(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設工事での運搬物が入れられる容器本体を備える建設工事用の運搬容器であって、
前記容器本体の側面は、複数の板材が該板材各々に備えられたフランジどうしを結合され、該複数の板材がフランジどうしの結合を解除して分離できるように構成されており、
前記複数の板材の少なくとも一つが鉄よりも軽い材料で形成された軽量部材であるとともに、
前記複数の板材に、外周面にプロテクタ板もしくは吊り板が設置された板材と、外周面にプロテクタ板および吊り板のいずれも設置されていない板材を含むことを特徴とする建設工事用の運搬容器。
【請求項２】
前記容器本体には前記運搬物を投下させるための投下口が設けられ、
前記投下口を開閉する開閉部をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の建設工事用の運搬容器。
【請求項３】
前記運搬物はコンクリートである請求項１又は請求項２に記載の建設工事用の運搬容器
。
【請求項４】
請求項１から請求項３までの何れか１項に記載の建設工事用の運搬容器の補修方法であって、
補修対象の板材を他の板材とのフランジどうしの結合を解除して前記容器本体から分離して交換することを特徴とする建設工事用の運搬容器の補修方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンクリートバケット等の建設工事用の運搬容器、及びその補修方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ダム建設等のコンクリートが多量に使用される建設工事では、コンクリートプラントでコンクリートバケットにコンクリートを入れて、そのコンクリートバケットをクレーンによって打設現場まで搬送し、コンクリートバケットからコンクリートを投下する（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載のコンクリートバケットでは、底部に開閉ゲートが設けられており、この開閉ゲートが開かれるとコンクリートが投下される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−２７８３５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
クレーンの１回当たりの運搬量は揚重能力により限られ、また、従来の鉄製のコンクリートバケットは大重量であった。そのため、１回当たりのコンクリートの運搬量を少なくせざるを得なかった。また、従来のコンクリートバケットは開閉ゲートの部分を除いて鉄板により一体で形成されていたことから、コンクリートバケットの一部が磨耗により薄くなった場合には、鉄板を溶接することにより補修していた。このため、コンクリートバケットの補修には溶接が必要となり、手間と時間とを要していた。
【０００５】
ここで、クレーンの１回当たりの運搬量を増やすために、鉄よりも軽量である材料でコンクリートバケットを作製することが考えられるが、選択する材料によっては、鉄よりも磨耗や破損が生じ易くなる場合があり、その場合には、コンクリートバケットを補修する回数が増えてしまうため、手間と時間とがかさむという問題がある。
【０００６】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、コンクリートバケット等の建設工事用の運搬容器を軽量化することにより１回当たりの運搬量を増やすと共に、該運搬容器の補修作業に要する手間と時間とを減らすことを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明に係る建設工事用の運搬容器は、建設工事での運搬物が入れられる容器本体を備える建設工事用の運搬容器であって、前記容器本体の側面は、複数の板材が該板材各々に備えられたフランジどうしを結合され、該複数の板材がフランジどうしの結合を解除して分離できるように構成されており、前記複数の板材の少なくとも一つが鉄よりも軽い材料で形成された軽量部材であるとともに、前記複数の板材に、外周面にプロテクタ板もしくは吊り板が設置された板材と、外周面にプロテクタ板および吊り板のいずれも設置されていない板材を含むことを特徴とする。
【０００８】
また、前記建設工事用の運搬容器において、前記容器本体には前記運搬物を投下させるための投下口が設けられ、前記投下口を開閉する開閉部をさらに備えてもよい。
【０００９】
また、前記運搬物はコンクリートであってもよい。
【００１０】
