(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のスクリュー軸を備えた多軸押出機または混練機の伝動歯車装置であって、
駆動歯車が固定され、駆動装置により回転駆動される駆動軸と、
駆動歯車と係合されかつ該駆動歯車により回転駆動される従動歯車が固定されるとともに、スクリュー軸を回転駆動可能にスクリュー軸に連結された従動軸と、
従動歯車と係合されかつ該従動歯車により回転駆動される別の従動歯車である荷重分散歯車が固定され、従動軸に関して駆動軸とは逆側領域に配置される荷重分散軸とを備え、
従動軸にて発生した径方向の荷重を、従動歯車および荷重分散歯車を介して荷重分散軸に伝達させて荷重を分散させる、多軸押出機または混練機の伝動歯車装置。
【請求項２】
複数のスクリュー軸を備えた多軸押出機または混練機の伝動歯車装置であって、
駆動歯車が固定され、駆動装置により回転駆動される駆動軸と、
駆動歯車と係合された従動歯車が固定されるとともに、スクリュー軸を回転駆動可能にスクリュー軸に連結された従動軸と、
従動軸に関して駆動軸とは逆側領域に配置される荷重分散軸とを備え、
荷重分散軸には荷重受け用ベアリングが固定され、荷重受け用ベアリングの外輪部分が従動軸の外周と接触することで、従動軸にて発生した径方向の荷重を、ベアリングを介して荷重分散軸に伝達させて荷重を分散させる、多軸押出機または混練機の伝動歯車装置。
【請求項３】
従動軸における従動歯車の両端縁部分に接触するように、荷重分散軸に１または複数個の荷重受け用ベアリングが固定されている、請求項２に記載の多軸押出機または混練機の伝動歯車装置。
【請求項４】
従動軸に関して駆動軸とは逆側領域に複数の荷重分散軸が配置されている、請求項１から３のいずれか１つに記載の多軸押出機または混練機の伝動歯車装置。
【請求項５】
従動軸に関して駆動軸とは逆側領域に２本の荷重分散軸が配置されており、従動軸の周りに、２本の荷重分散軸および１本の駆動軸が、ほぼ均等な間隔にて配置されている、請求項４に記載の多軸押出機または混練機の伝動歯車装置。
【請求項６】
従動軸を介して、駆動軸と対向して荷重分散軸が配置されている、請求項１または２に記載の多軸押出機または混練機の伝動歯車装置。
【請求項７】
複数の荷重受け用ベアリングの外輪部分が、互いに一体的に形成されている、請求項３に記載の多軸押出機または混練機の伝動歯車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のスクリュー軸を１つの駆動装置により回転駆動する多軸押出機または混練機の伝動歯車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の多軸押出機の伝動歯車装置としては様々な構造のものが知られている。このような従来の多軸押出機の伝動歯車装置の構造の一部を図１０に示し、図１０の伝動歯車装置の断面図を図１１に示す。
【０００３】
図１０に示すように、従来の伝動歯車装置１０１は、回転駆動装置である駆動モータ１１５に接続された駆動軸１０２と、この駆動軸１０２より回転駆動力が伝達されて回転駆動される従動軸１０３とを備えている。従動軸１０３は例えばスクリュー軸１１６に接続されており、従動軸１０３が回転駆動されることで、スクリュー軸１１６が回転駆動されて、樹脂の押出処理などが行われる。
【０００４】
駆動軸１０２には駆動ギア１０４が形成されており、従動軸１０３には駆動ギア１０４に係合された従動ギア１０５が形成されており、駆動軸１０２の回転駆動力が、駆動ギア１０４および従動ギア１０５を介して、従動ギア１０３に伝達される。
【０００５】
駆動軸１０２は、駆動ギア１０４の前後近傍に配置されたベアリング部１０６により回動可能に支持されており、従動軸１０３は、従動ギア１０５の前後近傍に配置されたベアリング部１０７により回動可能に支持されている。また、従動軸１０３は、図１０の図示右側端部において、スラストベアリング１１７により回動可能に支持されている。
