(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＬＥＤ光源（１１０）と、
前記ＬＥＤ光源（１１０）の後方に取り付けられ、前記ＬＥＤ光源（１１０）からの光を前方に反射するリフレクタ（１１２）と、
後記ハウジング（１００）の内側に設けられ、前記ＬＥＤ光源（１１０）からの光を透過するレンズ（１０２ａ）と、
前記ＬＥＤ光源（１１０）及び前記リフレクタ（１１２）を収納し、前記レンズ（１０２ａ）を前面に備えるハウジング（１００）と、
を備える自動二輪車（１０）のヘッドライト（３６）において、
前記リフレクタ（１１２）の先端部（１２０）から径方向外側に延在して前記ハウジング（１００）の先端部（１００ａ）内側まで延出する延出部（１０２ｂ）を備え、
前記リフレクタ（１１２）の前記先端部（１２０）は、前記延出部（１０２ｂ）に当接し、
前記延出部（１０２ｂ）には、前記リフレクタ（１１２）の前記先端部（１２０）に対応した位置に、該先端部（１２０）の形状に合わせて形成され、レンズ（１０２ａ）外方から前記ヘッドライト（３６）の内部が見えないように化粧部（１２２）が施され、
前記化粧部（１２２）の表面には、ギザギザの凹凸が施されている
ことを特徴とする自動二輪車（１０）のヘッドライト（３６）。
【請求項２】
請求項１に記載の自動二輪車（１０）のヘッドライト（３６）において、
前記延出部（１０２ｂ）と、前記レンズ（１０２ａ）とは一体的に形成されている
ことを特徴とする自動二輪車（１０）のヘッドライト（３６）。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の自動二輪車（１０）のヘッドライト（３６）において、
前記ＬＥＤ光源（１１０）は、ハイビーム用の第１発光素子（１１０ａ）とロービーム用の第２発光素子（１１０ｂ）とを有し、
前記リフレクタ（１１２）は、前記第１発光素子（１１０ａ）からの光を前方に反射する第１リフレクタ（１１２ａ）と、前記第２発光素子（１１０ｂ）からの光を前方に反射する第２リフレクタ（１１２ｂ）とを有する
ことを特徴とする自動二輪車（１０）のヘッドライト（３６）。
【請求項４】
請求項３に記載の自動二輪車（１０）のヘッドライト（３６）において、
前記ＬＥＤ光源（１１０）が取り付けられる基板（１０８）を有し、
前記第１発光素子（１１０ａ）及び前記第１リフレクタ（１１２ａ）は、前記基板（１０８）の下面に取り付けられ、
前記第２発光素子（１１０ｂ）及び第２リフレクタ（１１２ｂ）は、前記基板（１０８）の上面に取り付けられる
ことを特徴とする自動二輪車（１０）のヘッドライト（３６）。
【請求項５】
請求項４に記載の自動二輪車（１０）のヘッドライト（３６）において、
前記レンズ（１０２ａ）には、前記基板（１０８）を遮蔽するための遮蔽部（１２４）が設けられている
ことを特徴とする自動二輪車（１０）のヘッドライト（３６）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発光素子を用いて車体前方を照射する自動二輪車のヘッドライトに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載されているように、自動二輪車のヘッドライト全体をある程度の大きさに保ち、トラディショナルな外観を確保するための構造として、ヘッドライトは、レンズ、バルブ、リフレクタとを組み合わせた第１灯火器と、第１灯火器のレンズとは別体で、第１灯火器の外周から半径方向外側に延出する離間カバーとを備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１４３００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、バルブを省電力のＬＥＤにすると、リフレクタが小径になり、前記第１灯火器が小型化され、ヘッドライトの内周と第１灯火器との間が大きな隙間となってしまうので、その間を埋める離間カバーが別体で構成されている関係もあって、ヘッドライトユニット自体がライトユニットの部分まで延出しているようなイメージを持たせることができなくなってしまう。
【０００５】
