(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の運行日に運行する列車が用いる実施ダイヤに、前記列車の運行計画が反映され、前記運行日の当日の列車運行に用いられる運行ダイヤ、及び前記運行ダイヤに基づいて、前記列車の旅客への案内が行われる旅客案内情報が含まれ、前記運行ダイヤに基づいて予め定められる複数の列車の接続及び待ち合せの種別を表す種別情報を判断して、前記実施ダイヤの変更が行われると、変更前後における前記実施ダイヤの変更点を変更情報数として求め、前記変更情報数の回数だけ、前記実施ダイヤの変更前後における前記複数の列車の前記種別情報を判定し、判定結果が異なる場合には、前記実施ダイヤの新たな変更情報に基づいて作成される第１の旅客案内情報に含まれる前記種別情報に判定後の前記種別情報を置き換えることで、前記実施ダイヤに含まれる変更された前記運行ダイヤに合わせて前記複数の列車の前記種別情報を変更する種別情報変更部と、
運転整理入力によって作成された前記実施ダイヤの変更情報に基づいて作成した、前記運行ダイヤ及び前記旅客案内情報を含む前記実施ダイヤの新たな変更情報に基づいて、変更された前記運行ダイヤと、前記種別情報が含まれる前記第１の旅客案内情報と、前記種別情報が含まれない第２の旅客案内情報と、を作成し、前記種別情報変更部によって、前記実施ダイヤの新たな変更情報に基づき変更された前記運行ダイヤに合わせた前記複数の列車の前記種別情報を前記第１の旅客案内情報に反映した後、変更された前記運行ダイヤ並びに前記第１及び第２の旅客案内情報を反映した前記実施ダイヤを、旅客案内を行う旅客案内処理部に出力し、前記旅客案内処理部に、前記種別情報の変更が反映された前記第１及び第２の旅客案内情報に基づく旅客案内を行わせる実施ダイヤ変更部と、を備えた
実施ダイヤ管理装置。
【請求項２】
前記実施ダイヤの変更は、前記運行ダイヤを変更する前記運転整理入力、又は前記旅客案内情報を変更する変更入力によって行われ、
前記種別情報変更部は、前記種別が変更されたことを旅客案内するために必要な前記列車を判別する
請求項１記載の実施ダイヤ管理装置。
【請求項３】
所定の運行日に運行する列車が用いる実施ダイヤに、前記列車の運行計画が反映される運行ダイヤ、及び前記運行ダイヤに基づいて、前記列車の旅客への案内が行われる旅客案内情報が含まれる場合に、前記運行ダイヤに基づいて予め定められる複数の列車の接続及び待ち合せの種別を表す種別情報を判断して、前記実施ダイヤの変更が行われると、変更前後における前記実施ダイヤの変更点を変更情報数として求め、前記変更情報数の回数だけ、前記実施ダイヤの変更前後における前記複数の列車の前記種別情報を判定し、判定結果が異なる場合には、前記実施ダイヤの新たな変更情報に基づいて作成される第１の旅客案内情報に含まれる前記種別情報に判定後の前記種別情報を置き換えることで、前記実施ダイヤに含まれる変更された前記運行ダイヤに合わせて前記複数の列車の前記種別情報を変更するステップと、
運転整理入力によって作成された前記実施ダイヤの変更情報に基づいて作成した、前記運行ダイヤ及び前記旅客案内情報を含む前記実施ダイヤの新たな変更情報に基づいて、変更された前記運行ダイヤと、前記種別情報が含まれる前記第１の旅客案内情報と、前記種別情報が含まれない第２の旅客案内情報と、を作成し、前記実施ダイヤの新たな変更情報に基づき変更された前記運行ダイヤに合わせた前記複数の列車の前記種別情報を前記第１の旅客案内情報に反映した後、変更された前記運行ダイヤ並びに前記第１及び第２の旅客案内情報を反映した前記実施ダイヤを、旅客案内を行う旅客案内処理部に出力し、前記旅客案内処理部に、前記種別情報の変更が反映された前記第１及び第２の旅客案内情報に基づく旅客案内を行わせるステップと、を含む
実施ダイヤ管理方法。
【請求項４】
所定の運行日に運行する列車が用いる実施ダイヤに、前記列車の運行計画が反映され、前記運行日の当日の列車運行に用いられる運行ダイヤ、及び前記運行ダイヤに基づいて、前記列車の旅客への案内が行われる旅客案内情報が含まれ、運転整理入力により前記実施ダイヤを変更する運転整理入力装置と、
旅客案内を行う旅客案内処理装置と、
前記運行ダイヤに基づいて予め定められる複数の列車の接続及び待ち合せの種別を表す種別情報を判断して、前記実施ダイヤの変更が行われると、変更前後における前記実施ダイヤの変更点を変更情報数として求め、前記変更情報数の回数だけ、前記実施ダイヤの変更前後における前記複数の列車の前記種別情報を判定し、判定結果が異なる場合には、前記実施ダイヤの新たな変更情報に基づいて作成される第１の旅客案内情報に含まれる前記種別情報に判定後の前記種別情報を置き換えることで、前記実施ダイヤに含まれる変更された前記運行ダイヤに合わせて前記複数の列車の前記種別情報を変更する種別情報変更部と、
前記運転整理入力によって作成された前記実施ダイヤの変更情報に基づいて作成した、前記運行ダイヤ及び前記旅客案内情報を含む前記実施ダイヤの新たな変更情報に基づいて、変更された前記運行ダイヤと、前記種別情報が含まれる前記第１の旅客案内情報と、前記種別情報が含まれない第２の旅客案内情報と、を作成し、前記種別情報変更部によって、前記実施ダイヤの新たな変更情報に基づき変更された前記運行ダイヤに合わせた前記複数の列車の前記種別情報を前記第１の旅客案内情報に反映した後、変更された前記運行ダイヤ並びに前記第１及び第２の旅客案内情報を反映した前記実施ダイヤを、前記旅客案内処理装置に出力し、前記旅客案内処理装置に、前記種別情報の変更が反映された前記第１及び第２の旅客案内情報に基づく旅客案内を行わせる実施ダイヤ変更部と、を備えた
