(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
側溝の開口部の両側の載置面に載置され、当該側溝と共に、通水性舗装路内に埋設される通水性舗装路用の側溝蓋であって、
前記側溝の開口部を覆い、前記両側の載置面に載置可能な横幅であると共に、通水孔を備えた土台板と、
前記両側の載置面に前記土台板を介して載置可能な長さの複数の補強部材が、前記土台板上に、前記横幅方向に向けて配置され、前記補強部材と前記土台板との互いの接触箇所を溶接することで、取り付けられていることを特徴とする通水性舗装路用の側溝蓋。
【請求項２】
前記土台板は、前記横幅方向へ延びる嵌め込み溝を備え、
当該嵌め込み溝に、前記補強部材の端部が嵌め込まれて取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の通水性舗装路用の側溝蓋。
【請求項３】
側溝の開口部の両側の載置面に載置され、当該側溝と共に、通水性舗装路内に埋設される通水性舗装路用の側溝蓋の製造方法であって、
前記側溝の開口部を覆い、前記両側の載置面に載置可能な横幅であると共に、通水孔を備えた土台板を形成する工程と、
前記両側の載置面に前記土台板を介して載置可能な長さとなるように、補強部材を形成する工程と、
前記土台板の上に、前記横幅方向に向けて複数の前記補強部材を配置し、前記補強部材と前記土台板との互いの接触箇所を溶接して取り付ける工程からなることを特徴とする通水性舗装路用の側溝蓋の製造方法。
【請求項４】
前記補強部材を取り付ける工程は、
前記土台板上に、前記横幅方向へ延びる嵌め込み溝を形成し、
当該嵌め込み溝に、前記補強部材の端部を嵌め込んで、取り付けることを特徴とする請求項３に記載の通水性舗装路用の側溝蓋の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、道路等の路面表面の水はけをよくするために、通水性アスファルト等で形成した通水性舗装路内に埋設させて使用される、通水性舗装路用の側溝蓋、及び当該側溝蓋の製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、通水性舗装路の路肩に側溝を設け、この側溝に側溝蓋を取り付けていた。そして、路面表面を流れてきた雨水等を、路面表面に露出した側溝蓋の表面の通水孔から側溝内部へ排水したり、路面表面から浸透した雨水等を、側溝の側面の通水孔から側溝内部へ排水していた。
【０００３】
ただ、路面表面から側溝蓋が露出しているので、路面の美観を損うことや、通行する車両等の外力により側溝蓋が損壊するという問題があった。さらには、側溝蓋が取り外されて盗難されるという問題もあった。
【０００４】
そこで、特許文献１の側溝蓋３（以下、特許文献１の明細書中の符号を付す。）では、側溝蓋３自体を通水性舗装路の中に埋め込んで、これらの問題を解決している。この側溝蓋３は、角部を頂部とした数本の山形型材３０（アングル型鋼）を、通水口３１となる間隙Ｓを保持した並列状態に、可撓性連結部材としての２本の連結棒３２によって連結した構造をしている。
【０００５】
そして、数本の山形型材３０を、通水口３１となる間隙Ｓを保持した並列状態に並べたのは、側溝側通水性表層４が側溝内部に落ち込んでしまうのを防止するためであり、その隙間Ｓも、これを考慮して５ｍｍ前後に設定されている。また、数本の山形型材３０を、並列状態で可撓性連結部材としての２本の連結棒３２によって連結したのは、各山形型材３０の両端部が、側溝の蓋受け段部（載置面）２５に対して馴染むように載置して、側溝蓋３をガタ付きなく装着させるためである。
【０００６】
しかしながら、側溝側通水性表層４が側溝内部に落ち込んでしまうのを防止するために、隣接する山形型材３０同士の間隔を、ある程度（５ｍｍ程度に）狭く保ち、さらに、その間隔が、横幅方向（側溝を横断する方向）で一定に保たれる必要がある。そのため、特許文献１では、山形型材３０の形状や間隔に制約があり、側溝蓋３の設計の自由度が低い。
【０００７】
さらに、側溝蓋３は、その山形型材３０の下端側を、側溝の蓋受け段部２５に直に載置させている。そして、側溝蓋３の上に、側溝側通水性表層４が覆い被さることから、側溝の蓋受け段部２５には、側溝側通水性表層４の重量に加え、路面を走行する車両の重量によって、かなり大きな負荷がかかる。そのため、側溝の蓋受け段部２５の表面、特に、山形型材３０と接触している箇所が、この負荷により次第に破損して、凸凹になる虞がある。
【０００８】
すると、凸凹になった蓋受け段部２５の表面に載置されている各山形型材３０の位置や姿勢は、施工時の正しい状態から次第にズレてしまい、その結果、山形型材３０の周囲に流し込まれて固まった側溝側通水性表層４と、各山形型材３０との間に隙間が生じてしまう。そして、その隙間は、側溝側通水性表層４に亀裂が生じたり、破損する原因となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特許第３９０７００１号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
