(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
２層甲板船の各第二甲板ハッチの中央部付近に部分的に船体幅方向に広げた幅広格納ハッチ部を形成し、当該第二甲板ハッチのポンツーンハッチカバーを上甲板に設置されるデッキクレーンにより当該幅広ハッチ部から下方の第二カーゴホールド下のタンクトップ上まで吊り降ろし又は吊り上げて、積み上げ格納を可能としたことを特徴とする２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造。
【請求項２】
前記第二甲板ハッチの中央部分付近を部分的に船体幅方向に広げた前記幅広格納ハッチ部は、当該第二甲板ハッチのポンツーンハッチカバーの一枚分の幅（船長方向の幅）を有することを特徴とする請求項１に記載の２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造、特に、第二甲板ハッチのポンツーンハッチカバーの格納構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
２層甲板船の第二甲板（２ｎｄ  Ｄｅｃｋ）に開口するハッチ（第二甲板ハッチ）を覆うポンツーンハッチカバーは、荷役時又は運行時に開放しているが、その置き場所としては、従来から上甲板サイド（Ｕｐｐ．Ｄｅｃｋ  Ｓｉｄｅ）や第二甲板（２ｎｄ  Ｄｅｃｋ）の船首尾部が用いられていた。
図２（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）は、従来の２層甲板船の上甲板サイド（Ｕｐｐ．Ｄｅｃｋ  Ｓｉｄｅ）や第二甲板（２ｎｄ  Ｄｅｃｋ）の船首尾部にポンツーンハッチカバーを格納する概略を示す図であり、図２（ａ）は縦断面図、図２（ｂ）は、上甲板平面図、図２（ｃ）は、第二甲板平面図、図２（ｄ）は、タンクトップ平面図である。
【０００３】
図２（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）において、１０２は、貨物船、１０３ａは、船首第一カーゴホールド、１０３ｂは、同船尾第一カーゴホールド、１０４ａは、船首第二カーゴホールド、１０４ｂは、同船尾第二カーゴホールド、１０５ａは、船首上甲板ハッチ、１０５ｂは、同船尾上甲板ハッチ、１０６ａは、船首第二甲板ハッチ、１０６ｂは、同船尾第二甲板ハッチ、１１０、１１０は、バラストタンク、１１１ａは、前記上甲板ハッチ１０５ａのハッチカバーを格納する船首部格納ハッチ、１１１ｂは、同上甲板ハッチ１０５ｂのハッチカバーを格納する船尾部格納ハッチ、１３３ａ、１３３ｂは、上甲板サイド及び前記第二甲板ハッチの前後に格納されるポンツーンハッチカバーである。
【０００４】
また、従来の２倉甲板船においては、第二甲板（２ｎｄ  Ｄｅｃｋ）に開口する第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂのポンツーンハッチカバーは、上甲板クレーン又は港内荷役クレーンにより、前記上甲板サイド１３３ａに格納されるが、前記上甲板サイド１３３ａへの格納は、基本的には荷役中の仮置的な格納スペースである（格納するポンツーンハッチカバー自体に固縛装置(ラッシング)がついている場合には、穏やかな海を航海する場合などには問題なく格納可能である。）。
また、前記第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂのポンツーンハッチカバーは、前記第二カーゴホールド１０４ａ、１０４ｂ内で取り外し、移動させる必要があり、このため第二甲板の第二カーゴホールド１０４ａ、１０４ｂ内に当該ポンツーンハッチカバーを取り外し移動させるトロリー等の装置（図示外）を必要とする。
本願出願人は、この種の第二甲板ハッチ１０６用のポンツーンハッチカバーの取り外し移動のための装置として、実開平２−９２３９７号公報に係る考案を提案している。
【０００５】
図３は、当該実開平２-９２３９７号公報に第１図として開示される提案に係る考案の船体ホールド側面略示図であり、符号２０１は、セカンドデッキ（第二甲板（２ｎｄ  Ｄｅｃｋ））、２０２は、ポンツソーンハッチカバー（船側から順に(a)(b)(c)(d)(e)・・・布設順に示す）、２０３は、上甲板、２０４は、トローリー付チェーン式巻き上げ装置、２０５は、レールである（符号は、先行技術であることを明らかにするために、本願出願人において、二百番代の３桁に変更して説明した。）。
【０００６】
図３に示す実開平２-９２３９７号公報に係る考案は、考案名称「ポンツーンハッチカバー格納装置」に係り、「ポンツーンハッチカバーをトローリー付チェーン式巻き上げ装置で吊り上げ、移動するため、トローリー付チェーン式巻き上げ装置本体の長さに加え吊り代を必要とするので、デッキ間のクリアーハイトの最大高さまで積み重ねることができず、二列に積み重ねざるを得なかった。故にポンツーンハッチカバーを開いたとき、前後方向のクリアー開口長さが短くなり、荷役に不便をきたしていたという課題解決のために、・・・上甲板の開口部でポンツーンハッチカバーを積み重ね、各々船体ホ一ルドの前後部端まで荷役装置により引き込み格納することにより、セカンドデッキの開放時の前後方向のクリアー開口を長くとり荷役作業を容易にしようとする」という発明解決課題において(同公報明細書３頁１行−２０行参照)、「上甲板２０３の裏面にはポンツーンハッチカバー(a)、(b)が吊れるトローリー付チェーン式巻き上げ装置２０４が設けられ、レール２０５は両舷にポンツーンハッチカバー(b)の上方まで延び、ポンツーンハッチカバー(c)は両舷に２個のローラー２０７を有しており、ポンツーンハッチカバー（ａ）、(b)のサイドにはパネルレール２０８が設けられ、ポンツーンハッチカバー(c)のローラー２０７付近まで傾斜して延びており、トローリー付チェーン式巻き上げ装置２０４および荷役装置等により格納する」構成をとることにより(同公報実用新案登録請求の範囲参照)、「トローリー付チェーン式巻き上げ装置および本船の荷役装置等で上甲板とセカンドデッキ間のクリアーハイト一杯まで積み重ねができ、前後端の一箇所に格納できるため、セカンドデッキのハッチ開口長さが長くとれ、荷役作業を容易にした。」等の効果を奏するものである(同公報明細書７頁１０行−１５行参照)。
