(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの前部に足載せとなるオットマンが収納展開可能に配設されたオットマンを備えた車両用シートであって、
前記シートクッションの前後方向に配設されるクッションフレームはベースフレームと該ベースフレームに対して前後方向にスライド可能に配設されたスライドフレームから成っており、該スライドフレームの前部位置に前記オットマンを支持する支持フレーム部材が収納位置と展開位置との間を回動可能に軸支されて配設されていると共に、シートバック等のシート本体の姿勢変化に伴う動作変位が該スライドフレームに前後方向の移動として伝達される伝達構成を有しており、
前記ベースフレームと前記オットマンの支持フレーム部材との間にはオットマンの収納展開位置の位置設定に寄与するリンク部材がリンク連結構成で配設されており、該リンク連結構成の少なくとも一つのリンク部材は前記スライドフレームと一体的状態にあるスライド部位と重複する位置関係として配設されており、
該重複する位置関係として配設されたリンク部材とスライド部位は連係ピン部材により連係連結される構成とされており、該連係ピン部材は前記リンク部材とは該リンク部材に形成された長孔形状のガイド孔にスライド移動可能にピン係合連結され、スライド部位とはその連結位置を直線状又は円弧状に変更できる変更可能連結手段により連結されており、前記ガイド孔の軸線と前記変更可能連結手段による変更可能軸線がオットマンの収納位置状態で同じ位置か又は平行となる位置関係にリンク部材とスライド部位が配設されており、
前記変更可能連結手段により設定された連係ピン部材のスライド部位に対する連結位置をスライド部位に対し固定することのできる固定手段が設けられており、連係ピン部材のスライド部位に対する連結位置を変えることによりオットマンの展開位置が変えられることを特徴とするオットマンを備えた車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載のオットマンを備えた車両用シートであって、
前記連係ピン部材には前記リンク部材とスライド部位との連係連結を遮断状態とすることのできるキャンセル機構が設定されていることを特徴とするオットマンを備えた車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オットマンを備えた車両用シートに関する。詳しくは、シートクッションの前部に足載せとなるオットマンが収納展開可能に配設された車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、オットマン（足載せ）付きの車両用シートにおいて、オットマンを複数のリンクを用いた回転運動により収納展開動させるようにした構成が知られている（特許文献１）。上記オットマンは、リンク機構を介してシートバックと連結されており、シートバックが後方側に倒し込まれる動きに連動して展開位置まで押し動かされるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平３−４５７４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来技術では、シートバック等のシート本体の姿勢変位状態とオットマンの展開位置状態との連動関係の相対変位はできない構成であった。このためシートバック等のシート本体の所定の姿勢状態でオットマンの展開位置状態を変化させる調整をすることはできなく、使い勝手が悪かった。なお、かかる場合にオットマンの展開位置状態を変化させる対策をするとき、その展開位置状態を変化させることはできても、オットマンを収納位置状態とする際には、オットマンを連動関係で定められた所定の位置状態に戻さなければ収納状態とすることができないと言う不都合が生じるものであった。
また、上記従来技術では、オットマンの展開作動をキャンセルして、オットマンを収納位置状態のままとしてシートバック等のシート本体のみの姿勢状態を変化させることもできなく、使い勝手が悪かった。
【０００５】
而して、本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする主たる課題は、シートバック等のシート本体の姿勢変化とオットマンの収納展開位置の変化を連動させつつ、シート本体の所定の姿勢状態においてオットマンの展開位置を変化調整可能として、オットマンの使い勝手を向上させることにある。
更に、付加的課題として、オットマンの展開作動をキャンセルして、オットマンを収納位置状態のままとしてシートバック等のシート本体のみの姿勢状態を変化させることも可能とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明にかかるオットマンを備えた車両用シートは次の手段をとる。
第１の発明は、シートクッションの前部に足載せとなるオットマンが収納展開可能に配設されたオットマンを備えた車両用シートであって、
前記シートクッションの前後方向に配設されるクッションフレームはベースフレームと該ベースフレームに対して前後方向にスライド可能に配設されたスライドフレームから成っており、該スライドフレームの前部位置に前記オットマンを支持する支持フレーム部材が収納位置と展開位置との間を回動可能に軸支されて配設されていると共に、シートバック等のシート本体の姿勢変化に伴う動作変位が該スライドフレームに前後方向の移動として伝達される伝達構成を有しており、
