(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
警報器と、エンジンキーをオンにした時にのみ利用可能となる車両バッテリー電源の、前記警報器への供給を入り切りするキースイッチと、当該キースイッチを作動させるための、重要物品側に取り付けられるキーとを備え、前記キーは前記キースイッチに備えられた鍵穴に差し込まれるものであり、前記キースイッチを入りの状態へ操作した場合にのみ前記キーを鍵穴から抜き出すことができるようになっている置き忘れ防止装置。
【請求項２】
互いに異なる前記キーにより作動させられる前記キースイッチを互いに並列に複数設けた請求項１に記載の置き忘れ防止装置。
【請求項３】
車両のシガーソケットに差し込まれるシガープラグをさらに備え、前記車両バッテリー電源を、前記シガープラグを経由して得るようにした請求項１または２に記載の置き忘れ防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は重要書類や重要データが入ったパソコン等の忘れてはいけない重要物品を置き忘れた際に警報を発するようにした置き忘れ防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には置き忘れ防止装置の一例として書類忘れを防止するための装置が開示されている。ここでは、書類を収納するクリアファイルに、微弱電波信号を送信する送信部を取り付けるとともに、上記電波信号を受信する受信部をクリアファイルの携行者が持つ。受信部には警告部が設けてあって、携行者がクリアファイルを置き忘れる等によって送信部と受信部の距離が離れて電波信号が受信されなくなると警告が発せられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２４１９３５
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来の置き忘れ防止装置を現場作業者が使用しようとすると、作業着にその都度受信部を身に付ける必要があるため煩雑であるとともに、現場での作業等のためにクリアファイルから少し離れただけで警告が発せられるため作業等に支障をきたすという問題があった。この場合、往々にして受信部のスイッチを切ってしまい、そのままスイッチを入れ忘れて本来の機能が損なわれる、という問題も生じる。
【０００５】
そこで本発明はこのような課題を解決するもので、使用上の煩雑さがなく、かつ現場作業の支障もきたさない置き忘れ防止装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本第１発明では、警報器（（２）と、エンジンキーをオンにした時にのみ利用可能となる前記警報器（２）への車両バッテリー電源の供給を入り切りするキースイッチ（４）と、当該キースイッチ（４）を作動させるための、重要物品（７）側に取り付けられるキー（８）とを備え、前記キー（８）は前記キースイッチ（４）に備えられた鍵穴（４２）に差し込まれるものであり、前記キースイッチ（４）を入りの状態へ操作した場合にのみ前記キー（８）を鍵穴（４２）から抜き出すことができるようになっている。ここで、「重要物品」とは、携行する者が置き忘れてはいけない物をいう。
【０００７】
本第１発明において、重要物品を車外へ持ち出す場合には、キースイッチを入りの状態にしてキーを鍵穴から抜き出す。この状態では、車両を発進させる前に必ず上記キーによってキースイッチを切りにしないと、エンジンキーをオンにした際にバッテリー電源が警報器に供給されて警報が発せられる。これにより、重要物品を忘れたまま車両を発進させてしまうことが確実に防止される。本第１発明によれば、装置使用の都度作業着等に受信部を付ける必要はないから煩雑さが解消される。また、現場での作業等のために書類から離れても警報が発せられることは無いから作業等に支障をきたすこともない。また、本第１発明では、キーを鍵穴から抜き出して重要物品を車外へ持ち出す場合にはキースイッチを必ず入りの状態にしておく必要があるから、重要物品を忘れてエンジンスイッチをオンにし車両を発進させようとすると、警報器にバッテリー電源が供給されて警報が発せられる。これにより、置き忘れをより確実に防止することができる。
