(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクにおける給油部を構成するバルブであって、
バルブ本体のタンク内の開放端を閉鎖すると共に、給油時に移動してこの開放端を開放する弁体と、
前記閉鎖時に弁体に接する弁座部分とベース部分とを備えた環状のシール部材と、
このシール部材のベース部分を、前記バルブ本体の開放端との間で、このバルブ本体の直径方向においてクリアランスを作るようにして挟持する固定部材とを備えてなり、
シール部材のベース部分にバルブ本体の軸方向に沿う向きに突き出す被掛合凸部が形成されていると共に、
固定部材に前記バルブ本体の軸方向に沿う向きに突き出し且つ前記被掛合凸部よりもバルブ本体の中心側に位置されるこの被掛合凸部に対する掛合凸部が形成されており、
しかも、シール部材のベース部分は、被掛合凸部の形成箇所及びその余の箇所の双方又はいずれか一方において、バルブ本体の開口端と固定部材とにより挟持されていることを特徴とするバルブ。
【請求項２】
燃料タンクにおける給油部を構成するバルブであって、
バルブ本体のタンク内の開放端を閉鎖すると共に、給油時に移動してこの開放端を開放する弁体と、
前記閉鎖時に弁体に接する弁座部分とベース部分とを備えた環状のシール部材と、
このシール部材のベース部分を、前記バルブ本体の開放端との間で、このバルブ本体の直径方向においてクリアランスを作るようにして挟持する固定部材とを備えてなり、
シール部材のベース部分にバルブ本体の軸方向に沿う向きに突き出す被掛合凸部が形成されていると共に、
バルブ本体の開放端にこのバルブ本体の軸方向に沿う向きに突き出し且つ前記被掛合凸部よりもバルブ本体の中心側に位置されるこの被掛合凸部に対する掛合凸部が形成されており、
しかも、シール部材のベース部分は、被掛合凸部の形成箇所及びその余の箇所の双方又はいずれか一方において、バルブ本体の開口端と固定部材とにより挟持されていることを特徴とするバルブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、燃料タンクの給油部を構成するバルブの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料タンクの給油部を構成するバルブにおいて、閉弁位置にバネの付勢により保持される逆流阻止フラップの内面にこの閉弁位置において接する環状の密封リップを、連結管の吐出口の外側に嵌められる保持リングとこの連結管の外面部との間において挟持するようにして前記吐出口に備え付けさせたものがある。（特許文献１参照）しかるに、エラストマーから構成される前記密封リップは燃料による膨潤率が高い。このため、特許文献１のもののように、かかる密封リップを連結管と保持リングとで単純に挟持させてしまうと、燃料の膨潤に起因した密封リップの寸法変化がこの密封リップにおける逆流阻止フラップの内面に対する接触箇所に歪みとして現れ前記閉弁位置でのシール性を低下させることとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２０６０４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この発明が解決しようとする主たる問題点は、燃料タンクの給油部を構成するバルブにおいて、これを構成する弁体に対するシール部材のシール性が、燃料による膨潤によって損なわれる事態を可及的に防止する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を達成するために、この発明にあっては、バルブを、燃料タンクにおける給油部を構成するバルブであって、
バルブ本体のタンク内の開放端を閉鎖すると共に、給油時に移動してこの開放端を開放する弁体と、
前記閉鎖時に弁体に接する弁座部分とベース部分とを備えた環状のシール部材と、
このシール部材のベース部分を、前記バルブ本体の開放端との間で、このバルブ本体の直径方向においてクリアランスを作るようにして挟持する固定部材とを備えてなるものとした。
【０００６】
かかる構成によれば、燃料によるシール部材の膨潤に起因したシール部材の径方向の寸法変化を前記クリアランスで吸収して、かかる膨潤による影響がシール部材の弁座部分に可及的に現れないようにすることができる。
【０００７】
