(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ゴルフクラブを挿し込むための開口が形成されたバッグ本体と、
前記バッグ本体を持ち運ぶために前記バッグ本体に設けられるキャディバッグ側ハンドルと、
前記バッグ本体の前記開口に設けられ、前記開口に対応した輪郭を有する外枠と、前記外枠の開口を複数の開口に分割して間仕切る仕切り部材と、を備えるキャディバッグ用口枠と、を備え、
前記複数の開口の内の一つである第１開口は、前記キャディバッグよりも小型のクラブケースの挿し込みを許容する前記クラブケースに対応した輪郭に形成されており、かつ、前記複数の開口の内で前記ハンドルに最も近い位置に形成されており、
前記クラブケースはクラブケース側ハンドルを有し、
前記バッグ本体に設けられ、前記第１開口に前記クラブケースが挿し込まれた状態において前記クラブケースのハンドルを支持する支持部をさらに備えており、
前記支持部は、前記キャディバッグ側ハンドルに設けられており、
前記キャディバッグ側ハンドルは、少なくとも前記支持部が設けられる側の端部が、前記クラブケースの前記キャディバッグへの挿し込み方向と直交する方向において前記キャディバッグ側ハンドルの把持部とは異なる位置で前記バッグ本体に固定されていることを特徴とするキャディバッグ。
【請求項２】
ゴルフクラブを挿し込むための開口が形成されたバッグ本体と、
前記バッグ本体を持ち運ぶために前記バッグ本体に設けられるキャディバッグ側ハンドルと、
前記バッグ本体の前記開口に設けられ、前記開口に対応した輪郭を有する外枠と、前記外枠の開口を複数の開口に分割して間仕切る仕切り部材と、を備えるキャディバッグ用口枠と、を備え、
前記複数の開口の内の一つである第１開口は、前記キャディバッグよりも小型のクラブケースの挿し込みを許容する前記クラブケースに対応した輪郭に形成されており、かつ、前記複数の開口の内で前記ハンドルに最も近い位置に形成されており、
前記クラブケースはクラブケース側ハンドルを有し、
前記バッグ本体に設けられ、前記第１開口に前記クラブケースが挿し込まれた状態において前記クラブケースのハンドルを支持する支持部をさらに備えており、
前記支持部は、前記キャディバッグ側ハンドルに設けられており、
前記バッグ本体における前記キャディバッグ側ハンドルよりも上側に設けられ、ストラップを連結するためのＤカンを備え、
前記クラブケース側ハンドルが前記支持部にて支持された状態において、前記クラブケース側ハンドルを前記Ｄカンに挿通させることができることを特徴とするキャディバッグ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施の形態は、キャディバッグおよびクラブケースの双方を使用する場合における、可搬性およびスペース効率の向上に寄与することでのできる技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えばフルセットやハーフセットのクラブセット等を収容可能なキャディバッグが知られる。
【０００３】
ゴルフクラブを収容した状態のキャディバッグは、乗用車の仕様によっては、トランク内に収容できない場合がある。このようにトランクが狭い乗用車でもクラブの輸送を容易にしたり、コースを回る際に必要なクラブセットだけを持ち運び易いようにしたりするために、キャディバックよりも小型のクラブケース（キャリーケースとも呼ばれる）が使用される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、キャディバッグとクラブケースそれぞれにクラブを収容し、双方を乗用車のトランク等に収容したり持ち運んだりするのは、可搬性やスペース効率の観点で不便である。
【０００５】
本発明は上述した問題点を解決するためになされたものであり、キャディバッグおよびクラブケースの双方を使用する場合における、可搬性およびスペース効率の向上に寄与することのできる技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、実施形態によるキャディバッグ用口枠は、キャディバッグ内にゴルフクラブを挿し込むために前記キャディバッグに形成される開口に設けられるキャディバッグ用口枠であって、前記開口に対応した輪郭を有する外枠と、前記外枠の開口を複数の開口に分割するように間仕切るとともに、前記複数の開口の内の一つが、前記キャディバッグよりも小型のクラブケースを挿し込み可能となるように前記クラブケースに対応した輪郭に形成されている仕切り部材と、を備える。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の実施の形態によるゴルフクラブ収容システムの概略構成を示す図である。
