(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッションと、乗員の上体を支持するシートバックと、を含んで構成されたシート本体と、
前記シート本体に設けられ、プラグアイテムのプラグが差込まれるソケットと、
を備え、
前記ソケットには、前記プラグの一部が係止されることにより、前記プラグアイテムが前記ソケットを軸中心として回転することを規制する複数の回り止め溝が設けられており、
前記複数の回り止め溝は、前記ソケットの軸中心の回りに等間隔に配置されている車両用シート。
【請求項２】
前記ソケットが前記シートバックの背面部に設けられている請求項１記載の車両用シート。
【請求項３】
前記ソケットには、前記プラグが係止されることにより前記プラグアイテムが該ソケットから抜け出す方向へ移動することを規制する抜け止め部が設けられている請求項１又は請求項２記載の車両用シート。
【請求項４】
前記ソケットには、前記プラグアイテムに設けられた解除装置が操作されることによって前記プラグアイテムの該ソケットへの固定状態を解除する固定部が設けられている請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シガレットマルチステー等のプラグアイテムをセンタクラスタに設けられたソケット（シガレットライター差込口）に挿入することによって、乗員がこのようなプラグアイテムを車内で使用することを可能とした構成が知られている（下記特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−２５２８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、乗員が多種多様なプラグアイテムを車内で扱う際の使い勝手を向上させるという点においては、更なる改善が望まれている。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、乗員が車内でプラグアイテムを扱う際の使い勝手を向上させることができる車両用シートを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の本発明に係る車両用シートは、乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッションと、乗員の上体を支持するシートバックと、を含んで構成されたシート本体と、前記シート本体に設けられ、プラグアイテムのプラグが差込まれるソケットと、を備え、前記ソケットには、前記プラグの一部が係止されることにより、前記プラグアイテムが前記ソケットを軸中心として回転することを規制する複数の回り止め溝が設けられており、前記複数の回り止め溝は、前記ソケットの軸中心の回りに等間隔に配置されている。
【０００７】
請求項１記載の本発明では、プラグアイテムのプラグが差込まれるソケットがシート本体に設けられている。換言すると、ソケットが車両用シートに着座した乗員の近くに設けられている。そのため、車両用シートに着座した乗員が、プラグアイテムのプラグをシート本体に設けられたソケットに接続することによって、車内でプラグアイテムを扱うことが可能となる。
また、ソケットに差込まれたプラグの一部がこの回り止め溝に係止されることによって、プラグアイテムがソケットを軸中心として回転することが規制される。
【０００８】
請求項２記載の本発明に係る車両用シートは、請求項１記載の車両用シートにおいて、前記ソケットが前記シートバックの背面部に設けられている。
【０００９】
請求項２記載の本発明では、プラグアイテムが差込まれるソケットがシートバックの背面部に設けられている。そのため、このシートの後方側においてプラグアイテムを扱うことが可能となる。特に、このシートの後方側に設けられたシートに着座した乗員がプラグアイテムを扱う際の利便性が向上する。
【００１０】
請求項３記載の本発明に係る車両用シートは、請求項１又は請求項２記載の車両用シートにおいて、前記ソケットには、前記プラグが係止されることにより前記プラグアイテムが該ソケットから抜け出す方向へ移動することを規制する抜け止め部が設けられている。
【００１１】
請求項３記載の本発明では、上記の抜け止め部が設けられている。そのため、ソケットに差込まれたプラグが抜け止め部に係止されることによって、プラグアイテムがソケットから抜け出す方向へ移動することが規制される。
【００１２】
請求項４記載の本発明に係る車両用シートは、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の車両用シートにおいて、前記ソケットには、前記プラグアイテムに設けられた解除装置が操作されることによって前記プラグアイテムの該ソケットへの固定状態を解除する固定部が設けられている。
