(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
１つの前輪と、上部に向かって内側に傾斜させた２つの傾斜後輪とを備えた三輪自転車であって、
前記前輪が回転可能に取り付けられた前側フレームと、
前記２つの傾斜後輪が回転可能に取り付けられた後側フレームと、
前記前側フレーム及び後側フレームに連結されたメインフレームとを有し、
前記メインフレームの前側を支点にして回動可能に取り付けられ、後端部にペダルが取り付けられた梃子バーと、
前記メインフレームの後側に設けられたギア軸を支点として回動可能に取り付けられたギアと、
前記ギア軸に取り付けられたクランクと、
前記ペダルと前記クランクとの間を連結し回動可能に取り付けられた連結バーと、
前記傾斜後輪に取り付けられた後側ハブと前記ギアとを連結して前記ギアの回転力を前記後側ハブを介して傾斜後輪に伝達するチェーンとを有し、
前記梃子バーの回動により、前記連結バーを介して前記クランクを回動させ、それに伴い前記ギアを回転させ、前記チェーンを介して前記傾斜後輪を回転させ、
前記後側ハブに取り付けられた支持軸と、前記傾斜後輪の車軸とは、それぞれに取り付けられた押しバネによって連結され、
前記押しバネは、右巻きのバネの巻き部分と左巻きのバネの巻き部分とを軸方向に交互に配置して構成されている、
ことを特徴とする三輪自転車。
【請求項２】
前記後側ハブに取り付けられた支持軸と、前記傾斜後輪の車軸とは所定角度に折曲した状態で連結されていることを特徴とする請求項１に記載の三輪自転車。
【請求項３】
前記傾斜後輪の下部の間隔は約３００ｍｍであることを特徴とする請求項１又は２に記載の三輪自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、三輪自転車に関し、特に、２つの後輪を上部に向かって内側に傾斜させた傾斜後輪を備えた三輪自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、高齢者にとって自転車は行動範囲を広げる便利な乗り物であるが、高齢者は足腰が弱くなったり、バランス感覚や握力が低下しているため、乗車中にふらついたり、転倒したりする場合があり、視野も狭まるため、車や歩行者への対応が遅れる場合があった。そのため、高齢者が乗車した二輪自転車による事故が多発しており、大きな社会的問題になってきている。
【０００３】
従来、高齢者用の二輪自転車として、乗りやすく、両足がしっかり地面に着くようにフレームやサドルが低く設定されているものが選択されていた（以下、この技術を従来例１という）。
【０００４】
また、漕ぎ出しやのぼり坂での乗車が楽であるため、電動アシスト自転車が高齢者に普及している（以下、この技術を従来例２という）。
【０００５】
また、特許文献１では、転倒を防止するため、車体後部の左右の後輪をそれぞれ内方へ傾斜させる傾斜後輪を備えた自動三輪車が提案されている（以下、この技術を従来例３という）。
【特許文献１】特開２０１０−３６８７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来例１及び従来例２では、前輪と後輪の２点だけで車体のバランスを保ち、かつ足をペダルに載せた状態でペダルを回転させる運動を行うため、足腰の弱い高齢者にとっては大変な労力と負担となり、ふらついたり、転倒したりする場合があり、安定性に欠けるという課題があった。
【０００７】
従来例３では、傾斜後輪の間の幅が広いため、スピードを出すのが困難であるという課題があった。また、広い設置スペースを必要とするため、自転車置き場にある駐輪機等に設置することが困難であるという課題があった。
【０００８】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、安定性に優れ、スピードを出すことができ、広い設置スペースを必要とせず、駐輪機にも設置可能な三輪自転車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の三輪自転車は、１つの前輪と、上部に向かって内側に傾斜させた２つの傾斜後輪とを備えた三輪自転車であって、
前記前輪が回転可能に取り付けられた前側フレームと、
前記２つの傾斜後輪が回転可能に取り付けられた後側フレームと、
前記前側フレーム及び後側フレームに連結されたメインフレームとを有し、
前記メインフレームの前側を支点にして回動可能に取り付けられ、後端部にペダルが取り付けられた梃子バーと、
