(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
装置本体の内部に収容された電源ユニットと、
前記装置本体の内部に配設されており、前記電源ユニットの冷却に用いた空気を該装置本体の上面開口を閉塞する排気フィルタを介して該装置本体の上面に設けられた上部カバー部材との間に形成された隙間より排出する送風手段と
を備え、
前記電源ユニットが前記装置本体の外部に引き出された充電ケーブルを介して車両の充電端子に接続されることで該車両に対して充電を行う車両用充電装置であって、
前記上部カバー部材を取り付けるための取付金は、
前記装置本体の上面の前方側において上方に向けて延在する前方側基部と、該前方側基部の上端縁部より前方に向けて延在する前延部とを備えた前方側取付金と、
前記装置本体の上面の後方側において上方に向けて延在するとともに中央域に上端縁に連続する切欠が形成された後方側基部と、該後方側基部における切欠が形成された部分を除く上端縁部より前方側に向けて延在する水平部とを備えた後方側取付部と
を有し、かつ前記前延部及び前記水平部の上面に前記上部カバー部材を載置させるものであり、
前記前延部の上面に前記上部カバー部材が載置されることで前記装置本体の上面において前記上部カバー部材との隙間が形成されない前記前方側取付金により構成され、かつ前記排気フィルタを通過した空気が前面に向けて流れることを遮断する遮断部材を備えたことを特徴とする車両用充電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用充電装置に関し、より詳細には、装置本体の内部に収容された電源ユニットが装置本体の外部に引き出された充電ケーブルを介して車両の充電端子に接続されることで該車両に対して充電を行う車両用充電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、電気自動車等の車両に対して急速充電を行う車両用充電装置としては、電源ユニットを収容した装置本体と、電源ユニットから装置本体の外部に引き出された充電ケーブルとを備えたものが知られている。充電ケーブルは、車両の急速充電端子に接続するためのコネクタを備えたものである。この種の車両用充電装置では、コネクタを車両の急速充電端子に接続することにより、充電ケーブルを介して電源ユニットにより車両に搭載された蓄電池の急速充電を行うことができる（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１７８００１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、装置本体の内部は電源ユニットの駆動により高温になってしまうことが知られている。そこで、送風ファンを装置本体の内部に配設し、該送風ファンを駆動させることで外気を装置本体の内部に取り込み、電源ユニットを冷却させるための冷却風として用いている。このように電源ユニットの冷却に用いられた空気は、その後に装置本体の外部に排出されることになる。
【０００５】
しかしながら、従来の車両用充電装置においては、空気の排出方向を制限していなかったために、充電操作をしている利用者がいる前面側、すなわち接客面側にも空気を排出してしまうことがあり、結果的に利用者に不快感を与える虞れがあった。
【０００６】
本発明は、上記実情に鑑みて、利用者に不快感を与えることを防止することができる車両用充電装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明に係る車両用充電装置は、装置本体の内部に収容された電源ユニットと、前記装置本体の内部に配設されており、前記電源ユニットの冷却に用いた空気を該装置本体の上面開口を閉塞する排気フィルタを介して該装置本体の上面に設けられた上部カバー部材との間に形成された隙間より排出する送風手段とを備え、前記電源ユニットが前記装置本体の外部に引き出された充電ケーブルを介して車両の充電端子に接続されることで該車両に対して充電を行う車両用充電装置であって、前記上部カバー部材を取り付けるための取付金は、前記装置本体の上面の前方側において上方に向けて延在する前方側基部と、該前方側基部の上端縁部より前方に向けて延在する前延部とを備えた前方側取付金と、前記装置本体の上面の後方側において上方に向けて延在するとともに中央域に上端縁に連続する切欠が形成された後方側基部と、該後方側基部における切欠が形成された部分を除く上端縁部より前方側に向けて延在する水平部とを備えた後方側取付部とを有し、かつ前記前延部及び前記水平部の上面に前記上部カバー部材を載置させるものであり、前記前延部の上面に前記上部カバー部材が載置されることで前記装置本体の上面において前記上部カバー部材との隙間が形成されない前記前方側取付金により構成され、かつ前記排気フィルタを通過した空気が前面に向けて流れることを遮断する遮断部材を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、装置本体の上面における接客面側に配設された遮断部材が、排気フィルタを通過した空気が接客面に向けて流れることを遮断するので、装置本体の接客面側にいる利用者に対して排出する空気を直接吹き付けることがなく、利用者に不快感を与えることを防止することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、本発明の実施の形態である車両用充電装置を示すもので、前方側から見た場合を示す斜視図である。
