(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
機枠と、前記機枠に上下動可能に設けられた昇降体と、前記機枠に設けられ前記昇降体を昇降させる駆動装置と、前記機枠に設けられた少なくとも１つの載置台と、前記昇降体の上下方向に間隔を隔てて設けられた複数の載置台と、を備え、前記昇降体を昇降させることによって、前記機枠側の前記載置台と前記昇降体側の前記載置台とを、移動対象物の移し替えの方向に向けて下り勾配となるように傾斜状態で合致させ、前記機枠側の前記載置台と前記昇降体側の前記載置台との間で前記移動対象物を移動させて前記移動対象物を上昇させる移動玩具において、
前記駆動装置は、前記機枠側の前記載置台と前記昇降体側の前記載置台とが合致した位置で当該昇降体を一時的に休止させるカム機構によって構成される休止機構を備えることを特徴とする移動玩具。
【請求項２】
前記機枠側の載置台は上下方向に所定間隔で２つ又は等間隔で３つ以上設けられ、前記機枠側の前記載置台と前記昇降体側の前記載置台との間で順次に前記移動対象物を移動させて前記移動対象物を上昇させることを特徴とする請求項１に記載の移動玩具。
【請求項３】
前記駆動装置は、回転板と、前記回転板の回転によって所定の軸を中心に所定角度範囲内で回動して前記昇降体を昇降させる昇降体作動レバーとを備え、前記カム機構は、前記回転板と前記昇降体作動レバーとに亘って形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の移動玩具。
【請求項４】
前記カム機構は、前記回転板の偏心位置に立設されたピンと、前記昇降体作動レバーに形成され、前記ピンと当接し前記機枠側の前記載置台と前記昇降体側の前記載置台とが合致した状態で前記回転板の中心から同心となる弧状のカム面を一部に有する内面カムと、から構成されていることを特徴とする請求項３に記載の移動玩具。
【請求項５】
前記機枠側の載置台は上下方向に所定間隔で２つ又は等間隔で３つ以上設けられ、前記機枠側の複数の載置台は、リンク棒によって連結された２以上の載置台を含み、前記昇降体の突き当たりによって一体的に傾動することを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の移動玩具。
【請求項６】
前記昇降体側の複数の載置台は、リンク棒によって連結された２以上の載置台を含み、ストッパへの突き当たりによって一体的に傾動することを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の移動玩具。
【請求項７】
前記昇降体側の複数の載置台は、最下段に前記昇降体に固定され少なくとも移動対象物が進入する載置台を含み、当該載置台は前記移動対象物の進入方向に向けて下り勾配を有し、進入方向前端部には当該移動対象物を係止するストッパが形成され、当該ストッパは、当該載置台が前記機枠側の載置台と合致する際に係止を解除するように構成されていることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の移動玩具。
【請求項８】
前記移動対象物は自動車玩具であることを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか一項に記載の移動玩具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は移動玩具に関するもので、例えば、物体を下方位置から上方位置まで上昇させる移動玩具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、球体を下部通路から上部通路まで移動させる移動玩具として、固定柱と昇降体にそれぞれ複数段のカゴ体を回動可能に配置したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
