(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
可動レールは、それの上面に溶接面が形成され、その溶接面は、レール幅方向に段差付けが設けられ、レール長さ方向に伸ばして成り、ライザーは、それの下端面をその可動レールのその段差付け溶接面の低い面にそのレール長さ方向に伸びて突き合わせて設けられ、その低い面の側からレーザー溶接されたその可動レールに一体的に接合されたところのシート・トラックの製造方法。
【請求項２】
可動レールは、それの上面に溶接面が形成され、その溶接面は、段差付け溝がレール長さ方向に伸ばして成り、この段差付け溝は、平板上の底面と、この底面の両側の側面とから成り、ライザーは、その可動レールのその溶接面のその段差付け溝にはめ込まれた状態でそれの下端面をその段差付け溝の底面に突合わせて成り、一方のライザー側面の側からレーザー溶接されたその可動レールに一体的に接合されたところのシート・トラックの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車シートに用いるシート・トラックの製造方法に関し、詳細は、可動レールとライザーとが部品バラツキによる隙間に影響されずにレーザー溶接可能にするところのシート・トラックの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
最近、自動車シートに用いるシート・トラックでは、レーザー溶接が活用される傾向にある。
ライザーがフランジなしでそれの下端面を可動レールの上面に突き合わせてレーザー溶接される場合、部品バラツキによる隙間がその可動レールのその上面とそのライザーのその下端面との間に発生し、レーザーがその隙間に通過してしまいレーザー溶接が出来なくなってしまった。それで部品精度を上げて対応したところコスト・アップを招いてしまった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００９−２０２８１４公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この発明の課題は、溶接部位の形状変更により部品バラツキを吸収できてその部品バラツキによる隙間に影響されずに確実にレーザー溶接可能にするところのシート・トラックの製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明のシート・トラックの製造方法では、可動レールは、それの上面に溶接面が形成され、その溶接面は、レール幅方向に段差付けが設けられ、レール長さ方向に伸ばして成り、ライザーは、それの下端面をその可動レールのその段差付け溶接面の低い面にそのレール長さ方向に伸びて突き合わせて設けられ、その低い面の側からレーザー溶接されたその可動レールに一体的に接合される。
【０００６】
また、この発明のシート・トラックの製造方法では、可動レールは、それの上面に溶接面が形成され、その溶接面は、段差付け溝がレール長さ方向に伸ばして成り、この段差付け溝は、平板上の底面と、この底面の両側の側面とから成り、ライザーは、その可動レールのその溶接面のその段差付け溝にはめ込まれた状態でそれの下端面をその段差付け溝の底面に突合わせて成り、一方のライザー側面の側からレーザー溶接されたその可動レールに一体的に接合される。
【発明の効果】
【０００７】
この発明のシート・トラックの製造方法では、その可動レールが、溶接部位を段差付け溶接面に形状変更するので、そのライザーが、それの下端面をその可動レールのその段差付け溶接面の低い面にレール長さ方向に伸びて突合せられて部品バラツキによる隙間がその可動レールとそのライザーとの間に発生されてもその隙間がその段差に吸収され、その隙間にレーザーの通過がその段差で阻止され、そのようにライザーが部品バラツキによる隙間に影響されずにその可動レールに突き合わせ状態に確実にレーザー溶接可能になり、そして、部品精度を上げて、コストを上げることが避けられる。
【０００８】
