(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアバッグモジュールの展開方向を案内する案内部材の端部側を被取付部に取付ける取付部の構造であって、
前記取付部は、前記案内部材の端部側を着脱可能に内部に保持する保持空間を備え、
前記保持空間を形成する壁面及び前記案内部材の端部側の少なくとも一方は、前記案内部材の端部側を、前記壁面に対して、前記保持空間への前記案内部材の端部側の着脱方向に位置決めする移動抑制部を有し、
前記着脱方向は、前記案内部材に掛かる引張力の方向に略直交する方向であり、
前記移動抑制部は、前記保持空間を形成する壁面に設けられた凸部を備えることを特徴とする取付部構造。
【請求項２】
請求項１記載の取付部構造を備えた取付部材であって、
前記被取付部は、前記エアバッグモジュールを装備するシートのサイドフレームであり、
前記取付部材は、前記サイドフレームとは別体からなり、前記取付部と、前記サイドフレームに係止される溝とを備えることを特徴とする取付部材。
【請求項３】
エアバッグモジュールの展開方向を案内する案内部材の端部側を被取付部に取付ける取付部を備えた取付部材であって、
前記被取付部は、前記エアバッグモジュールを装備するシートのサイドフレームであり、
前記取付部材は、前記サイドフレームとは別体からなり、
前記取付部は、前記案内部材の端部側を着脱可能に内部に保持する保持空間を備え、
前記保持空間を形成する壁面及び前記案内部材の端部側の少なくとも一方は、前記案内部材の端部側を、前記壁面に対して、前記保持空間への前記案内部材の端部側の着脱方向に位置決めする移動抑制部を有し、
前記移動抑制部は、前記保持空間を形成する壁面に設けられた凸部を備えることを特徴とする取付部材。
【請求項４】
前記移動抑制部は、更に、前記案内部材の端部側に設けられた凹部を備え、
該凹部は、前記案内部材の端部側が前記保持空間に取付けられたときに前記凸部に対向する位置に設けられていることを特徴とする請求項２又は３記載の取付部材。
【請求項５】
前記保持空間は、前記取付部材の上端から下端まで伸びる開口からなり、
前記保持空間の側壁には、前記取付部材の外側面まで伸びるスリットが設けられ、
前記保持空間の前記側壁には、前記スリットに近接した位置に、前記凸部が設けられていることを特徴とする請求項２乃至４いずれか記載の取付部材。
【請求項６】
前記保持空間には、前記案内部材の前記端部側が取付けられたプレートが保持され、
前記保持空間内において、前記保持空間の前記側壁と前記プレートとの間には、軟質のシート状体が挟持され、
前記移動抑制部は、前記側壁に設けられた凸部と、前記シート状体に設けられた凹部からなり、
該凹部は、前記プレートが前記保持空間に取り付けられたときに前記凸部に対向する位置に設けられていることを特徴とする請求項５記載の取付部材。
【請求項７】
前記シート状体は、前記プレートの一方の面上に前記シート状体が複数積層されたシート状体積層体からなり、
前記凹部は、前記シート状体積層体を構成するすべての前記シート状体を貫通し、前記プレートまで到達していることを特徴とする請求項６記載の取付部材。
【請求項８】
前記案内部材の前記端部側は、前記プレートに縫着されており、
前記凸部は、前記プレートと前記端部の縫着部に対向しない位置に設けられていることを特徴とする請求項６又は７記載の取付部材。
【請求項９】
前記凸部は、エアバッグの展開に伴って前記案内部材に掛かる引張荷重を受ける面に設けられることを特徴とする請求項２乃至８いずれか記載の取付部材。
【請求項１０】
エアバッグを格納するエアバッグモジュールを装備したシートであって、
前記エアバッグモジュールの展開方向を案内する案内部材と、該案内部材の端部側を被取付部に取付ける取付部と、該取付部により前記案内部材の端部側が取付けられる前記被取付部と、を有し、
前記取付部は、前記案内部材の端部側を着脱可能に内部に保持する保持空間を備え、
前記保持空間を形成する壁面及び前記案内部材の端部側の少なくとも一方は、前記案内部材の端部側を、前記壁面に対して、前記保持空間への前記案内部材の端部側の着脱方向に位置決めする移動抑制部を有し、
前記着脱方向は、前記案内部材に掛かる引張力の方向に略直交する方向であり、
前記移動抑制部は、前記保持空間を形成する壁面に設けられた凸部を備えることを特徴とするエアバッグモジュール装備シート。
【請求項１１】
エアバッグを格納するエアバッグモジュールを装備したシートであって、
前記エアバッグモジュールの展開方向を案内する案内部材と、該案内部材の端部側を被取付部に取付ける取付部を備えた取付部材と、前記取付部により前記案内部材の端部側が取付けられる前記被取付部と、を有し、
前記被取付部は、前記シートのサイドフレームであり、
前記取付部材は、前記サイドフレームとは別体からなり、
前記取付部は、前記案内部材の端部側を着脱可能に内部に保持する保持空間を備え、
前記保持空間を形成する壁面及び前記案内部材の端部側の少なくとも一方は、前記案内部材の端部側を、前記壁面に対して、前記保持空間への前記案内部材の端部側の着脱方向に位置決めする移動抑制部を有し、
前記移動抑制部は、前記保持空間を形成する壁面に設けられた凸部を備えることを特徴とするエアバッグモジュール装備シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、取付部構造，取付部材及びエアバッグモジュール装備シートに係り、エアバッグの展開方向を案内する力布の端部を被取付部に固定する取付部構造，取付部材及びエアバッグモジュール装備シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エアバッグモジュール装備シートとして、シートバックフレームのサイドフレームにエアバッグモジュールを取り付け、トリムカバーの各端末と二枚の力布の片端末を共縫いしてトリムカバーの破断部を形成し、破断部からトリムカバーの内側に引き込んだ二枚の力布でエアバッグモジュールを包み込んで、このエアバッグモジュールを含むシートバック全体をトリムカバーで被包するものが提案されている（例えば特許文献１）。