【０００６】
また、図１１に示すように、別のスクリュー軸に接続された従動軸（干渉軸）１０８が、駆動軸１０２の軸方向における異なる位置において駆動軸１０２により回転駆動可能に歯車により係合されている。
【０００７】
このような従来の伝達歯車装置１０１の構成によれば、樹脂の背圧などスクリュー軸１１６にて発生した荷重は、径方向において、従動軸１０３の従動ギア１０５の前後近傍に配置されたベアリング部１０７により受けるような構成が採用されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平６−３９８９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、従動軸１０３に生じた荷重を、従動ギア１０５の両側のベアリング部１０７により受けるような構成では、伝達荷重が大きくなるとベアリング容量も大きくなる。伝達容量を上げるために互いに係合する駆動ギア１０４および従動ギア１０５の歯幅を拡大すると、従動ギア１０５の両側のベアリング部１０７同士の距離が長くなり、ベアリング部１０７にて受ける荷重が増加することも加わって、複合的に受ける荷重がさらに増加する。特に、複数の従動軸１０３を備える多軸押出機の伝動歯車装置では、ベアリング部１０７が大きくなる、あるいはギア幅が拡大することは、装置構成の小型化を阻害する１つの要因となる。
【００１０】
さらに多軸押出機のような装置では、樹脂の背圧などがスクリュー軸に付加されると、従動軸１０３に大きなスラスト荷重が生じることになる。このようなスラスト荷重は、軸に対する座屈荷重となり、ベアリング部１０７だけではこのような座屈荷重を十分に受けることはできない。そのため、従動軸１０３の軸径を拡大して強度を上げることが考えられるが、装置構成の小型化を阻害してしまう。また、従動軸１０３同士の干渉防止を考慮すれば、軸径を拡大することは困難である。
【００１１】
このような従来の課題を解決する構成として、例えば、１つのギアを２つのギアで駆動させることで、ラジアル荷重を分散させて受ける、いわゆるデュアルドライブ方式が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【００１２】
しかしながら、特許文献１のようなデュアルドライブ方式では、ラジアル荷重を分散させることができる反面、ギアの噛み合い段数が多くなるとともに、駆動軸長の増加によるトーションバーと呼ばれるねじれ対策が必要となる。さらにスラスト荷重を受ける軸受けの配置を考慮しなければならず、装置長さの増大化と構造の複雑化を招く。また、トルク分離後のギア噛み合い段数が多くなることから、その累積バックラッシュによって、回転方向の遊び量が増えることになる。さらにギア段数が多くなるため、伝動歯車装置を構成する部品（パーツ）の点数が多くなるとともに、各部品の加工精度も必要となることから、組み立てに要する作業手間やコストも増加する。また、このようなデュアルドライブ方式が多軸押出機や混練機などに採用されるような場合にあっては、ギア段数や部品点数が多くなることから、スクリュー軸の干渉を回避するような配置構成となり、装置構成が大型化することになる。
【００１３】
押出機や混練機の駆動装置、特に噛合い型多軸押出機（混練機）では、いかに回転方向の遊びを減らして、複数の軸を互いに干渉せずに回転させることが求められている。軸同士の干渉を防止するために、装置構成を大型化することやスクリュープロファイルを変更することは、押出機や混練機に本来求められる目的に反し、性能に大きく影響するスクリュー形状や噛合い状態を変えてしまう。
【００１４】
