(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フォイルエレメント（１）であって、
ｘ軸（６１）、ｙ軸（６２）及びｚ軸（６３）を有する直交座標系のｘｙ平面（Ｅ）に広がる誘電体キャリア層（１０）と、
前記誘電体キャリア層（１０）上に配置され、前記フォイルエレメント（１）のフレーム形状の領域（５）に導電性トラック（２７、３７）が形成される、少なくとも一つの導電層（２０、３０）と、
を含み、
前記フレーム形状の領域が、前記ｘ軸（６１）に平行に走る辺（８１、８３）及び前記ｙ軸（６２）に平行に走る辺（８２、８４）を有するより大きい外側の矩形（８０）のエリアであって、前記外側の矩形（８０）と同じ配向のより小さい内側の矩形（９０）のエリアが切除されたエリアにより形成され、
前記フレーム形状の領域（５）が、前記ｘ軸に平行に走る二つのフレームセクション（５１、５３）と、前記ｙ軸に平行に走る二つのフレームセクション（５２、５４）とにさらに分割され、各フレームセクションは、前記外側の矩形（８０）の境界辺（８１、８２、８３、８４）と、前記外側の矩形（８０）の前記境界辺（８１、８２、８３、８４）に直接隣り合い、それらに平行な前記内側の矩形（９０）の辺（９１、９２、９３、９４）とによって境界されるとともに、前記導電性トラックを導電性トラックセクション（７１ａから７１ｄ、７２ａから７２ｄ、７３ｄ、７４ａから７４ｄ）にさらに分割し、
前記誘電体キャリア層（１０）の前記ｘ軸（６１）に沿う機械的特性と前記ｙ軸（６２）に沿う機械的特性とが異なり、
少なくとも一つの導電性トラックセクション（７１ａから７１ｄ、７２ａから７２ｄ、７３ｄ、７４ａから７４ｄ）の長さの50%以上が、前記ｚ軸（６３）に平行に観察した場合に、前記ｘ軸（６１）及び前記ｙ軸（６２）に対して斜めに走る、
フォイルエレメント。
【請求項２】
少なくとも一つの前記導電性トラックセクション（７１ａから７１ｄ、７２ａから７２ｄ、７３ｄ、７４ａから７４ｄ）の長さの少なくとも80%、好ましくは少なくとも90%が、前記ｘ軸（６１）及び前記ｙ軸（６２）に対して斜めに走ること、
を特徴とする請求項１に記載のフォイルエレメント（１）。
【請求項３】
少なくとも一つの前記導電性トラックセクション（７１ａから７１ｄ、７２ａから７２ｄ、７３ｄ、７４ａから７４ｄ）が、その斜めに走る部位において、波状またはジグザグ状の形態で走ること、
を特徴とする請求項１または２に記載のフォイルエレメント（１）。
【請求項４】
前記内側の矩形（９０）の第一の辺（９１、９３）または（９２、９４）の長さが、前記外側の矩形（８０）のそれらに平行な辺（８１、８３）または（８２、８４）の長さの少なくとも50%、好ましくは少なくとも60%であり、前記内側の矩形（９０）の前記第一の辺（９１、９３）または（９２、９４）に垂直に走る前記内側の矩形（９０）の辺（９２、９４）または（９１、９３）の長さが、前記外側の矩形（８０）のそれらに平行な辺（８２、８４）または（８１、８３）の長さの少なくとも70%、好ましくは少なくとも75%であること、
を特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のフォイルエレメント（１）。
【請求項５】
前記フォイルエレメント（１）が、第一の導電層（２０）を含み、前記フォイルエレメント（１）の前記フレーム形状の領域（５）に第一の導電性トラック（２７）が形成され、第二の導電層（３０）を含み、前記フレーム形状の領域（５）に第二の導電性トラック（３７）が形成され、前記誘電体キャリア層（１０）が前記第一と第二の導電層（２０、３０）との間に配置され、前記第一及び第二の導電性トラック（２７、３７）が互いに結合されてアンテナ構造を形成し、前記第一及び第二の導電性トラック（２７、３７）の少なくとも一つの導電性トラックセクション（７１ａから７１ｄ、７２ａから７２ｄ、７３ｄ、７４ａから７４ｄ）が、上述した斜めの経路を示すこと、
を特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載のフォイルエレメント（１）。
【請求項６】
少なくとも一つの前記導電性トラックセクション（７１ａから７１ｄ、７２ａから７２ｄ、７３ｄ、７４ａから７４ｄ）の経路が、構造関数F(xまたはy)により規定される座標対（x;y）により記述されること、
を特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載のフォイルエレメント（１）。
【請求項７】
前記構造関数F（xまたはy）が、少なくとも一つの前記導電性トラックセクション（７１ａから７１ｄ、７２ａから７２ｄ、７３ｄ、７４ａから７４ｄ）の全体の長さに対する、前記ｘ軸（６１）及び前記ｙ軸（６２）に対して前記導電性トラックセクションが斜めに走る少なくとも一つの前記導電性トラックセクション（７１ａから７１ｄ、７２ａから７２ｄ、７３ｄ、７４ａから７４ｄ）の部分的な長さの和の比が、最大であるように設計されること、
を特徴とする請求項６に記載のフォイルエレメント（１）。
【請求項８】
前記構造関数F（xまたはy）が、y＝F(x)＝A×sin(2×π×f×x＋Φ)またはx＝F(y)＝A×sin(2×π×f×y＋Φ)の形態の正弦関数、ここで、Aは振幅、fは周波数、Φは位相角、であること、
を特徴とする請求項６または７に記載のフォイルエレメント（１）。
【請求項９】
少なくとも二つの導電性トラックセクション（７１ａから７１ｄ、７２ａから７２ｄ、７３ｄ、７４ａから７４ｄ）が、上述した斜めの経路を有し、前記少なくとも二つの導電性トラックセクション（７１ａから７１ｄ、７２ａから７２ｄ、７３ｄ、７４ａから７４ｄ）において前記構造関数F（xまたはy）を規定する少なくとも一つのパラメータが、それぞれ異なる値を有すること、
を特徴とする請求項６から８のいずれか１項に記載のフォイルエレメント（１）。
【請求項１０】
前記構造関数を規定するパラメータが、振幅、周波数、位相、形状であること、
を特徴とする請求項９に記載のフォイルエレメント（１）。
【請求項１１】
前記ｘ軸（６１）に平行に走るすべての導電性トラックセクション（７１ａ、７１ｃ、７２ａ、７２ｃ、７４ａ、７４ｃ）、または、前記ｙ軸（６２）に平行に走るすべての導電性トラックセクション（７１ｂ、７１ｄ、７２ｂ、７２ｄ、７３ｄ、７４ｂ、７４ｄ）が、上述した斜めの経路を示すこと、
を特徴とする請求項１から１０のいずれか１項に記載のフォイルエレメント（１）。
【請求項１２】
すべての導電性トラックセクション（７１ａから７１ｄ、７２ａから７２ｄ、７３ｄ、７４ａから７４ｄ）が、上述した斜めの経路を示すこと、
を特徴とする請求項１から１１のいずれか１項に記載のフォイルエレメント（１）。
【請求項１３】
二つの平行なフレームセクション（５１、５２、５３、５４）に走る二つの導電性トラックセクション（７１ａから７１ｄ、７２ａから７２ｄ、７３ｄ、７４ａから７４ｄ）が、前記二つの平行なフレームセクション（５１、５２、５３、５４）に平行に走る軸対称の軸に対して、または点対称の点に対して、対称に設計されること、
を特徴とする請求項１から１２のいずれか１項に記載のフォイルエレメント（１）。
【請求項１４】
少なくとも一つの前記導電性トラックセクション（７１ａから７１ｄ、７２ａから７２ｄ、７３ｄ、７４ａから７４ｄ）の長さが、斜めに走らない対応する導電性トラックセクションの長さよりも、略0.5から30%長いこと、
を特徴とする請求項１から１３のいずれか１項に記載のフォイルエレメント（１）。
【請求項１５】
フォイルエレメント（１）の製作方法であって、以下のステップを含む。
