(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車の後輪両側に取り付けられる補助車輪の取付け装置であって、
前記後輪両側に位置して装着される取付け金具と、
前記補助車輪の車輪ステーの上端側に設けられ、当該上端側を前記取付け金具に係脱可能に連結支持する連結手段と、を備え、
前記取付け金具は、少なくとも前記後輪両側に取り付けられるベース部材を備え、
前記ベース部材は、外向き解放状の両側壁部を有する縦長矩形状に形成され、前記両側壁部の長さ方向の上下位置に係止部をそれぞれ備え、
前記上下の係止部は、前記両側壁部の外向き解放縁に軸挿入口部をそれぞれ備え、該軸挿入口部から前記両側壁部の壁幅方向に向けたそれぞれ閉鎖終端の軸係止部を、前記軸挿入口部の開口位置から前記両側壁部の長さ方向に変位させて設けてなり、
前記連結手段は、前記上下の係止部の前記軸挿入口部からそれぞれ挿入されて前記軸係止部に離脱不能に係止される固定側と可動側からなる上下の軸部材であり、可動側軸部材は、前記車輪ステーの長さ方向に移動可能で、前記軸係止部方向に付勢させた構成としてなることを特徴とする補助車輪取付け装置。
【請求項２】
前記取付け金具は、前記ベース部材との枢支部を支点に開閉可能と成して、前記ベース部材の前記両側壁部間を閉じるカバー部材をさらに備え、
前記カバー部材は、前記ベース部材の前記両側壁部の外面に沿う両側カバー部を備え、該両側カバー部に、前記ベース部材の閉状態で前記可動側軸部材の前記軸係止部に対する係止状態を保持するためのロック部を備えた構成としてなることを特徴とする請求項１に記載された補助車輪取付け装置。
【請求項３】
前記後輪の車軸に共締めされる前記取付け金具の前記ベース部材は、取付け板を介して前記車軸に取り付けられるように形成され、前記車軸を挿通させる軸挿通孔が開孔されている背面壁部には、前記取付け板の回り止めに対して係着される回り止めを備えていることを特徴とする請求項１または２に記載された補助車輪取付け装置。
【請求項４】
前記取付け板は、車体フレームのリアエンドに係合して前記ベース部材の車軸回りの回転を規制するための爪片を備えていることを特徴とする請求項３に記載された補助車輪取付け装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、補助車輪取付け装置に係り、詳しくは、横転防止用として子供用自転車（二輪車）の後輪両側に取り付けられる補助車輪の取付け装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗り始めて間もない子供たちが安全に自転車の乗り方（車体を真っ直ぐに保ってバランスを保ちつつ走行すること）を習得するために、子供用自転車の後輪両側には車体の転倒などを防ぐ横転防止用の補助車輪が取り付けられる。この補助車輪の取付け装置（取付け構造）としては様々なものが提案され、知られている（例えば、特許文献１〜４などを参照）。
例えば、特許文献２では、後輪の車軸支点より変位した一部に取付け孔を形成したチェーンステーと、一端に透孔を形成した補助ステー（車輪ステー）の他端に装着した補助車輪と、チェーンステーの上下に係合する爪を有し、このチェーンステーとの間で補助ステーを挟持する取付け金具と、取付け金具および補助ステーの透孔を貫通してチェーンステーの取付け孔に螺合することで、このチェーンステーと取付け金具による補助ステーの挟持状態を固定化する螺子体とを具備し、当該螺子体の操作によって補助車輪の補助ステーを着脱可能とした補助車輪取付け装置が提案されている。
【０００３】
また、特許文献３では、後輪車軸（ハブ軸）に取り付けられるステーブラケットに穿設されたダルマ孔に選択的に挿入係止されるボルトによって補助車輪ステーを高さ位置調整自在に取り付けるように構成されている補助車輪取付け装置において、ダルマ孔に選択的に挿入係止されるボルトを所定量弛めることにより、ダルマ孔間をボルトが移動できるようにした補助車輪取付け装置が提案されている。
【０００４】