そこで、本願発明は上記問題に鑑み、従来技術と比較して、設計の自由度が高く、側溝蓋を載せる載置面の損傷を軽減可能な通水性舗装路用の側溝蓋、及び当該側溝蓋の製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本願発明の通水性舗装路用の側溝蓋は、側溝の開口部の両側の載置面に載置され、当該側溝と共に、通水性舗装路内に埋設される通水性舗装路用の側溝蓋であって、前記側溝の開口部を覆い、前記両側の載置面に載置可能な横幅であると共に、通水孔を備えた土台板と、前記両側の載置面に前記土台板を介して載置可能な長さの補強部材が、前記土台板上に、前記横幅方向に向けて取り付けられていることを特徴とする。
【００１２】
上記特徴によれば、補強部材が土台板を介して、側溝の載置面に設置されているので、補強部材が受けた外力は載置面に直接作用しない。そのため、載置面の表面の損傷を軽減できる。
【００１３】
次に、本願発明の通水性舗装路用の側溝蓋は、前記土台板は、前記横幅方向へ延びる嵌め込み溝を備え、当該嵌め込み溝に、前記補強部材の端部が嵌め込まれて取り付けられていることを特徴とする。
【００１４】
上記特徴によれば、この嵌め込み溝は、補強部材を土台板上に配置する際の目印として利用することができ、また、補強部材が土台板からズレにくくなる。
【００１５】
次に、本願発明の通水性舗装路用の側溝蓋の製造方法は、側溝の開口部の両側の載置面に載置され、当該側溝と共に、通水性舗装路内に埋設される通水性舗装路用の側溝蓋の製造方法であって、前記側溝の開口部を覆い、前記両側の載置面に載置可能な横幅であると共に、通水孔を備えた土台板を形成する工程と、前記両側の載置面に前記土台板を介して載置可能な長さとなるように、補強部材を形成する工程と、前記土台板の上に、前記横幅方向に向けて前記補強部材を取り付ける工程からなることを特徴とする。
【００１６】
上記特徴によれば、「側溝の開口部を覆い、側溝の両側の載置面に載置可能な横幅であると共に、通水孔を備えた土台板」を形成することで、通水性舗装材が側溝に落ち込むという問題を考慮する必要がなくなり、特許文献１における補強部材の形状や間隔の制約から開放される。さらに、「両側の載置面に土台板を介して載置可能な長さとなるように、補強部材を形成して、土台板の上に横幅方向に向けて補強部材を取り付ける」という条件さえ守れば、側溝蓋の機能（通水性舗装路や車両等の重量に耐え、雨水等を側溝に排水する機能）を十分に発揮でき、尚且つ、その条件の下で、補強部材の形状や間隔を自由に決定することができるため、側溝蓋の設計の自由度が非常に高いのである。
【００１７】
次に、本願発明の通水性舗装路用の側溝蓋の製造方法は、  前記補強部材を取り付ける工程は、前記土台板上に、前記横幅方向へ延びる嵌め込み溝を形成し、当該嵌め込み溝に、前記補強部材の端部を嵌め込んで、取り付けることを特徴とする。
【００１８】
上記特徴によれば、この嵌め込み溝は、補強部材を土台板上に配置する際の目印として利用することができ、補強部材の取付けが容易となる。
【発明の効果】
【００１９】
上述したように、本願発明の通水性舗装路用の側溝蓋、及び当該側溝蓋の製造方法によれば、従来技術と比較して、設計の自由度が高く、側溝蓋を載せる載置面の損傷を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本願発明の側溝蓋の使用態様の一例を示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）及び（ｃ）は側面図である。
【図２】本願発明の側溝蓋の製造方法について説明したもので、（ａ）及び（ｂ）は土台板の斜視図、（ｃ）は、土台板の一端を拡大し、補強部材を取り付ける様子を示した斜視図、（ｄ）は、完成した側溝蓋の全体斜視図である。
【図３】（ａ）から（ｄ）は、それぞれ本願発明の変形例１から４に係る側溝蓋の側面図である。
【図４】（ａ）から（ｃ）は、それぞれ本願発明の変形例４から７に係る側溝蓋の側面図、（ｄ）は、本願発明の変形例８に係る側溝蓋の全体斜視図である。
【図５】（ａ）は、本願発明の変形例９に係る側溝蓋の土台板の全体斜視図、（ｂ）は、格子状に組まれた補強部材の全体斜視図、（ｃ）は、完成した側溝蓋の全体斜視図である。
【図６】（ａ）は、本願発明の変形例１０に係る側溝蓋の全体斜視図、（ｂ）は、本願発明の変形例１１に係る側溝蓋の全体斜視図、（ｃ）は、本願発明の変形例１２に係る側溝蓋の全体斜視図である。
【図７】（ａ）は、本願発明の変形例１３に係る側溝蓋の全体斜視図、（ｂ）は、本願発明の変形例１４に係る側溝蓋の全体斜視図、（ｃ）及び（ｄ）は、本願発明の変形例１４に係る側溝蓋の平面図である。
【図８】本願発明の側溝蓋１００の使用態様の他例を示す側面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１００        側溝蓋
１１０        土台板
１１３        通水孔
１２０        補強部材
２００        側溝
２１０        開口部
２２０        載置面
Ｒ２          通水性舗装路