ｘ軸（６１）、ｙ軸（６２）及びｚ軸（６３）を有する直交座標系のｘｙ平面（Ｅ）に広がる誘電体キャリア層（１０）を提供するステップ、ここで、前記誘電体キャリア層（１０）の前記ｘ軸（６１）に沿う機械的特性と前記ｙ軸（６２）に沿う機械的特性とが異なる、
少なくとも一つの導電層（２０、３０）を前記誘電体キャリア層（１０）の表面に適用するステップ、
前記フォイルエレメント（１）のフレーム形状の領域（５）における少なくとも一つの前記導電層（２０、３０）に導電性トラック（２７、３７）を形成するステップ、ここで、前記フレーム形状の領域は、ｘ軸（６１）に平行に走る辺（８１、８３）及びｙ軸（６２）に平行に走る辺（８２、８４）を有するより大きい外側の矩形（８０）のエリアであって、外側の矩形（８０）と同じ配向のより小さい内側の矩形（９０）のエリアが切除されたエリアにより形成され、前記フレーム形状の領域（５）が、前記ｘ軸に平行に走る二つのフレームセクション（５１、５３）と、前記ｙ軸に平行に走る二つのフレームセクション（５２、５４）とにさらに分割され、各フレームセクションは、前記外側の矩形（８０）の境界辺（８１、８２、８３、８４）と、前記外側の矩形（８０）の前記境界辺（８１、８２、８３、８４）に直接隣り合い、それらに平行な前記内側の矩形（９０）の辺（９１、９２、９３、９４）とによって境界されるとともに、前記導電性トラックを導電性トラックセクション（７１ａから７１ｄ、７２ａから７２ｄ、７３ｄ、７４ａから７４ｄ）にさらに分割し、少なくとも一つの導電性トラックセクション（７１ａから７１ｄ、７２ａから７２ｄ、７３ｄ、７４ａから７４ｄ）の長さの50%以上が、前記ｚ軸（６３）に平行に観察した場合に、前記ｘ軸（６１）及び前記ｙ軸（６２）に対して斜めに走る。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、誘電体キャリア層と、該誘電体キャリア層上に配置される少なくとも一つの導電層とを含むフォイルエレメントと、そのようなフォイルエレメントの製造方法とに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、PET（PET＝ポリエチレンテレフタレート）フォイル等の誘電体キャリア基質上の導電性構造の製造方法を記載している。この場合、まず、導電性トラック、例えば、RFIDアンテナ（RFID＝無線自動識別）の形態の、いわゆるシード層と呼ばれる導電層が、導電性印刷材料、例えば分散剤に結合した金属粒子のパターン印刷により、キャリア基質の表面上に形成される。導電性構造を形成するために印刷されたシード層は、続いて、コーティング金属が溶かされた電解液での電流の適用による、導電層に沈着される金属コーティングによるめっきによって、補強される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
例えばラミネーションプロセス中に温度上昇を被るフォイルエレメントは、波打つ（うねる）ことが知られており、これにより相当のデメリットがもたらされる。特許文献２は、セキュリティエレメントが配置されたプラスティック製キャリアフォイルを記載しており、セキュリティエレメント領域におけるキャリアフォイルは、さらなるプラスティックフォイルがキャリアフォイル上にラミネートされ、層複合体が冷却された後に、セキュリティエレメントが全面積に亘って波打つようなオレンジピール効果を示す。この問題は、明らかに、キャリアフォイルにおける内部応力の局所的な低減によるものであるため、セキュリティエレメントが適用される前の、キャリアフォイルの熱処理によって解決される。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、改良されたフォイルエレメントと、そのようなフォイルエレメントの製造方法を特定する目的に基づいている。
【０００５】
この目的は、フォイルエレメントであって、ｘ軸、ｙ軸及びｚ軸を有する直交座標系のｘｙ平面に広がる誘電体キャリア層と、前記誘電体キャリア層に配置され、前記フォイルエレメントのフレーム形状の領域に導電性トラックが形成される、少なくとも一つの導電性層と、を含み、前記フレーム形状の領域が、ｘ軸及びｙ軸に平行に走る辺を有するより大きい外側の矩形のエリアであって、外側の矩形と同じ配向のより小さい内側の矩形のエリアが切除されたエリアにより形成され、前記フレーム形状の領域が、前記ｘ軸に平行に走る二つのフレームセクションと、前記ｙ軸に平行に走る二つのフレームセクションとにさらに分割され、各フレームセクションは、前記外側の矩形の境界辺と、前記外側の矩形の前記境界辺に直接隣り合いそれらに平行な前記内側の矩形の辺と、によって境界されるとともに、前記導電性トラックを導電性トラックセクションにさらに分割し、前記誘電体キャリア層の前記ｘ軸に沿う機械的特性と前記ｙ軸に沿う機械的特性とが異なり、少なくとも一つの導電性トラックセクションの長さの50%以上が、前記ｚ軸に平行に観察した場合に、前記ｘ軸及び前記ｙ軸に対して斜めに走るフォイルエレメントにより達成される。さらに、この目的は、以下のステップを含むフォイルエレメントの製作方法によっても達成される；ｘ軸、ｙ軸及びｚ軸を有する直交座標系のｘｙ平面に広がる誘電体キャリア層を提供するステップ、ここで、前記誘電体キャリア層の前記ｘ軸に沿う機械的特性と前記ｙ軸に沿う機械的特性とが異なる；少なくとも一つの導電層を前記誘電体キャリア層の表面に適用するステップ；前記フォイルエレメントのフレーム形状の領域における少なくとも一つの前記導電層に導電性トラックを形成するステップ、ここで、前記フレーム形状の領域は、ｘ軸及びｙ軸に平行に走る辺を有するより大きい外側の矩形のエリアであって、外側の矩形と同じ配向のより小さい内側の矩形のエリアが切除されたエリアにより形成され、前記フレーム形状の領域が、前記ｘ軸に平行に走る二つのフレームセクションと、前記ｙ軸に平行に走る二つのフレームセクションとにさらに分割され、各フレームセクションは、前記外側の矩形の境界辺と、前記外側の矩形の前記境界辺に直接隣り合いそれらに平行な前記内側の矩形の辺と、によって境界されるとともに、前記導電性トラックを導電性トラックセクションにさらに分割し、少なくとも一つの導電性トラックセクションの長さの50%以上が、前記ｚ軸に平行に観察した場合に、前記ｘ軸及び前記ｙ軸に対して斜めに走る。
【０００６】
導電性トラックセクションは、単一のフレームセクションで走る。従って、特定のフレームセクションに対して、導電性トラックセクションが割り当てられる。単一の、または多数の導電性トラックセクションが、特定のフレームセクションに対して割り当てられてもよい。
【０００７】
本発明の特徴の一つは、工業的に生産されるプラスティックフォイルの形態の誘電体キャリア層は、誘電体キャリア層により広がる平面において、二つの特徴的な方向、いわゆる主弛緩方向を有し、これらの方向において、誘電体キャリア層が非常に異なる機械的特性を有する、という既知の事実に基づいている。プラスティックフォイルの場合のこれらの二つの特徴的な方向の一方は、走行方向であり、生産中にフォイルが移動する生産方向に一致する。プラスティックフォイルの場合の他の特徴的な方向は、走行方向に対して横方向に走ることが好ましい。通常、プラスティックフォイルの場合、走行方向は、長手方向または機械方向（略称：MD）として指定され、好ましくはそれらに垂直に走る方向は、横断方向（略称：TD）として指定される。機械で生産される紙の場合は、対照的な状況が存在する。走行方向は、紙に対する共通の指標であり、製紙機械の走行方向に平行な、紙の繊維の配向に関連する。
【０００８】
