(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車内のパネルにボルトで取り付けられる取付ベースと、この取付ベースにシャフトを介して回動可能に連結されたグリップ本体と、から構成されたアシストグリップにおいて、
前記ボルトと、前記シャフトとの間を補強する補強具が、前記取付ベースの内側に備えられ、
前記取付ベースは、
前記ボルトを受けるボルト受け部と、
このボルト受け部から張り出して前記補強具を覆う形状であり、前記シャフトを支持する突壁部が形成され、この突壁部の近傍にスリットが形成されたシャフト受け部と、が連接されて形成され、
前記補強具は、
前記ボルトが挿通されるボルト挿通孔が形成されたボルト側補強部と、
前記シャフトが挿通されるシャフト挿通孔が形成された突状片を有するシャフト側補強部と、が連接されて形成され、
前記ボルト側補強部が、前記ボルト挿通孔に挿通された前記ボルトで前記ボルト受け部に取り付けられ、
前記シャフト受け部の内側から前記スリットに挿入された前記突状片が内側から前記突壁部と重ねられたことで、前記シャフト側補強部が、前記シャフト挿通孔に挿通された前記シャフトを支持して前記グリップ本体に取り付けられる、
ことを特徴とするアシストグリップ。
【請求項２】
前記補強具は、前記ボルト側補強部が、前記ボルト受け部の内側の形状に沿って形成され、前記シャフト側補強部が、前記シャフト受け部の内側の形状に沿って形成された、
ことを特徴とする請求項１に記載のアシストグリップ。
【請求項３】
前記補強具は、
前記ボルト側補強部と前記シャフト側補強部とが、略平板状に形成され、
前記ボルト側補強部の縁辺と前記シャフト側補強部の縁辺とが、直角に連接された、
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のアシストグリップ。
【請求項４】
前記補強具は、
前記ボルト側補強部が、略四角形に形成され、
前記シャフト側補強部が、前記ボルト側補強部の縁辺が連接された部分を底辺とし、この底辺に対し、垂直な辺を垂直辺、傾斜した辺を斜辺、対角を頂点とする略直角三角形に形成された三角片と、この三角片と同一面上に前記頂点から張り出された略円弧状の突状片と、から構成された、
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のアシストグリップ。
【請求項５】
前記補強具が金属製である、
ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のアシストグリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの車内に備えられたアシストグリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車は、乗降時または走行時に乗員が自身の体を支えるために掴む手摺として、車内にアシストグリップが備えられている（下記特許文献１参照）。
【０００３】
このアシストグリップは樹脂製であり、略コ字状のグリップ本体と、このグリップ本体を、支持軸を介して回動可能に支持すると共に車内に取り付けるための取付座と、から構成されている。取付座は、パネルがライニングされたルーフサイドレールなどにボルトで固定されている。ルーフサイドレールなどには、自動車が衝突事故を起こした場合に乗員を保護するためのエアバックが備えられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２２４１２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来のアシストグリップは、ボルトでルーフサイドレールなどに取付座を固定する構成であるため、衝突事故などにおいて破損、飛散する場合がある。すなわち、衝突事故時に展開したエアバックによりルーフサイドレールからパネルが引き剥がされることで、ボルトで固定した部分を残して取付座が破損し、グリップ本体が取付座から外れて飛散してしまう。
【０００６】
本発明は、上記の実情に鑑みて提案されたものである。すなわち、エアバックの展開時に起こる破損や飛散を防止することができるアシストグリップの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明に係るアシストグリップは、車内のパネルにボルトで取り付けられる取付ベースと、この取付ベースにシャフトを介して回動可能に連結されたグリップ本体と、から構成されたアシストグリップにおいて、前記ボルトと、前記シャフトとの間を補強する補強具が、前記取付ベースの内側に備えられ、前記補強具が、前記ボルトが挿通されるボルト挿通孔が形成されたボルト側補強部と、前記シャフトが挿通されるシャフト挿通孔が形成されたシャフト側補強部とが連接されて形成され、前記ボルト側補強部は、前記ボルト挿通孔に挿通された前記ボルトで前記取付ベースに取り付けられ、前記シャフト側補強部が、前記シャフト挿通孔に挿通された前記シャフトを支持して前記グリップ本体に取り付けられる、ことを特徴としている。
