(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクの底面に車両前後方向に沿って形成された凹ビードにタンクバンドを嵌め込み、該タンクバンドの前後端を車体底部に取り付けることによって前記燃料タンクをタンクバンドによって車体に吊り下げ固定する車両の燃料タンク取付構造において、
前記燃料タンクの凹ビードは、逆Ｖ字状の横断面形状を有し、前記タンクバンドは、前記凹ビードの横断面形状に対応する逆Ｖ字状の横断面形状を有し、前記タンクバンドは、前記燃料タンクの逆側に配置した金属バンドと、前記燃料タンクの側に配置した弾性パッドとを有する二層構造となっており、前記タンクバンドは、前記逆Ｖ字状の横断面全体が前記燃料タンクの凹ビード内に配置され、前記タンクバンドが、前記弾性パッドを介して前記燃料タンクの凹ビード内の逆Ｖ字状の横断面の２面を押し付けることにより、前記燃料タンクを固定することを特徴とする車両の燃料タンク取付構造。
【請求項２】
前記燃料タンクの凹ビードとこれに嵌め込まれる前記タンクバンドを複数組設け、各組の前記凹ビードと前記タンクバンドとを互いに非平行に配置したことを特徴とする請求項１記載の車両の燃料タンク取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクをタンクバンドによって車体に吊り下げ固定する車両の燃料タンク取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両には燃料タンクの取付方式として、燃料タンクをタンクバンドによって車体に吊り下げ固定する方式を採用するものがある。斯かる取付方式の一例を図５〜図７に示す。
【０００３】
即ち、図５は車体の燃料タンク取付部の底面図、図６は同車体の燃料タンク取付部の側面図、図７は図５のＢ−Ｂ線断面図であり、内部に燃料を収容した矩形ボックス状の燃料タンク１０１は、車体（フロアパネル）１０２の後部床面に沿って横方向（図５の上下方向）に配され、車両前後方向（図５及び図６の左右方向）に配された左右２本のタンクバンド１０３によって車体１０２に吊り下げ固定されている。
【０００４】
ここで、燃料タンク１０１の底面の左右２箇所には、図７に示すように凹ビード１０４が車両前後方向に互いに平行に形成されており、各凹ビード１０４に平ベルトであるタンクバンド１０３が嵌め込まれている。そして、各タンクバンド１０３の前後端がボルト１０７によってフロントクロスメンバ１０５とリヤクロスメンバ１０６にそれぞれ取り付けられることによって、燃料タンク１０１が左右２本のタンクバンド１０３によって吊り下げられた状態で車体１０２の底面に取付支持される。
【０００５】
上述のようにタンクバンド１０３を燃料タンク１０１の底面に形成された凹ビード１０４に嵌め込むことによって該タンクバンド１０３の位置決めがなされるが、図７に示すようにタンクバンド１０３の側面と凹ビード１０４の内端面との間に横方向の隙間δが不可避的に発生するため、振動や衝撃によって燃料タンク１０１が横方向に動き、該燃料タンク１０１とタンクバンド１０３が擦れてしまうことがある。燃料タンク１０１とタンクバンド１０３が擦れると、燃料タンク１０３の塗膜の剥がれ、錆の発生、磨耗、タンクバンド１０３の磨耗による締付力の低下等が発生する可能性がある。
【０００６】
又、タンクバンド１０３の側面と凹ビード１０４の内端面との間に横方向の隙間δが発生すると、燃料タンク１０１を車体１０２に取り付ける際にタンクバンド１０３がずれるために燃料タンク１０１を位置決めしにくく、燃料タンク１０１が車体１０２に対して正規の位置からずれた状態で取り付けられる可能性がある。又、タンクバンド１０３の前後端をフロントクロスメンバ１０５とリヤクロスメンバ１０６に取り付ける際、該タンクバンド１０３の取付部とフロントクロスメンバ１０５とリヤクロスメンバ１０６の取付孔の位置が合わない等の組付上の問題が発生する可能性がある。
【０００７】
