(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アッパーパネルの両端部の車両上下方向下側に一対のロワーパネルのそれぞれが組み立てられ、前記アッパーパネルの中央の下側にはセンターロワーパネルが組み立てられた車両用クロスメンバー組立体であって、
前記ロワーパネルそれぞれには、ロアアームを設置するように、車両上下方向下部の進行方向前方側及び後方側に、互いに分離して形成された前側ロアアームマウンティングパネル及び後側ロアアームマウンティングパネルを有し、
それぞれの端部が前記センターロワーパネルの両端部によって囲まれた状態で前記アッパーパネルに固定された
ことを特徴とする車両用クロスメンバー組立体。
【請求項２】
前記前側ロアアームマウンティングパネル及び前記後側ロアアームマウンティングパネルは、それぞれの車両上下方向下端部が互いに連結され、前記アッパーパネル及びロワーパネルと共に２重ボックス形状に組み立てられたことを特徴とする請求項１に記載の車両用クロスメンバー組立体。
【請求項３】
アッパーパネルの両端部の車両上下方向下側に一対のロワーパネルのそれぞれが組み立てられ、前記アッパーパネルの中央の下側にはセンターロワーパネルが組み立てられた車両用クロスメンバー組立体であって、
前記ロワーパネルそれぞれには、ロアアームを設置するように、車両上下方向下部の進行方向前方側及び後方側に、互いに分離して形成された前側ロアアームマウンティングパネル及び後側ロアアームマウンティングパネルを有し、
前記ロワーパネルは、前記２重ボックス形状の内部に、アクティブロール制御用駆動源を囲みながら組み立てるように曲面で形成された載置部を有することを特徴とする車両用クロスメンバー組立体。
【請求項４】
前記アッパーパネルの車両進行方向の後方の両側面に、上部ブラケット及び下部ブラケットからなる一対のスタビライザバーマウンティングブラケットのそれぞれが固定されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用クロスメンバー組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用クロスメンバー組立体に係り、より詳しくは、アクティブロール制御用駆動源との組立性が向上し、かつ十分な剛性を確保した車両用クロスメンバー組立体に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、車両用クロスメンバー組立体は、サイドメンバーやアンダーボディーなどに適用される車両の骨格であって、車幅方向に沿って設置され、強度や剛性を確保し、車体に加えられる前後方向または左右方向のねじれや反りを防ぐ。
【０００３】
図１は、従来技術に係る車両用クロスメンバー組立体の斜視図である。
図１に示すように、従来のクロスメンバー組立体１００は、アッパーパネル１０１、両側ロワーパネル１０３、及びセンターロワーパネル１０５を基本として構成される。
すなわち、アッパーパネル１０１の両端部の車両上下方向下側には、一対のロワーパネル１０３のそれぞれが取付けられ、アッパーパネル１０１の下部の中央にはセンターロワーパネル１０５が取付けられる。
また、アッパーパネル１０１の両端部の車両進行方向前方側面に、一対のアシストアームブラケット１０７のそれぞれが取付けられ、後方側面に一対のスタビライザバーマウンティングブラケット１０９のそれぞれが取付けられる。
【０００４】
図２は、図１のＡ方向からみた車両用クロスメンバー組立体の側面図である。
図２に示すように、両側のロワーパネル１０３の内側の車両上下方向下端面には、ロワーパネル１０３の剛性を補強するために、センターロワーパネル１０５の各端部に隣接して補強板１１１が溶接される。
【０００５】
図３は、従来技術の問題点を説明するための車両用クロスメンバー組立体の一側の底面図である。
図３に示すように、従来の車両用クロスメンバー組立体１００は、ロワーパネル１０３の内部に空間が不足することにより、アクティブロール制御（Ａｃｔｉｖｅ  Ｒｏｌｌ  Ｃｏｎｔｒｏｌ、以下ＡＲＣと記す）用駆動源２００のような部品との干渉が発生して組立性が低下し、補強板１１１の装着部を確保することが難しくなり、またロワーパネル１０３の剛性を確保することが困難になるという短所がある。
更に、ロワーパネル１０３がロアアームマウンティング部（Ｍ）と一体に構成されるため剛性の確保が難しく、成形性及び組立性も良くないという短所がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平８−１１９１５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、アッパーパネルとロワーパネルとの内側部がＡＲＣ用駆動源と干渉しないように構成してＡＲＣ用駆動源の組立性を向上させると共に、剛性を確保した車両用クロスメンバー組立体を提供することを目的とする。
また、車両用クロスメンバー組立体の成形性及び組立性を向上させることを他の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
かかる課題を解決するためになされた本発明の車両用クロスメンバー組立体は、アッパーパネルの両端部の車両上下方向下側に一対のロワーパネルのそれぞれが組み立てられ、アッパーパネルの中央の下側にはセンターロワーパネルが組み立てられた車両用クロスメンバー組立体であって、ロワーパネルそれぞれには、ロアアームを設置するように、車両上下方向下部の進行方向前方側及び後方側に、互いに分離して形成された前側ロアアームマウンティングパネル及び後側ロアアームマウンティングパネルを有することを特徴とする。
【０００９】
また、本発明の前側ロアアームマウンティングパネル及び後側ロアアームマウンティングパネルは、それぞれの車両上下方向下端部が互いに連結され、アッパーパネル及びロワーパネルと共に２重ボックス形状に組み立てられたことを特徴とする。
また本発明の前側ロアアームマウンティングパネル及び後側ロアアームマウンティングパネルは、それぞれの端部がセンターロワーパネルの両端部によって囲まれた状態でアッパーパネルに固定されたことを特徴とする。
