(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
所要数のパネルを屈曲自在に連結してシャッタカーテンが構成され、前記パネルの両端に前記シャッタカーテンの開閉をガイドするガイドレールが設けられ、前記シャッタカーテンが前記ガイドレールに沿って昇降するオーバヘッドドアであって、前記シャッタカーテンの最下段のパネルは柔軟性を有する柔軟パネルであり、該柔軟パネルは、嵌合部を有する硬質ゴム製の核芯部材及び前記嵌合部を介して前記核芯部材に取付けられる硬質樹脂製の一対の枠部材により構成された上下枠材を有し、前記柔軟パネルが該柔軟パネルの上方に隣接するパネルと両端部に設けられた両端ヒンジと中央部に設けられた分離連結可能なクラッシュ型中間ヒンジにより連結されたことを特徴とするオーバヘッドドア。
【請求項２】
前記クラッシュ型中間ヒンジは雌ヒンジと雄ヒンジとで構成され、前記雌ヒンジは両端部に一対の雌連結部を有し、該雌連結部の内側面に連結穴と該連結穴に連続する導入溝が形成され、前記雄ヒンジは両端部に前記雌連結部に挿入可能な一対の雄連結部を有し、該雄連結部には前記連結穴に前記導入溝を介して嵌合可能な連結突起が形成され、前記連結穴と前記連結突起との嵌脱を介して前記雌ヒンジと前記雄ヒンジとが分離連結する請求項１のオーバヘッドドア。
【請求項３】
前記上下枠材間に保持された補強板と、該補強板を挾込む断熱材と、該断熱材の表面に貼設された表面シートとを有する請求項１又は請求項２のオーバヘッドドア。
【請求項４】
前記上下枠材には幅方向に鋼板が埋設された請求項１〜請求項３のうちいずれかのオーバヘッドドア。
【請求項５】
前記パネルの両端に一対のガイドローラが設けられ、該ガイドローラは前記ガイドレールの一辺を挾込み、該ガイドレールの一辺に沿って転動する請求項１〜請求項４のうちいずれかのオーバヘッドドア。
【請求項６】
前記ガイドレールの後端にドアストッパが設けられ、該ドアストッパは最上段のパネルの上端が接触する接触シャフトと、該接触シャフトに加えられた衝撃を吸収する減衰装置から構成され、該減衰装置は前記接触シャフトが進退するガイド部と、該ガイド部に連続し湾曲する湾曲部と、該湾曲部に連続し基端に圧縮スプリングが設けられた減衰部とを有する請求項１〜請求項５のうちいずれかのオーバヘッドドア。
【請求項７】
所要数のパネルを屈曲自在に連結してシャッタカーテンが構成され、前記パネルの両端に前記シャッタカーテンの開閉をガイドするガイドレールが設けられ、前記シャッタカーテンが前記ガイドレールに沿って昇降するオーバヘッドドアであって、前記シャッタカーテンの最下段のパネルは柔軟性を有する柔軟パネルであり、該柔軟パネルが該柔軟パネルの上方に隣接するパネルと両端部に設けられた両端ヒンジと中央部に設けられた分離連結可能なクラッシュ型中間ヒンジにより連結され、前記パネルの両端に一対のガイドローラが設けられ、該ガイドローラは前記ガイドレールの一辺を挾込み、該ガイドレールの一辺に沿って転動することを特徴とするオーバヘッドドア。
【請求項８】
所要数のパネルを屈曲自在に連結してシャッタカーテンが構成され、前記パネルの両端に前記シャッタカーテンの開閉をガイドするガイドレールが設けられ、前記シャッタカーテンが前記ガイドレールに沿って昇降するオーバヘッドドアであって、前記シャッタカーテンの最下段のパネルは柔軟性を有する柔軟パネルであり、該柔軟パネルが該柔軟パネルの上方に隣接するパネルと両端部に設けられた両端ヒンジと中央部に設けられた分離連結可能なクラッシュ型中間ヒンジにより連結され、前記ガイドレールの後端にドアストッパが設けられ、該ドアストッパは最上段のパネルの上端が接触する接触シャフトと、該接触シャフトに加えられた衝撃を吸収する減衰装置から構成され、該減衰装置は前記接触シャフトが進退するガイド部と、該ガイド部に連続し湾曲する湾曲部と、該湾曲部に連続し基端に圧縮スプリングが設けられた減衰部とを有することを特徴とするオーバヘッドドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、所要数のパネルを屈曲自在に連結して構成されたシャッタカーテンにより、建屋等の構築構造物の出入口等の開口部を開閉するオーバヘッドドアに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
