(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道車両のブレーキシステム用のマニホールドにおいて、
第１の面及び中を通って延在する複数の流体通路を有する第１のマニホールドセクションと、
第２の面及び中を通って延在する複数の流体通路を有する第２のマニホールドセクションであって、前記第１のマニホールドセクションの前記複数の流体通路が前記第２のマニホールドセクションの前記複数の流体通路と流体接続するように、前記第１のマニホールドセクションの前記第１の面が前記第２のマニホールドセクションの前記第２の面と位置が合う、第２のマニホールドセクションと、
前記第１のマニホールドセクション及び前記第２のマニホールドセクションのうちの少なくとも一方に形成されるスロットであって、前記第１のマニホールドセクション及び前記第２のマニホールドセクションのうちの少なくとも一方の幅の少なくとも一部にわたって延在するスロットと、
前記流体通路の間に実質的に気密な流体接続が生み出されるように、前記第１のマニホールドセクションの前記第１の面及び前記第２のマニホールドセクションの前記第２の面の間に封止を形成する働きをするマニホールドジョイントシールと
を備え、
前記マニホールドジョイントシールは、前記スロットに挿入される保持体と、開口とを備え、前記開口は、前記開口を通って流体が前記第１のマニホールドセクション及び前記第２のマニホールドセクションの間を通ることができるように前記保持体を貫通して延在し、
前記マニホールドジョイントシールは、シール要素を備え、前記シール要素は、前記シール要素が前記流体通路の間に前記実質的に気密な流体接続を生み出すように、前記第１のマニホールドセクションの前記第１の面及び前記第２のマニホールドセクションの前記第２の面に接触し、
互いに隣り合う前記第１の面及び前記第２の面で接続された状態にある前記第１のマニホールドセクションと前記第２のマニホールドセクションとの間の前記スロットには、前記シール要素が取り付けられた前記保持体が、挿入及び取り出し可能であるマニホールド。
【請求項２】
前記シール要素は、前記保持体の前記開口を囲む対向する両面に設けられたそれぞれのチャネル内に少なくとも部分的
に含まれる請求項１に記載のマニホールド。
【請求項３】
前記マニホールドジョイントシールは、前記マニホールドジョイントシールを前記マニホールドに固定するための少なくとも１つの孔を前記保持体に備える請求項１または２に記載のマニホールド。
【請求項４】
前記マニホールドジョイントシールは、前記孔に係合する少なくとも１つの締結要素によって前記マニホールドに固定される請求項３に記載のマニホールド。
【請求項５】
前記マニホールドジョイントシールは、外側表面に少なくとも１つの面取り部分を有する請求項１〜４のいずれか一項に記載のマニホールド。
【請求項６】
鉄道車両のブレーキシステム用のマニホールドを形成する方法において、
第１の面及び中を通って延在する複数の流体通路を有する第１のマニホールドセクションを設けるステップと、
第２の面及び中を通って延在する複数の流体通路を有する第２のマニホールドセクションを設けるステップであって、前記第１のマニホールドセクションの前記複数の流体通路が前記第２のマニホールドセクションの前記複数の流体通路と流体接続するように、前記第１のマニホールドセクションの前記第１の面が前記第２のマニホールドセクションの前記第２の面と位置が合うステップと、
前記第１のマニホールドセクション及び前記第２のマニホールドセクションのうちの少なくとも一方に形成されるスロットを設けるステップであって、前記スロットが前記第１のマニホールドセクション及び前記第２のマニホールドセクションのうちの少なくとも一方の幅の少なくとも一部にわたって延在するステップと、
マニホールドジョイントシールを前記スロット内に挿入するステップであって、前記流体通路の間に実質的に気密な流体接続が生み出されるように、前記マニホールドジョイントシールが、前記第１のマニホールドセクションの前記第１の面及び前記第２のマニホールドセクションの前記第２の面の間に封止を形成する働きをするステップと
を含み、
