(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に固定されるロアレール部材と、
シートに固定されるとともに前記ロアレール部材に対し摺動自在に設けられるアッパーレール部材と、
前記アッパーレール部材に傾動可能に支持されて、前記ロアレール部材に形成された係合部に係合することで前記ロアレール部材と前記アッパーレール部材とを相対移動不能にロックするロック部材と、
前記ロック部材を傾動させることで当該ロック部材と前記係合部と係脱を制御する操作部材と、
を備えるシートスライド装置において、
前記アッパーレール部材に回動可能に支持されて、一方向に回動することで前記ロアレール部材に押圧される押圧部材と、
前記押圧部材を前記一方向に対して逆方向に回動させるように付勢する第１付勢部材と、
前記押圧部材を前記第１付勢部材による付勢に抗して前記ロアレール部材に押圧するように付勢し、前記ロック部材を前記係合部から離脱させる前記操作部材のロック解除操作に応じて、前記押圧部材に対する付勢状態が解除される第２付勢部材と、
を備え、
前記ロアレール部材は、底壁から上方に延出する第１側部と、前記第１側部の上端から中央に向かい延出する鍔部と、を備え、前記底壁、前記第１側部、および前記鍔部によって前記押圧部材を囲む構成であり、
前記押圧部材は、前記アッパーレール部材の摺動方向に沿った軸回りに回動する回動部と、前記回動部の外縁に形成されて前記回動部が前記一方向に回動することで前記鍔部および前記第１側部にそれぞれ押圧される第１突起および第２突起と、を備えることを特徴とするシートスライド装置。
【請求項２】
前記押圧部材は、前記アッパーレール部材の長手方向にて互いに離間するように複数箇所設けられることを特徴とする請求項１に記載のシートスライド装置。
【請求項３】
前記第２付勢部材は、前記押圧部材が設置される箇所ごとに個別に設けられることを特徴とする請求項２に記載のシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートの前後方向位置を調整するシートスライド装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、シートの前後方向位置を調整するシートスライド装置として、下記特許文献１に開示されるシートスライド装置が知られている。このシートスライド装置は、ロアレールとローラとの間に介在してロアレールの上壁に対し常時摺動する樹脂スライダーを備えている。この樹脂スライダーは、スライドロック状態では、スプリングの付勢により、ロアレールの上壁に当接するとともに、反力でもってアッパーレールをローラの転動面方向に付勢する。これにより、スライドロック状態におけるレール同士のガタ付きを防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平０４−４１４１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記特許文献１に開示されるスライダーの構成では、スライドロック状態を解除してアッパーレールをロアレールに対してスライドさせる場合、スライダーは、ロアレールの上壁に当接しながら摺動する。このため、スライダーの摺動抵抗によりロアレールに対するアッパーレールのスライドが妨げられ、スライドさせるために大きな作動力が必要になるという問題がある。
【０００５】
本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、ロック状態でのガタ付きを防止するとともにロック解除状態でのスライドに必要な作動力を低減し得るシートスライド装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、特許請求の範囲に記載の請求項１のシートスライド装置では、車体に固定されるロアレール部材（２０）と、シートに固定されるとともに前記ロアレール部材に対し摺動自在に設けられるアッパーレール部材（３０）と、前記アッパーレール部材に傾動可能に支持されて、前記ロアレール部材に形成された係合部（２１ａ）に係合することで前記ロアレール部材と前記アッパーレール部材とを相対移動不能にロックするロック部材（６０）と、前記ロック部材を傾動させることで当該ロック部材と前記係合部と係脱を制御する操作部材（４０）と、を備えるシートスライド装置（１０，１０ａ）において、前記アッパーレール部材に回動可能に支持されて、一方向に回動することで前記ロアレール部材に押圧される押圧部材（７０）と、前記押圧部材を前記一方向に対して逆方向に回動させるように付勢する第１