(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドア、トランク、バックドア等の車体開口部周縁のフランジ（１１）に装着する芯材を有する押出し成形品において、成形品本体（１）は断面略Ｕ字形のグリップ部（２）が芯材（３）と被覆体（４）によって形成され、グリップ部（２）の側部（７）の内側には保持部（５）が形成され、被覆体（４）および保持部（５）はタイプAデュロメータ硬さが４５〜６５の熱可塑性エラストマーによって形成され、保持部（５）はフランジ（１１）と当接する部分に、保持部（５）より静摩擦係数が大きい接触部（６）が一体に形成され、接触部（６）を形成する熱可塑性エラストマー組成物が、
成分（ａ）ビニル芳香族化合物を主体とする重合体ブロックＡの少なくとも２個と、共役ジエン化合物を主体とする重合体ブロックＢの少なくとも１個とからなるブロック共重合体、及び／またはこれを水素添加して得られる水添ブロック共重合体５０〜６０重量部、成分（ｂ）結晶性のエチレンもしくはプロピレンの単独重合体またはこのエチレンもしくはプロピレンを主体とする結晶性の共重合体１０〜３０重量部、
成分（ｃ）ゴム用軟化剤２５〜５５重量部 
上記（ａ）＋（ｂ）＋（ｃ）＝１００重量部に対して
成分（ｄ）石油樹脂及び／または水素添加して得られる水素添加石油樹脂を３〜１５重量部配合したことを特徴とする芯材を有する押出し成形品。
【請求項２】
接触部（６）は保持部（５）の先端側の表面に層状に形成されたことを特徴とする請求項１に記載する芯材を有する押出し成形品。
【請求項３】
接触部（６）は保持部（５）の先端部の全体または保持部（５）の全体に形成されたことを特徴とする請求項１から２のいずれか一項に記載する芯材を有する押出し成形品。
【請求項４】
接触部（６）は一方の側部（７）の保持部（５）に形成されたことを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載する芯材を有する押出し成形品。
【請求項５】
接触部（６）は一方および他方の両側部（７）の保持部（５）に形成されたことを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載する芯材を有する押出し成形品。
【請求項６】
グリップ部（２）の外周に中空シール部（９）が形成されたことを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載する芯材を有する押出し成形品。
【請求項７】
断面略Ｕ字形の芯材（３）は合成樹脂または金属からなることを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載する芯材を有する押出し成形品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドア、トランク、バックドア等の各種車体の開口周縁のフランジに装着するウェザーストリップ、トリム等の芯材を有する押出し成形品に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のドア、トランク、バックドア等の車体開口部周縁のフランジに装着する芯材を有する押出し成形品において、成形品本体（１）は断面略Ｕ字形のグリップ部（２）が芯材（３）と熱可塑性エラストマーの被覆体（４）によって押出し成形され、グリップ部（２）の側部（７）の内側には被覆体（４）より各々突出した保持部（５）が形成され、図９に示すように成形品本体（１）をフランジ（１１）に取り付けて、フランジ(１１)と保持部（５）が当接して保持しているが、保持部（５）の表面の静摩擦係数が小さいために滑りやすく、成形品本体（１）がフランジ（１１）から脱落する問題点がありために上述の問題点を解決するため、保持部（５）はフランジ（１１）と当接する部分に滑りにくい熱可塑性エラストマー組成物の接触部（６）を形成した押出し成形品が提案されている（例えば、特許文献１。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−０２５９０６