【図２】クラブケース２がキャディバッグ１の開口側から挿し込み方向Ｑ１に挿し込まれて収容される様子を示す図である。
【図３】クラブケース２がキャディバッグ１の開口側から挿し込み方向Ｑ１に挿し込まれて収容される様子を示す図である。
【図４】クラブケース２がキャディバッグ１の開口側から挿し込み方向Ｑ１に挿し込まれて収容される様子を示す図である。
【図５】上部Ｄカン１０４のバッグ本体１０１への取り付け位置を示す側面図である。
【図６】キャディバッグ用口枠１０８の詳細構成を示す斜視図である。
【図７】キャディバッグ用口枠１０８とキャディバッグ側ハンドル１０２との関係を示す図である。
【図８】キャディバッグ側ハンドル１０２の詳細構成を示す斜視図である。
【図９】キャディバッグ側ハンドル１０２の図７におけるＡ−Ａ断面を示す縦断面図である。
【図１０】キャディバッグ１における上部Ｄカン１０４付近を示す概略図である。
【図１１】上部Ｄカン１０４の構成を示す図である。
【図１２】クラブケース２がキャディバッグ１に収容された状態、すなわち、クラブケース側ハンドル２０２が支持部１０２ｃにて支持された状態を示す概略図である。
【図１３】クラブケース２がキャディバッグ１に収容された状態、すなわち、クラブケース側ハンドル２０２が支持部１０２ｃにて支持された状態を示す概略図である。
【図１４】クラブケース２がキャディバッグ１に収容された状態、すなわち、クラブケース側ハンドル２０２が支持部１０２ｃにて支持された状態を示す概略図である。
【図１５】クラブケース２がキャディバッグ１に収容された状態、すなわち、クラブケース側ハンドル２０２が支持部１０２ｃにて支持された状態を示す概略図である。
【図１６】クラブケース側ハンドル２０２が上部Ｄカン１０４に挿通している状態を示す図である。
【図１７】クラブケース２が収容された状態のキャディバッグ１がゴルフカート９の荷台９０１に積載された状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。
【０００９】
＜システム概要＞
図１は、本発明の実施の形態によるゴルフクラブ収容システムの概略構成を示す図である。
【００１０】
図１に示すように、第１の実施の形態によるゴルフクラブ収容システムは、例えば、キャディバッグ１と、当該キャディバック１よりも小型な（ゴルフクラブの収容可能本数がキャディバック１よりも少ない）クラブケース２とを有する。
【００１１】
キャディバッグ１は、そのバッグ本体１０１の上部に形成されている開口１０７から、例えば９〜１０本程度のゴルフクラブとクラブケース２を同時に挿し込み可能（挿し込み方向Ｑ１）となっている。また、クラブケース２のケース本体２０１の上部に形成されている開口２０３から、例えば４〜５本程度のゴルフクラブを挿し込み可能（挿し込み方向Ｑ２）となっている。
【００１２】
後述のように、キャディバッグ１の開口１０７は、間仕切りを有する口枠１０８によって複数の開口に分割されており（詳細は後述）、それら複数の開口の内の一つにクラブケース２を挿し込むことで、クラブケース２をキャディバッグ１内に収容可能となっている。図２〜図４は、クラブケース２がキャディバッグ１の開口側から挿し込み方向Ｑ１に挿し込まれて収容される様子を示す図である。図２および図３は、クラブケース２がキャディバッグ１の開口側から挿し込まれる途中過程を示し、図４はクラブケース２がキャディバッグ１に完全に収容された状態を示している。
【００１３】
次に、キャディバッグ１およびクラブケース２それぞれの概略構成について説明する。
【００１４】
キャディバッグ１は、例えば、上部の開口１０７が形成されたバッグ本体１０１、キャディバッグ側ハンドル１０２、上部Ｄカン固定具１０３、上部Ｄカン１０４、下部Ｄカン固定具１０５、下部Ｄカン１０６、口枠１０８等を備えている。
【００１５】
バッグ本体１０１は、その上部に、ゴルフクラブを例えば９〜１０本程度とクラブケース２を挿し込むことが可能な開口面積および輪郭を有する開口１０７が形成されている。
【００１６】
ハンドル１０２は、バッグ本体１の側面における開口１０７に比較的近い高さ位置に設けられている。このように、ハンドル１０２をバッグ本体１０１の上部に設けることにより、キャディバッグ１にゴルフクラブが収容された状態における重心位置に対して上に位置するハンドルで吊り下げるかたちとなり、キャディバッグ１の持ち運びの利便性が高まる。
