(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座者の身体をシート横方向から支持可能なサイドサポート構造を備えた乗物用シートであって、
着座者の体圧を和らげて受け止めるシートパッドと、
該シートパッドを裏面側から支える支持部材と、
前記シートパッドの裏面形状に沿って一体的に含浸して硬化した状態に積層される裏面材と、を有し、
前記シートパッドは、前記裏面材を介して前記支持部材によって裏面側から支えられる裏面側サポート領域を備えており、該裏面側サポート領域では前記裏面材を介して前記支持部材によって支えられた裏面側の２点間の領域が着座者からの体圧を受ける表面側に向かって凹んだ凹部を備えた形状とされて、該凹部の裏面が前記裏面材によって硬化された凸状の裏面側支持構造によって前記サイドサポート構造が形成されており、
前記凹部は、前記シートパッドの着座者の身体を裏側から支える中央領域部よりも膨らんだ形で着座者の身体をシート横方向から支持するサイド領域部において、前記支持部材のシート横方向の外側面上から着座者からの体圧を受ける表面側に向かって立ち上がった形状として形成されている乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記支持部材が、前記シートパッドの前記サイド領域部を裏面側から支えるサイドフレームとされ、
前記裏面側サポート領域における前記凹部が、前記サイドフレームから着座者からの体圧を受ける表面側に向かって形状を凹ませる空洞として形成されている乗物用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記凹部が、前記支持部材によって裏面側から支えられた根元側の凹みの立ち上がり形状に対して、着座者からの体圧を受ける表面側に臨む先端側の凹みの立ち上がり形状の方が、シート横方向の中心部に向かって立ち上がった形状となるように形成されている乗物用シート。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載の乗物用シートであって、
前記裏面材の前記凹部の凹みの底面部位に積層される部分に、該部分の剛性を部分的に高めるための補強部が設定されている乗物用シート。
【請求項５】
請求項４に記載の乗物用シートであって、
前記補強部が、前記裏面材の前記凹部の凹みの底面部位に積層される部分の一部を局所的に前記シートパッド内に突出させて一体的に含浸して硬化した状態に形成される突出部から成る乗物用シート。
【請求項６】
請求項５に記載の乗物用シートであって、
前記突出部が、前記裏面材の前記凹部の凹みの底面部位に積層される部分にスリットが入れられて該スリットにより切り分けられた縁部同士を前記シートパッド内に突出させる向きに重ね合わせて縫合することにより形成された縫い代とされている乗物用シート。
【請求項７】
請求項４に記載の乗物用シートであって、
前記補強部が、前記凹部の凹みの底面部位と該底面部位の裏面に積層される前記裏面材との間に積層されて該裏面材と共に一体的に含浸して硬化した状態に形成される補強用の面材から成る乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、着座者の身体をシート横方向から支持可能なサイドサポート構造を備えた乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用シートのシートバックに、着座者の身体をシート横方向から支持可能なサイドサポート部が形成されたものが知られている（特許文献１）。上記サイドサポート部は、シートバックにおける着座者の身体を後方側から支持する中央サポート部よりも前方側に大きく張り出した土手状の形に形成されている。このサイドサポート部の基本形状は、その内部のバックパッドにより形作られている。しかし、バックパッドのみでは十分な支持力が担保できないため、これを補うために、バックパッド内にはサイドフレームから延びるＵ字状の支持ワイヤが埋設されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平２−１１２１９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来技術では、シートバックのサイドフレーム部にかけられる着座者の体圧が、支持ワイヤの配設によって剛性の高められた一部領域に局所的にかけられやすくなってしまう。これにより、バックパッドに破断を招くような無理な力がかけられたり、着座者に支持ワイヤの異物感を与えやすくなったりするといった問題が生じ得る。そこで、例えば、支持ワイヤとバックパッドとの接触面間にフェルト等の面状部材を介在させて体圧分散を図ることが考えられるが、部品点数の増大や構造の煩雑化を招く結果となる。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、乗物用シートに着座者の身体を適切に支持可能なサイドサポート構造を簡便に設定できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。
【０００６】
第１の発明は、着座者の身体をシート横方向から支持可能なサイドサポート構造を備えた乗物用シートである。この乗物用シートは、着座者の体圧を和らげて受け止めるシートパッドと、シートパッドを裏面側から支える支持部材と、シートパッドの裏面形状に沿って一体的に含浸して硬化した状態に積層される裏面材と、を有する。上記シートパッドは、裏面材を介して支持部材によって裏面側から支えられる裏面側サポート領域を備えている。上記シートパッドは、上記裏面側サポート領域では、裏面材を介して支持部材によって支えられた横断面の周方向の２点間の領域が、着座者からの体圧を受ける表面側に向かって凹んだ凹部を備えた形状とされている。この凹部の裏面が裏面材によって硬化された凸状の裏面側支持構造によって、上述したサイドサポート構造が形成されている。
【０００７】
この第１の発明によれば、シートパッドが裏面材を介して裏面側から支えられる裏面側サポート領域に凹部を形成し、この凹部の裏面に裏面材によって補強された凸状の裏面側支持構造を形成することにより、着座者の身体をシート横方向から支持可能な支持力の付与されたサイドサポート構造が形成される。上記サイドサポート構造は、シートパッドと裏面材とが一体的に積層されて構成されることから、着座者の体圧を広く体圧分散させて受け止めることができると共に、シートパッドとこれを裏面側から支える裏面材との間に摺動を伴う異音が発生することがない。このような着座者の身体を適切に支持可能なサイドサポート構造を、シートパッドの裏面に裏面材を一体的に含浸・硬化させるだけの簡便な構成によって得ることができる。