建屋等の構築構造物の出入口等の開口部を開閉する開閉手段としてシャッタ装置があり、又シャッタ装置の１つとして、オーバヘッドドアがあり、該オーバヘッドドアでは、シャッタカーテンが所要数のパネルを両端及び中央に設けられたヒンジにより屈曲自在に連結して構成され、該シャッタカーテンをガイドレールに沿って昇降させ、開口時にはシャッタカーテンは天井面に沿って格納される。
【０００３】
フォークリフト等の運搬機械により荷捌きが行われ倉庫等、特に冷凍冷蔵施設でオーバヘッドドアが使用される場合、例えばフォークリフトの爪とオーバヘッドドアの最下段のパネルとが衝突し、最下段のパネルが破損することが多く発生している。
【０００４】
その為、従来では運搬機械との衝突による破損を防止する様、最下段のパネルを柔軟性を有する柔軟パネルとし、運搬機械との衝突の際に湾曲する様にすることで、最下段のパネルの破損を防止している。
【０００５】
然し乍ら、最下段のパネルと連結されたその上段のパネルとは、鋼製のヒンジにより強固に連結されており、最下段のパネルに衝撃が加えられた際に中間ヒンジを介し上段のパネルにより湾曲が阻害され、最下段のパネルや該最下段のパネルの上下枠場材等が破損することがあり、破損した場合の修復に修理コストが掛るという課題がある。
【０００６】
尚、最下段のパネルの破損を防止する為、剛性の大きい一対の取付片と、該取付片間に一体的に設けられた略Ｕ字状で屈曲及び伸縮し易い軟性樹脂製の中間片からなる中間ヒンジを用い、最下段のパネルに衝撃が加えられた際に中間ヒンジの中間片が屈曲及び伸縮することで、最下段のパネルが円滑に湾曲変形し、破損を防止するものがあるが、中間片は屈曲及び伸縮を繰返すことで劣化する為、耐久性に難があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０００−３３７００５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は斯かる実情に鑑み、最下段のパネルに衝撃が加えられた際に湾曲を許容することで破損を防止する様にしたオーバヘッドドアを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、所要数のパネルを屈曲自在に連結してシャッタカーテンが構成され、前記パネルの両端に前記シャッタカーテンの開閉をガイドするガイドレールが設けられ、前記シャッタカーテンが前記ガイドレールに沿って昇降するオーバヘッドドアであって、前記シャッタカーテンの最下段のパネルは柔軟性を有する柔軟パネルであり、該柔軟パネルが該柔軟パネルの上方に隣接するパネルと両端部に設けられた両端ヒンジと中央部に設けられた分離連結可能なクラッシュ型中間ヒンジにより連結されたオーバヘッドドアに係るものである。
【００１０】
又本発明は、前記クラッシュ型中間ヒンジは雌ヒンジと雄ヒンジとで構成され、前記雌ヒンジは両端部に一対の雌連結部を有し、該雌連結部の内側面に連結穴と該連結穴に連続する導入溝が形成され、前記雄ヒンジは両端部に前記雌連結部に挿入可能な一対の雄連結部を有し、該雄連結部には前記連結穴に前記導入溝を介して嵌合可能な連結突起が形成され、前記連結穴と前記連結突起との嵌脱を介して前記雌ヒンジと前記雄ヒンジとが分離連結するオーバヘッドドアに係るものである。
【００１１】
又本発明は、前記柔軟パネルは、嵌合部を有する硬質ゴム製の核芯部材及び前記嵌合部を介して前記核芯部材に取付けられる硬質樹脂製の一対の枠部材により構成された上下枠材を有するオーバヘッドドアに係り、又前記上下枠材間に保持された補強板と、該補強板を挾込む断熱材と、該断熱材の表面に貼設された表面シートとを有するオーバヘッドドアに係り、又前記上下枠材には幅方向に鋼板が埋設されたオーバヘッドドアに係るものである。
【００１２】
又本発明は、前記パネルの両端に一対のガイドローラが設けられ、該ガイドローラは前記ガイドレールの一辺を挾込み、該ガイドレールの一辺に沿って転動するオーバヘッドドアに係るものである。
【００１３】
