(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションとシートバックの少なくとも一方が、シート骨格をなすアーチ状のフレーム部材を備え、前記フレーム部材の一部又は全部が中空筒状であるとともに、前記中空筒状とされている部分に、湾曲変形又は屈曲変形した変形部分が設けられている車両用シートの製造方法において、
前記フレーム部材を、複数又は単数の面状の金属部材にその表面を凹凸状としてなる蛇腹部を設けたのち中空筒状に成形して、前記金属部材の一対の端部を当接又は対面状に配置してなる閉合部を形成し、
前記蛇腹部を、前記フレーム部材の変形部分の内側面にのみ配置し、前記フレーム部材の変形部分における前記閉合部を前記蛇腹部の非形成箇所に配置する車両用シートの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート外形をなす金属製のフレーム部材（中空筒状）を備えた車両用シートの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用シートとして、シートクッションとシートバックを備えた車両用シートが公知である（特許文献１を参照）。
シートバックは、シートクッションに起立可能に連結する部材であり、シート骨格をなす金属製のフレーム部材（アーチ状の枠体）を有する。このフレーム部材は、中空部材（断面視で略矩形）であり、例えば面状の金属部材を中空筒状に成形したのち、アーチ状に屈曲させることで形成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平５−６８３５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところでこの種のフレーム部材では、アーチ状に変形させる（曲げ加工する）ことで、同部材の外側に伸び方向の応力がかかるとともに内側に縮み方向の応力がかかる（周長差が生じる）。そしてフレーム部材（素材）は、シートの耐久性向上の観点などから、比較的硬い金属が使用される傾向にある。このため公知技術の構成では、フレーム部材が硬くなるに従い、周長差による過度の変形（内側の凹み変形や外側の破断）が生じることがあった。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、フレーム部材の過度の変形を極力阻止することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の車両用シートは、シートクッションとシートバックの少なくとも一方が、シート骨格をなすアーチ状のフレーム部材を備える。
本発明では、フレーム部材の一部又は全部が中空筒状であるとともに、中空筒状とされている部分に、湾曲変形又は屈曲変形した変形部分が設けられている。この種のシート構成では、フレーム部材の過度の変形を極力阻止できることが望ましい。
そこで本発明では、フレーム部材の表面を凹凸状としてなる蛇腹部を、フレーム部材の変形部分の内側面にのみ設けた。本発明では、フレーム部材の湾曲又は屈曲変形等に応じて蛇腹部が伸長する（周長差を吸収する）ことにより、フレーム部材の過度の変形を極力阻止することができる。
【０００６】
そして第１発明の車両用シートの製造方法は、シートクッションとシートバックの少なくとも一方が、シート骨格をなすアーチ状のフレーム部材を備え、フレーム部材の一部又は全部が中空筒状であるとともに、中空筒状とされている部分に、湾曲変形又は屈曲変形した変形部分が設けられている車両用シートの製造方法である。そしてフレーム部材を、複数又は単数の面状の金属部材にその表面を凹凸状としてなる蛇腹部を設けたのち中空筒状に成形して、金属部材の一対の端部を当接又は対面状に配置してなる閉合部を形成する（蛇腹部を比較的形成しやすい構成である）。また蛇腹部を、フレーム部材の変形部分の内側面にのみ配置し、フレーム部材の変形部分における閉合部を蛇腹部の非形成箇所に配置する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る第１発明によれば、簡素な構成によりフレーム部材の変形を極力阻止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】車両用シートの斜視図である。
【図２】フレーム部材の斜視図である。
【図３】金属部材一部の斜視図である。
