(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
排気系部品（Ｃ）に，これを覆う遮熱カバー（３）を緩衝部材（７）を介して連結してなる，排気系部品への遮熱カバーの防振取り付け構造において，
前記緩衝部材（７）を，前記遮熱カバー（３）よりも板厚が薄い金属板製とすると共に，排気系部品（Ｃ）に締結される中央連結部（１０）と，この中央連結部（１０）を囲繞すると共に，この中央連結部（１０）に対して軸方向にオフセットして前記遮熱カバー（３）に連結される外周連結部（１１）と，これら中央連結部（１０）及び外周連結部（１１）間を一体に連結して，これら中央連結部（１０）及び外周連結部（１１）間の振動を吸収する截頭円錐状の撓み弾性部（１２）とで構成し，
前記截頭円錐状の撓み弾性部（１２）に，その周方向に並ぶ複数の肉抜き孔（１４）を設けると共に，該肉抜き孔（１４）を通って前記遮熱カバー（３）及び外周連結部（１１）を挟持する連結部材（１８）を備えるようにしたことを特徴とする，排気系部品への遮熱カバーの防振取り付け構造。
【請求項２】
請求項１に記載の排気系部品への遮熱カバーの防振取り付け構造において，
前記連結部材（１８）を，前記遮熱カバー（３）及び外周連結部（１１）の一側面に重ねられる環状板部（１９）と，この環状板部（１９）の内周縁より延出して前記肉抜き孔（１４）を通り前記環状板部（１９）と協働して前記遮熱カバー（３）及び外周連結部（１１）を挟持する複数の折り曲げ片（２０）とで構成したことを特徴とする，排気系部品への遮熱カバーの防振取り付け構造。
【請求項３】
排気系部品（Ｃ）に，これを覆う遮熱カバー（３）を緩衝部材（７）を介して連結してなる，排気系部品への遮熱カバーの防振取り付け構造において，
前記緩衝部材（７）を，前記遮熱カバー（３）よりも板厚が薄い金属板製とすると共に，排気系部品（Ｃ）に締結される中央連結部（１０）と，この中央連結部（１０）を囲繞すると共に，この中央連結部（１０）に対して軸方向にオフセットして前記遮熱カバー（３）に連結される外周連結部（１１）と，これら中央連結部（１０）及び外周連結部（１１）間を一体に連結して，これら中央連結部（１０）及び外周連結部（１１）間の振動を吸収する截頭円錐状の撓み弾性部（１２）とで構成し，
前記截頭円錐状の撓み弾性部（１２）に，その周方向に並ぶ複数の肉抜き孔（１４）を設け，
前記肉抜き孔（１４）を通り前記遮熱カバー（３）と協働して前記外周連結部（１１）を挟持する複数の折り曲げ片（２３）を前記遮熱カバー（３）に一体に連設したことを特徴とする，排気系部品への遮熱カバーの防振取り付け構造。
【請求項４】
排気系部品（Ｃ）に，これを覆う遮熱カバー（３）を緩衝部材（７）を介して連結してなる，排気系部品への遮熱カバーの防振取り付け構造において，
前記緩衝部材（７）を，前記遮熱カバー（３）よりも板厚が薄い金属板製とすると共に，排気系部品（Ｃ）に締結される中央連結部（１０）と，この中央連結部（１０）を囲繞すると共に，この中央連結部（１０）に対して軸方向にオフセットして前記遮熱カバー（３）に連結される外周連結部（１１）と，これら中央連結部（１０）及び外周連結部（１１）間を一体に連結して，これら中央連結部（１０）及び外周連結部（１１）間の振動を吸収する截頭円錐状の撓み弾性部（１２）とで構成し，
前記遮熱カバー（３）に前記緩衝部材（７）の周方向に並ぶ複数の連結孔（２５）を設け，これら連結孔（２５）を通り前記外周連結部（１１）と協働して前記遮熱カバー（３）を挟持する複数の折り曲げ片（２６）を前記外周連結部（１１）の外周に一体に連設したことを特徴とする，排気系部品への遮熱カバーの防振取り付け構造。
【請求項５】
請求項４に記載の排気系部品への遮熱カバーの防振取り付け構造において，
