(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
橋梁(1)の端部(11)が橋台(2)に固定され、
前記橋台(2)の直立胸壁部(21)の頂部(22)に前記直立胸壁部(21)と一体となった打替部(23)を備え、
前記橋梁(1)と前記直立胸壁部(21)との間の遊間(3)が、一端部(41)が前記橋梁(1)に形成された欠除部(12)において前記橋梁(1)と一体化され、他端部(42)が前記打替部(23)上に伸張している被覆床版(4)によって覆われ、
前記打替部(23)と前記被覆床版(4)間に滑り沓(5)が介装されていることを特徴とする改良型橋梁支持構造。
【請求項２】
前記欠除部(12)は前記端部(11)の上面側の隅角部分(16)に形成されている、請求項１に記載の改良型橋梁支持構造。
【請求項３】
前記打替部(23)は前記頂部(22)をはつった欠除部(24)に打設され、前記打替部(23)の頂面(25)は、前記橋梁(1)の前記欠除部(12)の底面(18)に対し、前記滑り沓(5)の厚さ(t)分だけ下水準に位置している、請求項１又は２に記載の改良型橋梁支持構造。
【請求項４】
前記被覆床版(4)は前記直立胸壁部(21)の背面(26)と面一となる位置まで伸張する、請求項１乃至３のいずれかに記載の改良型橋梁支持構造。
【請求項５】
前記滑り沓(5)はゴム、プラスチック又は金属の内の一つから製造されたものである、請求項１乃至４のいずれかに記載の改良型橋梁支持構造。
【請求項６】
橋梁(1)の端部(11)を橋台(2)に固定的に支持させる端部固定工程と、
前記橋台(2)の直立胸壁部(21)の頂部(22)を欠除して打替部(23)を打継ぎ、前記打替部(23)上に滑り沓(5)を配置する滑り沓配置工程と、
前記端部(11)の一部を欠除して形成した欠除部(12)から、前記橋梁(1)と前記直立胸壁部(21)の遊間(3)を跨いで前記滑り沓(5)上に伸張してそこに固定される被覆床版(4)を設ける被覆床版設置工程と、
から成ることを特徴とする改良型橋梁支持構造の構築法。
【請求項７】
前記欠除部(12)は前記端部(11)の上面側の隅角部分(16)に形成する、請求項６に記載の改良型橋梁支持構造の構築法。
【請求項８】
前記打替部(23)は前記頂部(22)をはつった欠除部(24)に打設し、前記打替部(23)の頂面(25)を、前記橋梁(1)の前記欠除部(12)の底面(18)に対し、前記滑り沓(5)の厚さ(t)分だけ下水準に位置させる、請求項６又は７に記載の改良型橋梁支持構造の構築法。
【請求項９】
前記被覆床版(4)は前記直立胸壁部(21)の背面(26)と面一になる位置まで伸張させる、請求項６乃至８のいずれかに記載の改良型橋梁支持構造の構築法。
【請求項１０】
前記滑り沓(5)はゴム、プラスチック又は金属の内の一つから製造されたものとする、請求項６乃至９のいずれかに記載の改良型橋梁支持構造の構築法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、改良型橋梁支持構造及びその構築法に関するものであり、より詳細には、橋台と橋梁との間に伸縮継手を用いない改良型橋梁支持構造及びその構築法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
橋梁の排水機能を有していない伸縮継手では漏水が多く起こり、特に寒冷地では凍結防止剤に使用する塩化ナトリウムによる塩害が深刻である。この中で、コンクリート橋の場合、桁遊間が狭く、特にワイヤーも入る余裕がないような遊間の場合、遊間に止水材を注入することによる止水化は困難であった。
【０００３】
伸縮継手の位置をずらすことにより、橋梁の振動・騒音を低減しようとする延長床版に関する発明が、特開２００５−３１５０１７号公報（特許文献１）に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−３１５０１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
遊間に止水材を注入することによる止水化が困難な場合、橋梁上部工の荷重・温度等による下部工との変異を小さくすることにより、舗装を連続化するとともに、桁遊間の上部をふさいで漏水をなくす必要があった。
【０００６】
また、特許文献１に開示されている発明は、伸縮継手が地盤上に移動しただけで伸縮継手自体を無くすまでには至っていないので、伸縮継手での漏水問題を解決できておらず、その上、耐久性や、設置コストの問題も残っている。
【０００７】