前記マニホールドジョイントシールは、シール要素を備え、前記シール要素は、前記シール要素が前記流体通路の間に前記実質的に気密な流体接続を生み出すように、前記第１のマニホールドセクションの前記第１の面及び前記第２のマニホールドセクションの前記第２の面に接触し、
互いに隣り合う前記第１の面及び前記第２の面で接続された状態にある前記第１のマニホールドセクションと前記第２のマニホールドセクションとの間の前記スロットには、前記マニホールドジョイントシールが備える前記シール要素が取り付けられた保持体の挿入及び取り出しが可能である方法。
【請求項７】
前記マニホールドジョイントシールを前記マニホールドに固定するステップをさらに含む請求項６に記載の方法。
【請求項８】
前記マニホールドジョイントシールが、前記スロットに挿入される前記保持体と、開口とを備え、前記開口は、前記開口を通って流体が前記第１のマニホールドセクション及び前記第２のマニホールドセクションの間を通ることができるように前記保持体を貫通して延在する請求項６または７に記載の方法。
【請求項９】
前記シール要素は、前記保持体の前記開口を囲む対向する両面に設けられたそれぞれのチャネル内に少なくとも部分的に含まれる請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
前記マニホールドジョイントシールは、前記マニホールドジョイントシールを前記マニホールドに固定するための少なくとも１つの孔を備える請求項６〜９のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１１】
前記マニホールドジョイントシールは、前記孔に係合する少なくとも１つの締結要素によって前記マニホールドに固定される請求項１０に記載の方法。
【請求項１２】
前記マニホールドジョイントシールは、外側表面に少なくとも１つの面取り部分を有する請求項６〜１１のいずれか一項に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は包括的には、鉄道車両のブレーキシステム用の空気圧マニホールドに関し、より具体的には、鉄道車両用の空気圧マニホールドの１つ以上の通路を封止する働きをするジョイントシールに関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道貨車及び鉄道機関車等の大部分の鉄道車両は、一般にエアブレーキシステムと称される何らか形態の空気圧式ブレーキシステムを装備している。そのようなシステムは、搭載コンプレッサからの圧縮空気を用いて鉄道車両の車輪にブレーキ力を与える。種々のサイズ及び形態のエアブレーキシステムが、機関車、貨車及び客車を含む複数の鉄道車両に適合することができる。通常、空気はリザーバタンクに圧縮された状態で貯蔵される。複数のブレーキラインが圧縮空気を１つ以上の空気圧弁に送達し、次に空気圧弁が１つ以上のブレーキシリンダの空気圧を調節する。ブレーキシリンダ内の圧力を増加又は減少することによってそれぞれ、ブレーキが、解除される又はかけられる。
【０００３】
現代のエアブレーキシステムは、様々な空気圧要素同士の間で圧縮空気を方向付けるための空気圧マニホールドも含む。空気圧マニホールドは通常、それぞれの内側表面に設けられた複数のポート及び通路を有する２つ以上のプレートを備えている。各プレートのポート及び通路は、当接するプレートのポート及び通路に対応するように寸法決めされる。隣り合うプレートのポート及び通路は、種々の空気圧装置に圧縮空気を順路に従って送るための空気圧経路を形成する。空気圧源からの圧縮空気は、マニホールドの内部で受け取られ、複数のポート及び通路を通って他の空気圧回路、空気圧継手及び空気圧装置へと順路に従って送られる。２つ以上のマニホールドプレートが１つのマニホールドセクションを形成する。複数のマニホールドセクションが、単一のマニホールドを形成するように接続されることができる。（複数の）マニホールドセクションは通常、それらの側方縁部で接続される。
【０００４】