前記截頭円錐状の撓み弾性部（１２）に，その周方向に並ぶ複数の肉抜き孔（１４）を設けたことを特徴とする，排気系部品への遮熱カバーの防振取り付け構造。
【請求項６】
請求項１〜３，５の何れかに記載の排気系部品への遮熱カバーの防振取り付け構造において，
前記外周連結部（１１）に，その周方向に並ぶ複数の第２の肉抜き孔（１５）を設けたことを特徴とする，排気系部品への遮熱カバーの防振取り付け構造。
【請求項７】
請求項１〜３，５，６の何れかに記載の排気系部品への遮熱カバーの防振取り付け構造において，
前記中央連結部（１０）及び外周連結部（１１）の一方に，前記肉抜き孔（１４）に臨む遮熱片（２７）を連設したことを特徴とする，排気系部品への遮熱カバーの防振取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，内燃機関の排気系部品に，これを覆う遮熱カバーを緩衝部材を介して連結してなる，排気系部品への遮熱カバーの防振取り付け構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
かゝる排気系部品への遮熱カバーの防振取り付け構造は，下記特許文献１及び２に開示されているように既に知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−３５６１３８号公報
【特許文献２】特開２００５−３０５７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の排気系部品への遮熱カバーの防振取り付け構造では，遮熱カバーの，排気系部品にボルト締結される締結部の周りに，一片の脆弱部を残して円弧状の切欠きを設け，上記脆弱部の弾性を利用して，排気系部品から遮熱カバーへの振動を吸収するようにしている。上記脆弱部の板厚は，遮熱カバー自体のそれと同一であり，その脆弱部に振動吸収に必要な低ばね定数を付与するには，脆弱部を一片とすると共に，それを幅狭としなければならない。しかしながら，そのようにすると，一片の脆弱部は，振動吸収時，集中応力により破損する虞があり，信頼性に不安がある。
【０００５】
また特許文献２に記載のものでは，緩衝部材を，排気系部品に締結されるカラー部材と，このカラー部材を囲繞して遮熱カバーに連結される嵌合部材と，これらカラー部材及び嵌合部材間を四方向で連結する三個以上のコイルばねとで構成しているので，排気系部品の全方向の振動を上記コイルばねにより吸収して遮熱カバーへの伝達を抑制できるものゝ，部品点数が多く，構造が複雑であり，低コストで提供することが困難である。
【０００６】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，排気系部品の振動の吸収が良好であると共に，耐久性が高く，しかも部品点数が少なく構造が簡単で安価な，前記排気系部品への遮熱カバーの防振取り付け構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために，本発明は，排気系部品に，これを覆う遮熱カバーを緩衝部材を介して連結してなる，排気系部品への遮熱カバーの防振取り付け構造において，前記緩衝部材を，前記遮熱カバーよりも板厚が薄い金属板製とすると共に，排気系部品に締結される中央連結部と，この中央連結部を囲繞すると共に，この中央連結部に対して軸方向にオフセットして前記遮熱カバーに連結される外周連結部と，これら中央連結部及び外周連結部間を一体に連結して，これら中央連結部及び外周連結部間の振動を吸収する截頭円錐状の撓み弾性部とで構成し，前記截頭円錐状の撓み弾性部に，その周方向に並ぶ複数の肉抜き孔を設けると共に，該肉抜き孔を通って前記遮熱カバー及び外周連結部を挟持する連結部材を備えるようにしたことを第１の特徴とする。
【０００８】
