(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上面に荷物が載置可能な荷台と、
前記荷台の後方側に設けられたハンドルと、
前記荷台の裏側の前方側に前輪支持部を介して設けられた前輪と、
前記荷台の裏側の後方側に後輪支持部を介して設けられた後輪と、
前記荷台の裏側の後方側に設けられ、足踏み部を作業者が踏んだ際の踏み力を係合部を介して前記後輪に伝達してその踏み力によって前記後輪を回転させて当該台車を前方へ走行させる足踏み式アシスト機構部と、を有する足踏み式アシスト付き運搬用台車であって、
前記足踏み式アシスト機構部は、
先端側が前記後輪支持部に対し第１回動軸部を中心に回動可能に支持される一方、後端側に前記足踏み部が設けられた足踏み部支持板と、
先端側に前記後輪に係合して前記後輪を回転させる前記係合部が設けられている一方、後端側が前記後輪支持部に対し第２回動軸部を中心に回転可能に支持される作動板と、
上端側が前記足踏み部支持板に第３回動軸部を介し回動可能に取り付けられる一方、下端側が前記作動板に第４回動軸部を介し回動可能に取り付けられ、前記足踏み部支持板の上下動を前記作動板に伝達して当該作動板を第２回動軸部を中心に回動させ、その先端側に設けられた前記係合部が前記後輪に係合して回転させるように前記足踏み部支持板の足踏み部を作業者が踏んだ際の踏み力を前記作動板に伝達する伝達板と、
を有することを特徴とする足踏み式アシスト付き運搬用台車。
【請求項２】
請求項１記載の足踏み式アシスト付き運搬用台車において、
前記足踏み式アシスト機構部には、
前記後輪支持部に設けられ前記足踏み部支持板の先端部を回動可能に支持する前記第１回動軸部に上端部が連結される一方、前記作動板における前記第２回動軸部との連結部以外の箇所に下端部が連結されたスプリングなどの弾性手段を備えており、
その弾性手段は、
前記足踏み部支持板の後端側の足踏み部が踏まれて、その足踏み部が下降して前記伝達板が下降することによって前記作動板の先端側を下降させ、前記作動板の先端側に設けられた前記係合部が前記後輪に係合して回転させた際に当該弾性手段の上端部が連結された前記第１回動軸部と当該弾性手段の下端部が連結された前記作動板における前記第２回動軸部との連結部以外の箇所との間の間隔が離れることによって伸び、作業者が前記足踏み部支持板の前記足踏み部を踏むのを止めた際にその引張り力によって縮むことにより前記足踏み部支持板と前記作動板とを所定の初期位置に戻すことを特徴とする足踏み式アシスト付き運搬用台車。
【請求項３】
請求項２記載の足踏み式アシスト付き運搬用台車において、
前記足踏み式アシスト機構部の前記作動板の係合部と第２回動軸部との間の上部には、前記弾性手段の引張り力によって前記足踏み部支持板と前記作動板とが初期位置に戻った際に、前記後輪支持部または前記第１回動軸部等の上下動しない部分に当接する初期位置安定用ストッパ部が設けられており、
当該足踏み式アシスト機構部の足踏み部が足で踏まれていない場合、前記初期位置安定用ストッパ部が前記後輪支持部または前記第１回動軸部等の上下動しない部分に当接して当該足踏み式アシスト機構部を初期位置で安定させることを特徴とする足踏み式アシスト付き運搬用台車。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか一の請求項に記載の足踏み式アシスト付き運搬用台車において、
前記足踏み式アシスト機構部の係合部は、
作業者が前記足踏み部支持板の前記足踏み部を踏まずに、あるいは踏んでいた足を離して前記足踏み部支持板と前記作動板とが所定の初期位置にある場合は、前記後輪に係合してなく、当該後輪は回転自在な状態にあり、
作業者が前記足踏み部支持板の前記足踏み部を踏み始めると前記後輪に係合して当該後輪を回転させ、