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上述の特許文献１に開示された従来技術では、過酷な環境においては、接触層（６）にメインに配合されているポリエチレン、またはそれを主体とする共重合体のオイル保持能力の限界を超え、オイルが接触層（６）の表面に移行して付着し、フランジとの密着性能が時間と共に低下する問題がある。
【０００５】
さらに、成形品本体（１）を車体開口周縁のコーナー部で曲げて装着できるように、被覆体（４）および保持部（５）の硬さをタイプAデュロメータ硬さ４５〜６５の軟質の熱可塑性エラストマーにすることが好ましく、軟質の熱可塑性エラストマーにすることでオイルの配合割合が増えて、被覆体（４）内部の熱可塑性エラストマーのオイルが接触層（６）に移行する量が増えて、接触層（６）の表面にオイルが付着する等の問題もある。
【０００６】
そこで、本発明は以上の問題点を解決するためになされたもので、保持部（５）の一部に保持部（５）より静摩擦係数が大きい接触部（６）が一体に形成され、接触部（６）を形成する熱可塑性エラストマー組成物はオイル含有能力の高いゴムからなる成分（ａ）をメインに配合することによって、接触部（６）の表面にオイルが移行し付着せずに、接触部（６）の表面が滑らなくなり、 成形品本体（１）がフランジ（１１）から脱落せずに車体開口周縁のコーナー部で曲げて装着できる芯材を有する押出し成形品を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために本発明の芯材を有する押出し成形品は、自動車のドア、トランク、バックドア等の車体開口部周縁のフランジ（１１）に装着する芯材を有する押出し成形品において、成形品本体（１）は断面略Ｕ字形のグリップ部（２）が芯材（３）と被覆体（４）によって形成され、グリップ部（２）の側部（７）の内側には保持部（５）が形成され、被覆体（４）および保持部（５）はタイプAデュロメータ硬さが４５〜６５の熱可塑性エラストマーによって形成され、保持部（５）はフランジ（１１）と当接する部分に、保持部（５）より静摩擦係数が大きい接触部（６）が一体に形成され、接触部（６）を形成する熱可塑性エラストマー組成物が、
成分（ａ）ビニル芳香族化合物を主体とする重合体ブロックＡの少なくとも２個と、共役ジエン化合物を主体とする重合体ブロックＢの少なくとも１個とからなるブロック共重合体、及び／またはこれを水素添加して得られる水添ブロック共重合体５０〜６０重量部、成分（ｂ）結晶性のエチレンもしくはプロピレンの単独重合体またはこのエチレンもしくはプロピレンを主体とする結晶性の共重合体１０〜３０重量部、
成分（ｃ）ゴム用軟化剤２５〜５５重量部 
上記（ａ）＋（ｂ）＋（ｃ）＝１００重量部に対して
成分（ｄ）石油樹脂及び／または水素添加して得られる水素添加石油樹脂を３〜１５重量部配合したことを特徴とする芯材を有する押出し成形品。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る芯材を有する押出し成形品によれば、保持部（５）はフランジ（１１）と当接する部分に、保持部（５）より静摩擦係数が大きい接触部（６）が一体に形成され、フランジ（１１）から滑りにくい効果がある。
特に、車体開口周縁のコーナー部に装着できるような被覆体（４）および保持部（５）にタイプAデュロメータ硬さ４５〜６５の軟質の熱可塑性エラストマー使用しても、接触部（６）を形成する熱可塑性エラストマー組成物は、オイル含有能力の高いゴムからなる成分（ａ）を５０〜６０重量部というようにメインに配合するため、接触部（６）の表面にオイルが移行し付着せずに、接触部（６）の密着性が維持される効果がある。
以上のような、接触部（６）が保持部（５）に共押出し成形によって一体に成形されたことで、成形品本体（１）がフランジ（１１）から脱落しない効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明による実施形態の成形品本体の断面図である。
