(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
装置筐体の外部に引き出された充電ケーブルと、前記充電ケーブルの先端部に設けられた操作部とを備え、前記操作部の先端に車両の充電端子に接続されるコネクタを有した車両用充電装置において、
収容口を介して前記コネクタが装着された場合に前記コネクタを収容した状態に維持するコネクタ収容部と、
前記コネクタ収容部に前記コネクタを収容した状態で前記コネクタ収容部に着脱可能に装着され、前記コネクタ収容部に装着された場合に前記コネクタ収容部に対する前記コネクタの抜去方向の移動を阻止し、かつ前記コネクタ収容部から取り外された場合に前記コネクタ収容部に対する前記コネクタの抜去方向の移動を許容する閉止部材と、
前記閉止部材に取り付けられ、前記閉止部材を前記コネクタ収容部に装着した状態で施錠操作した場合に前記コネクタ収容部からの前記閉止部材の取り外しを阻止するロック手段と
を備えたことを特徴とする車両用充電装置。
【請求項２】
前記操作部は、基端部側に前記コネクタよりも外周寸法を小さく構成したグリップ部を有し、
前記閉止部材は、前記グリップ部を挿通可能、かつ前記コネクタを挿通不可とする挿通用切欠を有した板状を成し、前記挿通用切欠に前記グリップ部を挿通させることにより、前記コネクタ収容部に前記コネクタを収容した状態で前記収容口を覆うことを特徴とする請求項１に記載の車両用充電装置。
【請求項３】
前記コネクタ収容部は、前記収容口が前面に開口した箱状を成し、前記収容口の上縁が下縁よりも突出したものであり、前記閉止部材をその上縁が前方に位置するように傾斜した姿勢で装着することを特徴とする請求項２に記載の車両用充電装置。
【請求項４】
前記閉止部材は、前記コネクタ収容部に形成したフック溝に挿通されるフック片を下端部に有するとともに、前記ロック手段を上端部に備え、
前記フック片は、前記閉止部材の上縁を前方に向けて傾倒させた状態にある場合に前記フック溝に対して挿抜可能、かつ前記フック溝に挿入した状態で前記閉止部材の下端縁部を中心として前記閉止部材の上縁を上方に回転させた場合に前記コネクタ収容部に係合して前記フック溝からの逸脱が阻止されるものであり、
前記ロック手段は、前記フック片を前記フック溝に挿通させ、かつ前記閉止部材の上縁を前記収容口の上縁に当接させた状態で施錠操作した場合に前記閉止部材の上縁が前記収容口の上縁から離隔する移動を阻止するものである
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用充電装置。
【請求項５】
前記コネクタ収容部を前記装置筐体の側面に配設し、かつ前記収容口を前面に開口させたことを特徴とする請求項１に記載の車両用充電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、装置筐体の外部に引き出された充電ケーブルと、充電ケーブルの先端部に設けられた操作部とを備え、操作部の先端に車両の充電端子に接続されるコネクタを有した車両用充電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車等の車両に対して急速充電を行う車両用充電装置としては、電源ユニットを収容した装置筐体と、電源ユニットから装置筐体の外部に引き出された充電ケーブルとを備えたものが一般的である。充電ケーブルは、車両の急速充電端子に接続するためのコネクタを備えたものである。この種の車両用充電装置では、コネクタを車両の急速充電端子に接続すれば、充電ケーブルを介して電源ユニットにより車両に搭載された二次電池の急速充電を行うことができる。充電ケーブルのコネクタは、不使用時においては装置筐体に設けられたコネクタ収容部に収容されており、水や塵埃等の異物の付着が防止された状態にある。さらに、コネクタ収容部には、コネクタの取り外しを阻止するロック手段が設けられている。従って、ロック手段を作動させておけば、深夜等、車両用充電装置の非運用時においても、コネクタがコネクタ収容部から取り外される等の悪戯を防止することができる（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１９６０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、車両用充電装置の運用時においては、ロック手段が非作動状態にあり、コネクタを取り外した状態でロック手段を外部から操作することが可能となる。仮に、車両用充電装置の運用時にロック手段に対して破壊する等の不正な操作が行われた場合には、非運用時にロック手段を作動させることができない恐れがあり、あるいはロック手段を作動することができたとしても容易に解除される恐れがあり、コネクタに対する悪戯を防止することが困難となる。
