(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
階層伝送によりデジタル放送される、弱階層の第１放送信号と強階層の第２放送信号とを含む放送信号を受信部にて受信し、該受信部にて受信された前記第１放送信号及び第２放送信号のいずれかに基づいて情報を再生する車載用受信装置であって、
前記放送信号の前記受信部での受信品質に応じて、情報の再生に前記第１放送信号を用いる第１再生形態と、情報の再生に前記第２放送信号を用いる第２再生形態とを切り替える再生形態切替手段と、
車両に搭載された所定の機器の動作の有無を判定する機器動作有無判定手段と、
前記受信品質が、前記再生形態切替手段による前記第１再生形態から前記第２再生形態に切り替えるべき品質レベルになっても、前記機器動作有無判定手段により前記所定の機器の動作があったと判定されると、前記第１再生形態から前記第２再生形態への切り替えを禁止する再生形態切替禁止制御手段とを有する車載用受信装置。
【請求項２】
前記再生形態切替手段は、前記放送信号の前記受信部での受信品質が所定品質レベルまで低下したときに前記第１再生形態から前記第２再生形態に切り替え、前記受信品質が前記所定品質レベルを越えた状態がある期間維持されると、前記第２再生形態から前記第１再生形態に復帰させる請求項１記載の車載用受信装置。
【請求項３】
階層伝送によりデジタル放送される、弱階層の第１放送信号と強階層の第２放送信号とを含む放送信号を受信部にて受信し、該受信部にて受信された前記第１放送信号及び第２放送信号のいずれかに基づいて情報を再生する車載用受信装置であって、
前記放送信号の前記受信部での受信品質が所定品質レベルまで低下したときに情報の再生に前記第１放送信号を用いる第１再生形態から情報の再生に前記第２放送信号を用いる第２再生形態に切り替え、前記受信品質が前記所定品質レベルを越えた状態がある期間維持されると、前記第２再生形態から前記第１再生形態に復帰させる再生形態切替手段と、
車両に搭載された所定の機器の動作の有無を判定する機器動作有無判定手段と、
前記受信品質が前記所定品質レベルまで低下したときに、前記機器動作有無判定手段により前記所定の機器の動作があったと判定されると、前記第１再生形態から前記第２再生形態に切り替えられた後、前記受信品質が前記所定品質レベルを越えた状態がある期間維持されるのを待つことなく、当該受信品質が前記所定品質レベルを越えたときに前記第２再生形態から前記第１再生形態に復帰させるように前記再生形態切替手段を制御する制御手段とを有する車載用受信装置。
【請求項４】
階層伝送によりデジタル放送される、弱階層の第１放送信号と強階層の第２放送信号とを含む放送信号を受信部にて受信し、該受信部にて受信された前記第１放送信号及び第２放送信号のいずれかに基づいて情報を再生する車載用受信装置であって、
前記放送信号の前記受信部での受信品質が所定品質レベルまで低下したときに情報の再生に前記第１放送信号を用いる第１再生形態から情報の再生に前記第２放送信号を用いる第２再生形態に切り替え、前記第１再生形態から前記第２再生形態への切り替えタイミングから一定時間、前記受信品質に係らず前記第２再生形態を維持した後、前記受信品質が前記所定品質レベルを越えたときに、前記第２再生形態から前記第１再生形態に復帰させる再生形態切替手段と、
車両に搭載された所定の機器の動作の有無を判定する機器動作有無判定手段と、
前記受信品質が前記所定品質レベルまで低下したときに、前記機器動作有無判定手段により前記所定の機器の動作があったと判定されると、前記第１再生形態から前記第２再生形態に切り替えられた後、前記一定時間を待つことなく、当該受信品質が前記所定品質レベルを越えたときに前記第２再生形態から前記第１再生形態に復帰させるように前記再生形態切替手段を制御する制御手段とを有する車載用受信装置。
【請求項５】
前記機器動作有無判定手段は、前記所定の機器の動作を制御する信号に基づいて当該所定の機器の動作の有無を判定する請求項１乃至４のいずれかに記載の車載用受信装置。
【請求項６】
前記機器動作有無判定手段は、前記車両のドアロックのアクチュエータの動作の有無を判定する請求項１乃至５のいずれかに記載の車載用受信装置。
【請求項７】
前記機器動作有無判定手段は、前記車両のドアミラーのアクチュエータの動作の有無を判定する請求項１乃至６のいずれかに記載の車載用受信装置。
【請求項８】
階層伝送によりデジタル放送される、弱階層の第１放送信号と強階層の第２放送信号とを含む放送信号を受信部にて受信し、該受信部にて受信された前記第１放送信号及び第２放送信号のいずれかに基づいて情報を再生する車載用受信装置であって、
前記放送信号の前記受信部での受信品質が所定品質レベルまで低下したときに情報の再生に前記第１放送信号を用いる第１再生形態から情報の再生に前記第２放送信号を用いる第２再生形態に切り替え、前記受信品質が前記所定品質レベルを越えた状態がある期間維持されると、前記第２再生形態から前記第１再生形態に復帰させる再生形態切替手段と、
車両が所定の機器を動作させ得る状態にあるか否かを判定する車両状態判定手段と、
前記受信品質が前記所定品質レベルまで低下したときに、前記車両状態判定手段により前記車両が前記所定の機器を動作させ得る状態にあると判定されると、前記第１再生形態から前記第２再生形態に切り替えられた後、前記受信品質が前記所定品質レベルを越えた状態がある期間維持されるのを待つことなく、当該受信品質が前記所定品質レベルを越えたときに前記第２再生形態から前記第１再生形態に復帰させるよう前記再生形態切替手段を制御する制御手段とを有する車載用受信装置。
【請求項９】
階層伝送によりデジタル放送される、弱階層の第１放送信号と強階層の第２放送信号とを含む放送信号を受信部にて受信し、該受信部にて受信された前記第１放送信号及び第２放送信号のいずれかに基づいて情報を再生する車載用受信装置であって、
前記放送信号の前記受信部での受信品質が所定品質レベルまで低下したときに情報の再生に前記第１放送信号を用いる第１再生形態から情報の再生に前記第２放送信号を用いる第２再生形態に切り替え、前記第１再生形態から前記第２再生形態への切り替えタイミングから一定時間、前記受信品質に係らず前記第２再生形態を維持した後、前記受信品質が前記所定品質レベルを越えたときに、前記第２再生形態から前記第１再生形態に復帰させる再生形態切替手段と、
車両が所定の機器を動作させ得る状態にあるか否かを判定する車両状態判定手段と、
前記受信品質が前記所定品質レベルまで低下したときに、前記車両状態判定手段により前記車両が前記所定の機器を動作させ得る状態にあると判定されると、前記第１再生形態から前記第２再生形態に切り替えられた後、前記一定時間を待つことなく、当該受信品質が前記所定品質レベルを越えたときに前記第２再生形態から前記第１再生形態に復帰させるように前記再生形態切替手段を制御する制御手段とを有する車載用受信装置。
【請求項１０】
前記車両状態判定手段は、前記車両がドアロックのアクチュエータが動作し得る状態にあるか否かを判定する請求項８又は９記載の車載用受信装置。
【請求項１１】
