(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
有料道路の入口料金所にて通行券を発行して、前記有料道路の出口料金所にて前記通行券に記録されている情報に応じた通行料金を収受する通行料金収受システムであって、
自動料金収受システム方式に対応した入口料金所に設けられて、当該入口料金所を正常に通過することができなかった利用者に対して、当該入口料金所を正常に通過することができなかった原因の情報を記録した通行券を発券する発券装置と、
通行券方式に対応した出口料金所に設けられて、前記通行券に記録されている前記入口料金所を正常に通過することができなかった原因の情報に基づいて、通行料金を算出する通行料金算出装置と
を備えることを特徴とする通行料金収受システム。
【請求項２】
前記入口料金所を正常に通過することができなかった原因が前記入口料金所の自動料金収受システムにあることを示す情報が前記通行券に記録されていた場合、前記通行料金算出装置は、前記入口料金所を正常に通過することができていた場合に適用されるべき割引があれば、当該割引を適用して通行料金を算出する
ことを特徴とする請求項１に記載の通行料金収受システム。
【請求項３】
前記入口料金所を正常に通過することができなかった原因が車両の車載器にあることを示す情報が前記通行券に記録されていた場合、前記通行料金算出装置は、前記入口料金所を正常に通過することができていた場合に適用されるべき割引があっても、当該割引を適用することなく通行料金を算出する
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の通行料金収受システム。
【請求項４】
前記自動料金収受システム方式に対応した入口料金所に設けられて、当該入口料金所の自動料金収受システムの動作状態を診断する診断装置
を更に備え、
前記発券装置は、前記自動料金収受システムの動作状態に問題があると前記診断装置が診断した場合、前記入口料金所を正常に通過することができなかった原因が前記入口料金所の自動料金収受システムにあることを示す情報を記録した通行券を発券し、前記自動料金収受システムの動作に問題はないと前記診断装置が診断した場合、前記入口料金所を正常に通過することができなかった原因が車両の車載器にあることを示す情報を記録した通行券を発券する
ことを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の通行料金収受システム。
【請求項５】
前記自動料金収受システム方式に対応した入口料金所に設けられて、自動料金収受システム用の車両の車載器と同じ機能を有する疑似車載器
を更に備え、
前記診断装置は、前記入口料金所の自動料金収受システムと前記疑似車載器との間の処理が正常に行われなければ、前記自動料金収受システムの動作状態に問題があると診断する
ことを特徴とする請求項４に記載の通行料金収受システム。
【請求項６】
有料道路の入口料金所にて通行券を発行して、前記有料道路の出口料金所にて前記通行券に記録されている情報に応じた通行料金を収受する通行料金収受方法であって、
自動料金収受システム方式に対応した入口料金所において、当該入口料金所を正常に通過することができなかった利用者に対して、当該入口料金所を正常に通過することができなかった原因の情報を記録した通行券を発券する発券段階と、
通行券方式に対応した出口料金所において、前記通行券に記録されている前記入口料金所を正常に通過することができなかった原因の情報に基づいて、通行料金を算出する通行料金算出段階と
を含むことを特徴とする通行料金収受方法。
【請求項７】
有料道路の自動料金収受システム方式に対応した入口料金所に設けられる発券装置であって、
前記入口料金所を正常に通過することができなかった利用者に対して、前記有料道路の通行券方式に対応した出口料金所に設けられた通行料金算出装置にて通行料金を算出するために参照される情報として当該入口料金所を正常に通過することができなかった原因の情報を記録した通行券を発券する
ことを特徴とする発券装置。
【請求項８】
有料道路の通行券方式に対応した出口料金所に設けられる通行料金算出装置であって、
通行券に記録されている入口料金所を正常に通過することができなかった原因の情報に基づいて、通行料金を算出する
