(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
路面に設けられた外側線に対して集中的に光を照射する外側線照明装置であり、
発光素子と、当該発光素子の前方に位置する凸レンズと、を備え、
前記凸レンズは、当該凸レンズから前方へ照射される照射光により前記外側線上に略一致して形成される照射領域の形状につき、幅方向寸法に比べて長手方向寸法が大きい形状となるような、光軸方向視にて横長形状に形成され、
前記発光素子と前記凸レンズとは、前記照射光による前記照射領域のうちで幅方向中心線よりも路面中央側における領域の照度が路肩側における領域の照度よりも高くなるよう構成されることを特徴とする外側線照明装置。
【請求項２】
前記外側線は、路面にて車道と路肩との境界部に設けられており、
前記凸レンズからの照射光は、前記照射領域のうち前記車道側の端縁の方が前記路肩側の端縁よりも明瞭な縁部を形成するように照射されることを特徴とする請求項１に記載の外側線照明装置。
【請求項３】
前記発光素子の発光部分における縦方向の一端、または、前記発光素子が発する光の一部が前記凸レンズの後方で遮蔽された場合における遮蔽端のうち縦方向の一端が、前記凸レンズの光軸上に位置することを特徴とする請求項１または２に記載の外側線照明装置。
【請求項４】
前記発光素子と前記凸レンズとを収納する、前方が開口したケーシングと、
前記ケーシングを路面に対して角度可変に支持する支持部と、を備えることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の外側線照明装置。
【請求項５】
前記凸レンズが単一のレンズから構成されることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の外側線照明装置。
【請求項６】
前記照射領域の幅寸法に対する長手寸法の倍率が３０〜５０倍であることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の外側線照明装置。
【請求項７】
前記発光素子における発光部分の縦寸法に対する横寸法の倍率が１〜５倍であることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の外側線照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、路面に設けられた外側線に対して集中的に光を照射することにより、ドライバー等の道路上にいる者に対し注意喚起できる外側線照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
路面の特定部分に対して光を照射する道路照明装置として、特許文献１に記載された「車道外側線照明装置」が存在している。これは、前記特定部分として、路面上の車道外側線を照らすことのできる照明装置である。この特許文献１の照明装置は、図１０（Ａ）に示すように、直線状に配置された複数のＬＥＤ５０１とその前方に位置するフレネルレンズ等のレンズ５０２がケース５０３に配置されており、このケース５０３を路面に対して傾けて配置することにより、ＬＥＤ５０１の発する光をレンズ５０２が集光して路面上の車道外側線に照射できる。
【０００３】
しかし、特許文献１の照明装置では、図１０（Ｂ）に示すように、レンズ５０２としてフレネルレンズが用いられている。フレネルレンズでは、レンズカットの先端が鋭利な角部とならず、微小な曲面が形成されることが避けられない。このため、前記曲面に光が通ると乱反射が起こり、路面を照らす照射領域がぼやけてしまうという問題があった。また、前記乱反射によって散乱した光が道路上にいるドライバーに向かうとグレア（眩しさ）となり、ドライバーに不快感を与えてしまう。