(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行用動力源が搭載されて自走可能な車体と、
上記車体上に配設された運転席への作業者の乗降のために、該車体の側面から上記運転席の前側位置に亘って設けられた乗降経路と、
上記車体の側面を形作る側面パネルと上記運転席との間に形成されたスペースに配設されて、少なくとも最前部を上記運転席の前端よりも後方に位置させ、上部のレバーの操作に応じて薬剤を放出可能な消火器を車外から作業者が取り外せるように脱着可能に取り付ける取付部材と、
上記取付部材に設けられて少なくとも最前部を上記運転席の前端よりも後方に位置させると共に、上記取付部材に取り付けられた消火器のレバーよりも上記運転席側に配設されて、上記車体の側方より見た側方視において上記消火器のレバーを取り囲む外形をなすガード部材と
を備えたことを特徴とする道路機械における消火器の設置構造。
【請求項２】
上記取付部材は、上記車体の側面パネルから車体外側への突出を防止した状態で上記消火器を脱着可能に取り付ける
ことを特徴とする請求項１に記載の道路機械における消火器の設置構造。
【請求項３】
上記ガード部材は、側方視において上記消火器のレバーを取り囲むように断面略円筒状のパイプ材を湾曲形成して製作された
ことを特徴とする請求項１または２に記載の道路機械における消火器の設置構造。
【請求項４】
上記取付部材は、上記レバーを後方に向けて突出させる姿勢で上記消火器を脱着可能に取り付け、
上記ガード部材は、上記レバーの形状に対応して後方に向けて膨出する外形をなす
ことを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載の道路機械における消火器の設置構造。
【請求項５】
上記取付部材の一側面は、上記湾曲形成されたガード部材の内側を遮蔽するように配設された
ことを特徴とする請求項３に記載の道路機械における消火器の設置構造。
【請求項６】
上記道路機械は、センタピンを介して前部車体と後部車体とを水平方向に屈曲可能に連結したアーティキュレート式として構成されると共に、上記前部車体上または後部車体上の何れか一方に上記運転席が配設され、
上記取付部材、ガード部材及び消火器は、上記運転席が設けられた側の車体に配設された
ことを特徴とする請求項１乃至５の何れかに記載の道路機械における消火器の設置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は道路機械に係り、例えば路面の舗装工事等において路面にアスファルト混合物等の舗装材を敷き均すアスファルトフィニッシャー、或いは路面に敷きつめられた舗装材を転圧輪により締め固める転圧機械等の道路機械に対する消火器の設置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば路面の舗装工事では、砕石を締め固めた路盤上にプライムコートを施工した上で、アスファルトフィニッシャーによる舗装材の敷均し作業、及び転圧機械による舗装材の締固め作業を実施して、基層及び表層を順次施工している。締固め作業に用いられる転圧機械としてはマカダムローラ、タイヤローラ、コンバインドローラ等の種々の形式があり、例えば特許文献１に記載されたコンバインドローラは、前部転圧輪として鉄輪を備えると共に、後部転圧輪としてゴムタイヤを備え、これらの転圧輪により走行しながら舗装材を締め固めている。
【０００３】
舗装工事ではバーナーにより舗装材を１００℃以上に加熱しており、一方で舗装材の施工には可燃物である枕木を使用しているため、火災に対する十分な注意を払って作業が実施されている。このような点を鑑みて、ユーザーの中には突発的な事態に備えて道路機械に消火器を備えたいという要望がある。また道路機械の車体内には、種々の電気機器のためのハーネスが張り巡らされると共に、油圧機器のための油圧回路も備えられている。このため自車或いは現場で作業中の他車において、ハーネスからの発火や油圧配管から漏れた作動油の引火等が万一発生した場合の対処のためにも、消火器の装備に関する要望がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第５０５４７３３号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