（複数の）マニホールドプレート及び／又は（複数の）マニホールドセクションの間における気密な接続が、接着剤又はガスケットを用いて達成される。単純なエアシールは、隣り合うマニホールド部品同士の間には一般的に用いられず、それは、マニホールドが鉄道車両に設置されてしまうとシールを保守するのに困難さが増すためである。接着剤は、（複数の）マニホールドプレート及び／又は（複数の）マニホールドセクションの間の空隙を埋めてそれらの間に気密な接続を生み出すことを目的としている。複数の位置合わせピンが、一方のプレートの内側表面上に設けられ、対応するプレートの内側表面上に設けられた複数の位置合わせ穴に係合するようにすることができる。同様に、位置合わせピン及び位置合わせ穴が、対応するポート又は通路同士を接続するように、隣り合うマニホールドセクションに設けられることができる。マニホールドプレート及び／又はマニホールドセクションは、ボルト等の締結手段によってさらに固定されることができる。このような設計のマニホールドに共通する問題は、接着剤がマニホールドの内側のポート及び通路を塞ぐことがあり、それによって圧力の減少が生じることである。或る例では、接着剤が１つ以上のポート又は通路を完全に塞ぐかもしれなく、このことがエアブレーキシステムの不適切な動作につながる。
【０００５】
この欠陥を克服するために、或るマニホールドは２つのマニホールドプレートの間に設けられる中央プレートを含む。中央プレートは、マニホールドプレート同士の間の分離距離を増加し、プレートを接着するのに用いられる接着剤がマニホールドのポート及び通路を塞ぐ可能性を低減する。同様に、中央プレートは、２つの隣り合うマニホールドセクションの間に設けられることができる。（複数の）プレート及び／又は（複数の）セクションの間を分離することによって、マニホールドの容積が増加し、通常は、ブレーキ効率を維持するために圧力の上昇が必要となる。
【０００６】
他のマニホールドの設計は、２つ以上の隣り合うマニホールドプレート及び／又はマニホールドセクションの頂部に設けられるジャンパープレートを含み得る。ジャンパープレートは、マニホールドのポート又は通路に対応する１つ以上の空気圧通路を含む。典型的なジャンパープレートは、マニホールド内の動作圧（operating pressure）の減少を必然的にもたらす曲がりくねった経路を通って進むことを、圧縮空気に要求する。さらに、ジャンパープレートは、マニホールドの頂部に設けられるため、マニホールドのサイズ及び複雑性を増大させる。ジャンパープレートを加えることによって空気圧マニホールドの製造及び／又は設置のコストが増大することになる。
【発明の概要】
【０００７】
前述を鑑みると、従来のマニホールドの設計に共通して関連する問題を排除すると共に（複数の）ポート及び（複数の）通路の間に気密な接続を有するマニホールドを提供する空気圧マニホールドが必要とされている。（複数の）ポート及び（複数の）通路の間の空気流を制限せず且つ容易なルーチンメンテナンスを可能にするマニホールドを提供することが、加えて必要とされている。
【０００８】
本明細書において詳細に記載されるように、複数のポート及び通路の間の空気流を制限せず且つマニホールドの容易なルーチンメンテナンスを可能にする方式で、複数のポート及び通路の間に気密な接続を有する鉄道車両用の空気圧マニホールドが、開示される。一実施の形態によれば、鉄道車両のブレーキシステム用のマニホールドは、第１の面及び中を通って延在する複数の流体通路を有する第１のマニホールドセクションと、第２の面及び中を通って延在する複数の流体通路を有する第２のマニホールドセクションとを含むことができ、第１のマニホールドセクションの複数の流体通路が第２のマニホールドセクションの複数の流体通路と流体接続するように、第１のマニホールドの第１の面が第２のマニホールドの第２の面と位置が合う。第１のマニホールドセクション及び第２のマニホールドセクションのうちの少なくとも一方にスロットが形成されることができ、このとき、このスロットは第１のマニホールドセクション及び第２のマニホールドセクションのうちの少なくとも一方の幅の少なくとも一部にわたって延在する。本マニホールドは、第１のマニホールドセクション及び第２のマニホールドセクションの間に延在する流体通路の間に実質的に気密な流体接続が形成されるように、第１のマニホールドセクションの第１の面及び第２のマニホールドセクションの第２の面の間に封止を形成する働きをするマニホールドジョイントシールをさらに含むことができる。
