(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道車輪の板部およびこの板部を貫通する芯ずれ防止キーを挟んで一対のブレーキディスクが対向配置され、そのブレーキディスクがボルトによって締結されてなるブレーキディスク付き鉄道車輪の組立て装置であって、
一方のブレーキディスクの内穴を支持するディスク受け台と、
ディスク受け台の内側でディスク受け台と同心状に設けられ、ディスク受け台に支持されたブレーキディスク上で鉄道車輪のボス穴を支持する車輪受け台と、
ディスク受け台の外側でディスク受け台および車輪受け台と同心状に設けられ、ブレーキディスクおよび鉄道車輪の板部に形成されたボルト穴の位置に対応してボルトを支持するボルト受け台と、を備え、
ディスク受け台および車輪受け台のそれぞれが個々に鉄道車輪の中心軸を中心に回転自在であり、
ディスク受け台および車輪受け台が、一体として、ボルト受け台に対して相対的に昇降し、
ディスク受け台は、ブレーキディスクの内穴が嵌合する環状部を有することを特徴とするブレーキディスク付き鉄道車輪の組立て装置。
【請求項２】
鉄道車輪の板部およびこの板部を貫通する芯ずれ防止キーを挟んで一対のブレーキディスクが対向配置され、そのブレーキディスクがボルトによって締結されてなるブレーキディスク付き鉄道車輪の組立て装置であって、
一方のブレーキディスクの内穴を支持するディスク受け台と、
ディスク受け台の内側でディスク受け台と同心状に設けられ、ディスク受け台に支持されたブレーキディスク上で鉄道車輪のボス穴を支持する車輪受け台と、
ディスク受け台の外側でディスク受け台および車輪受け台と同心状に設けられ、ブレーキディスクおよび鉄道車輪の板部に形成されたボルト穴の位置に対応してボルトを支持するボルト受け台と、を備え、
ディスク受け台および車輪受け台のそれぞれが個々に鉄道車輪の中心軸を中心に回転自在であり、
ディスク受け台および車輪受け台が、一体として、ボルト受け台に対して相対的に昇降し、
ディスク受け台は、ブレーキディスクの内穴を径方向外側に向けて弾性支持する３つ以上の爪部を有することを特徴とするブレーキディスク付き鉄道車輪の組立て装置。
【請求項３】
ディスク受け台に支持されるブレーキディスクが、鉄道車輪のフランジ側とは反対側に配置されるブレーキディスクであることを特徴とする請求項１または２に記載のブレーキディスク付き鉄道車輪の組立て装置。
【請求項４】
ボルト受け台は、ボルトの頭部を保持する円柱状のボルト保持柱を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のブレーキディスク付き鉄道車輪の組立て装置。
【請求項５】
ボルト保持柱は、径方向に貫通し下部の幅が拡大した長穴が設けられており、円筒状ガイド部に嵌め込まれて昇降動と回転を許容されるとともに、円筒状ガイド部に支持されたピンが長穴を貫通していることを特徴とする請求項４に記載のブレーキディスク付き鉄道車輪の組立て装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両に搭載されるブレーキディスク付き鉄道車輪を組み立てる際に用いられる組立て装置に関し、特に、芯ずれ防止キーを内蔵したブレーキディスク付き鉄道車輪の組立て装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、鉄道車両の制動装置としてディスクブレーキが採用されている。ディスクブレーキでは、鉄道車輪（以下、単に「車輪」ともいう）の両側面にブレーキディスク（以下、単に「ディスク」ともいう）を取り付けたディスク付き車輪が多用される。
【０００３】
ここで、ディスクが単にボルトによって締結されたディスク付き車輪の場合、ディスクは、制動時にブレーキライニングとの摺動による摩擦により熱負荷を受けるため、熱膨張を繰り返し、その結果として車輪に対して芯ずれが生じる。これは、近年の高速化・軽量化に対応するディスクに顕著である。このようなディスクの芯ずれを防止するため、ディスクと車輪の間に芯ずれ防止キーを内蔵したディスク付き車輪が開発されている。
