(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前面と後面を含むカバーと；
前記カバーの内部に配置され、中空部が形成されるミドルカバーと；
前記中空部に挿入され前記カバーに連結され、前後方向に沿って歯形が配置されるロッキングカバーと；
前記ミドルカバーに左右方向に摺動可能に設置され、前記歯形に挿入されるロックピンが設置されるロックピンプレートと；
ステイロッドの垂直部が貫通する貫通孔が形成され、前記ミドルカバーに左右方向に摺動可能に設置され、前記ロックピンプレートに連結されるロックプレートと；
前記ロックプレートまたはロックピンプレートを復帰させる戻しバネと；
前記ロックプレートを左右方向に移動させるボタンと；を含み、
前記前面と前記後面との間の間隔が一定に維持されるように、前記カバーは一体に形成されることを特徴とするヘッドレスト移動装置。
【請求項２】
前記カバーは、前方カバーと、前記前方カバーの後方に配置される後方カバーとを含み、前記前方カバーは、前記後方カバーに固定されることを特徴とする請求項１に記載のヘッドレスト移動装置。
【請求項３】
前記ミドルカバーには、前記ロッキングカバーを取り囲むようにボールベアリングが設置されることを特徴とする請求項２に記載のヘッドレスト移動装置。
【請求項４】
前記ボタンは、ボタン部と、該ボタン部が摺動可能に設置されるベゼル部とを含むことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のヘッドレスト移動装置。
【請求項５】
前記ミドルカバーには、前記垂直部が嵌着する垂直部貫通孔が形成され、
前記ミドルカバーと前記垂直部との間には、ブッシング部が配置されるように、前記垂直部貫通孔には前記ブッシング部が嵌着することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のヘッドレスト移動装置。
【請求項６】
前記ミドルカバーの下部には、前記ロックピンプレートが挿入され、前記中空部に連通するロックピンプレート挿入孔が形成され、
前記ロックピンプレートには連動突出部が形成され、
前記ロックプレートには、前記連動突出部が貫通する連動突出部貫通孔が形成され、
前記ロックプレートを支持する底部カバーが前記ミドルカバーに設置されることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のヘッドレスト移動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドレスト移動装置に関し、特に、単純な構造で１つのボタン押圧動作を通じてヘッドレストの前後方向位置と上下方向位置を調節することができ、前面と後面との間の間隔が一定に維持され、装置の隙間及び遊動を最小化することができ、装置の構造が簡単で、組立性を向上させ、製造コストが低いヘッドレスト移動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１、特許文献２、特許文献３、及び特許文献４には、１つのボタンを押せば、ヘッドレストがフォールディングされるものが開示されている。前記特許文献１、前記特許文献２、前記特許文献３、前記特許文献４は、ヘッドレストをフォールディングさせるボタンを用いてヘッドレストの上下高さを調節することができない問題点がある。
【０００３】
特許文献５及び特許文献６には、ボタンを押せば、ヘッドレストが回動し、ヘッドレストの傾きが調節されることが開示されている。前記特許文献５及び前記特許文献６は、ヘッドレストの前後角度を調節するボタンを用いてヘッドレストの上下高さを調節することができない問題点がある。
【０００４】
特許文献７、特許文献８、特許文献９、特許文献１０、及び特許文献１１には、ボタンを押せば、ヘッドレストの上下高さを調節するものが開示されている。前記特許文献７、前記特許文献８、前記特許文献９、前記特許文献１０、前記特許文献１１は、ヘッドレストの上下高さ調節ボタンを用いてヘッドレストの前後位置を調節することができない問題点がある。
【０００５】
特許文献１２には、ボタンを押せば、ヘドレストイ前後位置を調節するものが開示されている。前記特許文献１２は、ヘッドレストの前後調節ボタンを用いてヘッドレストの上下高さを調節することができない問題点がある。
【０００６】
特許文献１３には、１つのボタンを用いてヘッドレストの上下移動及び前後移動をさせることができる構造が開示されている。前記特許文献１３は、ロックプレートに連動するリーフバネを変形させてロッキングを解除する方法でヘッドレストの前後移動を可能にしている。このような前記特許文献１３は、内部構造が複雑で、組立性が劣り、製品コストが高くなる問題点がある。
【０００７】
特許文献１４は、ヘッドレストの底部開口部に対応する形状を有する底部カバーと、底部カバーとヘッドレストとの間に配置され、ラチェットポストをロックする方向に移動し、ラチェットポストのロック解除方向に移動し、ヘッドレストの高さを調節するラチェットアセンブリーとを含み、前記ラチェットアセンブリーは、ラチェットアセンブリーを作動させる底部を含み、前記底部カバーは、底部を取り囲んで、ヘッドレストの外側に配置されるベゼル部を有し、前記底部は、ヘッドレストの外面の下方に位置し、高さ調節装置は、ヘッドレストの外側に配置される。
