(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体パネル上に配され、スリットが形成されて一部のカーペット片がめくれるように形成されたカーペットと、
前記カーペット上に配されたマットと、
前記マットの移動を抑えるための留め具と、を備え、
前記留め具は、
前記カーペット片の裏側に配され、前記車体パネルに固定される固定部と、
前記マットを係止する係止部と、
前記カーペットに着座し、前記係止部が立設する座部と、
前記座部と前記固定部とを連結する連結部と、
前記連結部の中途に突き出るように屈曲しており、前記カーペット片を押し上げて保持する押上部と、を有することを特徴とするマット用留め具の取付構造。
【請求項２】
車体パネル上に配され、スリットが形成されて一部のカーペット片がめくれるように形成されたカーペットと、
前記カーペット上に配されたマットと、
前記マットの移動を抑えるための留め具と、を備え、
前記留め具は、
前記カーペット片の裏側に配され、前記車体パネルに固定される固定部と、
前記マットを係止する係止部と、
前記固定部と前記係止部との間に形成され、前記カーペット片を押し上げて保持する押上部と、を有し、
前記固定部は、
前記車体パネルのパネル孔に挿入される胴部と、
前記パネル孔の上縁に掛かるフランジ部と、を有し、
前記押上部は、前記固定部を前記車体パネルに固定した状態で、前記フランジ部が前記車体パネルから前記カーペット片を押し上げるより大きく押し上げることを特徴とするマット用留め具の取付構造。
【請求項３】
車体パネル上に配され、スリットが形成されて一部のカーペット片がめくれるように形成されたカーペットと、
前記カーペット上に配されたマットと、
前記マットの移動を抑えるための留め具と、を備え、
前記留め具は、
前記カーペット片の裏側に配され、前記車体パネルに固定される固定部と、
前記マットを係止する係止部と、
前記固定部と前記係止部との間に形成され、前記カーペット片を押し上げて保持する押上部と、
前記カーペットに着座し、前記係止部が立設する座部と、
前記座部と前記固定部とを連結し、中途に屈曲した前記押上部を有する連結部と、を有し、
前記固定部が固定される箇所の前記車体パネルは、前記マットに対して傾斜し、
前記カーペットは、前記マットの下側で延在する水平部と、前記水平部に連続して延設され、前記傾斜した車体パネルに沿って傾斜する傾斜部とを有し、
前記カーペット片は、前記傾斜部に形成され、前記カーペット片の先端が前記水平部に近接するように設けられ、
前記押上部は、前記カーペット片の先端近傍を持ち上げるように押し上げることを特徴とするマット用留め具の取付構造。
【請求項４】
前記胴部は、前記パネル孔の下縁に係止する弾性爪体を有し、
前記固定部の上面に形成された開口から、前記弾性爪体の係止を解除可能であることを特徴とする請求項２に記載のマット用留め具の取付構造。
【請求項５】
車体パネルに敷かれたカーペット上に配されたマットの移動を抑えるための留め具であって、
前記車体パネルに固定される固定部と、
前記マットを係止する係止部と、
前記カーペットに着座し、前記係止部が立設する座部と、
前記座部と前記固定部とを連結する連結部と、
前記連結部の中途に突き出るように屈曲しており、スリットによりめくれるように形成された前記カーペットの一部のカーペット片を押し上げて保持する押上部と、を有することを特徴とする留め具。
【請求項６】
車体パネルに敷かれたカーペット上に配されたマットの移動を抑えるための留め具であって、
前記車体パネルに固定される固定部と、
前記マットを係止する係止部と、
前記固定部と前記係止部との間に形成され、スリットによりめくれるように形成された前記カーペットの一部のカーペット片を押し上げて保持する押上部と、を有し、
前記固定部は、
前記車体パネルのパネル孔に挿入される胴部と、
前記パネル孔の上縁に掛かるフランジ部と、を有し、
