(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
半導体型光源と、
内面に積層されたアンダーコート層と反射層とを少なくとも有し、前記反射層の表面に反射面が設けられたリフレクタと、
を備え、
前記反射面は、
前記半導体型光源からの光を所定の方向に反射させる有効反射面と、
前記有効反射面から延設されていて、前記アンダーコート層の一部が他の箇所よりも厚く溜まった状態の部分が形成されたダミー反射面と、
から構成されていて、
前記ダミー反射面は、前記半導体型光源の発光範囲外の箇所に設けられている、
ことを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
前記リフレクタは、湾曲板部と水平板部とを有する閉塞部と、前記反射面で反射した前記光を通過させる開口部とを有し、
前記閉塞部の内面には、前記反射面が形成されていて、
前記湾曲板部と前記水平板部とは、前記開口部から前記閉塞部の内側を見る方向において前記閉塞部の最も奥側の箇所に角部が設けられるように配置され、
前記ダミー反射面は、少なくとも前記角部に設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項３】
前記半導体型光源の発光範囲は、１８０°〜２００°の範囲である、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、反射面が蒸着により形成されているリフレクタを備える車両用前照灯に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用前照灯は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用前照灯について説明する。従来の車両用前照灯は、光源の光をリフレクターの有効反射面で前方に反射して前方所定方向に拡散配光するものである。リフレクターの有効反射面は、蒸着により形成されている。
【０００３】
かかる車両用前照灯においては、反射面の蒸着形成時に発生する蒸着溜りにより、反射光が散乱して配光パターンが乱されないようにすることが重要である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平５−２０９０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明が解決しようとする課題は、反射面の蒸着形成時に発生する蒸着溜りにより、反射光が散乱して配光パターンが乱されないようにすることが重要である、という点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明（請求項１にかかる発明）は、半導体型光源と、反射面が蒸着により形成されているリフレクタと、を備え、反射面が、半導体型光源からの光を所定の方向に反射させる有効反射面と、有効反射面から延設されていて反射面の蒸着形成時に発生する蒸着溜りが形成されるダミー反射面と、から構成されていてダミー反射面が、半導体型光源の発光範囲（半導体型光源から光が放射される範囲）外の箇所に設けられている、ことを特徴とする。
【０００７】
この発明（請求項２にかかる発明）は、リフレクタが、湾曲板部と水平板部とからなる閉塞部を有し、閉塞部の内面には、反射面が形成されていて、蒸着時において、閉塞部の内面の最下位の箇所には、蒸着溜りが形成されていて、反射面が、有効反射面とダミー反射面とから構成されていて、ダミー反射面が、有効反射面に対して、閉塞部の内面の蒸着溜りが形成されている箇所側に設けられている、ことを特徴とする。
【０００８】
この発明（請求項３にかかる発明）は、半導体型光源の発光範囲が、１８０°〜２００°の範囲である、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
この発明（請求項１、２、３にかかる発明）の車両用前照灯は、反射面の蒸着形成時に発生する蒸着溜りがダミー反射面に形成されて有効反射面には形成されないので、半導体型光源からの光を有効反射面において所定の方向に確実に反射させることができる。この結果、この発明（請求項１、２、３にかかる発明）の車両用前照灯は、反射面の蒸着形成時に発生する蒸着溜りにより、有効反射面における反射光が散乱して配光パターンが乱されないようにすることが確実にできる。
【００１０】
特に、この発明（請求項１、２、３にかかる発明）の車両用前照灯は、光源として、光の放射方向の指向性が、白熱バルブやハロゲンバルブや放電バルブなどのバルブタイプの光源と比較して、高い（強い）半導体型光源を使用するので、蒸着溜りによる反射光の散乱や配光パターンの乱れなどの影響が、バルブタイプの光源と比較して、大きくなる傾向にあるが、蒸着溜りが形成される箇所を有効反射面からダミー反射面に移動させることにより、前記の影響を確実に防止することができる。
【００１１】
