(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アクチュエータ取り付けシステム（２００）であって、
流通本体（３００）であって、該流通本体（３００）と一体に形成され且つ該流通本体（３００）の表面（３０６）から外方に延在する複数の足（３１０、３１２、３１４）を備え、該複数の足のそれぞれが、取付位置を備える取付パッド（３２０、３２２、３２４）を含み、該取付パッドが前記足に対し略垂直に延在する、流通本体（３００）と、
取付面（４０４）および該取付面（４０４）に形成された複数の取付アパーチャ（４３０、４３２、４３４、４３６）を備え、複数の所定の位置において前記複数の取付位置を介して前記流通本体（３００）と連結されるように構成されているアクチュエータ（４００）と
を備え、
前記複数の取付アパーチャ（４３０、４３２、４３４、４３６）のうちの少なくとも１つが、前記複数の取付位置のいずれとも揃えられず、前記複数の取付位置のいずれとも揃えられない前記取付アパーチャ（４３０、４３２、４３４、４３６）が、ロックアウト機構を受け入れるように構成されている
アクチュエータ取り付けシステム（２００）。
【請求項２】
前記複数の足（３１０、３１２、３１４）が、前記流通本体（３００）の外面（３０６）から、前記流通本体（３００）の中心軸線（３４０）と略同軸に延在する、請求項１に記載のアクチュエータ取り付けシステム（２００）。
【請求項３】
前記複数の足（３１０、３１２、３１４）が、前記流通本体（３００）の中心軸線（３４０）の周囲で互いに離間されている、請求項１又は２に記載のアクチュエータ取り付けシステム（２００）。
【請求項４】
前記複数の取付位置が、前記取付パッド（３２０、３２２、３２４）のそれぞれに形成されたパッドアパーチャ（３３０、３３２、３３４）を備える、請求項１乃至３のいずれか１項に記載のアクチュエータ取り付けシステム（２００）。
【請求項５】
前記アクチュエータ（４００）が、４つの所定の位置で前記流通本体（３００）と連結されるように構成されている、請求項１乃至４のいずれか１項に記載のアクチュエータ取り付けシステム（２００）。
【請求項６】
複数の足（３１０、３１２、３１４）を備える流通本体（３００）であって、該複数の足のそれぞれが取付位置を含む取付パッド（３２０、３２２、３２４）を備え、該取付パッドが前記足に対し略垂直に延在する流通本体（３００）に、アクチュエータ（４００）を取り付ける方法であって、
前記アクチュエータが備える取付面（４０４）および該取付面（４０４）に形成された複数の取付アパーチャ（４３０、４３２、４３４、４３６）が、複数の所定の位置で前記流通本体（３００）と連結されるように前記アクチュエータ（４００）を構成するステップと、
前記複数の所定の位置のうちの１つの位置において前記流通本体（３００）に、該流通本体（３００）と一体に形成され且つ該流通本体（３００）の表面（３０６）から外方に延在する前記複数の取付位置を介して前記アクチュエータ（４００）を連結するステップと
を含み、
前記連結するステップは、前記複数の取付アパーチャ（４３０、４３２、４３４、４３６）のうちの少なくとも１つを、前記複数の取付位置のいずれとも揃えさせず、該複数の取付位置のいずれとも揃えさせられない前記取付アパーチャ（４３０、４３２、４３４、４３６）に、ロックアウト機構を受け入れさせる
方法。
【請求項７】
前記流通本体（３００）の中心軸線（３４０）の周囲に前記複数の取付位置を配置するステップをさらに含む、請求項６に記載の方法。
【請求項８】
前記流通本体（３００）から前記アクチュエータ（４００）を切り離すステップと、前記複数の所定の位置のうちの別の位置に前記アクチュエータ（４００）を移動させるステップとをさらに含む、請求項６又は７に記載の方法。
【請求項９】
