(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客コンベアの乗降板に取り付けられた保持対象を保持し、前記保持対象を保持した保持状態で前記乗降板側とは反対側に引っ張ることで、前記乗降板を支持台から引っ張り上げて、前記乗降板を前記支持台から取り外す乗降板取り外し治具であって、前記乗降板に対向する第１引っかけ部を有する第１開閉部材と、前記乗降板に対向する第２引っかけ部を有する第２開閉部材と、前記第２開閉部材が前記第１開閉部材に対して開閉自在とする開閉機構と、を備え、前記保持対象は、胴部よりも頭部が拡径している棒状部材であり、前記乗降板の表面から少なくとも前記胴部と前記頭部との間の首部が突出しない非突出状態と、前記保持対象が前記乗降板に形成されたねじ穴に螺合した状態で前記乗降板の表面から前記首部が突出する突出状態とに、前記乗降板に対して変更でき、前記第１引っかけ部は、前記開閉機構により前記第２開閉部材が前記第１開閉部材に対して閉状態の場合に、前記首部の一部が挿入される第１凹部が形成され、前記第２引っかけ部は、前記閉状態の場合に、前記第１引っかけ部と対向し、かつ、前記首部のうち、前記第１凹部に挿入される部分とは異なる一部が挿入される第２凹部が形成され、前記閉状態において、前記突出状態の前記首部を前記第１引っかけ部と前記第２引っかけ部との間で挟持することを特徴とする乗降板取り外し治具。
【請求項２】
前記閉状態における前記第１開閉部材および前記第２開閉部材の相対移動を規制するロック機構をさらに備える請求項１に記載の乗降板取り外し治具。
【請求項３】
前記第１開閉部材の外周面に取り付けられ、かつ前記外周面から突出する第１突出部材と、前記第２開閉部材の外周面に取り付けられ、かつ前記外周面から突出する第２突出部材と、を備える請求項１または２に記載の乗降板取り外し治具。
【請求項４】
前記第１突出部材および前記第２突出部材は、作業員の把持時に、少なくとも前記作業員の手が接触する領域に滑り止め部材が被覆されている請求項３に記載の乗降板取り外し治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、乗客コンベアの乗降板を取り外す乗降板取り外し治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エスカレータ等の乗客コンベアにおいて、乗客が乗降する位置に乗降板が配設されている。乗降板の下方には、例えばエスカレータを駆動するための装置が配設されており、エスカレータを保守点検する際に乗降板は取り外される。
【０００３】
乗降板を取り外す場合、乗降板は取付用のねじによって支持台に固定されているので、ドライバーで当該ねじを緩めて乗降板が支持台から離間できるようにする。緩められたねじは、乗降板から外れないように取り付けられている。緩められて乗降板の上面から突出したねじの首部に乗降板着脱治具を引っ掛けて乗降板を引き上げて取り外す。例えば、乗降板着脱治具は、棒状の本体部と、本体部の一端に取り付けられ、先端が二股に割れた引っ掛け部と、本体部の他端に取り付けられた把持部とを備えている。ねじの首部に二股の引っ掛け部を一方側から引っ掛け、把持部を握ってねじに連結された乗降板を引き上げて取り外す。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１−２８１２８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、作業性を向上させるために、さらなる改良が望まれていた。
【０００６】
そこで、本発明が解決しようとする課題は、作業性を向上させる乗降板取り外し治具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
