(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フォークリフトの車体前後方向に延在し、且つ車幅方向に間隔を有した左右一対のサイドフレームに一体的に形成された液体タンクであって、
前記サイドフレームの車体前後方向中間部の外側部に配設され、車体前後方向に沿って延在する第１壁面の前側端縁及び後側端縁から車体外方へ延在する前側の第２壁面及び後側の第３壁面を有し、上下及び外側開口部が形成された平面視が略Ｕ字状に形成された第１液体タンク部材と、
前記上側開口部を閉塞する第４壁面、前記外側開口部を閉塞すると共に、前記第２壁面より車体前方側へ延在する第１延在部を有する第５壁面、及び前記下側開口部を閉塞すると共に、前記第２壁面より車体前方側へ延在する第２延在部を有する第６壁面を有し、車体前後方向視が略Ｕ字状に形成された第２液体タンク部材と、
前記第１延在部の上下方向中間部より上方を切欠いた切欠部上縁と前記第２壁面とに略水平状に結合された乗降用ステップ部材と、
前記ステップ部材、前記切欠部及び前記第６壁面夫々の前端縁が結合する前記フォークリフトの前輪フェンダと、を備え、
前記第１液体タンク部材の前記第２壁面より後方に液体が貯留される部分を形成することを特徴とするフォークリフトのステップ一体型液体タンク構造。
【請求項２】
前記第１液体タンク部材は、前記第１壁面、前記第２壁面及び前記第３壁面は、１枚の板を折り曲げて形成されていると共に、前記第２液体タンク部材は、前記第４壁面、前記第５壁面及び前記第６壁面は、１枚の板を折り曲げて形成されていることを特徴とする請求項１記載のフォークリフトのステップ一体型液体タンク構造。
【請求項３】
前記第２壁面は、車幅方向外側が車両前後方向後方へ傾斜していることを特徴とする請求項１または２のいずれかに記載のフォークリフトのステップ一体型液体タンク構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フォークリフトの燃料タンク構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
各種の荷物の運搬、積み降ろしの作業効率化のためにフォークリフトが多用されている。
フォークリフトの駆動源として、フォークリフトに搭載されたバッテリー又は内燃機関の動力を用いている方法が採用されている。
内燃機関を採用している場合は、フォークリフトの車幅方向に間隔を有して、車両前後
方向に延在した左右一対のサイドフレームが配設され、該サイドフレームの外側に内燃機関を作動させる燃料を貯溜する燃料タンクが載置されている。
一般的に、左右一対のサイドフレームの外側は、一側に燃料タンク、他方側にフォークリフトの駆動又は荷物昇降装置を作動させる作動油タンクが配置されている。
その、燃料タンクまたは作動油タンク等の液体タンクの前側には、運転者が乗降するステップ装置が設けられている。
液体タンクの前側にステップを設けた構造として特許文献１が開示されている。【０００３】
特許文献１によると、サイドフレームとエンジンフードにて覆われたエンジンルーム内
に外気を導入して、エンジンの冷却を行うフォークリフトのエンジン冷却装置であって、
サイドフレームの外面側に設置される作動油又は燃料用タンクの一部に形成した低所にタンクとは別体に形成された乗降用ステップを取付ける。このステップのステップ面の奥側端部に連なって上方へ延在する縦壁面には、サイドフレームに形成された切欠きを介してエンジンルームと連通する外気導入用の吸気口を形成した技術開示が成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−３２５５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１によると、作動油又は燃料用タンクの一部に形成した低所にタンクとは別体に形成された乗降用ステップを取付ける構造になっている。