また、単にレンズをリフレクタの外径を越えてライトユニットの内側まで延出しただけでは、レンズを通してリフレクタの外径がはっきり認識されてしまい、やはりヘッドライトユニット自体がライトユニットの部分まで延出しているようなイメージが出しにくくなる。
【０００６】
そこで、本発明は、係る従来の問題点に鑑みてなされたものであり、ヘッドライトを省電力のタイプとしながらも、大径でトラディショナルなヘッドライトのイメージが出せる自動二輪車のヘッドライトを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、ＬＥＤ光源（１１０）と、前記ＬＥＤ光源（１１０）の後方に取り付けられ、前記ＬＥＤ光源（１１０）からの光を前方に反射するリフレクタ（１１２）と、後記ハウジング（１００）の内側に設けられ、前記ＬＥＤ光源（１１０）からの光を透過するレンズ（１０２ａ）と、前記ＬＥＤ光源（１１０）及び前記リフレクタ（１１２）を収納し、前記レンズ（１０２ａ）を前面に備えるハウジング（１００）と、を備える自動二輪車（１０）のヘッドライト（３６）において、前記リフレクタ（１１２）の先端部（１２０）から径方向外側に延在して前記ハウジング（１００）の先端部（１００ａ）内側まで延出する延出部（１０２ｂ）を備え、前記リフレクタ（１１２）の前記先端部（１２０）は、前記延出部（１０２ｂ）に当接し、前記延出部（１０２ｂ）には、前記リフレクタ（１１２）の前記先端部（１２０）に対応した位置に、該先端部（１２０）の形状に合わせて形成され、レンズ（１０２ａ）外方から前記ヘッドライト（３６）の内部が見えないように化粧部（１２２）が施され、前記化粧部（１２２）の表面には、ギザギザの凹凸が施されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の自動二輪車（１０）のヘッドライト（３６）において、前記延出部（１０２ｂ）と、前記レンズ（１０２ａ）とは一体的に形成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に係る発明は、請求項１又は２に記載の自動二輪車（１０）のヘッドライト（３６）において、前記ＬＥＤ光源（１１０）は、ハイビーム用の第１発光素子（１１０ａ）とロービーム用の第２発光素子（１１０ｂ）とを有し、前記リフレクタ（１１２）は、前記第１発光素子（１１０ａ）からの光を前方に反射する第１リフレクタ（１１２ａ）と、前記第２発光素子（１１０ｂ）からの光を前方に反射する第２リフレクタ（１１２ｂ）とを有することを特徴とする。
【００１１】
請求項４に係る発明は、請求項３に記載の自動二輪車（１０）のヘッドライト（３６）において、前記ＬＥＤ光源（１１０）が取り付けられる基板（１０８）を有し、前記第１発光素子（１１０ａ）及び前記第１リフレクタ（１１２ａ）は、前記基板（１０８）の下面に取り付けられ、前記第２発光素子（１１０ｂ）及び第２リフレクタ（１１２ｂ）は、前記基板（１０８）の上面に取り付けられることを特徴とする。
【００１２】
請求項５に係る発明は、請求項４に記載の自動二輪車（１０）のヘッドライト（３６）において、前記レンズ（１０２ａ）には、前記基板（１０８）を遮蔽するための遮蔽部（１２４）が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に記載の発明によれば、延出部には、リフレクタの先端部に対応した位置に、該先端部の形状に合わせて化粧部が施されているので、リフレクタの先端部を外部から見難くすることができ、リフレクタがヘッドライトの内周まで延出しているようなイメージを湧かすことができる。これにより、ヘッドライトを省電力のタイプとしながらも、トラディショナルなヘッドライトを提供することができる。また、リフレクタの先端部は、延出部に当接しているので、ヘッドライトを外部から見る場合に、リフレクタの先端部が見難くなる人の立ち位置の範囲を広げることができ、どの方向からヘッドライトを見てもリフレクタの先端部を見難くすることが可能となる。
【００１４】
請求項２に記載の発明によれば、延出部とレンズとは一体的に形成されているので、コストが低廉になる。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、ＬＥＤ光源は、ハイビーム用の第１発光素子と、ロービーム用の第２発光素子を有するので、ハイビームとロービームとの切り換えを行うことができる。