【０００８】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。支持部材が、シートパッドのシート横方向の端側領域を裏面側から支えるサイドフレームとされている。そして、シートパッドの裏面側サポート領域が、サイドフレームに対して横断面の周方向の２点で裏面側から支えられる領域として設定されている。裏面側サポート領域における凹部が、サイドフレームから着座者からの体圧を受ける表面側に向かって形状を凹ませる空洞として形成されている。
【０００９】
この第２の発明によれば、裏面材によって硬化される凸状の裏面側支持構造を、サイドフレームよりも着座者からの体圧を受ける表面側に向かって張り出させる形に形成することができる。したがって、上記シート横方向の端側領域に形成されるサイドサポート構造によって、着座者の身体をシート横方向から適切に支持することができる。
【００１０】
第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。凹部が、支持部材によって裏面側から支えられた根元側の凹みの立ち上がり形状に対して、着座者からの体圧を受ける表面側に臨む先端側の凹みの立ち上がり形状の方が、シート横方向の中心部に向かって立ち上がった形状となるように形成されている。
【００１１】
この第３の発明によれば、凹部の先端側の立ち上がり形状をシート横方向の中心部に向かって立ち上げる形状とすることで、凹部をより着座者の身体に向かって立ち上がった形状とすることができる。これにより、サイドサポート構造を、着座者の身体からシート横方向に受ける力に対してより強い構造とすることができる。
【００１２】
第４の発明は、上述した第１から第３のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。裏面材の凹部の凹みの底面部位に積層される部分に、同部分の剛性を部分的に高めるための補強部が設定されている。
【００１３】
この第４の発明によれば、裏面材の凹部の凹みの底面部位に積層される部分に補強部を設定することにより、サイドサポート構造をより強いサイドサポートが行える構成とすることができる。
【００１４】
第５の発明は、上述した第４の発明において、次の構成とされているものである。補強部が、裏面材の凹部の凹みの底面部位に積層される部分の一部を局所的にシートパッド内に突出させて一体的に含浸して硬化した状態に形成される突出部から成る。
【００１５】
この第５の発明によれば、裏面材の形状の一部に突出部を形成するのみの簡素な構成によって、補強部を得ることができる。
【００１６】
第６の発明は、上述した第５の発明において、次の構成とされているものである。突出部が、裏面材の凹部の凹みの底面部位に積層される部分にスリットが入れられて同スリットにより切り分けられた縁部同士をシートパッド内に突出させる向きに重ね合わせて縫合することにより形成された縫い代とされている。
【００１７】
この第６の発明によれば、突出部が上記縫合によりシートパッド内に突出する縫い代として形成されることにより、切り分けられた各縫い代の間の空間内にもシートパッドの発泡樹脂原料を入り込ませて含浸させて一体的に硬化させることができる。したがって、より強固なサイドサポート構造を得ることができる。
【００１８】
第７の発明は、上述した第４の発明において、次の構成とされているものである。補強部が、凹部の凹みの底面部位と同底面部位の裏面に積層される裏面材との間に積層されて裏面材と共に一体的に含浸して硬化した状態に形成される補強用の面材から成る。
【００１９】
この第７の発明によれば、補強用の面材の積層により、裏面材によって硬化される先端側の硬化形状の曲率半径を広げて体圧分散性の良いサイドサポート構造を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】実施例１の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。
【図２】シートバックの正面図である。
【図３】バックパッドをバックフレームから外した状態を表した分解斜視図である。
【図４】バックパッド単体の正面図である。
【図５】バックパッド単体の平面図である。
【図６】バックパッド単体の側面図である。
【図７】バックパッド単体の略底面図である。
【図８】バックパッド単体の背面図である。
【図９】図２のIX-IX線断面図である。
【図１０】図２のX-X線断面図である。
【図１１】図２のXI-XI線断面図である。
【図１２】図２のXII-XII線断面図である。
【図１３】シートバックに車両後突に伴う着座者の背部からの大荷重が入力された状態の断面図である。
【図１４】実施例２の乗物用シートの概略構成を表した側面図である。
【図１５】図１４のXV-XV線断面図である。
【図１６】図１５のXVI部拡大図である。
【図１７】実施例３の乗物用シートの概略構成を表した断面図である。
【図１８】実施例４の乗物用シートの概略構成を表した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００２２】
始めに、実施例１のシート１（乗物用シート）の構成について、図１〜図１３を用いて説明する。なお、以下の説明中、「シート内側」「シート外側」と記載する場合には、シート１のシート横方向における「内側」「外側」をそれぞれ示すものとする。本実施例のシート１は、図１に示すように、自動車の運転席として構成されており、着座者の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭凭れとなるヘッドレスト４と、を備えた構成となっている。上述したシートバック２は、シートクッション３の後端部に連結されて設けられている。シートクッション３は、車両フロア上に図示しない左右一対のスライドレールを間に介して連結された状態とされている。ヘッドレスト４は、シートバック２の上部に装着されて設けられている。
【００２３】
上述したシートバック２は、図１〜図３に示すように、その内部の骨格構造を構成する金属製のバックフレーム１０と、バックフレーム１０の前部に組み付けられて着座者の体圧を和らげて受け止める発泡ウレタン製のバックパッド２０と、シートバック２全体を外周側から覆う布製のバックカバー３０と、を有して構成されている。ここで、バックパッド２０が本発明の「シートパッド」に相当する。
