(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
足を載せるためのフットレストと、
フットレストを座席下側の格納位置から座席前方の全展開位置まで引き出し可能な状態で座席に支持するためのリンク機構と、
負荷を受けたフットレストの下降を防ぐためのロック手段と、
を備え、
ロック手段が、フットレストの使用角度を調節可能とする角度調節機構を兼ねたものとされた
オットマン装置であって、
リンク機構が、
少なくとも４本のリンクと、
リンクを相対的に回動可能に連結する少なくとも４本のジョイント軸と、
で構成され、
ロック手段が、
内周の一部に多数の内歯を具備し、一のジョイント軸を介して互いに連結される２本のリンクのうち一方のリンクに対して直接的又は間接的に固定される内歯部材と、
外周の一部に多数の外歯を具備し、前記一のジョイント軸からずれた位置を中心として揺動可能な状態で前記２本のリンクのうち他方のリンクに対して取り付けられる外歯部材と、
内歯部材に内挿された外歯部材を付勢するための外歯付勢部材と、
で構成され、
内歯部材と外歯部材とに、
フットレストが使用角度の上限を越えて上向きに回動しようとした際に互いに当接する一対のカムからなり、当該当接によって外歯部材をその外歯が内歯に噛み合わない退避位置に退避させる退避カム機構と、
外歯部材が退避位置にある状態で下向きに回動するフットレストが格納位置付近に達した際に互いに当接する一対のカムからなり、当該当接によって外歯部材をその外歯が内歯に噛み合う噛合位置へ復帰させる一対のカムからなる復帰カム機構と、
が設けられるとともに、
内歯及び外歯における一対の歯面のうち下方負荷を受ける側の歯面の中心と外歯部材の揺動中心とを結ぶ直線に垂直な方向に対して前記下方負荷を受ける側の歯面が為す角度αが１３°以上とされて、
前記下方負荷を受ける側の歯面の中心と内歯の配列中心とを結ぶ直線に垂直な方向に対して前記下方負荷を受ける側の歯面が為す角度βが２０°以上とされることにより、
フットレストに異常負荷が掛かった場合に外歯が内歯に対してスリップするようにした
ことを特徴とするオットマン装置。
【請求項２】
足を載せるためのフットレストと、
フットレストを座席下側の格納位置から座席前方の全展開位置まで引き出し可能な状態で座席に支持するためのリンク機構と、
負荷を受けたフットレストの下降を防ぐためのロック手段と、
を備え、
ロック手段が、フットレストの使用角度を調節可能とする角度調節機構を兼ねたものとされた
オットマン装置であって、
リンク機構が、
少なくとも４本のリンクと、
リンクを相対的に回動可能に連結する少なくとも４本のジョイント軸と、
で構成され、
ロック手段が、
内周の一部に多数の内歯を具備し、一のジョイント軸を介して互いに連結される２本のリンクのうち一方のリンクに対して直接的又は間接的に固定される内歯部材と、
外周の一部に多数の外歯を具備し、前記一のジョイント軸からずれた位置を中心として揺動可能な状態で前記２本のリンクのうち他方のリンクに対して取り付けられる外歯部材と、
内歯部材に内挿された外歯部材を付勢するための外歯付勢部材と、
で構成され、
内歯部材と外歯部材とに、
フットレストが使用角度の上限を越えて上向きに回動しようとした際に互いに当接する一対のカムからなり、当該当接によって外歯部材をその外歯が内歯に噛み合わない退避位置に退避させる退避カム機構と、
外歯部材が退避位置にある状態で下向きに回動するフットレストが格納位置付近に達した際に互いに当接する一対のカムからなり、当該当接によって外歯部材をその外歯が内歯に噛み合う噛合位置へ復帰させる一対のカムからなる復帰カム機構と、
が設けられるとともに、
特定のジョイント軸を介して互いに連結された特定の２本のリンク間に作用する回動抵抗トルクが、フットレストが全展開位置又は格納位置にあるときには、フットレストが他の位置にあるときよりも大きくなるようにした
ことを特徴とするオットマン装置。
【請求項３】
フットレストを格納位置から全展開位置まで引き出すまでの間に、特定のジョイント軸を介して互いに連結された特定の２本のリンクが為す角度φが略９０°変位するように設定されるとともに、
前記特定の２本のリンクのそれぞれにおける所定箇所に、当該２本のリンクを引っ張って角度φを小さくする向きに付勢する、又は、当該２本のリンクを押し広げて角度φを大きくする向きに付勢することにより、フットレストの誤動作及びガタツキを防止する誤動作防止バネの両端部を連結し、
誤動作防止バネの一端部と前記特定のジョイント軸とを結ぶ線分と、誤動作防止バネの一端部と他端部とを結ぶ線分とが為す角度θが、フットレストが格納位置にあるときには略９０°となるようにした
請求項１又は２記載のオットマン装置。
【請求項４】
リンク機構が、左右一対に設けられ、
一方のリンク機構における内歯部材が固定される特定のリンクと、他方のリンク機構における前記特定のリンクに対向するリンクとが、連結材で連結された
