(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の凹部と凸部を有する合成樹脂製の本体部材と、該本体部材の表面側に接合され、板状に形成された合成樹脂からなる第１部材と、前記本体部材の裏面側に接合され、板状に形成された合成樹脂からなる第２部材と、を備え、前記第１部材の端部は、前記第２部材の端部に向けて湾曲して延在すると共に、この湾曲した端部の端縁が前記本体部材の端部の端縁を介して前記第２部材の端部の端縁に接合された車両用内装部品であって、
前記第１部材の端部の端縁、本体部材の端部の端縁および第２部材の端部の端縁は、前記第１部材に向けて斜めに延びる傾斜部に形成され、前記傾斜部の傾斜角度は、第２部材の面方向を基準として４５°〜６５°に設定されていることを特徴とする車両用内装部品。
【請求項２】
前記第１部材および第２部材の少なくともいずれかに表皮材を設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用内装部品。
【請求項３】
前記請求項１または２に記載の車両用内装部品における傾斜部を成形する端末処理方法であって、
熱ブロックの傾斜角度が４５°〜６５°の傾斜面を有すると共に温度が１６０℃〜１９０℃に加熱された前記熱ブロックを、前記第１部材の端部の端縁、本体部材の端部の端縁および第２部材の端部の端縁に５〜１０秒間押し当てることにより、前記傾斜部を形成することを特徴とする車両用内装部品の端末処理方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用内装部品およびその端末処理方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両室内の外観向上を図るために、各種の内装部品を装着することが行われている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この特許文献１に記載された内装部品は、平シートの表面に繊維布を貼着したハニカム化粧板を刃受け熱ブロックの上に載置し、上方から押切刃を下降させて前記押切刃で繊維布と平シートを押し曲げながら切断することにより成形される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０６−３０５０６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記特許文献１においては、内装部品における切断した端縁が鋭利になるため、乗員が端縁を把持した場合に手に違和感を感じるという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は、乗員が把持したときに違和感を感じにくい端縁を有する車両用内装部品およびその端末処理方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る車両用内装部品は、複数の凹部と凸部を有する合成樹脂製の本体部材と、該本体部材の表面側に接合され、板状に形成された合成樹脂からなる第１部材と、前記本体部材の裏面側に接合され、板状に形成された合成樹脂からなる第２部材と、を備え、前記第１部材の端部は、前記第２部材の端部に向けて湾曲して延在すると共に、この湾曲した端部の端縁が前記本体部材の端部の端縁を介して前記第２部材の端部の端縁に接合された車両用内装部品であって、前記第１部材の端部の端縁、本体部材の端部の端縁および第２部材の端部の端縁は、前記第２部材から第１部材に向けて斜めに延びる傾斜部に形成され、前記傾斜部の傾斜角度は、第２部材の面方向を基準として４５°〜６５°に設定されている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明では、前記傾斜部は、前記第１部材に向けて斜めに延びているため、乗員が傾斜部を把持した場合に手に違和感を感じることが大幅に抑制される。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態によるデッキボードを配設した車両内部を斜め後方から見た斜視図である。
