(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向に所定間隔を隔てて対向状に配設されたサイドフレームと、これらサイドフレームの間にわたって取り付けられた長尺のロッド部材とを備えた車両用シートのシートフレーム構造であって、
前記ロッド部材は、焼き入れ処理部を全体に有しており、
前記ロッド部材の外周には、焼き入れ処理部を有さない外筒部材が嵌込まれ、
前記外筒部材の外周と他部品との間には、溶接部が設けられており、
該他部品は、一端部と前記外筒部材の前記外周との間に溶接部が設けられ、他端部が前記サイドフレームの側面に向けて延出されその延出端部がボルトによって前記サイドフレームに締結される補強部材であることを特徴とする車両用シートのシートフレーム構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートのシートフレーム構造であって、
他部品としての補強部材は、上下のサイドフレームを締結するボルトによって共締めされていることを特徴とする車両用シートのシートフレーム構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両用シートのシートフレーム構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートのシートフレーム構造において、車幅方向に所定間隔を隔てて対向状に配設されたサイドフレームと、これらサイドフレームの間にわたって取り付けられた長尺のロッド部材とを備えて構成されたものが知られている。
また、車両用シートのシートフレーム構造において、例えば、特許文献１に開示されている。
これにおいては、シートバックの骨格を成すサイドフレームの間に長尺の補強部材が設けられる。
補強部材は、リクライニング装置の中心部に挿通される操作ピンよりも太径に形成されたロッド及びその両端部に接合されたブッシュと、一方のブッシュの端部とシートバックのサイドフレームとの間に形成される隙間に露呈する操作ピンを外周側から覆うようにサイドフレームに一体的に接合されて設けられたガイド部材との組み合わせによって構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１０５２５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車幅方向に所定間隔を隔てて対向状に配設されたサイドフレームと、これらサイドフレームの間にわたって取り付けられた長尺のロッド部材とを備えた車両用シートのシートフレーム構造において、長尺のロッド部材を大径に形成することによってシートフレームの強度を高めることができる。しかしながら、ロッド部材を大径に形成すると重量が著しく増大する。
そこで、重量増加を抑制しながら、シートフレームの強度を高めるために、ロッド部材を焼き入れ処理して強度を高めることが考えられる。
しかしながら、ロッド部材の外周面に対し、他部品を溶接によって固着すると、溶接熱でロッド部材が焼き鈍しされ、ロッド部材の強度が低減することが想定される。
【０００５】
この発明の目的は、前記問題点に鑑み、焼き入れ処理されたロッド部材の強度低下を抑制しながら、ロッド部材の外周面に対し他部品を配設することができる車両用シートのシートフレーム構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、この発明の請求項１に係る車両用シートのシートフレーム構造は、車幅方向に所定間隔を隔てて対向状に配設されたサイドフレームと、これらサイドフレームの間にわたって取り付けられた長尺のロッド部材とを備えた車両用シートのシートフレーム構造であって、
前記ロッド部材は、焼き入れ処理部を全体に有しており、
前記ロッド部材の外周には、焼き入れ処理部を有さない外筒部材が嵌込まれ、
前記外筒部材の外周と他部品との間には、溶接部が設けられており、
該他部品は、一端部と前記外筒部材の前記外周との間に溶接部が設けられ、他端部が前記サイドフレームの側面に向けて延出されその延出端部がボルトによって前記サイドフレームに締結される補強部材であることを特徴とする。
【０００７】
前記構成によると、短尺の外筒部材の外周面に他部品を溶接によって固着した後、ロッド部材の外周に対し短尺の外筒部材を嵌込むことで、ロッド部材の焼き入れ処理状態を維持して、ロッド部材の外周面に対し短尺の外筒部材を介して他部品を取り付けることができる。
また、ロッド部材の外周に対し短尺の外筒部材を嵌込んだ後、短尺の外筒部材の外周面に他部品を溶接によって固着することもできる。
この場合、他部品の溶接熱を短尺の外筒部材で吸収することができるため、焼き入れ処理されたロッド部材の強度低下を抑制することができる。
また、ロッド部材とサイドフレームとが短尺の外筒部材及び補強部材によって連結されるため、シートフレームの強度が向上する。
【００１０】
請求項２に係る車両用シートのシートフレーム構造は、請求項１に記載の車両用シートのシートフレーム構造であって、
他部品としての補強部材は、上下のサイドフレームを締結するボルトによって共締めされていることを特徴とする。
【００１１】
