(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ホイール用のタイヤを構築する方法であって、
成形ドラム（１３）自体の外側円筒面と実質的に連続した関係で取り外し可能に係合できる補助支持要素（２２）の対に連結された成形ドラム（１３）は、少なくとも第１のカーカスプライを含む第１のカーカス構造体構成要素が前記成形ドラム（１３）上に堆積される第１の構築路（「Ａ」）に沿って移動し、
前記補助支持要素（２２）から切り離された少なくとも１つの成形ドラム（１３）は、補強用環状構造体（６）を含む第２のカーカス構造体構成要素が前記第１のカーカス構造体構成要素に付与され、構築されたタイヤ（２）が前記成形ドラム（１３）から取り外される第２の構築路（「Ｂ」）に沿って移動し、
前記第１の構築路と前記第２の構築路（「Ｂ」）との間に配置された交換ステーション（１９）において、前記第１の構築路（「Ａ」）での加工を終えた前記成形ドラム（１３）は、前記補助支持要素（２２）の対のない前記第２の構築路（「Ｂ」）に移され、前記第２の構築路（「Ｂ」）での加工を終えた前記成形ドラム（１３）は、前記交換ステーション（１９）に移され、
前記交換ステーション（１９）に移された前記成形ドラム（１３）は、前記交換ステーション（１９）への移動に続いて、該補助支持要素（２２）の対に連結される、方法。
【請求項２】
一度にただ１つの成形ドラム（１３）が、前記第１の構築路（「Ａ］）に沿って移動する、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
少なくとも２つの成形ドラム（１３）が、前記第２の構築路（「Ｂ」）に沿って移動する、請求項１または２に記載の方法。
【請求項４】
同じ移送装置（３１）が、前記第１の構築路（「Ａ」）での加工を終えた前記成形ドラム（１３）と、前記第２の構築路（「Ｂ」）での加工を終えた前記成形ドラム（１３）とを積み換える、請求項１〜３のいずれか一項に記載の方法。
【請求項５】
前記第１の構築路（「Ａ」）での加工を終えた前記成形ドラム（１３）は、前記第２の構築路（「Ｂ」）に移される前に、前記補助支持要素（２２）から切り離される、請求項１〜４のいずれか一項に記載の方法。
【請求項６】
前記補助支持要素（２２）の前記それぞれの成形ドラム（１３）からの切り離しは、前記交換ステーション（１９）に向かう前記成形ドラム（１３）の移動と同時に、少なくとも部分的に作動される、請求項１〜５のいずれか一項に記載の方法。
【請求項７】
前記補助支持要素（２２）の前記それぞれの成形ドラム（１３）からの切り離しは、前記成形ドラム（１３）が、前記交換ステーション（１９）に達したときに実質的に完了する、請求項１〜６のいずれか一項に記載の方法。
【請求項８】
前記補助支持要素（２２）の前記それぞれの成形ドラム（１３）への連結は、前記交換ステーション（１９）から遠ざかる前記成形ドラム（１３）の移動と同時に、少なくとも部分的に作動される、請求項１〜７のいずれか一項に記載の方法。
【請求項９】
前記補助支持要素（２２）の前記それぞれの成形ドラム（１３）への連結は、前記補助支持要素（２２）が存在しなければならない第１の加工ステーション（２５）に該成形ドラム（１３）が達する前に完了する、請求項１〜８のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１０】
前記成形ドラム（１３）は、搬送装置（２１）を用いて、第１の構築路（「Ａ」）に沿って移動する、請求項１〜９のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１１】
前記第１の構築路（「Ａ」）での加工を終えた前記成形ドラム（１３）は、前記第２の構築路（「Ｂ」）に移される前に前記搬送装置（２１）から取り外される、請求項１０に記載の方法。
【請求項１２】
前記第２の構築路（「Ｂ」）での加工を終えた前記成形ドラム（１３）は、前記交換ステーション（１９）で前記搬送装置（２１）に移される、請求項１０または１１に記載の方法。
【請求項１３】
前記補助支持要素（２２）は、前記搬送装置（２１）に取り付けられた軸方向移動部材（２４）の動作によって前記成形ドラム（１３）から切り離される、請求項１０〜１２のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１４】
前記補助支持要素（２２）は、前記搬送装置（２１）から離れて設置される軸方向移動部材（２４）の動作によって前記成形ドラム（１３）から切り離される、請求項１０〜１２のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１５】
前記補助支持要素（２２）は、前記交換ステーション（１９）に近接して設置された軸方向移動部材（２４）の動作によって前記成形ドラム（１３）から切り離される、請求項１に記載の方法。
【請求項１６】
前記成形ドラム（１３）から切り離された両方の補助支持要素（２２）は、前記成形ドラム（１３）を第１の構築路（「Ａ」）に沿って移動させる搬送装置（２１）に係合したままである、請求項１５に記載の方法。
【請求項１７】
前記補助支持要素（２２）に連結された前記成形ドラム（１３）は、前記第１の構築路（「Ａ」）に沿って配置された前記第１のカーカス構造体構成要素を前記成形ドラム（１３）に堆積させるための複数の第１の加工ステーション（２５）間を移動する、請求項１〜１６のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１８】
前記第１の構築路（「Ａ」）で複数の加工サイクルが実行され、前記複数の加工サイクルのうち少なくとも１つにおいて、前記第１の構築路（「Ａ」）に沿って移動する前記成形ドラム（１３）は、プログラム可能なシーケンスであって、別の加工サイクルにおけるプログラム可能なシーケンスとは異なるシーケンスに従って前記第１の加工ステーション（２５）に到達する、請求項１７に記載の方法。
【請求項１９】
前記第１の構築路（「Ａ」）に沿って移動する前記成形ドラム（１３）は、前記第１の構築路（「Ａ」）に沿った前記第１の加工ステーション（２５）の空間的な並びとは異なるシーケンスに従って、該第１の加工ステーション（２５）に到達する、請求項１７に記載の方法。
【請求項２０】
前記補助支持要素（２２）から切り離された前記少なくとも１つの成形ドラム（１３）は、前記第２の構築路（「Ｂ」）に沿って配置された前記第２のカーカス構造体構成要素を前記成形ドラム（１３）に堆積させるための複数の第２の加工ステーション（３２）間を移動する、請求項１〜１９のいずれか一項に記載の方法。
【請求項２１】
前記第２の構築路（「Ｂ」）での加工を終え、前記交換ステーション（１９）に移された前記成形ドラム（１３）は、前記補助支持要素（２２）の直径とは異なる直径を有する追加補助支持要素（１２２）に連結される、請求項１〜２０のいずれか一項に記載の方法。
【請求項２２】
前記追加補助支持要素（１２２）は、前記第１の構築路（「Ａ」）での加工を終えた前記成形ドラム（１３）から切り離された前記補助支持要素（２２）に代えて、前記第２の構築路（「Ｂ」）での加工を終えた前記成形ドラム（１３）に連結される、請求項２１に記載の方法。
【請求項２３】
前記成形ドラム（１３）から切り離された両方の追加補助支持要素（１２２）は、前記成形ドラム（１３）を第１の構築路（「Ａ」）に沿って移動させる搬送装置（２１）に係合したままである、請求項２１または２２に記載の方法。
【請求項２４】
