(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧力を検出する圧力センサモジュールと、
前記圧力センサモジュールが設置されるセンサベースと、
前記センサベースに設置された前記圧力センサモジュールを覆うセンサカバーと、
前記センサカバーを前記センサベースに押し付けて前記センサカバーおよび前記センサベースを外部の部材に固定する固定手段とを備えており、
前記センサベースは、前記圧力センサモジュールに接触するベース側接触部を備えており、
前記ベース側接触部は、密封部材を備えており、
前記センサカバーは、前記圧力センサモジュールに接触するカバー側接触部を備えており、
前記密封部材は、前記カバー側接触部に対向して、前記固定手段が前記センサカバーを前記センサベースに押し付ける方向に配置されていることを特徴とする圧力検出装置。
【請求項２】
前記カバー側接触部は、前記密封部材側に突出した突起部を備えており、
前記密封部材は、前記突起部に対向して、前記固定手段が前記センサカバーを前記センサベースに押し付ける方向に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の圧力検出装置。
【請求項３】
前記センサベースには、前記外部の部材に接触する第二の密封部材が設置される第二の密封部材用溝が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の圧力検出装置。
【請求項４】
前記センサベースは、前記固定手段が前記センサカバーを前記センサベースに押し付ける方向とは反対方向に突出した挿入部を備えており、
前記センサカバーには、前記挿入部が挿入される孔が形成されており、
前記センサカバーは、前記固定手段が前記センサカバーを前記センサベースに押し付ける方向に前記センサカバーに対して前記センサベースが移動することを防止する爪部を備えていることを特徴とする請求項１から請求項３までの何れかに記載の圧力検出装置。
【請求項５】
前記センサベースには、
前記密封部材が設置される密封部材用溝と、
前記密封部材用溝および前記第二の密封部材用溝を連通する連通孔とが形成されており、
前記密封部材用溝および前記第二の密封部材用溝は、前記突起部に対して、前記固定手段が前記センサカバーを前記センサベースに押し付ける方向に配置されていることを特徴とする請求項３に記載の圧力検出装置。
【請求項６】
前記センサベースは、前記固定手段が前記センサカバーを前記センサベースに押し付ける方向とは直交する方向への前記圧力センサモジュールの移動を規制する移動規制部を備えており、
前記第二の密封部材は、前記密封部材よりも密封面積が大きいことを特徴とする請求項３または請求項５に記載の圧力検出装置。
【請求項７】
車両のエア回路であって、
前記車両の圧縮空気の流路を形成する機器の通路形成部に請求項１から請求項６までの何れかに記載の圧力検出装置を固定したことを特徴とするエア回路。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、気体の圧力を検出する圧力検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、圧力センサ素子と、スペーサを介して圧力センサ素子が設置されるステム部材と、ステム部材に設置された圧力センサ素子を覆うケースと、ステム部材および圧力センサ素子の間に介在するスペーサと、スペーサとともに圧力センサ素子を挟み込む押え板と、押え板をステム部材側に押し付けることによってステム部材に対して押え板、圧力センサ素子およびスペーサを固定する取付ねじとを備えている圧力検出装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平５−５２６８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の圧力検出装置においては、圧力センサ素子をステム部材に固定するために押え板やスペーサなどの部品が必要であり、部品点数が多いという問題がある。【０００５】
そこで、本発明は、従来より部品を減らすことができる圧力検出装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の圧力検出装置は、気体の圧力を検出する圧力センサモジュールと、前記圧力センサモジュールが設置されるセンサベースと、前記センサベースに設置された前記圧力センサモジュールを覆うセンサカバーと、前記センサカバーを前記センサベースに押し付けて固定する固定手段とを備えており、前記センサベースは、前記圧力センサモジュールに接触するベース側接触部を備えており、前記センサカバーは、前記圧力センサモジュールに接触するカバー側接触部を備えており、前記圧力センサモジュールは、前記センサカバーが前記固定手段によって前記センサベースに押し付けられることによって、前記ベース側接触部および前記カバー側接触部に挟み込まれて固定されることを特徴とする。【０００７】
この構成により、本発明の圧力検出装置は、センサカバーをセンサベースに固定する固定手段によって、センサベースへの圧力センサモジュールの固定も行うので、従来より部品を減らすことができる。【０００８】
