(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
蓄電装置に充電電力を供給する充電装置が前記蓄電装置に接続されているか否かを判断するステップと、
前記蓄電装置の充電残量を把握するステップと、
前記蓄電装置の温度を検出し、検出された温度と予め設定された許容温度範囲との大小比較を行うステップと、
前記蓄電装置を温度調整する温調装置への温調用電力の供給を制御するステップと
を有する電力制御方法において、
前記温調用電力の供給を制御するステップでは、
前記充電装置が前記蓄電装置に接続されており、前記検出された温度が前記許容温度範囲に含まれておらず、且つ、前記充電残量が予め定められた上限値に達していない場合には、前記蓄電装置から前記温調装置に温調用電力を供給し、
前記充電装置が前記蓄電装置に接続されており、前記検出された温度が前記許容温度範囲に含まれておらず、且つ、前記充電残量が前記上限値に達している場合には、前記充電装置から前記温調装置に温調用電力を供給する電力制御方法。
【請求項２】
蓄電装置に充電電力を供給する充電装置が前記蓄電装置に接続されているか否かを判断するステップと、
前記蓄電装置の充電残量を把握するステップと、
前記蓄電装置の温度を検出し、検出された温度と予め設定された許容温度範囲との大小比較を行うステップと、
前記蓄電装置を温度調整する温調装置への温調用電力の供給を制御するステップと
を有する電力制御方法において、
前記温調用電力の供給を制御するステップでは、
前記充電装置が前記蓄電装置に接続されており、前記検出された温度が前記許容温度範囲に含まれておらず、且つ、前記蓄電装置の充電残量が予め定められた下限値を超えている場合に、前記蓄電装置から前記温調装置に温調用電力を供給し、
前記充電装置が前記蓄電装置に接続されてなく、且つ前記蓄電装置が搭載された車両のイグニッションスイッチがオフである場合には、前記検出された温度に拘わらず、前記温調装置に温調用電力を供給しない電力制御方法。
【請求項３】
前記蓄電装置の温度が所定範囲内である場合における充電量の上限値と、前記上限値よりも大きい値である非常上限値とが設定されており、
前記充電装置が前記蓄電装置に接続されており、且つ、前記検出された温度が前記許容温度範囲に含まれていない場合に、前記蓄電装置を前記非常上限値にまで充電するステップを有する請求項２に記載の電力制御方法。
【請求項４】
蓄電装置と、
前記蓄電装置を温度調整する温調装置と、
前記蓄電装置の温度を検出する温度検出装置と、
車両外に配置されて前記蓄電装置に充電電力を供給する充電装置が前記蓄電装置に接続されているか否かを判断し、前記蓄電装置の充電残量を把握し、前記温度検出装置によって検出された温度と予め設定された許容温度範囲との大小比較を行う蓄電制御装置と、
前記温調装置への温調用電力の供給を制御する温調制御装置と
を備えた車両において、
前記温調制御装置は、
前記充電装置が前記蓄電装置に接続されており、前記検出された温度が前記許容温度範囲に含まれておらず、且つ、前記充電残量が予め定められた上限値に達していない場合には、前記蓄電装置から前記温調装置に温調用電力を供給し、
前記充電装置が前記蓄電装置に接続されており、前記検出された温度が前記許容温度範囲に含まれておらず、且つ、前記充電残量が前記上限値に達している場合には、前記充電装置から前記温調装置に温調用電力を供給する車両。
【請求項５】
蓄電装置と、
前記蓄電装置を温度調整する温調装置と、
前記蓄電装置の温度を検出する温度検出装置と、
車両外に配置されて前記蓄電装置に充電電力を供給する充電装置が前記蓄電装置に接続されているか否かを判断し、前記蓄電装置の充電残量を把握し、前記温度検出装置によって検出された温度と予め設定された許容温度範囲との大小比較を行う蓄電制御装置と、
前記温調装置への温調用電力の供給を制御する温調制御装置と
を備えた車両において、
前記温調制御装置は、
前記充電装置が前記蓄電装置に接続されており、前記検出された温度が前記許容温度範囲に含まれておらず、且つ、前記蓄電装置の充電残量が予め定められた下限値を超えている場合に、前記蓄電装置から前記温調装置に温調用電力を供給し、
