(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周部に複数の歯が形成されたスプロケットホイールと、互いに対向する一対の側板部材が複数組長さ方向に無端状に連結され、前記スプロケットホイールの外周部の前記歯に巻き掛けられるチェンを備えたチェン構造において、
前記スプロケットホイールの前記歯に前記チェンが巻き掛けられた状態から、前記チェンが脱落することを防止する突出板部が、複数組の前記側板部材のうちの少なくとも一部に設けられ、
前記スプロケットホイールの外周面に対向するように形成された前記突出板部は、
前記側板部材の長さ方向中央部における、前記スプロケットホイール側の端部から、前記スプロケットホイールの半径方向内側に突出した基端板部と、
前記基端板部の先端部から、一対の前記側板部材が互いに対向する側とは反対側に伸びる中間板部と、
前記中間板部の先端部から、前記スプロケットホイールの半径方向内側に伸びる垂直板部とを有する
ことを特徴とするチェン構造。
【請求項２】
外周部に複数の歯が形成されたスプロケットホイールと、互いに対向する一対の側板部材が複数組長さ方向に無端状に連結され、前記スプロケットホイールの外周部の前記歯に巻き掛けられるチェンを備えたチェン構造において、
前記スプロケットホイールの前記歯に前記チェンが巻き掛けられた状態から、前記チェンが脱落することを防止する突出板部が、複数組の前記側板部材のうちの少なくとも一部に設けられ、
前記突出板部は、
前記側板部材の長さ方向中央部における、前記スプロケットホイール側の端部から、前記スプロケットホイールの半径方向内側に突出した基端板部と、
前記基端板部の先端部から、一対の前記側板部材が互いに対向する側とは反対側に水平に伸びる水平板部とを有し、
前記突出板部の前記水平板部は、その先端部の上面が静止部材の下面に対向し、前記静止部材の下面との間に隙間が空くように形成された
ことを特徴とするチェン構造。
【請求項３】
前記スプロケットホイールの前記歯が形成された部分よりも半径方向内側には、前記スプロケットホイールの軸線方向に突出すると共に、その軸線を前記スプロケットホイールの軸線と共有する円環状の環状突起部が形成され、
前記中間板部、及び前記垂直板部は、前記環状突起部の外周面に対向すると共に、前記環状突起部の外周面との間に隙間を空けて配置できるように形成され、
前記垂直板部は、その先端部が前記環状突起部よりも前記スプロケットホイールの半径方向内側まで伸びるように形成された
ことを特徴とする請求項１に記載のチェン構造。
【請求項４】
前記突出板部は、フライト板取付部を有する前記側板部材に設けられた
ことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載のチェン構造。
【請求項５】
液槽内の互いに対向する一対の面の内側に、請求項１ないし４のいずれかに記載の前記チェン構造が、互いに対向するように２組配置され、
２組の前記チェン構造がそれぞれ備える前記突出板部は、
２組の前記チェン構造がそれぞれ備える前記スプロケットホイールが互いに対向する側のみに、又は互いに対向する側とは反対側のみに設けられた
ことを特徴とするチェン構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、下水処理設備の沈殿池に設けられる汚泥掻寄機に用いられるチェン構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
汚泥掻寄機は、下水処理設備の最初沈殿池や最終沈殿池などの汚水処理槽内に設けられ、汚水処理槽の底に溜まった各種成分からなる汚泥を、その汚泥掻寄板により汚水処理槽の底の一方に掻き寄せるものである。このように汚泥掻寄機により掻き寄せられた汚泥はポンプで吸い出されて、汚水処理槽外部の次工程処理施設へ搬出されていた。
【０００３】
図１４から図１８は、汚水処理槽内に設置される汚泥掻寄機に用いられる、従来のチェン構造２を説明するために参照する図である。
【０００４】
従来のチェン構造２は、図１４に示すように、駆動用のスプロケットホイール６と、従動用のスプロケットホイール８，１０，１２と、これらのスプロケットホイール６，８，１０，１２に巻き掛けられた無端状のチェン４と、チェン４の長さ方向に所定の間隔をおいて外側に突出するように設けられた、複数のフライト板１４（汚泥掻寄板）などを有して構成されていた（特許文献１参照）。
【０００５】
図１４においては、チェン４及びスプロケットホイール６，８，１０，１２が１組だけ示されているが、図中紙面垂直方向に互いに離れた位置に、これらと同様の、もう１組のチェン４及びスプロケットホイール６，８，１０，１２の個々の部品が、汚水処理槽３（液槽）の互いに対向する側面の内側に、互いに対向して設けられている。
【０００６】
また、フライト板１４は、その両端部における幅方向内側が一対のチェン４それぞれの外周側に固定されているため、駆動用のスプロケットホイール６の回転動作により、チェン４が長さ方向（図１４中時計回り方向）に循環移動するのに合わせて、フライト板１４もチェン４と一体となってその外側を循環移動する。
【０００７】
そして、フライト板１４は、図１４中下側部分を移動する際には、汚水処理槽３の底面３ａに沿うように同図中左向き矢印方向に移動して、底面３ａ上に堆積した汚泥を同図中左端部側の汚泥貯留部３ｂに掻き集める。
【０００８】
このような従来のチェン構造２のスプロケットホイール６は、図１５（ｂ）に示すように、その軸線方向（図中左右方向）に貫通する軸孔６ａを有する円筒状のボス部６ｂと、このボス部６ｂの軸線方向中央部に配置され、半径方向（図中上下方向）外周部に歯形成部６ｃが形成された円板部６ｅにより構成されていた。