前記ベースフレームと前記オットマンの支持フレーム部材との間にはオットマンの収納展開位置の位置設定に寄与するリンク部材がリンク連結構成で配設されており、該リンク連結構成の少なくとも一つのリンク部材は前記スライドフレームと一体的状態にあるスライド部位と重複する位置関係として配設されており、
該重複する位置関係として配設されたリンク部材とスライド部位は連係ピン部材により連係連結される構成とされており、該連係ピン部材は前記リンク部材とは該リンク部材に形成された長孔形状のガイド孔にスライド移動可能にピン係合連結され、スライド部位とはその連結位置を直線状又は円弧状に変更できる変更可能連結手段により連結されており、前記ガイド孔の軸線と前記変更可能連結手段による変更可能軸線がオットマンの収納位置状態で同じ位置か又は平行となる位置関係にリンク部材とスライド部位が配設されており、
前記変更可能連結手段により設定された連係ピン部材のスライド部位に対する連結位置をスライド部位に対し固定することのできる固定手段が設けられており、連係ピン部材のスライド部位に対する連結位置を変えることによりオットマンの展開位置が変えられることを特徴とする。
【０００７】
上記第１の発明によれば、シートバック等のシート本体とオットマンとは、ベースフレームとスライドフレームとからなるクッションフレームと、リンク構成部材により連結されて連動作動する構成とされている。このため、シートバック等のシート本体の動きに連動してオットマンは収納位置から展開位置に作動する。
そして、この連動作動構成において、重複する位置関係として配設されるリンク部材と、スライドフレームと一体のスライド部位とは連係ピン部材により連係連結されており、その連係連結は、連係ピン部材がリンク部材とは長孔形状のガイド孔にスライド移動可能にピン係合連結され、スライド部位とは変更可能連結手段によりその連結位置が設定された位置を固定手段により固定される構成をとっている。この構成により連係ピン部材のスライド部位に対する連結位置を変えることができて、連結位置を変更することによりリンク連結構成のリンク比等のリンク連結状態が変えられるため、オットマンを任意の位置に調整することができる。
更に、本発明によれば、上記により任意の展開位置状態に調整されたオットマンを、そのリンク連結構成のリンク連結状態のままで、収納位置状態に戻す作動をすることができる。これはリンク部材に設けられたガイド孔の軸線と変更可能連結手段による変更可能軸線がオットマンの収納位置状態で同じ位置か又は平行となる位置関係となるように配置構成されていることによるものである。すなわち、本発明によれば、オットマンの展開位置をどの位置状態に調整しても、収納位置状態に戻すことがきる。このことは、逆に、任意の位置に調整したオットマンをシートバック等のシート本体との連動作動により収納位置に戻された後、再び、シート本体との連動作動により展開位置状態とするとき先に調整された任意の位置にオットマンは再び戻されるものであり、いわゆるメモリ機能を有する構成とされている。
【０００８】
次に、第２の発明は、上記した第1の発明のオットマンを備えた車両用シートであって、  前記連係ピン部材には前記リンク部材とスライド部位との連係連結を遮断状態とすることのできるキャンセル機構が設定されていることを特徴とする。
【０００９】
上記第２の発明によれば、連係ピン部材にはキャンセル機構が備えられており、連係ピン部材でピン係合連結されるリンク連結構成のリンク部材と、スライドフレームと一体のスライド部位との連結関係を解除することができる。そして、キャンセル機構によりその連係連結が解除された場合には、オットマンの収納展開位置の位置設定に寄与するリンク部材のリンク連結構成が機能しなくなるため、シート本体とオットマンとの連動関係は遮断され、オットマンは作動することなく収納位置状態のままにある。このため、シートバック等のシート本体は単独で姿勢状態を変化させることができる。
【発明の効果】
【００１０】
上記した本発明によれば、シートバック等のシート本体の姿勢変化とオットマンの収納展開位置の変化を連動させつつ、シート本体の所定の姿勢状態においてオットマンの展開位置を変化調整可能として、オットマンの使い勝手を向上させることができる。特に、オットマンの展開位置を調整した位置状態のままでシート本体と連動させて展開位置から収納位置に作動させることができると共に、再度、収納状態から展開状態に連動作動する際においても先に調整した位置にオットマンを戻すことができる。いわゆるメモリ機能が働いて戻す前と戻した後の展開位置状態を同じ位置とすることができる。
また、連係ピン部材にキャンセル機構が備えられている場合には、オットマンを収納位置状態としたままの状態で、シートバック等のシート本体を単独でその姿勢状態を変化させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態のオットマンを備えた車両用シートの外観を示す斜視図である。
【図２】シートバックとオットマンとの連動作動機構の模式図を示し、オットマンが収納位置状態にある場合の側面図である。
【図３】図２と同様の模式図であり、オットマンが展開位置状態にある場合の側面図である。
【図４】図２の模式図における前端部を示し、リンク連結構成によりオットマンの展開位置を調整する場合の作動変化を示す説明図である。
【図５】図４と同様に図２の模式図における前端部を示し、オットマンの収納位置状態における作動状態の説明図である。
【図６】連係ピン部材をスライド部位に固定するロック機構（固定手段）の構成を説明する説明図である。
