(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブタジエンゴムを４０重量％以上およびスチレンブタジエンゴムを含むジエン系ゴム１００重量部に、ＣＴＡＢ比表面積が１５０〜２５０ｍ2／ｇであるシリカを８０〜１５０重量部配合し、長鎖アルキル基を有するシラン化合物を前記シリカ量の１〜１０重量％配合したゴム組成物であって、前記長鎖アルキル基を有するシラン化合物が、炭素数７〜２０のアルキル基を有するアルキルトリエトキシシランであり、かつ前記ジエン系ゴム中のスチレン成分が１５〜２０重量％、ジエン系ゴム中のビニル成分が１８〜２８重量％、ジエン系ゴムの平均ガラス転移温度が−５５℃以下であることを特徴するタイヤトレッド用ゴム組成物。
【請求項２】
前記ブタジエンゴムの少なくとも一部が、重量平均分子量が５００，０００〜１，０００，０００である高分子量ポリブタジエン６０〜８０重量％および重量平均分子量が６，０００〜６０，０００である低分子量ポリブタジエン２０〜４０重量％を溶媒中で混合したプリブレンドブタジエンゴムであることを特徴する請求項１に記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。
【請求項３】
前記ジエン系ゴム１００重量部に対し、テルペンフェノール樹脂を除く芳香族変性テルペン樹脂を３〜２０重量部配合することを特徴する請求項１または２に記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。
【請求項４】
前記ジエン系ゴムが、さらに天然ゴムを含有することを特徴する請求項１〜３のいずれかに記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。
【請求項５】
前記シリカのＣＴＡＢ比表面積が１８０〜２５０ｍ2／ｇであることを特徴する請求項１〜４のいずれかに記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、氷上性能、ウェット性能および耐摩耗性を改良したタイヤトレッド用ゴム組成物に関する。
【背景技術】
【０００２】
氷雪路用空気入りタイヤ（スタッドレスタイヤ）やオールシーズンタイヤには、氷上性能、ウェット性能および耐摩耗性を高次元でバランスさせることが求められている。
【０００３】
氷上性能を高くするためトレッドゴムの硬度を低温でも柔軟に維持することにより氷雪路面に対する凝着性を高めてグリップ性能を向上するようにしている。低温状態での柔軟性を確保するためガラス転移温度（Ｔｇ）が低いゴム成分が用いられている。
【０００４】
また同時に氷雪に覆われていない湿潤路面（ウェット路面）における走行性能を向上させるため、ウェットグリップ性能を高くすることが求められている。このためＴｇが高いスチレンブタジエンゴムやシリカを配合することが一般に行われている。しかし、Ｔｇが高いスチレンブタジエンゴムを配合すると、ゴム組成物全体のＴｇが高くなり、低温でのゴム硬度が大きくなるため氷雪路面に対する凝着性が悪化するという問題があった。さらにシリカは、ゴムに対する補強性能がカーボンブラックと比べ小さいため、耐摩耗性が十分に得られないという問題があった。
【０００５】
特許文献１は、末端変性スチレンブタジエンゴムおよびブタジエンゴムを含みＴｇが−５５〜−７０℃であるジエン系ゴムに、ＣＴＡＢ比表面積が８０〜１７０ｍ2／ｇのシリカおよびテルペンフェノール樹脂を除く芳香族変性テルペン樹脂を配合することにより、氷雪路面及び湿潤路面におけるグリップ性能を改良することを提案している。
【０００６】
