(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
架空送電線に配設されるルーズスペーサのルーズクランプであって、
ＳＰロックが取付けられたリブと前記ＳＰロックが掛止めされるリブとを具備する蝶番構造のルーズクランプ本体と、
前記ルーズスペーサ側のクレビスに取付けられたルーズ金具と、
前記クレビスに取付けられる離脱防止部とを有し、
前記ルーズクランプ本体が、前記架空送電線を把持しながら前記ルーズ金具と嵌合し、前記ＳＰロックにより固定され、前記離脱防止部が前記クレビスに取付けられ固定されるとき、前記ＳＰロックが取付けられたリブと前記離脱防止部のエッジ部とが互いに当接して固定されることを特徴とするルーズスペーサのルーズクランプ。
【請求項２】
前記ルーズスペーサのルーズクランプの離脱防止部は、
離脱防止本体と、前記クレビスに固定される固定部と、前記離脱防止本体と前記固定部とを接続するスプリング蝶番とを有し、
前記離脱防止本体の一端は、前記リブと当接する部位となるエッジ部を有し、他端側には、クレビスを取付けたボルトを避けるための穴を具備することを特徴とする請求項１に記載のルーズスペーサのルーズクランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、架空送電線に配設されるルーズスペーサに係り、より詳しくは、点検時におけるルーズクランプの離脱防止を可能とするルーズスペーサのルーズクランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄塔などに架設されたギャロッピングが懸念される複数の架空送電線は、ギャロッピングにより互いに接触しないよう、各送電線にはルーズスペーサが取付けられる。これにより、各送電線間は送電電圧に応じた所定の距離に保持され、強風などによる接触事故を事前に防止することができる。
【０００３】
図４は、従来の４導体スペーサの構成を示す４導体ルーズスペーサ構成図である。図４の送電線を把持する４つのクランプにおいて、右片側半分は送電線を固定把持するクランプであり、左片側半分は、送電線を揺動自在に把持するルーズクランプで構成されている。ルーズクランプ本体１０による送電線（図示せず）の把持においては、ＳＰロック３０を緩め、蝶番構造のルーズクランプ本体１０を開放する。そして開放されたルーズクランプ本体１０は、送電線を把持しながら、スペーサのクレビス４０に取付けられたルーズ金具２０に嵌合し、ＳＰロック３０により固定され、電線を把持する。
【０００４】
このように、右片側半分の２本の送電線を固定把持され、左片側半分の２本の送電線を揺動自在に把持されているので、それぞれ片側同士の送電線の捩れ剛性が異なり、固有振動数が大きく相違するため、架空送電線路全体としての回転運動周期が乱され、ギャロッピング振動が防止される。また、ルーズクランプ本体１０に把持された送電線は揺動するが回転できないため、断面円形筒状の着氷雪が生じず、着氷雪による断線を防止できる。
【０００５】
この架空送電線路において、点検時に、ルーズクランプ本体１０を開いて内側の寸法チェックをする場合、ルーズクランプ本体１０がルーズ金具２０から外れて、離脱し落下する事故が生じる。図５は、ルーズクランプの離脱落下を示すルーズクランプの離脱図である。図５において、点検時にＳＰロック３０が緩められ、寸法測定のためルーズクランプ本体１０が開放されると、ルーズクランプ本体１０は、ルーズ金具２０をすり抜けて離脱し、落下する。
【０００６】
特許文献１には、枠体の軸対象にある偶数個の位置で、対称軸のいずれか一方の片側に設けられた導体把持部が素導体を固定把持し、他方の片側に設けられたルーズ導体把持部が、素導体をルーズ用クランプ本体で把持し、このルーズ用クランプ本体を、把持した素導体の軸回りに予め設定された角度範囲で揺動自在に枠体に連結して構成する、旨の記載がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平８−９５４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、このような問題を解決するためになされたものであり、その目的は、点検時におけるルーズクランプの離脱防止を可能とするルーズスペーサのルーズクランプを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明のルーズスペーサのルーズクランプは、架空送電線に配設されるルーズスペーサのルーズクランプであって、ＳＰロックが取付けられたリブとＳＰロックが掛止めされるリブとを具備する蝶番構造のルーズクランプ本体と、ルーズスペーサ側のクレビスに取付けられたルーズ金具と、クレビスに取付けられる離脱防止部とを有し、ルーズクランプ本体が、架空送電線を把持しながらルーズ金具と嵌合し、ＳＰロックにより固定され、離脱防止部がクレビスに取付けられ固定されるとき、ＳＰロックが取付けられたリブと離脱防止部のエッジ部とが互いに当接して固定されることを特徴とする。
