(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク（１５）の底壁（１８）に取り付けられるフランジ部（２０ｂ）を有するフランジユニット（２０）と、閉塞端壁（２１ａ）を上端部に有して有底筒状に形成されるとともに前記燃料タンク（１５）内で前記フランジユニット（２０）に結合されるアッパーカップ（２１）との間に、電動モータ（２４）を備える燃料ポンプ（２２）が収納され、少なくとも前記電動モータ（２４）に電力を供給するためのコネクタ部（２０ｇ）が前記底壁（１８）の下方に位置するようにして前記フランジユニット（２０）に設けられる燃料供給装置において、
非導電性材料から成る前記フランジユニット（２０）に、前記フランジ部（２０ｂ）から所定の高さに在るように設定されて上方に臨む平坦な端子配列面（４５）が形成され、前記電動モータ（２４）に接続されるようにして対をなす第１組の接続端子（４６，４７）と、第１組の接続端子（４６，４７）とは別にして対をなす第２組の接続端子（４８，４９）とが、前記端子配列面（４５）から一端部を上方に突出させるとともに他端部を前記コネクタ部（２０ｇ）に臨ませるようにして前記フランジユニット（２０）に設けられ、これら第１組および第２組の接続端子（４６〜４９）が前記フランジユニット（２０）の周方向に並ぶようにして前記端子配列面（４５）に配列され、前記第１組および前記第２組の接続端子（４６〜４９）の前記端子配列面（４５）からの突出部を個別に囲む囲い壁部（５７）が、該囲い壁部（５７）の上端を前記各接続端子（４６〜４９）の上端よりも高くして前記フランジユニット（２０）に一体に形成され、前記囲い壁部（５７）の上端から前記端子配列面（４５）まで上下に延びる４つのスリット（５８，５９，６０，６１）が、端子配列方向で隣接する前記各接続端子（４６〜４９）に個別に対応し、且つ、前記フランジユニット（２０）の半径方向で相互に反対側に開口するようにして前記囲い壁部（５７）に形成されることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２】
前記端子配列面（４５）での端子配列方向（６２）に沿う一端に前記第１組の接続端子（４６，４７）のうちプラス極の接続端子（４６）が配置されるようにしつつ、前記第１組の接続端子（４６，４７）と、前記第１組の接続端子（４６，４７）に比べて低い電圧が掛かる前記第２組の接続端子（４８，４９）とが、前記端子配列方向（６２）にプラス極およびマイナス極が交互に並ぶようにして前記フランジユニット（２０）に配設されることを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。
【請求項３】
前記囲い壁部（５７）の上端の前記フランジ部（２０ｂ）からの高さ（Ｈ１）が、前記フランジ部（２０ｂ）から前記アッパーカップ（２１）が有する前記閉塞端壁（２１ａ）の上面までの高さ（Ｈ２）の１／２に設定され、前記端子配列面（４５）および前記スリット（５８〜６１）の下端の前記フランジ部（２０ｂ）からの高さが、前記囲い壁部（５７）の上端の前記フランジ部（２０ｂ）からの高さ（Ｈ１）の１／２に設定されることを特徴とする請求項１または２に記載の燃料供給装置。
【請求項４】
前記アッパーカップ（２１）の上部に取付けられる液面検出器（４０）が前記第２組の接続端子（４８，４９）に接続され、該液面検出器（４０）による下限検出液面（Ｌ）以上の高さに、前記囲い壁部（５７）の上端位置が設定されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクの底壁に取り付けられるフランジ部を有するフランジユニットと、閉塞端壁を上端部に有して有底筒状に形成されるとともに前記燃料タンク内で前記フランジユニットに結合されるアッパーカップとの間に、電動モータを備える燃料ポンプが収納され、少なくとも前記電動モータに電力を供給するためのコネクタ部が前記底壁の下方に位置するようにして前記フランジユニットに設けられる燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料タンクの底壁に取り付けられるフランジユニットと、燃料タンク内で前記フランジユニットに結合されるアッパーカップとの間に、電動モータを有する燃料ポンプが収納され、その電動モータに連なる一対のハーネスを接続するための一対の接続端子と、アッパーカップに取り付けられる液面検出器に連なるハーネスを接続するための他の一対の接続端子とが、それらの接続端子の一端部を前記フランジユニットから上方に突出させるようにして前記フランジユニットに設けられるようにした燃料供給装置が、特許文献１で知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１３６９８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記特許文献１で開示されるものでは、燃料タンクの底壁近傍で、フランジユニットに設けられる接続端子にハーネスが接続されている。