【０００５】
本発明は、上記実情に鑑みて、コネクタに対する悪戯を確実に防止することのできる車両用充電装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明に係る車両用充電装置は、装置筐体の外部に引き出された充電ケーブルと、前記充電ケーブルの先端部に設けられた操作部とを備え、前記操作部の先端に車両の充電端子に接続されるコネクタを有した車両用充電装置において、収容口を介して前記コネクタが装着された場合に前記コネクタを収容した状態に維持するコネクタ収容部と、前記コネクタ収容部に前記コネクタを収容した状態で前記コネクタ収容部に着脱可能に装着され、前記コネクタ収容部に装着された場合に前記コネクタ収容部に対する前記コネクタの抜去方向の移動を阻止し、かつ前記コネクタ収容部から取り外された場合に前記コネクタ収容部に対する前記コネクタの抜去方向の移動を許容する閉止部材と、前記閉止部材に取り付けられ、前記閉止部材を前記コネクタ収容部に装着した状態で施錠操作した場合に前記コネクタ収容部からの前記閉止部材の取り外しを阻止するロック手段とを備えたことを特徴とする。
【０００７】
また、本発明は、上述した車両用充電装置において、前記操作部は、基端部側に前記コネクタよりも外周寸法を小さく構成したグリップ部を有し、前記閉止部材は、前記グリップ部を挿通可能、かつ前記コネクタを挿通不可とする挿通用切欠を有した板状を成し、前記挿通用切欠に前記グリップ部を挿通させることにより、前記コネクタ収容部に前記コネクタを収容した状態で前記収容口を覆うことを特徴とする。
【０００８】
また、本発明は、上述した車両用充電装置において、前記コネクタ収容部は、前記収容口が前面に開口した箱状を成し、前記収容口の上縁が下縁よりも突出したものであり、前記閉止部材をその上縁が前方に位置するように傾斜した姿勢で装着することを特徴とする。
【０００９】
また、本発明は、上述した車両用充電装置において、前記閉止部材は、前記コネクタ収容部に形成したフック溝に挿通されるフック片を下端部に有するとともに、前記ロック手段を上端部に備え、前記フック片は、前記閉止部材の上縁を前方に向けて傾倒させた状態にある場合に前記フック溝に対して挿抜可能、かつ前記フック溝に挿入した状態で前記閉止部材の下端縁部を中心として前記閉止部材の上縁を上方に回転させた場合に前記コネクタ収容部に係合して前記フック溝からの逸脱が阻止されるものであり、前記ロック手段は、前記フック片を前記フック溝に挿通させ、かつ前記閉止部材の上縁を前記収容口の上縁に当接させた状態で施錠操作した場合に前記閉止部材の上縁が前記収容口の上縁から離隔する移動を阻止するものであることを特徴とする。
【００１０】
また、本発明は、上述した車両用充電装置において、前記コネクタ収容部を前記装置筐体の側面に配設し、かつ前記収容口を前面に開口させたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、コネクタ収容部にコネクタを収容した状態でコネクタ収容部に装着される閉止部材に、コネクタ収容部からの閉止部材の取り外しを阻止するロック手段を取り付けるようにしている。従って、運用時においては、閉止部材をコネクタ収容部から取り外せば、ロック手段もコネクタ収容部から取り外されることになり、ロック手段に対して破壊する等の不正な操作を行うことができない。従って、ロック手段を作動させれば、コネクタ収容部から閉止部材を取り外すことが困難となり、深夜等、非運用時においてもコネクタがコネクタ収容部から取り外される等の悪戯をより確実に防止することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、本発明の実施の形態である車両用充電装置の外観を示す斜視図である。