【０００９】
マニホールドジョイントシールは、スロットに挿入されるための保持体を含んでよく、保持体を貫通して延在する開口を含んでもよく、それにより、流体は、開口を通って第１のマニホールドセクション及び第２のマニホールドセクションの間を通ることができる。マニホールドジョイントシールは、第１のマニホールドセクション及び第２のマニホールドセクションに当接するシール要素をさらに含んでよく、それにより、シール要素が流体通路の間に実質的に気密な流体接続を生み出す。
【００１０】
シール要素は、保持体の開口を囲む対向する両面に設けられたそれぞれのチャネル内に少なくとも部分的に含まれてよい。少なくとも１つの孔が、マニホールドジョイントシールをマニホールドに固定するために、保持体に設けられてよい。マニホールドジョイントシールは、孔に係合する少なくとも１つの締結要素によってマニホールドに固定されてよい。マニホールドジョイントシールは、その外側表面に１つ以上の面取り部分を有してよい。
【００１１】
別の実施の形態では、マニホールドジョイントシールは、貫通して延在する開口を有する保持体と、少なくとも１つのシール要素と、例えば保持体の開口を囲む対向する両面に設けられる、シール要素を保持するための少なくとも１つのチャネルとを含むことができる。保持体は、少なくとも１つのシール要素が鉄道車両用のブレーキシステムのマニホールドの中を通って延在する流体通路（複数）の間に実質的に気密な流体接続を生み出すよう、そのマニホールドに設けられたスロット内に挿入されるように適合することができる。チャネルは、保持体の内側から保持体の外側への軸方向に狭まるスロット溝を含んでよい。少なくとも１つの孔が、マニホールドジョイントシールをマニホールドに固定するために保持体に設けられてよい。
【００１２】
保持体において平坦部の反対側に弧状部が設けられてよい。弧状部は、マニホールドに設けられ且つ弧状部に対応する形状であるスロット内に、取り出し可能に受け入れられるように寸法決めされてよい。平坦部は、マニホールドジョイントシールがスロット内に挿入されたときにマニホールドの外側表面と位置が合わされてよい。マニホールドジョイントシールは固定プレートを用いてマニホールドに固定されてよい。
【００１３】
別の実施の形態によれば、鉄道車両のブレーキシステム用のマニホールドを形成する方法が提供されることができる。そして、この方法は、第１の面及び中を通って延在する複数の流体通路を有する第１のマニホールドセクションを設けるステップと、第２の面及び中を通って延在する複数の流体通路を有する第２のマニホールドセクションを設けるステップとを含むことができ、第１のマニホールドセクションの複数の流体通路が第２のマニホールドセクションの複数の流体通路と流体接続するように、第１のマニホールドの第１の面が第２のマニホールドの第２の面と位置が合わされる。この方法は、第１のマニホールドセクション及び第２のマニホールドセクションのうちの少なくとも一方に形成されるスロットを設けるステップをさらに含むことができる。スロットは、第１のマニホールドセクション及び第２のマニホールドセクションのうちの少なくとも一方の幅の少なくとも一部にわたって延在してよい。上記方法は、マニホールドジョイントシールをスロット内に挿入するステップをさらに含んでよく、マニホールドジョイントシールは、流体通路同士の間に実質的に気密な流体接続が生み出されるよう、第１のマニホールドセクションの第１の面及び第２のマニホールドセクションの第２の面の間に封止を形成する働きをする。この方法は、マニホールドジョイントシールをマニホールドに固定するステップをさらに含んでよい。
【００１４】
