(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
グレージングパネル切取り作業に用いられるべきカッティングワイヤを分配するディスペンサシステムであって、グレージングパネルに取り付けられるようにし、システムからカッティングワイヤを繰り出すように動作する回転手段を備えたマウント装置を含み、前記回転手段は、カッティングワイヤを繰り出すために加えられることが要求されるトルクを調節するように制御することができ、前記回転手段を操作するために加えられることが要求されるトルクを調節するように動作する可調節ブレーキ手段を更に含んでいるディスペンサシステム。
【請求項２】
請求項１によるディスペンサシステムであって、前記可調節ブレーキ手段は、ブレーキ効果を増加するために締め付けたり、ブレーキ効果を減少するために緩めたりすることができる摩擦ブレーキから成っているディスペンサシステム。
【請求項３】
請求項１又は２によるディスペンサシステムであって、前記回転手段は、前記ワイヤ貯蔵器が連結されるようにした回転器から成っており、且つ前記システムは、前記回転器の回転軸に垂直なインターフェースに係合して回転器を操作するために加えられることが要求されるトルクを調節するように動作する可調節ブレーキ手段を含んでいるディスペンサシステム。
【請求項４】
請求項３によるディスペンサシステムであって、前記可調節ブレーキ手段は、カム・レバー装置によって操作されるディスペンサシステム。
以上
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のグレージングパネル(glazing panel)切取り技術用のワイヤ処理装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両のウインドガラス(ウインド遮蔽板)の如き車両のグレージングパネルは、グレージングパネルの周縁とフレームとの周りに連続的なビード状で施されるポリウレタンの如き接着材によって支持フレームに接着されるのが典型的である。
【０００３】
ワイヤ切取り技術は、グレージングパネルを（交換その他の目的で）取り外すために、以前から提案され用いられている。これらの典型的な技術は、例えば、ＥＰ−Ａ−００９３２８３号、カナダ特許明細書第２０３４２２１号、米国特許第６６１６８００号、ドイツ特許第４０１２２０７号及びＰＣＴ公報ＷＯ２００６／０３０２１２号、ＷＯ８６／０３０２１２号、ＷＯ８６／０７０１７号及びＷＯ９８／５８７７９号に開示されている。
【０００４】
現在考案されている改善された技術及び装置は、カッテイングワイヤを分配するディスペンサ・ユニットを有することによってフロントガラスを切取るのに役立ち、このディスペンサは、グレージングパネルに取り付け、切取り処理中、グレージングパネルに取り付けられたまま、カッティングワイヤをディスペンサから繰り出すことができるようにする手段を有する。ワイヤ巻取ユニットは、１つ以上の巻取スプールを含み、典型的には、フロントガラスに取り付けられる。この巻取ユニットは、幾つかの取り付け位置の間でフロントガラスの周りを移動して、これらの異なる取付け位置でそれぞれ別個の切取りが行われる。
【０００５】
ディスペンサ・ユニットが最初にフロントガラス上にセットされる際、カッティングワイヤは、グレージングパネルの周りでループ状にされ、また、ディスペンサから繰り出されたワイヤの自由端は、巻取ユニットの巻取スプールに接続される。
【０００６】
典型的には、巻取ユニットの巻取スプールは、ワイヤを巻取り、それによってボンド材料をカットするように操作され、その間、カッティングワイヤは、ボンド材料のスリップ切断を行うために、ディスペンサ・ユニットから繰り出される。
【０００７】
第１の面によれば、本発明は、グレージングパネルの切取り方法に用いられるべきカッティングワイヤを分配するディスペンサシステムであって、
グレージングパネルに取り付けられ、ワイヤ貯蔵器をドッキングするドッキングステーションを備えているマウント装置と
ワイヤを分配するためにドッキングステーションに取り付けられて前記ドッキングステーションから取り外し可能であるワイヤ貯蔵器と
を備えたディスペンサシステムを提供するものである。
【０００８】
それに代えて、本発明は、グレージングパネル切取り方法に用いられるべきカッティングワイヤを分配するディスペンサシステムであって、グレージングパネルに取り付けられ、ワイヤ貯蔵器を取り外し可能にドッキングするドッキングステーションを備えているマウント装置から成るディスペンサシステムを提供することが考えられる。