【０００７】
しかしながら、上述してきたように、近年の荷役効率を優先し、開口部を大きくとった２層甲板船の第二甲板（２ｎｄ  Ｄｅｃｋ）や上甲板サイド（Ｕｐｐ．Ｄｅｃｋ  Ｓｉｄｅ）のスペースを狭くした船では、これらの上甲板ハッチや第二甲板ハッチのポンツーンハッチカバーの置き場所を確保することができなくなっている。
また、第二甲板（２ｎｄ  Ｄｅｃｋ）上で荷役するためポンツーンハッチカバーを取り外し移動させる必要があるが、この場合上甲板クレーンだけでは必要な移動範囲を確保できず、倉内に上述の実開平２-９２３９７号公報に開示の装置などのトロリー等を設ける必要があり、コストアップ等の弊害がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】実開平２-９２３９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
そこで、本願発明は、荷役効率に優れた大きなハッチ開口部を確保するために第二甲板（２ｎｄ  Ｄｅｃｋ）や上甲板サイド（Ｕｐｐ．Ｄｅｃｋ  Ｓｉｄｅ）のスペースを狭くした２層甲板船において、第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂの各中央部付近に船体幅方向のハッチ幅の一部を部分的に周囲のハッチ幅より大きく開口するハッチカバー格納ハッチを設け、当該ハッチカバー格納ハッチを介して、上甲板上に設置されるデッキクレーンにより船底タンクトップ上に第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂのポンツーンハッチカバーの格納を可能とした２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の課題を解決するために、本願請求項１に係る発明は、２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造において、２層甲板船の各第二甲板ハッチの中央部付近に部分的に船体幅方向に広げた幅広格納ハッチ部を形成し、当該第二甲板ハッチのポンツーンハッチカバーを上甲板に設置されるデッキクレーンにより当該幅広ハッチ部から下方の第二カーゴホールド下のタンクトップ上まで吊り降ろし又は吊り上げて、積み上げ格納を可能としたことを特徴とする。
また、本願請求項２に係る発明は、前記請求項１に係る２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造において、前記第二甲板ハッチの中央部分付近を部分的に船体幅方向に広げた前記幅広格納ハッチ部は、当該第二甲板ハッチのポンツーンハッチカバーの一枚分の幅（船長方向の幅）を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
このようにしたので、本発明は、次のような効果を有する。
（１）２層甲板船において、荷役効率を優先し、船体開口部を広く取ったために、ポンツーンハッチカバーを上甲板サイド（Ｕｐｐ．Ｄｅｃｋ  Ｄｅｃｋ  Ｓｉｄｅ）や第二甲板（２ｎｄ  Ｄｅｃｋ）上に置く場所が確保できない場合に、船底タンクトップ（Ｔ．ＴＯＰ）上にその置き場所を確保し、荷役効率が向上する船としての機能を満足させることができる。
（２）また、第二甲板の倉内中央部にポンツーンハッチカバー格納スペースを設けることで、備え付けの上甲板クレーンのみで、ポンツーンハッチカバーの移動が可能となり、上甲板下に配置するトロリー設備等の装置が不要となる上、この格納スペースを簡易的な異貨物間の仕切りとしても使用できる。
（３）さらに、格納部の第二甲板（２ｎｄ  Ｄｅｃｋ）を切り欠くことで、カバー格納時の移動が容易となり、荷役効率が上がる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）は、本発明の実施例１に係る２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造１の概略を示す図である。
【図２】図２（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）は、従来の２層甲板船の上甲板サイド（Ｕｐｐ．Ｄｅｃｋ  Ｓｉｄｅ）や第二甲板（２ｎｄ  Ｄｅｃｋ）の船首尾部にポンツーンハッチカバーを格納する概略を示す図であり、図２（ａ）は縦断面図、図２（ｂ）は、上甲板平面図、図２（ｃ）は、第二甲板平面図、図２（ｄ）は、タンクトップ平面図である。
【図３】図３は、本願出願人が既に提案する実開平２-９２３９７号公報に第１図として開示される提案に係る考案の船体ホールド側面略示図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明に係る２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造を実施するための形態として一実施例を図面に基づき詳細に説明する。
