(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
不飽和ポリエステル樹脂を主成分とするマトリクス樹脂に無機充填材を添加したＢＭＣ樹脂による射出成形品を用いた車両用灯具のリフレクタの製造方法であって、
金型装置により前記射出成形品に対応する形状のキャビティを形成し、
前記金型装置に射出成形機のノズルから、前記キャビティ内にゲートを通って前記ＢＭＣ樹脂を射出して充填する工程と、
前記キャビティ内の前記ＢＭＣ樹脂を加熱硬化して射出成形品を形成する工程を備え、
前記無機充填材は、少なくともガラス繊維、炭酸カルシウム及びガラス中空ビーズであり、
前記炭酸カルシウムは前記ＢＭＣ樹脂に対する容積比率が１９．７〜１０．６ｖｏｌ％
の範囲、且つ、前記炭酸カルシウムに対するガラス中空ビーズの置換容積率（％）が６０
〜７８％の範囲にあり、
前記ＢＭＣ樹脂を充填する工程は、前記ＢＭＣ樹脂が前記キャビティの面方向に対して垂直方向から前記ゲートを介して前記キャビティ内に射出することを特徴とする車両用灯具のリフレクタの製造方法。
【請求項２】
請求項１に記載のリフレクタが、形状が異なる複数の湾曲面あるいは平面と湾曲面の組み合わせで構成された複合面を備えていることを特徴とする車両用灯具の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具を構成し、光源からの出射光を前方の前面レンズ方向に向けて反射する光反射面を備えたリフレクタ及びそれを備えた車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用灯具に用いられるこの種のリフレクタは、射出成形により光反射面を形成する前の成形品を成形するに際し、不飽和ポリエステル樹脂を主成分とするマトリクス樹脂に炭酸カルシウム等からなる無機充填材やガラス繊維やガラスバルーンを添加したＢＭＣ材料（バルクモールディングコンパウンド）を成形材料として用いることがある。
【０００３】
ＢＭＣ材料を射出成形材料とする具体的な例としては、例えば、不飽和ポリエステル樹脂及び架橋剤１００質量部に対して、０．５μｍ以上の平均粒子径を有する無機充填材（例えば、炭酸カルシウム）４０〜２１０質量部と２１００×１０４Ｎ／ｍ２の耐圧強度を有する中空フィラー（例えば、ガラスバルーン）３０〜１６０質量部とを、無機充填材と中空フィラーとの質量比率が２：８〜８：２となる範囲で添加するものである（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４６７３２９８号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記組成構成のＢＭＣ材料は、上述のようにリフレクタの軽量化の面から所定の耐圧強度を有する中空フィラーが不飽和ポリエステル樹脂及び架橋剤からなるマトリクス樹脂に添加されており、その耐圧強度及び添加量は、成形性、成形体の寸法安定性、剛性等の諸特性が良好に確保できるような範囲に設定されている。
【０００６】
それと同時に、マトリクス樹脂には繊維強化材として例えば、繊維長１．５〜２５ｍｍ程度に切断したチョップドストランドガラスと、無機充填材として炭酸カルシウムが添加されており、射出成形時に成形金型のキャビティ内にＢＭＣ材料を射出する際に、キャビティ壁面に繊維強化材の攻撃性及び炭酸カルシウムの不定形粒子の凸部によって傷や摩耗を生じる恐れがあり、金型劣化による金型寿命の短縮及び成形体の完成度の低下を招くことになる。
