(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
デュアル燃料供給回路（Ｃ１、Ｃ２）および空気回路（Ｃ３）を備える、ガスタービン燃焼室（３）用の噴射装置（１、１’）であって、燃料供給回路（Ｃ１、Ｃ２）が、ガスタービン燃焼室（３）の点火を引き起こし、次いであらゆる飛行モードで作動することができる起動燃料供給回路（Ｃ１）、および起動に続くあらゆる飛行モードで作動することができる主要燃料供給回路（Ｃ２）からなることと、燃料供給回路（Ｃ１、Ｃ２）が、長手方向軸（Ｘ’、Ｘ）を有する共通チューブ（１１、１１’）内に作製された平行な導管（１２ａ、１２ｂ）を有することと、起動燃料供給回路（Ｃ１）の導管（１２ａ）が、一方の端部（１２ｅ）において、共通チューブ（１１、１１’）を延ばす球状の噴射装置本体（１１ｓ）の中心内に実質的に開口することと、そのような端部（１２ｅ）上では、導管が噴射リング（７）を収容しており、噴射リングは、旋回装置（４）の中央壁（１４）を通り抜ける中央チャネル（４１）からガスタービン燃焼室（３）の内部に燃料を発射する前に、燃料を回転させることができることと、主要燃料供給回路（Ｃ２）の導管（１２ｂ）が、中央チャネル（４１）の周りの中央壁（１４）内に径方向に配置されたジェットチャネル（４２）に面する、噴射装置本体（１１ｓ）内に作製された環状チャネル（１６）内に開口することと、空気回路（Ｃ３）が、噴射装置本体（１１ｓ）と、噴射装置本体（１１ｓ）を取り囲み、旋回装置（４）がそこから中に開口する開口部（１５）を有するシース（５、５’）とからなる２つの同心の球形部分間に誘導されることとを特徴とする、噴射装置。
【請求項２】
旋回装置（４）が、起動燃料供給回路（Ｃ１）の端部（１２ｅ）を噴射装置の中心内に配置し、噴射装置の出力部上の空気および燃料ジェット（Ｃａ、Ｃｓ）を、ガスタービン燃焼室（３）の内部で選択された方向に配向するために、噴射装置の長手方向軸（Ｘ’Ｘ）に対して傾斜位置に位置する、請求項１に記載の噴射装置。
【請求項３】
起動燃料供給回路（Ｃ１）の導管（１２ａ）が、その端部（１２ｅ）上に、噴射リング（７）を収容する円筒状の凹部（２１）を示す、請求項１に記載の噴射装置。
【請求項４】
中央チャネル（４１）が、これが中に開口するガスタービン燃焼室（３）の内側部分に向かって先細になる円錐形状で作製される、請求項１に記載の噴射装置。
【請求項５】
旋回装置（４）が傾斜フィン（４０）を備え、ジェットチャネル（４２）が、中央チャネル（４１）の軸（Ｙ’Ｙ）に対して傾斜した配向（Ｋ’Ｋ）であり、旋回装置（４）の傾斜フィン（４０）の傾斜に対して反対回転にあることを示す、請求項１に記載の噴射装置。
【請求項６】
起動燃料供給回路（Ｃ１）の噴射リング（７）が、らせん状である、請求項１に記載の噴射装置。
【請求項７】
主要燃料供給回路（Ｃ２）の環状チャネル（１６）が、それ自体ループ状でなく、燃料が沈滞し得るいかなる「デッド」ゾーンも形成しないような端部（１６ｅ）を示している、請求項１に記載の噴射装置。
【請求項８】
ジェットチャネル（４２）の数が、旋回装置（４）の傾斜フィン（４０）の数の倍数に等しい、請求項５に記載の噴射装置。
【請求項９】
請求項１に記載の少なくとも１つのデュアル回路噴射装置（１、１’）と、単一回路噴射装置（１００）とが設けられた燃焼室であって、噴射装置（１、１’；１００）のすべてが、ガスタービン燃焼室（３）を取り囲むケーシング（２）上に位置合わせして装着され、内筒（６）の長手方向軸に対して平行な少なくとも１つのラインに沿って配置されたポート（６０）を通って内筒（６）を横断することを特徴とする、燃焼室。
【請求項１０】
デュアル回路噴射装置（１、１’）が、点火プラグ（１０１）に向かって配向され、それにより、前記デュアル回路噴射装置は、旋回装置（４）の出力部上の空気／燃料コーン（Ｃａ、Ｃｓ）を燃焼室（３）の底部（３ｆ）に向かって配向して発射することができる、請求項９に記載の燃焼室。