【０００８】
韓国特許出願２０１１−００８９１３５号は、ヘッドレストのカバー内部に中空部が形成されるミドルカバーと、中空部を貫通するロックピンと中空部を貫通するリアプレートと左右方向に移動可能となるように位置するロックプレートが配置され、ロックプレートを押すボタンがヘッドレストに設けられる特徴を有している。このような前記韓国特許出願２０１１−００８９１３５号は、ヘッドレストの高さ及び前後位置を調節する調節装置がヘッドレストの内部に配置され、ミドルカバーにロックプレートを取り囲んでヘッドレストの外部に配置されるベゼル部が形成されていないので、前記特許文献１４と差別化を成している。
【０００９】
しかし、このような前記韓国特許出願２０１１−００８９１３５号のヘッドレストは、前方カバーが後方カバーに対して前後方向に移動可能に設置され、装置に遊撃が発生し、リンク構造を利用して構造が複雑であり、組立性が劣り、製品コストが高くなる問題点がある。また、前記韓国特許出願２０１１−００８９１３５号の歯形は、前方カバーに一体に形成され、前方カバーと歯形部を同一の材質で形成しなければならないので、装置の重量が増大し、締結力が劣る問題点がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】米国特許第６３０２４８５号公報
【特許文献２】米国特許第７３２２６４６号公報
【特許文献３】米国特許第７６６９９３２号公報
【特許文献４】米国特許第７７５８１２６号公報
【特許文献５】米国特許第６８８０８９０号公報
【特許文献６】米国特許第６９１０７４０号公報
【特許文献７】米国特許第６０６８３３７号公報
【特許文献８】米国特許第７３０６２８７号公報
【特許文献９】米国特許第７６２１５９８号公報
【特許文献１０】米国特許第５７１１５７９号公報
【特許文献１１】米国公開特許第２０１１−０１４８１７１号公報
【特許文献１２】米国特許第４２６５４８２号公報
【特許文献１３】米国公開特許第２０１２−８０９２６号公報
【特許文献１４】米国特許第７２６７４０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明は、前述した問題を解決するためになされたものであって、その目的は、装置の遊撃及び遊動を最小化することができ、装置の構造が簡単で、組立性を向上させ、製造コストが低いヘッドレスト移動装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するために、本発明のヘッドレスト移動装置は、前面と後面を含むカバーと、前記カバーの内部に配置され、中空部が形成されるミドルカバーと、前記中空部に挿入され前記カバーに連結され、前後方向に沿って歯形が配置されるロッキングカバーと、前記ミドルカバーに左右方向に摺動可能に設置され、前記歯形に挿入されるロックピンが設置されるロックピンプレートと、ステイロッドの垂直部が貫通する貫通孔が形成され、前記ミドルカバーに左右方向に摺動可能に設置され、前記ロックピンプレートに連結されるロックプレートと、前記ロックプレートまたはロックピンプレートを復帰させる戻しバネと、前記ロックプレートを左右方向に移動させるボタンとを含み、前記前面と前記後面との間の間隔が一定に維持されるように、前記カバーは一体に形成される。
【００１３】
前記カバーは、前方カバーと、前記前方カバーの後方に配置される後方カバーとを含み、前記前方カバーは、前記後方カバーに固定され、前記ミドルカバーには、前記ロッキングカバーを取り囲むようにボールベアリングが設置され、前記ボタンは、ボタン部と、前記ボタン部が摺動可能に設置されるベゼル部とを含み、前記ベゼル部の内壁には、セレーション部が形成され、前記ミドルカバーには、前記垂直部が嵌着する垂直部貫通孔が形成され、前記ミドルカバーと前記垂直部との間には、ブッシング部が配置されるように前記垂直部貫通孔には前記ブッシング部が嵌着し、前記ミドルカバーの下部には、前記ロックピンプレートが挿入され、前記中空部に連通するロックピンプレート挿入孔が形成され、前記ロックピンプレートには、連動突出部が形成され、前記ロックプレートには、前記連動突出部が貫通する連動突出部貫通孔が形成され、前記ロックプレートを支持する底部カバーが前記ミドルカバーに設置される。
【発明の効果】
【００１４】
以上説明したような本発明のヘッドレスト移動装置によれば、次のような効果がある。
前面と後面を含むカバーと、前記カバーの内部に配置され、中空部が形成されるミドルカバーと、前記中空部に挿入され前記カバーに連結され、前後方向に沿って歯形が配置されるロッキングカバーと、前記ミドルカバーに左右方向に摺動可能に設置され、前記歯形に挿入されるロックピンが設置されるロックピンプレートと、ステイロッドの垂直部が貫通する貫通孔が形成され、前記ミドルカバーに左右方向に摺動可能に設置され、前記ロックピンプレートに連結されるロックプレートと、前記ロックプレートまたはロックピンプレートを復帰させる戻しバネと、前記ロックプレートを左右方向に移動させるボタンとを含み、１つのボタンを用いてヘッドレストの前後方向位置と上下方向位置を調節することができ、ユーザ便宜性が向上し、また、前記前面と前記後面との間の間隔が一定に維持されるように、前記カバーは一体に形成され、装置の遊撃及び遊動を最小化することができ、また、装置の構造が簡単で、組立性を向上させ、製造コストが低い。