【図２】本発明による実施形態の成形品本体をフランジに取付けた断面図である。
【図３】本発明による実施形態の成形品本体においての中空シール部を連結部の外側に設けて、相対する両側の保持部に接触部が形成された断面図である。
【図４】本発明による実施形態の成形品本体において中空シール部を側部の外側に設けた場合の断面図である。
【図５】本発明による実施形態の接触部が一方の長尺の保持部および他方の上下の短尺の保持部の下側の位置に形成された断面図である。
【図６】本発明による実施形態の成形品本体が硬質合成樹脂から芯材を製造した押出し成形品の製造工程の簡略化して示す図である。
【図７】グリップ部の下方にガラスランを一体に形成した成形品本体の断面図である。
【図８】本発明による実施形態の芯材に空隙部を切除して形成した部分斜面図である。
【図９】従来品の接触部が形成されていない成形品本体をフランジに取付けた断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係る押出し成形品の実施の形態を、添付図面を参照しながら詳細に説明する。なお、下記に説明する実施の形態はあくまで本発明の一例であり、本発明は下記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術思想の範囲内で適宜変更可能である。
【００１２】
本発明の実施の形態として図面について説明すると、図1に示すものは、自動車のドア、トランク、バックドア等の車体開口部周縁のフランジに装着する芯材を有する押出し成形品の断面を示すもので、成形品本体（１）は断面略U字形のグリップ部（２）が合成樹脂または金属からなる芯材（３）と熱可塑性エラストマーからなる被覆体（４）によって押出し成形され、被覆体（４）は必要に応じて芯材（３）の周囲の一部または全周囲に形成される。
【００１３】
グリップ部（２）の側部（７）の内側には被覆体（４）より各々突出した保持部（５）が形成され、一方の側の保持部（５）にはフランジ（１１）と当接する先端側の表面に層状に接触部（６）が共押出し成形され、接触部（６）は保持部（５）より静摩擦係数が大きく、過酷な環境においても高い保持力を有する成分（ａ）をメインに配合した熱可塑性エラストマー組成物によって形成されている。
【００１４】
図２に示すものは、図１の成形品本体（１）を車体開口部周縁のフランジ（１１）に取付けた状態を示すものである。
【００１５】
図２に示すように、図１の成形品本体（１）を車体開口部周縁のフランジ（１１）に取付けると、図２上左右両側の保持部（５）（５）がそれぞれ曲がり、図２上左側の短尺の保持部（５）ではその先端部が車体開口部周縁のフランジ（１１）に弾接する一方、図２上右側の長尺の保持部（５）では、その先端に設けられた接触部（６）が車体開口部周縁のフランジ（１１）に弾接する。
【００１６】
図３に示すものは、芯材（３）の内外の全周囲に被覆体（４）を被覆したグリップ部（２）が形成され、グリップ部（２）の連結部（８）の外側に中空シール部（９）を形成し、側部（７）の内側には各々突出した保持部（５）が形成され、フランジ（１１）と当接する部分の相対する両側の保持部（５）に接触部（６）が形成されている。
【００１７】
つまり、図３に示す実施形態の成形品本体（１）では、芯材（３）の内外の全周囲に被覆体（４）により被覆したグリップ部（２）が形成され、グリップ部（２）の連結部（８）の外側に中空シール部（９）を形成し、側部（７）（７）の内側には各々突出した保持部（５）（５）が２つずつ形成され、フランジ（１１）と当接する部分の相対する両側の保持部（５）（５）にそれぞれ接触部（６）が形成されている。
【００１８】
また、図３に示す実施形態の成形品本体（１）では、さらに、側部（７）（７）の外側をさらに合成樹脂の表皮層（１６）（１６）により被覆して構成している。合成樹脂の表皮層（１６）としては、高分子ポリエチレン樹脂、超高分子ポリエチレン樹脂、オレフィン系熱可塑性エラストマー、シリコン樹脂等の少なくとも２種類以上によって混合されている混合合成樹脂によって形成し、摩擦係数を小さくして、耐傷付性を良好にしている。尚、合成樹脂の表皮層（１６）（１６）は省略可能で、どちらか両側の表皮層（１６）（１６）のうち一方の表皮層（１６）のみを省略しても良い。