【０００９】
そして、スプロケットホイール６の円板部６ｅにおける歯形成部６ｃより半径方向内側には、円板部６ｅからその厚さ方向外側に高さを有すると共に、その軸線を軸孔６ａの軸線と共有する円環状の環状突起部６ｄが一体的に形成されていた。
【００１０】
また、図１５（ａ）に示すように、スプロケットホイール６の歯形成部６ｃには、歯先部６ｆ（凸部）と歯底部６ｈ（凹部）とがこれらの段差部の係合部６ｉを介して、歯形成部６ｃの円周方向に交互に形成されていた。
【００１１】
スプロケットホイール６は、図１７に示すように、その軸孔６ａにキー１７を介して相対回転不能に取り付けられた回転軸１６が、不図示のモータなどの駆動装置により駆動されてその軸線の回りに回転する。
【００１２】
チェン４は、図１６に示すように、一対の内側リンクプレート１８と一対の外側リンクプレート２０が長さ方向に交互に連結されることにより構成されているが、図１７に示すように、アタッチメント２８（フライト板取付け部）が一体的に設けられた一対のアタッチメント付きのリンクプレート２６（側板部材に相当）が、適当な間隔をおいて連結されていた。
【００１３】
リンクプレート２６は、そのアタッチメント２８にスペーサ３０を介して、その断面形状が略コの字状に形成されたフライト板１４が、ボルトとナットを用いたネジ締結手段により固定されていた。
【００１４】
そして、従来のチェン構造２は、図１８に示すように、図中左右方向に互いに離れた位置に互いに対向して配置された一対のスプロケットホイール６に、上述したようなアタッチメント２８が設けられた一対のチェン４がそれぞれ巻き掛けられていた。また、図１４にその一方を示す一対のスプロケットホイール８，１０，１２にも、一対のチェン４がそれぞれ巻き掛けられていた。
【００１５】
互いに対向して配置された一対のチェン４，４には、それらの長さ方向に所定の間隔をおいて複数のフライト板１４が前述のように設けられていた。このフライト板１４は、チェン４の長さ方向に対して略垂直方向、すなわち、図１４中紙面に対して垂直方向に長さを有する長尺状に形成されており、その長さ方向の両端部のそれぞれが一対のチェン４，４それぞれの外周側に取り付けられていた。
【００１６】
また、フライト板１４は、図１８に示すように、その長さ方向両端部の図中上側部分及び下側部分それぞれにシュー３６，３７が固定されていた。
【００１７】
これらのシュー３６，３７の内、フライト板１４の図１８中下側部分に設けられたシュー３６は、フライト板１４が図１４中上側部分を移動する際には、汚水処理槽３内の不図示の鉛直の壁面よりスプロケットホイール６側に水平方向に伸びたレール支持部材３４の上に設けられたレール部材３２の上面に接触して、フライト板１４をレール部材３２に沿ってガイドするように構成されていた。
【００１８】
一方、フライト板１４の図１８中上側部分に設けられたシュー３７は、フライト板１４が図１４中下側部分を移動する際には、汚水処理槽３の底面３ａの上に設けられた不図示の池底レールの上面に接触して、フライト板１４をその池底レールに沿ってガイドするように構成されていた。
【００１９】
また、図１８に示すように、互いに対向して配置された一対のスプロケットホイール６には、図１７に示すように各々の軸孔６ａにキー１７を介して相対回転不能に取り付けられた単一の回転軸１６が設けられている。この回転軸１６は不図示のモータなどの駆動装置により駆動されて、一対のスプロケットホイール６を互いに同期させて回転させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００２０】
【特許文献１】特開２００２−２７３１０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２１】
しかしながら、従来のチェン構造２においては、大きな地震などにより汚水処理槽３内の水が揺れて大きな波が発生し、その大きな波の力がチェン４やフライト板１４に加えられた場合には、チェン４やフライト板１４が、スプロケットホイール６などに対して相対的に上下方向や水平方向に変位することにより、チェン４とスプロケットホイール６などの歯との係合が外れて、チェン４やフライト板１４が脱落して破損したり、それらが脱落してぶつかることによりチェン構造２の他の部分が破損するおそれがあった。
【００２２】
そこで本発明は、上記問題点に鑑みて、その構造が簡単であり、大きな波の力によりチェンがスプロケットホイールの歯から外れてチェンやフライト板が脱落してこれらの部材やチェン構造の他の部分が破損するのを防止することができるチェン構造を提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００２３】
上記課題を解決するために、本発明の請求項１に記載のチェン構造は、
外周部に複数の歯が形成されたスプロケットホイールと、互いに対向する一対の側板部材が複数組長さ方向に無端状に連結され、前記スプロケットホイールの外周部の前記歯に巻き掛けられるチェンを備えたチェン構造において、
前記スプロケットホイールの前記歯に前記チェンが巻き掛けられた状態から、前記チェンが脱落することを防止する突出板部が、複数組の前記側板部材のうちの少なくとも一部に設けられ、
前記スプロケットホイールの外周面に対向するように形成された前記突出板部は、
前記側板部材の長さ方向中央部における、前記スプロケットホイール側の端部から、前記スプロケットホイールの半径方向内側に突出した基端板部と、