【００２４】
上述したバックフレーム１０は、図２〜図３に良く示されるように、左右一対のサイドフレーム１１と、各サイドフレーム１１の上端部間に一体的に架橋されたアッパフレーム１２と、各サイドフレーム１１の下端部間に一体的に架橋されたロアプレート１３と、によって、全体が正面視四角枠状の形に組まれた構成となっている。各サイドフレーム１１は、それぞれ、シート高さ方向に長尺な形にカットされた１枚の鋼板材により形成されており、互いに向かい合うシート内側に互いの内側面を向けて配設された状態とされている。各サイドフレーム１１は、それぞれ、それらの前後側の各縁部がシート内側に折り曲げられた形状とされている。これにより、各サイドフレーム１１は、それらの前後側の各縁部のエッジが外部に出にくいようにシート内側に丸められていると共に、構造全体としての曲げや捩りに対する強度が高められた構成となっている。
【００２５】
アッパフレーム１２は、１枚の鋼板材が横断面逆Ｕ字状の形に折り曲げられて形成されており、上述した両サイドフレーム１１の上端部間に架橋されて、これらに溶接により強固に一体的に結合された状態とされている。ロアプレート１３は、１枚の鋼板材が横断面Ｊ字状の形に折り曲げられて形成されており、上述した両サイドフレーム１１の下端部間に架橋されて、これらに溶接により強固に一体的に結合された状態として設けられている。
【００２６】
詳しくは、上述したロアプレート１３は、その横断面のＪ字形状が、各サイドフレーム１１の下端側の丸みを帯びた周縁部形状に沿った形に湾曲して形成されている。そして、上記ロアプレート１３は、その左右両側の各縁部面が、それぞれ、各サイドフレーム１１の内側面の下端側の周縁部形状に沿う形にセットされて、これら周縁面に溶接により強固に一体的に結合された状態とされている。これにより、ロアプレート１３は、各サイドフレーム１１の下端部間に跨って設けられる図示しない各リクライナの作動部同士を繋ぐ連結ロッド１５を下方側から覆って保護した状態に設けられた状態とされている。
【００２７】
図３に示すように、上述したバックフレーム１０の四角枠の内部には、シートバック２にかけられる着座者の体圧を弾性的に柔らかく面で受け止められるようにするためのバックバネ１４が取り付けられている。上記バックバネ１４は、鋼線材を略Ｕ字状の形に折り曲げて形成したバネワイヤ１４Ａの前面部に、樹脂製の板部材から成るランバプレート１４Ｂを組み付けた構成から成っている。上記ランバプレート１４Ｂは、着座者の背部から強い体圧を受ける腰部から肩甲骨にかけての広い領域を後方側から面で受け止められるように、バックフレーム１０の四角枠内においてシート高さ方向とシート横方向とに広く面を延ばした平板形状に形成されている。
【００２８】
バネワイヤ１４Ａは、１本の鋼線材が上述したランバプレート１４Ｂの外周縁部に沿った略Ｕ字状の形に折り曲げられて形成されている。上記バネワイヤ１４Ａは、その所々の箇所が上述したランバプレート１４Ｂの裏面部に嵌め込まれて一体的に装着された状態とされている。そして、上記バネワイヤ１４Ａは、その左右一対のシート高さ方向に延びる縦線部の上端部位が、それぞれ、上述したバックフレーム１０のアッパフレーム１２内に下方側から通されて、図示しない樹脂製のクリップを介してシート高さ方向にスライド可能な状態に組み付けられた状態とされている。
【００２９】
また、上記バネワイヤ１４Ａは、その下縁側のシート横方向に延びる横線部が、中央部位が前上方向に斜めに張り出した形状とされており、同中央部位に上述したランバプレート１４Ｂが嵌め込まれて装着された状態とされている。そして、上記バネワイヤ１４Ａの下縁側の横線部は、その左右２箇所の後下方向に斜めに延びる各横線部位が、図示しないクリップを介して上述したバックフレーム１０のロアプレート１３にそれぞれ装着された状態とされている。
【００３０】
上記構成により、バックバネ１４は、常時は、上述したバネワイヤ１４Ａにより発揮される弾発力によって、ランバプレート１４Ｂをバックフレーム１０の前部に組み付けられたバックパッド２０の裏面２０Ｂに押し付けた状態として保持されるようになっている。そして、バックバネ１４は、着座者の背部がシートバック２に凭れ掛かることでバックパッド２０にかけられる体圧を、上述したランバプレート１４Ｂによって裏側から広く面であてがえて弾性的に支持するようになっている。
【００３１】
バックパッド２０は、ウレタン樹脂をシートバック２の基本的な外形形状を成す形に発泡成形させて形成したものである。上記バックパッド２０は、上述したバックフレーム１０の前部に組み付けられることにより、バックフレーム１０の四角枠形状全体を前方側から広く覆うと共に、バックフレーム１０の四角枠全体を外周側から後方側に向かって巻き込む形で覆った状態にセットされるようになっている。そして、上記バックパッド２０は、上記バックフレーム１０への組み付け後に、バックカバー３０がその外周面全体を前方側から広く覆うように被せ付けられて、バックカバー３０の上下左右の各周縁部がそれぞれバックフレーム１０の後側部に引き込まれて止着されることにより、バックカバー３０の張設力によってバックフレーム１０に押さえ付けられて位置固定された状態とされている。
【００３２】
ここで、上述したバックパッド２０は、中央領域部２１と、両サイド領域部２２と、上縁側囲部２３と、両側縁側囲部２４と、下縁側囲部２５と、凹部２６と、を有する形に形成されている。中央領域部２１は、図２〜図７に示すように、バックパッド２０のシート横方向の中央領域を形成する部位である。上記中央領域部２１は、図２及び図１０〜図１２に示すように、上述したバックフレーム１０の両サイドフレーム１１の間にセットされるようになっている。また、図２〜図７に示すように、両サイド領域部２２は、上述した中央領域部２１の左右両サイドに形成される部位である。上記両サイド領域部２２は、図２及び図１０〜図１２に示すように、上述したバックフレーム１０の各サイドフレーム１１の前部にセットされるようになっている。ここで、上述した各サイド領域部２２がそれぞれ本発明の「シート横方向の端部領域」に相当し、各サイドフレーム１１が本発明の「支持部材」に相当する。
【００３３】
上述したバックパッド２０の中央領域部２１によって、着座者の背部を後方側から支持するシートバック２の中央サポート部２Ａの基本的な外形形状が形作られている。また、上述したバックパッド２０の各サイド領域部２２によって、着座者の背部をシート横方向から支持可能なシートバック２の各サイドサポート部２Ｂの基本的な外形形状が形作られている。
