(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機の座席背もたれであって、
（ａ）複合材料座席背もたれフレーム要素と、
（ｂ）前記座席背もたれフレーム要素に一体成形された複合座席背もたれ隔膜と、
を備え、
前記隔膜の上側部分が、前記座席背もたれフレーム要素の後ろ表面内に成形されており、前記隔膜の下側部分が、前記座席背もたれフレーム要素の前表面内に成形されており、これにより、前記座席背もたれフレーム要素の上側部分と下側部分との間に延在する、起伏のついた座席背もたれ支持表面が形成されている、航空機の座席背もたれ。
【請求項２】
前記複合材料が炭素繊維を含む、請求項１に記載の航空機の座席背もたれ。
【請求項３】
前記隔膜が、前記座席背もたれフレーム要素に前記隔膜を成形するための成形点を形成する、外向きに延在する上側タブおよび下側タブを含み、さらに、前記タブ間に延在する前記隔膜の部分が縮小された幅を有しており、これにより、前記座席背もたれフレーム要素の対向する側部要素間において適合することを可能にする、請求項１又は２に記載の航空機の座席背もたれ。
【請求項４】
前記隔膜が、前記座席背もたれフレーム要素に、その長さに沿って成形される複数の別個の隔膜要素で形成されており、これにより、前記航空機の座席背もたれを共同で形成する、請求項１又は２に記載の航空機の座席背もたれ。
【請求項５】
前記別個の隔膜要素のうちの１つが、前記座席背もたれフレーム要素の下側部分上に位置付けられており、これにより、前記座席背もたれフレーム要素の前表面に成形された、外向きに延在する腰部支持セクションを規定する、請求項４に記載の航空機の座席背もたれ。
【請求項６】
前記腰部支持セクションを規定する前記別個の隔膜要素以外の前記別個の隔膜要素が、前記座席背もたれフレーム要素の後ろ表面に成形されている、請求項５に記載の航空機の座席背もたれ。
【請求項７】
前記隔膜要素のうちの最も上側のものが、頭部受けを規定する位置において、前記座席フレーム要素の前表面に成形されている、請求項５に記載の航空機の座席背もたれ。
【請求項８】
航空機の座席背もたれを形成する方法であって、
（ａ）複合材料座席背もたれフレーム要素および複合座席背もたれ隔膜を形成するステップと、
（ｂ）前記座席背もたれフレーム要素に前記複合座席背もたれ隔膜を成形して、航空機の複合座席背もたれを提供するステップと、
を含み、
前記成形するステップが、前記座席背もたれフレーム要素の後ろ表面内に前記隔膜の上側部分を成形し、前記座席背もたれフレーム要素の前表面内に前記隔膜の下側部分を成形して、前記座席背もたれフレーム要素の上側部分と下側部分との間に延在する、起伏のついた座席背もたれ支持表面を形成するステップを含む、方法。
【請求項９】
複合材料座席背もたれフレーム要素および複合座席背もたれ隔膜を形成する前記ステップが、炭素繊維で前記複合材料座席背もたれフレーム要素および複合座席背もたれ隔膜を形成するステップを含む、請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
（ａ）前記座席背もたれフレーム要素に前記隔膜を成形するための成形点を形成する、外向きに延在する上側タブおよび下側タブを、前記隔膜に形成するステップと、
（ｂ）前記タブ間に延在する、前記隔膜の幅の縮小された部分を形成して、前記座席背もたれフレーム要素の対向する側部要素間において適合することを可能にするステップと、
を含む、請求項８又は９に記載の方法。
【請求項１１】
（ａ）複数の別個の隔膜要素で前記隔膜を形成するステップと、
（ｂ）前記座席背もたれフレーム要素に、その長さに沿って前記複数の別個の隔膜要素を成形して、前記航空機の座席背もたれを共同で形成するステップと、
を含む、請求項８又は９に記載の方法。
【請求項１２】
前記座席背もたれフレーム要素の下側部分上に前記別個の隔膜要素のうちの１つを位置付けて、前記座席背もたれフレーム要素の前表面に成形された、外向きに延在する腰部支持セクションを規定するステップを含む、請求項１１に記載の方法。
【請求項１３】
前記座席フレーム要素の前表面に、頭部受けを規定する位置において、前記隔膜要素のうちの最も上側のものを成形するステップを含む、請求項１１に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、航空機の座席背もたれの構造要素の形成に関する。この発明は、本質的に、現在の複合座席背もたれの２つの特徴を、新規の態様で、単一の構築物に組み合わせるステップを含む。本質的に、座席背もたれ隔膜は、別個の製造および組み付けステップ中に当該隔膜を取り付ける必要がないように、オートクレーブ内における複合座席背もたれフレームの成形中に、座席背もたれフレーム構造要素と組み合わされる。複合座席背もたれおよび座席隔膜は、単一の構造物として成形ツールから得られる。また、この技法は、座席背もたれが、座席背もたれフレームに関して異なる位置に隔膜を有することも可能にし得る。
