(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
土が盛られて形成されたプラットホーム基礎部、前記プラットホーム基礎部の上側に設けられて鉄道車両に対する乗降者が上面を移動するプラットホーム床部、及び前記プラットホーム基礎部の軌道レール側における側面に設けられたブロック壁部、を有するプラットホームに設置される、プラットホームドア構造であって、
前記プラットホーム床部における軌道レール側の縁部において鉛直方向に沿って上方に延びるように設置され、前記乗降者の前記鉄道車両に対する乗降の際に、前記軌道レールに平行な方向に沿って移動して開閉されるドアと、
前記プラットホーム床部の前記縁部において鉛直方向に沿って上方に延びるように設置されるとともに、閉鎖された状態の前記ドアに対して前記軌道レールに平行な方向に沿って並んで設置され、前記プラットホーム床部の上方の空間と前記軌道レールの上方の空間との間を区画可能な区画壁部と、
前記ドア及び当該区画壁部を支持する支持構造部と、
を備え、
前記支持構造部は、
前記ドアが開閉される際に移動する面方向に沿って前記プラットホーム床部の上方に向かって鉛直方向に延びるとともに前記ドア及び前記区画壁部からの荷重を受ける上側支持部と、
前記上側支持部に対して固定され、前記プラットホーム床部の下方において前記プラットホーム基礎部の土中に埋められた状態で設置される下側支持部と、
を有し、
前記下側支持部は、前記上側支持部に固定されるとともに当該上側支持部に対して前記プラットホーム床部と平行な方向に沿って前記軌道レール側と反対側に向かって延びる水平埋設部分と、前記水平埋設部分に固定されるとともに当該水平埋設部分に対して直交する鉛直方向に沿って下方に延びる鉛直埋設部分と、を有していることを特徴とする、プラットホームドア構造。
【請求項２】
請求項１に記載のプラットホームドア構造であって、
前記支持構造部は、複数設けられ、
複数の前記上側支持部における上端部を連結するとともに前記プラットホーム床部に平行な方向に沿って延びるように設置される梁部が更に備えられ、
前記支持構造部は、前記梁部を介して、前記ドア及び前記区画壁部を支持することを特徴とする、プラットホームドア構造。
【請求項３】
請求項１に記載のプラットホームドア構造であって、
前記支持構造部は、複数設けられ、
複数の前記上側支持部における上端部を連結するとともに前記プラットホーム床部に平行な方向に沿って延びるように設置され、前記ドアを開閉方向に移動させるように駆動するドア開閉駆動機構が収納される駆動機構収納部が更に備えられ、
前記支持構造部は、前記駆動機構収納部を介して、前記ドア及び前記区画壁部を支持することを特徴とする、プラットホームドア構造。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のプラットホームドア構造であって
両引きの引き分けドアとして設けられる一対の前記ドアとして構成されるドアユニットと、
閉鎖された状態の前記ドアユニットに対して前記軌道レールに平行な方向における両側に設置される一対の前記区画壁部として構成される区画壁部ユニットと、
が備えられ、
前記支持構造部は、複数設けられ、
複数の前記支持構造部は、前記ドアユニット及び前記区画壁部ユニットに対して、前記軌道レールに平行な方向における両側に位置するように設置されることを特徴とする、プラットホームドア構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駅の盛土式のプラットホームに設置されるプラットホームドア構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
駅のプラットホームとして、土が盛られて形成されたプラットホーム基礎部を有する盛土式のプラットホームがある。盛土式のプラットホームにおいては、鉄道車両に対する乗降者が上面を移動するプラットホーム床部がプラットホーム基礎部の上側に設けられる。更に、盛土式のプラットホームにおいては、プラットホーム基礎部の軌道レール側における側面において、擁護壁としてのブロック壁部が設けられる。特許文献１においては、このような盛土式のプラットホームの一例が開示されている。
【０００３】
また、駅のプラットホームには、プラットホーム床部における軌道レール側の縁部において、プラットホームドア構造が設置されることがある（例えば、特許文献２、３を参照）。特許文献２及び特許文献３に開示されたようなプラットホームドア構造は、いずれも、ドアと区画壁部とを備えて構成されている。
【０００４】
上記のドアは、プラットホーム床部における軌道レール側の縁部において鉛直方向に沿って上方に延びるように設置され、乗降者の鉄道車両に対する乗降の際に、軌道レールに平行な方向に沿って移動して開閉されるように構成される。そして、上記の区画壁部は、プラットホーム床部の縁部において鉛直方向に沿って上方に延びるように設置されるとともに、閉鎖された状態のドアに対して軌道レールに平行な方向に沿って並んで設置され、プラットホーム床部の上方の空間と軌道レールの上方の空間との間を区画可能に構成される。
【０００５】
また、特許文献２に開示されたプラットホームドア構造は、上記の区画壁部がスクリーンとして設けられたスクリーンドアタイプのプラットホームドア構造として構成されている。このプラットホームドア構造においては、ドア及びスクリーンが、プラットホーム床部の縁部の上方において鉛直方向に延びるように設置された柱によって、鉛直方向に支持される。更に、その柱間に跨って取り付けられる鴨居に対して、ドア及びスクリーンの上端部が支持される。
【０００６】
また、特許文献３に開示されたプラットホームドア構造は、上記の区画壁部がプラットホーム床部の縁部に設置された戸袋として設けられ、上記のドアとしての可動扉が戸袋に対して収納可能に設けられた、可動柵タイプのプラットホームドア構造として構成されている。このプラットホームドア構造の戸袋の下部は、プラットホーム床部の縁部の上面に対して固定されている。そして、戸袋の底面は、プラットホーム床部の縁部に設けられた基礎構造における据付座に対してボルト及びナットによって固定されている。
【０００７】
尚、上記の基礎構造として、プラットホーム床部の縁部には、上下方向に延びる貫通孔が設けられ、この縁部の上方には、上記の据付座が設けられ、更に、貫通孔の内部に中空パイプが設けられている。そして、プラットホーム床部の縁部の下面側に、下部プレートが設けられ、据付座に座取付ボルトが取り付けられ、座取付ボルトが下部プレートを貫通して下部プレートの下側に突出し、座取付ボルトが下部プレートの下側からナットで締結される。これにより、据付座及び下部プレートがプラットホーム床部の縁部を挟んで取り付けられるとともに、中空パイプが据付座及び下部プレートによって保持される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００３−２１３６２５号公報
【特許文献２】特開平１０−７６９３４号公報
【特許文献３】特開２００５−２１９６４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
既に稼働している状態にある既設の盛土式のプラットホームに対して、安全性の向上の観点から、プラットホームドア構造が設置されることが考えられる。この場合、特許文献２又は特許文献３に開示された構成によって、ドア及び区画壁部を備えるプラットホームドア構造を盛土式のプラットホームにおけるプラットホーム床部の縁部に設置することが考えられる。
【００１０】
特許文献２に開示されたプラットホームドア構造が盛土式のプラットホームに設置された場合、乗降者からの荷重がドア或いは区画壁部に作用すると、その荷重は、ドア及び区画壁部を支持する柱を介して、プラットホーム床部の縁部において支持されることになる。また、特許文献３に開示されたプラットホームドア構造が盛土式のプラットホームに設置された場合、乗降者からの荷重がドア或いは区画壁部に作用すると、その荷重は、戸袋の下部を介して、プラットホーム床部の縁部において支持されることになる。
【００１１】
