(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の窓ガラスに連結されるキャリアプレートと、前記キャリアプレートの昇降を案内するガイドレールと、前記ガイドレールの一端に設けられた方向転換部材と、駆動部と、前記キャリアプレートと前記駆動部との間に掛け渡されるワイヤとを有するウインドレギュレータを、車両のインナーパネルへ固定する際のシール構造であって、
前記インナーパネルは係合孔部を備え、
前記ウインドレギュレータは、前記インナーパネルに対して摺動可能であり前記係合孔部と係合する係合部と、前記係合部の周囲に設けられたシール体と、前記係合部が前記係合孔部と係合したときに前記インナーパネルの前記係合孔部を取り囲む部分との間で前記シール体を挟持する、前記駆動部に設けられたシール支持部とを更に有し、
前記シール体に、前記シール体が前記係合部から外れることを防止するように前記係合部へ掛止される被掛止部が形成され、
前記係合孔部と前記係合部とが係合した際に、
前記係合孔部が、前記シール体および前記係合部により完全に覆われ、
前記シール体は、前記シール支持部と前記インナーパネルとの間に介在し、前記インナーパネルの一面と接触し、
前記係合部は、前記係合孔部に挿入されて、前記係合孔部から抜けないように前記インナーパネルの一面とは反対側の他面と係合する
ことを特徴とするシール構造。
【請求項２】
前記方向転換部材は、前記インナーパネルに対して回動可能に係合される回動軸部を備え、前記駆動部は、前記ガイドレールの他端に設けられており、前記係合部は、前記駆動部に設けられていることを特徴とする請求項１記載のシール構造。
【請求項３】
前記係合部は、前記インナーパネルへの前記駆動部の仮留めに用いられることを特徴とする請求項２記載のシール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウインドレギュレータの係合部とインナーパネルの係合穴部との隙間から、車内へ雨水等が浸入するのを防止することができる車両用ドアのシール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のウインドウガラスを昇降させるために、たとえば特許文献１に記載されているように、ガイドレールの下端側に駆動部が設けられたウインドウガラスの昇降装置が用いられている。特許文献１に記載されたウインドウガラスの昇降装置は、ガイドレールの上端部が、車両のドアのインナーパネルの中央部に形成された中央開口部の上方にボルト締結等により結合され、下端部が電気モータを有する駆動部を介してインナーパネルの中央開口部の下方にボルト締結等により結合される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１７７４２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に示されるように、ウインドレギュレータは、車両のインナーパネルへボルトとナットなどの締結部材により固定される。このとき、インナーパネルに設けられた締結部材挿通孔部と、ウインドレギュレータに設けられた締結部材挿通孔部の位置を合わせたうえで、締結部材での締結を行う必要があるが、位置あわせをしつつ締結部材挿通孔部へ締結部材を通す作業は困難である。そこで、インナーパネルには締結部材挿通孔とは別に係合孔部を設け、ウインドレギュレータには係合孔部に係合させることでウインドレギュレータの位置決めを行えるような係合部を設けることで、締結部材挿通孔部へ締結部材を通す作業をやり易くしているものがある。
【０００５】
しかし、このような係合孔部と係合部とは、ボルトとナットのような、固定された状態で隙間がないものとは異なり、係合孔部と係合部とを係合し易くするために、係合させたときに所定の隙間が空くような寸法に設定されていることで、その隙間から雨水が車内へ漏れるおそれがある。
【０００６】