運行管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、鉄道利用客に旅客案内を行うための旅客案内情報を作成する場合に適用して好適な実施ダイヤ管理装置、実施ダイヤ管理方法及び運行管理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、駅のホームや改札口等において、旅客に列車運行を案内する旅客案内が行われている。この旅客案内では、ホームに設置されたスピーカを用いてアナウンス音声を放音をしたり、電光掲示板に文字等を表示したりする旅客案内放送により、列車等の運行状況を旅客に知らせていた。旅客に案内される情報には、列車の行き先、発車時刻、遅延、終電、接続、待合せ等があり、以下の説明ではこれらの情報を「旅客案内情報」と総称する。また、旅客案内情報には、その情報のほか、列車番号、案内用の区間情報、列車の愛称、通過駅、停車駅、経由情報、車両編成、運休情報、継送情報等が含まれる。なお、複数の列車の接続及び待ち合せの種別は、「種別情報」と称する場合もある。
【０００３】
列車等の運行状況は、線図を用いたダイヤグラム（以下、「ダイヤ」と略記する。）による運行計画に基づいて管理される。一般的な列車のダイヤには、基本ダイヤと実施ダイヤの２種類がある。基本ダイヤは、平日ダイヤ及び休日ダイヤから成り、ダイヤ改正の際などにおいて計画されて作成される運転・運休ダイヤである。また、基本ダイヤには、季節列車等の予め計画可能な臨時列車が、施行日を未定にして計画される。これに対して、実施ダイヤは、基本ダイヤに基づいて定められる実際の運行日に列車が運行されるダイヤであり、臨時列車や、試験列車等のダイヤが含まれている。
【０００４】
従来、様々な種類の運行ダイヤが予め用意され、これらの運行ダイヤから当日の列車運行に用いる運行ダイヤが選択され、実施ダイヤとされていた。このように実施ダイヤを編成するための技術として特許文献１〜３に開示されたものが知られている。
【０００５】
特許文献１には、定期列車や長期的な計画に基づく運行ダイヤに対する旅客案内を可能とする技術が開示されている。
特許文献２には、実際の運行状況及び予定されていた実施ダイヤに基づいて自動的に旅客案内情報を更新し、最新の運行状況に基づいて旅客案内を行うことを可能とする技術が開示されている。
特許文献３には、当日の運転整理により変更された実施ダイヤに基づき自動的に旅客案内情報を更新し、最新のダイヤに基づく旅客案内を行うことを可能とする技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第３０４６１３４号公報
【特許文献２】特開平９−５８４７５号公報
【特許文献３】特開２００３−２７６６０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、一旦作成された運行ダイヤ及び実施ダイヤは複雑であり、修正は容易でない。しかし、天候の悪化等により一部の列車が遅延し、定時運行できなくなった場合には、実施ダイヤの変更を余儀なくされる。このとき、変更された一部の列車の実施ダイヤに合わせて他の列車の運行ダイヤ及び実施ダイヤを再編成しなければ、複数の列車の間隔が乱れてしまい列車間でうまく接続できなくなる。
【０００８】
ここで、司令員が操作入力することによって、当日の実施ダイヤを再編成することを「運転整理入力」と呼ぶ。運転整理入力には複数の対象があり、列車の着発時刻の変更、着発番線の変更、駅における列車の通過順序の変更等が挙げられる。運転整理入力が行われると列車の運行中であっても、実施ダイヤの運行予定を変更できる。このように実施ダイヤを再編成する運転整理入力が行われると、列車が遅延する前と同じ等間隔で列車を運行させることが可能となる。
【０００９】
しかし、上述した特許文献１〜３に開示された技術を用いて運転整理入力を行って当日の運行ダイヤを変更すると、意図した反映が行われないことが判明した。
例えば、特許文献１に開示された技術では、当日の運転整理に伴うダイヤ変更を実施ダイヤに自動的に反映することができない。
次に、特許文献２に開示された技術では、実際の列車の運行状況から判断できない事象である、新設列車や順序変更等の運転整理に伴うダイヤ変更を実施ダイヤに反映することができない。
そして、特許文献３に開示された技術では、上述した運行ダイヤに相当する基本ダイヤ、及び当日実際に運行される実施ダイヤに基づく旅客案内が可能である。しかし、接続列車と待合せ列車（以下、「接続／待合せ列車」と略記し、接続列車と待合せ列車の情報を「接続／待合せ情報」と呼ぶ。）を判定できず、列車毎に定まる接続／待合せ情報の作成又は消去を自動的に行えない。このため、接続／待合せの旅客案内を行う際には、ダイヤ変更を実施ダイヤに自動的に反映することができない。
【００１０】
また、特許文献３に開示された技術は、実施ダイヤから接続／待合せ列車を判断したり、接続／待合せ情報を作成し、又は消去したりする機能を有していない。このため、基本ダイヤから当日の運行時までに実施ダイヤが変更された場合には、接続／待合せ情報を自動作成できない。そして、変更された実施ダイヤと基本ダイヤとの間に差異が生じた場合には、接続／待合せ案内をするために指令員が新たに接続／待合せ情報を作成し直す必要があり、手間がかかっていた。
【００１１】
本発明はこのような状況に鑑みて成されたものであり、実施ダイヤが変更されると、複数の列車の種別情報を変更し、変更した種別情報に基づいて旅客案内できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、所定の運行日に運行する列車が用いる実施ダイヤに、列車の運行計画が反映される運行ダイヤ、及び運行ダイヤに基づいて、列車の旅客への案内が行われる旅客案内情報が含まれる場合に、運行ダイヤに基づいて予め定められる複数の列車の接続及び待ち合せの種別を表す種別情報を判断して、実施ダイヤの変更が行われると、変更前後における実施ダイヤの変更点を変更情報数として求め、変更情報数の回数だけ、実施ダイヤの変更前後における複数の列車の種別情報を判定し、判定結果が異なる場合には、実施ダイヤの新たな変更情報に基づいて作成される第１の旅客案内情報に含まれる種別情報に判定後の種別情報を置き換えることで、実施ダイヤに含まれる変更された運行ダイヤに合わせて複数の列車の種別情報を変更する。
