(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッドからシリンダブロックへ被潤滑部材を潤滑するオイルを流下させる内燃機関であって、
前記シリンダブロックは、
ピストンが摺動可能に収納された複数のシリンダボアと、
前記複数のシリンダボアの外周に沿って、前記複数のシリンダボアの列方向に冷却水が流通可能に構成されたウォータジャケットと、
前記ウォータジャケットに近接して形成され、オイルを前記複数のシリンダボアの列方向に流通可能に構成されたオイル通路と、を備え、
前記ウォータジャケットは、前記オイル通路よりも深く形成されており、
前記ウォータジャケットには、前記オイル通路の下端位置に対向する位置より上側の冷却水の流れと比較して、前記オイル通路の下端位置に対向する位置より下側の冷却水の流れを低流量とする冷却水規制部材が配設されていることを特徴とする内燃機関。
【請求項２】
請求項１に記載の内燃機関において、
前記冷却水規制部材は、前記オイル通路の下端位置に対向する位置より下側の冷却水流路の断面積を小さくする部材であることを特徴とする内燃機関。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の内燃機関において、
前記冷却水規制部材は、前記オイル通路の下端位置に対向する位置から当該ウォータジャケットの下端位置までの間の冷却水流路に嵌合され、冷却水の流れを阻止する嵌合部と、
当該嵌合部の前記シリンダボア側の側面を基端として前記シリンダボア側に立設された凸部と、を備え、
前記オイル通路の下端位置に対向する位置より下側の冷却水流路は、前記嵌合部の前記シリンダボア側の側面と、前記ウォータジャケットにおける前記シリンダボア側の側壁面との間の空隙であって、前記凸部の高さによってその幅が規定されることを特徴とする内燃機関。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか１つに記載の内燃機関において、
前記冷却水規制部材は、耐熱性を有する樹脂からなることを特徴とする内燃機関。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれか１つに記載の内燃機関において、
前記オイル通路において、前記オイル通路内のオイルの流路を、前記ウォータジャケット側に規制するオイル規制部材が配設されていることを特徴とする内燃機関。
【請求項６】
請求項５に記載の内燃機関において、
前記オイル規制部材は、前記オイル通路における前記ウォータジャケットと反対側の側壁面に当接すると共に、オイルの流れを阻止する板状部と、
当該板状部の前記ウォータジャケット側の側面を基端として前記ウォータジャケット側に立設された凸部と、を備え、
前記オイル通路におけるオイル流路は、前記板状部の前記ウォータジャケット側の側面と、前記オイル通路における前記ウォータジャケット側の側壁面との間の空隙であって、前記凸部の高さによってその幅が規定されることを特徴とする内燃機関。
【請求項７】
請求項５又は請求項６に記載の内燃機関において、
前記オイル規制部材は、断熱性を有する樹脂からなることを特徴とする内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリンダヘッドからシリンダブロックへ被潤滑部材を潤滑するオイルを流下させる内燃機関に関する。特に、車両等に搭載されるエンジンに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シリンダヘッドからシリンダブロックへ被潤滑部材を潤滑するオイルを流下させる内燃機関が知られている。また、シリンダブロックに形成されたウォータジャケットを用いて、流下するオイルを冷却する種々の装置等が提案されている。
【０００３】
例えば、オイル落し通路を各シリンダボア壁の接続部同士の中間に位置させて、ウォータジャケットの周方向に沿って形成されたシリンダブロック構造が開示されている（特許文献１参照）。このシリンダブロック構造によれば、オイル落し通路が各シリンダボア壁の接続部同士の中間に位置されてウォータジャケットの周方向に沿って形成されているので、コンパクトになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−２００９４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に記載のシリンダブロック構造では、ウォータジャケットの周方向に沿って形成されたオイル落し通路の中をオイルが流れ落ちる期間においてのみ、オイルが冷却されるため、オイルの冷却が充分ではない場合がある。すなわち、オイル落し通路の中をオイルが流れ落ちる期間において、オイルは、ウォータジャケットを流れる冷却水と熱交換することによって冷却されるが、例えば、オイルの粘度が低く、上記期間が短い場合には、オイルが充分に冷却されない虞がある。