しかし、氷上性能、ウェット性能および耐摩耗性を更に高いレベルで両立させることを求める需要者の要望に応えるためには、更なる改善が必要であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許第４８８３１７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、氷上性能、ウェット性能および耐摩耗性を従来レベル以上に向上させたタイヤトレッド用ゴム組成物を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成する本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物は、ブタジエンゴムを４０重量％以上およびスチレンブタジエンゴムを含むジエン系ゴム１００重量部に、ＣＴＡＢ比表面積が１５０〜２５０ｍ2／ｇであるシリカを８０〜１５０重量部配合し、長鎖アルキル基を有するシラン化合物を前記シリカ量の１〜１０重量％配合したゴム組成物であって、前記長鎖アルキル基を有するシラン化合物が、炭素数７〜２０のアルキル基を有するアルキルトリエトキシシランであり、かつ前記ジエン系ゴム中のスチレン成分が１５〜２０重量％、ジエン系ゴム中のビニル成分が１８〜２８重量％、ジエン系ゴムの平均ガラス転移温度が−５５℃以下であることを特徴する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物は、ブタジエンゴムおよびスチレンブタジエンゴムを含むジエン系ゴムにシリカおよび長鎖アルキル基含有シラン化合物を配合したゴム組成物において、ジエン系ゴム中のスチレン成分およびビニル成分を所定量にするとともに平均ガラス転移温度を特定したので、氷上性能、ウェット性能および耐摩耗性を従来レベル以上に向上させることができる。
【００１１】
前記ブタジエンゴムの少なくとも一部を、重量平均分子量が５００，０００〜１，０００，０００である高分子量ポリブタジエン６０〜８０重量％および重量平均分子量が６，０００〜６０，０００である低分子量ポリブタジエン２０〜４０重量％を溶媒中で混合したプリブレンドブタジエンゴムにすることが好ましく、耐摩耗性をより高くすることができる。
【００１２】
また前記ジエン系ゴム１００重量部に対し、テルペンフェノール樹脂を除く芳香族変性テルペン樹脂を３〜２０重量部配合することが好ましく、ウェット性能をより優れたものにすることができる。
【００１３】
前記ジエン系ゴムは、さらに天然ゴムを含有することができる。前記シリカのＣＴＡＢ比表面積を１８０〜２５０ｍ2／ｇにすることが好ましい。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物は、ゴム成分をジエン系ゴムにより組成する。またジエン系ゴムとして、ブタジエンゴムおよびスチレンブタジエンゴムを主成分として含む。すなわちブタジエンゴムおよびスチレンブタジエンゴムの合計が、ジエン系ゴム１００重量％中５０重量％以上、好ましくは５０〜１００重量％、より好ましくは９０〜１００重量％である。ブタジエンゴムおよびスチレンブタジエンゴムを主成分にすることにより、氷上性能およびウェット性能をより優れたものにすることができる。
【００１５】
ブタジエンゴムの含有量は、ジエン系ゴム１００重量％中４０重量％以上、好ましくは４０〜６０重量％、より好ましくは４０〜５０重量％である。ブタジエンゴムの含有量を４０重量％以上にすることにより、氷上性能および耐摩耗性能をより優れたものにすることができる。
【００１６】
