(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両シート（１）を車両構造体（２）に取り付けるための取り付け要素（７）であって、
一端にレバー要素（１０）が配置されたスリーブ（９）と、
互いに対向する少なくとも２つの翼状延伸部（１４）を備え且つ少なくとも部分的に前記スリーブ（９）を囲む中空円筒の形で構成された要素（１３）と
を備え、
前記中空円筒の形で構成された要素（１３）は、車両シート（１）を車両に配置し又は取り付ける際に前記取り付け要素（７）を第１位置に配置することができるように、互いに対向する少なくとも２つの保持タブ（１５）を用いて前記スリーブ（９）上に形状嵌め及び／又は圧力嵌めにより保持され、
前記第１位置において、前記翼状延伸部（１４）を有する中空円筒の形で構成された要素（１３）は、前記車両シート（１）の保持要素（４）の対応する形状の凹部（１９）内に配置されることができ、前記取り付け要素（７）のスリーブ（９）の保持タブ（１５）は、前記車両シート（１）の保持要素（４）に当接する、取り付け要素（７）。
【請求項２】
前記保持タブ（１５）は前記スリーブ（９）の前面に一体的に形成又は成形され、且つスリーブ軸に対して９０度又はほぼ９０度の角度で外側に折り返される、請求項１に記載の取り付け要素（７）。
【請求項３】
前記保持タブ（１５）は、前記中空円筒の形で構成された要素（１３）にある対応する凹部（１６）に形状嵌めにより係合し、且つ前記要素（１３）を越えて外側に突出する、請求項１又は２に記載の取り付け要素（７）。
【請求項４】
前記レバー要素（１０）と前記中空円筒の形で構成された要素（１３）との間に中間スペース（１７）が形成され、前記中間スペースは前記車両シート（１）の保持要素（４）の材料厚に対応するように構成される、請求項１から３のいずれか一項に記載の取り付け要素（７）。
【請求項５】
前記レバー要素（１０）の前記スリーブ（９）への形状嵌め及び／又は圧力嵌めによる配置のために、前記スリーブ（９）の端面に複数の部分（１２）が一体的に形成又は成形され、且つスリーブ軸に対して９０度又はほぼ９０度の角度で外側に折り返される、請求項１から４のいずれか一項に記載の取り付け要素（７）。
【請求項６】
前記レバー要素（１０）は円盤状に構成され、且つ外周部にレバー状延伸部（１１）を有する、請求項１から５のいずれか一項に記載の取り付け要素（７）。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか一項に記載の少なくとも１つの取り付け要素（７）を用いて車両シート（１）を車両構造体（２）に取り付けるための方法であって、前記車両シート（１）を車両に配置し又は取り付ける際に、前記取り付け要素（７）は第１位置に配置され、前記第１位置において、翼状延伸部（１４）を有する中空円筒の形で構成された要素（１３）が前記車両シート（１）の保持要素（４）の対応する形状の凹部（１９）に配置され、前記取り付け要素（７）のスリーブ（９）の保持タブ（１５）が前記車両シート（１）の保持要素（４）に当接する、方法。
【請求項８】
前記車両シート（１）の前記車両内の配置に従って、前記取り付け要素（７）は、前記取り付け要素（７）がその前面で前記車両構造体（２）に当接するまで、前記車両構造体（２）に向かって車幅方向に第２位置へ移動され、前記翼状延伸部（１４）を有する中空円筒の形で構成された要素（１３）は、前記保持要素（４）の対応する形状の前記凹部（１９）が前記レバー要素（１０）と前記中空円筒の形で構成された要素（１３）との間の中間スペース（１７）に位置し且つ前記レバー要素（１０）が前記車両シート（１）の保持要素（４）に少なくとも部分的に当接するように、前記保持要素（４）の対応する形状の前記凹部（１９）から完全に移動される、請求項７に記載の方法。
【請求項９】
