(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
バルブボディ内に移動自在に収容された弁体と、
前記弁体の移動に伴って前記弁体が出入りするドレン室を区画するドレン室壁と、
前記ドレン室壁に前記弁体と対向して形成され前記ドレン室と流体貯留部とを連通するドレンポートと、
他のバルブ装置からのドレンを前記ドレン室に導くドレン通路と、を備え、
前記ドレン室壁及び前記弁体の少なくとも一方は、前記弁体の移動が前記ドレン室壁によって制限されたときに前記ドレンポートと前記ドレン室とを連通する連通路を有することを特徴とするバルブ装置。
【請求項２】
前記連通路は、前記弁体に設けられ前記弁体の軸方向に延びる第１穴と、前記弁体に設けられ前記弁体の径方向に延びる第２穴と、を含み、
前記第１穴と前記第２穴とが連通することを特徴とする請求項１に記載のバルブ装置。
【請求項３】
前記連通路は、前記弁体の側面に設けられ前記弁体の端面に開口する切り欠きを含むことを特徴とする請求項１又は２に記載のバルブ装置。
【請求項４】
前記バルブボディとは別体として形成され前記ドレン室壁が設けられたキャップをさらに備え、
前記キャップに前記ドレンポートが形成されることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のバルブ装置。
【請求項５】
前記連通路は、前記キャップの前記ドレン室壁における前記ドレン室に臨む側に設けられる切り欠きを含むことを特徴とする請求項４に記載のバルブ装置。
【請求項６】
負荷を駆動するシリンダの伸縮動作を制御する流体圧制御装置であって、
流体圧供給部から前記シリンダへの作動流体の供給を制御する制御弁と、
前記制御弁が前記シリンダへの作動流体の流れを遮断する中立位置にある場合に前記負荷による負荷圧が作用する前記シリンダの負荷側圧力室と前記制御弁とを接続するメイン通路と、
前記メイン通路に介装される請求項１から５のいずれか１項に記載の他のバルブ装置としての負荷保持部と、
前記制御弁が前記中立位置にあるときに前記流体圧供給部から吐出された作動流体を前記流体貯留部へ戻す中立通路と、
前記中立通路に介装され前記中立通路における作動流体の流れの許容及び遮断を切り換える請求項１から５のいずれか１項に記載のバルブ装置としての中立カット弁と、を備え、
前記負荷保持部は、前記制御弁から前記負荷側圧力室への作動流体を許容する一方、背圧室内の作動流体がドレンとして排出されたときに前記負荷側圧力室から前記制御弁への作動流体の流れを許容するオペレートチェック弁を有し、
前記ドレン通路は前記背圧室に接続されることを特徴とする流体圧制御装置。
【請求項７】
前記負荷保持部は、前記負荷側圧力室から前記背圧室への作動流体の供給を制御するとともに、前記背圧室から前記ドレン室への作動流体の排出を制御する切換弁をさらに有し、
前記切換弁は、前記背圧室から前記ドレン室への作動流体の排出を遮断するときには前記負荷側圧力室から前記背圧室への作動流体の供給を許容する第１位置と、前記背圧室から前記ドレン室への作動流体の排出を許容するときには前記負荷側圧力室から前記背圧室への作動流体の供給を遮断する第２位置とを有することを特徴とする請求項６に記載の流体圧制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドレンポートを備えるバルブ装置、及びこのバルブ装置を備える流体圧制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、バルブ装置の一例として、スプリングリターン式の制御弁が開示されている。この制御弁は、バルブボディの摺動穴に収容された弁体（スプール）と、摺動穴の一端に形成されたパイロット室と、摺動穴の他端に形成されたドレン室と、パイロット室に収容された復帰バネと、を備える。
【０００３】
パイロット室にパイロット圧が供給されると、スプールはパイロット圧によりドレン室側に移動する。パイロット室へのパイロット圧の供給が遮断されると、スプールは復帰バネの復元力によりパイロット室側に移動する。
【０００４】
ドレン室を区画するドレン室壁にはドレンポートが形成されている。ドレン室内の作動油は、ドレンポートを通じてタンクにドレンとして排出される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−２０２７２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
近年、流体圧アクチュエータの作動を制御する流体圧制御装置に複数のバルブ装置を設けることが求められている。各々がドレンポートを有する複数のバルブ装置を流体圧制御装置に設けると、バルブ装置の数と同じ数のドレンポートが流体圧制御装置に形成される。そのため、各バルブ装置のドレンをタンクに導くための導管を各バルブ装置のドレンポートに接続しなければならず、配管作業が煩雑になる。
【０００７】
配管作業を容易にするために、複数のバルブ装置のうちの１つに、特許文献１に開示される制御弁を適用し、他のバルブ装置のドレンを前述の１つのバルブ装置のドレン室に導く通路をバルブボディに形成することが考えられる。
【０００８】
しかしながら、特許文献１に開示される制御弁では、ドレン室壁は、スプールに接触してスプールの移動を制限する移動制限部として機能する。ドレンポートがスプールと対向してドレン室壁に形成される場合、ドレンポートはドレン室壁に接触したスプールによって塞がれる。つまり、スプールの位置によっては、他のバルブ装置のドレンがドレンポートから排出されなくなる。
【０００９】
本発明は、弁体の位置に関わらず、他のバルブ装置のドレンをドレンポートから排出することができるバルブ装置及び流体圧制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
第１の発明は、弁体と、ドレン室を区画するドレン室壁と、弁体と対向してドレン室壁に形成されるドレンポートと、他のバルブ装置からのドレンをドレン室に導くドレン通路と、を備え、ドレン室壁及び弁体の少なくとも一方は、弁体の移動がドレン室壁によって制限されたときにドレンポートとドレン室とを連通する連通路を有することを特徴とする。
【００１１】
第１の発明では、ドレン室壁及び弁体の少なくとも一方が連通路を有するので、弁体の移動がドレン室壁によって制限されたときでもドレン室からドレンポートへのドレンの流れは遮断されない。
【００１２】
第２の発明は、連通路が、弁体に設けられ弁体の軸方向に延びる第１穴と、弁体に設けられ弁体の径方向に延びる第２穴とを含むことを特徴とする。
