(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
中心から放射状に配置した多数の羽根を、前記中心を合わせた第１円板と第２円板とで挟んだ構造の羽根車を、樹脂で一体成形するための金型であって、以下のように構成したことを特徴とする羽根車の成形型。
(1) 成形される羽根車は以下のような構成とする。
(a) 前記羽根は一回転方向に凸となるように湾曲して形成され、
(b) 前記一つの羽根の放射状側の端と円板の中心とを結ぶ直線上に、隣接する羽根が交差する。
(c) 前記羽根は、外周側の端縁は高さＨ０１で形成され、内周側に向けて徐々に高さを大きくして、中心側の端縁は高さＨ０２（＞Ｈ０１）で形成される。
(d) 前記羽根の高さに応じて前記第１円板と第２円板の間隙は外周側でＨ０１、内周側でＨ０２、で形成される。
(2) 前記成形型は、成形予定の隣接する羽根の間隙に挿入できる成形部を有する単位金型と、隣接する前記単位金型を連結する連結部材とを含む構成とする。前記単位金型は、求心側の第１位置と放射側の第２位置をとることができ、前記連結部材はこの各単位金型の移動を案内する。
かつ、前記第１位置で、前記単位金型は前記成形部を成形予定の隣接する２枚の羽根の間の間隙に嵌挿し、間隙に面する前記両羽根の側壁及び第１円板、第２円板の羽根側の面を成形する。かつ前記第２位置で、前記単位金型は、前記間隙から放射状に後退して、前記間隙から離れることができる。
(3) 前記単位金型は、第１単位金型と第２単位金型とからなり、前記第１単位金型の成形部の下面が前記第１円板を成形でき、前記第２単位金型の成形部の上面が前記第２円板を成形でき、前記第１単位金型の成形部の側面と第２単位金型の成形部の側面とが協働して、羽根の側壁を成形できる。
(4) 前記第１単位金型の成形部は、上面側に、前記第２単位金型の成形部を収容する収容凹部が形成され、前記収容凹部の縁と第１単位金型の成形部の外周縁との間に傾斜面が形成さる。前記収容凹部の底の形状は第２単位金型の成形部の下面の形状と略同一する。
(5) 前記第１単位金型と前記第２単位金型とは相対的にＡ状態とＢ状態とを取ることができ、
前記Ａ状態は、第１単位金型の成形部の先端側と第２単位金型の成形部の先端側が重なる成形状態であり、
前記Ｂ状態は、第２単位金型の成形部が第１単位金型側に沈みながら相対的に後退して、第２単位金型の成形部が第１金型の収容凹部に収容される後退状態である。
(6) 前記第１単位金型が第１位置のときにＡ状態とＢ状態を取り、第２位置のときにＢ状態を取れる。
(7) 前記第１単位金型と前記第２単位金型との間に、前記Ｂ状態を保持するストッパーを、係脱可能に形成する。
(8) 前記成形型は、成形型基台に対して等間隔環状に前記単位金型を配置し、前記各単位金型を中心から半径方向に、放射状及びに求心状に移動可能とし、前記連結部材を以下のように構成する。
(a) 前記連結部材を第１連結杆と第２連結杆とから構成し、
(b) 前記成形型基台で、前記隣接する単位金型の間に求心状に前記第１連結杆を配置する。
(c) 前記第１連結杆の放射側の端部を前記金型基台に回転自在に取り付ける。
(d) 前記隣接する各単位金型に、前記第２連結杆の一端部を、夫々回転自在に取り付けし、前記各第２連結杆の他端部を、前記第１連結杆の中間部に、回転自在でかつ前記第１連結杆の軸方向に移動可能に取り付ける。
【請求項２】
ストッパーをストッパー突起と切り欠きとし、以下のように構成したことを特徴とする請求項１記載の羽根車の成形型。
(1) 第１単位金型の基部に円弧状の案内内面を形成し、第２単位金型の基部に円弧状の案内外面を形成する。
(2) 前記案内内面と案内外面とが互いに摺動して、前記第１単位金型と第２単位金型とは回動して、Ａ状態及びＢ状態をとることができる。
(3) 前記第２単位金型の案内外面の近傍に、前記案内内面側に付勢して出没するストッパー突起を取り付ける。
(4) 前記第１単位金型の案内内面に前記ストッパー突起を受ける切り欠きを形成する。
(5) 前記ストッパー突起及び前記切り欠きは、第１位置の前記Ａ状態で「解除状態」にあり、成形完了後に、前記Ｂ状態に変化させて「係止状態」としてＢ状態を維持して、成形した羽根車から前記第１単位金型及び第２単位金型を放射状に抜くことができるように制御されている
【請求項３】
中心から放射状に配置した多数の羽根を、前記中心を合わせた第１円板と第２円板とで挟んだ構造の羽根車を、樹脂で一体成形するための金型であって、以下のように構成したことを特徴とする羽根車の成形型。
(1) 成形される羽根車は以下のような構成とする。
(a) 前記羽根は一回転方向に凸となるように湾曲して形成され、
(b) 前記一つの羽根の放射状側の端と円板の中心とを結ぶ直線上に、隣接する羽根が交差する。
(c) 前記羽根は、外周側の端縁は高さＨ０１で形成され、内周側に向けて徐々に高さを大きくして、中心側の端縁は高さＨ０２（＞Ｈ０１）で形成される。
(d) 前記羽根の高さに応じて前記第１円板と第２円板の間隙は外周側でＨ０１、内周側でＨ０２、で形成される。
(2) 前記成形型は、成形予定の隣接する羽根の間隙に挿入できる成形部を有する単位金型と、隣接する前記単位金型を連結する連結部材とを含む構成とする。前記単位金型は、求心側の第１位置と放射側の第２位置をとることができ、前記連結部材はこの各単位金型の移動を案内する。
かつ、前記第１位置で、前記単位金型は前記成形部を成形予定の隣接する２枚の羽根の間の間隙に嵌挿し、間隙に面する前記両羽根の側壁及び第１円板、第２円板の羽根側の面を成形する。かつ前記第２位置で、前記単位金型は、前記間隙から放射状に後退して、前記間隙から離れることができる。
(3) 前記単位金型は、第１単位金型と第２単位金型とからなり、前記第１単位金型の成形部の下面が前記第１円板を成形でき、前記第２単位金型の成形部の上面が前記第２円板を成形でき、前記第１単位金型の成形部の側面と第２単位金型の成形部の側面とが協働して、羽根の側壁を成形できる。
(4) 前記第１単位金型の成形部は、上面側に、前記第２単位金型の成形部を収容する収容凹部が形成され、前記収容凹部の縁と第１単位金型の成形部の外周縁との間に傾斜面が形成さる。前記収容凹部の底の形状は第２単位金型の成形部の下面の形状と略同一する。
(5) 前記第１単位金型と前記第２単位金型とは相対的にＡ状態とＢ状態とを取ることができ、
前記Ａ状態は、第１単位金型の成形部の先端側と第２単位金型の成形部の先端側が重なる成形状態であり、