【００１３】
請求項４記載の本発明では、プラグアイテムをソケットに固定する固定部が設けられていると共に、プラグアイテム側に設けられた解除装置を操作することによってプラグアイテムのソケットへの固定状態が解除されるようになっている。換言すると、プラグアイテム側に設けられた解除装置を操作しなければ、プラグアイテムのソケットへの固定状態を解除することができないように構成されている。そのため、本発明では、プラグアイテムのソケットへの固定が安定する。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１記載の本発明に係る車両用シートは、乗員が車内でプラグアイテムを扱う際の使い勝手を向上させることができる、という優れた効果を有する。また、プラグアイテムがソケットを軸中心として回転することを抑制することができる、という優れた効果を有する。
【００１５】
請求項２記載の本発明に係る車両用シートは、乗員が車内でプラグアイテムを扱う際の使い勝手をより一層向上させることができる、という優れた効果を有する。
【００１６】
請求項３記載の本発明に係る車両用シートは、プラグアイテムがソケットから外れることを抑制することができる、という優れた効果を有する。
【００１７】
請求項４記載の本発明に係る車両用シートは、プラグアイテムをソケットへ安定した状態で固定することができる、という優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】（Ａ）は本実施形態に係る車両用シートをシート斜め後方側から見た斜視図であり、（Ｂ）はテーブルが（Ａ）に記載された車両用シートに取付けられた状態を示す斜視図である。
【図２】ソケットが取付けられたシートバックフレームを示す拡大斜視図である。
【図３】（Ａ）はソケットを示す断面図であり、（Ｂ）はソケットに設けられた抜け止め溝を拡大して示す拡大断面図である。
【図４】（Ａ）はテーブルを示す斜視図であり、（Ｂ）はテーブルに設けられたＬＥＤコントローラを拡大して示す拡大斜視図であり、（Ｃ）はテーブルに設けられたＵＳＢ端子を拡大して示す拡大斜視図であり、（Ｄ）は（Ａ）に記載されたテーブルを４Ｄ−４Ｄ線に沿って切断した断面を拡大して示す拡大斜視図である。
【図５】（Ａ）はグリップを示す斜視図であり、（Ｂ）はグリップがソケットに挿入された状態を示す図４（Ｄ）に相当する拡大断面図であり、（Ｃ）はグリップに設けられた固定ピンがソケットに設けられた固定穴に嵌合した状態を示す図４（Ｄ）に相当する拡大断面図である。
【図６】（Ａ）はソケット単体を示す斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）に示されたソケットを６Ｂ−６Ｂ線に沿って切断した断面を示す断面図である。
【図７】（Ａ）は照明装置を示す斜視図であり、（Ｂ）は照明装置をプラグ部側から見た斜視図であり、（Ｃ）は照明装置をプラグ部側から見た平面図である。
【図８】（Ａ）はホットプレート付きカップホルダを示す斜視図であり、（Ｂ）はコンビニフックを示す斜視図である。
【図９】（Ａ）〜（Ｃ）はソケットの設置のバリエーションを示す車両用シートの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図１〜図４を用いて、本発明の実施形態に係る車両用シートについて説明する。なお、以下の説明において前後左右上下の方向を用いて説明するときは、車両用シートに着座した乗員から見た前後左右上下の方向を示すものとし、また各図に適宜示す矢印ＦＲは前方向、矢印ＵＰは上方向、矢印ＲＨは右方向、矢印ＬＨは左方向をそれぞれ示すものとする。また、矢印ＦＲの方向は車両及びシート前方向と一致しており、矢印ＵＰの方向は車両及びシート上方向と一致しており、矢印ＲＨ及び矢印ＬＨの方向は車幅及びシート幅方向と一致している。
【００２０】
図１（Ａ）に示されるように、本実施形態に係る車両用シート１０は、キャビンの右側前方に配置された運転席とされている。具体的には、車両用シート１０は、乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション１２と、乗員の上体を支持するシートバック１４と、乗員の頭部を支持するヘッドレスト１６と、を備えている。また、車両用シート１０は、アームレスト１８と、コンソールボックス２０と、を備えている。このシートクッション１２、シートバック１４、ヘッドレスト１６、アームレスト１８及びコンソールボックス２０によってシート本体が構成されている。さらに、車両用シート１０は、プラグアイテムのプラグが差込まれるソケット２２を備えている。図１（Ｂ）に示されるように、このソケット２２にプラグアイテムとしてのテーブル２４等のプラグが差込まれることによって、乗員が車内でプラグアイテムを扱うことが可能となっている。以下、先ずシート本体を構成するシートクッション１２、シートバック１４、ヘッドレスト１６、アームレスト１８及びコンソールボックス２０について説明し、次いでソケット２２について説明し、最後にテーブル２４について説明する。
