(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部から充電される車両に搭載される車載機器であって、
予め登録された充電位置に前記車両が位置していることを検出する車両位置検出手段と、
前記車両に充電を行うための充電接続部が外部の充電設備に接続されたことを検出する接続検出手段と、
前記車両が備えるドアロック装置のロック状態を検出するドアロック検出手段と、
前記充電接続部が配置される充電口のカバーの開閉状態を検出する充電口カバー開閉状態検出手段と、
前記車両のアクセサリー電源のオフを検出し、前記車両位置検出手段において予め登録された充電位置に前記車両が位置していることを検出し、前記ドアロック検出手段において前記車両が備える前記ドアロック装置のロック状態を検出し、前記充電口カバー開閉状態検出手段において前記充電接続部が配置される充電口のカバーが閉じていることを検出した場合に、前記充電接続部への接続忘れを報知する充電制御手段と、
を備えることを特徴とする車載機器。
【請求項２】
外部から充電される車両に搭載される車載機器であって、
予め登録された充電位置に前記車両が位置していることを検出する車両位置検出手段と、
前記車両に充電を行うための充電接続部が外部の充電設備に接続されたことを検出する接続検出手段と、
前記車両が備えるドアロック装置のロック状態を検出するドアロック検出手段と、
前記充電接続部が配置される充電口のカバーの開閉状態を検出する充電口カバー開閉状態検出手段と、
前記車両のアクセサリー電源のオフを検出し、前記車両位置検出手段において予め登録された充電位置に前記車両が位置していることを検出し、前記ドアロック検出手段において前記車両が備える前記ドアロック装置のロック状態を検出し、前記充電口カバー開閉状態検出手段において前記充電接続部が配置される充電口のカバーが開いていることを検出した場合であって、さらに、所定時間経過しても前記接続検出手段において前記充電接続部が外部の充電設備に接続したことが検出されない場合に、前記充電接続部への接続忘れを報知する充電制御手段と、
を備えることを特徴とする車載機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両充電に供される車載機器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、電気自動車やプラグインハイブリッド車においては、一般的に自宅等の普段使用する駐車場での駐車中に充電プラグを接続することにより充電が行われている。このため、帰宅した際に充電プラグの接続が忘れられている場合には、ユーザーに対し充電プラグの接続が忘れられていることを通知する技術が既に知られている。これは、カーナビゲーションが持っている車両の位置情報から車両の現在位置が自宅等の充電場所として予め登録した場所であるかの判断と、エンジンの停止やアクセサリー電源のオフをトリガとして、カーナビゲーション装置の画面等で予め設定した時間（例えば、５分）のタイマーを起動し、この時間内に充電プラグが接続されない場合には、ユーザーに充電プラグが接続されないことを車両に設置されたブザーやメール送信等によるアラームにより通知するというものである（例えば、下記特許文献１，２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２６２３０４号公報
【特許文献２】特開平９−３７４７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来の技術においては、エンジンの停止やアクセサリー電源のオフの時点でタイマーが起動するため、自宅等に到着後、充電プラグを接続する前に、車内の清掃や大量の荷物を家に運び入れるなどしていると、ユーザーが車両の近辺にいるにもかかわらず、充電忘れを知らせるアラームが作動し、ユーザーにとって煩わしいものとなっていた。
また、予め設定するタイマーの時間を長く設定することにより余計なアラームを回避することもできるが、実際に充電プラグの接続を忘れていた場合には、帰宅後にユーザーが家の中ですっかりくつろいでいる状態でアラームが通知されることもあり、ユーザーの利便性を欠くものとなっていた。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、ユーザーの利便性を損なうことなく充電プラグの接続忘れを防止することができる車載機器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明は、外部から充電される車両に搭載される車載機器であって、予め登録された充電位置に前記車両が位置していることを検出する車両位置検出手段と、前記車両に充電を行うための充電接続部が外部の充電設備に接続されたことを検出する接続検出手段と、前記車両が備えるドアロック装置のロック状態を検出するドアロック検出手段と、前記充電接続部が配置される充電口のカバーの開閉状態を検出する充電口カバー開閉状態検出手段と、前記車両のアクセサリー電源のオフを検出し、前記車両位置検出手段において予め登録された充電位置に前記車両が位置していることを検出し、前記ドアロック検出手段において前記車両が備える前記ドアロック装置のロック状態を検出し、前記充電口カバー開閉状態検出手段において前記充電接続部が配置される充電口のカバーが閉じていることを検出した場合に、前記充電接続部への接続忘れを報知する充電制御手段と、を備えることを特徴とする。