上記のように、特許文献２或いは特許文献３に開示された構成によると、乗降者からの荷重がドア或いは区画壁部に作用した場合には、その荷重は、プラットホーム床部の縁部において支持されることになる。よって、特許文献２或いは特許文献３に開示された構成によると、ドア或いは区画壁部に作用する乗降者からの荷重として支持可能な荷重の大きさが、プラットホーム床部の縁部において支持可能な荷重の大きさに制限されることになる。
【００１２】
そして、特許文献２或いは特許文献３に開示されたような構成を基本構造とする場合、プラットホームドア構造においてより大きな荷重を支持可能とするためには、プラットホーム床部のより広い面積に対して支持させる補強用の荷重支持構造が必要となる。或いは、プラットホームの上方の天井構造物に対して支持させる天井側の荷重支持構造が必要となる。これらの場合、荷重支持構造の大型化を招いてしまうことになる。よって、より大きな荷重を支持可能な耐荷重性能の向上を簡素な構造で実現できるプラットホームドア構造が望まれる。
【００１３】
また、プラットホーム上に設置される荷重支持構造が大型化すると、既設の盛土式のプラットホームに対してプラットホームドア構造を設置する場合に、設置工事作業或いは設置工事中における鉄道運営における制約を増大させることになる。よって、設置工事に伴う制約を低減できる簡素な構造のプラットホームドア構造であることが望ましい。
【００１４】
また、盛土式のプラットホームの場合、プラットホーム床部における軌道レール側の縁部の直下に、擁護壁としてのブロック壁部が設置されていることも多い。この場合、特許文献３に開示されたプラットホームドア構造を適用するためには、ブロック壁部が制約となり、前述した基礎構造を設置することが困難となる。よって、盛土式のプラットホームに対して特許文献３に開示されたプラットホームドア構造を設置すること自体が困難になるものと考えられる。
【００１５】
本発明は、上記実情に鑑みることにより、既設の盛土式のプラットホームに対して設置でき、耐荷重性能の向上を簡素な構造で実現できるとともに、設置工事に伴う制約を低減できる簡素な構造のプラットホームドア構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記目的を達成するための第１発明に係るプラットホームドア構造は、土が盛られて形成されたプラットホーム基礎部、前記プラットホーム基礎部の上側に設けられて鉄道車両に対する乗降者が上面を移動するプラットホーム床部、及び前記プラットホーム基礎部の軌道レール側における側面に設けられたブロック壁部、を有するプラットホームに設置される、プラットホームドア構造に関する。そして、第１発明に係るプラットホームドア構造は、前記プラットホーム床部における軌道レール側の縁部において鉛直方向に沿って上方に延びるように設置され、前記乗降者の前記鉄道車両に対する乗降の際に、前記軌道レールに平行な方向に沿って移動して開閉されるドアと、前記プラットホーム床部の前記縁部において鉛直方向に沿って上方に延びるように設置されるとともに、閉鎖された状態の前記ドアに対して前記軌道レールに平行な方向に沿って並んで設置され、前記プラットホーム床部の上方の空間と前記軌道レールの上方の空間との間を区画可能な区画壁部と、前記ドア及び当該区画壁部を支持する支持構造部と、を備えている。更に、第１発明に係るプラットホームドア構造は、前記支持構造部が、前記ドアが開閉される際に移動する面方向に沿って前記プラットホーム床部の上方に向かって鉛直方向に延びるとともに前記ドア及び前記区画壁部からの荷重を受ける上側支持部と、前記上側支持部に対して固定され、前記プラットホーム床部の下方において前記プラットホーム基礎部の土中に埋められた状態で設置される下側支持部と、を有し、前記下側支持部が、前記上側支持部に固定されるとともに当該上側支持部に対して前記プラットホーム床部と平行な方向に沿って前記軌道レール側と反対側に向かって延びる水平埋設部分と、前記水平埋設部分に固定されるとともに当該水平埋設部分に対して直交する鉛直方向に沿って下方に延びる鉛直埋設部分と、を有していることを特徴とする。
【００１７】
この構成によると、ドア及び区画壁部の荷重を支持する支持構造部が、プラットホーム床部の上方で鉛直方向に延びる上側支持部と、プラットホーム基礎部の土中に埋められた水平埋設部分及び鉛直埋設部分を有する下側支持部と、を備える簡素な構造で構成される。即ち、ドア及び区画壁部の荷重が、鉛直方向及び水平方向に沿って延びる簡素な構造で支持される。そして、下側支持部の水平埋設部分及び鉛直埋設部分がプラットホーム基礎部の土中に埋められた状態で設置されるため、ドア及び区画壁部に大きな荷重が作用する場合であっても、その荷重が、プラットホーム基礎部に対して、強固に支持される。よって、より大きな荷重を支持可能な耐荷重性能の向上を簡素な構造で実現することができる。
【００１８】
また、上記の構成によると、プラットホーム基礎部の土中に設置される下側支持部は、プラットホーム床部の縁部又はその近傍の領域に設置される上側支持部に対して軌道レール側と反対側にプラットホーム床部と平行な方向に沿って延びた後、鉛直方向下方に向かって延びるように設置される。このため、既設の盛土式のプラットホームにプラットホームドア構造が設置される際に、プラットホーム床部の縁部の下方に設けられるブロック壁部から離れた位置において、プラットホーム基礎部に対して容易に鉛直埋設部分を設置することができる。即ち、設置工事におけるブロック壁部の制約が大幅に緩和された状態で、下側支持部をプラットホーム基礎部に容易に設置することができる。このため、既設の盛土式のプラットホームにプラットホームドア構造を設置する場合に、設置工事作業或いは設置工事中における鉄道運営における制約を低減することができる。よって、設置工事に伴う制約を低減できる簡素な構造のプラットホームドア構造を実現することができる。
【００１９】
従って、上記の構成によると、既設の盛土式のプラットホームに対して設置でき、耐荷重性能の向上を簡素な構造で実現できるとともに、設置工事に伴う制約を低減できる簡素な構造のプラットホームドア構造を提供することができる。
【００２０】
第２発明に係るプラットホームドア構造は、第１発明のプラットホームドア構造において、前記支持構造部は、複数設けられ、複数の前記上側支持部における上端部を連結するとともに前記プラットホーム床部に平行な方向に沿って延びるように設置される梁部が更に備えられ、前記支持構造部は、前記梁部を介して、前記ドア及び前記区画壁部を支持することを特徴とする。
【００２１】
この構成によると、支持構造部は、複数の上側支持部の上端部を連結する梁部を介して、ドア及び区画壁部を支持する。このため、支持構造部が梁部で連結されることで更に剛性が向上した簡素な構造によって、ドア及び区画壁部に作用する荷重が支持されることになる。よって、簡素な構造で更に耐荷重性能の向上を図ることができる。
【００２２】
第３発明に係るプラットホームドア構造は、第１発明のプラットホームドア構造において、前記支持構造部は、複数設けられ、複数の前記上側支持部における上端部を連結するとともに前記プラットホーム床部に平行な方向に沿って延びるように設置され、前記ドアを開閉方向に移動させるように駆動するドア開閉駆動機構が収納される駆動機構収納部が更に備えられ、前記支持構造部は、前記駆動機構収納部を介して、前記ドア及び前記区画壁部を支持することを特徴とする。
【００２３】
この構成によると、支持構造部は、複数の上側支持部の上端部を連結する駆動機構収納部を介して、ドア及び区画壁部を支持する。このため、支持構造部が駆動機構収納部で連結されることで更に剛性が向上した簡素な構造によって、ドア及び区画壁部に作用する荷重が支持されることになる。よって、簡素な構造で更に耐荷重性能の向上を図ることができる。また、駆動機構収納部をドア及び区画壁部に作用する荷重を支持するための構造として利用できるため、部材点数の増加を招くことなく、効率よく、耐荷重性能の向上を図ることができる。
【００２４】