【００１７】
請求項４に記載の発明によれば、第１発光素子及び第１リフレクタは基板の下面に、第２発光素子及び第２リフレクタは基板の上面に取り付けられるので、簡単な構造で、ハイビーム、ロービームの切り換えを行うことができる。
【００１８】
請求項５に記載の発明によれば、レンズに基板を遮蔽する遮蔽部を設けたので、外部から基板が視認されることを防ぐことができ、ヘッドライトの外観が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】自動二輪車の左側面図である。
【図２】図１に示す自動二輪車のヘッドライトの拡大左側面図である。
【図３】図１に示す自動二輪車を前方から見たときのヘッドライトの正面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線矢視断面の略式図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
本発明に係る自動二輪車のヘッドライトについて、好適な実施の形態を掲げ、添付の図面を参照しながら以下、詳細に説明する。
【００２１】
［第１実施の形態］
図１は、自動二輪車１０の左側面図である。なお、発明の理解を容易にするために、特に指示のない限り、図１において示す矢印方向を基準として、前後及び上下の方向を説明するとともに、車体に着座した運転者から見た方向を基準として、左右の方向を説明する。
【００２２】
自動二輪車１０は、ダブルクレードル型の車体フレーム１２を有し、車体フレーム１２は、ヘッドパイプ１４と、ヘッドパイプ１４から左右に分岐して緩やかに後ろ下がりで後方に延びた後、湾曲部１６ａを介して下方に延びる左右一対のメインフレーム１６と、ヘッドパイプ１４から左右に分岐してメインフレーム１６の下方を、後ろ斜め下方に延びた後、湾曲部１８ａを介して略水平に後方に延び、メインフレーム１６の後端部に接続された左右一対のダウンフレーム１８を有する。
【００２３】
車体フレーム１２は、更に、左右一対のメインフレーム１６の湾曲部１６ａ近傍から後方やや後ろ上がりに延びる左右一対のシートフレーム２０と、メインフレーム１６の前記後端部付近に配置された左右一対のピボットプレート２２と、メインフレーム１６のピボットプレート２２が設けられている付近から斜め後ろ上がりに延びてシートフレーム２０に接続された左右一対の補強ステー２４とを有する。左右一対のピボットプレート２２には、ピボット２６が設けられている。
【００２４】
左右一対のフロントフォーク２８は、ヘッドパイプ１４によって回転自在に軸支され、左右一対のフロントフォーク２８の上端には、トップブリッジ３０ａを介して、操舵用のハンドル３２が取り付けられている。また、トップブリッジ３０ａには、スピードメータ等を有するメータ部３４が取り付けられている。トップブリッジ３０ａとボトムブリッジ３０ｂとを結ぶパイプ８２（図２参照）に取り付けられた左右一対のステー３５には、自動二輪車１０の前方を照射するヘッドライト３６が取り付けられている。左右一対のフロントウインカ３７は、パイプ８２に取り付けられている。前輪ＷＦは、左右一対のフロントフォーク２８によって回転自在に軸支され、前輪ＷＦの上部には、フロントフェンダ３８が設けられている。なお、ボトムブリッジ３０ｂには、警告音を出力する左右一対のホーン３９が取り付けられている。
【００２５】
メインフレーム１６とダウンフレーム１８との間には、エンジン４０及び変速機４２が設けられ、エンジン４０の上方であって、メインフレーム１６の前側上方には、燃料タンク４４が取り付けられている。エンジン４０には、排気管４６が取り付けられ、排気管４６にはマフラー４８が接続されている。オイルクーラ５０は、エンジン４０の前方であってダウンフレーム１８の前側に設けられ、スロットルボディ５２及びエアクリーナ５４は、エンジン４０の後方に設けられている。
【００２６】
ピボットプレート２２には、ピボット２６を介してスイングアーム５６が略上下方向に揺動自在に軸支され、スイングアーム５６の後端部上側とシートフレーム２０との間には、リアクッション５８が介装されている。スイングアーム５６の後端には、後輪ＷＲが回転可能に軸支されている。エンジン４０の動力は、チェーン６０を介して後輪ＷＲに伝達される。ピボットプレート２２には、後方に延びるステップホルダ６２が固定されており、ステップホルダ６２の前部と後部には、運転者用、同乗者用のステップ６４、６６が装着されている。
