(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状のコイルと、このコイルの内外に配置されて閉磁路を形成する磁性コアとを備えるリアクトルを、このリアクトルと協働する回路部品と共に構造体ケースに収納したリアクトルの収納構造体であって、
前記リアクトルはリアクトルケースを備えない状態で前記構造体ケースに収納され、そのリアクトルに備わる前記磁性コアのうち、前記コイルの外周側に配置される箇所の少なくとも一部は、磁性体粉末と樹脂とを含む樹脂コア材から構成されており、
前記構造体ケースは、
前記リアクトルが載置される底板部と、
前記底板部の縁部から立設され、前記底板部とで有底筒状のケース本体を構成する側壁部と、
前記ケース本体の開口部を塞ぐ蓋部と、
前記底板部から突設され、前記リアクトルと前記回路部品との間に電磁遮蔽部として機能する仕切り部と、を備え、
前記底板部と前記側壁部と前記蓋部とで囲まれるケース内空間のうち、前記仕切り部を挟む一方の空間に前記リアクトルが収納され、他方の空間に前記回路部品が収納され、
前記一方の空間における前記構造体ケースの内周面と、前記リアクトルとの間が２〜１０ｍｍの範囲で離隔され、両者の間に前記リアクトルのインダクタンスの調整に利用されるコア外空間が形成されているリアクトルの収納構造体。
【請求項２】
前記一方の空間と前記他方の空間とが連通せずに閉じている請求項１に記載のリアクトルの収納構造体。
【請求項３】
前記仕切り部と前記蓋部との間に所定の隙間が空けられており、前記一方の空間と前記他方の空間とが、前記隙間を介して連通している請求項１に記載のリアクトルの収納構造体。
【請求項４】
前記仕切り部の上端の位置が、前記回路部品よりも１０ｍｍ以上高い位置にある請求項３に記載のリアクトルの収納構造体。
【請求項５】
前記電磁遮蔽部の導電率は、１ＭＳ／ｍ以上である請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載のリアクトルの収納構造体。
【請求項６】
前記リアクトルと、前記構造体ケースにおけるリアクトルの載置面との間に、放熱板を備える請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載のリアクトルの収納構造体。
【請求項７】
前記回路部品としてスイッチング素子とそのスイッチング素子の動作を制御する駆動回路とを備え、
前記リアクトルは、前記スイッチング素子のスイッチング動作を平滑にするように前記スイッチング素子に接続されており、
前記スイッチング素子の動作により、入力電圧を変換するコンバータとして機能する請求項１〜請求項６のいずれか一項に記載のリアクトルの収納構造体。
【請求項８】
入力電圧を変換するコンバータと、前記コンバータに接続されて、直流と交流とを相互に変換するインバータとを備え、このインバータで変換された電力により負荷を駆動するための電力変換装置であって、
前記電力変換装置の少なくとも一部が、請求項７に記載のリアクトルの収納構造体で構成される電力変換装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コイルと磁性コアとを備えるリアクトルを、このリアクトルと協働する回路部品と共に構造体ケースに収納したリアクトルの収納構造体、このリアクトルの収納構造体を適用したコンバータを備える電力変換装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
リアクトルやモータといった、コイルと、コイルが配置される磁性コアとを備える磁性部品が種々の分野で利用されている。例えば、特許文献１は、ハイブリッド自動車といった車両に載置される電力変換装置のコンバータの一構成部品として利用されるリアクトルを開示している。この特許文献１のリアクトルの磁性コアは、コイルの内部に配置される内側コア部と、コイルの外周に配置される外側コア部とを備え、外側コア部は、純鉄粉といった磁性体粉末と、この粉末が分散される樹脂とを含む複合材料（以下、樹脂コア材とする）で構成されている。以下、このタイプのリアクトルを樹脂コアタイプのリアクトルと称する。
【０００３】
上記リアクトルは、このリアクトルと協働する回路部品（例えば、コンバータであればスイッチング素子など）と共に、大きめのケース（以下、リアクトルと回路部品を一体に収納するケースを構造体ケースと呼ぶ）に収納され、車両に搭載される。ここで、樹脂コアタイプのリアクトルでは、リアクトルに備わる磁性コアから磁束が漏れ易く、この漏れ磁束が当該回路部品に悪影響を及ぼす可能性がある。そのため、樹脂コアタイプのリアクトルは、アルミニウムといった非磁性金属からなるリアクトルケースに収納された状態で構造体ケースに収納される（特許文献１の図１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−１９９２５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年では、地球環境への配慮からハイブリット自動車などの車両の軽量化が望まれており、車両を構成する各部品に対してグラム単位の軽量化を図ることでトータルとして車両の軽量化を達成することが望まれている。そのため、リアクトルの軽量化、もしくはリアクトルを他の回路部品と共に構造体ケースに収納したリアクトルの収納構造体を如何に軽量化するかが検討されている。
【０００６】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的の一つは、従来よりも軽量なリアクトルの収納構造体を提供することにある。
【０００７】
また、本発明の別の目的は、コンバータとして機能する本発明リアクトルの収納構造体を備える電力変換装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明者らは、従来のリアクトルの収納構造体の代表例であるコンバータの構成を再検討した結果、リアクトルがリアクトルケースと構造体ケースで二重に覆われていることに着目し、本発明リアクトルの収納構造体を完成させるに至った。以下、本発明リアクトルの収納構造体を規定する。