【０００６】
上記課題を解消するために、出願人は、ウォータジャケットに近接して形成され、シリンダヘッドから流下したオイルを複数のシリンダボアの列方向に流通可能に構成されたオイル通路を備える内燃機関を出願した（特願２０１１−２４６３２６）。この内燃機関によれば、オイルが冷却通路内を複数のシリンダボアの列方向に流通される間に、ウォータジャケットを流れる冷却水によって冷却されるため、オイルを充分に冷却することが可能となる。
【０００７】
また、ウォータジャケットは、そもそも、シリンダボアを冷却するために配設されるものであるから、その深さは、シリンダボアの深さに応じて形成されるものであって、上記オイル通路よりも深く形成されている場合がある。このような場合には、ウォータジャケット内を流れる冷却水のうち、上記オイル通路の下端より下側を流れるものは、オイルとの熱交換が行われないため、オイルの冷却効率が低下する虞がある。
【０００８】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、オイルを複数のシリンダボアの列方向に流通可能に構成されたオイル通路よりも、ウォータジャケットが深く形成されている場合であっても、オイルを充分に冷却することが可能な内燃機関を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明に係る内燃機関は、以下のように構成されている。
【００１０】
すなわち、本発明に係る内燃機関は、シリンダヘッドからシリンダブロックへ被潤滑部材を潤滑するオイルを流下させる内燃機関であって、前記シリンダブロックが、ピストンが摺動可能に収納された複数のシリンダボアと、前記複数のシリンダボアの外周に沿って、前記複数のシリンダボアの列方向に冷却水が流通可能に構成されたウォータジャケットと、前記ウォータジャケットに近接して形成され、オイルを前記複数のシリンダボアの列方向に流通可能に構成されたオイル通路と、を備え、前記ウォータジャケットが、前記オイル通路よりも深く形成されており、前記ウォータジャケットには、前記オイル通路の下端位置に対向する位置より上側の冷却水の流れと比較して、前記オイル通路の下端位置に対向する位置より下側の冷却水の流れを低流量とする冷却水規制部材が配設されていることを特徴としている。
【００１１】
かかる構成を備える内燃機関によれば、ウォータジャケットに近接して形成され、前記複数のシリンダボアの列方向に流通可能に構成されたオイル通路内を、オイルが流通することによって、ウォータジャケット内を流れる冷却水と熱交換することによってオイルが冷却される。また、前記ウォータジャケットが、前記オイル通路よりも深く形成されているが、前記ウォータジャケットには、前記オイル通路の下端位置に対向する位置より上側の冷却水の流れと比較して、前記オイル通路の下端位置に対向する位置より下側の冷却水の流れを低流量とする冷却水規制部材が配設されているため、オイルを充分に冷却することができる。
【００１２】
すなわち、前記ウォータジャケットに配設される冷却水規制部材によって、前記オイル通路の下端位置に対向する位置より上側の冷却水の流れと比較して、前記オイル通路の下端位置に対向する位置より下側の冷却水の流れが低流量とされるため、オイルとの熱交換が行われない冷却水の流量を低減することができるので、オイルを充分に冷却することができるのである。
【００１３】
また、本発明に係る内燃機関は、前記冷却水規制部材が、前記オイル通路の下端位置に対向する位置より下側の冷却水流路の断面積を小さくする部材であることが好ましい。
【００１４】
かかる構成を備える内燃機関によれば、前記冷却水規制部材が、前記オイル通路の下端位置に対向する位置より下側の冷却水流路の断面積を小さくする部材であるため、簡素な構成で、前記冷却水規制部材を実現することができる。
【００１５】
また、本発明に係る内燃機関は、前記冷却水規制部材が、前記オイル通路の下端位置に対向する位置から当該ウォータジャケットの下端位置までの間の冷却水流路に嵌合される嵌合部と、当該嵌合部の前記シリンダボア側の側面を基端として前記シリンダボア側に立設された凸部と、を備え、前記オイル通路の下端位置に対向する位置より下側の冷却水流路が、前記嵌合部の前記シリンダボア側の側面と、前記ウォータジャケットにおける前記シリンダボア側の側壁面との間の空隙であって、前記凸部の高さによってその幅が規定されることが好ましい。
【００１６】
