(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１クッション部と、第２クッション部と、これらの第１クッション部及び第２クッション部を展開可能に連結している連結部と、からなり、前記連結部を中心に前記第１クッション部及び第２クッション部を略直方体に畳むことが可能なクッションであって、
前記第１クッション部は、前記略直方体の一面を構成する第１クッション部第１面と、この第１クッション部第１面の一端から斜めに延びる第１クッション部傾斜面と、前記第１クッション部第１面の他端から略直角に延びる第１クッション部第２面と、を有し、
前記第２クッション部は、前記略直方体の一面とは異なる他面を構成する第２クッション部第１面と、この第２クッション部第１面の一端から斜めに延びる第２クッション部傾斜面と、前記第２クッション部第１面の他端から略直角に延びる第２クッション部第２面と、を有し、
前記連結部は、前記略直方体に畳まれた状態を基準として、前記略直方体の１つの角に沿って設けられていると共に、前記第１クッション部第１面の一端と、前記第２クッション部第１面の一端と、を連結し、
前記第１クッション部傾斜面と、前記第２クッション部傾斜面とは、共に平面状に形成され、
前記畳まれた状態を基準として、前記第１クッション部傾斜面の前記連結部とは逆側の端部から連続して、前記第２クッション部傾斜面から離間する第１クッション湾曲面部を有し、
前記第１クッション部傾斜面及び前記第２クッション部傾斜面を互いに接触させて略直方体に折り畳むことにより、前記第１クッション湾曲面部及び前記第２クッション部傾斜面の間に空隙が形成される折り畳みモードと、
前記第１クッション部第１面及び前記第２クッション部第１面を共に接地させ、前記第１クッション部傾斜面及び前記第２クッション部傾斜面を対向させた、第１展開モードと、
前記第１クッション部傾斜面及び前記第２クッション部傾斜面を共に接地させ、前記第１クッション部第１面及び前記第２クッション部第１面を対向させた、第２展開モードと、３つの態様を有し、
前記第１展開モードにおいて、前記第２クッション部第２面の高さが、前記第１クッション部第２面の高さよりも高いことにより、互いに高さの異なる斜面が対向して形成され、
前記第２展開モードにおいて、前記第１クッション部第１面、及び、前記第２クッション部第２面を、共に乗員に対向させることができることを特徴とするクッション。
【請求項２】
前記折り畳みモードにおいて、前記第１クッション部と、前記第２クッション部とは、面ファスナによって、互いに係止されていることを特徴とする請求項１記載のクッション。
【請求項３】
前記第１クッション部及び前記第２クッション部は、共に、クッション体が表皮材によって覆われる構成とされ、
前記表皮材には、ポケットが設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれか１項記載のクッション。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第１クッション部と、第２クッション部と、これらの第１クッション部及び第２クッション部を展開可能に連結している連結部と、からなるクッションに関する。
【背景技術】
【０００２】
複数のクッション部を展開可能に設け、これらのクッション部を展開した状態において使用するクッションが知られている。このようなクッションに関する従来技術として、特許文献１に開示される技術がある。
【０００３】
特許文献１に示されるような、クッションは、３つのクッション部が展開可能に連結されていると共に、これらとは異なる１つのクッション部が着脱可能に設けられている。使用者は、使用目的に応じて、様々な形状にクッション部を展開・着脱することができる。
【０００４】