前記カバーは、前方カバーと、前記前方カバーの後方に配置される後方カバーとを含み、前記前方カバーは、前記後方カバーに固定され、組立工程を容易にすることができる。
前記ミドルカバーには、前記ロッキングカバーを取り囲むようにボールベアリングが設置され、前記ロッキングカバーが円滑に前記ミドルカバーに対して前後方向に移動することができる。
前記前面と前記後面との間には、第１インシュレーター部材が配置され、前記ミドルカバーと前記ロックプレートとの間には、第３インシュレーター部材が配置され、ヘッドレストを移動させる過程で前記カバーと前記ミドルカバーまたは前記ステイロッドがぶつかっても、衝撃による騒音や破損を防止することができる。
前記ボタンは、ボタン部と、前記ボタン部が摺動可能に設置されるベゼル部とを含み、前記ベゼル部の内壁には、セレーション部が形成され、前記ボタン部と前記ベゼル部との間に摩擦が減少し、前記ボタン部を押す作動力が減少し、ユーザ便宜性が向上する。
前記ミドルカバーには、前記垂直部が嵌着する垂直部貫通孔が形成され、前記ミドルカバーと前記垂直部との間には、ブッシング部が配置されるように、前記垂直部貫通孔には前記ブッシング部が嵌着し、前記垂直部に対して前記ミドルカバーが円滑に上下方向に移動することができ、作動騒音及び摩擦を減少させることができる。
前記ミドルカバーの下部には、前記ロックピンプレートが挿入され、前記中空部に連通するロックピンプレート挿入孔が形成され、前記ロックピンプレートには、連動突出部が形成され、前記ロックプレートには、前記連動突出部が貫通する連動突出部貫通孔が形成され、前記ロックプレートを支持する底部カバーが前記ミドルカバーに設置され、前記ミドルカバーに容易にロックピンプレート及びロックプレートを組立てることができる。
前記カバーの両側及び下部に配置される下部カバーを含み、前記下部カバーには、前記ボタンが設置され、ヘッドレスト移動装置の組立がさらに容易に行われることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、本発明の好ましい実施形態によるヘッドレスト移動装置を示す分解斜視図である。
【図２】図２は、図１の前方カバーの背面を示す斜視図である。
【図３】図３は、図１の後方カバーを示す斜視図である。
【図４】図４は、図１のボタンを示す分解斜視図である。
【図５】図５は、図１のミドルカバーを示す斜視図である。
【図６】図６は、図１のミドルカバーの底面を示す斜視図である。
【図７】図７は、図１のブッシング部を示す斜視図である。
【図８】図８は、図１のロッキングカバーを示す斜視図である。
【図９】図９は、図１のボールベアリングとベアリングカバーを示す斜視図である。
【図１０】図１０は、図１のロックピンプレートを示す斜視図である。
【図１１】図１１は、図１の第３インシュレーター部材を示す斜視図である。
【図１２】図１２は、図１のロックプレートを示す斜視図である。
【図１３】図１３は、図１の底部カバーを示す斜視図である。
【図１４】図１４は、図１のヘッドレスト移動装置を示す組立斜視図である。
【図１５】図１５は、本発明の他の実施形態によるヘッドレスト移動装置を示す組立斜視図である。
【図１６】図１６は、図１４において前方カバーを除去した状態を示す正面図である。
【図１７】図１７は、図１４において後方カバーを除去した状態を示す背面図である。
【図１８】図１８は、図１４においてカバーを除去した状態を示す斜視図である。
【図１９】図１９は、図１８の正面図である。
【図２０】図２０は、図１８の平面図である。
【図２１】図２１は、図１８の側面図である。
【図２２】図２２は、本発明の好ましい実施形態によるロッキングカバーとカバーの組立状態を示す水平断面図である。
【図２３】図２３は、本発明の好ましい実施形態によるヘッドレスト移動装置の前後移動作動状態を示す図である。（（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、ロッキングカバー部分を水平に切った断面図であり、（ａ’）、（ｂ’）、（ｃ’）は、ロッキングカバー部分を垂直に切った断面図である。）
【図２４】図２４は、本発明の好ましい実施形態によるヘッドレスト移動装置の前後移動状態を示す図である。
【図２５】図２５は、本発明の好ましい実施形態によるヘッドレスト移動装置の上下移動状態を示す図である。（（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、ロックプレート部分を垂直に切った断面図である。ブッシング部を省略した状態である。）
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の好ましい一実施形態を添付の図面を参照して詳しく説明する。
