(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に作動油が充填されドア本体に固定されるハウジングと、該ハウジングに設けられる回転軸と、一端が前記回転軸に固定され他端が建物のドア開口部に連結されるリンク機構とを有するドアクローザーにおいて、
前記ハウジングを構成する端面部のうち少なくとも一方には、前記作動油が充填された領域と外部とを連通させる連通部が設けられ、該連通部は前記ハウジングを構成する材料より低温で溶融する弁部により閉塞され、前記端面部には、前記連通部からの作動油を前記ハウジングの前記ドア本体に固定される側と反対側に導く誘導路が形成され、
前記ハウジングの端面にオイルガイド部材が取付けられて前記端面部を構成し、前記オイルガイド部材は前記ハウジングの端面と対向する対向面部を有し、該対向面部と前記ハウジングの端面との間の領域に前記誘導路が形成され、該誘導路の出口である排出部は、前記ハウジングのドア本体に固定される側と反対側にあることを特徴とするドアクローザー。
【請求項２】
前記ハウジングは金属材からなり、前記弁部は樹脂材からなることを特徴とする請求項１記載のドアクローザー。
【請求項３】
前記対向面部には、前記連通部の近傍から前記ハウジングの前記ドア本体に固定される側と反対側に向かって下方傾斜状とされた傾斜面部が形成されて前記誘導路を構成することを特徴とする請求項１または２記載のドアクローザー。
【請求項４】
前記傾斜面部は前記連通部を挟んで両側に対称となるように形成されることを特徴とする請求項３記載のドアクローザー。
【請求項５】
建物のドア開口部に上下枠及び左右の縦枠を枠組みしてなる枠体を取付け、該枠体内にドア本体を開閉自在に納めてなるドアにおいて、
前記枠体の上枠と前記ドア本体とが請求項１〜４のいずれか１項に記載のドアクローザーを介して連結されてなることを特徴とするドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアが閉じる際に抵抗力を発生して閉じるスピードを遅くするドアクローザー及びそれを備えたドアに関し、特に火災発生時に内部の作動油がドア本体に付着することを防止したドアクローザー及びそれを備えたドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
建物のドア開口部に設けられるドアは、ドア開口部に取付けられる枠体内にドア本体を開閉自在に納めてなり、枠体を構成する上枠とドア本体は、ドアクローザーを介して連結される。ドアクローザーは、ドア本体に固定されるハウジングと、ハウジング側及び上枠側にそれぞれ固定されるリンク機構とを有している。ハウジング内にはコイルばねにより付勢されたピストンが往復動自在に納められている。
【０００３】
ピストンはラック・ピニオン機構と連係され、ピストンの往復動とハウジングに設けられる回転軸の回転動とが変換される。回転軸にはドア本体と連係するリンク機構の一端が固定され、ドア本体の開閉に伴って回転軸が回転し、ピストンが往復動する。ハウジング内には作動油が充填されており、ピストンの往復動によって作動油が流動する。この作動油の流動によって、ドア本体が閉じる際に抵抗力を発生し、閉じるスピードを遅くすることができる。
【０００４】
建物において火災が発生した場合には、ドアは高温に晒されることとなる。このとき、ハウジング内の作動油が高温となるため、その内圧が上昇し、部品の接合箇所や回転軸付近などから作動油が漏れ出す可能性がある。作動油がハウジングの外部に漏れ、ドア本体に付着すると、ドアに引火する可能性もあるため、ドアの防火性能確保のためにはその対策を施す必要があるが、火災発生時のような高温にドアが晒された場合に、ドアクローザーのどの位置から作動油が漏出し、どの方向に向かって流れ出すかは、状況によって変化するため、事前に予測しておくことは困難である。このような火災発生時における作動油の漏出に対しドア付着を防止する対策を施したドアクローザーとしては、例えば特許文献１に挙げるようなものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−１８００３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に挙げるドアクローザーでは、ハウジングの周囲にカバー部材を設け、このカバー部材を構成する壁面によって、ハウジングから漏出した作動油を遮ることで、作動油がドア本体に付着することがないようにしている。しかし、前述のように作動油がどの部位からどの方向に漏出するかは予測できないため、漏出の可能性のある全ての部位に対応してカバー部材を設ける必要があり、ドアクローザーに大きなカバー部材を設けることになるため、コストが大きくなると共に、意匠性も悪化させるという問題があった。