かかる構成を備える内燃機関によれば、前記オイル通路の下端位置に対向する位置より下側の冷却水流路が、前記嵌合部の前記シリンダボア側の側面と、前記ウォータジャケットにおける前記シリンダボア側の側壁面との間の空隙であって、前記凸部の高さによってその幅が規定されるため、前記凸部の高さを低くする程、前記オイル通路の下端位置に対向する位置より下側の冷却水流路の幅を狭くすることができる。したがって、前記オイル通路の下端位置に対向する位置より下側の冷却水流路の断面積を、前記凸部の高さによって調整することができるので、簡素な構成で所望する断面積とすることができる。
【００１７】
また、本発明に係る内燃機関は、前記冷却水規制部材が、耐熱性を有する樹脂からなることが好ましい。
【００１８】
かかる構成を備える内燃機関によれば、前記冷却水規制部材が、耐熱性を有する樹脂からなるため、前記冷却水規制部材を容易に製造することができる。
【００１９】
また、本発明に係る内燃機関は、前記オイル通路において、前記オイル通路内のオイルの流路を前記ウォータジャケット側に規制するオイル規制部材が配設されていることが好ましい。
【００２０】
かかる構成を備える内燃機関によれば、前記オイル通路において、前記オイル通路内のオイルの流路を前記ウォータジャケット側に規制するオイル規制部材が配設されているため、オイルを更に充分に冷却することができる。
【００２１】
すなわち、前記オイル通路に配設されるオイル規制部材によって、前記オイル通路内のオイルの流路が前記ウォータジャケット側に規制されるため、前記オイル通路を流れるオイルの流量が少ない場合であっても、前記ウォータジャケット内を流れる冷却水と確実に熱交換させることができるので、オイルを更に充分に冷却することができるのである。
【００２２】
また、本発明に係る内燃機関は、前記オイル規制部材が、前記オイル通路における前記ウォータジャケットと反対側の側壁面に当接すると共に、オイルの流れを阻止する板状部と、当該板状部の前記ウォータジャケット側の側面を基端として前記ウォータジャケット側に立設された凸部と、を備え、前記オイル通路におけるオイル流路が、前記板状部の前記ウォータジャケット側の側面と、前記オイル通路における前記ウォータジャケット側の側壁面との間の空隙であって、前記凸部の高さによってその幅が規定されることが好ましい。
【００２３】
かかる構成を備える内燃機関によれば、前記オイル通路におけるオイル流路が、前記板状部の前記ウォータジャケット側の側面と、前記オイル通路における前記ウォータジャケット側の側壁面との間の空隙であって、前記凸部の高さによってその幅が規定されるため、前記凸部の高さを低くする程、前記オイル通路におけるオイル流路の幅を狭くすることができる。したがって、前記オイル通路のオイル流路の断面積を、前記凸部の高さによって調整することができるので、簡素な構成で所望する断面積とすることができる。
【００２４】
また、本発明に係る内燃機関は、前記オイル規制部材が、断熱性を有する樹脂からなることが好ましい。
【００２５】
かかる構成を備える内燃機関によれば、前記オイル規制部材が、断熱性を有する樹脂からなるため、前記オイル規制部材を容易に製造することができる。また、前記オイル規制部材が断熱性を有するため、前記オイル通路の前記ウォータジャケットと反対側の壁面からの受熱を抑制することができる。
【発明の効果】
【００２６】
本発明に係る内燃機関によれば、ウォータジャケットに近接して形成され、前記複数のシリンダボアの列方向に流通可能に構成されたオイル通路内を、オイルが流通することによって、ウォータジャケット内を流れる冷却水と熱交換することによってオイルが冷却される。また、前記ウォータジャケットが、前記オイル通路よりも深く形成されているが、前記ウォータジャケットには、前記オイル通路の下端位置に対向する位置より上側の冷却水の流れと比較して、前記オイル通路の下端位置に対向する位置より下側の冷却水の流れを低流量とする冷却水規制部材が配設されているため、オイルを充分に冷却することができる。
【００２７】
すなわち、前記ウォータジャケットに配設される冷却水規制部材によって、前記オイル通路の下端位置に対向する位置より上側の冷却水の流れと比較して、前記オイル通路の下端位置に対向する位置より下側の冷却水の流れが低流量とされるため、オイルとの熱交換が行われない冷却水の流量を低減することができるので、オイルを充分に冷却することができるのである。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明に係るエンジンにおけるオイルの循環系統の一例を示す構成図である。
【図２】図１に示すエンジンのエンジンブロックの一例を示す斜視図である。
【図３】図１に示すエンジンのエンジンブロックの一例を示す分解斜視図である。
【図４】図３に示すエンジンブロックに形成されたオイル通路の一例を示す透視斜視図である。
【図５】図３に示すシリンダブロックの一例を示す平面図である。
【図６】図５に示すシリンダブロックのＡ−Ａ断面の一例を示す断面図である。