消火器を使用した消火作業は緊急を要するため、車体上の迅速に取出し可能な位置に消火器を設置する必要がある。より詳しくは消火を要する事態は、作業者による道路機械の運転中や車外での作業中に関わらず、如何なる状況でも発生する可能性がある。よって、車体上の消火器の設置位置は、作業者が運転席に着座している状態からでも車外に立った状態からでも迅速に取り出せるように定める必要がある。
【０００６】
一方で、現場での火災は十分な注意によって防止され、転圧機械の火災は適切な設計や日頃のメンテナンスにより防止されているため、実際のところ消火器を使用する可能性はほとんどない。このため、消火器の存在によって肝心の作業、例えば道路機械の運転操作や道路機械への乗降等が妨げられてしまう事態は避けるべきである。
このように道路機械への消火器の設置には、作業の邪魔にならず且つ迅速に取出し可能であるという相反する２つの要件が要求される。しかしながら、特許文献１に記載されたコンバインドローラに代表されるように、従来からの道路機械では消火器が装備されていないため、必然的にこのような要望を満たすことができないという問題があった。
【０００７】
本発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、消火器の設置により作業に支障が生じる事態を未然に防止でき、且つ万一の消火を要する事態では消火器を迅速に取り出して使用することができる道路機械における消火器の設置構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するため、本発明の道路機械における消火器の設置構造は、走行用動力源が搭載されて自走可能な車体と、車体上に配設された運転席への作業者の乗降のために、車体の側面から運転席の前側位置に亘って設けられた乗降経路と、車体の側面を形作る側面パネルと運転席との間に形成されたスペースに配設されて、少なくとも最前部を運転席の前端よりも後方に位置させ、上部のレバーの操作に応じて薬剤を放出可能な消火器を車外から作業者が取り外せるように脱着可能に取り付ける取付部材と、取付部材に設けられて少なくとも最前部を運転席の前端よりも後方に位置させると共に、取付部材に取り付けられた消火器のレバーよりも運転席側に配設されて、車体の側方より見た側方視において消火器のレバーを取り囲む外形をなすガード部材とを備えたことを特徴とする。
【０００９】
このように構成した道路機械における消火器の設置構造によれば、万一の消火を要する事態では、作業者は運転席に着座している状態からでも車外に立った状態からでも、迅速に消火器を取り出して使用可能となる。
また、運転席の横位置はデッドスペースであり、この位置に消火器が設置されていても、作業者の運転操作の妨げにはならない。また、取付部材及びガード部材の最前部が運転席の前端よりも後方に位置するため、作業者が乗降経路を経て乗降する際の妨げになることもない。よって、消火器の設置により道路機械の作業に支障が生じる事態が未然に防止される。
一方、運転操作中の作業者の肘等が不用意に消火器のレバーに干渉する事態がガード部材により防止されるため、意図しない消火器の作動を未然に防止可能となる。
【００１０】
その他の態様として、取付部材が、車体の側面パネルから車体外側への突出を防止した状態で消火器を脱着可能に取り付けることが好ましい。
このように構成した道路機械における消火器の設置構造によれば、車体の側面パネルが余分な部材が突出することなく平坦な形状に保たれ、道路機械の機動性が損なわれることがない。よって、消火器を設置しても道路機械は本来の機能が維持される。
【００１１】
その他の態様として、ガード部材が、側方視において消火器のレバーを取り囲むように断面略円筒状のパイプ材を湾曲形成して製作されることが好ましい。