【００３４】
また、図５及び図７〜図８に示すように、上縁側囲部２３は、バックパッド２０の上縁部から後方下側へ巻き込む形に延びる形状とされている。上記上縁側囲部２３は、図９に示すように、上述したバックフレーム１０のアッパフレーム１２を上側と後側とから覆う形にセットされるようになっている。また、図５及び図７〜図８に示すように、両側縁側囲部２４は、バックパッド２０の左右両側の縁部から後方内側へ巻き込む形に延びる形状とされている。上記両側縁側囲部２４は、図１０〜図１２に示すように、上述したバックフレーム１０の各サイドフレーム１１を外側と後側とから覆う形にセットされるようになっている。図７〜図８に示すように、上述した両側縁側囲部２４と上縁側囲部２３とは、互いに面一状に繋がった形に形成されている。上記両側縁側囲部２４と上縁側囲部２３とによって、バックパッド２０の背面部に、バックフレーム１０（図２参照）を内部にすっぽり覆うように入れ込むことのできるポケット空間２０Ｄが形成されている。
【００３５】
また、図７〜図８に示すように、下縁側囲部２５は、バックパッド２０の下縁部から後方上側へ巻き込む形に延びる形状とされている。上記下縁側囲部２５は、図９に示すように、上述したバックフレーム１０のロアプレート１３を下側と後側とから覆う形にセットされるようになっている。また、図７〜図８に示すように、凹部２６は、上述したバックパッド２０の両サイド領域部２２の裏面２０Ｂ、詳しくは、図１０〜図１２に示すように、両サイド領域部２２の各サイドフレーム１１にあてがわれる領域面にそれぞれシート高さ方向に長尺なスリットを形成する形に凹んだ形状とされている。
【００３６】
上記バックパッド２０は、図２及び図１０〜図１２に示すように、上述した中央領域部２１が、横断面で見た時に、着座者の背部を比較的起伏の少ない平坦な面で後方側から支えることのできる形状とされている。しかし、上記中央領域部２１は、図９に示すように、縦断面で見た時には、着座者から特に強い体圧を受ける部位とされる腰部を支える辺りの形状が、部分的に前方側に滑らかに膨らんで厚みが増された形状となっている。このような形状となっていることにより、中央領域部２１は、着座者から受ける体圧を、弾性的に広く押し撓まされる大きな潰れ変形によって和らげて受け止めることができるようになっている。
【００３７】
また、各サイド領域部２２は、図５〜図６及び図１０〜図１２に示すように、横断面で見た時に、上述した中央領域部２１よりも前方側に山状に大きく張り出した形に形成されている。上記各サイド領域部２２は、その前方側に張り出す山の内側の斜面２２Ａが、それぞれ、着座者の背部の両側面に後ろ斜め外側からあてがわれるように、前斜め内側に面を向けて形成された状態とされている。詳しくは、上記各サイド領域部２２の山状の張り出し形状は、図２及び図１１〜図１２に示すように、着座者の腰部の辺りにあてがわれるシート高さ方向の領域部が、前方側に最も大きく張り出す形に形成されている。これにより、上記各サイド領域部２２は、着座者の腰部を両外側から広くあてがえて、車両のコーナリング時に着座者の身体が左右に揺さ振られないように腰部を強くホールドすることができるようになっている。また、各サイド領域部２２の前方側に張り出す山の外側の斜面２２Ｂは、上述したバックパッド２０の両外側の側面２０Ｃを形成する面として、ほぼ真っ直ぐに後方側に面を延ばして上述した各側縁側囲部２４に形状を繋げる形とされている。
【００３８】
ここで、本実施例では、上述したバックパッド２０について、その表面２０Ａと裏面２０Ｂと側面２０Ｃとを次のように定義している。すなわち、図４〜図５及び図９〜図１２に示すように、バックパッド２０において、着座者の身体側に面を向ける中央領域部２１の前面と、両サイド領域部２２の山の内側の斜面２２Ａと、をそれぞれ表面２０Ａとしている。また、図７〜図８及び図９〜図１２に示すように、バックパッド２０において、上述したポケット空間２０Ｄの内周面を形作る裏側の各面を、それぞれ裏面２０Ｂとしている。また、図５〜図６及び図９〜図１２に示すように、バックパッド２０において、上述した各サイド領域部２２の山の外側の斜面２２Ｂ（前述した後方側に真っ直ぐに延びる面）を成すバックパッド２０の両外側の各面を、それぞれ側面２０Ｃとしている。なお、それ以外の面、例えば図８にて上述した上縁側囲部２３や両側縁側囲部２４や下縁側囲部２５の後面などのその他の面については、上記定義した面以外の面として扱うこととする。
【００３９】
上述したバックパッド２０は、図７〜図１２に示すように、その裏面２０Ｂの全域に亘って、厚手の不織布から成る裏面材Ｒｅが一体的に含浸して硬化した状態に積層された構成となっている。上記裏面材Ｒｅは、バックパッド２０の発泡成形型（図示省略）内に予めセットされてバックパッド２０の発泡成形が行われることにより、バックパッド２０の裏面２０Ｂの形に沿って一体的に含浸して硬化した状態に積層された状態とされている。上記裏面材Ｒｅの一体成形により、バックパッド２０の裏面２０Ｂに硬質層が形成され、バックパッド２０が、上記硬質層（裏面材Ｒｅ）を介してバックフレーム１０やバックバネ１４によって後方側から強く支えられるようになっている（図９〜図１２参照）。すなわち、バックパッド２０は、上述したバックフレーム１０やバックバネ１４との接触面である裏面２０Ｂに硬質層（裏面材Ｒｅ）が形成されていることにより、これらとの接触面に局所的な応力集中を発生させることなく、裏面２０Ｂの面内方向に広く応力を分散させられる状態としてこれらに対して強く支えられるようになっている。
【００４０】
図１０〜図１２に示すように、上述したバックパッド２０の両サイド領域部２２の裏面２０Ｂに形成された各凹部２６は、詳しくは、各サイド領域部２２の各サイドフレーム１１によって裏面側から支えられた状態となる裏面側サポート領域Ａｒに形成されている。具体的には、各凹部２６は、上述した各裏面側サポート領域Ａｒにおいて、各サイドフレーム１１によって支えられた横断面の周方向の２点（支持点Ｐ１，Ｐ２）間の領域が、着座者からの体圧を受ける表面２０Ａ側に向かって凹んだ形となるように形成されている。
【００４１】