【０００７】
本発明は前記課題を鑑みてなされたものであり、簡単な構造でコストを抑えつつ、火災発生時にハウジングから漏出した作動油がドア本体に付着することを防止することのできるドアクローザー及びドアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本発明に係るドアクローザーは、内部に作動油が充填されドア本体に固定されるハウジングと、該ハウジングに設けられる回転軸と、一端が前記回転軸に固定され他端が建物のドア開口部に連結されるリンク機構とを有するドアクローザーにおいて、
前記ハウジングを構成する端面部のうち少なくとも一方には、前記作動油が充填された領域と外部とを連通させる連通部が設けられ、該連通部は前記ハウジングを構成する材料より低温で溶融する弁部により閉塞され、前記端面部には、前記連通部からの作動油を前記ハウジングの前記ドア本体に固定される側と反対側に導く誘導路が形成され、
前記ハウジングの端面にオイルガイド部材が取付けられて前記端面部を構成し、前記オイルガイド部材は前記ハウジングの端面と対向する対向面部を有し、該対向面部と前記ハウジングの端面との間の領域に前記誘導路が形成され、該誘導路の出口である排出部は、前記ハウジングのドア本体に固定される側と反対側にあることを特徴として構成されている。
【０００９】
また、本発明に係るドアクローザーは、前記ハウジングは金属材からなり、前記弁部は樹脂材からなることを特徴として構成されている。
【００１１】
さらにまた、本発明に係るドアクローザーは、前記対向面部には、前記連通部の近傍から前記ハウジングの前記ドア本体に固定される側と反対側に向かって下方傾斜状とされた傾斜面部が形成されて前記誘導路を構成することを特徴として構成されている。
【００１２】
そして、本発明に係るドアクローザーは、前記傾斜面部は前記連通部を挟んで両側に対称となるように形成されることを特徴として構成されている。
【００１３】
また、本発明に係るドアは、建物のドア開口部に上下枠及び左右の縦枠を枠組みしてなる枠体を取付け、該枠体内にドア本体を開閉自在に納めてなるドアにおいて、
前記枠体の上枠と前記ドア本体とが前記いずれかのドアクローザーを介して連結されてなることを特徴として構成されている。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係るドアクローザーによれば、ハウジングを構成する端面部のうち少なくとも一方には、作動油が充填された領域と外部とを連通させる連通部が設けられ、連通部はハウジングを構成する材料より低温で溶融する弁部により閉塞され、端面部には、連通部からの作動油をハウジングのドア本体に固定される側と反対側に導く誘導路が形成されることにより、火災発生時に高温に晒されると、弁部が溶融して作動油が確実に連通部から漏出し、誘導路に導かれて確実にドア本体から遠い位置でハウジングの外部に排出されるから、火災発生時に漏出した作動油がドア本体に付着することを防止することができ、簡単な構成でドアの防火性能を高くすることができる。
【００１５】
また、本発明に係るドアクローザーによれば、ハウジングは金属材からなり、弁部は樹脂材からなることにより、融点が大きく違うため、火災発生時には弁部を確実に溶融させることができ、作動油の確実な誘導をなすことができる。
【００１６】
さらに、本発明に係るドアクローザーによれば、ハウジングの端面にオイルガイド部材が取付けられて端面部を構成し、オイルガイド部材はハウジングの端面と対向する対向面部を有し、対向面部とハウジングの端面との間の領域に誘導路が形成されることにより、ハウジングの端面にオイルガイド部材を設けるだけで誘導路を形成することができるので、低コストで防火性能を高めることができる。
【００１７】
さらにまた、本発明に係るドアクローザーによれば、対向面部には、連通部の近傍からハウジングのドア本体に固定される側と反対側に向かって下方傾斜状とされた傾斜面部が形成されて誘導路を構成することにより、傾斜面部によって確実にドア本体から遠い側に作動油を導くことができる。
