(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
発泡合成樹脂よりなるシートパッド本体と、
該シートパッド本体の着座者側の面の少なくとも一部に沿って配設された表層材と、を備えたシートパッドであって、
該表層材に、その着座者側の面と、該シートパッド本体に重なる面とを連通する第１の通気孔が設けられ、
該シートパッド本体のうち該表層材が重なる面に、該第１の通気孔に連通する通気溝が設けられ、
該シートパッド本体に、該通気溝と、該シートパッド本体の着座者と反対側の面とを連通する第２の通気孔が設けられており、
少なくとも該第２の通気孔の着座者側において該通気溝を覆うように、覆蓋体が該シートパッド本体の着座者側の面に設けられているシートパッドにおいて、
該覆蓋体は該シートパッド本体と一体に設けられ、
前記覆蓋体の厚さは、前記覆蓋体の略全体にわたって略一定であって、５〜７０ｍｍとすることにより、該覆蓋体が十分な剛性を有するものとしたことを特徴とするシートパッド。
【請求項２】
請求項１において、前記覆蓋体は前記シートパッド本体と同一材料から成ることを特徴とするシートパッド。
【請求項３】
請求項１又は２において、前記覆蓋体の着座者側の面は、前記シートパッド本体の前記表層材が重なる面と面一状となっていることを特徴とするシートパッド。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項において、前記通気溝の底面に凹部が形成され、該凹部に前記第２の通気孔が開口していることを特徴とするシートパッド。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか１項において、前記覆蓋体の上からさらに該覆蓋体の周囲の前記通気溝を覆うように膜状体が設けられていることを特徴とするシートパッド。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれか１項に記載のシートパッドの製造方法であって、
前記シートパッド本体及び表層材をそれぞれ成形用金型により成形する成形工程と、
該成形工程の後、該表層材を該シートパッド本体の着座者側の面に付着させる付着工程と、を有し、
前記シートパッド本体の成形用金型は、該シートパッド本体の着座者側の面を成形する第１の型と、該シートパッド本体の着座者と反対側の面を成形する第２の型とを備えており、
該第１の型のキャビティ面から前記通気溝を形成するための凸条が突設されており、
該通気溝形成用凸条を横切って、前記覆蓋体を形成するための凹条が設けられており、
該第２の型のキャビティ面から該第１の型のキャビティ面に向かって前記第２の通気孔を形成するための凸部が突設されており、
該第１の型と第２の型とを型締めした状態において、該凸部は、その先端面の左右両端側がそれぞれ該凹条の両側の凸条に形成した接合面に当接し、該凸部の先端面と該凹条の底面との間に、前記覆蓋体が形成されるキャビティ空間が形成されるように構成されていることを特徴とするシートパッドの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、座面に通気孔が設けられたシートパッドに係り、特に、発泡合成樹脂よりなるシートパッド本体と、該シートパッド本体の着座者側の面の少なくとも一部に沿って配設された表層材とを備えたシートパッドであって、該表層材に、その着座者側の面と、該シートパッド本体に重なる面とを連通する第１の通気孔が設けられ、該シートパッド本体のうち該表層材が重なる面に、該第１の通気孔に連通する通気溝が設けられ、該シートパッド本体に、該通気溝と、該シートパッド本体の着座者と反対側の面とを連通する第２の通気孔が設けられたシートパッドに関する。また、本発明は、このシートパッドの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２００７−２０２６６８号公報（特許文献１）には、ポリウレタンフォーム等の発泡合成樹脂よりなるシートパッド本体と、該シートパッド本体の着座者側の面（座面）の少なくとも一部に沿って配設された表層材とによりシートパッドを構成することが記載されている。特許文献１では、シートパッドとして、シートの腰掛部を構成するクッションパッドが例示されており、クッションパッド本体の上面に表層材が取り付けられている。特許文献１では、表層材には、その上面と下面とを連通する第１の通気孔が設けられ、クッションパッド本体のうち該表層材が重なる面には、この第１の通気孔に連通する通気溝が設けられ、該クッションパッド本体には、この通気溝と該クッションパッド本体の下面とを連通する第２の通気孔が設けられている。特許文献１のクッションパッドにあっては、シートの下側の空気が第２の通気孔に流入し、該第２の通気孔、通気溝及び第１の通気孔を通って表層材の上面から噴き出す。これにより、着座者の尻下の蒸れ等が防止され、座り心地が長期にわたって良好なものとなる。