【図２】図２は、図１に示した車両用充電装置の要部を拡大したもので、コネクタ主要部から操作部のコネクタを取り外した状態の斜視図である。
【図３】図３は、図１に示した車両用充電装置の要部を拡大したもので、コネクタ主要部に操作部のコネクタを収容させた状態の斜視図である。
【図４】図４は、図１に示した車両用充電装置の要部を拡大したもので、コネクタ主要部に操作部のコネクタを収容させ、かつ閉止部材を取り付けた状態の斜視図である。
【図５】図５は、図１に示した車両用充電装置の要部を示す断面側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、添付図面を参照しながら本発明に係る車両用充電装置の好適な実施の形態について詳細に説明する。
【００１４】
図１は、本発明の実施の形態である車両用充電装置を示したものである。ここで例示する車両用充電装置は、図には明示していないが、電気自動車等の車両に搭載された二次電池に急速充電を行うためのもので、装置筐体１０を備えている。装置筐体１０は、内部に急速充電を行う際の電源ユニット（図示せず）を収容したものであり、一方の側面１１にケーブル引出部２０を備えている。
【００１５】
ケーブル引出部２０は、装置筐体１０の上部に設けられた直方体状を成す部分であり、その下面から充電ケーブル３０が導出している。充電ケーブル３０は、電源ユニット（図示せず）と車両に搭載された二次電池との間を電気的に接続する電路となるものである。この充電ケーブル３０は、装置筐体１０の周囲に停車した車両に対して充電を行うに十分な長さが用意してあり、装置筐体１０に付設されたケーブル保持具１２に巻回した状態で収納してある。
【００１６】
充電ケーブル３０の先端部には、操作部４０が設けてある。操作部４０は、操作者が充電ケーブル３０を操作する際に取り扱う部分である。本実施の形態では、図５に示すように、先端にコネクタ４１を有するとともに、基端部にグリップ部４２を備えて操作部４０を構成している。コネクタ４１は、先端部を介して車両の急速充電端子に接続される部分であり、比較的太径の略円柱状に構成してある。グリップ部４２は、操作者が把持する部分であり、外周寸法がコネクタ４１よりも小さく構成してある。図からも明らかなように、グリップ部４２は、操作者が把持した場合にコネクタ４１の先端が前方に向けて略水平に配置された姿勢となるように、コネクタ４１の軸心に沿ってコネクタ４１の基端面から延在した後、屈曲して延在している。
【００１７】
一方、装置筐体１０には、図１に示すように、ケーブル引出部２０を配設した側面１１の下方部に操作部４０のコネクタ４１を収容するためのコネクタ収容部５０が設けてある。コネクタ収容部５０は、前面に収容口５１ａが開口し、かつコネクタ４１を収容することのできる奥行きを有した箱状体であり、ケーブル保持具１２の直上となる位置に取り付けてある。
【００１８】
図２〜図４に示すように、収容口５１ａは、コネクタ収容部５０の前面を構成する前面パネル５１の基壁部５１Ａに形成した開口であり、コネクタ４１が挿通可能となる幅及び高さに形成してある。前面パネル５１の基壁部５１Ａにおいて収容口５１ａの下縁となる部位には、左右方向の中央に位置する部位に支持台５１ａｂが構成してある。支持台５１ａｂは、ほぼ水平に延在する平坦部分であり、グリップ部４２を載置可能、かつコネクタ４１は載置不可となる幅に形成してある。前面パネル５１の基壁部５１Ａにおいて支持台５１ａｂの両側となる部位には、それぞれガイド部５１ａｃが設けてある。ガイド部５１ａｃは、支持台５１ａｂから離隔するに従って漸次上方となるように傾斜したものである。また、前面パネル５１の基壁部５１Ａには、一対のフック溝５１ｂが形成してある。フック溝５１ｂは、上下方向に沿った細幅の切欠であり、収容口５１ａの下縁よりも下方となる位置に、互いの間に収容口５１ａの幅よりも大きな間隔を確保して設けてある。
【００１９】