【図４】（ａ）は、成形途中のフレーム部材一部の斜視図であり、（ｂ）は、曲げ加工後のフレーム部材一部の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図４を参照して説明する。なお各図には、車両用シート前方に符号Ｆ、車両用シート後方に符号Ｂ、車両用シート上方に符号ＵＰ、車両用シート下方に符号ＤＷを適宜付す。
図１の車両用シート２は、シートクッション４と、シートバック６と、ヘッドレスト８を有する。これらシート構成部材は、各々、シート骨格をなすフレーム部材（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、シート外形をなすクッション材（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、クッション材に被覆の表皮材（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。
ここでヘッドレスト８は、シートバック６上部に取付けられる部材であり、基本構成（８Ｆ，８Ｐ，８Ｓ）と、一対のステー部材８ａを有する。一対のステー部材８ａは、それぞれ棒状の部材（円筒状）であり、ヘッドレスト８下部から所定間隔を設けて突出する。
【００１０】
［シートバック］
シートバック６は、基本構成（６Ｆ，６Ｐ，６Ｓ）と、支持ブラケット１０を有する（各部材の詳細は後述、図１及び図２を参照）。
ここでフレーム部材６Ｆ（詳細後述）は、複数の変形部Ｒ１〜Ｒ４を備えたアーチ状（正面視）の枠体であり、面状の金属部材３０を中空筒状に成形してなる部材である（図２及び図３を参照）。
そして本実施例では、フレーム部材６Ｆの上部に、支持ブラケット１０を介してステー部材８ａを挿設することにより、シートバック６上部にヘッドレスト８を取付ける。このためフレーム部材６Ｆは所定の剛性を備えるのであるが、この種の構成では、フレーム部材６Ｆ（変形部）が過度に変形しないように配慮すべきである。
そこで本実施例では、後述の構成により、フレーム部材６Ｆの過度の変形を極力阻止することとした。以下、各構成について詳述する。
【００１１】
（フレーム部材）
フレーム部材６Ｆは、アーチ状（略逆Ｕ字状）の枠体であり、上部フレーム部６ａと、一対の側部フレーム部６ｂを有する（図２〜図４を参照、フレーム部材６Ｆの形成方法は後述）。そして本実施例のフレーム部材６Ｆは、複数の変形部Ｒ１〜Ｒ４と、一対の嵌込み部６ｃと、閉合部３６（後述）を有する。
上部フレーム部６ａは、シート幅方向に向けて延長する部分であり、フレーム部材６Ｆ上部を構成する。また一対の側部フレーム部６ｂは、起立状態を基準としてシート上下方向に延長する部位であり、それぞれフレーム部材６Ｆ側部を構成する。
また複数の変形部（第一変形部Ｒ１〜第四変形部Ｒ４）は、ともにフレーム部材６Ｆの変形部分である。第一変形部Ｒ１と第二変形部Ｒ２は、シート上下に屈曲する部位であり、フレーム部材６Ｆの上部両側（上部フレーム部６ａと側部フレーム部６ｂの間）に形成できる。また第三変形部Ｒ３と第四変形部Ｒ４は、シート前方に向けて屈曲する部位であり、各側部フレーム部６ｂの途中に形成できる。
また一対の嵌込み部６ｃは、それぞれ支持ブラケット１０を嵌込み可能な切欠き状（又は孔状）の部位であり、上部フレーム部６ａに設けることができる（図２及び図４（ｂ）を参照）。本実施例では、一対の嵌込み部６ｃを、所定間隔（一対のステー部材８ａの隙間に対応するクリアランス）をあけつつ上部フレーム部に形成することができる。
【００１２】
（支持ブラケット）
支持ブラケット１０（略矩形）は、典型的に剛性を有する金属製の部材であり、フレーム部材６Ｆに嵌込み部６ｃを介して固定可能である（図２を参照）。
この支持ブラケット１０は、一対のステー部材８ａを、各々、挿入可能な挿入孔１０Ｈを有する（図１を参照）。本実施例では、各ステー部材８ａを、サポート部材８ｂ（筒状部材）を介して、支持ブラケット１０（挿入孔１０Ｈ）に挿設できる。
【００１３】
（蛇腹部）
蛇腹部４０は、フレーム部材６Ｆの表面を凹凸状とした部位であり、フレーム部材６Ｆの変形（湾曲変形又は屈曲変形等）に応じて伸縮可能である（図４を参照）。
蛇腹部４０の形状は特に限定しないが、本実施例の波状、デコボコ状（略矩形状の凹凸）、ジグザグ状（略三角形状の凹凸）等の各種の形状を取り得る。
そして蛇腹部４０は、フレーム部材６Ｆの一部（各変形部の形成位置に対応した変形部分）に設けることができる。
【００１４】
［フレーム部材の作成］
本実施例では、面状の金属部材３０を中空筒状に成形してフレーム部材６Ｆを作成する（図２〜図４を参照）。