マニホールドジョイントシールは、スロットに挿入されるための保持体と、保持体を貫通して延在する開口とを含んでよく、それにより、第１のマニホールドセクションからの空気は、開口を通って第２のマニホールドセクションへと進む。さらに、マニホールドジョイントシールは、第１のマニホールドセクションの内側表面及び第２のマニホールドセクションに接触するシール要素を含んでよく、それにより、シール要素は、第１のマニホールドセクション及び第２のマニホールドセクションの間に延在する流体通路の間に実質的に気密な流体接続を形成する。シール要素は、保持体の開口を囲む対向する両面に設けられたそれぞれのチャネル内に少なくとも部分的に含まれてよい。マニホールドジョイントシールは、少なくとも１つの孔を保持体に含んでよく、それにより、孔に係合する少なくとも１つの締結要素によってマニホールドジョイントシールをマニホールドに固定する。マニホールドジョイントシールはその外側表面に１つ以上の面取り部分を有してよい。
【００１５】
本発明のさらなる詳細及び利点は、図面と併せて以下の詳細な説明を読むことによって明らかとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】隣接するマニホールドプレートの間に設置されたジャンパープレートを有する従来技術のマニホールドの斜視図である。
【図２】図１に示されているジャンパープレートの斜視図である。
【図３】マニホールドジョイントシールの一実施形態の正面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図５】マニホールドに設置されて示されている、図３のマニホールドジョイントシールの斜視図である。
【図６】図５に示されているアセンブリの分解斜視図である。
【図７】マニホールドジョイントシールの別の実施形態の斜視図である。
【図８】マニホールドに設置されて示されている、図７のマニホールドジョイントシールの斜視図である。
【図９】例示的な一実施形態によるマニホールドジョイントシールを設置する方法を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下において説明を目的として用いられるような空間的に方向付ける用語は、参照実施形態が添付の図面で方向付けられている又はそうでない場合には以下の詳細な説明で説明されているように、参照実施形態に関連している。しかしながら、以下に記載される実施形態は、多くの代替の変形及び形態をとり得るということが理解されるべきである。添付の図面に示され本明細書で記載される特定の構成要素、装置及び特徴は、単に例示的なものであり、限定するものとしてみなされるべきではないということも理解されるべきである。
【００１８】
そのうちの幾つかの図にわたって同様の参照符号が同様の部品を指している図面（複数）を参照すると、鉄道車両のブレーキシステム用の空気圧マニホールドにおける１つ以上の通路を封止するのに用いるためのマニホールドジョイントシールの一実施形態が、図示され、そして以下に一般的に説明される。
【００１９】
図１を参照すると、従来技術のマニホールド１０は、隣り合う縁部で接続される複数のマニホールドセクション２０を含んでいる。各マニホールドセクション２０は複数の通路３０を含んでいる。弁、ソレノイド、ブレーキライン及び空気圧継手等の複数の空気圧装置４０が、マニホールド１０に取り付けられるように適合している。通路３０は、マニホールド１０と１つ以上の空気圧装置４０との間における流体接続をもたらす。
【００２０】
図１にさらに示されるように、各マニホールドセクション２０に設けられた通路３０は、ジャンパープレート５０によって流体接続される。ジャンパープレート５０は、ボルト６０等の複数の締結具を用いて１つ以上のマニホールドセクション２０に固定されることができる。ガスケット（図示せず）が、気密な接続を生むと共に空気漏れ及びその結果としての動作圧の損失を防止するように、ジャンパープレート５０と各マニホールドセクション２０との間に設けられることができる。
【００２１】
図２を参照すると共に図１を続けて参照すると、ジャンパープレート５０は、ジャンパープレート５０を１つ以上のマニホールドセクション２０に固定するようにボルト６０が挿通される複数の穴７０を含んでいる。各穴７０は、ボルト６０が妨げなく挿通され得るように寸法決めされる。ジャンパープレート５０は、ジャンパープレート５０の内部の一部を少なくとも通って延在する１つ以上の空気通路８０をさらに含む。各空気通路８０は、マニホールドセクション２０に設けられたそれぞれの通路３０に対応すると共にそれぞれの通路３０と流体連通するように適合している。各空気通路８０は、空気流の方向の９０度転換部を２つ含む曲がりくねった経路を有している。図２に示される実施形態では、各空気通路８０は、ジャンパープレート５０の内部に穴を機械加工することによって設けられるのが望ましい。ジャンパープレート５０の側部を貫通して延在する各空気通路８０の一端は、プラグ９０によって封止されることができる。プラグ９０は、空気通路８０内に、取り出し可能に挿入されることができる。
