(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
携帯情報端末（２）と通信可能に接続され、前記携帯情報端末から入力される画像情報を車両に搭載された車両用ディスプレイ（１２）に表示させる車載表示装置（１）であって、
前記携帯情報端末が、通常の動作モードであるか、又は、画像表示に関する消費電力を低減させる省電力モードであるかを検知するモード検知手段（１０，Ｓ２００）と、
前記モード検知手段による検知結果に基づき、前記携帯情報端末が通常の動作モードから前記省電力モードに移行したことが検知されたことを条件に、前記車両用ディスプレイにおける表示を、通常の表示モードから、画像表示に関する消費電力を低減させる表示モードである省電力表示モードに変更する表示制御手段（１０，Ｓ２０８）と、
を備えることを特徴とする車載表示装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車載表示装置において、
前記表示制御手段は、前記省電力表示モードを実施している最中に、前記モード検知手段による検知結果に基づき、前記携帯情報端末が前記省電力モードから通常の動作モードに復帰したことが検知されたことを条件に、前記車両用ディスプレイにおける表示を、前記省電力表示モードから通常の表示モードに戻すこと
を特徴とする車載表示装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車載表示装置において、
ユーザからの入力操作を受付ける入力手段（１４）を更に備え、
前記表示制御手段は、前記省電力表示モードを実施している最中に、前記入力手段がユーザからの入力操作を受付けたことを条件に、前記車両用ディスプレイにおける表示を、前記省電力表示モードから通常の表示モードに戻すこと
を特徴とする車載表示装置。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３の何れか１項に記載の車載表示装置において、
前記表示制御手段は、前記携帯情報端末が前記省電力モードであると検知された条件下において、当該携帯情報端末とは別の通信接続可能な他の通信機器が存在する場合、通信接続先を当該他の通信機器に変更する一方、通信接続可能な他の通信機器が存在しない場合、前記車両用ディスプレイにおける表示を、通常の表示モードから前記省電力表示モードに変更すること
を特徴とする車載表示装置。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４の何れか１項に記載の車載表示装置において、
前記表示制御手段は、前記携帯情報端末が前記省電力モードであると検知された条件下において、当該携帯情報端末において実行中のアプリケーションの種別に応じて、前記省電力表示モードへの移行の可否を判断すること
を特徴とする車載表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、携帯電話等の携帯情報端末と通信可能に接続され、その携帯情報端末の画面に表示される画像を、車両に搭載されたディスプレイに表示する車載表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車載情報機器と、いわゆるスマートフォン等の携帯情報端末とを通信によって接続して連携可能にする技術（例えば、後にミラーリンク（登録商標）に名称を変更した、ターミナルモード）が普及しつつある。この種の技術として、例えば、特許文献１に記載の情報表示システムが知られている。この情報表示システムでは、携帯電話の画面に表示されている表示データを車載機側に供給することで、その表示データを車載機側のディスプレイに表示させることができる。また、携帯電話のタッチスイッチを車載機側のディスプレイに表示させ、そのタッチスイッチを利用して車載機側から携帯電話を操作することが可能となっている。
【０００３】
