(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
カップホルダのカップ収容凹部に弾性部材から成る筒状アダプタを介してカップ状灰皿を着脱可能に収容保持させるようにした車両用灰皿保持構造であって、
前記筒状アダプタの上端部外周に外周方向に突出して、前記カップ状灰皿と一体の前記筒状アダプタが前記カップ収容凹部内に収容されたとき、前記カップ収容凹部の上縁部又は内周面に弾接するガタツキ防止突部を設け、
前記ガタツキ防止突部は、リップ状であって、外方先端に向かうに従って肉厚が薄くなるように偏平に形成されている
ことを特徴とする車両用灰皿保持構造。
【請求項２】
前記カップ収容凹部の上縁部はＲ状に湾曲していることを特徴とする請求項１に記載の車両用灰皿保持構造。
【請求項３】
前記ガタツキ防止突部は、前記カップホルダのカップ収容凹部に筒状アダプタが嵌合させられる際に、自己の弾力に抗して折り曲げられて前記カップ収容凹部の内周面に弾接させられる偏平形状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灰皿保持構造。
【請求項４】
前記偏平形状のガタツキ防止突部は、前記筒状アダプタの上縁全周に外方に向けて設けられた可撓性フランジであることを特徴とする請求項３に記載の車両用灰皿保持構造。
【請求項５】
前記筒状アダプタの筒部には上端に上方に解放する切欠が設けられていることを特徴とする請求項２から請求項４までのいずれか一項に記載の車両用灰皿保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車室内に設けられるカップホルダの飲料容器用のカップ収容凹部にカップ状灰皿をガタツキなく保持させ得るようにした車両用灰皿保持構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両では、センターコンソール等にカップホルダを設けて、このカップホルダのカップ収容凹部に飲料容器を着脱可能に収容保持させるのが一般的である。このカップホルダを利用して、カップ状灰皿をカップ収容凹部に着脱可能に嵌合保持させることも知られている。
【０００３】
このようなカップ状灰皿は外径が小さなものとされているので、カップホルダのカップ収容凹部のとの間に比較的大きな隙間が形成される。そのため、カップ状灰皿をカップホルダのカップ収容凹部に収容させたのみでは、カップ状灰皿が車両の走行振動等によりガタツキが発生する。
【０００４】
このようなカップ状灰皿では外周に筒状アダプタを取り付けてガタツキを押さえることが行われている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−１６２１４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、カップホルダにはカップ収容凹部の内径の異なるものが各種存在しているため、上述した灰皿保持構造は内径の異なるカップ収容凹部の全てに対応させることは難しいものであった。
【０００７】
そこで、この発明は、カップホルダのカップ収容凹部の内径が僅かに異なっているような場合に、カップ状灰皿をカップ収容凹部内にガタ無く保持できる車両用灰皿保持構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この目的を達成するため、本発明は、カップホルダのカップ収容凹部に弾性部材から成る筒状アダプタを介してカップ状灰皿を着脱可能に収容保持させるようにした車両用灰皿保持構造であって、前記筒状アダプタの上端部外周に外周方向に突出して、前記カップ状灰皿と一体の前記筒状アダプタが前記カップ収容凹部内に収容されたとき、前記カップ収容凹部の上縁部又は内周面に弾接するガタツキ防止突部を設け、前記ガタツキ防止突部は、リップ状であって、外方先端に向かうに従って肉厚が薄くなるように偏平に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