【０００７】
そこで、本発明は上記問題に鑑みて創案なされたもので、その目的とするところは、軽量化を図ると共に、射出成形時に成形金型のキャビティ内への射出によって生じるキャビティ壁面への傷や摩耗を抑制するＢＭＣ材料を成形材料として用いた成形体による車両用灯具のリフレクタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明の請求項１に記載された発明は、不飽和ポリエステル樹脂を主成分とするマトリクス樹脂に無機充填材を添加したＢＭＣ樹脂による射出成形品を用いた車両用灯具のリフレクタの製造方法であって、金型装置により前記射出成形品に対応する形状のキャビティを形成し、前記金型装置に射出成形機のノズルから、前記キャビティ内にゲートを通って前記ＢＭＣ樹脂を射出して充填する工程と、前記キャビティ内の前記ＢＭＣ樹脂を加熱硬化して射出成形品を形成する工程を備え、前記無機充填材は、少なくともガラス繊維、炭酸カルシウム及びガラス中空ビーズであり、前記炭酸カルシウムは前記ＢＭＣ樹脂に対する容積比率が１９．７〜１０．６ｖｏｌ％の範囲、且つ、前記炭酸カルシウムに対するガラス中空ビーズの置換容積率（％）が６０〜７８％の範囲にあり、前記ＢＭＣ樹脂を充填する工程は、前記ＢＭＣ樹脂が前記キャビティの面方向に対して垂直方向から前記ゲートを介して前記キャビティ内に射出することを特徴とする車両用灯具のリフレクタの製造方法。
【０００９】
また、本発明の請求項２に記載された発明は、請求項１に記載のリフレクタが、形状が異なる複数の湾曲面あるいは平面と湾曲面の組み合わせで構成された複合面を備えていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、不飽和ポリエステル樹脂を主成分とするマトリクス樹脂に無機充填材として少なくともガラス繊維、炭酸カルシウム及びガラス中空ビーズを添加したＢＭＣ樹脂において、ＢＭＣ樹脂に対する炭酸カルシウムの容積比率を１９．７〜１０．６ｖｏｌ％の範囲とすると共に、ＢＭＣ樹脂に対するガラス中空ビーズの容積比率を、ＢＭＣ樹脂に対する炭酸カルシウムの容積比率とガラス中空ビーズの容積比率の合計容積比率が約４９ｖｏｌ％となるような範囲とした。
【００１１】
その結果、車両用灯具のリフレクタに用いる射出成形品として良好な機械的強度を確保しながら軽量化を図ることができると共に、射出成形時にキャビティ内への射出によって生じるキャビティ内壁への傷や摩耗を抑制するＢＭＣ樹脂を成形材料として用いた成形品による車両用灯具のリフレクタを実現することができた。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施形態のリフレクタを用いた車両用灯具の一例を示す縦断面説明図である。
【図２】図１のＡ部拡大説明図である。
【図３】金型装置の説明図である。
【図４】試作サンプルを説明する図である。
【図５】ＢＭＣ樹脂の添加材の形状を説明する図である。
【図６】金型装置の部分拡大説明図である。
【図７】同じく、金型装置の部分拡大説明図である。
【図８】同じく、金型装置の部分拡大説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、この発明の好適な実施形態を図１〜図８を参照しながら、詳細に説明する（同一部分については同じ符号を付す）。尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの実施形態に限られるものではない。