前記アクチュエータ（４００）を移動させる前記ステップが、前記アクチュエータ（４００）が前記複数の所定の位置のうちの別の位置に選択的に移動されるように前記流通本体（３００）の中心軸線（３４０）を中心に前記アクチュエータ（４００）を回転させることをさらに含む、請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
前記アクチュエータ（４００）を構成する前記ステップが、前記アクチュエータ（４００）の取付面（４０４）に複数の取付アパーチャ（４３０、４３２、４３４、４３６）を形成することおよび前記アクチュエータ（４００）が前記複数の所定の位置のうちの１つにあるときに前記複数の取付アパーチャ（４３０、４３２、４３４、４３６）が前記複数の取付位置に揃うようにすることをさらに含む、請求項６乃至９のいずれか１項に記載の方法。
【請求項１１】
第１の管部および第２の管部を含む、タービンエンジン（１０）と共に使用するための制御弁システムであって、
前記第１の管部と前記第２の管部との間に連結される流通本体（３００）であって、、該流通本体（３００）と一体に形成され且つ該流通本体（３００）の表面（３０６）から外方に延在する複数の足（３１０、３１２、３１４）を備え、該複数の足のそれぞれが、取付位置を備える取付パッド（３２０、３２２、３２４）を含み、該取付パッドが前記足に対し略垂直に延在する、流通本体（３００）と、
取付面（４０４）および該取付面（４０４）に形成された複数の取付アパーチャ（４３０、４３２、４３４、４３６）を備え、複数の所定の位置において前記複数の取付位置を介して前記流通本体（３００）と連結されるように構成されているアクチュエータ（４００）と
を備え、
前記複数の取付アパーチャ（４３０、４３２、４３４、４３６）のうちの少なくとも１つが、前記複数の取付位置のいずれとも揃えられず、前記複数の取付位置のいずれとも揃えられない前記取付アパーチャ（４３０、４３２、４３４、４３６）が、ロックアウト機構を受け入れるように構成されている
制御弁システム。
【請求項１２】
前記複数の取付位置が、前記取付パッド（３２０、３２２、３２４）のそれぞれに形成されたパッドアパーチャ（３３０、３３２、３３４）を備える、請求項１１に記載の制御弁システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の分野は、一般に、航空機システム、より具体的には、アクチュエータを流通本体（ｆｌｏｗ  ｂｏｄｙ）に取り付けるための方法およびシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
少なくとも一部の周知のガスタービンエンジンは、圧縮機およびタービンの周囲に周方向に延在するエンジンケーシングを含み、圧縮機およびタービンはそれぞれ、ロータアセンブリ  およびステータアセンブリを含む。周知のロータアセンブリは、ブレードの根元からブレードの先端にかけて半径方向外側に延在する回転ブレードの少なくとも１つの列を含む。半径方向の先端間隙は、回転ブレードの先端とエンジンケーシングに取り付けられた固定シュラウドとの間に形成される。
【０００３】
これらの周知のアセンブリにおいて、エンジン運転中、エンジンの熱環境の変化が、ロータアセンブリおよびステータアセンブリの熱膨張または熱収縮を発生させる場合がある。このような熱膨張または熱収縮は、均一な大きさまたは速度で発生しない場合がある。結果として、ロータブレードの先端とシュラウドとの間などに故意でない摩擦が発生する場合がある。さらに、半径方向の間隙の幅が、設計上の間隙よりも広くなる場合がある。      
【０００４】
幅のより広いこのような間隙は、エンジン性能に悪影響を与える場合がある。ロータブレードの先端とエンジンケーシングとの連続的な摩擦は、ロータブレードの早期の故障につながる場合がある。
【０００５】