【００１８】
そして、本発明に係るドアクローザーによれば、傾斜面部は連通部を挟んで両側に対称となるように形成されることにより、オイルガイド部材を左右勝手違いに対応させることができ、部品共用化によりコストダウンを図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】ドアクローザーを有するドアの上部縦断面図である。
【図２】ドアの吊り元側横断面図である。
【図３】ハウジング内の機構を表した横断面図である。
【図４】図３のうちオイルガイド部材付近の拡大図である。
【図５】図４において弁部が溶融して連通部が開放された状態を表した図である。
【図６】オイルガイド部材の内面側を表にした正面図及びそのＡ−Ａ断面図である。
【図７】固定用金具の正面図である。
【図８】第２の形態の誘導路を構成するためのオイルガイド部材の正面図とそのＡ−Ａ断面図である。
【図９】第２の形態のオイルガイド部材を取付けたハウジングの端面部付近拡大図である。
【図１０】第３の形態の誘導路を構成するためのオイルガイド部材の正面図とそのＡ−Ａ断面図及び左側面図である。
【図１１】第３の形態のオイルガイド部材を取付けたハウジングの端面部付近拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
本発明の実施形態について図面に沿って詳細に説明する。図１にはドアクローザーを有するドアの上部縦断面図を、図２にはドアの吊り元側横断面図を、それぞれ示している。本実施形態のドアは、建物のドア開口部に設置されるものであって、ドア開口部に固定される枠体１内にドア本体２を開閉自在に納めてなり、枠体１とドア本体２はドアクローザー３によって互いに連結されて構成されている。ドアクローザー３はドアの上部に設けられるので、図面では主にドア上部のみを示している。
【００２１】
ドアクローザー３は、ドア本体２の室内側面上部に固定される箱状のハウジング２０と、ハウジング２０に設けられる回転軸２１と、一端がドアクローザー３の回転軸に固定され他端が枠体１を構成する上枠１０に固定されるリンク機構２２とを有して構成されている。回転軸２１は、ハウジング２０の上面に露出しており、上下方向を軸に回転自在となっている。
【００２２】
ハウジング２０は、金属製であって横方向に長い略直方体状に形成されており、長手方向に沿って伸びる長手面部３０と、両側の端面部分を構成する端面部３１、３１とを有しており、長手面部３０のうち一面が図示せぬ取付金具を介してドア本体２の表面に固定されている。吊り元側である一方の端面部３１は、ハウジング２０の端面によって構成されている。また、戸先側である他方の端面部３１は、ハウジング２０の端面にオイルガイド部材３２を取付けることによって構成されている。オイルガイド部材３２については後で詳述する。
【００２３】
枠体１を構成する上枠１０は、外周側がドア開口部に対して固定され、内周側でドア本体２の上端面と対向するドア対向部１１を有すると共に、ドア対向部１１から室内側に向かって伸びる室内延出部１２を有している。室内延出部１２には、上枠固定部材４３を固定する固定面部１３が形成されている。
【００２４】
枠体１を構成する縦枠１５は、内周面でドア本体２の外周面と対向している。回転軸２１と上枠１０に固定されるリンク機構２２は、回転軸２１側に固定される第１腕部材４０と、上枠１０側に固定される第２腕部材４１とが、第２腕部材４１のヒンジ部４２を介して互いに回動自在となるように連係されている。第２腕部材４１は、上枠１０の固定面部１３に固定される上枠固定部材４３に対して回動自在となるように固定されている。
【００２５】
リンク機構２２は、このように枠体１とドア本体２に固定されたハウジング２０との間を連結しており、ドア本体２の開閉に伴って第１腕部材４０と第２腕部材４１が回動する。このとき、ハウジング２０内の機構によって、回転軸２１の回転に対して抵抗力が発生するため、リンク機構２２の回動動作が遅くなる。これによって、ドアクローザー３はドア本体２が閉じられる際に、その閉じるスピードを遅くするものである。
【００２６】
図３には、ハウジング２０内の機構を表した横断面図を示している。なお、この図はドア本体２が閉じているときの状態を表している。ハウジング２０の内部には、空洞状の密閉空間５０が形成されており、この密閉空間５０内には作動油（図示しない）が充填されている。密閉空間５０は、両端部のエンドプラグ５１、５１によって閉空間を構成しており、エンドプラグ５１は、ハウジング２０の両端面をそれぞれ構成する。