また、本発明の圧力検出装置の前記固定手段は、前記センサベースに対して前記センサカバー側とは反対側に配置される外部の部材側に前記センサカバーを押し付けることによって、前記外部の部材に前記圧力検出装置を押し付けて固定しても良い。【０００９】
この構成により、本発明の圧力検出装置は、センサカバーをセンサベースに固定する固定手段によって、外部の部材への圧力検出装置の固定も行うので、センサカバーをセンサベースに固定する固定手段とは別の手段によって外部の部材への圧力検出装置の固定を行う構成と比較して、部品を減らすことができる。【００１０】
また、本発明の圧力検出装置の前記センサカバーは、前記センサベースに引っ掛かって前記センサカバーを前記センサベースに仮固定する爪部を備えていても良い。【００１１】
この構成により、本発明の圧力検出装置は、センサカバーが爪部によってセンサベースに予め仮固定されることによって、外部の部材に固定される前にユニット化されることができるので、外部の部材への固定作業を容易化することができる。【００１２】
また、本発明の圧力検出装置の前記圧力センサモジュールは、前記圧力が導入される圧力導入孔が形成され、前記ベース側接触部は、前記圧力導入孔を囲み弾性によって前記気体の漏れを防止する密封部材を備えており、前記カバー側接触部は、前記密封部材側に突出した突起部を備えており、前記密封部材は、前記突起部に対して、前記固定手段が前記センサカバーを前記センサベースに押し付ける方向に配置されていても良い。【００１３】
この構成により、本発明の圧力検出装置は、固定手段がセンサカバーをセンサベースに押し付ける方向にセンサベースの密封部材がセンサカバーの突起部に対して配置されているので、センサカバーの突起部によって圧力センサモジュールをセンサベースの密封部材に強く押し付けることができる。【００１４】
また、本発明の圧力検出装置の前記圧力センサモジュールは、前記圧力が導入される圧力導入孔が形成され、前記ベース側接触部は、前記圧力導入孔を囲み前記気体の漏れを防止する密封部材を備えており、前記センサベースは、前記固定手段が前記センサカバーを前記センサベースに押し付ける方向とは直交する方向への前記圧力センサモジュールの移動を規制する移動規制部を備えており、前記移動規制部は、前記密封部材が前記圧力導入孔を囲む状態が維持される範囲内で前記移動を規制しても良い。【００１５】
この構成により、本発明の圧力検出装置は、センサベースの密封部材が圧力センサモジュールの圧力導入孔を囲む状態がセンサベースの移動規制部によって維持されるので、圧力センサモジュールの圧力導入孔がセンサベースの密封部材によって囲まれない状態になるまで圧力センサモジュールが移動可能な構成と比較して、取り扱いを容易化することができる。【００１６】
また、本発明の圧力検出装置の前記センサカバーは、前記圧力センサモジュールから出力される信号を前記圧力検出装置の外部に出力するための電極ピンを備えており、前記圧力検出装置は、前記圧力センサモジュールの配線と、前記電極ピンとを接続するリード線を備えており、前記カバー側接触部は、前記ベース側接触部側に突出した突起部を備えていても良い。【００１７】
この構成により、本発明の圧力検出装置は、センサカバーが突起部によって圧力センサモジュールをセンサベースに押し付けるようになっているので、リード線が配置可能な空間を圧力センサモジュールとセンサカバーとの間に広く確保することができ、圧力センサモジュールとセンサカバーとによってリード線が挟み込まれる不具合の発生を抑えることができる。【００１８】
本発明の圧力検出装置付きエアドライヤは、圧縮された気体を内部に通過させることによって前記気体を乾燥させるエアドライヤと、前記エアドライヤから出た前記気体を通過させる気体通路が形成されて前記エアドライヤに固定される通路形成部と、前記通路形成部に固定されて前記気体通路内の前記気体の圧力を検出する圧力検出装置とを備えており、前記圧力検出装置は、前記圧力を検出する圧力センサモジュールと、前記圧力センサモジュールが設置されるセンサベースと、前記センサベースに設置された前記圧力センサモジュールを覆うセンサカバーと、前記センサカバーを前記センサベースに押し付けて固定する固定手段とを備えており、前記通路形成部は、前記センサベースに対して前記センサカバー側とは反対側に配置され、前記固定手段は、前記センサカバーを前記通路形成部側に押し付けることによって、前記圧力検出装置を前記通路形成部に押し付けて固定し、前記センサベースは、前記圧力センサモジュールに接触するベース側接触部を備えており、前記センサカバーは、前記圧力センサモジュールに接触するカバー側接触部を備えており、前記圧力センサモジュールは、前記センサカバーが前記固定手段によって前記センサベースに押し付けられることによって、前記ベース側接触部および前記カバー側接触部に挟み込まれて固定されることを特徴とする。【００１９】
この構成により、本発明の圧力検出装置付きエアドライヤは、センサカバーをセンサベースに固定する固定手段によって、センサベースへの圧力センサモジュールの固定も行うことができる。また、本発明の圧力検出装置付きエアドライヤは、センサカバーをセンサベースに固定する固定手段によって、通路形成部への圧力検出装置の固定も行うことができる。したがって、本発明の圧力検出装置付きエアドライヤは、従来より部品を減らすことができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の圧力検出装置は、従来より部品を減らすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る圧力検出装置付きエアドライヤの外観図である。
