(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フロアの低段フロアに連なるように高段フロアが車両後方に設けられ、該高段フロアにスライドレールの固定レールが車体前後方向に延びるように固定され、該固定レールに可動ベースが移動可能に設けられ、該可動ベースにシートが設けられることにより、該シートが前記スライドレールを介して前記車体フロアに車両前後方向に移動可能に支持された車両用シート装置であって、
前記シートは、
前記可動ベースに車体前後方向に回転可能に設けられたシートバックと、
該シートバックに後部が支持されることにより、前記後部を支点にして車体前後方向に回転可能に設けられたシートクッションと、
該シートクッションの前部を前記可動ベースに車体前後方向に移動可能に支持し、かつ、下端部が前記可動ベースに着脱自在に支持された連結リンクと、を備え、
前記シートバックが前倒しされて前記シートクッションの上に重ね合わされた状態で、前記低段フロアの収納位置まで移動可能としたことを特徴とする車両用シート装置。
【請求項２】
前記シートバックの下端が前記スライドレールの上面よりも下側に設けられている、請求項１記載の車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体フロアにスライドレールの固定レールが設けられ、固定レールに可動ベースが車体前後方向に移動可能に設けられ、可動ベースにシートが設けられた車両用シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シート装置のなかには、平坦な床部（フロア）にスライドレールを介してベース部が設けられ、ベース部にシートバックがロアアームを介して回動自在に設けられ、シートバックをロアアームの下端部を中心にして前方に折り畳むことによりシートが折り畳まれた状態で格納されるものが知られている。【０００３】
具体的には、車両用シート装置のシートバックをロアアームの下端部を中心にして前方に折り畳むことにより連結リンクが前側リンクを前方に向けて押圧する。前側リンクを前方に向けて押圧することにより、前側リンクおよび後側リンクが車体前方に向けて倒れる。各リンクが車体前方に向けて倒れることにより、シートクッションが前方かつ下方に向けて移動してシートが折り畳まれた状態で格納される（例えば、特許文献１参照。）。【０００４】
しかし、特許文献１の車両用シート装置は、平坦なフロアに設けられている。よって、シートを折り畳んで格納した状態において、シートクッションおよびシートバックがフロアの上方に配置される。
このため、折り畳んだシートの高さをフロアに対して低く抑えることが難しい。【０００５】
折り畳んだシートの高さを低く抑える車両用シート装置として、折り畳んだシートを格納するロアフロアが、シートを支持するフロアより下方に設けられたものが知られている（例えば、特許文献２参照。）。
具体的には、車両用シート装置は、フロアの下方にロアフロアを設けることにより、フロアおよびロアフロアが壁部で連結され、フロアおよび壁部にスライドレールが設けられている。よって、壁部に設けられたスライドレール（以下、鉛直レールという）は上下方向に延出されている。【０００６】
シートを折り畳む際に、折り畳まれるシートが鉛直レールでロアフロアまで移動することにより、折り畳んだシートをロアフロアに配置（格納）できる。よって、格納状態（以下、格納モードという）に折り畳まれたシートの高さを低く抑えることができる。【０００７】
しかし、特許文献２の車両用シート装置は、格納モードに折り畳まれたシートをロアフロアに配置した状態で、シートが鉛直レールに支持（連結）されている。よって、ロアフロアに折り畳んだシートを、折り畳んだ状態で、例えば車体前方に移動させることはできない。
このため、格納モードに折り畳んだシートを車体前方に移動させて利便性を高めるシートの実用化が望まれていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００５−２８０５０１号公報