この構成によれば、カップホルダのカップ収容凹部の内径が異なる場合でも、カップ状灰皿をカップ収容凹部内にガタ無く保持できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明の実施例１に係る車両用灰皿保持構造でカップ状灰皿を保持した自動車のセンターコンソールを示す斜視図である。
【図２】図１の筒状アダプタが外周面に一体に取り付けられたカップ状灰皿を示す斜視図である。
【図３】図１のＡ１−Ａ１線に沿う断面図である。
【図４】この発明の実施例１に係る車両用灰皿保持構造が適用された他の自動車のセンターコンソールを示す斜視図である。
【図５】図４のＡ２−Ａ２線に沿う断面図である。
【図６】この発明の実施例２に係る車両用灰皿保持構造でカップ状灰皿を保持した自動車のセンターコンソールを示す斜視図である。
【図７】図６の平面図である。
【図８】図６のＡ３−Ａ３線に沿う断面図である。
【図９】図６の筒状アダプタが外周面に一体に取り付けられたカップ状灰皿を示す斜視図である。
【図１０】図７のＡ４−Ａ４線に沿う断面図において、カップ状灰皿と筒状アダプタの組付体をセンターコンソールのカップ収容凹部内に収納する途中の説明である。
【図１１】図７のＡ４−Ａ４線に沿う断面図において、カップ状灰皿と筒状アダプタの組付体をセンターコンソールのカップ収容凹部内に収納した状態の説明である。
【図１２】この発明の実施例２に係る車両用灰皿保持構造が適用された他の自動車のセンターコンソールを示す斜視図である。
【図１３】図１２に示したセンターコンソールの平面図である。
【図１４】図１２のＡ５−Ａ５線に沿う断面図である。
【図１５】この発明の実施例３に係る車両用灰皿保持構造の筒状アダプタが外周面に一体に取り付けられたカップ状灰皿を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の車両用灰皿保持構造に係る実施形態について、図面を参照して説明する。
（実施例１）
図１は、この発明の実施例１に係る車両用灰皿保持構造でカップ状灰皿を保持した自動車のセンターコンソールを示す斜視図である。図２は図１の筒状アダプタが外周面に一体に取り付けられたカップ状灰皿を示す斜視図、図３は図１のＡ１−Ａ１線に沿う断面図である。また、図４はこの発明の実施例１に係る車両用灰皿保持構造が適用された他の自動車のセンターコンソールを示す斜視図、図５は図４のＡ２−Ａ２線に沿う断面図である。
【００１２】
この図１に示したセンターコンソール１は、マニュアルトランスミッションを有する自動車に設けられたものを示したものである。このセンターコンソール１は、前側に設けた部品配設孔２と、この部品配設孔２の後側に設けられたカップホルダ３を有する。
【００１３】
このカップホルダ３は、前後に位置させてセンターコンソール１に形成したカップ収容凹部４，５と、カップ収容凹部４，５間を前後に連通させている細幅の連通部６を有する。
【００１４】
７は、カップホルダ３のカップ収容凹部５に収容させるカップ状灰皿である。このカップ状灰皿７の外周には筒状アダプタ８が一体となるように外嵌されている。このカップ状灰皿７および筒状アダプタ８の構造をより詳細に説明する。
【００１５】
このカップ状灰皿７は、図２に示したように、カップ状の灰皿本体７ａと、この灰皿本体７ａの上部開放端を閉成する蓋体７ｂと、蓋体７ｂを灰皿本体７ａの上部開放端に開閉可能に保持しているヒンジ７ｃを有する。７ｂ１は蓋体７ｂの自由端部側に設けた指係合突部で、この指係合突部７ｂ１に指を引っかけて蓋体７ｂを上方に開くことができる。
【００１６】
