(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウインドウを遮蔽及び開放可能に覆うウインドウシェード装置であって、
第１シェードと、
第１シェードの先端に取り付けられる第１ステイと、
第１シェードの基端に取り付けられ、巻き取る方向に付勢された第１巻取シャフトと、
第１巻取シャフトを回転可能に支持し、第１シェードを引き出し又は収納可能な第１シェード装置と、
第２シェードと、
第２シェードの先端に取り付けられる第２ステイと、
第２シェードの基端に取り付けられ、巻き取る方向に付勢された第２巻取シャフトと、
第２巻取シャフトを回転可能に支持し、第２シェードを引き出し又は収納可能で第１巻取シャフトの長手方向に沿って配置される第２シェード装置と、
からなり、
第１ステイ及び第２ステイが各シェード装置に対して同時に引き出し又は収納される操作ステイと、
第１シェード及び第２シェードを、その一部が常時重なった状態を維持しつつ、第１シェード及び第２シェードの組み合わさった全体幅が引き出すときは拡張し収納するときは縮小するように、第１及び／又は第２シェード装置を摺動させて、第１及び第２シェードの少なくとも一方を、当該シェードに係る巻取シャフトの長手方向において他方に対して摺動可能にする案内機構と、
を備えたことを特徴とするウインドウシェード装置。
【請求項２】
ウインドウは対向する辺の長さが異なる異形窓であって、第１シェード装置及び第２シェード装置は、辺の長さが短い辺に配設されることを特徴とする請求項１に記載されたウインドウシェード装置。
【請求項３】
第１シェード及び第２シェードは、先端側が基端側に比べて長手方向長さが長いことを特徴とする請求項２に記載されたウインドウシェード装置。
【請求項４】
操作ステイはシェードの長手方向摺動に伴う第１ステイ及び第２ステイの長手方向の摺動を許容することを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載されたウインドウシェード装置。
【請求項５】
第１ステイ及び第２ステイは、操作ステイに対して、その長手方向に沿ってそれぞれ取り付けられた複数の取付部材を介して取り付けられていることを特徴とする請求項４に記載されたウインドウシェード装置。
【請求項６】
操作ステイは、第１ステイ及び第２ステイにそれぞれ取り付けられた取付部材を摺動案内すると共に、第１ステイの第２ステイ側の取付部材と第２ステイの第１ステイ側の取付部材とは、互い違いに配置されていることを特徴とする請求項５に記載されたウインドウシェード装置。
【請求項７】
操作ステイは複数の部材で長手方向に伸縮可能に構成され、第１ステイの反第２ステイ側の取付部材と第２ステイの反第１ステイ側の取付部材は、操作ステイの両端にそれぞれ固定されていることを特徴とする請求項５に記載されたウインドウシェード装置。
【請求項８】
第１シェード装置と第２シェード装置を引き出し収納方向に沿って配設し、第１シェード装置と第２シェード装置の各巻取シャフトから引き出されるシェードの引き出し位置を、各巻取シャフトの同じ側に合わせたことを特徴とする請求項１ないし７のいずれかに記載されたウインドウシェード装置。
【請求項９】
第１シェード装置と第２シェード装置を引き出し収納方向と垂直な向きに沿って配設し、第１シェード装置と第２シェード装置の各巻取シャフトから引き出されるシェードの引き出し位置を対向させ、かつ近接させたことを特徴とする請求項１ないし７のいずれかに記載されたウインドウシェード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両のウインドウを遮蔽及び開放可能に覆うウインドウシェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ウインドウシェード装置、例えば車両用のウインドウシェード装置は、ウインドウの下縁部に沿って配設された巻取シャフトと、前記巻取シャフトに巻取られたシェードとを備えている。巻取シャフトから引出されたシェードがウインドウを遮蔽するようになっている。
【０００３】
ところで、ウインドウの側縁部がウインドウの下縁部に対して傾斜している場合、シェードの引出度合に応じて、シェードの側縁部とウインドウの側縁部間の距離が変動する。このため、シェードの引出度合によっては、シェードの側縁部とウインドウの側縁部との間に隙間が生じる。
