(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車椅子の座面に載置される車椅子用クッションであって、表面が前半部分の左側領域と右側領域と後半部分の左側領域と右側領域との４つの領域に分けられたクッション本体を備え、４つの領域のそれぞれには左右方向の外側の第１セルと左右方向の内側の第２セルと第１・第２セルを左右に隣り合うように第１・第２セル間に配置されたスリットと第１・第２セル間の連通路とが個別に設けられ、４つの領域はそれぞれに設けられた第１セルと第２セルとに封入されたビンガム流体又はチキソトロピー流体からなる流体を４つの領域間で移動不能にする構成であり、４つの領域におけるスリットは第１セルに封入された流体と第２セルに封入された流体とを互いに移動不能にする構成であり、後半部分の左側領域における左のスリットと右側領域における右のスリットとの間隔は使用者がクッションに座った際に第１セルと第２セルとで座骨を包み込んで支えるようにクッション本体の表面の中央の側から後端の側に向かって広がっており、前半部分の左側領域における左のスリットと右側領域における右のスリットとの間隔は使用者がクッションに座った際に第１セルと第２セルとで太腿を包み込んで支えるようにクッション本体の表面の中央の側から前端の側に向かって広がっており、４つの領域における連通路は４つの領域における第１セルに封入された流体と第２セルに封入された流体とを互いに移動可能としかつ第１セルと第２セルとを互いに繋ぎ止める役割を担うとともに４つの領域におけるスリットの延びる方向に所定の間隔をあけて設けられたことを特徴とする車椅子用クッション。
【請求項２】
クッション本体の表面の前半部分の左側領域と右側領域における第１セルと第２セルとスリットと連通路とがクッション本体の表面の前半部分の左側領域と右側領域との境を前後方向の対称軸とした線対称として構成され、クッション本体の表面の後半部分の左側領域と右側領域における第１セルと第２セルとスリットと連通路とがクッション本体の表面の前半部分と後半部分との境を左右方向の対称軸とした線対称として構成されたことを特徴とする請求項１記載の車椅子用クッション。
【請求項３】
クッション本体の下に発泡材からなる第１クッションプレートを配置し、第１クッションプレートの表面の後半部には車椅子用クッションに座る使用者の臀部を受けるための第１凹状湾曲面が設けられ、第１クッションプレートの表面の前半部には車椅子用クッションに座る使用者の大腿部を受けるための左右に分かれた第２凹状湾曲面と左右の第２凹状湾曲面の間で第２凹状湾曲面より上方に盛り上がった隆起面とが設けられたことを特徴とする請求項１記載の車椅子用クッション。
【請求項４】
クッション本体及び第１クッションプレートがクッションカバーにより包み込まれ、第１クッションプレートの上面には溝部が第１クッションプレートの上面の中央の側から後端まで連続するとともに上方および後端に開口するように設けられ、クッション本体には貫通孔が複数のセルを避けるとともに第１クッションプレートの溝部の上方の開口に対向する位置に設けられたことを特徴とする請求項３記載の車椅子用クッション。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車椅子の座面に載置して使用者が座る車椅子用クッションに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車椅子の座面には、使用者の臀部に床ずれが発生しないようにクッションを載置することがある。例えば、特許文献１に開示されている車椅子用クッションは、使用者の座骨及び尾骨周辺から大腿骨の付け根側周辺を支えるように配置された複数のセルを備え、該各セルには、当該各セルへの空気量を調節する制御装置が接続されている。