(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
弁ボディ（２）の一側面に第１開口部（Ｋ１）を形成し、他側面に第２開口部（Ｋ２）及び第３開口部（Ｋ３）を併設し、弁ボディ（２）の弁穴（３）内に弁体（４）を回動自在に設け、この弁体（４）に第１開口部（Ｋ１）を第２開口部（Ｋ２）と第３開口部（Ｋ３）とに択一的に連通する連通油路（４Ａ）を形成しており、
前記弁ボディ（２）内には、弁穴（３）と第１開口部（Ｋ１）とを接続する第１油路（Ｙ１）と、この第１油路（Ｙ１）からそれぞれ１２０度偏位して、弁穴（３）と第２開口部（Ｋ２）とを接続する第２油路（Ｙ２）、及び弁穴（３）と第３開口部（Ｋ３）とを接続する第３油路（Ｙ３）を形成しており、
前記第２開口部（Ｋ２）及び第３開口部（Ｋ３）の軸心は平行に位置し、第２油路（Ｙ２）と第３油路（Ｙ３）とは、弁穴（３）から第２開口部（Ｋ２）及び第３開口部（Ｋ３）側へそれぞれ円弧に屈曲していることを特徴とする油路切換弁。
【請求項２】
弁ボディ（２）の一側面に第１開口部（Ｋ１）を形成し、他側面に第２開口部（Ｋ２）及び第３開口部（Ｋ３）を併設し、弁ボディ（２）の弁穴（３）内に弁体（４）を回動自在に設け、この弁体（４）に第１開口部（Ｋ１）を第２開口部（Ｋ２）と第３開口部（Ｋ３）とに択一的に連通する連通油路（４Ａ）を形成しており、
前記弁ボディ（２）内には、弁穴（３）と第１開口部（Ｋ１）とを接続する第１油路（Ｙ１）と、この第１油路（Ｙ１）からそれぞれ１２０度偏位して、弁穴（３）と第２開口部（Ｋ２）とを接続する第２油路（Ｙ２）、及び弁穴（３）と第３開口部（Ｋ３）とを接続する第３油路（Ｙ３）を形成しており、
前記弁体（４）の軸方向端部と弁ボディ（２）との間に、弁体（４）の１２０度回動を設定する角度設定手段（５）を設けていることを特徴とする油路切換弁。
【請求項３】
前記弁体（４）の連通油路（４Ａ）は、弁体（４）内部で１２０度屈曲されていて軸方向視略く形状であることを特徴とする請求項１又は２に記載の油路切換弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バックホー、油圧ショベル、ホイールローダ等の作業機に使用する油路切換弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の油路切換弁として特許文献１に開示された三方弁装置がある。この三方弁装置は、弁ボディの一側面に第１開口部を形成し、他側面に第２開口部及び第３開口部を併設し、弁ボディの弁穴内に弁体を回動自在に設け、この弁体に第１開口部を第２開口部と第３開口部とに択一的に連通する直線状の連通油路を形成しており、前記弁ボディ内には、弁穴と第１開口部とを接続する第１油路と、弁穴と第２開口部とを接続する第２油路及び弁穴と第３開口部とを接続する第３油路を形成している。
【０００３】
前記三方弁装置は、第２油路と第３油路とが薄い隔壁によって隔てられており、共に直線通路となっており、第２開口部と第３開口部とは軸心が平行で近接している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３１２２２２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記従来技術の三方弁装置は、第１開口部から第２開口部と第３開口部への択一的連通を、弁体の僅かな回動で油路を切り換える、２油路の流体を比率調整可能に混合する、等には有用であるが、弁体の連通油路が弁ボディの１面に併設された２開口部に跨る状態が存在するため、２開口部への流通を明確かつ確実に切り換えるということが困難になっている。
【０００６】
本発明は、このような従来技術の問題点を解決できるようにした油路切換弁を提供することを目的とする。
本発明は、弁ボディ内に第１油路からそれぞれ１２０度偏位して第２油路及び第３油路を形成することにより、一側面の第１開口部から他側面に併設された第２開口部と第３開口部への択一的連通を明確かつ確実に切り換えることのできる油路切換弁を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明における課題解決のための具体的手段は、次の通りである。