【００１３】
第２の発明では、第１穴は弁体の軸方向に延び、第２穴は弁体の径方向に延びる。軸方向に延びる穴、及び径方向に延びる穴を弁体に形成するのは容易であるため、第１穴及び第２穴を含む連通路は容易に形成される。したがって、バルブ装置を容易に製造することができる。
【００１４】
第３の発明は、連通路が、弁体の側面に設けられ弁体の端面に開口する切り欠きを含むことを特徴とする。
【００１５】
第３の発明では、切り欠きは弁体の側面に設けられ弁体の端面に開口する。このような切り欠きを弁体に形成するのは容易であるため、切り欠きを含む連通路は容易に形成される。したがって、バルブ装置を容易に製造することができる。
【００１６】
第４の発明は、バルブボディとは別体として形成されドレン室壁が設けられたキャップをさらに備え、キャップにドレンポートが形成されることを特徴とする。
【００１７】
第４の発明では、ドレンポートがキャップに形成されかつキャップがバルブボディとは別体として形成されるので、ドレンポートの大きさ及び寸法を変える際にバルブボディに変更を加える必要がない。したがって、バルブ装置の汎用性を高めることができる。
【００１８】
第５の発明は、前記連通路が、キャップのドレン室壁におけるドレン室に臨む側に設けられる切り欠きを含むことを特徴とする。
【００１９】
第５の発明では、切り欠きがキャップのドレン室壁におけるドレン室に臨む側に設けられるので、弁体を交換する際に連通路を有する弁体を用意する必要がない。したがって、バルブ装置の汎用性を高めることができる。
【００２０】
第６の発明は、流体圧供給部からシリンダへの作動流体の供給を制御する制御弁と、シリンダの負荷側圧力室と制御弁とを接続するメイン通路と、メイン通路に介装される負荷保持部と、中立通路と、中立通路に介装される中立カット弁と、を備え、負荷保持部は、制御弁から負荷側圧力室への作動流体を許容する一方、背圧室内の作動流体がドレンとして排出されたときに負荷側圧力室から制御弁への作動流体の流れを許容するオペレートチェック弁を有し、ドレン通路は背圧室に接続されることを特徴とする。
【００２１】
第６の発明では、ドレン通路が背圧室に接続されるので、負荷保持部のドレンを排出するためのドレンポートを、中立カット弁のドレンポートとは別に設ける必要がない。したがって、流体圧制御装置のドレンポートの数を減らすことができる。
【００２２】
また、背圧室内の作動流体はドレンとして排出されるので、背圧室内の圧力は十分に下がる。したがって、負荷側圧力室から制御弁へ作動流体を流す際にオペレートチェック弁をより確実に開けることができる。
【００２３】
第７の発明は、負荷保持部が、負荷側圧力室から背圧室への作動流体の供給を制御するとともに、背圧室からドレン室への作動流体の排出を制御する切換弁をさらに有し、切換弁は、背圧室からドレン室への作動流体の排出を遮断するときには負荷側圧力室から背圧室への作動流体の供給を許容する第１位置と、背圧室からドレン室への作動流体の排出を許容するときには負荷側圧力室から背圧室への作動流体の供給を遮断する第２位置とを有することを特徴とする。
【００２４】
第７の発明では、切換弁は、背圧室からドレン室への作動流体の排出を遮断するときには負荷側圧力室から背圧室への作動流体の供給を許容するので、負荷側圧力室の作動油が背圧室に溜まり、背圧室に負荷側圧力室内の圧力が作用する。したがって、オペレートチェック弁による負荷側圧力室から制御弁への作動流体の流れをより確実に遮断することができる。
【００２５】
また、切換弁は、背圧室からドレン室への作動流体の排出を許容するときには負荷側圧力室から背圧室への作動流体の供給を遮断するので、負荷側圧力室内の作動油はドレン室へ流れない。したがって、ドレンポートから大量の作動油が排出されるのを防ぐことができる。
【発明の効果】
【００２６】
本発明によれば、弁体の位置に関わらず、他のバルブ装置のドレンをドレンポートから排出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施形態に係るバルブ装置及び流体圧制御装置が適用される油圧ショベルの概略図である。
【図２】本発明の実施形態に係る流体圧制御装置の油圧回路図である。
【図３】本発明の実施形態に係る中立カット弁の断面図であり、中立カット弁が連通位置の状態を示す。
【図４】本発明の実施形態に係る中立カット弁の断面図であり、中立カット弁が遮断位置の状態を示す。
【図５】本発明の他の実施形態に係る中立カット弁の断面図である。
【図６】本発明のさらに他の実施形態に係る中立カット弁の断面図である。
【図７】本発明の実施形態に係る流体圧制御装置の油圧回路図であり、制御弁が伸長位置の状態を示す。
【図８】本発明の実施形態に係る流体圧制御装置の油圧回路図であり、制御弁が中立位置の状態を示す。
【図９】本発明の実施形態に係る流体圧制御装置の油圧回路図であり、制御弁が収縮位置の状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。ここでは、油圧ショベルに搭載されるバルブ装置及び流体圧制御装置について説明するが、本発明は油圧ショベル以外の装置にも適用可能である。また、ここでは、作動流体として作動油が用いられるが、作動水等の他の流体を作動流体として用いてもよい。
【００２９】
図１に示すように、油圧ショベル１は、クローラ式の走行部２と、走行部２の上部に旋回可能に設けられる旋回部３と、旋回部３の前方中央部に設けられる掘削部４と、を備える。
【００３０】
走行部２は左右一対のクローラ２ａを有する。走行モータ（図示省略）が左右一対のクローラ２ａを駆動することで油圧ショベル１が走行する。旋回部３は、旋回モータ（図示省略）によって鉛直軸を中心に旋回する。
【００３１】
掘削部４は、ブーム５と、アーム６と、バケット７と、を有する。ブーム５は、水平軸を中心に回動可能に旋回部３に支持される。アーム６は、ブーム５の先端に回動可能に支持される。バケット７は、アーム６の先端に回動可能に支持されて土砂等を掘削する。
【００３２】
また、掘削部４は、ブーム５を回動するブームシリンダ１０と、アーム６を回動するアームシリンダ２０と、バケット７を回動するバケットシリンダ３０と、を備える。ブームシリンダ１０、アームシリンダ２０およびバケットシリンダ３０の伸縮動作は、流体圧制御装置１００（図２参照）を用いて制御される。
【００３３】
本明細書の説明において、ブームシリンダ１０、アームシリンダ２０及びバケットシリンダ３０を単に「シリンダ」とも称し、ブーム５、アーム６及びバケット７を「負荷」とも称する。
