(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
微細な凹凸からなるシボ面を形成する樹脂製の基材と、
透明な樹脂または半透明な樹脂からなり、前記基材の上に設けられる表面層と、
を備える車両外装用または車両内装用の樹脂製装飾品であって、
前記表面層の表面は、複数の凹部を有する凹凸面であり、
前記シボ面の１つの凹面に対応して１つの前記凹部が設けられており、
前記凹部の深さは、前記表面層の最小厚みよりも小さいことを特徴とする樹脂製装飾品。
【請求項２】
微細な凹凸からなるシボ面を形成する樹脂製の基材と、
透明な樹脂または半透明な樹脂からなり、前記基材の上に設けられる表面層と、
を備える車両外装用または車両内装用の樹脂製装飾品であって、
前記表面層の表面は、複数の凹部を有する凹凸面であり、
前記シボ面の１つの凹面に対応して１つの前記凹部が設けられており、
前記凹部の深さは、前記表面層の最小厚みよりも大きいことを特徴とする樹脂製装飾品。
【請求項３】
前記表面層は、透明な樹脂１００に対し顔料を体積比で１５以下含むことを特徴とする請求項１または２に記載の樹脂製装飾品。
【請求項４】
前記表面層は、塗料の皮膜から構成されることを特徴とする請求項１または２に記載の樹脂製装飾品。
【請求項５】
前記表面層の最大厚みは、５〜６０μｍであることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の樹脂製装飾品。
【請求項６】
前記基材の凹部の最大深さは、５〜１００μｍであることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の樹脂製装飾品。
【請求項７】
前記表面層の表面粗さは、前記シボ面の粗さよりも小さいことを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載の樹脂製装飾品。
【請求項８】
車両外装用または車両内装用のガーニッシュであることを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載の樹脂製装飾品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シボ加工された樹脂製装飾品に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、樹脂成形品の表面に微細な凹凸からなるシボ面を形成することで装飾性を高めることが知られている。シボ面の凹凸が形作る模様には、例えば、カーボン調、ヘアライン調、およびメッシュ調といった幾何学的な模様や、レザー調、木目調、および梨地調といった有機的な模様などがある。このようなシボ面を有する樹脂製装飾品は、例えば、特許文献１のエンジンカバーのように車両用内外装品等として利用される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３５２８８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、樹脂成形品にシボ加工を施すと、シボ面の凹凸が形作る模様により装飾性が高まる反面、樹脂成形品の表面の艶やかな質感すなわち艶感が失われてしまう。このように樹脂成形品の表面の艶感が無くなる、すなわち艶消しになると安っぽく見えるという問題がある。
【０００５】
本発明の目的は、シボによる凹凸感と表面の艶感とが同じ面で両立する樹脂製装飾品を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１、２に記載の発明による樹脂製装飾品は、微細な凹凸からなるシボ面を形成する樹脂製の基材と、その基材の上に設けられた表面層とを備える車両外装用または車両内装用の樹脂製装飾品である。表面層は、透明な樹脂または半透明な樹脂からなる。表面層の表面は、複数の凹部を有する凹凸面である。シボ面の１つの凹面に対応して１つの凹部が設けられている。請求項１に記載の発明では、表面の凹部の深さは、表面層の最小厚みよりも小さい。請求項２に記載の発明では、表面の凹部の深さは、表面層の最小厚みよりも大きい。