前記車両状態判定手段は、前記車両がドアミラーのアクチュエータが動作し得る状態にあるか否かを判定する請求項８乃至１０のいずれかに記載の車載用受信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、地上デジタル放送のように、階層伝送によりデジタル放送される、弱階層の第１放送信号と強階層の第２放送信号とを含む放送信号を受信部にて受信し、該受信部にて受信された前記第１放送信号及び前記第２放送信号のいずれかに基づいて情報を再生する車載用受信装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在行われている地上デジタル放送では、１つのチャンネルの中でセグメント毎に搬送波の変調方式や誤り訂正の強さを変えることのできる階層伝送がなされている。この階層伝送により、例えば、１チャンネルに含まれる１３個のセグメント（周波数帯域幅の基本単位）のうち、１２個のセグメントを用いて情報レートが大きく高品質なハイビジョン等の放送信号と、残りの１個のセグメントを用いて電波の変動に強い方式で変調された放送信号とを含む放送信号が放送に供される。階層伝送では、１２個のセグメントを用いて放送される上記情報レートが大きく高品質な放送信号は、電波の変動に弱く、弱階層の放送信号である。一方、１個のセグメントを用いて放送される上記電波の変動に強い方式で変調された放送信号、即ち、強階層の放送信号は、その情報レートが低く低品質なものである。
【０００３】
上記のような階層伝送により放送に供される放送信号を受信する車載用受信装置では、車両の走行中に放送信号の受信品質が種々変動することから、受信品質に応じて、弱階層の放送信号及び強階層の放送信号のいずれかに基づいて情報（放送番組の音声、映像）を再生している（特許文献１参照）。即ち、受信品質が良好な場合には、弱階層の放送信号を用いて高品質な情報（音声、ハイビジョン映像等）の再生がなされ（フルセグ受信）、その受信品質が低下した場合には、強階層の放送信号を用いて情報（放送番組の音声、テレビジョン映像）の再生がなされる（ワンセグ受信）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−４２２２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  ところで、車両には種々の機器が搭載されている。電装品（機器）が動作する際に発生するノイズによって、一時的に車載用受信装置での受信品質（Ｃ／Ｎ）が低下してしまう場合がある。このような場合、本来の電波の状態では、弱階層の放送信号に基づいて高品質な音声や映像の再生が可能であるにもかかわらず、強階層の放送信号に基づいた低品質の音声や映像の再生に切り替わってしまう。特に、弱階層の放送信号と強階層の放送信号との相互の切り替えが頻繁に発生しないように、弱階層の放送信号から強電界の放送信号に切り替わった後に、受信品質が所定品質レベル以上に回復した状態がある期間維持されときに、強階層の放送信号から弱階層の放送信号に回復させるようにした車載用受信装置では、機器が動作する際に発生したノイズに起因して受信品質が瞬時的に強階層の放送信号に切り替わってしまうと、なかなか（ある期間）弱階層の放送信号に回復できない。【０００６】  このため、車載用受信装置では、アンテナの設置場所を工夫して、できるだけ車両に搭載された機器が発生するノイズを受信しないようにしている。しかしながら、アンテナの設置位置を最適化しても回避できないノイズが存在してしまう。このため、車両に搭載された特定の機器が動作すると、上述したように放送電波の状況が良好な場合であっても、強階層の放送信号に切り替わって、弱階層の放送信号に基づいた高品質な情報（音声、映像）の再生が中断されてしまう。【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、車両に搭載された機器の動作によって瞬時的なノイズが発生した際に、できるだけ弱階層の放送信号に基づいた情報の再生を維持することのできる車載用受信装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】  本発明に係る車載用受信装置は、階層伝送によりデジタル放送される、弱階層の第１放送信号と強階層の第２放送信号とを含む放送信号を受信部にて受信し、該受信部にて受信された前記第１放送信号及び第２放送信号のいずれかに基づいて情報を再生する車載用受信装置であって、前記放送信号の前記受信部での受信品質に応じて、情報の再生に前記第１放送信号を用いる第１再生形態と、情報の再生に前記第２放送信号を用いる第２再生形態とを切り替える再生形態切替手段と、車両に搭載された所定の機器の動作の有無を判定する機器動作判定手段と、前記受信品質が、前記再生形態切替手段による前記第１再生形態から前記第２再生形態に切り替えるべき品質レベルになっても、機器動作有無判定手段により前記所定の機器の動作があったと判定されると、前記第１再生形態から前記第２再生形態への切り替えを禁止する再生形態切替禁止制御手段とを有する構成となる。【０００９】
このような構成により、受信品質が、情報の再生に弱階層の第１放送信号を用いる第１再生形態から情報の再生に強階層の第２放送信号を用いる第２再生形態に切り替えるべき品質レベルになっても、所定機器の動作があったと判定されると、前記第１再生形態から前記第２再生形態への切り替えが禁止されるので、前記所定の機器の動作があったときには、受信品質が低下しても、弱階層の第１放送信号を用いた情報の再生が維持され得る。
【００１０】  本発明に係る車載用受信装置において、前記再生形態切替手段は、前記放送信号の前記受信部での受信品質が所定品質レベルまで低下したときに前記第１再生形態から前記第２再生形態に切り替え、前記受信品質が前記所定品質レベルを越えた状態がある期間維持されると、前記第２再生形態から前記第１再生形態に復帰させる構成とすることができる。【００１１】  このような構成により、受信品質が所定品質レベルまで低下したときに弱階層の第１放送信号に基づいて情報の再生を行う第１再生形態から強階層の第２放送信号に基づいて情報の再生を行う第２再生形態に切り替え、その後、前記受信品質が回復して前記所定品質レベルを越えた状態がある期間維持されると、前記第２再生形態から前記第１再生形態に復帰させるので、第１再生形態と第２再生形態との頻繁な切り替えを防止することができる。そして、受信品質が、前記第１再生形態から前記第２再生形態に切り替えるべき品質レベルになっても、所定機器の動作があったと判定されると、前記第１再生形態から前記第２再生形態への切り替えが禁止されるので、もはや、ある期間を要する前記第２再生形態から前記第１再生形態への復帰の必要がなくなる。【００１２】
前記第２再生形態から前記第１再生形態に復帰の条件となる前記受信レベルが前記所定レベルを越えた状態が維持されるある期間は、予め定めた一定時間であっても、任意の時間であってもよく、何らかの時間の経過があればよい。