移送装置（３１）が、前記第２の加工ステーションの１つから前記成形ドラム（１３）を取り外し、前記第２の加工ステーションでは、前記補強用環状構造体（６）が第１のカーカス構造体構成要素に付けられる、請求項２３に記載の方法。
【請求項２５】
前記第２の構築路は、交換ステーションに合わせた最初の部分と終わりの部分とを有する、閉じた巡回構成を有し、前記成形ドラム（１３）は軸方向に接近可能な２つの半体部分を含み、前記第２の構築路（「Ｂ」）の前記終わりの部分において、前記構築されたタイヤ（２）から外された前記成形ドラム（１３）の前記軸方向に接近可能な２つの半体部分（１３ａ）が相互に移動して、前もって設定された、その後のカーカス構造体を構築するのに適した相互距離だけ離れて配置される、請求項１〜２４のいずれか一項に記載の方法。
【請求項２６】
車両ホイール用のタイヤを構築するプラントであって、
成形ドラム（１３）と、
前記成形ドラム（１３）に第１のカーカスプライ（４ａ）を堆積するための第１のプライ堆積ユニット２８を含む第１の構築路（「Ａ」）と、
前記成形ドラム（１３）に補強用環状構造体（６）を付与するためのビード着座ユニット（３３）を含む第２の加工ステーション（３２）と、構築されたタイヤ（２）を前記成形ドラム（１３）から取り外すための装置とを含む第２の構築路（「Ｂ」）と、
前記第１の構築路（「Ａ」）と前記第２の構築路（「Ｂ」）との間に配置された交換ステーション（１９）と、
前記成形ドラム（１３）自体の外側円筒面と実質的に連続した関係で前記成形ドラム（１３）に取り外し可能に係合できる補助支持要素（２２）の対と、
前記補助支持要素（２２）から切り離された各成形ドラム（１３）を前記交換ステーション（１９）から前記第２の構築路（「Ｂ」）に移し、その逆も行うために、前記交換ステーション（１９）で動作する移送装置（３１）と、
を含むプラント。
【請求項２７】
前記成形ドラム（１３）を前記第１の構築路（「Ａ」）に沿って移動させる搬送装置（２１）をさらに含む、請求項２６に記載のプラント。
【請求項２８】
前記補助支持要素（２２）は前記搬送装置（２１）と係合する、請求項２７に記載のプラント。
【請求項２９】
前記補助支持要素（２２）を前記成形ドラム（１３）と連結および切り離すための軸方向移動部材（２４）をさらに含む、請求項２６〜２８のいずれか一項に記載のプラント。
【請求項３０】
前記軸方向移動部材（２４）は、前記成形ドラム（１３）を前記第１の構築路（「Ａ」）に沿って移動させる搬送装置（２１）によって担持される、請求項２９に記載のプラント。
【請求項３１】
前記軸方向移動部材（２４）は、前記搬送装置（２１）から離れて設置される、請求項２７に従属する場合の請求項２９に記載のプラント。
【請求項３２】
前記軸方向移動部材（２４）は、前記交換ステーション（１９）に設置される、請求項３１に記載のプラント。
【請求項３３】
前記第１の構築路（「Ａ」）に沿って配置される第１の加工ステーション（２５）を含み、前記軸方向移動部材（２４）は、前記交換ステーション（１９）から、前記交換ステーション（１９）に最も接近した前記第１の加工ステーション（２５）のうちの１つまで延びる前記第１の構築路（「Ａ」）の終わりの部分に設置される、請求項３１に記載のプラント。
【請求項３４】
前記補助支持要素（２２）の直径とは異なる直径を有し、前記交換ステーション（１９）において前記成形ドラム（１３）に動作可能に連結できる追加補助支持要素（１２２）をさらに含む、請求項２６〜３３のいずれか一項に記載のプラント。
【請求項３５】
前記成形ドラムには、それぞれ異なる直径を有する第１の成形ドラム（１３０ａ）および第２の成形ドラム（１３０ｂ）が含まれる、請求項２６〜３４のいずれか一項に記載のプラント。
【請求項３６】
前記補助支持要素（２２）および前記追加補助支持要素（１２２）は、それぞれ前記第１の成形ドラム（１３０ａ）および前記第２の成形ドラム（１３０ｂ）の直径にそれぞれ対応する、異なる直径を有する、請求項３５に記載のプラント。
【請求項３７】
前記第１の構築路（「Ａ」）は、前記交換ステーション（１９）に合わせた、開いた直線状の構成を有する、請求項２６〜３６のいずれか一項に記載のプラント。
【請求項３８】
前記第２の構築路（「Ｂ」）は、前記交換ステーション（１９）に合わせた最初の部分と終わりの部分とを有する、閉じた巡回構成を有する、請求項２６〜３７のいずれか一項に記載のプラント。
【請求項３９】
前記交換ステーション（１９）と、構築されたタイヤ（２）を前記成形ドラム（１３）から取り外すための前記装置との間に動作可能に配置された設定ユニット（４３）をさらに含み、
前記設定ユニット（４３）は、前記成形ドラム（１３）が備える２つの半体部分であって、軸方向に接近可能な２つの半体部分を、前記軸方向に移動させるための装置を含む、請求項２６〜３８のいずれか一項に記載のプラント。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両ホイール用のタイヤを構築する方法およびプラントを対象とする。
【背景技術】
【０００２】
車両ホイール用のタイヤは通常、それぞれの補強用環状構造体と係合する両側の終端フラップをそれぞれ有する少なくとも１つのカーカスプライを含むカーカス構造体を含み、補強用環状構造体は一般に「ビードコア」と称され、それぞれの取付リムに基づくタイヤのいわゆる「取付径」にほぼ一致する内径を有する、「ビード部」という名称で通常特定される領域に組み込まれる。タイヤは、カーカスプライに対して半径方向外側位置に置かれた少なくとも１つのベルトストリップと、ベルトストリップに対して半径方向外側にあるトレッドバンドとを含むクラウン構造体をさらに含む。トレッドバンドと１つまたは複数のベルトストリップとの間には、１つまたは複数のベルトストリップの、トレッドバンド自体への安定した結合を保証するのに適した特性を有するエラストマー材料でできた、いわゆる「下層」を置くことができる。エラストマー材料でできたそれぞれのサイドウォールが、カーカス構造体の横面にさらに付けられ、サイドウォールはそれぞれ、ビード部に固定するためにトレッドバンドの横縁部の一方からそれぞれの環状構造体まで延びる。「チューブレス」タイプのタイヤでは、カーカスプライは、空気に対する不透過性という最適な特性を有し、一方のビード部から他方に延びる、一般に「ライナ」と称される、好ましくはブチル系のエラストマー材料の層で内部をコーティングされる。
【０００３】
同一出願人の国際公開第２００８／０９９２３６号は、成形ドラムと補助支持要素とを含む、タイヤを構築する設備について説明している。補助支持要素は、基本構成要素を成形ドラムの軸方向外側の領域に配送するステップを容易にするために、成形ドラムの近くに移動する。カーカスプライを形成した後、補助支持要素は、成形ドラムから離れる方向に移動して、補強用環状構造体を囲む、上方に折り返された要素を形成するために、カーカスプライの端部を曲げる、上方への折り返しステップを実行することができるようにする。
【０００４】
同一出願人の国際公開第２０１１／０１８６８７号は、カーカス構造体を構築するラインを含む、車両ホイール用のタイヤを構築するプラントについて説明しており、カーカス構造体を構築するラインは、
−  少なくとも１つの成形ドラムと、
−  成形ドラムに取り外し可能に連結された少なくとも１対の支持リングと、
−  支持リング対を成形ドラムに連結する少なくとも１つの装置を含む少なくとも１つの支持リング連結ステーションと、