【図２】図１におけるデッキボードを示す斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線による断面図である。
【図４】本発明の実施形態によるデッキボードを成形する際の中間成形品を示す断面図である。
【図５】図４のデッキボードを把持して熱ブロック治具に下降させる状態を示す、一部が断面に示された側面図である。
【図６】図４のデッキボードの端部を熱ブロック治具に押しつけた状態を示す、一部が断面に示された側面図である。
【図７】成形が完了したデッキボードの断面図である。
【図８】本発明の実施例を示す表である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１１】
図１に示すように、本実施形態による車両１の車室内には、前部シート３および後部シート５が配設されており、該後部シート５の後方には、トランクルーム７が配設されている。このトランクルーム７の床面には、スペアタイヤや工具等を収容する収容凹部（図示せず）が設けられており、この収容凹部には、上部開口を覆うデッキボード９（車両用内装材）が配設されている。前記デッキボード９は、図２に示すように、平面視が略矩形状に形成されており、後述するように合成樹脂からなる板状部材に構成されている。
【００１２】
図３に示すように、前記デッキボード９は、複数の凹部１１と凸部１３を有する合成樹脂製の本体部材１５と、該本体部材１５の表面側（上面側）に接合され、板状に形成された合成樹脂からなる第１部材１７と、前記本体部材１５の裏面側（下面側）に接合され、板状に形成された合成樹脂からなる第２部材１９と、を備えている。
【００１３】
前記本体部材１５の凸部１３は断面矩形状に形成されて上方に突出しており、凸部１３の頂部が第１部材１７の裏面に接合されている。また、前記本体部材１５の凹部１１は断面矩形状に形成されて下方に凹んでおり、凹部１１の底部が第２部材１９の表面に接合されている。
【００１４】
前記第１部材１７の端部２１は、前記第２部材１９の端部２０の端縁１９ａに向けて湾曲して延在すると共に、この湾曲した端部２１の端縁１７ａが本体部材１５の端部２２の端縁１５ａを介して前記第２部材１９の端部２０の端縁１９ａに接合されている。具体的には、第１部材１７の端部２１は、断面Ｊ字状に湾曲し、図３中の下方に向けて延びている。また、本体部材１５の端部２２は、第１部材１７の端部２１に沿って断面Ｊ字状に湾曲して形成されている。そして、第１部材１７の端部２１の端縁１７ａと、本体部材１５の端部２２の端縁１５ａと、第２部材１９の端部２０の端縁１９ａとが一体に接合されている。ここで、第１部材１７の端部２１の端縁１７ａと、本体部材１５の端部２２の端縁１５ａと、第２部材１９の端部２０の端縁１９ａとは、後述する面取加工を施すことによって第１部材１７の端部２１に向けて斜め上方に延びる傾斜部２３に形成されている。この傾斜部２３の延在方向と第２部材１９の面方向Ｐとのなす傾斜角度θは、４５°〜６５°に設定されており、好ましくは、傾斜角度θは、５０°〜６０°である。傾斜角度θが４５°未満の場合は、図４に示すように第２部材１９の端部２０の端縁１９ａが前記面方向Ｐに向けて突出する鋭利な部位に形成されるため、乗員がデッキボード９の端部を触ったときに手に違和感を感じるおそれがある。傾斜角度θが６５°よりも大きい場合は、加熱による面取加工の際に傾斜部２３が必要以上に潰れてしまうため、見栄えが低下すると共にバリが生じやすくなる。
【００１５】