参照として、以下で説明する本発明の構成のうち従来技術と同一の構成については、前述した従来技術を参照することにし、別途の詳細な説明を省略する。
【００１７】
図１〜図２５に示されたように、本実施形態のヘッドレスト移動装置は、前面１１１と後面１２１を含むカバー１００と、前記カバー１００の内部に配置され、中空部２０３が形成されるミドルカバー２００と、前記中空部２０３に挿入され、前記カバー１００に連結され、前後方向に沿って歯形３０１が配置されるロッキングカバー３００と、前記ミドルカバー２００に左右方向に摺動可能に設置され、前記歯形３０１に挿入されるロックピン４１０が設置されるロックピンプレート４００と、ステイロッド７００の垂直部７１０が貫通する貫通孔５０１が形成され、前記ミドルカバー２００に左右方向に摺動可能に設置され、前記ロックピンプレート４００に連結されるロックプレート５００と、前記ロックプレート５００またはロックピンプレート４００を復帰させる戻しバネ９００と、前記ロックプレート５００を左右方向に移動させるボタンとを含み、前記前面１１１と前記後面１２１との間の間隔が一定に維持されるように、前記カバー１００は一体に形成される。
【００１８】
カバー１００は、前面１１１と後面１２１を含む。
カバー１００は、前面１１１と後面１２１との間の間隔が一定に維持されるように一体に形成される。
本実施形態では、カバー１００は、前方カバー１１０と、前方カバー１１０の後方に配置される後方カバー１２０とを含み、前方カバー１１０は、後方カバー１２０に固定され、一体に形成される。
さらに、カバー１００は、両側及び下部に配置される下部カバー１３０をさらに含む。
【００１９】
前方カバー１１０は、前面１１１と、前面１１１の背面両側に形成される前方両側壁１１６と、前面１１１の背面下部に形成される前方底部１１７とを含む。
前面１１１の背面の上部両側及び前方底部１１７の下部両側には、結合フック１１８が後方に向けて突出形成される。
前方底部１１７の下部両側に形成された結合フック１１８の内側には、結合ガイド突起１１８ｂが突出形成される。
結合フック１１８の両側に配置されるように、前面１１１の背面下部には、下部カバー係止片１１８ｃが形成される。
【００２０】
前方両側壁１１６には、前後方向に沿って嵌着溝１１６ａが形成される。
前面１１１の背面中間部分には、ガイド板１１４が突出形成される。ガイド板１１４の上部には、前後方向に沿ってリブが形成され、ガイド板１１４の耐久性が向上する。
【００２１】
前面１１１の背面には、ガイド板１１４の下部に配置されるようにロッキングカバー連結部１１５が形成される。
前面１１１の背面には、以下で記述する第１インシュレーター部材８１０が保持される保持溝１１２が形成される。
前面１１１の背面の上部両側には、嵌着パイプ部１１８ａが形成される。
前面１１１の背面には、ガイド板１１４の両側下部に配置されるようにガイド部１１９が突出形成される。
【００２２】
前面１１１の背面両側には、前方カバー１１０と後方カバー１２０を結合するボルトが締結される締結用前後ガイド棒１１３が形成される。前後ガイド棒１１３の外周面には、前後ガイド棒１１３がミドルカバー２００の上端にあるガイド棒貫通孔２０５に嵌着した状態で円滑に移動するように前後方向に沿って前後リブ１１３ａが形成される。
【００２３】
後方カバー１２０は、後面１２１と、後面１２１の前面両側に形成される後方両側壁１２６と、後面１２１の前面下部に形成される後方底部１２７とを含む。
後方カバー１２０には、結合フック１１８が挿入されるフック締結孔１２８が形成される。
後方カバー１２０には、結合ガイド突起１１８ｂが挿入されるガイド孔１２８ｂが形成される。
後方底部１２７の下部には、下部カバーフック締結孔が形成される。
【００２４】
後方両側壁１２６には、嵌着溝１１６ａに連通する嵌着溝１２６ａが前後方向に沿って形成される。
後方両側壁１２６には、下部カバーフック締結孔１２６ｂが形成される。
【００２５】
後面１２１の前面中間部分には、ガイド板１２４が突出形成される。
後面１２１の前面には、ガイド板１２４の下部に配置されるようにロッキングカバー連結部１２５が形成される。
後面１２１の前面には、第１インシュレーター部材８１０が保持される保持溝１２２が形成される。このように前面１１１と後面１２１との間には、第１インシュレーター部材８１０が配置される。第１インシュレーター部材８１０は、スポンジ材質で形成される。したがって、カバー１００がステイロッド７００に対して前後方向に移動するとき、カバー１００とステイロッド７００がぶつかっても、騒音の発生、及び部品の損傷が防止される。
【００２６】
後面１２１の前面の上部両側には、嵌着パイプ部１１８ａが挿入される嵌着部１２８ａが形成される。
嵌着パイプ部１１８ａ及び嵌着部１２８ａの下部には、以下で記述するステイロッド７００の水平部７２０と線接触するように前後方向に断面形状が円弧形状である突起が形成される。
【００２７】