ところで、補助車輪は、練習する子供の技量向上や練習場所によって取り外すことがある。例えば、自転車の乗り入れが許可されている広場や公園などでは、安全な乗り方を早めに習得させるために、補助車輪を取り外して練習させることが行われる。この場合、自宅などから公園まで行く間は補助車輪を取り付けた状態で乗車させて公道での交通マナーを教え、公園などに着いたところで補助車輪を取り外した状態での乗り方を練習させることが行われている。
そして、公園などでの練習後、取り外しておいた補助車輪を取り付ける場合には、後輪と左右補助車輪との高低差、すなわち、乗車しない状態で左右補助車輪と地面との間に確保するクリアランスは、後輪が左右補助車輪で持ち上がることがないように、また、曲がるときに車体を傾けるため、などを目安として調整が必要となる。
また、高さの調整を行う際には、左右補助車輪のクリアランスが一緒になるように調整することが必要となる。仮に、左右補助車輪の地面とのクリアランスが左右一緒でない場合には、車体左右のバランスが悪くなり、走行の安定性に欠けるばかりか、転倒する危険がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−５３０６１号公報
【特許文献２】特開２００５−１４５２１５号公報
【特許文献３】特開２００１−２０６２６４号公報
【特許文献４】特開平１０−１６７１３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、特許文献１および２に記載の従来技術では、補助車輪の脱着にスパナや六角レンチなどの工具を必要とすることや、工具により強固に締め付けることが要求されるなどから、決して楽な作業ではなく、特に、工具による脱着作業などに不慣れな保護者などにとっては決して楽な作業ではなかった。
また、特許文献１および２に記載の従来技術では、補助車輪を取り付ける場合、車輪ステーに開口されている縦長孔状の取付け孔（透孔）の開口長さ範囲で後輪との高低差（地面との間のクリアランス）を確保するための補助車輪の高さ調整を目安で行わなければならないために、面倒で手間が掛るなどの取扱い上の問題があった。
【０００７】
一方、特許文献３に記載の従来技術では、車輪ステーを取り付けるステーブラケットには車輪ステーを取り付けるボルトを選択的に挿入係止させるダルマ孔が縦方向に穿設されていることで、補助車輪を取り付ける際にダルマ孔へのボルトの選択的な挿入係止によって、後輪との高低差を確保するための補助車輪の高さ調整を容易に行うことができる。しかしながら、この従来技術においても工具によるボルトの強固な締め付けが要求されることから、力が弱い保護者などにとっては決して楽な作業ではない。
【０００８】
また、特許文献４に記載の従来技術では、補助車輪の脱着が工具を必要とせずに行うことができることで、有効なものと言える。しかしながら、この従来技術では、取付けブラケットに差し込んだ車輪ステーの係合凹部（係止溝）に板ばねの係合凸部（膨出部）を嵌め込み係止させて車輪ステーの抜け止めを図る取付け構造であることから、車輪ステーを含めた補助車輪全体ではガタツキなどが発生し易いものであった。つまり、板バネの係合凸部との係止は車輪ステーの取付け基点である上端部であるため、当該上端側に少しのガタツキがあった場合、補助車輪が支持されている車輪ステーの下端側では大きなガタツキとして現出される。その結果、子供に不安感を与えるなどの走行の安定性に欠ける問題があった。
【０００９】
また、この従来技術では、補助車輪を取り外すとき、板ばねの係止力（弾性力）に抗して、当該板ばねの係合凸部から車輪ステー側の係合凹部を離脱させるように車輪ステーを取付けブラケットから引き抜く必要があるために、保護者などにとっては決して楽な作業ではなく、簡単に取り外すことができないものであった。
【００１０】
本発明は、このような問題に対処することを課題の一例とするものである。すなわち、補助車輪の脱着を、工具無しで行うことができることは勿論、ガタツキなどによる不安感を与えることなく、子供に安心して走行練習をさせることができること、補助車輪を再び取り付ける際などにおける高さ調整を一切不要にすること、などが本発明の目的である。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
