(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１部材と、
この第１部材の外周側に嵌合して接続される第２部材と、
前記第１・第２部材の内部に挿通されるワイヤハーネスと、
前記第１・第２の両部材が設置される設置面に対して固定可能な取付け部が形成されたクランプ部材とを備え、
前記クランプ部材は、第１と第２の分割体を有し、
前記第１と第２の分割体が合体した状態では、前記第１・第２の両部材の接続部分において前記第２部材の外周部を全周から包囲することで、前記第１・第２の両部材を共に締め付ける締め付け部が構成され、
前記締め付け部の内周面であって、前記第２部材の端面から軸方向外側へ突出した位置には、前記第２部材の端面を周方向に沿って覆う保護部が形成されていることを特徴とするハーネス装置。
【請求項２】
前記第１と第２の分割体同士は、前記締め付け部を開閉可能なヒンジによって接続されていることを特徴とする請求項１に記載のハーネス装置。
【請求項３】
前記第２部材はゴム質材にて形成され、その内周面には前記第１部材の外周面に密着する複数のシールリップが形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のハーネス装置。
【請求項４】
前記締め付け部の内周面において前記シールリップが形成される領域には、前記第２部材の外周面を押圧するリブが周方向に沿って形成されていることを特徴とする請求項３記載のハーネス装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハーネス装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、ハイブリッド車両や電気自動車等では、車両の前部と後部との間において車両の床下を通して複数の電線が配索されている。こうした配索経路において、電線は種々のパイプ状部材の内部を通して配索されている（下記特許文献１参照）。例えば、コルゲートチューブや金属製のシールドパイプ内を通して配索されてきた電線が、シール性が要求されるような領域へと移行する領域では、コルゲートチューブあるいは金属製のシールドパイプにゴム製のグロメットが接続され、電線はこのグロメットを通して配索される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−５６３６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記したグロメットに対してシールドパイプやコルゲートチューブが接続される部位では、樹脂製の結束バンドによる締め付けがされたり、あるいはテープ巻きがされて接続部位のシールがとられてきた。一方で、コルゲートチューブやシールドパイプの途中の部位には適所にボディ側への固定のためのクリップが配されていた。従来では、上記したような接続部位を締め付けるための部材（結束バンドやテープ）の他、ボディへの固定のための部材（クリップ）がそれぞれ専用部材であったため、部品点数削減の余地があった。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、部品点数を削減することができるハーネス装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のハーネス装置は、第１部材と、この第１部材の外周側に嵌合して接続される第２部材と、前記第１・第２部材の内部に挿通されるワイヤハーネスと、前記第１・第２の両部材が設置される設置面に対して固定可能な取付け部が形成されたクランプ部材とを備え、前記クランプ部材は、第１と第２の分割体を有し、前記第１と第２の分割体が合体した状態では、前記第１・第２の両部材の接続部分において前記第２部材の外周部を全周から包囲することで、前記第１・第２の両部材を共に締め付ける締め付け部が構成され、前記締め付け部の内周面であって、前記第２部材の端面から軸方向外側へ突出した位置には、前記第２部材の端面を周方向に沿って覆う保護部が形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、取付け部を有するクランプ部材によって第１・第２の両部材の接続部分を締め付けることができる。したがって、クランプ部材は第１・第２の両部材の接続部分を締め付ける機能と、設置面に対する固定機能と併せ持つため、両機能を別部材によって達成する構成と比較して構成部品を低減させることができる。また、クランプ部材の締め付け部の内周面には第２部材の端面を保護部によって覆うようにしている。したがって、例えば高圧洗浄水が第２パイプ状部材の端面に向けて吹き付けられるようなことがあっても、高圧洗浄水は保護部に当たって、第２パイプ状部材の端面に直接吹き付けられることはないため、同端面が捲れ上がってシール性を低下させてしまう事態を未然に回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施例１において、シールドパイプとグロメットの接続部位を示す側断面図