筒状アダプタ８は、弾性を有するゴム、合成樹脂等の弾性材料から弾性変形可能に形成されている。この筒状アダプタ８は、図３に示したように、カップ収容凹部５内に挿入嵌合される筒部８ａと、筒部８ａの下端に一体に設けられた底壁８ｂと、筒部８ａの側面に一体に設けられ且つ連通部６に係合して筒部８ａの回り止めをしている回止用突部８ｃを有する。この底壁８ｂは、図３に示したように、肉厚に形成されていると共に、成形しやすさや材料節約の点から中央に貫通孔８ｂ１が設けられている。この底壁８ｂの肉厚を調整することで、カップ収容凹部５の開口縁に対する筒状アダプタ８の筒部８ａの上縁部の位置やカップ状灰皿７の蓋体７ｂの位置を設定して、高さ調整を行っている。尚、筒状アダプタ８は、図５に示したように図３の貫通孔８ｂ１がない底壁８ｂを有していてもよい。
【００１７】
この筒状アダプタ８の筒部８ａの内径はカップ状灰皿７の灰皿本体７ａの外径と同じかそれよりも小さく形成されていて、この筒状アダプタ８の筒部８ａ内にはカップ状灰皿７の灰皿本体７ａがきつく嵌着されている。これにより、筒状アダプタ８が灰皿本体７ａと一体となっている。
【００１８】
また、筒状アダプタ８の筒部８ａは上縁部が解放していて、この上縁部の回止用突部８ｃと反対側の部分にはリップ状のガタツキ防止突部９が外方に向けて一体に形成されている。このガタツキ防止突部９は、先端に向かうに従って肉厚が薄くなるように偏平に形成されていて、上下方向からの外力により自己の弾力に抗して容易に上下方向に弾性変形できるようになっている。また、筒状アダプタ８のガタツキ防止突部９はカップ状灰皿７のヒンジ７ｃ側に位置させられ、筒状アダプタ８の回止用突部８ｃはカップ状灰皿７の蓋体７ｂの自由端部側に位置させられている。
【００１９】
この筒状アダプタ８が一体に設けられたカップ状灰皿７は、図１，図３に示したように筒状アダプタ８をカップホルダ３のカップ収容凹部５内に上方から嵌合させることにより、カップ収容凹部５内に着脱可能に収容保持される。
【００２０】
この際、筒状アダプタ８の回止用突部８ｃは、カップホルダ３のカップ収容凹部４，５間を連通させる連通部６に挿入係合させられて、筒状アダプタ８の周方向への回り止めを行っている。
【００２１】
また、上述したセンターコンソール１のカップホルダ３に設けたカップ収容凹部５の内径は、筒状アダプタ８の筒部８ａの外径と略同じか僅かに大きく形成されている。このため、筒状アダプタ８のガタツキ防止突部９は、図３に示したように、カップ状灰皿７と筒状アダプタ８の重量によりカップ収容凹部５の上縁部５ａのＲ状に湾曲する湾曲部５ａ１に弾接して、上縁部５ａの湾曲部５ａ１に摩擦係合し、カップ状灰皿７の周方向へのガタツキ防止を行っている。
【００２２】
図４はこの発明の実施例１に係る車両用灰皿保持構造が適用された他の自動車のセンターコンソール１Ａを示す斜視図、図５は図４のＡ２−Ａ２線に沿う断面図である。このセンターコンソール１Ａは、オートマチック車に用いるものを示したもので、図１のマニュアル車に用いられるセンターコンソール１と異なる形状を有している。
【００２３】
このセンターコンソール１Ａは、部品配設孔２の前側に位置させてカップホルダ３Ａを設けると共に、カップホルダ３Ａのカップ収容凹部４Ａ，５Ａを左右に配置した例を示したものである。このカップ収容凹部４Ａ，５Ａは、内周面が同じ形状に形成されていて、内径が図１のカップ収容凹部５の内径よりも僅かに大きく形成されている。また、カップ収容凹部４Ａ，５Ａは高さが図１のカップ収容凹部４，よりも若干高くなっている。しかも、カップ収容凹部４Ａ，５Ａは、内面が僅かに変形した円形状に形成されている（非真円形）。６Ａは、カップ収容凹部４Ａ，５Ａを左右に連通させる連通部である。
【００２４】
そして、カップ状灰皿７と一体の筒状アダプタ８のガタツキ防止突部９は、先端部がカップ収容凹部４Ａ，５Ａの内周面に当接するように、突出量がカップ収容凹部４Ａ，５Ａの内径に合わせて設定されている。従って、カップ状灰皿７と一体の筒状アダプタ８の筒部８ａがカップ収容凹部５Ａ内に収容されたとき、筒状アダプタ８に設けたガタツキ防止突部９の先端部がカップ収容凹部５の内周面に径方向に当接し且つ筒状アダプタ８の筒部８ｃがガタツキ防止突部９とは反対側の部分でカップ収容凹部５Ａ内に当接係合するようになっている。
【００２５】
