(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
高架道路または道路橋の横断方向端部に立設された剛性防護柵の外側面への外装板の取り付け構造であって、
前記剛性防護柵の頂部の両側面を挟み込むように対向する挟み込み部、および該対向する挟み込み部同士を連結し、少なくとも一部が前記剛性防護柵の上面に配置された連結部を有し、前記挟み込み部が前記剛性防護柵の頂部の両側面を直接または間接に挟み込むことによって前記剛性防護柵の頂部に取り付けられている頂部梁部材と、
前記剛性防護柵の外側面に沿って上下方向に配置されており、かつ、上部が前記頂部梁部材と連結している複数の上下方向吊部材と、
前記上下方向吊部材の下部に取り付けられており、かつ、水平方向に延びる下部水平部材と、
外装板と、
を備え、
前記頂部梁部材、前記複数の上下方向吊部材、および前記下部水平部材は、長方形状の枠体を形成しており、
前記外装板は、前記長方形状の枠体に取り付けられて、前記剛性防護柵の外側面に沿うように配置されており、
前記下部水平部材は、前記上下方向吊部材によって上方のみから支持されて、前記高架道路または前記道路橋に取り付けられていることを特徴とする剛性防護柵の外側面への外装板の取り付け構造。
【請求項２】
高架道路または道路橋の横断方向端部に立設された剛性防護柵の外側面への外装板の取り付け構造であって、
前記剛性防護柵の頂部の両側面を挟み込むように対向する挟み込み部、および該対向する挟み込み部同士を連結し、少なくとも一部が前記剛性防護柵の上面に配置された連結部を有し、前記挟み込み部が前記剛性防護柵の頂部の両側面を直接または間接に挟み込むことによって前記剛性防護柵の頂部に取り付けられている頂部梁部材と、
前記剛性防護柵の外側面に沿って上下方向に配置されており、かつ、上部が前記頂部梁部材と連結している複数の上下方向吊部材と、
前記上下方向吊部材の下部に取り付けられており、かつ、水平方向に延びる下部水平部材と、
外装板と、
を備え、
前記頂部梁部材、前記複数の上下方向吊部材、および前記下部水平部材は、長方形状の枠体を形成しており、
前記外装板は、前記長方形状の枠体に取り付けられて、前記剛性防護柵の外側面に沿うように配置されており、
前記頂部梁部材は、２つのフランジ部および１つのウェブ部を有する第１部材、および２つの板状部を有する第２部材を備え、前記第２部材の前記２つの板状部のうちの一方である水平方向の板状部が前記第１部材の前記ウェブ部に接するように前記第１部材に取り付けられており、
前記対向する挟み込み部のうちの道路側の挟み込み部は前記第１部材の前記２つのフランジ部のうちの一方である道路側フランジ部からなり、前記対向する挟み込み部のうちの道路と反対側の挟み込み部は前記第２部材の前記２つの板状部のうちの他方である上下方向の板状部からなり、前記連結部は前記第１部材の前記ウェブ部を有してなり、
前記第１部材の前記２つのフランジ部のうちの道路と反対側のフランジ部に前記外装板の上端部が取り付けられ、前記下部水平部材に前記外装板の下端部が取り付けられていることを特徴とする剛性防護柵の外側面への外装板の取り付け構造。
【請求項３】
前記剛性防護柵の外側面と水平面とのなす角が７０°以上９０°未満であることを特徴とする請求項１または２に記載の剛性防護柵の外側面への外装板の取り付け構造。
【請求項４】
前記頂部梁部材、前記複数の上下方向吊部材、および前記下部水平部材は、いずれも鋼製であることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の剛性防護柵の外側面への外装板の取り付け構造。
【請求項５】