この移動玩具では、昇降体を上昇させて当該昇降体の第１のカゴ体を固定柱の一段上の第２のカゴ体に合致させ、第１のカゴ体に載せてある球体を第２のカゴ体に移動させ、その後、昇降体を下降させて当該昇降体の一段上の第３のカゴ体を固定柱の第２のカゴ体に合致させ、それによって第２カゴ体にある球体を第３のカゴ体に移動させる。このように球体をカゴ体間で順次移し替えることによって、球体を下部通路から上部通路へ移動させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公平３−３０１５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に開示されている技術では、昇降体は間断なく昇降を繰り返すように構成されている。すなわち、昇降体は上昇した後直ぐに折り返して下降し、下降した後直ぐに折り返して上昇するように構成されている。
その結果、昇降体側のカゴ体と固定柱側のカゴ体の合致している時間が短くなるため、移動対象物である物体の移動がカゴ体間で確実になされない虞がある。
例えば、移動対象物が球体のように転動するものである場合には、昇降体側のカゴ体と固定柱側のカゴ体との合致時間が短くても、球体自体が転動するので問題は少ないが、移動対象物が自動車玩具のように車長が長いものであったり、車長が異なる自動車玩具であったりする場合には、カゴ体からカゴ体へ自動車玩具が移し替えられないうちに、カゴ体とカゴ体との合致が崩れてしまい、自動車玩具が上手く移し替えられないという虞があった。
【０００５】
本発明は、かかる問題点に鑑みなされたもので、移動対象物を確実に移し替えることが可能な移動玩具を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の移動玩具は、
機枠と、前記機枠に上下動可能に設けられた昇降体と、前記機枠に設けられ前記昇降体を昇降させる駆動装置と、前記機枠に設けられた少なくとも１つの載置台と、前記昇降体の上下方向に距離を隔てて設けられた複数の載置台と、を備え、前記昇降体を昇降させることによって、前記機枠側の前記載置台と前記昇降体側の前記載置台とを、移動対象物の移し替えの方向に向けて下り勾配となるように傾斜状態で合致させ、前記機枠側の前記載置台と前記昇降体側の前記載置台との間で前記移動対象物を移動させて前記移動対象物を上昇させる移動玩具において、
前記駆動装置は、前記機枠側の前記載置台と前記昇降体側の前記載置台とが合致した位置で当該昇降体を一時的に休止させるカム機構によって構成される休止機構を備えることを特徴とする。
請求項２に記載の移動玩具は、請求項１に記載の移動玩具であって、
前記機枠側の載置台は上下方向に所定間隔で２つ又は等間隔で３つ以上設けられ、前記機枠側の前記載置台と前記昇降体側の前記載置台との間で順次に前記移動対象物を移動させて前記移動対象物を上昇させることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の移動玩具は、請求項１又は請求項２に記載の移動玩具であって、
前記駆動装置は、回転板と、前記回転板の回転によって所定の軸を中心に所定角度範囲内で回動して前記昇降体を昇降させる昇降体作動レバーとを備え、前記カム機構は、前記回転板と前記昇降体作動レバーとに亘って形成されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項４に記載の移動玩具は、請求項３に記載の移動玩具であって、
前記カム機構は、前記回転板の偏心位置に立設されたピンと、前記昇降体作動レバーに形成され、前記ピンと当接し前記機枠側の前記載置台と前記昇降体側の前記載置台とが合致した状態で前記回転板の中心から同心となる弧状のカム面を一部に有する内面カムと、から構成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項５に記載の移動玩具は、請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の移動玩具であって、
前記機枠側の載置台は上下方向に所定間隔で２つ又は等間隔で３つ以上設けられ、前記機枠側の複数の載置台は、リンク棒によって連結された２以上の載置台を含み、前記昇降体の突き当たりによって一体的に傾動することを特徴とする。
