(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
基盤としてのボディ部と、このボディ部の一方の側面に取付けられるポンプ部と、このポンプ部を囲う収容室を有し前記ボディ部の一方の側面に取付けられるカバー体と、前記ボディ部の他方の側面に取付けられ前記ポンプ部を駆動するモータとからなる負圧ポンプにおいて、
前記ポンプ部には、前記ボディ部と接する反対側の側面に排気出口が設けられ、
前記カバー体の底部には、前記ポンプ部側に突出するリブが一体形成され、
このリブにより前記排気出口の周囲を覆うチャンバ室が形成され、
前記排気出口は、前記モータのモータ軸を中心とする円周上に配置され、
前記リブは、前記排気出口の外周を覆う円筒形状に形成され、
前記リブに、このリブの内側から外側へ排気を通す切り欠き連通路が形成され、
前記排気出口から排気を通す排気経路は、前記チャンバ室と、前記切り欠き連通路と、前記収容室と、前記ボディ部に設けられる排気管とを備えていることを特徴とする負圧ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、負圧ポンプ、例えば車両に備えられる負圧ブースタの負圧室内を負圧にする負圧ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
負圧ポンプの一種として、ベーン付きロータにより負圧を発生させる負圧ポンプが提案されている（例えば、特許文献１（ＦＩＧ．２）参照。）。
【０００３】
この特許文献１の技術を図面に基づいて以下に説明する。
図２３は従来の負圧ポンプ２００の断面図であり、モータ２０１を稼働させてロータ２０２及びベーンを回転させると、吸気口２０３から空気がポンプケース２０４に吸入され、ベーンで加圧された空気が吐出口を介してカバー体２０５内に吐出される。カバー体２０５内に吐出された排気は、消音器２０６で消音され、排気経路２０７を介して排出される。
【０００４】
ポンプケース２０４から吐出された排気の排気音は、カバー体２０５内に配置された消音器２０６で消音される。しかし、カバー体２０５内の消音器２０６のスペースが大きくなり、カバー体２０５が大型化するとともにコストが増加する。
【０００５】
すなわち、簡易な構造で、コストを抑えるとともに、ポンプ部からの排気音を消音することができる負圧ポンプが求められている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】米国特許第６４９１５０５号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、簡易な構造で、コストを抑えるとともに、ポンプ部からの排気音を消音することができる負圧ポンプを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、基盤としてのボディ部と、このボディ部の一方の側面に取付けられるポンプ部と、このポンプ部を囲う収容室を有し前記ボディ部の一方の側面に取付けられるカバー体と、前記ボディ部の他方の側面に取付けられ前記ポンプ部を駆動するモータとからなる負圧ポンプにおいて、前記ポンプ部には、前記ボディ部と接する反対側の側面に排気出口が設けられ、前記カバー体の底部には、前記ポンプ部側に突出するリブが一体形成され、このリブにより前記排気出口の周囲を覆うチャンバ室が形成されることを特徴とする。
【０００９】
加えて、請求項１に係る発明では、排気出口は、モータのモータ軸を中心とする円周上に配置され、リブは、排気出口の外周を覆う円筒形状に形成されることを特徴とする。
【００１０】
加えて、請求項１に係る発明は、リブに、このリブの内側から外側へ排気を通す切り欠き連通路が形成されること特徴とする。
加えて、排気出口から排気を通す排気経路は、チャンバ室と、切り欠き連通路と、収容室と、ボディ部に設けられる排気管とを備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明では、ポンプ部に、ボディ部と接する反対側の側面に排気出口が設けられ、カバー体の底部に、ポンプ部側に突出するリブが一体形成され、このリブにより排気出口の周囲を覆うチャンバ室が形成される。