【請求項１１】
噴射装置のライン上で隣り合わない２つのデュアル回路噴射装置（１、１’）が設けられることを特徴とする、請求項９に記載の燃焼室。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、デュアル燃料噴射回路を備える、特にターボエンジン向けのガスタービンの燃焼室用の噴射装置に関する。本発明はまた、少なくとも１つのそのようなデュアル回路の噴射装置と、単一回路噴射装置とが設けられた燃焼室にも関する。
【背景技術】
【０００２】
圧縮空気および燃料の適切な混合物が、一般に、複数の噴射装置によって燃焼室内に噴射される。噴射装置は、好ましくは燃焼室の底部内に配置された内筒の壁上に装着される。このため、さまざまな噴射装置からの混合物が一様に分散されることが可能になる。
【０００３】
各々の噴射装置では、ノズルが、燃料をマニホールドの端部内に導入する。燃料は、心合わせガイド内で調整される。空気供給源は、ガス機械の圧縮機の最後の段であり、空気は、環状式に噴射装置内に導入される。空気および燃料は、一般に、反対回転に向けられたチャネルまたはスピンを有する旋回装置内に導入され、次いで、燃料粒子が混合器を介して空気中に噴出される。所定の距離に位置するプラグによって点火された混合物は、燃焼室内で燃え尽きる。発生したガスは、このとき推進または機械的なエネルギーを発生させるために使用される高い運動エネルギーを有する。
【０００４】
現在、燃焼室の点火は、起動専用にされている２つの噴射装置によって行われ、各々の起動噴射装置は、プラグに結合されている。他の噴射装置は、起動後の作動状態、すなわち、加速または減速の過渡状態および飛行安定化状態専用にされている。そのような構造は、噴射装置一式を支持する内筒上の利用可能な特有の起動噴射装置、したがって、そのような噴射装置の余分の重量および特有の装着ポート、ならびにその結果生じる余分の制御装置の配置を有する必要がある。
【０００５】
さらには、デュアル燃料供給回路、すなわち補助回路および主要回路を有する噴射装置が設けられた燃焼室が存在する。補助回路は、アイドル作動、すなわち低負荷専用にされており、一方で主要回路またはその両方は、中間および安定化の定格でバイアスが掛けられている。全開出力では、両方の回路間の流量の比は逆にされ、主要回路は、専用のまたは独自の燃料供給体になる。そのような分散は、たとえば、当出願者の名義で出願された特許文献である仏国特許第２，９０６，８６８号明細書または仏国特許第２，８９６，０３０号明細書に開示される。
【０００６】
しかしながら、そのようなデュアル回路噴射装置は、その構造が高起動速度においていかなる混合物の放出も可能にしないため、起動段階において使用されるようには適合されていない。これが、特有の噴射装置の存在が、上記で述べられた欠点を伴いながら継続している理由である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】仏国特許発明第２９０６８６８号明細書
【特許文献２】仏国特許発明第２８９６０３０号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、余分のコストまたは質量を伴うことなくいかなる飛行定格にも使用されるように適合された起動噴射装置を設けることによってそのような問題を解決することを目的とする。そのようにするために、そのような起動噴射装置は、デュアル燃料供給回路および空気回路の特定の形を有する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