【０００９】
本発明リアクトルの収納構造体は、筒状のコイルと、このコイルの内外に配置されて閉磁路を形成する磁性コアとを備えるリアクトルを、このリアクトルと協働する回路部品と共に構造体ケースに収納したリアクトルの収納構造体である。このリアクトルの収納構造体では、リアクトルの磁性コアのうち、コイルの外周側に配置される箇所の少なくとも一部が、磁性体粉末と樹脂とを含む樹脂コア材から構成されている。そして、本発明リアクトルの収納構造体に備わる構造体ケースは、リアクトルと回路部品との間に電磁遮蔽部を備えることを特徴とする。
【００１０】
上記本発明リアクトルの収納構造体の構成によれば、リアクトルケースを省略することができるため、リアクトルの収納構造体を従来よりも軽量化することができる。ここで、単にリアクトルケースを省略しただけでは、リアクトルの樹脂コア材でできた部分から漏れる漏れ磁束によって回路部品に悪影響が生じる可能性がある。これに対して、本発明リアクトルの収納構造体では、この漏れ磁束を電磁遮蔽部で遮蔽することで、漏れ磁束による回路部品への悪影響を回避している。
【００１１】
本発明リアクトルの収納構造体の一形態として、構造体ケースは、リアクトルが載置される底板部と、底板部の縁部から立設され、底板部とで有底筒状のケース本体を構成する側壁部と、ケース本体の開口部を塞ぐ蓋部と、底板部から突設され、電磁遮蔽部として機能する仕切り部と、を備える。その場合、底板部と側壁部と蓋部とで囲まれるケース内空間のうち、仕切り部を挟む一方の空間に前記リアクトルが収納され、他方の空間に回路部品が収納される。
【００１２】
上記構成によれば、構造体ケースの内部が閉じているため、リアクトルの漏れ磁束が構造体ケースの外に漏れることを効果的に防止することができる。そのため、リアクトルの収納構造体の近傍に配置される電気機器に、リアクトルの漏れ磁束が悪影響を及ぼすことを回避できる。
【００１３】
本発明リアクトルの収納構造体の一形態として、一方の空間と他方の空間とが連通せずに閉じている形態を挙げることができる。このような形態とするには、仕切り部を、底板部と側壁部と蓋部の全てに接続すると良い。
【００１４】
上記構成であれば、リアクトルが配置される一方の空間から、回路部品が配置される他方の空間に、リアクトルの漏れ磁束が侵入することを効果的に防止でき、漏れ磁束による回路部品の誤動作を回避することができる。
【００１５】
本発明リアクトルの収納構造体の一形態として、仕切り部と蓋部との間に所定の隙間が空けられており、一方の空間と他方の空間とが、上記隙間を介して連通している形態とすることができる。
【００１６】
上記構成によれば、リアクトルの漏れ磁束が構造体ケースの外に漏れることを防止しつつ、仕切り部と蓋部との隙間近傍の空間を磁路の一部として利用することができる。詳細は、後述する実施形態で説明する。
【００１７】
本発明リアクトルの収納構造体の一形態として、一方の空間における内側面とリアクトルとの間が２〜１０ｍｍの範囲で離隔され、両者の間にリアクトルのインダクタンスの調整に利用されるコア外空間が形成されている形態とすることができる。
【００１８】
コア外空間をリアクトルのインダクタンスの調整に利用することで、リアクトルの磁性コアを小型・軽量化することができる、即ちリアクトルを小型・軽量化することができる。その結果、リアクトルの収納構造体の軽量化を図ることができる。
【００１９】
本発明リアクトルの収納構造体の一形態として、電磁遮蔽部の導電率は、１ＭＳ／ｍ（メガジーメンス毎メートル）以上であることが好ましい。
【００２０】
電磁遮蔽部の導電率が１ＭＳ／ｍ以上であれば、漏れ磁束を確実に遮蔽することができる。このような導電率を達成する材質としては、例えば鉄系合金やアルミニウム（その合金を含む）、マグネシウム（その合金を含む）などを挙げることができる。
【００２１】
本発明リアクトルの収納構造体の一形態として、リアクトルと、構造体ケースにおけるリアクトルの載置面との間に、放熱板を備えることが好ましい。
【００２２】
放熱板を設けることで、リアクトルの動作時にリアクトルで生じた熱をリアクトルから効率良く放熱することができる。
【００２３】
本発明リアクトルの収納構造体の一形態として、リアクトルの収納構造体をコンバータに適用する形態が挙げられる。その場合、リアクトルの収納構造体（＝コンバータ）は、回路部品としてスイッチング素子とそのスイッチング素子の動作を制御する駆動回路とを備える。また、リアクトルは、スイッチング素子のスイッチング動作を平滑にするようにスイッチング素子に接続される。このような構成のリアクトルの収納構造体は、スイッチング素子の動作により、入力電圧を変換するコンバータとして機能する。
【００２４】
上記リアクトルの収納構造体を電力変換装置の少なくとも一部（全部でも良い）に適用することもできる。例えば、入力電圧を変換するコンバータと、上記コンバータに接続されて、直流と交流とを相互に変換するインバータとを備え、このインバータで変換された電力により負荷を駆動するための電力変換装置であって、電力変換装置の一部（全部でも良い）に本発明リアクトルの収納構造体を適用した本発明電力変換装置を挙げることができる。
【００２５】
軽量な本発明リアクトルの収納構造体を用いた本発明電力変換装置は、これらを備える機器（例えば、ハイブリット自動車などの車両）の軽量化に寄与する。
【発明の効果】
【００２６】
本発明リアクトルの収納構造体では、リアクトルの漏れ磁束を封じ込めるリアクトルケースが省略されているため、本発明リアクトルの収納構造体は、従来構成よりも軽量である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】（Ａ）リアクトルと、このリアクトルと協働する回路部品とを構造体ケースに収納した本発明リアクトルの収納構造体の概略縦断面図、（Ｂ）は構造体ケースの蓋部を省略した本発明リアクトルの収納構造体の概略上面図である。
