(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部旋回体と、該上部旋回体に搭載されて車幅方向に延びるブームフットピンを中心に回動可能に支持されたブームと、該ブームの車幅方向の外方に配設されたキャブと、可撓性を有する長尺の配索部材が接続されて該キャブ内に配設されたインテリア装置とを備えた建設機械のインテリア配設構造であって、
前記キャブの側壁における側面視で前記ブームフットピンに重なり合う位置には、該ブームフットピンを挿通可能な開口部が形成され、
前記キャブのフロアプレートには、前記配索部材を挿通可能な幅で該配索部材の配索経路に沿って開口する取出孔が形成されており、
前記インテリア装置を保持するとともに、前記開口部を塞ぐように前記キャブの側壁に着脱可能に取り付けられる側面パネルと、
前記取出孔を塞ぐように前記フロアプレートに着脱可能に取り付けられるとともに、該取出孔に連通する連通孔が形成された底面パネルとを備え、
前記配索部材は、前記連通孔から前記フロアプレートの下方を通って、前記底面パネルの下面に沿って延びるように配索されていることを特徴とする建設機械のインテリア配設構造。
【請求項２】
請求項１において、
前記インテリア装置は、前記フロアプレートとの間に前記配索部材を配索可能な隙間を存するように前記側面パネルに保持されていることを特徴とする建設機械のインテリア配設構造。
【請求項３】
請求項１又は２において、
前記側面パネル及び前記底面パネルは、断面Ｌ字状に折り曲げられた取付ブラケットによって一体に形成されていることを特徴とする建設機械のインテリア配設構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械のインテリア配設構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、市街地の小路等で建設作業を行うための、いわゆる小旋回型の油圧ショベルが知られている。油圧ショベルのブームの基端部は、上部旋回体に設けられた左右一対の縦板の間に配設され、車幅方向に延びるブームフットピンによって回動可能に支持されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ところで、ブームフットピンは、ブームの交換作業やメンテナンス作業を行うために、上部旋回体から取り外すことがある。特許文献１には、燃料タンクの形状を工夫することで、ブームフットピンを燃料タンク側から取り外すようにした構成が開示されている。
【０００４】
ここで、本願発明者は、ブームフットピンを燃料タンク側からではなく、キャブ側から取り外すことを検討した。具体的には、キャブの側壁におけるブームフットピンと重なり合う位置に開口孔を形成し、キャブの室内側からブームフットピンを取り外すようにした。これにより、燃料タンク側には、ブームフットピンと干渉しないようにするための工夫を施す必要が無くなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−２５３７００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、建設機械では、作業者の作業環境を快適なものにするために、インテリア装置としてのエアコンユニットを搭載することがある。ここで、小旋回型の建設機械では、キャブ内の作業空間を十分に確保するために、エアコンユニットをキャブの奥側の側壁に沿って配設することが考えられる。
【０００７】
しかしながら、エアコンユニットをキャブの奥側の側壁に配設した場合には、ブームフットピンの取り外し作業を行うために、作業工数が増大してしまうという問題がある。
【０００８】
具体的に、ブームフットピンを取り外す際には、エアコンユニットをキャブの側壁から取り外して移動させる必要がある。ところが、エアコンユニットには、冷媒が循環するエアコンホースが接続されているので、まず、エアコンホースから冷媒を回収した後でエアコンホースを取り外す必要がある。そして、エアコンユニットを移動させてブームフットピンを着脱させた後は、エアコンユニットにエアコンホースを接続して冷媒を再注入しなければならず、手間がかかってしまう。そのため、エアコンホースを接続したままでも、エアコンユニットを取り外して移動可能な構造が望まれていた。
