(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
カーテンレールに上方から被さった状態で前記カーテンレールの一方側面に係合するフック部と前記カーテンレールの他方側面に係合する無理嵌め部とで挟持保持させるブラケットと、前記カーテンレールに吊り下げられるカーテンとカーテンレールとの上下間に生ずる隙間を閉鎖するように前記ブラケットに垂下保持させる隙間塞ぎシートとを有し、
前記ブラケットには、前記無理嵌め部を前記カーテンレールの他方側面に沿って下方へ延長させた位置に前記隙間塞ぎシートの上縁部を差し込む嵌合口部が設けられており、
前記隙間塞ぎシートには、シート上縁部に沿って前記ブラケットの嵌合口部に嵌る係合部が設けられており、
前記ブラケットの前記嵌合口部は、前記カーテンに対して下方ほど遠ざかるように下斜め外方へ向けて開口して当該嵌合口部へ差し込まれた前記隙間塞ぎシートを前記カーテンから離反保持可能となっている
ことを特徴とするカーテンの隙間塞ぎ装置。
【請求項２】
前記ブラケットには、前記カーテンに対して下方ほど遠ざかるように前記嵌合口部の下側開口縁で下斜め外方へ向けて突出して、当該嵌合口部へ差し込まれた前記隙間塞ぎシートに当接するシート支持部が設けられている
ことを特徴とする請求項１記載のカーテンの隙間塞ぎ装置。
【請求項３】
前記ブラケットには、嵌合口部の上部開口縁及び下部開口縁をそれぞれ相互近接方向へ屈曲させて上下方向の開口を絞る上縁係止部及び下縁係止部が設けられており、
前記隙間塞ぎシートの前記係合部には、前記ブラケットの前記嵌合口部に対して前記上縁係止部に係合する上係合片と、前記下縁係止部に係合する下係合片とが、互いに傘状に開いて形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のカーテンの隙間塞ぎ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カーテンの隙間塞ぎ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
フォークリフト等が通行できるような開口の大きな工場の出入口などにおいて、工場内の冷気や暖気が工場外へ流出するのを防止し、また風雨、塵埃、或いは虫や鳥などが工場外から工場内へ侵入するのを防止するために、樹脂シート等により形成されたカーテンを開閉自在に設置することは知られている。この種のカーテンでは、空気等の流通を可及的に遮断するためのものであるため、カーテンの上縁と、このカーテンを吊すカーテンレールとの上下間に生じる隙間を塞ぐのが有益とされている。
【０００３】
なお、隙間塞ぎに用いるためのものではないが、従来、レールの側面に対し、レール長手方向に沿わせて横向き（水平方向）に開口する側面レール部を一体に備えたカーテンレールが提案されている（例えば、特許文献１等参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−２１５０２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
カーテンの上縁と、このカーテンを吊すカーテンレールとの上下間に生じる隙間を塞ぐために、側面レール部を一体に備えた前記従来公知のカーテンレールを利用して、側面レール部に隙間塞ぎ用の丈の短い垂れ幕（レール長手方向に沿って帯状に形成されたもの）を吊り下げることが考えられる。
しかし、この側面レール部付きのカーテンレールは、特殊な用途に用いるためのものであることから、一般型（汎用）のカーテンレールに比べて高価である。また、この側面レール部付きのカーテンレールを取り付けるには、既設のカーテンレールを取り外したうえで、新たに、同じ場所へ側面レール部付きのカーテンレールを取り付け直すということが必要であった。
【０００６】
一方、隙間塞ぎ用の垂れ幕は、カーテンと同様に樹脂シート等により形成することが考えられるが、カーテンとは異なって頻繁に開閉する必要はない。そのため、カーテンを開閉する際には、カーテンと、開閉しない垂れ幕とが強く接触することになり、カーテンの
開閉が重くなる（操作し難くなる）といった問題が生じていた。また、このようにカーテンと垂れ幕とが擦れることに伴って両者ともに擦り傷（濁りやカビによる外観劣化）や折れ、欠け、裂傷などを誘発させることもあった。
【０００７】
