(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
環状に巻回されたコイルと、
前記コイルの外周側を包囲すると共に、少なくとも軸方向の一端側が開放された胴部と該胴部の開放端に形成された複数の爪部を有するケーシングと、
前記コイルの内周に軸方向へ移動自在に配置された可動鉄心と、
前記ケーシングの開放端側に配置された固定鉄心と、
前記固定鉄心と軸方向から当接すると共に前記各爪部による締結が可能な円環状のフランジ部を有し、前記爪部が内側に折り曲げられた状態で前記固定鉄心とともに前記ケーシングの開放端に固定された中空状のバルブボディと、
前記可動鉄心の軸方向の移動に伴って前記バルブボディ内を軸方向に移動するスプール弁体と、
を備え、
前記複数の爪部は、それぞれ根元側に形成された拡幅部と、該拡幅部の幅方向の両側縁から中心側に向けた段差をもって形成された狭幅部と、を有し、
該段差は、前記フランジ部の外端縁と同じ位置か、または、前記フランジ部と固定鉄心との当接部と前記フランジ部の外端縁との間に位置していることを特徴とする電磁弁。
【請求項２】
環状に巻回されたコイルと、
該コイルの外周側を包囲すると共に、軸方向の一端側が開放された胴部と該胴部の開放端に形成された複数の爪部を有するケーシングと、
前記コイルの内周に軸方向へ移動自在に配置された可動鉄心と、
前記ケーシングの少なくとも開放端に配置された固定鉄心と、
前記固定鉄心と軸方向から当接すると共に、前記各爪部による締結が可能な円環状のフランジ部を有し、前記爪部を内側に折曲変形させることによって前記固定鉄心とともに前記ケーシングの開放端に固定された中空状のバルブボディと、
前記可動鉄心の軸方向の移動に伴って前記バルブボディ内を軸方向に移動するスプール弁体と、
を備え、
前記複数の爪部は、それぞれ前記固定鉄心に軸方向から当接する前記フランジ部とほぼ同じ高さに位置する箇所に段差を有し、該段差の軸方向の前記胴部側に拡幅部が形成されていると共に、段差の軸方向先端側であって前記拡幅部の幅方向のほぼ中央位置に、該拡幅部よりも幅が狭い狭幅部が形成され、
前記段差は、前記狭幅部の両側に形成されていると共に、前記固定鉄心に軸方向から当接する前記フランジ部の外端縁と同じ位置か、または前記フランジ部と固定鉄心との当接部と前記フランジ部の外端縁との間に位置していることを特徴とする電磁弁。
【請求項３】
少なくとも軸方向の一端側が開放された胴部と、該胴部の開放端に形成された複数の爪部を有するケーシングを備えた電磁ソレノイドと、
該電磁ソレノイドによって駆動されるスプール弁体を収容し、前記爪部が内側に折り曲げられた状態で前記ケーシングの開放端側に固定されたバルブボディと、
を備え、
前記バルブボディは、前記ケーシングの内部に設けられた固定鉄心に軸方向から当接するフランジ部を有し、
前記各爪部は、それぞれ前記胴部に接続された拡幅部と、該拡幅部の先端部の幅方向の両側縁から幅方向内側に向けた段差を介して形成された狭幅部と、を有し、
前記段差は、前記狭幅部の両側に形成されていると共に、前記フランジ部の厚さ範囲内に位置していることを特徴とする電磁弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば内燃機関のバルブタイミング制御装置などに用いられる電磁弁及び固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来の電磁弁としては、例えば以下の特許文献１に記載されているものが知られている。
【０００３】
この電磁弁は、内燃機関のシリンダヘッドに設けられて、バルブタイミング制御装置への油圧回路の流路を切り換えて作動油の給排制御に用いられたもので、ほぼ有底円筒状に形成され、内部にスプール弁体を摺動自在に収容したバルブボディと、該バルブボディの軸方向の一端部に固定された電磁ソレノイドと、を備えている。
【０００４】