第４発明に係るプラットホームドア構造は、第１発明乃至第３発明のいずれかのプラットホームドア構造において、両引きの引き分けドアとして設けられる一対の前記ドアとして構成されるドアユニットと、閉鎖された状態の前記ドアユニットに対して前記軌道レールに平行な方向における両側に設置される一対の前記区画壁部として構成される区画壁部ユニットと、が備えられ、前記支持構造部は、複数設けられ、複数の前記支持構造部は、前記ドアユニット及び前記区画壁部ユニットに対して、前記軌道レールに平行な方向における両側に位置するように設置されることを特徴とする。
【００２５】
この構成によると、両引きの引き分け式のドアを有するプラットホームドア構造において、支持構造部が、一対のドアであるドアユニット及び一対の区画壁部である区画壁部ユニットの両側に設置される。このため、ドアユニット及び区画壁部ユニットから作用する荷重を、剛性が効率よく向上するように配置された少ない支持構造部によって、支持することができる。よって、両引きの引き分け式のドアを有する盛土式のプラットホーム用のプラットホームドア構造において、部材点数の増加を抑制しつつ、効率よく、耐荷重性能の向上を図ることができる。
【発明の効果】
【００２６】
本発明によると、既設の盛土式のプラットホームに対して設置でき、耐荷重性能の向上を簡素な構造で実現できるとともに、設置工事に伴う制約を低減できる簡素な構造のプラットホームドア構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の第１実施形態に係るプラットホームドア構造がプラットホームに設置された状態を示す正面図である。
【図２】図１の一部を拡大して示す図である。
【図３】図１に示すプラットホームドア構造についてＡ−Ａ線矢視方向から見た断面を示す断面図である。
【図４】第１実施形態の一変形例に係るプラットホームドア構造がプラットホームに設置された状態を示す正面図である。
【図５】第１実施形態の一変形例に係るプラットホームドア構造がプラットホームに設置された状態を示す正面図である。
【図６】第１実施形態の一変形例に係るプラットホームドア構造がプラットホームに設置された状態を示す正面図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係るプラットホームドア構造がプラットホームに設置された状態を示す正面図である。
【図８】図７に示すプラットホームドア構造についてＣ−Ｃ線矢視方向から見た断面を示す断面図である。
【図９】第２実施形態の一変形例に係るプラットホームドア構造がプラットホームに設置された状態を示す正面図である。
【図１０】第２実施形態の一変形例に係るプラットホームドア構造がプラットホームに設置された状態を示す正面図である。
【図１１】第２実施形態の一変形例に係るプラットホームドア構造がプラットホームに設置された状態を示す正面図である。
【図１２】本発明の第３実施形態に係るプラットホームドア構造がプラットホームに設置された状態を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、本発明を実施するための形態について図面を参照しつつ説明する。尚、本発明は、土が盛られて形成されたプラットホーム基礎部を有する盛土式のプラットホームに設置されるプラットホームドア構造に関して広く適用することができるものである。
【００２９】
［第１実施形態］
（プラットホーム）
図１は、本発明の第１実施形態に係るプラットホームドア構造１が、プラットホーム１００に設置された状態を示す正面図である。尚、図１は、鉄道車両（図示せず）が走行する軌道レール（図示せず）側からプラットホーム１００及びプラットホームドア構造１を見た状態を示している。また、図２は、図１の一部を拡大して示す図である。また、図３は、図１に示すプラットホームドア構造１についてＡ−Ａ線矢視方向から見た断面を示す断面図である。
【００３０】
図１乃至図３に示すプラットホーム１００は、鉄道車両の駅に設置され、鉄道車両が走行する軌道レール（図示せず）に平行な方向に沿って延びるように設けられる。プラットホーム１００は、盛土式のプラットホームとして設けられている。そして、プラットホーム１００は、プラットホーム基礎部１０１、プラットホーム床部１０２、ブロック壁部１０３、等を備えて構成されている。
【００３１】
プラットホーム基礎部１０１は、基礎地盤１０４の上面側に土が盛られて押し固められることで形成され、プラットホーム１００の基礎構造部分を構成している。そして、プラットホーム基礎部１０１は、軌道レールに平行な方向に沿って延びるように設けられる。また、プラットホーム基礎部１０１は、軌道レールが設けられる軌道面よりも鉛直方向における高さが高い構造部分として設けられる。
【００３２】
プラットホーム床部１０２は、プラットホーム基礎部１０１の上側に設けられて平坦に広がる部分として構成されている。そして、プラットホーム床部１０２は、鉄道車両に対する乗降者、即ち、鉄道車両に乗車する者及び鉄道車両から降車する者が、その上面を移動する部分として設けられている。
【００３３】
プラットホーム床部１０２は、例えば、プレストレストコンクリートで形成されたＰＣ板として設けられ、プラットホーム基礎部１０１の上部を平坦に覆う板状の部材として設けられている。また、プラットホーム床部１０２には、軌道レール側の端部に縁部１０２ａが設けられている。縁部１０２ａは、プラットホーム床部１０２において、軌道レールに平行な方向に沿って延びる縁部分を構成している。尚、プラットホーム床部１０２の縁部１０２ａは、例えば、プラットホーム基礎部１０１に支持される後述の支持構造部２３における上側支持部２８の根元構造部分を露出させた状態で、設置されている。
【００３４】
ブロック壁部１０３は、プラットホーム基礎部１０１の軌道レール側における側面に設けられている。そして、このブロック壁部１０３は、土が盛られて形成されたプラットホーム基礎部１０１の擁護壁として設けられている。ブロック壁部１０３は、例えば、コンクリートブロック或いは石が、鉛直方向に壁状に積み重ねられてセメント等によって互いに固定されることで、形成されている。  
【００３５】
また、ブロック壁部１０３は、プラットホーム床部１０２の縁部１０２ａの下方に設置されている。そして、ブロック壁部１０３は、プラットホーム基礎部１０１の軌道レール側の側面を覆うとともに、軌道レールに対して平行な方向に沿って延びるように設置されている。
【００３６】
（プラットホームドア構造）
第１実施形態に係るプラットホームドア構造１は、スクリーンドアタイプのプラットホームドア構造として構成され、上述したプラットホーム１００に設置される。プラットホーム１００は、既に稼働している状態にある既設の盛土式のプラットホームとして構成されている。そして、プラットホームドア構造１は、その既設の盛土式のプラットホーム１００に対して設置される。
【００３７】
図１乃至図３に示すプラットホームドア構造１は、ドアユニット２１、区画壁部ユニット２２、支持構造部２３、駆動機構収納部２４、ドア開閉駆動機構２５、等を備えて構成されている。また、第１実施形態のプラットホームドア構造１においては、ドアユニット２１、区画壁部ユニット２２、支持構造部２３、駆動機構収納部２４、ドア開閉駆動機構２５は、それぞれ複数設けられている。尚、ドアユニット２１、区画壁部ユニット２２、支持構造部２３、駆動機構収納部２４、ドア開閉駆動機構２５が、複数ではなく単数設けられたプラットホームドア構造が実施されてもよい。
【００３８】
各ドアユニット２１は、両引きの引き分けドアとして設けられる一対のドア（２６、２６）として構成される。よって、プラットホームドア構造１には、複数のドア２６が備えられている。各ドア２６は、矩形の板状構造体として設けられている。そして、各ドア２６は、例えば、矩形の枠部材或いは矩形の板状構造部材として設けられた鋼製のフレーム部、及びフレーム部に固定される透明又は半透明なガラス製のガラス戸、等を備えて構成されている。ガラス戸は、フレーム部に対して、そのフレーム部の中央部分に形成された開口を閉鎖するように固定されている。
【００３９】
