(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座者の座面が吊り込み構造により複数の凸面形状とされたパッドブロック部位を組み合わせて、座面の幅方向の断面形状が凹面形状に形成される車両用シートであって、
前記凹面形状に形成される座面において着座者の身体形状の相違の影響を受ける箇所のパッドブロック部位の表面部には、低反発スラブパッド部材と高反発スラブパッド部材が重ねられて配設されており、その配設は、外側に高反発スラブパッド部材、内側に低反発スラブパッド部材とされており、さらに、低反発スラブパッド部材はパッドブロック部位の表面部の一部のみに配設されているが、高反発スラブパッド部材はパッドブロック部位の表面部の全面に亘って配設されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、
前記着座者の身体形状の相違の影響を受ける箇所は凹面形状の座部の両側位置であって、該両側位置に配設されるパッドブロック部位が着座者の身体形状に沿った形状となるように配設されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車両用シートであって、
前記凹面形状の着座者の身体形状の相違の影響を受ける箇所に配設されるパッドブロック部位には、ベースとして配設されるモールドパット部材より硬度の柔らかいスラブパッド部材が配設されていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。詳細には、シートクッションやシートバックの座面が吊り込み構造で形成される車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートを構成するシートクッションやシートバックの表皮が皮革材料で形成される場合、座面は吊り込み構造で取付け構成されることが多い。座面が吊り込み構造で形成される場合、この吊り込み構造により区分けされる夫々のパッドブロック部位は凸面形状として形成される。したがって、座面全体形状としては複数の凸面形状のパッドブロック部位が組み合わされて構成されている。
そして、座面はシートクッションやシートバックのいずれの場合も、中央部位置はフラット面で、幅方向の両側位置のいわゆるサイド部を着座者方向に突出させた形状として、座面全体形状を凹面形状としている。これにより座面への着座者のいわゆるホールド性等の着座性を確保するようにしている。従来、シートクッションの場合、座面全体を凹面形状とするサイド部の着座者方向への突出形状は、図６で破線で示すように中央位置の天板面に対して起立した形状としている。そして、両側でこの起立させる位置は、着座者の体格等の身体形状の違いを考慮して、天板面を比較的幅広に形成できる位置としている。これにより通常体型の着座者に適用できるようにしている。なお、突出形状のサイド部は、着座者に横加速度がかかった時に身体のふらつきを受けるため、硬めのパッドで形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−３２９０９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記のように座面の凹面形状の天板面が広く形成されて、両側のサイド部が比較的離間した位置状態の座面の場合には、サイド部とフラットな天板部との接合部位置において着座者の臀部（お尻）の形状と一致していなく、隙間を有する状態となるため、着座者の臀部を座面全体でフィットした状態で受けることが困難で、いわゆる着座性が悪かった。
また、上述のような着座面の構成の場合には、横幅の小さい体型の着座者にはその両側に隙間が生じてホールド性が劣るという問題がある。このため、サイド部の両側位置を近づけて構成すれば、このような人の対策にはなるが、逆に、横幅の大きい人にはその凹面形状へのおさまりが悪くなり、着座性（フィット感）及びホールド性も悪いと言う問題を生じる。このように体格等の身体形状の異なるいずれの人にも、ホールド性や着座性等の良好な着座性能を得ることは困難なものであった。
【０００５】
而して、本発明は上記問題を解決するものとしてなされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、良好な着座性能を得ることにあり、好ましくは、着座者に体格等の身体形状の違いがある場合でも、良好な着座性能を得ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記本発明の課題を達成するために、本発明は次の手段をとる。
先ず、本発明に係る車両用シートがとる基本構成は、着座者の座面が吊り込み構造により複数の凸面形状とされたパッドブロック部位を組み合わせて、座面の幅方向の断面形状が凹面形状に形成される車両用シートである。
そして、かかる構成において、前記凹面形状に形成される座面において着座者の身体形状の相違の影響を受ける箇所においても、当該箇所の形状を着座者の身体形状に沿った形状として形成されていることを特徴とする。
【０００７】