このような技術により、例えば、ナビゲーション機能が実装されていない車載情報機器において、携帯情報端末に実装されたナビゲーション機能による地図画像を車両側のディスプレイに表示するといった具合に、携帯情報端末が持つ機能を車載情報機器で利用できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−２４４３４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、スマートフォン等の携帯情報端末には、内臓バッテリによる稼働時間を長らえる目的で、通常の動作時から一部機能を制限することで電力の消費を低減する、いわゆる省電力モードを実装するものがある。この種の省電力モードの主な機能として、ディスプレイの表示を制限することで消費電力を低減する機能があり、例えば一定時間操作が行われない場合に携帯情報端末が省電力モードに移行し、画像表示を停止する場合がある。
【０００６】
しかしながら、携帯情報端末が省電力モードにより画像表示を停止した場合、携帯情報端末と連携して画像表示をしていた車載情報機器では、表示するものがなくなったにも関わらず、ディスプレイが稼働し続け、無駄な電力を消費するという問題がある。特に、電気自動車や、ハイブリッドカー、プラグインハイブリッドカー等、蓄電池に貯めた電力で走行する車両においては、省電力化が殊更に重要であり、無駄な電力消費を抑えるための工夫が不可欠である。
【０００７】
しかしながら、特許文献１に記載の従来技術では、携帯情報端末が省電力モードに移行したときに、車載情報機器が連動して車両側のディスプレイの表示を制限することについては考慮されておらず、上述のような問題を解決することはできない。
【０００８】
本発明の目的は、携帯情報端末の画像を車載情報機器側で表示させているときに、携帯情報端末が省電力モードに移行するのに連動して、車載情報機器側の電力消費を抑制するための技術を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するためになされた本発明は、携帯情報端末と通信可能に接続され、携帯情報端末から入力される画像情報を車両に搭載された車両用ディスプレイに表示させる車載表示装置に関するものである。本発明の車載表示装置は、モード検知手段と、表示制御手段とを備える。
【００１０】
モード検知手段は、携帯情報端末が、通常の動作モードであるか、又は、画像表示に関する消費電力を低減させる省電力モードであるかを検知する。そして、表示制御手段は、モード検知手段による検知結果に基づき、携帯情報端末が通常の動作モードから省電力モードに移行したことが検知されたことを条件に、車両用ディスプレイにおける表示を、通常の表示モードから、画像表示に関する消費電力を低減させる表示モードである省電力表示モードに変更する。
【００１１】
本発明によれば、通信接続している携帯情報端末の省電力モードへの移行と連動して、車載表示装置が、車両用ディスプレイの消費電力を低減させる省電力表示モードに移行することができる。このようにすることで、携帯情報端末が省電力モードにより画像の表示を停止したにも関わらず、連携中の車両用ディスプレイが稼働し続けるといった、無駄な電力消費を低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施形態の概略構成を示すブロック図。
【図２】多機能携帯電話が実行する処理の手順を示すフローチャート。
【図３】車載表示装置が実行する処理の手順を示すフローチャート。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、本発明は下記の実施形態に何ら限定されるものではなく様々な態様にて実施することが可能である。
［車載表示装置１の構成の説明］
実施形態の車載表示装置１は、車両に搭載される映像表示システムの一角をなす制御装置であり、例えば車両用ナビゲーション装置や、映像・音声等のメディアプレーヤ等で具現化される。図１に示すように、車載表示装置１は、制御部１０、通信部１１、表示部１２、記憶部１３、入力部１４、及び、タッチパネル１５等を備える。また、車載表示装置１の入力部１４には、車両に設置された遠隔操作ユニット１６、音声入力ユニット１７、映像入力ユニット１８が接続されている。
【００１４】
制御部１０は、図示しないＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ，入出力インタフェース等を備えた演算処理装置であり、車載表示装置１の各部構成を統括制御する。制御部１０は、ＲＯＭや記憶部１３から読込んだプログラムやデータに基づいて、画像表示に関する処理を実行する。また、制御部１０は、車両に搭載された各種ＥＣＵ（Electronic Control Unit）と通信可能に接続されており、それらのＥＣＵから車両の制御に関する情報（例えば、蓄電池の充電状況）を取得する。