少なくとも一部の他の周知のアセンブリにおいて、航空機の翼、プロペラ、エンジンの空気入口などにおける氷の形成は、補償すべき問題である。ジェット式航空機の場合、エンジンの入口ハウジングの前縁から解放された氷の大きな破片が、回転するタービンブレードまたは他の内部のエンジン部品に損傷を与える場合がある。
【０００６】
少なくとも一部の周知の航空機アセンブリでは、例えば、間隙制御、防氷、およびコンパートメント冷却を目的としてリングシステムが使用されている。これらの周知のアセンブリにおいて、流体は、特定の動作条件下でタービンエンジンと接続された一連の管を通って流れる。さらに、一連の流通本体および回転アクチュエータを含む弁システムは、管を通る流体の流れを制御する。しかしながら、一般に、これらの周知のアセンブリにおける流通本体およびアクチュエータは、エンジンの特定の部分だけに使用されるように設計されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】米国特許出願公開第２００８／０７８９７２号明細書
【発明の概要】
【０００８】
一態様において、アクチュエータ取り付けシステムが提供される。アクチュエータ取り付けシステムは、流通本体および該流通本体と連結されるように構成されるアクチュエータを含む。流通本体は、複数の取付位置を含み、アクチュエータは、複数の取付位置を用いて複数の所定の位置で流通本体と連結されるように構成される。
【０００９】
別の態様において、アクチュエータを流通本体に取り付ける方法が提供される。流通本体は、複数の取付位置を含む。本方法は、複数の所定の位置で流通本体と連結可能なようにアクチュエータを構成することおよび複数の所定の位置のうちの１つでアクチュエータを流通本体に連結することを含み、アクチュエータは、複数の取付位置を用いて流通本体と連結される。
【００１０】
さらに別の態様において、タービンエンジンと共に使用するための制御弁システムが提供される。制御弁システムは、第１の管部および第２の管部と、第１の管部と第２の管部との間に連結される流通本体と、前記流通本体と連結されるように構成されるアクチュエータとを含む。流通本体は、複数の取付位置を含み、アクチュエータは、複数の取付位置を用いて複数の所定の位置で流通本体と連結されるように構成される。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】例示的なガスタービンエンジンの概略図である。
【図２】例示的なアクチュエータアセンブリの斜視図である。
【図３】図２に示されているアクチュエータアセンブリの流通本体の斜視図である。
【図４】図２に示されているアクチュエータアセンブリの回転アクチュエータの斜視図である。
【図５】図３に示されている流通本体の上面図である。
【図６】図２に示されているアクチュエータアセンブリの上面図である。
【図７】回転アクチュエータが第１の位置にある状態の、図６に示されているアクチュエータアセンブリの上面図である。
【図８】回転アクチュエータが第２の位置にある状態の、図６に示されているアクチュエータアセンブリの上面図である。
【図９】回転アクチュエータが第３の位置にある状態の、図６に示されているアクチュエータアセンブリの上面図である。
【図１０】回転アクチュエータが第４の位置にある状態の、図６に示されているアクチュエータアセンブリの上面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の実施形態は、航空機アセンブリ、より具体的には、アクチュエータを流通本体に取り付けるためのシステムに関する。さらに具体的には、本発明の実施形態は、流通本体であって、該流通本体の所望の位置にアクチュエータを取り付けることができるように複数の取付位置を含む流通本体に関する。例えば、本明細書に記載されている取付位置は、様々な位置へのアクチュエータの取付けを容易にしており、このため、燃料ラインおよび電気ラインは、より容易にアクチュエータと接続可能である。
