(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの前部に足載せとなるオットマンが収納展開可能に配設された車両用シートにおいて、
前記シートクッションは前後方向に移動可能であり、当該シートクッションの前後方向の位置を通常使用位置となる後方寄りの位置から安楽姿勢となる前方側に移動させた位置へと姿勢変化させることにより前記オットマンを収納位置から展開位置へと移動させるとともに前記シートクッションの前後方向の位置を前記安楽姿勢から前記通常使用位置へと戻すことにより前記オットマンを前記展開位置から前記収納位置へと移動させる伝達機構を有し、
前記伝達機構は、ベースフレームと、スライドフレームと、第１リンク部材と、第２リンク部材と、にて構成されており、
前記ベースフレームは、前記シートクッションの前後方向に配設され、
前記スライドフレームは、前記シートクッションの前後方向の移動量に応じて前記ベースフレームに対して前後方向にスライドするように配設され、前記シートクッションの前方への移動量を徐々に大きくしていくと徐々に前方へとスライドし、
前記第１リンク部材は、一方端の側が前記ベースフレームに対して回動可能に支持され、他方端の側が第２リンク部材の一方端に対して回動可能に支持され、一方端と他方端の間の任意の位置が前記スライドフレームに対して回動可能に支持され、
前記第２リンク部材は、一方端が前記第１リンク部材の他方端に対して回動可能に支持され、他方端が前記オットマンに対して回動可能に支持され、
前記オットマンは、前記スライドフレームに対して回動可能となるように前記スライドフレームの前端に吊持されており、
前記第１リンク部材における前記スライドフレームに対して回動可能に支持されている個所は、当該第１リンク部材の長手方向に形成された長孔を介して支持されている、
車両用シート。
【請求項２】
シートクッションの前部に足載せとなるオットマンが収納展開可能に配設された車両用シートにおいて、
前記シートクッションは前後方向に移動可能であり、当該シートクッションの前後方向の位置を通常使用位置となる後方寄りの位置から安楽姿勢となる前方側に移動させた位置へと姿勢変化させることにより前記オットマンを収納位置から展開位置へと移動させるとともに前記シートクッションの前後方向の位置を前記安楽姿勢から前記通常使用位置へと戻すことにより前記オットマンを前記展開位置から前記収納位置へと移動させる伝達機構を有し、
前記伝達機構は、ベースフレームと、スライドフレームと、第１リンク部材と、第２リンク部材と、にて構成されており、
前記ベースフレームは、前記シートクッションの前後方向に配設され、
前記スライドフレームは、前記シートクッションの前後方向の移動量に応じて前記ベースフレームに対して前後方向にスライドするように配設され、前記シートクッションの前方への移動量を徐々に大きくしていくと徐々に前方へとスライドし、
前記第１リンク部材は、一方端の側が前記ベースフレームに対して回動可能に支持され、他方端の側が第２リンク部材の一方端に対して回動可能に支持され、一方端と他方端の間の任意の位置が前記スライドフレームに対して回動可能に支持され、
前記第２リンク部材は、一方端が前記第１リンク部材の他方端に対して回動可能に支持され、他方端が前記オットマンに対して回動可能に支持され、
前記オットマンは、前記スライドフレームに対して回動可能となるように前記スライドフレームの前端に吊持されており、
前記第１リンク部材における前記ベースフレームに対して回動可能に支持されている一方端の側は、当該第１リンク部材の長手方向に形成された長孔を介して支持されている、
車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッションの前部に足載せとなるオットマンが収納展開可能に配設された車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シートクッションの前部に配設された足載せであるオットマン付きの車両用シートにおいて、オットマンを複数のリンクを用いた回動運動により収納展開させるようにした構成が知られている（特許文献１）。
特許文献１に記載された従来技術では、図７（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、オットマン１０４はリンク機構を介してシートバックフレーム１２１と連結されており、シートバックが後方に倒し込まれる動き（シートバックフレーム１２１の下方が前方に移動する動き）に連動してオットマン１０４を展開位置まで押し上げるように構成されている。