【図７】図５に示すウォータジャケットに配設される冷却水規制部材等の一例を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、本発明に係る内燃機関の実施形態について、図面を参照して説明する。
【００３０】
−オイル循環系統−
まず、図１を参照して、本発明に係るエンジンにおけるオイルの循環系統について説明する。図１は、本発明に係るエンジン１におけるオイルの循環系統の一例を示す構成図である。エンジン１は、ピストン１１、クランクシャフト１２、カムシャフト１３等の種々の被潤滑機構が配設されるエンジンブロック２と、当該種々の被潤滑機構を潤滑するオイルをエンジン１内で循環させる潤滑系統３と、を備えている。ここで、エンジン１は、特許請求の範囲に記載の「内燃機関」に相当する。
【００３１】
エンジンブロック２は、シリンダヘッド２１及びシリンダブロック２２（図２、図３参照）を備え、ピストン１１、クランクシャフト１２、カムシャフト１３等の種々の被潤滑部材が配設されている。エンジンブロック２の下端部には、これらの被潤滑部材に対して供給されるべきオイルを貯留する部材であるオイルパン３０が配設されている。
【００３２】
潤滑系統３は、オイルパン３０の内側に貯留されているオイルを上記の種々の被潤滑部材へ供給可能とするべく、以下の通り構成されている。
【００３３】
オイルパン３０の内側には、オイルストレーナ３１が配設されている。オイルストレーナ３１は、オイル内の異物等を除去するものであって、オイルパン３０に貯留されているオイルを吸い込むための吸込口３１ａを有し、ストレーナ流路３３を介して、エンジンブロック２に設けられたオイルポンプ３２に接続されている。
【００３４】
オイルポンプ３２は、オイルパン３０に収納されたオイルを吸い上げて、オイルフィルタ３４を介して、被潤滑部材に対して、潤滑油として供給するポンプであって、例えば、ロータリーポンプ等から構成されている。また、オイルポンプ３２のロータは、クランクシャフト１２の回転に伴って回転するべく、クランクシャフト１２に係合されている。更に、オイルポンプ３２は、エンジンブロック２の外部に設けられたオイルフィルタ３４のオイル入口と、オイル輸送管３５を介して接続されている。オイルフィルタ３４のオイル出口は、上記の種々の被潤滑部材に向かうオイル流路として設けられたオイル供給管３６と接続されている。
【００３５】
エンジン１の運転が開始されると、クランクシャフト１２の回転に伴ってオイルポンプ３２が駆動される。そして、図１に矢印Ｖで示すように、オイルポンプ３２は、オイルパン３０に貯留されているオイルをオイルストレーナ３１の吸込口３１ａから吸入し、吸入されたオイルを、オイル輸送管３５、オイルフィルタ３４、オイル供給管３６を順次経由して、エンジンブロック２内の潤滑対象である被潤滑部材に供給する。このようにして被潤滑部材に供給されたオイルは、被潤滑部材にて潤滑油として機能すると共に、被潤滑部材の動作時に生じる摩擦熱等の熱を吸収した後、重力によって流下してオイルパン３０に回収される。
【００３６】
−エンジンブロック−
次に、図２、図３及び図５を参照して、エンジンブロック２の構造について説明する。図２は、図１に示すエンジンのエンジンブロックの一例を示す斜視図である。図３は、図１に示すエンジンのエンジンブロックの一例を示す分解斜視図である。図５は、図３に示すシリンダブロックの一例を示す平面図である。図２、図３に示すように、エンジンブロック２は、シリンダヘッド２１と、シリンダブロック２２とを備えている。
【００３７】
また、図２に示すように、シリンダヘッド２１には、排気配管４及び三元触媒５が接続されている。排気配管４は、図３等に示すシリンダボア２２３の上端に形成される燃焼室で燃料が燃焼することによって発生する排気ガスを三元触媒５に向けて排出する配管である。三元触媒５は排気ガス中に含まれる有害成分を還元、酸化によって浄化する触媒である。図２に示すように、シリンダブロック２２の外壁面は、排気配管４及び三元触媒５とは近接して（又は、当接して）配設されているため、排気配管４及び三元触媒５を通る高温の排気ガスから受熱することになる。
【００３８】
図３、図５に示すように、シリンダブロック２２は、ウォータジャケット２２１、オイル通路２２２、及び、シリンダボア２２３を備えている。
【００３９】
シリンダボア２２３は、略円筒状に形成され、ピストン１１（図１参照）が摺動自在に収納されて、上端部に燃焼室が形成されるものである。なお、燃焼室は、ピストン１１の頂面、シリンダボア２２３の内周面、及び、シリンダヘッド２１の下側表面の一部によって構成される。
【００４０】
ウォータジャケット２２１は、冷却水によってシリンダボア２２３の壁面を冷却するものであって、図５に示すように、シリンダボア２２３（２２３ａ〜２２３ｄ）の外周に沿って形成されている。また、ウォータジャケット２２１には、図略の流入口及び流出口が形成されている。
