(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブッシュ本体と、このブッシュ本体の内周に配置されたブッシュ受けスリーブを備え、前記ブッシュ本体は、アウタースリーブと、このアウタースリーブの内周側に配置され、内周面に軸方向中間部で最も小径となる湾曲凸面が形成されたインナースリーブと、これらアウタースリーブとインナースリーブとの間に一体に設けられたゴム状弾性を有する弾性体からなり、前記ブッシュ受けスリーブは、変形可能な合成樹脂材料からなるものであって、外周面に前記インナースリーブの湾曲凸面と円周方向摺動可能に嵌合される湾曲凹面が形成され、ブッシュ受けスリーブの外周面の湾曲凹面が、インナースリーブの内周面の湾曲凸面より曲率半径が大きいことを特徴とする滑りブッシュ。
【請求項２】
インナースリーブの両端部とブッシュ受けスリーブの間にゴム状弾性材料からなるダストシールが介在されたことを特徴とする請求項１に記載の滑りブッシュ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のサスペンション等に用いられる滑りブッシュに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のサスペンションのアーム等の連結箇所には、振動低減手段として、内筒と外筒との間にゴム状弾性を有する筒状の弾性体を一体的に加硫成形した構造のブッシュが用いられるが、捩り方向の入力が厳しい箇所では、弾性体の過大変形による破断を防止するために滑り構造を設けたブッシュ、すなわち滑りブッシュが用いられることが知られている。
【０００３】
図７に示すように、従来の滑りブッシュには、ブッシュ本体１００が、インナースリーブ１０１と、このインナースリーブ１０１の外周側に同心的に配置され、不図示の一方の部材に取り付けられるアウタースリーブ１０２と、これらインナースリーブ１０１とアウタースリーブ１０２の間に一体的に加硫成形されたゴム状弾性を有する筒状の弾性体１０３からなり、インナースリーブ１０１の内周に摺動可能に挿入されると共に不図示の他方の部材に取り付けられる内周側取付筒１０４を備え、インナースリーブ１０１と内周側取付筒１０４の摺動面にグリースを介在させるか、又は固体潤滑材を設けたものがある。インナースリーブ１０１は、内周側取付筒１０４に設けたフランジ１０４ａ又はカラー１０５でバックアップされた弾性体１０６によって、リテーナ１０７を介して軸方向両側から弾性的に挟持され、これによってブッシュ本体１００の軸方向変位が規制されている。
【０００４】
すなわちこの滑りブッシュは、衝撃等による径方向変位の入力は弾性体１０３の弾性変形によって吸収し、また、捩り方向の変位入力は、インナースリーブ１０１と内周側取付筒１０４の摺動によって吸収するものである（例えば下記の特許文献参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−１２５２９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、このような滑りブッシュは、軸方向変位を規制するための構成部品が多く、また、捩り方向にしか摺動することができず、その摺動性も十分ではなかった。
【０００７】
本発明は、以上のような点に鑑みてなされたものであって、その技術的課題は、捩り方向の摺動性を向上させると共に、こじり方向への摺動も可能で、構造が簡素な滑りブッシュを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した技術的課題を有効に解決するための手段として、請求項１の発明に係る滑りブッシュは、ブッシュ本体と、このブッシュ本体の内周に配置されたブッシュ受けスリーブを備え、前記ブッシュ本体は、アウタースリーブと、このアウタースリーブの内周側に配置され、内周面に軸方向中間部で最も小径となる湾曲凸面が形成されたインナースリーブと、これらアウタースリーブとインナースリーブとの間に一体に設けられたゴム状弾性を有する弾性体からなり、前記ブッシュ受けスリーブは、変形可能な合成樹脂材料からなるものであって、外周面に前記インナースリーブの湾曲凸面と円周方向摺動可能に嵌合される湾曲凹面が形成され、ブッシュ受けスリーブの外周面の湾曲凹面が、インナースリーブの内周面の湾曲凸面より曲率半径が大きいことを特徴とするものである。