【０００３】
このクッションパッドにあっては、第２の通気孔を吹き上がってきた空気が表層材に当って該表層材中に拡散したり、該表層材とクッションパッド本体との間に侵入し、十分に第２の通気孔から通気溝に空気が流入しにくくなる懸念があった。また、着座者が座ったときに、この第２の通気孔の上方領域とその周囲とでクッションパッドの座面の硬さが異なるようになるため、この硬さの違いが感取されて座り心地が低下する懸念があった。これを解消するために、特開２００７−２３６６０７号公報（特許文献２）では、第２の通気孔の上方において通気溝を塞ぐように、クッションパッド本体の上面に非通気性の膜状体（フィルム）を貼り付けることが記載されている。特許文献２のクッションパッドにあっては、第２の通気孔の着座者側において通気溝が膜状体によって覆われているので、第２の通気孔内を吹き上がってきた空気が直接的に表層材に当って該表層材中に拡散したり、表層材とクッションパッド本体との間に侵入したりすることを防止することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２０２６６８号公報
【特許文献２】特開２００７−２３６６０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献２にあっては、第２の通気孔の上方において通気溝を非通気性の膜状体で塞ぐために、表層材をクッションパッド本体に取り付ける前に、この膜状体をクッションパッド本体の上面に貼り付ける必要があるため、クッションパッドを製造するのにかかる工数が多くなったり、クッションパッドの製造コストが増大したりする傾向があるが、このクッションパッドを製造するのにかかる工数や製造コストは、できるだけ少ないことが望まれる。
【０００６】
本発明は、第２の通気孔の着座者側において通気溝を塞ぐようにシートパッド本体に膜状体を貼り付けなくても、第２の通気孔内を着座者側へ流れてきた空気が表層材中に拡散したり、表層材とシートパッド本体との間に侵入したりすることを防止することが可能であり、且つ第２の通気孔付近の座り心地の低下を防止ないし緩和することが可能なシートパッドと、このシートパッドの製造方法とを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明（請求項１）のシートパッドは、発泡合成樹脂よりなるシートパッド本体と、該シートパッド本体の着座者側の面の少なくとも一部に沿って配設された表層材と、を備えたシートパッドであって、該表層材に、その着座者側の面と、該シートパッド本体に重なる面とを連通する第１の通気孔が設けられ、該シートパッド本体のうち該表層材が重なる面に、該第１の通気孔に連通する通気溝が設けられ、該シートパッド本体に、該通気溝と、該シートパッド本体の着座者と反対側の面とを連通する第２の通気孔が設けられており、少なくとも該第２の通気孔の着座者側において該通気溝を覆うように、覆蓋体が該シートパッド本体の着座者側の面に設けられているシートパッドにおいて、該覆蓋体は該シートパッド本体と一体に設けられ、前記覆蓋体の厚さは、前記覆蓋体の略全体にわたって略一定であって、５〜７０ｍｍとすることにより、該覆蓋体が十分な剛性を有するものとしたことを特徴とするものである。
【０００８】
請求項２のシートパッドは、請求項１において、前記覆蓋体は前記シートパッド本体と同一材料から成ることを特徴とする。
【００１１】
請求項３のシートパッドは、請求項１又は２において、前記覆蓋体の着座者側の面は、前記シートパッド本体の前記表層材が重なる面と面一状となっていることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項４のシートパッドは、請求項１ないし３のいずれか１項において、前記通気溝の底面に凹部が形成され、該凹部に前記第２の通気孔が開口していることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項５のシートパッドは、請求項１ないし４のいずれか１項において、前記覆蓋体の上からさらに該覆蓋体の周囲の前記通気溝を覆うように膜状体が設けられていることを特徴とするものである。