上述した各凹部２６は、それらの裏面２０Ｂが、上述したバックパッド２０の他の裏面２０Ｂと同様に、裏面材Ｒｅの一体的な含浸成形によって硬化された状態として形成されている。これにより、上述したバックパッド２０の各サイド領域部２２内には、それぞれ、上述した各凹部２６の裏面２０Ｂが裏面材Ｒｅによって硬化されていることに伴う凸状の裏面側支持構造Ｓｕが形成されている。これら裏面側支持構造Ｓｕにより、バックパッド２０の各サイド領域部２２において着座者の身体をシート横方向から支持可能とするサイドサポート構造Ｓｓが補強されている。
【００４２】
上述した各凹部２６は、より詳しくは、次のような形に形成されている。すなわち、図１０に示すように、各凹部２６は、バックパッド２０の各サイド領域部２２の着座者の肩甲骨近傍を支える上方側の高さ領域では、各サイドフレーム１１の前縁側のシート内側に折り曲げられた前面部と同程度の横幅（凹み幅）を有して、各サイドフレーム１１の前面部からそれぞれ真っ直ぐ前方側に凹む横断面形状に形成されている。
【００４３】
また、図１１に示すように、各凹部２６は、バックパッド２０の各サイド領域部２２の着座者の背部中央を支える中央の高さ領域では、各サイドフレーム１１の外側面部からシート外側に向かって凹み、更にそこから、各サイドフレーム１１の前方側の領域へ向かって前方斜め内側に凹みを延ばす横断面形状に形成されている。詳しくは、上記各凹部２６は、それらの前側の内周面を各サイドフレーム１１の前面部のシート外側の縁部から前方斜め内側に向かって立ち上がらせる形状となっている。また、各凹部２６は、それらの後側の内周面を各サイドフレーム１１の外側面部上の後側の縁部近くからシート外側へ立ち上がらせ、その後に、各サイドフレーム１１の前面部と並ぶところまではそれらの内周面を比較的真っ直ぐに前方側に立ち上がらせ、各サイドフレーム１１の前面部を越えたところからそれらの内周面を前方斜め内側寄りに傾けた形に立ち上がらせて、各凹部２６の先端を丸みのある形に先細りさせた形状となっている。
【００４４】
すなわち、各凹部２６は、それらのシート高さ方向の中央領域（図１１参照）では、各サイドフレーム１１からシート外側に凹む根元側領域部２６Ａに対して、各サイドフレーム１１の前面部から前方側に凹む先端側領域部２６Ｂの方が、着座者の身体が位置するシート横方向の中心部に向かって立ち上がった形状となるように形成されている。各凹部２６の先端側領域部２６Ｂは、それらの根元側から先端側に向かって、シート横方向の中心部に向かう立ち上がり形状が段階的に増していく形に形成されている。各凹部２６は、バックパッド２０の中央領域部２１の前面（表面２０Ａ）よりも前方側に大きく張り出した形となって形成されており、それらの凹みの先端部が、各サイドフレーム１１の前面部の真ん前に位置した状態とされている。
【００４５】
上記構成の各凹部２６は、上述したバックパッド２０の各サイド領域部２２内において、各サイドフレーム１１よりも前方側に張り出した位置で、それぞれ裏面材Ｒｅによって硬化されると共に、各サイドフレーム１１によって裏面側から横断面の周方向の２点（支持点Ｐ１，Ｐ２）で支えられた凸状の裏面側支持構造Ｓｕを形成した構成となっている。これら凸状の裏面側支持構造Ｓｕを構成する各凹部２６は、バックパッド２０の中央領域部２１よりも前方側に山状に大きく突出する各サイド領域部２２内に深く張り出して、各サイド領域部２２を内部側から適度な硬さで支持可能な支持剛性を発揮するようになっている。したがって、バックパッド２０の各サイド領域部２２に、着座者の身体をシート横方向から支持することに伴うシート横方向の荷重がかけられても、上述した各凹部２６の形成によって構成された凸状の裏面側支持構造Ｓｕによって、着座者の身体をシート横方向から適切に支持することができる。
【００４６】
詳しくは、上記各凹部２６（裏面側支持構造Ｓｕ）は、それらの先端側領域部２６Ｂが、着座者の身体に向かって立ち上がる横断面形状とされていることにより、着座者の身体から受けるシート横方向にかかる斜めの荷重を、着座者の身体に向かって立ち上がる内周面の面内方向の真っ直ぐな圧縮力として受け止めやすい構成とされている。これにより、各凹部２６（裏面側支持構造Ｓｕ）は、上記着座者の身体からシート横方向の荷重を受けても大きな曲げの負荷を受けることなく、着座者の身体をシート横方向から強く受け止められる構成となっている。
【００４７】
ここで、上述した各凹部２６の立ち上がりの根元部を構成する各サイドフレーム１１と２点（支持点Ｐ１，Ｐ２）で接触する裏面材Ｒｅの各接触部は、それぞれ、各サイドフレーム１１に対して次のように接触した状態とされている。すなわち、各サイドフレーム１１の前面部に支持点Ｐ１で接触している裏面材Ｒｅの接触部は、各サイドフレーム１１の前面部のシート内側の縁部から後方側に折れ曲がるように屈曲して（屈曲部Ｒｅ１）、各サイドフレーム１１の前面部に対してシート前側とシート内側とからそれぞれ接触した状態とされている。また、各サイドフレーム１１の外側面部に支持点Ｐ２で接触している裏面材Ｒｅの接触部は、各サイドフレーム１１の外側面部のシート後側の縁部からシート内側に折れ曲がるように屈曲して（屈曲部Ｒｅ２）、各サイドフレーム１１の後縁側のシート内側に折り曲げられた後面部に対してシート後側とシート外側とからそれぞれ接触した状態とされている。
【００４８】
すなわち、上記裏面材Ｒｅは、上述した各接触部によって、各サイドフレーム１１をシート前後方向とシート横方向とからそれぞれ挟み込んだ形となるように形成された状態となっている。これにより、上記裏面材Ｒｅは、上述した各凹部２６によって形成される各裏面側支持構造Ｓｕに対して、着座者の身体から受けるシート横方向の荷重がかけられても、この荷重を各サイドフレーム１１に適切に伝えて各サイドフレーム１１に対して滑ることなく支持されるようになっている。
【００４９】
また、図１２に示すように、各凹部２６は、バックパッド２０の各サイド領域部２２の着座者の腰部近傍を支える下方側の高さ領域では、各サイドフレーム１１の外側面部からシート外側にのみ凹み、前方側には凹まない横断面形状として形成されている。この高さ領域では、図３に示すように、各サイドフレーム１１が上方側から下方側に向かってシート前後方向の板幅が漸次増大していく形となっていると共に、前方側に弓状に形を湾曲させて張り出した形となっていることにより、図１２に示すように、各サイドフレーム１１がバックパッド２０の中央領域部２１の前面（表面２０Ａ）よりも前方側に大きく張り出した形状となっている。
【００５０】