前記押上部は、前記固定部を前記車体パネルに固定した状態で、前記フランジ部が前記車体パネルから前記カーペット片を押し上げるより大きく押し上げることを特徴とする留め具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフロアに配されるマットの移動を抑えるマット用留め具の取付構造およびその留め具に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の運転席や助手席の下にはマットが敷かれている。このマットは車体パネルに貼られたカーペットの上に配される。特許文献１は、マットの取付孔に係止する係止部が設けられた第１の基部と、カーペットと車体パネルの取付孔に取り付ける取付部が設けられた第２の基部と、第１の基部と第２の基部の間を形成する薄肉部とを有する留め具を開示する。この留め具の取付部は、中央に開口が形成され複数の係止爪が設けられた第１の部材と、突片が形成された第２の部材とを有する。留め具の取り付けは、第１の部材の係止爪をフロアパネルの取付孔に挿入した後、第２の部材の突片を第１の部材の開口に挿入して、係止爪を拡開して行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−３３２３３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の技術では、布地部分のカーペットに形成された取付孔を介して金属部分の車体パネルに形成された取付孔に留め具を取り付けるため、カーペットの板厚に影響を受け易く、取り付け後に留め具がガタつくおそれがある。
【０００５】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、カーペットを介する場合より車体への取り付け後のガタつきを抑えることができ、容易に取り外すことが可能なマット用留め具の取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のある態様のマット用留め具の取付構造は、車体パネル上に配され、スリットが形成されて一部のカーペット片がめくれるように形成されたカーペットと、カーペット上に配されたマットと、マットの移動を抑えるための留め具と、を備える。この留め具は、カーペット片の裏側に配され、車体パネルに固定される固定部と、マットを係止する係止部と、固定部と係止部との間に形成され、カーペット片を押し上げて保持する押上部と、を有する。
【０００７】
この態様によると、カーペットを介さずに留め具を堅い車体パネルに固定することで、取り付け後のガタつきを抑えることができる。また押上部によりカーペット片を押し上げることで、固定部を車体パネルから取り外す際にカーペット片を容易にめくり上げ、取り外し易くすることができる。
【０００８】
本発明の別の態様は、車体パネルに貼られたカーペット上に配されたマットの移動を抑えるための留め具であって、車体パネルに固定される固定部と、マットを係止する係止部と、固定部と係止部との間に形成され、スリットによりめくれるように形成されたカーペットの一部のカーペット片を押し上げて保持する押上部と、を有する。
【０００９】
この態様によると、留め具を堅い車体パネルに固定することで、取り付け後のガタつきを抑えることができる。また押上部によりカーペット片を押し上げることで、固定部を車体パネルから取り外す際にカーペット片を容易にめくり上げ、取り外し易くすることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、マット用留め具の取付構造において、カーペットを介する場合より車体への取り付け後のガタつきを抑えることができ、留め具を容易に取り外すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態に係る留め具が取り付けられた状態を説明するための図である。
【図２】実施形態に係る留め具の斜視図を示す図である。
【図３】実施形態に係る留め具の上面図を示す図である。
【図４】図４（ａ）は、実施形態に係る留め具の正面図を示し、図４（ｂ）は、実施形態に係る留め具の側面図を示す図である。
【図５】図３に示す線分Ａ−Ａの断面図である。
【図６】図３に示す線分Ｂ−Ｂの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１は、実施形態に係る留め具２０が取り付けられた状態を説明するための図である。図１は、車内の座席下の断面を示す。第１車体パネル１０は運転席や助手席の座席シート下に位置する車内フロアを構成する部材である。第２車体パネル１８は車内フロアの下面に配される部材で、運転者などの足下に位置し、略水平に設けられる。第１車体パネル１０は第２車体パネル１８およびマット１４に対して傾斜する。第１車体パネル１０および第２車体パネル１８は金属類で形成される。
