(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両シート用の高さ及び／又は傾き調節可能なヘッドレスト（１）であって、
少なくとも１つの保持要素（２）と、ヘッドレストクッション（３）と、ヘッドレスト構造体（１７）と、傾き調節機構（６）とを備え、前記傾き調節機構（６）は、少なくとも１つのラッチプレート（７）と、歯付き輪郭部（８）と、駆動要素（５）とを備え、前記ラッチプレート（７）は前記保持要素（２）上に配置され、且つ前記傾き調節機構（６）のロック状態で前記ヘッドレスト構造体（１７）上に配置された前記歯付き輪郭部（８）に形状嵌め及び／又は圧力嵌めし、前記ヘッドレスト構造体（１７）はその下端部が前記保持要素（２）に旋回可能に連結され、前記傾き調節機構（６）の非ロック状態で前記保持要素（２）を中心に前記ヘッドレスト（１）を旋回させると、前記ラッチプレート（７）と前記歯付き輪郭部（８）の間に相対運動がもたらされるように前記ラッチプレート（７）と前記歯付き輪郭部（８）の間の形状嵌め及び／又は圧力嵌め接続が解放され、
前記歯付き輪郭部（８）は、前記ラッチプレート（７）と前記歯付き輪郭部（８）の間の前記接続を解放するために前記ラッチプレート（７）に対して相対的に直線的に移動可能である、高さ及び／又は傾き調節可能なヘッドレスト（１）。
【請求項２】
前記ラッチプレート（７）は前記保持要素（２）上に変位可能に配置される、請求項１に記載の高さ及び／又は傾き調節可能なヘッドレスト（１）。
【請求項３】
前記ラッチプレート（７）は、水平方向に変位可能であるように前記保持要素（２）上に配置される、請求項２に記載の高さ及び／又は傾き調節可能なヘッドレスト（１）。
【請求項４】
前記保持要素（２）は実質的にＵ字形の形態であり、且つ２つのアーム（１０）と水平配置部分（１１）とを備え、前記アーム（１０）と前記水平配置部分（１１）の間の各結合領域にそれぞれ１つの肩部（１２）が配置され、前記肩部はいずれも更なる水平配置部分（１６）を含む、請求項１から３のいずれか１項に記載の高さ及び／又は傾き調節可能なヘッドレスト（１）。
【請求項５】
前記保持要素（２）の下端部で、前記アーム（１０）は、少なくとも部分的に車両シートの背もたれにある対応する凹部内に変位可能に配置されたガイドピン（４）として構成される、請求項４に記載の高さ及び／又は傾き調節可能なヘッドレスト（１）。
【請求項６】
前記ヘッドレスト（１）は前記Ｕ字形の保持要素（２）の前記更なる水平配置部分（１６）から形成されるシャフトを中心に旋回可能であるように構成される、請求項４又は５に記載の高さ及び／又は傾き調節可能なヘッドレスト（１）。
【請求項７】
前記歯付き輪郭部（８）は列を成して連続して配置された予め設定可能な数の歯、ラッチ要素（９）又はラッチ突起から形成される、請求項１から６のいずれか１項に記載の高さ及び／又は傾き調節可能なヘッドレスト（１）。
【請求項８】
前記駆動要素（５）と前記ラッチプレート（７）の作動要素（１３）は機械的に協働し、前記作動要素（１３）は少なくとも部分的に前記駆動要素（５）に合うように構成される、請求項２から７のいずれか１項に記載の高さ及び／又は傾き調節可能なヘッドレスト（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部分に記載された車両シート用の高さ及び／又は傾き調節可能なヘッドレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両シートのヘッドレスト用の多くの異なる傾き調節機構が従来技術において知られている。
【０００３】
特許文献１は、車両シートのヘッドレスト用の傾き調節機構を開示している。
【０００４】
特許文献２は、ヘッドレストの前後移動用の装置を開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】米国特許第６０００７６０号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第１１２００４０００６０２号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、従来技術に対して改善された、車両シート用の高さ及び／又は傾き調節可能なヘッドレストを明確化することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