また、本発明に係る建設工事用の運搬容器の補修方法は、補修対象の板材を他の板材とのフランジどうしの結合を解除して前記容器本体から分離して交換することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、コンクリートバケット等の建設工事用の運搬容器を軽量化することにより１回当たりの運搬量を増やすと共に、該運搬容器の補修作業に要する手間と時間とを減らすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】一実施形態に係るコンクリートバケットを示す正面図である。
【図２】一実施形態に係るコンクリートバケットを示す側面図（図１の２−２矢視図）である。
【図３】一実施形態に係るコンクリートバケットのバケット本体を示す平面図（図１の３−３矢視図）である。
【図４】コンクリートバケットのバケット本体を分解した状態を示す正面図である。
【図５】コンクリートバケットのバケット本体を分解した状態を示す平面図（図４の５−５矢視図）である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態を、図面を参照しながら説明する。図1は、一実施形態に係るコンクリートバケット１０を示す正面図であり、図２は、該コンクリートバケット１０を示す側面図（図１の２−２矢視図）であり、図３は、該コンクリートバケット１０のバケット本体２０を示す平面図（図１の３−３矢視図）である。なお、以下の説明で使う「前後左右」は図１で示す状態の「前後左右」であり、「前後」、「左右」は夫々、図２で示す状態の「左右」、「前後」に対応する。
【００１４】
これらの図に示すように、コンクリートバケット１０は、バケット本体２０と、バケット本体２０の底部の開口２１を開閉する開閉ゲート３０とを備えており、開閉ゲート３０が開口２１を開放した状態でバケット本体２０の底部からコンクリートを投下する。バケット本体２０は、正面視及び側面視にて逆台形状の上下が開口した器体であり、底部に矩形状の開口２１が設けられている。また、左右の側面２２の上部には、ＰＣ鋼線等の吊材を取り付けるための吊板２３が固定され、該側面２２の下部には、前後一対の鉄製のプロテクタ板２５が固定されている。また、前後の側面２４の下部には、左右一対の鉄製のプロテクタ板２６が固定されている。
【００１５】
開閉ゲート３０は、左右一対の鋼製の可動板３１と、各可動板３１に開閉動作をさせる左右一対の油圧シリンダ３２とを備えている。可動板３１は、平面視にて矩形状の板であり、幅方向にかけて円弧状に湾曲しており、その長手方向両端部には、扇形状の支持板３３が固定されている。この支持板３３は、閉状態の可動板３１から上側に延びており、その先端がプロテクタ板２６に、可動板３１の長手方向（前後方向）と平行な軸の周りに回動可能に支持されている。これにより、左右一対の可動板３１は、その長手方向と平行な軸の周りに回動可能に、プロテクタ板２６に支持されており、互いに接近する方向に回動して開口２１を閉じ、互いに離間する方向に回動して開口２１を開く。
【００１６】
また、左右一対の油圧シリンダ３２は、吊板２３の下部に揺動可能に支持されており、油圧シリンダ３２のピストン３２Ａの先端は可動板３１の幅方向一端部に回動可能に連結されている。このため、油圧シリンダ３２のピストン３２Ａがシリンダ３２Ｂから押し出されると、可動板３１が下側へ回動して開口２１を閉じる動作をし、油圧シリンダ３２のピストン３２Ａがシリンダ３２Ｂに引き込まれると、可動板３１が上側へ回動して開口２１を開く動作をする。
【００１７】
ここで、バケット本体２０は、鉄よりも軽量の複数の板材２０１〜２０４がボルト及びナットで結合されて構成されている。まず、バケット本体２０は、上部２０Ｕと下部２０Ｌとに２分割されており、さらに上部２０Ｕ及び下部２０Ｌは、夫々８分割されている。
【００１８】
上部２０Ｕでは、夫々４枚の板材２０１、２０２が、バケット本体２０の周方向に交互に配されている。前後左右に対向するように配された４枚の板材２０１は、台形状の平坦な板材であり、左右と下の辺に外側に突出したフランジ２０１Ｆが形成されている。また、開口２１の対角線の方向に対向するように配された４枚の板材２０２は、円弧状に湾曲した板材であり、左右と下の辺に外側に突出したフランジ２０２Ｆが形成されており、その左右のフランジ２０２Ｆが、板材２０１の左右のフランジ２０１Ｆとボルト及びナットで締結される。なお、左右に対向する板材２０１には、吊板２３が固定されている。
【００１９】
また、下部２０Ｌでは、夫々４枚の板材２０３、２０４が、バケット本体２０の周方向に交互に配されている。前後左右に対向するように配された４枚の板材２０３は、台形状の平坦な板材であり、左右と上の辺に外側に突出したフランジ２０３Ｆが形成されている。また、開口２１の対角線の方向に対向するように配された４枚の板材２０４は、円弧状に湾曲した板材であり、左右と上の辺に外側に突出したフランジ２０４Ｆが形成されており、その左右のフランジ２０４Ｆが、板材２０３の左右のフランジ２０３Ｆとボルト及びナットで締結されている。なお、左右の板材２０１には、プロテクタ板２５が固定され、前後の板材２０１には、プロテクタ板２６が固定されている。