なお、この種の用途に採用するカーテンは、丈（上下）方向に大型であると共に開閉頻度が高いのが一般的であるため、カーテンが揺れやすいということがある。殊に、レール長手方向で小分割されている（暖簾のように所定間隔で縦スリットが入っている）ようなカーテンもあって、このようなカーテンではなお一層、揺れやすくなっている。従って、カーテンと垂れ幕との接触もそれだけ頻度の高いものとなって、前記した各種問題も重大な問題となっていた。
【０００８】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、高コストを伴うような特殊な（側面レール部付きの）カーテンレールを必要とせず、既設のカーテンレールに対する取り付け及び取り外しが簡単に行え、しかもカーテンの揺れ等によるカーテンとの接触を原因とする各種問題を解消除去できるようにしたカーテンの隙間塞ぎ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的を達成するために、本発明は次の手段を講じた。
即ち、本発明に係るカーテンの隙間塞ぎ装置は、カーテンレールに上方から被さった状態で前記カーテンレールの一方側面に係合するフック部と前記カーテンレールの他方側面に係合する無理嵌め部とで挟持保持させるブラケットと、前記カーテンレールに吊り下げられるカーテンとカーテンレールとの上下間に生ずる隙間を閉鎖するように前記ブラケットに垂下保持させる隙間塞ぎシートとを有し、前記ブラケットには、前記無理嵌め部を前記カーテンレールの他方側面に沿って下方へ延長させた位置に前記隙間塞ぎシートの上縁部を差し込む嵌合口部が設けられており、前記隙間塞ぎシートには、シート上縁部に沿って前記ブラケットの嵌合口部に嵌る係合部が設けられており、前記ブラケットの前記嵌合口部は、前記カーテンに対して下方ほど遠ざかるように下斜め外方へ向けて開口して当該嵌合口部へ差し込まれた前記隙間塞ぎシートを前記カーテンから離反保持可能となっていることを特徴とする。
【００１０】
前記ブラケットには、前記カーテンに対して下方ほど遠ざかるように前記嵌合口部の下側開口縁で下斜め外方へ向けて突出して、当該嵌合口部へ差し込まれた前記隙間塞ぎシートに当接するシート支持部が設けられた構成とするのが好適である。
前記ブラケットには、嵌合口部の上部開口縁及び下部開口縁をそれぞれ相互近接方向へ屈曲させて上下方向の開口を絞る上縁係止部及び下縁係止部が設けられており、前記隙間塞ぎシートの前記係合部には、前記ブラケットの前記嵌合口部に対して前記上縁係止部に係合する上係合片と、前記下縁係止部に係合する下係合片とが、互いに傘状に開いて形成されたものとするのが好適である。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係るカーテンの隙間塞ぎ装置では、高コストを伴うような特殊な（側面レール部付きの）カーテンレールは不要であり、既設のカーテンレールに対する取り付け及び取り外しを簡単に行えるものであり、加えて、カーテンの揺れ等によるカーテンとの接触を原因とする各種問題は解消除去されている。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１のＡ−Ａ線断面図（正面断面図）である。
【図２】本発明に係る隙間塞ぎ装置の第１実施形態を示した側面図である。
【図３】カーテンレールにブラケットを取り付ける様子を示した正面断面図である。
【図４】カーテンレールにブラケットを取り付けた状態の正面断面図である。
【図５】ブラケットに隙間塞ぎシートを取り付ける様子を示した正面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づき説明する。
図１乃至図５は、本発明に係る隙間塞ぎ装置１の第１実施形態を示している。この隙間塞ぎ装置１は、ブラケット２と隙間塞ぎシート３とを有している。
本発明に係る隙間塞ぎ装置１は、工場の建物躯体などに既設状態となっているカーテンレール５を利用して取り付けることができるものであり、また、この既設のカーテンレール５をいちいち取り外すことなく、そのまま取り付けや取り外しが行える構造となっている。
【００１４】
まず、ブラケット２について説明する。ブラケット２は、カーテンレール５のレール長手方向で短く（例えば３ｃｍ前後）形成されたもので、１本のカーテンレール５につきそのレール長手方向に沿って互いに所定間隔を離しながら複数個を用いるようにする。このブラケット２は、例えば、金属（アルミ合金、鉄、バネ板材、ステンレス等）により形成するのが好適である。ただ、樹脂により形成することもできる。
【００１５】