請求項１〜３いずれか記載のオットマン装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等の座席下部に格納可能な状態で取り付けられるオットマン装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１の図２には、足を載せるためのフットレスト（同図における符号１１を参照）と、フットレストを座席下側の格納位置から座席前方の全展開位置まで引き出し可能な状態で座席に支持するためのリンク機構（同図における符号１２を参照）と、負荷を受けたフットレストの下降を防ぐためのロック手段（同図における符号１３を参照）とを備えたオットマン装置が記載されている。特許文献１のオットマン装置において、ロック手段は、リンク機構を構成する各リンク（同文献の図２における符号１２ａ〜１２ｆを参照）を連結するジョイント軸（同図における符号１２ｇ〜１２ｎを参照）のうち一のジョイント軸（同図における符号１２ｍを参照）にコイルバネ（同図における符号１３ｂを参照）を締付状態で外嵌したいわゆる「ロックバネ」を使用したものとなっており、フットレスト１１の使用角度を調節可能とする角度調節機構を兼ねたものとなっている。
【０００３】
ところが、特許文献１のオットマン装置において、フットレストを下向きに回動させようとすると、ロック手段（同文献の図２の符号１６を参照）を操作して、ロックバネを緩める（ロックバネが前記一のジョイント軸に対して回動できるようにする）必要があった。すなわち、特許文献１のオットマン装置は、操作手段を設ける必要がある分、部材点数が多くなり、製造コストを抑えにくいという課題を有していた。加えて、特許文献１のオットマン装置は、操作手段を手で操作しながらフットレストを反対側の手や足で押し下げる必要がある分、フットレストの操作が行いにくくなるという課題も有していた。従来の他のオットマン装置（特許文献１以外のオットマン装置）も、フットレストを位置調節するために何らかの操作部材が設けられており、特許文献１のオットマン装置と同様の課題を有している。例えば、特許文献２の図５に記載されたオットマン装置では、座席の前面側に操作手段（同図における符号２３を参照）が設けられている。
【０００４】
また、従来のオットマン装置は、特許文献２の図５に示されるように、操作部材が座席側に取り付けたものが殆どであるところ、オットマン装置の製造と、座席の製造と、座席に対するオットマン装置の取付けは、別の工場で行われることが一般的であった。このため、従来の多くのオットマン装置は、オットマン装置の設計・製造を、オットマン装置を製造する工場のみで完結できないという課題も有していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−２１８５６８号公報
【特許文献２】特開２００６−１９８１０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するために為されたものであり、操作手段を別途設けることなくフットレストを操作できるようにして、オットマン装置の部品点数を削減してその製造コストを抑えることを目的とするものである。また、オットマン装置の設計・製造を、オットマン装置の製造工場単独で完結できるようにすることも本発明の目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題は、
足を載せるためのフットレストと、
フットレストを座席下側の格納位置から座席前方の全展開位置まで引き出し可能な状態で座席に支持するためのリンク機構と、
負荷を受けたフットレストの下降を防ぐためのロック手段と、
を備え、
ロック手段が、フットレストの使用角度を調節可能とする角度調節機構を兼ねたものとされた
オットマン装置であって、
リンク機構が、
少なくとも４本のリンクと、
リンクを相対的に回動可能に連結する少なくとも４本のジョイント軸と、
で構成され、
ロック手段が、
内周の一部に多数の内歯を具備し、一のジョイント軸を介して互いに連結される２本のリンクのうち一方のリンクに対して直接的又は間接的に固定される内歯部材と、
外周の一部に多数の外歯を具備し、前記一のジョイント軸からずれた位置を中心として揺動可能な状態で前記２本のリンクのうち他方のリンクに対して取り付けられる外歯部材と、
内歯部材に内挿された外歯部材を付勢するための外歯付勢部材と、
で構成されるとともに、
内歯部材と外歯部材とに、
フットレストが使用角度の上限を越えて上向きに回動しようとした際に互いに当接する一対のカムからなり、当該当接によって外歯部材をその外歯が内歯に噛み合わない退避位置に退避させる退避カム機構と、
外歯部材が退避位置にある状態で下向きに回動するフットレストが格納位置付近に達した際に互いに当接する一対のカムからなり、当該当接によって外歯部材をその外歯が内歯に噛み合う噛合位置へ復帰させる一対のカムからなる復帰カム機構と、
が設けられた
ことを特徴とするオットマン装置
を提供することによって解決される。
【０００８】
ここで、「内歯」及び「外歯」は、いわゆるラチェット構造を為すもので、内歯と外歯とが噛み合った噛合状態では、一方への回動（本発明のオットマン装置では、フットレストを下方又は後方に移動させる際の回動）に対しては互いに噛み合ったままの状態を維持して当該一方への回動が規制され、他方への回動（本発明のオットマン装置では、フットレストを上方又は前方に移動させる際の回動）に対しては外歯部材がその揺動中心（図５及び図６におけるＣ２を参照）回りに揺動して噛み合いが外れて当該他方への回動を許容するものである。また、「内歯部材と外歯部材とに、退避カム機構と復帰カム機構とが設けられ」とは、退避カム機構と復帰カム機構を、内歯部材と外歯部材に対して直接的に設ける場合だけでなく、内歯部材や外歯部材に固定された他の部材（例えば、後述する連結材）を介して間接的に設ける場合も含まれる。さらに、「外歯」における「多数」とは、オットマン装置に求められるロック強度から算出した、ラチェット構造に付加される圧縮負荷に耐えうる外歯と内歯との当接面積を確保する個数を意味し、通常、２個以上又は３個以上となり、多くの場合、４個以上となる。さらにまた、「内歯」における「多数」とは、外歯と同数かそれよりも多い個数を意味する。内歯の個数は、必要な使用位置数（フットレストの使用角度の調節段数）を考慮して適宜決定される。なお、本発明のオットマン装置で採用した外歯及び内歯に係る構造では、外歯と内歯の当接面積を効率よく確保し、外歯部材や内歯部材の板厚を薄くすることが可能であるため、ラチェット構造の軽量化を図ることができる。
