(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアバッグモジュールの展開方向を案内する案内部材の端部側を被取付部に取付ける取付部の構造であって、
前記取付部は、前記案内部材の端部側を着脱可能に内部に保持する保持空間を備え、
該保持空間の側壁には、前記取付部の外側面まで伸びるスリットが設けられ、
該スリット及び前記保持空間は、連通して、前記案内部材の通路を構成していると共に、前記取付部の上端及び下端の少なくとも一方が開放されており、
前記案内部材の通路は、前記スリットにおいて屈曲し、
前記保持空間の前記上端及び前記下端のうち開放された側と、前記スリットの前記上端及び前記下端のうち開放された側は、前記保持空間から前記スリットにかけて、連続して形成された面取り形状からなることを特徴とする取付部構造。
【請求項２】
請求項１記載の取付部構造を備えた取付部材であって、
前記被取付部は、前記エアバッグモジュールを装備するシートのサイドフレームであり、
前記取付部材は、前記サイドフレームとは別体からなり、前記取付部と、前記サイドフレームに係止される溝とを備えることを特徴とする取付部材。
【請求項３】
前記連続して形成された面取り形状は、前記保持空間側の端部から前記スリット側の端部に向かって、徐々に深くなることを特徴とする請求項１又は２記載の取付部材。
【請求項４】
前記面取り形状は、屈曲した前記案内部材の通路の外側の面に沿って形成されていることを特徴とする請求項１乃至３いずれか記載の取付部材。
【請求項５】
前記保持空間は、該保持空間を区画する側壁の一部を構成し、前記側壁に沿った面上に先端を有する第一の壁部と、前記側壁の他の一部を構成し、前記先端に対向しながら前記保持空間の外側へ延出する第二の壁部を備え、
前記第二の壁部は、前記第一の壁部の外壁面との間に前記スリットを備えて、前記第一の壁部を被覆し、
前記第二の壁部の上下方向の幅は、前記溝を構成する壁部の上下方向の幅よりも小さく形成されていることを特徴とする請求項２記載の取付部材。
【請求項６】
前記第二の壁部は、前記第一の壁部の前記先端に対向しながら、前記保持空間の外側へ延出する延出部と、
該延出部から屈曲して更に延出し、前記第一の壁部の外壁面の少なくとも一部を覆って前記第一の壁部の前記外壁面との間に前記スリットを備えた被覆部と、を備え、
前記被覆部の先端は、前記上端又は前記下端のうち、前記面取り形状が設けられた側に、前記先端に対して傾斜した斜面部を備えることを特徴とする請求項５記載の取付部材。
【請求項７】
前記斜面部は、前記上端又は前記下端が、側面視で略直線状または凹曲線状に傾斜してなることを特徴とする請求項６記載の取付部材。
【請求項８】
エアバッグを格納するエアバッグモジュールを装備したシートであって、
前記エアバッグモジュールの展開方向を案内する案内部材と、該案内部材の端部側を被取付部に取付ける取付部と、該取付部により前記案内部材の端部側が取付けられる前記被取付部と、を有し、
前記取付部は、前記案内部材の端部側を着脱可能に内部に保持する保持空間を備え、
該保持空間の側壁には、前記取付部の外側面まで伸びるスリットが設けられ、
該スリット及び前記保持空間は、連通して、前記案内部材の通路を構成していると共に、前記取付部の上端及び下端の少なくとも一方が開放されており、
前記案内部材の通路は、前記スリットにおいて屈曲し、
前記保持空間の前記上端及び前記下端のうち開放された側と、前記スリットの前記上端及び前記下端のうち開放された側は、前記保持空間から前記スリットにかけて、連続して形成された面取り形状からなることを特徴とするエアバッグモジュール装備シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、取付部構造，取付部材及びエアバッグモジュール装備シートに係り、エアバッグの展開方向を案内する力布の端部を被取付部に固定する取付部構造，取付部材及びエアバッグモジュール装備シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エアバッグモジュール装備シートとして、シートバックフレームのサイドフレームにエアバッグモジュールを取り付け、トリムカバーの各端末と二枚の力布の片端末を共縫いしてトリムカバーの破断部を形成し、破断部からトリムカバーの内側に引き込んだ二枚の力布でエアバッグモジュールを包み込んで、このエアバッグモジュールを含むシートバック全体をトリムカバーで被包するものが提案されている（例えば特許文献１）。