付勢部材（８０）と、前記押圧部材を前記第１付勢部材による付勢に抗して前記ロアレール部材に押圧するように付勢し、前記ロック部材を前記係合部から離脱させる前記操作部材のロック解除操作に応じて、前記押圧部材に対する付勢状態が解除される第２付勢部材（５０，５０ａ，５０ｂ，９０，９１，９２）と、を備え、前記ロアレール部材は、底壁（２１）から上方に延出する第１側部（２２）と、前記第１側部の上端から中央に向かい延出する鍔部（２３）と、を備え、前記底壁、前記第１側部、および前記鍔部によって前記押圧部材を囲む構成であり、前記押圧部材は、前記アッパーレール部材の摺動方向に沿った軸回りに回動する回動部（７１）と、前記回動部の外縁に形成されて前記回動部が前記一方向に回動することで前記鍔部および前記第１側部にそれぞれ押圧される第１突起（７４）および第２突起（７５）と、を備えることを特徴とする。
なお、特許請求の範囲の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明では、アッパーレール部材に回動可能に支持されて、上記一方向に回動することでロアレール部材に押圧される押圧部材が、第１付勢部材により上記一方向に対して逆方向に回動するように付勢されている。そして、押圧部材は、第２付勢部材により、第１付勢部材による付勢に抗してロアレール部材に押圧するように付勢されており、操作部材のロック解除操作に応じて第２付勢部材による付勢状態が解除される。また、押圧部材の第１突起および第２突起は、回動部が一方向に回動することでそれぞれロアレール部材の鍔部および第１側部にそれぞれ押圧される。
【０００８】
このため、ロック状態では、押圧部材が第２付勢部材によりロアレール部材に押圧されることで、アッパーレール部材およびロアレール部材間におけるレール同士のガタ付きが防止される。一方、ロック解除状態では、第２付勢部材による押圧部材の付勢状態が解除されることで、押圧部材が第１付勢部材により上記一方向に対して逆方向に回動するため、押圧部材のロアレール部材への押圧状態が解除される。これにより、ガタ付き防止のための押圧部材が、ロアレール部材に対するアッパーレール部材のスライドを妨げる抵抗となることもない。
したがって、ロック状態でのガタ付きを防止するとともにロック解除状態でのスライドに必要な作動力を低減することができる。
【０００９】
請求項２の発明では、押圧部材は、アッパーレール部材の長手方向にて互いに離間するように複数箇所設けられるため、ガタ付きが複数の箇所で防止されるので、ロック状態でのガタ付きを確実に防止することができる。
【００１０】
請求項３の発明では、第２付勢部材は、押圧部材が設置される箇所ごとに個別に設けられるため、複数の押圧部材を１つの第２付勢部材によりロアレール部材に押圧する場合と比較して、個別に押圧状態を調整でき、ロック状態でのガタ付きをより確実に防止することができる。
【００１１】
特に、複数の押圧部材を１つの第２付勢部材によりロアレール部材に押圧する場合、そのシートスライド装置の仕様等に応じていずれかの押圧部材の配設位置が変更されると、その変更の都度、第２付勢部材を設計変更する必要がある。そこで、第２付勢部材を、押圧部材が設置される箇所ごとに個別に設けることで、いずれかの押圧部材の配設位置が変更される場合でも、その押圧部材に対応する第２付勢部材のみ設計変更し、他の第２付勢部材は変更不要となるので、第２付勢部材の部品の標準化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】第１実施形態に係るシートスライド装置の概略構成を示す側面図である。
【図２】図１に示す２−２線相当の切断面による断面図である。
【図３】ロアレールの詳細形状を説明するための説明図である。
【図４】アッパーレールの詳細形状を説明するための説明図である。
【図５】操作レバーの詳細形状を説明するための説明図である。
【図６】第１リンクの詳細形状を説明するための説明図である。
【図７】第２リンクの詳細形状を説明するための説明図である。
【図８】ロックプレートの詳細形状を説明するための説明図である。
【図９】傾動部材の詳細形状を説明するための説明図である。
【図１０】図１０（Ａ）は、スライド方向一側に配置されるスライダーの押圧状態を拡大して示す一部破断図であり、図１０（Ｂ）は、図１０（Ａ）に示す１０Ｂ−１０Ｂ線相当の切断面による断面図である。
【図１１】図１１（Ａ）は、スライド方向一側に配置されるスライダーの押圧解除状態を拡大して示す一部破断図であり、図１１（Ｂ）は、図１１（Ａ）に示す１１Ｂ−１１Ｂ線相当の切断面による断面図である。