前記メインフレームの後側に設けられたギア軸を支点として回動可能に取り付けられたギアと、
前記ギア軸に取り付けられたクランクと、
前記ペダルと前記クランクとの間を連結し回動可能に取り付けられた連結バーと、
前記傾斜後輪に取り付けられた後側ハブと前記ギアとを連結して前記ギアの回転力を前記後側ハブを介して傾斜後輪に伝達するチェーンとを有し、
前記梃子バーの回動により、前記連結バーを介して前記クランクを回動させ、それに伴い前記ギアを回転させ、前記チェーンを介して前記傾斜後輪を回転させる、
ことを特徴とするものである。
【００１０】
前記後側ハブに取り付けられた支持軸と、前記傾斜後輪の車軸とは所定角度に折曲した状態で連結されていてもよい。
【００１１】
前記支持軸と前記車軸とは、それぞれに取り付けられた押しバネによって連結されていてもよい。
【００１２】
前記押しバネは、右巻きのバネと左巻きのバネとを交互に配置して構成されていてもよい。
前記傾斜後輪の下部の間隔は約３００ｍｍであるのが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、次のような効果を奏する。
【００１４】
（１）１つの前輪と、上部に向かって内側に傾斜させた２つの傾斜後輪とを備えているので、車体が安定化し、転倒を防止できる。
【００１５】
（２）乗車者の足でペダルを回転させる動作ではなく、ペダルを踏み込む動作だけで運転できるので、踏ん張る力がある高齢者にとっては、それほど労力を必要としないで運転でき、負担が軽くなり、より安定性に優れた三輪自転車を提供できる。
【００１６】
（３）傾斜後輪の下部の間隔を約３００ｍｍ程度にすることにより、スピードを出すことが可能となり、かつ、広い設置スペースを必要としないため、自転車置き場にある駐輪機等にも設置可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態例に係る三輪自転車を概略的に示す側面図である。
【図２】本発明の実施形態例に係る三輪自転車の前側部分を概略的に示す平面断面図である。
【図３】本発明の実施形態例に係る三輪自転車の動作を説明するための説明図である。
【図４】（Ａ）は本発明の実施形態例に係る三輪自転車の傾斜後輪を示す背面図、（Ｂ）は（Ａ）のＳ部分の詳細図、（Ｃ）は右巻きの押しバネを示す斜視図、（Ｄ）は左巻きの押しバネを示す斜視図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態について説明する。図１は本発明の実施形態例に係る三輪自転車を概略的に示す側面図、図２は本発明の実施形態例に係る三輪自転車の前側部分を概略的に示す平面断面図、図３は本発明の実施形態例に係る三輪自転車の動作を説明するための説明図、図４（Ａ）は本発明の実施形態例に係る三輪自転車の傾斜後輪を示す背面図、（Ｂ）は（Ａ）のＳ部分の詳細図、（Ｃ）は右巻きの押しバネを示す斜視図、（Ｄ）は左巻きの押しバネを示す斜視図である。
【００１９】
図１、図２及び図４に示すように、本発明の実施形態例に係る三輪自転車Ａは、１つの前輪１と、上部に向かって内側に傾斜させた２つの傾斜後輪２とを備えており、前輪１が回転可能に取り付けられた前側フレーム３と、２つの傾斜後輪２が回転可能に取り付けられた後側フレーム４と、前側フレーム３及び後側フレーム４に連結されたメインフレーム５とを有する。
【００２０】
前側フレーム３の先端部にはヘッドパイプ６が連結され、ヘッドパイプ６の上部にハンドル部７が取り付けられている。
【００２１】
前側フレーム３の基端部は前輪１を回転可能に支持する前側ハブ８に連結されている。
【００２２】
メインフレーム５の中間部分の上部には縦パイプ９が立設されており、その縦パイプ９の上部にはサドル１０が取り付けられている。
【００２３】
前側フレーム３と縦パイプ９との間は横パイプ１１で連結されている。
【００２４】
後側フレーム４の先端部は縦パイプ９の後部に連結され、その基端部は傾斜後輪２を回転可能に支持する後側ハブ１２に連結されている。
【００２５】
メインフレーム５の前側には、支軸１３ａを支点にして回動可能に取り付けられ、後端部にペダル１４が取り付けられた２つの梃子バー１３がそれぞれ左右に設けられている。
【００２６】
メインフレーム５の後側にはギア軸１５ａを支点として回動可能に取り付けられたギア１５が取り付けられている。ギア１５は通常の自転車よりも後側に配置されている。
【００２７】
ギア１５のギア軸１５ａには２つのクランク１６がそれぞれ左右に設けられている。