この発明（請求項１、２、３にかかる発明）の車両用前照灯は、ダミー反射面を半導体型光源の発光範囲外の箇所に設けるので、蒸着溜りが形成される箇所を半導体型光源の発光範囲内の有効反射面から発光範囲外のダミー反射面に外すことができ、その結果、蒸着溜りによる反射光の散乱や配光パターンの乱れをさらに確実に防止することができる。
【００１２】
しかも、この発明（請求項１、２、３にかかる発明）の車両用前照灯は、ダミー反射面を半導体型光源の発光範囲外の箇所に設けるので、半導体型光源の発光範囲と反射面の有効反射面とが合致して、有効反射面を全面に亘って有効に利用することができ、その結果、有効反射面からの反射光の光量を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態１を示す斜視図である。
【図２】図２は、同じく、図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図３は、同じく、図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】図４は、同じく、蒸着状態を示す説明図であって、図２に対応する断面説明図である。
【図５】図５は、同じく、蒸着状態を示す説明図であって、図３に対応する断面説明図である。
【図６】図６は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態２を示す縦断面図（垂直断面図）であって、図２に対応する断面図である。
【図７】図７は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態３を示す縦断面図（垂直断面図）であって、図２に対応する断面図である。
【図８】図８は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態４を示す縦断面図（垂直断面図）であって、図２に対応する断面図である。
【図９】図９は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態５を示す縦断面図（垂直断面図）である。
【図１０】図１０は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態６を示す縦断面図（垂直断面図）である。
【図１１】図１１は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態７を示す縦断面図（垂直断面図）である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態（実施例）のうちの７例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、この明細書において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用前照灯を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。
【００１６】
（実施形態１の構成の説明）
図１〜図５は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態１を示す。以下、この実施形態１における車両用前照灯の構成について説明する。図中、符号１は、この実施形態１における車両用前照灯（たとえば、ヘッドランプやフォグランプなど）である。
【００１７】
前記車両用前照灯１は、ランプハウジング（図示せず）と、ランプレンズ（図示せず）と、半導体型光源２と、リフレクタ３と、取付部材４と、保持部材５と、ヒートシンク部材６と、を備えるものである。
【００１８】
前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズは、灯室（図示せず）を画成する。前記灯室内には、前記半導体型光源２および前記リフレクタ３および前記取付部材４および前記保持部材５および前記ヒートシンク部材６が配置されている。
【００１９】
前記半導体型光源２は、この例では、たとえば、ＬＥＤ、ＥＬ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源、すなわち、半導体型光源（この実施例ではＬＥＤ）を使用する。前記半導体型光源２は、基板（図示せず）と、前記基板に適宜に配置されて設けられている１個もしくは複数個の発光チップ（図示せず）と、前記発光チップを封止する封止樹脂部材（図示せず）と、から構成されている。前記半導体型光源２は、前記取付部材４により前記保持部材５に取り付けられている。
【００２０】
前記半導体型光源２の発光範囲Ａは、図２、図３中の二点鎖線矢印に示すように、光（図２、図３中の実線矢印参照）が前記発光チップから前記封止樹脂部材を経て外部に放射される範囲であって、この例では、約１８０°〜約２００°の範囲である。
【００２１】