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下に、本願発明の実施の形態について、図面を用いて説明する。
【００２３】
図１は、本願発明の側溝蓋１００の使用態様の一例を示している。図１（ａ）及び（ｂ）に示すように、下地層Ｒ１に埋設された側溝２００の開口部２１０を覆うように、側溝蓋１００が載置されている。この側溝蓋１００は、土台板１１０、及び当該土台板１１０の上に取り付けられて溶接等により固定された補強部材１２０から構成されている。土台板１１０の横幅Ｌ１は、開口部２１０の横幅Ｌ２よりも広くなっているので、土台板１１０の両側の端部１１１は、開口部２１０の両側の平坦な載置面２２０に載置できる。また、補強部材１２０の横幅Ｌ３は、開口部２１０の横幅Ｌ２よりも広くなっているので、補強部材１２０の両側の端部１２１は、それぞれ両側の載置面２２０に、土台板１１０を介して載置できる。
【００２４】
そして、側溝蓋１００が、載置面２２０の開口部２１０を覆っている状態で、側溝蓋１００及び側溝２００の上から通水性舗装材（通水性アスファルト等）を流し込み、図１（ｃ）に示すように、通水性舗装路Ｒ２を形成する。図１（ｃ）に示すように、側溝蓋１００は、通水性舗装路Ｒ２内部に埋設されているので、路面の美観を損うことはない。また、車両等が側溝蓋１００の上を直接通行しないので、側溝蓋１００が破損する虞もなく、また側溝蓋１００が取り外されて盗難される虞もない。
【００２５】
なお、補強部材１２０は山形をしており（図２参照）、その山形の表面に通水性舗装材は流れ込むので、補強部材１２０と通水性舗装材との密着性が向上する。そして、この補強部材１２０同士の間には通水孔１１３が位置しているので、通水性舗装路Ｒ２に浸透した雨水等は、補強部材１２０の傾斜した表面に沿って、スムーズに通水孔１１３へと流れてゆき、下方の側溝へと排水される。また、土台板１１０の裏面に固定されたＬ字部材Ｐが開口部２１０の内側側面に係止しているので、側溝蓋１００がズレてしまうのを防止できる。なお、このＬ字部材Ｐの代わりに、土台板１１０の四隅にアンカーボルトを貫通させ、そのアンカーボルトの先端を載置面２２０内部に固定することによって、側溝蓋１００がズレてしまうのを防止してもよい。
【００２６】
次に、図１に示す側溝蓋１００の製造方法について、図２を用いて説明する。
【００２７】
まず、図２（ａ）に示すように、金属製の平坦な薄板を、横幅Ｌ１となるように切断して、土台板１１０を形成する。この土台板１１０の横幅Ｌ１は、開口部２１０の横幅Ｌ２よりも広くなっているので、確実に開口部２１０を覆うことができる。なお、この土台板１１０の縦幅Ｌ４は、任意に決めることができるが、完成した側溝蓋１００を無理なく搬送できる程度の長さに決めるのがよい。
【００２８】
次に、図２（ｂ）に示すように、側溝蓋１００の横幅方向へ延びる直線状の嵌め込み溝１１２を複数並列に形成する。形成方法としては、レーザ加工や、その他、金属刃等で切り込んで、嵌め込み溝１１２を形成してもよい。この嵌め込み溝１１２の幅及び深さは、補強部材１２０の端部１２１を嵌め込むことができる程度の幅及び深さとする。また、嵌め込み溝１１２の長さは、補強部材１２０の端部１２１の全長に亘り嵌め込むことが出来るように、端部１２１の横幅Ｌ３以上とする。なお、隣接する嵌め込み溝１１２同士の間隔は、補強部材１２０の端部１２１間の幅とする。
【００２９】
さらに、嵌め込み溝１１２に隣接するように、複数の通水孔１１３を形成する。この通水孔１１３は、長尺状のスリット形状で、土台板１１０の表面から裏面まで貫通しており、土台板１１０の表面から流れてきた雨水を裏面側へと流すことができる。ただし、通水性舗装材が落ち込まない程度の大きさになっている。なお、この通水孔１１３は、嵌め込み溝１１２と同じ形成方法で形成すれば、嵌め込み溝１１２を形成した後、そのまま連続して通水孔１１３を形成できるので、作業効率がよい。また、長尺状のスリット形状以外にも、断続的に短尺状の通水孔１１３を直線上に並べて形成してもよい。
【００３０】
次に、図２（ｃ）に示す補強部材１２０を形成する。この補強部材１２０は、金属製の平坦な薄板を、横幅Ｌ３となるように切断して、その後、横幅方向の全長にわたり、断面が山形形状で均一になるように屈曲させている。そして、この補強部材１２０の長手方向を土台板１１０の横幅方向に向けた状態で配置し、補強部材１２０の端部１２１を土台板１１０の嵌め込み溝１１２に嵌め込んだ後、補強部材１２０の端部１２１と土台板１１０との接触箇所を溶接等して強固に取り付ける。
【００３１】
なお、この嵌め込みとは、補強部材１２０の端部１２１が嵌め込み溝１１２に強固に嵌め込まれる場合のみならず、端部１２１が嵌め込み溝１１２に係止する程度に、弱く嵌める場合も含む。なぜなら、この嵌め込み溝１１２は、補強部材１２０を土台板１１０上に配置する際の、目印としての役目を担っており、端部１２１が嵌め込み溝１１２に係止する程度で十分にこの目印の役割を果たすからである。また、端部１２１が嵌め込み溝１１２に係止する程度でも、配置された補強部材１２０はズレにくくなるので、取付作業が容易となる。そして、端部１２１と土台板１１０の接触箇所を溶接等すれば、補強部材１２０は土台板１１０に強固に固定される。