【特許文献２】実開平３−９３２３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、格納モードに折り畳まれたシートを車体前方に移動させることができる車両用シート装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、車体フロアの低段フロアに連なるように高段フロアが車両後方に設けられ、該高段フロアにスライドレールの固定レールが車体前後方向に延びるように固定され、該固定レールに可動ベースが移動可能に設けられ、該可動ベースにシートが設けられることにより、該シートが前記スライドレールを介して前記車体フロアに車両前後方向に移動可能に支持された車両用シート装置であって、前記シートは、前記可動ベースに車体前後方向に回転可能に設けられたシートバックと、該シートバックに後部が支持されることにより、前記後部を支点にして車体前後方向に回転可能に設けられたシートクッションと、該シートクッションの前部を前記可動ベースに車体前後方向に移動可能に支持し、かつ、下端部が前記可動ベースに着脱自在に支持された連結リンクと、を備え、前記シートバックが前倒しされて前記シートクッションの上に重ね合わされた状態で、前記低段フロアの収納位置まで移動可能とする車両用シート装置が提供される。【００１１】
請求項２に記載のごとく、好ましくは、前記シートバックの下端が前記スライドレールの上面よりも下側に設けられる。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明では、シートクッションの前部を連結リンクで可動ベースに車体前後方向に移動可能に支持した。よって、格納モードに折り畳まれたシートを可動ベースで支えることができる。これにより、格納モードに折り畳まれたシートを、可動ベースで低段フロアの収納位置まで車体前方に移動（スライド移動）させることができ、シートの利便性を高めることができる。【００１３】
さらに、シートバックにシートクッションを車体前後方向に回転可能に設け、連結リンクの下端部を可動ベースに着脱自在に支持した。よって、連結リンクの下端部を可動ベースから取り外すことにより、シートクッションをシートバックまで跳ね上げることができる。さらに、シートクッションをシートバックまで跳ね上げた状態で、シートを可動ベースで車体前方に移動（スライド移動）させることができる。【００１４】
請求項２に係る発明では、シートバックの下端をスライドレールの上面よりも下側に設けた。これにより、シートが折り畳まれた格納モードにおいて、格納モードに折り畳まれたシートの高さを低く抑えることができ、シートの利便性を一層高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る車両用シート装置を示す斜視図である。
【図２】図１の車両用シート装置を示す側面図である。
【図３】図１の車両用シート装置を示す分解斜視図である。
【図４】（ａ）は図３の右スライドレールを示す斜視図、（ｂ）は（ａ）の可動ベースを車体前方にスライド移動した状態を示す斜視図である。
【図５】図３の右シートを示す斜視図である。
【図６】図２の右スライドレールおよび右シートを示す断面図である。
【図７】本発明に係る右シートを着座モードの状態で車体前後方向にスライド移動する例を説明する図である。
【図８】本発明に係る右シートを跳上モードに配置する例を説明する図である。
【図９】本発明に係る右シートを跳上モードの状態で車体前後方向にスライド移動する例を説明する図である。
【図１０】本発明に係る右シートを格納モードに配置する例を説明する図である。
【図１１】本発明に係る右シートを格納モードの状態で車体前後方向にスライド移動する例を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、本書および図面において、「前（Ｆｒ）」、「後（Ｒｒ）」、「左（Ｌ）」、「右（Ｒ）」は運転者から見た方向にしたがう。
【実施例】
【００１７】
実施例に係る車両用シート装置２０について説明する。
図１、図２に示すように、車両１０は、車両１０の床部を形成する車体フロア１１と、車体フロア１１に設けられた車両用シート装置２０とを備えている。
車両用シート装置２０は、車体フロア１１の後部に設けられた最後部のシートである。【００１８】
車体フロア１１は、車両用シート装置２０の車体前方に位置して略水平に配置された低段フロア１２と、低段フロア１２の後端部１２ａから車体後方に向けて上り勾配で傾斜された傾斜フロア１４と、傾斜フロア１４の後端部１４ａから車体後方に向けて略水平に張り出された高段フロア１５とを有する。【００１９】