前記電磁ソレノイドは、円筒状の磁性体であるケーシングと、該ケーシングの内部に収容配置されたコイルと、ケーシングの軸方向前後端に設けられた２つの固定鉄心と、前記コイルの内周に設けられた円筒部材内に摺動自在に設けられたほぼ円柱状の可動鉄心と、該可動鉄心の前端側に設けられて、前記スプール弁体をリターンスプリングのばね力に抗して押圧する非磁性体の駆動シャフトと、から主として構成されている。
【０００５】
そして、前記ケーシングは、前後端が開放された胴部の前端側に複数の爪部が一体に設けられており、各構成部材の組付時に、前記各爪部を内側へ折り曲げて前記前端側の固定鉄心を固定するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−７１３５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、前記従来の電磁弁は、ケーシングの前記各爪部のそれぞれの幅が根元部から先端部までほぼ均一な長方形状に形成されて、かしめ時の爪部の折曲点が根元部になっている。この根元部が前記固定鉄心の高さ近傍になっていることから折り曲げ加工がしにくくなる。
【０００８】
すなわち、各爪部は、その幅を比較的大きくして全体の剛性を高くしている。そして、前記かしめ時の折曲点が固定鉄心の高さ近傍になっていることから、かしめ時の力が、折曲点である固定鉄心の端縁に作用して、軸直角方向内側へ分散されてしまう。この結果、かしめの締め付け力が十分に得られないばかりか、前記固定鉄心の端縁の変形量が大きくなるおそれがある。
【０００９】
本発明は、前記従来技術の技術的課題に鑑みて案出されたもので、かしめの締め付け力を十分に確保しつつ被かしめ部材である例えば固定鉄心に対する変形を抑制できる電磁弁を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１に記載の発明は、環状に巻回されたコイルと、前記コイルの外周側を包囲すると共に、少なくとも軸方向の一端側が開放された胴部と該胴部の開放端に形成された複数の爪部を有するケーシングと、前記コイルの内周に軸方向へ移動自在に配置された可動鉄心と、前記ケーシングの開放端側に配置された固定鉄心と、前記固定鉄心と軸方向から当接すると共に前記各爪部による締結が可能な円環状のフランジ部を有し、前記爪部が内側に折り曲げられた状態で前記固定鉄心とともに前記ケーシングの開放端に固定された中空状のバルブボディと、前記可動鉄心の軸方向の移動に伴って前記バルブボディ内を軸方向に移動するスプール弁体と、を備え、
前記複数の爪部は、それぞれ根元側に形成された拡幅部と、該拡幅部の幅方向の両側縁から中心側に向けた段差をもって形成された狭幅部と、を有し、
該段差は、前記フランジ部の外端縁と同じ位置か、または、前記フランジ部と固定鉄心との当接部と前記フランジ部の外端縁との間に位置していることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、剛性の高い拡幅部によって支持された状態で、各爪部の狭幅部の段差部の位置から内側へ折曲変形させることによってかしめを行うことから、固定鉄心に対する軸方向の押し付け力（かしめ力）が向上すると共に、固定鉄心の端縁の変形を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１実施形態に係る電磁弁の要部拡大図である。
【図２】本実施形態が適用されるバルブタイミング制御装置の概略図である。
【図３】本実施形態の電磁弁に供される電磁ソレノイドを示す分解斜視図である。
【図４】本実施形態の電磁弁を示す斜視図である。
【図５】本実施形態の電磁弁を示す側面図である。
【図６】図５のＡ矢視図である。
【図７】Ａは本実施形態における爪部を利用してかしめ作業を行う前の状態を示す要部断面図、Ｂはかしめ作業を行った状態を示す要部断面図である。
【図８】本発明に係る電磁弁の第２実施形態を示す要部拡大側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明に係る電磁弁の実施形態を図面に基づいて詳述する。
【００１４】