そして、上記各セルは、座面に対応する面積を小さくすることで上下方向及び水平方向に変形し易くなっていて、床ずれが発生し易い座骨周辺の体圧分散性を高めている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１９５６１６号公報（段落００１１〜００２１欄、図１及び図２）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、近年の研究では、使用者が座るクッションを単純に柔らかくして体圧分散性を高めただけでは、臀部がクッションに深く沈み込んでしまうことで結果的にハンモックのように突出した部分に余計な圧力がかかるといった、所謂ハンモック現象を引き起こすことが知られている。したがって、特許文献１のように、各セルの座面に対応する面積を小さくすることでクッションの座骨周りを柔らかくしても、体圧分散性は高まるものの、上述のハンモック現象により、座ったときに座骨周辺に大きな圧力がかかってしまい、使用者の床ずれを防止できないおそれがある。
【０００５】
また、特許文献１では、各セルの空気量を調節するためにクッション内部に制御装置が配設されているので、その分だけクッション全体の重量が重くなってしまう。したがって、クッションを車椅子の座面に載置すると車椅子全体の重量も重くなってしまい、車椅子を移動させる際に介護者等への負担が大きくなってしまう。
【０００６】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、使用者の座骨周辺の床ずれを抑えるとともに、クッション全体の重量を軽くして介護者等への負担を減らして使用感が良好な車椅子用クッションを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、本発明は、流体が封入された複数のセルをクッション内部に配置し、座骨周辺を２つのセルで包み込んで支えるようにしたことを特徴とする。
【０００８】
具体的には、車椅子の座面に載置して使用者が座る車椅子用クッションにおいて、次のような解決手段を講じた。
【０００９】
本発明は、車椅子の座面に載置される車椅子用クッションであって、表面が前半部分の左側領域と右側領域と後半部分の左側領域と右側領域との４つの領域に分けられたクッション本体を備え、４つの領域のそれぞれには左右方向の外側の第１セルと左右方向の内側の第２セルと第１・第２セルを左右に隣り合うように第１・第２セル間に配置されたスリットと第１・第２セル間の連通路とが個別に設けられ、４つの領域はそれぞれに設けられた第１セルと第２セルとに封入されたビンガム流体又はチキソトロピー流体からなる流体を４つの領域間で移動不能にする構成であり、４つの領域におけるスリットは第１セルに封入された流体と第２セルに封入された流体とを互いに移動不能にする構成であり、後半部分の左側領域における左のスリットと右側領域における右のスリットとの間隔は使用者がクッションに座った際に第１セルと第２セルとで座骨を包み込んで支えるようにクッション本体の表面の中央の側から後端の側に向かって広がっており、前半部分の左側領域における左のスリットと右側領域における右のスリットとの間隔は使用者がクッションに座った際に第１セルと第２セルとで太腿を包み込んで支えるようにクッション本体の表面の中央の側から前端の側に向かって広がっており、４つの領域における連通路は４つの領域における第１セルに封入された流体と第２セルに封入された流体とを互いに移動可能としかつ第１セルと第２セルとを互いに繋ぎ止める役割を担うとともに４つの領域におけるスリットの延びる方向に所定の間隔をあけて設けられたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明は、後半部分の左側領域における左のスリットと右側領域における右のスリットとの間隔は使用者がクッションに座った際に第１セルと第２セルとで座骨を包み込んで支えるようにクッション本体の表面の中央の側から後端の側に向かって広がったことで、使用者がクッションに座った際、後半部分における第１セルと第２セルとで座骨を包み込んで支えるので、座骨に集中的に圧力が加わるような所謂ハンモック現象が抑制され、クッションに座った使用者の床ずれを防ぐことができる。