ことを特徴とする通行料金算出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、通行料金収受システム、通行料金収受方法、発券装置、及び通行料金算出装置に関する。特に本発明は、有料道路の入口料金所にて通行券を発行して、有料道路の出口料金所にて通行券に記録されている情報に応じた通行料金を収受する通行料金収受システム、有料道路の自動料金収受システム方式に対応した入口料金所に設けられる発券装置、並びに有料道路の通行券方式に対応した出口料金所に設けられる通行料金算出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
有料の高速道路においては、ＥＴＣ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｔｏｌｌ  Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ）システムを利用した車両の通行料金に割引が適用されることがある。この割引の適用を受けるためには、ＥＴＣシステムを利用して入口料金所を通過しなければならない。
【０００３】
しかるに、入口料金所のＥＴＣシステムが故障した場合、車両は、ＥＴＣシステムを利用して入口料金所を通過することができなくなる。そこで、このような事態が発生した場合、ＥＴＣシステム用の入口料金所においては、通行券が発券される。また、この通行券は、ＥＴＣシステム用の車載器が故障する等して、ＥＴＣシステム用の入口料金所を正常に通過することができなかった利用者に対しても発券される。
【０００４】
このような背景に関連する技術としては、様々なものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００５】
特許文献１には、ＥＴＣシステムと併設して運用され、ＥＴＣシステム専用ノンストップ入口レーン等で、正しく処理できなかった車両に対して通行券の発行を行うシステムが記載されている。より具体的に説明すると、このシステムは、無線により通行料金を自動収受するＥＴＣシステムであって、有料道路入口に配置され、進入車両に対して無線通信を用いた入口処理を行うＥＴＣ入口システムを備える。また、このシステムは、ＥＴＣ入口システムの後方に設けられる通行券自動発行システムを備える。そして、ＥＴＣ入口システムは、進入車両の車種を判別し第１の車種判別結果を提供する。そして、ＥＴＣ入口システムは、進入車両から、車両を識別するための情報を受信する。そして、ＥＴＣ入口システムは、進入車両に対して有料道路入口を識別するための入口情報を送信する処理を含む入口処理を行う。そして、ＥＴＣ入口システムは、処理結果に基づいて、進入車両がＥＴＣシステムに対応できる車載器、又は無線ＩＣ（Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ  Ｃｉｒｃｕｉｔ）カードを有し正常に通信を行うＥＴＣ正常車か、ＥＴＣシステムに対応できる車載器、又は無線ＩＣカードを有し正常に通信を行うことができないＥＴＣ異常車か、ＥＴＣシステムに対応できる車載器、又は無線ＩＣカードを有さない非ＥＴＣ車かを判定し、ＥＴＣ車両判定結果を車種判別結果と共に通行券自動発行システムに送信する。一方、通行券自動発行システムは、進入車両の車種を判別し第２の車種判別結果を提供する。そして、通行券自動発行システムは、第２の車種判別結果と、ＥＴＣ入口システムから送信されたＥＴＣ車両判定結果、及び第１の車種判別結果とから、進入車両がＥＴＣ正常車か、ＥＴＣ異常車か、又は非ＥＴＣ車かを区別する。そして、通行券自動発行システムは、非ＥＴＣ車と判定された車両に対しては通行券を発行し、ＥＴＣ異常車と判定された車両に対してはＥＴＣ入口処理を再度行い処理異常終了の車両には通行券を発行し、処理正常終了の車両に対しては通過を促し、ＥＴＣ正常車と判定された車両に対しては通過を案内する。このようにして、このシステムによっては、ＥＴＣ専用ノンストップ入口レーンで、ＥＴＣ車の入口処理エラーや非ＥＴＣ車の誤進入等の理由で、正しくＥＴＣ入口処理ができなかった車両に対して、ＥＴＣ再処理、通行券の発行等を行い、確実な入口情報確認手段を提供し、ドライバーの利便性の向上が図られる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−０２２９８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、ＥＴＣシステム用の入口料金所にて通行券を受け取った利用者は、高速道路を退出する際、非ＥＴＣシステム用の出口料金所にて、通行券を用いて通行料金を精算することになる。この場合にも、利用者は、出口料金所の収受員に確認により、ＥＴＣカードが挿入された車載器を車両に装着していることが確認されれば、ＥＴＣシステムを利用した場合の割引の適用を受けることができるようになっている。