実施形態の乗降板取り外し治具は、乗客コンベアの乗降板に取り付けられた保持対象を保持し、前記保持対象を保持した保持状態で前記乗降板側とは反対側に引っ張ることで、前記乗降板を支持台から引っ張り上げて、前記乗降板を前記支持台から取り外す治具である。第１開閉部材は、前記乗降板に対向する第１引っかけ部を有する。第２開閉部材は、前記乗降板に対向する第２引っかけ部を有する。開閉機構は、前記第２開閉部材が前記第１開閉部材に対して開閉自在とする。前記保持対象は、胴部よりも頭部が拡径している棒状部材であり、前記乗降板の表面から少なくとも前記胴部と前記頭部との間の首部が突出しない非突出状態と、前記保持対象が前記乗降板に形成されたねじ穴に螺合した状態で前記乗降板の表面から前記首部が突出する突出状態とに、前記乗降板に対して変更できる。前記第１引っかけ部は、前記開閉機構により前記第２開閉部材が前記第１開閉部材に対して閉状態の場合に、前記首部の一部が挿入される第１凹部が形成されている。前記第２引っかけ部は、前記閉状態の場合に、前記第１引っかけ部と対向し、かつ、前記首部のうち、前記第１凹部に挿入される部分とは異なる一部が挿入される第２凹部が形成されている。前記閉状態において、前記突出状態の前記首部を前記第１引っかけ部と前記第２引っかけ部との間で挟持する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、実施形態に係るエスカレータの構成例を示す概略図である。
【図２】図２は、実施形態に係る乗降板の構成例を示す上面図である。
【図３】図３は、実施形態に係る乗降板取り外し治具の構成例（閉状態）を示す斜視図である。
【図４】図４は、実施形態に係る乗降板取り外し治具の構成例（開状態）を示す斜視図である。
【図５】図５は、実施形態に係る乗降板取り外し治具の使用例を示す斜視図である。
【図６】図６は、実施形態に係る乗降板取り外し治具の使用例を示す一部破断図である。
【図７】図７は、実施形態に係る乗降板を取り外す取外し例を示す上面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
〔実施形態〕
図１および図２に基づいて、実施形態に係るエスカレータの構成例について説明する。図１は、実施形態に係るエスカレータの構成例を示す概略図である。図２は、実施形態に係る乗降板の構成例を示す上面図である。図１に示すエスカレータ１は、エスカレータ本体２と、構造フレーム３とを備え、乗客Ｐａを乗せて図示しない建物内における上方位置から下方位置へ、または下方位置から上方位置へ乗客Ｐａを運搬する。エスカレータ本体２は、踏み段４と、欄干５と、乗降板６と、コム７とを備えている。
【００１０】
構造フレーム３は、エスカレータ本体２の下側に、エスカレータ１の走行方向におけるエスカレータ本体２の全長（以下、エスカレータ本体２の全長という。）にわたり、一定のスペースを有して設けられている。構造フレーム３内には、エスカレータ本体２を駆動する図示しない駆動装置が収容されている。
【００１１】
踏み段４は、無端状に複数が連結され、エスカレータ本体２の全長にわたって配設されている。無端状に複数連結された踏み段４は、その一部が構造フレーム３から露出して階段形状を成してエレベータ１の走行方向に走行する。複数連結された踏み段４は、乗客Ｐａを乗せて建物内の上方位置から下方位置へ、または下方位置から上方位置へ乗客Ｐａを運搬する。この例では、複数連結された踏み段４は、上方位置から下方位置へ乗客Ｐａを乗せて運搬する。
【００１２】
欄干５は、エスカレータ本体２の全長において、複数連結された踏み段４の幅方向の両側から立設している。欄干５は、デッキボード５ａと、側面パネル５ｂと、手すりベルト５ｃとを備えている。デッキボード５ａは、エスカレータ本体２の全長にわたって、複数連結された踏み段４の幅方向における直ぐ両隣に配設されている。デッキボード５ａは、手すりベルト５ｃを回転させる図示しない回転機構を覆い隠している。
【００１３】
