(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両オーナが所持する携帯機であって、前記車両オーナが所有する車両に関する車両情報が記録される記録手段を備え、所定の読出条件を満たすアクセスがあったとき、前記記録手段に記録されている車両情報を読み出すことが可能な携帯機において、
前記所定の読出条件を満たさないアクセスがあったとき、前記記録手段に記録されている車両情報の読み出しを禁止する読出禁止モードに設定する設定手段を備えるとともに、
前記車両に搭載された通信装置を通信相手として通信を行う通信手段を備え、
前記設定手段は、車両オーナが所有する車両に搭載された通信装置と当該携帯機の通信手段との間で通信が行われたことを契機に前記読出禁止モードを解除し、
さらに、降車に伴うドアロックスイッチの操作時に前記車両から呼び掛け信号が送信され、この呼び掛け信号には、最新の車両情報が付加され、当該最新の車両情報が前記記録手段に記録される
ことを特徴とする携帯機。
【請求項２】
前記車両情報として車両を特定可能な第１の車両情報と車両の特定に直結しない第２の車両情報とが規定され、前記設定手段は、前記読出禁止モードにおいて、前記第１の車両情報の読み出しを禁止する一方、前記第２の車両情報の読み出しを許容する
請求項１に記載の携帯機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両オーナが所持する携帯機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、この種の携帯機は通信機能を有し、この携帯機と車両側の通信装置との間で双方向通信を行えるようになっている。特許文献１には、上記双方向通信によるキー照合で照合一致したことを条件に車両制御を許容する電子キーシステムについて開示されている。このシステムでは、車両側から呼び掛け信号が送信され、この呼び掛け信号の送信領域に携帯機が存在しているとき、上記呼び掛け信号に対する応答信号が携帯機から送信される。そして、この応答信号が車両側で解析され、車両側の基準ＩＤコードに一致するＩＤコードが上記応答信号に含まれているとき、ドアロックの施解錠やエンジンの始動が許容される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−０２９３８５号公報（段落［０００２］〜段落［０００７］）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
通信技術の進歩に伴い、近年急速に普及しつつある携帯電話機（以下、単に携帯電話と称す）と上記携帯機との間で近距離無線通信を行えるようにすることが考えられる。これによれば、例えば駐車位置やガソリン残量といった車両情報を車両から受け取って携帯機に記録し、この車両情報を携帯機から読み出して携帯電話で確認するといったことができるようになる。
【０００５】
しかしながら、携帯機を紛失すると、それを拾得した第三者により車両情報が不正に読み出される虞がある。
本発明は、このような問題点に着目してなされたものであって、その目的は、セキュリティ性を向上することが可能な携帯機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、車両オーナが所持する携帯機であって、前記車両オーナが所有する車両に関する車両情報が記録される記録手段を備え、所定の読出条件を満たすアクセスがあったとき、前記記録手段に記録されている車両情報を読み出すことが可能な携帯機において、前記所定の読出条件を満たさないアクセスがあったとき、前記記録手段に記録されている車両情報の読み出しを禁止する読出禁止モードに設定する設定手段を備えるとともに、前記車両に搭載された通信装置を通信相手として通信を行う通信手段を備え、前記設定手段は、車両オーナが所有する車両に搭載された通信装置と当該携帯機の通信手段との間で通信が行われたことを契機に前記読出禁止モードを解除し、さらに、降車に伴うドアロックスイッチの操作時に前記車両から呼び掛け信号が送信され、この呼び掛け信号には、最新の車両情報が付加され、当該最新の車両情報が前記記録手段に記録されることをその要旨としている。
【０００７】
同構成によると、所定の読出条件を満たさないアクセスがあったとき、読出禁止モードに設定されることで、記録手段に記録されている車両情報の読み出しが禁止される。このため、不適正なアクセスに基づいて車両情報が読み出されるといったことが回避される。従って、セキュリティ性を向上することができる。