【０００９】
このドッキングステーションは、ワイヤ貯蔵器からカッティングワイヤを繰り出すように動作する回転手段を備えているのが有益である。
【００１０】
この回転手段は、この回転手段を操作するために加えられることが要求されるトルクを調節するように制御することができる。この目的のために、この回転手段を操作するために加えられることが要求されるトルクを調節するように操作するのが好ましい可調節制動手段が設けられている。
【００１１】
１つの実施例では、この可調節制動手段は、ブレーキ効果を増大させるように締め付けることができ、又はブレーキ効果を減少するように緩めることができる摩擦ブレーキから成っているのが好ましい。
【００１２】
回転手段は、ワイヤ貯蔵器がドッキングされて取り外し可能な係合状態で結合されるようにした回転器から成っているのが好ましい。
【００１３】
好ましい実施例では、ドックキング係合状態にあるとき、貯蔵器のスプールが回転器と共に回転するように結合されている。
【００１４】
ある実施例では、貯蔵器は、ドッキングされて取り外し可能な係合状態に回転器に適合する中心孔を有するのが好ましい。
【００１５】
ドッキングステーションとワイヤ貯蔵器とは、ワイヤ貯蔵器がドッキングステーションにドッキングされる際に係合するようにしたそれぞれの補完係合ドッキング構成部を備えているのが有益である。
【００１６】
好ましい実施例では、係合ドッキング構成部は、貯蔵器がドッキングステーションに着脱せしめられるが、ドッキング状態にあるとき、貯蔵器とドッキングステーションとが共に一致して回転するように結合されているのを確実にするようになっている。
【００１７】
可調節制動手段が用いられる場合には、これは、カム・レバー装置によって操作されるのが有益である。
【００１８】
好ましい実施例では、グレージングパネル上に固定するマウント手段は、吸着マウントから成っている。
【００１９】
上記に替わる面によれば、本発明は、グレージングパネル切取り方法に用いられるべきカッティングワイヤを分配するディスペンサシステムであって、グレージングパネルに取り付けられるようにし、システムからカッティングワイヤを繰り出すように動作する回転手段を備えたマウント装置を含み、前記回転手段は、カッティングワイヤを繰り出すために加えられることが要求されるトルクを調節するように制御することができるディスペンサシステムを提供するものである。
【００２０】
好ましい実施例では、このシステムは、回転手段を操作するために加えられることが要求されるトルクを調節するように動作する可調節ブレーキ手段を含んでいる。
【００２１】
この可調節ブレーキ手段は、ブレーキ効果を増加するために締め付けたり、ブレーキ効果を減少するために緩めたりすることができる摩擦ブレーキから成っていてもよい。
【００２２】
回転手段は、ワイヤ貯蔵器が連結されるようにした回転器から成っており、システムは、この回転器(好ましくは回転器の回転軸に垂直なインターフェース)に係合して回転器を操作するために加えられることが要求されるトルクを調節するように動作する可調節ブレーキ手段を含んでいる。
【００２３】
更に他の面によれば、本発明は、分配用カッティングワイヤを蓄えるワイヤ貯蔵器を備え、前記ワイヤ貯蔵器は、
環状基部と前記基部から上向きに延びるアーチ状直立外壁とを有し、前記アーチ状直立外壁は、この外壁内にギャップが形成されるようにこの外壁の終端縁間で前記環状基部の周りを延びている環状ハウジングと、
前記環状ハウジングのアーチ状直立外壁の内部に入れ子式に収納される環状スプール本体部材を含み、
前記環状ハウジングと前記環状スプール本体部材とは、これらの間の相対回転が容易に行われるように相互に保持されている
ワイヤ貯蔵器を提供するものである。
【００２４】
この貯蔵器の内筒壁は、前記環状スプール本体の内筒壁によって形成されているのが好ましい。
【００２５】
好ましい実施例では、環状のスプール本体部材は、スプール本体がハウジングとの入れ子式の係合から外れるのを防止するが、環状ハウジングと環状スプール本体との相対回転を許す構成部（好ましくはスナップ嵌め構成部）によって環状ハウジングのアーチ状直立外壁内に入れ子式に収納されている。
【００２６】
好ましい実施例では、貯蔵器の内筒壁(好ましくはスプール本体の内筒壁)は、ワイヤ貯蔵器がカッティングワイヤを繰り出したり引きこんだりするように動作する回転手段に回転結合されるようにする構成部を備えている。