【００２１】
（シート本体）
図１（Ａ）に示されるように、シートクッション１２は、このシートクッション１２の骨格を形成する図示しないシートクッションフレームと、このシートクッションフレームをシート上方側から被うように取付けられたシートクッションパッド２６と、を備えている。具体的には、シートクッションフレームは一対のサイドフレームを備えており、後述するシートバックフレーム３０（図２参照）の下端部がこのサイドフレームの後端部に傾倒可能に接続されている。また、シートクッションパッド２６は、ウレタンフォームを用いて形成されていると共に、シートクッション１２のクッション層を構成している。さらに、このシートクッションパッド２６は、布材やレザー等を用いて形成された表皮材２８に被われている。
【００２２】
シートバック１４は、シートバック１４の骨格を形成するシートバックフレーム３０（図２参照）と、このシートバックフレーム３０を被うように取付けられたシートバックパッド３２と、を備えている。具体的には、図２に示されるように、シートバックフレーム３０は、一例として中空パイプの鋼材に曲げ加工等がなされることにより形成されており、シート幅方向に延材する第１骨格部３４と、第１骨格部３４のシート幅方向右側及び左側の端部からそれぞれシート下方側に向けて屈曲して延在する第２骨格部（図示省略）及び第３骨格部３８と、を備えている。また、第２骨格部及び第３骨格部３８の下端部は図示しないシートクッションフレームに接続される接続部とされている。さらに、第１骨格部３４のシート幅方向右側及び左側には、それぞれ後述するヘッドレスト１６を支持する支持部４０が設けられている。また、シートバックフレーム３０は、第２骨格部と第３骨格部３８とをシート幅方向に繋ぐトップパネル４２を備えている。このトップパネル４２は、シート幅方向及び上下方向に延びる基壁部４４を備えていると共に、基壁部４４には後述するソケット２２を取付けるための円形の取付開口が形成されている。また、トップパネル４２は、基壁部４４の両端部からシート前方側に向けて延びるブラケット部４６を備えている。さらに、このブラケット部４６の先端は第２骨格部及び第３骨格部３８に溶接にて接合されている。
【００２３】
また、図１（Ａ）に示されるように、シートバックパッド３２は、ウレタンフォームを用いて形成されていると共に、シートバック１４のクッション層を構成している。さらに、シートバックパッド３２は、上記シートクッションパッド２６と同様に、布材やレザー等を用いて形成された表皮材４８に被われている。
【００２４】
ヘッドレスト１６は、ヘッドレスト本体５０と、ヘッドレストステー５２と、を備えている。具体的には、ヘッドレスト本体５０は、シート幅方向を長手方向として延在し、シート前後方向に扁平とされた樽型形状に形成されている。また、ヘッドレスト本体５０は、発泡ウレタンにより形成されたクッション材５４が布材やレザー等により形成された表皮材５６に被われることにより構成されている。さらに、クッション材５４には、ヘッドレストステー５２の上端側に固定されるための図示しない固定溝が形成されている。また、ヘッドレストステー５２は、一例としてステンレス鋼のパイプ材に曲げ加工が施されることにより形成されており、その形状はシート下方側に開口したＵ字状とされている。図２に示されるように、このヘッドレストステー５２が、シートバックフレーム３０に設けられた支持部４０の開口に挿通されることによって、ヘッドレスト１６がシートバックフレーム３０の支持部４０に支持されている。
【００２５】
図１（Ａ）に示されるように、アームレスト１８は、略箱状に形成されたアームレスト本体５８と、略矩形平板状に形成された開閉蓋６０と、を含んで構成されている。具体的には、アームレスト本体５８は、シート上方側に向けて開口するように形成された凹部６２を備えている。プラグアイテムなどの小物をこの凹部６２の内部に収納することが可能となっている。また、アームレスト本体５８の基端側はシートバック１４の左側に傾倒可能に取付けられている。さらに、開閉蓋６０は、凹部６２の開口の形状に対応する略矩形平板状に形成されている。この開閉蓋６０が蝶番等を解して凹部６２の開口縁部に取付けられている。