第１に、弁ボディ２の一側面に第１開口部Ｋ１を形成し、他側面に第２開口部Ｋ２及び第３開口部Ｋ３を併設し、弁ボディ２の弁穴３内に弁体４を回動自在に設け、この弁体４に第１開口部Ｋ１を第２開口部Ｋ２と第３開口部Ｋ３とに択一的に連通する連通油路４Ａを形成しており、前記弁ボディ２内には、弁穴３と第１開口部Ｋ１とを接続する第１油路Ｙ１と、この第１油路Ｙ１からそれぞれ１２０度偏位して、弁穴３と第２開口部Ｋ２とを接続する第２油路Ｙ２、及び弁穴３と第３開口部Ｋ３とを接続する第３油路Ｙ３を形成しており、前記第２開口部Ｋ２及び第３開口部Ｋ３の軸心は平行に位置し、第２油路Ｙ２と第３油路Ｙ３とは、弁穴３から第２開口部Ｋ２及び第３開口部Ｋ３側へそれぞれ円弧に屈曲していることを特徴とする。
【０００８】
第２に、弁ボディ２の一側面に第１開口部Ｋ１を形成し、他側面に第２開口部Ｋ２及び第３開口部Ｋ３を併設し、弁ボディ２の弁穴３内に弁体４を回動自在に設け、この弁体４に第１開口部Ｋ１を第２開口部Ｋ２と第３開口部Ｋ３とに択一的に連通する連通油路４Ａを形成しており、前記弁ボディ２内には、弁穴３と第１開口部Ｋ１とを接続する第１油路Ｙ１と、この第１油路Ｙ１からそれぞれ１２０度偏位して、弁穴３と第２開口部Ｋ２とを接続する第２油路Ｙ２、及び弁穴３と第３開口部Ｋ３とを接続する第３油路Ｙ３を形成しており、前記弁体４の軸方向端部と弁ボディ２との間に、弁体４の１２０度回動を設定する角度設定手段５を設けていることを特徴とする。
【０００９】
第３に、前記弁体４の連通油路４Ａは、弁体４内部で１２０度屈曲されていて軸方向視略く形状であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、一側面の第１開口部から他側面に併設された第２開口部と第３開口部への択一的連通を明確かつ確実に切り換えることができる。
請求項１に係る発明によれば、弁ボディ２内には、弁穴３と第１開口部Ｋ１とを接続する第１油路Ｙ１からそれぞれ１２０度偏位して、弁穴３と第２開口部Ｋ２とを接続する第２油路Ｙ２及び弁穴３と第３開口部Ｋ３とを接続する第３油路Ｙ３を形成しているので、第１油路Ｙ１から第２油路Ｙ２及び第３油路Ｙ３は最大限に広い角度、間隔をとることができ、第２開口部Ｋ２と第３開口部Ｋ３とが同一側面に併設されていても、弁体４の回動による択一的連通を明確かつ確実に切り換えることができる。
【００１１】
請求項１に係る発明によれば、第２油路Ｙ２と第３油路Ｙ３とを、弁穴３から第２開口部Ｋ２及び第３開口部Ｋ３側へそれぞれ円弧に屈曲しているので、弁ボディ２の１つの側面に第２開口部Ｋ２及び第３開口部Ｋ３をその軸心を平行にしかつ近接して併設することができる。
【００１２】
請求項２に係る発明によれば、弁体４の軸方向端部と弁ボディ２との間に弁体４の１２０度回動を設定する角度設定手段５を設けることにより、弁体４の回動による油路切り換えを簡単かつ正確に行うことができる。
請求項３に係る発明によれば、弁体４の連通油路４Ａを１２０度屈曲した略く形状に形成することにより、１２０度偏位した第２油路Ｙ２と第３油路Ｙ３への連通を確実にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施の形態を示す断面正面図である。
【図２】同正面図である。
【図３】図２のＸ−Ｘ線断面図である。
【図４】油路切換弁を使用した作業機の側面図である。
【図５】油路切換弁を使用した作業機の要部の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図４、５において、作業機の１例としてバックホー１１を示しており、クローラ走行部１２を有する走行機体１３に旋回台１４が縦軸回り回転自在に支持され、旋回台１４上にエンジン、運転席を包囲するキャビン１５及び車両機器等が搭載され、旋回台１４の前部に掘削等の作業をする作業装置１６を装着している。
【００１５】
前記作業装置１６は、旋回台１４の前部の支持ブラケット１７にスイングブラケット１８が縦軸回り左右揺動自在に枢支され、このスイングブラケット１８にブーム１９とブームシリンダ２０の各基部が横軸回り上下揺動自在に枢支され、ブーム１９の先端にアームシリンダ２１によって駆動されるアーム２２が上下回動自在に枢支され、アーム２２の先端に作業具シリンダ２３によって横軸回り回動（姿勢制御）される作業具２６が支軸２４を介して連結されている。
