(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤバルブの口金に装着してタイヤ内の空気圧が適正値以下になると電流が流れて導通した回路を形成して警報装置がタイヤ空気圧不足の警報信号を発生するタイヤ空気圧警報器であって、
前記タイヤ空気圧警報器は、タイヤのバルブに螺着される底座と、前記底座に螺着される導電ソケットと、前記導電ソケットの外側に嵌合される導電カバーと、前記導電ソケットの内側に嵌合される絶縁筒と、前記絶縁筒の収納空間内に配置される移動部と、前記移動部を押圧するスプリングと、前記スプリングを押圧する圧力調節部と、前記圧力調節部と電気的に接続する電池ユニットと、前記電池ユニットと電気的に接続する警報装置と、機密性を向上させるため前記底座と前記導電カバーと前記警報装置の外周面を覆う外枠カバーと、から構成され、
前記タイヤ内の空気圧が前記スプリングの設定値より小さい場合、前記スプリングの押圧力により、前記移動部と前記導電ソケットとが接触して回路を導通し、前記警報装置がタイヤ空気圧不足の警報信号を発生し、
前記外枠カバーが着脱自在に取り付けられることにより組立及び分解可能となることを特徴とするタイヤ空気圧警報器。
【請求項２】
請求項１に記載のタイヤ空気圧警報器はスイッチ部材を備えており、前記スイッチ部材は前記底座に螺着する本体部と円柱部とから構成され、前記円柱部の先端は突出部が形成され、前記円柱部の押圧力により前記移動部と前記導電ソケットとを非接触にしてオフ状態にできることを特徴とするタイヤ空気圧警報器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ内の空気圧が適正値以下になると電流が流れて導通した回路を形成して警報装置がタイヤ空気圧不足の警報信号を発生するタイヤ空気圧警報器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のタイヤ空気圧警報器については、例えば特開２００３−５７１３９号公報（特許文献１）には、廉価で製造でき、簡単容易にタイヤの空気圧の状態を知ることが可能であり、複輪タイヤの内側のタイヤのように奥まった位置にあるタイヤや暗い場所や夜間等でも容易に空気圧の減少を知ることが可能なタイヤ空気圧警報器を提供することを目的とし、発光ダイオードを装着し、発光ダイオードに給電するための電気回路室を有し、シリンダ室を有し、空気圧をシリンダ室内に導入するためのバルブコア押圧部材を有する外枠体と、ピストン体と、押圧バネと、発光ダイオードに給電するリチウムボタン電池等の電力供給体を有する電気回路とで構成した「タイヤ空気圧警報器」が提案されている。
【０００３】
また、実用新案登録第３１５４５４３号公報（特許文献２）には、タイヤのバルブに螺着されてタイヤの空気を導通する通気孔を設けた底座上にタイヤの空気圧により上下移動する金属片を介して上下移動する移動部を配置し、移動部上に圧力調整部との間にスプリングを配置し、電池ユニットと警報装置を設けた回路板との間の電気的接続をタイヤの空気圧によってスプリングに抗して上下動する移動部と、絶縁体位置決め筒内の導電ソケットとの接触によりを遮断、導通させて、空気圧の低い場合は警報装置を作動させる「タイヤ空気圧不足を警告するタイヤ空気圧警報器」が提案されている。
【０００４】
しかし、上述した従来のタイヤ空気圧警報器では、内蔵されている電池については組立後に交換することができないので、電池の寿命がなくなると、本体全部を交換しなければならず、使用者の費用負担が嵩むという問題があった。加えて、タイヤ空気圧警報器が電池の消耗により廃棄する場合、内蔵されている電池は取り出せないため、環境に悪影響を及ぼすという問題もあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−５７１３９号公報
【特許文献２】実用新案登録第３１５４５４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで、本発明は、本願発明者が鋭意検討を重ねた結果、従来のタイヤ空気圧警報器に改良を施して、着脱自在に取り付けられるカバーを設けて組立及び分解可能にすることにより電池交換を可能にすること、さらにスイッチを設けて電池の寿命を延長することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、タイヤバルブの口金に装着してタイヤ内の空気圧が適正値以下になると電流が流れて導通した回路を形成して警報装置がタイヤ空気圧不足の警報信号を発生するタイヤ空気圧警報器であって、前記タイヤ空気圧警報器は、タイヤのバルブに螺着される底座と、前記底座に螺着される導電ソケットと、前記導電ソケットの外側に嵌合される導電カバーと、前記導電ソケットの内側に嵌合される絶縁筒と、前記絶縁筒の収納空間内に配置される移動部と、前記移動部を押圧するスプリングと、前記スプリングを押圧する圧力調節部と、前記圧力調節部と電気的に接続する電池ユニットと、