更に又本発明は、前記ガイドレールの後端にドアストッパが設けられ、該ドアストッパは最上段のパネルの上端が接触する接触シャフトと、該接触シャフトに加えられた衝撃を吸収する減衰装置から構成され、該減衰装置は前記接触シャフトが進退するガイド部と、該ガイド部に連続し湾曲する湾曲部と、該湾曲部に連続し基端に圧縮スプリングが設けられた減衰部とを有するオーバヘッドドアに係るものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、所要数のパネルを屈曲自在に連結してシャッタカーテンが構成され、前記パネルの両端に前記シャッタカーテンの開閉をガイドするガイドレールが設けられ、前記シャッタカーテンが前記ガイドレールに沿って昇降するオーバヘッドドアであって、前記シャッタカーテンの最下段のパネルは柔軟性を有する柔軟パネルであり、該柔軟パネルが該柔軟パネルの上方に隣接するパネルと両端部に設けられた両端ヒンジと中央部に設けられた分離連結可能なクラッシュ型中間ヒンジにより連結されたので、前記柔軟パネルに衝撃が加えられた際には前記クラッシュ型中間ヒンジにより妨げられることなく前記柔軟パネルを湾曲させることができ、該柔軟パネルが破損することによる修理コストの増加を防止することができる。
【００１５】
又本発明によれば、前記クラッシュ型中間ヒンジは雌ヒンジと雄ヒンジとで構成され、前記雌ヒンジは両端部に一対の雌連結部を有し、該雌連結部の内側面に連結穴と該連結穴に連続する導入溝が形成され、前記雄ヒンジは両端部に前記雌連結部に挿入可能な一対の雄連結部を有し、該雄連結部には前記連結穴に前記導入溝を介して嵌合可能な連結突起が形成され、前記連結穴と前記連結突起との嵌脱を介して前記雌ヒンジと前記雄ヒンジとが分離連結するので、前記導入溝を介して前記雌ヒンジと前記雄ヒンジとを容易に分離させ、連結させることで繰返し使用することができ、耐久性の向上及び保守コストの低減を図ることができる。
【００１６】
又本発明によれば、前記柔軟パネルは、嵌合部を有する硬質ゴム製の核芯部材及び前記嵌合部を介して前記核芯部材に取付けられる硬質樹脂製の一対の枠部材により構成された上下枠材を有するので、低温により樹脂が硬化した際に衝撃を加えられたことによる破損を防止することができる。
【００１７】
又本発明によれば、前記上下枠材間に保持された補強板と、該補強板を挾込む断熱材と、該断熱材の表面に貼設された表面シートとを有するので、前記補強板により垂直荷重による撓みを防止できると共に、刃物等により外部から容易に前記柔軟パネルが破壊されることがない。
【００１８】
又本発明によれば、前記上下枠材には幅方向に鋼板が埋設されたので、前記断熱材から前記表面シートが剥がれた場合であっても、前記鋼板を裏板としてビスやリベットにより容易に補修することができる。
【００１９】
又本発明によれば、前記パネルの両端に一対のガイドローラが設けられ、該ガイドローラは前記ガイドレールの一辺を挾込み、該ガイドレールの一辺に沿って転動するので、前記ガイドローラが前記ガイドレール内をガタつき、騒音が発生するのを防止できると共に、開閉途中に前記ガイドローラの回転方向が変化することによる逆転抵抗を防止し、操作性の向上を図ることができる。
【００２０】
更に又本発明によれば、前記ガイドレールの後端にドアストッパが設けられ、該ドアストッパは最上段のパネルの上端が接触する接触シャフトと、該接触シャフトに加えられた衝撃を吸収する減衰装置から構成され、該減衰装置は前記接触シャフトが進退するガイド部と、該ガイド部に連続し湾曲する湾曲部と、該湾曲部に連続し基端に圧縮スプリングが設けられた減衰部とを有するので、前記ドアストッパを設ける為に前記ガイドレールの後端に大きく奥行きを取る必要がなく、省スペース化を図ることができるという優れた効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施例に係るオーバヘッドドアの概略斜視図である。
【図２】該オーバヘッドドアの概略立断面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ矢視図であり、（Ａ）は本発明の実施例に係るクラッシュ型中間ヒンジが連結された状態を示し、（Ｂ）はクラッシュ型中間ヒンジが分離された状態を示している。
【図４】前記クラッシュ型中間ヒンジの正面図である。
【図５】前記クラッシュ型中間ヒンジの側面図であり、（Ａ）はクラッシュ型中間ヒンジが分離された状態を示し、（Ｂ）はクラッシュ型中間ヒンジが連結された状態を示している。
【図６】本発明の実施例に係る最下段の柔軟パネルが湾曲した状態を示す説明図である。
【図７】図２のＢ−Ｂ矢視図である。