【図１２】第２実施形態に係るシートスライド装置の要部を説明する説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
［第１実施形態］
以下、本発明の第１実施形態に係るシートスライド装置について図を参照して説明する。図１は、第１実施形態に係るシートスライド装置１０の概略構成を示す側面図である。図２は、図１に示す２−２線相当の切断面による断面図である。
シートスライド装置１０は、図略の車両用シートを前後方向にてスライド可能に車両フロアに固定するもので、図１および図２に示すように、主に、ロアレール２０と、アッパーレール３０と、操作レバー４０と、リンク部材５０と、ロック部材６０と、二組のスライダー７０およびスプリング８０と、を備えている。
【００１４】
まず、ロアレール２０およびアッパーレール３０の詳細形状について、図３および図４を用いて詳細に説明する。図３は、ロアレール２０の詳細形状を説明するための説明図であり、図３（Ａ）は、上面図であり、図３（Ｂ）は、第１側部２２側から見た側面図であり、図３（Ｃ）は、スライド方向他側から見た側面図である。図４は、アッパーレール３０の詳細形状を説明するための説明図であり、図４（Ａ）は、上面図であり、図４（Ｂ）は、側面図である。
【００１５】
図３（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、ロアレール２０は、スライド方向に長くなるように形成されており、車両フロアに略水平で前後フット（図示略）を介して車両フロアに固定される底壁２１と、この底壁２１の両端から上方に延出する第１側部２２と、両第１側部２２の上端から中央に向かい底壁２１と略平行に設けられる鍔部２３と、両鍔部２３の端末から底壁２１に向かい第１側部２２と略平行に延出する第２側部２４とを備えている。底壁２１には、後述するロック部材６０の係合部６５ａ〜６５ｄが係合可能な矩形状の係合穴２１ａが、長手方向に沿い等間隔で複数配列されるように形成されている。なお、係合穴２１ａは、特許請求の範囲に記載の「係合部」の一例に相当し得る。
【００１６】
図４（Ａ），（Ｂ）に示すように、アッパーレール３０は、図略の車両用シートがブラケット等を介して取り付けられる上板３１と、操作レバー４０やリンク部材５０等を回動可能に支持する側板３２とを備えている。側板３２には、操作レバー４０の回動中心となる貫通穴３３と、リンク部材５０を回動可能に支持するための３つの貫通穴３４ａ〜３４ｃとが形成されている。また、側板３２には、後述する操作レバー４０の押圧片４４が挿通する開口３５が形成されている。
【００１７】
側板３２の下端のスライド方向一側（図４の左側）およびスライド方向他側（図４の右側）には、ベアリング１１を支持するための貫通穴３６ａ，３６ｂがぞれぞれ形成されている。そして、貫通穴３６ａの近くには、スライド方向一側に配置されるスライダー７０およびスプリング８０を支持するための支持片３７ａが、スライド方向に対して直交するように、設けられている。また、貫通穴３６ｂの近くには、スライド方向他側に配置されるスライダー７０およびスプリング８０を支持するための支持片３７ｂが、スライド方向に対して直交するように、設けられている。
【００１８】
このように形成されるアッパーレール３０は、貫通穴３６ａ，３６ｂを挿通する図略のシャフトに軸支されるベアリング１１がロアレール２０の底壁２１と鍔部２３との双方に接触するように介在することで、当該ロアレール２０に対して摺動自在に支持されている。
【００１９】
次に、アッパーレール３０に回動可能に支持される操作レバー４０およびリンク部材５０について、図５〜図７を用いて詳細に説明する。図５は、操作レバー４０の詳細形状を説明するための説明図であり、図５（Ａ）は、上面図であり、図５（Ｂ）は、側面図である。図６は、第１リンク５０ａの詳細形状を説明するための説明図である。図７は、第２リンク５０ｂの詳細形状を説明するための説明図である。なお、操作レバー４０は、特許請求の範囲に記載の「操作部材」の一例に相当し、リンク部材５０は、特許請求の範囲に記載の「第２付勢部材」の一例に相当し得る。
【００２０】
図５（Ａ），（Ｂ）に示すように、操作レバー４０は、ロック解除操作時に搭乗者により押し下げられる上板４１と、上板４１の一方の外縁に対して直交するように連結する側板４２とを備えている。上板４１には、搭乗者の把持位置から離間する位置に、操作レバー４０をロック方向に付勢するレバースプリング１２の一端が係合される係合穴４１ａが形成されている。レバースプリング１２は、他端がアッパーレール３０に係合されることで、操作レバー４０をロック方向に付勢する付勢部材として機能する。
