(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の円環状のハウジング壁（２ａ，２ｂ）を有するハウジング（２）を備えたデュアルクラッチ用のレリーズユニット（１）であって、該レリーズユニット（１）の対称軸線に対して同心的に第１及び第２の環状のチャンバが設けられていて、該チャンバ内に夫々、圧力室をシールする円環状のスレーブシリンダピストン（３，４）が軸線方向に移動可能に配置されていて、前記スレーブシリンダピストン（３，４）の回動運動は、該スレーブシリンダピストンと、前記ハウジング（２）のハウジング壁（２ａ，２ｂ）との間に設けられている回動防止部により防がれる、レリーズユニットにおいて、
前記第１のチャンバを形成するハウジング（２）の半径方向内側部分に設けられた第１のハウジング壁（２ａ）に不動に接続され、半径方向外側に延在する少なくとも１つの拡幅部（１１ａ）を有する第１の引きずりモーメント支持部（１１）と、
前記第１のチャンバの半径方向内側に位置する前記第２のチャンバを形成するハウジング（２）の半径方向内側部分に設けられた第２のハウジング壁（２ｂ）に不動に接続され、半径方向外側に延在する少なくとも１つの拡幅部（１２ａ）を有する第２の引きずりモーメント支持部（１２）と、
前記第１の引きずりモーメント支持部（１１）に設けられた拡幅部（１１ａ）と係合する少なくとも１つの溝（３ａ）を有し、前記第１の引きずりモーメント支持部（１１）の半径方向外側で第１のレリーズベアリング（９）に接続される第１のスレーブシリンダピストン（３）と、
前記第２の引きずりモーメント支持部（１２）に設けられた拡幅部（１２ａ）と係合する少なくとも１つの溝（４ａ）を有し、前記第２の引きずりモーメント支持部（１２）の半径方向外側で第２のレリーズベアリング（１０）に接続される第２のスレーブシリンダピストン（４）と、を有することを特徴とする、レリーズユニット。
【請求項２】
前記第１及び第２の引きずりモーメント支持部（１１，１２）は、金属材料又は非金属材料から成っていることを特徴とする、請求項１記載のレリーズユニット。
【請求項３】
前記ハウジング（２）は、プラスチックから成っていることを特徴とする、請求項１又は２記載のレリーズユニット。
【請求項４】
前記第１及び第２の引きずりモーメント支持部（１１，１２）は、リング状に形成されていることを特徴とする、請求項１から３までのいずれか１項記載のレリーズユニット。
【請求項５】
複数の半径方向の前記拡幅部（１１ａ，１２ａ）が、前記第１及び第２の引きずりモーメント支持部（１１，１２）の周面に設けられていることを特徴とする、請求項１から４までのいずれか１項記載のレリーズユニット。
【請求項６】
請求項１から５までのいずれか１項記載のレリーズユニットを製造する方法であって、
前記第１及び第２の引きずりモーメント支持部（１１，１２）は、前記第１及び第２のハウジング壁（２ａ，２ｂ）に、焼きばめ、圧入又は貼付により提供されていることを特徴とする、製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念部の特徴を備えたデュアルクラッチ用のレリーズユニットに関する。
【０００２】
デュアルクラッチは、実質的に２つの別体のクラッチユニットを有する。これらのクラッチユニットは、互いに独立して夫々１つの対応配置されたレリーズ装置を介して、伝動装置入力軸に対する接続を切断しかつ形成することができる。上記デュアルクラッチの有利な使用領域は、デュアルクラッチ伝動装置との使用である。この構成において、第１のクラッチユニットは一般的に奇数のギア段のために働き、第２のクラッチユニットは偶数のギア段のために働く。こうして、クラッチユニットを介して実際にトルクをエンジンから伝動装置に伝達する間に、既に別のギア段を予め選択することができる。その結果、続いて牽引力の中断なしに、実際のギア段から予め選択されたギア段に切り換えることができる。伝動装置入力軸は、そのために好ましくは２つの同軸的な軸から構成されていて、つまり、内側に中実軸を備えた中空軸から構成されている。
【０００３】