車両の燃料タンク取付構造に関して、特許文献１には、燃料タンクの底部とタンクバンドとの間に、燃料タンクの車両前後方向の移動を規制するストッパ手段を形成する構成が提案されている。ここで、ストッパ手段として、燃料タンクの底部に車両前後方向に形成された凹ビードに幅広部を設ける一方、該凹ビード内に臨むタンクバンドを凹ビードの幅に対応する幅形状とする構成や、凹ビードの底部に、燃料タンク側に突出する係合凹部を設け、凹ビードに内に臨むタンクバンドに係合凸部を形成し、該係合凸部を前記燃料タンクの凹ビードに形成された係合凹部に嵌合させる構成等が提示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】実開昭６２−０２７８２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、特許文献１において提案された燃料タンク取付構造は、燃料タンクの車両前後方向の移動を規制するものであって、振動や衝撃による燃料タンクの横方向の動きを規制することができず、燃料タンクの横方向の動きに伴うタンクバンドとの擦れによって発生する燃料タンクの塗膜の剥がれ、錆の発生、磨耗、タンクバンドの磨耗による締付力の低下等の問題を解決することは不可能である。
【００１０】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、燃料タンクとタンクバンドとの擦れによる燃料タンクの塗膜の剥がれ、錆の発生、磨耗、タンクバンドの磨耗による締付力の低下等の発生を防ぐことができる車両の燃料タンク取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、燃料タンクの底面に車両前後方向に沿って形成された凹ビードにタンクバンドを嵌め込み、該タンクバンドの前後端を車体底部に取り付けることによって前記燃料タンクをタンクバンドによって車体に吊り下げ固定する車両の燃料タンク取付構造において、前記燃料タンクの凹ビードは、逆Ｖ字状の横断面形状を有し、前記タンクバンドは、前記凹ビードの横断面形状に対応する逆Ｖ字状の横断面形状を有し、前記タンクバンドは、前記燃料タンクの逆側に配置した金属バンドと、前記燃料タンクの側に配置した弾性パッドとを有する二層構造となっており、前記タンクバンドは、前記逆Ｖ字状の横断面全体が前記燃料タンクの凹ビード内に配置され、前記タンクバンドが、前記弾性パッドを介して前記燃料タンクの凹ビード内の逆Ｖ字状の横断面の２面を押し付けることにより、前記燃料タンクを固定することを特徴とする。
【００１２】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記燃料タンクの凹ビードとこれに嵌め込まれる前記タンクバンドを複数組設け、各組の前記凹ビードと前記タンクバンドとを互いに非平行に配置したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１記載の発明によれば、燃料タンクの凹ビードとこれに嵌め込まれるタンクバンドの横断面形状を逆Ｖ字状として両者を密着させたため、タンクバンドと凹ビードとの間に横方向の隙間が発生せず、振動や衝撃による燃料タンクの横方向の動きが規制されて該燃料タンクとタンクバンドとの擦れが防がれる。このため、燃料タンクの塗膜の剥がれ、錆の発生、磨耗、タンクバンドの磨耗による締付力の低下等の発生が確実に防がれ、燃料タンクとタンクバンドの耐久性が高められる。
【００１５】
又、燃料タンクの凹ビードとタンクバンドとの間に横方向の隙間が発生しないため、燃料タンクを車体に取り付ける際にタンクバンドがずれることがなく、燃料タンクを容易に位置決めして該燃料タンクを車体に対して正規の位置に取り付けることができる。そして、タンクバンドの前後端を車体に取り付ける際、該タンクバンドの取付部と車体側の取付孔の位置が一致するため、燃料タンクの組付性が高められる。
【００１６】
又、弾性体と金属によって二層構造を成すタンクバンドの弾性体を金属製の燃料タンクの凹ビードに接触させたため、金属同士の接触に伴う燃料タンクの塗膜の剥がれや異音の発生等が防がれるとともに、タンクバンドの締付力が高められる。
