(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の座席の調整駆動装置用の保持装置であって、
シャフトケーシング（５）に回転可能に取り付けられかつ一端が駆動ユニットに及び他端が調整装置に結合される駆動シャフトを受容する少なくとも一つの溝型材（４、４ａ）を備え、
前記溝型材（４、４ａ）は、前記シャフトケーシング（５）が曲げられ又は捩じられるように前記シャフトケーシング（５）を、前記溝型材（４，４ａ）の長手軸に対して部分的にオフセットして位置決めするように形成されることを特徴とする保持装置。
【請求項２】
前記溝型材（４、４ａ）は、前記溝型材（４、４ａ）の側壁（６）から突出して前記溝型材（４，４ａ）の長手軸の方向において互いに離間した、長さが異なる少なくとも二つの突起部（８）を備え、
前記側壁（６）に対向する側壁（６ａ）において対応して配置された少なくとも二つの突起部（８ａ）が、対向する前記少なくとも二つの突起部（８、８ａ）の間隔が一定となるように構成されることを特徴とする請求項１に記載の保持装置。
【請求項３】
前記溝型材（４、４ａ）は、前記溝型材（４、４ａ）の長手軸に対してうねるようにオフセットする前記シャフトケーシング（５）を位置決めするように形成されることを特徴とする請求項１又は２に記載の保持装置。
【請求項４】
前記少なくとも二つの突起部（８、８ａ）は、前記溝型材（４、４ａ）の長手軸に対してうねるようにオフセットする前記シャフトケーシング（５）を位置決めするように形成されることを特徴とする請求項２又は３のいずれか一項に記載の保持装置。
【請求項５】
前記少なくとも二つの突起部（８、８ａ）は、前記溝型材（４、４ａ）の前記側壁（６、６ａ）から互いに離れて突出する少なくとも二つのバー（８、８ａ）によって形成され、
前記側壁（６、６ａ）において互いに近接して配置された前記少なくとも二つのバー（８、８ａ）は異なる長さを有し、
前記側壁（６、６ａ）において配置された前記少なくとも二つのバー（８、８ａ）は、対向するバーエンド（９）間の距離が一定となるように構成されることを特徴とする請求項２〜４のいずれか一項に記載の保持装置。
【請求項６】
前記バーエンド（９）は、噛み合わされるプロファイルを有することを特徴とする請求項５に記載の保持装置。
【請求項７】
前記バーエンド（９）は、凸又は凹の輪郭を有し、及び／又は前記溝型材（４、４ａ）の長手軸に実質的に平行に整列されることを特徴とする請求項５又は６に記載の保持装置。
【請求項８】
前記溝型材（４、４ａ）には凸又は凹形状を有するベース（７）が形成されることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の保持装置。
【請求項９】
前記溝型材（４、４ａ）は、ファイバグラス補強又はカーボンファイバ補強プラスチックを含むファイバ補強プラスチックから単一の構成要素として形成されることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載の保持装置。
【請求項１０】
前記溝型材（４、４ａ）にはベース（７）が形成され、
前記溝型材（４、４ａ）には前記ベース（７）に対向する開口部が形成され、
前記溝型材（４、４ａ）はさらに、前記開口部に向かって突出する複数の弾性保持ラグ（１５）を有することを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載の保持装置。
【請求項１１】
前記複数の弾性保持ラグ（１５）は、前記長手軸の方向に突出する戻り止めラグを有することを特徴とする請求項１０に記載の保持装置。
【請求項１２】
前記少なくとも二つのバー（８、８ａ）は、前記溝型材（４、４ａ）の長手軸に対して角度が付けられることを特徴とする請求項５〜７のいずれか一項に記載の保持装置。
【請求項１３】
電気モータを含む駆動ユニットを配置するための収容セクション（１１）を有することを特徴とする請求項１〜１２のいずれか一項に記載の保持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車座席の調整駆動装置用の保持装置に関し、特にシャフトケーシングに回転可能に取り付けられる駆動シャフトを受け、かつ駆動ユニットには一端にて、さらに調整装置には他端にて接続される少なくとも一つの溝型材（channel）を備える保持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