第１実施形態では、ベーンタイプの内燃機関のバルブタイミング制御装置に適用したものである。
【００１５】
図２に基づいて前記バルブタイミング制御装置の概略を説明すると、機関の図外のクランクシャフトによりタイミングチェーンを介して回転駆動されるタイミングスプロケット１と、該タイミングスプロケット１に対して相対回動可能に設けられたカムシャフト２と、スプロケット１とカムシャフト２との間に配置されて、該両者の相対回動位置を変換する位相変換機構３と、該位相変換機構３を作動させる油圧回路４と、を備えている。
【００１６】
前記カムシャフト２は、図外のシリンダヘッドにカム軸受を介して回転自在に支持され、外周面の所定位置にバルブリフターを介して吸気弁を開作動させる複数の駆動カムが一体に設けられている。
【００１７】
前記位相変換機構３は、前記スプロケット１の内周側に一体に設けられた円筒状のハウジング５と、前記カムシャフト２の一端部にカムボルトによって軸方向から固定されて、ハウジング５内に回転自在に収容されたベーン部材６と、前記ハウジング５の内周に一体に形成された４つのシュー７と前記ベーン部材６の４つのベーン８とによって隔成されたそれぞれ４つの遅角油室９及び進角油室１０とを備えている。
【００１８】
前記ハウジング５は、前後開口端を閉塞する図外のフロントプレート及びリアプレートと、を備え、これらが４本のボルト１１によって軸方向から共締めにより一体的に結合されている。
【００１９】
前記各シュー７は、それぞれが側面ほぼ台形状に形成され、それぞれの先端部に軸方向に沿って形成されたシール溝内にほぼコ字形状のシール部材１２が嵌着されている。
【００２０】
前記ベーン部材６は、金属材によって一体に形成され、中央に形成された挿通孔を軸方向から挿通した前記カムボルト１３によってカムシャフト２の一端部に軸方向から固定されたベーンロータ６ａと、該ベーンロータ６ａの外周面の円周方向のほぼ等間隔位置に放射状に突設された４枚のベーン８とから構成されている。
【００２１】
前記ベーンロータ６ａは、前記各シュー７の先端部上面に嵌着されたシール部材１２に摺動しつつ回転支持されていると共に、内部径方向に前記各遅角油室９に連通する図外の４つの遅角側油孔と各進角油室１０に連通する図外の４つの進角側油孔がそれぞれ形成されている。
【００２２】
前記各ベーン８は、それぞれが各シュー７間に配置されていると共に、各先端面に軸方向に形成されたシール溝内に前記ハウジング５の内周面に摺接するほぼコ字形状のシール部材１４が嵌着されている。  さらに、前記最大巾のベーン８と前記リアプレートとの間には、図２に示す最遅角側においてベーン部材６の自由な回転を拘束するロック機構１５が設けられている。
【００２３】
前記油圧回路４は、図２に示すように、各遅角側通路と進角側通路を介して前記各遅角、進角油室９、１０に連通する第１、第２油圧通路１６，１７と、この各油圧通路１６，１７を介して前記各油室９、１０内にオイルパン１８内の作動油を供給するオイルポンプ１９と、該オイルポンプ１９の下流側に設けられて、電子コントローラ２３からの制御信号により前記油圧通路１６，１７をポンプ吐出通路２０とドレン通路２１とを選択的に切り換える電磁弁２２とから構成されている。
【００２４】
この電磁弁２２は、図２〜図６に示すように、オン、オフ的に流路を切り換える方向切換弁であって、図外のシリンダヘッドに形成されたバルブ収容穴の内部に挿通固定される円筒状のバルブボディ３６と、該バルブボディ３６の一端側に設けられた電磁ソレノイド３７と、バルブボディ３６の内部に軸心方向へ移動（摺動）自在に収容されて、前記電磁ソレノイド３７の駆動力によって該電磁ソレノイド３７側へ後述の可動鉄心であるアーマチュア４５によって押し付け移動するスプール弁体３８と、から主として構成されている。
【００２５】