【０００８】
また、前記取付ベースは、前記ボルトを受けるボルト受け部と、前記シャフトを支持するシャフト受け部とが連接されて形成され、前記補強具は、前記ボルト側補強部が、前記ボルト受け部の内側の形状に沿って形成され、前記シャフト側補強部が、前記シャフト受け部の内側の形状に沿って形成された、ことを特徴としている。
【０００９】
また、前記補強具は、前記補強具は、前記ボルト側補強部と前記シャフト側補強部とが、略平板状に形成され、前記ボルト側補強部の縁辺と前記シャフト側補強部の縁辺とが、直角に連接された、ことを特徴としている。
【００１０】
前記補強具は、前記ボルト側補強部が、略四角形に形成され、前記シャフト側補強部が、前記ボルト側補強部の縁辺が連接された部分を底辺とし、この底辺に対し、垂直な辺を垂直辺、傾斜した辺を斜辺、対角を頂点とする略直角三角形に形成された三角片と、この三角片と同一面上に前記頂点から張り出された略円弧状の突状片と、から構成された、ことを特徴としている。
【００１１】
また、前記補強具が金属製である、ことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係るアシストグリップによれば、グリップ本体と取付ベースとが、ボルトとシャフトとの間を補強する補強具により繋ぎ留められた状態でパネルに取り付けられる。したがって、パネルに備えられたエアバックが展開した場合であっても、アシストグリップの破損や飛散を防止することができる。
【００１３】
特に、補強具が取付ベースの内側に備えられている。この構成により、補強具が外部から視認されることがないため、外観に捕らわれず形状を選択するこができる。また、省スペースに資することができる。
【００１４】
本発明に係るアシストグリップによれば、補強具は、ボルト側補強部がボルト受け部の内側の形状に沿って形成され、シャフト側補強部がシャフト受け部の内側の形状に沿って形成されている。したがって、アシストグリップは、補強具を取付ベースの内側の形状に合わせて取り付けることができ、補強具を取り付ける際の位置決めが容易となる。
【００１５】
本発明に係るアシストグリップによれば、補強具は、ボルト側補強部とシャフト側補強部とが、略平板状に形成され、ボルト側補強部の縁辺とシャフト側補強部の縁辺とが、直角に連接されている。したがって、補強具は、構成、形状がシンプルであり、省スペース化および低コスト化に資することができる。
【００１６】
本発明に係るアシストグリップによれば、補強具は、ボルト側補強部が、略四角形に形成され、シャフト側補強部が、ボルト側補強部の縁辺が連接された部分を底辺とし、この底辺に対し、垂直な辺を垂直辺、傾斜した辺を斜辺、対角を頂点とする略直角三角形に形成された三角片と、この三角片と同一面上に前記頂点から張り出された略円弧状の突状片と、から構成されている。したがって、補強具は、構成、形状が更にシンプルであり、更なる省スペース化および低コスト化に資することができる。
【００１７】
本発明に係るアシストグリップによれば、補強具が金属製である。この構成により、補強具は、強度を確保することができ、グリップ本体と取付ベースとを堅固に繋ぎ留めた状態でパネルに取り付けることができる。したがって、パネルに備えられたエアバックが展開した場合であっても、アシストグリップの破損や飛散をより確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態に係るアシストグリップの分解斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るアシストグリップの全体を示す図であり、（ａ）が表側図、（ｂ）が後側図、（ｃ）が裏側図、（ｄ）が前側図である。
【図３】図２の拡大断面図であり、（ａ）が左側Ａ−Ａ断面図、（ｂ）が右側Ｂ−Ｂ断面図である。
【図４】本発明の実施形態に係る補強具を取付ベースに取り付けた状態を示す斜視図であり、（ａ）が後側から視した斜視図、（ｂ）が前側から視した斜視図である。
【図５】本発明の実施形態に係る取付ベースを示す図であり、（ａ）が右側図、（ｂ）が前側図である。
【図６】取付ベースの変形例を示す図である。
【図７】本発明の実施形態に係るアシストグリップがパネルに取り付けられた状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２０】
図１、図２において、本実施形態に係るアシストグリップ１０は樹脂で形成され、自動車のパネルにボルト２で取り付けられる一組の取付ベース４０、この取付ベース４０にシャフト３０を介して回動可能に連結されたグリップ本体２０、取付ベース４０の内側に、かつ、取付ベース４０とグリップ本体２０との間に取り付けられた補強具としての補強金具７０、から構成されている。
【００２１】