そして、運転整理入力によって作成された実施ダイヤの変更情報に基づいて作成した、運行ダイヤ及び旅客案内情報を含む実施ダイヤの新たな変更情報に基づいて、変更された運行ダイヤと、種別情報が含まれる第１の旅客案内情報と、種別情報が含まれない第２の旅客案内情報と、を作成し、種別情報変更部によって、実施ダイヤの新たな変更情報に基づき変更された運行ダイヤに合わせた複数の列車の種別情報を第１の旅客案内情報に反映した後、変更された運行ダイヤ並びに第１及び第２の旅客案内情報を反映した実施ダイヤを、旅客案内を行う旅客案内処理部に出力し、旅客案内処理部に、種別情報の変更が反映された第１及び第２の旅客案内情報に基づく旅客案内を行わせる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、実施ダイヤの変更が行われると、実施ダイヤに含まれる変更された運行ダイヤに合わせて複数の列車の種別情報を変更して、この種別情報の変更が反映された旅客案内情報に基づく旅客案内が可能となる。このため、旅客案内を自動的に実施しつつ、旅客案内の信頼性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施の形態における運行管理システムのネットワーク構成例を示すブロック図である。
【図２】本発明の一実施の形態における運行管理システムの内部構成例を示すブロック図である。
【図３】本発明の一実施の形態における実施ダイヤ管理装置の機能構成例を示すブロック図である。
【図４】本発明の一実施の形態における運行管理システムにおける情報の流れを示す説明図である。
【図５】本発明の一実施の形態における接続／待合せ情報のデータ構成の一例を示す説明図である。
【図６】本発明の一実施の形態における駅付近におけるダイヤ変更対象列車のダイヤスジの例を示す説明図である。
【図７】本発明の一実施の形態における運行管理システムの処理例を示すフローチャートである。
【図８】本発明の一実施の形態における接続、待合せ、通過待ち、追い越し、対象外のそれぞれの判定例を示すダイヤスジの説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施の形態（以下、「本例」という。）について、添付図面を参照して説明する。本実施の形態では、列車の運行状況を管理して、実施ダイヤが変更された場合には変更した実施ダイヤを反映し、接続／待合せ情報を含めた旅客案内放送を行うことが可能な運行管理システム１０に適用した例について説明する。
この運行管理システム１０は、コンピュータがプログラムを実行することにより、内部ブロックが連携して行う運行管理方法を実現する。始めに、運行管理システム１０のネットワーク構成例を説明する。
【００１６】
図１は、運行管理システム１０のネットワーク構成例を示す。
運行管理システム１０のネットワークは、３階層のツリー構造で構成されている。各階層には、複数の線区の運行状況を管理する統括層と、線区毎の運行状況を管理する線区層と、線区に所属する駅毎に信号機等の設備を制御することで列車走行を制御すると共に、旅客案内放送を行う駅層とがある。
【００１７】
統括層には、統括中央装置１１と、複数の線区を管轄する線区中央装置１２ａ，１２ｂ，…との間で列車の運行状況を連絡する広帯域の通信路であるセンターネットワーク３が設けられる。センターネットワーク３は、統括中央装置１１と、センターネットワーク３の配下に設置される線区中央装置１２ａ，１２ｂ，…とを互いに接続するために用いられる。
【００１８】
線区層には、線区中央装置１２ａ，１２ｂ，…と、広帯域の通信路である運行管理ネットワーク６ａ，６ｂ，…が設けられる。運行管理ネットワーク６ａ，６ｂ，…は、線区中央装置１２ａ，１２ｂ，…に設けられる実施ダイヤ管理装置４及び運転整理入力装置５と、旅客案内放送等の駅における様々な設備を制御する駅制御装置１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，…、とを互いに接続するために用いられる。線区には、例えば、中央線、山手線等の線区毎に複数の駅が所属しており、線区毎に列車の運行状況を管理する線区中央装置１２ａ，１２ｂ，…が設けられる。
【００１９】
駅層には、運行管理ネットワーク６ａの配下に設置され、駅制御装置１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，…、及び運行管理ネットワーク６ｂの配下に設置される駅制御装置１３ｄ，１３ｅ，…が設けられる。駅層では、駅毎の構内において、運行状況を旅客に知らせている。所定の運行日に運行する列車が用いる実施ダイヤ２０（後述する図２を参照。）には、列車の運行計画が反映され、運行日の当日の列車運行に用いられる運行ダイヤ、及び当日の運行ダイヤに基づいて、列車の旅客への案内が行われる旅客案内情報が含まれる。実施ダイヤ管理装置４及び運転整理入力装置５の機能及び動作については後述する。
【００２０】
図２は、運行管理システム１０の内部構成例を示す。図２において、各機能ブロックは実線で表現し、各部に伝送される情報は、破線で表現している。また、図２では、図１における線区中央装置１２ａと駅制御装置１３ａに注目して説明することとし、同様の構成とした他の線区中央装置１２ｂと駅制御装置１３ｂ〜１３ｅについては詳細な説明を省略する。
【００２１】
運行管理システム１０は、当日に運行される列車の運行計画が反映され、旅客案内情報を含む実施ダイヤ２０を作成する計画ダイヤ管理装置１と、実施ダイヤ２０を変更する時には司令員が手動又は自動的に旅客案内情報を変更する旅客指令装置２と、上述したセンターネットワーク３と、運行管理ネットワーク６ａを備える。
【００２２】
センターネットワーク３に接続される線区中央装置１２ａは、運行日の当日に実施ダイヤ２０が変更されると、変更された実施ダイヤ２０を駅制御装置１３ａに配信する実施ダイヤ管理装置４と、運行日の当日に指令員が運転整理入力を行って実施ダイヤ２０を変更する運転整理入力装置５を備える。
【００２３】
運行管理ネットワーク６ａに接続される駅制御装置１３ａは、リレー、信号機、転てつ器等を総称する「駅設備」の動作を管理し、制御する連動装置１６と、旅客案内情報に基づいて放送装置１８又は表示装置１９に旅客案内放送を指示する旅客案内処理装置１７と、旅客案内情報を音声放送する放送装置１８と、旅客案内情報を文字、図形等により電光掲示板等に表示する表示装置１９を備える。
