(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランクシャフトに固定されたクランクスプロケットとカムシャフトに固定されたカムスプロケットとに架け渡されたタイミングチェーンの動きを規制するエンジンのタイミングチェーンガイド構造において、
前記カムスプロケットに隣接したエンジンブロックの部位に形成されたネジ孔を有する取付面及び該取付面に隣接して形成された係止部を備えるチェーンガイド取付部と、
前記取付面に当接可能な底面と頂面を備え該底面から頂面に亘る貫通孔を有する筒状の基部及び該基部の側面に形成されてタイミングチェーンの動きを規制するチェーンガイド部と前記係止部に係合して相対移動を規制する係合部とが一体形成されたチェーンガイドと、
前記ネジ孔に螺合するネジ部と前記貫通孔を挿通する軸部と頭部を備え前記取付面に底面が当接しかつ前記係止部に係合部が係合して相対移動が規制されたチェーンガイドの貫通孔を貫通して前記ネジ孔に螺合して該チェーンガイドを前記チェーンガイド取付部に締結する取付ボルトと、を有することを特徴とするエンジンのチェーンガイド構造。
【請求項２】
前記取付面はエンジンブロックに突出形成されボスの頂部に形成される平面状であり、前記係止部はボスに突接されたリブであって、
前記係合部は前記基部に一体形成された係合突起に形成された前記リブに嵌合可能な係合溝であることを特徴とする請求項１に記載のエンジンのチェーンガイド構造。
【請求項３】
前記取付面はエンジンブロックに突出形成されたボスの頂部に形成される平面状であり、前記係止部はボスの側面に形成される平面状の係止面であって、
前記係合部は前記基部に一体形成された係合突起に形成された前記係止面に嵌合可能な平面状の係合面であることを特徴とする請求項１に記載のエンジンのチェーンガイド構造。
【請求項４】
前記チェーンガイド取付部及びチェーンガイドは吸気カムスプロケットと排気カムスプロケットとの間に配設されたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のエンジンのチェーンガイド構造。
【請求項５】
前記取付ボルトの頭部にチェーンカバー取付用のネジ孔を有することを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のエンジンのチェーンガイド構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのチェーンガイド構造に関し、特にクランクシャフトスプロケットとカムスプロケットとの間に架け渡されたタイミングチェーンの動きを規制するチェーンガイド構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、ダブルオーバヘッドカムシャフト型（ＤＯＨＣ型）エンジンにおいて、クランクシャフトに固定されたクランクスプロケットと吸気カムシャフト及び排気カムシャフトに固定された吸気カムスプロケット及び排気カムスプロケットとの間に架け渡されるタイミングチェーンは、吸／排気バルブの周期的な開閉時の駆動トルクの変動に伴い揺動する。これと同時に吸気カムスプロケット及び排気カムスプロケットに隣接してタイミングチェーンに揺動が発生するとタイミングチェーンと吸気カムスプロケット及び排気カムスプロケットとの間の不均一な噛合を誘発すると共に駆動力の伝達による噛合時に騒音を発生する。また、タイミングチェーン等を覆うチェーンカバーに干渉してチェーンカバーに損傷を与えることが懸念される。
【０００３】
この対策としてチェーンガイドを設けてタイミングチェーンの動きを規制してタイミングチェーンの揺動を抑制する種々の方策が講じられ、例えば特許文献１及び特許文献２のチェーンガイドが提案されている。
【０００４】
特許文献１に開示されるチェーンガイドの概要を図９に示す斜視図を参照して説明する。同図（ａ）はチェーンガイドが取り付けられたエンジンの要部を示す斜視図、（ｂ）はチェーンガイドの斜視図である。
【０００５】
チェーンガイド１１１が取り付けられるエンジンは、図９（ａ）に示すように各カムシャフトの端部に固定された吸気カムスプロケット１０３及び排気カムスプロケット１０４と図示しないクランクシャフトに設けられたクランクスプロケットに架け渡されるタイミングチェーン１０５を有し、各カムスプロケット１０３と１０４との間においてタイミングチェーン１０５の動きを規制するチェーンガイド１１１が配設される。また、エンジンブロック１０１にタイミングチェーン１０５及び各カムスプロケット１０３及び１０４等を覆うチェーンカバー１０６を支持するガセット１１５が設けられる。