【０００９】
請求項１の構成によれば、衝撃等による径方向変位の入力をブッシュ本体における弾性体の変形によって吸収し、捩り方向の変位入力をインナースリーブとブッシュ受けスリーブの円周方向摺動によって吸収するものである。そしてブッシュ本体は、インナースリーブの内周面に形成された湾曲凸面がブッシュ受けスリーブの外周面に形成された湾曲凹面に嵌合されることによって、ブッシュ受けスリーブに対して捩り方向（円周方向）へ摺動可能であると共に軸方向への相対変位が規制され、しかもブッシュ受けスリーブが変形可能な合成樹脂材料からなり、湾曲凸面より湾曲凹面の曲率半径が大きいことによって、ブッシュ本体とブッシュ受けスリーブはこじり方向への相対変位が可能である。
【００１２】
請求項２の発明に係る滑りブッシュは、請求項１に記載された構成において、インナースリーブの両端部とブッシュ受けスリーブの間にゴム状弾性材料からなるダストシールが介在されたことを特徴とするものである。
【００１３】
請求項２の構成によれば、インナースリーブとブッシュ受けスリーブの摺動部へ外部からのダストが介入するのをダストシールにより防止して、良好な摺動性を維持することができる。また、このダストシールは、こじり変位の入力において、インナースリーブとブッシュ受けスリーブの間でゴムばねとしても機能する。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係る滑りブッシュによれば、簡素な構造で、捩り方向への摺動性を向上させると共に、こじり方向への変位を可能とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る滑りブッシュの好ましい実施の形態におけるブッシュ本体を示す断面図である。
【図２】本発明に係る滑りブッシュの好ましい実施の形態におけるブッシュ受けスリーブを示す断面図である。
【図３】本発明に係る滑りブッシュの好ましい実施の形態における組立状態の一例を示す断面図である。
【図４】図３の装着状態からこじりが入力された状態を示す断面図である。
【図５】本発明に係る滑りブッシュの好ましい実施の形態における組立状態の第二の例を示す断面図である。
【図６】本発明に係る滑りブッシュの好ましい実施の形態における組立状態の第三の例を示す断面図である。
【図７】従来の滑りブッシュの一例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明に係る滑りブッシュについて、図面を参照しながら説明する。まず図１は、本発明に係る滑りブッシュの好ましい実施の形態におけるブッシュ本体を示す断面図、図２はブッシュ受けスリーブを示す断面図、図３は組立状態の一例を示す断面図、図４はこじりが入力された状態を示す断面図である。
【００１９】
この滑りブッシュは、図３に示すように、ブッシュ本体１と、このブッシュ本体の内周に配置されたブッシュ受けスリーブ２と、さらにこのブッシュ受けスリーブ２の内周に嵌着される取付スリーブ３と、ダストシールとしての一対のＯリング４を備える。
【００２０】
ブッシュ本体１は、図１にも示すように、アウタースリーブ１１と、このアウタースリーブ１１の内周側に配置されたインナースリーブ１２と、これらアウタースリーブ１１とインナースリーブ１２との間にゴム状弾性材料（ゴム材料又はゴム状弾性を有する合成樹脂材料）で一体に加硫成形された筒状の弾性体１３からなる。
