(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に取り付けられる取付部材と、
該取付部材に移動可能に支持されディスクの両面に配置される一対の摩擦パッドと、
前記取付部材に対して前記ディスクの軸方向に移動可能に支持されるキャリパと、を備え、
前記キャリパが、
前記一対の摩擦パッドのうち一方の摩擦パッドを押圧するピストンが前記ディスクの回転方向に並んで複数設けられるシリンダ部と、
該シリンダ部から前記ディスクの外周を跨いで延出するブリッジ部と、
該ブリッジ部から前記ディスクの径方向の内方へ延出して前記一対の摩擦パッドのうち他方の摩擦パッドを押圧する反作用部と、
前記シリンダ部から前記ディスクの回転方向へ延出し、先端側に前記取付部材に案内されるスライドピンが取り付けられる腕部と、を有するディスクブレーキであって、
前記他方の摩擦パッドと前記反作用部との間には、前記他方の摩擦パッドに前記ディスクの回転方向に相対移動可能に係止されるシム板が配置され、
前記反作用部には、前記ピストンの中心に対し前記ディスクの回転方向にずれた位置に前記ディスクの径方向に延出して形成される３つ以上の爪部が設けられ、
前記シム板における前記反作用部への対向面側には、前記反作用部の爪部のうち中間に位置する爪部に対して当接可能に構成された少なくとも１つの移動規制片が前記ディスクの径方向に沿って前記ディスクから離間する方向に立設され、該移動規制片は、前記中間爪部に前記シム板を係止するとともに、前記シム板の一部が前記シム板の前記他方の摩擦パッドに対する対向面部から切り起こされて前記ディスクから離間する方向へ延出して形成され、該移動規制片の前記ディスクの径方向外方側の端部は、前記取付部材に対して前記スライドピンを中心にして前記キャリパを回転させたときに、前記中間に位置する爪部が当接しない位置に形成されることを特徴とするディスクブレーキ。
【請求項２】
前記移動規制片は、前記ディスクの回転方向における前記中間に位置する爪部の前記ディスクの回転方向両側に立設されていることを特徴とする請求項１に記載のディスクブレーキ。
【請求項３】
前記少なくとも１つの移動規制片は、前記ディスクの軸方向に対して前記中間に位置する爪部の前記ディスクの回転方向の中心に向かって傾いて延出し、先端側が前記中間に位置する爪部に当接することを特徴とする請求項１乃至２のいずれか一項に記載のディスクブレーキ。
【請求項４】
前記少なくとも１つの移動規制片は、基端部から先端部に向かうに従って小さくなるように形成されていることを特徴とする請求項３に記載のディスクブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両を制動するためのディスクブレーキに関する。
【背景技術】
【０００２】
ディスクブレーキにおいて、制動時に摩擦パッドとキャリパとを相対移動可能にするため、両者の間に摩擦パッドに係止されるシムが配置されるものがある。このシムにおいては、摩擦パッドに対する相対移動を所定量に抑えるための規制片が形成されているものがある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−４１２６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のディスクブレーキにおいては、パッド交換等でキャリアからキャリパを取り外すようなメンテナンス時の作業性が良くないという問題があった。
【０００５】
したがって、本発明は、メンテナンス時の作業性を向上させることができるディスクブレーキの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、摩擦パッドとキャリパの反作用部との間には、前記摩擦パッドにディスクの回転方向に相対移動可能に係止されるシム板が配置され、前記反作用部には、ピストンの中心に対し前記ディスクの回転方向にずれた位置に前記ディスクの径方向に延出して形成される複数の爪部が設けられ、前記シム板における前記反作用部への対向面側には、前記反作用部の爪部のうち中間に位置する爪部に対して当接可能に構成された少なくとも１つの移動規制片が前記ディスクの径方向に沿って前記ディスクから離間する方向に立設され、該移動規制片は、前記中間爪部に前記シム板を係止するとともに、前記シム板の一部が前記シム板の前記他方の摩擦パッドに対する対向面部から切り起こされて前記ディスクから離間する方向へ延出して形成され、該移動規制片の前記ディスクの径方向外方側の端部は、前記取付部材に対して前記スライドピンを中心にして前記キャリパを回転させたときに、前記中間に位置する爪部が当接しない位置に形成される構成とした。