(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
筐体の下部に車輪を備えた空気調節装置において、
前記車輪の回転を制動する制動部と、
前記筐体内に対する進退可能に取り付けられた把手と、
前記把手が前記筐体内に退入している場合に前記制動部により前記車輪の回転を制動し、前記把手が前記筐体内から進出している場合に前記制動部による前記車輪の制動を解除するように前記把手及び制動部を連係させる連係部と
を備え、
前記制動部は、前記車輪に同軸に設けたピニオンギアと、該ピニオンギアに噛合可能なラックギアとにより構成され、
前記連係部は、一端部が前記把手に連なり、他端部が前記ラックギアを前記ピニオンギアに噛合する側に押圧可能なシャフトと、前記ラックギアを前記ピニオンギアとの噛合を解除する側に付勢する付勢手段とを備え、前記把手の退入に伴い前記シャフトが前記ラックギアを前記付勢手段の付勢力に抗して押圧して前記ピニオンギアに噛合させ、前記把手の進出に伴い前記シャフトが前記ラックギアから離間して前記ピニオンギアとの噛合を解除する構成であること
を特徴とする空気調節装置。
【請求項２】
筐体の下部に車輪を備えた空気調節装置において、
前記車輪の回転を制動する制動部と、
前記筐体内に対する進退可能に取り付けられた把手と、
前記把手が前記筐体内に退入している場合に前記制動部により前記車輪の回転を制動し、前記把手が前記筐体内から進出している場合に前記制動部による前記車輪の制動を解除するように前記把手及び制動部を連係させる連係部と
を備え、
前記制動部は、前記車輪と同軸に設けたピニオンギアと、該ピニオンギアに噛合可能なラックギアとにより構成され、
前記連係部は、一端部が前記把手に連なり、他端部に前記ラックギアを設けたシャフトを備え、前記把手の退入に伴い前記ラックギアが前記ピニオンギアに当接して噛合し、前記把手の進出に伴い前記ラックギアが前記ピニオンギアから離間して前記ピニオンギアとの噛合を解除する構成であること
を特徴とする空気調節装置。
【請求項３】
前記把手は、前記筐体の上方側へ進出可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載の空気調節装置。
【請求項４】
筐体の下部に車輪を備えた空気調節装置において、
前記車輪の回転を制動する制動部と、
前記筐体内に対する進退可能に取り付けられた把手と、
前記把手が前記筐体内に退入している場合に前記制動部により前記車輪の回転を制動し、前記把手が前記筐体内から進出している場合に前記制動部による前記車輪の制動を解除するように前記把手及び制動部を連係させる連係部と、
前記把手の進出を阻止することが可能な阻止部と
を備え、
前記阻止部は、前記把手又はシャフトに設けた凹部（又は凸部）と、該凹部（又は凸部）に対して係脱操作が自在に前記筐体に設けた凸部（又は凹部）とにより構成してあること
を特徴とする空気調節装置。
【請求項５】
外部からの電力供給を検知する検知手段と、
前記阻止部を前記把手の進出を阻止した状態と前記把手の進出を許容した状態とに切り替えるアクチュエータと、
前記検知手段が外部からの電力供給を検知している場合に前記把手の進出を阻止し、前記検知手段が外部からの電力供給を検知していない場合に前記把手の進出を許容するように前記アクチュエータを駆動する制御部と
を備えていることを特徴とする請求項４に記載の空気調節装置。
【請求項６】
筐体の下部に車輪を備えた空気調節装置において、
前記車輪の回転を制動する制動部と、
前記筐体内に対する進退可能に取り付けられた把手と、
前記把手が前記筐体内に退入している場合に前記制動部により前記車輪の回転を制動し、前記把手が前記筐体内から進出している場合に前記制動部による前記車輪の制動を解除するように前記把手及び制動部を連係させる連係部と、
前記把手の進出を阻止することが可能な阻止部と、
吸込口から吸い込んだ空気を吹出口から外部に吹き出すための送風機と、
前記阻止部を前記把手の進出を阻止した状態と前記把手の進出を許容した状態とに切り替えるアクチュエータと、
該送風機が作動している場合に前記把手の進出を阻止し、前記送風機が作動していない場合に前記把手の進出を許容するように前記アクチュエータを駆動する制御部と