ブラケット２は、カーテンレール５に対してその上方から被せるようにすることで、このカーテンレール５の両側面を挟持する状態に保持させるものである。そのため、このブラケット２は、カーテンレール５の上面を横切るように用いる上板部１５と、この上板部１５の一端部に下向き折返し状（Ｕターン状）に設けられたフック部１６と、上板部１５の他端部に下方屈曲状に設けられた無理嵌め部１７とを有したものとなっている。
【００１６】
上板部１５は上方へ、無理嵌め部１７はフック部１６から離す方向へ、それぞれそれらの板面を反らすようにして若干の弾性変形が可能に形成されている。従って、このブラケット２は、これら上板部１５や無理嵌め部１７の弾性変形により、フック部１６と無理嵌め部１７との相互間隔を拡大させたり、拡大させた相互間隔を収縮（復元）させたりできるように弾性変形可能となっている。
【００１７】
このような弾性変形により、カーテンレール５の両側面に設けられた一対の取付用挟持溝５ａに、フック部１６を係合させ且つ無理嵌め部１７を押圧させるようにして、カーテンレール５に対するブラケット２の挟持作用を生じさせる。
そのうえで、このブラケット２は、フック部１６又は無理嵌め部１７に対して嵌合口部１８が設けられ、また、この嵌合口部１８の下側開口縁に対してシート支持部１９が設けられている。
【００１８】
嵌合口部１８は、隙間塞ぎシート３の上縁部を差し込んで保持できるように設けられたものである。本実施形態では、無理嵌め部１７に対し、その下方側へ延長される配置で嵌合口部１８が設けられたものとしてある。
この嵌合口部１８は、カーテン６に対して下方ほど遠ざかるように下斜め外方（図１の右斜め下方）へ向けて開口したものとなっている。この嵌合口部１８には、上部側の開口縁（即ち、上部開口縁）に沿うようにして上縁係止部２３が設けられており、また下部側の開口縁（即ち、下部開口縁）に沿うようにして下縁係止部２４が設けられている。
【００１９】
これら上縁係止部２３及び下縁係止部２４は、嵌合口部１８における上下方向の開口を絞る（狭くする）ように、当該嵌合口部１８の上部開口縁及び下部開口縁からそれぞれ相互近接方向（対向方向）へ段差状に屈曲することで形成されたものとなっている。
シート支持部１９は、ブラケット２の嵌合口部１８に対し、その下側開口縁から下斜め外方（図１の右斜め下方）へ向けて突出するようにして設けられている。本実施形態では、嵌合口部１８の下縁係止部２４により嵌合口部１８の開口が絞られた状態を維持させるように、下縁係止部２４の上面と面一に繋がるようにしてある。しかし、下縁係止部２４との連続性を生じさせなければならない理由は特になく、嵌合口部１８の下側などから別途（下縁係止部２４とは分離して）、突出させるように設けてもよい。
【００２０】
ブラケット２は、このような嵌合口部１８及びシート支持部１９を備える構成であるため、嵌合口部１８へ隙間塞ぎシート３を差し込んだ場合に、この隙間塞ぎシート３を、シート下端ほどカーテン６から離反するように保持することができる。更に言えば、この状態に保持された隙間塞ぎシート３は、カーテン６に対して下方ほど遠ざかるように突出しているシート支持部１９で、シート下面（カーテン６を向く面）を当接保持されるので、隙間塞ぎシート３がカーテン６から離反する状態は物理的に保持されたものとなる。
【００２１】
次に、隙間塞ぎシート３について説明する。隙間塞ぎシート３は、カーテンレール５に吊り下げられるカーテン６とカーテンレール５との上下間に生ずる隙間Ｓを閉鎖することのできる高さを有しつつ、カーテンレール５のレール長手方向に長い帯状に形成されたも
のである。この隙間塞ぎシート３は、前記したように、カーテンレール５のレール長手方向に設けられる複数のブラケット２により、カーテンレール５に沿いつつ垂下されるように保持される。この隙間塞ぎシート３は、例えば、透明な樹脂シートなどにより形成されている。
【００２２】
なお、カーテン６とカーテンレール５との上下間に生ずる隙間Ｓは、カーテンレール５に沿って走行自在に保持されるランナー３０の相互隣接間に形成される。すなわち、ランナー３０は、レール溝３１内に嵌るベアリング部３２（シュー等の場合もある）からカーテン吊り用のスナップ部３３（リングやフック等の場合もある）が下突出状に設けられた構造となっており、このスナップ部３３に対して、カーテン６の上縁部に所定間隔で設けられた吊り孔部３４（ハトメ部）を係止させるようにする。
【００２３】
そのため、吊り孔部３４の相互間隔に応じて配置されることとなるランナー３０とランナー３０との隣接間では、カーテン６の上縁部が真っ直ぐに延びたり撓んだり（折りヒダを生じて畳まれたり）しつつも、殊に真っ直ぐに延びたときに前記した隙間Ｓが形成されて、空気の流通が起こる原因となっている。