【０００４】
図１は、芯ずれ防止キー内蔵型のディスク付き車輪を分解して示す斜視図である。同図に示すディスク付き車輪は、車輪１と、ドーナツ形円盤状の一対のディスク２と、これらを締結するためのボルト３およびナット４と、棒状の芯ずれ防止キー５とから構成される。一対のディスク２は、それぞれ、表面側を摺動面とし、その裏面には複数の冷却フィン部２ａが放射状に形成されている。なお、図１では、便宜上、複数の放射状の冷却フィン部２ａを１つに簡略化して図示している。
【０００５】
車輪１の板部１ａおよびディスク２には、それぞれ、ボルト３を挿通させるボルト穴１ｂ、２ｂが形成されている。また、車輪１の板部１ａには、芯ずれ防止キー５を挿通させるキー穴１ｃが形成され、ディスク２の裏面には、芯ずれ防止キー５の端部と係合されるキー溝２ｃが径方向に沿って形成されている。
【０００６】
ディスク付き車輪は、一対のディスク２が車輪１の板部１ａを挟み込むように対向配置され、冷却フィン部２ａが車輪１の板部１ａと接触した状態で、ボルト穴１ｂ、２ｂを挿通したボルト３とナット４によりディスク２が車輪１に締結されてなる。このディスク付き車輪において、芯ずれ防止キー５は、車輪１のキー穴１ｃを挿通しつつ、その両端部がディスク２のキー溝２ｃに係合しており、制動中にディスク２の中心（芯）を維持した状態でディスク２の熱膨張を許容する。
【０００７】
なお、図１では、ボルト３の数は８本としているが、ディスク２を安定して強固に締結するには３本以上あればよい。また、芯ずれ防止キー５の数は４本としているが、その機能を発揮するには３本以上あればよい。
【０００８】
従来、このような芯ずれ防止キー内蔵型のディスク付き車輪は、以下に示す手順で組み立てられる。
【０００９】
（１）車輪１およびディスク２に形成されたボルト穴１ｂ、２ｂの位置に対応し、ボルト３を起立させた状態にする。このとき、ボルト３は、専用のボルト受け治具によって頭部を保持され、起立した姿勢で支持されている。
【００１０】
（２）一対のディスク２のうち、先ずは、車輪１のフランジ側とは反対側に配置されるディスク（以下、「反フランジ側ディスク」ともいう）２をクレーンで吊り、その表面（摺動面）を下にして、慎重にそのボルト穴２ｂをボルト３に位置合わせしながら降ろす。その結果、反フランジ側ディスク２は、そのボルト穴２ｂにボルト３が挿通した状態になる。これにより、反フランジ側ディスク２のボルト穴２ｂとボルト３との芯（中心）が一致する。
【００１１】
（３）次に、車輪１をクレーンで吊り、そのフランジ側とは反対側の面を下にして、そのボルト穴１ｂをボルト３に位置合わせしながら、反フランジ側ディスク２から僅かに浮上した状態まで降ろす。これにより、車輪１は、そのボルト穴１ｂにボルト３が挿通しつつ、それらのボルト穴１ｂとボルト３の隙間の範囲内で、吊られたまま遥動可能な状態になる。
【００１２】
（４）車輪１をクレーンで吊ったまま、そのキー穴１ｃを反フランジ側ディスク２のキー溝２ｃに位置合わせし、そこに芯ずれ防止キー５を挿入する。その結果、芯ずれ防止キー５は、車輪１のキー穴１ｃを挿通し、その下端部が反フランジ側ディスク２のキー溝２ｃに係合した状態になる。これにより、車輪１および反フランジ側ディスク２のボルト穴１ｂ、２ｂとボルト３との芯（中心）が一致するとともに、車輪１のキー穴１ｃおよび反フランジ側ディスク２のキー溝２ｃと芯ずれ防止キー５との芯が一致し、車輪１と反フランジ側ディスク２が位置決めされる。
【００１３】
（５）車輪１を完全に降ろし、その後に、車輪１のフランジ側に配置されるディスク（以下、「フランジ側ディスク」ともいう）２をクレーンで吊り、その表面（摺動面）を上にして、そのボルト穴２ｂをボルト３に位置合わせするとともに、そのキー溝２ｃを芯ずれ防止キー５に位置合わせしながら降ろす。その結果、フランジ側ディスク２は、そのボルト穴２ｂにボルト３が挿通しつつ、そのキー溝２ｃに芯ずれ防止キー５の上端部が係合した状態になる。これにより、車輪１および各ディスク２のボルト穴１ｂ、２ｂとボルト３との芯（中心）が一致するとともに、車輪１のキー穴１ｃおよび各ディスク２のキー溝２ｃと芯ずれ防止キー５との芯が一致し、車輪１と一対のディスク２が位置決めされる。
