり、各車輪１１ｂがレール２０の対向する側面２１ａと反対側の側面２１ｂに回転可能に当接するように構成されてもよい（変形例２）。
【００４６】
なお、図１で示すように各車輪体１１がレール２０の側面を挟む一対の車輪１１ａ，１１ｂからなっている場合には、レール２０に対して平行にベアリング５５を押しやすく、図８及び図９に示すように各車輪体１１が一つの車輪からなっている態様と比較して、ベアリング設置箇所４１にベアリング５５をより正確に設置することができる点には留意すべきである。
【００４７】
このような観点から、各車輪体１１がレール２０を挟む一対の車輪１１ａ，１１ｂを複数組有し、一対の車輪１１ａ，１１ｂの一方の車輪１１ａがレール２０の対向する側面２１ａに回転可能に当接し、一対の車輪１１ａ，１１ｂの他方の車輪１１ｂがレール２０の対向する側面２１ａと反対側の側面２１ｂに回転可能に当接する態様を用いてもよい（図１０参照）（変形例３）。このような態様によれば、図１に示すように各車輪体１１がレール２０の側面を挟む一対の車輪１１ａ，１１ｂからなっている場合と比較して、ベアリング設置箇所４１にベアリング５５をより正確に設置することができる点で優れている。なお、図１０に示す態様では、レール２０の延在する方向（図１０のＸ方向）において、一対の車輪１１ａ，１１ｂの一方の車輪１１ａと当該一対の車輪１１ａの他方の車輪１１ｂは同じ位置に位置している。
【００４８】
図１０では、一例として、各車輪体１１がレール２０を挟む一対の車輪１１ａ，１１ｂを２組有している態様を示しているが、これに限られることはなく、各車輪体１１がレール２０を挟む一対の車輪１１ａ，１１ｂを３組以上有していてもよい。
【００４９】
また、図３に示した態様及び図１０で示した態様では、レール２０の延在する方向において、一方の車輪１１ａと他方の車輪１１ｂは同じ位置に位置している態様を用いて説明したが、これに限られることはなく、レール２０の延在する方向において、一方の車輪１１ａと他方の車輪１１ｂが異なる位置、すなわち「ずれた」位置に位置していてもよい。
【００５０】
但し、レール２０の延在する方向において一方の車輪１１ａと他方の車輪１１ｂが同じ位置に位置している態様の方がレール２０に対して平行にベアリング５５を押しやすく、レール２０の延在する方向において一方の車輪１１ａと他方の車輪１１ｂが異なる位置に位置している態様と比較して、ベアリング設置箇所４１にベアリング５５をより正確に設置することができる点には留意すべきである。
【符号の説明】
【００５１】
５        挟み部
６        第一延在面
７        第二延在面
１０      圧胴設置治具
１１      車輪体
１１ａ    一方の車輪
１１ｂ    他方の車輪
１２      第一延在部
１３      第二延在部
１４      取手部
１５      連結部
１８      支持部
１９      回転軸
２０      レール
２１ａ    鉛直長面
２１ｂ    鉛直短面
２４      載置面
４０      圧胴取り付け用アーム（圧胴取付装置）
４１      ベアリング設置箇所
５０      圧胴
５１      押圧部
５３      軸芯
５５      ベアリング
５５ａ    ベアリングの上面
５５ｂ    ベアリングの下面
【図１】
0005880140.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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