(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
環状シュラウドを形成するように配列された複数の弓形のシュラウドセグメント（１８、１１８、２１８）であって、各シュラウドセグメント（１８、１１８、２１８）が低延性材料を含むとともに、向かい合った前方壁および後方壁と向かい合った内壁および外壁とによって画定される断面形状を有し、前記前方壁、前記後方壁、前記内壁および前記外壁が向かい合った第１および第２の端面の間に延在し、開チャネルが各シュラウドセグメントの前記外壁を貫通して形成される、シュラウドセグメント（１８、１１８、２１８）と、
前記シュラウドセグメント（１８、１１８、２１８）を取り囲む環状の定置構造（４８、５４、６０）と、
各シュラウドセグメント（１８、１１８、２１８）の前記開チャネルに受け入れられるともに、前記定置構造に機械的に連結されるハンガー（７２、１７２、２７２）であって、各ハンガー（７２、１７２、２７２）が個々の開チャネルを貫通するとともに、前記開チャネルよりも大きい断面積を有する拡大部分を含み、前記拡大部分が個々のシュラウドセグメントの前記外壁を係合し、それによって前記シュラウドセグメント（１８、１１８、２１８）を前記定置構造に対して放射方向で保定する、ハンガー（７２、１７２、２７２）と
を備え、
前記開チャネルが円周方向で前記シュラウドセグメント（１８、１１８、２１８）よりも短く、
前記シュラウドセグメント（１８、１１８、２１８）が、前記前方および後方壁それぞれから放射方向内向きに延在する偏位したスタブ壁を含む、ガスタービンエンジン用のタービンシュラウド装置。
【請求項２】
前記開チャネルが円周方向で前記シュラウドセグメント（１８、１１８、２１８）と同延であり、前記外壁を前方外壁と後方外壁とに二分する、請求項１記載の装置。
【請求項３】
前記ハンガー（７２）が、前記シュラウドセグメントの前記前方および後方外壁をそれぞれ係合する第１および第２のレール（７６、７８）が側面に設けられた中央部分（７４）を備えたＴ字形の断面を有する、請求項２記載の装置。
【請求項４】
前記ハンガー（１７２）が、連続的な周辺レール（１７６）が側面に設けられた中央部分を備えたＴ字形の断面を有する、請求項１記載の装置。
【請求項５】
前記定置構造が、各シュラウドセグメントの前記前方および後方壁にそれぞれ当接する、実質的に剛性で環状の前方および後方支え面（５８、６８）を含み、それによって、前記シュラウドセグメント（１８、１１８、２１８）の軸線方向移動、および前記定置構造に対する放射方向内向きの移動を抑制する、請求項１記載の装置。
【請求項６】
前記定置構造が、
環状のタービンステーター（５０）と、
軸線方向に面する後方支え面（５８）を画定する放射方向内向きに延在するフランジ（５６）を後方端に含む環状の後方スペーサ（５４）と、
軸線方向に面する前方支え面（６８）を画定する放射方向内向きに突出するフック（６４、６６）を含む前方スペーサ（６０）とを備える、請求項１記載の装置。
【請求項７】
前記ハンガー（２７２）が、
前記開チャネルを通り抜けるようにサイズ決めされた細長い本体（２７４）と、
前記本体から放射方向外向きに突出し、前記外壁の厚さにほぼ等しい前記本体（２７４）からの高さを有するボス（２７６）とを含む、請求項１記載の装置。
【請求項８】
前記シュラウドセグメント（１８、１１８、２１８）がそれぞれセラミック基複合材料を含む、請求項１記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、全体として、ガスタービンエンジンに関し、より具体的には、かかるエンジンのタービン部内に低延性材料で作られたシュラウドを取り付けるための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的なガスタービンエンジンは、主要なガスフローからエネルギーを抽出する１つまたは複数のタービンローターを含む。各ローターは、回転するディスクによって支えられたブレードまたはバケットの環状アレイを備える。ローターを介する流路は、部分的には、ブレードまたはバケットの先端を囲む定置構造であるシュラウドによって画定される。これらの構成要素は超高温環境で動作するが、適正な耐用年数を確保するため、気流によって冷却しなければならない。一般的には、冷却に使用される空気はコンプレッサから抽出（抽気）される。抽気の使用は、燃料消費率（「ＳＦＣ」）に悪影響を与え、一般には最小限に抑えるべきである。