作業者が前記足踏み部支持板の前記足踏み部をさらに踏み込み、前記足踏み部が最下点に到達すると、前記後輪に対する係合を止めて、当該後輪を回転自在な状態にすることを特徴とする足踏み式アシスト付き運搬用台車。
【請求項５】
請求項４に記載の足踏み式アシスト付き運搬用台車において、
前記足踏み式アシスト機構部の係合部は、
前記作動板の先端側に第５回動軸部を介して回動可能に設けられた係合片と、
その係合片を前記後輪側に向かって付勢する付勢バネと、
その付勢バネによって付勢されている係合片のネジ孔に螺合する調整ネジの下端部が当接して、係合片の所定角度以上の回動を防止する係合片過回動防止ストッパ部とを有し、
係合片の取付け角度は、調整ネジを回転させることによって調整可能であることを特徴とする足踏み式アシスト付き運搬用台車。
【請求項６】
請求項５に記載の足踏み式アシスト付き運搬用台車において、
前記足踏み式アシスト機構部が初期位置にある時から前記足踏み部が最下点に到達するまでの間における前記係合片が前記後輪と係合する部分の接線に対する角度は、９０度未満であることを特徴とする足踏み式アシスト付き運搬用台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷台の一端にハンドルが折り畳み可能に配設された運搬用台車に係り、特に、足踏み式のアシスト機構部が設けられた足踏み式アシスト付き運搬用台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
荷台の一端にハンドルが折り畳み可能に配設された運搬用台車は、工場や倉庫などにおいて荷物の運搬で使用されると共に、最近は民間の運送業者（配送業者）が街中で使用している（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−９７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、前述の特許文献１に記載の従来の運搬用台車では、作業者が荷台に荷物を載せた後、ハンドルを押して運搬用台車を移動させて運搬するため、荷台に載せた荷物の重量が重い場合、運搬用台車の走行開始時における作業者の負担がとても大きい、という問題がある。
【０００５】
特に、最近、都心部では、街中の路上で運送業者が運搬用台車を押して荷物を配達する光景が数多く見られる。しかしながら、街中の路上は、工場や倉庫内の床面と異なり、アスファルトで摩擦係数が高いと共に、段差や、斜面が多いため、運搬用台車の走行開始時における作業者の負担がとても大きかった。そのため、女性や年配者などの力の弱い作業者の場合、負担がとても大きく、また負担が軽くなるように荷物の量を減らすと作業効率が悪化するという問題が出てくる。
【０００６】
その一方、台車にモータやバッテリ等を搭載することも考えられるが、コストが増大するという新たな問題が発生する。
【０００７】
そこで、本発明はこのような問題に着目してなされたもので、モータやバッテリ等を搭載することなく簡単にアシストして走行開始時等における作業者の負担を軽減することができるアシスト付きの足踏み式アシスト付き運搬用台車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するため、本願の請求項１に係る発明の足踏み式アシスト付き運搬用台車は、上面に荷物が載置可能な荷台と、前記荷台の後方側に設けられたハンドルと、前記荷台の裏側の前方側に前輪支持部を介して設けられた前輪と、前記荷台の裏側の後方側に後輪支持部を介して設けられた後輪と、前記荷台の裏側の後方側に設けられ、足踏み部を作業者が踏んだ際の踏み力を係合部を介して前記後輪に伝達してその踏み力によって前記後輪を回転させて当該台車を前方へ走行させる足踏み式アシスト機構部と、を有する足踏み式アシスト付き運搬用台車であって、前記足踏み式アシスト機構部は、先端側が前記後輪支持部に対し第１回動軸部を中心に回動可能に支持される一方、