【０００６】
ガセット１１５は、図９（ｂ）に示すようにエンジンブロック１０１に形成された取付部に結合する基部１１６とチェーンカバー１０６の端部１０７に結合する頂部１１７を有する略三角平板状であって、基部１１６に互いに離反して一対の取付孔１１６ａ、１１６ｂが形成され、頂端１１７に取付孔１１７ａが形成される。
【０００７】
一方、チェーンガイド１１１は矩形板状でガセット１１５の基部１１６に結合可能な基部１１２と、基部１１２の端部に折曲する側部１１３と、側部１１３の先端に折曲形成されてガセット１１５と間隔を有して対向するチェン保持部１１４を有する。この基部１１２にガセット１１５の基部１１６に形成された取付孔１１６ａ、１１６ｂと対応して取付孔１１２ａ、１１２ｂが形成される。これらチェーンガイド１１０とガセット１１５は互いの基部１０２、１１６がピン或いはリベット等により一体結合される。
【０００８】
一体結合されたチェーンガイド１１１及びガセット１１５は、図９（ａ）に示すように取付孔１１６ａ、１１２ａ及び取付孔１１６ｂ、１１２ｂを貫通する２本の取付ボルトによってエンジンブロック１０１の取付部に取り付けられ、かつガセット１１５の頂部１１７がチェーンカバー１０６の端部１０７に取付ボルトによって結合される。このチェーンガイド１１１のチェン保持部１１４がタイミングチェーン１０５を覆うことで、タイミングチェーン１０５の過剰な揺動を規制する。
【０００９】
特許文献２に開示されるチェーンガイド１２０は、図１０（ａ）に斜視図を示し、（ｂ）に（ａ）のＣ矢視図を示すように、吸気カムスプロケットと排気カムスプロケットとの間においてエンジンブロックに取り付ける一対の取付孔１２１ａ、１２１ｂが互いに離反して開口するマウンティングボス部１２１と、マウンティングボス部１２１に連続してタイミングチェーンを上下方向から保持するガイド溝１２３を形成した胴体部１２２が一体に形成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】実公平７−３６１００号公報
【特許文献２】特開２００４−３１６６３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
上記特許文献１に開示されるチェーンガイド１１１によると、ガセット１１５と共に離反した２本の取付ボルトによりエンジンブロック１０１に締結することで、チェーンガイド１１１が揺動や回動することなくエンジンブロック１０１に取り付けられる。また、ガセット１１５によってチェーンカバー１０６がエンジンブロック１０１に結合される。
【００１２】
しかし、２本の取付ボルトによりエンジンブロック１０１に取付けるチェーンガイド１１１は比較的大きく、かつチェーンガイド１１１をエンジンブロックの取付部に２本の取付ボルトにより締結することからその取り付け作業が厄介である。また、チェーンガイド１１１の大型化に伴い比較的大きな取付スペースを要する。特に、ＤＯＨＣ型エンジンにおいて隣接する吸気カムスプロケット１０３と排気カムスプロケット１０４との間の極めて制限された取付スペースに大きなチェーンガイド１１１を取付ける場合には取付け作業に困難が伴う。また、大きなチェーンガイド１１１を取り付けるための取付スペースの確保が困難な場合が懸念される。
【００１３】
また、特許文献２のチェーンガイド１２０においても互いに離反した２本の取付ボルトによりエンジンブロックに取り付ける作業は厄介であり、また、チェーンガイド１２０の大型化を招き比較的大きな取付スペースを要する。特にＤＯＨＣ型エンジンにおいて隣接する吸気カムスプロケットと排気カムスプロケットとの間の極めて制限された取付スペースにチェーンガイド１２０を取付ける場合にはその取付作業が極めて厄介である。
【００１４】
従って、かかる点に鑑みなされた本発明の目的は、簡単な構成で取付作業性に優れるエンジンのチェーンガイド構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記目的を達成する請求項１に記載のエンジンのチェーンガイド構造は、クランクシャフトに固定されたクランクスプロケットとカムシャフトに固定されたカムスプロケットとに架け渡されたタイミングチェーンの動きを規制するエンジンのタイミングチェーンガイド構造において、前記カムスプロケットに隣接したエンジンブロックの部位に形成されたネジ孔を有する取付面及び該取付面に隣接して形成された係止部を備えるチェーンガイド取付部と、前記取付面に当接可能な底面と頂面を備え該底面から頂面に亘る貫通孔を有する筒状の基部及び該基部の側面に形成されてタイミングチェーンの動きを規制するチェーンガイド部と前記係止部に係合して相対移動を規制する係合部とが一体形成されたチェーンガイドと、前記ネジ孔に螺合するネジ部と前記貫通孔を挿通する軸部と頭部を備え前記取付面に底面が当接しかつ前記係止部に係合部が係合して相対移動が規制されたチェーンガイドの貫通孔に貫通及び前記ネジ孔に螺合して該チェーンガイドを前記チェーンガイド取付部に締結する取付ボルトと、を有することを特徴とする。
