(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
導電部材の過熱および／または電気アーク生成に応じる電気システムであって、前記システムは、
前記導電部材の温度を検出する温度センサと、
電源に電気的に接続する第１のスイッチと、
前記導電部材の電圧を監視するアークセンサであって、前記第１のスイッチに電気的に接続し、前記第１のスイッチが閉位置のときは前記第１のスイッチを通って前記アークセンサまで連続的な電路を形成し、前記第１のスイッチが開位置のときは電流が前記第１のスイッチを通って流れるのを防ぐ、アークセンサと、
前記第１のスイッチに作用して前記第１のスイッチを選択的に開く温度コントローラと、
前記温度センサを前記温度コントローラに電気的に接続する第２のスイッチであって、前記第２のスイッチが閉位置のときは前記温度センサと前記温度コントローラとを電気的に相互接続し、開位置のときは前記温度コントローラと前記温度センサとの接続を切断する、第２のスイッチと、
前記アークセンサに接続して前記第２のスイッチに作用するフィルタおよび修正システムと、
を含み、
ここで、前記第１のスイッチおよび前記第２のスイッチが閉位置のときは、前記第１のスイッチを通って前記導電部材まで第１の電路を形成し、また前記温度センサから前記第２のスイッチを通って前記温度コントローラまで第２の導電路を形成し、
また、前記温度コントローラが前記温度センサから所定の信号を受けると前記温度コントローラは前記第１のスイッチを開き、
また、前記アークセンサからの信号が所定のレベルのアーク生成を示すと前記フィルタおよび修正システムは前記第２のスイッチを開き、前記温度コントローラは前記第２のスイッチが開いたことに応じて、前記第１のスイッチが閉じているときは前記第１のスイッチを開く、
電気システム。
【請求項２】
前記アークセンサは変流器であり、前記変流器は前記変流器を通って流れる電流に比例する低い電流を作る、請求項１記載の電気システム。
【請求項３】
前記変流器はメットグラス材料で作った磁心を有する、請求項２記載の電気システム。
【請求項４】
前記導電部材は一対の間隔をあけた母線を有する加熱部材であって、前記母線は前記母線の間にあってこれに電気的に接続する導電膜を備え、前記アークセンサは前記母線の一方に接続し、他方の母線は電源に電気的に接続し、前記第１のスイッチは前記電源に電気的に接続する、請求項１記載の電気システム。
【請求項５】
前記加熱部材は航空機の積層透明部材の１つの層である、請求項４記載の電気システム。
【請求項６】
前記アークセンサおよび前記フィルタおよび修正システムはファラデー箱の中に取り付ける、請求項５記載の電気システム。
【請求項７】
前記ファラデー箱は前記航空機の積層透明部材の上に取り付ける、請求項６記載の電気システム。
【請求項８】
前記フィルタおよび修正システムはプリント回路の形であって、前記航空機の積層透明部材の層の１つの面に接着する、請求項５記載の電気システム。
【請求項９】
前記航空機の透明部材は航空機のフロントガラスである、請求項５記載の電気システム。
【請求項１０】
前記温度コントローラが前記温度センサから受ける前記所定の信号は前記導電部材が所定の温度以上であることを示す、請求項１記載の電気システム。
【請求項１１】
前記アークセンサから前記フィルタおよび修正システムへの信号が電流／電圧の第１の所定のレベルより高い場合は、導電部材での肉眼で見えるアーク生成である大アーク生成を示し、前記フィルタおよび修正システムは電流／電圧の第２の所定のレベルより低い前記アークセンサからの信号を濾波して電気雑音を除き、前記第２の所定のレベルより高くかつ前記第１の所定のレベルより低い電流／電圧を小アーク生成と定義する、請求項１記載の電気システム。
【請求項１２】
前記フィルタおよび修正システムは、前記電流／電圧が前記第２の所定のレベル以上の場合は前記第２のスイッチを開くという信号を前記第２のスイッチに送り、また前記電流／電圧が前記第２の所定のレベル以上でかつ前記第１の所定のレベルより低く、所定の期間内に所定の数の小アーク生成がある場合は前記第２のスイッチを開くという信号を前記第２のスイッチに送る、請求項１１記載の電気システム。
【請求項１３】
前記温度コントローラが前記温度センサから受ける前記所定の信号は前記導電部材が所定の温度以上であることを示す、請求項１２記載の電気システム。
【請求項１４】
フロントガラスを含む航空機であって、前記フロントガラスの外面から雪や霧や氷を除くための加熱部材を含み、前記加熱部材は一対の空間をあけた母線と、前記空間をあけた母線の間にあってこれに電気的に接触する導電部材と、前記加熱部材の性能を監視しおよび／または制御する電気システムとを含み、前記電気システムは、
前記導電部材の温度を検知する温度センサと、
前記航空機の電源に電気的に接続する第１のスイッチと、
前記導電部材の電圧を監視するアークセンサであって、前記第１のスイッチに電気的に接続し、前記第１のスイッチが閉位置のときは前記航空機の電源から前記第１のスイッチを通って前記アークセンサまで、また前記アークセンサから前記加熱部材の間隔をあけた母線の対の第１の線まで連続的な電路を形成し、前記加熱部材の前記間隔をあけた母線の第２の線は前記電源に接続し、前記第１のスイッチが開位置のときは電流が前記電源から前記第１の母線に流れるのを防ぐ、アークセンサと、
前記第１のスイッチに作用して前記第１のスイッチを選択的に開く温度コントローラと、
前記温度センサを前記温度コントローラに電気的に接続する第２のスイッチであって、前記第２のスイッチが閉位置のときは前記温度センサと前記温度コントローラとを電気的に相互接続し、開位置のときは前記温度コントローラと前記温度センサとの接続を切断する、第２のスイッチと、
前記アークセンサに接続して前記第２のスイッチに作用するフィルタおよび修正システムと、
を含み、
ここで、前記第１のスイッチおよび前記第２のスイッチが閉位置のときは、前記電源から前記第１のスイッチを通り、前記加熱部材を通って前記電源まで第１の電路を形成し、また前記温度センサから前記第２のスイッチを通って前記温度コントローラまで第２の電路を形成し、
また、前記温度コントローラが前記温度センサから所定の信号を受けると前記温度コントローラは前記第１のスイッチを開き、
また、前記アークセンサからの信号が所定のレベルのアーク生成を示すと前記フィルタおよび修正システムは前記第２のスイッチを開き、前記温度コントローラは前記第２のスイッチが開いたことに応じて、前記第１のスイッチが閉じているときは前記第１のスイッチを開く、
航空機。
【請求項１５】