前記外装板は分割されており、前記外装板の一部のみを交換できることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の剛性防護柵の外側面への外装板の取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高架道路または道路橋の横断方向端部に立設された剛性防護柵の外側面への外装板の取り付け構造に関する。ここで、剛性防護柵とは、防護柵を構成する主たる部材について弾性変形内での変形しか見込まない防護柵のことである。また、剛性防護柵の外側面とは、剛性防護柵の側面のうち、道路とは反対側の側面のことである。
【背景技術】
【０００２】
自動車専用道路の高架部には、車両の落下を防止するための剛性防護柵が道路に沿って立設されていることが多い。
【０００３】
この剛性防護柵の外側面には、耐候性や景観性の観点から、外装板が設置されることがある。
【０００４】
具体的には、アンカーボルトで剛性防護柵の外側面に外装板を取り付けたり（例えば、特許文献１参照）、あるいは、支持材をアンカーボルトで剛性防護柵の外側面に取り付けて、取り付けた支持材に外装板を取り付けることがなされている。
【０００５】
また、特許文献２では、一端が床版外側に係止され他端が外側主桁のウェブ部内側面に係止された化粧板を用いることが提案されている。
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載の技術のようにアンカーボルトを用いることが必要な技術では、アンカーボルト取り付け用の孔を剛性防護柵に開ける必要があり、剛性防護柵に損傷を与えてしまうことになる。また、アンカーボルト取り付け用の孔を開ける際には、剛性防護柵の内部に配置されている鉄筋を現地にて探索する必要があり、施工に手間がかかる。
【０００７】
また、特許文献２に記載の技術で用いる化粧板は、一端が床版外側に係止され他端が外側主桁のウェブ部内側面に係止されるような大きなものであり、大がかりな施工が必要となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００２−２２７１３４号公報
【特許文献２】特開平１１−１００８１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、かかる状況に鑑みてなされたものであって、剛性防護柵の外側面に外装板を簡易かつ安定的に取り付けることが可能な剛性防護柵の外側面への外装板の取り付け構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、以下の剛性防護柵の外側面への外装板の取り付け構造により、前記課題を解決したものである。
【００１１】
即ち、本発明に係る剛性防護柵の外側面への外装板の取り付け構造の第１の態様は、高架道路または道路橋の横断方向端部に立設された剛性防護柵の外側面への外装板の取り付け構造であって、前記剛性防護柵の頂部の両側面を挟み込むように対向する挟み込み部、および該対向する挟み込み部同士を連結し、少なくとも一部が前記剛性防護柵の上面に配置された連結部を有し、前記挟み込み部が前記剛性防護柵の頂部の両側面を直接または間接に挟み込むことによって前記剛性防護柵の頂部に取り付けられている頂部梁部材と、前記剛性防護柵の外側面に沿って上下方向に配置されており、かつ、上部が前記頂部梁部材と連結している複数の上下方向吊部材と、前記上下方向吊部材の下部に取り付けられており、かつ、水平方向に延びる下部水平部材と、外装板と、を備え、前記頂部梁部材、前記複数の上下方向吊部材、および前記下部水平部材は、長方形状の枠体を形成しており、前記外装板は、前記長方形状の枠体に取り付けられて、前記剛性防護柵の外側面に沿うように配置されており、前記下部水平部材は、前記上下方向吊部材によって上方のみから支持されて、前記高架道路または前記道路橋に取り付けられていることを特徴とする剛性防護柵の外側面への外装板の取り付け構造である。
【００１２】
ここで、「剛性防護柵の外側面」とは、剛性防護柵の側面のうち、道路とは反対側の側面のことである。
【００１３】