前記第１部材１７、本体部材１５および第２部材１９の材料は、例えば以下の合成樹脂が好ましい。低密度ポリエチレン、高密度ポリエチレン、直鎖状低密度ポリエチレン、ホモポリプロピレン、ランダムポリプロピレン、ブロック状ポリプロピレン等のポリオレフィン系樹脂およびこれらのモノマー共重合体若しくはモノマーと他のモノマーとの共重合体と他のモノマーとの共重合体、ポリ塩化ビニル、塩素化ポリ塩化ビニル、ＡＢＳ、ＡＡＳ、ＡＥＳ、ポリスチレン、ポリエチレンテレフタレート、ポリカーボネート、ポリアミド、ポリフッ化ビニリデン、ポリフェニレンサルファイド、ポリサルホン、ポリエーテルケトン及びこれらのコモノマー若しくはコモノマーと他のモノマーとの共重合体等が挙げられる。これらの材料は単独で使用しても併用しても良い。以上のように各種の熱可塑性樹脂を用いることができるが、コスト面、成形性、物性、耐低温性、耐熱性等の特性とのバランスを考慮すると、ポリプロピレン系樹脂が好ましい。なお、デッキボード９の剛性を高める場合は、フィラーを副材料として配合しても良い。副材料は、特に限定されるものではないが、コスト面、成形性、取り扱い性等とのバランスを考慮すると、タルク、炭酸カルシウム等が好ましい。フィラーの添加量が増加すると、コスト高、比重の増大につながるので、これらのバランスを考慮すると、添加量は総重量に対してタルクの場合は５〜３０質量％、炭酸カルシウムの場合は２０質量％程度以下とするのが好ましい。さらに、前記フィラーの他に、酸化防止剤、紫外線吸収剤、帯電防止剤、抗菌剤、難燃剤、光安定剤、滑剤等を必要に応じて添加もしてもよい。
【００１６】
また、前記デッキボード９の製品厚みは３〜１０ｍｍ、目付量は１０００〜３０００ｇ／ｍ２が好ましい。
【００１７】
なお、第１部材１７の表面側および第２部材１９の裏面側に、表皮材を接着剤や熱融着によって貼付しても良い。この表皮材としては、不織布、立毛した布、人工皮革様シート、合成樹脂フィルムなどの表皮、或いはそれらの表皮にクッション材を裏打ちした表皮材を適用することができる。特に、一般的な不織布や、ポリエステル繊維単独または、ポリエステル繊維にポリプロピレン繊維が０〜２０質量％混合された混合繊維からなる目付け２０〜５００ｇ／ｍ２のニードルパンチ不織布が好ましい。
【００１８】
次いで、図４〜図７を用いて、本実施形態によるデッキボード９の端末処理方法を説明する。
【００１９】
まず、図４に示すように、最終成形品であるデッキボードを成形する際の中間成形品９Ａを用意する。この中間成形品９Ａは、複数の凹部１１と凸部１３を有する合成樹脂製の本体部材１５と、該本体部材１５の表面側（上面側）に接合され、板状に形成された合成樹脂からなる第１部材１７と、前記本体部材１５の裏面側（下面側）に接合され、板状に形成された合成樹脂からなる第２部材１９と、を備えている。ただし、第１部材１７の端部２１の端縁１７ａと、本体部材１５の端部２２の端縁１５ａと、第２部材１９の端部２０の端縁１９ａとは、断面直線状に形成されると共に図４中の下方に向かうに従って第２部材１９の面方向外側に向けて傾斜する鋭角面２６に形成されている。従って、第２部材１９の端部２０の端縁１９ａは鋭利な角部に形成されている。
【００２０】
次に、図５に示すように、中間成形品９Ａの上下を保持治具３１，３３によって挟持して保持しつつ、矢印に示すように下降させる。中間成形品９Ａの下側には、傾斜部成形治具３５が配置されている。この傾斜部成形治具３５は、平板状に形成された治具本体３７と、該治具本体３７の端部の上に固定された熱ブロック３９とから構成される。熱ブロック３９は、上下方向に延在する縦面４０と、該縦面４０の頂部から斜め下方に傾斜する平面状の傾斜面４１とを有する。傾斜面４１は、治具本体３７の面方向に対して傾斜角度θに傾斜している。この傾斜角度θは、図３に示したデッキボード９の端部の傾斜角度θと同一であり、４５°〜６５°に設定されている。なお、熱ブロック３９は、合成樹脂からなる中間成形品９Ａの端部を軟化させる温度である１６０℃〜１９０℃に加熱されている。