【００１６】
これによると、チェーンガイド構造がカムスプロケットに隣接したエンジンブロックの部位に形成したネジ孔を有する取付面及び係止部を備えたチェーンガイド取付部と、筒状の基部にチェーンガイド部及び係合部が一体形成されたチェーンガイドと、単一の取付ボルトとによる少ない構成部材で簡単に構成され、かつチェーンガイドの底面を取付面に当設して係止部を係合部に係合することでチェーンガイドがチェーンガイド取付部に保持され、単一の取付ボルトをチェーンガイドの貫通孔に挿通して取付面のネジ孔に螺合する簡単な作業でチェーンガイドを取付部に強固に取り付けられる。
【００１７】
更に、チェーンガイドが単一の貫通孔を有する比較的小径筒状の基部にチェーンガイド部及び係合部が一体形成された比較的小形で簡単な形状に形成され、単一の取付ボルトによりチェーンガイド取付部に装着することからチェーンガイド構造の設置に必要な取付スペースが小さく、かつ取付作業スペースの確保が容易で優れた取付作業性が得られる。
【００１８】
請求項２に記載の発明は、請求項１のエンジンのチェーンガイド構造において、前記取付面はエンジンブロックに突出形成されボスの頂部に形成される平面状であり、前記係止部はボスに突接されたリブであって、前記係合部は前記基部に一体形成された係合突起に形成された前記リブに嵌合可能な係合溝であることを特徴とする。
【００１９】
これによると、エンジンブロックに突出形成されたボスの頂部に平面状の取付面を形成し、ボスに設けられたリブにより係止部を構成する簡単な構成でチェーンガイド取付部が構成され、かつ係合部がチェーンガイドの基部に一体形成された係合突起に形成される係合溝で構成され、簡単な構成でチェーンガイド構造が形成できる。
【００２０】
請求項３に記載の発明は、請求項１のエンジンのチェーンガイド構造において、前記取付面はエンジンブロックに突出形成されたボスの頂部に形成された平面状であり、前記係止部はボスの側面に形成される平面状の係止面であって、前記係合部は前記基部に一体形成された係合突起に形成された前記係止面に嵌合可能な平面状の係合面であることを特徴とする。
【００２１】
これによると、エンジンブロックに突出形成されたボスの頂部に平面状の取付面を形成し、ボスの側面に平面状の係止面を形成する簡単な構成でチェーンガイド取付部が構成でき、かつ係合部がチェーンガイドの基部に一体形成された係合突起に形成した平面状の係合面で形成され、簡単な構成でチェーンガイド構造が形成できる。
【００２２】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項のエンジンのチェーンガイド構造において、前記チェーンガイド取付部及びチェーンガイドは吸気カムスプロケットと排気カムスプロケットとの間に配設されたことを特徴とする。
【００２３】
これによると、吸気カムスプロケットと排気カムスプロケットとの間にタイミングチェーンガイド構造を配設することで、吸気カムスプロケットと排気カムスプロケットとの間を走行するタイミングチェーンの動きを有効的に規制できる。
【００２４】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項のエンジンのチェーンガイド構造において、前記取付ボルトの頭部にチェーンカバー取付用のネジ孔を有することを特徴とする。
【００２５】
これによると、取付ボルトの頭部にチェーンカバーを取付けることで、取付ボルトがチェーンカバーの取付機能を兼備し、チェーンカバー取付構造の簡素化が可能になる。
【発明の効果】
【００２６】
本発明によると、チェーンガイド構造がエンジンブロックの部位に形成したネジ孔を有する取付面及び係止部を備えたチェーンガイド取付部と、筒状の基部にチェーンガイド部及び係合部が一体形成されたチェーンガイドと、単一の取付ボルトとによる少ない構成部材で簡単に構成され、単一の取付ボルトをチェーンガイドの貫通孔に挿通して取付面のネジ孔に螺合する簡単な作業でチェーンガイドをチェーンガイド取付部に強固に取り付けられる
【００２７】