【図７】遮断用連係ピン部材の外観を示す斜視図である。
【図８】遮断用連係ピン部材の作動状態を示す断面図であり、連動作動状態を示す図である。
【図９】遮断用連係ピン部材の遮断状態への作動開始時の状態を示す断面図である。
【図１０】遮断用連係ピン部材の遮断状態への移行時の作動状態を示す断面図である。
【図１１】遮断用連係ピン部材が遮断状態となった作動状態を示す断面図である。
【図１２】遮断用連係ピン部材の連動作動状態への移行が遮断状態から連動作動状態へ移行開始作動する状態を示す断面図である。
【図１３】同遮断状態への移行時の作動状態を示す断面図である。
【図１４】遮断用連係ピン部材が連動作動状態となった作動状態を示す断面図である。
【図１５】図２に対応させて示す他の実施形態の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。
【００１３】
図１はオットマン１４を備えた車両用シート１０の外観斜視図を示し、位置変化状態を実線と仮想線で示す。実線位置状態は通常の着座状態のシート位置状態を示し、仮想線位置状態は安楽姿勢状態を示す。本実施形態の車両用シート１０は、３列シートを備える車両の２列目に配設された、いわゆる１人掛け用のキャプテンシートの構成となっており、シート本体１２は着座乗員の背凭れとなるシートバック１６と、着座部となるシートクッション１８とから成っている。上記シートクッション１８の前部には、着座乗員が足載せとして使用することのできるオットマン１４が配設されている。
【００１４】
このオットマン１４は、実線で示すシートバック１６が背凭れとして使用される起立した通常の使用位置状態にある時には、シートクッション１８の前下部に畳み込まれた収納位置状態となっている。上記オットマン１４は、仮想線で示すように、シートバック１６を上記通常の使用位置から安楽姿勢となる後傾位置まで倒し込むことにより、この動作に連動して、足載せとして使用可能となる上向きに起こし上げられた展開位置状態に切り替えられるようになっている。そして、本実施形態では、仮想線で示す位置状態で、オットマン１４の展開状態のみの位置を任意の位置に変化させる調整をすることができる。そして、位置調整されたオットマン１４のどの展開位置状態においても、シートバック１６を上記後傾位置から通常の起立した位置へ起し上げられる作動に連動してオットマン１４を収納位置状態に戻し作動できるようになっている。オットマン１４をこの収納位置に戻した状態から再びシートバック１６との連動作動により展開位置状態とするとき、オットマン１４は戻す前と同じ展開位置とされるようになっており、いわゆるメモリ機能が働くようになっている。
なお、本実施形態におけるシートバック１６とオットマン１４との連動作動関係は遮断することができる構成となっており、オットマン１４はどの位置状態の展開位置状態にあっても、連動関係が遮断された状態においては収納位置状態とされる。例えば、図１で見て、オットマン１４が仮想線で示される位置状態である場合には実線で示される収納位置状態とされる。連動作動が遮断された状態においては、シートバック１６はオットマン１４とは関係なく個別に作動可能とされて図１に示す仮想線の後傾位置の安楽姿勢位置や実線の通常の起立位置をとることができる。
【００１５】
上述したように本実施形態の車両用シート１０は、シートバック１６の作動に連動させてオットマン１４を収納展開作動させることができると共に、連動させて展開状態としたオットマン１４のその位置状態を任意の位置に調整することができ、更に、その調整した位置状態のままシートバック１６と連動させて収納位置状態に戻し作動させることができ、更には、いわゆるメモリ機能が働いて、再度オットマンが展開位置に連動して作動されるとき、戻す前の位置と同じ展開位置とされるなど、オットマン１４の使い勝手の向上を図ることができる。
以下、上記車両用シート１０の各部の構成について詳しく説明する。
【００１６】
図１に示すように、車両用シート１０は前述もしたようにシートバック１６とシートクッション１８から成るシート本体１２を有し、シートクッション１８の前下部にオットマン１４が配設されている。オットマン１４は実線で示す収納位置と仮想線で示す展開位置とを取り得るようにシートクッション１８に対して回動可能に軸支されて配設されている。シートバック１６の上部には着座乗員の頭部を支持するヘッドレスト２０が上下方向に昇降移動可能とされて配設されている。
シート本体１２の左右両側部には、フロア上から立壁状に起立する横壁２２が配設されており、シート本体１２は、これら横壁２２に連結されて支持されている。なお、車両のフロア上に設置される車両用シート１０は、フロアに図示を省略したスライド装置を介して設置されており、前後方向にスライド移動可能とされている。スライド装置は特開２０１０−２２１９３５号公報等の文献に開示された公知のものを用いることができる。なお、上述した両側の各横壁２２は、それらの上面部が、着座乗員が肘掛けとして使用することのできるアームレスト２２Ａとして設定されている。
【００１７】
図１に示すシートバック１６のシートクッション１８に対する実線位置から仮想線位置への後傾作動は、シートクッション１８とシートバック１６との連結部に設けられる図示を省略したリクライニング装置により行われる構成となっている。なお、リクライニング装置の基本構造は、特開２０１１−１１６３０３号公報等の文献に開示されたものを用いることができ、その具体的な説明は省略する。