【０００３】
特許文献１では、エアバッグモジュールを内部に収容するモジュールカバーに、上下方向に伸びる棒状の掛け止めピンが設けられ、トリムカバーの破断部から連続する力布の破断部逆側端部には引っ掛けフックが連結されている。力布の破断部逆側端部は、引っ掛けフックをモジュールカバーの掛け止めピンに掛け止めることにより、モジュールカバーに連結固定されている。
特許文献１の発明によれば、力布をバックパッドの開口縁から空洞部の内側に夫々引き込み、空洞の内側でトリムコードの引掛けフックをモジュールカバーの掛止めピンに掛け止めるだけでよいため、力布をコンパクトにかつ簡単に組み付けられる。
【０００４】
このように、力布の端部に連結したフックをエアバッグモジュール側に係止する技術が知られているが、特許文献１のような引っ掛けフックでは、エアバッグモジュール側に係止したフックが、エアバッグの展開時に掛かる力により回転する虞があった。
そこで、本発明者らは、特願２０１１−２６０６２３号で、力布をエアバッグモジュール側に取付ける取付部材であって、エアバッグ展開時の回転が抑制されたものを提案した。
この取付部材は、取付部材自体をエアバッグモジュール側に取付ける連結部と、力布の端部を内部に保持する保持空間とを備えており、保持空間と連結部との位置関係が調整されることにより、エアバッグ展開時の取付部材の回転が抑制される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第４５６０６５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特願２０１１−２６０６２３号で提案された取付部材は、力布の端部を取付部材の保持空間に保持するため、保持空間内で力布が移動する虞があった。
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、取付部材に取付けられる力布の端部が、取付部材から移動することを規制する取付部構造，取付部材及びエアバッグモジュール装備シートを提供することにある。
本発明の更に他の目的は、力布の端部が取付部材の適切な位置に配置されたことを組み付け時に即時に知ることができるガイドを備えることにより、力布のシートバックフレームへの組付の作業性が向上された取付部構造，取付部材及びエアバッグモジュール装備シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題は、請求項１の取付部構造によれば、エアバッグモジュールの展開方向を案内する案内部材の端部側を被取付部に取付ける取付部の構造であって、前記取付部は、前記案内部材の端部側を着脱可能に内部に保持する保持空間を備え、前記保持空間を形成する壁面及び前記案内部材の端部側の少なくとも一方は、前記案内部材の端部側を、前記壁面に対して、前記保持空間への前記案内部材の端部側の着脱方向に位置決めする移動抑制部を有し、前記着脱方向は、前記案内部材に掛かる引張力の方向に略直交する方向であり、前記移動抑制部は、前記保持空間を形成する壁面に設けられた凸部を備えること、により解決される。
【０００８】
このように、保持空間を形成する壁面及び案内部材の端部側の少なくとも一方は、案内部材の端部側を、壁面に対して、保持空間への案内部材の端部側の着脱方向に位置決めする移動抑制部を有するため、取付後に保持空間内で案内部材の端部が、着脱方向に移動することを抑制できる。また、案内部材端部側の着脱方向への位置決めが可能となり、案内部材の被取付部への取付が容易になる。
また、着脱方向が、前記案内部材に掛かる引張力の方向に略直交する方向であるため、案内部材に掛かる引張力により、案内部材を着脱する部位が弱められることがない。また、取付部材の保持空間内で、案内部材の端部が案内部材に掛かる引張力の方向に略直交する方向に移動することを抑制できる。
また、移動抑制部が、前記保持空間を形成する壁面に設けられた凸部からなるため、簡単な構成で、取付部材の保持空間内で案内部材の端部を位置決めできる。また、取付部材による案内部材の端部の支持剛性を向上できる。
【０００９】
このとき、請求項２のように、請求項１記載の取付部構造を備えた取付部材であって、前記被取付部は、前記エアバッグモジュールを装備するシートのサイドフレームであり、前記取付部材は、前記サイドフレームとは別体からなり、前記取付部と、前記サイドフレームに係止される溝とを備えると好適である。
このように構成しているため、案内部材を、サイドフレームに直接取付けでき、取付を、コンパクトで簡単な構成で達成できる。
また、取付部材がサイドフレームと別体として構成されているため、案内部材のサイドフレームへの取付位置を最初から厳密に設計する必要がない。
【００１０】
前記課題は、請求項３の取付部材によれば、エアバッグモジュールの展開方向を案内する案内部材の端部側を被取付部に取付ける取付部を備えた取付部材であって、前記被取付部は、前記エアバッグモジュールを装備するシートのサイドフレームであり、前記取付部材は、前記サイドフレームとは別体からなり、前記取付部は、前記案内部材の端部側を着脱可能に内部に保持する保持空間を備え、前記保持空間を形成する壁面及び前記案内部材の端部側の少なくとも一方は、前記案内部材の端部側を、前記壁面に対して、前記保持空間への前記案内部材の端部側の着脱方向に位置決めする移動抑制部を有し、前記移動抑制部は、前記保持空間を形成する壁面に設けられた凸部を備えること、により解決される。
