(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の踏段と、
前記踏段の両側に設けられた左右一対の欄干と、
前記欄干の上部に設けられた手摺りレールと、
前記手摺りレールに沿って前記踏段と同期して移動する手摺りベルトと、
前記手摺りベルトの裏面において、前記手摺りベルトの長手方向に沿って全周にわたって形成された導電部と、
前記手摺りレールの上面に形成され、前記手摺りベルトにある導電部と接触して導通する接点と、
前記接点と配線ケーブルを介して接続され、前記導電部から信号を送受信する制御部と、
を有する乗客コンベア。
【請求項２】
前記手摺りベルトは、ベルト本体と、前記ベルト本体の裏面に設けられた帆布とを有し、
前記導電部は、前記帆布に形成されている、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記帆布の裏面には、長手方向に沿って溝部が形成され、
前記導電部は、前記溝部の内壁に形成されている、
請求項２に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記導電部は、導電性布、又は、導電性樹脂で形成されている、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項５】
前記帆布の全体、又は、一部に導電性素材が織り込まれ、前記帆布全体、又は、一部が導電部を形成している、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項６】
前記導電部は、前記手摺りベルトの裏面に複数平行に形成され、
前記制御部は、前記各導電部からそれぞれ異なる前記信号を送受信する、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項７】
前記制御部は、前記導電部に前記信号をシリアル伝送で送受信する、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項８】
前記接点は、乗り口にある手摺りレールと、降り口にある手摺りレールにそれぞれ設けられ、
どちらか一方の前記接点に前記制御部が接続されている、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項９】
前記制御部が接続されていない前記接点に、乗客コンベアの操作盤の操作スイッチ、安全装置、又は、センサが接続されている、
請求項８に記載の乗客コンベア。
【請求項１０】
前記乗客コンベアが、エスカレータ、又は、動く歩道である、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、乗客コンベアに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータや動く歩道などに取り付けられている安全装置や各種センサは、トラス内の電気配線を介して制御部に接続されている。このとき乗客コンベアは、上階、下階を跨ぐように長い配線を行う必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２２６８８号公報
【特許文献２】特開２０１０−４２８８７号公報
【特許文献３】特開２００５−４１６４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のように乗客コンベアのトラス内に電気配線を行うことは、配線の作業に手間がかかるという問題点があった。
【０００５】
そこで本発明の実施形態は、上記問題点に鑑み電気配線を簡単に行うことができる乗客コンベアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の実施形態は、複数の踏段と、前記踏段の両側に設けられた左右一対の欄干と、前記欄干の上部に設けられた手摺りレールと、前記手摺りレールに沿って前記踏段と同期して移動する手摺りベルトと、前記手摺りベルトの裏面において、前記手摺りベルトの長手方向に沿って全周にわたって形成された導電部と、前記手摺りレールの上面に形成され、前記手摺りベルトにある導電部と接触して導通する接点と、前記接点と配線ケーブルを介して接続され、前記導電部から信号を送受信する制御部と、を有する乗客コンベアである。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本実施形態のエスカレータの側面から見た説明図。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図。
【図３】手摺りデッキの拡大図。
【図４】手摺りデッキのさらに拡大した縦断面図。
【図５】接点における手摺りレールの拡大縦断面図。