そこで、その隙間が生じないようにするため、ブラインド（シェード）の引き出しに応じて巻取軸（巻取シャフト）をそのシャフト方向に沿って移動させる窓ブラインド（ウインドウシェード装置）が提案されている（特許文献１参照）。
【０００４】
特許文献１に記載されたウインドウシェード装置では、巻取シャフトに形成されたネジ孔にネジを螺合させることによって、巻取シャフトが回転可能に支持されている。そして、シェードの引き出しに応じて巻取シャフトが回転すると、ネジとネジ孔との螺合構造によって巻取シャフトがそのシャフト方向に沿って移動する。これにより、シェードの引出度合に応じて巻取シャフトをそのシャフト方向に沿って移動させて、シェードの側縁部とウインドウの側縁部との隙間をなるべく小さくするようにしている。
しかし、特許文献１に記載されたシェードは、遮蔽対象物である風防ガラスを並置したシェードで遮蔽したときに、その中央部分に隙間ができるものであり、その隙間を遮蔽するには方形のブラインドを別途備えなければならない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平２−１６２８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、互いに対向する二辺の長さが異なる異形のウインドウを二つのシェードで遮蔽することを目的とするもので、従来のように中間に隙間を生じることがなくウインドウを遮蔽できると共に、収納時には長さの短いウインドウ辺に合わせて縮小した長さにコンパクトに収納できるウインドウシェード装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、ウインドウを遮蔽及び開放可能に覆うウインドウシェード装置であって、第１シェードと、第１シェードの先端に取り付けられる第１ステイと、第１シェードの基端に取り付けられ、巻き取る方向に付勢された第１巻取シャフトと、第１巻取シャフトを回転可能に支持し、第１シェードを引き出し又は収納可能な第１シェード装置と、第２シェードと、第２シェードの先端に取り付けられる第２ステイと、第２シェードの基端に取り付けられ、巻き取る方向に付勢された第２巻取シャフトと、第２巻取シャフトを回転可能に支持し、第２シェードを引き出し又は収納可能で第１巻取シャフトの長手方向に沿って配置される第２シェード装置と、からなり、第１ステイ及び第２ステイが各シェード装置に対して同時に引き出し又は収納される操作ステイと、第１シェード及び第２シェードを、その一部が常時重なった状態を維持しつつ、第１シェード及び第２シェードの組み合わさった全体幅が引き出すときは拡張し収納するときは縮小するように、第１及び／又は第２シェード装置を摺動させて、第１及び第２シェードの少なくとも一方を、当該シェードに係る巻取シャフトの長手方向において他方に対して摺動可能にする案内機構と、を備えたことを特徴とするウインドウシェード装置である。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、操作ステイの引き出し又は収納に応じて第１及び第２シェードが縦横に拡縮し、その際、前記シェードの隣接側部分は常時重なった状態に維持されるため、例えば任意の形状の異形のウインドウであっても隙間無く遮蔽することができ、また、コンパクトに収納できるため収納スペースを縮小することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】二枚のシェードで異形のウインドウを遮蔽した状態の本発明の実施形態に係る車両用のウインドウシェード装置の正面図である。
【図２】引き出し又は収納途中段階における図１のウインドウシェード装置の正面図である。
【図３】ウインドウを完全に開放した収納位置における図１のウインドウシェード装置の正面図である。
【図４】第１シェードの上端部を示す一部拡大斜視図である。
【図５】図５Ａは第１シェード装置の平面図であり、一部を断面で示している。図５Ｂは図５Ａの一部拡大図、図５Ｃは第１シェード装置の側面図である。
【図６】第１シェード装置の第１案内機構を一端側からみた斜視図である。
【図７】図７Ａは、第２シェード装置の平面図でありその案内機構を断面で示している。図７Ｂは第２シェード装置の側面図である。
【図８】図８Ａはウインドウを遮蔽した状態における第２シェード装置の平面図であり、図８Ｂはその側面図である。
【図９】図９はウインドウを遮蔽した状態における第２シェード装置の要部の斜視図である。
【図１０】操作ステイの変形例についてその一部を示す斜視図である。