【００２４】
次に、各部の動作例を説明する。
始めに、統括中央装置１１は、計画ダイヤ管理装置１及び旅客指令装置２を備える。
計画ダイヤ管理装置１は、センターネットワーク３を介して線区中央装置１２ａの実施ダイヤ管理装置４に実施ダイヤ２０を配信する。
【００２５】
旅客指令装置２は、実施ダイヤ２０に基づいて、指令員が旅客案内情報を閲覧したり、手動で旅客案内情報を変更したりするために用いられる。また、旅客指令装置２は、実施ダイヤ２０の変更入力が行われると、センターネットワーク３を介して旅客案内変更入力情報２６を実施ダイヤ管理装置４に出力する。実施ダイヤ管理装置４は、旅客案内変更入力情報２６を受け取った後、新たな実施ダイヤ変更情報２４′を作成し、駅制御装置１３ａ等に配信する。なお、旅客案内情報を手動で変更する場合には、指令員が変更内容を考え、変更内容を手入力することとなる。
【００２６】
ところで、実施ダイヤ２０の変更前の情報と、実施ダイヤ２０の変更後の情報（以下、「変更情報」とも呼ぶ。）は別々に作成される。ここで、変更情報は、実施ダイヤ２０の情報を更新するために用いられる差分情報であり、実施ダイヤ２０と概ね同じデータ構造を持つ。そして、実施ダイヤ２０の変更によってパラメータの値が変更された場合には、変更情報に変更後の値が書き込まれる。
【００２７】
各装置は共通する実施ダイヤ２０か、実施ダイヤ２０に想到する情報を保有しており、この情報に基づいて制御を行う。このため、全ての装置間で実施ダイヤ２０の内容が一致している必要がある。このため、実施ダイヤ管理装置４は、実施ダイヤ２０の変更と、各部への実施ダイヤ２０の配信とを一元管理する。実施ダイヤ管理装置４は、計画ダイヤ管理装置１から受信した実施ダイヤ２０をベースプランとし、運転整理入力装置５によって運行日の当日に加えられた変更を運転整理入力情報２５として受け取って、実施ダイヤ２０に変更を反映する。このとき、実施ダイヤ管理装置４が備え、列車の種別情報を変更する種別情報変更部として用いられる接続／待合せ情報変更部３２（後述する図３を参照。）は、当日の運行ダイヤに基づいて予め定められる複数の列車の接続及び待ち合せの種別を表す種別情報を判断する。そして、実施ダイヤ２０の変更が行われると、変更された当日の運行ダイヤに合わせて複数の列車の種別情報を変更するため、実施ダイヤ２０を修正する。
【００２８】
そして、実施ダイヤ管理装置４が備える実施ダイヤ変更部３１（後述する図３を参照。）は、変更された種別情報を旅客案内情報に反映し、旅客案内を行う旅客案内処理装置１７に、種別情報の変更が反映された旅客案内情報に基づく旅客案内を行わせる。その後、実施ダイヤ管理装置４は、運行管理ネットワーク６ａを介して駅制御装置１３ａに実施ダイヤ２０と、実施ダイヤ２０の変更情報を配信する。
【００２９】
線区中央装置１２ａが備える運転整理入力装置５は、実施ダイヤ２０を変更する必要が生じた場合に、指令員が運転整理入力を行うために用いられる。運転整理入力装置５は、指令員が運転整理入力によって実施ダイヤ２０を変更すると、運転整理入力情報２５（後述する図４を参照。）を実施ダイヤ管理装置４に送る。そして、実施ダイヤ管理装置４は、運行管理ネットワーク６ａを介して実施ダイヤ２０及び実施ダイヤ変更情報２４を駅制御装置１３ａに配信する。
【００３０】
駅制御装置１３ａは、変更前の実施ダイヤ２０だけでなく、変更が反映された実施ダイヤ２０を連動装置１６及び旅客案内処理装置１７に配信する。なお、旅客案内処理装置１７には、実施ダイヤ２０に含まれる旅客案内情報も配信される。
【００３１】
連動装置１６は、「制御保安装置」としての役割を担っており、例えば、列車の衝突が起きるような危険な制御を防止する制御保安を行うための仕組みを備えている。
旅客案内処理装置１７は、駅制御装置１３ａを介して実施ダイヤ管理装置４から実施ダイヤ２０と旅客案内情報を受け取る。そして、実施ダイヤ２０に基づき、放送装置１８と表示装置１９に対して旅客案内放送の指示を行う。
【００３２】
なお、図２に示した運行管理システム１０の内部構成は、１つの駅における列車の運行管理を想定したものである。複数の線区の運行管理を想定することで、運行管理ネットワーク６ａの配下にある駅制御装置１３ａを、駅制御装置１３ｂ，１３ｃ，…のように駅毎に複数組設置できる。また、複数の線区の運行管理を想定し、センターネットワーク３の配下にある線区中央装置１２ａを、線区中央装置１２ｂのように線区毎に複数の駅制御装置を設置することもできる。
【００３３】
図３は、実施ダイヤ管理装置４の機能構成例を示す。
以下の説明では、実施ダイヤ変更情報２４の送信元である運転整理入力装置５に加えて、実施ダイヤ変更情報２４の配信先である、計画ダイヤ管理装置１、旅客指令装置２、運転整理入力装置５、及び駅制御装置１３ａを「外部装置」と総称する。
【００３４】
実施ダイヤ管理装置４は、実施ダイヤ２０に基づいて複数の列車間の接続／待合せ情報が含まれる種別情報を作成するものである。そして、実施ダイヤ管理装置４は、外部装置との間で実施ダイヤ変更情報２４を送受信する送受信部３０と、実施ダイヤ２０の変更に基づいて、当日の運行ダイヤ及び旅客案内情報を含む実施ダイヤ変更情報２４を作成する実施ダイヤ変更部３１と、実施ダイヤ変更情報２４に基づき旅客案内情報（接続／待合せ情報）２３を作成する接続／待合せ情報変更部３２とを備える。
【００３５】
送受信部３０は、外部装置と実施ダイヤ変更部３１との間で実施ダイヤ変更情報２４等の情報を送受信する通信機能を担っている。実施ダイヤ変更部３１は、送受信部３０を経由し、外部装置と接続／待合せ情報変更部３２との間で実施ダイヤ変更情報２４を送受信する。また、実施ダイヤ変更部３１は、外部装置や他の機能ブロックから受信した実施ダイヤ変更情報２４を集約し、外部装置へと配信する機能も有している。
【００３６】