前記アークセンサは変流器であり、前記変流器は前記変流器を通って流れる電流に比例する低い電流を作る、請求項１４記載の航空機。
【請求項１６】
前記アークセンサおよび前記フィルタおよび修正システムはファラデー箱の中に取り付ける、請求項１４記載の航空機。
【請求項１７】
前記ファラデー箱は前記航空機の透明部材の上に取り付ける、請求項１６記載の航空機。
【請求項１８】
前記フィルタおよび修正システムはプリント回路の形であって、前記航空機の積層透明部材の層の１つの面に接着する、請求項１４記載の航空機。
【請求項１９】
前記温度コントローラが前記温度センサから受ける前記所定の信号は前記導電部材が所定の温度以上であることを示す、請求項１４記載の航空機。
【請求項２０】
前記アークセンサから前記フィルタおよび修正システムへの信号が電流／電圧の第１の所定のレベルより高いことは、導電部材での肉眼で見えるアーク生成である大アーク生成を示し、前記フィルタおよび修正システムは電流／電圧の第２の所定のレベルより低い前記アークセンサからの信号を濾波して電気雑音を除き、前記第２の所定のレベルより高くかつ前記第１の所定のレベルより低い電流／電圧を小アーク生成と定義し、また前記フィルタおよび修正システムに作用して前記フィルタおよび修正システムの設定を変えるコントローラを含む、
請求項１４記載の航空機。
【請求項２１】
前記フィルタおよび修正システムは、前記電流／電圧が前記第２の所定のレベル以上の場合は前記第２のスイッチを開くという信号を前記第２のスイッチに送り、また前記電流／電圧が前記第２の所定のレベル以上でありかつ前記第１の所定のレベルより低く、所定の期間内に所定の数の小アーク生成がある場合は前記第２のスイッチを開くという信号を前記第２のスイッチに送る、請求項２０記載の航空機。
【請求項２２】
前記温度コントローラが前記温度センサから受ける前記所定の信号は前記導電部材が所定の温度以上であることを示す、請求項２１記載の航空機。
【請求項２３】
航空機の透明部材の加熱部材への電気入力を制御して過熱および／またはアーク生成をなくす方法であって、前記加熱部材は前記透明部材の外面を加熱する導電部材を含み、前記方法は、
前記導電部材の温度を表す信号を、第１のスイッチを通し、温度コントローラを通して、第２のスイッチに送り、温度が所定の値以上であることを前記温度コントローラが示すと、前記温度コントローラは第２のスイッチを開き、
電流／電圧が電源から前記第２のスイッチを通って前記導電部材に流れるときの前記電源から前記導電部材への電流／電圧を監視し、この監視は前記第２のスイッチと前記導電部材の間の場所で行って監視情報を与え、
前記監視情報が所定の選択された情報を有するときは、前記監視情報に応じて作用して前記第１のスイッチを開き、前記第１のスイッチを開くと前記第２のスイッチが開く、
ことを含む、電気入力を制御する方法。
【請求項２４】
前記所定の選択された情報は前記導電部材のアーク生成を示す、請求項２３記載の電気入力を制御する方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
（関連出願の相互参照）
本出願の主題は、２００８年１２月３０日出願の米国特許出願番号第１２／３４５，９３２号、Ａｌｉ  Ｎ．Ｒａｓｈｉｄ、Ｍｏｎｒｏｅ  Ａ．Ｓｔｏｎｅ、およびＪａｍｅｓ  Ｒ．Ｐｒｉｄｄｙ，Ｊｒ．の「Ａ  ＭＥＴＨＯＤ  ＯＦ  ＡＮＤ  ＳＹＳＴＥＭ  ＦＯＲ  ＭＡＩＮＴＡＩＮＧ  ＯＰＥＲＡＴＩＮＧ  ＰＥＲＦＯＲＭＡＮＣＥ  ＯＦ  Ａ  ＴＲＡＮＳＰＡＲＥＮＣＹ」と、２００８年１２月３０日出願の米国特許出願番号第１２／３４５，９５２号、Ａｌｉ  Ｒａｓｈｉｄ、Ｍｏｎｒｏｅ  Ａ．Ｓｔｏｎｅ、およびＪａｍｅｓ  Ｐｒｉｄｄｙの「ＴＲＡＮＳＰＡＲＥＮＣＹ  ＨＡＶＩＮＧ  ＳＥＮＳＯＲＳ」の主題に関する。米国特許出願番号第１２／３４５，９３２号および第１２／３４５，９５２号を全体的にここに援用する。
【背景技術】
【０００２】
本発明はアーク生成を検出するための電気回路およびセンサとセンサを有する透明部材とに関するものであり、より特定すると、航空機の透明部材（例えば、航空機の積層フロントガラス）の電気加熱システムのアーク生成を検出するための電気回路およびセンサと、電気回路およびセンサの部分を有する航空機の積層フロントガラスとに関する。
【０００３】
航空機の窓（例えば航空機のフロントガラス）はプラスチックの層またはシート、ガラスの層またはシート、およびその組合せの積層板を含む。フロントガラスの内部セグメントの層は航空機の内部に面して、フロントガラスに構造的安定性を与える。フロントガラスの外部セグメントの層は航空機の外部に面する。フロントガラスの外部セグメント（これも構造的安定性を与える）は、通常、見やすくするための付属品を備える。例えば、この説明に限定するものではないが、フロントガラスの外部セグメントは、フロントガラスの外面を加熱して航空機の外部に面するフロントガラスの表面(フロントガラスの外面とも言う）に霧や雪や氷が形成されるのを防ぎ、および／または霧や雪や氷を除去するための、一対の間隔をあけた母線の間にあってこれに接続する、導電膜または複数の導電線を含んでよい。
【０００４】
当業者が認識するように、航空機のフロントガラスの使用時間または動作時間が長くなるに従って、フロントガラスの動作効率が低下して遂にはフロントガラスの付属品が機能しなくなるので、フロントガラスを交換または修理する必要が生じる。より特定すると、この説明に限定せずに、フロントガラスの周辺端は、フロントガラスのプラスチックおよびガラスの層またはシートの間に湿気が入るのを防ぐための障壁である機外防湿シールを有する。シールがだめになると（例えば、風や雨による腐食のために亀裂および／または層剥離が起こると）、湿気がフロントガラスの層の間に侵入する。
【０００５】
シールの亀裂または剥離は構造的問題ではないが、湿気がフロントガラスの層の間を移動すると、フロントガラスが剥離し、そこにある全ての導電膜または電線が損傷しまた故障して、フロントガラスの耐用年数を低下させることがある。より特定すると、フロントガラスの剥離が起こると、大量の湿気がフロントガラスの層の間を移動してフロントガラスの劣化を加速させる（例えば、母線や導電膜または電線のアーク生成、損傷、および／または故障を発生させる）ため、フロントガラスの霜取り機能が下がり、またはなくなる。
【０００６】