上記デュアルクラッチは、ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０１１６７０５号明細書において既に公知になっている。クラッチユニットを操作するために、このクラッチユニットに互いに同心的に配置された２つのスレーブシリンダピストン若しくは作動ピストン、つまり内側のスレーブシリンダピストン及び外側のスレーブシリンダピストンが設けられている。内側及び外側のスレーブシリンダピストンは、それぞれ環状シリンダ状のシリンダハウジングにおいて案内される。このようにして構成されたスレーブシリンダは、ＣＳＣ（Concentric Slave Cylinder：コンセントリックスレーブシリンダ）とも称呼される。したがって２つのシリンダハウジングは同様に互いに同心的に配置されていて、かつ内側のスレーブシリンダと外側のスレーブシリンダとを形成する。この外側のスレーブシリンダ内には、スレーブシリンダピストンが互いに相対的に軸線方向に運動可能に配置されている。
【０００４】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０２００５００８６６２号明細書において、夫々レリーズベアリングと作用接続している同心的な環状のスレーブシリンダピストンを、共通のハウジングにおいてコンパクトな構成ユニットに組み立てることが公知になっている。レリーズユニットの操作時に、スレーブシリンダピストンの前方の端面に対して配置された、例えば第１のギア段の入力を担う第２のスレーブシリンダピストンの対応するレリーズベアリングを介して、開放力がデュアルクラッチの相応のクラッチユニットに伝達される。特にデュアルクラッチの他のクラッチユニットから第２のスレーブシリンダピストンへの回動運動の伝達を回避するために、例えばレリーズベアリングのベアリングリングが回動するように固定されているか、又は少なくとも第２のスレーブシリンダピストンが回動するように、レリーズユニットのスレーブシリンダハウジングの外周面に支持されるレバーアームを介して固定される。
【０００５】
いずれにしても、レリーズユニットの外周面の外側に取り付けられているレバーアームを介してのスレーブシリンダピストンの固定は、レリーズユニットの半径方向の構成スペースの拡大に繋がる。
【０００６】
レリーズユニットの構成スペースを拡大することなく、スレーブシリンダピストン若しくは引きずりモーメント支持部を回動可能に固定するため解決手段は、ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０２００９０５６８９９号明細書に開示されている。この明細書において、引きずりモーメント支持部は、ピストンとハウジングとの間で夫々効果的である。
【０００７】
しかし上記解決手段にとっての欠点は、各スレーブシリンダピストン用のレリーズユニット若しくはデュアルクラッチのＣＳＣのハウジングに、溝が加工されているという点である。デュアルクラッチのＣＳＣの運転中には、スレーブピストンの片側に配置されている上記溝を介して滑動するシール部に損傷が生じることがある。これによりデュアルクラッチＣＳＣは不密になり、ひいてはデュアルクラッチＣＳＣの寿命は短くなる。
【０００８】
したがって、本発明の目的は、引きずりモーメント支持部を備えたデュアルクラッチ用のレリーズユニットを、スレーブシリンダピストンとＣＳＣハウジングとの間に提供することであり、そのために、ＣＳＣハウジングに開口は加工されない。
【０００９】
上記目的は、請求項１の特徴を備えたデュアルクラッチ用のレリーズユニットによって達成される。有利な構成は、従属請求項から明らかになる。
【００１０】
本発明によれば、デュアルクラッチ用のレリーズユニットは、複数の円環状のハウジング壁を有するハウジングから成るので、レリーズユニットの対称軸線に対して同心的に、２つの環状のチャンバが設けられている。これらのチャンバにおいては夫々、圧力室をシールする円環状のスレーブシリンダピストンが軸線方向に移動可能に配置されている。スレーブシリンダピストンの回動運動は、このスレーブシリンダピストンと、ハウジング／ハウジング壁との間に設けられている回動防止部により防がれる。本発明によれば、引きずりモーメント支持部は、各スレーブシリンダピストンに対応配置されているハウジング壁に配置されていて、かつ上記ハウジング壁部に不動に接続されている。上記引きずりモーメント支持部は、対応するスレーブシリンダピストンと作用接続している。
【００１１】
本発明の有利な構成は、引きずりモーメント支持部が、少なくとも１つの半径方向の拡幅部を有しているようになっている。この半径方向の拡幅部は、同様にスレーブシリンダピストンに加工された少なくとも１つの溝に係合する。より良好な力分布のために、とりわけ有利なことは、引きずりモーメント支持部の周面に、スレーブシリンダピストンに設けられている同数の溝に係合可能である複数の半径方向の拡幅部を提供することである。
【００１２】