排気出口の近傍にチャンバ室を設けることで、このチャンバ室で排気音の消音効果を得ることができる。
加えて、カバー体の底部にリブを一体形成するだけなので、排気音を消音するチャンバ室を簡易な構造で形成することができる。すなわち、簡易な構造で、コストを抑えるとともに、ポンプ部からの排気音を消音することができる。
【００１２】
加えて、請求項１に係る発明では、排気出口は、モータのモータ軸を中心とする円周上に配置され、リブは、排気出口の外周を覆う円筒形状に形成される。
円筒形状にすることで、切削加工が容易にできる。
加えて、排気出口の配置に合わせて円筒形状を形成するので、ポンプ部からの排気を確実にチャンバ室に通すことができる。
【００１３】
加えて、請求項１に係る発明では、リブに、このリブの内側から外側へ排気を通す切り欠き連通路が形成される。
リブに形成した切り欠き連通路を通して排気するので、より一層消音効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る負圧ポンプの配置例を示す図である。
【図２】負圧ポンプの斜視図である。
【図３】負圧ポンプの部分断面図である。
【図４】負圧ポンプの分解斜視図である。
【図５】ポンプ部の分解斜視図である。
【図６】カバー体の斜視図である。
【図７】負圧ポンプの正面図である。
【図８】図７の８−８線断面図である。
【図９】図８の９−９線断面図である。
【図１０】図８の１０−１０線断面図である。
【図１１】図９の１１−１１線断面図である。
【図１２】図１１の１２−１２線断面図である。
【図１３】図１０の１３−１３線断面図である。
【図１４】図１３の１４部拡大図である。
【図１５】接続管からポンプ部までの吸気の流れを説明する図である。
【図１６】チャンバ室での排気の流れを説明する図である。
【図１７】チャンバ室から排気管までの排気の流れを説明する図である。
【図１８】結露により発生した水の排出を説明する図である。
【図１９】呼吸穴への空気の流れを説明する図である。
【図２０】図１１の別態様を説明する図である。
【図２１】図８の別態様を説明する図である。
【図２２】図１２の別態様を説明する図である。
【図２３】従来の負圧ポンプの原理図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
【実施例】
【００１６】
先ず、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、本発明の負圧ポンプ１０は、車両に備えられる負圧ブースタ１１の負圧室１２内を、負圧にする真空ポンプの一種である。
負圧ポンプ１０を作動させると、負圧管１３、負圧室１２内及び変圧室１４内が負圧になっている。この状態でブレーキペダル１６を踏むと負圧室１２と変圧室１４とが遮断され、変圧室１４に空気が導入され、負圧室１２と変圧室１４との差圧により、ダイヤフラム１７がリターンばね１８を圧縮させる側へ変形し、プッシュロッド１９を押し出す。結果、小さな踏力で大きな制動力が得られる。
【００１７】
負圧ポンプ１０の内部構造は後述の図７で説明する。図２では負圧ポンプ１０の外観を説明する。
図２に示すように、基盤としてのボディ部３０と、このボディ部３０の上面にカバー体５０が取付けられ、ボディ部３０の下面にモータ７０が取付けられる。ボディ部３０の幅狭の面３１に吸気用の接続管２１がビス２２により取付けられ、ボディ部３０から複数（この例では３個）の腕部３２が延ばされ、腕部３２にブッシュ３３が嵌められる。このブッシュ３３は車両に取付ける際、ラバーマウントの役割を果たす。
【００１８】
次に負圧ポンプ１０の内部について説明する。
図３に示すように、ボディ部３０の上面に負圧を発生するポンプ部８０が取付けられる。このポンプ部８０は、カバー体５０に設けられた収容室５１に囲われる。カバー体５０の内部に内壁６３を設ける。内壁６３とカバー体の外壁５２との空間を、収容室５１と区画される区画室５３（以下、消音室５３という。）として形成する。
【００１９】
次に負圧ポンプ１０の構造を詳しく述べる。
