(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源からの光に光学的作用を及ぼす光学部品と、当該光学部品を保持する保持部品とが、所定の係合方向に沿って組み合わされることによって係合部で互いに係合された車両用灯具において、
前記係合部では、前記光学部品及び前記保持部品のうちの一方の部品が前記係合方向の一方側から他方の部品に組み合わされることにより、前記係合方向と交差する交差方向の一方側へ突出するように前記一方の部品に設けられた係止突起が、前記他方の部品に設けられた前記係合方向の他方側の係止面に、前記交差方向の他方側から係止されており、
前記係止面が、前記交差方向の他方側に向かうに連れて前記係合方向の他方側に位置するように傾斜しており、
前記他方の部品は、前記係合方向の他方側の端面が前記係止面とされたフック部と、前記係合方向及び前記交差方向のいずれとも直交する方向における前記フック部の両側に設けられて当該フック部を支持する支持部とを有し、
前記フック部が、前記係止面に対して前記係合方向の一方に位置する部分で前記支持部に支持されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記係止突起のうち、前記係止面と対向する面が、前記係止面よりも大きな角度で、前記交差方向の他方側に向かうに連れて前記係合方向の他方側に位置するように傾斜していることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用ヘッドランプなどの車両用灯具として、リフレクタ等の光学部品と、これを保持する保持部品とを、複数の係合部によって係合させたものが知られている（例えば、特許文献１〜３参照）。
【０００３】
このような係合部は、一般に車両用灯具の周縁に設けられており、図６に示すように、光学部品５０を係合方向の一方側（図の下側）から当該係合方向に沿って保持部品６０に組み合わせることにより、例えば保持部品６０に設けられた係止突起６１が、光学部品５０に設けられた係止孔５１の係止面５１ａに係止される構造となっている。
【０００４】
ここで、光学部品５０は、図７（ａ），（ｂ）に示すように、当該光学部品５０の前面及び後面を形成する第一成形型Ｍ７０及び第二成形型Ｍ８０と、係止孔５１を形成するスライド型Ｍ９０とを用いて成形される。具体的には、第一成形型Ｍ７０と第二成形型Ｍ８０とが係合方向に嵌合されるとともに、係合方向と略直交する方向へスライド可能なようにスライド型Ｍ９０が第一成形型Ｍ７０及び第二成形型Ｍ８０と嵌合され、これらの型の間に構成されるキャンバーに樹脂が充填されることによって光学部品５０が成形される。
【０００５】
そのため、係止孔５１は、スライド型Ｍ９０のスライド方向に対して抜き勾配を設けた各面で構成される結果、係止突起６１を挿入させる挿入側（図の右側）に向かって広がる形状に形成される。したがって、係止突起６１が係止される係止面５１ａは、係止突起６１を挿入させる挿入側（図の右側）に向かって、係合方向の他方側（図の上側）に傾斜した面となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特公平６−５７５１４号公報
【特許文献２】実用新案登録第２５７５２３９号公報
【特許文献３】特許第３０４８１９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、係止面５１ａが上述のように傾斜していると、係止突起６１と係止面５１ａとを互いに引き抜こうとする方向の荷重が係合部に作用したときに、係止突起６１と係止面５１ａとが互いの係止を解除する方向に移動しやすくなってしまう。
【０００８】
具体的には、例えば、図８に示すように、振動等に起因する係合方向の他方側（図の上側）への荷重が保持部品６０に作用した場合、係止突起６１は、係止面５１ａに倣うようにして、当該係止面５１ａから脱落する方向へ移動してしまう。加えて、係止突起６１を介して光学部品５０に作用する荷重によって、光学部品５０のうち係止面５１ａを含む部分が係止突起６１とは反対側へ捻れるため、更に係止突起６１が係止面５１ａから脱落しやすくなってしまう。
【０００９】
本発明は、上記事情を鑑みてなされたもので、光学部品と保持部品との係合部での脱落を防止することができる車両用灯具の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明は、
光源からの光に光学的作用を及ぼす光学部品と、当該光学部品を保持する保持部品とが、所定の係合方向に沿って組み合わされることによって係合部で互いに係合された車両用灯具において、