【図８】図７のＣ−Ｃ矢視図である。
【図９】ドアストッパを示す側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、図面を参照しつつ本発明の実施例を説明する。
【００２３】
先ず図１、図２に於いて、本発明の実施例に係るオーバヘッドドアについて説明する。
【００２４】
建屋等の躯体１の開口部２の両側柱３に沿って、垂直ガイドレール４が設けられ、天井に沿って水平ガイドレール５が設けられ、前記垂直ガイドレール４と前記水平ガイドレール５とは湾曲ガイドレール６によって連結されている。前記垂直ガイドレール４、前記水平ガイドレール５、前記湾曲ガイドレール６はそれぞれ断面がコの字状となっている。尚、天井が傾斜している場合は前記水平ガイドレール５も傾斜した状態で設けられるが、傾斜している場合も含めて水平ガイドレールと総称する。
【００２５】
前記垂直ガイドレール４、前記湾曲ガイドレール６、前記水平ガイドレール５に沿ってシャッタカーテン７がスライド可能に設けられ、該シャッタカーテン７は所要数のパネル８が両端ヒンジ９及び所要数の中間ヒンジ１１により屈曲自在に連結されて構成されている。
【００２６】
各パネル８の両端には一対のガイドローラ１２，１３が支軸（後述）を介して回転自在に設けられている。尚、最下段のパネルは、柔軟性を有する柔軟パネル１４となっており、上方に隣接する前記パネル８とは後述するクラッシュ型中間ヒンジ１５を介して連結されている。
【００２７】
前記ガイドローラ１２は、前記垂直ガイドレール４、前記湾曲ガイドレール６、前記水平ガイドレール５に転動自在に嵌合し、又前記ガイドローラ１３は前記垂直ガイドレール４、前記湾曲ガイドレール６、前記水平ガイドレール５を前記ガイドローラ１２と挾持する様に設けられている。前記ガイドローラ１２，１３は前記垂直ガイドレール４、前記湾曲ガイドレール６、前記水平ガイドレール５に対して自在に転動し、前記シャッタカーテン７は前記垂直ガイドレール４、前記湾曲ガイドレール６、前記水平ガイドレール５に沿ってスライド可能となっている。
【００２８】
該水平ガイドレール５の後端部にはブラケット１６が設けられ、該ブラケット１６にはドアストッパ１７を保持する固定金具１８がボルト等の固着具１９を介して取付けられている。前記ドアストッパ１７は接触シャフト２１を有し、該接触シャフト２１は後述する圧縮スプリングにより前記開口部２側へと付勢されている。尚、前記ブラケット１６には上下に長い長孔２０が穿設されており、該長孔２０を介して前記ドアストッパ１７の高さ方向の位置調整が可能となっている。
【００２９】
又、前記垂直ガイドレール４の上方には水平な巻取りドラムシャフト２２等が設けられ、該巻取りドラムシャフト２２はブラケット２３を介して前記躯体１に取付けられている。前記巻取りドラムシャフト２２は、前記ブラケット２３に回転自在に設けられ、手動の駆動装置２４、例えばチェーンホイールにチェーンを掛回した操作具により回転される様になっている。前記巻取りドラムシャフト２２の両端部には巻取りドラム２５が設けられ、該巻取りドラム２５に巻付けられたワイヤ２６が前記シャッタカーテン７の閉鎖側端部に係着されている。又、前記巻取りドラムシャフト２２には前記巻取りドラム２５に巻付けられた前記ワイヤ２６を巻取る方向に付勢するバランススプリング２７が設けられ、該バランススプリング２７は前記ワイヤ２６を介して前記シャッタカーテン７を上昇方向に付勢している。
【００３０】
前記駆動装置２４は、前記巻取りドラムシャフト２２の一端に嵌着されたスプロケット２８とチェーン２９によって連結されている。チェーンホイール３１にチェーン３２が掛回されて垂下され、該チェーン３２を所要の方向に周回操作させることで前記チェーン２９、前記スプロケット２８を介して前記巻取りドラムシャフト２２を回転させ、前記ワイヤ２６を介して前記シャッタカーテン７を動かし、前記開口部２を前記シャッタカーテン７によって開閉する様になっている。  
【００３１】
前記開口部２が開かれる場合は、前記チェーン３２を周回操作し、前記巻取りドラムシャフト２２を介し前記巻取りドラム２５が回転されることで前記ワイヤ２６が巻取られ、前記シャッタカーテン７が前記垂直ガイドレール４に沿って引上げられ、更に前記水平ガイドレール５に格納される様になっている。又、前記シャッタカーテン７が勢いよく引上げられた際には、最上段のパネル８の上端が前記接触シャフト２１の先端と衝突する様になっており、該接触シャフト２１を付勢する圧縮スプリングの弾性力により衝突時の衝撃が吸収される様になっている。