【００２７】
密閉空間５０には、ピストン５２とコイルばね５３が納められており、コイルばね５３によってピストン５２はオイルガイド部材３２が設けられる側と反対側に向かって付勢されている。ピストン５２により、密閉空間５０はコイルばね５３側の低圧室５０ａと、ピストン５２先端側の高圧室５０ｂとに隔てられている。
【００２８】
ピストン５２には、内部に空洞部５４が形成されている。空洞部５４は、低圧室５０ａと連通する第１通路５４ａと、高圧室５０ｂと連通する第２通路５４ｂとを有し、これらが互いに連通している。第２通路５４ｂには、低圧室５０ａ側から高圧室５０ｂ側にのみ作動油を流動させ、高圧室５０ｂ側から低圧室５０ａ側には作動油を流動させない逆止弁５４ｃが設けられる。
【００２９】
空洞部５４の第１通路５４ａと第２通路５４ｂの間には、ラック・ピニオン機構が設けられる。ラック・ピニオン機構は、空洞部５４の内壁に形成されたラック５５と、ラック５５と噛み合い回転軸２１と共に回転自在なピニオン５６とからなっている。このラック・ピニオン機構により、ドア本体２の開閉に伴う回転軸２１の回転動と、密閉空間５０内におけるピストン５２の直線動とが変換される。
【００３０】
ハウジング２０には、密閉空間５０の低圧室５０ａと高圧室５０ｂとを繋ぐ図示しない流動路が形成されており、流動路内には作動油の流速を所定値とする速度調整弁が設けられている。
【００３１】
ドア本体２を開くように力を加えると、回転軸２１が回転し、ラック・ピニオン機構によりピストン５２がコイルばね５３を圧縮する方向に移動する。このとき、空洞部５４を通じて作動油が低圧室５０ａから高圧室５０ｂに流入する。ドア本体２を開く力がなくなると、コイルばね５３の付勢力によりピストン５２が押圧される。
【００３２】
このとき、逆止弁５４ｃによって空洞部５４を通じて作動油は流動しないから、ピストン５２により圧縮される高圧室５０ｂの作動油は、図示しない流動路を通じて低圧室５０ａに流動する。そして、速度調整弁により流動路を流動する作動油の流速は所定値に制限されるから、これによってピストン５２の移動速度も制限され、コイルばね５３の付勢力により閉じるドア本体２の、閉じるスピードを遅くすることができる。
【００３３】
このように、ドアクローザー３の動作にはハウジング２０内に作動油が充填されていることが必要となるが、火災発生時にドアクローザー３が高温に晒されると、充填されている作動油が膨張し、密閉空間５０に作動油を閉じこめておくことが困難となる。このときに作動油をドア本体２に付着させないようにするため、以下のような構成が設けられる。
【００３４】
図４には、図３のうちオイルガイド部材３２付近の拡大図を示している。ハウジング２０の端面部３１のうちオイルガイド部材３２が設けられる側には、作動油が充填される領域である密閉空間５０と外部とを連通させる連通部５７が設けられる。具体的には、端面部３１を構成するエンドプラグ５１に貫通孔が形成されて連通部５７を構成している。
【００３５】
端面部３１の連通部５７は、樹脂製の弁部５８によって閉塞される。連通部５７の内周面にはネジ山が切ってあり、ネジの形状を有する弁部５８が連通部５７に螺合されて固定される。樹脂材からなる弁部５８は、通常時には連通部５７を閉塞しているが、火災発生時にドアクローザー３が高温に晒されると、溶融して連通部５７を開放し、密閉空間５０と外部とを連通させる。本実施形態では、弁部を構成する樹脂材は、火災発生時に確実に溶融するように、比較的低融点（例えば１５０℃）のものを用いている。ただしこれに限らず、少なくともハウジング２０を構成する材料よりも低融点の材料であればよい。
【００３６】
ハウジング２０の端面部３１を構成するオイルガイド部材３２は、ハウジング２０の端面となるエンドプラグ５１と対向する対向面部３２ａを有し、対向面部３２ａとハウジング２０の端面または固定用金具３３との間で誘導路３４を構成している。図５には、図４において弁部５８が溶融して連通部５７が開放された状態を示している。この図に示すように、火災発生時に弁部５８が溶融して連通部５７が開放されると、密閉空間５０内の作動油は連通部５７を介して誘導路３４に導かれ、誘導路３４から外部に排出される。図５には、作動油の流動経路を矢印で示している。
【００３７】