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ディスクブレーキのメンテナンスの作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態に係るディスクブレーキを示す平面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るディスクブレーキを示す正面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るディスクブレーキを示す断面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るディスクブレーキの摩擦パッドおよびシム板の組立体を示すもので、（ａ）は側面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は正面図、（ｄ）は下面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係るディスクブレーキのシム板を示すもので、（ａ）は側面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は正面図である。
【図６】本発明の一実施形態に係るディスクブレーキのシム板を示すもので、（ａ）は図５のＸ−Ｘ断面図、（ｂ）は（ａ）のＹ矢視図である。
【図７】本発明の一実施形態に係るディスクブレーキの要部を示す下面図である。
【図８】本発明の一実施形態に係るディスクブレーキのメンテナンス時の状態を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の一実施形態に係るディスクブレーキについて図面を参照して以下に説明する。本実施形態に係るディスクブレーキ１０は、自動車等の車両用のもので、図示略の車輪とともに回転するディスク１１の回転を止めることで、車両を制動するものである。なお、以下の説明においては、ディスク１１の軸方向をディスク軸方向、ディスク１１の径方向をディスク径方向、ディスク１１の回転方向をディスク回転方向とする。
【００１０】
ディスクブレーキ１０は、図１に示すように、取付部材１２と、取付部材１２にディスク軸方向に移動可能となるように支持されてディスク１１の両面に配置される一対の摩擦パッド１３Ａ，１３Ｂと、取付部材１２に対してディスク軸方向に移動可能に支持されるキャリパ１４とを備えている。
【００１１】
図１および図２に示すように、取付部材１２は、ディスク１１の外周側を跨ぐように配置されて車両の非回転部に固定状態で取り付けられる。取付部材１２は、図３に示すように、ディスク１１に対してそのインナ側（車幅方向内側：図３の左側）の面に対向するように配置される取付ベース部２０と、ディスク１１に対してそのアウタ側（車幅方向外側：図３の右側）の面に対向するように取付ベース部２０から離間して配置される離間配置部２１と、図１に示すようにディスク１１の外周を越えてこれら取付ベース部２０と離間配置部２１とをディスク１１の回転方向両端位置で連結する一対の連結部２２，２２とを有する一体成形品である。
【００１２】
取付ベース部２０は、図２に示すように、ディスク回転方向に沿って延在するベース本体部２５と、ベース本体部２５のディスク回転方向の両端部からディスク径方向外側に延出する一対のパッド支持部２６，２６とを有している。一対のパッド支持部２６，２６のベース本体部２５とは反対側の端部が連結部２２，２２に連結されている。取付ベース部２０には、ベース本体部２５のディスク回転方向の両端の二カ所に取付穴２７，２７が形成されており、これら取付穴２７，２７にねじ止めされる締結具（ボルト）によって取付部材１２が車両の非回転部に固定される。
【００１３】
アウタ側の離間配置部２１は、ディスク回転方向に沿って延在するアウタビーム部３０と、アウタビーム部３０のディスク回転方向の両端部からディスク径方向外側に延出する一対のパッド支持部３１，３１とを有している。一対のパッド支持部３１，３１のアウタビーム部３０とは反対側の端部が連結部２２，２２に連結されている。
【００１４】
アウタ側の一対のパッド支持部３１，３１には、互いの対向面に、ディスク回転方向に沿って凹む支持凹部３２，３２が形成されている。図示は略すが、インナ側の一対のパッド支持部２６，２６にも、互いの対向面に、同様の支持凹部が形成されている。
【００１５】
一対のパッド支持部２６，２６および一対のパッド支持部３１，３１には、ディスク回転方向の同側にあってディスク軸方向に並ぶ二カ所に対し共用となる二つのパッドスプリング３５，３５が配置されている。これらパッドスプリング３５，３５には、それぞれ、パッド支持部３１の支持凹部３２に嵌合する凹状板部３６と、パッド支持部２６の図示略の支持凹部に嵌合する図示略の凹状板部とが形成されている。