【００３４】
図２に示すように、流体圧制御装置１００は、供給通路８１と、排出通路８２と、供給通路８１に設けられた制御弁１６，２６，３６と、を備える。供給通路８１は、流体圧供給部としてのポンプ１０１から吐出された作動油をシリンダ１０，２０，３０に導く。排出通路８２は、シリンダ１０，２０，３０から排出された作動油を流体貯留部としてのタンク１０２に導く。制御弁１６，２６，３６は、それぞれ、ポンプ１０１からシリンダ１０，２０，３０への作動油の供給を制御するとともに、シリンダ１０，２０，３０からタンク１０２への作動油の排出を制御する。
【００３５】
ブームシリンダ１０は、シリンダチューブ１１の内部を反ロッド側室１２とロッド側室１３とに区画するピストン１４を有する複動形シリンダである。ピストン１４にはロッド１５が取り付けられている。第１メイン通路１７が反ロッド側室１２と制御弁１６とを接続しており、第２メイン通路１８がロッド側室１３と制御弁１６とを接続している。本明細書の説明において、第１メイン通路１７を単に「メイン通路」とも称することがある。
【００３６】
制御弁１６は、ブームシリンダ１０の作動を停止する中立位置１６ａ、ブームシリンダ１０を伸長させる伸長位置１６ｂ、及びブームシリンダ１０を収縮させる収縮位置１６ｃを有する６ポート３位置切換弁である。以下において、伸長位置１６ｂ及び収縮位置１６ｃを「作動位置」とも称する。
【００３７】
アームシリンダ２０及びバケットシリンダ３０は複動形シリンダであり、制御弁２６，３６は６ポート３位置切換弁である。シリンダ２０，３０及び制御弁２６，３６の構造は、ブームシリンダ１０及び制御弁１６の構造と同じであるため、ここではその説明を省略する。
【００３８】
また、流体圧制御装置１００は、供給通路８１における制御弁１６，２６，３６の上流側に連通する中立通路８３と、中立通路８３に設けられたバルブ装置としての中立カット弁５０と、を備える。中立カット弁５０は、中立通路８３における作動油の流れを許容する連通位置５０ａと、中立通路８３における作動油の流れを遮断する遮断位置５０ｂと、を有する２ポート２位置切換弁である。
【００３９】
中立通路８３は、制御弁１６，２６，３６を通じて排出通路８２と連通する。中立カット弁５０は、中立通路８３における制御弁１６，２６，３６の下流側に設けられている。
【００４０】
中立カット弁５０はパイロット室５１を有し、パイロット室５１へのパイロット圧の供給に応じて、連通位置５０ａと遮断位置５０ｂとが切り換えられる。パイロット室５１にパイロット圧が供給されない場合には、中立カット弁５０のスプリング５８の付勢力により中立カット弁５０は連通位置５０ａを保つ。パイロット室５１にパイロット圧が供給された場合には、中立カット弁５０は連通位置５０ａから遮断位置５０ｂに切り換わる。パイロット室５１へのパイロット圧の供給が遮断された場合には、スプリング５８の付勢力により中立カット弁５０は連通位置５０ａに戻る。
【００４１】
制御弁１６，２６，３６の少なくとも１つが中立位置１６ａ，２６ａ，３６ａから作動位置１６ｂ，１６ｃ，２６ｂ，２６ｃ，３６ｂ，３６ｃに切り換わったときにパイロット室５１へパイロット圧が供給される。したがって、中立カット弁５０は連通位置５０ａから遮断位置５０ｂに切り換わる。
【００４２】
制御弁１６，２６，３６の全てが作動位置１６ｂ，１６ｃ，２６ｂ，２６ｃ，３６ｂ，３６ｃから中立位置１６ａ，２６ａ，３６ａに切り換わったときには、パイロット室５１へのパイロット圧の供給が遮断される。したがって、中立カット弁５０は遮断位置５０ｂから連通位置５０ａに切り換わる。この際、ポンプ１０１から吐出された作動油は、中立通路８３及び排出通路８２を通じてタンク１０２へ導かれる。
【００４３】
制御弁１６は、伸長位置１６ｂにある場合には、供給通路８１及び排出通路８２における作動油の流れを許容し、中立通路８３における作動油の流れを遮断する。この場合、反ロッド側室１２は供給通路８１と連通し、ロッド側室１３は排出通路８２と連通する。ポンプ１０１から吐出された作動油が反ロッド側室１２に供給されるとともに、ロッド側室１３内の作動油がタンク１０２に排出される。その結果、ブームシリンダ１０が伸長し、ブーム５（図１参照）が上昇する。
【００４４】
制御弁１６は、収縮位置１６ｃにある場合には、供給通路８１及び排出通路８２における作動油の流れを許容し、中立通路８３における作動油の流れを遮断する。この場合、反ロッド側室１２は排出通路８２と連通し、ロッド側室１３は供給通路８１と連通する。ポンプ１０１から吐出された作動油がロッド側室１３に供給されるとともに、反ロッド側室１２内の作動油がタンク１０２に排出される。その結果、ブームシリンダ１０が収縮し、ブーム５（図１参照）が下降する。
【００４５】
中立カット弁５０は、制御弁１６が作動位置１６ｂ，１６ｃにあっても中立通路８３における作動油の流れが制御弁１６によって十分に遮断されない場合に好適である。中立カット弁５０を用いて中立通路８３における作動油の流れを遮断することによって、制御弁１６を作動位置１６ｂ，１６ｃに切り換えてブームシリンダ１０を伸縮動作させる際に、ブームシリンダ１０により大きい圧力を作用させることができる。
【００４６】
制御弁１６は、中立位置１６ａにある場合には、供給通路８１及び排出通路８２における作動油の流れを遮断する。したがって、ポンプ１０１から吐出された作動油は、ブームシリンダ１０に供給されない。つまり、ブームシリンダ１０は作動しない。
【００４７】
制御弁１６，２６，３６の全てが中立位置１６ａ，２６ａ，３６ａにありシリンダ１０，２０，３０がいずれも作動しておらずかつ中立カット弁５０が連通位置５０ａにある場合には、中立通路８３における作動油の流れが許容される。したがって、ポンプ１０１から吐出された作動油は、シリンダ１０，２０，３０に供給されることなくタンク１０２に戻る。
【００４８】
ここで、図１に示すブーム５を持ち上げた状態で制御弁１６を中立位置１６ａに切り換えた場合には、掘削部４の自重によって、ブームシリンダ１０には収縮する方向の力が作用する。つまり、反ロッド側室１２に負荷圧が作用する。以下において、反ロッド側室１２を「負荷側圧力室」とも称する。
【００４９】
流体圧制御装置１００は、第１メイン通路１７に介装され反ロッド側室１２に作用する負荷圧を保持する負荷保持部４０をさらに備える。負荷保持部４０が負荷圧を保持することによって、ブーム５（図１参照）が下降するのを防止することができる。
【００５０】