【０００３】
金属のシュラウド構造を、セラミック基複合材料（ＣＭＣ）などのより優れた高温性能を有する材料に置き換えることが提案されてきた。これらの材料は、シュラウドセグメントなどの物品の設計および適用の際に考慮しなければならない、固有の機械的性質を有する。金属材料と比較すると、ＣＭＣ材料は、比較的低い引張延性または低い破断歪み（ｓｔｒａｉｎ  ｔｏ  ｆａｉｌｕｒｅ）、および低い熱膨張係数（「ＣＴＥ」）を有する。
【０００４】
１つのタイプのセグメント化されたＣＭＣシュラウドは、従来技術の金属タービンシュラウドを取り付けるのに使用される従来のシュラウドハンガー（ｓｈｒｏｕｄ  ｈａｎｇｅｒｓ）を不要にする、長方形の「箱型」設計を組み込んでいる。長方形の箱型シュラウドは、外側ケーシング構造に対する堅い機械的締付けを必要とすることがある。このことは、締付けによる摩擦負荷がシュラウドに対する軸方向荷重よりも大きい場合に問題となる可能性があるが、それは、適切な封止を維持するのにシュラウドが軸線方向ストップとの接触を保つ必要があるためである。これを実現するためには、シュラウドは軸線方向に滑動できなければならない。このことにより、締付け設計は、一貫しない場合がある摩擦力に潜在的に依存する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】米国特許出願公開第２００８／０２０６０４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
したがって、摩擦による締付け力または集中的な締結具荷重に依存しないＣＭＣシュラウド取付け構造が求められている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明はこの必要性に対処し、チャネルに受け入れられるハンガーを使用して定置構造に取り付けられる、開チャネル形状を有するタービンシュラウドを提供する。
【０００８】
本発明の１つの態様によれば、ガスタービンエンジン用のタービンシュラウド装置は、環状シュラウドとして配列された複数の弓形のシュラウドセグメントであって、各シュラウドセグメントが低延性材料を含むとともに、向かい合った前方壁および後方壁と向かい合った内壁および外壁とによって画定される断面形状を有し、壁が向かい合った第１および第２の端面の間に延在し、開チャネルが各シュラウドセグメントの外壁を貫通して形成される、シュラウドセグメントと、シュラウドセグメントを取り囲む環状の定置構造と、各シュラウドセグメントの開チャネルに受け入れられるともに、定置構造に機械的に連結されるハンガーであって、各ハンガーが個々の開チャネルを貫通するとともに、開チャネルよりも大きい断面積を有する拡大部分を含み、拡大部分が個々のシュラウドセグメントの外壁を係合し、それによってシュラウドセグメントを定置構造に対して半径方向で保定する、ハンガーとを含む。
【０００９】
本発明の別の態様によれば、ガスタービンエンジン用のタービンシュラウド装置は、環状シュラウドを形成するように配列された複数の弓形のシュラウドセグメントであって、各シュラウドセグメントが低延性材料を含むとともに、向かい合った前方壁および後方壁と向かい合った内壁および外壁とによって画定される断面形状を有し、壁が向かい合った第１および第２の端面の間に延在し、開チャネルが各シュラウドセグメントの外壁を貫通して形成される、シュラウドセグメントと、シュラウドセグメントを取り囲む環状の定置構造と、各シュラウドセグメントの開チャネルに受け入れられるともに、定置構造に機械的に連結されるハンガーであって、各ハンガーが個々の開チャネルを貫通するとともに、個々のシュラウドセグメントの外壁を係合する少なくとも１つの横方向に延在するレールが側面に設けられた、開チャネルを通って延在する中央部分を備えるＴ字形の断面を有し、それによってシュラウドセグメントを定置構造に対して放射方向で保定する、ハンガーとを含む。