【００１３】
そのようなものとして、例示的な実施形態において、流通本体およびアクチュエータの取付位置は、４つの異なる所定の位置へのアクチュエータの取付けを可能にするように配置される。より具体的には、流通本体は、３つの取付位置を含み、アクチュエータは、４つの取付位置を含む。さらに、流通本体は、ロックアウト機構への接近を可能にするように配置される取付足を含む。そのようなものとして、本明細書に記載されている取付配置は、エンジンの複数の部分で用いるためにアクチュエータおよび流通本体を調整することを容易にする。そのようなものとして、取付配置は、アクチュエータコネクタからの重力排出、エンジン構成部品の単純化、およびエンジンアセンブリ全体の重量の低減を容易にする。
【００１４】
図１は、例示的なガスタービンエンジン１０の概略図であり、例示的なガスタービンエンジン１０は、ファンアセンブリ１２およびコアエンジン１３を含み、コアエンジン１３は、高圧圧縮機１４、燃焼器１６、および高圧タービン１８を含む。また、エンジン１０は、低圧タービン２０を含む。ファンアセンブリ１２は、ロータディスク２６から半径方向外側に延在するファンブレード２４の列を含む。エンジン１０は、吸気側２８および排気側３０を有する。ファンアセンブリ１２および低圧タービン２０は、低速ロータシャフト３１によって互いに接続されており、圧縮機１４および高圧タービン１８は、高速ロータシャフト３２によって互いに接続されている。
【００１５】
一般に、動作中、空気は、ファンアセンブリ１２を通って軸方向に（エンジン１０を通って延びる中心軸線３４と略平行な方向に）流れ、圧縮される空気が、高圧圧縮機１４に供給される。高度に圧縮された空気は、燃焼器１６に送られる。燃焼器１６からの燃焼ガス流（図示せず）は、タービン１８および２０を駆動する。タービン１８は、シャフト３２を介して圧縮機１４を駆動し、タービン２０は、シャフト３１を介してファンアセンブリ１２を駆動する。
【００１６】
また、ガスタービンエンジン１０は、能動的な間隙制御システム１００を含む。例示的な実施形態において、間隙制御システム１００は、ファンブレード２４に関連するファンフレームハブ４０と連結されており、間隙制御システム１００は、入口アセンブリ１０２ならびに少なくとも２つの能動的な間隙制御供給管１０４および１０６を含む。具体的には、例示的な実施形態において、第１の能動的な間隙制御供給管１０４および第２の能動的な間隙制御供給管１０６は、それぞれ高圧タービン１８および低圧タービン２０の部分へ空気流を導くために入口アセンブリ１０２から下流に延在している。具体的には、例示的な実施形態において、第１の管１０４は、高圧タービンケーシングマニホールド１０８と接続されており、第２の管１０６は、低圧タービンケーシングマニホールド１１０と接続されている。例示的な実施形態において、第１の管１０４は、第１のアクチュエータアセンブリ１１２を含み、第２の管１０６は、第２のアクチュエータアセンブリ１１４を含む。アクチュエータアセンブリ１１２および１１４はそれぞれ、エンジン運転中に空気流を調節するために弁（図１には示されていない）を含む。例示的な実施形態では、能動的な間隙制御システム１００で使用されるアクチュエータアセンブリ２００が示されているが、アクチュエータアセンブリ２００は、高圧タービン能動間隙制御（ＨＰＴＡＣＣ：ｈｉｇｈ  ｐｒｅｓｓｕｒｅ  ｔｕｒｂｉｎｅ  ａｃｔｉｖｅ  ｃｌｅａｒａｎｃｅ  ｃｏｎｔｒｏｌ）、低圧タービン能動間隙制御（ＬＰＴＡＣＣ：ｌｏｗ  ｐｒｅｓｓｕｒｅ  ｔｕｒｂｉｎｅ  ａｃｔｉｖｅ  ｃｌｅａｒａｎｃｅ  ｃｏｎｔｒｏｌ）、コアコンパートメント冷却（ＣＣＣ：ｃｏｒｅ  ｃｏｍｐａｒｔｍｅｎｔ  ｃｏｏｌｉｎｇ）、ブースタ防氷（ＢＡＩ：ｂｏｏｓｔｅｒ  ａｎｔｉ−ｉｃｅ）、ナセル防氷（ＮＡＩ：ｎａｃｅｌｌｅ  ａｎｔｉ−ｉｃｅ）、始動ブリード弁（ＳＢＶ：ｓｔａｒｔ  ｂｌｅｅｄ  ｖａｌｖｅ）、過渡ブリード弁（ＴＢＶ：ｔｒａｎｓｉｅｎｔ  ｂｌｅｅｄ  ｖａｌｖｅ）、および調節されたタービン冷却（ＭＴＣ：ｍｏｄｕｌａｔｅｄ  ｔｕｒｂｉｎｅ  ｃｏｏｌｉｎｇ）のシステムで使用される弁に適用することができることが理解されるべきである。