このように、保持空間を形成する壁面及び案内部材の端部側の少なくとも一方は、案内部材の端部側を、壁面に対して、保持空間への案内部材の端部側の着脱方向に位置決めする移動抑制部を有するため、取付後に保持空間内で案内部材の端部が、着脱方向に移動することを抑制できる。また、案内部材端部側の着脱方向への位置決めが可能となり、案内部材の被取付部への取付が容易になる。
また、取付部を備えた取付部材であって、被取付部は、エアバッグモジュールを装備するシートのサイドフレームであり、取付部材は、サイドフレームとは別体からなるため、案内部材を、サイドフレームに直接取付けでき、取付を、コンパクトで簡単な構成で達成できる。
また、取付部材がサイドフレームと別体として構成されているため、案内部材のサイドフレームへの取付位置を最初から厳密に設計する必要がない。
また、移動抑制部が、保持空間を形成する壁面に設けられた凸部からなるため、簡単な構成で、取付部材の保持空間内で案内部材の端部を位置決めできる。また、取付部材による案内部材の端部の支持剛性を向上できる。
【００１２】
このとき、請求項４のように、前記移動抑制部は、更に、前記案内部材の端部側に設けられた凹部を備え、該凹部は、前記案内部材の端部側が前記保持空間に取付けられたときに前記凸部に対向する位置に設けられていると好適である。
このように構成しているため、取付部材の保持空間内で案内部材の端部を位置決めできる。また、凹部が、案内部材の端部側が保持空間に取り付けられたときに凸部に対向する位置に設けられているため、案内部材の端部側を保持空間に組み付けるときに、凸部と凹部が係合することにより、クリック感を得ることができ、所定の位置に案内部材の端部側が設置された合図を得ることができるので、作業性が向上する。
【００１３】
このとき、請求項５のように、前記保持空間は、前記取付部材の上端から下端まで伸びる開口からなり、前記保持空間の側壁には、前記取付部材の外側面まで伸びるスリットが設けられ、前記保持空間の前記側壁には、前記スリットに近接した位置に、前記凸部が設けられていると好適である。
【００１４】
保持空間内の案内部材の端部は、保持空間の奥側からスリット側への引張力を受けるが、スリットに近接した位置に、凸部が設けられているため、案内部材の端部が、案内部材に掛かる引張力により凸部に押し付けられ、案内部材の端部の上下方向への移動を規制する効果を、より強く達成できる。
また、凸部により、案内部材の端部が、保持空間内で、スリットに近接した位置からスリットに遠い側に押されるため、案内部材の端部の保持空間からの抜けの抑制効果も達成できる。
【００１５】
このとき、請求項６のように、前記保持空間には、前記案内部材の前記端部側が取付けられたプレートが保持され、前記保持空間内において、前記保持空間の前記側壁と前記プレートとの間には、軟質のシート状体が挟持され、前記移動抑制部は、前記側壁に設けられた凸部と、前記シート状体に設けられた凹部からなり、該凹部は、前記プレートが前記保持空間に取り付けられたときに前記凸部に対向する位置に設けられていると好適である。
【００１６】
このように構成すると、側壁とプレートとの間に挟持されたシート状体が軟質であるため、凸部と凹部が係合する位置に達するまでのプレートの移動が容易になると同時に、凸部と凹部が係合する位置にプレートが達したときの係合が容易となり、取付部材へのプレートの組み付け性が向上する。
【００１７】
このとき、請求項７のように、前記シート状体は、前記プレートの一方の面上に前記シート状体が複数積層されたシート状体積層体からなり、前記凹部は、前記シート状体積層体を構成するすべての前記シート状体を貫通し、前記プレートまで到達していると好適である。
このように、プレートの一方の面上に、軟質のシート状体積層体を設けるため、凸部と凹部が係合する位置に達するまでのプレートの移動を容易にすると同時に、凸部と凹部が係合する位置にプレートが達したときの係合が容易となり、取付部材へのプレートの組み付け性が向上する。また、シート状体積層体を構成するシート状体の枚数を選定することにより、容易に凸部と凹部との係合状態を設定でき、適当な係合状態の移動抑制部を達成できる。
また、凹部がシート状体積層体だけでなくプレートまで到達しているため、プレート自体を取付部材に位置決めでき、上下方向のプレート及び案内部材の端部の移動をより強く抑制できる。
【００１８】
このとき、請求項８のように、前記案内部材の前記端部側は、前記プレートに縫着されており、前記凸部は、前記プレートと前記端部の縫着部に対向しない位置に設けられていると好適である。
このように構成しているので、凸部と凹部とのより強固な係合が可能となる。
【００１９】
このとき、請求項９のように、前記凸部は、エアバッグの展開に伴って前記案内部材に掛かる引張荷重を受ける面に設けられると好適である。
このように構成しているので、案内部材に係る引張荷重を受ける面で、案内部材の端部が保持空間に位置決めされるため、剛性の高い位置で荷重を受けることとなり、取付部材の回転が抑制される。
【００２０】
前記課題は、請求項１０のエアバッグモジュール装備シートによれば、エアバッグを格納するエアバッグモジュールを装備したシートであって、前記エアバッグモジュールの展開方向を案内する案内部材と、該案内部材の端部側を被取付部に取付ける取付部と、該取付部により前記案内部材の端部側が取付けられる前記被取付部と、を有し、前記取付部は、前記案内部材の端部側を着脱可能に内部に保持する保持空間を備え、前記保持空間を形成する壁面及び前記案内部材の端部側の少なくとも一方は、前記案内部材の端部側を、前記壁面に対して、前記保持空間への前記案内部材の端部側の着脱方向に位置決めする移動抑制部を有し、前記着脱方向は、前記案内部材に掛かる引張力の方向に略直交する方向であり、前記移動抑制部は、前記保持空間を形成する壁面に設けられた凸部を備えること、により解決される。
