(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
床版と、床版を支持する複数の柱とを備えた既設の橋梁である既設構造物の補強構造であって、
前記床版と前記柱との間に、前記床版からの荷重を面で受けて、該荷重を直接的又は間接的に前記柱に伝達させる荷重伝達手段を備え、
前記荷重伝達手段は、前記床版からの荷重を面で受ける複数のアーチ部材と、該アーチ部材を支持するとともに、該アーチ部材が受けた荷重を前記柱に伝達させる受部材とを備え、
前記受部材は、前記アーチ部材を上昇させるための開口部が形成されるように、隣接する柱間に架設された下層梁に一体に設けられ、
前記複数のアーチ部材は、前記受部材上に固定された第１のアーチ部材と、前記開口部の上に位置する第２のアーチ部材を含み、前記第２のアーチ部材は、前記受部材との間に水平方向に挿通された鋼棒により固定されていることを特徴とする既設構造物の補強構造。
【請求項２】
前記アーチ部材と前記床版との間にグラウトを充填したことを特徴とする請求項１に記載の既設構造物の補強構造。
【請求項３】
前記アーチ部材は、上面が平面に形成される平板状の上弦材と、上弦材の下方に間隔をおいて設けられるアーチ板状の下弦材と、前記上弦材と前記下弦材との中央部間を連結する内補剛材と、前記上弦材と前記下弦材の両端部間を連結する外補剛材とを備え、
前記上弦材の上面で前記床版からの荷重を受け、前記外補剛材の下端が前記受部材によって支持されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の既設構造物の補強構造。
【請求項４】
床版と、床版を支持する複数の柱と、隣接する柱間に架設された梁とを備えた既設の構造物の補強方法であって、
前記床版からの荷重を面で受けるアーチ部材と、該アーチ部材を支持するとともに、該アーチ部材が受けた荷重を前記柱に伝達させる受部材とを用い、
前記梁の上部に前記受部材を設け、この際に、前記アーチ部材を上昇させるための開口部を少なくとも１箇所に設けておき、
最初又は次の前記アーチ部材を前記受部材の下方に進入させて、前記受部材の下方の位置において、最初又は次の前記アーチ部材を前記受部材よりも高い位置まで上昇させるとともに、前記受部材の上方に移動させて下降させることにより前記受部材の上部に載置させて、最初又は次の前記アーチ部材を前記受部材に固定する工程と、
最後の前記アーチ部材を前記受部材の下方に進入させて、前記受部材の下方の位置において、前記開口部にて最後の前記アーチ部材を上昇させて、最後の前記アーチ部材と前記受部材との間に水平方向から鋼棒を挿通させて固定する工程とを備えていることを特徴とする既設の構造物の補強方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、既設構造物の補強構造及び補強方法に関し、特に、既設の橋梁の上部構造（床版、床組等）の補強に有効な既設構造物の補強構造及び補強方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
老朽化した既設の橋梁の上部構造（床版、床組等）を補強する工法には、床版の下面に鋼板を接着する鋼板接着工法、床版の下面に炭素繊維を接着する炭素繊維接着工法、床版の下面又は上面を鉄筋コンクリートで増厚するＲＣ増厚工法等があり、上面増厚工法以外の何れかの工法を用いることにより、車両等の通行を許容した状態で橋梁の上部構造を補強することができる。
【０００３】
