(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
日除け機能及び断熱機能を備えた合わせガラスであって、外面（Ｉ）及び内面（ＩＩ）を備えた外部ガラス（１）と、外面（ＩＩＩ）及び内面（ＩＶ）を備えた内部ガラス（２）と、熱可塑性の中間層（３）とから成っており、
- 少なくとも前記内面（ＩＩ）、前記外面（ＩＩＩ）又は前記熱可塑性の中間層（３）における日除け被覆層（４）と、
- 前記内面（ＩＶ）における断熱被覆層（５）と、を少なくとも有しており、
前記日除け被覆層（４）は、少なくとも銀を含有する少なくとも１つの機能層を有しており、前記断熱被覆層（５）は、ニオブ、タンタル、モリブデン及びジルコニウムから成るグループからの少なくとも１つの金属を含有する、少なくとも１つの機能層を有しており、
前記外部ガラス（１）及び前記内部ガラス（２）は、可視のスペクトル範囲において７０％を超える透過率を有しており、当該合わせガラスは、可視のスペクトル範囲において１０％未満の透過率を有していることを特徴とする、日除け機能及び断熱機能を備えた合わせガラス。
【請求項２】
前記断熱被覆層（５）は、ニオブ、タンタル、モリブデン及びジルコニウムから成るグループからの少なくとも１つの金属を含有する、少なくとも２つの機能層を有している、請求項１記載の合わせガラス。
【請求項３】
前記断熱被覆層（５）の各機能層は、１ｎｍ〜３５ｎｍの厚さを有していて、すべての機能層の全厚さは、５０ｎｍ以下である、請求項１又は２記載の合わせガラス。
【請求項４】
前記断熱被覆層（５）の少なくとも１つの機能層は、２つの透明な誘電体層の間に配置されており、該誘電体層は、少なくとも窒化ケイ素を含有していて、５ｎｍ〜１２０ｎｍの厚さを有している、請求項１から３までのいずれか１項記載の合わせガラス。
【請求項５】
前記断熱被覆層（５）は、少なくとも１つの機能層と少なくとも１つの誘電体層との間に少なくとも１つの犠牲層を有している、請求項１から４までのいずれか１項記載の合わせガラス。
【請求項６】
前記日除け被覆層（４）は、少なくとも銀を含有する少なくとも２つの機能層を有しており、各機能層は、２つの透明な誘電体層の間に配置されていて、該誘電体層は、少なくとも窒化ケイ素を含有している、請求項１から５までのいずれか１項記載の合わせガラス。
【請求項７】
前記熱可塑性の中間層（３）は、前記日除け被覆層（４）を有するキャリアフィルム（６）を有している、請求項１から６までのいずれか１項記載の合わせガラス。
【請求項８】
当該合わせガラスは、最高で５０％の内室側の放射率を有している、請求項１から７までのいずれか１項記載の合わせガラス。
【請求項９】
当該合わせガラスは、基準適正なＤ６５-放射体のスペクトル範囲において、１０％を超える外側の反射率を有している、請求項１から８までのいずれか１項記載の合わせガラス。
【請求項１０】
当該合わせガラスは、基準適正なＤ６５-放射体のスペクトル範囲において、５％を超える内室側の反射率を有している、請求項１から９までのいずれか１項記載の合わせガラス。
【請求項１１】
請求項１から１０までのいずれか１項記載の合わせガラスを製造する方法であって、
- 少なくとも銀を含有する少なくとも１つの機能層を有する日除け被覆層（４）を、内面（ＩＩ）又は外面（ＩＩＩ）に設けるか又は熱可塑性の中間層（３）内に設けるステップと、
- ニオブ、タンタル、モリブデン及びジルコニウムから成るグループからの少なくとも１つの金属を含有する少なくとも１つの機能層を有する断熱被覆層（５）を、内面（ＩＶ）に設けるステップと、
- その後で行われる、外部ガラス（１）と内部ガラス（２）とを熱可塑性の中間層（３）を介して結合して、合わせガラスを形成するステップと、
を少なくとも有することを特徴とする、合わせガラスを製造する方法。
【請求項１２】
建物における又は、地上、空中又は水上における交通のための移動手段における請求項１から１０までのいずれか１項記載の、日除け機能及び断熱機能を備えた合わせガラスの使用。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、日除け機能及び断熱機能を備えた合わせガラス、合わせガラスの製造、並びに合わせガラスの使用に関する。
【０００２】
自動車の内室は、夏期において、外気温が高い場合及び太陽光線が強く直接入射した場合、強く加熱されることがある。乗員が受け入ることのできる温度に関する快適性を得るために、内室は空気調整することができる。しかしながらこのことは、燃費を劣化させることになり、これに関連して温室ガス、特にＣＯ２の排出を高めることになる。
【０００３】
日除け機能を有するガラスも公知である。このようなガラスは被覆層を備えており、この被覆層は、太陽光線の一部、特に赤外線を反射し、これにより車両内室の加熱を低減する。このような被覆層は、例えば欧州特許出願公開第２２６８５８８号明細書、欧州特許出願公開第１９９３８２９号明細書及び欧州特許出願公開第１７４４９９５号明細書に基づいて公知である。しかしながらガラスは、高い外気温において加熱し、熱を車両の内室内に放射する。
【０００４】
特に冬期において見られる現象であるが、外気温が車両内室における温度よりも低い場合には、冷たいガラスが、乗員にとって不快に感じられるヒートシンクとして作用する。
【０００５】