【０００８】
しかしながら、このような収受員による人為的な確認作業は、収受員にとっても、利用者にとっても負担が大きい。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明の第１の形態によると、有料道路の入口料金所にて通行券を発行して、有料道路の出口料金所にて通行券に記録されている情報に応じた通行料金を収受する通行料金収受システムであって、自動料金収受システム方式に対応した入口料金所に設けられて、当該入口料金所を正常に通過することができなかった利用者に対して、当該入口料金所を正常に通過することができなかった原因の情報を記録した通行券を発券する発券装置と、通行券方式に対応した出口料金所に設けられて、通行券に記録されている入口料金所を正常に通過することができなかった原因の情報に基づいて、通行料金を算出する通行料金算出装置とを備える。
【００１０】
入口料金所を正常に通過することができなかった原因が入口料金所の自動料金収受システムにあることを示す情報が通行券に記録されていた場合、通行料金算出装置は、入口料金所を正常に通過することができていた場合に適用されるべき割引があれば、当該割引を適用して通行料金を算出してよい。
【００１１】
入口料金所を正常に通過することができなかった原因が車両の車載器にあることを示す情報が通行券に記録されていた場合、通行料金算出装置は、入口料金所を正常に通過することができていた場合に適用されるべき割引があっても、当該割引を適用することなく通行料金を算出してよい。
【００１２】
自動料金収受システム方式に対応した入口料金所に設けられて、当該入口料金所の自動料金収受システムの動作状態を診断する診断装置を更に備え、発券装置は、自動料金収受システムの動作状態に問題があると診断装置が診断した場合、入口料金所を正常に通過することができなかった原因が入口料金所の自動料金収受システムにあることを示す情報を記録した通行券を発券し、自動料金収受システムの動作に問題はないと診断装置が診断した場合、入口料金所を正常に通過することができなかった原因が車両の車載器にあることを示す情報を記録した通行券を発券してよい。
【００１３】
自動料金収受システム方式に対応した入口料金所に設けられて、自動料金収受システム用の車両の車載器と同じ機能を有する疑似車載器を更に備え、診断装置は、入口料金所の自動料金収受システムと疑似車載器との間の処理が正常に行われなければ、自動料金収受システムの動作状態に問題があると診断してよい。
【００１４】
本発明の第２の形態によると、有料道路の入口料金所にて通行券を発行して、有料道路の出口料金所にて通行券に記録されている情報に応じた通行料金を収受する通行料金収受方法であって、自動料金収受システム方式に対応した入口料金所において、当該入口料金所を正常に通過することができなかった利用者に対して、当該入口料金所を正常に通過することができなかった原因の情報を記録した通行券を発券する発券段階と、通行券方式に対応した出口料金所において、通行券に記録されている入口料金所を正常に通過することができなかった原因の情報に基づいて、通行料金を算出する通行料金算出段階とを備える。
【００１５】
本発明の第３の形態によると、有料道路の自動料金収受システム方式に対応した入口料金所に設けられる発券装置であって、入口料金所を正常に通過することができなかった利用者に対して、前記有料道路の通行券方式に対応した出口料金所に設けられた通行料金算出装置にて通行料金を算出するために参照される情報として当該入口料金所を正常に通過することができなかった原因の情報を記録した通行券を発券する。
【００１６】
本発明の第４の形態によると、有料道路の通行券方式に対応した出口料金所に設けられる通行料金算出装置であって、通行券に記録されている入口料金所を正常に通過することができなかった原因の情報に基づいて、通行料金を算出する。
【００１７】
なおまた、上記の発明の概要は、本発明の必要な特徴の全てを列挙したものではない。また、これらの特徴群のサブコンビネーションもまた、発明となり得る。