【０００９】
本発明のオットマン装置は、上記のように、ロック手段に内歯と外歯によるラチェット構造を採用するとともに、フットレストの回動に伴って退避カム機構と復帰カム機構とがそれぞれ一体的に機能するようにしたことにより、操作手段を別途設けることなく、フットレストの格納や使用角度の調節を行うことができるものとなっている。また、本発明のオットマン装置は、別途の操作手段を有さないので、オットマン装置の操作手段を座席に取り付ける等の作業を要さず、オットマン装置の設計・製造を、独自で完結することが可能なものとなっている。さらに、本発明のオットマン装置は、フットレストが使用位置（使用角度）にあるときには、多数の内歯と外歯とが噛み合う構造となっているため、内歯部材や外歯部材の板厚を薄くすることが可能であり、軽量でかつ安全性に優れたものとなっている。
【００１０】
本発明のオットマン装置では、
内歯及び外歯における一対の歯面のうち下方負荷を受ける側の歯面の中心と外歯部材の揺動中心とを結ぶ直線に垂直な方向に対して前記下方負荷を受ける側の歯面が為す角度αを１３°以上にするとともに、
前記下方負荷を受ける側の歯面の中心と内歯の配列中心とを結ぶ直線に垂直な方向に対して前記下方負荷を受ける側の歯面が為す角度βを２０°以上にする
と好ましい。
角度αを１３°以上とすることで、フットレストに異常負荷が掛かった場合に外歯が内歯に対してスリップするようにすることができる。このため、異常負荷が掛かった際に、リンクや外歯や内歯等が変形したり折れたりしないようにする等、オットマン装置の破損を防止することが可能になる。
一方、角度βを２０°以上とすることで、フットレストに通常に脚を載せたときに内歯及び外歯に掛かる負荷プラスアルファ程度では、外歯が内歯に対してスリップしないようにすることが可能になる。
【００１１】
ところで、本発明のオットマン装置は、上述したように、内歯と外歯とが噛み合った噛合状態であっても、フットレストを上向きには回動させることができる構造となっているため、何らかの手当てをしておかないと、使用位置にあるフットレストが振動等により、誤動作を起こしたり、ガタついたりする虞がある。また、格納位置にあるフットレストが急ブレーキ等によって前方へ飛び出す可能性がある。このため、フットレストが使用位置にあるときと格納位置にあるときとにおいては、特定のジョイント軸を介して互いに連結された特定の２本のリンク間にダンパ等によって回動抵抗トルクを付加してこれを防ぐと好ましい。具体的には、当該特定の２本のリンク間に作用する回動抵抗トルクが、フットレストが全展開位置又は格納位置にあるときには、フットレストが他の位置にあるときよりも大きくなるようにすると好ましい。
【００１２】
上記のダンパを用いる以外の方法としては、以下のようにバネを用いる方法もある。
すなわち、
フットレストを格納位置から全展開位置まで引き出すまでの間に、特定のジョイント軸を介して互いに連結された特定の２本のリンクが為す角度φが略９０°変位するように設定するとともに、
前記特定の２本のリンクのそれぞれにおける所定箇所に、当該２本のリンクを引っ張って角度φを小さくする向きに付勢する（この場合には、前記特定の２本のリンクとして、それらが為す角度φが小さくなるとフットレストが格納方向に移動するものを選択する。）、又は、当該２本のリンクを押し広げて角度φを大きくする向きに付勢する（この場合には、前記特定の２本のリンクとして、それらが為す角度φが大きくなるとフットレストが格納方向に移動するものを選択する。）ことにより、フットレストの誤動作を防止する誤動作防止バネの両端部を連結（当該２本のリンクに直接的に連結する場合だけでなく、当該２本のリンクに固定された他の部材を介して間接的に連結する場合も含む。）し、
誤動作防止バネの一端部と前記特定のジョイント軸とを結ぶ線分と、誤動作防止バネの一端部と他端部とを結ぶ線分とが為す角度θが、フットレストが格納位置にあるときには略９０°となるようにすると好ましい。
上記のバネを採用した構成は、上記のダンパを用いる構成と併用することもできる。
【００１３】
ここで、「略９０°」とは、通常、８０〜１００°である。これにより、フットレストが格納位置にあるときには、特に誤動作防止バネの付勢力が前記特定の２本のリンクに加わりやすくすることが可能になる。フットレストが格納位置にあるときには、誤動作防止バネの変位量が最も小さく、誤動作防止バネの付勢力が最も弱くなっているため、フットレストが格納位置にあるときの角度θを略９０°となるようにして、誤動作防止バネの付勢力が、フットレストを下向き（格納方向）に付勢する力と近似するようにすると好ましい。
【００１４】
本発明のオットマン装置において、リンク機構は、左右一対に設け、一方のリンク機構における内歯部材が固定される特定のリンクと、他方のリンク機構における前記特定のリンクに対向するリンクとを連結材で連結すると好ましい。これにより、リンク機構全体としての剛性を高めて、フットレストをより安定して支持することが可能になる。前記連結材は、上述した誤動作防止バネの一端部又は他端部を連結する部分としても利用することができる。