更に、チェーンガイドが単一の貫通孔を有する筒状の基部にチェーンガイド部及び係止部が一体形成された比較的小形で簡単な形状に形成され、単一の取付ボルトにより取付部に装着することからチェーンガイド構造の設置に必要な取付スペースが小さく、かつ取付作業スペースの確保が容易で優れた取付け作業性が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】実施の形態に係るチェーンガイド構造の概要を示すエンジンの要部斜視図である。
【図２】タイミングチェーンを省略したチェーンガイド構造の概要を示す分解斜視図である。
【図３】図２のＩＩＩ部拡大図である。
【図４】（ａ）はチェーンガイドの斜視図、（ｂ）は（ａ）のＡ矢視図である。
【図５】ボルトの斜視図である。
【図６】チェーンガイド構造の概要を示す要部斜視図である。
【図７】第２実施の形態に係るチェーンガイド構造の分解斜視図である。
【図８】（ａ）はチェーンガイドの斜視図、（ｂ）は（ａ）のＢ矢視図である。
【図９】従来のチェーンガイドの概要説明図である。
【図１０】従来のチェーンガイドの概要説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
（第１実施の形態）
図１乃至図６を参照して第１実施の形態を説明する。図１はチェーンカバーを省略したチェーンガイド構造の概要を示すＤＯＨＣ型エンジンの要部斜視図、図２はタイミングチェーンを省略したチェーンガイド構造の概要を示す分解斜視図、図３は図２のＩＩＩ部拡大図である。
【００３０】
図１に示すようにエンジンブロック１を構成するシリンダブロック２に設けられたシリンダヘッド３に、図示しない動弁機構の吸気カムシャフト及び排気カムシャフトが設けられ、吸気カムシャフト及び排気カムシャフトの各端部に吸気カムスプロケット６１と排気カムスプロケット６２が固定される。これら各カムスプロケット６１及び６２とクランクシャフトに固定されたクランクスプロケットとの間にタイミングチェーン６３が架け渡され、吸気カムシャフトと排気カムシャフトはクランクシャフトに駆動される。
【００３１】
このタイミングチェーン６３は円滑に走行するように、吸気カムスプロケット６１、排気カムスプロケット６２及びクランクスプロケットの３個のスプロケットの外周を最短で取り囲むときの長さより、ある程度長く設定されることから、駆動力が掛かると弛みが生じることになる。そこで、吸気カムスプロケット６１とクランクスプロケットとの間及び排気カムスプロケット６２とクランクスプロケットとの間にチェーンテンショナ６４及び６５を配設してタイミングチェーン６３に一定の張力を付与すると共に、吸気カムスプロケット６１と排気カムスプロケット６２との間にチェーンガイド構造１０を配設してタイミングチェーン６３の揺動及び振れ等の動きを規制する。
【００３２】
また、吸気カムスプロケット６１、排気カムスプロケット６２、クランクスプロケット及びタイミングチェーン６３等を覆うチェーンカバー４を備える。なお、チェーンカバー４は図２に仮想線で一部のみを示す。
【００３３】
タイミングチェーン６３の揺動及び振れ等の動きを規制するチェーンガイド構造１０について図２乃至図６を参照して説明する。
【００３４】
図２はタイミングチェーン６３を省略した分解斜視図、図３は図２のＩＩＩ部拡大図である。
【００３５】
チェーンガイド構造１０は、吸気カムスプロケット６１と排気カムスプロケット６２との間においてこれらカムスプロケットに隣接してシリンダヘッド３に突出形成されたチェーンガイド取付部を形成するボス１１、チェーンガイド２０、取付ボルト３０を主要部として構成される。
【００３６】
シリンダヘッド３における吸気カムスプロケット６１と排気カムスプロケット６２との間の部位に突出形成されるボス１１は、略円柱状で頂部に平面状の取付面１２が形成される。取付面１２の中央にネジ孔１３が形成されると共に取付面１２に隣接するボス１１の外周に係止部となるリブ１４が突設される。リブ１４は断面円弧状の頂部１５を有して取付面１２から離反するボス１１の半径方向に延在する。
【００３７】
チェーンガイド２０は、図４（ａ）に斜視図を示し、同図（ｂ）に（ａ）のＡ矢視図を示すように、ボス１１に開口するネジ孔１３より大径で軸方向に貫通孔２２が延在すると共に軸方向と直交する平坦で取付面１２に当接可能な平面状の底面２３及び頂面２４を有する略円筒状の基部２１を有する。
【００３８】
基部２１の側面に上縁が頂面２４に連続する略矩形板状のチェーンガイド部２５が一体に延設される。チェーンガイド部２５に吸気カムスプロケット６１と排気カムスプロケット６２との間におけるタイミングチェーン６３の走行方向に沿って延在する矩形平面状で、吸気カムスプロケット６１側及び排気カムスプロケット６２側となる両側２６ａが滑らかに湾曲するチェーンガイド面２６が形成される。