ハウジング壁とスレーブシリンダピストンとの不動な接続を形成するために、引きずりモーメント支持部をハウジング壁に、焼きばめ、圧入又は貼付を介してハウジング壁に提供することが有利である。
【００１３】
本発明の別の有利な構成は、引きずりモーメント支持部が、金属材料又は非金属材料から成っている。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】常圧の終端位置にある２つのスレーブシリンダピストンを備えた、本発明に係るレリーズユニットの断面図である。
【図２】図１に示したレリーズユニットの分解図である。
【００１５】
以下に、本発明を実施の形態及び添付の図面に基づいて詳細に説明する。
【００１６】
図１に、伝動装置入力軸（図示せず）に対して同心的に配置されている、組み付けられた状態のレリーズユニット１を断面図において示す。このレリーズユニットは、プラスチック、金属材料又は非金属材料から成っていてよいハウジング２から成っている。このハウジング内には、スレーブシリンダピストン３，４を夫々軸線方向で運動可能に案内する、互いに同心的に延びるチャンバ／凹部が設けられているので、上記環状のスレーブシリンダピストン３，４は、同様に互いに同心的に配置されている。各スレーブシリンダピストン３，４には端部側で、圧力室をシールするためにシール部５，６が備えられている。これらのシール部５，６は夫々、スレーブシリンダピストンにシールリング支持体７，８を介して接続されている。他端部で、各スレーブシリンダピストン３，４は、デュアルクラッチの部分クラッチの操作ユニット（図示せず）に作用するレリーズベアリング９，１０に接続されている。駆動装置に起因する引きずりモーメントが、レリーズベアリング９，１０を介して２つのピストン３，４に伝達されることを防ぐために、引きずりモーメント支持部１１，１２としてリングが設けられている。引きずりモーメント支持部１１，１２は、ハウジング壁部２ａ，２ｂに、例えば引きずりモーメント支持部１１，１２の内壁部１１ｂ，１２ｂの焼きばめ、接着、圧入により不動に結合されている。上記引きずりモーメント支持部１１，１２には夫々、少なくとも１つの半径方向の拡幅部１１ａ，１２ａが設けられている。この半径方向の拡幅部１１ａ，１２ａを介して、引きずりモーメント支持部１１，１２は、ピストン３，４に夫々設けられている溝３ａ，４ａに係合するので、これにより引きずりモーメントが発生した時には、ピストン３，４の回動は防がれる。
【００１７】
図２は、レリーズユニット１の分解図を示す。この分解図において、全ての構成部分が、個別の部分としてその幾何学的な構造において明らかになり、どの位置において構成部分が互いに接続されるかが明らかになる。したがってまず２つの環状の凹部を備えたハウジング２が看取可能である。これらの凹部には、２つのピストン３，４が挿入される。さらに図２においては、対応するハウジング壁部２ａ，２ｂに不動にまだ接続されていない２つの引きずりモーメント支持部１１，１２が明らかになっている。接続は、図１に既に記載されているように、例えば各ハウジング壁部２ａ，２ｂへの、引きずりモーメント支持部１１，１２の内壁部１１ｂ，１２ｂの焼きばめにより行われる。図２からは極めてはっきりと、引きずりモーメント支持部１１，１２に設けられている半径方向の拡幅部１１ａ，１２ａが看取可能である。これらの拡幅部１１ａ，１２ａは夫々、この実施の形態において、引きずりモーメント支持部１１，１２の周面に相対して設けられている。同様に、半径方向の拡幅部１１ａ，１２ａに対応するようにピストン３，４に加工されている溝３ａ，４ａが看取可能である。
【００１８】
上述のように構成された引きずりモーメント支持部１１，１２、及びピストン３，４に設けられている溝３ａ，４ａにより、ハウジング２に開口を設けなくても十分に回動防止部を実現することが可能である。
【符号の説明】
【００１９】
１  レリーズユニット
２  ハウジング
２ａ  ハウジング壁
２ｂ  ハウジング壁
３  スレーブシリンダピストン／ピストン
３ａ  溝
４  スレーブシリンダピストン／ピストン
４ａ  溝
５  シール部
６  シール部
７  シールリング支持体
８  シールリング支持体
９  レリーズ軸受
１０  レリーズ軸受
１１  引きずりモーメント支持部
１１ａ  半径方向の拡幅部
１１ｂ  引きずりモーメント支持部の内壁部
１２  引きずりモーメント支持部
１２ａ  半径方向の拡幅部
１２ｂ  引きずりモーメント支持部の内壁部
【図１】
0006033223.tif 000002
【図２】
0006033223.tif 000003