前記Ｂ状態は、第２単位金型の成形部が第１単位金型側に沈みながら相対的に後退して、第２単位金型の成形部が第１金型の収容凹部に収容される後退状態である。
(6) 前記第１単位金型が第１位置のときにＡ状態とＢ状態を取り、第２位置のときにＢ状態を取れる。
(7) 前記第１単位金型と前記第２単位金型との間に、前記Ｂ状態を保持するストッパー突起及び切り欠きを係脱可能に設け、さらに以下のように構成する。
(a) 前記第１単位金型の基部に円弧状の案内内面を形成し、前記第２単位金型の基部に円弧状の案内外面を形成する。
(b) 前記案内内面と案内外面とが互いに摺動して、前記第１単位金型と第２単位金型とは回動して、Ａ状態及びＢ状態をとることができる。
(c) 前記第２単位金型の案内外面の近傍に、前記案内内面側に付勢して出没するストッパー突起を取り付ける。
(d) 前記第１単位金型の案内内面に前記ストッパー突起を受ける前記切り欠きを形成する。
(e) 前記ストッパー及びストッパー突起は、第１位置の前記Ａ状態で「解除状態」にあり、成形完了後に、前記Ｂ状態に変化させて「係止状態」としてＢ状態を維持して、成形した羽根車から前記第１単位金型及び第２単位金型を放射状に抜くことができるように制御されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ポンプなどで流体を移送する際に使用する羽根車であって、樹脂で一体成形する場合における成形型に関する。
【背景技術】
【０００２】
円板に挟まれた放射状の羽根が湾曲して形成され、羽根の間に導入路が形成され、かつ導入路‘（羽根）の内周側が広く（高く）、外周側が狭い（低い）構造の羽根車（例えば、図１）の場合、樹脂で一体成形することが困難であり、一般には、金属や樹脂で組み立てて製造していた。例えば、特許文献１、２の技術を使っても、成形金型の構造が複雑化し、現実に製造することは困難であった。
【０００３】
そこで、発明者は、２つのスライドコアを使用することにより、首尾良く金型が抜ける発明を提案した（特許文献３）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７‐１６８８４号公報
【特許文献２】特開平９−２５０４９２号公報
【特許文献３】特開２０１０−２６４６８７
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明は、特許文献３の発明を改良したもので、さらにより確実に成形できるようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そこでこの発明では、ストッパーや連結部材などを設けることにより、特殊構造の羽根車の製造をより確実にした。
【０００７】
すなわち、この発明は、中心から放射状に配置した多数の羽根を、前記中心を合わせた第１円板と第２円板とで挟んだ構造の羽根車を、樹脂で一体成形するための金型であって、以下のように構成したことを特徴とする羽根車の成形型である。
(1) 成形される羽根車は以下のような構成とする。
(a) 前記羽根は一回転方向に凸となるように湾曲して形成され、
(b) 前記一つの羽根の放射状側の端と円板の中心とを結ぶ直線上に、隣接する羽根が交差する。
(c) 前記羽根は、外周側の端縁は高さＨ０１で形成され、内周側に向けて徐々に高さを大きくして、中心側の端縁は高さＨ０２（＞Ｈ０１）で形成される。
(d) 前記羽根の高さに応じて前記第１円板と第２円板の間隙は外周側でＨ０１、内周側でＨ０２、で形成される。
(2) 前記成形型は、成形予定の隣接する羽根の間隙に挿入できる成形部を有する単位金型と、隣接する前記単位金型を連結する連結部材とを含む構成とする。前記単位金型は、求心側の第１位置と放射側の第２位置をとることができ、前記連結部材はこの各単位金型の移動を案内する。
かつ、前記第１位置で、前記単位金型は前記成形部を成形予定の隣接する２枚の羽根の間の間隙に嵌挿し、間隙に面する前記両羽根の側壁及び第１円板、第２円板の羽根側の面を成形する。かつ前記第２位置で、前記単位金型は、前記間隙から放射状に後退して、前記間隙から離れることができる。
(3) 前記単位金型は、第１単位金型と第２単位金型とからなり、前記第１単位金型の成形部の下面が前記第１円板を成形でき、前記第２単位金型の成形部の上面が前記第２円板を成形でき、前記第１単位金型の成形部の側面と第２単位金型の成形部の側面とが協働して、羽根の側壁を成形できる。
(4) 前記第１単位金型の成形部は、上面側に、前記第２単位金型の成形部を収容する収容凹部が形成され、前記収容凹部の縁と第１単位金型の成形部の外周縁との間に傾斜面が形成さる。前記収容凹部の底の形状は第２単位金型の成形部の下面の形状と略同一する。
(5) 前記第１単位金型と前記第２単位金型とは相対的にＡ状態とＢ状態とを取ることができ、
前記Ａ状態は、第１単位金型の成形部の先端側と第２単位金型の成形部の先端側が重なる成形状態であり、
前記Ｂ状態は、第２単位金型の成形部が第１単位金型側に沈みながら相対的に後退して、第２単位金型の成形部が第１金型の収容凹部に収容される後退状態である。
(6) 前記第１単位金型が第１位置のときにＡ状態とＢ状態を取り、第２位置のときにＢ状態を取れる。
(7) 前記第１単位金型と前記第２単位金型との間に、前記Ｂ状態を保持するストッパーを、係脱可能に形成する。
(8) 前記成形型は、成形型基台に対して等間隔環状に前記単位金型を配置し、前記各単位金型を中心から半径方向に、放射状及びに求心状に移動可能とし、前記連結部材を以下のように構成する。
(a) 前記連結部材を第１連結杆と第２連結杆とから構成し、
(b) 前記成形型基台で、前記隣接する単位金型の間に求心状に前記第１連結杆を配置する。
(c) 前記第１連結杆の放射側の端部を前記金型基台に回転自在に取り付ける。
(d) 前記隣接する各単位金型に、前記第２連結杆の一端部を、夫々回転自在に取り付けし、前記各第２連結杆の他端部を、前記第１連結杆の中間部に、回転自在でかつ前記第１連結杆の軸方向に移動可能に取り付ける。
【０００９】
また、前記において、ストッパーをストッパー突起と切り欠きとし、以下のように構成したことを特徴とする羽根車の成形型である。
(1) 第１単位金型の基部に円弧状の案内内面を形成し、第２単位金型の基部に円弧状の案内外面を形成する。
(2) 前記案内内面と案内外面とが互いに摺動して、前記第１単位金型と第２単位金型とは回動して、Ａ状態及びＢ状態をとることができる。