しかるに燃料タンク内での結露等に起因して、長期間の使用によって燃料タンク内の底部に水が溜まる可能性があり、そのような事態が生じた状態での接続端子へのハーネスの接続部の被水対策を図ることが望ましい。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、燃料タンク内に溜まった水に対する被水対策が施された燃料供給装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、燃料タンクの底壁に取り付けられるフランジ部を有するフランジユニットと、閉塞端壁を上端部に有して有底筒状に形成されるとともに前記燃料タンク内で前記フランジユニットに結合されるアッパーカップとの間に、電動モータを備える燃料ポンプが収納され、少なくとも前記電動モータに電力を供給するためのコネクタ部が前記底壁の下方に位置するようにして前記フランジユニットに設けられる燃料供給装置において、非導電性材料から成る前記フランジユニットに、前記フランジ部から所定の高さに在るように設定されて上方に臨む平坦な端子配列面が形成され、前記電動モータに接続されるようにして対をなす第１組の接続端子と、第１組の接続端子とは別にして対をなす第２組の接続端子とが、前記端子配列面から一端部を上方に突出させるとともに他端部を前記コネクタ部に臨ませるようにして前記フランジユニットに設けられ、これら第１組および第２組の接続端子が前記フランジユニットの周方向に並ぶようにして前記端子配列面に配列され、前記第１組および前記第２組の接続端子の前記端子配列面からの突出部を個別に囲む囲い壁部が、該囲い壁部の上端を前記各接続端子の上端よりも高くして前記フランジユニットに一体に形成され、前記囲い壁部の上端から前記端子配列面まで上下に延びる４つのスリットが、端子配列方向で隣接する前記各接続端子に個別に対応し、且つ、前記フランジユニットの半径方向で相互に反対側に開口するようにして前記囲い壁部に形成されることを第１の特徴とする。
【０００７】
本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記端子配列面での端子配列方向に沿う一端に前記第１組の接続端子のうちプラス極の接続端子が配置されるようにしつつ、前記第１組の接続端子と、前記第１組の接続端子に比べて低い電圧が掛かる前記第２組の接続端子とが、前記端子配列方向にプラス極およびマイナス極が交互に並ぶようにして前記フランジユニットに配設されることを第２の特徴とする。
【０００８】
本発明は、第１または第２の特徴の構成に加えて、前記囲い壁部の上端の前記フランジ部からの高さが、前記フランジ部から前記アッパーカップが有する前記閉塞端壁の上面までの高さの１／２に設定され、前記端子配列面および前記スリットの下端の前記フランジ部からの高さが、前記囲い壁部の上端の前記フランジ部からの高さの１／２に設定されることを第３の特徴とする。
【０００９】
さらに本発明は、第１〜第３の特徴の構成のいずれかに加えて、前記アッパーカップの上部に取付けられる液面検出器が前記第２組の接続端子に接続され、該液面検出器による下限検出液面以上の高さに、前記囲い壁部の上端位置が設定されることを第４の特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、それぞれ対をなす２組の接続端子の一端部が、フランジ部から所定の高さに在るように設定されてフランジユニットに形成された平坦な端子配列面から上方に突出し、それらの接続端子の端子配列面からの突出部が、フランジユニットに一体に形成された囲い壁部で個別に覆われ、各接続端子に個別に対応して囲い壁部に形成されるスリットの下端を端子配列面と同レベルとしているので、囲い壁部内の燃料がスリットを介して流出することを可能としつつ、燃料タンク内の底部に溜まった水がスリットから囲い壁部内に浸入することを極力防止することができ、接続端子へのハーネスの接続部の被水対策を図ることができ、また、端子配列面での接続端子の端子配列方向で隣接する接続端子に個別に対応するスリットが、フランジユニットの半径方向で相互に反対側に開口するので、スリットを介しての接続端子間の沿面距離を大きくすることができ、接続端子間での水を介しての導通による電蝕を抑制し、電蝕による磨耗を低減することができる。