本発明は、ウインドレギュレータの係合部とインナーパネルの係合孔部との隙間から、車内へ雨水等が浸入するのを防止することができる車両用ドアのシール構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のシール構造は、車両の窓ガラスに連結されるキャリアプレートと、前記キャリアプレートの昇降を案内するガイドレールと、前記ガイドレールの一端に設けられた方向転換部材と、駆動部と、前記キャリアプレートと前記駆動部との間に掛け渡されるワイヤとを有するウインドレギュレータを、車両のインナーパネルへ固定する際のシール構造であって、前記インナーパネルは係合孔部を備え、前記ウインドレギュレータは、前記インナーパネルに対して摺動可能であり前記係合孔部と係合する係合部と、前記係合部の周囲に設けられたシール体と、前記係合部が前記係合孔部と係合したときに前記インナーパネルの前記係合孔部を取り囲む部分との間で前記シール体を挟持するシール支持部とを更に有することを特徴とする。
【０００８】
また、前記方向転換部材は、前記インナーパネルに対して回動可能に係合される回動軸部を備え、前記駆動部は、前記ガイドレールの他端に設けられており、前記係合部は、前記駆動部に設けられていることが好ましい。
【０００９】
また、前記係合部は、前記インナーパネルへの前記駆動部の仮留めに用いられることが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のシール構造によれば、ウインドレギュレータの係合部とインナーパネルの係合穴部との隙間から、車内へ雨水等が浸入するのを防止することができる
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明のシール構造が設けられるウインドレギュレータが車両のインナーパネルに固定された状態を示す図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ線断面図である。
【図３】本発明のシール構造が設けられるウインドレギュレータの一実施形態を示す図である。
【図４】本発明のシール構造を説明するための斜視図である。
【図５】本発明のシール構造に用いられるシール体が、インナーパネルとシール支持部との間で挟持された状態を示す断面図である。
【図６】（ａ）は、本発明のシール構造に用いられる、係合部および係合部の周囲に設けられたシール体を説明するための斜視図であり、（ｂ）は、本発明のシール構造に用いられる、係合部および係合部の周囲に設けられたシール体を説明するための断面図である。
【図７】（ａ）は、本発明のシール構造に用いられるシール体の上面図であり、（ｂ）は、本発明のシール構造に用いられるシール体の側面図であり、（ｃ）は、図７（ａ）におけるＹ−Ｙ線断面図であり、（ｄ）は、図７（ａ）におけるＺ−Ｚ線断面図である。
【図８】本発明のシール構造が用いられる場合の、インナーパネルにおける防水シートのシールラインとなる溝を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、添付図面を参照し、本発明のシール構造を詳細に説明する。
【００１３】
まず、図１を参照して、本発明のシール構造が設けられるウインドレギュレータについて説明する。
【００１４】
図１に示すように、ウインドレギュレータＷＲは、車両のインナーパネル１に固定される。車両のインナーパネル１は、図２の断面図に示すように、車両のドア内部に配置され、車両の室外側の車両のアウターパネルＯＰに固定される。また、インナーパネル１の室内側には、内張りＬ（図２参照）が設けられている。インナーパネル１と内張りＬとの間には、複数の電装部品（図示せず）が設けられている。インナーパネル１には、図１に示すように、車両のドア内部の整備や点検のためにサービスホールＨが形成されており（図１では２つのサービスホールＨが形成されている）、室内側に雨水等の水分の浸入を防ぐために、公知の防水シートＳｃ（図２参照）により、サービスホールＨが塞がれている。
【００１５】
図２に示すように、ウインドレギュレータＷＲは、インナーパネル１の室外側に固定され、インナーパネル１とアウターパネルＯＰとの間の空間内で、窓ガラスＧを昇降させる。ウインドレギュレータＷＲは、図２および図３に示すように、車両の窓ガラスＧに連結されるキャリアプレート２と、キャリアプレート２の昇降を案内するガイドレール３と、ガイドレール３の一端に設けられた方向転換部材４と、駆動部５と、キャリアプレート２と駆動部５との間に掛け渡されるワイヤ６とを有している。
【００１６】