【００１４】
（６）ボルト３にナット４を捩じ込み、車輪１と一対のディスク２を締結する。さらに、ボルト３とナット４を規定のトルクで増し締めし固定する。
【００１５】
このようにして、車輪１の板部１ａおよびこの板部１ａを貫通する芯ずれ防止キー５を挟んで一対のディスク２が対向配置され、そのディスク２がボルト３によって締結されてなる芯ずれ防止キー内蔵型のディスク付き車輪が完成する。
【００１６】
ところで、上記のようにディスク付き車輪を組み立てる場合、要員は少なくとも３名となる。クレーンを操作する者を１名必要とし、同時に、クレーンで吊った反フランジ側ディスク２をボルト３に対して位置合わせする者を手前と奥に１名ずつ必要とするからである。また、ディスク付き車輪の組立ては、すべて手作業による上、特に、反フランジ側ディスク２をボルト３に対して位置合わせするのに極めて慎重を期すことから、長時間を要する。このため、芯ずれ防止キー内蔵型のディスク付き車輪を組み立てるにあたり、要員の削減とともに、組立て作業時間の短縮化を図ることが強く望まれる。
【００１７】
ディスク付き車輪の組立て作業時間を短縮する従来技術としては、下記のものがある。特許文献１には、ディスクが単にボルトによって締結されたディスク付き車輪、すなわち芯ずれ防止キーを有さないディスク付き車輪を対象とし、そのディスク付き車輪を組み立てる際に用いられる組立て装置が開示されている。
【００１８】
同文献に開示される組立て装置は、昇降動可能な架台にディスクの内径を支持するディスク受け座を固定配置するとともに、このディスク受け座の周囲に、ディスクに設けられたボルト穴に貫入するボルトの支持台を配設し、また、ディスク受け座の内部同心位置には、これを貫通し、かつ、回転自在な車輪受け座を昇降動可能に設置した構成である。このような構成の組立て装置では、内径側に凹凸部が設けられたディスクを前提とし、ディスク受け座にはディスクの内径側凹凸部に合わせた切欠きが設けられており、先ず、その切欠きに反フランジ側ディスクの内径側凹凸部を嵌合させることにより、反フランジ側ディスクのボルト穴と支持台のボルトとの芯出しが行われる。
【００１９】
しかし、近年の高速化・軽量化に対応する芯ずれ防止キー内蔵型のディスク付き車輪の場合、ディスクの内径側には、ディスク受け座の切欠きに嵌合するような凹凸部が設けられていないので、特許文献１に開示される組立て装置では、反フランジ側ディスクのボルト穴と支持台のボルトとの芯出しが困難になる。仮に、反フランジ側ディスクのボルト穴と支持台のボルトとの芯出しを行おうとすれば、従来の手作業によるときと同様に、少なくとも３名の要員のもとで、クレーンで吊った反フランジ側ディスクを慎重にそのボルト穴を支持台のボルトに位置合わせしながら降ろすこととなる。
【００２０】
したがって、特許文献１に開示される組立て装置は、芯ずれ防止キー内蔵型のディスク付き車輪の組立てに十分に対応できない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００２１】
【特許文献１】実開平６−６７１０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２２】
本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、芯ずれ防止キーを内蔵したブレーキディスク付き鉄道車輪を組み立てるにあたり、要員の削減とともに、組立て作業時間の短縮化を可能にする組立て装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２３】