【００１１】
また特に第２の特徴によれば、プラス極およびマイナス極を交互に配置するようにして複数の接続端子が配列されるようにして接続端子相互間を近づけて、接続端子を配列するのに必要なスペースを小さくして小型化を図ることができ、しかも端子配列方向に沿う一端に、第２組の接続端子よりも高い電圧が掛かる第１組の接続端子のうちプラス極の接続端子が配置されるので、電位差が大きくなる接続端子間およびスリット間の距離を遠ざけることができる。
【００１２】
さらに特に第３の特徴によれば、囲い壁部の上端のフランジ部からの高さが、フランジ部からアッパーカップの閉塞端壁の上面までの高さの１／２であり、スリットの下端のフランジ部からの高さが囲い壁部の上端の前記高さの１／２であるので、フランジユニットおよびアッパーカップ間に燃料ポンプを安定的に保持しつつ、スリットの形成による囲い壁部の強度低下を小さく抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】自動二輪車の右側面図である。
【図２】図１の２矢示部拡大図である。
【図３】燃料供給装置の側面図である。
【図４】燃料供給装置の図３と同一方向から見た縦断面図である。
【図５】図３の５−５線拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の実施の形態について添付の図１〜図５を参照しながら説明すると、先ず図１において、この自動二輪車の車体フレームＦがその前端に有するヘッドパイプ１１には、前輪ＷＦを軸支するフロントフォーク１２が操向可能に支承される。また前記車体フレームＦがその前後方向中間部で備えるピボットプレート１３には、後輪ＷＲを後端部で軸支するスイングアーム１４の前端部が上下揺動可能に支承される。また前記車体フレームＦには、前記後輪ＷＲを駆動する動力を発揮する内燃機関Ｅが前記前輪ＷＦおよび前記後輪ＷＲ間に配置されるようにして搭載されるとともに、この内燃機関Ｅの上方に位置する燃料タンク１５が搭載され、その燃料タンク１５よりも後方に位置するタンデム型の乗車用シート１６が前記車体フレームＦの後部に支持される。
【００１５】
図２において、前記燃料タンク１５は、上部半体１７および下部半体１８の周縁部が結合されて成り、この燃料タンク１５の底壁すなわち下部半体１８には、燃料タンク１５内の燃料を前記内燃機関Ｅ側に供給するための燃料供給装置１９が取付けられる。
【００１６】
図３および図４を併せて参照して、前記燃料供給装置１９は、前記燃料タンク１５の前記下部半体１８に取付けられるフランジユニット２０と、閉塞端壁２１ａを上端部に有して有底筒状に形成されるとともに前記燃料タンク１５内で前記フランジユニット２０に結合される合成樹脂製のアッパーカップ２１と、前記フランジユニット２０および前記アッパーカップ２１間に収納される燃料ポンプ２２とを備える。
【００１７】
前記燃料ポンプ２２は、中心軸線を上下方向に長くした円筒状のポンプハウジング２３と、そのポンプハウジング２３に内蔵される電動モータ２４とを備える。
【００１８】
前記フランジユニット２０は、下端を閉じた有底円筒状に形成されて前記燃料タンク１５の下部半体１８を貫通する有底円筒部２０ａと、該有底円筒部２０ａの長手方向中間部から側方に張り出すフランジ部２０ｂと、前記有底円筒部２０ａの外周との間に環状凹部２５を形成するように前記有底円筒部２０ａを囲繞しつつ前記フランジ部２０ｂの内周寄り上面に一体に突設される環状突部２０ｃとを一体に有するようにして、非導電材料である合成樹脂で形成される。
【００１９】
前記フランジ部２０ｂは、前記燃料タンク１５の前記下部半体１８に下方から対向するように配置され、前記環状凹部２５に挿入されたシール手段（図示せず）を前記燃料タンク１５の底壁すなわち下部半体１８の下面との間に介在させた状態で、前記フランジ部２０ｂを前記下部半体１８との間に挟むセットプレート２６（図２参照）が複数箇所で前記下部半体１８に締結されることで、前記フランジユニット２０が前記下部半体１８に液密に固定される。
