(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラゲージドアパネルと、
前記ラゲージドアパネルに取り付けられたスイッチ本体と、
前記スイッチ本体の操作部を外部に臨ませる開口部を有し、前記ラゲージドアパネルを覆うラゲージドアトリムとを備え、
前記ラゲージドアトリムには、前記開口部の周縁部を覆うようにしてスイッチベゼルが設けられており、このスイッチベゼルは前記スイッチ本体に固定され、少なくとも前記開口部の周縁を表側から覆う表側スイッチベゼルと、少なくとも前記開口部の周縁を裏側から覆う裏側スイッチベゼルとからなり、前記表側スイッチベゼルと前記裏側スイッチベゼルを互いに組み付けることで前記スイッチベゼルが前記ラゲージドアトリムに固定されており、
前記表側スイッチベゼルは、前記スイッチ本体に設けられた被係止部に係止させることで前記ラゲージドアトリムに対して移動不能に固定された本固定状態となる係止部を備え、前記係止部を前記被係止部に係止させる前の仮固定状態では前記開口部の周縁とこの周縁に対して径方向に対向する前記スイッチベゼルの外面との間にクリアランスが設定されており、前記スイッチベゼルが前記ラゲージドアトリムに対して移動可能に固定されているスイッチのラゲージドアへの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スイッチのラゲージドアへの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば、車両用室内ランプの取付構造として、下記特許文献１に記載のものが知られている。このものは、ルーフパネルに取り付けられるランプハウジングと、このランプハウジングに取り付けられるレンズとを備えて構成されている。ランプには係止爪が設けられており、ランプハウジングには係止爪が係止可能とされた係止穴が設けられている。一方、ルーフパネルに装着されるルーフライニングにはランプ組付用開口部が設けられており、この開口部の周縁をランプハウジングとレンズとの間に挟み込んだ状態で係止爪と係止穴を係止させることで、レンズとルーフライニングとランプハウジングとが互いに固定される。その後、ルーフライニングをルーフパネルに取り付けることにより、ランプハウジングのカプラーがルーフパネルのカプラーに接続されると同時に、ルーフパネルへのランプハウジングの固定が完了する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−２７２４１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の取付構造をラゲージドアに取り付けられるスイッチの取付構造に展開した場合、以下のような構成となる。ラゲージドアパネルにスイッチ本体が固定され、ラゲージドアパネルを覆うようにしてラゲージドアトリムが取り付けられ、さらに、ラゲージドアトリムにおいてスイッチ本体を外部に臨ませる開口部の周縁部を覆うようにしてスイッチベゼルが取り付けられる。さらに、このスイッチベゼルには係止爪が設けられており、この係止爪が、ラゲージドアパネルに設けられた係止孔に係止することによってスイッチベゼルが固定されることになる。しかしながら、このような取付構造では、スイッチ本体がラゲージドアパネルに固定されているため、ラゲージドアトリムをラゲージドアパネルから外そうとした場合に、ラゲージドアトリムと一緒にスイッチベゼルが外れてしまい、脱落することになる。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、ラゲージドアトリムをドアパネルから取り外してもスイッチベゼルが脱落しないことを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のスイッチのラゲージドアへの取付構造は、ラゲージドアパネルと、ラゲージドアパネルに取り付けられたスイッチ本体と、スイッチ本体の操作部を外部に臨ませる開口部を有し、ラゲージドアパネルを覆うラゲージドアトリムとを備え、ラゲージドアトリムには、開口部の周縁部を覆うようにしてスイッチベゼルが設けられており、このスイッチベゼルはスイッチ本体に固定され、少なくとも開口部の周縁を表側から覆う表側スイッチベゼルと、少なくとも開口部の周縁を裏側から覆う裏側スイッチベゼルとからなり、表側スイッチベゼルと裏側スイッチベゼルを互いに組み付けることでスイッチベゼルがラゲージドアトリムに固定されている構成としたところに特徴を有する。