【００２２】
図１に示される従来技術のマニホールド１０は、幾つかの不利益な点を有している。ジャンパープレート５０の各空気通路８０は、空気流を制限すると共にマニホールド１０の内部の空気圧を減少させる曲がりくねった流体経路を特徴としている。さらに、ジャンパープレート５０は、マニホールドセクション２０の外側表面上に設置されなければならず、それによりマニホールド１０のサイズを増大させる。
【００２３】
図３を参照すると、一実施形態によるマニホールドジョイントシール１００は、貫通して延在する開口１２０を有する保持体１１０を含んでいる。さらに図４を参照すると共に続けて図３を参照すると、マニホールドジョイントシール１００はさらに、チャネル１４０内に保持される複数のシール要素１３０を含んでいる。チャネル１４０は、開口１２０を囲む保持体１１０の対向する両面に設けられている。各チャネル１４０は、１つのシール要素１３０を取り外し可能に保持するように適合している。本明細書に記載のシール要素１３０は、ゴム製のＯリング、又は隣り合う２つの表面同士の間で気密な封止を提供することが可能な同様のシールデバイスとすることができる。天然ゴム、合成ゴム、熱可塑性ポリマー又は他の適した材料のような種々の材料が、シール要素１３０を構成するために用いられることができる。さらに、シール要素１３０は、矩形、三角形又は他の多角形形状のような種々の形状を含むことができる。シール要素１３０の断面は円形であるのが望ましい。しかしながら、矩形又は三角形のような他の断面形状も可能である。図４に示されるように、各チャネル１４０は、保持体１１０の内側から保持体１１０の外側への方向に狭まるテーパ状開口１４５を含んでいる。各テーパ状開口１４５は、シール要素１３０を確実に保持し且つマニホールドジョイントシール１００の設置中にシール要素１３０の位置が変わることを防止するように適合している。
【００２４】
図３を続けて参照すると、保持体１１０は、保持体１１０の隣り合う２つの表面の間に形成される１つ以上の縁部に設けられた面取り部分１５０を含んでいる。面取り部分１５０は、マニホールドに設けられた開口の内側にマニホールドジョイントシール１００をより容易に設置するために、設けられている。保持体１１０は、鋼又はアルミニウムのような金属材料から機械加工されるのが望ましい。保持体１１０は、ポリマー材料のような非金属材料から任意に選択して製造されてもよいが、但し、そのような非金属材料は、高空気圧の下で変形に対して寸法的に安定したものである。さらに、図３には、マニホールドジョイントシール１００をマニホールドに固定するための複数の孔１６０が示されている。
【００２５】
図５及び図６をさらに参照すると、マニホールドジョイントシール１００がマニホールド２００に設置されて示されている。マニホールド２００は、隣り合う面で接続される複数のマニホールドセクション２１０を含んでいる。各マニホールドセクション２１０は１つ以上の通路２２０を含んでいる。弁、ソレノイド、ブレーキライン及び空気圧継手のような複数の空気圧装置（図示せず）が、マニホールド２００に取り付けられることができる。通路２２０は、マニホールド２００と１つ以上の空気圧装置との間の流体接続をもたらす。
【００２６】
図５及び図６を続けて参照すると、マニホールドジョイントシール１００は、マニホールド２００のマニホールドセクション２１０のうちの一方に設けられたスロット２３０内に挿入される。スロット２３０は、マニホールドジョイントシール１００が挿入され得るように寸法決めされている。スロット２３０は、隣り合うマニホールドセクション２１０のうちの一方又は双方に設けられてよい。加えて、スロット２３０は、各マニホールドセクション２１０の幅全体又は幅の一部にわたって延在することができる。スロット２３０及び通路２２０は、シール要素１３０がスロット２３０の鋭い縁部で損傷を受けることなくスロット２３０内に挿入されることを可能にする面取りされた縁部２４０を含んでいる。同様に、マニホールドジョイントシール１００の面取り部分１５０も、マニホールドジョイントシール１００のスロット２３０内への挿入中にシール要素１３０を損傷させる可能性を低減する。スロット２３０は機械加工によって形成されることが望ましい。