プラスティックフォイルのこの異方性は、例えば、２軸延伸ポリプロピレン、略称BOPPフォイルで知られている。ポリプロピレンフォイルの、構造、光学、バリア効果等の、多数の特性が、フォイルの引き延ばしにより、改善可能である。引き延ばしは、検出可能な指向性の分子配向をもたらし、従って、フォイルの異方性特性をもたらす。
【０００９】
誘電体キャリア層と、その上に配置され、フォイルエレメントのフレーム形状の領域に導電性トラックが形成される、少なくとも一つの導電層とを含む、従来のフォイルエレメントでは、銅製のアンテナコイルを形成する導電性トラックは、例えば、その長さの大部分に亘り、主弛緩方向に従う。これらの従来のフォイルエレメントを用いた、ラミネート製品、あるいは、“プリラミネートインレイ” （略称：Prelam）または“電子パスポートカバー”（RFIDインレイを有するID証のカバー）等のラミネート中間製品の生産では、製品にうねりが再び生じ、製品はそれ以上利用できなくなる（ID＝身元確認）。
【００１０】
このうねりは、従来のフォイルエレメントで既に確認できるが、通常は憂慮すべきものではない。従来のフォイルエレメントが、例えば、略100℃の温度でのラミネート中に、温度上昇を被って、初めて、このうねりが目立ち、もはや許容公差ではなくなる。この場合、うねりは、ラミネートの外側の層にまで広がり、光学的に及び／または触覚で認識できる邪魔なうねりとして出現する。
【００１１】
このうねりが現れる程度は、誘電体キャリア層の厚みと、導電層の厚みと、誘電体キャリア層上の導電性トラックの正確な経路とに依存する。300μm以上、好ましくは500μm以上の厚みを有する十分な厚みのキャリアフォイルを仮定すると、フォイルの安定性のために、うねりは生じないか、許容公差の僅かに目立つうねりのみが生じる。しかしながら、誘電体キャリア層の厚みが300μm以下の範囲である場合、うねりは支障を来す程度で生じる。誘電体キャリア層の厚みに依存して、うねりは、誘電体キャリア層に適用された導電層の厚みにも影響される。導電層の厚みが、誘電体キャリア層に比べて相対的に大きい場合、生じるうねりは比較的大きく、すなわち、うねりは強く出現する。導電層の厚みが、誘電体キャリア層に比べて相対的に小さい場合、生じるうねりは比較的小さく、すなわち、うねりは弱く出現する。これは、誘電体キャリア層に対して厚い導電層が高い機械的安定性を有し、従って、誘電体キャリア層と導電層との間に好ましくない機械的ストレスを生じ、ラミネート中またはラミネート後に、この干渉がうねりとして出現する、という事実による。誘電体キャリア層が、その上に適用される導電層に対してより厚くより安定である程、ラミネート中またはラミネート後に生じるうねりは小さい。例えば、略10μmの厚みを有する導電層が適用される、略300μmの厚みを有する誘電体キャリア層のうねりは、弱く出現するだけである。しかしながら、例えば、略10μmの厚みを有する導電層が適用される、略50μmの厚みを有するキャリアフォイルに生じるうねりは、非常に強く目立つ。
【００１２】
この現象には、誘電体キャリア層と、その上に配置される少なくとも一つの導電層、特に、導電性トラックとの間の、ストレス状態が、フォイルエレメントにおいて事実上“凍結”され、温度の上昇によって解凍される、という説明を付すことができる。この場合、誘電体キャリア層の材料の弛緩が生じるが、重なる導電層の材料はこれに追従せず、これが観察されるうねりをもたらす。
【００１３】
本発明のフォイルエレメントは、導電性トラックの少なくとも一つの導電性トラックセクションのかなりの部分、好ましくはその長さの50%以上が、誘電体キャリア層の主弛緩方向に走らず、むしろそれらからそれる方向に、すなわち、主弛緩方向に対して斜めに走る、という事実により、従来のフォイルエレメントに対して優れている。さらなるフォイル層をフォイルエレメントに配置するために、または、チップモジュールをアンテナとして形成されたコイルに接続する際に、本発明のフォイルエレメントが、例えばラミネートプロセス中に、略100℃またはそれ以上の範囲の温度に曝された場合、フォイルエレメントにおけるうねりの形成は、本発明の導電性トラックの経路により回避される。従って、本発明のフォイルエレメントは、フォイルエレメントが、誘電体キャリア層の厚みに依存して、さらなるプロセスでの熱処理の過程において波打つ、という、誘電体キャリア層とその上に配置された導電性構造とを含む従来のフォイルエレメントで知られた現象を回避する。従って、ｘ軸及びｙ軸に対して斜めに走る導電性トラックの一部は、フォイルエレメントに存在するストレスを補償するストレス補償エレメントを形成する。
【００１４】
本発明のさらなる特徴は、x軸及びy軸に対する導電性トラックの大部分が斜めの経路からもたらされる、導電性トラックの長さの増加に基づく。導電性トラックの長さで増加する導電性トラックの電気抵抗は、導電性トラックがアンテナ、例えばRFIDタグのトランスポンダーアンテナとして設計される場合に、共振回路品質またはＱファクター（“Ｑ値”）とも呼ばれる品質ファクターＱの減少に対応する。非常に高いデータ転送速度が用いられる特定のアプリケーションに対して、Ｑ＞３０の範囲の非常に高いＱファクターが、二重アンテナの場合において存在する場合、Ｑファクターの低減は、通信の安定性に有利である。従って、Ｑファクターの変更、特に低減が有利なアプリケーションでは、本発明のフォイルエレメントは、各アプリケーションに最適に適応されるアンテナレイアウトを見つけることに対して、従来のフォイルエレメントよりも、より高い設計自由度を提供する。この場合、本発明の、斜めの、例えば湾曲した、導電性トラックの経路は、導電性トラックのインダクタンスに大きな変化をもたらすことがないことは、利点として評価されるべきである。
【００１５】
本発明のフォイルエレメントは、RFIDタグ、クレジットカード、スマートカード、パスポート、及び小スペースの必要性と共に費用効率の高い生産が必要なもの等の、大量生産製品に特に適している。
【００１６】
本発明の有利な構成は、従属項で示される。
【００１７】
本発明の好ましい典型的な一実施形態によれば、導電性トラックに電気的に接続される少なくとも一つの電極エリアが、少なくとも一つの導電層に形成される。少なくとも一つの電極エリアは、チップモジュールに対する接点として、及び／または、誘電体キャリア層の反対側の表面に配置される電極エリアへのめっき貫通穴として、機能可能である。
【００１８】
誘電体キャリア層の層厚は、12から250μｍの間、さらに好ましくは50から100μｍの間であることが好ましい。この場合、誘電体キャリア層は、PET、PET-G、PVC、PC、PP、PS、PEN、ABS、またはBOPPフォイル等のプラスティックフォイル、または合成紙、またはこれらの層の二つ以上の積層複合体から成ることが好ましい（PET-G＝コポリエステル；PVC＝ポリ塩化ビニル；PC＝ポリカーボネート；PP＝ポリプロピレン；PS＝ポリスチレン；PEN＝ポリエチレンナフタレート；ABS＝アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン重合体）。さらに、誘電体キャリア層は、多層形態で具現化され、例えばプラスティックフォイル及び一つ以上の加飾層から成ってもよい。
【００１９】
本発明のフォイルエレメントは、実質的に矩形形状を有し、y軸が誘電体キャリア層のより長い寸法の方向に対応することが好ましい。
【００２０】