【００３２】
又、前記開口部２が閉じられる場合は、前記チェーン３２を逆方向に周回操作し、前記巻取りドラムシャフト２２を介して前記巻取りドラム２５が逆方向に回転され、前記ワイヤ２６が繰出されて前記シャッタカーテン７が降下され、前記開口部２が閉じられる。
【００３３】
次に、図３（Ａ）（Ｂ）に於いて、前記柔軟パネル１４の詳細について説明する。
【００３４】
前記柔軟パネル１４は、上下に骨材である上枠材３３と下枠材３３′とを有している。前記上枠材３３と前記下枠材３３′とは同一構造で、且つ上下対称であるので、以下では前記上枠材３３について説明する。該上枠材３３は、核芯部材３４と該核芯部材３４に前後方向（図３中紙面に向って左右方向）より嵌合させる一対の硬質ポリ塩化ビニル製の枠部材３５，３５により構成されている。前記核芯部材３４は前後方向にＴ字形状の嵌合部３６，３６が突出形成され、前記枠部材３５の上面より突出する核芯部３７が形成され、該核芯部３７の下面に幅方向（図３中では紙面に対して垂直な方向）全長に亘って補強板保持溝３８が形成されている。
【００３５】
前記枠部材３５，３５は前記嵌合部３６，３６を介して前記核芯部材３４と一体化されている。前記枠部材３５の上面には、水切シール取付け凹部３９，３９が幅方向全長に亘って形成されている。下側の前記下枠材３３′を構成する枠部材３５には前記水切シール取付け凹部３９，３９を介して軟性樹脂製の水切シール４１が取付けられている。
【００３６】
又、前記枠部材３５，３５の内部、前記嵌合部３６，３６と対向する位置には、補強部材としての鋼板４２，４２が埋設されている。
【００３７】
上下の前記核芯部材３４，３４に掛渡り、前記補強板保持溝３８，３８には鋼板等の強度部材である補強板４３が挿入されている。該補強板４３の前後方向には、ポリエチレンフォーム等断熱性を有する断熱材である軟質断熱パネル材４４，４４が設けられ、該軟質断熱パネル材４４，４４の外側面には、それぞれ軟質塩化ビニル製の表面シート４６，４６が前記上枠材３３，３３に掛渡って接着剤にて接着されている。
【００３８】
前記柔軟パネル１４の上方に隣接する前記パネル８は、例えば断熱性を有する硬性樹脂からなる硬質断熱パネルとなっており、下面には前記核芯部３７が嵌合可能な嵌合凹溝４７が形成されている。前記パネル８と前記柔軟パネル１４が連結された際には、前記嵌合凹溝４７内に前記核芯部３７が嵌合する様になっている。
【００３９】
又、前記柔軟パネル１４の内側面の上端部には、前記クラッシュ型中間ヒンジ１５の雌ヒンジ４８が、ボルト等の固着具４９を前記鋼板４２に締結させることで前記上枠材３３に固着される。前記パネル８の内側面の下端部には、前記クラッシュ型中間ヒンジ１５の雄ヒンジ５１がボルト等の固着具５２を介して固着されている。
【００４０】
次に、図４、図５（Ａ）（Ｂ）により、前記クラッシュ型中間ヒンジ１５の詳細について説明する。
【００４１】
前記雌ヒンジ４８は、例えば熱伝導率の低い樹脂材にて成形された部材であり、前記柔軟パネル１４へ取付ける為の取付け孔５３が形成された矩形板状の取付け部５４と、該取付け部５４の両側上端より垂直に延出する雌連結部５５，５５を有している。該雌連結部５５，５５は、樹脂の弾性力により相互に離反する方向（外側）に撓む様になっている。
【００４２】
該雌連結部５５は略円板形状であり、該雌連結部５５の内側面（該雌連結部５５，５５の対向する面）の中心部には、連結穴５６が凹設されている。又、前記雌連結部５５には、前記連結穴５６よりも深さが浅い導入溝５７が、前記連結穴５６から前記雌連結部５５の周端迄屋内側（図４中、紙面に向って手前側）に向って形成されており、前記導入溝５７は前記取付け部５４と離反する方向に漸次幅が広くなっていると共に、深さが漸次深くなっている。
【００４３】
前記雄ヒンジ５１は、例えば前記雌ヒンジ４８と同素材の樹脂材にて成形された部材であり、前記パネル８へ取付ける為の取付け孔５８が形成され、前記雌ヒンジ４８よりも前記雌連結部５５，５５の厚み分だけ狭幅な矩形板状の取付け部５９と、該取付け部５９の両側下端より垂直に延出する雄連結部６１，６１を有している。該雄連結部６１，６１は、樹脂の弾性力により内側に撓む様になっている。