独国特許発明第１９９２７６８３号明細書に基づいて公知の合わせガラスは、日除け被覆層と、熱線を反射する被覆層（低放射率被覆層、断熱被覆層）とを備えている。この場合低放射率被覆層は、フッ素をドーピングされた酸化スズ層である。例えばサイドガラス又はリアガラスにおいて、特にルーフガラスにおいてしばしば望まれていることであるが、可視光の透過率を合わせガラスによって減じることが望まれている場合には、合わせガラスのガラス又はフィルムを着色又はプリントすることが提案される。さらに暗いガラスは、典型的には酸化鉄を多く含有しており、このことは、機能被覆層の腐食を引き起こすことがある。
【０００６】
ゆえに本発明の課題は、日除け機能及び断熱機能を備えた改良された合わせガラス、及び該合わせガラスを製造する方法を提供することである。
【０００７】
この課題は、本発明によれば、請求項１に記載した、日除け機能及び断熱機能を備えた合わせガラスによって解決された。好適な実施態様は、従属請求項に記載されている。
【０００８】
本発明の構成では、日除け機能及び断熱機能を備えた合わせガラスは、外面及び内面を備えた外部ガラスと、外面及び内面を備えた内部ガラスと、熱可塑性の中間層とから成っており、下記の特徴、すなわち、
- 少なくとも外部ガラスの内面、内側ガラスの外面又は熱可塑性の中間層における日除け被覆層と、
- 内部ガラスの内面における断熱被覆層と、を少なくとも有しており、
日除け被覆層は、少なくとも銀を含有する少なくとも１つの機能層を有しており、断熱被覆層は、ニオブ、タンタル、モリブデン及びジルコニウムから成るグループからの少なくとも１つの金属を含有する、少なくとも１つの機能層を有している。
【０００９】
本発明に係る合わせガラスは、例えば車両又は建物の開口部において、外部環境に対して内室を隔てるために設けられている。本発明において、外部ガラスというのは、合わせガラスのガラスのうち、取付け位置において外部環境に向けられるために設けられたガラスを意味する。また本発明において、内部ガラスというのは、合わせガラスのガラスのうち、取付け位置において内室に向けられるために設けられたガラスを意味する。本発明において、外面というのは、外部環境に向けられるために設けられた、外部ガラス及び内部ガラスの表面を意味する。また本発明において、内面というのは、内室に向けられるために設けられた、外部ガラス及び内部ガラスの表面を意味する。本発明に係る合わせガラスにおいて、外部ガラスの内面と内部ガラスの外面とは、互いに向かい合っていて、熱可塑性の中間層を介して互いに結合されている。
【００１０】
１つの層又はその他のエレメントが少なくとも１つの材料を有している場合、本発明では、層が当該材料から成っている場合をも含む。
【００１１】
本発明において１つの被覆層は、異なった材料の２つ以上の個別層を有することができる。しかしながらまた被覆層は、原理的にはただ１つの個別層を有することも可能である。
【００１２】
１つの被覆層の第１の層が該被覆層の第２の層の上に配置されている場合、このことは本発明では、第１の層が、被覆層が設けられている表面から、第２の層よりも大きく離れて配置されていることを意味する。１つの被覆層の第１の層が該被覆層の第２の層の下に配置されている場合、このことは本発明では、第２の層が、被覆層が設けられている表面から、第１の層よりも大きく離れて配置されていることを意味する。１つの被覆層の第１の層が該被覆層の第２の層の上か又は下に配置されている場合、このことは本発明では、必ずしも、第１の層と第２の層とが互いに直に接触して位置しているということを意味しない。明示的に排除されていない限り、単数又は複数の別の層が第１の層と第２の層との間に配置されていてよい。１つの第１の層が２つの別の層の間に配置されている場合、このことは本発明では、一方の別の層が第１の層の上に配置され、かつ他方の別の層が第１の層の下に配置されているということを意味する。
【００１３】
本発明の特別な利点は、日除け被覆層と断熱被覆層との組合せにある。日除け被覆層によって、特に赤外線のスペクトル範囲における太陽光線の一部が、反射される。これにより、直接的な太陽光線の入射に基づく、合わせガラスによって画定される内室の加熱は、低減される。さらに日除け被覆層は、複合ガラスの加熱を、特に、太陽光線の入射方向で見て日除け被覆層の後ろに配置された内部ガラスのようなエレメントの加熱を減じる。このような加熱は、汎用の合わせガラスでは、合わせガラスから内室へと熱を放射させる。この場合典型的に発生するガラス温度における熱放射は、約５０００ｎｍを超える波長を有している。断熱被覆層（しばしば低放射率被覆層（Low-E-Beschichtung）とも呼ばれる）によって、一方では内室内への合わせガラスの長波の熱線の放射が大幅に減じられる。つまり断熱被覆層は、合わせガラスに、低い内室側の放射率を与える。この場合放射率というのは、ガラスが理想的な熱放射体（黒体）との比較において、どれだけ多くの熱放射を生ぜしめるかを示す尺度を意味する。他方において断熱被覆層は、外気温が低い場合に、外部環境への内室の熱の放射を減じる。これによって内室における人間は、本発明に係る合わせガラスを、汎用の合わせガラスに比べて明らかに僅かしか、不快なヒートシンクと感じない。従って内室の空調は、（夏期における）高い外気温においても、（冬期における）低い外気温においても、大幅に改善される。
【００１４】