【発明の効果】
【００１５】
以上のように、本発明によって、操作手段を別途設けることなくフットレストを操作できるようにして、オットマン装置の部品点数を削減してその製造コストを抑えることが可能になる。また、オットマン装置の設計・製造を、オットマン装置の製造工場単独で完結することも可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る第一実施態様のオットマン装置の一例を示した前方斜視図である。
【図２】本発明に係る第一実施態様のオットマン装置において、フットレストが格納位置にあるときのオットマン装置を示した側面図である。
【図３】本発明に係る第一実施態様のオットマン装置において、フットレストが使用下限位置にあるときのオットマン装置を示した側面図である。
【図４】本発明に係る第一実施態様のオットマン装置において、フットレストが全展開位置（使用上限位置）にあるときのオットマン装置を示した側面図である。
【図５】本発明に係る第一実施態様のオットマン装置のロック手段を分解して示した前方斜視図である。
【図６】本発明に係る第一実施態様のオットマン装置の各段階におけるロック手段を示した側面図である。
【図７】本発明に係る第二実施態様のオットマン装置を示した後方斜視図である。
【図８】本発明に係る第二実施態様のオットマン装置におけるダンパを分解した状態を示した後方斜視図である。
【図９】本発明に係る第二実施態様のオットマン装置におけるダンパを、ブレーキドラムの中心線を含む平面で切断した状態を示した断面図である。
【図１０】本発明に係る第二実施態様のオットマン装置におけるダンパ周辺を、段階ごとに示した側面図である。
【図１１】本発明に係る第二実施態様のオットマン装置の各段階における回動抵抗トルクの変化を表したグラフである。
【図１２】本発明に係る第二実施態様のオットマン装置におけるロック手段を拡大して示した側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明のオットマン装置の好適な実施態様について、図面を用いてより具体的に説明する。以下においては、第一実施態様と第二実施態様の２つの実施態様を例に挙げて本発明のオットマン装置を説明するが、本発明の技術的範囲は、これらの実施態様に限定されることなく、発明の主旨を損なわない範囲で適宜変更を施すことができる。
【００１８】
［第一実施態様のオットマン装置］
図１は、第一実施態様のオットマン装置を示した前方斜視図である。図２〜４は、第一実施態様のオットマン装置を示した側面図であり、図２は、フットレスト１０が格納位置にあるときを、図３は、フットレスト１０が使用下限位置にあるときを、図４は、フットレスト１０が全展開位置（使用上限位置）にあるときをそれぞれ示している。図３は、誤動作防止バネ４０を省略して描いている。図５は、第一実施態様のオットマン装置のロック手段３０を分解して示した前方斜視図である。図６は、第一実施態様のオットマン装置の各段階におけるロック手段３０を示した側面図であり、図６（ａ）は、フットレスト１０が格納位置にあるときを、図６（ｂ）は、フットレスト１０が使用下限位置にあるときを、図６（ｃ）は、フットレスト１０が使用上限位置にあるときを、図６（ｄ）は、外歯部材３２が退避位置にあるときを、図６（ｅ）は、外歯部材３２が再ロック直前位置にあるときを、図６（ｆ）は、外歯部材３２が再ロック位置にあるときをそれぞれ示している。
【００１９】
第一実施態様のオットマン装置は、図１に示すように、足を載せるためのフットレスト１０と、フットレスト１０を座席に支持するためのリンク機構２０と、負荷を受けたフットレスト１０の下降を防ぐためのロック手段３０と、フットレスト１０のガタツキを防止するための誤動作防止バネ４０とを備えたものとなっている。
【００２０】
［リンク機構］
リンク機構２０は、図２〜４に示すように、フットレスト１０を座席下側の格納位置（図２）から座席前方の全展開位置（図４）まで引き出し可能な状態で支持するものとなっている。このような支持は、４本のリンクを備えた４節リンク機構であっても実現できるが、第一実施態様のオットマン装置では、６本のリンクを備えた６節リンク機構によって実現している。具体的には、図４に示すように、６本のリンク２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄ，２１ｅ，２１ｆと、これら６本のリンク２１ａ〜２１ｆをそれぞれ相対的に回動可能に連結する７本のジョイント軸２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄ，２２ｅ，２２ｆ，２２ｇとで、リンク機構２０を構成している。リンク２１ａの上面は、図示省略の座席前部の下面に固定され、リンク２１ｄの上面は、フットレスト１０の下面に固定される。
【００２１】
