(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行装置（１１）と、
この走行装置（１１）に設けた機体（１２）と、
上記機体（１２）の姿勢を検知するジャイロセンサ（８）と、
油圧ポンプ（１）と、
アクチュエータ（２）と、
上記アクチュエータ（２）に供給する油を制御するコントロールバルブ（３）と、
上記油圧ポンプ（１）とコントロールバルブ（３）を操作するリモコン（５）と、
上記ジャイロセンサ（８）からの出力に基づいて、上記機体（１２）の姿勢に応じて上記油圧ポンプ（１）の吐出量を補正制御するコントローラ（７０）と
を備え、
上記機体（１２）は、上記走行装置（１１）上の旋回台（２３）を含み、
上記アクチュエータ（２）は、上記旋回台（２３）を旋回させる油圧モータ（２）を含み、
上記コントローラ（７０）は、上記旋回台（２３）が同一の角度だけ傾斜した状態で、その旋回台（２３）が負荷を持ち上げる方向で旋回させる方向に上記油圧モータ（２）を回転させるときに、その旋回台（２３）が負荷を下げる方向で旋回させる方向に上記油圧モータ（２）を回転させるときに比べて、上記油圧ポンプ（１）の吐出量を増大させる方向に補正制御することを特徴とする建設機械。
【請求項２】
請求項１に記載の建設機械において、
上記コントローラ（７０）は、上記機体（１２）の姿勢に応じて、上記アクチュエータ（２）の負荷が増大するときに、上記油圧ポンプ（１）の吐出量が増大するように補正制御することを特徴とする建設機械。
【請求項３】
請求項１または２に記載の建設機械において、
上記旋回台（２３）上に設けられたブーム（２５）と、
上記ブーム（２５）の回転角を検出するブーム回転角センサ（５１）と
を備え、
上記コントローラ（７０）は、上記吐出量を増大させる方向に補正制御された上記油圧ポンプ（１）の吐出量を、上記ブーム回転角センサ（５１）の出力に基づく上記ブーム（２５）の倒伏度に応じて予め定められた補正係数でさらに補正することを特徴とする建設機械。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１つに記載の建設機械において、
上記コントロールバルブ（３）は、メータイン通路（３２）、メータアウト通路（３３）およびブリードオフ通路（３１）を含むことを特徴とする建設機械。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか１つに記載の建設機械において、
上記リモコン（５）は、リモコン弁（５）であることを特徴とする建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば、油圧ショベル、クレーン等の建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、建設機械としては、特開平４−３６６２３５号公報（特許文献１）に記載のものがある。
【０００３】
この従来の建設機械は、走行装置と、この走行装置上の旋回体と、この旋回体の傾斜角度を検出するジャイロセンサと、旋回体に搭載されたブーム、アームおよびバケットからなる作業機構と、ブーム用の油圧アクチュエータ、アーム用の油圧アクチュエータおよびバケット用の油圧アクチュエータと、ブーム用の油圧アクチュエータへの流量および方向を制御する流量方向制御弁と、この流量方向制御弁をジャイロセンサの出力に基づいて制御する制御手段とを備えている。
【０００４】
そして、上記ブームによって、旋回体が所定量ジャッキアップされて、旋回体が傾斜したことをジャイロセンサで検出すると、制御手段によって、パイロット圧用の圧力制御弁を介して、流量方向制御弁を制御して、ブーム用の油圧アクチュエータを、建設機械をジャッキアップする側と反対側に作動させて、過大なジャッキアップを防止し、過大なジャッキアップからの衝撃的な落下を防止して、走行装置や電気回路等の故障を防止するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平４−３６６２３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来の建設機械では、過大なジャッキアップおよびそれからの衝撃的な落下を防止できるが、旋回体の姿勢に起因して、操作性が悪化するという問題がある。
