(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
踏段フレームと、
前記踏段フレームの上面に設けられたクリート面と、
前記踏段フレームの後面に設けられたライザ面と、
前記踏段フレームの前端に設けられた左右一対の前輪と、
前記踏段フレームの後端下部に設けられた左右一対の後輪と、
を有した乗客コンベアの踏段において、
前記クリート面が、左クリート板と右クリート板を有し、
前記左クリート板が左側にスライド可能であり、
前記右クリート板が右側にスライド可能であり、
前記左クリート板を左側にスライドさせ、前記右クリート板を前記右側にスライドさせることにより、前記左クリート板と前記右クリート板との間に点検窓部が形成される、
ことを特徴とする乗客コンベアの踏段。
【請求項２】
前記クリート面の前端部に沿って前デマケーションコムが設けられ、
前記クリート面の後端部に沿って後デマケーションコムが設けられ、
前記左クリート板と前記右クリート板とが、前記前デマケーションコムと前記後デマケーションコムとの間をスライド可能である、
請求項１に記載の乗客コンベアの踏段。
【請求項３】
前記前デマケーションコムの後面に前スライド溝が設けられ、
前記後デマケーションコムの前面に後スライド溝が設けられ、
前記左クリート板の前面と前記右クリート板の前面には、前記前スライド溝に沿ってスライド可能な前スライド突条がそれぞれ設けられ、
前記左クリート板の後面と前記右クリート板の後面には、前記後スライド溝に沿ってスライド可能な後スライド突条がそれぞれ設けられている、
請求項２に記載の乗客コンベアの踏段。
【請求項４】
前記前デマケーションコムの後面に前スライド突条が設けられ、
前記後デマケーションコムの前面に後スライド突条が設けられ、
前記左クリート板の前面と前記右クリート板の前面には、前記前スライド突条に沿ってスライド可能な前スライド溝がそれぞれ設けられ、
前記左クリート板の後面と前記右クリート板の後面には、前記後スライド突条に沿ってスライド可能な後スライド溝がそれぞれ設けられている、
請求項２に記載の乗客コンベアの踏段。
【請求項５】
前記クリート面の左端部に沿って左デマケーションコムが着脱自在に設けられ、
前記クリート面の右端部に沿って右デマケーションコムが着脱自在に設けられ、
前記左クリート板と前記右クリート板とが、前記左デマケーションコムと前記右デマケーションコムとの間に配されている、
請求項１に記載の乗客コンベアの踏段。
【請求項６】
トラスと、
前記トラスの上部に設けられた左右一対のスカートガードと、
左右一対の前記スカートガードの間を移動する請求項１乃至４のいずれか一項に記載された踏段と、
左右一対の前記スカートガードの上部に設けられた左右一対の欄干と、
左右一対の前記欄干の上部を移動する手摺りベルトと、
を有することを特徴とする乗客コンベア。
【請求項７】
左側の前記スカートガードに形成され、左側にスライドした前記左クリート板が収納可能な左側の収納開口部と、
右側の前記スカートガードに形成され、右側にスライドした前記右クリート板が収納可能な右側の収納開口部と、
を有する請求項６に記載の乗客コンベア。
【請求項８】
左右一対の前記収納開口部が、機械室の上部に設けられている、
請求項７に記載の乗客コンベア。
【請求項９】
前記踏段の前記点検窓部の下方に前記踏段を駆動させるモータと駆動装置が配されている、
請求項８に記載の乗客コンベア。
【請求項１０】
前記機械室には、前記踏段を駆動させる左右一対の駆動スプロケットと、前記手摺りベルトを駆動させる左右一対の手摺りベルトスプロケットとが配され、
前記モータと前記駆動装置が、左右一対の駆動スプロケットと左右一対の手摺りベルトスプロケットの間の空間に設けられている、
請求項９に記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、乗客コンベアの踏段及びそれを用いた乗客コンベアに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