すなわち、車体フロア１１は、低段フロア１２の後端部１２ａに傾斜フロア１４を介して連なるように高段フロア１５が低段フロア１２の車両後方に設けられている。
低段フロア１２は、車体前方に収納位置１３を有する。収納位置１３は、車両用シート装置２０のシートバック６１が前倒しされ、格納モード（図１１参照）に折り畳まれた車両用シート装置２０を収納する位置である。
高段フロア１５は、低段フロア１２に対して高さ寸法Ｈ１だけ高い位置に配置されている。【００２０】
車両用シート装置２０は、高段フロア１５の右半部１５ａに設けられた右スライドレール２１と、高段フロア１５の左半部１５ｂに設けられた左スライドレール２２と、右スライドレール２１に支持された右シート２４と、左スライドレール２２に支持された左シート２５とを備えている。【００２１】
右シート２４は、右スライドレール２１を介して車体フロア１１に車両前後方向に移動（以下、スライド移動という）可能に支持されている。
左シート２５は、左スライドレール２２を介して車体フロア１１に車両前後方向にスライド移動可能に支持されている。【００２２】
右スライドレール２１および左スライドレール２２は略左右対称の部材であり、以下右スライドレール２１について詳説して左スライドレール２２の説明を省略する。
また、右シート２４および左シート２５は略左右対称の部材であり、以下右シート２４について詳説して左シート２５の説明を省略する。【００２３】
図３、図４に示すように、右スライドレール２１は、高段フロア１５に車体前後方向に延びるように固定された固定レール２７と、固定レール２７にスライド移動可能に設けられた可動ベース３１とを備えている。【００２４】
固定レール２７は、高段フロア１５の右半部１５ａのうち車幅方向中央側に設けられた内側レール２８と、高段フロア１５の右半部１５ａのうち車幅方向外側に設けられた外側レール２９とを備えている。
内側レール２８および外側レール２９は、車幅方向に所定間隔をおいて互いに平行に車体前後方向に向けて延出されている。【００２５】
内側レール２８および外側レール２９に可動ベース３１がスライド移動可能に支持されている。
内側レール２８および外側レール２９は、略左右対称の部材である。
可動ベース３１は、内側レール２８および外側レール２９にスライド移動可能に支持された可動部３２と、可動部３２に設けられたシートバック支持部３３と、可動部３２に設けられたリンク支持部３４とを備えている。【００２６】
可動部３２は、ベース本体３６が平面視略矩形状に形成され、ベース本体３６の裏面３６ａ（図２参照）に内側スライダ３７および外側スライダ３８が設けられている。内側スライダが内側レール２８にスライド移動可能に支持され、外側スライダが外側レール２９にスライド移動可能に支持されている。これにより、可動部３２が内側レール２８および外側レール２９に沿って車体前後方向にスライド移動可能に支持されている。【００２７】
ベース本体３６の上面３６ｂ（スライドレールの上面）で、かつ、車体前後方向の略中央３６ｃにシートバック支持部３３が設けられている。シートバック支持部３３は、内側バック支持部４１および外側バック支持部４２が車幅方向に向けて同一直線上に設けられている。
内側バック支持部４１および外側バック支持部４２（すなわち、シートバック支持部３３）にバック支持軸４４（図２参照）を介して車両用シート装置２０のシートバック６１が車体前後方向に回転可能に支持されている。【００２８】
ベース本体３６の前部３６ｄにリンク支持部３４が設けられている。リンク支持部３４は、基部４７がベース本体３６の前部３６ｄに設けられた傾斜支持部４６と、傾斜支持部４６の支え部４９に設けられた係止部５１とを備えている。【００２９】
傾斜支持部４６は、ベース本体３６の前部３６ｄのうち裏面３６ａ（図２参照）で、かつ、車幅方向中央に設けられた基部４７と、基部４７の前端から傾斜フロア１４に沿って車体前方に向けて下り勾配に傾斜された延長部４８（図６も参照）と、延長部４８の先端に設けられて車体前方に向けて上り勾配に形成された支え部４９とを有する。【００３０】
延長部４８が傾斜フロア１４の車体前方側に配置される。また、支え部４９が低段フロア１２に対して高さ寸法Ｈ２（図６参照）だけ上側に配置される。すなわち、支え部４９（リンク支持部３４）が低段フロア１２に対して非接触状態に配置される。