したがって、このような高さ領域には、図１１で前述したような凹部２６によるバックパッド２０の各サイド領域部２２の裏面側支持構造Ｓｕを設けなくても、各サイド領域部２２に高い支持強度をもたせることができる。そのため、図１２に示すように、このような高さ領域に形成される各凹部２６には、各サイドフレーム１１から前方側に凹む形状がなく、各サイドフレーム１１からシート外側に凹む形状のみが形成されている。なお、上記図１２に示す下方側の高さ領域に形成される裏面材Ｒｅにも、上述した各サイドフレーム１１をシート前後方向とシート横方向とでそれぞれ挟み込んだ形を形成する接触部が形成されている。
【００５１】
また、上述した各凹部２６の各サイドフレーム１１からシート外側に凹む形状は、図１１で前述した各凹部２６の中央の高さ領域にもそれぞれ形成されている。これら各凹部２６の各サイドフレーム１１からシート外側に凹む形状は、バックパッド２０に着座者が普通に凭れ掛かる通常の荷重がかけられても機能することはない。すなわち、各凹部２６は、上述した裏面材Ｒｅが上述した各接触部において各サイドフレーム１１をシート前後方向とシート横方向とからそれぞれ挟み込んだ形を形成していることにより、バックパッド２０に着座者が普通に凭れ掛かる通常の荷重がかけられても、上記裏面材Ｒｅの剛性により発揮される支持力によって、各凹部２６の形状が潰されることなく維持されるようになっているからである。
【００５２】
しかし、各凹部２６は、図１３に示すように、自動車の後部衝突が発生するなどして、着座者の背部が弾みの付いた強い勢いでシートバック２に押し込まれる強い力がバックパッド２０の表面２０Ａにかけられた時には、この力によってバックパッド２０の各サイド領域部２２が中央領域部２１に向かって強い力で引き寄せられる力を受けて、各サイドフレーム１１の外側面部に引き寄せられる態様で潰される。これら凹部２６のシート内側への潰れ変形によって、バックパッド２０の各サイド領域部２２が上記の力によって中央領域部２１に向けて引き寄せられやすくなっており、中央領域部２１がより後方側へ底付きすることなく大きく撓み変形することができるようになっている。したがって、上記中央領域部２１の大きな撓み変形によって、着座者の背部がバックパッド２０に弾みの付いた強い勢いで押し付けられる力が効果的に緩和されるようになっている。
【００５３】
以上をまとめると、本実施例の乗物用シート（シート１）は、次のような構成となっている。すなわち、乗物用シート（シート１）は、着座者の身体をシート横方向から支持可能なサイドサポート構造Ｓｓを備えた構成となっている。上記乗物用シート（シート１）は、着座者の体圧を和らげて受け止めるシートパッド（バックパッド２０）と、シートパッド（バックパッド２０）を裏面側から支える支持部材（サイドフレーム１１）と、シートパッド（バックパッド２０）の裏面形状に沿って一体的に含浸して硬化した状態に積層される裏面材Ｒｅと、を有する。
【００５４】
上記シートパッド（バックパッド２０）は、裏面材Ｒｅを介して支持部材（サイドフレーム１１）によって裏面側から支えられる裏面側サポート領域Ａｒを備えている。上記シートパッド（バックパッド２０）は、上記裏面側サポート領域Ａｒでは、裏面材Ｒｅを介して支持部材（サイドフレーム１１）によって支えられた横断面の周方向の２点（支持点Ｐ１，Ｐ２）間の領域が、着座者からの体圧を受ける表面２０Ａ側に向かって凹んだ凹部２６を備えた形状とされている。この凹部２６の裏面２０Ｂが裏面材Ｒｅによって硬化されて形成された凸状の裏面側支持構造Ｓｕによって、上述したサイドサポート構造Ｓｓが形成されている。
【００５５】
このように、シートパッド（バックパッド２０）が裏面材Ｒｅを介して裏面側から支えられる裏面側サポート領域Ａｒに凹部２６を形成し、この凹部２６の裏面２０Ｂに裏面材Ｒｅによって補強された凸状の裏面側支持構造Ｓｕを形成することにより、着座者の身体をシート横方向から支持可能な支持力の付与されたサイドサポート構造Ｓｓが形成される。上記サイドサポート構造Ｓｓは、シートパッド（バックパッド２０）と裏面材Ｒｅとが一体的に積層されて構成されることから、着座者の体圧を広く体圧分散させて受け止めることができると共に、シートパッド（バックパッド２０）とこれを裏面側から支える裏面材Ｒｅとの間に摺動を伴う異音が発生することがない。このような着座者の身体を適切に支持可能なサイドサポート構造Ｓｓを、シートパッド（バックパッド２０）の裏面２０Ｂに裏面材Ｒｅを一体的に含浸・硬化させるだけの簡便な構成によって得ることができる。
【００５６】
また、上述したシートパッド（バックパッド２０）を裏面側から支える支持部材が、シートパッド（バックパッド２０）のシート横方向の端側領域を裏面側から支えるサイドフレーム１１とされている。そして、シートパッド（バックパッド２０）の裏面側サポート領域Ａｒが、サイドフレーム１１に対して横断面の周方向の２点（支持点Ｐ１，Ｐ２）で裏面側から支えられる領域として設定されている。裏面側サポート領域Ａｒにおける凹部２６が、サイドフレーム１１から着座者からの体圧を受ける表面２０Ａ側に向かって形状を凹ませる空洞として形成されている。
【００５７】
このような構成となっていることにより、裏面材Ｒｅによって硬化される凸状の裏面側支持構造Ｓｕを、サイドフレーム１１よりも着座者からの体圧を受ける表面２０Ａ側に向かって張り出させる形に形成することができる。したがって、上記シート横方向の端側領域に形成されるサイドサポート構造Ｓｓによって、着座者の身体をシート横方向から適切に支持することができる。
【００５８】
また、凹部２６が、支持部材（サイドフレーム１１）によって裏面側から支えられた根元側の凹みの立ち上がり形状（図１１に示す根元側領域部２６Ａ）に対して、着座者からの体圧を受ける表面２０Ａ側に臨む先端側の凹みの立ち上がり形状（図１１に示す先端側領域部２６Ｂ）の方が、シート横方向の中心部に向かって立ち上がった形状となるように形成されている。
【００５９】
このように、凹部２６の先端側の立ち上がり形状（図１１に示す先端側領域部２６Ｂ）をシート横方向の中心部に向かって立ち上げる形状とすることで、凹部２６をより着座者の身体に向かって立ち上がった形状とすることができる。これにより、サイドサポート構造Ｓｓを、着座者の身体からシート横方向に受ける力に対してより強い構造とすることができる。
【００６０】
また、上記凹部２６の裏面２０Ｂに一体的に含浸して硬化した状態に形成される裏面材Ｒｅが、シートパッド（バックパッド２０）の裏面２０Ｂ全体に敷かれて設けられる裏面材Ｒｅから成ることにより、別途、凹部２６の裏面２０Ｂ用に別の裏面材を追加して設けることなく、既存の部材を用いて裏面材Ｒｅを簡便に形成することができる。
【実施例２】
【００６１】
