(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷物を載置可能とする床部と、この床部の後端部に上、下方回動可能となるよう枢支されるテールゲートと、上記床部の後端部の側部から下方に突出するブラケットと、このブラケットに取り付けられるリフレクタとを備えたトラックの荷台において、
上記ブラケットが、その平面断面視で、荷台の幅方向に延びる後部板と、この後部板の外側端部から荷台の前方に向かって延びる側部板とを有し、下方回動した上記テールゲートの外側方に上記リフレクタの少なくとも一部が位置するようこのリフレクタを上記後部板に取り付け、
上記側部板に足掛用開口を形成したことを特徴とするトラックの荷台。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷台の後端部に枢支されたテールゲートを下方回動させたとき、上記荷台の後端部の下がわに取り付けられたリフレクタの視認性が上記テールゲートによっては阻害されないようにするトラックの荷台に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記トラックの荷台には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、トラックの荷台は、床部の後端部に上、下方回動可能となるよう枢支されるテールゲートと、上記床部の後端部の側部から下方に突出するブラケットと、このブラケットに取り付けられるリフレクタと、上記テールゲートに形成される透光窓とを備えている。
【０００３】
そして、上記荷台上の積荷空間に対しこの荷台の後方から積荷したり、上記積荷空間から荷台の後方に向かって荷降しをしたりする場合には、通常、上記した積荷や荷降しを容易にさせるため、上記テールゲートを下方回動させて上記積荷空間を荷台の後方に向かって開放させることが行われる。また、このようにテールゲートを下方回動させたときには、荷台の後方から上記透光窓を通してリフレクタが見えることとされており、これにより、このリフレクタの視認性が良好に維持されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭５９−１５４４７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記従来の技術では、上記したようにテールゲートを下方回動させたときでもリフレクタの視認性が良好に維持されるよう、上記テールゲートに透光窓を形成しているが、このようにテールゲートに透光窓を形成すると、このテールゲートの構成が複雑となって、その形成作業が煩雑となり、因って、荷台の生産性が低下してその生産コストが高価になるおそれを生じる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、荷台の後端部に枢支されたテールゲートを下方回動させたとき、荷台の後端部の下がわに取り付けられたリフレクタの視認性が上記テールゲートによっては阻害されないようにし、かつ、これが、簡単な構成で達成されるようにすることである。
【０００７】
請求項１の発明は、荷物を載置可能とする床部９と、この床部９の後端部に上、下方回動可能となるよう枢支されるテールゲート１３と、上記床部９の後端部の側部から下方に突出するブラケット２７と、このブラケット２７に取り付けられるリフレクタ２８とを備えたトラックの荷台において、
上記ブラケット２７が、その平面断面視で、荷台４の幅方向に延びる後部板３０と、この後部板３０の外側端部から荷台４の前方に向かって延びる側部板３１とを有し、下方回動した上記テールゲート１３の外側方に上記リフレクタ２８の少なくとも一部が位置するようこのリフレクタ２８を上記後部板３０に取り付け、
上記側部板３１に足掛用開口４５を形成したことを特徴とするトラックの荷台である。
【０００８】
請求項２の発明は、上記後部板３０の上部３０ａよりも下部３０ｂが前方に位置するようこの後部板３０の上下方向の中途部３０ｃを屈曲させ、この後部板３０の下部３０ｂに上記リフレクタ２８を取り付ける一方、上記側部板３１の上部３１ａよりも下部３１ｂが荷台４の外側方に位置するよう上記側部板３１の上下方向の中途部３１ｃを屈曲させ、この側部板３１の上部３１ａに上記開口４５を形成したことを特徴とする請求項１に記載のトラックの荷台である。