【０００７】
具体的に説明すると、油圧ショベル等の建設機械では、図９に示すように、油圧ポンプ１から旋回台用の油圧モータ２への作動油の供給方向および供給量をコントロールバルブ３で制御し、このコントロールバルブ３は操作用リモコン弁５からのパイロット圧力や操作信号によって制御している。
【０００８】
なお、４１はブーム用の油圧シリンダであって、油圧モータ２と同様な図示しないコントロールバルブに接続される。図示しないが、コントロールバルブは、アーム用の油圧シリンダ、バケット用の油圧シリンダ等の油圧アクチュエータ毎に設けられる。
【０００９】
上記コントロールバルブ３は、スプール弁であって、図１０に模式的に示すように、ブリードオフ通路３１、メータイン通路３２およびメータアウト通路３３を有する。このブリードオフ通路３１、メータイン通路３２およびメータアウト通路３２の操作量に対する開口面積（開口特性）は、スプール弁に機械加工された図示しない溝状の通路によって、図１０の各グラフに示すように、予め定められている。
【００１０】
また、図９に示すコントローラ７は、操作用リモコン弁５から、操作対象、操作量、操作方向を表す操作信号（操作用リモコン弁のパイロット圧力や操作レバー角電気信号など）を受けて、操作対象、操作量および操作方向から、最適な吐出量を演算して、この最適な吐出量を表す吐出量指令信号を油圧ポンプ１に出力して、油圧ポンプ１の吐出量を制御する。なお、コントローラ７は、図示しないが、ネガコン圧信号（ポンプ余剰流量により発生する圧力をセンサで検知した電気信号）などを取り込んで、油圧ポンプの吐出量を制御する場合もある。上記操作信号に対する油圧ポンプ１の吐出量は、図１０の油圧ポンプ１の横の実線のグラフに示すように設定されている。
【００１１】
ところで、上記コントロールバルブ３の開口特性は、スプール弁の機械加工された溝状の通路によって定まるため、この開口特性は容易に変更できなくて、作業頻度の高い機体の平坦地の条件で定めている。換言すると、コントロールバルブ３の開口特性を変更しようとすると、極めて複雑な制御になって、コストが高くなって、現実的には開口特性は変更することができない。
【００１２】
一方、油圧ショベルの使用条件は、作業現場によって千差万別であって、作業姿勢や作業状態など条件の組合せによっては、操作性が大きく悪化する場合があった。
【００１３】
例えば、油圧モータ２による機体の旋回操作の場合、コントロールバルブ３を平坦地での旋回操作の最適条件で設定していると、傾斜地での作業において、負荷が増大する持ち上げ側に操作したときに、平坦地に対して旋回の負荷が増大するため、通常以上の操作量が必要となって、操作性が悪化してしまうという問題がある。これは、喩えていうと、自動車の坂道発進で、アクセルの踏み込み量が多くなることと同じ状態となって、操作性が悪化するのである。
【００１４】
そこで、この発明の課題は、簡単安価な構成で、建設機械の機体の姿勢に関わらず、リモコンによる操作性の悪化を抑制することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記課題を解決するため、この発明の建設機械は、
走行装置と、
この走行装置に設けた機体と、
上記機体の姿勢を検知するジャイロセンサと、
油圧ポンプと、
アクチュエータと、
上記アクチュエータに供給する油を制御するコントロールバルブと、
上記油圧ポンプとコントロールバルブを操作するリモコンと、
上記ジャイロセンサからの出力に基づいて、上記機体の姿勢に応じて上記油圧ポンプの吐出量を補正制御するコントローラと
を備え、
上記機体は、上記走行装置上の旋回台を含み、
上記アクチュエータは、上記旋回台を旋回させる油圧モータを含み、
上記コントローラは、上記旋回台が同一の角度だけ傾斜した状態で、その旋回台が負荷を持ち上げる方向で旋回させる方向に上記油圧モータを回転させるときに、その旋回台が負荷を下げる方向で旋回させる方向に上記油圧モータを回転させるときに比べて、上記油圧ポンプ（１）の吐出量を増大させる方向に補正制御する
ことを特徴としている。
【００１６】