【００１７】
上部Ｄカン固定具１０３は、バッグ本体１の側面における、ハンドル１０２の上端付近に設けられており、上部Ｄカン１０４をバッグ本体１０１のキャディバッグ側ハンドル１０２よりも上側（キャディバッグ１へのゴルフクラブ挿し込み方向Ｑ１における上流側）に固定する。図５は、上部Ｄカン１０４のバッグ本体１０１への取り付け位置を示す側面図である。上部Ｄカン１０４には、キャディバッグ１を持ち運ぶためのショルダーストラップ等を連結することができる（例えば、後述の図１１に示す先端部１０４ｂの係合部１０４ｂ１に連結）。
【００１８】
下部Ｄカン固定具１０５は、バッグ本体１の側面における、ハンドル１０２の下端付近に設けられており、下部Ｄカン１０６をバッグ本体１の側面に固定する。
【００１９】
口枠１０８は、バッグ本体１０１における開口１０７付近に固定されている。
【００２０】
続いて、クラブケース２は、例えば、上部に開口２０３が形成されたケース本体２０１、クラブケース側ハンドル２０２、口枠２０６、ショルダーストラップ２０４、スタンド２０５等を備えている。
【００２１】
ケース本体２０１は、長手の袋状に形成されており、その上部に、４〜５本程度のゴルフクラブを挿し込むことが可能な開口面積および輪郭を有する開口２０３が形成されている。
【００２２】
クラブケース側ハンドル２０２は、ケース本体２０１の側面における開口２０３に比較的近い高さ位置に設けられている。このように、クラブケース側ハンドル２０２をクラブケース２の上部に設けることにより、クラブケース２にゴルフクラブが収容された状態における重心位置に対して上に位置するハンドルで吊り下げるかたちとなり、クラブケース２の持ち運びの利便性が高まる。
【００２３】
ショルダーストラップ２０４は、クラブケース２のショルダーストラップ２０４を肩に掛けることにより、クラブケース２の持ち運びの利便性を向上させることができる。
【００２４】
スタンド２０５は、図１に示す「折り畳み方向」に折り畳み可能である。スタンド２０５を展開させた状態でクラブケース２を芝面等の被載置面上に載置することにより、クラブケース２は、スタンド２０５の先端部およびケース本体２０１の底部の３点により支持され、起立することができる。図１では、スタンド２０５を展開させ、クラブケース２を起立させている状態を示している。
【００２５】
＜詳細説明＞
続いて、本発明の実施の形態によるゴルフクラブ収容システムを構成する主要構成部品の詳細について説明する。
【００２６】
まず、キャディバッグ１の上部に形成されている開口１０７に設けられるキャディバッグ用口枠１０８について説明する。図６は、キャディバッグ用口枠１０８の詳細構成を示す斜視図である。キャディバッグ用口枠１０８が実際にバッグ本体１０１に取り付けられる際には、当該キャディバッグ用口枠１０８の表面には、クッション材や被覆生地等が取り付けられる。以下、キャディバッグ用口枠１０８およびクラブケース側ハンドル２０２の詳細構成の説明においては、説明の便宜上、これらクッション材や被覆生地等は省略した状態で図示するものとする（具体的には、後述の図７、図１２〜図１５）。
【００２７】
キャディバッグ用口枠１０８は、例えば、外枠１０８ａと、仕切り部材１０８ｂ〜１０８ｈと、を備えている。
【００２８】
外枠１０８ａは、バッグ本体１０１の上部に形成される開口１０７に対応した環状部材である。
【００２９】
仕切り部材１０８ｂ〜１０８ｈは、環状の外枠１０８ａの開口を複数の開口Ｈ１〜Ｈ６に分割するように間仕切る。これら複数の開口Ｈ１〜Ｈ６の内の一つである第１開口Ｈ１は、キャディバッグ１よりも小型のクラブケース２を挿し込み可能となるようにクラブケース２に対応した輪郭に形成されている。
【００３０】
ここでの外枠１０８ａおよび仕切り部材１０８ｂ〜１０８ｈは、例えばプラスチック等の弾性材料により一体成型されている。もちろん、外枠１０８ａおよび仕切り部材１０８ｂ〜１０８ｈは必ずしも一体成型される必要はなく、結果として一体的にバッグ本体１０１の開口１０７に取り付けることができればよく、複数の部材を組み立てて構成することもできる。
【００３１】
また、仕切り部材１０８ｂ〜１０８ｈの内、外枠１０８ａと共に第１開口Ｈ１を形成する第１部位１０８ｂは、図７に示すように、その長手方向において略等分割される位置で仕切り部材の他の部位（ここでは仕切り部材１０８ｃおよび１０８ｄ）と連結される。図７において、第１部位１０８ｂは、仕切り部材１０８ｃおよび１０８ｄとの連結部位によって、範囲Ｌ１、範囲Ｌ２および範囲Ｌ３に略均等に分割されている。