−  支持リング対を成形ドラムから取り外す少なくとも１つの装置を含む、支持リングを取り外す少なくとも１つのステーションと、
−  支持リング対から切り離された成形ドラムを支持リング取り外しステーションから、カーカス構造体構築ラインの加工ステーションに移送するように構成された第１の移送装置と、
−  成形ドラムから切り離された支持リング対を支持リング用の一時保管庫に移送するように構成された第２の移送装置と、
を含む。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本出願人は、成形ドラムと補助支持要素またはリングとを採用する、国際公開第２０１１／０１８６８７号が説明しているタイプのカーカス構造体構築ラインでは、成形ドラムおよび補助支持要素の移送の管理は、補助支持要素のそれぞれの成形ドラムへの連結／それぞれの成形ドラムからの取り外しの管理と共に、複雑であり、構築時間を長くし、いくつかの重要なリソースを必要とし、同じ構築ラインを大型にする可能性があることを検証した。
【０００６】
特に、本出願人は、前もって得られ、それぞれの保管領域に保管された半製品を用いる構築プロセスを採用する場合に、そのような欠点がさらに大きくなり得ることに言及する。
【０００７】
そのような場合に、本出願人は、よりコンパクトな構築プラントを達成する能力と共に、補助支持要素の管理が、プラントのレイアウト、生産量、および適応性に大きく影響を及ぼし得るこが分かってている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本出願人は、各成形ドラムに連結された補助支持要素の使用を企図する第１の構築路と、成形ドラムが補助支持要素から切り離された第２の構築路とを含み、前述の構築路が、両方の終端位置がほぼ一致するように互いに続いてつなげられた（好ましくはカーカス構造体用の）構築ラインでは、前述の構築路に沿った各成形ドラムの移動において、成形ドラムおよび補助支持要素の移送の管理と、補助支持要素のそれぞれの成形ドラムへの連結／それぞれの成形ドラムからの取り外しの管理とを単純化することが可能になると分かった。そのような方法で、構築ラインの大きさが限定され、時間が短縮され、使用するリソースが減る。
【０００９】
より正確には、本出願人は、補助支持要素から切り離された成形ドラムが移送装置から取り外され、第２の構築路に沿った加工サイクルを終えた新たなドラムと交換される交換ステーションを第１および第２の構築路間に配置することで、各構築ラインの成形ドラムおよび同じ補助支持要素の移動のより効率的な管理により、構築プラント自体を単純化することが可能であることを発見した。
【００１０】
したがって、本発明の第１の態様によれば、本発明は、車両ホイール用のタイヤを構築する方法に関する。
【００１１】
好ましくは、補助支持要素の対に連結された成形ドラムは、第１の構築路に沿って移動する。好ましくは、前記補助支持要素から切り離された少なくとも１つの成形ドラムは第２の構築路に沿って移動する。
【００１２】
好ましくは、第１および第２の構築路間に配置された交換ステーションにおいて、第１の構築路での加工を終えた成形ドラムは、前記補助支持要素の対のない第２の構築路に移され、第２の構築路での加工を終えた成形ドラムは、交換ステーションに移される。
【００１３】
好ましくは、前記交換ステーションに移された成形ドラムは、交換ステーションへの移動に続いて、該補助支持要素の対に連結される。
【００１４】
本出願人は、このような方法で、補助支持要素のないそれぞれの成形ドラム上で、１つまたは複数のタイヤを第２の構築路に沿って加工するのと同時に、補助支持要素が付いたそれぞれの成形ドラム上で、第１の構築路に沿って加工される単一のタイヤを配置することにより、２つ以上のタイヤの同時構築を行うことが可能であると考える。最後に、ただ１対の補助支持要素を使用して、それぞれ異なることさえある幾何学的特徴を有するタイヤの構築を高い生産性で作動させることができる。
【００１５】
さらなる態様によれば、本発明は、
成形ドラムと、
第１の構築路と、
第２の構築路と、
を含む、車両ホイール用のタイヤを構築するプラントに関する。
【００１６】
好ましくは、交換ステーションが、第１の構築路と第２の構築路との間に配置して設けられる。
【００１７】
好ましくは、補助支持要素の対が、前述の成形ドラムに動作可能に連結できるように設けられる。
【００１８】
好ましくは、補助支持要素から切り離された各成形ドラムを交換ステーションから第２の構築路に移し、その逆も行うために、交換ステーションで動作する移送装置が設けられる。
【００１９】
本発明は、前述の態様の少なくとも１つにおいて、以下の好ましい特徴の少なくとも１つを有することができる。
【００２０】
好ましくは、一度にただ１つの成形ドラムが第１の構築路に沿って移動する。
【００２１】
本出願人は、第１の構築路で加工されるタイヤがただ１つであることにより、第１の経路自体に沿った作業の適応性（operative flexibility）を高めることができると考える。
【００２２】
本出願人はまた、第１の構築路に沿って加えられる構成要素のタイプは、得られたタイヤの構造的および機能的特徴の大部分を調整するようなものであると考える。したがって、第１の構築路の製造適応性（production flexibility）の向上は、特に、プラント全体の製造適応性のために有益である。
【００２３】
好ましくは、少なくとも２つの成形ドラムが、第２の構築路に沿って移動する。
【００２４】
好ましくは、同じ移送装置が、第１の構築路で加工を終えた成形ドラムと、第２の構築路で加工を終えた成形ドラムとを積み換える。
【００２５】
したがって、第１の構築路から来た各ドラムと、第２の構築路から来たドラムとの位置を交換する単一の移送装置を使用することで、プラントの明確な構造上の単純化を達成することが可能である。
【００２６】
好ましくは、第１の構築路での加工を終えた成形ドラムは、第２の構築路に移される前に補助支持要素から切り離される。
【００２７】
したがって、ドラムの積み換えは、補助支持要素がない状態で行うことができ、第２の構築路に沿って加工を完了させるのに、補助支持要素はなくてもよい。
【００２８】
好ましくは、それぞれの成形ドラムからの補助支持要素の切り離しは、交換ステーションに向かう成形ドラムの移動と同時に、少なくとも部分的に作動される。
【００２９】
そのような方法で、望ましくない、加工の無駄な時間が短縮される。補助支持要素の切り離しは、事実上、成形ドラムが交換ステーションに達する前に始まる。
【００３０】
好ましくは、それぞれの成形ドラムからの補助支持要素の切り離しは、成形ドラムが交換ステーションに到達したときに実質的に完了する。
【００３１】
そのような方法で、加工の無駄な時間がなくなる。補助支持要素を切り離すのに必要とされる時間は、交換ステーションに向かう成形ドラムの移動に必要とされる時間に完全に「隠れた」ままであり、プラント全体のサイクル時間に影響を及ぼさない。交換ステーションに達すると同時に、成形ドラムは、すでに搬送装置から取り外す準備ができている。
【００３２】
好ましくは、それぞれの成形ドラムへの補助支持要素の連結は、交換ステーションから遠ざかる成形ドラムの移動と同時に、少なくとも部分的に作動される。
【００３３】
そのような方法で、望ましくない加工の無駄な時間が短縮される。交換ステーションから離れる方向へのドラムの移動は、補助支持要素の連結を待つ必要なく、該搬送装置への新たなドラムの積み換え直後に始めることができる。
【００３４】