上記構成によれば、上記コントローラは、上記ジャイロセンサからの出力に基づいて、上記機体の姿勢に応じて上記油圧ポンプの吐出量を補正制御する。
【００１７】
このように、上記機体の姿勢に応じて上記油圧ポンプの吐出量を補正制御するので、簡単安価な構成で、様々な機体姿勢においても、通常時と同等の操作性が確保でき、建設機械の機体の姿勢に関わらず、リモコンによる操作性の悪化を抑制することができる。
また、上記コントローラは、上記旋回台が傾斜した状態で、その旋回台が負荷を持ち上げる方向で旋回させる方向に上記油圧モータを回転させるときに、上記油圧ポンプの吐出量を増大させる方向に補正制御するので、通常並のリモコンの操作量で旋回台を旋回させ始めることが可能になって、操作性の悪化を抑制できる。
【００１８】
上記油圧ポンプの吐出量を補正制御する仕方としては、例えば、機体の姿勢に応じて、操作信号に対するポンプ吐出量の変化のゲインを上げて、操作開始時のポンプ圧力を上昇させる方法がある。
【００１９】
１実施形態では、
上記コントローラは、上記機体の姿勢に応じて、上記アクチュエータの負荷が増大するときに、上記油圧ポンプの吐出量が増大するように補正制御する。
【００２０】
上記実施形態によれば、上記コントローラが、上記機体の姿勢に応じて、上記アクチュエータの負荷が増大するときに、上記油圧ポンプの吐出量が増大するように補正制御するので、例えば、アクチュエータが負荷を持ち上げる状態であっても、通常並のリモコンの操作量で操作し始めることが可能になって、操作性の悪化を抑制できる。
【００２１】
【００２２】
【００２３】
１実施形態では、
上記旋回台上に設けられたブームと、
上記ブームの回転角を検出するブーム回転角センサと
を備え、
上記コントローラは、上記吐出量を増大させる方向に補正制御された上記油圧ポンプの吐出量を、上記ブーム回転角センサの出力に基づく上記ブームの倒伏度に応じて予め定められた補正係数でさらに補正する。この明細書で、「ブームの倒伏度」とは、ブームが旋回台の上の平面に近づくように傾斜する程、大きな値をとり、ブームが旋回台の上の平面に対して起立するにつれて、小さな値をとるもので、端的に言うと、旋回台の上の平面に対するブームの傾斜角に逆比例する値である。
【００２４】
上記実施形態によれば、上記吐出量を増大させる方向に補正制御された上記油圧ポンプの吐出量を、上記ブーム回転角センサの出力に基づく上記ブームの倒伏度に応じて予め定められた補正係数でさらに補正するので、リモコンによる操作性、操作感の悪化がより抑制される。
【００２５】
１実施形態では、
上記コントロールバルブは、メータイン通路、メータアウト通路およびブリードオフ通路を含む。
【００２６】
上記実施形態によれば、上記コントロールバルブが、メータイン通路、メータアウト通路およびブリードオフ通路を含んで、操作性、操作感が良くなっている上に、さらに、上記ジャイロセンサの出力に基づいて、機体の姿勢に応じて、コントローラで油圧ポンプの吐出量を補正制御するので、機体の姿勢変化による操作性、操作感の悪化を抑制できる。
【００２７】
１実施形態では、
上記リモコンは、リモコン弁である。
【００２８】
上記実施形態によれば、上記リモコンは、リモコン弁であるので、操作量に応じて、油圧信号であるパイロット圧力を制御したり、操作量に応じた電気信号である操作信号を出力することができる。
【００２９】
尤も、上記リモコン弁は、油圧信号のみを発生するものであってもよい。
【発明の効果】
【００３０】
この発明によれば、ジャイロセンサからの出力に基づいて、コントローラが機体の姿勢に応じて油圧ポンプの吐出量を補正制御するので、簡単安価な構成で建設機械の機体の姿勢に関わらず、リモコンによる操作性を良くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】この発明の第１実施形態の建設機械の正面図である。
【図２】上記第１実施形態の要部のブロック図である。
【図３】上記第１実施形態の要部の回路図である。
【図４】上記第１実施形態のコントローラの動作を説明するフローチャートである。
【図５】上記第１実施形態の油圧ポンプの吐出量の補正制御を示すグラフである。
【図６】上記第１実施形態の建設機械の動作を説明する概略側面図である。