【図２】図１に示す圧力検出装置付きエアドライヤのマルチサーキットプロテクションバルブおよび圧力検出装置の外観図である。
【図３】図１に示す圧力検出装置付きエアドライヤの回路図である。
【図４】図１に示す圧力検出装置の上面図である。
【図５】図１に示すマルチサーキットプロテクションバルブに固定されている状態での圧力検出装置の断面図である。
【図６】図１に示す圧力検出装置の分解斜視図である。
【図７】図５に示す圧力センサモジュールの断面図である。
【図８】図１に示すセンサカバーの底面図である。
【図９】マルチサーキットプロテクションバルブに固定されている状態での本発明の第２の実施の形態に係る圧力検出装置の断面図である。
【図１０】マルチサーキットプロテクションバルブに固定されている状態での本発明の第３の実施の形態に係る圧力検出装置の断面図である。
【図１１】本発明の第４の実施の形態に係る圧力検出装置付きエアドライヤの外観図である。
【図１２】図１１に示す圧力検出装置の正面図である。
【図１３】図１１に示す圧力検出装置の背面図である。
【図１４】図１１に示す圧力検出装置の左側面図である。
【図１５】図１１に示す圧力検出装置の右側面図である。
【図１６】図１１に示す圧力検出装置の上面図である。
【図１７】図１１に示す圧力検出装置の底面図である。
【図１８】図１１に示す圧力検出装置の上面側から見た斜視図である。
【図１９】図１１に示す圧力検出装置の底面側から見た斜視図である。
【図２０】図１２のＩ−Ｉ線断面図である。
【図２１】図１７のＩＩ−ＩＩ線組合せ断面図である。
【図２２】図１１に示すマルチサーキットプロテクションバルブに固定されている状態での圧力検出装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施の形態について、図面を用いて説明する。
【００２３】
（第１の実施の形態）
まず、本実施の形態に係る圧力検出装置付きエアドライヤの構成について説明する。
【００２４】
図１は、本実施の形態に係る圧力検出装置付きエアドライヤ１０の外観図である。図２は、圧力検出装置付きエアドライヤ１０のマルチサーキットプロテクションバルブ３０および圧力検出装置１００の外観図である。図３は、圧力検出装置付きエアドライヤ１０の回路図である。
【００２５】
図１〜図３に示す圧力検出装置付きエアドライヤ１０は、圧縮された気体である圧縮空気の圧力で作動させられるブレーキやサスペンションなどの装置（以下「空気圧作動装置」という。）を搭載している車両に搭載されるものであって、圧縮空気中の水分を除去して圧縮空気を乾燥させることによって空気圧作動装置の故障を防止するものである。なお、空気圧作動装置を搭載している車両としては、例えば、大型または中型のトラックやバスなどの商用車がある。
【００２６】
圧力検出装置付きエアドライヤ１０は、圧縮空気を内部に通過させることによって圧縮空気を乾燥させるエアドライヤ２０と、エアドライヤ２０から出た圧縮空気を通過させる本発明の気体通路としての流路３１が形成されてエアドライヤ２０に固定される本発明の通路形成部としてのマルチサーキットプロテクションバルブ３０と、マルチサーキットプロテクションバルブ３０に固定されて流路３１内の圧縮空気の圧力を検出する圧力検出装置１００とを備えている。
【００２７】
エアドライヤ２０は、図示していないエアコンプレッサによって生成された圧縮空気が入る気体入口２１と、空気圧作動装置に向けて圧縮空気が出る気体出口２２と、気体入口２１および気体出口２２を連通し圧縮空気を通過させる流路２３とが形成されている。また、エアドライヤ２０は、流路２３上に配置されて圧縮空気を乾燥させる乾燥剤２４を備えている。
【００２８】
マルチサーキットプロテクションバルブ３０は、エアドライヤ２０から出た圧縮空気を複数の回路に分配し、複数の回路の何れかに失陥が生じた場合、失陥が生じた回路に対応するバルブが閉じることによって他の回路を保護するものである。
【００２９】
圧力検出装置１００は、マルチサーキットプロテクションバルブ３０の流路３１内の圧縮空気の圧力を検出するものである。圧力検出装置１００によって検出される圧力が低い場合、ブレーキやサスペンションなどの空気圧作動装置が作動しない。したがって、圧力検出装置１００によって検出される圧力は、例えば車両の制御装置によって警報を出力するか否かの判断のために使用されることができる。
【００３０】
図４は、圧力検出装置１００の上面図である。図５は、マルチサーキットプロテクションバルブ３０に固定されている状態での圧力検出装置１００の断面図である。図６は、圧力検出装置１００の分解斜視図である。
【００３１】
図４〜図６に示すように、圧力検出装置１００は、圧縮空気の圧力を検出する２つの圧力センサモジュール１１０と、圧力センサモジュール１１０が設置されるセンサベース１２０と、センサベース１２０に設置された圧力センサモジュール１１０を覆うセンサカバー１３０と、矢印１００ａで示す方向にセンサカバー１３０をセンサベース１２０に押し付けて固定する本発明の固定手段としての平ワッシャ１４０およびネジ１５０とを備えている。