このように構成される樹脂製装飾品では、表面層が透過性を有することから、表面層の内側に位置するシボ面の凹凸を視認可能である。また、例えばシボ加工用にエッチングされた金型の内壁のざらつき感がそのまま転写されるシボ面と比べ、表面層の表面がなめらかに形成されることで、樹脂製装飾品の表面に艶を出すことができる。そのため、シボの凹凸により形作られる繊細な表情を残しつつ、表面の艶やかな質感を得ることができる。つまり、シボによる凹凸感と表面の艶感とを同じ面で両立させることができる。
【０００７】
請求項３に記載の発明では、表面層は、透明な樹脂１００に対し顔料を体積比で１５以下含んでいる。これにより、表面層の内側に位置するシボ面の視認性を十分に確保することができる。顔料が体積比で１５より大きいと、シボ面の視認性が悪くなる。
請求項４に記載の発明では、表面層は塗料の皮膜から構成される。そのため、表面層を安価に形成することができる。
【０００８】
請求項５に記載の発明では、表面層の最大厚みは５〜６０μｍである。このように５〜６０μｍという比較的薄い厚みの表面層により表面の艶感を確保するので、表面層を設けることによる重量の増加を極力抑えることができる。表面層の最大厚みが５μｍ未満であると、表面層の形成が困難となる。また、表面層の最大厚みが６０μｍを超えると、シボ面の視認性が悪くなる。
【０００９】
請求項６に記載の発明では、基材の凹部の最大深さは５〜１００μｍである。このように５〜１００μｍという微細な凹部を有するシボは、表面層が無い場合、表面が艶消しになり安っぽく見えるという問題がある。それに対し、請求項６に記載の発明では、表面層が設けられることで表面に艶感が出る。基材の凹部の最大深さが５μｍ未満であるか、基材の凹部の最大深さが１００μｍを超えると、シボが作りにくい。
【００１０】
請求項７に記載の発明では、表面層の表面粗さは、シボ面の粗さよりも小さい。そのため、表面層の表面が一層なめらかになり艶が更に出ることで、樹脂製装飾品に高級感を与えることができる。
【００１１】
請求項８に記載の発明による樹脂製装飾品は、車両外装用または車両内装用のガーニッシュである。そのため、シボによる凹凸感と表面の艶感とが同じ面で両立する高度な意匠性を持ったガーニッシュを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１実施形態によるフロントガーニッシュが装着された車両の斜視図。
【図２】本発明の第１実施形態によるフロントガーニッシュの一部を切り欠いて示す拡大断面図。
【図３】本発明の第１実施形態によるフロントガーニッシュの製造工程図。
【図４】本発明の第２実施形態によるフロントガーニッシュの一部を切り欠いて示す拡大断面図。
【図５】本発明の第３実施形態によるフロントガーニッシュの一部を切り欠いて示す拡大断面図。
【図６】本発明の他の実施形態によるフロントガーニッシュの一部を切り欠いて示す拡大断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、第２、第３実施形態は、参考形態に相当する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による「樹脂製装飾品」としてのフロントガーニッシュが装着された車両を図１に示す。フロントガーニッシュ１は、車両２のフロントに設けられている。一般に、このようなフロントガーニッシュには、車両の見栄えを良くするため等の目的に応じて各種の装飾が施される。
第１実施形態のフロントガーニッシュ１は、例えば、車幅方向の中央に設けられエンブレムを形成するエンブレム部１１、このエンブレム部１１の周囲に設けられているシボ部１２、および、車体に取り付けられる図示しない取付部などから一体に構成されている。
【００１４】
フロントガーニッシュ１のシボ部１２の断面の一部を拡大して図２に示す。フロントガーニッシュ１は、図２に示すように二層構造で構成されている。
シボ部１２の１層目すなわち深層は、基材１２１である。この基材１２１は、樹脂成形体である。基材１２１の材料には、例えば熱可塑性樹脂の一種であるＡＢＳ樹脂、ＡＳＡ樹脂、およびＡＥＳ樹脂などを用いる。このＡＢＳ樹脂は一例であり、他の合成樹脂を用いてもよい。例えばポリエチレン、ポリプロピレン、ポリ塩化ビニル、ポリ塩化ビニリデン、ポリスチレン、ポリ酢酸ビニル、ポリテトラフルオロエチレン、ＡＳ樹脂、ポリカＡＢＳ樹脂、およびアクリル樹脂の他の熱可塑性樹脂を用いてもよい。あるいは、例えばフェノール樹脂、エポキシ樹脂、メラミン樹脂、尿素樹脂（ユリア樹脂）、不飽和ポリエステル樹脂、アルキド樹脂、およびポリウレタン等に代表される熱硬化性樹脂を用いてもよい。