【００１３】  本発明に係る車載用受信装置は、階層伝送によりデジタル放送される、弱階層の第１放送信号と強階層の第２放送信号とを含む放送信号を受信部にて受信し、該受信部にて受信された前記第１放送信号及び第２放送信号のいずれかに基づいて情報を再生する車載用受信装置であって、前記放送信号の前記受信部での受信品質が所定品質レベルまで低下したときに情報の再生に前記第１放送信号を用いる第１再生形態から情報の再生に前記第２放送信号を用いる第２再生形態に切り替え、前記受信品質が前記所定品質レベルを越えた状態がある期間維持されると、前記第２再生形態から前記第１再生形態に復帰させる再生形態切替手段と、車両に搭載された所定の機器の動作の有無を判定する機器動作有無判定手段と、前記受信品質が前記所定品質レベルまで低下したときに、前記機器動作有無判定手段により前記所定の機器の動作があったと判定されると、前記第１再生形態から前記第２再生形態に切り替えられた後、前記受信品質が前記所定品質レベルを越えた状態がある期間維持されるのを待つことなく、当該受信品質が前記所定品質レベルを越えたときに前記第２再生形態から前記第１再生形態に復帰させるように前記再生形態切替手段を制御する制御手段とを有する構成となる。【００１４】  このような構成により、受信品質が、情報の再生に弱階層の第１放送信号を用いる第１再生形態から情報の再生に強階層の第２放送信号を用いる第２再生形態に切り替えるべき所定品質レベルに低下したときに、所定の機器の動作があったときには、第１再生形態から第２再生形態に切り替わったとしても、前記受信品質が前記所定品質レベルを越えた状態がある期間維持されることを待つことなく、その受信品質が回復して前記所定品質レベルを越えれば、前記第２再生形態から前記第１再生形態への復帰が即座になされ得る。【００１５】  また、本発明に係る車載用受信装置は、階層伝送によりデジタル放送される、弱階層の第１放送信号と強階層の第２放送信号とを含む放送信号を受信部にて受信し、該受信部にて受信された前記第１放送信号及び第２放送信号のいずれかに基づいて情報を再生する車載用受信装置であって、前記放送信号の前記受信部での受信品質が所定品質レベルまで低下したときに情報の再生に前記第１放送信号を用いる第１再生形態から情報の再生に前記第２放送信号を用いる第２再生形態に切り替え、前記第１再生形態から前記第２再生形態への切り替えタイミングから一定時間、前記受信品質に係らず前記第２再生形態を維持した後、前記受信品質が前記所定品質レベルを越えたときに、前記第２再生形態から前記第１再生形態に復帰させる再生形態切替手段と、車両に搭載された所定の機器の動作の有無を判定する機器動作有無判定手段と、前記受信品質が前記所定品質レベルまで低下したときに、前記機器動作有無判定手段により前記所定の機器の動作があったと判定されると、前記第１再生形態から前記第２再生形態に切り替えられた後、前記一定時間を待つことなく、当該受信品質が前記所定品質レベルを越えたときに前記第２再生形態から前記第１再生形態に復帰させるように前記再生形態切替手段を制御する制御手段とを有する構成となる。【００１６】  このような���成により、受信品質が、情報の再生に弱階層の第１放送信号を用いる第１再生形態から情報の再生に強階層の第２放送信号を用いる第２再生形態に切り替えるべき所定品質レベルに低下したときに、所定の機器の動作があったときには、第１再生形態から第２再生形態に切り替わったとしても、前記第１再生形態から前記第２再生形態に切り替えられた後一定時間を待つことなく、その受信品質が回復して前記所定品質レベルを越えれば、前記第２再生形態から前記第１再生形態への復帰が即座になされ得る。【００１７】
本発明に係る車載用受信装置において、前記機器動作有無判定手段は、前記所定の機器の動作を制御する信号に基づいて当該所定の機器の動作の有無を判定する構成とすることができる。
【００１８】
このような構成により、車載機器を制御するシステムの中で、所定の機器についての動作の有無を容易に判定することができる。
【００１９】
また、本発明に係る車載用受信装置において、前記機器動作有無判定手段は、前記車両のドアロックのアクチュエータの動作の有無を判定する構成、あるいは、前記車両のドアミラーのアクチュエータの動作の有無を判定する構成とすることができる。
【００２３】  また、本発明に係る車載用受信装置は、階層伝送によりデジタル放送される、弱階層の第１放送信号と強階層の第２放送信号とを含む放送信号を受信部にて受信し、該受信部にて受信された前記第１放送信号及び第２放送信号のいずれかに基づいて情報を再生する車載用受信装置であって、前記放送信号の前記受信部での受信品質が所定品質レベルまで低下したときに情報の再生に前記第１放送信号を用いる第１再生形態から情報の再生に前記第２放送信号を用いる第２再生形態に切り替え、前記受信品質が前記所定品質レベルを越えた状態がある期間維持されると、前記第２再生形態から前記第１再生形態に復帰させる再生形態切替手段と、車両が所定の機器を動作させ得る状態にあるか否かを判定する車両状態判定手段と、前記受信品質が前記所定品質レベルまで低下したときに、前記車両状態判定手段により前記車両が前記所定の機器を動作させ得る状態にあると判定されると、前記第１再生形態から前記第２再生形態に切り替えられた後、前記受信品質が前記所定品質レベルを越えた状態がある期間維持されるのを待つことなく、当該受信品質が前記所定品質レベルを越えたときに前記第２再生形態から前記第１再生形態に復帰させるよう前記再生形態切替手段を制御する制御手段とを有する構成となる。【００２４】  このような構成により、受信品質が、情報の再生に弱階層の第１放送信号を用いる第１再生形態から情報の再生に強階層の第２放送信号を用いる第２再生形態に切り替えるべき所定品質レベルまで低下したときに、車両が所定の機器を動作させ得る状態にあると、受信品質が低下して前記所定品質レベルを下回って、第１再生形態から第２再生形態に切り替わったとしても、前記受信品質が前記所定品質レベルを越えた状態がある期間維持されるのを待つことなく、その受信品質が回復して前記所定品質レベルを越えれば、前記第２再生形態から前記第１再生形態への復帰が即座になされ得る。【００２５】
また、本発明に係る車載用受信装置は、階層伝送によりデジタル放送される、弱階層の第１放送信号と強階層の第２放送信号とを含む放送信号を受信部にて受信し、該受信部にて受信された前記第１放送信号及び第２放送信号のいずれかに基づいて情報を再生する車載用受信装置であって、前記放送信号の前記受信部での受信品質が所定品質レベルまで低下したときに情報の再生に前記第１放送信号を用いる第１再生形態から情報の再生に前記第２放送信号を用いる第２再生形態に切り替え、前記第１再生形態から前記第２再生形態への切り替えタイミングから一定時間、前記受信品質に係らず前記第２再生形態を維持した後、前記受信品質が前記所定品質レベルを越えたときに、前記第２再生形態から前記第１再生形態に復帰させる再生形態切替手段と、車両が所定の機器を動作させ得る状態にあるか否かを判定する車両状態判定手段と、前記受信品質が前記所定品質レベルまで低下したときに、前記車両状態判定手段により前記車両が前記所定の機器を動作させ得る状態にあると判定されると、前記第１再生形態から前記第２再生形態に切り替えられた後、前記一定時間を待つことなく、当該受信品質が前記所定品質レベルを越えたときに前記第２再生形態から前記第１再生形態に復帰させるように前記再生形態切替手段を制御する制御手段とを有する構成となる。
【００２６】  このような構成により、受信品質が、情報の再生に弱階層の第１放送信号を用いる第１再生形態から情報の再生に強階層の第２放送信号を用いる第２再生形態に切り替えるべき所定品質レベルまで低下したときに、車両が所定の機器を動作させ得る状態にあると、受信品質が低下して前記所定品質レベルを下回って、第１再生形態から第２再生形態に切り替わったとしても、前記第１再生形態から前記第２再生形態に切り替えられた後一定時間を待つことなく、その受信品質が回復して前記所定品質レベルを越えれば、前記第２再生形態から前記第１再生形態への復帰が即座になされ得る。【００２７】