図７（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、固定体であるベースフレーム１５１には、支持部１５１Ａ、１５１Ｃが設けられている。
シートバックフレーム１２１は支持部１５１Ａ回りに回動可能に支持されており、シートバックが図７（Ａ）に示す通常使用位置から図７（Ｂ）に示す安楽姿勢へと傾倒されると、シートバックフレーム１２１は支持部１５１Ａ回りに回動し、支持部１３１Ａに支持されているスライドフレーム１３１を前方へ移動させる。
スライドフレーム１３１は、一方端が支持部１３１Ａを介してシートバックフレーム１２１に支持されており、他方端が支持部１３１Ｄを介して第１リンク部材１４１に支持されている。
第１リンク部材１４１は、一方端が支持部１５１Ｃを介してベースフレーム１５１に支持されており、他方端が支持部１４１Ａを介して第２リンク部材１４２の一方端を支持しており、一方端と他方端の中間の位置にスライドフレーム１３１を支持する支持部１３１Ｄが設けられている。
第２リンク部材１４２は、一方端が支持部１４１Ａを介して第１リンク部材１４１の他方端に支持されており、他方端が支持部１４２Ａを介してオットマンフレーム１４３を支持している。
オットマンフレーム１４３については、ベースフレーム１５１に固定された固定アーム１５２の支持部１５２Ｃに、オットマンフレーム１４３の一方端が支持されており、オットマンフレーム１４３の中間位置が支持部１４２Ａを介して第２リンク部材１４２の他方端に支持されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平３−４５７４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
乗員に、より快適な安楽姿勢を提供するためには、シートバックを倒してオットマンを引き上げる事のみでなく、シートクッションの座面の傾斜を通常着座時に比べて増やす方が、望ましいとされている。
他方で、セダン系の車両のリアシートの場合は、シートバック後方に車両の構造部材があるため、通常着座時の乗員の居住空間を維持しつつ安楽姿勢を提供するため、シートクッションを前方にスライドさせながらシートバックを倒す構造が一般的である。
これらの場合、シートクッションを前方に移動させてオットマンを展開させる事が必要である。
特許文献１に記載された従来技術では、シートバックの傾倒角度に応じてオットマン１０４を展開位置に移動させているが、シートクッション１０３は前後方向の位置が固定されており前後方向に移動しない。シートバックを傾倒させることなくシートクッションを前方に移動させることが可能な車両用シートに、特許文献１に記載の作動機構をそのまま適用した場合、シートバックを傾倒させた際はオットマンを展開させることができるが、シートバックを傾倒させることなくシートクッションを前方に移動させた際はオットマンを展開させることができない。
シートクッションの前方への移動によってオットマンを展開させるには、図７（Ａ）及び（Ｂ）に示す特許文献１の作動機構において、シートクッション１０３を前後方向に移動可能となるように構成し、スライドフレーム１３１の一方端の支持部１３１Ａの接続先を、シートバックフレーム１２１からシートクッション１０３に変更すればよい。しかし、支持部１３１Ａの接続先をシートクッション１０３に変更した場合、シートクッション１０３が前方に移動しても、オットマン１０４が展開される位置は前方に移動しないので、展開したオットマン１０４と前方に移動したシートクッション１０３とが干渉してしまう。
本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、シートクッションの前方への移動によってオットマンを展開することが可能であり、且つ展開したオットマンと前方に移動したシートクッションとの干渉を防止することができる車両用シートを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、本発明に係る車両用シートは次の手段をとる。
まず、本実施の形態に記載の発明は、シートクッションの前部に足載せとなるオットマンが収納展開可能に配設された車両用シートにおいて、前記シートクッションは前後方向に移動可能であり、当該シートクッションの前後方向の位置を通常使用位置となる後方寄りの位置から安楽姿勢となる前方側に移動させた位置へと姿勢変化させることにより前記オットマンを収納位置から展開位置へと移動させるとともに前記シートクッションの前後方向の位置を前記安楽姿勢から前記通常使用位置へと戻すことにより前記オットマンを前記展開位置から前記収納位置へと移動させる伝達機構を有し、前記伝達機構は、ベースフレームと、スライドフレームと、第１リンク部材と、第２リンク部材と、にて構成されている。