実施ダイヤ変更部３１は、運転整理入力によって作成された実施ダイヤ変更情報２４から、当日の運行ダイヤ及び旅客案内情報を含む実施ダイヤの新たな変更情報に基づいて、変更された当日の運行ダイヤと、接続／待合せ情報が含まれる第１の旅客案内情報と、接続／待合せ情報が含まれない第２の旅客案内情報と、を作成する。そして、接続／待合せ情報変更部３２によって、実施ダイヤの新たな変更情報に基づき変更された当日の運行ダイヤに合わせた複数の列車の種別情報を第１の旅客案内情報に反映した後、変更された当日の運行ダイヤ並びに第１及び第２の旅客案内情報を反映した実施ダイヤ２０を実施ダイヤ変更部３１に出力する。
【００３７】
具体的には、接続／待合せ情報変更部３２は、実施ダイヤ変更情報２４に基づき新たな旅客案内情報（接続／待合せ情報）２３を作成する。新たな旅客案内情報（接続／待合せ情報）２３は、上記の「第１の旅客案内情報」に該当する。
【００３８】
そして、接続／待合せ情報変更部３２は、旅客案内情報（接続／待合せ情報）２３を反映した実施ダイヤ変更情報２４を実施ダイヤ変更部３１に送信する。実施ダイヤ変更部３１は、接続／待合せ情報変更部３２から受信した旅客案内情報（接続／待合せ情報）２３を、接続／待合せ情報変更部３２が別途作成する実施ダイヤ変更情報（当日の運行ダイヤ）２１、旅客案内情報（接続／待合せ情報以外）２２（後述する図４を参照。）の２つと統合し、新たな実施ダイヤ変更情報２４′を作成する。この旅客案内情報（接続／待合せ情報以外）２２は、上記の「第２の旅客案内情報」に該当する。
【００３９】
そして、実施ダイヤ管理装置４は、新たな実施ダイヤ変更情報２４′を、外部装置に送信する。このとき、駅制御装置１３ａは、受信した新たな実施ダイヤ変更情報２４′に基づき既に保有している実施ダイヤ２０を更新し、新たな実施ダイヤ変更情報２４′を旅客案内処理装置１７に送信する。これにより、旅客案内処理装置１７は、変更した実施ダイヤ２０と共に、変更した接続／待合せ情報を反映した旅客案内を行うことができる。
【００４０】
次に、旅客案内情報が作成される際の情報の流れを説明する。
図４は、運行管理システム１０における各情報の流れを示す。
始めに、各情報の作成元を説明する。計画ダイヤ管理装置１は、実施ダイヤ２０を作成し、運転整理入力装置５は、運転整理入力情報２５を作成する。そして、旅客指令装置２は、旅客案内情報を変更した旅客案内変更入力情報２６を作成する。運転整理入力情報２５は、実施ダイヤ２０のうち当日の運行ダイヤの変更入力を表す。旅客案内変更入力情報２６は、実施ダイヤ２０のうち旅客案内情報の変更入力を表す。
【００４１】
実施ダイヤ管理装置４は、実施ダイヤ２０と、実施ダイヤ２０の変更情報である運転整理入力情報２５または旅客案内変更入力情報２６に基づき、実施ダイヤ変更情報２４を作成する。実施ダイヤ変更情報２４には、実施ダイヤ変更情報（当日の運行ダイヤ）２１と実施ダイヤ変更情報（旅客案内情報）２７が含まれている。また、実施ダイヤ変更情報２４は、実施ダイヤ２０と同じく、当日の運行ダイヤと旅客案内情報の要素を含んでいる。
【００４２】
実施ダイヤ変更情報（旅客案内情報）２７には、接続／待ち合せ情報を持たない旅客案内情報（接続／待合せ情報以外）２２と、接続／待ち合せ情報を持つ旅客案内情報（接続／待合せ情報）２３が含まれる。ここで、旅客向けの案内情報の元となる情報のうち、接続／待合せ情報を除く一般的な運行ダイヤの情報を、「接続／待合せ情報以外」と呼ぶ。
【００４３】
次に、各情報の作成手順を説明する。
まず、計画ダイヤ管理装置１は、長期的な運行計画、及び当日までに変更される運行ダイヤの変更情報に基づき、当日実施される１日分の実施ダイヤ２０を作成する。この実施ダイヤ２０は、列車運行に用いる当日の運行ダイヤと、旅客案内に用いる旅客案内情報を含んでおり、実施ダイヤ２０に基づき当日の列車運行が行われる。しかし、遅延平復等の目的から運転整理が必要になれば、実施ダイヤ２０を変更する場合がある。このため、運転整理入力装置５が作成した運転整理入力情報２５を実施ダイヤ管理装置４に送る。
【００４４】
実施ダイヤ管理装置４が備える実施ダイヤ変更部３１（図３を参照。）は、実施ダイヤ２０、運転整理入力情報２５、及び旅客案内変更入力情報２６に基づいて実施ダイヤ変更情報２４を作成する。続いて、実施ダイヤ変更部３１は、実施ダイヤ変更情報２４を実施ダイヤ２０に反映するため、実施ダイヤ変更情報２４の運行ダイヤ情報から、実施ダイヤ変更情報（当日の運行ダイヤ）２１と、旅客案内情報（接続／待合せ情報以外）２２と、旅客案内情報（接続／待合せ情報）２３の３つの情報を作成する。
【００４５】
実施ダイヤ変更情報（当日の運行ダイヤ）２１は、当日の実施ダイヤ２０の変更内容のうち、列車運行に関する情報である。実施ダイヤ変更情報（当日の運行ダイヤ）２１は、司令員が運転整理入力装置５を用いて運転整理入力を行うことにより、実施ダイヤ管理装置４が作成する変更情報である。変更例としては、列車の着発時刻の変更、着発番線の変更、列車の運休、着発順序の変更、継走、併合、入区出区（本線から外す、入れる）等がある。なお、旅客案内に関する情報は、実施ダイヤ変更情報（当日の運行ダイヤ）２１に含まれない。
【００４６】
一方、旅客案内情報（接続／待合せ情報以外）２２と、旅客案内情報（接続／待合せ情報）２３は、実施ダイヤ変更情報２４に含まれる。実施ダイヤ変更部３１が実施ダイヤ変更情報２４を作成するとき以外は、旅客案内情報（接続／待合せ情報以外）２２と、旅客案内情報（接続／待合せ情報）２３が合わせて実施ダイヤ変更情報（旅客案内情報）２７として用いられる。
【００４７】
最後に、実施ダイヤ変更部３１は、これら３つの情報（実施ダイヤ変更情報（当日の運行ダイヤ）２１、旅客案内情報（接続／待合せ情報以外）２２及び旅客案内情報（接続／待合せ情報）２３）を実施ダイヤ変更情報２４に集約し、実施ダイヤ２０に変更を反映させた後、計画ダイヤ管理装置１に変更を反映した実施ダイヤ２０を戻す。これにより、実施ダイヤ管理装置４は、当日のダイヤ変更と接続／待合せ情報の変更をリアルタイムに反映した実施ダイヤ２０を作成することができる。
【００４８】
次に、列車の接続／待合せ情報について図５と図６を参照して説明する。
図５は、接続／待合せ情報のデータ構成の一例である。
接続／待合せ情報は、接続／待合せのいずれであるかが判断される対象となる列車（以下、「対象列車」と呼ぶ。）の列車番号、対象列車に対する相手列車の列車番号、接続／待合せが行われる対象となる駅名、接続／待合せの種類を表す接続／待合せ種別、接続案内をするか否かを表す有効／無効フラグの情報を含む。接続／待合せ種別については、図８を参照して後述するように４種別ある。