そして、ドライバーへの注意喚起が十分になされなくなり好ましくなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２６０４０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、路面に設けられた外側線に対して集中的に光を照射でき、ドライバー等の道路上にいる者に対して十分に注意喚起できる外側線照明装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、路面に設けられた外側線に対して集中的に光を照射する外側線照明装置であり、発光素子と、当該発光素子の前方に位置する凸レンズと、を備え、前記凸レンズは、当該凸レンズから前方へ照射される照射光により前記外側線上に略一致して形成される照射領域の形状につき、幅方向寸法に比べて長手方向寸法が大きい形状となるような、光軸方向視にて横長形状に形成され、前記発光素子と前記凸レンズとは、前記照射光による前記照射領域のうちで幅方向中心線よりも路面中央側における領域の照度が路肩側における領域の照度よりも高くなるよう構成される。
【０００７】
この構成によると、前記照射領域のうちで幅方向中心線よりも路面中央側における領域の照度が路肩側における領域の照度よりも高くなる。このため、照射領域における路面中央側における領域を強調して照射できるので、幅方向中心線基準で強調して照射された路面中央の方向を、照射領域を見る者に注意喚起させられる。また、路面中央側の位置にいる者から近い位置に強調して照射光を照射できるので、路面中央側の位置にいる者に注意喚起させやすい。
【００１０】
また、前記外側線は、路面にて車道と路肩との境界部に設けられており、前記凸レンズからの照射光は、前記照射領域のうち前記車道側の端縁の方が前記路肩側の端縁よりも明瞭な縁部を形成するように照射されるものとできる。
【００１１】
この構成によると、明瞭な縁部が車道側に位置するように、前記照射光が路面に照射される。このため、車道側の位置にいる者から近い位置に前記明瞭な縁部が位置するので、車道側の位置にいる者に注意喚起させやすい。
【００１２】
また、前記発光素子の発光部分における縦方向の一端、または、前記発光素子が発する光の一部が前記凸レンズの後方で遮蔽された場合における遮蔽端のうち縦方向の一端が、前記凸レンズの光軸上に位置することもできる。なお、前記「縦方向」とは、凸レンズの光軸に直交する方向である。
【００１３】
この構成によると、前記照射光による路面上の照射領域のうちで幅方向中心線よりも幅方向一方側における領域の照度を、他の領域の照度よりも高くすることが容易である。
【００１４】
また、前記発光素子と前記凸レンズとを収納する、前方が開口したケーシングと、前記ケーシングを路面に対して角度可変に支持する支持部と、を備えるものとできる。
【００１５】
この構成によると、支持部によりケーシングが支持される角度を調整できる。このため、路面上で、前記照射光による路面上の照射領域のうちで幅方向中心線よりも幅方向一方側における照度の高い領域が照射される位置を容易に調整できる。
【００１６】
また、前記凸レンズが単一のレンズから構成されることもできる。この構成によると、凸レンズから生じる散乱光を抑制できる。
【００１７】
また、前記路面上の照射領域の幅寸法に対する長手寸法の倍率が３０〜５０倍であるものとできる。この構成によると、１台の外側線照明装置で長い照射領域を実現できる。また、前記発光素子における発光部分の縦寸法に対する横寸法の倍率が１〜５倍あるものとできる。この構成によると、発光部をコンパクトに形成できる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によると、幅方向中心線基準で強調して照射された方向を、照射領域を見る者に注意喚起させられる。このため、路面に設けられた外側線に対して集中的に光を照射でき、ドライバー等の道路上にいる者に対して十分に注意喚起できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態に係る外側線照明装置の正面図である。