【００２１】
そして、図６に示すように、保持治具３１，３３によって挟持された中間成形品９Ａは、傾斜部成形治具３５の上に載置される。具体的には、保持治具３３が治具本体３７の上に載置され、中間成形品９Ａの端部の端縁１７ａ，１５ａ，１９ａが熱ブロック３９の傾斜面４１に５〜１０秒間押し当てられる。ここで、熱ブロック３９は加熱されているため、前記端縁１７ａ，１５ａ，１９ａは熱によって軟化し、図７に示すように、第１部材１７の端部２１に向けて斜め上方に延びる傾斜部２３が形成される。本実施形態では、端縁１７ａ，１５ａ，１９ａを加熱して軟化させることによる傾斜部２３の成形が面取加工となる。前記図７に示す最終成形品であるデッキボード９は、図３で説明したデッキボード９と同一に構成されている。
【００２２】
なお、熱ブロック３９の加熱温度が１６０℃未満の場合は温度が低すぎるため、端縁１７ａ，１５ａ，１９ａが十分に軟化しない一方、１９０℃より高い場合は、軟化しすぎて下方にバリが発生する。また、熱ブロック３９を押し当てる時間が５秒間未満の場合は、端縁１７ａ，１５ａ，１９ａが十分に軟化しない一方、１０秒間より長い場合は、軟化しすぎて下方にバリが発生する。
【００２３】
以下に、本実施形態による作用効果を説明する。
【００２４】
（１）本実施形態によるデッキボード９（車両用内装部品）は、複数の凹部１１と凸部１３を有する合成樹脂製の本体部材１５と、該本体部材１５の表面側に接合され、板状に形成された合成樹脂からなる第１部材１７と、前記本体部材１５の裏面側に接合され、板状に形成された合成樹脂からなる第２部材１９と、を備えている。前記第１部材１７の端部２１は、前記第２部材１９の端部２０に向けて湾曲して延在すると共に、この湾曲した端部２１の端縁１７ａが前記本体部材１５の端部２２の端縁１５ａを介して前記第２部材１９の端部２０の端縁１９ａに接合されている。前記第１部材１７の端部２１の端縁１７ａ、本体部材１５の端部２２の端縁１５ａおよび第２部材１９の端部２０の端縁１９ａに面取加工を施すことによって、前記第１部材１７に向けて斜めに延びる傾斜部２３を形成している。
【００２５】
この傾斜部２３は、前記第１部材１７に向けて斜めに延びているため、乗員が傾斜部２３を把持した場合に手に違和感を感じることが大幅に抑制される。即ち、デッキボード９の端末が、図４に示すように第２部材１９の面方向外側に向けて傾斜する鋭角面２６に形成されている場合は、乗員が鋭角面２６を感じて多少の痛み等も覚えるおそれがある。しかし、本実施形態のように端末が傾斜部２３に形成されていれば、乗員が違和感を感じることがほとんどなくなる。
【００２６】
（２）前記傾斜部２３の傾斜角度θは、第２部材１９の面方向Ｐを基準として４５°〜６５°に設定している。
【００２７】
前述したように、傾斜角度θが４５°未満の場合は、乗員がデッキボード９の端部を触ったときに手に違和感を感じるおそれがある。傾斜角度θが６５°よりも大きい場合は、加熱による面取加工の際に傾斜部２３が必要以上に潰れてしまうため、見栄えが低下すると共にバリが生じやすくなる。従って、傾斜角度θは、４５°〜６５°が好ましい。
【００２８】
（３）前記傾斜部２３は、加熱した熱ブロック３９と前記第１部材１７の端部２１の端縁１７ａ、本体部材１５の端部２２の端縁１５ａおよび第２部材１９の端部２０の端縁１９ａとを互いに押し当てて成形される。このように、端縁１７ａ、１５ａ、１９ａと熱ブロック３９とを互いに押し当てるという簡単な作業で傾斜部２３を成形することができる。また、端縁１７ａ、１５ａ、１９ａが開いてしまうような成形不良やバリ等の生成を抑制することができる。
【００２９】
（４）前記第１部材１７および第２部材１９の少なくともいずれかに表皮材を設けることによって、外観上の見栄えを向上させることができると共に、傾斜部２３における表皮材部分が熱ブロック３９の熱で潰れて感触が良好になる。
【００３０】