好ましくは、それぞれの成形ドラムへの補助支持要素の連結は、補助支持要素が存在しなければならない第１の加工ステーションに、成形ドラム自体が到達する前に完了する。
【００３５】
したがって、連結作業によって生じる加工の無駄な時間は完全になくなる。
【００３６】
好ましくは、成形ドラムは、搬送装置を用いて第１の構築路に沿って移動する。
【００３７】
好ましくは、第１の構築路での加工を終えた成形ドラムは、第２の構築路に移される前に搬送装置から取り外される。
【００３８】
好ましくは、第２の構築路での加工を終えた成形ドラムは、交換ステーションで前記搬送装置に移される。
【００３９】
好ましくは、補助支持要素は、搬送装置に取り付けられた軸方向移動部材の動作によって成形ドラムから切り離される。
【００４０】
軸方向移動部材を搬送装置に設置することで、搬送装置の移動と同時の連結および／または切り離し作業が容易になる。
【００４１】
好ましくは、補助支持要素は、搬送装置から拘束を受けない（unconstrained from the conveyor）軸方向移動部材の動作によって成形ドラムから切り離される。
【００４２】
１つの可能な実施形態において、補助支持要素は、交換ステーションの近くに設置された軸方向移動部材の動作によって、成形ドラムから切り離される。
【００４３】
搬送装置から離れて、例えば、交換ステーションと、交換ステーションに最も近い第１の加工ステーションとの間に延びる第１の構築路の端部部分に沿って軸方向移動部材を設置することで、第１の構築路に沿った搬送装置の操作性に利益をもたらす、搬送装置の構造上の単純化が可能になる。
【００４４】
好ましくは、成形ドラムから切り離された両方の補助支持要素は、成形ドラムを第１の構築路に沿って移動させる搬送装置に係合したままである。
【００４５】
連結および／または切り離し作業の実施における単純化は、例えば、成形ドラムに対する補助支持要素の単純な軸方向移動によって実施可能になる。
【００４６】
好ましくは、前記補助支持要素に連結された成形ドラムは、第１の構築路に沿って配置された第１の加工ステーション間を移動する。
【００４７】
好ましくは、第１の構築路に沿って移動する成形ドラムは、各加工サイクルにおいて、プログラム可能で修正可能なシーケンスに従って第１の加工ステーションに到達する。
【００４８】
第１の構築路に沿った第１の加工ステーションの空間的な並びと等しいか、または異なる、必要に応じてその都度選択または修正できる所望のシーケンスに従って、成形ドラムを移動させることができることで、プラントの作業適応性を決定的に高めることが可能になる。
【００４９】
好ましくは、第１の構築路に沿って移動する成形ドラムは、第１の構築路に沿った第１の加工ステーションの空間的な並びとは異なるシーケンスに従って、該第１の加工ステーションに到達する。
【００５０】
好ましくは、前記補助支持要素から切り離された少なくとも１つの成形ドラムは、第２の構築路に沿って配置された第２の加工ステーション間を移動する。
【００５１】
可能な修正実施形態では、交換ステーションに移送された成形ドラムは、追加補助支持要素に連結される。
【００５２】
したがって、例えば、異なる取付径を有するなど、互いに異なる幾何学的形態および／または構造的形態を有するタイヤの製造を、プラントおよび設備への最小の投資と共に高い生産性を維持して作動させることができる。
【００５３】
好ましくは、追加補助支持要素は、第１の構築路での加工を終えた成形ドラムから切り離された補助支持要素に取って代わる。
【００５４】
したがって、第１の構築路を、一度にただ１つのタイヤ寸法を加工するためだけのものとすることが可能である。新たなタイヤの加工は、第１の構築路に沿った先行するタイヤの加工サイクルが完了した後に始まる。この条件により、製造適応性が向上する。
【００５５】
好ましくは、成形ドラムから切り離された両方の追加補助支持要素は、成形ドラムを第１の構築路に沿って移動させる搬送装置に係合したままである。
【００５６】
構造に関する、ならびに連結および／または切り離し作業の実施におけるさらなる単純化が、例えば、成形ドラムに対する追加補助支持要素の単純な軸方向移動によって実施可能になる。
【００５７】
好ましくは、第１のカーカス構造体構成要素は、第１の構築路に沿って移動する成形ドラムに堆積する。
【００５８】
好ましくは、第１のカーカス構造体構成要素には、以下のもの、すなわち、ライナ、下層、摩耗防止挿入物の半径方向内側部分、完全な摩耗防止挿入物、（ライナ、下層、および摩耗防止挿入物または摩耗防止挿入物の一部を含む単一の半製品として意図された）複合ライナ、第１のカーカスプライ、チェーファ、第２のカーカスプライ、サイドウォール挿入物の中から選択された少なくとも１つの構成要素が含まれる。
【００５９】
好ましくは、前記第１のカーカス構造体構成要素の少なくとも１つには、成形ドラム上で周方向に配設される、ストリップの形態の半製品が含まれる。
【００６０】
本出願人は、これによって、各構成要素を成形ドラムに堆積させるのに必要とされる時間を短縮することが可能であることに気付いた。
【００６１】
好ましくは、前記第１のカーカス構造体構成要素の軸方向両側のフラップは、補助支持要素の上に載せられる。
【００６２】
そのような方法で、構造体構成要素の正確な堆積が、成形ドラムの軸方向寸法よりも幅が広いストリップの形態でも可能になる。
【００６３】
好ましくは、第２のカーカス構造体構成要素は、第２の構築路上で成形ドラムに堆積する。
【００６４】
好ましくは、第２のカーカス構造体構成要素には、（ビードコアおよび場合によってはフィラを含む）ビード部補強構造体、摩耗防止挿入物の半径方向外側部分、完全な摩耗防止挿入物、半径方向内側のサイドウォール部分、完全なサイドウォールの中から選択された少なくとも１つの構成要素が含まれる。
【００６５】
好ましくは、補強用環状構造体が、第２の構築路上で第１のカーカス構造体構成要素に付けられる。
【００６６】
可能な好ましい解決策では、補強用環状構造体は、交換ステーションに近い前記第２の加工ステーションの１つで、第１のカーカス構造体構成要素に付けられる。
【００６７】
好ましくは、移送装置は、補強用環状構造体が付けられる第２の加工ステーションから成形ドラムを取り外す。
【００６８】
したがって、プラントの構造上の単純化が達成される。
【００６９】
好ましくは、クラウン構造体は、第２の構築路上で成形ドラムのまわりに置かれる。
【００７０】
好ましい実施形態では、クラウン構造体は、成形ドラムの軸方向に接近可能な２つの半体部分が軸方向に相互に接近した後、成形されたカーカス構造体に付けられる。
【００７１】
好ましくは、構築されたタイヤは、クラウン構造体をカーカス構造体に付けた後、成形ドラムから取り外される。
【００７２】
好ましくは、クラウン構造体は、クラウン構造体構築ライン上で形成される。
【００７３】
好ましくは、第２の構築路の端部部分に沿って、構築されたタイヤから外された成形ドラムの軸方向に接近可能な２つの半体部分が相互に移動して、前もって設定された相互距離だけ離れて配置される。
【００７４】
成形ドラムをセットするこの動作は、クラウン構造体とカーカス構造体との組立中に軸方向に接近したドラムの半体部分が、その後のカーカス構造体を構築するのに適した距離だけ離れて再配置されるのを保証する。したがって、交換ステーションで搬送装置に載せられた構築ドラムは、第１の構築路に沿った新たな製造サイクルに対する準備がすでにできている。
【００７５】