【００１９】
図４に示すものは、グリップ部（２）の側部（７）の外側に中空シール部（９）を形成し、図４上左側の側部（７）のグリップ部（２）の内側に部分的に熱融着せず非熱融着部（１７）を形成したものである。
【００２０】
そして、接触部（６）は、上述した図１に示す実施形態の成形品本体（１）と同様に長尺の保持部（５）側にのみ設けている。ただし、熱融着せず非熱融着部（１７）を形成した図４上左側の側部（７）の短尺な２つの保持部（５）（５）の全てまたは１つに接触部（６）を設けても良い。
【００２１】
更に、中空シール部（９）の形状は必要に応じて角形、円形、楕円形等のさまざまな各種の形状によって形成され、芯材（３）の連結部（８）または側部（７）の外側の所望する位置に形成されている。
【００２２】
また、ドアやトランク等の開閉操作を円滑に行うために、必要に応じて中空シール部（９）の外表面の一部に合成樹脂の摺動層（１２）を形成することがある。
【００２３】
更に必要に応じてグリップ部（２）の連結部（８）または側部（７）の外表面に露出する部分にも合成樹脂の表皮層（１６）を形成することがある。
【００２４】
上記、合成樹脂の摺動層（１２）、表皮層（１６）としては、高分子ポリエチレン樹脂、超高分子ポリエチレン樹脂、オレフィン系熱可塑性エラストマー、シリコン樹脂等の少なくとも２種類以上によって混合されている混合合成樹脂によって０．０１ｍｍから０．１ｍｍの厚みに形成して摩擦係数を小さくし、耐傷付性を良好にしている。
【００２５】
また、表皮層（１６）は高結晶ポリプロピレン等の合成樹脂によって高光沢感、耐傷付性を良好にして０．０５ｍｍから０．５ｍｍの厚みに形成してもよい。
【００２６】
図５に示すものは、接触部（６）が図上右側の長尺の保持部（５）および図上左側の上下の短尺の保持部（５）の下側の位置に形成したものである。つまり、図５に示す実施形態の成形品本体（１）では、グリップ部（２）の側部（７）の内側に各々突出した熱可塑性エラストマーからなる長尺および短尺の保持部（５）（５）が形成され、接触部（６）は図５上右側の長尺の保持部（５）の一部と、図５上左側の短尺の下側の保持部（５）の全体、すなわち下側の保持部（５）の代わりに形成している。ただし、接触部（６）は必要に応じて所望する位置、例えば、短尺の保持部（５）の下側の保持部（５）の一部に形成しても良いし、短尺の上側の位置の保持部（５）の全体または一部に形成しても、さらには短尺の上下双方の保持部（５）の全体または一部に形成しても良い。
【００２７】
図６に示すものは、硬質合成樹脂の芯材（３）によって製造された成形品本体（１）を連続して製造するための製造方法を示す図で、第１押出し成形機（３１）に硬質合成樹脂を注入し、第１金型ダイス（３２）によって断面略Ｕ字形の芯材（３）を形成し、芯材（３）は第１冷却水槽（３３）を通過後に引取ローラー（３４）を経て、切除機（３５）によって断面略U字形の芯材(３)の壁部（１４）および底部（１３）に図８に示すごとく空隙部（１５）を所望する各種形状に切除する。
【００２８】
また、芯材（３）と被覆体（４）との熱融着による接着力を上げるために、赤外線照射や熱風等の加熱装置（４１）を設置して芯材（３）の表面を加熱し、その後、芯材（３）は第２金型ダイス（３７）の内部に進入し、第２押出し成形機（３６）に注入した被覆体（４）および保持部（５）を形成する溶融状態の熱可塑性エラストマーと第３押出し成形機（３８）に注入した接触部（６）を形成する溶融状態の熱可塑性エラストマー組成物とが該第２金型ダイス（３７）の内部で共押出し成形された押出し成形品（１）は第２冷却槽(３９)を通過し、所望する寸法に切断される。
【００２９】
更に中空シール部（９）を形成する場合は、図面には示していないが第４押出し成形機を追加して第２金型ダイス（３７）の内部で被覆体（４）の周囲に中空シール部（９）が共押出し成形される。