【００１６】
前記作業具２６として、作業具シリンダ２３によって姿勢制御されるブレーカ（第１作業具）２６Ａと、サムシリンダ２７によって回動される親指形状のサム（第２作業具）２６Ｂとが装着されており、サム２６Ｂを外さずに装着したまま、ブレーカ２６Ａを使って作業をする状態に設定されている。
アーム２２の中途上部には作業具シリンダ２３のシリンダボトム側が連結され、アーム２２の先端には支軸２４を介して装着部材３６が連結され、この装着部材３６に作業具シリンダ２３のシリンダロッド先端が押動リンク２８を介して連結され、作業具シリンダ２３のシリンダロッド先端は制御リンク２９を介してアーム２２とも連結され、作業具シリンダ２３の作動で装着部材３６を支軸２４廻りに回動可能になっている。
【００１７】
ブレーカ２６Ａは装着部材３６に着脱自在に装着されており、この装着部材３６にはブレーカ２６Ａの代わりにバケットが装着可能であり、ブレーカ２６Ａを外してバケットを装着すると、バケットで掘削作業をしたり、バケットとサム２６Ｂとで挟持・持ち上げ作業をしたりすることができる。
サムシリンダ２７はアーム２２の腹部に沿うように配置されており、そのシリンダロッド先端はサム２６Ｂの長手方向中途部に連結され、作動によってサム２６Ｂを支軸２４廻りに回動する。
【００１８】
ブーム１９及びアーム２２の背面（上面）側には、 旋回台１４に設けられたコントロールバルブ（図示せず）からアームシリンダ２１及び作業具シリンダ２３へ圧油を供給する油圧配管が配置されており、それらの左右側面には、コントロールバルブから作業具２６へ圧油を供給する油圧配管３０が配置されており、この油圧配管３０の先端はアーム２２の左右側面に装着した油路切換弁１と接続されている。
【００１９】
前記油圧配管３０はブーム１９の側面に配置した金属配管３０Ａと、この金属配管３０Ａとコントロールバルブとを接続する第１ホース３０Ｂと、油路切換弁１に接続されたポート配管３０Ｃと、このポート配管３０Ｃと金属配管３０Ａとを接続する第２ホース３０Ｄとを有している。
アーム２２の左右側面に取付けられる油路切換弁１は同一構造のものを上下反転して使用しており、アーム２２に取付座３７を介して固定されている。
【００２０】
図１〜５において、油路切換弁１は６面を有する四角ブロック形状の弁ボディ２と、この弁ボディ２に水平方向に挿入されて回動自在な弁体４とを備えている。
前記弁ボディ２は、一側面（後面）にポート配管３０Ｃが接続された第１開口部Ｋ１を形成し、他側面（前面）にブレーカ２６Ａのブレーカホース３１が接続された第２開口部Ｋ２と、サムシリンダ２７のサムホース３２が接続された第３開口部Ｋ３とを形成しており、第２開口部Ｋ２と第３開口部Ｋ３とは軸心が平行に位置し、弁ボディ２の前面に上下に近接して併設されている。
【００２１】
弁ボディ２内には、前後方向及び上下方向の略中央に弁穴３が形成され、この弁穴３と第１開口部Ｋ１とを接続する第１油路Ｙ１と、この第１油路Ｙ１からそれぞれ１２０度偏位して、弁穴３と第２開口部Ｋ２とを接続する第２油路Ｙ２、及び弁穴３と第３開口部Ｋ３とを接続する第３油路Ｙ３が形成されている。即ち、第２油路Ｙ２及び第３油路Ｙ３は、第１油路Ｙ１から周方向１２０度、２４０度の位置で弁穴３に等間隔に開口している。
【００２２】
弁穴３内に弁体４が挿入されており、この弁体４には、第１油路Ｙ１及び第１開口部Ｋ１を第２油路Ｙ２及び第２開口部Ｋ２と第３油路Ｙ３及び第３開口部Ｋ３とに択一的に連通する連通油路４Ａが形成されている。
第１油路Ｙ１は直線孔であるのに対して、第２油路Ｙ２及び第３油路Ｙ３は、弁穴３から第２開口部Ｋ２及び第３開口部Ｋ３側へそれぞれ円弧に屈曲して形成され、両油路Ｙ２、Ｙ３が対向内方向へ屈曲することにより、弁穴３周りに１２０度偏位した孔であっても、第２開口部Ｋ２と第３開口部Ｋ３とを、軸心を平行にして近接配置させることができるようになっている。
【００２３】
また、第２油路Ｙ２及び第３油路Ｙ３を円弧に形成すると、直線孔に形成する場合に比して、第２開口部Ｋ２と第３開口部Ｋ３との上下間隔を小さくでき、よって弁ボディ２がコンパクトに形成され、重量も軽減される。