【図７】上記第１実施形態の建設機械の動作を説明する概略平面図である。
【図８】この発明の第２実施形態の建設機械のコントローラの動作を説明するフローチャートである。
【図９】従来例の要部のブロック図である。
【図１０】従来例の要部の回路図である。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
以下、この発明を図示の実施形態により詳細に説明する。
【００３３】
（第１実施形態）
図１に示すように、この第１実施形態の建設機械の一例としての油圧ショベルは、走行装置１１と、この走行装置１１に設けた機体１２とを備え、この機体１２は、走行装置１１に支持された下部２１と、この下部２１に旋回機構２２を介して旋回可能に設けた上部の旋回台２３とを備える。この旋回台２３の前方片側には、キャブ２４を設け、旋回台２３の前方の中央に、ブーム２５を俯仰可能に設けている。このブーム２５の先端にアーム２６を上下に回転可能に設け、このアーム２６の先端にバケット２７を回転可能に設けている。
【００３４】
上記ブーム２５は、ブーム用の油圧シリンダ４１で俯仰させ、アーム２６はアーム用の油圧シリンダ４２で回転させ、バケット２７はバケット用の油圧シリンダ４３で回転させるようにしている。上記油圧シリンダ４１，４２，４３は、アクチュエータの一例である。
【００３５】
上記旋回台２３の上には、この旋回台２３を、旋回機構２２を介して旋回させるための油圧モータ２と、旋回台２３の旋回角を検出する旋回角センサ４５と、旋回台２３の姿勢を検知するジャイロセンサ８とを設けている。
【００３６】
また、上記ブーム２５の回転角をブーム回転角センサ５１で検出し、上記アーム２６の回転角をアーム回転角センサ５２で検出し、上記バケット２７の回転角をバケット回転角センサ５３で検出するようにしている。
【００３７】
上記旋回台２３，ブーム２５，アーム２６，バケット２７，油圧モ−タ２，ブーム用の油圧シリンダ４１，アーム用の油圧シリンダ４２およびバケット用の油圧シリンダ４３などは、作業機４０を構成する。
【００３８】
図２は、この第１実施形態の建設機械の要部のブロック図である。図２に示すように、油圧ポンプ１から旋回台用の油圧モータ２への作動油の供給方向および供給量をコントロールバルブ３で制御し、このコントロールバルブ３はリモコンの一例としての操作用リモコン弁５からのパイロット圧力によって制御している。
【００３９】
また、上記ブーム２５（図１を参照）を駆動するアクチュエータとしての油圧シリンダ４１にも、図２に示すように、油圧モータ２と同様に、図示しないコントロールバルブを接続して、油圧ポンプ１からの油を制御する。図示しないが、コントロールバルブは、アーム用の油圧シリンダ４２、バケット用の油圧シリンダ４３等のアクチュエータ毎に設けられている。
【００４０】
上記コントロールバルブ３は、スプール弁であって、図３に模式的に示すように、ブリードオフ通路３１、メータイン通路３２およびメータアウト通路３３を有する。このブリードオフ通路３１、メータイン通路３２およびメータアウト通路３２の操作量に対する開口面積（開口特性）は、スプール弁に機械加工された図示しない溝状の通路によって、図３の各グラフにおいて実線で示すように、予め定められている。このような開口特性を有するコントロールバルブ３を用いることによって、操作性、操作感が良くなっている。
【００４１】
また、図２に示すように、上記ジャイロセンサ８は、機体姿勢情報、つまり、機体１２の水平面に対する傾斜角（旋回台２３の水平面に対する傾斜角）と、旋回台２３の向き、つまり、作業機４０の平面視の向き（ブーム２５の平面視の向き）とを表す信号を、コントローラ７０に出力する。上記コントローラ７０は、リモコンの一例としての操作用リモコン弁５から受ける操作信号（操作レバー角に応じた圧力や角度信号）と、上記ジャイロセンサ８の出力である上記機体姿勢情報とに基づいて、吐出量指令信号を作成して油圧ポンプ１に出力する。
【００４２】
この吐出量指令信号によって、油圧ポンプ１の吐出量は、図３において、油圧ポンプ１の横のグラフにおいて破線で示されるように補正制御される。このグラフにおいて、実線は、油圧ポンプ１の吐出量の補正がされない通常時の操作量に対する油圧ポンプ１の吐出量である。なお、上記油圧ポンプ１は、可変容量型の油圧ポンプであるが、固定容量型の油圧ポンプを用い、回転速度を制御して、吐出量を制御するようにしてもよい。
