(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一又は複数本の導電路と、該導電路を収容する管体とを含み、該管体の外面に所定の色で識別を施してなるワイヤハーネスにおいて、
当該ワイヤハーネスは車室外になる車体床下を通って配索され、
前記識別として樹脂の押出成型により樹脂識別部を形成する、或いは、樹脂製のシート材又はテープ材の巻き付けにより樹脂識別部を形成するとともに、前記識別としての前記樹脂識別部を塗装に比べ耐環境性能の要求品質に対応し易い樹脂材料部分としても形成する
ことを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項２】
請求項１に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記樹脂識別部を前記管体の長手方向全体にわたり配設する、或いは、部分的に配設する
ことを特徴とするワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、導電路を収容する管体を含むワイヤハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の移動体には、機器間を電気的に接続するためのワイヤハーネスが備えられる。下記特許文献１に開示されたワイヤハーネスは、三本の高圧電線と、この三本の高圧電線を一本ずつ収容して保護するための三本の金属管体（金属パイプ）とを備えて構成される。高圧電線は、車両の前側に搭載されるモータと、車両の中間又は後側に搭載されるインバータとを接続するものとして備えられる。
【０００３】
ワイヤハーネスは、車体フレームの外側となる車体床下を通って配索される。そのため、金属管体は石跳ねや水跳ねから高圧電線を保護するものが採用される。金属管体は、石跳ねや水跳ねから高圧電線を保護し且つ高圧電線の撓みを防止する剛性を有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２２４１５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
電気自動車やハイブリッド自動車に配索されるワイヤハーネスは、一般的なワイヤハーネスよりも高電圧で高電流が流れる。従って、注意を促す目的で所定の色（オレンジ色）にて着色がなされる。特許文献１に開示されたワイヤハーネスの場合は、特に記載がないが、オレンジ色で金属管体を塗装して注意を促すと考えられる。
【０００６】
ところで、オレンジ色に塗装された金属管体を含むワイヤハーネスは、車室外（車体床下）にも配索されることから、塗装への耐環境性能の要求品質が厳しく、塗装にかかるコストは非常に高くなるという問題点を有する。
【０００７】
本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、高電圧であることの注意を促す識別を安価に施すことが可能なワイヤハーネスを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するためになされた請求項１に記載の本発明のワイヤハーネスは、一又は複数本の導電路と、該導電路を収容する管体とを含み、該管体の外面に所定の色で識別を施してなるワイヤハーネスにおいて、一又は複数本の導電路と、該導電路を収容する管体とを含み、該管体の外面に所定の色で識別を施してなるワイヤハーネスにおいて、当該ワイヤハーネスは車室外になる車体床下を通って配索され、前記識別として樹脂の押出成型により樹脂識別部を形成する、或いは、樹脂製のシート材又はテープ材の巻き付けにより樹脂識別部を形成するとともに、前記識別としての前記樹脂識別部を塗装に比べ耐環境性能の要求品質に対応し易い樹脂材料部分としても形成することを特徴とする。
【０００９】
このような特徴を有する本発明によれば、管体の外面に樹脂識別部を形成する。樹脂識別部は、所定の色となる樹脂にて識別をする部分であり、これを形成することで高電圧であることの注意を促すことができる。樹脂識別部は樹脂製であることからこの着色は容易である。樹脂識別部は、樹脂の押出成型、或いは、樹脂製のシート材又はテープ材の巻き付けからなり、このような形成であれば管体の外面に対し安価に施すことができる。また、樹脂の方が例えば塗装に比べて耐環境性能の要求品質に容易に対応することができる。
【００１０】
請求項２に記載の本発明のワイヤハーネスは、請求項１に記載のワイヤハーネスに係り、前記樹脂識別部を前記管体の長手方向全体にわたり配設する、或いは、部分的に配設することを特徴とする。
【００１１】
このような特徴を有する本発明によれば、管体の長手方向全体にわたり樹脂識別部を配設する場合、どこから見ても高電圧であることの注意を促すことができる。また、部分的に配設する場合は、必要な箇所のみ高電圧であることの注意を促すことができる。
【００１２】