【００２１】
側板４２の中央近傍には、回動中心となる貫通穴４３が形成されており、この貫通穴４３にてアッパーレール３０の貫通穴３３に嵌合されるピン１３に図略のカラー等を介して軸支されることで、操作レバー４０がアッパーレール３０に対して回動可能に支持される。
【００２２】
また、側板４２には、アッパーレール３０側に延出する押圧片４４と、逆方向に延出する支持片４５とが設けられている。押圧片４４は、アッパーレール３０への取り付け時に、アッパーレール３０の開口３５ａを挿通するように配置されている。
【００２３】
リンク部材５０は、操作レバー４０の操作に応じて連動して回動する第１リンク５０ａおよび第２リンク５０ｂの２つのリンクから構成されている。第１リンク５０ａは、スライド方向一側に配置されるスライダー７０を付勢する付勢部材として機能するものであり、第２リンク５０ｂは、スライド方向他側に配置されるスライダー７０を付勢する付勢部材として機能するものである。
【００２４】
図６に示すように、第１リンク５０ａの側面には、回動中心となる貫通穴５１が形成されており、この貫通穴５１にてアッパーレール３０の貫通穴３３に嵌合されるピン１３に軸支されることで、第１リンク５０ａがアッパーレール３０に対して回動可能に支持される。第１リンク５０ａの一方の端部には、スライダー７０に対して上方から当接する押圧面５２が形成されており、この押圧面５２の近傍には、貫通穴５１を中心とする円弧状の長穴５３が設けられている。この長穴５３は、アッパーレール３０の貫通穴３４ａに嵌合されるピン１４が挿通するように配置されている。
【００２５】
また、第１リンク５０ａの他方の端部には、当該第１リンク５０ａの回動を第２リンク５０ｂに伝達するための長穴５４が形成されている。また、第１リンク５０ａには、貫通穴５１と長穴５３とのほぼ中間位置に、切り欠き５５が設けられている。この切り欠き５５は、アッパーレール３０への取り付け時に、その上縁５５ａまたは下縁５５ｂにて、アッパーレール３０の開口３５ａを挿通した状態で回動する操作レバー４０の押圧片４４に当接可能に形成されている。
【００２６】
このように形成される第１リンク５０ａは、その押圧面５２がロアレール２０の鍔部２３間を挿通するように、アッパーレール３０の側板３２に対して操作レバー４０が取り付けられる面と反対側の面であって、貫通穴５１にてアッパーレール３０の貫通穴３３に嵌合されるピン１３に軸支されている。
【００２７】
図７に示すように、第２リンク５０ｂの側面には、回動中心となる貫通穴５６が形成されており、この貫通穴５６にてアッパーレール３０の貫通穴３４ｂに嵌合されるピン１５に軸支されることで、第２リンク５０ｂがアッパーレール３０に対して回動可能に支持される。第２リンク５０ｂの一方の端部には、スライダー７０に対して上方から当接する押圧面５７が形成されており、この押圧面５７の近傍には、貫通穴５６を中心とする円弧状の長穴５８が設けられている。この長穴５８は、アッパーレール３０の貫通穴３４ｃに嵌合されるピン１６が挿通するように配置されている。
【００２８】
また、第２リンク５０ｂの他方の端部には、長穴５９が形成されており、この長穴５９と第１リンク５０ａの長穴５４との双方にピン１７が挿通されることで、第２リンク５０ｂと第１リンク５０ａとが連結される。
【００２９】
このように形成される第２リンク５０ｂは、その押圧面５７がロアレール２０の鍔部２３間を挿通するように、アッパーレール３０の側板３２に対して第１リンク５０ａが取り付けられる面であって、貫通穴５６にてアッパーレール３０の貫通穴３４ｂに嵌合されるピン１５に軸支されている。
【００３０】
これにより、操作レバー４０がロック解除方向（図１にて時計方向）に回動すると、第１リンク５０ａが、切り欠き５５の上縁５５ａにて押圧片４４により押し上げられることでピン１３を中心に付勢解除方向（図１にて時計方向）に回動する。このとき、第１リンク５０ａの他方の端部が下方に移動することとなるため、第２リンク５０ｂが、他方の端部にて長穴５９に挿通されるピン１７により押し下げられることでピン１５を中心に付勢解除方向（図１にて反時計方向）に回動する。
【００３１】
そして、操作レバー４０がロック方向（図１にて反時計方向）に回動すると、第１リンク５０ａが、切り欠き５５の下縁５５ｂにて押圧片４４により押し下げられることでピン１３を中心に付勢方向（図１にて反時計方向）に回動する。このとき、第１リンク５０ａの他方の端部が上方に移動することとなるため、第２リンク５０ｂが、他方の端部にて長穴５９に挿通されるピン１７により押し上げられることでピン１５を中心に付勢方向（図１にて時計方向）に回動する。