前記課題は、請求項１１のエアバッグモジュール装備シートによれば、エアバッグを格納するエアバッグモジュールを装備したシートであって、前記エアバッグモジュールの展開方向を案内する案内部材と、該案内部材の端部側を被取付部に取付ける取付部を備えた取付部材と、前記取付部により前記案内部材の端部側が取付けられる前記被取付部と、を有し、前記被取付部は、前記シートのサイドフレームであり、前記取付部材は、前記サイドフレームとは別体からなり、前記取付部は、前記案内部材の端部側を着脱可能に内部に保持する保持空間を備え、前記保持空間を形成する壁面及び前記案内部材の端部側の少なくとも一方は、前記案内部材の端部側を、前記壁面に対して、前記保持空間への前記案内部材の端部側の着脱方向に位置決めする移動抑制部を有し、前記移動抑制部は、前記保持空間を形成する壁面に設けられた凸部を備えること、により解決される。
【００２１】
このように、保持空間を形成する壁面及び案内部材の端部側の少なくとも一方は、案内部材の端部側を、壁面に対して、保持空間への案内部材の端部側の着脱方向に位置決めする移動抑制部を有するため、取付後に保持空間内で案内部材の端部が、着脱方向に移動することを抑制できる。また、案内部材端部側の着脱方向への位置決めが可能となり、案内部材の被取付部への取付が容易になる。
【発明の効果】
【００２２】
請求項１の発明によれば、保持空間を形成する壁面及び案内部材の端部側の少なくとも一方は、案内部材の端部側を、壁面に対して、保持空間への案内部材の端部側の着脱方向に位置決めする移動抑制部を有するため、取付後に保持空間内で案内部材の端部が、着脱方向に移動することを抑制できる。また、案内部材端部側の着脱方向への位置決めが可能となり、案内部材の被取付部への取付が容易になる。
また、着脱方向が、前記案内部材に掛かる引張力の方向に略直交する方向であるため、案内部材に掛かる引張力により、案内部材を着脱する部位が弱められることがない。また、取付部材の保持空間内で、案内部材の端部が案内部材に掛かる引張力の方向に略直交する方向に移動することを抑制できる。
また、移動抑制部が、前記保持空間を形成する壁面に設けられた凸部からなるため、簡単な構成で、取付部材の保持空間内で案内部材の端部を位置決めできる。また、取付部材による案内部材の端部の支持剛性を向上できる。
【００２３】
請求項２の発明によれば、案内部材を、サイドフレームに直接取付けでき、取付を、コンパクトで簡単な構成で達成できる。
また、取付部材がサイドフレームと別体として構成されているため、案内部材のサイドフレームへの取付位置を最初から厳密に設計する必要がない。
【００２４】
請求項３の発明によれば、保持空間を形成する壁面及び案内部材の端部側の少なくとも一方は、案内部材の端部側を、壁面に対して、保持空間への案内部材の端部側の着脱方向に位置決めする移動抑制部を有するため、取付後に保持空間内で案内部材の端部が、着脱方向に移動することを抑制できる。また、案内部材端部側の着脱方向への位置決めが可能となり、案内部材の被取付部への取付が容易になる。
また、取付部を備えた取付部材であって、被取付部は、エアバッグモジュールを装備するシートのサイドフレームであり、取付部材は、サイドフレームとは別体からなるため、案内部材を、サイドフレームに直接取付けでき、取付を、コンパクトで簡単な構成で達成できる。
また、取付部材がサイドフレームと別体として構成されているため、案内部材のサイドフレームへの取付位置を最初から厳密に設計する必要がない。
また、移動抑制部が、保持空間を形成する壁面に設けられた凸部からなるため、簡単な構成で、取付部材の保持空間内で案内部材の端部を位置決めできる。また、取付部材による案内部材の端部の支持剛性を向上できる。
【００２６】
請求項４の発明によれば、取付部材の保持空間内で案内部材の端部を位置決めできる。また、凹部が、案内部材の端部側が保持空間に取り付けられたときに凸部に対向する位置に設けられているため、案内部材の端部側を保持空間に組み付けるときに、凸部と凹部が係合することにより、クリック感を得ることができ、所定の位置に案内部材の端部側が設置された合図を得ることができるので、作業性が向上する。
【００２７】
請求項５の発明によれば、保持空間内の案内部材の端部は、保持空間の奥側からスリット側への引張力を受けるが、スリットに近接した位置に、凸部が設けられているため、案内部材の端部が、案内部材に掛かる引張力により凸部に押し付けられ、案内部材の端部の上下方向への移動を規制する効果を、より強く達成できる。
また、凸部により、案内部材の端部が、保持空間内で、スリットに近接した位置からスリットに遠い側に押されるため、案内部材の端部の保持空間からの抜けの抑制効果も達成できる。
【００２８】
請求項６の発明によれば、側壁とプレートとの間に挟持されたシート状体が軟質であるため、凸部と凹部が係合する位置に達するまでのプレートの移動が容易になると同時に、凸部と凹部が係合する位置にプレートが達したときの係合が容易となり、取付部材へのプレートの組み付け性が向上する。
【００２９】
請求項７の発明によれば、プレートの一方の面上に、軟質のシート状体積層体を設けるため、凸部と凹部が係合する位置に達するまでのプレートの移動を容易にすると同時に、凸部と凹部が係合する位置にプレートが達したときの係合が容易となり、取付部材へのプレートの組み付け性が向上する。また、シート状体積層体を構成するシート状体の枚数を選定することにより、容易に凸部と凹部との係合状態を設定でき、適当な係合状態の移動抑制部を達成できる。
また、凹部がシート状体積層体だけでなくプレートまで到達しているため、プレート自体を取付部材に位置決めでき、上下方向のプレート及び案内部材の端部の移動をより強く抑制できる。
【００３０】
請求項８の発明によれば、凸部と凹部とのより強固な係合が可能となる。
請求項９の発明によれば、案内部材に係る引張荷重を受ける面で、案内部材の端部が保持空間に位置決めされるため、剛性の高い位置で荷重を受けることとなり、取付部材の回転が抑制される。