上記の目的を達成するため、本発明のブレーキディスク付き鉄道車輪の組立て装置は、鉄道車輪の板部およびこの板部を貫通する芯ずれ防止キーを挟んで一対のブレーキディスクが対向配置され、そのブレーキディスクがボルトによって締結されてなる芯ずれ防止キー内蔵型のブレーキディスク付き鉄道車輪の組立て装置であって、
一方のブレーキディスクの内穴を支持するディスク受け台と、
ディスク受け台の内側でディスク受け台と同心状に設けられ、ディスク受け台に支持されたブレーキディスク上で鉄道車輪のボス穴を支持する車輪受け台と、
ディスク受け台の外側でディスク受け台および車輪受け台と同心状に設けられ、ブレーキディスクおよび鉄道車輪の板部に形成されたボルト穴の位置に対応してボルトを支持するボルト受け台と、を備え、
ディスク受け台および車輪受け台のそれぞれが個々に鉄道車輪の中心軸を中心に回転自在であり、
ディスク受け台および車輪受け台が、一体として、ボルト受け台に対して相対的に昇降し、
ディスク受け台は、ブレーキディスクの内穴が嵌合する環状部を有するか、または、ブレーキディスクの内穴を径方向外側に向けて弾性支持する３つ以上の爪部を有することを特徴とする。
【００２４】
上記の組立て装置では、ディスク受け台に支持されるブレーキディスクが、鉄道車輪のフランジ側とは反対側に配置されるブレーキディスクであることが好ましい。
【００２６】
また、上記の組立て装置において、ボルト受け台は、ボルトの頭部を保持する円柱状のボルト保持柱を有することが好ましい。この場合、ボルト保持柱は、径方向に貫通し下部の幅が拡大した長穴が設けられており、円筒状ガイド部に嵌め込まれて昇降動と回転を許容されるとともに、円筒状ガイド部に支持されたピンが長穴を貫通している構成であるとよい。
【発明の効果】
【００２７】
本発明の組立て装置によれば、芯ずれ防止キー内蔵型のブレーキディスク付き鉄道車輪を組み立てるにあたり、ディスク受け台によって一方のディスクを支持し、車輪受け台によって車輪を支持した後、車輪受け台とディスク受け台を個々に回転させることにより、容易に芯ずれ防止キーを装着することができる。さらに、その芯ずれ防止キーを目印にして車輪の上に他方のディスクを載せることにより、車輪のボルト穴と各ディスクのボルト穴との芯出しが行える。そして、芯ずれ防止キーによって車輪と一対のディスクが位置決めされて一体化されているので、車輪受け台とディスク受け台を一体で回転させることにより、車輪および各ディスクのボルト穴をボルト受け台のボルトに容易に位置合わせすることができ、その後にディスク受け台および車輪受け台に対してボルト受け台を上昇させることにより、ボルト穴にボルトを容易に挿通させることができる。
【００２８】
これらのことから、車輪のボルト穴と各ディスクのボルト穴との芯出し、さらにそれらのボルト穴とボルト受け台のボルトと位置合わせは、慎重を期すことなく、１名の要員であれば容易に行え、組立て作業時間も短縮することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】芯ずれ防止キー内蔵型のディスク付き車輪を分解して示す斜視図である。
【図２】本発明のディスク付き車輪の組立て装置の構成を示す縦断面図である。
【図３】本発明の組立て装置を用いたディスク付き車輪の組立て手順を説明する斜視図である。
【図４】本発明の組立て装置においてボルト受け台が有するボルト保持柱の構造の一例を示す図であり、同図（ａ）はボルト締付け中の縦断面図を、同図（ｂ）は同図（ａ）のＡ−Ａ断面図を、同図（ｃ）はボルト締付け後にボルト受け台を下降させているときの縦断面図を、同図（ｄ）は同図（ｃ）のＢ−Ｂ断面図をそれぞれ示す。
【図５】本発明の組立て装置においてディスク受け台によるディスクの支持構造の変形例を示す図であり、同図（ａ）は平面図を、同図（ｂ）は同図（ａ）のＣ−Ｃ断面図を、同図（ｃ）は同図（ａ）のＤ矢視図をそれぞれ示す。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下に、本発明のディスク付き車輪の組立て装置について、その実施形態を詳述する。
【００３１】