リンク支持部３４が低段フロア１２に対して非接触状態に配置されることにより、可動ベース３１を固定レール２７に沿って車体前後方向に円滑にスライド移動させることができる。【００３１】
支え部４９の表面に係止部５１が、例えばボルトやリベットなどの締結部材５４で固定されている（図６も参照）。係止部５１は、弾性変形可能な板ばねで形成されている。この係止部５１は、車両用シート装置２０の連結リンク８１（具体的には、脚連結部８４）を収納可能な嵌合部５２と、嵌合部５２に連通する開口部５３とを有する。
開口部５３は、嵌合部５２の上方に上向きで、かつ、脚連結部８４の外径Ｄ１より僅かに小さく形成されている。【００３２】
よって、係止部５１の嵌合部５２に脚連結部８４を嵌合する際には、開口部５３を脚連結部８４で押し開け、押し開けた開口部５３から脚連結部８４を嵌合部５２に容易に嵌合できる。
また、係止部５１の嵌合部５２から脚連結部８４を外す際には、開口部５３を脚連結部８４で押し開け、押し開けた開口部５３から脚連結部８４を嵌合部５２の外側に容易に外すことができる。【００３３】
可動ベース３１に右シート２４が支持されている。
右シート２４は、シートバック支持部３３にバック支持軸４４を介して車体前後方向に回転可能に設けられたシートバック６１と、シートバック６１に内外のクッション支持軸６７（内クッション支持軸は図示せず）を介して回転可能に支持されたシートクッション６９と、シートクッション６９を係止部５１に車体前後方向に回転可能に支持する連結リンク８１とを備えている。【００３４】
シートバック６１は、乗員の背中を凭れされるシートバック本体６２と、シートバック本体６２の内側下部から下方に向けて突出された内側バックブラケット６３と、シートバック本体６２の外側下部から下方に向けて突出された外側バックブラケット６４とを備えている。【００３５】
内側バックブラケット６３の下部に内側支持孔６３ａが形成され、外側バックブラケット６４の下部に外側支持孔６４ａが形成されている。内側支持孔６３ａおよび外側支持孔６４ａにバック支持軸４４が貫通されることにより、内側バックブラケット６３および外側バックブラケット６４がシートバック支持部３３にバック支持軸４４で車体前後方向に回転可能に支持されている。【００３６】
内側バックブラケット６３が内側バック支持部４１および外側バック支持部４２間に配置され、外側バックブラケット６４が外側バック支持部４２の外端４２ａに配置されている。
この状態において、シートバック支持部３３に外側バックブラケット６４および内側バックブラケット６３がバック支持軸４４で回転可能に支持される。すなわち、シートバック６１は、シートバック支持部３３（すなわち、可動ベース３１）にバック支持軸４４を介して車体前後方向に回転可能に設けられている。【００３７】
よって、シートバック６１をバック支持軸４４を軸にして車体前後方向（すなわち、矢印Ａ方向（図２参照））にリクライニング調整することができる。また、シートバック６１をバック支持軸４４を軸にして車体前方側にシートクッション６９に重ね合わせるまで前倒しすることができる。【００３８】
図５、図６に示すように、内側バックブラケット６３の下端６３ｂがベース本体３６の上面３６ｂに隣接して設けられている。また、外側バックブラケット６４の下端（シートバックの下端）６４ｂがベース本体３６の上面３６ｂよりも下側に設けられている。【００３９】
外側バックブラケット６４の下端６４ｂをベース本体３６の上面３６ｂよりも下側に下げることにより、下端６４ｂが高段フロア１５に隣接して配置される。
よってバック支持軸４４を高段フロア１５に対して比較的低い位置Ｐ１に配置できる。これにより、右シート２４が折り畳まれた格納モードにおいて、格納モードに折り畳まれた右シート２４の高さＨ３（図１１参照）を低く抑えることができる。【００４０】
シートクッション６９は、乗員が着座するクッション本体７１と、クッション本体７１の内側後部に設けられた内側クッションブラケット７２と、クッション本体７１の外側後部に設けられた外側クッションブラケット７３と、内側クッションブラケット７２の前部７２ａおよび外側クッションブラケット７３の前部７３ａに支持された補強パイプ７４とを備えている。【００４１】