また、前半部分の左側領域における左のスリットと右側領域における右のスリットとの間隔は使用者がクッションに座った際に第１セルと第２セルとで太腿を包み込んで支えるようにクッション本体の表面の中央の側から前端の側に向かって広がったことで、使用者がクッションに座った際、前半部における第１セルと第２セルとで太腿を包み込んで支えるので、大腿骨に対して集中的に圧力が加わるのを防ぐことができる。また、４つの領域における各セルは、封入された流体により弾性が付与されているため、特許文献１の如き制御装置を接続して空気量を調整する複雑な構成に比べてクッション全体の重量が軽くなり、車椅子を移動させる際に介護者等の負担が軽減して使用感を良くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施形態１に係る車椅子用クッションを座面に載置した車椅子の斜視図である。
【図２】本発明の実施形態１に係る車椅子用クッション内部の分解斜視図である。
【図３】本発明の実施形態１に係るクッション本体の平面図である。
【図４】図１のＡ−Ａ線における断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ線における断面図である。
【図６】実施形態２に係る図５相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎない。
《発明の実施形態１》
図１は、本発明の実施形態に係る車椅子用クッション１が座面１０ａに載置された車椅子１０を示す。上記クッション１は、平面視で略矩形状をなしていて、図２乃至図４に示すように、使用者がクッション１に座った際に臀部の形状に対応して変形するクッション本体２を備えている。
【００２７】
該クッション本体２は、真空成形により成形されたポリウレタン製であり、図２及び図３に示すように、ベース部３との間に空間を有する１２個のセル４が上記座面１０ａ全体に亘って沿うように並設されている。上記クッション本体２の略中央には、上下に貫通する貫通孔（連通部）３ａが形成され、上記各セル４には、図５に示すように、チキソトロピー流体の特性を有するワセリン８が封入されている。
【００２８】
一般的に、上記チキソトロピー流体やビンガム流体は、所定の応力が加わらないと流動を起こさない性質を有する流体である。
【００２９】
即ち、水や低級アルコールのような粘性の低い流体は、加わる応力が低くても流動するので、例えば上述の各セル４に粘性の低い流体を封入すると、使用者がクッション１に座った時のフワフワ感が大きくなって使用感が損なわれるが、上記チキソトロピー流体やビンガム流体は、臀部から所定の体圧を受ける前や加わる応力が低い場合には適度の粘性を有するので流動せず、臀部から所定の体圧を受けると流動して臀部の形状に沿って窪むので体圧分散性が高く、しかも、臀部に沿った形状を保持するので、安定感が増して長時間座っても使用者は疲れない。
【００３０】
本発明のチキソトロピー流体は、無害・無臭で取り扱いが容易なものが好まれ、ワセリン、パラフィン、ポリエチレングリコール、グリース、非乳化型シリコーンゲル、ポリオキシエチレン硬化ヒマシ油、ポリオキシエチレンラウリルアルコールエーテル、ポリオキシエチレンポリオキシプロピレングリコール等が例示される。
【００３１】
上記の具体的な商品としては、一般に知られている白色ワセリンや黄色ワセリン、株式会社松村石油研究所製の「モレスコフードマシンルブＦＰＧ−１」、花王株式会社製の「エマノーンＣＨ−２５，ＣＨ−４０、ＣＨ−６０」（ポリオキシエチレン硬化ヒマシ油）、三洋化成工業株式会社製の「マクロゴール１５００」（ポリエチレングリコール１５００）、「エマルミンＮＬ−８０，９０，１００、１１０」（ポリオキシエチレンラウリルアルコールエーテル）、「ラウロ、アクロゴール１００」（ポリオキシエチレンラウリルアルコールエーテル）、「ニューデッドＰＥ−８５」（ポリオキシエチレン（５４）ポリオキシプロピレン（３９）グリコール）、ライオン株式会社製の「ＰＥＧ＃１５００」（ポリエチレングリコール）、リンデン社の「ＫＳＧ−１５」「ＫＳＧ−１６」「ＫＳＧ−１６１０」（ジメチコン／ビニルジメチコン）、「ＫＳＧ−１８Ａ」（ジメチコン／フェニルビニルジメチコン）、「ＫＳＧ−４１、４２、４３，４４」（ビニルジメチコン／ラウリルジメチコン）等が適用できる。