後端側に前記足踏み部が設けられた足踏み部支持板と、先端側に前記後輪に係合して前記後輪を回転させる前記係合部が設けられている一方、後端側が前記後輪支持部に対し第２回動軸部を中心に回転可能に支持される作動板と、上端側が前記足踏み部支持板に第３回動軸部を介し回動可能に取り付けられる一方、下端側が前記作動板に第４回動軸部を介し回動可能に取り付けられ、前記足踏み部支持板の上下動を前記作動板に伝達して当該作動板を第２回動軸部を中心に回動させ、その先端側に設けられた前記係合部が前記後輪に係合して回転させるように前記足踏み部支持板の足踏み部を作業者が踏んだ際の踏み力を前記作動板に伝達する伝達板と、とを有することを特徴とする。
ここで、前記足踏み式アシスト機構部には、前記後輪支持部に設けられ前記足踏み部支持板の先端部を回動可能に支持する前記第１回動軸部に上端部が連結される一方、前記作動板における前記第２回動軸部との連結部以外の箇所に下端部が連結されたスプリングなどの弾性手段を備えており、その弾性手段は、前記足踏み部支持板の後端側の足踏み部が踏まれて、その足踏み部が下降して前記伝達板が下降することによって前記作動板の先端側を下降させ、前記作動板の先端側に設けられた前記係合部が前記後輪に係合して回転させた際に当該弾性手段の上端部が連結された前記第１回動軸部と当該弾性手段の下端部が連結された前記作動板における前記第２回動軸部との連結部以外の箇所との間の間隔が離れることによって伸び、作業者が前記足踏み部支持板の前記足踏み部を踏むのを止めた際にその引張り力によって縮むことにより前記足踏み部支持板と前記作動板とを所定の初期位置に戻すようにするとさらに良い。
また、前記足踏み式アシスト機構部の前記作動板の係合部と第２回動軸部との間の上部には、前記弾性手段の引張り力によって前記足踏み部支持板と前記作動板とが初期位置に戻った際に、前記後輪支持部または前記第１回動軸部等の上下動しない部分に当接する初期位置安定用ストッパ部が設けられており、当該足踏み式アシスト機構部の足踏み部が足で踏まれていない場合、前記初期位置安定用ストッパ部が前記後輪支持部または前記第１回動軸部等の上下動しない部分に当接して当該足踏み式アシスト機構部を初期位置で安定させるとさらに良い。
また、前記足踏み式アシスト機構部の係合部は、作業者が前記足踏み部支持板の前記足踏み部を踏まずに、あるいは踏んでいた足を離して前記足踏み部支持板と前記作動板とが所定の初期位置にある場合は、前記後輪に係合してなく、当該後輪は回転自在な状態にあり、作業者が前記足踏み部支持板の前記足踏み部を踏み始めると前記後輪に係合して当該後輪を回転させ、作業者が前記足踏み部支持板の前記足踏み部をさらに踏み込み、前記足踏み部が最下点に到達すると、前記後輪に対する係合を止めて、当該後輪を回転自在な状態にするとさらに良い。
また、前記足踏み式アシスト機構部の係合部は、前記作動板の先端側に第５回動軸部を介して回動可能に設けられた係合片と、その係合片を前記後輪側に向かって付勢する付勢バネと、その付勢バネによって付勢されている係合片のネジ孔に螺合する調整ネジの下端部が当接して、係合片の所定角度以上の回動を防止する係合片過回動防止ストッパ部とを有し、係合片の取付け角度は、調整ネジを回転させることによって調整可能であるとさらに良い。
また、前記足踏み式アシスト機構部が初期位置にある時から前記足踏み部が最下点に到達するまでの間における前記係合片が前記後輪と係合する部分の接線に対する角度は、９０度未満であるとさらに良い。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る足踏み式アシスト付き運搬用台車では、荷台の裏側の後方側に足踏み式アシスト機構部を備えており、その足踏み式アシスト機構部は、先端側が後輪支持部に対し第１回動軸部を中心に回動可能に支持される一方、後端側に足踏み部が設けられた足踏み部支持板と、先端側に後輪に係合して後輪を回転させる係合部が設けられている一方、後端側が後輪支持部に対し第２回動軸部を中心に回転可能に支持される作動板と、上端側が足踏み部支持板に第３回動軸部を介し回動可能に取り付けられる一方、下端側が作動板に第４回動軸部を介し回動可能に取り付けられ、足踏み部支持板の上下動を作動板に伝達して当該作動板を第２回動軸部を中心に回動させ、作動板の係合部が後輪に係合して回転させるように作業者が足踏み部支持板を踏んだ際の踏み力を作動板に伝達する伝達板とを有する。