【０００９】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、ブームフットピンの着脱作業を行う際に、インテリア装置から配索部材を取り外すことなく、インテリア装置を移動可能とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、上部旋回体と、該上部旋回体に搭載されて車幅方向に延びるブームフットピンを中心に回動可能に支持されたブームと、該ブームの車幅方向の外方に配設されたキャブと、可撓性を有する長尺の配索部材が接続されて該キャブ内に配設されたインテリア装置とを備えた建設機械のインテリア配設構造を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【００１１】
すなわち、第１の発明は、前記キャブの側壁における側面視で前記ブームフットピンに重なり合う位置には、該ブームフットピンを挿通可能な開口部が形成され、
前記キャブのフロアプレートには、前記配索部材を挿通可能な幅で該配索部材の配索経路に沿って開口する取出孔が形成されており、
前記インテリア装置を保持するとともに、前記開口部を塞ぐように前記キャブの側壁に着脱可能に取り付けられる側面パネルと、
前記取出孔を塞ぐように前記フロアプレートに着脱可能に取り付けられるとともに、該取出孔に連通する連通孔が形成された底面パネルとを備え、
前記配索部材は、前記連通孔から前記フロアプレートの下方を通って、前記底面パネルの下面に沿って延びるように配索されていることを特徴とするものである。
【００１２】
第１の発明では、インテリア装置の配索部材は、底面パネルの連通孔から取出孔を通ってフロアプレートの下方に配索される。フロアプレートの下方の配索スペースでは、配索部材が底面パネルの下面に沿って延びるように配索される。
【００１３】
このような構成とすれば、ブームフットピンの着脱作業を行う際に、インテリア装置から配索部材を取り外すことなく、インテリア装置を移動させることができる。
【００１４】
具体的に、フロアプレートの取出孔は、配索部材が挿通可能な幅で形成されている。また、配索部材は、底面パネルの下面に沿って延びるように配索されている。つまり、配索部材の余剰長さ分が底面パネルの下方に収容されている。ここで、底面パネルをフロアプレートから取り外すと、取出孔が露出するとともに取出孔を通して余剰長さ分の配索部材を取り出すことができる。
【００１５】
これにより、側面パネル及びインテリア装置をキャブの側壁から取り外したときに、配索部材の余剰長さ分だけ、ブームフットピンを取り外し易い姿勢となるようにインテリア装置を移動させることができる。
【００１６】
ここで、インテリア装置がエアコンユニットであり、配索部材がエアコンホースであった場合には、エアコンユニットの冷媒の回収及び冷媒の再注入作業が不要となるので、作業工数を低減することができる。
【００１７】
第２の発明は、第１の発明において、
前記インテリア装置は、前記フロアプレートとの間に前記配索部材を配索可能な隙間を存するように前記側面パネルに保持されていることを特徴とするものである。
【００１８】
第２の発明では、インテリア装置とフロアプレートとの間に配索部材を配索可能な隙間が設けられている。そこで、インテリア装置からこの隙間を通って配索部材を配索した後で、連通孔からフロアプレートの下方に配索部材を配索するようにすれば、フロアプレートの下方の配索スペースに加えて、フロアプレートの上方も配索スペースとして利用することができる。そのため、フロアプレートの下方の配索スペースが狭い場合であっても、配索部材の余剰長さ分の配索スペースを十分に確保することができる。
【００１９】
第３の発明は、第１又は第２の発明において、
前記側面パネル及び前記底面パネルは、断面Ｌ字状に折り曲げられた取付ブラケットによって一体に形成されていることを特徴とするものである。
【００２０】