さらに本発明に係る断熱被覆層は、合わせガラスを通過する可視光の透過率を減じる。従って本発明に係る合わせガラスは、特に、光透過率に対する法律的な規制が存在しない箇所における使用、及び減じられた光透過率が例えば美的又は熱的な理由から望まれ得ない箇所における使用のために、車両では、特にＢコラムの後ろのサイドガラス、三角ガラス、リアガラス又はルーフガラスのための使用に適している。これによって、調色されたガラス又は着色されたポリマ層の使用を回避することができ、このことは、合わせガラスの製造プロセスを簡単化し、調色されたガラスでは例えば酸化鉄の添加によって惹起される、機能層に対する腐食のおそれを低減する。このことは、本発明の別の大きな利点である。
【００１５】
本発明に係る断熱被覆層は、ニオブ（Ｎｂ）、タンタル（Ｔａ）、モリブデン（Ｍｏ）及びジルコニウム（Ｚｒ）から成るグループからの少なくとも１つの金属を含有する、少なくとも２つの機能層を有している。断熱被覆層は、内部ガラスの内面に配置されている。このことは、内室における温度快適性に関して特に有利であり、この快適性は、夏期においては、内室内への合わせガラス全体からの熱線の放射の低減によって、冬期においては、内室からの熱の放射の低減によって達成される。
【００１６】
断熱被覆層は、好ましくは２つの機能層を有しており、これらの機能層は、ニオブ、タンタル、モリブデン及びジルコニウムから成るグループからの少なくとも１つの金属を含有する。これによって、減じられた放射率に関する特に良好な結果が得られる。
【００１７】
ニオブ、タンタル、モリブデン及びジルコニウムから成るグループからの金属は、全体的に又は部分的に窒化されていてよい（ＮｂＮ、ＴａＮ、ＭｏＮ、ＺｒＮ）。このことは、機能層の化学的な安定性に関して特に有利である。
【００１８】
断熱被覆層の本発明に係る機能層は、外部から入射する可視光の一部を吸収及び反射する。可視のスペクトル範囲における本発明に係る合わせガラスを通る透過率は、これによって低減される。合わせガラスを通る所望の透過率は、当業者が、単数又は複数の機能層の層厚さによって選択することができる。これによって、特に、外部から入射する可視域における太陽光線のうちの僅かしか、内室内に透過しない。本発明に係る断熱被覆層は、可視のスペクトル範囲における内室側の反射が、汎用の調色されたガラスに対して顕著に減じられているように、構成されることができる。このことは、内室側における反射がしばしば不都合に感じられる汎用の調色されたガラスに対して、本発明の大きな利点である。
【００１９】
断熱被覆層の機能層の厚さは、好ましくは１ｎｍ〜３５ｎｍ、特に好ましくは３ｎｍ〜２５ｎｍであり、例えば５ｎｍ〜１５ｎｍであってよい。断熱層が１つの機能層よりも多くの機能層を有している場合、すべての機能層の全層厚さは、好ましくは５０ｎｍ以下である。個々の機能層の厚さ及びすべての機能層の全厚さに対する上に述べた範囲において、可視のスペクトル範囲における合わせガラスを通る減じられた透過率、及び減じられた放射率に関して、特に良好な結果が得られる。個々の機能層は、等しい厚さを有していても、又は異なった厚さを有していてもよい。
【００２０】
断熱被覆層は、好ましくはさらに、少なくとも１つの誘電体層を有している。誘電体層は、誘電材料を含有しているか又は誘電材料から成っていて、好ましくは透明である。誘電体層は、好ましくは、各機能層の内室側に配置されている。本発明の好適な態様では、少なくとも１つの機能層が、２つの誘電体層の間に配置されている。このことは本発明では、一方の誘電体層が機能層の上に配置され、かつ他方の誘電体層が機能層の下に配置されていることを意味する。各機能層が２つの誘電体層の間に配置されていると、特に有利である。これらの機能層及び誘電体層はこの場合好ましくは次のように配置されている。すなわちこの場合、それぞれ２つの互いに隣接する機能層の間には、該機能層の間に別の機能層が配置されておらず、少なくとも１つの誘電体層が配置されており、最上位の機能層の上には、少なくとも１つの別の誘電体層が配置されており、かつ最下位の機能層の下には、少なくとも１つの別の誘電体層が配置されている。しかしながら機能層が必ずしも誘電体層と直に接触して位置する必要はない。単数又は複数の別の層が、機能層と誘電体層との間に配置されていてよい。
【００２１】
断熱被覆層の誘電体層は、好ましくは少なくとも窒化ケイ素（Ｓｉ3Ｎ4）を含有している。窒化ケイ素は特に好ましくは、特にアルミニウムをドーピングされている。このことは、誘電体層の劣化防止に関して特に有利である。さらに、例えば磁界によって促進される陰極スパッタリングによる誘電体層の迅速な析出が達成される。誘電体層における調量の配分は、特に好ましくは５質量％〜１０質量％である。これによって特に良好な結果が得られる。
【００２２】
しかしながらまた断熱被覆層の誘電体層は、適宜な他の材料、例えばＳｎＯ2、Ｂｉ2Ｏ3、ＴｉＯ2、ＺｎＯ、ＳｉＯ2のような酸化物及び／又はＡＩＮのような窒化物を含有することもできる。誘電体層のうちの少なくとも１つは例えば、Ｓｉ3Ｎ4／ＳｉＯ2又はＳｉ3Ｎ4／ＳｉＯ2／Ｓｉ3Ｎ4のような高い屈折率と低い屈折率を有する一連の層を有することもできる。
【００２３】
断熱被覆層の誘電体層の厚さは、好ましくは５ｎｍ〜１２０ｎｍの厚さ、特に好ましくは１０ｎｍ〜７０ｎｍの厚さ、極めて特に好ましくは４０ｎｍ〜６０ｎｍの厚さを有している。これによって、被覆層のカラー効果及び被覆層における反射に関して、特に良好な結果が得られる。
【００２４】