グリップ本体２０は、全体が略コ字状に形成された長手の取っ手であり、長手の把持部２１、および、この把持部２１の両端が略直角に曲げられて形成された回動軸部２２、から構成されている。回動軸部２２には、略方形の窪みである連結部２３（図３（ａ）、（ｂ）参照）が形成され、この窪みを形成する向かい合った一対の側面に、シャフト３０を取り付けるためのシャフト取付孔２４がそれぞれ形成されている。
【００２２】
取付ベース４０は、シャフト３０を介して回動軸部２２の連結部２３に取り付けられる。図１、図４および図５において、取付ベース４０は、略四角形の板状に形成されたボルト受け部４１、このボルト受け部４１の表側に張り出して形成されたシャフト受け部４２、ボルト受け部４１の裏側から突出して形成されたヒンジ部４３、から構成されている。
【００２３】
ボルト受け部４１は、回動軸部２２に形成された連結部２３の開口部が塞がる大きさに形成され、後側が反り上がっている。また、略中央に、ボルト２を挿通させるボルト受け孔４４が形成されている（図４（ｂ）参照）。ヒンジ部４３は、例えば耐衝撃グレードのポリアセタール（ＰＯＭ）などから略棒状に形成され、ボルト受け孔４４の近傍に設けられている。
【００２４】
シャフト受け部４２は、連結部２３に収まる大きさに形成され、ボルト受け孔４４の前後左右を四角く囲みつつ、ボルト受け部４１の表側から張り出されてボルト受け孔４４を覆っている（図４（ｂ）参照）。シャフト受け部４２は、左右側から視して、ボルト受け部４１に対し、垂直な辺を垂直辺、傾斜した片を斜辺、対角を頂点とする略直角三角形に形成された左右一対の側壁部４５、この側壁部４５と同一面上に頂点近傍から後方に向けて張り出された略円弧状の突壁部４６、側壁部４５の頂点間に連設された屋根部４７、ボルト受け部４１の表側に連ねられ、側壁部４５の斜辺および屋根部４７に係止される前側蓋部４８、および、側壁部４５の垂直辺間に連接された後側壁部４９（図４（ａ）参照）、から構成されている。側壁部４５は、外側の表面が前側から視して頂点が互いに近づくようにわずかに傾斜している（図５（ｂ）参照）。突壁部４６には、シャフト３０が貫通するシャフト受け孔５０がそれぞれ形成されている。前側蓋部４８は、ボルト受け部４１の表側が連ねられた部分を軸として回動可能である。後側壁部４９は、側壁部４５との連接部分に、後述する補強金具７０の一部が挿入されるスリット４９ｓが形成されている（図４（ａ）参照）。
【００２５】
なお、シャフト受け部４２の形状は、上記した形状に限られない。すなわち、連結部２３に収まる大きさに形成され、シャフト３０が貫通することができる形状であればよい。ここで、シャフト受け部４２がボルト受け孔４４を覆う形状であれば、ボルト２を外部から視認できないように隠すことができるため外観上好ましい。
【００２６】
取付ベースの変形例として、図６に示すようにボルト受け部６１にフック部６２が形成されたフック付取付ベース６０としてもよい。フック付取付ベース６０は、ボルト受け部６１の右側または左側が延設され、延設された先端近傍にフック状のフック部６２が表側から張り出されて形成されている。また、裏側には、取付具６３がビス６４で取り付けられ、延設されたボルト受け部６１を補強してフック部６２にかかる荷物からの荷重を受けられるように構成されている。他の構成は、上記した実施形態と同様である。
【００２７】
図１において、補強金具７０は、例えば鉄などの金属から形成されている。補強金具７０は、略平板状のボルト側補強部７１、および、このボルト側補強部７１のうち、一つの縁辺から直角に連ねられた略平板状のシャフト側補強部７３、から構成されている。なお、直角とは、正確な９０度に限られず、多少の誤差がある場合も含まれる。
【００２８】
図１、図４において、ボルト側補強部７１は、取付ベース４０を構成するボルト受け部４１の内側の形状に沿って形成されている。すなわち、略四角形であり、中央にボルト２が挿通されるボルト挿通孔７２が形成されている。
【００２９】
シャフト側補強部７３は、ボルト受け部４１の表側から張り出されて形成されたシャフト受け部４２の内側の形状に沿って形成されている。すなわち、シャフト受け部４２の側壁部４５、および、この側壁部４５と同一面上で頂点近傍から後方に向けて円弧状に張り出された突壁部４６に沿った形状に形成されている。より具体的には、シャフト側補強部７３は、ボルト側補強部７１の縁辺が連接された部分を底辺とし、この底辺に対し、垂直な辺を垂直辺、傾斜した辺を斜辺、対角を頂点とする略直角三角形に形成された三角片７４、および、この三角片７４と同一面上に頂点近傍から後側に向けて張り出された略円弧状の突状片７５、から構成された板状片である。突状片７５には、シャフト３０が挿通されるシャフト挿通孔７６が形成されている。
【００３０】