【０００８】
本第２発明では、互いに異なる前記キーにより作動させられる前記キースイッチ（４Ａ〜４Ｃ）を互いに並列に複数設ける。
【０００９】
本第２発明によれば、重要物品が複数種ある場合にそれぞれに異なるキーを用い、これら複数種の重要物品の全てのキーでそれぞれ対応するキースイッチをオフにしないと警報が発せられるから、重要物品全ての置き忘れを確実に防止することができる。
【００１０】
本第３発明では、車両のシガーソケットに差し込まれるシガープラグ（６）をさらに備え、前記車両バッテリー電源を、前記シガープラグ（６）を経由して得るようにする。
【００１１】
本第３発明によれば、車両の内部配線を変更することなく、既存の車両に本発明の装置を簡易に設置することができる。
【００１４】
上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明の効果】
【００１５】
以上のように、本発明の置き忘れ防止装置によれば、使用上の煩雑さがなく、かつ現場作業の支障もきたさない。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１実施形態における装置本体の斜視図である。
【図２】装置の電気回路図である。
【図３】キーを取り付けた重要書類ファイルの部分拡大平面図である。
【図４】本発明の第２実施形態における装置本体の斜視図である。
【図５】装置本体の部分斜視図である。
【図６】装置の電気回路図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に説明する実施形態はあくまで一例であり、本発明の要旨を逸脱しない範囲で当業者が行う種々の設計的改良も本発明の範囲に含まれる。
【００１８】
（第１実施形態）
図１には本発明の第１実施形態における置き忘れ防止装置の本体の斜視図を示す。図１において、装置本体１は直方体状の箱体で、その上面には中央に警報器としての警報ブザー２が設けられるとともに、警報ブザー２の近くには１２Ｖと２４Ｖを選択する電圧切換スイッチ３が設けられている。また、装置本体１の一端面には中央にキースイッチの鍵部４１が露出させられている。装置本体１からは一対の給電線５１，５２が延出して、その先端には車両のシガーソケットに差し込まれるシガープラグ６が取り付けられている。
【００１９】
図２には装置の電気回路を示す。シガープラグ６から延びる給電線のうち電圧線５１はキースイッチ４の共通端子４３に接続され、一方、給電線のうちアース線５２は警報ブザー２の一方の端子に接続されている。キースイッチ４は「入り」端子４４と「切り」端子４５を備えており、「入り」端子４４には配線６１の一端が接続されている。「切り」端子４５には配線が接続されていない。配線６１の他端は電圧切換スイッチ３の「１２Ｖ」端子３２と、抵抗素子６２を経て電圧切換スイッチ３の「２４Ｖ」端子３３とに接続されている。電圧切換スイッチ３の共通端子３１は配線６３によって警報ブザー２の他方の端子に接続されている。
【００２０】
一方、携行される重要物品としての書類ファイル７には図３に示すように伸縮紐７１が結合されて、その先端にキー８が取り付けられている。キー８は上記キースイッチ４の鍵部４１に形成された鍵穴４２(図１)に差し込まれる。このキー８をキースイッチ４の鍵穴４２に差し込んで反時計回動させてオフ状態にすると、キースイッチ４の共通端子４３が「切り」端子４５に接続される。オフ状態にすると、キー８を鍵穴４２から抜き出すことができなくなる。鍵穴４２からキー８を抜き出す場合にはキー８を時計方向へ戻し回動させてオン状態にする必要がある。オン状態では、キースイッチ４の共通端子４３は「入り」端子４４に接続される。換言すると、キースイッチ４をオン状態にした場合にのみキー８を鍵穴４２から抜き出すことができる。
【００２１】
このような構成の置き忘れ防止装置を使用する場合には、車両のエンジンキーをオフにした状態でシガープラグ６をシガーソケットに差し込む。この場合、車両バッテリーの電圧値に応じて１２Ｖか２４Ｖかを電圧切替スイッチ３で選択しておく。なお、シガーソケットへのシガープラグ６の差し込みは、置き忘れ防止装置を車両に設置する際に一度行えば良い。