前記構成によると、上下のサイドフレームを締結するボルトによって補強部材が共締めされることで、ボルトの本数を削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】この発明の実施例１に係る車両用シートのシートフレーム構造が採用されたシートフレームを示す斜視図である。
【図２】同じく車両用シートのシートフレーム構造を拡大して示す斜視図である。
【図３】同じくクッションフレームの長尺のロッド部材に嵌込まれる短尺の外筒部材と他部品とを分離して示す斜視図である。
【図４】同じくバックフレームの長尺のロッド部材に嵌込まれる短尺の外筒部材と他部品とを分離して示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
この発明を実施するための形態について実施例にしたがって説明する。
【実施例１】
【００１４】
この発明の実施例１を図面にしたがって説明する。
この実施例１においては、車室後部に配設されたリヤシートに使用され、車幅方向に６対４の割合で分割された車両用シートのうち、６の割合をもつ車両用シートである場合を例示する。
図１に示すように、車両用シートのシートクッションの骨格部をなすクッションフレーム（この発明のシートフレームに相当する）１１は、車幅方向に所定間隔を隔ててそれぞれ対向しかつ後側上部に後側立上り部１２ａ、１３ａ、１４ａを有する第１〜３のサイドフレーム１２、１３、１４と、こられ第１〜３のサイドフレーム１２、１３、１４の前部を連結するフロントフレーム１５と、第１〜３のサイドフレーム１２、１３、１４の後側立上り部１２ａ、１３ａ、１４ａを連結する長尺のロッド部材１６とを備えて一体状をなしている。
なお、この実施例１において、第１〜３のサイドフレーム１２、１３、１４は、サイドフレーム本体と、これらのサイドフレーム本体の後側上部に立ち上がる後側立上り部１２ａ、１３ａ、１４ａとがそれぞれ別体に形成された後、ボルト１２ｂ、１３ｂ、１４ｂによって一体状に締結されることによって構成されている。
【００１５】
ロッド部材１６は、鋼鉄製の円筒パイプ材によって形成され、焼き入れ処理によって強度が高められている。
そして、ロッド部材１６は、第１〜３のサイドフレーム１２、１３、１４の後側立上り部１２ａ、１３ａ、１４ａを貫通し、その両端部が第１のサイドフレーム１２の後側立上り部１２ａと、第３のサイドフレーム１４の後側立上り部１４ａとの外側面から若干突出し、その突出部において溶接等によって固着されている。この際、溶接熱によるロッド部材１６の焼き鈍しは端部（突出部）に留まり、焼き入れ処理されたロッド部材１６の強度低下が抑制される。
【００１６】
図２と図３に示すように、ロッド部材１６の外周には、焼き入れ処理されていない鋼鉄製の円筒パイプ材によって形成され短尺の外筒部材２０が嵌込まれている。
外筒部材２０の外周には、外筒部材２０と同材質の他部品２１が溶接によって固着されている。
【００１７】
この実施例１において、第２のサイドフレーム１３の後側立上り部１３ａには、外筒部材２０が嵌挿可能な大きさの貫通孔１３ｃが形成されている。
そして、ロッド部材１６が第１、第３の両サイドフレーム１２、１４の後側立上り部１２ａ、１４ａの間に固着される前に、ロッド部材１６の外周面に外筒部材２０が嵌込まれる。
さらに、外筒部材２０は、第２のサイドフレーム１３の後側立上り部１３ａの貫通孔１３ｃに挿通された後、貫通孔１３ｃの孔回りに沿って第２のサイドフレーム１３の後側立上り部１３ａに溶接によって固着される。この際の溶接熱を外筒部材２０で吸収することができるため、焼き入れ処理されたロッド部材１６の強度低下が抑制される。
【００１８】
また、この実施例１において、図２と図３に示すように、第２のサイドフレーム１３の両側面から突出する外筒部材２０の第１のサイドフレーム１２側に位置する一方の突出部２０ａの外周面には、シートベルトのバックル２５の端末金具２６がボルト２７によって締結される他部品２１としての取付部材２２が溶接によって固着されている。
また、外筒部材２０の第３のサイドフレーム１４側に位置する他方の突出部２０ｂの外周面には、第２のサイドフレーム１３の後側立上り部１３ａの根元部（基部）を補強するための他部品２１としての補強部材２３がその一端部において溶接によって固着されている。
また、補強部材２３の他端部は、第２のサイドフレーム１３の後側立上り部１３ａの側面に向けて延出されている。そして、補強部材２３の延出端部がボルト１３ｂによって後側立上り部１３ａに締結されている。
すなわち、この実施例１において、補強部材２３は、上下のサイドフレームとしての第２のサイドフレーム１３と、後側立上り部１３ａとを締結するボルト１３ｂによって共締めされている。
【００１９】
図１に示すように、車両用シートのシートバックの骨格部をなすバックフレーム（この発明のシートフレームに相当する）４１は、車幅方向に所定間隔を隔ててそれぞれ対向する第１〜３のサイドフレーム４２、４３、４４と、こられ第１〜３のサイドフレーム４２、４３、４４の上部を連結するアッパフレーム４５と、第１〜３のサイドフレーム４２、４３、４４の下部を連結する長尺のロッド部材４６とを備えて一体状をなしている。