リクライニング装置には、常時、シートバック１６を前方向に回動させようとするバネ力が付与されており、その前方向への回動がロック機構によりロックされて、シートバック１６の設定位置が保持されるようになっている。リクライニング装置のロック機構は横壁２２等の側面箇所に設けられた図示しない解除レバーの引き上げ操作により解除されるようになっている。この解除レバーも、常時、ロック機構をロック状態とする方向にバネ力が付勢されているので、解除レバーの引き上げ操作を解除することによりロック機構をロックしてシートバック１６を設定した位置状態に保持する。
【００１８】
次に、シートバック１６とオットマン１４との連動作動構成を、図２〜図５に基づいて説明する。これら各図の図示状態は車両用シート１０を側面視した場合の構成を模式的に示すものである。図２と図５はシートバック１６が通常の起立した位置状態でオットマン１４が収納位置状態にある連動位置関係を示す。図３はシートバック１６が後傾し安楽姿勢状態の位置状態でオットマン１４が展開位置状態にある連動位置関係を示す。図４は図３の所定の連動位置常態においてオットマン１４の展開位置状態のみを調整する場合の作動状態を示す。
先ず、図２に基づいて説明する。シートクッション１８に配設されるクッションフレーム２４はベースフレーム２４Ａとスライドフレーム２４Ｂとから成っている。このベースフレーム２４Ａとスライドフレーム２４Ｂは着座方向に配設されており、並行に配列されている。スライドフレーム２４Ｂはベースフレーム２４Ａに対して、図２で見て、前後方向に移動可能に配設されている。このため、ベースプレート２４Ａに前後方向に長孔形状のガイド孔５０が形成されており、スライドフレーム２４Ｂにスライドピン５２が一体的に設けられており、スライドピン５２がガイド孔５０に係合してスライドすることによりスライドフレーム２４Ｂの前後移動を規制して案内するようになっている。
スライドフレーム２４Ｂの後端部（図２で見て右端部）は、シートバック１６のサイドフレーム１６Ａの下端部と回転可能にピン結合４８されている。シートバック１６のサイドフレーム１６Ａはベースフレーム２４Ａの後方部が上方に延設された突設部位２４Ａａに軸支結合４６されており、この軸支結合４６箇所を中心としてシートバック１６が前後方向に傾動するようになっている。したがって、シートバック１６の軸支結合４６箇所より上方部が安楽姿勢状態の後方へ傾動するとき、その動きはピン結合４８によりスライドフレーム２４Ｂに前方向へのスライド移動として伝えられる。逆に、シートバック１６が安楽姿勢状態の後方傾動位置から前方に傾動する動きはスライドフレーム２４Ｂに後方向へのスライド移動として伝えられる。なお、シートバック１６の傾動位置をロック機構により固定することのできるロック機構付きリクライニング装置（不図示）はシートバック１６のサイドフレーム１６Ａがシートクッション１８のベースフレーム２４Ａの突設部位２４Ａａに回動可能に軸支される箇所に装備されている。
スライドフレーム２４Ｂの前端部（図２で見て左端部）は、オットマン１４の支持フレーム部材１４Ａの一端と軸支結合４４されており、オットマン１４はこの軸支結合４４箇所を中心として回動可能とされた状態でシートクッション１８の前下部位置に配設された状態とされている。したがって、オットマン１４も前述のスライドフレーム２４Ｂの前後移動に伴って一緒に前後移動する。なお、オットマン１４は図２に示す下方に垂下した位置状態が収納位置状態であり、シートクッション１８の前下部に収納された状態にある。展開状態は図３に示す状態であり、オットマン１４の他端部が上方に回動した位置状態である。
ベースフレーム２４Ａは、図示を省略したスライド装置を介してフロアに対してスライド移動可能に設置されている。このため、本実施形態においては車両用シート全体がフロアに対して前後移動可能とされて設置されている。なお、シートクッション１８の座部を構成するバッド部材はスライドフレーム２４Ｂに対して載置されている。このためシートクッション１８の上面の着座面はスライドフレーム２４Ｂと一体的状態にあり、スライドフレーム２４Ｂの移動に伴って一緒に前後方向に移動する。したがって、シートバック１６の後方への傾動に伴って、スライドフレーム２４Ｂが前方向に移動し、シートクッション１８の着座面も前方向に移動する。
【００１９】
ベースフレーム２４Ａの前端部（図２で見て左端部）位置とオットマン１４との間は、リンク連結構成２６で連結されている。リンク連結構成２６は２本の細長板状のリンク部材２８，３０がピン結合により連結されている。第１リンク部材２８の一端がベースフレーム２４Ａの前端部にピン結合３２により相対回動可能に連結されており、他端が第２リンク部材３０の一端と同様にピン結合３４により相対回動可能に連結されている。第２リンク部材３０の他端はオットマン１４の支持フレーム部材１４Ａの、図２で見て、略中央位置にピン結合３６により相対回動可能に連結されている。
スライドフレーム２４Ｂの前端部は、図２で見て、下方に一体的に延設形成されたスライド部位２４Ｂａが形成されており、このスライド部位２４Ｂａにリンク連結構成２６の第１リンク部材２８が面合わせ位置状態の重複した位置状態で配設されている。この重複した位置状態で配設されたスライド部位２４Ｂａと第１リンク部材２８には、それぞれ長孔形状のガイド孔３８、４０が直線形状で形成されている。そして、それぞれのガイド孔３８、４０の配設関係は、オットマン１４が図２に示される収納位置状態とされるときに、それぞれのガイド孔３８，４０の軸線Ｘ１，Ｘ２が一致する配設関係となるように、各部材が配設され、かつ連結されている。なお、スライド部位２４Ｂａに形成されるガイド孔４０の軸線がＸ１であり、第１リンク部材２８に形成されるガイド孔３８の軸線がＸ２である。図２などに示す模式図の実施形態においては、スライド部位２４Ｂａに形成されたガイド孔４０に係合して連係ピン部材４２がスライド移動できる構成となっているのが本発明でいう変更可能手段である。