【００３２】
次に、ロアレール２０とアッパーレール３０とを相対移動不能にロックするロック部材６０について、図８および図９を用いて詳細に説明する。図８は、ロックプレート６０ａの詳細形状を説明するための説明図であり、図８（Ａ）は、上面図であり、図８（Ｂ）は、側面図である。図９は、傾動部材６０ｂの詳細形状を説明するための説明図であり、図９（Ａ）は、上面図であり、図９（Ｂ）は、側面図である。
【００３３】
ロック部材６０は、アッパーレール３０の下端部に固定されるロックプレート６０ａと、操作レバー４０の操作に応じて傾動する傾動部材６０ｂとを備えている。ロックプレート６０ａは、図８（Ａ），（Ｂ）に示すように、略平板状の底板６１を備えており、この底板６１には、スライド時にロアレール２０の係合穴２１ａに対向する４つの矩形状の挿通穴６１ａ〜６１ｄが形成されている。また、底板６１の各挿通穴６１ａ〜６１ｄの近傍には、２つの支持片６２ａ，６２ｂと、３つの切り欠き片６３ａ〜６３ｃとが、それぞれ上方に延出するように設けられている。
【００３４】
傾動部材６０ｂは、図９（Ａ），（Ｂ）に示すように、板状本体部６４とこの板状本体部６４の一方の外縁から下方に突出するように形成される４つの係合部６５ａ〜６５ｄと、操作レバー４０に連結されるための連結片６６と、を備えている。板状本体部６４には、各係合部６５ａ〜６５ｄに対して幅方向反対側に離間して長手方向に広く開口した２つの長穴６７ａ，６７ｂが設けられている。長穴６７ａ，６７ｂは、対応する支持片６２ａ，６２ｂに挿通可能であって、その短径方向の幅は、挿通状態の支持片６２ａ，６２ｂが相対傾動可能なように当該支持片６２ａ，６２ｂの厚さよりも長く形成されている。また、両長穴６７ａ，６７ｂの長径方向の幅は、挿通状態の支持片６２ａ，６２ｂが長手方向にスライド可能なように支持片６２ａ，６２ｂの幅よりも長く形成されている。また、板状本体部６４には、３つの突起６８ａ〜６８ｃが、長穴６７ａ，６７ｂの近傍にて各係合部６５ａ〜６５ｄから離間する方向に平板状に突出するように設けられている。
【００３５】
このように構成されるロック部材６０では、傾動部材６０ｂの長穴６７ａ，６７ｂをロックプレート６０ａの支持片６２ａ，６２ｂに挿通させた状態で、傾動部材６０ｂを各突起６８ａ〜６８ｃが切り欠き片６３ａ〜６３ｃに係合するようにスライドさせることで、傾動部材６０ｂが傾動可能にロックプレート６０ａに組み付けられることとなる。そして、ロックプレート６０ａがアッパーレール３０に組み付けられるとともに傾動部材６０ｂの連結片６６が操作レバー４０の支持片４５に連結されて支持される。これにより、操作レバー４０の操作に応じて、傾動部材６０ｂがロックプレート６０ａに対して支持片６２ａ，６２ｂおよび長穴６７ａ，６７ｂの係合箇所を中心に、ロック方向またはロック解除方向に傾動する。
【００３６】
このような組み付け状態では、操作レバー４０がロック解除状態に位置する場合には、各係合部６５ａ〜６５ｄは、その先端部のみが底板６１の各挿通穴６１ａ〜６１ｄに挿入するように位置する。一方、操作レバー４０がロック状態に位置する場合には、各係合部６５ａ〜６５ｄは、先端部だけでなく中間部位まで各挿通穴６１ａ〜６１ｄに挿入するように位置する（図２参照）。
【００３７】
次に、スライダー７０およびスプリング８０について、図１０および図１１を用いて詳細に説明する。スライド方向一側およびスライド方向他側にそれぞれ配置されるスライダー７０およびスプリング８０は、同じ構成であるため、以下、スライド方向一側に配置されるスライダー７０およびスプリング８０を例に説明する。なお、図１０（Ａ）は、スライド方向一側に配置されるスライダー７０の押圧状態を拡大して示す一部破断図であり、図１０（Ｂ）は、図１０（Ａ）に示す１０Ｂ−１０Ｂ線相当の切断面による断面図である。図１１（Ａ）は、スライド方向一側に配置されるスライダー７０の押圧解除状態を拡大して示す一部破断図であり、図１１（Ｂ）は、図１１（Ａ）に示す１１Ｂ−１１Ｂ線相当の切断面による断面図である。なお、スライダー７０は、特許請求の範囲に記載の「押圧部材」の一例に相当し、スプリング８０は、特許請求の範囲に記載の「第１付勢部材」の一例に相当し得る。
【００３８】
図１０および図１１に示すように、アッパーレール３０の支持片３７ａには、ピン１８を介してスライダー７０が回動可能に取り付けられている。スライダー７０は、押圧方向（図１０（Ｂ），図１１（Ｂ）にて反時計方向）に回動したときに、図１０（Ｂ）に示すように、ロアレール２０に接触して押圧されることで、レール同士のガタ付きを防止するための部材である。
【００３９】