動く歩道やエスカレータなどの乗客コンベアにおいては、トラスの一端にある機械室内部に踏段や手摺りベルトを走行させるためのモータを含む駆動装置が配されている。保守員は、このモータや駆動装置を保守点検作業する場合には、踏段を取り外し、この取り外して表れた空間から保守点検作業を行っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−２１３９５７号公報
【特許文献２】特開２００５−２５５３８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、乗客コンベアを上記のように保守点検作業を行う場合に、踏段を取り外す必要があって、その作業が煩雑となり保守員に負担になるという問題点があった。
【０００５】
そこで、本発明の実施形態は、踏段を取り外すことなく、機械室内部を保守点検作業できる乗客コンベアの踏段及びそれを用いた乗客コンベアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の実施形態は、踏段フレームと、前記踏段フレームの上面に設けられたクリート面と、前記踏段フレームの後面に設けられたライザ面と、前記踏段フレームの前端に設けられた左右一対の前輪と、前記踏段フレームの後端下部に設けられた左右一対の後輪と、を有した乗客コンベアの踏段において、前記クリート面が、左クリート板と右クリート板を有し、前記左クリート板が左側にスライド可能であり、前記右クリート板が右側にスライド可能であり、前記左クリート板を左側にスライドさせ、前記右クリート板を前記右側にスライドさせることにより、前記左クリート板と前記右クリート板との間に点検窓部が形成される、ことを特徴とする乗客コンベアの踏段である。
【０００７】
また、本発明の実施形態は、トラスと、前記トラスの上部に設けられた左右一対のスカートガードと、左右一対の前記スカートガードの間を移動する上記実施形態の踏段と、左右一対の前記スカートガードの上部に設けられた左右一対の欄干と、左右一対の前記欄干の上部を移動する手摺りベルトと、を有することを特徴とする乗客コンベアである。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態を示すエスカレータの側面図。
【図２】通常運転中の乗降口付近の斜視図。
【図３】保守点検作業中の乗降口付近の斜視図。
【図４】保守点検作業中の乗降口付近の平面図。
【図５】検査用踏段の上部の側面図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施形態のエスカレータ１０を図１〜図５に基づいて説明する。
【００１０】
（１）エスカレータ１０
エスカレータ１０の構造について、図１に基づいて説明する。図１はエスカレータ１０を側面から見た説明図である。エスカレータ１０の枠組みであるトラス１２が、建屋１の上階と下階に跨がって支持アングル２，３を用いて支持されている。
【００１１】
トラス１２の上端部にある上階側の機械室１４内部には、踏段３０を走行させる左右一対の主駆動スプロケット２４，２４、左右一対の手摺りベルトスプロケット２２，２２が設けられている。左右一対の主駆動スプロケット２４，２４と左右一対の手摺りベルトスプロケット２２，２２に囲まれた空間には、駆動装置１８が設けられている。この駆動装置１８には、モータ２０などが設けられ、左右一対の主駆動スプロケット２４，２４の主駆動軸６８と左右一対の手摺りベルトスプロケット２２，２２の手摺り駆動軸７０とを同速で回転させる。また、上階側の機械室１４内部には、モータ２０などを制御する制御装置５０が設けられている。
【００１２】
トラス１２の下端部にある下階側の機械室１６内部には、左右一対の従動スプロケット２６が設けられている。上階側の左右一対の主駆動スプロケット２４，２４と下階側の左右一対の従動スプロケット２６，２６との間には、左右一対の無端の踏段チェーン２８，２８が掛け渡されている。左右一対の踏段チェーン２８，２８には、複数の踏段３０と１個の点検用踏段３００が等間隔で取り付けられている。踏段３０、点検用踏段３００の車輪３０１はトラス１２に固定された不図示の案内レールを走行し、車輪３０２はトラス１２に固定された案内レール２５を走行する。踏段３０、点検用踏段３００については、後から詳しく説明する。
【００１３】
