(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
吊り下げ機（３４）とレール（２）とを有する装置であって、
搭載要素（３８）によってプロファイルヘッド（２２）の領域において、一端にて前記レール（２）を支持する引っ張り要素（４４，５２）を備え、
前記プロファイルヘッドは、断面において実質的にＣ形状であり、且つ、前記レール（２）の縦方向中心面（Ｌ）に沿って延びるギャップ（２４）を、その上部において、形成しており、
前記搭載要素（３８）は、前記引っ張り要素（４４，５２）に対して旋回可能な旋回可能部（３５）を含み、
前記旋回可能部（３５，５１）が、
旋回位置において、前記ギャップ（２４）を通って外側から前記プロファイルヘッド（２２）へと挿入可能であり、且つ、
前記プロファイルヘッド（２２）に対して内側から前記旋回可能部（３５，５１）が配置された搭載位置であって、前記旋回可能部（３５，５１）が前記ギャップ（２４）を架橋している搭載位置へと旋回可能である、
ような寸法に、前記プロファイルヘッド（２２）および前記旋回可能部（３５，５１）が形成されており、
前記旋回可能部（３５，５１）は、前記搭載位置にて実質的に水平に配置されており、前記旋回位置にて実質的に鉛直に配置されることを特徴とする、装置。
【請求項２】
前記旋回可能部（３５，５１）は、断面において円弧状に形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記旋回可能部（３５）は、前記レール（２）の長手方向において、前記引っ張り要素（４４）に搭載された旋回ボルト（３７）周りに旋回可能であるように、配置されていることを特徴とする、請求項１または２に記載の装置。
【請求項４】
前記旋回ボルト（３７）は、ボール継手を介して前記引っ張り要素（４４）に取り付けられていることを特徴とする、請求項３に記載の装置。
【請求項５】
前記吊り下げ機（３４，４９）は、フレーム状のカウンター支持部（３９，５７）を備えており、前記カウンター支持部（３９，５７）は、断面において円弧形状に形成され、外側から前記プロファイルヘッド（２２）に配置され、前記搭載位置において前記旋回可能部（３５）にねじ込まれていることを特徴とする、請求項１ないし４のいずれかに記載の装置。
【請求項６】
前記プロファイルヘッド（２２）は、両端において第１ウェブ部（２５ａ，２５ｂ）によってギャップ（２４）を規定しており、
前記第１ウェブ部（２５ａ，２５ｂ）は、前記縦方向中心面（Ｌ）に対して、外側にいくほど上方に向かうように傾斜しており、
前記旋回可能部（３５，５１）は、前記第１ウェブ部（２５ａ，２５ｂ）によって形成された、前記プロファイルヘッド（２２）のクリンプ（３６ａ，３６ｂ）に係合していることを特徴とする、請求項１ないし５のいずれかに記載の装置。
【請求項７】
前記プロファイルヘッド（２２）は、２つの対向する第２ウェブ部（２６ａ，２６ｂ）を備えており、
前記第２ウェブ部（２６ａ，２６ｂ）は、断面において、下方に行くほど外側に向かうように延びており、
前記プロファイルヘッド（２２）は、第３ウェブ部（２７ａ，２７ｂ）を備えており、
前記第３ウェブ部（２７ａ，２７ｂ）は、前記縦方向中心面（Ｌ）に垂直な方向において内側に突出しており、且つ、前記第２ウェブ部（２６ａ，２６ｂ）につながっていることを特徴とする、請求項５または６に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吊り下げ機とレールとを有する装置、特に、移動機構あるいはフレームにおける、サスペンショントラック、サスペンションコンベアあるいは、リフティングギアの移動および／または運搬レールを吊り下げるための装置であって、搭載要素によってプロファイルヘッドの領域において、一端にて前記レールを支持する引っ張り要素を備え、前記プロファイルヘッドは、断面において実質的にＣ形状であり、且つ、前記レールの縦方向中心面に沿って延びるギャップを、その上部において、形成している装置、に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、レールを吊り下げるための装置を開示しており、この装置は、特に、移動機構あるいはフレームにおける、サスペンションコンベアあるいはリフティングギアの移動レールを吊り下げるために、用いられる。