【００２０】
前記フランジユニット２０における有底円筒部２０ａの上端の周方向に間隔をあけた複数箇所には、前記アッパーカップ２１側に延びる連結腕部２０ｄが一体に設けられ、それらの連結腕部２０ｄの上部には係合孔２７がそれぞれ設けられる。一方、前記アッパーカップ２１の下部側面には、前記係合孔２７に係合する複数の係合突部２８が一体に突設されており、前記係合突部２８が前記係合孔２７に係合することで、アッパーカップ２１およびフランジユニット２０が、前記燃料タンク１５内で結合される。
【００２１】
前記アッパーカップ２１は、その上端部の前記閉塞端壁２１ａから上方に突出する突部２１ｂを一体に有しており、前記燃料ポンプ２２におけるポンプハウジング２３は、前記フランジユニット２０における前記有底円筒部２０ａおよび前記アッパーカップ２１の内周との間に燃料貯留部２９を形成するようにして前記フランジユニット２０および前記アッパーカップ２１間に収納される。
【００２２】
前記ポンプハウジング２３の上端部には、吐出弁３０が収容される吐出管部２３ａが上方に突出するようにして一体に設けられ、前記アッパーカップ２１の前記突部２１ｂの内部には、前記吐出管部２３ａを液密に嵌合させる第１嵌合凹部３１と、前記吐出管部２３ａから吐出される燃料のうち余剰の燃料を前記燃料貯留部２９側に戻すプレッシャレギュレータ３３を液密に嵌合させるようにして第１嵌合凹部３１に隣接した第２嵌合凹部３２とが設けられる。また前記突部２１ｂには、前記吐出弁３０から吐出される燃料を導く第１通路３４がその一端を第１嵌合凹部３１に開口させるようにして設けられるとともに、第１通路３４の中間部を前記プレッシャレギュレータ３３に通じさせる第２通路３５とが設けられる。
【００２３】
また前記アッパーカップ２１および前記フランジユニット２０の有底円筒部２０ａには、第１通路３４の他端に一端を通じさせる第３通路３６が上下に延びるようにして形成され、この第３通路３６の他端部は、前記フランジユニット２０において前記フランジ部２０ｂの下方に位置するようにして前記有底円筒部２０ａの下部に一体に設けられる吐出用接続管部２０ｅに連通される。
【００２４】
前記ポンプハウジング２３の底部には、吸入管部２３ｂが下方に突出するようにして設けられており、前記フランジユニット２０における有底円筒部２０ａには、前記吸入管部２３ｂを液密に嵌合させる吸入用接続管部２０ｆが一体に設けられ、この吸入用接続管部２０ｆの上端に、前記ポンプハウジング２３の底部のうち前記吸入管部２３ｂの周囲が当接、支持される。
【００２５】
前記フランジユニット２０の前記有底円筒部２０ａのうち前記燃料タンク１５内に配置される部分の側壁には、前記ポンプハウジング２３と、前記フランジユニット２０の前記有底円筒部２０ａおよび前記アッパーカップ２１の内周との間に形成される前記燃料貯留部２９に燃料タンク１５内の燃料を導入するための燃料導入孔３８が設けられており、前記燃料貯留部２９には、前記吸入用接続管部２０ｆに接続される燃料フィルタ３７が収容される。すなわち燃料タンク１５内の燃料は、燃料導入孔３８から燃料貯留部２９に導入され、燃料フィルタ３７に導かれて浄化された燃料が、燃料ポンプ２２の前記吸入管部２３ｂに導かれることになる。
【００２６】
前記アッパーカップ２１における前記突部２１ｂには側方に延びる支持腕部２１ｃが一体に連設されており、この支持腕部２１ｃの先端部には、燃料タンク１５内の燃料残量を検出する液面検出器４０のケース４１が取付けられる。この液面検出器４０は、前記ケース４１に基端部が回動可能に支承されるアーム４２と、該アーム４２の先端部に取付けられるフロート４３とを有しており、燃料タンク１５内の燃料残量が変化するのに応じて前記フロート４３が上下に移動し、それに応じてアーム４２が回動することで燃料タンク１５内の燃料残量が検出される。
【００２７】
図５を併せて参照して、前記フランジユニット２０における前記有底円筒部２０ａの上部において周方向に間隔をあけて配置される複数の前記連結腕部２０ｄのうち周方向に隣接する一対の前記連結腕部２０ｄ間には、前記フランジ部２０ｂから所定の高さに在るように設定されて上方に臨む平坦な端子配列面４５が形成される。一方、前記燃料タンク１５の前記下部半体１８よりも下方に位置するようにして前記フランジユニット２０における前記有底円筒部２０ａの下部には、その周方向で前記端子配列面４５に対応する位置に配置されるようにしてコネクタ部２０ｇが半径方向外方に突出するようにして一体に設けられる。