前記リフレクタ３は、光不透過性の部材、この例では、樹脂部材から構成されている。前記リフレクタ３は、一方側（前方側）７が開口し、かつ、他方側（後方側、上方側、下方側、左方側、右方側）８が閉塞した中空形状をなす。前記閉塞部８の後方側、上方側、左方側、右方側は、回転放物線形状をほぼ２分の１とした湾曲板形状をなす。前記閉塞部８の下方側は、ほぼ水平板形状をなし、前記閉塞部８の奥側（後方側）から前記開口部７側（前方側）にかけて上方側から下方側に傾斜している。前記閉塞部８の下方側の水平板部の傾斜は、前記リフレクタ３の成形金型（図示せず）の抜きのために設けられていて、この例では、約５°である。
【００２２】
前記リフレクタ３の前記閉塞部８の水平板部の中央部から後方部にかけての箇所、および、前記リフレクタ３の前記閉塞部８の湾曲板部の中央部の若干の箇所には、窓部９が設けられている。前記窓部９には、前記半導体型光源２および前記取付部材４および前記保持部材５の一部が位置する。前記リフレクタ３の前記閉塞部８の湾曲板部の下部後側には、固定凸部１０が一体に設けられている。前記固定凸部１０は、前記ヒートシンク部材６にスクリュー１１により固定されている。
【００２３】
前記リフレクタ３の前記閉塞部８の内面（特に、湾曲板部の内面）には、反射面１２が形成されている。すなわち、図４、図５に示すように、前記リフレクタ３の前記開口部７を上側に向けた状態で、前記リフレクタ３の前記閉塞部８の内面に蒸着（図４、図５中の実線矢印参照）を施して、前記反射面１２を形成する。
【００２４】
前記蒸着の構造は、まず、前記リフレクタ３の母材の表面に密着性を高めるためのアンダーコート層が形成され、つぎに、前記アンダーコート層の上に反射層のアルミ蒸着層が形成され、さらに、前記アルミ蒸着層の上に耐候性を高めるためのトップコート層が形成されてなる構造である。
【００２５】
前記蒸着時において、前記リフレクタ３の前記閉塞部８の内面の最下位の箇所であって、図４に示す、前記閉塞部８の前記窓部９のうち湾曲板部側の縁部、および、図５に示す、前記閉塞部８の水平板部と湾曲板部との角部には、蒸着溜り１３（図４、図５中の点線で示される箇所を参照）が形成される。すなわち、前記アンダーコート層が形成される際に、前記アンダーコート層が前記の縁部および前記の角部において他の箇所と比較して厚く溜まり易いので、その結果、前記蒸着溜り１３が前記の縁部および前記の角部において形成される。
【００２６】
前記反射面１２は、有効反射面１４と、ダミー反射面１５と、から構成されている。前記有効反射面１４は、自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）の反射面である。前記有効反射面１４は、前記半導体型光源２からの光を所定の方向に反射させる反射面である。前記有効反射面１４は、前記半導体型光源２の発光範囲Ａ内の箇所（図１〜図５中の二点鎖線から矢印Ｉ側の箇所）Ｉに設けられている。
【００２７】
前記ダミー反射面１５は、前記有効反射面１４と同様に、自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）の反射面である。前記ダミー反射面１５は、前記有効反射面１４から一体に延設されている。前記ダミー反射面１５は、前記半導体型光源２の発光範囲Ａ外の箇所（図１〜図５中の二点鎖線から矢印Ｏ側の箇所）Ｏに設けられている。前記ダミー反射面１５には、前記反射面１２の蒸着形成時に発生する前記蒸着溜り１３が形成されている。
【００２８】
前記有効反射面１４および前記ダミー反射面１５は、自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）の反射面である。このために、前記有効反射面１４および前記ダミー反射面１５には、複数個に分割されているセグメントが形成されている。前記セグメントの分割線（図示せず）は、図１に示すように、目視できない。なお、前記セグメントの分割線を目視できるように形成しても良い。また、前記ダミー反射面１５を自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）の反射面以外の反射面であってもよい。
【００２９】
前記保持部材５は、板形状のベース形状をなしている。前記保持部材５の上面の前方側には、前記半導体型光源２が前記取付部材４を介して取り付けられている。前記保持部材５の後面は、前記ヒートシンク部材６にスクリュー１１により固定されている。この結果、前記ヒートシンク部材６に固定されている前記リフレクタ３の前記窓部９には、前記半導体型光源２および前記取付部材４および前記保持部材５の一部が位置する。
【００３０】
前記ヒートシンク部材６は、放熱性が高い部材、たとえば、アルミダイカストや樹脂から構成されている。前記ヒートシンク部材６は、前方側の垂直板部１６と、後方側のフィン部１７と、から構成されている。前記ヒートシンク部材６の前記垂直板部１６には、前記リフレクタ３および前記保持部材５がスクリュー１１により固定されている。前記保持部材５と前記ヒートシンク部材６とを一体に構成しても良い。前記保持部材５にフィン部を一体に設けても良い。
【００３１】
（実施形態１の作用の説明）
この実施形態１における車両用前照灯１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００３２】