前記バルブボディ３６は、内部にスプール弁体３８を収容する弁孔３６ａが形成されていると共に、周壁のほぼ中央位置に、前記弁孔３６ａに開口した供給ポート３６ｂが径方向から穿設されている。また、該供給ポート３６ｂの両側位置に、前記弁孔３６ａに開口して、前記油圧通路１６，１７にそれぞれ独立して連通する第１、第２出力ポート３６ｃ、３６ｄが径方向から穿設されていると共に、第１出力ポート３６ｃの側部位置に、前記ドレン通路２１を介して前記オイルパン１８内に連通するドレンポート３６ｅが径方向に沿って穿設されている。なお、前記各ポート外周には、塵やコンタミなどを濾過する円環状のフィルター２４ａ〜２４ｃがそれぞれ設けられている。
【００２６】
また、前記バルブボディ３６は、電磁ソレノイド３７側の基端部３９の外周に前記バルブ収容孔との間をシールするシールリング２５が嵌着固定されていると共に、基端部３９の先端側には後述のケーシング４０との間をシールするシールリング２６が嵌着固定されている。
【００２７】
また、前記バルブボディ３６は、基端部３９の前記電磁ソレノイド３７側の端縁側に図１に示すように、後述の第１固定ヨーク４２に軸方向から当接する円環状のフランジ部３９ａが一体に形成されていると共に、該フランジ部３９ａの側部には後述する第１爪部４７の狭幅部４７ｂがかしめによって係止する円環状の係止用溝３９ｂが形成されている。なお、バルブボディ３６の底壁には、スプール弁体３８の良好な摺動性を確保するための呼吸孔３６ｆが形成されている。
【００２８】
前記スプール弁体３８は、金属材によって一体に形成され、図１及び図３にも示すように、弁軸３８ａの外周面に前記各供給ポート３６ａや第１，第２出力ポート３６ｂ、３６ｃ及びドレンポート３６ｄ、３６ｅを自身の移動位置に応じて選択的に開閉する２つの円柱状の第１、第２ランド部３８ｂ、３８ｃが所定間隔をもって一体に形成されている。
【００２９】
前記電磁ソレノイド３７は、図３に示すように、磁性体からなるほぼ円筒状のケーシング４０と、該ケーシング４０の内周に配置された円筒状の電磁コイル４１と、ケーシング４０の前後開口端にかしめ固定されて電磁コイル４１によって消、励磁される２つの固定鉄心である第１、第２固定ヨーク４２、４３と、該両固定ヨーク４２，４３の間に配置固定された筒状ヨーク４４内に軸方向へ摺動自在に収容された前記アーマチュア４５と、前記第１固定ヨーク４２の軸孔内を摺動自在に設けられた非磁性体のシャフト４６と、から主として構成されている。
【００３０】
前記ケーシング４０は、プレート状の磁性材を円筒状に丸めて形成され、その円周方向の対向端部に形成された円形状の２つの嵌合凸部４０ｂが対応する２つの嵌合凹部４０ｃに嵌合して結合されており、これによって前後端が開放された胴部４０ａが形成されている。
【００３１】
また、この胴部４０ａの前側開口端と後側開口端には、前記第１、第２固定ヨーク４２，４３をかしめ固定するそれぞれ４つの第１、第２爪部４７、４８が一体に突設されている。
【００３２】
前記第１、第２爪部４７，４８は、図１、図３〜図６に示すように、それぞれ胴部４０ａの前後端縁から凸状に形成されて、前記各開口端の周方向１８０°左右の位置に一対ずつ形成されていると共に、胴部４０ａの軸方向に沿って延出している。また、この凸状の各爪部４７，４８は、胴部４０ａ側の矩形状の拡幅部４７ａ、４８ａと、該拡幅部４７ａ、４８ａの先端縁ほぼ中央位置に一体に形成された狭幅部４７ｂ、４８ｂと、前記拡幅部４７ａ、４８ａと狭幅部４７ｂ、４８ｂとの間に形成された肩部である段差４７ｃ、４８ｃとから構成されている。
【００３３】
前記狭幅部４７ｂ、４８ｂは、その幅長さＷ１が拡幅部４７ａ、４８ａの幅長さＷの約１／３程度に設定されて、拡幅部４７ａ、４８ａが狭幅部４７ｂ、４８ｂよりも剛性が高くなっている。つまり、前記段差４７ｃ、４８を中心として剛性の高い拡幅部４７ａ、４８ａと剛性の低い狭幅部４７ｂ、４８ｂとに分かれている。したがって、かしめ加工時には前記段差４７ｃ、４８ｃの位置を折曲点として内側に折曲形成されるようになっている。また、前記各狭幅部４７ｂ、４８ｂの先端部４７ｄ、４８ｄの外端縁には、テーパ面４７ｅ、４８ｅが形成されている。
【００３４】