断熱被覆層は好ましくは、少なくとも１つの犠牲層を有している。この犠牲層は好ましくは少なくともチタン及び／又はニッケルクロムを含有している。犠牲層は好ましくは、少なくとも１つの機能層と少なくとも１つの誘電体層との間に配置されている。犠牲層は好ましくは、機能層と直に接触して位置している。特に好ましくは、各機能層が少なくとも１つの犠牲層と直に接触して位置している。特に好適な態様では、各機能層が２つの犠牲層の間に配置されていて、この場合機能層は好ましくは、該機能層を取り囲む犠牲層と直に接触して位置している。犠牲層によって、特に本発明による合わせガラスの製造中における加熱時に、機能層の保護が達成される。犠牲層の厚さは好ましくは、数ナノメートルの値、例えば１ｎｍ〜３ｎｍの値を有している。しかしながらまた、犠牲層は１ｎｍ未満の厚さを有することもできる。
【００２５】
日除け被覆層は、入射する太陽光線のうち、可視のスペクトル範囲外における光線、特に赤外線のスペクトル範囲における光線部分を反射する。日除け被覆層によって、直接的な太陽光線による内室の加熱が減じられる。
【００２６】
日除け被覆層は本発明によれば、少なくとも１つの機能層を有している。この機能層は、少なくとも銀を含有している。機能層はまた、少なくとも１つの銀含有の合金を有することもできる。
【００２７】
本発明の好適な態様では、日除け被覆層は、少なくとも２つの機能層、特に好ましくは、２つ又は３つの機能層を有している。複数の機能層を備えた日除け被覆層は、赤外線に対する高い反射率を可能にすると同時に、可視のスペクトル範囲における光線に対する高い透過率を可能にする。しかしながら３つよりも多くの機能層を備えた日除け被覆層は、技術的に手間及びコストのかかる製造を必要とする。
【００２８】
日除け被覆層の各機能層の厚さは、好ましくは５ｎｍ〜２５ｎｍ、特に好ましくは１０ｎｍ〜２０ｎｍである。日除け被覆層のすべての機能層の層厚さ全体は、好ましくは２０ｎｍ〜８０ｎｍ、特に好ましくは３０ｎｍ〜６０ｎｍである。機能層の厚さ及びすべての機能層の厚さ全体に対するこれらの範囲において、日除け機構及び透明度に関して良好な結果が得られる。
【００２９】
日除け被覆層は、好ましくは少なくとも１つの誘電体層を有している。各機能層は特に好ましくは、２つの誘電体層の間に配置されている。この場合機能層及び誘電体層は好ましくは次のように配置されている。すなわちこの場合、互いに隣接する各２つの機能層の間に、該機能層の間には別の機能層は配置されておらず、少なくとも１つの誘電体層が配置されており、最上位の機能層の上に、少なくとも１つの別の誘電体層が配置されており、最下位の機能層の下に、少なくとも１つの別の誘電体層が配置されている。日除け被覆層の誘電体層は、好ましくは少なくとも窒化ケイ素を含有している。窒化ケイ素は、特にアルミニウムのようなドーピング添加剤を有することができる。誘電体層は好ましくは、１０ｎｍ〜１００ｎｍの厚さ、特に好ましくは２０ｎｍ〜７０ｎｍの厚さを有している。
【００３０】
しかしながらまた日除け被覆層の誘電体層は、当業者にとって周知の適宜な材料、例えばＳｎＯ2、Ｂｉ2Ｏ3、ＴｉＯ2、ＺｎＯのような少なくとも１つの酸化金属及び／又はＡＩＮのような少なくとも１つの窒化金属を含有することもできる。
【００３１】
日除け被覆層は、当業者にとって周知の、例えば平滑層及び／又は遮断層のような別の層を有することができる。
【００３２】
本発明の好適な態様では、日除け被覆層は、外部ガラスの内面に設けられている。この場合日除け被覆層は、外部ガラスと熱可塑性の中間層との間に配置されていて、腐食及びその他の損傷に対して有利に保護されている。別の好適な態様では、日除け被覆層は、２ｍｍ〜２０ｍｍの幅、好ましくは５ｍｍ〜１０ｍｍの幅を有する環状でフレーム状の、被覆層のない領域を除いて、透明なベース体（Substrat）の表面全体にわたって延在している。被覆層のない領域は、好ましくは、熱可塑性の中間層又は蒸気拡散バリアとしてのアクリル接着剤によって、気密に封止される。これによって日除け被覆層は、好適に湿気及び空気中の酸素に対して保護される。
【００３３】
本発明の択一的な好適な態様では、熱可塑性の中間層は、日除け被覆層を有するキャリアフィルムを有している。日除け被覆層が設けられているキャリアフィルムは、少なくとも１つの第１の熱可塑性のフィルムを介して外部ガラスに結合され、少なくとも１つの第２の熱可塑性のフィルムを介して内部ガラスに結合されている。これによって日除け被覆層は、キャリアシートと２つの熱可塑性のフィルムとによって形成される熱可塑性の中間層内に封入され、好適に損傷及び腐食に対して保護されている。キャリアフィルムは、好ましくは少なくともポリエステル及び／又はポリアミドを含有し、特に好ましくは熱可塑性のポリエステル、例えばポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）又はポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）を含有している。キャリアフィルムは、好ましくは１０μｍ〜５００μｍ、特に好ましくは１５μｍ〜２００μｍ、極めて特に好ましくは２０μｍ〜１００μｍの厚さ、例えば２５μｍ〜５０μｍの厚さを有している。このことは、キャリアフィルムの安定性及び作業性に関して特に有利である。キャリアフィルムにおける日除け被覆層は、好ましくは、合わせガラスの側縁部まで延びておらず、側部において熱可塑性の中間層によって環状に取り囲まれている。このことは、腐食に対する日除け層の保護に関して特に有利である。そのためにキャリアフィルムは、例えば被覆層のない環状の縁部領域を有することができる。択一的にキャリアフィルムは、内部ガラス、外部ガラス及び熱可塑性のフィルムに比べて小さな大きさを有することができ、結合に適した形態で配置されていてよい。