前記基端板部の先端部から、一対の前記側板部材が互いに対向する側とは反対側に伸びる中間板部と、
前記中間板部の先端部から、前記スプロケットホイールの半径方向内側に伸びる垂直板部とを有することを特徴とするものである。
【００２４】
また、本発明の請求項２に記載のチェン構造は、
外周部に複数の歯が形成されたスプロケットホイールと、互いに対向する一対の側板部材が複数組長さ方向に無端状に連結され、前記スプロケットホイールの外周部の前記歯に巻き掛けられるチェンを備えたチェン構造において、
前記スプロケットホイールの前記歯に前記チェンが巻き掛けられた状態から、前記チェンが脱落することを防止する突出板部が、複数組の前記側板部材のうちの少なくとも一部に設けられ、
前記突出板部は、
前記側板部材の長さ方向中央部における、前記スプロケットホイール側の端部から、前記スプロケットホイールの半径方向内側に突出した基端板部と、
前記基端板部の先端部から、一対の前記側板部材が互いに対向する側とは反対側に水平に伸びる水平板部とを有し、
前記突出板部の前記水平板部は、その先端部の上面が静止部材の下面に対向し、前記静止部材の下面との間に隙間が空くように形成されたことを特徴とするものである。
【００２５】
また、本発明の請求項３に記載のチェン構造は、請求項１に記載のチェン構造であって、
前記スプロケットホイールの前記歯が形成された部分よりも半径方向内側には、前記スプロケットホイールの軸線方向に突出すると共に、その軸線を前記スプロケットホイールの軸線と共有する円環状の環状突起部が形成され、
前記中間板部、及び前記垂直板部は、前記環状突起部の外周面に対向すると共に、前記環状突起部の外周面との間に隙間を空けて配置できるように形成され、
前記垂直板部は、その先端部が前記環状突起部よりも前記スプロケットホイールの半径方向内側まで伸びるように形成されたことを特徴とするものである。
【００２６】
また、本発明の請求項４に記載のチェン構造は、請求項１ないし３のいずれかに記載のチェン構造であって、
前記突出板部は、フライト板取付部を有する前記側板部材に設けられたことを特徴とするものである。
【００２７】
また、本発明の請求項５に記載のチェン構造は、
液槽内の互いに対向する一対の面の内側に、請求項１ないし４のいずれかに記載の前記チェン構造が、互いに対向するように２組配置され、
２組の前記チェン構造がそれぞれ備える前記突出板部は、
２組の前記チェン構造がそれぞれ備える前記スプロケットホイールが互いに対向する側のみに、又は互いに対向する側とは反対側のみに設けられたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００２８】
このような本発明のチェン構造によれば、
外周部にチェンと係合可能な複数の歯が形成されたスプロケットホイールと、互いに対向する一対の側板部材が複数組長さ方向に無端状に連結され、前記スプロケットホイールの外周部の歯に巻き掛けられるチェンを備えたチェン構造において、
前記側板部材の複数組の少なくとも一部に、スプロケットホイールとの巻き掛け状態からの脱落を防止する脱落防止手段が設けられたことにより、
その構造が簡単であり、大きな波の力によりチェンやフライト板がスプロケットホイールの歯から外れてチェンやフライト板が脱落してこれらの部材やチェン構造の他の部分が破損するのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るチェン構造４０におけるスプロケットホイール６及びその近傍を示す部分断面正面図である。
【図２】図１に示すチェン構造４０を同図中左方から見た図であって、その一部を破断して示す部分断面側面図である。
【図３】図１に示すリンクプレート４４を示す図であって、図３（ａ）はその正面図、図３（ｂ）はその右側面図である。
【図４】チェン構造４０におけるリンクプレート４４の動作を説明するための図であって、図２に示すスプロケットホイール６の一方をその近傍と共に拡大して示す部分断面拡大側面図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態に係るチェン構造６０におけるスプロケットホイール６及びその近傍を示す部分断面正面図である。
【図６】図５に示すチェン構造６０を同図中左方から見た図であって、その一部を破断して示す部分断面側面図である。
【図７】図５に示すリンクプレート６４を示す図であって、図７（ａ）はその正面図、図７（ｂ）はその右側面図である。
【図８】チェン構造６０におけるリンクプレート６４の動作を説明するための図であって、図６に示すスプロケットホイール６の一方をその近傍と共に拡大して示す部分断面拡大側面図である。
【図９】本発明の第３の実施の形態に係るチェン構造８０を示す、上記図２，６に相当する図であって、その一部を破断して示す部分断面側面図である。
【図１０】本発明の第４の実施の形態に係るチェン構造１００を示す、上記図２，６に相当する図であって、その一部を破断して示す部分断面側面図である。
【図１１】本発明の第５の実施の形態に係るチェン構造１２０を示す、上記図１０に相当する図であって、その一部を破断して示す部分断面側面図である。
【図１２】図１１に示すリンクプレート１２４と突出板部材１２６を示す図であって、図１２（ａ）はその正面図、図１２（ｂ）はその右側面図である。
【図１３】図１１に示すリンクプレート１２４と突出板部材１２８を示す図であって、図１３（ａ）はその正面図、図１３（ｂ）はその右側面図である。
【図１４】汚水処理槽３内の汚泥掻寄機に設けられた従来のチェン構造２，４０の全体構造を示す概略断面図である。