【００２２】
この状態でエンジンキーをオンにすると、キースイッチ４はオン状態になっており、共通端子４３と「入り」端子４４の間が接続されているから、バッテリー電源が電圧切替スイッチ３の端子３１，３２あるいは３１，３３を経て警報ブザー２に供給されて、警報ブザー２が鳴動してしまう。そこで、エンジンキーをオンにする前に、携行してきた書類７に連結されているキー８をキースイッチ４の鍵穴４２に差し込んで反時計方向へ回動させて、キースイッチ４をオフ状態にしておく。これにより、エンジンキーをオンにしても警報ブザー２にはバッテリー電源が供給されず、警報ブザー２の鳴動が避けられる。
【００２３】
車両を運転して現場に到着した後、エンジンキーをオフにするとシガーソケットへのバッテリー電源の供給が停止されるから、キー８を時計方向へ戻し回動させてキースイッチ４をオン状態にしても警報ブザー２が鳴動することはない。キースイッチ４をオン状態にするとキー８を鍵穴４２から抜き出すことができるから、書類７を携行して車両から離れることができる。
【００２４】
現場での作業等が終了した後、再び車両へ乗り込み、携行している書類７に付いているキー８をキースイッチ４の鍵穴４２に差し込んでこれを反時計方向へ回動させる。これによりキースイッチ４がオフ状態になり、エンジンスイッチをオンにしても警報ブザー２が鳴動することはないから、通常通りに車両を発進させることができる。
【００２５】
書類７を現場に置き忘れ、あるいは往々にして書類７を車の屋根等に置き忘れたままで、エンジンスイッチをオンにすると、キースイッチ４はオン状態になったままであるから、バッテリー電源が警報ブザー２に供給されてこれが鳴動し、書類忘れが警報される。
【００２６】
以上のように、本実施形態の置き忘れ防止装置によれば、従来装置のように使用の都度作業着等に受信部を取り付ける必要は無く、これに伴う煩雑さが解消される。また、現場の作業等のために書類から一定距離以上離れても誤警報が発せられることはないから、作業等を妨げられることがない。そして、重要書類の携行を忘れて車両に乗り込み発進させようとすると、確実に置き忘れの警報がなされる。
【００２７】
（第２実施形態）
図４〜図６には本発明の第２実施形態を示す。本実施形態は重要物品が複数種ある場合、例えば書類ファイルが複数ある場合や書類ファイル以外にコンピュータ収納鞄や工具箱等があるような場合に有用である。各図中第１実施形態と同一部分には同一符号を付してある。以下、第１実施形態との相違点を中心に説明する。
【００２８】
図４において、直方体形の装置本体１には側面に複数（本実施形態では３個）のキースイッチ４Ａ，４Ｂ，４Ｃの鍵部４１が露出させられている。各キースイッチ４Ａ〜４Ｃはそれぞれ異なるキーによって操作させられる。本実施形態は重要物品が二種であった場合を示しており、キースイッチ４Ｃは使用されていない。この場合は図に示すようにキースイッチ４Ｃの鍵部４１の鍵穴４２に予めキー８Ｃを差し込んで、当該キースイッチ４Ｃを後述するオフ状態にしておく。
【００２９】
装置本体１の一端面からは一対の給電線５１，５２が延出して、その先端にはシガープラグ６が取り付けられている。給電線５１，５２の取出し部に近接する端面上には電源ランプ６４が設けられている。また、装置本体１の他端面には図５に示すように音出し用の小孔１１を複数形成した領域の内部に警報ブザー２が設けられている。
【００３０】
図６には装置の電気回路を示す。シガープラグ６から延びる給電線のうち電圧線５１は電源ランプ６４に直列接続された抵抗６５の一端と、キースイッチ４Ａ〜４Ｃの各共通端子４３に接続されている。一方、給電線のうちアース線５２は電源ランプ６４と警報ブザー２の一方の端子に接続されている。各キースイッチ４Ａ〜４Ｃは「入り」端子４４と「切り」端子４５を備えており、「入り」端子４４には警報ブザー２の他方の端子に接続された配線６１の一端が接続されている。「切り」端子４５には配線が接続されていない。
【００３１】