ブタジエンゴムの種類は、特に限定されるものではなく、タイヤ用ゴム組成物に通常使用されるブタジエンゴムを用いることができる。好適なブタジエンゴムとしてプリブレンドブタジエンゴムを例示することができ、ブタジエンゴムの少なくとも一部がプリブレンドブタジエンゴムであるとよい。プリブレンドブタジエンゴムは、重量平均分子量が５００，０００〜１，０００，０００である高分子量ポリブタジエン６０〜８０重量％および重量平均分子量が６，０００〜６０，０００である低分子量ポリブタジエン２０〜４０重量％を溶媒中で混合したブタジエンゴムである。プリブレンドブタジエンゴムを配合することにより、ゴム組成物中のシリカの分散性を改良し、ウェット性能および耐摩耗性を向上することができる。ここで溶媒としては、特に制限されるものではなく高分子量ポリブタジエンを溶解することができるものであればよい。好ましくはシクロヘキサンが例示される。またポリブタジエンの重量平均分子量は、ゲルパーミエーションクロマトグラフィー（ＧＰＣ）を使用し、標準ポリスチレン換算により測定するものとする。
【００１７】
スチレンブタジエンゴムの含有量は、ジエン系ゴム１００重量％中６０重量％以下、好ましくは４０〜６０重量％、より好ましくは５０〜６０重量％である。スチレンブタジエンゴムの含有量を６０重量％以下にすることにより、氷上性能および耐摩耗性能をより優れたものにすることができる。
【００１８】
スチレンブタジエンゴムの種類は、特に限定されるものではなく、タイヤ用ゴム組成物に通常使用される溶液重合スチレンブタジエンゴム、乳化重合スチレンブタジエンゴムおよびこれらに官能基を導入した変性スチレンブタジエンゴムを用いることができる。またスチレンブタジエンゴムには、スチレン含有量およびビニル結合量が相違する種々の製品があるが、これらのなかから後述するジエン系ゴム中のスチレン成分およびビニル成分の量を調節するように適宜選択することができる。
【００１９】
本発明では、ブタジエンゴム、スチレンブタジエンゴム以外の他のジエン系ゴムを配合することができる。他のジエン系ゴムとしては、例えば、天然ゴム、イソプレンゴム、各ブチルゴム、エチレン−プロピレン−ジエンゴム等を例示することができる。なかでも天然ゴムが好ましい。他のジエン系ゴムとして天然ゴムを含むことにより耐久性や耐摩耗性を維持することができる。他のジエン系ゴムの含有量は、ジエン系ゴム１００重量％中、好ましくは０〜２０重量％、より好ましくは０〜１５重量％であるとよい。
【００２０】
本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物において、ジエン系ゴムがブタジエンゴム、スチレンブタジエンゴム、任意に他のジエン系ゴムから組成され、このジエン系ゴム１００重量％中、スチレン成分が１５〜２０重量％、ビニル成分が１８〜２８重量％であることが必要である。
【００２１】
ジエン系ゴム中のスチレン成分は１５〜２０重量％、好ましくは１７〜２０重量％である。スチレン成分が１５重量％未満であると、ウェット性能が悪化傾向になる。またスチレン成分が２０重量％を超えると、氷雪上性能が悪化傾向になる。ジエン系ゴム中のスチレン成分は、スチレンブタジエンゴムのスチレンセグメントに由来する成分である。
【００２２】
ジエン系ゴム中のビニル成分は１８〜２８重量％、好ましくは２４〜２８重量％である。ビニル成分が１８重量％未満であると、氷雪上性能が悪化傾向になる。またビニル成分が２８重量％を超えると、ウェット性能が悪化傾向になる。ジエン系ゴム中のビニル成分は、スチレンブタジエンゴム中のビニル部分、ジエンゴム中のビニル部分、任意に配合する他のジエン系ゴム中のビニル部分に由来する成分であり、これらビニル部分の合計である。
【００２３】