【００１５】
また、制御部１０は、通信部１１を介して多機能携帯電話２と通信接続し、互いに連携動作するターミナルモードを実行可能である。このターミナルモードには、多機能携帯電話２から供給される画像信号に基づき、多機能携帯電話２で表示される画像を車載表示装置１側の表示部１２に拡大表示させる機能が含まれる。また、多機能携帯電話２から供給される制御信号に基づく処理を行う。一例として、制御部１０は、多機能携帯電話２から供給された制御信号に基づく操作コマンドを車載表示装置１側の表示部１２に表示する。そして、操作コマンドに基づくユーザからの操作が入力部１４を通じて入力されると、該当する操作信号を多機能携帯電話２に供給する。さらに、制御部１０は、ターミナルモードのとき、多機能携帯電話２が実行する省電力モードに連動して、省電力表示モードを実行する。この省電力表示モードに関する処理の詳細な手順については後述する。
【００１６】
通信部１１は、車両の乗員が携帯する多機能携帯電話２との間でデータ通信をするために設けられた通信インタフェースである。本実施形態では、通信部１１として、所定の近距離無線通信規格（例えば、Bluetooth（登録商標）、無線ＬＡＮ）に準じた無線通信や、有線通信規格（例えば、ＵＳＢ：Universal Serial Bus、ＨＤＭＩ（登録商標）：High-Definition Multimedia Interface）に準じた有線通信を行うものを想定している。
【００１７】
表示部１２は、液晶表示パネル等の表示面を有するカラー表示装置である。この表示部１２には、車両に搭載された映像機器（図示なし）により出力された映像や、多機能携帯電話２から送信されてきた画像情報に基づく映像が表示される。記憶部１３は、ハードディスクドライブや書換え可能な不揮発性半導体メモリ等で具現化される記憶装置である。この記憶部１３には、車載表示装置１が動作するためのプログラムやデータ等が記憶されている。
【００１８】
入力部１４は、タッチパネル１５、遠隔操作ユニット１６、音声入力ユニット１７、映像入力ユニット１８等の各種入力装置からの操作情報を処理し、制御部１０に入力するための入力インタフェースである。タッチパネル１５は、表示部１２の表示面に一体に設けられたポインティングデバイスであり、ユーザにより触れられた画面位置の情報を感知して操作情報として出力する。遠隔操作ユニット１６は、ステアリングスイッチやハプティックデバイス等、ユーザが操作しやすい位置から車載表示装置１を遠隔操作するための入力装置である。音声入力ユニット１７は、ユーザの音声を車載表示装置１に対する操作情報として入力するための音声入力装置である。映像入力ユニット１８は、ユーザによるジェスチャー等の映像を車載表示装置１に対する操作情報として入力するための映像入力装置である。
【００１９】
多機能携帯電話２は、携帯電話とパソコンの機能とを併せ持つ、いわゆるスマートフォン等の携帯情報端末である。多機能携帯電話２は、制御部２０、通信部２１、記憶部２２、表示部２３、タッチパネル２４等を備える。
【００２０】
制御部２０は、図示しないＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ，入出力インタフェース等を備えた演算処理装置であり、多機能携帯電話２の各部構成を統括制御する。制御部２０は、ＲＯＭや記憶部２２から読込んだプログラムやデータに基づいて、携帯電話としての機能を実現する他、種々のアプリケーション処理を実行する。制御部２０が実行するアプリケーションには、画像の表示を行うものが含まれる。また、多機能携帯電話２に備えられたバッテリによる稼働時間を長らえる目的で、通常の動作時から一部機能を制限することで電力の消費を低減する、いわゆる省電力モード（または、スリープモードと称する事例もある）が実装されている。本実施形態では、省電力モードの機能として、表示部２３による画像の表示を制限することで消費電力を低減するものを想定している。具体的には、一定時間操作が行われない場合に省電力モードに移行し、それまで動作中であった画像表示を停止する（例えば、液晶パネルのバックライトをオフにしたり、画像出力を停止する）。
【００２１】