前記充電装置が前記蓄電装置に接続されてなく、且つ前記蓄電装置が搭載された車両のイグニッションスイッチがオフである場合には、前記検出された温度に拘わらず、前記温調装置に温調用電力を供給しない車両。
【請求項６】
前記蓄電装置の温度が所定範囲内である場合における充電量の上限値と、前記上限値よりも大きい値である非常上限値とが設定されており、
前記蓄電制御装置は、前記充電装置が前記蓄電装置に接続されており、且つ、前記検出された温度が前記許容温度範囲に含まれていない場合に、前記蓄電装置を前記非常上限値にまで充電する請求項５に記載の車両。
【請求項７】
蓄電装置と前記蓄電装置を温度調整する温調装置とを搭載した車両に、前記車両外に配置された充電装置から電力を供給する電力供給システムにおいて、
前記蓄電装置の温度を検出する温度検出装置と、
前記蓄電装置に充電電力を供給する充電装置が前記蓄電装置に接続されているか否かを判断し、前記蓄電装置の充電残量を把握し、前記温度検出装置によって検出された温度と予め設定された許容温度範囲との大小比較を行う蓄電制御装置と、
前記温調装置への温調用電力の供給を制御する温調制御装置とを備え、
前記温調制御装置は、
前記充電装置が前記蓄電装置に接続されており、前記検出された温度が前記許容温度範囲に含まれておらず、且つ、前記充電残量が予め定められた上限値に達していない場合には、前記蓄電装置から前記温調装置に温調用電力を供給し、
前記充電装置が前記蓄電装置に接続されており、前記検出された温度が前記許容温度範囲に含まれておらず、且つ、前記充電残量が前記上限値に達している場合には、前記充電装置から前記温調装置に温調用電力を供給する電力供給システム。
【請求項８】
蓄電装置と前記蓄電装置を温度調整する温調装置とを搭載した車両に、前記車両外に配置された充電装置から電力を供給する電力供給システムにおいて、
前記蓄電装置の温度を検出する温度検出装置と、
前記蓄電装置に充電電力を供給する充電装置が前記蓄電装置に接続されているか否かを判断し、前記蓄電装置の充電残量を把握し、前記温度検出装置によって検出された温度と予め設定された許容温度範囲との大小比較を行う蓄電制御装置と、
前記温調装置への温調用電力の供給を制御する温調制御装置とを備え、
前記温調制御装置は、
前記充電装置が前記蓄電装置に接続されており、前記検出された温度が前記許容温度範囲に含まれておらず、且つ、前記蓄電装置の充電残量が予め定められた下限値を超えている場合に、前記蓄電装置から前記温調装置に温調用電力を供給し、
前記充電装置が前記蓄電装置に接続されてなく、且つ前記蓄電装置が搭載された車両のイグニッションスイッチがオフである場合には、前記検出された温度に拘わらず、前記温調装置に温調用電力を供給しない電力供給システム。
【請求項９】
前記蓄電装置の温度が所定範囲内である場合における充電量の上限値と、前記上限値よりも大きい値である非常上限値とが設定されており、
前記蓄電制御装置は、前記充電装置が前記蓄電装置に接続されており、且つ、前記検出された温度が前記許容温度範囲に含まれていない場合に、前記蓄電装置を前記非常上限値にまで充電する請求項８に記載の電力供給システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蓄電装置を温度調整（温調）する温調装置及び蓄電装置を搭載した車両における蓄電装置に車両外の充電装置から電力を供給する電力供給システム、車両、及び電力供給システムにおける電力制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載された車両駆動源となる繰り返し充電可能な蓄電装置を適正な温度に維持することは、蓄電装置の長寿命化を図る上で重要である。特許文献１に開示の電気自動車用充電装置では、バッテリ（蓄電装置）の温度を検出する温度検出装置からの検出信号に従って、車載空気調和装置から冷却空気又は加熱空気をバッテリ収納空間に供給してバッテリの温度を所望の温度に保つ温調手段が開示されている。