本発明では、ブタジエンゴム、スチレンブタジエンゴム、任意に他のジエン系ゴムからなるジエン系ゴムの平均ガラス転移温度が−５５℃以下、好ましくは−６５℃〜−５５℃である。ジエン系ゴムの平均ガラス転移温度を−５５℃以下にすることにより、低温状態でのゴムコンパウンドのしなやかさ、柔軟性を維持して氷面に対する凝着力を高くするので、氷上性能を優れたものにすることができる。なおジエン系ゴムのガラス転移温度（Ｔｇ）は、示差走査熱量測定（ＤＳＣ）により２０℃／分の昇温速度条件によりサーモグラムを測定し、転移域の中点の温度とする。また、ジエン系ゴムが油展品であるときは、油展成分（オイル）を含まない状態におけるジエン系ゴムのガラス転移温度とする。また、平均ガラス転移温度は、各ジエン系ゴムのガラス転移温度に各ジエン系ゴムの重量分率を乗じた合計（ガラス転移温度の加重平均値）とすることができる。ここで各ジエン系ゴムの重量分率の合計を１とする。
【００２４】
本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物は、上述したジエン系ゴム１００重量部に対し、ＣＴＡＢ比表面積が１５０〜２５０ｍ2／ｇのシリカを８０〜１５０重量部配合する。シリカを配合することにより、氷上性能およびウェット性能をより優れたものにすることができる。
【００２５】
シリカのＣＴＡＢ比表面積は１５０〜２５０ｍ2／ｇ、好ましくは１８０〜２５０ｍ2／ｇ、より好ましくは１９０〜２３０ｍ2／ｇである。ＣＴＡＢ比表面積が１５０ｍ2／ｇ未満であると、ウェット性能が不足し、耐摩耗性が低下する。またＣＴＡＢ比表面積が２５０ｍ2／ｇを超えると、シリカの混合加工性が低下する。シリカのＣＴＡＢ比表面積は、ＩＳＯ  ５７９４により測定された値とする。
【００２６】
本発明において、シリカの配合量は、ジエン系ゴム１００重量部に対し８０〜１５０重量部、好ましくは９０〜１３０重量部、さらに好ましくは１００〜１２０重量部である。シリカの配合量が８０重量部未満であると、氷上性能およびウェット性能を改良する効果が十分に得られず、発熱性が大きくなる。またシリカの配合量が１５０重量部を超えると、氷上性能および耐摩耗性が低下すると共に発熱性が大きくなる。
【００２７】
本発明では、シリカと共にシランカップリング剤を配合するとよい。シランカップリング剤を配合することにより、ジエン系ゴムに対するシリカの分散性を向上し、氷上性能およびウェット性能を改良する作用を高めることができる。
【００２８】
シランカップリング剤の種類は、シリカ配合のゴム組成物に使用可能なものであれば特に制限されるものではないが、例えば、ビス−（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラサルファイド、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）ジサルファイド、３−トリメトキシシリルプロピルベンゾチアゾールテトラサルファイド、γ−メルカプトプロピルトリエトキシシラン、３−オクタノイルチオプロピルトリエトキシシラン等の硫黄含有シランカップリング剤を例示することができる。
【００２９】
シランカップリング剤の配合量は、シリカの重量に対し、好ましくは３〜１５重量％を配合すると良く、より好ましくは５〜１０重量％を配合すると良い。シランカップリング剤の配合量がシリカ配合量の３重量％未満であるとシリカの分散を十分に改良することができない虞がある。シランカップリング剤の配合量がシリカ配合量の１５重量％を超えるとシランカップリング剤同士が縮合し、ゴム組成物における所望の硬度や強度を得ることができない。
【００３０】
本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物は、長鎖アルキル基を有するシラン化合物を配合することにより、シリカの凝集や、ゴム組成物の粘度上昇を抑制し、氷上性能、ウェット性能および耐摩耗性をより優れたものにすることができる。