【００２１】
ブッシュ本体１におけるアウタースリーブ１１及びインナースリーブ１２はポリアミド等の合成樹脂材料、好ましくは固体潤滑剤としてのグラファイトを含有するナイロン６６で成形され、このうちアウタースリーブ１１は円筒状に成形され、インナースリーブ１２は内周面が軸方向中間部で最も小径となる湾曲凸面１２ａをなす絞り円筒状に成形されている。すなわち湾曲凸面１２ａを、軸心を通る平面で切断した断面は、緩やかな円弧状をなすものである。また、インナースリーブ１２の両端面１２ｂは、外径側が軸方向外側へ張り出すような円錐面をなすように形成されている。
【００２２】
上述のように、インナースリーブ１２は絞り円筒状であってその両端面１２ｂが円錐面をなす特殊形状であるが、合成樹脂材料による成形体であるため、低コストで生産することができる。
【００２３】
ブッシュ受けスリーブ２は、図２にも示すように、金属で製作された同形同大の一対のスリーブ半体２Ａ，２Ｂからなるものであって、各スリーブ半体２Ａ，２Ｂは、スリーブ本体部２１と、その一端部から外径側へ開いた鍔部２２からなり、スリーブ本体部２１における鍔部２２と反対側の端部２１ａ同士で互いに衝合された状態で組み付けられるものである。
【００２４】
ブッシュ受けスリーブ２の外周面、詳しくは、スリーブ半体２Ａ，２Ｂにおけるスリーブ本体部２１の外周面には、互いに衝合される端部２１ａの両側に跨って湾曲凹面２１ｂが形成されている。この湾曲凹面２１ｂはブッシュ本体１におけるインナースリーブ１２の内周面である湾曲凸面１２ａと円周方向摺動可能に嵌合されるものであって、スリーブ本体部２１の端部２１ａの外周で最も小径となるように形成され、軸心を通る平面で切断した断面は緩やかな円弧状をなし、湾曲凸面１２ａの曲率半径ｒ１よりも、湾曲凹面２１ｂの曲率半径ｒ２のほうが大きいものとなっている。
【００２５】
取付スリーブ３は金属で製作された一対のスリーブ半体３Ａ，３Ｂからなるものであって、各スリーブ半体３Ａ，３Ｂは、ブッシュ受けスリーブ２のスリーブ半体２Ａ，２Ｂにおけるスリーブ本体部２１の内周に圧入可能なスリーブ本体部３１と、その一端部から外径側へ開いた鍔部３２からなり、スリーブ本体部３１における鍔部３２と反対側の端部３１ａ同士で互いに衝合された状態で組み付けられるものである。そしてこの組み付け状態では、鍔部３２，３２間の内法の長さが、ブッシュ受けスリーブ２の鍔部２２，２２の外法の長さとほぼ同一の長さＬとなっており、したがって図３に示す組立状態では、ブッシュ受けスリーブ２の鍔部２２，２２と取付スリーブ３の鍔部３２，３２が互いに衝合している。
【００２６】
また、ブッシュ受けスリーブ２における一方のスリーブ半体２Ａのスリーブ本体部２１と、他方のスリーブ半体２Ｂのスリーブ本体部２１は、長さが同一であるのに対し、取付スリーブ３における一方のスリーブ半体３Ａのスリーブ本体部３１と、他方のスリーブ半体３Ｂのスリーブ本体部３１は、長さが互いに異なっており、すなわちブッシュ受けスリーブ２の分割位置（端部２１ａの衝合位置）と取付スリーブ３の分割位置（端部３１ａの衝合位置）が互いにずれており、これによってブッシュ受けスリーブ２と取付スリーブ３は互いに嵌着一体化している。
【００２７】
ダストシールとしての一対のＯリング４は、ブッシュ受けスリーブ２におけるスリーブ本体部２１と鍔部２２による隅部と、ブッシュ本体１におけるインナースリーブ１２の円錐面状の両端面１２ｂとの間に介在し、双方に密接している。
【００２８】
以上のように構成された滑りブッシュは、図１に示すように成形されたブッシュ本体１のインナースリーブ１２の内周に、軸方向両側から、図２に示すスリーブ半体２Ａ，２Ｂ（ブッシュ受けスリーブ２）のスリーブ本体部２１，２１を、あらかじめＯリング４を外挿した状態で、端部２１ａ，２１ａ同士が衝合するまで挿入し、次いでこのブッシュ受けスリーブ２の内周に、軸方向両側から、取付スリーブ３を構成するスリーブ半体３Ａ，３Ｂ（取付スリーブ３）のスリーブ本体部３１，３１を、端部３１ａ，３１ａ同士が衝合するまで圧入することによって、図３に示すように組み立てられる。