【背景技術】
【０００２】
現在の製造技法は、典型的に、座席背もたれフレーム要素をアルミニウムで製造することと、袋（ｓｏｃｋ）の形で、すなわち、開放底部を有する布地の要素の形で、布地の座席背もたれ隔膜を別個に製造することとを伴う。隔膜は、座席背もたれフレームの上部に覆いかぶせて隔膜を配置し、当該隔膜を、その適正な位置へと下向きに引っ張ることによって、座席背もたれに覆いかけられる。快適であって、かつ、弾力性の座席背もたれを提供するために、隔膜は、座席背もたれフレーム要素に覆いかけられた後において張力下に置かれるように、サイズ決定されなければならない。隔膜袋を張力下において座席背もたれフレームに取り付けることは難しく、隔膜は、厳密に正確なサイズでなければならない。隔膜が小さすぎる場合、隔膜は、座席背もたれフレームの上に適合せず、または、設置中もしくは設置のすぐ後のいずれかに断裂する。座席背もたれが緩すぎる場合、座席の占有者に対して適正な後部支持が提供されない。また、通常、座席背もたれフレームの前部および後部の周囲を巡る完全なフープが存在する。座席背もたれフレーム内に隔膜を成形することは、単一の表面が作成されることを可能にし、以前に説明された技法を使用することで、この表面は、奥行きが変化し得る。このことは、この出願に記載された新たな技法を基調とした設計に基づき、軽量化を行い、より快適な座席背もたれの形成を可能にする。複合成形部品が単一のユニットとして組み付け作業場に到着する状態において、部品はより少なくなり、隔膜および座席背もたれフレームの配送における組み違えの可能性がなくなる。この新たな技法は、脚置き、シート・パン、頭部受け、および肘掛けにおいても使用され得る。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
したがって、この発明の目的は、単体の構造物を形成するために、座席背もたれフレーム内に一体成形された座席背もたれ隔膜を含む、複合座席背もたれを提供することである。
【０００４】
この発明の別の目的は、座席背もたれフレームに、張力のかかった隔膜を覆いかける製造ステップを回避する座席背もたれを提供することである。
【０００５】
この発明の別の目的は、単体の座席背もたれフレーム要素を形成する方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明の、これらのおよび他の、目的および利点は、複合材料座席背もたれフレーム要素と複合座席背もたれ隔膜とを含む航空機の座席背もたれを提供することによって、達成される。複合座席背もたれ隔膜は、座席背もたれフレーム要素および座席背もたれ隔膜によって構成される航空機の複合座席背もたれを提供するための成形ステップ中に、座席背もたれフレーム要素に成形される。
【０００７】
この発明の別の実施形態によると、複合材料は、炭素繊維である。
【０００８】
この発明の別の実施形態によると、隔膜は、座席背もたれフレーム要素の前表面に成形される。
【０００９】
この発明の別の実施形態によると、隔膜は、複合座席背もたれフレーム要素の前部に成形されて、複合座席背もたれフレーム要素の前部を被覆する。
【００１０】
この発明の別の実施形態によると、隔膜の上側部分は、座席背もたれフレーム要素の後ろ表面内に成形され、隔膜の下側部分は、座席背もたれフレームの前表面内に成形されて、座席背もたれフレーム要素の上側部分と下側部分との間に延在する、起伏のついた（ｃｏｎｔｏｕｒｅｄ）座席背もたれ支持表面を形成する。
【００１１】
この発明の別の実施形態によると、隔膜は、座席背もたれフレーム要素に隔膜を成形するための成形点を形成する、外向きに延在する上側および下側タブを含み、さらに、タブ間に延在する隔膜の部分は、縮小された幅を有して、タブ間に延在する隔膜の部分が、座席背もたれフレーム要素の、対向する側部要素間において適合することを可能にする。
【００１２】
この発明の別の実施形態によると、隔膜は、座席背もたれフレーム要素に、その長さに沿って成形される複数の別個の隔膜要素で形成され、これにより、航空機の座席背もたれを共同で形成する。
【００１３】