【００１０】
請求項６に記載の移動玩具は、請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の移動玩具であって、
前記昇降体側の複数の載置台は、リンク棒によって連結された２以上の載置台を含み、ストッパへの突き当たりによって一体的に傾動することを特徴とする。
【００１１】
請求項７に記載の移動玩具は、請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の移動玩具であって、
前記昇降体側の複数の載置台は、最下段に前記昇降体に固定され少なくとも移動対象物が進入する載置台を含み、当該載置台は前記移動対象物の進入方向に向けて下り勾配を有し、進入方向前端部には当該移動対象物を係止するストッパが形成され、当該ストッパは、当該載置台が前記機枠側の載置台と合致する際に係止を解除するように構成されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項８に記載の移動玩具は、請求項１から請求項７のいずれか一項に記載の移動玩具であって、
前記移動対象物は自動車玩具であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の移動玩具によれば、機枠側の載置台と昇降体側の載置台とが合致した際に昇降体の昇降が一時的に休止されるので、機枠側の載置台と昇降体側の載置台との間で確実に移動対象物を移し替えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る移動玩具の全体を示した斜視図で、昇降体が下端に位置している状態を示している。
【図２】本発明に係る移動玩具の全体を示した斜視図で、昇降体が上端に位置している状態を示している。
【図３】本発明に係る移動玩具の内部を示した一部省略の斜視図である。
【図４】本発明に係る移動玩具の上昇機構の動作を示した動作図で、（Ａ）は昇降体が下端に位置している状態を示し、（Ｂ）は昇降体が上端に位置している状態を示している。
【図５】本発明に係る移動玩具の動力入出部を示した部分斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明に係る移動玩具を図面に示した実施形態に基づいて説明する。
【００１６】
《全体構成》
実施形態の移動玩具１は、図１および図２に示すように、下部通路２から上部通路３まで移動対象物である自動車玩具４（図４（Ａ），（Ｂ）参照）を上昇（移動）させるもので、上昇機構１０及びその駆動装置３０（図３参照）に加え、自動車玩具４の進路変更部４０と、動力入出部５０等を備える。
【００１７】
《細部構成》
〈上昇機構〉
上昇機構１０は機枠５に設けられている。以下、この上昇機構１０の詳細を説明する。
１．機枠側の載置台
図３に示すように、機枠５には、２つのブラケット１１ａ，１１ｂが上下に所定の間隔をもって固定されている。このうちブラケット１１ａには、中間部に水平方向に延びる軸孔１２ａが形成されるとともに、その軸孔１２ａを中心とする円弧状の溝１３ａ，１３ａが形成されている。一方、ブラケット１１ｂには、中間部に水平方向に延びる軸孔１２ｂが形成されるとともに、その軸孔１２ｂを中心とする円弧状の溝１３ｂ，１３ｂが形成されている。
そして、ブラケット１１ａには、軸孔１２ａに挿通させた軸１７０ａ（図４（Ａ）、（Ｂ）参照）によって載置台１７ａが回動可能に支持されている。その際、載置台１７ａは、側面に形成された図示しない突起をブラケット１１ａの溝１３ａ，１３ａにそれぞれ挿嵌させることによって、回動が所定角度範囲に制限されている。一方、ブラケット１１ｂには、軸孔１２ｂに挿通させた軸１７０ｂ（図４（Ａ）、（Ｂ）参照）によって載置台１７ｂが回動可能に支持されている。その際、載置台１７ｂは、側面に形成された図示しない突起をブラケット１１ｂの溝１３ｂ，１３ｂにそれぞれ挿嵌させることによって、回動が所定角度範囲に制限されている。