燃料又は作動油タンクと乗降用ステップとを別体で形成し、夫々を別工程にて製作し、サイドフレームに取付けており、製作工数およびサイドフレームへの取付工数が嵩み、コストが高くなる不具合を有している。【０００６】
本発明は、上述した課題に鑑みてなされた発明であって、液体タンクと乗降用ステップとを一体的に形成して、製作工数および取付工数の減少によりコスト低減を図ったフォークリフトのステップ一体型液体タンク構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明はかかる課題を解決するため、フォークリフトの車体前後方向に延在し、且つ車幅方向に間隔を有した左右一対のサイドフレームに一体的に形成された液体タンクであって、
前記サイドフレームの車体前後方向中間部の外側部に配設され、車体前後方向に沿って延在する第１壁面の前側端縁及び後側端縁から車体外方へ延在する前側の第２壁面及び後側の第３壁面を有し、上下及び外側開口部が形成された平面視が略Ｕ字状に形成された第１液体タンク部材と、
前記上側開口部を閉塞する第４壁面、前記外側開口部を閉塞すると共に、前記第２壁面
より車体前方側へ延在する第１延在部を有する第５壁面、及び前記下側開口部を閉塞すると共に、前記第２壁面より車体前方側へ延在する第２延在部を有する第６壁面を有し、車体前後方向視が略Ｕ字状に形成された第２液体タンク部材と、
前記第１延在部の上下方向中間部より上方を切欠いた切欠部上縁と前記第２壁面とに略水平状に結合された乗降用ステップ部材と、
前記ステップ部材、前記切欠部及び前記第６壁面夫々の前端縁が結合する前記フォークリフトの前輪フェンダと、を備えたことを特徴とするフォークリフトのステップ一体型液体タンク構造が提供される。【０００８】
かかる発明によれば、Ｕ字状に折り曲げられた２部品を組合わせて、液体タンクを形成すると共に、その一部に乗降用ステップを一体的に設けることで、別途乗降用ステップの製作と、ステップを車体に取付ける作業が省略でき、工数削減が可能となる。【０００９】
また、本発明において好ましくは、前記第１液体タンク部材は、前記第１壁面、前記第２壁面及び前記第３壁面は、１枚の板を折り曲げて形成されていると共に、前記第２液体タンク部材は、前記第４壁面、前記第５壁面及び前記第６壁面は、１枚の板を折り曲げて形成されているとよい。【００１０】
かかる発明によれば、断面をＵ字状に折り曲げた部品を組合わせることにより、溶接個所を減少させて、溶接個所からの燃料漏れが発生する割合を減少させて、品質向上を図ると共に、溶接個所の減少によるコスト低減が可能となる。【００１１】
また、本発明において好ましくは、前記第２壁面は、車幅方向外側が車両前後方向後方へ傾斜させるとよい。【００１２】
かかる発明によれば、  稼働時の荷重は前輪に一番高い荷重が作用する。従って、悪路走行時、上下方向の断面形状が小さいステップの捩れが大きくなる。第２壁面を後方へ傾斜させることにより、当該部の断面剛性の変化が緩やかになり、液体タンクとステップ部との境界に捩れにより発生する応力を軽減させることができ、耐久信頼性の向上を図ることができる。
また、第２壁面を後方に傾斜させることにより、ステップの開口が広くなり、運転者の乗降性が向上する。
【発明の効果】
【００１３】
かかる発明によれば、フォークリフトの液体タンクと乗降用ステップとを一体的に形成して、製作工数および取付工数の減少によるコスト低減が図れる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明が実施されるフォークリフトの概略斜視図を示す。
【図２】本発明の車体のフレーム構造斜視図を示す。
【図３】本発明が実施されるフォークリフトのサイドフレーム斜視図を示す。
【図４】本発明の燃料タンクの概略斜視図を示す。
【図５】本発明の第１液体タンク部材の単品斜視図を示す。
【図６】本発明の第２液体タンク部材の単品斜視図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を図に示した実施形態を用いて詳細に説明する。
但し、この実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００１６】