さらにまた本発明は，第１の特徴に加えて，前記連結部材を，前記遮熱カバー及び外周連結部の一側面に重ねられる環状板部と，この環状板部の内周縁より延出して前記肉抜き孔を通り前記環状板部と協働して前記遮熱カバー及び外周連結部を挟持する複数の折り曲げ片とで構成したことを第２の特徴とする。
【０００９】
さらにまた本発明は，排気系部品に，これを覆う遮熱カバーを緩衝部材を介して連結してなる，排気系部品への遮熱カバーの防振取り付け構造において，前記緩衝部材を，前記遮熱カバーよりも板厚が薄い金属板製とすると共に，排気系部品に締結される中央連結部と，この中央連結部を囲繞すると共に，この中央連結部に対して軸方向にオフセットして前記遮熱カバーに連結される外周連結部と，これら中央連結部及び外周連結部間を一体に連結して，これら中央連結部及び外周連結部間の振動を吸収する截頭円錐状の撓み弾性部とで構成し，前記截頭円錐状の撓み弾性部に，その周方向に並ぶ複数の肉抜き孔を設け，前記肉抜き孔を通り前記遮熱カバーと協働して前記外周連結部を挟持する複数の折り曲げ片を前記遮熱カバーに一体に連設したことを第３の特徴とする。
【００１０】
さらにまた本発明は， 排気系部品に，これを覆う遮熱カバーを緩衝部材を介して連結してなる，排気系部品への遮熱カバーの防振取り付け構造において，前記緩衝部材を，前記遮熱カバーよりも板厚が薄い金属板製とすると共に，排気系部品に締結される中央連結部と，この中央連結部を囲繞すると共に，この中央連結部に対して軸方向にオフセットして前記遮熱カバーに連結される外周連結部と，これら中央連結部及び外周連結部間を一体に連結して，これら中央連結部及び外周連結部間の振動を吸収する截頭円錐状の撓み弾性部とで構成し，前記遮熱カバーに前記緩衝部材の周方向に並ぶ複数の連結孔を設け，これら連結孔を通り前記外周連結部と協働して前記遮熱カバーを挟持する複数の折り曲げ片を前記外周連結部の外周に一体に連設したことを第４の特徴とする。
【００１１】
さらにまた本発明は，第４の特徴に加えて，前記截頭円錐状の撓み弾性部に，その周方向に並ぶ複数の肉抜き孔を設けたことを第５の特徴とする。
【００１２】
さらにまた本発明は，第１〜第３，第５の特徴の何れかに加えて，前記外周連結部に，その周方向に並ぶ複数の第２の肉抜き孔を設けたことを第７の特徴とする。
【００１３】
さらにまた本発明は，第１〜第３，第５，第６の特徴の何れかに加えて，前記中央連結部及び外周連結部の一方に，前記肉抜き孔に臨む遮熱片を連設したことを第８の特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の第１の特徴によれば，緩衝部材を，遮熱カバーよりも板厚が薄い金属板製とすると共に，排気系部品に締結される中央連結部と，この中央連結部を囲繞すると共に，この中央連結部に対して軸方向にオフセットして遮熱カバーに連結される外周連結部と，これら中央連結部及び外周連結部間を一体に連結して，これら中央連結部及び外周連結部間の振動を吸収する截頭円錐状の撓み弾性部とで構成したので，撓み弾性部は，全方向に容易に撓み得ることにより，排気系部品から伝達されるあらゆる方向の振動をよく吸収して，外周連結部及びそれに連結した遮熱カバーへの振動の伝達を効果的に抑制し，振動騒音の発生を防ぐことができる。また撓み弾性部の振動吸収時，発生する応力は，截頭円錐形状全体に分散することになるから，集中応力の発生を回避でき，撓み弾性部の耐久性を高めることができる。その上，緩衝部材が単品である上，構造が簡単であるので，遮熱カバーの防振取り付け構造を安価に提供することができる。
【００１５】
また，截頭円錐状の撓み弾性部に，その周方向に並ぶ複数の肉抜き孔を設けたので，撓み弾性部の振動吸収方向を規制することなく，撓み弾性部のばね定数を所望通りに低く設定することが可能となる。