【００１４】
本発明（請求項６）のシートパッドの製造方法は、請求項１ないし５のいずれか１項に記載のシートパッドの製造方法であって、前記シートパッド本体及び表層材をそれぞれ成形用金型により成形する成形工程と、該成形工程の後、該表層材を該シートパッド本体の着座者側の面に付着させる付着工程と、を有し、前記シートパッド本体の成形用金型は、該シートパッド本体の着座者側の面を成形する第１の型と、該シートパッド本体の着座者と反対側の面を成形する第２の型とを備えており、該第１の型のキャビティ面から前記通気溝を形成するための凸条が突設されており、該通気溝形成用凸条を横切って、前記覆蓋体を形成するための凹条が設けられており、該第２の型のキャビティ面から該第１の型のキャビティ面に向かって前記第２の通気孔を形成するための凸部が突設されており、該第１の型と第２の型とを型締めした状態において、該凸部は、その先端面の左右両端側がそれぞれ該凹条の両側の凸条に形成した接合面に当接し、該凸部の先端面と該凹条の底面との間に、前記覆蓋体が形成されるキャビティ空間が形成されるように構成されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１６】
本発明（請求項１）のシートパッドにあっては、少なくとも第２の通気孔の着座者側において通気溝が覆蓋体によって覆われているので、第２の通気孔内を着座者側へ流れてきた空気が直接的に表層材に当って該表層材中に拡散したり、表層材とシートパッド本体との間に侵入することを防止することができる。また、着座者が座ったときに、第２の通気孔が感取されて座り心地が悪くなることを防止することができる。本発明では、この覆蓋体はシートパッド本体と一体に設けられているので、少なくとも第２の通気孔の着座者側において通気溝を覆うようにシートパッド本体に膜状体を貼り付けることを省略することができる。これにより、シートパッドの製造作業を容易化することが可能である。また、該覆蓋体の略全体にわたって略一定とすることにより、着座者がシートパッド本体の座面の硬さのムラを感取することが防止される。更に、覆蓋体の厚さを５〜７０ｍｍとすることにより、覆蓋体の剛性を大きくすることができるため、着座者が座ったときに、第２の通気孔の上方領域とその周囲とでシートパッド本体の硬さの違いが感取されて座り心地が悪くなることを防止することができる。
【００１７】
この覆蓋体は、請求項２の通り、シートパッド本体と一体に成形されたものであることが好ましい。
【００２０】
請求項３の通り、覆蓋体の着座者側の面を、シートパッド本体の表層材が重なる面と面一状とすることにより、覆蓋体も表層材に重なるようになるため、覆蓋体と表層材との間に空気が入り込んで該表層材中に拡散することを防止することができる。また、覆蓋体とシートパッド本体とが連続して表層材に重なるため、着座者がシートパッド本体の座面の硬さのムラを感取することが防止される。
【００２１】
請求項４のように、通気溝の底面に凹部を形成し、この凹部に第２の通気孔を開口させることにより、第２の通気孔の着座者側に覆蓋体を設けても、第２の通気孔と通気溝との間の流路の幅がこの覆蓋体の厚さ分だけ狭くなることが防止される。これにより、第２の通気孔から通気溝に十分な流量にて空気が流入するようになる。
【００２２】
前述の通り、本発明では、少なくとも第２の通気孔の着座者側において通気溝を覆うように覆蓋体がシートパッド本体と一体に設けられているので、この第２の通気孔を覆うように膜状体を貼り付けることは省略することができるが、請求項５のように、この覆蓋体の上からさらに該覆蓋体の周囲の通気溝を覆うように膜状体が設けられてもよい。このようにすることにより、通気溝内を流れる空気の表層材中への拡散や表層材とシートパッド本体との間への侵入をより効果的に防止することが可能となる。
【００２３】
本発明（請求項６）のシートパッドの製造方法にあっては、シートパッド本体及び表層材をそれぞれ成形用金型により成形した（成形工程）後、表層材をシートパッド本体の着座者側の面に付着させる（付着工程）ことによりシートパッドが製造される。本発明では、シートパッド本体と一体に、少なくとも第２の通気孔の着座者側において通気溝を覆う覆蓋体が設けられているので、表層材をシートパッド本体の着座者側の面に付着させる前に、この第２の通気孔の着座者側を覆うように膜状体をシートパッド本体に貼り付けることが不要であるため、シートパッド製造工程の工数を減少させることができ、シートパッドを容易に製造することが可能となる。更に、覆蓋体が一体に形成されたシートパッド本体を容易に成形することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】実施の形態に係るシートパッドの分解斜視図である。