【発明の効果】
【００１８】
以上の説明から明らかなように、この発明によっては、ＥＴＣシステム用の入口料金所を正常に通過することができなかった利用者に対して通行券を発券している場合に、出口料金所にて、収受員や利用者に負担をかけることなく、通行料金の収受処理を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】一実施形態に係る通行料金収受システム１００の利用環境の一例を示す図である。
【図２】路側無線装置１１０、疑似車載器１２０、車線サーバ１３０、及び自動発券機１４０の動作シーケンスの一例を示す図である。
【図３】自動発券機１４０の動作フローの一例を示す図である。
【図４】料金自動収受機１５０の動作フローの一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、発明の実施の形態を通じて本発明を説明するが、以下の実施形態は特許請求の範囲にかかる発明を限定するものではなく、また、実施形態の中で説明されている特徴の組み合わせの全てが発明の解決手段に必須であるとは限らない。
【００２１】
図１は、一実施形態に係る通行料金収受システム１００の利用環境の一例を示す。図１（ａ）は、有料道路ＲのＥＴＣシステム方式に対応した入口料金所Ｐ１の一例を示す。図１（ｂ）は、有料道路Ｒの磁気ストライプカード方式に対応した出口料金所Ｐ２の一例を示す。通行料金収受システム１００は、入口料金所Ｐ１にて磁気ストライプカードを発行して、出口料金所Ｐ２にて磁気ストライプカードに記録されている情報に応じた通行料金を収受するシステムである。ここで、ＥＴＣシステムとは、車両に装着した車載器に契約情報等を記録したＩＣカードを挿入し、有料道路Ｒの料金所に設置した路側無線装置１１０との間で無線通信を行い、路側無線装置に接続された有料道路コンピュータシステムとＩＣカードとの双方に通行料金等の情報を記録することで決済を行うシステムである。また、磁気ストライプカードとは、磁性体の帯があるカードで、その中の鉄をベースとした小さな磁性粒子の磁性を変化させることでデータを格納できるカードである。なおまた、ＥＴＣシステムは、この発明における「自動料金収受システム」の一例であってよい。また、磁気ストライプカードは、この発明における「通行券」の一例であってよい。
【００２２】
通行料金収受システム１００は、路側無線装置１１０、疑似車載器１２０、車線サーバ１３０、自動発券機１４０、及び料金自動収受機１５０を備える。なおまた、車線サーバ１３０は、この発明における「診断装置」の一例であってよい。また、自動発券機１４０は、この発明における「発券装置」の一例であってよい。また、料金自動収受機１５０は、この発明における「通行料金算出装置」の一例であってよい。
【００２３】
路側無線装置１１０は、車載器と無線通信を行う装置である。より具体的に説明すると、路側無線装置１１０は、入口料金所Ｐ１のＥＴＣ車線表示板Ｂに設けられている。また、路側無線装置１１０は、所定の通信範囲を有している。そして、路側無線装置１１０は、通信範囲内に車両が進入してくると、その車両の車載器との間で認証を行う。そして、路側無線装置１１０は、車載器に入口情報を送信する。
【００２４】
疑似車載器１２０は、ＥＴＣシステム用の車載器と同じ機能を有する装置である。より具体的に説明すると、疑似車載器１２０は、路側無線装置１１０の通信範囲内に設けられている。また、疑似車載器１２０は、車線サーバ１３０と通信接続されている。そして、疑似車載器１２０は、路側無線装置１１０の通信範囲内に車両が存在しないときに、無線通信可能な状態に切り替わる。そして、疑似車載器１２０は、路側無線装置１１０との間で認証を行う。そして、疑似車載器１２０は、路側無線装置１１０から送信された入口情報を受信すると、その処理結果を示すデータを、車線サーバ１３０へ送信する。
【００２５】
車線サーバ１３０は、入口料金所Ｐ１のＥＴＣシステム全体を管理する装置である。より具体的に説明すると、車線サーバ１３０は、入口料金所Ｐ１に設けられている。また、車線サーバ１３０は、疑似車載器１２０、及び自動発券機１４０と通信接続されている。そして、車線サーバ１３０は、疑似車載器１２０から送信されたデータを受信すると、そのデータによって示される処理結果に基づいて、入口料金所Ｐ１のＥＴＣシステムの動作状態を診断する。そして、車線サーバ１３０は、その診断結果を示すデータを、自動発券機１４０へ送信する。