前述したタイプの保持装置は、駆動ユニット、一般的には自動車座席の電気モータに接続される駆動シャフトを配置するために、自動車座席で用いられる。自動車座席にあって、駆動シャフトは、自動車座席が使用者の要求通りに調整されるように調整駆動装置に接続される。通常の調整駆動装置は、例えば背もたれ調整器、座席傾斜調整器又は前後方向（長手方向longitudinal）座席調整装置であり、車両座席は、車両の前後方向にあって車両フロアに対して前後方向座席調整装置により位置決めされる。
【０００３】
一般的に電気モータである駆動ユニットを調整駆動装置に接続するため、特に駆動シャフトは、電気モータと調整駆動装置の間の距離を効果的にブリッジするために用いられるので、フレキシブルであるのが望ましい。ドライブシャフトを損傷から保護するため、前述したタイプの周知の保持装置は、シャフトケーシングにあって回転に耐えている駆動シャフトが保持される少なくとも一つの溝型材を有する。損傷は、例えば駆動シャフトの調整範囲に障害物が位置しているときに、前後方向の座席の調整のための駆動時にて発生する。シャフトケーシング及び溝型材の断面積の寸法は、シャフトケーシングの広く遊びがない（play-free）配置を実現するために相互に調和されている。保持装置は、駆動シャフトを損傷から保護し、それによってトラブルのない（trouble-free）動作を確実にする。駆動シャフトは、駆動シャフトを外部の影響から守るように同軸にて囲むシャフトケーシングによって保護される。
【０００４】
しかし、一般の保持装置は、しまりばめ（interference fit）及び／又は形状ばめ（form fit）にて溝型材に保持されるシャフトケーシングが、駆動シャフトが駆動されるときに、連接的に回転する傾向があるという課題を有する。その傾向は、駆動ユニットが作動されると望ましくない雑音を発生する。さらに、溝型材を、その動きのせいで、保護されない位置に置き去りにするという危険性が存在する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この課題の背景に対して、本発明の目的は、特に回転に対して安全な仕様にて、シャフトケーシングの確実な配置を行わせる前述のタイプの保持装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の目的は、請求項１の特徴を有する保持装置によって達成される。本発明の有利な別の発展は、従属請求項によって達成される。
【０００７】
それは、溝型材の長手方向に対する特にオフセットの仕様にあって、シャフトケーシングを位置決めするために形成される溝型材用の本発明に係る保持装置の特徴である。
【０００８】
本発明は、少なくとも切断面にて、−従来技術にて周知の保持装置を伴う場合のように−シャフトケーシングが、保持装置の溝型材における取り付け位置にて溝型材の側壁の間にしまりばめにより保持されて、シャフトケーシング及び溝型材が収容のため相互に協調されることを想定する。
【０００９】
本発明に係る保持装置は、従来から周知の保持装置とは、溝型材が長手方向で見られると、シャフトケーシングが全溝型材長さを超えて実質的に延設せず、むしろ溝型材の長手方向軸又は中間軸に対して部分的にシャフトケーシングの位置がオフセットされる形状を有するように形成されることが異なる。オフセット位置が与えられるので、この領域のシャフトケーシングは溝型材の長手方向の軸に対して捩られ及び／又は曲げられる。溝型材は、ドライブシャフトが駆動されたときに、シャフトケーシングが連接して回転することを確実に妨げる。溝型材の長手方向の軸はオフセットし、又はシャフトケーシングは曲げられ又は捩られ、駆動シャフトはシャフトケーシングに対して回転可能に維持される。結果的に、オフセットの配置のせいで、本発明に係る保持装置の実施の形態は、連接的な回転からシャフトケーシングを確実に護り、さらに同時に機能的な高度な信頼性を持つ。