【００２０】
そして、上部２０Ｕと下部２０Ｌとは、板材２０１の下側のフランジ２０１Ｆと板材２０３の上側のフランジ２０３Ｆ、板材２０２の下側のフランジ２０２Ｆと板材２０４の上側のフランジ２０４Ｆがボルト及びナットで締結されることにより、結合されている。
【００２１】
ここで、バケット本体２０は、炭素繊維強化プラスチック（ＣＦＲＰ）やケブラー（登録商標：正式名称はポリパラフェニレンテレフタルアミド）やチタン等の鉄よりも軽量の（密度が小さい）材料で形成されており、コンクリートバケット１０は、従来の鋼鉄製のコンクリートバケットに比して軽量化されている。これにより、コンクリートバケット１０を軽量化できた分だけ、クレーンの揚重能力に余裕が生じ、その余裕の分だけ、コンクリートバケット１０へのコンクリートの投入量、即ち、１回当たりのコンクリートの運搬量を増やすことができる。
【００２２】
なお、鉄の密度は、７．９ｇ／ｃｍ３であるのに対して、ＣＦＲＰの密度は、１．５〜１．７ｇ／ｃｍ３であり、ケブラーの密度は、１．４ｇ／ｃｍ３であり、チタンの密度は、４．５ｇ／ｃｍ３である。
【００２３】
図４は、コンクリートバケット１０のバケット本体２０を分解した状態を示す正面図であり、図５は、コンクリートバケット１０のバケット本体２０を分解した状態を示す平面図（図４の５−５矢視図）である。これらの図に示すように、バケット本体２０は、フランジ２０１Ｆとフランジ２０２Ｆやフランジ２０１Ｆとフランジ２０３Ｆ等を締結しているボルト及びナットを外すことにより、板材２０１〜２０４に分割することができる。
【００２４】
このため、バケット本体２０の一部に破損や磨耗等が生じて補修する必要が生じた場合には、その部分の板材２０１〜２０４をバケット本体２０から分離して新しい板材２０１〜２０４に交換することができる。従って、バケット本体２０の補修を溶接作業を要することなく実施できるため、手間と時間を減らすことができる。特に、バケット本体２０の材料として、鉄よりも磨耗や破損が生じ易いものを選択した場合には、バケット本体２０を補修する回数が増えるため、その効果は顕著である。また、一般にコンクリートの単位体積重量（約２３ｋＮ／ｍ３）は、土砂や流動化処理土の単位体積重量（約１６ｋＮ／ｍ３）よりも大きく、バケットが受ける衝撃や磨耗は、土砂や流動化処理土よりもコンクリートの方が大きくなることから、本発明をコンクリートバケットに適用することで、より大きな効果を得ることができる。
【００２５】
また、各板材２０１〜２０４の結合を、フランジ２０１Ｆ〜２０４Ｆを重ね合わせてボルト及びナットで締結することにより行ったことによって、バケット本体２０の側面２２、２４において、ボルト及びナットで締結されたフランジ２０１Ｆ〜２０４Ｆが補強リブとして機能する。従って、バケット本体２０の側面２２、２４の強度を高めることができる。
【００２６】
なお、上述の実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定するものではない。本発明はその趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。例えば、上述の実施形態では、コンクリートバケットを例に挙げて本発明を説明したが、土砂や流動化処理土を運搬するバケット等の他の建設工事用の運搬容器にも本発明を適用できる。
【００２７】
また、バケット本体２０（開閉ゲート３０の可動板３１及びプロテクタ板２５、２６以外の部分全体）を鉄よりも軽量の材料で形成した軽量部材で構成したが、バケット本体２０の一部のみを軽量部材で構成してもよい。さらに、本実施形態では、開閉ゲート３０の駆動装置として油圧シリンダ３２を用いたが、エアシリンダを用いてもよい。
【符号の説明】
【００２８】
１０  コンクリートバケット、２０  バケット本体（容器本体）、２０Ｕ  上部、２０Ｌ  下部、２１  開口（投下口）、２２  側面、２３  吊板、２４  側面、２５、２６  プロテクタ板、３０  開閉ゲート（開閉部）、３１  可動板（開閉部）、３２  油圧シリンダ、３２Ａ  ピストン、３２Ｂ  シリンダ、３３  支持板、２０１〜２０４  板材（部材、軽量部材）、２０１Ｆ〜２０４Ｆ  フランジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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