【００４１】
ウォータジャケット２２１の流入口は、図略のウォータポンプから冷却水が供給可能に構成されている。流入口から流入した冷却水は、シリンダボア２２３ａ、２２３ｂ、２２３ｃ、２２３ｄのそれぞれの外周に沿って順次矢印ＶＷの向きに流れ、シリンダボア２２３ｄの外周に形成された流出口から排出される。流出口から排出された冷却水は、図略のラジエータに送出可能に構成され、当該ラジエータにおいて、冷却水によって回収された熱が大気に放出される。
【００４２】
−オイル通路−
次に、図４を参照して、エンジンブロック２に形成されたオイル通路について説明する。図４は、図３に示すエンジンブロックに形成されたオイル通路の一例を示す透視斜視図である。
【００４３】
シリンダヘッド２１は、第１オイル通路２１１（２１１ａ、２１１ｂ）を備えている。第１オイル通路２１１は、シリンダヘッド２１の上方に配設された吸気バルブ及び排気バルブのカム、カムシャフト等の被潤滑部材に供給されて、当該被潤滑部材から流下したオイルを、シリンダブロック２２に形成された第２オイル通路２２２まで流下させる通路であって、ここでは、略上下方向に形成された２本の円筒状の孔である。
【００４４】
第２オイル通路２２２は、ウォータジャケット２２１に近接して配設され、シリンダヘッド２１の第１オイル通路２１１から流下したオイルを、ウォータジャケット２２１に挿通される冷却水によって冷却させながら、シリンダブロック２２の下端部に配設されたオイルパン３０まで流下させる通路である。
【００４５】
図４に示すように、第２オイル通路２２２は、ウォータジャケット２２１に挿通される冷却水との熱交換によってオイルを冷却させる通路である冷却通路２２２ａ、２２２ｂと、冷却通路２２２ａ、２２２ｂで冷却されたオイルをシリンダブロック２２の下端部に配設されたオイルパン３０まで流下させる通路である流下通路２２２ｃとを備えている。
【００４６】
冷却通路２２２ａ、２２２ｂは、それぞれ、第１オイル通路２１１ａ、２１１ｂから流下したオイルを、複数の（ここでは、４個の）シリンダボア２２３の列方向に（Ｘ軸方向）流通可能に構成された通路である。ここで、冷却通路２２２ａ、２２２ｂは、特許請求の範囲に記載の「オイル通路」に相当する。また、冷却通路２２２ａ、２２２ｂは、略水平に形成されており、且つ、ウォータジャケット２２１と同様に上下方向に延設されている。ただし、図６を参照して後述するように、上下方向（Ｚ軸方向）の深さは、ウォータジャケット２２１の方が、冷却通路２２２ａ、２２２ｂよりも深く形成されている。
【００４７】
第１オイル通路２１１ａから冷却通路２２２ａへ流下したオイルは、冷却通路２２２ａ内を、Ｘ軸の正方向（図の右上方向）に流れ、流下通路２２２ｃへ流入する。一方、第１オイル通路２１１ｂから冷却通路２２２ｂへ流下したオイルは、冷却通路２２２ｂ内を、Ｘ軸の負方向（図の左下方向）に流れ、流下通路２２２ｃの上端位置で、冷却通路２２２ａ内を流れてきたオイルと合流して、流下通路２２２ｃへ流入する。
【００４８】
上述のように、冷却通路２２２ａ、２２２ｂが、略水平に形成されているため、冷却通路２２２ａ、２２２ｂにおけるオイルの流速を低減することができので、オイルとウォータジャケット２２１内の冷却水とが熱交換可能な期間を長くすることができる。
【００４９】
また、上述のように、冷却通路２２２ａ、２２２ｂが、上下方向（Ｚ軸方向）に延設されている（図６参照）ため、冷却通路２２２ａ、２２２ｂにおいて、オイルとウォータジャケット２２１内の冷却水との熱交換が促進されるので、冷却通路２２２ａ、２２２ｂ内において、オイルを効率的に冷却することができる。
【００５０】
−冷却水規制部材−
次に、図６、図７を参照して、ウォータジャケット２２１に配設される冷却水規制部材２２４について説明する。図６は、図５に示すシリンダブロック２２のＡ−Ａ断面の一例を示す断面図である。図７は、図５に示すウォータジャケット２２１に配設される冷却水規制部材２２４、及び、冷却通路２２２ａ、２２２ｂに配設されるオイル規制部材２２５の一例を示す平面図である。図６に示すように、シリンダブロック２２（エンジンブロック２）の上下方向を示すＺ軸は、垂線と平行なＺ’軸に対して、角θ（例えば、１０°）だけ、シリンダブロック２２（エンジンブロック２）の上部が、図２に示す排気配管４及び三元触媒５側（図６の右側）に傾斜して配設されている。
【００５１】
冷却水規制部材２２４は、ウォータジャケット２２１に配設され、冷却通路２２２ａ、２２２ｂの下端位置に対向する位置より上側の冷却水の流れと比較して、冷却通路２２２ａ、２２２ｂの下端位置に対向する位置より下側の冷却水の流れを低流量とするものである。具体的には、冷却水規制部材２２４は、ウォータジャケット２２１において冷却通路２２２ａ、２２２ｂの下端位置に対向する位置より下側の冷却水流路の断面積ＳＬを小さくする部材である。