この装置は、搭載要素によって一端にてレールを支持する引っ張り要素を含んでいる。搭載要素は支持要素を有している。この支持要素は、幅広になっており、且つ、レールの長手方向において少なくとも部分的に延びており、レールのＹ字状のプロファイルヘッド周りに、外側から締め付ける態様で、係合している。支持要素はレールのどの位置にも搭載することができる。この目的のために、支持要素の搭載部分は、組み立てられて、ねじを用いてＹ字状のプロファイルヘッドに締め付けられる。引っ張り要素は、搭載要素を用いて取り付けられるボルトのための下方穴を備えている。ボルトは、下部穴を通って延びており、ボール継手を介して、特に球面滑り軸受を介して、引っ張り要素に配置されている。図１１〜図１３で説明された実施形態においては、吊り下げ機が記載されている。この吊り下げ機では、搭載要素がフレーム状の搭載部を有しており、この搭載部は、一端から、レールにおけるＴ字状の溝へとスライドさせられる。あるいは、搭載部が、上方からレールヘッドに配置されており、搭載部分に取り付けられたスロットナットが、上方からＴ字状の溝へと突出しており、そして、スロットナットが部分的にＴ字状の溝の上方ウェブの下側に係合するように９０度回転する構成が、提供される。
【０００３】
Ｄｅｍａｇ  Ｃｒａｎｅｓ＆Ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ  ＧｍｂＨの吊り下げ機が、いわゆるＫＢＲ  ＩＩＩシステムの範囲内で知られている。この吊り下げ機は、レールにおけるＣ字状のプロファイルヘッド（上方にて開放している）の長手状の開放部分へと、上方から挿入されうる。この目的のため、長手状の開放部分を通って挿入される際に吊り下げ機の支持板は、９０度回転させられ、その後、９０度逆回転させられる。これにより、支持板の端部が、スロットナットの態様で、長手状の開放部分を規定するプロファイルヘッドのウェブ端部の後ろに、係合することとなる。そして、支持板は、逆回転することが防止され、外側に隣接しているカウンタープレートにねじ込まれることによって、長手状の開放部分の長手方向に配置される。このタイプの吊り下げ機では、レールを分解することなく、吊り下げ機をレールに対し自由に且つ事後的に取り付けることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】欧州登録特許  ＥＰ  １  ９２８  ７７７  Ｂ１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、非常に安全であり且つ簡単に組立できて、高い耐荷重能力を有しており、同時に、レールを分解することなくレールに対し自由に且つ事後的に位置させることができる、吊り下げ機とレールとを有する装置、特に、移動機構あるいはフレームにおける、サスペンショントラック、サスペンションコンベアあるいは、リフティングギアの移動および／または運搬レールを吊り下げるための装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的は、請求項１に記載される装置によって達成される。装置の有利な実施形態は、請求項２〜９に記載される。
【０００７】
本発明によると、吊り下げ機とレールとを有する装置、特に、移動機構あるいはフレームにおける、サスペンショントラック、サスペンションコンベアあるいは、リフティングギアの移動および／または運搬レールを吊り下げるための装置であって、搭載要素によってプロファイルヘッドの領域において、一端にて前記レールを支持する引っ張り要素を備え、前記プロファイルヘッドは、断面において実質的にＣ形状であり、且つ、前記レールの縦方向中心面に沿って延びるギャップを、その上部において、形成している装置において、前記搭載要素は、前記引っ張り要素に対して旋回可能な旋回可能部を含み、前記旋回可能部が、旋回位置において、前記ギャップを通って外側から前記プロファイルヘッドへと挿入可能であり、且つ、前記プロファイルヘッドに対して内側から前記旋回可能部が配置された搭載位置であって、前記旋回可能部が前記ギャップを架橋している搭載位置へと旋回可能である、ような寸法に、前記プロファイルヘッドおよび前記旋回可能部が形成されていることによって、非常に安全であり且つ簡単に組立できて、高い耐荷重能力を有しており、同時に、レールを分解することなくレールに対し自由に且つ事後的に位置させることができることが、達成される。