【００２７】
燃料タンク４４の後方且つシートフレーム２０の上部には、運転者及び同乗者が着座可能なシート６８が取り付けられており、シートフレーム２０の後部には、同乗者が把持するグラブバー７０、及び、リアウインカ７２が取り付けられている。シートフレーム２０の後方にはリアフェンダ７４が設けられており、リアフェンダ７４には、テールランプ７６及びライセンスプレート７８が取り付けられている。
【００２８】
図２は、図１に示す自動二輪車１０のヘッドライト３６の拡大左側面図である。図２に示すように、２つのボルト８０ａ、８０ａによって左右一対のステー３５の後端部がパイプ８２に取り付けられ、ヘッドライト３６の左右両端がボルト８０ｂによって左右一対のステー３５の前端部に取り付けられている。このボルト８０ｂを弛め、ヘッドライト３６を上下方向（垂直方向）に動かすことで、ヘッドライト３６の光軸を調整（エイミング調整）することができる。また、ヘッドライト３６には、ヘッドライト３６の光軸を左右方向に調整（エイミング調整）するためのボルト８４がヘッドライト３６に取り付けられており、ボルト８４を弛めることで、ヘッドライト３６の光軸を左右方向に調整することができる。
【００２９】
なお、ヘッドライト３６には、基準線８６が設けられており、該基準線８６が水平となるようにヘッドライト３６を動かすことで、ヘッドライト３６の上下方向における位置を基準位置にすることができる。この基準位置とは、最も一般的なヘッドライト３６の位置である。
【００３０】
図３は、図１に示す自動二輪車１０を前方から見たときのヘッドライト３６の正面図であり、図４は、図３のＩＶ−ＩＶ線矢視断面の略式図である。ヘッドライト３６は、ヘッドライト３６の筐体を構成するハウジング１００及びレンズ部１０２を有し、このハウジング１００とレンズ部１０２とによって形成される空間内１０６に、基板１０８、ＬＥＤ光源１１０、リフレクタ１１２、及びヒートシンク１１４が収容されている。
【００３１】
図４に示すように、ハウジング１００は、略碗型形状を有し、ハウジング１００の内面にレンズ部１０２を支持する支持部材１１６が前方に向かって突出している。この支持部材１１６にレンズ部１０２をボルト１１８で取り付けたときに、レンズ部１０２の表面（外観側の面）が、ハウジング１００の先端部１００ａの前後方向における位置と略同じ位置にくるように、支持部材１１６が前方に向かって突出している。
【００３２】
ヒートシンク１１４は、ハウジング１００の支持部材１１６よりハウジング１００の内側で、且つ、ハウジング１００の後部側に設けられる。このヒートシンク１１４は、熱伝導性の高い部材で構成され、基板１０８の熱を冷却する。
【００３３】
基板１０８は、その面がヘッドライト３６の水平方向（前後方向）と略平行となるようにヒートシンク１１４に取り付けられる。また、基板１０８は、ヘッドライト３６の上下方向における中心に取り付けられる。発光するＬＥＤ光源１１０は、第１発光素子（ハイビーム用の発光素子）１１０ａと、第２発光素子（ロービーム用の発光素子）１１０ｂとを有し、第１発光素子１１０ａは、基板１０８の下面に取り付けられ、第２発光素子１１０ｂは、基板１０８の上面に取り付けられる。ＬＥＤ光源１１０を発光素子にすることで、バルブに比べ省電力のヘッドライト３６を提供することができる。
【００３４】
基板１０８には、ＬＥＤ光源１１０が発光した光をヘッドライト３６の前方に反射するリフレクタ１１２が取り付けられている（図４参照）。リフレクタ１１２は、第１リフレクタ（ハイビーム用のリフレクタ）１１２ａと、第２リフレクタ（ロービーム用のリフレクタ）１１２ｂとを有する。第１リフレクタ１１２ａは、一端が基板１０８の下面に固定されており、他端は、第１発光素子１１０ａを後方から覆うように屈曲して前方に延びている。第２リフレクタ１１２ｂは、一端が基板１０８の上面に固定されており、他端は、第２発光素子１１０ｂを後方から覆うように屈曲して前方に延びている。これにより、第１リフレクタ１１２ａは、第１発光素子１１０ａが発光した光をヘッドライト３６の前方に向かって反射することができ、第２リフレクタ１１２ｂは、第２発光素子１１０ｂが発光した光をヘッドライト３６の前方に向かって反射することができる。