【０００３】
特許文献１では、エアバッグモジュールを内部に収容するモジュールカバーに、上下方向に伸びる棒状の掛け止めピンが設けられ、トリムカバーの破断部から連続する力布の破断部逆側端部には引っ掛けフックが連結されている。力布の破断部逆側端部は、引っ掛けフックをモジュールカバーの掛け止めピンに掛け止めることにより、モジュールカバーに連結固定されている。
特許文献１の発明によれば、力布をバックパッドの開口縁から空洞部の内側に夫々引き込み、空洞の内側でトリムコードの引掛けフックをモジュールカバーの掛止めピンに掛け止めるだけでよいため、力布をコンパクトにかつ簡単に組み付けられる。
【０００４】
このように、力布の端部に連結したフックをエアバッグモジュール側に係止する技術が知られているが、特許文献１のような引っ掛けフックでは、エアバッグモジュール側に係止したフックが、エアバッグの展開時に掛かる力により回転する虞があった。
そこで、本発明者らは、特願２０１１−２６０６２３号で、力布をエアバッグモジュール側に取付ける取付部材であって、エアバッグ展開時の回転が抑制されたものを提案した。
この取付部材は、取付部材自体をエアバッグモジュール側に取付ける連結部と、力布の端部を内部に保持する保持空間とを備えており、保持空間と連結部との位置関係が調整されることにより、エアバッグ展開時の取付部材の回転が抑制される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第４５６０６５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特願２０１１−２６０６２３号で提案された取付部材は、軟質の布からなる力布の端部を取付部材の保持空間に保持するため、力布の端部を保持空間に挿入する工程には、指先の器用さが要求され、時間がかかることがあった。
【０００７】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、軟質布体からなる力布を取付部材に連結する際の作業性が向上された取付部構造，取付部材及びエアバッグモジュール装備シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題は、請求項１の連結部材によれば、エアバッグモジュールの展開方向を案内する案内部材の端部側を被取付部に取付ける取付部の構造であって、前記取付部は、前記案内部材の端部側を着脱可能に内部に保持する保持空間を備え、該保持空間の側壁には、前記取付部の外側面まで伸びるスリットが設けられ、該スリット及び前記保持空間は、連通して、前記案内部材の通路を構成していると共に、前記取付部の上端及び下端の少なくとも一方が開放されており、前記案内部材の通路は、前記スリットにおいて屈曲し、前記保持空間の前記上端及び前記下端のうち開放された側と、前記スリットの前記上端及び前記下端のうち開放された側は、前記保持空間から前記スリットにかけて、連続して形成された面取り形状からなること、により解決される。
【０００９】
このように構成しているため、案内部材の端部側を、保持空間の上端又は下端から挿入するときに、保持空間の面取り形状及びスリットの面取り形状により、案内部材の端部側又は端部側に隣接した部分の挿入が案内され、取付部への案内部材取付の作業性が向上される。
また、案内部材の通路は、スリットにおいて屈曲し、保持空間の上端及び下端のうち開放された側と、スリットの上端及び下端のうち開放された側は、保持空間からスリットにかけて、連続して形成された面取り形状からなるため、スリットの面取り形状に案内部材の端部側に隣接した部分を当てた後、屈曲した案内部材の通路に沿って、端部側に隣接した部分を引っ張って回し入れながら、保持空間の面取り形状に案内部材の端部を押し当てつつ保持空間に挿入することにより、簡単に案内部材の端部側を取付部材に取り付けできる。
【００１０】
このとき、請求項２のように、請求項１記載の取付部構造を備えた取付部材であって、前記被取付部は、前記エアバッグモジュールを装備するシートのサイドフレームであり、前記取付部材は、前記サイドフレームとは別体からなり、前記取付部と、前記サイドフレームに係止される溝とを備えると好適である。