【００２８】
前記コネクタ部２０ｇは、少なくとも前記電動モータ２４に電力を供給するためのものであり、この実施の形態では前記電動モータ２４に電力を供給するだけでなく、前記液面検出器４０からの信号を取り出す機能を果たすようにして、前記コネクタ部２０ｇが前記フランジユニット２０に設けられる。
【００２９】
前記フランジユニット２０には、前記電動モータ２４に接続されるようにして対をなす第１組の接続端子４６，４７と、第１組の接続端子４６，４７とは別にして対をなす第２組の接続端子４８，４９とが、前記端子配列面４５から一端部を上方に突出させるとともに他端部を前記コネクタ部２０ｇに臨ませるようにして設けられるものであり、第２組の接続端子４８，４９は前記液面検出器４０に接続される。
【００３０】
すなわち前記アッパーカップ２１内で前記燃料ポンプ２２に接続された一対のハーネス５１，５２が、前記アッパーカップ２１の上部からアッパーカップ２１外に導出されて前記第１組の接続端子４６，４７に接続されるとともに、前記液面検出器４０の前記ケース４１に設けられた端子５５，５６に一端部が接続された一対のハーネス５３，５４が前記第２組の接続端子４８，４９に接続される。しかも前記アッパーカップ２１の上部側面に一体に突設されるハーネス保持部２１ｄに、前記ハーネス５１〜５４の中間部が挿通、保持される。
【００３１】
ところで、前記フランジユニット２０には、前記第１組および前記第２組の接続端子４６〜４９の前記端子配列面４５からの突出部を個別に囲む囲い壁部５７が、該囲い壁部５７の上端を前記各接続端子４６〜４９の上端よりも高くして一体に形成されており、その囲い壁部５７の上端から前記端子配列面４５まで上下に延びる４つのスリット５８，５９，６０，６１が、前記各接続端子４６〜４９に個別に対応して前記囲い壁部５７に形成される。
【００３２】
前記第１組および前記第２組の接続端子４６〜４９は、前記フランジユニット２０の周方向に並ぶようにして前記端子配列面４５に配列される。しかも前記端子配列面４５での端子配列方向６２に沿う一端に前記第１組の接続端子４６，４７のうちプラス極の接続端子４６が配置されるようにしつつ、前記第１組の接続端子４６，４７と、前記第１組の接続端子４６，４７に比べて低い電圧が掛かる前記第２組の接続端子４８，４９とが、前記端子配列方向６２にプラス極およびマイナス極が交互に並ぶようにして前記フランジユニット２０に配設される。
【００３３】
前記囲い壁部５７には、前記端子配列方向６２で隣接する接続端子に個別に対応する前記スリット５８〜６１が、前記フランジユニット２０の半径方向で相互に反対側に開口するようにして前記囲い壁部５７に形成されるものであり、この実施の形態では、第１組の接続端子４６，４７のうちプラス極の接続端子４６に対応する前記スリット５８は前記フランジユニット２０の半径方向外方側に配置され、第１組の接続端子４６，４７のうちマイナス極の接続端子４７に対応する前記スリット５９は前記フランジユニット２０の半径方向内方側に配置され、第２組の接続端子４８，４９のうちプラス極の接続端子４８に対応する前記スリット６０は前記フランジユニット２０の半径方向外方側に配置され、第２組の接続端子４８，４９のうちマイナス極の接続端子４９に対応する前記スリット６１は前記フランジユニット２０の半径方向内方側に配置される。
【００３４】
また前記フランジユニット２０の半径方向で前記マイナス極の接続端子４７，４９の外方に位置する部分で前記囲い壁部５７の上端には、わずかに凹んだ凹部６３，６４が形成されており、これらの凹部６３，６４によって、前記マイナス極の接続端子４７，４９への前記ハーネス５２，５４の接続状態を確認することが容易となる。
【００３５】
また前記囲い壁部５７の上端の前記フランジ部２０ｂからの高さＨ１は、前記フランジ部２０ｂから前記アッパーカップ２１が有する前記閉塞端壁２１ａの上面までの高さＨ２の１／２に設定されており、前記端子配列面４５および前記スリット５８〜６１の下端の前記フランジ部２０ｂからの高さＨ３は、前記囲い壁部５７の上端の前記フランジ部２０ｂからの高さＨ１の１／２に設定される。
【００３６】
しかも前記囲い壁部５７の上端位置は、前記液面検出器４０による下限検出液面Ｌ以上の高さに設定される。
【００３７】