【図２】同外側線照明装置の右側面図である。
【図３】同外側線照明装置の照明部を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は右側面図である。
【図４】同外側線照明装置の発光部を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は右側面図、（Ｄ）は底面図である。
【図５】（Ａ）は同外側線照明装置の光の照射要領を示す斜視の概略図、（Ｂ）は同外側線照明装置の光の照射要領を示す縦断面視の概略図である。
【図６】同外側線照明装置の道路への光の照射要領を示す概略図である。
【図７】青色ＬＥＤと緑色ＬＥＤの暗所視感度を併せて示した、ＣＩＥ（国際照明委員会）が定めた標準視感度曲線のグラフである。
【図８】（Ａ）は路面への光の照射シミュレーションの設定状況を示し、（Ｂ）は照射シミュレーションによる照射領域長手方向中央における縦断面の照度分布を示す。
【図９】他の発光部の実施形態を示す縦断面視の概略図である。
【図１０】従来の外側線照明装置の一例を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は発光素子と凸レンズとの関係を示す縦断面視の概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
次に、本発明につき一実施形態を取り上げて説明を行う。本実施形態の外側線照明装置は、図１および図２に示すように支柱部１と照明部２とを備える。なお、以下の説明では、道路中央方向及び光の照射先へ向かう方向を「前方」、道路中央方向から遠い方向及び光の照射元へ向かう方向を「後方」とする。
【００２１】
支柱部１は支柱１１を備える。この支柱１１は、断面が円形である鋼管であり、図２に示すように、下端から鉛直上方に延び、上部が後方にずれるように湾曲して形成されている。この支柱１１は断面四角形の鋼管を用いてもよい。更に鋼管に限らず、Ｈ鋼や樹脂パイプ、コンクリート柱等、種々に変更して実施できる。
【００２２】
支柱１１は、例えば路側に設置されている防護柵の支柱Ｐに、後方に位置するように、上下２箇所の固定部１２を介して固定される。固定部１２として、本実施形態ではＵボルト１２１、防護柵の支柱Ｐに当接するチャンネル材１２２、支柱１１の後方に巻き回される支持バンド１２３から構成されているが、これに限らず、種々の手段で支柱１１を固定することができる。本実施形態では、帯状となる照射領域Ａの長手寸法ＡＬ（図５（Ａ）参照）は約１２ｍである。これに対応し、長手方向に隣り合う照射領域Ａに少し間隔が空く（照射されない領域が入る）ように、支柱１１の設置間隔は約１４ｍとされている。
【００２３】
支柱１１の側方には、図１に示すように、リング状の側方ワイヤ取付部１３が形成されている。この側方ワイヤ取付部１３は具体的に、アイボルトが支柱１１に取り付けられて形成されている。この側方ワイヤ取付部１３には、路面Ｒ等と結ぶワイヤＷを取り付けることができる。このため、強風等により支柱１１に倒れこむ力が生じることで、防護柵の支柱Ｐに負荷がかかることを抑制する。また、支柱１１の上部後方にも、図２に示すように、リング状の後方ワイヤ取付部１６が形成されている。この後方ワイヤ取付部１６は、照明部２のワイヤ取付部２８と連結される落下防止用ワイヤ（図示しない）を取り付けることができる。
【００２４】
支柱１１の上下方向中間における後方には、端子台ボックス１４が取り付けられており、電源（図示しない）と照明部２との間の電気配線を中継する。端子台ボックス１４の下方には電線管１４ａが接続されている。端子台ボックス１４よりも上方の電気配線Ｃは、支柱１１の内部を通り、支柱１１の上端近くにおいて後方に突出する電線取出部１７から取り出され、照明部２の電線導入部２７に接続される。