【図１１】シェードを収納した状態における図１０の操作ステイの正面図である。
【図１２】シェードを中間位置に引き出した状態における図１０の操作ステイの正面図である。
【図１３】シェードでウインドウの開口を完全に遮蔽した状態における図１０の操作ステイの正面図である。
【図１４】対向するシュード間に生じる隙間を抑制するための具体例を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明のウインドウシェード装置の実施形態について図面を参照して説明する。
ここでは、まず、本実施形態の車両用のウインドウシェード装置を例に採ってその全体構造と動作について概略説明し、その後細部の構造について説明する。
図１は、二枚のシェード１０ａ、１０ｂで異形のウインドウ１を遮蔽した状態の車両用のウインドウシェード装置、図２は引き出し又は収納途中段階におけるウインドウシェード装置、図３はウインドウ１を完全に開放した収納位置におけるウインドウシェード装置のそれぞれ正面図である。
【００１１】
図１において、車両用のウインドウ１は、上部が長く、下部は短く、かつ上部と下部を連結する側部が屈曲した、通常の矩形のウインドウとは異なる異形の形状である。このウインドウ１の下部近傍に本実施形態に係るウインドウシェード装置２が配設されている。
ウインドウシェード装置２は、図中左右の第１シェード１０ａ及び第２シェード１０ｂに対応して第１シェード装置２ａ及び第２シェード装置２ｂとから成っている。
【００１２】
第１シェード装置２ａ及び第２シェード装置２ｂは、それぞれ第１シェード１０ａ及び第２シェード１０ｂの上部に装着したそれぞれ第１ステイ１２ａと第２ステイ１２ｂと、展開した第１シェード１０ａ及び第２シェード１０ｂを巻き取るための第１巻取シャフト２０ａ及び第２巻取シャフト２０ｂを備えている。
ここでは、第１シェード装置２ａ及び第２シェード装置２ｂは、第１ステイ１２ａと第２ステイ１２ｂに共通に取り付けられ第１及び第２シェード装置２ａ、２ｂを操作する一つの操作ステイ１４ａで相互に連結されてウインドウシェード装置を構成している。
【００１３】
第１及び第２シェード１０a、１０ｂは、二枚が組合わさって上記ウインドウ１の開口部分を覆う大きさ及び形状に形成されており、図中左右端側１０１ａ、１０１ｂはウインドウ１の屈曲した形状に合わせた形状に形成されていると共に、その中央側の端部１０２ａ、１０２ｂは上下方向に直線状に形成されている。
【００１４】
第１及び第２シェード１０ａ、１０ｂの前記中央側端部１０２ａ、１０２ｂ近傍は互いに重なるように配置されており、第１シェード１０ａ及び第２シェード１０ｂの展開中及び展開後においても両者の間に隙間ができないようにしている。
なお、第１及び第２シェード１０ａ、１０ｂは、メッシュ状の布、樹脂シート等の材料を裁断、縫製等して形成されたシート状の部材でありそれ自体は周知である。また、本ウインドウシェード装置２は、ウインドウ１を遮蔽した状態で、操作ステイ１４ａを車体に設けたフックなどに掛止することで展開状態を維持する。
【００１５】
図２の状態は、ウインドウシェード装置２の引き出し途中段階を示す。この状態では第１シェード１０ａ及び第２シェード１０ｂは横方向に移動中である。なお、展開した第１及び第２シェード１０ａ、１０ｂを収納するときは以上の説明とは逆に、展開した第１シェード１０ａ及び第２シェード１０ｂは第１及び第２巻取シャフト２０ａ、２０ｂに巻き取られるにしたがって横方向が縮小する。
【００１６】
図３に示す第１及び第２シェード１０ａ、１０ｂの収納時においては、第１及び第２シェード１０ａ、１０ｂは第１及び第２巻取シャフト２０ａ、２０ｂに巻き取られ、ウインドウ１の下部近傍に配置された収納ボックス内に収納されており、操作ステイ１４ａが露出する。
第１及び第２シェード１０ａ、１０ｂは、この状態から操作ステイ１４ａを引き上げることで、第１及び第２巻取シャフト２０ａ、２０ｂから巻き戻されると共に、後述する案内機構により、同時に引違戸のように左右に摺動されて展開する。
【００１７】
次に、本ウインドウシェード装置２を構成する第１及び第２シェード装置２ａ、２ｂのうち、第１シェード装置２ａを例にとり、その構造について説明する。
図４は、第１シェード１０ａの上端部を示す一部拡大斜視図である。
なお、第１シェード１０ａの上端部の構造と第２シェード１０ｂの上端部の構造とは同じなので、第２シェード１０ｂの上端部については、この説明を援用する。