【００１６】
図１に示すように、一対の摩擦パッド１３Ａ，１３Ｂのうち一方の摩擦パッド１３Ａは、ディスク１１のインナ側（図１の上側）に配置されており、二つのパッドスプリング３５，３５を介して図２に示す一対のパッド支持部２６，２６にディスク軸方向に摺動可能となるように支持されている。
【００１７】
図１に示すように、一対の摩擦パッド１３Ａ，１３Ｂのうち他方の摩擦パッド１３Ｂは、ディスク１１のアウタ側（図１の下側）に配置されており、図２に示すように、二つのパッドスプリング３５，３５を介して一対のパッド支持部３１，３１にディスク軸方向に摺動可能となるように支持されている。
【００１８】
摩擦パッド１３Ａ，１３Ｂは、同形状をなしており、図３に示すように、摩擦材４０と、この摩擦材４０が厚さ方向の一側に接合される裏板４１とからなっている。裏板４１は、摩擦材４０が接合される主板部４３と、図２に示すように主板部４３のディスク回転方向の両端部のディスク径方向の中間位置からディスク回転方向外方に突出する一対の凸状部４４，４４とを有している。
【００１９】
アウタ側の摩擦パッド１３Ｂは、ディスク回転方向両側の一対の凸状部４４，４４が、二つのパッドスプリング３５，３５のアウタ側の凹状板部３６，３６に挿入される。これにより、アウタ側の摩擦パッド１３Ｂは、一対の凸状部４４，４４が、二つのパッドスプリング３５，３５それぞれのアウタ側の凹状板部３６，３６を介して、アウタ側の一対のパッド支持部３１，３１の支持凹部３２，３２に、ディスク軸方向に摺動可能となるように支持される。なお、制動時に、取付部材１２は、摩擦パッド１３Ｂの制動トルクをディスク回転方向出口側のパッド支持部３１で主に受けることになる。より具体的には、摩擦パッド１３Ｂのディスク回転方向出口側の凸状部４４のこの方向の先端にある先端面から、ディスク回転方向出口側の支持凹部３２のこの方向の先端にある底面で制動トルクを主に受けることになる。一対の凸状部４４，４４のうちの一方のアウタ側には、パッド支持部３１のアウタ側に当接する戻しスプリング４５が取り付けられている。
【００２０】
図１に示すインナ側の摩擦パッド１３Ａは、アウタ側と同様、ディスク回転方向両側の図示略の一対の凸状部が、二つのパッドスプリング３５，３５のインナ側の図示略の凹状板部に挿入される。これにより、インナ側の摩擦パッド１３Ａの図示略の一対の凸状部は、二つのパッドスプリング３５，３５それぞれのインナ側の図示略の凹状板部を介して、インナ側の図２に示す一対のパッド支持部２６，２６の図示略の支持凹部に、ディスク軸方向に摺動可能となるように支持される。図１に示すように、インナ側の摩擦パッド１３Ａにも、アウタ側の摩擦パッド１３Ｂとディスク回転方向の同側に戻しスプリング４５が取り付けられている。
【００２１】
キャリパ１４は、取付部材１２の一対の連結部２２，２２にディスク軸方向に摺動可能に嵌合される一対のスライドピン５０，５０と、これらスライドピン５０，５０に取り付けられ、これらスライドピン５０，５０を介してディスク軸方向に摺動可能となるように取付部材１２に支持されるキャリパボディ５１と、図３に示すように、インナ側の摩擦パッド１３Ａにディスク１１とは反対側で対向するようにキャリパボディ５１に摺動可能に支持されるピストン５２とを有している。
【００２２】
キャリパボディ５１は、ピストン５２が摺動可能に嵌合されるボア５５を有するシリンダ部５６と、このシリンダ部５６のディスク径方向外側からディスク１１の外周を跨いでディスク軸方向に延出するブリッジ部５７と、このブリッジ部５７のシリンダ部５６とは反対側からディスク径方向の内方へ延出してアウタ側の摩擦パッド１３Ｂにディスク１１とは反対側で対向する反作用部５８とを有している。また、キャリパボディ５１は、図１に示すように、シリンダ部５６からディスク回転方向へ延出し、先端側に、取付部材１２に案内される上記したスライドピン５０，５０が取り付けられる一対の腕部５９，５９を有している。キャリパボディ５１は、鋳造により形成される一体成形品である。
【００２３】
シリンダ部５６には、図２に示すように、ディスク回転方向に並んで複数具体的には二カ所に、ピストン５２を保持するボア５５，５５が形成されており、よって、ディスク回転方向に並んで複数具体的には二つのピストン５２，５２が設けられている。
【００２４】
反作用部５８には、上記した二つのボア５５，５５つまりピストン５２，５２の中心に対しディスク回転方向に一対一で位置を合わせるように複数具体的には二カ所のリセス６１，６１が形成されている。これらリセス６１，６１は、ボア５５，５５内を加工する工具を通過させる部分であり、よって、ボア５５，５５の数つまりピストン５２，５２の数と同数が反作用部５８に形成される。リセス６１，６１は、反作用部５８のディスク径方向の内端からディスク径方向の外側に先端が略半円状をなすように凹んで形成されている。