前記バルブボディ３６側の各段差４７ｃは、図１、図３に示すように、ケーシング４０などの組み付け時において、前記バルブボディ３６の基端部３９のフランジ部３９ａの係止用溝３９ｂ側の端縁３９ｃとほぼ同一の位置に形成されている。一方、後端側の各段差部４８ｃは、第２固定ヨーク４３の後述する切欠溝４３ｃの外端縁とほぼ同一の位置に形成されている。
【００３５】
なお、前記胴部４０ａの外側面には、シリンダヘッドへの固定用ブラケット４９が固定されている。
【００３６】
前記第１固定ヨーク４２と第２固定ヨーク４３は、図３に示すように、それぞれ円盤状のフランジ部４２ａ、４３ａと、該各フランジ部４２ａ、４３ａの軸方向から対向する各内面の中央位置に一体に形成された筒部４２ｂ、４３ｂとからなり、前記各フランジ部４２ａ、４３ａの周方向ほぼ１８０°の位置にそれぞれ４つの円弧状切欠溝４２ｃ、４３ｃが形成されている。また、前記第１固定ヨーク４２は、フランジ部４２ａの中央位置に前記筒部４２ｂ内の挿通孔と連続したシャフト挿通孔４２ｄが貫通形成されている。前記各フランジ部４２ａ、４３ａは、前記胴部４０ａとほぼ同じ外径に設定され、前記各切欠溝４２ｃ、４３ｃは、前記各爪部４７，４８の拡幅部４７ａ、４８ａの幅よりも僅かに大きく設定されて、各拡幅部４７ａ、４８ａが嵌合可能になっている。なお、前記バルブボディ基端部３９の円環部３９ａの外径は、前記各爪部４７の肉厚分だけ前記フランジ部４３ａの外径よりも小さく設定されている。
【００３７】
また、第１固定ヨーク４２のフランジ部４２ａ外周部と前記筒状ヨーク４４の前端フランジ４４ａとの間にシール部材２７が介装されている。
【００３８】
前記電磁コイル４１は、外周に設けられたコネクタ４１ａ内の端子に電気的に接続された前記電子コントローラ２３からオン、オフ的に通電あるいは非通電されるようになっている。
【００３９】
前記アーマチュア４５は、ほぼ円柱状に形成され、前記電磁コイル４１へ通電されて前記各ヨーク４２，４３、４４が励磁されることによって前方へ移動するようになっている。
【００４０】
前記バルブボディ３６の先端壁とスプール弁体３８との間には、該スプール弁体３８を図２中左方向、つまり励磁されたアーマチュア４５の移動方向と逆方向へ付勢する圧縮コイルばね５０が設けられている。
【００４１】
前記シャフト４６は、非磁性材からなり、基端がアーマチュア４５の先端に当接している一方、先端が前記スプール弁体３８の一端に当接して、前記アーマチュア４５の移動と圧縮コイルばね５０との相対圧によって軸方向に移動するようになっている。
【００４２】
以下、このバルブタイミング制御装置の作用について簡単に説明すれば、機関始動時及びアイドル運転中の極低回転時から所定の低回転域では、コントローラ２３から電磁弁２２への通電が遮断されている。したがって、スプール弁体３８は、圧縮コイルばね５０のばね力によって図１に示す最大左方向の位置に保持され、第１ランド部３８ｂが供給ポート３６ｂと第２出力ポート３６ｄとを連通させると同時に、第２ランド部３８ｃが供給ポート３６ｂと第１出力ポート３６ｃとの連通を遮断し、第１出力ポート３６ｃとドレンポート３６ｅとを連通させる。
【００４３】
このため、オイルポンプ３１から圧送された作動油は、第１油圧通路１６から各遅角油室９へ供給される一方、各進角油室１０内の作動油が第２油圧通路１７からドレンポート３６ｆ及びドレン通路２９を介してオイルパン３５内に戻される。
【００４４】
このため、ベーン部材６は、図２に示す最大左回転位置に保持されて、タイミングスプロケット１とカムシャフト２の相対回転位相が最遅角側に制御される。これによって、機関の始動性が良好になると共に、アイドル運転中における機関の安定した回転が得られる。
【００４５】
機関が低回転域から定常運転域である中回転域に移行した場合は、コントローラ２３から電磁弁２２にオン信号が出力されて通電され、アーマチュア４５が励磁される。このため、該アーマチュア４５は、圧縮コイルばね５０のばね力に抗して、図２に示す位置から右方向へ最大に移動し、スプール弁体３８を同方向へ移動させる。
【００４６】