【００３０】
図７に示すものは、グリップ部（２）の下方にガラスラン（２１）を一体に形成した成形品本体（１）を示したもので、一方の側部（７）の内側に形成された保持部（５）の先端部の全体に接触部（６）が形成され、他方の側部（７）には保持部（５）も接触部（６）も形成されていない。
【００３１】
そして、ドアガラス（２０）はガラスラン（２１）のリップ部（２２）によってシールされているが、ドアガラス（２０）の上下の開閉操作を円滑に行うために、リップ部（２２）の表面には摩擦係数の小さい合成樹脂の摺動層（１２）が形成され、更に外表面に露出する表面にも耐傷付性のある表皮層（１６）を形成することもある。
【００３２】
尚、図面には示していないが表皮層（１６）は芯材（３）の表面に直接に形成してもよい。
【００３３】
合成樹脂の摺動層（１２）および表皮層（１６）としては、高分子ポリエチレン樹脂、超高分子ポリエチレン樹脂、オレフィン系熱可塑性エラストマー、シリコン樹脂等の少なくとも２種類以上によって混合されている混合合成樹脂によって形成して摩擦係数を小さくし、耐傷付性を良好にしている。
【００３４】
また、表皮層（１６）は高結晶ポリプロピレン等の合成樹脂によって高光沢感、耐傷付性を良好にして形成することもある。
【００３５】
図８に示すものは、芯材（３）に空隙部（１５）を切除して形成したものである。
【００３６】
図９に示すものは、従来の実施例を示したもので、保持部（５）の表面に接触部（６）が形成されていない成形品本体（１）である。
【００３７】
＜接触部（６）を形成する熱可塑性エラストマー組成物＞
次に、接触部（６）を形成する熱可塑性エラストマー組成物について説明する。
【００３８】
成分（ａ）：必須成分
ビニル芳香族化合物を主体とする重合体ブロックＡの少なくとも２個と、共役ジエン化合物を主体とする重合体ブロックＢの少なくとも１個とからなるブロック共重合体又はこれを水素添加して得られるもの、あるいはこれらの混合物であり、例えば、Ａ−Ｂ−Ａ、Ｂ−Ａ−Ｂ−Ａ、Ａ−Ｂ−Ａ−Ｂ−Ａなどの構造を有するビニル芳香族化合物−共役ジエン化合物ブロック共重合体および／または、これらの水素添加されたもの等を挙げることができる。
【００３９】
上記（水添）ブロック共重合体（ここで（水添）ブロック共重合体とは、ブロック共重合体及び／又は水添ブロック共重合体を意味する。）は、ビニル芳香族化合物を５〜６０重量％、好ましくは、２０〜５０重量％含む。
【００４０】
ビニル芳香族化合物を主体とする重合体ブロックＡは好ましくは、ビニル芳香族化合物のみから成るか、またはビニル芳香族化合物５０重量％以上、好ましくは７０重量％以上と共役ジエン化合物との共重合体ブロック、もしくはその水添物である。
【００４１】
共役ジエン化合物を主体とする重合体ブロックＢは好ましくは、共役ジエン化合物のみから成るか、または共役ジエン化合物５０重量％以上、好ましくは７０重量％以上とビニル芳香族化合物との共重合体ブロック、もしくはその水添物である。
【００４２】
これらのビニル芳香族化合物を主体とする重合体ブロックＡ、共役ジエン化合物を主体とする重合体ブロックＢのそれぞれにおいて、分子鎖中のビニル化合物または共役ジエン化合物の分布がランダム、テーパード（分子鎖に沿ってモノマー成分が増加または減少するもの）、一部ブロック状またはこれらの任意の組合せでなっていてもよい。
【００４３】
ビニル芳香族化合物を主体とする重合体ブロックＡあるいは共役ジエン化合物を主体とする重合体ブロックＢが２個以上ある場合には、それぞれが同一構造であっても異なる構造であってもよい。
【００４４】
（水添）ブロック共重合体を構成するビニル芳香族化合物としては、例えばスチレン、α−メチルスチレン、ビニルトルエン、ｐ−第３ブチルスチレンなどのうちから１種または２種以上が選択でき、中でもスチレンが好ましい。また共役ジエン化合物としては、例えば、ブタジエン、イソプレン、１，３−ペンタジエン、２，３−ジメチル−１，３−ブタジエンなどのうちから１種または２種以上が選ばれ、中でもブタジエン、イソプレンおよびこれらの組合せが好ましい。