このような目的を達成するために、本発明に係る補助車輪取付け装置は、少なくとも以下の構成を具備している。
自転車の後輪両側に取り付けられる補助車輪の取付け装置であって、
前記後輪両側に位置して装着される取付け金具と、前記補助車輪の車輪ステーの上端側に設けられて、当該上端側を前記取付け金具に対して係脱可能に連結支持させる連結手段とを備え、前記取付け金具は、少なくとも前記後輪両側に取り付けられるベース部材を備え、前記ベース部材は、外向き解放状の両側壁部を有する縦長矩形状に形成され、前記両側壁部の長さ方向の上下位置に係止部をそれぞれ備え、前記上下の係止部は、前記両側壁部の外向き解放縁に軸挿入口部をそれぞれ備え、該軸挿入口部から前記両側壁部の壁幅方向に向けてそれぞれ終端の軸係止部を、前記軸挿入口部の開口位置から前記両側壁部の長さ方向にそれぞれ位置ズレさせた互いに遠ざかる方向、または、近づく方向に設けた構成としてなり、前記連結手段は、前記上下の係止部の前記軸挿入口部からそれぞれ挿入されて前記軸係止部に離脱不能に係止される固定側と可動側からなる上下の軸部材であり、可動側軸部材は、前記車輪ステーの長さ方向に移動可能で、前記軸係止部方向に付勢された構成としてなることを特徴とする。
前記後輪両側とは、後輪車軸の軸部上や車体フレームのチェーンステーなどを含むものである。
【００１２】
ここで、前記取付け金具は、前記ベース部材との枢支部を支点に開閉可能と成して、前記ベース部材の前記両側壁部間を閉蓋するカバー部材をさらに備え、前記カバー部材は、前記ベース部材の前記両側壁部の外面に沿う両側カバー部を備え、該両側カバー部に、前記両側壁部間を閉蓋した状態で前記可動側軸部材の前記軸係止部に対する係止状態を保持するためのロック部を備えてなる構成を採用することが好適なものとなる。
また、前記後輪の車軸に共締めされる前記取付け金具の前記ベース部材は、取付け板を介して前記車軸に取り付けられるように形成され、前記車軸を挿通させる軸挿通孔が開孔されている背面壁部には、前記取付け板の滑り止め部に対して係着される滑り止め部を備えていること、また、前記取付け板は、前記車体フレームのリアエンドに係合して前記ベース部材の車軸回りの回転を規制するための爪片を備えていること、などの構成を採用することが好適なものとなる。
【００１３】
このような構成によれば、後輪両側に位置して装着される取付け金具に対し、補助車輪の車輪ステーを、上端側に設けた連結手段の上下の軸部材、すなわち、固定側軸部材と可動側軸部材の、取付け金具のベース部材に設けた軸挿入口部と軸係止部からなる上下の係止部に対する係脱可能な挿入係止による上下２点支持連結構造にて取り付けることができる。これにより、補助車輪を後輪両側にガタツキなどが無い状態で取り付けることができる。
【００１４】
そして、補助車輪を取り外すときには、まず初めに、車輪ステーを可動側軸部材の付勢方向に対して抗する方向に移動させて車輪ステー上端側の固定側軸部材側を、ベース部材（取付け金具）の一方（上側または下側）の係止部の軸係止部から離脱されて連通する軸挿入口部に位置させ、当該軸挿入口部からベース部材の外に取り外す。つぎに、車輪ステー上端の可動側軸部材側を、ベース部材の他方の係止部の軸係止部から離脱させて連通する軸係止部からベース部材の外に取り外す。これにより、車輪ステーの上端側を取付け金具から取り外すことができる。換言すれば、補助車輪を後輪両側から取り外すことができる。
【００１５】