載置台１７ａには、図４（Ａ），（Ｂ）の上で左側（以下、単に左側と言う。）となる端部にストッパ１７１ａが形成されている。一方、載置台１７ｂには、左側にストッパ１７１ｂが形成されている。そして、載置台１７ａ，１７ｂは、左側端部の反対側である右側端部がリンク棒１９によって互いに連結され、一体的に回動（傾動）するように構成されている。
なお、図４（Ｂ）に示すように、載置台１７ａ，１７ｂは、常態では、自重によって右上がりとなるように調整されている。
【００１８】
２．昇降体側の載置台
図３に示すように、機枠５には、長尺の昇降体１４が上下方向に所定範囲で移動可能に設置されている。この昇降体１４には、２つのブラケット１５ａ，１５ｂが、機枠５のブラケット１１ａ，１１ｂの間隔と同じ間隔で設けられている。このうちブラケット１５ａは、中間部が軸１６ａによって回動可能に支持され、当該軸１６ａを中心に所定角度範囲で回動するように構成されている。一方、ブラケット１５ｂは、中間部が軸１６ｂによって回動可能に支持され、当該軸１６ｂを中心に所定角度範囲で回動するように構成されている。
そして、ブラケット１５ａには載置台１８ａが固定され、一方、載置台１５ｂには載置台１８ｂが固定されている。
載置台１８ａには、右側端部にストッパ１８１ａが形成されている。一方、載置台１８ｂには、右側端部にストッパ１８１ｂが形成されている。そして、載置台１８ａ，１８ｂは、左側端部がリンク棒２０によって互いに連結され、一体的に回動（傾動）するように構成されている。
なお、図４（Ａ）に示すように、載置台１８ａ，１８ｂは、常態では、自重によって右下がりとなるように調整されている。
【００１９】
また、機枠５には、図３に示すように、ブラケット１５ｂの下方に凹部１５ｃが設けられている。そして、この凹部１５ｃには載置台２１が嵌合状態で固定されている。
この載置台２１は、図４（Ａ），（Ｂ）に示すように、左側端部に載置面から突出するストッパ片２２ａを有し、右端部が回動可能に支持されたストッパレバー２２を備えている。このストッパレバー２２は、スプリング２３によってストッパ片２２ａが載置面よりも上方に突出するように付勢されている。
【００２０】
３．載置台の動作構造
リンク棒１９には爪１９ａが形成され、一方、昇降体１４には上下に爪１４ａ，１４ｂが形成されている。そして、昇降体１４の昇降に伴って、昇降体１４の爪１４ａ，１４ｂがリンク棒１９の爪１９ａを押圧することによって、載置台１７ａ，１７ｂの姿勢（傾斜方向）が決定されるように構成されている。
すなわち、図４（Ａ）に示すように、昇降体１４が下降すると、昇降体１４の爪１４ａがリンク棒１９の爪１９ａを押し下げ、載置台１７ａ，１７ｂが右下がりの状態となる。一方、図４（Ｂ）に示すように、昇降体１４が上昇すると、昇降体１４の爪１４ｂがリンク棒１９の爪１９ａを押し上げ、載置台１７ａ，１７ｂが右上がりの状態となる。
なお、上述したように、載置台１７ａ，１７ｂは、常態では、自重によって図４（Ｂ）に示すように右上がりの状態なので、本来は、昇降体１４の爪１４ｂによってリンク棒１９の爪１９ａを押し上げる構成としなくてもよい。しかし、移動玩具１を揺らした場合など、誤動作が生じる場合があるため、昇降体１４の爪１４ｂによってリンク棒１９の爪１９ａを押し上げる構成としてある。
【００２１】
また、機枠５には、図４（Ａ），（Ｂ）に示すように、上下にストッパ６０ａ，６０ｂが形成されている。そして、図４（Ａ）に示すように、昇降体１４が下降すると、載置台１８ｂがストッパ６０ｂにより押圧されて、載置台１８ａ，１８ｂが右下がりの状態となる。一方、図４（Ｂ）に示すように、昇降体１４が上昇すると、載置台１８ａがストッパ６０ａにより押圧されて、載置台１８ａ，１８ｂが右上がりの状態となる。
なお、上述したように、載置台１８ａ，１８ｂは、常態では、自重によって図４（Ａ）に示すように右下がりの状態なので、本来は、ストッパ６０ｂは不要である。しかし、移動玩具１を揺らした場合など、誤動作が生じる場合があるため、ストッパ６０ｂを設けてある。
【００２２】
〈下部通路〉