内側クッションブラケット７２の後部（シートクッションの後部）７２ｂが内側クッション支持軸（図示せず）を介してシートバック６１の内側下部６１ａに車体前後方向に回転可能に支持されている。同様に、外側クッションブラケット７３の後部（シートクッションの後部）７３ｂが外側クッション支持軸６７を介してシートバック６１の外側下部６１ｂに車体前後方向に回転可能に支持されている。
よって、シートクッション６９が、内側クッションブラケット７２の後部７２ｂおよび外側クッションブラケット７３の後部７３ｂ（具体的には、内外側のクッション支持軸６７）を支点にしてシートバック６１に車体前後方向へ回転可能に設けられている。【００４２】
ここで、内外側のクッション支持軸６７は、内外側の支持孔６３ａ，６４ａに対して距離Ｌ１分だけ上方に位置する。
よって、例えば、右シート２４が着座モード（図６に示す状態）に配置された状態で、シートバック６１をバック支持軸４４を中心にして車体前方に向けて前倒しすることにより、シートバック６１でシートクッション６９が車体前方に向けて押し出される。【００４３】
シートクッション６９の補強パイプ７４は、内側パイプ７５、外側パイプ７６および前連結パイプ７７で平面視略コ字状に形成されている。内側パイプ７５の前部に内側リンクブラケット７８が設けられ、外側パイプ７６の前部に外側リンクブラケット７９が設けられている。【００４４】
内側リンクブラケット７８および外側リンクブラケット７９に連結リンク８１が連結されることにより、シートクッション６９の前部６９ａに連結リンク８１が連結される。
連結リンク８１は、上端部８２ａが内側リンクブラケット７８に支持ピン８６を介して車体前後方向に回転可能に支持された内側脚部８２と、上端部８３ａが外側リンクブラケット７９に支持ピン８７を介して車体前後方向に回転可能に支持された外側脚部８３と、内側脚部８２の下端部８２ｂおよび外側脚部８３の下端部８３ｂを連結する脚連結部（下端部）８４とを有する。
よって、連結リンク８１は、内側リンクブラケット７８および外側リンクブラケット７９に各支持ピン８６，８７を介して車体前後方向に回転可能に支持されている。【００４５】
ここで、内側リンクブラケット７８が内側パイプ７５の前部に設けられ、外側リンクブラケット７９が外側パイプ７６の前部に設けられている。さらに、内側パイプ７５の前部および外側パイプ７６の前部は、シートクッション６９の前部６９ａに設けられている。
よって、連結リンク８１は、シートクッション６９の前部６９ａに車体前後方向に回転可能に支持されている。【００４６】
脚連結部８４は、係止部５１の嵌合部５２に嵌合されることにより、車体前後方向に回転可能に支持される。
ここで、脚連結部８４を係止部５１の嵌合部５２に嵌合する際には、開口部５３を脚連結部８４で押し開け、押し開けた開口部５３から脚連結部８４を嵌合部５２に容易に嵌合できる。
嵌合部５２に脚連結部８４が嵌合されることにより、脚連結部８４が嵌合部５２に車体前後方向に回転可能に支持される。【００４７】
また、脚連結部８４を係止部５１の嵌合部５２から外す際には、開口部５３を脚連結部８４で押し開け、押し開けた開口部５３から脚連結部８４を嵌合部５２の外側に容易に外すことができる。
すなわち、脚連結部８４（連結リンク８１）は、係止部５１によって車体前後方向に回転可能に支持され、かつ、係止部５１から着脱可能に支持される。【００４８】
シートクッション６９が着座位置Ｐ２に配置された状態で、連結リンク８１の脚連結部８４が係止部５１の嵌合部５２に嵌合（支持）される。よって、シートクッション６９の前部６９ａが連結リンク８１で支持され、シートクッション６９が着座位置Ｐ２に保持される。
また、脚連結部８４は、係止部５１に着脱自在に支持されている。よって、脚連結部８４を係止部５１から取り外すことにより、シートクッション６９をシートバック６１まで跳ね上げることができる（図８（ｂ）参照）。【００４９】
ここで、連結リンク８１の脚連結部８４が係止部５１の嵌合部５２に嵌合された状態で、連結リンク８１が脚連結部８４を軸にして車体前後方向に回転可能に支持されている。
さらに、シートクッション６９の前部６９ａに連結リンク８１が車体前後方向に回転可能に支持されている。
よって、係止部５１の嵌合部５２に脚連結部８４が嵌合された状態において、シートクッション６９の前部６９ａが連結リンク８１により車体前後方向に移動可能に支持されている。
