(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロアに設けられた検査用の開口部と、前記車両の組み立て時に前記フロアに取り付けられて一旦前記開口部を閉塞すると嵌め殺し状態になるリッドとを備える車両フロア構造であって、
前記リッドには、前記リッドの周縁よりも外側に延びて前記フロアへの取り付け時に前記フロアの表面に当接し、少なくとも検査時まで前記開口部が開放された状態を維持する突起部が設けられていることを特徴とする車両フロア構造。
【請求項２】
前記開口部と前記リッドとが荷室内に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両フロア構造。
【請求項３】
前記突起部は、前記リッドの背面から延びていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両フロア構造。
【請求項４】
前記リッドは、折り曲げられた前記突起部を係止する爪を備えていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の車両フロア構造。
【請求項５】
前記開口部を閉塞するリッドが前記フロアに配置されたフロアボードに覆われていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の車両フロア構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両フロア構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両の組立て後に車両の水漏れ検査が実施されている。水漏れ検査は、車両の上方、側方、下方から水を吹き付け、車両下部に配置されるフロアパネルの上面に水が溜まっていないことを確認することで、水が車両内部に浸入せずに水漏れしない、と判断される。
そして、水漏れ検査を実施するために、フロアパネルの上方に配置されるフロアには、フロアパネルの上面に向かって検査器具を進入させるための開口部と、その開口部を閉塞するリッドとが設けられている。
【０００３】
ここで、検査用の開口部を閉塞するリッドの表面側には、下記特許文献に開示された装飾キャップのように、把持可能なつまみが設けられていない。このため、水漏れ検査後にリッドを閉じて開口部が閉塞されると、納車後に乗員がそのリッドを開けることができず、嵌め殺し状態となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−４２３２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の車両フロア構造では、車両の組立て後から水漏れ検査までの間、リッドが開いている状態を維持するように形成されていなかった。このため、何らかの要因で水漏れ検査前にリッドが閉じてしまった場合、水漏れ検査時にリッドを開けて開口部を開放させる必要があり、水漏れ検査が煩雑化していた。
また、リッドにはつまみが設けられていないため、リッドを開ける作業が難しく、水漏れ検査がより一層煩雑化していた。
【０００６】
そこで、本発明は、前記する背景に鑑みて創案された発明であって、水漏れ検査の簡易化を図ることができる車両フロア構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するための手段として、本発明に係る車両フロア構造は、車両のフロアに設けられた検査用の開口部と、前記車両の組み立て時に前記フロアに取り付けられて一旦前記開口部を閉塞すると嵌め殺し状態になるリッドとを備える車両フロア構造であって、前記リッドには、前記リッドの周縁よりも外側に延びて前記フロアへの取り付け時に前記フロアの表面に当接し、少なくとも検査時まで前記開口部が開放された状態を維持する突起部が設けられていることを特徴とする。
【０００８】
前記発明に係る車両フロア構造によれば、車両の組立て時にリッドを開口部に重ね合わせるように配置したとしても、突起部がフロアの上面に当接し、車両の組立て後から水漏れ検査までの間、開口部が開放された状態が維持されるようになる。このため、従来から水漏れ検査時に行われていたリッドを開けるという煩雑な作業が不要になり、水漏れ検査の簡易化を図れる。
また、水漏れ検査後に突起部を切断したり又は折り曲げたりすることで、突起部がフロアに当接しなくなり、リッドを閉じて開口部を閉塞することができる。
【０００９】
また、前記開口部と前記リッドとが荷室内に設けられていることが好ましい。
【００１０】
前記構成によれば、荷室が設けられた車両後部の水漏れを検査することができる。
【００１１】
また、前記突起部は、前記リッドの背面から延びていることが好ましい。
【００１２】
前記構成によれば、突起部をリッドの背面側に折り曲げながらリッドを閉じることで、リッドがフロア下に収容される。そのため、突起部がフロアの上面側に露出せず、フロアの美観が損なわれない。