このように構成した道路機械における消火器の設置構造によれば、ガード部材が断面略円形状をなしているため、作業者の運転操作がガード部材により妨げられる事態が確実に防止される。また、作業者が運転席に着座する際、或いは着座位置から立ち上がる際等に、作業者がガード部材を把持して動作の助けとして利用可能となる。
【００１２】
その他の態様として、取付部材が、レバーを後方に向けて突出させる姿勢で消火器を脱着可能に取り付け、ガード部材が、レバーの形状に対応して後方に向けて膨出する外形をなすことが好ましい。
このように構成した道路機械における消火器の設置構造によれば、レバーの誤操作を防止した上で、ガード部材を必要最小限の大きさとしてコンパクト化でき、運転席の横位置の限られたスペースへの消火器の設置が容易になる。
【００１３】
その他の態様として、取付部材の一側面が、湾曲形成されたガード部材の内側を遮蔽するように配設されることが好ましい。
このように構成した道路機械における消火器の設置構造によれば、運転席に着座した作業者側からは消火器のレバーが取付部材の一側面で隠蔽されることになり、レバーの誤操作がより確実に防止される。
【００１４】
その他の態様として、道路機械が、センタピンを介して前部車体と後部車体とを水平方向に屈曲可能に連結したアーティキュレート式として構成されると共に、前部車体上または後部車体上の何れか一方に運転席が配設され、取付部材、ガード部材及び消火器が、運転席が設けられた側の車体に配設されることが好ましい。
このように構成した道路機械における消火器の設置構造によれば、ステアリングの操舵に関わらず作業者にとって消火器が常に定位置に保たれ、車両の旋回中においても迅速に消火器を取出し可能となる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、消火器の設置により作業に支障が生じる事態を未然に防止でき、且つ万一の消火を要する事態では消火器を迅速に取り出して使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施形態の消火器の設置構造を適用したコンバインドローラの側面図である。
【図２】同じくコンバインドローラの平面図である。
【図３】同じくコンバインドローラの斜視図である。
【図４】ブラケットを示す平面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】ブラケットを前方より見た正面図である。
【図７】ブラケットを左方より見た左側面図である。
【図８】ブラケットを右方より見た右側面図である。
【図９】ブラケットを後方より見た背面図である。
【図１０】消火器の設置状態を斜め前方より見た部分拡大斜視図である。
【図１１】同じく消火器の設置状態を左方より見た図１０のＡ矢視図である。
【図１２】同じく消火器の設置状態を前方より見た図１０のＢ矢視図である。
【図１３】本発明をアスファルトフィニッシャーに適用した別例を示す平面図である。
【図１４】消火器を傾けた姿勢で設置した他の別例を示す図１１に対応する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明をコンバインドローラにおける消火器の設置構造に具体化した一実施形態を説明する。
図１は本実施形態の消火器の設置構造を適用したコンバインドローラの側面図、図２は同じくコンバインドローラの平面図、図３は同じくコンバインドローラの斜視図である。以下の説明では、車両を基準として前後方向及び左右方向を規定する。
【００１８】
コンバインドローラ１（以下、車両という場合もある）の車体は、前部転圧輪２を備えた前部車体３と後部転圧輪４を備えた後部車体５とから構成されている。前部車体３と後部車体５とは、センタピン６を介して水平方向に屈曲可能なアーティキュレート式に連結され、相互に屈曲することで車両１の旋回を行うようになっている。前部転圧輪２は単一の鉄輪から構成され、左右のアーム７により支持されて油圧モータ８により回転駆動される。後部転圧輪４は４本のゴムタイヤから構成され、図示はしないがアクスルにより支持されて油圧モータにより回転駆動される。