車両シート用の高さ及び／又は傾き調節可能なヘッドレストに関して、この目的は、請求項１に記載される特徴によって達成される。
【０００８】
本発明の有利な発展形態は、従属請求項の主題を形成する。
【０００９】
車両シート用の高さ及び／又は傾き調節可能なヘッドレストは、少なくとも１つの保持要素と、ヘッドレストクッションと、ヘッドレスト構造体と、傾き調節機構とを備え、傾き調節機構は、少なくとも１つのラッチプレートと、歯付き輪郭部と、駆動要素とを備え、ラッチプレートは保持要素上に配置され、且つ傾き調節機構のロック状態でヘッドレスト構造体上に配置された歯付き輪郭部に形状嵌め及び／又は圧力嵌めし、ヘッドレスト構造体はその下端部が保持要素に旋回可能に連結され、傾き調節機構の非ロック状態で保持要素を中心にヘッドレストを旋回させると、ラッチプレートと歯付き輪郭部の間の形状嵌め及び／又は圧力嵌め接続は、ラッチプレートと歯付き輪郭部の間に相対運動がもたらされるように解放され、又は、少なくとも１つの保持要素と、ヘッドレストクッションと、ヘッドレスト構造体と、傾き調節機構とを備え、傾き調節機構は、少なくとも１つのラッチプレートと、歯付き輪郭部とを備え、ラッチプレートは保持要素上に配置され、歯付き輪郭部は逆棘のように成形され、傾き調節機構のロック状態では、ラッチプレートと歯付き輪郭部の間で進行方向に相対運動が可能であり、傾き調節機構の非ロック状態では、ラッチプレートと歯付き輪郭部の間で進行方向と反対に相対移動が可能である。結果として、車両シートのヘッドレスト用の特に簡単且つコンパクトに構成された傾き調節機構が、最小数の移動部品で可能であり、前記ヘッドレストを簡単且つ費用効果の高い方法で製造することができる。
【００１０】
このコンパクトな構成によって、傾き調節機構の鋭い縁及び／又は硬い部分が覆われて車両乗員の損傷の危険性が低減されるように、傾き調節機構は、完全にヘッドレスト内に配置され、ヘッドレストクッションによって全面を囲まれる。
【００１１】
第１変形例では、歯付き輪郭部は、ラッチプレートと歯付き輪郭部の間の形状嵌め及び／又は圧力嵌め接続の可逆的な解放のために、直線状に又は旋回可能にラッチプレートから離れるように移動させることができる。
【００１２】
第２変形例では、ラッチプレートは、変位動作によって、ラッチプレートと歯付き輪郭部の間で形状嵌め及び／又は圧力嵌め接続が解放されることができるように、保持要素上に変位可能に配置される。
【００１３】
この場合、ラッチプレートは、シート背もたれの方向又は水平方向に変位可能であるように保持要素上に配置されることができる。
【００１４】
このように、傾き調節機構の作動は、ヘッドレストの各構成、特に内部の空間条件に、可変に適合させることができる。
【００１５】
保持要素は、実質的にＵ字形の形態であり、且つ２つのアームと水平配置部分とを備え、アームとこの部分の間の各結合領域にそれぞれ１つの肩部が配置され、前記肩部はいずれも更なる水平配置部分を含む。
【００１６】
また、保持要素の下端部で、アームは、車両シートに対してヘッドレストの高さ調節が可能であるように、少なくとも部分的に車両シートの背もたれにある対応する凹部内に変位可能に配置されたガイドピンとして構成される。
【００１７】
また、ヘッドレストは、Ｕ字形の保持要素の水平配置部分から形成されるシャフトを中心に旋回可能であるように構成される。
【００１８】
このように簡単な方法で、複数の機能が１つの部品に統合される。保持要素の水平配置部分は、ヘッドレストの傾き調節用のシャフトを形成し、垂直部分は、ヘッドレストの高さ調節を形成する。
【００１９】
好ましくは、歯付き輪郭部は、列を成して連続して配置された、予め設定可能な数の歯、ラッチ要素又はラッチ突起から形成される。この場合、歯、ラッチ要素又はラッチ突起の数は、傾き調節機構の調節位置の数を確定する。