好ましくは、補助支持要素は、成形ドラムの軸方向拡張部材の第１の対を含む。
【００７６】
前記成形ドラムを第１の構築路に沿って移動させるために、搬送装置が設けられるのも好ましい。
【００７７】
より詳細には、搬送装置は、各成形ドラムを第１の構築路に沿って独立して移動させるために設けることができる。
【００７８】
好ましくは、前記補助支持要素は搬送装置と係合する。
【００７９】
補助支持要素を成形ドラムから連結および切り離すために、軸方向移動部材が設けられるのが好ましい。
【００８０】
好ましくは、前記軸方向移動部材は、前記成形ドラムを第１の構築路に沿って移動させるために考案された搬送装置によって担持される。
【００８１】
好ましくは、補助支持要素は、搬送装置に永続的に拘束される。
【００８２】
より詳細には、補助支持要素は、前記軸方向移動部材を用いて、搬送装置に永続的に拘束される。
【００８３】
同じ軸方向移動部材はまた、補助支持要素と搬送装置との間の永続的な拘束機能（the function of permanent constraint）を果たすため、システムが構造的に単純化される。
【００８４】
可能な修正実施形態で、前記軸方向移動部材は、搬送装置から拘束を受けない。
【００８５】
例えば、前記軸方向移動部材は、交換ステーションに設置される。
【００８６】
前記軸方向移動部材は、交換ステーションから、交換ステーションに最も接近した第１の加工ステーションまで延びる第１の構築路の端部部分に沿って設置されるのが好ましい。
【００８７】
追加補助支持要素も、第１の構築路に沿って、成形ドラムに動作可能に連結できるように設けることができる。
【００８８】
好ましくは、前記補助支持要素および前記追加補助支持要素は、それぞれ異なる直径を有する。
【００８９】
好ましくは、追加補助支持要素は、選択的に、かつ前記補助支持要素に対する代替物として使用することができる。
【００９０】
好ましくは、追加補助支持要素は、前記成形ドラムを第１の構築路に沿って移動させるために考案された搬送装置に永続的に拘束される。
【００９１】
好ましくは、前記成形ドラムには、それぞれ異なる直径を有する第１および第２の成形ドラムが含まれる。
【００９２】
したがって、そのような方法で、互いに幾何学的に、および／または構造的に異なるタイヤを同時に構築することが可能である。
【００９３】
好ましくは、補助支持要素および追加補助支持要素は、それぞれ第１の成形ドラムおよび第２の成形ドラムの直径にそれぞれ対応する、異なる直径を有する。
【００９４】
好ましくは、第１の構築路は、交換ステーションに合わせた、開いた直線状の構成（an open liner configuration）を有する。
【００９５】
第１の構築路に設置された機械および設備の構造的単純化および／またはその大きさの抑制がこうして達成される。
【００９６】
好ましくは、第２の構築路は、交換ステーションに合わせた最初の部分と終わりの部分とを有する、閉じた巡回構成（a closed circuital configuration）を有する。
【００９７】
したがって、第２の構築路との間のドラムの移動時間を制限することが可能である。
【００９８】
第１のカーカス構造体構成要素を各成形ドラムに堆積させるために、第１の構築路で動作する第１の加工ステーションを設けることができる。
【００９９】
好ましくは、前記第１の加工ステーションの少なくとも１つは、ストリップの形態で配送される半製品を成形ドラム上で周方向に堆積させるように構成される。
【０１００】
第１の構築路で各成形ドラムを回転駆動する装置を設けることもできる。
【０１０１】
好ましくは、前記回転駆動装置は、前記成形ドラムを第１の構築路に沿って移動させるために考案された搬送装置に設置される。
【０１０２】
したがって、該駆動装置を使用して、各第１の加工ステーションでの成形ドラムの回転を決定することができる。
【０１０３】
好ましくは、成形ドラムに連結された補助支持要素は、前記第１のカーカス構造体構成要素の軸方向両側のフラップを支持する。
【０１０４】
第２のカーカス構造体構成要素を各成形ドラムに堆積させるために、第２の構築路で動作する第２の加工ステーションを設けることができる。好ましくは、前記第２の加工ステーションは、補強用環状構造体を第１のカーカス構造体構成要素に付けるための装置を含むビード着座ユニットを含む。
【０１０５】
好ましい実施形態では、前記第２の加工ステーションは、補強用環状構造体を第１のカーカス構造体構成要素に加えるための装置を含む、交換ステーションに近いビード着座ユニットを含む。
【０１０６】
好ましくは、移送装置は、成形ドラムを前記ビード着座ユニットから取り外す。
【０１０７】
好ましくは、前記第２の加工ステーションは、成形ドラムのまわりにクラウン構造体を配置する装置を含む組立ユニットを含む。
【０１０８】
好ましくは、組立ユニットは、構築されたタイヤを成形ドラムから取り外す装置をさらに含む。
【０１０９】
可能な実施形態の解決策では、前記第２の加工ステーションの１つは、構築されたタイヤを成形ドラムから取り外す装置を含む。
【０１１０】
クラウン構造体用の構築ラインが、前記組立ユニットに合わせて設けられるのも好ましい。
【０１１１】
設定ユニットは、交換ステーションと、構築されたタイヤを成形ドラムから取り外す装置を含む前記第２の加工ステーションの１つとの間に動作可能に配置して設けることができる。
【０１１２】
好ましくは、各成形ドラムは、軸方向に接近可能な２つの半体部分を含む。
【０１１３】
好ましい実施形態では、各成形ドラムは、軸方向に接近可能な２つの半体部分を含み、前記設定ユニットは、前記軸方向に接近可能な半体部分を軸方向に移動させる装置を含む。
【０１１４】
好ましくは、移送装置は、産業ロボットを含む。
【０１１５】
成形ドラムを第２の構築路に沿って移動させるために、移送装置が設けられるのも好ましい。
【０１１６】
好ましくは、前記移送装置は、前記それぞれ連続する第２の加工ステーションの２つの間でそれぞれが動作する自動化アームを含む。
【０１１７】
本発明による、車両ホイール用のタイヤを構築する方法およびプラントの、好ましいが非排他的な実施形態についての詳細な説明から、さらなる特徴および利点がより明らかになるであろう。
【０１１８】
そのような説明が、単なる非限定的な例として提示される一連の図面に関連して下記に記載される。
【図面の簡単な説明】
【０１１９】
【図１】本発明によって得られる、タイヤを構築するプラントの概略的な配置図を示している。
【図２】可能な修正実施形態による、本発明に従ったプラントの概略的な配置図を示している。
【図３】本発明によって得ることができるタイヤを断面図で示している。
【発明を実施するための形態】
【０１２０】
特に図１を参照すると、本発明による、車両ホイールのタイヤを構築するプラントが、全体として参照番号１で示されている。
【０１２１】
本発明によるプラント１および方法を用いて得ることができるタイヤ２が図３に例示されており、基本的に、２つのカーカスプライ４ａ、４ｂを有するカーカス構造体３を含む。不透過性のエラストマー材料の１つの層、すなわち、いわゆるライナ５は、１つまたは複数のカーカスプライ４ａ、４ｂの内側に付けられている。半径方向外側位置にエラストマーフィラ６ｂを担持した、いわゆるビードコア６ａをそれぞれが含む２つの補強用環状構造体６は、１つまたは複数のカーカスプライ４ａ、４ｂのそれぞれの終端フラップと係合している。補強用環状構造体６は、タイヤ２とそれぞれの取付リムとの間の係合が通常行われる、一般に「ビード部」７と言う名称で特定される領域付近に組み込まれている。複数のベルト層８ａ、８ｂを含むベルト構造体８は、カーカスプライ４ａ、４ｂを囲んで周方向に付けられ、トレッドバンド９は、周方向にベルト構造体８に重なっている。
