(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックに形成された凹部内に、前記凹部内に収納される起立姿勢と、前記凹部から前方へ突出する突出姿勢との間でアームレストを回転可能に取り付けるフレーム構造であって、
前記アームレストを、前記凹部内に収納可能な長さとなる収縮状態と、その収縮状態よりも長くなる伸長状態とに伸縮可能とすると共に、
前記起立姿勢で前記アームレストを前記収納状態とし、前記突出姿勢で前記アームレストを前記伸長状態とする案内手段を備え、
前記案内手段は、前記突出姿勢で前記アームレストを前記伸長状態へ付勢する付勢手段と、前記起立姿勢で前記付勢手段に抗して前記アームレストを前記収縮状態に規制する規制手段とを含んでなり、
前記規制手段を、前記突出姿勢で前記アームレストの伸縮動作する先端部と前記アームレストの回転中心よりも後方位置との間に張設される可撓性部材と、前記アームレストの基端部に設けられ、前記起立姿勢で前記可撓性部材と干渉して前記可撓性部材を下方に折曲させる干渉部とで形成したことを特徴とするシートバックにおけるアームレストのフレーム構造。
【請求項２】
前記案内手段は、前記アームレストの回転中心よりも前方位置で一端が回転可能に支持され、他端が前記アームレストの伸縮動作する先端部へ回転可能に連結される突っ張り部材であることを特徴とする請求項１に記載のシートバックにおけるアームレストのフレーム構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のシートバックにおけるアームレストのフレーム構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、シートバックにおけるアームレストのフレーム構造は、シートバックに設けられた凹部内に収納し、使用時には前方へと回動させるものが知られている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３０６２７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のシートバックにおけるアームレストのフレーム構造では、シートバック上部にシートバック凹部への影響を及ぼすヘッドレストが設けられていることから、アームレストをシートバック凹部内に収納するには、ヘッドレストへの干渉を回避するために全長を短くする必要があり、使用時には十分な長さを確保することが困難であった。
【０００５】
また、アームレストの全長を使用時に十分な長さとした場合、収納時にはヘッドレストへの干渉を回避するために、ヘッドレストを一度持ち上げてからアームレストをシートバック凹部内に収納することから、その都度ヘッドレストを持ち上げなければならず、不便であった。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、上記従来の問題点を解消するとともに、操作性の良好なシートバックにおけるアームレストのフレーム構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のうち、請求項１に記載された発明は、シートバックに形成された凹部内に、前記凹部内に収納される起立姿勢と、前記凹部から前方へ突出する突出姿勢との間でアームレストを回転可能に取り付けるフレーム構造であって、
前記アームレストを、前記凹部内に収納可能な長さとなる収縮状態と、その収縮状態よりも長くなる伸長状態とに伸縮可能とすると共に、
前記起立姿勢で前記アームレストを前記収納状態とし、前記突出姿勢で前記アームレストを前記伸長状態とする案内手段を備え、
前記案内手段は、前記突出姿勢で前記アームレストを前記伸長状態へ付勢する付勢手段と、前記起立姿勢で前記付勢手段に抗して前記アームレストを前記収縮状態に規制する規制手段とを含んでなり、
前記規制手段を、前記突出姿勢で前記アームレストの伸縮動作する先端部と前記アームレストの回転中心よりも後方位置との間に張設される可撓性部材と、前記アームレストの基端部に設けられ、前記起立姿勢で前記可撓性部材と干渉して前記可撓性部材を下方に折曲させる干渉部とで形成したことを特徴とするものである。