【図２】図１のシートパッドの平面図である。
【図３】図２のIII−III線に沿う断面図である。
【図４】図２のIV−IV線に沿う断面図である。
【図５】図３及び図４におけるシートパッドの覆蓋体付近の拡大図である。
【図６】図１のシートパッドのシートパッド本体を成形するための金型の断面図である。
【図７】図６の金型の覆蓋体形成部付近の拡大図である。
【図８】実施の形態に係るシートパッドの覆蓋体付近の断面図である。
【図９】実施の形態に係るシートパッドの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下に、図面を参照して実施の形態について説明する。なお、この実施の形態では、シートパッドとして、車両用シートの腰掛部を構成するクッションパッドを例示しているが、本発明は、クッションパッド以外のシートパッド（例えばシートの背もたれ部を構成するバックパッド等）や、車両用以外の各種シートを構成するためのシートパッドにも適用可能である。
【００２７】
［第１の実施の形態］
第１図は第１の実施の形態に係るシートパッドの分解斜視図、第２図はこのシートパッドの平面図、第３図及び第４図はそれぞれ第２図のIII−III線及びIV−IV線に沿う断面図、第５図（ａ），（ｂ）はそれぞれ第３図及び第４図におけるシートパッドの覆蓋体付近の拡大図である。第６図（ａ），（ｂ）はそれぞれこのシートパッドのシートパッド本体を成形するための金型の断面図であり、第６図（ａ）は第６図（ｂ）のＡ−Ａ線に沿う断面を示し、第６図（ｂ）は第６図（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面を示している。第７図（ａ），（ｂ）はそれぞれ第６図（ａ），（ｂ）における金型の覆蓋体形成部付近の拡大図である。なお、第７図（ａ）は第７図（ｂ）のＡ−Ａ線に沿う断面を示し、第７図（ｂ）は第７図（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面を示している。以下、上下方向、左右方向及び前後方向は、このシートパッドを用いて構成されたシートの着座者にとっての上下方向、左右方向及び前後方向と一致するものとする。
【００２８】
この実施の形態では、シートパッド１は、車両用シートの腰掛部を構成するクッションパッドである。このシートパッド１に表皮（図示略）を装着し、シートのベースフレーム（図示略）に取り付けることにより、該シートの腰掛部が構成される。この表皮は織布などの通気性を有した素材よりなる。
【００２９】
このシートパッド１は、シートパッド本体２と、該シートパッド本体２の上面（着座者側の面）の少なくとも一部に沿って配設された表層材３とを備えている。表層材３には、その上面と下面（シートパッド本体２に重なる面）とを連通する第１の通気孔４が設けられている。シートパッド本体２のうち該表層材３が重なる面には、該第１の通気孔４に連通する通気溝５が設けられている。また、シートパッド本体２には、この通気溝５と、該シートパッド本体２のうち表層材３が重なっていない面とを連通する第２の通気孔６が設けられている。
【００３０】
シートパッド本体２には、第２の通気孔６の上方において通気溝５を覆うように覆蓋体１０が設けられている。この覆蓋体１０は、シートパッド本体２と一体に成形されたものである。この覆蓋体１０の詳細な構成、並びにこの覆蓋体１０を備えたシートパッド本体２の成形方法については、後述する。
【００３１】
第１，２図の通り、この実施の形態では、シートパッド本体２は、着座者の尻下に配置される尻下部２ａと、この尻下部２ａの左右にそれぞれ設けられたサイドサポート部２ｂ，２ｂとを有している。なお、シートパッド本体２の主要部分の構成は、これに限定されない。第１，３，４図の通り、この実施の形態では、該尻下部２ａの上面に、下方へ向かって凹陥した凹所７が設けられており、この凹所７に表層材３が嵌合している。第２図の通り、この実施の形態では、凹所７は、尻下部２ａの上面の前後方向の途中部から前端部にかけて形成されている。この実施の形態では、該凹所７及び表層材３は略方形の平面視形状となっている。なお、凹所７及び表層材３の形状や配置はこれに限定されない。例えば、この実施の形態では、１個の表層材３が凹所７の全体に嵌合する構成されているが、複数個の表層材３が凹所７に嵌合するように構成されてもよい。凹所７及び表層材３は、尻下部２ａの上面の中央部や後端側、あるいはサイドサポート部２ｂの上面に配置されてもよい。この凹所７に嵌合した表層材３の上面と、その周囲のシートパッド本体２の上面とにより、連続したシートパッド１の座面が構成されている。