【図２】二つの仕切り部を備える本発明リアクトルの収納構造体の概略上面図である。
【図３】（Ａ）は本発明リアクトルの収納構造体に用いる横置き型リアクトルの概略斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】（Ａ）は本発明リアクトルの収納構造体に用いる縦置き型リアクトルの概略斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】ハイブリッド自動車の電源系統を模式的に示す概略構成図である。
【図６】本発明電力変換装置の一例を示す概略回路である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて具体的に説明する。図中の同一符号は同一名称物を示す。
【００２９】
＜実施形態１＞
≪全体構成≫
図１に示すように、本発明リアクトルの収納構造体１０は、リアクトル１と、このリアクトル１と協働する回路部品５と、これらを収納する構造体ケース４と、を備える。このリアクトルの収納構造体１０の最も特徴とするところは二つある。一つ目は、使用するリアクトル１がリアクトルケースを持たないポット型リアクトルであること、二つ目は、リアクトル１と回路部品５との間にリアクトル１の漏れ磁束を遮蔽する電磁遮蔽部となる仕切り部４２が設けられていることである。以下、リアクトルの収納構造体１０の各構成を詳細に説明する。
【００３０】
≪リアクトル≫
本発明におけるポット型リアクトルには横置き型と縦置き型とがあり、両者の相違点は収納ケースに対するコイルの軸の向きが異なることである。まず、図３を参照して、横置き型リアクトル１についてその構成と配置を詳細に説明する。次いで、図４を参照して縦置き型リアクトル１’を簡単に説明する。
【００３１】
図３に示す横置き型のリアクトル１は、一つのコイル２と、コイル２の内外に配置されて閉磁路を形成する磁性コア３と、を備え、磁性コア３の一部（具体的には、外側コア部３２もしくはその一部）が磁性粉末と樹脂とを含む樹脂コア材で構成されるポット型リアクトルである。ポット型リアクトルは通常、漏れ磁束を封じ込めるリアクトルケースを備えるが、本発明におけるリアクトル１は、そのリアクトルケースを備えていないことが特徴である。
【００３２】
〔コイル２〕
コイル２は、１本の連続する巻線２ｗを螺旋状に巻回してなる筒状体である。巻線２ｗは、銅やアルミニウム、その合金といった導電性材料からなる導体の外周に、絶縁性材料からなる絶縁被覆を備える被覆線が好適に利用できる。導体は、図示する横断面形状が長方形である平角線の他、円形状である丸線、多角形状である異形線などを利用できる。絶縁被覆を構成する絶縁性材料は、ポリアミドイミドといったエナメル材料が代表的である。絶縁被覆の厚さは、２０μｍ以上１００μｍ以下が好ましく、厚いほどピンホールを低減でき、絶縁性を高められる。コイル２の巻き数（ターン数）は適宜選択でき、３０〜７０程度のものが車載部品に好適に利用することができる。
【００３３】
（端面形状）
図３（Ｂ）は、リアクトル１をコイル２の軸方向に直交する平面で切断した断面図（図３（Ａ）のＢ−Ｂ断面）である。コイル２は、その軸方向の断面形状が一様であり、端面形状と等しい。コイル２の端面形状は、図３（Ｂ）に示すように円形である。その他、コイル２の端面形状は、並行配置された一対の直線部と、両直線部の端部同士を繋ぐように配置された一対の半円弧部とから構成されるレーストラック状であっても良い。
【００３４】
（配置）
このコイル２は、その内周に磁性コア３の一部（内側コア部３１）が挿入された状態で、かつコイル２の軸方向が後述する構造体ケース４の底板部４０に平行となるように構造体ケース４に収納されている（図１を合わせて参照。図３の紙面下方が底板部４０となる）。つまり、コイル２の軸方向が底板部４０に平行となるこの配置が横置き型の配置である。なお、コイル２の端面形状がレーストラック状の場合、その外周面において直線部がつくる平面空間が構造体ケース４の底板部４０に平行となるようにコイルを配置する。端的に言うと、コイル２は、構造体ケース４に対して横長に収納すればよい。
【００３５】
上記コイル２は、その外周面のほぼ全周が磁性コア３（外側コア部３２）に覆われている。但し、コイル２の外周面の一部が構造体ケース４の底板部４０に接触するなど、コイル２の周方向の一部が磁性コア３に覆われていない箇所を備えていても良い。
【００３６】
（巻線端部の処理）
コイル２を形成する巻線２ｗは、ターン形成部分から適宜引き延ばされて外側コア部３２の外部に引き出された引出箇所を有し、その両端部の絶縁被覆が剥がされて露出された導体部分に、銅やアルミニウムなどの導電性材料からなる端子部材（図示せず）が接続される。この端子部材を介して、コイル２に電力供給を行う電源などの外部装置（図示せず）が接続される。ここで、図３に示す例では、コイル２の軸方向に直交するように巻線２ｗの両端部を上方に引き出しているが、両端部の引き出し方向は適宜選択することができる。例えば、巻線２ｗの両端部をコイル２の軸方向に平行するように引き出してもよいし、各端部の引き出し方向をそれぞれ異ならせることもできる。なお、上記引出箇所のうち、少なくとも磁性コア３（特に外側コア部３２）に接触する可能性がある箇所には、絶縁紙や絶縁性テープ（例えば、ポリイミドテープ）、絶縁フィルム（例えば、ポリイミドフィルム）などの絶縁材を配置したり、絶縁材をディップコーティングしたり、絶縁性チューブ（熱収縮チューブや常温収縮チューブなど）によって覆ったりすることが好ましい。
【００３７】
〔磁性コア〕