その結果、足踏み部支持板を作業者が踏むと、その際の踏み力が伝達板を介して作動板に伝達され、作動板の係合部が後輪に係合しその踏み力により後輪を回転させて当該台車を前方へ走行させるため、モータやバッテリ等を搭載することなく簡単にアシストできる。その結果、台車停止後、走行開始する際の作業者の負担を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る実施形態の足踏み式アシスト付き運搬用台車の正面図である。
【図２】本発明に係る実施形態の足踏み式アシスト付き運搬用台車の右側面図である。
【図３】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明に係る実施形態の足踏み式アシスト付き運搬用台車の足踏み式アシスト機構部の初期状態（足で踏んでいない状態）を示す一部切欠拡大正面図である。
【図５】本発明に係る実施形態の足踏み式アシスト付き運搬用台車の足踏み式アシスト機構部の足踏み部が踏まれて最下点（下死点）まで下がった状態を示す拡大正面図である。
【図６】本発明に係る実施形態の足踏み式アシスト付き運搬用台車の足踏み式アシスト機構部の動きや、その係合片が後輪に接触する範囲などを示す拡大正面図である。
【図７】（ａ）〜（ｃ）それぞれ本発明に係る実施形態の足踏み式アシスト付き運搬用台車の足踏み式アシスト機構部において初期状態（足で踏んでいない状態）から足踏み部が踏まれて最下点（下死点）まで下がるまでの係合片と後輪との接触関係を示す拡大正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係る実施形態の足踏み式アシスト付き運搬用台車（以下、単に台車と略す場合がある。）１について、図１〜図７を参照して説明する。
【００１２】
図１は、本発明に係る実施形態の足踏み式アシスト付き運搬用台車１の正面図で、図２はその台車１の右側面図、図３は、図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
である。
図１および図２に示すように、この足踏み式アシスト付き運搬用台車１は、荷物が載せられる荷台２と、この荷台２の長手方向の後端側に折り畳み可能に配設されたハンドル３と、荷台２の裏側の後方側に固定式の後輪支持部４を介して設けられた一対の後輪５，５と、荷台２の裏側の前方側に回転（方向変換）自在でキャスタ式の前輪支持部６を介して設けられた一対の前輪７，７と、荷台２の裏側の後方側、すなわちハンドル３側に設けられ、足踏み部支持板８１の足踏み部を作業者が踏んだ際の踏み力を係合部８４を介してそれぞれ一対の後輪５，５に伝達してその踏み力によって一対の後輪５，５を回転させて台車１を前方へ走行させる足踏み式アシスト機構部８などを備えている。
【００１３】
尚、この台車１において、荷台２や、ハンドル３、固定式の後輪支持部４、一対の後輪５，５、回転（方向変換）自在でキャスタ式の前輪支持部６、一対の前輪７，７は、従来のものと同じであり、特に説明をしない。つまり、この台車１では、荷台２の裏側の後方側、すなわちハンドル３側に設けられた足踏み式アシスト機構部８が特徴であり、足踏み式アシスト機構部８について詳細に説明する。
【００１４】