展開されたクッション部を、異なる展開モードに容易に変更することができれば望ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実用新案登録第３１５０４５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、展開されたクッション部を、異なる展開モードに容易に変更することができるクッションの提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１による発明によれば、第１クッション部と、第２クッション部と、これらの第１クッション部及び第２クッション部を展開可能に連結している連結部と、からなり、前記連結部を中心に前記第１クッション部及び第２クッション部を略直方体に折り畳むことが可能なクッションであって、
前記第１クッション部は、前記略直方体の一面を構成する第１クッション部第１面と、この第１クッション部第１面の一端から斜めに延びる第１クッション部傾斜面と、前記第１クッション部第１面の他端から略直角に延びる第１クッション部第２面と、を有し、
前記第２クッション部は、前記略直方体の一面とは異なる他面を構成する第２クッション部第１面と、この第２クッション部第１面の一端から斜めに延びる第２クッション部傾斜面と、前記第２クッション部第１面の他端から略直角に延びる第２クッション部第２面と、を有し、
前記連結部は、前記略直方体に畳まれた状態を基準として、前記略直方体の１つの角に沿って設けられていると共に、前記第１クッション部第１面の一端と、前記第２クッション部第１面の一端と、を連結し、
前記第１クッション部傾斜面と、前記第２クッション部傾斜面とは、共に平面状に形成され、
前記畳まれた状態を基準として、前記第１クッション部傾斜面の前記連結部とは逆側の端部から連続して、前記第２クッション部傾斜面から離間する第１クッション湾曲面部を有し、
前記第１クッション部傾斜面及び前記第２クッション部傾斜面を互いに接触させて略直方体に折り畳むことにより、前記第１クッション湾曲面部及び前記第２クッション部傾斜面の間に空隙が形成される折り畳みモードと、
前記第１クッション部第１面及び前記第２クッション部第１面を共に接地させ、前記第１クッション部傾斜面及び前記第２クッション部傾斜面を対向させた、第１展開モードと、
前記第１クッション部傾斜面及び前記第２クッション部傾斜面を共に接地させ、前記第１クッション部第１面及び前記第２クッション部第１面を対向させた、第２展開モードと、３つの態様を有し、
前記第１展開モードにおいて、前記第２クッション部第２面の高さが、前記第１クッション部第２面の高さよりも高いことにより、互いに高さの異なる斜面が対向して形成され、
前記第２展開モードにおいて、前記第１クッション部第１面、及び、前記第２クッション部第２面を、共に乗員に対向させることができることを特徴とするクッションが提供される。
【０００９】
請求項２に記載のごとく、好ましくは、前記折り畳みモードにおいて、前記第１クッション部と、前記第２クッション部とは、面ファスナによって、互いに係止されている。
【００１０】
請求項３に記載のごとく、好ましくは、前記第１クッション部及び前記第２クッション部は、共に、クッション体が表皮材によって覆われる構成とされ、
前記表皮材には、ポケットが設けられている。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明では、連結部が直方体の角に沿って設けられていると共に、第１及び第２クッション部傾斜面は、接触可能に平面状に形成されている。そして、クッションは、第１及び第２クッション部傾斜面を互いに接触させて略直方体に折り畳んだ折り畳みモードと、第１及び第２クッション部第１面を共に接地させ、第１及び第２クッション部傾斜面を対向させた、第１展開モードと、第１及び第２クッション部傾斜面を共に接地させ、第１及び第２クッション部第１面を対向させた、第２展開モードと、３つの態様を有する。第１展開モードから第２展開モードへの変更は、接地している第１及び第２クッション部第１面を上面にし、上方に臨んでいる第１及び第２クッション部傾斜面を接地させる。即ち、クッションの天地を返すことにより、展開モードの変更を行うことができる。第２展開モードから第１展開モードへの変更も同様である。このため、展開されたクッション部を、異なる展開モードに容易に変更することができる。
【００１２】
加えて、第１又は第２展開モードから折り畳みモードへの変更は、第１及び第２クッション部傾斜面を互いに接触させることによって行う。連結部を中心に第１及び第２クッション部を互いにスイングさせることのみによって、折り畳むことができる。展開状態から折り畳み状態への変更も容易に行うことができる。