ここで、車両情報として例えば駐車位置が携帯機に記録されていることを前提とし、この携帯機を紛失した場合を想定すると、第三者はそれを拾得しても、適正なアクセスを行えず、車両の駐車位置を特定することはできない。言い換えると、特定の駐車位置に駐車されている車両まで携帯機を所持するかたちで出向いて、車両と携帯機との間での通信を可能にできるのは、車両オーナや近親者に限られる。この点を踏まえ、本構成では、読出禁止モード中に車両と携帯機との間で通信が行われたとき、一度は紛失された携帯機が車両オーナの手元に戻ったものと推定され、読出禁止モードが解除される。従って、携帯機紛失前に許容されていた車両情報の読み出しを再び行えるようになる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の携帯機において、前記車両情報として車両を特定可能な第１の車両情報と車両の特定に直結しない第２の車両情報とが規定され、前記設定手段は、前記読出禁止モードにおいて、前記第１の車両情報の読み出しを禁止する一方、前記第２の車両情報の読み出しを許容することをその要旨としている。
【００１１】
同構成によると、車両の特定に直結しない第２の車両情報については認証を経ることなく携帯機から読み出すといったことができるようになる。従って、利便性を向上できるようになる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、セキュリティ性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明にかかる携帯機の一実施の形態について、この携帯機が用いられる車両用の電子キーシステムの構成を示すブロック図。
【図２】携帯機に記録されている車両情報の読み出しが許容或いは禁止される様子を示す説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明を車両用の電子キーシステムに用いられる携帯機に具体化した一実施形態について説明する。
図１に示すように、電子キーシステム１は、車両オーナが車両キーとして所持する携帯機２と、車両側のセキュリティ装置３とを備えるとともに、両者間で無線による双方向通信が可能となっている。
【００１５】
携帯機２は、送受信機能を有するとともに、受信アンテナ２１、受信回路２２、マイコン２３、送信回路２４、送信アンテナ２５を備えている。
受信アンテナ２１は、セキュリティ装置３から送信されてくる呼び掛け信号を受信するための媒体である。受信回路２２は、受信アンテナ２１で受信された呼び掛け信号を復調して受信信号を生成するとともに、その受信信号をマイコン２３に出力する。
【００１６】
マイコン２３は、不揮発性のメモリ２３ａを備えるとともに、そのメモリ２３ａには、携帯機２に対し個別に設定されたＩＤコードが記憶されている。そして、マイコン２３は、受信回路２２から呼び掛け信号に関する受信信号が入力されたとき、呼び掛け信号に応答するために、上記ＩＤコードを含む応答信号の原信号を生成するとともに、その原信号を送信回路２４に出力する。
【００１７】
送信回路２４は、マイコン２３から入力された原信号を所定周波数（本実施形態では３１２ＭＨｚ）の電波に変調して、応答信号を生成する。送信アンテナ２５は、送信回路２４で生成された応答信号を送信するための媒体である。
【００１８】
車両側のセキュリティ装置３は、送受信機能を有するとともに、送信回路３１、送信アンテナ３２、受信アンテナ３３、受信回路３４、照合制御装置３５を備えている。尚、本実施形態の車両では、車内通信ネットワークを介して各種の制御装置が電気的に接続されている。以下、説明の便宜上、これら各制御装置の総称を照合制御装置と規定し、これを符号３５で示す。この照合制御装置３５は、各種の車両制御を許容するのに必要な電気的なキー照合に関するセキュリティ制御を主として行う。
【００１９】
送信回路３１は、照合制御装置３５から入力される呼び掛け信号の原信号を所定周波数（本実施形態では１３４ＫＨｚ）の電波に変調して、呼び掛け信号を生成する。送信アンテナ３２は、送信回路３１で生成された呼び掛け信号を車両周辺に送信するための媒体である。
【００２０】
受信アンテナ３３は、上記呼び掛け信号に応答するかたちで携帯機２から送信されてくる応答信号を受信するための媒体である。受信回路３４は、受信アンテナ３３で受信された応答信号を復調して受信信号を生成するとともに、その受信信号を照合制御装置３５に出力する。