誘導路３４の構成についてより詳細に説明する。図６には、オイルガイド部材３２の内面側を表にした正面図（図６（ａ））及びそのＡ−Ａ断面図（図６（ｂ））を示している。この図に示すように、オイルガイド部材３２には中央部に表面から窪んだ領域が形成されている。図６（ｂ）に示されている表面から一段窪んだ領域は、図６（ａ）に示されているように、全体としては方形状であってそのうち一辺が弧状に突出された形状を有している。この領域は、固定用金具３３を嵌め込むための嵌め込み部３２ｄとなっている。また、オイルガイド部材３２には、ハウジング２０に固定するネジ５９を挿通させるネジ孔３２ｅと、ハウジング２０を図示せぬ取付金具に固定するネジ６０を挿通するネジ孔３２ｆが形成されている。さらに、オイルガイド部材３２には、固定用金具３３を固定するためのネジ６１が螺合されるネジ孔３２ｇが形成されている。
【００３８】
図７には、固定用金具３３の正面図を示している。固定用金具３３は、薄板状の部材からなり、外形状がオイルガイド部材３２の嵌め込み部３２ｄに略適合するように形成されている。固定用金具３３には貫通孔３３ａが形成されている。貫通孔３３ａは、弧状をなすように形成された辺側の径が大きく、その反対側の径が小さくなるように形成されている。また、固定用金具３３には貫通孔３３ａを取り囲む３か所にネジ６１を挿通するネジ孔３３ｂが形成されている。
【００３９】
固定用金具３３は、図４に示されているように、オイルガイド部材３２の嵌め込み部３２ｄに嵌め込まれた状態で、ネジ孔３３ｂを用いてオイルガイド部材３２に対しネジ止め固定されている。オイルガイド部材３２は、ネジ孔３２ｅを介してハウジング２０に対してネジ止め固定される。
【００４０】
図４に示されているように、エンドプラグ５１の連通部５７が形成された部分には、ハウジング２０の端面から突出する係合突起部５１ａが形成されている。係合突起部５１ａは、先端部が径の大きい鍔状に形成されている。オイルガイド部材３２の嵌め込み部３２ｄに固定された固定用金具３３は、この係合突起部５１ａに対して係合されている。
【００４１】
固定用金具３３の貫通孔３３ａは、大径の部分が係合突起部５１ａの鍔状とされた先端部の径と略同じ径であり、小径の部分が係合突起部５１ａの根元部の径と略同じ径となっている。このため、係合突起部５１ａを貫通孔３３ａの大径の部分に挿入し、小径の部分にスライドさせることで、固定用金具３３をハウジング２０に係合させることができる。これにより、オイルガイド部材３２の位置決めを容易になすことができる。
【００４２】
図６（ｂ）に示すように、オイルガイド部材３２には、嵌め込み部３２ｄからさらに一段窪んだ領域が形成されており、この領域がハウジング２０の端面と対向する対向面部３２ａとなる。対向面部３２ａの縁となる起立面は、図６（ａ）に示すように、中央部に円弧状の形状を有すると共に、そこからオイルガイド部材３２の対向する二辺に向かってそれぞれ傾斜面部３２ｂ、３２ｂを形成している。傾斜面部３２ｂの端部は、オイルガイド部材３２の端部、すなわち排出部３２ｃに達している。
【００４３】
図１には、オイルガイド部材３２の対向面部３２ａの形状が破線で示されている。オイルガイド部材３２が対向するハウジング２０端面に形成された連通部５７は、オイルガイド部材３２の中央部に対向した位置にあり、傾斜面部３２ｂは、その近傍位置からハウジング２０のドア本体２に固定される側と反対側に向かって下方傾斜状となるように配置される。この傾斜面部３２ｂと対向面部３２ａ及びハウジング２０の端面によって、誘導路３４が形成されている。また、誘導路３４の端部は、外部と連通する排出部３２ｃとなっている。
【００４４】
火災発生時にドアクローザー３が高温に晒されると、連通部５７を融点の低い樹脂材からなる弁部５８で閉塞していることにより、弁部５８が溶融して作動油が確実に連通部５７から漏出する。そして、連通部５７から漏出した作動油は、誘導路３４に導かれて排出部３２ｃからハウジング２０の外部に排出される。排出部３２ｃはハウジング２０のドア本体２に固定される側と反対側にあるから、誘導路３４に導かれた作動油を、確実にドア本体２から遠い位置で排出することができる。これによって、火災発生時に漏出した作動油がドア本体２に付着することを防止することができ、ドアの防火性能を高くすることができる。
【００４５】
また、オイルガイド部材３２には連通部５７と対向する位置を挟んで両側に、傾斜面部３２ｂ、３２ｂが対称となるように形成されていることにより、オイルガイド部材３２を取付けるハウジング２０の端面部３１が逆側であっても、誘導路３４を同じように形成することができる。すなわち、１つの部品で左右勝手違いに対応することができ、部品の共用化によるコストダウンを図ることができる。