磁性コア３は、図３（Ａ）に示すようにコイル２内に挿通された柱状の内側コア部３１と、内側コア部３１の少なくとも一方の端面３１ｅ、及びコイル２の筒状の外周面の少なくとも一部を覆うように形成された外側コア部３２とを備え、コイル２を励磁した際に閉磁路を形成する。本例では、内側コア部３１と外側コア部３２の磁気特性が異なる構成、具体的には、内側コア部３１の飽和磁束密度が、外側コア部３２のそれよりも高く、外側コア部３２の透磁率が、内側コア部３１のそれよりも低い構成を説明する。このような構成とすることで、単一の材質から構成され、全体の飽和磁束密度が均一的な磁性コアと比較した場合、内側コア部３１の断面積（磁束が通過する面）を小さくでき、もってリアクトル１を小型・軽量化することができる。なお、内側コア部３１と外側コア部３２とが同じ構成材料で形成され、同じ磁気特性を持つものであっても良い。
【００３８】
（内側コア部）
内側コア部３１は、コイル２の内周形状に沿った外形を有する円柱体である。内側コア部３１は、その全体が圧粉成形体から構成され、ギャップ材やエアギャップが介在していない中実体とすることができる。ギャップが存在しないことで、ギャップ箇所での漏れ磁束がコイル２に影響を及ぼすことを抑制できる。但し、内側コア部３１を、圧粉成形体や電磁鋼板でできた複数のコア片の間に、コア片よりも透磁率が低いギャップ材やエアギャップを介在させた形態としても良い。
【００３９】
内側コア部３１を構成する圧粉成形体は、代表的には、表面にシリコーン樹脂などからなる絶縁被膜を備える軟磁性粉末や、この軟磁性粉末に加えて適宜結合剤を混合した混合粉末を成形後、上記絶縁被膜の耐熱温度以下で焼成することにより得られる。圧粉成形体の作製にあたり、軟磁性粉末の材質や、軟磁性粉末と結合剤との混合比、絶縁被膜を含む種々の被膜の量などを調整したり、成形圧力を調整したりすることで飽和磁束密度を変化させることができる。例えば、飽和磁束密度の高い軟磁性粉末を用いたり、結合剤の配合量を低減して軟磁性材料の割合を高めたり、成形圧力を高くしたりすることで、飽和磁束密度が高い圧粉成形体が得られる。
【００４０】
上記軟磁性粉末として、Ｆｅ，Ｃｏ，Ｎｉなどの鉄族金属、Ｆｅを主成分とするＦｅ基合金、例えばＦｅ−Ｓｉ，Ｆｅ−Ｎｉ，Ｆｅ−Ａｌ，Ｆｅ−Ｃｏ，Ｆｅ−Ｃｒ，Ｆｅ−Ｓｉ−Ａｌなどといった鉄基材料からなる粉末、希土類金属粉末、フェライト粉末などが挙げられる。特に、鉄基材料は、フェライトよりも飽和磁束密度が高い磁性コアを得易い。軟磁性粉末に形成される絶縁被膜は、例えば、燐酸化合物、珪素化合物、ジルコニウム化合物、アルミニウム化合物、又は硼素化合物などが挙げられる。この絶縁被膜は、特に磁性粉末を構成する磁性粒子が鉄族金属やＦｅ基合金といった金属からなる場合に備えると、渦電流損を効果的に低減できる。結合剤は、例えば、熱可塑性樹脂、非熱可塑性樹脂、又は高級脂肪酸が挙げられる。この結合剤は、上記焼成により消失したり、シリカなどの絶縁物に変化したりする。圧粉成形体は、磁性粒子間に絶縁被膜などの絶縁物が存在することで、磁性粒子同士が絶縁されて渦電流損失を低減でき、コイル２に高周波の電力が通電される場合であっても、上記損失を低減することができる。圧粉成形体は、公知のものを利用することができる。
【００４１】
ここでは、内側コア部３１は、絶縁被膜を備える軟磁性材料からなる圧粉成形体から構成されており、飽和磁束密度が１．６Ｔ以上、かつ外側コア部３２の飽和磁束密度の１．２倍以上である。また、内側コア部３１の比透磁率は例えば１００〜５００であり、内側コア部３１及び外側コア部３２からなる磁性コア３全体の比透磁率は例えば１０〜１００である。一定の磁束を得る場合、内側コア部３１の飽和磁束密度の絶対値が高いほど、また、内側コア部３１の飽和磁束密度が外側コア部３２よりも相対的に大きいほど、内側コア部３１の断面積を小さくできる。そのため、内側コア部３１の飽和磁束密度が高い形態は、リアクトルの小型化に寄与することができる。内側コア部３１の飽和磁束密度は、１．８Ｔ以上、更に２Ｔ以上が好ましく、外側コア部３２の飽和磁束密度の１．５倍以上、更に１．８倍以上が好ましく、いずれも上限は設けない。なお、圧粉成形体に代えて、珪素鋼板に代表される電磁鋼板の積層体を利用すると、内側コア部３１の飽和磁束密度を更に高め易い。
【００４２】
図３（Ａ）に示す例では、内側コア部３１におけるコイル２の軸方向の長さ（以下、単に長さと呼ぶ）がコイル２の長さよりも長い。そして、コイル２内に挿通配置された状態において内側コア部３１の両端面３１ｅ，３１ｅ及びその近傍がコイル２の各端面からそれぞれ突出している。内側コア部３１の突出長さは適宜選択することができる。ここでは、内側コア部３１においてコイル２の各端面からそれぞれ突出する突出長さを等しくしているが、異ならせてもよいし、コイル２のいずれか一方の端面からのみ突出部分が存在するように内側コア部３１を配置することができる。なお、内側コア部３１の長さとコイル２の長さとが等しい形態、内側コア部３１の長さがコイル２の長さよりも短い形態とすることもできる。
【００４３】
また、コイル２と内側コア部３１との間の絶縁性をより高めるために、内側コア部３１とコイル２との間に絶縁材（図示略）を介在させてもよい。絶縁材は、例えば、コイル２の内周面や内側コア部３１の外周面に、絶縁性テープを貼り付けたり、絶縁紙や絶縁シートを配置したりすることが挙げられる。また、内側コア部３１の外周に、絶縁性材料からなるボビン（図示せず）を配置してもよい。ボビンの構成材料には、ポリフェニレンスルフィド（ＰＰＳ）樹脂、液晶ポリマー（ＬＣＰ）、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）樹脂などの絶縁性樹脂が好適に利用できる。また、ボビンは、分割片を組み合せて筒状となる形態とすると、内側コア部３１の外周に配置し易い。
【００４４】
（外側コア部３２）
外側コア部３２は、内側コア部３１と組み合わされることで、閉磁路を構成する。本例では、コイル２の両端面、コイル２の外周面の実質的に全て、及び内側コア部３１の両端面３１ｅ，３１ｅ及びその近傍を覆うように形成されており、以下のような断面形状を有する。リアクトル１においてコイル２が存在する空間について、縦断面、横断面（図３（Ｂ））及び水平断面（コイル２の軸を通り、構造体ケース４の底板部４０に平行な平面で切断した断面）をとった場合、各断面形状がいずれも環状である。外側コア部３２の一部が内側コア部３１の両端面３１ｅ，３１ｅを連結するように設けられていることで、磁性コア３は閉磁路を形成する。