上記各ガイド孔３８，４０には共通の連係ピン部材４２が連通して係合している。この連係ピン部材４２はそれぞれのガイド孔３８，４０に対しスライド移動可能とされており、この連係ピン部材４２のガイド孔３８，４０相対的位置関係を変えることによりオットマン１４の展開角度を変えることができるものである。なお、連係ピン部材４２とスライド部位２４Ｂａとの間には、連係ピン部材４２のガイド孔４０に対する係合位置状態を固定するロック機構６０が設けられている。このロック機構６０が本発明の固定手段に相当する。
【００２０】
図６はロック機構（固定手段）６０を示す。図６の図示状態は、図２に示すオットマンが収納位置状態にある場合に対応させて示したものであるが、図２に示す模式図ではなく具体的構成として図示しているため、連係ピン部材４２のスライド部位２４Ｂａに対する変更連結可能手段の構成が、図２に示す構成とは異なっている。先ず、この構成について説明すると、図６で見て、上下方向にスライドレール５４が直線的形状として配設されている。このガイドレール５４はスライド部位２４Ｂａに一体的に形成されるか固定されて配設されている。このガイドレール５４に、連係ピン部材４２と一体的関係にあるスライダー４２Ｂが摺動移動可能に配設されている。スライダー４２Ｂはスライドレール５４の両側を挟む形状の構成とされており、スライドレール５４に沿って移動可能とされている。なお、ガイドレール５４の形状は円弧形状に形成されても良い。この場合にはスライダー４２Ｂもこの円弧形状に沿って摺動移動可能とされる構成として、摺動面が円弧状に形成される。
連係ピン部材４２のピン部位４２Ａは、第１リンク部材２８に形成された長孔形状のガイド孔３８に係合してスライド移動可能とされている。なお、図６に示す第１リンク部材２８の形状は図２に示す第１リンク部材２８の形状とは異なっているが、同じ符号を付して示した。同様に、第１リンク部材２８の両端のピン結合３２，３４も同じ符号を付して支援した。この構成における、ガイド孔３８の軸線と、変更連結可能手段を構成するスライドレール５４の軸線は、オットマン１４が収納位置状態にある図６の状態では平行となる位置関係にある。
次に、固定手段を構成するロック機構６０を説明する。連係ピン部材４２は角度調整リンク６２と角度調整ギアプレート６４が組み合わされてスライド移動させられるようになっている。角度調整ギアプレート６４はピン６５によりスライド部位２４Ｂａにこの点を中心に回動可能に取付けられている。そして、その左端上部位置でピン６３により角度調整リンク６２と連結されており角度調整ギアプレート６４の回動を連係ピン部材４２に伝えるようになっている。このため、角度調整リンク６２の他端は連係ピン部材４２に連結されている。
角度調整ギアプレート６４の下方部には係止歯６６が形成されたアーム部６７が一体的に形成されている。係止歯６６はピン６５を中心とした円弧状に形成されている。そして、この係止歯６６に対して係止することのできる係止ピン６９を有するロックプレート６８がスライド部位２４Ｂａに結合ピン５６により取付けられている。ロックプレート６８は結合ピン５６を中心として回動可能に取付けられており、この回動により係止ピン６９を係止歯６６に係止歯６６した位置と離脱した位置をとることができるようになっている。
上記の構成によりなるロック機構６０の作動を説明する。連係ピン部材４２のスライド部位２４Ｂａに対する連結位置を変更するときは、先ず、ロックプレート６８を回動させて、その係止ピン６９の係止歯６６への係合状態を外す。すると、角度調整ギアプレート６４及び角度調整リンク６２、更には連係ピン部材４２が動き得る状態となって、連係ピン部材４２のスライダ４２Ｂもスライドレール５４に沿って動き得るようになり、その位置すなわち連係ピン部材４２のスライド部位２４Ｂａに対する連結位置を変更することができる。そして、ロックプレート６８を逆に回動させて、係止ピン６９を係止歯６６に係合させることにより連係ピン部材４２のスライド部位２４Ｂａに対する連結位置はロックされた固定状態とされる。
【００２１】
上記したシートバック１６とオットマン１４との連動作動構成における連動作動を、図２〜図５に基づいて、次に説明する。
図２の状態は、図１に示す車両用シート１０が実線で示す通常の着座姿勢状態にある場合であり、シートバック１６が起立した状態にあり、オットマン１４がシートクッション１８の前下部に収納された収納位置状態にある場合である。この状態では、シートバック１６のサイドフレーム１６Ａはベースフレーム２４Ａの突設部位２４Ａａに軸支結合４６された状態において起立状態の回動位置状態にあって、サイドフレーム１６Ａの下端でピン結合４８されたスライドフレーム２４Ｂをベースフレーム２４Ａに対して相対的に後方位置としている。この両者２４Ａ、２４Ｂの位置状態では、スライドフレーム２４Ｂに設けられたスライドピン５２とベースフレーム２４Ａに設けられたガイド孔５０との係合関係は、スライドピン５２がガイド孔５０の、図２で見て、後端に係合した状態にある。したがって、本実施形態の構成では、シートバック１６はこれ以上の前方への傾動が規制され、安楽姿勢の後方への傾動が許容されている。