スライダー７０は、貫通穴７３が形成される回動部７１と、貫通穴７３から離間する方向に略平板状に延出する押圧部７２とを備えている。回動部７１の外縁には、ロアレール２０の第１側部２２および鍔部２３に対して押圧方向への回動時に接触可能な第１突起７４および第２突起７５が設けられている。また、回動部７１の下端には、スプリング８０の一端８１が係止される係止部７６が設けられている。
【００４０】
このように形成されるスライダー７０は、貫通穴７３を挿通するピン１８を介してアッパーレール３０の支持片３７ａに組み付けられる。これにより、スライダー７０は、ロアレール２０に対して、回動部７１が第１側部２２および鍔部２３等により囲まれる空間内に配置され、押圧部７２が鍔部２３間から露出するように配置される。
【００４１】
このとき、スライダー７０は、第１リンク５０ａが上記付勢方向に回動すると、押圧部７２が第１リンク５０ａの押圧面５２により下方に押圧され、押圧方向に付勢されるように回動する。そして、さらに押圧方向に回動すると、スライダー７０は、図１０（Ａ），（Ｂ）に示すように、第１突起７４および第２突起７５にて、ロアレール２０の第１側部２２および鍔部２３に押圧される押圧状態となる。
【００４２】
ピン１８には、スライダー７０を押圧方向に対して逆の押圧解除方向（図１０（Ｂ），図１１（Ｂ）にて時計方向）に回動させるように付勢するスプリング８０が組み付けられている。このスプリング８０は、その一端８１にて係止部７６に係止されることで、スライダー７０を押圧解除方向に常時付勢する。
【００４３】
そして、スライダー７０は、第１リンク５０ａが上記押圧解除方向に回動することで押圧面５２が上方に移動して押圧面５２による付勢が解除されると、スプリング８０の付勢力により押圧解除方向に回動する。これにより、スライダー７０は、図１１（Ａ），（Ｂ）に示すように、第１突起７４および第２突起７５がロアレール２０の第１側部２２および鍔部２３に押圧される押圧状態が解除される押圧解除状態となる。
【００４４】
そして、スライド方向他側に配置されるスライダー７０およびスプリング８０も、スライド方向一側に配置されるスライダー７０およびスプリング８０と同様に作用する。すなわち、スライド方向他側のスライダー７０は、第２リンク５０ｂが上記付勢方向に回動すると、押圧部７２が第２リンク５０ｂの押圧面５７により下方に押圧されて、押圧方向に付勢されるように回動し、第１突起７４および第２突起７５にて、ロアレール２０の第１側部２２および鍔部２３に押圧される押圧状態となる。一方、スライド方向他側のスライダー７０は、第２リンク５０ｂが上記付勢解除方向に回動することで押圧面５７が上方に移動して押圧面５７による付勢が解除されると、スプリング８０の付勢力により押圧解除方向に回動する。これにより、スライダー７０は、第１突起７４および第２突起７５がロアレール２０の第１側部２２および鍔部２３に押圧される状態が解除される押圧解除状態となる。
【００４５】
次に、上述のように構成されるシートスライド装置１０において、操作レバー４０が操作されないロック状態と、ロック解除するために操作レバー４０が操作されたロック解除状態とについて説明する。
（ロック状態）
操作レバー４０が操作されないロック状態では、操作レバー４０がレバースプリング１２によりロック方向に付勢されることで、ロック部材６０の傾動部材６０ｂがロックプレート６０ａに対してロック方向に傾動するように付勢される。この付勢により、傾動部材６０ｂの各係合部６５ａ〜６５ｄがロックプレート６０ａの挿通穴６１ａ〜６１ｄを挿通してロアレール２０の係合穴２１ａに係合した状態が維持される。これにより、アッパーレール３０とロアレール２０とがスライド不能（相対移動不能）にロックされる。
【００４６】
このロック状態では、ロック方向に付勢される操作レバー４０により、第１リンク５０ａおよび第２リンク５０ｂが付勢方向に付勢される。この付勢に応じて、スライダー７０が押圧部７２にて押圧面５２および押圧面５７により押圧されることで、スライダー７０の第１突起７４および第２突起７５がロアレール２０の第１側部２２および鍔部２３に押圧される。これにより、スライダー７０を介してアッパーレール３０とロアレール２０とが連結されることとなり、ロック状態におけるレール同士のガタ付きが防止される。
【００４７】
（ロック解除状態）
次に、ロック解除するために操作レバー４０が操作されたロック解除状態とについて説明する。
上述のようなロック状態において、ロック解除操作がなされて操作レバー４０がロック解除方向に回動すると、ロック部材６０の傾動部材６０ｂがロックプレート６０ａに対してロック解除方向に傾動する。この傾動により、傾動部材６０ｂの各係合部６５ａ〜６５ｄとロアレール２０の係合穴２１ａとの係合が解除されて、アッパーレール３０がロアレール２０に対してスライド可能な状態となる。