後面１２１の前面には、ガイド部１１９に締結される前後ガイド棒１２９が突出形成される。前後ガイド棒１２９の外周面にはリブが形成され、ヘッドレストが前後移動するとき、ミドルカバー２００と線接触するようにして摩擦を最小化することができる。
このようなガイド部１１９と前後ガイド棒１２９は、ガイドの役目をする。
【００２８】
後面１２１の前面には、前後ガイド棒１１３にボルト締結される前後ガイド棒１２３が形成される。前後ガイド棒１２３の外周面には、前後方向に沿って前後リブが形成される。
【００２９】
また、前方両側壁１１６と後方両側壁１２６には、以下で記述するボタンが貫通するボタン貫通孔が形成される。
【００３０】
下部カバー１３０は、前方両側壁１１６及び後方両側壁１２６の外側に配置される側壁１３１と、側壁１３１の下部に連結される底部１３７とを含む。
側壁１３１の内側上部には、下部カバーフック締結孔１２６ｂに締結される締結フック１３２が形成される。
側壁１３１の内側において締結フック１３２の下部には、嵌着溝１１６ａ、１２６ａに嵌着する突出片１３３が形成される。
底部１３７の上部前方及び後方には、下部カバー係止片１１８ｃと、前記下部カバーフック締結孔に締結される締結フック１３８、１３５が形成される。
底部１３７には、ステイロッド７００の垂直部７１０が貫通する長孔１３４が前後方向に形成される。
底部１３７の上部には、長孔１３４の後方を取り囲むように垂直部７１０を支持する支持片が突出形成される。
【００３１】
一方の側壁１３１には、前記ボタンのベゼル部１４０が貫通するボタン貫通孔１３６が形成される。
一方の側壁１３１には、ベゼル部１４０が摺動可能になるように設置される。
前述したこととは異なって、図１５に示されたように、下部カバーを具備せず、前記ボタンが前方カバー１１０’または後方カバー１２０’の側面に設置されてもよい。
【００３２】
前記ボタンは、ボタン部１６０と、前記ボタン部１６０が摺動可能に設置されるベゼル部１４０と、ボタン部１６０を復帰させるボタン戻しバネ１５０とを含む。
ボタン部１６０は、ベゼル部１４０にフックを用いて締結され、ベゼル部１４０に対して摺動可能になるように設置される。
【００３３】
ベゼル部１４０は、ボタン部１６０が保持される保持溝１４２が形成される。
ベゼル部１４０の内壁には、セレーション部１４１が形成される。セレーション部１４１の断面形状は、半円形状で形成される。したがって、ベゼル部１４０とボタン部１６０は、線接触し、ボタン部１６０とベゼル部１４０との間の摩擦が減少し、ボタン部１６０を押す作動力が減少し、ユーザ便宜性が向上する。
さらに、ベゼル部１４０を取り囲むプラン支部１４３のエッジ部分は、丸みを帯びた形状で形成される。これにより、ユーザの指が接触する部分が丸みを帯びた形状で形成され、ユーザの感性品質が向上する利点がある。
ボタン戻しバネ１５０は、ベゼル部１４０の内側に形成されたバネ嵌着棒に嵌着する。
【００３４】
ミドルカバー２００は、カバー１００の内部の、前面１１１と後面１２１との間に配置され、中空部２０３が形成される。
ミドルカバー２００は、本体部２１０と、本体部２１０の上部に形成されるガイド部２２０とを含む。
【００３５】
本体部２１０には、中央に中空部２０３が前後方向に形成される。
本体部２１０には、中空部２０３の内側に配置されるようにガイド突出部２１３が形成される。ガイド突出部２１３は、前後方向に形成される。
本体部２１０の下部には、中空部２０３に連通するロックピンプレート挿入孔２０６が上下方向に形成される。
本体部２１０には、ロックピンプレート挿入孔２０６の上部に連通するようにロックピンプレートガイド孔２０２が形成される。
本体部２１０の両側には、垂直部７１０が嵌着する垂直部貫通孔２１７が形成される。
本体部２１０には、垂直部貫通孔２１７に連通するようにブッシング締結孔２１６が形成される。
【００３６】
本体部２１０の前方下部及び後方下部の両側には、締結突起貫通孔２１５が形成され、締結突起貫通孔２１５の外側に配置されるように締結フック嵌着孔２１４が形成される。
本体部２１０の両側には、中空部２０３と垂直部貫通孔２１７との間に配置されるように前後ガイド孔２０４が前後方向に形成される。
前後ガイド孔２０４には、ガイド部１１９と前後ガイド棒１２９が挿入される。
また、本体部２１０の後面には、前後ガイド孔２０４の下部に配置されるように底部カバーボルティング締結部２１８が形成される。底部カバーボルティング締結部２１８には、ボルトが締結され得る締結溝が形成される。
本体部２１０には、中空部２０３に連通するように中空部２０３上部及び下部にベアリングカバー嵌着溝２１９が形成される。
【００３７】
本体部２１０の下部両側には、ロックプレート５００の嵌着孔５１３を貫通して底部カバー６００に形成された突出部嵌着孔６４０内側に配置されるようにガイド突出部２１１が形成される。
ガイド突出部２１１には、第３インシュレーター部材８３０が嵌着する。
第３インシュレーター部材８３０は、上下方向にガイド突出部２１１が嵌着する突出部嵌着孔８３１が形成される。
第３インシュレーター部材８３０は、前方と後方にプレート挿入溝８３２が左右方向に形成される。
第３インシュレーター部材８３０の上部と下部の前方と後方には、プレート挿入溝８３２の上部に配置されるように離隔突起８３３が形成される。