これにより、吊り下げ機が、対応するレールへと、中空プロファイルヘッドにおけるギャップを通って、対応するレールに旋回できる構成がもたらされる。その結果、吊り下げ機の旋回部分が収容される。プロファイルヘッドおよび吊り下げ機あるいはその旋回部分が、相互に適合する態様で対応する寸法とされているとき、プロファイルヘッドは、最も接触する可能性の高い面に対してポジティブロック式の結合をしていることによって、交差方向に、簡素な方法で保持される。
【０００８】
吊り下げ機は、それがレールに挿入される前に予め組立られている点に、より好適な利点がある。利用可能な空間が非常に小さいので組立が困難あるいは不可能であるレールにおいて、組立を行うことが不要である。そして、特別な道具は、この目的のために到底要求されない。
【０００９】
更に、このタイプの吊り下げ機は、その組立の後でさえ、レールのどの位置にでも配置できる。
【００１０】
好ましい実施形態においては、前記旋回可能部は、前記搭載位置にて実質的に水平に配置されており、前記旋回位置にて実質的に鉛直に配置される。
【００１１】
前記旋回可能部は、断面において円弧状に形成されている場合、すなわち、凹状にあるいはバナナのように上方に屈曲している場合、特に吊り下げ機方向から見た場合に上向きに屈曲している場合、旋回可能部は、搭載位置において、プロファイルヘッドの背面にしっかりと係合されうる。
【００１２】
前記旋回可能部は、前記レールの長手方向において、前記引っ張り要素に搭載された旋回ボルト周りに旋回可能であるように、配置されているので、旋回工程が容易になる。
【００１３】
前記旋回ボルトは、ボール継手を介して、特に、球面滑り軸受を介して前記引っ張り要素に取り付けられていることによって、サスペンションが角度をつけて移動できる簡素な構成が達成される。このように、ボルトは、搭載要素に直接連結することができ、また、吊り下げ機全体の設置高さが、最小限に抑えられる。直接連結することは、吊り下げ機の安全性を増大させる。球面滑り軸受を用いることによって、使用可能期間を長くすることが可能となる。産業上製造され、市場で利用可能であり、それに応じて低摩耗性を有する球面滑り軸受が用いられるので、この構成は簡素なものとなる。
【００１４】
球面滑り軸受との用語は、標準化されたラジアル球面滑り軸受を意味することが理解され、例えば、ＤＩＮ  ＩＳＯ  １２２４０に従って、産業上製造され、市場において利用され、設置するために用意される。これらのラジアル球面滑り軸受は、連結式のものであり、空間的な調整を許容する。球面滑り軸受は、内部リングが搭載された外部リングを有する構造ユニットである。内部リングは、ボルトを回転しないように固定して受けるための筒状の穴と、球状のヘッドを形成するための球状外部滑り面と、を有する。外部滑り面は、外部リングにおける中空球状の内部滑り面に係合しており、外部リングの筒状外周面は、回転しないように固定された態様で、穴に入れられている。外部滑り面および内部滑り面は各々、鋼によって形成されており、互いに直接的に作用しあう。多くの場合、追加的に、潤滑油が供給される。本出願では、球面滑り軸受が用いられ、当該軸受は、内部リングと外部リングとの間にて、例えば合成材料やテフロン（登録商標）の滑り層あるいはスライディングリングを備えている。他の構成においては、外部リングは、分離可能な要素として取り外すことが可能であり、その機能は、引っ張り要素に担われる。内部リングは、引っ張り要素における幅広となった穴へと斜めに入れられ、穴の中で９０度回転させられ、稼働位置へと至る。そして、内部リングおよび穴の間の、穴およびギャップの幅広となった領域には、硬化してスライディングリングを形成する合成材料が充填される。