【００４８】
このロック解除状態では、ロック解除方向に回動する操作レバー４０に応じて、第１リンク５０ａおよび第２リンク５０ｂが付勢解除方向に回動する。この回動に応じて、スライダー７０に対する押圧面５２および押圧面５７を介した押圧が解除されると、スプリング８０の付勢力によりスライダー７０が押圧解除方向に回動し、第１突起７４および第２突起７５と第１側部２２および鍔部２３との押圧状態が解除される。これにより、アッパーレール３０がロアレール２０に対してスライド可能な状態では、スライダー７０がロアレール２０に押圧されず、ロアレール２０に対するアッパーレール３０のスライドがスムーズになされることとなる。
【００４９】
以上説明したように、本実施形態に係るシートスライド装置１０では、アッパーレール３０に回動可能に支持されて、押圧方向に回動することでロアレール２０に押圧されるスライダー７０が、スプリング８０により押圧方向に対して逆方向に回動するように付勢されている。そして、スライダー７０は、リンク部材５０により、スプリング８０による付勢に抗してロアレール２０に押圧するように付勢されており、操作レバー４０のロック解除操作に応じてリンク部材５０による付勢状態が解除される。
【００５０】
このため、ロック状態では、スライダー７０がリンク部材５０によりロアレール２０に押圧されることで、アッパーレール３０およびロアレール２０間におけるレール同士のガタ付きが防止される。一方、ロック解除状態では、リンク部材５０によるスライダー７０の付勢状態が解除されることで、スライダー７０がスプリング８０により押圧方向に対して逆方向に回動するため、スライダー７０のロアレール２０への押圧状態が解除される。これにより、ガタ付き防止のためのスライダー７０が、ロアレール２０に対するアッパーレール３０のスライドを妨げる抵抗となることもない。
したがって、ロック状態でのガタ付きを防止するとともにロック解除状態でのスライドに必要な作動力を低減することができる。
【００５１】
特に、スライダー７０は、アッパーレール３０の長手方向にて互いに離間するように２箇所設けられるため、ガタ付きが複数の箇所で防止されるので、ロック状態でのガタ付きを確実に防止することができる。
【００５２】
なお、スライダー７０は、アッパーレール３０の長手方向にて互いに離間するように２箇所設けられることに限らず、アッパーレール３０の長手方向にて互いに離間するように複数箇所設けられても、上記効果を奏する。この場合、リンク部材は、各スライダーをそれぞれ付勢可能なリンクをそれぞれ有するように構成することができる。また、シートスライド装置１０が採用される環境に応じて、１箇所のみスライダー７０およびスプリング８０等を設けるようにしてもよい。
【００５３】
［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態に係るシートスライド装置について図を参照して説明する。図１２は、第２実施形態に係るシートスライド装置１０ａの要部を説明する説明図である。
本第２実施形態に係るシートスライド装置１０ａは、２つのリンクが直接連動することなく個別に設けられるリンク部材９０を採用する点が、上記第１実施形態に係るシートスライド装置と異なる。したがって、第１実施形態のシートスライド装置と実質的に同一の構成部分には、同一符号を付し、その説明を省略する。
【００５４】
図１２に例示するように、シートスライド装置１０ａは、上述したリンク部材５０に代えて、リンク部材９０を備えている。このリンク部材９０は、直接連動しない２つの第１リンク９１および第２リンク９２を備えている。第１リンク９１は、上述した第１リンク５０ａに対して、長穴５４が形成される他方の端部を除外するように形成されている。また、第２リンク９２は、上述した第２リンク５０ｂに対して、他方の端部が長穴５９に代えて切り欠き部９３を有するように形成されている。
【００５５】
また、操作レバー４０には、アッパーレール３０の側板３２に形成される開口３５ａを挿通して、第２リンク９２の切り欠き部９３の内方を挿通する押圧片４６が設けられている。切り欠き部９３は、上縁９３ａにてロック状態の操作レバー４０の押圧片４６に押圧され、下縁９３ｂにてロック解除状態の操作レバー４０の押圧片４６に押圧されるように形成されている。
【００５６】