スライドフレーム２４Ｂの上記作動位置状態は、その前端で軸支結合４４されたオットマン１４に伝えられる。オットマン１４の位置制御は、オットマン１４とベースフレーム２４Ａの前端部との間に構成されているリンク連結構成２６により制御されて行われる。リンク連結構成２６の第１リンク部材２８は、ベースフレーム２４Ａの前端部にピン結合３２されて回動可能とされている。そして、その回動は、スライドフレーム２４Ｂのスライド部位２４Ｂａにロック機構６０により固定された連係ピン部材４２が、第１リンク部材２８に設けられたガイド孔３８にその軸線Ｘ２方向にスライド移動可能に係合しているため、スライド部位２４Ｂａの前後方向の移動に伴って行われる。図２に示される状態では、スライド部位２４Ｂａすなわちスライドフレーム２４Ｂが最も後方位置にあるため、第１リンク部材２８の他端の下端も最も後方位置にある。この位置状態がピン結合３４された第２リンク部材３０を介してピン結合３６されたオットマン１４の支持フレーム部材１４Ａに伝えられて、オットマン１４を収納位置状態としている。
【００２２】
次に、図１に示す実線で示されるシートバック１６の起立位置状態から、仮想線で示されるシートバック１６が後方へ傾動しオットマン１４が上方へ展開した状態の安楽姿勢状態への移動作動は次のようにして行われる。図３は安楽姿勢状態の作動状態を示す。シートバック１６の後方への傾動に伴いシートバック１６のサイドフレーム１６Ａは軸支結合４６を回動軸として時計廻りに回動し、その下端でピン結合４８されたスライドフレーム２４Ｂを前方へスライド移動させる。すなわち、スライドフレーム２４Ｂはベースフレーム２４Ａ対して相対的に前方へスライド移動する。この両者２４Ａ、２４Ｂの位置状態では、スライドフレーム２４Ｂに設けられたスライドピン５２とベースフレーム２４Ａに設けられたガイド孔５０との係合関係は、スライドピン５２がガイド孔５０の、図３で見て、前端に係合した状態にある。
図３に示されるスライドフレーム２４Ｂの前方への移動に伴いそれと一体形成されたスライド部位２４Ｂａも前方へ移動する。これに伴いスライド部位２４Ｂａにロック機構６０により固定されている連係ピン部材４２が第１リンク部材２８を、図３で見て、ベースフレーム２４Ａの前端にピン結合３２された箇所を回動軸として時計廻りに回動させ、第１リンク部材２８の他端の下端を前方に移動させる。この第１リンク部材２８の下端の動きがピン結合３４、３６された第２リンク部材３０を介してオットマン１４の支持フレーム部材１４Ａに伝えられて、オットマン１４をスライドフレーム２４Ｂに軸支結合４４された箇所を回動軸として時計廻りに回動させ、上方に展開した状態とする。この際、オットマン１４の軸支結合４４箇所も前方に移動するため、オットマン１４自体も前方に移動しながらオットマン１４の展開作動が行われる。このオットマン１４の展開回動時における第１リンク部材２８のピン結合３２を回動軸とした回動は、連係ピン部材４２の前方移動に伴い連係ピン部材４２が第１スライド部材２８のガイド孔３８内を第１スライド部材２８の下端方向にスライド移動して行われる。この様にして、本実施形態では、シートバック１６とオットマン１４との連動作動が行われて、図２に示す通常の姿勢状態から図３に示す安楽姿勢状態への作動が行われる。なお、図３に示す安楽姿勢状態から図２に示す通常の姿勢状態への作動は上記とは逆の作動により行われるものである。
【００２３】
本実施形態では図３に示すシートバック１６の後方へ傾動に伴いオットマン１４が連動作動により展開回動した安楽姿勢状態において、シートバック１６の姿勢状態を変化させることなくオットマン１４の展開角度状態のみを着座者の好みに応じた任意の角度に調整できるようになっている。すなわち、シートバックとオットマンとを連動作動させながら、その連動作動におけるシートバックとオットマンとの相対的位置関係を調整可能としている。その作動を図４により以下に説明する。
オットマン１４の図４の実線で示す展開角度位置が予めシートバック１６との連動作動により展開回動した位置Ｙ１とする。この位置Ｙ１を破線で示すＹ２、Ｙ３に回動変化させて位置調整することは、連係ピン部材４２のスライド部位２４Ｂａに対するロック機構６０による固定を解除して、スライド部位２４Ｂａに形成されたガイド孔４０内を連係ピン部材４２がその軸線Ｘ１方向にスライド移動することにより可能となっている。今、オットマン１４をＹ２の回動位置に調整するときは、連係ピン部材４２をスライド部位２４Ｂａの固定から解除してｔ１の位置からｔ２の位置にスライド移動させて再びスライド部位２４Ｂａに固定する。また、Ｙ３の回動位置に調整するときは、同様にして連係ピン部材４２のスライド部位２４Ｂａに対する固定位置をガイド孔４０のｔ１の位置からｔ３の位置に移動させることにより行う。この際、オットマン１４の回動位置の変化に伴い、第１リンク部材２８のガイド孔３８に対する連係ピン部材４２の係合位置状態もスライドして変化する。
【００２４】
本実施形態では、上述によりオットマン１４のどの回動位置Ｙ１、Ｙ２、Ｙ３の位置状態にあっても、シートバック１６との連動作動によりオットマン１４を収納位置状態に戻すことができる。そして、その後、収納位置状態から再びシートバック１６との連動作動によりオットマン１４を展開位置状態とするとき、その展開位置を戻す前と同じ位置とするメモリ機能を果たして行われる。これを図５により説明する。