半導体型光源２を点灯する。すると、半導体型光源２から放射される光は、図２、図３中の実線矢印に示すように、リフレクタ３の反射面１２のうち有効反射面１４に入射してその有効反射面１４において反射する。この反射光は、所定の配光パターンこの例としてロービーム用配光パターン（すれ違い用配光パターン）として所定の方向この例では車両の前方に照射される。
【００３３】
ここで、半導体型光源２からの光は、半導体型光源２の発光範囲Ａ内において放射されている。リフレクタ３の反射面１２のうち有効反射面１４は、半導体型光源２の発光範囲Ａ内の箇所Ｉに設けられているので、半導体型光源２から放射される光の全ては、有効反射面１４に入射してその有効反射面１４において反射する。
【００３４】
一方、リフレクタ３の反射面１２のうちダミー反射面１５は、半導体型光源２の発光範囲Ａ外の箇所Ｏに設けられているので、半導体型光源２から放射される光は、ダミー反射面１５に入射するようなことはない。なお、リフレクタ３の閉塞部８の下方側の水平板部は、後方側から前方側にかけて上方側から下方側に傾斜しているので、半導体型光源２からの光がリフレクタ３の閉塞部８の下方側の水平板部の反射面に直接入射するようなことはない。
【００３５】
半導体型光源２の点灯時において、半導体型光源２で発生する熱は、取付部材４、保持部材５を介してヒートシンク部材６の垂直板部１６に伝わる。ヒートシンク部材６の垂直板部１６に伝わった熱は、ヒートシンク部材６のフィン部１７から外部（灯室内）に逃げる。外部（灯室内）に逃げた熱は、ランプハウジングの呼吸孔から灯室外に排出される。
【００３６】
（実施形態１の効果の説明）
この実施形態１における車両用前照灯１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００３７】
この実施形態１における車両用前照灯１は、反射面１２の蒸着形成時に発生する蒸着溜り１３がダミー反射面１５に形成されて有効反射面１４には形成されないので、半導体型光源２からの光を有効反射面１４において所定の方向に確実に反射させることができる。この結果、この実施形態１における車両用前照灯１は、反射面１２の蒸着形成時に発生する蒸着溜り１３により、有効反射面１４における反射光が散乱して配光パターンが乱されないようにすることが確実にできる。
【００３８】
特に、この実施形態１における車両用前照灯１は、光源として、光の放射方向の指向性が、白熱バルブやハロゲンバルブや放電バルブなどのバルブタイプの光源と比較して、高い（強い）半導体型光源２を使用するので、蒸着溜り１３による反射光の散乱や配光パターンの乱れなどの影響が、バルブタイプの光源と比較して、大きくなる傾向にあるが、蒸着溜り１３が形成される箇所を有効反射面１４からダミー反射面１５に移動させることにより、前記の影響を確実に防止することができる。
【００３９】
この実施形態１における車両用前照灯１は、ダミー反射面１５を半導体型光源２の発光範囲Ａ外の箇所Ｏに設けるので、蒸着溜り１３が形成される箇所を半導体型光源２の発光範囲Ａ内の有効反射面１４から発光範囲Ａ外のダミー反射面１５に外すことができ、その結果、蒸着溜り１３による反射光の散乱や配光パターンの乱れをさらに確実に防止することができる。
【００４０】
しかも、この実施形態１における車両用前照灯１は、ダミー反射面１５を半導体型光源２の発光範囲Ａ外の箇所Ｏに設けるので、半導体型光源２の発光範囲Ａと反射面１２の有効反射面１４とが合致して、有効反射面１４を全面に亘って有効に利用することができ、その結果、有効反射面１４からの反射光の光量を向上させることができる。
【００４１】
（実施形態２の説明）
図６は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態２を示す。以下、この実施形態２における車両用前照灯について説明する。図中、図１〜図５と同符号は、同一のものを示す。
【００４２】
前記の実施形態１の車両用前照灯１は、ダミー反射面１５を反射面１２のうち半導体型光源２の発光範囲Ａ外の箇所Ｏに設けるものである。この実施形態２における車両用前照灯１０２は、ダミー反射面１５２を、半導体型光源２からの光を有効反射面１４の反射方向Ｌ１と異なる方向Ｌ２に反射させる反射面とするものである。この実施形態２の車両用前照灯１０２のダミー反射面１５２は、反射面１２のうち半導体型光源２の発光範囲Ａ内の箇所Ｉに設けられている。
【００４３】
この実施形態２における車両用前照灯１０２は、前記の実施形態１における車両用前照灯１とほぼ同様の作用効果を達成することができる。なお、この実施形態２の車両用前照灯１０２において、ダミー反射面１５２を、反射面１２のうち半導体型光源２の発光範囲Ａ外の箇所Ｏに設けても良い。このようにすることにより、蒸着溜り１３による反射光の散乱や配光パターンの乱れをさらに確実に防止することができる。
【００４４】
（実施形態３の説明）
図７は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態３を示す。以下、この実施形態３における車両用前照灯について説明する。図中、図１〜図６と同符号は、同一のものを示す。