【図２】開放状態のクランプ部材を示す斜視図
【図３】シールドパイプとグロメットとの接続部位を示す正断面図
【図４】実施例２において、シールドパイプとグロメットとの接続部位を示す側断面図
【図５】実施例３において、コルゲートチューブとグロメットとの接続部位を示す側断面図
【図６】実施例４において、コルゲートチューブとグロメットとの接続部位を示す側断面図
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明における好ましい実施の形態を説明する。
（１）本発明のハーネス装置は、前記第１と第２の分割体同士は、前記締め付け部を開閉可能なヒンジによって接続される構成とすることが好ましい。
このような構成によれば、クランプ部材は第１・第２の分割体をヒンジを介して連結した構成となっているため、部品点数の低減と取り扱い性の向上に寄与する。
【００１０】
（２）前記第２部材はゴム質材にて形成され、その内周面には前記第１部材の外周面に密着する複数のシールリップが形成されるようにしてもよい。
このような構成によれば、クランプ部材は第１・第２の分割体を閉じることで両パイプ状部材の接続部分を締め付けるため、この接続部分にはほぼ一定の締め付け力が作用する。したがって、両パイプ状部材間のシール力をほぼ一定のものとし、かつそのような一定のシール力を簡単に得ることができる。
【００１２】
（３）前記締め付け部の内周面において前記シールリップが形成される領域に前記第２部材の外周面を押圧するリブが周方向に沿って形成される構成としてもよい。
このような構成によれば、クランプ部材の締め付け部が両部材の接続部分を締め付けているときには、リブが第２部材におけるシールリップの形成領域を押圧するため、シール力の増強を図ることができる。また、リブの突出高さを調整すれば、シール力を簡単に変更することができる。
【００１３】
次に、本発明のハーネス装置を具体化した実施例１乃至実施例４について、図面を参照しつつ説明する。
＜実施例１＞
図１乃至図３は本発明の実施例１を示している。図１はシールドパイプ１（第１部材）とグロメット２（第２部材）との接続部分を拡大して示している。内部にはハイブリッド車両のバッテリ側とインバータ側との間を接続するワイヤハーネスＷが挿通されている。ワイヤハーネスＷは複数の高圧電線を含んで構成されている。
【００１４】
シールドパイプ１は金属製（アルミニウム合金製）であり、車両のフロア下面に沿って配されている。シールドパイプ１は断面円形の長尺のパイプ状に形成されている。その端部には図示しないＥＣＵケース側との間をシールドする編組線１４の一端部が金属製のカシメリング１５を介して接続されている。
【００１５】
グロメット２はゴム材により成形され、略円筒形状に形成されている。グロメット２の一端部はケース側接続部２Ａとなっている。ケース側接続部２Ａは、内部にコルゲートチューブ１３と編組線１４の各端部が挿入されるとともに、コルゲートチューブ１３の端部の外周側に嵌め入れられて接続がされている。このケース側接続部２Ａの内周面には計４条のシールリップ３が一定ピッチで、かつそれぞれ全周に沿って突出形成されている。各シールリップ３は、コルゲートチューブ１３の外周面に形成された凹凸の谷部に密着して嵌り合ってシールがとられている。
【００１６】
また、ケース側接続部２Ａの外周面であって、先端からやや内側に入り込んだ部位には凹溝４が全周に亘って凹み形成されている。この凹溝４が形成されている範囲は、シールリップ３のうち最も奥部に位置するもの、及びその手前に位置するものとの間に亘る幅領域となっている。凹溝４には結束バンド（図示しない）が装着される。結束バンドが凹溝４内において位置決めされた状態で締め付けられると、対応位置にあるシールリップ３が強く圧縮されてシール力が強化される。
【００１７】
グロメット２の他端部はパイプ側接続部２Ｂとなっており、シールドパイプ１の端部の外周面に嵌め入れられて接続可能である。このパイプ側接続部２Ｂの外周面は凹凸のない周面となっているが、内周面には計４条のシールリップ５が一定ピッチで、かつそれぞれ全周に沿って突出形成されている。各シールリップ５はパイプ側接続部２Ｂがシールドパイプ１に差し込まれた状態でシールドパイプ１の外周面に密着することができる。
【００１８】
なお、グロメット２の中央部にはパイプ側接続部２Ｂに連続して大径部２Ｃが形成されていて、カシメリング１５を収容している。