【００２５】
上記のリセス６１，６１が形成されることにより、反作用部５８には、リセス６１，６１のディスク回転方向の両外側に、ディスク径方向の内方に延出する端側爪部６２，６２が形成され、リセス６１，６１のディスク回転方向の間にも、ディスク径方向の内方に延出する中間爪部６３が形成されている。つまり、反作用部５８には、ボア５５，５５およびピストン５２，５２の数と同数のリセス６１，６１の数よりも一つ多い数の爪部端側６２，６２および中間爪部６３の３つの爪部が形成されている。上記したように二カ所のリセス６１，６１が二つのピストン５２，５２の中心に対し一対一でディスク回転方向の位置を合わせていることから、これら三カ所の端側爪部６２，６２および中間爪部６３は、ピストン５２，５２のそれぞれの中心に対しディスク回転方向にずれた位置に形成されている。これらのうちディスク回転方向の外側に位置する端側爪部６２，６２は、互いにディスク回転方向に鏡面対称の形状をなしている。また、ディスク回転方向の中間に位置する中間爪部６３は、そのディスク回転方向の中央を基準としてディスク回転方向に鏡面対称の形状をなしている。
【００２６】
中間爪部６３には、そのディスク軸方向のアウタ側に、ディスク径方向の内側ほどディスク軸方向のインナ側に位置するようにディスク径方向に対し傾斜する中間外面部６６と、中間外面部６６のディスク径方向の内端縁から中間外面部６６よりも大きい角度で同方向に傾斜する先端外面部６７とが形成されている。これら中間外面部６６および先端外面部６７はディスク回転方向に沿った方向に延びて形成されている。先端外面部６７の中間外面部６６とは反対側の端縁部は、中間爪部６３のディスク径方向の内端に位置するディスク軸方向に沿い且つディスク回転方向に沿う先端面部６８との境界となっている。
【００２７】
また、この中間爪部６３には、そのディスク回転方向の両側に、ディスク径方向の内側ほどディスク回転方向の中間爪部６３の中央側に位置するようにディスク径方向に対し傾斜する一対の中間側面部７０，７０と、これら中間側面部７０，７０のディスク径方向の内端縁から中間側面部７０，７０よりも大きい角度で同方向に傾斜する一対の先端側面部７１，７１とが形成されている。これら中間側面部７０，７０および先端側面部７１，７１はディスク軸方向に沿った方向に延びる面となっている。一対の先端側面部７１，７１の中間側面部７０，７０とは反対側の端縁部は、先端面部６８との境界となっている。中間側面部７０，７０と先端側面部７１，７１との境界位置は、中間外面部６６と先端外面部６７との境界位置よりもディスク径方向の内側に位置している。
【００２８】
図１に示すように、一対のスライドピン５０，５０は、それぞれ、腕部５９のディスク軸方向に沿って形成された貫通穴７５にインナ側から挿入される取付ボルト７６と、腕部５９のアウタ側に配置されて取付ボルト７６に螺合されるピン本体７７とを有している。一対のスライドピン５０，５０は、取付部材１２の連結部２２，２２に形成されたガイド穴７８，７８にピン本体７７，７７において摺動可能に嵌合される。
【００２９】
図３に示すように、キャリパ１４は、シリンダ部５６のボア５５，５５内に導入されるブレーキ液圧によりピストン５２，５２が前進すると、ピストン５２，５２が、インナ側の摩擦パッド１３Ａをディスク１１に向かって押圧し、これにより、この摩擦パッド１３Ａが図１に示すパッドスプリング３５，３５を介して取付部材１２上をディスク軸方向に沿って移動してその摩擦材４０をディスク１１に接触させる。また、この押圧の反力で、キャリパ１４がスライドピン５０，５０を介して取付部材１２に対しディスク軸方向のインナ側に移動し、反作用部５８でアウタ側の摩擦パッド１３Ｂをディスク１１に向かって押圧する。これにより、この摩擦パッド１３Ｂがパッドスプリング３５，３５を介して取付部材１２上をディスク軸方向に沿って移動してその摩擦材４０をディスク１１に接触させる。このようにして、キャリパ１４は、ピストン５２，５２と反作用部５８とで一対の摩擦パッド１３Ａ，１３Ｂを両側から挟持してディスク１１に接触させ、ディスク１１に摩擦抵抗を付与して、制動力を発生させる。
【００３０】
図３に示すように、インナ側の摩擦パッド１３Ａの裏板４１とピストン５２，５２との間には二枚のシム板８１，８２が配置されており、アウタ側の摩擦パッド１３Ｂの裏板４１と反作用部５８との間にも二枚のシム板８３，８４が配置されている。
【００３１】