【００１４】
図１は、実施形態のリフレクタを用いた車両用灯具の一例を示す縦断面説明図である。
【００１５】
車両用灯具１は、互いに対向する側に開口とシールカバー装着孔を備えたハウジング２と、ハウジング２の開口を塞ぐように該ハウジング２の開口部に取り付けられた前面レンズ３と、シールカバー装着孔を塞ぐように該シールカバー装着孔に装着されたシールカバー４とで密閉空間からなる灯室５が形成されている。
【００１６】
灯室５内には、ハウジング２に支持固定され、前面レンズ３側に向かって開く凹状湾曲形状を有するリフレクタ６が収容され、シールカバー４のバルブ挿着孔に挿着されてリフレクタ６のバルブ挿嵌孔に挿嵌されたバルブ（光源）７が側方をリフレクタ６で包囲された状態に配置されている。
【００１７】
リフレクタ６は、ＢＭＣ樹脂の射出成形で得られた成形品（リフレクタ６の成形基材）の、バルブ７を側方から包囲する側の面（内面）を、形状が異なる複数の湾曲面あるいは平面と湾曲面の組み合わせで構成された複合面８としている。
【００１８】
そして、成形基材１３の複合面８上には図２（図１のＡ部拡大図で、複合反射面の構成を説明する図）に示すように、樹脂によるアンダーコート層９が成膜され、その上にアルミニウムなどの金属反射膜１０が蒸着やスパッタにより成膜され、更にその上に透明樹脂によるトップコート層１１が成膜されて、光反射効率の向上と配光パターンの形成に寄与する複合反射面１２が形成されている。
【００１９】
つまり、複合反射面１２を構成する各反射面は、光源７からの出射光を反射してその反射光が配光パターンにおける所望の領域を形成するような照射光となるように最適な形状に設定されている。
【００２０】
そこで、図１に戻って、上記構成からなる車両用灯具１において、バルブ７の発光部１４からリフレクタ６の、バルブ７の光軸Ｘを含む水平面よりも上側の複合反射面１２ａに向けて出射された光Ｌ１及び下側の複合反射面１２ｂ向けて出射された光Ｌ２はいずれも夫々複合反射面１２ａ、１２ｂで反射され、配光制御された反射光は前方に位置し配光パターンの形成には寄与しない所謂素通しの前面レンズ３をそのまま透過して前方に照射され、その照射光が所望の配光パターンを形成する。
【００２１】
次に、このような光学機能を有するリフレクタ６において、複合反射面１２を設ける基材となる成形品（成形基材）を成形する射出成形の成形材料となるＢＭＣ樹脂について説明する。
【００２２】
ＢＭＣ樹脂は熱硬化性樹脂であり、基本組成物として、マトリクス樹脂には繊維強化材としてガラス繊維を、無機充填材として炭酸カルシウム、ガラス中空ビーズ等を添加し、更に硬化剤や離型剤等を添加したものである。
【００２３】
そのうち、マトリクス樹脂は不飽和ポリエステル樹脂を主成分とし、不飽和ポリエステル樹脂としては、その種類は特に限定されるものではないが、例えば、多価アルコールと不飽和多塩基酸との縮重合によって得られたものである。
【００２４】
多価アルコールとしては、その種類は特に限定されるものではないが、例えば、エチレングリコール、プロピレングリコール、ネオペンチルグリコール、ブタンジオール、ジエチレングリコール、ジプロピレングリコール、トリエチレングリコール、ペンタンジオール、ヘキサンジオール、ネオペンタンジオール、水素化ビスフェノールＡ、ビスフェノールＡ、グリセリン等を用いることができる。
【００２５】
そして、これらの中でも、耐熱性、機械的強度及び成形性等の観点から、プロピレングリコール、ネオペンチルグリコール、及びビスフェノールＡ又は水素化ビスフェノールＡが好ましい。