【００１９】
前部及び後部転圧輪の油圧モータ８は、エンジンを動力源としたハイドロスタティックトランスミッション（以下、ＨＳＴという）により駆動される。そのために前部車体３にはエンジン９（走行用動力源）が搭載されており、このエンジン９により図示しない油圧ポンプが駆動され、油圧ポンプから吐出された作動油が油圧配管を経て各油圧モータ８に供給されることにより、上記のように前部及び後部転圧輪２，４が回転駆動されて車両１が走行する。
なお、油圧ポンプから吐出される作動油は、転圧輪２，３の外周面や路面に散水するための散水モータの駆動、及び操舵アシストのためのパワーステアリング用モータの駆動にも利用されるが、本発明の特徴部分とは関係ないため、詳細な説明は省略する。
【００２０】
後部車体５上の前部にはステアリング１１を備えた操作台１２が設置され、操作台１２の後側には運転席１３が設置されている。操作台１２と運転席１３との間には、前部車体３の左右方向全体に亘って運転席１３への乗降のための乗降経路１４が形成されている。作業者は後部車体５の左側或いは右側から乗降経路１４を経て運転席１３に着座したり、逆に着座位置から乗降経路１４を経て後部車体５の左側或いは右側に降車したりすることが可能となっている。
そして、運転席１３に着座した作業者はステアリング１１及び足下の図示しないアクセルペダルやブレーキペダルを操作してコンバインドローラ１を走行させ、舗装工事中には前部及び後部転圧輪２，４により路面に敷きつめた舗装材を締め固める。
【００２１】
ところで、［発明が解決しようとする課題］で述べたように、万一の火災を想定してコンバインドローラ１に消火器を装備する場合、その設置位置は、コンバインドローラ１の運転操作や乗降等の妨げることがなく、且つ消火を要する際に迅速に取出しできるように定める必要がある。
【００２２】
本実施形態のようなアーティキュレート式のコンバインドローラ１では、後部車体５上の運転席１３に着座した作業者に対して、旋回中に前部車体３が位置変位することから、仮に前部車体３の何れかの位置に消火器を設置すると、作業者に対して消火器の位置も定まらずに迅速な取出しは期待できない。
よって、消火器の設置は後部車体５側が望ましいが、図２に示すように後部車体５上の中央には運転席１３が設置され、運転席１３の前側には操作台１２や乗降経路１４が設けられ、運転席１３の後部には転圧輪２，３や路面への散水用の水を貯留する貯水タンク１５が設置されている。このため、後部車体５上で消火器を設置可能なスペースはごく限られてしまう。
【００２３】
ここで本発明者は、後部車体５上の運転席１３の左右両側にデッドスペースが存在し、これらのデッドスペースの何れかに消火器を設置すれば、設置位置に関する上記相反する２つの要件を共に満足できることを見出した。そこで、本実施形態では運転席１３の左側に消火器を設置しており、以下、その設置構造について詳述する。
【００２４】
運転席１３は、座面１３ａ及び背もたれ１３ｂと、それらの左右両側に設けられた一対の肘掛け１３ｃとから構成されている。左側の肘掛け１３ｃと後部車体５の左側面を形作る側面パネル５ａとの間には、後部車体５のフレームの一部が上方に面した平坦面５ｂとして露出しており、同様に右側の肘掛け１３ｃと前部車体３の右側面を形作る側面パネル５ａとの間にも、後部車体５のフレームの一部が上方に面した平坦面５ｂとして露出している。これらの平坦面５ｂ上は何にも利用されていないデッドスペースであり、本実施形態では左側の平坦面５ｂ上のデッドスペースが消火器の設置に利用される。
【００２５】
消火器はブラケット１６（取付部材）を介して左側の平坦面５ｂ上に設置されており、まず、ブラケット１６の構成を説明する。
図４はブラケット１６を示す平面図、図５は図４のＶ−Ｖ線断面図、図６はブラケット１６を前方より見た正面図、図７はブラケット１６を左方より見た左側面図、図８はブラケット１６を右方より見た右側面図、図９はブラケット１６を後方より見た背面図である。なお、各図に記載した前後方向及び左右方向は、車両１へのブラケット１６の設置状態を前提としたものである。