図２は、本発明のディスク付き車輪の組立て装置の構成を示す縦断面図である。図３は、本発明の組立て装置を用いたディスク付き車輪の組立て手順を説明する斜視図である。本発明の組立て装置は、前記図１に示す芯ずれ防止キー内蔵型のディスク付き車輪を組み立てる際に用いられるものであり、以下の構成を備える。すなわち、図２および図３に示すように、本発明の組立て装置は、一対のディスク２のうちの反フランジ側ディスク２を支持するディスク受け台１０と、車輪１を支持する車輪受け台２０と、ボルト３を支持するボルト受け台３０と、を備える。
【００３２】
ディスク受け台１０は、鉛直方向の中心軸を中心に回転自在に構成されている。例えば、図２に示すように、ディスク受け台１０の下面からは、その中心軸に沿って管状の支軸１２が突出しており、この支軸１２は、固定の管状支柱４０の内部に、図示しないベアリングを介して嵌め込まれている。
【００３３】
また、ディスク受け台１０の上面からは、その中心軸を中心とする環状部１１が突出している。この環状部１１の外周面は、上方に行くほど直径が縮小するテーパ状であり、その下端部の直径がディスク２の内穴２ｄの直径と同一であるか、それよりも僅かに小さい程度に形成されている。
【００３４】
このような構成のディスク受け台１０には、反フランジ側ディスク２が、その表面（摺動面）を下にされ、その内穴２ｄが環状部１１に嵌合する状態で載置される。このとき、ディスク受け台１０に載置された反フランジ側ディスク２は、環状部１１との嵌合によって内穴２ｄの芯出しが行われ、ディスク受け台１０とともに回転することが可能である。
【００３５】
車輪受け台２０は、ディスク受け台１０の内側でディスク受け台１０と同心状に設けられている。すなわち、車輪受け台２０の鉛直方向の中心軸は、ディスク受け台１０の中心軸と合致している。さらに、車輪受け台２０は、その中心軸を中心に回転自在に構成されている。例えば、図２に示すように、車輪受け台２０の下面からは、その中心軸に沿って棒状の支軸２２が突出しており、この支軸２２は、ディスク受け台１０の支軸１２の内部に、図示しないベアリングを介して嵌め込まれている。
【００３６】
また、車輪受け台２０の上面からは、その中心軸を中心とする円柱部２１が突出している。この円柱部２１の外周面は、上方に行くほど直径が縮小するテーパ状であり、その下端部の直径が車輪１のボス穴１ｄの直径と同一であるか、それよりも僅かに小さい程度に形成されている。
【００３７】
このような構成の車輪受け台２０には、車輪１が、その反フランジ側の面を下にされ、そのボス穴１ｄが円柱部２１に嵌合する状態で載置される。このとき、車輪受け台２０に載置された車輪１は、ディスク受け台１０に載置された反フランジ側ディスク２上で、この反フランジ側ディスク２から僅かに浮上した状態に維持されたまま、円柱部２１との嵌合によってボス穴１ｄの芯出しが行われ、車輪受け台２０とともに回転することが可能である。したがって、ディスク受け台１０に載置された反フランジ側ディスク２、および車輪受け台２０に載置された車輪１のそれぞれは、個々に車輪１の中心軸を中心に回転することが可能である。
【００３８】
ボルト受け台３０は、ディスク受け台１０の外側でディスク受け台１０および車輪受け台２０と同心状に設けられている。すなわち、ボルト受け台３０の鉛直方向の中心軸は、ディスク受け台１０および車輪受け台２０の中心軸と合致している。さらに、ボルト受け台３０は、図示しないアクチュエータの駆動力によって昇降動が可能に構成されている。
【００３９】
また、ボルト受け台３０は、車輪１および各ディスク２のボルト穴１ｂ、２ｂの位置に対応し、ボルト３を保持するボルト保持柱３１を有する。ボルト保持柱３１は、その上端面の凹部にボルト３の頭部を挿入して保持し、ボルト３を起立させた状態で支持する。
【００４０】
このような構成の組立て装置を用い、芯ずれ防止キー内蔵型のディスク付き車輪は、以下に示す手順で組み立てられる。
【００４１】
（１）図３（ａ）に示すように、ボルト受け台３０を下降させた状態で、各ボルト保持柱３１にボルト３を配置する。
【００４２】