【００２５】
支柱１１の上端近くには照明部取付バンド１５が取り付けられている。この照明部取付バンド１５は、後述する照明部２の支柱取付部２５に取り付けられ、支柱１１を取り巻くようにして固定されることにより、支柱１１に照明部２を固定できる。
【００２６】
照明部２は、支柱１１の先端付近に取り付けられ、図２に示すように、斜め下前方に光を照射するよう配置される。照明部２は図３（Ａ）（Ｂ）に示す形状であって、ケーシング２１、発光部２２、カバー２３、支持部２４（ケーシング支持部２４ａ、角度調整部２４ｂ、プレート部２４ｃ）、支柱取付部２５を備える。
【００２７】
ケーシング２１は前方が開口した直方体状の箱体であって、アルミニウム合金板により形成されている。ケーシング２１の後方下面からは電線導入部２７とワイヤ取付部２８とが突出している。発光部２２はケーシング２１の内部に、照射した光がケーシング２１の前方開口部２１ａを通るように配置されている。発光部２２については後述する。
【００２８】
カバー２３はケーシング２１の前方開口部２１ａに一致して設けられる透明の樹脂板である。このカバー２３は単なる透明板であって、従来用いられていたフレネルレンズのようなレンズ機能は有していない。
【００２９】
支持部２４は、上方に位置するケーシング支持部２４ａ、下方に位置する角度調整部２４ｂ、角度調整部２４ｂの下方に位置するプレート部２４ｃが組み合わされて構成されている。ケーシング支持部２４ａは、前方から見て「コ」の字状の部材である。上端部２４ａ１はケーシング２１に固定され、側部２４ａ２には、図３（Ｂ）に示すように上方に湾曲する一定曲率の長孔２４１が形成されている。角度調整部２４ｂは、前方から見て「コ」の字状であってケーシング支持部２４ａとは逆の形状の部材である。下端部２４ｂ１がプレート部２４ｃに固定され、側部２４ｂ２には、中心ボルト２４２と位置決めボルト２４３とが位置している。プレート部２４ｃは図示左右方向に長い長方形板状体であって、溶接等により角度調整部２４ｂに固定される。
【００３０】
中心ボルト２４２と位置決めボルト２４３は、ケーシング支持部２４ａと角度調整部２４ｂとを貫通している。ケーシング支持部２４ａに対して角度調整部２４ｂは、長孔２４１の形成範囲において、中心ボルト２４２を中心に、図３（Ｂ）に矢印で示したように回動可能である。各ボルト２４２，２４３を緩めた状態とし、中心ボルト２４２を中心にケーシング支持部２４ａの側部２４ａ２と角度調整部２４ｂの側部２４ｂ２との位置（角度）を調整した上で各ボルト２４２，２４３を締め込むことにより、支柱１１に対する照明部２の角度を調整できる。つまり、支持部２４は、ケーシング２１を路面Ｒに対して角度可変に支持できる。
【００３１】
支柱取付部２５は、支持部２４のプレート部２４ｃの下方に取り付けられる。この支柱取付部２５は、プレート部２４ｃと同一形状のプレート部２５１と、プレート部２５１の下方に位置する溝部２５２とを備える。プレート部２５１は、支持部２４のプレート部２４ｃに対し、ボルト２６が貫通して取り付けられる。溝部２５２は図３（Ａ）に示す左右方向に延びるように形成されており、ここに照明部取付バンド１５の端部が嵌合できる。
【００３２】
発光部２２は図４（Ａ）〜（Ｄ）に示す形状であり、台座部２２１、レンズ保持部２２２、凸レンズ２２３、放熱部２２４、基板２２５、発光素子２２６を備え、１個のユニットとして形成されている。
【００３３】
台座部２２１は略長方形の板状であって、略中央に基板２２５及び発光素子２２６が取り付けられている。レンズ保持部２２２は台座部２２１の前面に一体に設けられており、凸レンズ２２３のうち、光の照射に関係しない後部側面を外方から覆う。
【００３４】
