(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌の座席のシート長を調節するための装置であって、座席フレームに対して移動可能な座席前側プレートを備えており、該座席前側プレートは、前記座席フレームの上に固定された固定支持体上を摺動可能に駆動されるキャリッジ上に組み立てられており、前記キャリッジ及び固定支持体は、前記座席フレーム及び座席前側プレート間に設けられており、前記装置は、前記固定支持体に対する前記キャリッジの摺動を制御するためのモータ駆動式制御手段を更に備えており、
該モータ駆動式制御手段は、前記座席フレームの前端部より前方の領域であって前記座席前側プレートの軌道の下に配置されたモータを有していることを特徴とする装置。
【請求項２】
前記モータは前記座席フレームに対して固定されていることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記モータは前記固定支持体に固定されていることを特徴とする請求項２に記載の装置。
【請求項４】
平行移動する前記キャリッジの駆動は、前記キャリッジの摺動方向にその長手方向が配置されてあるネジを有するネジナットシステムによって行なわれることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項５】
前記ネジナットシステムのネジは、前記モータによって回転し、前記ネジナットシステムのナットは前記キャリッジに固着されていることを特徴とする請求項４に記載の装置。
【請求項６】
前記モータ駆動式制御手段は、ウォーム減速機を更に有していることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項７】
長さを調節可能な座席底部を備えた、車輌の座席であって、請求項１乃至６のいずれかに記載のシート長を調節するための装置を備えていることを特徴とする座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ユーザの形態に長さ調節可能な座席底部を備えた、車輌の座席に関する。このような座席によって、座席底部によって支持する長さをユーザの脚の長さに適応させることが可能になり、大腿部を膝の屈曲部分まで支持することにより、更なる快適さが得られる。
【背景技術】
【０００２】
このために、既知のタイプの座席は、長さを調節可能な座席クッションを有する座席底部を備えている。この座席クッションの長さを調節可能とするために、座席クッションの前側部分、つまり座席前側部を前から後にのみ移動させることが知られている。
【０００３】
既知のシステムは、組み立てられた座席前側部を前から後の方向に摺動可能に支持するためのプレートを、座席フレームの前側の横材に備えている。プレートは、横材に置かれた固定支持体に形成されたスライドレールを摺動するキャリッジ上に組み立てられている。これらのシステムの一部は手動で操作され、他のものはモータで駆動される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】独国特許発明第10227730号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
キャリッジを摺動させるために、既知のモータ駆動式調節装置の大部分にはラックピニオンシステムが使用されており、ピニオンはモータによって回転する。このような調節装置は一般的に非常に複雑であり、座席フレームの下に少なくとも部分的に配置されており、このような調節装置を組み立てるために、横材の下及び横材の上の両方に介入する必要がある。更に、調節装置の手動操作による駆動が望まれているか、又は調節装置のモータによる駆動が望まれているかに応じて、座席フレームを適応させる必要があるかもしれない。このような調節装置は実際にはモジュール式ではない。
【０００６】
あるシステムでは、例えば独国特許出願公開第102008049923号明細書に開示されているように、ラックは移動可能なキャリッジに連結されており、ピニオンは、支持体の固定位置に回転可能に組み立てられており、モータは、座席フレームに固定されている。案内部分及び駆動部分は全て座席フレームの上方に配置されているため、このような部分の座席フレームへの組立は容易であるが、モータは座席フレームの下にあり、座席の下のかなりの体積を占めている。更に、座席前側部を導くためのシステムもモジュール式ではなく、単に制御が手動であるか又はモータ駆動であるかに応じて適応させることが不可能である。
【０００７】
他のシステムでは、例えば独国特許発明第10227730号明細書又は独国実用新案出願公開第202006001969号明細書に開示されているように、駆動はネジナットシステムによって行われ、案内手段及び駆動手段は全て座席フレームの下に配置されているため、座席の下のかなりの体積を占めている。独国実用新案出願公開第202006001969号明細書は、駆動がネジナットシステムによって行なわれるシステムを示しているが、この場合も、摺動するガイドキャリッジは座席フレームの下に配置されており、従って座席の下のかなりの体積を占めている。
【０００８】