【００１７】
図２は、例示的なアクチュエータアセンブリ２００の斜視図である。例示的な実施形態において、アクチュエータアセンブリ２００は、流通本体３００および流通本体３００に取り付けられる回転アクチュエータ４００を含む。アクチュエータアセンブリ２００は、回転アクチュエータ４００を含んでいるが、  本明細書に記載されている取り付けシステムは、リニアアクチュエータおよび／または空気アクチュエータなどの任意の適切なアクチュエータに適用されてもよいことが理解されるべきである。流通本体３００は、その中に配置された蝶板（ｂｕｔｔｅｒｆｌｙ  ｐｌａｔｅ）（図示せず）を含んでもよい。蝶板は、流通本体３００内で回転可能であり、回転アクチュエータ４００によって駆動される。さらに、例示的な実施形態において、蝶板は、蝶板が、閉位置にあるときにその中を通って流れる流体の通過を実質的に防止することを容易にするように流通本体３００の形状に実質的に適合するサイズに形成されている。
【００１８】
さらに、例示的な実施形態において、流通本体３００は、第１の足３１０、第２の足３１２、および第３の足３１４を含み、これらはそれぞれ、流通本体外面３０６から延在している。足３１０、３１２、および３１４は、流通本体３００への回転アクチュエータ４００の取付けを容易にするために流通本体３００と一体的に形成され、流通本体３００から延在している。さらに、例示的な実施形態において、隙間３０８は、ロックアウト機構（図示せず）への接近を容易にするために足３１０と足３１４との間に配置されている。代替的な実施形態において、流通本体３００は、回転アクチュエータ４００を流通本体３００に取り付けるために任意の適切な数の足を含んでもよい。
【００１９】
図３は、流通本体３００の斜視図である。例示的な実施形態において、各足は、その上に形成された取付パッドを含む。例えば、足３１０は、第１の取付パッド３２０を含み、足３１２は、第２の取付パッド３２２を含み、足３１４は、第３の取付パッド３２４を含む。さらに、例示的な実施形態において、取付パッド３２０は、パッドアパーチャ３３０を含み、取付パッド３２２は、パッドアパーチャ３３２を含み、取付パッド３２４は、パッドアパーチャ３３４を含む。結果的に、例示的な実施形態において、パッドアパーチャ３３０、３３２、および３３４は、流通本体３００の中心軸線３４０の周囲に配置される。パッドアパーチャ３３０、３３２、および３３４のそれぞれは、取付ボルト（図示せず）を受け入れるサイズに形成されている。取付パッド３２０、３２２、および３２４は、それぞれの足３１０、３１２、および３１４から略垂直に延在している。そのようなものとして、取付パッド３２０、３２２、および３２４は、回転アクチュエータ４００が流通本体３００に取り付けられるとき、回転アクチュエータ４００の取付面４０４（図３には示されていない）と略面一である。
【００２０】
図４は、回転アクチュエータ４００の斜視図である。例示的な実施形態において、回転アクチュエータは、コネクタ４０２および取付面４０４を含む。取付面４０４は、第１の取付アパーチャ４３０、第２の取付アパーチャ４３２、第３の取付アパーチャ４３４、および第４の取付アパーチャ４３６を含む。さらに、例示的な実施形態において、取付アパーチャ４３０、４３２、４３４、および４３６は、取付ボルト（図示せず）を受け入れるサイズに形成されている。そのようなものとして、取付アパーチャ４３０、４３２、４３４、および４３６は、パッドアパーチャ３３０、３３２、および３３４と略同様のサイズに形成されている。