前記取り付け要素（７）は、前記第２位置から前記レバー要素（１０）を用いて手動で又は自動的に第３位置に回転され、前記翼状延伸部（１４）は端面で前記車両シート（１）の保持要素（４）に当接し、それにより前記取り付け要素（７）の車幅方向における戻り運動が防止される、請求項８に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部分に記載の、車両シートを車両構造体に取り付けるための取り付け要素に関する。本発明はまた、請求項８の前提部分に記載の、車両シートを車両構造体に取り付けるための方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両シートを車両構造体に取り付けるための多くの異なる取り付け要素、例えば従来のねじが、従来技術から知られている。例えばプラグ接続及び／又はラッチ接続を用いた多くの取り付け方法も知られている。
【０００３】
２つの構成要素を取り付ける際の軸方向の公差補償のための取り付け要素が、特許文献１、特許文献２及び特許文献３に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０２００８０６２８９４号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第１０２００６０３００２９号明細書
【特許文献３】仏国特許出願公開第２１３５４６３号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、車両シートを車両構造体に取り付けるための改良された方法及び改良された取り付け要素を特定することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
車両シートを車両構造体に取り付けるための取り付け要素に関しては、上記目的は請求項１に記載の特徴によって達成される。
【０００７】
車両シートを車両構造体に取り付けるための方法に関しては、上記目的は請求項７に記載の特徴によって達成される。
【０００８】
本発明の有利な発展形態は、従属請求項の主題を形成する。
【０００９】
本発明に係る車両シートを車両構造体に取り付けるための取り付け要素は、一端にレバー要素が配置されたスリーブと、実質的に中空円筒の形で構成され、互いに対向する少なくとも２つの翼状延伸部を備え、且つ少なくとも部分的にスリーブを取り囲む要素とを備える。従って、このような取り付け要素は、有利なことに、車両横軸、車両垂直軸に及び／又は車両縦軸において車両シートを取り付ける際の公差補償を可能にする。
【００１０】
本発明によれば、中空円筒の形で構成された要素は、互いに対向する少なくとも２つの保持タブによってスリーブ上に形状嵌め及び／又は圧力嵌めにより保持される。結果として、中空円筒の形で構成された要素とスリーブは、コスト効率の良い方法で生産されることができる、プレス加工された板金部品として形成され得る。
【００１１】
特に好都合には、保持タブは、スリーブの前面に一体的に形成又は成形され、スリーブ軸に対して９０度又はほぼ９０度の角度で外側に折り返される。
【００１２】
有利な実施形態では、保持タブは、中空円筒の形で構成された要素にある対応する凹部に形状嵌めにより係合し、要素を越えて外側に突出する。この場合、保持タブと凹部との間の形状嵌め接続が、中空円筒の形で構成された要素とスリーブとの間のねじれ防止保護を単純な方法で可能にし、保持タブの、中空円筒の形で構成された要素を越えて突出する部分が、停止面を形成する。
【００１３】
更に有利な実施形態では、レバー要素と中空円筒の形で構成された要素との間に中間スペースが形成され、前記中間スペースは車両シートの保持要素の材料厚に対応するように構成される。
【００１４】
好都合な実施形態では、レバー要素のスリーブへの形状嵌め及び／又は圧力嵌めによる配置のために、複数の部分がスリーブの端面に一体的に形成又は成形され、スリーブ軸に対して９０度又はほぼ９０°の角度で外側に折り返される。
【００１５】
レバー要素は、好ましくは、実質的に円盤状に構成され、且つ外周部にレバー状延伸部を有し、レバー状延伸部を用いて手動で又は自動的に回転されることができる。
【００１６】
少なくとも１つの取り付け要素を用いて車両シートを車両構造体に取り付けるための方法では、車両シートを車両に配置し又は取り付ける際に、本発明に係る取り付け要素は第１位置に配置され、第１位置において、翼状延伸部を有する中空円筒の形で構成された要素が車両シートの保持要素の対応する形状の凹部に配置され、取り付け要素のスリーブの保持タブが車両シートの保持要素に当接する。
【００１７】