【００２０】
駆動要素とラッチプレートの作動要素は機械的に協働し、作動要素は少なくとも部分的に駆動要素に合うように構成される。駆動要素と作動要素は、例えば２つの対応する斜め成形部分によって、例えば機械的に協働する。横方向の圧縮力を加えることによって駆動要素を駆動することにより、水平方向における駆動要素の側方運動がもたらされる。斜め成形部分は、駆動要素の水平運動を、背もたれの方向におけるラッチプレートの直線垂直運動へ偏向させることと、結果として生じる、ラッチプレートと歯付き輪郭部の間の形状嵌め及び／又は圧力嵌め接続の解放とを可能にする。
【００２１】
本発明の例示的な実施形態は、図面を参照しながら以下でより詳細に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】完全に前方に傾いた位置にあるヘッドレストの側面図を模式的に示す。
【図２】完全に後方に傾いた位置にあるヘッドレストの側面図を模式的に示す。
【図３】ヘッドレストの正面図を模式的に示す。
【図４】ヘッドレストの正面図を駆動要素と共に模式的に示す。
【図５】歯付き輪郭部の詳細図を模式的に示す。
【図６】車両シートのヘッドレスト用の傾き調節機構の側面図を模式的に示す。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
すべての図面において、互いに対応する部分には、同一符号が付されている。
【００２４】
図１には、完全に前方に傾いた位置にある、すなわち前端位置に配置されたヘッドレスト１の側面図が模式的に示されている。
【００２５】
図２には、完全に後方に傾いた位置にある、すなわち後端位置に配置されたヘッドレスト１の側面図が模式的に示されている。
【００２６】
ヘッドレスト１は、好ましくは、車両シートの背もたれ（図示せず）の上端部に保持要素２を用いて配置される。この場合、ヘッドレスト１は、ヘッドレスト構造体１７と、少なくとも１つのヘッドレストクッション３とを備え、ヘッドレストクッション３は、少なくとも着座者の方向に面して、ヘッドレスト構造体１７上に配置される。好ましい実施形態では、ヘッドレスト１が全面を布張りされるように、ヘッドレスト構造体１７は、ヘッドレストクッション３によって全面を囲まれる。
【００２７】
保持要素２は、好ましくはＵ字形の形態であり、２つのアーム１０と水平配置部分１１とを備える。アーム１０とこの部分１１の間の結合領域にそれぞれ１つの肩部１２が配置される。この場合、各肩部１２は更なる水平配置部分１６を含む。
【００２８】
保持要素２の下端部で、アーム１０はガイドピン４として構成され、ガイドピン４は、車両シートの背もたれにある対応する凹部（図示せず）内に従来の方法で配置されることができる。この場合、ガイドピン４の背もたれへの貫入の深さに応じて車両シートに対するヘッドレスト１の高さ調節が可能であるように、ガイドピン４は背もたれに変位可能に配置される。
【００２９】
ヘッドレスト構造体１７は、その下端部が保持要素２に旋回可能に連結される。この場合、ヘッドレスト１は、ヘッドレスト１のＵ字形の保持要素２の水平配置部分１６から形成されるシャフトを中心に旋回可能であるように構成される。
【００３０】
図３は、ヘッドレスト１の正面図を模式的に示す。
【００３１】
図４は、ヘッドレスト１の正面図を駆動要素５と共に模式的に示す。
【００３２】
傾き調節機構６は、少なくとも１つのラッチプレート７と、歯付き輪郭部８と、駆動要素５とを備える。この場合、ラッチプレート７は、背もたれの方向に変位可能であるように保持要素２上に配置される。
【００３３】
保持要素２の周りでヘッドレスト１を旋回させる際に、ヘッドレスト構造体１７とラッチプレート７の間で、特にラッチプレート７と歯付き輪郭部８の間で相対運動が可能であるように、歯付き輪郭部８は、ヘッドレスト１に、特にヘッドレスト構造体１７に配置又は形成される。
【００３４】
ラッチプレート７の側縁、好ましくは上側縁１８が、ヘッドレスト１のロック状態で歯付き輪郭部８に係合し、形状嵌め及び／又は圧力嵌め接続を形成し、それによりヘッドレスト１はロックされ、すなわち旋回運動を行うことを阻止される。