【００３２】
尻下部２ａと左右のサイドサポート部２ｂ，２ｂとの間には、それぞれ、前記表皮を留め付けるための留付部８が設けられている。この留付部８は、第３，４図の通り、表皮が引き込まれる引込溝８ａと、該引込溝内に引き込まれた表皮を掛止するためのワイヤ等の掛止部材８ｂとを有している。なお、この留付部８の構成には特に制限はなく、各種の構成を採用することができる。
【００３３】
また、この実施の形態では、凹所７の後縁部及び表層材３の上面の前後方向の途中部にも留付部８が設けられている。この凹所７の後縁部及び表層材３の上面の各留付部８は、左右方向に延在しており、その両端部がそれぞれ尻下部２ａの左右両側の留付部８に連なっている。
【００３４】
シートパッド本体２及び表層材３は、それぞれポリウレタンフォーム等の発泡合成樹脂よりなる。シートパッド１が一般的な車両用シートを構成するものである場合には、シートパッド本体２の構成材料としては、モールドウレタンフォームを用いることが好ましい。
【００３５】
シートパッド本体２と表層材３とは、同種の発泡合成樹脂により構成されてもよく、それぞれ異なる発泡合成樹脂により構成されてもよい。
【００３６】
例えば、シートパッド１がクッション性を重視するものである場合、あるいはシートパッド１の表面に表皮として厚さ５ｍｍ以上のソフトウレタンやそれに類するものが用いられている場合には、表層材３を低密度材で構成することが好ましい。その場合、表層材３の構成材料としては、ＪＩＳ  Ｋ  ６４００に準拠して測定される２５％硬度が１００〜２００Ｎであるスラブウレタンフォームが好ましい。
【００３７】
一方、シートパッド１が、表面にソフト感が望まれるものである場合、あるいは初期の着座フィーリングを良くすることを目指すものである場合には、表層材３の構成材料としては、ＪＩＳ  Ｋ  ６４００に準拠して測定される２５％硬度が１０〜１００Ｎであるスラブウレタンフォームが好ましい。
【００３８】
凹所７及び表層材３の前後方向の長さは、２０〜６００ｍｍ、特に１００〜４００ｍｍであることが好ましい。表層材３の厚さは、該表層材３が凹所７に嵌合した状態における該表層材３の上面からシートパッド本体２の下面までの厚さの５〜５０％、特に５〜３０％であることが好ましい。
【００３９】
この実施の形態では、通気溝５は、凹所７の底面に設けられている。第２図の通り、この実施の形態では、該通気溝５は、着座者の尻下から左右の大腿部の下方へ向かうように略Ｕ字状に延在したＵ字溝部５ａと、該Ｕ字溝部５ａの延在方向の中間部から該Ｕ字溝部５ａの左端側及び右端側へ向かう途中でそれぞれ凹所７の左右方向の中央側へ斜めに枝分かれした枝溝部５ｂ，５ｂとを有している。なお、通気溝５の形状や配置はこれに限定されない。この通気溝５の溝幅Ｗ１（第５図（ｂ））は５〜４０ｍｍ特に１０〜２０ｍｍであることが好ましく、この通気溝５の深さＤ（第５図（ａ））は５〜６０ｍｍ特に１０〜４０ｍｍであることが好ましい。
【００４０】
この実施の形態では、第２の通気孔６は、第２〜４図の通り、シートパッド本体２を上下方向に貫通するように形成されており、その上端側はＵ字溝部５ａの延在方向の中間付近に連通し、下端側はシートパッド本体２の下面に連通している。なお、第２の通気孔６の配置はこれに限定されない。通気溝５の底面と同高さにおける第２の通気孔６の前後方向（通気溝５の延在方向と直交方向）の幅Ｗ２（第５図（ｂ））は５〜６０ｍｍ特に１０〜４０ｍｍであることが好ましく、左右方向（通気溝５の延在方向）の幅Ｗ３（第５図（ａ））は１０〜１００ｍｍ特に３０〜８０ｍｍであることが好ましく、開口面積は５０〜４０００ｍｍ２特に３００〜３２００ｍｍ２であることが好ましい。第２図及び第５図（ｂ）の通り、この実施の形態では、第２の通気孔６は、前後方向の幅Ｗ２がＵ字溝部５ａの溝幅Ｗ１よりも大きなものとなっているが、これに限定されない。第４図及び第５図（ｂ）の通り、この実施の形態では、第２の通気孔６は、上端側から下端側まで左右方向の幅Ｗ３が略一定であり、且つ下端側ほど前後方向の幅Ｗ２が大きくなる形状となっているが、これに限定されない。
【００４１】