キャリアプレート２は、車両のドア内部を上下方向に沿って設けられたガイドレール３に沿って上下に移動し、図１に実線で示した上死点と２点鎖線で示した下死点の間を往復し、キャリアプレート２に支持された窓ガラスＧを昇降させる。駆動部５は、図３に示すように、電動モータ等の駆動源５１と、駆動源５１に連結されて駆動され、ワイヤ６を巻き取るドラムＤ（図２参照）と、ドラムＤを収容するケーシング５２とを備えている。ケーシング５２には、図３に示すように、ケーシング５２をインナーパネル１に締結するために、ボルト等の固定手段（図示せず）が挿通される複数の挿通孔５２ａが形成されている。
【００１７】
また、方向転換部材４には、図２および図３に示すように、インナーパネル１に挿通される突出部４１が形成されている。図２および図３に示す実施形態では、突出部４１は外周部に雄ネジが形成されたボルト状の部材として示しているが、インナーパネル１に挿通でき、カシメ等、公知の固定方法により、インナーパネル１に固定することができるものであれば、特にその構造は限定されるものではない。
【００１８】
また、図２および図３に示す実施形態では、方向転換部材４は、それ自体回転せず、ワイヤ６を方向転換させるためのガイド溝が形成されたものであるが、ワイヤ６を方向転換させることができるものであれば特に限定されず、方向転換部材４を、軸回りに回転するプーリとし、プーリをカバーする部材に、プーリの端面に対して垂直かつプーリから離れる方向に突出するボルト状の部材を取り付けたものであってもよい。
【００１９】
本実施の形態において、ウインドレギュレータＷＲが、インナーパネル１に最終的に取り付けられるときは、ウインドレギュレータＷＲの上部側と下部側においてそれぞれ取り付けられる。なお、図２および図３に示す実施の形態では、方向転換部材４の突出部４１は１つだけ図示されているが、ウインドレギュレータＷＲの上部側を固定するために、２つ以上の突出部４１を設けてもよい。
【００２０】
なお、本実施の形態では、ウインドレギュレータＷＲのガイドレール３の下端側に駆動部５が設けられているが、駆動部５は必ずしもガイドレール３の下端側に設ける必要はなく、ガイドレール３の下端側にも方向転換部材４を設け、駆動部５をガイドレール３の中央部側方に設けてもよい。
【００２１】
つぎに、図４〜図８を用いて、上記ウインドレギュレータＷＲを、車両のインナーパネル１へ固定する際のシール構造Ｓについて説明する。
【００２２】
図４に示されるように、本発明のシール構造Ｓは、インナーパネル１が係合孔部１Ｈを備え、ウインドレギュレータＷＲが、インナーパネル１に対して摺動可能であり係合孔部１Ｈと係合する係合部７と、係合部７の周囲に設けられたシール体８と、係合部７が係合孔部１Ｈと係合したときにインナーパネル１の係合孔部１Ｈを取り囲む部分との間でシール体８を挟持するシール支持部９とを更に有している。
【００２３】
インナーパネル１に形成された係合孔部１Ｈは、係合部７を係合させるために、係合孔部１Ｈの開口面積は、係合部７の先端が挿通できる大きさであり、かつ係合部７が係合孔部１Ｈと係合したときに、図５に示すように、係合部７と係合孔部１Ｈとの間に隙間Ｃが形成されるように構成されている。また、シール体８は、係合孔部１Ｈの開口面積全体を覆うことができるような大きさである。図４〜図８に示す実施形態において、係合孔部１Ｈは、略矩形状の開口が形成されているが、係合部７と係合孔部１Ｈとが容易に係合できる形状であれば、円形であってもよいし、矩形または円形の開口にさらにスリット状の開口が設けられた鍵孔状の係合孔部１Ｈであってもよい。
【００２４】
係合部７が、「インナーパネル１に対して摺動可能」とは、螺合など、インナーパネル１と係合部７との間に隙間Ｃが形成されないものを除くという意味であり、係合部７がインナーパネル１の表面に対して摺動するものや、インナーパネル１の厚さ方向に摺動するものも含まれる。図４〜図８に示す実施形態においては、図６（ａ）および（ｂ）に示すように、係合部７は係合部７の周囲に形成されたシール支持部９に対して垂直方向に延びる立設部７１と、立設部７１からさらに垂直に曲がった爪部７２とから構成されている。係合部７は、係合孔部１Ｈに挿入された後、立設部７１がインナーパネル１の表面に対して摺動して係合孔部１Ｈと係合し、爪部７２がインナーパネル１の表面と係合して、係合部７が係合孔部１Ｈから抜けないようにされている。