従って、本発明の目的は、上記課題を解決することにあって、複数のスクリュー軸を１つの駆動装置により回転駆動する多軸押出機または混練機の伝動歯車装置において、装置構成を複雑化することなく、従動軸に負荷される荷重を分散して受けることができる伝動歯車装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記目的を達成するために、本発明は以下のように構成する。
【００１６】
本発明の第１態様によれば、複数のスクリュー軸を備えた多軸押出機または混練機の伝動歯車装置であって、駆動歯車が固定され、駆動装置により回転駆動される駆動軸と、駆動歯車と係合された従動歯車が固定されるとともに、スクリュー軸を回転駆動可能にスクリュー軸に連結された従動軸と、従動歯車と係合された荷重分散歯車が固定され、従動軸に関して駆動軸とは逆側領域に配置される荷重分散軸とを備え、従動軸にて発生した径方向の荷重を、従動歯車および荷重分散歯車を介して荷重分散軸に伝達させて荷重を分散させる、多軸押出機または混練機の伝動歯車装置を提供する。
【００１７】
本発明の第２態様によれば、複数のスクリュー軸を備えた多軸押出機または混練機の伝動歯車装置であって、駆動歯車が固定され、駆動装置により回転駆動される駆動軸と、駆動歯車と係合された従動歯車が固定されるとともに、スクリュー軸を回転駆動可能にスクリュー軸に連結された従動軸と、従動軸に関して駆動軸とは逆側領域に配置される荷重分散軸とを備え、荷重分散軸には荷重受け用ベアリングが固定され、荷重受け用ベアリングの外輪部分が従動軸の外周と接触することで、従動軸にて発生した径方向の荷重を、ベアリングを介して荷重分散軸に伝達させて荷重を分散させる、多軸押出機または混練機の伝動歯車装置を提供する。
【００１８】
本発明の第３態様によれば、従動軸における従動歯車の両端縁部分に接触するように、荷重分散軸に１または複数個の荷重受け用ベアリングが固定されている、第２態様に記載の多軸押出機または混練機の伝動歯車装置を提供する。
【００１９】
本発明の第４態様によれば、従動軸に関して駆動軸とは逆側領域に複数の荷重分散軸が配置されている、第１態様から第３態様のいずれか１つに記載の多軸押出機または混練機の伝動歯車装置を提供する。
【００２０】
本発明の第５態様によれば、従動軸に関して駆動軸とは逆側領域に２本の荷重分散軸が配置されており、従動軸の周りに、２本の荷重分散軸および１本の駆動軸が、ほぼ均等な間隔にて配置されている、第４態様に記載の多軸押出機または混練機の伝動歯車装置を提供する。
【００２１】
本発明の第６態様によれば、従動軸を介して、駆動軸と対向して荷重分散軸が配置されている、第１態様または第２態様に記載の多軸押出機または混練機の伝動歯車装置を提供する。
【００２２】
本発明の第７態様によれば、複数の荷重受け用ベアリングの外輪部分が、互いに一体的に形成されている、第３態様に記載の多軸押出機または混練機の伝動歯車装置を提供する。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、複数のスクリュー軸を備えた多軸押出機または混練機の伝動歯車装置において、駆動歯車と従動歯車とが係合されて、駆動軸により従動軸が回転駆動される構成にて、さらに従動歯車と係合された荷重分散歯車が固定され、従動軸に関して駆動軸とは逆側領域に配置される荷重分散軸が備えられ、従動軸にて発生した径方向の荷重を、従動歯車および荷重分散歯車を介して荷重分散軸に伝達させて荷重を分散させるような構成が採用されている。
【００２４】
また、別の形態によれば、従動歯車と係合された荷重分散歯車が固定され、従動軸に関して駆動軸とは逆側領域に配置される荷重分散軸とを備え、従動軸にて発生した径方向の荷重を、従動歯車および荷重分散歯車を介して荷重分散軸に伝達させて荷重を分散させるような構成が採用されている。
【００２５】