また、本発明は、外部から充電される車両に搭載される車載機器であって、予め登録された充電位置に前記車両が位置していることを検出する車両位置検出手段と、前記車両に充電を行うための充電接続部が外部の充電設備に接続されたことを検出する接続検出手段と、前記車両が備えるドアロック装置のロック状態を検出するドアロック検出手段と、前記充電接続部が配置される充電口のカバーの開閉状態を検出する充電口カバー開閉状態検出手段と、前記車両のアクセサリー電源のオフを検出し、前記車両位置検出手段において予め登録された充電位置に前記車両が位置していることを検出し、前記ドアロック検出手段において前記車両が備える前記ドアロック装置のロック状態を検出し、前記充電口カバー開閉状態検出手段において前記充電接続部が配置される充電口のカバーが開いていることを検出した場合であって、さらに、所定時間経過しても前記接続検出手段において前記充電接続部が外部の充電設備に接続したことが検出されない場合に、前記充電接続部への接続忘れを報知する充電制御手段と、を備えることを特徴とする。
【０００６】
この構成において、前記ドアロック検出手段は、前記ドアロック装置が前記車両の外部からの操作によりロック状態となったか、前記車両の内部からの操作によりロック状態となったかを識別し、前記車両の外部からの操作によりドアロック状態となった場合にのみ前記ドアロック装置のロック状態を検出する構成としてもよい。
【０００７】
また、前記充電制御手段は、前記車両のアクセサリー電源のオフを検出し、前記車両位置検出手段において予め登録された充電位置に前記車両が位置していることを検出し、前記ドアロック検出手段において前記車両が備える前記ドアロック装置のロック状態を検出し、前記接続検出手段において前記車両に充電を行うための前記充電接続部が外部の充電設備に接続されたことを検出していない場合に、前記充電接続部への接続忘れを検出して報知を行う構成としてもよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ユーザーの利便性を損なうことなく充電プラグの接続忘れを防止する効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車載機器の構成を示した模式図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る車載機器における処理の手順を示したフローチャートである。
【図３】充電口の外観を示した模式図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係る車載機器における処理の手順を示したフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。
本発明は、走行用バッテリーを備え、このバッテリーに対して外部から充電されるモーターのみを搭載した電気自動車やモーター及びエンジンを搭載したプラグインハイブリッド車等の電動車両に適用することができる。
＜第１実施形態＞
以下、本発明の第１実施形態について説明する。
図１は、本実施形態に係る車載機器１の構成を示した模式図である。図１に示すように、車載機器１は、車両位置管理ユニット２（車両位置検出手段）と、ドアロック管理ユニット３（ドアロック検出手段）と、充電管理ユニット４（接続検出手段）と、情報通信管理ユニット５（充電制御手段）を備えている。また、車両位置管理ユニット２、ドアロック管理ユニット３、充電管理ユニット４及び情報通信管理ユニット５は、車内ネットワーク１１により接続され、通信可能となっている。
【００１２】
車両位置管理ユニット２は、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）衛星から送信されているＧＰＳ電波を受信して車両１０の位置情報を取得し、ユーザー４０が自宅の駐車場や充電スタンド等の車両１０の充電を行う位置として予め登録した充電登録位置に車両１０があることを検出する。
【００１３】
ドアロック管理ユニット３は、車両１０のドアロック装置（図示省略）がロック状態にされたことを検出する。ドアロック管理ユニット３は、遠隔操作によりドアロック装置を操作することができるリモコンドアロックキーにより、ドアロック装置を操作したとき、車両１０の内部からの操作か、車両１０の外部からの操作かを受信する電波の強度により識別するための複数のアンテナを備え（図示省略）、ユーザー４０が車両１０の内部からドアロック装置を操作してロック状態にしたことと、車両１０の外部からドアロック装置を操作してロック状態にしたことを識別する。
【００１４】
充電管理ユニット４は、自宅の駐車場や充電スタンド等に設置される充電設備である充電器２０が備える車両１０側へ電力を供給するための充電プラグ２１が車両１０の充電接続部１３に接続されたことを検出する。充電接続部１３への充電プラグ２１の接続後、充電器２０は、車両１０の走行用バッテリーの残量を検出し、走行用バッテリーが満充電となるまで充電する。
