(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷却ファンを左右方向一側方に備え、冷却風出口を左右方向他側方に備える空冷式のエンジンと、
エンジンの動力をミッションケースに伝動するべくエンジンの左右方向他側方に配されていてエンジンの冷却風出口に対して左右方向外側方に対向するベルト伝動機構と、
ベルト伝動機構の外側方を覆うベルトカバーと、
ベルト伝動機構の上方に配置され、エンジンの排気音を消音するマフラと、
マフラの外側方を覆うマフラカバーと、を備える歩行型移動農機において、
所定の間隔を存してマフラの上面及び左右側面を覆い、マフラの上面及び左右側面との間に冷却風路を形成する正面視冂字状の冷却風路形成部材と、
マフラの下方位置からベルト伝動機構とエンジンとのあいだに位置する状態でエンジンの冷却風出口よりも下方まで延出し上側ほど左右方向外側方に向けて傾斜状に偏倚していて、エンジンの冷却風出口からベルト伝動機構に向けて排出される冷却風をマフラと冷却風路形成部材との間の冷却風路に導く導風部材と、を備え、
冷却風路内に導いた冷却風をマフラの前方及び／又は後方から排出させることを特徴とする歩行型移動農機のマフラ冷却構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、歩行型管理機などの歩行型移動農機のマフラ冷却構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、歩行型管理機などの歩行型移動農機は、エンジンの排気音を消音するマフラを備えている。マフラは、エンジンの排気ガスが内部に充満し、その外側は高温になるので、通常はマフラカバーで覆われている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３０２１３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、外側が高温になるマフラを樹脂製のマフラカバーで覆っている歩行型移動農機では、マフラカバーがマフラの熱で変形したり破損する可能性があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、冷却ファンを左右方向一側方に備え、冷却風出口を左右方向他側方に備える空冷式のエンジンと、エンジンの動力をミッションケースに伝動するべくエンジンの左右方向他側方に配されていてエンジンの冷却風出口に対して左右方向外側方に対向するベルト伝動機構と、ベルト伝動機構の外側方を覆うベルトカバーと、ベルト伝動機構の上方に配置され、エンジンの排気音を消音するマフラと、マフラの外側方を覆うマフラカバーと、を備える歩行型移動農機において、所定の間隔を存してマフラの上面及び左右側面を覆い、マフラの上面及び左右側面との間に冷却風路を形成する正面視冂字状の冷却風路形成部材と、マフラの下方位置からベルト伝動機構とエンジンとのあいだに位置する状態でエンジンの冷却風出口よりも下方まで延出し上側ほど左右方向外側方に向けて傾斜状に偏倚していて、エンジンの冷却風出口からベルト伝動機構に向けて排出される冷却風をマフラと冷却風路形成部材との間の冷却風路に導く導風部材と、を備え、冷却風路内に導いた冷却風をマフラの前方及び／又は後方から排出させることを特徴とする歩行型移動農機のマフラ冷却構造である。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、エンジンから排出される冷却風を、マフラの周囲に形成した冷却風路に沿って排出することにより、マフラを効率良く冷却し、マフラカバーがマフラの熱で変形したり破損する可能性を低減できる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】歩行型管理機の左側面図である。
【図２】歩行型管理機の要部左側面図である。
【図３】マフラカバー及びベルトカバーを外した状態を示す歩行型管理機の要部左側面図である。
【図４】ベルトカバーを外した状態を示す歩行型管理機の要部正面図である。