また、制御部２０は、車載表示装置１と通信部２１を介して通信接続し、互いに連携動作するターミナルモードを実行可能である。具体的には、制御部２０は、多機能携帯電話２側の表示部２３に表示している画像情報を車載表示装置１にも供給する。また、車載表示装置１から供給される操作信号に基づいて動作する。一例として、制御部２０は、多機能携帯電話２の操作コマンドに関する制御信号を車載表示装置１に供給する。そして、供給した制御信号に応じて車載表示装置１から操作信号を受信すると、その操作信号に応じた処理を実行する。このような仕組みにより、多機能携帯電話２の操作を車載表示装置１側で行うことができるようになっている。
【００２２】
さらに、制御部２０は、ターミナルモードのときに省電力モードへ移行した場合、省電力モードへの移行を車載表示装置１に通知する処理を実行する。この省電力モードに関する処理の詳細な手順については後述する。
【００２３】
通信部２１は、車載表示装置１側の通信部１１と同様に、所定の無線通信規格又は有線通信規格に対応した通信インタフェースである。記憶部２２は、書換え可能な不揮発性半導体メモリ等で具現化される記憶装置である。この記憶部２２には、多機能携帯電話２が動作するためのプログラムやデータ等が記憶されている。表示部２３は、液晶ディスプレイや、有機ＥＬディスプレイ等のカラー表示装置である。表示部２３には、制御部２０で実行される処理で出力される画像が表示される。タッチパネル２４は、表示部２３の表示面に一体に設けられたポインティングデバイスであり、ユーザにより触れられた画面位置の情報を感知し、それを操作情報として制御部２０に出力する。なお、多機能携帯電話２のその他の機能や構成については公知技術に従っているので、ここでの詳細な説明は省略する。
【００２４】
［多機能携帯電話２が実行する処理の説明］
多機能携帯電話２の制御部２０が実行する処理の手順について、図２のフローチャートを参照しながら説明する。この処理は、車載表示装置１とのターミナルモードを実行中において、所定時間ごとに繰返し実行される。
【００２５】
Ｓ１００では、制御部２０は、多機能携帯電話２の省電力モードを実行するための条件が成立しているか否かを判定する。省電力モードを実行するための条件としては、例えば、多機能携帯電話２に対してユーザから何も操作されていない状態が一定時間継続した場合が挙げられる。省電力モードを実行するための条件が成立している場合（Ｓ１００：ＹＥＳ）、Ｓ１０２に進む。一方、省電力モードへ移行するための条件が成立していない場合（Ｓ１００：ＮＯ）、本処理を終了する（通常の動作モードを実行）。
【００２６】
省電力モードを実行するための条件が成立した場合に進むＳ１０２では、表示部２３のバックライトを消灯する（省電力モードを実行）。あるいは、表示部２３への画像信号の供給を停止し、表示部２３を休止状態にしてもよい。つぎのＳ１０４では、省電力モードであることを通知する制御信号を、通信部２１を介して車載表示装置１に送信する。送信後、本処理を終了する。なお、Ｓ１０４では、省電力モードであることを通知する制御信号を送信する代わりに、省電力モードの実行時に車載表示装置１への画像信号の供給を停止したり、特定の画像信号（例えば、全白画像や全黒画像）を車載表示装置１へ供給してもよい。
【００２７】
［車載表示装置１が実行する処理の説明］
車載表示装置１の制御部１０が実行する処理の手順について、図３のフローチャートを参照しながら説明する。この処理は、多機能携帯電話２とのターミナルモードを実行中において、所定時間ごとに繰返し実行される。
【００２８】
Ｓ２００では、制御部１０は、多機能携帯電話２が省電力モードであるか否かを検知する。省電力モードであることを検知した場合（Ｓ２００：ＹＥＳ）、Ｓ２０２に進む。一方、省電力モードではなく通常の動作モードであることを検知した場合（Ｓ２００：ＮＯ）、Ｓ２１０に進む。なお、ここでは、次の２とおりの方法の少なくとも何れかで多機能携帯電話２が省電力モードであることを検知できる。
【００２９】
（１）通信部１１を介して、省電力モードであることを通知する制御信号を多機能携帯電話２から受信することで、省電力モードを検知する。なお、省電力モードであることを通知する制御信号は、定期的又は状態変化時の何れのタイミングで受信する構成であってもよい。
【００３０】
（２）通信部１１を介して多機能携帯電話２から受信する画像信号において、特定の画像（全白画像や全黒画像等）が一定時間継続した場合、省電力モードを検知する。または、多機能携帯電話２から画像信号の供給が停止した場合に、省電力モードを検知する。