【０００９】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【００１０】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１１】
請求項１の発明は、荷物を載置可能とする床部と、この床部の後端部に上、下方回動可能となるよう枢支されるテールゲートと、上記床部の後端部の側部から下方に突出するブラケットと、このブラケットに取り付けられるリフレクタとを備えたトラックの荷台において、
上記ブラケットが、その平面断面視で、荷台の幅方向に延びる後部板と、この後部板の外側端部から荷台の前方に向かって延びる側部板とを有し、下方回動した上記テールゲートの外側方に上記リフレクタの少なくとも一部が位置するようこのリフレクタを上記後部板に取り付けている。
【００１２】
このため、上記テールゲートを下方回動させたときでも、荷台の後端部の下がわに取り付けられたリフレクタの少なくとも一部は荷台の後方から見ることができる。よって、上記のように下方回動したテールゲートによってリフレクタの視認性が阻害されることは防止され、このリフレクタの視認性は良好に維持される。
【００１３】
そして、上記したリフレクタの視認性の良好な維持は、下方回動したテールゲートの外側方に上記リフレクタの少なくとも一部を位置させたことにより達成されるため、このリフレクタの視認性の良好な維持のため、従来の技術で示したようなテールゲートへの透光窓の形成は不要であり、よって、その分、テールゲートの構成を簡単にすることができる。この結果、このテールゲートの形成作業が容易となり、よって、荷台の生産性が向上してその生産コストを安価にすることができる。
【００１４】
しかも、前記したように、ブラケットは、荷台の幅方向に延びる後部板と、この後部板の外側端部から前方に向かって延びる側部板とを有して、Ｌ字形状（アングル状）の断面構造を有している。
【００１５】
このため、上記ブラケットは、上記したアングル状の断面構造によって、その強度と剛性とが向上させられる。よって、このブラケットによって上記リフレクタは強固に支持される。
【００１６】
また、上記側部板に足掛用開口を形成している。
【００１７】
このため、上記開口は、上記したアングル状の断面構造により強度等が向上させられたブラケットに形成されたことから、上記開口への乗員等の足掛けは強度的に安定した状態ですることができる。よって、上記ブラケットの有効利用が図られて、実用上有益である。
【００１８】
請求項２の発明は、上記後部板の上部よりも下部が前方に位置するようこの後部板の上下方向の中途部を屈曲させ、この後部板の下部に上記リフレクタを取り付けている。
【００１９】
このため、第１に、雨天時などに、上記荷台の床部がわから上記ブラケットの後部板の上部後面を泥水が流下するとき、この泥水は上記リフレクタの後方空間に向かうよう導かれる。よって、上記泥水がこのリフレクタに降りかかることは防止され、このリフレクタの汚損が防止される。
【００２０】
また、第２に、上記テールゲートを下方回動させたとき、このテールゲートの回動端がわが上記リフレクタに接触することは防止され、このリフレクタの無用な損傷が防止される。
【００２１】
また、上記側部板の上部よりも下部が荷台の外側方に位置するよう上記側部板の上下方向の中途部を屈曲させ、この側部板の上部に上記開口を形成している。
【００２２】
このため、第１に、雨天時などに、上記荷台の床部がわから上記ブラケットの側部板の上部外側面を泥水が流下するとき、この泥水は、上記リフレクタから離れるよう荷台の外側方に導かれる。よって、上記泥水が上記リフレクタに振りかかることは防止され、この点でも、このリフレクタの汚損が防止される。
【００２３】
また、第２に、上記開口に足掛けをするとき、この足掛けは上記ブラケットの側部板の上部における開口の開口縁部と、上記側部板の下部の上端部や上下方向の中途部との二点ですることができる。よって、上記開口への足掛けは、上記ブラケットに対し、より安定してすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】トラックの荷台の部分背面図である。
【図２】トラックの斜視図である。
【図３】図２の部分拡大斜視図である。
【図４】図３で示したものの斜視展開図である。
