(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアクリーナケース本体（９１）と、このエアクリーナケース本体（９１）と合わせられる蓋体（９２）との間で樹脂製のエアクリーナエレメント（１０１）を挟持して保持させる車両用エアクリーナ装置において、
前記エアクリーナケース本体（９１）は、前記蓋体（９２）で押えられる前記エアクリーナエレメント（１０１）と、前記エアクリーナエレメント（１０１）に隣接して配置される板状のエレメントガード組立体（９８）とが重ねて収容される周壁（９１ｃ）を備え、
前記周壁（９１ｃ）に段部（９１ｐ）が形成され、前記段部（９１ｐ）に前記エレメントガード組立体（９８）の周縁部が当てられ、
前記エレメントガード組立体（９８）は、前記蓋体（９２）側となる側面に、前記エアクリーナエレメント（１０１）を位置決めしつつ前記エアクリーナエレメント（１０１）と前記エアクリーナケース本体（９１）との間をシールするために前記エアクリーナエレメント（１０１）側に突出するシール壁（１３１ｂ）を備え、前記エアクリーナエレメント（１０１）が、前記蓋体（９２）と前記エレメントガード組立体（９８）とで挟持されることを特徴とする車両用エアクリーナ装置。
【請求項２】
前記エレメントガード組立体（９８）は、前記エアクリーナケース本体（９１）に着脱自在に取付けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用エアクリーナ装置。
【請求項３】
前記エアクリーナ装置（６７）は、鞍乗り型車両（１０）におけるヘッドパイプ（１２）から車体中心に沿って後方に延びるメインフレーム（７１）の側方に配置され、扁平に形成された前記エアクリーナエレメント（１０１）は、表裏の一方の面が車体外側方を向くように配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用エアクリーナ装置。
【請求項４】
前記エアクリーナ装置（６７）は、前記エアクリーナケース本体（９１）に、外部から空気を取り入れる吸気取り入れ口（７２）と、この吸気取り入れ口（７２）に連通する吸入ダクト室（１１１）と、前記エアクリーナエレメント（１０１）が収納されるエレメント室（１１２）とが形成され、前記吸気取り入れ口（７２）は、前記メインフレーム（７１）と、このメインフレーム（７１）の上部に取付けられた燃料タンク（２６）との間に開口していることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の車両用エアクリーナ装置。
【請求項５】
前記エレメントガード組立体（９８）は、網目状の細目メッシュプレート（１３６）に該細目メッシュプレート（１３６）より目の粗い穴（１３５ａ）が開けられた補強プレート（１３５）が重ね合わされて出来た金属製で板状のエレメントガード本体（１３３）と、外周部の側面に前記シール壁（１３１ｂ）が形成された枠状の樹脂板（１３１）とが一体的に重ね合わせられて結合されたことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の車両用エアクリーナ装置。
【請求項６】
前記鞍乗り型車両（１０）は、前記メインフレーム（７１）の下方に、クランクケース（４１）から気筒部（４２）がほぼ水平に前方に延びるエンジン （４３）を備え、前記気筒部（４２）の上方には、気化器（６６）が一側方に配置されるとともに前記エアクリーナ装置（６７）が他側方に配置されていることを特徴とする請求項３乃至５のいずれか一項に記載の車両用エアクリーナ装置。
【請求項７】
前記シール壁（１３１ｂ）は、無端状の突起であり、前記蓋体（９２）は、前記エアクリーナエレメント（１０１）側に突出する無端状の突起（９２ｍ）が形成され、
前記エアクリーナエレメント（１０１）は、ウレタン製であり、前記シール壁（１３１ｂ）と前記蓋体（９２）の突起（９２ｍ）とで挟まれて押え付けられ、前記シール壁（１３１ｂ）と前記蓋体（９２）の突起（９２ｍ）とは、前記エアクリーナエレメント（１０１）に食い込んで密着することを特徴とする請求項１に記載の車両用エアクリーナ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアクリーナエレメントを位置決めする位置決め部材を備えた車両用エアクリーナ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用エアクリーナ装置として、本体ボックスと蓋部材とでエアクリーナケースが構成され、本体ボックスと蓋部材とにエレメントが挟まれて位置決め・固定されたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
