(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の燃料電池が積層されることで積層方向に延設され、前記燃料電池で使用されたガスを外部に排出する内部マニホールドを備える燃料電池スタックにおいて、
前記内部マニホールドの内壁面に接した状態で積層方向に延設される延設部材を備え、
前記延設部材は、前記内部マニホールド内に前記燃料電池からのガスが流入する側の反対側に設けられる棒状部材であり、前記内部マニホールドの内壁底面とのなす角が鋭角となる傾斜面を備える、燃料電池スタック。
【請求項２】
複数の燃料電池が積層されることで積層方向に延設され、前記燃料電池で使用されたガスを外部に排出する内部マニホールドを備える燃料電池スタックにおいて、
前記内部マニホールドの内壁面に接した状態で積層方向に延設される延設部材を備え、
前記延設部材は、前記内部マニホールド内に前記燃料電池からのガスが流入する側の反対側に設けられる棒状部材であり、前記内部マニホールドを構成する部材よりも親水性が高い親水部材から構成される、燃料電池スタック。
【請求項３】
前記延設部材は、前記内部マニホールドの内壁面と接する部分に緩衝材を有する、請求項１又は請求項２に記載の燃料電池スタック。
【請求項４】
前記延設部材は、前記内部マニホールドの内壁面と接する部分に低摩擦材を有する、請求項１から請求項３のいずれか１つに記載の燃料電池スタック。
【請求項５】
前記延設部材は、前記内部マニホールド内に占める前記延設部材の割合が、前記内部マニホールドの出口に近いほど少なくなるように構成される、請求項１から請求項４のいずれか１つに記載の燃料電池スタック。
【請求項６】
前記燃料電池スタックは、積層した前記燃料電池の積層方向外側に設けられ、前記内部マニホールドと連通する連通孔を有するプレートを備え、
前記延設部材は、前記プレートの連通孔まで延設されると共に、前記延設部材が積層方向と直交する方向にずれるのを抑制するずれ抑制部を前記プレートの連通孔内に備える、請求項１から請求項５のいずれか１つに記載の燃料電池スタック。
【請求項７】
前記延設部材は、アノードガスを外部に排出する内部マニホールド及びカソードガスを外部に排出する内部マニホールド内にそれぞれ設けられる、請求項１から請求項６のいずれか１つに記載の燃料電池スタック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の燃料電池を積層して構成される燃料電池スタック及びその燃料電池スタックを有する燃料電池システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料電池は、電解質膜をアノード電極とカソード電極とで挟んで構成されており、アノード電極に供給される水素を含有するアノードガス及びカソード電極に供給される酸素を含有するカソードガスを用いて発電する。アノード電極及びカソード電極の両電極において進行する電気化学反応は、以下の通りである。【０００３】
アノード電極：  ２Ｈ2 → ４Ｈ+＋４ｅ-             ・・・（１）
カソード電極：  ４Ｈ+＋４ｅ-＋Ｏ2 → ２Ｈ2Ｏ      ・・・（２）【０００４】
これら（１）（２）の電気化学反応によって、燃料電池は１Ｖ（ボルト）程度の起電力を生じる。【０００５】
このような燃料電池を自動車用電源として使用する場合には、要求される電力が大きいため、数百枚の燃料電池を積層した燃料電池スタックとして使用される。そして、燃料電池スタックにアノードガス及びカソードガスを供給する燃料電池システムを構成して、車両を駆動させるための電力を取り出す。【０００６】
ＪＰ２００６−６６１３１Ａには、アノードガスやカソードガスを流すための通路である内部マニホールドを備えた燃料電池スタックが開示されている。これら内部マニホールドは、燃料電池に形成された貫通孔が燃料電池の積層方向に連なることによって通路状に構成されるものである。【０００７】
アノードガス及びカソードガスを燃料電池スタック外に排出させる排出側の内部マニホールドには、発電時等に生成された生成水が流入する。生成水が排出側の内部マニホールド内にとどまって反応面（アクティブエリア）に戻ってくると、燃料電池スタックの発電性能が低下してしまう。そのため、排出側の内部マニホールドは生成水が排出されやすい構成とすることが望ましい。
【発明の概要】
【０００８】
しかしながら、ＪＰ２００６−６６１３１Ａに記載の燃料電池スタックでは、積層される各燃料電池が正確に位置合わせできていない場合、燃料電池スタックを構成した際に内部マニホールドの内側に凹凸部分が形成され、積層方向への生成水の流れが凹凸部分によって阻害されてしまうという問題がある。
【０００９】
本発明は、上記した問題点に鑑みてなされたものであり、内部マニホールドにおける積層方向への生成水の排出性能を高めることができる燃料電池スタックを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明のある態様によれば、複数の燃料電池が積層されることで積層方向に延設され、燃料電池で使用されたガスを外部に排出する内部マニホールドを備える燃料電池スタックにおいて、内部マニホールドの内壁面に接した状態で積層方向に延設される延設部材を備える燃料電池スタックが提供される。【００１１】
本発明の実施形態、本発明の利点については、添付された図面を参照しながら以下に詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、本発明の第１実施形態による燃料電池スタックを備える燃料電池システムの概略構成図である。
【図２】図２は、燃料電池システムにおけるアノード脈動運転を説明するためのタイミングチャートである。
【図３】図３は、燃料電池スタックの分解図である。
【図４Ａ】図４Ａは、膜電極接合体の正面図である。
【図４Ｂ】図４Ｂは、アノードセパレータの正面図である。
【図４Ｃ】図４Ｃは、カソードセパレータの正面図である。
【図５】図５は、膜電極接合体の排出側の内部マニホールド近傍の拡大図である。
【図６】図６は、燃料電池スタックの内部マニホールド内に設けられる延設部材の斜視図である。
【図７】図７は、燃料電池スタックの側面概略図である。
【図８】図８は、第４実施形態による燃料電池スタックが備える延設部材の縦断面図である。