このように構成されるシートスライド装置１０ａでは、操作レバー４０が操作されないロック状態において、ロック方向に付勢される操作レバー４０により、第１リンク９１が上記第１リンク５０ａと同様に付勢方向に付勢される。また、第２リンク９２は、切り欠き部９３の上縁９３ａにて押圧片４６に押圧されるため、ロック方向に付勢される操作レバー４０により、付勢方向に付勢されることとなる。この付勢に応じて、スライダー７０が押圧部７２にて押圧面５２および押圧面５７により押圧されることで、スライダー７０の第１突起７４および第２突起７５がロアレール２０の第１側部２２および鍔部２３に押圧される。これにより、スライダー７０を介してアッパーレール３０とロアレール２０とが連結されることとなり、ロック状態におけるレール同士のガタ付きが防止される。
【００５７】
そして、ロック解除操作がなされて操作レバー４０がロック解除方向に回動すると、第１リンク９１が上記第１リンク５０ａと同様に付勢解除方向に回動する。また、第２リンク９２は、切り欠き部９３の下縁９３ｂにて押圧片４６に押圧されるため、回動する操作レバー４０の押圧片４６により、付勢解除方向に付勢されて回動する。この回動に応じて、スライダー７０に対する押圧面５２および押圧面５７を介した押圧が解除されると、スプリング８０の付勢力によりスライダー７０が押圧解除方向に回動し、第１突起７４および第２突起７５と第１側部２２および鍔部２３との押圧状態が解除される。これにより、アッパーレール３０がロアレール２０に対してスライド可能な状態では、スライダー７０がロアレール２０に押圧されるないため、ロアレール２０に対するアッパーレール３０のスライドがスムーズになされることとなる。
【００５８】
このように、本実施形態では、リンク部材９０は、スライダー７０が設置される箇所ごとに個別に設けられるため、複数のスライダー７０を１つのリンク部材または連動して回動するリンク部材５０によりロアレール２０に押圧する場合と比較して、個別に押圧状態を調整でき、ロック状態でのガタ付きをより確実に防止することができる。
【００５９】
特に、複数のスライダー７０を１つのリンクによりロアレール２０に押圧する場合、そのシートスライド装置の仕様等に応じていずれかのスライダー７０の配設位置が変更されると、その変更の都度、リンク部材を設計変更する必要がある。そこで、リンク部材を、スライダー７０が設置される箇所ごとに個別に設けることで、いずれかのスライダー７０の配設位置が変更される場合でも、そのスライダー７０に対応するリンクのみ設計変更し、他のリンクは変更不要となるので、リンク部材の部品の標準化を図ることができる。
【００６０】
なお、本発明は上記各実施形態に限定されるものではなく、以下のように具体化してもよい。
（１）操作レバー４０のロック解除操作に応じてロアレール２０に押圧される部材は、上述したスライダー７０に限らず、他の形状の押圧可能な押圧部材であってもよい。また、スライダー７０または上記押圧部材を押圧解除方向に付勢する部材は、スプリング８０に限らず、ばね部材等の他の付勢可能な付勢部材であってもよい。
【００６１】
（２）ロアレール２０およびアッパーレール３０をロックするロック機構として、ロックプレート６０ａおよび傾動部材６０ｂから構成されるロック部材６０を採用することに限らず、シートスライド装置において一般的に採用される他のロック部材を採用してもよい。また、ロック部材６０の各係合部６５ａ〜６５ｄがロアレール２０に係合する係合穴２１ａなどの係合部は、底壁２１に形成されることに限らず、第１側部２２や鍔部２３等の他の部位に形成されてもよい。
【００６２】
（３）スライダー７０は、押圧状態では、第１突起７４および第２突起７５の双方にて、ロアレール２０の第１側部２２および鍔部２３に押圧されることに限らず、第１突起７４のみ第１側部２２に押圧されてもよいし、第２突起７５のみ鍔部２３に押圧されてもよい。また、スライダー７０は、押圧状態では、第１突起７４および第２突起７５の２箇所にてロアレール２０に押圧されることに限らず、３箇所以上に設けられる突起にてそれぞれロアレール２０に押圧されてもよい。
【符号の説明】
【００６３】
１０，１０ａ…シートスライド装置
２０…ロアレール（ロアレール部材）
２１ａ…係合穴（係合部）
３０…アッパーレール（アッパーレール部材）
４０…操作レバー（操作部材）
５０，９０…リンク部材（第２付勢部材）
５１，９１…第１リンク
５２，９２…第２リンク
６０…ロック部材
６１…ロックプレート
６２…傾動部材
７０…スライダー（押圧部材）
８０…スプリング（第１付勢部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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