一方、補助車輪を取り付けるときには、車輪ステー上端側の可動側軸部材を、まず初めに、ベース部材の他方（下側または上側）の係止部の軸挿入口部から軸係止部へと挿入させて当該軸係止部に係止させる。この係止状態で車輪ステーを可動側軸部材の付勢方向に対して抗する方向に移動させて固定側軸部材を、ベース部材の一方の係止部の軸挿入口部に位置させて当該軸挿入口部から連通する軸係止部へと挿入させて車輪ステーを放す。すると、固定側軸部材は、可動側軸部材側の付勢力により軸係止部へと移動されて係止される。これにより、車輪ステーの上端側を取付け金具に連結支持させた状態で取り付けることができる。換言すれば、補助車輪を後輪両側に取り付けることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の補助車輪取付け装置によれば、後輪両側に装着される取付け金具に対し、補助車輪の車輪ステーの上端側を上下２点支持連結構造にて取り付けることができることで、補助車輪をガタツキなど無い状態で後輪両側に取り付けることができる。これにより、子供に不安感などを与えることなく、安心して走行練習をさせることができる。
しかも、補助車輪の脱着を、工具無しの簡単な操作により行うことができる。つまりは、工具による脱着作業などに不慣れな保護者など、誰でも補助車輪の脱着を簡単に、かつ、確実に行うことができる。
【００１７】
また、公園などの広いところでの乗り方練習において、取り外した補助車輪を、練習後再び取り付ける際などにおける面倒で手間の掛る高さ調整が一切不要であることで、取扱い上、非常に便利、有効なものとなる。
【００１８】
また、補助車輪を取り付けるときの高さ調整が一切不要であることで、後輪と左右補助車輪との高低差、すなわち、乗車しない状態で左右補助車輪と地面との間に確保するクリアランスを常に一定に保つことができ、しかも、左右補助車輪の地面とのクリアランスを常に左右一緒にすることができることで、子供に不安感などを与えることなく、安心して走行練習をさせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係る取付け装置を適用させて補助車輪を取り付けた子供用自転車を斜め後方から見たときの要部を示す説明図（斜視図）である。
【図２】補助車輪を取り外した状態を示す同説明図である。
【図３】図１における要部の縦断面図である。
【図４】本実施形態に係る取付け装置の一例を示し、（ａ）は、分解斜視図であり、（ｂ）は、ベース部材を示す縦断面図であり、（ｃ）は、カバー部材を示す縦断面図である。
【図５】補助車輪の取り外し方を示す説明図で、（ａ）は、カバー部材を開いた状態を示し、（ｂ）は、カバー部材を開いた状態での要部の縦断面図である。
【図６】同説明図の続きで、（ａ）は、弾発部材に抗して車輪ステーを下方へ移動させて固定軸部材を上側係止部の軸挿入口部に位置させた状態を示し、（ｂ）は、可動側軸部材を支点に車輪ステーを外側に回動させてベース部材から取り外した状態を示す。
【図７】同説明図の続きで、可動側軸部材を下側係止部から取り外し、車体ステーの上端側を取付け金具のベース部材から完全に取り外した状態を示す。
【図８】補助車輪の取り付け方を示す説明図で、可動側軸部材をベース部材の下側係止部の軸係止部へと挿入係止させた後に、弾発部材に抗して車輪ステーを下方へ移動させる状態を示す。
【図９】ベース部材に設けられる上下の係止部の形態を変えた他の実施形態を示す要部の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。本発明の実施形態は、図示の内容を含むがこれのみに限定されるものではない。
図１は、本発明に係る取付け装置を適用させて補助車輪を取り付けた子供用自転車を斜め後方から見たときの要部を示す説明図（斜視図）であり、図２は、補助車輪を取り外した状態の同説明図であり、図３は、縦断面図である。
本実施形態に係る取付け装置Ａは、子供用自転車の後輪３両側に、ガタツキなどが発生しない取付け構造で補助車輪１を取り付けることを可能とし、しかも、補助車輪１の取り外し・取り付けにおいてはスパナなどの工具を用いることなく簡単に行うことを可能とするものである。
【００２１】
≪取付け装置Ａの構成≫
図４は、本実施形態に係る取付け装置の一例を示す分解斜視図および縦断面図である。
取付け装置Ａは、後輪３の両側に位置して装着される取付け金具Ａ１と、補助車輪１を下端側に支持する車輪ステー（補助ステー）２の上端側に設けられる連結手段Ａ２とを、主要な構成として備えている。
【００２２】
≪取付け金具Ａ１の構成≫
取付け金具Ａ１は、ベース部材４と、ベース部材４との枢支部Ｐを支点に、ベース部材４に対し上下に開閉可能なカバー部材５とから構成されている。