図１、図３および図４において、補強金具７０は、ボルト受け部４１、および、シャフト受け部４２を構成する各壁部（側壁部４５、屋根部４７、前側蓋部４８、および後側壁部４９）で閉塞されたスペース内に取り付けられている。すなわち、補強金具７０のボルト側補強部７１は、取付ベース４０のボルト受け部４１に合わせて取り付けられ、ボルト側補強部７１に形成されたボルト挿通孔７２と、ボルト受け部４１に形成されたボルト受け孔４４とが、同軸に揃えられている。同時に、補強金具７０のシャフト側補強部７３は、三角片７４がシャフト受け部４２の側壁部４５に、後側壁部４９に形成されたスリット４９ｓに挿入された突状片７５が突壁部４６に、それぞれ合わせて取り付けられる。これにより、突状片７５に形成されたシャフト挿通孔７６と、突壁部４６に形成されたシャフト受け孔５０とが、同軸に揃えられている。
【００３１】
シャフト受け部４２内において、補強金具７０は、ボルト側補強部７１が、同軸に揃えられたボルト挿通孔７２およびボルト受け孔４４に、ボルト２が挿通されて取り付けられる。また、補強金具７０は、シャフト側補強部７３が、同軸に揃えられたシャフト挿通孔７６、および、突壁部４６に形成されたシャフト受け孔５０に、シャフト３０が挿通されて取り付けられる。このように、ボルト２およびシャフト３０が補強金具７０によって連結される。
【００３２】
シャフト受け部４２内に補強金具７０が取り付けられた取付ベース４０は、シャフト受け部４２が、グリップ本体２０の回動軸部２２に形成された連結部２３に取り付けられる。すなわち、シャフト受け部４２の突壁部４６に形成されたシャフト受け孔５０と、連結部２３の側面に形成されたシャフト取付孔２４とが、同軸に揃えられ、取付ベース４０は、シャフト受け部４２が、シャフト受け孔５０およびシャフト取付孔２４にシャフト３０が挿通されて回動軸部２２に取り付けられる。
【００３３】
図１において、シャフト３０は、公知の棒状であり、潤滑材が塗布されてグリップ本体２０の一方（右側）である回動軸部２２の連結部２３にトーションバネ３と共に取り付けられ、他方（左側）である回動軸部２２の連結部２３にダンパ４と共に取り付けられている。なお、トーションバネ３およびダンパ４はいずれも公知のものであり、取り付け箇所を相互に入れ替えてもよい。
【００３４】
以上のようにして構成されたアシストグリップ１０は、補強金具７０によってボルト２およびシャフト３０が連結され、取付ベース４０とグリップ本体２０との間が補強され、図７に示すように取付ベース４０がボルト２で自動車内のパネル１に取り付けられている。なお、ヒンジ部４３はパネル１の図示しない穴に挿入されている。パネル１は、図示しないルーフサイドレールなどにライニングされ、これらの間にエアバック５が圧縮された状態で収納されている。
【００３５】
パネル１に取り付けられたアシストグリップ１０は、不使用状態において、グリップ本体２０が連結部２３を軸に回動して取付ベース４０に対して傾倒し、把持部２１がパネル１と対峙している。一方、アシストグリップ１０は、使用状態において、グリップ本体２０が連結部２３を軸に回動して取付ベース４０に対して起立し、把持部２１がパネル１から離れている。アシストグリップ１０は、圧縮されたトーションバネ３によって不使用状態が維持され、一方、圧縮力に逆らってトーションバネ３が引張されることで使用状態となる。使用状態のアシストグリップ１０は、引張力が解除されるとトーションバネ３が圧縮されて不使用状態に戻る。トーションバネ３の圧縮、引張によるグリップ本体２０の傾倒、起立は、ダンパ４によって制動される。
【００３６】
エアバック５は、自動車事故時などにおいて膨張し、内側からパネル１を車内（アシストグリップ１０側）へ押し上げる。押し上げられたパネル１が接触したアシストグリップ１０は、取付ベース４０とグリップ本体２０とが補強金具７０によって繋ぎ留められる。
【００３７】
上記した本実施形態によれば、その構成により以下のような効果を奏する。
【００３８】
すなわち、補強金具７０は、鉄などの金属から形成され、板状のボルト側補強部７１、および、このボルト側補強部７１の縁辺から直角に連ねられた板状のシャフト側補強部７３、から構成されている。シャフト受け部４２内に取り付けられた補強金具７０は、ボルト側補強部７１が、ボルト挿通孔７２、および、ボルト受け部４１に形成されたボルト受け孔４４に、ボルト２が挿通されて取り付けられる。また、補強金具７０は、シャフト側補強部７３が、シャフト挿通孔７６、および、突壁部４６に形成されたシャフト受け孔５０に、シャフト３０が挿通されて取り付けられる。この構成により、補強金具７０によって取付ベース４０とグリップ本体２０とが繋ぎ留められて補強される。したがって、パネル１に備えられたエアバック５が展開した場合であっても、アシストグリップ１０の破損や飛散を防止することができる。
【００３９】
特に、補強金具７０が取付ベース４０の内側に備えられている。この構成により、補強金具７０は、外部から視認されることがないため、外観に捕らわれず形状を選択するこができる。また、省スペースに資することができる。
【００４０】