【００３５】
第２発光素子１１０ｂ及び第２リフレクタ１１２ｂは、基板１０８の上面に設けられているので、第２発光素子１１０ｂからの光を車体前方下方に向かって照射することができる。第１発光素子１１０ａ及び第１リフレクタ１１２ａは、基板１０８の上面に設けられているので、第１発光素子１１０ａからの光を車体前方やや下方に向かって照射することができ、第２発光素子１１０ｂからの光より上方に向かって照射することができる。
【００３６】
第１リフレクタ１１２ａ及び第２リフレクタ１１２ｂは、正面視で、略半円弧状若しくは扇状の形状を有し、第１リフレクタ１１２ａ及び第２リフレクタ１１２ｂを基板１０８に取り付けたときに、第１リフレクタ１１２ａの先端部１２０ａ及び第２リフレクタ１１２ｂの先端部１２０ｂ（リフレクタ１１２の先端部１２０）は、同一の円弧上にある（図３参照）。レンズ部１０２をボルト１１８で支持部材１１６に取り付けたときに、第１リフレクタ１１２ａの先端部１２０ａはレンズ部１０２に当接し、第２リフレクタ１１２ｂの先端部１２０ｂはレンズ部１０２に当接する。なお、レンズ部１０２と先端部１２０ａ、１２０ｂとを接着剤等で接着してもよい。
【００３７】
図３、図４に示すように、レンズ部１０２は、レンズ１０２ａと延出部１０２ｂとを有し、レンズ１０２ａと延出部１０２ｂとは一体的に形成されている。レンズ１０２ａは、第１リフレクタ１１２ａ及び第２リフレクタ１１２ｂで反射された光を透過するものであり、透明である。レンズ１０２ａは、第１リフレクタ１１２ａの先端部１２０ａ及び第２リフレクタ１１２ｂの先端部１２０ｂから径方向内側に延在している。つまり、レンズ１０２ａは、レンズ部１０２のうち、第１リフレクタ１１２ａの先端部１２０ａ及び第２リフレクタ１１２ｂの先端部１２０ｂで描かれる円弧の内周より内側の部分である。また、延出部１０２ｂは、第１リフレクタ１１２ａの先端部１２０ａ及び第２リフレクタ１１２ｂの先端部１２０ｂから径方向外側に延在してハウジング１００の先端部１００ａの内側まで延出している。つまり、延出部１０２ｂは、第１リフレクタ１１２ａの先端部１２０ａ及び第２リフレクタ１１２ｂの先端部１２０ｂで描かれる円弧の内周より外側の部分である。なお、延出部１０２ｂは、レンズ１０２ａと同じ材質で構成されているが、レンズ１０２ａとは異なる材質で構成されてもよい。また、延出部１０２ｂは、光を透過しない材質で構成されてもよいし、着色されていてもよい。
【００３８】
延出部１０２ｂには、第１リフレクタ１１２ａの先端部１２０ａ及び第２リフレクタ１１２ｂの先端部１２０ｂに対応した位置に、該先端部１２０ａ、１２０ｂの形状に合わせて形成され、レンズ１０２ａの外方からヘッドライト３６の内部が見えないように化粧部１２２が施されている。詳しくは、延出部１０２ｂの先端部１２０ａ、１２０ｂと当接する領域に化粧部１２２が施されている。この化粧部１２２の表面には、ギザギザの凹凸が施されており、この凹凸によって、外部から第１リフレクタ１１２ａの先端部１２０ａ及び第２リフレクタ１１２ｂの先端部１２０ｂを隠すことができる。
【００３９】
つまり、第１リフレクタ１１２ａの先端部１２０ａ及び第２リフレクタ１１２ｂの先端部１２０ｂの視認は、外部から入射される外光が該先端部１２０ａ、１２０ｂによって反射されることによってなされるが、化粧部１２２に光が入射すると、入射した光は拡散するので、先端部１２０ａ、１２０ｂを見難くすることができる。
【００４０】
なお、この化粧部１２２の幅（厚さ）は、リフレクタ１１２の先端部１２０の幅（厚さ）より厚くてもよい（図３、図４参照）。化粧部１２２の厚さを厚くすることで、どの方向からヘッドライト３６を見ても、リフレクタ１１２の先端部１２０が見難くなる。また、化粧部１２２は、リフレクタ１１２の先端部１２０（第１リフレクタ１１２ａの先端部１２０ａ及び第２リフレクタ１１２ｂの先端部１２０ｂ）を見難く若しくは隠すことを目的としているため、先端部１２０を見難く若しくは隠すことができる構造であればよい。例えば、化粧部１２２の表面にギザギザの凹凸を設ける代わりに、光の透過率が低いフィルム等を貼ってもよい。
【００４１】