【００１５】
基材１２１の外壁は、微細な凹凸からなるシボ面１２２を形成している。このシボ面１２２の凹部の最大深さｄは、例えば５〜１００μｍの間で設定する。シボ面１２２の凹凸は、例えばカーボン調、ヘアライン調、およびメッシュ調といった幾何学的な模様や、レザー調、木目調、および梨地調といった有機的な模様を形作る。
【００１６】
フロントガーニッシュ１の２層目すなわち表面層は、カラークリア層１２３である。このカラークリア層１２３は、無色透明な樹脂中に着色顔料が含まれてなる。さらにいえば、カラークリア層１２３は、塗料の皮膜から構成されている。この塗料には、例えばアクリル系樹脂塗料、エポキシ系樹脂塗料、メラニン系樹脂塗料、ポリエステル系樹脂塗料、塩化ビニル系樹脂塗料、またはポリウレタン系樹脂塗料などを用いる。これら樹脂塗料は一例であり、透過性をもった他の樹脂塗料を用いてもよい。塗料は、主剤、着色顔料、体質顔料、シンナー等が混合されてなる。着色顔料が含まれる量は、主剤である無色透明な樹脂１００対し体積比にて０．１から１５の間で設定する。
【００１７】
カラークリア層１２３の最大厚みｔ１は、例えば５〜６０μｍの間で設定する。カラークリア層１２３の表面粗さは、シボ面１２２の粗さよりも小さい。つまり、カラークリア層１２３の表面１２４は、シボ面１２２よりもなめらかに形成されている。
ここで、「表面粗さ」とは、日本工業規格（JIS 0601-1976）にて定義されている表面粗さの規格の最大高さ（Rmax）、十点平均粗さ（Rz）および中心線平均粗さ（Ra）のいずれか１を指す。
【００１８】
次に、フロントガーニッシュ１の製造方法を図３の工程図に基づいて説明する。
（Ｉ）射出成形工程
第１工程の射出成形工程Ｐ１では、基材１０１を射出成形により成形する。具体的には、軟化する温度に加熱したＡＢＳ樹脂を、所定の射出圧を加えて金型に押込んだ後、冷やして固める。シボ面１２２は、この射出成形時に金型から転写する。金型には、予め、シボ面１２２に対応する内壁にエッチング等で凹凸が形成される。
【００１９】
（ＩＩ）塗装工程
第２工程の塗装工程Ｐ２では、基材１２１の表面に塗装を施す。具体的には、基材１２１の上に半透明な樹脂を主成分とする塗料を塗布し、乾燥させる。塗装方法としては、例えばハケ塗り、吹付塗装、浸漬塗り、電着塗装、静電塗装、粉体塗装、および紫外線硬化塗装などが挙げられる。これにより、シボ面１２２の上に塗料の皮膜が形成される。
【００２０】
第１実施形態によるフロントガーニッシュ１は、微細な凹凸からなるシボ面１２２を形成する樹脂製の基材１２１を有している。その基材１２１の上には、カラークリア層１２３が設けられている。カラークリア層１２３は、基材１２１の上に設けられる塗料の皮膜であり、顔料を含む半透明な樹脂からなる。
このように構成されるフロントガーニッシュ１では、半透明な樹脂からなるカラークリア層１２３が透過性を有することから、カラークリア層１２３の内側に位置するシボ面１２２の凹凸を視認可能である。また、シボ加工用の金型の内壁のざらつき感がそのまま転写されるシボ面１２２と比べてカラークリア層１２３の表面がなめらかに形成されることで、フロントガーニッシュ１の表面に艶を出すことができる。そのため、シボの凹凸により形作られる繊細な表情を残しつつ、表面の艶やかな質感を得ることができる。つまり、シボによる凹凸感と表面の艶感とが同じ面で両立する車両外装用のフロントガーニッシュ１が得られる。
【００２１】
また第１実施形態では、カラークリア層１２３は、透明な樹脂１００に対し顔料を体積比で０．１から１５含んでいる。これにより、カラークリア層１２３の内側に位置するシボ面１２２の視認性を十分に確保することができる。
【００２２】
また第１実施形態では、カラークリア層１２３の最大厚みｔ１は５〜６０μｍである。このように５〜６０μｍという比較的薄い厚みのカラークリア層１２３により表面に艶を出すので、カラークリア層１２３を設けることによる重量の増加を極力抑えることができる
【００２３】