【００１０】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記案内手段は、前記アームレストの回転中心よりも前方位置で一端が回転可能に支持され、他端が前記アームレストの伸縮動作する先端部へ回転可能に連結される突っ張り部材であることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載されたシートバックにおけるアームレストのフレーム構造は、アームレストを凹部内に収納する際に、ヘッドレストへの干渉を考慮する必要がなく、使用時に十分な長さを確保することも可能である。また、ヘッドレストを一旦持ち上げてから、アームレストを凹部内に収納する作業が不要であることから、アームレストの収納や引き出しが容易である。他にも、付勢力が安定していることから、アームレストの伸縮動作が安定して行われる。
【００１２】
請求項２に記載されたアームレストは、簡単な構造で伸縮が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】シートバック及びアームレストの正面図である。
【図２】アームレストが収縮した起立姿勢を示す説明図である。
【図３】アームレストが伸長した突出姿勢を示す説明図である。
【図４】アームレストの回転動作を示す説明図である。
【図５】アームレストが凹部内に収納された状態を示す説明図である。
【図６】アームレストがシートバック前方へと回転し、伸長した状態を示す説明図である。
【図７】他の実施例でアームレストが収縮した起立姿勢を示す説明図である。
【図８】他の実施例でアームレストが伸長した突出姿勢を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明のシートバックにおけるアームレストのフレーム構造の一実施形態について、図面に基づいて詳細に説明する。
【００１６】
図１は、シートバック及びアームレストを正面から示したものである。図２は、アームレストが収縮した状態（起立姿勢）を示し、図３は、アームレストが伸長した状態（突出姿勢）を示したものである。図４は、アームレストの回転動作を示したものである。図５は、アームレストが凹部内に収納された状態を示し、図６は、アームレストがシートバック前方へと回転し、伸長した状態を示したものである。
【００１７】
アームレスト１は、図１に示すように、シートバック３０に形成される凹部３１内に収納される構造で、図２に示すように、凹部３１内に収納される起立姿勢と、図３に示すように、凹部３１から前方へ突出する突出姿勢との間で回転可能に取り付けられている。
【００１８】
そして、アームレスト１は、図２及び３に示すように、シートバック３０へ回転可能に連結される基端部３と、その基端部３に連結される先端部２とに二分割されて、図５，６にも示すように、先端部２がクッション材からなるカバー２２によって、基端部３がクッション材からなるパネル２３によってそれぞれ覆われている。なお、図２，３ではカバー２２及びパネル２３を省略している。
【００１９】
このうち先端部２は、パイプをＵ字状に折り曲げ形成したフレーム部材１５と、フレーム部材１５の左右の軸に亘って設けられる押さえ棒６と、突出姿勢でアームレスト１を伸長状態へ付勢する付勢手段であるバネ４と、を含んでなる。
一方、基端部３は、シートバック３０に固定される左右一対の台座１９，１９と、その台座１９，１９にそれぞれ前向き（図４の左側を前方とする。）に取り付けられるＬ字状のプレート１６，１６と、そのプレート１６，１６に軸２１によって基端が回転可能に連結されて棒体で連結される一対のブラケット９，９と、各ブラケット９の先端に設けられてフレーム部材１５の端部をスライド可能に保持する押さえ部材８と、を含んでなる。
【００２０】
このうち、押さえ部材８には、孔１３が穿設されており、ブラケット９の端部が差し込まれている。この押さえ部材８と押さえ棒６とによってフレーム部材１５の軸上でバネ４が挟持されている。このようにして、フレーム部材１５をブラケット９からの突出方向へ付勢している。
また、ブラケット９は、コの字状に折り曲げ形成された板材で、図２に示す起立姿勢で軸２１よりも下側の基端外面には、ストッパピン１０が設けられて、プレート１６に設けられた円弧状の長孔１７に挿入されている。このストッパピン１０とプレート１６との間には、トーションスプリング１８が架設されている。