下部通路２の端部の下方には、両端にストッパ片２４ａ，２４ｂを有するレバー２４が中間部の軸を中心に回動可能に支持されている。そして、このレバー２４は、下流側のストッパ片２４ａが路面から上方に突出し、上流側のストッパ片２４ｂが路面から没入するようにスプリング２５によって付勢されている（図４（Ｂ）参照）。このレバー２４は、昇降体１４が下降した際に、載置台２１による押圧によってスプリング２５の付勢力に抗して作動され、下流側のストッパ片２４ａが路面から没入し、上流側のストッパ片２４ｂが路面から突出する（図４（Ａ）参照）。
【００２３】
（進路変更部）
進路変更部４０は、図３に示すように、鉛直方向に延びる軸４１と、軸４１の上端に配設され、軸４１によって回転される円盤体４２（図１，２参照）と、軸４１と同心に配置され、機枠５に設置される円筒体４３とによって構成されている。
【００２４】
円盤体４２は、図１，図２に示すように、自動車玩具４を収容する大きさの２つの切欠き４４を有している。これらの切欠き４４は、円盤体４２の反対方向に開口している。これらの切欠き４４の側壁には、載置板４５の基端が軸４５ｂを中心に回動可能に支持されている。載置板４５の側面には、ピン４５ａが突設されている。一方、円筒体４３の上端面はカム面を成すもので、そこには、切欠き（カム面の谷部）４３ａが形成されている（図３参照）。この切欠き４３ａは円筒体４３の円周方向に１箇所形成されている。
そして、載置板４５は、そのピン４５ａが円筒体４３の上端面に形成されたカム面に当接することによって、円盤体４２の切欠き４４の底壁開口を塞ぐように保持され、ピン４５ａが円筒体４３の切欠き４３ａに落ち込むことにより、載置板４５の先端が下方に傾動する。この載置板４５の傾斜によって、載置板４５の上にある自動車玩具４がその下方の通路６に排出される。
【００２５】
すなわち、図１，図２において、上昇機構１０によって上部通路３まで運ばれた自動車玩具４は、上部通路３の傾斜によって自重で円盤体４２の切欠き４４内の載置板４５上まで移動する。その後、回転盤４５が１８０度回転することによって、自動車玩具４の向きが変えられる。そして、載置板４５の先端が通路６に達すると、載置板４５の先端が下方に傾動し、それによって載置板４５の自動車玩具４が当該載置板４５の傾斜によって自重で通路６に移し替えられる。
そして自動車玩具４は通路６の傾斜によって自重で下部通路２まで移動させられる。なお、図１及び図２において符号７０は手動によって開閉操作される走路切替板である。
なお、実施形態では、円盤体４２に収容された自動車玩具４を上部通路３の端部と同一の方向に形成された通路６に排出させているが、円筒体４３の端面の切欠き（谷部）４３ａの位置を変えることで、自動車玩具４の排出方向を任意な方向に変えることができる。
【００２６】
〈駆動装置〉
図４（Ａ），（Ｂ）に示すように、駆動装置３０は、機枠５に設けられた昇降体作動レバー２６を備える。この作動レバー２６は内面カム２７を有しており、先端が昇降体１４にリンク棒２６ａによって連係されている。また、駆動装置３０は、図３に示すように、機枠５に設けられ、昇降体作動レバー２６に並んで配置された回転板２８を備える。この回転板２８の偏心位置にはピン２８ａが立設されており、このピン２８ａは昇降体作動レバー２６の内面カム２７に当接している（図４（Ａ），（Ｂ）参照）。
【００２７】
そして、回転板２８が所定方向に回転すると、ピン２８ａ，内面カム２７によって昇降体１４が昇降されるが、実施形態の内面カム２７は、昇降体１４が上限および下限に達する位置で、回転板２８の軸と同心のカム面が一部に形成されており、それによって、昇降体１４の上限および下限において、昇降体１４の動作が一時的に休止される。つまり、回転体２６のピン２８ａと内面カム２７は休止機構を構成している。なお、この休止機構は他のカム機構によっても実現でき、例えば、回転板２８の外周にカム面を形成し、昇降体作動レバー２６側にピンを付設する構造のものであってもよい。
【００２８】