【００３２】
また、嵌め込み溝１１２は、土台板１１０の裏面まで貫通しない場合と、貫通する場合がある。嵌め込み溝１１２が裏面まで貫通しない場合は、嵌め込まれた補強部材１２０の端部１２１が、土台板１１０の裏面から突出することはない。一方、嵌め込み溝１１２が裏面まで貫通する場合は、嵌め込まれた補強部材１２０の端部１２１が、土台板１１０の裏面から大きく突出しない程度に、嵌め込み溝１１２に嵌め込んで溶接等で固定する必要がある。それは、土台板１１０の裏面から端部１２１が、あまり大きく突出していると、側溝２００の平坦な載置面２２０に、側溝蓋１００を安定して載置するのが難しくなるからである。
【００３３】
そして、補強部材１２０を、全ての嵌め込み溝１１２に対して嵌め込んで固定していくことで、図２（ｄ）に示す側溝蓋１００が完成する。
【００３４】
この完成した側溝蓋１００は、図１に示すように、下地層Ｒ１に埋設された側溝２００の開口部２１０を覆うように、載置面２２０に載置される。ただ、側溝蓋１００の土台板１１０は開口部２１０を覆うことから、土台板１１０のみでも、通水性舗装路Ｒ２が開口部２１０に流れ込むことを防止できると考えられる。しかしながら、土台板１１０のみでは、通水性舗装路Ｒ２や通水性舗装路Ｒ２の表面を走行する車両等の重量に耐えられないので、補強部材１２０によって強度を向上させている。また、この補強部材１２０は、土台板１１０を介して両側の載置面２２０にしっかりと設置されているので、この重量に十分に耐えることができ、側溝蓋１００の機能（通水性舗装路Ｒ２等の重量に耐え、雨水等を開口部２１０に排水する機能）を十分に果たすことができる。
【００３５】
また、土台板１１０より上方に位置する補強部材１２０が、通水性舗装路Ｒ２や通水性舗装路Ｒ２の表面を走行する車両等の重量（以下、外力と呼ぶ）の大部分を受けるため、この補強部材１２０は剛性が高い素材によって形成されるのが好ましく、例えば、高張力鋼やジュラルミン等が最適である。これらの高張力鋼やジュラルミン等は、強度が高い分、厚さを薄くすることができるので、側溝蓋１００の軽量化に寄与する。
【００３６】
一方、土台板１１０にかかる外力は、補強部材１２０がその大部分を受けるため、かなり軽減されている。そのため、補強部材１２０と比較して、土台板１１０を構成する素材の剛性は低くしてもよい。したがって、補強部材１２０は剛性が高い素材によって形成し、土台板１１０は、補強部材１２０よりも剛性が低い素材によって形成するといった、素材の使い分けを行う。すると、一般的に剛性が高い素材は高価であるから、その高価な素材を使用する箇所を補強部材１２０に限定することで、側溝蓋１００全体の製造コストを削減することができる。
【００３７】
さらに、補強部材１２０が、側溝２００の載置面２２０に直に載置されていると、外力は、補強部材１２０と載置面２２０との接触箇所に集中する。そのため、時間が経つにつれて、この外力により、補強部材１２０との接触箇所が次第に損傷を受け、載置面２２０表面に凸凹が生じる。すると、載置面２２０表面に載置された補強部材１２０の位置姿勢が次第にズレてゆき、補強部材１２０の周囲に流し込まれて固まった通水性舗装路Ｒ２と、補強部材１２０の表面との間に隙間が生じる。そして、その隙間によって、通水性舗装路Ｒ２に亀裂が入ったり、通水性舗装路Ｒ２が損傷する問題が生じる。
【００３８】
しかしながら、本願発明では、図１（ｃ）に示すように、補強部材１２０は土台板１１０の端部１１１を介して載置面２２０に設置しているので、補強部材１２０が受けた外力は載置面２２０に直接作用しない。そのため、載置面２２０表面の損傷を軽減でき、上記問題を解消することができる。さらに、土台板１１０の端部１１１は平坦面となっており、載置面２２０と面接触している。そのため、補強部材１２０からの外力を平坦な端部１１１が分散し、載置面２２０へ局所的な負荷がかかるのを防止して、載置面２２０表面の損傷をより軽減している。
【００３９】
なお、図２に示す側溝蓋１００の製造方法では、嵌め込み溝１１２を形成した後に、補強部材１２０の端部１２１を嵌め込み溝１１２に嵌め込んで溶接等で固定して、補強部材１２０を取り付けていたが、当該方法に限定されない。つまり、嵌め込み溝１１２を形成しなくても、補強部材１２０を土台板１１０の表面に載置した状態で、補強部材１２０の端部１２１と土台板１１０との接触箇所を溶接等で固定して、補強部材１２０を取り付けてもよい。
【００４０】
（変形例１から８）
以下では、本発明の側溝蓋１００の変形例１から８である側溝蓋１００Ａから側溝蓋１００Ｈについて、図３及び図４を参照して説明する。なお、側溝蓋１００Ａから側溝蓋１００Ｈでは、各補強部材１２０の形状、嵌め込み溝１１２の有無、及び嵌め込み溝１１２と通水孔１１３の間隔が側溝蓋１００とは異なるが、他の点においては、側溝蓋１００と同じ構成なので詳細な説明は省略する。
【００４１】