上記のリンク機構２０は、第一実施態様のオットマン装置では、図１に示すように、左右一対に設けている（左側リンク機構２０Ｌ及び右側リンク機構２０Ｒを参照）。それぞれのリンク機構２０Ｌ，２０Ｒは、後述するリンク２１ａ〜２１ｆやジョイント軸２２ａ〜２２ｇの構成等においては、実質的に同一の構成を有している。ただし、後述するように、右側のリンク機構２０Ｒにおけるリンク２１ａ及びリンク２１ｂには、ロック手段３０が固定されるため、リンク２１ａ及びリンク２１ｂの具体的な形態については、左側のリンク機構２０Ｌと右側のリンク機構２０Ｒとで僅かに異なっている。左側のリンク機構２０Ｌにおけるリンク２１ｂと右側のリンク機構２０Ｒにおけるリンク２１ｂとは、連結材５１を介して左右に連結されている。また、左側のリンク機構２０Ｌにおけるリンク２１ｃと右側のリンク機構２０Ｒにおけるリンク２１ｃとは、連結材５２（図４を参照）を介して左右に連結されている。このため、リンク機構２０は、全体としての剛性が高く、フットレスト１０をより安定して支持できるものとなっている。
【００２２】
ところで、第一実施態様のオットマン装置においては、特定のジョイント軸（第一実施態様のオットマン装置においてはジョイント軸２２ｂ）を介して互いに連結された特定の２本のリンク（第一実施態様のオットマン装置においてはリンク２１ｂとリンク２１ｃ）が為す角度φ（図３を参照）が、フットレスト１０を格納位置（図２）から全展開位置（図４）まで引き出すまでの間に略９０°変位するように、リンク機構２０を設定している。図２及び図４においては、図示の便宜上、「角度φ」を示していないが、ジョイント軸２２ａの中心Ｓとジョイント軸２２ｂの中心Ｐとジョイント軸２２ｃの中心Ｔとで形成される角ＳＰＴが角度φに相当する。この角度φの設定は、誤動作防止バネ４０の取り付けを考慮したものである。この点については、後で詳しく説明する。
【００２３】
［ロック手段］
ロック手段３０は、負荷を受けたフットレスト１０の下降を防ぐロック機構だけでなく、フットレスト１０の使用角度を調節可能とする角度調節機構を兼ねたものとなっている。第一実施態様のオットマン装置において、ロック手段３０は、図５に示すように、内周の一部に多数の内歯３１ａを有する内歯部材３１と、外周の一部に多数の外歯３２ａを有する外歯部材３２と、内歯部材３１に内挿された外歯部材３２を付勢するための外歯付勢部材３３と、内歯部材３１と外歯部材３２との間に配されるスペーサ３４と、リンク２１ｂの内側（図５における紙面右下）を覆う蓋部材３５とを備えたものとなっている。
【００２４】
蓋部材３５には、ジョイント軸２２ａが一体化されている。この蓋部材３５と、リンク２１ｂ、外歯部材３２、スペーサ３４、内歯部材３１及びリンク２１ａとは、それぞれに設けられた軸孔２１ｂ１，３２ｂ，３４ｂ，３１ｂ，２１ａ１にジョイント軸２２ａを通す（矢印Ｃ１を参照）ことにより結合される。このとき、リンク２１ｂは、リンク２１ａに対してジョイント軸２２ａを中心として回動できる状態となっている。内歯部材３１は、リンク２１ａに対して回動しない状態で固定される。外歯部材３２の軸孔３２ｂの開口部寸法は、ジョイント軸２２ａの断面寸法よりも広くなっている。加えて、外歯部材３２は、軸孔３２ｂから離れた位置に形成された外歯回転軸３２ｃを、リンク２１ｂに設けられた軸孔２１ｂ３に挿通された状態（矢印Ｃ２を参照）とされる。このため、外歯部材３２は、リンク２１に対して、ジョイント軸２２ａの中心Ｃ１からずれた位置Ｃ２を中心として回動（揺動）可能となっている。外歯付勢部材３３の一端部３３ａは、リンク２１ｂに設けられた外歯部材保持孔２１ｂ２に保持された固定端とされる。一方、外歯付勢部材３３の他端部３３ｂは、外歯部材３２の外周部に設けられた第一凹部３２ｆ又は第二凹部３２ｇに嵌め込まれてその箇所を押圧状態に付勢する自由端とされている。
【００２５】
内歯部材３１及び外歯部材３２には、それぞれ退避カム機構を構成する一対のカム３１ｄ，３２ｄが設けられている。退避カム機構を構成するカム３１ｄ，３２ｄは、フットレスト１０が使用上限位置（図５を参照）を越えて上向きに移動しようとした際に、互いに当接することで、外歯部材３２をその外歯３２ａが内歯３１ａに噛み合わない退避位置に退避させるものとなっている（図６（ｃ）及び図６（ｄ）を参照）。また、内歯部材３１及び外歯部材３２には、それぞれ復帰カム機構を構成する一対のカム３１ｅ，３２ｅが設けられている。復帰カム機構を構成するカム３１ｅ，３２ｅは、外歯部材３２が退避位置にある状態で下向きに回動するフットレスト１０が格納位置（図３を参照）付近に達した際に互いに当接することで、外歯部材３２をその外歯３２ａが内歯３１ａに噛み合う噛合位置へ復帰させるものとなっている。
【００２６】
内歯３１ａ及び外歯３２ａは、下向き回動規制型のラチェット構造を為している。すなわち、内歯３１と外歯３２ａとが互いに噛み合った噛合状態（ロック状態）では、リンク２１ｂを下向きに回動させる（フットレスト１０を下向きに移動させる）ことができない一方、リンク２１ｂの上向きの回動（フットレスト１０の上向きの移動）が許容される。このラチェット構造により、上述したロック機構が実現されている。また、内歯３１ａ及び外歯３２ａは、いずれも複数個設けられているため、互いに噛み合う位置を変化させることができるようになっている。これにより、上述した角度調節機構が実現されている。第一実施態様のオットマン装置においては、図６（ｂ）に示す使用下限位置にある状態から、図６（ａ）に示す使用上限位置（全展開位置）となるまでの４段階でフットレスト１０の使用角度を調節することができるようになっている。加えて、ロック状態において、内歯３１ａと外歯３２ａとに加わる力を分散することで、内歯部材や外歯部材の板厚を薄くすることができるため、軽量化を図りながらも高い強度でフットレスト１０の下向き回動を規制することも可能となっている。
【００２７】