シートバック１６が後方に傾動した安楽姿勢状態から起立した通常の姿勢状態にされるとき、オットマン１４は連動作動して展開状態から図５に示される収納状態とされる。この作動は、オットマン１４の収納位置状態において、スライド部位２４Ｂａに形成されたガイド孔４０の軸線Ｘ１と、第１リンク部材２８に形成されたガイド孔３８の軸線Ｘ２とが同一位置となるように配設されているため、オットマン１４の展開状態でオットマン１４の位置が図４で示す予め連動作動で定められたＹ１位置とは異なるＹ２位置、またはＹ３位置のときであっても、その位置状態のままシートバック１６の安楽姿勢状態から起立姿勢状態への動きに連動して、オットマン１４は図３に示す収納位置状態に回動移動する。このとき、連係ピン部材４２のスライド部位２４Ｂａのガイド孔４０に対する固定位置ｔ１、ｔ２、ｔ３は図４に示す固定位置と図５に示す固定位置とは同じ位置となっている。これは両ガイド孔３８と４０の軸線Ｘ１，Ｘ２がその作動上において同一軸線上となる位置関係を有することによる。本実施形態では、その位置関係がオットマン１４の収納位置状態とされている。
【００２５】
次に、本実施形態では、シートバック１６とオットマン１４との連動作動を遮断（キャンセル）できる構成をとることもできる。そして、遮断した時にはオットマン１４の展開作動は常にキャンセルされて、常に収納位置状態とする。しかし、シートバック１６の通常の起立姿勢状態と後方へ傾動した安楽姿勢状態との間の作動は、図示を省略したリクライニング装置により可能とされている。なお、シートバック１６とオットマン１４との連動作動の遮断は、例えば、連係ピン部材４２をキャンセル機構を備えた構成とすることにより行うことができる。その構成を図７及び図８に示し、以下に説明する。
図７は当該キャンセル機構を備えた遮断用連係ピン部材７０の外観斜視図を示し、図８は作動状態を示す。遮断用連係ピン部材７０は、図７に示すように、ベース部材７２と、第１ピン部材７４と、第２ピン部材７６とから成っている。ベース部材７２と第１ピン部材７４とは、図８に良く示されるように、一体に形成されている。第１ピン部材７４は円筒形状に形成されており、その円筒部分がスライド部位２４Ｂａに形成されたガイド孔４０に係合される。
第２ピン部材７６は、円形板８０の外周にピン８２が所定間隔をおいて複数個設けられて構成されている。本実施形態では、ピン８２は３個８２ａ，８２ｂ，８２ｃ形成されており、その突設高さはピン８２ａ，８２ｂ，８２ｃの順に低く形成されている。そして、ピン８２ｂが第１リンク部材２８に形成されたガイド孔３８と係合して配設される。第２ピン部材７６は第１ピン部材７４の円筒部分の端部に一体的に形成された支持部位７４Ａに円形板８０が支持軸７８により回転自在に取付けられており、第１ピン部材７４と第２ピン部材７６は一体的関係とされて構成されている。
なお、図８に示されるように、第２ピン部材７６の円形板８０の外周には１個の切欠凹部８４が形成されている。一方、第１ピン部材７４の円筒内には係止ピン８６がばね部材８８によりばね付勢されて、前記切欠凹部８４に係合して、円形板８０の回転を阻止した状態とする。この円形板８０の回転が阻止された状態でピン８２ｂが第１リンク部材２８のガイド孔３８と係合した状態にあるとき、この遮断用連係ピン部材７０は上述した連係ピン部材４２と同様の連動作動を行う構成となる。
係止ピン８６の切欠凹部８４への係合は、バネ部材８８に取付けられたワイヤー９０を引張ることにより係止ピン８６は後退移動してその係合を外す。ワイヤー９０の操作は車両用シート１０への着座乗員が操作できる横壁２２等に設けられており、常時は、ばね部材８８により係止ピン８６が切欠凹部８４と係合した状態を維持する配設状態とされている。したがって、ワイヤー９０の図示しない操作部を遮断状態位置に操作したときにその係合が外れて、円形板８０が回転できる状態となる。
なお、第１ピン部材７４と一体形成されたベース部材７２は、第１ピン部材７４がスライド部位２４Ｂａのガイド孔４０に係合した状態における位置状態を、スライド部位２４Ｂａに面接触させた状態として、その係合状態を規制して安定したものとするものである。
【００２６】
次に、上記構成の遮断用連係ピン部材７０の作動状態を、図８〜図１４の各図に基づいて説明する。
図８は、シートバック１６とオットマン１４とが連動作動できる状態を示す。この状態では、上述したように係止ピン８６が切欠凹部８４に係合した状態にあって、円形板８０の回転が阻止（ロック）された状態にあり、ピン８２ｂが第１リンク部材２８のガイド孔３８と係合して構成関係にある。このため、スライド部位２４Ｂａのガイド孔４０と第１リンク部材２８のガイド孔３８に対する遮断用連係ピン部材７０の係合は、上述した連係ピン部材４２と同様の構成状態を達成し、上述の実施形態と同様にシートバック１６とオットマン１４とを連動作動させることができる。
この連動状態を遮断状態とするときは、図９に示すように、先ず、ワイヤー９０を操作部（不図示）により引張る。これにより係止ピン８６の切欠凹部８４との係合が外れる。そして、円形板８０の回転が可能となる。すなわち、ロック状態が解除される。すると、図１０に示すように、オットマン１４の自重が作用している第１リンク部材２８が、その自重により矢印で示すように、図１０で見て下方に移動する。すると、第１リンク部材２８のガイド孔３０に係合しているピン８２ｂも下方に移動させられ、円形板８０を時計廻り方向に回転させる。すると、切欠凹部８４との係合から外れた係止ピン８６の先端部は、図１０に示されるように切欠凹部８４の形成位置から外れた円形板８０の外周面と対面した状態の位置状態となる。この状態は、図１１に示すように円形板８０のピン８２ｃが係止ピン８６に当接した状態で円形板８０の回転が止まる。この円形板８０の位置では第１リンク部材２８はそのガイド孔３８がピン８２ｂから完全に外れることができて、スライド部位と第１リンク部材とは相互に関係なく動作することが可能となる。これによりオットマン１４とシートバック１６との連動は遮断されて、オットマン１４は収納位置状態となり、シートバック１６は個別に作動させることができる。