また、この駆動装置３０は、図３に示すように、人為的に操作される操作円盤３１と、操作円盤３１の回転動力を上記回転板２８に伝達する歯車列３２を備えている。このうち、歯車列３２は、操作円盤３１の軸３３に設置した歯車３３ａと、軸３４に遊嵌され、歯車３３ａと噛合する歯車３４ａと、軸３５に遊嵌され、歯車３４ａに噛合する大径歯車３５ａと、大径歯車３５に同軸に形成された小径歯車３５ｂと、軸３５に対して垂直方向に延びる軸３６の一端部に固定され、小径歯車３５ｂに噛合するクラウン歯車３６ａと、軸３６の他端に固定された歯車３６ｂと、軸３７の一端に固定され、歯車３６ｂに噛合する歯車３７ａとによって構成され、軸３７の他端には上記回転板２８が固定されている。
そして、把手３１ａを摘まんで操作円盤３１を回転させると、その回転動力が歯車列３２を介して回転板２８に伝達される。
なお、軸３３と歯車３３ａとの間には、クラッチ３８が介在され、過負荷が加わった際に操作円盤３１が空回りするようになっている。歯車３４ａは図示しないスプリングによって下方に付勢されている。
【００２９】
また、駆動装置３０は、操作円盤３１の回転動力を円盤体４２に伝達するように構成されている。すなわち、図３に示すように、軸４１の下端には歯車４１ａが固定されている、そして、この歯車４１ａには、軸４６の一端に固定したクラウン歯車４６ａが噛合している。また、軸４６の他端にもクラウン歯車４６ｂが固定され、当該クラウン歯車４６ｂは、軸３６の歯車３６と同軸に固定した図示しない歯車に噛合されている。
そして、把手３１ａを摘まんで操作円盤３１を回転させると、歯車列３２からクラウン歯車４６ｂ、軸４６、クラウン歯車４６ａ、歯車４１ａ、軸４１を介して円盤体４２に動力が伝達される。
【００３０】
〈動力入出機構〉
動力入出部５０では、図５に示すように、軸５１がその軸方向に移動可能に機枠５に設置されており、軸５１の一端部が機枠５の外部に延設され、その延設部に他の玩具との連結部５１ｂが形成されている。軸５１の内端には歯車５１ａが固定されている。軸５１の中間部にはフランジ５１ｃが形成されている。このフランジ５１ｃには、レバー５２の一端に形成された切欠き５２ａが嵌合されている。レバー５２は、軸５２ｂによって回動可能に機枠５に設置されており、スプリング５３によって軸５１が機枠５の外方に向けて付勢され、機枠５に立設されたストッパ５４に当接されて、軸５１が所定位置に維持されている。一方、軸３６には、クラウン歯車３６ｃが固定されており、軸５１の歯車５１ａはクラウン歯車３６ｃに常時噛合している。
【００３１】
この動力入出部５０では、操作円盤３１を回転させると、昇降体１４及び円盤体４２が駆動されるとともに、軸５１を介して、移動玩具１の外側に連結される他の玩具を駆動することができる。
また、この動力入出部５０では、例えば、自走車両玩具４の例えば駆動車輪の軸に連結部５１ｂを連結するとともに、スプリング５３の付勢力に抗して軸５１を機枠５の内方へ押し込むと、レバー５２は軸５２ｂを中心に所定の方向に回転する。このレバー５２には切欠き５２ａとは反対側に歯車３４ａの下面に当接する当接片５２ｃが形成されている。そして、レバー５２が前記所定の方向に回転すると、当接片５２ｃによって歯車５２ａが押し上げられ、歯車３３ａ，３５ａとの噛合を解除する。一方、この場合、歯車５１ａとクラウン歯車３６ｃとの噛合は解除されない。したがって、自走車両玩具の動力によって、軸５１、歯車５１ａ、３６ｃを介して軸３６を回転させ、昇降体１４及び円盤体４２を駆動させることができる。
【００３２】
《自動車玩具の上昇のさせ方》
この移動玩具１では、図４（Ａ）に示すように、昇降体１４が下限の位置にある時は、載置台１８ａ，１８ｂは右下がり状態となる。一方、載置台１７ａ，１７ｂは、リンク棒１９の爪１９ａが昇降体１４の爪１４ａによって下方に押し下げられるので、右下がり状態となる。この場合、載置台１７ａと載置台１８ａの載置面が合致し、載置台１７ｂと載置台１８ｂの載置面が合致している。
したがって、機枠側の載置台に自動車玩具４があれば、その自動車玩具４を昇降体側の載置台に移し替えることができる。
また、このとき、載置台２１は右上がりでその載置面が下部通路２の路面に合致し、下部通路２のストッパ片２４ａが載置台２１によって押し下げられた状態となるので、下部通路２の自動車玩具４は、下部通路２から載置台２１に移し替えられる。このとき、後続の自動車玩具４は、路面から突出されたストッパ片２４ｂによって載置台２１への進入が阻止される。