現在、アーク生成を検出するセンサは利用可能であり、例えば、上に述べた米国特許出願第１２／３４５，９３２号および第１２／３４５，９５２号に開示されている。アーク生成を検出するための現在利用可能なセンサは使えるものであるが限界がある。例えば、この説明に限定しないが、２つの母線の間の導電膜のアーク生成を検出するための現在利用可能なセンサは、第１の母線での電流と、導電膜の所定の場所または第２の母線での電流とを測定する。この２つの測定値の差が所定の電流差を超えると、母線に入る電流を遮断する信号が制御システムに送られる。このタイプのセンサは、母線への電流が電気的雑音および干渉（航空機の透明部材、照明、空調、および航空機のその他の電気設備に電力を供給する飛行機発電機から発生する）を含むことを考慮に入れていない。その結果、測定値はアーク生成により生じる電流変動を正確には表わさない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】米国特許出願第１２／３４５，９３２号
【特許文献２】米国特許出願第１２／３４５，９５２号
【特許文献３】米国公告特許出願第２００７／０００２４２２Ａ１号
【特許文献４】米国特許第５，６７５，９４４号
【特許文献５】米国特許第４，６１０，７７１号
【特許文献６】米国特許第４，８０６，２２０号
【特許文献７】米国特許第５，８２１，００１号
【特許文献８】米国特許第４，０７８，１０７号
【特許文献８】米国特許第３，７６２，９０２号
【特許文献８】米国特許第４，６２３，３８９号
【特許文献８】米国特許第４，８９４，５１３号
【特許文献８】米国特許第４，９９４，６５０号
【特許文献８】米国特許第４，９０２，８７５号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
これまでの説明から、当業者が認識するように、アーク生成を検出するための現在利用可能な電気回路およびセンサの限界をなくすための、アーク生成を検出するための電気回路およびセンサと、回路およびセンサの構成要素を有する透明部材とを提供することが望ましい。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、導電部材の過熱および／または電気アーク生成に応じる電気システムに関する。このシステムは、とりわけ、導電部材の温度を検知する温度センサと、電源に電気的に接続する第１のスイッチと、導電部材の電圧を監視するアークセンサであって、第１のスイッチに電気的に接続し、第１のスイッチが閉位置のときは第１のスイッチを通ってアークセンサまで連続的な電路を形成し、第１のスイッチが開位置のときは電流が第１のスイッチを通って流れるのを防ぐ、アークセンサと、第１のスイッチに作用して第１のスイッチを選択的に開く温度コントローラと、温度センサを温度コントローラに電気的に接続する第２のスイッチであって、第２のスイッチが閉位置のときは温度センサと温度コントローラとを電気的に相互接続し、開位置のときは温度コントローラと温度センサの接続を切断する、第２のスイッチと、アークセンサに接続して第２のスイッチに作用するフィルタおよび修正システムとを含み、ここで、第１のスイッチおよび第２のスイッチが閉位置のときは第１のスイッチを通って導電部材まで第１の電路を形成し、また温度センサから第２のスイッチを通って温度コントローラまで第２の導電路を形成し、また温度コントローラが温度センサから所定の信号を受けると温度コントローラは第１のスイッチを開き、またアークセンサからの信号が所定のレベルのアーク生成を示すとフィルタおよび修正システムは第２のスイッチを開き、温度コントローラは第２のスイッチが開いたことに応じて、第１のスイッチが閉じているときは第１のスイッチを開く。
【００１０】
更に、本発明はフロントガラスの外面から雪や霧や氷を除くための、とりわけ、加熱部材を含む、とりわけ、フロントガラスを含む航空機に関する。加熱部材は、一対の空間をあけた母線と、空間をあけた母線の間にあってこれに電気的に接触する導電部材と、加熱部材の性能を監視および／または制御する電気システムとを含む。電気システムは、とりわけ、導電部材の温度を検知する温度センサと、航空機の電源に電気的に接続する第１のスイッチと、導電部材の電圧を監視するアークセンサであって、第１のスイッチに電気的に接続し、第１のスイッチが閉位置のときは航空機の電源から第１のスイッチを通ってアークセンサまで、またアークセンサから加熱部材の間隔をあけた母線の対の第１の線まで連続的な電路を形成し、加熱部材の間隔をあけた母線の対の第２の線は電源に接続し、第１のスイッチが開位置のときは電流が電源から第１の母線に流れるのを防ぐ、アークセンサと、第１のスイッチに作用して第１のスイッチを選択的に開く温度コントローラと、温度センサを温度コントローラに電気的に接続する第２のスイッチであって、第２のスイッチが閉位置のときは温度センサと温度コントローラとを電気的に相互接続し、開位置のときは温度コントローラと温度センサの接続を切断する、第２のスイッチと、アークセンサに接続して第２のスイッチに作用するフィルタおよび修正システムとを含み、ここで、第１のスイッチおよび第２のスイッチが閉位置のときは、電源から第１のスイッチを通り、加熱部材を通って電源まで第１の電路を形成し、また温度センサから第２のスイッチを通って温度コントローラまで第２の導電路を形成し、また温度コントローラが温度センサから所定の信号を受けると温度コントローラは第１のスイッチを開き、またアークセンサからの信号が所定のレベルのアーク生成を示すとフィルタおよび修正システムは第２のスイッチを開き、温度コントローラは第２のスイッチが開いたことに応じて、第１のスイッチが閉じているときは第１のスイッチを開く。
【００１１】
また更に、本発明は航空機の透明部材の加熱部材への電気入力を制御して過熱および／またはアーク生成をなくす方法に関する。ここで、加熱部材は透明部材の外面を加熱する導電部材を含む。この方法は、とりわけ、導電部材の温度を表す信号を、第１のスイッチを通し、温度コントローラを通して、第２のスイッチに送り、温度が所定の値以上であることを温度コントローラが示すと、温度コントローラは第２のスイッチを開き、電流／電圧が電源から第２のスイッチを通って導電部材に流れるときの電源から導電部材への電流／電圧を監視し、この監視は第２のスイッチと導電部材の間の場所で行って監視情報を与え、監視情報が所定の選択された情報を有するときは、監視情報に応じて作用して第１のスイッチを開き、第１のスイッチを開くと第２のスイッチが開く。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の限定しない実施の形態を有する航空機の等角図である。
【図２】本発明の特徴を含む航空機の透明部材の等角図である。
【図３】図２の線３−３に沿って切った断面図である。
