(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドライバの前方位置に配置され、車両情報を表示する第１表示器と、
前記第１表示器とは別にドライバの前方位置に配置され、車両情報を表示すると共に操作部を有する第２表示器と、
周回軌跡上に配置されたギアベルトと、前記ギアベルトに駆動源の駆動力を伝達するギア機構とを有し、前記ギアベルトの周回移動によって前記第２表示器を車両前後方向に移動する表示器移動機構とを備え、
前記表示器移動機構は、ケース内に収容され、
前記ケースには、前記ギアベルトの移動に追従して前記第２表示器の支持部が移動するスライド穴が設けられ、
前記スライド穴を塞いだ状態を保持しつつ前記支持部の移動に追従して前記ケース内を移動する遮蔽シートが設けられ、
前記遮蔽シートが所定の経路に従って移動を行うようガイドするシートガイド部が設けられたことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用表示装置であって、
前記ギアベルトのギア部に噛み合い可能なロック部と、前記ロック部を前記ギアベルトのギア部に噛み合うロック位置と噛み合わないロック解除位置に移動させるロック部移動手段とを有するストッパ機構を備えたことを特徴とする車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドライバの前方位置に配置される車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用表示装置は、各種の車両情報（走行速度情報、各種警報情報等）を表示するものであるが、その表示情報は年々増している。このような要求を満たすため、複数の表示部を備えた車両用表示装置が従来より提案されている（特許文献１、２参照）。図６には、この種の車両用表示装置の一従来例が示されている。
【０００３】
図６において、車両用表示装置５０は、走行速度等を表示するメイン表示器（自動車メータ）５１と、このメイン表示器５１とは別に、その近傍に配置された外部表示器５２とを備えている。外部表示器５２は、メイン表示器５１に固定されている。外部表示器５２は、メイン表示器５１で表示しきれない車両情報を表示する。ここで、外部表示器５２に、表示内容の変更等を行うための操作部（例えばタッチパネル式）を設ければ、表示情報量の増大、機能性の向上、使い勝手の向上等になり、好ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−１９６６９０号公報
【特許文献２】特開２００８−１１２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、車両用表示装置５０は、ドライバの視認性を配慮してドライバの前方位置に配置する必要があるため、外部表示器５２に操作部を設けると次のような問題が発生する。
【０００６】
つまり、外部表示器５２は、ドライバの視認性を優先すると、ドライバよりもなるべく遠い位置（車両前方側の位置）に配置することが望ましい。しかし、外部表示器５２の操作部が操作し難くなる。一方、外部表示器５２は、ドライバの操作部への操作性を優先すると、ドライバに近い位置（車両後方側の位置）に設置することが望ましい。しかし、ドライバの視認性が劣る。
【０００７】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、第１表示器と第２表示器を有するものにあって、ドライバの視認性と操作性を両立させることができる車両用表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、ドライバの前方位置に配置され、車両情報を表示する第１表示器と、前記第１表示器とは別にドライバの前方位置に配置され、車両情報を表示すると共に操作部を有する第２表示器と、周回軌跡上に配置されたギアベルトと、前記ギアベルトに駆動源の駆動力を伝達するギア機構とを有し、前記ギアベルトの周回移動によって前記第２表示器を車両前後方向に移動する表示器移動機構とを備えたことを特徴とする車両用表示装置である。
【０００９】
前記ギアベルトのギア部に噛み合い可能なギア噛合部を有するロック部と、前記ロック部を前記ギアベルトのギア部に噛み合うロック位置と噛み合わないロック解除位置に移動させるロック部移動手段とを有するストッパ機構を備えることが好ましい。