側面パネル５ｂは、エスカレータ本体２の全長にわたって、複数連結された踏み段４の幅方向における両隣に配設されたデッキボード５ａから立設している。側面パネル５ｂは、一定の高さ（乗客Ｐａの腰程度の高さ）を有するように立設されている。
【００１４】
手すりベルト５ｃは、無端状に形成され、側面パネル５ｂの外縁を踏み段４と同じ走行方向に、踏み段４と同じ速度で循環走行する。手すりベルト５ｃは、乗客Ｐａがエスカレータ１の踏み段４に乗る際の支えとなる。
【００１５】
乗降板６は、複数連結された踏み段４に乗客Ｐａが乗降する位置に配設され、乗客Ｐａが踏み段４に乗り込む際や踏み段４から降りる際に通過される。乗降板６は、乗降板６の長手方向の長さＬが１２０ｃｍ程度である。乗降板６は、構造フレーム３の支持台９にねじ（ビス）８により固定されている。例えば、乗降板６は、その後端部６ａが２個のねじ８により支持台９に固定されている。乗降板６は、エスカレータ本体２の踏み段４や手すりベルト５ｃ等を駆動する図示しない駆動装置を保守点検する際に、構造フレーム３の支持台９から取り外される。
【００１６】
コム７は、乗降板６の先端６ｂ（エスカレータ１の走行方向に対向する側）に複数取り付けられ、踏み段４と対向するように配設されている。コム７は、１個が１２ｃｍ程度の大きさでプラスチックから形成されている。コム７は、各踏み段４に形成されたクリート４ａの間の異物を除去する。
【００１７】
次に、図３および図４に基づいて、実施形態に係る乗降板取り外し治具の構成例について説明する。図３は、実施形態に係る乗降板取り外し治具の構成例（閉状態）を示す斜視図である。図４は、実施形態に係る乗降板取り外し治具の構成例（開状態）を示す斜視図である。
【００１８】
図３に示す乗降板取り外し治具１００（以下、治具１００ともいう。）は、エスカレータ１等の乗客コンベアの乗降板６に取り付けられた保持対象であるねじ８を保持し、ねじ８を保持した保持状態で乗降板６側とは反対側に引っ張ることで、乗降板６を支持台９から引っ張り上げて、乗降板６を支持台９から取り外す治具である。ねじ８（図５等参照）は、頭部８ａと、首部８ｂと、胴部８ｃとから構成され、胴部８ｃよりも頭部８ａが拡径している棒状部材である。頭部８ａは、胴部８ｃの一端８ｄに結合され、頭部８ａと胴部８ｃとの間（結合部分）が首部８ｂに相当する。ねじ８の頭部８ａの直径は１５ｍｍ程度であり、胴部８ｃの直径は８ｍｍ程度である。ねじ８は、乗降板６の表面６ｃから少なくとも首部８ｂが突出しない非突出状態と、乗降板６の表面６ｃから首部８ｂが突出する突出状態とに、乗降板６に対して変更できる。
【００１９】
乗降板取り外し治具１００は、治具本体２０と、治具本体２０に取り付けられた棒状の第１突出部材３１と、棒状の第２突出部材３２とから構成される。治具本体２０は、鉄鋼材などから形成され、第１開閉部材２１と、第２開閉部材２２とから構成され、第２開閉部材２２が第１開閉部材２１に対して開閉自在とする開閉機構２３を備えている。第１開閉部材２１の本体２１０および第２開閉部材２２の本体２２０は半円筒形状である。開閉機構２３により第２開閉部材２２が第１開閉部材２１に対して閉状態の場合に、第１開閉部材２１の本体２１０と第２開閉部材２２の本体２２０は円筒形状を成す。例えば、第１開閉部材２１の本体２１０の高さ方向に延在する一辺２１１と、第２開閉部材２２の本体２２０の高さ方向に延在する一辺２２１とは、お互いの本体２１０，２２０が対向するように回動軸Ｑ上に配置され、２箇所のヒンジ４０により固定されている。ヒンジ４０の回動軸４１は、回動軸Ｑ上に配置されている。このように、開閉機構２３は、第１開閉部材２１の本体２１０と第２開閉部材２２の本体２２０とがヒンジ４０により固定されることで、第２開閉部材２２が第１開閉部材２１に対して開閉自在となっている。
【００２０】
第１開閉部材２１と第２開閉部材２２は、ヒンジ４０の回動軸４１を中心にして回動し、第１開閉部材２１の本体２１０の高さ方向に延在する他辺２１２と、第２開閉部材２２の本体２２０の高さ方向に延在する他辺２２２とが当接または接近した状態で閉状態となる。また、第１開閉部材２１と第２開閉部材２２は、第１開閉部材２１の本体２１０の他辺２１２と、第２開閉部材２２の本体２２０の他辺２２２とが離間した状態で開状態となる。
