(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の排ガス管路内に還元剤を調量供給するための調量モジュール（１０）であって、前記調量モジュール（１０）が冷却体（２２，２４）を有していて、該冷却体（２２，２４）を、内燃機関を冷却するために用いられる冷却液が流れ、前記調量モジュール（１０）が電気接点（２０）を有している形式のものにおいて、
前記調量モジュール（１０）がフルハウジング（３８）を備えており、該フルハウジング（３８）が下部の冷却体（２２）および上部の冷却体（２４）を有しており、これらの冷却体（２２，２４）内を指向性の冷却剤流（３４）が、弁先端領域（１８）から電気接点（２０）に向かって流れ、
前記下部の冷却体（２２）に回転可能なフランジ（２３）が支持されており、該フランジ（２３）の外周面に少なくとも１つの冷却液供給口（１４）が配置されていることを特徴とする、調量モジュール（１０）。
【請求項２】
前記回転可能なフランジ（２３）が前記下部の冷却体（２２）に回転可能に支持されていて、３６０°の範囲（６４）内で無段階に回転可能であることを特徴とする、請求項１記載の調量モジュール（１０）。
【請求項３】
前記下部の冷却体（２２）および前記上部の冷却体（２４）が、素材結合式の結合部（３２）によって結合され、かつシールされていることを特徴とする、請求項１又は２記載の調量モジュール（１０）。
【請求項４】
前記素材結合式の結合部（３２）がレーザ溶接部として構成されていることを特徴とする、請求項３記載の調量モジュール（１０）。
【請求項５】
前記下部の冷却体（２２）の冷却面（２８）と、前記下部の冷却体（２２）の外側に支持された前記回転可能なフランジ（２３）との間に、前記冷却剤流（３４）の流れをガイドする流れガイド用薄鋼板（２６）が配置されていることを特徴とする、請求項１から４までのいずれか１項記載の調量モジュール（１０）。
【請求項６】
前記上部の冷却体（２４）の外周面に、冷却液戻し口（１６）のための少なくとも１つの接続位置（４６，４８，５０）が設けられていることを特徴とする、請求項１から５までのいずれか１項記載の調量モジュール。
【請求項７】
前記接続位置（４６，４８，５０）が、前記調量モジュール（１０）の軸線に垂直な水平平面（４２）に位置することを特徴とする、請求項６記載の調量モジュール（１０）。
【請求項８】
少なくとも１つの前記冷却液戻し口（１６）の接続位置（４０）が、前記調量モジュール（１０）の軸線に垂直な平面上の水平位置（４２）または前記調量モジュール（１０）の軸線を含む平面上の垂直位置（４４）に配向されていることを特徴とする、請求項６または７記載の調量モジュール（１０）。
【請求項９】
複数の還元剤供給口（１２）が、前記調量モジュール（１０）の軸線に垂直な水平平面（５４）に放射状に配置されていることを特徴とする、請求項１から８までのいずれか１項記載の調量モジュール（１０）。
【請求項１０】
少なくとも１つの還元剤供給口（１２）が、前記調量モジュール（１０）の軸線に対して同軸的に配向されていることを特徴とする、請求項１から８までのいずれか１項記載の調量モジュール（１０）。
【請求項１１】
少なくとも１つの還元剤供給口（１２）の軸線が、前記調量モジュール（１０）の軸線に垂直な水平平面（５４）に対して任意の角度に傾斜して配向されていることを特徴とする、請求項１から８までのいずれか１項記載の調量モジュール（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