この収容口５１ａに対しては、操作部４０のコネクタ４１を挿入し、グリップ部４２を支持台５１ａｂに載置させると、グリップ部４２よりも外周寸法の大きいコネクタ４１が前面パネル５１に当接することによってコネクタ４１が収容口５１ａから逸脱する方向の移動が規制され、コネクタ４１が収容された状態に維持される。
【００２０】
図５に示すように、コネクタ収容部５０の上面を構成する上面パネル５２は、その前端縁がコネクタ収容部５０の下面を構成する下面パネル５３の前端縁よりも前方に突出するように構成してある。この突出した上面パネル５２の前端縁との間を連絡するように、前面パネル５１において収容口５１ａを越えて上方となる部分には、天壁部５１Ｂ及び当接壁部５１Ｃが設けてある。天壁部５１Ｂは、基壁部５１Ａの上端部から前方に屈曲した部分であり、前方に向かうに従って漸次わずかに下方となるように傾斜している。この天壁部５１Ｂには、後述するロック手段６０の施錠片６２を挿通させることのできる施錠切欠５１Ｂａが設けてある。当接壁部５１Ｃは、天壁部５１Ｂの前端縁から上方に向けて屈曲した部分であり、上方に向かうに従って漸次わずかに前方となるように傾斜している。
【００２１】
コネクタ収容部５０の両側面を構成する側面パネル５４は、それぞれの前端縁が上面パネル５２の前端縁と下面パネル５３の前端縁との間を連続させるように上方に向かうに従って漸次前方に突出するように傾斜している。これら上面パネル５２及び側面パネル５４において前面パネル５１の基壁部５１Ａよりも前方に突出した部分は、前面パネル５１の基壁部５１Ａに対して庇となり、収容口５１ａを介してコネクタ収容部５０の内部に雨水や異物が進入するのを抑制するように機能する。
【００２２】
このコネクタ収容部５０には、閉止部材７０が付設してある。閉止部材７０は、図３〜図５に示すように、コネクタ収容部５０に対して着脱可能に装着できるように構成したもので、前方カバー部７１と左右一対の側方カバー部７２とを有している。
【００２３】
前方カバー部７１は、上端部を前面パネル５１の当接壁部５１Ｃに当接させた状態で、下端縁を前面パネル５１の基壁部５１Ａに形成したフック溝５１ｂの下端となる位置に当接させることができ、かつ一対のフック溝５１ｂの相互間隔とほぼ同じ幅の平板状に形成したものである。この前方カバー部７１には、挿通用切欠７１ａ及びロック手段６０が設けてある。挿通用切欠７１ａは、前方カバー部７１の下端縁ほぼ中央となる部位から上方に向けて形成したもので、操作部４０のグリップ部４２を挿通可能、かつコネクタ４１を挿通不可とする幅に形成してある。収容口５１ａに操作部４０のコネクタ４１を収容した状態で前方カバー部７１の上端部を当接壁部５１Ｃに当接させ、かつ前方カバー部７１の下端縁を基壁部５１Ａに形成したフック溝５１ｂの下端となる位置に当接させた場合（以下、単に「前方カバー部７１を閉止位置に配置する」という）、前方カバー部７１の挿通用切欠７１ａに操作部４０のグリップ部４２を挿通させることが可能である。ロック手段６０は、挿通用切欠７１ａよりも上方となる部位に配設したキーシリンダ６１と、図示せぬキーを挿入してキーシリンダ６１を回転操作した場合にキーシリンダ６１の軸心回りに回転する施錠片６２とを備えて構成したものである。このロック手段６０は、キーシリンダ６１のキー挿入口６１ａを前方カバー部７１の前面に露出させ、施錠片６２を前方カバー部７１の後面から突出した位置に配置した状態で前方カバー部７１に取り付けてある。前方カバー部７１を閉止位置に配置した状態でキーシリンダ６１を適宜方向に回転させれば、天壁部５１Ｂに形成した施錠切欠５１Ｂａに対して施錠片６２を挿抜させることが可能である。
【００２４】
側方カバー部７２は、前方カバー部７１を閉止位置に配置した場合に、前方カバー部７１の両側縁から前面パネル５１の基壁部５１Ａに近接する方向に屈曲して延在する部分である。それぞれの側方カバー部７２は、前方カバー部７１を閉止位置に配置した状態において前面パネル５１の基壁部５１Ａとの隙間を覆うべく上方に向かうに従って幅が広くなるように側面視が逆三角形状に形成してある。
【００２５】