【００４５】
共役ジエン化合物を主体とする重合体ブロックＢにおけるミクロ結合は任意に選ぶことができる。
【００４６】
ブタジエンブロックにおいては、１，２−ミクロ結合が２０〜５０％、特に２５〜４５％が好ましい。
【００４７】
また、ポリイソプレンブロックにおいては、該イソプレン化合物の７０〜１００重量％が１，４−ミクロ結合を有し、かつ該イソプレン化合物に基づく脂肪族二重結合の少なくとも９０％以上が水素添加されたものが好ましい。
【００４８】
上記した構造を有する本発明に供する（水添）ブロック共重合体の重量平均分子量は、下限値は、５，０００以上、好ましくは、１０，０００以上、より好ましくは、８０，００００以上であり、上限値は、４００，０００以下、好ましくは、３００，０００以下、より好ましくは、１５０，０００以下の範囲である。分子量分布（重量平均分子量（Ｍｗ）と数平均分子量（Ｍｎ）の比（Ｍｗ／Ｍｎ））は好ましくは１０以下、更に好ましくは５以下、より好ましくは、２以下である。（水添）ブロック共重合体の分子構造は、直鎖状、分岐状、放射状あるいはこれらの任意の組合せのいずれであってもよい。
【００４９】
成分（ｂ）：必須成分
本発明で用いられる成分（ｂ）は、結晶性のエチレンもしくはプロピレンの単独重合体またはこのエチレンもしくはプロピレンを主体とする結晶性の共重合体が挙げられる。例えば、高密度ポリエチレン、低密度ポリエチレン、エチレン・ブテン−１共重合体等の結晶性エチレン系重合体、アイソタクチックポリプロピレン、プロピレン・エチレン共重合体、プロピレン・ブテン−１共重合体、プロピレン・エチレン・ブテン−１三元共重合体等の結晶性プロピレン系重合体が挙げられる。そのなかでも、ポリプロピレン系樹脂が好ましい。
【００５０】
成分（ｃ）：必須成分
本発明で用いられるゴム用軟化剤成分（ｃ）は、非芳香族系ゴム用軟化剤成分でも芳香族系ゴム用軟化剤成分でもかまわず、また、エステル系可塑剤も使用できるが、特に、非芳香族系の鉱物油、エステル系可塑剤が好ましい。非芳香族系の鉱物油軟化剤としては、パラフィン鎖炭素数が全炭素数の５０％以上を占めるパラフィン系の軟化剤が挙げられる。
【００５１】
成分（ｄ）：必須成分
本発明で用いられる石油樹脂成分（ｄ）としては、石油精製工業、石油化学工業の各種工程、特にナフサの分解工程で得られる不飽和炭化水素を原料として共重合して得られる樹脂であって、Ｃ５留分を原料とした脂肪族系石油樹脂、Ｃ９留分を原料とした芳香族系石油樹脂、ジシクロペンタジエンを原料とした脂環族系石油樹脂、並びにテルペン系樹脂およびこれら２種以上が共重合した共重合系石油樹脂、さらにこれらを水素化した水素化石油樹脂などが例示できる。上記した樹脂の水素添石油樹脂は、上記の樹脂を当業者に公知の方法により水素添加して得られる。具体的には、出光石油化学（株）製のアイマーブ（水素化石油樹脂）、荒川化学工業（株）製のアルコン（水素化石油樹脂）、ヤスハラケミカル（株）製のクリアロン（水素化テルペン樹脂）、トーネックス（株）製のエスコレッツ（脂肪族系炭化水素樹脂）、などの市販品を用いることができる。
【００５２】
熱可塑性エラストマー組成物は、上述の成分（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）より構成され、それぞれの配合量は、成分（ａ）は３０〜６０重量部、成分（ｂ）は１０〜３０重量部、成分（ｃ）は２５〜５５重量部、（ａ）＋（ｂ）＋（ｃ）＝１００重量部に対して、（ｄ）の配合量は、３〜１５重量部であり、好ましくは、（ａ）は４０〜６０重量部、（ｂ）は１０〜３０重量部、（ｃ）は２５〜４５重量部、（ａ）＋（ｂ）＋（ｃ）＝１００重量部に対して成分（ｄ）の配合量は、３〜１５重量部である。
【００５３】
成分（ｅ）：無機充填剤