【００２６】
コンソールボックス２０は、上記アームレスト１８と同様に、略箱状に形成されたコンソールボックス本体６４と、このコンソールボックス本体６４に形成された凹部６８の開口を開閉する開閉蓋６６と、を含んで構成されている。具体的には、コンソールボックス本体６４は、シートクッション１２の左側に取付けられていると共に、シート上方側に向けて開口するように形成された凹部６８を備えている。この凹部６８には、上記アームレスト本体５８に形成された凹部６２と同様にプラグアイテムなどの小物を収納することが可能となっている。また、開閉蓋６６は、凹部６８の開口の形状に対応する略矩形板状に形成されている。さらに、この開閉蓋６６は、蝶番等を解して凹部６８の開口縁部に取付けられている。
【００２７】
（ソケット２２）
図３（Ａ）に示されるように、ソケット２２は、筒状に形成されたソケット本体部７２と、このソケット本体部７２の径方向外側に向けて延出するように形成されたフランジ部７４（図２も参照）と、を備えている。具体的には、ソケット本体部７２は、該ソケット本体部７２の軸方向一方側に向けて開口されかつ軸方向の他方側が閉止された凹部７６を備えている。また、この凹部７６の内壁（周壁）には、導電性の材料を用いて形成された筒状の導電板７８が一体で設けられている。さらに、導電板７８には、該導電板７８の周方向に沿ってかつ該導電板７８の径方向外側に向けて窪むように形成された抜け止め部としての抜け止め溝８０が形成されている。図３（Ｂ）に示されるように、この抜け止め溝８０に後述するプラグ８８のスプリング１０４が係止されることによって、プラグ８８がソケット２２から抜け出す方向へ移動することが規制される構成である。また、導電板７８は図示しない配線等を介して車両のアースに接続されている。
【００２８】
さらに、図３（Ａ）に示されるように、凹部７６の閉止端には、導電性の材料を用いて形成された円形板状の導電板８２が設けられている。この導電板８２は配線８４等を介して車両に搭載されたバッテリーのプラス端子に接続されている。なお、導電板７８と導電板８２との間は樹脂材料等の絶縁性を有する材料が介在することによって絶縁されている。
【００２９】
図２に示されるように、以上説明したソケット２２がトップパネル４２の基壁部４４の左右それぞれに固定されている。また、この２つのソケット２２は、シートバックパッド３２及び表皮材４８に形成された図示しない開口及びキャップ８５等を介してシートバック１４の背面部から突出している（プラグアイテムのプラグをシートバック１４の後方からソケット２２に差し込むことが可能となっている）。
【００３０】
（テーブル２４）
図４（Ａ）に示されるように、テーブル２４は、矩形板状のテーブル本体８６と、このテーブル本体８６を支持する支持部９６を有するプラグ８８と、を備えている。
【００３１】
具体的には、テーブル本体８６は、発光体９０と、この発光体９０の光の照度を調節するための調節部９２と、ＵＳＢ端子９４と、を備えている。発光体９０は、一例としてＬＥＤを光源としていると共に、テーブル本体８６の後端及び左右の端に沿って設けられている。この発光体９０が発光することによって、テーブル本体８６の位置及びテーブル本体８６の上に置かれた物を認識することが容易になっている。また、この発光体９０が発する光の照度は、図４（Ｂ）に示された調節部９２を回転（矢印Ａ及び矢印Ｂ方向に回転）させることによって調節することが可能となっている。
【００３２】
また、図４（Ｃ）に示されるように、本実施形態では、２つのＵＳＢ端子９４がテーブル本体８６の前端部に設けられている。このＵＳＢ端子に携帯電話や携帯用音楽プレーヤ等を接続することによって、携帯電話や携帯用音楽プレーヤ等の充電等を行なうことが可能となっている。
【００３３】
図４（Ａ）に示されるように、本実施形態では、２つのプラグ８８がテーブル本体８６の前端部に並列するように配設されていると共に、このプラグ８８はテーブル本体８６を支持する支持部９６と一体に形成されている。また、図４（Ｄ）に示されるように、プラグ８８は略円柱状に形成されていると共に、このプラグ８８の先端には前述したソケット２２に設けられた導電板８２に当接する当接部９８が設けられている。この当接部９８は、導電性の材料を用いて形成されていると共にヒューズ１００及び配線１０２等を介して発光体９０及びＵＳＢ端子９４に接続されている。また、プラグ８８の側部には、該プラグ８８の周方向外側に向けて突出するように形成されたスプリング１０４が設けられている。このスプリング１０４は、プラグ８８をソケット２２に差込む際に該ソケット２２の内径に合わせて弾性変形するように構成されている。さらに、このスプリング１０４は、配線１０６等を介して発光体９０及びＵＳＢ端子９４に接続されている。