【００２３】
≪ベース部材４の構成≫
ベース部材４は、後輪３の車軸３ａに車軸ナット３ｂによる共締めにより車体フレームＢのリアエンドｂとの間に挟持状で回転不能に取り付けられる。このベース部材４は、横断面視で略コの字形状を呈する車輪ステー２の横断面外寸幅に相当する内寸幅にて外向き解放の両側壁部４ａを有する縦長矩形状に形成されている。
両側壁部４ａは、車輪ステー２の幅広に形成されている上端側の両枠壁部２ａの壁幅（折り曲げ壁高さ）に相当する壁幅にて背面壁部４ｂの両側長辺から外向きに折り曲げ形成されている。
そして、このように形成されているベース部材４の両側壁部４ａには、連結手段Ａ２である後記の固定側と可動側からなる上下の軸部材２０，２１をそれぞれ係脱可能に連結係止させるための上下の係止部６，７が備えられている。
【００２４】
≪上下の係止部６，７の構成≫
上下の係止部６，７は、図４に示すように、ベース部材４の両側壁部４ａの長さ方向（高さ方向）に所定の間隔をおいて、ベース部材４の背面壁部４ｂに設けられる後記の軸挿通孔８を境（中心）とする上下位置に設けられるものである。
この上下の係止部６，７は、図４の（ｂ）に示すように、ベース部材４の側壁部４ａの外向き解放縁にそれぞれ設けられる軸挿入口部６ａ，７ａと、軸挿入口部６ａ，７ａの開口位置から両側壁部４ａの壁幅方向に向けて、なおかつ、両側壁部４ａの長さ方向（高さ方向）にそれぞれ位置ズレさせて互いに遠ざかる方向に変位させて設けられる軸係止部６ｂ，７ｂと、から略Ｌ字状に連通させた形態にそれぞれ形成されている。
【００２５】
また、ベース部材４の背面壁部４ｂには、車軸３ａを挿通させる縦長孔状の軸挿通孔８が開孔されている。これにより、自転車販売店などにおいて、補助車輪１の高さを、製造メーカで予め調整された高さに変えて、購入するユーザに合わせた個々の高さに調整することができるようにしている。つまり、自転車に子供が乗車しない状態で左右補助車輪１と地面との間に確保するクリアランスを、後輪３が持ち上がらない状態で子供の乗り易いように調整することができるようになっている。
【００２６】
また、ベース部材４の背面壁部４ｂの裏面には、図４の（ｂ）の拡大図に示すように、幅方向に凹条で長さ方向（高さ方向）に凸凹状に並設させた回り止め（滑り止め）９が形成されている。これにより、車軸ナット３ｂにより共にリアエンドｂとの間で挟持状に共締めされて取り付けられる取付け板１０の表面回り止め（滑り止め）１１との係着によってベース部材４の後輪３の車軸３ａ回りの回転が規制されるようになっている。
【００２７】
取付け板１０は、ベース部材４の背面壁部４ｂの幅に相当する大きさに形成されて、その表面にベース部材４を同じ凸凹状の回り止め（滑り止め）１１を備えている。また、取付け板１０は、リアエンドｂに係合する爪片１２を両側辺縁に備えている。
これにより、取付け板１０は、表面回り止め１１によるベース部材４の係着と爪片１２によるリアエンドｂへの係合とによって、ベース部材４の車軸３ａ回りの回転防止を図るとともに、車軸ナット３ｂとリアエンドｂとの間でベース部材４を強固な取付け構造にて保持するものである。
【００２８】
≪カバー部材の構成≫
ここでは、図１および図３を適宜参照しながら説明する。
カバー部材５は、ベース部材４の両側壁部４ａ間の開口部を閉じる閉機能と、当該閉じ状態において、ベース部材４の下側係止部７の軸係止部７ｂに対する車輪ステー２側の可動側軸部材２１の係止状態を、不用意に離脱することがないように保持するロック機能とを有するものである。
このカバー部材５は、図３および図４の（ａ）（ｃ）に示すように、ベース部材４の上部球面縁側において枢軸１３にて枢支された枢支部Ｐを支点に開閉可能と成し、ベース部材４の両側壁部４ａの外面に沿う両側カバー部５ａを備えているとともに、両側カバー部５ａにロック部１４を備えている。
【００２９】
ロック部１４は、ベース部材４を閉蓋した状態で可動側軸部材２１の軸係止部７ｂに対する係止状態をロック保持する役目を成す。このロック部１４は、図１および図４の（ｃ）に示すように、カバー部材５の閉状態においてベース部材４の下側係止部７の軸係止部７ｂに位置する両側カバー部５ａを下向きのＬ字形状に切欠くことで当該部位に形成される。