【図４】加熱部材のアーク生成を検出する本発明の特徴を示すブロック図を有する航空機の透明部材の加熱部材の等角図である。
【図５】航空機の電源を図４に示すタイプの加熱部材に接続する、本発明の知的電力コントローラおよび監視システムの限定しない実施の形態のブロック図である。
【図６】本発明のアーク監視システムの限定しない実施の形態のブロック図である。
【図７】航空機の健康監視システムを収めるキャビネットの端前面図であって、健康監視システムは図４に示すタイプの加熱部材のアーク生成を検出する本発明の特徴を備える。
【図８】本発明の教示に係る透明部材に取り付けた、本発明のアーク検出器の電気回路およびセンサの選択された構成要素を有する、図３に示すタイプの航空機の透明部材の部分断面図である。
【図９】図３に示すタイプの航空機の窓の上の、本発明のアーク検出器の電気回路およびセンサの取り付けられた選択された構成要素の、本発明の別の限定しない実施の形態の部分立面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
ここで用いる空間的または方向的用語（例えば、「内部」、「外部」、「左」、「右」、「上」、「下」、「水平」、「垂直」など）は、図面に示すように本発明に関係する。しかし、本発明は種々の別の方向をとることがあるので、かかる用語は限定するものと考えてはならない。更に、明細書およびクレームに用いる、寸法や物理的特性などを表す全ての数字は、全ての場合において「約」という用語で修正されると理解すべきである。したがって、逆の指示がない限り、以下の明細書およびクレームに示す数値は本発明が得ることを望む、および／または求める性質に従って変わってよい。少なくとも、またクレームの範囲の同等物の原理の適用を限定するつもりはなく、各数値パラメータは少なくとも報告された有効数字に照らして、また通常の丸めの技術を適用して解釈すべきである。
【００１４】
更に、ここに開示する全ての範囲はここに含む任意のおよび全ての部分的範囲を含むと理解すべきである。例えば、範囲が「１から１０」と述べた場合は、最小値１と最大値１０の間およびこれらを含む任意のおよび全ての部分的範囲、すなわち、最小値１以上で始まり、最大値１０以下で終わる全ての部分的範囲、例えば、１から６．７、または３．２から８．１、または５．５から１０、を含むと考えるべきである。またここで用いる用語「上に置く」または「上に取り付ける」は、上に置くまたは上に取り付けるが、表面は必ずしも接触しないことを意味する。例えば、或る物または或る物の構成要素を別の物または或る物の構成要素の「上に取り付ける」または「上に置く」ことは、材料が物の間や物の構成要素の間にそれぞれ存在することを妨げない。
【００１５】
本発明のいくつかの限定しない実施の形態を説明する前に、本発明は他の実施の形態が可能なので、本発明はここに示しまた説明する特定の限定しない実施の形態の詳細への適用に限定されないことを理解すべきである。更に、本発明を説明するためにここに用いる用語は説明のためのものであって限定するためのものではない。また更に、別の指示がない限り、以下の説明では同じ数字は同じ要素を指す。
【００１６】
本発明の限定しない実施の形態は航空機の積層透明部材、特に航空機のフロントガラスに関する。しかし、本発明は任意の特定のタイプの航空機および航空機の透明部材に限定されるものではなく、本発明は任意のタイプの航空機および航空機の透明部材で実施してよい。例えば、限定されるものではないが、電気的刺激に応じて可視透過率が増加または減少する媒体を有するタイプの窓（例えば、限定されるものではないが、米国公告特許出願第２００７／０００２４２２Ａ１号に開示されているタイプの窓）や、一対の積層シートの間に絶縁された空間を有するタイプの航空機の窓である。このパラグラフで示した文献の全開示をここに援用する。
【００１７】
更に、本発明は、例えば、限定されるものではないが、米国特許第５，６７５，９４４号（この特許を全体的にここに援用する）に開示されているタイプの商用および住宅の窓、任意のタイプの陸上車両の窓、航空機の円蓋、任意のタイプの航空機および宇宙船の船室の窓およびフロントガラス、任意の水上船または水中船の窓、および見る側の窓または任意のタイプの容器のドア（例えば、限定されないが、冷蔵庫、戸棚、またはオーブンのドア）で実施してよい。また更に、本発明は航空機の窓の層またはシートの材料に限定されるものではなく、層またはシートは、限定されるものではないが、硬化または非硬化のプラスチックシート、焼鈍された、熱強化された、また熱および化学的に強化された、透明な、着色された、被覆されたまた被覆されないガラスシートで作ってよい。また更に、本発明は不透明なシート（例えば、限定されないが、木や金属のシート、不透明な膜を有するガラスシート、またはその組合せ）を有する窓で実施してよい。
【００１８】
図１に示すのは、本発明の航空機フロントガラス２０（図２−４）とアークセンサおよびモニタ（図５−９参照）の限定しない実施の形態を有する航空機１８である。フロントガラス２０（図３）は第１のビニール中間層２６により第２の透明シート２４に固着された第１の透明シート２２と、第１のウレタン中間層３０により第２のビニール中間層２８に固着された第２のシート２４と、第２のウレタン中間層３４により加熱部材３２に固着された第２のビニール中間層２８とを含む。この技術で用いるタイプの端部材、すなわち湿気障壁３６（例えば、限定されないが、シリコンゴムまたは他の柔軟で耐久性のある耐湿材料）を、（１）フロントガラス２０の周辺端３８（すなわち、第１および第２のシート２２，２４と、第１および第２のビニール中間層２６，２８と、第１および第２のウレタン中間層３０，３４と、加熱部材３２の周辺端３８）と、（２）フロントガラス２０の外面４２の縁または縁端４０（すなわち、フロントガラス２０の第１のガラスシート２２の外面４２の縁４０）と、（３）フロントガラス２０の外面４６の縁または縁端４４（すなわち、加熱部材３２の外面４６の縁）に固着する。
【００１９】
当業者が認識するように、また本発明に限定せずに、第１および第２のガラスシート２２，２４と、第１および第２のビニール中間層２６，２８と、第１のウレタン中間層３０はフロントガラス２０の構造部（すなわち、内部セグメント）を形成し、フロントガラス２０のガラスシート２２の外面４２は航空機１８の内部に面し（以後、ガラスシート２２の外面４２をフロントガラス２０の内面４２とも呼ぶ）、第２のウレタン層３４と加熱部材３２はフロントガラス２０の非構造部（すなわち、外部セグメント）を形成し、フロントガラス２０の加熱部材３２の表面４６は航空機１６の外部に面する。加熱部材３２は後で述べる方法で熱を提供して、フロントガラス２０の加熱部材３２の外面４６（以後、加熱部材３２の外面４６をフロントガラス２０の外面４６とも呼ぶ）上に霧が形成されるのを防ぎ、霧を除去し、雪および氷が形成されるのを防ぎ、および／またはその上の雪および氷を溶かす。