本体ボックスには、エレメントを収容するエレメント収容部が設けられ、このエレメント収容部の周縁部に環状の段部が形成され、この段部と蓋部材の周縁部とにエレメントが挟まれている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２２１１１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１では、本体ボックスに段部を形成するために本体ボックスの外壁を内側に寄せる構造にしなければならず、本体ボックス内のクリーンエリアの容積が減少するので、エアの浄化、吸気騒音の低減及びエンジンへのエア供給を十分に行うことが難しい。
本発明は、上述した事情を鑑みてなされたものであり、エアクリーナケースの容積を確保して、空気の浄化性能を高め、より一層の吸気騒音低減とエンジン性能向上とを図ることが可能な車両用エアクリーナ装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述した課題を解決するため、本発明は、エアクリーナケース本体（９１）と、このエアクリーナケース本体（９１）と合わせられる蓋体（９２）との間で樹脂製のエアクリーナエレメント（１０１）を挟持して保持させる車両用エアクリーナ装置において、前記エアクリーナケース本体（９１）は、前記蓋体（９２）で押えられる前記エアクリーナエレメント（１０１）と、前記エアクリーナエレメント（１０１）に隣接して配置される板状のエレメントガード組立体（９８）とが重ねて収容される周壁（９１ｃ）を備え、前記周壁（９１ｃ）に段部（９１ｐ）が形成され、前記段部（９１ｐ）に前記エレメントガード組立体（９８）の周縁部が当てられ、前記エレメントガード組立体（９８）は、前記蓋体（９２）側となる側面に、前記エアクリーナエレメント（１０１）を位置決めしつつ前記エアクリーナエレメント（１０１）と前記エアクリーナケース本体（９１）との間をシールするために前記エアクリーナエレメント（１０１）側に突出するシール壁（１３１ｂ）を備え、前記エアクリーナエレメント（１０１）が、前記蓋体（９２）と前記エレメントガード組立体（９８）とで挟持されることを特徴とする。
【０００６】
この構成によれば、エレメントガード組立体によりバックファイヤーを阻止し、更に、エレメントガード組立体のシール壁により吸気がエアクリーナエレメントとエアクリーナケース本体との隙間を洩れないように塞ぐとともにエアクリーナエレメントの位置決めを行うことが可能になる。従来、エアクリーナケース本体にシール壁を設けるために、エアクリーナケース本体の外壁の一部をエアクリーナケース本体の内側へ配置してエアクリーナケースの容積を小さくせざるを得なかったが、本発明では、エレメントガード組立体にシール壁をエアクリーナケース本体とは別体に設けることで、エアクリーナケース本体の外壁をより外側へ配置してエアクリーナケースの容積を確保することができ、空気の浄化性能を高めるとともに、より一層の吸気騒音低減とエンジン性能向上とを図ることができる。
【０００７】
上記構成において、前記エレメントガード組立体（９８）は、前記エアクリーナケース本体（９１）に着脱自在に取付けられていても良い。この構成によれば、エアクリーナ装置を車体側方からメンテナンスする場合に、蓋体を外してエアクリーナエレメントのみを取り外す場合に、エレメントガード組立体が落下せず、エアクリーナエレメントの取り付け、取り外しを容易に行うことができ、メンテナンス性を向上させることができる。
また、上記構成において、前記エアクリーナ装置（６７）は、鞍乗り型車両（１０）におけるヘッドパイプ（１２）から車体中心に沿って後方に延びるメインフレーム（７１）の側方に配置され、扁平に形成された前記エアクリーナエレメント（１０１）は、表裏の一方の面が車体外側方を向くように配置されていても良い。この構成によれば、エアクリーナ装置を車体側方からメンテナンスする場合に、蓋体を外して扁平なエアクリーナエレメントの取り付け、取り外しを容易に行うことができ、メンテナンス性を向上させることができる。
【０００８】
また、上記構成において、前記エアクリーナ装置（６７）は、前記エアクリーナケース本体（９１）に、外部から空気を取り入れる吸気取り入れ口（７２）と、この吸気取り入れ口（７２）に連通する吸入ダクト室（１１１）と、前記エアクリーナエレメント（１０１）が収納されるエレメント室（１１２）とが形成され、前記吸気取り入れ口（７２）は、前記メインフレーム（７１）と、このメインフレーム（７１）の上部に取付けられた燃料タンク（２６）との間に開口していても良い。この構成によれば、空気取り入れ口が車幅方向中心側に延びて開口することで車体前後方向に突出せず、エアクリーナ装置の車体前後方向の幅を短縮しつつエアクリーナ容積を確保できるとともに、蓋体を取り外してエアクリーナエレメントを容易にメンテナンスすることができる。
【０００９】