【００３２】
上記クッション本体２は、図２乃至図４に示すように、使用状態で座面１０ａ後半部分の左側領域Ｘ１及び右側領域Ｘ２と、座面１０ａ前半部分の左側領域Ｘ３及び右側領域Ｘ４との４つの領域に分けられ、これら４つの領域Ｘ１〜Ｘ４間でワセリン８が移動不能に上記各セル４内に封入されている。
【００３３】
上記領域Ｘ１には、上記１２個のセル４のうちの３つのセル４が左右に並設され（以下、図３右から４ａ（第２セル）、４ｂ（第１セル）、４ｃと呼ぶ）、３つのセル４ａ〜４ｃのうちの中央のセル４ｂは、使用状態で座面１０ａ後側が先細の二等辺三角形状をなしている。
【００３４】
上記セル４ａは、使用状態で座面１０ａ前側が先細の直角三角形状をなし、その斜辺が上記セル４ｂ側を向くように当該セル４ｂに隣設され、上記セル４ａとセル４ｂとの間には、スリットＳ１が形成されている。
【００３５】
上記セル４ａとセル４ｂとの間には、当該セル４ａ及びセル４ｂの互いの内部を上記ワセリン８が移動可能に連通する連通路５が上記スリットＳ１の延びる方向に所定の間隔をあけて一対設けられている。
【００３６】
尚、上記連通路５は、セル４ａとセル４ｂとの間のワセリン８の移動を可能とするだけでなく、使用者がクッション１に座った際に、セル４ａとセル４ｂとが離れ過ぎないように、セル４ａ及びセル４ｂを互いに繋ぎ止める役割も担っている。また、上記連通路５の断面積は、狭すぎるとワセリン８が移動し難くなる一方、広すぎるとワセリン８が一度に片方のセル４に移動してクッション１表面が臀部の形状に沿わなくなるおそれがあるので、０．１〜１００ｃｍ２が好ましい。
【００３７】
また、上記セル４ｃは、使用状態で座面１０ａの前後方向に延びる略三角形状をなし、その三辺のうち一番長い一辺が上記セル４ｂ側を向くように当該セル４ｂに隣設され、上記セル４ｂとセル４ｃとの間には、使用者の臀部後側側方の輪郭に沿うスリットＳ２が形成されている。
【００３８】
そして、上記セル４ｂとセル４ｃとの間には、当該セル４ｂ及びセル４ｃの互いの内部を上記ワセリン８が移動可能に連通する連通路５が上記スリットＳ２の延びる方向に所定の間隔をあけて一対設けられ、上記スリットＳ１、Ｓ２は、平面視でＶ字状をなしている。
【００３９】
上記領域Ｘ２におけるクッション本体２の構造は、平面視で座面１０ａの左右方向中央を中心として上記領域Ｘ１におけるクッション本体２の構造と対称となっている。
【００４０】
つまり、上記領域Ｘ１及び領域Ｘ２に位置する両セル４ｂは、座面１０ａ後半部分で左右に離間していて、両セル４ｂの間には、２つのセル４ａが位置している。さらに、上記２つのスリットＳ１は、着座する使用者の座骨に沿って逆Ｖ字状をなし、上記両セル４ａ間には、スリットＳ３が使用者の尾骨に対応して座面１０ａの前後方向に延びている。
【００４１】
したがって、使用者がクッション１に座った際、スリットＳ１両側のセル４ａとセル４ｂとで座骨を包み込んで支えるので、座骨に集中的に圧力が加わる、所謂ハンモック現象が抑制され、使用者の床ずれを確実に防ぐことができる。
【００４２】
また、使用者がクッション１に座った際に、スリットＳ３両側の２つのセル４ａで尾骨を包み込んで支えるので、尾骨へのハンモック現象が抑制され、使用者の床ずれ対策がさらに向上する。
【００４３】
一方、上記領域Ｘ３におけるクッション本体２の構造は、平面視で座面１０ａの前後方向中央を中心として上記領域Ｘ１におけるクッション本体２の構造と対称となっていて、上記領域Ｘ４におけるクッション本体２の構造は、平面視で座面１０ａの前後方向中央を中心として上記領域Ｘ２におけるクッション本体２の構造と対称となっている。
【００４４】