【図６】接点が設けられている付近の手摺りレールの側方から見た縦断面図。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の一実施形態の乗客コンベアについて図面に基づいて説明する。本実施形態では、エスカレータ１０に関して図１〜図６に基づいて説明する。
【０００９】
（１）エスカレータ１０の構造
エスカレータ１０の構造について、図１に基づいて説明する。図１はエスカレータ１０を側面から見た説明図である。
【００１０】
エスカレータ１０のトラス１２が、建屋１の上階と下階に跨がって支持アングル２，３を用いて支持されている。
【００１１】
トラス１２の上端部にある上階側の機械室１４内部には、駆動装置１８が設けられている。この駆動装置１８は、誘導電動機（インダクションモータ）よりなるモータ２０と、このモータ２０により動作する駆動チェーン２２を有し、この駆動チェーン２２により駆動スプロケット２４が回転する。上階側の機械室１４内部には、制御部５０が設けられている。
【００１２】
トラス１２の下端部にある下階側の機械室１６内部には、従動スプロケット２６が設けられ、駆動スプロケット２４と従動スプロケット２６との間に左右一対の無端の踏段チェーン２８，２８が掛け渡され、左右一対の踏段チェーン２８，２８には複数の踏段３０が等間隔で取り付けられ、踏段３０の車輪３０ａが不図示の案内レールを走行し、後輪３０ｂが案内レール２５を走行する。
【００１３】
トラス１２の左右両側には、左右一対の欄干３６，３６が立設されている。この欄干３６の上部を手摺りベルト３８が踏段３０と同期して移動する。手摺りベルト３８と欄干３６については後から詳しく説明する。欄干３６の上階側の正面下部には上階側の正面スカートガード４０が設けられ、下階側の正面下部には下階側の正面スカートガード４２が設けられ、正面スカートガード４０，４２から、手摺りベルト３８の出入口であるインレット部４６，４８が突出している。欄干３６の側面下部には、スカートガード４４が設けられている。正面スカートガード４０，４２又はスカートガード４４の内側面には操作盤５２，５６、スピーカ５４，５８がそれぞれ上下階に設けられている。
【００１４】
上階側の機械室１４の天井面の乗降口には上階側の乗降板３２が設けられ、下階側の機械室１６の天井面の乗降口には下階側の乗降板３４が設けられている。
【００１５】
エスカレータ１０の安全装置としては、スカートガード４４に設けられたスカートガード挟まれ検出装置、インレット部４６，４８に設けられたインレット挟まれ検出装置、案内レール２５に設けられた踏段浮き上がり検出装置、踏段チェーン切断検出装置、非常停止ボタンなどである。スカートガード挟まれ検出装置とは、スカートガード４４と踏段３０の間に異物（例えば、服や荷物）が挟まれたことを検出する装置であり、インレット挟まれ検出装置とは、手摺りベルト３８が引き込まれるインレット部４６又はインレット部４８に異物（例えば、乗客の手や荷物）が同時に引き込まれたときに検出する装置である。
【００１６】
（２）手摺りベルト３８付近の構造
次に、手摺りベルト３８付近の構造について図２から図６に基づいて説明する。図２は、図１におけるＡ−Ａ線断面図、図３は、図２における左側の欄干３６の上部拡大図である。また、本明細書において「前後方向」とは、踏段３０の移動方向に沿う方向であり、「内側」とは欄干３８から見て踏段３０があって乗客が位置する側である。
【００１７】
図２と図３に示すように、前後方向に延びた水平板状のデッキ支持部材６４が、不図示の支持部材によって欄干３６の高さにトラス１２から支持されている。デッキ支持部材６４の第１水平板部の内側には、段差を介して第２水平板部が形成されている。
【００１８】
図３に示すように、前後方向に延びた下手摺りデッキ６２は、上面、外面、内面からなる断面Ｃ状であって下方が開口し、デッキ支持部材６４の上部に設けられている。また、下手摺りデッキ６２の内側の下端は、接触部材６６を介して、欄干パネル６６と当接している。
【００１９】
図２と図３に示すように、前後方向に延びたデッキ板６８が、支持部材６４の上部であって、下手摺りデッキ６２の外側に高さ調整板７０を介して設けられている。図２に示すように、デッキ板６８の外端部は建屋１の壁８８に当接している。
【００２０】
前後方向に延びた上手摺りデッキ７８が、下手摺りデッキ６２の上部に設けられている。上手摺りデッキ７８は、縦断面がＵ字状で樋形状をなし、上手摺りデッキ７８が設けられている位置は、欄干パネル６０の真上である。
【００２１】
前後方向に延びた手摺りレール８０が、上手摺りデッキ７８の上部に設けられている。手摺りレール８０の縦断面の形状は、樋型のレール本体と、レール本体の上部に設けられた水平板８０ａと、その水平板８０ａの両端部から外側に延びた左右一対の屈曲部８０ｂとからなる。
【００２２】
ボルト８２が、手摺りレール８０、上手摺りデッキ７８、下手摺りデッキ６２、デッキ支持部材６４の第２水平板部を一体に締結している。なお、ボルト８２には、上手摺りデッキ７８内部において円筒状のカラー８４が配されている。