【０００３】
特許文献１に開示の電気自動車用充電装置では、バッテリ消耗量から充電必要量を算出し、予め設定された次回使用時刻に前記充電必要量の充電が行なわれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−７３９０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
充電中においてもバッテリの温度を所望の温度に保つことは、バッテリの長寿命化を図る上で望ましく、特許文献１においても充電中にバッテリの温度を所望の温度に保つことが行なわれる。
【０００６】
しかし、充電中にバッテリの温度を所望の温度に保つための電力を算出された充電必要量から使用してゆくことになるため、実際にバッテリに蓄えられる電気量が算出された充電必要量よりも少なくなる。そのため、車両の走行距離が充電中に温調しない場合に比べて少なくなる。
【０００７】
本発明は、充電時に望ましいとされる温調のための電力を充電中あるいは充電後に温調用に使用しても、車両の走行距離の低下を回避できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１及び２の発明は、蓄電装置に充電電力を供給する充電装置が前記蓄電装置に接続されているか否かを判断するステップと、前記蓄電装置の充電残量を把握するステップと、前記蓄電装置の温度を検出し、検出された温度と予め設定された許容温度範囲との大小比較を行うステップと、前記蓄電装置を温度調整する温調装置への温調用電力の供給を制御するステップとを有する電力制御方法である。
特に請求項１の発明は、前記温調用電力の供給を制御するステップでは、前記充電装置が前記蓄電装置に接続されており、前記検出された温度が前記許容温度範囲に含まれておらず、且つ、前記充電残量が予め定められた上限値に達していない場合には、前記蓄電装置から前記温調装置に温調用電力を供給し、前記充電装置が前記蓄電装置に接続されており、前記検出された温度が前記許容温度範囲に含まれておらず、且つ、前記充電残量が前記上限値に達している場合には、前記充電装置から前記温調装置に温調用電力を供給する。
【０００９】
特に請求項２の発明は、前記温調用電力の供給を制御するステップでは、前記充電装置が前記蓄電装置に接続されており、前記検出された温度が前記許容温度範囲に含まれておらず、且つ、前記蓄電装置の充電残量が予め定められた下限値を超えている場合に、前記蓄電装置から前記温調装置に温調用電力を供給し、前記充電装置が前記蓄電装置に接続されてなく、且つ前記蓄電装置が搭載された車両のイグニッションスイッチがオフである場合には、前記検出された温度に拘わらず、前記温調装置に温調用電力を供給しない。
【００１０】
請求項４及び５の発明は、蓄電装置と、前記蓄電装置を温度調整する温調装置と、前記蓄電装置の温度を検出する温度検出装置と、車両外に配置されて前記蓄電装置に充電電力を供給する充電装置が前記蓄電装置に接続されているか否かを判断し、前記蓄電装置の充電残量を把握し、前記温度検出装置によって検出された温度と予め設定された許容温度範囲との大小比較を行う蓄電制御装置と、前記温調装置への温調用電力の供給を制御する温調制御装置とを備えた車両である。
特に請求項４の発明は、前記温調制御装置は、前記充電装置が前記蓄電装置に接続されており、前記検出された温度が前記許容温度範囲に含まれておらず、且つ、前記充電残量が予め定められた上限値に達していない場合には、前記蓄電装置から前記温調装置に温調用電力を供給し、前記充電装置が前記蓄電装置に接続されており、前記検出された温度が前記許容温度範囲に含まれておらず、且つ、前記充電残量が前記上限値に達している場合には、前記充電装置から前記温調装置に温調用電力を供給する。
【００１１】
特に請求項５の発明は、前記温調制御装置は、前記充電装置が前記蓄電装置に接続されており、前記検出された温度が前記許容温度範囲に含まれておらず、且つ、前記蓄電装置の充電残量が予め定められた下限値を超えている場合に、前記蓄電装置から前記温調装置に温調用電力を供給し、前記充電装置が前記蓄電装置に接続されてなく、且つ前記蓄電装置が搭載された車両のイグニッションスイッチがオフである場合には、前記検出された温度に拘わらず、前記温調装置に温調用電力を供給しない。