［誤動作防止バネ］
誤動作防止バネ４０は、フットレスト１０を下向きに付勢することで、フットレスト１０の誤動作やガタツキを防止するためのものである。誤動作防止バネ４０は、コイルバネや板バネ等を使用してもよいが、第一実施態様のオットマン装置においては、その両端部が閉じる向きに付勢されたトーションバネ（ねじりバネ）を採用している。誤動作防止バネ４０を設ける場所は、特に限定されないが、第一実施態様のオットマン装置においては、角度φ（図３を参照）がフットレスト１０を格納位置から全展開位置まで引き出すまでの間に略９０°変位するように設定されたリンク２１ｂとリンク２１ｃとを連結する形態で設けている。具体的には、図４に示すように、左右のリンク２１ｂ間に架け渡された連結材５１に、誤動作防止バネ４０の一端を連結するとともに、左右のリンク２１ｃ間に架け渡された連結材５２に、誤動作防止バネ４０の他端を連結している。第一実施態様のオットマン装置において、誤動作防止バネ４０は、左右一対に設けている。
【００２８】
このとき、誤動作防止バネ４０の一端部側の連結点（連結材５１の中心Ｑ）とジョイント軸２２ｂの中心Ｐとを結ぶ線分ＰＱと、誤動作防止バネ４０の一端部側の連結点（連結材５１の中心Ｑ）と他端部側の連結点（連結材５２の中心Ｒ）とを結ぶ線分ＱＲとが為す角度θが、フットレスト１０が格納位置（図２）にあるときには略９０°となるようにしている。このため、図２に示すように、フットレスト１０が格納位置にあるときには、誤動作防止バネ４０の付勢力が２本のリンク２１ｂ，２１ｃに加わりやすくして、フットレスト１０が格納位置から前方へ飛び出しにくくすることが可能となっている。
【００２９】
［ロック機構の動作］
続いて、ロック機構３０の動作について説明する。図２に示すように、フットレスト１０が格納位置にあるときには、ロック機構３０は、図６（ａ）に示す状態にある。このとき、外歯付勢部材３３の自由端３３ｂは、外歯部材３２の第一凹部３２ｆに嵌め込まれた状態となっており、外歯付勢部材３３は、外歯部材３２を内歯部材３１の内周面に押し付けられる向き（ロック位置）に付勢されている。しかし、内歯３１ａと外歯３２ａとが重なり合っていないため、内歯３１ａと外歯３２ａとは噛み合った状態となっていない。
【００３０】
フットレスト１０を、図２に示す格納位置から上向きに回動し、図３に示す使用下限位置とすると、ロック機構３０は、図６（ｂ）に示す状態となる。このとき、内歯部材３１における一番下側（図面左側）の内歯３１ａと、外歯部材３２における一番下側（図面左側）の外歯３２ａとが噛み合った状態となっている。外歯付勢部材３３は、外歯部材３２をロック位置に付勢しており、内歯３１ａと外歯３２ｂとがしっかり噛み合った状態となっている。このため、フットレスト１０は、上向きには移動させることができるものの、下向きには移動させることができない状態となっている。
【００３１】
フットレスト１０を、図３に示す使用下限位置から上向きに回動し、図４に示す使用上限位置（全展開位置）とすると、ロック機構３０は、図６（ｃ）に示す状態となる。このとき、内歯部材３１における一番上側（図面右側）の内歯３１ａと、外歯部材３２における一番上側（図面右側）の外歯３２ａとが噛み合った状態となっている。第一実施態様のオットマン装置は、図６（ｂ）に示す使用下限位置から図６（ｃ）に示す使用上限位置となるまでの間において、内歯３１ａと外歯３２ａとの噛み合い位置を４段階で変化させることができるようになっており、フットレスト１０の使用高さ（使用角度）を４段階で調節できるものとなっている。フットレスト１０の使用高さは、内歯３１ａの数を増やすことで、さらに多段階で調節できるようにすることができる。
【００３２】
フットレスト１０を図４に示す使用上限位置からさらに上向きに移動させようとすると、図６（ｃ）に示す退避カム３１ｄと退避カム３２ｄとが当接することで、図６（ｄ）に示すように、外歯部材３２が、その外歯３２ａが内歯３１ａに噛み合わない退避位置に移動される。この際、外歯付勢部材３３の自由端３３ｂが嵌め込まれる箇所が、第一凹部３２ｆから第二凹部３２ｇへと切り替わり、外歯部材３２の付勢方向が、外歯３２ａが内歯３１ａに噛み合わない向きへと切り替わる。これにより、フットレスト１０は、下向きに回動させることが可能な状態となる。
【００３３】
外歯部材３２が退避位置となった状態でフットレスト１０を下向きに移動させていき、フットレスト１０が格納位置付近となると、図６（ｅ）に示すように、復帰カム３１ｅと復帰カム３２ｅとが当接することで、図６（ｆ）に示すように、外歯部材３２をロック位置に移動させる。この際、外歯付勢部材３３の自由端３３ｂが嵌め込まれる箇所が、第二凹部３２ｇから第一凹部３２ｆへと切り替わり、外歯部材３２の付勢方向が、外歯３２ａが内歯３１ａに噛み合う向きへと切り替わる。フットレスト１０をさらに下向きに移動させると、フットレスト１０は、再び図２に示す格納位置となり、ロック機構３０は、再び図６（ａ）に示す状態となる。
【００３４】
第一実施態様のオットマン装置は、上記の動作を、フットレスト１０を操作するだけで行うことができ、別途、操作手段を設ける必要がないものとなっている。このため、オットマン装置の部品点数を削減してその製造コストを抑えるだけでなく、オットマン装置の設計・製造をその製造工場で完結させることも可能となっている。
【００３５】
［第二実施態様のオットマン装置］