導電層の層厚は、1から30μｍの間、さらに好ましくは8から20μｍの間であることが好ましい。この場合、導電層の層厚は、一定であっても、一定でなくてもよい。少なくとも一つの導電層は、金属導電性材料、例えば、アルミニウム、銅、銀、クロム、金、または合金等から成る、またはそれらを含む、層を含むことが好ましい。さらに、少なくとも一つの導電層は、他の導電性材料、例えば導電性ポリマー、グラフェン、または、透明な導電性材料、例えばITO（＝インジウムすず酸化物）から成ってもよく、またはそれらを含んでもよい。
【００２１】
本発明の好ましい典型的な一実施形態によれば、内側の矩形の対角線の交点は、外側のものと一致し、対向するフレームセクションが、それぞれ同じ幅を有する。この場合、フレームのすべてのフレームセクションが、同じ幅を有してもよい。フレーム形状の領域は、周辺に広がる、自己完結型の回廊を形成し、フォイルエレメントから形成され、矩形形状を有する製品、例えばスマートカードの、対角線の交点の周囲に広がることが好ましい。
【００２２】
少なくとも一つの前記導電性トラックセクションの長さの少なくとも80%、好ましくは少なくとも90%が、前記ｘ軸及び前記ｙ軸に対して斜めに走る場合が有利である。フォイルエレメントの好ましくないうねりは、導電性トラックが主弛緩方向に沿って走っていない導電性トラックの部位と逆の相関関係にあり、言い換えれば、導電性トラックの全体の長さに対する、導電性トラックがｘ軸及びｙ軸に対して斜めに走る部分的セグメントの和の比が大きいほど、フォイルエレメントに形成されるうねりは小さい。
【００２３】
少なくとも一つの前記導電性トラックセクションは、その斜めに走る部位において、波状またはジグザグ状の形態、例えば三角または鋸歯の形態で走ってもよい。波状またはジグザグ状の導電性トラックは、導電性トラックが主たる弛緩方向に沿って走るトラックの部分をほんのわずか有するか、または有さない。従って、波状に走る導電性トラック、または、ジグザグ状に走る導電性トラックは、フォイルエレメントの好ましくないうねりを回避するのに有利である。少なくとも一つの導電性トラックセクションは、同じ種類で互いに接続された多数の個別エレメントから成るトラックパターンを形成してもよい。
【００２４】
前記ｙ軸が前記誘電体キャリア層の機械的方向を特定し、前記ｘ軸がそれに対して横方向に走る前記誘電体キャリア層の横方向を特定する場合が有利である。誘電体キャリア層において区別されるこの二つの方向は、誘電体キャリア層の材料における好ましい分子配向により特徴付けがなされ、例えば分光的に、または複屈折または二色性等の光学特性の測定により、決定される。機械的方向と、それに対して横方向に走る誘電体キャリア層の横方向に沿う、弾性係数、略称：E係数、引張強度、破断時の伸び及び衝撃強度、熱不安定性または伸縮等の機械的特性は、概して測定値が互いに大きく異なる。
【００２５】
前記機械的特性は、圧縮強度または引張強度等の変形特性、誘電体キャリア層の材料における固有応力、または弛緩特性、例えばストレス弛緩、特に上昇温度での熱処理過程、例えば略100℃の温度でのラミネートプロセス中に生じる誘電体キャリア層の材料の弛緩であってもよい。
【００２６】
導電性トラックは、コイル、特に、電磁結合エレメント、例えばアンテナを形成することが好ましく、コイルの少なくとも一巻が、内側の矩形の周囲に広がる。コイルは、１巻から１０巻、さらに好ましくは１巻から４巻を有することが好ましい。この場合、コイルの一巻は、フレームセクションのそれぞれ一つに亘って伸びる、それぞれ四つの導電性トラックセクションに分割される。
【００２７】
本発明の好ましい典型的な一実施形態によれば、前記内側の矩形の第一の辺の長さは、前記外側の矩形のそれらに平行な辺の長さの少なくとも50%、好ましくは少なくとも60%であり、前記内側の矩形の前記第一の辺に垂直に走る前記内側の矩形の辺の長さは、前記外側の矩形のそれらに平行な辺の長さの少なくとも70%、好ましくは少なくとも75%である。この場合、フレーム形状の領域は、導電性トラックが配置される、周辺に延びる狭いエリア帯を形成する。
【００２８】
内側の矩形の第一の辺の長さが、30から40mmの範囲であり、それに平行な外側の矩形の辺の長さが45から55mmの範囲である場合が、好ましい。内側の矩形の第一の辺に垂直に走る内側の矩形の辺の長さが、60から70mmの範囲であり、それに平行な外側の矩形の辺の長さが75から85mmの範囲である場合が、さらに好ましい。フレーム形状の領域によって形成される、周辺に延びるエリア帯が、5から10mmの範囲の幅を有する場合が、さらに好ましい。
【００２９】
さらに、フォイルエレメントは、第一の導電性トラックがフォイルエレメントのフレーム形状の領域に形成される第一の導電層と、第二の導電性トラックがフレーム形状の領域に形成される第二の導電層とを含んでもよい。この場合、誘電体キャリア層は、第一の導電層と第二の導電層との間に配置される。さらに、この場合、第一の導電性トラックと第二の導電性トラックとは、好ましくは誘電体キャリア層を貫通するめっき貫通穴により互いに接続されて、アンテナ構造を形成する。そして、この場合、第一の導電性トラック及び第二の導電性トラックの少なくとも一つの導電性トラックセクションが、上述した斜めの外形を有する。接続された第一の導電性トラック及び第二の導電性トラックは、コイル、特にアンテナとして機能するコイル、例えばRFIDトランスポンダーのアンテナを形成することが好ましい。
【００３０】
本発明の好ましい典型的な一実施形態によれば、第一の導電性トラック及び／または第二の導電性トラックにそれぞれ電気的に接続される、第一の電極エリア及び第二の電極エリアが、第一の導電層及び／または第二の導電層に形成される。この場合、第一の導電性トラック及び第二の導電性トラックは、誘電体キャリア層を貫通する少なくとも一つの導電性めっき貫通穴を介して、互いに接続され、及び／または、容量性結合または誘導性結合されることが好ましい。
【００３１】
相互の重なり合いのバリエーションによって、例えば、第二の導電性トラックに対する第一の導電性トラックのオフセット、または一つまたは双方の導電性トラックの幅の変化によって、電気容量Ｃまたはアンテナの共振周波数ｆを変えることができ、特定のアプリケーションに適用することができる。第一の導電性トラックと第二の導電性トラックとは、完全に重なってもよく、いわゆる“全幅重複（Full Width Overlap）”（＝FWO）に相当する。また、第一の導電性トラックと第二の導電性トラックとは、部分的に重なってもよく、いわゆる“一部幅重複（Partial Width Overlap）”（＝PWO）に相当する。例えば、コイル形状の第一の導電性トラックが２巻から成るとともにコイル形状の第二の導電性トラックが１巻から成り、ｚ軸に平行に観察した場合に、第二の導電性トラックの１巻が、第一の導電性トラックの２巻の間で走り、両端でそれらに重なる。
【００３２】
好ましい第一の導電性トラックは、0.5から5mm、さらに好ましくは1から2mmの導電性トラック幅を有することが好ましい。第一の導電性トラックの幅は、第二の導電性トラックの幅より大きくても、等しくても、小さくてもよい。例えば、第一の導電性トラックと第二の導電性トラックとの重なり合いの面積の低減は、第二の導電性トラックの導電性トラックの幅の低減により実現可能である。このように、容量Ｃやアンテナの共振周波数ｆ等の電気的特性を変えることができ、特定のアプリケーションに適用することができる。
【００３３】
少なくとも一つの前記導電性トラックセクションの経路は、好ましくは周期的な構造関数F(xまたはy)により規定される座標対（x;y）により記述されてもよい。該座標対（x;y）は、誘電体キャリア層がｘｙ平面に広がる直交座標系に関する。ｘ軸に平行に延びるフレームセクションでは、少なくとも一つの導電性トラックセクションの経路は、構造関数y＝F(x)により規定される{x;y}座標対によって記述される。ｙ軸に平行に延びるフレームセクションでは、少なくとも一つの導電性トラックセクションの経路は、構造関数x＝F(y)により規定される{x;y}座標対によって記述される。