図４に示すように、負圧ポンプ１０は、基盤としてのボディ部３０と、ボディ部３０の上面３４（本発明における一方の側面３４）に設けられている複数（この例では４個）の雌ねじ穴３５に長いボルト８１をねじ込むことで取付けられるポンプ部８０と、吸入ポート（詳細後述）に接続される接続管２１と、ポンプ部８０を覆うと共に、ボディ部３０の上面３４（本発明における一方の側面３４）に設けられている複数（この例では４個）の雌ねじ穴３６にビス５４をねじ込むことで取付けられるカバー体５０と、このボディ部３０の下面３７（他方の側面３７）に複数（この例では２本）のビス７１で取付けられ、モータ軸７２がインボリュートスプライン軸であるモータ７０とからなる。
【００２０】
モータ７０の側部に、モータ７０へ給電する中間コネクタ（図８、符号７３）が設けられる。
ボディ部３０は、モータ７０をマウントするため及び車両に接続するための基盤であるため、厚くて剛性に富む、例えば鋳物などの金属製とすることが望まれる。ボディ部３０の中心部にモータ軸７２が挿入される軸穴３８が設けられる。
【００２１】
ボディ部３０とカバー体５０を合わせることで、消音室５３が形成される。ボディ部３０のうちポンプ部８０が取付けられる側面を、上面３４とする。この上面３４の外周及び消音室５３の外周に沿ってシール材４１が嵌められる。
【００２２】
また、上面３４に、軸穴３８の上方から下方にかけて、軸穴３８を中心とする半円形の吸気溝４２が設けられており、この吸気溝４２を囲うようにＯリングなどのシール材４３が上面３４に嵌められる。
【００２３】
カバー体５０は、有底円筒の一部に傾斜部５５が設けられた形状を呈し、ボディ部３０の上面３４に対向する底部５６と、この底部５６から上面３４に向けて延びる筒部５７と、この筒部５７の端部に鍔状に形成されるフランジ部５８とからなる。
【００２４】
図５はポンプ部８０の分解斜視図であり、ポンプ部８０は、非円断面のロータ室８２及び複数（この例では４個）のボルト穴８３が設けられるケース８４と、複数のベーン溝８５が放射状に設けられ、中心にインボリュートスプライン穴８６が設けられ、非円断面のロータ室８２に回転自在に収納されるロータ８７と、複数のベーン溝８５に各々移動自在に収納されるベーン８８と、複数（この例では４個）のボルト穴９１及び上下２個の吸気孔９２、９３を有する吸気プレート９４と、複数（この例では４個）のボルト穴９６及び上下２個の排気出口９７、９８を有する蓋体１０１と、ボルト穴９６、８３、９１に通される複数（この例では４本）の長いボルト８１とからなる。
【００２５】
次にカバー体の内側について説明する。
図６に示すように、カバー体５０の底部５６に円筒形状のリブ６４が一体成形される。このリブ６４に、リブ６４の内側から外側へ排気を通す切り欠き連通路６５が形成される。底部５６及びリブ６４に囲われる空間により、チャンバ室６６が形成される。なお、実施例では切り欠き連通部６５を２箇所設けたが、これに限定されず、３箇所、４箇所等でも差し支えない。また、切り欠き連通部６５はリブ６４に形成されれば、他の位置であっても差し支えない。
【００２６】
図７は負圧ポンプ１０の正面図であり、負圧ポンプ１０は、ボディ部３０の上面３４に設けられ負圧を生成するポンプ部（図４、符号８０）と、ボディ部３０の上面３４に設けられポンプ部８０を囲うカバー体５０と、ボディ部３０の下面３７に設けられポンプ部８０を駆動するモータ７０とからなる、縦型の負圧ポンプである。詳細は後述するが、接続管２１から吸引された空気は、負圧ポンプ１０内部を通り、ボディ部３０から下方に延びる排気管１１１から排出される。
【００２７】
負圧ポンプの内部構造を図８〜図９に基づいて、さらに詳細に説明する。
図８は、図４及び図５に基づいて組立てられた負圧ポンプ１０の断面図である。
図８に示すように、軸穴３８に転がり軸受１０２が設けられており、この軸受１０２にモータ軸７２が支持される。モータ軸７２の先端部は、ロータ８７のインボリュートスプライン穴８６に嵌り、先端が蓋体１０１の近傍まで達する。
【００２８】
カバー体５０のフランジ部５８はシール材４１の全周に接しており、このシール材４１によってカバー体５０内の気密性が確保される。
一方、シール材４３の全周に吸気プレート９４の表面が接しており、このシール材４３と吸気プレート９４で吸気溝４２の開口が塞がれ、吸気通路１０３が形成される。結果、接続管２１、吸入ポート２４、吸気通路１０３及び２個の吸気孔（図５、符号９２、９３）からなる吸気経路が形成される。
【００２９】