トラス１２の左右両側には、左右一対の欄干３６，３６が立設されている。この欄干３６の上部に手摺りレール３９が設けられ、この手摺りレール３９に沿って手摺りベルト３８が踏段３０と同期して移動する。欄干３６の上階側の正面下部には上階側の正面スカートガード４０が設けられ、下階側の正面下部には下階側の正面スカートガード４２が設けられ、正面スカートガード４０，４２から手摺りベルト３８の出入口であるインレット部４６，４８がそれぞれ突出している。欄干３６の側面下部には、スカートガード４４が設けられ、左右一対のスカートガード４４，４４の間を踏段３０が走行する。上下階のスカートガード４４には、操作盤５２，５６、スピーカ５４，５８がそれぞれ設けられている。
【００１４】
手摺りベルト３８は、上階側のインレット部４６から正面スカートガード４０内に収納し、案内ローラ６４を介して手摺りベルトスプロケット２２に掛け渡され、その後、案内ローラ６６を介してスカートガード４４内を移動し、下階側のインレット部４６から正面スカートガード４２外に表れる。そして、手摺りベルト３８は、手摺りベルトスプロケット２２が主駆動スプロケット２４と共に回転することにより踏段３０と同期して移動する。
【００１５】
上階側の機械室１４の天井面にある乗降口には、上階側の乗降板３２が水平に設けられ、下階側の機械室１６の天井面にある乗降口には、下階側の乗降板３４が水平に設けられている。乗降板３２の先端には櫛歯状のコム６０が設けられ、このコム６０から踏段３０が現れる。また、乗降板３４にも櫛歯状のコム６２が設けられている。
【００１６】
（２）踏段３０の構造
次に、踏段３０について、図２と図３に基づいて説明する。本実施形態のエスカレータ１０には、ｎ個の踏段３０が無端状に連結され、この中で（ｎ−１）個の踏段３０は、従来からある踏段であって、残りの１個の踏段３０が点検に用いられる踏段である。この点検用の踏段を以下では「点検用踏段３００」という。
【００１７】
まず、従来の踏段３０について図２と図３に基づいて説明する。踏段３０は、アルミダイキャスト製であって、両側部が三角形状の踏段フレーム３０３、踏段フレーム３０３の上面に設けられたクリート面３０４、後面に設けられたライザ面３０５を有している。クリート面３０４には前後方向に延びる凹凸が形成され、ライザ面３０５には上下方向に延びる凹凸が形成されている。
【００１８】
クリート面３０４の前端部には、前デマケーションコム３０６、後端部には後デマケーションコム３０７が設けられている。クリート面３０４の両側部には、左デマケーションコム３０８、右デマケーションコム３０９が設けられている。
【００１９】
踏段フレーム３０３の前端部には左右一対の前輪３０１，３０１が回転自在に設けられ、踏段フレーム３０３の後下端部には左右一対の後輪３０２，３０２が回転自在に設けられている。
【００２０】
次に、点検用踏段３００について図２と図３に基づいて説明する。点検用踏段３００も、両側部が三角形状の踏段フレーム３１０、踏段フレーム３１０の上面に設けられたクリート面３１１、後面に設けられたライザ面３１２を有している。クリート面３１１には、前後方向に延びる凹凸が形成され、ライザ面３１２には上下方向に延びる凹凸が形成されている。踏段フレーム３１０の前端部には左右一対の前輪３０１，３０１が回転自在に設けられ、踏段フレーム３１０の後下端部には左右一対の後輪３０２，３０２が回転自在に設けられている。
【００２１】
クリート面３１１には、左右一対の左クリート板３１３と右クリート板３１４が左右方向にスライド可能に設けられている。左クリート板３１３の両側面と、右クリート板３１４の両側面には、保守員が手を掛けるための手掛け部３２６がそれぞれ形成されている。
【００２２】
クリート面３１１の前端部と後端部には、前デマケーションコム３１５、後デマケーションコム３１６が設けられ、踏段フレーム３１０とそれぞれ一体に形成され、前デマケーションコム３１５と後デマケーションコム３１６の間に、左クリート板３１３と右クリート板３１４が配されている。前デマケーションコム３１５の後面には、前スライド溝３１９が左右方向に設けられている。後デマケーションコム３１６の前面には、後スライド溝３２０が左右方向に設けられている。左クリート板３１３の前面には、前スライド溝３１９と係合する前突条３２１が左右方向に設けられ、後面には後スライド溝３２０と係合する後突条３２２が左右方向に設けられている。右クリート板３１４の前面には、前スライド溝３１９と係合する前突条３２３が左右方向に設けられ、後面には後スライド溝３２０と係合する後突条３２４が設けられている。