【００２１】
照合制御装置３５は、不揮発性のメモリ３５ａを備えるとともに、そのメモリ３５ａには、自車両に適合する正規の携帯機２のＩＤコードが基準ＩＤコードとして登録される。そして、照合制御装置３５は、送信回路３１及び送信アンテナ３２といった送信系を通じて車両周辺に呼び掛け信号を送信したことに伴い、受信回路３４から応答信号に関する受信信号が入力されたとき、それに含まれるＩＤコードについて、メモリ３５ａに登録済の基準ＩＤコードに対する照合を行う。そして、照合制御装置３５は、照合一致したことを条件に、ドアロックの施解錠或いはエンジンの始動といった車両制御を許容する。
【００２２】
尚、上記車両には、この車両に対し個別に設定された車両コードが割り当てられ、携帯機２のメモリ２３ａには、その車両コードが基準車両コードとして登録される。そして、車両側の照合制御装置３５は、その車両コードを付加するかたちで上記呼び掛け信号を送信し、一方、携帯機２のマイコン２３は、その呼び掛け信号を受信すると、それに含まれる車両コードについて、メモリ２３ａに登録済の基準車両コードに対する照合を行う。そして、携帯機２のマイコン２３は、照合一致したことを条件に、自携帯機のＩＤコードを含む上記応答信号を送信する。ここに、セキュリティ装置３からの呼び掛け信号に応答して、携帯機２から応答信号が送信されたとき、両者間で通信が確立されたものと規定される。
【００２３】
さて、本実施形態では、上記車両コードに加え、車両の走行距離、ガソリン残量、メインテナンス情報、施解錠の履歴、駐車位置、車種、車両ナンバー等の車両情報が呼び掛け信号に付加される。これらの車両情報は、車両搭載の各種のセンサ或いはスイッチによる検出を通じて照合制御装置３５のメモリ３５ａに更新記録されるもの、或いは、車種や車両ナンバーのように予めメモリ３５ａに記録されるものを含む。そして、照合制御装置３５は、呼び掛け信号を送信するに際し、メモリ３５ａから最新の車両情報を読み出してこれを呼び掛け信号に付加し、その結果、この車両情報が携帯機２のメモリ２３ａに記録される。そして、本実施形態では、携帯機２のメモリ２３ａに記録された車両情報を所定の条件下で読み出せるようになっている。
【００２４】
図２に示すように、上記携帯機２は、近距離無線通信（ＮＦＣ：Near Field Communication）の機能を有し、このＮＦＣ機能により、同様の機能を有する携帯電話４との間で数センチメートル程度の無線通信が可能となっている。上記携帯電話４には、携帯機２が備えるメモリ２３ａに記録されている車両情報を読み出すためのアプリケーションソフトが組み込まれ、このソフトが起動されると、パスワードの入力を促す画面が表示され、所定のパスワードが入力されると、このパスワードを含む電波が送信される。そして、この電波の送信領域に携帯機２が存在するとき、電磁誘導作用により携帯機２に起電力が生じ、この起電力から電力を賄うかたちでパスワード認証が行われる。尚、携帯機２のメモリ２３ａには、ディーラ所有の専用ツールによるＮＦＣ機能を通じて、予め正規のパスワードが登録される。そして、携帯機２は、正規のパスワードを伴う適正なアクセスがあったことを条件に、メモリ２３ａに記録されている車両情報を含む電波を送信する。その結果、この車両情報を携帯電話４で確認することができるようになる。
【００２５】
次に、携帯機２の作用について説明する。ここでは、車両オーナ指定のパスワードが携帯機２のメモリ２３ａに登録されていることを前提とする。
こうした前提のもと、車両の運転を終え、所定の駐車位置に車両を駐車すると、この駐車位置の情報が照合制御装置３５のメモリ３５ａに記録され、また、走行距離やガソリン残量の情報が更新記録される。尚、それ以外の車両情報については、メモリ３５ａに記録保持されている。そして、本実施形態では、降車に伴ってドアアウトサイドハンドル内蔵の図示しないドアロックスイッチが操作されると、セキュリティ装置３から呼び掛け信号が送信され、この呼び掛け信号には、最新の車両情報が付加される。その結果、この車両情報が携帯機２のメモリ２３ａに記録される。また、それと並行して、上記呼び掛け信号に対する応答信号が携帯機２から送信され、その応答信号の解析を経てドア錠が施錠される。
【００２６】