本発明は特には、上述した問題を解決することを目的とする。より具体的には、モータ又は他の部品が座席フレームの下になく座席フレームの上方に一体的に設けられ得るべく可能な限り平坦であり、しかしながら、このような機構の体積を補うべく座席前側部のクッションの厚さを減少させて電機子の上方に体積を占める必要がない案内・駆動装置を提供することを目的とする。更に、案内・駆動装置のモータによる駆動と案内・駆動装置の手動操作との間で最大限可能な数の共通部品を使用可能にすることにより、案内・駆動装置のモジュール性を確保することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
これらの目的を達成するために、本発明は、車輌の座席のシート長を調節するための装置であって、座席フレームに対して移動可能な座席前側プレートを備えており、該座席前側プレートは、前記座席フレームの上に固定された固定支持体上を摺動可能に駆動されるキャリッジ上に組み立てられており、前記キャリッジ及び固定支持体は、前記座席フレーム及び座席前側プレート間に設けられており、前記装置は、前記固定支持体に対する前記キャリッジの摺動を制御するためのモータ駆動式制御手段を更に備えている装置を提供することを目的とする。
【００１０】
本発明によれば、前記調節するための装置では、前記モータ駆動式制御手段は、前記座席フレームの前側であって前記座席前側プレートの軌道の下に、より具体的には前記座席前側プレート及びキャリッジの軌道の下に前記座席の前方を向いて配置されたモータを有しており、該モータは、前記座席の座席前側部の詰め物によって隠されている。
【００１１】
従って、座席前側プレートが座席フレームに摺動可能に組み立てられている座席フレームの前側における座席フレームのこのような前側の状態は、モータが、座席フレームの横材の前側であって座席前側プレートの下に設けられているので、座席フレーム及び座席前側プレート間の高さを増加させず、座席フレームの下に体積を占めるものがない。モータの不可避な大部分が、座席の座席前側部の前側の詰め物部分の内側で座席前側プレートの前縁部分に移されている。従って、モータは、座席前側部の詰め物によって隠されている。
【００１２】
座席に応じて、前記座席フレームは固定されても移動可能であってもよく、又は、主要部分と、主要部分に対して移動可能である中間部分とを有してもよい。従って、本発明に従ってモータが座席フレームの前側に配置されている座席フレームは、場合に応じて中間フレームがない場合はメインフレームであるか、又はメインフレームの前の中間フレームであり、全ての場合において、座席フレームは、座席前側プレートが座席フレームに摺動可能に組み立てられている座席フレームである。
【００１３】
ここで「モータ」は一般的に、実際の電動機と、歯車モータを形成すべく実際の電動機に従来通り関連付けられる減速機とを意味すると規定されるべきである。
【００１４】
好ましい構成によれば、モータは座席フレームに対して固定されており、更に好ましくは固定支持体に固定されている。座席前側プレートが最も後方の位置にあるとき、モータの大部分が、上述したように座席前側部の詰め物の内側に設けられている。座席前側プレートが前方に移動するとき、キャリッジはモータの上方を通過し、従って、モータは、キャリッジの摺動を妨害せず、更にキャリッジ及び座席前側プレートによって保護され続ける。
【００１５】
更に、特にはモータが固定支持体に連結されているとき、モータを含む装置の要素を全て予め組み立てることが可能であり、座席フレームの底部から介入する必要がなく、この組立体を上部から座席フレームに取り付けるのに十分である。座席前側プレートは更に、キャリッジに既に組み立てられた支持体に固定されてもよく、又は座席前側プレートに予め組み立てられた支持体が、単にキャリッジに組み立てられてもよい。
【００１６】
別の好ましい構成によれば、平行移動するキャリッジの駆動は、キャリッジの摺動方向にその長手方向が配置されてあるネジを有するネジナットシステムによって行われ、ネジナットシステムのネジは、モータによって回転し、ネジナットシステムのナットはキャリッジに固着されている。キャリッジ及び固定支持体間のネジ及びナットの体積が小さいため、組立体の高さを最小限度に維持することが可能になる。
【００１７】
本発明は更に、長さを調節可能な座席底部を備えた、車輌の座席であって、既に定義したようなシート長を調節するための装置を備えていることを特徴とする座席を提供する。
【００１８】
他の特徴及び利点は、本発明に係る車輌の座席のシート長を調節するための装置の実施形態に関する記載から明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】調節装置を備えた座席フレームと、座席フレーム及び座席前側部に対する調節装置の状態とを示す部分斜視図である。
【図２】調節装置を示す分解図である。
【図３】中央の垂直面における調節装置の縦断面図である。
【図４】キャリッジが後方停止部に達している調節装置を示し、座席前側プレートを示してない上面斜視図である。
【図５】キャリッジが前方位置にある図４と同様の上面斜視図である。
【図６】手動操作式の調節装置のモジュール性を示すべく、本発明に係る固定支持体、キャリッジ及び座席前側プレートと同一の固定支持体、キャリッジ及び座席前側プレートを特に用いた手動操作式の調節装置を示す図１と同様の部分斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図１は、一般的にはエンボス加工されたプレートから形成され、前側の横材11を備えた座席フレーム1 を部分的に示している。各図面において、座席の前側を左側に示す。座席前側部を支持する座席前側プレート12が、調節装置10に固着されており、調節装置10自体は、横材11にエンボス加工により形成された隙間13内に固定されている。座席前側部14の詰め物の形状が、詰め物の断面の外形によって図１に示されている。