前記ベースフレームは、前記シートクッションの前後方向に配設され、前記スライドフレームは、前記シートクッションの前後方向の移動量に応じて前記ベースフレームに対して前後方向にスライドするように配設され、前記シートクッションの前方への移動量を徐々に大きくしていくと徐々に前方へとスライドする。
また、前記第１リンク部材は、一方端の側が前記ベースフレームに対して回動可能に支持され、他方端の側が第２リンク部材の一方端に対して回動可能に支持され、一方端と他方端の間の任意の位置が前記スライドフレームに対して回動可能に支持され、前記第２リンク部材は、一方端が前記第１リンク部材の他方端に対して回動可能に支持され、他方端が前記オットマンに対して回動可能に支持されている。
そして、前記オットマンは、前記スライドフレームに対して回動可能となるように前記スライドフレームの前端に吊持されている。
【０００６】
上記の本実施の形態に記載の発明または下記の第１の発明または下記の第２の発明によれば、シートクッションの前後方向の位置を通常使用位置から安楽姿勢へと姿勢変化させると前方にスライドするスライドフレームの前端にオットマンを吊持している。
これにより、非常にシンプルな構成にて、シートクッションの前方への移動によってオットマンを展開することが可能である。また、シートクッションの前方への移動によって前方にスライドするスライドフレームの前端にオットマンを吊持しているので、オットマンを前方に移動させながら展開することが可能であり、展開したオットマンと前方に移動したシートクッションとの干渉を適切に防止することができる。
【０００７】
次に、本発明の第１の発明は、シートクッションの前部に足載せとなるオットマンが収納展開可能に配設された車両用シートにおいて、前記シートクッションは前後方向に移動可能であり、当該シートクッションの前後方向の位置を通常使用位置となる後方寄りの位置から安楽姿勢となる前方側に移動させた位置へと姿勢変化させることにより前記オットマンを収納位置から展開位置へと移動させるとともに前記シートクッションの前後方向の位置を前記安楽姿勢から前記通常使用位置へと戻すことにより前記オットマンを前記展開位置から前記収納位置へと移動させる伝達機構を有し、前記伝達機構は、ベースフレームと、スライドフレームと、第１リンク部材と、第２リンク部材と、にて構成されている。
前記ベースフレームは、前記シートクッションの前後方向に配設され、前記スライドフレームは、前記シートクッションの前後方向の移動量に応じて前記ベースフレームに対して前後方向にスライドするように配設され、前記シートクッションの前方への移動量を徐々に大きくしていくと徐々に前方へとスライドする。
また、前記第１リンク部材は、一方端の側が前記ベースフレームに対して回動可能に支持され、他方端の側が第２リンク部材の一方端に対して回動可能に支持され、一方端と他方端の間の任意の位置が前記スライドフレームに対して回動可能に支持され、前記第２リンク部材は、一方端が前記第１リンク部材の他方端に対して回動可能に支持され、他方端が前記オットマンに対して回動可能に支持されている。
また、前記オットマンは、前記スライドフレームに対して回動可能となるように前記スライドフレームの前端に吊持されている。
そして、前記第１リンク部材における前記スライドフレームに対して回動可能に支持されている個所は、当該第１リンク部材の長手方向に形成された長孔を介して支持されている。
【０００８】
この第１の発明によれば、第１リンク部材が、第１リンク部材に形成された長孔を介してスライドフレームに支持されている。
この長孔により、前方に移動するスライドフレームに支持される支持部の位置を、より適切な位置へと案内することが可能である。
これにより、非常にシンプルな構成にて、第１リンク部材の可動範囲をより広くして、より水平に近い角度までオットマンを展開することが可能となる。
【０００９】