【００５２】
更に具体的には、冷却水規制部材２２４は、嵌合部２２４ａ、凸部２２４ｂ、及び、板状部２２４ｃを備えている。また、冷却水規制部材２２４は、嵌合部２２４ａ、凸部２２４ｂ、及び、板状部２２４ｃが、例えば、射出成形等で一体に成形された耐熱性を有する樹脂で形成されている。
【００５３】
嵌合部２２４ａは、冷却通路２２２ａ、２２２ｂの下端位置に対向する位置からウォータジャケット２２１の下端位置までの間の冷却水流路に嵌合され、冷却水の流れを阻止するものである。また、嵌合部２２４ａは、凸部２２４ｂによって、シリンダボア２２３と反対側（冷却通路２２２ａ、２２２ｂ側）へ押圧され、嵌合部２２４ａのシリンダボア２２３と反対側（冷却通路２２２ａ、２２２ｂ側）の側面は、ウォータジャケット２２１のシリンダボア２２３と反対側（冷却通路２２２ａ、２２２ｂ側）の側壁面に当接して固定されている。
【００５４】
凸部２２４ｂは、嵌合部２２４ａをシリンダボア２２３と反対側（冷却通路２２２ａ、２２２ｂ側）へ押圧するものであって、嵌合部２２４ａのシリンダボア２２３側の側面を基端としてシリンダボア２２３側に突出して形成されたものである。また、凸部２２４ｂのＹ軸方向の高さは、ウォータジャケット２２１において冷却通路２２２ａ、２２２ｂの下端位置に対向する位置より下側の冷却水流路における断面積ＳＬの幅を規定するものである。すなわち、凸部２２４ｂのＹ軸方向の高さが高い程、ウォータジャケット２２１において冷却通路２２２ａ、２２２ｂの下端位置に対向する位置より下側の冷却水流路における断面積ＳＬが大きくなる。
【００５５】
換言すれば、ウォータジャケット２２１において冷却通路２２２ａ、２２２ｂの下端位置に対向する位置より下側の冷却水流路は、嵌合部２２４ａのシリンダボア２２３側の側面と、ウォータジャケット２２１におけるシリンダボア２２３側の側壁面との間の空隙であって、凸部２２４ｂのＹ軸方向の高さによってその幅が規定される。
【００５６】
板状部２２４ｃは、嵌合部２２４ａのシリンダボア２２３側の側面に沿って上方（Ｚ軸の正方向）に延設された板状の部材であって、ウォータジャケット２２１において、板状部２２４ｃの上端位置からオイルが流下される冷却通路２２２ａ、２２２ｂの下端位置に対向する位置までの間の冷却水の流れを制限するものである。また、板状部２２４ｃは、ウォータジャケット２２１において、板状部２２４ｃの上端位置からオイルが流下される冷却通路２２２ａ、２２２ｂの下端位置に対向する位置までの間の冷却水の流れを、シリンダボア２２３と反対側（冷却通路２２２ａ、２２２ｂ側）へ集中させるものである。
【００５７】
上述のように、ウォータジャケット２２１に配設される冷却水規制部材２２４によって、冷却通路２２２ａ、２２２ｂの下端位置に対向する位置より上側の冷却水の流れと比較して、冷却通路２２２ａ、２２２ｂの下端位置に対向する位置より下側の冷却水の流れが低流量とされるため、オイルとの熱交換が行われない冷却水の流量を低減することができるので、オイルを充分に冷却することができる。
【００５８】
なお、オイルとの熱交換が行われない冷却水の流量を低減した場合であっても、シリンダボア２２３の下部は、シリンダボア２２３の上部と比較して高温とはならないため、シリンダボア２２３の下部に対向する位置においてウォータジャケット２２１に流れる冷却水の流量が低減されて冷却能力が低下しても問題はない。
【００５９】
本実施形態では、冷却水規制部材２２４が、冷却通路２２２ａ、２２２ｂの下端位置に対向する位置より下側の冷却水の流れを低流量とする場合について説明するが、冷却水規制部材２２４が、冷却通路２２２ａ、２２２ｂの下端位置近傍に対向する位置より下側の冷却水の流れを低流量とする形態であればよい。
【００６０】
また、上述のように、冷却水規制部材２２４が、ウォータジャケット２２１における冷却通路２２２ａ、２２２ｂの下端位置に対向する位置より下側の冷却水流路の断面積ＳＬを小さくする部材であるため、簡素な構成で、冷却水規制部材２２４を実現することができる。
【００６１】
本実施形態では、冷却水規制部材２２４が、冷却水流路の断面積ＳＬを小さくする部材である場合について説明するが、冷却水規制部材２２４が、冷却水流路の流速を低減する部材である形態でもよい。例えば、冷却水規制部材２２４が、ウォータジャケット２２１における冷却通路２２２ａ、２２２ｂの下端位置に対向する位置より下側の冷却水の流速を低減するべくウォータジャケット２２１の底面（又は、側面）を基端として立設された部材である形態でもよい。
【００６２】