ここで金属部材３０は、フレーム部材６Ｆの展開形状に倣った面状部材であり、複数の折れ線部３２を有する（図４では、便宜上、一部の折れ線部にのみ符号を付す）。複数の折れ線部３２は、金属部材３０表面の線状の凹み部であり、金属部材３０の屈曲変形時の折代となる部位である。ここで金属部材３０の材質は特に限定しないが、塑性変形可能な金属であることが好ましく、鋼系（ステンレス鋼等）、アルミニウム合金系、マグネシウム合金系、チタン合金系等の金属を例示できる。さらに金属部材３０の材質として、強度（剛性）に優れる材質が好ましく、引張強さが９８０Ｍｐａ以上の高張力鋼板（９８０Ｍｐａハイテン材）を例示できる。
【００１５】
（蛇腹部，嵌込み部の形成）
本実施例では、金属部材３０に、蛇腹部４０と嵌込み部６ｃを設けることができる（図３及び図４を参照）。
例えば金属部材３０を部分的に凹凸状として、第一変形部Ｒ１と第二変形部Ｒ２の内面側（後述の第三面３０Ｃ）に相当する部位に蛇腹部４０を設ける。蛇腹部４０の形成方法は特に限定しないが、パンチ機構やプレス板などのプレス加工を例示できる。
また本実施例では、一対の嵌込み部６ｃ（略長方形状の貫通孔）を、金属部材３０の一部に所定間隔をあけて形成する（図４（ｂ）では、便宜上一つの嵌込み部６ｃのみを図示する）。このとき嵌込み部６ｃ（略長方形状の貫通孔）は、上部フレーム部６ａの途中に相当する部位（後述の第一面３０Ａ等）に形成できる。嵌込み部６ｃ（孔部）の形成方法は特に限定しないが、プレス加工や、レーザなどの光学的加工を例示できる。このように金属部材３０（面状）に対して嵌込み部６ｃを形成することにより、例えばプレス加工等においてフレーム部材６Ｆを過度に凹ませることを極力回避できる。
なお本実施例では、一枚のプレス板などで、金属部材３０に対して蛇腹部４０と嵌込み部６ｃを同時に形成することもできる。
【００１６】
つぎに金属部材３０（面状）を、各折れ線部３２で屈曲させて中空筒状（断面視で略矩形）に成形する（図４（ａ）（ｂ）を参照）。
このとき金属部材３０の一対の端部３４を対面状に当接配置したのち（閉合部３６を形成したのち）、一対の端部３４同士を一体化する。こうすることで閉合部３６の拡開（フレーム部材６Ｆの変形）が極力阻止されて、フレーム部材６Ｆの変形による剛性低下を極力回避できる。
ここで端部３４同士の一体化の手法は特に限定しないが、溶接や接着などの手法を例示できる。また一方の端部３４を凹凸状とし、他方の端部３４を凹凸状とする。そしてこれら両端部３４を互いに噛合せて一体化することもできる。
【００１７】
そして本実施例では、金属部材３０（中空筒状）を、シートバック６の形状に倣って略アーチ状に曲げ加工して、複数の変形部Ｒ１〜Ｒ４を形成する（図２を参照）。このときフレーム部材６Ｆ（断面視で略矩形）に、第一面３０Ａ〜第四面３０Ｄが形成される（図３及び図４を参照）。
第一面３０Ａは、シートバック６の着座側を臨む面であり、第二面３０Ｂは、シートバック６の後側を臨む面である。そして第三面３０Ｃは、シートバック６の内側を臨む面（内面）であり、第四面３０Ｄは、シートバック６の外側を臨む面（外面）である。
【００１８】
そしてこの種のシート構成では、フレーム部材６Ｆの剛性確保の観点から、屈曲時において、フレーム部材６Ｆの過度の変形を極力阻止すべきである。
例えば本実施例では、第一変形部Ｒ１や第二変形部Ｒ２（変形部分）において、第三面３０Ｃ（内面）に対して縮み方向の応力がかかる（図２及び図４（ｂ）を参照）。また第四面３０Ｄ（外面）に伸び方向の応力がかかる（周長差が生じる）などして、フレーム部材６Ｆが過度に変形することが懸念される。
そこで本実施例では、上述の通り、各変形部Ｒ１，Ｒ２の内面側（第三面３０Ｃ）に相当する部位に蛇腹部４０を設けることとした。そして金属部材３０（中空筒状）を曲げ加工するに際して、第四面３０Ｄ（外面）に極力応力がかからないよう配慮しつつ曲げ加工する。この湾曲時において、第三面３０Ｃの縮み方向の応力により、蛇腹部４０の凹凸形状が互いに近づく方向に変形することで（周長差を吸収することで）、フレーム部材６Ｆの過度の変形を極力阻止することができる。このため本実施例によれば、蛇腹部４０にて周長差を吸収することにより、フレーム部材６Ｆの過度の変形を極力阻止できる。
【００１９】
さらに本実施例では、フレーム部材６Ｆ途中を曲げ変形させて、複数の変形部（例えば第一変形部Ｒ１，第二変形部Ｒ２）を形成する（図２及び図４を参照）。このとき当該変形部分において、第三面３０Ｃ（内面）と第四面３０Ｄ（外面）の周長差などにより、閉合部３６が拡開することが懸念される。