このような構成によれば、装置構成を複雑化することなく、従動軸に負荷された荷重を荷重分散軸に分散させて荷重分散軸にても受けることができる。よって、従動軸の軸受け容量を低減することが可能となるとともに、多軸構成において、従動軸あるいはスクリュー軸の軸径を大型化することも可能となり、多軸押出機または混練機の伝動歯車装置における許容トルクおよびパワーの増大を行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施の形態１にかかる伝動歯車装置の構成図
【図２】図１の伝動歯車装置のＡ−Ａ線断面図
【図３】本発明の実施の形態２にかかる伝動歯車装置の断面図
【図４】本発明の実施の形態３にかかる伝動歯車装置の構成図
【図５】図４の伝動歯車装置のＢ−Ｂ線断面図
【図６】図４の伝動歯車装置のＣ−Ｃ線断面図
【図７】本発明の実施の形態４にかかる伝動歯車装置の構成図
【図８】図７の伝動歯車装置のＤ−Ｄ線断面図
【図９】図７の伝動歯車装置のＥ−Ｅ線断面図
【図１０】従来の伝動歯車装置の構成図
【図１１】図１０の従来の伝動歯車装置の断面図
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下に、本発明にかかる実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００２８】
（実施の形態１）
本発明の実施の形態１にかかる伝動歯車装置の模式的な構成を図１に示す。また、図１に示す伝動歯車装置のＡ−Ａ線断面図を図２に示す。この伝動歯車装置は、例えば、複数のスクリュー軸を１つの駆動装置により回転駆動する多軸押出機または混練機に用いられる伝動歯車装置である。
【００２９】
図１に示すように、実施の形態１の伝動歯車装置１は、回転駆動装置である駆動モータ１５に接続された駆動軸２と、この駆動軸２より回転駆動力が伝達されて回転駆動される従動軸３とを備えている。従動軸３は例えば軸方向においてスクリュー軸１６に接続されており、従動軸３が回転駆動されることでスクリュー軸１６が回転駆動されて、樹脂の押出処理などが行われる。また、図２に示すように、従動軸３の横には、別の従動軸４が配列されており、この別の従動軸４は別のスクリュー軸（図示せず）に接続されている。なお、従動軸３と従動軸４とは、互いに干渉しないように配列されている。
【００３０】
駆動軸２には駆動ギア５が形成されており、従動軸３には駆動ギア５に係合された従動ギア６が形成されている。このようにギア同士が係合されていることにより、駆動軸２の回転駆動力が、駆動ギア５および従動ギア６を介して、従動ギア３に伝達される。
【００３１】
駆動軸２は、駆動ギア５の前後近傍（軸方向の前後近傍）に配置されたベアリング部７により回動可能に支持されており、従動軸３は、従動ギア６の前後近傍に配置されたベアリング部８により回動可能に支持されている。また、従動軸３は、図１の図示右側端部において、スラストベアリング１７により回動可能に支持されている。
【００３２】
詳細については図示しないが、別のスクリュー軸に接続された従動軸（干渉軸）４は、駆動軸２の軸方向における異なる位置において駆動軸２により回転駆動可能に歯車により係合されている。また、駆動軸２は、２本の従動軸３、４と平行に配置されており、駆動軸２の回転中心から従動軸３、４のそれぞれの回転中心までの距離が互いに同じとなるように、それぞれの軸が配置されている。
【００３３】
さらに、図１および図２に示すように、従動軸３を介して駆動軸２と対向する位置（例えば、１８０度互いに対向する位置）に、従動軸３と係合される荷重分散軸１０が配置されている。荷重分散軸１０には、従動ギア６と係合された荷重分散ギア１１が固定されており、従動軸３の回転駆動に同期して、荷重分散軸１０が回転駆動されるように構成されている。なお、荷重分散軸１０は、荷重分散ギア１１の前後近傍に配置されたベアリング部１２により回動可能に支持されている。
【００３４】
詳細について図示を省略するが、従動軸３と荷重分散軸１０との関係と同様に、別の従動軸４に対しても別の荷重分散軸が設けられている。