【図１５】図１４に示すスプロケットホイール６を示す図であって、図１５（ａ）はその正面図、図１５（ｂ）は図１５（ａ）におけるＡ−Ａ線矢視断面図である。
【図１６】図１４に示す従来のチェン４を示す図であって、図１６（ａ）はその部分拡大上面図、図１６（ｂ）はその部分拡大正面図である。
【図１７】図１４に示すスプロケットホイール６及びその近傍をその一部を破断して示す部分断面正面図である。
【図１８】図１７に示すチェン構造２を同図中左方から見た図であって、その一部を破断して示す部分断面側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、本発明に係るチェン構造を実施するための形態について、図面に基づいて具体的に説明する。
【００３１】
図１から図４、図１４は、本発明の第１の実施の形態に係るチェン構造４０について説明するために参照する図である。以下、前記従来のチェン構造２と同様の部分には同じ符号を付して説明し、従来と同様の構成についての重複する説明は、その一部を除き省略するものとする。
【００３２】
本実施の形態に係るチェン構造４０におけるチェン４２は、前記従来のチェン構造２におけるチェン４のリンクプレート２６（図１７参照）の代わりに、図１及び図２に示すように、リンクプレート４４を有している点において、従来のチェン構造２と著しく異なるものである。
【００３３】
すなわち、本実施の形態に係るチェン構造４０は、図１４に示すように、駆動用のスプロケットホイール６と、従動用のスプロケットホイール８，１０，１２と、これらの４つのスプロケットホイールに巻き掛けられた無端状のチェン４２と、チェン４２の長さ方向に所定の間隔をおいて外側に突出するように設けられた、複数のフライト板１４（汚泥掻寄板）などを有して構成されている。
【００３４】
そして、図１に示すように、チェン４２は、その長さ方向の何個目か毎に、他の外側リンクプレート２０の代わりに、アタッチメント付きのリンクプレート４４（側板部材）が、内側リンクプレート１８間に連結されている。
【００３５】
チェン構造４０のリンクプレート４４は、図３（ａ）に示すように、側板部４６と、アタッチメント４８（フライト板取付部）と、突出板部５０（脱落防止手段）により構成されている。なお、図３（ａ）においては、説明の便宜を図るため同図中二点鎖線により側板部４６とアタッチメント４８と突出板部５０を部分ごとに区切っているが、これらは一体的に連続して形成されている。
【００３６】
側板部４６は、図３（ａ）に示すように、図中左右方向に長さを有する板状に形成されており、その長さ方向の両端部には、内側リンクプレート１８と連結するための連結ピン２２の胴体部２２ａ（図１６参照）を緩く挿通させる貫通孔４６ａが形成されている。
【００３７】
そして、側板部４６は、その幅方向（図３（ａ）中上下方向）の図中上端部が水平直線状に形成されており、その図中左側部分にはアタッチメント４８の下端部が一体的に連続して形成されている。
【００３８】
他方、側板部４６は、図３（ａ）の鉛直方向の図中下端部には、その水平方向の両端部から中央部に向かって図中上方に緩く傾斜する凹部４６ｂが形成されており、その凹部４６ｂの水平方向中央部には、図中下方に突出する突出板部５０（脱落防止手段）の上端部が一体的に連続して形成されている。
【００３９】
アタッチメント４８は、図３（ａ）に示すように略三角形状に形成され、その下端部が側板部４６の左側上端部に一体的に設けられた立設部４８ａと、この立設部４８ａの右端部が図中紙面から手前側に向かって直角に折り曲げられて形成された取付部４８ｂを有して構成されている。
【００４０】
アタッチメント４８の取付部４８ｂには、図３（ｂ）に示すように、図中上下方向に間隔をおいて２つの貫通孔４８ｃが形成されている。これらの貫通孔４８ｃは、図１に示すように、アタッチメント４８の取付部４８ｂの図中右側にスペーサ３０を介して配置され、その断面が略コの字状に形成されたフライト板１４をボルトとナットを用いたネジ締結手段によって固定するために用いられる。
【００４１】
一方のリンクプレート４４の突出板部５０は、図３（ｂ）に示すように、側板部４６の凹部４６ｂの水平方向中央部より図中下側に突出した基端板部５０ａと、この基端板部５０ａの先端部より垂直に折れ曲り水平方向に伸びる中間板部５０ｂと、この中間板部５０ｂの先端部より垂直に（スプロケットホイール６の半径方向に平行方向に）折れ曲った垂直板部５０ｃを有して構成されている。
【００４２】
リンクプレート４４は、このように１枚の板状部材が複数箇所で折り曲げられて形成されている。このため、図２に示すように、上記一方のリンクプレート４４と一対で用いられる他方のリンクプレート４４は、折曲げ方向を上記と反対側に変更することにより、互いに対向する一対のリンクプレート４４同士が互いに面対称の形状に形成されている。
【００４３】
そして、チェン構造４０のチェン４２は、図１に示すように、その長さ方向の一部がスプロケットホイール６の歯形成部６ｃの外周部に巻き掛けられる。
【００４４】
すなわち、図１に示すように、チェン４２は、その巻き掛けられた部分において、リンクプレート１８，４４と、互いに隣合うブシュ２４により構成された空隙部Ｓ（図１６参照）に、スプロケットホイール６の歯先部６ｆが嵌合すると共に、そのブシュ２４がスプロケットホイール６の歯底部６ｈと歯先部６ｆとの間の段差部としての係合部６ｉに係合する。
【００４５】
図２に示すように、チェン４２の、互いに面対称に形成されたリンクプレート４４，４４は、スプロケットホイール６の環状突起部６ｄの軸線方向の長さ両側に配置されている。