また、上記構成において、前記エレメントガード組立体（９８）は、網目状の細目メッシュプレート（１３６）に該細目メッシュプレート（１３６）より目の粗い穴（１３５ａ）が開けられた補強プレート（１３５）が重ね合わされて出来た金属製で板状のエレメントガード本体（１３３）と、外周部の側面に前記シール壁（１３１ｂ）が形成された枠状の樹脂板（１３１）とが一体的に重ね合わせられて結合されるようにしても良い。この構成によれば、エレメントガード組立体が、バックファイヤーを阻止するとともに、エアクリーナエレメントを位置決めしつつシールする機能を有する単一部品になり、エレメントガード組立体の取り付け、取り外しなどの扱いが容易になる。
【００１０】
また、上記構成において、前記鞍乗り型車両（１０）は、前記メインフレーム（７１）の下方に、クランクケース（４１）から気筒部（４２）がほぼ水平に前方に延びるエンジン（４３）を備え、前記気筒部（４２）の上方には、気化器（６６）が一側方に配置されるとともに前記エアクリーナ装置（６７）が他側方に配置されていても良い。この構成によれば、エレメントガード組立体によって、エンジンからのバックファイヤーに対してエアクリーナ装置を効果的に保護できるため、エンジンにエアクリーナ装置をより近づけて鞍乗り型車両の小型化を図ることができる。
また、上記構成において、前記シール壁（１３１ｂ）は、無端状の突起であり、前記蓋体（９２）は、前記エアクリーナエレメント（１０１）側に突出する無端状の突起（９２ｍ）が形成され、前記エアクリーナエレメント（１０１）は、ウレタン製であり、前記シール壁（１３１ｂ）と前記蓋体（９２）の突起（９２ｍ）とで挟まれて押え付けられ、前記シール壁（１３１ｂ）と前記蓋体（９２）の突起（９２ｍ）とは、前記エアクリーナエレメント（１０１）に食い込んで密着するようにしても良い。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、エアクリーナケース本体における蓋体と合わせられる開口部を形成する周壁の内側に、周囲がエアクリーナケース本体の周壁の一部に接するようにエレメントガード組立体が設けられるとともに、該エレメントガード組立体の蓋体側となる側面に、エアクリーナエレメントを位置決めしつつエアクリーナエレメントとエアクリーナケース本体との間をシールするシール壁を備えるので、エレメントガード組立体によりバックファイヤーを阻止し、更に、エレメントガード組立体のシール壁により吸気がエアクリーナエレメントとエアクリーナケース本体との隙間を洩れないように塞ぐとともにエアクリーナエレメントの位置決めを行うことが可能になる上、エレメントガード組立体にシール壁をエアクリーナケース本体とは別体に設けることで、エアクリーナケース本体の外壁をより外側へ配置してエアクリーナケースの容積を確保することができ、空気の浄化性能を高めるとともに、より一層の吸気騒音低減とエンジン性能向上とを図ることができる。
【００１２】
また、エレメントガード組立体は、エアクリーナケース本体に着脱自在に取付けられているので、エアクリーナ装置を車体側方からメンテナンスする場合に、蓋体を外してエアクリーナエレメントのみを取り外す場合に、エレメントガード組立体が落下せず、エアクリーナエレメントの取り付け、取り外しを容易に行うことができ、メンテナンス性を向上させることができる。
また、エアクリーナ装置は、鞍乗り型車両におけるヘッドパイプから車体中心に沿って後方に延びるメインフレームの側方に配置され、扁平に形成されたエアクリーナエレメントは、表裏の一方の面が車体外側方を向くように配置されているので、エアクリーナ装置を車体側方からメンテナンスする場合に、蓋体を外して扁平なエアクリーナエレメントの取り付け、取り外しを容易に行うことができ、メンテナンス性を向上させることができる。
また、エアクリーナ装置は、エアクリーナケース本体に、外部から空気を取り入れる吸気取り入れ口と、この吸気取り入れ口に連通する吸入ダクト室と、エアクリーナエレメントが収納されるエレメント室とが形成され、吸気取り入れ口は、メインフレームと、このメインフレームの上部に取付けられた燃料タンクとの間に開口しているので、空気取り入れ口が車幅方向中心側に延びて開口することで車体前後方向に突出せず、エアクリーナ装置の車体前後方向の幅を短縮しつつエアクリーナ容積を確保できるとともに、蓋体を取り外してエアクリーナエレメントを容易にメンテナンスすることができる。
【００１３】
また、エレメントガード組立体は、網目状の細目メッシュプレートに該細目メッシュプレートより目の粗い穴が開けられた補強プレートが重ね合わされて出来た金属製で板状のエレメントガード本体と、外周部の側面にシール壁が形成された枠状の樹脂板とが一体的に重ね合わせられて結合されているので、エレメントガード組立体が、バックファイヤーを阻止するとともに、エアクリーナエレメントを位置決めしつつシールする機能を有する単一部品になり、エレメントガード組立体の取り付け、取り外しなどの扱いが容易になる。