【００４５】
外側コア部３２は、閉磁路が形成できればよく、その形状（コイル２の被覆空間）は特に問わない。例えば、コイル２の外周の一部が外側コア部３２により覆われていない形態を許容する。この形態は、例えば、コイル２の外周面において構造体ケース４の開口側空間が外側コア部３２に覆われず露出された形態が挙げられる。或いは、構造体ケース４の底板部４０にコイル２を外周から支持する台座（図示略）を設け、台座とコイル２との間には外側コア部３２が介在されない形態や、コイル２の外周面が構造体ケース４の少なくとも一方の側壁部４１に接し、その接触箇所には外側コア部３２が介在されない形態が挙げられる。
【００４６】
ここでは、外側コア部３２は、その全体が磁性粉末と樹脂とを含む樹脂コア材（成形硬化体）により形成され、内側コア部３１と外側コア部３２とは接着剤を介在することなく、外側コア部３２の構成樹脂により接合されている。また、外側コア部３２もギャップ材やエアギャップが介在していない形態としている。従って、磁性コア３は、その全体に亘ってギャップ材を介することなく一体化された一体化物である。外側コア部３２を、磁性粉末と樹脂とを含む樹脂コア材から構成することで、任意の形状の外側コア部３２を容易に製造できる、外側コア部３２の磁気特性を容易に変更できる、といった利点がある。その他、外側コア部３２は、磁性粉末と樹脂粉末とを加圧成形した加圧成形体であっても良い。
【００４７】
また、外側コア部３２は、コイル２と内側コア部３１の全体を覆っているため、コイル２と内側コア部３１との封止材としても機能する。従って、リアクトル１は、外側コア部３２により、コイル２や内側コア部３１を外部環境から保護したり、機械的保護の強化を図ったりすることができる。
【００４８】
成形硬化体からなる外側コア部３２は、代表的には、射出成形、注型成形により形成することができる。射出成形は、通常、磁性材料からなる粉末と流動性のある樹脂とを混合し、この混合流体を、所定の圧力をかけて成形型に流し込んで成形した後、上記樹脂を硬化させる。注型成形は、射出成形と同様の混合流体を得た後、この混合流体を、圧力をかけることなく成形型に注入して成形・硬化させる。一方、加圧成形体からなる外側コア部３２は、磁性材料からなる粉末と樹脂材料からなる粉末とを混合し、この混合粉末を成形型に充填した後、加圧成形する。
【００４９】
いずれの成形手法も、磁性粉末には、上述した内側コア部３１に利用する軟磁性粉末と同様のものを利用することができる。特に、外側コア部３２に利用する軟磁性粉末は、純鉄粉末やＦｅ基合金粉末といった鉄基材料からなるものが好適に利用できる。材質の異なる複数種の磁性粉末を混合して用いてもよい。軟磁性材料（特に金属材料）からなる磁性粒子の表面に燐酸塩などからなる絶縁被膜を備える被覆粉末を利用してもよい。被覆粉末を利用すると、渦電流損を低減できる。磁性粉末は、平均粒径が１μｍ以上１０００μｍ以下、更に１０μｍ以上５００μｍ以下の粉末が利用し易い。粒径が異なる複数種の粉末を利用すると、飽和磁束密度が高く、低損失なリアクトルが得られ易い。
【００５０】
また、上記いずれの成形手法も、バインダとなる樹脂には、エポキシ樹脂、フェノール樹脂、シリコーン樹脂、ウレタン樹脂などの熱硬化性樹脂が好適に利用できる。熱硬化性樹脂を用いた場合、成形体を加熱して樹脂を熱硬化させる。バインダとなる樹脂に常温硬化性樹脂、或いは低温硬化性樹脂を用いてもよく、この場合、成形体を常温〜比較的低温に放置して樹脂を硬化させる。成形硬化体は、非磁性材料である樹脂が比較的多く存在するため、内側コア部３１を構成する圧粉成形体と同じ軟磁性粉末を用いた場合でも、圧粉成形体よりも飽和磁束密度が低く、かつ透磁率も低いコアを形成し易い。
【００５１】
成形硬化体の構成材料に磁性粉末及びバインダとなる樹脂に加えて、アルミナやシリカといったセラミックスからなるフィラーを混合させてもよい。磁性粉末に比較して比重が小さい上記フィラーを混合することで、磁性粉末の偏在を抑制して、全体に磁性粉末が均一的に分散した外側コア部を得易い。また、上記フィラーが熱伝導性に優れる材料から構成される場合、放熱性の向上に寄与することができる。上記フィラーを混合する場合、フィラーの含有量は、成形硬化体を１００質量％とするとき、０．３質量％以上３０質量％以下が挙げられ、磁性粉末とフィラーとの合計含有量は、外側コア部を１００体積％とするとき、２０体積％〜７０体積％が挙げられる。また、フィラーを磁性粉末よりも微粒とすると、フィラーを磁性粒子間に介在させて、偏在を効果的に防止して、磁性粉末を均一的に分散できる上に、フィラーの含有による磁性粉末の割合の低下を抑制し易い。
【００５２】
ここでは、外側コア部３２は、平均粒径１００μｍ以下の鉄基材料からなる粒子の表面に上記被膜を備える被覆粉末とエポキシ樹脂との成形硬化体から構成され、比透磁率：５〜３０、飽和磁束密度：０．５Ｔ以上内側コア部３１の飽和磁束密度未満である。外側コア部３２の透磁率を内側コア部３１よりも低くすることで、磁性コア３の漏れ磁束を低減したり、ギャップレス構造の磁性コア３としたりすることができる。成形硬化体の透磁率や飽和磁束密度は、磁性粉末とバインダとなる樹脂との配合を変えることで調整することができる。例えば、磁性粉末の配合量を減らすと、透磁率が低い成形硬化体が得られる。各コア部３１，３２の飽和磁束密度や比透磁率は、各コア部３１，３２から作製した試験片を用意し、市販のＢ−ＨカーブトレーサーやＶＳＭ（試料振動型磁力計）などを用いることで測定することができる。
【００５３】
以上説明した横置き型のリアクトル１の他、図４に示すように、縦置き型リアクトル１’を利用しても良い。収納ケース４に対する向き以外、縦置き型リアクトル１’の基本的構成は、上述した横置き型のリアクトル１と同様である。以下、構造体ケース４に対するリアクトル１’の向きのみを説明する。