【００２０】
認識されるように、本発明はフロントガラス２０の構造に限定されるものではなく、この技術に用いる航空機の透明部材（例えば、航空機のフロントガラス）の全ての構造を本発明の実施に用いてよい。例えば、本発明に限定せずに、フロントガラス２０は、ビニール中間層２８およびウレタン中間層３０を省いた、および／またはシート２２および２４がガラスまたはプラスチックのシートである、構造を含んでよい。一般に、フロントガラス２０のシート２２および２４は透明で化学的に強化されたガラスシートである。しかし、本発明はこれに限定されず、ガラスシート２２および２４は熱強化された、または熱焼き入れされたガラスシートでよい。更に、当業者が認識するように、本発明はフロントガラス２０を構成するガラスシート、ビニール中間層、またはウレタン中間層の数に限定されるものではなく、フロントガラス２０は任意の数のシートおよび／または中間層を有してよい。
【００２１】
本発明は加熱部材３２の設計および／または構造に限定されるものではなく、シートの表面を加熱して、フロントガラスの外面上に霧や雪や氷が形成されるのを防ぎ、その上の雪や氷を溶かし、および／または霧や雪や氷を除去するためにこの技術で用いられる任意の導電加熱部材を本発明の実施に用いてよい。図４において、本発明の１つの限定しない実施の形態では、加熱部材３２はガラスシート６０の表面６４に塗布した導電膜６２を有するガラスシート６０と、導電膜６２に電気接触する一対の間隔をあけた母線６６，６８とを含む。本発明は導電膜６２の組成に限定されるものではなく、この技術で周知の任意の導電膜を本発明の実施に用いてよい。例えば、本発明に限定せずに、導電膜６２は任意の適当な導電材料で作ってよい。
【００２２】
本発明の実施に用いてよい導電膜の限定しない実施の形態は、限定されないが、ＮＥＳＡ（Ｒ）の商標でＰＰＧ工業社が販売しているタイプの熱分解蒸着フッ素塗布の酸化スズフィルムや、ＮＥＳＡＴＲＯＮ（Ｒ）の商標でＰＰＧ工業社が販売しているタイプのマグネトロンスパッタ堆積のスズドープの酸化インジウムフィルムや、１つ以上のマグネトロンスパッタ堆積フィルムから作った膜を含む。これらのフィルムは金属フィルム（金属酸化フィルム（例えば、酸化亜鉛および／またはスズ酸亜鉛）の間の、例えば、銀）を含むがこれに限定されず、それぞれは、例えば、米国特許第４，６１０，７７１号、第４，８０６，２２０号、および第５，８２１，００１号に開示されている方法で、しかしこれらに限定されずに、マグネトロンスパッタリングにより逐次に塗布してよい。米国特許第４，６１０，７７１号、第４，８０６，２２０号、および第５，８２１，００１号の開示を全体的にここに援用する。
【００２３】
認識されるように、本発明はガラスシート６０を加熱するための導電膜の使用に限定されるものではなく、本発明は電気的に加熱することができる任意のタイプの部材（例えば、限定されないが、導電線）の使用を考えている。電線（例えば、図３および図４に破線で示す電線６９）をプラスチック中間層（例えば、限定されないが、母線６６および６８の間の中間層３４）のシート内に埋め込んで、母線６６および６８に電気的に接続してよい。かかる加熱構造はＰＰＧ工業オハイオ社の商標名ＡＩＲＣＯＮ（Ｒ）によりこの技術で周知であって、米国特許第４，０７８，１０７号に開示されており、この特許を全体的に援用する。
【００２４】
本発明は母線６６および６８の設計および／または構造に限定されるものではなく、この技術で用いる任意のタイプの母線を本発明の実施に用いてよい。本発明の実施に用いてよい母線の例は、限定しないが、米国特許第３，７６２，９０２号、第４，６２３，３８９号、第４，８９４，５１３号、第４，９９４，６５０号、および第４,９０２８７５号に開示されたタイプを含み、これらの特許を全体的に援用する。
【００２５】
引き続き図４において、本発明の１つの限定しない実施の形態では、各母線６６および６８は電線７０および７１により本発明の知的電力コントローラおよび監視システム７２（後で詳細に説明する）にそれぞれ接続し、コントローラおよび監視システム７２は電気ケーブ７６および７７により航空機の電源７４に接続する。本発明に限定しないが、母線６６の端７９および母線６８の端８０はガラスシート６０の隣接する側面８２−８５から間隔をあけ、また膜６２の側面８６はガラスシート６０の側面８２−８５から間隔をあけて、母線６６、６８および膜６２と、航空機１８の金属本体カバー８７（図１参照）とがアークを生成するのを防ぐ。
【００２６】
加熱部材３２の導電膜６２の温度を検知するために温度センサ８８を導電膜６２の上に取り付け、電線またはケーブル９２により知的電力コントローラおよび監視システム７２に、後で説明する方法で接続する。本発明は温度センサ８８に限定されるものではなく、この技術で用いる任意のタイプを本発明の実施に用いてよい。更に、本発明は膜６２上に取り付ける温度センサ８８の数に限定されるものではなく、膜６２の異なる領域の温度を検知するために任意の数（例えば、１個、２個、または３個）を膜６２上に取り付けてよい。本発明の１つの限定しない実施の形態では、温度センサは熱電対であり、膜６２上に３個の熱電対を取り付けた。
【００２７】
図５において、本発明の１つの限定しない実施の形態では、航空機の電源７４は交流電気を電線７６および７７により知的電力コントローラおよび監視システム７２の窓熱コントローラ９３に供給する。当業者が認識するように、本発明は電源７４に限定されるものではなく、電源７４は図５に示すような交流電源でもよいし、この技術で周知の直流電源でもよい。電線７６が窓熱コントローラ９３のスイッチ９８の一方の極に接続し、スイッチ９８の他方の極は本発明のアーク監視および検出システム１００のアークセンサ９９に電線またはケーブル１０２により接続する。スイッチ９８は通常は閉位置にあり、窓熱コントローラ９３の熱コントローラ１０６の制御論理から電線またはケーブル１０４を通して送られる信号により、閉位置から開位置にまたその逆に移動する。アークセンサ９９は加熱部材３２の母線６６に電線７０により接続する。加熱部材３２の母線６８は電源７４に電線７１により接続する。
【００２８】