【０１２２】
例えば、それぞれが半径方向内側部分１０ａ、および半径方向外側部分１０ｂを有する、いわゆる「摩耗防止挿入物」は、ビード部７を覆うことができる。サイドウォールは、各ビード部７からトレッドバンド９の対応する横縁部に延びており、そのようなサイドウォールは、場合によっては、半径方向内側部分１１ａおよび半径方向外側部分１１ｂからなり、カーカスプライ４ａ、４ｂの軸方向外側位置に付けられている。
【０１２３】
タイヤに自己支持特性（self-bearing properties）を付与するために、サイドウォール１１に近接して、１つまたは複数のカーカスプライ４ａ、４ｂに対して軸方向内側または軸方向外側の位置に置かれた、一般に「サイドウォール挿入物」（図示せず）と称される補強挿入物を組み込むこともできる。
【０１２４】
プラント１は、カーカス構築ライン１２を含み、カーカス構築ライン１２において、成形ドラム１３は、下記により詳しく説明されているように、各成形ドラム１３上で１つまたは複数のカーカスプライ４ａ、４ｂおよび他の構成要素を含むカーカス構造体３を形成するために考案された様々な加工ステーション間を移動する。
【０１２５】
同時に、クラウン構造体用の構築ライン１４において、１つまたは複数の補助ドラム１５は、少なくともベルト構造体８を含むクラウン構造体１７を各補助ドラム１５上で形成するように構成された様々な配送ステーション１６間を順次移動する。好ましくは、クラウン構造体１７は、トレッドバンド９と、場合によっては、少なくともサイドウォール１１の半径方向外側部分１１ｂとをさらに含み、「半径方向外側」とは、構築されたタイヤ２のトレッドバンド９に最も接近したサイドウォール部分であることを意図する。
【０１２６】
クラウン構造体用の構築ライン１４に付属する運搬装置１４ａは、クラウン構造体が形成された各補助ドラム１５を組立ユニット１８に移送する。単に概略的に示され、好ましくはカーカス構築ライン１２に沿って組み込まれた組立ユニット１８は、それぞれの補助ドラム１５からクラウン構造体１７を取り外すと同時に、構築されたカーカス構造体３を支持するそれぞれの成形ドラム１３のまわりに各クラウン構造体１７を配置する装置を含む。より詳細には、組立ユニット１８において、カーカス構造体３は、成形ドラム１３の軸方向に接近可能な半体部分１３ａが、好ましくは組立ユニット１８自体に設置された適切な装置によって駆動されて互いに接近した後、クラウン構造体１７に結合されるように、トロイド形状に合わせて成形される。
【０１２７】
組立ユニット１８は、構築されたタイヤ２を成形ドラム１３から取り外す装置をさらに含み、それにより、そのタイヤ２は、図示しない少なくとも１つの型成形および加硫ユニットに移送される。
【０１２８】
カーカス構築ライン１２に沿って、第１の構築路「Ａ」および第２の構築路「Ｂ」が画定され、交換ステーション１９は、第１の構築路「Ａ」と第２の構築路「Ｂ」との間に配置される。
【０１２９】
好ましくは、交換ステーション１９に合わせた、開いた直線状構成を有する第１の構築路「Ａ」は、一度に１つの成形ドラム１３を支持できる搬送装置２１が取り付けられた、好ましくは直線状のガイド２０を含むことができる。図示しない適切なモータによって移動する搬送装置２１は、ガイド２０に沿って両移動方向「Ｓ１」、「Ｓ２」に移動することができる。
【０１３０】
搬送装置２１には、搬送装置２１に担持された成形ドラム１３に対して、動作可能に連結および切り離し可能な少なくとも１対の補助支持要素２２が取り付けられている。
【０１３１】
より詳細には、例えば、成形ドラム１３の軸方向拡張部材の形態で得ることができる補助支持要素２２は、ドラム自体の外側円筒面と実質的に連続した関係で、軸方向に成形ドラム１３に接近可能であるのが好ましい。例えば、補助支持要素２２は、成形ドラム１３のそれぞれ対向する側から同軸上に突出した連結軸２３に嵌着することができる。
【０１３２】
好ましくは搬送装置２１に取り付けられた軸方向移動部材２４は、補助支持要素２２を成形ドラム１３に連結する／成形ドラム１３から切り離すように構成されている。好ましくは、補助支持要素２２は、永続的な方法で搬送装置２１に拘束される、すなわち、補助支持要素２２は、第１の構築路「Ａ」に沿って完了する複数の加工サイクルの途中で、搬送装置２１から決して取り外されない。永続拘束というこの機能は、搬送装置２１に取り付けられた軸方向移動部材２４自体に委ねることができる。
【０１３３】
さらに、搬送装置２１自体に担持された各成形ドラム１３を回転駆動する装置が、搬送装置２１に連結される。そのような駆動装置は、ドラム自体の対称長手軸、および形成されつつあるタイヤ２の回転軸と合致する回転軸「Ｘ−Ｘ」のまわりに成形ドラム１３を回転させるために、例えば、軸方向移動部材２４に組み込まれた、図示しないモータを含むことができる。
【０１３４】
第１の構築路「Ａ」に沿って移動する成形ドラム１３に第１のカーカス構造体構成要素を堆積させるために、第１の構築路「Ａ」に沿って、好ましくはガイド２０の片側で、第１の加工ステーション２５が連続して順に配置されている。第１の加工ステーション２５の数量「ｎ」は、例えば、４〜１０とすることができる。
【０１３５】
構築されるタイヤ２の製造指示に基づき、「ｎ」個の第１の加工ステーション２５（図示した実施形態では「ｎ」は５である）の一部またはすべてに、「ｍ」個の配設グループ２５ａ（図示した実施形態では「ｍ」は３である）が設置される。より一般的には、好ましくは、配設グループ２５ａが占有する第１の加工ステーション２５の数量「ｍ」は、３〜１０であるのが好ましい。
【０１３６】
第１のカーカス構造体構成要素には、以下のもの、すなわち、ライナ、下層、摩耗防止挿入物の半径方向内側部分、完全な摩耗防止挿入物、（ライナ、下層、および摩耗防止挿入物または摩耗防止挿入物の一部を含む単一の半製品として意図された）複合ライナ、第１のカーカスプライ、チェーファ（すなわち、ビードに付属する、通常コードを着装した補強材）、第２のカーカスプライ、サイドウォール挿入物の中から選択された１つまたは複数の構成要素が含まれる。
【０１３７】
添付の図１に示すものによれば、以下のもの、すなわち、例えば、ライナ５または複合ライナを成形ドラム１３に堆積させるように構成されたライナ堆積ユニット２６と、例えば、サイドウォール補強材を堆積させるために、必要に応じて使用可能な第１の補助堆積ユニット２７と、第１のカーカスプライ４ａを形成するために使用可能な第１のプライ堆積ユニット２８と、例えば、チェーファを堆積させるために、必要に応じて使用可能な第２の補助堆積ユニット２９と、第２のカーカスプライ４ｂを形成するための第２のプライ堆積ユニット３０とを第１の加工ステーション２５の中で特定することができる。したがって、図１に示すプラントは、図２に示すタイヤ２を構築するために設けられる。
【０１３８】
プラント１のセンサおよびモータに動作可能に接続された、図示しない制御ユニットは、第１の加工ステーション２５が、それぞれの半製品を前もって確立されたシーケンスで各成形ドラム１３に堆積させるようにプログラムを組まれる。
【０１３９】
ガイド２０に沿って移動する搬送装置２１は、成形ドラム１３を各第１の加工ステーション２５に運び、必要とされる半製品を受け入れるのに適した位置で成形ドラム１３を停止させることができる。