【００１５】
前記吊り下げ機は、フレーム状のカウンター支持部を備えており、前記カウンター支持部は、断面において円弧形状に形成され、外側から前記プロファイルヘッドに配置され、前記搭載位置において前記旋回可能部にねじ込まれていることは、特に有利である。このように旋回可能部は、レールの長手方向において移動しないように固定され、また、旋回可能部は、水平方向の搭載位置においてしっかりと保持される。
【００１６】
前記プロファイルヘッドは、両端において第１ウェブ部によってギャップを規定しており、前記第１ウェブ部は、前記縦方向中心面に対して、外側にいくほど上方に向かうように傾斜しており、前記旋回可能部は、前記第１ウェブ部によって形成された、前記プロファイルヘッドのクリンプに係合しており、すなわち、実質的にほぼＶ字状に配置されており、従来技術のように縦方向中心面に垂直方向においてほぼ水平に突出してはいない。そのため、レールプロファイル自身が、極めて大きい荷重がかかった場合に折れ曲がることが防止される。極めて大きな荷重がかかる場合、このように、ギャップに配置された吊り下げ機における旋回可能部に対する、締め付け効果の増加がある。第１ウェブ部は、大きな荷重がある場合、互いに向かって押されるためである。この効果は、旋回可能部が円弧状に形成されることによって、増大する。このことは、大きな荷重がある場合、レールあるいはそのヘッドプロファイルおよび吊り下げ機あるいはその連結要素の間の連結に不良が生ずることが、回避される。本発明にかかるレールにおけるプロファイルヘッドの特定の形状によって、レールがチェーンにおいて最も弱いリンクとはならないことを、確実にする。
【００１７】
好ましくは、ウェブ部が縦方向中心面に対して約１５〜３５度の角度で延びている構成が提供される。旋回可能部は、この角度の範囲において、特定の固定方法で保持される。
【００１８】
前記プロファイルヘッドは、２つの対向する第２ウェブ部を備えており、前記第２ウェブ部は、断面において、下方に行くほど外側に向かうように延びており、前記プロファイルヘッドは、第３ウェブ部を備えており、前記第３ウェブ部は、前記縦方向中心面に垂直な方向において内側に突出しており、且つ、前記第２ウェブ部につながっている場合、すなわち、プロファイルヘッドが、底部において幅広であり、且つプロファイルボディから離れるにつれて幅狭となっている場合、吊り下げ機は、レールに用いられ、ギャップを通って、中空のプロファイルヘッドに旋回して入っていくことができるように、用いられうる。傾斜している伸長部分（断面に示されている）が、十分に大きく、吊り下げ機における旋回可能部を収容できるからである。旋回可能部は、ほぼ水平に旋回させられ、その際、プロファイルヘッドのクリンプに対して、ポジティブロック式の係合をしている。クリンプは、第１ウェブ部によって形成されている。プロファイルヘッドおよびプロファイルボディあるいはその旋回可能部が、互いに適合するような態様で対応するような寸法とされると、プロファイルヘッドは、ポジティブロック連結によって横方向において、簡素な方法で保持される。
【００１９】
吊り下げ機およびレールを備える、本発明にかかる装置は、様々な方法で用いることができる。しかしながら、シングルビームサスペンションクレーンあるいはダブルビームサスペンションクレーンにおける、移動および／または運搬レールが、特に好ましい。
【００２０】
本発明の更なる特徴、詳細、および利点は、図面を用いて以下に行う実施形態の説明によって、提供される。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】対応するレールの実施可能な使用方法を記載するための、従来技術にかかるシングルビームサスペンションクレーンの斜視図である。
【図２】本発明にかかるレールの斜視図である。
【図３】図２のレールの断面図である。
【図４】プロファイルヘッドの領域における、図２のレールの断面図である。
【図５】吊り下げ機が挿入された状態の、図４の断面図である。