上記本発明の基本手段によれば、従来、隙間状態となる着座者の身体形状の相違の影響を受ける座面箇所においても、着座者の座面の基本的形状は通常の着座者の身体形状に沿った凹面形状とされているので、良好な着座状態を得ることができる。この様に座面全体が身体にフィットした形状とされると、座面と身体の接触面積が増えることになり、ピーク圧力が下がり、着座時の痺れや痛みが軽減される。また、車両走行時の身体のゆれ（横加速度）が抑えられる。これらの結果、着座者の疲労軽減が図られる。
【０００８】
なお、上記した本発明の基本手段の車両用シートは、次のような手段をとるのが好ましい。先ず、前記着座者の身体形状の相違の影響を受ける箇所は凹面形状の座部の両側位置であって、該両側位置に配設されるパッドブロック部位が着座者の身体形状に沿った形状となるように配設されるのが好ましい。
この様に構成されることにより、従来、隙間状態であった凹面形状の座面の両側位置においても、着座者の身体形状に沿った形状となり、良好な着座状態を得ることができる。
【０００９】
また、前記凹面形状の着座者の身体形状の相違の影響を受ける箇所に配設されるパッドブロック部位には、ベースとして配設されるモールドパット部材より硬度の柔らかいスラブパッド部材が配設されているのが好ましい。
この様に構成されることにより、着座者の身体形状の相違の影響を受ける箇所に配設されるパッドブロック部位には、硬度の柔らかいスラブパッド部材が配設されているので、着座者の着座部位の身体形状が座面の基本的凹面形状と異なる場合でも、当該箇所に配設される柔らかいスラブパッド部材が撓んで身体形状に合った凹面形状として、良好な着座状態とすることができる。
【発明の効果】
【００１０】
上述した本発明の手段によれば、良好な着座性能を得ることができる。特に、着座者に体格等の身体形状の違いがある場合でも、良好な着座性能を得ることができる。
また、座面を形成する凹面形状の両側箇所に硬度の柔らかいスラブパッド部材が配設されるときには、良好な着座状態を効果的に得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態の車両用シートの外観形状を示す斜視図である。
【図２】図１のII―II線断面図である。
【図３】図２のシートクッションの半分の拡大断面図であり、第１の構成例を示す断面図である。
【図４】同第２の構成例を示す断面図である。
【図５】同第３の構成例を示す断面図である。
【図６】同別の構成例を示す断面図である。
【図７】同変形例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態の実施例を、図面により説明する。
図１は本実施形態の車両用シート１０を示す。車両用シート１０は、着座者の座部とな
シートクッション１２と、着座者の背凭れとなるシートバック１４、及びシートバック１４の上部に配設されるヘッドレスト１６から構成されている。このシートクッション１２の上面及びシートバック１４の前面が着座者の座面１２Ａ，１４Ａとなっており、この座面１２Ａ，１４Ａを構成する表皮としては皮革材料が用いられている。そして、皮革材料の表皮はそれぞれのシートパッドに吊り込み構造で取付けられて緩みなく張られている。
【００１３】
シートクッション１２及びシートバック１４とも、幅方向の両側のサイド部１２Ｓ，１４Ｓは着座者方向に緩やかに突出形成された構成とされている。図２は図１のシートクッション１２におけるII―II線断面を示す。図２から良く分かるように、座面１２Ａ全体の断面形状は着座者の臀部（お尻）Ｍの形状に沿った滑らかな凹面形状となっている。そして、座面１２Ａは吊り込み構造１８で構成されており、夫々の吊り込み構造１８で形成される間の個々のパッドブロック部位２０自体は凸面形状として形成されており、このパッドブロック部位２０が複数組み合わされて全体として凹面形状の座面１２Ａを形成している。図２では６個のパッドブロック部位２０ａ，２０ｂ，２０ｃが組み合わされて座面１２Ａが形成されている。このようにパッドブロック部位２０を数多く配設することにより、一個当りのパッドブロック部位２０を小さくすることができて、座面１２Ａの凹面形状を着座者の臀部Ｍの形状により沿わせて形成することができる。すなわち、図２の構成の場合には、中央位置の天板部が４個のパッドブロック部位２０ａ，２０ｂで形成されるので、天板部における凹面形状を着座者の臀部形状に沿わせた形状とし易くなる。また、皮革材料で表皮が形成される場合には、一個のパッドブロック部位２０が大きいと、皮革は湿気で伸びやすいため表面に皺が生じ易いという問題があるが、小さいと皺も生じにくくなるという利点がある。
【００１４】
図３は図２のシートクッション１２の座面１２Ａの左半分を拡大して示すものであり、第１の構成例を示す。図３に示される座面１２Ａ箇所は３個のパッドブロック部位２０ａ，２０ｂ，２０ｃで形成されており、夫々の間は吊り込み構造１８とされている。