また、「剛性防護柵の頂部」とは、剛性防護柵の部位のうち、上面を含む上端部の部位のことであり、その部位の両側面を前記頂部梁部材の前記挟み込み部によって直接または間接に挟み込むことにより、当該取り付け構造の全体を安定的に前記剛性防護柵に取り付け可能となる部位のことである。
【００１４】
また、「剛性防護柵の外側面に沿って上下方向に配置」とは、鉛直方向に配置する場合だけでなく、単スロープ型やフロリダ型の剛性防護柵が有する外側面（水平面に対するなす角が７０°以上９０°未満程度の外側面）に沿って配置するような場合も含む概念である。したがって、「上下方向吊部材」の長手方向は鉛直方向以外の場合もあり、水平面に対するなす角が７０°以上９０°未満程度の場合もあり得る。
【００１５】
また、「直接または間接に挟み込む」とは、直接に接して挟み込む場合だけでなく、例えば形状追従性のあるシート材料等を介在させて挟み込む場合も含む概念である。
【００１７】
本発明に係る剛性防護柵の外側面への外装板の取り付け構造の第２の態様は、高架道路または道路橋の横断方向端部に立設された剛性防護柵の外側面への外装板の取り付け構造であって、前記剛性防護柵の頂部の両側面を挟み込むように対向する挟み込み部、および該対向する挟み込み部同士を連結し、少なくとも一部が前記剛性防護柵の上面に配置された連結部を有し、前記挟み込み部が前記剛性防護柵の頂部の両側面を直接または間接に挟み込むことによって前記剛性防護柵の頂部に取り付けられている頂部梁部材と、前記剛性防護柵の外側面に沿って上下方向に配置されており、かつ、上部が前記頂部梁部材と連結している複数の上下方向吊部材と、前記上下方向吊部材の下部に取り付けられており、かつ、水平方向に延びる下部水平部材と、外装板と、を備え、前記頂部梁部材、前記複数の上下方向吊部材、および前記下部水平部材は、長方形状の枠体を形成しており、前記外装板は、前記長方形状の枠体に取り付けられて、前記剛性防護柵の外側面に沿うように配置されており、前記頂部梁部材は、２つのフランジ部および１つのウェブ部を有する第１部材、および２つの板状部を有する第２部材を備え、前記第２部材の前記２つの板状部のうちの一方である水平方向の板状部が前記第１部材の前記ウェブ部に接するように前記第１部材に取り付けられており、前記対向する挟み込み部のうちの道路側の挟み込み部は前記第１部材の前記２つのフランジ部のうちの一方である道路側フランジ部からなり、前記対向する挟み込み部のうちの道路と反対側の挟み込み部は前記第２部材の前記２つの板状部のうちの他方である上下方向の板状部からなり、前記連結部は前記第１部材の前記ウェブ部を有してなり、前記第１部材の前記２つのフランジ部のうちの道路と反対側のフランジ部に前記外装板の上端部が取り付けられ、前記下部水平部材に前記外装板の下端部が取り付けられていることを特徴とする剛性防護柵の外側面への外装板の取り付け構造である。
【００１８】
ここで、「第１部材の前記２つのフランジ部」および「第２部材の前記２つの板状部のうちの他方である上下方向の板状部」と水平面とのなす角は９０°に限定されず、７０°以上９０°未満程度となることもあり得る。具体的には、「第１部材の前記２つのフランジ部」および「第２部材の前記２つの板状部のうちの他方である上下方向の板状部」が単スロープ型やフロリダ型の剛性防護柵が有する外側面に沿って配置されるような場合に、「第１部材の前記２つのフランジ部」および「第２部材の前記２つの板状部のうちの他方である上下方向の板状部」と水平面とのなす角は、７０°以上９０°未満程度となる。
【００１９】
前記剛性防護柵の外側面と水平面とのなす角は直角でなくてもよく、前記剛性防護柵の外側面と水平面とのなす角は、例えば７０°以上９０°未満であってもよい。
前記頂部梁部材、前記複数の上下方向吊部材、および前記下部水平部材を、いずれも鋼製であるようにしてもよい。
【００２０】
前記外装板は分割して構成し、前記外装板の一部のみを交換できるようにすることが好ましい。このようにすることにより、損傷や腐食を受けた外装板のみを交換することが可能となり、維持管理の費用を抑えることができる。
【００２１】