また、上述のように、冷却通路２２２ａ、２２２ｂの下端位置に対向する位置より下側の冷却水流路が、嵌合部２２４ａのシリンダボア２２３側の側面と、ウォータジャケット２２１におけるシリンダボア２２３側の側壁面との間の空隙であって、凸部２２４ｂのＹ軸方向の高さによってその幅が規定されるため、凸部２２４ｂのＹ軸方向の高さを低くする程、冷却通路２２２ａ、２２２ｂの下端位置に対向する位置より下側の冷却水流路の幅を狭くすることができる。したがって、冷却通路２２２ａ、２２２ｂの下端位置に対向する位置より下側の冷却水流路の断面積ＳＬを、凸部２２４ｂのＹ軸方向の高さによって調整することができるので、簡素な構成で所望する断面積ＳＬとすることができる。
【００６３】
本実施形態では、凸部２２４ｂが、嵌合部２２４ａのシリンダボア２２３側の側面に上下方向（Ｚ軸方向）に１箇所配設される場合について説明するが、凸部２２４ｂが、上下方向（Ｚ軸方向）に２箇所以上配設される形態でもよい。凸部２２４ｂが配設される箇所が多い程、嵌合部２２４ａを均等にシリンダボア２２３と反対側（冷却通路２２２ａ、２２２ｂ側）へ押圧することができる。凸部２２４ｂが配設される箇所が少ない程、冷却水規制部材２２４の構造が簡略化される。
【００６４】
また、本実施形態では、凸部２２４ｂが、嵌合部２２４ａのシリンダボア２２３側の側面にシリンダボア２２３の周面に沿って（図５における冷却水の流れの方向を示す矢印ＶＷの向きに）複数箇所（ここでは、例えば、１０箇所）配設される場合について説明するが、凸部２２４ｂが、嵌合部２２４ａのシリンダボア２２３側の側面にシリンダボア２２３の周面に沿って連続して帯状に配設されている形態でもよい。
【００６５】
更に、冷却水規制部材２２４が、耐熱性を有する樹脂からなるため、冷却水規制部材２２４を容易に製造することができる。すなわち、冷却水規制部材２２４を構成する嵌合部２２４ａ、凸部２２４ｂ、及び、板状部２２４ｃが、例えば、射出成形等で一体に成形されるため、冷却水規制部材２２４を容易に製造することができる。また、冷却水規制部材２２４が、耐熱性を有するため、シリンダボア２２３からの熱を受けても変形等の損傷を受けることを回避することができる。
【００６６】
加えて、板状部２２４ｃによって、冷却水の流れが、シリンダボア２２３と反対側（冷却通路２２２ａ、２２２ｂ側）へ集中されるため、オイルをより効率的に冷却することができる。
【００６７】
−オイル規制部材−
次に、図６、図７を参照して、冷却通路２２２ａ、２２２ｂに配設されるオイル規制部材２２５について説明する。オイル規制部材２２５は、冷却通路２２２ａ、２２２ｂにおいて、冷却通路２２２ａ、２２２ｂ内のオイルの流路を、ウォータジャケット２２１側（図６の左側）に規制する部材である。
【００６８】
具体的には、オイル規制部材２２５は、板状部２２５ａ、及び、凸部２２５ｂを備えている。また、オイル規制部材２２５は、板状部２２５ａ、及び、凸部２２５ｂが、例えば、射出成形等で一体に成形された断熱性を有する樹脂で形成されている。
【００６９】
板状部２２５ａは、冷却通路２２２ａ、２２２ｂの深さと略同一の高さを有する板状の部材であって、冷却通路２２２ａ、２２２ｂにおけるウォータジャケット２２１と反対側（図６の右側）の側壁面に当接すると共に、冷却水の流れを阻止するものである。また、板状部２２５ａは、凸部２２５ｂによって、ウォータジャケット２２１と反対側（図６の右側）へ押圧され、板状部２２５ａのウォータジャケット２２１と反対側（図６の右側）の側面は、冷却通路２２２ａ、２２２ｂのウォータジャケット２２１と反対側（図６の右側）の側壁面に当接して固定されている。
【００７０】
凸部２２５ｂは、板状部２２５ａをウォータジャケット２２１と反対側（図６の右側）へ押圧するものであって、板状部２２５ａのウォータジャケット２２１側（図６の左側）の側面を基端としてウォータジャケット２２１側（図６の左側）に突出して形成されたものである。また、凸部２２５ｂのＹ軸方向の高さは、冷却通路２２２ａ、２２２ｂにおける断面積ＳＯの幅を規定するものである。すなわち、凸部２２５ｂのＹ軸方向の高さが高い程、冷却通路２２２ａ、２２２ｂにおける断面積ＳＯが大きくなる。
【００７１】
換言すれば、冷却通路２２２ａ、２２２ｂにおけるオイル流路は、板状部２２５ａのウォータジャケット２２１側（図６の左側）の側面と、冷却通路２２２ａ、２２２ｂにおけるウォータジャケット２２１側の側壁面との間の空隙であって、凸部２２５ｂの高さによってその幅が規定される。
【００７２】
上述のように、冷却通路２２２ａ、２２２ｂに配設されるオイル規制部材２２５によって、冷却通路２２２ａ、２２２ｂ内のオイルの流路がウォータジャケット２２１側に規制されるため、冷却通路２２２ａ、２２２ｂを流れるオイルの流量が少ない場合であっても、ウォータジャケット２２１内を流れる冷却水と確実に熱交換させることができるので、オイルを充分に冷却することができる。
【００７３】