【００２７】
本発明は、例示的にのみであるが、添付図面を参照して特定の実施例において以下に記載されている。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明による代表的な切取りシステムの巻取ユニットの概略平面図である。
【図２】切取り技術を順に示す最初の概略図である。
【図３】切取り技術を順に示す次の概略図である。
【図４】切取り技術を順に示す更に次の概略図である。
【図５】本発明によるワイヤ貯蔵器の概略斜視図である。
【図６】本発明によるワイヤ貯蔵器の概略斜視図である。
【図７】本発明によるワイヤ貯蔵器の概略斜視図である。
【図８】本発明によるワイヤ貯蔵器の概略斜視図である。
【図９】本発明によるワイヤディスペンサシステムの概略斜視図である。
【図１０】本発明によるワイヤディスペンサシステムの平面図である。
【図１１】本発明によるワイヤディスペンサシステムの断面図である。
【図１２】同図（Ａ）（Ｂ）は、それぞれ本発明によるワイヤディスペンサシステムの一部の概略断面図及び平面図である。
【図１３】本発明によるワイヤ貯蔵器が装填された本発明によるワイヤディスペンサシステムの概略斜視図である。
【図１４】本発明によるワイヤ貯蔵器が装填された本発明によるワイヤディスペンサシステムの平面図である。
【図１５】本発明によるワイヤ貯蔵器が装填された本発明によるワイヤディスペンサシステムの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
図面、先ずは、図１乃至図４を参照すると、特に、フロントガラスの如き車両に接合されたグレージングパネルを切取るのに用いられる切取りシステムが示されている。この切取りシステムは、巻取ユニット１と、ワイヤディスペンサユニット２とから成っている。
【００３０】
巻取ユニット１は、この巻取ユニットがフロントガラスに取外自在に固定されることができる１対の取外自在な吸盤マウント１０、１１を含んでいる。吸盤マウントは、硬質プラスチックカップ１２とその下方の可撓性ゴム製スカート薄膜１３とから成っている。それぞれの起動／解放レバー１４によって安定した吸着が行われたり解放されたりすることができる。このような吸着マウントは、フロントガラスの交換、補修技術で一般に使用されている。吸盤マウント１０、１１は、これらのマウント１０、１１が共にフロントガラスの湾曲にも拘わらずフロントガラスと良好に係合して据え付けすることができるのを確保するために、巻取ユニットの支持ブラケット１５に枢動自在に／傾斜可能に取り付けられている。支持ブラケット１５の主体は、横並びの関係にして１対の吊り下げ式巻取スプール４、５を保持している。これらのスプールは、巻取ユニットに設けられたベアリング１６、１７に支持される軸線方向の巻取軸に接続されている。これらのスプール４、５は、手巻取器による手動か、電動巻取工具又はウインチ工具の如き機械的起動器かによって軸線方向に回転駆動される。
【００３１】
駆動ボス１８は、雄ドライバー工具を受け入れる雌ソケット（角孔）１９を備えている。巻取スプールの外方には、低摩擦プラスチック材料のワイヤ案内プーリーホイール８、９がそれぞれ位置している。これらのプーリーホイールは、それぞれの回転軸線に対して回転可能に取り付けられる。後に述べるように、カッティングワイヤがプーリーを横切って接線上を引かれると、案内プーリーが回転する。巻取スプール４、５は、それぞれのラチェット機構によって一方向のみ(各々反対の方向)回転するように保持される。各ラチェット機構は、それぞれ、先に締め付けられたワイヤが緩められるか巻きほぐされる(逆巻き)のを可能にするラチェット・オーバーライドを含んでいる。
【００３２】
巻取ユニット１は、図２に示されるようなステアリングハンドルより上のグレージングパネル３の表面で車両の内部に固定される。ディスペンサ・スプール２としても作動するワイヤ貯蔵器は、グレージングパネル３の外面に固定され、ワイヤ４１は、コーナーＡで始まってコーナーＢＣ及びＤへと進んでグレージングパネルの外周縁の周りにまとわれる。次いで、このワイヤは、フロントガラスの最下端縁付近を（ＤからＡに向けて）通過し、ワイヤの自由端は、コーナーＡでＰＵボンドビードに形成された孔を通って引かれてこの自由端が巻取スプール５に取り付けられる。接着テープパッチ６は、ワイヤの上でフロントガラスに固定される。ディスペンサ・スプール２は、吸盤マウント２ａと内部ワイヤディスペンサカートリッジとを含み、このカートリッジは、ワイヤに所望の大きさのテンションが掛けられた時に、ワイヤをディスペンサ・スプールから繰り出すように自由に回転することができる。接着テープパッチは、スプールからワイヤを繰り出すのに抵抗を与えるのに用いられる。典型的には、抵抗又は摩擦付与装置である他のブレーキを粘着性パッチ６に加えて又は代わりに用いることができる。