【実施例１】
【００１４】
図１（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）は、本発明の実施例１に係る２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造１の概略を示す図であり、先に述べた図２（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）に対応する図である。すなわち、図１（ａ）は、本実施例１に係る２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造１を有する２層甲板船の縦断面図、図１（ｂ）は、同上甲板平面図、図１（ｃ）は、同第二甲板平面図、図１（ｄ）は、同タンクトップ平面図である。
【００１５】
図１（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）において、符号１は、本実施例１に係る２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造、２ａ、２ｂは、第二甲板ハッチを部分的に船体幅方向に伸張させた幅広格納ハッチ部、３ａ、３ｂは、タンクトップ上に配置されるポンツーンハッチカバー格納部である。その余の符号は、図２（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）に示した同じ部所部材は同じ符号、例えば、船首第二カーゴホールド１０４ａ、船尾第二カーゴホールド１０４ｂ、船首第二甲板ハッチ１０６ａ、船尾第二甲板ハッチ１０６ｂの如く示される。
【００１６】
図１（ｃ）に示されるように、本実施例１に係る２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造１においては、前記第二甲板に開口する前記第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂのの各中央部の幅を周囲の前記第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂに幅に比し、部分的に船体幅方向に伸張させた前記幅広格納ハッチ部２ａ、２ｂを設け、当該幅広格納ハッチ部２ａ、２ｂから前記第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂのポンツーンハッチカバーを前記第二カーゴホールド１０４ａ。、１０４ｂ下の前記タンクトップ上に格納できるようにしたものである。すなわち、前記第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂの中央部の幅を部分的に船体船幅方向に広げて、前記幅広格納ハッチ部２ａ、２ｂを形成するようにしたものである。また、前記第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂの部分的に船体幅方向に広げた当該幅広格納ハッチ部２ａ、２ｂの幅（船体船長方向の幅）は、前記ポンツーンハッチカバーの一枚分の長さとする。そして、当該箇所から第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂのポンツーンハッチカバーを前記タンクトップへの上げ下ろし可能としたものである。
【００１７】
また、これに伴い、当該幅広格納ハッチ部２ａ、２ｂ用のポンツーンハッチカバーもこれを覆うことができるように、幅広に（船幅方向に伸張して）形成し、当該幅広のポンツーンハッチカバーは、荷役時等前記第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂの開口の際には、陸上に仮置き又は第二甲板開口部(船首尾の開口幅の狭い箇所)などに仮置きされる。
【００１８】
なお、本実施例１に係る２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造１においては、前記第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂの中央部の一部を前記第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂに幅に比し、幅広の（船体幅方向に伸張する）前記幅広格納ハッチ部２ａ、２ｂを形成したが、この幅広格納ハッチ部２ａ、２ｂは前記第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂのそれぞれの中央部に限るものではない。図示外上甲板上のデッキクレーンの配置等を勘案した適宜の位置が幅広に形成されても良いものである。また、本実施例１に係る２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造１においては、前記第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂについて、ポンツーンハッチカバー１枚分の大きさで幅広に形成する前記幅広格納ハッチ部２ａ、２ｂを形成するようにしたが、これは、前記タンクトップ上に積み上げるポンツーンハッチカバーの枚数(高さ)により、２枚分、３枚分を幅広にすることを妨げない。
【００１９】