【００３１】
多機能携帯電話２が省電力モードであることを検知した場合に進むＳ２０２では、多機能携帯電話２で現在実行中のアプリケーションの情報を通信部１１を通じて取得し、そこで特定のアプリケーションが動作中であるか否かを判定する。多機能携帯電話２において特定のアプリケーションが動作中である場合（Ｓ２０２：ＹＥＳ）、Ｓ２１２に進む。一方、多機能携帯電話２において特定のアプリケーションが動作中ではない場合（Ｓ２０２：ＮＯ）、Ｓ２０４に進む。なお、ここでいう特定のアプリケーションとしては、例えば、電話機能や、地図表示・経路案内機能、音声・動画再生機能等を実現するアプリケーションが挙げられる。これらは、省電力モード中であっても車両側のディスプレイにおいて画像を表示させておきたい特定のアプリケーションの一例である。
【００３２】
多機能携帯電話２において特定のアプリケーションが動作中である場合に進むＳ２１２では、通常の表示モードを実行する。通常の表示モードでは、表示部１２のバックライトを消灯する等といった消費電力低減のための措置を行わず、通常どおりに多機能携帯電話２から供給される画像の表示を行う。
【００３３】
一方、多機能携帯電話２において特定のアプリケーションが動作中ではない場合に進むＳ２０４では、現在通信接続している多機能携帯電話２の他に、通信部１１の通信可能圏内において通信接続可能な他の通信機器が存在するか否かを判定する。ここで探す他の通信機器は、車両の乗員が携帯する他の多機能携帯電話２や、公衆無線ＬＡＮの基地局といった外部の通信インフラであって、車載表示装置１に登録済みのものが挙げられる。通信接続可能な他の通信機器が存在する場合（Ｓ２０４：ＹＥＳ）、Ｓ２０６に進む。一方、通信接続可能な他の通信機器が存在しない場合（Ｓ２０４：ＮＯ）、Ｓ２０８に進む。
【００３４】
通信接続可能な他の通信機器が存在する場合に進むＳ２０６では、それまで通信接続していた多機能携帯電話２から、通信接続可能な他の通信機器（多機能携帯電話２や無線基地局）に接続先を切替える。他の多機能携帯電話２に通信接続した場合、その多機能携帯電話２とターミナルモードで連携し、接続先から供給される画像情報を通常の表示モードで表示部１２に表示する。また、他の無線基地局に通信接続した場合、その無線基地局からの通信サービスを受け、無線基地局から得られる画像情報を通常の表示モードで表示部１２に表示する。
【００３５】
一方、通信接続可能な他の通信先がない場合に進むＳ２０８では、表示部１２による画像表示に関する消費電力を低減する省電力表示モードを実行する。具体的には、表示部１２のバックライトを消灯するといった措置を行う。
【００３６】
一方、Ｓ２００で多機能携帯電話２が省電力モードではなく通常の動作モードであることを検知した場合に進むＳ２１０では、現時点で自己において省電力表示モードを実行中であるか否かを判定する。現時点で省電力表示モードを実行中でない場合（Ｓ２１０：ＮＯ）、本処理を終了する。一方、現時点で省電力表示モードを実行中である場合（Ｓ２１０：ＹＥＳ）、Ｓ２１２に進む。次のＳ２１２では、現在の省電力表示モードを終了して通常の表示モードを実行する。すなわち、表示部１２のバックライトを消灯する等といった消費電力低減のための措置を終了し、通常どおりに多機能携帯電話２から供給される画像の表示を行う。
【００３７】
［車載表示装置１に適用可能なその他の工夫］
実施形態の車載表示装置１に適用可能なその他の工夫について、以下に述べる。
（１）車載表示装置１が省電力表示モードを実行している最中に、入力部１４においてユーザからの操作を検知した場合、省電力表示モードから通常の表示モードに復帰させるように構成してもよい。このとき、入力部１４が受付けた操作信号を、通信部１１を通じて多機能携帯電話２に送信することもできる。
【００３８】
（２）車両の蓄電池の充電状況に基づき、制御部１０が更なる節電が必要と判断したときには、省電力表示モードの実行に併せて、通信部１１による通信や、入力部１４及びタッチパネル１５によるユーザ操作受付以外の機能を停止する待機状態に移行してもよい。こうすることにより、必要に応じて車載表示装置１全体の消費電力を更に低減できる。この場合、通信部１１を介して多機能携帯電話２が通常の動作モードへの復帰を検知した場合、あるいは、入力部１４を介してユーザからの操作を検知した場合、車載表示装置１は全ての機能を起動させる。