【００２５】
なお、係合部７は、図４〜図８に示す実施形態では、駆動部５に形成されているが、必ずしも駆動部５に設ける必要はなく、ウインドレギュレータＷＲをインナーパネル１に係合させることができる、ウインドレギュレータＷＲのいずれかの部材に設けられていればよい。たとえば、駆動部５をガイドレール３の中央部側方に設け、ガイドレール３の上端側および下端側に方向転換部材４を設けて、下端側の方向転換部材４に係合部７を形成することもできるし、別途ブラケットをウインドレギュレータＷＲに設けて、当該ブラケットに係合部７を形成してもよい。したがって、シール支持部９は、図４〜図８に示す実施形態においては、駆動部５の係合部７周辺の部位を示しているが、シール支持部９が設けられる位置は、駆動部５に限定されるものではなく、他の部材であってもよい。また、シール支持部９は、係合部７が係合孔部１Ｈと係合したときにシール体８をインナーパネル１の係合孔部１Ｈを取り囲む部分との間で挟持することができればよく、係合部７が設けられる部材と同じ部材をシール支持部９とする必要はなく、別の部材をシール支持部９とすることもできる。
【００２６】
なお、図２および図３に示すように、方向転換部材４が、インナーパネル１に対して回動可能に係合される回動軸部となる突出部４１を備え、駆動部５を、ガイドレール３の他端（一端に方向転換部材４が設けられたガイドレール３のもう一方の端部。図２および図３においては下端）に設け、係合部７を駆動部５に設けることにより、係合部７と係合孔部１Ｈとの係合を容易にすることができる。すなわち、突出部４１とインナーパネル１とを完全に固定する前には、突出部４１がインナーパネル１に対して回動可能となる回動軸部として機能するので、ガイドレール３の下端に設けられた係合部７をインナーパネル１の係合孔部１Ｈに挿入したうえで、回動軸部となる突出部４１を中心にウインドレギュレータＷＲ全体を旋回させることによりウインドレギュレータＷＲを容易にインナーパネル１に組み付けることができる。また、このように突出部４１をインナーパネル１に対して回動可能に係合する回動軸部とする場合、係合部７を、インナーパネル１への駆動部５の仮留めに用いることができる。この場合、係合部７の爪部７２をガイドレール３に対して略垂直方向（ガイドレール３の旋回方向）に突出させることにより、係合部７の爪部７２を係合孔部１Ｈに挿入するだけで、駆動部５が回動軸部となる突出部４１を中心に振り子のように旋回し、係合孔部１Ｈの開口縁で係合部７が係合して停止する。したがって、係合孔部１Ｈに係合部７を挿入して手を離すだけで、容易に駆動部５の仮留めをすることができる。
【００２７】
また、係合部７の周囲に設けられたシール体８はゴム等の弾性材料から構成され、係合部７の周囲に取り付けられている。シール体８と係合部７とは、図４に示すように分離可能なものであってもよいし、一体的に形成したものであってもよい。図６（ｂ）、図７（ａ）、（ｃ）および（ｄ）に示すように、シール体８は平らな基体８０の中央に係合部７を挿入するための挿入開口部８１を有している。図６（ａ）、（ｂ）および図７（ａ）〜（ｄ）に示すように、挿入開口部８１の周囲には、挿入開口部８１に挿入された係合部７を取り囲むように基体８０から枠状に突出したシール部８２が形成されている。また、挿入開口部８１の開口縁には、図６（ａ）および（ｂ）に示すように、シール部８２と同方向に立ち上がる被掛止部８３が形成されている。係合部７をシール体８の挿入開口部８１に挿入すると、係合部７の立設部７１から鉤状に突出した掛止部７３が被掛止部８３に掛止され、シール体８が係合部７から外れるのを防止している。また、シール体８を安定して取り付けるために、図６（ａ）、図７（ａ）および（ｂ）に示すように、シール体８が固定される駆動部５の形状など、シール支持部９の形状に応じてガイド部８４を形成することができる。図６（ａ）、図７（ａ）および（ｂ）に示す実施形態では、基体８０に対して平行な方向、または垂直な方向にガイド部８４が設けられている。なお、図６（ａ）、（ｂ）および図７（ａ）〜（ｄ）に示すシール体８の形状はあくまで一例であり、図示する形状に限定されることはなく、係合部７の周囲に設けられて、インナーパネル１とシール支持部９に挟持されることにより、係合部７と係合孔部１Ｈとの間の隙間をシールすることができる形状であればよい。