【００１６】
また更に，肉抜き孔を通って遮熱カバー及び外周連結部を挟持する連結部材を備えるので，遮熱カバー及び外周連結部間の連結を簡単に行うことができる。
【００１７】
本発明の第２の特徴によれば，単一の連結部材を使用した緩衝部材と遮熱カバーとの連結を行うので，その連結構造も簡単である。
【００１８】
本発明の第３の特徴によれば，肉抜き孔を通り遮熱カバーと協働して外周連結部を挟持する複数の折り曲げ片を遮熱カバーに一体に連設したので，特別な連結部材を使用することなく，緩衝部材及び遮熱カバー間の連結を行うことができ，遮熱カバーの防振取り付け構造のコスト低減に寄与し得る。
【００１９】
本発明の第４，第５の特徴によれば，遮熱カバーに緩衝部材の周方向に並ぶ複数の連結孔を設け，これら連結孔を通り外周連結部と協働して遮熱カバーを挟持する複数の折り曲げ片を外周連結部の外周に一体に連設したので，これによっても特別な連結部材を使用することなく，緩衝部材及び遮熱カバー間の連結を行うことができ，遮熱カバーの防振取り付け構造のコスト低減に寄与し得る。
【００２０】
本発明の第６の特徴によれば，外周連結部に，その周方向に並ぶ複数の第２の肉抜き孔を設けたので，外周連結部は，部分的に撓み弾性部に連なる弾性部分となり，撓み弾性部のばね定数を一層下げ得て，撓み弾性部の振動吸収性を高めることができる。
【００２１】
本発明の第７の特徴によれば，中央連結部及び外周連結部の一方に，前記肉抜き孔に臨む遮熱片を連設したので，排気系部品側から放射される輻射熱が肉抜き孔を通過するのを遮熱片により極力阻止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の第１実施形態を示す遮熱カバー付き排気浄化用触媒コンバータの側面図。
【図２】図１の２−２線拡大断面図（図３の２−２線断面図）。
【図３】図２の３矢視図。
【図４】図２及び図３中の緩衝部材の斜視図。
【図５】図２及び図３中の連結部材の斜視図。
【図６】本発明の第２実施形態を示す，図２との対応図（図７の６−６線断面図）。
【図７】図６の７矢視図。
【図８】本発明の第３実施形態を示す，図２との対応図（図９の８−８線断面図）。
【図９】図８の９矢視図。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
本発明の実施の形態を添付図面に基づいて以下に説明する。
【００２４】
先ず，図１〜図５に示す本発明の第１実施形態の説明より始める。図１において，符号Ｃは自動車用内燃機関の排気浄化用の触媒コンバータであり，内燃機関と車体のダッシュボードとの間に長手方向を鉛直方向に向けて配置され，その上流端には，内燃機関の排気マニフォルドが接合される入口フランジ１が，下方の下流端には，排気管が接続される出口フランジ２がそれぞれ形成される。而して，この触媒コンバータＣは内燃機関の排気系の一構成部品であり，この触媒コンバータＣには，入口フランジ１及び出口フランジ２間において，触媒コンバータＣの，隣接部材，例えば前記ダッシュボードに対面する側面を覆うＡｌ合金製の遮熱カバー３が取り付けられる。
【００２５】
図１及び図２に示すように，触媒コンバータＣの外面の複数箇所にカバーステー４が溶接等により固着され，これらカバーステー４に遮熱カバー３が緩衝部材７を介して取り付けられる。
【００２６】
各カバーステー４は，透孔５と，その下面に配置されるウェルディングナット６とを備えている。
【００２７】