【００４４】
該雄連結部６１は前記雌連結部５５と同様な略円板形状となっており、前記雄連結部６１の外側面（該雄連結部６１，６１の対向する面の反対面）の中心部には、前記連結穴５６に嵌合可能な連結突起６２が形成されている。該連結突起６２は前記連結穴５６と嵌脱可能な様に半球形状となっている。
【００４５】
前記柔軟パネル１４及び前記パネル８に取付ける際には、先ず前記クラッシュ型中間ヒンジ１５の組立を行う。前記雄ヒンジ５１の前記連結突起６２を前記導入溝５７へと嵌込み、前記雄ヒンジ５１を前記雌ヒンジ４８に向って押込む。前記連結突起６２が前記導入溝５７を摺動し、該導入溝５７の深さが傾斜していることによる楔効果で前記雄連結部６１が漸次内側に撓まされ、前記連結突起６２と前記連結穴５６とが合致した状態で、前記雄連結部６１の弾性で前記連結突起６２が前記連結穴５６に嵌合する。
【００４６】
前記連結突起６２が前記連結穴５６に嵌合することで、前記雌ヒンジ４８と前記雄ヒンジ５１とが屈曲自在に連結された前記クラッシュ型中間ヒンジ１５が組立てられる（図５（Ａ）（Ｂ）参照）。この時前記導入溝５７の深さや前記連結突起６２の高さは、前記雌連結部５５，５５及び前記雄連結部６１，６１の撓み具合に応じて設定され、前記クラッシュ型中間ヒンジ１５は前記導入溝５７が形成された方向以外には容易に分解されない様になっている。
【００４７】
前記クラッシュ型中間ヒンジ１５の組立て後、前記雌ヒンジ４８が前記取付け孔５３を介して前記固着具４９により前記柔軟パネル１４に固着され、前記雄ヒンジ５１が前記取付け孔５８を介して前記固着具５２により前記パネル８に固着されることで、前記クラッシュ型中間ヒンジ１５が取付けられる。
【００４８】
該クラッシュ型中間ヒンジ１５が取付けられた状態で、フォークリフトの爪が衝突する等、前記柔軟パネル１４に内側から衝撃が加わった場合には、該柔軟パネル１４に対して斜め下方へと力が作用し、図３（Ｂ）又は図６に示される様に、前記核芯部３７が前記嵌合凹溝４７から抜出すと共に、前記雌ヒンジ４８と前記雄ヒンジ５１とが外れ、前記柔軟パネル１４が屋外側へと湾曲する。
【００４９】
この状態で、例えば作業者が屋外側から前記柔軟パネル１４を屋内側に向って押圧することで、前記柔軟パネル１４が元の状態に戻り、前記核芯部３７が前記嵌合凹溝４７に嵌合すると共に、前記雌ヒンジ４８と前記雄ヒンジ５１とが再度連結される。
【００５０】
上述の様に、本実施例では、前記柔軟パネル１４と、該柔軟パネル１４に隣接するパネル８の中央部を前記クラッシュ型中間ヒンジ１５により連結している。該クラッシュ型中間ヒンジ１５は、屋内側より、即ち該クラッシュ型中間ヒンジ１５が取付けられている側より前記柔軟パネル１４に衝撃が加わった際に容易に前記雌ヒンジ４８と前記雄ヒンジ５１とに分離する様になっているので、前記柔軟パネル１４の湾曲が前記クラッシュ型中間ヒンジ１５によって妨げられることがなく、又湾曲した際の前記柔軟パネル１４の破損を防止することができる。
【００５１】
又、該柔軟パネル１４が屋外側に向って湾曲した状態で、作業者が屋外側から、即ち前記クラッシュ型中間ヒンジ１５が取付けられている反対側から前記柔軟パネル１４を屋内側に向って押込むことで、該柔軟パネル１４が元の状態に戻ると共に、前記雌ヒンジ４８と前記雄ヒンジ５１とが再度連結されるので、前記クラッシュ型中間ヒンジ１５を繰返し使用することができ、耐久性の向上及び修理コストの低減を図ることができる。
【００５２】
又、前記クラッシュ型中間ヒンジ１５を熱伝導率の低い樹脂材にて成形しているので、断熱性を向上させることができると共に、屋内と屋外の温度差により前記クラッシュ型中間ヒンジ１５に結露が生じ、結露した水分が凍結することで前記クラッシュ型中間ヒンジ１５の屈曲や分離が妨げられるのを防止することができる。
【００５３】
又、前記柔軟パネル１４は、一対の前記枠部材３５と硬質ゴム製の前記核芯部材３４とを組合わせることで骨材を構成しているので、冷凍冷蔵施設により冷却され、樹脂が硬化した場合であっても、前記上枠材３３が破損するのを防止することができる。
【００５４】
又、前記上枠材３３、前記下枠材３３′間に前記補強板４３を設けているので、垂直荷重による前記柔軟パネル１４の撓みを防止でき、耐久性を向上できると共に、刃物等により外部から前記柔軟パネル１４が破壊されるのを防止でき、防犯性を高めることができる。