このため、スプール弁体３８の各ランド部３８ｂ、３８ｃによって、供給ポート３６ｂと第１出力ポート３６ｃを連通すると同時に、ドレンポート３６ｆとの連通を遮断する。一方、供給ポート３６ｂと第２出力ポート３６ｄとの連通を遮断すると同時に、該第２出力ポート３６ｄとドレンポート３６ｅとを連通させる。
【００４７】
したがって、オイルポンプ３１から圧送された作動油圧が第２油圧通路１７から各進角油室１０内に供給されて内部が高圧になると共に、各遅角油室９内の作動油圧がオイルパン１８内に排出されて内部が低圧になる。これにより、ベーン部材６は、図２の位置から右方向へ回転して、タイミングスプロケット１とカムシャフト２との相対回転位相が進角側に変換される。これによって、吸気弁の開閉タイミングが進角側になり、かかる定常運転時における機関の燃焼性が良好になり燃費と出力の向上が図れる。
【００４８】
また、機関が高回転域に移行した場合は、コントローラ２３から電磁ソレノイド３７へオフ信号が出力されて非通電となる。このため、アーマチュア４５は、圧縮コイルばね５０のばね力によって、図２に示すように最大左方向へ移動しての駆動力が大きくなり、スプール弁体３８が、前述と同じく、供給ポート３６ｂと第２出力ポート３６ｄとを連通する一方、第１出力ポート３６ｃとドレンポート３６ｆとを連通させる。
【００４９】
これによって、各遅角油室９内に作動油圧が供給されて高圧になる一方、各進角油室１０内の作動油圧がオイルパン３５内に排出されて低圧になることから、ベーン部材６が、図２に示す最大左方向へ回動してタイミングスプロケット１とカムシャフト２との相対回転位相を遅角側に制御する。これによって、吸気弁の開閉タイミングが遅角側になり、かかる高回転高負荷域における機関の出力を向上させることができる。
【００５０】
そして、この実施形態では、前記ケーシング４０に対して前記第１固定ヨーク４２を介してバルブボディ３６をかしめ固定する際には、予めケーシング４０内に電磁コイル４１や筒状ヨーク４４、アーマチュア４５、シャフト４６等を収容した後に、前側の開口部に第１固定ヨーク４２を、各切欠溝４２ｃに各爪部４７の拡幅部４７ａを嵌合させながら収容配置する。
【００５１】
続いて、図７Ａに示すように、第１固定ヨーク４２のフランジ部４２ａの前端面に、前記バルブボディ３６の基端部３９の対向端面を軸方向から当接させつつ前記各爪部４７間に前記基端部３９を配置する。この時点では、各爪部４７の段差４７ｃがフランジ部３９ａの孔縁に対向していると共に、狭幅部４７ｂが係止用溝３９ｂの外側に位置している。
【００５２】
その後、図７Ｂに示すように、かしめ用パンチ５１で前記各爪部４７の狭幅部４７ｂの先端部４７ｄを軸方向から押圧すると、その押圧力が各テーパ面４７ｅを介して内側方向に作用することから、剛性の小さな該狭幅部４７ｂが付け根側である段差４７ｃ付近から内側にそれぞれ折曲変形する。したがって、この各狭幅部４７ｂは、各先端部４７ｄが係止用溝３９ｂ内に係入しつつ係止用溝３９ｂの内面、つまり円環部３９ａの外面に内面全体が圧接して締め付け力が作用する。このかしめ力によって、ケーシング４０に対してバルブボディ３７が軸方向から強固に固定される。
【００５３】
以上のように、前記各狭幅部４７ｂの先端部４７ｄをかしめ用パンチ５１で押圧すると、剛性の高い拡幅部４７ａは、各内面が第１固定ヨーク４２の切欠溝４２ｃの底面やフランジ部３９ａの外面に当接しつつ変形することなく各狭幅部４７ｂの付け根から内方への変形を支持する形になる。
【００５４】
これによって、狭幅部４７ｂの折曲点である段差４７ｃ付近では、フランジ部３９ａの端縁に強い力が作用せずに、狭幅部４７ｂ全体でフランジ部３９ａの内面にかしめ力が集中的に作用する。この結果、かしめの締め付け力を十分に得ることができると共に、前記第１固定ヨーク４２の端縁の変形が抑制できる。
【００５５】
前述では、第１爪部４７側のかしめ作用について説明したが、第２爪部４８側もバルブボディ３６は存在しないものの第２固定ヨーク４３に対するかしめ作用は同じである。
【００５６】