次に、本発明の第２の発明は、シートクッションの前部に足載せとなるオットマンが収納展開可能に配設された車両用シートにおいて、前記シートクッションは前後方向に移動可能であり、当該シートクッションの前後方向の位置を通常使用位置となる後方寄りの位置から安楽姿勢となる前方側に移動させた位置へと姿勢変化させることにより前記オットマンを収納位置から展開位置へと移動させるとともに前記シートクッションの前後方向の位置を前記安楽姿勢から前記通常使用位置へと戻すことにより前記オットマンを前記展開位置から前記収納位置へと移動させる伝達機構を有し、前記伝達機構は、ベースフレームと、スライドフレームと、第１リンク部材と、第２リンク部材と、にて構成されている。
前記ベースフレームは、前記シートクッションの前後方向に配設され、前記スライドフレームは、前記シートクッションの前後方向の移動量に応じて前記ベースフレームに対して前後方向にスライドするように配設され、前記シートクッションの前方への移動量を徐々に大きくしていくと徐々に前方へとスライドする。
また、前記第１リンク部材は、一方端の側が前記ベースフレームに対して回動可能に支持され、他方端の側が第２リンク部材の一方端に対して回動可能に支持され、一方端と他方端の間の任意の位置が前記スライドフレームに対して回動可能に支持され、前記第２リンク部材は、一方端が前記第１リンク部材の他方端に対して回動可能に支持され、他方端が前記オットマンに対して回動可能に支持されている。
また、前記オットマンは、前記スライドフレームに対して回動可能となるように前記スライドフレームの前端に吊持されている。
そして、前記第１リンク部材における前記ベースフレームに対して回動可能に支持されている一方端の側は、当該第１リンク部材の長手方向に形成された長孔を介して支持されている。
【００１０】
この第２の発明によれば、第１リンク部材が、第１リンク部材に形成された長孔を介してベースフレームに支持されている。
この長孔により、前方に移動するスライドフレームに支持されている第１リンク部材を、ベースフレームに支持された状態を維持しながら、前方にスライドさせることが可能である。
これにより、非常にシンプルな構成にて、第１リンク部材の可動範囲をより広くして、より水平に近い角度までオットマンを展開することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】シートクッション３の前後方向の位置が通常使用位置であってオットマン４が収納位置にある車両用シート１の外観（実線）と、シートクッション３の前後方向の位置が前方側に移動した安楽姿勢であってオットマン４が展開位置にある車両用シート１の外観（２点鎖線）の例を説明する図である。
【図２】第１の実施の形態において、シートクッション３の前後方向の位置が通常使用位置であってオットマン４が収納位置にある状態における伝達機構を説明する図である。
【図３】第１の実施の形態において、シートクッション３の前後方向の位置を通常使用位置から前方側（中間位置）に移動させた場合のオットマン４が展開位置（中間展開位置）にある状態における伝達機構を説明する図である。
【図４】第１の実施の形態において、シートクッション３の前後方向の位置を通常使用位置から最も前方側へ移動させた場合のオットマン４が展開位置（最大展開位置）にある状態における伝達機構を説明する図である。
【図５】第２の実施の形態において、シートクッション３の前後方向の位置が通常使用位置であってオットマン４が収納位置にある状態における伝達機構を説明する図である。
【図６】第２の実施の形態において、シートクッション３の前後方向の位置を通常使用位置から最も前方側へ移動させた場合のオットマン４が展開位置（最大展開位置）にある状態における伝達機構を説明する図である。
【図７】従来の車両用シートにおける、オットマン１０４の収納位置（Ａ）と、最大展開位置（Ｂ）を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に本発明を実施するための形態を図面を用いて説明する。
●［車両用シート１の構造（図１）］
車両用シート１は、乗員が腰を下ろすシートクッション３、乗員が背中を凭せ掛けるシートバック２、乗員が頭を凭せ掛けるヘッドレスト６、乗員の足載せとなるオットマン４等にて構成されて、車両の２列目または３列目に配設された、いわゆる１人掛け用のキャプテンシートである。
車両用シート１の左右両側部には、車両のフロア上から立壁状に起立するシートベース５が設けられており、車両用シート１は、シートベース５に連結されて支持されている。また、シートベース５の上面には、ひじ掛け５Ａが設けられている。そしてシートクッション３は、前後方向にスライド可能となるように構成されている。
また、図１において、実線にて示す外観は、シートクッション３の前後方向の位置を通常使用位置となる後方寄りの位置にした状態を示しており、２点鎖線にて示す外観は、シートクッション３の前後方向の位置を安楽姿勢となる前方側に移動させた位置へと姿勢変化させた状態を示している。