本発明はこのような問題を解決するためになされたもので、伸縮継手を用いることなく桁遊間における漏水の問題をなくすことができる、改良型橋梁支持構造及びその構築法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するための請求項１に記載の発明は、橋梁の端部が橋台に固定され、前記橋台の直立胸壁部の頂部に前記直立胸壁部と一体となった打替部を備え、前記橋梁と前記直立胸壁部との間の遊間が、一端部が前記橋梁に形成された欠除部において前記橋梁と一体化され、他端部が前記打替部上に伸張している被覆床版によって覆われ、前記打替部と前記被覆床版間に滑り沓が介装されていることを特徴とする改良型橋梁支持構造である。
【０００９】
一実施形態においては、前記欠除部は前記端部の上面側の隅角部分に形成され、前記打替部は前記頂部をはつった欠除部に打設され、前記打替部の頂面は、前記橋梁の前記欠除部の底面に対し、前記滑り沓の厚さ分だけ下水準に位置し、また、前記被覆床版は前記直立胸壁部の背面と面一となる位置まで伸張している。また、前記滑り沓は、ゴム、プラスチック又は金属の内の一つから製造されたものとされる。
【００１０】
上記課題を解決するための請求項６に記載の発明は、橋梁の端部を橋台に固定的に支持させる端部固定工程と、前記橋台の直立胸壁部の頂部を欠除して打替部を打継ぎ、前記打替部上に滑り沓を配置する滑り沓配置工程と、前記端部の一部を欠除して形成した欠除部から、前記橋梁と前記直立胸壁部の遊間を跨いで前記滑り沓上に伸張してそこに固定される被覆床版を設ける被覆床版設置工程とから成ることを特徴とする改良型橋梁支持構造の構築法である。
【００１１】
一実施形態においては、前記欠除部は前記端部の上面側の隅角部分に形成し、前記打替部は前記頂部をはつった欠除部に打設し、前記打替部の頂面は、前記橋梁の前記欠除部の底面に対し、前記滑り沓の厚さ分だけ下水準に位置させる。また、前記被覆床版は前記直立胸壁部の背面と面一になる位置まで伸張させる。また、前記滑り沓はゴム、プラスチック又は金属の内の一つから製造されたものとする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は上記のとおりであって、この改良型橋梁支持構造によれば、橋梁の端面から遊間を跨いで橋台の直立胸壁部上面に至る被覆床版が形成されているので遊間からの水漏れを防ぐことができ、橋梁の橋面と被覆床版の版面が面一で連続しているので、そのままで、又は必要に応じ連続して舗装を施すことにより、車両走行の平坦性を確保でき、被覆床版の下面は直立胸壁部の打替部上面と滑り沓を介して接するので、両者の接触による損傷や騒音の発生を防ぐことができる効果がある。
【００１３】
また、本発明に係る改良型橋梁支持構造によれば、前記橋台の直立胸壁部の頂部は前記直立胸壁部と一体となった打替部が位置しているので直立胸壁部の高さを橋梁の橋面との関係で自由に調節でき、これにより橋梁の端面から遊間を跨いで橋台の直立胸壁部上面に至る被覆床版の版面を橋梁の橋面や土工部の床版の版面と整合させることができ、車両走行の静粛性と、遊間からの水漏れを防げ、前記打替部と前記被覆床版間に滑り沓が介在するので、車両走行の振動で前記打替部と前記被覆床版が相対的に移動しても騒音の発生も防げる等、種々の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る改良型橋梁支持構造の一実施形態を示す部分断面図である。
【図２】同改良型橋梁支持構造の構築過程で、橋梁の端部と橋台の直立胸壁部の頂部をはつった状態を示す部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明を実施するための形態につき、図面を参照しつつ説明する。本発明に係る改良型橋梁支持構造の構築法は、橋梁１の端部１１を橋台２に固定的に支持させる端部固定工程と、橋台２の直立胸壁部２１の頂部２２を欠除して打替部２３を打継ぎ、打替部２３上に滑り沓５を配置する滑り沓配置工程と、端部１１の一部を欠除して形成した欠除部１２から、橋梁１と直立胸壁部２１の遊間３を跨いで滑り沓５上に伸張してそこに固定される被覆床版４を設ける被覆床版設置工程とから成ることを特徴とするものであり、本発明に係る改良型橋梁支持構造は、この構築法によって構築される橋梁支持構造である。以下に本発明に係る構築法及び橋梁支持構造を、上記工程順に説明する。
【００１６】
≪端部固定工程≫
通常のように、橋台２の直立胸壁部２１は、橋台２の上部の橋梁１を受ける側の面に形成された顎部から上方へ突き出た部分をいい、この顎部上面２７に橋梁１の固定支承２８が設けられる。その場合、橋梁１の橋軸方向の端部が橋台２の顎部の支承に固定されている場合はそのままで、橋軸方向に移動自在に支持されている場合は固定支承に変え、橋梁１の端面と土工部側の床版間に伸縮継手が介装されている場合はこれを取り除く。従って、橋梁１は橋軸方向の伸張は規制され、車両荷重によるキックアップには対応できる。
【００１７】
≪滑り沓配置工程≫