【００３３】
スプール５を巻き取ってカッティングをコーナーＡから側縁に沿って上方に移動し、コーナーＢを回るようにスプール５を巻き取ることによって取外しが開始される。切取り中、丈夫であるか大きなＰＵ粘着性ビードから過度の抵抗が生じる場合、ワイヤは、ディスペンサ・スプール２からまきほぐされ、「スリップ・カッティング」と称することができる状態でＰＵ接着剤を越えてスリップし、スライスする。フロントガラス上に取り付けられたスプール・ディスペンサを用いると、この「スリップ・カッティング」は、ワイヤ４１の他方の自由端を事前にカッティングすることなく、切取り処理の早い時期に生じることができる。一旦カッティングワイヤ４１がコーナーＢのまわりを移動すると、巻取ユニット１は、フロントガラスを横切って反対側に移動せしめられ、図３に示される状態でフロントガラスに再固定される。巻取ユニット１の位置を変える前に、巻取スプール５のラチェットが解放されると、このスプールが位置変えされるようにグレージングパネルを横切って移動される際に、ワイヤをスプール５から巻きほどくことができる。その後、このラチェットが再結合してスプール５は、もう一度、ワイヤを巻き込むように動作する。
【００３４】
切取りが上縁に沿ってほとんど完了すると、巻取ユニットは９０度回転し、図４に示されるように再固定される。その後、切取りが進行して切取り位置がコーナーＣの周りを通過する。次いで、接着テープ６が外され、巻取スプールに達して巻きつけられるように、十分なワイヤがディスペンサ・スプール２から繰り出される。その後、ワイヤの測定された長さがディスペンサ・スプールからカットされ、フロントガラスの既に解放されたコーナーをこじ開けて小さなギャップを形成するか、自由端をコーナーＡでＰＵボンド材料に予め形成された孔に通すことによって、切断自由端を車両内に引き入れる。その後、ワイヤ４の自由端は、（プーリー８を通して）スプール４に接続される。次いで、巻取スプール４がワイヤを巻き込むように動作し、このようにして下縁に沿って切取りを行う。
【００３５】
本発明によるワイヤ貯蔵/ディスペンサ装置５０は、図５乃至図１０に示され、上記した貯蔵/ディスペンサより優れた利点を有する。
【００３６】
図５に示される貯蔵/ディスペンサ装置５０は、環状の外スリーブ又はハウジング５１を含み、このハウジングは、それに着座するようにワイヤが巻かれるスプール本体５２を収納している。スプール本体５２と外スリーブハウジング５１とは、相対的に回転するように組み立てられる。スプール本体は、図７に分離して示されている。スリーブハウジング５１は、図６に最も明瞭に示され、環状基部５３と、直立外壁５４とを有することが解り、外壁５４は、装置５０の周面のまわりの大部分に亘って延びているが、壁５４がない周面開口を形成する終端直立縁５５、５６を備えている。内周直立リップ５７がスリーブ５１の中心空洞５８の全周を延びている。周面直立壁５４の上リム５９に向けて、壁５４の上部内径方向の内面６１と壁５４の下部内径方向の内面６２との間に肩部６０がある。内面６１は、内面６２の外径方向に間隔をあけている。一連のクリップ突肉部６３は、壁の上部内径方向の内面の周りに間隔をあけて設けられている。ストッパータブ６４は、壁５４の外面から外径方向に突き出て設けられている。
【００３７】
図７に示されるように、ワイヤ・スプール本体５２は、上面６４と、上面６４の直下の上部フランジ６６とを有し、この上部フランジ６６は、外径方向に延びている。この物体５２は、また、下部フランジ６５と、ワイヤが巻かれる凹んだ環状壁６７とを有する。装置５０を組み立てるために、スプール本体５２は、スリーブ５１の基部５３に乗っかるまで、スリーブ５１の下方に押し込まれる。このようにスリーブとスプールとを組み立てる際に、クリップ突肉部が変形してスプール５２の上部フランジ６６の上方に確実にスナップ嵌めされる。このようにして、スプール本体５２は、スリーブに対して拘束状態に保持されるが、これらの２つの部品の間では相対的な回転が許される。ワイヤ・スプール５２は、後に述べるように、マウント装置７５の回転キャプスタン装置９０上に設けられた構成部上に配置するために、相対する内周壁にへこみ７０、７１を備えている。巻取突出部７３は、ワイヤ・スプール５２の上面６４に設けられていてスリーブ５１に対してスプール本体５２を手動で巻取ることができるようにしている。凹んだ環状壁６７は、ワイヤ挿入孔７２を備えており、このワイヤ挿入孔は、角度をつけてこの壁６７を完全に延びていてワイヤの端部がスプール本体５２に対して挿入され固定されることができるようにしている。上面６４は、挿入孔を上方から見ることができるように監視孔７６を備えている。