【図６】図２に対応するレールの吊り下げ機の代替構成を示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
レールを構成するために連結されたレール部の多様な使用方法を示すべく、図１において、シングルビームサスペンションクレーンを、示している。
【００２３】
吊り下げ装置１によって、レール２が、支持要素３あるいは別のレール２に吊り下げられている。レール２は、実質的に水平に延びており、且つ、下方に開放したＣ字状の断面形状となっている。支持要素２は複Ｔ形梁として形成されている。ここで例示される実施形態は、シングルビームサスペンションクレーンに関する。そのため、２つの第１レール２ａと第２レール２ｂとが設けられている。２つの第１レール２ａとは、互いに平行に、且つ、互いに間隔をあけて、実質的に水平に延びている。また、これらの２つの第１レール２ａは、シングルビームサスペンションクレーンおよび第２レール２ｂのランニングレールとして用いられる。第２レール２ｂは、第１レール２ａに実質的に交差するように方向付けられたクレーンレールを形成しており、第１レール２ａに沿って移動できる。このように、第２レール２ｂは、２つの吊り下げ装置１を介して各々が移動機構に吊り下げられている。移動機構は、図示されておらず、第１レール２ａに沿って移動可能である。チェーンやケーブルホイスト等のリフティングギア４は、通常、第２レール２ｂに吊り下げられている。リフティングギア４は、図示しない追加の移動機構によって第２レール２ｂに沿って移動可能である。リフティングギア４は、リフティングギア４に吊り下げられた吊り下げスイッチ５によって、操作される。
【００２４】
このようにレール２ａ，２ｂは、クレーントラックあるいは運搬レールとして選択的に用いられる。
【００２５】
本発明にかかるレール２あるいは第１吊り下げ機について、図２〜図５を参照して説明する。
【００２６】
レール２ａおよびレール２ｂは各々、要求される長さに応じて、２つ以上のレール部２ａａおよびレール部２ａｂ、あるいは、レール部２ｂａおよびレール部２ｂｂを含む。
【００２７】
レール部２ａａおよびレール部２ａｂ、あるいは、レール部２ｂａおよびレール部２ｂｂは、端面突合せ継手６によって、互いに連結されている。
【００２８】
レール部２ｂａおよびレール部２ｂｂにおける突合せ継手６は、レール部２ａａおよびレール部２ａｂにおける突合せ継手６と同様の態様に形成されるので、レール部２ａａおよびレール部２ａｂにおける突合せ継手６のみについて、例示として、図２および図３を参照しつつ以下にて説明する。図２および図３のレール部の形状は、図１のものと類似しているにすぎず全く同一ではない。
【００２９】
レール部２ａａおよびレール部２ａｂにおける突合せ継手６を形成するために、レール部２ａａおよびレール部２ａｂは各々、それらの外側にてスリーブ７として形成された搭載要素を有している。これらは、レール部２ａａおよびレール部２ａｂにおける長手状に延びる細い空間あるいは溝９にて、レール部端８に配置されている。
【００３０】
記載された例においては、４つのスリーブ７が各レール部に用いられ、対応する長手状の溝９に配置されている。２つのスリーブ７は、レール部の各長状側部に設けられている。
【００３１】
スタッドボルトは、固定要素としてスリーブ７を貫通するように係合しており、スリーブ７は、それらの先端あるいはナットに対して、カウンター支持部表面として支持表面１６を形成している。支持表面１６は、レール部の長手方向に交差する方向に延びている。
【００３２】
スリーブ７は、レール部２ａａおよびレール部２ａｂに対して、溶接シーム１２を介して取り付けられている。溶接シーム１２は、レール部２ａａおよびレール部２ａｂの長手方向に沿って延びており、スリーブ７の２つの長状側部の各々に形成されている。溶接シーム１２は、スリーブ７の全長にわたって延びている必要はなく、また、互いに異なるように形成されていてもよい。
【００３３】
端面から離れている、溶接シーム１２における溶接シーム端部１３は、長手方向からそれている。このように、溶接シーム端部１３は、溶接シーム１２の残りの部分に対して角１４を形成している。溶接シーム端部１３は、レールプロファイルの側面１５あるいは連続したプロファイル壁に向かって溝９から延びている。