これにより、図１に示すように、カバー部材５の閉状態においてベース部材４の両側壁部４ａから外部に突出する可動側軸部材２１の端部に対するロック部１４の係合によって下側係止部７の軸係止部７ｂ側に押え込む。すなわち、可動側軸部材２１が下側係止部７の軸係止部７ｂから離脱することを防ぐロック構造を採用することで、車輪ステー２の取付け金具Ａ１に対する取り付け状態にガタが生じることや、不用意に離脱することがない安全性を高めた取付け構造としている。
【００３０】
また、カバー部材５は、図４の（ａ），（ｃ）に示すように、ベース部材４との枢支部Ｐによる連結側における両側カバー部５ａに、ベース部材４の両側壁部４ａから外部に突出する固定側軸部材２０の端部との干渉を防ぐための外向き膨出部１５を備えている。
また、カバー部材５は、図４の（ａ），（ｃ）に示すように、前面カバー部５ｂの開口下端縁側を上向き傾斜状にカットして前方（車体の側方）に膨出させた形状とすることで、当該内側に指掛け空間（指掛け部）１６としてなる。これにより、補助車輪１を取り外すときや取り付けるときに、指掛け空間１６に指などを差し入れてカバー部材５を手前に引くことで、カバー部材５をベース部材４との枢支部Ｐを支点に簡単に開くことができるようにしている。
【００３１】
なお、本実施形態では、カバー部材５全体を樹脂成形品としているために、強度を必要とするカバー部材５の両側カバー部５ａの内側に沿う同一形状の両強化壁部１７ａを有する金属製の内補強部材１７を、図４の（ｃ）に示すように、ビスやピン止めにてカバー部材５の内側に内設している。そして、内補強部材１７の両強化壁部１７ａには内向き凸部１８が設けられている。これにより、カバー部材５をベース部材４に対して閉じたときに、内向き凸部１８が車輪ステー２の両枠壁部２ａに設けられている係止孔部（係止凹部）１９に嵌め合い係止されることで、カバー部材５が不用意に開かないようにしている。
【００３２】
≪連結手段Ａ２の構成≫
つぎに、車輪ステー２の上端側に備えられる連結手段Ａ２について説明する。
連結手段Ａ２は、ベース部材４の上下の係止部６，７の軸挿入口部６ａ，７ａからそれぞれ挿入されて軸係止部６ｂ，７ｂに離脱不能に係止される固定側と可動側からなる上下の軸部材２０，２１であり、車輪ステー２の上端側をベース部材４に係脱可能に連結支持するものである。
【００３３】
固定側軸部材２０は、ベース部材４の上側係止部６に対して係脱可能に係止されるものである。この固定側軸部材２０は、車輪ステー２の上端側における両枠壁部２ａの上部位置において両枠壁部２ａ間に架橋状に固着されて取り付けられる。
【００３４】
可動側軸部材２１は、ベース部材４の下側係止部７に対して係脱可能に係止されるものである。この可動側軸部材２１は、固定側軸部材２０の下方位置において両枠壁部２ａ間に架橋状で、両枠壁部２ａの長さ方向（車輪ステー２の長さ方向）に移動可能に取り付けられる。すなわち、図４の（ａ）に示すように、可動側軸部材２１は、両枠壁部２ａに開孔されている縦長孔２２によって、両枠壁部２ａの長さ方向に移動可能に取り付けられている。そして、可動側軸部材２１は、図３に示すように、縦長孔２２の下部開口縁方向となる下側係止部７の軸係止部７ｂ方向に引っ張り（圧縮）バネ材などからなる弾発部材２３によって常時付勢されるように両枠壁部２ａに取り付けられる。
【００３５】
［作用説明］
つぎに、以上のように構成されている本実施形態に係る取付け装置Ａによる補助車輪１の脱着について簡単に説明する。
図５〜８図は、補助車輪１の脱着手順を示す説明図である。ここでは、図１〜図３を適宜参照しながら説明する。
まず初めに、補助車輪１の取り外し方について説明する。図１に示す閉状態にある取付け装置Ａのカバー部材５の指掛け空間１６に指などを差し入れてカバー部材５を手前に強く引く。すると、カバー部材５の内向き凸部１８の車輪ステー２側の係止孔部１９に対する係止状態が解除されてカバー部材５を、図５の（ａ）（ｂ）に示すように、ベース部材４との枢支部Ｐを支点に上方へ開くことができる。これにより、ベース部材４の下側係止部７の軸係止部７ｂに係止されている車輪ステー２側の可動側軸部材２１のカバー部材５のロック部１４によるロックが解除される。