次に、主に図４および図５を参照して、アウタ側の摩擦パッド１３Ｂとこれに付設される二枚のシム板８３，８４とについて説明する。
【００３２】
図４に示すように、摩擦パッド１３Ｂはそのディスク回転方向（図４（ｂ）〜（ｄ）の左右方向）の中央位置を中心に鏡面対称の形状をなしている。摩擦パッド１３Ｂの裏板４１の摩擦材４０を保持する主板部４３には、ディスク径方向の外側（図４（ｃ）の上側）の縁部に、ディスク回転方向の中央位置でディスク径方向の内側（図４（ｃ）の下側）へ凹む係止凹部９０が形成されている。また、主板部４３には、ディスク径方向の内側の縁部に、ディスク回転方向の両端位置にてディスク径方向の外側に凹む一対の係止切欠部９１，９１と、これらのディスク回転方向の内側位置でディスク径方向の外側へ凹む一対の係止凹部９２，９２とが形成されている。
【００３３】
摩擦パッド１３Ｂの凸状部４４，４４には、上記した戻しスプリング４５を係合させる一対の係合突起９３，９３が摩擦材４０とは反対側に突出して形成されている。また、主板部４３にも、凸状部４４，４４の近傍側に、一対の係合突起９４，９４が摩擦材４０とは反対側に突出して形成されている。
【００３４】
シム板８３，８４のうち、ディスク軸方向（図４（ａ）の左右方向）にて裏板４１側に配置されるシム板８３は、ステンレス鋼板等の金属板からプレス成形により形成されるものである。このシム板８３は、主面部９７と、主面部９７のディスク径方向外側の縁部のディスク回転方向の両側に設けられた一対の係止片部９８，９８と、主面部９７のディスク径方向内側の縁部のディスク回転方向の両側に設けられた一対の係止片部９９，９９とを有している。
【００３５】
一対の係止片部９８，９８および一対の係止片部９９，９９は、いずれも主面部９７側の基端部が主面部９７と同一平面をなし、主面部９７とは反対側の先端部が主面部９７に対し直交方向に沿って立ち上がっている。シム板８３は、主面部９７が裏板４１の主板部４３に当接することになり、その際に、一対の係止片部９８，９８の先端部が主板部４３のディスク径方向外側の縁部に係止され、一対の係止片部９９，９９の先端部が主板部４３のディスク径方向内側の一対の係止凹部９２，９２に係止される。
【００３６】
シム板８３，８４のうち、ディスク軸方向にて裏板４１とは反対側に配置されるシム板８４も、ステンレス鋼板等の金属板からプレス成形により形成されるものである。このシム板８４は、図５に示すように、主面部（対向面部）１０１と、主面部１０１のディスク径方向外側（図５（ｃ）の上側）の縁部のディスク回転方向の中央に設けられた係止片部１０２と、主面部１０１のディスク径方向内側（図５（ｃ）の下側）の縁部のディスク回転方向の両側に設けられた一対の係止片部１０３，１０３とを有している。
【００３７】
係止片部１０２および一対の係止片部１０３，１０３は、いずれも主面部１０１側の基端部が主面部１０１と同一平面をなし、主面部１０１とは反対側の先端部が主面部１０１に対し直交方向に沿って立ち上がっている。主面部１０１には、一対の係合穴１０５，１０５がディスク回転方向の両側に形成されている。
【００３８】
シム板８４は、図４に示すように、一対の係合穴１０５，１０５に係合突起９４，９４を係合させながら、主面部１０１が、裏板４１の主板部４３に対向するようにしてシム板８３の主面部９７に当接することになり、その際に、係止片部１０２の先端部が主板部４３のディスク径方向外側の係止凹部９０に係止され、一対の係止片部１０３，１０３の先端部が主板部４３のディスク径方向内側の一対の係止切欠部９１，９１に係止される。
【００３９】
ここで、シム板８４の係合穴１０５，１０５は、ディスク回転方向に長い長穴であり、裏板４１の係止凹部９０のディスク回転方向の幅は、これに係止される係止片部１０２のディスク回転方向の幅よりも広く、係止切欠部９１，９１の最小間隔は、一対の係止片部１０３，１０３の最小間隔よりも狭くなっている。これにより、シム板８４は、ディスク回転方向に所定の許容範囲内で相対移動可能となるように、摩擦パッド１３Ｂに係止されている。
【００４０】
そして、本実施形態においては、シム板８４の主面部１０１に、ディスク軸方向の摩擦パッド１３Ｂとは反対側に突出するように一対の移動規制片１１０，１１０が立設されている。これら移動規制片１１０，１１０は、シム板８４の一部が、シム板８４の摩擦パッド１３Ｂに対向する主面部１０１から係止片部１０２および一対の係止片部１０３，１０３の各先端部とは反対側に切り起こされている。
【００４１】