【００１７】
請求項２記載の発明によれば、燃料タンクの凹ビードとこれに嵌め込まれるタンクバンドを複数組設け、各組の凹ビードとタンクバンドを互いに非平行に配置したため、燃料タンクの横方向のみならず車両前後方向の動きも規制され、該燃料タンクとタンクバンドの擦れが一層確実に防がれる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施の形態１に係る燃料タンク取付構造を示す車体の燃料タンク取付部の底面図である。
【図２】本発明の実施の形態１に係る燃料タンク取付構造を示す車体の燃料タンク取付部の側面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明の実施の形態２に係る燃料タンク取付構造を示す車体の燃料タンク取付部の底面図である。
【図５】従来の燃料タンク取付構造を示す車体の燃料タンク取付部の底面図である。
【図６】従来の燃料タンク取付構造を示す車体の燃料タンク取付部の側面図である。
【図７】図５のＢ−Ｂ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２０】
＜実施の形態１＞
図１は本発明の実施の形態１に係る燃料タンク取付構造を示す車体の燃料タンク取付部の底面図、図２は同車体の燃料タンク取付部の側面図、図３は図１のＡ−Ａ線断面図であり、内部に燃料を収容した矩形ボックス状の燃料タンク１は、車体（フロアパネル）の後部底面に沿って横方向（図１の上下方向）に配され、車両前後方向（図１及び図２の左右方向）に互いに平行に配された左右２本のタンクバンド３によって車体２に吊り下げ固定されている。
【００２１】
ここで、燃料タンク１の底面の左右２箇所には、図３に示すように横断面が逆Ｖ字状を成す凹ビード４が車両前後方向に沿って互いに平行に形成されている。つまり、燃料タンク１の底面に形成された凹ビード４は、基本的に左右の斜面で構成され、その断面形状が下方に開口するとともに、上方に行くほど幅が狭くなる逆Ｖ字状に形成されている。又、タンクバンド３は、燃料タンク１を下方から支持する支持部３ａと、前後端が車体２のフロントクロスメンバ５とリヤクロスメンバ６にそれぞれ取り付けられる取付部３ｂとで構成されているが、図３に示すように支持部３ａの横断面形状は燃料タンク１のビード４の横断面形状に合わせて逆Ｖ字状とされている。つまり、燃料タンク１の底面に形成された凹ビード４内に配置されるタンクバンド３の支持部３ａは、その横断方向の中央で長手方向に沿った屈曲線（稜線）を有する形状であって、基本的に左右の斜面で構成された逆Ｖ字状に形成されている。
【００２２】
而して、燃料タンク１の底面に形成された左右の各凹ビード４に左右の各タンクバンド３の支持部３ａが図３に示すように嵌め込まれ、横断面形状が共に逆Ｖ字状を成す燃料タンク１の凹ビード４とタンクバンド３の支持部３ａとが左右の２面（斜面）で密着している。詳細には、内部に燃料を収容した矩形ボックス状の燃料タンク１は、車体（フロアパネル）２の後部床面の下方に床面に沿ってその長手方向を横方向に配され、車両前後方向に配された左右２本のタンクバンド３によって車体２に吊り下げ固定される。そして、車両の床下には、燃料タンク１の車両前方側の床下にフロントクロスメンバ５が配置され、燃料タンク１の車両後方側の床下にリヤクロスメンバ６が配置され、各タンクバンド３の前後端部に形成された取付部３ｂをボルト７によってフロントクロスメンバ５の下面とリヤクロスメンバ６の下面にそれぞれ取り付けることによって、燃料タンク１が左右２本のタンクバンド３によって吊り下げられた状態で車体２の床面にパッドを介して押し付けられて取付支持される。
【００２３】
ところで、本実施の形態では、図３に示すようにタンクバンド３は、ゴム等の弾性体から成る帯状の弾性パッド３Ａと金属バンド３Ｂとを接合して二層構造として構成されており、該タンクバンド３の弾性パッド３Ａが燃料タンク１の凹ビード４に接触している。