より正確には、本発明の目的は、デュアル燃料供給回路および空気回路を備える、ガスタービン燃焼室用の噴射装置を提供することである。燃料噴射回路は、燃焼室点火を引き起こし、次いであらゆる飛行モードで作動することができる起動燃料供給回路、および起動に続くあらゆる飛行モードで作動することができる主要燃料供給回路からなる。燃料供給回路は、長手方向軸を有する共通のチューブ内に作製された平行な導管を有する。起動回路の導管は、一方の端部において、共通のチューブを延ばす球状の噴射装置本体の中心内に実質的に開口する。そのような端部上では、導管は噴射リングを収容しており、この噴射リングは、旋回装置の中央壁を通り抜ける中央チャネルから燃焼室の内部に燃料を発射する前に、燃料を回転させることができる。主要回路の導管は、中央チャネルの周りの主要壁内に径方向に配置されたジェットチャネルに面する、本体内に作製された環状チャネル内に開口する。空気回路は、噴射装置本体と、噴射装置本体を取り囲み、旋回装置がそこから中に開口する開口部を有するシースとからなる２つの同心の球形部分間に誘導される。
【００１０】
したがって、本発明による噴射装置は、その二重の球状構造によりその大きさを極めて低減することを示している。
【００１１】
さらには、中央起動回路は、主要回路の環状チャネル内の燃料循環によっていかなるコークス化からも熱的に保護される。主要回路はそれ自体、球体間空間内で循環する周囲空気流によって熱的に保護される。
【００１２】
有利には、旋回装置は、噴射装置の長手方向軸に対して傾斜位置に位置する。そのような傾斜の形は、起動回路の端部が噴射装置の中心に配置されること、および空気および燃料のジェットが、燃焼室の底部内に配置されたプラグの方向に配向されることを可能にする。
【００１３】
特定の実施形態によれば、
−起動回路の燃料導管は、その端部上に、リングを収容する円筒状の凹部を示し、
−中央チャネルは、これが中に開口する燃焼室の内側部分に向かって先細になる円錐形状で作製され、
−径方向チャネルは、中央チャネルの軸に対して傾斜した配向であり、旋回装置のフィンの傾斜に対して反対回転であることを示し、噴射装置出口上の空気流は、このとき主要回路の燃料コーンを取り囲む空気コーンを形成し、
−起動回路の噴射リングはらせん状であり、
−主要燃料供給回路の環状チャネルは、それ自体ループ状ではなく、燃料が沈滞し得るいかなる「デッド」ゾーンも形成しないような端部を示しており、
−径方向チャネルの数は、旋回装置のフィンの数の倍数に等しい。
【００１４】
本発明はまた、上記で示された少なくとも１つのデュアル回路噴射装置と、単一回路噴射装置とが設けられた燃焼室にも関する。すべての噴射装置は、燃焼室を取り囲むケーシング上に位置合わせして装着され、内筒の長手方向軸に対して平行な少なくとも１つのラインに沿って配置されたポートを通って内筒を横断する。
【００１５】
デュアル回路噴射装置は点火プラグに向かって配向され、それにより、そのような噴射装置は、旋回装置の出力部上の空気／燃料コーンを燃焼室の底部に向かって配向して発射させることができる。
【００１６】
好ましい実施形態では、燃焼室は、噴射装置のライン上で隣り合わない２つのデュアル回路噴射装置が設けられる。
【００１７】
本発明の他の特性および利点は、添付の図を参照して後続の詳細な例示的な実施形態を読み取ることにより明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１ａ】本発明による例示的なデュアル回路噴射装置の展開図である。
【図１ｂ】本発明による例示的なデュアル回路噴射装置の断面図である。
【図２ａ】先行例の変形形態の斜視図である。
【図２ｂ】先行例の変形形態の断面図である。