【００４５】
前記の実施形態１、２の車両用前照灯１、１０２は、取付部材４を介して半導体型光源２が取り付けられている保持部材５をヒートシンク部材６に水平に固定するものである。この実施形態３における車両用前照灯１０３は、保持部材５をヒートシンク部材６に、前方側から後方側にかけて上方側から下方側に傾斜した状態で固定するものである。
【００４６】
この実施形態３における車両用前照灯１０３は、前記の実施形態１、２における車両用前照灯１、１０２とほぼ同様の作用効果を達成することができる。特に、この実施形態３における車両用前照灯１０３は、保持部材５を介して半導体型光源２を前方側から後方側にかけて上方側から下方側に傾斜させているので、半導体型光源２の発光範囲Ａ中の強い光（高光度、高照度、高光量の光）を有効反射面１４に確実に入射させることができる。
【００４７】
（実施形態４の説明）
図８は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態４を示す。以下、この実施形態４における車両用前照灯について説明する。図中、図１〜図７と同符号は、同一のものを示す。
【００４８】
前記の実施形態１、２、３の車両用前照灯１、１０２、１０３は、半導体型光源２の発光面が上向きであって、リフレクタ３が半導体型光源２の上方側に配置されているものである。この実施形態４における車両用前照灯１０４は、半導体型光源２の発光面が下向きであって、リフレクタ３が半導体型光源２の下方側に配置されているものである。
【００４９】
この実施形態４における車両用前照灯１０４は、前記の実施形態１、２、３における車両用前照灯１、１０２、１０３とほぼ同様の作用効果を達成することができる。特に、この実施形態４における車両用前照灯１０４は、半導体型光源２の発光面が下向きであって、リフレクタ３が半導体型光源２の下方側に配置されているものであるから、車両用前照灯１０４の設置スペースや設定デザインの自由度が向上される。
【００５０】
（実施形態５の説明）
図９は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態５を示す。以下、この実施形態５における車両用前照灯について説明する。図中、図１〜図８と同符号は、同一のものを示す。
【００５１】
前記の実施形態１、２、３、４の車両用前照灯１、１０２、１０３、１０４は、リフレクタタイプの車両用前照灯である。この実施形態５における車両用前照灯１０５は、横型のプロジェクタタイプの車両用前照灯である。
【００５２】
この実施形態５における横型のプロジェクタタイプの車両用前照灯１０５は、ランプハウジング（図示せず）と、ランプレンズ（図示せず）と、半導体型光源２と、リフレクタ１８と、投影レンズ（凸レンズ、集光レンズ）１９と、シェード兼付加リフレクタ２０と、ヒートシンク部材２１と、から構成されている。
【００５３】
前記リフレクタ１８の内面には、楕円を基調とする自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）の収束型の反射面２２が設けられている。前記反射面２２には、前記の実施形態１、２、３、４の車両用前照灯１、１０２、１０３、１０４と同様に、有効反射面１４とダミー反射面１５とがそれぞれ設けられている。なお、図９中の符号「Ｚ−Ｚ」は、光軸である。
【００５４】
この実施形態５における車両用前照灯１０５は、図９中の実線矢印に示すように、半導体型光源２からの光が反射面２２の有効反射面１４で反射し、その反射光が投影レンズ１９から所定の配光パターン（たとえば、ロービーム用配光パターン）として車両の前方に照射される。
【００５５】
この実施形態５における車両用前照灯１０５は、前記の実施形態１、２、３、４における車両用前照灯１、１０２、１０３、１０４とほぼ同様の作用効果を達成することができる。特に、この実施形態５における車両用前照灯１０５は、横型のプロジェクタタイプの車両用前照灯であるから、横型のプロジェクタタイプの特有の配光パターンが得られ、かつ、車両用前照灯１０５の設置スペースや設定デザインの自由度が向上される。
【００５６】
（実施形態６の説明）
図１０は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態６を示す。以下、この実施形態６における車両用前照灯について説明する。図中、図１〜図９と同符号は、同一のものを示す。
【００５７】
前記の実施形態１、２、３、４の車両用前照灯１、１０２、１０３、１０４は、１度反射のリフレクタタイプの車両用前照灯であって、前記の実施形態５における車両用前照灯１０５は、プロジェクタタイプの車両用前照灯である。この実施形態６における車両用前照灯１０６は、２度反射のリフレクタタイプの車両用前照灯である。
【００５８】
この実施形態６におけるプロジェクタタイプの車両用前照灯１０６は、ランプハウジング（図示せず）と、ランプレンズ（図示せず）と、半導体型光源２と、リフレクタ２３と、ヒートシンク部材２４と、から構成されている。
【００５９】