次にこの実施の形態の作用について説明すると、非導電性材料から成るフランジユニット２０に、該フランジユニット２０のフランジ部２０ｂから所定の高さに在るように設定されて上方に臨む平坦な端子配列面４５が形成され、電動モータ２４に接続されるようにして対をなす第１組の接続端子４６，４７と、第１組の接続端子４６，４７とは別にして対をなす第２組の接続端子４８，４９とが、前記端子配列面４５から一端部を上方に突出させるとともに燃料タンク１５の下部半体１８よりも下方に位置するようにして前記フランジユニット２０に設けられるコネクタ部２０ｇに他端部を臨ませるようにして前記フランジユニット２０に設けられ、第１組および第２組の接続端子４６〜４９の前記端子配列面４５からの突出部を個別に囲む囲い壁部５７が、該囲い壁部５７の上端を前記各接続端子４６〜４９の上端よりも高くして前記フランジユニット２０に一体に形成され、前記囲い壁部５７の上端から前記端子配列面４５まで上下に延びる４つのスリット５８〜６１が、前記各接続端子４６〜４９に個別に対応して前記囲い壁部５７に形成されるので、囲い壁部５７内の燃料がスリット５８〜６１を介して流出することを可能としつつ、燃料タンク１５内の底部に溜まった水がスリット５８〜６１から囲い壁部５７内に浸入することを極力防止することができ、接続端子４６〜４９へのハーネス５１〜５４の接続部の被水対策を図ることができる。
【００３８】
また前記第１組および前記第２組の接続端子４６〜４９が前記フランジユニット２０の周方向に並ぶようにして前記端子配列面４５に配列され、その端子配列方向６２で隣接する接続端子に個別に対応する前記スリット５８〜６１が、前記フランジユニット２０の半径方向で相互に反対側に開口するようにして前記囲い壁部５７に形成されるので、スリット５８〜６１を介しての接続端子４６〜４９相互間の沿面距離を大きくすることができ、接続端子４６〜４９間での水を介しての導通による電蝕を抑制し、電蝕による磨耗を低減することができる。
【００３９】
また前記端子配列面４５での端子配列方向６２に沿う一端に前記第１組の接続端子４６，４７のうちプラス極の接続端子４６が配置されるようにしつつ、前記第１組の接続端子４６，４７と、前記第１組の接続端子４６，４７に比べて低い電圧が掛かる前記第２組の接続端子４８，４９とが、前記端子配列方向６２にプラス極およびマイナス極が交互に並ぶようにして前記フランジユニット２０に配設されるので、接続端子４６〜４９相互間を近づけて、接続端子４６〜４９を配列するのに必要なスペースを小さくして小型化を図ることができ、しかも電位差が大きくなる接続端子４６，４８；４７，４９間およびスリット５８，６０；５９，６１間の距離を遠ざけることができる。
【００４０】
さらに前記囲い壁部５７の上端の前記フランジ部２０ｂからの高さＨ１が、前記フランジ部２０ｂから前記フアッパーカップ２１が有する前記閉塞端壁２１ａの上面までの高さＨ２の１／２に設定され、前記端子配列面４５および前記スリット５８〜６１の下端の前記フランジ部２０ｂからの高さＨ３が、前記囲い壁部５７の上端の前記フランジ部２０ｂからの高さＨ２の１／２に設定されるので、フランジユニット２０およびアッパーカップ２１間に燃料ポンプ２２を安定的に保持しつつ、スリット５８〜６１の形成による囲い壁部５７の強度低下を小さく抑えることができる。
【００４１】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００４２】
たとえば本発明は、自動二輪車用燃料供給装置だけに限定されるものではなく、車両用燃料供給装置として広く適用可能である。
【符号の説明】
【００４３】
１５・・・燃料タンク
１８・・・燃料タンクの底壁である下部半体
１９・・・燃料供給装置
２０・・・フランジユニット
２０ｂ・・・フランジ部
２０ｇ・・・コネクタ部
２１・・・アッパーカップ
２１ａ・・・閉塞端壁
２２・・・燃料ポンプ
２４・・・電動モータ
４０・・・液面検出器
４５・・・端子配列面
４６，４７，４８，４９・・・接続端子
５７・・・囲い壁部
５８，５９，６０，６１・・・スリット
６２・・・端子配列方向
Ｈ１・・・囲い壁部の上端のフランジ部からの高さ
Ｈ２・・・フランジ部からアッパーカップが有する閉塞端壁の上面までの高さ
Ｈ３・・・端子配列面およびスリットの下端のフランジ部からの高さ
Ｌ・・・下限検出液面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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