前記係合部では、前記光学部品及び前記保持部品のうちの一方の部品が前記係合方向の一方側から他方の部品に組み合わされることにより、前記係合方向と交差する交差方向の一方側へ突出するように前記一方の部品に設けられた係止突起が、前記他方の部品に設けられた前記係合方向の他方側の係止面に、前記交差方向の他方側から係止されており、
前記係止面が、前記交差方向の他方側に向かうに連れて前記係合方向の他方側に位置するように傾斜しており、
前記他方の部品は、前記係合方向の他方側の端面が前記係止面とされたフック部と、前記係合方向及び前記交差方向のいずれとも直交する方向における前記フック部の両側に設けられて当該フック部を支持する支持部とを有し、
前記フック部が、前記係止面に対して前記係合方向の一方に位置する部分で前記支持部に支持されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、係合方向と交差する交差方向の一方側へ突出するように一方の部品に設けられた係止突起が、他方の部品に設けられた係合方向の他方側の係止面に交差方向の他方側から係止されており、この係止面が、交差方向の他方側に向かうに連れて係合方向の他方側に位置するように傾斜しているので、係止突起と係止面とを互いに引き抜こうとする方向の荷重が作用したときであっても、これら係止突起と係止面とが互いに脱落する方向へ移動することを防止でき、ひいては係合部での脱落を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施形態における車両用灯具の要部の分解斜視図である。
【図２】実施形態における車両用灯具の係合部の斜視図である。
【図３】図２のII−II線での断面図である。
【図４】実施形態における車両用灯具の係合部に荷重が作用したときの動きを説明するための図である。
【図５】実施形態におけるリフレクタの成形方法を説明するための図である。
【図６】従来の車両用灯具の係合部の断面図である。
【図７】従来の車両用灯具の係止面の成形方法を説明するための図である。
【図８】従来の車両用灯具の係合部に荷重が作用したときの動きを説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
図１は、本実施形態における車両用灯具１の要部の分解斜視図である。
なお、以下の説明では、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、車両用灯具１から見た方向を意味するものとする。
【００１４】
図１に示すように、車両用灯具１は、図示しない光源からの光を前方へ反射させるリフレクタ２と、当該リフレクタ２及び光源を後側から保持しつつ光源からの発熱を放散させるヒートシンク３とを備えている。これらリフレクタ２及びヒートシンク３は、前後方向に沿って組み合わされることにより、左右方向両端部の係合部Ｐで互いに係合するように構成されている。
【００１５】
図２は、係合部Ｐの斜視図であり、図３は、図２のII−II線での断面図である。
これらの図に示すように、係合部Ｐでは、リフレクタ２に設けられた第一係合部２０と、ヒートシンク３に設けられた第二係合部３０とが互いに係合している。
【００１６】
このうち、リフレクタ２に設けられた第一係合部２０は、上下方向に長尺な基端部２１と、基端部２１の上下方向両端部から後方へ立設された２つの柱状部２２，２２とを有しており、この柱状部２２，２２の先端部（後端部）には、後述する第二係合部３０の係止突起３１と係止されるフック部２３が一体的に連結されている。
【００１７】
このフック部２３は、基端部２１及び柱状部２２，２２との間に側面視コ字状の間隙孔２３ａが形成されるように柱状部２２，２２の間に配設され、後端部が柱状部２２，２２の先端部（後端部）と連結されて支持されている。当該フック部２３は、前方に向かって広がるように略三角柱状に形成されており、その前端面が、後述する第二係合部３０の係止突起３１と係止される係止面２３ｂとなっている。係止面２３ｂは、灯具外側の略半部が基端部２１及び柱状部２２，２２よりも灯具外側へ突出しているとともに、灯具外側に向かうに連れて前側に位置するように傾斜している。
【００１８】
一方、ヒートシンク３に設けられた第二係合部３０は、前後方向に直交する略平板状に形成されており、その中央には、第一係合部２０を挿入させる上下方向に長尺な挿入孔３０ａが形成されている。第二係合部３０の後面のうち、挿入孔３０ａよりも灯具外側の部分には、第一係合部２０の係止面２３ｂに係止される係止突起３１が形成されている。
【００１９】
この係止突起３１は、上下方向と直交する断面において、前後方向と交差する左右方向のうち灯具内側へ突出するように設けられている。また、係止突起３１のうち、第一係合部２０の係止面２３ｂと対向する後面３１ａは、係止面２３ｂと同様に、灯具外側に向かうに連れて前側に位置するように傾斜しており、本実施形態においては、係止面２３ｂよりもやや大きな角度で傾斜している。そのため、係止突起３１の後面３１ａのうち、最も灯具内側のエッジ部が係止面２３ｂと点接触した状態で、当該係止突起３１が係止面２３ｂに係止されるようになっている。但し、この係止突起３１の後面３１ａを係止面２３ｂと平行に形成し、これら係止突起３１の後面３１ａと係止面２３ｂとを面接触させてもよい。