【図５】トラックの荷台の部分側面図である。
【図６】図５のVI−VI線矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
本発明のトラックの荷台に関し、荷台の後端部に枢支されたテールゲートを下方回動させたとき、荷台の後端部の下がわに取り付けられたリフレクタの視認性が上記テールゲートによっては阻害されないようにし、かつ、これが、簡単な構成で達成されるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための形態は、次の如くである。
【００２６】
即ち、トラックの荷台は、荷物を載置可能とする床部と、この床部の後端部に上、下方回動可能となるよう枢支されるテールゲートと、上記床部の後端部の側部から下方に突出するブラケットと、このブラケットに取り付けられるリフレクタとを備える。
【００２７】
上記ブラケットは、その平面断面視で、荷台の幅方向に延びる後部板と、この後部板の外側端部から荷台の前方に向かって延びる側部板とを有している。下方回動した上記テールゲートの外側方に上記リフレクタの少なくとも一部が位置するようこのリフレクタは上記後部板に取り付けられる。上記側部板に足掛用開口が形成されている。
【実施例】
【００２８】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。
【００２９】
図において、符号１はトラックであり、矢印Ｆｒは、このトラック１の進行方向の前方を示している。
【００３０】
上記トラック１の車体２は、その前部を構成する運転台３と、車体２の後部を構成する荷台４とを有し、前、後車輪５，６によって走行面上に支持される。
【００３１】
上記荷台４は、その上面に荷物を載置可能とする床部９と、この床部９の左右各側端部にそれぞれヒンジ１０により上、下方回動可能に枢支されるサイドゲート１１と、上記床部９の後端部に他のヒンジ１２により上、下方回動可能に枢支されるテールゲート１３と、上方回動により起立姿勢とした上記サイドゲート１１を上記床部９に対し解除可能に固定する固定具１４と、上方回動により起立姿勢とした上記テールゲート１３を上記起立姿勢の上記サイドゲート１１に対し解除可能に固定する他の固定具１５と、上記床部９の各側面に取り付けられ、上記各ヒンジ１０，１２から垂下状となるまで上記各ゲート１１，１３を下方回動させたとき（図１，５中二点鎖線）、それ以上の回動を阻止する弾性のストッパ１６，１７とを備えている。
【００３２】
上記の場合、各ヒンジ１０，１２の静止側部材は上記床部９の側面にそれぞれ一対の締結具１８，１９により締結され、上記各ヒンジ１０，１２の回動側部材は上記各ゲート１１，１３の下端部に固定されている。
【００３３】
上記荷台４の床部９、各サイドゲート１１、およびテールゲート１３で囲まれた空間が積荷空間２１とされる。そして、上記各ゲート１１，１３を下方回動させれば（図１，５中二点鎖線）、上記積荷空間２１は、その側方や後方に向けて開放される。
【００３４】
上記床部９の後端部の下面側にはそれぞれ左右一対の尾灯（制動灯含む）２３と、方向指示器（非常点滅表示灯含む）２４とが設けられている。また、上記床部９の後端部の各側端部からそれぞれ下方に向かってブラケット２７が突設され、これら各ブラケット２７の後面に後部反射器であるリフレクタ２８が取り付けられている。
【００３５】
上記ブラケット２７は板金製とされている。このブラケット２７は、このブラケット２７の後部を構成し、その平面断面視で、荷台４の幅方向に延びる後部板３０と、上記ブラケット２７の前部側を構成し、その平面断面視で、上記後部板３０の外側端部から荷台４の前方に向かって延びる側部板３１とを有し、Ｌ字形状（アングル状）の断面構造を有している。
【００３６】
上記後部板３０の上部３０ａよりも下部３０ｂが前方に位置するよう上記後部板３０の中途部３０ｃは前下方に向かって傾斜するよう屈曲させられている。上記後部板３０の上部３０ａの外側端縁部には後方に向かって一体的に延出する外向きフランジ３４が形成される。また、上記後部板３０の下部３０ｂと中途部３０ｃとの各外側端縁部には前方に向かって一体的に延出する他の外向きフランジ３５，３６が形成される。
【００３７】