【図９】図９は、第５実施形態による燃料電池スタックが備える延設部材の上面図である。
【図１０】図１０は、第６実施形態による燃料電池スタックが備える延設部材の縦断面図である。
【図１１Ａ】図１１Ａは、延設部材の内壁上面の変形例を示す図である。
【図１１Ｂ】図１１Ｂは、延設部材の内壁上面の変形例を示す図である。
【図１１Ｃ】図１１Ｃは、延設部材の内壁上面の変形例を示す図である。
【図１１Ｄ】図１１Ｄは、延設部材の内壁上面の変形例を示す図である。
【図１１Ｅ】図１１Ｅは、延設部材の内壁上面の変形例を示す図である。
【図１２】図１２は、延設部材の内壁底面に形成される突出部の変形例を示す図である。
【図１３】図１３は、第７実施形態による燃料電池スタックが備える延設部材の縦断面図である。
【図１４】図１４は、第７実施形態による燃料電池スタックの効果について説明する図である。
【図１５】図１５は、第８実施形態による燃料電池スタックが備える延設部材及び緩衝材の縦断面図である。
【図１６】図１６は、第９実施形態による燃料電池スタックが備える延設部材及び滑り部材の縦断面図である。
【図１７】図１７は、第１０実施形態による延設部材を備えた燃料電池スタックの概略横断面図である。
【図１８Ａ】図１８Ａは、第１０実施形態による燃料電池スタックが備える延設部材の縦断面図である。
【図１８Ｂ】図１８Ｂは、第１０実施形態による燃料電池スタックが備える延設部材の縦断面図である。
【図１９】図１９は、第１０実施形態の変形例を示す図である。
【図２０】図２０は、第１１実施形態による燃料電池スタックの概略横断面図である。
【図２１】図２１は、図２０のXX-XX線に沿う延設部材の横断面図である。
【図２２】図２２は、第７実施形態の変形例による延設部材を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態による燃料電池スタック１０を備える燃料電池システム１の概略構成図である。
【００１４】
燃料電池システム１は、燃料電池スタック１０と、アノードガス供給装置２と、カソードガス供給装置３と、冷却装置４と、インバータ５と、駆動モータ６と、バッテリ７と、ＤＣ／ＤＣコンバータ８と、コントローラ６０と、を備える。
【００１５】
燃料電池スタック１０は、単位セルとしての燃料電池１００を所定枚数積層して構成される。燃料電池スタック１０は横置きされ、燃料電池１００は水平方向に積層された状態となる。燃料電池スタック１０は、アノードガスとしての水素及びカソードガスとしての空気の供給を受けて発電し、車両を駆動する駆動モータ６等の各種電気部品に電力を供給する。燃料電池スタック１０は、電力を取り出すための出力端子としてアノード側端子１１及びカソード側端子１２を有している。
【００１６】
アノードガス供給装置２は、高圧タンク２１と、アノードガス供給通路２２と、調圧弁２３と、圧力センサ２４と、アノードガス排出通路２５と、バッファタンク２６と、パージ通路２７と、パージ弁２８と、を備える。
【００１７】
高圧タンク２１は、燃料電池スタック１０に供給されるアノードガスを高圧状態に保って貯蔵する容器である。
【００１８】
アノードガス供給通路２２は、高圧タンク２１から排出されたアノードガスを燃料電池スタック１０に供給するための通路である。アノードガス供給通路２２の一端は高圧タンク２１に接続され、他端は燃料電池スタック１０のアノードガス入口部に接続される。
【００１９】
調圧弁２３は、連続的又は段階的に開度を調節可能な電磁弁であって、アノードガス供給通路２２に設置される。調圧弁２３は、高圧タンク２１から排出された高圧状態のアノードガスを所定の圧力に調節する。調圧弁２３の開度はコントローラ６０によって制御される。
【００２０】
圧力センサ２４は、調圧弁２３よりも下流側のアノードガス供給通路２２に設けられる。圧力センサ２４は、アノードガス供給通路２２を流れるアノードガスの圧力を検出する。圧力センサ２４で検出されたアノードガスの圧力は、バッファタンク２６や燃料電池スタック１０内のアノードガス流路等を含むアノード系全体の圧力を代表する。
【００２１】
アノードガス排出通路２５は、燃料電池スタック１０とバッファタンク２６とを連通する通路である。アノードガス排出通路２５の一端は燃料電池スタック１０のアノードガス出口部に接続され、他端はバッファタンク２６の上部に接続される。アノードガス排出通路２５には、電気化学反応に使用されなかった余剰のアノードガスと、燃料電池スタック１０内においてカソード側からアノードガス流路へとリークしてきた窒素や水蒸気等を含む不純ガスとの混合ガス（以下、「アノードオフガス」という。）が排出される。
【００２２】
バッファタンク２６は、アノードガス排出通路２５を流れてきたアノードオフガスを一時的に蓄える容器である。アノードオフガスに含まれる水蒸気の一部は、バッファタンク２６内で凝縮して凝縮水となり、アノードオフガスから分離される。
【００２３】
パージ通路２７は、バッファタンク２６を外部に連通させる排出通路である。パージ通路２７の一端はバッファタンク２６の下部に接続され、パージ通路２７の他端は開口端として形成される。バッファタンク２６に蓄えられたアノードオフガスは、後述のカソードガス排出通路３５からパージ通路２７に流入するカソードオフガスによって稀釈され、凝縮水とともにパージ通路２７の開口端から外部へ排出される。
【００２４】
パージ弁２８は、連続的又は段階的に開度を調節可能な電磁弁であり、パージ通路２７に設置される。パージ弁２８の開度を調節することで、パージ通路２７から外部へ排出されるアノードオフガスの流量が調整される。パージ弁２８の開度はコントローラ６０によって制御される。
【００２５】
カソードガス供給装置３は、カソードガス供給通路３１と、フィルタ３２と、コンプレッサ３３と、圧力センサ３４と、カソードガス排出通路３５と、調圧弁３６と、を備える。
【００２６】
カソードガス供給通路３１は、燃料電池スタック１０に供給されるカソードガスが流れる通路である。カソードガス供給通路３１の一端はフィルタ３２に接続され、他端は燃料電池スタック１０のカソードガス入口部に接続される。
【００２７】
フィルタ３２は、外部から取り込まれる空気に含まれる塵や埃等の異物を除去するものである。フィルタ３２によって異物が除去された空気が、燃料電池スタック１０に供給されるカソードガスとなる。
【００２８】