本実施形態では、オイル規制部材２２５が、オイル流路の断面積ＳＯを小さくする部材である場合について説明するが、オイル規制部材２２５が、オイル流路の流速を低減する部材である形態でもよい。例えば、オイル規制部材２２５が、オイルの流速を低減するべく冷却通路２２２ａ、２２２ｂの底面（又は、側面）を基端として立設された部材である形態でもよい。
【００７４】
また、上述のように、冷却通路２２２ａ、２２２ｂにおけるオイル流路が、板状部２２５ａのウォータジャケット２２１側（図６の左側）の側面と、冷却通路２２２ａ、２２２ｂにおけるウォータジャケット２２１側の側壁面との間の空隙であって、凸部２２５ｂのＹ軸方向の高さによってその幅が規定されるため、凸部２２５ｂのＹ軸方向の高さを低くする程、冷却通路２２２ａ、２２２ｂにおけるオイル流路の幅を狭くすることができる。したがって、冷却通路２２２ａ、２２２ｂのオイル流路の断面積ＳＯを、凸部２２５ｂのＹ軸方向の高さによって調整することができるので、簡素な構成で所望する断面積ＳＯとすることができる。
【００７５】
本実施形態では、凸部２２５ｂが、板状部２２５ａのウォータジャケット２２１側の側面に上下方向（Ｚ軸方向）に１箇所配設される場合について説明するが、凸部２２５ｂが、上下方向（Ｚ軸方向）に２箇所以上配設される形態でもよい。凸部２２５ｂが配設される箇所が多い程、板状部２２５ａを均等にウォータジャケット２２１と反対側へ押圧することができる。凸部２２５ｂが配設される箇所が少ない程、オイル規制部材２２５の構造が簡略化される。
【００７６】
また、本実施形態では、凸部２２５ｂが、板状部２２５ａのウォータジャケット２２１側の側面にオイルの流れの向き（Ｘ軸方向）に複数個（ここでは、例えば、４個）配設される場合について説明するが、凸部２２５ｂが、板状部２２５ａのウォータジャケット２２１側の側面にオイルの流れの向き（Ｘ軸方向）に連続して帯状に配設されている形態でもよい。
【００７７】
更に、上述のように、オイル規制部材２２５が、断熱性を有する樹脂からなるため、オイル規制部材２２５を容易に製造することができる。また、オイル規制部材２２５が断熱性を有するため、冷却通路２２２ａ、２２２ｂのウォータジャケット２２１と反対側（図６の右側）の壁面からの排気配管４（図２参照）等からのオイルの受熱を抑制することができる。
【００７８】
−他の実施形態−
本実施形態では、シリンダブロック２の第２オイル通路２２２が、冷却通路２２２ａ、２２２ｂと、流下通路２２２ｃとで構成されている場合について説明するが、第２オイル通路２２２が、傾斜が緩やかな部分と、傾斜が急な部分とを備え、傾斜が緩やかな部分で、オイルを冷却する形態でもよい。なお、第２オイル通路２２２における傾斜が緩やかな程、オイルの流速を低減することができるため、オイルを効率的に冷却することができる。
【００７９】
本実施形態では、シリンダヘッド２１の第１オイル通路２１１ａ、２１１ｂから、冷却通路２２２ａ、２２２ｂの端部にオイルが流下する場合について説明するが、シリンダヘッド２１の第１オイル通路２１１から流れ込む位置は、冷却通路２２２ａ、２２２ｂの端部でなくてもよい。ただし、第１オイル通路２１１から冷却通路２２２ａ、２２２ｂへ流れ込む位置が端部に近い程、冷却通路２２２ａ、２２２ｂ内をオイルが流れる時間が長くなるため、オイルをより効率的に冷却することができる。
【００８０】
また、本実施形態では、シリンダヘッド２１から２本の第１オイル通路２１１ａ、２１１ｂで、冷却通路２２２ａ、２２２ｂにオイルが流下する場合について説明するが、シリンダヘッド２１から冷却通路２２２ａ、２２２ｂにオイルが流下するオイル通路の本数は１本でもよいし、３本以上でもよい。
【産業上の利用可能性】
【００８１】
本発明は、シリンダヘッドからシリンダブロックへ被潤滑部材を潤滑するオイルを流下させる内燃機関に利用することができる。特に、車両等に搭載されるエンジンに好適に利用することができる。
【符号の説明】
【００８２】
１  エンジン（内燃機関）
１１  ピストン
２  エンジンブロック
２１  シリンダヘッド
２１１（２１１ａ、２１１ｂ）  第１オイル通路
２２  シリンダブロック
２２１  ウォータジャケット
２２２  第２オイル通路
２２２ａ、２２２ｂ  冷却通路（オイル通路）
２２２ｃ  流下通路
２２３  シリンダボア
２２４  冷却水規制部材
２２４ａ  嵌合部
２２４ｂ  凸部
２２４ｃ  板状部
２２５  オイル規制部材
２２５ａ  板状部
２２５ｂ  凸部
３  潤滑系統
３０  オイルパン
４  排気配管
５  三元触媒
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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