【００２６】
ブラケット１６は鋼板を折曲して製作されて、上記した後部車体５の平坦面５ｂ上に載置される底面１６ａ、この底面１６ａを取り囲むように立設された右側面１６ｂ（一側面）、前側面１６ｃ及び後側面１６ｄからなり、主に上方及び左方に向けて開放されたボックス状をなしている。ブラケット１６の底面１６ａ及び後側面１６ｄには、それぞれ一対のボルト孔１７が貫設され、後述するように、これらのボルト孔１７によりブラケット１６が後部車体５に固定されるようになっている。
ブラケット１６内において、右側面１６ｂにはホルダプレート１８が重ねられてスポット溶接され、このホルダプレート１８の下端にはホルダ面１８ａが直角に折曲され、ホルダプレート１８の上下方向の中央には環状をなすクランプ部１８ｂが一体形成されている。
【００２７】
図７，８に示すように、ブラケット１６にはガード部材１９が固定され、ガード部材１９は断面円筒状をなすパイプ材を湾曲形成して製作されている。ガード部材１９の一端は上方よりブラケット１６内に挿入されて、その前側面１６ｃに沿った姿勢で溶接されている。ブラケット１６の上方位置でガード部材１９は後方に向けて環状をなすように湾曲形成され、その湾曲箇所はブラケット１６の後側面１６ｄを超えて後方に膨出するＰ字形状をなしている。この湾曲箇所からガード部材１９はブラケット１６の後側面１６ｄに向けて斜め下方に延設され、その他端は後側面１６ｄに溶接されている。
【００２８】
ブラケット１６の前側面１６ｃ及び後側面１６ｄに比較して右側面１６ｂは上方に延設されており、右側面１６ｂの上部は上記したガード部材１９の湾曲箇所に対応する外形をなし、その周囲をガード部材１９の湾曲箇所に対して所定の間隔で点付溶接されている。これによりガード部材１９の湾曲箇所の内側は、ブラケット１６の右側面を成す板部材１６ｂで遮蔽されている。
【００２９】
図１０は消火器の設置状態を斜め前方より見た部分拡大斜視図（図３に対応）、図１１は同じく設置状態を左方より見た図１０のＡ矢視図（図７に対応）、図１２は同じく設置状態を前方より見た図１０のＢ矢視図（図６に対応）である。
図１１に示すように、ブラケット１６の載置箇所において後部車体５のフレームは平坦面５ｂを形成すると共に、この平坦面５ｂの後側で前方に面する直立面５ｃを形成している。上記のようにブラケット１６は、その底面１６ａをフレームの平坦面５ｂ上に載置されており、さらに後側面１６ｄをフレームの直立面５ｃ上に重ね合わせて配設されている。ブラケット１６の底面１６ａは、ボルト孔１７を介してボルト２０及びナット２１により平坦面５ｂに固定され、同じくブラケット１６の後側面１６ｄは、ボルト孔１７を介してボルト２０及びナット２１により直立面５ｃに固定されている。
【００３０】
このようにして後部車体５上にガード部材１９と一体でブラケット１６が固定されており、図１１から明らかなようにブラケット１６及びガード部材１９の最前部は、運転席１３の座面１３ａの前端よりも後方に位置している。
そしてブラケット１６には、消火器２３が直立姿勢で脱着可能に取り付けられる。本実施形態の消火器２３は粉末ＡＢＣ消火器であり、本体２３ａの上部に設けられたレバー２３ｂの操作に応じて、ホース２３ｃの先端のノズル２３ｄから粉末状の薬剤を放出するようになっている。但し、消火器２３の種類はこれに限定されるものではなく、任意に変更可能である。
【００３１】
図１０〜１２に示すように、消火器２３の本体２３ａは上方からブラケット１６のホルダプレート１８のクランプ部１８ｂ内に挿入され、本体２３ａの底面はホルダプレート１８のホルダ面１８ａに当接して下方より支持されている。この状態でクランプ部１８ｂが締結されることにより消火器２３がブラケット１６に取り付けられると共に、クランプ部１８ｂの解除によりブラケット１６から消火器２３を取り外すことができる。即ち、消火器２３はブラケット１６に対して脱着可能に取り付けられている。
