(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
折り畳み自在な自転車であって、ここで：前部アーム（１）と中間アーム（２）は共にヒンジ結合され；中間アームは中間チューブ（３）に固定され；後部フォーク（４）は中間チューブ又は中間アームにヒンジ結合され；シートチューブ（５）は中間チューブ（３）の内部に摺動自在にスリーブ結合され；接続ロッドシート（１２）はシートチューブの底部端部に設けられ；前部接続ロッド（７）の前部端部にある第１接続ベアリングは、前部アームの下側で前部アームの左側及び右側から突出することなく固定シート（７１）に接続され；前部接続ロッド（７）の後部端部にある第２接続ベアリングは、接続ロッドシートに接続され；及び、後部接続ロッド（８）の２つの端部は、それぞれ後部フォークと接続ロッドシートにヒンジ結合され；前部接続ロッドは円弧状であり；前部接続ロッドの中間部は、傾斜した頂部に対して弧を描くことを特徴とする、折り畳み自在な自転車。
【請求項２】
固定シート（７１）は１つの側壁を有し；前部接続ロッドの前部端部にある第１接続ベアリングは前記側壁に接続され、固定シートに対して回転自在に配されることを特徴とする、請求項１に記載の折り畳み自在な自転車。
【請求項３】
固定シート（７１）は２つの側壁を有し；前部接続ロッドの前部端部にある第１接続ベアリングは２つの側壁間に閉じ込められ、固定シートに対して回転自在に配されることを特徴とする、請求項１に記載の折り畳み自在な自転車。
【請求項４】
接続ロッドシートは、隙間を有する締め付けリングであり；接続ロッドシートの前部端部は、２つの側壁（１２２）と共に設けられ、前部接続ロッドの後部端部にある第２接続ベアリングは、２つの側壁の内部に閉じ込められ、接続ロッドシートに対して回転自在に配されることを特徴とする、請求項１に記載の折り畳み自在な自転車。
【請求項５】
前部アームと中間アームの間のヒンジシャフト（９）の軸と、後輪の軸（１９）とは、平行ではないことを特徴とする、請求項１に記載の折り畳み自在な自転車。
【請求項６】
ロック装置（６）が、前部アームと中間アームの間の接続部の上側に設けられることを特徴とする、請求項１−５のいずれか１つに記載の折り畳み自在な自転車。
【請求項７】
摺動スリーブが、中間チューブの２つの端部の内部に、及び中間チューブとシートチューブの間に設けられることを特徴とする、請求項１−５のいずれか１つに記載の折り畳み自在な自転車。
【請求項８】
支持ワッシャー（１３）がシートチューブの底部端部に設けられることを特徴とする、請求項１−５のいずれか１つに記載の折り畳み自在な自転車。
【請求項９】
接続ロッドシートは２つの突出するラグを有し；２つの突出するラグの間に隙間が形成され；接続ロッドシートの２つの突出するラグの両方は、それぞれ貫通ネジ孔を有し；２つの貫通ネジ孔は、互いに対向することを特徴とする、請求項１−５のいずれか１つに記載の折り畳み自在な自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車に関するものであり、より具体的には、迅速に且つ長手方向に折り畳み自在な自転車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
現在、世界のエネルギーの総量が日ごとに減りつつある。石油価格の上昇のため、公衆は、緑と環境に優しい乗り物に注意を向けつつある。自転車は、最良な選択の１つであり、なぜならば、自転車は緑と環境に優しく、身体を鍛えるのにも役立つためである。折り畳み自在な自転車は、現在非常に人気があり、様々なスタイルの折り畳み自在な自転車が販売されている。
【０００３】