シートクッション１２を構成するベースのパッド部材は汎用のモールドパッド部材２２であり、シートクッション１２の基本形状を形成する。このため相対的に硬いパッドが用いられており、着座者を確り支えるようにしている。この第１の構成例では、本発明で言う着座者の身体形状の相違の影響を受ける箇所が、天板部の一部を構成するパッドブロック部位２０ｂと、サイド部１２Ｓを形成するパッドブロック部位２０ｃとされており、当該箇所の表面部にベースパッド部材のモールドパッド部材２２より硬度の柔らかいスラブパッド部材２４が配設されている。
【００１５】
この第１の構成例では、特に、パッドブロック部位２０ｂと２０ｃとの隣接箇所が身体形状の相違の影響を受けるとされており、当該部分が低反発スラブパッド部材２４Ａと高反発スラブパッド部材２４Ｂが重ねられて配設されている。その配設は外側に高反発スラブパッド部材２４Ｂが配設され、内側に低反発スラブパッド部材２４Ａが配設されている。なお、低反発スラブパッド部材２４Ａは夫々のパッドブロック部位２０ｂ，２０ｃの表面部の一部のみに配設されているが、高反発スラブパッド部材２４Ｂはこれらの表面部の全面に亘って配設されている。
なお、図３の表面の仮想線で示された形状は、表皮の外形形状を示しており、この表皮が吊り込み構造で内部に引き込まれて支持されて取付けられるものである。これにより、個々のパッドブロック部位２０はその外形表面が凸面形状として形成されるものである。この図示は、後述の図４及び図５の場合も同様である。
【００１６】
上記第１の構成例によれば、座面１２Ａの凹面形状の基本的形状は、着座者の臀部の形状に沿った形状とされているので、通常の体形の着座者の場合には良好に着座することができる。その結果，所期のホールド性やフィット感の着座性を達成することができる。
そして、横幅の大きい体形の着座者であって、その横幅がサイド部１２Ｓと干渉し着座がうまくできない場合でも、当該干渉する箇所のパッドブロック部位２０ｂ、２０ｃには柔らかいスラブパッド部材が配設されており、着座者の臀部形状に応じて撓むことが可能で、良好な座面１２Ａ状態として着座することができる。なお、この場合、中央位置の天板部を構成するパッドブロック部位２０ａは硬いモールドパッド部材２２で形成されているので、基本的な着座はこの箇所で確り行われて、着座者が沈み込むようなことはない。
【００１７】
図４は第２の構成例を示し、図５は第３の構成例を示す。この第２の構成例及び第３の構成例の基本的構成は、上述の図３に示す第１の構成例と同じである。異なるのは吊り込み構造１８の配設される位置である。このため各構成例における個々のパッドブロック部位２０の大きさが異なっている。これにより座面１２Ａを構成する凹面形状を微秒に変化させて形成することができ、車両の仕向地（仕向国）等における通常の着座者の体形の違いを考慮して凹面形状を形成する場合等に有効な方策である。
図６は別の構成例を示す。この構成例は、低反発スラブパッド部材２４Ａはサイド部１２Ｓを構成するパッドブロック部位２０ｃのみに配設されており、天板部を構成するパッドブロック部位２０ｂには低反発スラブパッド部材２４Ａは配設されていなく高反発スラブパッド部材２４Ｂのみが配設された場合の構成である。
【００１８】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はその他各種の実施形態で実施することができるものである。
例えば、上記実施形態の説明ではシートクッション１２の座面１２Ａに構成した場合について説明したが、シートバック１４の座面１４Ａにも適用することができるものである。
また、上記実施形態では、着座者の身体形状の相違の影響を受ける箇所に配設されるパッドブロック部位には、ベースとして配設されるモールドパット部材２２より硬度の柔らかいスラブパッド部材２４が配設された場合について説明したが、図７に示すようにスラブパッド部材２４の配設を省略して、モールドパット部材２２のみで、着座者の身体形状に沿った形状に配設して構成してもよい。
また、上記実施形態では、表皮が皮革材料で形成される場合について説明したが、表皮は、ファブリックや合成皮革等、各種材料を用いることができる。
また、座面を構成するパッドブロック部位２０の個数は上記実施形態の個数に限定されることなく適宜選定して構成すればよいものである。しかし、多いほど、上述したようにより適切な凹面形状を構成することができ、一個当りのパッドブロック部位の大きさを小さくすれば、吊り込み構造をとった場合の表皮の皺の発生を抑制することができる。
【符号の説明】
【００１９】
１０    車両用シート
１２    シートクッション
１２Ａ  座面
１２Ｓ  サイド部
１４    シートバック
１４Ａ  座面
１４Ｓ  サイド部
１６    ヘッドレスト
１８    吊り込み構造
２０    パッドブロック部位
２２    モールドパッド部材
２４    スラブパッド部材
２４Ａ  低反発スラブパッド部材
２４Ｂ  高反発スラブパッド部材
【図１】
0005884639.tif 000002
【図２】
0005884639.tif 000003
【図３】
0005884639.tif 000004
【図４】
0005884639.tif 000005
【図５】
0005884639.tif 000006
【図６】
0005884639.tif 000007
【図７】
0005884639.tif 000008