また、鞍乗り型車両は、メインフレームの下方に、クランクケースから気筒部がほぼ水平に前方に延びるエンジンを備え、気筒部の上方には、気化器が一側方に配置されるとともにエアクリーナ装置が他側方に配置されているので、エレメントガード組立体によって、エンジンからのバックファイヤーに対してエアクリーナ装置を効果的に保護できるため、エンジンにエアクリーナ装置をより近づけて鞍乗り型車両の小型化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明のエアクリーナ装置を備える自動二輪車を示す左側面図である。
【図２】自動二輪車の要部を示す左側面図である。
【図３】自動二輪車の要部を示す右側面図である。
【図４】自動二輪車の要部を示す平面図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】エアクリーナ装置の要部を示す断面図である。
【図７】エレメントガード組立体を示す説明図である。
【図８】エレメントガード組立体の組立を説明する作用図である。
【図９】エレメントガード組立体の組付け要領を示す作用図である。
【図１０】エアクリーナエレメントの組付け要領を示す作用図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図面を参照して本発明の一実施の形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＥは車体左方を示している。
図１は、本発明のエアクリーナ装置６７を備える自動二輪車１０を示す左側面図である。
自動二輪車１０は、骨格となる車体フレーム１１と、この車体フレーム１１の前端部を構成するヘッドパイプ１２に左右操舵自在に取付けられたフロントフォーク１３と、このフロントフォーク１３の下端に車軸１４を介して取付けられた前輪１６と、フロントフォーク１３の上端部に取付けられたバーハンドル１７と、車体フレーム１１の下部に取付けられたパワーユニット１８と、車体フレーム１１の下部にピボット軸２１を介して上下揺動自在に取付けられたスイングアーム２２と、このスイングアーム２２の後端部に車軸２３を介して取付けられた後輪２４と、車体フレーム１１の上部に前後に並ぶように取付けられた燃料タンク２６及びシート２７と、車体フレーム１１の上部を側方から覆う車体カバー２８とを主要構成として備える鞍乗り型車両である。
ここで、符号３１は前輪１６を上方から覆うフロントフェンダ、３２はサイドスタンド、３３は後輪２４を上方から覆うリヤフェンダである。
【００１６】
パワーユニット１８は、クランクケース４１から気筒部４２がほぼ前方に延びるように設けられたエンジン４３と、このエンジン４３の後部に一体的に設けられた変速機４４とからなり、変速機４４の出力軸からチェーン伝動機構４６を介して後輪２４に動力が伝達される。
エンジン４３の気筒部４２は、上部に吸気装置４７が接続され、下部に排気装置４８が接続されている。
車体カバー２８は、側面視くの字状でフロントフォーク１３の上部の左右後方を覆う左右一対のフロントシュラウド５１，５１（手前側の符号５１のみ図示）と、これらのフロントシュラウド５１，５１に連続するように燃料タンク２６の下部の側方を後方に延びる左右一対のフロントサイドカバー５２，５２と、これらのフロントサイドカバー５２，５２に連続するようにシート２７の左右下方を後方に延びる左右一対のリヤサイドカバー５３，５３とから構成されている。
【００１７】
図２は、自動二輪車１０の要部を示す左側面図である。
エンジン４３の気筒部４２は、クランクケース４１の前端に取付けられたシリンダブロック６１と、このシリンダブロック６１の前端に取付けられたシリンダヘッド６２と、このシリンダヘッド６２の前端開口部を覆うヘッドカバー６３とを備える。
吸気装置４７は、シリンダヘッド６２の上部に開口する吸気ポートに接続される吸気管６５と、この吸気管６５の先端部に接続された気化器６６と、この気化器６６にコネクティングチューブ（不図示）を介して接続されたエアクリーナ装置６７とからなる。なお、符号６８はエアクリーナ装置６７を支持するために燃料タンク２６の下部に取付けられた支持部材である。
【００１８】
エアクリーナ装置６７は、縦長で上端部に、ヘッドパイプ１２から後方斜め下方に延びるメインフレーム７１（車体フレーム１１の一構成部品である。）と燃料タンク２６との間に延びて先端が開口する管状の空気取り入れ口７２を備え、車体左側方（紙面の表裏方向手前側）からエアクリーナエレメント（不図示）のメンテナンスが行えるものである。
排気装置４８は、シリンダヘッド６２の下部に開口する排気ポートに接続されて車体右側方を車体後方に延びる排気管７５と、この排気管７５の後端部に接続されたマフラ７６（図１参照）とからなる。
【００１９】
図３は、自動二輪車１０の要部を示す右側面図である。
エンジン４３のシリンダヘッド６２の上部には、上方に延びて更に前方に屈曲した吸気管６５が接続され、この吸気管６５の上端部の前部に気化器６６が接続され、この気化器６６の前部にコネクティングチューブ７８が接続され、このコネクティングチューブ７８にエアクリーナ装置６７が接続されている。