鋼板接着工法の一例が特許文献１に記載されている。特許文献１に記載の工法は、コンクリート床版の下面をスキンプレート（鋼板）により被覆するとともに、コンクリート床版とスキンプレートとの間に合成樹脂系の充填材を注入することにより、老朽化したコンクリート床版を補強するように構成したものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平３−２５１０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記の床版下面の補強の各工法は、何れも接着剤（合成樹脂系の接着剤、モルタル等）を使用しているため、鋼板、炭素繊維、増厚部分の剥がれの問題が生じる。特に、特許文献１に記載の技術は、コンクリート床版の下面にスキンプレートが点接触しているため、スキンプレートの剥がれを防止すべく、コンクリート床版とスキンプレートとの間に合成樹脂系の充填材を注入しているが、コンクリート床版からの活荷重を繰り返し受けることによって次第に剥がれが生じてくる。このため、メンテナンスフリーの状態で長期間、初期の性能を維持することが難しい。また、上記の各工法では、上部構造の各部材（床版、床組等）を各々補強する必要があるため、補強工事に多大な労力、時間、及び費用がかかる。
【０００６】
本発明は、上記のような従来の問題に鑑みなされたものであって、既設の橋梁の上部構造の補強に適用した場合には、メンテナンスフリーの状態で初期の性能を長期的に維持することができて、既設の橋梁の上部構造の長寿命化を図ることができるとともに、上部構造の補強工事に要する手間、時間、及び費用を大幅に削減できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記のような課題を解決するために、本発明は、以下のような手段を採用している。
すなわち、本発明は、床版と、床版を支持する複数の柱とを備えた既設の橋梁である既設構造物の補強構造であって、前記床版と前記柱との間に、前記床版からの荷重を面で受けて、該荷重を直接的又は間接的に前記柱に伝達させる荷重伝達手段を備え、前記荷重伝達手段は、前記床版からの荷重を面で受ける複数のアーチ部材と、該アーチ部材を支持するとともに、該アーチ部材が受けた荷重を前記柱に伝達させる受部材とを備え、前記受部材は、前記アーチ部材を上昇させるための開口部が形成されるように、隣接する柱間に架設された下層梁に一体に設けられ、前記複数のアーチ部材は、前記受部材上に固定された第１のアーチ部材と、前記開口部上に位置する第２のアーチ部材を含み、前記第２のアーチ部材は、前記受部材との間に水平方向に挿通された鋼棒により固定されていることを特徴とする。
【００１０】
本発明の既設構造物の補強構造によれば、既設の橋梁の床版からの荷重を荷重伝達手段によって面で受けて柱に伝達させることにより、老朽化した床版を補強することができる。また、床版からの荷重を荷重伝達手段によって面で受けているため、老朽化した床版が疲労破壊（押し抜きせん断）を起こしても面的に支持することができるので、床版が抜け落ちるようなことはなく、床版を通行する車両等の安全を確保することができる。
【００１３】
また、本発明において、前記アーチ部材と前記床版との間にグラウトを充填したこととしてもよい。
【００１４】
本発明の既設構造物の補強構造によれば、床版からの荷重をグラウトを介して間接的にアーチ部材によって面で受けて、受部材を介して柱に伝達させることができる。
【００１５】
また、本発明において、前記アーチ部材は、上面が平面に形成される平板状の上弦材と、上弦材の下方に間隔をおいて設けられるアーチ板状の下弦材と、前記上弦材と前記下弦材との中央部間を連結する内補剛材と、前記上弦材と前記下弦材の両端部間を連結する外補剛材とを備え、前記上弦材の上面で前記床版からの荷重を受け、前記外補剛材の下端が前記受部材によって支持されていることとしてもよい。
【００１６】
本発明の既設構造物の補強構造によれば、床版からの荷重をアーチ部材の上弦材の上面で受け、外補剛材を介して受部材に伝達させ、受部材から柱に伝達させることができる。
【００１９】