【００３９】
基部２１の底面２３の端部から基部２１の軸方向に沿って矩形板状の係合突起２７が突設され、係合突起２７の先端にリブ１４に係合可能な係合部となる先端側が開放されたＵ字状乃至コ字状の係合溝２８が形成される。
【００４０】
このように構成されるチェーンガイド２０は、底面２３から頂面２４に亘って貫通する単一の貫通孔２２を有する小径筒状の基部２１と、基部２１に矩形板状のチェーンガイド部２５及び係合突起２７が一体形成された比較的小形で簡単な形状に形成される。
【００４１】
取付ボルト３０は、図５に斜視図を示すようにボス１１のネジ孔１３に螺合可能なネジ部３１を先端に有し、ネジ部３１に段部を介して連続するチェーンガイド２０の貫通孔２２に嵌挿可能な円柱状の軸部３２と、軸部３２の基端に連続形成される軸部３２より大径でレンジ等の締付け工具が嵌合可能な多角柱状の頭部３３とが一体形成された段付きボルト状に形成される。更に頭部３３にチェーンカバー取付用のネジ孔３４が形成される。更に図２に示すように取付ボルト３０の頭部３３に形成されたネジ孔３４に螺合してチェーンカバー４を取付ボルト３０の頭部３３に固定する固定ボルト３５を備える。即ち、取付ボルト３０は、チェーンカバー４の取付機能を兼備する。
【００４２】
次に、このように構成されたチェーンガイド２０の取付け作業の概要を説明する。
【００４３】
チェーンガイド２０の取り付けは、タイミングチェーン６３が吸気カムスプロケット６１、排気カムスプロケット６２、クランクスプロケット等の各スプロケットに架け渡されていない未装着の状態、或いはタイミングチェーン６３が各スプロケットに架け渡された状態で行われる。
【００４４】
例えば、既に吸気カムスプロケット６１及び排気カムスプロケット６２とクランクスプロケットにタイミングチェーン６３が架け渡されている場合には、必要に応じてチェーンテンショナ６４及び６５によるタイミングチェーン６３への張力付与を解除する。
【００４５】
しかる後、図２及び図３に示すように、チェーンガイド２０の底面２３をボス１１の頂部に形成された取付面１２に対向させ、かつ係合突起２７の係合溝２８をリブ１４に対向させる。この底面２３がボス１１の取付面１２に対向し、かつ係合溝２８がリブ１４と対向した状態を維持しつつチェーンガイド２０を吸気カムスプロケット６１と排気カムスプロケット６２との間に挿入して、係合溝２８をリブ１４に沿って嵌挿すると共に、基部２１の底面２３をボス１１の取付面１２に当接してチェーンガイド２０をボス１１に位置決めしてセットする。
【００４６】
このチェーンガイド２０の位置決め作業は、チェーンガイド２０が比較的小径な筒状で吸気カムスプロケット６１と排気カムスプロケット６２の間の狭い範囲においても十分な作業スペースが確保できることから、吸気カムスプロケット６１と排気カムスプラケット６２との間の比較的狭い取付スペースに容易に挿入して係止突起２７の先端に形成された係合溝２８をリブ１４に差し込むことができ、かつ目視可能なことと相俟って簡単な作業で容易に行える。
【００４７】
このリブ１４に係合溝２８が嵌合し、かつ基部２１の底面２３がボス１１の取付面１２に当接してボス１１に対する相対位置決めされたチェーンガイド２０は、そのチェーンガイド部２５のチェーンガイド面２６が吸気カムスプロケット６１と排気カムスプロケット６２との間に張設されるタイミングチェーン６３と所定の間隙を有して対向する所期の設置状態となる。
【００４８】
このチェーンガイド２０がボス１１の取付面１２上に位置決めされてセットした状態で、取付ボルト３０を、その先端のネジ部３１側からチェーンガイド２０の基部２１に形成された貫通孔２２に挿入し、ネジ部３１をボス１１のネジ孔１３に螺合してチェーンガイド２０をボス１１に締結する。
【００４９】
この取付ボルト３０によるチェーンガイド２０の締結は、チェーンガイド２０が吸気カムスプロケット６１と排気カムスプロケット６２との間から露出して位置決めされた状態に保持される。従ってレンチ等の締め付け工具を吸気カムスプロケット６１と排気カムスプロケット６２との間隙から挿入して取付ボルト３０の頭部３３に容易に係合できる。さらに、チェーンガイド２０の底面２３がボス１１の頂面１２に着座すると共に係合溝２８がリブ１４に嵌合してチェーンガイド２０のボス１１に対する相対移動が規制されて取付ボルト３０の締め付けに伴うチェーンガイド２０の連れ回り等の回動及び揺動が抑制された所期の位置に保持され、かつ単一の取付ボルト３０によってチェーンガイド２０を締結することと相俟って簡単な作業でチェーンガイド２０が締結できる。
【００５０】