部分的な配設は、例えば固定用のクランプを設ける場合に有効である。何故ならば、クランプを取り付けてしまえばその下の識別までは見ることがなく、あえて識別する必要がないからである。この他、例えば管体の曲げ部分を避けてストレート部分のみに樹脂識別部を配設することも有効である。何故ならば、管体の曲げ加工を容易にすることができるからである。曲げ部の近傍に樹脂識別部を配設すれば、高電圧であることの注意を促すことは十分にできる。部分的な配設は、材料費の低減にも有効である。
【００１３】
本発明によれば、樹脂識別部を樹脂の押出成型、或いは、樹脂製のシート材又はテープ材の巻き付けにより形成することから、樹脂識別部を部分的に配設することは容易である。これに対し、例えば塗装を施す場合は、マスキング等の処理が必要になることから、塗装を部分的に配設することが面倒である。従って、本発明は有効である。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載された本発明によれば、樹脂による樹脂識別部の形成を採用することから、高電圧であることの注意を促す識別を従来よりも安価に施すことができるという効果を奏する。
【００１５】
請求項２に記載された本発明によれば、請求項１の効果に加え次のような効果を奏する。すなわち、注意を促す範囲に応じて樹脂識別部を設けることができるという効果を奏する。これにより、どこから見ても、或いは必要な箇所のみ注意を促すようにすることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る図であり、（ａ）はワイヤハーネスの配索状態を示す図、（ｂ）はワイヤハーネスの構成を示す図である（実施例１）。
【図２】（ａ）〜（ｃ）はワイヤハーネスにおける導電路の構成図である。
【図３】管体の外面に設けられた樹脂識別部及び識別不要部の斜視図である（実施例２）。
【図４】識別不要部にクランプを後付けした状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
ワイヤハーネスは、一又は複数本の導電路と、この導電路を収容する管体とを含む。管体の外面には、所定の色で識別をする樹脂識別部を設ける。樹脂識別部に関し、管体の長手方向全体にわたり配設する。或いは、部分的に配設する。樹脂識別部は、樹脂の押出成型にて形成する。或いは、樹脂製のシート材又はテープ材の巻き付けにて形成する。
ことを特徴とするワイヤハーネス。
【実施例１】
【００１８】
以下、図面を参照しながら実施例１を説明する。図１は本発明に係る図であり、（ａ）はワイヤハーネスの配索状態を示す図、（ｂ）はワイヤハーネスの構成を示す図である。また、図２はワイヤハーネスにおける導電路の構成図である。
【００１９】
本実施例においては、ハイブリッド自動車（電気自動車や一般的な自動車であってもよいものとする）に配索されるワイヤハーネスに対し本発明を採用するものとする。
【００２０】
図１において、引用符号１はハイブリッド自動車を示す。ハイブリッド自動車１は、エンジン２及びモータユニット３の二つの動力をミックスして駆動する車両であって、モータユニット３にはインバータユニット４を介してバッテリー５（電池パック）からの電力が供給される。エンジン２、モータユニット３、及びインバータユニット４は、本実施例において前輪等がある位置のエンジンルーム６に搭載される。また、バッテリー５は、後輪等がある自動車後部７に搭載される（エンジンルーム６の後方に存在する自動車室内に搭載してもよいものとする）。
【００２１】
モータユニット３とインバータユニット４は、高圧のワイヤハーネス８により接続される。また、バッテリー５とインバータユニット４も高圧のワイヤハーネス９により接続される。ワイヤハーネス９は、この中間部１０が車体床下１１の地面側に配索される。また、車体床下１１に沿って略平行に配索される。車体床下１１は、公知のボディであるとともに所謂パネル部材であって、所定位置には貫通孔（符号省略）が形成される。この貫通孔には、ワイヤハーネス９が挿通される。
【００２２】
ワイヤハーネス９とバッテリー５は、このバッテリー５に設けられるジャンクションブロック１２を介して接続される。ジャンクションブロック１２には、ワイヤハーネス９の後端１３が公知の方法で電気的に接続される。ワイヤハーネス９の前端１４側は、インバータユニット４に対し公知の方法で電気的に接続される。
【００２３】
モータユニット３は、モータ及びジェネレータを構成に含むものとする。また、インバータユニット４は、インバータ及びコンバータを構成に含むものとする。モータユニット３は、シールドケースを含むモータアッセンブリとして形成されるものとする。また、インバータユニット４もシールドケースを含むインバータアッセンブリとして形成されるものとする。バッテリー５は、Ｎｉ−ＭＨ系やＬｉ−ｉｏｎ系のものであって、モジュール化してなるものとする。尚、例えばキャパシタのような蓄電装置を使用することも可能であるものとする。バッテリー５は、ハイブリッド自動車１や電気自動車に使用可能であれば特に限定されないものとする。