【００３２】
圧力センサモジュール１１０は、センサカバー１３０が平ワッシャ１４０およびネジ１５０によってセンサベース１２０に押し付けられることによって、センサベース１２０の後述するＯリング１２３と、センサカバー１３０の後述する突起部１３１ｂとに挟み込まれて固定されている。
【００３３】
図７は、圧力センサモジュール１１０の断面図である。
【００３４】
図７に示すように、圧力センサモジュール１１０は、圧縮空気の圧力が導入される圧力導入孔１１１ａが形成されたセラミック製の基板１１１と、基板１１１上の圧力導入孔１１１ａの位置に接着固定された圧力センサチップ１１２と、圧力センサチップ１１２の出力信号を基板１１１の配線に伝えるワイヤ１１３と、基板１１１上に実装されて圧力センサチップ１１２の出力信号を処理する電子部品１１４と、基板１１１上に設置されている圧力センサチップ１１２および電子部品１１４を覆う樹脂製のカバー１１５と、圧力センサチップ１１２および電子部品１１４を保護するためのシリコンゲル１１６とを備えている。
【００３５】
カバー１１５は、シリコンゲル１１６が注入されるための２つの孔１１５ａが形成されている。シリコンゲル１１６は、基板１１１とカバー１１５とに囲まれた空間の外部から内部にカバー１１５の孔１１５ａを介して注入される。
【００３６】
図５および図６に示すように、センサベース１２０は、金属製のベース本体１２１と、マルチサーキットプロテクションバルブ３０の孔３１ａを囲み弾性によって圧縮空気の漏れを防止するためのゴム製の２つのＯリング１２２と、圧力センサモジュール１１０の圧力導入孔１１１ａを囲み弾性によって圧縮空気の漏れを防止する本発明の密封部材としての２つのＯリング１２３とを備えている。なお、マルチサーキットプロテクションバルブ３０の孔３１ａは、流路３１（図３参照。）に連通している。
【００３７】
ベース本体１２１は、Ｏリング１２２が設置される２つの溝１２１ａと、Ｏリング１２３が設置される２つの溝１２１ｂと、溝１２１ａおよび溝１２１ｂを連通する２つの孔１２１ｃと、２つの孔１２１ｃを挟む位置に配置されてネジ１５０が挿入される２つの孔１２１ｄと、センサカバー１３０の後述する爪部１３１ａが嵌る溝１２１ｅとが形成されている。また、ベース本体１２１は、矢印１００ａで示す方向とは直交する方向への圧力センサモジュール１１０の移動を規制する本発明の移動規制部としての壁部１２１ｆと、矢印１００ａで示す方向とは反対方向に突出してカバー本体１３１の後述する孔１３１ｃに挿入される挿入部１２１ｇを備えている。壁部１２１ｆは、Ｏリング１２３が圧力センサモジュール１１０の圧力導入孔１１１ａを囲む状態が維持される範囲内で、圧力センサモジュール１１０の移動を規制する位置に配置されている。挿入部１２１ｇには、孔１２１ｄが開口している。
【００３８】
Ｏリング１２３は、圧力センサモジュール１１０に接触しており、本発明のベース側接触部を構成している。
【００３９】
図８は、センサカバー１３０の底面図である。
【００４０】
図４〜図６および図８に示すように、センサカバー１３０は、樹脂製のカバー本体１３１と、カバー本体１３１を貫通して設置された複数本の電極ピン１３２とを備えている。
【００４１】
カバー本体１３１は、センサベース１２０の溝１２１ｅに嵌る爪部１３１ａと、センサベース１２０のＯリング１２３側に突出した突起部１３１ｂとを備えている。また、カバー本体１３１は、センサベース１２０の挿入部１２１ｇが挿入される孔１３１ｃが形成されている。
【００４２】
爪部１３１ａは、センサカバー１３０がセンサベース１２０に仮固定されるために、センサベース１２０の溝１２１ｅに嵌ることによってセンサベース１２０に引っ掛かるようになっている。
【００４３】
突起部１３１ｂは、圧力センサモジュール１１０に接触しており、本発明のカバー側接触部を構成している。なお、突起部１３１ｂは、センサベース１２０のＯリング１２３に対して、矢印１００ａで示す方向とは反対方向に配置されている。
【００４４】
電極ピン１３２には、圧力センサモジュール１１０の基板１１１の配線に接続されているリード線１０１が接続されている。電極ピン１３２は、圧力センサチップ１１２から出力されて電子部品１１４によって処理された信号を圧力検出装置１００の外部に出力するための電極ピンである。
【００４５】
ネジ１５０は、センサベース１２０に対してセンサカバー１３０側とは反対側に配置される外部の部材であるマルチサーキットプロテクションバルブ３０に形成されているネジ穴３０ａに捩じ込まれている。平ワッシャ１４０およびネジ１５０は、センサカバー１３０をマルチサーキットプロテクションバルブ３０側に押し付けることによって、マルチサーキットプロテクションバルブ３０に圧力検出装置１００を押し付けて固定している。
【００４６】
次に、圧力検出装置１００の製造方法について説明する。
【００４７】
まず、圧力センサモジュール１１０の基板１１１の配線と、センサカバー１３０の電極ピン１３２とは、リード線１０１によって接続される。
【００４８】
次いで、センサカバー１３０とリード線１０１によって接続されている圧力センサモジュール１１０は、センサベース１２０のうち壁部１２１ｆで囲まれた空間に配置される。
【００４９】