また、各ドア２６は、プラットホーム床部１０２における軌道レール側の縁部１０２ａに設置され、この縁部１０２ａから鉛直方向に沿って上方に延びるように設置されている。そして、各ドア２６は、後述のドア開閉駆動機構２５によって駆動され、乗降者の鉄道車両に対する乗降の際に、軌道レールに平行な方向に沿って移動して開閉されるように構成されている。即ち、鉄道車両は、鉄道車両に設けられた側戸がドア２６に対向する位置で停車し、側戸の開閉時には、ドア２６も開閉される。そして、開放された一対のドア（２６、２６）及び一対の側戸の間を乗降者が移動することになる。尚、図１乃至図３では、ドアユニット２１が閉鎖された状態が図示されている。また、図１及び図２では、閉鎖された状態のドアユニット２１が開放される方向が、矢印Ｂで示されている。
【００４０】
各区画壁部ユニット２２は、閉鎖された状態のドアユニット２１に対して軌道レールに平行な方向における両側に設置される一対の区画壁部（２７、２７）として構成される。よって、プラットホームドア構造１には、複数の区画壁部２７が備えられている。各区画壁部２７は、矩形の板状構造体として設けられている。そして、各区画壁部２７は、例えば、ドア２６と同様に、矩形の枠部材或いは矩形の板状構造部材として設けられた鋼製のフレーム部、及びフレーム部に固定される透明又は半透明なガラス製のガラス戸、等を備えて構成されている。ガラス戸は、フレーム部に対して、そのフレーム部の中央部分に形成された開口を閉鎖するように固定されている。
【００４１】
また、各区画壁部２７は、プラットホーム床部１０２の縁部１０２ａに設置され、この縁部１０２ａから鉛直方向に沿って上方に延びるように設置されている。そして、各区画壁部２７は、閉鎖された状態のドア２６に対して軌道レールに平行な方向に沿って並んで設置され、プラットホーム床部１０２の上方の空間と軌道レールの上方の空間とを区画可能に構成されている。
【００４２】
ドア開閉駆動機構２５は、ドア２６を開閉方向に移動させるように駆動する機構として設けられている。このドア開閉駆動機構２５は、１つのドアユニット２１に対して１つで対応して設置され、ドアユニット２１の上方に設置されている。そして、ドア開閉駆動機構２５が作動することで、対応するドアユニット２１が、開放される方向（開方向）又は閉鎖される方向（閉方向）に駆動されることになる。
【００４３】
ドア開閉駆動機構２５は、例えば、電動モータ、電動モータによって駆動される駆動プーリ、従動プーリ、駆動プーリ及び従動プーリに対して周回自在に巻き掛けられた無端状のベルトを備えて構成された機構として構成される。そして、ドアユニット２１における一方のドア２６及び他方のドア２６が、上記のベルトに対して、ベルトの周回動作に伴って逆方向に移動する位置において、連結部材を介してそれぞれ連結されている。
【００４４】
上記により、ドア開閉駆動機構２５に懸架された状態で支持された一対のドア（２６、２６）が、ドア開閉駆動機構２５の作動に伴って、互いに離間する開方向又は互いに接近する閉方向に駆動されることになる。尚、一対のドア（２６、２６）が開放された状態では、各ドア２６は、各区画壁部２７に対して軌道レール側に位置するとともに、ドア２６の面方向に対して垂直な水平方向において、各区画壁部２７に対して重なった状態となる。
【００４５】
ドア開閉駆動機構２５の構成は、上記のような電動モータ、駆動プーリ、従動プーリ及びベルトを備えて構成された機構に限らず、種々変更されて実施されてもよい。例えば、電動モータ、電動モータによって回転駆動されるピニオン、ピニオンに噛み合うとともにピニオンの回転に伴って往復移動可能に互いに平行に設置されてドアユニット２１における一方のドア２６及び他方のドア２６にそれぞれ連結される上ラック及び下ラック、等を備えて構成されたドア開閉駆動機構が実施されてもよい。また、一対の電動モータ、一対の電動モータのそれぞれによって回転駆動される一対のスクリュー軸、一対のスクリュー軸のそれぞれに螺合するとともにドアユニット２１における一方のドア２６及び他方のドア２６にそれぞれ連結される一対のナット部材、等を備えて構成されたドア開閉駆動機構が実施されてもよい。
【００４６】
駆動機構収納部２４は、ドア開閉駆動機構２５が収納される筐体として設けられ、例えば、直方体状の鋼製の構造体として形成されている。そして、駆動機構収納部２４は、後述する複数の支持構造部２３の上端部を連結するとともにプラットホーム床部１０２に平行な方向に沿って延びるように設置される。尚、本実施形態では、駆動機構収納部２４は、軌道レールに平行な方向に沿って隣り合って並ぶように設置される２つの支持構造部２３の間に設置されている。そして、駆動機構収納部２４の両端部のそれぞれが、上記の隣り合う２つの支持構造部２３のそれぞれに対して、固定されている。
【００４７】
また、駆動機構収納部２４に対しては、ドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２が、懸架された状態で支持されている。ドアユニット２１における各ドア２６は、ドア開閉駆動機構２５を介して、駆動機構収納部２４に支持されている。一方、区画壁部ユニット２２における各区画壁部２７は、その上端部が、駆動機構収納部２４に対して固定されている。
【００４８】
支持構造部２３は、ドア２６及び区画壁部２７を支持する構造体として設けられ、プラットホームドア構造１において、複数設けられている。複数の支持構造部２３は、ドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２に対して、軌道レールに平行な方向における両側に位置するように設置されている。各支持構造部２３は、例えば、直線状に延びる複数の鋼製の部材が結合されることで構成されている。そして、各支持構造部２３は、上側支持部２８及び下側支持部２９を備えて構成されている。
【００４９】
上側支持部２８は、ドア２６及び区画壁部２７からの荷重を受けてドア２６及び区画壁部２７を支持する部分として設けられている。上側支持部２８は、例えば、鋼製の柱状の部材によって形成されている。そして、上側支持部２８は、ドア２６が開閉される際に移動する面方向に沿ってプラットホーム床部１０２の上方に向かって鉛直方向に延びるように設置されている。尚、ドア２６が開閉される際に移動する面方向は、鉛直方向に沿って広がるとともに軌道レールに平行な方向に沿って広がる面の広がり方向であってドア２６における平坦な表面及びその延長面の広がり方向として構成される。
【００５０】
下側支持部２９は、上側支持部２８に対して固定されている。そして、下側支持部２９は、プラットホーム床部１０２の下方においてプラットホーム基礎部１０１の土中に埋められた状態で設置される。そして、下側支持部２９は、水平埋設部分３０及び鉛直埋設部分３１を備えて構成されている。
【００５１】
水平埋設部分３０は、直線状に長く延びる鋼材によって形成されており、例えば、Ｈ形鋼によって形成されている。また、水平埋設部分３０は、上側支持部２８に対して固定されるとともに、プラットホーム床部１０２の下方においてプラットホーム基礎部１０１の土中に埋められて設置される。そして、水平埋設部分３０は、上側支持部２８に対してプラットホーム床部１０２と平行な方向に沿って軌道レール側と反対側に向かって延びる状態で、プラットホーム床部１０２の下方に埋められる。
【００５２】
また、水平埋設部分３０は、一方の端部の側面において、上側支持部２８の下端部に対して固定されている。上側支持部２８の下端部には、例えば、円板状のフランジ部材３２が固定されている。また、フランジ部材３２は、その中央部分において、上側支持部２８の下端部に対して溶接等によって固定されている。そして、フランジ部材３２は、螺合するボルト及びナットで構成された複数の固定具３３によって、水平埋設部分３０の一方の端部の側面に対して固定されている。これにより、上側支持部２８と水平埋設部分３０とが、フランジ部材３２及び固定具３３を介して、互いに固定されている。尚、水平埋設部分３０がＨ形鋼で形成されている場合、例えば、固定具３３は、ウェブとフランジとを有する水平埋設部分３０のフランジに対してフランジ部材３２を結合させるように取り付けられる。
【００５３】