そして、バックフレーム４１の第１、第２の両サイドフレーム４２、４３の下部には、クッションフレーム１１の第１、第２の両サイドフレーム１２、１３の後側立上り部１２ａ、１３ａにリクライニング機構３１を介して傾き調整可能に装着されている。
【００２０】
バックフレーム４１のロッド部材４６は、クッションフレーム１１のロッド部材１６と同様にして鋼鉄製の円筒パイプ材によって形成され、焼き入れ処理によって強度が高められている。
そして、ロッド部材４６は、第１及び第２のサイドフレーム４２、４３を貫通し、その一端が第１のサイドフレーム４２の外側面から若干突出し、その突出部において溶接によって固着されている。
また、ロッド部材４６の他端部は、第３のサイドフレーム４４の下部に突き合わされて溶接によって固着されている。
この際、溶接熱によるロッド部材４６の焼き鈍しは端部に留まり、焼き入れ処理されたロッド部材４６の強度低下が抑制される。
【００２１】
図２と図４に示すように、ロッド部材４６の外周には、焼き入れ処理されていない鋼鉄製の円筒パイプ材によって形成され短尺の外筒部材５０が嵌込まれている。
外筒部材５０の外周には、外筒部材５０と同材質の他部品５１が溶接によって固着されている。
この実施例１において、ロッド部材４６が第１のサイドフレーム４２及び第３のサイドフレーム４４の間に固着される前に、ロッド部材４６の外周面に短尺の外筒部材５０が嵌込まれる。
【００２２】
図２と図４に示すように、外筒部材５０の外周面には、アームレストを使用位置と格納位置との間で回動可能に支持するための他部品５１としての取付部材５２が溶接によって固着されている。
そして、取付部材５２を固着した外筒部材５０は、ロッド部材４６に嵌込まれ、同外筒部材５０の一端面が第２のサイドフレーム４３の側面に当接した状態において、第２のサイドフレーム４３の側面に溶接によって固着されている。この際の溶接熱を外筒部材５０で吸収することができるため、焼き入れ処理されたロッド部材４６の強度低下が抑制される。
また、第３のサイドフレーム４４の下部外周面には、取付部材５２と協働してアームレストを使用位置と格納位置との間で回動可能に支持するための取付部材５３が溶接によって固着されている。
【００２３】
この実施例１に係る車両用シートのシートフレーム構造は上述したように構成される。
したがって、シートフレームとしてのクッションフレーム１１において、図２と図３に示すように、長尺のロッド部材１６の外周面に対し短尺の外筒部材２０を嵌込んだ後、外筒部材２０の一方の突出部２０ａの外周面に他部品２１としての取付部材２２を溶接によって固着すると共に、外筒部材２０の他方の突出部２０ｂの外周面に他部品２１としての補強部材２３を溶接によって固着する。
この際、他部品としての取付部材２２及び補強部材２３の溶接熱を短尺の外筒部材２０で吸収することができるため、焼き入れ処理されたロッド部材１６の強度低下を良好に抑制することができる。
【００２４】
また、この実施例１において、長尺のロッド部材１６と第２のサイドフレーム１３の後側立上り部１３ａとが、短尺の外筒部材２０及び補強部材２３によって連結されるため、シートフレームの強度が向上する。
また、この実施例１において、補強部材２３は、上下のサイドフレームとしての第２のサイドフレーム１３と、後側立上り部１３ａとを締結するボルト１３ｂによって共締めされることで、ボルトの本数を削減することができる。
【００２５】
また、シートフレームとしてのバックフレーム４１において、図２と図４に示すように、短尺の外筒部材５０の外周面に他部品５１としての取付部材５２を溶接によって固着した後、長尺のロッド部材４６の外周に対し外筒部材５０を嵌込むことで、ロッド部材４６の焼き入れ処理状態を良好に維持しながら、ロッド部材４６の外周面に対し外筒部材５０を介して取付部材５２を取り付けることができる。
【００２６】
なお、この発明は前記実施例１に限定するものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々の形態で実施することができる。
例えば、前記実施例１においては、クッションフレーム１１とバックフレーム４１との双方に、この発明の車両用シートのシートフレーム構造が採用された場合を例示したが、クッションフレーム１１とバックフレーム４１とのうち、一方のシートフレームに対してのみ、この発明の車両用シートのシートフレーム構造を採用することもできる。
また、この発明の車両用シートのシートフレーム構造は、リヤシート以外の運転席や助手席に対しても実施可能である。
【符号の説明】
【００２７】
１０  シートクッション
１１  クッションフレーム（シートフレーム）
１２  第１のサイドフレーム
１３  第２のサイドフレーム
１４  第３のサイドフレーム
１６  ロッド部材
２０  外筒部材
２１  他部品
２２  取付部材（他部品）
２３  補強部材（他部品）
４０  シートバック
４１  バックフレーム（シートフレーム）
４２  第１のサイドフレーム
４３  第２のサイドフレーム
４４  第３のサイドフレーム
４６  ロッド部材
５０  外筒部材
５１  他部品
５２  取付部材（他部品）
【図１】
0005906707.tif 000002
【図２】
0005906707.tif 000003
【図３】
0005906707.tif 000004
【図４】
0005906707.tif 000005