【００１０】
本発明は、以下の記載を添付図面と併せて参照することによって、最も良く理解することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の１つの態様に従って構築されたタービンシュラウドおよび取付け装置を組み込んだ、ガスタービンエンジンのタービン部の一部分を示す概略断面図である。
【図２】図１に示されるタービンシュラウドセグメントの斜視図である。
【図３】図１に示される取付け装置とともに使用するのに適した代替のタービンシュラウドセグメントおよびハンガーを示す分解斜視図である。
【図４】ハンガーと組み立てられた、図３に示されるタービンシュラウドセグメントの斜視図である。
【図５】本発明の１つの態様に従って構築された代替のタービンシュラウドおよび取付け装置を組み込んだ、ガスタービンエンジンのタービン部の一部分を示す概略断面図である。
【図６】図５に示されるタービンシュラウドセグメントおよびハンガーの分解斜視図である。
【図７】図６の線７−７に沿った断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
様々な図面全体を通して同一の参照番号が同じ要素を示す図面を参照すると、図１は、既知のタイプのガスタービンエンジンの一部である、ガスタービンエンジン（高圧タービンとも呼ばれる）のごく一部を示す。ガス発生器タービンの機能は、既知のやり方で、上流側の燃焼器（図示なし）からの高温加圧燃焼ガスからエネルギーを抽出し、そのエネルギーを機械仕事に変換するというものである。ガス発生器タービンは、軸体を介して上流側のコンプレッサ（図示なし）を駆動して、加圧空気を燃焼器に供給する。
【００１３】
図示される実施例では、エンジンはターボシャフトエンジンであり、作業タービン（ｗｏｒｋ  ｔｕｒｂｉｎｅ）はガス発生器タービンの下流側に位置するとともに、ギアボックス、プロペラ、または他の外部荷重を駆動する軸体に連結される。しかし、本明細書に記載される原理は、ターボジェットおよびターボファンエンジン、ならびに他の乗物に使用される、または定置利用で使用されるタービンエンジンに等しく適用可能である。
【００１４】
ガス発生器タービンは、弓形のセグメント化された外側バンド１２に囲まれた、複数の円周方向に間隔を空けたエーロフォイル状の中空羽根１０を備える、第一段ノズルを含む。環状フランジ１４は、外側バンド１２の後方端で放射方向外向きに延在する。羽根１０は、燃焼ガスを下流側の第一段ローターへと最適に方向付けるように構成される。
【００１５】
第一段ローターは、エンジンの中心軸を中心にして回転し、エーロフォイル状のタービン翼１６のアレイを支えるディスク（図示なし）を含む。複数の弓形のシュラウドセグメント１８を備えるシュラウドは、タービン翼１０を緊密に取り囲み、それによって第一段ローターを通って流れる熱ガス流に対する外側放射方向流路の境界を画定するように配列される。
【００１６】
第二段ノズルは第一段ローターの下流側に位置付けられる。そのノズルは、弓形のセグメント化された外側バンド１２に囲まれた、複数の円周方向に間隔を空けたエーロフォイル状の中空羽根２０を備える。環状フランジ２４は、外側バンド２２の前方端で放射方向外向きに延在する。
【００１７】
図２に見られるように、各シュラウドセグメント１８はほぼ長方形の断面形状を有し、内壁２８の反対側に位置する離隔した前方外壁２６Ａおよび後方外壁２６Ｂと、前方壁３０および後方壁３２とを備える。図示される実施例では、壁の間に丸みを帯びた（ｒａｄｉｕｓｅｄ）移行部が設けられるが、鋭利なまたは縁部が四角い移行部が同様に使用されてもよい。開チャネルは、前方外壁２６Ａと後方外壁２６Ｂとの間の空間内に画定される。シュラウドセグメント１８は、放射方向内側の流路表面３４および放射方向外側の背面３６を有する。
【００１８】