図１は本発明が実施されるフォークリフトの概略斜視図を示す。
フォークリフト１は車体２と、車体２の前部に装着された荷物昇降装置７と、車体２の上部に装着され、荷物昇降装置７によって持上げられた荷物が荷崩れして、運転席に落下するのを防止するヘッドガード５と、フォークリフト１を移動させる駆動輪である前輪８と、車体２の後部に装着され、フォークリフト１の操舵輪である後輪９と、車体２の後部に装着され、荷物昇降装置７の荷物の重量によって後輪９が路面から離間しないようにすると共に、後輪９が路面に強く接触できる重量を有するカウンタウェイト３と、後輪９の操舵を行うハンドル４と、運転者が着座するシート１０とで構成されている。
尚、フォークリフト１は後輪９が操舵輪になっているので、カウンタウェイト３によって路面に強く当接しないと車体２の走行方向の転換ができない。
【００１７】
荷物昇降装置７は、荷物を載置する側面視がＬ字状のフォーク（爪）７２と、フォーク７２が取付けられるバックレスト７３と、バックレスト７３を上下方向に摺動自在に支持するマスト７１と、バックレスト７３を上下方向に摺動させるリフトチエーン（図示省略）と、マスト７１の内側に、マスト７１及び補助マスト７５を傾斜させフォーク７２の先端を調整するチルトシリンダ（油圧）７６と、を備えている。
そして、フォーク７２の先端を上下に傾斜（調整）させて、フォーク７２を荷物の下側へ挿入して、荷物をフォーク７２に載置する。
補助マスト７５は図示しないリフトシリンダ（油圧）によってマスト７１に対し上下に摺動する。
【００１８】
図１に示すように、ヘッドガード５は、車体２の前部に車幅方向に離間して配置された左右一対の前側支柱５１、５１と、車体２の後部に車幅方向に離間して配置された左右一対の後側支柱５２，５２と、前後左右の四本の支柱の上端部に溶接された矩形状の天井部５３とで構成されている。
前側支柱５１の車体２側取付部構造は、車体２のフロントフェンダ２１ａの上面に起立した左右一対の前側取付ブラケット２１ｂと、前側取付ブラケット２１ｂの車両中側に配設され、前側取付ブラケット２１ｂの車幅方向の剛性を維持する左右一対のガセット２１ｃと、左右一対のガセット２１ｃ間を連結し、ハンドル４、走行及び荷物昇降作業用の操作レバー、運転用のメータ機器類等が装着されると共に、内部に補強用のインスツルメントリンフォースが配設されたインスツルメントパネル２８（図１参照）等で構成されている。
【００１９】
後側支柱５２の車体２側の取付部構造は、フォークリフト１の車体後部で、且つ車体２の上面の車幅方向外側面に沿って配設された左右一対の支持ブラケット２１ｄが配設されている。
そして、後側支柱５２は、支持ブラケット２１ｄに取付けられている。
【００２０】
車体２は、フォークリフト１の前後方向に延在し、車幅方向に間隔を有した左右一対のサイドフレーム２１と、該左右一対のサイドフレーム２１間を車幅方向に連結すると共に、前後方向に間隔を有して配置される前側のフロントクロスメンバ２５と、後側のリヤクロスメンバ２６と、左右一対のサイドフレーム２１間に載置される図示省略のエンジン、前輪駆動用の装置、油圧機器等の動力源として油圧を発生させる油圧ポンプ、後輪の操舵装置等の走行および作業用装置と、これらの装置、機器類の上方を覆い左右一対にサイドフレーム２１に開閉自在に装着されるエンジンカバー２７と、を備えている。
【００２１】
図２に車体のフレーム構造斜視図を示す。
車体２は、車幅方向に間隔を有して配置された左右一対のサイドフレーム２１，２１と、車体２の前端部にて左右一対のサイドフレーム２１，２１間を連結するフロントクロスメンバ２５と、車体２の後端部にて左右一対のサイドフレーム２１，２１間を連結するリヤクロスメンバ２６とで構成されている。これらフロントクロスメンバ２５とリヤクロスメンバ２６とによって車幅方向の間隔が維持されている。
左右一対のサイドフレーム２１は、車幅方向の基本断面が矩形状の閉断面構造を成している。