【００４３】
この補正制御は、図４に示すステップＳ１〜Ｓ４の手順で行われる。図４に示すように、まず、上記コントローラ７０はジャイロセンサ８の出力を取り込み（ステップＳ１）、旋回台２３が予め定められた値以上傾斜しているか否かを判別する（ステップＳ２）。否ならば、このステップＳ２の判別を繰り返し、是ならば、ステップＳ３に進む。
【００４４】
ステップＳ３では、旋回台２３の旋回方向が負荷の増大する方向か否かを、ジャイロセンサ８からの機体姿勢情報および操作用リモコン弁５からの操作信号に基づいて判別する。ステップＳ３で、否と判別すれば、この補正を終了し、是と判別すれば、ステップＳ４に進んで、図示しないメモリに予め記憶している図５に破線で示すパターンで、操作量に対する油圧ポンプ１の吐出量を補正制御する。
【００４５】
この図５の破線で示すパターンでは、操作始めのゲインを大きくし、動き始め想定位置での油圧ポンプ１の吐出量を通常時よりも増加させて、ポンプ圧力を高めて、傾斜による油圧モ−タ２の負荷の増加を補正する。
【００４６】
上記構成の建設機械において、今、図６に示すように、建設機械が予め定められた値以上に傾斜した斜面上に位置しているとする。そして、操作用リモコン弁５によって、図６および７において、矢印Ｘに示すように、機体１２の旋回台２３を、負荷を持ち上げる方向に旋回させるとする。
【００４７】
このとき、上記コントローラ７０は、ジャイロセンサ８からの機体姿勢情報に基づいて、旋回台２３が予め定められた値以上に傾斜していると判別し（図４のステップＳ２）、さらに、上記ジャイロセンサ８からの機体姿勢情報および操作用リモコン弁５からの操作信号に基づいて、旋回台２３の矢印Ｘの旋回方向が負荷の増大する方向であると判別する（ステップＳ３）。そして、図５に破線で示すパターンで、操作量に対する油圧ポンプ１の吐出量を補正制御する（ステップＳ４）。
【００４８】
この図５の破線で示すように、操作始めのゲインを大きくし、動き始めの想定位置での油圧ポンプ１の吐出量を通常時よりも増加させて、ポンプ圧力を高めて、傾斜による油圧モ−タ２の負荷の増加に対処する。
【００４９】
これにより、建設機械が斜面上に位置して、旋回台２３が負荷を持ち上げる方向に旋回するときでも、水平な平坦地に位置している通常時と同等の操作量で旋回を始めることができて、操作性、操作感の悪化を抑制できる。
【００５０】
（第２実施形態）
この第２実施形態の建設機械の一例としての油圧ショベルは、図１に示すブーム回転角センサ５１の出力で、図５に示す補正時の油圧ポンプ１の吐出量のパターンをさらに補正する点のみが、第１実施形態の油圧ショベルと異なる。
【００５１】
したがって、第２実施形態のハードウェアは、第１実施形態と同じであるので、図１〜３および図５およびそれらの説明を援用し、異なる構成のみを以下に説明する。
【００５２】
この第２実施形態の図８に示すフローチャートは、第１実施形態の図４に示すフローチャートとは、ステップＳ５を追加した点のみが、図４と異なるので、ステップＳ１〜Ｓ４については、第１実施形態の説明を援用して省略し、ステップＳ５のみについて、以下に説明する。
【００５３】
コントローラ７０は、図８のステップＳ５で、ステップＳ４で求められた図５の破線で示すように補正された油圧ポンプ１の吐出量に、ブーム２５（図１を参照）の倒伏度に応じて予め定められた補正係数を乗算して、油圧ポンプ１の吐出量をさらに補正する。この補正係数は、図示しないメモリに予め記憶されており、ブーム２５の倒伏度が最も大きいとき（最も旋回台２３上の平面に近いとき）、最大となり、ブーム２５の倒伏度が小さくなる（ブーム２５が起立する）につれて、順次、小さくなる。そして、この補正係数は、上記ブーム回転角センサ５１の出力に基づいて、上記メモリから読み出される。この明細書で、「ブームの倒伏度」とは、ブーム２５が旋回台２３の上の平面に近づくように傾斜する程、大きな値をとり、ブームが旋回台２３の上の平面に対して起立するにつれて、小さな値をとるもので、端的に言うと、旋回台２３の上の平面に対するブーム２５の傾斜角に逆比例する値である。
【００５４】