前記電池ユニットと電気的に接続する警報装置と、機密性を向上させるため前記底座と前記導電カバーと前記警報装置の外周面を覆う外枠カバーと、から構成され、前記タイヤ内の空気圧が前記スプリングの設定値より小さい場合、前記スプリングの押圧力により、前記移動部と前記導電ソケットとが接触して回路を導通し、前記警報装置がタイヤ空気圧不足の警報信号を発生し、前記外枠カバーが着脱自在に取り付けられることにより組立及び分解可能となることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のタイヤ空気圧警報器はスイッチ部材を備えており、前記スイッチ部材は前記底座に螺着する本体部と円柱部とから構成され、前記円柱部の先端は突出部が形成され、前記円柱部の押圧力により前記移動部と前記導電ソケットとを非接触にしてオフ状態にできることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
以上のように、本発明にかかるタイヤ空気圧警報器によれば、タイヤ空気圧警報器の外枠カバーが着脱自在に取り付けられることにより、組立及び分解が可能となる。これにより、組立後であっても、消耗品である電池ユニット（ボタン電池）の交換が可能となる。また、廃棄する場合に電池ユニット（ボタン電池）を簡単に取り出せるので、環境にも配慮した構造になっている。
また、電源をオン・オフするスイッチ部材を備えることにより、電池ユニット（ボタン電池）の電気消耗を防ぎ、電池の寿命を延長することができる。
さらに、移動部と導電ソケットの接触面積を調整することにより、誤作動を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明にかかるタイヤ空気圧警報器の一例（オフ状態）を示す断面図である。
【図２】図１に示すタイヤ空気圧警報器のオン状態を示す断面図である。
【図３】図１に示すタイヤ空気圧警報器の使用状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の一形態について図面を参酌しながら説明する。なお、本発明のタイヤ空気圧警報器の各構成については、以下の実施例に限定されるものではなく、使用状況によって適宜変更することができる。
【００１３】
図１は本発明にかかるタイヤ空気圧警報器の一例（オフ状態）を示す断面図、図２はタイヤ空気圧警報器のオン状態を示す断面図である。図１及び図２に示すように、タイヤ空気圧警報器１は、底座２、導電ソケット３、導電カバー４、絶縁筒５、移動部６、スプリング７、圧力調節部８、電池ユニット（ボタン電池）９、警報装置１０及び着脱自在に取り付けられる外枠カバー１００から構成される。
【００１４】
図１及び図２に示すように、底座２の下端部に螺孔２１が設けられ、その螺孔２１と同軸で連通する通気孔２２が形成される。底座２の上端部に移動片２４の位置決めを行う凹部２３が設けられている。移動片２４は、中央部が上下方向に移動可能な部材からなり、具体的には円筒形薄板状のダイヤフラム又は伸縮自在なベローズから構成され、その材質は金属製、ゴム製、布製、プラスチック製から適宜選択する。この移動片２４を底座２の上端部の凹部２３に収容して位置決めすると、通気孔２２の上部を閉鎖する。底座２の下端部の螺孔２１がタイヤのバルブに螺着されると、タイヤ内の空気が螺孔２１及び通気孔２２を経て移動片２４を押し上げ、移動片２４の中央部を上方に突出させ、上方に押し上げる力を発生させる（図３参照）。底座２の下端部の外側に大径の螺子部２５が設けられ、後述する外枠カバー１００の下端部の螺孔１０１と螺着する。また、底座２の上端部の外側に小径の螺子部２６が設けられ、後述する導電ソケット３の螺孔３１と螺着する。
【００１５】
導電ソケット３は、円筒形状に形成され、その下端部に底座２に螺着される螺孔３１が設けられている。導電ソケット３の内側に突出させた接触部３２の中央に軸孔３３が設けられ、導電ソケット３の接触部３２の上方は垂直に延伸する。導電ソケット３の外側に導電カバー４の下端部が嵌合され、導電ソケット３の内側に絶縁筒５の下端部が嵌合される。導電カバー４は金属製カバーで形成され、その下端部が導電ソケット３に嵌合されることにより、導電カバーカバー４と導電ソケット３とは、電気的に接続される。
【００１６】
絶縁筒５は、プラスチック材料からなる円筒状の中空筒である。絶縁筒５の下端部に螺孔５１が設けられ、後述する圧力調節部８の螺子部８１と螺着する。
移動部６、スプリング７および圧力調節部８は、絶縁筒５の下端部の収納空間内に上下に重ねて配置される。
【００１７】
移動部６は、平板部６２を有する凹型金具６１、絶縁柱６３から構成される。凹型金具６１の凹部内に絶縁柱６３の上部が嵌合されており、絶縁柱６３の下部を平板部６２の下方に突出させる。絶縁柱６３の下部は、導電ソケット３の軸孔３３を貫通して移動片２４の上方に位置決めされる。スプリング７は、その下端で凹型金具６１の平板部６２の上面を押圧する。圧力調節部８は、外側に螺子部８１が設けられ、絶縁筒５の螺孔５１と螺着して上下方向に調整可動に位置決めされる。これにより、スプリング７を下方に押圧すると共にその段発力を調節する。