特許文献１は、排気ガスを後処理するための装置に関する。この特許文献１には、自己点火式内燃機関の排気ガスを後処理するための装置が開示されており、この装置において、還元を行う触媒の作業形式を改善するために、触媒に供給された排気ガスに還元剤が与えられる。この場合、還元剤の供給は、電気制御式の調量弁を介して行われ、この調量弁は、１つの共通のハウジング内で制御弁と組み合わされている。この制御弁は、供給された圧縮空気を制御して提供するために用いられ、この圧縮空気内で調量弁を介して供給された所定量の還元剤が処理され、間欠的に排気ガス内に供給される。これは特に、調量弁および制御弁に尿素が堆積しかつ凝着するのを避けると共に、提供された還元剤を最適に処理するために役立つ。
【背景技術】
【０００２】
特許文献２は、過剰空気で作業する内燃機関の排気ガスを後処理するための装置および方法に関する。この特許文献２には、排気ガス内のＮＯＸ成分を還元するために用いられる還元触媒コンバータを有する、排気ガスを後処理するための装置が提案されている。この装置はさらに、還元触媒コンバータの上流側の排ガス管路内に還元剤を制御して供給するための電気式に制御可能な調量装置と、この調量装置を冷却するための装置とを有している。調量装置は噴射弁を有しており、この噴射弁は、排ガス管路に直接的に接続された二重壁形の弁収容体を有している。さらに、調量装置は圧縮空気発生装置を有しており、この圧縮装置発生装置は、少なくとも噴射弁の排ガスに近い方の部分を冷却するために、前記弁収容体の外壁と内壁との間のエアギャップ内に圧縮空気を吹き込む。
【０００３】
弁収容体は、排ガス管路とは反対側に、噴射弁の直径に適合した切欠を有している。この切欠は内壁によって仕切られているので、噴射弁を組み込んだ状態で、噴射弁の噴射開口は、提供しようとする還元剤のための貫流開口を備えた、排ガス管路の壁部の高さ位置またはその直前に位置している。
【０００４】
調量モジュール（Ａｄｖａｎｃｅｄ  Ｄｏｓｉｎｇ  Ｍｏｄｕｌ「高効率調量モジュール」＝ａＤｍ）の開発において、尿素調量のために噴射弁が組み込まれる。このような調量弁において弁先端を排気ガス流にできるだけ近づけるために、この調量モジュール内で弁収容部が能動的に冷却される。これは、車両の冷却剤循環路への冷却体の接続部を介して行われる。これによって、調量弁を排気ガスの近くに配置した場合でも、弁先端温度が１２０℃を越えて上昇しないことが、保証される。
【０００５】
このような構成の欠点は、上部領域、つまり調量弁の電気接点が存在する領域において冷却作用が得られない、という点にある。これによって、調量モジュールを、１６０℃より高い周囲温度において使用することは不可能である。調量弁のコイルおよび電気的なコネクタは、１６０℃を越える温度において損傷を受けるので、調量弁の電気接点若しくは弁の故障を考慮する必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】ドイツ連邦共和国特許公開第４４３６３９７号明細書
【特許文献２】ドイツ連邦共和国特許第１９８５６３６６号明細書
【発明の概要】
【０００７】
本発明によれば、内燃機関の排気ガス流内に還元剤を提供するための調量モジュールが提案されており、この調量モジュールは、フルハウジングによって包囲されていて、側方に液圧式の接続部を備えており、この接続部が、調量モジュールのほぼ全外周、つまり３６０°に亘って接触接続を可能にする。これによって、本発明により提案された調量モジュールを、２００℃超の温度になり得る車両のエンジンルーム内に設置することが可能であり、この場合、提供されている狭い取り付けスペースを全面的に考慮することができる。一般的に、調量弁は、はるかに広い取り付けスペースが提供される、車両のアンダーボディー領域に組み込まれる。
【０００８】
本発明により提案された解決策によって、一方では車両のエンジンルーム内の狭い取り付け状況を考慮することができ、他方では本発明により提案された、調量弁の完全な１つのハウジングによって、この調量弁が２００℃以上の温度に耐えられることが確認されている。
【０００９】