【００１５】
情報通信管理ユニット５は、ドアロック装置がロック状態にされた時点からの時間（以下、所定時間という）を計測するタイマー５ａを備え、タイマー５ａの起動からユーザー４０に充電プラグ２１の接続忘れを判断するのに十分な時間が経過し、充電管理ユニット４が充電プラグ２１の充電接続部１３への接続を検出していない場合、充電プラグ２１の接続忘れをユーザー４０に報知する。また、情報通信管理ユニット５は、車両１０のアクセサリー電源１２の出力電圧を検出して、この電圧に基づき車両１０のアクセサリー電源１２のオフを検出する。
【００１６】
また、情報通信管理ユニット５は、車両１０の外部の通信会社等の情報センター３０と無線で通信可能となっており、充電プラグ２１の接続忘れを判定した場合に、情報通信管理ユニット５から情報センター３０に対してユーザー４０の携帯する端末４１に充電プラグ２１の接続忘れを通知する信号の送信を要求し、情報センター３０はこの要求に応じてユーザー４０の携帯する端末４１に対し信号を送信し、この信号を受信した端末４１はユーザー４０に対し充電プラグ２１の接続忘れを報知する。本実施形態においては、情報通信管理ユニット５は、情報センター３０を介して端末４１から充電プラグ２１の接続忘れをユーザー４０に報知しているが、情報センター３０を介さずに情報通信管理ユニット５と端末４１が直接通信して端末４１から充電プラグ２１の接続忘れをユーザー４０に報知するなど、ユーザー４０への報知を行うための種々の構成をとることが可能である。
【００１７】
次に、本実施形態に係る車載機器１における処理の手順について説明する。
図２は、本実施形態に係る車載機器１における処理の手順を示したフローチャートである。図２に示すように、はじめに、ステップＳ１０において、情報通信管理ユニット５は、アクセサリー電源１２がオフとなっているか判断する。情報通信管理ユニット５はアクセサリー電源１２がオフとなっている場合、ステップＳ１１に移行する。また、情報通信管理ユニット５はアクセサリー電源１２がオフとなっていない場合、ステップＳ１０に戻る。
【００１８】
ステップＳ１１において、情報通信管理ユニット５は、車両位置管理ユニット２において車両１０が充電登録位置にあることを検出しているか判断する。情報通信管理ユニット５は、車両位置管理ユニット２において車両１０が充電登録位置にあることを検出している場合、ステップＳ１２に移行する。また、情報通信管理ユニット５は、車両位置管理ユニット２において車両１０が充電登録位置にあることを検出していない場合、ステップＳ１０に戻る。
【００１９】
ステップＳ１２において、情報通信管理ユニット５は、ドアロック管理ユニット３がドアロック装置のロック状態を検出したか判断する。情報通信管理ユニット５は、ドアロック管理ユニット３がドアロック装置のロック状態を検出している場合、ステップＳ１３に移行する。また、情報通信管理ユニット５は、ドアロック管理ユニット３がドアロック装置のロック状態を検出していない場合、ステップＳ１２に戻る。ドアロック管理ユニット３は、車両１０の外部からドアロック装置がロック状態にされた場合にドアロック状態を検出することにより、ユーザー４０が車両１０から降車したことを明確に判断して、充電プラグ２１の接続忘れをより正確に判断できるようになるが、必ずしも車両１０の外部からドアロック装置を操作したことを識別する必要はない。
【００２０】
ステップＳ１３において、情報通信管理ユニット５は、タイマー５ａを起動し、タイマー５ａの起動から上記所定時間が経過し、充電管理ユニット４が充電プラグ２１の充電接続部１３への接続を検出していない場合、充電プラグ２１の接続忘れをユーザー４０に報知する。これにより、ユーザー４０の利便性を損なうことなく前記充電プラグ２１の接続忘れを防止することができる。また、自宅等に到着後、車内の清掃や大量の荷物を家に運び入れるなどしていると、ユーザー４０が車両１０の近辺にいるにもかかわらず、充電プラグ２１の接続忘れをユーザー４０に報知したり、帰宅後にユーザー４０が家の中ですっかりくつろいでいる状態で充電プラグ２１の接続忘れをユーザー４０に報知したりすることを防ぐことができるため、ユーザー４０の利便性を向上することができる。
【００２１】
＜第２実施形態＞
以下、本発明の第２実施形態について説明する。
図３は、充電口５０の外観を示した模式図である。本実施形態においては、図３に示すように、充電接続部１３が配置される充電口５０のカバー５１の開閉状態をカバー５１に設けられたフック５１ａが車体側に設けたラッチ５０ａに掛かり留められたときにラッチ５０ａが備えるスイッチがＯＮになって情報通信管理ユニット５に信号を出力する構成となっている。情報通信管理ユニット５は、ラッチ５０ａからの信号を検出していないときは、図３（ａ）に示すように、充電口５０のカバー５１が開いていると判定し、ラッチ５０ａからの信号を検出しているときは、図３（ｂ）に示すように、充電口５０のカバー５１が閉じていると判定する。なお、この他の構成については第１実施形態と同様である。