【００３２】
大口径の第１開口Ｈ１を設けるために、当該開口Ｈ１の側壁を構成する第１部位１０８ｂは長尺の部材となり、外力によって変形・破損しやすくなるおそれがある。そこで、当該大口径の開口の側壁を構成する部材を均等な位置で支持する口枠構造とすることにより、口枠の過剰な変形や破損を防止することができる。
【００３３】
また、第１開口Ｈ１は、バッグ本体１０１に取り付けられた状態において、複数の開口Ｈ１〜Ｈ６の内でキャディバッグ側ハンドル１０２に最も近い位置となるように形成されている（図７、図１２および図１３等を参照）。
【００３４】
図８は、キャディバッグ側ハンドル１０２の詳細構成を示す斜視図であり、図９は、キャディバッグ側ハンドル１０２の図７におけるＡ−Ａ断面を示す縦断面図である。
【００３５】
キャディバッグ側ハンドル１０２には、第１開口Ｈ１にクラブケース２が挿し込まれた状態においてクラブケース側ハンドル２０２を支持する支持部１０２ｃが設けられている。ここでの支持部１０２ｃは、例えば凹形状となっており、第１開口Ｈ１にクラブケース２が挿し込まれた状態において、クラブケース側ハンドル２０２の先端が支持部１０２ｃに挿し込まれて嵌合する構成となっている。もちろん、結果としてクラブケース側ハンドル２０２を支持することができれば、クラブケース側ハンドル２０２および支持部１０２ｃの形状は問わない。
【００３６】
なお、ここでのキャディバッグ側ハンドル１０２は、少なくとも支持部１０２ｃが設けられる側の端部１０２ｂが、クラブケース２のキャディバッグ１への挿し込み方向と直交する方向においてキャディバッグ側ハンドル１０２の把持部１０２ａとは異なる位置でバッグ本体１０１に固定されている。これにより、キャディバッグ側ハンドル１０２が構造的に安定して変形しにくく、クラブケース側ハンドル２０２を支持する支持部１０２ｃ（例えば凹部）を設けるスペースを確保しやすい（図９を参照）。キャディバッグ側ハンドル１０２は、例えば、被固定部１０２ｂｈおよび１０２ａｈにて、バッグ本体１０１にネジやリベット等により固定される。
【００３７】
また、このように支持部１０２ｃをキャディバッグ側ハンドル１０２に設けることで、バッグ本体１０１のキャディバッグ側ハンドル１０２を、（１）キャディバッグ１の輸送、（２）クラブケース側ハンドル２０２の支持、に兼用することができる。
【００３８】
もちろん、支持部１０２ｃは、必ずしもキャディバッグ側ハンドル１０２に設ける必要はなく、第１開口Ｈ１にクラブケース２が挿し込まれた状態において結果的にクラブケース側ハンドル２０２を支持することができれば、バッグ本体１０１に対する設置位置は問わない。ただし、支持部１０２ｃは、支持部１０２ｃおよび支持部１０２ｃに支持された状態のクラブケース側ハンドル２０２が、キャディバッグ１をゴルフカートの荷台に積む際に、隣接するキャディバッグと干渉しない位置に設けられることが望ましい。
【００３９】
図１０は、キャディバッグ１における上部Ｄカン１０４付近を示す概略図であり、図１１は、上部Ｄカン１０４の構成を示す図である。図１２〜図１５は、クラブケース２がキャディバッグ１に収容された状態、すなわち、クラブケース側ハンドル２０２が支持部１０２ｃにて支持された状態を示す概略図である。
【００４０】
クラブケース側ハンドル２０２が支持部１０２ｃにて支持された状態において、クラブケース側ハンドル２０２を上部Ｄカン１０４の基端部１０４ａと先端部１０４ｂとの間の空間１０４ｃに挿通させることができる（図１６）。これにより、クラブケース側ハンドル２０２のキャディバッグ本体１０１へのホールド性をより高めることができる。もちろん、状況に応じて、クラブケース側ハンドル２０２を上部Ｄカン１０４に挿通させることなく、支持部１０２ｃの凹部に嵌合させることもできることは言うまでもない。
【００４１】
ここで、クラブケース２が第１開口Ｈ１に挿し込まれてキャディバッグ１内に収容された状態において、仕切り部材１０８ｂ〜１０８ｈにおける第１開口Ｈ１を形成する第１部位１０８ｂの少なくとも一部は、クラブケース２の第１部位１０８ｂに対応する部位のキャディバッグ１への挿し込み方向と直交する方向における輪郭よりも第１開口Ｈ１の中央寄りに位置する。
【００４２】
これにより、第１開口Ｈ１に挿し込まれたクラブケース２は、第１部位１０８ｂの作用により、周囲を弾性的に締め付けられるか、キャディバッグ１内に収容された状態のクラブケース２の上面に係合することにより、キャディバッグ１内に収容された状態のクラブケース２のキャディバッグ１からの脱落を防止することができる。