前記シール部材のベース部分にバルブ本体の軸方向に沿う向きに突き出す被掛合凸部を形成させておくと共に、固定部材に前記バルブ本体の軸方向に沿う向きに突き出し且つ前記被掛合凸部よりもバルブ本体の中心側に位置されるこの被掛合凸部に対する掛合凸部を形成させておくことが、この発明の好適な態様の一つとされる。また、前記シール部材のベース部分にバルブ本体の軸方向に沿う向きに突き出す被掛合凸部を形成させておくと共に、バルブ本体の開放端にこのバルブ本体の軸方向に沿う向きに突き出し且つ前記被掛合凸部よりもバルブ本体の中心側に位置されるこの被掛合凸部に対する掛合凸部を形成させておくことが、この発明の好適な態様の一つとされる。このようにした場合、かかる掛合凸部とこれに対する被掛合凸部とによりバルブ本体の内方に向けたシール部材のズレを阻止することができる。また、この場合、前記シール部材のベース部分を、被掛合凸部の形成箇所及びその余の箇所の双方又はいずれか一方において、バルブ本体の開口端と固定部材とにより挟持するようにしておくことが、この発明の好適な態様の一つとされる。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によれば、燃料タンクの給油部を構成するバルブを構成する弁体に対するシール部材のシール性が、燃料による膨潤によって損なわれる事態を可及的に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１はこの発明の一実施の形態にかかるバルブ（第一例）の側面図である。
【図２】図２は前記第一例の左側面図である。
【図３】図３は図２におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図４は前記第一例を構成する固定部材の斜視図である。
【図５】図５は前記第一例を構成するシール部材の斜視図である。
【図６】図６は前記第一例の要部拡大断面図である。
【図７】図７は前記第一例の構成の一部を変更した例を示した要部拡大断面図である。
【図８】図８は前記第一例の構成の一部を変更した例を示した要部拡大断面図である。
【図９】図９はこの発明の一実施の形態にかかるバルブ（第二例）の要部拡大断面図である。
【図１０】図１０は前記第二例を構成する固定部材の斜視図である。
【図１１】図１１は前記第二例を構成するシール部材の斜視図である。
【図１２】図１２は前記第二例を構成するシール部材の底面図である。
【図１３】図１３はこの発明の一実施の形態にかかるバルブ（第三例）の要部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図１〜図１３に基づいて、この発明の典型的な実施の形態について、説明する。この実施の形態にかかるバルブＶは、フィラーパイプＰと燃料タンクＴとの間にあって燃料タンクＴの給油部を構成するものである。かかるバルブＶは、典型的には、燃料タンクＴの側壁Ｔａに設けられた貫通孔Ｔｂを利用してその一部をタンク内Ｔｃに位置させるようにこの燃料タンクＴに取り付けられる。かかるバルブＶにおけるタンク外に位置される箇所はフィラーパイプＰに接続される。そして、かかるバルブＶは、かかるフィラーパイプＰを通じた給油がなされる時にのみ開放する、逆止弁となっている。
【００１２】
かかるバルブＶは、バルブ本体１と、弁体２と、シール部材３と、固定部材４とを備えてなる。図示の例では、かかるバルブ本体１、弁体２及び固定部材４を、合成樹脂の成形品として提供するのに適した構造のものとしている。
【００１３】
バルブ本体１は、筒両端を共に開放させた筒状を呈している。図示の例では、かかるバルブ本体１は、円筒状を呈している。バルブ本体１の側部には、外鍔１０が形成されている。この外鍔１０の外径は燃料タンクＴに形成された前記貫通孔Ｔｂの孔径よりも大きく、バルブ本体１におけるこの外鍔１０を挟んだ一方側をこの外鍔１０が燃料タンクＴの外面部に突き当たる位置まで前記貫通孔Ｔｂを通じてタンク内Ｔｃに入れ込むと共に、この外鍔１０を燃料タンクＴの外面部に固着させることで、バルブ本体１、すなわち、バルブＶは、燃料タンクＴに取り付けられるようになっている。図示の例では、かかる取り付けは、前記外鍔１０の外周部に形成されている周回凸部１１を燃料タンクＴの外面部に溶着することで、なせるようになっている。図示の例では、バルブ本体１における前記外鍔１０を挟んだ他方側は、フィラーパイプＰの端末側に差し込まれて、かかるフィラーパイプＰと接続されるようになっている。
【００１４】
また、弁体２は、バルブ本体１のタンク内Ｔｃの開放端１２、図示の例では、前記バルブ本体１における外鍔１０を挟んだ一方側を閉鎖すると共に、給油時に移動してこの開放端１２を開放するようになっている。図示の例では、かかる弁体２は、円板状を呈している。弁体２における前記開放端１２に向き合う内面２２と反対の外面側には、腕一端をこの外面の中央側に一体に連接させると共に、腕他端を弁体２の外縁より外側に突き出させた一対の腕部２０、２０が備えられている。一対の腕部２０、２０は間に間隔を開けて互いに平行をなすと共に、腕他端にはそれぞれ軸孔２１が形成されている。図示の例では、弁体２は、この軸孔２１をもって前記固定部材４、ひいては、この固定部材４を介して前記バルブ本体１に回動可能に組み合わされるようになっている。
