(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
増設部材（５）を車両（１）に固定するための固定装置において、
該固定装置は、
柱表面（２ｈ）を備える面状結合部材（２）と、
少なくとも１つの接続部品（４）と、
前記増設部品（５）と結合する台座（３）と、を有し、
前記結合部材（２）は、前記柱表面（２ｈ）を構成する外側面（２ａ）において車両（１）と接触し、
前記結合部材（２）は、前記接続部品（４）との結合を形成するための少なくとも１つの受け部（２ｇ）を有し、
前記台座（３）は、２つの側面（３ｄ，３ｅ）と１つの底面（３ｆ）とを有する角柱状の溝（３ａ）を有し、前記柱表面（２ｈ）を構成し、車両と反対側を向いている前記結合部材（２）の外側面（２ｄ），（２ｅ）は、前記台座（３）の該側面（３ｄ，３ｅ）と少なくとも部分的に接触し、
前記少なくとも１つの接続部品（４）は、前記台座（３）を貫通し、
前記少なくとも１つの接続部品（４）は、前記結合部材（２）の受け部（２ｇ）と、積極的な結合または摩擦による結合の少なくとも一方によって結合され、
前記結合部材（２）の柱表面（２ｈ）は、９０°から外れた内角を少なくとも１つ備えた正多角形の底面を有する角柱の外表面に、少なくとも部分的に一致しており、
前記台座（３）の前記溝（３ａ）は、前記結合部材（２）の外側面（２ｆ）と前記台座（３）の前記溝（３ａ）の前記底面（３ｆ）との間に空隙（７）が残る形状を有していることを特徴とする固定装置。
【請求項２】
前記結合部材（２）は、前記車両（１）に固定して結合されることを特徴とする請求項１に記載の固定装置。
【請求項３】
前記増設部材（５）は、自動車用の間接視装置を備えることを特徴とする請求項１または２に記載の固定装置。
【請求項４】
前記間接視装置は、車両ミラーであることを特徴とする請求項３に記載の固定装置。
【請求項５】
前記接続部品（４）はねじとして設計され、前記受け部（２ｇ）はねじ溝として設計されていることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の固定装置。
【請求項６】
前記結合部材（２）の柱表面（２ｈ）は、正六角形の底面を有する角柱の外表面に、少なくとも部分的に一致したものであることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の固定装置。
【請求項７】
前記結合部材（２）は、管状の面として設計されていることを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の固定装置。
【請求項８】
前記結合部材（２）は、中実に設計されていることを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の固定装置。
【請求項９】
請求項１から８のいずれか１項に記載の固定装置を用いて、少なくとも１つの間接視装置（５）が取り付けられていることを特徴とする車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、増設部材を遊隙のない状態で車両に取り付けるための固定装置に関する。加えて、本発明は、このような固定装置を用いて車両に組み付けられた間接視装置を有する車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
ねじ接続を用いて増設部材の台座を車両に直接ねじ留めするという方策が公知である。さらに、溶接接続や接着接続を用いて、増設部材の台座を直接車両に結合するという方策が公知である。
【０００３】
部材の台座を車両に直接ねじ留めするという方策は、車両の製造コストが大きくなるという点において、不利である。例えば、ねじを固定するために必要なねじ溝を車両に備えなければならない。この場合に、搖動せず、がたつきのない状態で芯出しを行うためには、さらに、台座の接触面の形状と、固定される増設部材の形状とが正確に合致していることが必要となる。
【０００４】
溶接接続によって増設部材を直接車両に取り付けるという方策は、このようにして取り付けられた増設部材はもはや非破壊的に車両から取り外せないので、不利である。この種の方策においてはさらに、固定される増設部材の台座が溶接可能である必要がある。加えて、台座を車両に載置した後で、溶接継目を形成するのに適した接触面が得られるように、増設部材の台座を形成しておくことが必要であり、これは大きなコストを要する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
よって、本発明の課題は、簡単な方法で増設部材を車両に取り付けることができる、車両における増設部材の固定装置を提供することにある。さらに、本発明の課題は、このような固定装置を備えた車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題は、請求項１および請求項９によって解決される。
固定装置は、車両に接触する結合部材と、増設部材に結合される台座を有する。結合部材は、９０°から外れた内角を少なくとも１つ備えた正多角形の底面を有する角柱の外表面に少なくとも部分的に一致する外表面を有した形状の部品として設計されている。結合部材はさらに、外側面から侵入可能な接続部品を受容する少なくとも１つの受け部を有する。結合部材は、外側面の１つで車両に接触する。ここで、車両と、車両に接触する外側面に隣接した結合部材の外側面との間に、溝が形成されている。それらの溝には、直接溶接継目を形成することができる。増設部材の台座は、結合部材の表面が少なくとも部分的にぴたりと接触することができる側面を備えた、台形の溝を有する。台座はさらに、接続手段を挿入できる少なくとも１つの延びた開口を有する。
【０００７】