その後、車両オーナが自身所有の携帯電話４を携帯機２に翳しつつ、特定のアプリケーションソフトを起動させると、パスワードの入力画面が表示され、指定のパスワードを入力すると、携帯機２によるパスワード認証でのパスを経て、携帯機２のメモリ２３ａに記録されている車両情報が読み出され、これを携帯電話４で確認できるようになる。
【００２７】
ところで、車両オーナが携帯機２を紛失し、それを第三者が拾得すると、この第三者が自身所有の携帯電話５を携帯機２に翳しつつ、特定のアプリケーションソフトを起動させるといったことが考えられる。しかしながら、この第三者は、車両オーナ指定のパスワードを知らないため、携帯機２によるパスワード認証をパスすることができず、やがて携帯機２のマイコン２３は、不適正なアクセスが３回に達したとき、メモリ２３ａに記録されている車両情報の読み出しを禁止する読出禁止モードに設定する。
【００２８】
この読出禁止モードは、携帯機２とセキュリティ装置３との間で双方向通信が行われたこと、すなわち携帯機２による車両コードの照合で照合一致したことを契機に解除される。その結果、携帯機２のメモリ２３ａに記録されている車両情報の読み出しを再び行えるようになる。
【００２９】
以上説明したように、本実施形態によれば、以下の効果を奏することができる。
（１）指定のパスワード入力を伴わないアクセスがあったとき、携帯機２が読出禁止モードに設定されることで、メモリ２３ａに記録されている車両情報の読み出しが禁止される。このため、不適正なアクセスに基づいて車両情報が読み出されるといったことが回避される。従って、セキュリティ性を向上することができる。
【００３０】
（２）車両情報として駐車位置が携帯機２に記録されていることを前提とし、この携帯機２を紛失した場合を想定すると、第三者はそれを拾得しても、適正なアクセスを行えず、車両の駐車位置を特定することはできない。言い換えると、特定の駐車位置に駐車されている車両まで携帯機２を所持するかたちで出向いて、車両と携帯機２との間での通信を可能にできるのは、車両オーナや近親者に限られる。この点を踏まえ、本例では、読出禁止モード中に車両と携帯機２との間で通信が行われたとき、一度は紛失された携帯機２が車両オーナの手元に戻ったものと推定され、読出禁止モードが解除される。従って、携帯機２の紛失前に許容されていた車両情報の読み出しを再び行えるようになる。
【００３１】
（３）アクセス環境に起因して携帯機２でのパスワード認証をパスできないといった場合でも、その回数が規定回数である３回に達するまでトライすることが可能となり、読出禁止モードを経由することなく車両情報を読み出せる確率を高めることができる。
【００３２】
（４）車両情報を携帯機２に記録し、その情報を携帯電話４で確認できるため、車両に出向くことなく車両情報を知ることができて便利である。そのことに加え、携帯機２を紛失した場合に備えて、第三者に車両情報を読み出されないよう工夫を凝らしているので、車両オーナにしてみれば安心である。
【００３３】
（５）アプリケーションソフト起動の度にパスワードの入力を必要とする構成を採用することで、携帯機２に加え携帯電話４を紛失した場合でも、それらを拾得した第三者により車両情報が読み出されてしまう可能性を低減できる。
【００３４】
尚、上記実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・上記実施形態で例示した車両情報のうち、駐車位置、車種、車両ナンバーの情報を、車両を特定可能な第１の車両情報と規定し、また、車両の走行距離、ガソリン残量、メインテナンス情報、施解錠の履歴の情報を、車両の特定に直結しない第２の車両情報と規定する。そして、読出禁止モードにおいて、上記第１の車両情報の読み出しを禁止する一方、上記第２の車両情報の読み出しを許容するようにしてもよい。同構成によると、車両の特定に直結しない第２の車両情報については認証を経ることなく携帯機２から読み出すといったことができるようになる。従って、利便性を向上できるようになる。
【００３５】
・上記実施形態では、パスワード認証によるアクセス制限をかけることでセキュリティ性を高めている。これに伴う携帯電話４でのパスワード入力を次のように簡略化するようにしてもよい。尚、パスワード入力に供されるテンキー或いはタッチパネル方式による表示画面は「認証情報であるパスワードが入力される入力手段」に相当し、ＮＦＣ機能によりパスワードを含む電波を送信するコイルアンテナ等の送信系は「上記入力手段を通じて入力された認証情報を携帯機２に送信する送信手段」に相当する。
【００３６】