【００１５】
また、シール部材３は、前記閉鎖時に弁体２に接する弁座部分３０とベース部分３１とを備えており、環状をなしている。かかるシール部材３は、ゴムやゴム状弾性を備えた合成樹脂などのエラストマーから構成される。図示の例では、かかるシール部材３は、さらに、短寸の円筒状をなすスリーブ部分３２を有している。このスリーブ部分３２の内径は、前記バルブ本体１の内径と略等しい。このスリーブ部分３２の筒一端に弁座部分３０が一体に連接されている。図示の例では、弁座部分３０は、スリーブ部分３２との連接側から離れるに従って内外径を共に漸増させるスカート状をなすように構成されている。また、スリーブ部分３２の筒他端には、外鍔１０状をなすベース部分３１が形成されている。
【００１６】
また、固定部材４は、前記シール部材３のベース部分３１を、前記バルブ本体１の開放端１２との間で、このバルブ本体１の直径方向においてクリアランスＣを作るようにして挟持するようになっている。図示の例では、かかる固定部材４は、短寸の円筒状をなすように構成されている。固定部材４の筒一端には、内鍔４０が形成されている。固定部材４の内径はバルブ本体１の外径と略等しい一方で、内鍔４０の形成箇所の内径はバルブ本体１の内径と略等しくなっている。この固定部材４の側部の外側には、軸受け部４１が形成されている。軸受け部４１は、左右の細軸部４１ｂ、４１ｂ間をこれより太い太軸部４１ａとすると共に、この太軸部４１ａを固定部材４の側部に一体化させてなり、軸受け部４１の中心線ｙは固定部材４の筒軸に直交している。図示の例では、かかる軸受け部４１の左側の細軸部４１ｂが前記一対の腕部２０、２０における左側の腕部２０の軸孔２１に納められ、かつ、かかる軸受け部４１の右側の細軸部４１ｂが前記一対の腕部２０、２０における右側の腕部２０の軸孔２１に納められており、これにより、軸受け部４１の中心線ｙを回動中心とした回動可能にかかる固定部材４に弁体２が組み合わされている。
【００１７】
かかる固定部材４の側部には、前記内鍔４０とバルブ本体１の開放端１２との間でシール部材３のベース部分３１を挟持する挟持位置まで、この固定部材４の筒他端４３側からこの固定部材４の内側にバルブ本体１の開放端１２側を挿入した状態において、バルブ本体１の側部に形成された係合部１３に係合される被係合部４２が形成されている。図示の例では、かかる被係合部４２は固定部材４の側部に形成された窓孔となっており、係合部１３はバルブ本体１の側部から突き出す突部となっている。図示の例では、前記挿入時に前記係合部１３としての突部によって主として固定部材４側が一旦弾性変形されると共に、前記挟持位置におけるこの固定部材４の弾性復帰により前記被係合部４２としての窓孔にかかる突部が入り込みバルブ本体１に固定部材４及び弁体２が組み付けられるようになっている。
【００１８】
図示の例では、ねじりコイルバネ５によって、前記弁体２はその内面２２をシール部材３の弁座部分３０に密着させてバルブ本体１の開放端１２を閉鎖させた閉弁位置に位置づけられるようになっている。図示の例では、かかるバネ５は、そのコイル部５０を前記軸受け部４１の太軸部４１ａに通すと共に、一方腕部５１を弁体２の外面に押しつけ、かつ、図示しない他方腕部を固定部材４に固定させている。前記給油時には送り込まれる燃料によりかかるバネ５の付勢に抗して弁体２は前記軸受け部４１を中心として上方に向けて回動されバルブ本体１の開放端１２を開放するようになっている。
【００１９】
また、図１〜図６に示される第一例では、シール部材３のベース部分３１にバルブ本体１の軸方向ｘに沿う向きに突き出す被掛合凸部３３が形成されていると共に、固定部材４に前記バルブ本体１の軸方向ｘに沿う向きに突き出し且つ前記被掛合凸部３３よりもバルブ本体１の中心側に位置される掛合凸部４４が形成されている。この第一例では、被掛合凸部３３は、ベース部分３１の外縁を縁取る周回凸条３４として構成されている。被掛合凸部３３はベース部分３１からシール部材３側に向けて突き出している。一方、この第一例では、掛合凸部４４は、固定部材４の内鍔４０の内縁を縁取る周回凸条４５として構成されている。掛合凸部４４は、固定部材４の筒他端４３側に向けて突き出している。そして、この第一例では、シール部材３のスリーブ部分３２と被掛合凸部３３との間に固定部材４の掛合凸部４４を入り込ませた状態で、この掛合凸部４４とバルブ本体１の開放端１２とにより、シール部材３のベース部分３１を挟持するようになっている。かかる挟持によりバルブ本体１の開放端１２に取り付けられたシール部材３は、その弁座部分３０を固定部材４の内鍔４０の外面よりもタンク内Ｔｃに突き出させる。