鉛直埋設部分３１は、直線状に長く延びる鋼材によって形成されており、例えば、鋼管によって形成されている。また、鉛直埋設部分３１は、水平埋設部分３０に対して固定されるとともに、プラットホーム床部１０２の下方においてプラットホーム基礎部１０１の土中に埋められて設置される。そして、鉛直埋設部分３１は、水平埋設部分３０に対して直交する方向である鉛直方向に沿って、水平埋設部分３０の端部から下方に向かって延びる状態で、プラットホーム床部１０２の下方に埋められる。また、鉛直埋設部分３１の下端側は、プラットホーム基礎部１０１を下方に突き抜けるように設置され、プラットホーム基礎部１０１の下側の基礎地盤１０４にまで埋設された状態で設置される。
【００５４】
また、鉛直埋設部分３１は、上端部において、水平埋設部分３０における上側支持部２８に固定される側の端部である一方の端部と反対側の端部である他方の端部に対して固定されている。尚、鉛直埋設部分３１の上端部は、例えば、水平埋設部分３０の他方の端部の側面のフランジに対して溶接等によって固定されている。
【００５５】
また、支持構造部２３は、上側支持部２８の上端部が、駆動機構収納部２４に対して固定されている。尚、上側支持部２８の上端部は、軌道レールに平行な方向における駆動機構収納部２４の一方の端部に対して、固定されている。そして、前述したように、ドア２６及び区画壁部２７を懸架した状態で支持する駆動機構収納部２４の両端部のそれぞれが、軌道レールに平行な方向に沿って隣り合う２つの支持構造部２３のそれぞれの上端部に対して、固定されている。これにより、支持構造部２３は、駆動機構収納部２４を介して、ドア２６及び区画壁部２７を支持するように構成されている。
【００５６】
上述したプラットホームドア構造１がプラットホーム１００に設置される際には、例えば、支持構造部２３の設置のために、プラットホーム床部１０２の一部が、一旦取り外される。そして、プラットホーム基礎部１０１から基礎地盤１０４にかけて、鉛直埋設部分３１が鉛直方向に延びる状態で、埋設される。更に、鉛直埋設部分３１の上端部に対して、水平埋設部分３０の端部が溶接等によって固定される。また、水平埋設部分３０は、水平方向に延びる状態で、プラットホーム基礎部１０１に埋設される。
【００５７】
次いで、水平埋設部分３０における軌道レール側に配置された端部に対して、上側支持部２８に固定されたフランジ部材３２が固定具３３によって固定される。そして、このように下側支持部２９に対して固定された上側支持部２８に対して、ドアユニット２１、区画壁部ユニット２２、ドア開閉駆動機構２５が収納された駆動機構収納部２４が設置される。尚、プラットホーム床部１０２の一部が一旦取り外された領域については、上側支持部２８が上方に延びる領域及びその近傍の領域のみを開放した状態で、再度、プラットホーム床部１０２がプラットホーム基礎部１０１の上側に設置される。これにより、プラットホーム１００へのプラットホームドア構造１の設置工事の概略が完了する。
【００５８】
以上説明したように、プラットホームドア構造１によると、ドア２６及び区画壁部２７の荷重を支持する支持構造部２３が、プラットホーム床部１０２の上方で鉛直方向に延びる上側支持部２８と、プラットホーム基礎部１０１の土中に埋められた水平埋設部分３０及び鉛直埋設部分３１を有する下側支持部２９と、を備える簡素な構造で構成される。即ち、ドア２６及び区画壁部２７の荷重が、鉛直方向及び水平方向に沿って延びる簡素な構造で支持される。そして、下側支持部２９の水平埋設部分３０及び鉛直埋設部分３１がプラットホーム基礎部１０１の土中に埋められた状態で設置されるため、ドア２６及び区画壁部２７に大きな荷重が作用する場合であっても、その荷重が、プラットホーム基礎部１０１に対して、強固に支持される。よって、より大きな荷重を支持可能な耐荷重性能の向上を簡素な構造で実現することができる。
【００５９】
また、本実施形態によると、プラットホーム基礎部１０１の土中に設置される下側支持部２９は、プラットホーム床部１０２の縁部１０２ａ又はその近傍の領域に設置される上側支持部２８に対して軌道レール側と反対側にプラットホーム床部１０２と平行な方向の沿って延びた後、鉛直方向下方に向かって延びるように設置される。このため、既設の盛土式のプラットホーム１００にプラットホームドア構造１が設置される際に、プラットホーム床部１０２の縁部１０２ａの下方に設けられるブロック壁部１０３から離れた位置において、プラットホーム基礎部１０１に対して容易に鉛直埋設部分３１を設置することができる。即ち、設置工事におけるブロック壁部１０３の制約が大幅に緩和された状態で、下側支持部２９をプラットホーム基礎部１０１に容易に設置することができる。このため、既設の盛土式のプラットホーム１００にプラットホームドア構造１を設置する場合に、設置工事作業或いは設置工事中における鉄道運営における制約を低減することができる。よって、設置工事に伴う制約を低減できる簡素な構造のプラットホームドア構造１を実現することができる。
【００６０】
従って、本実施形態によると、既設の盛土式のプラットホーム１００に対して設置でき、耐荷重性能の向上を簡素な構造で実現できるとともに、設置工事に伴う制約を低減できる簡素な構造のプラットホームドア構造１を提供することができる。
【００６１】
また、プラットホームドア構造１によると、支持構造部２３は、複数の上側支持部２８の上端部を連結する駆動機構収納部２４を介して、ドア２６及び区画壁部２７を支持する。このため、支持構造部２３が駆動機構収納部２４で連結されることで更に剛性が向上した簡素な構造によって、ドア２６及び区画壁部２７に作用する荷重が支持されることになる。よって、簡素な構造で更に耐荷重性能の向上を図ることができる。また、駆動機構収納部２４をドア２６及び区画壁部２７に作用する荷重を支持するための構造として利用できるため、部材点数の増加を招くことなく、効率よく、耐荷重性能の向上を図ることができる。
【００６２】
また、本実施形態によると、両引きの引き分け式のドア（２６、２６）を有するプラットホームドア構造１において、支持構造部２３が、一対のドア（２６、２６）であるドアユニット２１及び一対の区画壁部（２７、２７）である区画壁部ユニット２２の両側に設置される。このため、ドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２から作用する荷重を、剛性が効率よく向上するように配置された少ない支持構造部２３によって、支持することができる。よって、両引きの引き分け式のドア（２６、２６）を有するプラットホームドア構造１において、部材点数の増加を抑制しつつ、効率よく、耐荷重性能の向上を図ることができる。
【００６３】
（変形例）
以上、本発明の第１実施形態について説明したが、本発明は、上述した実施形態に限られるものではなく、特許請求の範囲に記載した限りにおいて様々に変更して実施することができる。第１実施形態については、例えば、図４乃至図６に例示するような変形例を実施してもよい。
【００６４】
（１）図４は、第１実施形態の一変形例に係るプラットホームドア構造２がプラットホーム１００に設置された状態を示す正面図である。プラットホームドア構造２は、前述のプラットホームドア構造１と同様に構成されるが、複数の支持構造部２３の配置形態において、プラットホームドア構造１と構成が異なっている。以下、プラットホームドア構造２の説明においては、プラットホームドア構造１と異なる構成について説明する。そして、プラットホームドア構造１と同様に構成される要素についての説明は、前述のプラットホームドア構造１の説明で用いた符号と同一の符号を図面に付すことで或いは引用することで、省略する。
【００６５】
図４は、図１に対応する状態を示すプラットホームドア構造２の正面図として図示されている。図４に示すように、プラットホームドア構造２においては、前述のプラットホームドア構造１と同様に、複数の支持構造部２３は、ドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２に対して、軌道レールに平行な方向における両側に位置するように設置されている。
【００６６】