【０００７】
このような構成によると、表側スイッチベゼルと裏側スイッチベゼルによって開口部の周縁を挟み付けるようにしてスイッチベゼルがラゲージドアトリムに固定された上で、ラゲージドアパネルに固定されているから、メンテナンス等でラゲージドアトリムを取り外してもスイッチベゼルがラゲージドアトリムに取り付いた状態を維持するため、メンテナンス時等のスイッチベゼルの取り扱いが容易になる。
【０００８】
本発明の実施の態様として、以下の構成が好ましい。
表側スイッチベゼルは、スイッチ本体に設けられた被係止部に係止させることでラゲージドアトリムに対して移動不能に固定された本固定状態となる係止部を備え、係止部を被係止部に係止させる前の仮固定状態では開口部の周縁とこの周縁に対して径方向に対向するスイッチベゼルの外面との間にクリアランスが設定されており、スイッチベゼルがラゲージドアトリムに対して移動可能に固定されている構成としてもよい。
【０００９】
ラゲージドアトリムは、成形後の仕上がり寸法が所定の公差内でばらつくことになる。また、ラゲージドアトリムをラゲージドアパネルに組み付ける組付誤差や、スイッチ本体をラゲージドアパネルに組み付ける組付誤差も発生する。このため、スイッチベゼルをラゲージドアトリムに固定した上で係止部を被係止部に係止させるには、上記した公差および誤差を考慮する必要がある。その点、上記の構成によると、仮固定状態ではスイッチベゼルがラゲージドアトリムに対して移動可能に取り付けられているため、上記した公差および誤差を吸収して係止部を被係止部に係止させることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ラゲージドアトリムをドアパネルから取り外してもスイッチベゼルが脱落しないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】トランクリッドが開いた状態を斜め後方から見たトランクリッドの斜視図
【図２】スイッチベゼルをトランク内装材に組み付ける前の状態を示した横断面図
【図３】スイッチベゼルがトランク内装材に対して本固定状態で固定され、係止部を被係止部に係止させた後の状態を示した横断面図
【図４】スイッチベゼルがトランク内装材に対して本固定状態で固定され、係止部を被係止部に係止させた後の状態を示した縦断面図
【図５】裏側スイッチベゼルの正面図
【図６】裏側スイッチベゼルの平面図
【図７】裏側スイッチベゼルの右側面図
【図８】表側スイッチベゼルの背面図
【図９】表側スイッチベゼルの平面図
【図１０】表側スイッチベゼルの右側面図
【図１１】スイッチベゼルがトランク内装材に対して仮固定状態で取り付けられ、係止部を被係止部に係止させる前の状態を示した横断面図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
＜実施形態＞
本発明の実施形態を図１ないし図１１の図面を参照しながら説明する。本実施形態では、図１に示すように、車両後部のトランクルームＲに形成されたトランク開口部を開閉可能に塞ぐトランクリッド（本願請求項のラゲージドアに相当）１０のトランクリッド閉時における下端部の車両下方に向く下端面に配設されたスイッチ２０に本発明を適用したものを例示している。このスイッチ２０は、開いた状態のトランクリッド１０を閉める際に押されるものであり、スイッチ２０を押すと、トランクリッド１０が自動的に閉まるようになっている。また、スイッチ２０は、トランクリッド１０が開いた状態では車両後方を向いて配されているものの、トランクリッド１０が閉じた状態では車両下方を向いて配されるようになっている。なお、以下においてはトランクリッド１０が開いた状態でスイッチ２０を後方から見た場合における上下方向および左右方向を基準とし、車両前後方向における後側（意匠面側）を表側とし、前側（裏面側）を裏側として説明する。
【００１３】
スイッチ２０は、図２に示すように、スイッチ本体３０と、トランク内装材（本願請求項のラゲージドアトリムに相当）１１に対して表側から取り付けられる表側スイッチベゼル４０と、トランク内装材１１に対して裏側から取り付けられる裏側スイッチベゼル５０とを備えて構成されている。トランク内装材１１は、車体パネル（本願請求項のラゲージドアパネルに相当）１２を覆うようにして同車体パネル１２に樹脂クリップなどで固定されている。