負荷保持部４０は、アームシリンダ２０の負荷側圧力室に該当するロッド側室２３と制御弁２６とを接続するメイン通路２７に介装されていてもよい。この場合、負荷保持部４０は、アーム６（図１参照）が下降するのを防止することができる。
【００５１】
負荷保持部４０の構造についてより具体的に説明する。
【００５２】
負荷保持部４０は、第１メイン通路１７に介装されたオペレートチェック弁４１と、オペレートチェック弁４１の作動を切り換える切換弁４６と、切換弁４６を通じてオペレートチェック弁４１に接続されるチェック弁通路４９と、を有する。
【００５３】
オペレートチェック弁４１は、第１メイン通路１７を開閉する弁体４２と、弁体４２の背面に臨んで設けられた背圧室４３と、背圧室４３に収容されたスプリング４４と、を有する。背圧室４３の圧力及びスプリング４４の付勢力は、弁体４２をシート部４５に着座させる方向（閉弁方向）に弁体４２に作用する。第１メイン通路１７内の圧力は、弁体４２をシート部４５から離す方向（開弁方向）に弁体４２に作用する。つまり、弁体４２は、背圧室４３内の圧力及びスプリング４４の付勢力による荷重を閉弁方向に受けるとともに、第１メイン通路１７内の圧力による荷重を開弁方向に受ける。
【００５４】
第１メイン通路１７内の圧力により弁体４２に作用する荷重が、背圧室４３内の圧力及びスプリング４４の付勢力により弁体４２に作用する荷重よりも小さい場合には、弁体４２はシート部４５に着座し、第１メイン通路１７における作動油の流れを遮断する。第１メイン通路１７内の圧力により弁体４２に作用する荷重が、背圧室４３内の圧力及びスプリング４４の付勢力により弁体４２に作用する荷重よりも大きい場合には、弁体４２はシート部４５から離れ、第１メイン通路１７における作動油の流れを許容する。このように、弁体４２は、背圧室４３内の圧力に応じて開閉する。
【００５５】
背圧室４３は、切換弁４６を通じて反ロッド側室１２に接続されるとともに、切換弁４６を通じてチェック弁通路４９に接続される。チェック弁通路４９は、背圧室４３内の作動油を、負荷保持部４０の外部に導く。
【００５６】
切換弁４６は、第１位置４６ａと第２位置４６ｂとを有する。第１位置４６ａと第２位置４６ｂとは、切換弁４６のパイロット室４７へのパイロット圧の供給に応じて、切り換えられる。
【００５７】
パイロット室４７にパイロット圧が供給されない場合には、切換弁４６のスプリング４８の付勢力により切換弁４６は第１位置４６ａを保つ。パイロット室４７にパイロット圧が供給された場合には、切換弁４６は第１位置４６ａから第２位置４６ｂに切り換わる。パイロット室４７へのパイロット圧の供給が遮断された場合には、スプリング４８の付勢力により切換弁４６は第１位置４６ａに戻る。
【００５８】
制御弁１６が中立位置１６ａまたは伸長位置１６ｂにあるときには、パイロット室４７へパイロット圧は供給されない。したがって、切換弁４６は第１位置４６ａとなる。
【００５９】
制御弁１６が収縮位置１６ｃに切り換わったときには、パイロット室４７へパイロット圧が供給される。したがって、切換弁４６は第１位置４６ａから第２位置４６ｂに切り換わる。
【００６０】
ここで、制御弁１６の位置とオペレートチェック弁４１の開閉状態との関係について説明する。
【００６１】
まず、制御弁１６が中立位置１６ａにある場合について説明する。
【００６２】
制御弁１６が中立位置１６ａにある場合、パイロット室４７にはパイロット圧が供給されない。したがって、切換弁４６は第１位置４６ａにある。
【００６３】
切換弁４６は、第１位置４６ａにある場合、反ロッド側室１２から背圧室４３への作動油の供給を許容するとともに、背圧室４３からチェック弁通路４９への作動油の排出を遮断する。背圧室４３内の作動油が排出されないので、反ロッド側室１２から背圧室４３へ供給された作動油が背圧室４３に溜まり、反ロッド側室１２の圧力が第１メイン通路１７を通じて背圧室４３に作用する。したがって、弁体４２は、スプリング４４の付勢力及び反ロッド側室１２の圧力による荷重を閉弁方向に受ける。
【００６４】
制御弁１６が中立位置１６ａにある場合には、ポンプ１０１から吐出された作動油の圧力が第１メイン通路１７に作用しないので、弁体４２には反ロッド側室１２の圧力のみによる荷重が開弁方向に生じる。したがって、弁体４２に作用する開弁方向の荷重は、弁体４２に作用する閉弁方向の荷重よりも小さくなる。
【００６５】
開弁方向の荷重が閉弁方向の荷重よりも小さいので、弁体４２はシート部４５に着座する。つまり、オペレートチェック弁４１は閉じ、第１メイン通路１７における作動油の流れを遮断する。したがって、反ロッド側室１２に作用する負荷圧が保持され、掘削部４（図１参照）が下降するのを防止することができる。
【００６６】
次に、制御弁１６が伸長位置１６ｂにある場合について説明する。
【００６７】
制御弁１６が伸長位置１６ｂにあるとき、パイロット室４７にはパイロット圧が供給されない。したがって、切換弁４６は第１位置４６ａに保たれる。制御弁１６が中立位置１６ａにある場合と同様に、弁体４２は、スプリング４４の付勢力及び反ロッド側室１２の圧力による荷重を閉弁方向に受ける。
【００６８】
制御弁１６が伸長位置１６ｂにある場合には、ポンプ１０１から吐出された作動油の圧力が第１メイン通路１７に作用するので、弁体４２には反ロッド側室１２の圧力による荷重に加えポンプ１０１から吐出された作動油の圧力による荷重が開弁方向に生じる。したがって、弁体４２に作用する開弁方向の荷重は、弁体４２に作用する閉弁方向の荷重よりも大きくなる。
【００６９】
開弁方向の荷重が閉弁方向の荷重よりも大きいので、弁体４２はシート部４５から離れる。つまり、オペレートチェック弁４１は開き、第１メイン通路１７における作動油の流れを許容する。したがって、ポンプ１０１から吐出された作動油が反ロッド側室１２に供給され、掘削部４（図１参照）を上昇させることができる。
【００７０】
次に、制御弁１６が収縮位置１６ｃにある場合について説明する。
【００７１】
制御弁１６が収縮位置１６ｃにあるとき、パイロット室４７にはパイロット圧が供給される。したがって、切換弁４６は第１位置４６ａから第２位置４６ｂに切り換わる。
【００７２】
切換弁４６は、第２位置４６ｂにある場合、反ロッド側室１２から背圧室４３への作動油の供給を遮断するとともに、背圧室４３からチェック弁通路４９への作動油の排出を許容する。背圧室４３に作動油が供給されることなく背圧室４３内の作動油が負荷保持部４０から排出されるので、背圧室４３には作動油の圧力がほとんど作用しない。したがって、弁体４２は、スプリング４４の付勢力のみによる荷重を閉弁方向に受ける。
【００７３】