離隔突起８３３によって、第３インシュレーター部材８３０は、隣接する部材と線接触し、摩擦面積が最小化される。このような第３インシュレーター部材８３０は、バンパーの役目をして騒音を減少させる。
【００３８】
本体部２１０の下部には、２つの戻しバネ支持板２１２が互いに離隔するように形成される。
【００３９】
ガイド部２２０は、ガイド部前面２２１と、ガイド部前面２２１の後方に離隔するように配置されるガイド部後面２２２と、ガイド部前面２２１及びガイド部後面２２２の両側にそれぞれ配置されるガイド部側面２２３とを含む。
ガイド部前面２２１及びガイド部後面２２２の前方と後方には、それぞれ左右方向にリブが形成されている。
ガイド部前面２２１及びガイド部後面２２２の下部中間部分には、切欠部が形成される。
ガイド部側面２２３は、水平断面形状が円弧形状で折れ曲がるように形成され、ブッシング嵌着孔２０１が形成される。このようなブッシング嵌着孔２０１は、垂直部貫通孔２１７に連通する。
ガイド部側面２２３の上部外側には、前後ガイドパイプ２２４が突出形成される。
前後ガイドパイプ２２４には、前後ガイド棒１１３、１２３が貫通するガイド棒貫通孔２０５が前後方向に形成される。
両側ガイド棒貫通孔２０５間の間隔は、両側前後ガイド孔２０４間の間隔より広く形成され、ヘッドレストがミドルカバー２００に対して前後方向に安定的に移動することができる。
【００４０】
ブッシング嵌着孔２０１及び垂直部貫通孔２１７には、ブッシング部８４０が嵌着する。
したがって、ミドルカバー２００と垂直部７１０との間には、ブッシング部８４０が配置される。
ブッシング部８４０には、垂直部７１０が貫通するステイロッド貫通孔８４５が上下方向に形成される。
ブッシング部８４０は、ガイド部２２０の内部に配置される上方部８４０ａと、本体部２１０の内部に配置される中間部分８４０ｂと、中間部分８４０ｂの下部に配置される下方部８４０ｃとを含む。
上方部８４０ａには、内側に向けて切欠部８４１が形成される。切欠部８４１は、ガイド部２２０の前面と後面間の離隔空間と連通する。
ブッシング部８４０の内側には、支持突出部８４２が上下方向に複数個形成され、垂直部７１０との接触面積は最小化し、且つ垂直部７１０を安定的に支持することができる。
さらに、中間部分８４０ｂには、前方と後方に弾性支持片８４３が切欠されて形成される。弾性支持片８４３の内壁は、垂直断面形状が円弧形状で形成される。
中間部分８４０ｂの前方と後方には、ブッシング締結孔２１６に嵌着する締結フック８４４が切欠されて形成される。このような締結フック８４４によってブッシング部８４０は、ミドルカバー２００にワンタッチで設置される。
中間部分８４０ｂの前方の上下部両側と後方の上下部両側の内壁には、折れ曲がった形状を有する支持突起が突出形成される。
下方部８４０ｃには、両側に引出孔８４７が左右方向に形成され、引出孔８４７に連通するように引出孔８４７の下部に上下方向に下部切欠部８４６が形成される。
このようなブッシング部８４０によって、垂直部７１０に対してミドルカバー２００が円滑に上下方向に移動することができ、作動騒音及び摩擦を減少させることができる。
【００４１】
ロッキングカバー３００は、中空部２０３に挿入され前記カバー１００に連結され、前後方向に沿って歯形３０１が配置される。
このようにロッキングカバー３００は、前方カバー１１０と分離するように具備され、装置の全体重量が減少するようになり、締結力が増大される。例えば、カバー１００の材質は、ＨＤＰＥよりなり、ロッキングカバー３００の材質は、ＰＡ６６よりなるように相異にすることができる。このように材質を異ならしめることによって、装置の重量が減少する。また、カバー１００の締結部形状を増大し、結束力を上昇させることができる。
【００４２】
ロッキングカバー３００は、中央にロッキングカバー連結部１１５、１２５が嵌着する貫通孔３０２が前後方向に形成される。
ロッキングカバー３００の左側には、歯形３０１が左右方向に形成される。
歯形３０１の前面は、傾きに形成され、後面は、垂直に形成される。
ロッキングカバー３００上部及び下部には、ガイド突出部２１３が挿入されるガイド溝３０３が形成される。
ロッキングカバー３００の上部には、歯形３０１の後段に配置されるようにストッパ３０４が突出して形成される。ストッパ３０４は、ミドルカバー２００の後方に形成されているストッパ保持溝に保持され、ミドルカバー２００に係止するようになり、ミドルカバー２００に対してロッキングカバー３００が一定の距離以上移動しないようにする。
ロッキングカバー３００において歯形３０１が形成された面の内壁には、補強リブ３０５が形成される。
【００４３】
ミドルカバー２００には、ロッキングカバー３００を取り囲むようにボールベアリング３２０が設置される。ボールベアリング３２０は、ベアリングカバー３１０によってミドルカバー２００に設置される。
ベアリングカバー３１０の上下部の前後両側には、ボールベアリング３２０が嵌着するベアリング嵌着孔が形成される。
ベアリングカバー３１０の一側には、切欠部３１３が前後方向に形成される。