【００５４】
縦置き型のリアクトル１’では、リアクトル１’に備わるコイル２の軸が底板部４０（図１参照）に垂直になるように構造体ケース４に収納されている。また、コイル２に挿通された内側コア部３１もその軸が底板部４０に垂直になるように構造体ケース４に収納され、内側コア部３１の一方の端面３１ｅが構造体ケース４の底板部４０（図４では紙面下方側）に接している。一方、リアクトル１’に備わる外側コア部３２は、構造体ケース４に収納されたコイル２の外周面と、内側コア部３１の一方の端面３１ｅの近傍の外周面と、内側コア部３１の他方の端面３１ｅ及びその近傍の外周面とを覆う。
【００５５】
上記構成を備えるリアクトル１，１’は、通電条件が、例えば、最大電流（直流）：１００Ａ〜１０００Ａ程度、平均電圧：１００Ｖ〜１０００Ｖ程度、使用周波数：５ｋＨｚ〜１００ｋＨｚ程度である用途、代表的には電気自動車やハイブリッド自動車などの車載用電力変換装置の構成部品に好適に利用することができる。この用途では、直流通電が０Ａのときのインダクタンスが、１０μＨ以上２ｍＨ以下、最大電流通電時のインダクタンスが、０Ａのときのインダクタンスの１０％以上を満たすものが好適に利用できると期待される。
【００５６】
≪構造体ケース４≫
〔構造体ケースの全体構成〕
構造体ケース４は、代表的には、図１に示すように矩形状の底板部４０と、底板部４０から立設される４つの側壁部４１と、で構成される有底筒状のケース本体と、ケース本体の開口部を閉じる蓋部４３と、を備える直方体状の箱体である。この構造体ケース４はさらに、底板部４０から突設される仕切り部４２を備える。上記構造体ケース４のうち、必須の構成は、底板部４０と側壁部４１と仕切り部４２であり、蓋部４３はオプションである。但し、蓋部４３があれば、構造体ケース４の外側に配置される電気機器にリアクトル１の漏れ磁束が影響を及ぼすことを回避できる。
【００５７】
構造体ケース４の必須構成である底板部４０と側壁部４１と仕切り部４２は一体に形成されたものを利用することができる。もちろん、三つの部材４０，４１，４２は別体であっても良いし、そのうちの任意の二つが一体に形成されたものであっても良い。なお、仕切り部４２は、一つに限定されるわけではなく、図２を用いて後述するように二つ以上あっても構わない。
【００５８】
〔仕切り部〕
仕切り部４２は、リアクトル１の樹脂コア材でできた部分から漏れる漏れ磁束が回路部品５に悪影響を及ぼさないように、樹脂コア材でできた部分と回路部品５との間に配置され、漏れ磁束を遮蔽する電磁遮蔽部である。図１に示す例では、仕切り部４２は、底板部４０と側壁部４１と蓋部４３の全てに接続され、構造体ケース４の内部空間を完全に二つの空間に仕切っている。そのため、仕切り部４２を挟む一方の空間１１（他方の空間１２）で発生した磁束は仕切り部４２に遮蔽され他方の空間１２（一方の空間１１）に侵入できないようになっている。そこで、本実施形態のリアクトルの収納構造体１０では、仕切り部４２で仕切られた一方の空間１１にリアクトル１を配置し、他方の空間１２にはリアクトル１と協働する回路部品５を配置して、リアクトル１の漏れ磁束が回路部品５に悪影響を及ぼさないようにしている。なお、言うまでもないが、協働するリアクトル１と回路部品５とは図示しない配線で接続されており、その配線を通す部分が仕切り部４２に設けられている。
【００５９】
次に、仕切り部が複数ある場合（即ち、リアクトル構造体が複数のリアクトルを備える場合）を図２に基づいて説明する。図２に示すリアクトルの収納構造体１０’は、二つの仕切り部４２Ａ，４２Ｂを備える。この場合、仕切り部４２Ａから見れば、仕切り部４２Ａよりも紙面右側の空間（一方の空間１１Ａ）と、それ以外の空間（他方の空間１２Ａ）とに分けられる。そこで、仕切り部４２Ａの紙面右側にある一方の空間１１Ａにリアクトル１Ａを配置する。次に、仕切り部４２Ｂから見れば、仕切り部４２よりも紙面左側の空間（一方の空間１１Ｂ）と、それ以外の空間（他方の空間１２Ｂ）とに分けられる。そこで、仕切り部４２Ｂの紙面左側にある一方の空間１１Ｂにリアクトル１Ｂを配置する。そして、仕切り部４２Ａにおける他方の空間１２Ａと、仕切り部４２Ｂにおける他方の空間１２Ｂとで共有される紙面中央の空間に、回路部品５を配置する。仕切り部が三つ以上ある場合も、同様の考え方に基づいて、各仕切り部の他方の空間同士で共有される部分に回路部品を配置すると良い。
【００６０】
ここで、上記仕切り部４２は、その機能上、リアクトル１からの漏れ磁束が回路部品５に到達しないように配置されていれば良く、底板部４０と側壁部４１と蓋部４３に完全に接続されている必要はない。例えば、仕切り部４２と蓋部４３との間（図１（Ａ）の白抜き矢印で示す部分）に隙間があっても構わない。このような構成とすることで、リアクトル１が配置される一方の空間１１だけでなく、回路部品５が配置される他方の空間１２もリアクトル１のインダクタンスの調整に利用することができる。但し、この場合には、仕切り部４２の上端の位置が、回路部品５よりも１０ｍｍ以上高い位置とする必要がある。そうしないと、リアクトル１からの漏れ磁束による回路部品５への悪影響を回避できず、仕切り部４２を設けた意味がなくなる恐れがある。
【００６１】
また、リアクトル１のインダクタンスの調整のために、仕切り部４２と側壁部４１との間に隙間が形成されていても良い。例えば、仕切り部４２が、底板部４０と蓋部４３に繋がっているが側壁部４１には繋がっていない形態、仕切り部４２が、底板部４０に繋がっているが蓋部４３と側壁部４１には繋がっていない形態とすることができる。もちろんその場合も、リアクトル１からの漏れ磁束による回路部品５への悪影響を回避できるように、隙間の大きさを調整する必要がある。
【００６２】
〔構造体ケースにおけるリアクトルの配置状態〕