【００１３】
カーペット１２は、布地状であって、第１車体パネル１０および第２車体パネル１８の上に配され、第１車体パネル１０および第２車体パネル１８に敷かれている。なお第２車体パネル１８には防振材１６を介してカーペット１２が敷かれている。
【００１４】
カーペット１２は、マット１４の下側で略水平に延在する水平部１２ｄと、水平部１２ｄに連続して延設され、第１車体パネル１０の傾斜に沿って傾斜した傾斜部１２ｃとを有する。なお、略水平に配されたカーペット１２には防振材１６が一体に設けられ、第２車体パネル１８とカーペット１２の間に防振材１６が配される。カーペット１２の屈曲部分にスリット１２ａが形成されており、そのスリット１２ａによりカーペット１２の一部であるカーペット片１２ｂがめくれるように形成される。スリット１２ａは車両の左右方向の切り込んだ切り込みと、さらにその切り込みのそれぞれの端から対向して延びる切り込みが形成され、コの字状に形成されてよい。車両の左右方向に切り込んだスリット１２ａは、カーペット１２の折り曲がり部分、すなわち傾斜部１２ｃと水平部１２ｄとが連結して折り曲がる部分に形成されてよい。カーペット片１２ｂは、傾斜部１２ｃに形成され、カーペット片１２ｂの先端が水平部１２ｄに近接する位置に設けられる。つまりカーペット片１２ｂの先端と水平部１２ｄの端部とが隣接する。なおカーペット片１２ｂの先端とは、水平部１２ｄ側のカーペット片１２ｂの端部をいい、車両の左右方向に切り込んだスリット１２ａをいう。
【００１５】
カーペット１２の上に車内フロア用のマット１４が配される。留め具２０は、マット１４の移動を抑えるために車体に取り付けられる。留め具２０は、一つのマット１４に対して複数取り付けられてよい。留め具２０により、マット１４が移動してブレーキペダルやアクセルペダルに巻き込まれないようにすることができる。ここで留め具２０の各構成について以下の各図面を用いて具体的に説明する。
【００１６】
図２は、実施形態に係る留め具２０の斜視図を示す。図３は、実施形態に係る留め具２０の上面図を示す。図４（ａ）は、実施形態に係る留め具２０の正面図を示し、図４（ｂ）は、実施形態に係る留め具２０の側面図を示す。図５は、図３に示す線分Ａ−Ａの断面図である。図６は、図３に示す線分Ｂ−Ｂの断面図である。
【００１７】
留め具２０は、固定部２２、係止部２４、座部２８および連結部３０を有する。固定部２２は、カーペット片１２ｂの裏側に配され、第１車体パネル１０のパネル孔１０ａに固定される。固定部２２は、フランジ部３２、胴部３４および弾性爪体３８を有し、上面には開口３６が形成される。
【００１８】
胴部３４は、柱状に形成され、固定状態ではパネル孔１０ａに挿入される。一対の弾性爪体３８は、胴部３４の側部に対向して設けられ、胴部３４の先端側から上面側に向かって立設するように設けられる。図４（ａ）に示すように、弾性爪体３８は、胴部３４の周面から張り出しており、上部に係止段部３８ａを有する。胴部３４をパネル孔１０ａに挿入する際には、弾性爪体３８が胴部３４の内側に撓み、パネル孔１０ａの下縁が係止段部３８ａまで到達すると、再び弾性爪体３８が弾性により胴部３４の外側に張り出してパネル孔１０ａの下縁に係止する。このように、フランジ部３２と係止段部３８ａにより、第１車体パネル１０のみを挟持することで、取り付け後のガタつきを抑えることができ、マット１４の移動をしっかりと規制することができる。たとえば運転者がマット１４上で踏ん張った時にはマット１４を介して留め具２０に大きな力が加わるが、第１車体パネル１０に直接固定することで、容易にガタつかないように設計できる。また、固定部２２をカーペット１２により覆い隠すことができるため見栄えをよくすることができる。
【００１９】
フランジ部３２は胴部３４の上端に設けられ、図１に示すように、固定状態においてパネル孔１０ａの上縁に掛かる。フランジ部３２と弾性爪体３８でパネル孔１０ａの縁を上下から押さえて、取り付け保持力を高めることができる。フランジ部３２もカーペット１２に覆われる。