図４は、本実施形態の足踏み式アシスト付き運搬用台車１の足踏み式アシスト機構部８の初期状態（足で踏んでいない状態）を示す一部切欠拡大正面図、図５は、足踏み式アシスト機構部８の足踏み部８１が作業者によって踏まれて最下点（下死点）まで下がった状態を示す拡大正面図である。
【００１５】
図４や図６等に示すように、足踏み式アシスト機構部８は、足踏み部支持板８１と、左右両側の後輪５，５それぞれの両側に設けられた作動板８２と、伝達板８３と、係合部８４と、スプリング８５などを有している。
【００１６】
足踏み部支持板８１は、左右両側の後輪５，５側にそれぞれ１枚ずつ設けられるもので、先端側が一対の後輪支持部４に対し第１回動軸部８１ａを中心に回動可能に支持される一方、後端側に足踏み部８１ｂが設けられている。なお、第１回動軸部８１ａは、図3にも示すように後輪支持部４に固定されている。また、足踏み部８１ｂは、左右両側の後輪５，５に設けられた足踏み部支持板８１，８１の間に掛け渡すように設けられており、足踏み式アシスト機構部８の左右の構成は同じであるので、以降は左右いずれか一方側について説明する。つまり、本実施形態の台車１では、足踏み部支持板８１は２枚設けられることになる。
【００１７】
作動板８２は、左右両側の後輪５，５それぞれの両側に設けられた先端側に後輪５に係合して後輪５を回転させる係合部８４が設けられている一方、後端側が台車１に固定された後輪支持部４に対し第２回動軸部８２ａを中心に回転可能に支持されている。つまり、本実施形態の台車１では、作動板８２は４枚設けられることになる。
【００１８】
伝達板８３は、図５に示すように上端側が足踏み部支持板８１に固定された第３回動軸部８３ａを介し回動可能に取り付けられる一方、下端側が作動板８２の第２回動軸部８２ａと係合部８４との間に設けられた第４回動軸部８３ｂを介し回動可能に取り付けられている。つまり、本実施形態の台車１では、伝達板８３は２枚設けられることになる。
【００１９】
そのため、伝達板８３は、後輪支持部４に固定された第１回転軸８１ａを中心とした足踏み部支持板８１の回動を作動板８２に伝達して、作動板８２を後輪支持部４に固定された第２回動軸部８２ａを中心に回動させる。これにより、作業者が足踏み部支持板８１の足踏み部８１ｂを踏んだ際の踏み力が伝達板８３を介し作動板８２に伝達され、作動板８２の先端側に設けられた係合部８４がそれぞれ対応する後輪５のゴムやプラスチック等からなる外周面に係合（当接）して回転させることができる。
【００２０】
弾性手段であるスプリング８５は、図５等に示すように、上端部が後輪支持部４に固定され、かつ、足踏み部支持板８１の先端側を回転可能に支持する第１回動軸部８１ａに連結される一方、下端部は作動板８２における第２回動軸部８２ａとの連結部以外の箇所に連結される。ここでは、スプリング８５の下端部は、第２回動軸部８２ａと先端の係合部８４との間に設けられ、伝達板８３の下端部を回動可能に支持する第４回動軸部８３ｂに連結される。
【００２１】
そのため、足踏み部支持板８１の後端側の足踏み部８１ｂが踏まれて、足踏み部支持板８１が第１回転軸８１ａを中心に後述する図６に示す矢印αの方向に回動して足踏み部８１ｂが下降すると、伝達板８３を押し下げて、作動板８２を第２回動軸部８２ａを中心に図６に示す矢印βの方向に回動させて、作動板８２の先端側に設けられた係合部８４や第４回動軸部８３ｂは下降するので、第１回動軸部８１ａと第４回動軸部８３ｂに連結されたスプリング８５は、引っ張られて伸びることになる。
【００２２】
その一方、作業者が足踏み部支持板８１の足踏み部８１ｂを踏むのを止めると、スプリング８５が元に戻ろうとする引張り力によって縮むことにより、図４や図６等に示す足踏み部支持板８１と作動板８２とを所定の初期位置（上死点）に戻る。
【００２３】
また、足踏み式アシスト機構部８の作動板８２の係合部８４と第２回動軸部８２ａとの間の上部には、図５等に示すようにスプリング８５の引張り力によって足踏み部支持板８１と作動板８２とが図４等に示す初期位置に戻った際に、一対の後輪支持部４，４または第１回動軸部８１ａ等の上下動しない部分に当接する初期位置安定用ストッパ部８６が設けられている。