この発明のシート・トラックの製造方法では、その可動レールが、溶接部位を段差付け溶接面に形状変更するので、そのライザーが、その可動レールのその溶接面の段差付け溝にはめ込まれてそれの下端面をその段差付け面の低面にレール長さ方向に伸びて突合せられて部品バラツキによる隙間がその可動レールとそのライザーとの間に発生されてもその隙間がその段差付け溝の片側の側面に吸収され、その隙間にレーザーの通過がその段差付け溝で阻止され、そのようにライザーが部品バラツキによる隙間に影響されずにその可動レールに突き合わせ状態に確実にレーザー溶接可能になり、そして、部品精度を上げて、コストを上げることが避けられる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】乗用車のドライバー・シートに活用されるところのこの発明のシート・トラックの具体例を部分的に示した部分斜視図である。
【図２】図1の２−２線に沿って示した横断面図である。
【図３】乗用車のドライバー・シートに活用されるところのこの発明のシート・トラックの別の具体例を部分的に示した部分斜視図である。
【図４】図３の４−４線に沿って示した横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
この発明のシート・トラックの製造方法では、可動レールは、それの上面に溶接面が形成され、その溶接面は、レール幅方向に段差付けが設けられ、レール長さ方向に伸ばして成り、ライザーは、それの下端面をその可動レールのその段差付け溶接面の低い面にそのレール長さ方向に伸びて突き合わせて設けられ、その低い面の側からレーザー溶接されたその可動レールに一体的に接合される。
【００１１】
また、この発明のシート・トラックの製造方法では、可動レールは、それの上面に溶接面が形成され、その溶接面は、段差付け溝がレール長さ方向に伸ばして成り、この段差付け溝は、平板上の底面と、この底面の両側の側面とから成り、ライザーは、その可動レールのその溶接面のその段差付け溝にはめ込まれた状態でそれの下端面をその段差付け溝の底面に突合わせて成り、一方のライザー側面の側からレーザー溶接されたその可動レールに一体的に接合される。
以下に、本発明に係るシート・トラックの製造方法について、実施例に基づき説明する。
【実施例１】
【００１２】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明のシート・トラックを説明するに、図1および図２は、乗用車のドライバー・シートに活用されるところのこの発明の
シート・トラックの具体例１０を示し、そして、このシート・トラック１０は、左右の固定レール、右の可動レール、および右のフロントおよびリア・ライザーを省いて左の可動レール１１および左のフロントおよびリア・ライザー１５、１６の状態で示された。勿論、このシート・トラック１０は、その左右の固定レール（図示せず）が、左右方向に所定の間隔を置いて左右のフロント・フロア・ブラケット（図示せず）および左右のリア・フロア・ブラケット（図示せず）でその乗用車のフロアに固定的に据え付けられ、また、その左の可動レール１１および右の可動レール（図示せず）が、その左右の固定レールに対応的にはめ合わせられて摺動可能に支持され、そしてさらに、その左のフロントおよびリア・ライザー１５、１６が、下端面１７、１８をその左の可動レール１１の上面１２に、その右のフロントおよびリア・ライザー（図示せず）が、下端面（図示せず）をその右の可動レールの上面（図示せず）にそれぞれ突き合わせてレーザー溶接する構造を採り、そして、その左のフロントおよびリア・ライザー１５、１６とその右のフロントおよびリア・ライザーとの間にシート・リフター（図示せず）を取付け、そのシート・リフターにそのドライバー・シート（図示せず）を組み付けてそのドライバー・シートを支持し、そして、そのドライバー・シートを前後調整可能にする。また、そのシート・リフターには、そのシート・トラック１０上でそのドライバー・シートを上下調整させる。
【００１３】
さらに詳細に説明するに、このシート・トラック１０では、その左の可動レール１１が
、それの上面１２を溶接面１３に活用し、その溶接面１３にレール幅方向に段差付けしてその溶接面１３をレール長さ方向に伸ばして成形し、その右の可動レールもその左の可動レール同様に、それの上面（図示せず）を溶接面（図示せず）に活用し、その溶接面にレール幅方向に段差付けしてその溶接面をレール長さ方向に伸ばして成形し、また、その左のフロントおよびリア・ライザー１５、１６が、それらの下端面１７、１８をその左の可動レール１１のその段差付き溶接面１３の低い面１４にレール長さ方向に伸びて突き合わせ、そして、その低い面１４の側からレーザー溶接されてその左の可動レール１１に一体的に接合され、一方、その右のフロントおよびリア・ライザーもその左のフロントおよびリア・ライザー１５、１６同様にそれらの下端面（図示せず）にレール長さ方向に伸びて突き合わせ、そして、その低い面の側からレーザー溶接されてその右の可動レールに一体的に接合される。