【００３４】
レール２は、断面形状において、２つの同一のプロファイル２０ａ，２０ｂを含んでおり、これらのプロファイル２０ａは、縦方向中心面Ｌに関して対称に配置されている。
【００３５】
レールはプロファイルヘッド２２およびプロファイルボディ２３を有している。プロファイルヘッド２２は、縦方向中心面Ｌにおいて、相対的に上部に位置している。プロファイルボディ２３は、それにつながっており且つその下にある。
【００３６】
断面視において、プロファイルヘッド２２は、実質的には、上部にて開放しているＣ形のプロファイルヘッドである。開放部分はギャップ２４を形成しており、ギャップ２４は、縦方向中心面Ｌに沿って延びており、且つ、両端が第１ウェブ部２５ａ，２５ｂによって規定されている。第１ウェブ部２５ａ，２５ｂは、外側にいくほど上側に向かって縦方向中心面Ｌに傾斜するように延びている。
【００３７】
第１ウェブ部２５ａ，２５ｂの角２１は、縦方向中心面Ｌに対して約２５度である。
【００３８】
プロファイルヘッド２２はまた、断面形状において、２つの第２ウェブ部２６ａ，２６ｂを有する。２つの第２ウェブ部２６ａ，２６ｂは、互いに反対側に位置しており、下方にいくにつれて外側に向かうように延びている。第２ウェブ部２６ａ，２６ｂは、第１ウェブ部２５ａ，２５ｂに接続している。プロファイルヘッド２２はさらに、第３ウェブ部２７ａ，２７ｂを有する。第３ウェブ部２７ａ，２７ｂは、縦方向中心面Ｌに垂直な方向において内側に延び出ており、第２ウェブ部２６ａ，２６ｂに接続している。
【００３９】
すなわち、プロファイルヘッド２２が、その底においては幅広でありプロファイルボディ２３から離れるにつれて幅狭となっている。したがって吊り下げ機３４は、レール２に用いられ、ギャップ２４を通って、中空のプロファイルヘッド２２に旋回して入っていくことができるように、用いられうる（図４および図５参照）。傾斜している伸長部分（断面に示されている）が、十分に大きく、吊り下げ機３４における旋回可能部３５を収容できるからである。旋回可能部３５は、ほぼ水平に旋回させられ、その際、プロファイルヘッド２２のクリンプ３６ａ，３６ｂに対して、ポジティブロック式の係合をする。クリンプ３６ａ，３６ｂは、第１ウェブ部２５ａ，２５ｂによって形成されている。プロファイルヘッド２２およびプロファイルボディ２３あるいはその旋回可能部２５が、互いに適合するような態様で対応するような寸法とされると、プロファイルヘッド２２は、ポジティブロック連結によって横方向において、簡素な方法で保持される。
【００４０】
代わりに、プロファイルヘッド２２の高さは十分に大きくしてもよいし、レール２全体が、よりコンパクトに且つ剛性があるように形成されていてもよい。
【００４１】
吊り下げ機３４をプロファイルヘッド２２に取り付けて固定するために、最初に述べた旋回可能部３５は、旋回させられて一方側が吊り下げ機にほぼ垂直に配置され、これにより、他方側がギャップ２４へと導入されうる。
【００４２】
そして、吊り下げ機３４は、傾斜した態様で、旋回可能部３５とともに、第２ウェブ部２６ａ，２７ａ、あるいは、ウェブ部２６ｂ，２７ｂによって形成されたプロファイルヘッド２２の下方コーナーの一つへとスライドさせられる。
【００４３】
そして、第１ウェブ部２５ａ，２５ｂを通過した旋回可能部３５の下端をギャップ２４へと挿入し、最終的には、ピボットイン部を水平方向に旋回させそれを半筒部３６ａ，３６ｂへと挿入することが、可能となる。旋回可能部３５が、ポジティブロック方式でその端部３５ａ，３５ｂにおいてクリンプ３６ａ，３６ｂに係合できるように、あるいは、それらに配置できるように、断面図（図４、図５）に表れているように、それは円弧状に形成される。
【００４４】
このように、吊り下げ機３４は、ねじ留め等を要することなく、旋回可能部３５を介してレール２を保持している。したがって、全荷重は、吊り下げ装置における旋回ボルト３７が負担している。旋回ボルト３７は、従来技術の固定連結部における通常のスタッドボルトよりも、耐荷重性がより大きくなるような寸法とされている。