【００１３】
また、前記リッドは、折り曲げられた前記突起部を係止する爪を備えていることが好ましい。
【００１４】
前記する構成によれば、突起部の折り曲げられた状態が維持されるため、突起部を折り曲げながらリッドを閉じるという煩雑な作業を回避できる。また、車両の振動により、突起部が接触してノイズが発生することを回避できる。
【００１５】
また、前記開口部を閉塞するリッドが前記フロアに配置されたフロアボードに覆われていることが好ましい。
【００１６】
前記する構成によれば、リッドがフロアボードに被覆されて乗員に視認されない。よって、フロアの美観を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、水漏れ検査の簡易化を図ることができる車両フロア構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】実施形態に係る荷室を後方であって右上から斜視した斜視図である。
【図２】トランクボックスとフロアボードとを平面視した平面図である。
【図３】第２収容部を後方であって右上から斜視した斜視図である。
【図４】第２収容部の平面図を拡大した拡大図である。
【図５】図４のＡ―Ａ線の矢視断面である。
【図６】リッドが開口部を閉塞した場合の断面図である。
【図７】リッドが開口部を閉塞した場合の底面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明に係る車両フロア構造の実施形態について、図１〜図７を参照しながら説明する。また、実施形態では、本発明に係る車両フロア構造を、車両後部に設けられた荷室のフロアに適用した例を説明する。
【００２０】
図１に示すように、荷室ＴのフロアＦには、平板状のフロアボード２と、車両の後部開口寄りに設けられて荷物を収容するトランクボックス３と、が設けられている。
また、荷室ＴのフロアＦの下方には、車両の底部を構成する鋼板のフロアパネル４が配置されている。このフロアパネル４の車幅方向の中央部４ａは下方に凹み、フロアパネル４の端部４ｂ、４ｂが中央部４ａよりも上方に位置している。
【００２１】
フロアボード２は、図示しないサイドリヤフレーム、クロスメンバ等に固定されて、荷室Ｔの床面を構成している。
フロアボード２の後部２ａは、トランクボックス３の上方を覆うように形成されており、トランクボックス３及びトランクボックス３に収容された荷物が荷室Ｔ内に露出しないようになっている。
また、フロアボード２は、フロアボード２の後部２ａを折り曲げることができるように形成されている。このため、フロアボード２の後部２ａを上方に跳ね上げることで、トランクボックス３が荷室Ｔに露出し、トランクボックス３に荷物を収容できるようになっている。
さらに、フロアボード２の後端には、切り欠き２ｂが設けられている。
【００２２】
図２に示すように、トランクボックス３は、上方が開放されて荷物を収容できる第１収容部５及び第２収容部６と、フロアボード２の切り欠き２ｂに対応して下方に凹む凹部３ａと、を備える。
凹部３ａは、トランクボックス３を覆うフロアボード２を上方に跳ね上げるために指を切り欠き２ｂを挿入させた場合に、指をフロアボード２の背面側に潜り込ませるための凹みである。
【００２３】
第１収容部５は、トランクボックス３の車幅方向略中央部に形成された深底の収容である。一方で、第２収容部６は、第１収容部５の左側に形成された浅底の収容である。また、第２収容部６の下方には、フロアパネル４の端部４ｂが間隔を開けて配置されている（図５参照）。
また、第１収容部５と第２収容部６との間には、第１収容部５と第２収容部６とを隔てる隔壁部３ｂが設けられている。
【００２４】
図３、図４に示すように、第２収容部６の底部には、平面視で略矩形状の開口部７と、開口部７内に向かって延出する支持部７ａと、開口部７の上方を覆うリッド８とが設けられている。
【００２５】
図５に示すように、開口部７は、第２収容部６の底部を貫通する孔であり、車両の水漏れ検査を実施する場合、第２収容部６の下方に配置されたフロアパネル４の端部４ｂに向かって検査器具を進入させるためのものである。
【００２６】
図４に示すように、支持部７ａは、開口部７の周縁に沿って形成され、平面視で枠状になっており、リッド８の周縁を下方から支持している。
また、図４、図５に示すように、支持部７ａの左部分には、リッド８の後述する延出部９に挿通される挿通孔７ｂが形成されている。
【００２７】
リッド８は、樹脂成形により製造された部品であり、開口部７と同一形状に形成されている。よって、図６に示すように、リッド８を開口部７に重ね合わせた場合、リッド８の背面が支持部７ａに支持されて、リッド８が開口部７を閉塞するようになっている。