本発明により提案された解決策によって、特に調量モジュールの完全な１つのハウジングによって、調量モジュール全体の冷却が保証される。好適な形式で、完全なハウジング（フルハウジング）は、２つの追加的な部分によって実現され、これらの部分は、特に薄鋼板部分として構成されていて、下部の冷却体区分に取り付けられる。このような追加的な冷却体によって、例えば側方のコネクタ出口によって示されている電気接点が位置する、弁の上部領域を冷却することもできる。例えば、上部の追加的な、下部の冷却体に設けられた冷却体が、素材結合式の結合部によって、例えば、下部の冷却体とのレーザ溶接を介して、接続されていてよい。
【００１０】
本発明により提案された、フルハウジングによって弁を被覆する解決策において、車両からの冷却剤はまず下部の冷却体内に導入されるので、この下部の冷却体の、最も熱い個所つまり弁の弁先端において最大冷却効率が得られる。これによって、本発明により提案された調量モジュールの弁先端領域の最適な冷却が得られる。弁先端が冷却されることに基づく熱吸収によって加熱された冷却液は、内側のレーザ溶接の領域で下部の冷却体から上部の追加的な冷却体に流入する。これによって、電気接点並びにマグネットコイルが存在する、調量モジュールの上部領域も冷却され得る。製造技術的に好都合な形式で、本発明により提案された解決策のフルハウジングは完全に、深絞り部分および曲げ部分によって形成することができ、これにより、本発明により提案された、調量モジュールを包囲するフルハウジングの安価な製造が可能である。
【００１１】
本発明により提案された解決策はさらに、液圧式の接続部が高い自由度で形成され得ることを特徴としている。従って、還元剤例えば尿素水溶液（ＨＷＬ）または尿素（ＡｄＢｌｕｅ）の供給管のための、例えば液圧式の接続部は、理論上は全外周つまり３６０°に亘って、例えば４５°または３０°またはそれ以下にパターン化されて位置決めされ得る。
【００１２】
弁体の下部領域に配置された冷却水供給口のための液圧式の接続部は、１８０°回転可能に構成することができるので、例えば角度を付けた接続部を用いて、１５°または２０°以下に段階付けされて構成され得る。
【００１３】
冷却水入口、冷却水出口並びに還元剤供給口の位置の、このような自由度に基づいて、車両のエンジンルーム内に存在する狭い取り付けスペース状況を考慮することができる。さらに、このような冷却水供給口若しくは冷却水出口の高い自由度によって、高い変動性、つまり様々な顧客要求を考慮した高い自由度が、提供された取り付けスペースに基づいて保証される。さらに、本発明により提案された解決策によって、好適な形式で、フルハウジングに基づいて調量モジュールの冷却が、調量モジュールの電気接点の領域においても保証される。
【発明の効果】
【００１４】
本発明により提案された解決策の利点は、既に上述したように、本発明により提案された調量モジュールの耐熱性が高められたという点にあり、従って、調量モジュールを車両のエンジンルーム内に組み込むこともできる。さらに、冷却水供給口若しくは還元剤供給口の位置決めの高い変動性によって、車両のエンジンルーム内の様々な組み込み状況を考慮することができる。
【００１５】
本発明により提案された解決策の別の利点として、冷却水接続部を半径方向に取り付けたことによって、冷却体の小さい横断面が得られる、という点が挙げられる。これによって、シール領域若しくは固定領域を小さく設計することができる。これによって、より小さいシール並びにより小さいクランプを使用することができ、これは取り付けスペースにとって好都合であり、従って取り付けスペースに関する顧客の要求を良好に考慮することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】フルハウジングを形成する下部および上部の冷却体を備えた調量モジュールの断面図である。
【図２】下部の冷却体および上部の冷却体を有し、かつ冷却体を貫流する指向性の冷却剤流が示されている調量モジュールの断面図である。
【図３】本発明により提案された、フルハウジングを備えた調量モジュールを上から見た斜視図である。