【００３１】
請求項１０の発明によれば、保持空間を形成する壁面及び案内部材の端部側の少なくとも一方は、案内部材の端部側を、壁面に対して、保持空間への案内部材の端部側の着脱方向に位置決めする移動抑制部を有するため、取付後に保持空間内で案内部材の端部が、着脱方向に移動することを抑制できる。また、案内部材端部側の着脱方向への位置決めが可能となり、案内部材の被取付部への取付が容易になる。
また、着脱方向が、前記案内部材に掛かる引張力の方向に略直交する方向であるため、案内部材に掛かる引張力により、案内部材を着脱する部位が弱められることがない。また、取付部材の保持空間内で、案内部材の端部が案内部材に掛かる引張力の方向に略直交する方向に移動することを抑制できる。
また、移動抑制部が、前記保持空間を形成する壁面に設けられた凸部からなるため、簡単な構成で、取付部材の保持空間内で案内部材の端部を位置決めできる。また、取付部材による案内部材の端部の支持剛性を向上できる。
請求項１１の発明によれば、保持空間を形成する壁面及び案内部材の端部側の少なくとも一方は、案内部材の端部側を、壁面に対して、保持空間への案内部材の端部側の着脱方向に位置決めする移動抑制部を有するため、取付後に保持空間内で案内部材の端部が、着脱方向に移動することを抑制できる。また、案内部材端部側の着脱方向への位置決めが可能となり、案内部材の被取付部への取付が容易になる。
また、取付部を備えた取付部材であって、被取付部は、エアバッグモジュールを装備するシートのサイドフレームであり、取付部材は、サイドフレームとは別体からなるため、案内部材を、サイドフレームに直接取付けでき、取付を、コンパクトで簡単な構成で達成できる。
また、取付部材がサイドフレームと別体として構成されているため、案内部材のサイドフレームへの取付位置を最初から厳密に設計する必要がない。
また、移動抑制部が、保持空間を形成する壁面に設けられた凸部からなるため、簡単な構成で、取付部材の保持空間内で案内部材の端部を位置決めできる。また、取付部材による案内部材の端部の支持剛性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の一実施形態に係るエアバッグモジュール装備シートの外観図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るエアバッグモジュール装備シートのシートフレームの斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るトリムカバーと力布を破断部で共縫いした状態を示す説明図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る取付部材を介して力布をシートバックフレームに連結した状態を示す説明図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る取付部材の斜視図である。
【図７】図５のＢ−Ｂ断面図であって、サイドフレームを省略した断面説明図である。
【図８】本発明の他の実施形態に係る取付部材とトリムプレートの連結状体を示す断面説明図である。
【図９】図８のＣ−Ｃ断面図である。
【図１０】本発明の更に他の実施形態に係る取付部材とトリムプレートの連結状体を示す断面説明図である。
【図１１】図１０のＤ−Ｄ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
本発明は、エアバッグモジュールの展開方向を案内する案内部材の端部側を被取付部に取付ける取付部の構造に関する。本発明は、エアバッグモジュールの展開を案内する案内部材と取付部の構造があれば、車両用シートに限らず、その他ドア等の車両用内装材にも用いることができる。
エアバッグモジュールとしては、車両前席のシートのサイドフレームやドアに設けられるサイドエアバッグのほか、ハンドルやインパネに設けられる運転席用，助手席用エアバッグ，ニーエアバッグや、車両のサイドウインドウ上部に設けられるサイドカーテンエアバッグ，後部座席のセンターコンソールに設けられる後席センターエアバッグ等、車両に設けられるあらゆるエアバッグモジュールを含む。
【００３４】
本発明の案内部材は、表皮よりも伸縮性に乏しいシート状部材であって、エアバッグモジュールの格納箇所の表皮等に設けられた破断部に一端が縫合されて、エアバッグ展開時に掛かる力を破断部に伝達して、エアバッグの展開を促進する力布や、エアバッグ展開時にエアバッグ膨張に伴う力によりクッションパッド等の他の部材が破損しないよう、エアバッグモジュールと他の部材との間に配置される力布等を含む。
取付部は、被取付部に一体に形成されていてもよいし、被取付部と別体の取付部材に形成されていてもよい。
以下、本発明の一実施形態に係る連結部材及びエアバッグモジュール装備シートについて、図１〜図１１を参照しながら説明する。
【００３５】
図１は、本発明の一実施形態に係るエアバッグモジュール装備シートの外観図である。図２は、本発明の一実施形態に係るエアバッグモジュール装備シートのシートフレームの斜視図である。図３は、図１のＡ−Ａ断面図である。図４は、本発明の一実施形態に係るトリムカバーと力布を破断部で共縫いした状態を示す説明図である。図５は、本発明の一実施形態に係る取付部材を介して力布をシートバックフレームに連結した状態を示す説明図である。図６は、本発明の一実施形態に係る取付部材の斜視図である。図７は、図５のＢ−Ｂ断面図であって、サイドフレームを省略した断面説明図である。図８は、本発明の他の実施形態に係る取付部材とトリムプレートの連結状体を示す断面説明図である。図９は、図８のＣ−Ｃ断面図である。図１０は、本発明の更に他の実施形態に係る取付部材とトリムプレートの連結状体を示す断面説明図である。図１１は、図１０のＤ−Ｄ断面図である。