一対の移動規制片１１０，１１０は、それぞれ、図５および図６に示すように、主面部１０１と連続するように延出しディスク径方向に沿う軸を中心とする円筒面の一部からなる形状の湾曲面部１１１と、湾曲面部１１１の主面部１０１とは反対の端部から湾曲面部１１１と連続するように延出する平坦な平坦面部１１２とを有している。一対の移動規制片１１０，１１０の平坦面部１１２，１１２は、ディスク径方向に沿っており、ディスク軸方向に対して主面部１０１から離れるほど互いの間の中心に向かって傾いて延出している。よって、一対の移動規制片１１０，１１０は、全体としてディスク径方向に沿う形状に形成されており、全体としてディスク軸方向に対して主面部１０１から離れるほど互いの間の中心に向かって傾いて延出している。
【００４２】
平坦面部１１２，１１２のそれぞれの幅方向の両側には、湾曲面部１１１とは反対側ほど幅が狭くなるように傾斜する対称形状の面取り１１４，１１４が形成されており、よって、一対の移動規制片１１０，１１０は、基端部から先端部に向かうに従って幅が小さくなるように形成されている。
【００４３】
図４に示すようにシム板８３，８４を係止した状態の摩擦パッド１３Ｂが、図２に示すように取付部材１２のパッド支持部３１，３１に取り付けられると、シム板８４は、主面部１０１において反作用部５８のディスク１１の側に当接し、その反作用部５８への対向面側に一対の移動規制片１１０，１１０が配置されることになる。
【００４４】
この状態で、一対の移動規制片１１０，１１０は、ディスク１１から離間する方向へ延出して形成され、図７に示すように、反作用部５８の３つの爪部６２，６３，６２のうちディスク回転方向における中間に位置する中間爪部６３の両側に立設される。さらに、この状態で、一対の移動規制片１１０，１１０は、主面部１０１からディスク軸方向（図７の上下方向）に対して中間爪部６３のディスク回転方向（図７の左右方向）の中心に向かって傾いて延出し、先端側が中間爪部６３に弾性的に当接する。なお、本実施形態においては、移動規制片１１０，１１０の先端側が中間爪部６３に弾性的に当接するようになっているが、移動規制片１１０，１１０の先端側は、中間爪部６３に当接可能となっていれば、弾性的に当接せずに中間爪部６３に接触する程度に当接したり、移動規制片１１０，１１０のうち一の移動規制片１１０が中間爪部６３に当接して他の移動規制片１１０が中間爪部６３に対して若干隙間を有するように配置されるようにしてもよい。また、本実施形態においては、移動規制片１１０を中間爪部６３の両側に立設するようにしているが、これに限らず、中間爪部６３に対する車両前進時のディスク回転方向入り口側となる位置に片側だけ設けるようにしてもよい。
【００４５】
具体的に、一対の移動規制片１１０，１１０は、それぞれ、平坦面部１１２において、中間爪部６３の先端外面部６７と中間側面部７０と先端側面部７１と境界の図８に示す角部１１５に当接することになり、よって、図７に示すように、中間爪部６３に対してディスク回転方向両側かつディスク軸方向のディスク１１（図７では図示略）とは反対側から当接する。その際に、一対の移動規制片１１０，１１０は、中間爪部６３とは反対側に弾性変形させられることになり、よって、中間爪部６３をディスク回転方向両側かつディスク軸方向のディスク１１とは反対側から付勢する。その結果、シム板８４は、一対の移動規制片１１０，１１０の付勢力で、中間爪部６３に対し、ディスク軸方向およびディスク回転方向の一定位置に保持されるように係合する。なお、図８に示すように、一対の移動規制片１１０，１１０のディスク径方向外方側の端部１１０ａ，１１０ａのディスク回転方向の間隔は、中間爪部６３の一対の角部１１５，１１５のディスク回転方向の間隔よりも広くなっている。
【００４６】
ここで、上記のディスクブレーキ１０において、摩擦パッド１３Ａ，１３Ｂを交換するようなディスクブレーキ１０のメンテナンスの際には、図１に示すディスク回転方向一側のスライドピン５０の取付ボルト７６を、ガイド穴７８に嵌合した状態のピン本体７７およびキャリパ１４の貫通穴７５から抜き、図８に示すように、ディスク回転方向他側のスライドピン５０を中心にキャリパ１４を取付部材１２に対して回転させて、摩擦パッド１３Ａ，１３Ｂのディスク径方向外側とディスク軸方向両側を開放する。この状態で、摩擦パッド１３Ａをシム板８１，８２とともに、摩擦パッド１３Ｂをシム板８３，８４とともに交換し、上記したディスク回転方向他側のスライドピン５０を中心にキャリパ１４を取付部材１２に対して回転させて戻す。
【００４７】
このとき、一対の移動規制片１１０，１１０のディスク径方向外方側の端部１１０ａ，１１０ａのディスク回転方向の間隔は、中間爪部６３の一対の角部１１５，１１５のディスク回転方向の間隔よりも広くなっており、スライドピン５０，５０のいずれを中心にしてキャリパ１４を取付部材１２に対し回転させても、一対の移動規制片１１０，１１０のディスク径方向外方側の端部１１０ａ，１１０ａが、中間爪部６３に当接することはなく、中間爪部６３は、一対の角部１１５，１１５が一対の移動規制片１１０，１１０の平坦面部１１２，１１２の先端側に当接する。そして、ディスク回転方向一側のスライドピン５０の取付ボルト７６を、キャリパ１４の貫通穴７５に挿入しつつ、ガイド穴７８に嵌合した状態のピン本体７７に螺合させて、キャリパ１４を取付部材１２に取り付ける。