【図３】上記で示されたデュアル回路噴射装置および単一回路噴射装置が設けられた燃焼室の部分斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図１ａおよび図１ｂそれぞれの分解図および断面図を参照すると、本発明による噴射装置１は、環状燃焼室３のケーシング２上の締め付けフランジ１０と、噴射装置に関する長手方向軸Ｘ’Ｘを有する共通チューブ１１と、中央壁１４、および軸Ｘ’Ｘに対して傾斜する対称軸Ｙ’Ｙを有する円形の旋回装置４とを備える。そのような中央壁１４は、シース５に当接する内筒６内に空気／燃料混合物をシース５の開口部１５から発射することを可能にする。旋回装置４は、中央壁１４の周囲上に定間隔で分散されたそのような旋回装置のフィン４０が、開口部１５の縁に対して自己調整式および自己調心式に当接するようにサイズ設定される。
【００２０】
デュアル燃料噴射回路は、燃焼室３の点火を引き起こし、あらゆる飛行速度で作動することができる起動燃料供給回路Ｃ１、および起動に続くあらゆる飛行速度で作動することができる主要燃料供給回路Ｃ２からなる。
【００２１】
回路Ｃ１およびＣ２は、燃料供給マニホールド（図示せず）に結合される。そのような回路は、チューブ１１内に延びながらそのようなチューブ内に収容された封止スリーブ１３ａおよび１３ｂ上に当接する、それぞれ１２ａおよび１２ｂの平行な長手方向の導管に結合して、締め付けフランジ１０内に形成されたアクセス穿孔部２ａ、２ｂから作製される。そのような導管は、長手方向軸Ｘ’Ｘに対して平行にチューブ１１内に延び、中央壁１４から燃焼室３内に開口する。
【００２２】
起動回路Ｃ１に関すれば、導管１２ａは、一方の端部１２ｅ上において、実質的にはチューブ１１の延長部内の半球の噴射装置本体１１ｓの中心内に開口する。さらには、そのような端部上では、導管１２ａは、旋回装置４の軸Ｙ’Ｙに結合された傾斜軸を有する円筒状の凹部２１内に、らせん状の燃料リング７を収容する。有利には、凹部２１は円錐端部２１ｃを有し、この円錐端部２１ｃは、旋回装置４の中央壁１４を貫通して、旋回装置４または凹部２１の軸Ｙ’Ｙ内に結合された軸を有する中央チャネル４１に結合される。そのような中央チャネル４１は、燃焼室３内に開口する。
【００２３】
主要回路Ｃ２に関して言えば、ノズル８が、有利には、フランジ１０のアクセス穿孔部２ｂ内に装着される。そのようなノズルは、飛行段階にしたがって変化する燃料の流量を較正することができる。エルボ１２ｃの後では、長手方向の導管１２ｂは、軸Ｙ’Ｙに対して平行である最終部分１２ｆ内に配向され、球状本体１１ｓ内に配置された環状チャネル１６内に開口する。そのような環状チャネル１６は、有利には２つの端部１６ｅを有する。換言すれば、そのようなチャネルは、それ自体ループ状ではない。したがって、燃料が沈滞し得る「デッド」ゾーンは形成されない。
【００２４】
環状チャネル１６は、環状チャネル１６のループ状でない形状を出現させる適切なろう付け部２０によって中央壁上にろう付けされる。そのような環状チャネル１６は、径方向に配置され、中央チャネル４１の周りに等しく分散されたジェットチャネル４２と連通する。有利には、そのようなジェットチャネルは同じ直径を有する。径方向チャネル４２は、有利には、中央チャネル４１の軸Ｙ’Ｙに対して対称的に傾斜された軸Ｋ’Ｋにしたがって、旋回装置４のフィン４０の傾斜に対して反対回転の配向を有する（特に図１ｂを参照のこと）。有利には、径方向チャネル４２の数は、旋回装置４のフィン４０の数の倍数に等しい。
【００２５】
さらには、最後の圧縮段から入来する空気などの入力部ＦＥ上の空気流は、チューブ１１を延ばす広げられたカバー１７内に形成された開口部１７０を横断し、次いで空気回路Ｃ３内で誘導され、この回路では、空気は、球体間空間「Ｅ」内に循環する。そのような空間「Ｅ」は、噴射装置本体１１ｓによって、また部分的には噴射装置本体１１ｓを取り囲む球状部５ｓ内のシース５によって設けられた同心球形の２つの部分間に形成される。シースはまた、円形断面の円筒状部分５ｃも有し、この部分は、内筒６に対する、およびチューブ１１の広げられたカバー１７に対する当接部が設けられることを可能にする。したがって、本発明による噴射装置は、そのような球体間通路により最小限の大きさを有する。