【００２１】
図５は、流通本体３００の上面図であり、図６は、流通本体３００に取り付けられた回転アクチュエータ４００の上面図である。例示的な実施形態において、足３１０、３１２、および３１４は、流通本体３００の中心軸線３４０の周囲で互いに離間されている。より具体的には、一実施形態において、中心軸線３４０を中心として、足３１０は、２７０°の位置に配置されており、足３１２は、０°の位置に配置されており、足３１４は、９０°の位置に配置されている。しかしながら、中心軸線３４０を中心とした足の配置は、流通本体３００から延在する足の数に依存することが理解されるべきである。さらに、例示的な実施形態において、取付面４０４は、取付パッド３２０、３２２、および３２４と連結される。回転アクチュエータ４００は、取付アパーチャ４３０、４３２、４３４、および４３６が、パッドアパーチャ３３０、３３２、および３３４に揃うように取付パッド３２０、３２２、および３２４上に配置される。例えば、例示的な実施形態において、取付アパーチャ４３０は、パッドアパーチャ３３０に揃えられ、取付アパーチャ４３２は、パッドアパーチャ３３２に揃えられ、取付アパーチャ４３４は、パッドアパーチャ３３４に揃えられる。取付アパーチャ４３６は、ロックアウト機構を受け入れるために使用される。あるいは、取付アパーチャ４３６は、代替的な実施形態では完全に塞がれてもよい。さらに、例示的な実施形態において、取付アパーチャ４３０、４３２、４３４、および４３６が、パッドアパーチャ３３０、３３２、および３３４のそれぞれに揃えられたとき、取付ボルトが、流通本体３００への回転アクチュエータ４００の取付けを容易にするためにこれらの中に挿入される。
【００２２】
図７〜図１０は、例示的な取付配置の上面図である。  回転アクチュエータ４００は、パッドアパーチャ３３０、３３２、および３３４を用いて複数の所定の位置で流通本体３００と連結されるように構成されている。例えば、図７は、第１の位置４４０にある回転アクチュエータ４００の図であり、図８は、第２の位置４４２にある回転アクチュエータ４００の図であり、図９は、第３の位置４４４にある回転アクチュエータ４００の図であり、図１０は、第４の位置４４６にある回転アクチュエータ４００の図である。したがって、回転アクチュエータ４００は、回転アクチュエータ４００を所定の位置４４０、４４２、４４４、または４４６のうちの１つに移動させるために中心軸線３４０（図３に示されている）を中心に回転される。
【００２３】
例示的な実施形態において、第１の位置４４０にある回転アクチュエータ４００は、パッドアパーチャ３３０に揃えられた取付アパーチャ４３０と、パッドアパーチャ３３２に揃えられた取付アパーチャ４３２と、パッドアパーチャ３３４に揃えられた取付アパーチャ４３４と、ロックアウト機構を受け入れるために使用された取付アパーチャ４３６とを含む。第２の位置４４２にある回転アクチュエータ４００は、パッドアパーチャ３３０に揃えられた取付アパーチャ４３６と、パッドアパーチャ３３２に揃えられた取付アパーチャ４３０と、パッドアパーチャ３３４に揃えられた取付アパーチャ４３２と、ロックアウト機構を受け入れるために使用された取付アパーチャ４３４とを含む。第３の位置４４４にある回転アクチュエータ４００は、パッドアパーチャ３３０に揃えられた取付アパーチャ４３２と、パッドアパーチャ３３２に揃えられた取付アパーチャ４３４と、パッドアパーチャ３３４に揃えられた取付アパーチャ４３６と、ロックアウト機構を受け入れるために使用された取付アパーチャ４３０とを含む。第４の位置４４６にある回転アクチュエータ４００は、パッドアパーチャ３３０に揃えられた取付アパーチャ４３４と、パッドアパーチャ３３２に揃えられた取付アパーチャ４３６と、パッドアパーチャ３３４に揃えられた取付アパーチャ４３０と、ロックアウト機構を受け入れるために使用された取付アパーチャ４３２とを含む。