一方の空間１１に配置されるリアクトル１と、構造体ケース４の内周面との間には図示するように間隔が空けられている。具体的には、リアクトル１の底面は、底板部４０と接触しているが、リアクトル１の上面と側面は、蓋部４３と仕切り部４２と側壁部４１から離隔している。つまり、リアクトル１の外周面と構造体ケース４の内周面との間にコア外空間が形成されている。このコア外空間は、リアクトル１のインダクタンスの調整に利用することができる。この場合、コア外空間によるインダクタンスの調整分だけリアクトル１の磁性コア３（外側コア部３２）の寸法を小さくできるため、リアクトル１の軽量化、即ちリアクトルの収納構造体１０の軽量化を図ることができる。なお、図示の構成と異なり、構造体ケース４の一方の空間１１に殆ど隙間なくリアクトル１を配置しても構わない。例えば、構造体ケース４自身をリアクトル１を作製する際の金型として利用すれば、一方の空間１１に隙間なくリアクトル１が配置される。
【００６３】
リアクトル１のインダクタンスの調整に利用されるコア外空間を確保するための構造体ケース４の内周面とリアクトル１との間隔は、２〜１０ｍｍとすることが好ましい。この間隔は、リアクトル１の使用条件や目標とするインダクタンスの値によって変化するが、上記範囲とすることで概ねコア外空間を設けることのメリットとデメリットとのバランスが良く、好ましい。メリットは、既述のように磁性コア３をサイズダウンできることである。デメリットは、コア外空間を確保するために一方の空間１１が大きくなる傾向にあることである。
【００６４】
〔構成材料〕
構造体ケース４は、１ＭＳ／ｍ以上の導電率を有する非磁性金属、例えばアルミニウムやその合金、マグネシウムやその合金などで構成することが好ましい。そうすることで、リアクトル１からの漏れ磁束を構造体ケース４内に封じ込めることができる。ここで、構造体ケース４を構成する各部４０〜４３の材質は、同じであっても良いし異なっていても良い。
【００６５】
その他、構造体ケース４は、絶縁性樹脂と非磁性金属とを含む複合材で構成しても良い。例えば、非磁性金属からなる多孔質体の空孔に絶縁性樹脂を配置した複合材、あるいは絶縁性樹脂中に非磁性金属からなる粉末が分散された複合材などを利用することができる。このような複合材を利用すれば、構造体ケース４の軽量化、即ちリアクトルの収納構造体１０の軽量化を図ることができる。ここで、構造体ケース４全体を複合材で構成しても良いし、構造体ケース４の一部のみを複合材で構成しても良い。後者の場合、例えば、リアクトル１が載置されるため高強度であることが望ましい底板部４０はアルミニウムなどの非磁性金属の板材で構成し、底板部４０以外の部分は上記複合材で構成するといった形態を挙げることができる。
【００６６】
≪構造体ケースに対するリアクトルの固定≫
リアクトル１は、接着剤などで構造体ケース４の底板部４０に接着することができる。その場合、接着剤は優れた電気絶縁性を有することが好ましい。絶縁性接着剤を用いることで、リアクトル１と構造体ケース４との間の絶縁を確保することができる。さらに、接着剤は、熱伝導性に優れることが好ましく、例えば、アルミナなどの熱伝導性・電気絶縁性に優れるフィラーを含有するシリコーン樹脂やアクリル樹脂、エポキシ樹脂などが好適に利用できる。この接着剤による層の厚さを薄くすると共に多層構造とすると、合計厚さが薄くても電気絶縁性を高められる。また、この接着剤は、シート状のものを利用すると、作業性に優れる。
【００６７】
〔放熱板〕
図１（Ａ）に示す本実施形態では、リアクトル１と、構造体ケース４の底板部４０との間に放熱板６を介在させ、両者１，４とを接合している。放熱板６を設けることで、リアクトル１で発生した熱を効率的に構造体ケース４に放熱することができ、リアクトル１を安定して動作させることができる。この放熱板６と底板部４０の接着、放熱板６とリアクトル１との接着には、上述した絶縁性接着剤を利用することが好ましい。
【００６８】
上記放熱板６の材質としては、例えば、アミドイミド樹脂や、ポリイミド樹脂、ポリエステル樹脂、エポキシ樹脂を利用することができる。このような材質は、熱伝導性に優れる上、電機絶縁性にも優れるため、コイル２と構造体ケース４との間の絶縁を確実にすることができる。上記樹脂でできた放熱板６には、窒化珪素（Ｓｉ３Ｎ４）、アルミナ（Ａｌ２Ｏ３）、窒化アルミニウム（ＡｌＮ）、窒化ほう素（ＢＮ）、炭化珪素（ＳｉＣ）などのセラミックフィラーが含まれていても良い。放熱板６にセラミックフィラーを含有させることで、放熱板６の熱伝導性、電気絶縁性を高めることができる。
【００６９】
〔その他〕
コイル２と構造体ケース４との間の絶縁性を高めるために、絶縁紙や絶縁性シート、絶縁性テープといった絶縁材をコイル２と構造体ケース４との間に介在させた形態としてもよい。例えば、コイル２の表面に上記絶縁性テープなどを巻回することで、コイル２の内周面及び外周面の双方（コイル２の端面を含んでいてもよい）に絶縁材が存在する形態とすることができる。この絶縁材は、コイル２と構造体ケース４との間に求められる最低限の絶縁を確保できる程度に存在すればよく、できるだけ薄くすることで、当該絶縁材の介在による熱伝導性の低下を抑制できる上に、小型化を図ることができる。
【００７０】
≪リアクトルの収納構造体の効果≫
リアクトルの収納構造体１０は、リアクトルケースを備えないことで、従来構成よりも軽量で扱い易いため、このようなリアクトルの収納構造体１０を採用した機器の軽量化を図ることができる。また、リアクトルケースを省略することでコスト面でも有利である。
【００７１】
＜変形実施形態＞
実施形態１では、外側コア部３２内にコイル２を埋設したが、コイルを内側樹脂部で予め成形したコイル成形体（図示略）を用い、このコイル成形体を外側コア部内に埋設する構成としても良い。
【００７２】
コイル成形体は、コイルの軸方向の長さを内側樹脂部により保持した構成である。特に、コイルの軸方向の長さを自由長よりも圧縮した状態に保持したコイル成形体とすることで、小型化できる。内側樹脂部がコイルを覆う空間は、コイルの両端面と外周面の少なくとも一部とすることが挙げられる。さらにコイル内周面の少なくとも一部を内側樹脂部で覆っても良い。コイルの内周面を覆う内側樹脂部の厚さを調整することで、当該樹脂部を内側コア部の位置決めに利用することができる。但し、コイルを構成する巻線の端部は内側樹脂部から露出させておく。