(3) 前記第２単位金型の案内外面の近傍に、前記案内内面側に付勢して出没するストッパー突起を取り付ける。
(4) 前記第１単位金型の案内内面に前記ストッパー突起を受ける切り欠きを形成する。
(5) 前記ストッパー突起及び前記切り欠きは、第１位置の前記Ａ状態で「解除状態」にあり、成形完了後に、前記Ｂ状態に変化させて「係止状態」としてＢ状態を維持して、成形した羽根車から前記第１単位金型及び第２単位金型を放射状に抜くことができるように制御されている
【００１０】
さらに、他の発明は、中心から放射状に配置した多数の羽根を、前記中心を合わせた第１円板と第２円板とで挟んだ構造の羽根車を、樹脂で一体成形するための金型であって、以下のように構成したことを特徴とする羽根車の成形型である。
(1) 成形される羽根車は以下のような構成とする。
(a) 前記羽根は一回転方向に凸となるように湾曲して形成され、
(b) 前記一つの羽根の放射状側の端と円板の中心とを結ぶ直線上に、隣接する羽根が交差する。
(c) 前記羽根は、外周側の端縁は高さＨ０１で形成され、内周側に向けて徐々に高さを大きくして、中心側の端縁は高さＨ０２（＞Ｈ０１）で形成される。
(d) 前記羽根の高さに応じて前記第１円板と第２円板の間隙は外周側でＨ０１、内周側でＨ０２、で形成される。
(2) 前記成形型は、成形予定の隣接する羽根の間隙に挿入できる成形部を有する単位金型と、隣接する前記単位金型を連結する連結部材とを含む構成とする。前記単位金型は、求心側の第１位置と放射側の第２位置をとることができ、前記連結部材はこの各単位金型の移動を案内する。
かつ、前記第１位置で、前記単位金型は前記成形部を成形予定の隣接する２枚の羽根の間の間隙に嵌挿し、間隙に面する前記両羽根の側壁及び第１円板、第２円板の羽根側の面を成形する。かつ前記第２位置で、前記単位金型は、前記間隙から放射状に後退して、前記間隙から離れることができる。
(3) 前記単位金型は、第１単位金型と第２単位金型とからなり、前記第１単位金型の成形部の下面が前記第１円板を成形でき、前記第２単位金型の成形部の上面が前記第２円板を成形でき、前記第１単位金型の成形部の側面と第２単位金型の成形部の側面とが協働して、羽根の側壁を成形できる。
(4) 前記第１単位金型の成形部は、上面側に、前記第２単位金型の成形部を収容する収容凹部が形成され、前記収容凹部の縁と第１単位金型の成形部の外周縁との間に傾斜面が形成さる。前記収容凹部の底の形状は第２単位金型の成形部の下面の形状と略同一する。
(5) 前記第１単位金型と前記第２単位金型とは相対的にＡ状態とＢ状態とを取ることができ、
前記Ａ状態は、第１単位金型の成形部の先端側と第２単位金型の成形部の先端側が重なる成形状態であり、
前記Ｂ状態は、第２単位金型の成形部が第１単位金型側に沈みながら相対的に後退して、第２単位金型の成形部が第１金型の収容凹部に収容される後退状態である。
(6) 前記第１単位金型が第１位置のときにＡ状態とＢ状態を取り、第２位置のときにＢ状態を取れる。
(7) 前記第１単位金型と前記第２単位金型との間に、前記Ｂ状態を保持するストッパー突起及び切り欠きを係脱可能に設け、さらに以下のように構成する。
(a) 前記第１単位金型の基部に円弧状の案内内面を形成し、前記第２単位金型の基部に円弧状の案内外面を形成する。
(b) 前記案内内面と案内外面とが互いに摺動して、前記第１単位金型と第２単位金型とは回動して、Ａ状態及びＢ状態をとることができる。
(c) 前記第２単位金型の案内外面の近傍に、前記案内内面側に付勢して出没するストッパー突起を取り付ける。
(d) 前記第１単位金型の案内内面に前記ストッパー突起を受ける前記切り欠きを形成する。
(e) 前記ストッパー及びストッパー突起は、第１位置の前記Ａ状態で「解除状態」にあり、成形完了後に、前記Ｂ状態に変化させて「係止状態」としてＢ状態を維持して、成形した羽根車から前記第１単位金型及び第２単位金型を放射状に抜くことができるように制御されている。
【発明の効果】
【００１１】
第１単位金型の上面側に第２単位金型を重ねてＡ状態として成形し、第２単位金型を相対的に後退させて第２金型を第１単位金型の収容凹部に収容して高さを低めてＢ状態として、Ｂ状態を保持するストッパーを設けたので、Ｂ状態を保持して確実に単位金型を第１位置（成形位置）から第２位置（退却位置）に移動させて、成形した羽根車から単位金型を抜き出すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１はこの発明の実施例で成形される羽根車で、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）はＡ−Ａ断面図である。
【図２】図２は成形型の全体斜視図で、第１位置を表す。
【図３】図３は成形型の正面図で、第１位置を表す。
【図４】図４は成形型の正面図で、第２位置を表す。
【図５】図５（ａ）（ｂ）は、単位金型の斜視図で、成形状態（Ａ状態）を表す。
【図６】図６は、単位金型を説明する概念図（基部を縦断面として成形部を外観とした図）で、（ａ）は成形状態（Ａ状態）、（ｂ）は後退状態（Ｂ状態）を表す。
【図７】図７は、単位金型の拡大正面図で、（ａ）は成形状態（Ａ状態）、（ｂ）は後退状態（Ｂ状態）置を表す。
【図８】図８は、単位金型の作動を表す正面図で、（ａ）は第１位置・成形状態（Ａ状態）、（ｂ）は後退状態（Ｂ状態）で第１位置から第２位置に向かう途中、（ｃ）は第２位置・後退状態（Ｂ状態）、（ｄ）は後退状態（Ｂ状態）で第２位置から第１位置に向かう途中、（ｅ）は第１位置・成形状態（Ａ状態）、を夫々表す。
【図９】図９は、他の実施態様の単位金型の作動を表す正面図で、（ａ）は第１位置・成形状態（Ａ状態）、（ｂ）は後退状態（Ｂ状態）で第１位置から第２位置に向かう途中、（ｃ）は後退状態（Ｂ状態）で第２位置、（ｄ）は後退状態（Ｂ状態）で第２位置から第１位置に向かう途中、（ｅ）は第１位置・成形状態（Ａ状態）、を夫々表す。
【図１０】図１０は、他の実施態様の単位金型の拡大正面図で、（ａ）は成形状態（Ａ状態）、（ｂ）は後退状態（Ｂ状態）を表す。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
１．成形される羽根車１の構成
【００１４】
（１）  中心１０から斜めで放射状に配置した多数の羽根３、３を、中心１０を合わせた第１円板（円形）１１と第２円板（円形）１５とで挟んで樹脂製で一体成形の羽根車１を構成する。  