【００１０】
溝型材の長手方向軸に対する部分的なオフセット位置による、つまり、シャフトケーシングの部分的な捩れ又は曲げによる、溝型材の固有の実施形態は、原則的に自由に選択可能である。本発明の特に有利な実施の形態によれば、対策が異なる長さの少なくとも二つの突起部を有する溝型材によってなされる。二つの突起部は、第１溝型材の側壁から突出し、さらに溝型材の長手軸方向にあって相互から所定の距離で配置される。少なくとも、対向する溝型材の側壁に配置される二つの突起部は、対向する突起部の空間が一定とされるように形成される。
【００１１】
本発明の他の実施の形態によれば、対策は、少なくとも二つの突起部の空間を一定に維持することによってなされる。ここで、少なくとも二つの突起部は、対向する側壁の相互に割り当てられて配置される。また、対策は、この領域におけるシャフトケーシングの輪郭を決定することによってなされる。さらに、溝型材の側壁の二つの隣接する突起部は−溝型材の長手軸方向に見れば−異なる長さを有する。つまり、溝型材のなかに溝型材の側壁から異なる範囲にて突出する。取り付け位置におけるシャフトケーシングは、シャフトケーシングが、少なくとも二つの突起部の位置に相当する長手方向の溝型材の軸に対して曲げられるか又は捩れるので、二つの突起部の空間に実質的に相当する外側半径を伴って、これらの突起部の領域にあって、長手方向の溝型材の軸に対してオフセット配置される。
【００１２】
溝型材の側壁から突出している少なくとも二つの突起部付きの溝型材の実施の形態は、長手方向の溝型材の軸方向のいくつかのセクション（in sections）にあってオフセットしているシャフトケーシングの位置決めを可能とする、特にシンプルな実施形態を構成する。それゆえ、有利な展開は、回転に対して固定される保持装置の溝型材におけるシャフトケーシングの配置を伴う保持装置の特に簡易でかつ経済的な製造を可能とする。
【００１３】
同時に、回転に対して安全であるシャフトケーシングの配置は、溝型材の一つの領域にのみオフセットされるシャフトケーシング位置を有する保持装置によって原則的にすでに実現される。しかし、本発明の一つの特に有利な具現化例では、溝型材は溝型材の長手方向軸に対してうねる仕様にてオフセットされるシャフトケーシングを位置決めするために設計される。本発明のこの実施形態によれば、溝型材又は溝型材の側壁は、シャフトケーシングが溝型材内の取り付け位置にあるとき、長手方向の溝型材の軸に沿った直線に延びず、むしろ溝型材の長手方向軸の方向に対してうねる外形を有する。つまり、シャフトケーシングの中線は、相互から所定距離にて配置されるポイントにて長手方向の溝型材の軸と重なり合い、シャフトケーシングは、取り付け位置にて好ましくは標準的なうねる外形を有する。
【００１４】
うねる位置決めのための溝型材の具現化例は、原則的に自由に選択される。これは、例えば、側壁を伴う溝型材によって実現される。溝型材はシャフトケーシングの外側径で整列される一定の空間を有し、さらに同時に、長手方向の溝型材の軸の方向にあって見られる直線にではなく、うねる仕様にて延びる。本発明の一つの特に有利な実施形態は、突起部が、溝型材の長手方向の軸に対してうねる仕様にて、オフセットされるシャフトケーシングを位置決めするように設計される。つまり、長手方向の溝型材の軸の方向にて見て相互に近接して配置される突起分は、固定された間隔にて異なる長さを有する。この展開の一つの可能な具現化例によれば、例えば、溝型材の長手方向にあって見て、シーケンシャルに別の突起部が第１及び第２長さにて配置され、さらに、異なる長さの対応する突起部は、対向する溝型材の側壁に配置されるので、スペーシングは、突起部の間にて一定のままとされる。突起部の空間に適用される外側径を持つシャフトケーシングは、取り付けされる位置にてうねる外形を有する。本発明の実施の形態は、非常に容易でかつ経済的に製造され、さらに、シャフトケーシングの溝型材に対する回転に対して安全である特に確実な仕様をさらに保証する。
【００１５】