を備えることを特徴とする空気調節装置。
【請求項７】
筐体の下部に車輪を備えた空気調節装置において、
前記車輪の回転を制動する制動部と、
前記筐体内に対する進退可能に取り付けられた把手と、
前記把手が前記筐体内に退入している場合に前記制動部により前記車輪の回転を制動し、前記把手が前記筐体内から進出している場合に前記制動部による前記車輪の制動を解除するように前記把手及び制動部を連係させる連係部と、
前記把手の進出を阻止することが可能な阻止部と、
外部からの電力供給を検知する検知手段と、
前記阻止部を前記把手の進出を阻止した状態と前記把手の進出を許容した状態とに切り替えるアクチュエータと、
前記検知手段が外部からの電力供給を検知している場合に前記把手の進出を阻止し、前記検知手段が外部からの電力供給を検知していない場合に前記把手の進出を許容するように前記アクチュエータを駆動する制御部と
を備えていることを特徴とする空気調節装置。
【請求項８】
前記阻止部は、前記把手又はシャフトに設けた凹部（又は凸部）と、該凹部（又は凸部）に対して係脱操作が自在に前記筐体に設けた凸部（又は凹部）とにより構成してあることを特徴とする請求項６又は７に記載の空気調節装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、筐体の下部に移動用の車輪を備えた空気調節装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、筐体を持ち上げなくても容易に移動できるように筐体の底部にキャスター輪を取り付け、利便性を向上させた空気調節装置が記載されている。また、特許文献２には、筐体の後面側の下部に一対のキャスター輪を左右に取り付け、上部に把手を設け、把手を持って筐体を後側に傾けた状態でキャスター輪により簡便に移動させることが可能な空気調節装置が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２７１２１９号公報
【特許文献２】特開２００８−３２３８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１、２に記載の空気調節装置は車輪の回転を制動する制動部を備えていないため、例えば空気調節装置が定置されているときに人や物が接触したとき、あるいは地震等の場合に不用意に動いてしまうおそれがあった。また、空気調節装置の高さが中途半端で低い場合、他所へ移動させるには腰を曲げて筐体を押す必要があり、移動操作が面倒であるという問題もあった。
【０００５】
本発明は、上述したような事情に鑑みてなされたものであり、不用意に動いてしまうことがなく、他所への移動操作が容易である空気調節装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る空気調節装置は、筐体の下部に車輪を備えた空気調節装置において、前記車輪の回転を制動する制動部と、前記筐体内に対する進退可能に取り付けられた把手と、前記把手が前記筐体内に退入している場合に前記制動部により前記車輪の回転を制動し、前記把手が前記筐体内から進出している場合に前記制動部による前記車輪の制動を解除するように前記把手及び制動部を連係させる連係部とを備え、前記制動部は、前記車輪に同軸に設けたピニオンギアと、該ピニオンギアに噛合可能なラックギアとにより構成され、前記連係部は、一端部が前記把手に連なり、他端部が前記ラックギアを前記ピニオンギアに噛合する側に押圧可能なシャフトと、前記ラックギアを前記ピニオンギアとの噛合を解除する側に付勢する付勢手段とを備え、前記把手の退入に伴い前記シャフトが前記ラックギアを前記付勢手段の付勢力に抗して押圧して前記ピニオンギアに噛合させ、前記把手の進出に伴い前記シャフトが前記ラックギアから離間して前記ピニオンギアとの噛合を解除する構成であることを特徴とする。
【０００７】
本発明においては、筐体内に対する進退可能に取り付けられた把手と車輪の回転を制動する制動部とを連係させる連係部により、把手が筐体内に退入している場合に、制動部によって車輪の回転が制動され、把手が筐体内から進出している場合に、制動部による車輪の制動が解除される。