制御弁１６が収縮位置１６ｃにある場合には、ポンプ１０１から吐出された作動油の圧力が第２メイン通路１８を通じてロッド側室１３に作用する。ロッド側室１３内の圧力は、反ロッド側室１２及び第１メイン通路１７を通じて弁体４２に開弁方向に作用する。したがって、弁体４２に作用する開弁方向の荷重は、弁体４２に作用する閉弁方向の荷重よりも大きくなる。
【００７４】
開弁方向の荷重が閉弁方向の荷重よりも大きいので、弁体４２はシート部４５から離れる。つまり、オペレートチェック弁４１は開き、第１メイン通路１７における作動油の流れを許容する。したがって、反ロッド側室１２に作用する負荷圧が保持されなくなり、掘削部４（図１参照）を下降させることができる。
【００７５】
このように、オペレートチェック弁４１は、制御弁１６が中立位置１６ａにあるときには閉じ、制御弁１６が作動位置１６ｂ，１６ｃにあるときには開く。
【００７６】
図２から図４を参照して、中立カット弁５０の構造を詳述する。図３は連通位置５０ａにある中立カット弁５０の断面図であり、図４は遮断位置５０ｂにある中立カット弁５０の断面図である。
【００７７】
中立カット弁５０は、バルブボディ５２と、バルブボディ５２内に移動自在に収容された弁体としてのスプール５３と、ドレン室５４を区画するドレン室壁５５と、を備える。ドレン室壁５５は、バルブボディ５２とは別体として形成されたキャップ５６に設けられている。
【００７８】
バルブボディ５２には摺動穴５７が形成されており、中立通路８３は摺動穴５７と連通している。スプール５３は摺動穴５７に収容されており、スプール５３が移動することによって中立通路８３における作動油の流れの許容及び遮断が切り換えられる。
【００７９】
摺動穴５７の一端側にドレン室５４が形成されており、スプール５３の移動に伴って、スプール５３がドレン室５４に出入りする。スプリング５８がドレン室５４に収容されており、スプール５３の移動に伴ってスプリング５８が伸縮する。
【００８０】
パイロット室５１は摺動穴５７の他端側に形成される。パイロット室５１にパイロット圧が供給されると、スプール５３はパイロット圧によりスプリング５８の付勢力に抗してドレン室５４側に移動し、中立通路８３における作動油の流れを遮断する。パイロット室５１へのパイロット圧の供給が遮断されると、スプール５３はスプリング５８の付勢力によりパイロット室５１側に移動し、中立通路８３における作動油の流れを許容する。
【００８１】
また、中立カット弁５０は、ドレン室５４とタンク１０２とを連通するドレンポート５９を備える。ドレン室５４内の作動油は、ドレンポート５９からドレンとしてタンク１０２に排出される。
【００８２】
本実施形態では、ドレンポート５９は、キャップ５６に形成されている。ドレンポート５９がキャップ５６に形成されかつキャップ５６がバルブボディ５２とは別体として形成されるので、ドレンポート５９の大きさ及び寸法を変える際にバルブボディ５２に変更を加える必要がない。したがって、中立カット弁５０の汎用性を高めることができる。
【００８３】
ドレンポート５９はドレン室壁５５にスプール５３と対向して形成される。本実施形態では、ドレンポート５９は、スプール５３と同軸に形成される。スプール５３の移動は、ドレン室壁５５に、より具体的にはドレンポート５９の周縁に接触することによって制限される。
【００８４】
スプール５３は、スプール５３の移動がドレン室壁５５によって制限されたときにドレンポート５９とドレン室５４とを連通する連通路６０を有する。そのため、スプール５３の移動がドレン室壁５５によって制限されたときでもドレン室５４からドレンポート５９へのドレンの流れは遮断されない。したがって、ドレン室５４内の作動油を、スプール５３の位置に関わらず、ドレンポート５９からタンク１０２へドレンとして排出することができる。
【００８５】
バルブボディ５２には、摺動穴５７に連通して負荷保持部４０からのドレンをドレン室５４に導くドレン通路６１が形成される。背圧室４３内の作動油は、制御弁１６が収縮位置１６ｃに切り換えられたときに切換弁４６が第２位置４６ｂに切り換えられることによって、ドレンとしてドレン通路６１、ドレン室５４及びドレンポート５９を通ってタンク１０２に排出される。
【００８６】
制御弁１６が収縮位置１６ｃに切り換えられたときには、中立カット弁５０は遮断位置５０ｂに切り換えられ、スプール５３の移動がドレン室壁５５によって制限される。しかし、スプール５３が連通路６０を有するので、スプール５３の移動がドレン室壁５５によって制限されたときでもドレン室５４からドレンポート５９へのドレンの流れは遮断されない。したがって、スプール５３の位置に関わらず、背圧室４３内の作動油をドレンとしてドレンポート５９から排出することができる。
【００８７】
ドレン通路６１は、バルブボディ５２に形成された形態に限られない。例えば、ドレン通路６１は、負荷保持部４０の背圧室４３とドレン室５４とを直接接続する導管であってもよい。
【００８８】
負荷保持部４０の背圧室４３内の作動油がドレンとしてドレンポート５９から排出される本実施形態では、次の効果を奏する。
【００８９】
中立通路８３の圧力は、ポンプ１０１の作動状況によってはタンク１０２内の圧力よりも大きくなることがある。比較例として、負荷保持部４０の背圧室４３が中立通路８３に接続される流体圧制御装置を考えると、切換弁４６を第２位置４６ｂに切り換えたときに背圧室４３内の圧力が十分に下がらず、オペレートチェック弁４１が開かないことがある。オペレートチェック弁４１が開かない場合には、反ロッド側室１２内の作動油が制御弁１６へ流れず、ブーム５（図１参照）を下降させることができない。
【００９０】
本実施形態では、背圧室４３の作動油は、中立通路８３とは異なる通路を通じてドレンとして排出されるので、切換弁４６を第２位置４６ｂに切り換えたときに背圧室４３内の圧力は十分に下がる。したがって、オペレートチェック弁４１をより確実に開けることができ、反ロッド側室１２内の作動油を制御弁１６へ流してブーム５（図１参照）を下降させることができる。
【００９１】
また、ドレン通路６１が背圧室４３に接続されるので、負荷保持部４０のドレンを排出するためのドレンポートを、中立カット弁５０のドレンポート５９とは別に設ける必要がない。したがって、流体圧制御装置１００のドレンポートの数を減らすことができる。
【００９２】