コンプレッサ３３は、フィルタ３２と燃料電池スタック１０との間のカソードガス供給通路３１に設置される。コンプレッサ３３は、フィルタ３２を介して取り込まれたカソードガスを燃料電池スタック１０に圧送する。
【００２９】
圧力センサ３４は、コンプレッサ３３よりも下流側のカソードガス供給通路３１に設けられる。圧力センサ３４は、カソードガス供給通路３１を流れるカソードガスの圧力を検出する。圧力センサ３４で検出されたカソードガスの圧力は、燃料電池スタック１０内のカソードガス流路等を含むカソード系全体の圧力を代表する。
【００３０】
カソードガス排出通路３５は、燃料電池スタック１０とアノードガス供給装置２のパージ通路２７とを連通する通路である。カソードガス排出通路３５の一端は燃料電池スタック１０のカソードガス出口部に接続され、他端はパージ弁２８よりも下流側のパージ通路２７に接続される。燃料電池スタック１０において電気化学反応に使用されなかったカソードガスは、カソードオフガスとして、カソードガス排出通路３５を介してパージ通路２７に排出される。
【００３１】
調圧弁３６は、連続的又は段階的に開度を調節可能な電磁弁であって、カソードガス排出通路３５に設置される。調圧弁３６は、コントローラ６０によって開度が制御され、燃料電池スタック１０に供給されるカソードガスの圧力を調整する。
【００３２】
冷却装置４は、冷却水によって燃料電池スタック１０を冷却するための装置である。冷却装置４は、冷却水循環通路４１と、冷却水循環ポンプ４２と、ラジエータ４３と、冷却水温度センサ４４，４５と、を備える。
【００３３】
冷却水循環通路４１は、燃料電池スタック１０を冷却するための冷却水が流れる通路である。冷却水循環通路４１の一端は燃料電池スタック１０の冷却水入口部に接続され、他端は燃料電池スタック１０の冷却水出口部に接続される。
【００３４】
冷却水循環ポンプ４２は、冷却水を循環させる圧送装置であって、冷却水循環通路４１に設置される。
【００３５】
ラジエータ４３は、燃料電池スタック１０から排出された冷却水を冷却するための放熱器であって、冷却水循環ポンプ４２よりも上流側の冷却水循環通路４１に設置される。
【００３６】
冷却水温度センサ４４，４５は、冷却水の温度を検出するセンサである。冷却水温度センサ４４は、燃料電池スタック１０の冷却水入口部寄りの冷却水循環通路４１に設けられ、燃料電池スタック１０に流入する冷却水の温度を検出する。これに対して、冷却水温度センサ４５は、燃料電池スタック１０の冷却水出口部寄りの冷却水循環通路４１に設けられ、燃料電池スタック１０から排出された冷却水の温度を検出する。
【００３７】
インバータ５は、スイッチ部５１及び平滑コンデンサ５２を備え、アノード側端子１１及びカソード側端子１２を介して燃料電池スタック１０に電気的に接続される。スイッチ部５１は、複数のスイッチング素子から構成され、直流を交流に又は交流を直流に変換する。平滑コンデンサ５２は、燃料電池スタック１０と並列に接続されて、スイッチ部５１でのスイッチング等によって生じるリプルを抑制する。
【００３８】
駆動モータ６は、三相交流モータである。駆動モータ６は、インバータ５から供給される交流電流によって作動して、車両を駆動させるトルクを発生する。
【００３９】
バッテリ７は、ＤＣ／ＤＣコンバータ８を介して、駆動モータ６及び燃料電池スタック１０と電気的に接続される。バッテリ７は、リチウムイオン二次電池等の充放電可能な二次電池である。
【００４０】
ＤＣ／ＤＣコンバータ８は、燃料電池スタック１０に電気的に接続される。ＤＣ／ＤＣコンバータ８は、燃料電池スタック１０の電圧を昇降圧させる双方向性の電圧変換機であり、直流入力から直流出力を得るとともに入力電圧を任意の出力電圧に変換する。
【００４１】
コントローラ６０は、中央演算装置（ＣＰＵ）、読み出し専用メモリ（ＲＯＭ）、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、及び入出力インタフェース（Ｉ／Ｏインタフェース）を備えたマイクロコンピュータで構成される。
【００４２】
コントローラ６０には、圧力センサ２４，３４や冷却水温度センサ４４，４５の他に、燃料電池スタック１０の出力電流を検出する電流センサ６１や燃料電池スタック１０の出力電圧を検出する電圧センサ６２、車両に備えられるアクセルペダルの踏み込み量を検出するアクセルペダルセンサ６３、バッテリ７の充電量を検出するＳＯＣセンサ６４からの検出信号が、燃料電池システム１の運転状態を検出するための信号として入力する。コントローラ６０は、これらの入力信号に基づいて調圧弁２３を周期的に開閉して、アノード圧を周期的に増減圧させるアノード脈動運転を行う。
【００４３】
アノードオフガスをアノードガス供給通路２２に循環しないアノードデッドエンド型の燃料電池システム１の場合、調圧弁２３を開いたままにして高圧タンク２１から燃料電池スタック１０にアノードガスを供給し続けると、アノードオフガスが外部へ排出され続けてしまうので、アノードオフガスに含まれるアノードガスを無駄に使用することとなる。そこで、燃料電池システム１では、調圧弁２３を周期的に開閉してアノード脈動運転を行うことで、バッファタンク２６に溜めたアノードオフガスを、アノード圧の減圧時に燃料電池スタック１０に逆流させる。これにより、アノードオフガス中のアノードガスを再利用することができ、外部へ排出されるアノードガス量を減らすことが可能となる。
【００４４】
図２は、燃料電池システム１の定常運転時におけるアノード脈動運転について説明するタイミングチャートである。
【００４５】
図２（Ａ）に示すように、コントローラ６０は、車両走行状態に応じて燃料電池スタック１０の目標出力を算出し、目標出力に基づいてアノードガス供給圧力（アノード圧）の上限値及び下限値を設定する。そして、設定したアノード圧の上限値及び下限値の間でアノード圧を周期的に増減圧させる。
【００４６】
具体的には、時刻ｔ１でアノード圧が下限値に達したら、図２（Ｂ）に示すように、少なくともアノード圧を上限値まで増圧させることができる開度まで調圧弁２３を開く。この状態のときは、アノードガスは高圧タンク２１から燃料電池スタック１０に供給され、アノードオフガスがバッファタンク２６へ排出される。
【００４７】