【００１８】
圧力調節部８は、上端部が電池ユニット（ボタン電池）９の底部の正極に電気的に接続する。電池ユニット（ボタン電池）９の上端部の負極は、回路板１１に接続する。回路板１１は、導電カバー４と電気的に接続する。また、回路板１１と警報灯１２とは、警報装置１０を構成する。警報灯１２は、発光ダイオードであることが望ましい。
【００１９】
電池ユニット（ボタン電池）９と圧力調節部８との間に、スプリングからなる金属接触片９１を配置する。これにより、金属接触片９１の上端は、電池ユニット（ボタン電池）９の底部の正極に電気的に接続し、金属接触片９１の下端は、圧力調節部８の天井部を押さえ付けるため、電池ユニット（ボタン電池）９と圧力調節部８とは電気的に接続する。
【００２０】
外枠カバー１００は、図１及び図２に示すように、機密性を向上させるため、底座２、導電カバー４及び警報装置１０の外周面を全体的に覆う円筒形状に形成され、導電カバー４の外周面に密着し、底座２の下端部に螺着される。外枠カバー１００の材質は、強度及び耐久性を有する透明のプラスチック材料であることが望ましい。タイヤ空気圧警報器１の外枠カバー１００が着脱自在に取り付けられることにより、組立及び分解が可能となる。これにより、組立後であっても、消耗品である電池ユニット（ボタン電池）９の交換が可能となる。
【００２１】
図１及び図２に示すように、タイヤ空気圧警報器１は、電源をオン・オフするスイッチ部材９３を備えている。スイッチ部材９３は、底座２の螺孔２１と螺着する本体部９４と、その上面に上方に垂直に延伸した円柱部９５とから構成される。円柱部９５の上端は、上方に延伸した突出部を有している。これにより、底座２がタイヤのバルブに螺着される前に、図１に示すように、スイッチ部材９３を底座２に取り付けて円柱部９５を通気孔２２に挿入して移動片２４を押し上げることにより、移動部６の凹型金具６１と導電ソケット３とをオフ状態にさせ、電池ユニット（ボタン電池）９の電気消耗を防ぎ、電池の寿命を延長することができる。このため、タイヤ空気圧警報器を長期商品在庫として保管する場合や、タイヤ空気圧警報器の未使用時には、電池ユニット（ボタン電池）の消耗を防ぐために任意に電源を切ることができる。
【００２２】
図３に示すように、底座２がタイヤのバルブに螺着され、タイヤ内の空気圧がスプリング７の設定値より大きい場合、空気圧が移動片２４を介して押し上げる力により、移動部６が上方に移動し、移動部６の凹型金具６１と導電ソケット３とが分離し、オフ状態となる。一方、タイヤ内の空気圧がスプリング７の設定値より小さい場合、スプリング７の押圧力により、移動部６の凹型金具６１と導電ソケット３とが接触し、電流が電池ユニット（ボタン電池）９、金属接触片９１、圧力調節部８、スプリング７、移動部６、導電ソケット３、導電カバー４、警報装置１０と流れて、導通した回路を形成し、警報装置１０の回路板１１が警報灯１２の発光ダイオードを点灯させてタイヤ空気圧不足の警報信号を発生する。
【００２３】
また、導電ソケット３の接触部３２に、その上面の一部を被覆する絶縁テープ（図示省略）を設けることができる。凹型金具６１の平板部６２の下面と導電ソケット３の接触部３２の上面の接触面積が大きいと、誤作動を起こす原因となり得るため、接触面積の調整を図ることが望ましい。なお、接触面積を調整する手段は、絶縁テープに限定されるものではない。
【符号の説明】
【００２４】
１  タイヤ空気圧警報器
２  底座
３  導電ソケット
４  導電カバー
５  絶縁筒
６  移動部
７  スプリング
８  圧力調節部
９  電池ユニット（ボタン電池）
１０  警報装置
１１  回路板
１２  警報灯
２１  螺孔
２２  通気孔
２３  凹部
２４  移動片
２５  螺子部
２６  螺子部
３１  螺孔
３２  接触部
３３  軸孔
５１  螺孔
６１  凹型金具
６２  平板部
６３  絶縁柱
８１  螺子部
９１  金属接触片
９３  スイッチ部材
９４  本体部
９５  円柱部
１００  外枠カバー
１０１  螺子部
【要約】
【課題】従来のタイヤ空気圧警報器に改良を施して、着脱自在に取り付けられるカバーを設けて組立及び分解可能にすることにより電池交換を可能にすることを目的とする。
【解決手段】タイヤバルブの口金に装着してタイヤ内の空気圧が適正値以下になると電流が流れて導通した回路を形成して警報装置がタイヤ空気圧不足の警報信号を発生するタイヤ空気圧警報器１であって、機密性を向上させるため底座２と導電カバー４と警報装置１０の外周面を覆う外枠カバー１００を設け、外枠カバー１００が着脱自在に取り付けられることにより組立及び分解可能となる。
【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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