【００２２】
次に、本実施形態に係る車載機器１における処理の手順について説明する。なお、第１実施形態と同様の部分については説明を省略する。
図４は、本実施形態に係る車載機器１における処理の手順を示したフローチャートである。図４に示すように、ステップＳ１２において、情報通信管理ユニット５は、ユーザー４０が車両１０の外部からドアロック装置を操作しロック状態としたことを検出した場合、ステップＳ２０に移行する。
【００２３】
ステップＳ２０において、情報通信管理ユニット５は、充電口５０のカバー５１の開閉状態を判断する。情報通信管理ユニット５は、充電口５０のカバー５１が開いている場合、ステップＳ１３に移行する。また、情報通信管理ユニット５は、充電口５０のカバー５１が閉じている場合、ステップＳ２１に移行する。
【００２４】
ステップＳ２１において、情報通信管理ユニット５は、車両１０に設置されたスピーカー１４から警告音を発することによりユーザー４０に充電プラグ２１の接続忘れを通知する。このため、本実施形態に係る車載機器１においては、ユーザー４０が車両１０から降りたとき、充電口５０がオープンにされていない場合には、車両１０の付近にいるユーザー４０に充電プラグ２１の接続忘れを即時に通知することができる。これにより、リアルタイムにユーザー４０へ充電プラグ２１の接続忘れを通知することができるため、ユーザー４０の利便性をより向上することができる。
【００２５】
なお、上述した車両位置管理ユニット２の機能は、カーナビゲーション装置に担わせることが考えられ、例えば、カーナビゲーション装置が有する地図情報に充電登録位置情報を持たせ、カーナビゲーション装置が有する車両１０の位置情報から、車両１０が充電登録位置にあることを検出するようにしてもよい。この場合、充電登録位置は、カーナビゲーション装置の画面に表示された地図上においてユーザー４０が任意に設定できるようにし、上記所定時間もカーナビゲーション装置の画面においてユーザー４０が任意に設定できるようにする。このように、車両位置管理ユニット２の機能をカーナビゲーション装置に担わせることで、容易にユーザー４０の意向に沿った動作を設定することができ、ユーザー４０の利便性をより向上することができる。さらに、車載機器１の機能をカーナビゲーション装置に担わせるようにすることも考えられ、この他にも、それぞれに専用の装置を用いたり、車両１０の既存のエンジンコントロールユニットに担わせる等、種々の構成をとることが可能である。
【００２６】
また、車両位置検出手段においては、車両１０の充電を行う自宅の駐車場や充電スタンド等の充電登録位置に発信器を設置し、この発信器からの信号を車両１０に設置した受信器により検出したときに車両１０が充電登録位置に位置したことを検出する構成や、充電登録位置に磁気マーカーを設置し、この磁気マーカーの磁気を車両１０に設置した磁気検出器により検出したときに車両１０が充電登録位置に位置したことを検出する構成や、充電登録位置に光学的マーカーを設置し、この光学的マーカーのパターンを車両１０に設置した撮像装置により検出したときに車両１０が充電登録位置に位置したことを検出する構成をとることも可能である。
【００２７】
また、ドアロック検出手段においては、車両１０の内部からユーザー４０が手動でドアロック装置をロック状態にしたときに車両１０の内部からの操作によりロック状態としたと判定し、車両１０の外部からユーザー４０がドアキーを用いてドアロック装置をロック状態としたときに車両１０の外部からの操作によりロック状態としたと判定することで、ドアロック装置が車両１０の外部からの操作によりロック状態となったか、車両１０の内部からの操作によりロック状態となったかを識別する構成とすることも可能である。
【００２８】
また、本実施形態においては、情報通信管理ユニット５は、アクセサリー電源１２がオフとなっていることもタイマー５ａの起動の条件としているため、例えばモーター以外にエンジンをも備えるプラグインハイブリッド車においては充電プラグ２１の接続忘れをより正確に判断することができるが、例えばモーターのみを備える電気自動車の場合には、必ずしもアクセサリー電源１２がオフとなっていることをタイマー５ａの起動の条件に含めなくともよい。
【符号の説明】
【００２９】
１      車載機器
２      車両位置管理ユニット（車両位置検出手段）
３      ドアロック管理ユニット（ドアロック検出手段）
４      充電管理ユニット（接続検出手段）
５      情報通信管理ユニット（充電制御手段）
５ａ    タイマー
１０    車両
１１    車内ネットワーク
１２    アクセサリー電源
１３    充電接続部
１４    スピーカー
２０    充電器
２１    充電プラグ
３０    情報センター
４０    ユーザー
４１    端末
５０    充電口
５０ａ  ラッチ
５１    カバー
５１ａ  フック
【図１】
0005925448.tif 000002
【図２】
0005925448.tif 000003
【図３】
0005925448.tif 000004
【図４】
0005925448.tif 000005