そこで本実施例では、上述の閉合部３６を、第一面３０Ａ（着座側の面）に形成することで、極力変形時の応力がかからない構成とすることができる（周長差の発生が原因の拡開変形を極力回避できる）。また閉合部３６を、蛇腹部４０（第三面３０Ｃ）とは異なる位置に形成することで、フレーム部材６Ｆの剛性低下を極力回避できる。
【００２０】
このようにフレーム部材６Ｆを形成したのち、各嵌込み部６ｃに、支持ブラケット１０を嵌込みつつ溶接等にて固定することで、それぞれステー部材８ａを挿設可能に配置する（図１及び図２を参照）。
つぎにクッション材６Ｐを、フレーム部材６Ｆ上に配置して表皮材６Ｓで被覆する（図１を参照）。表皮材６Ｓとクッション材６Ｐの上部には、それぞれ一対の貫通孔（符号省略）が形成されており、支持ブラケット１０を外部に露出可能である。そして一対のステー部材８ａを、それぞれ対応する支持ブラケット１０に挿設することで、シートバック６上部にヘッドレスト８を取付けることができる。
【００２１】
以上説明したとおり本実施例では、フレーム部材６Ｆの変形部分（Ｒ１，Ｒ２）に蛇腹部４０を設けることとした。そしてフレーム部材６Ｆの変形に応じて蛇腹部４０が伸長する（周長差を吸収する）ことにより、フレーム部材６Ｆの過度の変形を極力阻止することができる。
また本実施例では、フレーム部材６Ｆが、単数の面状の金属部材３０に蛇腹部４０を設けたのち中空筒状に成形してなる（蛇腹部４０を比較的形成しやすい構成である）。
【００２２】
本実施形態のシートバック６は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施形態では、蛇腹部４０の構成（形状，寸法，形成数）を例示したが、同部の構成は、シート構成に応じて適宜変更可能である。例えば本実施例では、蛇腹部を第三面に形成した。蛇腹部は、第三面と第四面の少なくとも一方に形成されることが好ましく、第一面〜第四面全てに形成することもできる。また蛇腹部と閉合部を同一面に形成することもできる。また本実施例では、第一変形部と第二変形部に蛇腹部を設ける例を説明した。蛇腹部は、第一変形部〜第四変形部の少なくとも一つに設けることができる。例えば第三変形部又は第四変形部の後面（第二面）等に蛇腹部を設けることができる。
【００２３】
（３）また本実施形態では、略矩形状（断面視）のフレーム部材６Ｆを例示したが、フレーム部材６Ｆの断面形状は、円形状や楕円形状等の円状、長方形状や三角形状等の多角形状等の各種形状を取り得る。
また本実施形態では、フレーム部材６Ｆ全体を中空筒状に成形したが、フレーム部材６Ｆの構成を限定する趣旨ではない。例えば上部フレーム部６ａを中空筒状として側部フレーム部６ｂを平板状とすることもできる。またフレーム部材は、閉合部（つなぎ目）を有する中空筒状の部材でもよく、つなぎ目を有さない中空筒状の部材でもよい。
またフレーム部材は、複数の又は単数の変形部を有することができる。変形部の形状は、屈曲状（第一変形部等のＬ字状、クランク状など）や、湾曲状（第三変形部等のなだらかな湾曲状など）等の各種形状を取ることができる。
【００２４】
（４）また本実施形態では、金属部材３０の一対の端部３４同士を対面状に配置する例を説明した。これとは異なり一対の端部同士を重ねた状態で当接配置することもできる。このように端部同士を重ねつつ溶接することで閉合部をより強固に一体化できる。
（５）また本実施形態では、一枚の金属部材３０を用いる例を説明した。これとは異なり一対の金属部材３０（面状）を、それぞれ略Ｕ字状に屈曲させたのち、これらを一体化して中空筒状（断面視で略矩形状）とすることもできる。
（６）また本実施形態では、シートバック６を一例に説明したが、本実施例の構成は、シートクッション４等の各種シート構成部材に適用できる。
【符号の説明】
【００２５】
２     車両用シート
４     シートクッション
６     シートバック
８     ヘッドレスト
６Ｐ   クッション材
６Ｆ   フレーム部材
６Ｓ   表皮材
６ａ   上部フレーム部
６ｂ   側部フレーム部
６ｃ   嵌込み部
８ａ   ステー部材
１０   支持ブラケット
３０   金属部材
３４   端部
３６   閉合部
３８   軸部
４０   蛇腹部
Ｒ１〜Ｒ４  変形部
【図１】
0005945940.tif 000002
【図２】
0005945940.tif 000003
【図３】
0005945940.tif 000004
【図４】
0005945940.tif 000005