【００３２】
そして、図１２に示すように、運転席１３の左側の近接位置にブラケット１６が固定されているため、運転席１３に着座した状態で作業者はブラケット１６のクランプ部１８ｂを解除して任意に消火器２３を取り外すことができる。また、図１に示すように、ブラケット１６は後部車体５上の一般的な人の身長よりも低い位置に固定されている。このため作業者は、車外に立った状態でもクランプ部１８ｂを解除して任意に消火器２３を取り外すことができる。
よって、万一の工事現場での火災に対処すべく消火作業を行う場合に、作業者は運転席１３に着座している状態からでも車外に立った状態からでも、迅速に車両１から消火器２３を取り出して使用することができる。
【００３３】
一方で、運転席１３の左側はデッドスペースであり、この位置に消火器２３（これと共にブラケット１６及びガード部材１９も）が設置されていても、運転席１３に着座した作業者の運転操作の妨げにはならない。また、ブラケット１６及びガード部材１９の最前部が運転席１３の座面１３ａの前端よりも後方に位置すると共に、図１１に示すように、ブラケット１６に取り付けられた消火器２３の最前部（ホース２３ｃ）も運転席１３の座面１３ａの前端よりも後方に位置している。このため、前部車体３の左側から乗降経路１４を経て作業者が乗車或いは降車する際に、ブラケット１６及びガード部材１９や消火器２３が乗降の妨げになることは一切ない。
【００３４】
また、図１２に示すように、ブラケット１６及びガード部材１９が後部車体５の側面パネル５ａから車体外側（左方）に突出しないことは勿論、消火器２３も側面パネル５ａより車体外側への突出が防止されている。このため後部車体５の側面パネル５ａは余分な部材が突出することなく平坦な形状に保たれ、コンバインドローラ１の機動性が損なわれることもない。よって、消火器２３を設置してもコンバインドローラ１は本来の機能を維持でき、効率的に舗装工事を実施することができる。
【００３５】
加えて、図１２に示すように、運転席１３と消火器２３との間にブラケット１６のガード部材１９が介在すると共に、図１１に示すように、後部車体５の左方より見た側面視において、ガード部材１９が消火器２３のレバー２３ｂを取り囲む外形をなしている。この位置関係により、運転席１３に着座した作業者の運転操作中に、肘等が不用意に消火器２３のレバー２３ｂに干渉する事態がガード部材１９によって防止される。よって、レバー２３ｂの誤操作に起因する意図しない消火器２３の作動を未然に防止でき、その信頼性を向上することができる。
【００３６】
しかも本実施形態では、図１１に示すように、ガード部材１９の湾曲箇所の内側がブラケット１６の右側面を成す板部材１６ｂで遮蔽されている。結果として図８に示すように、運転席１３に着座した作業者側からは消火器２３のレバー２３ｂがブラケット１６の右側面１６ｂで完全に隠蔽されることになる。よって、レバー２３ｂの誤操作をより確実に防止でき、また乗降の際に作業者の衣類等がレバー２３ｂに絡まる事態を防止できる。
【００３７】
さらに本実施形態では、図１１に示すように、消火器２３のレバー２３ｂが後方に向けて突出し、このレバー２３ｂの形状に対応してガード部材１９が後方に膨出するようにＰ字形状に湾曲形成されている。よって、上記のようなレバー２３ｂの誤操作を防止した上で、ガード部材１９を必要最小限の大きさとしてコンパクト化できる。結果として、運転席１３の左側の限られたデッドスペースへの消火器２３の設置が容易になる。
【００３８】
一方、ガード部材１９は断面円筒状をなすパイプ材を湾曲形成して製作されている。上記のようにガード部材１９は消火器２３のレバー２３ｂに対する作業者の不用意な干渉を防止する機能を果たすが、鋭角の箇所があると作業者の運転操作の妨げになる可能性がある。ガード部材１９が断面円形状をなすことにより、このようなデメリットを未然に回避することができる。
また、断面円形状のガード部材１９は作業者が把持し易い。このため作業者が運転席１３に着座する際、或いは着座位置から立ち上がる際等に、ガード部材１９を把持して動作の助けとして利用できる。この点は、コンバインドローラ１の利便性をさらに向上させることに貢献する。