【図５】マフラカバー及びベルトカバーを外した状態を示す歩行型管理機の要部正面図である。
【図６】マフラ冷却作用を示す歩行型管理機の要部概略左側面図である。
【図７】マフラ冷却作用を示す歩行型管理機の要部概略正面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図面において、１は歩行型管理機（歩行型移動農機）であって、該歩行型管理機１は、機体フレームに兼用されるミッションケース２を備えている。ミッションケース２の左右両側方には、車軸（図示せず）を介して車輪３が取り付けられ、ミッションケース２の後方には、ロータリ式の耕耘部４が構成され、ミッションケース２の前方には、空冷式のエンジン５が搭載されている。エンジン５の動力は、ベルト伝動機構６を介してミッションケース２に入力され、ミッションケース２内の変速機構で変速された後、車輪３及び耕耘部４に伝動される。そして図５から明らかなように、冷却ファン用のファンケース５ａが左右方向一側方に備えられ、図６に示される冷却風出口５ｃが、図５において同封部材１６が設けられる側、つまりファンケース５ａが設けられるとは反対側の左右方向他方側に設けられている。
【０００９】
ミッションケース２の後部には、後方斜め上方に向かって突出するハンドル７が取り付けられている。ハンドル７には、クラッチ操作レバー８及びスロットル操作レバー９が設けられており、クラッチ操作レバー８の操作に応じて、ベルト伝動機構６に設けられるベルトテンション式のクラッチ機構６ａが入り切りされ、スロットル操作レバー９の操作に応じて、エンジン５の回転数が変更されるようになっている。
【００１０】
さらに、ミッションケース２の後部には、後方斜め上方に向かって突出する変速操作レバー１０が設けられている。変速操作レバー１０は、ミッションケース２内の変速機構を変速操作するための操作具であり、変速操作レバー１０の操作に応じて、車輪３及び耕耘部４の駆動速度や回転方向が変速されるようになっている。
【００１１】
エンジン５は、クランク軸部が前側、シリンダ部が後側となるように前低後高状の傾斜姿勢で機体前部に搭載されている。また、クランク軸部の右側部には、リコイルスタータ５ａやファンケース５ｂが設けられており、ファンケース５ｂ内には、冷却風を起風する冷却ファン（図示せず）が内装されている。冷却ファンは、クランク軸の動力で回転駆動され、起風した冷却風は、エンジン５のシリンダ部などを冷却すべく、クランク軸部の冷却風出口５ｃから排出される。これにより、走行停止状態でも、冷却ファンからの冷却風によってエンジン５を冷却することが可能になる。
【００１２】
図８に示すように、エンジン５の近傍には、エンジン５の排気音を消音するマフラ１１が設けられている。本実施形態のマフラ１１は、エンジン５の左側上方に設けられており、エンジン５の排気ガスを、導入管１１ａを介して内部に導入し、前面部の排気管１１ｂから排出する過程で排気音を消音するようになっている。このようなマフラ１１は、内部に排気ガスが充満し、その外側は高温になるので、マフラカバー１２で覆う必要がある。
【００１３】
本発明の実施形態に係る歩行型管理機１は、機体を覆うカバー類として、上記マフラカバー１２の他に、エンジン５の上方を覆うボンネット１３や、ベルト伝動機構６の側方を覆うベルトカバー１４を備えている。本実施形態のボンネット１３は、下方が開口した略半球形状の樹脂製カバーであり、エンジン５の上方を覆う位置に着脱自在又は回動自在（開閉自在）に設けられている。また、ベルトカバー１４は、側面視略長円形状の樹脂製カバーであり、ベルト伝動機構６の側方を覆う位置に着脱自在に設けられている。そして、マフラ１１は、側面視でボンネット１３とベルトカバー１４との間に配置され、その側方がマフラカバー１２で覆われるようになっている。
【００１４】
マフラカバー１２は、側面視略長円形状の樹脂製カバーであり、側面視でベルトカバー１４の上側に並列状に配置される。マフラカバー１２の成形に用いられる樹脂材料としては、ボンネット１３やベルトカバー１４の樹脂材料に比べて耐熱温度が高いものが選択されるが、カバー内部にマフラ１１の熱がこもると、限界温度を超えてマフラカバー１２が熱で変形したり破損する可能性がある。尚、マフラカバー１２は、ボンネット１３に一体的に取り付けてもよいし、機体に着脱自在に取り付けてもよい。