【００３３】
この状態から、昇降体１４が上昇し始めると、昇降体１４の爪１４ａがリンク棒１９の爪１９ａから離れるので、機枠側の載置台１７ａ，１７ｂは、右上がり状態に移行し始める。また、昇降体側の載置台１８ｂがストッパ６０ｂから離れるが、昇降体側の載置台１８ａ，１８ｂは、右下がりの状態を維持する。一方、昇降体側の載置台２１は昇降体１４に固定されているため、右上がりの状態を維持する。しかし、載置台２１の上にある自動車玩具４はストッパ片２２ａに当接されているため、載置台２１からは落ちない。したがって、載置台２１上に載置された自動車玩具４は、昇降体１４の上昇の間、載置台２１に安定して載置される。
【００３４】
さらに、昇降体１４が上昇すると、昇降体１４の爪１４ｂがリンク棒１９の爪１９ａを押し上げ、機枠側の載置台１７ａ，１７ｂは、確実に右上がり状態を維持する。また、昇降体側の載置台１８ａがストッパ６０ａによって下方に押されるので、昇降体側の載置台１８ａ，１８ｂは、右上がりの状態となる。この状態で、上部通路３の路面と載置台１８ａの載置面とが合致し、載置台１７ａと載置台１８ｂの載置面同士が合致し、載置台１７ｂと載置台２１の載置面同士が合致する。このとき、ストッパ片２２ａは載置板１７ｂ又は固定部のストッパによって下方に押される。したがって、昇降体側の載置台から機枠側の載置台に自動車玩具４を移し替えることができる。
この移し替えの間、休止機構の働きによって、昇降体１４の昇降動作は一時的に休止される。
【００３５】
次に、昇降体１４が下降し始めると、昇降体１４の爪１４ｂがリンク棒１９の爪１９ａから離れるが、機枠側の載置台１７ａ，１７ｂは、右上がりの状態を維持する。また、昇降体側の載置台１８ａがストッパ６０ａから離れ、昇降体側の載置台１８ａ，１８ｂは、右下がりの状態に移行し始める。一方、昇降体側の載置台２１は昇降体１４に固定されているため、右上がりの状態を維持する。
【００３６】
さらに、昇降体１４が下降すると、昇降体１４の爪１４ａがリンク棒１９の爪１９ａを押し下げ、機枠側の載置台１７ａ，１７ｂは、右下がりの状態となる。また、昇降体側の載置台１８ｂがストッパ６０ｂによって上方に押されるので、確実に昇降体側の載置台１８ａ，１８ｂは、右上がりの状態を維持する。この状態で、載置台１７ａと載置台１８ａの載置面同士が合致し、載置台１７ｂと載置台１８ｂの載置面同士が合致する。したがって、機枠側の載置台から昇降体側の載置台に自動車玩具４が移し替えられる。
この移し替えの間、休止機構の働きによって、昇降体１４の昇降動作は一時的に休止される。
【００３７】
《変形例》
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、かかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を変更しない範囲で種々変形可能であることは言うまでもない。
例えば、上記実施形態では、移動対象物として自動車玩具４を挙げたが、車輪を持つ他の車両玩具にも適用できるし、車輪を持たずに滑動だけを行う玩具にも適用できる。
【００３８】
また、上記実施形態では、移動対象物を上昇させる場合について説明したが、移動対象物を下降させる場合にも適用できる。
【符号の説明】
【００３９】
１    移動玩具
２    下部通路
３    上部通路
４    自動車玩具
５    機枠
１０    上昇機構
１４    昇降体
１７ａ，１７ｂ    載置台
１８ａ，１８ｂ    載置台
１９    リンク棒
２０    リンク棒
２１    載置台
２７    内面カム
２８    回転板
５０    動力入出部
【図１】
0005985677.tif 000002
【図２】
0005985677.tif 000003
【図３】
0005985677.tif 000004
【図４】
0005985677.tif 000005
【図５】
0005985677.tif 000006