例えば、２００４年１１月１７日登録の中国特許第ＣＮ２００３２０１３１８８８．Ｘ号には、長手方向に折り畳むことが出来る迅速に折り畳み自在な自転車が開示されている。前記特許の図１に示されるように、自転車は、前部アーム（１）、中間アーム（２）、及び後部アーム（３）を備えている。前部アーム（１）と中間アーム（２）は、接合部（１２）を介して共にヒンジ結合（ｈｉｎｇｅｄ）されている。中間アーム（２）と後部アーム（３）は、別の接合部（１３）を介して共にヒンジ結合されている。シート支持ポール（５）の底部端部は、自在接合部（ｕｎｉｖｅｒｓａｌ  ｊｏｉｎｔ）（９）を介して、接続ロッド（７）と接続ロッド（８）それぞれによって接続されている。接続ロッド（８）は、自在接合部（１１）を介して後部アーム（３）に接続され、接続ロッド（７）は、自在接合部（１０）を介して前部アーム（１）に接続されている。シート支持ポール（５）は、チューブ（４）の内部に摺動自在に挿入されている。チューブ（４）は、中間アーム（２）に固定されている。それにより、立体的に交差する、変形自在な五角形が形成される。中間シャフトは、チューブ（４）の前部に設けられる。２つの接続ロッドは共に、自在接合部を介して、対応する隣接した部品を備えた２つの端部に接続されるため、シートチューブには、左から右へと横方向に揺れるという問題があり、それによって、搭乗者が自転車に乗っている時に自転車が不安定となり、及び特定の危険が引き起こされる。その上、接続ロッド（７）の前部端部は、前部アーム（１）の片側に設けられ、それは、擦ったりぶつけたり等の不安定な要因を増やし、且つあまり美的なものでない突出部品を示す。
【０００４】
中国特許第ＣＮ２０１０２０５１５０８３．５号には、長手方向に折りたたみ自在な自転車が開示されており、その中で、前部接続ロッド（７）の前部端部も、前部アーム（１）の片側に設けられ、接続時には突出ヒンジシャフト（１０）を示している。突出ヒンジシャフトは、搭乗者の足にかする又はぶつかる危険性をもたらす。
【発明の概要】
【０００５】
本発明の目的は、迅速に折り畳むことができ、堅牢な構造を有し、容易に生産でき、且つ見た目のよい、迅速に且つ長手方向に折り畳み自在な自転車を提供することである。
【０００６】
本発明の目的は、次の技術的な構成によって達成される：迅速に折り畳み自在な自転車であって、ここで：前部アームと中間アームは共にヒンジ結合され；中間アームは中間チューブに固定され；後部フォークは中間チューブ又は中間アームにヒンジ結合され；シートチューブは中間チューブの内部に摺動自在にスリーブ結合され；接続ロッドシートはシートチューブの底部端部に設けられ；前部接続ロッドの前部端部にある第１接続ベアリングは、前部アームの下側で固定シートに接続され；前部接続ロッドの後部端部にある第２接続ベアリングは、接続ロッドシートに接続され；及び、後部接続ロッドの２つの端部は、それぞれ後部フォークと接続ロッドシートにヒンジ結合される。
【０００７】
好ましくは、固定シートは１つの側壁を有し；前部接続ロッドの前部端部にある第１接続ベアリングは前記側壁に接続され、固定シートに対して回転自在に配される。
【０００８】
好ましくは、固定シートは２つの側壁を有し；前部接続ロッドの前部端部にある第１接続ベアリングは２つの側壁間に閉じ込められ、固定シートに対して回転自在に配される。
【０００９】
好ましくは、接続ロッドシートは、隙間を有する締め付けリングであり；接続ロッドシートの前部端部は、２つの側壁（１２２）と共に設けられ、前部接続ロッドの後部端部にある第２接続ベアリングは、２つの側壁の内部に閉じ込められ、接続ロッドシートに対して回転自在に配される。
【００１０】
好ましくは、前部アームと中間アームの間のヒンジシャフトの軸の水平な突出部と、後輪の軸の水平な突出部は、特定の角度を形成する。
【００１１】
好ましくは、前部接続ロッドは円弧状であり；前部接続ロッドの中間部は、傾斜した頂部に対して弧を描く。
【００１２】
好ましくは、ロック装置が、前部アームと中間アームの間の接続部の上側に設けられる。
【００１３】
好ましくは、摺動スリーブが、中間チューブの２つの端部の内部に、及び中間チューブとシートチューブの間に設けられる。
【００１４】
好ましくは、支持ワッシャーがシートチューブの底部端部に設けられる。
【００１５】
好ましくは、接続ロッドシートは２つの突出するラグを有し；２つの突出するラグの間に隙間が形成され；接続ロッドシートの２つの突出するラグの両方は、それぞれ貫通ネジ孔を有し；２つの貫通ネジ孔は、互いに対向する。
【００１６】