【０１４０】
「半製品」とは、成形ドラム１３に同軸に付けることができるリング形状の製造品、または定尺に切断されたときに、成形ドラム１３の周方向伸長部のまわりに完全な１周分巻き付けられ、それぞれの対向する端部で先端同士を接合可能な、連続するストリップの形態の製造品であることを意図する。
【０１４１】
図１の実施形態を参照して、搬送装置２１は、それぞれの補助支持要素２２に連結されたそれぞれの空の成形ドラム１３をライナ堆積ユニット２６に搬送する。そのようなユニットでは、それぞれの配設グループ２５ａは、成形ドラム１３に向かってライナ５（または複合ライナ）を配設し、一方、成形ドラム１３は、その幾何学軸「Ｘ−Ｘ」のまわりに回転する。したがって、ライナ５は、成形ドラム１３の周方向伸長部全体に巻き付けられる。巻き付けの終わりに、ライナ５の軸方向両側の終端フラップは、補助支持要素２２の上に置かれる。
【０１４２】
巻き付けが完了すると、成形ドラム１３は、第１のカーカスプライ４ａを受け取るために、第１の補助堆積ユニット２７をスキップして、第１のプライ堆積ユニット２８に運ばれ、次いで、成形ドラム１３は、第２のカーカスプライ４ｂを受け取るために第２のプライ堆積ユニット３０に運ばれ、ライナ５に対して完了したのと同様な方法で、カーカススリーブ「Ｍ」を形成する。複数の成形ドラム１３は、第２の構築路Ｂに沿って同時に循環する。第１の構築路「Ａ」に沿って加工される成形ドラム１３がただ１つ存在することで、構造および大きさの観点からその都度異なるタイヤの製造にプラントを容易に適合させることが可能になり、製造適応性という利益が得られる。
【０１４３】
より詳細には、構築されるタイヤ２のタイプまたはモデルを変えるために、第１の構築路「Ａ」では、実際に、半製品の１つまたは複数の配設グループ２５ａを取り除く、かつ／または追加する、かつ／または交換する、ならびに／あるいは第１の加工ステーション２５内で配設グループ２５ａの位置を変える、ならびに／または配設グループ２５ａによって担持される半製品を交換することが可能である。
【０１４４】
搬送装置２１が成形ドラム１３を個々の第１の加工ステーション２５に搬送するシーケンスを変えることも可能である。言い換えると、第１の構築路「Ａ」に沿って移動する成形ドラム１３は、各加工サイクルにおいて、プログラム可能で修正可能なシーケンスに従って第１の加工ステーション２５に至る。特に、成形ドラム１３は、第１の構築路「Ａ」に沿った第１の加工ステーションの空間的な並びとは異なるシーケンスに従って、該第１の加工ステーション２５に到達することができる。例えば、配設グループ２５ａを適切に設置することで、例えば、構築されたタイヤ２において、第１のカーカスプライ４ａに対して軸方向内側位置に配置されるサイドウォール挿入物を付けるために、成形ドラム１３が第１の補助堆積ユニット２７に搬送され、次に、第１のプライ堆積ユニットに搬送されることが可能である。
【０１４５】
第１の構築路「Ａ」に沿った加工が完了すると、搬送装置２１は、成形ドラム１３を交換ステーション１９に搬送する。
【０１４６】
交換ステーション１９で、例えば、好ましくは擬人化アームの形態の産業ロボットを含む移送装置３１が動作する。移送装置３１は、成形ドラムを第２の構築路「Ｂ」に移すために、成形ドラム１３ａを搬送装置２１から取り出すように構成されている。
【０１４７】
第１の構築路「Ａ」での加工を終えた成形ドラム１３は、搬送装置２１から取り外され、第２の構築路「Ｂ」に移される前に、補助支持要素２２から切り離される。補助支持要素２２の切り離しは、交換ステーション１９に向かう成形ドラム１３の移動中に、軸方向移動部材２４の動作によって少なくとも部分的に作動され、好ましくは、成形ドラム１３が交換ステーション１９に達したときに完了するか、または実質的に完了することができる。そのために、交換ステーション１９に向かう移動中に、軸方向移動部材２４は、補助支持要素２２を、それぞれの連結軸２３と、成形ドラム１３に形成されたカーカススリーブ「Ｍ」の軸方向両側の終端フラップとから、軸方向に取り外す。搬送装置２１が交換ステーション１９に達すると、成形ドラム１３は、移送装置３１によって、搬送装置２１と係合したままの補助支持要素２２から切り離された連結軸２３において取り出される準備がすでにできている。それにもかかわらず、それぞれの連結軸２３からの補助支持部材２２の切り離しは、移送装置３１が成形ドラム１３と係合するまで完了しないと規定することができる。
【０１４８】
図示しない、１つの可能な修正実施形態では、軸方向移動部材２４は、搬送装置２１から拘束を受けず、例えば、交換ステーション１９に設置されるか、または交換ステーション１９と、交換ステーション１９に最も接近した第１の加工ステーション（図示した実施形態では、第２のプライ堆積ユニット３０を組み込んだ第１の加工ステーション）との間に延びる第１の構築路「Ａ」の端部部分に沿って設置される。
【０１４９】
第２の構築路「Ｂ」は、交換ステーション１９に合わせた最初の部分と終わりの部分とを有する、閉じた巡回構成により展開されるのが好ましい。
【０１５０】
第２の構築路「Ｂ」に沿って、複数の第２の加工ステーション３２が、第２のカーカス構造体構成要素を各ドラム１３に堆積させるように動作する。
【０１５１】
第２の構築路「Ｂ」に沿って加えられる第２のカーカス構造体構成要素には、補強用環状構造体、摩耗防止挿入物の半径方向外側部分、完全な摩耗防止挿入物、半径方向内側のサイドウォール部分（構築されたタイヤ）、完全なサイドウォールの中から選択された少なくとも１つの構成要素が含まれる。
【０１５２】
図示した実施形態において、以下のもの、すなわち、補強用環状構造体６を第１のカーカス構造体構成要素に、すなわち第１のカーカス構造体構成要素によって得られたカーカススリーブ「Ｍ」に付ける装置を含むビード着座ユニット３３と、ビード部７の近くに摩耗防止挿入物の少なくとも半径方向外側部分１０ｂを形成するように構成された、考えられる（possible）摩耗防止材付着ユニット３４と、カーカスプライ４ａ、４ｂ上に、ビード部７から延びるサイドウォール１１の少なくとも半径方向内側部分１１ａを形成するように構成されたサイドウォール付着ユニット３５とを、第２の加工ステーション３２の中で特定することができる。
【０１５３】
交換ステーション１９で搬送装置２１から取り出された成形ドラム１３は、移送装置３１によってビード着座ユニット３３に載せられる。ビード着座ユニット３３の制御下で、供給装置３３ａに配置された環状半製品の形態で得られるのが好ましい補強用環状構造体６は、成形ドラム１３から軸方向に突出したカーカススリーブ「Ｍ」の終端フラップのまわりに嵌められる。同じビード着座ユニット３３に付属する折り返し装置は、カーカススリーブ「Ｍ」の終端フラップを補強用環状構造体６のまわりに折り返す。
【０１５４】
次に、成形ドラム１３は、例えば、移送装置３１によってビード着座ユニット３３から取り外されて、第２の構築路「Ｂ」に沿って成形ドラムを移動させることができる移送装置３６に供給される。
【０１５５】
ビード着座ユニット３３から成形ドラム１３を取り外した後、移送装置３１は、搬送装置２１から新たな成形ドラム１３を取り出し、その成形ドラムをビード着座ユニット自体に移し、その新たな成形ドラム１３は、第１の構築路「Ａ」に沿って、加工サイクルを終えたばかりのものである。
【０１５６】
第２の構築路「Ｂ」に付属する移送装置３６は、例えば、それぞれ連続する前記第２の加工ステーション３２の２つの間でそれぞれが動作する自動化アームを含むことができる。