シュラウドセグメント１８は、向かい合った端面３８（一般に、「スラッシュ（ｓｌａｓｈ）」面とも呼ばれる）を含む。端面３８は、「ラジアル面」と呼ばれるエンジンの中心軸に平行な面内にあってもよく、または、かかるラジアル面に対して鋭角であるように向き付けられてもよい。上述したように組立て、取り付けると、隣接したシュラウドセグメント１８の端面３８間には端部ギャップが存在する。１つまたは複数のシール４０が端面３８に設けられてもよい。同様のシールは、一般に「スプラインシール」として知られており、端面３８のスロット４２に挿入される金属または適切な材料の薄いストリップの形態をとる。スプラインシール４０は、シュラウドセグメント１８間のギャップの両端間に及ぶ。
【００１９】
シュラウドセグメント１８は、回転防止機能を提供するため、取付け構成要素を係合する位置決め機構を含んでもよい。図示される実施例では、リブ４４が外壁２６Ａおよび２６Ｂから突出する。代替の位置決め機構の非限定例としては、外壁２６Ａおよび２６Ｂに、またはそれらを貫通して形成される陥凹部もしくは穴、あるいはさらに、端面３８の一方または両方に形成される切欠きが挙げられる。
【００２０】
シュラウドセグメント１８は、既知のタイプのセラミック基複合材料（ＣＭＣ）から構築される。一般に、市販のＣＭＣ材料はセラミックタイプの繊維、例えばＳｉＣを含み、その形状は、窒化ホウ素（ＢＮ）などのコンプライアント材料でコーティングされる。繊維はセラミックタイプのマトリックスの形で保持され、その１つの形態は炭化シリコン（ＳｉＣ）である。一般的には、ＣＭＣタイプの材料は約１％以下の室温引張延性を有し、本明細書では、低引張延性材料を定義し意味するのに使用される。一般に、ＣＭＣタイプの材料は、約０．４〜約０．７％の室温引張延性を有する。これは、少なくとも約５％、例えば約５〜約１５％の室温引張延性を有する金属と比較される。シュラウドセグメント１８は、他の低延性で高温使用可能な材料から構築することもできる。
【００２１】
シュラウドセグメント１８の流路表面３４は保護層４６を組み込んでいる（例えば、ＣＭＣ材料とともに使用するのに適した既知のタイプのアブレイダブル材料もしくは耐摩擦性材料、または耐環境性もしくは防湿性のコーティングであってもよい）。この層は「摩擦コート（ｒｕｂ  ｃｏａｔ）」と呼ばれることがある。図示される実施例では、保護層４６は厚さ約０．０５１ｍｍ（０．０２０インチ）〜約０．７６ｍｍ（０．０３０インチ）である。
【００２２】
図１を再び参照すると、シュラウドセグメント１８は、適切な金属合金、例えばニッケルまたはコバルトベースの「超合金」から構築された、定置のエンジン構造に取り付けられる。この実施例では、定置構造は、（断面図で見たときに）軸線方向の脚体５０、放射方向の脚体５２、および軸線方向の脚体５０と放射方向の脚体５２との接合部から軸線方向前方かつ斜め外向きに延在するアーム５３を有する、環状タービンステーターアセンブリ４８である。
【００２３】
後方スペーサ５４は、放射方向の脚体５２の前方面に当接する。後方スペーサ５４は連続的であってもよく、またはセグメント化されてもよい。その形状はほぼ円筒状であり、後方端において放射方向内向きに延在するフランジ５６を含む。このフランジ５６は後方支え面５８を画定する。１つまたは複数の締結具穴が後方スペーサ５４を貫通する。
【００２４】
連続的であってもよく、またはセグメント化されてもよい前方スペーサ６０は、後方スペーサ５４の前方端に当接する。前方スペーサ６０は、放射方向の脚体６４および軸線方向の脚体６６それぞれとともに放射方向内向きに突出するフックを含む。フックは前方支え面６８を画定する。
【００２５】
タービンステーターアセンブリ４８、第二段ノズルのフランジ２４、後方スペーサ５４、および前方スペーサ６０はすべて、例えば図示されるボルトとナットの組み合わせ７０または他の適切な締結具を使用して、互いに機械的に組み立てられる。
【００２６】
弓形ハンガー７２のアレイは、前方外壁２６Ａと後方外壁２６Ｂとの間で開チャネルに受け入れられる。断面図では、各ハンガー７２は、中央部分７４（図２を参照）の側面に２つのレール７６および７８が設けられた「Ｔ字」形に見える。適切な締結具穴８０（図２を参照）が中央部分７４を貫通して形成される。中央部分７４の幅「Ｗ」は、前方外壁２６Ａと後方外壁２６Ｂとの間で締まり嵌めされ、それでもなおハンガー７２をシュラウドセグメント２８に滑り込ませるのに十分な隙間が残るように選択される。
【００２７】