【００２４】
そのため、作業者が足踏み部支持板８１の足踏み部８１ｂを踏むのを止めると、スプリング８５が元に戻ろうとする引張り力によって縮むことにより、足踏み部支持板８１は先端側の第１回動軸部８１ａを中心に回動して足踏み部支持板８１の足踏み部８１ｂが上昇する一方、作動板８２は後端側の第２回動軸部８２ａを中心に回動して先端側の係合部８４が上昇する共に、初期位置安定用ストッパ部８６も上昇する。
【００２５】
すると、初期位置安定用ストッパ部８６が後輪支持部４に固定された第１回動軸部８１ａ等の上下動しない部分に当接するので、足踏み部支持板８１と作動板８２との上昇し過ぎを防止して足踏み部支持板８１と作動板８２とを、図４や図６に示す所定の初期位置で静止させる。
【００２６】
また、足踏み式アシスト機構部８の係合部８４は、後輪５の両側に設けられた一対の作動板８２の先端間に亘すように設けられた第５回動軸部８４ａを介して回動可能に設けられた係合片８４ｂと、その係合片８４ｂを一対の後輪５，５側に向かって付勢する付勢バネ８４ｃと、その付勢バネ８４ｃによって付勢されている係合片８４ｂのネジ孔に螺合する調整ネジ８４ｄの下端部が当接して、係合片８４ｂの所定角度以上の回動を防止する係合片過回動防止ストッパ部８４ｅとを有する。
【００２７】
図６は、本実施形態の足踏み式アシスト付き運搬用台車１の足踏み式アシスト機構部８の動きや、その係合片が後輪に接触する範囲などを示す拡大正面図である。
【００２８】
上述したように、足踏み部支持板８１の後端側の足踏み部８１ｂを踏むと、足踏み部支持板８１が第１回転軸８１ａを中心に図６に示す矢印αの方向に回動して足踏み部８１ｂが下降して伝達板８３を押し下げ、作動板８２を第２回動軸部８２ａを中心に図６に示す矢印βの方向に回動させて、作動板８２の先端側に設けられた係合部８４を下降させて、係合部８４の係合片８４ｂの先端部を対応する後輪５のゴムなどの外周面に係合（接触）して、後輪５を回転させる。
【００２９】
その際、係合片８４ｂの先端部が後輪５の外周面に係合（接触）する範囲は、図６に示すようにγの範囲だけで、足踏み式アシスト機構部８が所定の初期状態、すなわち作業者が足踏み部支持板８１の足踏み部８１ｂを踏む前あるいは踏んでいた足を離してスプリング８５によって足踏み部支持板８１と作動板８２とが所定の初期位置に戻った状態と、作業者が足踏み部支持板８１の足踏み部８１ｂを踏んで最下点（下死点）に到達した際には、係合片８４ｂの先端部は後輪５の外周面に係合（接触）しない。
【００３０】
図７（ａ）〜（ｃ）は、それぞれ本実施形態の足踏み式アシスト付き運搬用台車１の足踏み式アシスト機構部８において初期状態（足で踏んでいない状態）から足踏み部８１ｂが踏まれて最下点（下死点）まで下がるまでの係合片８４ｂと後輪との接触関係を示す拡大正面図である。
【００３１】
図７（ａ）に示すように、足踏み式アシスト機構部８において所定の初期状態、すなわち作業者が足踏み部支持板８１の足踏み部８１ｂを踏む前の状態、あるいは踏んでいた足を離してスプリング８５によって足踏み部支持板８１と作動板８２とが所定の初期位置に戻った状態である。
【００３２】
この場合、図７（ａ）に示すように、係合片８４ｂのネジ孔に螺合している調整ネジ８４ｄの下端部は、係合片過回動防止ストッパ部８４ｅに当接して、係合片８４ｂの所定角度以上の回動を防止しており、係合片８４ｂの先端部と後輪５の外周面との間には、わずかなら隙間が空いている。
【００３３】
そのため、図７（ａ）に示す作業者が足踏み部支持板８１の足踏み部８１ｂを踏む前の状態、あるいは踏んでいた足を離してスプリング８５によって足踏み部支持板８１と作動板８２とが所定の初期位置にある場合は、係合部８４の係合片８４ｂが後輪５の外周面に接触していないため、後輪５は回転（方向変換）自在の回転フリー状態にある。