【００１３】
加えて、請求項１に係る発明では、第１展開モードにおいて、第１クッション部第２面の高さは、第２クッション部第２面の高さとは異なる。例えば、クッションに足を載せる場合に、クッションの前後を変えることにより、使用者が足を載せることができる面が変更される。そして、これらの面の高さは、それぞれ異なる。使用者は、それぞれ特性の異なる面のうち、より自分の好みに合った面を使用することができ、好ましい。さらに、好みの面を使用するために、クッションを水平方向に回転させるのみでよいため、操作性も高い。
【００１４】
請求項２に係る発明では、折り畳みモードにおいて、第１クッション部と、第２クッション部とは、面ファスナによって、互いに係止されている。折り畳みモードの保持を確実にすると共に、クッションの持ち運び時におけるクッション部の意図せぬ展開を抑制する。
【００１５】
請求項３に係る発明では、クッション体を覆っている表皮材には、ポケットが設けられている。クッションの利便性が増す。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施例１によるクッションの斜視図である。
【図２】図１に示されたクッションの側面図である。
【図３】図２に示されたクッションの断面図である。
【図４】図１に示されたクッションの第１展開モードについて説明する図である。
【図５】図４に示されたクッションの底面図である。
【図６】図１に示されたクッションの第２展開モードについて説明する図である。
【図７】図１に示されたクッションの折り畳みモードの使用例を説明する図である。
【図８】図４に示されたクッションの第１展開モードの使用例を説明する図である。
【図９】図６に示されたクッションの第２展開モードの使用例を説明する図である。
【図１０】本発明の実施例２によるクッションの斜視図である。
【図１１】本発明の実施例３によるクッションの斜視図である。
【図１２】本発明の実施例４によるクッションの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
【００１８】
＜実施例１＞
先ず、本発明の実施例１を図面に基づいて説明する。
図１を参照する。図に示される状態において、クッション１０は、持ち運びが容易なように折り畳まれた状態にある。折り畳まれた状態のクッション１０は、略直方体形状を呈している。以後、クッション１０が略直方体状に折り畳まれた状態を、適宜、「折り畳みモード」という。
【００１９】
図２を参照する。クッション１０は、床面Ｆｌに接地している第１クッション部２０と、この第１クッション部２０に重ねられている第２クッション部３０と、これらの第１クッション部２０及び第２クッション部３０を展開可能に連結している連結部４０と、第１クッション部２０及び第２クッション部３０を係止している係止部５０と、からなる。
【００２０】
図３を参照する。第１クッション部２０は、第１クッション体２０ａが表皮材Ｓｋに覆われてなる。第２クッション部３０も同様の構成とされている。即ち、第２クッション部３０は、第２クッション体３０ａが表皮材Ｓｋに覆われてなる。それぞれ別体の第１クッション体２０ａ及び第２クッション体３０ａが共通の表皮材Ｓｋによって覆われている。
【００２１】
第１及び第２クッション体２０ａ，３０ａの素材には、ウレタンを採用することができる。表皮材Ｓｋの素材には、人工皮革を採用することができる。
【００２２】
図１及び図２に戻る。第１クッション部２０は、折り畳みモードにおいて直方体の一面（下面）を構成している第１クッション部第１面２１と、この第１クッション部第１面２１の連結部４０側の端部（一端）から傾斜して延びる第１クッション部傾斜面２２と、第１クッション部第１面２１の連結部４０側とは逆側の端部（他端）から略垂直に立ち上げられている第１クッション部第２面２３と、第１クッション部傾斜面２２の連結部４０側とは逆側の端部から第１クッション部第２面２３の上端まで延びる第１クッション部湾曲面２４と、これらの第１クッション部第１面２１、傾斜面２２、第２面２３及び湾曲面２４の縁によって囲われている第１クッション部側面２６（一方の第１クッション部側面２６のみが図に示されている。）と、からなる。