【００３４】
また、支持部９６には、ロックヒンジ１０８が設けられている。このロックヒンジ１０８を介してテーブル本体８６が支持されることによって、テーブル本体８６がシート上下方向に傾倒可能になっている。さらに、このロックヒンジ１０８によってテーブル本体８６を所定の角度に保持することが可能となっている。
【００３５】
図１（Ｂ）に示されるように、以上説明したテーブル２４のプラグ８８がシートバック１４の背面部に設けられたソケット２２に差込まれることによって、乗員が車内でテーブル２４を使用することが可能となる構成である。
【００３６】
（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【００３７】
図１（Ａ）に示されるように、本実施形態では、ソケット２２がシートバック１４の背面部に設けられている。そのため、図１（Ｂ）に示されるように、車両用シート１０の後方側に設けられたシートに着座した乗員は、テーブル２４のプラグ８８をシートバックの背面部に設けられたソケット２２に接続することによって、車内でテーブル２４を使用することが可能となる。即ち、本実施形態では、乗員が車内でテーブル２４等のプラグアイテムを扱う際の使い勝手を向上させることができる。
【００３８】
また、図４（Ｄ）に示されるように、本実施形態では、プラグ８８のスプリング１０４がソケット２２に設けられた抜け止め溝８０に係止されることによって、プラグ８８がソケット２２から抜け出す方向へ移動することが規制されている。そのため、車両の振動やテーブル２４上に置かれた物の重量等によってテーブル２４がシートバック１４の背面部から脱落することを抑制することができる。
【００３９】
（ソケットの変形例及び乗降グリップ１１６）
次に、図５を用いて、ソケットの変形例及びプラグアイテムとしての乗降グリップ１１６について説明する。なお、上記実施形態と同一の部材及び同一の機能を有する部分については同一の符号を付してその説明を省略する。
【００４０】
図５（Ｂ）に示されるように、本変形例に係るソケット１１０は、固定部としての固定穴１１２がソケット本体部１１４に形成されていることに特徴がある。具体的には、固定穴１１２は、凹部７６の内壁の上側及び下側にそれぞれ設けられていると共に、互いに対向するように配置されている。さらに、この固定穴１１２は、後述する固定ピン１２４の形状に対応した円形状に形成されている。以上説明したソケット１１０が、上記実施形態のソケット２２と同位置に設けられている。
【００４１】
図５（Ａ）に示されるように、乗降グリップ１１６は、シート前方側に向けて開口する略Ｕ字状に形成されている。具体的には、乗降グリップ１１６は、シート幅方向に延びるグリップ部１１８と、このグリップ部１１８の両端部からそれぞれ屈曲して延びるプラグ部１２０と、を備えている。また、図５（Ｂ）及び（Ｃ）に示されるように、このプラグ部１２０には、乗降グリップ１１６をソケット１１０に固定するための固定装置１２２が設けられている。この固定装置１２２は、略円柱状に形成された一対の固定ピン１２４と、この固定ピン１２４を動かすクランク機構１２６と、を主要な要素として構成されている。固定ピン１２４は、プラグ部１２０に形成された支持溝１２８に遊挿されていると共に、クランク機構１２６が作動することによって、固定ピン１２４の先端がプラグ部１２０の径方向外側に突出した状態から突出していない状態にすることが可能となっている。また、固定ピン１２４は、図示しない付勢手段を用いて該固定ピン１２４の先端がプラグ部１２０の径方向外側に突出した状態に付勢されている。図５（Ｃ）に示されるように、固定ピン１２４の先端がプラグ部１２０の径方向外側に突出すると共に、この固定ピン１２４がソケット１１０に設けられた固定穴１１２に挿入されることによって、乗降グリップ１１６がソケット１１０に固定される構成である。また、図５（Ｂ）に示されるように、解除装置としてのロック解除ボタン１３０を操作することによって、固定ピン１２４の先端がプラグ部１２０の径方向外側に突出していない状態にすることが可能となっている。その結果、乗降グリップ１１６のソケット１１０への固定状態が解除される構成である。
【００４２】