気化器６６は、メインフレーム７１よりも下方に配置され、気化器６６内に形成されたメイン空気通路が車体前後方向に向けて形成され、このメイン空気通路の両端部に吸気管６５及びコネクティングチューブ７８が連通している。空気は、エアクリーナ装置６７からコネクティングチューブ７８を通って気化器６６に供給され、この気化器６６で燃料が混合され、空気と燃料との混合気が気化器６６から吸気管６５を通ってシリンダヘッド６２内に流れる。なお、符号８１はシリンダヘッド６２に取付けられた点火プラグ、８２は点火プラグ８１に接続されたプラグコード、８３は気化器６６に接続されたスロットルケーブルである。
シリンダヘッド６２の下部には排気管７５が接続されている。排気管７５は、気筒部４２の下方及び右側方を通って上方に延び、更に後方斜め上方に向かって延びている。なお、符号８６は排気管７５の下部に被せられた排気管カバー、８７は排気管７５の上部の側方を覆う遮熱カバーである。
【００２０】
図４は、自動二輪車の要部を示す平面図である。
車幅方向の中央を通って車体前後方向に延びる車体中心線９０に重なるようにメインフレーム７１が車体前後方向に延び、車体中心線９０の左側方にエアクリーナ装置６７が配置され、車体中心線９０の右側方に気化器６６が配置されている。コネクティングチューブ７８は、気化器６６の前部からエアクリーナ装置６７の側部までほぼ直角に方向を変えるように湾曲して延びている。
エアクリーナ装置６７は、車体フレーム１１側に取付けられたケース本体９１と、このケース本体９１の左側部に着脱自在に取付けられたケースカバー９２とからなるエアクリーナケース９３を備える。なお、符号９５はフロントフォーク１３を構成するトップブリッジである。
【００２１】
図５は、図２のＶ−Ｖ線断面図である。
エアクリーナ装置６７は、ケース本体９１及びケースカバー９２からなるエアクリーナケース９３と、ケース本体９１に複数のビス９７で取付けられたエレメントガード組立体９８と、このエレメントガード組立体９８及びケースカバー９２のそれぞれに挟持されたエアクリーナエレメント１０１と、ケース本体９１及びケースカバー９２のそれぞれの底に溜まった水分、油分等を外部に排出するためのドレンホース１０２，１０３とからなる。
【００２２】
ケース本体９１は、この上部の角部に形成された空気取り入れ口７２と、コネクティングチューブ７８が接続されるチューブ接続口９１ａと、エレメントガード組立体９８及びエアクリーナエレメント１０１が収容される開口部１０６を形成する周壁９１ｃと、複数のビス９７がねじ結合されるめねじ９１ｄが形成された複数のボス部９１ｅと、ドレンホース１０２が接続されるドレン管部９１ｇと、ケースカバー９２が組み付けられるようにケースカバー９２側に開口する開口部１０７の周縁に形成された本体側組付け部９１ｊとが形成され、空気取り入れ口７２に連通する本体第一室１１１と、エアクリーナエレメント１０１が収容される本体第二室１１２と、この本体第二室１１２に対してエレメントガード組立体９８を介して隣接するとともにコネクティングチューブ７８の一端が開口する本体第三室１１３とに区画されている。なお、符号９１ｍは周壁９１ｃの一部を含む外壁である。
【００２３】
ケースカバー９２は、エアクリーナエレメント１０１を押える枠状の枠状押え部９２ａと、この枠状押え部９２ａを支持する壁状の支持壁９２ｂｂと、ドレンホース１０３が接続されるドレン管部９２ｃと、ケース本体９１の本体側組付け部９１ｊに組み付けられるようにケース本体９１側に開口する開口部１０８の周縁に形成されたカバー側組付け部９２ｅとが形成され、支持壁９２ｂｂによって、ケース本体９１の本体第一室１１１に隣接して連通するカバー第一室１１５と、ケース本体９１の本体第二室１１２に隣接して連通するカバー第二室１１６とに区画されている。なお、符号９２ｊは支持壁９２ｂに開けられた通気穴であり、この通気穴９２ｊを介してカバー第一室１１５とカバー第二室１１６との間を空気が流通する。
【００２４】
上記した本体第一室１１１、カバー第一室１１５及びカバー第二室１１６は、エアクリーナエレメント１０１で空気を浄化する前の部屋としてのダーティサイド１２１であり、本体第三室１１３は、エアクリーナエレメント１０１で空気を浄化した後の部屋としてのクリーンサイド１２２である。
エレメントガード組立体９８の機能は、（１）エンジンの燃焼室から吸気装置側へ吹き返すバックファイヤーを阻止（消失）させてエアクリーナエレメント１０１を保護する、（２）エアクリーナエレメント１０１を定位置に位置決めして保持する、（３）エアクリーナエレメント１０１とケース本体９１との間を空気が漏れないようにシールする、ことにある。このような機能を発揮させるために、エレメントガード組立体９８は、図６〜図７で詳述するように、複数の部品が積層された構造を有している。