【００１２】
請求項７及び８の発明は、蓄電装置と前記蓄電装置を温度調整する温調装置とを搭載した車両に、前記車両外に配置された充電装置から電力を供給する電力供給システムにおいて、前記蓄電装置の温度を検出する温度検出装置と、前記蓄電装置に充電電力を供給する充電装置が前記蓄電装置に接続されているか否かを判断し、前記蓄電装置の充電残量を把握し、前記温度検出装置によって検出された温度と予め設定された許容温度範囲との大小比較を行う蓄電制御装置と、前記温調装置への温調用電力の供給を制御する温調制御装置とを備える。
特に請求項７の発明は、前記温調制御装置は、前記充電装置が前記蓄電装置に接続されており、前記検出された温度が前記許容温度範囲に含まれておらず、且つ、前記充電残量が予め定められた上限値に達していない場合には、前記蓄電装置から前記温調装置に温調用電力を供給し、前記充電装置が前記蓄電装置に接続されており、前記検出された温度が前記許容温度範囲に含まれておらず、且つ、前記充電残量が前記上限値に達している場合には、前記充電装置から前記温調装置に温調用電力を供給する。
【００１３】
特に請求項８の発明は、前記温調制御装置は、前記充電装置が前記蓄電装置に接続されており、前記検出された温度が前記許容温度範囲に含まれておらず、且つ、前記蓄電装置の充電残量が予め定められた下限値を超えている場合に、前記蓄電装置から前記温調装置に温調用電力を供給し、前記充電装置が前記蓄電装置に接続されてなく、且つ前記蓄電装置が搭載された車両のイグニッションスイッチがオフである場合には、前記検出された温度に拘わらず、前記温調装置に温調用電力を供給しない。
【発明の効果】
【００１４】
本発明は、充電時に望ましいとされる温調のための電力を充電中あるいは充電後に温調用に使用しても、車両の走行距離の低下を回避できるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】第１の実施形態を示す電力供給システムの模式図。
【図２】電力制御プログラムを表すフローチャート。
【図３】電力制御プログラムを表すフローチャート。
【図４】第２の実施形態を示す電力供給システムの模式図。
【図５】電力制御プログラムを表すフローチャート。
【図６】電力制御プログラムを表すフローチャート。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明を電気自動車に具体化した電力制御方法および電力供給システムの第１の実施形態を図１〜図３に基づいて説明する。
図１に示すように、電気自動車１０（車両）には蓄電装置である複数の蓄電装置１１〔図では２つのみ図示〕が搭載されている。複数の蓄電装置１１は、直列接続あるいは並列接続されている。各蓄電装置１１は、複数の電池セル１１１から構成されている。複数の電池セル１１１は、直列接続あるいは並列接続されている。蓄電装置１１は、電気自動車１０に搭載された温調装置１２を構成するファンモータ１２１に電気的に接続されている。温調装置１２は、電力供給を受けて空気温度を調整する空調部１２０と、ファンモータ１２１と、ファンモータ１２１によって駆動されるファン１２２とを備えている。空調部１２０及びファンモータ１２１は、温調制御装置１３の制御を受ける。
【００１７】
複数の電池セル１１１には電圧監視ユニット１４が信号接続されている。電圧監視ユニット１４は、各電池セル１１１の電圧を検出する。電圧監視ユニット１４によって得られた電圧検出情報は、電気自動車１０に搭載された蓄電制御装置１５に送られる。蓄電制御装置１５は、電圧監視ユニット１４から得られる検出電圧に基づいて、個々の電池セル１１１における充電残量を把握する。蓄電制御装置１５は、電圧監視ユニット１４から得られる検出電圧に基づいて、蓄電装置１１の充電残量を把握して図示しない充電残量表示装置に表示させる。
【００１８】