他方、ポンプ部８０の排気出口９７、９８からの排気は、収容室５１に放出される。収容室５１とポンプ部８０との間の空間は、排気経路１０４の一部を形成する。この排気経路１０４は図９にも現れる。
【００３０】
モータ７０は、ボディ部３０の他方の側面に取付られる。モータ７０は、ブラシホルダ７４と、このブラシホルダ７４を囲うように設けられるモータケース７５と、このモータケース７５の内側に設けられるステータ７６と、モータ軸７２と一体に回転するロータ７７と、モータケース７５に設けられモータ軸７２の端部を回転自在に支持する軸受７８とからなる。
【００３１】
モータケース７５内は、モータ軸７２を介して収容室５１と連通される。ブラシホルダ７４とモータケース７５との間はシール材４４によりシールされる。ブラシホルダ７４とボディ部３０との間はシール材４５によりシールされる。
【００３２】
また、ポンプ部８０には、ボディ部３０と接する反対側の側面１１２に排気出口９７、９８が設けられる。排気出口９７、９８の周囲を囲うようにリブ６４が設けられる。底部５６、リブ６４及び蓋体１０１で囲われる空間でチャンバ室６６が形成される。排気出口９７、９８の周囲はチャンバ室６６で覆われる。
【００３３】
図９に示すように、排気出口９７、９８からの排気を通す排気経路１０４は、収容室５１のうちカバー体５０とポンプ部８０との間の空間と、収容室５１と消音室５３とを結ぶ連通路１０５と、消音室５３と、消音室５３の底５９に設けられる凹部６１と、この凹部６１に接続される排気管６２とからなる。連通路１０５はボディ部３０に設けられる。排気出口９７、９８は、モータ（図８、符号７０）のモータ軸７２を中心とする円周上に配置されており、リブ６４は、排気出口９７、９８を囲うように形成される。
【００３４】
次にボディ部３０の一方の側面３４について説明する。
図１０に示すように、ボディ部３０の一方の側面３４には、排気経路１０４から離れた位置に、モータ軸７２近傍からモータ（図８、符号７０）へ空気を供給する呼吸穴１２１が設けられる。呼吸穴１２１は、モータ７０へ空気を供給してモータ７０内が真空になることを防止するために設けられる。
【００３５】
また、一方の側面３４に、排気経路１０４から呼吸穴１２１へ空気を導く連絡経路１２２が設けられる。連絡経路１２２は、底面部１２３と、この底面部１２３より一段高い障壁１２４と、この障壁１２４より一段高く吸気プレート（図８、符号９４）に密着する上面部１２５とからなる。さらに、連絡経路１２２は、ポンプ部（図８、符号８０）側から見て、蛇行した形状を呈する。
【００３６】
次に排気経路１０４を連通路１０５の軸に沿って切った断面図に基づいて説明する。
図１１に示すように、ボディ部３０は、収容室５１を形成する上面３４に下方に窪む収容室側凹部１２６が設けられる。この収容室側凹部１２６の最も低い位置に連通路１０５が設けられる。連通路１０５は、収容室側凹部１２６と消音室５３とを結び、図左から右へ下方に傾斜される。なお、連通路１０５は、ボディ部３０の幅狭の面３１に穴加工することで形成され、開口部は鋼球１２７で塞がれる。
【００３７】
次に消音室５３について説明する。
図１２に示すように、消音室５３に、連通路１０５が設けられる。消音室５３は、カバー体５０と、ボディ部３０に設けられる消音室の底５９とに囲まれる空間である。消音室の底５９に、下方へ窪む凹部６１が設けられ、この凹部６１の排気管６２が接続される。消音部の底５９は連通路１０５の連通部から図右に向かって下方に傾斜される。即ち、消音部の底５９の最も低い位置に凹部６１が設けられ、凹部６１から下方に延びる排気管６２が設けられる。
【００３８】
次に空気通路について説明する。
図１３に示すように、ボディ部３０に、収容室５１とモータケース７５内とを直接連通させる空気通路１０６が設けられる。空気通路１０６の入口１０７は、ポンプ部８０で被われる位置に設けられる。また、空気通路１０６、１０６は、モータの軸（図８、符号７２）に平行になるようにボディ部３０に設けられる。なお、空気通路１０６は、１本又は複数本設けても差し支えない。また、モータケース７５内は、モータ軸（図８、符号７２）を介しても収容室５１と連通されるように構成される。また、実施例ではモータケース７５を直接ボディ部３０に取り付け、収容室５１とモータケース７５内とを直接連通させた形態としたが、この形態に限定されず、モータは単体で独立させ、収容室５１内とモータ内とを連通させる形態であっても差し支えない。