【００５５】
更に、前記上枠材３３に前記鋼板４２が埋設されているので、前記柔軟パネル１４から前記表面シート４６が剥がれた際には、該表面シート４６上から板材を押当て、前記鋼板４２を裏板としてビスやリベット等により前記表面シート４６を板材と前記上枠材３３とで挾込んで固定することができ、現場での修理を容易に行うことができる。
【００５６】
尚、本実施例では、前記クラッシュ型中間ヒンジ１５を樹脂材にて成形しているが、冷凍冷蔵施設ではない通常の倉庫等、断熱性を考慮する必要がない場合には、前記クラッシュ型中間ヒンジ１５を高弾性を有する金属材、例えば薄板をプレス成形したものにより成形してもよい。
【００５７】
次に、図７、図８に於いて、前記ガイドローラ１２，１３及びその周辺の構造について説明する。
【００５８】
前記両側柱３には、ガイドレール支持部６３が所定の間隔で所要数ボルト６４により固着され、前記ガイドレール支持部６３にはガイドレール（図７中では前記垂直ガイドレール４）が図示しないボルト等の固着具により固着され、支持されている。尚、前記ガイドレール支持部６３の固着具が挿通される孔は、該固着具の径より大きくなっており、前記垂直ガイドレール４の角度等の調整が可能となっている。
【００５９】
図８に示される様に、上下に隣接する前記パネル８，８は、両端ヒンジ９により両端部が屈曲自在に連結されている。該両端ヒンジ９は、下段側のパネル８の上端部に取付けられる主ヒンジ６７ａと、上段側のパネル８の下端部に取付けられる副ヒンジ６７ｂと、前記主ヒンジ６７ａと前記副ヒンジ６７ｂとを屈曲自在に連結するヒンジピン７０とで構成されている。
【００６０】
図７は前記下段側のパネル８を示しており、該パネル８には側面から内面側端部迄を覆う補強板６５が前記パネル８の側面からボルト６６にて固着され、前記補強板６５の前記パネル８の上端側且つ内面側端部側には、断面コ字状の前記主ヒンジ６７ａがボルト６８にて固着されている。尚、図示はしないが、前記上段側のパネル８にも前記下段側のパネル８と同様に前記補強板６５が固着され、該補強板６５の下端側且つ内面側端部側に、前記副ヒンジ６７ｂが前記ボルト６８により固着されている。
【００６１】
前記主ヒンジ６７ａには、前記ガイドローラ１２，１３の支軸６９，７１が水平に貫通して設けられている。前記主ヒンジ６７ａに前記ガイドローラ１２，１３が回転自在に設けられており、該ガイドローラ１２，１３により前記垂直ガイドレール４の１辺４ａが挾込まれ、該垂直ガイドレール４の１辺４ａに沿って前記ガイドローラ１２，１３が転動する。
【００６２】
尚、上記では該ガイドローラ１２，１３が前記垂直ガイドレール４の１辺４ａを挾込む場合について説明したが、前記湾曲ガイドレール６、前記水平ガイドレール５についても同様に、前記ガイドローラ１２，１３が前記湾曲ガイドレール６、前記水平ガイドレール５の１辺に沿って転動する。
【００６３】
本実施例では、１対の該ガイドローラ１２，１３をガイドレールの１辺を挾込む様に設けているので、前記ガイドローラ１２と前記ガイドレールの一辺、前記ガイドローラ１３と前記ガイドレールの一辺との間に間隙を設ける必要がなく、強風時、或は前記シャッタカーテン７の開閉時に於いて、前記ガイドローラ１２，１３が前記ガイドレール内でガタツキ、振動が発生するのを防止することができる。
【００６４】
又、前記ガイドレール内で前記ガイドローラ１２，１３がガタつくことがないので、ガタツキにより前記シャッタカーテン７の開閉途中に前記ガイドローラ１２，１３の回転方向が変り、逆転抵抗が発生することによる操作性の悪化を防止し、操作性の向上を図ると共に、逆転抵抗による前記ガイドローラ１２，１３の摩耗を防止し、耐久性を向上させることができる。
【００６５】
尚、図７、図８に於いては、上下に隣接するパネル８，８について説明したが、前記柔軟パネル１４と該柔軟パネル１４に隣接するパネル８についても同様に、前記主ヒンジ６７ａと前記副ヒンジ６７ｂと前記ヒンジピン７０からなる前記両端ヒンジ９により屈曲自在に連結される。
【００６６】
次に、図９に於いて、前記ドアストッパ１７の詳細について説明する。
【００６７】
該ドアストッパ１７は先端に硬質ゴム製の接触部７２を有する前記接触シャフト２１と、減衰装置７３とを有している。該減衰装置７３は前記接触シャフト２１が進退される真直筒体のガイド部７４と、１８０°湾曲するＵ字筒体の湾曲部７５と、前記ガイド部７４と平行な真直筒体の減衰部７６とを有している。該減衰部７６の先端は閉塞され、前記ガイド部７４、前記湾曲部７５、前記減衰部７６は連続して連結される。