第１位置から第２位置への移行のために、車両シートの車両への配置に従って、取り付け要素は、取り付け要素がその前面で車両構造体に当接するまで、車両構造体に向かって車幅方向に第２位置へ移動され、翼状延伸部を有する中空円筒の形で構成された要素は、凹部がレバー要素と中空円筒の形で構成された要素との間の中間スペースに位置し且つレバー要素が車両シートの保持要素に少なくとも部分的に当接するように、車両シートの保持要素の凹部の外に完全に移動される。
【００１８】
取り付け要素は第２位置からレバー要素を用いて手動で又は自動的に第３位置に回転され、翼状延伸部は端面で車両シートの保持要素に当接するので、取り付け要素の車幅方向における戻り運動が防止される。
【００１９】
従って、特に有利なことに、既にその前面で車両構造体に固定された車両シートは、旋回運動によって車両内に配置することができ、続いて取り付け要素の車幅方向への移動によって、その後端で車両構造体に取り付けることができる。
【００２０】
添付の模式図を参照して本発明をより詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】車両シートの車両構造体への配置の側面図を模式的に示す。
【図２】車両シートの車両構造体への配置の詳細図を模式的に示す。
【図３】車両シートの車両構造体への配置の更なる詳細図を模式的に示す。
【図４】第１位置において車両シートの保持要素に配置された取り付け要素の側面図を模式的に示す。
【図５】第２位置において車両シートの保持要素に配置された取り付け要素の斜視図を模式的に示す。
【図６】第３位置において車両シートの保持要素に配置された取り付け要素の斜視図を模式的に示す。
【図７】第３位置において車両シートの保持要素に配置された取り付け要素の正面図を模式的に示す。
【図８】第２位置において車両シートの保持要素に配置された取り付け要素の側面図を模式的に示す。
【図９】取り付け要素を用いて車両構造体及び保持要素に固定された取り付け要素の斜視図を模式的に示す。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
互いに対応する部分には、すべての図面で同一符号が付されている。
【００２３】
図１は、車両シート１の車両構造体２への配置の側面図を模式的に示す。このような従来の車両シートは、車両に取り付けられる際、その前端３が従来の方法で車両構造体２に固定される。続いて、後足部分５が車両フロア６に当接するように、好ましくは保持要素４から形成される車両シート１の後端が取り付け位置へと旋回される。
【００２４】
取り付け中の車両シート１の前記旋回動作を妨げないために又は単に前記旋回動作を可能にするために、車両構造体２と保持要素４との間に、予め決定可能な間隔Ａが形成される。
【００２５】
図２は、車両シート１の車両構造体２への配置の詳細図を模式的に示す。この場合、車両構造体２と保持要素４との間の間隔Ａを埋め合わせるために、車両シート１の保持要素４内に本発明に係る取り付け要素７が配置され、取り付け要素７は第１位置に配置される。
【００２６】
取り付け要素７はスリーブ９を備え、スリーブ９の一端にレバー要素１０が配置される。レバー要素１０は、この場合、実質的に円盤状に構成され、外周部にレバー状延伸部１１を有する。
【００２７】
レバー要素１０は、スリーブ９に形状嵌め及び／又は圧力嵌めにより配置され、そのために、例えば、対応する部分１２が、スリーブ９の端面に一体的に形成又は成形され、スリーブ軸に対して９０度又はほぼ９０度の角度で外側に折り返される。
【００２８】
スリーブ９の他端には、実質的に中空円筒の形で構成された要素１３が配置される。前記要素１３は、少なくとも部分的にスリーブ９を取り囲む。また、中空円筒の形で構成された要素１３には、互いに対向する２つの翼状延伸部１４が形成される。
【００２９】
この場合、中空円筒の形で構成された要素１３は、スリーブ９上に保持された互いに対向する２つの保持タブ１５を用いて形状嵌め及び／又は圧力嵌めにより保持される。前記保持タブ１５は、スリーブ９の前面に一体的に形成又は成形され、スリーブ軸に対して９０度又はほぼ９０度の角度で外側に折り返される。この場合、保持タブ１５は、中空円筒の形で構成された要素１３にある対応する凹部１６に係合し、要素１３と越えて外側に突出する。
【００３０】