【００３４】
周期的な構造関数F(xまたはy)の場合、構造関数の周期は、各フレームセクションの長さの二倍以下、好ましくはフレームセクションの単一の長さ以下であるように選択されることが好ましい。その結果、フレームセクションは、構造関数の周期の半分、特に、構造関数の正に一周期の長さを有する。フレームセクションは、20mmから120mmの間、特に好ましくは35mmから80mmの間の長さを有することが好ましい。
【００３５】
周期的な構造関数の周期は小さく選択される程好ましく、誘電体キャリア層の機械的特性の異方性が高くなる。このように、周期的に構造化された少なくとも一つの導電性トラックセクションが多くの周期を含む程、誘電体キャリア層の機械的特性の異方性が高くなる。
【００３６】
前記構造関数F（xまたはy）は、少なくとも一つの前記導電性トラックセクションの全体の長さに対する、前記ｘ軸及び前記ｙ軸に対して前記導電性トラックセクションが斜めに走る少なくとも一つの前記導電性トラックセクションの部分的な長さの和の比が、最大であるように設計されることが好ましい。
【００３７】
前記構造関数F（xまたはy）は、y＝F(x)＝A×sin(2×π×f×x＋Φ)またはx＝F(y)＝A×sin(2×π×f×y＋Φ)の形態の正弦関数、ここで、Aは振幅、fは周波数、Φは位相角、である場合が好ましい。正弦曲線として具現化される導電性トラックセクションは、正弦曲線の極大点及び曲小点でのみ、すなわち、一周期毎に個別の二点でのみ、ｘ軸及びｙ軸と平行に走る。従って、この構造では、導電性トラックセクションが主たる弛緩方向に沿って走る少なくとも一つの導電性トラックセクションの部位は、非常に少なく、誘電体キャリア層のうねりは実質上最小である。従って、正弦曲線は、導電性トラックの好ましい経路を形成する。
【００３８】
少なくとも二つの導電性トラックセクションが、上述した斜めの経路を有してもよく、前記少なくとも二つの導電性トラックセクションにおいて前記構造関数F（xまたはy）を規定する少なくとも一つのパラメータが、それぞれ異なる値を有する。前記構造関数を規定するパラメータは、構造関数Fの振幅、周波数、位相、及び形状であってもよい。同じフレームセクションを走り、それぞれの導電性トラックがｘ軸及びｙ軸に対して主に斜めに走る、二つの導電性トラックの場合、各導電性トラックセクションに対して割り当てられた構造関数F（xまたはy）の周波数または振幅は、二つの導電性トラックセクションの間の距離が特定の閾値以下の場合、互いに協調する必要がある。これは、さもないと、短絡回路を形成する接触が、二つの導電性トラックセクションの間で生じ得るからである。従って、構造関数F（xまたはy）の周波数または形状が、連続して変化し、同じフレームセクションを波状またはジグザグ状に好ましくは走る導電性トラックセクションが、互いに一定の距離にあるように提案されてもよい。
【００３９】
前記ｘ軸に平行に走るすべての導電性トラックセクション、または、前記ｙ軸に平行に走るすべての導電性トラックセクションは、ｘ軸及びｙ軸に対して、主に斜めに走ってもよい。すべての導電性トラックセクションは、上述した斜めの経路を示してもよい。
【００４０】
異なる二つの平行なフレームセクションに走る二つの導電性トラックセクションは、前記二つの平行なフレームセクションに平行に走る軸対称の軸に対して、または点対称の点に対して、対称に設計されてもよい。また、異なる二つの平行なフレームセクションに走る二つの導電性トラックセクションは、略等しく具現化されてもよく、特にそれらの構造関数が、同じ周波数、同じ振幅、及び同じ位相を有してもよい。
【００４１】
少なくとも一つの前記導電性トラックセクションの長さは、斜めに走らない対応する導電性トラックセクションの長さ、特に、ｘ軸及びｙ軸に平行に走る導電性トラックセクションの長さよりも、略0.5から30%長くてもよい。導電性トラックは、少なくとも一つの導電性トラックセクションにおいて、ｚ軸に平行に観察した場合に、ｘ軸及びｙ軸に対して例えば波形状で主に斜めに走るという事実により、導電性トラックの長さは、少なくとも一つの導電性トラックセクションにおいてｘ軸またはｙ軸に対して主に平行に走る、従来式で形成される導電性トラックに対して、増加する。従って、導電性トラックの電気抵抗Ｒは増加する。各導電性トラック、すなわち、第一の導電性トラック及び第二の導電性トラックが、誘電体キャリア層の二つの反対側の表面、すなわち表面及び裏面に配置される場合、それらの導電性トラックは互いに重なり合い、二つの導電性トラックの重なり合いの絶対面積も、導電性トラックの斜めの経路の結果として増加する。その結果、導電性トラックの電気容量Ｃが増加する。第一の導電性トラックまたは第二の導電性トラックがアンテナを形成する場合、または、第一の導電性トラックと第二の導電性トラックとが互いに結合されてアンテナを形成する場合、アンテナの周波数ｆは、導電性トラックの斜めの経路により減少する。
【００４２】
アンテナとして具現化される導電性トラックの電気的特性は、本発明の導電性トラックの構造と、導電性トラックの厚みの選択とに影響され得る。導電性トラックの主に斜めの経路からもたらされる導電性トラックの長さの増加は、アンテナインダクタンスを実質上同じ状態としたまま、より高いアンテナ容量をもたらすことが可能である。好ましくは誘電体キャリア層の異なる二つの表面に配置される二つの導電性トラックの間の重なり合いの面積を選択することにより、特に、導電性トラックの一方の導電性トラック幅の低減により、アンテナ容量を適合する、特に低減することができる。導電性トラックの主に斜めの経路からもたらされる導電性トラックの長さの増加の結果として生じる、アンテナの電気抵抗の増加は、導電性トラックの層厚の増加、例えば、より厚いCu層の構造によって、再び低減可能である。
【００４３】
従って、導電性トラックの斜めの経路に設計により、本発明は、導電性トラック、特に、導電性トラックより形成されるアンテナの電気的な特性を適合させることに対して、さまざまな可能性を提供する。
【００４４】
第一の導電層及び第二の導電層を誘電体キャリア層の上に適用する及び／または構築するために、複数の方法が同期して使用されることが好ましい。この場合、第一のステップにおいて、構築された導電性ベース層が、誘電体キャリア層の第一の表面及び第二の表面にそれぞれ適用され、続いて、めっき補強層が、めっき槽において、各ベース層に適用される場合が、特に有利である。この場合、めっき槽は、多数の部分的な槽を有し、無電解槽または電解槽であってもよく、ある槽が無電解槽であり、他の槽が電解槽であってもよい。この場合、導電性ベース層は、印刷法により、構築されることが好ましい。従って、例えば、導電性材料、例えば、導電性インクまたはペーストが、第一の導電層及び第二の導電層において第一の導電性トラック及び第二の導電性トラックが後でそれぞれ形成される領域において、キャリア基質の第一の表面及び第二の表面に印刷されてもよい。さらに、ベース層は、第一のステップで、蒸着またはラミネートにより、例えば薄い金属層として、誘電体キャリア層の第一の表面及び第二の表面の全面積に亘って適用され、続いて、エッチングレジストが、第一の導電層及び第二の導電層において第一の導電性トラック及び第二の導電性トラックが形成される領域に印刷されてもよい。その後に、エッチング剤、例えばアルカリ性溶液により、エッチングレジストでカバーされない領域においてベース層が除去され、続いて、同様に、エッチングレジストが除去される。さらに、第一の導電層及び第二の導電層における導電性領域が形成されない領域おいて、エッチング剤をベース層全域に印刷するか、ベース層全域が適用される前に洗浄マスクを印刷するか、導電性ベース層に誘電体バリア層を印刷するかによって、ベース層を構築してもよく、誘電体バリア層は、該領域において、めっき補強層がめっきにより付着することを防ぐ。構築されるベース層は、例えば、直接ラミネートされても、加熱エンボス加工されても、冷却エンボス加工されてもよい。