この発明の別の実施形態によると、別個の隔膜要素のうちの１つは、座席背もたれフレーム要素の下側部分上に位置付けられ、これにより、座席背もたれフレーム要素の前表面に成形された、外向きに延在する腰部支持セクションを規定する。
【００１４】
この発明の別の実施形態によると、腰部支持セクションを規定する別個の隔膜要素以外の別個の隔膜要素は、座席背もたれフレーム要素の後ろ表面に成形される。
【００１５】
この発明の別の実施形態によると、隔膜要素のうちの最も上側のものは、頭部受けを規定する位置において、座席フレーム要素の前表面に成形される。
【００１６】
この発明の別の実施形態によると、隔膜の対向端部は、座席背もたれフレーム要素の対向する側部要素に巻き付けて成形され、これにより、座席背もたれフレーム要素の前表面と後ろ表面との間に存在する中央隔膜部分と一体的に形成された、対向する管状接続要素を形成する。
【００１７】
この発明の別の実施形態によると、航空機の座席背もたれを形成する方法が提供され、当該方法は、複合材料座席背もたれフレーム要素および複合座席背もたれ隔膜を形成するステップと、座席背もたれフレーム要素に複合座席背もたれ隔膜を成形して、航空機の複合座席背もたれを提供するステップとを含む。
【００１８】
この発明の別の実施形態によると、複合材料座席背もたれフレーム要素および複合座席背もたれ隔膜を形成するステップは、炭素繊維で複合材料座席背もたれフレーム要素および複合座席背もたれ隔膜を形成するステップを含む。
【００１９】
この発明の別の実施形態によると、この方法は、座席背もたれフレーム要素の前表面に隔膜を成形するステップを含む。
【００２０】
この発明の別の実施形態によると、座席背もたれフレーム要素に隔膜を成形するステップは、複合座席背もたれフレーム要素の前部に隔膜を成形して被覆するステップを含む。
【００２１】
この発明の別の実施形態によると、成形するステップは、座席背もたれフレーム要素の後ろ表面内に隔膜の上側部分を成形し、座席背もたれフレームの前表面内に隔膜の下側部分を成形して、座席背もたれフレーム要素の上側部分と下側部分との間に延在する、起伏のついた座席背もたれ支持表面を形成するステップを含む。
【００２２】
この発明の別の実施形態によると、この方法は、座席背もたれフレーム要素に隔膜を成形するための成形点を形成する、外向きに延在する上側タブおよび下側タブを、隔膜に形成するステップと、タブ間に延在する、隔膜の幅の縮小された部分を形成して、座席背もたれフレーム要素の対向する側部要素間において適合することを可能にするステップとを含む。
【００２３】
この発明の別の実施形態によると、この方法は、複数の別個の隔膜要素で隔膜を形成するステップと、座席背もたれフレーム要素に、その長さに沿って複数の別個の隔膜要素を成形して、航空機の座席背もたれを共同で形成するステップとを含む。
【００２４】
この発明の別の実施形態によると、この方法は、座席背もたれフレーム要素の下側部分上に別個の隔膜要素のうちの１つを位置付けて、座席背もたれフレーム要素の前表面に成形された、外向きに延在する腰部支持セクションを規定するステップを含む。
【００２５】
この発明の別の実施形態によると、この方法は、座席フレーム要素の前表面に、頭部受けを規定する位置において、隔膜要素のうちの最も上側のものを成形するステップを含む。
【００２６】
この発明の目的のうちのいくつかは、上に明記されている。この発明の他の目的および利点は、以下の図を含む以下の図面と併せて読まれると、この発明の説明が進行するにつれて現れてくるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】座席隔膜が座席背もたれフレームの前部に成形されている、航空機の座席背もたれの斜視図である。
【００２８】
【図２】この発明の別の実施形態による、座席隔膜が座席背もたれフレームの前部に成形されている、航空機の座席背もたれの斜視図である。
【００２９】
【図３】座席隔膜が、座席背もたれフレームの前部および後方部に、様々な位置において成形されており、座席背もたれの起伏（ｃｏｎｔｏｕｒ）の増大を達成した、航空機の座席背もたれを例示する図である。
【００３０】
【図４】座席隔膜が座席背もたれフレームの前部および後方部に成形されており、オートクレーブ中に座席背もたれフレームに成形された腰部支持要素を含んでいる、航空機の座席背もたれを例示する図である。
【００３１】
【図５】座席隔膜が座席背もたれフレームの前部および後方部に成形されており、オートクレーブ中に座席背もたれフレームに成形された腰部支持要素および頭部支持要素を含んでいる、航空機の座席背もたれを例示する図である。
【００３２】