次いで、センサカバー１３０は、センサベース１２０の挿入部１２１ｇが孔１３１ｃに挿入されるように矢印１００ａで示す方向に移動させられ、爪部１３１ａがセンサベース１２０の溝１２１ｅに嵌る。したがって、センサカバー１３０は、センサベース１２０に仮固定される。そして、圧力センサモジュール１１０は、センサベース１２０のＯリング１２３と、センサカバー１３０の突起部１３１ｂとに挟み込まれて仮固定される。このとき、Ｏリング１２３は、センサカバー１３０によって矢印１００ａで示す方向に押し付けられている圧力センサモジュール１１０によって変形させられており、復元力によって矢印１００ａで示す方向とは反対方向に圧力センサモジュール１１０を押し返している。
【００５０】
最後に、平ワッシャ１４０に通されたネジ１５０は、センサベース１２０の孔１２１ｄに通されてマルチサーキットプロテクションバルブ３０のネジ穴３０ａに捩じ込まれる。したがって、センサカバー１３０は、平ワッシャ１４０およびネジ１５０によってマルチサーキットプロテクションバルブ３０側に押し付けられることによって、矢印１００ａで示す方向にセンサベース１２０に押し付けられて固定される。そして、センサベース１２０は、センサカバー１３０が平ワッシャ１４０およびネジ１５０によって矢印１００ａで示す方向にセンサベース１２０に押し付けられることによって、センサカバー１３０によって矢印１００ａで示す方向にマルチサーキットプロテクションバルブ３０に押し付けられて固定される。このとき、Ｏリング１２２は、センサカバー１３０によって矢印１００ａで示す方向に押し付けられているベース本体１２１によって変形させられており、復元力によって矢印１００ａで示す方向とは反対方向にベース本体１２１を押し返している。また、圧力センサモジュール１１０は、センサカバー１３０が平ワッシャ１４０およびネジ１５０によって矢印１００ａで示す方向にセンサベース１２０に押し付けられることによって、センサベース１２０のＯリング１２３と、センサカバー１３０の突起部１３１ｂとに挟み込まれて固定される。このとき、Ｏリング１２３は、センサカバー１３０によって矢印１００ａで示す方向に押し付けられている圧力センサモジュール１１０によって変形させられており、復元力によって矢印１００ａで示す方向とは反対方向に圧力センサモジュール１１０を押し返している。
【００５１】
以上に説明したように、圧力検出装置付きエアドライヤ１０および圧力検出装置１００は、センサカバー１３０をセンサベース１２０に固定する平ワッシャ１４０およびネジ１５０によって、センサベース１２０への圧力センサモジュール１１０の固定も行うので、従来より部品を減らすことができる。したがって、圧力検出装置付きエアドライヤ１０および圧力検出装置１００は、従来と比較して、例えば、製造コストを低減することや、製造作業を容易化することができる。
【００５２】
また、圧力検出装置付きエアドライヤ１０および圧力検出装置１００は、センサカバー１３０をセンサベース１２０に固定する平ワッシャ１４０およびネジ１５０によって、マルチサーキットプロテクションバルブ３０への圧力検出装置１００の固定も行うので、センサカバー１３０をセンサベース１２０に固定する平ワッシャ１４０およびネジ１５０とは別の手段によってマルチサーキットプロテクションバルブ３０への圧力検出装置１００の固定を行う構成と比較して、部品を減らすことができる。
【００５３】
また、圧力検出装置１００は、センサカバー１３０が爪部１３１ａによってセンサベース１２０に予め仮固定されることによって、マルチサーキットプロテクションバルブ３０に固定される前にユニット化されることができるので、マルチサーキットプロテクションバルブ３０への固定作業を容易化することができる。
【００５４】
また、圧力検出装置１００は、矢印１００ａで示す方向にセンサベース１２０のＯリング１２３がセンサカバー１３０の突起部１３１ｂに対して配置されているので、センサカバー１３０の突起部１３１ｂによって圧力センサモジュール１１０をセンサベース１２０のＯリング１２３に強く押し付けることができる。
【００５５】
また、圧力検出装置１００は、センサベース１２０のＯリング１２３が圧力センサモジュール１１０の圧力導入孔１１１ａを囲む状態がセンサベース１２０の壁部１２１ｆによって維持されるので、圧力センサモジュール１１０の圧力導入孔１１１ａがセンサベースのＯリング１２３によって囲まれない状態になるまで圧力センサモジュール１１０が移動可能な構成と比較して、取り扱いを容易化することができる。
【００５６】
また、圧力検出装置１００は、センサカバー１３０が突起部１３１ｂによって圧力センサモジュール１１０をセンサベース１２０に押し付けるようになっているので、リード線１０１が配置可能な空間を圧力センサモジュール１１０とセンサカバー１３０との間に広く確保することができ、圧力センサモジュール１１０とセンサカバー１３０とによってリード線１０１が挟み込まれる不具合の発生を抑えることができる。
【００５７】
（第２の実施の形態）
まず、本実施の形態に係る圧力検出装置付きエアドライヤの構成について説明する。
【００５８】
本実施の形態に係る圧力検出装置付きエアドライヤの構成は、圧力検出装置を除いて、第１の実施の形態に係る圧力検出装置付きエアドライヤ１０（図１参照。）の構成と同様である。