【００３９】
次に空気通路１０６について詳しく説明する。
図１４（ａ）に示すように、空気通路１０６の入口１０７の近くにポンプ部８０側に張り出す土手部１０９が設けられる。この土手部１０９とポンプ部８０の間に隙間１０８が設けられ、排気通路１０４の空気は、土手部１０９を越えて空気通路１０６へ流入する。また、ボディ部３０に土手部１０９を設けることで、土手部１０９の反空気通路１０６側は、溝部１２３（底面部１２３）が形成される。排気通路１０４からの水等は溝部１２３に流されるので、水等が空気通路１０６に浸入することを防止することができる。
【００４０】
（ｂ）は（ａ）の別態様を示す図であり、ポンプ部８０と入口１０７の間に隙間１０８が設けられる。空気通路１０６は、ポンプ部８０に被われるので、収容室５１内の水やゴミはポンプ部８０により妨げられ空気通路１０６に直接的には侵入しない。
【００４１】
（ｃ）は（ａ）の更なる別態様を示す図であり、空気通路１０６は、ボディ部３０の底面部１２３に設けられる。この場合は、空気通路１０６の入口１０７は、ポンプ部８０に被われておらず、排気経路１０４からの空気が直接入口１０７から空気通路１０６に導入される。
【００４２】
図１０に戻って、空気通路１０６は、ポンプ部（図９、符号８０）の取付け位置付近に設けられる。溝部としての底面部１２３よりも、土手部１０９が一段高く形成される。この土手部１０９よりも更に一段高く上面部１２５が位置する。
【００４３】
次に、負圧ポンプ１０の消音作用を説明する。
図１５に示すように、モータ（図８、符号７０）が作動すると、ポンプ部８０の吸引作用により、外気が接続管２１内に吸入される。この吸気は、吸入ポート２４に吸入される（矢印（１））。
【００４４】
吸入ポート２４に入った吸気は、吸気孔９２からポンプ部８０に入り、加圧されて排気出口９７から排出される（矢印（２））、又は、吸気通路１０３を通って吸気孔９３からポンプ部８０に入り、加圧されて排気出口９８から排出される（矢印（３））。上下の排気出口９７、９８から排出された排気は、チャンバ室６６に吐出される。
【００４５】
図１６に示すように、チャンバ室６６に吐出された空気は、急に膨張することで音響エネルギーを消耗する。消音された排気は、切り欠き連通路６５を通ってチャンバ室６６の外側の収容室５１内に放出される（矢印（４））。放出された排気は、急に膨張することで音響エネルギーを消耗し、よりいっそう消音される。
【００４６】
図１７に示すように、ポンプ部８０で圧縮された空気は、収容室５１に吐出される。この排気は、連通路１０５へ導かれ、連通路１０５を通って消音室５３に放出され急激に膨張する（矢印（５）、（６）、（７））。空気は急に膨張することで音響エネルギーを消耗する。消音された排気は、排気管６２から下方の大気中に放出される（矢印（８））。
【００４７】
次に負圧ポンプ１０の排水作用を説明する。
図１８（ａ）に示すように、負圧ポンプ１０内に結露により生じた水は、上面３４に落ちる。上面３４に落ちた水は、収容室側凹部１２６から連通路１０５を通って消音室５３に流れる（矢印（９））。（ｂ）に示すように、連通路１０５を通り抜けた水は、消音室の底５９を流れ（矢印（１０））、凹部６１に集められ、排気管６２から下方に排出される（矢印（１１））。
【００４８】
次に負圧ポンプ１０の摩耗粉の除去作用を説明する。
図１９に示すように、ポンプ部（図５、符号８０）には回転体（ベーン８８やロータ８７）が内蔵され、この回転体が壁に摺接するため、僅かであるが摩耗粉が発生する。この摩耗粉が排気に混じって排気経路１０４に流れ、さらに連絡通路１２２に流入する。摩耗粉は、障壁１２４及び上面部１２５により、連絡通路１２２の奥に流れることが阻まれる（矢印（１２））。連絡通路１２２の入口近傍の障壁１２４を乗り越えた摩耗粉は、連絡経路１２２が蛇行しているので、途中の障壁１２４及び上面部１２５により、奥に流入することが抑制される（矢印（１３）、（１４））。摩耗粉が除去された空気は、呼吸穴１２１からモータ軸７２近傍に流れ（矢印（１５））、モータ（図８、符号７０）内に供給される。排気経路１０４からモータの呼吸穴１２１へ連通する間に、連絡経路１２２が設けられ、呼吸穴１２１が連絡経路１２２内で最も高い位置である。呼吸穴１２１が連絡経路１２２内で最も高い位置にあるので、モータ７０内への水の浸入を防ぐことができる。