図３及び図４に示される例では、連通路６０は、スプール５３の端面からスプール５３の軸方向に沿って延びる第１穴６０ａと、スプール５３の側面から径方向に沿って延びて第１穴６０ａに連通する第２穴６０ｂと、を含む。第１穴６０ａのように軸方向に延びる穴、及び第２穴６０ｂのように径方向に延びる穴をスプール５３に形成するのは容易であるため、第１穴６０ａ及び第２穴６０ｂを含む連通路６０は容易に形成される。したがって、中立カット弁５０を容易に製造することができる。連通路６０はこの形態に限られない。
【００９３】
連通路６０は、図５に示すように、スプール５３の側面に形成されスプール５３の端面に開口する溝６０ｃ（切り欠き）であってもよい。スプール５３の端面に開口する溝６０ｃをスプール５３の側面に形成するのは容易であるため、このような溝６０ｃを含む連通路６０は容易に形成される。したがって、中立カット弁５０を容易に製造することができる。
【００９４】
また、図６に示すように、連通路６０は、ドレンポート５９の周縁に形成されドレンポート５９の内側面に開口する溝６０ｄ（切り欠き）であってもよい。つまり、連通路６０はドレン室壁５５に形成されていてもよい。溝６０ｄがキャップ５６のドレン室壁５５におけるドレン室５４に臨む側に設けられる場合、スプール５３を交換する際に連通路６０を有するスプール５３（図３から図５参照）を用意する必要がない。したがって、中立カット弁５０の汎用性を高めることができる。
【００９５】
また、本実施形態が適用可能なバルブ装置は中立カット弁５０に限られない。本実施形態は、ドレンポートを有するバルブ装置に適用可能である。
【００９６】
さらに、ドレン通路６１は、負荷保持部４０とは異なるバルブ装置に接続されていてもよい。つまり、ドレン通路６１は、中立カット弁５０とは別の他のバルブ装置からのドレンをドレン室５４に導くように形成されていればよい。ドレン通路６１は、複数の他のバルブ装置からのドレンをドレン室５４に導く形態であってもよい。
【００９７】
次に、図７から図９を参照して、流体圧制御装置１００及び中立カット弁５０の動作について説明する。
【００９８】
まず、制御弁１６が中立位置１６ａから伸長位置１６ｂに切り換えられた場合について、図７を参照して説明する。
【００９９】
制御弁１６が中立位置１６ａから伸長位置１６ｂに切り換えられるのに連動して、パイロット室５１にパイロット圧が供給され、中立カット弁５０は遮断位置５０ｂに切り換えられる。このとき、パイロット室４７にはパイロット圧が供給されないので、切換弁４６は第１位置４６ａを保持する。
【０１００】
制御弁１６は、供給通路８１と第１メイン通路１７とを連通し、排出通路８２と第２メイン通路１８とを連通する。したがって、ポンプ１０１から吐出された作動油は、第１メイン通路１７を通じてオペレートチェック弁４１に送られる。
【０１０１】
切換弁４６が第１位置４６ａにあるので、背圧室４３からチェック弁通路４９への作動油の流れが遮断され、反ロッド側室１２から背圧室４３への作動油の流れが許容される。したがって、弁体４２は、スプリング４４の付勢力及び反ロッド側室１２の圧力による荷重を閉弁方向に受ける。
【０１０２】
ポンプ１０１から吐出された作動油はオペレートチェック弁４１に送られるので、ポンプ１０１から吐出された作動油の圧力は弁体４２に作用する。したがって、弁体４２は、反ロッド側室１２の圧力による荷重に加えポンプ１０１から吐出された作動油の圧力による荷重を開弁方向に受ける。
【０１０３】
反ロッド側室１２の圧力及びポンプ１０１から吐出された作動油の圧力による荷重は、スプリング４４の付勢力及び反ロッド側室１２の圧力による荷重よりも大きい。したがって、弁体４２がシート部４５から離れ、オペレートチェック弁４１が開いて第１メイン通路１７における作動油の流れを許容する。ポンプ１０１から吐出された作動油が反ロッド側室１２に送られるとともに、ロッド側室１３内の作動油が排出通路８２に送られ、ブームシリンダ１０が伸長する。その結果、掘削部４（図１参照）が上昇する。
【０１０４】
中立カット弁５０が遮断位置５０ｂにあるので、ポンプ１０１から吐出された作動油が中立通路８３をより確実に流れなくなる。したがって、ポンプ１０１から吐出された作動油の圧力はより効率的に反ロッド側室１２に伝わり、ブームシリンダ１０により大きな力を作用させることができる。
【０１０５】
次に、制御弁１６が伸長位置１６ｂから中立位置１６ａに切り換えられた場合について、図８を参照して説明する。なお、制御弁２６，３６が中立位置２６ａ，３６ａにあるものとする。
【０１０６】
制御弁１６が伸長位置１６ｂから中立位置１６ａに切り換えられるのに連動して、パイロット室５１へのパイロット圧の供給が遮断され、中立カット弁５０は連通位置５０ａに切り換えられる。このとき、パイロット室４７にはパイロット圧が供給されないので、切換弁４６は第１位置４６ａを保持する。
【０１０７】
制御弁１６は、中立通路８３における作動油の流れを許容し供給通路８１における作動油の流れを遮断する。したがって、ポンプ１０１から吐出された作動油は、オペレートチェック弁４１に送られない。制御弁２６，３６が中立位置２６ａ，３６ａにありかつ中立カット弁５０が連通位置５０ａにあるので、ポンプ１０１から吐出された作動油は中立通路８３を通じてタンク１０２に戻る。
【０１０８】
切換弁４６が第１位置４６ａにあるので、背圧室４３からチェック弁通路４９への作動油の排出が遮断され、反ロッド側室１２から背圧室４３への作動油の流れが許容される。したがって、弁体４２は、スプリング４４の付勢力及び反ロッド側室１２の圧力による荷重を閉弁方向に受ける。
【０１０９】
ポンプ１０１から吐出された作動油はオペレートチェック弁４１に送られないので、ポンプ１０１から吐出された作動油の圧力は弁体４２に作用しない。したがって、弁体４２は、反ロッド側室１２の圧力による荷重のみによる荷重を開弁方向に受ける。
【０１１０】
反ロッド側室１２の圧力による荷重は、スプリング４４の付勢力及び反ロッド側室１２の圧力による荷重よりも小さい。したがって、弁体４２がシート部４５に着座し、オペレートチェック弁４１は閉じて第１メイン通路１７における作動油の流れを遮断する。反ロッド側室１２に作用する負荷圧が保持され、掘削部４（図１参照）が下降するのを抑制することができる。
【０１１１】
次に、制御弁１６が中立位置１６ａから収縮位置１６ｃに切り換えられた場合について、図９を参照して説明する。
【０１１２】
制御弁１６が中立位置１６ａから収縮位置１６ｃに切り換えられるのに連動して、パイロット室４７にパイロット圧が供給されるとともに、パイロット室５１にパイロット圧が供給される。したがって、切換弁４６が第２位置４６ｂに切り換えられるとともに、中立カット弁５０が遮断位置５０ｂに切り換えられる。
【０１１３】