【００２１】
第１開閉部材２１は、乗降板６に対向する第１引っかけ部２１４を本体２１０の底面２１３に有する。例えば、第１引っかけ部２１４は、開閉機構２３により第２開閉部材２２が第１開閉部材２１に対して閉状態の場合に、首部８ｂの一部が挿入される第１凹部２１６が形成されている。例えば、第１引っかけ部２１４は、第１開閉部材２１の本体２１０の内壁面２１５から内径方向に延在して設けられ、ねじ８の首部８ｂの半周を囲う第１凹部２１６を有した半円形状の板部材である。すなわち、第１引っかけ部２１４は、半円筒形状の本体２１０を高さ方向から見た場合に、本体２１０の底面２１３を閉塞するように半円形状に形成された板部材であり、さらに、当該半円形状の板部材の線分における中心部分が、ねじ８の首部８ｂの半周の形状に沿うように切り抜かれて第１凹部２１６が形成されている。
【００２２】
第２開閉部材２２は、乗降板６に対向する第２引っかけ部２２４を本体２２０の底面２２３に有する。例えば、第２引っかけ部２２４は、閉状態の場合に、第１引っかけ部２１４と対向し、かつ、首部８ｂのうち、第１凹部２１６に挿入される部分とは異なる一部が挿入される第２凹部２２６が形成されている。例えば、第２引っかけ部２２４は、第２開閉部材２２の本体２２０の内壁面２２５から内径方向に延在して設けられ、ねじ８の首部８ｂの残り半周を囲う第２凹部２２６を有した半円形状の板部材である。すなわち、第２引っかけ部２２４は、半円筒形状の本体２２０を高さ方向から見た場合に、本体２２０の底面２２３を閉塞するように半円形状に形成された板部材であり、さらに、当該半円形状の板部材の線分における中心部分が、ねじ８の首部８ｂの半周の形状に沿うように切り抜かれて第２凹部２２６が形成されている。
【００２３】
第１開閉部材２１と第２開閉部材２２とが閉状態で、第１引っかけ部２１４と第２引っかけ部２２４とが対向し、第１凹部２１６と第２凹部２２６は、円形の開口部２４を形成する。例えば、開口部２４は、ねじ８の首部８ｂの外周よりも一回り大きく、かつ、ねじ８の頭部８ａの外周よりも小さい。
【００２４】
第１開閉部材２１の本体２１０の他端、すなわち本体２１０の上面２１７には半円板形状の蓋部２１８が設けられている。すなわち、蓋部２１８は、半円筒形状の本体２１０を高さ方向から見た場合に、本体２１０の上面２１７を閉塞するように半円形状に形成された板部材である。蓋部２１８は、第１引っかけ部２１４と平行になるように、本体２１０の内壁面２１５から内径方向に延在して設けられ、第１凹部２１６を除けば第１引っかけ部２１４と略同じ形状である。
【００２５】
第２開閉部材２２の本体２２０の他端、すなわち本体２２０の上面２２７には半円板形状の蓋部２２８が設けられている。すなわち、蓋部２２８は、半円筒形状の本体２２０を高さ方向から見た場合に、本体２２０の上面２２７を閉塞するように半円形状に形成された板部材である。蓋部２２８は、第２引っかけ部２２４と平行になるように、本体２２０の内壁面２２５から内径方向に延在して設けられ、第２凹部２２６を除けば第２引っかけ部２２４と略同じ形状である。第１および第２開閉部材２１，２２が閉状態で、蓋部２１８，２２８は円板形状をなし、治具本体２０の蓋としての機能や治具本体２０を補強する機能を有する。
【００２６】
棒状の第１突出部材３１は、第１開閉部材２１の外周面２１９に取り付けられ、かつ外周面２１９から突出している。棒状の第２突出部材３２は、第２開閉部材２２の外周面２２９に取り付けられ、かつ外周面２２９から突出している。第１突出部材３１および第２突出部材３２は、鉄鋼材や樹脂などから形成されている。
【００２７】
