(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
先端に嵌合孔を有する操作用突部を内向面に突設した開閉操作用ハンドルグリップと、
第１駆動用リブを備え、かつ、操作孔を備えた第１操作部材と、
回動軸心を中心として嵌合用舌片および駆動用突起を突設し、前記回動軸心を中心として回動可能に支持するとともに、前記嵌合用舌片を前記開閉操作用ハンドルグリップの嵌合孔に嵌合する一方、前記駆動用突起を前記第１操作部材の操作孔に係合した回動操作片と、
前記第１操作部材の第１駆動用リブで駆動可能な第１スイッチと、
を備えるスイッチ駆動機構であって、
前記開閉操作用ハンドルグリップの一方側を引き上げることにより、前記操作用突部の嵌合孔に嵌合した回動操作片の嵌合用舌片を回動し、前記駆動用突起で第１操作部材をスライド移動させることにより、第１操作部材の第１駆動用リブで第１スイッチを駆動することを特徴とするスイッチ駆動機構。
【請求項２】
先端に嵌合孔を有する操作用突部を内向面に突設した開閉操作用ハンドルグリップと、
第１駆動用リブを備え、かつ、操作孔を備えた第１操作部材と、
第２駆動用リブを備え、かつ、前記第１操作部材をスライド移動可能に内蔵する第２操作部材と、
回動軸心を中心として嵌合用舌片および駆動用突起を突設し、前記回動軸心を中心として回動可能に支持するとともに、前記嵌合用舌片を前記開閉操作用ハンドルグリップの嵌合孔に嵌合する一方、前記駆動用突起を前記第１操作部材の操作孔に係合した回動操作片と、
前記第２操作部材の第２駆動用リブで駆動可能な第２スイッチと、
を備えるスイッチ駆動機構であって、
前記開閉操作用ハンドルグリップを一方側にスライド移動させることにより、前記操作用突部で回動操作片の嵌合用舌片を回動させることなく、前記操作用突部で第２操作部材を押圧してスライド移動させることにより、前記第２操作部材の第２駆動用リブで第２スイッチを駆動することを特徴とするスイッチ駆動機構。
【請求項３】
前記開閉操作用ハンドルグリップの一方側を引き上げることにより、前記操作用突部の嵌合孔に嵌合した回動操作片の嵌合用舌片を回動し、前記駆動用突起で第１操作部材をスライド移動させることにより、第１操作部材の第１駆動用リブで第１スイッチを駆動する一方、
前記開閉操作用ハンドルグリップを一方側にスライド移動させることにより、前記操作用突部で回動操作片の嵌合用舌片を回動させることなく、前記操作用突部で第２操作部材を押圧してスライド移動させることにより、前記第２操作部材の第２駆動用リブで第２スイッチを駆動することを特徴とする請求項１または２に記載のスイッチ駆動機構。
【請求項４】
前記開閉操作用ハンドルグリップが自動車用スライド式自動ドアのハンドルグリップであることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載のスイッチ駆動機構。
【請求項５】
前記開閉操作用ハンドルグリップが建物用スライド式自動ドアのハンドルグリップであることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載のスイッチ駆動機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はスイッチ駆動機構、例えば、自動車用スライド式自動ドアあるいは倉庫のスライド式大型自動ドアの開閉操作に使用できるスイッチ駆動機構である。
【背景技術】
【０００２】