また第１実施形態では、基材１２１の凹部の最大深さｄは５〜１００μｍである。このように５〜１００μｍという微細な凹部を有するシボは、カラークリア層１２３が無い場合、表面が艶消しとなり安っぽく見えるという問題がある。それに対し、第１実施形態では、カラークリア層１２３が設けられることで表面に艶感が得られる。
【００２４】
また第１実施形態では、カラークリア層１２３の表面粗さは、シボ面１２２の粗さよりも小さい。そのため、カラークリア層１２３の表面１２４が一層なめらかになり、フロントガーニッシュ１に高級感を与えることができる。
【００２５】
また第１実施形態では、シボ柄とカラークリア層１２３中の顔料との組み合わせにより多種多様なフロントガーニッシュを作ることができる。
また第１実施形態では、基材１２１のウエルドをカラークリア層１２３により目立たなくすることができる。
また第１実施形態では、基材１２１に達しない傷は、カラークリア層１２３を削ることで目立たなくすることができる。つまりチッピング性能が向上する。
【００２６】
（第２実施形態）
以下の第２〜第４実施形態のフロントガーニッシュは、第１実施形態に対し、カラークリア層のみが異なる。以下の実施形態の説明では、実質的に同一の構成には同一の符号を付し、説明を省略する。
第２実施形態のフロントガーニッシュについて図４に基づいて説明する。フロントガーニッシュ３のシボ部１３は、基材１２１の上にカラークリア層１３１を形成する。カラークリア層１３１は、第１実施形態のカラークリア層１２３に対し、材質および成形方法は同じで形状のみが異なる。つまり、カラークリア層１３１の表面１３２は、平らに形成されている。これにより、カラークリア層１３１の表面１３２に光沢を与え、フロントガーニッシュ３の高級感を高めることができる。
【００２７】
（第３実施形態）
第３実施形態のフロントガーニッシュについて図５に基づいて説明する。フロントガーニッシュ４のシボ部１４は、基材１２１の上にカラークリア層１４１を形成する。カラークリア層１４１の表面１４２は、平らに形成されている。またカラークリア層１４１の最大厚みｔ２は、第１実施形態のカラークリア層１２３の最大厚みｔ１と比べて大きく設定されている。
このようなカラークリア層１４１は、例えば、基材１２１を射出成形用の金型に入れ、基材１２１と比べて低温で溶融する樹脂をベースとした半透明な樹脂を金型内に押込んだ後、冷やして固めることで得られる。
【００２８】
第３実施形態のフロントガーニッシュ４のカラークリア層１４１は比較的厚く形成されることから、カラークリア層１４１の内側の凹凸面に奥行き感を与えることができる。
【００２９】
（他の実施形態）
本発明の他の実施形態では、図６に示すフロントガーニッシュ５のシボ部１５のように、カラークリア層１５１の表面１５２の粗さがシボ面１２２の粗さと略同じであってもよい。それでも、カラークリア層１５１の表面に艶感が出る。
【００３０】
本発明の他の実施形態では、カラークリア層に代えて、着色顔料を含まない透明な樹脂からなるクリア層を設けることとしてもよい。これにより、クリア層の内側に位置するシボ面の凹凸の視認性を十分に確保することができる。
【００３１】
本発明の他の実施形態では、シボ面の凹部の最大深さが５μｍ未満であってもよいし、１００μｍを超えてもよい。
本発明の他の実施形態では、カラークリア層は、塗料の皮膜でなくてもよい。
【００３２】
本発明は、フロントガーニッシュに限らず、例えばフロントグリルやラジエータグリル、或いはバックドアガーニッシュ等の他の車両用内外装品にも適用可能である。さらに、本発明は、車両用内外装品に限らず、他の樹脂製装飾品にも適用可能である。
【００３３】
このように本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の形態に適用可能である。
【符号の説明】
【００３４】
１，３，４，５・・・フロントガーニッシュ（樹脂製装飾品）
１２１・・・基材
１２２・・・シボ面
１２３，１３１，１４１，１５１・・・カラークリア層
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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