続いて、実施例２のシート１（乗物用シート）の構成について、図１４〜図１６を用いて説明する。本実施例のシート１は、図１４〜図１６に示すように、裏面材Ｒｅの凹部２６の凹みの底面部位（前方側に突出した先の部位）に積層される部分に、同部分の剛性を部分的に高める補強部として機能する縫い代Ｒｅ３がバックパッド２０内に突出して形成された構成となっている。上記縫い代Ｒｅ３は、裏面材Ｒｅの凹部２６の凹みの底面部位（前方側に突出した先の部位）に積層される部分に沿って高さ方向にスリットが入れられて、同スリットにより切り分けられた縁部同士をバックパッド２０内（凹部２６の立ち上がるシート横方向の中心部に向かう方向：図１５参照）に突出させる向きに重ね合わせて縫合することにより形成されている。
【００６２】
上記縫い代Ｒｅ３は、図１４に示すように、凹部２６の上端と下端とを残す高さ方向の大部分の領域に亘って連続的に形成されている。上記縫い代Ｒｅ３は、図１５〜図１６に示すように、バックパッド２０の発泡成形により、裏面材Ｒｅと共にバックパッド２０内に一体的に含浸して硬化した状態に形成されるようになっている。詳しくは、上記縫い代Ｒｅ３は、互いの端部間がスリットによって切り分けられた構成となっていることにより、バックパッド２０の発泡成形時には、バックパッド２０の発泡樹脂原料が、各縫い代Ｒｅ３間の切り分けられた空間Ｒｅ３ａ内にも入り込んで含浸して一体的に硬化した状態に形成されるようになっている（図１６参照）。したがって、上記縫い代Ｒｅ３により、裏面材Ｒｅの凹部２６の凹みの底面部位（前方側に突出した先の部位）に積層される部分の剛性が部分的に高められることとなる。
【００６３】
以上をまとめると、本実施例のシート１は次のような構成となっている。すなわち、裏面材Ｒｅの凹部２６の凹みの底面部位（前方側に突出した先の部位）に積層される部分に、同部分の剛性を部分的に高めるための補強部（縫い代Ｒｅ３）が設定されている。このように、裏面材Ｒｅの凹部２６の凹みの底面部位（前方側に突出した先の部位）に積層される部分に補強部（縫い代Ｒｅ３）を設定することにより、サイドサポート構造Ｓｓをより強いサイドサポートが行える構成とすることができる。
【００６４】
詳しくは、上記補強部（縫い代Ｒｅ３）は、裏面材Ｒｅの凹部２６の凹みの底面部位（前方側に突出した先の部位）に積層される部分の一部を局所的にバックパッド２０内に突出させて一体的に含浸して硬化した状態に形成される突出部として形成されている。このような構成となっていることにより、裏面材Ｒｅの形状の一部に突出部を形成するのみの簡素な構成によって、補強部を得ることができる。
【００６５】
より詳しくは、上記突出部は、裏面材Ｒｅの凹部２６の凹みの底面部位（前方側に突出した先の部位）に積層される部分にスリットが入れられて同スリットにより切り分けられた縁部同士をバックパッド２０内に突出させる向きに重ね合わせて縫合することにより形成された縫い代Ｒｅ３として形成されている。このように、突出部が上記縫合によりバックパッド２０内に突出する縫い代Ｒｅ３として形成されることにより、切り分けられた各縫い代Ｒｅ３間の空間内にもバックパッド２０の発泡樹脂原料を入り込ませて含浸させて一体的に硬化した状態に形成することができる。したがって、より強固なサイドサポート構造Ｓｓを得ることができる。なお、上記以外の構成は、実施例１で示したシート１と同じ構成となっているため、詳細な説明は省略することとする。
【００６６】
なお、「縫い代」は、スリットが入れられることなくループ状に繋がった形状として形成されるものであってもよい。但しその場合には、ループ状の縫い代によって囲まれた領域内にはバックパッド２０の発泡樹脂原料が浸透しにくくなるため、スリットが入れられたものと比べて剛性が高められにくくなることに留意が必要である。したがって、上記ループ状に繋がって形成される「縫い代」の所々の箇所に、バックパッド２０の発泡成形時に発泡樹脂原料を浸透させられるようにする孔を形成して、バックパッド２０の発泡樹脂原料を「縫い代」のループ内に入り込ませて「縫い代」に内側から含浸させて一体的に硬化させるようにしてもよい。
【００６７】
また、上述した縫い代Ｒｅ３は、各凹部２６（裏面側支持構造Ｓｕ）の剛性を高めたい領域に適宜設ければよいが、凹部２６（裏面側支持構造Ｓｕ）において圧縮や曲げの負荷の比較的かかりやすい先端側領域部２６Ｂの全域、或いは少なくとも各凹部２６（裏面側支持構造Ｓｕ）の凹みの底面部位（前方側に突出した先の部位）を覆う連続的或いは断続的な領域に設けることが好ましい。なお、上記以外の構成は、実施例１で示したシート１と同じ構成となっているため、詳細な説明は省略することとする。
【実施例３】
【００６８】
続いて、実施例３のシート１（乗物用シート）の構成について、図１７を用いて説明する。本実施例では、バックパッド２０の各サイド領域部２２の裏面２０Ｂに形成された各凹部２６の凹みの底面部位（すなわち前方側に突出した先の部位）と、この底面部位（前方側に突出した先の部位）の裏面２０Ｂに一体的に含浸して硬化した状態に形成される裏面材Ｒｅと、の間に、裏面材Ｒｅよりも厚手のフェルト材Ｆｅが裏面材Ｒｅと共に一体的に含浸して硬化した状態に積層された構成となっている。ここで、上記フェルト材Ｆｅが本発明の「補強用の面材」に相当する。
【００６９】
上記フェルト材Ｆｅの積層により、上述した裏面材Ｒｅによって形成される各凹部２６の凹みの底面部位（前方側に突出した先の部位）の硬質層の厚みを更に局所的に増大させて、実施例１で示した構成と比べて裏面側支持構造Ｓｕの剛性を更に高めることができる。また、フェルト材Ｆｅの積層により、裏面材Ｒｅによって形成される各凹部２６の凹みの底面部位（前方側に突出した先の部位）の曲率半径を広げることができるため、硬質層の先端面が広げられて体圧分散性も更に高めることができる。
【００７０】
上述したフェルト材Ｆｅ（補強用の面材）は、各凹部２６（裏面側支持構造Ｓｕ）の剛性を高めたい領域に適宜設ければよいが、凹部２６（裏面側支持構造Ｓｕ）において圧縮や曲げの負荷の比較的かかりやすい先端側領域部２６Ｂの全域、或いは少なくとも各凹部２６（裏面側支持構造Ｓｕ）の凹みの底面部位（前方側に突出した先の部位）を覆う連続的或いは断続的な領域に設けることが好ましい。なお、上記以外の構成は、実施例１で示したシート１と同じ構成となっているため、詳細な説明は省略することとする。
【００７１】