（２）図３（ｂ）に示すように、先ずは、一対のディスク２のうちの反フランジ側ディスク２をクレーンで吊り、その表面（摺動面）を下にして、ディスク受け台１０に載置する。これにより、反フランジ側ディスク２は、その内穴２ｄが環状部１１に嵌合して支持され、自己の中心軸がディスク受け台１０の中心軸と一致した状態になる。
【００４３】
（３）次に、図３（ｃ）に示すように、車輪１をクレーンで吊り、その反フランジ側の面を下にして、車輪受け台２０に載置する。その結果、車輪１は、そのボス穴１ｄが円柱部２１に嵌合して支持され、自己の中心軸が車輪受け台２０の中心軸と一致した状態になる。これにより、車輪１と反フランジ側ディスク２は、それぞれ、相互に中心軸が合致した回転自在な車輪受け台２０とディスク受け台１０に支持されていることから、個々に車輪１の中心軸を中心に回転することが可能になる。
【００４４】
（４）続いて、図３（ｄ）に示すように、車輪１を車輪受け台２０とともに回転させるとともに、反フランジ側ディスク２をディスク受け台１０とともに回転させて、車輪１のキー穴１ｃと反フランジ側ディスク２のキー溝２ｃを位置合わせし、そこに芯ずれ防止キー５を挿入する。その結果、芯ずれ防止キー５は、車輪１のキー穴１ｃを挿通し、その下端部が反フランジ側ディスク２のキー溝２ｃに係合した状態になる。これにより、車輪１のキー穴１ｃおよび反フランジ側ディスク２のキー溝２ｃと芯ずれ防止キー５との芯が一致し、これと同時に、車輪１のボルト穴１ｂと反フランジ側ディスク２のボルト穴２ｂとの芯が一致し、車輪１と反フランジ側ディスク２が位置決めされる。
【００４５】
ここで、キー穴１ｃとキー溝２ｃの位置合わせは、１箇所のみ確認しておけばよい。車輪１と反フランジ側ディスク２は、相互に中心軸が一致した状態で回転するため、１箇所のみでキー穴１ｃとキー溝２ｃを位置合わせすれば、他の箇所も同時に位置合わせされるからである。
【００４６】
（５）次に、図３（ｅ）、（ｆ）に示すように、フランジ側ディスク２をクレーンで吊り、その表面（摺動面）を上にして、そのキー溝２ｃを芯ずれ防止キー５に位置合わせしながら降ろす。その結果、フランジ側ディスク２は、そのキー溝２ｃに芯ずれ防止キー５の上端部が係合した状態になる。これにより、車輪１のキー穴１ｃおよび各ディスク２のキー溝２ｃと芯ずれ防止キー５との芯が一致し、これと同時に、車輪１のボルト穴１ｂと各ディスク２のボルト穴２ｂとの芯が一致し、車輪１と一対のディスク２が位置決めされる。
【００４７】
（６）その後、図３（ｆ）、（ｇ）に示すように、車輪１と一対のディスク２を一体で、車輪受け台２０とディスク受け台１０とともに回転させて、車輪１および各ディスク２のボルト穴１ｂ、２ｂをボルト３に位置合わせし、ボルト受け台３０を上昇させる。これにより、ボルト３は、車輪１および各ディスク２のボルト穴１ｂ、２ｂを挿通した状態になる。
【００４８】
ここで、ボルト穴１ｂ、２ｂとボルト３の位置合わせは、１箇所のみ確認しておけばよい。車輪１と一対のディスク２は、芯ずれ防止キー５の設置により芯がずれることなく、相互に中心軸が一致した状態のまま一体で回転するため、１箇所のみでボルト穴１ｂ、２ｂとボルト３を位置合わせすれば、他の箇所も同時に位置合わせされるからである。
【００４９】
（７）そして、図３（ｇ）、（ｈ）に示すように、ボルト３にナット４を捩じ込み、車輪１と一対のディスク２を締結する。さらに、ボルト３とナット４を規定のトルクで増し締めし固定する。
【００５０】
このようにして、車輪１の板部１ａおよびこの板部１ａを貫通する芯ずれ防止キー５を挟んで一対のディスク２が対向配置され、そのディスク２がボルト３によって締結されてなる芯ずれ防止キー内蔵型のディスク付き車輪が完成する。
【００５１】