【図４】還元剤供給口および冷却剤戻し口に関連した概略的な接続位置を備えた、本発明により提案された調量モジュールを上から見た斜視図である。
【図５】回転可能に構成されたフランジを備え、該フランジの外周面に冷却液供給口が支えられている、本発明により提案された調量モジュールの下部領域を示す図である。
【図６】還元剤供給口のための接続位置の別の変化例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に、図面を用いて本発明を詳しく説明する。
【００１８】
本発明により提案された調量モジュール１０は、内燃機関の排ガス管路内で還元剤を調量するために用いられる。還元剤によって、内燃機関の排気ガスに含まれたＮＯＸ成分がＨ２ＯおよびＮ２に還元される。還元剤として、主に尿素水溶液（ＨＷＬ）またはその他の尿素混合物が使用される。公知の還元剤は、商品名ＡｄＢｌｕｅ（Ｒ）として公知であり、このような形式の調量システムに使用される。
【００１９】
図１は、下部の冷却体および上部の冷却体を有するフルハウジングを備えた調量モジュール１０の断面図を示す。
【００２０】
図１による断面図は調量モジュール１０を示し、この調量モジュール１０の上部領域から、側方に突き出す還元剤供給口が延在する。この還元剤供給口１２を介して還元剤は、調量モジュール１０の調量弁３６に流入する。調量モジュール１０の調量弁３６は、電気接点２０を介して電気接触される。構造群としての調量弁３６は、マグネットコイルを有しており、このマグネットコイルに電気接点２０を介して給電可能であり、それによって調量弁３６の弁先端領域１８内で弁先端が開放若しくは閉鎖する。調量弁３６の弁先端領域１８内に位置する弁先端が開放すると、通常は微細噴霧されたスプレーミストとして提供される還元剤が、内燃機関の排ガス管路内に調量供給される。
【００２１】
図１の図面にさらに示されているように、調量弁１０は、冷却液供給口１４と冷却液戻し口１６とを有している。冷却液供給口１４は、回転可能に構成されたフランジ２３の外周面に配置されている。フランジ２３は、下部の冷却体２２の外側に回転可能に支持されており、下部の冷却体２２はさらに流れガイド用薄鋼板２６を有している。下部の冷却体２２の外側に、クランプ状に構成されたシール３１が配置されている。
【００２２】
図１の断面図には、下部の冷却体２２の冷却面が、ここでは破線で示され、かつ符号２８で記されている。これと同様に、追加的な上部の冷却体２４において冷却液によって濡らされる上部の冷却面３０は、符号３０により破線で示されている。図１に破線で示された冷却面２８若しくは３０は、冷却液によって濡らされ、かつ冷却される。この冷却液は、好適には内燃機関の冷却回路から供給される冷却液である。追加的な上部の冷却体２４と、下部の冷却体２２の上端部の環状面との間に、素材結合式の結合部３２として形成されたシールが配置されている。この素材結合式の結合部３２は、好適にはレーザ溶接により形成される。
【００２３】
図２に示した図には、やはり、下部の冷却体および上部の追加的な冷却体が、指向性の冷却剤流によって貫流される、本発明により提案された調量モジュールの断面図が示されている。
【００２４】
図２に示した図は、実質的に図１の断面図に示した調量モジュール１０と同様に構成された調量モジュール１０を示す。図２に示した図に示されているように、好適には内燃機関の冷却回路から供給される冷却液が、冷却剤供給口１４内に流入し、下部の冷却体２２を包囲する、円筒形に構成されたガイド用薄鋼板によって、弁先端領域１８に向かって下方に変向される。つまり、指向性の冷却剤流３４は、冷却液供給口１４を通過した後、まず垂直方向で下方に流れる、ということである。このことはつまり、その時点における温度レベルに関連して最も低い温度を有する冷却液が最も高温の領域、つまり内燃機関の排ガス管路の最も近くに位置する弁先端領域１８内にガイドされる、ということである。