【００２６】
不飽和多塩基酸としては、その種類は特に限定されるものではないが、例えば、無水マレイン酸、フマル酸、シトラコン酸、イタコン酸等を用いることができる。
【００２７】
そして、これらの中でも、耐熱性、機械的強度及び成形性等の観点から、無水マレイン酸及びフマル酸が好ましい。
【００２８】
繊維強化材としては、繊維長が約１．５〜２５ｍｍのガラス繊維を用いることができる。その他、パルプ繊維、テトロン繊維、ビニロン繊維、カーボン繊維、アラミド繊維、ワラストナイト等の有機・無機繊維を用いることも可能である。
【００２９】
次に、ＢＭＣ樹脂の組成物の最適な組成比（容積比率：ｖｏｌ％）について、図３の金型装置を用いた射出成形により得られた試作成形基材の検証結果を説明する。
【００３０】
まず、図３（金型装置の説明図）の金型装置は、固定金型（キャビティ金型）２０と可動金型（コア金型）３０との型締めによって図中に示す位置に突き合わせ面（以下、パーティング面と呼称する）４０を有すると共に、型締めされた固定金型２０と可動金型３０とによって射出成形品を形成するためのキャビティ５０が区画形成されている。
【００３１】
また、固定金型２０には、成形樹脂のＢＭＣ樹脂をキャビティ５０内に注入するためのファンゲート２１が、可動金型３０の型開き方向Ａに対して略垂直方向に延設されており、該ファンゲート２１はランナ２２及びスプル２３を経てスプルブッシュ２４のノズル接触部２５に連通している。
【００３２】
そして、スプルブッシュ２４のノズル接触部２５に射出成形機のノズル先端部（図示せず）が接触した状態で該ノズル先端部からスプル２３内にＢＭＣ樹脂が射出されると、ＢＭＣ樹脂はスプル２３からランナ２２及びファンゲート２１を通ってキャビティ５０内に射出され、キャビティ５０全体がＢＭＣ樹脂で充填される。その後、キャビティ５０内のＢＭＣ樹脂を加熱硬化して射出成形品が得られる。
【００３３】
そこで、上記金型装置を用いた射出成形によって、図４（試作サンプルを説明する表）に示すような、組成の異なる５種類のＢＭＣ樹脂によるリフレクタの成形基材の試作サンプルを作製した。
【００３４】
サンプル１は、ＢＭＣ樹脂に対する比重１．１のマトリクス樹脂の容積比率を４２．２ｖｏｌ％、比重２．７のガラス繊維の容積比率を８．８ｖｏｌ％、比重２．７の炭酸カルシウムの容積比率を４９．１ｖｏｌ％、比重０．６のガラス中空ビーズの容積比率を０ｖｏｌ％とした。この時、ＢＭＣ樹脂の比重は２．０であった。
【００３５】
また、ガラス中空ビーズ６１としては耐圧強度１００ＭＰａ以上の真球体であるグラスバブルズ（商標）Ｓ６０ＨＳ（３Ｍ社製）を用い、繊維強化材としては繊維長が約２．５ｍｍのガラス繊維を用い、炭酸カルシウム６２は非真球体（粉砕品）を用いた（図５（ガラス中空ビーズと炭酸カルシウムの形状を示す図）参照）。
【００３６】
なお、上記グラスバブルズのＳ６０ＨＳよりも耐圧強度が低い（１００ＭＰａ未満）のＳ６０Ｊを添加したＢＭＣ樹脂を用いて射出成形を行ったところ、ガラス中空ビーズに潰れが生じて成形品の重量が増した。このことより、ガラス中空ビーズは耐圧強度が１００ＭＰａ以上であることが好ましい。
【００３７】
以下、サンプル２〜サンプル５は、サンプル１の炭酸カルシウムの一部をガラス中空ビーズに置き換えて炭酸カルシウムの容積比率を徐々に減らしてその分ガラス中空ビーズの容積比率を徐々に増やしていった。
【００３８】