【００４９】
ここで、有効／無効フラグについて説明する。
従来、当日の運行ダイヤを変更する際、変更した当日の運行ダイヤに沿って、各列車の接続／待合せ情報を自動的に反映することができなかった。このため、リアルタイムに接続／待合せ情報に変更を反映するには、司令員が旅客案内情報を作り直すか、この有効／無効フラグを無効に設定し変更により不適切となった接続／待合せ情報を無効化する作業が必要であった。
【００５０】
なお、通常は全ての有効／無効フラグが有効に設定されている。有効／無効フラグを無効化する状況とは、当日の運行ダイヤが変更となり、予め作成してあった列車間の接続／待合せの関係が崩れ、旅客に行う接続／待合せの案内を中止するような状況が挙げられる。有効／無効フラグを無効化すると、無効化された有効／無効フラグに対応する列車について接続／待合せの旅客案内放送を行わない。
【００５１】
そして、有効／無効フラグは、旅客指令装置２が無効化に設定できる。他には、予め有効／無効フラグを無効化に設定済みとした実施ダイヤ２０を計画ダイヤ管理装置１に保持させる場合もある。しかし、運行日の前に無効となることが判明している場合には、実施ダイヤ２０を削除すればよいため、基本的に、無効化と設定済みの実施ダイヤ２０を計画ダイヤ管理装置１に保持させるような運用をすることはない。なお、本実施の形態に係る運行管理システム１０では、有効／無効フラグを無効化する設定に該当する処理を行う場合には、有効／無効フラグを使わずに、接続／待合せ情報のデータを削除することで対応している。
【００５２】
次に、運転整理で列車の待ち合わせを行った場合のダイヤスジの例を説明する。
図６は、駅４０付近におけるダイヤ変更対象列車４１，４２のダイヤスジの例を示す。図６Ａは、運転整理前の状態を示し、図６Ｂは、運転整理後の状態を示す。
【００５３】
ここでは、実施ダイヤ２０の変更対象となる２本の列車をダイヤ変更対象列車４１，４２とする。図６Ａに示すように、運転整理前のダイヤ変更対象列車４１，４２は、同一の駅４０において、同時刻に停車する予定がない。ここで、図６Ｂに示すように、ダイヤ変更対象列車４１が駅４０を出発する時刻を、ダイヤ変更対象列車４２が駅４０に到着した後、出発する時刻より後まで遅らせる。このように、ダイヤ変更対象列車４１，４２を駅４０において同時刻に停車させるような列車運用を、「待ち合わせ」という。
【００５４】
上述したように、運転整理は運転整理入力装置５を用いて行われる。運転整理入力装置５は、運転整理入力情報２５に基づいて作成した実施ダイヤ変更情報２４を実施ダイヤ管理装置４に送信する。そして、実施ダイヤ管理装置４は、受信した実施ダイヤ変更情報２４に基づき、実施ダイヤ変更情報（当日の運行ダイヤ）２１、旅客案内情報（接続／待合せ情報以外）２２、旅客案内情報（接続／待合せ情報）２３を作成する。その後、実施ダイヤ変更部３１は、図３に示したように実施ダイヤ変更情報（当日の運行ダイヤ）２４に実施ダイヤ２０の変更を反映することとなる。
【００５５】
次に、実施ダイヤ管理装置４の動作例について、図７と図８を参照して説明する。
図７は、実施ダイヤ管理装置４が旅客案内情報（接続／待合せ情報）２３を作成する処理の例を示す。なお、以下に説明するフローチャートの全てのステップは、実施ダイヤ管理装置４が備える接続／待合せ情報変更部３２によって処理が行われる。
【００５６】
＜接続／待合せ情報の削除処理＞
始めに、接続／待合せ情報変更部３２は、図３に示す外部装置から実施ダイヤ変更情報２４を取得し、変更情報数を求める（ステップＳ１）。この変更情報数とは、実施ダイヤ２０の変更に伴い、予め決められた実施ダイヤ２０との相違点の数を示す値である。次に、添え字ｉを初期化した後（ステップＳ２）、添え字ｉの大きさが変更情報数より小さいか否か判断する（ステップＳ３）。添え字ｉの大きさが変更情報数以上であればステップＳ９に遷移する。
【００５７】
一方、添え字ｉの大きさが変更情報数より小さい場合、接続／待合せ情報変更部３２は、実施ダイヤ変更情報２４からダイヤ変更対象列車４１の旅客案内情報を取得する（ステップＳ４）。旅客案内情報には、駅４０における通過／停車区分、発着時刻、実施ダイヤ変更を反映した接続／待合せ案内を行う対象となる駅４０のリストが含まれる。このリストは、接続／待合せ案内では、案内を行う対象駅を限定し、対象駅を示すために用いられる。そして、駅４０はこのリストに含まれる。
【００５８】
次に、接続／待合せ情報変更部３２は、ダイヤ変更対象列車４１が、接続／待合せ列車に該当するか、相手列車は何か、接続／待合せ種別は接続／待合せ／追い越し／通過待ちのいずれかについて、それぞれ判定を行う（ステップＳ５）。そして、判定結果の変更があるか否かを判断する（ステップＳ６）。このとき、接続／待合せ情報変更部３２は、ステップＳ５で判定した接続／待合せ種別について、前回の判定結果から変更があるかを判定し、変更があれば前回の判定結果に対応する接続／待合せ情報を削除する。この際、接続／待合せ情報変更部３２は、相手列車の接続／待合せ情報も削除する。
【００５９】
判定結果に変更がない場合、ステップＳ８に遷移する。一方、判定結果に変更がある場合、接続／待合せ情報を削除し（ステップＳ７）、添え字ｉを”１”だけカウントアップした後（ステップＳ８）、再びステップＳ３に遷移する。
【００６０】
そして、接続／待合せ情報変更部３２は、実施ダイヤ管理装置４が受信した実施ダイヤ２０の変更情報の数だけステップＳ３〜Ｓ８の処理を繰り返す。この変更情報の数は、運転整理入力装置５や、旅客指令装置２が実施ダイヤ２０を変更する毎に増えていく。
【００６１】
＜接続／待合せ情報の追加処理＞
次に、ステップＳ３において、添え字ｉの大きさが変更情報数以上である場合には、接続／待合せ情報変更部３２は、再び添え字ｉを初期化する（ステップＳ９）。そして、添え字ｉの大きさが変更情報数より小さいか否か判断する（ステップＳ１０）。添え字ｉの大きさが変更情報数以上であればステップＳ１５に遷移する。