【００３１】
長鎖アルキル基を有するシラン化合物は、炭素数７〜２０のアルキル基を有するアルキルトリエトキシシランである。炭素数７〜２０のアルキル基として、ヘプチル基、オクチル基、ノニル基、デシル基、ウンデシル基、ドデシル基、トリデシル基、テトラデシル基、ペンタデシル基、ヘキサデシル基、ヘプタデシル基、オクタデシル基、ノナデシル基、イコシル基が挙げられる。なかでもジエン系ゴムとの相溶性の観点から、炭素数８〜１０のアルキル基がより好ましく、オクチル基、ノニル基がさらに好ましい。
【００３２】
長鎖アルキル基を有するシラン化合物は、シリカの重量に対し、１〜１０重量％、より好ましくは３〜８重量％を配合する。長鎖アルキル基を有するシラン化合物の配合量が１重量％未満であると、氷上性能および耐摩耗性が低下し、発熱性が大きくなる。また長鎖アルキル基を有するシラン化合物が１０重量％を超えると、ウェット性能および耐摩耗性が低下する。
【００３３】
本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物は、ジエン系ゴム１００重量部に対し、テルペンフェノール樹脂を除く芳香族変性テルペン樹脂を配合することができる。芳香族変性テルペン樹脂を配合することにより、ウェット性能および耐摩耗性を高くすることができる。ただしテルペンフェノール樹脂だけを配合すると、低温状態での柔軟性が損なわれ氷上性能が低下する。芳香族変性テルペン樹脂は、テルペンとフェノール以外の芳香族化合物とを重合することにより得られる。テルペンとしては、例えばα−ピネン、β−ピネン、ジペンテン、リモネンなどが例示される。芳香族化合物としては、例えばスチレン、α−メチルスチレン、ビニルトルエン、インデンなどが例示される。このような芳香族変性テルペン樹脂は、ジエン系ゴムとの相溶性が良好であるため、とりわけウェット性能を改良することができる。
【００３４】
芳香族変性テルペン樹脂の配合量は、ジエン系ゴム１００重量部に対し３〜２０重量部、好ましくは５〜２０重量部である。芳香族変性テルペン樹脂の配合量が３重量部未満であると、ウェット性能を十分に高くすることができない。また、芳香族変性テルペン樹脂の配合量が２０重量部を超えると、ウェット性能は向上するが、氷雪性能が低下するため好ましくない。
【００３５】
タイヤトレッド用ゴム組成物は、シリカ以外の他の補強性充填剤を配合することができる。他の補強性充填剤としては、例えばカーボンブラック、クレー、マイカ、タルク、炭酸カルシウム、水酸化アルミニウム、酸化アルミニウム、酸化チタン等を例示することができる。なかでもカーボンブラックが好ましい。
【００３６】
カーボンブラックを配合することにより、ゴム組成物の硬度、強度および耐摩耗性を高くすることができる。カーボンブラックの配合量は、ジエン系ゴム１００重量部に対し、好ましくは５〜４０重量部、より好ましくは５〜２０重量部であるとよい。
【００３７】
タイヤトレッド用ゴム組成物には、加硫又は架橋剤、加硫促進剤、老化防止剤、可塑剤、加工助剤、液状ポリマー、熱硬化性樹脂などのタイヤトレッド用ゴム組成物に一般的に使用される各種配合剤を配合することができる。このような配合剤は一般的な方法で混練してゴム組成物とし、加硫又は架橋するのに使用することができる。これらの配合剤の配合量は本発明の目的に反しない限り、従来の一般的な配合量にすることができる。タイヤトレッド用ゴム組成物は、公知のゴム用混練機械、例えば、バンバリーミキサー、ニーダー、ロール等を使用して、上記各成分を混練、混合することによって製造することができる。