【００５９】
図９は、マルチサーキットプロテクションバルブ３０に固定されている状態での本実施の形態に係る圧力検出装置２００の断面図である。
【００６０】
図９に示す圧力検出装置２００の構成のうち、圧力検出装置１００（図５参照。）の構成と同様な構成については、圧力検出装置１００の構成と同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
【００６１】
圧力検出装置２００は、圧縮空気の圧力を検出する２つの圧力センサモジュール１１０と、圧力センサモジュール１１０が設置されるセンサベース２２０と、センサベース２２０に設置された圧力センサモジュール１１０を覆うセンサカバー２３０と、矢印１００ａで示す方向にセンサカバー２３０をセンサベース２２０に押し付けて固定する本発明の固定手段としての平ワッシャ１４０およびネジ２５０と、矢印１００ａで示す方向に圧力検出装置２００をマルチサーキットプロテクションバルブ３０に押し付けて固定するネジ２９０とを備えている。
【００６２】
センサベース２２０の構成は、金属製のベース本体２２１をベース本体１２１（図５参照。）に代えてセンサベース１２０（図５参照。）が備えた構成と同様である。
【００６３】
ベース本体２２１は、Ｏリング１２２が設置される２つの溝１２１ａと、Ｏリング１２３が設置される２つの溝１２１ｂと、溝１２１ａおよび溝１２１ｂを連通する２つの孔１２１ｃと、２つの孔１２１ｃを挟む位置に配置されてネジ２５０が捩じ込まれる２つのネジ穴２２１ａと、２つのネジ穴２２１ａを挟む位置に配置されてネジ２９０が挿入される２つの孔２２１ｂとが形成されている。また、ベース本体２２１は、矢印１００ａで示す方向とは直交する方向への圧力センサモジュール１１０の移動を規制する本発明の移動規制部としての壁部１２１ｆと、矢印１００ａで示す方向とは反対方向に突出してカバー本体１３１の孔１３１ｃに挿入される挿入部１２１ｇを備えている。壁部１２１ｆは、Ｏリング１２３が圧力センサモジュール１１０の圧力導入孔１１１ａを囲む状態が維持される範囲内で、圧力センサモジュール１１０の移動を規制する位置に配置されている。挿入部１２１ｇには、ネジ穴２２１ａが開口している。
【００６４】
センサカバー２３０の構成は、樹脂製のカバー本体２３１をカバー本体１３１（図５参照。）に代えてセンサカバー１３０（図５参照。）が備えた構成と同様である。
【００６５】
カバー本体２３１は、センサベース２２０のＯリング１２３側に突出した突起部１３１ｂを備えている。また、カバー本体２３１は、センサベース２２０の挿入部１２１ｇが挿入される孔１３１ｃが形成されている。
【００６６】
ネジ２５０は、センサベース２２０に形成されているネジ穴２２１ａに捩じ込まれている。平ワッシャ１４０およびネジ２５０は、センサカバー２３０をセンサベース２２０に押し付けて固定している。
【００６７】
ネジ２９０は、マルチサーキットプロテクションバルブ３０に形成されているネジ穴３０ａに捩じ込まれていて、マルチサーキットプロテクションバルブ３０に圧力検出装置２００を押し付けて固定している。
【００６８】
次に、圧力検出装置２００の製造方法について説明する。
【００６９】
まず、圧力センサモジュール１１０の基板１１１の配線と、センサカバー２３０の電極ピン１３２とは、リード線１０１によって接続される。
【００７０】
次いで、センサカバー２３０とリード線１０１によって接続されている圧力センサモジュール１１０は、センサベース２２０のうち壁部１２１ｆで囲まれた空間に配置される。
【００７１】
次いで、センサカバー２３０は、センサベース２２０の挿入部１２１ｇが孔１３１ｃに挿入されるように矢印１００ａで示す方向に移動させられる。
【００７２】
次いで、平ワッシャ１４０に通されたネジ２５０は、センサベース２２０のネジ穴２２１ａに捩じ込まれる。したがって、センサカバー２３０は、平ワッシャ１４０およびネジ２５０によって矢印１００ａで示す方向にセンサベース２２０に押し付けられて固定される。そして、圧力センサモジュール１１０は、センサカバー２３０が平ワッシャ１４０およびネジ２５０によって矢印１００ａで示す方向にセンサベース２２０に押し付けられることによって、センサベース２２０のＯリング１２３と、センサカバー２３０の突起部１３１ｂとに挟み込まれて固定される。このとき、Ｏリング１２３は、センサカバー２３０によって矢印１００ａで示す方向に押し付けられている圧力センサモジュール１１０によって変形させられており、復元力によって矢印１００ａで示す方向とは反対方向に圧力センサモジュール１１０を押し返している。
【００７３】
最後に、ネジ２９０は、センサベース２２０の孔２２１ｂに通されてマルチサーキットプロテクションバルブ３０のネジ穴３０ａに捩じ込まれる。したがって、センサベース２２０は、ネジ２９０によって矢印１００ａで示す方向にマルチサーキットプロテクションバルブ３０に押し付けられて固定される。このとき、Ｏリング１２２は、ネジ２９０によって矢印１００ａで示す方向に押し付けられているベース本体２２１によって変形させられており、復元力によって矢印１００ａで示す方向とは反対方向にベース本体２２１を押し返している。
【００７４】