第３の発明では、断面Ｌ字状の取付ブラケットによって側面パネル及び底面パネルが一体形成される。これにより、側面パネル及び底面パネルの取り外しを同時に行うことができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、底面パネルをフロアプレートから取り外すと、取出孔が露出するとともに、取出孔を通して余剰長さ分の配索部材を取り出すことができる。これにより、側面パネル及びインテリア装置をキャブの側壁から取り外したときに、配索部材の余剰長さ分だけ、ブームフットピンを取り外し易い姿勢となるようにインテリア装置を移動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本実施形態に係る建設機械の構成を示す側面図である。
【図２】上部旋回体の構成を示す平面図である。
【図３】エアコンユニットの構成を示す斜視図である。
【図４】エアコンユニットからエアコンカバーを取り外したときの斜視図である。
【図５】取付ブラケットの構成を示す斜視図である。
【図６】エアコンホースの配索経路を説明するための側面図である。
【図７】エアコンホースの配索経路を説明するための背面図である。
【図８】エアコンホースを取出孔から取り出したときの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。各図には、上下や前後左右の方向を矢印で示してある。特に言及しない限り、上下等の方向についてはこれら矢印で示す方向に従って説明する。
【００２４】
図１に示すように、建設機械１０は、クローラ式の下部走行体１１と、下部走行体１１上に旋回自在に搭載された上部旋回体１２とを備えている。上部旋回体１２のアッパーフレーム２０は、円環状の旋回ベアリング２８を介して下部走行体１１に旋回可能に支持されている。
【００２５】
アッパーフレーム２０の前側中央部には、掘削作業等を行うためのアタッチメント１３が取り付けられている。アタッチメント１３は、アッパーフレーム２０に対して上下方向に揺動可能に取り付けられたブーム１３ａと、ブーム１３ａの先端側に回動可能に取り付けられたアーム１３ｂと、アーム１３ｂの先端側に回動可能に取り付けられたバケット１３ｃとを備えている。ブーム１３ａ、アーム１３ｂ、及びバケット１３ｃは、油圧シリンダ１３ｄを伸縮させることで起伏自在に動かすことができる。
【００２６】
図２に示すように、アッパーフレーム２０は、底板２１と、底板２１に立設されて前後方向に延びる左右一対の縦板２２と、一対の縦板２２同士を連結するように左右方向に延びる横梁２３とを備えている。
【００２７】
一対の縦板２２は、アッパーフレーム２０の左右方向における中央部位に配置されており、前後方向の強度及び剛性を強化している。ブーム１３ａの基端部は、一対の縦板２２の間に配設されており、一対の縦板２２を跨ぐように車幅方向に延びるブームフットピン２５を中心に回動可能に支持されている。ブームフットピン２５は、図２に仮想線で示すように、車両左側に引き抜くことが可能となっている。
【００２８】
図１に示すように、アッパーフレーム２０上におけるアタッチメント１３の左側には、キャブ３０が配設されている。上部旋回体１２の後側には、図示しないエンジン等が配設されており、エンジンカバー１４によって覆われている。アッパーフレーム２０上におけるアタッチメント１３の右側には、図示しない燃料タンクや作動油タンク等が配設されている。
【００２９】
キャブ３０は、搭乗者数が１名の箱型の運転室であり、運転スペースの周囲をキャブ本体３１や開閉ドア３２等で囲むことで構成されている。キャブ本体３１の左側面には、作業者が運転スペースに乗降するための縦長の乗降口３３が形成されている。
【００３０】
キャブ３０の床面を構成するフロアプレート３５は、アッパーフレーム２０の底板２１の上方に支持される。これにより、フロアプレート３５と底板２１との間には、キャブ３０内に配設された機器の配線や配管を配索するための配索スペースＳが設けられている。
【００３１】
図３に示すように、フロアプレート３５には、シート台座３６が設置されている。シート台座３６は、中空の箱状に形成されている。シート台座３６には、作業者が着座するための図示しない運転シートが設置されている。
【００３２】
キャブ３０内には、インテリア装置としてのエアコンユニット４０が配設されている。エアコンユニット４０は、キャブ３０の右側壁寄りの位置に配設されており、エアコンカバー４５で覆われている。エアコンユニット４０には、配索部材としてのエアコンホース４２が接続されている。エアコンホース４２は、可撓性を有する配管であり、図示しないラジエータとの間で冷媒を循環させる。
【００３３】