以上説明したように、本変形例に係るソケット１１０は、乗降グリップ１１６をソケット１１０に固定する固定穴１１２が設けられていると共に、乗降グリップ１１６側に設けられたロック解除ボタン１３０を操作することによって乗降グリップ１１６のソケット１１０への固定状態が解除されるようになっている。換言すると、乗降グリップ１１６側に設けられたロック解除ボタン１３０を操作しなければ、乗降グリップ１１６のソケット１１０への固定状態を解除することができないように構成されている。そのため、本変形例に係るソケット１１０では、乗降グリップ１１６をソケット１１０へ安定した状態で固定することができる。
【００４３】
（ソケットの変形例及び照明装置１３６）
次に、図６及び図７を用いて、ソケットの変形例及びプラグアイテムとしての照明装置１３６について説明する。なお、上記実施形態等と同一の部材及び同一の機能を有する部分については同一の符号を付してその説明を省略する。
【００４４】
図６（Ａ）及び（Ｂ）に示されるように、本変形例に係るソケット１３２は、後述する照明装置１３６のプラグ部１３８に設けられたスプリング１０４が係止されることにより、該照明装置１３６がソケット１３２を軸中心として回転することを規制する回り止め部としての回り止め溝１３４が設けられていることに特徴がある。具体的には、回り止め溝１３４は、凹部７６の深さ方向に延びる角溝状に形成されている。さらに、本実施形態では、６つの回り止め溝が、凹部７６に内壁の周方向に沿ってかつ等間隔に配置されている。以上説明したソケット１３２が、上記実施形態のソケット２２と同位置に設けられている。
【００４５】
図７（Ａ）に示されるように、照明装置１３６は、ソケット１３２（図６参照）に差込まれるプラグ部１３８と、照明装置本体部１４０とが一体に構成されている。図７（Ｂ）に示されるように、プラグ部１３８は、略円柱状に形成されていると共に、上記実施形態と同様の構成のスプリング１０４を備えている。また、図７（Ｃ）に示されるように、本実施形態では、３つのスプリング１０４がプラグ部１３８の周方向に沿ってかつ等間隔に配置されている。このスプリング１０４がソケット１３２に設けられた回り止め溝１３４（図６（Ｂ）参照）に係止されることによって、照明装置１３６がソケット１３２を軸中心として回転することが規制される構成である。
【００４６】
また、図７（Ａ）に示されるように、照明装置本体部１４０は、一例としてＬＥＤを光源とした照明部１４２を備えている。この照明部１４２は支持部１４３に対して回動自在に支持されている。その結果、照明部１４２を回動させることによってＬＥＤから照射された光の向きを任意の向きに調節することが可能となっている。なお、この照明部１４２には、ソケット１３２及びプラグ部１３８を介して電源が供給されるようになっている。
【００４７】
以上説明した照明装置１３６のプラグ部１３８がソケット１３２に差込まれることによって、車内で照明装置１３６を使用することが可能となっている。また、本実施形態では、プラグ部１３８に設けられたスプリング１０４がソケット１３２に設けられた回り止め溝１３４に係止されることによって、照明装置１３６がソケット１３２を軸中心として回転することが規制されている。そのため、本実施形態では、照明装置１３６がソケット１３２を軸中心として回転することによる光の向きのずれを抑制することができる。
【００４８】
（カップホルダ１４４及びコンビニフック１５４）
次に、図８を用いて、プラグアイテムとしてのカップホルダ１４４及びコンビニフック１５４について説明する。なお、上記実施形態等と同一の部材及び同一の機能を有する部分については同一の符号を付してその説明を省略する。
【００４９】
図８（Ａ）に示されるように、カップホルダ１４４は、スチールやアルミニウム合金等を用いて形成された飲料容器を収容する筒状の収容部１４６を備えている。この収容部１４６の上側は開口するように形成されていると共に、収容部１４６の下側は底壁１４８によって閉止されている。さらに、この底壁１４８には、通電されることによって発熱するホットプレート１５０が設けられている。また、カップホルダ１４４は、収容部１４６の径方向外側に向けて突出するように形成されたプラグ部１５２を備えている。このプラグ部１５２を介してホットプレート１５０に電源が供給されるようになっている。なお、このプラグ部１５２の構成は上記照明装置１３６のプラグ部１３８の構成と同一である。
【００５０】
以上説明したカップホルダ１４４のプラグ部１５２が上記実施形態等のソケット２２，１１０，１３２に差込まれることによって、車内でカップホルダ１４４を使用することができる。また、カップホルダ１４４はホットプレート１５０を備えているため、収容部１４６に収容された飲料容器の内容物を保温することができる。
【００５１】