突起部の具現化例も原則的に自由に選択可能である。しかし、本発明の一つの特に有利な実施形態によれば、突起部は、相互からある距離にて、溝型材の側壁から突起する複数のバー（bars）によって形成され、溝型材の側壁上に相互に隣接して配置される少なくとも二つのバーは、異なる長さを有し、さらに対向する溝型材の側壁に配置される少なくとも二つのバーは、対向するバーの間の距離が一定のままであるように構成される。
【００１６】
上述のように、シャフトケーシングを一部にオフセットするだけの位置に導く溝型材の実施の形態は、回転に対して安全なシャフトケーシングの配置用に十分である。本発明にあってバーとして用いられるために設計された突起部がある、一つの特に有利な実施形態によれば、シャフトケーシングに対して横たわるバーエンド（bar ends）は、プロファイル、特に噛み合わされるプロファイルを有する。シャフトケーシングと接触する状態となるバーエンドの対応する実施の形態は、取り付けられた位置におけるシャフトケーシングの位置をさらに確実にし、さらに駆動シャフトがシフトすると、回転することから、シャフトケーシングを特に確実な仕様にて保護する。特に、位置の確実な保護は、シャフトケーシングが一部にてわずかにオフセットするのみであっても、バーエンドのこの具現化例によって達成される。
【００１７】
本発明の他の実施形態によって提供される凸凹の外形付きのバーエンド及び／又は長手方向の溝型材の軸に概ね平行に配置されるバーの編成は、シャフトケーシングの位置決めをさらに安全にする。長手方向の溝型材の軸に概ね平行にバーエンドを整列することによって、シャフトケーシングの断面的にカーブとされるか又は曲げられた取り付け位置のせいで、バーエンドに隣接するエッジも大きくフレキシルブなシャフトケーシングに貫通する。それによって、特に、軸方向における特に、位置のさらなる保護が実現される。本発明の一つの有利な展開によれば、シャフトケーシング上の影響は、バーを長手方向の溝型材の軸に対して角度を付けて配置することによって改善されるので、バーエンドの間のエッジ及びバーの側面は、ブレードのように、シャフトケーシングに貫通するのに特に適する鋭角を形成する。
【００１８】
溝型材のベースの設計は、原則的に自由に選択される。しかし、本発明の一つの特に有利な実施の形態は、溝型材のベースに凸凹形状を設けさせる。その凸凹形状により、溝型材におけるシャフトケーシングの位置決めの特に効果的な安全性が実現される。
【００１９】
シャフトケーシングの外側径及び溝型材の幅を対応的に調和させることによって、シャフトケーシングの取り付け位置は、シャフトケーシングが、しまりばめ（interference fit）及び／又は形状ばめ（form fit）にて確実に保持されて、原則的に、既に定着される。一つの特に有利な実施の形態は、溝型材のベースに対向する溝型材の開口部に向かって突出する保持ラグをも提供する。
【００２０】
長手方向の溝型材の軸に向かって突出する戻り止めラグを有利に有する先端（free ends）を持つ保持ラグは、溝型材の開口部方向にて、シャフトケーシングの位置決めを強く保証する。特に、効果的な仕様にあって、これは、シャフトケーシングを溝型材からスライドアウト（sliding out）することを防ぎ、さらに弾性的に設計された保持ラグは、シャフトケーシングの取り付けを容易にする。
【００２１】
上述したように、保持装置の実施形態は、原則的に自由に選択可能である。保持装置を製造するために用いられる材料も、強度とコストを考慮に入れて自由に選択可能である。しかし、一つの特に有利な本発明の具現化例は、ファイバ補強（fiber-reinforced）、特にファイバグラス補強（fiberglass-reinforced）又はカーボンファイバ補強プラスチック（carbon fiber-reinforced plastic）からなる単一の構成要素として形成されることを提供する。本発明のこの実施形態は、特に安定した、シャフトケーシングを配置するために確実に用いられる保持装置の容易で経済的な製造を可能にする。
【００２２】