覆蓋体１０は、この実施の形態では、第１，３，４図の通り、第２の通気孔６の上方を前後方向（溝５の延在方向と直交方向）に横切るように形成されている。この覆蓋体１０の上面は、凹所７の底面と略面一に連なっている。この覆蓋体１０の左右方向（溝５の延在方向）の幅Ｗ４（第５図（ａ））は、第２の通気孔６の左右方向の幅Ｗ３の５０〜２００％特に８０〜２００％であることが好ましい。この覆蓋体１０の幅Ｗ４を第２の通気孔６の幅Ｗ３の５０％以上とすることにより、第２の通気孔６内を上昇してきた空気が直接的に表層材３に当ったり、表層材３と凹所７の底面との間に侵入することを十分に防止することができる。また、着座者が座ったときに、第２の通気孔６が感取されて座り心地が悪くなることを十分に防止することができる。この実施の形態では、覆蓋体１０の左右方向の幅Ｗ４は、該覆蓋体１０の前端側から後端側まで略一定となっているが、これに限定されない。この実施の形態では、覆蓋体１０は、第２の通気孔６の上方領域にのみ配置されているが、覆蓋体１０の配置はこれに限定されない。
【００４２】
第５図（ａ），（ｂ）の通り、この実施の形態では、覆蓋体１０は、上下方向（表層材３からの離反方向）の厚さＴ（第５図（ａ））が該厚さ方向と直交方向の略全面にわたって略一定の平板状に形成されている。シートパッド１が前述の一般的な車両用シートに用いられるものである場合、即ち、前述の通りシートパッド本体２が、一般的な車両用シートに用いられるモールドウレタンフォームにより構成されている場合、この覆蓋体１０の上下方向の厚さＴ（第５図（ａ））は、５〜７０ｍｍ特に１０〜３０ｍｍであることが好ましい。この覆蓋体１０の厚さＴを５ｍｍ以上とすることにより、覆蓋体１０が十分な剛性を有したものとなるため、着座者が座ったときに、第２の通気孔６の上方領域とその周囲とでシートパッド本体２の硬さの違いが感取されて座り心地が悪くなることを十分に防止することができる。この厚さＴが過度に大きいと、第２の通気孔６と通気溝５との間の流路の上下幅（覆蓋体１０の下面と通気溝５の底面との間の間隔）が過度に小さくなるおそれがあるので、この厚さＴの上限は、７０ｍｍ程度であることが好ましい。
【００４３】
なお、覆蓋体１０の形状はこれに限定されるものではない。例えば、覆蓋体１０は、第２の通気孔６の上方領域以外の領域（ただし、第１の通気孔４の下方領域を除く。）においても、通気溝５を覆うように形成されてもよい。また、覆蓋体１０は、全面にわたって厚さＴが一定でなくてもよく、部分的に厚さＴが異なっていてもよい。また、覆蓋体１０は、前端側から後端側まで幅Ｗ４が一定でなくてもよく、部分的に幅Ｗ４が異なっていてもよい。覆蓋体１０は、平板状でなくてもよく、例えば棒状などの形状であってもよい。
【００４４】
次に、このシートパッド１の製造方法について説明する。なお、以下の製造方法は一例であり、シートパッド１の製造方法は以下の方法に限定されない。
【００４５】
このシートパッド１は、シートパッド本体２と表層材３とを別々に成形して合体させることにより製造される。第６図及び第７図は、この覆蓋体１０付きシートパッド本体２を成形するための金型２０を示している。この実施の形態では、金型２０は、上型２１及び下型２２を有している。
【００４６】
この実施の形態では、シートパッド本体２は、金型２０内において座面を下向きにした姿勢で成形される。すなわち、下型２２のキャビティ面によりシートパッド本体２の上面側が成形され、上型２１のキャビティ面によりシートパッド本体２の下面側が成形される。以下、前後方向及び左右方向は、この金型２０内で成形されるシートパッド本体２の前後方向及び左右方向と一致するものとする。
【００４７】
下型２２のキャビティ面からは、凹所７を形成するための凸部２３（以下、この凸部２３を凹所形成用凸部という。）と、留付部８の引込溝８ａを形成するための凸条２４（以下、この凸条２４を引込溝形成用凸条とが上型２１側へ向かって突設されている。凹所形成用凸部２３の上面には、通気溝５を形成するための凸条２５（以下、この凸条２５を通気溝形成用凸条という。）が延設されている。この実施の形態では、通気溝形成用凸条２５は、略Ｕ字形に延在したＵ字溝形成部２５ａと、該Ｕ字溝形成部２５ａの延在方向の途中部から枝分かれした１対の枝溝形成部２５ｂ，２５ｂとを有している。このＵ字溝形成部２５ａにより通気溝５のＵ字溝部５ａが形成され、各枝溝形成部２５ｂにより通気溝５の各枝溝部５ｂが形成される。なお、通気溝形成用凸条２５の形状や配置はこれに限定されない。
【００４８】