【００３４】
しかしながらまた本発明によれば日除け被覆層は、択一的に、内部ガラスの外面に設けられていてもよい。
【００３５】
日除け被覆層及び／又は断熱被覆層は、例えばデータ伝送窓又はコミュニケーション窓として働く、被覆層のない領域を取り囲むこともできる。
【００３６】
外部ガラス及び／又は内部ガラスは、好ましくはガラス、特に好ましくは板ガラス、フロートガラス、石英ガラス、ホウケイ酸ガラス、ソーダライムガラス又はプラスチック、好ましくは剛性のガラス、特にポリエチレン、ポリプロピレン、ポリカーボネート、ポリメチルメタクリレート、ポリスチロール、ポリアミド、ポリエステル、ポリ塩化ビニル及び／又はこれらの混合物を含有している。例えば適宜なガラスは、ＤＥ６９７３１２６８Ｔ２の第８頁、段落００５３に基づいて公知である。ガラスは、プレストレスを全体的に加えられていても、部分的に加えられていても、又はまったく加えられていなくてもよい。
【００３７】
本発明の好適な対象では、外部ガラス及び／又は内部ガラスは、可視のスペクトル範囲において７０％を超える、好ましくは８５％を超える透過率を有している。この場合ガラスの透過率は、日除け被覆層及び断熱被覆層の無い状態を意味している。外部ガラス及び／又は内部ガラスは、好ましくは無色であるか又は、僅かな着色又は色調を有している。本発明に係る断熱被覆層は、可視のスペクトル範囲における透過率を減じるので、調色されたガラス又は着色されたフィルムなしでも、合わせガラスを暗くすることができる。調色されたガラス又は着色されたフィルムの使用に対する特別な利点は、合わせガラスのより簡単な製造と機能層の腐食可能性の低減にある。しかしながらまた択一的に、例えば合わせガラスの透過率をさらに減じるために又は美的な理由に基づいて、調色された又は着色されたガラス及び／又は着色されたフィルムを使用することも、もちろん可能である。調色されたガラス又は着色されたフィルムは、確かに、吸収された太陽光線によって強く加熱されるが、内室への熱線の放射は本発明に係る断熱被覆層によって効果的に減じられる。
【００３８】
外部ガラスの厚さ及び内部ガラスの厚さは、様々なバリエーションが可能であり、個々の事例における必要性に適宜合わせることができる。好ましくは１.０ｍｍ〜２５ｍｍ、特に好ましくは１.４ｍｍ〜３.５ｍｍの標準厚さを有するガラスが使用される。外部ガラス及び内部ガラスは、互いに等しい厚さを有していても又は異なった厚さを有していてもよい。
【００３９】
本発明に係る合わせガラスの大きさは、様々なバリエーションが可能であり、本発明に係る使用に従って決定される。合わせガラスは、特に車両構造及び建築分野では、２００ｃｍ2〜４ｍ2の通常の面積を有している。
【００４０】
外部ガラス及び内部ガラスは、任意の三次元形状を有することができる。三次元形状は、好ましくは陰影ゾーンを有していないので、ガラスは例えば陰極スパッタリングによってコーティングされることができる。外部ガラス及び内部ガラスは、好ましくは平らであるか又は、程度の差こそあれ、空間の１つの方向又は複数の方向において曲げられている。
【００４１】
断熱被覆層を備えた内部ガラス及び場合によっては日除け被覆層を備えた外部ガラスは、好ましくは、内部ガラス及び場合によって外部ガラスが、加熱され、溶融され、焼き鈍しされ、凸面状に又は凹面状に曲げられ、膨らまされ、かつ／又はエナメルコーティングされることができる。本発明に係る断熱被覆層及び本発明に係る日除け被覆層はそのために適しているということが、判明している。
【００４２】
熱可塑性の中間層は、好ましくは少なくとも１つの熱可塑性のプラスチック、例えばポリビニルブチラール（ＰＶＢ）、エチレン酢酸ビニル共重合樹脂（ＥＶＡ）、ポリウレタン（ＰＵ）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）を含有している。熱可塑性の中間層は、好ましくは、外部ガラスと内部ガラスとを互いに結合する熱可塑性のフィルムによって形成され、このフィルムは、好ましくは０.３ｍｍ〜０.９ｍｍの厚さを有している。熱可塑性の中間層は、２つ又はそれ以上のこのような熱可塑性のフィルムによって形成することができる。熱可塑性のフィルムの間には、例えば被覆されたキャリアフィルムが配置されていてよい。熱可塑性の中間層全体の厚さは、好ましくは０.３ｍｍ〜２ｍｍ、特に好ましくは０.３ｍｍ〜１ｍｍである。
【００４３】
また、音響効果を改善する、騒音を減衰するフィルムを、熱可塑性の中間層として又は熱可塑性の中間層の一部として使用することも可能である。このことは特に、合わせガラスがルーフガラスとして設けられている場合に有利である。特に降雨時及び降雹時に、ルーフガラスを介して、不都合な騒音が内室内に達することがあり、このような騒音のレベルは、騒音を減衰するフィルムによって低減される。
【００４４】
本発明に係る合わせガラスは、好ましくは、最高で５０％、特に好ましくは最高で３０％、極めて特に好ましくは最高で２５％の内室側の放射率を有している。この場合放射率によって通常の全放射グレードが示される。
【００４５】