【００２８】
ペダル１４とクランク１６との間にはそれぞれ連結バー１７が回動可能に取り付けられている。
【００２９】
傾斜後輪２に取り付けられた後側ハブ１２とギア１５との間には、ギア１５の回転力を後側ハブ１２を介して傾斜後輪２に伝達するチェーン１８が取り付けられている。
【００３０】
なお、１９は前輪用泥除け部、２０は後輪用泥除け部である。
【００３１】
図３に示すように、乗車者の左右の足でペダル１４を順次踏み込むことにより、左右の梃子バー１３は支軸１３ａを支点としてそれぞれ約４５度の角度の間で回動し、それによって、連結バー１７を介してクランク１６を回動させ、それに伴いギア１５を回転させ、チェーン１８を介して傾斜後輪２を回転させることになる。
【００３２】
図４に示すように、左右に設けられた傾斜後輪２は、その下部の間隔が約３００ｍｍ程度、上部の間隔が約１００ｍｍ程度になるように配置され、上側に向かって先細になるように約８０度程度の角度に傾斜している。
【００３３】
後側ハブ１２に取り付けられた支持軸１２ａと、傾斜後輪２の車軸２ａとは所定角度（約１０度程度）に折曲した状態で連結されている。
【００３４】
支持軸１２ａと車軸２ａとは、それぞれにロウ付け等で取り付けられた押しバネ２１によって連結されている（図４（Ｂ）参照）。
【００３５】
押しバネ２１は、図４（Ｃ）に示す右巻きの押しバネ２１ａと、図４（Ｄ）に示す左巻きの押しバネ２１ｂとを交互に配置して構成されている（図４（Ｂ）参照）。これによって、右巻きの押しバネ２１ａと左巻きの押しバネ２１ｂの付勢力が交互に正逆方向から加わり、後側ハブ１２に取り付けられた支持軸１２ａと、傾斜後輪２の車軸２ａとをより強固に連結することができる。
【００３６】
本発明の発明の実施形態例に係る三輪自転車によれば、１つの前輪１と、上部に向かって内側に傾斜させた２つの傾斜後輪２とを備えているので、車体が安定化し、転倒を防止できる。
【００３７】
また、乗車者の足でペダル１４を回転させる動作ではなく、ペダル１４を踏み込む動作だけで運転できるので、踏ん張る力がある高齢者にとっては、それほど労力を必要としないで運転でき、負担が軽くなり、より安定性に優れた三輪自転車を提供できる。
【００３８】
さらに、傾斜後輪２の下部の間隔を約３００ｍｍ程度にすることにより、スピードを出すことが可能となり、かつ、広い設置スペースを必要としないため、自転車置き場にある駐輪機等にも設置可能となる。
【００３９】
本発明は、上記実施の形態に限定されることはなく、特許請求の範囲に記載された技術的事項の範囲内において、種々の変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本発明の三輪自転車は、主に高齢者のために利用される。
【符号の説明】
【００４１】
Ａ：三輪自転車
１：前輪
２：傾斜後輪
３：前側フレーム
４：後側フレーム
５：メインフレーム
６：ヘッドパイプ
７：ハンドル部
８：前側ハブ
９：縦パイプ
１０：サドル
１１：横パイプ
１２：後側ハブ
１３：梃子バー
１４：ペダル
１５：ギア
１６：クランク
１７：連結バー
１８：チェーン
１９：前輪用泥除け部
２０：後輪用泥除け部
２１：押しバネ
【要約】
【課題】安定性に優れ、スピードを出すことができ、広い設置スペースを必要とせず、駐輪機にも設置可能な三輪自転車を提供する。
【解決手段】三輪自転車Ａは、１つの前輪１と、上部に向かって内側に傾斜させた２つの傾斜後輪２とを備えており、前輪１が回転可能に取り付けられた前側フレーム３と、２つの傾斜後輪２が回転可能に取り付けられた後側フレーム４と、前側フレーム３及び後側フレーム４に連結されたメインフレーム５とを有する。乗車者の左右の足でペダル１４を順次踏み込むことにより、梃子バー１３は支軸１３ａを支点として約４５度の角度の間で回動し、それによって、連結バー１７を介してクランク１６を回動させ、それに伴いギア１５を回転させ、チェーン１８を介して傾斜後輪２を回転させることになる。
【選択図】  図１【図１】
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【図３】
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【図４】
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【図２】
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