【００２３】
縦断面形状が逆Ｃ字型をなした手摺りベルト３８は、無端状であって、手摺りレール８０の上部に配され、前後方向に走行する。この手摺りベルト３８は、ウレタン、ゴムなどの材料よりなるベルト本体７２と、このベルト本体７２の裏面側に取り付けられた帆布７４とよりなる。帆布７４は強度確保用のものである。この帆布７４の長手方向において、全周に渡って溝７６が平行に複数（図３では４個）形成されている。各溝７６の内壁には、導電部８６が形成されている。この導電部８６は、溝７６の内壁に導電性布、又は、導電性樹脂が設けられている。
【００２４】
上階側の機械室１４の上方にある手摺りレール８０には、図４、図５に示すように４個の接点９０が設けられている。すなわち、４個の接点９０は、手摺りレール８０の水平板８０ａから上方に突出するように取り付けられ、手摺りベルト３８の導電部８６と接触して、電気的に導通する。この上階側の接点９０から引き出された配線ケーブル９２は、手摺りレール８０のレール本体の底面に開口した貫通孔８１、上手摺りデッキ７８に開口した貫通孔７９、下手摺りデッキ６２に開口した貫通孔６３、デッキ支持部材６４に開口した貫通孔を介して機械室１４に配され、制御部５０と接続される。
【００２５】
下階側の手摺りレール８０の水平板８０ａにも、下階側の接点９４が４個設けられている。この４個の接点９４も、手摺りベルト３８の裏面にある導電部８６と接触して電気的に導通する。４個の接点９４はそれぞれ操作盤５６の操作スイッチ、安全装置、乗客を感知するための光センサなどと配線ケーブルによってそれぞれ接続されている。
【００２６】
（３）効果
本実施形態によれば、手摺りベルト３８が、手摺りレール８０に沿って移動すると、導電部８６が４個の接点９０、４個の接点９４に接触しつつ摺動するため電気的に導通可能となり、常に操作盤の操作スイッチなどと制御部５０が、手摺りベルト３９の導電部８６を介して電気的に接続される。そのため、トラス１２内にケーブルの配線を行うことなく上階と下階の間を電気的に接続できる。したがって、従来必要であったトラス内の電気配線が不要となり、エスカレータ１０の取り付け作業が簡単となる。
【００２７】
また、導電部８６によって、高品質な信号の送受信を行うことができる。さらに、センサなどの信号の中継端子台等を設ける必要がない。
【００２８】
また、手摺りベルト３８の内周にある帆布７４に導電部８６を形成することで、手摺りベルト３８の全周にわたって導電性を確保できる。このため導電部８６の一部が破損した場合でも、導通は確保できる。
【００２９】
また、導電部８６は４本であるが、操作スイッチ、光センサ、安全スイッチから送る信号をシリアル伝送すれば、５種類以上の信号を導電部８６を介して制御部５０に送信できる。
【００３０】
（４）変更例
上記実施形態では、手摺りベルト３８の帆布７４に溝７６を設け、この溝７６に導電部８６を設けたが、これに代えて、帆布７４の全体、又は、一部に導電性素材からなる素材を織り込むことで、帆布７４自体を導電部として用いることもできる。
【００３１】
また、上記実施形態では、帆布７４に溝７６を設けて導電部８６を形成したが、これに限らず、導電部８６は、帆布７４の下面に直接形成してもよい。
【００３２】
また、上記実施形態では、接点９０と接点９４は上階と下階にそれぞれ設けた。しかし、乗り口と降り口の間のエスカレータ１０の傾斜部分に複数のセンサが配置されている場合には、これらセンサが配置されている手摺りレール８０に接点を更に追加してもよい。
【００３３】
また、上記実施形態では、センサとしては乗客を感知するための光センサで説明したが、これに加えてレーザレンジファインダー、デジタルカメラの信号を導電部８６を介して制御部５０と送受信してもよい。
【００３４】
また、上記各実施形態では、エスカレータ１０で説明したが、これに代えて動く歩道で実施してもよい。
【００３５】
上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００３６】
１０・・・エスカレータ、１２・・・トラス、３６・・・欄干、３８・・・手摺りベルト、７２・・・ベルト本体、７４・・・帆布、７６・・・溝、８０・・・手摺りレール、８６・・・導電部、９０・・・接点、９２配線ケーブル
【要約】
【課題】電気配線を簡単に行うことができる乗客コンベアを提供する。
【解決手段】手摺りベルト３８の裏面において、手摺りベルト３８の長手方向に沿って全周に形成された導電部８６と、手摺りレール８０の上面に形成され、導電部８６と接触する電気的な接点９０と、導電部８６に接点９０を介して信号を送受信する制御部５０とを有する。
【選択図】      図５【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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