【００４８】
ここで、キャリパ１４のピストン５２，５２および反作用部５８が摩擦パッド１３Ａ，１３Ｂをディスク１１に向かって押圧し、摩擦パッド１３Ａ，１３Ｂをディスク１１に接触させると、摩擦パッド１３Ａ，１３Ｂはディスク１１とともにその回転方向の出口側にパッド支持部２６，３１に当接するまで移動し、さらにトルクを受けるパッド支持部２６，３１をディスク回転方向の出口側に変形させる。
【００４９】
このとき、シム板８４は、押圧力によって反作用部５８との間に摩擦力が発生することになる。シム板８４は、摩擦パッド１３Ｂに対しディスクの回転方向に相対移動可能に係止されていることから、上記のようにディスク回転方向の出口側に移動する摩擦パッド１３Ｂに対して、これに当接するシム板８３との間に滑りを生じて相対移動（摩擦パッド１３Ｂに対してディスク回転方向入口側に移動）して、反作用部５８のディスク回転方向の出口側への移動を抑制する。また、摩擦パッド１３Ａについても同様に、シム板８１，８２がスライドしてピストン５２，５２のディスク回転方向の出口側への移動を抑制する。このとき、インナ側のパッド支持部２６よりもアウタ側のパッド支持部３１の方が取付ベース部２０から離れているため、インナ側のパッド支持部２６よりもアウタ側のパッド支持部３１の変形が大きくなり、上記シム板のスライドがない場合にはキャリパ１４の軸線がディスク軸方向に対して傾くことになる。しかし、本実施形態においては、上記シム板のスライドにより、キャリパ１４の軸線がディスク軸方向に対して傾くことを抑制することになり、スライドピン５０，５０がガイド穴７８，７８に対して円滑に摺動できる状態を維持する。
【００５０】
上記の状態から、キャリパ１４のピストン５２，５２および反作用部５８による摩擦パッド１３Ａ，１３Ｂのディスク１１への押圧を解除すると、パッド支持部２６，３１の変形が解除され、摩擦パッド１３Ａ、１３Ｂがディスク回転方向の入口側に戻される。このとき、摩擦パッド１３Ｂについて見てみると、シム板８４は、押圧力の解除により反作用部５８との間の摩擦力もほぼ解除される。もし、一対の移動規制片１１０，１１０がない場合には、摩擦パッド１３Ｂおよびこれに当接するシム板８３に対してディスク回転方向入口側に相対移動した状態のまま、これらとともにディスク回転方向入口側に戻ってしまう。すると、その後の押圧時に、シム板８４は、この位置から、摩擦パッド１３Ｂおよびこれに当接するシム板８３に対してディスク回転方向入口側に相対移動することになり、押圧および押圧解除の繰り返しにより、相対移動量が許容範囲を超えてしまう。すると、係止片部１０２が係止凹部９０のディスク回転方向の端部に当接し、係止片部１０３が係止切欠部９１のディスク回転方向の端部に当接し、変形を生じてしまう可能性がある。
【００５１】
これに対して、本実施形態のシム板８４は、一対の移動規制片１１０，１１０を中間爪部６３に係止しているため中間爪部６３とともに留まり、ディスク回転方向入口側に移動する摩擦パッド１３Ｂおよびこれに当接するシム板８３に対して、ディスク回転方向出口側に相対移動して、元の位置に戻ることになる。よって、上記のような、係止片部１０２の係止凹部９０のディスク回転方向の端部への当接や、係止片部１０３の係止切欠部９１のディスク回転方向の端部への当接を抑制でき、係止片部１０２，１０３の変形を抑制する。
【００５２】
以上に述べた本実施形態のディスクブレーキによれば、移動規制片１１０，１１０が、反作用部５８の爪部６２，６３，６２のうち中間に位置する中間爪部６３に対して当接可能に形成されており、しかもディスクの径方向に沿って形成されているため、摩擦パッド１３Ａ，１３Ｂの交換時等にキャリパ１４をスライドピン５０を中心に回転させる場合に、スライドピン５０，５０のいずれを中心に回転させても、干渉の発生を抑制できる。したがって、パッド交換等のメンテナンス時の作業性を向上させることができる。
【００５３】
移動規制片１１０，１１０は、ディスク径方向外方側の端部１１０ａ，１１０ａが、取付部材１２に対してスライドピン５０，５０のいずれを中心にしてキャリパ１４を回転させたときであっても、中間に位置する中間爪部６３が当接しない位置に形成されているため、中間爪部６３の端部１１０ａ，１１０ａへの干渉を防止できる。したがって、メンテナンスの作業性をさらに向上させることができる。
【００５４】