従来、スイッチ駆動機構としては、例えば、車両ドアを車両ボデーに対して閉状態で保持するラッチユニットに連係され前記ラッチユニットを作動させるレバーユニットと、該レバーユニットに連係され前記レバーユニットを作動させるインサイドハンドルユニットとを有する車両用ドア開閉装置において、前記インサイドハンドルユニットに前記レバーユニットを支持したことを特徴とする、車両用ドア開閉装置が開示されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１８２４０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述の車両用ドア開閉装置では、ワイヤを介してスイッチの開閉操作を行っていたので、組み付け作業が繁雑であり、生産性が低いだけでなく、メンテナンスに手間がかかるという問題点がある。
また、ワイヤを介してスイッチの開閉操作を行っていたので、開放操作の完了後に閉鎖操作ができるだけであり、また、閉鎖操作の完了後に開放操作ができるだけであるので、使い勝手が悪いという問題点がある。
本発明は、前記問題点に鑑み、組み付け作業、メンテナンスが容易であるとともに、操作途中でも逆の操作に変更できる使い勝手の良いスイッチ駆動機構を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係るスイッチ駆動機構は、
先端に嵌合孔を有する操作用突部を内向面に突設した開閉操作用ハンドルグリップと、
第１駆動用リブを備え、かつ、操作孔を備えた第１操作部材と、
回動軸心を中心として嵌合用舌片および駆動用突起を突設し、前記回動軸心を中心として回動可能に支持するとともに、前記嵌合用舌片を前記開閉操作用ハンドルグリップの嵌合孔に嵌合する一方、前記駆動用突起を前記第１操作部材の操作孔に係合した回動操作片と、
前記第１操作部材の第１駆動用リブで駆動可能な第１スイッチと、
を備えるスイッチ駆動機構であって、
前記開閉操作用ハンドルグリップの一方側を引き上げることにより、前記操作用突部の嵌合孔に嵌合した回動操作片の嵌合用舌片を回動し、前記駆動用突起で第１操作部材をスライド移動させることにより、第１操作部材の第１駆動用リブで第１スイッチを駆動する構成としてある。
【発明の効果】
【０００６】
本発明のスイッチ駆動機構によれば、開閉操作用ハンドルグリップの一方側を引き上げ、回動操作片の駆動用突起で第１操作部材をスライド移動させることにより、前記第１操作部材の第１駆動用リブで第１スイッチを直接駆動できる。このため、組み付け作業、メンテナンスが容易なスイッチ駆動機構が得られる。
【０００７】
本発明に係る他のスイッチ駆動機構としては、
先端に嵌合孔を有する操作用突部を内向面に突設した開閉操作用ハンドルグリップと、
第１駆動用リブを備え、かつ、操作孔を備えた第１操作部材と、
第２駆動用リブを備え、かつ、前記第１操作部材をスライド移動可能に内蔵する第２操作部材と、
回動軸心を中心として嵌合用舌片および駆動用突起を突設し、前記回動軸心を中心として回動可能に支持するとともに、前記嵌合用舌片を前記開閉操作用ハンドルグリップの嵌合孔に嵌合する一方、前記駆動用突起を前記第１操作部材の操作孔に係合した回動操作片と、
前記第２操作部材の第２駆動用リブで駆動可能な第２スイッチと、
を備えるスイッチ駆動機構であって、
前記開閉操作用ハンドルグリップを一方側にスライド移動させることにより、前記操作用突部で回動操作片の嵌合用舌片を回動させることなく、前記操作用突部で第２操作部材を押圧してスライド移動させることにより、前記第２操作部材の第２駆動用リブで第２スイッチを駆動することを特徴とする構成としてある。
【０００８】
本発明のスイッチ駆動機構によれば、開閉操作用ハンドルグリップを一方側にスライド移動し、回動操作片を回動させることなく、操作用突部で第２操作部材をスライド移動させることにより、前記第２操作部材の第２駆動用リブで第２スイッチを直接駆動できる。このため、組み付け作業、メンテナンスが容易なスイッチ駆動機構が得られる。
【０００９】
本発明の実施形態としては、