第１突出部材３１は、作業員が指を引っ掛ける突出部３１０と、抜け止め部３１１とを有している。第１突出部材３１は、突出部３１０の他端３１３が、第１開閉部材２１の蓋部２１８側に本体２１０の外周面２１９に対して垂直に図示しないねじにより取り付けられている。抜け止め部３１１は、突出部３１０の一端３１２に設けられ、作業員の指が突出部３１０から抜け外れることを防止する。
【００２８】
第２突出部材３２は、作業員が指を引っ掛ける突出部３２０と、抜け止め部３２１とを有している。第２突出部材３２は、突出部３２０の他端３２３が、第２開閉部材２２の蓋部２２８側に本体２２０の外周面２２９に対して垂直に図示しないねじにより取り付けられている。抜け止め部３２１は、突出部３２０の一端３２２に設けられ、作業員の手が突出部３２０から抜け外れることを防止する。突出部３１０，３２０は、指が２〜３本引っ掛けられる程度の長さを有している。
【００２９】
第１開閉部材２１と第２開閉部材２２とが閉状態で、第１突出部材３１と第２突出部材３２とは同軸に位置する。すなわち、第１および第２開閉部材２１，２２が閉状態で、第１および第２突出部材３１，３２は、治具本体２０を中心にしてそれぞれ反対方向に突出しており、乗降板取り外し治具１００は、正面から見た場合に、治具本体２０と、第１突出部材３１および第２突出部材３２とにより十字形状を成している。作業員は、第１および第２突出部材３１，３２に指をかけて片手で治具１００を把持する。
【００３０】
第１突出部材３１および第２突出部材３２は、作業員の把持時に、少なくとも作業員の手が接触する領域にゴムや樹脂などの滑り止め部材３３が被覆されている。例えば、滑り止め部材３３は、突出部３１０，３２０の外周曲面をゴムで被覆し、外周曲面に沿って複数の溝３３０が形成されている。
【００３１】
治具本体２０にはロック機構５０が設けられている。ロック機構５０は、閉状態における第１開閉部材２１および第２開閉部材２２の相対移動を規制する。例えば、ロック機構５０は、爪部５１と掛着部５２とを有する。爪部５１は、第２開閉部材２２の本体２２０の他辺２２２の近傍に取り付けられている。掛着部５２は、第１および第２開閉部材２１，２２が閉状態で爪部５１と対向する位置であって、第１開閉部材２１の本体２１０の他辺２１２の近傍に取り付けられている。第１および第２開閉部材２１，２２が閉状態で、爪部５１に掛着部５２の掛け材５２０が掛け着され、第１および第２開閉部材２１，２２がロックされる。
【００３２】
次に、図５〜図７に基づいて乗降板取り外し治具１００の使用例について説明する。図５は、実施形態に係る乗降板取り外し治具の使用例を示す斜視図である。図６は、実施形態に係る乗降板取り外し治具の使用例を示す一部破断図である。図７は、実施形態に係る乗降板を取り外す取外し例を示す上面図である。
【００３３】
エスカレータ１の構造フレーム３に配設された支持台９から乗降板６を取り外す場合、乗降板６を支持台９に固定している２箇所のねじ８を緩める。例えば、図示しないドライバーをねじ８の頭部８ａの十字穴に差し込んでねじ８を緩めて、ねじ８の胴部８ｃを支持台９のねじ穴９ａから螺合解除する。このとき、ねじ８は、その胴部８ｃが乗降板６のねじ穴６ｄに螺合され、頭部８ａおよび首部８ｂが乗降板６の表面６ｃから突出する突出状態になっている。
【００３４】
治具１００を使用する場合に、ロック機構５０がロックされていれば、ロック機構５０のロックを解除する。例えば、掛着部５２の掛け材５２０を爪部５１から取り外す。ロック機構５０のロックを解除した状態で、第１開閉部材２１と第２開閉部材２２とをヒンジ４０の回動軸４１を中心にして、第１開閉部材２１の他辺２１２と第２開閉部材２２の他辺２２２とが離反する方向に回動させて、治具本体２０を開状態にする。
【００３５】
そして、図５に示すように、例えば、乗降板６の表面６ｃから突出したねじ８の首部８ｂの半周部分に、第２引っかけ部２２４の第２凹部２２６を当て嵌め、開閉機構２３により第１開閉部材２１の他辺２１２が第２開閉部材２２の他辺２２２に当接するように第１開閉部材２１を回動させて、第１開閉部材２１と第２開閉部材２２とを閉じて閉状態とする。