【００２４】
以下、ワイヤハーネス９の構成及び構造について説明をする。ワイヤハーネス９は、上記の如くインバータユニット４とバッテリー５とを電気的に接続するための高圧の部材であって、高圧同軸複合導電路１５（導電路）と、外装部材１６と、後述する電磁シールド部材１７（図２参照）とを含んで構成される。ワイヤハーネス９は、後述するクランプ３０（後付け部材）を用いて車体床下１１を含む所定位置に配索される。
【００２５】
図２（ａ）において、高圧同軸複合導電路１５は、この一本でプラス回路及びマイナス回路を有するように構成される。すなわち、二系統の回路を有するように構成される。具体的には、高圧同軸複合導電路１５の中心に位置する断面円形状の第一導電路１８と、この第一導電路１８の外周を所定厚さで被覆する第一絶縁体１９と、第一絶縁体１９の外側に設けられる第二導電路２０と、この第二導電路２０の外周を所定厚さで被覆する第二絶縁体２１とを含んで構成される。高圧同軸複合導電路１５と外装部材１６との間には、筒状の電磁シールド部材１７が介在する。電磁シールド部材１７は、公知の編組や金属箔等からなり、高圧同軸複合導電路１５に対し、多少ブカブカの状態となるように形成される（電磁シールド部材１７は、これを第二絶縁体２１の外面に巻き付けて密着させるように配置してもよいものとする）。
【００２６】
図２（ｂ）において、高圧同軸複合導電路１５′は、図２（ａ）の高圧同軸複合導電路１５の変形例であって、第一導電路１８と、第一絶縁体１９と、第二導電路２０と、第二絶縁体２１と、この第二絶縁体２１の外側に設けられる電磁シールド部材１７と、電磁シールド部材１７の外周を所定厚さで被覆するシース２２とを備えて構成される。
【００２７】
図２（ｃ）は、図２（ａ）の変形例であって、外装部材１６自体がシールド部材であり、このような外装部材１６の端末に電磁シールド部材１７が接続（図示省略）されるものとする。
【００２８】
導電路に関し、上記高圧同軸複合導電路１５（１５′）以外としては、導体と絶縁体とを含む公知の高圧の電線や、シールド電線、キャブタイヤケーブル等が挙げられるものとする。
【００２９】
図１及び図２において、外装部材１６は、上記高圧同軸複合導電路１５（１５′）等の導電路を収容保護するための管状の部材であって、曲げ管部２３と、非曲げ管部２４とを有する。曲げ管部２３は、ワイヤハーネス９の経路配索時に曲げ部分となり、非曲げ管部２４は、経路配索時に曲げない部分となる。このような外装部材１６は、本実施例において断面円形に形成される（断面円形に限らず、楕円形や長円形であってもよいものとする）。
【００３０】
外装部材１６は、管体２５と、この管体２５の外面を覆うように設けられる樹脂識別部２６とを備えて構成される。管体２５は、例えば金属の押し出しにより形成される。また、管体２５は、本実施例において断面円形に形成される。本実施例の管体２５としては、例えばアルミニウムパイプ（一例であるものとする）が採用される。管体２５の内径は、高圧同軸複合導電路１５（図２参照）等の導電路を収容する分だけの寸法に設定され、外径は強度に配慮しつつ小径となる寸法に設定される。
【００３１】
樹脂識別部２６は、外装部材１６に収容される導電路が高電圧であることを認識させるためのオレンジ色（所定の色であれば特に限定されないものとする）の着色部分であって、本実施例においては樹脂材料（例えばＰＰ）の押出成型により形成される。樹脂識別部２６は、管体２５の長手方向全体にわたり配設される。尚、樹脂識別部２６は、樹脂製のシート材又はテープ材の巻き付けにより形成されてもよいものとする。
【００３２】
上記樹脂材料に関しては、ＰＰに限らず、耐環境性能の要求品質を満足するグレードのものを適宜選定するればよいものとする。この他、樹脂識別部２６の厚みに関しては、外装部材１６としての外径や曲げに配慮すればよいものとする。
【００３３】
樹脂識別部２６を押出成型により形成するにあたっては、真っ直ぐな状態の管体２５を準備し、この管体２５を図示しない押出成型機に通過させ、そして、管体２５の通過の際に管体２５の外面に周方向全体から溶融した樹脂材料を押し出して形成する工程が有効であり、また、簡単である。樹脂識別部２６を形成した後は、例えば図示しないベンダー機を用いて曲げ管部２３を形成すればよい。
【００３４】
外装部材１６についてまとめると、管体２５の外面に樹脂識別部２６が形成される。ワイヤハーネス９は、高電圧で高電流が流れることから、所定の色（オレンジ色）にて着色がなされる樹脂識別部２６により注意を促すことができる。樹脂識別部２６は、樹脂の押出成型からなり、押出成型であれば管体２５の外面に対し安価に識別を施すことができる。この他、樹脂識別部２６は、上記の如く樹脂製であることから、例えば塗装に比べて耐環境性能の要求品質に容易に対応することもできる。
【実施例２】
【００３５】
以下、図面を参照しながら実施例２を説明する。図３は管体の外面に設けられた樹脂識別部及び識別不要部の斜視図を示す図である。また、図４は識別不要部にクランプを後付けした状態を示す斜視図である。尚、上記実施例１と基本的に同じ構成部材には同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