続いて、第二実施態様のオットマン装置について説明する。図７は、第二実施態様のオットマン装置を示した後方斜視図である。図７においては、フットレスト１０の図示を省略している。図８は、第二実施態様のオットマン装置におけるダンパ６０を分解した状態を示した後方斜視図である。図９は、第二実施態様のオットマン装置におけるダンパ６０を、ブレーキドラム６１の中心線を含む平面で切断した状態を示した断面図である。図１０は、第二実施態様のオットマン装置におけるダンパ６０の周辺を、段階ごとに示した側面図である。第二実施態様のオットマン装置において、特に言及しない構成については、第一実施態様のオットマン装置と略同様である。
【００３６】
第二実施態様のオットマン装置は、図７に示すように、リンク２１ｂにダンパ６０を取り付けたものとなっている。ダンパ６０は、特定のジョイント軸２２ａを介して互いに連結された特定の２本のリンク２１ａ，２１ｂ間に回動抵抗トルクを付加することにより、使用位置又は格納位置にあるフットレスト１０が誤動作したりガタついたりするのを防止するためのものとなっている。このダンパ６０としては、油圧ダンパを使用することもできるが、第二実施態様のオットマン装置においては、図８及び図９に示すように、ブレーキドラム６１と、ケース６２と、ブレーキスプリング６３と、ブレーキスプリング調整ドラム６４とで構成したものを使用している。
【００３７】
ブレーキドラム６１は、リンク２１ｂに一体的に設けられた軸体２１ｂ４に対して回動しない状態で取り付けられる。ブレーキドラム６１の外周部には逃がし用凹部６１ａが設けられている。ケース６２は、第一ケース６２ａと第二ケース６２ｂとで構成している。第一ケース６２ａには、リンク２１ａに一体的に固定された軸体２１ａ２を挿通して案内するための長孔６２ａ１と、ブレーキスプリング６３の端部を所定巻数分だけ外嵌するための巻付固定部６２ａ２とが設けられている。ケース６２は、ブレーキドラム６１に対して相対的に回動可能でかつブレーキドラム６１に被せた状態で取り付けられる。ブレーキスプリング６３は、ブレーキドラム６１に対して締付状態で外嵌されており、その一端部が第一ケース６２ａに形成された溝に固定され、その他端部がブレーキスプリング調整ドラム６４に固定される。
【００３８】
このダンパ６０において、リンク２１ａに対してリンク２１ｂを相対的に回動させようとすると、リンク２１ｂに連動してケース６２も回動しようとするものの、ケース６２には、ブレーキスプリング６３の一端部及び他端部が固定されている。このため、ブレーキスプリング６３の内周面がブレーキドラム６１の外周面を締め付ける。この締め付けに伴う抵抗力が回動の際の抵抗力（トルク）となる。この締付力は、ブレーキスプリング６３がブレーキドラム６１の外周面と接触する部分において発生し、ブレーキドラム６１の外周面における逃がし用凹部６１ａを設けた部分では発生しない。このため、逃がし用凹部６１ａの寸法、形状又は配置などを変更することにより、回動の抵抗力（トルク）を容易に調節することができるようになっている。ただし、回動の抵抗力（抵抗力）は、上記のブレーキスプリング調整ドラム６４を回転させて、ブレーキスプリング調整ドラム６４に対するブレーキスプリング６３の他端部の固定位置を変更し、ブレーキスプリング６３によるブレーキドラム６１の締付力を変化させることによっても調整することができる。また、ダンパ６０では、ブレーキドラム６１とは独立して回動する巻付固定部６２ａ２に、ブレーキスプリング６３の端部を所定巻数分だけ外嵌させたので、リンク２１ａとリンク２１ｂとの間に荷重がかかると、巻付固定部６２ａ２が締め付けられ、ブレーキスプリング６３の一端部及び他端部には局所的な大きな負荷がかからないようになっている。このため、ブレーキスプリング６３は変形しにくい状態となっている。
【００３９】
また、ダンパ６０は、図１０に示すように、フットレストが格納位置（同図（ａ））にあるときから、中間位置（同図（ｂ））を経て、全展開位置（同図（ｃ））となるまでの間に、軸体２１ａ２と長孔６２ａ１との相対的な位置関係が変わり、リンク２１ｂを中心Ｃ１回りに回動させようとする回動力Ｆの長孔６１ａ１の当接エッジ（軸体２１ａ２が当接するエッジ）に垂直な成分の分力ｆ（回動分力）が変化するようになっている。具体的には、回動力Ｆが長孔６１ａ１の当接エッジに対して為す角度をψとすると、回動分力ｆは、Ｆ×ｓｉｎψで表されるため、角度ψの変化に伴って、回動分力ｆが変化するようになっている。図１０の例では、格納位置にあるときに角度ψが２８°、中間位置にあるときに角度ψが９０°、全展開位置にあるときに角度ψが１５２°となるようになっており、回動分力ｆは、回動力Ｆを用いて、それぞれ、０．４７Ｆ、Ｆ、０．４７Ｆとなるようになっている。
【００４０】
換言すると、リンク２１ａ，２１ｂ間に作用する回動抵抗トルクが、フットレストが格納位置にあるときと全展開位置にあるときとで最大となり、フットレストが中間位置にあるときに低下するようになっている。このため、使用位置にあるフットレストの誤動作やガタツキを防止することや、格納位置にあるフットレストが急ブレーキ等によって前方へ飛び出さないようにすることを可能としながらも、中間位置周辺においては、フットレストを小さな抵抗で容易に回動させることができるようになっている。図１１に、第二実施態様のオットマン装置の各段階における回動抵抗トルク（実線）の変化を表したグラフを示す。図１１における破線は、油圧ダンパを使用したときの理想的な変化である。図１１の縦軸の「回動抵抗トルク比」とは、その最大値を１００としたときの比を意味している。
【００４１】