このように構成しているため、エアバッグモジュール装備シートのサイドフレームに案内部材の端部側を取付ける作業の作業性が向上される。
【００１２】
このとき、請求項３のように、前記連続して形成された面取り形状は、前記保持空間側の端部から前記スリット側の端部に向かって、徐々に深くなると好適である。
このように構成しているため、案内部材の端部の取付部材への組付作業の最初の手順である案内部材の端部に隣接した部分のスリットへの挿入を、より円滑に案内できる。また、その一方、保持空間側の面取り形状を比較的浅く形成できるので、保持空間に案内部材の端部側を安定して保持することができる。
【００１３】
このとき、請求項４のように、前記面取り形状は、屈曲した前記案内部材の通路の外側の面に沿って形成されていると好適である。
このように構成しているため、スリットの面取り形状に案内部材の端部側に隣接した部分を当てた後、屈曲した案内部材の通路に沿って、案内部材の端部側に隣接した部分を引っ張って回し入れながら、保持空間の面取り形状に案内部材の端部側を押し当てつつ保持空間に挿入するときに、屈曲した案内部材の通路の外側の縁に押し当てながら挿入できる。従って、挿入作業中において、案内部材の端部側が、漏斗のように、案内部材の通路側が最も細くなった先細りの形状を描き、作業者による作業領域として、屈曲した案内部材の通路の範囲よりも大きな領域を確保できるため、作業性を向上できる。
【００１４】
このとき、請求項５のように、前記保持空間は、該保持空間を区画する側壁の一部を構成し、前記側壁に沿った面上に先端を有する第一の壁部と、前記側壁の他の一部を構成し、前記先端に対向しながら前記保持空間の外側へ延出する第二の壁部を備え、前記第二の壁部は、前記第一の壁部の外壁面との間に前記スリットを備えて、前記第一の壁部を被覆し、前記第二の壁部の上下方向の幅は、前記溝を構成する壁部の上下方向の幅よりも小さく形成されていると好適である。
このように構成しているため、サイドフレームに取付けるための溝は、壁部の幅を比較的大きくして、サイドフレームへの取付剛性を確保し、第二の壁部は、幅を比較的小さくして、案内部材挿入時の作業性を向上できる。
【００１５】
このとき、請求項６のように、前記第二の壁部は、前記第一の壁部の前記先端に対向しながら、前記保持空間の外側へ延出する延出部と、該延出部から屈曲して更に延出し、前記第一の壁部の外壁面の少なくとも一部を覆って前記第一の壁部の外壁面との間に前記スリットを備えた被覆部と、を備え、前記被覆部の先端は、前記上端又は前記下端のうち、前記面取り形状が設けられた側に、前記先端に対して傾斜した斜面部を備えると好適である。
このように構成しているため、案内部材の端部側の取付部材への組付作業の最初の手順である案内部材の端部側に隣接した部分のスリットへの挿入を、先端に対して傾斜した斜面部から行うことができるので、案内部材の端部側に隣接した部分のスリットへの挿入の作業性を向上できる。
【００１６】
このとき、請求項７のように、前記斜面部は、前記上端又は前記下端が、側面視で略直線状または凹曲線状に傾斜してなると好適である。
このように構成しているため、斜面部が側面視で凸曲線状等に切欠かれてなる場合と異なり、斜面部におけるスリットへの案内部材の挿入を阻害せず、作業性を向上できる。
【００１７】
前記課題は、請求項８のエアバッグモジュール装備シートによれば、エアバッグを格納するエアバッグモジュールを装備したシートであって、前記エアバッグモジュールの展開方向を案内する案内部材と、該案内部材の端部側を被取付部に取付ける取付部と、該取付部により前記案内部材の端部側が取付けられる前記被取付部と、を有し、前記取付部は、前記案内部材の端部側を着脱可能に内部に保持する保持空間を備え、該保持空間の側壁には、前記取付部の外側面まで伸びるスリットが設けられ、該スリット及び前記保持空間は、連通して、前記案内部材の通路を構成していると共に、前記取付部の上端及び下端の少なくとも一方が開放されており、前記案内部材の通路は、前記スリットにおいて屈曲し、前記保持空間の前記上端及び前記下端のうち開放された側と、前記スリットの前記上端及び前記下端のうち開放された側は、前記保持空間から前記スリットにかけて、連続して形成された面取り形状からなること、により解決される。
このように構成しているため、案内部材の端部側を、取付部材の上端又は下端から挿入するときに、保持空間の面取り形状及びスリットの面取り形状により、案内部材の端部側及び端部側に隣接する部分の挿入が案内され、取付部材への案内部材取付の作業性が向上される。