【００３５】
歯付き輪郭部８は、好ましくは、列を成して連続して配置された複数の歯、ラッチ要素９又はラッチ突起から形成され、歯、ラッチ要素９又はラッチ突起の数は、傾き調節機構６の調節位置の数に相当する。
【００３６】
ラッチプレート７と歯付き輪郭部８の間の形状嵌め及び／又は圧力嵌め接続と、結果として想定される、シャフトを中心とする車両シートに対するヘッドレスト１の傾き調節とを解放するために、ラッチプレート７は歯付き輪郭部８から離れるように移動させることができる。このようなラッチプレート７の背もたれの方向への直線運動を可能にするために、例えば、作動要素１３がラッチプレート７に成形され又は一体的に形成される。この場合の作動要素１３は、少なくとも部分的に駆動要素５に合うように構成される。
【００３７】
駆動要素５と作動要素１３は、例えば２つの対応する斜め成形部分によって、機械的に協働する。横方向の圧縮力を加えることによって駆動要素５を駆動することにより、水平方向における駆動要素５の側方運動がもたらされる。斜め成形部分は、駆動要素５の水平運動を、背もたれの方向におけるラッチプレート７の直線垂直運動へ偏向させることを可能にする。
【００３８】
代替的な変形例（図示せず）では、ラッチプレート７と歯付き輪郭部８の間の形状嵌め及び／又は圧力嵌め接続が可逆的に解放されるように、歯付き輪郭部８は、ラッチプレート７から離れるように直線的に移動させるか、例えば回転又は旋回させることができる。
【００３９】
更なる代替的な変形例（図示せず）では、ラッチプレート７と歯付き輪郭部８の間の形状嵌め及び／又は圧力嵌め係合は、水平方向におけるラッチプレート７の側方変位動作によって解放されることができる。
【００４０】
傾き調節機構６は、ヘッドレスト１の内部１４に配置される。この場合、ヘッドレスト１の内部１４は、傾き調節機構６の機能が最大限に可能になるように、ヘッドレスト構造体１７の対応する成形により成形される。
【００４１】
保持要素２の上端部と傾き調節機構６とヘッドレスト構造体１７は、好ましくは完全に、又は実質的に完全にヘッドレストクッション３に囲まれる。結果として、好ましくは硬質材料（例えば金属及び／又はプラスチック）で構成される傾き調節機構６は、ヘッドレストクッション３によって全面を囲まれ、着座者の損傷の危険性が低減される。
【００４２】
図５は、歯付き輪郭部８の詳細図を模式的に示す。この変形例では、スライド軌道１５が、歯付き輪郭部８上でラッチ要素９の横に形成される。この場合のラッチ要素９は、逆棘のように構成され、このようにして簡単な圧縮による進行方向におけるヘッドレスト１の傾き調節を可能にする。ヘッドレスト１が車両乗員との対応する接触によってロックされるように、反対の運動は、通常動作では逆棘状のラッチ要素９によって防止される。
【００４３】
調節範囲の下端では、ラッチプレート７とラッチ要素９の間の形状嵌め及び／又は圧力嵌め接続を、ラッチプレート７の側方変位によって解放することができる。ヘッドレスト１は、調節範囲の上端の方向に旋回されることができ、ラッチプレート７の側縁は、スライド軌道１５に沿ってスライドする。傾き調節が行われた後、ラッチプレート７と少なくとも１つのラッチ要素９の間に形状嵌め及び／又は圧力嵌め接続が形成されるように、ラッチプレート７はその元の位置に移動させられ、ヘッドレスト２は旋回運動に対してこのようにしてロックされる。
【００４４】
図６は、車両シートのヘッドレスト１用の傾き調節機構６の側面図を模式的に示す。
【符号の説明】
【００４５】
１  ヘッドレスト
２  保持要素
３  ヘッドレストクッション
４  ガイドピン
５  駆動要素
６  傾き調節機構
７  ラッチプレート
８  歯付き輪郭部
９  ラッチ要素
１０  アーム
１１  部分
１２  肩部
１３  作動要素
１４  内部
１５  スライド軌道
１６  水平部分
１７  ヘッドレスト構造体
１８  側縁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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