【００６８】
該減衰部７６の基端には圧縮スプリング７７が設けられ、該圧縮スプリング７７の先端には押圧シャフト７８が設けられている。又、前記接触シャフト２１と前記押圧シャフト７８とは、自在湾曲部７９によって連結されている。
【００６９】
該自在湾曲部７９は所要数の球状の回転体８１と、前記接触シャフト２１及び前記押圧シャフト７８の軸心と直交し、前記回転体８１の中心を貫通する回転軸８２と、各回転体８１の前記回転軸８２に掛渡って設けられた屈曲自在のターンガイド８３とで構成されており、前記接触シャフト２１の進退に応じて前記ガイド部７４、前記湾曲部７５、前記減衰部７６内を屈伸し、前記回転体８１が前記回転軸８２を中心に転がりながら移動する様になっている。
【００７０】
前記シャッタカーテン７（図２参照）が勢いよく引上げられると、前記水平ガイドレール５（図２参照）に格納された最上段のパネル８の上端が、前記接触部７２に衝突する。
【００７１】
前記パネル８の上端が前記接触部７２に接触すると、前記接触シャフト２１に対して図９中の矢印の方向に力が加えられ、該接触シャフト２１に連結された前記自在湾曲部７９の前記回転体８１が転がりながら前記ガイド部７４、前記湾曲部７５、前記減衰部７６内を移動し、前記押圧シャフト７８を介して前記圧縮スプリング７７が押圧される。
【００７２】
該圧縮スプリング７７が押圧されることで、前記接触シャフト２１に加えられた衝撃力が吸収され、前記最上段のパネル８は破損することなく前記水平ガイドレール５に格納される。
【００７３】
本実施例では、前記ドアストッパ１７の前記減衰装置７３が円筒状の前記ガイド部７４と、１８０°湾曲した円筒状の前記湾曲部７５と、前記ガイド部７４と平行な円筒状の前記減衰部７６とを有しており、前記接触シャフト２１に加えられた衝撃力は前記減衰部７６の基端に設けられた前記圧縮スプリング７７により吸収される構成となっているので、前記水平ガイドレール５の上方に僅かなスペースがあればよく、奥行きを大きく取ることなく省スペース化を図ることができる。
【００７４】
尚、本実施例では、前記回転体８１が前記回転軸８２を掛渡る前記ターンガイド８３によって連結されているが、前記回転体８１を数珠繋ぎとし、前記ガイド部７４、前記湾曲部７５、前記減衰部７６内を前記回転体８１が摺動する構成としてもよい。
【００７５】
又、前記ガイド部７４に前記回転体８１の飛出し防止部を設ければ、前記回転体８１同士を連結せず、前記自在湾曲部７９を前記回転体８１の集合体とすることもできる。
【００７６】
更に、前記水平ガイドレール５の上方に僅かなスペースもない場合には、前記減衰装置７３を水平方向に９０°湾曲させることも可能である。
【符号の説明】
【００７７】
４              垂直ガイドレール
５              水平ガイドレール
６              湾曲ガイドレール
７              シャッタカーテン
８              パネル
１２            ガイドローラ
１３            ガイドローラ
１４            柔軟パネル
１５            クラッシュ型中間ヒンジ
１７            ドアストッパ
３３            上枠材
３３′          下枠材
３４            核芯部材
３５            枠部材
４２            鋼板
４３            補強板
４４            軟質断熱パネル材
４６            表面シート
４８            雌ヒンジ
５１            雄ヒンジ
５５            雌連結部
５６            連結穴
５７            導入溝
６１            雄連結部
６２            連結突起
７３            減衰装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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