【００２３】
左デマケーションコム３１７、右デマケーションコム３１８が、踏段フレーム３０３の両側部にネジによって着脱自在に設けられ、左クリート板３１３と右クリート板３１４の左右両側端部に位置している。これによって、左クリート板３１３、右クリート板３１４が、前デマケーションコム３１５、後デマケーションコム３１６、左デマケーションコム３１７、右デマケーションコム３１８に囲まれて固定される。
【００２４】
左デマケーションコム３１７と右デマケーションコム３１８を取り外すと、左クリート板３１３が前スライド溝３１９と後スライド溝３２０との間を前突条３２１と後突条３２２が係合しつつ左側にスライド可能となる。右クリート板３１４も前スライド溝３１９と後スライド溝３２０との間を前突条３２３と後突条３２４が係合しつつ右側にスライド可能となる。
【００２５】
左クリート板３１３と右クリート板３１４が左右方向にそれぞれ移動することにより、左クリート板３１３と右クリート板３１４との間に点検窓部３２５が開口する。
【００２６】
（３）機械室１４の構造
次に、機械室１４について図３と図４に基づいて説明する。機械室１４の一端部近傍には、左右一対の主駆動スプロケット２、２４が、主駆動軸６８によって回転自在に取り付けられ、左右一対の主駆動スプロケット２４，２４が回転することによって、踏段３０、点検用踏段３００の前輪３０１が上下方向に反転し移動する。
【００２７】
左右一対の手摺りベルトスプロケット２２，２２が、踏段３０の走行路側に手摺り駆動軸７０によって回転自在に取り付けられ、左右一対の手摺りベルトスプロケット２２，２２が回転することにより手摺りベルト３８，３８が移動する。
【００２８】
左右一対の主駆動スプロケット２４，２４と左右一対の手摺りベルトスプロケット２２，２２の間の空間には、モータ２０を取り付けた駆動装置１８が設けられている。駆動装置１８は、主駆動軸６８と手摺り駆動軸７０とをギアボックス又は駆動ベルトによって同速で回転させるものであり、モータ２０以外に減速機、ディスクブレーキなどを有している。
【００２９】
機械室１４の上方に位置する左右一対のスカートガード４４，４４の踏段３０側には収納開口部７２，７２がそれぞれ開口している。収納開口部７２の設けられている位置は、モータ２０と駆動装置１８の上方であって、かつ、点検用踏段３００がモータ２０や駆動装置１８の上方に位置したときにおけるクリート面３１１の位置に開口している。収納開口部７２は、長方形に開口し、左クリート板３１３と右クリート板３１４がそれぞれ収納可能な寸法に形成されている。収納開口部７２には、観音開き式で、かつ、スカートガード４４の内部に移動する扉７４，７４が設けられている。扉７４，７４は、エスカレータ１０が運転しているときは鍵によって閉じられている。
【００３０】
（４）保守点検作業
次に、本実施形態のエスカレータ１０において、保守員がモータ２０と駆動装置１８を保守点検作業する場合について図２〜図４に基づいて説明する。
【００３１】
第１に、保守員は、操作盤５２を操作してエスカレータ１０を通常運転モードから点検モードに切り換え、点検用踏段３００が、モータ２０と駆動装置１８の上方の位置になるように停止させる。
【００３２】
第２に、保守員は、左右一対のスカートガード４４，４４に設けられている収納開口部７２，７２の扉７４，７４をそれぞれ開ける。
【００３３】
第３に、保守員は、点検用踏段３００の左デマケーションコム３１７と右デマケーションコム３１８を、ネジを外して取り外す。
【００３４】
第４に、保守員は、左クリート板３１３を手掛け部３２６に手を掛けて左側に移動させ、左側の収納開口部７２に収納する。
【００３５】
第５に、保守員は、右クリート板３１４の手掛け部３２６に手を掛けて右側に移動させ、右側の収納開口部７２に収納する。これにより、左クリート板３１３と右クリート板３１４の間に点検窓部３２５が開口する。
【００３６】
第６に、保守員は、点検窓部３２５からモータ２０と駆動装置１８とを覗き込んで保守点検作業する。
【００３７】
第７に、保守員は、保守点検作業が完了すると、左クリート板３１３と右クリート板３１４とを再びスライドさせて、点検窓部３２５を閉じる。
【００３８】