そして、上記領域Ｘ３及び領域Ｘ４のそれぞれに形成されたスリットＳ１、Ｓ２は、着座する使用者の大腿骨周辺の体形に沿うようにＶ字状に延びている。したがって、上記領域Ｘ３及び領域Ｘ４の各々のセル４ｂで各大腿骨周辺の体圧分散性を高めるとともに、上記領域Ｘ３及び領域Ｘ４の各々のセル４ａ、４ｃで太腿を包み込んで支えるので、各大腿骨に対して集中的に圧力が加わるのを防ぎ、しかも、各太腿がしっかりとクッション１に固定され、使用者の座り心地を良くすることができる。
【００４５】
また、上記領域Ｘ３及び領域Ｘ４に位置する各セル４内のワセリン８の量は、上記領域Ｘ１及び領域Ｘ２に位置する各セル４内のワセリン８の量に対して約半分に設定されている。したがって、クッション性を十分に確保することが必要な臀部に対応する領域Ｘ１、Ｘ２に比べて、太腿に対応する領域Ｘ３、Ｘ４のセル４内のワセリン８の量を減らしても臀部ほどクッション性が必要でない太腿には支障がないので、臀部のクッション性を確保したまま、クッション１全体の重量を軽くできる。
【００４６】
上記クッション本体２の下方には、上層６１がウレタンフォームで下層６２がポリエチレンフォームからなる２層の略矩形板状の第１クッションプレート６が配置されている。
【００４７】
該第１クッションプレート６表面の座面１０ａ後半部分には、第１凹状湾曲面６ａが使用者の臀部に対応する位置に湾曲形成され、上記第１クッションプレート６表面の座面１０ａ前半部分には、上記第１凹状湾曲面６ａに連続する一対の第２凹状湾曲面６ｂが使用者の両大腿骨周辺のそれぞれに対応する位置に湾曲形成されていて、上記第１凹状湾曲面６ａ及び２つの第２凹状湾曲面６ｂにより、第１クッションプレート６表面の左右両端縁及び後端縁に立壁部６ｅが形成されるようになっている。
【００４８】
そして、上記両第２凹状湾曲面６ｂの間には、当該両第２凹状湾曲面６ｂより上方に盛り上がった隆起面６ｄが使用者の両太腿の間に対応する位置に形成され、上記第１凹状湾曲面６ａは、上記第２凹状湾曲面６ｂより下方に位置している。したがって、使用者がクッション１に座った際、使用者の臀部及び大腿骨周辺に対応するクッション本体２下方が第１クッションプレート６の第１凹状湾曲面６ａ及び第２凹状湾曲面６ｂの形状に沿って沈み込み、使用者の座る位置がずれ難くなるので、クッション１に座った使用者が車椅子に対して前後左右にずれ難くなり、使用感を良くすることができる。
【００４９】
また、上記第１クッションプレート６上面には、座面１０ａ中央から座面１０ａ後端まで真っ直ぐに延びる溝部６ｃが形成され、上記第１クッションプレート６上方に上記クッション本体２を載置した状態で、上記貫通孔３ａが上記溝部６ｃに対応するようになっている。
【００５０】
また、上記第１クッションプレート６の下方には、略矩形板状のウレタンフォームからなる第２クッションプレート７が配置されていて、該第２クッションプレート７は、一端縁から他端縁に向かって厚みが次第に薄くなっている。そして、上記第２クッションプレート７は、上記第１クッションプレート６下方に取り付け・取り外し可能となっていて、例えば、本発明の実施形態のように、一端縁を座面前端縁に一致させるとともに他端縁を座面後端縁に一致させるように取り付けると、クッション１の座面が前方に向かって緩やかに傾斜するようになる。したがって、上記第２クッションプレート７を取り付けることでクッション１の表面が４方向に傾くので、例えば、使用者が前後左右に傾いて座る癖のある場合に使用者の傾きを抑制して姿勢を安定させることができる。また、使用者が足を使って車椅子１０を前進させたいような場合に使用者を前傾姿勢にできる等、使用者の用途に応じてクッション１の表面の傾きを任意に変更することができる。
【００５１】
尚、本発明の実施形態１では、第２クッションプレート７の厚みが一端縁から他端縁に向かって次第に薄くなっているが、厚みを一定にして使用者の座る高さを変更するためだけに使用する構成であってもよい。
【００５２】
そして、上記クッション本体２、第１クッションプレート６及び第２クッションプレート７は、上下に重ね合わされて樹脂製クッションカバー１ａで包み込まれるようになっている。
【００５３】