本発明の１つの限定しない実施の形態では、知的電力コントローラおよび監視システム７２の構成要素はファラデー箱１０９内に取り付けられ、ファラデー箱１０９は外部の静電界を遮断するために接地（例えば、航空機１８の本体８１（図１参照））に電線またはケーブル１１１により接続する（図５参照）。
【００２９】
引き続き図５において、温度センサ８８は電子スイッチ１１０の一方の極に電線９２により接続し、スイッチ１１０の第２の極は電線１１２により窓加熱コントローラ９３の制御論理１０６に接続する。スイッチ１１０は通常は閉位置にあり、アーク監視および検出システム１００の信号濾波および修正システム１１６から電線またはケーブル１１４を通してスイッチ１１０に送られる信号により、閉位置から開位置にまた開位置から閉位置に移動する。
【００３０】
本発明のアーク監視および検出システム１００は、次の条件のいずれかを検出すると加熱部材３２と電源７４とを互いから電気的に切断する。すなわち、（ａ）加熱部材３２の温度が所定の温度より高い、（ｂ）大アークを生成、および（ｃ）所定の期間内に所定の数より多い一連の小アークを生成、である。
【００３１】
ここで、加熱部材３２の温度が所定の温度より高いという条件（ａ）を考える。図５において、窓コントローラ９３のスイッチ９８とスイッチ１１０とはそれぞれ閉位置にあって、フロントガラス２０の外面４６（図３参照）から霧や雪や氷を除去するために加熱部材３２を加熱する。加熱部材３２の温度は温度センサ８８で検知し、温度センサ８８の信号（例えば、ミリボルト（ｍＶ））を窓熱コントローラ９３の熱コントローラ１０６で監視する。加熱部材３２の温度が所定の温度を超える場合は（例えば、この説明に限定するものではないが、アーク生成または膜６２の抵抗の増加により）、熱コントローラ１０６はスイッチ９８を開くという信号を電線１０４を通してスイッチ９８に送って、電源７４と加熱部材３２とを互いから電気的に切断する。本発明は加熱部材３２が所定の温度を超えた原因に限定されるものではなく、所定の温度を超える原因となる加熱部材３２の全ての故障が本発明の実施に含まれる。
【００３２】
次に本発明の信号監視および検出システム１００の限定しない実施の形態について説明する。本発明の信号監視および検出システム１００は２つの異なるレベルのアーク生成（すなわち、条件（ｂ）および（ｃ））を検出して作用するよう設計されている。アーク生成の１つのレベル（条件（ｂ））を「主アーク生成」と呼び、第１の所定のレベルを超える測定電圧／電流と定義する。第１の所定のレベルの値は本発明に限定するものではなく、この値として、アーク生成が肉眼で見える値を、および／または過去の経験に基づいて窓２０を損傷する可能性がある値を選択する。本発明の１つの限定しない実施の形態では、この第１の所定のレベルは、窓のモデルと、窓を加熱して霧や雪や氷を除去し、および／または窓の表面に霧や雪や氷が形成されるのを防ぐのに必要な電流とに基づく。例えば、本発明に限定せずに、ガルフストリーム（Ｇｕｌｆｓｔｒｅａｍ）航空機のモデル番号Ｇ６５０の窓は、霧や雪や氷を除去し、および／または窓の表面に霧や雪や氷が形成されるのを防ぐのに１８２１．６アンペア必要と予想される。加熱したときの窓の性能の観察から、条件（ｂ）におけるこの窓モデルの第１の所定のレベルは１５０ミリボルト（ｍＶ）以上である。
【００３３】
次に、温度が所定の温度を超えずに大アークを生成する場合を考える。アークセンサ９９は大アーク生成を検知して、信号を信号修正システム１１６に送る。信号修正システム１１６はスイッチ１１０を開く信号を電線１１４を通して送る。熱コントローラ１０６の制御論理はスイッチ１１０が開位置にあることを確認して、スイッチ９８を開いて電源７４と加熱部材３２とを互いから電気的に切断するという信号を電線１０４を通して送る。当業者が認識するように、大アークを生成しかつ加熱部材２８の温度が所定の温度を超えるとき、スイッチ１１０および／またはスイッチ９８を開いてよい。
【００３４】
アーク生成の別のレベル（条件（ｃ））を「小アーク生成」と呼び、第２の所定の値を超えかつ第１の所定の値より小さい測定電圧／電流と定義する。本発明の１つの実施の形態では、第２の所定のレベルの値は、アーク検知システム９９を通って流れる電流内の雑音レベルが濾波して除かれるように選択する。例えば、本発明に限定せずに、ガルフストリーム航空機の電気システムの雑音レベルは、本発明の目的では５０ｍＶ（例えば、ケーブル１０２／７０（図５）に沿って測定した電圧）と決定された。上の説明に基づき、本発明の１つの限定しない実施の形態では、電圧を電線７０に沿って測定したとき、小アーク生成は５０ｍＶ以上から１５０ｍＶ未満の範囲で起こり、大アーク生成は１５０ｍＶ以上の範囲で起こる。
【００３５】
一般に単一の小アークは加熱部材３２の動作に悪影響を与えないが、所定の期間内に一連の小アークが起こった後には、通常、大アーク生成が起こることが確認された。したがって、大アーク生成を防ぎまた窓の損傷を防ぐのに、小アーク生成の監視を用いることができる。所定の期間内の所定の数の小アークは観察および履歴から決定してよい。本発明の別の限定しない実施の形態では、小アークの所定の数は加熱部材３２の性能の統計的解析に基づいて決めてよい。本発明の実施において、説明に用いたガルフストリーム航空機では、所定の期間（例えば１０秒間）の所定の数は２５６であった。
【００３６】
次に、温度が上昇せずに、所定の期間内に所定の数より多い一連の小アーク生成がある場合、および／または大アーク生成があるという表示がある場合を考える。信号修正システム１１６は所定の期間内の小アークの数を後で説明する方法で数え、所定の期間内の小アーク生成の数が所定の数より多い場合は、信号修正システム１１６はスイッチ１１０を開くという信号を電線１１４を通して送る。熱コントローラ１０６の制御論理はスイッチ１１０が開位置にあることを確認し、スイッチ９８を開いて電源７４と加熱要素３２とを互いから電気的に切断するという信号を、電線１０４を通して送る。当業者が認識するように、過剰な小アーク生成がありかつ加熱部材２８の温度が所定の温度を超えたときは、スイッチ１１０および／またはスイッチ９８を開いてよい。
【００３７】
この説明で関心のあるアーク生成は膜６２内および／または母線６６および６８の一方または両方の亀裂、および／または母線６６、６８および／または膜６２の境界にまたがる電気アーク生成を含むが、これらに限定されない。当業者が認識するように、加熱部材３２のガラスシート６０に衝撃を与えるとガラスシート６０内に割れ目が生じ、そのため膜６２内に割れ目が生じる。更に、フロントガラス２０の湿気障壁３６（図２および図３参照）を通って移動する湿気は積層フロントガラスの剥離の原因になり得る。フロントガラスの剥離が起こると、母線６６および６８の一方または両方を、導電膜６２または中間層３８内に埋め込んだ電線から分離させることがある。導電膜６２内の亀裂および母線と膜の間の境界にまたがる電気アーク生成によりスポット加熱が起こり、これにより加熱部材３２のガラス６０が割れるほどの温度に達することがある。本発明は電気アーク生成の原因に限定されるものでなく、加熱部材３２の任意のタイプの故障から起こるアーク生成は本発明の実施に含まれる。