エアクリーナエレメント１０１は、ダーティサイド１２１側に配置された目の粗い第１エレメント１２５と、この第１エレメント１２５よりも目の細かくクリーンサイド１２２側に配置された第２エレメント１２６とが張り合わされた部品であり、第１エレメント１２５及び第２エレメント１２６はいずれもウレタン製で、第１エレメント１２５よりも第２エレメント１２６の方が厚くなっている。
【００２５】
図６は、エアクリーナ装置６７の要部を示す断面図である。
ケース本体９１の周壁９１ｃには段部９１ｐが形成され、この段部９１ｐにエレメントガード組立体９８の周縁部が当てられ、エレメントガード組立体９８がケース本体９１に複数のビス９７で取付けられている。
エレメントガード組立体９８は、エアクリーナエレメント１０１側に樹脂製のエレメントガードホルダー１３１を備え、このエレメントガードホルダー１３１は、その開口部１３１ａの縁部の全周にエアクリーナエレメント１０１側に突出する無端状の突起１３１ｂが形成されている。
また、ケースカバー９２は、枠状押え部９２ａの内縁部の全周にエアクリーナエレメント１０１側に突出する無端状の突起９２ｍが形成されている。
【００２６】
上記図５、図６に示したように、ケース本体９１にケースカバー９２が組み付けられた状態では、エアクリーナエレメント１０１は、ケース本体９１の突起１３１ｂとケースカバー９２の突起９２ｍとで挟まれて押え付けられ、図の上下方向及び紙面の表裏方向に延びる面上でずれないように位置決めされるとともに保持される。
上記の突起９２ｍは、第１エレメント１２５に食い込んで密着し、突起１３１ｂは、第２エレメント１２６に食い込んで密着するため、突起９２ｍと第１エレメント１２５との間、及び突起１３１ｂと第２エレメント１２６との間は、それぞれシールされて空気の流通が阻止される。例えば、ケース本体９１の周壁９１ｃとエアクリーナエレメント１０１との間に隙間がある場合でも、その隙間を通って空気が、エレメントガードホルダー１３１の開口部１３１ａからクリーンサイド１２２側へ洩れるのを防止することができる。
このように、突起９２ｍ，１３１ｂを設けることで、ダーティサイド１２１からクリーンサイド１２２へエアクリーナエレメント１０１を介さずに空気が流れるのを防止することができ、空気の浄化性能を高めることができる。
【００２７】
エレメントガード組立体９８の周縁部が当てられる段部９１ｐの幅はＷである。従来、エアクリーナエレメントを位置決めするためにケース本体に設けられた段部には、突起も設けられるために、その突起の位置よりも更に内側にケース本体の外壁を設けていたので、段部の幅が大きくなっていたが、本実施形態の段部９１ｐの幅Ｗは従来の段部の幅に対して小さくなり、ケース本体９１の本体第三室１１３の外壁９１ｍがより外側に設けられている。従って、本実施形態では、段部９１ｐの幅Ｗが小さい分クリーンサイド１２２の容積を従来に比べて大きく確保することができる。
【００２８】
図７は、エレメントガード組立体９８を示す説明図であり、図７（Ａ）はエレメントガード組立体の正面図、図７（Ｂ）は図７（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
図７（Ａ）、図７（Ｂ）に示すように、エレメントガード組立体９８は、エレメントガードホルダー１３１と、このエレメントガードホルダー１３１に重ね合わされた鋼板製の枠状プレート１３２と、この枠状プレート１３２に外周部が当てられたエレメントガード本体１３３とからなり、溶着成形、モールド成形等により上記のエレメントガードホルダー１３１、枠状プレート１３２及びエレメントガード本体１３３が一体的に結合されている。
【００２９】
エレメントガードホルダー１３１は、ほぼ矩形の枠部１３１ｄと、この枠部１３１ｄの内縁部に沿って形成された突起１３１ｂと、枠部１３１ｄの内縁部に突出するように形成された複数の半円状の内側突出部１３１ｅと、枠部１３１ｄのほぼ中央に渡された橋渡し部１３１ｆとからなる。
内側突出部１３１ｅは、その裏面に、枠状プレート１３２の取付穴１３２ａ、エレメントガード本体１３３の取付穴１３３ａ内に挿入される穴充填部１３１ｈと、この穴充填部１３１ｈの先端に形成されて穴充填部１３１ｈからのエレメントガード本体１３３の抜け止めをする頭部１３１ｊとを一体に備える。
【００３０】
枠状プレート１３２は、エレメントガードホルダー１３１を補強する部品であり、エレメントガードホルダー１３１の撓みをより小さくして、エレメントガードホルダー１３１の突起１３１ｂのシール性の低下を防止する。枠状プレート１３２は、その外周縁部１３２ｃが、ケース本体９１の段部９１ｐに当てられている。
エレメントガード本体１３３は、複数の丸穴１３５ａが開けられた鋼板製で補強用の穴開きプレート１３５と、この穴開きプレート１３５の折り曲げられた縁部の折り曲げ部１３５ｂで周縁部が固定された２枚の金属製の網状部材１３６，１３６とからなり、穴開きプレート１３５の丸穴１３５ａよりも網状部材１３６の目は小さくなっている。なお、符号１３７はエレメントガード組立体９８をケース本体９１に組付けるときにビス９７を通すためにエレメントガード本体１３３に開けられたビス挿通穴である。