【００１９】
次に、クランプ部材６について説明すると、クランプ部材６は合成樹脂材によって一体に形成されている。クランプ部材６は、図２に示すように、第１・第２の分割体６Ａ，６Ｂを有し、これらの一端側はヒンジ縁７によって開閉可能に接続されている。両分割体６Ａ，６Ｂはそれぞれ断面半円形状に形成されている。一方、第１分割体６Ａにおいて自由端側の両側縁に一対のロック爪８が突出形成され、第２分割体６Ｂの対応する側縁にはロック爪８が解除可能に係止するロック受け部９が形成されている。第１・第２の両分割体６Ａ，６Ｂが閉じられてロック爪８とロック受け部９とが係止することで、両分割体６Ａ，６Ｂは合体状態でロックされる。両分割体６Ａ，６Ｂは上記のロックに伴って合体され、合体時には円筒形状の締め付け部１０を形成してシールドパイプ１とパイプ側接続部２Ｂとの接続部位を全周に亘って包囲して、同部位に所定の締め付け力を作用させることができるようになっている。
締め付け部１０の軸方向の長さはパイプ側接続部２Ｂの軸方向の長さより長めとなるようにしてある。したがって、図１に示すように、クランプ部材６がパイプ側接続部２Ｂを締め付けている状態では、締め付け部１０の一方の端部がグロメット２から軸方向へ突出した状態となっている。
【００２０】
また、両分割体６Ａ，６Ｂの両内周面、つまり締め付け部１０の内周面であって、締め付け時にパイプ側接続部２Ｂから軸方向へ突出する部分には保護部１１がそれぞれ突出形成されている。これら保護部１１は両分割体６Ａ，６Ｂが合体したときに、パイプ側接続部２Ｂの端面を全周に亘って覆うことができるようになっている。この保護部１１は周方向に沿ってリブ状に形成され、その先端はシールドパイプ１の外周面に略密着するようになっている。このように構成された保護部１１は、締め付け部１０とシールドパイプ１との間の隙間から軸方向に沿って高圧洗浄水が進入したときに、パイプ側接続部２Ｂの先端面が高圧洗浄水により直接被水してめくれ上がり方向に作用するのを未然に回避する役割りを果たす。
【００２１】
クランプ部材６には締め付け部１０と共に車両のボディ（設置面）への固定のための取付け部１２を備えている。取付け部１２の下面には差し込み口１６が開口しており、ブラケット１８を差し込み可能である。ブラケットは自動車のボディに固定され、先端部には係止窓１７が開口している。また、取付け部１２にはロック爪１９が撓み可能に形成され、ブラケット１８の係止窓１７に係止することで、クランプ部材６、ひいてはシールドパイプ１、グロメット２等の全体をボディ側に固定することができる。
【００２２】
上記のように構成された実施例１によれば、次のような作用効果を発揮することができる。
実施例１に係るクランプ部材６には締め付け部１０と取付け部１２とが併せて形成されている。換言すれば、ボディ側への固定のための部材を利用して、シールドパイプ１とグロメット２との接続部位を締め付けるようにしたため、従来に比較して部品点数を削減することができる。
【００２３】
また、クランプ部材６は第１・第２の分割体６Ａ，６Ｂを閉じることで締め付け部１０を構成し、シールドパイプ１とグロメット２のパイプ側接続部２Ｂとの接続部分を締め付け部１０によって締め付け固定することができる。このときの締め付けは第１・第２の分割体６Ａ，６Ｂの閉じ動作のみによってなされるため、作業者の熟練度に依らず、常に一定の締め付け力を得ることができる。したがって、シールドパイプ１とグロメット２との間で安定したシール力を得ることができる。
【００２４】
さらに、本実施例１ではクランプ部材６に保護部１１を形成したため、パイプ側接続部２Ｂの端面が高圧洗浄水により直接被水する事態を回避することができる。したがって、パイプ側接続部２Ｂの端面が捲れ上がり方向に変位することがなく、シール機能の保持に有効となる。
【００２５】
＜実施例２＞
図４は本発明の実施例２を示している。実施例２に係るクランプ部材２０は、実施例１に係るクランプ部材６と基本的構成において同じであり、相違点は、締め付け部２１の内周面、つまり両分割体２０Ａ，２０Ｂの内周面であって軸方向の中央部に押圧リブ２２を周方向に沿って突出形成して追加した点である。押圧リブ２２が形成されている部位は、パイプ側接続部２Ｂのシールリップ５が形成されている領域のうち、奥部側の二つのシールリップ５に亘る領域と対応している。押圧リブ２２は、締め付け部２１がグロメット２とシールドパイプ１との接続部位を締め付けている状態で局部的に締め付け力を強化し、局部的にシール力を高めることができる。
【００２６】
このような構成であれば、実施例１の作用効果に加えて、シールリップ５の形成領域の一部に押圧リブ２２が突出形成されていることから、パイプ側接続部２Ｂでの締め付け力が局部的に高められシール力が一層強化される、という効果が発揮される。