上記側部板３１の上部３１ａよりも下部３１ｂが荷台４の外側方に位置するよう上記側部板３１の中途部３１ｃは外側下方に向かって傾斜するよう屈曲させられている。上記側部板３１の上部３１ａの後端縁部には荷台４の内側方に向かって一体的に延出する更に他の外向きフランジ３７が形成される。
【００３８】
そして、上記後部板３０の上部３０ａと側部板３１の更に他の外向きフランジ３７同士、上記後部板３０の他の外向きフランジ３５と側部板３１の下部３１ｂ同士、および上記後部板３０の他の外向きフランジ３６と側部板３１の中途部３１ｃ同士がそれぞれ互いに重ね合わされてスポット溶接により強固に結合される。これにより、上記後部板３０と側部板３１とが互いに強固に結合されて、上記ブラケット２７が形成されている。
【００３９】
上記後部板３０の外向きフランジ３４は一対の締結具４０により上記床部９の後端部の側端部に締結され、かつ、上記側部板３１の上端部は前記ヒンジ１０と共に一対の締結具１８により床部９に共締めされている。これにより、上記ブラケット２７は上記床部９に強固に固定されている。
【００４０】
図１中二点鎖線で示すように、前記サイドゲート１１を下方回動させたとき、このサイドゲート１１が上記側部板３１に接触することは、上記ストッパ１６による上記サイドゲート１１のそれ以上の回動阻止によって防止される。
【００４１】
上記後部板３０の下部３０ｂの後面に上記リフレクタ２８が取り付けられる。この場合、このリフレクタ２８の後面（表面）は、上記後部板３０の上部３０ａの後面よりも前方に位置させられている。図１中二点鎖線で示すように、前記テールゲート１３を下方回動させたとき、荷台４の背面視（図１）で、上記テールゲート１３の外側方に上記リフレクタ２８の少なくとも一部（図例では約半分）が位置することとされている。
【００４２】
ここで、上記テールゲート１３を下方回動させたときには、このテールゲート１３と共に前記他の固定具１５も下方回動し、かつ、その回動位置で回動可能とされる。そして、図５中二点鎖線で示すように、上記ストッパ１７により回動阻止されるまで上記テールゲート１３を下方回動させたとき、上記した他の固定具１５の回動範囲４２から上記リフレクタ２８が離間するよう、このリフレクタ２８は上記後部板３０の下部３０ｂに取り付けられている。これにより、上記リフレクタ２８が上記固定具１５に接触して破損することは防止される。
【００４３】
上記側部板３１の上部３１ａに乗員や作業者の足４４を掛止可能とする足掛用開口４５が形成されている。この開口４５は荷台４の側面視で、前後方向に長い長方形状をなし、上記開口４５の開口縁部には荷台４の内側方に向かって一体的に延出する補強フランジ４６が形成されている。
【００４４】
上記構成によれば、ブラケット２７が、その平面断面視で、荷台４の幅方向に延びる後部板３０と、この後部板３０の外側端部から荷台４の前方に向かって延びる側部板３１とを有し、下方回動した上記テールゲート１３の外側方に上記リフレクタ２８の少なくとも一部が位置するようこのリフレクタ２８を上記後部板３０に取り付けている。
【００４５】
このため、上記テールゲート１３を下方回動させたとき（図１中二点鎖線）でも、荷台４の後端部の下がわに取り付けられたリフレクタ２８の少なくとも一部は荷台４の後方から見ることができる。よって、上記のように下方回動したテールゲート１３によってリフレクタ２８の視認性が阻害されることは防止され、このリフレクタ２８の視認性は良好に維持される。
【００４６】
そして、上記したリフレクタ２８の視認性の良好な維持は、下方回動したテールゲート１３の外側方に上記リフレクタ２８の少なくとも一部を位置させたことにより達成されるため、このリフレクタ２８の視認性の良好な維持のため、従来の技術で示したようなテールゲート１３への透光窓の形成は不要であり、よって、その分、テールゲート１３の構成を簡単にすることができる。この結果、このテールゲート１３の形成作業が容易となり、よって、荷台４の生産性が向上してその生産コストを安価にすることができる。
【００４７】
しかも、前記したように、ブラケット２７は、荷台４の幅方向に延びる後部板３０と、この後部板３０の外側端部から前方に向かって延びる側部板３１とを有して、Ｌ字形状（アングル状）の断面構造を有している。
【００４８】