【００１０】
本発明のルーズスペーサのルーズクランプの離脱防止部は、離脱防止本体と、クレビスに固定される固定部と、離脱防止本体と固定部とを接続するスプリング蝶番とを有し、離脱防止本体の一端は、リブと当接する部位となるエッジ部を有し、他端側には、クレビスを取付けたボルトを避けるための穴を具備することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、点検時におけるルーズクランプの離脱防止を可能とするルーズスペーサのルーズクランプを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明によるルーズクランプの構成を示すルーズクランプ構成図。
【図２】本発明によるルーズクランプの離脱防止部の構造を示す構造図。
【図３】本発明によるルーズクランプの点検時の状態図。
【図４】従来の４導体ルーズスペーサの構成を示す４導体ルーズスペーサ構成図。
【図５】ルーズクランプの離脱落下を示すルーズクランプの離脱図。
【発明を実施するための形態】
【実施例】
【００１３】
本発明の実施の形態について、図を用いて説明する。図１は、本発明によるルーズクランプの構成を示すルーズクランプ構成図である。図１ａにおいて、ルーズクランプ１００は、ＳＰロック３０が取付けられたＳＰロック取付けリブ１５とＳＰロック３０が掛止めされる掛止めリブ１７とを具備する蝶番構造のルーズクランプ本体１０と、ルーズスペーサ（図示せず）側のクレビス（４０）に取付けられたルーズ金具２０と、クレビス（４０）に取付けられる離脱防止部５０とを有している。
【００１４】
取付け時において、ＳＰロック３０が緩められて開放されたルーズクランプ本体１０が、架空送電線を把持しながらルーズ金具２０と嵌合した後、ＳＰロック３０により固定される。また、離脱防止部５０がクレビス（４０）に取付けられ固定される。このルーズクランプ本体１０がＳＰロック３０により固定され、離脱防止部５０がクレビス（４０）に固定されるとき、ＳＰロック３０が取付けられたＳＰロック取付けリブ１５と離脱防止部５０のエッジ部５１とが、所定の位置に互いに当接して固定される。
【００１５】
点検時において、ＳＰロック３０が緩められ、ルーズクランプ本体１０が開かれ、内側の寸法チェックが行われる場合、ルーズクランプ本体１０は、ルーズ金具２０に沿って回転しながらすり抜けて外れ、離脱しようとする。ところが、ＳＰロック取付けリブ１５とエッジ部５１（点線丸印）とが互いに当接しているため、回転してすり抜けるという動きが停止され、離脱落下事故が防止される。図１ｂは、図１ａの右側面図である。
【００１６】
図２は、本発明によるルーズクランプの離脱防止部の構造を示す構造図である。図２において、離脱防止部５０は、離脱防止本体５２と、クレビス（４０）に固定される固定部５６と、離脱防止本体５２と固定部５６とを接続するスプリング蝶番５４とを有している。また、離脱防止本体５２の一端は、ＳＰロック取付けリブ１５と当接する部位となるエッジ部５１を有し、他端側には、穴５８を具備している。穴５８は、クレビス（４０）を事前にルーズスペーサ側に取付けているボルトを避けて離脱防止本体５２を取付けるために設けられた穴であって、ボルトよりも大きな径となっている。
【００１７】
図３は、本発明によるルーズクランプの点検時の状態図である。図３において、ＳＰロック３０が緩められ、ルーズクランプ本体１０が開かれると、ルーズクランプ本体１０はＳＰロック３０の重みでルーズ金具２０に沿って回転しようとするが、ＳＰロック取付けリブ１５がエッジ部５１に強く当接することでこの回転は阻止され、離脱落下することはない。これにより、ルーズクランプ本体１０は安定して開口状態を保つことができるため、安全、迅速に内側の点検、寸法チェックを行うことができる。
【００１８】
以上説明した通り、本発明により、点検時におけるルーズクランプの離脱防止を可能とするルーズスペーサのルーズクランプを提供することが可能となる。
【符号の説明】
【００１９】
１０  ルーズクランプ本体
１５  ＳＰロック取付けリブ
１７  掛止めリブ
２０  ルーズ金具
３０  ＳＰロック
４０  クレビス
５０  離脱防止部
５１  エッジ部
５２  離脱防止本体
５４  スプリング蝶番
５６  固定部
５８  穴
１００  本発明のルーズクランプ
【図１】
0005850429.tif 000002
【図２】
0005850429.tif 000003
【図３】
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【図４】
0005850429.tif 000005
【図５】
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