【００３８】
次に、本発明のアーク監視および検出システム１００の限定しない実施の形態について説明する。本発明のアーク監視および検出システム１００は大アーク生成および小アーク生成を検出して、加熱部材３２および／またはフロントガラス２０の損傷を防ぎまたは制限するための対応を行うよう設計されている。スイッチ９８およびスイッチ１１０（図５参照）は、スイッチに送る信号に応じて開きまた閉じるタイプである。本発明の実施では、スイッチ９８は電子固体スイッチであった。窓熱コントローラ９３の熱コントローラ１０６の制御論理は、温度センサ８８からの電気信号（例えば、ｍＶ）と設定電圧範囲とを比較するタイプの比較器で、信号がこの範囲外のときは、熱コントローラ１０６の制御論理はスイッチ９８を開くという信号を送り、信号がこの範囲内のときは、熱コントローラ１０６の制御論理はスイッチ９８を閉じるという信号を電線１０４を通して送る。
【００３９】
本発明の別の特徴は、大アーク生成がないとき、および／または小アークの数が所定の期間に所定の数より少ないとき、熱コントローラ１０６の制御論理がスイッチ９８を開きまた閉じることである。より特定すると、大アーク生成があるとき、および／または小アークの数が所定の期間に所定の数より多いときは、アーク監視および検出システム１００の信号濾波および修正システム１１６は、スイッチ１１０を開位置に保持するという信号を電線１１４を通して送り、前に説明したようにスイッチ９８を開に保持する。スイッチ１１０および９８はアーク生成の問題が解決するまで開のままである。アーク生成の問題が解決すると、スイッチ１１０は閉じる。もう大アーク生成がない、または所定の期間に所定の数より多い小アーク生成がないときは、スイッチ１１０を手動により、または濾波および修正システム１１６からの信号により、閉じてよい。
【００４０】
図６において、大アーク生成および小アーク生成を検出して、加熱部材３２および／または窓２０（図３および図４参照）の損傷を防ぎまたは最小にするための対応を行うアーク監視および検出システム１００について説明する。図６に示すように、アーク検出器９９は電線１０２および７０に接続し、アーク検出器９９の出力は電線１５０によりフィルタ１４８に送られる。本発明は本発明の実施に用いたタイプのアーク検出器９９に限定されない。本発明の好ましい実施では、用いたアーク検出器９９は、電線１０２および７０を通って流れる電流の濾波を容易にするために電流を低レベルに下げるための変流器であった。より特定すると、変流器９９は、電線１０２／７０を通って加熱部材３２に流れる電流に正確に比例する低い電流を作る。
【００４１】
例えば、本発明の１つの限定しない実施の形態では、加熱部材３２を通って流れる電流は１８５アンペアであり、変流器９９の出力は１．８５アンペアであった。当業者が認識するように、１８５アンペアから１．８５アンペアに下げるには、低下中に発生する熱のために磁心（図示せず）が劣化することなくかかる低下が可能になる磁心を有する変流器を用いる必要がある。本発明の１つの限定しない実施の形態では、用いた変流器９９はメットグラス（Ｍｅｔｇｌａｓ）社が販売したもので、メットグラス材料で作ったものであった。更に、当業者が認識するように、本発明は電流低下の量に限定されず、本発明では２５−９５％および５０−９０％の範囲の電流低下を考えている。また更に、当業者が認識するように、本発明はアークセンサとして変流器を用いることに限定されるものではなく、本発明の実施におけるアークセンサとして、本発明はシャント抵抗器および測定抵抗器を用いることを考えている。
【００４２】
引き続き図６において、信号濾波および修正システム１１６の信号フィルタ１４８は、電線１５０を通して送る信号から電気および磁気の雑音を効果的に除去する高域フィルタである。信号フィルタ１４８のフィルタレベルは電気システムの（すなわち、電源７４から加熱部材３２に流れる電流の）雑音スペクトル解析に基づく。上に説明したように、本発明の１つの限定しない実施の形態では、５０ｍＶより低い信号は濾波して信号から除く。高周波成分を除去することにより、フィルタ１４８はライン信号の大きさを（例えば、本発明に限定しないが、２レベル）下げる。
【００４３】
信号フィルタ１４８からの信号は２段フィルタ１５４に送られる。第１段１５４Ａは第１の所定のレベル（例えば、大アーク生成を示す１５０ｍＶ）を超える電圧／電流を有する信号を濾波して除く比較器を含む。第１段の信号が第１の所定のレベルを超えると、大アーク生成を検出したという信号をライン１５６を通して信号スイッチ１４０に送り、信号スイッチ１４０はスイッチ１１０を開くという信号をライン１１４を通して送る。これにより熱コントローラ１０６の制御論理は、上に説明したように、スイッチ９８を開いて電源７４から加熱部材３２（図５参照）への電流を止める。
【００４４】
フィルタの第１段１５４Ａからの信号は第２段１５４ｂに送られる。第１および第２の所定のレベルの範囲内（例えば、５０から１５０ｍＶの間）の電圧／電流値を有する信号は小アーク生成を示す。２段フィルタ１５４の第２段１５４ｂは所定の期間の第１および第２の所定のレベルの間の信号の中のインパルス（これは所定の期間の小アーク生成を示す）の数を数える。本発明の１つの限定しない実施の形態では、１０秒間の数が２５６を超える場合は、過度の小アーク生成が発生したと考えて、フィルタ１５４Ｂは、過度の小アーク生成を検出したという信号をライン１５６を通して信号スイッチ１４０に送る。信号スイッチ１４０はスイッチ１１０を開くという信号をライン１１４を通して送り、上に説明したように、これにより熱コントローラ１０６の制御論理はスイッチ９８を開き、電流が電源７４から加熱部材３２（図５参照）に流れるのを止める。この期間が終わって小アーク生成の数が所定の数より少なくなると、フィルタ１５４Ｂは次の期間の計数を再開する。
【００４５】