前記外装板はラミネート鋼板やカラー鋼板等であることが好ましい。前記外装板をラミネート鋼板やカラー鋼板等とすることにより、腐食が起こりにくくなるので、外装板を交換する頻度を少なくすることができ、維持管理の費用をさらに抑えることができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、剛性防護柵の外側面に外装板を簡易かつ安定的に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態に係る剛性防護柵の外側面への外装板の取り付け構造を示す横断面図
【図２】図１の一部拡大図
【図３】本発明の実施形態に係る取り付け構造１０における枠体３０を模式的に示す正面図
【図４】本発明の実施形態に係る取り付け構造１０の変形例を示す横断面図
【図５】図３の一部拡大図
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、図面を参照して、本発明の実施形態に係る剛性防護柵の外側面への外装板の取り付け構造を詳細に説明する。
【００２５】
図１は本発明の実施形態に係る剛性防護柵の外側面への外装板の取り付け構造を示す横断面図（道路の延びる方向と直交する面で切断した断面図）である。図２は、本発明の実施形態に係る剛性防護柵の外側面への外装板の取り付け構造において、剛性防護柵の頂部付近を拡大して示す一部拡大図である。
【００２６】
図１に示すように、本実施形態の取り付け構造１０は、剛性防護柵５０の外側面（道路とは反対側の側面）に外装板２２を取り付けた構造である。
【００２７】
また、床版５４の上方に地覆５２が設けられ、地覆５２の上方に剛性防護柵５０が設けられており、剛性防護柵５０は、地覆を備えた高架道路または道路橋の横断方向端部に設けられた剛性防護柵である。しかしながら、本実施形態の取り付け構造１０の適用対象は、地覆を備えた高架道路または道路橋の剛性防護柵に限定されるわけではなく、地覆を下方に備えていない剛性防護柵に対しても適用可能である。
【００２８】
本実施形態の取り付け構造１０は、頂部梁部材１２と、複数の上下方向吊部材１８と、下部水平部材２０と、外装板２２とを備えている。また、後述するように、頂部梁部材１２、複数の上下方向部材１８、および下部水平部材２０は、長方形状の枠体３０（図３参照）を構成している。
【００２９】
頂部梁部材１２は第１部材１４と第２部材１６とを有してなり、第２部材１６の水平方向板状部１６Ａが第１部材１４のウェブ部１４Ｃにボルト１２Ａにより取り付けられて構成されている。
【００３０】
図２に示すように、第１部材１４は、道路側フランジ部１４Ａ、道路とは反対側のフランジ部である外側フランジ部１４Ｂ、およびウェブ部１４Ｃを有してなり、第２部材１６は、水平方向板状部１６Ａおよび上下方向板状部１６Ｂを有してなる。
【００３１】
本実施形態の取り付け構造１０においては、頂部梁部材１２の一部である第１部材１４のウェブ部１４Ｃが剛性防護柵５０の上面を覆うように、かつ、頂部梁部材１２の一部である第１部材１４の道路側フランジ部１４Ａが剛性防護柵５０の頂部５０Ａの側面のうちの一方の側面（道路側の側面）に沿って水平方向に延びるように配置されている。また、第２部材１６の上下方向板状部１６Ｂが、剛性防護柵５０の頂部５０Ａの側面のうちの他方の側面（道路と反対側の側面）に沿って水平方向に延びるように配置されている。
【００３２】
第１部材１４の道路側フランジ部１４Ａおよび第２部材１６の上下方向板状部１６Ｂが、剛性防護柵５０の頂部５０Ａの両側面を挟み込んでおり、これにより頂部梁部材１２は剛性防護柵５０に取り付けられている。ボルト１２Ａが差し込まれる第２部材１６の水平方向板状部１６Ａに設けられた貫通孔（図示せず）は長孔になっており、剛性防護柵５０の頂部５０Ａの厚さに合わせて取り付け位置を調整しながら、第１部材１４の道路側フランジ部１４Ａと第２部材１６の上下方向板状部１６Ｂとの間に剛性防護柵５０の頂部５０Ａを挟み込むことができるようになっており、頂部梁部材１２の全体を剛性防護柵５０の頂部５０Ａに取り付けることができるようになっている。第１部材１４の道路側フランジ部１４Ａおよび第２部材１６の上下方向板状部１６Ｂは、剛性防護柵５０の頂部５０Ａの両側面を挟み込んでいるので、挟み込み部ということができる。