【００２１】
さらに、フレーム部材１５の先端部に設けられる棒材５と、台座１９，１９間でアームレスト１よりも後方位置で架設される棒材２０との間には、可撓性部材としての合成繊維製の帯状体７が架設されている。この帯状体７により、バネ４で突出付勢されるフレーム部材１５の突出位置が規制されるが、図３に示すアームレスト１の突出姿勢では、帯状体７が前後方向へ直線状に伸長することで、フレーム部材１５の突出量を最大としている。
一方、ブラケット９の下端間には、棒材をＵ字状に折り曲げ形成した干渉部１１が、端部内側間に亘って設けられている。この干渉部１１は、図２に示すアームレスト１の起立姿勢では、帯状体７と干渉して帯状体７を下方に折り曲げて下向きに引っ張ることで、フレーム部材１５の突出量を最小としている。この帯状体７と干渉部１１とで規制手段１２が形成される。
【００２２】
次に、アームレスト１の伸縮動作について説明する。
まず始めに、アームレスト１の起立姿勢では、前述のように下向きに突出する干渉部１１が帯状体７と干渉することで、帯状体７が下方へ折曲して帯状体７を下方へ引き下げるため、バネ４の付勢に抗してフレーム部材１５も下方へ引き下げられ、その突出量は最小となる。よって、図４の実線及び図５に示すように、アームレスト１は収縮して凹部３１内に収まる収納状態となる。
【００２３】
ここからアームレスト１を図４，５の矢印で示す方向（反時計回りの方向）に回転させると、干渉部１１が軸２１を中心に後方へ回転するに従い、帯状体７から離れてその折曲を解除する。その結果、それまで抑制されていたバネ４，４の付勢力も解放されることとなり、図４の二点鎖線及び図６に示すように、下方向へ引き下げられていたフレーム部材１５が長さＡだけ前方へスライドする。よって、アームレスト１は突出姿勢となると共に、収縮状態よりも長い伸長状態となる。
このとき、ストッパピン１０は、プレート１６の長孔１７内を移動し、長孔１７の後端に係止することでアームレスト１の回転を止めることになる。この状態でトーションスプリング１８の反力によって、図３，６に示す突出姿勢が保持される。
【００２４】
なお、アームレスト１を、凹部３１内に収納する場合は、アームレスト１を突出姿勢から時計回りに回転させると、干渉部１１が下方へ回転して帯状体７と干渉することで、帯状体７が下方へ引っ張られる。これにより、フレーム部材１５がバネ４の付勢に抗して押さえ部材８への挿入側にスライドし、アームレスト１が起立姿勢となる際には、その突出量が最小となる。よって、起立姿勢となると同時にアームレスト１は、図５に示すように、ヘッドレスト４０と干渉することなく凹部３１内に収納される。
【００２５】
上記の如く構成されたアームレスト１のフレーム構造は、アームレスト１を、凹部３１内に収納可能な長さとなる収縮状態と、その収縮状態よりも長くなる伸長状態とに伸縮可能とすると共に、起立姿勢でアームレスト１を収納状態とし、突出姿勢でアームレスト１を伸長状態とする案内手段（バネ４及び規制手段１２）を備えたことにより、アームレスト１を凹部３１内に収納する際に、ヘッドレスト４０への干渉を考慮する必要がなく、使用時に十分な長さを確保することも可能である。また、ヘッドレスト４０を一旦持ち上げてから、アームレスト１を凹部３１内に収納する作業が不要であることから、アームレスト１の収納や引き出しが容易である。
【００２６】
また、案内手段は、突出姿勢でアームレスト１を伸長状態へ付勢するバネ４と、起立姿勢でバネ４に抗してアームレスト１を収縮状態に規制する規制手段１２とを含んでなることにより、簡単な構造でアームレスト１の伸縮が可能となる。
【００２７】
他にも、規制手段１２を、突出姿勢でアームレスト１の伸縮動作する先端部２とアームレスト１の回転中心よりも後方位置との間に張設される帯状体７と、アームレスト７の基端部に設けられ、起立姿勢で帯状体７と干渉して帯状体７を下方に折曲させる干渉部１１とで形成したことにより、付勢力が安定していることから、アームレスト１の伸縮動作が安定して行われる。
【００２８】
なお、本発明にかかるアームレストのフレーム構造は、上記した実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、フレーム部材や板材等の形状、材質等を適宜変更することができる。