【０１５７】
第１の自動化アーム３７は、例えば、好ましくは連続する細長い要素の形態の第１の基本構成要素を配送することができる第１の押出機または他の装置を含む摩耗防止材付着ユニット３４の前に成形ドラムを運ぶために、移送装置３１によって解放された成形ドラム１３を、例えば、第１の待機ステーション３８に運んでいく。第１の自動化アーム３７は、第１の基本構成要素を、相互に接近し、かつ／または重なったコイルの形に堆積させた後、各摩耗防止挿入物の半径方向内側部分１０ａを形成するために、成形ドラム１３を回転駆動し、摩耗防止材付着ユニット３４の前に適切に移動させるべく、連結軸２３の１つの近くで成形ドラム１３を支持する。
【０１５８】
第２の待機ステーション３９で第１の自動化アーム３７から解放されうる成形ドラム１３は、次いで、例えば、好ましくは連続する細長い要素の形態の第２の基本構成要素を配送できる第２の押出機または他の装置を含むサイドウォール付着ユニット３５の制御下で、第２の自動化アーム４０によって取り出される。第２の自動化アーム４０は、第２の基本構成要素を、相互に接近し、かつ／または重なったコイルの形に堆積させた後、各サイドウォール１１またはサイドウォールの半径方向内側部分１１ａを形成するために、成形ドラム１３を回転駆動し、サイドウォール付着ユニット３５の前に適切に移動させるべく、連結軸２３の１つの近くで成形ドラム１３を支持する。カーカス構造体３が成形ドラム１３上にこうして完成する。
【０１５９】
第３の待機ステーション４１で第２の自動化アーム４０から解放されうる成形ドラム１３は、次に、第３の自動化アーム４２によって取り出され、第３の自動化アーム４２は、構築されたタイヤ２を形成するために、カーカス構造体３がクラウン構造体１７に連結される組立ユニット１８に成形ドラム１３を載せる。
【０１６０】
構築されたタイヤ２が成形ドラム１３から取り外された後、該空の成形ドラムは、例えば、第３の自動化アーム４２の動作によって組立ユニット１８から取り出されて、交換ステーション１９と組立ユニット１８との間にある第２の構築路「Ｂ」の端部部分に配置された設定ユニット４３に移される。
【０１６１】
設定ユニット４３では、組立ユニット１８での結合動作中に相互に接近した、成形ドラム１３の軸方向に接近可能な半体部分１３ａが、移動し、ドラム自体上で得られる次のタイヤ２の幾何学的特徴に応じて決まる、前もって設定された相互距離だけ離れて配置される。
【０１６２】
設定が完了すると、第２の構築路「Ｂ」で加工を終えた空の成形ドラム１３は、設定ユニット４３によって取り出される。好ましくは、そのために、移送装置３１は、空の成形ドラム１３を交換ステーション１９に移して、該移送装置３１が、第１の構築路「Ａ」から来た、カーカススリーブ「Ｍ」を担持した成形ドラム１３をすでに取り外した搬送装置２１に、空の成形ドラムを係合させるようになっている。
【０１６３】
交換ステーション１９への積み換えに続いて、搬送装置２１上の解放された空の成形ドラム１３は、新たな加工サイクルを開始するために、カーカススリーブ「Ｍ」を担持した成形ドラム１３からすでに切り離された同じ補助支持要素２２に連結される。
【０１６４】
空の成形ドラム１３への補助支持要素２２の連結は、交換ステーション１９から遠ざかる搬送装置２１の移動と同時に、搬送装置２１に取り付けられた軸方向移動部材２４によって作動される。
【０１６５】
したがって、連結は、空の成形ドラム１３がライナ付着ユニット５、または補助支持要素２２が存在しなければならない他の第１の加工ステーション２５に達する前に完了することができる。
【０１６６】
この方法で、連結作業により、望ましくない無駄な時間が生じるのを回避する。
【０１６７】
上記の実施形態では、搬送装置２１に移された空の成形ドラム１３は、第１の構築路「Ａ」での加工を終えたカーカススリーブ「Ｍ」を担持した成形ドラム１３から切り離された同じ補助支持要素２２に連結される。この実施形態の解決策は、特に、同じ取付径を有するが、それでもなお、第１の加工ステーション２５内で、軸方向に接近可能な半体部分１３ａ間の相互距離を選択し、半製品を適切な幅で構成することにより調整することができる、幅および／または断面比などの他の幾何学的および構造的特徴に関して互いに異なることがあるタイヤを得るのに適している。上記に加えて、または上記の代替として、上記の実施形態で得られるタイヤは、例えば、１つまたは複数のカーカスプライの使用、サイドウォール挿入物、チェーファ、または他のさらなる構成要素の存在の有無が前もって決まる構造組成、および単一構成要素の構造仕様が互いに違ってもよい。
【０１６８】
可能な修正実施形態では、得られるタイヤをそれらの取付径に関して差異化することも可能である。
【０１６９】
そのような修正実施形態が図２に示されており、対応する部品に限定して、図１で使用されたのと同じ参照番号がここで使用されている。
【０１７０】
図２を参照すると、カーカス構築ライン１２に沿って、少なくとも２つのタイプの成形ドラム、例えば、前もって設定された、またはランダムなシーケンスに従って投入された、それぞれ異なる直径を有する第１の成形ドラム１３０ａおよび第２の成形ドラム１３０ｂが移動する。
【０１７１】
ビード着座ユニット３３は、第１および第２のドラムにそれぞれ適合した、異なる直径を有する補強用環状構造体６を選択的に供給できる２つの供給装置１３３ａ、１３３ｂを装備するのが好ましい。同様に、第１の加工ステーション２５の１つまたは複数は、必要に応じて、第１の成形ドラム１３０ａおよび第２の成形ドラム１３０ｂにそれぞれ適した半製品を担持する２つの配設グループ１２５ａ、１２５ｂをそれぞれ装備することができる。
【０１７２】
追加補助支持要素１２２も、補助支持要素２２に連結された搬送装置２１に連結されている。補助支持要素２２および追加補助支持要素１２２は、第１の成形ドラム１３０ａおよび第２の成形ドラム１３０ｂの直径にそれぞれ一致する、互いに異なる直径を有する。
【０１７３】
それぞれの別の軸方向移動部材１２４を用いて、搬送装置２１と永続的に係合する追加補助支持要素１２２は、第１の成形ドラム１３０ａの１つが搬送装置２１に置かれるか、それとも第２の成形ドラム１３０ｂの１つが搬送装置２１に置かれるかに応じて、前記補助支持要素２２に対して選択的に、かつ代替として使用されるように構成されている。
【０１７４】
より詳細には、移送装置３１が搬送装置２１から第１の成形ドラム１３０ａの１つを取り出した後、設定ユニット４３が取り出した第２の成形ドラム１３０の１つが交換ステーション１９に到達すると、これまで使用されていない追加補助支持要素１２２は、第２の成形ドラム１３０ｂが搬送装置２１に運ばれた後、第１の構築路「Ａ」での加工を終えた第１の成形ドラム１３０ａからすでに切り離された補助支持要素２２に取って代わって第２の成形ドラム１３０ｂに連結される。例えば、搬送装置２１が垂直軸のまわりに１８０°回転した後、取り換えを行うことができる。
【０１７５】
正確な照合を容易にするために、各第１の成形ドラム１３０ａおよび第２の成形ドラム１３０ｂは、第１の加工ステーション２５および第２の加工ステーション３２の１つまたは複数に付属する読み取り装置によって識別可能な適切な識別コードに対応付けることができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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