レバー要素１０と中空円筒の形で構成された要素１３との間に中間スペース１７が形成され、前記中間スペースは車両シート１の保持要素４の材料厚に対応するように構成される。
【００３１】
車両シートを車両構造体２に取り付ける際、取り付け要素７は第１位置に配置され、第１位置において、翼状延伸部１４を有する中空円筒の形で構成された要素１３は、車両シート１の保持要素４の対応する形状の凹部１９に配置される。第１位置において、スリーブ９の保持タブ１５は、車両シート１の保持要素４に当接する。
【００３２】
車両構造体２に取り付け部８が形成され、前記取り付け部は、例えば、従来のねじ部として成形される。
【００３３】
図３は、車両シート１の車両構造体２への配置の更なる詳細図を模式的に示す。
【００３４】
図４は、第１位置において車両シート１の保持要素４に配置された取り付け要素７の側面図を模式的に示す。
【００３５】
図５は、第２位置において車両シート１の保持要素４に配置された取り付け要素７の斜視図を模式的に示す。第１位置から第２位置への移行のために、取り付け要素７が車両構造体２に向かって車幅方向に移動させられるので、レバー要素１０は車両シート１の保持要素４に当接する。従って、中空円筒の形で構成された要素１３は、車両シート１の保持要素４の対応する形状の凹部１９の外へ完全に移動させられ、好ましくはその前面で車両構造体２に当接する。この場合、車両シート１の保持要素４の凹部は、レバー要素１０と中空円筒の形で構成された要素１３との間の中間スペース１７に配置される。
【００３６】
図６は、第３位置において車両シート１の保持要素４に配置された取り付け要素７の斜視図を模式的に示す。この第３位置への移行のために、取り付け要素７は、レバー要素１０を用いて回転される。結果として、翼状延伸部１４は、車両シート１の保持要素４の対応する凹部１９から離され、取り付け要素７の車幅方向における逆移動が防止されるように、保持要素４に当接する。この場合、取り付け要素７の回転角度を予め定める保持部１８を、車両シート１の保持要素４に形成することができる。このような保持部１８は、例えば、従来のプレス加工部分として構成することができる。
【００３７】
図７は、第３位置において車両シート１の保持要素４に配置された取り付け要素７の正面図を模式的に示す。
【００３８】
図８は、第２位置において車両シート１の保持要素４に配置された取り付け要素７の側面図を模式的に示し、前記取り付け要素はその前面で車両構造体２に当接する。
【００３９】
図９は、取り付け手段２０を用いて車両構造体２及び保持要素４に固定された取り付け要素７の斜視図を模式的に示す。この場合、従来の対応する形状の取り付け手段２０、例えばねじが、第３位置に回転した取り付け要素７に挿入され、車両構造体２の取り付け部８にねじ込まれる。
【００４０】
従って、中空円筒の形で構成された要素１３は、その一方の前面で保持要素４に当接し、その他方の前面で車両構造体２に当接するので、取り付け手段２０によって、中空円筒の形で構成された要素１３は、端面が車両構造体２と車両シート１の保持要素４との間で押圧される。
【００４１】
より詳細には示さない方法で、取り付け要素７は、車両垂直軸及び／又は車両縦軸において第３位置に移動させることができる。例えば、保持要素４にある凹部１６の直径はスリーブ９の外径と比べて拡大されているので、スリーブ９は凹部１６内で移動可能である。
【００４２】
従って、取り付け要素７は、有利なことに、車両シート１に取り付ける際に、車両横軸、車両垂直軸及び／又は車両縦軸のいずれにおいても、公差補償を可能にする。
【符号の説明】
【００４３】
１  車両シート
２  車両構造体
３  前端
４  保持要素
５  足部分
６  車両フロア
７  取り付け要素
８  取り付け部
９  スリーブ
１０  レバー要素
１１  レバー状延伸部
１２  部分
１３  中空円筒の形で構成された要素
１４  翼状延伸部
１５  保持タブ
１６  凹部
１７  中間スペース
１８  保持部
１９  凹部
２０  取り付け手段
Ａ  間隔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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