【００３１】
以上に述べたエアクリーナ装置６７の作用を次に説明する。
図８は、エレメントガード組立体９８の組立を説明する作用図である。
エレメントガード組立体９８の組立要領を以下に順に説明する。
まず、エレメントガード本体１３３の表の面１３３ｅに枠状プレート１３２の裏の面を対応する取付穴１３３ａと取付穴１３２ａとが一致するように合わせ、次に、枠状プレート１３２の表の面１３２ｅにエレメントガードホルダー１３１の裏の面を対応する取付穴１３２ａと内側突出部１３１ｅとが一致するように合わせる。
そして、上記３部品の位置関係を保ちながら、取付穴１３３ａ及び取付穴１３２ａに溶融樹脂を流し込み、この溶融樹脂とエレメントガードホルダー１３１の内側突出部１３１ｅとを溶融接着させるとともに、溶融樹脂でエレメントガード本体１３３上に頭部１３１ｊ（図７（Ｂ）参照）を形成し、そして、溶融樹脂を固化させる。これにより、エレメントガードホルダー１３１、枠状プレート１３２及びエレメントガード本体１３３が、図７（Ｂ）に示したように一体的に結合されて、エレメントガード組立体９８（図７（Ａ）参照）が出来る。
【００３２】
また、上記の組立要領とは異なるものとしては、枠状プレート１３２とエレメントガード本体１３３とを位置合わせした後に型内に配置し、その型内に溶融樹脂を流し込むことで、この溶融樹脂により穴充填部１３１ｈ（図７（Ｂ）参照）及び頭部１３１ｊ（図７（Ｂ）参照）を備えたエレメントガードホルダー１３１を形成することにより、枠状プレート１３２及びエレメントガード本体１３３がエレメントガードホルダー１３１に結合されたエレメントガード組立体９８が組み立てられる。
【００３３】
図９は、エレメントガード組立体９８の組付け要領を示す作用図である。
ケース本体９１にエレメントガード組立体９８を組付けるには、まず、矢印Ａで示すように、エレメントガード組立体９８をケース本体９１の段部９１ｐに当てる。そして、矢印Ｂで示すように、ビス９７を、エレメントガード組立体９８のビス挿通穴１３７に通すとともに、ケース本体９１のボス部９１ｅに形成されためねじ９１ｄにねじ込む。これにより、エレメントガード組立体９８がケース本体９１に締結される。
【００３４】
図１０は、エアクリーナエレメント１０１の組付け要領を示す作用図である。
エアクリーナエレメント１０１を例えば、メンテナンス時にケース本体９１に組付けるには、まず、矢印Ｃで示すように、エアクリーナエレメント１０１をケース本体９１の周壁９１ｃで囲まれた本体第二室１１２に挿入する。次に、ケースカバー９２の開口部１０８の周縁に設けられたカバー側組付け部９２ｅを、ケース本体９１の開口部１０７の周縁に設けられた本体側組付け部９１ｊに嵌合させ、更に、図示せぬ複数のビスでケース本体９１にケースカバー９２を締結する。この結果、図５に示したように、エアクリーナエレメント１０１が、エレメントガード組立体９８の突起１３１ｂとケースカバー９２の突起９２ｍとに挟まれて保持される。これで、エアクリーナエレメント１０１の組付けが完了する。
【００３５】
上記の図１、図５、図６に示したように、ケース本体（エアクリーナケース本体）９１と、このケース本体９１と合わせられるケースカバー（蓋体）９２との間でウレタン製のエアクリーナエレメント１０１を挟持して保持させる自動二輪車１０用のエアクリーナ装置６７において、エアクリーナ装置６７は、ケース本体９１におけるケースカバー９２と合わせられる開口部１０６を形成する周壁９１ｃの内側に、周囲がケース本体９１の周壁９１ｃの段部（一部）９１ｐに接するようにバックファイヤーを阻止するエレメントガード組立体９８が設けられるとともに、該エレメントガード組立体９８のケースカバー９２側となる側面に、エアクリーナエレメント１０１を位置決めしつつエアクリーナエレメント１０１とケース本体９１との間をシールする突起（シール壁）１３１ｂを備える。
【００３６】
この構成によれば、エレメントガード組立体９８によりバックファイヤーを阻止し、更に、エレメントガード組立体９８の突起１３１ｂにより吸気がエアクリーナエレメント１０１とケース本体９１との隙間を洩れないように塞ぐとともにエアクリーナエレメント１０１の位置決めを行うことが可能になる。従来、エアクリーナケース本体にシール壁を設けるために、エアクリーナケース本体の外壁の一部をエアクリーナケース本体の内側へ配置してエアクリーナケースの容積を小さくせざるを得なかったが、本発明では、エレメントガード組立体９８にシール壁であり、また位置決め壁である突起１３１ｂをケース本体９１とは別体に設けることで、ケース本体９１の外壁９１ｍをより外側へ配置してエアクリーナケース９３の容積を確保することができ、空気の浄化性能を高めるとともに、より一層の吸気騒音低減とエンジン性能向上とを図ることができる。