図１に見られるように、ハンガー７２は、図示されるボルト８２などの機械的締結具によって後方スペーサ５４に連結される。レール７６および７８はそれぞれ、前方外壁２６Ａおよび後方外壁２６Ｂに当接して、シュラウドセグメント１８を放射方向で後方スペーサ５４に固定する。ハンガー７２の寸法は、後方スペーサ５４とシュラウドセグメント１８との間に放射方向の隙間があるように選択される。この構成によって、シュラウドセグメント１８を直接貫通する個々のボルトを使用するのに比べて、支え面が大幅に増加する。
【００２８】
図示される実施例では、前方支え面６８と後方支え面５８の材料、サイズ決め、および形状は、予め定められた限界を超えるシュラウドセグメント１８の軸線方向の動きに対抗して実質的に堅いストップとなるように選択され、シュラウドセグメント１８に対して前後方向で予め定められた圧縮力のある軸線方向の締付け荷重を提供してもよい。この構造は任意であり、所望であれば、シュラウドセグメント１８のすべての軸線方向での位置付けが、ハンガー７２と前方外壁２６Ａおよび後方外壁２６Ｂとの間の相互作用によって達成されてもよい。
【００２９】
燃焼流路からシュラウドセグメント１８外部の空間への漏れを防ぐ適切な手段が提供される。例えば、環状のスプリングシール８４、すなわち既知のタイプの「Ｗ字形」シールが、第一段の外側バンド１２のフランジ１４とシュラウドセグメント１８との間に設けられてもよい。シュラウドセグメントの後方端は、第二段の羽根２０の封止レール８６に当接する。漏れを防ぎ、かつシールを提供する他の手段を提供することができる。
【００３０】
定置構造は、回転防止機能を提供するため、シュラウドセグメント１８の対応する位置決め機構を係合する、リブ、ピン、またはノッチなどの位置決め機構（図示なし）を含んでもよい。
【００３１】
図３および４は、図１に示される定置構造とともに使用される代替のシュラウドセグメント１１８を示す。シュラウドセグメント１１８は、上述のシュラウドセグメント１８に類似しており、低延性で高温使用可能な材料から作られる。ほぼ長方形である断面形状を有し、離隔した外壁１２６および内壁１２８と、前方壁１３０および後方壁１３２とを備える。開チャネル１２５は外壁１２６を貫通して形成される。チャネル１２５の円周長さはシュラウドセグメント１１８の円周方向の全長よりも短い。
【００３２】
上述のハンガー７２に類似した、中央部分１７４の側面に連続的な周辺レール１７６が設けられた「Ｔ字」形の断面を有する弓状のハンガー１７２が提供される。中央部分１７４の寸法およびハンガー１７２全体の放射方向厚さは、チャネル１２５内で締まり嵌めされ、それでもなおハンガー１７２をシュラウドセグメント１１８に滑り込ませるのに十分な隙間があるように選択される。適切な締結具穴１８０が中央部分１７４を貫通して形成される。図４は、チャネル１２５に挿入されたハンガー１７２を示す。シュラウドセグメント１１８およびハンガー１７２は、上述したように後方スペーサ５４に取り付けられる。この構成では、ハンガー１７２は、シュラウドセグメント１１８を接線方向に（すなわち、回転防止機能を行うように）位置決めし、かつシュラウドセグメント１１８を軸線方向で位置決めするのに役立ってもよい。
【００３３】
図５〜７は、定置のタービン構造に連結されたシュラウドセグメント２１８およびそれらに関連するハンガー２７２の環状アレイを含む代替のシュラウド取付け構成を示す。
【００３４】
シュラウドセグメント２１８は、既知のタイプのセラミック基複合材料（ＣＭＣ）、または別の低延性で高温使用可能な材料から構築される。それらは、全体設計が上述のシュラウドセグメント１８にほぼ類似している。
【００３５】
各シュラウドセグメント２１８は、向かい合った内壁２２８および外壁２２６と、前方壁２３０および後方壁２３２とによって画定される中空の断面形状を有する。シュラウドセグメント２１８は、上述したような向かい合った端面を含み、また、上述したような位置決め機構を含んでもよい。開チャネル２２５は外壁２２６を貫通して形成される。チャネル２２５の円周長さはシュラウドセグメント２１８の円周方向の全長よりも短い。図７に見られるように、シュラウドセグメント２１８の内部は、前方壁２３０および後方壁２３２からそれぞれ軸線方向内向きに延在する、偏位したスタブ壁（ｓｔｕｂ  ｗａｌｌｓ）２８８および２９０を含む。