なお安楽姿勢は、後方寄りの通常使用位置から最も前方側へ移動させた位置までの範囲内において、いずれの前方側の位置も安楽姿勢に含む。
また、シートクッション３の前方側への移動に連動してオットマン４を自動的に展開する動作をキャンセルさせるキャンセル手段５Ｓについては説明を省略する。
【００１３】
シートクッション３の前後方向の位置を通常使用位置にした場合、オットマン４は図１に実線にて示す収納位置へと自動的に畳み込まれて収納され、シートクッション３の前後方向の位置を安楽姿勢へと前方に移動させた場合、自動的にオットマン４が図１に２点鎖線にて示す展開位置へと移動する。
本発明の車両用シート１は、シートクッション３の前後方向の位置を通常使用位置から安楽姿勢へと前方に移動させた場合に、オットマン４を収納位置から展開位置へと自動的に移動させる伝達機構を有している。以下、この伝達機構の詳細構造の第１の実施の形態と第２の実施の形態について、順に説明する。
なお、図２〜図６に示す第１及び第２の実施の形態では、スライドフレーム３１（シートクッション３）の前後方向の移動に連動してシートバック２のシートバックフレーム２１の傾倒角度が変化する構造を例にして説明するが、シートクッション３の前後方向の移動とシートバック２の傾倒角度を連動させることなく、シートクッション３のスライドフレーム３１を単独で前後方向に移動させることが可能な構造としてもよい。
また収納位置とは、図１の実線にて示すように、オットマン４の前端が下方に向かうようにシートクッション３の前端に吊持された状態の位置を指す。
また展開位置とは、図１の２点鎖線にて示すように、収納位置のオットマンに対してオットマン４の前端が上方に向かって移動した状態の位置を指し、収納位置を越えて最も上方に移動した位置までの範囲内において、いずれの位置も展開位置に含む。
【００１４】
●［第１の実施の形態の伝達機構（図２〜図４）］
次に図２〜図４を用いて、第１の実施の形態の伝達機構の詳細について説明する。
なお、第１の実施の形態の伝達機構と第２の実施の形態の伝達機構では、第１リンク部材の長孔の位置が異なる。
第１の実施の形態における第１リンク部材４１の長孔４１Ｂの位置は、図２〜図４に示すように、スライドフレーム３１に設けられた支持部３１Ｄに支持される位置である。
また第２の実施の形態における第１リンク部材４４の長孔４４Ｂの位置は、図５及び図６に示すように、ベースフレーム５１に設けられた支持部５１Ｃに支持される位置である。
なお図２はシートクッション３の前後方向の位置が通常使用位置であり、オットマン４が収納位置（Ｐ１）にある状態を示している。また図３はシートクッション３の前後方向の位置を前方に移動させて安楽姿勢へと姿勢変化（中間位置へ移動）させた状態を示しており、オットマン４が展開位置（中間展開位置（Ｐ２））にある状態を示している。また図４はシートクッション３の前後方向の位置を最も前方に移動させた安楽姿勢まで姿勢変化させた状態を示しており、オットマン４が最大展開位置（Ｐ３）にある状態を示している。
【００１５】
伝達機構は、ベースフレーム５１、スライドフレーム３１、第１リンク部材４１、第２リンク部材４２、オットマンフレーム４３にて構成されている。なお、この伝達機構は、左右一対で設けられている。
ベース５Ｂは、シートベース５の一部であり、シートクッション３の前後方向の位置を変化させても移動しない固定部である。
ベースフレーム５１は、ベース５Ｂに固定され、シートクッション３の前後方向に配設されており、シートクッション３の前後方向の位置が変化しても移動しない固定部である。またベースフレーム５１には、支持部５１Ａ、支持部５１Ｃが設けられている。またベースフレーム５１には、スライドフレーム３１に設けられた支持部３１Ｂに係合する長孔５１Ｂが設けられている。なお長孔５１Ｂは、前方に向かって徐々に上方に向かうように形成されている。
シートバック２の骨格部であるシートバックフレーム２１は、支持部５１Ａ回りに回動可能となるように支持され、下端部は支持部３１Ａにてスライドフレーム３１に支持されている。そしてシートバックフレーム２１は、シートクッション３が前方に移動してスライドフレーム３１が前方に移動すると支持部３１Ａにて支持されている下端部が前方に移動し、後方へと傾倒される。
【００１６】