【００１０】
なお、前記表示器移動機構は、ケース内に収容され、前記ケースには、前記ギアベルトの移動に追従して前記第２表示器の支持部が移動するスライド穴が設けられ、前記スライド穴を塞いだ状態を保持しつつ前記支持部の移動に追従して前記ケース内を移動する防塵シートが設けられ、前記防塵シートが所定の経路に従って移動を行うようガイドするガイド部が設けられている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、第２表示器の操作部を操作しない時には、第２表示器をドライバから遠い位置とし、ドライバの視認性を確保し、第２表示器の操作部を操作する時には第２表示器をドライバの近い位置とし、ドライバの操作性を確保することができるため、ドライバの視認性と操作性を両立できる。また、駆動源からの駆動力が伝達部品の噛み合いによってギアベルトまで伝達されるため、確実な動作が可能である。ギアベルトが周回軌跡上に設置されるため、表示器移動手段の設置スペースを小さくできる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態を示し、車両用表示装置の斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、表示器移動機構の分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、表示器移動機構の断面図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、ケースのスライド穴周辺の斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態を示し、ストッパ機構の斜視図である。
【図６】従来例を示し、車両用表示装置の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１〜図５は本発明の一実施形態を示す。図１〜図３に示すように、車両用表示装置１は、ドライバの前方のインストルメントパネル（図示せず）に配置されている。車両用表示装置１は、車両情報を表示する第１表示器であるメイン表示器２と、このメイン表示器２では表示できなかった補足の車両情報を表示する第２表示器である外部表示器３と、この外部表示器３を車両前後方向ＦＲに移動する表示器移動機構１０とを備えている。
【００１５】
メイン表示器２は、車両情報である走行速度を表示する速度メータ２ａ、車両情報であるエンジン回転数を表示するタコメータ（図示せず）、燃料計（図示せず）等を有する。
【００１６】
外部表示器３は、メイン表示器２とは別体に設けられている。外部表示器３は、メイン表示器２の直ぐ左横に配置されている。外部表示器３は、液晶ディスプレイより構成されている。液晶ディズプレイの画面３ａは、タッチパネル機能を有し、タッチパネル表示モードでは操作部として機能する。
【００１７】
表示器移動機構１０は、ケース１１と、このケース１１内に配置された第１取付ステー１４と、ケース１１内にそれぞれ収容された駆動源であるモータ２０、ギア機構２１、ギアベルト３０及びストッパ機構４０とを有する。ケース１１は、下ケース部１２とこれに組み付けされた上ケース部１３から構成されている。下ケース部１２は、インストルメントパネル（図示せず）の上面に固定されている。上ケース部１３の上面には、車両前後方向ＦＲに長いスライド穴１５が開口されている。
【００１８】
第１取付ステー１４は、下ケース部１２にネジ１６によって固定されている。
【００１９】
モータ２０は、ステップモータである。ギア機構２１は、モータ２０の回転軸に固定された小ギア２２と、この小ギア２２に噛み合う中間ギア２３と、この中間ギア２３に噛み合う駆動ギア２４とから構成されている。モータ２０は、第１取付ステー１４に固定されている。中間ギア２３及び駆動ギア２４は、それぞれ小径歯部２３ａ，２４ａと大径歯部２３ｂ，２４ｂを一体に有するギアである。中間ギア２３及び駆動ギア２４は、第１取付ステー１４にそれぞれ回転自在に支持されている。このようなギア群から成るギア機構２１は、モータ２０の回転を減速してギアベルト３０に出力する。
【００２０】