図２〜図４に示すように，各緩衝部材７は，前記遮熱カバー３よりも板厚が薄い鋼板製であって，中心部に取り付け孔８を有する円形の中央連結部１０と，この中央連結部１０を囲繞すると共に，この中央連結部１０に対して軸方向にオフセットした環状の外周連結部１１と，これら中央連結部１０及び外周連結部１１間を一体に連結して，これら中央連結部１０及び外周連結部１１間の振動を吸収する截頭円錐状の撓み弾性部１２とよりなっており，その撓み弾性部１２には，その周方向に並ぶ複数の，望ましくは三つ以上の第１肉抜き孔１４が，また外周連結部１１には，その周方向に並ぶ複数の第２肉抜き孔１５がそれぞれ穿設される。
【００２８】
外周連結部１１の上面に遮熱カバー３が載せられる。この遮熱カバー３には，外周連結部１１の内周縁に対応する円形の透孔１７が穿設され，この透孔１７と，前記第１肉抜き孔１４とを利用して連結部材１８により遮熱カバー３及び外周連結部１１間が連結される。
【００２９】
上記連結部材１８は，図２，図３及び図５に示すように，環状板部１９と，この環状板部１９の内周縁より延出する複数の第１折り曲げ片２０とよりなっており，その環状板部１９は遮熱カバー３の上面に重ねられ，複数の第１折り曲げ片２０は，これを遮熱カバー３の透孔１７及び撓み弾性部１２の第１肉抜き孔１４に通した後，半径方向外方に曲げられる。これにより複数の第１折り曲げ片２０は，環状板部１９と協働して遮熱カバー３及び外周連結部１１を挟持して連結することになる。
【００３０】
遮熱カバー３に連結した緩衝部材７の中央連結部１０は，前記カバーステー４上に載せられ，ボルト２０が，中央連結部１０の取り付け孔８，カバーステー４の透孔５を通してウェルディングナット６に螺合緊締され，これにより中央連結部１０は，カバーステー４に締結される。
【００３１】
前記緩衝部材７及び連結部材１８の表面には，電蝕を防ぎ得るメッキ層を形成することが望ましい。
【００３２】
次に，この実施形態の作用について説明する。
【００３３】
内燃機関の排気系の触媒コンバータＣは，内燃機関の運転中，排ガスを浄化し，その浄化反応熱により高温となるが，この触媒コンバータＣの側面を遮熱カバー３が覆っているので，遮熱カバー３は，触媒コンバータＣの輻射熱を遮り，触媒コンバータＣに隣接する各種機器への熱害を防ぐことができる。
【００３４】
また触媒コンバータＣが，その内部で発生する排気脈動等に起因して振動し，その振動が，カバーステー４から緩衝部材７の中央連結部１０へ，さらに撓み弾性部１２へと伝達する。
【００３５】
ところで，緩衝部材７の撓み弾性部１２は，遮熱カバー３より板厚が薄く且つ截頭円錐状をなしていて，全方向に容易に撓み得るので，触媒コンバータＣ側から伝達されるあらゆる方向の振動をよく吸収して，外周連結部１１及びそれに連結した遮熱カバー３への振動の伝達を効果的に抑制し，振動騒音の発生を防ぐことができる。
【００３６】
特に，截頭円錐状の撓み弾性部１２は，その周方向に並ぶ複数の第１肉抜き孔１４が設けられているので，撓み弾性部１２の振動吸収方向を規制することなく，撓み弾性部１２のばね定数を所望通りに低く設定することが可能となる。その結果，撓み弾性部１２は，エンジンの低速運転時，触媒コンバータＣの振幅が大なる振動をも，これをよく吸収して，遮熱カバー３の振動を抑え，エンジンの静粛性の維持に貢献する。尚，撓み弾性部１２の第１肉抜き孔１４を，周方向に並ぶ三つ以上とすれば，撓み弾性部１２の振動吸収方向の規制をより効果的になくすることができる。
【００３７】
さらに連結部材１８の複数の第１折り曲げ片２０により遮熱カバー３に連結される外周連結部１１には，その周方向に並ぶ複数の第２肉抜き孔１５が設けられるので，外周連結部１１は，部分的に撓み弾性部１２に連なる弾性部分となり，撓み弾性部１２のばね定数を一層下げることができ，その振動吸収性を高めることができる。
【００３８】
しかも撓み弾性部１２の振動吸収時，発生する応力が截頭円錐形状全体に分散することになるから，集中応力の発生を回避して，撓み弾性部１２の耐久性を高めることができる。その上，緩衝部材７が単品である上，構造が簡単であり，また単一の連結部材１８を使用しての緩衝部材７と遮熱カバー３との連結構造も簡単であるので，遮熱カバー３の防振取り付け構造を安価に提供することができる。