スライドフレーム３１は、シートクッション３の前後方向の位置を通常使用位置から前記安楽姿勢へと姿勢変化させると、シートクッション３の前後方向の移動量に応じてベースフレーム５１に対して前方にスライドする（長孔５１Ｂに沿ってスライドする）。なお、スライドフレーム３１は、シートクッション３の前方への移動量を徐々に大きくしていくと徐々に前方へとスライドする。
スライドフレーム３１の一方端は、支持部３１Ａにてシートバックフレーム２１の下端部を回動可能となるように支持している。
スライドフレーム３１の長手方向の中間位置には支持部３１Ｂが設けられている。そして支持部３１Ｂは、ベースフレーム５１に設けられた長孔５１Ｂに係合されている。
スライドフレーム３１の他方端には支持部３１Ｃが設けられており、支持部３１Ｃにはオットマンフレーム４３の一方端が回動可能となるように支持されている。
また、スライドフレーム３１の他方端の側には、下方に延びる延出部３１Ｅが形成されており、当該延出部３１Ｅに支持部３１Ｄが設けられている。支持部３１Ｄは支持部３１Ｃに対してやや後方となる位置、且つ下方となる位置に設けられており、支持部３１Ｄは第１リンク部材４１の長孔４１Ｂに係合されている。
【００１７】
第１リンク部材４１の一方端は、ベースフレーム５１に設けられた支持部５１Ｃ回りに回動可能となるように支持されている。
また第１リンク部材４１の他方端には支持部４１Ａが設けられており、支持部４１Ａには第２リンク部材４２の一方端が回動可能となるように支持されている。
また第１リンク部材４１における長手方向の中間位置には、長手方向に沿って長孔４１Ｂが形成されており、当該長孔４１Ｂにはスライドフレーム３１に設けられた支持部３１Ｄが係合されている。このように、第１リンク部材４１におけるスライドフレーム３１に対して回動可能に支持されている個所（支持部３１Ｄにて支持されている個所）は、第１リンク部材４１の長手方向に形成された長孔４１Ｂを介して支持されている。
【００１８】
第２リンク部材４２の一方端は、第１リンク部材４１の他方端に設けられた支持部４１Ａ回りに回動可能となるように支持されている。
また第２リンク部材４２の他方端には支持部４２Ａが設けられており、支持部４２Ａにはオットマンフレーム４３の長手方向の中間部が回動可能となるように支持されている。
オットマンフレーム４３の長手方向の中間部は、第２リンク部材４２の他方端に設けられた支持部４２Ａ回りに回動可能となるように支持されている。
またオットマンフレーム４３の一方端は、スライドフレーム３１の他方端（前端）に設けられた支持部３１Ｃ回りに回動可能となるように支持されている。
またオットマンフレーム４３の前端には、オットマンフレーム４３の長手方向に沿って前後方向にスライド可能なスライド部材４３Ａが取り付けられている。そしてオットマン４の表皮の前端及びパッドの前端は、スライド部材４３Ａに固定されている。オットマン４を収納位置から展開位置へと移動させると、パッドが圧縮されて表皮に「しわ」が発生する場合があるが、オットマン４が展開位置へと移動した場合、スライド部材４３Ａの前方へのスライドにより、オットマン４の前端の表皮及びパッドが前方にスライドするので、パッドの圧縮及び表皮の「しわ」の発生を防止することができる。
【００１９】
以上に説明した構成により、シートクッション３の前後方向の位置を、後方寄りの通常使用位置に相当する位置に設定した場合、図２の例に示すように、オットマン４は最も後方となる位置において下方に向かって吊持され、収納位置（Ｐ１）に収納された状態となる。
そして通常使用位置からシートクッション３の前後方向の位置を徐々に前方に移動させて安楽姿勢へと姿勢変化させていくと、図３の例に示すように、オットマン４が徐々に前方へ移動する（図３の例では収納位置に対して距離Ｌ１分、前方へ移動）とともに支持部３１Ｃを支点として先端が上方へ向かって移動（展開）していく。
そしてシートクッション３の前後方向の位置を最も前方に移動させた安楽姿勢まで姿勢変化させると、図４の例に示すように、オットマン４が最も前方に移動する（図４の例では収納位置に対して距離Ｌ２分、前方へ移動）とともに支持部３１Ｃを支点として先端が更に上方へ向かって移動（展開）し、最大展開位置（Ｐ３）となる。そして最大展開位置（Ｐ３）では、オットマン４が水平に近い角度まで展開される。
【００２０】
●［第２の実施の形態の伝達機構（図５、図６）］
次に図５及び図６を用いて、第２の実施の形態の伝達機構について説明する。
第２の実施の形態の伝達機構における第１リンク部材４４の長孔４４Ｂの位置は、第１の実施の形態の伝達機構における第１リンク部材４１の長孔４１Ｂの位置と異なる。
以下、この相違点について主に説明する。