まず、図３（ａ）に示す変形例１に係る側溝蓋１００Ａでは、複数の補強部材１２０Ａが等間隔で土台板１１０Ａ上に取り付けられて固定されている。この補強部材１２０Ａは、金属製の平坦な薄板を、横幅Ｌ３となるように切断して、その後、横幅方向の全長にわたり、断面が左右で異なる長さの傾斜面を持つ山形形状となるように屈曲形成したものである。補強部材１２０Ａの端部１２１Ａは、土台板１１０Ａの嵌め込み溝１１２Ａに嵌め込まれて溶接されている。また、各補強部材１２０Ａの間に位置する土台板１１０Ａには、通水孔１１３Ａが形成されている。
【００４２】
次に、図３（ｂ）に示す変形例２に係る側溝蓋１００Ｂでは、補強部材１２０ＢＢと補強部材１２０ＢＳが、交互に等間隔で土台板１１０Ｂ上に取り付けられて固定されている。この補強部材１２０ＢＢと補強部材１２０ＢＳは、金属製の平坦な薄板を、横幅Ｌ３となるように切断して、その後、横幅方向の全長にわたり、断面が山形形状で均一になるように屈曲形成したものである。また、補強部材１２０ＢＢと補強部材１２０ＢＳは、互いに相似形状であり、補強部材１２０ＢＢは補強部材１２０ＢＳに比べて、全体形状が一回り大きい。さらに、補強部材１２０ＢＢの端部１２１ＢＢ、及び補強部材１２０ＢＳの端部１２１ＢＳは、それぞれ土台板１１０Ｂの嵌め込み溝１１２Ｂに嵌め込まれて溶接されている。また、各補強部材１２０ＢＢと補強部材１２０ＢＳの間に位置する土台板１１０Ｂには、通水孔１１３Ｂが形成されている。
【００４３】
次に、図３（ｃ）に示す変形例３に係る側溝蓋１００Ｃでは、複数の補強部材１２０Ｃが等間隔で土台板１１０Ｃ上に取り付けられて固定されている。この補強部材１２０Ｃは、金属製の平坦な薄板を、横幅Ｌ３となるように切断して、その後、横幅方向の全長にわたり、断面がコの字形状で均一になるように屈曲形成したものである。そして、土台板１１０Ｃの表面に、補強部材１２０Ｃの平坦な底面１２２Ｃを当接させた状態で、その当接箇所を溶接等で固定している。また、各補強部材１２０Ｃの間に位置する土台板１１０Ｃには、通水孔１１３Ｃが形成されている。
【００４４】
次に、図３（ｄ）に示す変形例４に係る側溝蓋１００Ｄでは、複数の補強部材１２０Ｄが等間隔で土台板１１０Ｄ上に取り付けられて固定されている。この補強部材１２０Ｄは、金属製の平坦な薄板を、横幅Ｌ３となるように切断して、その後、横幅方向の全長にわたり、断面がコの字形状で均一になるように屈曲形成したものである。そして、土台板１１０Ｄの表面に、補強部材１２０Ｄの平坦な底面１２２Ｄを当接させた状態で、その当接箇所を溶接等で固定している。また、各補強部材１２０Ｄの間に位置する土台板１１０Ｄには、通水孔１１３Ｄが形成されている。ただ、補強部材１２０Ｄは、図３（ｃ）に示す補強部材１２０Ｃより、上端の開口幅が大きくなっている。
【００４５】
次に、図４（ａ）に示す変形例５に係る側溝蓋１００Ｅでは、複数の補強部材１２０Ｅが等間隔で土台板１１０Ｅ上に取り付けられて固定されている。この補強部材１２０Ｅは、金属製の平坦な薄板を、横幅Ｌ３となるように切断して、その後、横幅方向の全長にわたり、断面がコの字形状で均一になるように屈曲形成したものである。そして、補強部材１２０Ｅの端部１２１Ｅは、土台板１１０Ｅの嵌め込み溝１１２Ｅに嵌め込まれて溶接されている。また、各補強部材１２０Ｅの間に位置する土台板１１０Ｅには、通水孔１１３Ｅが形成されている。
【００４６】
次に、図４（ｂ）に示す変形例６に係る側溝蓋１００Ｆでは、２つの補強部材１２０Ｆが土台板１１０Ｆ上に取り付けられて固定されている。この補強部材１２０Ｆは、金属製の平坦な薄板を、横幅Ｌ３となるように切断して、その後、横幅方向の全長にわたり、断面が緩やかな傾斜面を持つ山形形状となるように屈曲形成したものである。そして、補強部材１２０Ｆの端部１２１Ｆは、土台板１１０Ｆの嵌め込み溝１１２Ｆに嵌め込まれて溶接されている。また、補強部材１２０Ｆの間に位置する土台板１１０Ｆには、通水孔１１３Ｆが形成されている。なお、この補強部材１２０Ｆは、緩やかな傾斜面を持つ山形であるから、上方からの外力に耐えられず潰れてしまうのを防止するために、リブ１２３Ｆによって、強度を向上させている。
【００４７】
次に、図４（ｃ）に示す変形例７に係る側溝蓋１００Ｇでは、複数の補強部材１２０Ｇが等間隔で土台板１１０Ｇ上に取り付けられて固定されている。この補強部材１２０Ｇは、金属製の平坦な薄板を、横幅Ｌ３となるように切断して、その後、横幅方向の全長にわたり、断面が槍状（山形の下端が延長された形状）で均一になるように屈曲形成したものである。そして、補強部材１２０Ｇの端部１２１Ｇは、土台板１１０Ｇの嵌め込み溝１１２Ｇに嵌め込まれて溶接されている。また、各補強部材１２０Ｇの間に位置する土台板１１０Ｇには、通水孔１１３Ｇが形成されている。
【００４８】
次に、図４（ｄ）に示す変形例８に係る側溝蓋１００Ｈでは、複数の補強部材１２０Ｈが、等間隔で、尚且つ、側溝蓋１００Ａから側溝蓋１００Ｇの各補強部材１２０同士の間隔より広い間隔をあけて、土台板１１０Ｈ上に取り付けられて固定されている。この補強部材１２０Ｈは、金属製の平坦な薄板を、横幅Ｌ３となるように切断して、その中央に通水孔１２４Ｈを形成した後、中央で折り曲げ、横幅方向の全長にわたり、断面が山形形状で均一になるように屈曲形成したものである。なお、予め山形形状に屈曲形成された既製品に通水孔１２４Ｈを設けるよりも、上記のように、金属製の平坦な薄板を切断し、通水孔１２４Ｈを形成した後に、中央で折り曲げて山形形状にした方が、より簡単に製造できる。