【００３８】
以下、実施例によって本発明を更に説明するが、本発明の範囲はこれらの実施例に限定されるものではない。
【実施例】
【００３９】
表３に示す配合剤を共通配合とし、表１，２に示す配合からなる１１種類のタイヤトレッド用ゴム組成物（標準例、実施例１〜３、比較例１〜７）を、硫黄及び加硫促進剤を除く成分を、１.７Ｌの密閉式バンバリーミキサーで５分間混練したマスターバッチを放出し室温冷却させた。このマスターバッチを１.７Ｌの密閉式バンバリーミキサーに戻し硫黄及び加硫促進剤を加えて混合することにより、タイヤトレッド用ゴム組成物を調製した。
【００４０】
なお表１，２のスチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）の欄に、製品の配合量に加え、括弧内に油展成分を除く正味のＳＢＲの配合量を記載した。また表３に記載した配合剤の配合量は、表１，２に記載したジエン系ゴム１００重量部に対する重量部で示した。また、ジエン系ゴム１００重量％中のスチレン成分およびビニル成分の量（重量％）並びにジエン系ゴムの平均ガラス転移温度（Ｔｇ）を、表１，２に記載した。
【００４１】
得られた１６種類のゴム組成物を所定の金型中で、１６０℃で２０分間プレス加硫してタイヤトレッド用ゴム組成物からなる試験片を作製した。得られた試験片の０℃のｔａｎδおよび６０℃のｔａｎδ、氷上摩擦性能（氷上インサイドドラム試験；μロック）および耐摩耗性を、以下の方法で評価した。
【００４２】
ｔａｎδ（０℃）およびｔａｎδ（６０℃）
得られた試験片の動的粘弾性を、東洋精機製作所社製粘弾性スペクトロメーターを用いて、初期歪み１０％、振幅±２％、周波数２０Ｈｚで測定し、雰囲気温度０℃および６０℃におけるｔａｎδを測定した。得られた結果は、比較例１の値を１００とする指数で表わし表１，２の「ウェット性能」の欄にｔａｎδ（０℃）を「発熱性」の欄にｔａｎδ（６０℃）を示した。ウェット性能の値が大きいほどウェット性能が優れることを意味する。また発熱性の値が小さいほど転がり抵抗が小さく燃費性能が優れることを意味する。
【００４３】
耐摩耗性
得られた試験片をＪＩＳ  Ｋ６２６４に準拠して、ランボーン摩耗試験機（岩本製作所社製）を使用して、温度２０℃、荷重１５Ｎ、スリップ率５０％、時間１０分の条件で摩耗量を測定した。得られた結果は、比較例１の値の逆数を１００とする指数で表わし表１，２の「耐摩耗性」の欄に示した。この指数が大きいほど耐摩耗性に優れることを意味する。
【００４４】
氷上摩擦性能（氷上インサイドドラム試験；μロック）
得られた試験片を偏平円柱状の台ゴムに貼り付け、インサイドドラム型氷上摩擦試験機を用いて、測定温度−１．５℃、荷重５．５ｋｇ／ｃｍ2、ドラム回転速度２５ｋｍ／ｈの条件で氷上摩擦係数を測定した。得られた結果は、比較例１の値を１００とする指数で表わし表１，２の「氷上性能」の欄に示した。この指数が大きいほど氷雪上性能が優れることを意味する。
【００４５】
【表１】
0005888361.tif 000002
【００４６】
【表２】
0005888361.tif 000003
【００４７】
なお、表１，２において使用した原材料の種類を下記に示す。
・ＳＢＲ−１：溶液重合スチレンブタジエンゴム、ＪＳＲ社製ＪＳＲ  ＨＰ７５５Ｂ、スチレン成分を４１重量％、ビニル成分を２４重量％含有し、スチレンブタジエンゴム１００重量部に油展成分３７．５重量部を配合した油展製品。
・ＳＢＲ−２：溶液重合スチレンブタジエンゴム、ＬＡＮＸＥＳＳ社製ＢＵＮＡ  ＶＳＬ  ５０２５−２、スチレン成分を２５重量％、ビニル成分を５０重量％含有し、スチレンブタジエンゴム１００重量部に油展成分３７．５重量部を配合した油展製品。