以上より、本発明の実施形態１によると、各セル４は、封入されたワセリン８により弾性が付与されているため、特許文献１の如き制御装置を接続して空気量を調節する複雑な構成に比べてクッション１全体の重量が軽くなり、車椅子を移動させる際の介護者等の負担が軽減して使用感を良くすることができる。
【００５４】
また、使用者がクッション１に座った際、各領域Ｘ１〜Ｘ４内のセル４間においてワセリン８が移動するので、使用者の荷重に対してクッション１表面が適度に沈み込み、クッション性を十分に確保できる。一方、各領域Ｘ１〜Ｘ４間のセル４間では、ワセリン８が移動しないので、ある一つの領域の各セル４内のワセリン８が他の領域の各セル４内に多く移動してしまって、クッション１表面が大きく傾いてしまい、使用者の座る姿勢が不安定になるといったことを防止することができる。
【００５５】
また、本発明では、セル４内に封入する流体にワセリン８を使用しているので、使用者がクッション１に座るとクッション１表面が臀部の形状に沿って窪み、その形状を保持するので、クッション１に座った際の安定感が増して、使用者の座り心地を良くすることができる。また、クッション１表面が柔らかくなって体圧分散性が高まるので、使用者が長時間座っても疲労が少ない。さらに、チキソトロピー流体は水のような粘性の低いものと比べると流動し難いので、座った際のフワフワ感を抑制して使用感を良好にできる。
【００５６】
また、本発明では、セル４内に封入する流体にワセリン８を使用しているので、使用者の座り心地を良くするために必要な流動性を得ることができる。
【００５７】
また、使用者がクッション１に座ると、使用者の臀部の動きに連動した第１クッションプレート６の溝部６ｃの変形や、臀部とクッション１内部との間の温度差により、クッションカバー１ａとクッション本体２との間から貫通孔３ａを介して溝部６ｃに向かう空気の流れが発生する。したがって、使用者がクッション１に長時間座った際に発生する使用者の汗などによる湿気が、上記クッションカバー１ａとクッション本体２との間に留まることなく上記貫通孔３ａを介して上記溝部６ｃに流れ出て、使用者の蒸れを防止して使用感を良好にできる。
《発明の実施形態２》
図６は、本発明の実施形態２に係る車椅子用クッション１におけるセル４内部を示す。この実施形態２では、各セル４内部のワセリン８に多数の発泡ビーズ９が混合されている点が実施形態１と異なるだけでその他は実施形態１と同じであるため、以下、実施形態１と異なる部分のみを説明する。尚、図６に記載する発泡ビーズ９は誇張して記載している。
【００５８】
上記各セル４内のワセリン８に多数の発泡ビーズ９を混合すると、ワセリン８が各発泡ビーズ９の周りにまとわりつく状態となるので、上記ワセリン８が流動する際、各発泡ビーズ９はワセリン８内に均等に分散された状態のままワセリン８とともに流動する。
【００５９】
即ち、水や低級アルコールのような粘性の低い流体に多数の発泡ビーズ９を混合すると、流体が各発泡ビーズ９の周りにまとわりつかないので、流体だけが流動して流体内で各発泡ビーズ９に偏りが生じ、流動性が低下して体圧分散性を低下させてしまうが、上記ワセリン８に多数の発泡ビーズ９を混合しても、各発泡ビーズ９はワセリン８内で偏らず、体圧分散性を低下させない。
【００６０】
上記各発泡ビーズ９は、ポリスチレンフォームで形成され、その粒径は０．５ｍｍ〜１．０ｍｍのものを使用している。尚、上記発泡ビーズ９の粒径は、大きすぎると流動する際に発泡ビーズ９がワセリン８内を流動し難くなってしまい、使用者が座った際に臀部の形状に沿わなったり、異物感を感じて座り心地が悪くなったりするので、６．０ｍｍ以下であることが好ましい。
【００６１】
また、上記各発泡ビーズ９は、発泡倍率が６〜３０倍であるものを使用している。尚、発泡ビーズ９の発泡倍率が低すぎるとクッション１全体の重量が重くなる一方、発泡倍率が高すぎると各発泡ビーズ９が柔らかすぎて使用者が座った際に臀部の形状に沿わなくなるので、上記発泡倍率は４〜４０倍であるものが望ましい。
【００６２】