前記車両状態判定手段は、前記車両がドアロックのアクチュエータが動作し得る状態にあるか否かを判定する構成、あるいは、前記車両がドアミラーのアクチュエータが動作し得る状態にあるか否かを判定する構成とすることができる。
【発明の効果】
【００３０】
本発明に係る車載用受信装置によれば、車載に搭載された所定の機器の動作があったときには、受信品質が低下しても、弱階層の第１放送信号を用いた情報の再生が維持され得るので、車両に搭載された機器の動作ノイズに起因した瞬時的な受信品質の低下が発生した際に、弱階層の放送信号（第１放送信号）に基づいた情報の再生を維持することができる。
【００３１】  また、本発明に係る車載用受信装置によれば、車載に搭載された所定の機器の動作があったときには、受信品質が低下して前記所定品質レベルを下回って、第１再生形態から第２再生形態に切り替わったとしても、その受信品質が回復して前記所定品質レベルを越えれば、前記第２再生形態から前記第１再生形態への復帰が即座になされ得るので、車両に搭載された機器の動作ノイズに起因した瞬間的な受信品質の低下によって強階層の放送信号（第２放送信号）に基づいた情報の再生に切り替わってしまうものの、即座に弱階層の放送信号（第１放送信号）に基づいた情報の再生に復帰してそれが維持されるようになる。【００３２】
また、本発明に係る車載用受信装置によれば、車両が所定の機器を動作させ得る状態にあるときには、受信品質が低下しても、弱階層の第１放送信号を用いた情報の再生が維持され得るので、所定の機器が実際に動作して、その動作ノイズに起因した瞬時的な受信品質の低下が発生した際に、弱階層の放送信号（第１放送信号）に基づいた情報の再生を維持することができる。
【００３３】  更に、本発明に係る車載用受信装置によれば、車両が所定の機器を動作させ得る状態にあるときは、受信品質が低下して前記所定品質レベルを下回って、第１再生形態から第２再生形態に切り替わったとしても、その受信品質が回復して前記所定品質レベルを越えれば、前記第２再生形態から前記第１再生形態への復帰が即座になされ得るので、所定の機器が実際に動作して、その動作ノイズに起因した瞬間的な受信品質の低下によって強階層の放送信号（第２放送信号）に基づいた情報の再生に切り替わってしまうものの、即座に弱階層の放送信号（第１放送信号）に基づいた情報の再生に復帰してそれが維持されるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の実施の一形態に係る車載用受信装置が適用される車両内に構築されたネットワークの構成例を示すブロック図である。
【図２】本発明の実施の一形態に係る車載用受信装置である地上デジタル放送受信装置の構成例を示すブロック図である。
【図３】図２に示す地上デジタル放送受信装置における制御部のフルセグ受信とワンセグ受信との自動切り替え処理の手順の第１の例を示すフローチャートである。
【図４】図３に示す手順に従ってフルセグ受信とワンセグ受信との自動切り替えがなされる場合における、受信品質（Ｃ／Ｎ）の変化と、フルセグ受信とワンセグ受信との切り替えとの関係を示す図である。
【図５】図３に示す手順に従ってフルセグ受信とワンセグ受信との自動切り替えがなされる場合における、ドアロックのアクチュエータが動作した際の受信品質（Ｃ／Ｎ）の変化と、フルセグ受信とワンセグ受信との切り替えとの関係（その１）を示す図である。
【図６】図２に示す地上デジタル放送受信装置における制御部のフルセグ受信とワンセグ受信との自動切り替え処理の手順の第２の例を示すフローチャートである。
【図７】図６に示す手順に従ってフルセグ受信とワンセグ受信との自動切り替えがなされる場合における、ドアロックのアクチュエータが動作した際の受信品質（Ｃ／Ｎ）の変化と、フルセグ受信とワンセグ受信との切り替えとの関係を示す図である。
【図８】図２に示す地上デジタル放送受信装置における制御部のフルセグ受信とワンセグ受信との自動切り替え処理の手順の第３の例を示すフローチャートである。
【図９】図２に示す地上デジタル放送受信装置における制御部のフルセグ受信とワンセグ受信との自動切り替え処理の手順の第４の例を示すフローチャートである。
【図１０】受信品質（Ｃ／Ｎ）の変化と、フルセグ受信とワンセグ受信との切り替えとの他の関係を示す図である。
【図１１】図２に示す地上デジタル放送受信装置における制御部のフルセグ受信とワンセグ受信との自動切り替え処理の手順の第５の例を示すフローチャートである。
【図１２】図１１に示す手順に従ってフルセグ受信とワンセグ受信との自動切り替えがなされる場合における、受信品質（Ｃ／Ｎ）の変化と、フルセグ受信とワンセグ受信との切り替えとの関係を示す図である。
【図１３】図２に示す地上デジタル放送受信装置における制御部のフルセグ受信とワンセグ受信との自動切り替え処理の手順の第６の例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
以下、本発明の実施の形態について図面を用いて説明する。
【００３６】
本発明の実施の一形態に係る車載用受信装置は、例えば、地上デジタル放送受信装置であって、図１に示すように、車両内に構築されたネットワーク（ＣＡＮ：Controller Area Network）に接続される。図１において、車室内のインストルメントパネルの操作部１１及びＥＣＵ（制御ユニット）１０が車両内ＣＡＮに接続されるとともに、各種電装品（機器）の制御部、具体的には、パワーウィンドウ・アクチュエータ１２、ドアロック・アクチュエータ１３、ドアミラー・アクチュエータ１４、ライト１５、エアコン１６、エアバック・アクチュエータ１７、ワイパー・アクチュエータ１８、パワーステアリング・アクチュエータ１９、ナビゲーション装置２０、オーディオ装置２１、エンジン２２、ギア・アクチュエータ２３それぞれの制御部及び地上デジタル放送受信装置（以下、車載用受信装置という）３０が車両内ネットワークＣＡＮに接続されている。このようなシステムにおいて、各機器の動作を制御する制御信号（通信情報）がＥＣＵ１０から車両内ネットワークＣＡＮを介して対応する制御部に供給され、該制御信号に基づいた該制御部による制御のもと、対応する機器（電装品）、例えば、ドアロック・アクチュエータ１３やドアミラー・アクチュエータ１４が動作する。
【００３７】
車載用受信装置３０（地上デジタル放送受信装置）は、地上デジタル放送を受信することができる。この地上デジタル放送では、前述したように、階層伝送により、１チャンネルに含まれる１３セグメントのうち、１２個のセグメントを用いた情報レートが大きく（例えば、多値ＱＡＭによる）高品質な弱階層の放送信号（以下、フルセグ放送信号（第１放送信号）という）と、残りの１個のセグメントを用いた電波の変動に強い方式で変調（例えば、ＱＰＳＫ）された強階層の放送信号（以下、ワンセグ放送信号（第２放送信号）という）とを含む放送信号が放送に供される。この放送信号は、放送すべき情報（音声、映像、データ等）に基づいて変調される複数のキャリアがＯＦＤＭ（Orthogonal Frequency Division Multiplexing：直交周波数分割多重）化されたＯＦＤＭ信号として伝送される。