【００３５】
このような本実施の形態１の伝動歯車装置１の構成によれば、樹脂の背圧などスクリュー軸１６にて発生した荷重は、径方向において、従動軸３から従動ギア６および駆動ギア５を介して駆動軸２に伝達される。それとともに、荷重は、径方向において、従動軸３から従動ギア６および荷重分散ギア１１を介して荷重分散軸１０にも伝達される。したがって、従動軸３に生じた径方向の荷重が、ベアリング部８および駆動軸２のみで受けるような場合に比して、荷重分散軸１０にも分散して受けることが可能となる。
【００３６】
このように従動軸３に生じた径方向の荷重を荷重分散軸１０に分散させて受けるような構成が採用されていることにより、装置構成を複雑化することなく、荷重分散を行うことができる。例えば、荷重分散軸１０を支持するベアリング部１２の容量（軸受け容量）を低減することも可能となる。また、軸受け容量が低減できれば、多軸構成において、相対的に、従動軸あるいはスクリュー軸の径を大型化することも可能となる。よって、多軸押出機または混練機の伝動歯車装置１における許容トルクおよびパワーの増大を行うことが可能となる。
【００３７】
また、荷重分散軸１０は従動軸３の径方向の荷重を受けるために設けされているため、荷重分散ギア１１の歯数は制約を受けることがない。さらに、荷重分散軸１０の軸径は、従動軸３や駆動軸２など他の軸と同じとする必要もなく、また、複数の荷重分散軸同士を必ずしも同じ径とする必要もない。したがって、荷重を分散して受ける荷重分散軸１０の設計の自由度を高めることができる。
【００３８】
また、荷重分散ギア１１は、駆動を目的としていないため、通常のギア（例えば、駆動を目的とするようなギア）のようなバックラッシ（歯面間の遊び）は必要とせず、逆により大きなバックラッシとすることもできる。よって、駆動系部品の加工精度について、多段構成のような精度が要求されることもなく、駆動系の構造を簡単なものとすることができる。
【００３９】
また、荷重分散軸１０にて荷重を分散して受けるような構成が採用されていることにより、例えば、樹脂背圧などスクリュー軸に生じたスラスト荷重が、従動軸３に対して座屈荷重として負荷されるような場合であっても、座屈荷重を分散させて荷重分散軸１０にても受けることができる。よって、多軸押出機や混練機において、高圧化された仕様にも対応することが可能となる。なお、スクリュー軸に生じたスラスト荷重は、スラストベアリング１７にて受けているが、スラスト荷重の一部は、従動ギア６の軸方向の両端面間において座屈荷重となる。
【００４０】
また、本実施の形態１の構成では、ギア段数を増加させることもなく、スクリュー軸のスクリュープロファイル（スクリュー形状など）を変更する必要もない。したがって、スクリュー軸同士のセルフクリーニング性を高めることも可能となる。
【００４１】
また、従動軸３を介して駆動軸２と１８０度対向するように荷重分散軸１０が配置されるような場合を例として説明したが、１８０度対向している場合に限られない。従動軸３に関して、駆動軸２とは概ね逆側領域に荷重分散軸１０が配置されていればよい（例えば、駆動軸２と荷重分散軸１０との間に従動軸３の一部が配置されているような状態）。ただし、１８０度対向するように荷重分散軸１０が配置されていれば、より効果的に荷重を分散することができる。
【００４２】
（実施の形態２）
本発明は上記実施の形態１の構成に限定されるものではなく、その他種々の態様で実施できる。例えば、本発明の実施の形態２にかかる伝動歯車装置の断面図を図３に示す。
【００４３】
図３に示すように、本実施の形態２の伝動歯車装置２１は、１本の駆動軸２と１本の従動軸３に対して、２本の荷重分散軸１０が設けられている点において、実施の形態１の伝動歯車装置の構成と相違する。なお、図３の伝導歯車装置２１において、上述の実施の形態１の伝導歯車装置と同じ構成部材には同じ参照符号を付して、その説明を省略する。