【００７３】
コイル成形体は、コイル内周側に内側コア部を嵌める中空孔が形成された構成でもよいし、コイルと内側コア部とを内側樹脂部により一体に成形した構成でも良い。
【００７４】
コイル成形体の製造には、例えば、特開２００９−２１８２９３号公報に記載される製造方法を利用することができる。成形には、射出成形やトランスファー成形、注型成形が挙げられる。
【００７５】
＜実施形態２＞
実施形態１で説明したリアクトルの収納構造体１０は、例えばハイブリッド自動車や電気自動車といった車両に搭載される電力変換装置に用いられるコンバータに適用することができる。
【００７６】
電力変換装置を備える車両として、例えば、図５に例示する車両１２００を挙げることができる。図５に示す車両１２００は、メインバッテリ１２１０と、メインバッテリ１２１０に接続される電力変換装置１１００と、メインバッテリ１２１０からの供給電力により駆動して走行に利用されるモータ（負荷）１２２０とを備える。モータ１２２０は、代表的には、３相交流モータであり、走行時、車輪１２５０を駆動し、回生時、発電機として機能する。ハイブリッド自動車の場合、車両１２００は、モータ１２２０に加えてエンジンを備える。なお、図５では、車両１２００の充電箇所としてインレットを示すが、プラグを備える形態としても良い。
【００７７】
電力変換装置１１００は、メインバッテリ１２１０に接続されるコンバータ１１１０と、コンバータ１１１０に接続されて、直流と交流との相互変換を行うインバータ１１２０とを有する。この例に示すコンバータ１１１０は、車両１２００の走行時、２００Ｖ〜３００Ｖ程度のメインバッテリ１２１０の直流電圧（入力電圧）を４００Ｖ〜７００Ｖ程度にまで昇圧して、インバータ１１２０に給電する。また、コンバータ１１１０は、回生時、モータ１２２０からインバータ１１２０を介して出力される直流電圧（入力電圧）をメインバッテリ１２１０に適合した直流電圧に降圧して、メインバッテリ１２１０に充電させている。インバータ１１２０は、車両１２００の走行時、コンバータ１１１０で昇圧された直流を所定の交流に変換してモータ１２２０に給電し、回生時、モータ１２２０からの交流出力を直流に変換してコンバータ１１１０に出力している。
【００７８】
コンバータ１１１０は、図６に示すように複数のスイッチング素子１１１１と、スイッチング素子１１１１の動作を制御する駆動回路１１１２と、リアクトルＬとを備え、ＯＮ／ＯＦＦの繰り返し（スイッチング動作）により入力電圧の変換（ここでは昇降圧）を行う。スイッチング素子１１１１には、ＦＥＴ，ＩＧＢＴなどのパワーデバイスが利用される。リアクトルＬは、回路に流れようとする電流の変化を妨げようとするコイルの性質を利用し、スイッチング動作によって電流が増減しようとしたとき、その変化を滑らかにする機能を有する。
【００７９】
以上、図６を参照して説明した電力変換装置１１００全体に、実施形態１で説明したリアクトルの収納構造体１０の構成を適用する。具体的には、図１に示すような仕切り部４２を有する構造体ケース１０の一方の空間１１に図６のリアクトルＬを配置し、他方の空間１２に図６のスイッチング素子１１１１，１１１１と駆動回路１１１２とインバータ１１２０を回路部品５として配置する。もちろん、リアクトルＬはリアクトルケースを備えないものとする。そうすることで、図６の電力変換装置１１００の軽量化を図ることができる。
【００８０】
なお、車両１２００は、コンバータ１１１０の他、メインバッテリ１２１０に接続された給電装置用コンバータ１１５０や、補機類１２４０の電力源となるサブバッテリ１２３０とメインバッテリ１２１０とに接続され、メインバッテリ１２１０の高圧を低圧に変換する補機電源用コンバータ１１６０を備える。コンバータ１１１０は、代表的には、ＤＣ−ＤＣ変換を行うが、給電装置用コンバータ１１５０や補機電源用コンバータ１１６０は、ＡＣ−ＤＣ変換を行う。給電装置用コンバータ１１５０の中には、ＤＣ−ＤＣ変換を行うものもある。これら給電装置用コンバータ１１５０や補機電源用コンバータ１１６０のリアクトルに、上記実施形態や変形例に示すリアクトル収納構造体を適用することもできる。また、入力電力の変換を行うコンバータであって、昇圧のみを行うコンバータや降圧のみを行うコンバータにも、上記実施形態のリアクトルの収納構造体を利用することができる。
【００８１】
なお、本発明は、上述した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００８２】
本発明リアクトルは、ハイブリッド自動車や電気自動車、燃料電池自動車といった車両に搭載される双方向ＤＣ−ＤＣコンバータといった電力変換装置の構成部品に利用することができる。
【符号の説明】
【００８３】
１０，１０’  リアクトルの収納構造体
１１，１１Ａ，１１Ｂ  一方の空間
１２，１２Ａ，１２Ｂ  他方の空間
１，１’，１Ａ，１Ｂ  リアクトル
２  コイル
２ｗ  巻線
３  磁性コア
３１  内側コア部  ３１ｅ  端面
３２  外側コア部
４  構造体ケース
４０  底板部  ４１  側壁部  ４３  蓋部
４２，４２Ａ，４２Ｂ  仕切り部（電磁遮蔽部）
５  回路部品
６  放熱板
１１００  電力変換装置
１１１０  コンバータ    １１１１  スイッチング素子  １１１２  駆動回路
Ｌ  リアクトル
１１２０  インバータ
１１５０  給電装置用コンバータ  １１６０  補機電源用コンバータ
１２００  車両
１２１０  メインバッテリ
１２２０  モータ
１２３０  サブバッテリ
１２４０  補機類
１２５０  車輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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