これにより、右シート２４を格納モード（図１０（ｂ）参照）に折り畳む際に、シートクッション６９をシートバック６１で車体前方に向けて円滑に移動させることができる。【００５０】
つぎに、右シート２４を着座モードに配置した状態で車体前後方向にスライド移動する例を図７に基づいて説明する。
図７（ａ）に示すように、右シート２４が着座モードに配置されることにより、シートクッション６９が着座位置Ｐ２に配置される。
右シート２４が着座モードに配置された状態で、シートバック６１がシートバック支持部３３（図３参照）およびバック支持軸４４を介してベース本体３６に支持されている。さらに、シートクッション６９が内外のクッション支持軸６７を介してシートバック６１に支持されるとともに連結リンク８１を介して係止部５１に支持されている。
すなわち、右シート２４（シートバック６１およびシートクッション６９）が可動ベース３１に支持されている。【００５１】
図７（ｂ）に示すように、着座モードの右シート２４を可動ベース３１とともに、固定レール２７に沿って車体前方向（矢印Ｂ方向）にスライド移動することができる。
さらに、着座モードの右シート２４を可動ベース３１とともに、固定レール２７に沿って車体後方向（矢印Ｃ方向）にスライド移動することができる。【００５２】
つぎに、右シート２４を跳上モードに配置した状態で車体前後方向にスライド移動する例を図８〜図９に基づいて説明する。
図８（ａ）に示すように、右シート２４が着座モードに配置された状態で、シートクッション６９を内外のクッション支持軸６７を軸にして上方に矢印Ｄの如く持ち上げる。シートクッション６９を持ち上げることにより連結リンク８１の脚連結部８４を係止部５１から取り外すことができる。【００５３】
図８（ｂ）に示すように、脚連結部８４を係止部５１から取り外すことにより、シートクッション６９をシートバック６１まで矢印Ｅの如く跳ね上げることができる。シートクッション６９をシートバック６１まで跳ね上げることにより、右シート２４が跳上モード（チップアップモード）に配置される。
ここで、連結リンク８１がシートクッション６９の底部６９ｂに係止部材（図示せず）で固定される。【００５４】
右シート２４が跳上モードに配置された状態で、シートバック６１がシートバック支持部３３（図３参照）およびバック支持軸４４を介してベース本体３６に支持されている。さらに、シートクッション６９が内外のクッション支持軸６７を介してシートバック６１に支持されている。
すなわち、シートバック６１およびシートクッション６９が可動ベース３１に支持される。【００５５】
図９に示すように、跳上モードの右シート２４を可動ベース３１とともに、固定レール２７に沿って車体前方向（矢印Ｆ方向）にスライド移動することができる。さらに、跳上モードの右シート２４を可動ベース３１とともに、固定レール２７に沿って車体後方向（矢印Ｇ方向）にスライド移動することができる。【００５６】
ついで、右シート２４を格納モードに配置した状態で車体前後方向にスライド移動する例を図１０〜図１１に基づいて説明する。
図１０（ａ）に示すように、右シート２４が着座モードに配置された状態で、シートバック６１をバック支持軸４４を中心にして車体前方に向けて矢印Ｈの如く前倒しする。
シートバック６１を前倒しすることにより、シートバック６１（具体的には、内外のクッション支持軸６７）でシートクッション６９が車体前方に向けて矢印Ｉの如く押し出される。【００５７】
ここで、連結リンク８１の脚連結部８４が係止部５１の嵌合部５２に嵌合された状態において、シートクッション６９の前部６９ａが連結リンク８１により車体前後方向に移動可能に支持されている。
よって、係止部５１の嵌合部５２に嵌合された脚連結部８４を中心にして連結リンク８１が車体前方に向けて矢印Ｊの如く回転する。連結リンク８１が車体前方に向けて回転することにより、シートクッション６９を車体前方で、かつ下方に向けて矢印Ｋの如く円滑に移動させることができる。【００５８】
図１０（ｂ）に示すように、シートバック６１を前倒しするとともに、シートクッション６９を車体前方で、かつ下方に向けて移動させることにより、シートバック６１がシートクッション６９の上に重ね合わされる。
同時に、連結リンク８１がシートクッション６９の底部６９ｂ側に折り畳まれる。