【００３６】
そして、ロック機構５０の爪部５１に掛着部５２の掛け材５２０を掛け着して、第１および第２開閉部材２１，２２をロックする。このとき、第１引っかけ部２１４と第２引っかけ部２２４との間で首部８ｂを挟持すると共に、第１引っかけ部２１４の第１凹部２１６と第２引っかけ部２２４の第２凹部２２６とにより構成される円形の開口部２４によりねじ８の首部８ｂの全周を囲っている。
【００３７】
このように、治具１００が閉状態で、第１引っかけ部２１４と第２引っかけ部２２４との間で首部８ｂが挟持されることで、ねじ８が治具１００に保持される。従って、乗降板６が支持台９から離間できる状態（乗降板６が支持台９に固定されていない状態）である場合に、片手で第１および第２突出部材３１，３２を把持して治具１００を乗降板６と反対側（矢印Ｐ方向）に引っ張ると、ねじ８を介して乗降板６が支持台９から離間する方向に引っ張り上げられる。これにより、乗降板６を支持台９から取り外すことができる。支持台９から取り外した乗降板６は、所望の場所まで運搬される。例えば、図７に示すように、安全柵６０で囲ったスペースまで乗降板６を運搬する。この場合、乗降板６の２箇所のねじ８にそれぞれ治具１００を取り付けて作業者二人で乗降板６を運搬してもよいし、片方のねじ８にのみ治具１００を取り付けて作業者一人で乗降板６を運搬してもよい。
【００３８】
以上のように、実施形態に係る乗降板取り外し治具１００によれば、第１開閉部材２１と第２開閉部材２２が閉状態において、突出状態の首部８ｂを第１引っかけ部２１４と第２引っかけ部２２４との間で挟持するものである。これにより、治具１００が閉状態では、ねじ８が上下方向および水平方向において治具１００から外れることがないので、作業員が治具１００を把持する位置や、把持後の乗降板６の取り外し動作において、乗降板６を取り外すために治具１００に加える力の方向などを考慮する必要がないので、容易に乗降板６を支持台９から取り外すことができる。
【００３９】
また、第１突出部材３１は第１開閉部材２１の外周面２１９から突出し、第２突出部材３２も第２開閉部材２２の外周面２２９から突出しているので、片手で治具１００を把持した際に、指が第１突出部材３１および第２突出部材３２に引っかかり、治具１００を乗降板６とは反対側に片手で引き上げやすくなる。
【００４０】
また、第１突出部材３１および第２突出部材３２は、作業員の把持時に、少なくとも作業員の手が接触する領域にゴムや樹脂などの滑り止め部材３３が被覆されているので、第１および第２突出部材３１，３２に引っかけた作業員の指が滑り難くなる。作業時に汗をかいた場合であっても、滑り止め部材３３により滑り難くなっているので、容易に乗降板６を支持台９から取り外すことができると共に乗降板６を安全柵６０まで容易に運搬できるようになる。
【００４１】
また、ロック機構５０は、閉状態における第１開閉部材２１および第２開閉部材２２の相対移動を規制するので、治具１００が勝手に開状態とならず、さらに容易に乗降板６の取外しや運搬作業を行うことができる。
【００４２】
なお、第１開閉部材２１および第２開閉部材２２が閉状態で、第１開閉部材２１の本体２１０と第２開閉部材２２の本体２２０は円筒形状を成す例を説明したが、円筒形状に限らず、四角柱などの多角形の形状でもよい。また、第１および第２引っかけ部２１４，２２４には乗降板６の荷重がかかるので、第１および第２引っかけ部２１４，２２４を補強するための補強材（リブ）を設けるようにしてもよい。また、第１および第２開閉部材２１，２２が閉状態で、第１および第２引っかけ部２１４，２２４は中心に円形の開口部２４を有すると説明したが、ねじ８の首部８ｂに引っ掛けることができれば、開口部２４の形状は円形に限定されない。例えば、多角形でもよい。また、第１および第２引っかけ部２１４，２２４は、ねじ８の頭部８ａを支持する爪のような形状であってもよい。この場合、少なくとも３箇所で、ねじ８の頭部８ａを支持する。