また、第二実施態様のオットマン装置においては、内歯３１ａと外歯３２ｂの構造にも工夫を施している。図１２は、第二実施態様のオットマン装置におけるロック手段３０を拡大して示した側面図である。すなわち、図１２に示すように、内歯３１ａの配列中心（内歯３１ａの中間面が形成する円弧の中心。中心Ｃ１に一致）を点Ｃ１とし、外歯部材３２の揺動中心を点Ｃ２とし、内歯３１ａ及び外歯３２ａにおける一対の歯面のうち下方負荷を受ける側の歯面の中心を点Ｃ３としたときに、当該歯面が線分Ｃ２Ｃ３に垂直な方向に対して為す角度αを１３°に設定し、当該歯面が線分Ｃ１Ｃ３に垂直な方向に対して為す角度βを２５°に設定している。このため、フットレストに異常負荷が掛かった場合に、外歯３２ａが内歯３１ａに対してスリップするようにし、オットマン装置が損壊しないようにしている。角度αと角度βの上限は、特に限定されないが、角度αの１３°以上と角度βの２０°以上を両立するため、通常、角度αは、最大１８°とされ、角度βは、最大２５°とされる。
【００４２】
［用途］
以上で述べた本発明のオットマン装置は、各種の座席に備えることができる。なかでも、自動車や電車や新幹線や飛行機等の移動体に備え付けられる座席のオットマン装置として好適に採用することができ、特に自動車に備え付けられる座席のオットマン装置として好適に採用することができる。
【符号の説明】
【００４３】
１０      フットレスト
２０      リンク機構
２０Ｌ    左側のリンク機構
２０Ｒ    右側のリンク機構
２１ａ    リンク（リンク２１ｆとリンク２１ａとを連結するリンク）
２１ａ１  軸孔
２１ａ２  軸体
２１ｂ    リンク（リンク２１ａとリンク２１ｃとを連結するリンク）
２１ｂ１  軸孔
２１ｂ２  外歯部材保持孔
２１ｂ３  軸孔
２１ｂ４  軸体
２１ｃ    リンク（リンク２１ｂとリンク２１ｄとを連結するリンク）
２１ｄ    リンク（リンク２１ｃとリンク２１ｅとを連結するリンク）
２１ｅ    リンク（リンク２１ｄとリンク２１ｆとを連結するリンク）
２１ｆ    リンク（リンク２１ｅとリンク２１ａとを連結するリンク）
２２ａ    ジョイント軸（リンク２１ａとリンク２１ｂとを連結するジョイント軸）
２２ｂ    ジョイント軸（リンク２１ｂとリンク２１ｃとを連結するジョイント軸）
２２ｃ    ジョイント軸（リンク２１ｃとリンク２１ｄとを連結するジョイント軸）
２２ｄ    ジョイント軸（リンク２１ｄとリンク２１ｅとを連結するジョイント軸）
２２ｅ    ジョイント軸（リンク２１ｅとリンク２１ｆとを連結するジョイント軸）
２２ｆ    ジョイント軸（リンク２１ｆとリンク２１ｃとを連結するジョイント軸）
２２ｇ    ジョイント軸（リンク２１ｆとリンク２１ａとを連結するジョイント軸）
３０      ロック手段
３１      内歯部材
３１ａ    内歯
３１ｂ    軸孔
３１ｄ    カム（退避カム機構）
３１ｅ    カム（復帰カム機構）
３２      外歯部材
３２ａ    外歯
３２ｂ    軸孔
３２ｃ    外歯回転軸
３２ｄ    カム（退避カム機構）
３２ｅ    カム（復帰カム機構）
３２ｇ    第一凹部
３２ｆ    第二凹部
３３      外歯付勢部材
３３ａ    一端部（固定端）
３３ｂ    他端部（自由端）
３４      スペーサ
３４ｂ    軸孔
３５      蓋部材
４０      誤動作防止バネ
５１      連結材
５２      連結材
６０      ダンパ
６１      ブレーキドラム
６１ａ    逃がし用凹部
６２      ケース
６２ａ    第一ケース
６２ａ１  長孔
６２ａ２  巻付固定部
６２ｂ    第二ケース
６３      ブレーキスプリング
６４      ブレーキスプリング調整ドラム
【要約】      （修正有）【課題】操作手段を別途設けることなくフットレストを操作できるようにする。【解決手段】フットレストとリンク機構２０Ｒとロック手段３０とを備えたオットマン装置において、リンク機構２０Ｒを、少なくとも４本のリンクとジョイント軸とで構成し、ロック手段３０を、リンク２１ａに固定される内歯部材３１と、ジョイント軸２２ａからずれた位置を中心として揺動可能な状態でリンク２１ｂに取り付けられる外歯部材３２と、外歯付勢部材３３とで構成した。内歯部材３１と外歯部材３２には、フットレストが使用角度の上限を越えて上向きに回動しようとした際に外歯部材３２を退避位置に退避させる退避カム機構３１ｄ，３２ｄと、外歯部材３２が退避位置にある状態で下向きに回動するフットレストが格納位置付近に達した際に外歯部材３２を噛合位置へ復帰させる復帰カム機構３１ｅ，３２ｅとを設けた。【選択図】図５【図１】
0005860988.tif 000002
【図２】
0005860988.tif 000003
【図３】
0005860988.tif 000004
【図４】
0005860988.tif 000005
【図５】
0005860988.tif 000006
【図６】
0005860988.tif 000007
【図７】
0005860988.tif 000008
【図８】
0005860988.tif 000009
【図９】
0005860988.tif 000010
【図１０】
0005860988.tif 000011
【図１１】
0005860988.tif 000012
【図１２】
0005860988.tif 000013