【００２９】
そしてこの滑りブッシュは、ブッシュ本体１におけるアウタースリーブ１１が例えば車両のサスペンションのアーム等の連結部における一方の部材に取り付けられ、ブッシュ受けスリーブ２と嵌合一体化された取付スリーブ３が前記アーム等の連結部における他方の部材に取り付けられ、衝撃等による大きな径方向変位の入力をブッシュ本体１における弾性体１３の変形によって吸収し、捩り方向の変位入力を、ブッシュ本体１におけるインナースリーブ１２の内周面（湾曲凸面１２ａ）と、ブッシュ受けスリーブ２の外周面（湾曲凹面２１ｂ）の摺動によって吸収するものである。
【００３０】
ここで、インナースリーブ１２は例えばグラファイトを含有するナイロン６６など、低摩擦の合成樹脂材料からなるため、優れた摺動性が確保される。しかも、ブッシュ受けスリーブ２のスリーブ本体部２１及び鍔部２２と、インナースリーブ１２の円錐面状の両端面１２ｂとの間には、ダストシールとしてのＯリング４が介在しているので、インナースリーブ１２の湾曲凸面１２ａとブッシュ受けスリーブ２の湾曲凹面２１ｂの摺動部へ、外部からのダストが介入するのを防止して、長期間にわたって良好な摺動性を維持することができる。また、このＯリング４は、インナースリーブ１２を安定的に支持するゴムばねとして機能する。
【００３１】
また、ブッシュ本体１のインナースリーブ１２の湾曲凸面１２ａと、ブッシュ受けスリーブ２の湾曲凹面２１ｂが嵌合していることによって、ブッシュ本体１とブッシュ受けスリーブ２（及び取付スリーブ３）の軸方向への相対変位が規制される。
【００３２】
さらに、ブッシュ本体１のインナースリーブ１２の湾曲凸面１２ａの曲率半径ｒ１よりも、ブッシュ受けスリーブ２の湾曲凹面２１ｂの曲率半径ｒ２のほうが大きいため、こじり方向の入力があった場合は、図４に示すように、ブッシュ本体１とブッシュ受けスリーブ２（及び取付スリーブ３）は、こじり方向への相対変位が可能である。しかも、インナースリーブ１２は合成樹脂材料からなるものであることによって適度に変形可能であり、これによってもこじり方向の変位が許容される。したがってこじり方向への弾性体１３の負荷を有効に緩和することができる。
【００３３】
図５は、本発明に係る滑りブッシュの好ましい実施の形態における組立状態の第二の例を示す断面図であり、図６は、第三の例を示す断面図である。
【００３４】
このうち図５の例は、取付スリーブ３が、ブッシュ受けスリーブ２のスリーブ本体部２１の内周に圧入可能でブッシュ受けスリーブ２と略同一の長さのスリーブ本体部３１と、その一端部から外径側へ開いた鍔部３２を有する単一の部品からなるものであり、図６の例は、取付スリーブ３が、ブッシュ受けスリーブ２のスリーブ本体部２１の内周に圧入可能でブッシュ受けスリーブ２より長いスリーブ本体部３１と、その一端部から外径側へ開いた鍔部３２と、スリーブ本体部３１における鍔部３２と反対側の端部に外嵌されることによりブッシュ受けスリーブ２を抜け止めする金属環３３からなるものである。このように、種々の取付形態を採用することができる。
【符号の説明】
【００３５】
１  ブッシュ本体
１１  アウタースリーブ
１２  インナースリーブ
１２ａ  湾曲凸面
１３  弾性体
２  ブッシュ受けスリーブ
２１ｂ  湾曲凹面
３  取付スリーブ
４  Ｏリング（ダストシール）
【図１】
0005910863.tif 000002
【図２】
0005910863.tif 000003
【図３】
0005910863.tif 000004
【図４】
0005910863.tif 000005
【図５】
0005910863.tif 000006
【図６】
0005910863.tif 000007
【図７】
0005910863.tif 000008