前記開閉操作用ハンドルグリップの一方側を引き上げることにより、前記操作用突部の嵌合孔に嵌合した回動操作片の嵌合用舌片を回動し、前記駆動用突起で第１操作部材をスライド移動させることにより、第１操作部材の第１駆動用リブで第１スイッチを駆動する一方、
前記開閉操作用ハンドルグリップを一方側にスライド移動させることにより、前記操作用突部で回動操作片の嵌合用舌片を回動させることなく、前記操作用突部で第２操作部材を押圧してスライド移動させることにより、前記第２操作部材の第２駆動用リブで第２スイッチを駆動することを特徴とする構成としてもよい。
本実施形態によれば、開閉用ハンドルグリップの一方側を引き上げ、あるいは、開閉操作用ハンドルグリップを一方側にスライド移動させることにより、第１，第２スイッチを交互に切り換えることができる。このため、開放操作途中で閉鎖操作を行うことができる一方、閉鎖操作途中で開放操作を行うことができ、使い勝手の良いスイッチ駆動機構が得られる。
【００１０】
本発明の別の実施形態としては、前記開閉操作用ハンドルグリップが自動車用スライド式自動ドアのハンドルグリップであってもよい。
本実施形態によれば、自動車のスライド式自動ドアにおいて組み付け作業、メンテナンスが容易で、使い勝手の良いスイッチ駆動機構が得られる。
【００１１】
本発明の異なる実施形態としては、前記開閉操作用ハンドルグリップが建物用スライド式自動ドアのハンドルグリップであってもよい。
本実施形態によれば、例えば、倉庫等の建物の入り口に設置される大型のスライド式自動ドアにおいて、組み付け作業、メンテナンスが容易で、使い勝手の良いスイッチ駆動機構が得られるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図Ａはスライド式自動ドアを備えた車輌の斜視図、図Ｂは図Ａで示したスライド式自動ドアに装着したドアハンドル装置の拡大斜視図、図Ｃは図Ｂで示したドアハンドル装置に組み込まれたスイッチ駆動機構の拡大斜視図である。
【図２】図１Ｂで図示したドアハンドル装置の分解斜視図である。
【図３】図２で図示した分解斜視図の部分拡大斜視図である。
【図４】図１Ｂで図示したドアハンドル装置を異なる角度から視た分解斜視図である。
【図５】図４で図示した分解斜視図の部分拡大斜視図である。
【図６】図Ａおよび図Ｂは図１Ｂで示したドアハンドル装置の開閉操作前の正面図および背面図である。
【図７】図Ａは図６で示したドアハンドル装置の平面図、図Ｂは図ＡのＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】図Ａおよび図Ｂは図１Ｂで示したドアハンドル装置の開放操作後の正面図および背面図である。
【図９】図Ａは図８で示したドアハンドル装置の平面図、図Ｂは図ＡのＢ−Ｂ線断面図である。
【図１０】図Ａおよび図Ｂは図１Ｂで示したドアハンドル装置の閉鎖操作後の正面図および背面図である。
【図１１】図Ａは図１０で示したドアハンドル装置の平面図、図Ｂは図ＡのＢ−Ｂ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明に係るスイッチ駆動機構を、図１に示すように、自動車１のスライド式自動ドア２のドアハンドル装置３に適用した場合の実施形態について説明する。
本実施形態に係るドアハンドル装置３は、図２，３に示すように、ハンドルフレーム１０にクランク部材２０およびガイド部材２５を介してハンドルグリップ３０を組み付けるとともに、前記ハンドルグリップ３０に操作されるスイッチ駆動機構４０を、組み付けてある。
【００１４】
ハンドルフレーム１０は、図４に示すように、その一端部に、クランク部材２０を介してハンドルグリップ３０を支持する軸受け部１１を有する一方、その他端部に、後述するガイド部材２５の支持用突部２６およびハンドルグリップ３０の操作用突部３２を挿入できる開口部１２を設けてある。また、前記ハンドルフレーム１０は、他端部の内向面に後述する連結部材２３を回動可能に支持する一対の軸受け部１３ａ，１３ｂ（図５）を同一軸心上に設けてある。