【００３６】
本実施の形態に係るエアバッグモジュール装備シートは、図１で示すように、シートバックＳ１、着座部Ｓ２、ヘッドレストＳ３より構成されている。
車両用シートＳの中には、図２に示すようなシートフレームＦが設けられている。シートフレームＦは、シートバックＳ１のフレームであるシートバックフレーム１と、着座部Ｓ２のフレームである着座フレーム２とから構成されている。着座フレーム２とシートバックフレーム１は、リクライニング機構３を介して連結されている。シートバックフレーム１および着座フレーム２の外側には、クッションおよびトリムカバーが設けられることで、シートバックＳ１および着座部Ｓ２が構成される。
【００３７】
シートバックＳ１は、図１乃至図３に示すように、シートバックフレーム１と、シートバックフレーム１上に載置されるクッションパッド５と、シートバックフレーム１及びクッションパッド５を覆うトリムカバー４と、トリムカバー４の破断部４０に一端が縫い付けられた力布３２を主要構成要素とする。
シートバックフレーム１は、図１，図２に示すように、左右に離間して配置され上下方向に延在するサイドフレーム１０と、このサイドフレーム１０の上端部を連結する上部フレーム２１と、下端部を連結する下部フレーム２２とにより枠状に構成されている。
上部フレーム２１には、ピラー支持部２３が設けられ、ピラー支持部２３には、不図示のヘッドレストフレームが設けられる。ヘッドレストフレームの外側にクッション部材を設けることでヘッドレストＳ３が構成される。
【００３８】
サイドフレーム１０は、板金をプレス加工して成形され、前端の辺が湾曲して前端の下側部分が前方に張り出した略Ｄ字状の略板体からなる。図３に示すように、ほぼ平板状の側板１１と、この側板１１の前端部を内側にＵ字状に折り返してなる前縁部１２と、後端部をＬ字型に内側に屈曲させた後縁部１３とを有している。サイドフレーム１０の前縁部１２は、特許請求の範囲の被取付部に対応する。
サイドフレーム１０には、エアバッグモジュール６が固定されている。
【００３９】
エアバッグモジュール６は、公知の構成からなり、特に図示しないが、インフレータをリテーナで保持し、そのリテーナの締付けボルトをエアバッグより外部に突出させて、インフレータをリテーナと一体にエアバッグの取付基部寄り内部に組み付け、更に、リテーナの締付けボルトを外部に突出させて全体をモジュールケースの内部に収容し、衝撃センサー等の関連機器と回路構成するのに必要なハーネス，コネクタを備えることにより組み立てられている。
【００４０】
モジュールケースとしては、開閉可能なリッドをケース本体にヒンジ接続したもの、または、Ｖ溝等による脆弱部を前部面に設けたケース本体とロアプレートとからなるハウジングにより、エアバッグの膨張圧で開放可能なものが備え付けられている。
クッションパッド５には、図３に示すように、エアバッグモジュール６を格納するための空間７が形成されている。
【００４１】
トリムカバー４は、公知の材料からなり、図３，図４に示すように、座面中央から左右の土手面を被包する前面マチ部４１と周側面から背面に至る側面マチ部４２とを縫い合わせ、更に、不図示の背面マチ部を不図示のスライドファスナーで側面マチ部４２に対して開閉自在に連結することにより袋状に縫製されている。
トリムカバー４には、前面マチ部４１と側面マチ部４２との土手部において膨出した頂点に、破断部４０が形成されている。破断部４０は、前面マチ部４１と側面マチ部４２の端部を、通常の使い勝手に耐えられる強度を保ちつつ、エアバッグの膨張による引張力で裂断可能なように、相互に縫製されている。
【００４２】
側面マチ部４２の破断部４０逆側の端辺４２ｅは、中央付近の領域が両側の領域よりも長く形成され、樹脂製からなり断面略Ｊ字状で長尺の係止部材３３が縫い付けられている。係止部材３３は、端辺４２ｅの中央の領域をサイドフレーム１０の後縁部１３に係止するために用いられる。
力布３２は、伸縮性の小さい布状素材からなり、エアバッグの膨張による応力を破断部４０に伝達する役割を果たす。力布３２は、特許請求の範囲の案内部材に対応する。
【００４３】
力布３２は、図４に示すように、破断部４０側の辺３４と破断部４０逆側の辺３５とが略平行で、破断部４０側の辺３４が長く形成された略台形の布からなる。破断部４０逆側の辺３５は、矩形状に突出したトリムプレート３７取付用の取付部３６が、複数設けられている。取付部３６が、特許請求の範囲の案内部材の端部側に対応する。
力布３２の破断部４０側の辺３４は、破断部４０で、トリムカバー４の前面マチ部４１と側面マチ部４２の端部と共縫いされている。力布３２逆側の辺３５の取付部３６には、それぞれ、図４に示すように、トリムプレート３７が縫い付けられている。
取付部３６には、トリムプレート３７が縫い付けられた位置から、トリムプレート３７の力布３２の引っ張り方向の幅の略１．５倍程度の箇所に、図４に示す切込み３８が入っている。なお、切込み３８の代わりに、円形，楕円形，多角形等の開口を設けてもよい。
トリムプレート３７は、硬質樹脂製からなる矩形の板体である。トリムプレート３７は、力布３２の取付部３６の端末の形状を保持するために用いられる力布端末形状保持部材である。力布３２の端末にトリムプレート３７が固定されていることにより、力布３２の端末を係止部５５に差込む際の作業性が向上する。
【００４４】
力布３２は、図３に示すように、破断部４０より空間７へ引き込まれている。力布３２の他端のトリムプレート３７は、取付部材５０を介してサイドフレーム１０の前縁部１２に係止されている。また、サイドフレーム１０の後縁部１３には、側面マチ部４２の破断部４０逆側の端辺４２ｅの中央の領域に縫い付けられた係止部材３３が係止されている。
【００４５】