【００３８】
階層伝送される前記放送信号（ＯＦＤＭ信号）を受信する車載用受信装置３０は、例えば、図２に示すように構成されている。
【００３９】
図２において、この車載用受信装置３０は、制御部３１、４つのチューナ部３２ａ、３２ｂ、３２ｃ、３２ｄ（受信部）、切替部３３、第１のＯＦＤＭ復調部３４ａ、第２のＯＦＤＭ復調部３４ｂ、デコーダ３５、表示処理部３６及びデジタル／アナログ変換器（Ｄ／Ａ変換器）３７を有している。制御部３１は、受信状態判定部３１１、切替制御部３１２、サーチ制御部３１３及びＥＰＧ作成部３１４を有している。また、車載用受信装置３０は、インストルメントパネルに設けられたセンタユニット４０に接続されている。センタユニット４０は表示装置４１及び操作部４２を有し、このセンタユニット４０にはスピーカ４５が接続されている。
【００４０】
４つのチューナ部３２ａ〜３２ｄのそれぞれは、伝送チャンネルを選局し、その選局した伝送チャンネルの放送信号（ＯＦＤＭ信号）を受信する。この放送信号には、前述した弱階層のフルセグ放送信号と強階層のワンセグ放送信号とが含まれている。切替部３３は、制御部３１における切替制御部３１２の制御のもと、２つのチューナ部３２ａ、３２ｂからの放送信号が常時第１のＯＦＤＭ復調部３４ａに供給される状態を維持しつつ、他の２つのチューナ部３２ｃ、３２ｄからの放送信号を第１のＯＦＤＭ復調部３４ａ及び第２のＯＦＤＭ復調部３４ｂのいずれかに切り替える。
【００４１】
第１のＯＦＤＭ復調部３４ａ及び第２のＯＦＤＭ復調部３４ｂのそれぞれは、切替部３３を介して入力される放送信号（ＯＦＤＭ信号）を復調してデジタル受信信号（トランスポートパケット）を生成する。制御部３１は、第１のＯＦＤＭ復調部３４ａからの複数（４つまたは２つ）のデジタル受信信号を所定のアルゴリズムに従ってダイバーシティ合成し、それにより得られた合成受信信号から、音声信号、映像信号及びその他の信号（データ、ＥＰＧ情報等）を分離する。そして、制御部３１は、音声信号及び映像信号をデコーダ３５に供給し、データやＥＰＧ情報等のその他の信号については、内部で処理する。デコーダ３５は、制御部３１からの音声信号及び映像信号を復号する。デコーダ３５での復号にて得られた復号映像信号は、表示処理部３６にて所定の表示処理が施されてセンタユニット４０に供給される。また、デコーダ３での復号にて得られた復号音声信号は、Ｄ／Ａ変換器３７にてアナログ音声信号に変換されて、センタユニット４０に供給される。
【００４２】
センタユニット４０では、表示処理部３６からの復号映像信号に基づいて放送番組の映像が表示装置４１に表示され、復号音声信号に基づいて放送番組の音声がスピーカ４５から出力される。
【００４３】
制御部３１における受信状態判定部３１１は、ダイバーシティ合成により得られた合成受信信号に基づいて、放送信号（ＯＦＤＭ信号）の受信品質、例えば、搬送波電力（Ｃ）と雑音電力（Ｎ）との比Ｃ／Ｎを、受信品質を表すパラメータとして演算し、このＣＮに基づいて受信品質を判定する。制御部３１におけるサーチ処理部３１３は、２つのチューナ部３２ｃ、３２ｄからの放送信号（ＯＦＤＭ信号）を復調する第２のＯＦＤＭ復調部３４ｂからのデジタル受信信号をダイバーシティ合成して得られる合成受信信号に基づいて受信可能なチャンネルをサーチするための処理を行う。ＥＰＧ作成部３１４は、２つのチューナ部３２ｃ、３２ｄからの放送信号（ＯＦＤＭ信号）を復調する第２のＯＦＤＭ復調部３４ｂからのデジタル受信信号をダイバーシティ合成して得られる合成受信信号から分離したＥＰＧ情報に基づいてＥＰＧ（電子番組ガイド）を作成するための処理を行う。サーチ処理部３１３による処理及びＥＰＧ作成部３１４による処理は、例えば、受信される放送信号に基づいた情報（音声、映像）の再生（出力）に係る処理のバックグラウンドにて所定のタイミングにて行われる。
【００４４】  制御部３１は、弱階層のフルセグ放送信号を情報の再生に用いるフルセグ再生形態（第１再生形態）と、強階層のワンセグ放送信号を情報の再生に用いるワンセグ再生形態（第２再生形態）とを、受信状態判定部３１１により判定される受信品質に応じて切り替える（再生形態切替手段）。制御部３１は、例えば、フルセグ再生形態では、ダイバーシティ合成により得られる合成受信信号のうちフルセグ放送信号に対応する部分をデコーダ３５に供給し、ワンセグ再生形態では、ダイバーシティ合成により得られる合成受信信号のうちワンセグ放送信号に対応する部分をデコーダ３５に供給する。また、制御部３１は、電装品（機器）、例えば、ドアロック・アクチュエータ１３（図１参照）の動作を制御する信号を車両内ネットワークＣＡＮから取得し、その制御信号に基づいて、前記フルセグ再生形態と前記ワンセグ再生形態の切り替えを更に制御する。制御部３１での前記フルセグ再生形態と前記ワンセグ再生形態との切り替えは、例えば、図３に示す手順に従ってなされる。
【００４５】
図３において、受信状態判定部３１１は、Ｃ／Ｎで表される受信品質が、所定品質レベル（閾値）Ｔｈone-seg以下であるか否かを判定する（Ｓ１１）。受信状態判定部３１１により受信品質が所定品質レベルＴｈone-seg以下ではないと判定されると（Ｓ１１でＮＯ）、制御部３１は、フルセグ再生形態を維持する（Ｓ１２）。これにより、受信品質（Ｃ／Ｎ）が所定品質レベルＴｈone-segを越えて良好な受信環境では、フルセグ再生形態が維持され、弱階層のフルセグ放送信号に基づいた高品質な映像及び音声の再生（表示装置４１での映像表示、スピーカ４５からの音出力）がなされる。
【００４６】
車両が走行して、放送信号の受信環境が悪くなり、例えば、図４の時刻ｔ１で、受信状態判定部３１１により受信品質（Ｃ／Ｎ）が所定品質レベルＴｈone-seg以下であると判定されると（Ｓ１１でＹＥＳ）、制御部３１は、更に、車載電装品（機器）であるドアロック・アクチュエータ１３の動作があったか（ＯＮ）否かを、車両内ネットワークＣＡＮ（図１参照）を伝送される当該ドアロック・アクチュエータ１３の動作を制御する信号の有無に基づいて判定する（Ｓ１３：機器動作判定手段）。ドアロック・アクチュエータ１３の動作が無かったと判定された場合（Ｓ１３でＮＯ）、即ち、前記受信環境の悪化がドアロック・アクチュエータ１３の動作ノイズではないと判定された場合、制御部３１は、前記フルセグ再生形態から前記ワンセグ再生形態に切り替える（Ｓ１４：再生形態切替手段）。これにより、放送信号の受信環境が悪く、受信品質（Ｃ／Ｎ）が所定品質レベルＴｈone-segまで低下すると、前記ワンセグ再生形態に切り替わって、ノイズ等に強い強階層のワンセグ放送信号を用いて情報（音声、映像）の再生（映像表示、音出力）がなされる。
【００４７】
その後、制御部３１は、受信品質（Ｃ／Ｎ）が所定品質レベルＴｈone-seg以下であるか否かを判定する（Ｓ１５）。受信品質（Ｃ／Ｎ）が、回復することなく、所定品質レベルＴone-seg以下であると（Ｓ１５でＹＥＳ）、制御部３１は、後述するタイマＴがゼロであることを確認して（Ｓ１６でＹＥＳ）、ワンセグ再生形態を維持する（Ｓ１７）。このようにして（Ｓ１５〜Ｓ１７）、受信品質が所定品質レベルＴｈone-seg以下の状態では、ワンセグ再生形態が維持される。
【００４８】