【００４９】
そして、補強部材１２０Ｈの端部１２１Ｈは、土台板１１０Ｈの嵌め込み溝１１２Ｈに嵌め込まれて溶接されている。また、各補強部材１２０Ｈの間に位置する土台板１１０Ｈには通水孔１１３ＨＡが、補強部材１２０Ｈの内側下方に位置する土台板１１０Ｈには、通水孔１１３ＨＢが形成されている。この通水孔１１３ＨＢは、補強部材１２０Ｈの通水孔１２４Ｈから集水された雨水等を、側溝蓋１００Ｈの下方の側溝へと流すためのものである。
【００５０】
ここで上述した、本願発明の変形例１に係る側溝蓋１００Ａから変形例８に係る側溝蓋１００Ｈは、いずれも、図２で説明した側溝蓋１００の製造方法と同様の工程にて、製造されている。そして、側溝蓋１００Ａから側溝蓋１００Ｈのいずれにおいても、まず、金属製の平坦な薄板を横幅Ｌ１となるように切断し、複数の通水孔を空けて、土台板（土台板１１０Ａから土台板１１０Ｅ）を形成している。
【００５１】
次に、補強部材をどのような形状にするべきか決定する必要があるが、本願発明では、補強部材が「側溝の両側の載置面に土台板を介して載置可能な長さとなるような」形状であれば、どのような形状であってもよい。そのため、変形例１に係る側溝蓋１００Ａから変形例８に係る側溝蓋１００Ｈで示したように、使用される状況に応じて、様々な形状をした補強部材（補強部材１２０Ａから補強部材１２０H）を採用することができる。なお、当然ながら、補強部材の高さも、埋設される深さに応じて、任意に変更できる。
【００５２】
特に、側溝蓋の上に施工される通水性舗装路の厚さは、側溝を設置する道路の環境に応じて、安全基準等で定められた規定値を満たす必要があるが、従来技術のように、既存の補強部材（アングル型鋼）の高さが大きいと、その分だけ、通水性舗装路の厚さが小さくなり、規定値を満たすことが出来なくなる虞がある（または、規定値を満たすために、余分に、通水性舗装路の厚さを大きくしなければならなくなる）。しかしながら、本願発明では、補強部材の形状を任意に形成できるので、例えば、補強部材の高さを低くすれば、その分だけ、通水性舗装路の厚さを大きくすることができ、通水性舗装路の規定値を満たしやすくなる。さらに、補強部材を剛性が高い素材で形成すれば、補強部材の高さや厚さを小さくでき、その分だけ、通水性舗装路の厚さを大きくできるから、通水性舗装路の厚さの規定値をさらに満たしやすくなる。
【００５３】
また、側溝を設置する道路の環境（勾配等）によっては、側溝蓋の上に施工される通水性舗装路の厚さを所望の厚さに調整する必要があるが、従来技術のように、既存の補強部材（アングル型鋼）では、その高さが、予め定められた規格値に制限されてしまうため、側溝蓋の上に施工される通水性舗装路の厚さの調節が困難となる。しかしながら、本願発明では、補強部材の形状を任意に形成できるので、例えば、通水性舗装路の厚さが所望の厚さとなるように、補強部材の高さを任意に調節できる。
【００５４】
さらに、その補強部材をどのように配置して取り付けるべきか決定する必要があるが、本願発明では、補強部材を「土台板の上に横幅方向に向けて取り付け」さえすれば、互いの補強部材の位置関係（特に、間隔）を考慮する必要がない。そのため、図４（ｄ）に示すように、補強部材１２０Ｈ同士を、任意の間隔で、大きく離して配置することができる。
【００５５】
つまり、従来の特許文献１の技術では、互いの山形型材３０（補強部材）の間から通水性舗装材が落ち込まないように、間隔Ｓを確保しなければならず、互いの補強部材の形状や間隔に制約があった。そのため、補強部材の形状や配置等の設計の自由度が制限されていた。
【００５６】
しかしながら、本願発明では、「側溝の開口部を覆い、側溝の両側の載置面に載置可能な横幅であると共に、通水孔を備えた土台板」を利用することで、水性舗装材が落ち込むという問題を考慮する必要がなくなり、互いの補強部材の形状や間隔の制約から開放される。
【００５７】
さらに、「両側の載置面に土台板を介して載置可能な長さとなるように、補強部材を形成して、土台板の上に横幅方向に向けて補強部材を取り付ける」という条件さえ守れば、側溝蓋の機能（通水性舗装路や車両等の重量に耐え、雨水等を側溝に排水する機能）を十分に発揮でき、尚且つ、その条件の下で、補強部材の形状や間隔を自由に決定することができるため、側溝蓋１００の設計の自由度が非常に高いのである。また、補強部材同士の間隔を大きくすることができるので、補強部材の数が、従来の特許文献１よりも減らすことができ、その結果、側溝蓋１００の製造コストも抑えることができるのである。
【００５８】
なお、変形例１に係る側溝蓋１００Ａから変形例８に係る側溝蓋１００Ｈでは、各補強部材は、断面形状が横幅方向にわたり全て均一となっている。しかしながら、これに限定されることはなく、断面形状が横幅方向で変化する形状の補強部材（例えば、表面が波打つ形状の補強部材など）を利用してもよい。
【００５９】
（変形例９）