本発明の組立て装置によれば、ディスク受け台によって反フランジ側ディスク２を支持し、車輪受け台２０によって車輪１を支持した後、車輪受け台２０とディスク受け台１０を個々に回転させることにより、容易に芯ずれ防止キー５を装着することができる。さらに、その芯ずれ防止キー５を目印にして車輪１の上にフランジ側ディスク２を載せることにより、車輪１のボルト穴１ｂと各ディスク２のボルト穴２ｂとの芯出しが行える。そして、芯ずれ防止キー５によって車輪１と一対のディスク２が位置決めされて一体化されているので、車輪受け台２０とディスク受け台１０を一体で回転させることにより、車輪１および各ディスク２のボルト穴１ｂ、２ｂをボルト受け台３０のボルト３に容易に位置合わせすることができ、その後にディスク受け台１０および車輪受け台２０に対してボルト受け台３０を上昇させることにより、ボルト穴１ｂ、２ｂにボルト３を容易に挿通させることができる。
【００５２】
これらのことから、車輪１のボルト穴１ｂと各ディスク２のボルト穴２ｂとの芯出し、さらにそれらのボルト穴１ｂ、２ｂとボルト受け台３０のボルト３と位置合わせは、慎重を期すことなく、１名の要員であれば容易に行え、組立て作業時間も短縮することが可能になる。
【００５３】
ところで、本発明の組立て装置において、ボルト受け台３０を上昇させてボルト３の締付けを行う際、各ボルト保持柱３１の上端面の凹部にボルト３の頭部が挿入支持された状態で、すべてのボルト３を同時に締め付ける。このとき、ボルト保持柱３１がボルト受け台３０に完全に固定されていると、ボルト保持柱３１の上端面の凹部にボルト３の締め付け時のボルト３の頭部を押す力が加わったままとなり、締付け後に反フランジ側ディスク２から外れなくなる場合がある。この咬込みの問題を解消するため、ボルト保持柱３１は以下の構造とすることが好ましい。
【００５４】
図４は、本発明の組立て装置においてボルト受け台が有するボルト保持柱の構造の一例を示す図であり、同図（ａ）はボルト締付け中の縦断面図を、同図（ｂ）は同図（ａ）のＡ−Ａ断面図を、同図（ｃ）はボルト締付け後にボルト受け台を下降させているときの縦断面図を、同図（ｄ）は同図（ｃ）のＢ−Ｂ断面図をそれぞれ示す。
【００５５】
図４に示すボルト保持柱３１は円柱状であり、ボルト受け台３０の上面に立設された円筒状ガイド部３２の内部に嵌め込まれ、円筒状ガイド部３２の内周面に沿った昇降動と回転が許容されている。さらに、ボルト保持柱３１には、径方向に貫通する鍵穴状の長穴３１ａが設けられている。この長穴３１ａには、円筒状ガイド部３２に支持されたピン３３が貫通している。ここで、長穴３１ａは、その上部の幅がピン３３の直径と同一であるか、それよりも僅かに大きい程度に形成され、その下部の幅が拡大している。
【００５６】
ボルト受け台３０を上昇させ、ボルト３の締付けを行っている間は、図４（ａ）、（ｂ）に示すように、円筒状ガイド部３２のピン３３がボルト保持柱３１の長穴３１ａの上部に位置し、ボルト保持柱３１の回転が拘束される。これにより、ボルト保持柱３１が回転することなく、ボルト３の締付けを行える。
【００５７】
ボルト３の締付け後、ボルト保持柱３１の上端面の凹部にボルト３の頭部を押す力が加わったまま咬み込んでいる場合、ボルト受け台３０を下降させると、図４（ｃ）、（ｄ）に示すように、その咬込みに伴ってボルト保持柱３１が取り残され、相対的に円筒状ガイド部３２に沿って上昇する。その結果、円筒状ガイド部３２のピン３３がボルト保持柱３１の長穴３１ａにおける幅が拡大した下部に移動し、ボルト保持柱３１の回転の拘束が解除される。これにより、ボルト保持柱３１は、ピン３３と長穴３１ａの下部の隙間の範囲内で回転可能な状態になり、その回転に応じ、咬込みが解けてディスクから外れる。そして、ボルト保持柱３１は、自重により円筒状ガイド部３２に沿って下降し、図４（ａ）、（ｂ）に示す状態に戻る。
【００５８】
したがって、ボルト保持柱３１をこのような構造にすれば、ボルト３の締付けを支障なく行え、しかも、咬込みの問題も解消することができる。
【００５９】