本発明に従い、迅速に折り畳み自在な自転車の前部接続ロッドはフレームの右側に配され、前部接続ロッドの前部端部は、前部アームの左側及び右側から突出することなく前部アームの下側に接続され、搭乗者の足にかする又はぶつかることが起こらず、自転車をより安全で信頼性のあるものにする。その上、搭乗者がサドルの上に座ると、接続ロッドはフレームの下側に隠れ、故に接続ロッドは視覚的な乱れを引き起こさず、自転車はより見た目がよいものとなる。加えて、前部接続ロッドは円弧状であり；フレームが折り畳まれる時に前部アームを回避し、その結果、折り畳んだフレームの嵩は、保管及び持ち運びに適した最小のものとなり得る。さらに、前部接続ロッドの前部端部と後部端部にある接続ベアリングは、自転車をより安全にして安定させる両側接続部を介して共に固定される。本明細書における両側接続部は、接続ベアリングが２つの側壁を備えた構造の内部に閉じ込められるものを指す。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】使用時の、本発明の迅速に折り畳み自在な自転車を示す立体図である。
【図２】半分折り畳んだ時の、本発明の迅速に折り畳み自在な自転車を示す概略図である。
【図３】完全に折り畳んだ時の、本発明の迅速に折り畳み自在な自転車を示す概略図である。
【図４】本発明の迅速に折り畳み自在な自転車の接続ロッドシートを示す概略図である。
【図５】本発明の迅速に折り畳み自在な自転車の、ヒンジシャフトと後輪の間の角度関係を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明の迅速に折り畳み自在な自転車は、添付の図面と組み合わせて更に説明されるであろう。
【００１９】
図１−３に示すように、実施形態において主に開示されるものは、折り畳み自在な自転車のフレームである。前輪、後輪、自転車サドルなどは、当該技術分野及び当業者の常識から明らかであるため、本明細書では記載しない。
【００２０】
迅速に折り畳み自在な自転車は、前部アーム（１）、中間アーム（２）、中間チューブ（３）、後部フォーク（４）、シートチューブ（５）、ロック装置（６）、前部接続ロッド（７）、及び後部接続ロッド（８）を備える。
【００２１】
前部アーム（１）と中間アーム（２）は、前部アーム（１）と中間アーム（２）の間の接続部の下側に設けられるヒンジシャフト（９）を介して共にヒンジ結合され、ロック装置（６）は、前部アーム（１）と中間アーム（２）の間の接続部の上側に設けられる。自転車を運転中、前部アーム（１）と中間アーム（２）はロック装置（６）によってロックされる。及び折り畳んだ状態では、ロック装置（６）はロック解除される。もちろん、ロック装置（６）は必ずしも必要というわけではない。機械学の原理によると、自転車を運転中、前部アーム（１）と中間アーム（２）は下側で共にヒンジ結合され、前輪と後輪はそれぞれ、路面からの押し上げ力にさらされ、その結果、押圧力は、前部アーム（１）と中間アーム（２）の間の接続部に作用する。ロック装置（６）は、運転中の自転車の安全性を増すために配される。例えば、ロック装置（６）は、前部アーム（１）と中間アーム（２）を共に留めるハンドルである。ハンドルは、中間アーム上にヒンジ結合され、ハンドルをロックするために戻り止めが前部アームに設けられる。代替的に、ロック装置（６）は、４本棒機構（ｆｏｕｒ−ｂａｒ  ｍｅｃｈａｎｉｓｍ）であり、中国特許第ＣＮ０２２２５９２２．８号に開示され、本明細書には記載されない。
【００２２】
中間チューブ（３）と後部フォーク（４）は、ヒンジシャフト（１１）を介して共にヒンジ結合される。中間チューブ（３）は、シートチューブ（５）にスリーブ結合され、シートチューブ（５）の底部端部は、中間チューブ（３）の底部端部から伸びている。接続ロッドシート（１２）は、シートチューブ（５）の底部端部に設けられる。前部接続ロッド（７）の前部端部と後部端部には、それぞれ接続ベアリング（７２）が設けられる。固定シート（７１）は、前部アームの底部端部に設けられる。前部接続ロッド（７）の前部端部にある接続ベアリング（７２）は、固定シート（７１）に接続され、固定シート（７１）に対して回転自在に配される。固定シート（７１）は２つの側壁を有し、前部端部にある接続ベアリング（７２）は２つの側壁の間に閉じ込められる。代替的に、固定シート（７１）は、前部接続ロッド（７）に接続される１つの側壁を有するが、片側の接続を介する制限の強度と安定性は、両側接続を介する制限のものよりも悪い。