以上に説明したように、本実施の形態に係る圧力検出装置付きエアドライヤおよび圧力検出装置２００は、センサカバー２３０をセンサベース２２０に固定する平ワッシャ１４０およびネジ２５０によって、センサベース２２０への圧力センサモジュール１１０の固定も行うので、従来より部品を減らすことができる。したがって、本実施の形態に係る圧力検出装置付きエアドライヤおよび圧力検出装置２００は、従来と比較して、例えば、製造コストを低減することや、製造作業を容易化することができる。
【００７５】
また、圧力検出装置２００は、矢印１００ａで示す方向にセンサベース２２０のＯリング１２３がセンサカバー２３０の突起部１３１ｂに対して配置されているので、センサカバー２３０の突起部１３１ｂによって圧力センサモジュール１１０をセンサベース２２０のＯリング１２３に強く押し付けることができる。
【００７６】
また、圧力検出装置２００は、センサベース２２０のＯリング１２３が圧力センサモジュール１１０の圧力導入孔１１１ａを囲む状態がセンサベース２２０の壁部１２１ｆによって維持されるので、圧力センサモジュール１１０の圧力導入孔１１１ａがセンサベースのＯリング１２３によって囲まれない状態になるまで圧力センサモジュール１１０が移動可能な構成と比較して、取り扱いを容易化することができる。
【００７７】
また、圧力検出装置２００は、センサカバー２３０が突起部１３１ｂによって圧力センサモジュール１１０をセンサベース２２０に押し付けるようになっているので、リード線１０１が配置可能な空間を圧力センサモジュール１１０とセンサカバー２３０との間に広く確保することができ、圧力センサモジュール１１０とセンサカバー２３０とによってリード線１０１が挟み込まれる不具合の発生を抑えることができる。
【００７８】
（第３の実施の形態）
本実施の形態に係る圧力検出装置付きエアドライヤの構成について説明する。
【００７９】
本実施の形態に係る圧力検出装置付きエアドライヤの構成は、圧力検出装置を除いて、第１の実施の形態に係る圧力検出装置付きエアドライヤ１０（図１参照。）の構成と同様である。
【００８０】
図１０は、マルチサーキットプロテクションバルブ３０に固定されている状態での本実施の形態に係る圧力検出装置３００の断面図である。
【００８１】
図１０に示す圧力検出装置３００の構成のうち、圧力検出装置１００（図５参照。）の構成と同様な構成については、圧力検出装置１００の構成と同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
【００８２】
圧力検出装置３００の構成は、圧縮空気の圧力を検出する２つの圧力センサモジュール３１０と、センサベース１２０に設置された圧力センサモジュール３１０を覆うセンサカバー３３０とを、圧力センサモジュール１１０（図５参照。）およびセンサカバー１３０（図５参照。）に代えて圧力検出装置１００が備えた構成と同様である。
【００８３】
圧力センサモジュール３１０の構成は、矢印１００ａで示す方向の厚みを圧力センサモジュール１１０が増した構成と同様である。
【００８４】
センサカバー３３０の構成は、樹脂製のカバー本体３３１をカバー本体１３１（図５参照。）に代えてセンサカバー１３０（図５参照。）が備えた構成と同様である。
【００８５】
カバー本体３３１の構成は、カバー本体１３１が突起部１３１ｂ（図５参照。）を備えていない構成と同様である。カバー本体３３１は、圧力センサモジュール３１０に接触する平坦なカバー側接触部３３１ａを備えている。
【００８６】
なお、圧力検出装置３００の製造方法は、圧力検出装置１００の製造方法と同様であるので、説明を省略する。
【００８７】
以上に説明したように、本実施の形態に係る圧力検出装置付きエアドライヤおよび圧力検出装置３００は、センサカバー３３０をセンサベース１２０に固定する平ワッシャ１４０およびネジ１５０によって、センサベース１２０への圧力センサモジュール３１０の固定も行うので、従来より部品を減らすことができる。したがって、本実施の形態に係る圧力検出装置付きエアドライヤおよび圧力検出装置３００は、従来と比較して、例えば、製造コストを低減することや、製造作業を容易化することができる。
【００８８】
また、本実施の形態に係る圧力検出装置付きエアドライヤおよび圧力検出装置３００は、センサカバー３３０をセンサベース１２０に固定する平ワッシャ１４０およびネジ１５０によって、マルチサーキットプロテクションバルブ３０への圧力検出装置３００の固定も行うので、センサカバー３３０をセンサベース１２０に固定する平ワッシャ１４０およびネジ１５０とは別の手段によってマルチサーキットプロテクションバルブ３０への圧力検出装置３００の固定を行う構成と比較して、部品を減らすことができる。
【００８９】
また、圧力検出装置３００は、センサカバー３３０が爪部１３１ａによってセンサベース１２０に予め仮固定されることによって、マルチサーキットプロテクションバルブ３０に固定される前にユニット化されることができるので、マルチサーキットプロテクションバルブ３０への固定作業を容易化することができる。
【００９０】
また、圧力検出装置３００は、センサベース１２０のＯリング１２３が圧力センサモジュール３１０の圧力導入孔１１１ａを囲む状態がセンサベース１２０の壁部１２１ｆによって維持されるので、圧力センサモジュール３１０の圧力導入孔１１１ａがセンサベースのＯリング１２３によって囲まれない状態になるまで圧力センサモジュール３１０が移動可能な構成と比較して、取り扱いを容易化することができる。