本発明に係る合わせガラスは、好ましくは、基準適正なＤ６５-放射体のスペクトル範囲において１０°の入射角の場合に、１０％を超える、特に好ましくは２５％を超える外側の反射率を有している。
【００４６】
本発明に係る合わせガラスは、好ましくは、基準適正なＤ６５-放射体のスペクトル範囲において１０°の入射角の場合に、５％を超える、特に好ましくは８％を超える内室側の反射率を有している。
【００４７】
本発明に係る合わせガラスは、好ましくは、光形式Ａの基準適正な光源の可視のスペクトル範囲において１０°の入射角の場合に、７％を未満の、特に好ましくは５％未満の内室側の反射率を有している。
【００４８】
本発明に係る合わせガラスは、好ましくは、基準適正なＤ６５-放射体の可視のスペクトル範囲において１０°の入射角の場合に、２５％未満、特に好ましくは１０％未満、極めて特に好ましくは５％未満の、内室への透過率を有している。
【００４９】
本発明に係る合わせガラスは、好ましくは、光形式Ａの基準適正な光源の可視のスペクトル範囲において１０°の入射角の場合に、１％を超える、特に好ましくは１.５％を超える、極めて特に好ましくは２％を超える、内室への透過率を有している。これによって、ガラスは完全には不透明ではないので、ガラスの後ろにおける対象物の視覚的な印象を知覚することができる。
【００５０】
この場合外側の反射率というのは、外部ガラスが向いている外部環境から入射する光線のうちの反射された割合を示す。内室側の反射率というのは、内部ガラスが向いている内室から入射する光線のうちの反射された割合を示す。
【００５１】
本発明はさらに、日除け機能及び断熱機能を備えた合わせガラスを製造する方法に関し、本発明に係る方法は、
- 少なくとも銀を含有する少なくとも１つの機能層を有する日除け被覆層を、外部ガラスの内面又は内部ガラスの外面に設けるか又は熱可塑性の中間層内に設けるステップと、
- ニオブ、タンタル、モリブデン及びジルコニウムから成るグループからの少なくとも１つの金属を含有する少なくとも１つの機能層を有する断熱被覆層を、内部ガラスの内面に設けるステップと、
- その後で行われる、外部ガラスと内部ガラスとを熱可塑性の中間層を介して結合して、合わせガラスを形成するステップと、
を少なくとも有する。
【００５２】
外部ガラスと内部ガラスとは、外部ガラスの内面と内部ガラスの外面とが互いに向かい合うように、互いに結合される。日除け被覆層を設ける作業は、時間的に、断熱被覆層を設ける前、後、又は同時に行うことができる。日除け被覆層と断熱被覆層とが設けられた後で、外部ガラスと内部ガラスとが結合されて、合わせガラスが形成される。
【００５３】
熱可塑性の中間層は、１つの熱可塑性のフィルムの形態で準備することができる。しかしながらまた熱可塑性の中間層は、複数のフィルムの形態で、例えば２つの熱可塑性フィルムと１つのキャリアフィルムの形態で準備することもできる。この場合熱可塑性の中間層に日除け被覆層を設けるということは、フィルムのうちの１つに、例えばキャリアフィルムに日除け被覆層を設けることだけを含んでいる。キャリアシートは、ガラスの結合による合わせガラスの形成時に、好ましくは両方の熱可塑性のフィルムの間に配置される。
【００５４】
日除け被覆層及び断熱被覆層の個々の層は、公知の方法によって、好ましくは磁界によって促進される陰極スパッタリングにおって析出される。陰極スパッタリングは、例えばアルゴンのような保護ガス雰囲気内において行われるか、又は酸素又は窒素の添加によって反応雰囲気内において行われる。しかしながらまた個々の層は、当業者にとって公知の適宜な他の方法によって、例えば蒸着又は化学的な気相析出によって設けることも可能である。
【００５５】
本発明はさらにまた、建物における又は、地上、空中又は水上における交通のための移動手段における、特に自動車のリヤウインド、サイドガラス及び／又はルーフガラスとしての、日除け機能及び断熱機能を備えた本発明に係る合わせガラスの使用に関する。
【００５６】
次に図面を参照しながら本発明の実施の形態を説明する。図面を略示されたものであり、縮尺は忠実ではない。また図面は本発明を制限するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】日除け機能及び断熱機能を備えた本発明に係る合わせガラスの第１の実施形態を示す横断面図である。
【図２】日除け機能及び断熱機能を備えた本発明に係る合わせガラスの別の実施形態を示す横断面図である。
【図３】日除け機能及び断熱機能を備えた本発明に係る合わせガラスのさらに別の実施形態を示す横断面図である。
【図４】本発明に係る方法の１実施形態を示すフローチャートである。
【図５】本発明に係る方法の別の実施形態を示すフローチャートである。
【００５８】
図１には、日除け機能及び断熱機能を備えた本発明に係る合わせガラスの１構成が、横断面図で示されている。この合わせガラスは、熱可塑性の中間層３を介して互いに結合されている外部ガラス１と内部ガラス２とを有している。合わせガラスは、約１ｍ２の大きさを有していて、乗用車のルーフガラスとして設けられており、この場合外部ガラス１は外部環境に向けられ、内部ガラス２は車両内室に向けられている。外部ガラス１は、外面Ｉと内面ＩＩとを有している。内部ガラス２は、外面ＩＩＩと内面ＩＶとを有している。外面Ｉ，ＩＩＩは外部環境に向けられ、内面ＩＩ，ＩＶは車両内室に向けられている。外部ガラス１の内面ＩＩと内部ガラス２の外面ＩＩＩとは、互いに向かい合っている。外部ガラス１及び内部ガラス２は、ソーダ石灰ガラスを含み、それぞれ２.１ｍｍの厚さを有している。熱可塑性の中間層３は、ポリビニルブチラール（ＰＶＢ）を含むか又はポリビニルブチラールから成っていて、０.７６ｍｍの厚さを有している。