【００２６】
自動発券機１４０は、磁気ストライプカードを発券する装置である。より具体的に説明すると、自動発券機１４０は、入口料金所Ｐ１に設けられている。また、自動発券機１４０は、車線サーバ１３０と通信接続されている。そして、自動発券機１４０は、車線サーバ１３０から送信されたデータを受信すると、そのデータによって示される診断結果に応じて、入口料金所Ｐ１を正常に通過することができなかった利用者に対して、入口料金所Ｐ１を正常に通過することができなかった原因の情報を記録した磁気ストライプカードを発券する。
【００２７】
料金自動収受機１５０は、料金の収受、及びトラブル時に料金事務室係員との対話を行うための装置である。より具体的に説明すると、料金自動収受機１５０は、出口料金所Ｐ２に設けられている。また、料金自動収受機１５０には、磁気ストライプカードを挿入するためのカード挿入口が設けられている。そして、料金自動収受機１５０は、カード挿入口に磁気ストライプカードが挿入されると、その磁気ストライプカードに記録されている情報を読み出す。そして、料金自動収受機１５０は、読み出した入口料金所Ｐ１を正常に通過することができなかった原因の情報に基づいて、通行料金を算出する。
【００２８】
図２は、路側無線装置１１０、疑似車載器１２０、車線サーバ１３０、及び自動発券機１４０の動作シーケンスの一例を示す。この操作シーケンスの説明においては、ＥＴＣシステムの診断に関連する処理について詳述する。なおまた、この動作シーケンスの説明においては、図１を共に参照する。
【００２９】
疑似車載器１２０は、路側無線装置１１０の通信範囲内に車両が存在しないときに、無線通信可能な状態に切り替わる。例えば、路側無線装置１１０が通信中ではない場合、疑似車載器１２０は、路側無線装置１１０の通信範囲内に車両が存在しないと判定する。また、例えば、路側無線装置１１０の通信範囲内に車両感知器を設けておき、その車両感知器が車両を感知していない場合、疑似車載器１２０は、路側無線装置１１０の通信範囲内に車両が存在しないと判定する。なおまた、疑似車載器１２０は、路側無線装置１１０の通信範囲内に車両が存在しないと判定する毎に、この処理を行ってもよいし、周期的に行ってもよい。
【００３０】
路側無線装置１１０は、疑似車載器１２０が通信可能な状態になると、疑似車載器１２０との間で認証を行う（Ｓ１０１）。そして、路側無線装置１１０は、認証に成功すると、入口情報を疑似車載器１２０へ送信する（Ｓ１０２）。
【００３１】
疑似車載器１２０は、路側無線装置１１０から送信された入口情報を受信すると、その処理結果を示すデータを、車線サーバ１３０へ送信する（Ｓ１０３）。
【００３２】
車線サーバ１３０は、疑似車載器１２０から送信されたデータを受信すると、そのデータによって示される処理結果に基づいて、入口料金所Ｐ１のＥＴＣシステムの動作状態を診断する（Ｓ１０４）。例えば、疑似車載器１２０から受信したデータによって示される処理結果に問題がなければ、車線サーバ１３０は、ＥＴＣシステムの動作状態に問題はないと診断する。一方、疑似車載器１２０から受信したデータによって示される処理結果に問題があれば、車線サーバ１３０は、ＥＴＣシステムの動作状態に問題があると診断する。そして、車線サーバ１３０は、その診断結果を示すデータを、自動発券機１４０へ送信する（Ｓ１０５）。
【００３３】
自動発券機１４０は、車線サーバ１３０から送信されたデータを受信すると、そのデータを、記憶装置に記憶する。
【００３４】
このようにして、自動発券機１４０には、ＥＴＣシステムの最新の動作状態を示すデータが記憶されることになる。
【００３５】
図３は、自動発券機１４０の動作フローの一例を示す。この動作フローの説明においては、磁気ストライプカードを発行するときの自動発券機１４０の動作について詳述する。なおまた、この動作フローの説明においては、図１、２を共に参照する。
【００３６】
入口料金所Ｐ１を正常に通過することができなかった車両があった場合（Ｓ２０１：Ｙｅｓ）、自動発券機１４０は、ＥＴＣシステムの最新の動作状態を示すデータを読み出す（Ｓ２０２）。ここで、車両が入口料金所Ｐ１を正常に通過することができない原因としては、ＥＴＣシステムに問題がある場合と、車両の車載器に問題がある場合とがある。その場合、いずれにしても、入口料金所Ｐ１の発進制御器は、車両の進行を規制したままの状態にある。このようにして、入口料金所Ｐ１を正常に通過することができない場合、車両の搭乗者は、例えば、自動発券機１４０に設けられた発券ボタンを押下する。このようにして、発券ボタンが押下されることにより、自動発券機１４０は、入口料金所Ｐ１を正常に通過することができなかった車両があったと判定する。