【００２８】
図４に示す状態から、シール体８を係合部７に取り付け、図６（ａ）および（ｂ）に示す状態の係合部７をインナーパネル１の係合孔部１Ｈに係合させると、図５に示すように、シール体８のシール部８２が係合孔部１Ｈの開口全面を覆うとともに、インナーパネル１の係合孔部１Ｈを取り囲む部分と、シール支持部９とにより、ウインドレギュレータＷＲのインナーパネル１への組付時にシール体８を挟み込んで、シール部８２が弾性変形することにより、係合孔部１Ｈをシールすることができる。したがって、図２において矢印Ａで示すインナーパネル１とアウターパネルＯＰから浸入した水分が、矢印Ｂで示すように係合部７と係合孔部１Ｈの係合部位周辺に流れたとしても、シール体８のシール部８２により、インナーパネル１の室内側（内張りＬ側）に水分が浸入することがない。よって、ウインドレギュレータＷＲのインナーパネル１への取り付けや仮留めを、インナーパネル１に対して摺動させて容易にすることができるとともに、ウインドレギュレータＷＲの係合部７とインナーパネル１の係合孔部１Ｈとの隙間から、車内へ雨水等が浸入するのを防止することができる。
【００２９】
また、図４に示すように、駆動部５の挿通孔５２ａなどから、ウインドレギュレータＷＲをインナーパネル１に取り付けるためのボルトなどの固定手段が取り付けられる、ウインドレギュレータ取付孔１１が係合孔部１Ｈの周囲に形成されている。係合孔部１Ｈの周囲にウインドレギュレータ取付孔１１を形成し、ボルトナット等の固定手段により固定することにより、シール支持部９とインナーパネル１との間で、シール体８をさらに強固に挟持することができ、さらに雨水等の水分の浸入を防ぐことができる。
【００３０】
また、インナーパネル１にサービスホールＨを形成し、室内側への水分の浸入を防ぐ防水シートＳｃ（図２参照）を設ける場合、シール体８がない場合は、インナーパネル１の係合孔部１ＨとウインドレギュレータＷＲの係合部７との間の隙間から水分が室内側に浸入してしまうので、防水シートＳｃを図８に２点鎖線で示す溝Ｇｒの位置まで設けなければならない。この場合、インナーパネル１に形成された溝Ｇｒに防水シートＳｃを貼る接着剤等を充填して防水シートＳｃを貼り付ける。防水シートＳｃをインナーパネル１に貼る場合、インナーパネル１と防水シートＳｃとの間に浸入した水分は、インナーパネル１に形成された排出口１２（図８において長方形状に図示している）から排出される。したがって、シール体８がない場合は、図８に２点鎖線で示すように、防水シートＳｃを係合孔部１Ｈよりさらに下側に広く設ける必要があり、防水シートＳｃが大きくなってしまう。また、防水シートＳｃを貼るためのシールラインとなる溝Ｇｒが、係合孔部１Ｈの下側を通るように形成する必要があり、インナーパネル１の形状が複雑になり、成形性が低下してしまう。
【００３１】
一方、シール体８を設けることにより、図８に実線で示すように、防水シートＳｃのシールラインとなる溝Ｇｒをインナーパネル１の係合孔部１Ｈよりも上部に形成することができ、インナーパネル１の形状を単純化することができ、成形性が向上する。
【符号の説明】
【００３２】
１  インナーパネル
１１  ウインドレギュレータ取付孔
１Ｈ  係合孔部
１２  排出口
２  キャリアプレート
３  ガイドレール
４  方向転換部材
４１  突出部
５  駆動部
５１  駆動源
５２  ケーシング
５２ａ  挿通孔
６  ワイヤ
７  係合部
７１  立設部
７２  爪部
７３  掛止部
８  シール体
８０  基体
８１  挿入開口部
８２  シール部
８３  被掛止部
８４  ガイド部
９  シール支持部
Ｃ  隙間
Ｄ  ドラム
Ｇ  窓ガラス
Ｇｒ  溝
Ｈ  サービスホール
Ｌ  内張り
ＯＰ  アウターパネル
Ｓ  シール構造
Ｓｃ  防水シート
ＷＲ  ウインドレギュレータ
【図１】
0005981132.tif 000002
【図２】
0005981132.tif 000003
【図３】
0005981132.tif 000004
【図４】
0005981132.tif 000005
【図５】
0005981132.tif 000006
【図６】
0005981132.tif 000007
【図７】
0005981132.tif 000008
【図８】
0005981132.tif 000009