第１シェード１０ａの上部には第１ステイ１２ａが例えば鋲、接着などの任意の手段で一体に固着されており、第１ステイ１２ａには、その上部適所に取付部材１２０が一体に取り付けられている。取付部材１２０は、合成樹脂製で図示のように断面略Ｔ字状のブロックで形成されており、第１ステイ１２ａと連結される下部ブロック１２１と、操作ステイ１４ａと移動可能に装着される上部ブロック１２２とから成っている。
【００１８】
操作ステイ１４ａは、ここでは第１ステイ１２ａと第２ステイ１２ｂに共通する下面が平坦な筒型をなし、その下面にはスリット１４２を挟んでその両側に形成された平坦なガイド面１４１がその長手方向に形成されている。他方、取付部材１２０の上部ブロック１２２には、操作ステイ１４ａの前記ガイド面１４１上を転動する転動ローラ１２３が装着されている。
【００１９】
ここで、取付部材１２０（１２０ａ、１２０ｂ）と第１ステイ１２ａ及び第２ステイ１２ｂとの取付位置は、第１シェード１０ａと第２シェード１０ｂが前記ガイド面１４１上を引違戸のように左右に自由に摺動できるよう、互いに干渉しない距離だけ幅方向（ウインドウ１の内外方向）にずらして配置されている。即ち、第１ステイ１２ａ及び第２ステイ１２ｂのそれぞれウインドウ１の中央側の取付部材（第１ステイの第２ステイ側の取付部材と第２ステイの第１ステイ側の取付部材）１２０ａ、１２０ｂは、例えば図３に示すように第１ステイ１２ａ及び第２ステイ１２ｂがウインドウの側部に向かって移動するときは互いに接近し、その側部から離れるときは互いに離隔するよう互い違いに配置されている。
【００２０】
次に、ウインドウシェード装置２を構成する第１及び第２シェード装置２ａ、２ｂの案内機構について説明する。
既に説明したように、第１及び第２シェード１０ａ、１０ｂは、操作ステイ１４ａを引き上げることにより、第１及び第２シェード装置２ａ、２ｂのそれぞれの巻取シャフト２０ａ、２０ｂから巻き戻されるのと同時に、ウインドウ１の側部１ａ、１ｂに向かって摺動されて展開する。ここで案内機構は、第１及び第２のシェード１０ａ、１０ｂの巻き上げに伴ってそれらを横方向に摺動させる機構である。
この第１及び第２シェード１０ａ、１０ｂの横方向に摺動させる案内機構は、本実施形態では、第１シェード装置２ａと、第２シェード装置２ｂとでそれぞれ異なる構成のものが採用されている。
以下、第１及び第２シェード装置２ａ、２ｂ、第１及び第２案内機構４ａ、４ｂについて説明する。
【００２１】
（第１シェード装置２ａ、第１案内機構４ａ）
図５Ａは第１シェード装置２ａの平面図であり、一部をその断面で示している。図５Ｂは図５Ａの一部拡大図、図５Ｃは第１シェード装置２ａの側面図である。
第１シェード装置２ａには、第１シェード装置２ａを後述するガイド面に沿って移動させる第１案内機構４ａが付加されている。
【００２２】
第１シェード装置２は、図５Ａに示すように、第１巻取シャフト２０ａと、第１巻取シャフト２０ａの一端側から挿入されて第１巻取シャフト２０ａの一端を回転可能に支持する支持シャフト３１と、第１巻取シャフト２０ａ内において支持シャフト３１と対向して第１巻取シャフト２０ａの中央側に配設されたバネ連結部材３２と、一端が支持シャフト３１に、また他端がバネ連結部材３２に取り付けられたコイルバネ３３と、第１巻取シャフト２０ａを回転可能に支持する構造とから成っている。なお、支持シャフト３１は、シャフト支持部３１ａと共に合成樹脂によって一体に成形されている。
【００２３】
第１シェード装置２ａに付加された第１案内機構４ａは、第１シェード装置２ａの一方の側部に隣接して配置されており、図５Ｂに示すように、第１シェード装置２ａの歯車支持シャフト３６の一端部に、取付用カラー３５を介して取り付けた第１傘歯車３７と、第１傘歯車３７と噛合する第２傘歯車３８と、第２傘歯車３８と同軸に取り付けられ、ラック４０と噛合する後述するピニオン３９から成っている。
なお、バネ連結部材３２は、その周面に第１巻取シャフト２０ａの長手方向に延びたスプライン溝が設けられており、このスプライン溝に第１巻取シャフト２０ａの内周面にその長手方向に形成された突条部（図示せず）が嵌合することで、第１巻取シャフト２０ａに対して回り止めされている。
【００２４】
ここで、再び図５Ａにおいて、車体に取り付けられた第１シェード装置２ａの支持枠５０の上面はガイド面５１であり、ガイド面５１の長手方向にガイド溝５２が設けられている。前記ガイド面５１上には第１シェード装置２ａが摺動可能に載置されている。
【００２５】