時刻ｔ２でアノード圧が上限値に達したら、図２（Ｂ）に示すように調圧弁２３を全閉とし、高圧タンク２１から燃料電池スタック１０へのアノードガスの供給を停止する。前述した電気化学反応によって、燃料電池スタック１０内のアノードガス流路に残されたアノードガスが時間の経過とともに消費されると、アノードガスの消費分だけアノード圧が低下する。
【００４８】
燃料電池スタック１０内のアノードガスがある程度消費されると、バッファタンク２６の圧力が一時的に燃料電池スタック１０のアノードガス流路の圧力よりも高くなるため、バッファタンク２６から燃料電池スタック１０へとアノードオフガスが逆流する。その結果、燃料電池スタック１０のアノードガス流路に残されたアノードガスと、バッファタンク２６から逆流したアノードオフガス中のアノードガスが時間の経過とともに消費される。
【００４９】
時刻ｔ３でアノード圧が下限値に達したら、時刻ｔ１の時と同様に調圧弁２３が開かれる。そして、時刻ｔ４で再びアノード圧が上限値に達したら、調圧弁２３を全閉とする。このように調圧弁２３を周期的に開閉することで、アノード脈動運転が行われ、アノードオフガス中のアノードガスが再利用される。
【００５０】
次に、図３、図４Ａ〜図４Ｃ、及び図５を参照して、燃料電池スタック１０の構成を説明する。図３は、燃料電池スタック１０の分解図である。図４Ａは膜電極接合体（ＭＥＡ）１１０の正面図であり、図４Ｂはアノードセパレータ１２０の正面図であり、図４Ｃはカソードセパレータ１３０の正面図である。図５は、ＭＥＡ１１０の排出側の内部マニホールド１４４〜１４６近傍の拡大図である。
【００５１】
図３に示すように、燃料電池スタック１０は、ＭＥＡ１１０、アノードセパレータ１２０、及びカソードセパレータ１３０からなる燃料電池１００を、複数積層して構成されている。燃料電池１００は、ＭＥＡ１１０の一方の面にアノードセパレータ１２０が配置され、他方の面にカソードセパレータ１３０が配置される構造である。
【００５２】
図４Ａに示すように、ＭＥＡ１１０は、電解質膜の一方の面にアノード電極を配置し他方の面にカソード電極を配置した積層体１１１と、積層体１１１の外周端に形成される枠部１１２と、を備える。
【００５３】
ＭＥＡ１１０の枠部１１２は、合成樹脂等からなる枠部材であって、積層体１１１の外縁に一体形成される。一端側（図中右側）の枠部１１２には、上から順にアノードガス供給孔１１３Ａ、冷却水供給孔１１４Ａ、カソードガス供給孔１１５Ａが形成される。また、他端側（図中左側）の枠部１１２には、上から順にカソードガス排出孔１１５Ｂ、冷却水排出孔１１４Ｂ、アノードガス排出孔１１３Ｂが形成される。
【００５４】
図４Ｂに示すように、アノードセパレータ１２０は、金属等の導電性材料で形成された板状部材である。アノードセパレータ１２０は、ＭＥＡ１１０側の面にアノードガスを流すアノードガス流路１２１を形成し、ＭＥＡ１１０側とは反対側の面に冷却水を流す冷却水流路（図示省略）を形成する。
【００５５】
アノードセパレータ１２０の一端側には、上から順にアノードガス供給孔１２３Ａ、冷却水供給孔１２４Ａ、カソードガス供給孔１２５Ａが形成される。また、アノードセパレータ１２０の他端側には、上から順にカソードガス排出孔１２５Ｂ、冷却水排出孔１２４Ｂ、アノードガス排出孔１２３Ｂが形成される。
【００５６】
図４Ｃに示すように、カソードセパレータ１３０は、金属等の導電性材料で形成された板状部材である。カソードセパレータ１３０は、ＭＥＡ１１０側の面にカソードガスを流すカソードガス流路１３１を形成し、ＭＥＡ１１０側とは反対側の面に冷却水を流す冷却水流路（図示省略）を形成する。
【００５７】
カソードセパレータ１３０の一端側には、上から順にアノードガス供給孔１３３Ａ、冷却水供給孔１３４Ａ、カソードガス供給孔１３５Ａが形成される。また、カソードセパレータ１３０の他端側には、上から順にカソードガス排出孔１３５Ｂ、冷却水排出孔１３４Ｂ、アノードガス排出孔１３３Ｂが形成される。
【００５８】
燃料電池１００が積層されて燃料電池スタック１０が形成された時に、アノードガス供給孔１１３Ａ，１２３Ａ，１３３Ａが積層方向に連なってアノードガス供給用の内部マニホールド１４１を形成し、冷却水供給孔１１４Ａ，１２４Ａ，１３４Ａが積層方向に連なって冷却水供給用の内部マニホールド１４２を形成し、カソードガス供給孔１１５Ａ，１２５Ａ，１３５Ａが積層方向に連なってカソードガス供給用の内部マニホールド１４３を形成する。同様に、アノードガス排出孔１１３Ｂ，１２３Ｂ，１３３Ｂが積層方向に連なってアノードガス排出用の内部マニホールド１４４を形成し、冷却水排出孔１１４Ｂ，１２４Ｂ，１３４Ｂが積層方向に連なって冷却水排出用の内部マニホールド１４５を形成し、カソードガス排出孔１１５Ｂ，１２５Ｂ，１３５Ｂが積層方向に連なってカソードガス排出用の内部マニホールド１４６を形成する。
【００５９】
図５に示すように、ＭＥＡ１１０の表面及び裏面には、ＭＥＡ１１０の外縁及び各内部マニホールド１４１〜１４６を取り囲むようにシール部材１１６が設けられている。シール部材１１６と各内部マニホールド１４１〜１４６との間の領域には、ＭＥＡ１１０をアノードセパレータ１２０及びカソードセパレータ１３０に接着するための接着剤１１７が充填される。シール部材１１６及び接着剤１１７は、各内部マニホールド１４１〜１４６に対してガス等が出入りする部分を除いて設けられる。燃料電池スタック１０は、シール部材１１６及び接着剤１１７によって、各内部マニホールド１４１〜１４６を流れるガスや冷却水が漏出しないように構成されている。
【００６０】
このように燃料電池スタック１０の内部には、燃料電池１００の積層方向（水平）に延設される内部マニホールド１４１〜１４６が形成され、内部マニホールド１４１〜１４３を介して各燃料電池１００にアノードガス、カソードガス及び冷却水が供給され、内部マニホールド１４４〜１４６を介して各燃料電池１００からアノードガス、カソードガス及び冷却水が排出される。
【００６１】
ところで、燃料電池スタック１０では、アノードガス及びカソードガスを外部に排出させる排出側の内部マニホールド１４４，１４６に、発電時等に生成された生成水が流入する。特に、本実施形態のようなアノードデッドエンド型の燃料電池スタック１０では、アノードガスを外部に排出させる排出側の内部マニホールド１４４に生成水が溜まりやすい。アノードガス排出用の内部マニホールド１４４に生成水が溜まると、アノードガス流量の低下等に起因して燃料電池スタック１０の発電性能が悪化するおそれがある。
【００６２】