この隙間塞ぎシート３には、シート上縁部に沿ってブラケット２の嵌合口部１８に嵌る係合部３７が設けられている。この係合部３７には、ブラケット２の嵌合口部１８に対して、上縁係止部２３に係合する上係合片３８と、下縁係止部２４に係合する下係合片３９とが、互いに傘状に開いて形成されている。この係合部３７（即ち、上係合片３８及び下係合片３９）は、隙間塞ぎシート３のシート上縁部に対して、その全長にわたり設けられている。
【００２４】
これら上係合片３８及び下係合片３９は、傘状に開いた状態を更に広げたり、反対に閉じたりできる方向で弾性変形が可能であると共に、この広げたり閉じたりした状態から元の傘状に戻すような弾性力が生じる材料により形成されたものとなっている。なお、この係合部３７は、隙間塞ぎシート３と一体形成することも可能であるし、別部材で形成して隙間塞ぎシート３に接着、カシメ、縫製などによって取り付けるようにしてもよい。別部材として形成する場合は、樹脂やゴムなどにより形成する。
【００２５】
係合部３７は、弾性変形可能な上係合片３８及び下係合片３９を有しているために、ブラケット２の嵌合口部１８に対して係合部３７の差し込み（図５参照）を行う場合には、上係合片３８及び下係合片３９が傘を閉じるように弾性変形し、差し込みが可能となっている。
しかし、差し込んだ後に上係合片３８及び下係合片３９は傘を開いて元の形状に復元する。しかも、ブラケット２の嵌合口部１８から係合部３７を引き抜こうとしても、上係合片３８及び下係合片３９は傘を広げるように弾性変形するので、引き抜きは不可能となっている。
【００２６】
加えて、ブラケット２の嵌合口部１８に係合部３７が差し込まれた状態で、隙間塞ぎシート３に対して揺れ方向の外力が加わると、上係合片３８や下係合片３９が傘を広げたり閉じたりするようになって、隙間塞ぎシート３の揺れを許容させるものとなる。
但し、このように隙間塞ぎシート３が揺れても、嵌合口部１８の上縁係止部２３に上係合片３８が係合する状況、及び、嵌合口部１８の下縁係止部２４に下係合片３９が係合する状況は、常に維持されるようになる。このような「係合維持」の状況は、複数のブラケット２において生じる作用である。結果として、全てのブラケット２の嵌合口部１８から係合部３７が一斉に脱出してしまうことはない。すなわち、カーテンレール５やブラケット２から、隙間塞ぎシート３が意に反して外れてしまうことはない。
【００２７】
なお、隙間塞ぎシート３が経年劣化や破損などを起こした場合などにあって、新品の隙間塞ぎシート３と交換するには、個々のブラケット２に対応する位置で、隙間塞ぎシート３を強く下方へ引っ張るようにする（引っ張り力を集中させる）ことで、上係合片３８や下係合片３９を裏返り状に変形させることができる。従って、この操作を各ブラケット２ごとに逐一行うことで、ブラケット２の嵌合口部１８から係合部３７を脱出させること（ブラケット２から隙間塞ぎシート３を外すこと）が可能となる。
【００２８】
勿論、カーテンレール５から隙間塞ぎシート３ごと、各ブラケット２を外すようにして
、その後、隙間塞ぎシート３から全てのブラケット２を脱出させるといった手順を採用してもよい。
以上、詳説したところから明らかなように、本発明に係るカーテンの隙間塞ぎ装置１では、まず、工場の建物躯体などに既設状態となっているカーテンレール５に対し、図３及び図４に示すように、レール長手方向に所定間隔をおいてブラケット２を上から被せるように取り付ける。ブラケット２は、カーテンレール５の両側面に設けられた一対の取付用挟持溝５ａに、フック部１６を係合させ且つ無理嵌め部１７を押圧させるようにして、弾性力を伴った挟持作用を生じ、ガタツキや位置ズレなどを生じることなく、不動に保持される。
【００２９】
そして、図５に示すように、各ブラケット２の嵌合口部１８に対し、隙間塞ぎシート３の係合部３７を差し込むようにする。言うまでもなく、差し込み方向は、隙間塞ぎシート３のシート上縁部に対して直交する方向で、係合部３７をブラケット２の嵌合口部１８へ押し込ませる方向である。ただこれだけで、ブラケット２（カーテンレール５）に対する隙間塞ぎシート３の保持が完了する。
【００３０】
隙間塞ぎシート３は、カーテン６に対して下方ほど遠ざかるように突出しているシート支持部１９で、シート下面（カーテン６を向く面）を当接保持されるので、隙間塞ぎシート３は、カーテン６から離反する状態が保持され、原則として両者は接触しないものである。