また、ガイド溝５２には、第１シェード装置２ａの支持シャフト３１と一体に形成された側面視略Ｌ字状シャフト支持部３１ａの底面から下方に突設した案内片３１ｂ（図６）が挿入されており、この案内片３１ｂは第１シェード装置２ａがガイド面５１を摺動する際にその摺動を案内する。
【００２６】
図５Ｃに示すように、前記支持枠５０のガイド面５１に隣接して、支持枠５０に対して案内部材４１が、第１シェード装置２ａに対して平行に固着されており、案内部材４１にはその上面に前記ラック４０を備えられている。
【００２７】
図６は、第１シェード装置２ａの第１案内機構４ａを一端側からみた斜視図である（但し、第１案内機構４ａ及びラック４０の配置は逆になっている）。
図示のように、第２傘歯車３８の回転軸の他端に取り付けられたピニオン３９は、支持枠５０の前記案内部材４１に設けたラック４０と噛合している。ここでラック４０の長さは、第１巻取シャフト２０ａを移動させたい長さに合わせて任意に決定する。
【００２８】
次に、以上で説明した第１シェード装置２ａの動作について説明する。
図３において、第１シェード１０ａの収納状態で、操作ステイ１４ａを持ち上げると、これに連結された第１ステイ１２ａを介して第１巻取シャフト２０ａに巻回された第１シェード１０ａが巻き戻されて上方に引き出される。この第１シェード１０ａの引き出しに伴い、図５Ａに示すように、一端側が支持シャフト３１に、また、他端側が歯車支持シャフト３６を介してギヤボックス３４で軸支された第１巻取シャフト２０ａが回転する。
【００２９】
第１巻取シャフト２０ａが回転すると、図５Ｂに示すように、歯車支持シャフト３６、及びその端部に装着固定された第１傘歯車３７、それに噛合する第２傘歯車３８が回転し、第２傘歯車３８の回転軸の他端側に取り付けられたピニオン３９が回転する。ここで、既に述べたように、ピニオン３９は第１シェード装置２ａを支持する支持枠５０に固着された案内部材４１のラック４０と噛合しているため、ピニオン３９はラック４０上を走行し、ピニオン３９と一体の第１シェード装置２ａは、ピニオン３９の回転にしたがってガイド面５１上を摺動する。
つまり、第１シェード装置２ａは、第１シェード１０ａの引き出しに伴い、前記ガイド面５１上を図２において左方向、つまりウインドウ１の左側側部１ａ方向に摺動する。
【００３０】
また、これと同時に、一端を固定された支持シャフト３１に、また他端を第１巻取シャフト２０ａに回り止めされたバネ連結部材３２に取り付けられたコイルバネ３３は、一端と他端の相対回転に伴って捻られていく。なお、展開後はこのコイルバネ３３の捻れの復元力で、第１シェード１０ａを巻取ることができる。
第１シェード装置２ａの第１シェード１０ａは以上のように引き出し及び巻き込みが行われ、ウインドウ１の左側部分を遮蔽及び開放する。
【００３１】
（第２シェード装置２ｂ、第２案内機構４ｂ）
図７Ａは、第２シェード装置２ｂの平面図でありその第２案内機構４ｂを断面で示している。図７Ｂは第２シェード装置２ｂの側面図である。
第２巻取シャフト２０ｂは、第１巻取シャフト２０ａと同様に、金属等で形成された筒部材に形成されている。なお、第２巻取シャフト２０ｂの内周部には、その長手方向に沿って延びる図示しない突条部が形成されている。
【００３２】
第２シェード装置２ｂは、図７Ａに示すように、第２巻取シャフト２０ｂと、第２巻取シャフト２０ｂの一端内部に固着されたネジ付き軸受６１と、その他端内部に固着された軸受６４と、前記支持枠５０に取り付けられたシャフト支持部６０ａに一体に形成され、ネジ付き軸受６１に係合して第２巻取シャフト２０ｂ中の一端部から挿入されその中心方向に延在するネジ付きシャフト６０と、第２巻取シャフト２０ｂ中においてネジ付きシャフト６０の延在方向端部よりもさらに内部に装着されたバネ連結部材６２と、第２巻取シャフト２０ｂの他端に挿入された付勢側支持シャフト６３との間に装着された第２コイルバネ６５から成っている。
なお、付勢側支持シャフト６３は合成樹脂製でシャフト支持部６３ａと一体に形成されている。
【００３３】
第２シェード装置２ｂの第２案内機構４ｂは、図７Ａに示すように、前記ネジ付きシャフト６０とネジ付き軸受６１で構成されている。
【００３４】
第２巻取シャフト２０ｂは、一端側がネジ付きシャフト６０に対して、ネジ付き軸受６１を介して回転可能に支持されている。また、その他端側は、支持枠５０に取り付けられたシャフト支持部６３ａと一体に形成された付勢側支持シャフト６３に、軸受６４を介して回転可能に支持されている。