そこで、本実施形態による燃料電池スタック１０では、アノードガスを外部に排出させる排出側の内部マニホールド１４４内に、積層方向に延設される延設部材１５０を配置して、生成水の排出性能を高めている。
【００６３】
図５及び図６を参照して、延設部材１５０について説明する。図５は、ＭＥＡ１１０の排出側の内部マニホールド１４４〜１４６近傍の拡大図である。図６は、延設部材１５０の斜視図である。
【００６４】
図５及び図６に示すように、延設部材１５０は、略コ字断面を有する筒状部材であって、絶縁性の樹脂材料によって形成されている。延設部材１５０は金属材料によって形成してもよいが、その場合には部材表面が絶縁コーティングされる。
【００６５】
燃料電池スタック１０の幅方向内側に位置する延設部材１５０の側部には、ガス流入用の流入口１５１が形成される。また、延設部材１５０の長手方向一側の端部には、流入口１５１から流入してきたガスを燃料電池スタック１０外に排出するための排出口１５２が形成される。延設部材１５０の内壁面は、ガスや生成水の燃料電池１００積層方向の流れを阻害しないように平坦に形成されている。
【００６６】
延設部材１５０は、延設部材１５０の外壁面がアノードガス排出用の内部マニホールド１４４の内壁面に接した状態で、内部マニホールド１４４内に配置される。このように延設部材１５０を内部マニホールド１４４の内壁面に当接させて配置するため、延設部材１５０は燃料電池スタック１０組み立て時において各燃料電池１００の位置決めを行う部材として機能する。なお、内部マニホールド１４４内に設置された状態では、延設部材１５０の内壁底面１５３は、ＭＥＡ１１０の積層体１１１（アクティブエリア）の下端位置１１１Ａよりも高くなるように設定されている（図５参照）。
【００６７】
発電時に生成された生成水の一部及び発電に使用されなかったアノードガスは、流入口１５１を介して、内部マニホールド１４４内に配設された延設部材１５０の内側に流入する。延設部材１５０は燃料電池１００の積層方向に延設された部材であるため、延設部材１５０の内側に流入した生成水は、アノードガスの流れに伴って下流側にスムーズに流動し、排出口１５２を通って燃料電池スタック１０の外部に排出される。
【００６８】
また、内部マニホールド１４４内に設けられた延設部材１５０は、積層された燃料電池１００を支持する支持部材としても機能するので、燃料電池スタック１０が図７において破線で示すように自重によって撓んでしまうことを防止することができる。
【００６９】
上記した第１実施形態の燃料電池スタック１０によれば、以下の効果を得ることができる。
【００７０】
燃料電池スタック１０は、アノードガス排出用の内部マニホールド１４４の内壁面に接した状態で燃料電池１００の積層方向に延設される延設部材１５０を備えるので、内部マニホールド１４４内に流入した生成水は延設部材１５０の内壁面を伝ってスムーズに流動する。これにより生成水が延設部材１５０を介して排出されやすくなり、内部マニホールド１４４における生成水の排出性能を高めることが可能となる。また、延設部材１５０を内部マニホールド１４４の内壁面に当接させて配置することで、燃料電池スタック１０の組み立て時において各燃料電池１００の位置決めを行うことも可能となる。
【００７１】
なお、第１実施形態では、延設部材１５０は、内部マニホールド１４４の内壁上面、内壁側面及び内壁底面に当接する筒状部材として形成されているが、内部マニホールド１４４の内壁上面、内壁側面及び内壁底面の少なくとも一つに当接する棒状部材（ロッド状部材）として形成してもよい。このように形成した場合においても、延設部材１５０に付着した生成水は、延設部材１５０を伝ってスムーズに燃料電池１００積層方向に流動する。
【００７２】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態による延設部材１５０について説明する。第２実施形態による延設部材１５０は撥水性部材によって構成されている点で第１実施形態の燃料電池スタックと相違する。
【００７３】
第２実施形態の延設部材１５０は、高撥水性の樹脂材料、例えばポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）によって形成される。このように内部マニホールド１４４を構成する部材よりも撥水性の高い部材によって延設部材１５０を構成することで、延設部材１５０の内壁面を伝って移動する生成水の流動性を高めることができる。
【００７４】
これにより、アノードガス排出用の内部マニホールド１４４における生成水の排出性能をより高めることが可能となる。また、延設部材１５０の表面を高撥水性コーティングする場合には経時劣化等によりコーティングがはげた時に生成水の流動性が悪化してしまうが、本実施形態では延設部材１５０自体をＰＴＦＥによって形成するので、長期間使用しても延設部材１５０の撥水性能の低下がほとんどない。
【００７５】
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態による延設部材１５０について説明する。第３実施形態による延設部材１５０は親水性部材によって構成されている点で第１実施形態の燃料電池スタックと相違する。
【００７６】
第３実施形態の延設部材１５０は、高親水性の樹脂材料、例えばポリエチレンテレフタラート（ＰＥＴ）やポリフェニレンスルファイド（ＰＰＳ）などによって形成される。なお、耐熱性を考慮すると、ポリフェニレンスルファイド（ＰＰＳ）の方がより好ましい。このように内部マニホールド１４４を構成する部材よりも親水性の高い部材によって延設部材１５０を構成することで、延設部材１５０の流入口１５１近傍の生成水が延設部材１５０の内側に引き込まれやすくなる。
【００７７】
これにより、アノードガス排出用の内部マニホールド１４４内に流入する生成水の量が増え、生成水を効率的に排出することが可能となる。また、延設部材１５０の表面を高親水性コーティングする場合には経時劣化等によりコーティングがはげた時に生成水の引き込み性が悪化してしまうが、本実施形態では延設部材１５０自体をＰＰＳ等によって形成するので、長期間使用しても延設部材１５０の親水性能の低下がほとんどない。
【００７８】
（第４実施形態）
次に、本発明の第４実施形態による延設部材１５０について説明する。第４実施形態による延設部材１５０は親水性部材及び撥水性部材によって構成されている点で第１実施形態の燃料電池スタックと相違する。