このため、上記ブラケット２７は、上記したアングル状の断面構造によって、その強度と剛性とが向上させられる。よって、前記したように、下方回動したテールゲート１３の外側方に上記リフレクタ２８の少なくとも一部を位置させるよう上記ブラケット２７が有する後部板３０と側部板３１とのそれぞれ上下方向の中途部３０ｃ，３１ｃを荷台４の外側方に向かって屈曲させたとしても、このブラケット２７によって上記リフレクタ２８は強固に支持される。
【００４９】
また、上記側部板３１に足掛用開口４５を形成している。
【００５０】
このため、上記開口４５は、上記したアングル状の断面構造により強度等が向上させられたブラケット２７に形成されたことから、上記開口４５への乗員等の足４４掛けは強度的に安定した状態ですることができる。よって、上記ブラケット２７の有効利用が図られて、実用上有益である。
【００５１】
また、前記したように、後部板３０の上部３０ａよりも下部３０ｂが前方に位置するようこの後部板３０の上下方向の中途部３０ｃを屈曲させ、この後部板３０の下部３０ｂに上記リフレクタ２８を取り付けている。
【００５２】
このため、第１に、図５で示すように、雨天時などに、上記荷台４の床部９がわから上記ブラケット２７の後部板３０の上部３０ａ後面を泥水Ａが流下するとき、この泥水Ａは上記リフレクタ２８の後方空間に向かうよう導かれる。よって、上記泥水Ａがこのリフレクタ２８に降りかかることは防止され、このリフレクタ２８の汚損が防止される。
【００５３】
また、第２に、上記テールゲート１３を下方回動させたとき、このテールゲート１３の回動端がわが上記リフレクタ２８に接触することは防止され、このリフレクタ２８の無用な損傷が防止される。
【００５４】
また、上記側部板３１の上部３１ａよりも下部３１ｂが荷台４の外側方に位置するよう上記側部板３１の上下方向の中途部３１ｃを屈曲させ、この側部板３１の上部３１ａに上記開口４５を形成している。
【００５５】
このため、第１に、図１で示すように、雨天時などに、上記荷台４の床部９がわから上記ブラケット２７の側部板３１の上部３１ａ外側面を泥水Ｂが流下するとき、この泥水Ｂは、上記リフレクタ２８から離れるよう荷台４の外側方に導かれる。よって、上記泥水Ｂが上記リフレクタ２８に振りかかることは防止され、この点でも、このリフレクタ２８の汚損が防止される。
【００５６】
また、第２に、上記開口４５に足４４掛けをするとき、図６で示したように、この足４４掛けは上記ブラケット２７の側部板３１の上部３１ａにおける開口４５の開口縁部と、上記側部板３１の下部３１ｂの上端部や上下方向の中途部３１ｃとの二点ですることができる。よって、上記開口４５への足４４掛けは、上記ブラケット２７に対し、より安定してすることができる。
【００５７】
なお、以上は図示に例によるが、上記ヒンジ１０の静止側部材と上記ブラケット２７の側部板３１の上端部との上記荷台４の床部９への共締め締結は、前記一対の締結具１８のうち、いずれか一方の締結具１８のみによってもよく、別途の締結具により上記床部９に上記ブラケット２７の側部板３１を締結してもよい。また、下方回動したテールゲート１３の外側方に上記リフレクタ２８の全部を位置させるようにしてもよい。また、上記ブラケット２７の後部板３０と側部板３１とは締結具により互いに結合してもよく、一枚の板金材をプレス加工することにより一体的に形成してもよい。また、上記ブラケット２７は、上記後部板３０と側部板３１とに加え、この側部板３１の前端縁部から荷台４の内側方に向かって延びる前部板を有することとして、Ｕ字形状（チャンネル状）の断面構造となるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００５８】
１    トラック
２    車体
４    荷台
９    床部
１０  ヒンジ
１１  サイドゲート
１３  テールゲート
１５  固定具
１８  締結具
２１  積荷空間
２７  ブラケット
２８  リフレクタ
３０  後部板
３０ａ  上部
３０ｂ  下部
３０ｃ  中途部
３１  側部板
３１ａ  上部
３１ｂ  下部
３１ｃ  中途部
４２  回動範囲
４４  足
４５  開口
４６  補強フランジ
【図１】
0005937392.tif 000002
【図２】
0005937392.tif 000003
【図３】
0005937392.tif 000004
【図４】
0005937392.tif 000005
【図５】
0005937392.tif 000006
【図６】
0005937392.tif 000007