【図２】図２は、本発明の実施の形態である車両用充電装置を示すもので、後方側から見た場合を示す斜視図である。
【図３】図３は、図１及び図２に示した車両用充電装置において上部カバーを取り外した状態を示す説明図である。
【図４】図４は、図１及び図２に示した車両用充電装置における縦断面を拡大して示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に添付図面を参照して、本発明に係る車両用充電装置の好適な実施の形態について詳細に説明する。
【００１２】
図１及び図２は、それぞれ本発明の実施の形態である車両用充電装置を示すものであり、図１は前方側から見た場合を示す斜視図であり、図２は後方側から見た場合を示す斜視図である。ここで例示する車両用充電装置は、図には明示していないが、電気自動車等の車両に搭載された蓄電池に急速充電を行うためのもので、装置本体１０を備えている。
【００１３】
装置本体１０は、前面に形成された開口が前面扉１１により開閉される直方体状のものであり、内部には電源ユニット１（図４参照）が収容されている。この装置本体１０においては、右側面１２にケーブル引出部１３が設けられており、上面に上部カバー２０が設けられている。このような装置本体１０は、前面が接客面として構成されている。
【００１４】
ケーブル引出部１３は、装置本体１０の右側面１２の上部に設けられた直方体状を成す部分であり、その下面から充電ケーブルＣが導出している。充電ケーブルＣは、電源ユニット１と車両に搭載された蓄電池との間を電気的に接続するものである。尚、図示の例では、便宜上、充電ケーブルＣの両端部以外を省略しているが、充電ケーブルＣは、装置本体１０の周囲に停車した車両に対して充電を行うに十分な長さが用意してあり、装置本体１０の右側面１２に付設されたケーブルフック１４に巻回した状態で収納されている。
【００１５】
充電ケーブルＣの先端部には、操作部１５が設けられている。操作部１５は、操作者（利用者）が充電ケーブルＣを操作する際に取り扱う部分であり、その先端に図示せぬコネクタを有している。コネクタは、車両の急速充電端子に接続される部分である。このような操作部１５は、装置本体１０の右側面１２においてケーブル引出部１３の下方部に設けられたコネクタ収容部１６にコネクタが収容されることで保持されている。ここで、コネクタ収容部１６は、前面に収容口が開口し、かつコネクタを収容することのできる奥行きを有した箱状体であり、ケーブルフック１４の直上となる位置に取り付けられている。
【００１６】
上部カバー２０は、装置本体１０の上面を覆うのに十分な大きさを有しており、下面が開口した直方状のものである。より詳細に説明すると、上部カバー２０は、略矩形状を成す天部２１と、この天部２１の周縁より下方に向けて延在する下延部２２とを備えて構成されており、装置本体１０の上面を覆うための蓋部材である。この上部カバー２０は、前後方向の長さが左右方向の長さよりも短いものである。また、上部カバー２０の天部２１の四隅には、貫通孔２１ａ（図３参照）が設けられている。
【００１７】
図３は、図１及び図２に示した車両用充電装置において上部カバー２０を取り外した状態を示す説明図であり、図４は、図１及び図２に示した車両用充電装置における縦断面を拡大して示す断面図である。
【００１８】
これら図３及び図４に示すように、装置本体１０の上面には、上面開口１０ａが形成されており、かかる上面開口１０ａを閉塞する態様で排気フィルタ２が設けられている。また、装置本体１０の内部には、電源ユニット１が収容されているとともにこの電源ユニット１の上方域に送風ファン（送風手段）Ｆが設けられている。
【００１９】
送風ファンＦは、装置本体１０に設けられた支持部材（図示せず）に支持されて設けられており、駆動することにより、装置本体１０の内部の下方側から外気を取り込んで、かかる外気を冷却風として電源ユニット１の周囲を上方に向けて通過させて該電源ユニット１を冷却させるものである。また、送風ファンＦは、電源ユニット１の冷却に用いた空気を上方に向けて送出し、排気フィルタ２を介して該装置本体１０の上部（外部）に排出するものである。
【００２０】
上記装置本体１０の上面には、上部カバー２０を取り付けるための取付金３０が設けられている。取付金３０は、装置本体１０の上面開口１０ａ、すなわち排気フィルタ２を挟み込む態様で設けられた前後一対のものであり、前方側取付金３１と後方側取付金３２とを有している。
【００２１】
前方側取付金３１は、平板状部材を屈曲等することにより形成されたもので、上方に向けて延在する前方側基部３１１と、この前方側基部３１１の上端縁部より前方に向けて延在する前延部３１２とを有して構成されている。この前方側取付金３１においては、前方側基部３１１の上下方向の長さは、上部カバー２０の下延部２２の上下方向の長さよりも大きいものとされている。また、前方側基部３１１の左右方向の長さは、上部カバー２０における前方側下延部２２の左右方向の長さと略等しい大きさを有している。
【００２２】
前延部３１２は、前方側取付金３１の前方側に設けられた補強金３３を上部より押さえつける態様で設けられている。この前延部３１２には、左右両端に締結孔３１２ａが設けられている。
【００２３】