この取付ボルト３０によりボス１１に固定されたチェーンガイド２０は、図６に示すように係合溝２８がリブ１４に嵌合して相対移動が規制されて回転、即ち取付ボルト３０回りの回動及び揺動が防止できると共に底面２３がボス１１の頂面１２に当接して頂面２４に取付ボルト３０の頭部３３が圧接して強固に固定される。
【００５１】
しかる後、吸気カムスプロケット６１及び排気カムスプロケット６２とクランクスプロケットの各スプロケットに架け渡されたタイミングチェーン６３の張力をチェーンテンショナ６４、６５等により調整する。これにより吸気カムスプロケット６１と排気カムスプロケット６２と間に張設されるタイミングチェーン６３に対しチェーンガイド２０のチェーンガイド面２６が所期の間隔を隔てて対向する所期状態に保持される。
【００５２】
更に、図２に仮想線で示すチェーンカバー４をシリンダブロック２及びシリンダヘッド３に装着して吸気カムスプロケット６１、排気カムスプロケット６２、クランクスプロケット及びタイミングチェーン６３等の駆動部を覆うと共に、チェーンカバー４の取付孔４ａから固定ボルト３５を挿入して取付ボルト３０の頭部３３に形成されネジ孔３４に締結してチェーンカバー４を取り付けボルト３０の頭部３３に固定する。
【００５３】
このように構成されたチェーンガイド構造１０は、ボス部１１に固設されたチェーンガイド２０のチェーンガイド部２５に形成したチェーンガイド面２６が吸気カムスプロケット６１と排気カムスプロケット６２との間におけるタイミングチェーン６３の走行方向に延在すると共に所期の間隔を有してタイミングチェーン６３と対向配置される。
【００５４】
これによりエンジンの吸／排気バルブを周期的に開閉するためにクランクスプロケットと吸気カムスプロケット６１及び排気カムスプロケット６２とが連動する際に吸気カムスプロケット６１と排気カムスプロケット６２に発生する周期的な駆動トルクの変化が比較的小さくタイミングチェーン６３の揺動が少ない通常時にはタイミングチェーン６３がチェーンガイド面２６に摺接することなく走行する。
【００５５】
一方、高負荷運転や高速運転時等の吸気カムスプロケット６１と排気カムスプロケット６２に発生する周期的な駆動トルクの変化によるタイミングチェーン６３の揺動が比較的大きくなると、吸気カムスプロケット６１と排気カムスプロケット６２との間で揺動するタイミングチェーン６３がチェーンガイド面２６に摺接してその揺動が規制される。更に、タイミングチェーン６３がチェーンカバー４に接触することなくチェーンカバー４の損傷が防止できる。
【００５６】
チェーンガイド面２６によりタイミングチェーン６３の揺動を規制することで、吸気カムスプロケット６１及び排気カムスプロケット６２とタイミングチェーン６３との間の均一な歯合を図ることができ、歯合時に発生する騒音が低減できると共に、不均一な歯合による軸受部等の部品の局部的な摩耗乃至損傷を防止或いは抑制できる。
【００５７】
このように構成されるチェーンガイド構造１０は、吸気カムスプロケット６１及び吸気カムスプロケット６２に隣接したシリンダブロック２の部位に形成したボス１１の頂部にネジ孔１３を有する取付面１２及びリブ１４により構成されたチェーンガイド取付部と、筒状の基部２１にチェーンガイド部２５及び係合突起２７が一体形成された比較的小径の軸状に形成されたチェーンガイド２０と、単一の取付ボルト３０とによる構成部材が少ない簡単な構成であり、かつチェーンガイド２０の底面２３を取付面１２に対向させて係止溝２８をリブ１４に係合部することでチェーンガイド２０がチェーンガイド取付部に対する相対移動が規制されて位置決めされ、取付ボルト３０をチェーンガイド２０の貫通孔２２に挿通して取付面１２のネジ孔１３に螺合する簡単な作業でチェーンガイド２０が回り止めされた状態で強固に取り付けられる。
【００５８】
更に、チェーンガイド２０が比較的小径の筒状でチェーンガイド部２５及び係合突起２７を備える比較的小径で簡単な形状に形成され、単一の取付ボルト３０により取付部に装着することができ、チェーンガイド構造１０の取付作業スペース及び設置スペースが極めて小さく優れた取り付け作業性が得れる。
【００５９】
また、取付ボルト３０の頭部３３にチェーンカバー４を取付けることで、取付ボルト３０がチェーンカバー４の取付機能を兼備し、チェーンカバー取付構造の簡素化が可能になる。
【００６０】
（第２実施の形態）
図７及び図８を参照して第２実施の形態を説明する。図７は本実施の形態に係るチェーンガイド構造の分解斜視図、図８はチェーンガイドの斜視図である。なお、本実施の形態は第１実施の形態とシリンダヘッドに形成されるボス及びチェーンガイドの構成が異なり、他の構成は第１実施の形態と同様であり、ボス及びチェーンガイドを主に説明し、他の構成は図１乃至図６と同一符号を付することで該部の詳細な説明を省略する。