【００４９】
次に図１１の別態様について説明する。なお、図１１と共通する部分については、符号を流用して説明を省略する。
図２０に示すように、カバー体５０の内部に内壁６３を設け、内壁６３とカバー体５０の外壁５２との空間を消音室５３として形成する。連通路１３１は、カバー体５０の内壁６３に貫通形成される。カバー体５０に連通路１３１を設けることで、ボディ部３０の加工を少なくし、ボディ部３０の加工費の低減を図ることができる。
【００５０】
次に図８の別態様について説明する。なお、図８と共通する部分については、符号を流用して説明を省略する。
図２１に示すように、蓋体１０１にポンプ部８０内から収容室５１へ排気を流入させる排気出口９７、９８が設けられる。これらの排気出口９７、９８からパイプ状の導出管１３２、１３３が収容室５１内へ延ばされる。ポンプ部８０で圧縮された空気は、導出管１３２、１３３から排出され、収容室５１で急膨張されることで音響エネルギーを消耗する。結果、収容室５１でも消音効果の向上を図ることができる。
【００５１】
次に図１２の別態様について説明する。なお、図１２と共通する部位については、符号を流用して説明を省略する。
図２２に示すように、ボディ部３０にて、排気管６２に消音室５３に延びる延長管部１３４が設けられる。この延長管部１３４に複数の微細孔１３５が設けられる。微細孔１３５により排気を共鳴させ、消音効果を向上させることができる。
【００５２】
以上のように作用する負圧ポンプによれば、次に述べる効果が得られる。
図８に示すように、ポンプ部８０に、ボディ部３０と接する反対側の側面１１２に排気出口９７、９８が設けられ、カバー体５０の底部５６に、ポンプ部８０側に突出するリブ６４が一体形成され、このリブ６４により排気出口９７、９８の周囲を覆うチャンバ室６６が形成される。
【００５３】
この構成により、排気出口９７、９８の近傍にチャンバ室６６を設けることで、このチャンバ室６６で排気音の消音効果を得ることができる。加えて、カバー体５０の底部にリブ６４を一体形成するだけなので、排気音を消音するチャンバ室６６を簡易な構造で形成することができる。すなわち、簡易な構造で、コストを抑えるとともに、ポンプ部８０からの排気音を消音することができる。
【００５４】
図９に示すように、排気出口９７、９８は、モータ（図８、符号７０）のモータ軸７２を中心とする円周上に配置され、リブ６４は、排気出口９７、９８の外周を覆う円筒形状に形成される。
この構成により、円筒形状にすることで、切削加工が容易にできる。加えて、排気出口９７、９８の配置に合わせて円筒形状を形成するので、ポンプ部８０からの排気を確実にチャンバ室６６に通すことができる。
【００５５】
図９に示すように、リブ６４に、このリブ６４の内側から外側へ排気を通す切り欠き連通路６３が形成される。
この構成により、リブ６４に形成した切り欠き連通路６３を通して排気するので、より一層消音効果を得ることができる。
【００５６】
尚、実施の形態では負圧ポンプとしてベーンポンプを説明したが、負圧ポンプはベーンポンプに限られるものではない。
さらには、本発明の負圧ポンプは、車両に備えられる負圧ブースタの負圧室内を、負圧にするための車両用の負圧ポンプに好適であるが、用途を格別に限定するものではなく、一般機械用、汎用機械用、一般設備用に適用することは差し支えない。
【産業上の利用可能性】
【００５７】
本発明の負圧ポンプは、車両に備えられる負圧ブースタの負圧室内を、負圧にするための車両用の負圧ポンプに好適である。
【符号の説明】
【００５８】
１０…負圧ポンプ、３０…ボディ部、３４…一方の側面（上面）、５０…カバー体、５１…収容室、５６…底部、６４…リブ、６５…切り欠き連通路、６６…チャンバ室、７０…モータ、７２…モータの軸、８０…ポンプ部、９７、９８…排気出口、１１２…反対側の側面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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