図３〜図５に示すように、エアコンユニット４０は、化粧用のエアコンカバー４５によって覆われている。エアコンカバー４５には、空気を取り込むための取込口４５ａ、温度調整された空気を吹き出す吹出口４５ｂ、温度調整や風量調整等を行うための操作部４５ｃ等が設けられている。
【００３４】
図６及び図７にも示すように、エアコンユニット４０は、図示しないラジエータとの間で冷媒を循環させることで、温度調整された空気をエアコンカバー４５の吹出口４５ｂから吹き出させるものであり、主に熱交換器で構成されている。エアコンユニット４０には、取込口４５ａに対応する位置にエアフィルタ４１が設けられている。また、エアコンユニット４０には、車両後端側にエアコンホース４２が接続されている。
【００３５】
エアコンユニット４０は、取付ブラケット５０を介してキャブ３０の側壁３４に着脱可能に取り付けられている。具体的に、取付ブラケット５０は、キャブ３０の側壁３４に沿って立設する側面パネル５１と、フロアプレート３５に沿って水平に延びる底面パネル５５とを有する。側面パネル５１と底面パネル５５とは、一枚の板材を断面Ｌ字状に折り曲げることで形成されている。
【００３６】
キャブ３０の側壁３４には、開口部３４ａが形成されている。開口部３４ａは、側面視でブームフットピン２５に重なり合う位置に形成され、ブームフットピン２５が挿通可能となっている。
【００３７】
側面パネル５１は、締結ボルト６０によってキャブ３０の側壁３４に着脱可能に取り付けられている。これにより、開口部３４ａは、側面パネル５１によって塞がれている。ここで、ブームフットピン２５は、側面パネル５１よりもキャブ３０内部に突出するように延びている。そこで、側面パネル５１は、側面視でブームフットピン２５に対応する位置が切り欠かれており、この切欠き部分を覆うように、キャブ３０内部に膨出する膨出カバー５２が取り付けられている。側面パネル５１には、エアコンユニット４０を締結ボルト６０によって締結固定するためのスペーサ５３が溶接されている。
【００３８】
フロアプレート３５には、取出孔３５ａが形成されている。取出孔３５ａは、エアコンホース４２を挿通可能な幅で且つエアコンホース４２の配索経路に沿って前後方向の延びるように開口している。
【００３９】
底面パネル５５は、締結ボルト６０によってフロアプレート３５に着脱可能に取り付けられている。これにより、取出孔３５ａは、底面パネル５５によって塞がれている。底面パネル５５には、取出孔３５ａに連通する連通孔５６が形成されている。具体的に、底面パネル５５は、側面パネル５１と一体に折り曲げられた第１の底面パネル５５ａと、第１の底面パネル５５ａの前縁部に着脱可能に取り付けられた第２の底面パネル５５ｂとに分割されており、第２の底面パネル５５ｂに連通孔５６が形成されている。連通孔５６には、エアコンホース４２を保護するためのグロメット６５が嵌め込まれている。
【００４０】
なお、本実施形態では、底面パネル５５を第１の底面パネル５５ａと第２の底面パネル５５ｂとに分割した構成としているが、底面パネル５５を一枚の板材で構成してもよい。
【００４１】
エアコンユニット４０は、締結ボルト６０によって側面パネル５１に締結固定されて保持されている。エアコンユニット４０とフロアプレート３５との間には、エアコンホース４２を配索可能な隙間が設けられている。
【００４２】
以下、エアコンホース４２の配索経路について説明する。図６及び図７に示すように、エアコンホース４２は、エアコンユニット４０の車両後端部に接続され、エアコンユニット４０に沿って下方に向かって延びている。
【００４３】
エアコンユニット４０に沿って下方に延びたエアコンホース４２は、エアコンユニット４０とフロアプレート３５との隙間を通って車両前方に向かって配索される。
【００４４】
エアコンユニット４０とフロアプレート３５との隙間を通って配索されたエアコンホース４２は、底面パネル５５の連通孔５６を通ってフロアプレート３５の下方の配索スペースＳに配索される。
【００４５】
配索スペースＳでは、エアコンホース４２が車両後方に向かって屈曲され、底面パネル５５の下面に沿って配索される。エアコンホース４２は、結束バンド４２ａによって束ねられている。
【００４６】
配索スペースＳには、上方が開口した断面Ｕ字状のガイド部材５８が設けられている。配索スペースＳに配索されたエアコンホース４２は、ガイド部材５８に引っ掛けて支持されることで、底面パネル５５の下面に沿って延びるように配索されている。