さらに、以下では、本発明の側溝蓋１００の変形例９である側溝蓋１００Ｉについて、図５を参照して説明する。なお、側溝蓋１００Ｉでは、補強部材１２０Ｉの形状、ツイストバー（連結棒）ＴＢ及び側面板ＳＢを利用している点で、側溝蓋１００とは異なるが、他の点においては、側溝蓋１００と同じ構造なので詳細な説明は省略する。
【００６０】
まず、図５（ａ）に示すように、変形例９に係る側溝蓋１００Ｉの土台板１１０Ｉは、任意の間隔で複数の通水孔１１３Ｉが形成されている。次に、図５（ｂ）に示す、断面Ｉ型の長尺状の補強部材１２０Ｉを立てて、土台板１１０Ｉ上に固定するが、補強部材１２０Ｉが外力に耐えられず、倒れてしまう虞がある。そこで、図５（ｂ）に示すように、各補強部材１２０Ｉの前後面に貫通孔を設けて、その貫通孔にツイストバーＴＢを串刺し状に貫通させてゆく。そして、各補強部材１２０ＩとツイストバーＴＢの接触箇所を溶接等で強固に固定して、補強部材１２０Ｉが倒れるのを防止する。さらに、補強部材１２０Ｉの両端面には、長尺状の側面板ＳＢを宛がい溶接することで、補強部材１２０Ｉが倒れるのをより確実に防止している。なお、ツイストバーＴＢを貫通させる位置は、目的に応じて、補強部材１２０Ｉの前後面における上端から下端の任意の位置に変更できる。同様に、側面板ＳＢを取り付ける位置は、目的に応じて、補強部材１２０Ｉの両端面における上端から下端の任意の位置に変更できる。
【００６１】
そして、ツイストバーＴＢと側面板ＳＢによって格子状に連結された補強部材１２０Ｉを土台板１１０Ｉ上に配置して、両者の接触箇所を溶接等して固定する。すると、図５（ｃ）に示す、側溝蓋１００Ｉが完成する。
【００６２】
（変形例１０及び１１）
次に、上記側溝蓋１００Ｉの変形例１０及び１１である側溝蓋１００Ｊ及び側溝蓋１００Ｋについて、図６を参照して説明する。なお、側溝蓋１００Ｊ及び側溝蓋１００Ｋでは、土台板１１０Ｊ及び土台板１１０Ｋの構成が、側溝蓋１００Ｉとは異なるが、他の構成は、側溝蓋１００Ｉと同じ構成なので詳細な説明は省略する。
【００６３】
図６（ａ）に示すように、側溝蓋１００Ｊは、横幅Ｌ１の土台板１１０Ｊａ、土台板１１０Ｊｂ、及び土台板１１０Ｊｃを並列させた状態で構成されている。そして、互いに、通水性舗装材が落ち込まない程度の隙間を空けて並んでおり、この隙間が通水孔１１３Ｊとなる。この土台板１１０Ｊ上に、ツイストバーＴＢと側面板ＳＢによって格子状に連結された補強部材１２０Ｊを配置して、両者の接触箇所を溶接等して固定すると、側溝蓋１００Ｊが完成する。
【００６４】
次に、図６（ｂ）に示すように、側溝蓋１００Ｋは、３枚の土台板１１０Ｋａ、土台板１１０Ｋｂ、及び土台板１１０Ｋｃを並列させた状態で、なおかつ、土台板１１０Ｋａの外端部から土台板１１０Ｋｃの外端部までの幅が横幅Ｌ１となるように構成されている。そして、互いに、通水性舗装材が落ち込まない程度の隙間を空けて並んでおり、この隙間が通水孔１１３Ｋとなる。この土台板１１０Ｋ上に、ツイストバーＴＢと側面板ＳＢによって格子状に連結された補強部材１２０Ｋを配置して、両者の接触箇所を溶接等して固定すると、側溝蓋１００Ｋが完成する。
【００６５】
（変形例１２）
次に、上記側溝蓋１００Ｋの変形例１２である側溝蓋１００Ｌについて、図６（ｃ）を参照して説明する。なお、側溝蓋１００Ｌでは、ツイストバーＴＢ及び側面板ＳＢの代わりに差込板Ｘを利用しているが、他の構成は側溝蓋１００Ｋと同じ構成なので詳細な説明は省略する。
【００６６】
図６（ｃ）に示すように、差込板Ｘには、補強部材１２０Ｌを嵌め込み可能な複数の切り欠きＸＣが形成されている。そして、各補強部材１２０Ｌの上端に差込板Ｘの切り欠きＸＣを差し込み、差し込まれた箇所を溶接等で固定することで、各補強部材１２０Ｌが倒れることを防止することができる。
【００６７】
（変形例１３及び１４）
次に、路肩のコーナー部等に使用される湾曲した側溝に、配置するための側溝蓋１００Ｍ及び側溝蓋１００Ｎについて、図７を参照して説明する。
【００６８】
図７（ａ）に示すように、変形例１３に係る側溝蓋１００Ｍの土台板１１０Ｍは、大きく切り込みが入れられて、短冊状になっている。具体的には、金属製の平坦な薄板を、横幅Ｌ１となるように切断し、等間隔に幅広の通水孔１１３Ｍを形成する。そして、残った部分を、補強部材１２０Ｍを設置する設置面１１４Ｍとする。
【００６９】
次に、金属製の平坦な薄板を横幅Ｌ３となるように切断し、その中央に通水孔１２４Ｍを形成した後、中央で山形形状に屈曲形成させて、補強部材１２０Ｍを形成する。そして、補強部材１２０Ｍの一方の端部１２１Ｍａのみを設置面１１４Ｍへ溶接等にて固定し、他方の端部１２１Ｍｂは、溶接等を行わず、単に設置面１１４Ｍ上に設置させておく。これを、すべの設置面１１４Ｍに対して行うことで、側溝蓋１００Ｍが完成する（なお、図７（ａ）では、側溝蓋１００Ｍの構造を分かりやすくするために、途中まで補強部材１２０Ｍを取り付けているが、実際に使用する場合は、すべての設置面１１４Ｍに補強部材１２０Ｍを取り付ける。）。
【００７０】