また把手が筐体内に退入すると、一端部が把手に連なるシャフトの他端部がラックギアを車輪に同軸に設けたピニオンギアとの噛合を解除する側に付勢する付勢手段の付勢力に抗して押圧してピニオンギアに噛合させ、車輪の回転が制動される。把手が筐体内から進出すると、シャフトがラックギアから離間し、ラックギアは付勢手段の付勢力によってピニオンギアとの噛合を解除する側に移動し、車輪の制動が解除される。
【０００８】
本発明に係る空気調節装置は、筐体の下部に車輪を備えた空気調節装置において、前記車輪の回転を制動する制動部と、前記筐体内に対する進退可能に取り付けられた把手と、前記把手が前記筐体内に退入している場合に前記制動部により前記車輪の回転を制動し、前記把手が前記筐体内から進出している場合に前記制動部による前記車輪の制動を解除するように前記把手及び制動部を連係させる連係部とを備え、前記制動部は、前記車輪と同軸に設けたピニオンギアと、該ピニオンギアに噛合可能なラックギアとにより構成され、前記連係部は、一端部が前記把手に連なり、他端部に前記ラックギアを設けたシャフトを備え、前記把手の退入に伴い前記ラックギアが前記ピニオンギアに当接して噛合し、前記把手の進出に伴い前記ラックギアが前記ピニオンギアから離間して前記ピニオンギアとの噛合を解除する構成であることを特徴とする。
本発明においては、筐体内に対する進退可能に取り付けられた把手と車輪の回転を制動する制動部とを連係させる連係部により、把手が筐体内に退入している場合に、制動部によって車輪の回転が制動され、把手が筐体内から進出している場合に、制動部による車輪の制動が解除される。また把手が筐体内に退入すると、一端部が把手に連なるシャフトの他端部に設けたラックギアがピニオンギアに噛合し、車輪の回転が制動される。把手が筐体内から進出すると、シャフトの他端部に設けたラックギアがピニオンギアから離間してピニオンギアとの噛合が解除され、車輪の制動が解除される。
【０００９】
本発明に係る空気調節装置は、前記把手は、前記筐体の上方側へ進出可能であることを特徴とする。
【００１０】
本発明においては、把手を筐体の上方側へ進出させることにより制動部による車輪の制動が解除される。その結果、例えば高さの低い筐体から把手を上方側に引き出して車輪の制動を解除するとともに、上方側に引き出した把手を楽な姿勢で把持して移動操作を行うことができる。
【００１１】
本発明に係る空気調節装置は、筐体の下部に車輪を備えた空気調節装置において、前記車輪の回転を制動する制動部と、前記筐体内に対する進退可能に取り付けられた把手と、前記把手が前記筐体内に退入している場合に前記制動部により前記車輪の回転を制動し、前記把手が前記筐体内から進出している場合に前記制動部による前記車輪の制動を解除するように前記把手及び制動部を連係させる連係部と、前記把手の進出を阻止することが可能な阻止部とを備え、前記阻止部は、前記把手又はシャフトに設けた凹部（又は凸部）と、該凹部（又は凸部）に対して係脱操作が自在に前記筐体に設けた凸部（又は凹部）とにより構成してあることを特徴とする。
【００１２】
本発明においては、筐体内に対する進退可能に取り付けられた把手と車輪の回転を制動する制動部とを連係させる連係部により、把手が筐体内に退入している場合に、制動部によって車輪の回転が制動され、把手が筐体内から進出している場合に、制動部による車輪の制動が解除される。
また阻止部によって把手の進出が阻止された状態では、不用意に把手を把持して筐体内から進出させて車輪の制動を解除するような操作ミスが防止される。
また把手又はシャフトに設けた凹部（又は凸部）に対して筐体に設けた凸部（又は凹部）を係脱させる簡素な構造によって確実に把手の進出を阻止し、また把手の進出を阻止した状態を解除することができる。
【００１３】
本発明に係る空気調節装置は、外部からの電力供給を検知する検知手段と、前記阻止部を前記把手の進出を阻止した状態と前記把手の進出を許容した状態とに切り替えるアクチュエータと、前記検知手段が外部からの電力供給を検知している場合に前記把手の進出を阻止し、前記検知手段が外部からの電力供給を検知していない場合に前記把手の進出を許容するように前記アクチュエータを駆動する制御部とを備えていることを特徴とする。