また本発明のロワーパネルは、２重ボックス形状の内部に、アクティブロール制御用駆動源を囲みながら組み立てるように曲面で形成された載置部を有することを特徴とする。
【００１０】
また本発明は、アッパーパネル両端部の車両進行方向前方の側面に、上部ブラケット及び下部ブラケットからなる一対のスタビライザバーマウンティングブラケットのそれぞれが固定されたことを特徴とする。
また本発明は、下部ブラケットは、押出材で形成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、ロワーパネルの内側部をＡＲＣ用駆動源を囲むように形成したことによってロワーパネルとＡＲＣ用駆動源とが干渉しなくなって組立性が向上し、アッパーパネルとロワーパネルとが前側ロアアームマウンティングパネル及び後側ロアアームマウンティングパネルと共に２重ボックス形状を形成するように組み立てたことによって剛性を確保することができた。
また、ロワーパネルに前後側に分離した前側ロアアームマウンティングパネル及び後側ロアアームマウンティングパネルを構成することにより、成形性及び組立性を向上することができた。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】従来技術に係る車両用クロスメンバー組立体の斜視図である。
【図２】図１のＡ方向から見た車両用クロスメンバー組立体の側面図である。
【図３】従来技術の問題点を説明するための車両用クロスメンバー組立体の一側の底面図である。
【図４】本発明の実施形態に係る車両用クロスメンバー組立体の斜視図である。
【図５】本発明の実施形態に係る車両用クロスメンバー組立体の投影斜視図である。
【図６】図４のＢ方向における車両用クロスメンバー組立体の側面図である。
【図７】図４のＣ−Ｃ線による断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、本発明の実施形態について添付図面を参照しながら詳細に説明する。
図４は、本発明の実施形態に係る車両用クロスメンバー組立体の斜視図であり、図５は、本発明の実施形態に係る車両用クロスメンバー組立体の投影斜視図である。
【００１４】
図４、５に示すように、本発明の実施形態に係るクロスメンバー組立体１０の基本構造は、アッパーパネル１、両側ロワーパネル３、及びセンターロワーパネル５から構成される。アッパーパネル１の両端部の車両上下方向下側には、一対のロワーパネル３のそれぞれが取付けられる。また、アッパーパネル１の中央部の車両上下方向下部にはセンターロワーパネル５が取付けられる。
また、前記アッパーパネル端部の車両進行方向前方の両側面に一対のアシストアームブラケット７のそれぞれが取り付けられ、後方の両側面にはスタビライザバーマウンティングブラケット９のそれぞれが取付けられる。
【００１５】
図６は、図４のＢ方向における車両用クロスメンバー組立体の側面図であり、図７は、図４のＣ−Ｃ線による断面図である。
図６に示すように、ロワーパネル３の車両上下方向下部には、ロアアーム（図示せず）を設置する目的で、進行方向前方側と後方側とに互いに分離して形成される前側ロアアームマウンティングパネル１１及び後側ロアアームマウンティングパネル１３が設置される。
すなわち、図７に示すように、前側ロアアームマウンティングパネル１１及び後側ロアアームマウンティングパネル１３は、それぞれの車両上下方向下端が相互に連結されて、アッパーパネル１及びロワーパネル３と共に２重ボックス形状に組み立てられる。
【００１６】
このとき、前側ロアアームマウンティングパネル１１及び後側ロアアームマウンティングパネル１３は、車両上下方向下端部がセンターロワーパネル５の両端部によって囲まれた状態でアッパーパネル１に固定される。
また、２重ボックス内部のロワーパネル３に、ＡＲＣ用駆動源２０を囲みながら組み立てるように曲面で形成された載置部３ａが形成される。
【００１７】
一方、アッパーパネル１の両端部の車両進行方向前方側面に固定されたスタビライザバーマウンティングブラケット９は、上部ブラケット９ａ及び下部ブラケット９ｂからなるが、このとき、下部ブラケット９ｂは押出材で形成されてもよい。
したがって、上述したような構成を有する車両用クロスメンバー組立体１０は、アッパーパネル１とロワーパネル３とが前側ロアアームマウンティングパネル１１及び後側ロアアームマウンティングパネル１３と共に安定した２重ボックス形状の構造に組み立てられたことにより、構造的な剛性を確保する。
【００１８】
また、その内部のロワーパネル３に、ＡＲＣ用駆動源２０を干渉せずに囲むように曲面で形成される載置部３ａが形成されることにより組立性が向上する。
また、前側ロアアームマウンティングパネル１１及び後側ロアアームマウンティングパネル１３を介してロアアームがロワーパネル３に装着されるように構成することによって、プレス成形などによる成形性が向上し各部品間の組立性が向上する。
【００１９】
以上、本発明に関する好ましい実施形態を説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の属する技術範囲を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。
【符号の説明】
【００２０】
１      アッパーパネル
３      ロワーパネル
３ａ    載置部
５      センターロワーパネル
７      アシストアームブラケット
９      スタビライザバーマウンティングブラケット
９ａ    上部ブラケット
９ｂ    下部ブラケット
１０      クロスメンバー組立体
１１      前側ロアアームマウンティングパネル
１３      後側ロアアームマウンティングパネル
２０      ＡＲＣ用駆動源
【図１】
0006000666.tif 000002
【図２】
0006000666.tif 000003
【図３】
0006000666.tif 000004
【図４】
0006000666.tif 000005
【図５】
0006000666.tif 000006
【図６】
0006000666.tif 000007
【図７】
0006000666.tif 000008