【００２７】
スロット２３０内に挿入された時点で、保持体１１０の開口１２０がマニホールド２００の１つ以上の通路２２０と位置が合うのが望ましい。開口１２０を１つ以上の通路２２０と位置を合わせることによって、圧縮空気がマニホールドセクション２１０同士の間を通過することができる。マニホールドジョイントシール１００は、一方のシール要素１３０が一方のマニホールドセクション２１０上の通路２２０を囲む面に密接に当接する一方で、もう一方のシール要素１３０が隣り合うマニホールドセクション２１０上の通路２２０を囲む面に当接するように、スロット２３０内に配置される。シール要素１３０は、マニホールドセクション２１０同士の間の実質的に気密な接続を、そこを通る空気流を制限することなく生み出す。
【００２８】
図５を続けて参照すると、マニホールドジョイントシール１００は、ボルト１７０のような１つ以上の締結具を用いてマニホールド２００に固定される。各ボルト１７０は、孔１６０に係脱自在に係合するように適合している。図５に示される実施形態では、スロット２３０は、マニホールドセクション２１０の幅全体にわたって延在している。孔１６０が保持体１１０の対向する両側面に位置するため、マニホールドジョイントシール１００は、各孔１６０がマニホールド２００の対向する側面上に露出するように、スロット２３０の内側に挿入されることができる。マニホールドジョイントシール１００は、各孔１６０の内側のボルト１７０を締めることによってスロット２３０の内側で固定される。
【００２９】
図７を参照すると、別の実施形態によるマニホールドジョイントシール１００’が示されている。マニホールドジョイントシール１００’は、貫通して延在する開口１２０’を有する保持体１１０’を含んでいる。マニホールドジョイントシール１００’は、チャネル１４０’（複数）内に収容される複数のシール要素１３０’をさらに含む。各チャネル１４０’は、１つのシール要素１３０’を取り外し可能に保持するように適合しており、図４に示されるテーパ状開口４５と同様のテーパ状開口を含むことが望ましい。保持体１１０’は、保持体１１０’における隣り合う２つの表面の間の１つ以上の縁部に設けられる面取り部分１５０’を含んでいる。面取り部分１５０’はマニホールドジョイントシール１００’をより容易に設置するために設けられる。
【００３０】
図７を続けて参照すると、保持体１１０’は、平坦部１７０’の反対側に弧状部すなわち湾曲部１６０’を有している。１つ以上の陥凹部分１８０’が平坦部１７０’に隣接して設けられている。図８を参照すると、マニホールドジョイントシール１００’がマニホールド２００’に設置されて示されている。この実施形態では、スロット２３０’は、一方のマニホールドセクション２１０’上に形成されており、このマニホールドセクション２１０’に対して部分的にのみわたって延在している。スロット２３０’は双方のマニホールドセクション２１０’に設けられてよいということが理解されるべきである。スロット２３０’は、マニホールドジョイントシール１００’がスロット２３０’に摺動して受け入れられるように、寸法決めされるのが望ましい。図８に示される実施形態では、スロット２３０’は、マニホールドジョイントシール１００’の弧状部１６０’に対応する弧状部２６０’を有している。平坦部１７０’は、マニホールドジョイントシール１００’がスロット２３０’内に完全に挿入されるときにマニホールドセクション２１０’の外側表面と位置が合わされるのが望ましい。
【００３１】