【００３９】
次に，図６及び図７に示す本発明の第２実施形態について説明する。
【００４０】
この第２実施形態では，遮熱カバー３に，その透孔１７の内周縁より起立する複数の折り曲げ片２３が一体に形成され，これら折り曲げ片２３が緩衝部材７の第１肉抜き孔１４を通過した後，半径方向外方へ折り曲げられ，この折り曲げ片２３と遮熱カバー３とで緩衝部材７の外周連結部１１が挟持される。その他の構成は前記第１実施形態と同様であるので，図６及び図７中，第１実施形態と対応する部分には同一の参照符号を付して，重複する説明を省略する。
【００４１】
この第２実施形態によれば，特別な連結部材を使用することなく，緩衝部材７と遮熱カバー３との連結を行うことができ，遮熱カバー３の防振取り付け構造を更に安価に提供することができる。
【００４２】
最後に，図８及び図９に示す本発明の第３実施形態について説明する。
【００４３】
この第３実施形態では，遮熱カバー３に，その透孔１７を囲む複数の連結孔２５が設けられる。また緩衝部材７の外周連結部１１の外周縁には，そこから起立する複数の折り曲げ片２６が一体に連設され，これら折り曲げ片２６が前記連結孔２５を通過した後，半径方向内方に折り曲げられ，この折り曲げ片２６と外周連結部１１とで遮熱カバーが挟持される。また中央連結部１０及び外周連結部１１の何れか一方から，第１肉抜き孔１４に臨む遮熱片２７を張り出させている。
【００４４】
その他の構成は前記第１実施形態と同様であるので，図８及び図９中，第１実施形態と対応する部分には同一の参照符号を付して，重複する説明を省略する。
【００４５】
この第３実施形態によっても，特別な連結部材を使用することなく，緩衝部材７と遮熱カバー３との連結を行うことができ，遮熱カバー３の防振取り付け構造を更に安価に提供することができる。また遮熱片２７が第１肉抜き孔１４に臨むことで，触媒コンバータＣ側から放射される輻射熱が第１肉抜き孔１４を通過することを極力阻止することができる。
【００４６】
本発明は上記実施形態に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば，排気マニフォルドや排気管に遮熱カバーを取り付ける際にも本発明を適用することができる。また排気系部品を覆う遮熱カバーの位置は，排気系部品の種類や配置，隣接部材の配置に応じて自由に選定することができる。
【符号の説明】
【００４７】
Ｃ・・・・・・排気系部品（触媒コンバータ）
３・・・・・・遮熱カバー
７・・・・・・緩衝部材
１０・・・・・中央連結部
１１・・・・・外周連結部
１４・・・・・肉抜き孔（第１肉抜き孔）
１５・・・・・第２の肉抜き孔（第２肉抜き孔）
１８・・・・・連結部材
１９・・・・・環状板部
２０・・・・・折り曲げ片
２３・・・・・折り曲げ片
２５・・・・・連結孔
２６・・・・・折り曲げ片
２７・・・・・遮熱片                                                                                
【図１】
0005922620.tif 000002
【図２】
0005922620.tif 000003
【図３】
0005922620.tif 000004
【図４】
0005922620.tif 000005
【図５】
0005922620.tif 000006
【図６】
0005922620.tif 000007
【図７】
0005922620.tif 000008
【図８】
0005922620.tif 000009
【図９】
0005922620.tif 000010