【００３３】
第１部材１４のウェブ部１４Ｃは剛性防護柵５０の上面を覆っており、また、第１部材１４のウェブ部１４Ｃは、第１部材１４の道路側フランジ部１４Ａおよび第２部材１６の上下方向板状部１６Ｂを連結している。第１部材１４のウェブ部１４Ｃは、挟み込み部である第１部材１４の道路側フランジ部１４Ａおよび第２部材１６の上下方向板状部１６Ｂを連結しているので、連結部ということができる。
【００３４】
なお、第１部材１４の道路側フランジ部１４Ａと第２部材１６の上下方向板状部１６Ｂとの間に剛性防護柵５０の頂部５０Ａを挟み込む際には、第１部材１４の道路側フランジ部１４Ａと剛性防護柵５０の頂部５０Ａとの間に例えば形状追従性のあるシート材料等を介在させてもよく、また、第２部材１６の上下方向板状部１６Ｂと剛性防護柵５０の頂部５０Ａとの間に例えば形状追従性のあるシート材料等を介在させてもよい。形状追従性のあるシート材料等を介在させることにより、剛性防護柵５０の頂部５０Ａの側面に多少の凹凸があっても、頂部梁部材１２の安定した取り付けを行うことが可能になる。
【００３５】
また、第１部材１４の道路側フランジ部１４Ａと第２部材１６の上下方向板状部１６Ｂとの間に剛性防護柵５０の頂部５０Ａを挟み込む際には、第１部材１４の道路側フランジ部１４Ａと剛性防護柵５０の頂部５０Ａとの間に接着剤を介在させてもよく、また、第２部材１６の上下方向板状部１６Ｂと剛性防護柵５０の頂部５０Ａとの間に接着剤を介在させてもよい。接着剤を介在させることにより、剛性防護柵５０の頂部５０Ａの側面に多少の凹凸があっても、頂部梁部材１２の安定した取り付けを行うことが可能となるとともに、頂部梁部材１２と剛性防護柵５０との一体化がより強固になる。
【００３６】
また、第１部材１４の道路側フランジ部１４Ａと第２部材１６の上下方向板状部１６Ｂとの間に剛性防護柵５０の頂部５０Ａを十分強固に挟み込むことができるのであれば、第１部材１４のウェブ部１４Ｃは剛性防護柵５０の上面の全面を覆っていなくてもよく、例えば、ウェブ部１４Ｃに円形等の孔を開けて重量の軽減を図ってもよい。
【００３７】
また、第１部材１４の道路側フランジ部１４Ａと第２部材１６の上下方向板状部１６Ｂとの間に剛性防護柵５０の頂部５０Ａを十分強固に挟み込むことができるのであれば、頂部梁部材１２（第１部材１４および第２部材１６）は剛性防護柵５０に沿って連続的に設けなくてもよく、例えば、２０〜３０ｃｍ程度の長さにしたものを所定の間隔（例えば２０〜３０ｃｍ程度の間隔）を開けて配置するようにしてもよい。
【００３８】
また、本実施形態では、頂部梁部材１２を第１部材１４および第２部材１６の２つの部材で構成したが、頂部梁部材１２を一体的な１つの部材で構成してもよい。
【００３９】
また、剛性防護柵５０の頂部５０Ａの両側面を挟み込むように対向する挟み込み部、および該対向する挟み込み部同士を連結し、少なくとも一部が剛性防護柵５０の上面に配置された連結部を有していれば、頂部梁部材１２の形状は特に限定されない。
【００４０】
上下方向吊部材１８は、剛性防護柵５０の側面に沿って上下方向に配置されている。また、上下方向吊部材１８の上部は、頂部梁部材１２の第２部材１６と連結されている。図１に示すように、上下方向吊部材１８は上下方向に３分割されており、ボルトで連結されて１つの部材となっているが、上下方向吊部材１８は一体的な１つの部材で構成してもよい。また、分割数も３に限られない。
【００４１】
下部水平部材２０は、床版５４の横断方向端部の外側の側面に沿って配置されており、かつ、水平方向に延びるように取り付けられている。また、上下方向吊部材１８の下部は、下部水平部材２０に連結されている。
【００４２】