しかし、プラットホームドア構造２においては、プラットホームドア構造１とは異なり、一対の支持構造部（２３、２３）が、ドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２の１つの組み合わせに対して、それぞれ個別に対応した状態で配置されている。そして、ドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２の１つの組み合わせと、ドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２の他の組み合わせとは、それぞれ、異なる一対の支持構造部（２３、２３）によって支持されている。また、各一対の支持構造部（２３、２３）は、対応するドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２を駆動機構収納部２４を介して支持している。
【００６７】
上記の変形例によっても、前述の実施形態と同様に、既設の盛土式のプラットホーム１００に対して設置でき、耐荷重性能の向上を簡素な構造で実現できるとともに、設置工事に伴う制約を低減できる簡素な構造のプラットホームドア構造２を提供することができる。
【００６８】
（２）図５は、第１実施形態の一変形例に係るプラットホームドア構造３がプラットホーム１００に設置された状態を示す正面図である。プラットホームドア構造３は、前述のプラットホームドア構造１と同様に構成されるが、複数の支持構造部２３の配置形態において、プラットホームドア構造１と構成が異なっている。以下、プラットホームドア構造３の説明においては、プラットホームドア構造１と異なる構成について説明する。そして、プラットホームドア構造１と同様に構成される要素についての説明は、前述のプラットホームドア構造１の説明で用いた符号と同一の符号を図面に付すことで或いは引用することで、省略する。
【００６９】
図５は、図１に対応する状態を示すプラットホームドア構造３の正面図として図示されている。図５に示すように、プラットホームドア構造３においては、前述のプラットホームドア構造１とは異なり、複数の支持構造部２３のそれぞれは、区画壁部ユニット２２と閉鎖された状態のドアユニット２１との間において、プラットホーム１００に対して設置されている。そして、複数の支持構造部２３は、ドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２を駆動機構収納部２４を介して支持している。尚、駆動機構収納部２４は、２つを超える複数の支持構造部２３の上端部を連結するように設けられ、複数のドア開閉駆動機構２５を収納するように構成されている。
【００７０】
上記の変形例によっても、前述の実施形態と同様に、既設の盛土式のプラットホーム１００に対して設置でき、耐荷重性能の向上を簡素な構造で実現できるとともに、設置工事に伴う制約を低減できる簡素な構造のプラットホームドア構造３を提供することができる。
【００７１】
（３）図６は、第１実施形態の一変形例に係るプラットホームドア構造４がプラットホーム１００に設置された状態を示す正面図である。プラットホームドア構造４は、前述のプラットホームドア構造１と同様に構成されるが、複数の支持構造部２３の配置形態において、プラットホームドア構造１と構成が異なっている。以下、プラットホームドア構造４の説明においては、プラットホームドア構造１と異なる構成について説明する。そして、プラットホームドア構造１と同様に構成される要素についての説明は、前述のプラットホームドア構造１の説明で用いた符号と同一の符号を図面に付すことで或いは引用することで、省略する。
【００７２】
図６は、図１に対応する状態を示すプラットホームドア構造４の正面図として図示されている。図６に示すように、プラットホームドア構造４においては、前述のプラットホームドア構造１とは異なり、複数の支持構造部２３のそれぞれは、区画壁部ユニット２２と閉鎖された状態のドアユニット２１との間、及び、隣り合う区画壁部ユニット２２の間において、プラットホーム１００に対して設置されている。そして、複数の支持構造部２３は、ドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２を駆動機構収納部２４を介して支持している。尚、駆動機構収納部２４は、２つを超える複数の支持構造部２３の上端部を連結するように設けられている。
【００７３】
上記の変形例によっても、前述の実施形態と同様に、既設の盛土式のプラットホーム１００に対して設置でき、耐荷重性能の向上を簡素な構造で実現できるとともに、設置工事に伴う制約を低減できる簡素な構造のプラットホームドア構造４を提供することができる。
【００７４】
［第２実施形態］
（プラットホームドア構造）
次に、本発明の第２実施形態に係るプラットホームドア構造５について説明する。図７は、本発明の第２実施形態に係るプラットホームドア構造５が、プラットホーム１００に設置された状態を示す正面図である。また、図８は、図７に示すプラットホームドア構造５についてＣ−Ｃ線矢視方向から見た断面を示す断面図である。
【００７５】
図７及び図８に示すプラットホームドア構造５は、第１実施形態のプラットホームドア構造１と同様に構成されるが、複数の梁部３３が更に備えられた形態である点において、プラットホームドア構造１と構成が異なっている。以下、プラットホームドア構造５の説明においては、第１実施形態とは異なる構成について説明する。そして、第１実施形態と同様に構成される要素についての説明は、前述の第１実施形態の説明で用いた符号と同一の符号を図面に付すことで或いは引用することで、省略する。
【００７６】
プラットホームドア構造５には、第１実施形態のプラットホームドア構造１と同様に、支持構造部２３が複数設けられている。そして、複数の支持構造部２３は、ドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２に対して、軌道レールに平行な方向における両側に位置するように設置される。しかし、プラットホームドア構造５においては、プラットホームドア構造１とは異なり、複数の梁部３３が更に備えられている。
【００７７】
梁部３３は、例えば、直線状に延びる鋼製の部材として設けられている。そして、各梁部３３は、複数の支持構造部２３の上側支持部２８における上端部を連結するように設けられている。また、各梁部３３は、プラットホーム床部１０２に平行な方向に沿って延びるように設置されている。尚、本実施形態では、梁部３３は、軌道レールに平行な方向に沿って隣り合って並ぶように設置される２つの支持構造部２３の間に設置されている。そして、梁部３３の両端部のそれぞれが、上記の隣り合う２つの支持構造部２３のそれぞれに対して、固定されている。
【００７８】
各梁部３３に対しては、各駆動機構収納部２４が固定されている。各駆動機構収納部２４は、各梁部３３における下面側であって軌道レールに平行な方向に沿って延びる下面側に固定されている。また、第１実施形態のプラットホームドア構造１と同様に、各駆動機構収納部２４に対しては、ドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２が、懸架された状態で支持されている。上記の構成により、プラットホームドア構造５においては、支持構造部２３は、梁部３３及び駆動機構収納部２４を介して、ドア２６及び区画壁部２７を支持するように構成されている。
【００７９】
以上説明した第２実施形態によっても、第１実施形態と同様の効果を奏することができる。即ち、第２実施形態によると、耐荷重性能の向上を簡素な構造で実現できるとともに、設置工事に伴う制約を低減できる簡素な構造のプラットホームドア構造５を提供することができる。
【００８０】
また、プラットホームドア構造５によると、支持構造部２３は、複数の上側支持部２８の上端部を連結する梁部３３を介して、ドア２６及び区画壁部２７を支持する。このため、支持構造部２３が梁部３３で連結されることで更に剛性が向上した簡素な構造によって、ドア２６及び区画壁部２７に作用する荷重が支持されることになる。よって、簡素な構造で更に耐荷重性能の向上を図ることができる。
【００８１】
（変形例）
以上、本発明の第２実施形態について説明したが、本発明は、上述した実施形態に限られるものではなく、特許請求の範囲に記載した限りにおいて様々に変更して実施することができる。第２実施形態については、例えば、図９乃至図１１に例示するような変形例を実施してもよい。
【００８２】