また、リッド８の上面が平面であり、把持できるつまみが形成されていない。このため、リッド８が閉じて開口部７を閉塞した後にリッド８を開けることができず、開口部７が嵌め殺しされる。
【００２８】
また、図５に示すように、リッド８の背面には、左方に延出して挿通孔７ｂに挿通する延出部９と、右側に突出する突起部１０と、リッド８の中央部から下方に突出する爪１１とが主に設けられている。
【００２９】
図３、図７に示すように、延出部９は、リッド８の背面の左端縁側に設けられている。
また、延出部９は、先端側が開放した平面視略Ｖ字状に形成されている。よって、延出部９を前後方向から押圧することで延出部９の前後方向の幅が狭くなり、延出部９を支持部７ａの挿通孔７ｂに挿通させることができる。
さらに、延出部９の前側面と後側面には、延出部９が挿通孔７ｂから抜けることを規制する規制部９ａ、９ａが形成されている。このため、車両の組立て時にリッド８の左側が係止され、水漏れ検査を実施するための間に、リッド８が開口部７近傍から移動しなくなり、リッド８の紛失を防止できるようになっている。
【００３０】
図５に示すように、突起部１０は、断面視略Ｌ字状に形成されており、突起部１０の先端に孔部１０ａが設けられている。
また、突起部１０は、リッド８の右端縁よりも右側に突出している。このため、車両の組立て時に、リッド８を開口部７に重ねるように配置しても、突起部１０が隔壁部３ｂの上面に当接し、リッド８が開口部７を閉塞しない。
この結果、リッド８は、開口部７の上方を覆うようになり、車両の組立て時から水漏れ検査時までの間、開口部７が開放された状態が維持される。
【００３１】
また、水漏れ検査を実施する場合、突起部１０をつまみとして利用することができる。つまり、突起部１０を把持し持ち上げることで（図５の矢印Ｂ参照）、リッド８を開け、開口部７を全開にすることができる。また、全開になった開口部７内に検査器具を挿入することで、水漏れ検査を実施できる。
【００３２】
突起部１０には、比較的肉薄に形成された折り曲げ部１０ｂが設けられている。このため、水漏れ検査後に、突起部１０を折り曲げて、突起部１０の先端をリッド８の背面側に移動させることができ、リッド８を閉じることができる（図６、図７参照）。
【００３３】
爪１１は、リッド８の背面側に折り曲げられた突起部１０の孔部１０ｂに挿通し、突起部１０を係止するように形成されている。この爪１１によれば、突起部１０を折り曲げながらリッド８を閉じるという煩雑な作業を回避できる。また、走行時の振動により、突起部１０がトランクボックス３に接触してノイズが発生することを防止できる。
【００３４】
図３、図７に示すように、リッド８の背面には、リッド８が開口部７を閉塞した場合に支持部７ａの背面に係止する複数の係止部１２が形成されている。このため、開口部７を閉塞しているリッド８に対して走行時の振動が作用しても、リッド８が位置ずれしないようになっている。
【００３５】
以上、実施形態に係る車両フロア構造によれば、車両の組立て後から水漏れ検査時までの間、開口部７が開放された状態が維持されるため、水漏れ検査時に、リッド８を開ける作業が不要となり、水漏れ検査の簡易化を図れる。
【００３６】
また、実施形態に係る車両フロア構造によれば、突起部１０はリッド８の下方に収容され、突起部１０が露出しないようになっている。このため、リッド８に突起部１０を設けたとしても、フロアＦの美観を損なわないようになっている。
【００３７】
また、実施形態に係る車両フロア構造によれば、リッド８を含むトランクボックス３全体がフロアボード２に被覆されるため、フロアＦの美観を向上させることができる。
【００３８】
以上、実施形態に係る車両フロア構造について説明したが、本発明は実施形態で説明した例に限定されない。
たとえば、実施形態では、本発明を荷室ＴのフロアＦに適用した例を挙げたが、本発明に係る車両フロア構造を車室のフロアに適用してもよい。
【００３９】
また、実施形態では、リッド８を閉じるために、突起部１０に折り曲げ部１０ｂを設けて、突起部１０を折り曲げることができるように形成されていたが、たとえば、折り曲げ部１０ａを設けずに、突起部１０を切断してリッド８が閉じるように構成しても良い。
【００４０】
また、実施形態では、リッド８の背面から突起部１０が延出しているが、本発明はこれに限定されない。突起部１０は、リッド８が閉じることを防止できればよく、リッド８の側面又は上面から延出するように形成してもよいものである。
【符号の説明】
【００４１】
２      フロアボード
３      トランクボックス
４      フロアパネル
６      第２収容部
７      開口部
８      リッド
１０    突起部
１１    爪
Ｆ      フロア
Ｔ      荷室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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