この工程においては、橋台２の直立胸壁部２１の頂部をはつり、通常のように適宜鉄筋Ｔを配筋してコンクリートを打設し、直立胸壁部２１と一体となった打替部２３を設ける。そして、打替部２３の上面に滑り沓５を配設する。滑り沓５は後記の被覆床版４と打替部２３との直接的な接触による損傷や騒音の発生を防ぐためのもので、ゴム、プラスチック又は金属性であり、頂部２２に対する配置は、滑り沓５が打替部２３上から脱落しないように、接着材等で固定するのが望ましい。かくして、被覆床版４下面と打替部２３頂面とは直接的に接触しないことになるので、車両走行による騒音の発生を減少でき、被覆床版４の移動も許容できる。
【００１８】
≪被覆床版設置工程≫
次いで、橋梁１の直立胸壁部２１の端部側の端部１１をはつって欠除部１２を形成し、この欠除部１２と打替部２３に亘って鉄筋Ｔを適宜配筋し、かつ型枠を巡らしてコンクリートを打設し、被覆床版４を形成する。はつる対象はコンクリートで、鋼桁橋の場合は上面の床版、コンクリート橋の場合はそれ自体の床版部となる。コンクリートの表面に舗装Ｐが施されている場合は、この舗装もはつりの対象となる。コンクリートの固化を待って型枠を外せば、被覆床版４の一端部４１は橋梁１と一体となり、他端部４２は橋軸方向へ張り出して滑り沓５に載り、遊間３の上方はこの被覆床版４で覆われる。
【００１９】
橋梁１の欠除部１２は、橋梁１の端部１１の橋面１３側の隅角部分１６に形成することが好ましい。そのようにした場合は、橋梁１を、端部１１の下面１７と橋台２の顎部２７に設けられて協働する固定支承２８に支持させたまま欠除部１２をはつることができるので、作業性が向上する。
【００２０】
また、打替部２３は頂部２２をはつった欠除部２４に打設され、この打替部２３の頂面２５は、橋梁１の欠除部１２の底面１８に対し、滑り沓５の厚さｔ分だけ下水準に位置させることとする。 この場合、欠除部２４により打替部２３の高さを選択することにより、橋梁１の橋面１３と土工部６側の床版７の版面７１との平坦性が確保され、そのままで、又は必要に応じて橋面１３、版面４３及び版面７１にわたって施工される舗装Ｐの平坦性と相まって、車両の振動を防ぐことができ、騒音防止にも役立つ。
【００２１】
被覆床版４は直立胸壁部２１の背面２６と面一となる位置まで伸張させることが好ましい。そのようにした場合は、被覆床版４の版面４３を土工部６側の床版７の版面７１と整合させやすくなり、また、走行路面の平坦性にも寄与できる。
【００２２】
本発明に係る構築法によって構築された改良型橋梁支持構造では、橋梁１の端面から遊間３を跨いで橋台２の直立胸壁部２１上面に至る被覆床版４が形成されるため、遊間３からの水漏れを防ぐことができ、橋梁１の橋面と被覆床版４の版面４３が面一で連続しているので、そのままで、又は必要に応じ連続して舗装を施すことにより、車両走行の平坦性を確保できる。被覆床版４の下面は直立胸壁部２１の打替部２３上面と滑り沓５を介して接するので、両者の接触による損傷や騒音の発生を防ぐことができる。
【００２３】
橋台２の直立胸壁部２１の頂部２２には直立胸壁部２１と一体となった打替部２３が位置しているので、直立胸壁部２１の高さを橋梁１の橋面１３との関係で自由に調節でき、これにより、橋梁１の欠除端面１４から遊間３を跨いで橋台２の直立胸壁部２１の頂面２５に至る被覆床版４の版面４３を、橋梁１の橋面１３や土工部６の床版７の版面７１と整合させることができ、車両走行の静粛性と、遊間３からの水漏れを防ぐことができ、また、打替部２３と被覆床版４間に滑り沓５が介在しているので、車両走行の振動で打替部２３と被覆床版４が相対的に移動しても、損傷や騒音の発生を防ぐことができる。
【００２４】
更に、舗装Ｐは橋梁１の橋面１３と被覆床版４の版面４３にわたり連続して施工でき、この場合、車両の走行性が更に向上し、騒音の発生も極力抑えることができる。
【符号の説明】
【００２５】
１        橋梁
２        橋台
３        遊間
４        被覆床版
５        滑り沓
６        土工部
７        床版
１１      端部
１２      欠除部
１３      橋面
１４      欠除端面
１５      桁
１６      隅角部分
１７      下面
１８      底面
２１      直立胸壁部
２２      頂部
２３      打替部
２４      欠除部
２５      頂面
２６      背面
２７      顎部
２８      固定支承
４１      一端部
４２      他端部
４３      版面
７１      版面
Ｔ        鉄筋
Ｐ        舗装
【図１】
0005877697.tif 000002
【図２】
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