【００７９】
図８は、第４実施形態による延設部材１５０の縦断面図である。
【００８０】
図８に示すように、延設部材１５０は、燃料電池１００の中央寄り（流入口１５１寄り）における内側部分１５０Ａが内部マニホールド１４４を構成する部材よりも親水性の高いＰＥＴによって構成されており、外側部分１５０Ｂが内部マニホールド１４４を構成する部材よりも撥水性の高いＰＴＦＥによって構成されている。
【００８１】
このように、延設部材１５０の内側部分１５０Ａを高親水性とすることで、流入口１５１近傍の生成水が延設部材１５０の内側に引き込まれやすくなる。また、延設部材１５０の外側部分１５０Ｂを高撥水性とすることで、引き込んだ生成水を燃料電池１００積層方向にスムーズに流動させることができる。これにより、内部マニホールド１４４における生成水の排出性能を高めることが可能となる。
【００８２】
（第５実施形態）
次に、本発明の第５実施形態による延設部材１５０について説明する。第５実施形態による延設部材１５０は親水性部材及び撥水性部材によって構成されている点で第１実施形態の燃料電池スタックと相違する。
【００８３】
図９は、第５実施形態による延設部材１５０の上面図である。
【００８４】
図９に示すように、延設部材１５０は、アノードガス排出方向の上流側部分１５０Ｃが内部マニホールド１４４を構成する部材よりも親水性の高いＰＥＴ又はＰＰＳによって構成されており、排出口１５２寄りの下流側部分１５０Ｄが内部マニホールド１４４を構成する部材よりも撥水性の高いＰＴＦＥによって構成されている。
【００８５】
このように、延設部材１５０の上流側部分１５０Ｃを高親水性とし下流側部分１５０Ｄを高撥水性とすることで、上流側において引き込まれた生成水をスムーズに下流側に流動させることができ、内部マニホールド１４４における生成水の排出性能を高めることが可能となる。
【００８６】
なお、延設部材１５０は、上流側部分１５０Ｃを高親水性とし下流側部分１５０Ｄを高撥水性として構成したが、上流から下流に向かって高親水性から高撥水性に徐々に変化するように構成してもよい。
【００８７】
（第６実施形態）
次に、本発明の第６実施形態による延設部材１５０について説明する。第６実施形態による延設部材１５０は内側構造において第１〜第５実施形態の燃料電池スタックと相違する。
【００８８】
図１０は、第６実施形態による延設部材１５０の縦断面図である。
【００８９】
図１０に示すように、延設部材１５０の内壁上面１５４は傾斜面として形成される。内壁上面１５４は、燃料電池１００の積層方向に直交する方向（燃料電池スタック１０の幅方向）において、内側から外側に向かって下り傾斜するように構成されている。このように延設部材１５０の内壁上面１５４を傾斜面とすることで、内壁上面１５４に付着した生成水が延設部材１５０の内部奥側に導かれ、流入口１５１から外側に逆流することを防止できる。
【００９０】
さらに、延設部材１５０は、内壁底面１５３から上方に突出する突出部１５３Ａを備える。突出部１５３Ａは、流入口１５１寄りの内側部分において、燃料電池１００の積層方向に沿って延設される。突出部１５３Ａは、内壁底面１５３上を流動する生成水が延設部材１５０の外側に流出することを防止する堤防として機能する。
【００９１】
上記した第６実施形態の延設部材１５０は、内壁上面１５４が傾斜するように構成され、また内壁底面１５３に突出部１５３Ａを備えるので、延設部材１５０の内側に一旦流入した生成水が燃料電池１００側に逆流することを防止でき、生成水を安定的に燃料電池スタック１０外に排出させることが可能となる。
【００９２】
なお、第６実施形態では、延設部材１５０の内壁上面１５４は、外側に向かって直線的に下り傾斜する傾斜面としたが、これに限定されるものではない。延設部材１５０の内壁上面１５４は、図１１Ａ〜図１１Ｅに示すように、付着した生成水が燃料電池１００側に逆流しにくい構成であればよい。
【００９３】
例えば、延設部材１５０の内壁上面１５４は、図１１Ａに示すように、内側部分を下り傾斜する傾斜面とし、外側部分を水平面としてもよい。
【００９４】
また、延設部材１５０の内壁上面１５４は、図１１Ｂに示すように上に凸の状態で内側から外側に下り傾斜する傾斜面としたり、図１１Ｃに示すように下に凸の状態で内側から外側に下り傾斜する傾斜面としたりしてもよい。
【００９５】
さらに、延設部材１５０の内壁上面１５４は、図１１Ｄに示すように滑らかな凹凸が内側から外側に連続して形成される波状としたり、図１１Ｅに示すように傾斜部が内側から外側に連続して形成されるのこぎり歯状としたりしてもよい。
【００９６】
第６実施形態では、延設部材１５０の突出部１５３Ａは、図１０に示すように比較的幅の広い部材としたが、これに限られるものではない。突出部１５３Ａは、図１２に示すように、流入口１５１寄りの内壁底面１５３から起立し、燃料電池１００の積層方向に延設される起立壁としてもよい。このような起立壁であっても、内壁底面１５３上を流動する生成水が燃料電池１００側に逆流することを防止することが可能となる。
【００９７】
（第７実施形態）
次に、本発明の第７実施形態による延設部材１５０について説明する。第７実施形態による延設部材１５０は、その形状が第１〜第６実施形態の延設部材１５０と相違する。
【００９８】
図１３は、第７実施形態による延設部材１５０の縦断面図である。
【００９９】
図１３に示すように、延設部材１５０は、略台形状の断面を有する棒状部材であって、高親水性の樹脂材料によって形成される。
【０１００】
延設部材１５０は、その外周面のうち、上側の側面（以下「上側側面」という）１５０Ｅ、外側（図中左側）の側面（以下「外側側面」という。）１５０Ｆ及び下側の側面（以下「下側側面」という。）１５０Ｇのそれぞれが、内部マニホールド１４４の内壁上面、内壁外側面及び内壁底面に当接するように、内部マニホールド１４４内に配置される。
【０１０１】
そして、延設部材１５０の内側（図中右側、すなわち積層体１１１側）の側面（以下「内側側面」という。）１５０Ｈは、内側側面１５０Ｈと内部マニホールド１４４の内壁底面とのなす角θが鋭角となるように、内側から外側に向かって下り傾斜するように形成される。
【０１０２】
図１４は、第７実施形態による燃料電池スタック１０の効果について説明する図である。
【０１０３】