【００４７】
ここで、フロアプレート３５における底面パネル５５よりも車両後方の位置には、グロメット６５が嵌め込まれた貫通孔３５ｂが形成されている。また、シート台座３６の前側壁には、グロメット６５が嵌め込まれた台座孔３６ａが形成されている。
【００４８】
そして、配索スペースＳ内を車両後方に向かって延びるエアコンホース４２は、貫通孔３５ｂを通ってキャブ３０内に配索された後で、台座孔３６ａを通ってシート台座３６の内部に配索され、図示しないラジエータに接続される。
【００４９】
以上のように、本実施形態に係る建設機械１０のインテリア配設構造によれば、ブームフットピン２５の着脱作業を行う際に、エアコンユニット４０からエアコンホース４２を取り外すことなく、エアコンユニット４０を移動させることができる。
【００５０】
具体的に、ブームフットピン２５を取り外す際には、まず、キャブ３０の前側に取り付けられている図示しない前窓を取り外すことで、キャブ３０の前側に開口部を設ける。
【００５１】
そして、エアコンカバー４５を取り外した後で、底面パネル５５をフロアプレート３５から取り外すとともに、側面パネル５１及びエアコンユニット４０を側壁３４から取り外し、取付ブラケット５０及びエアコンユニット４０を持ち上げることで、フロアプレート３５の取出孔３５ａを露出させる。
【００５２】
ここで、フロアプレートの取出孔３５ａは、エアコンホース４２が挿通可能な幅で形成されている。また、エアコンホース４２は、底面パネル５５の下面に沿って延びるように配索されている。つまり、エアコンホース４２の余剰長さ分が底面パネル５５の下方に収容されている。
【００５３】
そのため、取付ブラケット５０及びエアコンユニット４０を持ち上げると、取出孔３５ａを通して余剰長さ分のエアコンホース４２を取り出すことができる（図８参照）。これにより、エアコンホース４２の余剰長さ分だけ、ブームフットピン２５を取り外し易い姿勢となるようにエアコンユニット４０を移動させることができる。
【００５４】
そして、エアコンユニット４０をキャブ３０の前窓位置よりも前方に突出させ、ブームフットピン２５を取り外し易いようにエアコンユニット４０の姿勢を調整することで、ブームフットピン２５をキャブ３０側から着脱可能となる。
【００５５】
このように、インテリア装置がエアコンユニット４０であり、配索部材がエアコンホース４２であった場合には、エアコンユニット４０の冷媒の回収及び冷媒の再注入作業が不要となるので、作業工数を低減することができる。
【００５６】
《その他の実施形態》
前記実施形態については、以下のような構成としてもよい。
【００５７】
本実施形態では、断面Ｌ字状に折り曲げられた取付ブラケット５０によって、側面パネル５１と底面パネル５５とを一体形成した構成について説明したが、側面パネル５１と底面パネル５５とを別々の部材として構成してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
以上説明したように、本発明は、ブームフットピンの着脱作業を行う際に、インテリア装置から配索部材を取り外すことなく、インテリア装置を移動可能とすることができるという実用性の高い効果が得られることから、きわめて有用で産業上の利用可能性は高い。
【符号の説明】
【００５９】
１０    建設機械
１２    上部旋回体
１３ａ  ブーム
２５    ブームフットピン
３０    キャブ
３４    側壁
３４ａ  開口部
３５    フロアプレート
３５ａ  取出孔
４０    エアコンユニット（インテリア装置）
４２    エアコンホース（配索部材）
５０    取付ブラケット
５１    側面パネル
５５    底面パネル
５６    連通孔
【図１】
0006003957.tif 000002
【図２】
0006003957.tif 000003
【図３】
0006003957.tif 000004
【図４】
0006003957.tif 000005
【図５】
0006003957.tif 000006
【図６】
0006003957.tif 000007
【図７】
0006003957.tif 000008
【図８】
0006003957.tif 000009