引き続き図６において、信号フィルタ１４８と二重フィルタ１５４は電線１５８および１６０によりそれぞれマイクロコンピュータ１６４に接続し、マイクロコンピュータ１６４は電線またはケーブル１６８により電子記憶素子１６６に接続する。マイクロコンピュータ１６４はレベル（例えば、フィルタ１４８がアーク検出器９９から入る信号から雑音を濾波するための第２の所定のレベル）を設定し、レベル（例えば、フィルタ１５４Ａが大アーク生成を識別するための第１の所定のレベル）を設定し、またフィルタ１５４Ｂが小アーク生成を数えるための数および期間を設定する。電子記憶素子１６６はフィルタ１４８および２段フィルタ１５４の動作の履歴を保持して、小アーク生成を示す所定の第１のレベルと、アーク検出器９９からの信号の中の雑音レベルを示す第２の所定のレベルと、小アーク生成による可能な問題を示すための小アークの数および期間を設定するためのデータとを提供する。
【００４６】
本発明の１つの限定しない実施の形態では、マイクロコンピュータ１６４は「ファームウエア」を含む。これは電子基板上のバーンイン（ａ  ｂｕｒｎｔ  ｉｎ）プログラムである。システムのソフトウエアはウインドウズ（Ｒ）ベースのアプリケーションプログラムであった。このシステムは２つの異なるレベルのアーク生成（例えば、ユーザが設定可能な大アーク生成と小アーク生成）を検出することができる。小アーク生成を検出するとカウンタが使用可能になり、所定の期間内に小アーク生成がいくつ発生したかを追跡する。これらの事象は日付と時間とアークの大きさを記録して、後で検索できるように回路基板上に記憶する。
【００４７】
信号濾波および修正システム１１６は３次の識別を提供する。非常に低次の識別（例えば、５０ｍＶで、あって欲しくない外部雑音に関連する）は調整の第１次である。この次数では、信号は電源７２からの雑音により生じたものとして無視する。第２次は第１の所定のレベルを超える信号で、大アーク生成を示す。第３次は第１の所定のレベルと第２の所定のレベルの間の信号で、小アーク生成を示す。
【００４８】
本発明に限定しないが、小アーク生成のデータ処理は次の通りであった。途切れずに続くフリップフロップ  ハイ（ｆｌｉｐ-ｆｌｏｐ  ｈｉｇｈ）をコンピュータ１６４が見つけると、コンピュータ１６４はこのデータの塊をポケットとして扱う。経験によるとスパークインパルスはグループで発生し、これをパケットと呼ぶ。１パケットは最大数のインパルス（例えば、本発明に限定しないが、２５６パルス）を含んでよい。「インパルス」という用語は、インパルス（例えば、ＭＨｚインパルス）はフィルタ１５４Ｂの出力を超えることを意味するのではなく、時間測定サイクル（例えば、１０ミリ秒の長さ）中に、通常、フリップフロップと呼ぶ双安定マルチバイブレータの出力にコンピュータ１６４が１パケットを見つけたことを意味する。本発明の１つの限定しない実施の形態では、インパルスの数が所定の期間（例えば、１０秒）内に所定の数（例えば、２５６）を超えると、２４５インパルスが新しい期間の新しいパケットを構成する。最初の実験では、一般にパケットはほぼ１−４０インパルスの長さを示した。
【００４９】
図７において、本発明の別の限定しない実施の形態では、コンピュータ１６４および電子記憶素子１６６を、航空機１８の健康監視システムを収めるキャビネット２１０内に取り付ける。本発明の１つの限定しない実施の形態では、キャビネット２１０は、電線または光カプラ２１３により信号スイッチ１４０に接続して（図６参照）フロントガラス２０の加熱部材３２の性能に関する可聴情報を与えるスピーカ２１２と、コンピュータ１６４に注意を向けさせて航空機内の乗員にフロントガラス２０の実時間性能を提供する警報２１４とを含んでよい。本発明の別の限定しない実施の形態では、キャビネット２１０は、フロントガラス２０の加熱部材２８（図４参照）の性能に関する信号２２２を送信しまたフロントガラス２０の修理および保全が必要なときに予定の時刻および場所に関する信号２２４を受信するための、無線の送信機および受信機２２０を有する。これは米国特許出願第１２／３４５，９３２号に開示されている。
【００５０】
本発明の別の限定しない実施の形態では、知的電力コントローラおよび監視システム７２（図５参照）の構成要素の選択された要素を有するファラデー箱１０９を窓２０の周辺端に取り付ける（図８参照）。本発明のこの限定しない実施の形態では、ファラデー箱１０９はフロントガラス２０の周辺端３８の上に（例えば、本発明に限定しないが、ガラスシート２２および２４および中間層２６の周辺端の上に）取り付ける。保護プラスチック層２３０を、フロントガラス２０の周辺端３８とファラデー箱１０９との間に設けて、振動によるガラス端の損傷を防ぐ。ケーブル２３２が端密封部材３６から外に伸びて、航空機に用いるタイプのコネクタ２３６によりケーブル２３４に接続する。本発明のこの実施の形態では、ファラデー箱１０９内に取り付ける構成要素はフィルタ１４８、二重フィルタ１５４、および信号スイッチ１４０を含むが、これらに限定されない。
【００５１】
ケーブル２３２および２３４は、加熱部材３２への電線７０および７１を、信号スイッチ１４０からスイッチ１１０への電線１１４を、アーク検出器９９からの電線１５０を、またコンピュータ１６４からフィルタ１４８および二段フィルタ１５４への電線１５８および１６０を運ぶ。電線１１１はファラデー箱１０９を接地（図５参照）に接続する。上に説明したように端密封部材３８はフロントガラス２０の縁端４０および周辺端３８の上に重なり、また図８に示すように端密封部材３８はファラデー箱１０９の上にも重なる。フロントガラス２０を航空機１８の本体内に取り付けた後、ケーブル２２２および２２４を接続する。
【００５２】
図９において、本発明の知的電力コントローラおよび監視システム７２（図５参照）をフロントガラスに取り付けるための本発明の別の限定しない実施の形態を示す。図９で、ガラスシート２２は集積回路２６０を有し、集積回路２６０は、本発明に限定しない、航空機１８の内部に面するガラスシート２２の面４２の反対側のガラスシート２２の面２６２の上に取り付けた、フィルタ１４８、二段フィルタ１５４、および信号スイッチ１４０を含む。上に説明したように、中間層２６がガラスシート２２の面２６２の上に重なり、また集積回路２６０の上に重なる。集積回路をガラス面に取り付けることはこの技術で周知であり、これ以上の説明は必要ないと思われる。
【００５３】
本発明は上に示して説明した本発明の実施の形態に限定しない。これらは単に例示の目的で提示したものであって、本発明の範囲は、以下のクレームと、本出願と直接または間接の関係を有する出願に追加される全て追加のクレームの範囲によってのみ制限される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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