一方、カップ収容凹部４Ａ，５Ａの内径よりも内径が僅かに小さい図１のカップ収容凹部５にカップ状灰皿７を収容させた場合、カップ状灰皿７と一体の筒状アダプタ８のガタツキ防止突部９は上述したようにカップ収容凹部５の上縁部５ａのＲ状に湾曲する湾曲部５ａ１に上側から弾接する。
（実施例２）
図６はこの発明の実施例２に係る車両用灰皿保持構造でカップ状灰皿７を保持した自動車のセンターコンソール１を示す斜視図である。また、図７は図６の平面図、図８は図６のＡ３−Ａ３線に沿う断面図である。更に、図９は図６の筒状アダプタ８Ａが外周面に一体に取り付けられたカップ状灰皿７を示す斜視図である。このセンターコンソール１は、図１のセンターコンソール１と構造が同じである。
【００２６】
図１０は、図７のＡ４−Ａ４線に沿う断面図において、カップ状灰皿７と筒状アダプタ８の組付体をセンターコンソール１のカップ収容凹部内５に収納する途中の説明である。図１１は、図７のＡ４−Ａ４線に沿う断面図において、カップ状灰皿７と筒状アダプタ８Ａの組付体をセンターコンソール１のカップ収容凹部５内に収納した状態の説明である。
【００２７】
図１２は、この発明の実施例２に係る車両用灰皿保持構造が適用された他の自動車のセンターコンソール１Ａを示す斜視図である。図１３は図１２に示したセンターコンソール１Ａの平面図、図１４は図１２のＡ５−Ａ５線に沿う断面図である。このセンターコンソール１Ａは、図４，図５のセンターコンソール１Ａと構造が同じである。
【００２８】
この実施例２では、筒状アダプタ８Ａの筒部８ａの上縁部に、全周に渡って外方に突出するフランジ状のガタツキ防止突部９Ａ（可撓性フランジ）を設けた例を示したものである。この実施例２においてガタツキ防止突部９Ａの外径は、図１４に示したようにガタツキ防止突部９Ａの先端が大きく弾性変形することなくカップ収容凹部５Ａの内周面に当接できるように、カップ収容凹部５Ａの内径と略同じか僅かに小さく形成されている。
【００２９】
尚、この実施例２において、ガタツキ防止突部９Ａ以外の構成は実施例１と同じであるので、ガタツキ防止突部９Ａ以外の部分には実施例１で用いた符号を付して、説明を省略する。
【００３０】
この実施例２では、図１０に示したように筒状アダプタ８Ａがセンターコンソール１Ａのカップ収容凹部５内に上方から収納される。この際、筒状アダプタ８Ａのガタツキ防止突部９Ａは、図１０の挿入途中ではカップ収容凹部５内に押し込まれる前であるので、変形させられていない状態にある。
【００３１】
この状態から、筒状アダプタ８Ａを図１１に示したように更にカップ収容凹部５内に押し込むと、筒状アダプタ８Ａのガタツキ防止突部９Ａが自己の弾性力に抗して変形させられてカップ収容凹部５の内周面に弾接させられる。このように、フランジ状のガタツキ防止突部９Ａは、略全周に渡ってカップ収容凹部５の内周面に弾接させられるので、カップ状灰皿７をカップ収容凹部５内により確実に安定保持させることができる。
【００３２】
また、カップ状灰皿７に設けられた筒状アダプタ８Ａを図１２，図１３の上述した非真円形のカップ収容凹部５Ａ内に収納させた場合には、フランジ状のガタツキ防止突部９Ａの先端がカップ収容凹部５Ａの内周面の複数箇所に径方向に当接させられる。また、このカップ収容凹部５Ａが真円形であれば、フランジ状のガタツキ防止突部９Ａの先端が略全周に渡ってカップ収容凹部５Ａの内周面に径方向に当接させられる。この結果、ガタツキ防止突部９Ａとカップ収容凹部５Ａの内周面との接触面積が大きくなるので、カップ状灰皿７をカップ収容凹部５Ａ内により確実に安定保持させることができる。
（実施例３）
図１５は、この発明の実施例３に係る車両用灰皿保持構造の筒状アダプタ８Ａが外周面に一体に取り付けられたカップ状灰皿７を示す斜視図である。
【００３３】
この実施例３は、実施例２の筒状アダプタ８Ａの筒部８ａの上端部に位置させて上端に解放する切欠１０を設けた例を示したものである。図１５では切欠１０は一つのみ図示しているが、この切欠１０は筒状アダプタ８Ａの互いに反対側の部分に設けて２つとすることもできる。