（１）図９は、第２実施形態の一変形例に係るプラットホームドア構造６がプラットホーム１００に設置された状態を示す正面図である。プラットホームドア構造６は、前述のプラットホームドア構造５と同様に構成されるが、複数の支持構造部２３の配置形態において、プラットホームドア構造５と構成が異なっている。以下、プラットホームドア構造６の説明においては、第１実施形態のプラットホームドア構造１又は第２実施形態のプラットホームドア構造５と異なる構成について説明する。そして、プラットホームドア構造１又はプラットホームドア構造５と同様に構成される要素についての説明は、前述のプラットホームドア構造１又はプラットホームドア構造５の説明で用いた符号と同一の符号を図面に付すことで或いは引用することで、省略する。
【００８３】
図９は、図７に対応する状態を示すプラットホームドア構造６の正面図として図示されている。図９に示すように、プラットホームドア構造６においては、前述のプラットホームドア構造５と同様に、複数の支持構造部２３は、ドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２に対して、軌道レールに平行な方向における両側に位置するように設置されている。
【００８４】
しかし、プラットホームドア構造６においては、プラットホームドア構造５とは異なり、一対の支持構造部（２３、２３）が、ドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２の１つの組み合わせに対して、それぞれ個別に対応した状態で配置されている。そして、ドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２の１つの組み合わせと、ドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２の他の組み合わせとは、それぞれ、異なる一対の支持構造部（２３、２３）によって支持されている。また、各一対の支持構造部（２３、２３）は、対応するドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２を梁部３３及び駆動機構収納部２４を介して支持している。
【００８５】
上記の変形例によっても、前述の実施形態と同様に、既設の盛土式のプラットホーム１００に対して設置でき、耐荷重性能の向上を簡素な構造で実現できるとともに、設置工事に伴う制約を低減できる簡素な構造のプラットホームドア構造６を提供することができる。
【００８６】
（２）図１０は、第２実施形態の一変形例に係るプラットホームドア構造７がプラットホーム１００に設置された状態を示す正面図である。プラットホームドア構造７は、前述のプラットホームドア構造５と同様に構成されるが、複数の支持構造部２３の配置形態において、プラットホームドア構造５と構成が異なっている。以下、プラットホームドア構造７の説明においては、第１実施形態のプラットホームドア構造１又は第２実施形態のプラットホームドア構造５と異なる構成について説明する。そして、プラットホームドア構造１又はプラットホームドア構造５と同様に構成される要素についての説明は、前述のプラットホームドア構造１又はプラットホームドア構造５の説明で用いた符号と同一の符号を図面に付すことで或いは引用することで、省略する。
【００８７】
図１０は、図７に対応する状態を示すプラットホームドア構造７の正面図として図示されている。図１０に示すように、プラットホームドア構造７においては、前述のプラットホームドア構造５とは異なり、複数の支持構造部２３のそれぞれは、区画壁部ユニット２２と閉鎖された状態のドアユニット２１との間において、プラットホーム１００に対して設置されている。そして、各梁部３３が、複数の支持構造部２３の上側支持部２８における上端部を連結するように設けられている。尚、本変形例では、梁部３３は、軌道レールに平行な方向に沿って隣り合って並ぶように設置される２つの支持構造部２３の間に設置されている。そして、梁部３３の両端部のそれぞれが、上記の隣り合う２つの支持構造部２３のそれぞれに対して、固定されている。
【００８８】
また、複数の梁部３３に対しては、駆動機構収納部２４が固定されている。駆動機構収納部２４は、梁部３３における下面側であって軌道レールに平行な方向に沿って延びる下面側に固定されている。また、駆動機構収納部２４は、複数のドア開閉駆動機構２５を収納するように構成されている。そして、駆動機構収納部２４に対しては、複数のドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２が、懸架された状態で支持されている。上記により、プラットホームドア構造７においては、複数の支持構造部２３は、ドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２を梁部３３及び駆動機構収納部２４を介して支持している。
【００８９】
上記の変形例によっても、前述の実施形態と同様に、既設の盛土式のプラットホーム１００に対して設置でき、耐荷重性能の向上を簡素な構造で実現できるとともに、設置工事に伴う制約を低減できる簡素な構造のプラットホームドア構造７を提供することができる。
【００９０】
（３）図１１は、第２実施形態の一変形例に係るプラットホームドア構造８がプラットホーム１００に設置された状態を示す正面図である。プラットホームドア構造８は、前述のプラットホームドア構造５と同様に構成されるが、複数の支持構造部２３の配置形態において、プラットホームドア構造５と構成が異なっている。以下、プラットホームドア構造８の説明においては、第１実施形態のプラットホームドア構造１又は第２実施形態のプラットホームドア構造５と異なる構成について説明する。そして、プラットホームドア構造１又はプラットホームドア構造５と同様に構成される要素についての説明は、前述のプラットホームドア構造１又はプラットホームドア構造５の説明で用いた符号と同一の符号を図面に付すことで或いは引用することで、省略する。
【００９１】
図１１は、図７に対応する状態を示すプラットホームドア構造８の正面図として図示されている。図１１に示すように、プラットホームドア構造８においては、前述のプラットホームドア構造５とは異なり、複数の支持構造部２３のそれぞれは、区画壁部ユニット２２と閉鎖された状態のドアユニット２１との間、及び、隣り合う区画壁部ユニット２２の間において、プラットホーム１００に対して設置されている。そして、各梁部３３が、複数の支持構造部２３の上側支持部２８における上端部を連結するように設けられている。尚、本変形例では、梁部３３は、軌道レールに平行な方向に沿って隣り合って並ぶように設置される２つの支持構造部２３の間に設置されている。そして、梁部３３の両端部のそれぞれが、上記の隣り合う２つの支持構造部２３のそれぞれに対して、固定されている。
【００９２】
また、複数の梁部３３に対しては、駆動機構収納部２４が固定されている。駆動機構収納部２４は、梁部３３における下面側であって軌道レールに平行な方向に沿って延びる下面側に固定されている。また、駆動機構収納部２４は、複数のドア開閉駆動機構２５を収納するように構成されている。そして、駆動機構収納部２４に対しては、複数のドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２が、懸架された状態で支持されている。上記により、プラットホームドア構造８においては、複数の支持構造部２３は、ドアユニット２１及び区画壁部ユニット２２を梁部３３及び駆動機構収納部２４を介して支持している。
【００９３】
上記の変形例によっても、前述の実施形態と同様に、既設の盛土式のプラットホーム１００に対して設置でき、耐荷重性能の向上を簡素な構造で実現できるとともに、設置工事に伴う制約を低減できる簡素な構造のプラットホームドア構造８を提供することができる。
【００９４】
［第３実施形態］
（プラットホームドア構造）
次に、本発明の第３実施形態に係るプラットホームドア構造９について説明する。図１２は、本発明の第３実施形態に係るプラットホームドア構造９が、プラットホーム１００に設置された状態を示す正面図である。
【００９５】