【００１４】
スイッチ本体３０は合成樹脂製とされ、図４に示すように、車体パネル１２に設けられた取付孔１４に下方から差し込まれて固定される取付ボス３１を備えた保持体Ｓによって保持されており、一体化されている。また、スイッチ本体３０は、指で押圧される操作部３２を備えている。この操作部３２は、トランク内装材１１に貫通して形成された開口部１３を通して外部に臨んでいる。
【００１５】
また、保持体Ｓにおけるスイッチ本体３０の操作部３２の周囲には、開口部１３に向かって間口を広げるように（径方向外側に張り出すように）階段状のフランジ部３４が形成されている。フランジ部３４の外径は、開口部１３の内径よりも大きめとされている。
【００１６】
裏側スイッチベゼル５０は合成樹脂製とされ、図５に示すように、その主要部を構成する受け部５１を有し、この受け部５１の中央には、トランク内装材１１の開口部１３よりも一回り小さめで横長略方形をなす装着開口５２が貫通して形成されている。この装着開口５２は、上下方向および左右方向に関して受け部５１の中央に配されている。
【００１７】
受け部５１における装着開口５２の周縁には、上下一対の保持片５３，５３が形成されている。各保持片５３，５３は、装着開口５２の周縁のうち長辺側の周縁にそれぞれ配されている。また、各保持片５３，５３は、上下方向に対向して配されている。保持片５３は、その左右両側に切り込みを入れることで板厚方向（前後方向）に撓み可能とされている。また、受け部５１における装着開口５２の左右両側には、一対の通し孔５４，５４が貫通して形成されている。通し孔５４は縦長略方形をなしており、上下方向に関して受け部５１の中央に配されている。
【００１８】
表側スイッチベゼル４０は合成樹脂製とされ、図８に示すように、その主要部を構成するベゼル本体４１を有し、このベゼル本体４１の中央には、裏側スイッチベゼル５０の装着開口５２よりも一回り小さめで横長略方形をなす挿通孔４２が貫通して形成されている。ベゼル本体４１における挿通孔４２の周縁には、立壁部４３が前方に向かって立ち上がるように立設されている。この立壁部４３は、裏側スイッチベゼル５０の装着開口５２に対して前方から嵌合可能とされている。
【００１９】
立壁部４３における長辺側の壁部には、上下一対の保持凹部４４が形成されている。この保持凹部４４は、立壁部４３の外周側に開口する有底の凹部とされている。図４に示すように、表側スイッチベゼル４０と裏側スイッチベゼル５０を互いに組み付けると、立壁部４３が装着開口５２に嵌合するとともに、トランク内装材１１の開口部１３の周縁がベゼル本体４１と受け部５１との間に挟持された状態となって保持片５３が保持凹部４４に嵌まり込んで係止する。この状態では、開口部１３の周縁とこの周縁に対向する表側スイッチベゼル４０の外面との間に一対のクリアランスＣ１，Ｃ２が設定されており、このクリアランスＣ１，Ｃ２の分だけ開口部１３の径方向に移動可能とされている（仮固定状態、図１１参照）。したがって、各ベゼル４０，５０は、トランク内装材１１によって保持された状態となり、スイッチベゼルとして一体的に構成される。
【００２０】
また、ベゼル本体４１における立壁部４３の左右両側には、一対の係止片４５，４５が形成されている。係止片４５は、ベゼル本体４１の裏面から前方に向かって立ち上がるように立設されている。各係止片４５は、左右方向に撓み可能とされている。この係止片４５は、裏側スイッチベゼル５０の通し孔５４を通過できる大きさとされている。一方、保持体Ｓのフランジ部３４には、図２に示すように、各係止片４５，４５が差し込まれて係止可能な左右一対の係止孔３５，３５が前後方向に貫通して形成されている。
【００２１】
図３に示すように、各係止片４５，４５を各係止孔３５，３５に係止させると、表側スイッチベゼル４０と裏側スイッチベゼル５０が一体となってスイッチベゼルを構成し、このスイッチベゼルが保持体Ｓに固定される（本固定状態）。このとき、ベゼル本体４１は、開口部１３の周縁を後方から押圧し、フランジ３４と受け部５１は、開口部１３の周縁を前方から押圧した状態となる。すなわち、開口部１３の周縁が、ベゼル本体４１と受け部５１によって前後方向（トランク内装材１１の両面側）から挟持された状態となる。なお、操作部３２は、立壁部４３に囲まれて、後方に臨んだ状態で配される。
【００２２】