また、案内部材の通路は、スリットにおいて屈曲し、保持空間の上端及び下端のうち開放された側と、スリットの上端及び下端のうち開放された側は、保持空間からスリットにかけて、連続して形成された面取り形状からなるため、スリットの面取り形状に案内部材の端部側に隣接した部分を当てた後、屈曲した案内部材の通路に沿って、端部側に隣接した部分を引っ張って回し入れながら、保持空間の面取り形状に案内部材の端部を押し当てつつ保持空間に挿入することにより、簡単に案内部材の端部側を取付部材に取り付けできる。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１の発明によれば、案内部材の端部側を、保持空間の上端又は下端から挿入するときに、保持空間の面取り形状及びスリットの面取り形状により、案内部材の端部側又は端部側に隣接した部分の挿入が案内され、取付部への案内部材取付の作業性が向上される。
また、案内部材の通路は、スリットにおいて屈曲し、保持空間の上端及び下端のうち開放された側と、スリットの上端及び下端のうち開放された側は、保持空間からスリットにかけて、連続して形成された面取り形状からなるため、スリットの面取り形状に案内部材の端部側に隣接した部分を当てた後、屈曲した案内部材の通路に沿って、端部側に隣接した部分を引っ張って回し入れながら、保持空間の面取り形状に案内部材の端部を押し当てつつ保持空間に挿入することにより、簡単に案内部材の端部側を取付部材に取り付けできる。
【００１９】
請求項２の発明によれば、エアバッグモジュール装備シートのサイドフレームに案内部材の端部側を取付ける作業の作業性が向上される。
【００２１】
請求項３の発明によれば、案内部材の端部の取付部材への組付作業の最初の手順である案内部材の端部に隣接した部分のスリットへの挿入を、より円滑に案内できる。また、その一方、保持空間側の面取り形状を比較的浅く形成できるので、保持空間に案内部材の端部側を安定して保持することができる。
【００２２】
請求項４の発明によれば、スリットの面取り形状に案内部材の端部側に隣接した部分を当てた後、屈曲した案内部材の通路に沿って、案内部材の端部側に隣接した部分を引っ張って回し入れながら、保持空間の面取り形状に案内部材の端部側を押し当てつつ保持空間に挿入するときに、屈曲した案内部材の通路の外側の縁に押し当てながら挿入できる。従って、挿入作業中において、案内部材の端部側が、漏斗のように、案内部材の通路側が最も細くなった先細りの形状を描き、作業者による作業領域として、屈曲した案内部材の通路の範囲よりも大きな領域を確保できるため、作業性を向上できる。
【００２３】
請求項５の発明によれば、サイドフレームに取付けるための溝は、壁部の幅を比較的大きくして、サイドフレームへの取付剛性を確保し、第二の壁部は、幅を比較的小さくして、力布挿入時の作業性を向上できる。
【００２４】
請求項６の発明によれば、案内部材の端部側の取付部材への組付作業の最初の手順である案内部材の端部側に隣接した部分のスリットへの挿入を、斜めに切欠いた切欠部から行うことができるので、案内部材の端部側に隣接した部分のスリットへの挿入の作業性を向上できる。
【００２５】
請求項７の発明によれば、切欠部が凸曲線状等に切欠かれてなる場合と異なり、切欠部におけるスリットへの案内部材の挿入を阻害せず、作業性を向上できる。
【００２６】
請求項８の発明によれば、案内部材の端部側を、取付部材の上端又は下端から挿入するときに、保持空間の面取り形状及びスリットの面取り形状により、案内部材の端部側及び端部側に隣接する部分の挿入が案内され、取付部材への案内部材取付の作業性が向上される。
また、案内部材の通路は、スリットにおいて屈曲し、保持空間の上端及び下端のうち開放された側と、スリットの上端及び下端のうち開放された側は、保持空間からスリットにかけて、連続して形成された面取り形状からなるため、スリットの面取り形状に案内部材の端部側に隣接した部分を当てた後、屈曲した案内部材の通路に沿って、端部側に隣接した部分を引っ張って回し入れながら、保持空間の面取り形状に案内部材の端部を押し当てつつ保持空間に挿入することにより、簡単に案内部材の端部側を取付部材に取り付けできる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施形態に係るエアバッグモジュール