第１円板１１と第２円板１５とは同一外径で、第１円板１１及び第２円板１５の外周縁１２、１７と、羽根３、３の外周縁４ａは一致している。また、第１円板１１は同心で小円の開口１３が形成されている。また第２円板１５は同心で大円の開口１８が形成され、開口１８の周縁１７（第２円板１５の内周縁１７）と羽根３の中心１０側の縁とは略一致している。  
第１円板１１で、羽根３側の面を内面１１ａ、他側を外面１１ｂとする。同様に、第２円板１５で、羽根３側の面を内面１５ａ、他側を外面１５ｂとする。
【００１５】
（２）  また、各羽根３は一回転方向に凸となるように湾曲して形成され（凸側７、凹側７ａ）、羽根車１の中心１０（両円板１１、１５の中心１０、羽根３の中心１０）と一つの羽根３Ａの外周縁４ａとを結ぶ直線Ｙ１上に、一つの羽根３Ａの凹側７ａ（凸側７に反対する側）に隣接する羽根３Ｂの中間部と、羽根３Ｃの内周縁４付近が交差する形状である（図１（ｃ））。  
また、換言すれば、湾曲した１つの羽根３Ｂの外周縁４ａと内周縁４とを結ぶ直線Ｙ２（羽根３Ｂの弦）上に、凹側７ａに隣りあう羽根３Ｃの内周縁４付近が交差する形状である（図１（ｃ））。  
また、羽根３は、外周縁４ａは高さＨ０１で形成され、内周縁４に向けて徐々に高さを大きくして、内周縁４（中心１０側の端縁）は高さＨ０２で形成される（図１（ａ））。この場合、第１円板１１は平面で形成され、第２円板１５は、羽根３、３の上面に沿って外周縁１６側が低く、内周縁１７側が高く傾斜して形成されている（図１（ａ））。
【００１６】
（３）  隣接する羽根３と羽根３の間は、羽根車１を使用した際に流体の導入路（間隙）２０が形成される。したがって、導入路２０は、隣りあう羽根３、３の湾曲に応じて湾曲して形成される。導入路２０は、隣接する羽根３、３の側壁６、６（一方の凸側７、他方の凹側７ａ）、第１円板１１の内面１１ａ、第２円板１５の内面１５ａで囲まれる。
【００１７】
（４）  また、この実施態様では、７枚の羽根３、３が円周方向に等間隔に配列された構成となっている（図１（ｃ））。
【００１８】
（５）  また、前記において、開口（小径）１３はモーター類の回転シャフトが連結され、開口（大径）１８は導入路２０から取り入れた空気の吹き出し口（又は導入路２０に空気を送る空気の取り入れ口）である。
【００１９】
２．成形型６０の構成
【００２０】
（１）  成形型６０は、ハウジング（成形型基台）６１に、
（ａ）成形予定の羽根車１の道入路２０の位置に配置して、導入路２０を構成する「隣接する羽根３、３の側壁６、６、第１円板１１の内面１１ａ、第２円板１５の内面１１ｂ」を成形するための単位金型３０、３０と、
（ｂ）第１円板１１の外面１１ｂ及び開口１３、第２円板１５の外面１５ｂ及び開口１８、などを成形するその他の各金型と、
（ｃ）各金型を操作する駆動部と、
を配置して構成する（図２〜図４）。また、図中６２は成形型６０に樹脂を供給するヘッダーである。  
なお、単位金型３０は、成形予定の羽根車１の各導入路２０、２０の放射側に位置する「第１円板１１の外周縁１２、第２円板１５の外周縁１６」の当該部分も成形する。したがって、全部の単位金型３０、３０が協働して「第１円板１１の外周縁１２、第２円板１５の外周縁１６」を成形する。  
また、成形予定の羽根車１の中心１０が位置する成形型６０の位置を、成形型６０の中心６３とする。
【００２１】
（２）  単位金型３０は、等間隔環状に配置され、夫々同時に中心６３に向けて移動して（直線運動と曲線運動とを伴う）羽根車１を成形し、曲線運動（回転運動）を伴い放射状に中心６３から離れるように移動して、成形した羽根車１の導入路２０から抜き出て後退できるように、駆動制御されている。  
また、総ての単位金型３０、３０が同時に作動するように案内する連結部材２２が、隣接する単位金型３０、３０の間に配置されている。連結部材２２は、１つの第１連結杆２３と２つの第２連結杆２４、２４とから構成する（図３、図４、図２）。  
第１連結杆２３は、隣接する単位金型３０、３０の間で、中心６３に対して半径方向に求心状に配置される。第１連結杆２４の基端部２４ａをハウジング６１に回転自在に取り付ける。第２連結杆２４は一端部を単位金型３０に回転自在に取り付け（図示していない）、両側の第２連結杆２４、２４の他端部２４ｂを夫々第１連結杆２３の中間部に、軸方向に摺動自在で、かつ回転自在に取り付ける（図３、図４）。
【００２２】
（３）  各単位金型３０は、
（ａ）中心６３（成形予定の羽根車１の中心１０）に向かって突き出して、導入路２０を成形する「第１位置」
（ｂ）中心６３（成形予定の羽根車１の中心１０）側から放射側に後退して、成形部３４、４２が成形予定の導入路２０から待避する「第２位置」
をとることができる。前記連結部材２２はこの各単位金型３０の第１位置、第２位置間の移動を案内する。
【００２３】
（４）  また、各単位金型３０は、単位金型基部２８と第１単位金型３１と第２単位金型４１とからなる。第１単位金型３１は成形部３２と基部３８からなり、第２単位金型４１は成形部４２と基部４８とからなり、基部３８、４８は、両金型３１、４１の相対位置を操作し、かつ単位金型３０を全体として移動させる駆動部（図示していない）に連結される。  
「第１位置」において、第１単位金型３１の成形部３２と第２単位金型４１の成形部４２とが重なった状態で、隣りあう単位金型３０、３０の成形部３２、４２で導入路２０を成形する。すなわち、成形部３２、４２は「成形予定の羽根車１の湾曲した導入路２０の凸側面７」の形状に合わせてた側面（凹形状）３２ｃ、４２ｃ、「成形予定の羽根車１の湾曲した導入路２０の凹側面７ａ」の形状に合わせた側面（凸形状）３２ｂ、４２ｂを有する。
【００２４】
（５）  また、第１単位金型３１の成形部３２の下面３４が第１円板１１の内面１１ａを成形する。また、第２単位金型４１の上面４３が、第２円板１５の内面１５ａを成形する。また、第１位置で、第１単位金型３１の成形部３２の側面（凸形状）３２ｂと第２単位金型４１の側面（凸形状）４２ｂとが協働して、羽根３、３の側壁６の凸側７を成形する。この第１単位金型１１と第２単位金型１５の相対位置を成形状態（Ａ状態）とする。成形状態（Ａ状態）で第１単位金型３１の成形部３２の先端３２ａと第２単位金型４１の成形部４２の先端４２ａとは略一致する。