好適な実施形態によると、増設部材を車両に固定するために、最初に結合部材が外側面の１つで車両に接触される。さらに、車体の表面と、外側面に接触した増設部材の隣接する外側面との間にその結果形成された溝に、溶接継目が形成される。そして、台形の溝の側面が結合部材の外側面に接触し、台座の少なくとも１つの開口と接続手段のための少なくとも１つの受け部が結合部材の中で重なるように、増設部材の台座が結合部材に取り付けられる。そして、少なくとも１つの接続手段が、台座の少なくとも１つの開口を通って挿入され、少なくとも１つの受け部と、摩擦によって結合した状態および／または形状によって閉鎖する形式で結合した状態となる。台形の溝の側面が、台座中に、鋭角を有して反対向きに配置されているため、結合部材の外側面がそれらの側面にぴたりと接触し、この結果、溝の中の多角形の表面によって、搖動がなく、間隙がない状態で、台座が結合部材上で芯出しされる。
【０００８】
特に好適な実施形態によると、結合部材は、その外表面が、正六角形の底面を有する角柱の外表面に、少なくとも部分的に一致するように形作られる。この実施形態の利点は、必要とされる標準的な棒材を容易に利用できることである。このように、結合部材は、市販されている標準化された通常の製品（標準の棒材）を切断することで、非常に好適に製造することができる。結合部材に必要なねじ溝を形成し、棒材を切り出す工程は、非常に簡単にすることができ、容易に自動化できる。
【０００９】
車両と増設部材の間に結合を形成できる方法は、簡単であることが好ましい。この文脈で、結合部材の外側の表面についての本発明の発展形態は、支持の役割を果たすものである。つまり、車両に面する表面は、追加的な労力をかけずに、車両と結合部材との間に、溶接継目を形成するのに非常に好適な溝が生じるように、形作られている。よって、溶接できるようにするために、追加的な費用は必要でない。加えて、結合部材に対して、車両と関連して輪郭を適合させる必要がなく、その結果、ほぼどのような車両の金属表面にも、結合部材の取り付けを実現することができる。結合部材の車両と反対側を向いている面は、角柱を用いて、増設部材の台座の芯出しが非常に有利に行えるように、設計されている。このように芯出しを行うことで、製作公差内でのずれに対して強くなる。
【００１０】
以下、図面に示された実施形態の一例に基づき、本発明のさらなる詳細や構成、利点を説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】固定装置の実施形態の一例を示す断面図である。
【００１２】
【図２】結合部材を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１は、車両１の表面に固定して結合された結合部材２を含む固定装置１０について、実施形態の一例を示している。固定装置１０は、さらに、増設部材５の一部である台座３を含んでいる。増設部材５は、例えば車両１のサイドミラーのような、間接視装置である。増設部材５の台座３は、固定的に、またはラッチ接続を用いて、車両ミラーに結合することができる。図２に示された結合部材２は、端部の断面が正六角形の角柱の形状を有し、従って６つの外側面２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｄ，２Ｅ，２Ｆを有する。６つの外側面は一緒に、結合部材２の柱表面２Ｈを形成している。
【００１４】
結合部材２は、外側面の１つ２Ａで車両１に接触している。このようにして、車両１と、外側面２Ａと隣接して形成された外側面２Ｂ，２Ｃとの間に溝が形成される。溶接継目６が、車両１と外側面２Ｂ，２Ｃとの間の溝の中に直接形成される。
【００１５】
増設部材５の台座３は、台形の溝３Ａを有している。溝３Ａは、ある角度を有して反対向きに配置され、溝３Ａの底面３Ｆを介して相互に隣り合った側面３Ｄ，３Ｅを備えている。２つの側面３Ｄ，３Ｅは、２つの完全には重ならない結合部材２の外側面２Ｄ，２Ｅとそれぞれぴたりと接触している。２つの側面３Ｄ，３Ｅを備えた台座３は、結合部材２の該側面２Ｆと台座３の面３Ｆとの間に空隙７が残るように、形作られている。このようにして、結合部材２と台座３の間の結合が、がたつきがなく、遊隙がなく、自動的に芯出しされた状態となる。台座３の中心には、溝３Ａに対称に形成された穴３Ｂが、底面３Ｆを通って貫通している。結合部材２は、２つの対向する外側面２Ａ，２Ｆを通って中心を延びているねじ穴２Ｇを有している。ねじ穴２Ｇは、ねじ４に対する受け部として機能する。増設部材５および／または台座３は、穴３Ｂとねじ穴２Ｇが同軸上に並ぶようにして、結合部材２に取り付けられる。ねじ４は、穴３Ｂに挿入され、ねじ穴２Ｇに締め込まれる。このようにして、増設部材５は、簡単に、取り外し可能に車両１に取り付けられる。
【符号の説明】
【００１６】
１                                    車両
２                                    結合部材
２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｄ，２Ｅ，２Ｆ    結合部材２の外側面
２Ｇ                                  ねじ穴状の受け部
２Ｈ                                  柱表面
３                                    台座
３Ａ                                  溝
３Ｂ                                  穴
３Ｄ，３Ｅ                            溝３Ａの側面
３Ｆ                                  溝３Ａの底面
４                                    ねじ
５                                    増設部材
６                                    溶接継目
７                                    空隙
【図１】
0005870391.tif 000002
【図２】
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