【００４６】
このとき、リンクプレート４４の突出板部５０は、その中間板部５０ｂが、スプロケットホイール６の環状突起部６ｄの図中上側の外周面に対向するように配置され、スプロケットホイール６の環状突起部６ｄとの間に隙間を設けて配置されている。
【００４７】
そして、リンクプレート４４の突出板部５０は、その中間板部５０ｂと垂直板部５０ｃの間の折曲げ部が、スプロケットホイール６の環状突起部６ｄの断面の輪郭に沿うように折り曲げられている。
【００４８】
リンクプレート４４の突出板部５０の垂直板部５０ｃは、その内側の面がスプロケットホイール６の環状突起部６ｄの軸線方向の長さ両端面に対向するように配置され、環状突起部６ｄの上記両端面との間に隙間を設けて配置されている。
【００４９】
そして、垂直板部５０ｃは図中下方に向かって伸びて、その先端部が、スプロケットホイール６の環状突起部６ｄよりもその半径内方の位置にまで伸びて配置されている。
【００５０】
リンクプレート４４には突出板部５０が形成されているため、本実施の形態に係るチェン４２は、前記従来のチェン構造２におけるチェン４に比べて、それが巻き掛けられたスプロケットホイール６の歯から外れ難く構成されている。
【００５１】
すなわち、図４に示すように、大きな地震などにより発生した大きな波の力により、チェン４２が上下及び左右の方向に変位してスプロケットホイール６の歯から外れるように運動しても、リンクプレート４４の突出板部５０の垂直板部５０ｃが、スプロケットホイール６の環状突起部６ｄの図中左右方向のいずれかの端面に接触することにより、チェン４２がスプロケットホイール６の歯から外れ難くなっている。
【００５２】
そして、本実施の形態に係るチェン４２は、そのリンクプレート４４が、スプロケットホイール６の歯形成部６ｃから外れそうになった部分は、上記接触により持ちこたえた後、再度そのリンクプレート４４がスプロケットホイール６の歯形成部６ｃの位置に復帰して、元通りに互いに係合する。
【００５３】
すなわち、本実施の形態に係るチェン４２は、スプロケットホイール６に巻き掛けられる際に、リンクプレート４４の突出板部５０がスプロケットホイール６の環状突起部６ｄに接触しながら案内されることにより、チェン４２の長さ方向に垂直なその幅方向（連結ピン２２の軸線方向）の位置を修整されながら巻き掛けられる。
【００５４】
このため、チェン４２の走行軌跡が正常な走行軌跡から少しくらい外れたとしても、スプロケットホイール６の環状突起部６ｄのいずれかの端面と突出板部５０の接触を維持することにより、チェン４２を正常な走行軌跡に戻すことができる。
【００５５】
このような本実施の形態に係るチェン構造４０によれば、大きな波の力によりチェン４２がスプロケットホイール６の歯形成部６ｃから外れてチェン４２やフライト板１４が脱落してこれらの部材やチェン構造４０の他の部分が破損するのを防止することができる。
【００５６】
また、本実施の形態に係るチェン構造４０は、その構造が簡単であるため、その製造作業や取付け作業を容易に行なうことができる。
【００５７】
また、一対のリンクプレート４４は、それぞれ１枚の板状部材を折曲げ加工することにより容易に量産することができるため、１つ当りのコストを低いものにすることができる。
【００５８】
したがって、以上に説明したように、本実施の形態に係るチェン構造４０によれば、その構造が簡単であり、大きな波の力によりチェン４２がスプロケットホイール６の歯形成部６ｃから外れてチェン４２やフライト板１４が脱落してこれらの部材やチェン構造４０の他の部分が破損するのを防止することができる。
【００５９】
図５から図８は、本発明の第２の実施の形態に係るチェン構造６０について説明するために参照する図である。
【００６０】
本実施の形態に係るチェン構造６０におけるチェン６２は、図５及び図６に示すように、前記第１の実施の形態のチェン構造４０におけるチェン４２のリンクプレート４４の代わりに、リンクプレート６４（側板部材）を設けた点において、前記第１の実施の形態のチェン構造４０と異なるものである。
【００６１】
そして、本実施の形態におけるリンクプレート６４は、図７（ａ），（ｂ）に示すように、前記第１の実施の形態におけるリンクプレート４４の突出板部５０の代わりに、突出板部６６（脱落防止手段）を設けた点において、前記第１の実施の形態のチェン構造４０と異なるものである。
【００６２】
一方のリンクプレート６４の突出板部６６は、図７（ｂ）に示すように、側板部４６の凹部４６ｂの下辺部の水平方向中央部より図中下側に突出した基端板部６６ａと、この基端板部６６ａの下端部が垂直に折れ曲って水平方向に伸びる水平板部６６ｂを設けて構成されている。
【００６３】
本実施の形態におけるリンクプレート６４は、前記第１の実施の形態におけるリンクプレート４４と同様に、１枚の板状部材が複数箇所で折り曲げられて形成されている。このため、図６に示すように、上記一方のリンクプレート６４と一対で用いられる他方のリンクプレート６４は、折曲げ方向を上記と反対側に変更することにより、互いに対向する一対のリンクプレート６４同士が互いに面対称の形状に形成されている。
【００６４】
そして、チェン構造６０のチェン６２は、図５に示すように、その長さ方向の一部がスプロケットホイール６の歯形成部６ｃの外周部に巻き掛けられている。
【００６５】
すなわち、図示するように、チェン６２は、その巻き掛けられた部分において、リンクプレート１８，６４と、互いに隣合うブシュ２４により構成された空隙部Ｓ（図１６参照）に、スプロケットホイール６の歯先部６ｆが嵌合すると共に、そのブシュ２４がスプロケットホイール６の歯底部６ｈと歯先部６ｆとの間の段差部としての係合部６ｉに係合する。