また、本発明の既設構造物の補強方法は、床版と、床版を支持する複数の柱と、隣接する柱間に架設された梁とを備えた既設の構造物の補強方法であって、前記床版からの荷重を面で受けるアーチ部材と、該アーチ部材を支持するとともに、該アーチ部材が受けた荷重を前記柱に伝達させる受部材とを用い、前記梁の上部に前記受部材を設け、この際に、前記アーチ部材を上昇させるための開口部を少なくとも１箇所に設けておき、最初又は次の前記アーチ部材を前記受部材の下方に進入させて、前記受部材の下方の位置において、最初又は次の前記アーチ部材を前記受部材よりも高い位置まで上昇させるとともに、前記受部材の上方に移動させて下降させることにより前記受部材の上部に載置させて、最初又は次の前記アーチ部材を前記受部材に固定する工程と、最後の前記アーチ部材を前記受部材の下方に進入させて、前記受部材の下方の位置において、前記開口部にて最後の前記アーチ部材を上昇させて、最後の前記アーチ部材と前記受部材との間に水平方向から鋼棒を挿通させて固定する工程とを備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２０】
以上、説明したように、本発明の既設構造物の補強構造及び補強方法によれば、既設の橋梁の上部構造の補強に適用した場合には、メンテナンスフリーの状態で初期の性能を長期的に維持することができ、既設の橋梁の上部構造の長寿命化を図ることができる。また、上部構造の補強工事に要する手間、時間、及び費用を大幅に削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明による既設構造物の補強構造の一実施の形態を示した断面図であって、補強構造を適用した橋梁の横断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】図１のＣ−Ｃ線断面図である。
【図５】外アーチ部材の正面図である。
【図６】図５の平面図である。
【図７】図５の右側面図である。
【図８】内アーチ部材の正面図である。
【図９】図８の平面図である。
【図１０】図８の右側面図である。
【図１１】補強構造の構築方法の手順を示した説明図であって、アーチ部材を橋梁の側方に配置した状態を示した説明図である。
【図１２】アーチ部材を床版の補強部分の下方に配置した状態、及びアーチ部材を上昇させてアーチ部材の上面を床版の下面側に接触させた状態を示した説明図である。
【図１３】アーチ部材の上面を床版の下面に接触させた状態で、アーチ部材を移動させて床版の下面と受部材の受部の上面との間に配置した状態を示した説明図である。
【図１４】図１２のＡ−Ａ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、図面を参照しながら本発明の実施の形態について説明する。
図１〜図１０には、本発明による既設構造物の補強構造の一実施の形態が示されている。本実施の形態の既設構造物の補強構造は、河川や海等を跨いだ状態に設置されている既設の橋梁の上部構造（床版、床組等）の補強に適用したものであって、車両等の通行を許容した状態で施工できるように構成したものである。
【００２３】
既設の橋梁３０は、図１〜図４に示すように、例えば、車両等を支持する床版３２、床版３２を支持する床組３５（上層縦梁３６、上層横梁３７）等からなる上部構造３１と、下層縦梁３９、下層横梁４０等からなる下部構造３８と、車両等、上部構造３１、及び下部構造３８からの荷重を地盤４２に伝達させる柱４１とから構成され、上部構造３１の床版３２の下面３３側に本実施の形態の既設構造物の補強構造１が構築される。
なお、本実施の形態においては、海や河川等の水上を跨いだ状態に設置されている既設の道路橋梁を対象としているが、これに限定する陸上の橋梁にも適用してもよい。また、橋梁に限らず、既設の各種の構造物に適用してもよい。
【００２４】
本実施の形態の既設構造物の補強構造１は、車両等、上部構造３１、及び下部構造３８からの荷重を面で受けて、間接的又は直接的に柱４１に伝達させる荷重伝達手段１ａを備え、荷重伝達手段１ａを、上部構造３１の床版３２の下面３３側の上層縦梁３６及び上層横梁３７によって囲まれた格子状の補強部分３４の各々に対応するように設けている。
【００２５】
荷重伝達手段１ａは、各補強部分３４に対応するように設けられる複数のアーチ部材２と、各補強部分３４に対応する下部構造３８の下層横梁４０の部分にそれぞれ設けられるとともに、各補強部分３４に設けられた複数のアーチ部材２を支持する受部材２０とから構成されている。