そして、ここでは上記入力手段及び上記送信手段に加え、テンキー等の入力手段を通じて入力されたパスワードを記憶する不揮発性のメモリ（記憶手段）を携帯電話４に設ける。また、特定のアプリケーションソフトが起動された場合にあって、上記メモリにパスワードが記憶されているとき、そのパスワードが自動的に送信されるよう、上記送信系を制御する制御回路（制御手段）を携帯電話４に設ける。同構成によると、アプリケーションソフトの初回起動時にテンキー等を通じてパスワードを入力することで、そのパスワードがメモリに記憶され、２回目以降の起動時には、パスワードが自動送信されるようになる。従って、アプリケーションソフト起動の度にパスワードを入力するといったことがなくなり、利便性を向上できるようになる。
【００３７】
・パスワード認証に代えて、携帯電話４に対し個別に設定された端末コードの照合を携帯機２で行うようにしてもよい。この場合、携帯機２には、携帯電話４の端末コードが基準端末コードとして予め登録される。そして、携帯電話４が携帯機２に翳されつつ、特定のアプリケーションソフトが起動されると、上記端末コードを含む電波が送信され、携帯機２において端末コードの照合が行われる。そして、照合一致したことを条件に、車両情報の読み出しが許容される。このようにすれば、パスワード入力を伴わないので、利便性を向上できる。
【００３８】
・パスワード認証と端末コードの照合とを併用し、少なくとも一方について照合一致したことを条件に、車両情報の読み出しが許容されるようにしてもよい。
・車両情報を含む呼び掛け信号の送信されるタイミングは、ドアロックスイッチの操作を契機とする構成に限定されない。例えば、ドアが開けられた後、そのドアが閉められたことを契機として、車両情報を含む呼び掛け信号が送信される構成であってもよい。勿論、それ以外のタイミングで車両情報を含む呼び掛け信号が送信される構成であってもよい。
【００３９】
・呼び掛け信号に車両情報が付加される構成に代えて、キー照合とは別の双方向通信を通じて車両情報を含む信号が送信される構成であってもよい。
・全ての車両情報が一括して送信される構成であってもよいが、そうすると一度に多くの情報が送信されるため、応答性を考慮して次のようにしてもよい。例えば、車両情報を幾つかに区分けして、複数の送信タイミングに分けて送信するようにしてもよい。
【００４０】
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について記載する。
（イ）携帯機が備える記録手段に記録されている車両情報を読み出すためのアプリケーションソフトが組み込まれた通信端末であって、前記車両情報の読み出しを許容するか否かの判別に用いられる認証情報が入力される入力手段と、前記入力手段を通じて入力された認証情報を前記携帯機に送信する送信手段とを備え、さらに、前記入力手段を通じて入力された認証情報を記憶する記憶手段と、前記アプリケーションソフトが起動された場合にあって、前記記憶手段に認証情報が記憶されているとき、その認証情報が自動的に送信されるよう、前記送信手段を制御する制御手段とを備えることを特徴とする通信端末。同構成によると、アプリケーションソフトの初回起動時に入力手段を通じて認証情報を入力することで、その認証情報が記憶手段に記憶され、２回目以降の起動時には、認証情報が自動送信されるようになる。従って、アプリケーションソフト起動の度に認証情報を入力するといったことがなくなり、利便性を向上できるようになる。
【００４１】
（ロ）携帯機において、前記設定手段は、前記所定の読出条件を満たさないアクセスの回数が規定回数に達したとき、前記読出禁止モードに設定すること。同構成によると、アクセス環境に起因して所定の読出条件を満たせないといった場合でも、その回数が規定回数に達するまでトライすることが可能となり、読出禁止モードを経由することなく車両情報を読み出せる確率を高めることができる。
【符号の説明】
【００４２】
１…電子キーシステム、２…携帯機、３…セキュリティ装置、４…車両オーナの携帯電話（通信端末）、５…第三者の携帯電話、２１…受信アンテナ、２２…通信手段を構成する受信回路、２３…マイコン（設定手段）、２３ａ…メモリ（記録手段）、２４…送信回路、２５…送信アンテナ、３１…通信装置を構成する送信回路、３２…送信アンテナ、３３…受信アンテナ、３４…受信回路、３５…照合制御装置、３５ａ…メモリ。
【図１】
0005878355.tif 000002
【図２】
0005878355.tif 000003