【００２７】
＜実施例３＞
図５は本発明の実施例３を示している。実施例３は、グロメット３０とコルゲートチューブ３１との接続部位に適用したものである。コルゲートチューブ３１の内部にはワイヤハーネスＷをシールドする編組線３５が挿通されている。ワイヤハーネスを構成する各高圧電線の端部には端子金具が接続されていて、シールドケース３７付きコネクタ３８の内部に収容されている。なお、このコネクタ３８はＥＣＵ側のコネクタ（図示しない）と接続可能である。また、編組線３５とシールドケース３７とはカシメリング３９によって接続されている。
【００２８】
上記したコルゲートチューブ３１は、その外周面においてそれぞれ全周に亘って形成された多数の凹凸が一定ピッチ毎に繰り返された蛇腹形状に形成されている。このことにより、コルゲートチューブ３１は良好な可撓性が付与され、内部には複数本の電線からなるワイヤハーネスＷが挿通されている。
【００２９】
グロメット３０の一端側にはケース側接続部３０Ａが形成され、他端側はコルゲートチューブ３１に接続されるチューブ側接続部３０Ｂとなっている。チューブ側接続部３０Ｂの内周面には図示２条のシールリップ３２が形成されている。一方のシールリップ３２はチューブ側接続部３０Ａの開口端に配され、もう一方のシールリップ３２はこれよりやや奥方に位置して配されている。両シールリップ３２はコルゲートチューブ３１の谷部３１Ａを一つ飛ばして対応する谷部３１Ａに嵌まり込み、谷部３１Ａの底面に密着してシール性を確保する。
【００３０】
クランプ部材３３は実施例１と基本的な構成においてほぼ同一であり、実施例１の保護部１１に代えてコルゲートチューブ３１の谷部３１Ａに係止する位置決めリブ３４が突出形成されている。位置決めリブ３４は第１・第２分割体３３Ａ，３３Ｂの側縁からやや内方へ入り込んだ位置に形成されている。
かくして、実施例３によれば、コルゲートチューブ３１の凹凸形状を利用して位置決めリブ３４を係止させるようにしているため、クランプ部材３３は位置決めされた状態でコルゲートチューブ３１とグロメット３０との接続部位の締め付けを行うことができる、という効果が奏される。
【００３１】
＜実施例４＞
図６は本発明の実施例４を示している。実施例４は実施例３と基本的な構成においてほぼ同じであり、唯一異なる点は、クランプ部材４０における締め付け部４１の内周面に押圧リブ４２を周方向に沿って突出形成した点である。押圧リブ４２はグロメット３０におけるチューブ側接続部３０Ｂに形成された二つのシールリップ３２のうち奥方に位置する側のものに対応して配されている。押圧リブ４２は、クランプ部材４０が装着されている状態でチューブ側接続部３０Ｂの外周面を押圧し、対応するシールリップ３２を圧縮してシール力を局所的に強化する。
他の構成は実施例３と同様であり、もって同様の作用効果を発揮することができる。
【００３２】
＜他の実施例＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施例に限定されるものではなく、例えば次のような実施例も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記各実施例では、クランプ部材６，２０，３３において、第１・第２の分割体６Ａ，６Ｂ，２０Ａ，２０Ｂ，３３Ａ，３３Ｂをヒンジ縁７を介して接続したが、接続することなく分離して別体に形成するようにしてもよい。
（２）実施例１では、保護部１１をクランプ部材６の側縁から内方に入り込んだ位置に形成したが、側縁に形成してもよい。このようにすれば、高圧洗浄水がクランプ部材６の内部に進水して第１・第２の分割体６Ａ，６Ｂが離間する方向に作用するのを未然に防止することができる。
（３）上記各実施例では、シールドパイプ１及びコルゲートチューブ３１との接続相手として共にゴム製のグロメット２，３０としたが、接続相手は必ずしもグロメット２，３０に限定されるべきものではなく、本発明は必ずしも接続部位にシール性を必要とするものではない。
【符号の説明】
【００３３】
１…シールドパイプ（第１部材）
２，３０…グロメット（第２部材）
３，５，３２…シールリップ
６，２０，３３，４０…クランプ部材
６Ａ，２０Ａ，３３Ａ…第１分割体
６Ｂ，２０Ｂ，３３Ｂ…第２分割体
７…ヒンジ縁
１１…保護部
１２…取付け部
【図１】
0006048364.tif 000002
【図２】
0006048364.tif 000003
【図３】
0006048364.tif 000004
【図４】
0006048364.tif 000005
【図５】
0006048364.tif 000006
【図６】
0006048364.tif 000007