本実施形態では、内部マニホールド１４４を構成する部材よりも親水性の高い部材で延設部材１５０を構成し、さらに内側側面１５０Ｈと内部マニホールド１４４の内壁底面とのなす角θが鋭角となるように内側側面１５０Ｈを傾斜させた。
【０１０４】
これにより、内部マニホールド１４４の内壁上面に付着した生成水を延設部材１５０の内側側面１５０Ｈへと引き込み、さらに内側側面１５０Ｈの傾斜を利用して図中破線で示した鋭角領域へと引き込むことができる。
【０１０５】
また、高親水性の部材は、周囲と比べて狭い領域に生成水を引き込む特性を有している。そのため、延設部材１５０を親水性の高い部材で構成した場合は、周囲と比べて狭い領域である鋭角領域に生成水が引き込まれることとなる。その結果、内部マニホールド１４４の内壁上面に付着した生成水以外に、内部マニホールド１４４の内壁底面に付着した生成水も鋭角領域へと引き込むことができる。
【０１０６】
これにより、内部マニホールド１４４内に流入してきた生成水の逆流を抑制できるとともに、鋭角領域へと引き込んだ生成水を内側側面１５０Ｈに沿って積層方向へとスムーズに移動させることができる。
【０１０７】
また、延設部材１５０を棒状部材とすることで、内部マニホールド１４４内の体積が減少するため、内部マニホールド内を流通するアノードオフガスの流速を速くすることができる。
【０１０８】
これにより、鋭角領域へと引き込んだ生成水を内側側面１５０Ｈに沿って積層方向へとよりスムーズに移動させることができる。
【０１０９】
また、延設部材１５０を棒状部材とし、上側側面１５０Ｅ及び下側側面１５０Ｇのそれぞれが、内部マニホールド１４４の内壁上面及び内壁底面に当接するように、延設部材１５０を内部マニホールド１４４内に配置した。
【０１１０】
これにより、延設部材１５０を第１実施形態のように略コ字断面を有する筒状部材にした場合と比較して、積層された燃料電池１００を支持する支持部材としての機能をより強め、燃料電池スタック１０が図７に破線で示すように自重によって撓むのをより一層防止することができる。
【０１１１】
（第８実施形態）
次に、本発明の第８実施形態による延設部材１５０について説明する。第８実施形態では、延設部材１５０と内部マニホールド１４４との間に緩衝材１６０を設けた点で第７実施形態と相違する。
【０１１２】
図１５は、第８実施形態による延設部材１５０及び緩衝材１６０の縦断面図である。
【０１１３】
図１５に示すように、緩衝材１６０は、略コ字断面を有する筒状部材であって、シリコーンゴムを含む合成ゴム等の弾性体によって形成される。
【０１１４】
緩衝材１６０は、その内周面が延設部材１５０の上側側面１５０Ｅ、外側側面１５０Ｆ及び下側側面１５０Ｇに当接するように、また、その外周面が内部マニホールドの内壁上面、内壁外側面及び内壁底面に当接するように、内部マニホールド１４４内に配置される。
【０１１５】
燃料電池システム１の運転中は、燃料電池スタック１０の内部温度が上昇する。内部マニホールド１４４を構成する部材と、延設部材１５０を構成する部材とは、それぞれ異なる部材であり、内部マニホールド１４４を構成する部材よりも、延設部材１５０を構成する部材の方が、熱膨張率が大きい。そのため、延設部材１５０が膨張することで、内部マニホールド１４４には延設部材１５０から荷重が入力されることになり、燃料電池スタック１０の耐久性を低下させる要因となる。
【０１１６】
そこで本実施形態のように、延設部材１５０と内部マニホールド１４４との間に緩衝材１６０を設けることで、延設部材１５０から内部マニホールド１４４に入力される荷重を低減することができるので、燃料電池スタック１０の耐久性を向上させることができる。
【０１１７】
なお、本実施形態では、延設部材１５０と緩衝材１６０とをそれぞれ個別に形成したが、一体的に形成しても良い。また、緩衝材１６０を延設部材１５０の上側側面１５０Ｅ、外側側面１５０Ｆ及び下側側面１５０Ｇの全域に設けたが、その一部の領域にだけ設けることとしても良い。
【０１１８】
（第９実施形態）
次に、本発明の第９実施形態による延設部材１５０について説明する。第９実施形態では、延設部材１５０と内部マニホールド１４４との間に滑り部材１７０を設けた点で第７実施形態と相違する。
【０１１９】
図１６は、第９実施形態による延設部材１５０及び滑り部材１７０の縦断面図である。
【０１２０】
図１６に示すように、滑り部材１７０は、略コ字断面を有する筒状部材であって、ポリイミドを含む樹脂部材等によって形成されるが、相対的に摩擦係数が小さい低摩擦材であればこれに限られるものではない。
【０１２１】
滑り部材１７０は、その内周面が延設部材１５０の上側側面１５０Ｅ、外側側面１５０Ｆ及び下側側面１５０Ｇに当接するように、また、その外周面が内部マニホールドの内壁上面、内壁外側面及び内壁底面に当接するように、内部マニホールド１４４内に配置される。
【０１２２】
このように、延設部材１５０の外周面に滑り部材１７０を設けることで、延設部材１５０を内部マニホールド１５０に挿通させるときの組み付け性を向上させることができる。また、組み付け時における延設部材１５０と内部マニホールド１４４の内壁面との摺動による部品磨耗を抑制し、燃料電池スタック１０の耐久性を向上させることができる。
【０１２３】
なお、本実施形態では、延設部材１５０と滑り部材１７０とをそれぞれ個別に形成したが、一体的に形成しても良い。また、滑り部材１７０を延設部材１５０の上側側面１５０Ｅ、外側側面１５０Ｆ及び下側側面１５０Ｇの全域に設けたが、その一部の領域にだけ設けることとしても良い。
【０１２４】
（第１０実施形態）
次に、本発明の第１０実施形態による延設部材１５０について説明する。第１０実施形態では、延設部材１５０の縦断面の断面積を、燃料電池スタック１０のアノードガス出口部ほど小さくする点で第７実施形態と相違する。
【０１２５】
以下、図１７図１８Ａ及び図１８Ｂを参照して、本実施形態による延設部材１５０を備えた燃料電池スタック１０について説明する。
【０１２６】
図１７は、本実施形態による延設部材１５０を備えた燃料電池スタック１０の概略横断面図である。図１８Ａは燃料電池スタック１０の一端側の延設部材１５０の縦断面図を示し、図１８Ｂは燃料電池スタック１０の他端側の延設部材１５０の縦断面図を示す。
【０１２７】