このように連結されることで、頂部梁部材１２、複数の上下方向吊部材１８、および下部水平部材２０は、図３に示すように長方形状の枠体３０を形成しており、頂部梁部材１２、複数の上下方向吊部材１８、および下部水平部材２０は、相互の位置関係を強固に保持できるようになっており、外装板２２の保持を安定的に行うことができる。
【００４３】
なお、下部水平部材２０を、床版５４の横断方向端部の外側の側面に取り付けてもよく、その場合には、床版５４に損傷を与えないという点で、接着剤を用いて接着することが好ましい。
【００４４】
外装板２２は、ボルト２４、スタッド２６によって取り付け構造１０の枠体３０に取り付けられており、剛性防護柵５０の外側面および取り付け構造１０の枠体３０の大部分を外部から覆い隠すように配置されている。詳細には、外装板２２の上端部がボルト２４により外側フランジ部１４Ｂの上端部に取り付けられており、外装板２２の下端部がスタッド２６により下部水平部材２０の下面に取り付けられている。なお、ボルト２４による取り付け位置は外側フランジ部１４Ｂの上端部に限定されるわけではなく、外側フランジ部１４Ｂの下端部であってもよい。また、スタッド２６の取り付け位置は下部水平部材２０の下面に限定されるわけではなく、下部水平部材２０の側面であってもよい。
【００４５】
外装板２２を、ボルト２４、スタッド２６を介して枠体３０に取り付ける際には、緩み脱落を確実に防止できる点および繰り返し使用をしても性能を維持できる点で、ハイパーロッドナット（登録商標）を用いることが好ましい。
【００４６】
なお、頂部梁部材１２は、鋼板をビルドアップした部材の他、形鋼を使用することもできるが、材質は鋼に限定されるわけではなく、例えば、コンクリート、高強度プラスチック、ＦＲＰ等で形成された部材を用いてもよい。また、それらを混在して用いてもよい。
【００４７】
また、上下方向吊部材１８および下部水平部材２０の材質は特に限定されず、例えば、鋼、プラスチック、ＦＲＰ等で形成された部材を用いてもよい。また、それらを混在して用いてもよい。
【００４８】
また、外装板２２の材質は特に限定されず、例えば、鋼、プラスチック、ＦＲＰ等を用いることができる。また、それらを混在して用いてもよい。
【００４９】
次に、本実施形態の取り付け構造１０における作用効果を説明する。
【００５０】
本実施形態の取り付け構造１０においては、前述したように、頂部梁部材１２により剛性防護柵５０の頂部５０Ａを挟み込み、これにより取り付け構造１０の全体を剛性防護柵５０の外側面に取り付けている。
【００５１】
このため、剛性防護柵５０にアンカーボルトを取り付けることが不要になっており、剛性防護柵５０に損傷を与えずに、取り付け構造１０の全体を剛性防護柵５０の外側面に取り付けることが可能になっている。
【００５２】
また、アンカーボルトの取り付けが不要であることから、剛性防護柵５０内部の鉄筋の位置を探索することも不要であり、施工を迅速に行うことができる。
【００５３】
また、取り付け構造１０の全体が、剛性防護柵５０の頂部５０Ａから剛性防護柵５０の外側面の側にぶら下げられているような構造であり、現地での施工においては、取り付け構造１０を組み立てながら剛性防護柵５０の頂部５０Ａに取り付けていくだけでよいので、高所作業車や橋梁点検車（手摺り付きの作業床を橋の外側に吊り出すことができるクレーンを備えた車両）を用いて行う作業時間も短くすることができ、従来よりも簡易な施工で、剛性防護柵５０の外側面を外装板２２で覆うことができる。また、高所作業車を使わずに橋梁点検車のみを使用して取り付けることも容易に行うことができ、高所作業車を用いることが困難な場所でも容易に施工を行うことができる。
【００５４】
また、頂部梁部材１２、複数の上下方向吊部材１８、および下部水平部材２０は、図３に示すように長方形状の枠体３０を形成しており、頂部梁部材１２、複数の上下方向吊部材１８、および下部水平部材２０は、相互の位置関係を強固に保持できるようになっており、外装板２２の保持を安定的に行うことができる。