放熱部２２４は、台座部２２１の後方に形成されており、発光素子２２６が発光する際に生じる熱をケーシング２１内に発散させる。前述のように、ケーシング２１はアルミニウム合金板により形成されているので放熱性に優れるため、放熱部２２４から発散された熱はケーシング２１を介して照明部２の周囲に発散される。この放熱部２２４は、図４（Ｄ）に示すように、複数の歯部２２４ａが間隔をおいて配置されたことでフィン状に形成されており、放熱効率が高められている。
【００３５】
なお、凸レンズ２２３、基板２２５、発光素子２２６以外の部分は黒色とされており、乱反射（路面上照射領域Ａの形成に寄与しない反射）を抑制している。これは発光部２２の内部においても同様であって、発光素子２２６の周囲に黒色の板状体（図示しない）が配置されることで、発光部２２の内部における乱反射を抑制している。
【００３６】
凸レンズ２２３は、概略形状につき、入射面である後面が凹面で、出射面である前面が湾曲面（凸面）である形状とされた、アクリル樹脂製のメニスカスレンズである（なお、図５（Ａ）（Ｂ）では簡略化のために後面が平面で図示されているが、実際は凹面となっている）。なお、材料はアクリル樹脂に限定されず、例えばポリカーボネート樹脂やガラス等、種々の材料を用いることができる。また、凸レンズ２２３の形状はメニスカスレンズに限定されず、後面が平面である平凸レンズ等、種々の形状のレンズとできる。
【００３７】
この凸レンズ２２３は発光素子２２６の前方に位置する。この凸レンズ２２３は、図５（Ａ）に示すように、凸レンズ２２３から前方へ照射される照射光Ｓにより路面Ｒが照らし出されることで、路面Ｒ上に固定的に形成される領域である路面上照射領域Ａの形状につき、幅方向寸法ＡＷに比べて長手方向寸法ＡＬが大きい形状となるような、光軸方向視（前後方向視）にて横長形状に形成されている。路面上照射領域Ａの形状は、図６に概略的に示すように、路面Ｒの長手方向に沿って直線方向に延びる形状である。なお、本実施形態の外側線照明装置を高速道路に設置する場合、高速道路では一般道路に比べてカーブが緩いので、直線状の照射領域であっても問題なくカーブに対応できる。このため、路面上照射領域Ａを湾曲させたカーブ専用の外側線照明装置をわざわざ用いなくてよく、共通仕様とできる。
【００３８】
本実施形態の凸レンズ２２３は複数のレンズが組み合わされたものではなく、単一の凸レンズから構成される。このため、凸レンズ２２３から生じる散乱光を抑制でき、これによりグレア（眩しさ）を軽減した照射光Ｓとできる。
【００３９】
発光素子２２６は、通電すると発光部分が発光する半導体素子であり、例えばＬＥＤ素子である。本実施形態の発光素子２２６は、基板２２５上に１mm角の発光単位（発光面）２２６ａが横方向に４個並んで構成されている（図５（Ａ）に拡大して略示した）。よって、発光素子２２６における発光部分の縦寸法に対する横寸法の倍率は４倍となる。このため、横長形状の凸レンズ２２３との組み合わせにより、従来（図１０（Ａ）参照）のように複数の発光素子を横一列に長く配置しなくても長い照射領域を形成できる。発光素子２２６における発光部分の縦寸法に対する横寸法の倍率は、発光部２２をコンパクトに形成するために、１〜５倍で設定することが好ましい。
【００４０】
発光素子２２６と凸レンズ２２３とは、照射光Ｓによる帯状の路面上照射領域Ａのうちで幅方向中心線ＡＣ（図５（Ａ）参照）よりも幅方向一方側における領域Ａａの照度が他の領域Ａｂの照度よりも高くなるよう構成される。具体的には図５（Ｂ）に示すように、凸レンズ２２３に対する発光素子２２６の位置は、発光素子２２６の発光部分が凸レンズ２２３の後側焦点に略一致する位置であり、発光素子２２６の発光部分における縦方向の一端２２６ａが、凸レンズ２２３の光軸ＡＸ上に位置するものとされる。
【００４１】
図５（Ｂ）に示したような、光軸ＡＸに対する発光素子２２６の位置関係により、凸レンズ２２３の前面からの光軸ＡＸ上の照射距離Ｄ（本実施形態では約４．６ｍ）における道路上照射領域Ａは、幅方向一端縁Ａ１の方が幅方向他端縁Ａ２よりも明瞭かつ照度の高いものとできる。