【００４４】
図３に示すように、２本の荷重分散軸１０は、従動軸３の回転中心に関して、駆動軸２とは逆側領域に配置されている。具体的には、駆動軸２およびそれぞれの荷重分散軸１０が、従動軸３の周りに均等な角度θ１、θ２、θ３（１２０度間隔）にて配置されている。なお、２本の荷重分散軸１０には、従動ギア６と係合された荷重分散ギア１１がそれぞれ固定されている。
【００４５】
このような構成によれば、従動軸３の径方向に生じた荷重を、駆動軸２および２本の荷重分散軸１０に分散させて受ける、すなわち、３方向に分散させて受けることができる。よって、より大きな荷重を効果的に受けることが可能となる。
【００４６】
なお、駆動軸２および２本の荷重分散軸１０が従動軸３の周りに均等な角度にて配置されている場合を例として説明したが、角度間隔θ１、θ２、θ３については、ほぼ均等な間隔として、例えば１００〜１４０度の範囲にて設定しても良い。
【００４７】
また、３方向に荷重を分散させるような場合を例として説明したが、４方向以上に荷重を分散させるようにしても良い。
【００４８】
（実施の形態３）
次に、本発明の実施の形態３にかかる伝動歯車装置の模式的な構成を図４に示す。また、図４におけるＢ−Ｂ線断面図を図５に示し、Ｃ−Ｃ線断面図を図６に示す。
【００４９】
実施の形態１および２では、荷重分散軸がギアを介して従動ギアに係合されている様な場合について説明したが、本実施の形態３の伝動歯車装置では、ギアでは係合されておらず、荷重分散軸に設けられたベアリング部の外輪を、従動軸の周面と接触させることにより、荷重を受ける構造が採用されている点において、実施の形態１および２の構成とは相違する。なお、図４〜図６の伝導歯車装置３１において、上述の実施の形態１および２の伝導歯車装置と同じ構成部材には同じ参照符号を付して、その説明を省略する。
【００５０】
図４〜図６に示すように、本実施の形態３の伝動歯車装置３１では、駆動軸２および従動軸３と平行に荷重分散軸３２が配置されている。荷重分散軸３２は、例えば、３個のベアリング部３３により支持されている。図６に示すように、ベアリング部３３は、荷重分散軸３２の外周面に固定されたベアリング内輪３３ａと、ベアリング内輪３３ａに対して回動可能なベアリング外輪３３ｂと、ベアリング内輪３３ａとベアリング外輪３３ｂとの間に配置されたベアリングローラ３３ｃとを備えている。すなわち、荷重分散軸３２に固定されたベアリング内輪３３ａに対して、ベアリング外輪３３ｂが回動可能とされている。
【００５１】
また、図６に示すように、ベアリング外輪３３ｂは、従動軸３の外周面に接触可能に配置されている。具体的には、従動軸３の外周に設けられた受け部３ａの外周面が、ベアリング外輪３３ｂに接触可能とされている。
【００５２】
このような伝動歯車装置３１の構成によれば、従動軸３に負荷された径方向の荷重を、荷重分散軸３２のベアリング部３３にて分散して受けることができる。また、従動軸３の外周に設けられた受け部３ａが、荷重分散軸３２のベアリング部３３におけるベアリング外輪３３ｂに接触するような構成が採用されているため、従動軸３の回動を円滑に行うことができる。
【００５３】
また、図４に示すように、従動ギア６の軸方向の中央部分にも、荷重分散軸３２のベアリング部３３と接触可能な受け部３ａが設けられていることにより、軸方向における３箇所にて、荷重分散軸３２により荷重を受けることができ、荷重の分散効果を高めることができる。特にこのような構成では、従動軸３に負荷された座屈荷重を、荷重分散軸３２にて効果的に受けることができる。
【００５４】
なお、本実施の形態３の説明では、従動軸３の径方向の荷重を、荷重分散軸３２にて３箇所にて受けるような場合を例として説明したが、荷重を受ける箇所の数は少なくとも１箇所あれば良く、装置構成や荷重の大きさなどにより複数箇所に設定できる。