【００３６】
図３において、外装部材１６は、管体２５と、この管体２５の外面を覆うように設けられる樹脂識別部２６と、樹脂識別部２６を管体２５の周方向に設けない部分とする識別不要部２７とを備えて構成される。実施例２の外装部材１６は、部分的に樹脂識別部２６を設けてなるものである。
【００３７】
識別不要部２７は、上記の如く識別部２６を設けない部分であることから、外装部材１６において小径となる。そして、小径となることから、樹脂識別部２６との間に段差２８が生じる。段差２８は、樹脂識別部２６の厚みに相当する。段差２８は、後述するクランプ３０（図４参照）の位置規制部分２９、すなわちクランプ３０の位置を規制する部分として用いられる。位置規制部分２９としての段差２８は、クランプ３０の位置ズレ防止の他、位置決めをし易くしたり、クランプ３０が可動式の場合は移動範囲を規制したりすることができる。
【００３８】
樹脂識別部２６及び識別不要部２７を形成するにあたっては、実施例１と同様に、真っ直ぐな状態の管体２５を準備し、この管体２５を図示しない押出成型機に通過させ、そして、管体２５の通過の際に管体２５の外面に周方向全体から溶融した樹脂材料を押し出したり、押し出さなかったりする工程が有効であり、また、簡単である。
【００３９】
尚、樹脂製のシート材の巻き付けにより樹脂識別部２６を形成する場合には、注意を促す範囲に応じた長さのシート材を準備し、このシート材を真っ直ぐな状態の管体２５に巻き付けて、或いは曲げ加工を施した状態の管体２５に巻き付けて、例えばテープやバンド等で固定すればよい。上記のシート材でなく、樹脂製のテープ材の巻き付けにより樹脂識別部２６を形成する場合には、注意を促す範囲にテープ材を例えば一部が重なるように巻き付けて固定すればよい。
【００４０】
図４において、識別不要部２７には、クランプ３０が後付けにより取り付けられる。クランプ３０は、ワイヤハーネス９′を配索するにあたり、車体床下１１（図１参照）の図示しないスタッドボルトに固定される。
【００４１】
クランプ３０は、図示しないスタッドボルトへの対応部分として機能するクランプ固定部（図示省略）と、外装部材１６への対応部分として機能するクランプ本体３１とを含み、これらが一体になるように形成される。図示しないクランプ固定部は、クランプ本体３１の後述する固定部ベース３５に組み付けられる。
【００４２】
尚、本実施例のクランプ３０は、樹脂製であって、外装部材１６や取り付け部分に応じて、或いはワイヤハーネス９′の形態に応じて着色がなされてもよいものとする。すなわち、クランプ３０自身が識別用の部材になってもよいものとする。
【００４３】
クランプ本体３１は、本体下部３２と、ヒンジ３３と、本体上部３４と、本体下部３２及び本体上部３４をロック状態にする一対のロック部（図示省略）とを有して略円筒形状に形成される。このようなクランプ本体３１の側部中間には、固定部ベース３５が一体形成される。固定部ベース３５における収容空間３６には、図示しないクランプ固定部が収容される。尚、固定部ベース３５は、クランプ本体３１の側部両端側から突出する一対のカバー部３７により保護される。
【００４４】
上記のクランプ３０以外として後付け可能な部材は、例えば公知のプロテクタやグロメット等が挙げられるものとする。
【００４５】
実施例２の外装部材１６は、樹脂識別部２６を部分的に配設することから、上記の如く後付け可能な部材に対して有効であるのは勿論のこと、必要な箇所のみ注意を促すことができるという効果も奏する。
【００４６】
この他、本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。
【符号の説明】
【００４７】
１…ハイブリッド自動車、  ２…エンジン、  ３…モータユニット、  ４…インバータユニット、  ５…バッテリー、  ６…エンジンルーム、  ７…自動車後部、  ８、９、９′…ワイヤハーネス、  １０…中間部、  １１…車体床下、  １２…ジャンクションブロック、  １３…後端、  １４…前端、  １５、１５′…高圧同軸複合導電路（導電路）、  １６…外装部材、  １７…電磁シールド部材、  １８…第一導電路、  １９…第一絶縁体、  ２０…第二導電路、  ２１…第二絶縁体、  ２２…シース、  ２３…曲げ管部、  ２４…非曲げ管部、  ２５…管体、  ２６…樹脂識別部、  ２７…識別不要部、  ２８…段差、  ２９…位置規制部分、  ３０…クランプ、  ３１…クランプ本体、  ３２…本体下部、  ３３…ヒンジ、  ３４…本体上部、  ３５…固定部ベース、  ３６…収容空間、  ３７…カバー部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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