【００２３】
第２クッション部３０は、連結部４０の近傍から立ち上げられ直方体の一面（下面）を構成している第２クッション部第１面３１と、この第２クッション部第１面３１の連結部４０側の端部（一端）から傾斜して延びる第２クッション部傾斜面３２と、第２クッション部第１面３１の連結部４０側とは逆側の端部（他端）から略垂直に延びている第２クッション部第２面３３と、第２クッション部傾斜面３２の連結部４０側とは逆側の端部から第２クッション部第２面３３の上端まで延びる第２クッション部第３面３５と、これらの第２クッション部第１面３１、傾斜面３２、第２面３３及び第３面３５の縁によって囲われている第２クッション部側面３６（一方の第２クッション部側面３６のみが図に示されている。）と、からなる。
【００２４】
図２及び図３を参照する。連結部４０は、表皮材Ｓｋによって構成されている。連結部４０は、第１クッション部第１面２１の一端と、第２クッション部第１面３１の一端と、を連結している。
【００２５】
係止部５０は、第１クッション部第２面２３に縫合された第１の面ファスナ５１（面ファスナ５１）と、第２クッション部第３面３５に縫合されたベルト状の紐部材５２と、この紐部材５２に縫合された第２の面ファスナ５３（面ファスナ５３）と、からなる。
【００２６】
折り畳みモードにおいて、第２の面ファスナ５３は、第１の面ファスナ５１に係止されている。展開時には、第１及び第２の面ファスナ５１，５３の係止を解除した上で、第１及び第２クッション部２０，３０を展開する。
【００２７】
表皮材Ｓｋは、第１及び第２クッション体２０ａ，３０ａを一体的に覆っていると共に、これらの第１及び第２クッション体２０ａ，３０ａを連結している。表皮材Ｓｋのなかの、連結部４０が形成されている部位には、ウレタンが充填されていない。第１クッション部２０及び第２クッション部３０は、連結部４０を中心に、折り畳み及び展開が可能に連結されている。
【００２８】
表皮材Ｓｋには第１及び第２クッション体２０ａ，３０ａを充填するための充填孔Ｈｏが形成されている。この充填孔Ｈｏは、表皮材面ファスナ６１，６２によって閉じられている。表皮材面ファスナ６１，６２は、充填孔Ｈｏに沿って表皮材Ｓｋに縫合されている。充填孔Ｈｏの縁は、表皮材Ｓｋの解れを防止するために折り返された上で縫合されている。
【００２９】
第１クッション部第１面２１は、略長方形状の平面によって構成される。第１クッション部第１面２１は、第２クッション部第１面３１に対して、略直角に延びると共に、第２クッション部第２面３３に対して、略平行に延びる。
【００３０】
第１クッション部傾斜面２２は、略長方形状の平面によって構成される。第１クッション部傾斜面２２は、全面が第２クッション部傾斜面３２に接触している。
【００３１】
第１クッション部第２面２３は、略長方形状の平面によって構成される。第１クッション部第２面２３の上端略中央には、第１の面ファスナ５１が縫合されている。
【００３２】
第１クッション部湾曲面２４は、第２クッション部傾斜面３２から離間する湾曲面によって構成されている。第１クッション部第１面２１が接地している状態を基準として、第１クッション部湾曲面２４は、第１クッション部傾斜面２２側の端部よりも第１クッション部第２面２３側の端部の方が高い部位に位置している。
【００３３】
第２クッション部第１面３１、第２面３３、第３面３５は、略長方形状の平面によって構成される。第２クッション部第１面３１は、第１クッション部第１面２１及び第２クッション部第２面３３に対して、略直角に延びる。
【００３４】
第２クッション部傾斜面３２は、略長方形状の平面によって構成される。第２クッション部傾斜面３２は、第１クッション部傾斜面２２に接触していると共に、第１クッション部湾曲面２４に対して所定の隙間を有して対向している。
【００３５】
第２クッション部第２面３３の長さＬ２は、第１クッション部第２面２３の長さＬ２よりも長い。
【００３６】
折り畳みモードを基準として、第２クッション部第３面３５は、第１クッション部第２面２３よりも僅かに幅方向中央側に位置している。第２クッション部第３面３５の中央には、高さ方向の全体に渡って紐部材５２が縫合されている。