【００３６】
つぎに、車輪ステー２を掴み、弾発部材２３による可動側軸部材２１の付勢方向に対して抗する図５の（ｂ）に示す矢印Ｘ方向（下方）へ車輪ステー２を移動させて固定側軸部材２０を、図６の（ａ）に示すように、ベース部材４の上側係止部６の軸係止部６ｂから離脱されて連通する軸挿入口部６ａに引き下げ位置させる。この状態を保ち、可動側軸部材２１を支点に車輪ステー２を、図６の（ａ）に示す矢印Ｙ方向へ回動させて軸挿入口部６ａから固定側軸部材２０側をベース部材４の外に取り外す。
継続して、可動側軸部材２１側を、ベース部材４の下側係止部７の軸係止部７ｂから離脱させて連通する軸挿入口部７ａからベース部材４の外に取り外すように、図６の（ｂ）に示す矢印Ｚ方向に車輪ステー２を移動させる。以上の取り外し手順により、車輪ステー２の上端側を取付け金具Ａ１のベース部材４から取り外すことができる（図７参照）。換言すれば、補助車輪１を後輪３両側から取り外すことができる。
なお、補助車輪１を取り外した後は、図２に示すように、カバー部材５を閉じて、衣服などが引っ掛からないようにしておく。
【００３７】
つぎに、補助車輪１の取り付け方について説明する。図２に示す閉状態にあるカバー部材５を開き、まず初めに、車輪ステー２の可動側軸部材２１側を、ベース部材４の下側係止部７の軸挿入口部７ａから軸係止部７ｂへと挿入させて当該軸係止部７ｂに係止させるように、図７に示す矢印Ｍ方向に車輪ステー２を移動させて可動側軸部材２１側を下側係止部７の軸係止部７ｂに係止させる（図８参照）。
可動側軸部材２１側を軸係止部７ｂに係止させた状態で、弾発部材２３による可動側軸部材２１の付勢方向に対して抗する図８に示す矢印Ｎ方向（下方）へ車輪ステー２を移動させて固定側軸部材２０側を、図６の（ｂ）に示すベース部材４の上側係止部６の軸挿入口部６ａに位置させる。この状態を保ち、可動側軸部材２１を支点に車輪ステー２を回動させて固定側軸部材２０側を軸挿入口部６ａから連通する軸係止部６ｂへと挿入させたところで、車輪ステー２を放す。すると、固定側軸部材２０は、可動側軸部材２１に作用する弾発部材２３による付勢力（弾発力）によって、軸係止部６ｂへと押し上げ移動されて当該軸係止部６ｂに係止される。これにより、図５の（ｂ）に示すように、車輪ステー２の上端側を取付け金具Ａ１のベース部材４に取り付けることができる。
【００３８】
このような取付け手順によって、車輪ステー２の上端側を取付け金具Ａ１のベース部材４に取り付けた後に、カバー部材５をベース部材４との枢支部Ｐを支点に閉じ方向に回動させてカバー部材５を閉じる。このとき、カバー部材５側の内向き凸部１８が車輪ステー２側の係止孔部１９に係止されたことを確認する。これにより、下側係止部７の軸係止部７ｂに係止された状態でベース部材４の両側壁部４ａから外部に突出する可動側軸部材２１の端部が、カバー部材５のロック部１４による係合によってロック保持され、車輪ステー２の上端側を取付け金具Ａ１に取り付けることができる。換言すれば、補助車輪１を後輪３両側から取り付けることができる。
【００３９】
以上説明したように、本実施形態に係る補助車輪１の取付け装置Ａによれば、子供用自転車の後輪３両側への補助車輪１の脱着を工具無しの操作により行うことができる。つまりは、工具による脱着作業などに不慣れな保護者など、誰でも補助車輪１の脱着を簡単に、かつ、確実に行うことができる。
【００４０】
そして、後輪３両側に取付け装置Ａを介して取り付けられた補助車輪１は、取付け金具Ａ１のベース部材４側の上下の係止部６、７に対する車輪ステー２側の固定側と可動側からなる連結手段Ａ２である上下の軸部材２０，２１の係止連結による上下２点支持連結構造によって安定的に取り付けられる。これにより、補助車輪１をガタツキなど無い状態で後輪３の両側に取り付けることができることで、子供に不安感などを与えることなく、安心して走行練習をさせることができる。