前記ワンセグ再生形態が維持される状態で、車両の走行によって、放送信号の受信環境が改善されて、受信品質（Ｃ／Ｎ）が前記所定品質レベルＴｈone-segを越えると（Ｓ１５でＮＯ）、制御部３１は、タイマＴがゼロであるか（Ｔ＝０）否かを判定し（Ｓ１８）、タイマＴがゼロであれば（Ｓ１８でＹＥＳ）、そのタイマＴをスタートさせ（Ｓ１９）、該タイマＴが所定時間Ｔｏに達したか否かを判定する（Ｓ２０）。タイマＴが所定時間Ｔｏに達していない場合（Ｓ２０でＮＯ）、制御部３１は、ワンセグ再生形態を維持する（Ｓ１７）。以後、受信品質（Ｃ／Ｎ）が所定品質レベルＴｈone-segを越えて受信環境が良好な場合であっても（Ｓ１５でＮＯ）、タイマＴが動作しつつワンセグ再生形態が維持される（Ｓ１５、Ｓ１８、Ｓ２０、Ｓ１７）。
【００４９】
放送信号の受信環境が不安定な状況では、受信品質（Ｃ／Ｎ）が一時的に前記所定品質レベルＴｈone-seg以下に低下することがある。この場合（Ｓ１５でＹＥＳ）、制御部３１は、タイマＴがゼロでないことを確認して（Ｓ１６でＮＯ）、タイマＴをリセットし（Ｓ２１）、ワンセグ再生形態を更に維持する（Ｓ１７）。その後、再び放送信号の受信環境の回復により受信品質（Ｃ／Ｎ）が前記所定品質レベルＴｈone-segを越えると（Ｓ１５でＮＯ）、制御部３１は、タイマＴがゼロであることを確認して（Ｓ１８でＹＥＳ）、再度、タイマＴをスタートさせる（Ｓ１９）。そして、制御部３１は、タイマＴが所定時間Ｔｏに達したか否かを判定し（Ｓ２０）、タイマＴが所定時間Ｔｏに達していないと（Ｓ２０でＮＯ）、受信品質（Ｃ／Ｎ）が所定品質レベルＴｈone-segを越えているものの、ワンセグ再生形態を維持する（Ｓ１７）。
【００５０】
例えば、図４の時刻ｔ1と時刻ｔ２との間の状況のように、受信品質（Ｃ／Ｎ）が所定品質レベルＴｈone-segを越える状態が所定時間Ｔｏ維持できないような、放送信号の受信環境が不安定な状況では、タイマＴのスタート（Ｓ１５でＮＯ、Ｓ１８、Ｓ１９、Ｓ２０）と、リセット（Ｓ１５でＹＥＳ、Ｓ１６、Ｓ２１）とが繰り返さされつつ、ワンセグ再生形態が維持される（Ｓ１７）。従って、このように放送信号の受信環境が不安定な状況では、ノイズ等に強い強階層のワンセグ放送信号を用いて情報（音声、映像）の再生（映像表示、音出力）がなされる。
【００５１】
上記のようにしてワンセグ再生形態が維持されている（Ｓ１７）状況において、放送信号の受信環境が改善されて、受信品質（Ｃ／Ｎ）が所定品質レベルＴｈone-segを越えた状態（Ｓ１５でＮＯ）で、タイマＴが所定時間Ｔｏに達すると（Ｓ２０でＹＥＳ）、即ち、図４の時刻ｔ２と時刻ｔ３との間の状況のように、受信品質（Ｃ／Ｎ）が所定品質レベルＴｈone-segを越えた状態が所定時間Ｔｏ継続すると、制御部３１は、フルセグ再生形態に復帰させる（図４における時刻ｔ３）。これにより、ノイズ等に強い強階層のワンセグ放送信号を用いた情報（音声、映像）の再生（映像表示、音出力）から、弱階層のフルセグ放送信号に基づいた高品質な映像及び音声の再生（映像表示、音出力）に切り替えられる。
【００５２】
ここで、放送信号の受信環境が良好で、受信品質（Ｃ／Ｎ）が所定品質レベルＴｈone-segを越えており、フルセグ再生形態が維持されている状況（Ｓ１１でＮＯ、Ｓ１２）において、制御部３１は、受信品質（Ｃ／Ｎ）がワンセグ再生形態に切り替えるべき前記所定品質レベルＴｈone-segになっても（Ｓ１１でＹＥＳ）、車両内ネットワークＣＡＮを伝送するドアロック・アクチュエータ１３（図１参照）の動作を制御する信号に基づいて、ドアロック・アクチュエータ１３の動作があったと判定すると（Ｓ１３でＹＥＳ）、制御部３１は、ワンセグ再生形態に切り替えることなく（ワンセグ再生形態への切り替え禁止）、フルセグ再生形態を維持する（Ｓ１２：再生形態切替禁止制御手段）。これにより、例えば、図５に示すように、受信品質（Ｃ／Ｎ）が所定品質レベルＴｈone-segを越えた状況において、ドアロック・アクチュエータ１３の動作ノイズによって、時刻ｔ１において瞬間的に受信品質（Ｃ／Ｎ）が前記所定品質レベルＴｈone-seg以下に低下しても、フルセグ再生形態が維持される。この場合、弱階層のフルセグ放送信号に基づいて再生される高品質な映像及び音声にノイズ（映像中のブロックノイズ等）が瞬時的に発生するが、即座に元の高品質な映像及び音声の状態に戻る。
【００５３】
上述したように図３に示す手順に従ってフルセグ再生形態とワンセグ再生形態との切り替えがなされる車載用受信装置３０によれば、ドアロック・アクチュエータ１３の動作があったときには、受信品質（Ｃ／Ｎ）が低下しても、弱階層のフルセグ放送信号を用いた情報（映像、音声）の再生（フルセグ再生形態）が維持されるので、ドアロック・アクチュエータ１３の動作ノイズに起因した瞬時的な受信品質の低下が発生した際に、弱階層のフルセグ放送信号に基づいた情報の再生を維持することができる。また、ドアロック・アクチュエータ１３の動作ノイズに起因して受信品質（Ｃ／Ｎ）が瞬時的に低下して、ワンセグ再生形態に切り替わった後、受信品質（Ｃ／Ｎ）が回復して所定品質レベルＴｈone-segを越えても、ワンセグ再生形態が維持され、フルセグ再生形態に切り替わるまでに所定時間Ｔｏ待たされてしまうということを防止することができる。
【００５４】
制御部３１は、図３に示す手順に代えて、図６に示す手順に従ってフルセグ再生形態とワンセグ再生形態とを切り替えることができる。なお、図６において、図３に示す処理ステップと同一の処理ステップには、同一の参照符号が付されている。
【００５５】
この場合（図６参照）、弱階層のフルセグ放送信号を用いた情報（映像、音声）の再生（フルセグ再生形態）が維持される状況において（Ｓ１１でＮＯ、Ｓ１２）、受信品質（Ｃ／Ｎ）が所定品質レベルＴｈone-seg以下に低下したときに（Ｓ１１でＹＥＳ）、ドアロック・アクチュエータ１３が動作したと判定すると（Ｓ１３でＹＥＳ）、制御部３１は、ドアロック・フラグをオンさせ（Ｓ３１）、強階層のワンセグ放送信号を用いた情報（映像、音声）の再生（ワンセグ再生形態）に切り替える（Ｓ１４）。その後、制御部３１は、受信品質（Ｃ／Ｎ）が、前記所定品質レベルＴｈone-segを越えたと判定すると（Ｓ１５でＮＯ）、ドアロック・フラグがオンであるか否かを判定する（Ｓ３２）。ここで、ドアロック・フラグがオンであると（Ｓ３２でＹＥＳ）、制御部３１は、ドアロック・フラグをオフにして（Ｓ３３）、前記ワンセグ再生形態からフルセグ再生形態に復帰させる（Ｓ２２）。以後、フルセグ再生形態が維持される（Ｓ１１でＮＯ、Ｓ１２）。
【００５６】  上述したように図６に示す手順に従ってフルセグ再生形態とワンセグ再生形態との切り替えがなされる車載用受信装置３０によれば、ドアロック・アクチュエータ１３の動作があったときには、例えば、図７に示すように、受信品質（Ｃ／Ｎ）が低下して所定品質レベルＴｈone-segを下回って、フルセグ再生形態からワンセグ再生形態に切り替わったとしても、その受信品質（Ｃ／Ｎ）が回復して前記所定品質レベルＴｈone-segを越えれば、ワンセグ再生形態からフルセグ再生形態への復帰が即座になされ得るので、ドアロック・アクチュエータ１３の動作ノイズに起因した瞬間的な受信品質（Ｃ／Ｎ）の低下によってワンセグ再生形態に切り替わってしまうものの、即座にフルセグ再生形態に復帰してそれが維持されるようになる。また、ドアロック・アクチュエータ１３の動作ノイズに起因して受信品質（Ｃ／Ｎ）が瞬時的に低下して、ワンセグ再生形態に切り替わった後、受信品質（Ｃ／Ｎ）が回復して所定品質レベルＴｈone-segを越えても、ワンセグ再生形態が維持され、フルセグ再生形態に切り替わるまでに所定時間Ｔｏ待たされてしまうということを防止することができる。