【００４５】
旋回可能部３５に加え、搭載要素３８は、円弧形状に形成された、フレーム状のカウンター支持部３９を備えている。レール２の長手方向における所望の位置に旋回可能部３５を固定するために、旋回可能部３５は、ねじ４０を介して上側に押されており、このようにして第１ウェブ部２５ａ，２５ｂあるいはクリンプ３６ａ，３６ｂの下側に支持される。ねじ４０は、カウンター支持部３９の第１ウェブ部２５ａ，２５ｂの上側に支持される。したがって、搭載要素３８は、第１ウェブ部２５ａ，２５ｂにしっかりと固定される。ねじ４０が不良となったとき、レール２は旋回可能部３５を介して依然保持される。
【００４６】
旋回可能部３５は、搭載領域４１と、それに取り付けられるサスペンション領域４２と、に分けられる。サスペンション領域４２は、旋回ボルト３７を収容する２つの穴を実質的に有している。２つの穴は、引っ張り要素４４における球面滑り軸受４３が収容される中間空間を介して離間している。中間空間はまた、内部へと突出する突出部を備えており、これにより球面滑り軸受が中心に配置されている。２つの穴と球面滑り軸受４３とを通って延びている旋回ボルト３７は、その端部において、ヘッドを有する。ヘッドは、カウンター支持部３９において切欠きを介して回転することが防止されており、穴に保持されている。穴の領域においては、旋回可能部３５が、ベアリングブロック４５のように上部に向かって厚くなるように形成されている。ベアリングブロック４５は、ギャップ２４と旋回ボルト３７の実際のレセプタクルから、上方に突出している。
【００４７】
引っ張り要素４４は、フラットブラケットとして、コネクティングロッドのように、あるいは、細長状に形成されている。引っ張り要素４４は、レール２の長手方向に関してほぼ垂直に配置されている。この引っ張り要素４４は、上方穴４６および下方穴４７を有する。引っ張り要素４４は、ホック、はとめ等を介して、移動機構あるいは梁に吊り下げられている。上方穴４６は、ナイフエッジベアリングを備えており、すなわち、穴４６は、球面状に形成されており、ボルトは、球面によって、ナイフエッジを角度をつけて移動し、また、天状にガイドされる。代わりに球面滑り軸受が、上部穴に配置されていてもよい。
【００４８】
下方穴４７は、引っ張り要素４４上のレール２の吊り下げ機に用いられる。この目的のため、球面滑り軸受４３は、下方穴４７に挿入されており、旋回ボルト３７は、球面滑り軸受の穴を通してガイドされる。引っ張り要素４４あるいは球面滑り軸受４３を超えてレール２の各長手方向において突出している、旋回ボルト３７の端部３３ｂは、球面滑り軸受４３に係合しており、穴にて回転しないように保持されている。
【００４９】
引っ張り要素４４は、上方穴４６の両側に、突起４８を備えている。そのため、移動機構、梁等における引っ張り要素４４は、薄い構造であるにもかかわらず、ホック、はとめ等においてぶらさがっていない。
【００５０】
更に、ほぼ縦方向中心面Ｌに沿って延びている第４ウェブ部２８ａ，２８ｂが、プロファイルヘッド２２に設けられている。第４ウェブ部２８ａ，２８は、第３ウェブ部２７ａ，２７ｂにつながっており、且つ、プロファイルヘッド２２をプロファイルボディ２３に対して、その上方プロファイル壁２９ａ，２９ｂを介して連結している。
【００５１】
プロファイルヘッド２２における第４ウェブ部２８ａ，２８ｂは互いに向かい合わせに配置されており、その位置にて互いに溶接されている。このように、プロファイル２０ａ，２０ｂは、レール２を形成するように連結されている。
【００５２】
上方プロファイル壁２９ａ，２９ｂと、プロファイル側壁３０ａ，３０ｂと、更に下方プロファイル壁３２ａ，３２ｂとともに、プロファイルボディ２３は、移動機構のための中空チャンバＨを形成している。上方プロファイル壁２９ａ，２９ｂは、実質的に水平に延びている。プロファイル側壁３０ａ，３０ｂは、縦方向中心面Ｌに向かって下方にいくように僅かに傾斜している態様で、延びている。下方プロファイル壁３２ａ，３２ｂは、スロット３１の両側に位置しており、それに向かって下方にいくように僅かに傾斜している。下方プロファイル壁３２ａ，３２ｂは、対応する車輪のための走査面を形成している。更に、上方プロファイル壁２９ａ，２９ｂの領域に、コンタクトラインが配置されていてもよい。