【００２６】
アーチ部材２及び受部材２０は、例えば、コンクリート製、鋼製、炭素繊維製等とすることができる。アーチ部材２及び受部材２０をコンクリート製とする場合には、場所打ちコンクリートでもプレキャストコンクリートでもよい。なお、本実施の形態においては、アーチ部材２及び受部材２０をプレキャストコンクリートとしている。
【００２７】
アーチ部材２としては、各補強部分３４の両側（橋梁３０の幅方向の両側）にそれぞれ設けられる一対の外アーチ部材３、３と、両外アーチ部材３、３間に設けられる一つの内アーチ部材１０とを用いている。
【００２８】
外アーチ部材３は、図５〜図７に示すように、上面４ａが平面に形成された長方形板状の上弦材４と、上弦材４の下方に間隔をおいて設けられる上方に湾曲したアーチ板状の下弦材５と、上弦材４と下弦材５の中央部間を連結する板状の内補剛材６と、上弦材４と下弦材５の両端部間を連結する板状の外補剛材７、７とから構成され、外アーチ部材３の上弦材４の上面４ａで床版３２からの荷重を受けるようになっている。
【００２９】
各外補剛材７の下端部には、外アーチ部材３を後述する受部材２０の受部２２の上部に載置させるための脚部８が一体に設けられている。脚部８は、外面８ａが上弦材４の長さ方向の端面４ｂよりも外方に位置する鉛直方向を向く平面に形成され、下面８ｂが上弦材４の上面４ａと平行をなす平面に形成され、上面８ｃが所定の角度の傾斜面に形成され、上下面８ｃ、８ｃ間を貫通する第１挿通孔９が２箇所に設けられている。
【００３０】
外アーチ部材３は、その両外補剛材７、７の脚部８、８を、各補強部分３４に対応する下層横梁４０の上部に設けた受部材２０の上部に載置させ、各脚部８の第１挿通孔９と受部材２０の第３挿通孔２３との間に鉛直鋼棒２５ａを挿通させてグラウトで固着させることにより、各補強部分３４に対応する下層横梁４０、４０間に架設される。
なお、外アーチ部材３の上弦材４の上面４ａと各補強部分３４との間に隙間が形成される場合には、その隙間内に無収縮モルタル等のグラウト２７を充填して、上弦材４の上面４ａを各補強部分３４にグラウト２７を介して間接的に面接触させる。隙間がない場合には、グラウト２７の充填は不要となり、上下材４の上面４ａが各補強部分３４に直接的に面接触することになる。
【００３１】
内アーチ部材１０は、外アーチ部材３と略同一の構成を有するものであって、図８〜図１０に示すように、上面１１ａが平面に形成された長方形板状の上弦材１１と、上弦材１１の下方に間隔をおいて設けられる上方に湾曲したアーチ板状の下弦材１２と、上弦材１１と下弦材１２の中央部間を連結する板状の内補剛材１３と、上弦材１１と下弦材１２の両端部間を連結する板状の外補剛材１４、１４とから構成され、上弦材１１の上面１１ａで床版３２からの荷重を受けるようになっている。
【００３２】
各外補剛材１４の下端部には、内アーチ部材１０を外アーチ部材３を支持する受部材２０に連結するための脚部１５が一体に設けられている。脚部１５は、外面１５ａが上弦材１１の端面１１ｂよりも外方に位置する鉛直方向を向く平面に形成され、下面１５ｂが上弦材１１の上面１１ａと平行をなす平面に形成され、上面１５ｃが所定の角度の傾斜面に形成され、上下面１５ｃ、１５ｂ間が外アーチ部材３の脚部８よりも厚く形成され、この厚く形成された部分に、脚部１５を内アーチ部材１０の幅方向に貫通する第２挿通孔１６が１箇所に設けられている。
【００３３】
内アーチ部材１０は、一対の外アーチ部材３、３間に位置し、内アーチ部材１０の各脚部１５の第２挿通孔１６と各外アーチ部材３の脚部８を支持する受部材２０の受部２２の第４挿通孔２４との間に水平鋼棒２５ｂを挿通させてグラウトで固着させることにより、各補強部分３４に対応する下層横梁４０、４０間に架設される。