【００４５】
この場合、導電性印刷材料、エッチングレジスト層、エッチング剤、及び誘電体バリア層は、互いに同期する二つの印刷ユニットにより適用されることが好ましく、第一の印刷ユニットが、誘電体キャリア層の第一の表面を印刷し、第二の印刷ユニットが、誘電体キャリア層の反対側の第二の表面を印刷する。この場合、印刷ユニットは、誘電体キャリア層の異なる側に、互いに対向する状態で配置されることが好ましく、機械的または電気的方法を介して、または、誘電体キャリア層の位置合わせマークを介して、互いに結合され、ここで、この位置合わせマークは、正確な位置精度で、すなわち、互いに対して位置的に正確に作動するように、印刷ユニットのセンサーにより検出される。この場合、用いられる印刷方法は、凹版印刷、オフセット印刷、スクリーン印刷、パッド印刷、またはインクジェット印刷であることが好ましい。
【００４６】
このプロセスの結果、まず、費用効率が高く、正確に配置された、すなわち、互いに位置的に正確な、第一の導電層及び第二の導電層の構築が、達成される。さらに、これにより、第一の導電層及び第二の導電層のめっき補強層が、共通のめっきプロセスにおいて、同時に形成され、その結果、第一に、生産コスト及び生産時間が低減可能であり、第二に、誘電体キャリア層を貫通して導電層を結合するめっき貫通穴が、付加的な費用なしに、同時に形成可能であり、従って、そのために必要なプロセスステップが不要である。
【００４７】
本発明は、添付図面を用いて、複数の典型的な実施形態に基づいて、以下に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】従来のフォイルエレメントにおける、第一の導電性トラックと、第二の導電性トラックと、第一の導電性トラックと第二の導電性トラックとの重なり合いの平面図を示す。
【図２】本発明による多層フォイルエレメントの製造方法を説明するフォイル体の実寸ではない断面図を示す。
【図３】本発明による多層フォイルエレメントの製造方法を説明するフォイル体の実寸ではない断面図を示す。
【図４】本発明による多層フォイルエレメントの製造方法を説明するフォイル体の実寸ではない断面図を示す。
【図５】本発明によるフォイルエレメントの第一の典型的な実施形態に従う導電性トラックの平面図を示す。
【図６】本発明の第一の典型的な実施形態に従う、図５による第一の導電性トラックと、第二の導電性トラックと、第一の導電性トラックと第二の導電性トラックとの重なり合いの平面図を示す。
【図７】本発明のさらなる典型的な実施形態に従う、第一の導電性トラックと、第二の導電性トラックと、第一の導電性トラックと第二の導電性トラックとの重なりの平面図を示す。
【図８】本発明のさらなる典型的な実施形態に従う、第一の導電性トラックと、第二の導電性トラックと、第一の導電性トラックと第二の導電性トラックとの重なりの平面図を示す。
【図９】本発明のさらなる典型的な実施形態に従う、第一の導電性トラックと、第二の導電性トラックと、第一の導電性トラックと第二の導電性トラックとの重なりの平面図を示す。
【図１０】本発明のさらなる典型的な実施形態に従う、第一の導電性トラックと、第二の導電性トラックと、第一の導電性トラックと第二の導電性トラックとの重なりの平面図を示す。
【図１１】本発明のさらなる典型的な実施形態に従う、第一の導電性トラックと、第二の導電性トラックと、第一の導電性トラックと第二の導電性トラックとの重なりの平面図を示す。
【図１２】本発明のさらなる典型的な実施形態に従う、第一の導電性トラックと、第二の導電性トラックと、第一の導電性トラックと第二の導電性トラックとの重なりの平面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００４９】
図１は、従来のフォイルエレメントの導電性トラックを示す。ａ）は、従来のフォイルエレメントの第一の導電性トラック２７の平面図を示し、ｂ）は、従来のフォイルエレメントの第二の導電性トラック３７の平面図を示し、ｃ）は、従来のフォイルエレメントに従う第一の導電性トラックと第二の導電性トラックとの重なり合いの平面図を示す。第一の導電性トラック２７は、ｘ軸６１、ｙ軸６２、及びｚ軸６３を有する直交座標系のｘｙ平面Ｅに沿って広がる誘電体キャリア層の第一の表面（不図示）上に配置される。第二の導電性トラック３７は、第一の表面とは反対側の、誘電体キャリア層の第二の表面上に配置される。この場合、第一の導電性トラック２７と、第二の導電性トラック３７とは、ｃ）に示すように、PWOアンテナデザインに従って、第一の導電性トラック２７と、第二の導電性トラック３７とが重なるように、配置される。
【００５０】
第一の導電性トラック２７に電気的に接続される第一の接触エリア２８は、誘電体キャリア層の第一の表面上に配置されている。第二の導電性トラック３７に電気的に接続される第二の接触エリア３８は、誘電体キャリア層の第二の表面上に配置されている。第一の接触エリア２８及び／または第二の接触エリア３８は、第一の導電性トラック２７と第二の導電性トラック３７との間の電気的接続を提供するための、誘電体キャリア層を貫通するめっき貫通穴として、または、チップモジュールと第一の導電性トラック２７及び／または第二の導電性トラック３７との間の電気的接続を提供するための、チップモジュールと接触を成す接点として機能する。
【００５１】
図４は、誘電体キャリア層１０と、誘電体キャリア層１０の第一の表面上に配置される第一の導電層２０と、第一の導電層２０をカバーする第一の加飾層４１と、第一の加飾層４１に適用される第一の保護層４３と、誘電体キャリア層１０の第二の表面上に配置される第二の導電層３０と、第二の導電層３０をカバーする第二の加飾層４２と、第二の加飾層４２に適用される第二の保護層４４と、を含む多層フォイルエレメント１を示す。
【００５２】
誘電体キャリア層１０は、12から250μmの間、好ましくは50から100μｍの間の厚みを有する、プラスティックフォイル、好ましくはPETフォイル、PET-Gフォイル、PVCフォイル、ABSフォイル、ポリカーボネートフォイルまたはBOPPフォイル、合成紙、または、そのような層の二つ以上のラミネート複合材により形成される。この場合、誘電体キャリア層１０は、透明なプラスティックフォイルから成ることが好ましい。
【００５３】
保護層４３及び保護層４４は、1から5μmの厚みを有する保護ラッカー層である。しかしながら、保護層４３及び保護層４４は、12から100μmの間、好ましくは略50μmの厚みを有する、プラスティックフォイル、合成紙、または両者のラミネート複合材であってもよい。
【００５４】
最も単純なケースでは、少なくとも部分的な領域において、加飾層４１及び加飾層４２は、パターン形態で形成されたカラーラッカー層である。しかしながら、加飾層４１及び加飾層４２は、セキュリティ特性として機能する一つ以上の光学可変効果を示してもよい。従って、例えば、加飾層４１及び加飾層４２は、混合される光学活性顔料との結合剤、特に、金属顔料、及び／または薄膜層顔料、及び／または液晶顔料、またはUV-活性またはIR-活性可能な、発光顔料（UV＝紫外線；IR＝赤外線）等の、効果顔料から成ってもよい。この場合も、加飾層４１及び加飾層４２は、パターン形態で構成されることが好ましく、この場合、異なる見え方を示すことが好ましい。