【００３７】
第１クッション部第１面２１と、第１クッション部傾斜面２２とによって形成される角θ１の角度は、４５°である。第２クッション部第１面３１と、第２クッション部傾斜面３２とによって形成される角θ２の角度は、４５°である。即ち、第１クッション部第１面２１と、第１クッション部傾斜面２２とによって形成される角θ１の角度は、第２クッション部第１面３１と、第２クッション部傾斜面３２とによって形成される角θ２の角度に等しい。
【００３８】
図２及び図４を参照する。クッション１０は、第１及び第２クッション部２０，３０を展開した状態においても使用することができる。より具体的には、図２に示される折り畳みモードから、図４に示される第１展開モードへ、第１及び第２クッション部２０，３０を展開することができる。
【００３９】
第１展開モードへ展開する際には、まず、図１の矢印（１）によって示されるように、係止部５０の係止を解除する。そして、矢印（２）によって示されるように、第２クッション部３０をスイングさせる。第１クッション部第１面２１及び第２クッション部第１面３１を共に接地させ、第１クッション部傾斜面２２及び第２クッション部傾斜面３２を対向させた、第１展開モードとなる。
【００４０】
図５を参照する。図５には、図４に示された第１展開モードのクッション１０が底面から覗いた状態によって示されている。充填孔Ｈｏは、第１クッション部第１面２１の一部に形成されている。言い替えると、充填孔Ｈｏは、連結部４０を避けた部位に形成されている。なお、充填孔Ｈｏは、第２クッション部３０に形成されていてもよい。理由は後述する。
【００４１】
クッション１０は、第１展開モードとは異なる、第２展開モードにおいても使用することができる。第１展開モードから第２展開モードへの展開方法について説明する。図４の矢印（３）によって示されるように、第１クッション部傾斜面２２及び第２クッション部傾斜面３２を接地させるように、クッション１０を返す。
【００４２】
図６を参照する。クッション１０を返すことにより、第１クッション部傾斜面２２及び第２クッション部傾斜面３２が接地する。即ち、第１クッション部傾斜面２２及び第２クッション部傾斜面３２を共に接地させ、第１クッション部第１面２１及び第２クッション部第１面３１を対向させた、第２展開モードとなる。
【００４３】
以上に説明したとおり、クッション１０は、折り畳みモード（図２）、第１展開モード（図４）及び第２展開モード（図６）の３つのモードによって使用することができる。これらのそれぞれのモードにおいて、どのように使用することができるか、その一例を以下に説明する。
【００４４】
図７を参照する。折り畳みモードにおいて、クッション１０の使用者は、図７（ａ）に示されるように腕Ａｒを置いたり、図７（ｂ）に示されるように頭Ｈｅを載せたりすることができる。即ち、折り畳みモードにおいては、クッション１０をアームレストや枕として使用することができる。
【００４５】
図３を併せて参照する。第１クッション部２０には、第２クッション部傾斜面３２に対して離間すると共に対向している第１クッション部湾曲面２４が形成されている。これにより、第２クッション部傾斜面３２は、第１クッション部傾斜面２２において第１クッション部２０と接触し、第１クッション部湾曲面２４が形成されている部位において、第１クッション部２０から離間している。この離間している部位については、第２クッション部３０が腕Ａｒや頭Ｈｅの重さによって容易に撓む。一方、第１クッション部傾斜面２２及び第２クッション部傾斜面３２が接触している部位においては、接触していない部位に比べて、重さにより撓む量が少なくなる。使用者は、より使い心地がよい部位に腕Ａｒや頭Ｈｅを載せることができる。
【００４６】
図８を参照する。図８（ａ）及び図８（ｂ）に示されるように、第１展開モードにおいて、使用者は、クッション１０に足Ｆｏを載せることができる。図８（ａ）では、使用者は、第２クッション部３０を自身の身体側に配置してクッション１０を使用している。使用者は、足Ｆｏを第１クッション部傾斜面２２に載せている。一方、図８（ｂ）では、使用者は、第１クッション部２０を自身の身体側に配置してクッション１０を使用している。使用者は、足Ｆｏを第２クッション部傾斜面３２に載せている。