【００３６】
ハンガー２７２は上述したハンガー７２に類似している。各ハンガー２７２は、突出する円筒状のボス２７６を備えた本体２７４を有する。本体２７４の寸法は、チャネル２２５内で締まり嵌めされ、それでもなおハンガー２７２をシュラウドセグメント２１８に滑り込ませるのに十分な隙間があるように選択される。本体２７４の外表面の上でのボス２７６の高さは、特定の用途向けに放射方向の隙間がどの程度あるのが望ましいかに応じて、シュラウドセグメント２１８の外壁２２６の厚さにほぼ等しいように、またはそれよりもわずかに高いように選択される。適切な締結具穴２８０がボス２７６を貫通して形成される。
【００３７】
シュラウドセグメント２１８は、最初にハンガー２７２をチャネル２２５と位置合わせし、そこに挿入することによって取り付けられるので、ボス２７６の遠位端はシュラウドセグメント２１８の外表面とほぼ同一面になる。この向きは図７の二点鎖線で示される。次に、ハンガー２７２を、スタブ壁２８８および２９０によってさらなる回転が阻止されるまで約９０°回転する。次に、図５に示されるボルト２８２などの適切な機械的締結具を締結具穴２８０にねじ込んで、ハンガー２７２（およびしたがってシュラウドセグメント２１８）を周囲の構成要素に向かって引き寄せてもよい。使用される特定の設置技術に応じて、ボルト２８２を最初に締め付けるのにつれてハンガー２７２の回転が自然に生じてもよい。
【００３８】
本明細書に記載されるシュラウドセグメントの構成は、長方形の箱型シュラウドを上回るいくつかの利点を有する。滑り摩擦の問題を排除し、応力集中の要因を低減し、長方形の箱型シュラウドを金属の支持構造に設置する際の熱膨張の差による取付けの問題を低減する。また、高温ボルトを排除できるようになることがある。ハンガー７２は、シュラウドセグメント１８をきつく締め付ける必要性を排除し、したがって、金属部品上での摩耗が低減されるとともに、シュラウドセグメント１８が過度に拘束されなくなる。挟み込むような形でシュラウドセグメント１８を締め付けることで、軸線方向に滑動させる必要性がなくなる。これによって、ＣＭＣと金属との間の高摩擦を克服するのに必要な程度、シュラウドに軸線方向に負荷を掛ける必要性がなくなり、この動きが引き起こす摩耗が排除される。
【００３９】
以上、ガスタービンエンジン用のタービンシュラウド構造および取付け装置について記載してきた。本発明の特定の実施形態について記載してきたが、本発明の趣旨および範囲から逸脱することなく、それらに対して様々な修正を行うことができることが、当業者には明白となるであろう。したがって、本発明の好ましい実施形態および本発明を実施するための最良の形態についての上述の記載は、単に例示の目的で提供されるものであり、限定を意図するものではない。
【符号の説明】
【００４０】
１０  羽根
１２  外側バンド
１４、２４  環状フランジ
１８、１１８、２１８  シュラウドセグメント
２０  羽根
２２  外側バンド
２６Ａ  前方外壁
２６Ｂ  後方外壁
３８  端面
４０  シール
４６  保護層
４８、５４、６０  定置構造
５０  脚体、タービンステーター
５２  脚体
５４  後方スペーサ
５６  フランジ
５８  後方支え面
６０  前方スペーサ
６４、６６  フック
６８  前方支え面
７２、１７２、２７２  ハンガー
７４  中央部分
７６、７８  レール
１２５、２２５  開チャネル
１２６、２２６  外壁
１７４  中央部分
１７６  周辺レール
２３０  前方壁
２７４  本体
２７６  ボス
２８０  締結具穴
２８２  ボルト
２８８  スタブ壁
【図１】
0005985806.tif 000002
【図２】
0005985806.tif 000003
【図３】
0005985806.tif 000004
【図４】
0005985806.tif 000005
【図５】
0005985806.tif 000006
【図６】
0005985806.tif 000007
【図７】
0005985806.tif 000008