本発明においては、外部からの電力供給が検知されている場合に、制御部がアクチュエータによって阻止部を駆動して把手の進出を阻止した状態に切り替えるので、把手を操作しても把手の進出が阻止され、外部からの電力供給が供給されているときに不用意に車輪の回転が回転することが防止される。外部からの電力供給が検知されていない場合には、アクチュエータを駆動して把手の進出を許容した状態に切り替えるので、把手を進出させて車輪の回転の制動を解除し、空気調節装置を移動することができる。
【００１４】
本発明に係る空気調節装置は、筐体の下部に車輪を備えた空気調節装置において、前記車輪の回転を制動する制動部と、前記筐体内に対する進退可能に取り付けられた把手と、前記把手が前記筐体内に退入している場合に前記制動部により前記車輪の回転を制動し、前記把手が前記筐体内から進出している場合に前記制動部による前記車輪の制動を解除するように前記把手及び制動部を連係させる連係部と、前記把手の進出を阻止することが可能な阻止部と、吸込口から吸い込んだ空気を吹出口から外部に吹き出すための送風機と、前記阻止部を前記把手の進出を阻止した状態と前記把手の進出を許容した状態とに切り替えるアクチュエータと、該送風機が作動している場合に前記把手の進出を阻止し、前記送風機が作動していない場合に前記把手の進出を許容するように前記アクチュエータを駆動する制御部とを備えることを特徴とする。
本発明においては、筐体内に対する進退可能に取り付けられた把手と車輪の回転を制動する制動部とを連係させる連係部により、把手が筐体内に退入している場合に、制動部によって車輪の回転が制動され、把手が筐体内から進出している場合に、制動部による車輪の制動が解除される。
また阻止部によって把手の進出が阻止された状態では、不用意に把手を把持して筐体内から進出させて車輪の制動を解除するような操作ミスが防止される。
また吸込口から吸い込んだ空気を吹出口から外部に吹き出すための送風機が作動している場合に、制御部がアクチュエータを駆動して阻止部を把手の進出を阻止した状態に切り替えるので、把手を操作しても把手の進出が阻止され、送風機の作動中に不用意に車輪が回転可能になることが防止される。送風機が作動していない場合には、アクチュエータを駆動して把手の進出を許容した状態に切り替えるので、把手を進出させて車輪の回転の制動を解除し、空気調節装置を移動することができる。
【００１５】
本発明に係る空気調節装置は、筐体の下部に車輪を備えた空気調節装置において、前記車輪の回転を制動する制動部と、前記筐体内に対する進退可能に取り付けられた把手と、前記把手が前記筐体内に退入している場合に前記制動部により前記車輪の回転を制動し、前記把手が前記筐体内から進出している場合に前記制動部による前記車輪の制動を解除するように前記把手及び制動部を連係させる連係部と、前記把手の進出を阻止することが可能な阻止部と、外部からの電力供給を検知する検知手段と、前記阻止部を前記把手の進出を阻止した状態と前記把手の進出を許容した状態とに切り替えるアクチュエータと、前記検知手段が外部からの電力供給を検知している場合に前記把手の進出を阻止し、前記検知手段が外部からの電力供給を検知していない場合に前記把手の進出を許容するように前記アクチュエータを駆動する制御部とを備えていることを特徴とする。
本発明においては、筐体内に対する進退可能に取り付けられた把手と車輪の回転を制動する制動部とを連係させる連係部により、把手が筐体内に退入している場合に、制動部によって車輪の回転が制動され、把手が筐体内から進出している場合に、制動部による車輪の制動が解除される。
また阻止部によって把手の進出が阻止された状態では、不用意に把手を把持して筐体内から進出させて車輪の制動を解除するような操作ミスが防止される。
また外部からの電力供給が検知されている場合に、制御部がアクチュエータによって阻止部を駆動して把手の進出を阻止した状態に切り替えるので、把手を操作しても把手の進出が阻止され、外部からの電力供給が供給されているときに不用意に車輪の回転が回転することが防止される。外部からの電力供給が検知されていない場合には、アクチュエータを駆動して把手の進出を許容した状態に切り替えるので、把手を進出させて車輪の回転の制動を解除し、空気調節装置を移動することができる。
【００１６】
本発明に係る空気調節装置は、前記阻止部は、前記把手又はシャフトに設けた凹部（又は凸部）と、該凹部（又は凸部）に対して係脱操作が自在に前記筐体に設けた凸部（又は凹部）とにより構成してあることを特徴とする。