【００４７】
第１展開モードにおいて、第２クッション部第２面３３の高さＬ２は、第１クッション部第２面２３の高さＬ１よりも高い。このため、第１展開モードにおいて、使用者は、それぞれ異なる２つの使用方法によりクッション１０を使用することができる。
【００４８】
図８（ａ）に示されるように、高さの高い第２クッション部３０を自己の身体側に配置した場合には、ふくらはぎＣａの一部をクッション１０に凭れさせることができる。一方、図８（ｂ）に示されるように、高さの高い第２クッション部３０を自己の身体から遠ざけて配置した場合には、足Ｆｏの全体をクッション１０に載せることができる。
【００４９】
図９を参照する。図９（ａ）及び図９（ｂ）に示されるように、第２展開モードにおいても、使用者は、クッション１０に足Ｆｏを載せることができる。第２展開モードにおいて、クッション１０は、第１クッション部第１面２１及び第２クッション部第２面３３が、共に使用者に対向している。
【００５０】
例えば、車両の２列目の座席の乗員がクッション１０を使用することがある。このとき、クッション１０は、１列目の座席７１の直後に載置される。１列目の座席７１と２列目の座席との間のスペースは狭いため、乗員の体格に合わせて、任意の位置にクッション１０を載置することは困難である。しかし、クッション１０の第２展開モードによれば、第１クッション部第１面２１及び第２クッション部第２面３３が、共に乗員に対向している。このため、乗員は自己の体型に合わせて、使用しやすい面に足Ｆｏを載せることができる。第２展開モードは、特に、載置スペースが狭い場所におけるクッション１０の使用に適したモードであるといえる。
【００５１】
以上に説明した本発明によるクッション１０によれば、以下の効果を得ることができる。
【００５２】
図１を参照する。連結部４０が直方体の角に沿って設けられていると共に、第１及び第２クッション部傾斜面２２，３２は、接触可能に平面状に形成されている。そして、クッション１０は、第１及び第２クッション部傾斜面２２，３２を互いに接触させて略直方体に折り畳んだ折り畳みモードと、第１及び第２クッション部第１面２１，３１を共に接地させ、第１及び第２クッション部傾斜面２２，３２を対向させた、第１展開モード（図４参照）と、第１及び第２クッション部傾斜面２２，３２を共に接地させ、第１及び第２クッション部第１面２１，３１を対向させた、第２展開モード（図６参照）と、３つの態様を有する。
【００５３】
図４及び図６を参照する。第１展開モードから第２展開モードへの変更は、接地している第１及び第２クッション部第１面２１，３１を上面にし、上方に臨んでいる第１及び第２クッション部傾斜面２２，３２を接地させる。即ち、クッションの天地を返すことにより、展開モードの変更を行うことができる。第２展開モードから第１展開モードへの変更も同様である。このため、展開されたクッションを、異なる展開モードに容易に変更することができる。
【００５４】
加えて、第１又は第２展開モードから折り畳みモードへの変更は、第１及び第２クッション部傾斜面２２，３２を互いに接触させることによって行う。連結部４０を中心に第１及び第２クッション部２０，３０を互いにスイングさせることのみによって、折り畳むことができる。展開状態から折り畳み状態への変更も容易に行うことができる。
【００５５】
図８を参照する。第１展開モードにおいて、第１クッション部第２面２３の高さＬ１は、第２クッション部第２面３３の高さＬ２とは異なる（実施例においては、低い。）。例えば、クッション１０に足を載せる場合に、クッション１０の前後を変えることにより、使用者が足Ｆｏを載せることができる面（第１クッション部傾斜面２２又は第２クッション部傾斜面３２）が変更される。そして、これらの面の大きさは、それぞれ異なる。使用者は、それぞれ特性の異なる面のうち、より自分の好みに合った面を使用することができ、好ましい。さらに、好みの面を使用するために、クッションを水平方向に回転させるのみでよいため、操作性も高い。
【００５６】