（５）本実施形態によるデッキボード９（車両用内装部品）の端末処理方法は、傾斜角度θが４５°〜６５°の傾斜面４１を有すると共に温度が１６０℃〜１９０℃に加熱された熱ブロック３９を、前記第１部材１７の端部２１の端縁１７ａ、本体部材１５の端部２２の端縁１７ａおよび第２部材１９の端部２０の端縁１９ａに５〜１０秒間押し当てることにより、前記傾斜部２３を形成するため、端縁１７ａ、１５ａ、１９ａが開いてしまうような成形不良やバリ等の生成を抑制することができる。
【００３１】
次いで、本発明を実施例を通じて更に具体的に説明する。
【実施例】
【００３２】
図４〜図７で説明した手順に沿ってデッキボード９の端末処理方法を行った結果を図８の表に示す。
【００３３】
熱ブロックの傾斜角度を３５°〜７５°とし、熱ブロックを押し当てる時間を５秒間または１０秒間とし、熱ブロックの加熱温度を１６０℃または１９０℃とした。端末処理が終了したデッキボードの傾斜部におけるバリの有無と傾斜部を手で触ったときの感応評価も表中に示した。
【００３４】
バリについては、傾斜部にバリが発生した場合は「有」とし、バリが発生しない場合を「無」とした。また、感応評価については、傾斜部を触ったときに手に違和感を感じなかった場合を○、若干の違和感を感じた場合を△、明確に違和感を感じた場合を×とした。
【００３５】
表から明らかなように、熱ブロックの傾斜角度が７５°の場合は、熱ブロックを押し当てる時間および熱ブロックの加熱温度に関わらず、バリが発生し、かつ、感応評価も×であった。具体的には、傾斜部の面積が大きくなり、溶融した樹脂が下側にダレてバリが発生し、手で傾斜部を触ったときにエッジ感があった。また、熱ブロックの傾斜角度が３５°の場合は、傾斜部の傾斜角度が鋭角となるため、手で傾斜部を触ったときにエッジ感があった。
【００３６】
また、熱ブロックの傾斜角度が６５°において、熱ブロックの加熱温度が１６０℃の場合は感応評価は○だったが、熱ブロックの加熱温度が１９０℃の場合は△であった。
【００３７】
一方、熱ブロックの傾斜角度が４５°において、熱ブロックの加熱温度が１９０℃の場合は感応評価は○だったが、熱ブロックの加熱温度が１６０℃の場合は△であった。
【００３８】
以上より、熱ブロックの傾斜角度が４５°〜６５°であれば、傾斜部を手で触ったときにエッジ感がなく全体評価としてほぼ良好となり、５０°〜６０°であれば全体評価として問題なく良好となった。従って、熱ブロックの傾斜角度は４５°〜６５°が好ましく、５０°〜６０°が更に好ましいことが判明した。
【００３９】
なお、本発明は、前述した実施形態に限定されず、種々の変更および変形が可能である。例えば、本実施形態においては、傾斜部２３を断面直線状に形成したが、断面が略円弧状に湾曲していても良い。また、車両用内装部品としてデッキボード９を適用したが、これ以外のドアトリム等の内装部品に適用することも可能である。さらに、本実施形態では、前記第１部材１７の端部２１の端縁１７ａ、本体部材１５の端部２２の端縁１５ａおよび第２部材１９の端部２０の端縁１９ａを、加熱した熱ブロック３９に押し当てて傾斜部２３が成形される形態を説明した。しかし、前記第１部材１７の端部２１の端縁１７ａ、本体部材１５の端部２２の端縁１５ａおよび第２部材１９の端部２０の端縁１９ａを静止させた状態で、加熱した熱ブロック３９を移動させて押し当てるようにしても良い。
【符号の説明】
【００４０】
９…デッキボード（車両用内装部品）
１１…凹部
１３…凸部
１５…本体部材
１５ａ…端縁
１７…第１部材
１７ａ…端縁
１９…第２部材
１９ａ…端縁
２０…端部
２１…端部
２２…端部
２３…傾斜部
３９…熱ブロック
４１…傾斜面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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