なお、内アーチ部材１０の上弦材１１の上面１１ａと各補強部分３４との間に隙間が形成される場合には、外アーチ部材３と同様に、その隙間内に無収縮モルタル等のグラウト２７を充填して、上弦材１１の上面１１ａを各補強部分３４にグラウト２７を介して間接的に面接触させる。隙間がない場合には、グラウト２７の充填は不要となり、上下材１１の上面１１ａが各補強部分３４に直接的に面接触することになる。
【００３４】
受部材２０は、図１〜図４に示すように、各補強部分３４に対応する下層横梁４０の上部に一体に設けられる角柱状の柱状部２１と、柱状部２１の上部に一体に設けられるとともに、長さ方向の両端が柱状部２１よりも外方に突出する長方形板状の受部２２とから構成され、受部２２の上部に外アーチ部材３の脚部８が載置されるようになっている。
【００３５】
図３及び図４に示すように、受部２２には、上下面間を貫通する第３挿通孔２３が２箇所に設けられるとともに、側面間を貫通する第４挿通孔２４が１箇所に設けられており、各第３挿通孔２３が外アーチ部材３の脚部８の各第１挿通孔９に対応し、第４挿通孔２４が内アーチ部材１０の脚部１５の第２挿通孔１６に対応するようになっている。
【００３６】
そして、受部２２の上部に外アーチ部材３の脚部８を第１挿通孔９が第３挿通孔２３に一致するように載置させ、第１挿通孔９と第３挿通孔２３との間に鉛直鋼棒２５ａを挿通させて、第１挿通孔９及び第３挿通孔２３内にグラウトを充填して固着させることにより、受部２２の上部に外アーチ部材３の脚部８を固定することができ、外アーチ部材３を各補強部分３４に対応する下部構造３８の下層横梁４０、４０間に架設することができる。
【００３７】
一対の外アーチ部材３、３を下部構造３８の下層横梁４０、４０間に架設した後に、両外アーチ部材４０、４０間に内アーチ部材１０を第２挿通孔１６が第４挿通孔２４に一致するように設置し、第２挿通孔１６と第４挿通孔２４との間に水平鋼棒２５ｂを挿通させて、第２挿通孔１６及び第４挿通孔２４内にグラウトを充填して固着させることにより、内アーチ部材１０の脚部１５を受部材２１に固定することができ、内アーチ部材１０を各補強部分３４に対応する下部構造３８の下層梁４０、４０間に架設することができる。
なお、第１挿通孔９、第２挿通孔１６、第３挿通孔２３、及び第４挿通孔２４内に充填するグラウトとしては、セメント系（モルタル等）、合成樹脂系等を使用することができる。
【００３８】
次に、図１１〜図１４を参照しながら、本実施の形態の補強構造１の施工方法について説明する。
まず、図１１に示すように、既設の橋梁３０の床版３２の補強部分３４に対応する下層縦梁３９を適宜の手段によって取り除くことにより、橋梁３０の長さ方向に隣接する柱４１、４１間の側方を開口させる。
なお、下層横梁４０には、予め、上部に受部材２０を一体に設けておく。
【００３９】
次に、図１１、図１２、及び図１４に示すように、台船４５のリフター４６の上部に外アーチ部材３を載置し、台船４５を隣接する柱４１、４１間の開口を利用して補強部分３４の下方に進入させ、外アーチ部材３を補強部分３４の下方（受部材２０、２０間の隙間の下方）に配置する。
【００４０】
次に、リフター４６を操作して外アーチ部材３を上昇させ、受部材２０、２０間の隙間を通じて、外アーチ部材３の上弦材４の上面４ａを図１に示す補強部分３４の下面３３に接触させる。そして、図１３に示すように、台船４５を操作して、外アーチ部材３を橋梁３０の幅方向（図中矢印方向）に移動させることにより、外アーチ部材３を受部材２０の受部２２と補強部分３４との間に挿入する。そして、リフター４６を操作して外アーチ部材３を下降させることにより、外アーチ部材３の両脚部８、８を受部材２０の受部２２の上部に載置させる。
【００４１】
次に、外アーチ部材３の両脚部８、８の位置を微調整して、各脚部８の第１挿通孔９を各受部材２０の受部２２の第３挿通孔２３に合わせ、第１挿通孔９と第３挿通孔２３との間に鉛直鋼棒２５ａを挿通させ、第１挿通孔９及び第３挿通孔２３内にグラウトを充填して固着させることにより、各脚部８を各受部材２０の受部２２に固定する（図１〜図４参照）。
【００４２】