図２を併せて参照する。第１クッション部第１面２１と、第１クッション部傾斜面２２とによって形成される角θ１の角度は、第２クッション部第１面３１と、第２クッション部傾斜面３２とによって形成される角θ２の角度に等しい。第１展開モードでは、第１クッション部第１面２１及び第２クッション部第１面３１と、が接地していると共に、第１クッション部傾斜面２２及び第２クッション部傾斜面３２が対向した状態にある。クッション１０の使用者は、第１クッション部傾斜面２２又は第２クッション部傾斜面３２のどちらか一方に足を載せることができる。このとき、床面Ｆｌに対する第１及び第２クッション部傾斜面２２，３２がなす角度が同じであるため、どちらの傾斜面２２，３２に足を載せた場合であっても、足を最も心地のよい角度に保つことができる。
【００５７】
図３を参照する。折り畳みモードにおいて、第１クッション部２０と、第２クッション部３０とは、面ファスナ５１，５３によって、互いに係止されている。折り畳みモードの保持を確実にすると共に、クッション１０の持ち運び時における第１及び第２クッション部２０，３０の意図せぬ展開を抑制する。
【００５８】
第１クッション部２０及び第２クッション部３０は、互いに異なるクッション体２０ａ，３０ａを共通の表皮材Ｓｋによって覆うことにより構成されている。連結部４０は、表皮材Ｓｋの一部によってクッション体２０ａ，３０ａの間に形成されている。表皮材Ｓｋの連結部４０を避けた部位には、クッション体２０ａ，３０ａを充填するための充填孔Ｈｏが形成されている。
【００５９】
一般に、充填孔Ｈｏの近傍は、折り返された上で縫合され、閉じ状態を確保するために表皮材面ファスナ６１，６２が縫合され、及び／又は、内部が見えることを抑制するために、表皮材Ｓｋが重ねられている。このため、充填孔Ｈｏの近傍は、硬く撓み難いのが一般的である。一方、連結部４０は、第１クッション部２０及び第２クッション部３０を展開可能に連結する部位である。展開時及び折り畳み時には、第１クッション部２０及び／又は第２クッション部３０をスイングさせるため、連結部４０は、高い可撓性を有することが望ましい。硬く撓み難い充填孔Ｈｏが連結部４０を避けた部位に形成されているため、連結部４０の高い可撓性を確保することができる。クッション１０の高い操作性を確保することができる。
【００６０】
第２クッション部３０は、第２クッション部第２面３３の端部から略垂直に延び第２クッション部傾斜面３２の端部まで延びる第２クッション部第３面３５を有している。この第２クッション部第３面３５は、折り畳みモードを基準として、第１クッション部第２面２３よりも幅方向中央側に位置している。面ファスナ５１，５３の一方５１は、第１クッション部第２面２３に縫合され、面ファスナ５１，５３の他方５３は、第２クッション部第３面３５に設けられた紐部材５２に縫合されている。
【００６１】
紐部材５２を引っ張りながら第１の面ファスナ５１に第２の面ファスナ５３を係止させると、係止状態において紐部材５２には、第２クッション部第３面３５側に引っ張られる力Ｆ１が作用する。第２クッション部第３面３５が、第１クッション部第２面２３よりも幅方向中央側に位置しているため、引っ張られる力の分力Ｆ２は、第２の面ファスナ５３を第１の面ファスナ５１に向かって押しつけるように作用する。このため、折り畳み状態において面ファスナ５１，５３同士をより確実に係止させることができる。
【００６２】
＜実施例２＞
次に、本発明の実施例２を図面に基づいて説明する。図１０は実施例２のクッション１０Ａが示されている。実施例１によるクッション１０（図１参照）と異なる部分についてのみ説明し、実施例１によるクッション１０と共通する部分については説明を省略する。実施例１と共通する構成要素については、符号を流用する。
【００６３】
第１クッション部２０及び第２クッション部３０は、共に、クッション体２０ａ，３０ａが表皮材Ｓｋによって覆われる構成とされ、表皮材Ｓｋには、ポケットＰｏ１，Ｐｏ２が設けられている。一方のポケットＰｏ１は、第１クッション部側面２６に形成されている。他方のポケットＰｏ２は、第２クッション部側面３６に形成されている。
【００６４】
この場合においても、本発明所定の効果を得ることができる。
【００６５】
さらに、実施例２によるクッション１０によれば、ポケットＰｏ１，Ｐｏ２に小物等を入れることができ、クッションの利便性が増す。
【００６６】
＜実施例３＞