【００３５】
ネジ付きシャフト６０は、図７Ａに示すようにその外周の長手方向にネジ部が形成されている。ネジ部の長さは、第２巻取シャフト２０ｂを移動させたい任意の長さであり、かつその中心軸に沿って中心穴６０ｂが貫通形成されている。この中心穴６０ｂに鉄、鋼鉄等の金属製の補強シャフトを挿通してその強度向上を図ることができる。
【００３６】
ネジ付きシャフト６０は中心穴６０ｂの部分において、その厚みを小さくすることで、成形における樹脂ヒケ（成型品表面に位置する樹脂が内部の溶融状態の樹脂の体積収縮に伴い引っ張られて、成形品の表面に凹痕が生じる）を防止して、ネジ部の形状の精度を高めることができる。中心穴６０ｂの直径は、樹脂を加工する際の精度上、ネジ付きシャフト６０に対して好ましいとされる厚み等に応じて設定される。なお、中心穴６０ｂは、円孔である必要はなく、角穴等であってもよい。
【００３７】
ネジ付き軸受６１の内周面（軸受面）には、ネジ付きシャフト６０のネジと螺合するネジ溝が形成されている。また、ネジ付き軸受６１の外周面には、その軸方向に沿ってスプライン溝が形成されており、ネジ付き軸受６１を第２巻取シャフト２０ｂの一端部内に挿入したとき、第２巻取シャフト２０ｂの内周面の突条が前記スプライン溝に嵌り込み、ネジ付き軸受６１が第２巻取シャフト２０ｂに対して回転止めされる。
【００３８】
また、ネジ付き軸受６１の一端部には、ネジ付き軸受６１を第２巻取シャフト２０ｂの一端部内に挿入したとき、第２巻取シャフト２０ｂの一端側開口部に当接してネジ付き軸受６１の位置決めをする鍔部６１ａが形成されている。
【００３９】
第２巻取シャフト２０ｂの他端部には、付勢側支持シャフト６３を回転可能に支承する軸受６４が装着されている。この軸受６４の外周面にも、スプライン溝（図示せず）が形成されており、このスプライン溝に長手方向に第２巻取シャフト２０ｂの内周面にその長手方向に形成された突条部（図示せず）が嵌合することで、軸受６４は第２巻取シャフト２０ｂに対して回転止めされている。なお、この軸受６４の一端部にも鍔部６４ａが形成されており、鍔部６４ａは、軸受６４が第２巻取シャフト２０ｂの他端部内に挿入されたとき、第２巻取シャフト２０ｂの他端側開口部に当接して軸受６４を位置決めする。
【００４０】
付勢側支持シャフト６３は、適宜の合成樹脂によってシャフト支持部６３ａから突出して一体に形成されており、その中心軸に沿って中心穴６３ｂが貫通形成されている。また、その外周面は、第２巻取シャフト２０ｂが摺動する際のガイド面となるよう平滑面となっている。
なお、この付勢側支持シャフト６３の中心穴６３ｂ内に、ネジ付きシャフト６０と同様に、鉄、鋼鉄等の金属製の補強シャフトを挿通してその強度向上を図ることができる。
【００４１】
付勢側支持シャフト６３の一端部にはコイルバネ６５の一端部が連結されている。即ち、コイルバネ６５の一端部のＬ字状部分の先端部が、付勢側支持シャフト６３の先端部に形成された孔に挿通されており、これによりコイルバネ６５の一端部が付勢側支持シャフト６３の先端部に相対回転不能に連結されている。
【００４２】
また、コイルバネ６５の他端部のＬ字状部分の先端部はバネ連結部材６２の孔に挿通されて連結されている。バネ連結部材６２は既に述べたように第２巻取シャフト２０ｂ内で回転止され、コイルバネ６５の他端部は第２巻取シャフト２０ｂと相対回転不能である。
【００４３】
したがって、固定された付勢側支持シャフト６３に対して第２巻取シャフト２０ｂを回転すると、第２巻取シャフト２０ｂと共にバネ連結部材６２も回転し、これにより、付勢側支持シャフト６３とバネ連結部材６２との間でコイルバネ６５が捻られる。このコイルバネ６５の捻れの復元力で、第２シェード１０ｂを巻取ることができる。
【００４４】
次に、以上のように構成された第２案内機構４ｂの動作について説明する。
図２において、第２シェード１０ｂの収納状態で、操作ステイ１４ａを持ち上げると、これに連結された第２ステイ１２ｂを介して第２巻取シャフト２０ｂに巻回された第２シェード１０ｂが巻き戻されて上方に引き出される。
【００４５】
第２シェード１０ｂが引出されると、この引出しに伴って第２巻取シャフト２０ｂが回転する。この回転により第２巻取シャフト２０ｂのネジ付き軸受６１がネジ付きシャフト６０の回りで回転し、その回転に伴い、コイルバネ６５を捻りながら第２巻取シャフト２０ｂ、つまり第２シェード１０ｂが一方の側部１ｂに向かって移動する。そして、第２巻取シャフト２０ｂが一方の側部１ｂに達し、シャフト支持部６３ａ近傍に位置すると、第２シェード１０ｂは、ウインドウ１の右側全体を覆う。