【００５７】
車両が停止している状態は、車両がドアロック・アクチュエータ１３やドアミラー・アクチュエータ１４を動作させ得る状態であるとみなし得ることを前提として、制御部３１は、図３に示す手順に代えて、図８に示す手順に従ってフルセグ再生形態とワンセグ再生形態とを切り替えることができる。なお、図８において、図３に示す処理ステップと同一の処理ステップには、同一の参照符号が付されている。
【００５８】
この場合（図８参照）、弱階層のフルセグ放送信号を用いた情報（映像、音声）の再生（フルセグ再生形態）が維持される状況において（Ｓ１１でＮＯ、Ｓ１２）、受信品質（Ｃ／Ｎ）が所定品質レベルＴｈone-seg以下に低下すると（Ｓ１１でＹＥＳ）、制御部３１は、車両が停止しているか否かを判定する（Ｓ３４）。車両が停止していなければ（Ｓ３４でＮＯ）、制御部３１は、上記フルセグ再生形態からワンセグ再生形態に切り替えて（Ｓ１４）、受信品質（Ｃ／Ｎ）の状況に応じて（Ｓ１５）、ワンセグ再生形態の維持及びフルセグ再生形態への復帰の処理（Ｓ１６〜Ｓ２２）を行う。一方、制御部３１は、車両が停止していると判定すると（Ｓ３４でＹＥＳ）、車両がドアロック・アクチュエータ１３やドアミラー・アクチュエータ１４を動作させ得る状態であると判定し、ワンセグ再生形態に切り替えることなく（ワンセグ再生形態への切り替え禁止）、フルセグ再生形態を維持する（Ｓ１２：再生形態切替禁止制御手段）。
【００５９】
上述したように図８に示す手順に従ってフルセグ再生形態とワンセグ再生形態との切り替えがなされる車載用受信装置３０によれば、車両が停車して、当該車両がドアロック・アクチュエータ１３やドアミラー・アクチュエータ１４を動作させ得る状態にあるときには、受信品質が低下しても、フルセグ再生形態が維持され得るので、ドアロック・アクチュエータ１３やドアミラー・アクチュエータ１４が実際に動作して、その動作ノイズに起因した瞬時的な受信品質の低下が発生した際に、フルセグ再生形態を維持することができる（図５参照）。仮に、車両が停車しているときに、ドアロック・アクチュエータ１３やドアミラー・アクチュエータ１４が動作しなかった場合にも、受信品質（Ｃ／Ｎ）が所定品質レベルＴｈone-segを越えていれば、フルセグ再生形態がそのまま維持される。
【００６０】
制御部３１は、図８に示す手順に代えて、図９に示す手順に従ってフルセグ再生形態とワンセグ再生形態とを切り替えることができる。なお、図９において、図８に示す処理ステップと同一の処理ステップには、同一の参照符号が付されている。
【００６１】
この場合（図９参照）、弱階層のフルセグ放送信号を用いた情報（映像、音声）の再生（フルセグ再生形態）が維持される状況において（Ｓ１１でＮＯ、Ｓ１２）、受信品質（Ｃ／Ｎ）が所定品質レベルＴｈone-seg以下に低下したときに（Ｓ１１でＹＥＳ）、車両が停止中であると判定すると（Ｓ３４でＹＥＳ）、制御部３１は、停車中フラグをオンさせ（Ｓ３５）、強階層のワンセグ放送信号を用いた情報（映像、音声）の再生（ワンセグ再生形態）に切り替える（Ｓ１４）。その後、制御部３１は、受信品質（Ｃ／Ｎ）が、前記所定品質レベルＴｈone-segを越えたと判定すると（Ｓ１５でＮＯ）、停車中フラグがオンであるか否かを判定する（Ｓ３６）。ここで、停車中フラグがオンであると（Ｓ３６でＹＥＳ）、制御部３１は、停車中フラグをオフにして（Ｓ３７）、前記ワンセグ再生形態からフルセグ再生形態に復帰させる（Ｓ２２）。以後、フルセグ再生形態が維持される（Ｓ１１でＮＯ、Ｓ１２）。
【００６２】  上述したように図９に示す手順に従ってフルセグ再生形態とワンセグ再生形態との切り替えがなされる車載用受信装置３０によれば、車両が停止して、当該車両が所定の機器を動作させ得る状態にあるときは、受信品質（Ｃ／Ｎ）が低下して所定品質レベルＴｈone-segを下回って、フルセグ再生形態からワンセグ再生形態に切り替わったとしても、その受信品質が回復して前記所定品質レベルＴｈone-segを越えれば、前記ワンセグ再生形態から前記フルセグ再生形態への復帰が即座になされ得るので、ドアロック・アクチュエータ１３やドアミラー・アクチュエータ１４が実際に動作して、その動作ノイズに起因した瞬間的な受信品質の低下によって強階層の放送信号（ワンセグ放送信号）に基づいた情報の再生に切り替わってしまうものの、即座に弱階層の放送信号（フルセグ送信号）に基づいた情報の再生に復帰してそれが維持されるようになる（図７参照）。
【００６３】
上述した各例（図３、図６参照）では、ドアロック・アクチュエータ１３の動作があったときに、フルセグ再生形態を維持させ（図３参照）、また、ワンセグ再生形態に切り替わっても即座にフルセグ再生形態に復帰させる（図６参照）ものであったが、これに限定されず、ドアミラー・アクチュエータ１４等の動作ノイズが放送信号の受信環境に影響を与え得る他の電装品（機器）の動作の有無に応じてフルセグ再生形態とワンセグ再生形態との切り替え制御を行うようにすることができる。また、１つ（１種）の機器を対象にするだけではなく、複数の機器（複数種の機器）を対象とすることもできる。
【００６４】
上述した各例（図８、図９参照）では、車両が停止している状態を、車両がドアロック・アクチュエータ１３やドアミラー・アクチュエータ１４等の機器（電装品）が動作させ得る状態としたが、これに限られず、例えば、車両が停止している状態から所定低速度での発進状態までを、車両がドアロック・アクチュエータ１３やドアミラー・アクチュエータ１４等の機器（電装品）が動作させ得る状態とすることができる。
【００６５】
なお、前述した各例では、図４に示すように、受信品質（Ｃ／Ｎ）が所定品質レベルＴｈone-segを越えた状態が所定時間Ｔｏ維持されたときにワンセグ再生形態からフルセグ再生形態に復帰するものであったが、これに限定されない。例えば、図１０に示すように、受信品質（Ｃ／Ｎ）が第１品質レベルＴｈone-seg以下となったとき（時刻ｔ１）に、フルセグ再生形態からワンセグ再生形態に切り替わり、受信品質（Ｃ／Ｎ）が、前記第１品質レベルＴｈone-segより高い第２品質レベルＴｈfull-segを越えたとき（時刻ｔ３）に、ワンセグ再生形態からフルセグ再生形態に切り替えるようにしてもよい。この場合も、受信品質（Ｃ／Ｎ）がフルセグ再生形態からワンセグ再生形態に切り替えるための基準である第１品質レベルＴone-segを越える（時刻ｔ２）と即座にフルセグ再生形態に復帰するのではなく、受信品質（Ｃ／Ｎ）が前記第１品質レベルＴｈone-segを越えた状態がある期間Ｔｘ維持されるとワンセグ再生形態からフルセグ再生形態に切り替わる。前記期間Ｔｘは、放送信号の受信環境により種々変わり得る。
【００６６】
更に、車載用受信装置３０における制御部３１での前記フルセグ再生形態と前記ワンセグ再生形態との切り替えは、例えば、図１１に示す手順に従ってなされ得る。
【００６７】