なお、ブラケット２を介してカーテンレール５に保持された隙間塞ぎシート３は、前記したように、ブラケット２に対して揺れが許容される状態になっている。そのため、カーテン６の開閉時に、隙間塞ぎシート３とカーテン６とが仮に接触することがあったとしても、その接触は、隙間塞ぎシート３の揺れ（逃げ）で緩和されて軽度のものとなる。従って、カーテン６の開閉が重くなる（操作し難くなる）ことはない。また、隙間塞ぎシート３やカーテン６が擦り傷や折れ、欠け、裂傷などを起こすこともない。
【００３１】
ところで、いま、ブラケット２を用いず、従来の側面レール部付きのカーテンレール（前記した特許文献１参照）のように、レール長手方向に連続した溝（側面レール部）を一体に有するカーテンレールを用いて、側面レール部に隙間塞ぎシート３を保持させる場合を考察してみる。
この場合、側面レール部に対して隙間塞ぎシート３を保持させるには、側面レール部の一端側からレール長手方向に沿って隙間塞ぎシート３を順送り状に差し込まなければならない。従って、極めて面倒且つ困難になる。場合によっては、差し込み時の摩擦抵抗が原因で、隙間塞ぎシート３が蛇行状に折れてしまったり、差し込みが途中で不可能になったりすることが考えられる。
【００３２】
のみならず、隙間塞ぎシート３の差し込みは、側面レール部付きのカーテンレールを建物躯体等に取り付ける前に済ませておく必要があるため、作業手順が限定される面倒も生じる。加えて、隙間塞ぎシート３が使用中に破損などして交換する際には、いちいち側面レール部付きのカーテンレールをも建物躯体等から取り外す必要が生じる。
また、側面レール部に差し込んだ隙間塞ぎシート３において、下方へ垂れ下がるような湾曲変形を生じさせてカーテンから離すには、側面レール部を支点とするような上下への揺れを制限又は皆無とさせる必要がある。そのため、隙間塞ぎシート３の弾力性が経年劣化で低下又は硬化したときには、隙間塞ぎシート３がカーテンと接触する可能性も高くなり、カーテンの開閉が重くなる（操作し難くなる）おそれも生じる。
【００３３】
このような考察から明らかなように、本発明において、カーテンレール５とは別個独立して形成されたブラケット２を、カーテンレール５のレール長手方向に沿って複数個用いることには重要な意義があり且つ大きな作用効果に繋がっているものである。
ところで、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、実施の形態に応じて適宜変更可能である。
【００３４】
例えば、カーテンレール５に対してブラケット２を取り付ける手順や、ブラケット２に対して隙間塞ぎシート３を保持させる手順などは、特に限定されるものではない。従って、取り外したカーテンレール５、又は新品のカーテンレール５に対し、予めブラケット２
を取り付けておき、その後、カーテンレール５を建物躯体などへ取り付けるようにしてもよい。また、ブラケット２と隙間塞ぎシート３とを互いに保持状態とさせてから、ブラケット２をカーテンレール５に取り付けるようにしてもよい。
【００３５】
ブラケット２において、フック部１６及び無理嵌め部１７の両方に、嵌合口部１８を設けるようにしてもよい。
ブラケット２は、フック部１６と無理嵌め部１７との間で弾性力を伴ってカーテンレール５を挟持するような構造に限定されるものではなく、ネジ式のクランプ構造にしたり、或いはネジ止め構造や接着構造などを採用して、カーテンレール５へ取り付ける構造にしたりしてもよい。
【００３６】
本発明は、工場などで採用される大型のカーテンを対象とすることが限定されるものではなく、一般用の標準サイズのカーテンを対象として実施することも可能である。
カーテン６や隙間塞ぎシート３は、それぞれ布地製とすることも可能である。
【符号の説明】
【００３７】
１  隙間塞ぎ装置
２  ブラケット
３  隙間塞ぎシート
５  カーテンレール
５ａ  取付用挟持溝
６  カーテン
１５  上板部
１６  フック部
１７  無理嵌め部
１８  嵌合口部
１９  シート支持部
２３  上縁係止部
２４  下縁係止部
３０  ランナー
３１  レール溝
３２  ベアリング部
３３  スナップ部
３４  吊り孔部
３７  係合部
３８  上係合片
３９  下係合片
Ｓ  隙間
【図１】
0005893933.tif 000002
【図２】
0005893933.tif 000003
【図３】
0005893933.tif 000004
【図４】
0005893933.tif 000005
【図５】
0005893933.tif 000006