【００３９】
一方、運転席１３の左側に消火器２３を設置した結果、本実施形態のようなアーティキュレート式のコンバインドローラ１であっても、ステアリング１１の操舵に関わらず作業者にとって消火器２３が常に定位置（左側）に保たれる。よって、車両１の旋回中に消火を要する事態が発生した場合であっても、作業者は迅速に消火器２３を取り出して使用することができる。
なお、当然であるが、運転席１３が前部車体３に設けられた道路機械の場合には、消火器２３等も前部車体３に設置されることになる。
【００４０】
以上で実施形態の説明を終えるが、本発明の態様はこの実施形態に限定されるものではない。例えば上記実施形態では、アーティキュレート式のコンバインドローラ１に具体化したが、車体上の運転席の位置が比較的低くて、運転席の横に設置した消火器２３を車外に立った作業者が取外し可能な道路機械であれば、他の用途の車両でもよいし、アーティキュレート式でない車両でもよい。
【００４１】
例えば小型のマカダムローラは運転席の位置が比較的低いため、マカダムローラの消火器２３の設置構造として具体化してもよい。また舗装工事の際に舗装材を敷均すアスファルトフィニッシャーは、大型車両であるものの運転席の位置は比較的低いため、アスファルトフィニッシャーの消火器２３の設置構造として具体化してもよい。図１３はアスファルトフィニッシャー３１に適用した場合を示す平面図であり、運転席１３の左側にガード部材１９を備えたブラケット１６と共に消火器２３が設置されている。重複する説明はしないが、これらの場合でも上記実施形態と同様の種々の作用効果が得られる。
【００４２】
また上記実施形態では、ブラケット１６に消火器２３を直立姿勢で脱着可能に取り付けたが、消火器２３の姿勢はこれに限定されるものではない。例えば図１４に示すように、上部を後方に角度αに傾けた姿勢で運転席１３の左側にブラケット１６を固定し、そのブラケット１６に消火器２３を取り付けてもよい。必然的に消火器２３も上部を後方に角度αで傾けた姿勢になるが、この場合でも上記実施形態と同様の種々の作用効果が得られる。また、作業者の乗降を妨げないことを条件として、上部を前方に傾けた姿勢で消火器２３を設置してもよい。さらに、言うまでもないが上記実施形態及び図１３や図１４の別例において、運転席１３の左側に代えて右側に消火器２３を設置してもよい。
【００４３】
また上記実施形態では、パイプ材を湾曲形成してガード部材１９を製作したが、これに限るものではなく、例えばガード材１９を省略してもよい。この場合には、ブラケット１６の右側面１６ｂが本発明のガード部材として機能し、作業者の肘等が消火器２３のレバー２３ｂに干渉する事態を防止する。
【符号の説明】
【００４４】
１      タンデムローラ（道路機械）
３      前部車体
５      後部車体
５ａ    側面パネル
６      センタピン
９      エンジン（走行用動力源）
１３    運転席
１４    乗降経路
１６    ブラケット（取付部材）
１６ｂ  右側面（一側面）
１９    ガード部材
２３    消火器
２３ｂ  レバー
【図１】
0005989019.tif 000002
【図２】
0005989019.tif 000003
【図３】
0005989019.tif 000004
【図４】
0005989019.tif 000005
【図５】
0005989019.tif 000006
【図６】
0005989019.tif 000007
【図７】
0005989019.tif 000008
【図８】
0005989019.tif 000009
【図９】
0005989019.tif 000010
【図１０】
0005989019.tif 000011
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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