【００２１】
図２及び図４乃至６により見易く示されている調節装置10は、
−  横材11に取り付けられた固定支持プレート2 、
−  固定支持プレート2 上を摺動可能に導かれるキャリッジ3 、
−  固定支持プレート2 に対するキャリッジ3 の摺動を制御するためのモータ駆動式制御手段4 
を備えている。
【００２２】
固定支持プレート2 は、固定支持プレートを横材11上に配置するためのフック25及びセンタリング要素26と、例えばネジ締め又はリベット締めにより固定支持プレートを横材11に固着するための複数の固着孔21とを有している。固着孔21は固定支持プレートの側縁領域に設けられている。
【００２３】
キャリッジ3 は、２組のスライドレールによって固定支持プレート2 上を摺動可能に導かれる。
−  中央領域に設けられた第１のスライドレールは、案内プレートとしての固定支持プレート2 に形成された溝22を摺動するキャリッジ3 の底面に形成されたリブ32によって形成されている。
−第２のスライドレールは、固定支持プレート2 の側縁部の近傍に形成された２つの平行溝23によって形成されており、キャリッジ3 の側縁部33によって形成されたリブが、水平面にゆとりを持たせて平行溝に摺動可能に挿入されている。
【００２４】
第１のスライドレールは、キャリッジを水平面で導くために用いられ、第２のスライドレールは、案内プレートとしての固定支持プレート2 に対してキャリッジを垂直方向に支持するためだけに用いられており、既に述べた水平方向のゆとりにより、キャリッジを固定支持プレートで支持することによる故障の危険性が回避され得る。
【００２５】
中央空間24が、固定支持プレート2 とキャリッジ3 との間に設けられている。モータ駆動式制御手段は、この中央空間24に配置されたネジナットシステム41,42 を備えており、ナット41は、ネジ31又は別の等価な固定手段によってキャリッジ3 に固定されており、ネジ42は、摺動方向に延びており、ホイール441 及びウォーム442 を有する減速機44を介してモータ43によって回転する。更に、キャリッジを平行移動させるためのネジナットシステムのネジ42は、減速機44のホイール441 との連結によってネジ42の軸方向に固定され続ける。
【００２６】
図３及び５に示されているように、キャリッジの摺動を妨害することを回避すべく、モータ及び減速機の組立体43,44 は、固定支持プレート2 の前側であって、キャリッジ3 の軌道の下に配置されている。モータ及び減速機の組立体は、図２から理解され得るように、例えば固定支持プレート上に組み立てられた減速機の筐体45によって、固定支持プレート2 に直接固着されていることが好ましい。
【００２７】
座席前側プレート12は、キャリッジ3 上に形成されたフック34への座席前側プレート12の後縁部121 の係合と、その後のキャリッジの孔35への前側におけるネジ締めとによってキャリッジ3 に連結されている。
【００２８】
図６は、本発明に係るモータ駆動式の調節装置の代わりに、ハンドル9 によって所定の位置への位置付け及び固定が制御される手動操作式の調節装置を示す。このような手動操作式の調節装置の動作原理が、特には仏国特許発明第1053021 号明細書に述べられている。図６の表示によって、図１に示された本発明に係る調節装置10、座席前側プレート12、及び座席前側プレートを調節装置に連結する手段の外形が、図６の手動操作式の調節装置の対応する要素に正確に対応することが分かる。このようにして、図１及び６は、調節装置のモジュール構造によって、本発明に係る調節装置だけでなく、異なるラインの車輌の座席に組み立てられ得る手動操作式の調節装置にも、固定支持プレート2 、キャリッジ3 、座席前側プレート12、及びこれらの要素を組み立てて固着するための様々な手段が使用され得ることを示している。従って、このようなモジュール性及び適応性により、共通の部品をより大きな系列で、ひいては更に経済的に製造することが可能になり、更に、座席での組立作業がモータ駆動式の調節装置及び手動操作式の調節装置で同一であるので、座席での組立作業を簡素化することが可能になる。
【００２９】
また、キャリッジ及び固定支持プレート間の中央空間24が、このような手動の摺動・固定制御システムの要素、例えば、キャリッジを摺動させるべく作用する弾性戻り手段、キャリッジを所望の位置で阻止すべくハンドル9 によって制御される固定要素を収容すべく適合されてもよいことに注目すべきである。このような構成に関する詳細については、既に述べた仏国特許発明第1053021 号明細書を参照してもよい。
【００３０】
本発明は、単なる一例として述べられている実施形態に限定されない。駆動システムが変更され、歯車モータが、例えばキャリッジに連結されてもよい。ホイール・ウォームシステムが更に反転され、モータがナットを回転して、ネジが回転可能に固定され続けてもよい。スライドレールが更に、横材に対して座席前側プレートを補強する手段によって変更されてもよいし完成されてもよい。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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