【００２４】
以上のように、本実施の形態では、燃料タンク１の凹ビード４とこれに嵌め込まれるタンクバンド３の支持部３ａの横断面形状を逆Ｖ字状として両者を異なる２面（斜面）で密着させたため、タンクバンド３と凹ビード４との間に横方向の隙間が発生せず、振動や衝撃による燃料タンク１の横方向の動きが規制されて該燃料タンク１とタンクバンド３との擦れが防がれる。このため、燃料タンク１の塗膜の剥がれ、錆の発生、磨耗、タンクバンド３の磨耗による締付力の低下等の発生が確実に防がれ、燃料タンク１とタンクバンド３の耐久性が高められる。
【００２５】
又、燃料タンク１の凹ビード４とタンクバンド３との間に横方向の隙間が発生しないため、燃料タンク１をフロントクロスメンバ５とリヤクロスメンバ６に取り付ける際にタンクバンド３がずれることがなく、燃料タンク１を容易に位置決めして該燃料タンク１を車体２に対して正規の位置に取り付けることができる。そして、タンクバンド３の前後の取付部３ｂを車体２に取り付ける際、該タンクバンド３の取付部３ｂとフロントクロスメンバ５とリヤクロスメンバ６の不図示の各取付孔の位置が一致するため、燃料タンク１の組付性が高められる。
【００２６】
更に、本実施の形態では、タンクバンド３を弾性パッド３Ａと金属バンド３Ｂとを接合して二層構造として構成し、弾性パッド３Ａを燃料タンク１の凹ビード４に接触させるようにしたため、金属同士の接触に伴う燃料タンク１の塗膜の剥がれや異音の発生等が防がれるとともに、タンクバンド３の締付力が高められて燃料タンク１が車体２に確実に固定される。
【００２７】
＜実施の形態２＞
次に、本発明の実施の形態２を図４に基づいていかに説明する。
【００２８】
図４は本発明の実施の形態２に係る燃料タンク取付構造を示す車体の燃料タンク取付部の底面図であり、本図においては図１において示したものと同一要素には同一符号を付しており、以下、それらについての再度の説明は省略する。
【００２９】
本実施の形態では、燃料タンク１の底面に形成された左右の凹ビード４とこれらに嵌め込まれる左右のタンクバンド３とを底面視ハの字状に互いに非平行に配置しており、他の構成は前記実施の形態１のそれと同じである。詳細には、左右２本のタンクバンド３の前端部の取付部３ｂ（フロントクロスメンバ５へのボルト７による取付部）の間隔と左右２本のタンクバンド３の後端部の取付部３ｂ（リヤクロスメンバ６へのボルト７による取付部）の間隔を異ならせている。本実施の形態では、タンクバンド３の前端部の取付部３ｂの間隔が後端部の取付部３ｂの間隔よりも広く設定されている。尚、図２に示すように、フロントクロスメンバ５の下面の方がリヤクロスメンバ６の下面よりも低い位置に形成されている。
【００３０】
而して、本実施の形態によれば、燃料タンク１の左右の凹ビード４と左右のタンクバンド３を互いに非平行に配置したため、燃料タンク１の横方向のみならず車両前後方向の動きも規制され、該燃料タンク１とタンクバンド３の擦れが一層確実に防がれて両者の耐久性が更に高められる。その他、本実施の形態においても、前記実施の形態１と同様の効果が得られる。
【符号の説明】
【００３１】
１      燃料タンク
２      車体
３      タンクバンド
３Ａ    タンクバンドの弾性パッド
３Ｂ    タンクバンドの金属バンド
３ａ    タンクバンドの支持部
３ｂ    タンクバンドの取付部
４      凹ビード
５      フロントクロスメンバ
６      リヤクロスメンバ
７      ボルト
【図１】
0005861860.tif 000002
【図２】
0005861860.tif 000003
【図３】
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【図４】
0005861860.tif 000005
【図５】
0005861860.tif 000006
【図６】
0005861860.tif 000007
【図７】
0005861860.tif 000008