【００４２】
また、本実施形態で用いられる発光素子２２６は緑色ＬＥＤ素子である。このため、凸レンズ２２３からの照射光Ｓは緑色光となる。図７に示すように、青色ＬＥＤ素子よりも緑色ＬＥＤ素子の方が、ＣＩＥ（国際照明委員会）が定めた標準視感度曲線の暗所視のピークに波長が一致するため、暗所における視認性に優れる。図７の横軸は波長、縦軸は比視感度を示す。なお、図７に示すように、明所視においても、青色ＬＥＤ素子よりも本実施形態の緑色ＬＥＤ素子の方が視認性に優れる。
【００４３】
本実施形態の外側線照明装置は、前述のように、照射光Ｓによる路面上照射領域Ａのうちで幅方向中心線ＡＣよりも幅方向一方側における領域Ａａの照度が他の領域Ａｂの照度よりも高くなるような配光パターンを形成する。このため、路面Ｒにおける一定の特定部分に一致した路面上照射領域Ａにおける幅方向一方側における領域Ａａを強調して照射できるので、幅方向中心線ＡＣ基準で強調して照射された方向を、路面上照射領域Ａを見る者（車両のドライバーなど）に対して注意喚起させられる。
【００４４】
路面上照射領域Ａと路面Ｒとの関係は、路面上照射領域Ａのうちで他の領域Ａｂよりも照度の高い領域Ａａが路面上照射領域Ａにおける路面中央側（路面Ｒの幅方向における中央側）に位置するように、照射光Ｓが路面Ｒに照射される関係とされている。このため、路面中央側の位置にいる者（車両のドライバーなど）から近い位置に強調して照射光を照射できるので、路面中央側の位置にいる者に注意喚起させやすい。
【００４５】
前記に加えて更に、図５（Ｂ）に示すように、凸レンズ２２３から前方に照射される照射光Ｓは、路面上照射領域Ａのうち幅方向一端縁Ａ１の方が幅方向他端縁Ａ２よりも明瞭な縁部（カットオフライン）を形成するように照射される。そして、前記幅方向一端縁Ａ１が、路面上照射領域Ａにおける路面中央側に位置するように、照射光Ｓが路面Ｒに照射される。このため、路面中央側の位置にいる者（車両のドライバーなど）から近い位置に前記明瞭な縁部が位置するので、路面中央側の位置にいる者に注意喚起させやすい。
【００４６】
ここで、本実施形態の照射シミュレーションに関し、図８（Ａ）（Ｂ）を示す。図８（Ａ）に示すように、照明部２の前方中央を高さ３５００mmに配置し、照射角度を鉛直基準で４０．５°、照明部２の前端から評価路面Ｒまでの距離を４６００mmとした状況で照射をシミュレーションした結果の、道路上照射領域Ａの幅方向における照度分布を図８（Ｂ）に示す。図８（Ｂ）の横軸の「０」は照射中心に一致し、図８（Ａ）上の右方が図８（Ｂ）で横軸右（プラス）方向、図８（Ａ）上の左方が図８（Ｂ）で横軸左（マイナス）方向となる。図８（Ｂ）の縦軸は照度を示す。図８（Ｂ）に現れているように、照度のピークは道路上照射領域Ａの幅方向において幅方向他端側Ａ２ではなく幅方向一端縁Ａ１寄りに偏って位置する。なお、照度のピークは幅方向一端縁Ａ１とは一致せず、当該端縁よりもやや幅方向中心線（ＡＣ）寄りに位置する。
【００４７】
図５（Ｂ）に示す、光軸ＡＸに対する発光素子２２６の位置関係により、凸レンズ２２３から照射距離Ｄだけ離れた道路上照射領域Ａは、幅方向一端縁Ａ１の方が幅方向他端縁Ａ２よりも明瞭かつ相対的に照度の高いものとできるので、本実施形態の外側線照明装置は、照度の高い領域Ａａを容易に形成可能である。
【００４８】
路面上照射領域Ａの幅寸法ＡＷに対する長手寸法ＡＬの倍率は３０〜５０倍とすることが好ましい。本実施形態では、照度が１ルクス以上で照射される領域を道路上照射領域Ａと定めた場合、幅寸法ＡＷが約３１０mm（これは長手方向中央付近の寸法であって、長手方向両端に近づくにつれ幅寸法ＡＷは広くなる）で、長手寸法ＡＬは約１２ｍとなる。よって、本実施形態における幅寸法ＡＷに対する長手寸法ＡＬの倍率は約３８．７倍である。このように、１台の外側線照明装置で長い道路上照射領域Ａを実現できる。