本実施例１に係る２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造１においては、図１（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）に示すように、前記船首第二カーゴホルド１０４ａ及び前記船尾第二カーゴホールド１０４ｂの各倉内中央部に前記タンクトップ（Ｔ．ＴＯＰ）に前記第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂのポンツーンハッチカバーを格納するためのスペースを設け、当該タンクトップ（Ｔ．ＴＯＰ）上に重ねて置くようにする。このようにすることにより、これまで必要としていた上甲板（Ｕｐｐ．Ｄｅｃｋ）上のポンツーンハッチカバーの格納スペースが必要なくなる上、備え付けの上甲板クレーン(図示外)でポンツーンハッチカバーを全て扱うことができるるため、これまで必要としていた上述の前記第二カーゴホールド１０４ａ、１０４ｂ内のトロリー設備等も不要となる。
【００２０】
このように、本実施例１に係る２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造１においては、第二甲板（２ｎｄ  Ｄｅｃｋ）上の各カーゴホールド１０４ａ、１０４ｂの第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂの一部を切り欠き、幅広（船体幅方向に広げる）構造とすることにより、この部分より、切り欠き以外の部分の他のポンツーンハッチカバーを回転させたりせずに、そのまま吊り下げ下方のタンクトップ（Ｔ．ＴＯＰ）へ降ろし、同タンクトップ（Ｔ．ＴＯＰ）上に積み上げて格納することができるようにしたものである。
【００２１】
本実施例１に係る２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造１は、荷役効率を優先するために、船体に対してハッチ開口部を広く取り、ポンツーンハッチカバーを上甲板サイド（Ｕｐｐ．Ｄｅｃｋ  Ｄｅｃｋ  Ｓｉｄｅ）や第二甲板（２ｎｄ  Ｄｅｃｋ）上に置く場所が確保できないっ層甲板船において、特に、タンクトップ（Ｔ．ＴＯＰ） をその置き場所として、両機能を満足させるポンツーンハッチカバー格納部を確保することができる。
【００２２】
さらに、第二カーゴホールド１０４ａ、１０４ｂの倉内中央部のタンクトップ上にポンツーンハッチカバー格納部３ａ、３ｂの格納スペースを設けることで、備え付けの上甲板クレーンのみで、ポンツーンハッチカバーの移動が可能となり、トロリー設備が不要となる上、簡易的な異貨物間の仕切りとしても使用できる。
また、当該ポンツーンハッチカバー格納部３ａ、３ｂの前記第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂを船体幅方向に切り欠くことで、第二カーゴホールド１０４ａ、１０４ｂ内でのポンツーンハッチカバーの格納時の移動が容易となり、この点でも荷役効率が上がることとなる。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本発明は、２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造に利用される。
【符号の説明】
【００２４】
１ ポンツーンハッチカバー格納構造
２ａ、２ｂ 幅広格納ハッチ部
３ａ、３ｂ ポンツーンハッチカバー格納部
１０２ 貨物船
１０３ａ 船首第一カーゴホールド
１０３ｂ 船尾第一カーゴホールド
１０４ａ 船首第二カーゴホールド
１０４ｂ 船尾第二カーゴホールド
１０５ａ 船首上甲板ハッチ
１０５ｂ 船尾上甲板ハッチ
１０６ａ 船首第二甲板ハッチ
１０６ｂ 船尾第二甲板ハッチ
１１０、１１０ バラストタンク
１１１ａ 船首部格納ハッチ
１１１ｂ 船尾部格納ハッチ
１１３ａ 上甲板サイドに格納されるポンツーンハッチカバー
１１３ｂ 積み上げられたポンツーンハッチカバー
２０１ セカンドデッキ（第二甲板（２ｎｄ  Ｄｅｃｋ））
２０２ ポンツソーンハッチカバー（船側から布設順に(a)(b)(c)(d)(e)・・・）
２０３ 上甲板
２０４ トローリー付チェーン式巻き上げ装置
２０５ レール
２０７ ローラー
２０８ パネルレール
【要約】      （修正有）【課題】２層甲板船において、第二甲板ハッチの各中央部付近に船体幅方向のハッチ幅の一部を部分的に周囲のハッチ幅より大きく開口するハッチカバー格納ハッチを設け、当該ハッチカバー格納ハッチを介して、上甲板上に設置されるデッキクレーンにより船底タンクトップ上に第二甲板ハッチのポンツーンハッチカバーの格納を可能とした２層甲板船のポンツーンハッチカバー格納構造を提供する。【解決手段】２層甲板船の各第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂの中央部付近に部分的に船体幅方向に広げた幅広格納ハッチ部２ａ、２ｂを形成し、当該第二甲板ハッチ１０６ａ、１０６ｂのポンツーンハッチカバーを上甲板に設置されるデッキクレーンにより当該幅広ハッチ部２ａ、２ｂから下方の第二カーゴホールド１０６ａ、１０６ｂ下のタンクトップ上まで吊り降ろし又は吊り上げて、積み上げ格納を可能とした。【選択図】図１【図１】
0005996049.tif 000002
【図２】
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【図３】
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