【００３８】
ワイヤを分配するために、貯蔵/ディスペンサ装置５０が取り付けられるマウント装置７５は、図９乃至図１１に最もよく示されている。このマウント装置は、取外自在な吸盤マウント７７から成っていてマウント装置をフロントガラスに取外し自在に固定することができるようにしている。この吸盤マウント７７は、硬質プラスチックカップ８２とその下方の可撓性ゴム・スカート薄膜８３とから成っている。起動／解放レバー８４は、安定した吸着が行われたり、解放されたりすることができるようにしている。前に述べたように、この吸着マウントは、フロントガラスの交換や補修作業で一般に使用されている。レバー８４が下降又は係合する位置にあるとき、このレバー８４によって占められる位置とは反対側のマウント装置７５の位置には、モールド部８６があり、このモールド部は、回転キャプスタン９０が取り付けられる取付けプラットフォーム８９用の固定ボルト８８を受け入れている。この取付けプラットフォーム８９は、フランジ周面８９ａを有し、このフランジ周面は、ほぼ円筒形であって静止ブッシュ９２の外筒周面に中心孔９１によってプラットフォーム８９に対して回転自在に取り付けられた回転キャプスタン９０より外方に延びている。起動／解放レバー９４は、ピン固定部９３の周り枢動し、この枢動で静止ブッシュ９２の軸線孔に受け入れられた中心ステムチューブ９５ａを有する反動キャップ(リアクションキャップ)９５に対してカム動作する。このカム動作は、反動キャップ９５を下方へ押す傾向がある。ステムチューブ９５ａの下端は、圧縮ばね９７に衝合して反動キャップ９５とステムと下向きの力と移動とに対抗している。
【００３９】
従って、反動キャップは、ばね９７によって均衡位置へ上向きに有効に付勢される。レバーがその起動位置(図１１に示される位置)に移動すると、反動キャップ９５とステム９５ａとは、下方へ移動し、ばねは、圧縮されるようになる。下端９９ａのねじが切ってある軸線ロッド９９は、プラットフォーム８９に設けられた受けボス１００のねじ孔に受け入れられている。(直立位置に配向されている際にレバーによって)軸線ロッド９９を縦軸線の周りを回転させることによって、反動キャップ９５とステムチューブ９５ａとは、回転キャプスタン９０の上面９０ａに対して上下動する。適合しているか圧縮性であるディスク１０３(例えば、フェルトディスク)は、反動キャップ９５の下側に取り付けられている。
【００４０】
レバーがその起動位置(図１１に示される位置)に移動すると、反動キャップ９５とステム９５ａとは、下方に移動し、ばねは、圧縮されるようになる。軸線ロッド９９の縦軸線の周りを回転する結果として回転キャプスタン９０の上面９０ａに対して反動キャップ９５とステムチューブ９５ａが上下動する程度にもよるが、（ブレーキディスクとして有効に働く）圧縮ディスク１０３は、回転キャプスタン９０の上面９０ａから離れるか回転キャプスタン９０の上面９０ａに係合するように押し付けてキャプスタン９０のプラットフォーム８９上での回転に対してブレーキとして作用するようにしている。このようにして、ディスペンサ装置は、ワイヤから繰り出している間に作用するブレーキ力に関して容易に調整することができるブレーキ機構を含む。達成されたブレーキ掛けの程度は、軸線ロッドが時計回り、反時計回りの方向で回転する程度に依存することになる。極端な場合には、圧縮ディスク１０３と回転キャプスタン９０の上面９０ａとの間の摩擦的な係合がないことがあり、この場合には、回転キャプスタンは自由に回転することができる。また、他の極端な場合には、圧縮ディスク１０３と回転キャプスタン９０の上面９０ａの間が最大に係合することがあり、この場合には、回転キャプスタンは、回転することが全く妨げられる。これら両極端の間では、キャプスタンを回転するのに必要なトルクは、軸線ロッド９９の位置によって変化する。その結果、キャプスタンに作用するブレーキを微細に調節することができる。