【図６】座席隔膜が、座席背もたれ構造物の中間位置に当該隔膜が存在することを可能にする、巻き付け方法において、座席背もたれフレームに成形されている、航空機の座席背もたれの図である。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
次に図面を参照すると、図１に第１の実施形態が例示されており、第１の実施形態は、複合座席背もたれ隔膜１４が成形される複合座席背もたれフレーム要素１２を有する、座席背もたれフレーム１０を含む。隔膜１４は、座席背もたれフレーム要素１２の前部に成形されており、フレーム要素１２の上で隔膜袋を引き下げる現在の方法に類似した結果を達成するが、隔膜１４の材料は、製造中にフレーム要素１２内に成形されている。
【００３４】
図２は、複合座席背もたれフレーム要素２４全体を被覆する隔膜２２を含む、座席背もたれフレーム２０を例示する。隔膜２２は、複合座席フレーム要素２４に成形されており、フレーム要素２４の上で隔膜袋を引き下げる現在の方法に類似した結果を達成するが、隔膜２２の材料は、製造中にフレーム要素２４内に成形されている。
【００３５】
図３は、座席フレーム背もたれ要素３２と隔膜３４とを含む座席背もたれフレーム３０を含む、この発明の別の実施形態を例示する。隔膜３４は、切断されており、タブ３６、３８がフレーム要素３２の前部および後部内に存在することを可能にし、したがって、隔膜３４から起伏が得られることを可能にし、このことは、現在使用されている隔膜袋の方法では不可能である。
【００３６】
次に図４を参照すると、座席背もたれフレーム４０は、座席背もたれフレーム要素４４に成形された複数の隔膜要素４２Ａ、４２Ｂ、４２Ｃ、および４２Ｄで形成された隔膜４２を含む。したがって、隔膜４２の様々な部品は、支持構造物に組み込まれ得、様々な快適な位置が作成されることを可能にする。また、隔膜４２は、重量および材料コストを削減しながらも乗客の快適さを最大にするために、異なる張力および表面を提供するためにも使用され得る。図４に示されるように、特徴的な腰部セクション４２Ｂが形成されており、タブ４６は、腰部セクション４２Ｂが座席フレーム要素４４の前方表面に成形されることを可能にしている。他の隔膜要素４２Ａ、４２Ｃ、および４２Ｄは、示されるように、座席フレーム要素４４の後方表面に成形されている。
【００３７】
図５に示されるように、座席背もたれフレーム５０は、座席フレーム要素５４に成形された複数の隔膜要素５２Ａ、５２Ｂ、５２Ｃ、および５２Ｄで形成された隔膜５２を含む。したがって、隔膜５２の様々な部品は、支持構造物に組み込まれ得、乗客の快適さを高めるために、様々な座席背もたれ位置が作成されることを可能にする。また、隔膜５２は、異なる張力および表面を提供するためにも使用され得る。図５に示されるように、特徴的な腰部セクション５２Ｂが形成されており、タブ５６は、腰部セクション５２Ｂが座席フレーム要素５４の前方表面に成形されることを可能にしている。隔膜要素５２Ｄは、座席フレーム要素５４の前方表面に成形された頭部受け要素を形成する。他の隔膜要素５２Ａ、５２Ｂ、５２Ｃは、示されるように、座席フレーム要素５４の後方表面に成形されている。隔膜要素５２Ｂは、特徴的な腰部セクションを形成しており、タブ５６は、腰部セクション５２Ｂが、座席フレーム要素５４の前方表面に成形されることを可能にしている。
【００３８】
次に図６を参照すると、この技法の別の実装例は、座席背もたれフレーム要素６２の座席背もたれフレーム６０を形成することと、隔膜６４の、対向する側部を管６６、６８へと形成して、隔膜６４の中央部分６９が座席背もたれフレーム要素６２の中間位置に配設されることを可能にする、前部および後部巻き付け方法において、座席背もたれ隔膜６４を成形することとを内包する。
【００３９】
上に明記した例の各々において、座席背もたれフレーム要素と、１つまたは複数の隔膜要素との両方が、知られているタイプの炭素繊維材料などの複合材料で形成されることに留意されたい。
【００４０】
成形された座席背もたれ隔膜を有する複合座席背もたれと、関連する方法とについて、上で説明した。この発明の様々な詳細は、その範囲から逸脱することなく変更され得る。さらに、この発明の好ましい実施形態の前述の説明と、この発明を実施するためのベスト・モードとは、例示の目的のためだけに提供されており、限定の目的では提供されていない−なぜなら、この発明が、請求項によって規定されているためである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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