【００４３】
また、第１開閉部材２１と第２開閉部材２２とがヒンジ４０により開閉する一体化された構成を説明したが、第１開閉部材２１と第２開閉部材２２とを別体の構成としてもよい。この場合、第１開閉部材と第２開閉部材とを組み合わせる際に位置合わせとして使用する凹凸部を設けると共に、第１開閉部材と第２開閉部材とを組み合わせた際に第１開閉部材と第２開閉部材とが分離しないように固定する留め具を設けるようにする。
【００４４】
また、第１突出部材３１および第２突出部材３２は、治具本体２０を把持できればどのような部材でもよく、棒状の第１および第２突出部材３１，３２に限定されない。例えば、第１および第２突出部材３１，３２は棒状ではなくて湾曲していてもよい。また、第１突出部材３１および第２突出部材３２は、治具本体２０を吊り上げて把持するリング状の把持部材であってもよいし、治具本体２０に手を引っ掛けるくぼみや爪などを設けるようにしてもよい。
【００４５】
また、乗降板６を運搬するためのねじ８は、乗降板６を支持台９に固定するものに限定されず、乗降板６を運搬するためのみに使用されるものであってもよい。この場合、乗降板６を運搬し易い位置、例えば、乗降板６の両端部の中央にねじ８を設けることが考えられる。また、乗降板６を運搬するためのねじ８は、乗降板６を支持台９に固定するものと、乗降板６を運搬するためのみに使用されるものとを併用してもよい。また、ねじ８により乗降板６を２箇所固定したが、２箇所以上固定するようにしてもよい。
【００４６】
また、ねじ８を乗降板６に螺合することで乗降板６にねじ８を固定する例を説明したが、ナットによりねじ８を乗降板６に固定するようにしてもよい。例えば、ねじ溝が形成されてない乗降板のねじ穴にねじを挿通してナットにより当該ねじを抜け止めする。ねじのねじ溝は、ねじの先端部分にのみ形成され、当該ねじの先端部分を支持台９のねじ穴に螺合して乗降板を支持台９に固定する。
【００４７】
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
【符号の説明】
【００４８】
１  エスカレータ、２  エスカレータ本体、３  構造フレーム、４  踏み段、５ａ  デッキボード、５ｂ  側面パネル、５ｃ  手すりベルト、６  乗降板、８  ねじ、８ａ  頭部、８ｂ  首部、８ｃ  胴部、９  支持台、２０  治具本体、２１  第１開閉部材、２１０，２２０  本体、２１４  第１引っかけ部、２１６  第１凹部、２１８，２２８  蓋部、２２  第２開閉部材、２２４  第２引っかけ部、２２６  第２凹部、２４  開口部、３１  第１突出部材、３１０，３２０  突出部、３１１，３２１  抜け止め部、３２  第２突出部材、３３  滑り止め部材、４０  ヒンジ、４１，Ｑ  回動軸、５０  ロック機構
【要約】
【課題】作業性を向上させる乗降板取り外し治具を提供することである。
【解決手段】実施形態の乗降板取り外し治具１００は、乗客コンベアの乗降板に取り付けられた保持対象を保持し、保持対象を保持した保持状態で乗降板側とは反対側に引っ張ることで、乗降板を支持台から引っ張り上げて、乗降板を支持台から取り外す治具である。第１開閉部材２１の第１引っかけ部２１４は、開閉機構２３により第２開閉部材２２が第１開閉部材２１に対して閉状態の場合に、首部８ｂの一部が挿入される第１凹部２１６が形成されている。第２開閉部材２２の第２引っかけ部２２４は、閉状態の場合に、第１引っかけ部２１４と対向し、かつ、首部８ｂのうち、第１凹部２１６に挿入される部分とは異なる一部が挿入される第２凹部２２６が形成されている。閉状態において、突出状態の首部８ｂを第１引っかけ部２１４と第２引っかけ部２２４との間で挟持する。
【選択図】図５【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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