蓄電制御装置１５は、温調制御装置１３に信号接続されている。蓄電制御装置１５には複数の温度検出装置２６が信号接続されている。複数の温度検出装置２６は、複数の電池セル１１１と１対１の関係で電池セル１１１の温度を検出する。温度検出装置２６によって得られた温度検出情報は、蓄電制御装置１５へ送られる。
【００１９】
蓄電制御装置１５には接続端子１６が信号接続されており、蓄電装置１１には接続端子１７が電気的に接続されている。接続端子１６及び接続端子１７は、被接続器１８の一部を構成している。
【００２０】
被接続器１８には充電装置１９を構成する接続器２０が接続可能である。仮想線で示す接続器２０は、被接続器１８に接続された接続位置にある。充電装置１９は、電源２１と、充電制御装置２２とを備えており、接続器２０は、接続端子２３，２５を備えている。電源２１には接続端子２３がリレー２４を介して電気的に接続可能であり、充電制御装置２２には接続端子２５が信号接続されている。充電制御装置２２は、リレー２４のＯＮ−ＯＦＦを制御する。
【００２１】
電気自動車１０が停止状態にあって接続器２０が被接続器１８に接続されると、蓄電制御装置１５と充電制御装置２２との間で情報の送受信が行なわれる。接続器２０が被接続器１８に接続されている状態では、充電制御装置２２は、蓄電制御装置１５へ接続信号を出力する。接続器２０が被接続器１８に接続されるとリレー２４がＯＮされ、電源２１から蓄電装置１１へ電力供給が行なわれる。
【００２２】
図２及び図３は、蓄電制御装置１５によって実行される電力制御プログラムを表すフローチャートである。
次に、第１の実施形態の作用をフローチャートに基づいて説明する。
【００２３】
蓄電制御装置１５は、充電制御装置２２からの接続信号の入力の有無を判断している（ステップＳ１）。接続信号が入力している場合（ステップＳ１においてＹＥＳ）、蓄電制御装置１５は、温度検出装置２６によって得られた検出温度Ｔｘと、予め設定された許容温度範囲〔Ｔ１，Ｔ２〕との大小比較を行なう（ステップＳ２）。検出温度Ｔｘが許容温度範囲〔Ｔ１，Ｔ２〕に含まれない場合（ステップＳ２においてＮＯ）、蓄電制御装置１５は、温調制御装置１３に温調遂行信号を出力する（ステップＳ３）。
【００２４】
温調制御装置１３は、温調遂行信号の入力に応答して、蓄電装置１１から空調部１２０及びファンモータ１２１への電力供給を制御し、空調部１２０及びファンモータ１２１が作動される。これによりファン１２２が回転して空調された空気が送られ、蓄電装置１１が温調される。温調制御装置１３は、蓄電装置１１から温調装置１２への電力供給を制御する。蓄電制御装置１５は、充電制御装置２２に温調用電力を供給させる温調制御という制御機能を有する。
【００２５】
検出温度Ｔｘが許容温度範囲〔Ｔ１，Ｔ２〕に含まれる場合（ステップＳ２においてＹＥＳ）、蓄電制御装置１５は、温調制御装置１３に温調停止信号を出力する（ステップＳ４）。温調装置１２が駆動されている場合、温調制御装置１３は、温調停止信号の入力に応答して温調装置１２の駆動を停止させる。温調停止信号の出力後、蓄電制御装置１５は、ステップＳ１へ移行する。
【００２６】
蓄電制御装置１５は、接続器２０が被接続器１８に接続されている間、電圧監視ユニット１４から得られる検出電圧に基づいて充電残量を把握しており、充電残量が予め設定された上限値に達したか否かを判断している（ステップＳ５）。充電残量が予め設定された上限値に達していない場合（ステップＳ５においてＮＯ）、蓄電制御装置１５は、充電要求信号を充電制御装置２２に出力する（ステップＳ６）。充電制御装置２２は、充電要求信号の入力に応答してリレー２４をＯＮ状態に維持し、電源２１から蓄電装置１１へ電力供給が行なわれる。充電が完了しない間は、電源２１から蓄電装置１１へ電力供給が継続される。蓄電制御装置１５は、充電制御装置２２に充電を完了させる充電完了制御という制御機能を有する。
【００２７】