第１単位金型３１の基部３８には、凹円弧状の案内内面３９を形成し、案内内面３９に第２単位金型４１の基部４８の凸円弧状の案内外面４９が当接して、互いに円弧状に摺動して、成形状態（Ａ状態）と後退状態（Ｂ状態）の相対移動を案内する。また、第１単位金型３１の基部４２に凹円弧状の案内外面３９ａを形成し、案内外面３９ａは単位金型基部２８の凹円弧状の案内内面２９に沿って摺動回転できるようになっている。したがって、単位金型基部２８の案内内面２９と第１単位金型３１の案内外面３９ａとは同一曲率で、第１単位金型３１の案内内面３９と第２単位金型４１の案内外面４９とは同一曲率の円弧で形成されている。なお、第１単位金型３１の案内内面３９と案内外面３９ａも同一曲率で形成することが望ましいが必須ではない。
また、成形状態（Ａ状態）では第１単位金型３１の上に（図１のＨ方向に）、第２単位金型４１が重なって、単位金型３０は最も高い（図１のＨ方向で）状態となる（図６（ａ））。後退状態（Ｂ状態）で、第１単位金型３１の収容凹部３５に第２単位金型４１（成形部４２）が沈み込み、単位金型３０は最も低い状態となる。
【００２５】
（６）  第２単位金型４１の基部４８で、案内外面４９の近傍に、第１単位金型３１の案内内面３９側に付勢され、かつ案内内面３９に対して離接する（出没する）ストッパー突起５１を取り付ける。ストッパー突起５１は、回転軸５１ａの周りに回転できる棒材の先端に形成されて（回転量は少量）、出没移動するように形成されている（図７）。また、ストッパー突起５１の近傍で、ストッパー突起５１の回転軸５１ａの反対側にストッパー突起５１と同じくらいの高さで案内ピン５１ｂが配置され、案内ピン５１ｂは第２単位金型４１の基部４８に固定されている。  
また、第１単位金型３１の案内内面３９に、案内内面３９側に押圧突出したストッパー突起５１を受ける切り欠き５２を形成する（図７（ａ）（ｂ））。また、切り欠き５２に連続して、「切り欠き５２より成形部３１の先端３１ａ側」の反対側（第２単位金型４１がＢ状態の際に位置する側。３０ｂ側）に、ストッパー突起５１の移動を案内できる傾斜面５３を形成する。円弧状の案内内面３９に対して、切り欠き５２により「切り欠き５２より成形部３１の先端３１ａ側」（３０ａ側）の縁に段差を形成し、切り欠き５２で「切り欠き５２より成形部３１の先端３１ａ側」の反対側は傾斜面５３を介して徐々に案内内面３９に連続するように形成されている。したがって、切り欠き５２及び傾斜面５３により、ストッパー突起５１（第１単位金型３０）の矢示Ｆ方向の移動を規制して、ストッパー突起５１の矢示Ｇ方向の移動は許容できる（図７（ｂ））。ここで、図中Ｆ方向は図中左周り方向であり、成形予定の羽根車１で外周から中心１０に向けて羽根３が屈曲する方向である。また、矢示Ｇ方向は（Ｆ方向とは反対の方向であり）図中右周り方向であり、成形予定の羽根車１で中心１０から放射状に羽根３が回転する方向である。  
また、切り欠き５２の近傍で、切り欠き５２より成形部３１の先端３１ａ側に、ストッパー操作部５４を配置する（図７（ａ）（ｂ））。ストッパー操作部５４はストッパー突起５１を押圧して、ストッパー突起５１と切り欠き５２（段差部分）との係止を解除して、第１単位金型３１が矢示Ｆ方向に回転する際に、第２単位金型４１の矢視Ｆ方向への回転を許容させることができる。  
ストッパー操作部５４は、基部から短腕５５ａ、長腕５５ｂの２つの腕が鋭角状態で伸びた略Ｌ字状の操作具５５で、短腕５５ａの先端に位置する。操作具５５は基部が回転軸５５ｃで単位金型基部２８の案内内面２９の近傍に取り付けられている。操作具５５の長腕５５ｂの先端は係止爪５５ｄを有し、係止爪５５ｄはＡ状態で、第１単位金型３１の基部３８の端縁に係止される（図７（ａ）（ｂ））。また、操作具５５は長腕５５ｂを成形部３２の先端側に押圧するばね５５ｅにより付勢され、Ａ状態で、ストッパー操作具５４が、中心６３側への求心方向（矢示Ｊ方向。第２単位金型４１の成形部４２側）に付勢され、係止爪５５ｄが第２単位金型３１の基部３８の縁に係止する（図７（ａ））。  
なお、単位金型３０で、Ｂ状態（第２単位金型３１が第１単位金型３１の収容部に収容される状態）からＡ状態（第２単位金型４１が第１単位金型３１の収容部３５から出て重なった状態）に第２単位金型４１が移動する側（直進方向Ｉ、Ｇと略直交する方向で）を一側３０ａとする。また、単位金型３０で、Ａ状態からＢ状態に向けて第２単位金型４１が後退して収容される側（直進方向Ｉ、Ｇと略直交する方向で）を他側３０ｂとする（図７（ａ）（ｂ））。
【００２６】
（７）  第１位置で、第１単位金型３１の案内内面３９に沿って、第２単位金型４１の案内外面４９が矢示Ｇ方向に回動して、第２単位金型４１の成形部４２が成形状態（Ａ状態）から後退状態（Ｂ状態）に向けて変化する際、後退状態（Ｂ状態）に至った際に、付勢したストッパー突起５１が切り欠き５２に係止して、第２単位金型４１の相対的な回動は停止される（第２単位金型４１のみの回転が規制される）。この位置でさらに第２単位金型を回転させれば、第１単位金型３１も同時に回転できる（＝第１単位金型３１を回転させれば、第２単位金型４１も回転する）。したがって、第１位置で、成形状態（Ａ状態）から後退状態（Ｂ状態）に変化させ、続けて第１位置から第２位置への変化も連続して、支障なく変化させることができる。  
また、第２位置から第１位置へ変化させる際にも、第１単位金型３１と第２成形金型４１とが後退状態（Ｂ状態）を保ちながら一体に放射方向（Ｊ方向）に移動し、その後、第２単位金型４１のみを第１単位金型３１に対して回動させるように作動させる際に、ストッパー突起５１がストッパー操作部５４に押圧され、ストッパー突起５１と切り欠き５２との係止を解除して、第２単位金型４１のみが回動して、成形状態（Ａ状態）をとることができる（図７（ａ））。
【００２７】
（８）  第１単位金型３１は、上面側に、相対的に後退した第２単位金型３１の成形部３２を収容する収容凹部３５が形成され、収容凹部３５の底部の縁３６と第１単位金型３１の成形部３２の上面の外周縁３３ａとの間に傾斜面が形成される。また、前記収容凹部３５の底の形状は第２単位金型４１の成形部４２の下面４４の形状と略同一する。  
したがって、成形状態（Ａ状態）で、第２単位金型４１の成形部４２の下面４４は、第１単位金型３１の成形部３２の上面の外周縁部３３ａに、乗った状態で、第２単位金型４１の成形部４２の下面４４の下方には収容凹部３５が位置する。したがって、第２単位金型４１の成形部４２の下面４４で、周縁部以外の部分は浮いた状態となっている。
【００２８】
（９）  第１単位金型３１の成形部３２は、高さＨ１１で形成される。第２単位金型４１の成形部４２の先端部の羽根３の内周縁４（高さＨ０２）を成形する位置４５の高さは、高さＨ２１で形成され、成形状態（Ａ状態）で、第１単位金型３１の成形部３２と第２単位金型４１の成形部４２が重なり、両先端３２ａ、４２ａが上下に重なった状態で、