そして、実際に、湾曲した側溝に側溝蓋１００Ｍを被せる際は、その側溝の湾曲に応じて、側溝蓋１００Ｍを湾曲させる。つまり、設置面１１４Ｍの先端（端部１１１Ｍａとは反対側）が互いに近接するように、土台板１１０Ｍ全体を内側に湾曲させるのである（平面視で、側溝蓋１００Ｍが緩やかな弓形状に変形するように湾曲させる）。そして、湾曲した側溝に側溝蓋１００Ｍを被せた後、その上から通水性舗装材を流し込み、舗装路が完成する（図１（ｃ）を参照）。なお、通水性舗装路に浸透した雨水は、通水孔１２４Ｍから通水孔１１３Ｍを介して、下方の側溝に排水される。
【００７１】
ここで、補強部材１２０Ｍの一方の端部１２１Ｍａのみを設置面１１４Ｍへ溶接等にて固定し、他方の端部１２１Ｍｂは、溶接等を行わず、単に設置面１１４Ｍ上に載せているだけなので、なんら問題無く、設置面１１４Ｍの先端（端部１１１Ｍａとは反対側）を互いに近接させて、土台板１１０Ｍを湾曲させることができる。
【００７２】
次に、図７（ｂ）に示すように、変形例１４に係る側溝蓋１００Ｎの土台板１１０Ｎは、大きく切り込みが入れられて、短冊状になっている。具体的には、金属製の平坦な薄板を、横幅Ｌ１となるように切断し、次第に幅が広くなる通水孔１１３ＮＡを形成する。そして、残った部分を、補強部材１２０Ｎを載置させて固定する設置面１１４Ｎとする。また、設置面１１４Ｎにも、通水孔１１３ＮＢを形成する。
【００７３】
次に、金属製の平坦な薄板を横幅Ｌ３となるように切断し、その中央に通水孔１２４Ｎを形成した後、中央で山形形状に屈曲形成させて、補強部材１２０Ｎを形成する。そして、補強部材１２０Ｎの両方の端部１２１Ｎを設置面１１４Ｎに溶接等にて固定する。これを、すべの設置面１１４Ｎに対して行うことで、側溝蓋１００Ｎが完成する（なお、図７（ｂ）から（ｄ）では、側溝蓋１００Ｎの構造を分かりやすくするために、途中まで補強部材１２０Ｎを取り付けているが、実際に使用する場合は、すべての設置面１１４Ｎに補強部材１２０Ｎを取り付ける。）。
【００７４】
そして、実際に、湾曲した側溝に側溝蓋１００Ｎを被せる際は、その側溝の湾曲に応じて、側溝蓋１００Ｎを湾曲させる。つまり、図７（ｄ）に示すように、設置面１１４Ｎの先端（端部１１１Ｎａとは反対側）が互いに近接するように、土台板１１０Ｎ全体を内側に湾曲させるのである。すると、次第に幅が広くなるように形成されていた通水孔１１３ＮＡ（図７（ｃ）参照）は、図７（ｄ）に示すように、幅が均一になるように狭められ、尚且つ、通水性舗装材が下方に落ち込まない程度の幅になる。
【００７５】
そして、湾曲した側溝に側溝蓋１００Ｎを被せた後に、その上から通水性舗装材を流し込み、舗装路が完成する（図１（ｃ）を参照）。なお、通水性舗装路に浸透した雨水は、通水孔１２４Ｎから通水孔１１３ＮＢを介して、下方の側溝に排水される。また、補強部材１２０Ｎの斜面によって誘導された雨水は、通水孔１１３ＮＡを介して、下方の側溝に排水される。
【００７６】
では、ここで、図１に示す本願発明の側溝蓋１００の使用態様の他例を、図８に示す。なお、図８では、側溝２００の上端壁２３０を切除している点が、図１に示す側溝２００と異なるだけで、他の点は図１に示す側溝２００と同じなので詳細な説明は省略する。
【００７７】
図８（ａ）では、側溝２００の上端壁２３０の上半分が切除され、切除後の上端が側溝蓋１００の上面と略同一平面となっている。そして、その状態で、通水性舗装材を流し込み、通水性舗装路Ｒ２を形成する。なお、切除しなくても、初めから、上端壁２３０の高さが側溝蓋１００の上面と略同一平面となっている側溝２００を使用してもよい。
【００７８】
次に、図８（ｂ）では、側溝２００の両側の上端壁２３０を全て切除し、側溝２００の上端が下地層Ｒ１と略同一平面となっている。そして、その状態で、通水性舗装材を流し込み、通水性舗装路Ｒ２を形成している。また、図８（ｃ）では、側溝２００の片側の上端壁２３０を全て切除し、切除した方の側溝２００の上端が下地層Ｒ１と略同一平面となっている。そして、その状態で、通水性舗装材を流し込み、通水性舗装路Ｒ２を形成している。
【００７９】
なお、本願発明の側溝蓋の製造方法、及び側溝蓋は、上記の実施例に限定されず、特許請求の範囲に記載された範囲、実施形態の範囲で、種々の変形例、組み合わせが可能であり、これらの変形例、組み合わせもその権利範囲に含むものである。
【要約】
【課題】本願発明は、従来技術と比較して、設計の自由度が高く、側溝蓋を載せる載置面の損傷を軽減可能な通水性舗装路用の側溝蓋、及び当該側溝蓋の製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】
側溝２００の開口部２１０の両側の載置面２２０に載置され、当該側溝２００と共に、通水性舗装路Ｒ２内に埋設される通水性舗装路用の側溝蓋１００であって、前記側溝１００の開口部２１０を覆い、前記両側の載置面２２０に載置可能な横幅であると共に、通水孔１１３を備えた土台板１１０と、前記両側の載置面２２０に前記土台板１１０を介して載置可能な長さの補強部材１２０が、前記土台板１１０上に、前記横幅方向に向けて取り付けられていることを特徴とする。
【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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