移動規制片１１０，１１０が、ディスク回転方向における中間に位置する中間爪部６３の両側に立設されているため、ディスク１１の両方向の回転に対してシム板８４の中間爪部６３に対する移動を規制できる。
【００５５】
移動規制片１１０，１１０が、ディスク軸方向に対して中間に位置する中間爪部６３のディスク回転方向中心に向かって傾いて延出しその先端側で中間爪部６３に当接するため、中間爪部６３に対するディスク回転方向の相対移動を良好に規制することができる。
【００５６】
移動規制片１１０，１１０が、基端部から先端部に向かうに従って小さくなるように形成されているため、キャリパ１４をスライドピン５０を中心に回転させる場合に生じる干渉をさらに抑制できる。
【００５７】
なお、以上の実施形態においては、二つのピストン５２，５２がディスク回転方向に並べられてなるキャリパ１４を例にとり説明したが、三つ以上のピストンがディスク回転方向に並べられてなるキャリパにも適用可能である。その場合も、反作用部のリセスの数がピストンと同数となるため、爪部の数がピストンの数より一つ多くなる。
【００５８】
以上に述べた本実施形態は、車両に取り付けられる取付部材と、該取付部材に移動可能に支持されディスクの両面に配置される一対の摩擦パッドと、前記取付部材に対して前記ディスクの軸方向に移動可能に支持されるキャリパと、を備え、前記キャリパが、前記一対の摩擦パッドのうち一方の摩擦パッドを押圧するピストンが前記ディスクの回転方向に並んで複数設けられるシリンダ部と、該シリンダ部から前記ディスクの外周を跨いで延出するブリッジ部と、該ブリッジ部から前記ディスクの径方向の内方へ延出して前記一対の摩擦パッドのうち他方の摩擦パッドを押圧する反作用部と、前記シリンダ部から前記ディスクの回転方向へ延出し、先端側に前記取付部材に案内されるスライドピンが取り付けられる腕部と、を有するディスクブレーキであって、前記他方の摩擦パッドと前記反作用部との間に、前記他方の摩擦パッドに前記ディスクの回転方向に相対移動可能に係止されてシム板が配置されており、前記反作用部には、前記ピストンの中心に対し前記ディスクの回転方向にずれた位置に前記ディスクの径方向に延出して形成される複数の爪部が設けられ、前記シム板における前記反作用部への対向面側には、前記反作用部の爪部のうち中間に位置する爪部に対して当接可能な移動規制片が前記ディスクの径方向に沿って形成されている。このように、移動規制片が、反作用部の爪部のうち中間に位置する爪部に対して当接可能に形成されており、しかもディスクの径方向に沿って形成されているため、スライドピンを中心にキャリパを回転させる場合に生じる干渉を抑制できる。したがって、ディスクブレーキのメンテナンスの作業性を向上させることができる。
【００５９】
また、前記移動規制片は、前記シム板の一部が前記シム板の前記他方の摩擦パッドに対する対向面部から切り起こされて前記ディスクから離間する方向へ延出して形成され、前記ディスクの径方向外方側の端部が、前記取付部材に対して前記スライドピンを中心にして前記キャリパを回転させたときに、前記中間に位置する爪部が当接しない位置に形成されている。これにより、移動規制片は、その端部の、中間に位置する爪部との干渉を防止できる。したがって、ディスクブレーキのメンテナンスの作業性をさらに向上させることができる。
【００６０】
また、前記移動規制片は、前記ディスクの回転方向における前記中間に位置する爪部の両側に立設されているため、ディスクの両方向の回転に対して、この爪部に対するシム板の移動を規制することができる。
【００６１】
また、前記移動規制片は、前記ディスクの軸方向に対して前記中間に位置する爪部の前記ディスクの回転方向の中心に向かって傾いて延出し、先端側が前記中間に位置する爪部に当接するため、この爪部に対するシム板のディスク回転方向の相対移動を良好に規制できる。
【００６２】
また、前記移動規制片は、基端部から先端部に向かうに従って小さくなるように形成されているため、キャリパをスライドピンを中心に回転させる場合に生じる干渉をさらに抑制できる。
【符号の説明】
【００６３】
１０  ディスクブレーキ
１１  ディスク
１２  取付部材
１３Ａ  一方の摩擦パッド
１３Ｂ  他方の摩擦パッド
１４  キャリパ
５０  スライドピン
５２  ピストン
５６  シリンダ部
５７  ブリッジ部
５８  反作用部
５９  腕部
６２  端側爪部（爪部）
６３  中間爪部（爪部）
８４  シム板
１０１  主面部（対向面部）
１１０  移動規制片
１１０ａ  端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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