制御弁１６は、供給通路８１と第２メイン通路１８とを連通し、排出通路８２と第１メイン通路１７とを連通する。したがって、ポンプ１０１から吐出された作動油は、第２メイン通路１８を通じてロッド側室１３に送られる。
【０１１４】
切換弁４６が第２位置４６ｂにあるので、背圧室４３からチェック弁通路４９への作動油の排出が許容され、反ロッド側室１２から背圧室４３への作動油の供給が遮断される。背圧室４３に作動油が供給されることなく背圧室４３内の作動油がチェック弁通路４９に排出されるので、背圧室４３には作動油の圧力がほとんど作用しない。したがって、弁体４２は、スプリング４４の付勢力のみによる荷重を閉弁方向に受ける。
【０１１５】
ポンプ１０１から吐出された作動油はロッド側室１３に送られるので、ポンプ１０１から吐出された作動油の圧力はロッド側室１３に作用する。ロッド側室１３内の圧力は、反ロッド側室１２及び第１メイン通路１７を通じて弁体４２に開弁方向に作用する。したがって、弁体４２は、負荷圧による荷重を開弁方向に受ける。
【０１１６】
負荷圧は、スプリング４４の付勢力による荷重よりも大きい。したがって、弁体４２がシート部４５から離れ、オペレートチェック弁４１は開いて第１メイン通路１７における作動油の流れを許容する。ポンプ１０１から吐出された作動油がロッド側室１３に送られるとともに、反ロッド側室１２内の作動油が排出通路８２に送られ、ブームシリンダ１０が収縮する。その結果、掘削部４（図１参照）が下降する。
【０１１７】
中立カット弁５０が遮断位置５０ｂにあるので、ポンプ１０１から吐出された作動油が中立通路８３をより確実に流れなくなる。したがって、ポンプ１０１から吐出された作動油の圧力はより効率的にロッド側室１３に伝わり、ブームシリンダ１０により大きな力を作用させることができる。
【０１１８】
中立カット弁５０が遮断位置５０ｂにあるときには、図４に示すように、スプール５３の移動がドレン室壁５５によって制限される。
【０１１９】
仮に、スプール５３の移動がドレン室壁５５によって制限されたときにスプール５３がドレンポート５９を塞ぐと、背圧室４３からドレンポート５９への作動油の排出が遮断される。したがって、背圧室４３内の作動油がドレンポート５９から排出されず、オペレートチェック弁４１が閉じた状態を維持する。その結果、制御弁１６が収縮位置１６ｃにありかつ切換弁４６が第２位置４６ｂにあるにも関わらず掘削部４（図１参照）を下降させることができなくなる。
【０１２０】
本実施形態では、連通路６０がドレン室５４とドレンポート５９とを連通するので、スプール５３の移動がドレン室壁５５によって制限されたときでも、背圧室４３からドレンポート５９へのドレンの流れは遮断されない。したがって、切換弁４６が第２位置４６ｂにあれば、背圧室４３内の作動油を、ドレンポート５９からドレンとして排出することができる。その結果、オペレートチェック弁４１を開けることができ、掘削部４（図１参照）を下降させることができる。
【０１２１】
以上の本実施形態によれば、以下に示す効果を奏する。
【０１２２】
スプール５３が連通路６０を有するので、スプール５３の移動がドレン室壁５５によって制限されたときでもドレン室５４からドレンポート５９へのドレンの流れは遮断されない。したがって、スプール５３の位置に関わらず、負荷保持部４０のドレンをドレンポート５９から排出することができる。
【０１２３】
ドレンポート５９がキャップ５６に形成されかつキャップ５６がバルブボディ５２とは別体として形成されるので、ドレンポート５９の大きさ及び寸法を変える際にバルブボディ５２に変更を加える必要がない。したがって、中立カット弁５０の汎用性を高めることができる。
【０１２４】
背圧室４３の作動油は、中立通路８３とは異なる通路を通じてドレンとして排出されるので、切換弁４６を第２位置４６ｂに切り換えたときに背圧室４３内の圧力は十分に下がる。したがって、オペレートチェック弁４１をより確実に開けることができ、反ロッド側室１２内の作動油を制御弁１６へ流してブーム５（図１参照）を下降させることができる。
【０１２５】
また、ドレン通路６１が背圧室４３に接続されるので、負荷保持部４０のドレンを排出するためのドレンポートを、中立カット弁５０のドレンポート５９とは別に設ける必要がない。したがって、流体圧制御装置１００のドレンポートの数を減らすことができる。
【０１２６】
切換弁４６は、背圧室４３からドレン室５４への作動油の排出を許容するときには反ロッド側室１２から背圧室４３への作動油の供給を遮断するので、反ロッド側室１２内の作動油はドレン室５４へ流れない。したがって、ドレンポート５９から大量の作動油が排出されるのを防ぐことができる。
【０１２７】
また、切換弁４６は、背圧室４３からドレン室５４への作動油の排出を遮断するときには反ロッド側室１２から背圧室４３への作動油の供給を許容するので、反ロッド側室１２の作動油が背圧室４３に溜まり、背圧室４３に反ロッド側室１２内の圧力が作用する。したがって、オペレートチェック弁４１による反ロッド側室１２から制御弁１６への作動油の流れをより確実に遮断することができる。
【０１２８】
以下、本発明の実施形態の構成、作用、及び効果をまとめて説明する。
【０１２９】
本実施形態では、中立カット弁５０は、バルブボディ５２内に移動自在に収容されたスプール５３と、スプール５３の移動に伴ってスプール５３が出入りするドレン室５４を区画するドレン室壁５５と、スプール５３と対向してドレン室壁５５に形成されドレン室５４とタンク１０２とを連通するドレンポート５９と、負荷保持部４０からのドレンをドレン室５４に導くドレン通路６１と、を備え、ドレン室壁５５及びスプール５３の少なくとも一方は、スプール５３の移動がドレン室壁５５によって制限されたときにドレンポート５９とドレン室５４とを連通する連通路６０を有することを特徴とする。
【０１３０】
この構成では、ドレン室壁５５及びスプール５３の少なくとも一方が連通路６０を有するので、スプール５３の移動がドレン室壁５５によって制限されたときでもドレン室５４からドレンポート５９へのドレンの流れは遮断されない。したがって、スプール５３の位置に関わらず、負荷保持部４０のドレンをドレン室５４から排出することができる。
【０１３１】
また、本実施形態では、連通路６０は、スプール５３に設けられスプール５３の軸方向に延びる第１穴６０ａと、スプール５３に設けられスプール５３の径方向に延びる第２穴６０ｂと、を含み、第１穴６０ａと第２穴６０ｂとが連通することを特徴とする。
【０１３２】