ヘッドライト３６のレンズ部１０２の表面には、少なくとも基板１０８がヘッドライト３６の正面から視認されないように、遮蔽部１２４が設けられている。この遮蔽部１２４は、第１発光素子１１０ａ及び第２発光素子１１０ｂも遮蔽してもよい。遮蔽部１２４は、ヘッドライト３６の上下方向における中心位置で車幅方向に延び、レンズ部１０２の左右端部まで延在している。遮蔽部１２４は、少なくとも基板１０８を隠すことを目的としているため、基板１０８等を隠すことができる構造であればよい。例えば、遮蔽部１２４は、レンズ部１０２の表面にギザギザの凹凸を設けたものであってもよいし、光の透過率の低いフィルムであってもよい。なお、遮蔽部１２４は、レンズ１０２ａのみに設けられていてもよい。この場合であっても、基板１０８等を隠すことができるからである。
【００４２】
このように、延出部１０２ｂには、リフレクタ１１２の先端部１２０に対応した位置に、先端部１２０の形状に合わせて化粧部１２２が施されているので、リフレクタ１１２の先端部１２０をヘッドライト３６の外部から見難くすることができ、リフレクタ１１２がヘッドライト３６内周（ハウジング１００の先端部１００ａの内周）まで延在しているようなイメージを湧かすことができる。また、延出部１０２ｂとレンズ１０２ａとは一体的に形成されているので、コストが低廉になる。
【００４３】
また、リフレクタ１１２の先端部１２０は、延出部１０２ｂに当接しているので、ヘッドライト３６を外部から見る場合に、リフレクタ１１２の先端部１２０が見難くなる人の立ち位置の範囲を広げることができ、どの方向からヘッドライト３６を見てもリフレクタ１１２の先端部１２０を見難くすることが可能となる。ＬＥＤ光源１１０は、ハイビーム用の第１発光素子１１０ａと、ロービーム用の第２発光素子１１０ｂとを有するので、ハイビームとロービームとの切り換えを行うことができる。
【００４４】
第１発光素子１１０ａ及び第１リフレクタ１１２ａを基板１０８の下面に取り付け、第２発光素子１１０ｂ及び第２リフレクタ１１２ｂを基板１０８の上面に取り付けたので、簡単な構造で、ハイビームとロービームとの切り換えを行うことができる。レンズ１０２ａに基板１０８を遮蔽する遮蔽部１２４を設けたので、外部から基板１０８が視認されることを防ぐことができ、ヘッドライト３６の外観が向上する。
【００４５】
以上、本発明について好適な実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。その様な変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。また、特許請求の範囲に記載された括弧書きの符号は、本発明の理解の容易化のために添付図面中の符号に倣って付したものであり、本発明がその符号をつけた要素に限定して解釈されるものではない。
【符号の説明】
【００４６】
１０…自動二輪車                    １２…車体フレーム
１４…ヘッドパイプ                  １６…メインフレーム
１８…ダウンフレーム                ２０…シートフレーム
２２…ピボットプレート              ２４…補強ステー
２６…ピボット                      ２８…フロントフォーク
３２…ハンドル                      ３６…ヘッドライト
４０…エンジン                      ５６…スイングアーム
６０…チェーン                      １００…ハウジング
１００ａ、１２０、１２０ａ、１２０ｂ…先端部
１０２…レンズ部                    １０２ａ…レンズ
１０２ｂ…延出部                    １０８…基板
１１０…ＬＥＤ光源                  １１０ａ…第１発光素子
１１０ｂ…第２発光素子              １１２…リフレクタ
１１２ａ…第１リフレクタ            １１２ｂ…第２リフレクタ
１２２…化粧部                      １２４…遮蔽部
【図１】
0005903297.tif 000002
【図２】
0005903297.tif 000003
【図３】
0005903297.tif 000004
【図４】
0005903297.tif 000005