【００５９】
外部ガラス１の内面ＩＩには、日除け被覆層４が配置されている。日除け被覆層４は、８ｍｍの幅を有する環状でフレーム状の、被覆層のない領域を除いて、内面ＩＩ全体にわたって延在している。被覆層のない領域は、熱可塑性の中間層３との接着によって気密に封止されている。これによって日除け被覆層４は、損傷及び腐食に対して好適に保護されている。日除け被覆層４は、例えば少なくとも２つの機能層を有していて、これらの機能層は、少なくとも銀を含有しているか又は銀から成っていて、１０ｎｍ〜２０ｎｍの層厚さを有している。この場合各機能層は、４０ｎｍ〜７０ｎｍの厚さを有する、窒化ケイ素製の２つの誘電体層の間に配置されている。
【００６０】
内部ガラス２の内面ＩＶには、断熱層５が配置されている。断熱被覆層５は、所定の順序で内部ガラス２に配置されている複数の層を有している：すなわち、
内部ガラス／Ｓｉ3Ｎ4／Ｔｉ／Ｎｂ／Ｔｉ／Ｓｉ3Ｎ4／Ｔｉ／Ｎｂ／Ｔｉ／Ｓｉ3Ｎ4
【００６１】
断熱被覆層５は、２つの機能層を有していて、両機能層は、少なくともニオブ（Ｎｂ）を含有しているか又はニオブから成っている。これらの機能層は、例えばそれぞれ約１０ｎｍの厚さを有している。これらの機能層は、異なった厚さを有することも可能である。例えば、内部ガラス２に対して僅かな間隔をおいて位置する機能層は、１５ｎｍ〜２０ｎｍの厚さを有することができ、内部ガラス２に対して大きな間隔をおいて位置する機能層は、３ｎｍ〜７ｎｍの厚さを有することができる。各機能層は、２つの犠牲層の間に配置されており、両犠牲層は、少なくともチタンを含有しているか又はチタンから成っている。犠牲層は、例えば約１ｎｍの厚さを有している。各機能層と該機能層を取り囲む両犠牲層とから成る複合体は、２つの誘電体層の間に配置されている。誘電体層は、少なくとも窒化ケイ素（Ｓｉ3Ｎ4）を含有しているか又は窒化ケイ素から成っている。各誘電体層は例えば、４０ｎｍ〜５５ｎｍの厚さを有している。
【００６２】
本発明に係る日除け被覆層４は、赤外線放射の反射に基づいて、車両内室及び内部ガラス２が加熱することを減じる。断熱被覆層５は、一方では、特に外気温が高い場合に、合わせガラスを貫いて車両内室内に熱線が放射されることを減じる。他方において断熱被覆層５は、外気温が低い場合に、車両内室から外に熱線が放射されることを減じる。
【００６３】
さらに断熱被覆層５は、車両内室への可視光の透過を減じるので、例えばルーフガラスにおけるように、このような減じられた透過が望まれている場合に、調色されたガラスを使用する必要がないか又は僅かに調色されたガラスを使用すればよい。このことは、本発明に係る合わせガラスの大きな利点である。それというのは、車両内室のエアコンディションが大幅に改善され、エアコンディショナを使用する必要性が減じられるからである。
【００６４】
日除け被覆層４及び断熱被覆層５は、熱的に高負荷可能であるので、両被覆層４，５は、典型的には６００℃を超える温度におけるガラス１，２の温度処理又は曲げに対しても、損傷なしに耐えることができる。
【００６５】
図２には、日除け機能及び断熱機能を備えた本発明に係る合わせガラスの別の構成が、横断面図で示されている。外部ガラス１及び内部ガラス２は、ソーダ石灰ガラスを含み、それぞれ２.１ｍｍの厚さを有している。図１とは異なり、日除け被覆層４は、外部ガラス１の内面ＩＩに配置されているのではなく、キャリアフィルム６に配置されている。このキャリアフィルム６は、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）を含んでいるか又はポリエチレンテレフタレートから成っていて、５０μｍの厚さを有している。日除け被覆層４は、少なくも１つの銀含有の機能層を含む層構造を有している。日除け被覆層４を備えたキャリアフィルム６は、市場で入手可能である（Southwall Technologies, XIR 75）。日除け被覆層４を備えたキャリアフィルム６は、第１の熱可塑性のフィルム３ａと第２の熱可塑性のフィルム３ｂとの間に配置されている。両熱可塑性のフィルム３ａ，ｂ及びキャリアフィルム６は、熱可塑性の中間層３を形成している。熱可塑性のフィルム３ａ，３ｂは、ＰＶＢを含んでいるか又はＰＶＢから成っていて、０.３８ｍｍの層厚さを有している。キャリアフィルム６は、外部ガラス１、内部ガラス２及び熱可塑性のフィルム３ａ，３ｂよりも幾分小さなサイズを有している。キャリアフィルム６は、該キャリアフィルム６が合わせガラスの側縁部にまで達しないように、複合体つまり合わせガラス内に配置されている。これによってキャリアフィルム６は、合わせガラスの縁部領域において、約８ｍｍの幅をもって環状に、熱可塑性のフィルム３ａ，３ｂによって取り囲まれている。これによってキャリアフィルム６における日除け被覆層４は、好適に、損傷及び特に腐食に対して保護されている。内部ガラス２の内面ＩＶにおける断熱被覆層５は、図１におけるように形成されている。
【００６６】