装備シートの外観図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るエアバッグモジュール装備シートのシートフレームの斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るトリムカバーと力布を破断部で共縫いした状態を示す説明図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る連結部材を介して力布をシートバックフレームに連結した状態を示す説明図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る取付部材の斜視図である。
【図７】本発明の一実施形態に係る取付部材の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
本発明は、エアバッグモジュールの展開方向を案内する案内部材の端部側を被取付部に取付ける取付部の構造に関する。本発明は、エアバッグモジュールの展開を案内する案内部材と取付部の構造があれば、車両用シートに限らず、その他ドア等の車両用内装材にも用いることができる。
エアバッグモジュールとしては、車両前席のシートのサイドフレームやドアに設けられるサイドエアバッグのほか、ハンドルやインパネに設けられる運転席用，助手席用エアバッグ，ニーエアバッグや、車両のサイドウインドウ上部に設けられるサイドカーテンエアバッグ，後部座席のセンターコンソールに設けられる後席センターエアバッグ等、車両に設けられるあらゆるエアバッグモジュールを含む。
【００２９】
本発明の案内部材は、表皮よりも伸縮性に乏しいシート状部材であって、エアバッグモジュールの格納箇所の表皮等に設けられた破断部に一端が縫合されて、エアバッグ展開時に掛かる力を破断部に伝達して、エアバッグの展開を促進する力布や、エアバッグ展開時にエアバッグ膨張に伴う力によりクッションパッド等の他の部材が破損しないよう、エアバッグモジュールと他の部材との間に配置される力布等を含む。
取付部は、被取付部に一体に形成されていてもよいし、被取付部と別体の取付部材に形成されていてもよい。
以下、本発明の一実施形態に係る取付部構造，取付部材及びエアバッグモジュール装備シートについて、図１〜図７を参照しながら説明する。
【００３０】
図１は、本発明の一実施形態に係るエアバッグモジュール装備シートの外観図である。図２は、本発明の一実施形態に係るエアバッグモジュール装備シートのシートフレームの斜視図である。図３は、図１のＡ−Ａ断面図である。図４は、本発明の一実施形態に係るトリムカバーと力布を破断部で共縫いした状態を示す説明図である。図５は、本発明の一実施形態に係る取付部材を介して力布をシートバックフレームに連結した状態を示す説明図である。図６は、本発明の一実施形態に係る取付部材の斜視図である。図７は、本発明の一実施形態に係る取付部材の側面図である。
【００３１】
本実施の形態に係るエアバッグモジュール装備シートＳは、図１で示すように、シートバックＳ１、着座部Ｓ２、ヘッドレストＳ３より構成されている。
【００３２】
エアバッグモジュール装備シートＳの中には、図２に示すようなシートフレームＦが設けられている。シートフレームＦは、シートバックＳ１のフレームであるシートバックフレーム１と、着座部Ｓ２のフレームである着座フレーム２とから構成されている。着座フレーム２とシートバックフレーム１は、リクライニング機構３を介して連結されている。シートバックフレーム１および着座フレーム２の外側には、クッションおよびトリムカバーが設けられることで、シートバックＳ１および着座部Ｓ２が構成される。
【００３３】
シートバックＳ１は、図１乃至図３に示すように、シートバックフレーム１と、シートバックフレーム１上に載置されるクッションパッド５と、シートバックフレーム１及びクッションパッド５を覆うトリムカバー４と、トリムカバー４の破断部４０に一端が縫い付けられた力布３２を主要構成要素とする。
シートバックフレーム１は、図１，図２に示すように、左右に離間して配置され上下方向に延在するサイドフレーム１０と、このサイドフレーム１０の上端部を連結する上部フレーム２１と、下端部を連結する下部フレーム２２とにより枠状に構成されている。
上部フレーム２１には、ピラー支持部２３が設けられ、ピラー支持部２３には、不図示のヘッドレストフレームが設けられる。ヘッドレストフレームの外側にクッション部材を設けることでヘッドレストＳ３が構成される。