【００５５】
導電層２０及び導電層３０は、金属導電性材料、例えば、アルミニウム、銅、銀、クロム、金、または合金等から成る、またはそれらを含む、層または層束であることが好ましい。さらに、導電層２０及び導電層３０は、他の導電性材料、例えば導電性ポリマー、または、透明な導電性材料、例えばITOから成ってもよく、またはそれらを含んでもよい。
【００５６】
導電層２０及び導電層３０の製造とその構成は、図１から図４における図を参照して、以下に説明される。
【００５７】
導電層を作るためには、第一のステップにおいて、導電性ベース層が、ｘｙ平面Ｅに広がる誘電体キャリア層１０に適用される。図２は、一方の表面にベース層２１が適用され、反対側の他方の表面にベース層３１が適用される、誘電体キャリア層１０を示している。
【００５８】
この場合、ベース層２１及びベース層３１は、金属粒子、特に銀粒子または鉄粒子を含む導電性インクまたはペーストが含まれる、導電性印刷材料から成ることが好ましい。この場合、ベース層２１及びベース層３１は、0.5から5μｍの間の適用厚で、印刷法により、好ましくは凹版印刷法により、誘電体キャリア層１０上に印刷され、乾燥される。この場合、ベース層２１及びベース層３１は、二つの同期した印刷ユニットにより、印刷されることが好ましく、第一の印刷ユニットが、誘電体キャリア層１０の一方の側に配置され、第二の印刷ユニットが、誘電体キャリア層１０の他方の側に、第一の印刷ユニットと対向した状態で配置される。二つの印刷ユニットの同期は、印刷ユニットの機械的結合により、または、対応する電気的結合、すなわち、対応する同期データの交換により、行われる。このプロセスの結果、第一に、ベース層２１及びベース層３１の印刷時における高い配置精度、すなわち位置合わせの正確さが得られ、第二に、速い生産速度が得られる。乾燥後のベース層２１及びベース層３１の厚みは、0.3から3μｍであることが好ましい。
【００５９】
第二のステップでは、誘電体キャリア層１０と、ベース層２１及びベース層３１とを含む、フォイル体が、めっき工程に供給され、そこでは、導電性ベース層２１及び導電性ベース層３１が備えられる領域において、電気めっき工程により、めっき補強層が沈着される。この目的のために、電極が、導電性ベース層２１及び導電性ベース層３１に接触し、めっき槽の電解液から、めっき補強層２２及びめっき補強層３２が、図３に示すように、それぞれ、導電性ベース層２１及び導電性ベース層３１上に沈着されるように、電位差がそれらに適用される。この場合、めっき補強層３２及びめっき補強層２２の沈着は、同一のめっき槽で、平行して行われることが好ましく、その結果、既に上述したように、さらなる利点が得られる。
【００６０】
この場合、めっき補強層２２及びめっき補強層３２は、ベース層２１及びベース層３１の導電性材料とは異なる金属材料から成ることが好ましい。めっき補強層２２及びめっき補強層３２の層厚は、0.7から25μｍの間であり、導電層２０及び導電層３０の全体厚が、1から30μｍの間であることが好ましい。
【００６１】
洗浄プロセス及び乾燥プロセス後、加飾層４１及び加飾層４２、及び、保護ラッカー層４３及び保護ラッカー層４４が続いて適用され、フォイルエレメントがセキュリティドキュメントの一部位に一体化され、または、切断プロセスまたはスタンププロセスにより、とりあえず単体化される。
【００６２】
しかしながら、一つ以上の層４１、４２、４３及び４４の適用を省略してもよい。
【００６３】
この場合、導電層２０及び導電層３０の形状は、図２を参照して説明した印刷プロセスにより、制御される。この場合、図１ａ）は、結果として得られる導電層２０の形状を基本的に明示し、図１ｂ）は、結果として得られる導電層３０の形状を明示する。図１ｃ）のPWOアンテナデザインに対して、図２から図４における断面図は、FWOアンテナデザインに従う導電性トラック２０及び導電性トラック３０の相互配置を示し、導電性トラック３０の幅が、導電性トラック２０の幅よりも小さい。
【００６４】
図５は、ｘ軸６１、ｙ軸６２、及びｚ軸６３を有する直交座標系のｚ軸６３に沿う、本発明によるフォイルエレメント１の平面図を示す。フォイルエレメント１は、座標系のｘｙ平面Ｅに平行に広がる誘電体キャリア層１０を含む。誘電体キャリア層１０は、誘電体キャリア層１０の機械的特性、例えば弾性係数が、ｘ軸６１とｙ軸６２とに沿って異なるように配向されている。
【００６５】
フォイルエレメント１は、さらに、誘電体キャリア層１０の第一の表面、例えば表側に配置される導電性トラック２７を含む。導電性トラック２７は、フォイルエレメント１のフレーム形状の領域５に形成され、この領域は、点線の境界線で示され、ｘ軸６１に平行に走る二辺８１、８３と、ｙ軸６２に平行に走る二辺８２、８４とを有する、より大きい外側の矩形８０のエリアであって、一点鎖線の境界線で示される、外側の矩形８０と同じ配向の、より小さい内側の矩形９０のエリアが切除されたエリアにより、形成される。
【００６６】
さらに、フォイルエレメント１は、誘電体キャリア層１０の第一の表面上に配置される、例えば貫通めっきエリア、または、導電性トラック２７に電気的に接続されるチップモジュール等の電気的部品を配置するための、いわゆるボンディングパッドの形態の、接触エリア３８ａ、３８ｂ、３８ｃを含む。接触エリア３８ａ、３８ｂ、３８ｃは、めっきにより、導電性トラック２７に連結される。
【００６７】
フレーム形状の領域５は、ｘ軸６１に平行に走る二つのフレームセクション５１、５３と、ｙ軸６２に平行に走る二つのフレームセクション５２、５４とに分割され、これらの各フレームセクションが、外側の矩形８０の境界辺８１、８２、８３、８４と、外側の矩形８０の境界辺８１、８２、８３、８４と直接隣り合い、それらに平行な、内側の矩形９０の辺９１、９２、９３、９４とにより囲まれる。
【００６８】
導電性トラック２７は、コイル形状の形態で実現され、このコイルは、第一巻７１と、第二巻７２と、接触補助構造７３ｄとを含む。接触補助構造７３ｄ（“補助線”）は、接触補助構造７３ｄに接続される接触エリア３８ｃがめっきにより補強され得ることを保証するのに役立つ。
【００６９】
フレームセクション５１、５２、５３、５４は、導電性トラック２７を、導電性トラックセクション７１ａから７１ｄと、７２ａから７２ｄと、７３ｄとにさらに分割する。従って、導電性トラックセクション７１ａ及び７２ａは、第一のフレームセクション５１に割り当てられ、導電性トラックセクション７１ｂ及び７２ｂは、第二のフレームセクション５２に割り当てられ、導電性トラックセクション７１ｃ及び７２ｃは、第三のフレームセクション５３に割り当てられ、導電性トラックセクション７１ｄ、７２ｄ及び７３ｄは、第四のフレームセクション５４に割り当てられる。
【００７０】
導電性トラックセクション７１ｂ、７２ｂ、７１ｄ、７２ｄ、７３ｄの長さの50%以上が、ｚ軸６３に平行に観察した場合に、ｘ軸６１及びｙ軸６２に対して斜めに走っている。導電性トラックセクション７１ｂ及び７２ｂは、同一で一定の周期で、同一で一定の振幅で、同一の位相で、及び互いに一定の距離で、波型に走っている。この場合、波の形状は、波のピークと引き続く波の谷との間で変化する。導電性トラックセクション７１ｂ及び７２ｂは、同一の周期で、互いに一定の距離で、波型に走っている。波の形状は、略６周期である。この場合、波の形状は、波のピークと引き続く波の谷との間で変化する。
【００７１】