さらに、上記各セル４内部のワセリン８及び全発泡ビーズ９の体積比は（ワセリン：発泡ビーズ＝１：４．５）としている。尚、ワセリン８に対して全発泡ビーズ９の体積比が少な過ぎると、クッション１全体の重量が重くなる一方、ワセリン８に対して発泡ビーズ９の体積比が多過ぎると、流動する際に各発泡ビーズ９がワセリン８内を流動し難くなってしまい、使用者がクッション１に座った際に臀部の形状に沿わなくなるので、上記ワセリン８及び全発泡ビーズ９の体積比は（ワセリン：発泡ビーズ＝１：１〜１：１００）とするのが良く、特に（ワセリン：発泡ビーズ＝１：２〜１：５０）であることが好ましい。
【００６３】
尚、上記各発泡ビーズ９は、ポリスチレンフォームで形成されたものでなくてもよく、例えば、ポリエチレンフォーム、ポリプロピレンフォーム及びポリウレタンフォームで形成したものが上記ビンガム流体と相性が良く、幅広く使用される取り扱い易い材料であるので好ましい。
【００６４】
また、上記各発泡ビーズ９の粒径や発泡倍率は、全て同じ値のものを使用する必要はなく、上述の範囲に含まれる数種の発泡ビーズ９を混合して使用してもよい。
【００６５】
以上より、本発明の実施形態２によると、発泡ビーズ９は樹脂でできているので、ワセリン８よりも比重が軽く、上記発泡ビーズ９をワセリン８に含ませることでクッション１全体を軽くできる。
【００６６】
尚、本発明の実施形態１、２では、各セル４内部にチキソトロピー流体を封入しているが、これに限らず、ビンガム流体であってもよい。尚、本発明で使用するビンガム流体は、生成した油脂を乳化させた加工品、すなわちマーガリン等が例示される。また各セル４内部に空気等のような気体を封入してもよいし、水等の液体を封入してもよい。さらに、全てのセル４内に同じ気体や液体を内包しなくてもよい。
【００６７】
また、クッション本体２は、ウレタンフォームとポリエチレンフォームとで形成されているが、ポリ塩化ビニル、シリコンゴムなどを用いて形成してもよい。上記クッション本体２の厚みは限定されるものではないが、３〜５ｃｍが使用上望ましい。
【００６８】
また、各セル４は、平面視で三角形状をなしているが、その他の形状であってもよい。
【００６９】
また、本発明の実施形態１では、座面１０ａ前半部分の各セル４内のワセリン８の量を座面１０ａ後半部分の各セル４内のワセリン８の量の約半分としているが、これに限らず、座面１０ａ前半部分の各セル４内のワセリン８の量を後半部分の各セル４内のワセリン８の量より少なく設定していればよい。
【００７０】
尚、上述の発泡ビーズ９を混合したチキソトロピー流体及びビンガム流体は、上記車椅子用クッション１のみならず、寝具用クッションの内部に封入することで、寝具用クッション全体を軽くでき、しかも、クッション表面が柔らかくなって体圧分散性が高まるので使用者が長時間寝そべった際の疲労を少なくできる。
【産業上の利用可能性】
【００７１】
本発明は、車椅子の座面に載置して使用者が座る車椅子用クッションに適している。
【符号の説明】
【００７２】
１      車椅子用クッション
１ａ    クッションカバー
２      クッション本体
３ａ    貫通孔（連通部）
４      セル
４ａ    セル（第２セル）
４ｂ    セル（第１セル）
４ｃ    セル
５      連通路
６      第１クッションプレート
６ａ    第１凹状湾曲部
６ｂ    第２凹状湾曲部
６ｃ    溝部
７      第２クッションプレート
８      ワセリン（チキソトロピー流体）
９      発泡ビーズ
１０      車椅子
１０ａ    座面
Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３      スリット
Ｘ１、Ｘ２、Ｘ３、Ｘ４      領域
【図１】
0005912036.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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