【００１４】
このレーザー溶接では、レーザー１９の入射角がその左の可動レール１１のその段差付き溶接面１３のその低い面１４から５度ないし１０度の範囲に設定され、そして、部品バラツキによってその左の可動レール１１とその左のフロントおよびリア・ライザー１５、１６との間に発生された隙間が０．３mm以上でもその隙間がその段差付き溶接面１３の段差に吸収され、その隙間にそのレーザー１９の通過がその段差で阻止されてその左の可動レール１１に突き合わせ状態に確実にレーザー溶接される。
そして、その右の可動レールとその右のフロントおよびリア・ライザーもその左の可動レール１１およびその左のフロントおよびリア・ライザー１５、１６同様にレーザー溶接される。
【００１５】
したがって、このシート・トラック１０では、その左右の可動レール１１が溶接部位を段差付き溶接面１３に形状変更するので、その左右のフロントおよびリア・ライザー１５、１６がそれの下端面１７、１８をその左右の可動レール１１のその段差付き溶接面１３のその低い面１４にレール長さ方向に伸びて突き合わせて部品バラツキによる隙間がその左右の可動レール１１とその左右のフロントおよびリア・ライザー１５、１６との間に発生されてもその隙間がその段差に吸収され、その隙間にそのレーザー１９の通過がその段差で阻止され、そのようにその左右のフロントおよびリア・ライザー１５、１６が部品バラツキによる隙間に影響されずにその左右の可動レール１１に突き合わせ状態に確実にレーザー溶接可能になり、そして、部品精度を上げることもコストが上がることも避けられる。
【実施例２】
【００１６】
図３および図４は、乗用車のドライバー・シートに活用されるところのこの発明のシート・トラックの別の具体例２０を示し、そして、このシート・トラック２０は、左右の固定レール、右の可動レール、および右のフロントおよびリア・ライザーを省いて左の可動レール２１および左のフロントおよびリア・ライザー２８、２９の状態で示された。勿論、このシート・トラック２０は、その左右の固定レール（図示せず）が、左右方向に所定の間隔を置いて左右のフロント・フロア・ブラケット（図示せず）および左右のリア・フロア・ブラケット（図示せず）でその乗用車のフロアに固定的に据え付けられ、また、その左の可動レール２１および右の可動レール（図示せず）が、その左右の固定レールに対応的にはめ合わせられて摺動可能に支持され、そしてさらに、その左のフロントおよびリア・ライザー２８、２９が、下端面３０、３１をその左の可動レール２１の上面２２に、その右のフロントおよびリア・ライザー（図示せず）が、下端面（図示せず）をその右の可動レールの上面（図示せず）にそれぞれ突き合わせてレーザー溶接する構造を採り、そして、その左のフロントおよびリア・ライザー２８、２９とその右のフロントおよびリア・ライザーとの間にシート・リフター（図示せず）を取付け、そのシート・リフターにそのドライバー・シート（図示せず）を組み付けてそのドライバー・シートを支持し、そして、そのドライバー・シートを前後調整可能にする。また、そのシート・リフターには、
そのシート・トラック２０上でそのドライバー・シートを上下調整させる。
【００１７】
さらに詳細に説明するに、このシート・トラック２０では、その左の可動レール２１が、それの上面２２を溶接面２３に活用し、その溶接面２３に段差付け溝２４をレール長さ方向に伸ばして成形し、その右の可動レールもその左の可動レール２１同様に、それの上面（図示せず）を溶接面（図示せず）に活用し、その溶接面に段差付け溝（図示せず）をレール長さ方向に伸ばして成形し、また、その左のフロントおよびリア・ライザー２８、２９が、その左の可動レール２１のその溶接面２３のその段差付け溝２４にはめ込まれてそれらの下端面３０、３１をその段差付け溝２４の底面２５に突き合わせ、そして、外側のライザー側面の側からレーザー溶接されてその左の可動レール２１に一体的に接合され、一方、その右のフロントおよびリア・ライザーもその左のフロントおよびリア・ライザー２８、２９同様にその右の可動レールのその溶接面のその段差付け溝にはめ込まれてそれらの下端面をその段差付け溝の底面（図示せず）突き合わせ、そして、外側のライザー側面からレーザー溶接されてその右の可動レールに一体的に接合される。