【００６２】
一方、添え字ｉの大きさが変更情報数より小さい場合、接続／待合せ情報変更部３２は、ダイヤ変更対象列車４１の旅客案内情報を未取得であれば、実施ダイヤ変更情報２４からダイヤ変更対象列車４１の旅客案内情報を取得する（ステップＳ１１）。
【００６３】
次に、接続／待合せ情報変更部３２は、ステップＳ５の処理と同様に、ダイヤ変更対象列車４１が、接続／待合せ列車に該当するか、相手列車は何か、接続／待合せ種別は接続／待合せ／追い越し／通過待ちのいずれか、それぞれ判定を行う（ステップＳ１２）。
【００６４】
このとき、接続／待合せ情報変更部３２は、判定結果が接続／待合せ種別のいずれかに該当するならば、判定結果に基づく接続／待合せ情報を追加する（ステップＳ１３）。この際、相手列車に対しても、判定結果に基づきダイヤ変更対象列車４１と対になる接続／待合せ情報を追加する。ここで、接続と待合せ、通過待ちと追い越しは互いに対の関係にある。そして、接続／待合せ情報変更部３２は、ステップＳ１３までの処理で作成した旅客案内情報（接続／待合せ情報）２３を実施ダイヤ変更情報２４の一部として追加する。
【００６５】
次に、接続／待合せ情報変更部３２は、添え字ｉを”１”だけカウントアップした後（ステップＳ１４）、再びステップＳ１０に遷移する。そして、接続／待合せ情報変更部３２は、実施ダイヤ管理装置４が受信した、実施ダイヤ２０の変更情報の数だけステップＳ１０〜ステップＳ１４の処理を繰り返す。
【００６６】
ステップＳ１０において、添え字ｉの大きさが変更情報数以上である場合には、接続／待合せ情報変更部３２は、実施ダイヤ変更情報２４を出力する（ステップＳ１５）。この実施ダイヤ変更情報２４には、旅客案内情報のうち、接続／待合せ情報が含まれる。
【００６７】
次に、具体的な接続／待合せ情報を判定する処理について図８を参照して説明する。
図８は、接続、待合せ、通過待ち、追い越し、対象外のそれぞれの判定例を説明するために用いるダイヤスジの一覧を示す。そして、ダイヤ変更対象列車４１を「自列車」、ダイヤ変更対象列車４２を「相手列車」として表現している。この判定によれば、図８のＮｏ．１のダイヤスジにおいて、ダイヤ変更対象列車４１は種別：待合せ、ダイヤ変更対象列車４２は種別：接続に分類される。
【００６８】
まず、ダイヤ変更対象列車４１が接続／待合せ案内の対象となる駅４０で停車する場合、実施ダイヤ管理装置４は、接続／待合せ種別の判定を行う。判定では最初に接続／待合せ種別の判定を行う。そして、接続又は待ち合わせのどちらにも該当しない場合、通過待ち／追い越し種別の判定を行う。
【００６９】
以下の説明では、駅４０に到着又は通過するダイヤ変更対象列車４１，４２の到着順序を記録するファイルに、到着順等が含まれる列車情報を登録することを「登録処理」と呼ぶ。登録処理では、駅４０に先に到着する列車の登録順を「先」とする。しかし、実施ダイヤ２０が変更されたことによってダイヤ変更対象列車４１，４２が同時刻に駅４０に到着した場合には、実施ダイヤ２０の変更前に先に着く予定だった列車の登録順を「先」とする。例えば、図７に示したステップＳ５，Ｓ１２において、接続／待合せ情報変更部３２は、この登録順に相手列車候補を抽出し、自列車との比較判定を行っている。
【００７０】
また、駅４０において同時刻帯に停車し、旅客が乗り換え可能な関係にある複数の列車を「接続列車」と呼ぶ。接続と待合せは表裏一体の関係である。先に駅４０に到着し、接続列車を待ち受けて、後から駅４０に到着した列車に旅客が乗換えを行うと、後から出発する列車（鈍行等）が「待合せ列車」となる。一方、待ち合わせ列車の後から駅４０に到着し、待合せ列車との乗換えを行い、先に出発する列車（特急等）が「接続列車」となる。
【００７１】
＜接続判定＞
接続判定では、ダイヤ変更対象列車４１と同時間帯に駅４０の番線（ホーム）に停車する列車のうち、最も到着時刻の遅い列車を相手列車候補とする。到着時刻が同時となる列車が存在する場合は、先に登録処理を行った列車を相手列車候補とする。この相手列車候補が以下に示す（１）〜（３）の３条件を全て満たす場合、実施ダイヤ管理装置４は、相手列車候補を待合せ列車と判定し、ダイヤ変更対象列車４１を接続列車と判定する。
（１）相手列車候補が駅４０で停車する。
（２）ダイヤ変更対象列車４１の到着時刻より相手列車候補の到着時刻が早い。
（３）ダイヤ変更対象列車４１の出発時刻より相手列車候補の出発時刻が遅い。
【００７２】
＜待合せ判定＞
待合せ判定では、ダイヤ変更対象列車４１と同時間帯に駅４０の番線に停車する列車のうち、最も出発時刻の早い列車を相手列車候補とする。この相手列車候補が以下に示す（１）〜（３）の３条件を全て満たす場合、実施ダイヤ管理装置４は、相手列車候補を接続列車、ダイヤ変更対象列車４１を待合せ列車と判定する。
（１）相手列車候補が駅４０で停車する。
（２）ダイヤ変更対象列車４１の到着時刻より相手列車候補の到着時刻が遅い。
（３）ダイヤ変更対象列車４１の出発時刻より相手列車候補の出発時刻が早い。
【００７３】
＜通過待ち判定＞
通過待ち判定では、ダイヤ変更対象列車４１よりも後に連続して到着し、ダイヤ変更対象列車４１の停車中に、ダイヤ変更対象列車４１が停車している駅４０に停車することなく、他の番線（ホーム）を通過する列車のうち、最も出発時刻の早い列車を相手列車候補とする。この相手列車候補が以下に示す（１）〜（３）の３条件を全て満たす場合、実施ダイヤ管理装置４は、相手列車候補を追い越し列車、ダイヤ変更対象列車４１を通過待ち列車と判定する。
（１）相手列車候補が駅４０を通過する。
（２）ダイヤ変更対象列車４１の到着時刻より相手列車候補の到着時刻が遅い。
（３）ダイヤ変更対象列車４１の出発時刻より相手列車候補の出発時刻が早い。
ダイヤ変更対象列車４１が接続／待合せ案内の対象となる駅４０を通過する場合、追い越しの判定を行う。
【００７４】
＜追い越し判定＞
追い越し判定では、ダイヤ変更対象列車４１が通過する時刻に番線に停車する列車のうち、最も到着時刻の遅い列車を相手列車候補とする。到着時刻が同時の列車が存在する場合は、先に登録処理を行った列車を相手列車候補とする。この相手列車候補が以下に示す（１）〜（３）の３条件を全て満たす場合、実施ダイヤ管理装置４は、相手列車候補を通過待ち列車、ダイヤ変更対象列車４１を追い越し列車と判定する。