【００３４】
その結果、図１に示すように荷台２に立設されたハンドル３を作業者が前方へ押すと、後輪５は回転（方向変換）自在の回転フリー状態にあるため、この台車１は前方へ通常通り走行することができる。
【００３５】
図７（ｂ）は、本実施形態の足踏み式アシスト付き運搬用台車１の足踏み式アシスト機構部８において足踏み部支持板８１の足踏み部８１ｂが踏まれて、伝達板８３を介し作動板８２先端側の係合部８４が下降した場合を示している。
【００３６】
この場合、図７（ｂ）に示すように、係合片８４ｂの先端部が後輪５の外周面に接触して係合して、係合部８４が下降することにより、後輪５を矢印の方向への回転をアシストして、台車１を前方へ押し出すことになる。
【００３７】
図７（ｃ）は、本実施形態の足踏み式アシスト付き運搬用台車１の足踏み式アシスト機構部８において作業者が足踏み部８１ｂを踏んで最下点（下死点）まで下がった際の係合片８４ｂと後輪との接触関係を示している。
【００３８】
この場合、作業者が足踏み部８１ｂを踏んで最下点（下死点）まで下がると、図７（ｃ）に示すように、図７（ａ）に示す足踏み部支持板８１と作動板８２とが所定の初期位置にある場合と同様に、係合片８４ｂの先端部と後輪５の外周面との間に隙間が空いて、後輪５は再度、回転（方向変換）自在の回転フリー状態になる。
【００３９】
その結果、作業者が足踏み部８１ｂを踏むことによって図７（ａ）に示す所定の初期位置から図７（ｂ）に示す状態になり、係合片８４ｂの先端部が後輪５の外周面に接触して係合して後輪５を矢印の方向への回転をアシストして台車１を前方へ押し出した後は、図７（ｃ）に示すように後輪５は再度回転（方向変換）自在の回転フリー状態になるので、足踏み式アシスト機構部８が後輪５の回転をアシストして台車１を前方へ押し出したアシスト力を邪魔することなく、アシストできる。
【００４０】
従って、本実施形態の足踏み式アシスト付き運搬用台車１によれば、足踏み式アシスト機構部８の足踏み部支持板８１を作業者が踏むと、その際の踏み力を係合部８４を介して後輪５に伝達してその踏み力によって後輪５を回転させて台車１を前方へ走行させるため、モータやバッテリ等を搭載することなく簡単に足の踏み力によってアシストして、台車１の停止後、走行を開始する際の作業者の負担を軽減することができる。
【００４１】
特に、本実施形態の足踏み式アシスト付き運搬用台車１の足踏み式アシスト機構部８には、スプリング８５が設けられており、その上端部が足踏み部支持板８１の先端側の第１回動軸部８１ａに連結される一方、下端部は作動板８２における第４回動軸部８３ｂに連結されていて、足踏み部支持板８１の後端側の足踏み部８１ｂが踏まれて足踏み部８１ｂが下降すると引っ張られて伸びる一方、作業者が足踏み部支持板８１の足踏み部８１ｂを踏むのを止めると、スプリング８５が元に戻ろうとする引張り力によって縮むことにより足踏み部支持板８１と作動板８２とを所定の初期位置に戻ることになる。
【００４２】
そのため、作業者は踏み部８１ｂを繰り返し何度も踏むことにより、足踏み式アシスト機構部８によるアシスト力やアシスト距離を簡単に調整できると共に、配送や運搬の邪魔にならないように足踏み部支持板８１と作動板８２とを所定の初期位置で安定して静止させることができる。
【００４３】
また、本実施形態の足踏み式アシスト付き運搬用台車１の足踏み式アシスト機構部８には、作動板８２の係合部８４と第２回動軸部８２ａとの間の上部にスプリング８５の引張り力によって足踏み部支持板８１と作動板８２とが初期位置に戻った際に、後輪支持部４に固定された第１回動軸部８１ａ等の上下動しない部分に当接する初期位置安定用ストッパ部８６を設けているため、初期位置安定用ストッパ部８６が第１回動軸部８１ａ等に当接することによって、足踏み部支持板８１と作動板８２との上昇し過ぎを防止して足踏み部支持板８１と作動板８２とを所定の初期位置で安定して静止させることができる。