【００１５】
前記クランク部材２０は、一端部２１を後述する前記ハンドルグリップ３０の回動用腕部３１の先端部に回動可能に連結する一方、他端部２２を前記ハンドルフレーム１０の軸受け部１１に回動可能に支持される。
【００１６】
連結部材２３は、その両端部２３ａ，２３ｂをハンドルフレーム１０の軸受け部１３ａ，１３ｂにそれぞれ回動可能に嵌合するとともに、連結爪２４を図示しないワイヤを介してスライド式自動ドア２のクロジャー（図示せず）に連結することにより、ハンドルグリップ３０の操作感触を高めるという機能を有している。
【００１７】
ガイド部材２５は、その内向面に支持用突部２６を突設するとともに、外向面の一端側にガイド用テーパ面２７を設けてある。
【００１８】
ハンドルグリップ３０は、図４，５に示すように、一端側の内向面から回動用腕部３１を延在し、その先端部を前記クランク部材の２０の一端部２１に回動可能に連結してある。また、前記ハンドルグリップ３０は、その他端側の内向面から操作用突部３２を突設するとともに、その先端部に略方形の嵌合孔３３を設けてある。
【００１９】
スイッチ駆動機構４０は、図３，５に示すように、メインフレーム４１に略コ字形の抜け止め部材７０を連結一体化することにより、第１操作部材６０および第２操作部材６６を２本のコイルバネ６５を介してスライド移動可能に組み付けたものである。
【００２０】
すなわち、メインフレーム４１は、図３に示すように、取付用基板４２の一端側に枠体４３を一体成形するとともに、前記枠体４３の上下面の隣り合う縁部に係合爪部４４をそれぞれ設けてある。また、前記取付用基板４２は、その上面に操作レバー５１を備えた第２スイッチ５０を取り付けてある一方、その下面に操作レバー５３を備えた第１スイッチ５２を取り付けてある。
【００２１】
さらに、第１操作部材６０を２本のコイルバネ６５，６５を介して第２操作部材６６内にスライド移動可能に組み付けた後、前記第２操作部材６６を前記枠体４３内にスライド移動可能に嵌合する。さらに、略コ字形の抜け止め部材７０の両側腕部７１，７１を前記メインフレーム４１の枠体４３に係合することにより、前記第１，第２操作部材６０，６６が抜け止めされる。このため、第１操作部材６０と第２操作部材６６とは相互に開離するように付勢されている。また、前記抜け止め部材７０の中央部に突設した位置規制用突起７２を第１操作部材６０の位置規制孔６１に挿入することにより、第１操作部材６０が位置規制される。
【００２２】
前記第１操作部材６０の内向面には第１スイッチ５２の操作レバー５３を駆動するための第１駆動用リブ６２を設けてある一方、前記第２操作部材６６の他端側縁部には第２スイッチ５０の操作レバー５１を駆動するための第２駆動用リブ６７を設けてある。さらに、前記第１操作部材６０は、後述する回動操作片８０の駆動用突起８２に係合可能な操作孔６３を設けてある。
【００２３】
回動操作片８０は回動用軸孔８１を中心として駆動用突起８２および嵌合用舌片８３を放射状に突設し、前記ガイド部材２５の支持用突部２６の先端に回動可能に支持される。そして、前記駆動用突起８２は第１操作部材６０の操作孔６３に係合する一方、前記嵌合用舌片８３は前記ハンドルグリップ３０に設けた操作用突部３２の嵌合孔３３に嵌合する。
【００２４】
なお、スイッチ駆動機構４０は、通常、独立して組み立てられた状態で、メインフレーム４１の係合爪部４４を介し、前記ハンドルフレーム１０の他端側に組み付けられる。
【００２５】
次に、前述の構成部材で構成されたドアハンドル装置３の操作方法について説明する。
図６および図７に図示するように、ハンドルグリップ３０は静止状態にあり、第１スイッチ５２および第２スイッチ５０はいずれもオフ状態にある。このとき、図７Ｂに示すように、第１操作部材６０の操作孔６３に回動操作片８０の駆動用突起８２が係合しているので、前記回動操作片８０はコイルバネ６５のバネ力で時計回り方向に付勢されている。