【００２６】
さらには、中央起動回路Ｃ１は、主要回路Ｃ２の環状チャネル１６内の燃料の循環流によってコークス化から熱的に保護され、そのような主要回路は、それ自体、空気回路Ｃ３の球体間空間「Ｅ」内に循環する周囲空気流Ｆによって熱的に保護される。
【００２７】
噴射装置出力部１上では、空気流Ｆｓは、有利には、フィン４０間を通りながら、主要回路Ｃ２の燃料放出コーン「Ｅ」を取り囲む空気コーンＣａを形成する。
【００２８】
図２ａおよび図２ｂの斜視図および断面図を参照する代替の実施形態によれば、図示された噴射装置１’は、ここでも先行例の要素を有する。したがってそのような同一の要素は、同じ参照番号で表されており、そのような要素の先行説明は、その構造およびその機能において図２ａおよび図２ｂに直接的にあてはまる。
【００２９】
本質的にはその変更は、長手方向チューブ１１とシース５の間の接続形態からくるものである。図２ａおよび図２ｂ上に示された例では、チューブ１１’は、回路Ｃ３内の空気流ＦＥ用のアクセス開口部１７０を形成する広げられたカバー１７を有さない。ここでは、チューブ１１’は、球状本体１１ｓによって直接的に延ばされる。また、シース５’は、その円筒状部分において上に延ばされ、フランジ１０上に締め付けられる。回路Ｃ３’内の空気流ＦＥ用の通過開口部１７０’は、このとき、フランジ１０の側の、シース５’の円筒状部分内に配置される。凹部２１の円錐端部２１ｃは、旋回装置４の中央壁１４を横断し、中央チャネル４１として作動される。
【００３０】
図３を参照すると、部分斜視図は、内筒６の壁上に装着された噴射装置、すなわち、上記で示したような２つのデュアル回路噴射装置１および７つの単一回路噴射装置１００が設けられた燃焼室３を示している。燃焼室は、一部の噴射装置を完全に、また燃焼室の底側３ｆからプラグ１０１を示すように部分的に分解される。
【００３１】
噴射装置１、１００のすべては、燃焼室３の環状リム上に定間隔で装着される。ポート６０は、噴射装置１、１００のシース５を封入するためにチューブ６内に設けられている。
【００３２】
デュアル回路噴射装置１は、点火プラグ１０１に向かって配向される。ジェットチャネル４２および中央チャネル４１の傾斜配向により、デュアル回路噴射装置１は、旋回装置の出力部上の空気／燃料コーンＣａ／Ｃｓを燃焼室３の底部３ｆに向かって発射することができる。点火後、火炎は底部３ｆに向かって方向付けられ、戻され、反対側の出力部３ｓを通って外に出る。
【００３３】
図示される例では、２つのデュアル回路噴射装置１は、デュアル回路噴射装置１の配向をプラグ１０１に向けて容易にするように単一回路噴射装置１００によって分離される。
【００３４】
本発明は、開示され表された実施形態に限定されない。たとえば、噴射装置本体は、共通チューブの開口部サイズまたは直径に応じて多かれ少なかれ完全な球形部分を形成することができる。さらには、内筒内にさまざまな噴射装置ラインを形成することが可能である。
【図１ａ】
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【図１ｂ】
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【図２ａ】
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【図２ｂ】
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【図３】
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