Ｈ１１＋Ｈ２１＝Ｈ０２
となっている。また、第２単位金型４１の成形部４２の上面４３は、第２円板１５の内面１５ａを成形するので、基端側が低く、先端４２ａに向けて徐々に高さが高くなり、位置４５で高さＨ２１となり、位置４５から先端４２ａ側はフラットで、高さＨ２１で形成されている（図６（ａ））。  
また、後退状態（Ｂ状態）で、第２単位金型４１の成形部４２は、第１単位金型３１の成形部３２に対して相対的に後退して（放射側に移動して）、第１単位金型３１の成形部３２の上面３３の傾斜面に沿って下がって、収容凹部３５内に収容される（図６（ｂ））。この状態で、第２単位金型４１の成形部４２の先端側のみが第１単位金型３１の成形部３２の上面３３より若干上方に突出する。この状態で、重なった両成形部３２、４２の最大高さはＨである（図６（ｂ））。この際、成形予定の羽根車１の羽根３の外周縁４ａの高さ（「導入路２０の外周縁の高さ」＝「第１円板１１の内面１１ａと第２円板１５の内面１５ａの距離」）Ｈ０１（図１（ａ））、と比較すると、
Ｈ＜Ｈ０１
となっており、後退状態（Ｂ状態）をとれば、第１単位金型３１の成形部３２と第２単位金型の成形部４２は、成形された羽根車１の導入路２０から支障なく、放射状に抜くことができる。
【００２９】
（１０）  また、第１単位金型３１の成形部３２の基端（基部３８の先端）に円弧状凹面３７を有し、第１円板１１の外周面を成形する。また、各第２単位金型４１の成形部４２の基端（基部４８の先端）に円弧状凹面４７を有し、総ての第２単位金型４１の円弧状凹面４７、４７により円形を形成して、第２円板１５の外周面を成形する（図６）。
【００３０】
（１１）  図中５７は、以上のような単位金型３０の変化を制御する単位金型駆動部である（図５）。
【００３１】
３．成形型６０の作動（羽根車１の成形方法）
【００３２】
（１）  第１単位金型３１と第２単位金型４１とが相対的に成形状態（Ａ状態）で、ハウジング６１の中心６３（成形予定の羽根車１の中心１０）側に位置して、第１位置となり、この位置と状態で、ヘッダー６２から樹脂を注入して、羽根車１を成形する（図８（ａ）、図２、図３、図６（ａ）、図７（ａ））。この状態で、第１単位金型３１の成形部３２の先端３２ａと第２単位金型４１の成形部４２の先端４２ａとが一致している。  
また、この状態でストッパー突起５１は、ストッパー操作部５４よりも中心６３側（矢示Ｆ側、矢示Ｊ側）に位置し、かつ案内内面３９に当接している。また、ストッパー操作部５４はストッパー突起５１の回転軸５１ａ付近（中心６３の反対側、矢示Ｇ側、矢示Ｉ側）に位置し、案内内面３９（案内外面４９）より中心６３側（矢示Ｆ側、矢示Ｊ側）  に突出した位置で付勢されている。
【００３３】
（２）  羽根車１の成形が完了したならば、第１位置で、第１単位金型３１は静止状態で（すなわち第１単位金型３１は第１位置にある）、ストッパーは解除されているので、先ず第２単位金型４１のみを矢示Ｇ方向に回転させると、途中でストッパー突起５１とストッパー操作部とが当接し、ストッパー突起５１はばねに抗して中心６３側（矢示Ｆ側、矢示Ｊ側）に移動する。また、ストッパー操作部５４は、ばね５４ｅに抗して放射側（矢示Ｇ方向、矢示Ｉ側）に移動して続いて案内ピン５１ｂに弾性当接する。同時に操作具５５の係止爪５５ｄと基部３８の端縁との係止も解除される。この際、ストッパー突起５１は、ストッパー操作部５４を乗り換えて、切り欠き５２に係止して、後退状態（Ｂ状態）となる（図８（ｂ）、図７（ｂ）、図６（ｂ））。
【００３４】
（３）  続いて、後退状態（Ｂ状態）を維持したまま（ストッパー突起５１が切り欠き５２に係止した状態で）、第１単位金型３１と第２単位金型４１とが一体となって、第２単位金型４１と一緒に、単位金型基部２８の案内内面２９に沿って第１単位金型３１の案内外面４９ａが摺動しながら、矢示Ｇ方向に回転する。
【００３５】
続いて、後退状態（Ｂ状態）を維持したまま（ストッパー突起５１が切り欠き５２に係止した状態で）、第１単位金型３１及び第２単位金型４１をＩ方向（図８。放射方向）に移動させれば、単位金型３０は高さＨ（＜Ｈ０１）の状態で、成形した羽根車１の導入路２０の外周２０ａ（高さＨ０１車）を抜ける高さとなるので、導入路２０から抜けて、第２位置を取ることができる（図８（ｃ））。この位置と状態で、単位金型３０は先端３２ａを含めて、成形した羽根車１の導入路２０（羽根３、３の間）から抜けるので、成形した羽根車１を傷つけることなく、羽根車１を取り出すことができる（図４）。  
この際、傾斜面５３があるので、ストッパー突起５１は切り欠き５２の係止を逃れて、第２単位金型４１がより矢示Ｇ方向（図８）に移動することができるが、矢示Ｆ方向（図８）に戻った場合であっても、ストッパー突起５１は再び、切り欠き５２に係止して後退状態（Ｂ状態）を維持できる。
【００３６】
（４）  続いて、再度、成形する際には、第１単位金型３１及び第２単位金型４１は、ストッパー突起５１が切り欠き５２に係止して後退状態（Ｂ状態）を維持したまま、単位金型３０の全体（第１単位金型３１と第２単位金型４１の両方を同時に）を矢示Ｊ方向（図８。求心方向）に移動させ「同時に又は続いて」案内内面２９と案内外面３９ａが摺動しながら回動して、中心６３（成形予定の羽根車１の中心１０）に向かい、成形位置である第１位置に向かって移動できる（図８（ｄ））。したがって、第２単位金型４１のみ回転して先行して、Ｆ方向（図７）に移動することはない。
【００３７】
（５）  第１単位金型３１及び第２単位金型４１が第１位置に至る途中で、ストッパー突起５１がストッパー操作部５４に当接し、ストッパー突起５１は、ストッパー操作部５４に押圧されて矢示Ｊ方向に移動して、段差を乗り越えて切り欠き５２との係止を解除される（図８（ｄ））。ほぼ同時に又は前後して、操作具５５の係止爪５５ｄが第１単位金型３１の基部３８の縁に係止するので、単位金型基部２８に対して第１単位金型３１の回転が規制される。  
この状態で、収容凹部３５から抜け出した第２単位金型４１のみを矢示Ｆ方向（図７）に回動させれば、まず、第１単位金物３１が第１位置に至り（図８（ｄ））、追って、第２単位金物４１が第１位置に至る（図８（ｅ））。  