【００１５】
マフラカバー１２の熱変形や熱破損を防止するために、本発明の実施形態に係る歩行型管理機１は、冷却風路形成部材１５と導風部材１６を備えている。冷却風路形成部材１５は、金属板を曲げ加工して形成される正面視冂字状の部材であり、所定の間隔を存してマフラ１１の上面及び左右側面を覆い、マフラ１１の上面及び左右側面との間に冷却風路を形成している。
【００１６】
導風部材１６は、金属板を曲げ加工して形成される正面視逆Ｌ字状の部材であり、所定の間隔を存してマフラ１１の下面を覆い、マフラ１１の下面との間に冷却風路を形成する冷却風路形成部１６ａと、冷却風路形成部１６ａの機体中心側端部からベルト伝動機構６の内側方に向けて傾斜状に延出する導風部１６ｂとを備えている。しかも導風部材１６は、図５から明らかなように、ベルト伝動機構６とエンジン５とのあいだに位置し、図６から明らかなように、冷却風出口５ｃよりも下方まで延出している。
【００１７】
導風部１６ｂは、エンジン５の冷却風出口５ｃからベルト伝動機構６に向けて排出される冷却風をマフラ１１と冷却風路形成部材１５との間の冷却風路に導くことができる。換言すれば、エンジン５の冷却風出口５ｃからベルト伝動機構６に向けて排出される冷却風をマフラ１１と冷却風路形成部材１５との間の冷却風路に導くように導風部１６ｂの傾斜が設定されている。そして、冷却風路内に導かれた冷却風は、マフラ１１の表面に沿って流れ、マフラ１１の前方及び後方（冷却風路形成部材１５の前部開口及び後部開口）から排出される。
【００１８】
このようにすると、エンジン５から排出される冷却風を利用してマフラ１１を効率良く冷却できるので、マフラカバー１２がマフラ１１の熱で変形したり破損する可能性を低減できる。しかも、導風部材１６の導風部１６ｂは、ベルト伝動機構６の内側方を覆うように配置されるので、機体の右側から機体内部に手を入れた際に、ベルト伝動機構６との接触を防ぐ保護カバーとして機能するので、専用の保護カバーを別途設ける場合に比べてコストダウンが図れるという利点がある。
【００１９】
叙述の如く構成されたものにおいて、冷却ファンを備える空冷式のエンジン５と、エンジン５の動力をミッションケース２に伝動するベルト伝動機構６と、ベルト伝動機構６の外側方を覆うベルトカバー１４と、ベルト伝動機構６の上方に配置され、エンジン５の排気音を消音するマフラ１１と、マフラ１１の外側方を覆うマフラカバー１２と、を備える歩行型管理機１において、所定の間隔を存してマフラ１１の上面及び左右側面を覆い、マフラ１１の上面及び左右側面との間に冷却風路を形成する正面視冂字状の冷却風路形成部材１５と、マフラ１１の下方位置からベルト伝動機構６の内側方に向けて傾斜状に延出し、エンジン５の冷却風出口５ｃからベルト伝動機構６に向けて排出される冷却風をマフラ１１と冷却風路形成部材１５との間の冷却風路に導く導風部材１６と、を備え、冷却風路内に導いた冷却風をマフラ１１の前方及び／又は後方から排出させるので、エンジン５から排出される冷却風を、マフラ１１の周囲に形成した冷却風路に沿って排出することにより、マフラ１１を効率良く冷却し、マフラカバー１２がマフラ１１の熱で変形したり破損する可能性を低減できる。
【符号の説明】
【００２０】
１      歩行型管理機
５      エンジン
５ｂ    ファンケース
５ｃ    冷却風出口
６      ベルト伝動機構
１１    マフラ
１１ａ  導入管
１１ｂ  排気管
１２    マフラカバー
１４    ベルトカバー
１５    冷却風路形成部材
１６    導風部材
１６ａ  冷却風路形成部
１６ｂ  導風部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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