【００３９】
（３）制御部１０が、電気自動車等の走行用蓄電池の充電状況を当該車両のＥＣＵから取得し、その充電状況に応じて省電力表示モードへの移行の可否を判断するように構成することもできる。例えば、走行用蓄電池が回生充電中である場合、たとえ多機能携帯電話２が省電力モードであることを検知した場合でも、省電力表示モードを実行しないと判断する。
【００４０】
（４）多機能携帯電話２が省電力モードに移行したときに、表示部１２における画像表示を、車両に備えられた他の映像・音声ソース（地図や映像、音楽等）に切替えるよう、ユーザが任意に設定できるように構成してもよい。この場合、多機能携帯電話２が省電力モードに移行したときに、制御部１０は、省電力表示モードを実行する代わりに、表示部１２における画像表示を、多機能携帯電話２から供給される画像情報からユーザにより予め設定された映像・音声ソースによる画像に切替える。
【００４１】
（５）多機能携帯電話２の省電力モードへの移行に連動して、車載表示装置１を省電力表示モードに移行させるか否かを、ユーザが任意に設定できるように構成してもよい。
［効果］
実施形態の車載表示装置１によれば、以下の効果を奏する。
【００４２】
車載表示装置１とターミナルモードで連携している多機能携帯電話２が省電力モードへ移行するのと連動して、車載表示装置１の制御部１０が、車両側の表示部１２の消費電力を低減させる省電力表示モードに移行することができる。このようにすることで、多機能携帯電話２側の省電力モードにより画像の表示が停止されたにも関わらず、車両用ディスプレイが稼働し続けるといった無駄な電力消費を低減できる。
【００４３】
車載表示装置１の制御部１０は、省電力表示モードを実施している最中に、多機能携帯電話２が省電力モードから通常の動作モードに復帰したことを検知した場合、表示部１２における画像表示を、省電力表示モードから通常の表示モードに戻すことができる。このようにすることで、多機能携帯電話２が通常の動作モードに復帰するのと連動して、車載表示装置１を省電力表示モードから通常の表示モードに復帰させることができる。
【００４４】
また、車載表示装置１の制御部１０は、省電力表示モードを実施している最中に、入力部１４においてユーザからの入力操作を受付けた場合、表示部１２における画像表示を、省電力表示モードから通常の表示モードに戻すことができる。このようにすることで、ユーザが操作を必要とするときに、車載表示装置１を省電力表示モードから通常の表示モードに復帰させることができる。
【００４５】
車載表示装置１の制御部１０は、多機能携帯電話２が省電力モードである条件下において、通信接続可能な他の通信機器が存在する場合、その通信機器に通信接続先を変更し、その通信機器から供給される画像情報を表示部１２に表示させることができる。このようにすることで、画像表示を休止した多機能携帯電話２に代えて、別の通信接続先の画像表示させることができる。つまり、多機能携帯電話２が省電力モードであるときに、表示部１２の画像表示に関する消費電力を低減するのとは異なる手法で、画像情報を表示できる機会を無駄なく有効的に活用できる。
【００４６】
車載表示装置１の制御部１０は、多機能携帯電話２が省電力モードであると検知されたときに、その多機能携帯電話２で実行中のアプリケーションの種別に応じて、省電力表示モードへの移行の可否を判断することができる。例えば、多機能携帯電話２において特定のアプリケーションが動作中である場合は、たとえ多機能携帯電話２が省電力モードに移行しても、車載表示装置１は通常の表示モードで画像表示を行う。このような構成によれば、多機能携帯電話２が省電力モードであるときにも車両側のディスプレイにおいて画像を表示させておきたい特定のアプリケーションがあるケースにおいて、便利である。
【符号の説明】
【００４７】
１…車載表示装置、１０…制御部、１１…通信部、１２…表示部、１３…記憶部、１４…入力部、１５…タッチパネル、１６…遠隔操作ユニット、１７…音声入力ユニット、１８…映像入力ユニット、２…多機能携帯電話、２０…制御部、２１…通信部、２２…記憶部、２３…表示部、２４…タッチパネル。
【図１】
0005884649.tif 000002
【図２】
0005884649.tif 000003
【図３】
0005884649.tif 000004