【００４９】
また本実施形態の外側線照明装置は、発光素子２２６と凸レンズ２２３とを収納するケーシング２１と、このケーシング２１を路面Ｒに対して角度可変に支持する支持部２４とを備える。このため、路面Ｒ上において照度の高い領域Ａａが照射される位置を容易に調整できる。
【００５０】
本実施形態の外側線照明装置は、図６に示すように、路面Ｒにて車道と路肩との境界部に設けられた外側線Ｌにおける幅方向に、路面上照射領域Ａが略一致し、かつ、路面上照射領域Ａの幅方向一端縁Ａ１が路面中央側に位置するように設置される。このため、外側線Ｌに対して路面上照射領域Ａ（特に幅方向一端縁Ａ１）を固定的（定常的）に一致させられる。そして、外側線Ｌに対して集中的に照射光Ｓを照射できる。
【００５１】
よって、車道上のドライバーが、照射光Ｓの照射された外側線Ｌを明確に視認できる。特に積雪時において、外側線Ｌが路面Ｒ上の積雪に隠されてドライバーから見え難くなる場合があるが、外側線照明装置が路面Ｒの外側線Ｌが形成された位置に照射光Ｓを照射することにより、このように外側線Ｌが視認可能に現れていない場合であっても、帯状の路面上照射領域Ａを視認することによって、ドライバーが外側線Ｌの存在する位置を明確に把握できる。このようにして、安全性を向上できる。
【００５２】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の変更を加えることができる。
【００５３】
例えば、図９に示すように、内面の縦断面形状が楕円形状である反射鏡１００１と、基板１２２５及び発光素子１２２６を後方に備えた遮蔽部（シェード）１００２とをレンズ１２２３の後方に備えた構成の発光部１０２２とすることもできる。この発光部１０２２では、発光素子１２２６が発し、反射鏡１００１の内面（反射面）で反射された光の一部が、遮蔽部１００２によってレンズ１２２３の後方で遮蔽される。そしてこの構成では、遮蔽部１００２の遮蔽端のうち縦方向の一端１００２ａ（前記実施形態の、発光素子２２６の発光部分における縦方向の一端２２６ａに相当する）が、レンズの光軸ＡＸ上に位置する。このような、光軸ＡＸに対する遮蔽端のうち縦方向の一端１００２ａの位置関係により、レンズ１２２３から前方に形成される道路上照射領域Ａは、前記実施形態と同様に、幅方向一端縁の方が幅方向他端縁よりも明瞭かつ照度の高いものとできる。
【００５４】
また、前記実施形態では、一つのケーシング２１に対し一つの発光部２２が配置されていたが、これに限定されず、一つのケーシング２１に対し複数の発光部２２を配置することもできる。
【００５５】
また、前記実施形態の外側線照明装置の設置場所としては、視認性に優れることから、ドライバーが高速で移動する状況となる高速道路が好適である。ただし、設置場所は高速道路に限定されることはなく、一般道路や、歩行者専用道路などの車両の通らない道路に設置することもできる。
【符号の説明】
【００５６】
１…支柱、２…照明部、２１…ケーシング、２２３…凸レンズ、２２６…発光素子、２２６ａ…発光素子における発光部分における縦方向の一端、２４…支持部、１００２ａ…遮蔽端のうち縦方向の一端、Ｒ…路面、Ｓ…照射光、Ａ…照射領域（路面上照射領域）、ＡＷ…照射領域の幅方向寸法、ＡＬ…照射領域の長手方向寸法、ＡＣ…照射領域の幅方向中心線、Ａ１…照射領域の幅方向一端縁、Ａ２…照射領域の幅方向他端縁、Ａａ…幅方向中心線よりも幅方向一方側における領域、照度の高い領域、Ａｂ…他の領域、ＡＸ…光軸
【図１】
0006031470.tif 000002
【図２】
0006031470.tif 000003
【図３】
0006031470.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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