ギアベルト３０は、無限端の形態で、例えば硬質ゴムより形成されている。ギアベルト３０には、内周側の全周に亘ってギア部３０ａが設けられている。ギアベルト３０は、車両前後方向ＦＲに間隔を置いて配置された一対のローラ３１に掛け渡されている。これにより、ギアベルト３０は、周回軌跡状に配置され、その周回軌跡を移動する。各ローラ３１は、第１取付ステー１４にそれぞれ回転自在に支持されている。
【００２１】
ギアベルト３０には、その周回軌跡の上面箇所に支持ブラケット３２が溶着等で固定されている。ギアベルト３０と支持ブラケット３２は、一体成形しても良い。支持ブラケット３２には、スライド穴１５より挿入された外部表示器３の支持部４が固定されている。支持ブラケット３２の両端の下方には、２箇所にガイドローラ３３が回転自在に支持されている。各ガイドローラ３３は、第１取付ステー１４に架設されたガイドロッド３４上に載置されている。これにより、支持ブラケット３２は、外部表示器３の荷重を支えつつギアベルト３０の移動に伴って一体となってスムーズに移動することができる。
【００２２】
上ケース部１３には、図３及び図４に示すように、スライド穴１５の両方の側面に沿って一対のシートガイド部であるシートスライドガイド部３５が固定されている。一対のシートスライドガイド部３５には、スライド穴１５の長手方向に沿って、且つ、互いに対向する位置にシート差し込み溝３５ａが形成されている。
【００２３】
遮蔽シート３６は、支持ブラケット３２に固定され、支持部４が貫通している。遮蔽シート３６は、可撓性の長尺な扁平部材である。遮蔽シート３６は、その両側端が一対のシートスライドガイド部３５のシート差し込み溝３５ａに差し込まれ、スライド穴１５を塞いだ状態で配置されている。これにより、遮蔽シート３６は、スライド穴１５を塞ぎつつ支持部４と一体に移動する。遮蔽シート３６は、その移動方向の両端側がケース１１内に入り込んでいる。ケース１１内で、且つ、スライド穴１５の長手方向の両端の直ぐ下方位置には、一対のシートガイド部であるシート受け部３７が設けられている。一対のシート受け部３７は、第１取付ステー１４に一体に設けられ、遮蔽シート３６の下方への垂れを規制する。ケース１１内で、且つ、スライド穴１５の長手方向の両端を越えた位置には、垂直方向に延びる一対のシートガイド部であるシート曲げガイド部３８が設けられている。一対のシート曲げガイド部３８は、上ケース部１３に一体に設けられ、遮蔽シート３６の両端側を強制的に曲げてケース１１内の余剰スペースを利用してスムーズに移動するよう規制する。
【００２４】
ストッパ機構４０は、図５に詳しく示すように、ギアベルト３０のギア部３０ａに噛み合い可能なギア噛合部４１ａを有するロック部４１と、このロック部４１をギアベルト３０のギア部３０ａに噛み合うロック位置と噛み合わないロック解除位置に移動させるロック部移動手段４２とを備えている。ギア噛合部４１ａは、ギアベルト３０の１つのギア部３０ａに噛み合うことができる形態である。尚、ギアベルト３０の２つ以上のギア部３０ａに噛み合うことができる形態としても良い。
【００２５】
ロック部移動手段４２は、第２取付ステー４３に固定されたソレノイド４４と、このソレノイド４４の出力ロッドに一端が連結され、他端にロック部４１が連結されたリンクロッド４５とを有する。リンクロッド４５は、その一端近くの位置で第２取付ステー４３に回転自在に支持されている。ロック部４１と第２取付ステー４３の間には、バネ４６が介在されている。このバネ４６のバネ力によって、ロック部４１は、ギアベルト３０のギア部３０ａに噛み合うロック位置側に付勢されている。ソレノイド４４のオフ（非通電）時には、ロック部４１はバネ４６のバネ力によってロック位置に位置する。ソレノイド４４のオン（通電）時には、ロック部４１はバネ４６のバネ力に抗してロック解除位置に位置する。
【００２６】
上記構成において、外部スイッチ（図示せず）等により外部表示器３の移動要求が出力されると、所定条件の下で、ストッパ機構４０のソレノイド４４がオンされ、ギアベルト３０のロックが解除される。そして、モータ２０が回転される。モータ２０が回転すると、モータ２０の回転がギア機構２１を介してギアベルト３０に伝達され、ギアベルト３０が周回軌跡上を移動する。このギアベルト３０の移動に追従して外部表示器３が車両前後方向ＦＲに移動する。外部表示器３の移動後は、ストッパ機構４０のソレノイド４４がオフされ、ギアベルト３０がロックされる。
【００２７】