本実施形態によれば、補強金具７０は、ボルト側補強部７１がボルト受け部４１の内側の形状に沿って形成され、シャフト側補強部７３がシャフト受け部４２の内側の形状に沿って形成されている。したがって、アシストグリップ１０は、補強金具７０を取付ベース４０の内側の形状に合わせて取り付けることができ、補強具４０を取り付ける際の位置決めが容易となる。
【００４１】
本実施形態によれば、補強金具７０は、略平板状のボルト側補強部７１、および、このボルト側補強部７１のうち、一つの縁辺から直角に連ねられた略平板状のシャフト側補強部７３、から構成されている。したがって、補強金具７０は、構成、形状がシンプルであり、省スペース化および低コスト化に資することができる。
【００４２】
本実施形態によれば、補強金具７０は、ボルト側補強部７１が、略四角形に形成され、シャフト側補強部７３が、ボルト側補強部７１の縁辺が連接された部分を底辺とし、この底辺に対し、垂直な辺を垂直辺、傾斜した辺を斜辺、対角を頂点とする略直角三角形に形成された三角片７４と、この三角片７４と同一面上に頂点近傍から後側に向けて張り出された略円弧状の突状片７５と、から構成されている。したがって、補強金具７０は、構成、形状が更にシンプルであり、更なる省スペース化および低コスト化に資する。
【００４３】
本実施形態によれば、補強金具７０が、例えば鉄などの金属から形成されている。この構成により、補強金具７０は、強度を確保することができ、グリップ本体２０と取付ベース４０とを堅固に繋ぎ留めた状態でパネル１に取り付けることができる。したがって、パネル１に備えられたエアバック５が展開した場合であっても、アシストグリップ１０の破損や飛散をより確実に防止することができる。
【００４４】
なお、補強金具の変形例として、ボルト側補強部のうち、対辺の関係にある二つの縁辺から直角に、かつ、同一方向にシャフト側補強部を連ねて、対面する一対のシャフト側補強部を形成してもよい。ただし、上記した実施形態のように、一つの縁辺から直角に連ねられた板状のシャフト側補強部７３であっても、取付ベース４０とグリップ本体２０との間が十分に補強される。したがって、パネル１に備えられたエアバック５が展開した場合であっても、アシストグリップ１０の破損や飛散を防止することができる。また、シャフト側補強部７３が一つであれば、簡便に形成することができ、かつ、補強金具の材料費を抑えることができる。
【００４５】
以上、本発明の実施形態を詳述したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。そして本発明は、特許請求の範囲に記載された事項を逸脱することがなければ、種々の設計変更を行うことが可能である。本発明は、例えば、高衝撃荷重の入力がかかる部位、爆発による廃墟解体時などにも用いられる。
【符号の説明】
【００４６】
１                  パネル
２                  ボルト
３                  トーションバネ
４                  ダンパ
５                  エアバック
１０                アシストグリップ
２０                グリップ本体
２１                把持部
２２                回動軸部
２３                連結部
２４                シャフト取付孔
３０                シャフト
４０                取付ベース
４１                ボルト受け部
４２                シャフト受け部
４３                ヒンジ部
４４                ボルト受け孔
４５                側壁部
４６                突壁部
４７                屋根部
４８                前側蓋部
４９                後側壁部
４９ｓ              スリット
５０                シャフト受け孔
６０                フック付取付ベース
６１                ボルト受け部
６２                フック部
６３                取付具
６４                ビス
７０                補強金具（補強具）
７１                ボルト側補強部
７２                ボルト挿通孔
７３                シャフト側補強部
７４                三角片
７５                突状片
７６                シャフト挿通孔
【図１】
0005858337.tif 000002
【図２】
0005858337.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0005858337.tif 000008