取付部材５０は、硬質樹脂から一体成形されてなり、図５乃至図７に示すように、サイドフレーム１０の前縁部１２の内壁の断面Ｕ字状の形状に略沿った断面略Ｕ字状の外面形状を有する幅広部５１と、幅広部５１の前縁部１２端部側に形成された掛け止め部５２と、掛け止め部５２の幅広部５１逆側の端部が力布３２の伸びる側へ延出し、前縁部１２の外側の面に覆い被さるように設けられた延出部５４を備えている。取付部材５０は、取付時前縁部１２に沿う方向に略同じ断面形状を備えている。
掛け止め部５２には、幅広部５１の前縁部１２端部側に、取付部材５０を前縁部１２に掛け止めるための溝５３が、幅広部５１から連続して形成されている。溝５３は、前縁部１２の端部を挟持している。
幅広部５１には、トリムプレート３７を内部に保持して係止する係止部５５と、係止部５５から引き出される力布３２の通路となるスリット６９の両壁面を形成する第一の壁部５９，第二の壁部６０を備えている。係止部５５は、特許請求の範囲のプレート保持空間に該当する。
【００４６】
係止部５５は、トリムプレート３７を内部に係止可能な大きさの空間からなり、上端から下端まで達する開口として形成されている。係止部５５は、平面５５ｃの一端に、トリムプレート３７の断面長さ方向の一端側を囲む湾曲面５５ａを備え、他端に、トリムプレート３７の断面長さ方向の他端側を囲む湾曲面５５ｂを備え、平面５５ｃに対向して、湾曲面５５ａから連続する第一の壁部５９の内側の面５９ｉを備えている。面５９ｉは、平面５５ｃよりも短く、面５９ｉと湾曲面５５ｂとの間は、スリット６９につながる開口となっている。
スリット６９は、係止部５５の側壁の溝５３逆側の位置に設けられ、取付部材５０の外側面まで伸びる開口であって、第一の壁部５９と第二の壁部６０とに囲まれた隙間からなる。
【００４７】
第一の壁部５９は、湾曲面５５ａから延長し、第二の壁部６０は、湾曲面５５ｂから延長している。第一の壁部５９と第二の壁部６０とは、第一の壁部５９の外側の面５９ｏと第二の壁部６０の内側の面６０ｉが、相互に一定の間隔を置いて略平行に対向し、かつ相互に逆方向に延長し、その隙間がスリット６９となっている。
第一の壁部５９と第二の壁部６０とは、係止部５５の掛け止め部５２逆側の壁を構成している。
【００４８】
取付部材５０は、延出部５４から第一の壁部５９までが、断面略Ｃ字状の壁形状として形成され、延出部５４から第一の壁部５９に至る部分の途中から分岐した断面略逆Ｃ字状の第二の壁部６０が、延出部５４から第一の壁部５９までの部分と一体として連結した形状からなる。第二の壁部６０は、延出部５４から第一の壁部５９に至る部分の途中から分岐し断面略逆Ｃ字状を描き、第一の壁部５９の端部５９ｅを覆い隠すよう、第一の壁部５９よりも延出部５４逆側まで伸びている。
【００４９】
図６，図７に示すように、湾曲面５５ｂ上には、車両用シートＳ上下方向の中央付近に、力布３２を取付部材５０に対して位置決めするための凸部７０が立設されている。このように、凸部７０が湾曲面５５ａ，ｂのうち、スリット６９に近い側の湾曲面５５ｂ上に設けられているので、凸部７０によってスリット６９に遠い奥の湾曲面５５ａに向かってトリムプレート３７が押付けられる。従って、エアバッグの非展開時に、トリムプレート３７及び力布３２が外れることを抑制できる。
【００５０】
図５，図７に示すように、取付部材５０がサイドフレーム１０の前縁部１２に取り付けられた状態において、第二の壁部６０は、当接部６１がサイドフレーム１０の側板１１に当接して前縁部１２側から後縁部１３方向に向かって延出した後、起立部６２が側板１１から離れて略垂直に立ち上がるように形成されている。第二の壁部６０の端部６０ｅは、第一の壁部５９の端部５９ｅよりも、サイドフレーム１０の側板１１逆側に位置している。
スリット６９は、図５，図７に示すように、力布３２の通路となり、力布３２は、第一の壁部５９の外面に押し付けられるように密着して伸びている。
【００５１】
取付部材５０は、図５〜図７に示すように、第二の壁部６０が、第一の壁部５９の端部５９ｅを外側から覆い隠すように設けられ、第一の壁部５９と第二の壁部６０との間のスリット６９が、力布３２の通路として形成されているため、力布３２から伝達される引張力によりトリムプレート３７に生じる回転力を減らすことが可能となる。
【００５２】
このように、取付部材５０が凸部７０を備え、力布３２が切込み３８を備えているため、力布３２が取り付けられたトリムプレート３７を、係止部５５の上端又は下端から挿入したとき、凸部７０が切込み３８に係合して、トリムプレート３７が取付部材５０に位置決めされる。
なお、本実施形態では、力布３２に切込み３８を形成しているが、切込み３８を形成しなくてもよい。切込み３８を形成しない場合でも、トリムプレート３７に力布３２が巻き付けられており、力布３２がトリムプレート３７表面上でクッションのような役割を果たす。従って、凸部７０によって、トリムプレート３７が、スリット６９に遠い側の奥の湾曲面５５ａに向かって押し付けられ、係止部５５内でのトリムプレート３７の移動が規制される。凸部７０及び切込み３８が、特許請求の範囲の移動抑制部に対応する。なお、移動抑制部は、係止部５５内でのトリムプレート３７の位置を規制する位置規制部としても機能する。
【００５３】
本実施形態では、特許請求の範囲の取付部が、特許請求の範囲の被取付部に対応するサイドフレーム１０の前縁部１２とは別体として形成された取付部材５０に設けられているが、これに限定されるものでなく、被取付部である前縁部１２に一体に設けられていてもよい。
【００５４】
また、本実施形態では、本発明の取付部材として取付部材５０を用いているが、その代わりに、図８乃至図１１に示す取付部材５０Ａ，５０Ｂとして構成してもよい。
図８，図９の取付部材５０Ａでは、トリムプレート３７を取付部材５０Ａに対して位置決めするための凸部７０Ａが、平面５５Ａｃの略中央付近に設けられている。凸部７０Ａは、図８に示すように、溝５３Ａの底部付近に対向するように設けられ、サイドフレーム１０へ取付けたときに、前縁部１２の端部と対向する位置に設けられている。このように構成することにより、取付部材５０Ａをサイドフレーム１０に取付けた時の支持剛性を向上することができる。