サイドフレーム２１は、車両前側のフロントフレーム２２と、車両後方のリヤフレーム２６と、車両前後方向中間部に位置し、フロントフレーム２２とリヤフレーム２６とを連結して一体に形成する後述する液体タンク６の車幅方向内側壁面を形成する第１壁面６２ａとで構成されている。
【００２２】
フロントクロスメンバ２５には荷物昇降装置７、リヤクロスメンバ２６にはカウンタウェイト３が夫々装着されている。
サイドフレーム２１の前側先端部には、前輪８を覆うフロントフェンダ２１ａ、後側後端部にはカウンタウェイト３と協働して形成されるリヤフェンダ２１ｃが配設されている、
【００２３】
サイドフレーム２１の一部を構成すると共に、車幅方向外側に位置する液体タンク６は、該サイドフレーム２１の構成部材としての強度・剛性を有した構造となっている。
液体タンク６は、左右一対のサイドフレーム２１の外側に夫々配置され、一側は搭載エンジンの作動用燃料の貯溜タンク、他側は荷物昇降装置又は、フォークリフトを駆動する油圧機器の作動油を貯溜するタンクとして使用される。  
【００２４】
図３は、液体タンク６とステップ６１及びフロントフェンダ２１ａを車両の側面後方からの斜視図を示す。
液体タンク６の前側に車両外側面側を広くしたステップ部６１が設けられ、ステップ部６１の前側のフロントフェンダ２１ａにステップ部６１の前端が結合している。
６３は燃料給油筒を示し、６３ｊは貯液体(燃料)の残溜量を検知する計器の取付孔である。６３ｍはエンジンからの燃料戻りの導入パイプ取付孔である。
【００２５】
図４、図５及び図６に基づいて、液体タンク６とステップ６１の構造について説明する。
図４は第１液体タンク部材６２と第２液体タンク部材６３を組付けた状態を車両中側からの斜視図を示し、図５は第１液体タンク部材６２の単品斜視図、図６は第２液体タンク部材６３の単品斜視図を示す、
図５に示すように、第１液体タンク部材６２は、車両前後方向に沿って縦壁状に延在した第１壁面６２ａと、第１壁面６２ａの車両前方側端縁から車幅方向外側に縦壁状に屈曲した第２壁面６２ｂと、該第１壁面６２ａの車両後方側端縁から車幅方向外側に縦壁状に屈曲した第２壁面６２ｂと対向した面を有する第３壁面６２ｃとを備えている。
【００２６】
そして、第１液体タンク部材６２は、各壁面の上側、下側及び第１壁面６２ａと対向した部分に開口を有するように、帯状の１枚板を平面視が略Ｕ字状に折り曲げて形成されている。
第２壁面６２ｂは、第１壁面６２ａの面に対し略直角に屈曲した第１曲面６２ｂａ、該第１曲面６２ｂａに連続して車幅方向外方で且つ後方へ傾斜した第２曲面６２ｂｂと、を有している。
更に、第２曲面６２ｂｂ及び第３壁面６２ｃの車幅方向外端縁の上下方向形状は、後述する第２液体タンク部材６３の第５壁面６３ｂの上下方向内側面に沿った形状に形成されている。
【００２７】
図６に示すように、第２液体タンク部材６３は、第１液体タンク部材６２の上側開口部を閉塞する水平面状の第４壁面６３ａと、該第４壁面６３ａに連続して下方に折り曲げられ、第１液体タンク部材６２の第１壁面６２ａと対向した位置の開口部を閉塞する第５壁面６３ｂと、第１液体タンク部材６２の下側開口部を閉塞する水平面状の第６壁面６３ｃとで構成されている。
第５壁面６３ｂは車体２の外側面の一部分を形成している。第５壁面６３ｂは、第４壁面６３ａから連続して下方へ略垂直に折り曲げられた垂直壁部６３ｂａと、該垂直壁部６３ｂａに連続して、車幅方向内側へ傾斜した傾斜壁部６３ｂｂとを有している。
第２液体タンク部材６３は、車幅方向内方と車両前後方向に開口を有するように、帯状の一枚板を車両前後方向視が略Ｕ字状に折り曲げられて形成されている。
尚、第４壁面６３ａの上面には、液体給油筒（燃料）を取付ける給油筒孔６３ｋと、貯溜液体(燃料)の残溜量を検知する残量計を取付ける取付孔６３ｊと、エンジンからの戻り燃料を導入する戻りパイプ取付孔６３ｍが設けてある。
【００２８】
そして、図４に示すように、第１液体タンク部材６２及び第２液体タンク部材６３は、
夫々の各壁面が、他方の部材の開口部を互いに閉塞する構造に組合わされ、組合わされた部分を溶接接合して６面体の密閉構造が形成される。