導電性トラックセクション７１ｄ及び７２ｄは、ｙ軸６２に平行に走る鏡面軸に対して鏡面配向であることを除き、実質的に反対側の導電性トラックセクション７１ｂ及び７２ｂと同様に走っている。導電性トラックセクション７３ｄは、同様に、一定の振幅で、導電性トラックセクション７１ｂ、７２ｂ、７１ｄ及び７２ｄと同じ周期で、及び同じ位相で、波型に走っているが、波の形状が異なっている。
【００７２】
図６のａ）は、ｚ軸６３の方向とは逆に見た場合の、図５による第一の導電性トラック２７の平面図を示す。図６のｂ）は、ａ）と同じ方向に見た場合の、キャリアフォイル１０の第二の表面、例えば裏面に配置される、第二の導電性トラック３７の平面図を示す。第二の導電性トラック３７は、フレームセクション５１から５４により、導電性トラックセクション７４ａから７４ｄにさらに分割される。第二の導電性トラック３７は、導電性トラックセクション７４ｂから７４ｄそれぞれにおいて、波形状の略６周期を有する。キャリアフォイル１０の第二の表面には、第二の導電性トラック３７と共に、接触エリア３９ａ、３９ｂ及び３９ｃも配置されており、接触エリア３９ｂ及び接触エリア３９ｃのみが、第二の導電性トラック３７と電気的に接続されている。
【００７３】
図６のｃ）は、ａ）及びｂ）と同じ観察方向において、キャリアフォイル１０に配置された状態の、第一の導電性トラック２７と第二の導電性トラック３７との重ね合わせの平面図を示す。フレームセクション５１から５４における第一の導電性トラック２７及び第二の導電性トラック３７の同等の経路によって、第一の導電性トラック２７と第二の導電性トラック３７とは、正確な位置精度で部分的にのみ重なり、第二の導電性トラック３７のエリアは、隣接する二つの第一の導電性トラック２７の部分的なエリアと、それらの隙間とに、それぞれ重なる（部分的な幅の重複＝PWO）。
【００７４】
図７から図１２は、図６による実例と同様の、第一の導電性トラック２７及び第二の導電性トラック３７のさらなる典型的な実施形態を示す。これらの典型的な実施形態の相違点を、表１にまとめるが、この表は、図１の従来のフォイルエレメントの比較値をも含んでいる。この場合、表中の測定値は、図１及び図７から図１２のｃ）に従う第一の導電性トラック２７と第二の導電性トラック３７との重なり合いに関する。アンテナに関する測定値は、第一の導電性トラックと第二の導電性トラックとの結合により形成されるアンテナに関する。
【００７５】
0005853346.tif 000002
【００７６】
表1の説明を以下に述べる。
１行目に示す厚みは、めっきされた銅の導電性トラックのμｍ単位の厚みを示す。
２行目に示す対称性は、反対側のフレームセクションにおける導電性トラックが、互いに対称であるか（＝S）、非対称であるか（＝AS）を示している。
３行目に示す周波数は、アンテナの共振周波数をMHz単位で示している。
４行目に示す抵抗値は、アンテナの電気抵抗値を、オーム単位で示している。
５行目に示すＱファクターは、アンテナのＱ値を示している。
６行目に示すインダクタンスは、アンテナのインダクタンスをμH単位で示す。
７行目に示す振幅値は、波の振幅値をパーセントで示している。
８行目に示す変数“波、上”は、上方のフレームセクションにおける波の数（＝周期の数）を示している。
９行目に示す変数“波、下”は、下方のフレームセクションにおける波の数（＝周期の数）を示している。
１０行目に示す変数“波、左”は、左側のフレームセクションにおける波の数（＝周期の数）を示している。
１１行目に示す変数“波、右”は、右側のフレームセクションにおける波の数（＝周期の数）を示している。
１２行目に示す変数“ランク、波”は、記載したアンテナの波の数に関するランク順位を示し、波の数が最多のアンテナが、最も高い順位を得ている。
１３行目に示す変数“ランク、周波数”は、MHz単位のアンテナの共振周波数に関するランク順位を示し、周波数が最小のアンテナが、最も高い順位を得ている。
１４行目に示す変数“ランク、抵抗値”は、記載したアンテナの電気抵抗値に関するランク順位を示し、抵抗値が最大のアンテナが、最も高い順位を得ている。
１５行目に示す変数“ランク、Ｑファクター”は、記載したアンテナのＱ値に関するランク順位を示し、Ｑ値が最小のアンテナが、最も高い順位を得ている。
１６行目に示す長さは、アンテナの長さをパーセントで示している。
１７行目に示す変数“ランク、長さ”は、記載したアンテナの長さに関するランク順位を示し、長さが最長のアンテナが、最も高い順位を得ている。
【符号の説明】
【００７７】
１              フォイルエレメント
５              フレーム形状の領域
１０            誘電体キャリア層
２０            第一の導電層
２１            ベース層
２２            補強層
２７            導電性トラック
２８            接触エリア
３０            第二の導電層
３１            ベース層
３２            補強層
３７            導電性トラック
３８、３９      接触エリア
４１、４２      加飾層
４３、４４      保護ラッカー層
５１〜５４      （第一から第四の）フレームセクション
６１            ｘ軸
６２            ｙ軸
６３            ｚ軸
７０            コイル
７１ａ〜７１ｄ  導電性トラックセクション
７２ａ〜７２ｄ  導電性トラックセクション
７３ｄ          導電性トラックセクション、補助構造
７４ａ〜７４ｄ  導電性トラックセクション
８０            外部矩形
８１〜８４      （第一から第四の）辺
９０            内部矩形
９１〜９４      （第一から第四の）辺
Ｅ              ｘｙ平面
【先行技術文献】
【特許文献】
【００７８】
【特許文献１】DE-B-102007030414
【特許文献２】DE-A-102006029397
【図１】
0005853346.tif 000003
【図２】
0005853346.tif 000004
【図３】
0005853346.tif 000005
【図５】
0005853346.tif 000006
【図６】
0005853346.tif 000007
【図７ａ）】
0005853346.tif 000008
【図７ｂ）】
0005853346.tif 000009
【図７ｃ）】
0005853346.tif 000010
【図８ａ）】
0005853346.tif 000011
【図８ｂ）】
0005853346.tif 000012
【図８ｃ）】
0005853346.tif 000013
【図９ａ）】
0005853346.tif 000014
【図９ｂ）】
0005853346.tif 000015
【図９ｃ）】
0005853346.tif 000016
【図１０ａ）】
0005853346.tif 000017
【図１０ｂ）】
0005853346.tif 000018
【図１０ｃ）】
0005853346.tif 000019
【図１１ａ）】
0005853346.tif 000020
【図１１ｂ）】
0005853346.tif 000021
【図１１ｃ）】
0005853346.tif 000022
【図１２ａ）】
0005853346.tif 000023
【図１２ｂ）】
0005853346.tif 000024
【図１２ｃ）】
0005853346.tif 000025
【図４】
0005853346.tif 000026