【００３４】
サイドフレーム１０は、板金をプレス加工して成形され、前端の辺が湾曲して前端の下側部分が前方に張り出した略Ｄ字状の略板体からなる。図３に示すように、ほぼ平板状の側板１１と、この側板１１の前端部を内側にＵ字状に折り返してなる前縁部１２と、後端部をＬ字型に内側に屈曲させた後縁部１３とを有している。サイドフレーム１０の前縁部１２は、特許請求の範囲の被取付部に対応する。
サイドフレーム１０には、エアバッグモジュール６が固定されている。
【００３５】
エアバッグモジュール６は、公知の構成からなり、少なくともインフレータとエアバッグを備えたものをいい、モジュールケースの有無は問わない。モジュールケースを備えたエアバッグモジュール６の例としては、特に図示しないが、インフレータをリテーナで保持し、そのリテーナの締付けボルトをエアバッグより外部に突出させて、インフレータをリテーナと一体にエアバッグの取付基部寄り内部に組み付け、更に、リテーナの締付けボルトを外部に突出させて全体をモジュールケースの内部に収容し、衝撃センサー等の関連機器と回路構成するのに必要なハーネス，コネクタを備えることにより組み立てられたものがある。
【００３６】
モジュールケースとしては、開閉可能なリッドをケース本体にヒンジ接続したもの、または、Ｖ溝等による脆弱部を前部面に設けたケース本体とロアプレートとからなるハウジングにより、エアバッグの膨張圧で開放可能なものが備え付けられている。
クッションパッド５には、図３に示すように、エアバッグモジュール６を格納するための空間７が形成されている。
【００３７】
トリムカバー４は、公知の材料からなり、図３，図４に示すように、座面中央から左右の土手面を被包する前面マチ部４１と周側面から背面に至る側面マチ部４２とを縫い合わせ、更に、不図示の背面マチ部を不図示のスライドファスナーで側面マチ部４２に対して開閉自在に連結することにより袋状に縫製されている。
トリムカバー４には、前面マチ部４１と側面マチ部４２との土手部において膨出した頂点に、破断部４０が形成されている。破断部４０は、前面マチ部４１と側面マチ部４２の端部を、通常の使い勝手に耐えられる強度を保ちつつ、エアバッグの膨張による引張力で裂断可能なように、相互に縫製されている。
【００３８】
図４に示すように、側面マチ部４２の破断部４０逆側の端辺４２ｅは、中央付近の領域が両側の領域よりも長く形成され、樹脂製からなり断面略Ｊ字状で長尺の係止部材３３が縫い付けられている。係止部材３３は、端辺４２ｅの中央の領域をサイドフレーム１０の後縁部１３に係止するために用いられる。
力布３２は、伸縮性の小さい布状素材からなり、エアバッグの膨張による応力を破断部４０に伝達する役割を果たす。力布３２は、特許請求の範囲の案内部材に対応する。
【００３９】
力布３２は、図４に示すように、破断部４０側の辺３４と破断部４０逆側の辺３５とが略平行で、破断部４０側の辺３４が長く形成された略台形の布からなる。破断部４０逆側の辺３５は、矩形状に突出したトリムプレート３７取付用の取付部３６が、複数設けられている。取付部３６が、特許請求の範囲の案内部材の端部側に対応する。
トリムプレート３７は、硬質樹脂製からなる矩形の板体である。トリムプレート３７は、力布３２の取付部３６の端末の形状を保持するために用いられる力布端末形状保持部材である。力布３２の端末にトリムプレート３７が固定されていることにより、力布３２の端末を係止部５５に差込む際の作業性が向上する。本実施形態では、力布３２の取付部３６にトリムプレート３７を固定しているが、これに限定されるものではなく、トリムプレート３７を用いずに、力布３２の取付部３６の端末を複数回折り返して縫成したものや、複数重に巻回して縫成したもの、複数重に巻回して縫成したものを一方向に押し潰したものを係止部５５に挿入してもよい。
【００４０】
力布３２は、図３に示すように、破断部４０より空間７へ引き込まれている。力布３２の他端のトリムプレート３７は、取付部材５０を介してサイドフレーム１０の前縁部１２に係止されている。また、サイドフレーム１０の後縁部１３には、側面マチ部４２の破断部４０逆側の端辺４２ｅの中央の領域に縫い付けられた係止部材３３が係止されている。
【００４１】