【００４１】
また、取り外した補助車輪１を取り付ける際に、後輪３と左右の補助車輪１との高低差、すなわち、乗車しない状態で左右の補助車輪１と地面との間に確保するクリアランスを保つための面倒で手間の掛る高さ調整が一切不要であることで、取扱い上、非常に便利、有効なものとなる。つまり、前記のように、車輪ステー２側の上下の軸部材２０，２１を、取付け金具Ａ１のベース部材４側の上下の係止部６，７に対する挿入係止によって、取り外し前の高さにて補助車輪１を後輪３の両側に取り付けることができる。
【００４２】
また、車輪ステー２の上端側を係脱自在に連結支持するベース部材４は、カバー部材５によって覆い閉じられることで、衣服などが引っ掛かることもなく、外観上の見た目においても有効なものとなる。また、カバー部材５に設けたロック部１４によってベース部材４の下側係止部７の軸係止部７ｂに係止される可動側軸部材２１をロック保持してなることで、車輪ステー２の取付け金具Ａ１に対する取り付け状態にガタが生じることや、不用意に離脱することがない安全性を高めた取付け構造とすることができる。
【００４３】
また、後輪３の車軸３ａに車軸ナット３ｂによって共締めされて取り付けられるベース部材４は、回り止め９、１１同士による係着と、車体フレームＢのリアエンドｂに対する爪片１２の係合により車軸３ａ回りの回転が規制された取付け板１０とによって車軸ナット３ｂとリアエンドｂとの間で挟持状に取付け保持される。これにより、ベース部材４は、車輪ステー２を車軸３ａ回り回転不能な取付け構造にて車軸３ａ及びリアエンドｂに取り付けることができる。
【００４４】
以上、本発明の実施の形態について図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこれらの実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を免脱しない範囲の設計の変更などがあっても本発明に含まれるものである。上述の各図で示した実施の形態は、その目的および構成などに特に矛盾や問題がない限り、互いの記載内容を組み合わせることが可能である。また、各図の記載内容はそれぞれ独立した実施形態になり得るものであり、本発明の実施形態は各図を組み合わせた一つの実施形態に限定されるものではない。
例えば、車輪ステー２側の上下の軸部材２０．２１を挿入係止させるベース部材４側の上下の係止部６，７の形態を、図９の（ａ）に示すように、ベース部材４の両側壁部４ａの外向き解放縁に設けられる軸挿入口部６ａ，７ａから両側壁部４ａの壁幅方向に向けたその終端の軸係止部６ｂ，７ｂを、軸挿入口部６ａ，７ａの開口位置から両側壁部４ａの長さ方向において互いに遠ざかる直線方向に変位させて設けてなる側面視で略ハの字状を成すように、両側壁部４ａに配置してなる形態とすることができる。
また、図示を省略しているが、上下の係止部６，７の形態を、軸挿入口部６ａ，７ａから両側壁部４ａの壁幅方向に向けたその終端の軸係止部６ｂ，７ｂを、前記形態とは逆向きの軸挿入口部６ａ，７ａの開口位置から両側壁部４ａの長さ方向において互いに近づく直線方向に変位させて設けてなる、前記形態とは側面視で略逆向きハの字状を成すように、両側壁部４ａに配置してなる形態とすることができる。
【符号の説明】
【００４５】
Ａ      取付け装置
Ａ１    取付け金具
Ａ２    連結手段
１      補助車輪
２      車輪ステー
３      後輪
３ａ    車軸
４      ベース部材
４ａ    側壁部
４ｂ    背面壁部
５      カバー部材
５ａ    両側カバー部
６，７  上下の係止部
６ａ，７ａ  軸挿入口部
６ｂ，７ｂ  軸係止部
８      軸挿通孔
９，１１  回り止め
１０    取付け板
１２    爪片
１４    ロック部
Ｂ      車体フレーム
ｂ      リアエンド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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