【００６６】
図６に示すように、チェン６２の、互いに面対称に形成された一対のリンクプレート６４，６４は、スプロケットホイール６の歯形成部６ｃをその軸線方向外側から挟むようにして、その両側に配置されている。
【００６７】
このとき、リンクプレート６４の突出板部６６は、その水平板部６６ｂが、スプロケットホイール６の環状突起部６ｄの図中上側の外周面に対向するように配置され、その環状突起部６ｄの外周面との間に隙間を設けて配置されている。
【００６８】
そして、水平方向に伸びた水平板部６６ｂは、その先端部が、レール支持部材３４のスプロケットホイール６側の端部と重なるように配置されて、図中レール支持部材３４の下面に対向し、かつその下面との間に隙間を設けて配置されている。
【００６９】
リンクプレート６４には突出板部６６が形成されているため、本実施の形態に係るチェン６２は、前記従来のチェン構造２におけるチェン４に比べて、それが巻き掛けられたスプロケットホイール６の歯から外れ難く構成されている。
【００７０】
すなわち、図８に示すように、大きな地震などにより発生した波の力により、チェン６２が上下及び左右の方向に変位してスプロケットホイール６の歯から外れるように運動しても、リンクプレート６４の突出板部６６の水平板部６６ｂの先端部が、レール支持部材３４の端部の下面に接触することにより、チェン６２がスプロケットホイール６の歯から外れ難くなっている。
【００７１】
このような本発明の第２の実施の形態に係るチェン構造６０によっても、前記第１の実施の形態に係るチェン構造４０と同様に、その構造が簡単であり、大きな波の力によりチェン６２がスプロケットホイール６の歯形成部６ｃから外れてチェン６２やフライト板１４が脱落してこれらの部材やチェン構造６０の他の部分が破損するのを防止することができる。
【００７２】
図９は、本発明の第３の実施の形態に係るチェン構造８０について説明するために参照する図である。
【００７３】
本実施の形態に係るチェン構造８０におけるチェン８２は、図９に示すように、スプロケットホイール６の環状突起部６ｄの軸線方向の一方には、前記第２の実施の形態におけると同様のリンクプレート６４が配置され、他方には、前記従来のチェン構造２におけると同様のチェン４のリンクプレート２６が配置されている。
【００７４】
そして、一対のスプロケットホイール６、６の互いに対向する側には、チェン８２のリンクプレート２６がそれぞれ配置されており、一対のスプロケットホイール６、６の互いに対向する側とは反対側には、チェン８２のリンクプレート６４が配置されている。
【００７５】
本実施の形態におけるチェン８２は、一対のスプロケットホイール６、６の互いに対向する側とは反対側にそれぞれ配置された、一対のリンクプレート６４に突出板部６６（脱落防止手段）が形成されているため、前記従来のチェン構造２におけるチェン４に比べて、それが巻き掛けられたスプロケットホイール６の歯から外れ難く構成されている。
【００７６】
すなわち、図８に示す前記第２の実施の形態におけるチェン６２と同様に、大きな地震などにより発生した大きな波の力により、チェン８２が上下及び左右の方向に変位してスプロケットホイール６の歯から外れるように運動しても、リンクプレート６４の突出板部６６の水平板部６６ｂの先端部が、レール支持部材３４の端部の下面に接触することにより、チェン８２がスプロケットホイール６の歯から外れ難くなっている。
【００７７】
このような本発明の第３の実施の形態に係るチェン構造８０によっても、前記第１の実施の形態に係るチェン構造４０と同様に、その構造が簡単であり、大きな波の力によりチェン８２がスプロケットホイール６の歯形成部６ｃから外れてチェン８２やフライト板１４が脱落してこれらの部材やチェン構造８０の他の部分が破損するのを防止することができる。
【００７８】
図１０は、本発明の第４の実施の形態に係るチェン構造１００について説明するために参照する図である。
【００７９】
本実施の形態に係るチェン構造１００におけるチェン１０２は、図１０に示すように、スプロケットホイール６の環状突起部６ｄの軸線の長さ方向の一方には、前記第２の実施の形態におけると同様のリンクプレート６４が配置され、他方には、前記第１の実施の形態におけると同様のリンクプレート４４が配置されている。
【００８０】
そして、一対のスプロケットホイール６、６の互いに対向する側には、チェン１０２のリンクプレート４４がそれぞれ配置されており、一対のスプロケットホイール６、６の互いに対向する側とは反対側には、チェン１０２のリンクプレート６４が配置されている。
【００８１】
本実施の形態におけるチェン１０２は、一対のスプロケットホイール６、６の互いに対向する側にそれぞれ配置された、一対のリンクプレート４４に突出板部５０（脱落防止手段）が形成されており、又、互いに対向する側とは反対側にそれぞれ配置された、一対のリンクプレート６４に突出板部６６（脱落防止手段）が形成されているため、前記従来のチェン構造２におけるチェン４に比べて、それが巻き掛けられたスプロケットホイール６の歯から外れ難く構成されている。
【００８２】
すなわち、大きな地震などにより発生した大きな波の力により、チェン１０２が上下及び左右の方向に変位してスプロケットホイール６の歯から外れるように運動しても、リンクプレート４４の突出板部５０の垂直板部５０ｃが、スプロケットホイール６の環状突起部６ｄの図中左右方向のいずれかの端面に接触したり、リンクプレート６４の突出板部６６の水平板部６６ｂの先端部が、レール支持部材３４の端部の下面に接触することにより、チェン１０２がスプロケットホイール６の歯から外れ難くなっている。