【００３７】
そして、記憶装置から読み出したデータによって示されるＥＴＣシステムの最新の動作状態が、ＥＴＣシステムの動作状態に問題があることを示している場合（Ｓ２０３：Ｙｅｓ）、自動発券機１４０は、入口料金所Ｐ１を正常に通過することができなかった原因がＥＴＣシステムにあることを示す情報を記録した磁気ストライプカードを発券する（Ｓ２０４）。一方、記憶装置から読み出したデータによって示されるＥＴＣシステムの最新の動作状態が、ＥＴＣシステムの動作状態に問題はないことを示している場合（Ｓ２０３：Ｎｏ）、自動発券機１４０は、入口料金所Ｐ１を正常に通過することができなかった原因が車両の車載器にあることを示す情報を記録した磁気ストライプカードを発券する（Ｓ２０５）。ここで、自動発券機１４０は、予めいずれかの情報が記録されていた磁気ストライプカードを選択的に発券するようにしてもよいし、記憶装置からデータを読み出した後に、情報を記録するようにしてもよい。
【００３８】
このようにして、車両の搭乗者は、自動発券機１４０が発券した磁気ストライプカードを受け取って、入口料金所Ｐ１を通過することになる。
【００３９】
図４は、料金自動収受機１５０の動作フローの一例を示す。この動作フローの説明においては、磁気ストライプカードが挿入されたときの料金自動収受機１５０の動作について詳述する。なおまた、この動作フローの説明においては、図１から図３を共に参照する。
【００４０】
入口料金所Ｐ１を正常に通過することができなかった利用者は、有料道路Ｒを退出するにあたり、ＥＴＣシステム方式を利用して決済せずに、磁気ストライプカード方式を利用して出口料金所Ｐ２を通過することになる。そして、利用者は、入口料金所Ｐ１にて受け取った磁気ストライプカードを、料金自動収受機１５０のカード挿入口に挿入する。
【００４１】
カード挿入口に磁気ストライプカードが挿入されると（Ｓ３０１：Ｙｅｓ）、料金自動収受機１５０は、その磁気ストライプカードに記録されている情報を読み出す（Ｓ３０２）。そして、料金自動収受機１５０は、読み出した情報が入口料金所Ｐ１を正常に通過することができなかった原因の情報であれば、その情報に基づいて、通行料金を算出する。
【００４２】
例えば、入口料金所Ｐ１を正常に通過することができなかった原因がＥＴＣシステムにあることを示す情報が記録されていれば（Ｓ３０３：Ｙｅｓ）、料金自動収受機１５０は、入口料金所Ｐ１を正常に通過することができていた場合に適用されるべき割引があれば、その割引を適用して通行料金を算出する（Ｓ３０４）。ここで、割引とは、ＥＴＣ休日特別割引等のＥＴＣシステムの利用者に対して適用される各種割引である。
【００４３】
一方、入口料金所Ｐ１を正常に通過することができなかった原因が車両の車載器にあることを示す情報が記録されていれば（Ｓ３０３：Ｎｏ）、料金自動収受機１５０は、入口料金所Ｐ１を正常に通過することができていた場合に適用されるべき割引があっても、その割引を適用することなく通行料金を算出する（Ｓ３０５）。
【００４４】
そして、料金自動収受機１５０は、このようにして算出した通行料金の収受処理を行う（Ｓ３０６）。
【００４５】
このようにして、ＥＴＣシステムの利用者は、ＥＴＣシステム方式に対応した入口料金所Ｐ１にて、ＥＴＣシステムに問題が生じていたことにより、入口料金所Ｐ１を正常に通過することができなくても、ＥＴＣシステムの利用者向けの割引があれば、その割引を受けることができる。
【００４６】
以上、説明したように、自動発券機１４０は、ＥＴＣシステム方式に対応した入口料金所Ｐ１を正常に通過することができなかった利用者に対して、その入口料金所Ｐ１を正常に通過することができなかった原因の情報を記録した磁気ストライプカードを発券する。そして、料金自動収受機１５０は、磁気ストライプカードに記録されている入口料金所Ｐ１を正常に通過することができなかった原因の情報に基づいて、通行料金を算出する。
【００４７】