【００４６】
図８Ａはこの状態における第２シェード装置２ｂの平面図であり、図８Ｂはその側面図、図９は第２シェード装置２ｂの要部の斜視図である。
即ち、第２巻取シャフト２０ｂのネジ付き軸受６１は、ネジ付きシャフト６０でネジ送りされて図７Ａ中右方に移動して、それに伴い第２巻取シャフト２０ｂがその軸受６４が外嵌する付勢側支持シャフト６３周面上を滑動して、図８Ａに示すように、その端部が付勢側支持シャフト６３のシャフト支持部６３ａに隣接した位置に達している。
【００４７】
また、既に述べたように、第２案内機構４ｂによる第２シェード１０ｂの前記動作中、第２巻取シャフト２０ｂに相対回転不能に取付けられたバネ連結部材６２と付勢側支持シャフト６３との間でコイルバネ６５が捻られる。
したがって、上記第２シェード１０ｂを引出す力を解除すると、第２巻取シャフト２０ｂは、第２シェード１０ｂを巻取る方向に回転し、同時に、第２巻取シャフト２０ｂは上記とは逆方向に移動して、収納状態に戻る。
【００４８】
なお、第１及び第２巻取シャフト２０ａ、２０ｂは、図示しない筒状の収納ケース（図１４）内に収容される。収納ケースは、そのー側部にはスリットが形成されており、第１及び第２シェード１０ａ、１０ｂは、この引出用スリットを通じて引き出し（巻き戻し）及び巻き取りが行われ、第１及び第２シェード１０ａ、１０ｂが完全に巻取られた状態で、第１及び第２ステイ１２ａ、１２ｂが引出用スリットの開口部或はその内部に配設される。
【００４９】
以上、本実施形態の第１及び第２シェード装置２ａ、２ｂの第１及び第２案内機構及びその動作について説明したが、第１及び第２シェード装置２ａ、２ｂにおける第１及び第２シェード１０ａ、１０ｂは共通の操作ステイ１４ａによって同時に操作される。
つまり、操作ステイ１４ａを持ち上げることにより、第１シェード装置２ａでは、第１シェード装置２ａ自体がウインドウ１の側部１ａに向かって摺動し、かつ、第２シェード装置２ｂでは巻取シャフト２０ｂのみが反対側のウインドウ１の側部１ｂに向かって摺動する。それによって、第１及び第２シェード１０ａ、１０ｂが上方に展開しながら引違戸のように左右に広がりウインドウ１の開口を遮蔽する。
【００５０】
したがって、第１及び第２シェード１０ａ、１０ｂは、ウインドウ１の側部１ａ、１ｂに対応する端部の形状を異形のウインドウ１の側部に合致した形状にすることで、どのような形状にも対応可能である。
また、本実施形態のウインドウシェード装置は、第１及び第２シェード１０ａ、１０ｂをウインドウ１の対向する２辺のうち、短い辺に合わせたコンパクトな形状に収納できるため、とくに、車内のように限定された場所に取り付ける場合有利である。
なお、本発明は車両用にとくに限定されるものではなく、一般のウインドウに適用できることは云うまでもない。
【００５１】
また、以上で説明した第１及び第２シェード装置の細部構造もこれに限定されるものではなく適宜変更することが可能である。
例えば、操作ステイ１４ａは一つの筒状体で構成しているが、これを入れ子式に配置して伸縮可能にした複数の筒状体（部材）で構成してもよい。
図１０〜１３はこの操作ステイ１４ｂを示す図である。即ち、図１０はその要部斜視図、図１１はシェードを収納した状態における操作ステイ１４ｂの正面図、図１２はシェードを中間位置に引き出した状態、及び図１３は、シェードでウインドウ１の開口を完全に遮蔽した状態における操作ステイ１４ｂの伸張の状態を示している。
【００５２】
この操作ステイ１４ｂでは、第１ステイ１２ａ及び第２ステイ１２ｂは、伸縮するそれぞれの部材（操作ステイ）１４５ａ、１４５ｂに一体に設けた取付部１４５ｃに直接取り付けられる。この場合、少なくとも、第１ステイ１２ａの反第２ステイ１２ｂ側の取付部１４５ｃと、第２ステイ１２ｂの反第１ステイ１２ａ側の取付部材は１４５ｃ、操作ステイ１４５ａ、１４５ｂの両端にそれぞれ固定される。
既に説明した操作ステイ１４ａでは、操作ステイ１４ａのガイド面１４１を第１ステイ１２ａ及び第２ステイ１２ｂのローラ１２３が転動する構造であるため、摺動は極めてスムーズであるが、操作中にローラ１２３と前記ガイド面１４１に隙間が生じると引き出し又は巻き込み中に若干ガタつくことがある。これに対し、この操作ステイ１４ｂは、第１ステイ１２ａ及び第２ステイ１２ｂに直結されているため、伸縮時に操作ステイ１４ａに比べた場合は若干抵抗があるが、引き出し又は巻き込み中に第１ステイ１２ａ及び第２ステイ１２ｂがガタつくことはない。