スロット２３０’内に挿入された時点で、保持体１１０’の開口１２０’はマニホールド２００’の１つ以上の通路２２０’と位置が合う。開口１２０’を１つ以上の通路２２０’と位置を合わせることによって、空気がマニホールドセクション２１０’同士の間を通過することが可能になる。マニホールドジョイントシール１００’は、一方のシール要素１３０’が一方のマニホールドセクション２１０’上の通路２２０’を囲む面に密接に当接する一方で、もう一方のシール要素１３０’が隣り合うマニホールドセクション２１０’上の通路２２０’を囲む面に当接するように、スロット２３０’内に配置される。シール要素１３０’は、マニホールドセクション２１０’同士の間の気密な接続を、そこを通る空気流を制限することなく生み出す。マニホールドジョイントシール１００’は、マニホールド２００にボルト締めされ得る固定プレート２５０’によって、マニホールド２００’に固定される。マニホールドジョイントシール１００’は、陥凹要素１８０’に係合する引抜き工具（図示せず）を用いてスロット２３０’から引き抜かれることができる。
【００３２】
これまでマニホールドジョイントシール１００の基本的な構造を記載したが、図９を参照しながら、マニホールドジョイントシール１００をマニホールド２００に設置する方法を、ここで説明する。種々の実施形態では、マニホールドジョイントシール１００は、マニホールド２００の１つ以上の通路２２０の間での気密な接続を提供するために用いられる。記載された実施形態では、スロット２３０は一方のマニホールドセクション２１０にのみ設けられている。しかしながら、この記載された実施形態は単に例示的なものであること、及びスロット２３０が他方のマニホールドセクション２１０又は双方のマニホールドセクション２１０に設けられ得ることが、理解されるべきである。加えて、スロット２３０は、各マニホールドセクション２１０の幅全体又は幅の一部に沿って延在することができる。
【００３３】
図９に示される本発明の実施形態によれば、マニホールドジョイントシール１００を設置する方法が、第１のマニホールドセクション２１０が設けられるステップ４００で始まる。ステップ４１０では、第２のマニホールドセクション２１０が設けられる。ステップ４２０を開始して、１つ以上のマニホールドセクション２１０にスロット２３０が設けられる。ステップ４３０では、マニホールドジョイントシール１００が、保持体１１０の開口１２０がマニホールド２００内の通路２２０に位置が合わせられるように、スロット２３０内に挿入される。シール要素１３０が、隣り合うマニホールドセクション２１０の間に気密な流体接続を生み出す。ステップ４４０では、マニホールドジョイントシール１００がマニホールド２００に固定される。例えば、マニホールドジョイントシール１００は、保持体１１０の対向する両側面に設けられた孔１６０に係合する１つ以上のボルト１７０を用いて、マニホールド２００に固定されることができる。マニホールドジョイントシール１００は、ボルト１７０を孔１６０から取り外してマニホールドジョイントシール１００をスロット２３０から取り出すことによって、マニホールド２００から取り外されることができる。マニホールドジョイントシール１００は、シール要素１３０を交換し、マニホールドジョイントシール１００をマニホールド２００のスロット２３０の内側に再設置することによって、保守されることができる。
【００３４】
本発明の装置及び方法が好ましい実施形態に関して記載されてきたが、本発明の精神及び範囲を逸脱することなく種々の変更及び代替を行うことができる。鉄道車両用の空気圧マニホールドが例として用いられたが、空気圧ブレーキを用いる種々の他のタイプの車両用の空気圧マニホールドが、マニホールドジョイントシール１００の説明された実施形態に対して同等に適用可能である。本発明の範囲は添付の特許請求の範囲及びその均等物において規定される。
【図１】
0005911073.tif 000002
【図２】
0005911073.tif 000003
【図３】
0005911073.tif 000004
【図４】
0005911073.tif 000005
【図５】
0005911073.tif 000006
【図６】
0005911073.tif 000007
【図７】
0005911073.tif 000008
【図８】
0005911073.tif 000009
【図９】
0005911073.tif 000010