【００２９】
例えば、帯状体７の折曲には必ずしも棒状の干渉部１１を用いる必要はなく、アームレスト１の回転に従って帯状体７を折曲させて下方向へ引き下げられる構成であれば、板状の干渉部等に適宜変更可能である。
【００３０】
一方、図７及び８に示すように、案内手段は、バネと規制手段とに代えて、アームレスト１の回転中心よりも前方位置で一端が台座６１，６１間に回転可能に支持され、他端が先端部５０のフレーム部材５１に設けられた板材５２に回転可能に連結される突っ張り部材５３とする構成であっても良い。６０は基端部である。
【００３１】
この変更例においては、アームレスト１が凹部３１内に収納された状態では、図７に示すように、突っ張り部材５３は台座６１，６１との支持箇所を起点に上向きに起立した状態となる。つまり、突っ張り部材５３が、回転中心である軸５４よりも前方に離れた位置から斜め後ろ向きに起立することから、板材５２と軸５４との距離が最短となり、フレーム部材５１も下方へと引き下げられてアームレスト１は収縮状態となる。なお、突っ張り部材５３は、長手方向の両端縁を折り曲げ形成した板材である。
【００３２】
そして、アームレスト１を、収縮した状態（起立姿勢）から矢印が示す方向（反時計回り）に回転させると、突っ張り部材５３もこれに従い支持箇所を起点に前方へ回転する。この時、支持箇所が、軸５４の位置より前方にあることから、回転するに従って突っ張り部材５３が伸長した格好となり、フレーム部材５１は突っ張り部材５３によって前方へと押し出されることとなる。よって、図８に示すように、板材５２と軸５４との距離が最長となり、アームレスト１は伸長状態（突出姿勢）となる。
【００３３】
なお、アームレスト１を伸長状態から凹部３１内に収納する場合、図８に示す状態から時計回りに回転させると、突っ張り部材５３もこれに従い、台座６１，６１との支持箇所を起点に回転することとなる。この時、支持箇所が、軸５４よりも前方にあることから、突っ張り部材５３の他方の端部が回転位置間の距離だけ引き込まれることになる。それに従い、この距離だけフレーム部材５１も引き込まれ、図７に示す収縮状態（起立姿勢）となる。その結果、図５に示すように、アームレスト１は収縮し、カバー２２がパネル２３に当接して、凹部３１内に収納した状態となる。
【００３４】
また、突っ張り部材５３、フレーム部材１５，５１、プレート１６、台座６１等は、金属の他に合成樹脂等を使用しても良く、適宜変更可能である。可撓性部材も紐状体やワイヤー等が採用できる。
【００３５】
他にも、付勢手段は、必ずしも圧縮されるバネ４である必要はなく、突出姿勢でアームレスト１を伸長状態へ付勢する構成であれば、引張されるバネであっても良く、適宜変更可能である。
【００３６】
加えて、押さえ棒６が、フレーム部材３の左右の軸に亘って設けられる必要はなく、フレーム部材３の軸上で付勢手段による付勢力を受ける構成としても良く、適宜変更可能である。
【符号の説明】
【００３７】
１・・アームレスト、２・・先端部、３・・基端部、４・・バネ（付勢手段）、５・・棒材、６・・押さえ棒、７・・帯状体、８・・押さえ部材、９・・ブラケット、１０・・ストッパピン、１１・・干渉部、１２・・規制手段、１３・・孔、１５・・フレーム部材、１６・・プレート、１７・・長孔、１８・・トーションスプリング、１９・・台座、２０・・棒材、２１・・軸、２２・・カバー、２３・・パネル、３０・・シートバック、３１・・凹部、４０・・ヘッドレスト、５０・・先端部、５１・・フレーム部材、５２・・板材、５３・・突っ張り部材、５４・・軸、６０・・基端部、６１・・台座。
【図１】
0005996266.tif 000002
【図２】
0005996266.tif 000003
【図３】
0005996266.tif 000004
【図４】
0005996266.tif 000005
【図５】
0005996266.tif 000006
【図６】
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【図７】
0005996266.tif 000008
【図８】
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