従って、外部表示器３の画面３ａを操作部として操作しない時には、外部表示器３をドライバから遠い位置（車両前方側の位置）とし、ドライバの視認性を確保できる。又、外部表示器３の画面３ａを操作部として使用する時には、外部表示器３をドライバの近い位置（車両後方側の位置）とし、ドライバの操作性を確保できる。
【００２８】
以上説明したように、車両用表示装置１は、外部表示器３を車両前後方向ＦＲに移動できるので、ドライバの視認性と操作性を両立できる。
【００２９】
また、表示器移動機構１０は、周回軌跡上に配置されたギアベルト３０と、ギアベルト３０にモータ２０の駆動力を伝達するギア機構２１とを有し、ギアベルト３０の周回移動によって外部表示器３を車両前後方向ＦＲに移動させる。従って、モータ２０からの駆動力がギア機構２１、つまり、伝達部品の噛み合いによってギアベルト３０まで伝達されるため、確実な動作が可能である。ギアベルト３０は、周回軌跡上に設置されるため、表示器移動機構１０の設置スペースを小さくできる。
【００３０】
ギアベルト３０のギア部３０ａに噛み合い可能なギア噛合部４１ａを有するロック部４１と、このロック部４１をギアベルト３０のギア部３０ａに噛み合うロック位置と噛み合わないロック解除位置に移動させるロック部移動手段４２とを有するストッパ機構４０を備えている。従って、外部表示器３を安全、且つ、確実に所定の位置に固定できる。又、ソレノイド４４のオフ時にロック部４１がロック位置となるため、省電力化になる。
【００３１】
表示器移動機構１０は、ケース１１内に収容され、ケース１１には、ギアベルト３０の移動に追従して外部表示器３の支持部４が移動するスライド穴１５が設けられ、このスライド穴１５を塞いだ状態を保持しつつ支持部４の移動に追従してケース１１内を移動する遮蔽シート３６が設けられ、この遮蔽シート３６が所定の経路に従って移動を行うようガイドするシートスライドガイド部３５、シート受け部３７及びシート曲げガイド部３８が設けられている。従って、遮蔽シート３６によって、スライド穴１５からケース１１内に塵埃、異物、水等が侵入するのを確実に防止できる。つまり、防塵性、防水性に優れている。遮蔽シート３６によってスライド穴１５の内部が見えないため、見栄えが良い。又、遮蔽シート３６は、スライド穴１５をシートスライドガイド部３５にガイドされ、且つ、ケース１１内に進入した遮蔽シート３６の両端側は、一対のシート受け部３７及び一対のシート曲げガイド部３８にガイドされることによってケース１１内を所定の移動軌跡に沿って移動するため、遮蔽シート３６をスムーズに移動させることができる。
【００３２】
この実施形態では、外部表示器３の操作部は、タッチパネル機能を有する画面３ａにて構成されているが、メカニカル構造の操作部にて構成しても良い。
【００３３】
この実施形態では、遮蔽シート３６は、支持ブラケット３２に固定されているが、外部表示器３の支持部４に固定しても良い。
【００３４】
この実施形態では、シートスライドガイド部３５は、上ケース部１３とは別部材より構成されているが、上ケース部１３に一体形成によって構成しても良い。
【００３５】
この実施形態では、シートガイド部は、シートスライドガイド部３５とシート受け部３７とシート曲げガイド部３８より構成されているが、遮蔽シート３６のケース１１内に進入した両端側をガイドすることによって所定の移動軌跡に沿って移動できる構成であれば良く、種々の構成が考えられる。
【００３６】
この実施形態では、第２表示器である外部表示器３は、一箇所に配置されているが、複数箇所に分割配置しても良い。そして、複数箇所の一部若しくは全部を移動可能に設けても良い。
【符号の説明】
【００３７】
１  車両用表示装置
２  メイン表示器（第１表示器）
３  外部表示器（第２表示器）
３ａ  画面（操作部）
１０  表示器移動機構
２０  モータ（駆動源）
２１  ギア機構
３０  ギアベルト
３０ａ  ギア部
３５  シートスライドガイド部（シートガイド部）
３６  遮蔽シート
３７  シート受け部（シートガイド部）
３８  シート曲げガイド部（シートガイド部）
４０  ストッパ機構
４１  ロック部
４２  ロック部移動手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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