この構成では、第１穴６０ａはスプール５３の軸方向に延び、第２穴６０ｂはスプール５３の径方向に延びる。第１穴６０ａのように軸方向に延びる穴、及び第２穴６０ｂのように径方向に延びる穴をスプール５３に形成するのは容易であるため、第１穴６０ａ及び第２穴６０ｂを含む連通路６０は容易に形成される。したがって、中立カット弁５０を容易に製造することができる。
【０１３３】
また、本実施形態では、連通路６０は、スプール５３の側面に設けられスプール５３の端面に開口する溝６０ｃを含むことを特徴とする。
【０１３４】
この構成では、溝６０ｃはスプール５３の側面に設けられスプール５３の端面に開口する。このような溝６０ｃをスプール５３に形成するのは容易であるため、溝６０ｃを含む連通路６０は容易に形成される。したがって、中立カット弁５０を容易に製造することができる。
【０１３５】
また、本実施形態では、中立カット弁５０は、バルブボディ５２とは別体として形成されドレン室壁５５が設けられたキャップ５６をさらに備え、キャップ５６にドレンポート５９が形成されることを特徴とする。
【０１３６】
この構成では、ドレンポート５９がキャップ５６に形成されかつキャップ５６がバルブボディ５２とは別体として形成されるので、ドレンポート５９の大きさ及び寸法を変える際にバルブボディ５２に変更を加える必要がない。したがって、中立カット弁５０の汎用性を高めることができる。
【０１３７】
また、本実施形態では、連通路６０は、キャップ５６のドレン室壁５５におけるドレン室５４に臨む側に設けられる溝６０ｄを含むことを特徴とする。
【０１３８】
この構成では、溝６０ｄがキャップ５６のドレン室壁５５におけるドレン室５４に臨む側に設けられるので、スプール５３を交換する際に連通路６０を有するスプール５３を用意する必要がない。したがって、中立カット弁５０の汎用性を高めることができる。
【０１３９】
また、本実施形態では、ブーム５を駆動するシリンダ１０の伸縮動作を制御する流体圧制御装置１００は、ポンプ１０１からブームシリンダ１０への作動油の供給を制御する制御弁１６と、制御弁１６がブームシリンダ１０への作動油の流れを遮断する中立位置１６ａにある場合に負荷５による負荷圧が作用するブームシリンダ１０の反ロッド側室１２と制御弁１６とを接続する第１メイン通路１７と、第１メイン通路１７に介装される負荷保持部４０と、制御弁１６が中立位置１６ａにあるときにポンプ１０１から吐出された作動油をタンク１０２へ戻す中立通路８３と、中立通路８３に介装され中立通路８３における作動油の流れの許容及び遮断を切り換える中立カット弁５０と、を備え、負荷保持部４０は、制御弁１６から反ロッド側室１２への作動油を許容する一方、背圧室４３内の作動油がドレンとして排出されたときに反ロッド側室１２から制御弁１６への作動油の流れを許容するオペレートチェック弁４１を有し、ドレン通路６１は背圧室４３に接続されることを特徴とする。
【０１４０】
この構成では、ドレン通路６１が背圧室４３に接続されるので、負荷保持部４０のドレンはドレン通路６１を通じてドレン室５４に導かれ、中立カット弁５０のドレンポート５９から排出される。したがって、流体圧制御装置１００のドレンポートの数を減らすことができる。
【０１４１】
また、背圧室４３内の作動油はドレンとして排出されるので、背圧室４３内の圧力は十分に下がる。したがって、反ロッド側室１２内の作動油を制御弁１６へ流すときにオペレートチェック弁４１をより確実に開けることができる。
【０１４２】
また、本実施形態では、流体圧制御装置１００は、負荷保持部４０が、反ロッド側室１２から背圧室４３への作動油の供給を制御するとともに、背圧室４３からドレン室５４への作動油の排出を制御する切換弁４６をさらに有し、切換弁４６は、背圧室４３からドレン室５４への作動油の排出を遮断するときには反ロッド側室１２から背圧室４３への作動油の供給を許容する第１位置４６ａと、背圧室４３からドレン室５４への作動油の排出を許容するときには反ロッド側室１２から背圧室４３への作動油の供給を遮断する第２位置４６ｂとを有することを特徴とする。
【０１４３】
この構成では、切換弁４６は、背圧室４３からドレン室５４への作動油の排出を遮断するときには反ロッド側室１２から背圧室４３への作動油の供給を許容するので、反ロッド側室１２の作動油が背圧室４３に溜まり、背圧室４３に反ロッド側室１２内の圧力が作用する。したがって、オペレートチェック弁４１による反ロッド側室１２から制御弁１６への作動油の流れをより確実に遮断することができる。
【０１４４】
また、切換弁４６は、背圧室４３からドレン室５４への作動油の排出を許容するときには反ロッド側室１２から背圧室４３への作動油の供給を遮断するので、反ロッド側室１２内の作動油はドレン室５４へ流れない。したがって、ドレンポート５９から大量の作動油が排出されるのを防ぐことができる。
【０１４５】
以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。
【符号の説明】
【０１４６】
５・・・ブーム（負荷）、１０・・・ブームシリンダ（シリンダ）、１２・・・反ロッド側室（負荷側圧力室）、１６・・・制御弁、１６ａ・・・中立位置、４０・・・負荷保持部（他のバルブ装置）、４１・・・オペレートチェック弁、４３・・・背圧室、４６・・・切換弁、５０・・・中立カット弁（バルブ装置）、５２・・・バルブボディ、５３・・・スプール（弁体）、５４・・・ドレン室、５５・・・ドレン室壁、５６・・・キャップ、５９・・・ドレンポート、６０・・・連通路、６０ａ・・・第１穴、６０ｂ・・・第２穴、６０ｃ・・・溝（切り欠き）、６０ｄ・・・溝（切り欠き）、６１・・・ドレン通路、８１・・・供給通路、８３・・・中立通路、１７・・・第１メイン通路（メイン通路）、１００・・・流体圧制御装置、１０１・・・ポンプ（流体圧供給部）、１０２・・・タンク（流体貯留部）
【要約】
【課題】弁体の位置に関わらず、他のバルブ装置のドレンをドレンポートから排出することができるバルブ装置及び流体圧制御装置を提供する。
【解決手段】中立カット弁５０は、スプール５３と、ドレン室５４を区画するドレン室壁５５と、スプール５３と対向してドレン室壁５５に形成されるドレンポート５９と、負荷保持部からのドレンをドレン室５４に導くドレン通路６１と、を備え、スプール５３は、スプール５３の移動がドレン室壁５５によって制限されたときにドレンポート５９とドレン室５４とを連通する連通路６０を有することを特徴とする。
【選択図】図３【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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