この実施の形態では、第６図（ｂ）及び第７図（ｂ）の通り、Ｕ字溝形成部２５ａの延在方向の中間付近に、覆蓋体１０を形成するための凹条２６（以下、この凹条２６を覆蓋体形成用凹条という。）が設けられている。この覆蓋体形成用凹条２６は、Ｕ字溝形成部２５ａをその延在方向と直交方向に横切るように延設されている。この実施の形態では、第６図（ａ）及び第７図（ａ）の通り、該覆蓋体形成用凹条２６の底面は、凹所形成用凸部２３の上面と同レベルとなっている。この覆蓋体形成用凹条２６により、Ｕ字溝形成部２５ａは、その延在方向の中間付近において一端側と他端側とに分断されたものとなっている。第７図（ｂ）の通り、このＵ字溝形成部２５ａの覆蓋体形成用凹条２６に臨む端面の上縁部には、上型２１と下型２２とを型締めしたときに後述の第２の通気孔形成用凸部２７の先端部が接合する接合面２５ｃが形成されている。これらの接合面２５ｃは、上端側ほど覆蓋体形成用凹条２６から遠ざかるように傾斜した斜面となっている。
【００４９】
上型２１のキャビティ面からは、第２の通気孔６を形成するための凸部２７（以下、この凸部２７を第２の通気孔形成用凸部という。）が下型２２側へ向かって突設されている。第７図（ａ），（ｂ）の通り、この第２の通気孔形成用凸部２７は、上型２１と下型２２とを型締めしたときに、その先端面が覆蓋体形成用凹条２６に臨み、且つ該先端面の左右両端側がそれぞれ覆蓋体形成用凹条２６の両側のＵ字溝形成部２５ａの接合面２５ｃに当接するように構成されている。この状態において、該第２の通気孔形成用凸部２７の先端面は覆蓋体形成用凹条２６の底面から離隔している。この第２の通気孔形成用凸部２７の先端面と覆蓋体形成用凹条２６の底面との間が、覆蓋体１０を形成するためのキャビティ空間となる。
【００５０】
この金型２０を用いてシートパッド本体２を成形する場合、下型２２内に発泡合成樹脂原料を注入し、上型２１と下型２２とを型締めして該発泡合成樹脂原料を発泡させる。ここの発泡合成樹脂原料が金型２０内のキャビティ空間を充填することにより、シートパッド本体２が成形される。この際、発泡合成樹脂原料が第２の通気孔形成用凸部２７の先端面と覆蓋体形成用凹条２６の底面との間のキャビティ空間を充填することにより、覆蓋体１０がシートパッド本体２と一体に成形される。この発泡合成樹脂が硬化した後、上型２１と下型２２とを型開きしてシートパッド本体２を脱型する。発泡成形時に凹所形成用凸部２３が存在していた部分が凹所７となり、引込溝形成用凸条２４が存在していた部分が引込溝８ａとなり、通気溝形成用凸条２５が存在していた部分が通気溝５となり、通気孔形成用凸部２７が存在していた部分が第２の通気孔６となる。脱型後、必要に応じバリ取り等の仕上げ作業を行うことにより、シートパッド本体２が完成する。
【００５１】
このようにしてシートパッド本体２を成形することにより、覆蓋体１０が一体に形成されたシートパッド本体２を容易に成形することができる。
【００５２】
このシートパッド本体２とは別に、表層材３も成形される。この表層材３の成形方法は、前述の特許文献１等における表層材の成形方法と同様である。その後、表層材３をシートパッド本体２の凹所７に嵌合させ、接着材（図示略）等により表層材３を凹所７の底面に貼り付けることにより、シートパッド１が完成する。なお、表層材３のシートパッド本体２への結合手段は、接着に限定されない。
【００５３】
このようにして製造されたシートパッド１にあっては、シートの下側の空気が第２の通気孔６に流入し、該第２の通気孔６、通気溝５及び各第１の通気孔４を通って表層材３の上面から噴き出す。これにより、着座者の尻下の蒸れ等が防止され、座り心地が長期にわたって良好なものとなる。
【００５４】
このシートパッド１にあっては、少なくとも第２の通気孔６の上方において通気溝５が覆蓋体１０によって覆われているので、第２の通気孔６内を上昇してきた空気が直接的に表層材３に当って該表層材３中に拡散したり、表層材３と凹所７の底面との間に侵入することを十分に防止することができる。また、着座者が座ったときに、第２の通気孔６が感取されて座り心地が悪くなることを十分に防止することができる。本発明では、この覆蓋体１０はシートパッド本体２と一体に設けられているので、表層材３をシートパッド本体２に取り付ける前に、少なくとも第２の通気孔６の上方において通気溝５を覆うように凹所７の底面に非通気性又は難通気性の膜状体を貼り付けることを省略することができる。これにより、シートパッド１の製造作業を容易化することが可能である。
【００５５】
この実施の形態では、覆蓋体１０は、厚さＴが５〜７０ｍｍであり、十分な剛性を有しているため、着座者が座ったときに、第２の通気孔６の上方領域とその周囲とでシートパッド本体２の硬さの違いが感取されて座り心地が悪くなることを十分に防止することができる。