【００２０】
以上の構成を具備する係合部Ｐでは、リフレクタ２の第一係合部２０をヒートシンク３の第二係合部３０に前側から組み合わせるか、或いは、ヒートシンク３の第二係合部３０をリフレクタ２の第一係合部２０に後側から組み合わせることにより、これら第一係合部２０と第二係合部３０とが係合される。より詳しくは、第一係合部２０のフック部２３の外側面が挿入孔３０ａの灯具外側の内側面と当接して当該フック部２３が灯具内側に撓みつつ、第一係合部２０が第二係合部３０の挿入孔３０ａに前方から挿入されて、第二係合部３０の係止突起３１がフック部２３の係止面２３ｂに灯具外側から係止される。
【００２１】
このような係合部Ｐでは、図４に示すように、係止突起３１と係止面２３ｂとを互いに引き抜こうとする方向の荷重として、例えばヒートシンク３の第二係合部３０に後方への荷重が作用した場合、フック部２３は、係止突起３１を介して当該フック部２３に作用する荷重によって、柱状部２２，２２に支持された支点を中心に、係止突起３１から脱落する方向（灯具内側）へ移動（回転）しようとする。しかしながら、フック部２３の係止面２３ｂが灯具外側に向かうに連れて前側に位置するように傾斜している、すなわち、係止突起３１が当該係止面２３ｂから脱落しにくくなる方向に傾斜しているため、係止突起３１が係止面２３ｂから脱落することを好適に防止することができる。
【００２２】
続いて、リフレクタ２の成形方法について説明する。
図５（ａ），（ｂ）は、リフレクタ２の成形方法を説明するための図である。
【００２３】
この図に示すように、リフレクタ２は、前面を形成する第一成形型Ｍ１０と、後面を形成する第二成形型Ｍ２０と、係止面２３ｂを含む間隙孔２３ａを形成するスライド型Ｍ３０とを用いて成形される射出成形品であり、これらの型を嵌合させて構成されるキャンバーＣ内に樹脂を充填して成形される。
【００２４】
具体的には、第一成形型Ｍ１０と第二成形型Ｍ２０とが前後方向に嵌合されるとともに、スライド型Ｍ３０が、第一成形型Ｍ１０と第二成形型Ｍ２０との間の灯具外側に嵌合されている。また、スライド型Ｍ３０は、灯具外側に向かって前方に傾斜したスライド方向へスライド可能なように構成されている。このようなスライド型Ｍ３０を用いれば、スライド方向に対して抜き勾配を設けた面によって係止面２３ｂが成形される場合でも、当該係止面２３ｂを、灯具外側に向かうに連れて前側に位置するように傾斜させた傾斜面とすることができる。
【００２５】
以上のように、車両用灯具１によれば、灯具内側へ突出するようにヒートシンク３に設けられた係止突起３１が、リフレクタ２に設けられた前側の係止面２３ｂに灯具外側から係止されており、この係止面２３ｂが、灯具外側に向かうに連れて前側に位置するように傾斜しているので、係止突起３１と係止面２３ｂとを互いに引き抜こうとする方向の荷重が作用したときであっても、これら係止突起３１と係止面２３ｂとが互いに脱落する方向へ移動することを防止でき、ひいては係合部Ｐでの脱落を防止することができる。
【００２６】
なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【００２７】
例えば、上記実施形態では、係止面２３ｂを有する第一係合部２０をリフレクタ２に設け、係止突起３１を有する第二係合部３０をヒートシンク３に設けることとしたが、第二係合部３０をリフレクタ２に設け、第一係合部２０をヒートシンク３に設けることとしてもよい。
【００２８】
また、係合部Ｐで係合される２つの部品は、光源からの光に光学的作用を及ぼす光学部品と、当該光学部品を保持する保持部品であれば、リフレクタ２とヒートシンク３でなくともよい。例えば、リフレクタ２に代えてインナーレンズなどを用いてもよいし、ヒートシンク３に代えてブラケットやハウジングなどを用いてもよい。
【符号の説明】
【００２９】
１          車両用灯具
２          リフレクタ
２０      第一係合部
２１    基端部
２２    柱状部
２３    フック部
２３ａ  間隙孔
２３ｂ  係止面
３          ヒートシンク
３０      第二係合部
３０ａ  挿入孔
３１    係止突起
３１ａ  後面
Ｐ          係合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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