また、この第一例では、かかるシール部材３の取り付け状態において、固定部材４の側部の内面とシール部材３の被掛合凸部３３との間、この被掛合凸部３３と固定部材４の掛合凸部４４との間、この掛合凸部４４とシール部材３のスリーブ部分３２との間にそれぞれ、クリアランスＣが形成されるようになっている。さらに、シール部材３のスリーブ部分３２の内方はバルブ本体１の内部に続く燃料の流路となっている。これにより、この第一例にあっては、掛合凸部４４と被掛合凸部３３とによりバルブ本体１の内方に向けたシール部材３のズレを阻止できると共に、燃料によるシール部材３の膨潤に起因したシール部材３の径方向の寸法変化を前記クリアランスＣで吸収して、かかる膨潤による影響がシール部材３の弁座部分３０に可及的に現れないようにすることができる。
【００２０】
なお、かかるシール部材３のベース部分３１は、被掛合凸部３３の形成箇所及びその余の箇所の双方又はいずれか一方において、バルブ本体１の開放端１２と固定部材４とにより挟持するようにすれば足りる。例えば、前記第一例において、シール部材３の被掛合凸部３３を固定部材４の内鍔４０とバルブ本体１の開放端１２とにより挟持し、この被掛合凸部３３と掛合凸部４４とはバルブ本体１の径方向において単に引っかかるようにしておいても構わない。
【００２１】
かかる第一例において、図７に示されるように、固定部材４の側部と内鍔４０とが接し合う隅部に、バルブ本体１の軸方向ｘに沿う向きに突き出す周回凸条４６を設けるようにすれば、閉弁位置におけるシール部材３の弁座部分３０の変形量をこの周回凸条４６によって一定化することができる。また、かかる第一例において、図８に示されるように、弁体２の内面であってその外縁に周回凸条２３を設けるようにすれば、閉弁位置におけるシール部材３の弁座部分３０の変形量をこの周回凸条２３によって一定化することができると共に、タンク内Ｔｃの燃料の液面レベルがバルブＶの設置位置よりも下方に位置される状態時において車両の走行により燃料液面が揺動などしても燃料がシール部材３にできるだけ付着しないようにすることができる。
【００２２】
図９に示される第二例では、固定部材４の掛合凸部４４を、固定部材４の筒軸を周回する方向において略９０度間隔で形成された、四つの凸条４７…４７により構成させている。それと共に、シール部材３の被掛合凸部３３とスリーブ部分３２との間にあるベース部分３１に、かかる掛合凸部４４としての凸条４７の先端側が入り込み可能な貫通孔３５を、シール部材３を周回する方向において略９０度間隔で四カ所に形成させている。この第二例のその余の構成部分は前記第一例と実質的に同一であり、その説明は省略する。
【００２３】
図１３に示される第三例では、シール部材３のベース部分３１にバルブ本体１の軸方向ｘに沿う向きに突き出す被掛合凸部３３が形成されていると共に、バルブ本体１の開放端１２にこのバルブ本体１の軸方向ｘに沿う向きに突き出し且つ、前記被掛合凸部３３よりもバルブ本体１の中心側に位置される掛合凸部１４が形成されている。この第三例では、被掛合凸部３３は、ベース部分３１の外縁を縁取る周回凸条３６として構成されている。被掛合凸部３３はベース部分３１から弁座部分３０の形成側と反対の側に向けて突き出している。一方、この第三例では、バルブ本体１の開放端１２における、その端面１５とバルブ本体１の内面１６とが接し合う隅部に、前記掛合凸部１４となる周回凸条１７を形成している。そして、この第三例では、シール部材３の被掛合凸部３３をバルブ本体１の掛合凸部１４の外側に位置させた状態で、この掛合凸部１４と固定部材４の内鍔４０とにより、シール部材３のベース部分３１を挟持するようになっている。この第三例では、かかるシール部材３の取り付け状態において、固定部材４の側部の内面とシール部材３の被掛合凸部３３との間、この被掛合凸部３３とバルブ本体１の掛合凸部１４との間にそれぞれ、クリアランスＣが形成されるようになっている。これにより、この第三例にあっても、掛合凸部１４と被掛合凸部３３とによりバルブ本体１の内方に向けたシール部材３のズレを阻止できると共に、燃料によるシール部材３の膨潤に起因したシール部材３の径方向の寸法変化を前記クリアランスＣで吸収して、かかる膨潤による影響がシール部材３の弁座部分３０に可及的に現れないようにすることができる。この第三例のその余の構成部分は前記第一例と実質的に同一であり、その説明は省略する。
【符号の説明】
【００２６】
Ｔｃ  タンク内
１  バルブ本体
１２  開放端
２  弁体
３  シール部材
３１  ベース部分
４  固定部材
Ｃ  クリアランス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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