具体的には、サンプル２は、ＢＭＣ樹脂に対する比重１．１のマトリクス樹脂の容積比率を４１．８ｖｏｌ％、比重２．７のガラス繊維の容積比率を９．０ｖｏｌ％、比重２．７の炭酸カルシウムの容積比率を１９．７ｖｏｌ％、比重０．６のガラス中空ビーズの容積比率を２９．５ｖｏｌ％とした。この時、ＢＭＣ樹脂の比重は１．４であった。
【００３９】
因みにこの場合、炭酸カルシウムに対するガラス中空ビーズの置換容積率ａ（％）は、サンプル１のガラス中空ビーズを含まない比重２．０のＢＭＣ樹脂における炭酸カルシウムの容積比率をｂ（ｖｏｌ％）、炭酸カルシウムの一部がガラス中空ビーズに置き換わった後の残った炭酸カルシウムの容積比率をｃ（ｖｏｌ％）とすると、ａ＝（（ｂ−ｃ）／ｂ）×１００で算出される。この算出式によるとサンプル２の置換容積率は、（（４９．１−１９．７）／４９．１）≒６０％となる。
【００４０】
そこで、サンプル３は、ＢＭＣ樹脂に対する比重１．１のマトリクス樹脂の容積比率を４１．８ｖｏｌ％、比重２．７のガラス繊維の容積比率を９．０ｖｏｌ％、比重２．７の炭酸カルシウムの容積比率を１０．６ｖｏｌ％、比重０．６のガラス中空ビーズの容積比率を３８．５ｖｏｌ％とした。この時、ＢＭＣ樹脂の比重は１．２、置換容積率は約７８％であった。
【００４１】
サンプル４は、ＢＭＣ樹脂に対する比重１．１のマトリクス樹脂の容積比率を４１．７ｖｏｌ％、比重２．７のガラス繊維の容積比率を９．０ｖｏｌ％、比重２．７の炭酸カルシウムの容積比率を６．１ｖｏｌ％、比重０．６のガラス中空ビーズの容積比率を４３．２ｖｏｌ％とした。この時、ＢＭＣ樹脂の比重は１．１、置換容積率は約８８％であった。
【００４２】
サンプル５は、ＢＭＣ樹脂に対する比重１．１のマトリクス樹脂の容積比率を４１．６ｖｏｌ％、比重２．７のガラス繊維の容積比率を９．０ｖｏｌ％、比重２．７の炭酸カルシウムの容積比率を１．５ｖｏｌ％、比重０．６のガラス中空ビーズの容積比率を４７．９ｖｏｌ％とした。この時、ＢＭＣ樹脂の比重は１．０、置換容積率は約９７％であった。
【００４３】
そこで、上記５種類の成形品の試作サンプルについて諸特性（機械的強度）を検証すると、サンプル１〜サンプル３の試作成形品については、１２６ＭＰａ以上の曲げ強さ、１０ＧＰａ以上の曲げ弾性率、５０ＭＰａ以上の引張り強さ、２７ｋＪ／ｍ２以上のシャルピー衝撃強度を確認した。これらの機械的強度は、車両用灯具を構成するリフレクタの基材としては十分満足でき性能となるものである。
【００４４】
但し、そのうちサンプル１の試作成形品は、上記のようにリフレクタの基材としての機械的強度は満足しているものの、比重が２．０と大きいため車両用灯具の軽量化の観点からそぐわないものとなっている。
【００４５】
一方、サンプル４及びサンプル５の試作成形品は、比重が０．６と小さいガラス中空ビーズが該試作成形品のうちの半分近くの容積を占めるため、軽量化に対しては対応できるものとはなっている。但し、その反面、ガラス中空ビーズの含有量が多いため、機械的強度はサンプル１〜サンプル３の試作成形品よりも劣るものとなっており、この点から車両用灯具のリクレクタに用いるのは不適当であると判断される。
【００４６】
そこで、車両用灯具を構成するリフレクタに求められる機械的強度の観点からみると、サンプル２及びサンプル３の試作成形品が最適であることがわかる。
【００４７】
ところで、ＢＭＣ樹脂の補強材として用いられるガラス繊維（繊維強化材）及び増量剤として用いられる炭酸カルシウム（無機充填材）は、射出成形時にＢＭＣ樹脂がファンゲートからキャビティ内に射出するときの射出圧力によって、キャビティ壁面を傷つけたり或いは摩耗させたりする恐れがある。