【００２３】
図４に示されるように、接続ロッドシート（１２）は、隙間（１２１）を備える締め付けリングであり；接続ロッドシート（１２）の前部端部には、２つの側壁（１２２）が設けられ、前部接続ロッド（７）の後部端部にある接続ベアリング（７２）は、２つの側壁（１２２）の間に閉じ込められ、接続ロッドシート（１２）に対して回転自在に配される。接続ロッドシート（１２）は２つの突出するラグを有し；２つの突出するラグの間に隙間（１２１）が形成され；両方の突出するラグは、それぞれ貫通ネジ孔を有する。接続ロッドシート（１２）は、突出するラグにある貫通ネジ孔を通るボルトにより、シートチューブ（５）の底部端部にロックされ、後部接続ロッド（８）の１つの端部は、ボルトを介して接続ロッドシート（１２）にもヒンジ結合される。即ち、接続ロッドシート（１２）と接続ロッド（８）は、後部接続ロッド（８）の端部にある貫通孔（１２３）と、接続ロッドシート（１２）の突出するラグに設けられる貫通ネジ孔を通るボルトを介して共にヒンジ結合される。代替的に、接続ロッドシート（１２）は、１つの側壁のみを介して接続ベアリング（７２）に接続されるが、片側の接続を介する制限の強度と安定性は、両側接続を介する制限のものよりも悪い。
【００２４】
中間チューブ（３）はシートチューブ（５）にスリーブ結合され、シートチューブ（５）は、軸方向に中間チューブ（３）の中で摺動できる。中間チューブ（３）は中間アーム（２）に固定される。前部アーム（１）、中間アーム（２）、後部フォーク（４）、前部接続ロッド（７）、及び後部接続ロッド（８）は、立体的に交差する、変形自在な五角形を形成する。
【００２５】
摺動スリーブが、中間チューブ（３）の２つの端部の内部に、及び中間チューブ（３）とシートチューブ（５）の間に設けられる。例えば、１つの摺動スリーブは、シートチューブの上部端部の内部にスリーブ結合され、別の摺動スリーブはシートチューブの底部端部の内部にスリーブ結合され、その結果、中間チューブ（３）は、自転車が折り畳みの最中にある又は折り畳まれていない時に、シートチューブ（５）に対して滑らかに摺動できる。
【００２６】
シートチューブの底部端部には、支持ワッシャー（１３）が設けられる。自転車が折り畳まれると、支持ワッシャー（１３）は、シートチューブの底部端部の摩耗を防ぐため、地面に立てかけられる。
【００２７】
ヒンジシャフト（９）は横に傾斜する。使用時に、自転車は、中間チューブ（３）を持ち上げることで容易に折り畳むことができ、中間チューブ（３）を横にすることで容易に使用状態へと展開することが出来、このことは、自転車の折り畳み又は展開に非常に都合が良い。
【００２８】
図５に示されるように、軸Ｉは、自転車の前後軸、即ち、縦軸である。後輪の軸（１９）は、軸Ｉに垂直であるが、ヒンジシャフト（９）の軸は、軸Ｉに垂直ではない。ヒンジシャフト（９）の軸と後輪の軸（１９）は、自転車が長手方向に折り畳まれる時に前輪と後輪が交互になるような特定の角度を形成する。
【００２９】
実施形態の別の著しい特徴は、前部接続ロッドが円弧状であるということである。図１に示されるように、前部接続ロッド（７）の中間部は、一方は流線形フレームに一致し、且つ他方は自転車の前部アーム（１）に干渉しないよう、右側と頂部に対して弧を描く。図３に示されるように、円弧状の前部接続ロッド（７）は、前部アーム（１）をちょうど回避するように位置づけられ、その結果、折り畳んだフレームの嵩は、保管及び持ち運びに適した最小のものとなり得る。前部接続ロッド（７）の具体的な屈曲角度は、前部アーム（１）の寸法や角度などの要因によって決定される。
【００３０】
上述の好ましい実施形態は、制限されるものではない。様々な修正、同等な変更、及び改変は、本発明の範囲から逸脱することなく、本発明の精神及び原理に基づいて行われ得ることが理解されるであろう。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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