これによって、弁先端領域１８内において最大限の冷却が得られる。弁先端領域１８を通過すると、指向性の冷却剤流１８は、垂直方向で下部の冷却体２２を通過して、図２に示した断面図では詳しく示されていない少なくとも１つの開口を介して、上部の追加的な冷却体２４に流れ込む。ここで、図１に示された上部の冷却面３０が、熱吸収に基づいて既に加熱された冷却液によって濡らされる。こうして、冷却液は、上部の追加的な冷却体２４の領域において上部の冷却面３０を濡らすことによって電気接点２０を冷却し、それによって電気接点２０の最大温度を１６０℃に制限することができる。
【００２５】
本発明により提案された、下部の冷却体２２および上部の追加的な冷却体２４を含むフルハウジング３８を用いて調量モジュール１０を冷却することによって、調量モジュール１０のすべての構成部材を冷却することができるので、この調量モジュール１０は、車両のエンジンルームにも使用することができ、冷却に基づいて、２００℃以上の周囲温度に晒すことができる。調量モジュール１０の完全な冷却に基づいて、上部の追加的な冷却体２４の領域内における電気接点２０の故障若しくは破壊を恐れる必要はない。
【００２６】
図２に示した図面からさらに分かるように、指向性の冷却剤流３４は、少なくとも１つの冷却剤戻し口１６を通って上部の追加的な冷却体２４を通過し、再び内燃機関の冷却回路内に供給される。
【００２７】
図３は、本発明により提案された調量モジュールの上から見た斜視図を示す。
【００２８】
図３に示した図面によれば、この変化実施例では、還元剤供給口１２、少なくとも１つの冷却水戻し口１６並びに少なくとも１つの冷却液供給口１４が、垂直平面で互いに上下に配置されている、ことが分かる。このことはつまり、冷却液管路若しくは還元剤供給管路が、調量モジュールの外周面を基準にして同じ側に位置している、ということである。前記流体接続部１２，１４，１６とは反対側において、上部の追加的な冷却体２４の側方に前記電気接点２０が配置されている。フルハウジング３８は、上部の追加的な冷却体２４と、下部の冷却体２２を包囲する、少なくとも１つの冷却液供給口１４を有する回転可能なフランジ２３とから形成される。符号１８によって、下部の冷却体２２によって包囲された弁先端領域１８が示されており、この弁先端領域１８は、調量モジュール１０の、熱的に最も強く負荷される個所を示す。
【００２９】
図４は、液圧式の接続部、特に還元剤供給口並びに冷却液戻し口の様々な可能な位置を示す。
【００３０】
図４に示した斜視図によれば、上部の追加的な冷却体２４の外周面に、冷却液戻し口１６が様々な接続位置４０を有し得ることが示されている。図１および図２に示した断面図、また図３の斜視図にも示されているように、上部の追加的な冷却体２４の外周面に１つの冷却液戻し口１６だけが形成されているのに対して、図４によれば、冷却剤戻し口１６が、個別の複数の出口４６，４８，５０を有していてもよいことが分かる。図４によれば、冷却液戻し口１６の個別の出口４６，４８，５０は１つの水平平面４２に示されている。しかしながら、液圧式の接続管路、ここでは特に冷却液戻し管路の位置に基づく高いフレキシブル性を可能にし、かつ提供するために、これが例えば車両のエンジンルーム内の狭い取り付けスペース状況に基づく組み込みの理由により必要であれば、接続位置４６，４８，５０を例えば４５°または図４に位置４４により示されているように９０°だけ回転させる可能性も存在する。第１、第２および第３の接続位置４６，４８，５０の回転可能性に関連して、短い管路経路を提供するための、並びに車両のエンジンルーム内に提供された狭い取り付けスペースを最適に利用するための様々な組み込み可能性が存在する。符号２５により拡開角度が示されており、この拡開角度内で個別の接続位置４６，４８，５０は互いに配向され得る。
【００３１】