取付部材５０は、硬質樹脂から一体成形されてなり、図５，図６に示すように、サイドフレーム１０の前縁部１２の内壁の断面Ｕ字状の形状に略沿った断面略Ｕ字状の外面形状を有する幅広部５１と、幅広部５１の前縁部１２端部側に形成された掛け止め部５２と、掛け止め部５２の幅広部５１逆側の端部が力布３２の伸びる側へ延出し、前縁部１２の外側の面に覆い被さるように設けられた延出部５４を備えている。取付部材５０は、取付時前縁部１２に沿う方向に略同じ断面形状を備えている。
掛け止め部５２には、幅広部５１の前縁部１２端部側に、取付部材５０を前縁部１２に掛け止めるための溝５３が、幅広部５１から連続して形成されている。溝５３は、幅広部５１と、幅広部５１の根本の部分から分岐する延出部５４との間の空間からなる。溝５３は、前縁部１２の端部を挟持している。
幅広部５１には、トリムプレート３７を内部に保持して係止する係止部５５と、係止部５５から引き出される力布３２の通路となるスリット６９の両壁面を形成する第一の壁部５９，第二の壁部６０を備えている。係止部５５は、特許請求の範囲の保持空間に該当する。
【００４２】
係止部５５は、トリムプレート３７を内部に係止可能な大きさの空間からなり、上端及び下端が開放されて、上端から下端まで達する開口として形成されている。
なお、係止部５５は、上端又は下端の一方、好ましくは上端のみが開放され、他方が閉塞されていてもよい。係止部５５の上端が開放され、下端が閉塞された取付部材５０は、左右のサイドフレーム１０のいずれか一方のみに用いる場合に特に適している。係止部５５の上端及び下端の双方が開放された取付部材５０は、左右のサイドフレーム１０の双方に用いる場合に特に適している。このとき、左右のうち一方のサイドフレーム１０に用いるときに上端だった側は、他方のサイドフレーム１０に用いるときに下端側となる。
【００４３】
係止部５５は、平面５５ｃの一端に、トリムプレート３７の断面長さ方向の一端側を囲む湾曲面５５ａを備え、他端に、トリムプレート３７の断面長さ方向の他端側を囲む湾曲面５５ｂを備えている。また、平面５５ｃに対向して、湾曲面５５ａから連続する第一の壁部５９の内壁面５９ｉを備えている。内壁面５９ｉは、平面５５ｃよりも短く、内壁面５９ｉと湾曲面５５ｂとの間は、スリット６９につながる開口となっている。
スリット６９は、係止部５５の側壁の溝５３逆側の位置に設けられ、取付部材５０の外側面まで伸びる開口であって、第一の壁部５９と第二の壁部６０とに囲まれた隙間からなる。
【００４４】
第一の壁部５９は、湾曲面５５ａから延長し、第二の壁部６０は、湾曲面５５ｂから延長している。第二の壁部６０は、第一の壁部５９の端部５９ｅに対向しながら、第一の壁部５９に対して傾斜して延出する延出部６１を備えている。延出部６１の湾曲面５５ｂ逆側には、延出部６１から屈曲して延出し、第一の壁部５９の外壁面５９ｏを被覆する被覆部６３が形成されている。
第一の壁部５９と第二の壁部６０の被覆部６３とは、第一の壁部５９の外壁面５９ｏと第二の壁部６０の被覆部６３の内壁面６０ｉが、相互に一定の間隔を置いて略平行に対向し、かつ相互に逆方向に延長し、その隙間がスリット６９となっている。
第一の壁部５９と第二の壁部６０とは、係止部５５の掛け止め部５２逆側の壁を構成している。
【００４５】
取付部材５０は、延出部５４から第一の壁部５９までが、断面略Ｃ字状の壁形状として形成され、延出部５４から第一の壁部５９に至る部分の途中から分岐した断面略逆Ｃ字状の第二の壁部６０が、延出部５４から第一の壁部５９までの部分と一体として連結した形状からなる。第二の壁部６０は、延出部５４から第一の壁部５９に至る部分の途中から分岐し断面略逆Ｃ字状を描き、第一の壁部５９の端部５９ｅを覆い隠すよう、第一の壁部５９よりも延出部５４逆側まで伸びている。
【００４６】
図５に示すように、取付部材５０がサイドフレーム１０の前縁部１２に取り付けられた状態において、第二の壁部６０は、延出部６１がサイドフレーム１０の側板１１に当接して前縁部１２側から後縁部１３方向に向かって延出した後、起立部６２が側板１１から離れて略垂直に立ち上がるように形成されている。第二の壁部６０の端部６０ｅは、第一の壁部５９の端部５９ｅよりも、サイドフレーム１０の側板１１逆側に位置している。
スリット６９は、図５に示すように、力布３２の通路となり、力布３２は、第一の壁部５９の外面に押し付けられるように密着して延びている。
【００４７】