次に、遮断状態から連動状態に戻すときは、図１２に示すように、第１リンク部材２８を矢印で示す上方へ移動させる。すると、図１３に示すように第１リンク部材２８の上端部が円形板８０のピン８２ａに当接して、円形板８０を矢印で示す反時計廻り方向に回転させる。円形板８０の回転によりその切欠凹部８４が図１４に示すように再び係止ピン８６に対面した位置となる。この際、ワイヤー９０の不図示の操作部を、予め、連動位置状態としておくことにより係止ピン８６はばね部材８８のばね付勢力により再び切欠凹部８４に係合して、円形板８０の回転を阻止したロック状態とする。これにより再び遮断用連係ピン部材７０を連通作動状態とする。
【００２７】
次の、他の実施形態を説明する。この他の実施形態を図１５に示す。上述の実施形態では、オットマン１４と連動作動させるシート本体１２の構成要素がシートバック１６の場合であった。この他の実施例は、オットマン１４をシートクッション１８の動作変化と連動作動させるものである。以下、図９に基づき説明する。なお、上述の実施形態と実質的に同じ構成及び作用となる箇所は、これらと同一の符号を付して説明を省略する。
図１５は上述の実施形態における図２の状態に対応させて図示したものである。この他の実施形態は、シートクッション１８の着座面を形成するシートバッドを取付けるスライドフレーム２４Ｂを電動モータ９２により前後方向に移動させて、シートクッション１８を前後方向に動作変位させるものである。このシートクッション１８の動作変位と連動させて上述の実施形態の場合と同様に、オットマン１４を収納状態と展開状態に作動させるものである。
電動モータ９２はベースフレーム２４Ａ等のシートクッション１８のベースとなる構成部材に締着手段９４により取付けられている。電動モータ９２の作動は送りネジ９６によりスライドフレーム２４Ｂに固定されたナット部材９８に螺合して伝えられるようになっている。電動モータ９２の回転により送りネジ９６とナット部材９８の螺合位置が変化して、スライドフレーム２４Ｂが前後方向に移動し、これに伴いシートクッション１８の姿勢も前後方向に変化する。スライドフレーム２４Ｂの前後方向の動きが上述の実施形態の場合と同様にリンク連結構成２６を介してオットマン１４に伝えられて、オットマン１４が連動作動する。
なお、この他の実施形態では、シートバック１６は、上述した実施形態における連動作動状態が遮断された場合と同様に、リクライニング装置により個別に通常の起立姿勢状態と後傾した安楽姿勢状態に動作変化させることが可能な構成となっている。
【００２８】
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態のほか各種の形態で実施することができるものである。
例えば、本発明の車両用シートは、運転席以外のオットマンを備えたシートには広く適用することができる。
また、図７及び図８に示されるキャンセル機構としての遮断用連係ピン部材は、必要に応じて設定すれば良いものである。キャンセル機構はシートバックとオットマンとの連動を機械的に遮断できる機構であれば良い。
また、オットマンの足が載せられる表面形成部位は、支持フレーム部位に対して移動可能な構成として、着座乗員の身長に応じて調節可能な構成とすることもできる。
【符号の説明】
【００２９】
１０    車両用シート
１２    シート本体
１４    オットマン
１４Ａ  支持フレーム部材
１６    シートバック
１６Ａ  サイドフレーム
１８    シートクッション
２０    ヘッドレスト
２４    クッションフレーム
２４Ａ  ベースフレーム
２４Ａａ  突設部位
２４Ｂ  スライドフレーム
２４Ｂａ  スライド部位
２６    リンク連結構成
２８    第１リンク部材
３０    第２リンク部材
３２、３４、３６  ピン結合
３８    ガイド孔
４０    ガイド孔
４２    連係ピン部材
４２Ａ  ピン部位
４２Ｂ  スライダー
４４、４６  軸支結合
４８    ピン結合
５０    ガイド孔
５２    スライドピン
５４    スライドレール
５６    結合ピン
６０    ロック機構（固定手段）
６２    角度調整リンク
６４    角度調整ギアプレート
６６    係止歯
６７    アーム部
６８    ロックプレート
６９    係止ピン
７０    遮断用連係ピン部材（キャンセル機構）
７２    ベース部材
７４    第１ピン部材
７４Ａ  支持部位
７６    第２ピン部材
７８    支持軸
８０    円形板
８２（８２ａ，８２ｂ，８２ｃ）  ピン
８４    切欠凹部
８６    係止ピン
８８    ばね部材
９０    ワイヤー
９２    電動モータ
９４    締着手段
９６    送りネジ
９８    ナット部材
Ｘ１    ガイド孔３８の軸線
Ｘ２    ガイド孔４０の軸線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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