【００５５】
（実施の形態４）
次に、本発明の実施の形態４にかかる伝動歯車装置の模式的な構成を図７に示す。また、図７におけるＤ−Ｄ線断面図を図８に示し、Ｅ−Ｅ線断面図を図９に示す。
【００５６】
図７〜図９に示すように、本実施の形態４の伝動歯車装置４１では、荷重分散軸４２に複数のベアリング部を設けるのではなく、複数のベアリング部を一体化した１つのベアリング部４３を設ける点において、上記実施の形態３の構成とは相違する。なお、図７〜図９の伝導歯車装置４１において、上述の実施の形態１〜３の伝導歯車装置と同じ構成部材には同じ参照符号を付して、その説明を省略する。
【００５７】
具体的には、荷重分散軸４２には１つのベアリング部４３が設けられている。ベアリング部４３は、荷重分散軸４２の外周面に固定されたベアリング内輪４３ａと、ベアリング内輪４３ａに対して回動可能なベアリング外輪４３ｂと、ベアリング内輪４３ａとベアリング外輪４３ｂとの間に配置されたベアリングローラ４３ｃとを備えている。すなわち、荷重分散軸４２に固定されたベアリング内輪４３ａに対して、ベアリング外輪４３ｂが回動可能とされている。
【００５８】
さらに、ベアリング外輪４３ｂには、環状の突出部分４３ｄが荷重分散軸４２の軸方向において３箇所形成されている。それぞれの突出部分４３ｂが、従動軸３の３箇所の受け部３ａと接触可能とされている。
【００５９】
このような構成によれば、ベアリング外輪４３ｂが一体化されていることにより、実施の形態３の構成と比して、より大きな荷重を受けることが可能となる。したがって、伝動歯車装置４１において、より大きな荷重に対応することができ、押出機や混練機のパワーアップを実現できる。
【００６０】
また、実施の形態３および４では、ベアリング外輪と従動軸の受け部とが接触することで、従動軸に負荷された径方向の荷重を荷重分散軸にて受けるような構成について説明した。このような構成では、ベアリング外輪と受け部とが常時接触されていなくても良く、従動軸に荷重が負荷されて従動軸が径方向に変形した際にベアリング外輪と受け部とが接触するように、ベアリング外輪と受け部との間に隙間を設けても良い。
【００６１】
実施の形態３および４の構成においても、１本の従動軸の荷重を受ける複数本の荷重分散軸を設けるようにしても良い。
【００６２】
なお、上記様々な実施形態のうちの任意の実施形態を適宜組み合わせることにより、それぞれの有する効果を奏するようにすることができる。
【符号の説明】
【００６３】
１  伝動歯車装置
２  駆動軸
３  従動軸
３ａ  受け部
４  従動軸
５  駆動ギア
６  従動ギア
７  ベアリング部
８  ベアリング部
１０  荷重分散軸
１１  荷重分散ギア
１２  ベアリング部
３３  ベアリング部
３３ａ  ベアリング内輪
３３ｂ  ベアリング外輪
３３ｃ  ベアリングローラ
【要約】
【課題】複数のスクリュー軸を１つの駆動装置により回転駆動する多軸押出機または混練機において、装置構成を複雑化することなく、従動軸に負荷される荷重を分散して受けることができる伝動歯車装置を提供する。
【解決手段】複数のスクリュー軸を備えた多軸押出機または混練機の伝動歯車装置が、駆動歯車が固定され、駆動装置により回転駆動される駆動軸と、駆動歯車と係合された従動歯車が固定されるとともに、スクリュー軸を回転駆動可能にスクリュー軸に連結された従動軸と、従動歯車と係合された荷重分散歯車が固定され、従動軸に関して駆動軸とは逆側領域に配置される荷重分散軸とを備え、従動軸にて発生した径方向の荷重を、従動歯車および荷重分散歯車を介して荷重分散軸に伝達させて荷重を分散させる。
【選択図】図３【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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