【００２６】
そして、スライド式自動ドア２をスライド移動させて開放操作する場合には、図８および図９に図示するように、ハンドルグリップ３０を引き起こすと、クランク部材２０の一端部２１を支点としてハンドルグリップ３０が回動して引き起こされる（図９）。このため、操作用突部３２の嵌合孔３３に嵌合する回動操作片８０の嵌合用舌片８３が引き起こされるので、回動用軸孔８１を中心として回動操作片８０が回動する。この結果、駆動用突起８２がコイルバネ６５のバネ力に抗して第１操作部材６０を一端側に引き込み、第１駆動用リブ６２が第１スイッチ５２の操作レバー５３を押し下げる（図９Ｂ）。そして、第１スイッチ５２がオンし、図示しない駆動モータが始動してスライド式自動ドア２をスライド移動させ、所定の位置までスライド式自動ドア２がスライド移動した後、前記駆動モータが停止する。
【００２７】
一方、スライド式自動ドア２を閉鎖操作する場合には、図１０および図１１に示すように、ガイド部材２５のガイド用テーパ面２７に沿ってハンドルグリップ３０のガイド用テーパ面３４をスライドさせると、図１１Ｂに示すように、クランク部材２０が他端部２２を支点に回動して引き起こされるとともに、一端部２１を支点としてハンドルグリップ３０の回動用腕部３１が回動する。同時に、ハンドルグリップ３０の嵌合孔３３内を回動操作片８０が通過するとともに、前記操作用突部３２が第２操作部材６６の一端側の端面を押圧する。このとき、抜け止め部材７０が第１操作部材６０のスライド移動を規制する。この結果、第２操作部材６６だけがコイルバネ６５のバネ力に抗してスライド移動し、第２駆動用リブ６７が第２スイッチ５０の操作レバー５１を押し下げ、第２スイッチ５０がオンする（図１０Ｂ）。そして、駆動モータが始動してスライド式自動ドア２を閉鎖するようにスライド移動し、スライド式自動ドア２が閉じられた後、駆動モータが停止する。
【００２８】
本実施形態では、ドアハンドルを開放途中であっても、ドアハンドルを閉鎖操作すれば、第１スイッチがオフとなった後、第２スイッチがオンし、中間位置で自動ドアを閉鎖できるだけでなく、閉鎖途中であっても、ドアハンドルの開放操作で自動ドアを開放できるので、使い勝手の良いスイッチが得られるという利点がある。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明に係るスイッチ駆動機構は、自動車用スライド式自動ドアに限らず、例えば、倉庫等の大型自動ドアの開閉に適用してもよいことは勿論である。
【符号の説明】
【００３０】
１  自動車
２  スライド式自動ドア
３  ドアハンドル装置
１０  ハンドルフレーム
２０  クランク部材
２５  ガイド部材
２６  支持用突部
２７  ガイド用テーパ面
３０  ハンドルグリップ
３１  回動用腕部
３２  操作用突部
３３  嵌合孔
４０  スイッチ駆動機構
４１  メインフレーム
４２  取付用基板
４３  枠体
５０  第２スイッチ
５１  操作レバー
５２  第１スイッチ
５３  操作レバー
６０  第１操作部材
６２  第１駆動用リブ
６３  操作孔
６５  コイルバネ
６６  第２操作部材
６７  第２駆動用リブ
７０  抜け止め部材
８０  回動操作片
８１  回動用軸孔
８２  駆動用突起
８３  嵌合用舌片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0005929062.tif 000008
【図８】
0005929062.tif 000009
【図９】
0005929062.tif 000010
【図１０】
0005929062.tif 000011
【図１１】
0005929062.tif 000012