さらに図４の上側に、還元剤供給口１２の組み込み位置が示されている。図４で選択された斜視図から、還元剤供給口１２が、符号５２で示された任意の組立位置に配置され得ることが分かる。調量モジュール１０の円周方向位置に関連した還元剤供給口１２の配置は、車両のエンジンルーム内の取り付け状況に基づいているか、若しくは車両のエンジンルーム内の所定の管路長さ若しくは管路位置に基づいている。図４は、還元剤供給口１２のための位置５２が、斜視図４で見て実質的に水平平面５４に延在していることを示す。勿論、これとは異なり、水平平面５４を取り付けスペースの必要に応じて傾けるか、それどころか符号５６で示したように９０°回転させる可能性も存在するので、ここでは図面的に示されていない還元剤供給口１２を、垂直方向で上方から調量モジュール１０の軸線に対して同軸的に調量モジュール１０に配置することもできる。図４に示した、水平平面５４を基準にした９０°回転５６の代わりに、取り付け状況に応じた別の角度を選択してもよい。
【００３２】
図４によればさらに、個別の接続位置４６，４８，５０は、３０°若しくは４５°またはその他の任意の角度にパターン化６０されて配置され得ることが分かる。それと同じことは、図４の斜視図に符号５８で示したように、３０°若しくは４５°に分割された、複数の還元剤供給口の変化例にも当てはまる。さらに図４に示されているように、図３と比較して、この変化実施例では、水平平面４２に位置する、図４に示したような、様々な接続位置４６，４８，５０を有することができる冷却液戻し口１６は、鋼管または特殊鋼管として回転切削、絞りまたは浸漬により製造することができる。接続位置４６，４８，５０を、これらの接続位置４６，４８，５０が、平面４２とは異なる、垂直方向で上方から下方に延在する面かまたは傾斜面に配置され得るように、回転させることもできる。
【００３３】
図４には、冷却液戻し口１６のための接続位置４０が、本発明により提案された解決策に従って、高い変動性を有し得ることが示されており、従って、提供された取り付けスペース並びに様々な管路ガイドに関連した様々な顧客の要求を、接続位置の高い変動性に基づいて、最大限考慮することができる。上記の関連性において、通常は、冷却液循環の範囲内で１つの冷却液供給口１４若しくは１つの冷却液戻し口１６だけが使用される、ということを指摘しておく。
【００３４】
通常は、１つの冷却液供給口１４ならびに１つの冷却液戻し口１６だけが実現される。図４には特に、顧客の側からの組み込みの必要性を考慮するために、還元剤供給口１２の可能な複数の位置５２が示されている。
【００３５】
図４によれば、外周面に冷却液供給口１４が配置されている、回転可能なフランジ２３の下に、クランプ状に形成されたシール３１が支持されていることが分かる。このシール３１の下に、下部の冷却体２２が延在しており、この冷却体２２が弁先端領域１８を支持している。
【００３６】
図５の図面には、本発明により提案された調量モジュール１０の下部領域が示されている。
【００３７】
図５に示した斜視図から、上部の追加的な冷却体２４の下側に回転可能なフランジ２３が配置されていることが分かる。図１および図２の断面図から、回転可能なフランジ２３の外周面に少なくとも１つの冷却液供給口１４が形成されており、この回転可能なフランジ２３が、下部の冷却体２２に回転可能に支持されている、ことが分かる。
【００３８】
図５に示した図面から、回転可能なフランジ２３が、回転運動（符号６２参照）を実施できることが分かる。下部の冷却体２２に回転可能に支持された、回転可能なフランジ２３が回転せしめられる角度範囲は、符号６４で示されていて、少なくとも１８０°である。回転可能なフランジ２３が回転方向で移動できる角度範囲６４は、無段階に実施され、様々な顧客の要求に適合させることができる。回転部分段階は、＞５°の値であれば、製造技術的に好適である。
【００３９】