【００５５】
また、外装板２２は、剛性防護柵５０の外側面および取り付け構造１０の枠体３０の大部分を外部から覆い隠すように配置されているので、枠体３０を構成する部材１２、１８、２０の腐食や劣化を抑制することができる。
【００５６】
また、外装板２２に、耐候性および美観の優れたラミネート鋼板やカラー鋼板等を用いることにより、取り付け構造１０の美観を向上させ、かつ、その美観を長期にわたって維持することもできる。また、耐候性および美観の優れたラミネート鋼板やカラー鋼板等を用いることにより、現地での塗装が不要となるため、急速施工も可能となる。
【００５７】
また、図１においては、外装板２２を１枚の鋼板として描いているが、外装板２２は分割されていてもよく、この場合には、外装板２２の一部のみを交換することが可能となる。外装板２２を分割した構成とし、外装板２２の一部のみを交換できるようにすることにより、損傷や腐食を受けた部分のみを交換することが可能となり、維持管理の費用を抑えることができる。
【００５８】
以上、本発明の実施形態に係る取り付け構造１０について説明したが、ここで、本発明による取り付けの対象となり得る剛性防護柵について言及しておく。
【００５９】
取り付け構造１０では、取り付け対象の剛性防護柵５０を直壁型（柵の両側面が地面に対して９０度の垂直面である剛性防護柵）としたが、本発明の対象となり得る剛性防護柵は直壁型に限られず、柵の側面が地面に対して傾斜していている剛性防護柵（例えば、柵の側面が傾斜面である単スロープ型やフロリダ型の剛性防護柵）であっても本発明による取り付け対象となり得る。
【００６０】
柵の側面が地面に対して傾斜していている剛性防護柵に対して本発明を適用する場合は、柵の頂部の側面と挟み込み部との間に傾斜による隙間が生じるので、その隙間を埋めるためのスペーサを剛性防護柵の頂部の側面と挟み込み部との間に介在させることにより、本発明の実施形態に係る取り付け構造１０を適用することができる。
【００６１】
あるいは、剛性防護柵の側面の水平面に対する傾斜に合うような挟み込み部を設けた部材を作製して、取り付け構造に用いてもよい。図４、図５はその一例を示す図であり、単スロープ型の剛性防護柵６０の頂部６０Ａに頂部梁部材４２を取り付けてなる取り付け構造４０（本発明の実施形態に係る取り付け構造１０の変形例）を示す。図４、図５に示す取り付け構造４０において、取り付け構造１０と同様の構成には同一の符号を付し、説明は省略する。
【００６２】
取り付け構造４０においては、頂部梁部材４２の第１部材４４の道路側フランジ部４４Ａ、外側フランジ部４４Ｂおよび第２部材４６の上下方向板状部４６Ｂが、剛性防護柵６０の傾斜した側面に沿うように形成されている。第１部材４４の道路側フランジ部４４Ａおよび第２部材４６の上下方向板状部４６Ｂは、剛性防護柵６０の頂部６０Ａの両側面を挟み込んでいるので、挟み込み部ということができる。そして、第１部材４４の道路側フランジ部４４Ａおよび第２部材４６の上下方向板状部４６Ｂが、剛性防護柵６０の頂部６０Ａの両側面を挟み込むことにより、取り付け構造４０の全体が剛性防護柵６０の頂部６０Ａに取り付けられている。
【符号の説明】
【００６３】
１０、４０…取り付け構造
１２、４２…頂部梁部材
１２Ａ…ボルト
１４、４４…第１部材
１４Ａ、４４Ａ…道路側フランジ部
１４Ｂ、４４Ｂ…外側フランジ部
１４Ｃ…ウェブ部
１６、４６…第２部材
１６Ａ…水平方向板状部
１６Ｂ、４６Ｂ…上下方向板状部
１８…上下方向吊部材
２０…下部水平部材
２２…外装板
２４…ボルト
２６…スタッド
３０…枠体
５０、６０…剛性防護柵
５０Ａ、６０Ａ…頂部
５２…地覆
５４…床版
【図１】
0005880591.tif 000002
【図２】
0005880591.tif 000003
【図３】
0005880591.tif 000004
【図４】
0005880591.tif 000005
【図５】
0005880591.tif 000006