充電が完了した場合（ステップＳ５においてＹＥＳであって充電残量が予め設定された上限値に達した場合）、蓄電制御装置１５は、温度検出装置２６によって得られた検出温度Ｔｘと、許容温度範囲〔Ｔ１，Ｔ２〕との大小比較を行なう（ステップＳ７）。検出温度Ｔｘが許容温度範囲〔Ｔ１，Ｔ２〕に含まれる場合（ステップＳ７においてＹＥＳ）、蓄電制御装置１５は、温調制御装置１３に温調停止信号を出力する（ステップＳ８）。温調制御装置１３は、温調停止信号の入力に応答して温調装置１２の駆動を停止させる。これにより蓄電装置１１に対する温調が停止する。
【００２８】
検出温度Ｔｘが許容温度範囲〔Ｔ１，Ｔ２〕に含まれない場合（ステップＳ７においてＮＯ）、蓄電制御装置１５は、充電制御装置２２に温調用電力要求信号を出力する（ステップＳ９）。充電制御装置２２は、温調用電力要求信号の入力に応答して、電源２１から蓄電装置１１への電力供給を継続する。温調装置１２の駆動は継続されているが、この電力供給により蓄電装置１１における充電残量が上限値より低減することはない。
【００２９】
ステップＳ１においてＮＯの場合（接続信号が入力しない場合）、蓄電制御装置１５は、温度検出装置２６によって得られた検出温度Ｔｘと、許容温度範囲〔Ｔ１，Ｔ２〕との大小比較を行なう（ステップＳ１０）。検出温度Ｔｘが許容温度範囲〔Ｔ１，Ｔ２〕に含まれる場合（ステップＳ１０においてＹＥＳ）、蓄電制御装置１５は、ステップＳ１へ移行する。
【００３０】
検出温度Ｔｘが許容温度範囲〔Ｔ１，Ｔ２〕に含まれない場合（ステップＳ１０においてＮＯ）、蓄電制御装置１５は、充電残量が予め設定された下限値に達したか否かを判断している（ステップＳ１１）。充電残量が予め設定された下限値に達していない場合（ステップＳ１１においてＹＥＳ）、蓄電制御装置１５は、温調制御装置１３に温調遂行信号を出力する（ステップＳ１２）。温調制御装置１３は、温調遂行信号の入力に応答して温調制御を遂行する。
【００３１】
充電残量が予め設定された下限値以下の場合（ステップＳ１１においてＮＯ）、蓄電制御装置１５は、温調制御装置１３に温調停止信号を出力する（ステップＳ１３）。温調制御装置１３は、温調停止信号の入力に応答して温調制御を停止する。
【００３２】
充電装置１９側にある充電制御装置２２は、充電装置１９の電力供給状態を制御する。電気自動車１０側にある蓄電制御装置１５は、温度検出装置２６によって得られる温度検出情報に基づいて、充電制御装置２２に対して温調用電力の供給の指令の是非を判断する機能を有する。蓄電制御装置１５及び充電制御装置２２は、温度検出装置２６によって得られる温度検出情報に基づいて、充電装置１９からの温調用電力の供給を制御する電力供給制御装置を構成する。電力供給制御装置は、温度検出装置２６によって得られる温度検出情報（検出された温度）に基づいて、車両外に配置された充電装置１９から蓄電装置１１に供給される充電電力と蓄電装置１１を温度調整する温調装置１２に供給される温調用電力との把握を行ない、前記検出された温度に基づいて、充電装置１９から温調装置１２への温調用電力の供給を制御する。
【００３３】
第１の実施形態では以下の効果が得られる。
（１）充電時に望ましいとされる温調のための温調用電力は、温調装置１２の駆動に使用される。そのため、温調以外のための蓄電装置１１に供給された充電電力が特別な温調（充電中の温調）に使われることはなく、電気自動車１０の走行距離が向上する。
【００３４】
次に、図４〜図６の第２の実施形態を説明する。第１の実施形態と同じ構成部には同じ符合を用い、その詳細説明は省略する。図５及び図６は、蓄電制御装置１５によって実行される電力制御プログラムを表すフローチャートであるが、このフローチャートにおいて図２及び図３のフローチャートと同じ制御ステップについては同じステップ符合を用い、その詳細説明は省略する。
【００３５】
図４に示すように、蓄電制御装置１５にはイグニッションスイッチ２７が信号接続されている。
次に、図５及び図６のフローチャートに基づいて蓄電制御を説明する。
【００３６】