【００９１】
（第４の実施の形態）
まず、本実施の形態に係る圧力検出装置付きエアドライヤの構成について説明する。
【００９２】
本実施の形態に係る圧力検出装置付きエアドライヤの構成は、図１１に示すように、圧力検出装置４００を除いて、第１の実施の形態に係る圧力検出装置付きエアドライヤ１０（図１参照。）の構成と同様である。図１１において、本実施の形態に係る圧力検出装置付きエアドライヤの構成のうち、圧力検出装置付きエアドライヤ１０の構成と同様な構成については、圧力検出装置付きエアドライヤ１０の構成と同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
【００９３】
圧力検出装置４００の構成は、図１２〜図２２に示すように、第１の実施の形態に係る圧力検出装置１００（図４〜図６参照。）の構成と同様である。図１２〜図２２において、圧力検出装置４００の構成のうち、圧力検出装置１００の構成と同様な構成については、圧力検出装置１００の構成と同一の符号を付して詳細な説明を省略する。図１２、図１８および図１９に表された細線は、いずれも立体表面の形状を表す線である。図２１および図２２において、リード線１０１、圧力センサモジュール１１０およびＯリング１２３（図５参照。）は、描画されることが省略されている。
【００９４】
圧力検出装置４００は、形状が第１の実施の形態に係る圧力検出装置１００の形状と多少異なるが、圧力検出装置１００と同様の作用効果を得ることができる。したがって、本実施の形態に係る圧力検出装置付きエアドライヤは、第１の実施の形態に係る圧力検出装置付きエアドライヤ１０と同様の作用効果を得ることができる。
【００９５】
なお、本発明の固定手段は、上述した各実施の形態において、平ワッシャおよびネジによって構成されているが、矢印１００ａで示す方向にセンサカバーをセンサベースに押し付けて固定することができれば、平ワッシャおよびネジ以外のものによって構成されていても良い。
【００９６】
また、圧力検出装置は、上述した各実施の形態において、マルチサーキットプロテクションバルブ３０を介してエアドライヤ２０に固定されているが、エアドライヤ２０に直接固定されてエアドライヤ２０内の圧縮空気の圧力を検出するようになっていても良い。
【００９７】
また、圧力検出装置は、上述した各実施の形態において、エアドライヤ２０から出た圧縮空気を検出するようになっているが、エアドライヤ２０から出た圧縮空気に限らず、任意の気体の圧力の検出に利用されることが可能である。つまり、本発明の圧力検出装置は、エアドライヤ２０やマルチサーキットプロテクションバルブ３０に限らず、任意の部材に固定されることが可能である。
【００９８】
なお、上述した各実施の形態における圧力検出装置は、負圧（真空圧）を検出するセンサとして使用されることも可能である。
【符号の説明】
【００９９】
１０  エアドライヤ
３０  マルチサーキットプロテクションバルブ（外部の部材、通路形成部）
３１  流路（気体通路）
１００  圧力検出装置
１０１  リード線
１１０  圧力センサモジュール
１１１ａ  圧力導入孔
１２０  センサベース
１２１ｆ  壁部（移動規制部）
１２３  Ｏリング（ベース側接触部、密封部材）
１３０  センサカバー
１３１ａ  爪部
１３１ｂ  突起部（カバー側接触部）
１３２  電極ピン
１４０  平ワッシャ（固定手段）
１５０  ネジ（固定手段）
２００  圧力検出装置
２２０  センサベース
２３０  センサカバー
２５０  ネジ（固定手段）
３００  圧力検出装置
３１０  圧力センサモジュール
３３０  センサカバー
３３１ａ  カバー側接触部
４００  圧力検出装置
【図１】
0005890776.tif 000002
【図２】
0005890776.tif 000003
【図３】
0005890776.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
0005890776.tif 000007
【図７】
0005890776.tif 000008
【図８】
0005890776.tif 000009
【図９】
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【図１０】
0005890776.tif 000011
【図１１】
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【図１２】
0005890776.tif 000013
【図１３】
0005890776.tif 000014
【図１４】
0005890776.tif 000015
【図１５】
0005890776.tif 000016
【図１６】
0005890776.tif 000017
【図１７】
0005890776.tif 000018
【図１８】
0005890776.tif 000019
【図１９】
0005890776.tif 000020
【図２０】
0005890776.tif 000021
【図２１】
0005890776.tif 000022
【図２２】
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