後方側取付金３２は、平板状部材を屈曲等することにより形成されたもので、上方に向けて延在する後方側基部３２１と、この後方側基部３２１の上端縁部より前方に向けて延在する水平部３２２とを有して構成されている。この後方側取付金３２においては、後方側基部３２１の上下方向の長さは、上部カバー２０の下延部２２の上下方向の長さよりも大きいものとされている。また、後方側基部３２１の左右方向の長さは、前方側基部３１１の左右方向の長さと等しいものである。このような後方側基部３２１においては、中央域において上端縁に連続する矩形状の切欠３２１ａが形成されている。
【００２４】
水平部３２２は、後方側基部３２１において切欠３２１ａが形成された部分を除く上端縁部より前方側に向けて延在する左右一対の舌片状部位であり、それぞれに締結孔３２２ａが設けられている。
【００２５】
このような前方側取付金３１と後方側取付金３２との間には、それぞれの左右両端部を連結する態様で防水板３４がそれぞれ設けられている。防水板３４は、平板状部材を屈曲することにより構成されたもので、上下方向の長さが取付金３０よりも短いものである。
【００２６】
このような取付金３０の前延部３１２及び水平部３２２の上面に上部カバー２０の天部２１を載置させ、天部２１の貫通孔２１ａと、前延部３１２及び水平部３２２の締結孔３１２ａ，３２２ａとを一致させてネジ等の締結部材Ｔを挿通させて締結することで装置本体１０の上面に上部カバー２０が設けられることになる。
【００２７】
そして、上述したように、取付金３０を構成する前方側取付金３１の前方側基部３１１は、上下方向の長さが上部カバー２０の下延部２２よりも大きく、かつ左右方向の長さが上部カバー２０の前方側下延部２２の左右方向の長さと略等しい大きさを有していることで、前方側取付金３１と上部カバー２０との間には隙間が形成されていない。換言すると、前方側取付金３１は、上部カバー２０との隙間をなくすように形成されている。
【００２８】
一方、後方側取付金３２には、後方側基部３２１に上端縁に連続する切欠３２１ａが形成されており、上部カバー２０との間に隙間が形成されている。また、防水板３４は、上下方向の長さが取付金３０の上下方向の長さよりも短いので、該防水板３４と上部カバー２０との間にも隙間が形成されている。
【００２９】
このように本実施の形態である車両用充電装置においては、装置本体１０と上部カバー２０との間においては、接客面である前面を除く面に隙間が形成されている。
【００３０】
以上のような構成を有する車両用充電装置においては、装置本体１０の内部に配設された送風ファンＦを駆動させると、装置本体１０の内部の下方側から取り込まれた空気（外気）が冷却風として電源ユニット１の周囲を上方に向けて通過して該電源ユニット１を冷却させる。図４に示すように、この電源ユニット１の冷却に用いられた空気が上方に向けて送出し、排気フィルタ２を介して装置本体１０の上部に至る。そして、装置本体１０と上部カバー２０との間には、前面を除く面に隙間が形成されているので、装置本体１０の上部に至った空気は、前方へ流れることを遮断されて送風ファンＦの駆動により前面を除く面より外部に排出されることになる。
【００３１】
以上説明したように本実施の形態である車両用充電装置によれば、上部カバー２０との隙間をなくすように形成された前方側取付金３１が、排気フィルタ２を通過した空気が前面（接客面）に向けて流れることを遮断するので、装置前面側にいる利用者に対して排出する空気を直接吹き付けることがなく、利用者に不快感を与えることを防止することができる。特に、排出する空気が高温となる場合においても、利用者に対して高温空気を直接吹き付けてしまうことがないので、利用者に不快感を与えることがなく、安全性を良好なものとすることができる。
【００３２】
また、上記車両用充電装置においては、前方側取付金３１の形状を工夫することで排出する空気が接客面に流れることを防止しているので、部品点数を増大させることもなく、コストの増大化を抑制することができる。
【００３３】
以上、本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、種々の変更を行うことができる。
【００３４】
上述した実施の形態においては、前方側取付金３１を上部カバー２０との隙間をなくすように形成することで排出する空気が接客面に流れることを防止していたが、本発明においては、このような取付金の形状に限られず、排出する空気が接客面に流れることを遮断することができる部材を別個に設けるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００３５】
１  電源ユニット
２  排気フィルタ
１０  装置本体
１０ａ  上面開口
１１  前面扉
１２  右側面
１３  ケーブル引出部
１４  ケーブルフック
１５  操作部
１６  コネクタ収容部
２０  上部カバー
２１  天部
２１ａ  貫通孔
２２  下延部
３０  取付金
３１  前方側取付金
３１１  前方側基部
３１２  前延部
３１２ａ  締結孔
３２  後方側取付金
３２１  後方側基部
３２１ａ  切欠
３２２  水平部
３２２ａ  締結孔
３３  補強金
３４  防水板
Ｃ  充電ケーブル
Ｆ  送風ファン
Ｔ  締結部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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