図５，図６に示すように、係止部５５の平面５５ｃから湾曲面５５ｂを経て第二の壁部６０の内壁面６０ｉまで連続する湾曲した面と、取付部材５０の上端面５０ｕ及び下端面５０ｌとが交わる端辺は、面取り加工がされ、面取り部６０ｃが形成されている。面取り部６０ｃのうち、係止部５５の周囲の部分が、特許請求の範囲の端部側案内部、スリット６９の周囲の部分が、特許請求の範囲の案内部材案内部に対応する。
面取り部６０ｃの面取りの深さは、平面５５ｃから湾曲面５５ｂ，内壁面６０ｉを経て、第二の壁部６０の端部６０ｅに向かうに従い、徐々に深くなっている。
【００４８】
また、第二の壁部６０の起立部６２は、図７に示すように、端部６０ｅの上端面５０ｕ及び下端面５０ｌ側が、斜めに切欠かれ、斜面部６２ｃが形成されている。
斜面部６２ｃと第二の壁部６０の上端面５０ｕ又は下端面５０ｌとの角度は、４５°未満で、概略２０°〜３０°程度である。
また、斜面部６２ｃの上端面５０ｕ又は下端面５０ｌ側の端面には、面取り部６０ｃが形成されているため、斜面部６２ｃの上端面５０ｕ又は下端面５０ｌ側の端面は、上端面５０ｕ又は下端面５０ｌから離れながら、かつ、内壁面６０ｉ側が、外壁面６０ｏ側よりも、上端面５０ｕ又は下端面５０ｌからより遠くなるように構成されている。
【００４９】
本実施形態では、斜面部６２ｃは、外壁面６０ｏ側の端辺が略直線状になるように切欠かれているが、これに限定されるものではなく、中央が起立部６２側に向かって凹になった曲線状に形成されていてもよい。
また、斜面部６２ｃは、取付部材５０成形後に切り取られてもよいし、取付部材５０成形時に成形してもよい。
第二の壁部６０の端部６０ｅは、内壁面６０ｉ側の端辺が、外壁面６０ｏ側の端辺よりも延出部６１側に下がった位置になるように、斜面として形成されている。また、端部６０ｅの内壁面６０ｉ側の端辺は、面取り加工がされ、面取り部６２ｄが形成されている。
【００５０】
本実施形態の取付部材５０は、面取り部６０ｃを備えているため、第二の力布３２が取り付けられたトリムプレート３７を、取付部材５０の係止部５５に取り付ける作業の作業性が向上される。
トリムプレート３７の係止部５５への取付作業は、次のように行われる。
作業者はまず、第二の力布３２の取付部３６を、トリムプレート３７と取付部３６の境界で一回折り曲げ、トリムプレート３７と取付部３６とを、トリムプレート３７の幅分重ねる。
【００５１】
次いで、トリムプレート３７と取付部３６とを保持しながら、取付部３６を、斜面部６２ｃの面取り部６０ｃに当てながらスリット６９に挿入する。次いで、トリムプレート３７を湾曲面５５ｂ及び平面５５ｃの面取り部６０ｃに当てながら、係止部５５に挿入する。その後、トリムプレート３７を係止部５５内に押し込んで、第二の力布３２が取り付けられたトリムプレート３７と取付部材５０との連結を完了する。
【００５２】
本実施形態では、特許請求の範囲の取付部が、特許請求の範囲の被取付部に対応するサイドフレーム１０の前縁部１２とは別体として形成された取付部材５０に設けられているが、これに限定されるものでなく、被取付部である前縁部１２に一体に設けられていてもよい。
【符号の説明】
【００５３】
Ｓ  エアバッグモジュール装備シート
Ｓ１  シートバック
Ｓ２  着座部
Ｓ３  ヘッドレスト
Ｆ  シートフレーム
１  シートバックフレーム
２  着座フレーム
３  リクライニング機構
４  トリムカバー
５  クッションパッド
６  エアバッグモジュール
７  空間
１０  サイドフレーム
１１  側板
１２  前縁部
１３  後縁部
２１  上部フレーム
２２  下部フレーム
２３  ピラー支持部
３２  力布
３３  係止部材
３４  破断部側の辺
３５  破断部逆側の辺
３６  取付部
３７  トリムプレート
４０  破断部
４１  前面マチ部
４２  側面マチ部
５０  取付部材
５０ｌ  下端面
５０ｕ  上端面
５１  幅広部
５２  掛け止め部
５３  溝
５４  延出部
５５  係止部
５５ａ，５５ｂ  湾曲面
５５ｃ  平面
５９  第一の壁部
４２ｅ，５９ｅ，６０ｅ  端部
５９ｉ，６０ｉ  内壁面
５９ｏ，６０ｏ  外壁面
６０  第二の壁部
６０ｃ，６２ｄ  面取り部
６１  延出部
６２  起立部
６２ｃ  斜面部
６３  被覆部
６９  スリット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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