本発明においては、把手又はシャフトに設けた凹部（又は凸部）に対して筐体に設けた凸部（又は凹部）を係脱させる簡素な構造によって確実に把手の進出を阻止し、また把手の進出を阻止した状態を解除することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、把手が操作されず筐体内に退入している場合に車輪の回転が制動されるので、定置された空気調節装置に人や物が接触したとしても不用意に動いてしまうことがなく、一方、把手を把持して筐体内から進出させて車輪の制動を解除するとともに、筐体内から進出させた把手を移動する側に操作して車輪を回転させることにより、他所への移動操作が容易である空気調節装置が提供される。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施の形態１に係る空気調節装置の断面図である。
【図２】図１に示す空気調節装置の背面図である。
【図３】図２の一部拡大図である。
【図４】把手を引き上げた状態の空気調節装置の背面図である。
【図５】図４の一部拡大図である。
【図６】本発明の実施の形態２に係る空気調節装置の一部を拡大した背面図である。
【図７】本発明の実施の形態２に係る空気調節装置の一部を拡大した背面図である。
【図８】本発明の実施の形態２に係る空気調節装置の制御構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明に係る空気調節装置の実施の形態について、空気清浄機を例にして図面に基づいて説明する。
（実施の形態１）
図１は本発明の実施の形態１に係る空気調節装置の断面図、図２は図１に示す空気調節装置の背面図、図３は図２の一部拡大図、図４は把手を引き上げた状態の空気調節装置の背面図、図５は図４の一部拡大図である。
【００２０】
本発明に係る空気調節装置は、矩形箱形の樹脂製の筐体１の内部に、脱臭フィルタ２、集塵フィルタ３、加湿フィルタユニット４、送風機５、ダクト６などを備えている。図１において左側が正面側であり、右側が背面側である。
【００２１】
筐体１の天板１ｂは後側に向かって高さが低くなるように傾斜しており、天板１ｂの前側上部に、運転操作用のスイッチ等を備えた操作部（不図示）が設けられている。筐体１の前面側上部に、運転状態を表示する表示部（不図示）が設けられている。
【００２２】
筐体１の背面には、多数の吸込口７ａが設けられた背面パネル７が着脱可能に取り付けられている。背面パネル７はパネル上部に設けた爪（不図示）が筐体１側の受け部（不図示）に係合することで筐体１に装着される。尚、図２〜図５では、筐体１の背面部及び背面パネル７を一部切欠いて図示してある。
【００２３】
背面パネル７の内方側には、背面パネル７に近い方から順番に、脱臭フィルタ２及び集塵フィルタ３が着脱可能に設けてある。背面パネル７を取り外した状態で、内部の脱臭フィルタ２及び集塵フィルタ３を取り外すことができる。
【００２４】
集塵フィルタ３の奥側には、加湿フィルタユニット４が設けてある。加湿フィルタユニット４は、貯水タンク４１と、貯水タンク４１内の水に下端部が浸水した縦姿勢の加湿フィルタ本体４２と、加湿フィルタ本体４２を保持した円筒形の保持枠４３と、保持枠４３の外周に当接した駆動ローラ４４と、駆動ローラ４４を回転させる駆動モータ４５等で構成される。
【００２５】
送風機５は、シロッコファン（羽根車）５ａと、羽根車５ａを回転駆動するファンモータ５ｂとを備えている。シロッコファン５ａが設けられた空間はダクト６の下端に連通している。ダクト６の上端は、筐体１の天板に開設された吹出口８を介して外部に連通している。ダクト６からの吹出し方向は斜め後側に傾いている。
【００２６】
上記構成において、駆動モータ４５を駆動することで加湿フィルタ本体４２が回転し、貯水タンク４１から吸い上げた水が加湿フィルタ本体４２の全体に浸透する。ファンモータ５ｂを駆動すると、シロッコファン５ａが回転して、外部の空気が吸込口７ａから筐体１の内部に吸い込まれる。吸込口７ａから吸い込まれた空気は脱臭フィルタ２及び集塵フィルタ３を通過して脱臭及び集塵される。集塵フィルタ３を通過した空気は加湿フィルタ本体４２を通過して水分が付加された後、シロッコファン５ａを経由してダクト６の上方側に通流し、吹出口８から外部へ加湿された清浄空気が放出される。