蓄電制御装置１５は、充電制御装置２２からの接続信号の入力の有無を判断している（ステップＳ２１）。接続信号が入力している場合（ステップＳ２１においてＹＥＳ）、蓄電制御装置１５は、温度検出装置２６によって得られた検出温度Ｔｘと、予め設定された許容温度範囲〔Ｔ１，Ｔ２〕との大小比較を行なう（ステップＳ２２）。検出温度Ｔｘが許容温度範囲〔Ｔ１，Ｔ２〕に含まれる場合（ステップＳ２２においてＹＥＳ）、蓄電制御装置１５は、基本充電が完了したか否かを判断する（ステップＳ２３）。基本充電の完了とは、充電残量が予め設定された上限値に達したことである。
【００３７】
基本充電が完了していない場合（ステップＳ２３においてＮＯ）、蓄電制御装置１５は、ステップＳ２１へ移行する。基本充電が完了した場合（ステップＳ２３においてＹＥＳ）、蓄電制御装置１５は、ステップＳ１０へ移行する。
【００３８】
ステップＳ２２においてＮＯの場合（検出温度Ｔｘが許容温度範囲〔Ｔ１，Ｔ２〕に含まれない場合）、蓄電制御装置１５は、付加充電が完了したか否かを判断する（ステップＳ２４）。付加充電の完了とは、前記した上限値よりも大きい値として予め設定された非常上限値に達したことである。付加充電が完了していない場合（ステップＳ２４においてＮＯ）、蓄電制御装置１５は、ステップＳ２２へ移行する。
【００３９】
付加充電が完了した場合（ステップＳ２４においてＹＥＳ）、蓄電制御装置１５は、充電制御装置２２からの接続信号の入力の有無を判断する（ステップＳ２５）。充電制御装置２２からの接続信号が入力していない場合（ステップＳ２５においてＮＯであって接続器２０が被接続器１８から外された場合）、蓄電制御装置１５は、イグニッションスイッチ２７のＯＮ信号の入力を判断する（ステップＳ２６）。イグニッションスイッチ２７のＯＮ信号が入力された場合（ステップＳ２６においてＹＥＳ）、つまりイグニッションスイッチ２７のＯＮ後に、蓄電制御装置１５は、温調制御装置１３に温調遂行信号を出力する（ステップＳ２７）。温調制御装置１３は、温調遂行信号の入力に応答して温調を遂行する。
【００４０】
蓄電制御装置１５は、充電残量が予め設定された下限値に達したか否かを判断している（ステップＳ２８）。充電残量が予め設定された下限値に達していない場合（ステップＳ２８においてＹＥＳ）、蓄電制御装置１５は、ステップＳ２７へ移行する。充電残量が予め設定された下限値以下の場合（ステップＳ２８においてＮＯ）、蓄電制御装置１５は、ステップＳ１３へ移行する。
【００４１】
第２の実施形態では、温調用電力が充電完了後の温調のために使用され、充電中に蓄電装置１１の温調が行なわれることはない。そのため、温調装置１２の駆動による音が充電中に生じることはなく、電気自動車１０に搭乗している搭乗者が違和感を感じることはない。
【００４２】
本発明では以下のような実施形態も可能である。
○蓄電制御装置１５が充電装置１９側に設けられていてもよい。この場合、車両に搭載された温調制御装置１３が温度検出装置２６によって得られる検出情報に基づいて温調装置１２の駆動を制御するようにすればよい。又、電圧監視ユニット１４によって得られる検出情報に基づいて充電残量を表示制御する装置が車両にあればよい。
【００４３】
○充電制御装置の機能を車両側に設けられた蓄電制御装置に持たせてもよい。
○温調制御装置の機能を蓄電制御装置に持たせてもよい。
○充電装置１９から蓄電装置１１を経由することなく温調装置１２へ直接に温調用電力を供給するようにしてもよい。
【００４４】
○複数の電池セル１１１に１つの温度検出装置２６を対応させてもよい。
○１つの電池セル１１１に複数の温度検出装置２６を対応させてもよい。
○本発明をプラグインハイブリッド車に適用してもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１０…車両としての電気自動車。１１…蓄電装置。１２…温調装置。１３…温調制御装置。１５…電力供給制御装置を構成する蓄電制御装置。１９…充電装置。２２…電力供給制御装置を構成する充電制御装置。２６…温度検出装置。２７…イグニッションスイッチ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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