【００５６】
［第２の実施の形態］
第８図（ａ），（ｂ）は第２の実施の形態に係るシートパッドの覆蓋体付近の断面図であり、それぞれ前述の第５図（ａ），（ｂ）と同様部分の断面を示している。
【００５７】
本発明のように、第２の通気孔６の上方において通気溝５を覆う覆蓋体１０をシートパッド本体２と一体に設けた場合、第５図（ａ）の通り、この覆蓋体１０の厚さ分だけ、第２の通気孔６と通気溝５との間の流路の上下幅が狭くなるおそれがある。これを防止するために、第８図の実施の形態では、第２の通気孔６付近において、通気溝５の底面に凹部５ｃを設け、この凹部５ｃに第２の通気孔６が開口するように構成している。通気溝５の底面からの凹部５ｃの深さＤ’（第８図（ａ））は、覆蓋体１０の厚さＴの５０〜２００％特に７０〜１３０％であることが好ましい。また、第２の通気孔６から該凹部５ｃと通気溝５の底面との段差面までの距離Ｌ（第８図（ａ））は、５〜１００ｍｍ特に５〜３０ｍｍであることが好ましい。この実施の形態では、第８図（ａ）の通り、通気溝５の延在方向と直交方向における凹部５ｃの幅は、該通気溝５と同等となっているが、これに限定されない。この実施の形態のその他の構成は、前述の第１の実施の形態と同様であり、第８図（ａ），（ｂ）において第１〜５図と同一符号は同一部分を示している。
【００５８】
この実施の形態のように、通気溝５の底面に凹部５ｃを設け、この凹部５ｃを第２の通気孔６に臨ませることにより、第２の通気孔６の上方に覆蓋体１０を設けても、第２の通気孔６と通気溝５との間の流路の上下幅が狭くなることが防止される。これにより、第２の通気孔６から通気溝５に十分な流量にて空気が流入するようになる。
【００５９】
なお、凹部５ｃの形状は、図示の形状に限定されない。例えば、この実施の形態では、凹部５ｃは、深さＤ’が一定の階段状となっているが、第２の通気孔６に接近するほど深さＤ’が深くなるスロープ状であってもよい。
【００６０】
［第３の実施の形態］
第９図は第３の実施の形態に係るシートパッドの覆蓋体付近の断面図であり、前述の第３図と同様部分の断面を示している。
【００６１】
上記の各実施の形態では、覆蓋体１０を設けたことにより、第２の通気孔６の上方において通気溝５を覆うように凹所７の底面に膜状体を貼り付けることを省略した構成となっているが、本発明においては、第９図の通り、この覆蓋体１０の上にさらに通気溝５を覆うように膜状体１１が設けられてもよい。この膜状体１１の材料としては、例えば前述の特開２００７−２３６６０７号公報のフィルムと同様の非通気性又は難通気性を有する材料が好適である。ただし、膜状体１１の材料はこれに限定されない。
【００６２】
この場合、シートパッド本体２の凹所７に表層材３を嵌合させる前に、少なくとも覆蓋体１０の周囲の通気溝５を覆うように膜状体１１を凹所７の上面に貼り付ける。本発明では、第２の通気孔６の上方に覆蓋体１０が存在しているため、通気溝５の周囲の凹部７の上面だけでなく、この覆蓋体１０の上面にも膜状体１１を貼り付けることができる。そのため、膜状体１１を容易に且つしっかりとシートパッド本体２に付着させることができる。なお、膜状体１１の貼り付け方法には特に制限はなく、接着剤や両面テープなど、種々の方法により膜状体１１をシートパッド本体２に貼り付けることができる。
【００６３】
上記実施の形態はいずれも本発明の一例であり、本発明は上記以外の形態をもとりうる。例えば、上記の実施の形態では、シートパッドとして、車両用シートの腰掛部を構成するクッションパッドを例示しているが、本発明は、クッションパッド以外のシートパッド（例えばシートの背もたれ部を構成するバックパッド等）や、車両用以外の各種シートを構成するためのシートパッドにも適用可能である。
【００６４】
上記の実施の形態では、覆蓋体１０は、第２の通気孔６の上方においてのみ通気溝５を覆ったものとなっているが、第２の通気孔６の上方以外の位置においても通気溝５を覆うように形成してもよい。
【符号の説明】
【００６５】
１  シートパッド
２  シートパッド本体
３  表層材
４  第１の通気孔
５  通気溝
６  第２の通気溝
７  凹所
１０  覆蓋体
１１  膜状体
２０  金型
２１  上型
２２  下型
２３  凹所形成用凸部
２５  通気溝形成用凸条
２６  覆蓋体形成用凹条
２７  通気孔形成用凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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