【００２０】
座部２８は、板状に形成され、上面に係止部２４が立設するよう形成される。係止部２４は、マット１４のマット孔１４ａに挿入される柱状部２４ａと、マット孔１４ａの径より大きく形成された抜け止め部２４ｂとを有する。図１に示すように、抜け止め部２４ｂは、マット１４を係止した状態において、柱状部２４ａがマット孔１４ａから容易に抜けないように働く。
【００２１】
連結部３０は、座部２８と固定部２２を連結する。図５に示すように、連結部３０のうち固定部２２に連結する部分に他の連結部３０の部分より厚さが薄い薄肉部４０が形成される。薄肉部４０は、他の連結部３０より柔らかく、図１に示すように固定状態において大きく曲がる。また連結部３０は、薄肉部４０に連続的に連結し、上方に突き出るように屈曲した押上部２６とを有する。押上部２６から座部２８までは、薄肉部４０より厚い板状部材で連結される。
【００２２】
図１に戻る。押上部２６は、固定部２２と係止部２４との間の連結部３０の中途に形成され、カーペット片１２ｂを押し上げて保持する。これにより、使用者は留め具２０を取り外す際に押し上げられたカーペット片１２ｂの裏側に指を入れて、カーペット片１２ｂをめくり上げて、固定部２２の固定を解除することができ、留め具２０の取り外しが容易となる。
【００２３】
図６に示すように、固定部２２の上面に形成された開口３６から、一対の弾性爪体３８の端部３８ｂが露出する。開口３６からプライヤを差し込んで、一対の端部３８ｂをつまみ、接近させるように移動させると、胴部３４から張り出していた弾性爪体３８が引っ込んで、パネル孔１０ａの縁に対する係止が解除され、固定部２２の固定を解除することができる。固定部２２は、カーペット１２の裏側に配されるため、カーペット片１２ｂをめくり上げて、留め具２０の上面の開口３６からプライヤを挿入して留め具２０を取り外すことができる。
【００２４】
図１に示すように、押上部２６は、固定部２２を第１車体パネル１０に固定した状態で、フランジ部３２が第１車体パネル１０からカーペット片１２ｂを押し上げるより大きく押し上げる。フランジ部３２より大きくカーペット片１２ｂを押し上げることで、カーペット片１２ｂをめくり上げ易くできる。また押上部２６は、自由状態においてフランジ部３２の上面に対して所定の高さ以上に高くなるように形成されてよい。この所定の高さは、たとえば一般的な人の指の厚さに応じて設定されてよく、ドライバなどの工具の厚さに応じて設定されてよい。これにより一層めくり上げ易くなる。
【００２５】
カーペット片１２ｂはカーペット１２の折り曲がり部分、すなわち傾斜部１２ｃと水平部１２ｄとが連結して折り曲がる部分に形成される。押上部２６は、カーペット片１２ｂの先端近傍を押し上げる。また押上部２６は、カーペット片１２ｂの先端を持ち上げるように押し上げる。これにより、押し上げられたカーペット片１２ｂの先端を可能な限り下方に配置させ、めくり上げ部分を目立たなくすることができる。
【００２６】
本発明は上述の各実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を各実施例に対して加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施例も本発明の範囲に含まれうる。
【符号の説明】
【００２７】
１０  第１車体パネル、  １０ａ  パネル孔、  １２  カーペット、  １２ａ  スリット、  １２ｂ  カーペット片、  １２ｃ  傾斜部、  １２ｄ  水平部、  １４  マット、  １４ａ  マット孔、  １６  防振材、  １８  第２車体パネル、  ２０  留め具、  ２２  固定部、  ２４  係止部、  ２６  押上部、  ２８  座部、  ３０  連結部、  ３２  フランジ部、  ３４  胴部、  ３６  開口、  ３８  弾性爪体、  ４０  薄肉部。
【図１】
0005878312.tif 000002
【図２】
0005878312.tif 000003
【図３】
0005878312.tif 000004
【図４】
0005878312.tif 000005
【図５】
0005878312.tif 000006
【図６】
0005878312.tif 000007