図３には、日除け機能及び断熱機能を備えた本発明に係る合わせガラスの別の構成が、横断面図で示されている。図１とは異なり、日除け被覆層４は、外部ガラス１の内面ＩＩに配置されているのではなく、内部ガラス２の外面ＩＩＩに配置されており、この場合外面ＩＩＩの環状の縁部領域は、約８ｍｍの幅にわたって、日除け被覆層４を備えていない。日除け被覆層４は、この構成においても好適に、損傷及び腐食に対して保護されている。内部ガラス２の内面ＩＶにおける断熱被覆層５は、図１におけるように構成されている。
【００６７】
図４には、日除け機能及び断熱機能を備えた合わせガラスを製造する、本発明に係る方法の１実施形態のフローチャートが示されている。
【００６８】
図５には、日除け機能及び断熱機能を備えた合わせガラスを製造する、本発明に係る方法の別の実施形態のフローチャートが示されている。
【００６９】
例
図２に示したテストガラスの放射率及び光学特性は、表１及び表２にまとめられている。外部ガラス１及び内部ガラス２は、透明又はほぼ透明である。表１，２に記載された値は、標準化された測定条件下でＩＳＯ基準 ９０５０（ＡＭ１.５）に基づく測定によって得られた値である。本発明に係る合わせガラスに対する光の入射角は、１０°である。
【００７０】
表は、標準の放射率εｎを示す。透過率ＴＬ（Ａ）は、車両内室内に透過された放射エネルギを、光形式Ａの基準適正な光源の光学的な放射領域において示す。透過率ＴＬ（Ｄ６５）は、車両内室内に透過された放射エネルギを、基準適正な放射体Ｄ６５の光学的な放射領域において示す。透過率ＴＥは、放射体Ｄ６５の完全なスペクトルの、車両内室内に透過された放射エネルギを示す。さらに、内側における反射率（車両内室に反射された光）及び外側における反射率（外部環境に反射された光）が示されている。この場合ＲＬ（Ａ）は、光形式Ａの光学的な放射領域における反射された放射エネルギを示し、ＲＥは、放射体Ｄ６５の完全なスペクトルの反射された放射エネルギを示す。記載ａ*及びｂ*は、比色モデル（Ｌ*ａ*ｂ*-色空間、放射体Ｄ６５）による色座標に関連している。
【００７１】
比較例
比較のために、広く使用されている調色された汎用の、ルーフガラス用の合わせガラスであって、日除け被覆層４及び断熱被覆層５を有していない合わせガラスが、使用されている。相応の測定値は、表１及び表２に記載されている。
【００７２】
【表１】
0006012771.tif 000002
【００７３】
【表２】
0006012771.tif 000003
【００７４】
日除け被覆層４及び断熱被覆層５を備えた本発明に係る合わせガラスは、汎用の合わせガラスに比べて、著しく減じられた透過率を有している。このことは、一方では本発明に係る断熱被覆層５（ＴＬ（Ａ），ＴＬ（Ｄ６５）及びＴＥ）によって、他方では、可視のスペクトル範囲において十分に透明な、本発明に係る日除け被覆層４（ＴＥ）によって得られる。光学的な範囲ＲＬ（Ａ）における内側の反射は、本発明に係る合わせガラスでは、比較ガラスに比べて減じされており、このことは、乗員に対して心地よい視覚的な印象を与える。しかしながらＤ６５放射体の全放射範囲における内側の反射は、本発明に係る合わせガラスでは、明らかに高められており、このことは、可視域の外における放射線、特に赤外線の範囲における放射線の高められた反射された部分を示唆する。つまり本発明に係る合わせガラスは、車両内室からの熱放射に対して特に良好な反射率を有している。標準の放射率εｎは０.２０で極めて低い。つまり本発明に係る合わせガラスは、車両内室への熱放射を比較的僅かしか生ぜしめない。外側の反射ＲＬ（Ａ）及びＲＥは、本発明に係る合わせガラスでは、大幅に高められている。この数値の上昇は、全放射範囲における反射ＲＥにおいて、可視域における反射ＲＬ（Ａ）に比べて、顕著である。このことは、日除け被覆層４による赤外線放射の反射に起因すると見なすことができる。
【００７５】
本発明に係る日除け被覆層４によって、赤外線スペクトル範囲における、入射する太陽光線の一部は反射される。これによって、車両内室と、入射する放射線の拡散方向において日除け被覆層４の後ろに配置された、合わせガラスの構成部分、特に内部ガラス２とは、比較的僅かしか加熱されなくなる。内部ガラス２の比較的僅かな加熱によって、車両内室内への内部ガラス２からの熱放射が減じられる。加えて、車両内室への内部ガラス２からの熱放射は、本発明に係る断熱被覆層５によってさらに減じられる。断熱被覆層５はまた、外気温が低い場合には、内室からの（赤外線の）熱線の放射を減じる。さらに本発明に係る断熱被覆層５によって、車両内室内への可視光透過が減じられ、その結果、従来技術に比べて、まったく調色されていない又は少なくともあまり強く調色されていないガラスを、又はポリマ層を使用することができる。
【００７６】
すなわち本発明に係る日除け被覆層４と本発明に係る断熱被覆層５との組合せによって、夏期においても冬期においても車室空調が大幅に改善される。このような結果は、当業者にとって予期しない、驚くべきことであった。
【符号の説明】
【００７７】
１  外部ガラス
２  内部ガラス
３  熱可塑性の中間層
３ａ  第１の熱可塑性のフィルム
３ｂ  第２の熱可塑性のフィルム
４  日除け被覆層
５  断熱被覆層
６  キャリアフィルム
Ｉ  １の外面
ＩＩ  １の内面
ＩＩＩ  ２の外面
ＩＶ  ２の内面
【図１】
0006012771.tif 000004
【図２】
0006012771.tif 000005
【図３】
0006012771.tif 000006
【図４】
0006012771.tif 000007
【図５】
0006012771.tif 000008