図１２に示すプラットホームドア構造９は、第１実施形態のプラットホームドア構造１と同様に、プラットホーム１００に設置され、複数の支持構造部２３を備えて構成されている。しかし、プラットホームドア構造９は、可動柵タイプのプラットホームドア構造として構成されている点において、第１実施形態と構成が異なっている。以下、プラットホームドア構造９の説明においては、第１実施形態とは異なる構成について説明する。そして、第１実施形態と同様に構成される要素についての説明は、前述の第１実施形態の説明で用いた符号と同一の符号を図面に付すことで或いは引用することで、省略する。
【００９６】
第３実施形態に係るプラットホームドア構造９は、可動柵タイプのプラットホームドア構造として設けられている。そして、図１２に示すように、プラットホームドア構造９は、ドアユニット３４、区画壁部ユニット３５、支持構造部２３、図示が省略されたドア開閉駆動機構、等を備えて構成されている。尚、支持構造部２３は、第１実施形態と同様に構成されている。また、プラットホームドア構造９においては、第１実施形態とは異なり、複数の支持構造部２３の上端部を連結する駆動機構収納部は設けられていない。そして、ドア開閉駆動機構は、例えば、区画壁部ユニット３５にその主要部が内蔵されている。
【００９７】
また、第３実施形態のプラットホームドア構造９においては、ドアユニット３４、区画壁部ユニット３５、支持構造部２３、ドア開閉駆動機構は、それぞれ複数設けられている。尚、ドアユニット３４、区画壁部ユニット３５、支持構造部２３、ドア開閉駆動機構が、複数ではなく単数設けられた可動柵タイプのプラットホームドア構造が実施されてもよい。
【００９８】
各ドアユニット３４は、両引きの引き分けドアとして設けられる一対のドア（３６、３６）として構成される。よって、プラットホームドア構造１３には、複数のドア３６が備えられている。各ドア３６は、例えば、鋼製で矩形の板状構造体として設けられている。また、各ドア３６は、プラットホーム床部１０２における軌道レール側の縁部１０２ａに設置され、この縁部１０２ａから鉛直方向に沿って上方に延びるように設置されている。
【００９９】
そして、各ドア３６は、区画壁部ユニット３５に内蔵されたドア開閉駆動機構によって駆動され、乗降者の鉄道車両に対する乗降の際に、軌道レールに平行な方向に沿って移動して開閉されるように構成されている。即ち、鉄道車両は、鉄道車両に設けられた側戸がドア３６に対向する位置で停車し、側戸の開閉時には、ドア３６も開閉される。そして、開放された一対のドア（３６、３６）及び一対の側戸の間を乗降者が移動することになる。尚、図１２では、ドアユニット３４が閉鎖された状態が図示されている。また、図１２では、閉鎖された状態のドアユニット３４が開放される方向が、矢印Ｄで示されている。
【０１００】
各区画壁部ユニット３５は、閉鎖された状態のドアユニット３４に対して軌道レールに平行な方向における両側に設置される一対の区画壁部（３７、３７）として構成される。よって、プラットホームドア構造９には、複数の区画壁部３７が備えられている。各区画壁部３７は、内側に各ドア３６の一部又は全部を収納可能な空間が設けられた鋼製で矩形の構造体として設けられている。即ち、プラットホームドア構造９は、区画壁部３７が戸袋として設けられ、可動扉として設けられたドア３６が戸袋である区画壁部３７に対して収納可能に設けられた、可動柵タイプのプラットホームドア構造として構成されている。
【０１０１】
また、各区画壁部３７は、プラットホーム床部１０２の縁部１０２ａに設置され、この縁部１０２ａから鉛直方向に沿って上方に延びるように設置されている。そして、各区画壁部３７は、閉鎖された状態のドア３６に対して軌道レールに平行な方向に沿って並んで設置され、プラットホーム床部１０２の上方の空間と軌道レールの上方の空間とを区画可能に構成されている。
【０１０２】
また、区画壁部３７には、軌道レールと平行な方向における一方の端部において、ドア３６の開閉時にドア３６が通過する開口が設けられている。そして、区画壁部３７は、軌道レールと平行な方向における他方の端部において、支持構造部２３における上側支持部２８の側面に対して固定されている。区画壁部３７における他方の端部と上側支持部２８の側面とは、鉛直方向に亘って固定されている。また、１つの支持構造部２３の上側支持部２８には、軌道レールに平行な方向における両側の側面において、異なる区画壁部ユニット３５の区画壁部３７が、それぞれ固定されている。
【０１０３】
尚、区画壁部３７は、支持構造部２３に対して固定されるとともに、プラットホーム床部１０２の縁部１０２ａに対しても固定されていてもよい。即ち、区画壁部３７は、その下面側において、プラットホーム床部１０２の縁部１０２ａの上面側に対しても固定されていてもよい。
【０１０４】
図示が省略されたドア開閉駆動機構は、ドア３６を開閉方向に移動させるように駆動する機構として設けられている。このドア開閉駆動機構は、１つのドア３６に対して１つで対応して設置されている。そして、ドア開閉駆動機構が作動することで、対応するドア３６が、開放される方向（開方向）又は閉鎖される方向（閉方向）に駆動されることになる。ドア開閉駆動機構は、例えば、電動モータ及びラックアンドピニオン機構を備えた機構として構成される。そして、例えば、電動モータ及びピニオンが区画壁部３７の内側に設置され、ピニオンに噛み合うラックがドア３６に対して設置される。
【０１０５】
プラットホームドア構造９における支持構造部２３は、ドア３６及び区画壁部３７を支持する構造体として設けられ、第１実施形態と同様に、上側支持部２８及び下側支持部２９を備えて構成されている。そして、プラットホームドア構造９における支持構造部２３は、第１実施形態と同様の形態で、プラットホーム１００に対して設置されている。但し、プラットホームドア構造９においては、区画壁部３７は支持構造部２３に対して直接支持され、ドア３６は区画壁部３７を介して支持構造部２３に対して支持されている。
【０１０６】
以上説明した第３実施形態によると、第１実施形態と同様に構成される支持構造部２３が設けられるため、可動柵タイプのプラットホームドア構造として構成されたプラットホームドア構造９において、第１実施形態と同様の効果を奏することができる。即ち、第３実施形態によると、既設の盛土式のプラットホーム１００に対して設置でき、耐荷重性能の向上を簡素な構造で実現できるとともに、設置工事に伴う制約を低減できる簡素な構造のプラットホームドア構造９を提供することができる。
【０１０７】
［その他の変形例］
以上、本発明の実施形態及びその変形例について説明したが、本発明は、上述した実施形態及びその変形例に限られるものではなく、特許請求の範囲に記載した限りにおいて様々に変更して実施することができる。例えば、ドア、区画壁部、支持構造部の設置数は、上述した実施形態及び変形例で例示した数に限らず、種々変更して実施してもよい。また、ドア、区画壁部、支持構造部の形状は、上述した実施形態及び変形例で例示した形状に限らず、特許請求の範囲に記載した限りにおいて、種々変更して実施してもよい。
【産業上の利用可能性】
【０１０８】
本発明は、駅の盛土式のプラットホームに設置されるプラットホームドア構造に関して広く適用することができるものである。
【符号の説明】
【０１０９】
１                        プラットホームドア構造
２６                      ドア
２７                      区画壁部
２８                      上側支持部
２９                      下側支持部
３０                      水平埋設部分
３１                      鉛直埋設部分
１００                    プラットホーム
１０１                    プラットホーム基礎部
１０２                    プラットホーム床部
１０２ａ                  縁部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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