そして、もう一つの外アーチ部材３に対して同様の作業を行うことにより、補強部分３４の両側（橋梁３０の幅方向の両側）に対応するように、一対の外アーチ部材３、３を下部構造３８の下層横梁４０、４０間に架設する。そして、一対の外アーチ部材３、３の架設後に、各外アーチ部材３の上弦材４の上面４ａと補強部分３４の下面３３との間に隙間が形成されている場合には、その隙間内に無収縮モルタル等のグラウト２７を充填する（図１〜図４参照）。
【００４３】
次に、台船４５のリフター４６の上部に内アーチ部材１０を載置し、台船４５を隣接する柱４１、４１間の開口を利用して補強部分３４の下方に進入させ、内アーチ部材１０を補強部分３４の下方（受部材２０、２０間の隙間の下方）に配置する（図１１、図１２、図１４参照）。
【００４４】
次に、リフター４６を操作して内アーチ部材１０を上昇させ、受部材２０、２０間の隙間を通じて、内アーチ部材１０の上弦材１１の上面１１ａを補強部分３４の下面３３に接触させる。そして、この状態で、リフター４６を操作して内アーチ部材１０を下降させて、内アーチ部材１０の上下方向の位置を微調整することにより、内アーチ部材１０の各脚部１５の第２挿通孔１６を各受部材２０の受部２２の第４挿通孔２４の位置に合わせる。そして、各脚部１５の第２挿通孔１６と各受部材２０の受部２２の第４挿通孔２４との間に  水平鋼棒２５ｂを挿通させ、各第２挿通孔１６及び各第４挿通孔２４内にグラウトを充填して固着させることにより、各脚部１５を各受部材２０の受部２２に固定する（図１〜図４、図１１、図１２、図１４参照）。
なお、内アーチ部材１０の上弦材１１の上面１１ａと補強部分３４の下面３３との間に隙間が形成されている場合には、その隙間内に無収縮モルタル等のグラウト２７を充填する。
【００４５】
そして、上記のような一対の外アーチ部材３、３を架設する作業、及び内アーチ部材１０を架設する作業を床版３２の各補強部分３４に対して繰り返し行うことにより、床版３２の下面３３側の全体を補強する補強構造１を構築することができる。
【００４６】
上記のように構成した本実施の形態の補強構造１及び補強方法にあっては、橋梁３０の上部構造３１の床版３２の各補強部分３４の下面３３に、下部構造３８の下層横梁４０、４０間に架設した外アーチ部材３及び内アーチ部材１０の上弦材４、１１の上面４ａ、１１ａを直接的に又はグラウト２７を介して間接的に接触させて、床版３２からの荷重を面で受けて柱４１に伝達させるように構成したので、つまり、下方から床版３２を面で支持することとしたので、床版３２からの活荷重を繰り返し受けても、鋼板接着工法、炭素繊維接着工法、増厚工法等のように接着剤の剥がれの問題が生じるようなことはなく、メンテナンスフリーの状態で長期に亘って初期の性能を維持することができる。
【００４７】
また、床版３２が疲労破壊（押し抜きせん断）を起こした場合であっても、外アーチ部材３の上弦材４の上面４ａ及び内アーチ部材１０の上弦材１１の上面１１ａが床版３２の下面３３に直接的に又はグラウト２７を介して間接的に接触して、床版３２を面的に支持しているので、床版３２が抜け落ちるようなことはなく、床版３２の上部の車両等の安全を確保することができる。
【００４８】
また、床版３２を外アーチ部材３及び内アーチ部材１０によって支持することにより、床版３２に作用する断面力、及び床版３２を支持する上層縦梁３６及び上層横梁３７の断面力を軽減させることができるので、橋梁３０の上部構造３１の全体の長寿命化を図ることができる。
【００４９】
また、床版３２が鋼板接着工法、炭素繊維接着工法、増厚工法等で補強されている場合であっても、既存の鋼板、炭素繊維等をそのままの状態にして、外アーチ部材３及び内アーチ部材１０を下部構造３８の下層横梁４０、４０間に架設し、外アーチ部材３及び内アーチ部材１０の上弦材４、１１と床版３２との間に無収縮モルタル等のグラウト２７を充填することにより、既存の鋼板、炭素繊維等を取り除くことなく、床版３２を補強することができる。また、既存の鋼板等をグラウト２７で被覆することができるので、既存の鋼板等が空気と接触して錆びるようなこともない。
【００５０】