弁体４の連通油路４Ａは、弁体４内部で１２０度屈曲されていて軸方向視略く形状の孔であり、図１の第１油路Ｙ１及び第３油路Ｙ３に連通した状態から反時計方向に１２０度回動することにより、第１油路Ｙ１及び第２油路Ｙ２に連通した状態に切り換わる。
【００２４】
この弁体４の連通油路４Ａは、弁体４内部で円弧状に湾曲して、外周面に１２０度偏位した位置で開放される形状でもよく、また、弁体４の外周面の略１２０度の範囲で、外周面から軸心まで切り欠いた凹部で形成してもよい。
連通油路４Ａと第１油路Ｙ１ないし第３油路Ｙ３は、弁体４の軸心方向と直交する平面上に配列されていて、それらの開口面積は略同一になっており、弁穴３の周方向で略６０度ずつの範囲に形成されている。
【００２５】
前記弁体４は弁ボディ２から突出している端部に角軸部４Ｂが形成され、この角軸部４Ｂにスパナあるいはレンチを係合する、又はハンドルを取付けることにより、弁体４を回動操作できる。
前記弁体４の角軸部４Ｂを形成した端部には、外周部を略１２０度の範囲で円弧状に切り欠いて２箇所に当接部３３ａ、３３ｂを有するフランジ部３３が形成されており、弁ボディ２の外面には当接部３３ａ、３３ｂと係合可能なスプリングピン製の係合部３４が設けられている。
【００２６】
前記フランジ部３３の２箇所の当接部３３ａ、３３ｂ及び係合部３４は弁体４の１２０度回動を設定する角度設定手段５を構成しており、係合部３４が一方の当接部３３ａに係合している状態から他方の当接部３３ｂに係合するまで、弁体４を略１２０度回動すると、連通油路４Ａは、第１油路Ｙ１及び第３油路Ｙ３に連通する状態と第１油路Ｙ１及び第２油路Ｙ２に連通する状態とに択一的に切り換えられる。そして、連通油路４Ａと連通しない油路は閉鎖される。
【００２７】
弁ボディ２と弁体４との間には、弁体４の軸心方向で連通油路４Ａの両側には複数のオイルシール３９が設けられている。
図１、２、４、５において、前記油路切換弁１は第２開口部Ｋ２が第３開口部Ｋ３の上位にあり、アーム２２の左側面に装着した状態を示しているが、アーム２２の右側面に装着する場合は、上下反転して第２開口部Ｋ２が第３開口部Ｋ３の下位に来るように配置する。
【００２８】
同一構造の油路切換弁１を、前述のようにアーム２２の左右側面に配置して給油側と排油側とに使用すると、左右どちらの油路切換弁１も、第１油路Ｙ１が後面側に位置し、第２開口部Ｋ２及び第３開口部Ｋ３が前面側に位置し、弁体４が水平のまま左右外方に突出した状態となり、左右どちらも同一条件で、油圧配管３０と接続でき、ブレーカ２６Ａ及びサムシリンダ２７とそれぞれ接続できる。
【００２９】
なお、本発明は前記実施形態における各部材の形状及びそれぞれの前後・左右・上下の位置関係は、図１〜５に示すように構成することが最良である。しかし、前記実施形態に限定されるものではなく、部材、構成を種々変形したり、組み合わせを変更したりすることもできる。
例えば、油路切換弁１はバックホーの他、油圧ショベル、ホイールローダ等の作業機に、油圧ハンマー、ブラッシュカッタ等の油圧駆動のアタッチメントを装着する場合に使用してもよい。
【００３０】
また、油路切換弁１は弁体４が水平になるように配置されているが、垂直になるように配置することもできる。
【符号の説明】
【００３１】
１      油路切換弁
２      弁ボディ
３      弁穴
４      弁体
４Ａ    連通油路
４Ｂ    角軸部
５      角度設定手段
１１    バックホー（作業機）
２１    アームシリンダ
２２    アーム
２３    作業具シリンダ
２４    支軸
２６    作業具
２６Ａ  ブレーカ
２６Ｂ  サム
２７    サムシリンダ
３３    フランジ部
３３ａ  当接部
３３ｂ  当接部
３４    係合部
Ｋ１    第１開口部
Ｋ２    第２開口部
Ｋ３    第３開口部
Ｙ１    第１油路
Ｙ２    第２油路
Ｙ３    第３油路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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