また、操作ステイと第１、第２ステイをユーザが取り外しできる構成にすることで、例えばウインドウ１の一部のみを覆うように一方のシェードのみを使用することができる。したがって、本発明はこのような操作ステイも包含する。
【００５３】
以上の実施形態では、ウインドウシェード装置２は、それぞれ構成が異なる第１シェード装置２ａと第２シェード装置２ｂを組み合わせて構成したものとして説明したが、本発明はこれに限定されない。
ウインドウシェード装置２は、第１シェード装置２ａ同士を組み合わせて、２枚のシェードを展開摺動する構成とすることも、或いは第２シェード装置２ｂ同士を組み合わせて、２枚のシェードを展開摺動する構成とすることもできる。
また、以上の実施形態では、第１シェード装置２ａと第２シェード装置２ｂがいずれも横方向に摺動するものとして説明したが、必ずしもこの構成に限定されない。ウインドウの形状によっては、いずれか一方のみが摺動して、両者が横方向に相対的に移動可能とすることもできる。その場合、当然のことながら他方のシェード装置に案内機構は不要である。
【００５４】
なお、本実施形態において、第１及び第２シェード１０ａ、１０ｂが引違戸の召し合わせ部のように常にその一部を重ねて配置されていることは既に説明したが、本実施形態のように、ウインドウを遮蔽するのに独立した二つのシェード装置２ａ、２ｂの二つの第１及び第２シェード１０ａ、１０ｂを組み合わせて用いる場合、第１及び第２シェード１０ａ、１０ｂ間の隙間は並べて配置したシェード間だけではなく、重ねた場合にその重ね合わせて対向配置したシェード間においても発生する。
この場合、シェード間の重ね代（幅）にもよるが、これが小さい場合は対向配置したシェード間の隙間も無視できない。
そこで、次に、第１及び第２シェード１０ａ、１０ｂが重ね合わさった部分に生じるウインドウの内外方向の隙間の抑制対策について説明する。
【００５５】
図１４Ａは、前記隙間を抑制するための具体例を説明する図である。
ここでは、第１及び第２シェード１０ａ、１０ｂ間における前記隙間を少なくするため、第１シェード装置及び第２シェード装置は、収納ケースＣ内においてそれぞれ第１及び第２シェード１０ａ、１０ｂの引き出し方向、ここでは上下に配置し、第１及び第２巻取シャフト２０ａ、２０ｂのそれぞれのシェード１０ａ、１０ｂの引き出し位置を同じ方向に合わせて、即ち、第１及び第２シェード１０ａ、１０ｂを、第１及び第２巻取シャフト２０ａ、２０ｂの同じ側で引き出し又は巻き取りを行う。
この第１及び第２巻取シャフト２０ａ、２０ｂの配置構成により、第１及び第２シェード１０ａ、１０ｂを展開中及び展開状態において、常に極めて接近した位置に維持することができる。
したがって、前記隙間を抑制することができる。
【００５６】
図１４Ｂは、前記隙間を抑制するための他の具体例を説明する図である
ここでは、第１シェード装置２ａ及び第２シェード装置２ｂを収納ケースＣ内において第１及び第２巻取シャフト２０ａ、２０ｂの引き出し方向と垂直方向に並べて配置し、かつ各巻取シャフト２０ａ、２０ｂの引き出し位置を対向させて近接配置している。この場合も第１及び第２シェード１０ａ、１０ｂは、展開中及び展開状態において常に接近した位置に維持されるため、前記隙間が抑制される。
【符号の説明】
【００５７】
１・・・ウインドウ、２・・・ウインドウシェード装置、２ａ、２ｂ・・・第１及び第２シェード装置、４ａ、４ｂ・・・第１及び第２案内機構、１０ａ、１０ｂ・・・第１及び第２シェード、１２ａ、１２ｂ・・・第１及び第２ステイ、１４ａ、１４ｂ・・・操作ステイ、２０ａ、２０ｂ・・・第１及び第２巻取シャフト、３１・・・支持シャフト、３２・・・バネ連結部材、３３・・・コイルバネ、３４・・・ギヤボックス、３５・・・取付用カラー、３６・・・歯車支持シャフト、３７・・・・第１傘歯車、３８・・・第２傘歯車、３９・・・ピニオン、４０・・・ラック、４１・・・案内部材、５０・・・支持枠、５１・・・ガイド面、５２・・・ガイド溝、６０・・・ネジ付きシャフト、６１・・・ネジ付き軸受、６３ａ・・・シャフト支持部、６２・・・バネ連結部材、６３・・・付勢側支持シャフト、６４・・・軸受、６５・・・コイルバネ、６０ｂ・・・中心孔、６３ｂ・・・中心孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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