（１）相手列車候補が駅４０で停車する。
（２）ダイヤ変更対象列車４１の到着時刻より相手列車候補の到着時刻が早い。
（３）ダイヤ変更対象列車４１の出発時刻より相手列車候補の出発時刻が遅い。
【００７５】
＜対象外＞
上述したいずれの種別（接続、待合せ、通過待ち、追い越し）にも該当しない場合は、接続／待合せ列車に該当しないとする。
【００７６】
以上説明した本実施の形態に係る運行管理システム１０によれば、以下の効果を奏する。
（１）実施ダイヤ２０が変更された場合であっても、接続／待合せに関する旅客案内が自動的かつ継続的に実施可能となる。
（２）実施ダイヤ２０の変更により接続／待合せ情報を再作成する際、指令員に再作成の負荷がかからない。
（３）接続／待合せ情報の再作成において指令員の誤判断の影響を受けないため、旅客案内の信頼性が向上する。
（４）実施ダイヤ２０の変更を旅客案内に反映する際の即時性が向上するため、より有効な案内が可能となる。
【００７７】
このように運行管理システム１０は、最新の実施ダイヤ２０から作成した実施ダイヤ変更情報２４に基づき、実施ダイヤ２０の変更を接続／待合せ案内に必要な旅客案内情報に自動的かつ継続的に反映する。これにより、運行管理システム１０接続／待合せ案内を含んだ、信頼性、利便性の高い旅客案内を可能にすることができる。
【００７８】
また、従来は、計算量やメモリの性能の制約により、接続／待合せ情報を反映した実施ダイヤ２０を自動的に変更することは難しかった。例えば、ある列車に適用される当日の運行ダイヤを変更し接続／待合せ情報を反映した実施ダイヤ２０を再計算する場合には、実施ダイヤ管理装置４が保有している大量の実施ダイヤ２０から、駅毎に他列車との着発時刻を比較し、接続／待合せを行う相手列車を抽出する必要がある。しかし、このような相手列車の抽出量が膨大となる可能性があり、メモリに十分格納することができなかったためである。
【００７９】
しかし、本実施の形態に係る運行管理システム１０では、センターネットワーク３と運行管理ネットワーク６ａにネットワークを分けた上で、統括網と線区網の間で変更情報を実施ダイヤ２０に反映し、この実施ダイヤ２０を駅制御装置１３ａに送る。このため、変更の対称となる駅は線区内の限られた数となる。このように、旅客案内放送を行う対象となる駅を制限することで、相手列車の抽出量を抑制することができ、計算に必要なメモリ量を抑えることができる。このため、相手列車の抽出を行う計算機の性能を低く抑えたとしても、素早く計算することにより変更情報を実施ダイヤ２０に反映するための即時性を損なわないという効果がある。そして、上述した方法により作成した実施ダイヤ２０は、接続／待合せ情報に対しても実施ダイヤ２０の変更を反映することができる。このため、旅客案内処理装置１７は、実施ダイヤ２０を参照することで最新の接続／待合せ情報に基づく旅客案内を行うことが可能となる。
【００８０】
また、運行管理システム１０は、列車の運行管理に適用した例について説明したが、バス、フェリー、飛行機等の定時運行が求められ、ダイヤが変更された場合にはその旨の情報の提示を旅客が希望するような交通機関の運行管理に適用してもよい。このときは、図１に示した統括層、線区層、駅層を交通機関に応じて適宜統合することにより、適切な運行管理システムを組み直すことができる。
【００８１】
また、上述した実施の形態例における一連の処理は、ハードウェアにより実行することができるが、ソフトウェアにより実行させることもできる。一連の処理をソフトウェアにより実行させる場合には、そのソフトウェアを構成するプログラムが専用のハードウェアに組み込まれているコンピュータ、または、各種の機能を実行するためのプログラムをインストールしたコンピュータにより、実行可能である。例えば汎用のパーソナルコンピュータ等に所望のソフトウェアを構成するプログラムをインストールして実行させればよい。
【００８２】
また、上述した実施の形態の機能を実現するソフトウェアのプログラムコードを記録した記録媒体を、システムあるいは装置に供給してもよい。また、そのシステムあるいは装置のコンピュータ（またはＣＰＵ等の制御装置）が記録媒体に格納されたプログラムコードを読み出し実行することによっても、機能が実現されることは言うまでもない。
【００８３】
この場合のプログラムコードを供給するための記録媒体としては、例えば、フレキシブルディスク、ハードディスク、光ディスク、光磁気ディスク、ＣＤ−ＲＯＭ、ＣＤ−Ｒ、磁気テープ、不揮発性のメモリカード、ＲＯＭ等を用いることができる。
【００８４】
また、コンピュータが読み出したプログラムコードを実行することにより、上述した実施の形態の機能が実現される。加えて、そのプログラムコードの指示に基づき、コンピュータ上で稼動しているＯＳ等が実際の処理の一部又は全部を行う。その処理によって上述した実施の形態の機能が実現される場合も含まれる。
【００８５】
また、本発明は上述した実施の形態に限られるものではなく、特許請求の範囲に記載した本発明の要旨を逸脱しない限りその他種々の応用例、変形例を取り得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００８６】
１…計画ダイヤ管理装置、２…旅客指令装置、３…センターネットワーク、４…実施ダイヤ管理装置、５…運転整理入力装置、６…運行管理ネットワーク、１０…運行管理システム、１２ａ，１２ｂ…線区中央装置、１３ａ〜１３ｅ…駅制御装置、１６…連動装置、１７…旅客案内処理装置、１８…放送装置、１９…表示装置
【図１】
0006044028.tif 000002
【図２】
0006044028.tif 000003
【図３】
0006044028.tif 000004
【図４】
0006044028.tif 000005
【図５】
0006044028.tif 000006
【図６】
0006044028.tif 000007
【図７】
0006044028.tif 000008
【図８】
0006044028.tif 000009