【００４３】
図１７は、クラブケース２が収容された状態のキャディバッグ１がゴルフカート９の荷台９０１に積載された状態を示す図である。
【００４４】
一般に、キャディバッグ１はキャディバッグ側ハンドル１０２側が上になるように傾斜させてゴルフカート９の荷台９０１に載置される場合が多いため、本構成にすることでゴルフカート９の荷台９０１に積載した状態で、クラブケース側ハンドル２０２もキャディバッグ１の上側に位置することとなり、キャディバッグ１からのクラブケース２の取り出しが容易になる。
【００４５】
また、一般に、クラブケース２にはドライバ８０１等が収容され、キャディバッグ１にはアイアン等の比較的重く短いゴルフクラブ８０２が収容される傾向にある。したがってキャディバッグ１のハンドルに近い側にクラブケース２を収容する構成することにより、結果としてアイアン等の比較的重いゴルフクラブ８０２は、ユーザがハンドルを握ってキャディバッグ１を持つ際にキャディバッグ１の下側に位置することになり、重心が低く安定する。アイアン等の比較的重いゴルフクラブ８０２が、ハンドルを握ってキャディバッグ１を持ち運ぶ際にキャディバッグ１の上側に位置すると、ユーザがハンドルを握ってキャディバッグ１を持つ際に、アイアンはその重みによりキャディバッグ１から滑り落ちてしまうおそれがある。
【００４６】
また、クラブケース２にはドライバ等の比較的長尺のゴルフクラブ８０１が収容される傾向にあり、クラブケース２をキャディバッグ１におけるハンドルに近い側に収容することでキャディバッグ１をゴルフカート９の荷台９０１に載置した際に、キャディバッグ１に収容されたアイアン等の比較的短いゴルフクラブ８０２を取り出す際に長尺のゴルフクラブが取り出しの邪魔になるといった問題が生じない。
【００４７】
本発明は、その精神または主要な特徴から逸脱することなく、他の様々な形で実施することができる。そのため、前述の実施の形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示すものであって、明細書本文には、なんら拘束されない。さらに、特許請求の範囲の均等範囲に属する全ての変形、様々な改良、代替および改質は、すべて本発明の範囲内のものである。
【符号の説明】
【００４８】
１  キャディバッグ、１０７  開口、１０１  バッグ本体、１０２  キャディバッグ側ハンドル、１０３  上部Ｄカン固定具、１０４  上部Ｄカン、１０５  下部Ｄカン固定具、１０６  下部Ｄカン、１０８  口枠、２  クラブケース、２０３  開口、２０１  ケース本体、２０２  クラブケース側ハンドル、２０６  口枠、２０４  ショルダーストラップ、２０５  スタンド。
【要約】
【課題】キャディバッグおよびクラブケースの双方を使用する場合における、可搬性およびスペース効率の向上に寄与することでのできる技術を提供する。
【解決手段】実施形態によるキャディバッグ用口枠は、キャディバッグ内にゴルフクラブを挿し込むために前記キャディバッグに形成される開口に設けられるキャディバッグ用口枠であって、前記開口に対応した輪郭を有する外枠と、前記外枠の開口を複数の開口に分割するように間仕切るとともに、前記複数の開口の内の一つである第１開口が、前記キャディバッグよりも小型のクラブケースを挿し込み可能となるように前記クラブケースに対応した輪郭に形成されている仕切り部材と、を備える。
【選択図】図１２【図１】
0005886932.tif 000002
【図２】
0005886932.tif 000003
【図３】
0005886932.tif 000004
【図４】
0005886932.tif 000005
【図５】
0005886932.tif 000006
【図６】
0005886932.tif 000007
【図７】
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【図８】
0005886932.tif 000009
【図９】
0005886932.tif 000010
【図１０】
0005886932.tif 000011
【図１１】
0005886932.tif 000012
【図１２】
0005886932.tif 000013
【図１３】
0005886932.tif 000014
【図１４】
0005886932.tif 000015
【図１５】
0005886932.tif 000016
【図１６】
0005886932.tif 000017
【図１７】
0005886932.tif 000018