なお、本実施形態では、狭幅部４７ｂを根元から先端にかけて同一幅としているが、幅を変化させることも可能である。例えば、段差部４７ｃと狭幅部４７ｂを円弧状に連続させることも可能である。
【００５７】
このように段差部とは、拡幅部４７ａに対して連続的に剛性が変化するのではなく、拡幅部４７ａに対して狭幅部４７ｂだけを変形させるだけの剛性の段階的な変化がある部分のことである。
【００６１】
〔第２実施形態〕
図９は第２実施形態を示し、拡幅部４７ａの先端である段差４７ｃの幅方向のほぼ中央に狭幅部４７ｂが形成されていると共に、該狭幅部４７ｂの先端に拡幅部４７ａと同一幅の幅広部４７ｇが一体に形成されている。
【００６２】
この実施形態では、かしめ時の折曲点が、前記各実施形態と同じく前記狭幅部４７ａの付け根、つまり段差４７ｃ付近となるが、かしめによって折曲変形した幅広部４７ｆはフランジ部３９ａ内面に対する圧接面積が大きくなることから、フランジ部３９ａに対して安定したかしめ力を付与することができる。
【００６３】
なお、本実施形態では、狭幅部４７ｂが拡幅部４７ａや幅広部４７ｇに対して、コ字形状に切欠形成されているが、狭幅部４７ｂの幅は一定である必要はなく、例えば、狭幅部４７ｂを拡幅部４７ａや幅広部４７ｇに対して、円弧状や半円状に切欠形成してもよい。
【００６４】
本発明の電磁弁は、前記各実施形態の構成に限定されるものではなく、その適用対象も内燃機関のバルブタイミング制御装置やバルブリフト制御装置だけではなく、その他の機器類の油圧制御や流路切換制御に適用することが可能である。
【００６５】
また、本発明は、電磁弁に限らず、広く２つの部材をかしめによって固定する固定構造としても適用することができる。
【００６６】
さらに、電磁弁の仕様としては、比例制御型やオン、オフ型の他に多段型などにすることも可能である。
【００６７】
前記実施形態から把握される前記請求項以外の発明の技術的思想について以下に説明する。
【００６８】
〔請求項ａ〕請求項１に記載の電磁弁において、
前記ケーシングは、板部材を円筒状に丸めてなり、円周方向から対向した端部同士を接合することによって構成されていることを特徴とする電磁弁。
【００６９】
この発明によれば、ケーシングの成形作業が容易になる。
【００７０】
〔請求項ｂ〕請求項１に記載の電磁弁において、
前記ケーシングは、磁性体によって形成されていることを特徴とする電磁弁。
【００７１】
〔請求項ｃ〕
請求項１に記載の電磁弁において、
前記拡幅部の先端両側に、間の空間部を介して前記狭幅部を２つ設けたことを特徴とする電磁弁。
【００７２】
この発明によれば、狭幅部を２つ設けたことによってかしめ力が高くなる。
【００７３】
〔請求項ｄ〕
請求項１に記載の電磁弁において、
前記拡幅部の先端中央に、前記狭幅部を設けると共に、該狭幅部の先端に前記拡幅部とほぼ同じ幅の幅広部を設けたことを特徴とする電磁弁。
【００７４】
この発明によれば、かしめによって折曲変形した幅広部は被かしめ部材である円環部の内面に対する圧接面積が大きくなることから、円環部に対して安定したかしめ力を付与することができる。
【符号の説明】
【００７５】
１…タイミングスプロケット
２…カムシャフト
３…位相変換機構
４…油圧回路
６…ベーン部材
９…遅角油室
１０…進角油室
１６・１７…油圧通路
１９…オイルポンプ
２２…電磁弁
２３…電子コントローラ
３６…バルブボディ
３６ａ…供給ポート
３６ｂ・３６ｃ…第１、第２出力ポート
３７…電磁ソレノイド
３８…スプール弁
３８ａ…弁軸
３８ｂ、３８ｃ…第１、第２ランド部
３９…バルブボディの基端部
３９ａ…フランジ部
３９ｂ…係合用溝
４０…ケーシング
４０ａ…胴部
４１…電磁コイル
４２、４３…第１、第２固定ヨーク（固定鉄心）
４７、４８…第1、第2爪部
４７ａ、４８ａ…第１、第２拡幅部
４７ｂ、４８ｂ…第１、第２狭幅部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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