また、本発明に係る芯材を有する押出し成形品の接触部（６）を形成する熱可塑性エラストマー組成物は、必要に応じて、上述の成分（ａ）〜成分（ｄ）に付加する成分（ｅ）として、無機充填剤（e）成分を配合することができる。成分（ｅ）は、熱可塑性エラストマー組成物から得られる成形品の圧縮永久歪みなど一部の物性を改良する効果のほかに、増量による経済上の利点を有する。成分（ｅ）としては、ウォラストナイト、緑泥石、炭酸カルシウム、タルク、シリカ、珪藻土、硫酸バリウム、炭酸マグネシウム、水酸化マグネシウム、マイカ、クレー、酸化チタン、カーボンブラック、ガラス繊維、中空ガラスバルーン、炭素繊維、チタン酸カルシウム繊維、天然けい酸、合成けい酸（ホワイトカーボン）等が挙げられる。これらのうち、炭酸カルシウム、ウォラストナイト、緑泥石、タルクが特に好ましい。
【００５４】
成分（ｅ）の配合量は、配合する場合は、（ａ）＋（ｂ）＋（ｃ）＝１００重量部に対して、１〜２０重量部が好ましい。
【００５５】
また、本発明に使用する成形品本体（1）の材料の使用例としては、断面略Ｕ字形の芯材(３)は金属または硬質合成樹脂からなり、硬質合成樹脂としてはタイプAデュロメータ硬さ( (JIS K６２５３、１５秒後値)９０以上のオレフィン系樹脂またはオレフィン系樹脂にタルク等の粉体を２０〜５０重量%混合した混合合成樹脂を使用し、剛性を高め、線膨張係数を小さくする。金属の使用例としては鉄、アルミニウム、ステンレス等が使用される。
【００５６】
更に、被覆体(２)及び保持部（５）を形成する熱可塑性エラストマーの材料の使用例としては、タイプAデュロメータ硬さ(JIS K6253、15秒後値)４０〜８０、好ましくは４５〜６５のオレフィン系熱可塑性エラストマーまたはスチレン系熱可塑性エラストマーが使用される。
【００５７】
また、接触部(６)を形成する熱可塑性エラストマーの材料の使用例としては、タイプAデュロメータ硬さ(JIS K6253、15秒後値) ４０〜８０のスチレン系のゴム成分の成分（ａ）をメインに配合した熱可塑性エラストマー組成物が使用される。
【００５８】
更に、中空シール部(９)を形成する熱可塑性エラストマーとしては、タイプAデュロメータ硬さ(JIS K6253、15秒後値)２０〜５０が使用される。
【実施例】
【００５９】
次に、本発明に係る芯材を有する押出し成形品の接触部（６）を形成する熱可塑性エラストマー組成物の実施例である材料Ａについて説明する。なお、下記に説明する実施例もあくまで本発明の一例であり、本発明は下記の実施例に限定されるものではなく、本発明の技術思想の範囲内で適宜変更可能である。
【００６０】
接触部（６）を形成する熱可塑性エラストマー組成物の実施例である材料Ａは、下記の成分（ａ）＋成分（ｂ）＋成分（ｃ）＝１００重量部に対して成分（ｄ）を配合したものである。
【００６１】
成分（ａ）として、
商品名；セプトン４０５５、クラレ（株）製、スチレン−イソプレンブロック共重合体、スチレン含有量＝３０重量％、イソプレン含有量＝７０重量％、重量平均分子量＝２６０，０００、分子量分布＝１．３、水素添加率＝９０％以上〕を５０重量部。
【００６２】
成分（ｂ）として、
ＦＷ４ＢＴ：日本ポリプロ株式会社製、ポリプロピレンランダム共重合体、ＭＦＲ（２３０℃、２１．１８Ｎ）７ｇ／１０分を１５重量部。
【００６３】
成分（ｃ）として、
商品名；ダイアナプロセスオイルＰＷ‐９０、出光興産社製、非芳香族炭化水素系ゴム用軟化剤（Ｏｉｌ）（パラフィン系オイル）、重量平均分子量：５４０を３５重量部。
（尚、上述したとおり、成分（ａ）＋成分（ｂ）＋成分（ｃ）＝１００重量部）に対して
【００６４】
成分（ｄ）として、
商品名；アイマーブＰ−１４０、出光石油化学（株）製、石油樹脂、軟化点：１４０℃、平均分子量：９１０、密度：１．０３を１０重量部
を配合し、溶融混練して得られるペレット状の材料を用いた。
【００６５】
以上のような成分を含む熱可塑性エラストマー組成物の実施例である材料Ａと、比較対象である材料Ｂとを使用して下記の試験方法を行い、表１の物性値が得られた。尚、材料Ｂは保持部（５）に使用する熱可塑性エラストマーの物性値である。
【００６６】
１．硬度：
ＪＩＳ  Ｋ ６２５３に準拠し、試験片として６．３ｍｍ厚プレスシートを用い、タイプＡデュロメータ硬さにて測定し、１５秒値を求めた。測定温度は２３℃であった。
【００６７】