【００６１】
チェーンガイド構造４０は、第１実施の形態と同様に、吸気カムスプロケット６１と排気カムスプロケット６２との間においてシリンダヘッド３に突出形成されたチェーンガイド取付部となるボス４１、チェーンガイド５０及び取付ボルト３０を主要部として構成される。
【００６２】
シリンダヘッド３に突出形成されるボス４１は、頂部に平面状の取付面４２が形成された円柱状であって、取付面４２の中央にネジ孔４３が形成される。取付面４２に隣接するボス４１の外周に係止部となる平面状の係止面４４が形成される。
【００６３】
チェーンガイド５０は、図８（ａ）に斜視図を示し、同図（ｂ）に（ａ）のＢ矢視図を示すように、ボス４１に開口するネジ孔４３より大径の貫通孔２２が延在すると共に取付面４２に当接可能な平面状の底面２３及び頂面２４を有する略円筒状の基部２１を有する。基部２１の側面に上縁が頂面２４に連続する矩形板状のチェーンガイド部２５が一体に延設され、チェーンガイド部２５に矩形平面状で両側２６ａが滑らかに湾曲するチェーンガイド面２６が形成される。
【００６４】
基部２１の底面２３の端部から基部２１の軸方向に沿って矩形板状の係合突起５７が突設し、係合突起５７にボス４１に形成した係止面４４に係合可能な係合部となる平面状の係合面５８が形成される。
【００６５】
取付ボルト３０は、第１実施の形態と同様に、ボス４１のネジ孔４３に螺合するネジ部３１、ネジ部３１に段部を介して連続するチェーンガイド５０の貫通孔２２に嵌挿可能な円柱状の軸部３２と、軸部３２の基端に連続形成される頭部３３とが一体形成された段付きボルト状に形成される。更に頭部３３にチェーンカバー固定用のネジ孔３４が形成される。
【００６６】
次に、このように構成されたチェーンガイド５０の取付け作業の概要を説明する。
【００６７】
チェーンガイド５０の取り付けは、図７に示すように、チェーンガイド５０を吸気カムスプロケット６１と排気カムスプロケット６２との間に挿入して、その底面２３をボス４１の取付面４２に対向し、かつ係合突起５７の係合面５８をボス４１に形成した係止面４４に対向して当接する。更に、ボス４１に形成した係止面４４に沿ってチェーンガイド５０を押し込みチェーンガイド５０の底面２３をボス１１の取付面４２に当接してチェーンガイド５０とボス４１との相対位置決めする。
【００６８】
このチェーンガイド５０の位置決め作業は、チェーンガイド５０が比較的小形で、比較的狭い吸気カムスプロケット６１と排気カムスプラケット６２との間から容易に挿入してボス４１に形成した係止面４４に係合面５８を摺接して底面２３をボス４１の取付面４２に当接する簡単な作業でかつ目視可能なことと相俟って容易に行える。
【００６９】
ボス４１に形成した係止面４４に係合突起５７の係合面５８を当接し、底面２３がボス部４１の取付面４２に接面して位置決めされたチェーンガイド５０は、そのチェーンガイド部２５のチェーンガイド面２６が吸気カムスプロケット６１と排気カムスプロケット６２との間に張設されるタイミングチェーン５３と所定の間隙を有して対向する予め設定された所期状態となる。
【００７０】
このチェーンガイド５０が所定位置に保持された状態で、取付ボルト３０を、ネジ部３１側からチェーンガイド５０の基部２１に形成された貫通孔２２に挿入し、ネジ部３１をボス４１のネジ孔４３に螺合してチェーンガイド５０をボス４１に締結する。
【００７１】
この取付ボルト３０によるチェーンガイド５０の締結は、チェーンガイド５０の底面２３がボス４１の取付面４２に着座すると共に係合突起５７の係合面５８がボス４１の側面に形成した平面状の係止面４４に当接してチェーンガイド５０の回動及び揺動が規制されて所期の位置に保持され、かつボス４１に形成した係止面４４に係合突起５７の係合面５８が係合して取付ボルト３０の締め付けに伴うチェーンガイド５０の回転が阻止、いわゆる回り止めされた状態に保持されることから容易に行える。
【００７２】
この取付ボルト３０により固定されたチェーンガイド５０は、ボス４１に形成した係止面４４に係合突起５７の係合面５８が係合して回転が阻止されると共に底面２３がボス４１の取付面４２に接面して頂面２４に取付ボルト３０の頭部３３が圧接した状態で強固に固定される。これにより吸気カムスプロケット６１と排気カムスプロケット６２との間におけるタイミングチェーン５３とチェーンガイド５０のチェーンガイド面２６が所期の間隔を隔てて対向する。
【００７３】