ベアリングカバー３１０には、ロッキングカバー３００が貫通するロッキングカバー貫通孔３１２が形成される。
ベアリングカバー３１０の上下部には、ベアリングカバー嵌着溝２１９に嵌着する嵌着突起３１１が形成される。このような嵌着突起３１１によってベアリングカバー３１０は、ミドルカバー２００に固定される。
このようなボールベアリング３２０によって、ロッキングカバー３００が円滑にミドルカバー２００に対して前後方向に移動することができる。
【００４４】
ロックピンプレート４００は、ミドルカバー２００に左右方向に摺動可能に設置され、歯形３０１に挿入されるロックピン４１０が設置される。
ロックピンプレート４００は、「Ｕ」字状に形成され、ベアリングカバー３１０を取り囲む胴体部４３０と、胴体部４３０の終端の上下部に形成されるピン設置板部４２０と、胴体部４３０の下部に前方に突出形成される連動突出部４４０とを含む。
胴体部４３０の上部には、ガイド孔２０２に挿入されるガイド突出部４３１が形成される。
連動突出部４４０には、内側に向けるように第１戻しバネ９１０が嵌着する戻しバネ嵌着突起４４１が形成される。
ピン設置板部４２０には、２つのピンが嵌着する嵌着孔が形成される。
下部に配置されるピン設置板部４２０の下部には、前後方向にガイド突起４２１が形成される。
ロックピン４１０は、ロックピンプレート４００にインサート射出を通じて設置されることができる。
【００４５】
ロックプレート５００は、水平の板形状に形成される本体部５１０と、本体部５１０の右側に垂直に形成される押圧伝達部５２０とを含む。
本体部５１０の両側には、ステイロッド７００の垂直部７１０が貫通する貫通孔５０１が形成される。
さらに、本体部５１０の内部には、貫通孔５０１に隣接して配置され、垂直部７１０に形成された係止溝７１１に挿入されるインサート部材５３０が挿入される。
このようなスチール素材のインサート部材５３０を本体部５１０にインサート射出または組立方式を通じて挿入することでヘッドレストの位置を固定、または下方向荷重を支持している。
貫通孔５０１の左右幅は、垂直部７１０の左右幅より大きく形成され、ロックプレート５００が垂直部７１０に対して左右方向に移動可能になる。
【００４６】
本体部５１０には、第３インシュレーター部材８３０及びガイド突出部２１１が嵌着する嵌着孔５１３が形成される。
本体部５１０には、連動突出部４４０が貫通する連動突出部貫通孔５１１が形成され、ロックプレート５００は、ロックピンプレート４００に連結される。
本体部５１０には、以下で記述する戻しバネ９００が配置されるバネ挿入孔５１４が形成される。２つのバネ挿入孔５１４のうち１つは、連動突出部貫通孔５１１に連通するように形成される。２つのバネ挿入孔５１４の間に配置されるように、本体部５１０の下部には、第２戻しバネ９２０が嵌着するバネ嵌着突起５１２が形成される。
本体部５１０の上部には、ロックピンプレート４００を支持する支持突起５１５が形成される。
ロックプレート５００は、ミドルカバー２００の下部に配置され、ロックプレート５００を支持する底部カバー６００がミドルカバー２００に設置される。これにより、ロックプレート５００は、ミドルカバー２００に左右方向に摺動可能に設置される。
【００４７】
底部カバー６００は、板形状に形成され、ロックプレート５００の下部に配置される。
底部カバー６００の前後方及び左側の周縁には、周縁壁６３０が形成される。
底部カバー６００の両側には、垂直部７１０が貫通するステイロッド貫通孔６１０が形成される。
底部カバー６００の前後方の両側には、締結フック嵌着孔２１４に嵌着する締結フック６５０が形成される。
底部カバー６００の前後方の両側には、締結突起貫通孔２１５に嵌着する締結突起６２０が形成される。
底部カバー６００の上面には、第３インシュレーター部材８３０が保持される第１保持溝及びガイド突出部２１１が嵌着する突出部嵌着孔６４０が形成される。
底部カバー６００の上面には、戻しバネ９００及び連動突出部４４０が保持される第２保持溝６６０が形成される。
【００４８】
戻しバネ９００は、ロックピンプレート４００を復帰させる第１戻しバネ９１０と、ロックプレート５００を復帰させる第２戻しバネ９２０とを含む。
【００４９】
前記ボタンは、押圧伝達部５２０の外側に配置され、前記ロックプレート５００を左右方向に移動させる。
【００５０】
このような構成を有するヘッドレスト移動装置の組立過程を説明する。
ミドルカバー２００を裏返して、ミドルカバー２００の垂直部貫通孔２１７にステイロッド７００を嵌め込み、ステイロッド７００にブッシング部８４０を組立てて嵌め込み、ロックピンプレート挿入孔２０６にロックピンプレート４００を嵌め込む。次に、裏返されたミドルカバー２００にロックプレート５００を載置し、戻しバネ９００をバネ嵌着突起４４１に嵌め込む。次に、裏返されたミドルカバー２００にロックプレート５００上に底部カバー６００を載置した後、底部カバー６００を押せば、締結フック６５０が締結フック嵌着孔２１４に嵌着し、底部カバー６００はミドルカバー２００に固定される。
【００５１】
次に、中空部２０３にボールベアリング３２０が組立られたボールベアリングカバー３１０が嵌着し、内部にロッキングカバー３００を嵌め込む。