【００４８】
具体的には、図６（金型装置の部分拡大図で、成形樹脂（ＢＭＣ樹脂）の流れを説明する図）に示すように、ファンゲート２１から所定の圧力でキャビティ５０内に射出されたＢＭＣ樹脂６０は、最初に固定金型２０のキャビティ５０内壁の、ファンゲート２１の正面に位置する部分（第１の成形樹脂流当部）２６に直接所定の射出速度（流速）で当たり、そこで跳ね返されたＢＭＣ樹脂６０は再度対向する可動金型３０のキャビティ５０内壁の部分（第２の成形樹脂流当部）３１に当たることになる。
【００４９】
このような、キャビティ５０内におけるＢＭＣ樹脂６０の流れにおいて、ガラス繊維の特に繊維の先端部及び炭酸カルシウムの粉砕した不定形粒子のシャープな凸部は、キャビティ５０内壁を傷つけたり或いは摩耗させたりすることになり、特に、ＢＭＣ樹脂が高速でぶつかる固定金型２０の第１の成形樹脂流当部２６及び可動金型３０の第２の成形樹脂流当部３１においては顕著に進行することになる。
【００５０】
そのため、射出成形のショット数が増えるにつれて図７（金型装置の部分拡大図で、成形樹脂（ＢＭＣ樹脂）の流れを説明する図）に示すように、固定金型２０の第１の成形樹脂流当部２６及び可動金型３０の第２の成形樹脂流当部３１に傷や摩耗が現れ、更にショット数が増えると図８（金型装置の部分拡大図で、成形樹脂（ＢＭＣ樹脂）の流れを説明する図）に示すように、固定金型２０の第１の成形樹脂流当部２６及び可動金型３０の第２の成形樹脂流当部３１の傷や摩耗の領域が拡大すると共に傷や摩耗の程度が激しくなり、成形金型の寿命を短縮することになる。
【００５１】
それと同時に、成形品に金型の傷や摩耗が転写されて表面に凹凸状の荒れた部分が生じ、リフレクタに使用するとその荒れた部分が光学特性に悪影響を及ぼすことになる。
【００５２】
そこで、射出成形時にＢＭＣ樹脂を成形金型のキャビティ内へ射出するに際に、キャビティの内壁にＢＭＣ樹脂による傷や摩耗が生じるのを抑制するには、ＢＭＣ樹脂の組成物の組成比を適切に設定することで成形品の機械的強度の低下を招くことなく実現することができる。
【００５３】
具体的には、一つは、ＢＭＣ樹脂に対して、金型のキャビティ５０内壁を傷つけたり或いは摩耗させたりする炭酸カルシウムの添加量を低減することにある。また一つは、ＢＭＣ樹脂に無機充填材として添加された球状のガラス中空ビーズとガラス繊維との間、及び、球状のガラス中空ビーズと炭酸カルシウムとの間は夫々接触時の滑り性が良好なために接触抵抗が低いということに着目し、ファンゲートから射出されたＢＭＣ樹脂が、第１の成形樹脂流当部２６に当たり第１の成形樹脂流当部２６で跳ね返されて第２の成形樹脂流当部３１に当たるときに、先に第１の成形樹脂流当部２６及び第２の成形樹脂流当部３１の夫々に到達したガラス中空ビーズが、後方から来るガラス繊維及び炭酸カルシウムが第１の成形樹脂流当部２６及び第２の成形樹脂流当部３１に到達するのを阻止すると共に、ガラス中空ビーズに接触したガラス繊維及び炭酸カルシウムが良好な滑り性によってその流れ方向を流動方向に向けられてそれによりＢＭＣ樹脂の流動性が高まるようにするものである。
【００５４】
これにより、ＢＭＣ樹脂のキャビティ内への射出時に、第１の成形樹脂流当部２６及び第１の成形樹脂流当部２６へのガラス繊維及び炭酸カルシウムの衝突確率が低減し、該第１の成形樹脂流当部２６及び第１の成形樹脂流当部２６に対する傷或いは摩耗の発生が抑制される。
【００５５】