少なくとも１つの冷却液供給口が支持されている、回転可能なフランジ２３の下に、下部の冷却体２２の下端部が位置しており、この下部の冷却体２２は、調量モジュール１０の熱的に最も高い負荷範囲を形成する弁先端領域１８を包囲している。
【００４０】
図１〜図５に関連して前述された本発明による調量モジュール１０は、略完全に深絞り構成部分若しくは曲げ部分によって製造することができ、これは、特に本発明により提案された調量モジュール１０の、大量生産による特に安価な製造を可能にする。図５に記載されているように、回転可能なフランジ２３の回転可能性に基づいて、また接続出口４０、並びに出口４６，４８，５０として示されている冷却剤戻し口１６の位置決めの高い自由度、並びに少なくとも１つの還元剤供給口１０の円周方向位置決めに関連した自由度に基づいて、液圧式の接続部の高い自由度が得られる。還元剤のための液圧接続部、つまり還元剤供給口１２は、理論上は３６０°に亘って、例えば３０°またはそれより小さくパターン化されて位置決めされてよい。冷却液供給口１４のための液圧式の接続部は、無段階に３６０°に亘って位置決めされ得るが、これに対して冷却水戻し口１６のための液圧式の接続部の位置決めは、１８０°に亘って例えば２０°または３０°の角度間隔で、角度を付けて構成された出口４０によって位置決めされる。
【００４１】
図６に示した図面には、還元剤供給口の可能な位置決めに関連した別の変化実施例が示されている。
【００４２】
図６によれば、還元剤供給口が３０°または４５°でパターン化されて、実質的に水平方向に延在する平面５４に位置決めされ得ることが分かる。図６に示した図面には、水平平面５４に関連して、還元剤供給口１２が占めることができる可能な複数の位置が示されている。実際には、本発明により提案された調量モジュール１０の組み込み状況に応じて、適当な位置が選択され、通常はプラスチック射出構成部分として製作された還元剤供給口１２が相応の位置に組み込まれる。さらに、本発明により提案された解決策は、少なくとも１つの還元剤供給口１２を、例えば３０°または４５°の傾斜角（図６の位置６６参照）で位置決めし、次いで、図示されていないが、少なくとも１つの還元剤供給口を垂直な組み込み位置で、つまり、実質的に調量モジュール１０の軸線に配置する可能性も得られる。少なくとも１つの還元剤供給口１２が位置決めされる傾斜角６６に関連して、図６には複数の可能な位置が示されているが、実際には、提供された組み込み状況を考慮して１つの位置だけが選択される。
【００４３】
少なくとも１つの還元剤供給口１２に関連して、様々な位置５２に亘って延在する平面５４の下側で、図６に示した上から見た斜視図によれば調量モジュール１０に、上部の追加的な冷却体２４が延在しており、この上部の冷却体２４の下に、回転可能なフランジ２３が配置されていて、このフランジ２３は少なくとも１つの冷却液供給口１４を有している。
【符号の説明】
【００４４】
１０  調量モジュール
１２  還元剤供給口
１４  冷却液供給口
１６  冷却液戻し口
１８  弁先端領域
２０  電気接点
２２  下部の冷却体
２３  フランジ
２４  上部の冷却体
２５  拡開角度
２６  流れガイド用薄鋼板
２８  下部の冷却面
３０  上部の冷却面
３１  シール
３２  素材結合式の結合部
３４  冷却剤流
３６  調量弁
３８  フルハウジング
４０  接続位置
４２  水平平面
４４  垂直位置
４６，４８，５０  出口、接続位置
５２  組立位置、位置
５４  水平平面
５６  ９０°回転
５８  分割
６０  パターン化
６２  回転運動
６４  回転角度、範囲
６６  傾斜角
【図１】
0005961706.tif 000002
【図２】
0005961706.tif 000003
【図３】
0005961706.tif 000004
【図４】
0005961706.tif 000005
【図５】
0005961706.tif 000006
【図６】
0005961706.tif 000007