前記リフレクタ２３の内面には、楕円を基調とする自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）の第１反射面２５と、放物線を基調とする自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）の第２反射面２６と、がそれぞれ設けられている。前記第１反射面２５には、前記の実施形態１、２、３、４、５の車両用前照灯１、１０２、１０３、１０４、１０５と同様に、有効反射面１４とダミー反射面１５とがそれぞれ設けられている。
【００６０】
この実施形態６における車両用前照灯１０６は、図１０中の実線矢印に示すように、半導体型光源２からの光が第１反射面２５の有効反射面１４で反射し、その反射光が第２反射面２６で反射し、その反射光が所定の配光パターン（たとえば、ロービーム用配光パターン）として車両の前方に照射される。
【００６１】
この実施形態６における車両用前照灯１０６は、前記の実施形態１、２、３、４、５における車両用前照灯１、１０２、１０３、１０４、１０５とほぼ同様の作用効果を達成することができる。特に、この実施形態６における車両用前照灯１０６は、２度反射のリフレクタタイプの車両用前照灯であるから、２度反射のリフレクタタイプの特有の配光パターンが得られ、かつ、車両用前照灯１０６の設置スペースや設定デザインの自由度が向上される。
【００６２】
（実施形態７の説明）
図１１は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態７を示す。以下、この実施形態７における車両用前照灯について説明する。図中、図１〜図１０と同符号は、同一のものを示す。
【００６３】
前記の実施形態１、２、３、４の車両用前照灯１、１０２、１０３、１０４は、１度反射のリフレクタタイプの車両用前照灯であって、前記の実施形態５における車両用前照灯１０５は、横型のプロジェクタタイプの車両用前照灯であって、前記の実施形態６における車両用前照灯１０６は、２度反射のリフレクタタイプの車両用前照灯である。この実施形態７における車両用前照灯１０７は、縦型のプロジェクタタイプの車両用前照灯である。
【００６４】
この実施形態７における縦型のプロジェクタタイプの車両用前照灯１０７は、ランプハウジング（図示せず）と、ランプレンズ（図示せず）と、半導体型光源２と、リフレクタ２７と、投影レンズ２８と、平面反射面２９と、ヒートシンク部材３０と、から構成されている。
【００６５】
前記リフレクタ２７の内面には、楕円を基調とする自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）反射面３１が設けられている。前記反射面３１には、前記の実施形態１、２、３、４、５、６の車両用前照灯１、１０２、１０３、１０４、１０５、１０６と同様に、有効反射面１４とダミー反射面１５とがそれぞれ設けられている。なお、図１１中の符号「Ｚ１−Ｚ１」は、レンズ光軸である。「Ｚ２−Ｚ２」は、擬似レンズ光軸である。「Ｚ３−Ｚ３」は、反射面の光軸である。
【００６６】
この実施形態７における車両用前照灯１０７は、図１１中の実線矢印に示すように、半導体型光源２からの光が反射面３１の有効反射面１４で反射し、その反射光が平面反射面２９で反射し、その反射光が所定の配光パターン（たとえば、ロービーム用配光パターン）として車両の前方に照射される。
【００６７】
この実施形態７における車両用前照灯１０７は、前記の実施形態１、２、３、４、５、６における車両用前照灯１、１０２、１０３、１０４、１０５、１０６とほぼ同様の作用効果を達成することができる。特に、この実施形態７における車両用前照灯１０７は、縦型のプロジェクタタイプの車両用前照灯であるから、縦型のプロジェクタタイプの特有の配光パターンが得られ、かつ、車両用前照灯１０７の設置スペースや設定デザインの自由度が向上される。
【符号の説明】
【００６８】
１、１０２、１０３、１０４、１０５、１０６、１０７  車両用前照灯
２  半導体型光源
３  リフレクタ
４  取付部材
５  保持部材
６  ヒートシンク部材
７  開口部
８  閉塞部
９  窓部
１０  固定凸部
１１  スクリュー
１２  反射面
１３  蒸着溜り
１４  有効反射面
１５  ダミー反射面
１６  垂直板部
１７  フィン部
１８  リフレクタ
１９  投影レンズ
２０  シェード兼付加リフレクタ
２１  ヒートシンク部材
２２  反射面
２３  リフレクタ
２４  ヒートシンク部材
２５  第１反射面
２６  第２反射面
２７  リフレクタ
２８  投影レンズ
２９  平面反射面
３０  ヒートシンク部材
３１  反射面
Ａ  発光範囲
Ｉ  発光範囲内の箇所
Ｏ  発光範囲外の箇所
Ｚ−Ｚ  光軸
Ｚ１−Ｚ１  レンズ光軸
Ｚ２−Ｚ２  擬似レンズ光軸
Ｚ３−Ｚ３  反射面の光軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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