次に、本発明の実施例３を図面に基づいて説明する。図１１は実施例３のクッション１０Ｂが示されている。実施例１によるクッション１０（図１参照）と異なる部分についてのみ説明し、実施例１によるクッション１０と共通する部分については説明を省略する。実施例１と共通する構成要素については、符号を流用する。
【００６７】
第１クッション部２０及び第２クッション部３０は、共に、クッション体２０ａ，３０ａが表皮材Ｓｋによって覆われる構成とされ、表皮材Ｓｋには、ポケットＰｏ３，Ｐｏ４が設けられている。一方のポケットＰｏ３は、第１クッション部傾斜面２２に形成されている。他方のポケットＰｏ４は、第２クッション部傾斜面３２に形成されている。
【００６８】
この場合においても、本発明所定の効果を得ることができる。
【００６９】
さらに、実施例３によるクッション１０Ｂによれば、ポケットＰｏ３，Ｐｏ４に小物等を入れることができ、クッション１０Ｂの利便性が増す。クッション１０Ｂを足置きクッションとして用いた場合には、さらに以下の効果を得ることができる。第１展開モードにおいて、足が載置される第１クッション部傾斜面２２及び／又は第２クッション部傾斜面３２にポケットＰｏ３，Ｐｏ４が設けられている。ポケットＰｏ３，Ｐｏ４に使い捨て懐炉を入れておくことにより、足を温めることができ、使い心地を高めることができる。
【００７０】
＜実施例４＞
次に、本発明の実施例４を図面に基づいて説明する。図１２は実施例４のクッション１０Ｃが示されている。実施例１によるクッション１０（図１参照）と異なる部分についてのみ説明し、実施例１によるクッション１０と共通する部分については説明を省略する。実施例１と共通する構成要素については、符号を流用する。
【００７１】
第２クッション部３０には、第２クッション部傾斜面３２及び第２クッション部第２面３３を貫通している貫通孔３０ｂが形成されている。貫通孔３０ｂには、使用者の靴やスリッパを挿入することができる。
【００７２】
この場合においても、本発明所定の効果を得ることができる。
【００７３】
尚、本発明のクッションは、実施の形態では車室内において使用する場合を例に説明したが、その他の場所においても使用可能である。即ち、クッションは、車室内において使用されるクッションに限られない。
【００７４】
本発明の作用及び効果を奏する限りにおいて、本発明は、実施例に限定されるものではない。
【産業上の利用可能性】
【００７５】
本発明のクッションは、車室内等の狭い場所において使用するクッションとして好適である。
【符号の説明】
【００７６】
１０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ…クッション
２０…第１クッション部
２０ａ…第１クッション体
２１…第１クッション部第１面
２２…第１クッション部傾斜面
２３…第１クッション部第２面
３０…第２クッション部
３０ａ…第２クッション体
３１…第２クッション部第１面
３２…第２クッション部傾斜面
３３…第２クッション部第２面
４０…連結部
５１…第１の面ファスナ（面ファスナ）
５３…第２の面ファスナ（面ファスナ）
Ｐｏ１，Ｐｏ２，Ｐｏ３，Ｐｏ４…ポケット
Ｓｋ…表皮材
【要約】
【課題】展開されたクッション部を、異なる展開モードに容易に変更することができるクッションを提供すること。
【解決手段】クッション（１０）は、第１クッション部（２０）と、第２クッション部（３０）と、これらの第１クッション部（２０）及び第２クッション部（３０）を展開可能に連結している連結部（４０）と、からなり、連結部（４０）を中心に第１クッション部（２０）及び第２クッション部（３０）を略直方体に畳むことが可能である。連結部（４０）は、略直方体に畳まれた状態を基準として、略直方体の１つの角に沿って設けられていると共に、第１クッション部第１面（２１）の一端と、第２クッション部第１面（３１）の一端と、を連結している。第１クッション部傾斜面（２２）と、第２クッション部傾斜面（３２）とは、共に平面状に形成されている。
【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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