【００８３】
このような本発明の第４の実施の形態に係るチェン構造１００によっても、前記第１の実施の形態に係るチェン構造４０と同様に、その構造が簡単であり、大きな波の力によりチェン１０２がスプロケットホイール６の歯形成部６ｃから外れてチェン１０２やフライト板１４が脱落してこれらの部材やチェン構造１００の他の部分が破損するのを防止することができる。
【００８４】
図１１から図１３は、本発明の第５の実施の形態に係るチェン構造１２０について説明するために参照する図である。
【００８５】
本実施の形態に係るチェン構造１２０におけるチェン１２２は、図１１に示すように、スプロケットホイール６の環状突起部６ｄの軸線の長さ方向の一方には、突出板部材１２６（側板部材）が配置され、他方には、突出板部材１２８（側板部材）が配置されている。スプロケットホイール６の環状突起部６ｄの軸線の長さ方向における、これらの突出板部材１２６と１２８のそれぞれの図中上端部に対して歯形成部６ｃと反対側（外側）には、リンクプレート１２４（側板部材）の図中下端部がそれぞれ配置されている。
【００８６】
そして、一対のスプロケットホイール６、６の互いに対向する側には、チェン１２２のリンクプレート１２４と突出板部材１２６がそれぞれ配置されており、一対のスプロケットホイール６、６の互いに対向する側とは反対側には、チェン１２２のリンクプレート１２４と突出板部材１２８が配置されている。
【００８７】
チェン構造１２０のリンクプレート１２４は、図１２（ａ），（ｂ）及び図１３（ａ），（ｂ）に示すように、前記第１の実施の形態におけるリンクプレート４４の側板部４６と、アタッチメント４８（フライト板取付部）により構成されている。なお、図１２（ａ）と図１３（ａ）においては、図３と同様に、説明の便宜を図るため同図中二点鎖線により側板部４６とアタッチメント４８を部分ごとに区切っているが、これらは一体的に連続して形成されている。
【００８８】
チェン構造１２０の突出板部材１２６は、図１２（ａ），（ｂ）に示すように、前記従来のチェン構造２における外側リンクプレート２０と同様の外形形状をした側板部１３０と、前記第１の実施の形態におけるリンクプレート４４の突出板部５０と同様の外形形状をした突出板部５０（脱落防止手段）により構成されている。
【００８９】
突出板部材１２６の側板部１３０は、図１２（ａ）に示すように、図中左右方向に長さを有する板状に形成されており、その長さ方向の両端部には、内側リンクプレート１８と連結するための連結ピン２２の胴体部２２ａ（図１６参照）を緩く挿通させる貫通孔１３０ａが、リンクプレート１２４の貫通孔４６ａと互いに連通する位置に形成されている。
【００９０】
この側板部１３０は、その幅方向（図１２（ａ）中上下方向）の図中上端部及び下端部には、その水平方向の両端部から中央部に向かってその幅方向の内側に緩く傾斜する凹部１３０ｂ，１３０ｃが形成されている。
【００９１】
そして、側板部１３０の凹部１３０ｃの水平方向中央部には、図中下方に突出する突出板部５０の上端部が一体的に連続して形成されている。
【００９２】
チェン構造１２０の突出板部材１２８は、図１３（ａ），（ｂ）に示すように、上記突出板部材１２６における側板部１３０と同様の外形形状をした側板部１３０と、前記第２の実施の形態におけるリンクプレート６４の突出板部６６と同様の突出板部６６（脱落防止手段）により構成されている。
【００９３】
すなわち、この突出板部材１２８は、側板部１３０の凹部１３０ｃの水平方向中央部にその上端部が一体的に連続して、その下端部が側板部１３０の下方に突出して水平方向に折曲がる突出板部６６が形成されている。
【００９４】
図１１に示すように、チェン構造１２０のリンクプレート１２４、突出板部材１２６と１２８には、前記第１の実施の形態におけるリンクプレート４４などと同様に、図１２，１３に示すものとは互いに面対称の形状に形成されているものもある。
【００９５】
本実施の形態に係るチェン構造１２０は、前記第１の実施の形態に係るチェン構造４０とは異なり、リンクプレート１２４と、突出板部材１２６又は１２８とは別部材により構成されている。
【００９６】
そして、図１１に示すように、リンクプレート１２４の貫通孔４６ａと、突出板部材１２６又は１２８の貫通孔１３０ａとに、連結ピン２２の胴体部２２ａが挿通することにより、リンクプレート１２４と突出板部材１２６又は１２８は互いに連結されると共に、図１に示す前記第１の実施の形態におけるチェン４２のように、チェン１２２に一体的に設けられている。
【００９７】
このような本発明の第５の実施の形態に係るチェン構造１２０によっても、前記第１、第２の実施の形態に係るチェン構造４０，６０と同様に動作することにより、大きな波の力によりチェン１２２がスプロケットホイール６の歯形成部６ｃから外れてチェン１２２やフライト板１４が脱落してこれらの部材やチェン構造１２０の他の部分が破損するのを防止することができる。
【００９８】
なお、前記第１の実施の形態に係るチェン構造４０においては、フライト板１４がアタッチメント４８に固定されるために、特に波の影響を受け易いアタッチメント付きのリンクプレート４４に、突出板部５０を形成することが望ましいが、アタッチメント４８を設けない図１６に示す内・外側リンクプレート１８，２０などの他のリンクプレートに突出板部５０を設けてもよい。
【００９９】
また、前記第１の実施の形態に係るチェン構造４０においては、リンクプレート４４は、側板部４６とアタッチメント４８と突出板部５０により一体的に構成されていたが、これらの部分は、前記第５の実施の形態のように一体的に構成されないで、各々の部分を部品として分割してもよく、これらの部品同士がネジ締結などにより一体的に固定されてもよい。