また、本発明の組立て装置において、ディスク受け台１０で支持するディスク２に関し、その内穴２ｄの直径が同一のものであれば、当然、同じディスク受け台１０の環状部１１を使用して芯出しを行える。しかし、ディスク２の内穴２ｄの直径が多少異なる場合は、同じディスク受け台１０の環状部１１では、環状部１１にディスク２が乗り上げてディスク２の内穴２ｄが環状部１１に嵌合できなかったり、逆に、ディスク２の内穴２ｄと環状部１１の嵌合が緩くなり過ぎたりし、芯出しを行えない事態が生じ得る。この問題に対処するため、ディスク受け台１０は以下の構造とすることが好ましい。
【００６０】
図５は、本発明の組立て装置においてディスク受け台によるディスクの支持構造の変形例を示す図であり、同図（ａ）は平面図を、同図（ｂ）は同図（ａ）のＣ−Ｃ断面図を、同図（ｃ）は同図（ａ）のＤ矢視図をそれぞれ示す。
【００６１】
図５に示すディスク受け台１０は、前記図２、図３に示す環状部１１に代え、その中心軸を中心とする同一円周上で等間隔に３つの爪部１３を有する。各爪部１３は、ディスク受け台１０の上面に固定された爪保持ガイド部１４により、ディスク受け台１０の径方向にスライド移動自在に支持されている。さらに、各爪部１３は、爪保持ガイド部１４との間に配設されたバネ１５により、ディスク受け台１０の径方向外側に向けて付勢されている。
【００６２】
ディスク受け台１０をこのような構造にすれば、ディスク２の内穴２ｄの直径が多少異なる場合であっても、ディスク２をディスク受け台１０に載置する際、ディスク２の内穴２ｄに各爪部１３を宛がってその内穴２ｄを径方向外側に向けて弾性支持することができる。このとき、ディスク２の内穴２ｄには各爪部１３から均等にバネ１５による外向きの弾性力が付与されるため、ディスク２の内穴２ｄの芯出しを行うことが可能になる。なお、爪部１３を設置する数に限定はないが、３つ以上あればその機能を実現できる。
【００６３】
その他、本発明は上記の実施形態に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、種々の変更が可能である。例えば、上記の実施形態では、ディスク受け台１０および車輪受け台２０に対し、ボルト受け台３０が昇降動する構成であるが、ディスク受け台１０および車輪受け台２０とボルト受け台３０とが相対的に昇降動する構成である限り、例えば、ボルト受け台３０に対し、ディスク受け台１０および車輪受け台２０が昇降動する構成にすることもできる。要するに、車輪１と一対のディスク２を芯ずれ防止キー５により位置決めして一体化した後、そのボルト穴１ｂ、２ｂにボルト３を一気に挿通させる構成であればよい。
【００６４】
また、上記の実施形態では、フランジ側ディスク２に締結用のナット４を配備する仕様であるため、ディスク受け台１０に反フランジ側ディスク２が載置されるようになっているが、反フランジ側ディスク２に締結用のナット４を配備する仕様の場合は、車輪１および各ディスク２の配置を上下反転し、ディスク受け台１０にフランジ側ディスク２が載置される。
【産業上の利用可能性】
【００６５】
本発明の組立て装置は、ブレーキディスク付き鉄道車輪の組立てに有効に利用することができ、中でも、近年の高速化・軽量化に対応する芯ずれ防止キー内蔵型のディスク付き車輪の組立てに有用である。
【符号の説明】
【００６６】
１：鉄道車輪、    １ａ：車輪の板部、    １ｂ：車輪のボルト穴、
１ｃ：車輪のキー穴、    １ｄ：車輪のボス穴、
２：ブレーキディスク、    ２ａ：ディスクの冷却フィン部、
２ｂ：ディスクのボルト穴、    ２ｃ：ディスクのキー溝、
２ｄ：ディスクの内穴、
３：ボルト、    ４：ナット、    ５：芯ずれ防止キー、
１０：ディスク受け台、    １１：環状部、    １２：支軸、
１３：爪部、    １４：爪保持ガイド部、    １５：バネ、
２０：車輪受け台、    ２１：円柱部、    ２２：支軸、
３０：ボルト受け台、    ３１：ボルト保持柱、    ３１ａ：長穴、
３２：円筒状ガイド部、    ３３：ピン、
４０：管状支柱
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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