第１単位金型３１と第２成形金型４１は、両方が第１位置に至った状態で、成形部３２の先端３２ａと成形部４２の先端４２ａが互いに上下に重なるように移動して、成形状態（Ａ状態）をとることができる（図８（ｅ）、図７（ａ）、図２、図３）。この場合、第１単位金型３１が第１位置の僅か手前で一旦静止し、続いて第２成形金型４１を回転させてＢ状態を形成し、その後、一体となった第１単位金型３１と第２単位金型４１とを回動して第１位置に配置するように制御することもできる。  
他の必要な金型も第１位置・Ａ状態に至り（図示していない）、同様に、ヘッダー６２から樹脂を注入して羽根車１を成形する。
【００３８】
（６）  以上の単位金型３０の回転しつつ放射方向（Ｉ方向）、求心方向（Ｊ方向）に移動する場合には、隣接する単位金型３０、３０が連結部材２２により連結されているので、一斉に移動できる。特に、放射方向に移動させて、単位金型３０を成形した羽根車１から抜くとき（図８（ｂ）→図８（ｃ））に有効である。
【００３９】
３．他の実施態様
【００４０】
この実施態様を図９、１０に基づき説明する。この実施態様は、第１単位金型３１と第２単位金型４１とを、相対移動可能とするか一体移動とするかの切り替えを、前記実施態様ではストッパー突起５１、切り欠き５２、ストッパー制御部５４などで行ったが、この実施態様では異なる機構で制御した実施態様である。主に、前記実施態様よりも小径の羽根車を成形する際に適する。なお、ストッパー機構以外については、前記実施態様と同様に構成して、成形型６０を構成する（図３、図４参照）。
【００４１】
（１）ストッパーの構成
【００４２】
（ａ）  単位金型３０で、Ｂ状態（第２単位金型３１が第１単位金型３１の収容部に収容される状態）からＡ状態（第２単位金型４１が第１単位金型３１の収容部３５から出て重なった状態）に第２単位金型４１が移動する側（直進方向Ｉ、Ｇと略直交する方向で）を一側３０ａとする。また、単位金型３０で、Ａ状態からＢ状態に向けて第２単位金型４１が後退して収容される側（直進方向Ｉ、Ｇと略直交する方向で）を他側３０ｂとする（図１０）。  
また、第２単位金型４１の基部４８の中央付近で、案内外面４９の近傍に、Ｖ字状の係止溝７１を形成する。また、案内外面４９の他側３０ｂに、係止溝７１の近傍から、係止溝７１と同じ深さだけ凹となった操作条７２を形成する。操作条７２で係止溝７１側の縁に徐々に案内外面４９に向かう傾斜面７３を形成する（図１０）。
【００４３】
（ｂ）  単位金型基部２８の案内内面２９で、一側３０ａ側に、案内内面２９から溝状に凹となる案内斜面８２を形成する。案内斜面８２で、一側３０ａ側の縁は案内内面２９と一致して、該部が係止縁８３を構成する。また、案内斜面８２は、係止縁８３（一側３０ａ）から他側３０ｂ側に向けて、中心放射方向に深くなるように徐々に深くなるように（放射側に）傾斜して、他側３０ｂ側の縁が段差部８４を形成する（図１０）。
【００４４】
（ｃ）  第１単位金型の基部３８で、中央付近で案内内面３９の近傍に、操作具７５の中央部を回転軸７８で取り付ける。操作具７５は、中央部から略直径対称に第１腕７６、第２腕７７が連設された構造で、第１腕７６の先端にＶ字状の第１係止突起を形成し、第２腕の先端部が放射方向に屈曲され、先端に第２係止突起を形成する。  
操作具７５は、第１係止突起７９が第２単位金型４１の案内外面４９側に向けて押圧され、第２係止突起８０が単位金型基部２８の案内内面２９側に向けて押圧されるようにばね８１で矢示Ｋ方向に付勢されている（図１０）。
【００４５】
（ｄ）  案内外面４９に向けて押圧された第１係止突起７９は、第１単位金型３１と第２単位金型４１の相対的な回転に際して、操作条７２に沿って摺動して移動でき、ばね８１に抗して斜面７３を乗り越えて、係止溝７１に嵌合係止する。第１係止突起７９が係止溝７１に嵌合係止した状態で、第１単位金型３１と第２単位金型４１とは相対的な回転が規制される（図１０）。
【００４６】
（ｅ）  案内内面２９に向けて押圧された第２係止突起８０は、第１単位金型３１と単位金型基部２８との相対的な回転に際して、案内斜面８２に沿って摺動して移動でき、第２係止突起８０が案内斜面８２の係止縁８３に係止した状態で、単位金型基部２８に対して、第１単位金型３１が矢示Ｇ方向に回動することを規制できる。また、第２係止突起８０が案内斜面８２の段差部８４に当接係止した状態で、単位金型基部２８に対して、第１単位金型３１が矢示Ｇ方向に回動することを規制できる（図１０）。
【００４７】
（２）  成形型６０の作動
【００４８】
（ａ）  第１の実施態様と同様に、第１単位金型３１と第２単位金型４１とが相対的に成形状態（Ａ状態）で、ハウジング６１の中心６３（成形予定の羽根車１の中心１０）側に位置して、第１位置となり、この位置と状態で、ヘッダー６２から樹脂を注入して、羽根車１を成形する（図９（ａ）、図１０（ａ））。この状態で、第１単位金型３１の成形部３２の先端３２ａと第２単位金型４１の成形部４２の先端４２ａとが一致している（高さＨ＝Ｈ１１＋Ｈ２１＝Ｈ０１＋Ｈ０２／図６参考、図１参考）。  
また、この状態で操作具７５の第１係止突起７９は、案内外面３９の操作条７２に沿って移動可能であり、第２係止突起８０は、単位金型基部２８の係止縁８３に係止して、単位金型基部２８に対して、第１単位金型３１の矢示Ｇ方向への回転が規制されている。
【００４９】
（ｂ）  羽根車１の成形が完了したならば、第１位置で、第１単位金型３１は静止状態で（すなわち第１単位金型３１は第１位置にある）、ストッパーは解除されているので、先ず第２単位金型４１のみを矢示Ｇ方向に回転させると、第２単位金型の操作条７２の傾斜面７３に当たって操作具７５の第１係止突起７９は、傾斜面７３に沿って移動して、操作具７５は矢示Ｌ方向に回転する。操作具７５の矢示Ｌ方向への回転によって、第２係止突起８０と係止縁８３の係止が外れ、係止突起８０はばね８１の付勢により操作条７２内に位置する（図９（ｂ））。
【００５０】
（ｃ）  この状態で、第２係止突起８０と係止縁８３の係止が外れるので、単位金型基部２８に対して、第１単位金型３１も矢示Ｇ方向に回動する。従って、単位金型基部２８に対して、第１単位金型３１と第２単位金型４１のいずれも矢示Ｇ方向に回動するが、この際、第１単位金型３１と第２単位金型４１は一体となっていないので、自由に回動する。
【００５１】
（ｄ）  第１単位金型３１の矢示Ｇ方向の回転にしたがって、操作具７５の第２係止突起８０が案内斜面８４の段差部８３に当接し、この段階で、単位金型基部２８に対して第１単位金型３１の矢示Ｇ方向の回動が規制され、第１単位金型３１の回動が停止する。
【００５２】