【００４６】
誘導路３４の構成はこれまで説明したものには限られない。図８には、第２の形態の誘導路３４を構成するためのオイルガイド部材３２の正面図（図８（ａ））とそのＡ−Ａ断面図（図８（ｂ））を示している。この形態では、固定用金具３３は用いられないが、第１の形態の場合と同様、オイルガイド部材３２の表面に対向面部３２ａを形成すると共に、その縁を形成する起立面を傾斜面部３２ｂとして構成している。傾斜面部３２ｂは、ハウジング２０に取付けられたときに、連通部５７と対向する位置近傍からハウジング２０のドア本体２に固定される側と反対側に向かって下方傾斜状となるように配置される。
【００４７】
図９には、第２の形態のオイルガイド部材３２を取付けたハウジング２０の端面部３１付近拡大図を示している。この図に示すように、オイルガイド部材３２をハウジング２０に固定することにより、ハウジング２０の端面とオイルガイド部材３２の対向面部３２ａ及び傾斜面部３２ｂとで誘導路３４が形成され、連通部５７から漏出する作動油が誘導路３４に導かれるように構成されている。
【００４８】
図１０には、第３の形態の誘導路３４を構成するためのオイルガイド部材３２の正面図（図１０（ａ））とそのＡ−Ａ断面図（図１０（ｂ））及び左側面部（図１０（ｃ））を示している。この形態では、オイルガイド部材３２の表面に対向面部３２ａを形成しているが、傾斜面部３２ｂは形成されておらず、単にオイルガイド部材３２の周縁部を構成する側壁部３２ｉが起立状に形成されているだけである。側壁部３２ｉは、ハウジング２０に取付けられたときに、ハウジング２０のドア本体２に固定される側と反対側の辺には形成されておらず、この辺は開放状となっていて、漏出した作動油を排出できるようになっている。オイルガイド部材３２の端部には、突出状の固定凸部３２ｈが形成されている。
【００４９】
図１１には、第３の形態のオイルガイド部材３２を取付けたハウジング２０の端面部３１付近拡大図を示している。この図に示すように、オイルガイド部材３２をハウジング２０に固定することにより、ハウジング２０の端面とオイルガイド部材３２の対向面部３２ａの間の領域が誘導路３４となり、連通部５７から漏出した作動油は側壁部３２ｉに滴下すると共に、側壁部３２ｉが形成されていない辺、すなわちハウジング２０のドア本体２に固定される側と反対側の辺から外部に排出される。
【００５０】
また、この形態のオイルガイド部材３２は、固定凸部３２ｈをハウジング２０に対して係止させている。固定凸部３２ｈは断面形状が逆台形状をなすように形成されており、ハウジング２０には予めこの形状に適合する凹部が形成されている。第１の形態及び第２の形態のオイルガイド部材３２は、ネジ孔の他にオイルガイド部材３２を固定するための構成がハウジング２０に必要ないため、後付けでオイルガイド部材３２を設けることができるが、第３の形態のオイルガイド部材３２は、ハウジング２０に固定凸部３２ｈを係止するための形状を有している必要があり、最初からオイルガイド部材３２を設ける場合に適している。
【００５１】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の適用は本実施形態には限られず、その技術的思想の範囲内において様々に適用されうるものである。
【符号の説明】
【００５２】
１    枠体
２    ドア本体
３    ドアクローザー
２０    ハウジング
２１    回転軸
２２    リンク機構
３０    長手面部
３１    端面部
３２    オイルガイド部材
３２ａ  対向面部
３２ｂ  傾斜面部
３２ｃ  排出部
３４    誘導路
５０    密閉空間
５１    エンドプラグ
５２    ピストン
５３    コイルばね
５４    空洞部
５５    ラック
５６    ピニオン
５７    連通部
５８    弁部
【図１】
0005953769.tif 000002
【図２】
0005953769.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0005953769.tif 000009
【図９】
0005953769.tif 000010
【図１０】
0005953769.tif 000011
【図１１】
0005953769.tif 000012