第８に、保守員は、左デマケーションコム３１７と右デマケーションコム３１８を、左クリート板３１３と右クリート板３１４の両側にそれぞれネジで固定する。
【００３９】
第９に、保守員は、左右一対の収納開口部７２の扉７４，７４をそれぞれ閉める。
【００４０】
第１０に、保守員は、操作盤５２を操作して、点検モードから通常モードに切り換え、これにより保守点検作業が完了する。
【００４１】
（５）効果
本実施形態によれば、左右一対のスカートガード４４，４４にある収納開口部７２，７２に、点検用踏段３００の左クリート板３１３、右クリート板３１４をスライドさせて収納することにより、点検窓部３２５が開口する。そして、保守員はこの点検窓部３２５からモータ２０と躍動装置１８について保守点検作業を行うことができるので、踏段３０や点検用踏段３００を取り外す作業がなく、作業が煩雑にならない。
【００４２】
また、モータ２０と駆動装置１８の真上から保守点検作業ができるため、モータ２０と駆動装置１８が左右一対の主駆動スプロケットと左右一対の手摺りベルトスプロケット２２，２２の間の狭い空間に設けられていても保守点検作業を行うことができる。
【００４３】
また、点検用踏段３００については、左クリート板３１３と右クリート板３１４を前デマケーションコム３１５と後デマケーションコム３１６との間をスライドさせる構造であるため、点検用踏段３００の強度が通常の踏段３０と劣ることがなく、乗客の安全も確保できる。
【００４４】
また、点検用踏段３００において、点検用踏段３００が上下反転した場合であっても、左クリート板３１３と右クリート板３１４とは、前デマケーションコム３１５の前スライド溝３１９と後デマケーションコム３１６の後スライド溝３２０と係合しているため、左クリート板３１３と右クリート板３１４が点検用踏段３００から落下しない。
【００４５】
（６）変更例
上記実施形態では、点検用踏段３００の前デマケーションコム３１５と後デマケーションコム３１６に前スライド溝３１９と後スライド溝３２０を設けたが、これに代えて前突条と後突条を設け、左クリート板３１３と右クリート板３１４の前面と後面にそれぞれスライド溝を設けてスライド可能にしてもよい。
【００４６】
また、上記実施形態では、点検用踏段３００は１個であったが、連続して２個以上連結し、保守点検作業を行う場合に複数の点検用踏段３００の点検窓部３２５を開口すれば、機械室１４を上方から幅広く保守点検作業を行うことができる。
【００４７】
また、上記実施形態では、収納開口部７２の扉７４は観音開き式であったが、扉７４を着脱自在に設けて、保守点検作業を行う場合には、扉７４を収納開口部７２から取り外してもよい。
【００４８】
また、上記実施形態では、モータ２０と駆動装置１８とは、左右一対の主駆動スプロケット２４と左右一対の手摺りベルトスプロケット２２の間の空間に設けられたが、これに限らず、主駆動スプロケット２４の外側、すなわち、機械室１４の一端部に設けてもよい。
【００４９】
上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００５０】
１０・・・エスカレータ、１４・・・機械室、１８・・・駆動装置、２０・・・モータ、２２・・・手摺りベルトスプロケット、２４・・・主駆動スプロケット、３０・・・踏段、４４・・・スカートガード、７２・・・収納開口部、７４・・・扉、３００・・・点検用踏段、３１０・・・踏段フレーム、３１１・・・クリート面、３１２・・・ライザ面、３１３・・・左クリート板、３１４・・・右クリート板、３１５・・・前デマケーションコム、３１６・・・後デマケーションコム、３１７・・・左デマケーションコム、３１８・・・右デマケーションコム、３２５・・・点検窓部
【要約】
【課題】踏段を取り外すことなく、機械室内部を保守点検作業できる乗客コンベアの踏段を提供する。
【解決手段】点検用踏段３００のクリート板３１３と右クリート板３１４をそれぞれ左右方向に移動させることにより点検窓部３２５を開口し、この点検窓部３２５の下方にあるモータ２０と駆動装置１８を保守点検作業する。
【選択図】      図３【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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