図１７に示すように、本実施形態による燃料電池スタック１０は、アノードガス入口部とアノードガス出口部とが、燃料スタック１０の一端部側に形成されているものである。このような燃料電池スタック１０の場合、内部マニホールド１４４を流れるアノードオフガスの流速は、燃料電池スタック１０の他端側よりも一端側（アノードガス出口部が形成されている側）の方が速くなる。
【０１２８】
そこで本実施形態では、図１８Ａ及び図１８Ｂに示すように、延設部材１５０の縦断面の断面積が、燃料電池スタック１０のアノードガス出口部に行くほど小さくなるように延設部材１５０を形成した。換言すれば、本実施形態による延設部材１５０は、内部マニホールド１４４内においてアノードオフガスが流れる空間が、燃料電池スタック１０のアノードガス出口部に行くほど大きくなるように形成される。
【０１２９】
これにより、内部マニホールド１４４内を流れるアノードオフガスの流速を均一にすることができるので、各燃料電池１００に配流されるアノードガスの流量の均一化を図りつつ、排水性を向上させることができる。
【０１３０】
なお、アノードガス出口部が燃料電池スタック１０の両端部に形成される場合には、図１９に示すように、燃料電池スタック１０の積層方向中央部に位置する延設部材１５０の縦断面の断面積が最大となるようにすれば良い。
【０１３１】
（第１１実施形態）
次に、本発明の第１１実施形態による延設部材１５０について説明する。第１１実施形態では、延設部材１５０の端部に、延設部材１５０の積層方向と直行する方向へのずれを防止する突起部１５０Ｈを設けた点で第７実施形態と相違する。
【０１３２】
以下、図２０及び図２１を参照して本実施形態による燃料電池スタック１０が備える延設部材１５０について説明する。
【０１３３】
図２０は、燃料電池スタック１０の概略横断面図である。図２１は、図２０のXX-XX線に沿う延設部材１５０の横断面図である。
【０１３４】
図２０に示すように、燃料電池スタック１０は、積層方向両端部に、積層した燃料電池を挟持するためのプレート１３を備える。なお前述の各実施形態においてもプレート１３は存在するが、図示は省略している。
【０１３５】
このプレート１３には、内部マニホールド１４４及びアノードガス出口部に連通する連通孔１３１が形成されている。そして本実施形態では、図２０に示すように、延設部材１５０をプレート１３の連通孔１３１まで延ばし、さらに図２０及び図２１に示すように、連通孔１３１の内部において、連通孔１３１の内側側面と当接する突起部１５０Ｈを延設部材１５０に設けた。
【０１３６】
これにより、延設部材１５０が積層方向と直行する方向にずれるのを抑制することができる。
【０１３７】
以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。
【０１３８】
第１から第１１実施形態では、アノードガス排出用の内部マニホールド１４４内に延設部材１５０を設置したが、同様の方法でカソードガス排出用の内部マニホールド１４６内に延設部材１５０を設置してもよい。内部マニホールド１４４，１４６に延設部材１５０を設置した場合には、両方の内部マニホールド１４４，１４６において生成水の排出性能を高めることができるだけでなく、燃料電池１００の位置合わせ精度も高めることが可能となる。
【０１３９】
また、第１から第１１実施形態では、アノード非循環型の燃料電池システムに、延設部材１５０を備える燃料電池スタック１０を適用したが、これに限られるものではない。アノードオフガスをアノードガス供給通路２２に循環可能なアノード循環型の燃料電池システムに、延設部材１５０を備える燃料電池スタック１０を適用してもよい。
【０１４０】
また、第７実施形態では、延設部材１５０を一本の棒状部材としたが、図２２に示すように、組み付け性向上のため、燃料電池１００の総枚数よりも少ない数に分割しても良い。
【０１４１】
本願は、２０１２年２月９日に日本国特許庁に出願された特願２０１２−２６２７２号、及び、２０１２年８月６日に日本国特許庁に出願された特願２０１２−１７４１８７号に基づく優先権を主張し、この出願の全ての内容は参照により本明細書に組み込まれる。
【図１】
0005850067.tif 000002
【図２】
0005850067.tif 000003
【図３】
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【図４Ａ】
0005850067.tif 000005
【図４Ｂ】
0005850067.tif 000006
【図４Ｃ】
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【図５】
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【図６】
0005850067.tif 000009
【図７】
0005850067.tif 000010
【図８】
0005850067.tif 000011
【図９】
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【図１０】
0005850067.tif 000013
【図１１Ａ】
0005850067.tif 000014
【図１１Ｂ】
0005850067.tif 000015
【図１１Ｃ】
0005850067.tif 000016
【図１１Ｄ】
0005850067.tif 000017
【図１１Ｅ】
0005850067.tif 000018
【図１２】
0005850067.tif 000019
【図１３】
0005850067.tif 000020
【図１４】
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【図１５】
0005850067.tif 000022
【図１６】
0005850067.tif 000023
【図１７】
0005850067.tif 000024
【図１８Ａ】
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【図１８Ｂ】
0005850067.tif 000026
【図１９】
0005850067.tif 000027
【図２０】
0005850067.tif 000028
【図２１】
0005850067.tif 000029
【図２２】
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