【００２４】
例示的な実施形態において、ロックアウト機構は、足３１０と足３１４との間の隙間３０８（図２に示されている）を通って接近可能である。例えば、ロックアウト機構は、手動で蝶板を無効にして所定の位置にロックすることを容易にする。そのようなものとして、例示的な実施形態において、取付パッド３２０、３２２、および３２４のいずれとも連結されていない、取付アパーチャ４３０、４３２、４３４、および４３６のうちの１つは、ロックアウト機構を受け入れる。代替的な実施形態において、取付アパーチャ４３０、４３２、４３４、および４３６のうちの１つは、ロックアウト機構を受け入れるために使用されない場合、完全に塞がれてもよい。
【００２５】
本明細書に記載されている取り付けシステムは、複数の所定の位置での流通本体へのアクチュエータの取付けを可能にすることを容易にする。より具体的には、流通本体の取付足およびアクチュエータの取付アパーチャは、アクチュエータアセンブリがタービンエンジンの様々な位置に配置されるように構成され得るよう配置される。例えば、電気ラインおよび燃料ラインなどのサービスラインが、アクチュエータアセンブリに接続される。アクチュエータのサービス接続部は、一般に所定の位置にある。本明細書に記載されているアクチュエータアセンブリは、サービスラインをさらに調整することなくサービスラインを受け入れるようにサービス接続部を配置するために調整可能である。このようにして、タービンアセンブリの全重量が低減され、エンジン構成部品が単純化される。
【００２６】
この記載された説明では、最良の態様を含めて本発明を開示するために、さらには、任意の当業者が任意の装置またはシステムの作製および使用ならびに任意の組み込み方法の実行を含めて本発明を実施することを可能にするために、例が使用されている。本発明の特許可能な範囲は、特許請求の範囲によって規定されており、また、当業者によって想到される他の例を含み得る。このような他の例は、特許請求の範囲の文言と異ならない構造的要素を有する場合または特許請求の範囲の文言と実質的に異ならない均等な構造的要素を含む場合に、特許請求の範囲内にあることが意図されている。
【符号の説明】
【００２７】
１０  ガスタービンエンジン
１２  ファンアセンブリ
１３  コアエンジン
１４  高圧圧縮機
１６  燃焼器
１８  高圧タービン
２０  低圧タービン
２４  ファンブレード
２８  吸気側
３０  排気側
３１  低速ロータシャフト
３２  高速ロータシャフト
３４  中心軸線
４０  ファンフレームハブ
１００  間隙制御システム
１０２  入口アセンブリ
１０４  第１の能動的な間隙制御供給管
１０６  第２の能動的な間隙制御供給管
１０８  高圧タービンケーシングマニホールド
１１０  低圧タービンケーシングマニホールド
１１２  第１のアクチュエータアセンブリ
１１４  第２のアクチュエータアセンブリ
２００  アクチュエータアセンブリ
３００  流通本体
３０６  流通本体外面
３０８  隙間
３１０  第１の足
３１２  第２の足
３１４  第３の足
３２０  第１の取付パッド
３２２  第２の取付パッド
３２４  第３の取付パッド
３３０、３３２、３３４  パッドアパーチャ
３４０  流通本体の中心軸線
４００  回転アクチュエータ
４０２  コネクタ
４０４  取付面
４３０  第１の取付アパーチャ
４３２  第２の取付アパーチャ
４３４  第３の取付アパーチャ
４３６  第４の取付アパーチャ
４４０  第１の位置
４４２  第２の位置
４４４  第３の位置
４４６  第４の位置
【図１】
0006043426.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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