【００２７】
筐体１の天板１ｂの後部の上側に、左右方向に延びた棒状の把手９が配置され、把手９の左右端部に夫々連設された上下向きの各シャフト１０が天板１ｂに設けた孔１ｃから筐体１の内部に上下方向に挿脱可能に筐体１に保持されている。各シャフト１０の下端には、下側の径が小さくなる段部１０ａが形成されている。尚、図示はしていないが、各シャフト１０を上下方向に移動可能に案内するガイド、及び、把手９が上方向に引き出されたときにシャフト１０が筐体１から抜けないようにするためのストッパーが設けてある。
【００２８】
筐体１の底板１ａの後側下部に、ロック機構付きの車輪２０が筐体１の左右端部側に２個取り付けてある。底板１ａの前側下部に、ロック機構を備えていない車輪２１が筐体１の左右端部側に２個取り付けてある。底板１ａの四隅に設けた４個の車輪装置２０，２１は全て、回転軸２０ｂの方向が筐体１の前後方向に固定されており、空気調節装置は筐体１の左右方向（横方向）にのみ移動可能である。
【００２９】
ロック機構付きの車輪２０は、樹脂製のホイールの外周部にゴム材を被覆したタイヤ２０ａを備えている。タイヤ２０ａの側面には回転軸２０ｂと同軸にピニオンギア２０ｃが固定され、ピニオンギア２０ｃはタイヤ２０ａの回転と共に回転する。尚、ロック機構無しの車輪２１は、樹脂製のホイールの外周部にゴム材を被覆したタイヤ２１ａを備えているが、ピニオンギアは備えていない。
【００３０】
ピニオンギア２０ｃの上方に、ピニオンギア２０ｃと噛み合うようにラックギア２２が配置されている。ラックギア２２は、上部側のラックギアベース２３と一体に形成されている。ラックギアベース２３は、底部２３ａと、底部２３ａの周縁から上方に延びた側部２３ｂと、側部２３ｂの上端から横外向きに延出した庇部２３ｃとを備え、側部２３ｂの内側に凹部２３ｄが形成された断面形状を有している。凹部２３ｄの内径はシャフト１０の径よりも小さく、段部１０ａの径よりも大きい。ラックギア２２はラックギアベース２３の底部２３ａの下面に下向きに取り付けられている。
【００３１】
ラックギアベース２３は、庇部２３ｃの外径よりも内径が大きい略筒状のスプリング保持部２５の内部に収容され、スプリング保持部２５は筐体１の内壁に固定支持されている。スプリング保持部２５は、下端にラックギアベース２３の底部２３ａが通過可能な開口２５ａを形成するように内向きに屈曲したスプリング受け部２５ｂを有している。スプリング保持部２５は、上端にシャフト１０が通過可能な開口２５ｃを形成するように内向きに屈曲したストッパー部２５ｄを有している。
【００３２】
スプリング受け部２５ｂとラックギアベース２３の庇部２３ｃとの間に、圧縮コイルばねからなるスプリング２４が配置されている。把手９が上方向に引き出されていない状態では、シャフト１０が下降して段部１０ａがラックギアベース２３の凹部２３ｄに嵌まり、ラックギアベース２３を下向きに押圧する。押圧されたラックギアベース２３はスプリング２４のバネ力に抗して下降し、ラックギア２２がピニオンギア２０ｃに噛み合い、ピニオンギア２０ｃ及びタイヤ２０ａの回転が阻止される。従って、タイヤ２０ａの回転が阻止された状態では、不用意に筐体１が押されても動いてしまうことがない。
【００３３】
把手９が上方向に引き出されるとシャフト１０が上昇し、ラックギアベース２３はシャフト１０によって押圧されなくなるので、スプリング２４のバネ力によって上方に移動し、庇部２３ｃがストッパー部２５ｄに当接した位置で停止する。この状態でラックギア２２はピニオンギア２０ｃに噛み合っていないので、ピニオンギア２０ｃ及びタイヤ２０ａは回転を阻止されない。その結果、上方向に引き出した把手９を掴んで横方向に押すことにより、空気調節装置を移動させることができる。
【００３４】
（実施の形態２）
図６は本発明の実施の形態２に係る空気調節装置の一部を拡大した背面図、図７は同空気調節装置の一部を拡大した背面図、図８は同空気調節装置の制御構成図である。実施の形態２では、把手９の進出を阻止することが可能な阻止部を備えている点で実施の形態１と異なる。尚、図６、図７では、筐体１の背面部及び背面パネル７を一部切欠いて図示してある。