２．引張強さ、１００％モデュラス、伸び：
引張強さ、１００％モジュラス、伸びの測定は、ＪＩＳ  Ｋ  ６３０１に準拠し、試験片は２ｍｍ厚プレスシートを、３号ダンベル型に打抜いて使用した。引張速度は５００ｍｍ／分とした。測定温度は２３℃であった。
【００６８】
３．静摩擦係数
測定装置  ：「HEIDON（新東科学（株）製）」、滑り片：金属ボール、試験片：１mm押出テープ、 
測定条件  垂直荷重：100 g、試験速度：200mm/min、移動距離：50mmの条件で測定。
【００６９】
【表１】
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【００７０】
次に、成形品本体（１）の保持部（５）に接触部（６）の有無の違いによる保持力の比較を表２に示す。
【００７１】
実施例１は保持部（５）に本発明の接触部（６）を形成したものであり、
比較例１は従来品の保持部（５）だけで、接触部（６）は形成されていない。
【００７２】
保持力の測定は、部品成形1週間後に行ったものと、耐熱老化試験後（８０℃のオーブンに２０００時間保管して取り出したもの）の部品で行った。
【００７３】
表２からも明らかなように、接触層（６）を形成した実施例１の方が、従来品の保持部（５）だけの比較例１よりも保持力が大きくて、成形品本体(1)がフランジから脱落する問題点を解決することがわかる。また、過酷な環境においても、フランジから脱落する問題が解決されることがわかる。
【００７４】
【表２】
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【００７５】
ここで、例えば、評価基準としての保持力を６０Ｎ／１００ｍｍとした場合、実施例１は、通常部品（成形１週間後成形品）及び耐熱老化後の部品ともに保持力が、表２の通り、７５Ｎ／１００ｍｍ、７０Ｎ／１００ｍｍで、６０Ｎ／１００ｍｍ以上あるので、脱落の心配がない。
【００７６】
これに対し、比較例１は、通常部品および耐熱老化後の部品ともに保持力が、表２の通り、５３Ｎ／１００ｍｍ、４８Ｎ／１００ｍｍで、保持力が６０Ｎ／１００ｍｍを下回るので、フランジから脱落する恐れがある。
【符号の説明】
【００７７】
１   成形品本体
２   グリップ部
３   芯材
４   被覆体
５   保持部
６   接触部
７   側部
８   連結部
９   中空シール部
１０ 中空
１１ フランジ
１２ 摺動層
１３ 底部
１４ 壁部
１５ 空隙部
１６ 表皮層
１７ 非熱融着部
２０ ドアガラス
２１ ガラスラン
２２ リップ部
２３ 壁部
２４ 底部
２５ 車体
２６ ドアフレーム
３１ 第１押出し成形機
３２ 第１金型ダイス
３３ 第１冷却水槽
３４ 引取ローラー
３５ 切除機
３６ 第２押出し成形機
３７ 第２金型ダイス
３８ 第３押出し成形機
３９ 第２冷却槽
４０ 注入管
４１ 加熱装置
【要約】      （修正有）【課題】保持部の表面の一部に滑りにくい熱可塑性エラストマー組成物の接触部を形成し、接触部の表面にオイルが移行し付着することがない芯材を有する押出し成形品を提供する。【解決手段】接触部６を形成する熱可塑性エラストマー組成物が、成分（ａ）ビニル芳香族化合物を主体とする重合体ブロックＡの少なくとも２個と、共役ジエン化合物を主体とする重合体ブロックＢの少なくとも１個とからなるブロック共重合体、及び／またはこれを水素添加して得られる水添ブロック共重合体３０〜６０重量部、成分（ｂ）結晶性のエチレンもしくはプロピレンの単独重合体またはこのエチレンもしくはプロピレンを主体とする結晶性の共重合体１０〜３０重量部、成分（ｃ）ゴム用軟化剤２５〜５５重量部上記（ａ）＋（ｂ）＋（ｃ）＝１００重量部に対して成分（ｄ）石油樹脂及び／または水素添加して得られる水素添加石油樹脂を３〜１５重量部配合したことを特徴としている。【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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