【００４１】
回転キャプスタン７５は、相対する周壁部分に戻り止め１０６、１０７を備え、これらの戻り止めは、ワイヤ貯蔵器５０がプラットフォームのフランジ８９ａに乗るように下降してドッキングしてキャプスタンの外面の周りにぴったりと据えつけられると、このワイヤ・スプール５２の相対する内周壁上でへこみ７０、７１に整合して係合するようになっている。これらの係合へこみは、いったん係合すると、スプール５２がキャプスタン７５に対して回転が有効にロックされるので、（先に述べたブレーキ機構によって回転が有効に禁止されていない限り）キャプスタンとスプール５２とが一緒に回転するように、戻り止め１０６、１０７と協働するように形成されている。注目すべきことであるが、ハウジング５１は、キャプスタンやスプール本体５２と一緒に回転しないので、壁５４の縁５５、５６の間の分配用ギャップが位置保持されるのを確実にする。
【００４２】
しかし、戻り止め１０６、１０７とへこみとの間の係合は、比較的小さな手動力をかけられて貯蔵器５０がドッキング位置からキャプスタン９０と離れて上方に持ち上げられるようになっている。このため、係合構成部(戻り止め１０６、１０７又はへこみ７０、７１のいずれか)は、キャプスタン９０とスプール５２との周壁に対して上下に延びる直線部であるのが好ましい。これらのへこみ７０、７１は、スロット又は溝から成っているのが好ましい。キャプスタン９０も貯蔵ディスペンサ装置５０のワイヤ孔７２を通って延びるワイヤの端部分に適合する凹部１０５を含んでいる。
【００４３】
貯蔵/ディスペンサ装置５０にワイヤが装填され、マウント７５に固定されると、ワイヤは、貯蔵/ディスペンサ装置５０から引き出すことができ、図２乃至図４に関連して述べたワイヤ貯蔵ディスペンサ装置２と同様の方法で使用することができる。
【００４４】
しかし、図２乃至図４に関連して記載した貯蔵ディスペンサ装置よりも優れた幾つかの利点がこの発明によって実現される。
【００４５】
第１に、ワイヤ貯蔵器５０は、マウント７５から容易に便宜に取り外すことができる。このようにすると、ワイヤがスプール本体５２に巻かれたままで、フロントガラスの既に解放されたコーナーをこじ開けてギャップを形成し、このギャップを通してスプールを通過することによって、貯蔵器をフロントガラスの１側から他側に通過せしめることができる。その後、切断前に、必要な長さのワイヤがスプール５２から繰り出される。
【００４６】
第２に、この可調整ブレーキ機構は、ワイヤ分配が正確に制御されるのを確実にするように切取り方法が適合されるのを確実にする。例えば、フロントガラスの周囲のまわりにワイヤを設定する際に、それ以上のワイヤが貯蔵/ディスペンサ装置から引き出されるのを防ぐことが望ましい場合がある。このような場合には、最大のブレーキ力をかけることができる。他の場合には、ワイヤが自由に分配されることができるのが望ましく、従って、ブレーキ装置は完全に解放される。例えば、スリップ切断時の作業中の他の場合には、ある程度のトルク抵抗が必要であり、本発明の装置は、スリップ切断のために掛けられるトルク抵抗を容易に調節して作業者によって望まれるレベルに設定することができる。
【００４７】
環状外スリーブを有し、ワイヤが巻かれる相対回転可能なスプール５２を受け入れてその中に着座する貯蔵/ディスペンサ装置５０を設けることも有利である。これは、貯蔵器５０のワイヤ分配や装填を制御された方法で行うことができ、いわゆる「バードネスティング」（鳥の巣造り）の発生を防止する。「バードネスティング」は、スプールのワイヤばねの拘束が弱くなされた巻コイルが制御なく形成され、その後、絡まって、キンクが発生する虞があったり、使用が困難になったりする場合に発生する。
【００４８】
本発明は、複雑すぎるシステム装置を用いることなく、又は初期設定に続く重要な装置の再構成の必要がなく、ワイヤ切取りシステムの利点を有する。この技術は、比較的経験が浅かったり最少の複雑性の初期設定事務に続く体力が比較的なかったりする作業者によって使用することができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
0006014703.tif 000014
【図１４】
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【図１５】
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