【００３４】
この切欠１０は、上方に向かうに従って拡開する形状に形成されていると共に、乗員の指等でカップ状灰皿７の灰皿本体７ａを容易に掴むことができるような大きさ形状（指が入る形状）に形成されている。
【００３５】
尚、筒状アダプタ８の筒部８ａの上縁全周には、外方に向けて突出する偏平形状で可撓性のガタツキ防止突部９Ｂ（可撓性フランジ）が一体に形成されている。このガタツキ防止突部９Ｂは、筒部８ａの上縁に沿う可撓性の円弧状フランジ部１１と、切欠１０の縁に沿う可撓性のフランジ部１２を有している。このフランジ部１２は、円弧状フランジ部１１が切欠１０側の縁部において不連続となって弱くならないようにしている。
【００３６】
この構成では、一方の手で図１５の筒状アダプタ８Ａを保持する際に、指を切欠１０の部分に入れてカップ状灰皿７の灰皿本体７ａを直接掴むことができるので、カップ状灰皿７を上述したカップ収容凹部５，５Ａ等に対して出し入れするのが容易になる。
【００３７】
[発明の実施の形態の作用・効果]
以上説明した発明の実施の形態の車両用灰皿保持構造の作用・効果を以下に説明する。
（１）．以上説明したように、この発明の実施の形態の車両用灰皿保持構造は、カップホルダ３のカップ収容凹部５に弾性部材から成る筒状アダプタ８を介してカップ状灰皿７を着脱可能に収容保持させるようにしている。また、前記筒状アダプタ８の上端部外周に外周方向に突出して前記カップ収容凹部５の上縁部又は内周面に弾接するガタツキ防止突部（９，１１）を設けている。
【００３８】
この構成によれば、カップホルダ３のカップ収容凹部５の内径が僅かに異なる場合に、カップ状灰皿７をガタ付き無く保持できる。
（２）．また、この発明の実施の形態の車両用灰皿保持構造において、前記カップ収容凹部５の上縁部はＲ状に湾曲している。
【００３９】
この構成によれば、ガタツキ防止突部（９，９Ａ，９Ｂ）を筒状アダプタ８の上縁部当接させることにより、安定した状態で筒状アダプタ８の回り止めを行うことができる。
（３）．また、この発明の実施の形態の車両用灰皿保持構造において、前記ガタツキ防止突部（９，９Ａ，９Ｂ）は、前記カップホルダ３のカップ収容凹部５に筒状アダプタ８が嵌合させられる際に、自己の弾力に抗して折り曲げられて前記カップ収容凹部５の内周面に弾接させられる偏平形状に形成されている。
【００４０】
この構成によれば、ガタツキ防止突部（９，９Ａ，９Ｂ）はカップ収容凹部５の内周面に弾接させられるので、確実に筒状アダプタ８の回り止めを行うことができる。
（４）．また、この発明の実施の形態の車両用灰皿保持構造において、前記偏平形状のガタツキ防止突部（９Ａ、９Ｂ）は、前記筒状アダプタ８の上縁全周に外方に向けて設けられている可撓性フランジである。
【００４１】
この構成によれば、ガタツキ防止突部（９Ａ、９Ｂ）は筒状アダプタ８の上縁の全周に設けられているので、接触する部分の面積が増大し、より確実に筒状アダプタ８の回り止めを行うことができる。
（５）．また、この発明の実施の形態の車両用灰皿保持構造において、前記筒状アダプタ８の筒部８ａには上端に上方に解放する切欠１０が設けられている。
【００４２】
この構成によれば、筒状アダプタ８の筒部８ａに設けた切欠１０を介してカップ状灰皿７を直接掴むことができるので、カップ状灰皿７をカップ収容凹部５，５Ａに容易に出入できる。
【符号の説明】
【００４３】
３ カップホルダ
４ カップ収容凹部
４Ａ カップ収容凹部
５ カップ収容凹部
５ａ 上縁部
５ａ１ 湾曲部
５Ａ カップ収容凹部
７ カップ状灰皿
７ａ 灰皿本体
７ｂ 蓋体
７ｃ ヒンジ
８ 筒状アダプタ
８Ａ 筒状アダプタ
８ａ 筒部
８ｂ 底壁
９ ガタツキ防止突部
９Ａ ガタツキ防止突部（可撓性フランジ）
９Ｂ ガタツキ防止突部
１０ 切欠
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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