本実施形態におけるスイッチベゼルは、図２に示すように、係止片４５を係止孔３５に係止させる前の仮固定状態と、図３に示すように、係止片４５を係止孔３５に係止させた後の本固定状態との双方でトランク内装材１１に装着可能とされている。仮固定状態では、各ベゼル４０，５０が上下方向および左右方向に自由に移動可能な状態で、開口部１３の周縁が各ベゼル４０，５０によって挟持されている。そして、係止片４５を係止孔３５に挿入することで、表側スイッチベゼル４０が車体パネル１２に対して位置決めされ、立壁部４３を装着開口５２に嵌合させることで、裏側スイッチベゼル５０が表側スイッチベゼル４０に対して位置決めされる。このようにして各ベゼル４０，５０が位置決めされた状態となって本固定状態に至る。したがって、成形時の寸法公差や組付誤差などを吸収して各ベゼル４０，５０をトランク内装材１１及び車体パネル１２に固定することができる。
【００２３】
また、本実施形態では、スイッチ本体３０を車体パネル１２に残したままトランク内装材１１だけを取り外すことができる。具体的には、各係止片４５，４５を各係止孔３５，３５から引き抜くことでトランク内装材１１を取り外すことになる。このとき、スイッチベゼルは、各保持片５３，５３と各保持凹部４４，４４とが互いに係止しているため、トランク内装材１１から各ベゼル４０，５０が外れることはなく、取り扱いが容易である。
【００２４】
以上のように本実施形態では、各係止片４５，４５を各係止孔３５，３５に係止させることで、開口部１３の周縁をベゼル本体４１と受け部５１とによって前後方向から挟んだ状態となり、スイッチベゼルをトランク内装材１１に固定することができる。したがって、スイッチ本体３０を車体パネル１２に残したままトランク内装材１１のみを取り外すことができる。さらに、トランク内装材１１にはスイッチベゼルが固定された状態となっているため、各ベゼル４０，５０がトランク内装材１１から外れて取り扱いが困難になるということはない。
【００２５】
また、仮固定状態では各ベゼル４０，５０がトランク内装材１１に対して移動可能に取り付けられているから、成形時の寸法公差や組付誤差などを吸収して位置決めすることができる。そして、本固定状態になると、各ベゼル４０，５０を位置決めした状態でトランク内装材１１に固定することができる。
【００２６】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態ではスイッチ２０が後方を向いて配されているものの、本発明によると、スイッチが下方を向いて配されていてもよい。
【００２７】
（２）上記実施形態では仮固定状態を経て本固定状態に移行するようにしているものの、本発明によると、必ずしも仮固定状態を設定しなくてもよい。すなわち、各ベゼル４０，５０をトランク内装材１１に対して移動不能に固定してから（本固定状態）、このトランク内装材１１を車体パネル１２に取り付けてもよい。
（３）上記実施形態では、ラゲージドアとして、セダン型の車両のトランクリッドを例示したが、ハッチバック型やミニバン型の車両のバックドアでもよい。
（４）上記実施形態では、スイッチ本体とは別に保持体を設けて、スイッチ本体を保持部を介して車体パネルに取り付けたが、スイッチ本体に車体パネルに取り付ける取付部を設けてもよい。
（５）仮固定状態では、トランク内装材が各ベゼルで挟持されているが、各ベゼルがトランク内装材から外れない程度に係止していればよく、必ずしもトランク内装材が各ベゼルで挟持されていなくてもよい。
【符号の説明】
【００２８】
１０...トランクリッド（ラゲージドア）
１１...トランク内装材（ラゲージドアトリム）
１２...車体パネル（ラゲージドアパネル）
１３...開口部
２０...スイッチ
３０...スイッチ本体
３２...操作部
３５...係止孔（被係止部）
４０...表側スイッチベゼル
４５...係止片（係止部）
５０...裏側スイッチベゼル
【図１】
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【図２】
0005910253.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0005910253.tif 000008
【図８】
0005910253.tif 000009
【図９】
0005910253.tif 000010
【図１０】
0005910253.tif 000011
【図１１】
0005910253.tif 000012