この例では、前述した例（図６参照）と同様に、放送信号の受信品質（Ｃ／Ｎ）が所定品質レベルＴｈone-segを越えている状態で、フルセグ再生形態が維持される（Ｓ１１でＮＯ、Ｓ１２）。そして、前記受信品質が、例えば、図１２の時刻ｔ１にて、所定品質レベルＴｈone-seg以下になると（Ｓ１１でＹＥＳ）、ドアロック・アクチュエータ１３が動作したか否かが判定される（Ｓ１３）。ここで、ドアロック・アクチュエータ１３が動作していない場合（Ｓ１３でＮＯ）、放送信号の受信環境が悪くなったとして、情報の再生が前記フルセグ再生形態からワンセグ再生形態に切り替えられる（Ｓ１４）。そして、制御部３１は、後述するドアロック・フラグがオンしていない（オフしている）ことを確認した（Ｓ３２でＮＯ）後、タイマＴをスタートさせ（Ｓ４１）、そのタイマＴが一定時間Ｔａに達したか否かを判定する（Ｓ４２）。このタイマＴが時間Ｔａに達するまでの間では、前記放送信号の受信品質（Ｃ／Ｎ）に係らず、即ち、フルセグ再生形態での情報の再生が可能であるか否かに係らず、ワンセグ再生形態が維持される。
【００６８】
前記ワンセグ再生形態が維持される状況において、例えば、図１２の時刻ｔ２にて、前記タイマＴが一定時間Ｔａに達すると（Ｓ４２でＹＥＳ）、制御部３１は、再び、受信される放送信号の受信品質（Ｃ／Ｎ）が所定品質レベルＴｈone-sgeを越えているか否かを判定する（Ｓ４３）。そして、例えば、図１２の時刻ｔ３にて、前記放送信号の受信品質（Ｃ／Ｎ）が所定品質レベルＴｈone-segを越えると（Ｓ４３でＹＥＳ）、制御部３１は、前記タイマＴをリセットして（Ｓ４４）、ワンセグ再生形態の情報の再生からフルセグ情報の再生に復帰させる（Ｓ２２）。以後、前記所定品質レベルＴｈone-segを越える放送信号の受信品質（Ｃ／Ｎ）が維持されているかぎり、継続してフルセグ再生形態にて情報（映像、音声）の再生がなされる。そして、放送信号の受信品質（Ｃ／Ｎ）が前記所定品質レベルＴｈone-seg以下に低下する毎に、ワンセグ再生形態に切り替えられて前述した処理（Ｓ１４、Ｓ３２、Ｓ４１〜Ｓ４５）が実行される。
【００６９】
一方、フルセグ再生形態が維持される状況（Ｓ１１でＮＯ、Ｓ１２）において、放送信号の受信品質が所定品質レベルＴｈone-seg以下に低下する（Ｓ１１でＹＥＳ）と、ドアロック・アクチュエータ１３が動作している（Ｓ１３でＹＥＳ）と、制御部３１は、ドアロック・フラグをオンさせ（Ｓ３１）、フルセグ再生形態からワンセグ再生形態に切り替える（Ｓ１４）。その後、制御部３１は、ドアロック・フラグがオンしていることを確認して（Ｓ３２でＹＥＳ）、該ドアロック・フラグをオフにした（Ｓ３３）後に、前記ワンセグ再生形態からフルセグ再生形態に復帰させる（Ｓ２２）。以後、フルセグ再生形態が維持される（Ｓ１１でＮＯ、Ｓ１２）。
【００７０】  述したように図１１に示す手順に従ってフルセグ再生形態とワンセグ再生形態との切り替えがなされる車載用受信装置３０によれば、ドアロック・アクチュエータ１３の動作があったときには、前述した例（図６参照）と同様に、例えば、図７に示すように、受信品質（Ｃ／Ｎ）が低下して所定品質レベルＴｈone-segを下回って、フルセグ再生形態からワンセグ再生形態に切り替わったとしても、前記フルセグ再生形態から前記ワンセグ再生形態に切り替えられた後一定時間Ｔａ（図１２参照）を待つことなく、その受信品質（Ｃ／Ｎ）が回復して前記所定品質レベルＴｈone-segを越えれば、ワンセグ再生形態からフルセグ再生形態への復帰が即座になされ得るので、ドアロック・アクチュエータ１３の動作ノイズに起因した瞬間的な受信品質（Ｃ／Ｎ）の低下によってワンセグ再生形態に切り替わってしまうものの、即座にフルセグ再生形態に復帰してそれが維持されるようになる。
【００７１】
更に、制御部３１は、図１１に示す手順に代えて、図１３に示す手順に示す手順に従ってフルセグ再生形態とワンセグ再生形態とを切り替えることができる。なお、図１３において、図１１に示す処理ステップと同一の処理ステップには、同一の参照符号が付されている。
【００７２】
この場合（図１３参照）、通常、放送信号の受信品質（Ｃ／Ｎ）が所定品質レベルＴｈone-segまで低下したときにフルセグ再生形態からワンセグ再生形態に切り替えられ（Ｓ１４）、その切り替えタイミングから一定時間Ｔａ、受信品質に係らずワンセグ再生形態を維持した後、受信品質が前記所定品質レベルＴｈone-segを越えたときに、ワンセグ再生形態からフルセグ再生形態に復帰される（Ｓ４１〜Ｓ４４、Ｓ２２、図１２参照）。一方、フルセグ再生形態が維持される状況において（Ｓ１１でＮＯ、Ｓ１２）、受信品質（Ｃ／Ｎ）が所定品質レベルＴｈone-seg以下に低下したときに（Ｓ１１でＹＥＳ）、車両が停止中であると判定すると（Ｓ３４でＹＥＳ）、図９に示す例と同様に、制御部３１は、停車中フラグをオンさせ（Ｓ３５）、ワンセグ再生形態に切り替える（Ｓ１４）。その後、制御部３１は、停車中フラグがオンしていることを確認して（Ｓ３６でＹＥＳ）、該停車中フラグをオフにした（Ｓ３７）後に、前記ワンセグ再生形態からフルセグ再生形態に復帰させる（Ｓ２２）。以後、フルセグ再生形態が維持される（Ｓ１１でＮＯ、Ｓ１２）。
【００７３】  前述したように図１３に示す手順に従ってフルセグ再生形態とワンセグ再生形態との切り替えがなされる車載用受信装置３０によれば、車両が停止して、ドアロック・アクチュエータ１３やドアミラー・アクチュエータ１４を動作させ得る状態にあるときは、前述した例（図９参照）と同様に、受信品質（Ｃ／Ｎ）が低下して所定品質レベルＴｈone-segを下回って、フルセグ再生形態からワンセグ再生形態に切り替わったとしても、前記フルセグ再生形態から前記ワンセグ再生形態に切り替えられた後一定時間Ｔａ（図１３参照）を待つことなく、その受信品質（Ｃ／Ｎ）が回復して前記所定品質レベルＴｈone-segを越えれば、ワンセグ再生形態からフルセグ再生形態への復帰が即座になされ得るので、ドアロック・アクチュエータ１３やドアミラー・アクチュエータ１４が実際に動作して、その動作ノイズに起因した瞬間的な受信品質の低下によってワンセグ再生形態に切り替わってしまうものの、即座にフルセグ再生形態に復帰してそれが維持されるようになる（図７参照）。
【産業上の利用可能性】
【００７４】
本発明の車載用受信装置は、車両に搭載された機器の動作によって瞬時的なノイズが発生した際に、できるだけ弱階層の放送信号に基づいた情報の再生を維持することができるという効果を有し、地上デジタル放送のように、階層伝送によりデジタル放送される、弱階層の第１放送信号と強階層の第２放送信号とを含む放送信号を受信部にて受信し、該受信部にて受信された前記第１放送信号及び前記第２放送信号のいずれかに基づいて情報を再生する車載用受信装置として有用である。
【符号の説明】
【００７５】
３０  車載用受信装置（地上デジタル放送受信装置）
３１  制御部
３２ａ、３２ｂ、３２ｃ、３２ｄ  チューナ部
３３  切替部
３４ａ  第１のＯＦＤＭ復調部
３４ｂ  第２のＯＦＤＭ復調部
３５  デコーダ
３６  表示処理部
３７  デジタル／アナログ変換器（Ｄ／Ａ変換器）
４０  センタユニット
４１  表示装置
４２  操作部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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