【００３７】
また、図５、図９に示したように、エレメントガード組立体９８は、ケース本体９１に着脱自在に取付けられているので、エアクリーナ装置６７を車体側方からメンテナンスする場合に、ケースカバー９２を外してエアクリーナエレメント１０１のみを取り外す場合に、エレメントガード組立体９８が落下せず、エアクリーナエレメント１０１の取り付け、取り外しを容易に行うことができ、メンテナンス性を向上させることができる。
また、図１、図２、図４及び図５に示したように、エアクリーナ装置６７は、自動二輪車（鞍乗り型車両）１０におけるヘッドパイプ１２から車体中心に沿って後方に延びるメインフレーム７１の側方に配置され、扁平に形成されたエアクリーナエレメント１０１は、表裏の一方の面が車体外側方を向くように配置されているので、エアクリーナ装置６７を車体側方からメンテナンスする場合に、ケースカバー９２を外して扁平なエアクリーナエレメント１０１の取り付け、取り外しを容易に行うことができ、メンテナンス性を向上させることができる。
【００３８】
また、図２、図５に示したように、エアクリーナ装置６７は、ケース本体９１に、外部から空気を取り入れる吸気取り入れ口７２と、この吸気取り入れ口７２に連通する本体第一室（吸入ダクト室）１１１と、エアクリーナエレメント１０１が収納される本体第二室（エレメント室）１１２とが形成され、吸気取り入れ口７２は、メインフレーム７１と、このメインフレーム７１の上部に取付けられた燃料タンク２６との間に延びて先端が開口しているので、空気取り入れ口７２が、車幅方向中心側に延びて開口することで車体前後方向に突出せず、エアクリーナ装置６７の車体前後方向の幅を短縮しつつエアクリーナケース９３の容積を確保できるとともに、ケースカバー９２を取り外してエアクリーナエレメント１０１を容易にメンテナンスすることができる。
【００３９】
また、図７（Ａ），（Ｂ）、図８に示したように、エレメントガード組立体９８は、網目状の網状部材（細目メッシュプレート）１３６に該網状部材１３６より目の粗い丸穴１３５ａが開けられた穴開きプレート（補強プレート）１３５が重ね合わされて出来た金属製で板状のエレメントガード本体１３３と、外周部の側面に突起１３１ｂが形成された枠状のエレメントガードホルダー（樹脂板）１３１とが枠状プレート１３２と共に一体的に重ね合わせられて結合されるので、エレメントガード組立体９８が、バックファイヤーを阻止するとともに、エアクリーナエレメント１０１を位置決めしつつシールする機能を有する単一部品になり、エレメントガード組立体９８の取り付け、取り外しなどの扱いが容易になる。
【００４０】
また、図１、図３、図４に示したように、自動二輪車１０は、メインフレーム７１の下方に、クランクケース４１から気筒部４２がほぼ水平に前方に延びるエンジン４３を備え、気筒部４２の上方には、気化器６６が一側方（右側方）に配置されるとともにエアクリーナ装置６７が他側方（左側方）に配置されているので、エレメントガード組立体９８によって、エンジン４３からのバックファイヤーに対してエアクリーナ装置６７を効果的に保護できるため、エンジン４３にエアクリーナ装置６７をより近づけて自動二輪車１０の小型化を図ることができる。
【００４１】
上述した実施形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の主旨を逸脱しない範囲で任意に変形及び応用が可能である。
例えば、上記実施形態において、図３に示したように、エアクリーナ装置６７を、エンジン４３の吸気装置に気化器６６を備える自動二輪車に適用したが、これに限らず、エアクリーナ装置６７を、気化器６６の代わりに吸気装置にスロットルボディを備える自動二輪車に適用しても良い。
【符号の説明】
【００４２】
１０  自動二輪車（鞍乗り型車両）
１２  ヘッドパイプ
２６  燃料タンク
４１  クランクケース
４２  気筒部
４３  エンジン
６６  気化器
６７  エアクリーナ装置
７１  メインフレーム
７２  空気取り入れ口
９０  車体中心線
９１  ケース本体（エアクリーナケース本体）
９１ｃ  周壁
９１ｍ  外壁
９１ｐ  段部（一部）
９２  ケースカバー（蓋体）
９３  エアクリーナケース
９８  エレメントガード組立体
１０１  エアクリーナエレメント
１０６  開口部
１１１  本体第一室（吸入ダクト室）
１１２  本体第二室（エレメント室）
１３１  エレメントガードホルダー（樹脂板）
１３１ｂ  突起（シール壁）
１３３  エレメントガード本体
１３５  穴開きプレート（補強プレート）
１３５ａ  丸穴（穴）
１３６  網状部材（細目メッシュプレート）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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