チェーンカバー４をシリンダブロック２及びシリンダヘッド３に装着して吸気カムスプロケット６１、排気カムスプロケット６２、クランクスプロケット及びタイミングチェーン６３等の駆動部を覆うと共に、チェーンカバー４の取付孔４ａから固定ボルト３５を挿入して取付ボルト３０の頭部３３に形成されネジ孔３４に締結してチェーンカバー４を取付ボルト３０の頭部３３に固定する。
【００７４】
このように構成されたチェーンガイド構造４０は、ボス部１１に固設されたチェーンガイド５０のチェーンガイド部２５に形成したチェーンガイド面２６が吸気カムスプロケット６１と排気カムスプロケット６２との間におけるタイミングチェーン６３を所期の間隔を有して対向配置され、エンジンの吸／排気バルブを周期的に開閉するためにクランクスプロケットと吸気カムスプロケット６１及び排気カムスプロケット６２とが連動する際に吸気カムスプロケット６１と排気カムスプロケット６２に発生する周期的な駆動トルクの変化が比較的小さくタイミングチェーン６３の揺動が少ない通常時にはタイミングチェーン６３がチェーンガイド面２６に摺接することなく走行する。
【００７５】
一方、高負荷運転時等の吸気カムスプロケットと排気カムスプロケット６２に発生する周期的な駆動トルクの変化によるタイミングチェーン６３の揺動が比較的大きくなると、吸気カムスプロケット６１と排気カムスプロケット６２との間で揺動するタイミングチェーン６３がチェーンガイド面２６に摺接してその揺動が抑制される。
【００７６】
このように構成されるチェーンガイド構造４０は、吸気カムスプロケット６１及び吸気カムスプロケット６２に隣接したシリンダブロック２の部位に形成したボス４１の頂部にネジ孔４３を有する取付面４２及びボス４１に形成された係止面４４により構成されたチェーンガイド取付部と、筒状の基部２１にチェーンガイド部２５及び係合突起５７が一体形成された比較的小形のチェーンガイド５０と、単一の取付ボルト３０とによる構成部材が少ない簡単な構成であり、かつチェーンガイド５０の底面２３を取付面４２に対向させて係合面５８を係止面４４に係合することでチェーンガイド５０がチェーンガイド取付部に対する相対移動が規制されて位置決めされ、取付ボルト３０をチェーンガイド５０の貫通孔２２に挿通して取付面４２のネジ孔４３に螺合する簡単な作業でチェーンガイド５０が回り止めされた状態で強固に取り付けられる。
【００７７】
更に、チェーンガイド５０が比較的小径の筒状でチェーンガイド部２５及び係合突起５７を備える比較的小径で簡単な形状に形成され、単一の取付ボルト３０により取付部に装着することができ、チェーンガイド構造４０の取付作業スペース及び設置スペースが極めて小さく優れた取り付け作業性が得られる。
【００７８】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されることなく、種々変更可能である。例えば、上記実施の形態では吸気カムスプロケット６１と排気カムスプロケット６２との間にチェーンガイド構造１０或いは４０を配置したが、吸気カムスプロケット６１や排気カムスプロケット６２のカムスプロケットに近接した他の任意位置に配置することもできる。
【符号の説明】
【００７９】
１        エンジンブロック
２        シリンダブロック
３        シリンダヘッド
４        チェーンカバー
１０      チェーンガイド構造
１１      ボス（チェーンガイド取付部）
１２      取付面
１３      ネジ孔
１４      リブ（係止部）
２０      チェーンガイド
２１      基部
２２      貫通孔
２３      底面
２４      頂面
２５      チェーンガイド部
２６      チェーンガイド面
２７      係合突起
２８      係合溝（係合部）
３０      取付ボルト
３１      ネジ部
３２      軸部
３３      頭部
３４      ネジ孔
３５      固定ボルト
４０      チェーンガイド構造
４１      ボス（チェーンガイド取付部）
４２      取付面
４３      ネジ孔
４４      係止面（係止部）
５０      チェーンガイド
５７      係合突起
５８      係合面（係合部）
６１      吸気カムスプロケット（カムスプロケット）
６２      排気カムスプロケット（カムスプロケット）
６３      タイミングチェーン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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