【００１８】
このレーザー溶接では、レーザー３２の入射角が溶接面２３から５度ないし１５度の範囲に設定され、そして、部品バラツキによってその左の可動レール２１のその段差付け溝２４のその底面２５とその左のフロントおよびリア・ライザー２８、２９のその下端面３０、３１との間に発生される隙間が０．３mm以上でもその隙間がその段差付け溝２４の他側の側面２７に吸収され、その隙間にそのレーザー３２の通過がその他側の側面２７で阻止されてその左の可動レール２１に突き合わせ状態に確実にレーザー溶接される。
そして、その右の可動レールとその右のフロントおよびリア・ライザーもその左の可動レール２１およびその左のフロントおよびリア・ライザー２８、２９同様にレーザー溶接される。
【００１９】
したがって、このシート・トラック２０では、その左右の可動レール２１が溶接部位を段差付け溝付き溶接面２３に形状変更するので、その左右のフロントおよびリア・ライザー２８、２９がその左右の可動レール２１のその溶接面２３の段差付け溝２４にはめ込まれてその下端面３０、３１をその段差付け溝２４のその底面２５にレール長さ方向に伸びて突き合わせて部品バラツキによる隙間がその左右の可動レール２１のその段差付け溝２４のその底面２５と左右のフロントおよびリア・ライザー２８、２９のその下端面３０、３１との間に発生されてもその隙間がその段差付け溝２４の他側の側面２７に吸収され、その隙間にレーザー３２の通過がその段差付け溝２４で阻止され、そのようにその左右のフロントおよびリア・ライザー２８、２９が部品バラツキによる隙間に影響されずにその左右の可動レール２１に突き合わせ状態に確実にレーザー溶接可能になり、そして、部品精度を上げることもコストが上がることも避けられる。
【００２０】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ  ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ  ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
上述から理解されるように、この発明のシート・トラックでは、可動レールが、それの上面を溶接面になし、そして、その溶接面にレール幅方向に段差付けしてその溶接面をレール長さ方向に伸ばし、そして、ライザーが、それの下端面をその可動レールのその段差付き溶接面の低い面にそのレール長さ方向に伸びて突き合わせ、そして、その低い面の側からレーザー溶接されてその可動レールに一体的に接合されるので、この発明のシート・
トラックでは、その可動レールが、溶接部位を段差付き溶接面に形状変更することで、そのライザーが、それの下端面をその可動レールのその段差付き溶接面の低い面にレール長さ方向に伸びて突き合わせられて部品バラツキによる隙間がその可動レールとそのライザーとの間に発生されてもその隙間がその段差に吸収され、その隙間にレーザーの通過がその段差で防止され、そのようにライザーが部品バラツキによる隙間に影響されずにその可動レールに突き合わせ状態に確実にレーザー溶接可能になり、そして、部品精度を上げることもコストを上げることも避けられ、その結果、自動車シートにとって非常に有用で実用的である。
【符号の説明】
【００２２】
１０  シート・トラック
１１  左の可動レール
１２  上面
１３  溶接面／段差付き溶接面
１４  低い面
１５  左のフロント・ライザー
１６  左のリア・ライザー
１７  下端面
１８  下端面
１９  レーザー
２０  シート・トラック
２１  左の可動レール
２２  上面
２３  溶接面
２４  段差付け溝
２５  底面
２６  側面
２７  側面
２８  左のフロント・ライザー
２９  左のリア・ライザー
３０  下端面
３１  下端面
３２  レーザー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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