・ＳＢＲ−３：溶液重合スチレンブタジエンゴム、旭化成社製ＴＵＦＤＥＮＥ  Ｆ３４２０、スチレン成分を３６重量％、ビニル成分を２６重量％含有し、スチレンブタジエンゴム１００重量部に油展成分２５重量部を配合した油展製品。
・ＳＢＲ−４：乳化重合スチレンブタジエンゴム、日本ゼオン社製ＳＢＲ  Ｎｉｐｏｌ  １５０２、スチレン成分を２３．５重量％、ビニル成分を１１．５重量％含有する非油展製品。
・ＢＲ−１：ブタジエンゴム、日本合成ゴム社製Ｎｉｐｏｌ  ＢＲ１２２０、ビニル成分を１重量％含有する。
・ＢＲ−２：ブタジエンゴム、日本合成ゴム社製Ｎｉｐｏｌ  ＢＲＸ５０００、ビニル成分を１重量％含有するプリブレンドブタジエンゴム、重量平均分子量が６０００００であるポリブタジエン７１重量％と、重量平均分子量が５００００であるポリブタジエン２９重量％を、溶媒シクロヘキサン中で混合したプリブレンド品。
・ＮＲ：天然ゴム、ＳＩＲ２０
・シリカ−１：シリカ、Ｒｈｏｄｉａ  Ｏｐｅｒａｔｉｏｎｓ社製Ｚｅｏｓｉｌ  １１１５ＭＰ、ＣＴＡＢ比表面積が１１０ｍ2/ｇ
・シリカ−２：シリカ、Ｒｈｏｄｉａ  Ｏｐｅｒａｔｉｏｎｓ社製Ｚｅｏｓｉｌ  ＰＲＥＭＩＵＭ  ２００ＭＰ、ＣＴＡＢ比表面積が２１０ｍ2/ｇ
・カーボンブラック：キャボットジャパン社製Ｎ３３９
・カップリング剤：シランカップリング剤、エボニック社製Ｓｉ６９
・アルキルシラン：オクチルトリエトキシシラン、信越化学工業社製ＫＢＥ−３０８３
・テルペン樹脂：芳香族変性テルペン樹脂、ヤスハラケミカル社製ＹＳレジンＴＯ−１２５
・オイル：昭和シェル石油社製エキストラクト４号Ｓ
【００４８】
【表３】
0005888361.tif 000004
【００４９】
表３において使用した原材料の種類を下記に示す。
・酸化亜鉛：正同化学社製酸化亜鉛３種
・ステアリン酸：日油社製ビーズステアリン酸ＹＲ
・老化防止剤：フレキシス社製６ＰＰＤ
・ワックス：大内新興化学社製パラフィンワックス
・硫黄：細井化学社製油処理イオウ
・加硫促進剤１：三新化学社製サンセラーＣＭ−Ｇ
・加硫促進剤２：フレキシス社製Ｐｅｒｋａｃｉｔ  ＤＰＧ  ｇｒｓ
【００５０】
表２から明らかなように実施例１〜８のタイヤトレッド用ゴム組成物は、氷上性能、ウェット性能および耐摩耗性に優れることが確認された。また発熱性が小さく低転がり抵抗性に優れることが確認された。
【００５１】
表１から明らかなように比較例２のゴム組成物は、ＳＢＲ−２だけを配合したことにより、ジエン系ゴム中のビニル成分が２８重量％を超えたのでウェット性能の低下が見られる。
【００５２】
比較例３のゴム組成物は、シリカ−１のＣＴＡＢ比表面積が１５０ｍ2／ｇ未満であるので、ウェット性能および耐摩耗性が低下した。
【００５３】
比較例４のゴム組成物は、シリカの配合量が１５０重量部を超えたので、氷上性能および耐摩耗性が低下した。また発熱性が大きくなり転がり抵抗が悪化する。
【００５４】
比較例５のゴム組成物は、シリカの配合量が８０重量部未満であるので、ウェット性能および氷上性能が低下した。また発熱性が大きくなり転がり抵抗が悪化する。
【００５５】
比較例６のゴム組成物は、アルキルシラン（長鎖アルキル基を有するシラン化合物）を配合しなかったので、氷上性能および耐摩耗性が低下した。
【００５６】
比較例７のゴム組成物は、アルキルシラン（長鎖アルキル基を有するシラン化合物）の配合量がシリカ量の１０重量％を超えたのでウェット性能および耐摩耗性が低下した。
【００５７】
比較例８のゴム組成物は、ブタジエンゴムの含有量が４０重量％未満で、ジエン系ゴム中のスチレン成分が２０重量％を超えたので氷上性能と耐摩耗性が悪化した。