駆動シャフトを駆動する駆動ユニットは、駆動シャフトへの確実な接続が可能であるように、原則的に、所望の位置にて配置される。つまり、保持装置は、駆動ユニットが駆動シャフトに接続可能とされる接続セクションとともに設計される。本発明の一つの特に有利な実施形態によれば、対策は、特に電気モータである、駆動ユニットを配置するための収容セクションを有するように保持装置のためになされる。この実施形態は、安定される駆動ユニットの位置決めを、駆動シャフトへの駆動ユニットの接続と同様に、特に良好に可能とする。
【００２３】
本発明の実施の形態は、以下に、図面を参照してより詳細に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】座席上部レールのそれぞれの対向する端部に配置される保持装置を伴う調整駆動装置の斜視図である。
【図２】図１に示された保持装置の溝型材（channel）の平面図である。
【図３】図２に示された溝型材の拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
図１は、前後（longitudinal）方向の座席調整のための調整駆動装置（adjustment drive）１の斜視概観を示す。車両座席（図示せず）の前後位置を設定するため、調整駆動装置１は、電気モータ３として設計される駆動ユニットを有する。電気モータ３は、保持装置２の収容セクション１１に配置される。保持装置２は、二つの座席レール１２の間に延設され、保持装置２の端部で結合フランジ１０によって座席上部レール１４に対向して固締される。結合フランジ１０は、電気モータ３を挟んで対向する二つの溝型材４、４ａの端部に配置される。座席上部レール１４を自動車座席レール１２の座席底部レール１３に対して調整するため、調整装置（図示せず）が自動車座席レール１２内に設けられる。調整装置は、フレキシブル駆動シャフトによって駆動ユニット３に結合される。フレキシブル駆動シャフトは、シャフトケーシング５に回転可能に取り付けられる。シャフトケーシング５は、溝型材４、４ａに保持装置２の位置を確実に固定するために配置される。
【００２６】
溝型材４、４ａのシャフトケーシング５の位置を確定するため、溝型材４、４ａは、バー（bars）８、８ａを有する。バー８、８ａは、溝型材４、４ａの側壁６、６ａに所定角度にて連続して設けられ、さらに長手方向の溝の軸の方向に相互から見て所定の距離で配置される。さらに、バー８、８ａの空間は溝型材の側壁６、６ａに相互に対向して配置され、一定とされる。長手方向の溝型材の軸の方向に見て、溝型材の側壁６、６ａに相互に近接して配置されるバー８、８ａは溝型材内にて異なる長さで延びる。これらのバー８、８ａの領域にあって、シャフトケーシング５が長手方向の溝型材の軸からオフセットして配置されるように、シャフトケーシング５は、長手方向の溝型材の軸に対して捩れるか又は曲っている形状を有する。シャフトケーシング５のオフセット取り付けは、シャフトケーシング５が、シャフトケーシング５に回転可能に配置される駆動シャフトが回転すると、回転に対して特に安全である。
【００２７】
溝型材の側壁６、６ａに対するバー８、８ａの角度の付けられた整合が与えられると、長手方向の溝型材の軸に実質的に平行に延びるバーエンド９は、バーエンド９に結合する側面と図２及び３に示されるように、鋭角を形成する。鋭角は、バーエンドに全体的にフレキシブルなシャフトケーシング５を貫通させる。これは、溝型材４に対する回転はもちろん軸方向の変位に対してもシャフトケーシング５をさらに確実に保持する。
【００２８】
溝型材４におけるシャフトケーシング５の位置決めをさらに確実にするため、保持装置２はさらに弾性的に取り付けられる複数の保持ラグ１５を有する。複数の保持ラグ１５は、シャフトケーシング５が溝型材４に確実に配置されるように取り付け位置にあるとき、溝型材のベース７から溝型材の開口部に向かって突出し、さらに戻り止めラグによってシャフトケーシング５の背後を締め付ける。
【００２９】
全体的に、端部にて結合フランジ１０によって座席上部レールに確実に配置される保持装置２付きの調整駆動装置１は、溝型材４内のシャフトケーシングの回転の動作の間、大きくなる雑音に混乱されることなく、確実に動作することを提供することができる。
【図１】
0005903490.tif 000002
【図２】
0005903490.tif 000003
【図３】
0005903490.tif 000004