図８（Ｂ）に示されるように、コンビニフック１５４は、ビニル袋の持ち手部分を係止することが可能とされた溝部１５６を有する略円柱状の本体部１５８と、この本体部１５８の軸方向の一端から突出するように形成されたプラグ部１６０と、を備えている。なお、このプラグ部１６０の構成は上記照明装置１３６のプラグ部１３８の構成と基本的には同一ではあるが、本プラグ部１６０は電源を供給するための当接部９８を備えていない。
【００５２】
以上説明したコンビニフック１５４のプラグ部１６０が上記実施形態等のソケット２２，１１０，１３２に差込まれることによって、車内でコンビニフック１５４を使用することができる。
【００５３】
なお、本実施形態では、プラグアイテムとしてのテーブル２４、乗降グリップ１１６、照明装置１３６、カップホルダ１４４及びコンビニフック１５４をソケット２２，１１０，１３２に接続した例について説明してきたが、本発明はこれに限定されるものではなく、このソケット２２，１１０，１３２には、様々なプラグアイテムを接続することができる。
【００５４】
また、本実施形態では、ソケット２２，１１０，１３２をシートバック１４の背面部に設けた例について説明してきたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、図９（Ａ）に示されるように、ソケット２２，１１０，１３２をヘッドレスト１６やシートバック１４の側部及び上端部に設けても良い。また、図９（Ａ）及び（Ｂ）に示されるように、ソケット２２，１１０，１３２をコンソールボックス２０の前端部やアームレスト１８の前端部及び後端部に設けても良い。さらに、図９（Ｄ）に示されるように、ソケット２２，１１０，１３２を後席シート１６２のアームレスト１６４やこのアームレスト１６４の収容部１６６に設けても良い。
【００５５】
さらに、本実施形態では、プラグアイテムがソケットから抜け出す方向へ移動することを規制する抜け止め溝８０を設けた例について説明してきたが、本発明はこれに限定されず、ソケットの内部に突起部等を設けることによって、プラグアイテムがソケットから抜け出す方向へ移動することを規制した構成としても良い。さらに、抜け止め溝８０及び回り止め溝１３４の両者を備えた構成としても良い。
なお、以上説明した各実施形態において複数の回り止め溝１３４が設けられていないものは、本発明の参考例とする。
【００５６】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００５７】
１０       車両用シート
１２       シートクッション（シート本体）
１４       シートバック（シート本体）
１６       ヘッドレスト（シート本体）
１８       アームレスト（シート本体）
２０       コンソールボックス（シート本体）
２２       ソケット
２４       テーブル（プラグアイテム）
８０       抜け止め溝（抜け止め部）
８８       プラグ
１１０     ソケット
１１２     固定穴（固定部）
１１６     乗降グリップ（プラグアイテム）
１２０     プラグ部（プラグ）
１３０     ロック解除ボタン（解除装置）
１３２     ソケット
１３４     回り止め溝（回り止め部）
１３６     照明装置（プラグアイテム）
１３８     プラグ部（プラグ）
１４４     カップホルダ（プラグアイテム）
１５２     プラグ部（プラグ）
１５４     コンビニフック（プラグアイテム）
１６０     プラグ部（プラグ）
１６４     アームレスト（シート本体）
１６６     収容部（シート本体）
【図３】
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【図４】
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【図６】
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【図９】
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【図１】
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【図２】
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【図５】
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【図７】
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【図８】
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