但し、ガラス中空ビーズの量が多くなる（ＢＭＣ樹脂に対する容積比率が高くなる）と、成形品の機械的強度が低下すると共に表面の平滑性が失われて微細な凸凹面が形成される。
【００５６】
そのため、ＢＭＣ樹脂に対するガラス中空ビーズの容積比率を、成形品の機械的強度が低下することなく且つ表面の平滑性が失われないような範囲とし、そのときに、ＢＭＣ樹脂に添加されたガラス中空ビーズと炭酸カルシウムからなる増量材（無機充填材）の、該ＢＭＣ樹脂に対する容積比率が良好なバランスを保つようにＢＭＣ樹脂に対する炭酸カルシウムの容積比率の範囲を、図４の表の試作サンプルに対する評価結果に基づいて設定した。
【００５７】
具体的には、上述したように、ＢＭＣ樹脂に対するガラス中空ビーズの容積比率の最適範囲は、成形品の機械的強度及び表面の平滑性の観点から、図４に示す、サンプル２における２９．５ｖｏｌ％〜サンプル３における３８．５ｖｏｌ％である。
【００５８】
これに対し、ＢＭＣ樹脂に添加されたガラス中空ビーズと炭酸カルシウムからなる増量材の、該ＢＭＣ樹脂に対するバランスの良好な容積比率を約４９ｖｏｌ％とすると、炭酸カルシウムに対するガラス中空ビーズの置換容積率ａ（％）を変えて得られた炭酸カルシウムのＢＭＣ樹脂に対する容積比率は１９．７ｖｏｌ％〜１０．６ｖｏｌ％の範囲となった。
【００５９】
サンプル２及びサンプル３は射出成形のショット数が増加しても、ＢＭＣ樹脂による金型のキャビティの内壁に対する傷や摩耗等によるダメッジが抑制され、金型寿命の短縮を防止することができる。
【００６０】
その結果、ＢＭＣ樹脂に対する無機充填材の炭酸カルシウムの容積比率が１９．７ｖｏｌ％〜１０．６ｖｏｌ％の範囲にあり、ＢＭＣ樹脂に対する無機充填材のガラス中空ビーズの容積比率が、ＢＭＣ樹脂に対する炭酸カルシウムの容積比率とガラス中空ビーズの容積比率の合計容積比率が約４９ｖｏｌ％となるような範囲にあることにより、成形品の、車両用灯具のリフレクタとしての良好な機械的強度を確保しながら軽量化を図ることができると共に、射出成形時に成形金型のキャビティ内への射出によって生じるキャビティ壁面への傷や摩耗を抑制するＢＭＣ樹脂を成形材料として用いた成形品による車両用灯具のリフレクタが実現できる。
【符号の説明】
【００６１】
１…  車両用灯具
２…  ハウジング
３…  前面レンズ
４…  シールカバー
５…  灯室
６…  リフレクタ
７…  バルブ（光源）
８…  複合面
９…  アンダーコート層
１０…  金属反射膜
１１…  トップコート層
１２…  複合反射面
１２ａ…  上側複合反射面
１２ｂ…  下側複合反射面
１３…  成形基材（成形品）
１４…  発光部
２０…  固定金型（キャビティ金型）
２１…  ファンゲート
２２…  ランナ
２３…  スプル
２４…  スプルブッシュ
２５…  ノズル接触部
２６…  第１の成形樹脂流当部
３０…  可動金型（コア金型）
３１…  第２の成形樹脂流当部
４０…  突き合わせ面（パーティング面）
５０…  キャビティ
６０…  ＢＭＣ樹脂
６１…  ガラス中空ビーズ
６２…  炭酸カルシウム
【図１】
0005922358.tif 000002
【図２】
0005922358.tif 000003
【図３】
0005922358.tif 000004
【図４】
0005922358.tif 000005
【図５】
0005922358.tif 000006
【図６】
0005922358.tif 000007
【図７】
0005922358.tif 000008
【図８】
0005922358.tif 000009