ここで、建設機械が斜面上に位置して、旋回台２３が負荷を持ち上げる方向に旋回するとき、負荷の大きさは、旋回台２３の傾斜角のみならず、ブーム２５の倒伏度によっても、影響されて、ブーム２５が倒伏している程、負荷が大きくなるから、コントローラ７０は、ブーム回転角センサ５１で検出したブーム２５の回転角に基づいて、ブーム２５の倒伏度に応じた補正係数（例えば、１.０を超え、１.５迄の間の数）で、図５の破線で示された油圧ポンプ１の補正吐出量をさらに増大するように補正する。これにより、リモコン５による操作性、操作感の悪化がより抑制される。
【００５５】
なお、この補正は、ブーム回転角センサ５１の出力に加えて、アーム回転角センサ５２の出力を用いて、あるいは、アーム回転角センサ５２およびバケット回転角センサ５３の出力を用いて、作業機４０全体の倒伏度（低さ）に基づいて、行ってもよい。しかし、作業機４０のうちでブーム２５の倒伏度が負荷の増大の主たる要因なので、この第２実施形態では、ブーム２５の回転角に基づいて、補正係数を定めている。
【００５６】
このように、コントローラ７０は、旋回体２３の傾斜角およびブーム２５の倒伏度によって補正された補正吐出量を、ブーム２５の回転角度に応じて変化する補正係数によって、逐次、修正し、この修正後の補正吐出量に、油圧ポンプ１の吐出量を制御するので、リモコン５による操作性、操作感の悪化がより抑制される。
【００５７】
上記第１、第２実施形態では、操作量に対する油圧ポンプ１の吐出量の補正を、図５の破線の折れ線に示すようにしているが、この補正は、折れ線に限らず、図示しない直線や湾曲した曲線に沿って補正するようにしてもよい。
【００５８】
また、上記第１および第２実施形態では、上記ジャイロセンサ８からの出力である機体姿勢情報および操作用リモコン弁５からの操作信号によって、旋回台２３が負荷を持ち上げる方向に旋回するときに、油圧ポンプ１の吐出量を増大する方向に補正制御しているが、旋回台２３が負荷を持ち下げる方向に旋回するときに、油圧ポンプ１の吐出量を減少する方向にゲインを下げる補正制御をするようにしてもよい。
【００５９】
また、上記第１、第２実施形態では、機体１２が斜面に位置し、旋回台２３が負荷を持ち上げる方向に旋回するときに、油圧ポンプ１の吐出量を増大する方向に補正制御しているが、機体が斜面に位置することによって、負荷の状態が変化するどの油圧アクチュエータについても、同様な補正を適用することができる。
【００６０】
また、上記第１、第２実施形態では、リモコンとして、パイロット油圧信号と電気信号を出力する操作用リモコン弁５を用いたが、電気信号のみを出力するリモコンを用いてもよい。
【００６１】
また、上記第１、第２実施形態では、コントロールバルブ３は、メータイン通路３２、メータアウト通路３３およびブリードオフ通路３１を有する単一の弁であったが、コントロールバルブは、夫々がメータイン通路、メータアウト通路およびブリードオフ通路に対応する複数の弁からなる複合弁であってもよい。また、コントロールバルブは、メータイン通路とメータアウト通路とを有し、ブリードオフ通路を有さないコントロールバルブであってもよい。
【００６２】
また、上記第１、第２実施形態では、建設機械は油圧ショベルであったが、この発明は、油圧ショベルに限らず、クレーン等のような建設機械にも適用可能である。例えば、トラッククレーン等のように、ブームとアームを有して、旋回台を有さない建設機械であってもよい。
【００６３】
上記第１、第２実施形態および変形例で述べた構成要素は、適宜、組み合わせてもよく、また、適宜、選択、置換、あるいは、削除してもよいのは、勿論である。
【符号の説明】
【００６４】
１  油圧ポンプ
２  油圧モータ
３  コントロールバルブ
５  リモコン弁
７，７０  コントローラ
８  ジャイロセンサ
１１  走行装置
１２  機体
２３  旋回台
２５  ブーム
３１  ブリードオフ通路
３２  メータイン通路
３３  メータアウト通路
４０  作業機
５１  ブーム回転角センサ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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