このように、シートバック６１がシートクッション６９の上に重ね合わされることにより、右シート２４が格納モード（ダイブダウンモード）に折り畳まれる。【００５９】
右シート２４が格納モードに配置された状態で、右シート２４が着座モードに配置された状態で、シートバック６１がシートバック支持部３３（図３参照）およびバック支持軸４４を介してベース本体３６に支持されている。さらに、シートクッション６９が内外のクッション支持軸６７を介してシートバック６１に支持されるとともに連結リンク８１を介して係止部５１に支持されている。
すなわち、右シート２４（シートバック６１およびシートクッション６９）が可動ベース３１に支持されている。【００６０】
図１１に示すように、格納モードの右シート２４を可動ベース３１とともに、固定レール２７に沿って低段フロア１２の収納位置１３まで車体前方向に矢印Ｌの如くスライド移動することができる。
このように、格納モードに折り畳んだ右シート２４を収納位置１３までスライド移動することにより右シート２４の利便性を高めることができる。また、収納位置１３の右シート２４を用途に応じて固定レール２７に沿って車体後方向にスライド移動することができる。【００６１】
ここで、図１０（ａ）に示すように、外側バックブラケット６４の下端６４ｂがベース本体３６の上面３６ｂよりも下側に設けられている。下端６４ｂが下側に設けられることにより、バック支持軸４４を高段フロア１５に対して比較的低い位置Ｐ１に配置できる。【００６２】
よって、図１１に示すように、格納モードに折り畳んだ右シート２４を収納位置１３までスライド移動でき、かつ、格納モードの右シート２４の高さ寸法Ｈ３を小さく抑えることができる。これにより、格納モードに折り畳んだ右シート２４の利便性を一層高めることができる。【００６３】
なお、本発明に係る車両用シート装置は、前述した実施例に限定されるものではなく適宜変更、改良などが可能である。
例えば、前記実施例では、車両用シート装置２０を車体フロア１１の後部に設けた最後部のシートとして説明したが、これに限るものではなく、車体フロア１１の前部に設けたドライバシートやパッセンジャシートなどの他のシートに適用することも可能である。【００６４】
また、前記実施例で示した車両、車体フロア、低段フロア、高段フロア、車両用シート装置、左右のスライドレール、左右のシート、固定レール、内外側のレール、可動ベース、シートバック、内外側のバックブラケット、内外側のバックブラケットの下端、シートクッション、シートクッションの前部、内外側のクッションブラケットの後部、連結リンクおよび脚連結部などの形状や構成は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６５】
本発明は、車体フロアにスライドレールを介してシートが車体前後方向に移動可能に設けられた車両用シート装置を備えた自動車への適用に好適である。
【符号の説明】
【００６６】
１０…車両、１１…車体フロア、１２…低段フロア、１３…低段フロアの収納位置、１５…高段フロア、２０…車両用シート装置、２１，２２…左右のスライドレール（スライドレール）、２４，２５…左右のシート（シート）、２７…固定レール、２８，２９…内外側のレール、３６ｂ…ベース本体３６の上面（スライドレールの上面）、３１…可動ベース、６１…シートバック、６３，６４…内外側のバックブラケット、６４ｂ…外側バックブラケットの下端（シートバックの下端）、６９…シートクッション、６９ａ…シートクッションの前部、７２ｂ，７３ｂ…内外側のクッションブラケットの後部（シートクッションの後部）、８１…連結リンク、８４…脚連結部（連結リンクの下端部）。
【図１】
0005961322.tif 000002
【図２】
0005961322.tif 000003
【図３】
0005961322.tif 000004
【図４】
0005961322.tif 000005
【図５】
0005961322.tif 000006
【図６】
0005961322.tif 000007
【図７】
0005961322.tif 000008
【図８】
0005961322.tif 000009
【図９】
0005961322.tif 000010
【図１０】
0005961322.tif 000011
【図１１】
0005961322.tif 000012