平面５５Ａｃは、トリムプレート３７の平面部分が対向する係止部５５Ａの側壁であって、略平面からなる。平面５５Ａｃは、トリムプレート３７取付時において、トリムプレート３７のスリット６９逆側の平面に対向する面、すなわち、スリット６９側から見て係止部５５Ａの奥側の面である。
【００５５】
また、トリムプレート３７は、スリット６９側の平面３７ａと係止部５５Ａの奥側の平面５５Ａｃに対向する平面３７ｂとを備えている。
力布３２は、端部３２ｅがスリット６９側の平面３７ａに当接し、スリット６９に遠い奥側の湾曲面５５Ａａ側を通って奥側の平面５５Ａｃに当接した後、スリット６９に近い側の湾曲面５５Ａｂ側からスリット６９を通って取付部材５０Ａの外側へ導かれている。
トリムプレート３７には、スリット側の平面３７ａに力布３２の端部３２ｅが当接している。また、奥側の平面３７ｂに、力布３２のスリット側の平面３７ａ側から折り返された部分３２ａが当接し、この部分３２ａの上に複数の力布の切片を積層した切片積層体３９Ａが重層されている。この端部３２ｅ，トリムプレート３７，力布３２の部分３２ａ及び切片積層体３９Ａからなる積層体７１Ａが、図８に示すように縫合されている。力布の切片が、特許請求の範囲のシート状体、切片積層体３９Ａが、特許請求の範囲のシート状体積層体に該当する。
【００５６】
積層体７１Ａは、図８，図９に示すように、スリット６９側から見て係止部５５Ａの奥側の表面に、凹部７２Ａが設けられている。凹部７２Ａは、力布の切片積層体３９Ａの表面の中央付近であって、凸部７０Ａと対向する位置に設けられている。
凹部７２Ａは、切片積層体３９Ａの表面から、切片積層体３９Ａに含まれる複数の力布の切片の数枚に至る深さを有する。凹部７２Ａは、力布３２の部分３２ａ及びトリムプレート３７には到達していない。凹部７２Ａを備えていることにより、凸部７０Ａとの係合により、より明確で分かりやすいクリック感を作業者に与えることが可能となる。
取付部材５０Ａ及びトリムプレート３７，力布３２のその他の構成は取付部材５０及びトリムプレート３７，力布３２と同様である。
【００５７】
このように、特許請求の範囲の移動抑制部に対応する凸部７０Ａと凹部７２Ａとを備えているため、力布３２に連結した積層体７１Ａを、係止部５５Ａの上端又は下端から挿入したとき、凸部７０Ａが凹部７２Ａと係合して積層体７１Ａが取付部材５０Ａに位置決めされる。
なお、積層体７１Ａは、力布３２の上に力布の切片を積層して形成されているが、これに限定されるものではなく、軟質樹脂の薄いシートや、布，不織布，フェルト等他の軟質シートから構成してもよいし、また、力布３２をトリムプレート３７の周囲に複数回巻回すことにより形成してもよい。
【００５８】
図１０，図１１の取付部材５０Ｂでは、トリムプレート３７を取付部材５０Ｂに対して位置決めするための凸部７０Ｂと、この凸部７０Ｂに係合する凹部７２Ｂがそれぞれ、平面５５Ｂｃの略中央付近と、積層体７１Ｂの表面の中央付近に設けられている。
積層体７１Ｂの構成は、積層体７１Ａの構成と同様である。
また、凸部７０Ｂは、凸部７０Ａよりも高く形成されている。
凹部７２Ｂは、切片積層体３９Ｂに含まれる力布の切片積層体３９Ｂ及び第二の力布の部分３２ａを貫通し、トリムプレート３７まで到達している。取付部材５０Ｂ及び積層体７１Ｂのその他の構成は取付部材５０Ａ及び積層体７１Ａと同様である。
【００５９】
このように、特許請求の範囲の移動抑制部に対応する凸部７０Ｂと凹部７２Ｂとを備えているため、力布３２に連結した積層体７１Ｂを、係止部５５Ｂの端部から挿入したとき、凸部７０Ｂが凹部７２Ｂと係合して積層体７１Ｂが取付部材５０Ｂに位置決めされる。
【符号の説明】
【００６０】
Ｓ  車両用シート
Ｓ１  シートバック
Ｓ２  着座部
Ｓ３  ヘッドレスト
Ｆ  シートフレーム
１  シートバックフレーム
２  着座フレーム
３  リクライニング機構
４  トリムカバー
５  クッションパッド
６  エアバッグモジュール
７  空間
１０  サイドフレーム
１１  側板
１２  前縁部
１３  後縁部
２１  上部フレーム
２２  下部フレーム
２３  ピラー支持部
３２  力布
３２ａ  部分
３２ｅ，５９ｅ，６０ｅ  端部
３３  係止部材
３４  破断部側の辺
３５  破断部逆側の辺
３６  取付部
３７  トリムプレート
３７ａ，３７ｂ，５５ｃ，５５Ａｃ，５５Ｂｃ  平面
３８  切込み
３９Ａ，３９Ｂ  切片積層体
４０  破断部
４１  前面マチ部
４２  側面マチ部
４２ｅ  端辺
５０，５０Ａ，５０Ｂ  取付部材
５１  幅広部
５２  掛け止め部
５３，５３Ａ  溝
５４  延出部
５５，５５Ａ，５５Ｂ  係止部
５５ａ，５５ｂ，５５Ａａ，５５Ａｂ  湾曲面
５９ｉ，５９ｏ，６０ｉ  面
５９  第一の壁部
６０  第二の壁部
６１  当接部
６２  起立部
６９  スリット
７０，７０Ａ，７０Ｂ  凸部
７１Ａ，７１Ｂ  積層体
７２Ａ，７２Ｂ  凹部
【図１】
0005960449.tif 000002
【図２】
0005960449.tif 000003
【図３】
0005960449.tif 000004
【図４】
0005960449.tif 000005
【図５】
0005960449.tif 000006
【図６】
0005960449.tif 000007
【図７】
0005960449.tif 000008
【図８】
0005960449.tif 000009
【図９】
0005960449.tif 000010
【図１０】
0005960449.tif 000011
【図１１】
0005960449.tif 000012