（ｅ）  操作具７５の第２係止突起８０が案内斜面８４の段差部８３に当接すると同時に、操作具７５の第１係止突起７９が第２単位金型４１の係止溝７１に嵌合して、第２単位金型４１と第１単位金型３１との相対回動運動も規制される（図９（ｃ））。なお、第２係止突起８０が案内斜面８２に入った以降で段差部８４に当接するまでの間の任意のタイミングで、操作具７５の第１係止突起７９が係止溝７１に嵌合するように設定することでもできる。  
この状態で、第２単位金型４１の成形部４２は、第１単位金型３１の収容凹部３５に収容されてＢ状態となる。Ｂ状態となった段階で、第１第２単位金型の成形部の最大高さＨは「Ｈ＜Ｈ０１」となるので、これ以降に、成形した羽根車１の導入路２０の外周２０ａ（高さＨ０１車）を抜ける高さとなるので、導入路２０から抜くことができる（図６参照、図１参照）。
【００５３】
（ｆ）  操作具７５の第１係止突起７９が係止溝７１に嵌合係止し、第２係止突起８０が案内斜面の段差部に当接した時点で、第１単位金型３１、第２単位金型４１及び単位金型基部２８とが一体となって、以降は矢示Ｉ方向に（中心６３から放射状に）移動して（後退して）、第２位置となる。この状態で、第１第２単位金型３１、４１は、成形した羽根車１の導入路２０から抜けるので、羽根車１を傷つけることなく容易に取り出すことができる（図４参照）。
【００５４】
（ｇ）  続いて、再度成形する場合には、第１単位金型３１、第２単位金型４１及び単位金型基部２８とが一体となったＢ状態を維持して、矢示Ｊ方向（中心６３側に向けて）移動させる。
【００５５】
（ｈ）  続いて、所定位置で、第１単位金型３１の案内外面４９ａを単位金型基部２８の案内内面２９周りに摺動させて、矢示Ｆ方向に回転させる（図９（ｄ））。この際、操作具７５の第１係止突起７９が係止溝７１に嵌合係止した状態であるので、第２単位金型４１は第１単位金型３１と一体に回動する。この際、操作具７５の第２係止突起８０は案内斜面に沿って矢示Ｆ方向に移動しつつ係止縁８３に向いつつ、傾斜分だけ回転軸７８周りに操作具７５は回動する。
【００５６】
（ｉ）  操作具７５の第２係止突起８０が係止縁８３に至った状態で、回動した操作具７５で、第１係止突起７９が係止溝７１から外れ、第２単位金型４１が第１単位金型３１との一体移動が解除され、第１単位金型３１の回動が停止して第２単位金型４１のみが矢示Ｆ方向に回動する。第２単位金型４１は収容凹部３５から抜けだし、矢示Ｆ方向に回動しながら上昇して成形位置（第１位置）に向かう。
【００５７】
（ｊ）  第１単位金型３１と第２成形金型４１は、両方が第１位置に至った状態で、成形部３２の先端３２ａと成形部４２の先端４２ａが互いに上下に重なるように移動して、成形状態（Ａ状態）をとることができる（図９（ｅ）、図１０（ａ））。この場合、第１単位金型３１が第１位置の僅か手前で一旦静止し、続いて第２成形金型４１を回転させてＢ状態を形成し、その後、一体となった第１単位金型３１と第２単位金型４１とを回動して第１位置に配置するように制御することもできる。  
他の必要な金型も第１位置・Ａ状態に至り、同様に、ヘッダー６２から樹脂を注入して羽根車１を成形する（図３参照）。
【符号の説明】
【００５８】
１      羽根車
３、３Ａ、３Ｂ  羽根車の羽根
４      羽根の内周縁
４ａ    羽根の外周縁
５      羽根の下面
５ａ    羽根の上面
６      羽根の側壁
７      羽根の凸側
７ａ    羽根の凹側
１０    羽根車の中心（成形型の中心）
１１    羽根車の第１円板
１１ａ  第１円板の内面
１１ｂ  第１円板の外面
１２    第１円板の外周縁
１３    開口
１５    羽根車の第２円板
１５ａ  第２円板の内面
１５ｂ  第２円板の外面
１６    第２円板の外周縁
１７    第２円板の内周縁
１８    第２円板の開口
２０    羽根車の導入路
２２    連結部材
２３    第１連結杆（連結部材）
２３ａ  第１連結杆の一端部
２４    第２連結杆（連結部材）
２４ｂ  第２連結杆の他端部
２８    単位金型基部
２９    案内内面（単位金型基部）
３０    単位金型
３１    単位金型の第１単位金型
３２    第１単位金型の成形部
３２ａ  第１単位金型の成形部の先端
３２ｂ、３２ｃ  第１単位金型の成形部の側面
３３    第１単位金型の成形部の上面
３３ａ    第１単位金型の成形部の上面の縁
３４    第１単位金型の成形部の下面
３５    第１単位金型の成形部の凹部
３６    第１単位金型の成形部の凹部の底
３７    第１単位金型の成形部の円弧状凹面（円板成形部）
３８    第１単位金型の基部
３９    第１単位金型の基部の案内内面
３９ａ  基部の案内外面
４１    単位金型の第２単位金型
４２    第２単位金型の成形部
４２ａ  第２単位金型の成形部の先端
４２ｂ  第２単位金型の成形部の側面
４３    第２単位金型の成形部の上面
４４    第２単位金型の成形部の下面
４５    第２単位金型の成形部の最高高さ位置
４７    第２単位金型の成形部の円弧状凹面（円板成形部）
４８    第２単位金型の基部
４９    第２単位金型の基部の案内外面
５１    ストッパー突起（ストッパー）
５１ａ  ストッパー突起の回転軸
５１ｂ  ストッパー突起の案内ピン
５２    ストッパー切り欠き（ストッパー）
５３    ストッパー案内（ストッパー）
５４    ストッパー操作部（ストッパー）
５５    操作具
５５ａ  操作具の短い腕
５５ｂ  操作具の長い腕
５５ｃ  操作具の回転軸
５５ｄ  操作具の係止爪
５５ｅ  操作具のばね
５７    単位金型駆動部
６０    成形型
６１    成形型のハウジング（基台）
６２    成形型のヘッダー
６３    成形型の中心
７１    係止溝（案内外面４９。ストッパー）
７２    係止条（案内外面４９。ストッパー）
７３    係止条の傾斜面
７５    操作具（ストッパー）
７６    操作具の第１腕
７７    操作具の第２腕
７８    操作具の回転軸
７９    第１腕の第１係止突起
８０    第２腕の第２係止突起
８１    操作具のばね
８２    案内斜面（案内内面２９。ストッパー）
８３    案内斜面の係止縁
８４    案内斜面の段差部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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