それぞれの側方カバー部７２には、フック片７３が設けてある。フック片７３は、前方カバー部７１から離隔する方向に向けて側方カバー部７２の下端部から突出した後、下方に向けて屈曲したものである。これらのフック片７３は、図５中の二点鎖線で示すように、前方カバー部７１の上縁を前方に向けて傾倒させて、前方カバー部７１がほぼ水平となるように配置した場合に前面パネル５１の基壁部５１Ａに設けたフック溝５１ｂに対して挿抜させることが可能である。また、フック溝５１ｂにフック片７３を挿入した場合には、前方カバー部７１の下端縁部を中心としてその上縁を上方に回転させることができ、そのまま前方カバー部７１を閉止位置に配置することが可能である。前方カバー部７１が閉止位置に配置された状態においては、図５中の実線で示すように、フック片７３が前面パネル５１の後面に係止されることになり、フック溝５１ｂから逸脱することができない。再び、前方カバー部７１の下端縁部を中心としてその上縁を前方に向けて回転させ、ほぼ水平状態となった場合には、フック溝５１ｂからフック片７３を逸脱することが可能となる。
【００２６】
上記のように構成した車両用充電装置では、コネクタ収容部５０から閉止部材７０を取り外した状態が充電待機状態、つまり運用時の状態となる。この充電待機状態では、コネクタ４１を上方に移動させてグリップ部４２を支持台５１ａｂから離隔させれば、そのまま収容口５１ａからコネクタ収容部５０から抜去させることが可能となる。従って、充電ケーブル３０を適宜引き回してコネクタ４１を車両の充電端子に接続することで、車両に搭載された二次電池に急速充電を行うことが可能となる。充電が収容した場合には、再びコネクタ４１を収容口５１ａに挿入し、グリップ部４２を支持台５１ａｂに載置させれば、グリップ部４２よりも外周寸法の大きいコネクタ４１が前面パネル５１に当接することによってコネクタ４１が収容口５１ａから逸脱する方向の移動が規制され、コネクタ４１が収容された状態に維持される。コネクタ４１が収容された状態では、その先端がコネクタ収容部５０を構成するパネルによって囲まれた状態となり、水や塵埃等の異物が付着する事態を防止することができる。
【００２７】
一方、操作部４０のコネクタ４１を収容口５１ａから内部に挿入した後、閉止部材７０のフック片７３をフック溝５１ｂに挿通させた状態で前方カバー部７１を閉止位置に配置し、ロック手段６０を施錠操作した場合には、閉止部材７０の下端部がフック片７３を介して前面パネル５１の基壁部５１Ａに係止されるとともに、閉止部材７０の上端部がロック手段６０によって前面パネル５１の天壁部５１Ｂに係止される。つまり、コネクタ収容部５０から閉止部材７０を取り外すことが困難となる。この状態においては、コネクタ収容部５０の収容口５１ａから操作部４０を抜去させる方向に移動させると、操作部４０のコネクタ４１が閉止部材７０に当接することになり、それ以上の移動が阻止される。これにより、深夜等、車両用充電装置の非運用時においても、コネクタ４１がコネクタ収容部５０から取り外される等の悪戯を防止することができる。
【００２８】
ここで、上述した運用時においては、コネクタ収容部５０から閉止部材７０が取り外されているため、閉止部材７０に設けられたロック手段６０もコネクタ収容部５０から取り外された状態となる。従って、運用時に閉止部材７０を管理室等の管理下に置いておけば、第三者がロック手段６０に対して破壊する等の不正な操作を行うことが困難となる。これにより、非運用時にロック手段６０を施錠させれば、常にコネクタ収容部５０から閉止部材７０を取り外すことが困難となり、深夜等、非運用時においてもコネクタ４１がコネクタ収容部５０から取り外される等の悪戯をより確実に防止することができるようになる。
【符号の説明】
【００２９】
１０      装置筐体
１１      側面
３０      充電ケーブル
４０      操作部
４１      コネクタ
４２      グリップ部
５０      コネクタ収容部
５１ａ      収容口
５１ｂ      フック溝
６０      ロック手段
７０      閉止部材
７１ａ      挿通用切欠
７３      フック片
【図１】
0005842225.tif 000002
【図２】
0005842225.tif 000003
【図３】
0005842225.tif 000004
【図４】
0005842225.tif 000005
【図５】
0005842225.tif 000006