【００４４】
そのため、この足踏み式アシスト付き運搬用台車１では、足踏み部８１ａを足で押してアシストしていない場合、スプリング８５の引張り力によって足踏み式アシスト機構部８全体が図４や図６などに示す初期位置で安定して静止し、かつ、後輪５，５が回転自在のフリー状態にあるので、足踏み式アシスト機構部８を追加したとしても、この台車１を用いた荷物の運搬作業に何ら悪影響を与えることがない。
【００４５】
また、この足踏み式アシスト付き運搬用台車１では、足踏み式アシスト機構部８の作動板８２の係合部８４と第２回動軸部８２ａとの間の上部にはスプリング８５の引張り力によって足踏み部支持板８１と作動板８２とが初期位置に戻った際に第１回動軸部８１ａ等の上下動しない部分に当接する初期位置安定用ストッパ部８６を設けたため、足踏み式アシスト機構部８の足踏み部８１ａが足で踏まれていない場合、初期位置安定用ストッパ部８６が第１回動軸部８１ａに当接して足踏み式アシスト機構部８を初期位置で確実に安定させるので、この台車１の使用勝手を向上させることができる。
【００４６】
特に、足踏み式アシスト機構部８の係合部８４は、作業者が足踏み部８１ａを踏まずに、あるいは踏んでいた足を離して足踏み部支持板８１と作動板８２とが所定の初期位置にある場合だけでなく、足踏み部８１ａを踏み込んで足踏み式アシスト機構部８のアシスト使用後に、足踏み部８１ａが最下点に到達した場合にも、後輪５が回転自在な状態になるため、足踏み式アシスト機構部８のアシスト効果を妨げることなく、効率良く利用することができる。
【００４７】
また、この足踏み式アシスト機構部８の係合部８４は、作動板８２の先端側に第５回動軸部８４ａを介して回動可能に設けられた係合片８４ｂと、その係合片８４ｂを後輪５側に向かって付勢する付勢バネ８４ｃと、その付勢バネ８４ｃによって付勢されている係合片８４ｂにネジ孔に螺合する調整ネジ８４ｄの下端部が当接して、係合片８４ｂの所定角度以上の回動を防止する係合片過回動防止ストッパ部８４ｅとを有するので、調整ネジ８４ｄを回転させることによって、係合片８４ｂの取付け角度を調整することができる。
【００４８】
そのため、係合片８４ｂの取付け角度を調整することによって、係合片８４ｂの先端部と後輪５の外周面との接触関係や接触範囲γ（図６参照。）を調整することが可能となり、この点でもこの台車１の使用勝手を向上させることができる。
【００４９】
また、この足踏み式アシスト機構部８の係合部８４では、図７（ａ）〜（ｃ）に示すように足踏み式アシスト機構部８が初期位置にある時から足踏み部８１ａが最下点に到達するまでの間における係合片８４ｂが後輪５と係合する部分の接線に対する角度は、９０度未満であるため、係合片８４ｂによって確実に後輪５を回転させることができると共に、仮に経年変化によって係合片８４ｂの先端部が後輪５の外周面に常時接触するようになったしても、後輪５を前方に円滑に回転させることができる。
【符号の説明】
【００５０】
１  足踏み式アシスト付き運搬用台車
２  荷台
３  ハンドル
４  後輪支持部
５  後輪
６  前輪支持部
７  前輪
８  足踏み式アシスト機構部
８１  足踏み部支持板
８１ａ  第１回動軸部
８１ｂ  足踏み部
８２  作動板
８２ａ  第２回動軸部
８３  伝達板
８３ａ  第３回動軸部
８３ｂ  第４回動軸部
８４  係合部
８４ａ  第５回動軸部
８４ｂ  係合片
８４ｃ  付勢バネ
８４ｄ  調整ネジ
８４ｅ  係合片過回動防止ストッパ部
８５  スプリング
８６  初期位置安定用ストッパ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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