本実施形態では携行される書類ファイルやコンピュータ収納鞄等、二種の重要物品のそれぞれに異なるキーが取り付けられており、各キーはそれぞれ異なるキースイッチ４Ａ、４Ｂに対応するものとなっている。キーを上記キースイッチ４Ａ，４Ｂの鍵穴４２に差し込んで反時計回動させてオフ状態にすると、キースイッチ４Ａ，４Ｂの共通端子４３が「切り」端子４５に接続される。オフ状態にすると、キーを鍵穴４２から抜き出すことができなくなる。鍵穴４２からキーを抜き出す場合にはキーを時計方向へ戻し回動させてオン状態（図４のキースイッチ４Ａ，４Ｂの状態）にする必要がある。オン状態では、キースイッチ４Ａ，４Ｂの共通端子４３は「入り」端子４４に接続される（図６に示す状態）。換言すると、キースイッチ４Ａ，４Ｂをオン状態にした場合にのみキーを鍵穴４２から抜き出すことができる。これはキースイッチ４Ｃについても同様である。
【００３２】
このような構成の置き忘れ防止装置を使用する場合には、車両のエンジンキーをオフにした状態でシガープラグ６をシガーソケットに差し込む。なお、シガーソケットへのシガープラグ６の差し込みは、置き忘れ防止装置を車両に設置する際に一度行えば良い。
【００３３】
この状態でエンジンキーをオンにすると、キースイッチ４Ａ，４Ｂはオン状態になっており、共通端子４３と「入り」端子４４の間が接続されているから、バッテリー電源が警報ブザー２に供給されて、警報ブザー２が鳴動してしまう。そこで、エンジンキーをオンにする前に、携行してきた書類や鞄に連結されているキーをキースイッチ４Ａ，４Ｂの鍵穴４２に差し込んで反時計方向へ回動させて、キースイッチ４Ａ，４Ｂをオフ状態にしておく。これにより、エンジンキーをオンにしても警報ブザー２にはバッテリー電源が供給されず、警報ブザー２の鳴動が避けられる。なおシガープラグ６を経て電源が供給されると電源ランプ６４が点灯するから、装置への電源供給の有無が確実に確認できる。
【００３４】
車両を運転して現場に到着した後、エンジンキーをオフにするとシガーソケットへのバッテリー電源の供給が停止されるから、各キーを時計方向へ戻し回動させてキースイッチ４Ａ，４Ｂをオン状態にしても警報ブザー２が鳴動することはない。キースイッチ４Ａ，４Ｂをオン状態にするとキーを鍵穴４２から抜き出すことができるから、書類や鞄を携行して車両から離れることができる。
【００３５】
現場での作業等が終了した後、再び車両へ乗り込み、携行している書類や鞄に付いているキーをキースイッチ４Ａ，４Ｂの鍵穴４２に差し込んでこれを反時計方向へ回動させる。これによりキースイッチ４Ａ，４Ｂがオフ状態になり、エンジンスイッチをオンにしても警報ブザー２が鳴動することはないから、通常通りに車両を発進させることができる。
【００３６】
書類や鞄の両方あるいは一方を現場に置き忘れ、あるいは往々にして書類等を車の屋根等に置き忘れたままで、エンジンスイッチをオンにすると、キースイッチ４Ａ，４Ｂの両方あるいは一方がオン状態になったままであるから、バッテリー電源が警報ブザー２に供給されてこれが鳴動し、書類忘れが警報される。なお、本実施形態では、実施形態１で設けた電圧切替スイッチ３（図１参照）は特に設けていない。したがって、本実施形態では２４Ｖ電源に代えて１２Ｖ電源を使用すると警報ブザー２の音がやや小さくなるが、実用上は問題ない。
【００３７】
上記各実施形態において、鍵穴に差し込むキーに代えて、キーをセンサ部にタッチさせることによってオフ状態にできる電子的なキースイッチを使用するようにしても良い。この場合は、エンジンスイッチをオフにしたときに、キースイッチがオン状態にセットされるような回路設定を行う。また、装置本体への車両バッテリー電源の供給は必ずしもシガープラグを利用して行う必要は無い。
【符号の説明】
【００３８】
１…装置本体、２…警報ブザー（警報器）、４，４Ａ，４Ｂ，４Ｃ…キースイッチ、４２…鍵穴、６…シガープラグ、７…書類ファイル（重要物品）、８…キー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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