【０１００】
また、前記第２の実施の形態に係るチェン構造６０においては、大きな地震などにより発生した大きな波の力により、チェン６２が上下及び左右の方向に変位してスプロケットホイール６の歯から外れるように運動した際に、リンクプレート６４の突出板部６６の水平板部６６ｂの先端部が、レール支持部材３４の下面に接触するようになっていたが、レール支持部材３４に限定されずに、汚水処理槽３内に設けられた他の静止部材の下面に接触していてもよい。
【０１０１】
また、前記第５の実施の形態に係るチェン構造１２０においては、リンクプレート１２４と突出板部材１２６、リンクプレート１２４と突出板部材１２８が連結ピン２２により互いに連結されていたが、リンクプレート１２４と突出板部材１２６、リンクプレート１２４と突出板部材１２８は、互いにネジ止めにより、又は溶接などの他の方法により一体的に連結されていてもよい。
【０１０２】
また、前記第１から第５の実施の形態に係るチェン構造４０などのそれぞれの構成を適宜組み合わせて、これらの実施の形態とは異なるチェン構造が構成されてもよい。
【０１０３】
例えば、前記第３の実施の形態に係るチェン構造８０におけるチェン８２は、スプロケットホイール６の互いに対向する側とは反対側のみにリンクプレート６４が配置されていたが、その代わりに、前記第１の実施の形態に係るリンクプレート４４が配置されてもよい。そして、リンクプレート６４やリンクプレート４４は、スプロケットホイール６の互いに対向する側とは反対側のみではなく、互いに対向する側のみに配置されてもよい。
【０１０４】
そして、スプロケットホイール６の互いに対向する側のみ、或いは互いに対向する側とは反対側のみにリンクプレート４４が配置された場合には、リンクプレート４４の反対側にはリンクプレート２６を配置してもよい。
【０１０５】
また、スプロケットホイール６の互いに対向する側のみにリンクプレート６４が配置された場合には、リンクプレート６４の反対側にはリンクプレート２６を配置してもよい。
【０１０６】
また、スプロケットホイール６の互いに対向する側にリンクプレート６４を配置した場合には、当該リンクプレート６４は、汚水処理槽３の不図示の壁面より垂直に一対のスプロケットホイール６、６の互いに対向する側まで伸びた上記他の静止部材の下面に接触するようにしてもよい。
【０１０７】
また、従来の実施の形態におけるレール部材３２は、図１４に示すように、スプロケットホイール６と１２の間に設けられていたが、他の位置に設けられてもよい。例えば、スプロケットホイール１２と１０の間のチェン４を直線状に伸びるように配置して、その直線状に伸びたチェン４に沿ってレール部材３２が設けられてもよい。
【０１０８】
また、本発明の実施の形態においては、環状突起部６ｄが形成されているスプロケットホイール６に本発明を適用した場合について説明したが、環状突起部６ｄが形成されていないスプロケットホイールに本発明を適用することもできる。
【符号の説明】
【０１０９】
２  チェン構造
３  汚水処理槽
３ａ  底面
３ｂ  汚泥貯留部
４  チェン
６  スプロケットホイール
６ａ  軸孔
６ｂ  ボス部
６ｃ  歯形成部
６ｄ  環状突起部
６ｅ  円板部
６ｆ  歯先部
６ｈ  歯底部
６ｉ  係合部
８，１０，１２  スプロケットホイール
１４  フライト板
１６  回転軸
１７  キー
１８  内側リンクプレート
２０  外側リンクプレート
２２  連結ピン
２２ａ  胴体部
２４  ブシュ
２６  リンクプレート
２８  アタッチメント
３０  スペーサ
３２  レール部材
３４  レール支持部材
３６，３７  シュー
４０  チェン構造
４２  チェン
４４  リンクプレート
４６  側板部
４６ａ  貫通孔
４６ｂ  凹部
４８  アタッチメント
４８ａ  立設部
４８ｂ  取付部
５０  突出板部
５０ａ  基端板部
５０ｂ  中間板部
５０ｃ  垂直板部
６０  チェン構造
６２  チェン
６４  リンクプレート
６６  突出板部
６６ａ  基端板部
６６ｂ  水平板部
８０，１００  チェン構造
８２，１０２  チェン
１２０  チェン構造
１２２  チェン
１２４  リンクプレート
１２６，１２８  突出板部材
１３０  側板部
１３０ａ  貫通孔
１３０ｂ，１３０ｃ  凹部
Ｓ  空隙部
【図１】
0005911134.tif 000002
【図２】
0005911134.tif 000003
【図３】
0005911134.tif 000004
【図４】
0005911134.tif 000005
【図５】
0005911134.tif 000006
【図６】
0005911134.tif 000007
【図７】
0005911134.tif 000008
【図８】
0005911134.tif 000009
【図９】
0005911134.tif 000010
【図１０】
0005911134.tif 000011
【図１１】
0005911134.tif 000012
【図１２】
0005911134.tif 000013
【図１３】
0005911134.tif 000014
【図１４】
0005911134.tif 000015
【図１５】
0005911134.tif 000016
【図１６】
0005911134.tif 000017
【図１７】
0005911134.tif 000018
【図１８】
0005911134.tif 000019