【００３５】
シャフト１０の途中箇所の横側面にスリット１０ｂが形成されている。縦軸心周りに回転してスリット１０ｂの内部に進入可能な偏芯カム２６がシャフト１０の横脇に配置され、筐体１の内壁に固定されステッピングモータ２７の出力軸２７ａを偏芯カム２６の回転軸に取り付けている。
【００３６】
スプリング保持部２５のスプリング受け部２５ｂの内側端面に、位置検出センサ２８が設置されている。位置検出センサ２８は、ラックギアベース２３が対向している場合にオンし、ラックギアベース２３が対向していない場合はオフとなる。その結果、シャフト１０がラックギアベース２３を押圧しながら最下部まで下降し、ラックギアベース２３が位置検出センサ２８と対向した場合にのみ、位置検出センサ２８がオンするので、位置検出センサ２８によってシャフト１０が最下部まで下降したか否かが検出される。
【００３７】
制御部３０が設けられ、制御部３０に位置検出センサ２８の検出信号が入力されている。また、図示は省略するが、シロッコファン５ａの運転状態を切り替えるファン切替スイッチ２９が天板１ｂの操作部に備えられ、ファン切替スイッチ２９の切替信号も制御部３０に入力されている。シロッコファン５ａは例えば作動オフ、オンの２状態に切り替えられる。制御部３０からはファンモータ５ｂ及びステッピングモータ２７に対する駆動信号が出力されている。尚、空気調節装置の電源コードを交流電源に接続すると、制御部３０の電源端子Ｖｃｃに電源電圧が供給される。
【００３８】
シロッコファン５ａが作動オフの状態では、偏芯カム２６はシャフト１０側に突出しないようにステッピングモータ２７が駆動され、シャフト１０の上昇が阻止されないので、把手９を上方向に引き出して車輪２０を回転可能にすることができる。一方、シロッコファン５ａが作動オンの状態では、位置検出センサ２８によってシャフト１０が最下部まで下降していることが検出されると、偏芯カム２６が回転してスリット１０ｂ内に進入し、シャフト１０の上昇が阻止されるので、把手９を上方向に引き出すことができず、車輪２０は回転できない状態になる。
【００３９】
尚、シロッコファン５ａの作動のオンオフに基づいて偏芯カム２６を駆動する構成に代えて、空気調節装置への電源供給のオンオフに基づいて偏芯カム２６を駆動する構成でもよい。具体的には、制御部３０は、電源端子Ｖｃｃへの電源電圧の供給によって空気調節装置への電源供給のオンオフを検出することができるので、外部からの電力供給を検知する検知手段が制御部３０にて構成される。
【００４０】
上記の実施の形態２では、シャフト１０にスリット１０ｂ（凹部）を設け、筐体１に偏芯カム２６（凸部）を設けたが、逆にシャフト１０に凸部を設け、筐体１に凹部を設けるように構成してもよい。また、把手９の形状によっては、シャフト１０に凹部又は凸部を設ける代わりに、把手９に凹部又は凸部を設けることも可能である。
【００４１】
上記の実施の形態１，２では、ラックギア２２をラックギアベース２３に保持し、シャフト１０がラックギアベース２３を押圧することによりラックギア２２がピニオンギア２０ｃに噛み合う構成としたが、ラックギアベース２３を介在させず、シャフト１０の下端部に直接、ラックギアを取り付けるように構成してもよい。
【００４２】
上記の実施の形態では、本発明に係る空気調節装置について空気清浄機を例に説明したが、空気清浄機に限らず、床面上に設置され、設置場所を移動させる各種の空気調節装置に適用することができる。
【符号の説明】
【００４３】
１      筐体
５      送風機
７ａ    吸込口
８      吹出口
９      把手
１０    シャフト（連係部）
１０ｂ  スリット（凹部、阻止部）
２０    車輪
２０ｃ  ピニオンギア（制動部）
２２    ラックギア（制動部）
２３    ラックギアベース（連係部）
２４    スプリング（付勢手段、連係部）
２５    スプリング保持部（連係部）
２６    偏芯カム（凸部、阻止部）
２７    ステッピングモータ（アクチュエータ）
３０    制御部（検知手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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