以上をまとめると、本実施例のシート１は次のような構成となっている。すなわち、裏面材Ｒｅの凹部２６の凹みの底面部位（前方側に突出した先の部位）に積層される部分に、同部分の剛性を部分的に高めるための補強部（フェルト材Ｆｅ）が設定されている。このように、裏面材Ｒｅの凹部２６の凹みの底面部位（前方側に突出した先の部位）に積層される部分に補強部（フェルト材Ｆｅ）を設定することにより、サイドサポート構造Ｓｓをより強いサイドサポートが行える構成とすることができる。
【実施例４】
【００７２】
続いて、実施例４のシート１（乗物用シート）の構成について、図１８を用いて説明する。本実施例では、バックパッド２０の裏面２０Ｂに形成される各凹部２７が、バックパッド２０の各サイド領域部２２にではなく、中央領域部２１の両サイド領域に形成されている。ここで、上記中央領域部２１の両サイド領域が、それぞれ本発明の「シート横方向の端部領域」に相当する。具体的には、上記バックパッド２０の中央領域部２１は、その左右両サイド領域の裏面２０Ｂに、裏面材Ｒｅを介して各サイドフレーム１１の前面部とバックバネ１４とによって横断面の周方向の２点（支持点Ｑ１，Ｑ２）で支えられる裏面側サポート領域Ｂｒを備えた構成となっている。ここで、上記各サイドフレーム１１とバックバネ１４とがそれぞれ本発明の「支持部材」に相当する。そして、上記バックパッド２０の中央領域部２１の左右両サイドの裏面側サポート領域Ｂｒに、上記各サイドフレーム１１とバックバネ１４とによって支えられた横断面の周方向の２点（支持点Ｑ１，Ｑ２）間の領域がバックパッド２０の表面２０Ａ側に向かって凹んだ凹部２７が形成されている。
【００７３】
上記各凹部２７は、バックパッド２０の中央領域部２１の裏面２０Ｂを、着座者の背部の形に沿わせて前方側に湾曲させる形に凹ませた形となって形成されている。上記各凹部２７の形成により、バックパッド２０の中央領域部２１の裏面２０Ｂは、いわゆるシェルシートの支持面のように着座者の背部を包み込む形に湾曲した形となって形成されている。このような凹部２７をバックパッド２０の中央領域部２１の裏面２０Ｂに形成することにより、両サイドフレーム１１間の領域にも、着座者の身体をシート横方向から支持可能なサイドサポート構造Ｓｓを簡便に形成することができる。
【００７４】
上述した各凹部２７は、バックパッド２０の中央領域部２１の裏面２０Ｂにおいて、各サイドフレーム１１の前面部に接触する支持点Ｑ１とバックバネ１４と接触する支持点Ｑ２とを結ぶ線分Ｌよりも前方側に凹んだ形となって形成されている。なお、上記以外の構成は、実施例１で示したシート１と同じ構成となっているため、詳細な説明は省略することとする。
【００７５】
以上、本発明の実施形態を４つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の「乗物用シート」は、自動車の運転席以外のシートにも適用することができる他、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。また、上記各実施例では、いずれも、本発明のサイドサポート構造をシートバックに適用した構成を例示したが、本発明のサイドサポート構造は、着座部となるシートクッションや頭凭れ部となるヘッドレストに適用することもできる。
【００７６】
また、裏面材や補強用の面材には、不織布等の繊維を織らずに絡み合わせた面状部材の他、織物や編物から成る面状部材やパッド材を用いることができる。また、裏面材や補強用の面材は、必ずしも凹部の全域に亘って設けられなくてもよく、凹部の少なくとも一部に連続的或いは断続的に設けられればよい。これら裏面材や補強用の面材として用いられる材料の厚みや硬さ、それに配置を異ならせることにより、凹部の裏面に形成される硬質層の硬さや体圧分散性を様々に調整することが可能となる。
【００７７】
また、シートパッドを裏面側から支える支持部材には、特開２００９−２０８７２８号公報等の文献に開示されるようなシートクッションのフレーム構造として公知のクッションパンのようなプレート状のフレーム材を適用することもできる。また、凹部の形状は、その形成される部位によって着座者の身体をシート横方向からより適切な形で支持できる形が適宜選択されるものであり、特定の形に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００７８】
１      シート（乗物用シート）
２      シートバック
２Ａ    中央サポート部
２Ｂ    サイドサポート部
３      シートクッション
４      ヘッドレスト
１０    バックフレーム
１１    サイドフレーム（支持部材）
１２    アッパフレーム
１３    ロアプレート
１４    バックバネ
１４Ａ  バネワイヤ
１４Ｂ  ランバプレート
１５    連結ロッド
２０    バックパッド（シートパッド）
２０Ａ  表面
２０Ｂ  裏面
２０Ｃ  側面
２０Ｄ  ポケット空間
２１    中央領域部
２２    サイド領域部（シート横方向の端部領域）
２２Ａ  内側の斜面
２２Ｂ  外側の斜面
２３    上縁側囲部
２４    側縁側囲部
２５    下縁側囲部
２６    凹部
２６Ａ  根元側領域部
２６Ｂ  先端側領域部
２７    凹部
３０    バックカバー
Ｒｅ    裏面材
Ｒｅ１，Ｒｅ２  屈曲部
Ｒｅ３  縫い代
Ｒｅ３ａ  空間
Ａｒ    裏面側サポート領域
Ｐ１，Ｐ２  支持点（横断面の周方向の２点）
Ｓｕ    裏面側支持構造
Ｓｓ    サイドサポート構造
Ｂｒ    裏面側サポート領域
Ｑ１，Ｑ２  支持点（横断面の周方向の２点）
Ｌ      線分
Ｆｅ    フェルト材（補強用の面材）
【図１】
0006013530.tif 000002
【図２】
0006013530.tif 000003
【図３】
0006013530.tif 000004
【図４】
0006013530.tif 000005
【図５】
0006013530.tif 000006
【図６】
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【図７】
0006013530.tif 000008
【図８】
0006013530.tif 000009
【図９】
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【図１０】
0006013530.tif 000011
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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