【００５３】
スロット３１における下方プロファイル壁３２ａ，３２ｂは、実質的に下方に、そして外側に傾斜し、最終的には下方に傾斜するように、延びていく。このように、下方プロファイル壁３２ａ，３２ｂから形成された端部３３ａ，３３ｂは、上述のように、溶接シーム１２がそれることを許容する。
【００５４】
下方プロファイル壁３２ａ，３２ｂの端部３３ａ，３３ｂの角度は、水平方向に対して約１１０度である。
【００５５】
図６は、図２に対応するレールの吊り下げ機の代替構成を示す分解斜視図であり、レール２について再び説明することは必要無いことを示している。以下では、代替の吊り下げ機４９に特有の特徴のみについて説明する。
【００５６】
図示された代替構成においては、吊り下げ機４９は、レール２またはフレーム３に対して、ボールソケット継手５０によって取り付けられている。
【００５７】
球面ヘッド５０を収容するために、旋回部５１は、引っ張り要素５２を通すための中心開口を有するボールソケットを、形成している。旋回部５１は、上記実施形態の旋回ボルト３７の代わりに、球面ヘッド５０周りに旋回可能である。
【００５８】
引っ張り要素５２は、棒状に形成されており、３つの部位、すなわちねじ棒５３と、ねじスリーブ５４と、ねじスリーブ５４と、を含む。ねじ棒５３は、中心におよび上部および底部に配置されている。ねじスリーブ５４は、一体的に接続された球面ヘッド５０を有している。旋回性を改善するために、ねじスリーブ５４は、筒状の領域５６を有している。領域５６は、実際のスリーブ部５５および球面ヘッド５０の間の径が小さい。
【００５９】
旋回部５１は、上述の実施形態と同様の態様で、プロファイルヘッド２２に旋回されあるいは挿入される。そして、吊り下げ機４９は、それに応じてフレーム状となっており、同じく円弧状となっているカウンター支持部５７に、ギャップ２４内にて、レール２の長手方向において固定されている。
【００６０】
したがって、ねじ棒５３は、ねじスリーブ５４内にて回転可能である。また、ねじ棒５３は、固定ピン５８によって回転することが防止され、紛失しにくくなる。
【００６１】
この目的のため、ねじ棒５３は各々、上方領域および下方領域において、貫通穴５９を備えており、ねじスリーブ５４は、対応する細長い穴６０を備えている。
【符号の説明】
【００６２】
１  吊り下げ装置
２  レール
２ａａ，２ａｂ，２ｂａ，２ｂｂ  レール部
３  支持要素
４  リフティングギア
５  吊り下げスイッチ
６  突合せ継手
７  スリーブ
８  レール部端
９  溝
１２  溶接シーム
１３  溶接シーム端部
１４  角
１５  側面
１６  支持面
２０ａ，２０ｂ  プロファイル
２１  角
２２  プロファイルヘッド
２３  プロファイルボディ
２４  ギャップ
２５ａ，２５ｂ  第１ウェブ部
２６ａ，２６ｂ  第２ウェブ部
２７ａ，２７ｂ  第３ウェブ部
２８ａ，２８ｂ  第４ウェブ部
２９ａ，２９ｂ  上方プロファイル壁
３０ａ，３０ｂ  プロファイル側壁
３１  スロット
３２ａ，３２ｂ  下方プロファイル壁
３３ａ，３３ｂ  端部
３４  吊り下げ機
３６ａ，３６ｂ  クリンプ
３５  旋回可能部
３７  旋回ボルト
３８  搭載要素
３９  カウンター支持部
４０  ねじ
４１  搭載領域
４２  サスペンション領域
４３  球面滑り軸受
４４  引っ張り要素
４５  ベアリングブロック
４６  穴
４７  穴
４８  突起
４９  吊り下げ機
５０  球面ヘッド
５１  旋回部
５２  引っ張り要素
５３  ねじ棒
５４  ねじスリーブ
５５  スリーブ部
５６  小径の領域
５７  カウンター支持部
５８  固定ピン
５９  穴
６０  細長い穴
Ｌ  縦方向中心面
Ｈ  中空空間
Ａ  吊り下げ方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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