このような構造にすることにより、断面をＵ字状に折り曲げた部品を組合わせることにより、溶接個所を減少させて、溶接個所からの燃料漏れが発生する割合を減少させて、品質向上を図ると共に、コスト低減が可能となる。
また、第５壁面６３ｂは、第２壁面６２ｂより車両前後方向前方に延在した第１延在部６３ｅ、及び第６壁面６３ｃは、第２壁面６２ｂより車両前後方向前方に延在した第２延在部６３ｆを夫々設けられている。
尚、第１延在部６３ｅは垂直壁部６３ｂａの上下方向中間部が上縁６３ｇになる長方形状の切欠き部Ｓが形成されている。
第１延在部６３ｅ及び第２延在部６３ｆはフロントフェンダ２１ａに固着（溶接）されている。
【００２９】
ステップ部６１の乗降用ステップ部材であるステップ板６１ａは、車幅方向外側縁が第１延在部６３ｅの上縁６３ｇに沿って、車両前後方向後側が第２壁面６２ｂの水平方向断面に沿い、前側がフロントフェンダ２１ａに沿い、且つ車幅方向内側がセンタフレーム２３の外側面に沿った形状に形成され、夫々に溶接接合されている。
従って、ステップ部６１は、ステップ板６１ａ、第１延在部６３ｅ、第２延在部６３ｆ、センタフレーム２３、第２壁面６２ｂ及びフロントフェンダ２１ａと、によって６面が密閉された閉断面構造に形成される。
更に、第２壁面６２ｂの水平方向断面は車幅方向中間部から外方且つ後方へ傾斜した構造となっているので、外側面側が広くなっており、運転者のフォークリフト１への乗降性を向上させている。
【００３０】
このような構造にすることにより、サイドフレーム２１は、該サイドフレーム２１の外側面に一体的に液体タンクを配設した構造としたので、車幅方向断面が略矩形状の閉断面形状となり、フォークリフト１の悪路走行時に発生する上下方向荷重及び、捩れ荷重等に対し高剛性を維持できる。
Ｕ字状に折り曲げられた２部品を組合せて、液体タンクを形成すると共に、その一部に乗降用ステップを一体的に設けることで、別途乗降用ステップを取付ける作業が省略でき、工数削減が可能となる。
また、ステップ部６１は、サイドフレーム２１の他の部分より高さが少なくなり、他の部分より剛性が減少し、高い応力が発生する確率が高い。
従って、第２壁面６２ｂの水平方向断面は車幅方向中間部から外方且つ後方へ傾斜した構造とすることにより、当該部の断面剛性の変化が緩やかになり、液体タンクとステップ部との境界に捩れにより発生する応力を軽減させることができ、耐久信頼性の向上を図ることができる。
従って、液体が貯溜される部分は第２壁面６２ｂより後方の剛性が高い部分とし、ステップ部６１には液体の貯溜を行わないようにして、レアケースにおける液漏れを防止している。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
フォークリフトの液体貯溜タンク構造として提供できる。  
【符号の説明】
【００３２】
１        フォークリフト
２        車体
５        ヘッドガード
６        液体タンク
７        荷物昇降装置
２１      車体フレーム
２１ａ    フロントフェンダ
２１ｂ    前側取付ブラケット
２１ｄ    後側取付ブラケット
２２      フロントフレーム      
２６      リヤフレーム
５１      前側支柱
５２      後側支柱
６１      ステップ部
６１ａ    ステップ板（乗降用ステップ部材）
６２      第１液体タンク部材
６２ａ    第１壁面
６２ｂ    第２壁面
６２ｃ    第３壁面
６３      第２液体タンク部材
６３ａ    第４壁面
６３ｂ    第５壁面
６３ｃ    第６壁面
６３ｅ    第１延在部
６３ｆ    第２延在部
【図１】
0005903500.tif 000002
【図２】
0005903500.tif 000003
【図３】
0005903500.tif 000004
【図４】
0005903500.tif 000005
【図５】
0005903500.tif 000006
【図６】
0005903500.tif 000007