また、床版３２の下面３３側に補強構造１を構築する場合、下部構造３８の下層縦梁３９を取り除いて、柱４１、４１間の開口を通じて補強部分３４の下方に台船４５を使ってアーチ部材２（外アーチ部材３、内アーチ部材１０）を配置し、リフター４５の操作によってアーチ部材２（外アーチ部材３、内アーチ部材１０）を上昇させて、下部構造３８の下層横梁４０の上部に設けた受部材２０の上部に載置させ、アーチ部材２（外アーチ部材３、内アーチ部材１０）を受部材２０に鉛直鋼棒２５ａ水平鋼棒２５ｂ及びグラウトによって固定すればよいので、補強構造１の構築に要する手間、時間、及び費用を大幅に削減することができる。また、車両の通行を許容した状態で施工できる。
【００５１】
また、アーチ部材２（外アーチ部材３、内アーチ部材１０）は、長さ方向が橋梁３０の長さを方向を向くように、床版３２の下面３３側の各補強部分３４に設けられているので、アーチ部材２（外アーチ部材３、内アーチ部材１０）の上弦材４、１１、下弦材５、１２、内補剛材６、１３、外補剛材７、１４、及びそれらによって囲まれた開口部分の形状を橋梁３０の側方に露出させることができ、これらの形状によって橋梁３０の上部構造３１の美観を高めることができる。
【００５２】
なお、上記の説明においては、アーチ部材２（外アーチ部材３、内アーチ部材１０）の長さ方向が橋梁３０の長さ方向を向くように、床版３２の下面３３側にアーチ部材２（外アーチ部材３、内アーチ部材１０）を設けたが、アーチ部材２（外アーチ部材３、内アーチ部材１０）の長さ方向が橋梁３の幅方向を向くように、床版３２の下面３３側にアーチ部材２（外アーチ部材３、内アーチ部材１０）を設けてもよい。その場合には、下部構造３８の下層縦梁３９、３９間にアーチ部材２（外アーチ部材３、内アーチ部材１０）を架設すればよい。
【００５３】
また、上記の説明においては、床版３２の各補強部分３４を３つのアーチ部材２（外アーチ部材３、内アーチ部材１０）によって補強したが、１つ、２つ、又は４つ以上のアーチ部材２（外アーチ部材３、内アーチ部材１０）によって補強するように構成してもよい。
【００５４】
また、上記の説明においては、プレキャストコンクリート製のアーチ部材２（外アーチ部材３、内アーチ部材１０）を床版３２の下面３３側に設けたが、現場打ちのコンクリートによって床版３２の下面３３側にアーチ部材２（外アーチ部材３、内アーチ部材１０）を設けてもよい。また、アーチ部材２（外アーチ部材３、内アーチ部材１０）は、コンクリート製に限らず、鋼製、炭素繊維製等としてもよい。
【００５５】
また、上記の説明においては、荷重伝達手段１ａとして、アーチ部材２と受部材２０との組合せを用いたが、これに限定することなく、床版３２からの荷重を面で受けて柱４１に伝達させることができる機能を有するもの、例えば、ラーメン構造、トラス構造等であってもよい。
【符号の説明】
【００５６】
１  補強構造
１ａ  荷重伝達手段
２  アーチ部材
３  外アーチ部材
４  上弦材
４ａ  上面
４ｂ  端面
５  下弦材
６  内補剛材
７  外補剛材
８  脚部
８ａ  外面
８ｂ  下面
８ｃ  上面
９  第１挿通孔
１０  内アーチ部材
１１  上弦材
１１ａ  上面
１１ｂ  端面
１２  下弦材
１３  内補剛材
１４  外補剛材
１５  脚部
１５ａ  外面
１５ｂ  下面
１５ｃ  上面
１６  第２挿通孔
２０  受部材
２１  柱状部
２２  受部
２３  第３挿通孔
２４  第４挿通孔
２５ａ  鉛直鋼棒
２５ｂ  水平鋼棒
２７  グラウト
３０  橋梁
３１  上部構造
３２  床版
３３  下面
３４  補強部分
３５  床組
３６  上層縦梁
３７  上層横梁
３８  下部構造
３９  下層縦梁
４０  下層横梁
４１  柱
４２  地盤
４５  台船
４６  リフター
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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