伝達機構は、ベースフレーム５１、スライドフレーム３１、第１リンク部材４４、第２リンク部材４２、オットマンフレーム４３にて構成されている。なお、この伝達機構は、左右一対で設けられている。
なお、ベースフレーム５１、スライドフレーム３１、第２リンク部材４２、オットマンフレーム４３の構成については、第１の実施の形態と同様であるので説明を省略する。
【００２１】
第１リンク部材４４の一方端の側には、長孔４４Ｂが長手方向に沿って形成されており、当該長孔４４Ｂにはベースフレーム５１に設けられた支持部５１Ｃが係合されている。
また第１リンク部材４４の他方端には支持部４４Ａが設けられており、支持部４４Ａには第２リンク部材４２の一方端が回動可能となるように支持されている。
また第１リンク部材４４における長手方向の中間位置は、スライドフレーム３１に設けられた支持部３１Ｄ回りに回動可能となるように支持されている。このように、第１リンク部材４４におけるベースフレーム５１に対して回動可能に支持されている一方端の側（支持部５１Ｃにて支持されている一方端の側）は、第１リンク部材４４の長手方向に形成された長孔４４Ｂを介して支持されている。
【００２２】
以上に説明した構成により、シートクッション３の前後方向の位置を、後方寄りの通常使用位置に相当する位置に設定した場合、図５の例に示すように、オットマン４は最も後方となる位置において下方に向かって吊持され、収納位置（Ｐ１）に収納された状態となる。
そしてシートクッション３の前後方向の位置を最も前方に移動させた安楽姿勢まで姿勢変化させると、図６の例に示すように、オットマン４が最も前方に移動する（図６の例では収納位置に対して距離Ｌ３分、前方へ移動）とともに支持部３１Ｃを支点として先端が更に上方へ向かって移動（展開）し、最大展開位置（Ｐ３）となる。そして最大展開位置（Ｐ３）では、オットマン４が水平に近い角度まで展開される。
【００２３】
以上、第１の実施の形態及び第２の実施の形態にて説明した伝達機構では、スライドフレーム３１の前端にオットマン４が吊持されているので、オットマンを前方に移動させながら展開することが可能であり、展開したオットマンと前方に移動したシートクッションとの干渉を適切に防止することができる。
また、スライドフレーム３１の前方へのスライドにより、オットマン４をより前方に展開することを実現している。これにより、よりシンプルな機構にて、収納位置におけるオットマン４の下端を床面に干渉させることなくより前方にオットマン４を展開可能であり、より快適な足載せを乗員に提供することができる。
また、第１の実施の形態では第１リンク部材４１に長孔４１Ｂが形成されており、第２の実施の形態では第１リンク部材４４に長孔４４Ｂが形成されている。この長孔４１Ｂ、４４Ｂにより、第１リンク部材４１、４４の可動範囲をより大きくすることが可能であり、よりシンプルな機構にて、オットマン４をより水平に近い角度まで展開可能であり、より快適な足載せを乗員に提供することができる。
【００２４】
本発明の車両用シート１は、本実施の形態で説明した構造、形状、外観等に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。
本発明の車両用シートは、列車、船舶、航空機等、種々の乗物のシート（乗物用シート）に適用することが可能である。
【符号の説明】
【００２５】
１        車両用シート
２        シートバック
３        シートクッション
４        オットマン
５        シートベース
６        ヘッドレスト
２１      シートバックフレーム
３１      スライドフレーム
３１Ａ、３１Ｂ、３１Ｃ、３１Ｄ    支持部
３１Ｅ    延出部
４１、４４    第１リンク部材
４１Ａ、４２Ａ、４４Ａ    支持部
４１Ｂ、４４Ｂ    長孔
４２      第２リンク部材
４３      オットマンフレーム
４３Ａ    スライド部材
５１      ベースフレーム
５１Ａ、５１Ｃ    支持部
５１Ｂ    長孔
Ｐ１      収納位置
Ｐ２      （中間）展開位置
Ｐ３      （最大）展開位置
【図１】
0005884640.tif 000002
【図２】
0005884640.tif 000003
【図３】
0005884640.tif 000004
【図４】
0005884640.tif 000005
【図５】
0005884640.tif 000006
【図６】
0005884640.tif 000007
【図７】
0005884640.tif 000008