【００５２】
第１インシュレーター部材８１０を前方カバー１１０と後方カバー１２０の保持溝１１２、１２２に保持させ、前方カバー１１０と後方カバー１２０との間にミドルカバー２００を位置させた後に、フック締結孔１２８に結合フック１１８を挿入して仮組立した後、ボルトを締結し、前方カバー１１０と後方カバー１２０を一体化する。
【００５３】
次に、カバー１００の前方と後方及び側部の上部を取り囲むようにクッション部材(図示せず)と、前記クッション部材の上部に外被部材を嵌着し、下部カバー１３０に前記ボタンを組立てた後、下部カバー１３０のフック締結孔に締結フック１３８、１３５を締結し、下部カバー１３０を前方カバー１１０と後方カバー１２０に組立てれば、ヘッドレストが完成される。
【００５４】
以下、前述した構成を有する本実施形態の作用を説明する。
ユーザがヘッドレストの前後位置または上下位置を調節しようとする場合には、前記ボタンのボタン部１６０を押せば、押圧伝達部５２０に押す力が伝達され、図２３の（ｂ）、（ｂ’）及び図２５の（ｂ）に示されたように、ロックプレート５００は、左側に移動するようになる。
【００５５】
これにより、図２５の（ｂ）に示されたように、ステイロッド７００の係止溝７１１に嵌着していたロックプレート５００は、係止溝７１１から離脱するようになり、ミドルカバー２００及びカバー１００は、ステイロッド７００に対して上下方向に移動可能になる。すなわち、ヘッドレストは、上下方向に移動可能になる。
【００５６】
また、ロックプレート５００が左側方向に移動することによって、図２３の（ｂ）、（ｂ’）に示されたように、ロックピンプレート４００も左側に移動する。これにより、歯形３０１に挿入されていたロックピン４１０は、歯形３０１から離脱するようになる。したがって、ロックが解除され、ロッキングカバー３００及びカバー１００は、ミドルカバー２００に対して前後方向に移動可能になる。すなわち、ヘッドレストは、前後方向に移動可能になる。
【００５７】
ロッキングカバー３００の歯形３０１の形状及びステイロッド７００の係止溝７１１形状が「Ｕ」字形状の場合、前後上下の移動時にすべて前記ボタンを押さなければならないし、本発明のように、一側が傾いた形状の場合には、前方方向及び上方方向にはロックされないため、前方方向及び上方方向に移動させる場合には、前記ボタンの押圧なしにユーザがヘッドレストを前方または上方に移動させれば（前方または上方に外力を加えれば）、ヘッドレストが移動し、後方方向及び下方方向には、ロックされ、後方方向及び下方方向に移動時には、ボタンを押せば、ヘッドレストを移動させることができるようになる。
【００５８】
このように一度のボタン部１６０の押圧動作を通じてヘッドレストの下方ロック及び後方ロックが同時に解除され、ユーザがヘッドレストを前後または上下に移動させる動作によって、ヘッドレストの位置は調節される。これにより、ユーザ便宜性が向上する。
【００５９】
一方、ヘッドレストを前後方向に移動させるとき、図２４に示されたように、前方カバー１１０と後方カバー１２０は一体になって、ステイロッド７００に対して前後方向に移動し、装置の遊撃及び遊動を最小化することができ、装置の構造が簡単で、組立性を向上させ、製造コストが低い。
【００６０】
ユーザがボタン部１６０を押す力を除去すれば、図２３の（ｃ）、（ｃ’）及び図２５の（ｃ）に示されたように、ロックピンプレート４００及びロックプレート５００は、戻しバネ９００の弾性力によって右側に移動し、元の位置に戻る。これにより、図２５の（ｃ）に示されたように、ロックプレート５００は、係止溝７１１に係止し、ヘッドレストの上下位置がロックされ、図２３の（ｃ）、（ｃ’）に示されたように、ロックピン４１０は、歯形３０１に挿入され、ヘッドレストの前後位置がロックされる。
【００６１】
前述したように、本発明の好ましい実施形態を参照して説明したが、当該技術分野の当業者は、下記の特許請求範囲に記載された本発明の思想及び領域を逸脱しない範囲内で本発明を多様に修正または変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００６２】
１００  カバー
１１０  前方カバー
１１１  前面
１２０  後方カバー
１２１  後面
１３０  下部カバー
１４０  ベゼル部
１４１  セレーション部
１５０  ボタン戻しバネ
１６０  ボタン部
２００  ミドルカバー
２０３  中空部
３００  ロッキングカバー
３０１  歯形
３１０  ベアリングカバー
３２０  ボールベアリング
４００  ロックピンプレート
４１０  ロックピン
５００  ロックプレート
５０１  貫通孔
６００  底部カバー
７００  ステイロッド
７１０  垂直部
７２０  水平部
７１１  係止溝
８１０  第１インシュレーター部材
８３０  第３インシュレーター部材
８４０  ブッシング部
９００  戻しバネ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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