このようにして、通行料金収受システム１００によっては、ＥＴＣシステム用の入口料金所Ｐ１を正常に通過することができなかった利用者に対して磁気ストライプカードを発券している場合に、出口料金所Ｐ２にて、収受員や利用者に負担をかけることなく、通行料金の収受処理を行うことができる。
【００４８】
また、上述したように、入口料金所Ｐ１を正常に通過することができなかった原因が入口料金所Ｐ１のＥＴＣシステムにあることを示す情報が磁気ストライプカードに記録されていた場合、料金自動収受機１５０は、入口料金所Ｐ１を正常に通過することができていた場合に適用されるべき割引があれば、その割引を適用して通行料金を算出する。
【００４９】
このようにして、通行料金収受システム１００によっては、ＥＴＣシステム方式に対応した入口料金所Ｐ１にて、ＥＴＣシステムに問題が生じていたことにより、入口料金所Ｐ１を正常に通過することができなくても、ＥＴＣシステムの利用者向けの割引があれば、その割引を受けることができる。
【００５０】
また、上述したように、入口料金所Ｐ１を正常に通過することができなかった原因が車両の車載器にあることを示す情報が磁気ストライプカードに記録されていた場合、料金自動収受機１５０は、入口料金所Ｐ１を正常に通過することができていた場合に適用されるべき割引があっても、その割引を適用することなく通行料金を算出する。
【００５１】
このようにして、通行料金収受システム１００によっては、そもそもＥＴＣシステムを利用することができなかった利用者に対して、割引を適用しないようにすることができる。
【００５２】
また、上述したように、車線サーバ１３０は、入口料金所Ｐ１のＥＴＣシステムの動作状態を診断する。そして、自動発券機１４０は、ＥＴＣシステムの動作状態に問題があると車線サーバ１３０が診断した場合、入口料金所Ｐ１を正常に通過することができなかった原因が入口料金所Ｐ１のＥＴＣシステムにあることを示す情報を記録した磁気ストライプカードを発券し、ＥＴＣシステムの動作に問題はないと車線サーバ１３０が診断した場合、入口料金所Ｐ１を正常に通過することができなかった原因が車両の車載器にあることを示す情報を記録した磁気ストライプカードを発券する。
【００５３】
このようにして、通行料金収受システム１００によっては、ＥＴＣシステムの動作状態を診断した結果に基づいて、入口料金所Ｐ１を正常に通過することができなかった原因の情報を記録した磁気ストライプカードを発券することができる。
【００５４】
また、上述したように、疑似車載器１２０は、ＥＴＣシステム用の車両の車載器と同じ機能を有する。そして、車線サーバ１３０は、入口料金所Ｐ１のＥＴＣシステムと疑似車載器１２０との間の処理が正常に行われなければ、ＥＴＣシステムの動作状態に問題があると診断する。
【００５５】
このようにして、通行料金収受システム１００によっては、実際の車両の車載器との間の無線通信が行われなくとも、ＥＴＣシステムの動作状態を診断することができる。
【００５６】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は、上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更、又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。そのような変更、又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【００５７】
特許請求の範囲、明細書、及び図面中において示したシステム、方法、装置における動作、手順、ステップ、及び段階等の各処理の実行順序は、特段「より前に」、「先立って」等と明示しておらず、また、前の処理の出力を後の処理で用いるのでない限り、任意の順序で実現し得ることに留意すべきである。特許請求の範囲、明細書、及び図面中の動作フローに関して、便宜上「まず、」、「次に、」等を用いて説明したとしても、この順で実施することが必須であることを意味するものではない。
【符号の説明】
【００５８】
１００  通行料金収受システム
１１０  路側無線装置
１２０  疑似車載器
１３０  車線サーバ
１４０  自動発券機
１５０  料金自動収受機
Ｂ  ＥＴＣ車線表示板
Ｐ１  入口料金所
Ｐ２  出口料金所
Ｒ  有料道路
【図１】
0006016408.tif 000002
【図２】
0006016408.tif 000003
【図３】
0006016408.tif 000004
【図４】
0006016408.tif 000005