(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
油液が封入されるシリンダ部と、
該シリンダ部に挿入されるピストンロッドと、
前記シリンダ部の端部に設けられて前記ピストンロッドを案内するロッドガイドと、
前記シリンダ部の端部であって該シリンダ部の軸方向における内外方向の前記ロッドガイドよりも外側に設けられ内周部で前記ピストンロッドに摺接するオイルシールと、を備えたシリンダ装置であって、
前記オイルシールは、
前記シリンダ部に係止するための剛性を有する環状部材と、
該環状部材の前記内外方向の内側に設けられて前記ピストンロッドに密封接触する環状のオイルリップと、
前記環状部材の前記内外方向の外側に設けられて前記ピストンロッドに密封接触する環状のダストリップと、を備え、
該ダストリップ側の内周部が、
前記環状部材の内周面と対向する位置から前記内外方向の外側に向け縮径しつつ延出する第１内周部と、
前記ダストリップの前記内外方向の外端側に設けられ前記内外方向の外側に向け縮径しつつ延出する第２内周部と、
前記第１内周部と前記第２内周部との間に設けられ前記内外方向の外側に向け縮径しつつ延出する第３内周部とからなり、
該第３内周部の前記オイルシールの中心軸に対する角度が、前記第１内周部および前記第２内周部の前記角度よりも大きいことを特徴とするシリンダ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリンダ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
オイルシールには、機内側に延びる主シールリップと、機外側に延びるダストリップとを有するものがある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−９７６０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、オイルシールに挿通されるピストンロッドが例えば微振幅作動を行うと、オイルシールの特に外側のダストリップがピストンロッドの油膜を多く掻き取ってしまうことがある。このような状態になると、ダストリップとピストンロッドとの間の油膜が薄くなって滑りにくくなり、ダストリップが変形して、密封性を低下させてしまう可能性がある。
【０００５】
したがって、本発明は、オイルシールの密封性低下を抑制することができるシリンダ装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、オイルシールのダストリップ側の内周部が、環状部材の内周面と対向する位置からシリンダの軸方向における内外方向の外側に向け縮径しつつ延出する第１内周部と、前記ダストリップの前記内外方向の外端側に設けられ前記内外方向の外側に向け縮径しつつ延出する第２内周部と、前記第１内周部と前記第２内周部との間に設けられ前記内外方向の外側に向け縮径しつつ延出する第３内周部とからなり、該第３内周部の前記オイルシールの中心軸に対する角度が、前記第１内周部および前記第２内周部の前記角度よりも大きい構成とした。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、オイルシールの密封性低下を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態に係るシリンダ装置を示す断面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るシリンダ装置のオイルシールを示す断面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るシリンダ装置のオイルシールを示す図２に示すＸ部の部分拡大断面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るシリンダ装置のオイルシールおよび従来のオイルシールのダストリップの内周部のシリンダ内外方向外端部の軌跡を示す線図である。
【図５】従来のオイルシールを示す部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の一実施形態に係るシリンダ装置を図面を参照して以下に説明する。
【００１０】
図１に示す本実施形態に係るシリンダ装置１１は、作動流体として油液が用いられる油圧緩衝器であり、自動車や鉄道車両のサスペンション装置に用いられるものである。シリンダ装置１１は、内側シリンダ１２と、内側シリンダ１２より大径で内側シリンダ１２との間にリザーバ室１３を形成するように同軸状に配置される外側シリンダ１４と、内側シリンダ１２の中心軸線上に配置されるとともに軸方向一側が内側シリンダ１２の内部に挿入され軸方向他側が内側シリンダ１２および外側シリンダ１４から外部に突出するピストンロッド１５と、このピストンロッド１５の一端部に取り付けられ内側シリンダ１２内に摺動可能に挿入されて内側シリンダ１２内を二つの室１６，１７に区画するピストン１８とを有している。つまり、このシリンダ装置１１は、そのシリンダ部１９が内側シリンダ１２と外側シリンダ１４とを有する複筒式となっている。
【００１１】
ピストンロッド１５は、ピストン１８と一体的に移動することになり、他端部がシリンダ部１９つまり内側シリンダ１２および外側シリンダ１４から外部に突出している。内側シリンダ１２内には、作動流体としての油液が封入されることになり、内側シリンダ１２と外側シリンダ１４との間のリザーバ室１３には、作動流体としての油液および高圧ガスが封入されることになる。
【００１２】
シリンダ装置１１は、シリンダ部１９におけるピストンロッド１５の突出側の端部位置に配置されるロッドガイド２１と、シリンダ部１９の端部であってシリンダ部１９の軸方向にける内外方向（図１の上下方向で、以下、シリンダ内外方向という）のロッドガイド２１よりも外側（図１の上下方向上側）に配置されるオイルシール２２と、シリンダ部１９の軸方向のロッドガイド２１およびオイルシール２２とは反対側の端部に配置されるベースバルブ２３とを有している。ロッドガイド２１およびオイルシール２２は、いずれも環状をなしており、それぞれの内側にピストンロッド１５が摺動可能に挿通される。ロッドガイド２１は、ピストンロッド１５を、その径方向移動を規制しつつ軸方向移動可能に支持して、このピストンロッド１５の移動を案内する。オイルシール２２は、その内周部２４で、軸方向に移動するピストンロッド１５に摺接して、内側シリンダ１２内の油液およびリザーバ室１３内の高圧ガスおよび油液が外部に漏出するのを規制する。なお、本実施形態ではリザーバ室１３内に作動流体としての油液および高圧ガスを封入するとしたが、高圧ガスに限らず、空気を封入してもよい。
【００１３】
シリンダ部１９の外側シリンダ１４は、円筒状の胴部２５と、この胴部２５におけるピストンロッド１５の突出側とは反対の一端側を閉塞させる底部２６と、胴部２５におけるピストンロッド１５の突出側の開口部２７の位置から径方向内方に突出する係止部２８とを有する略有底円筒状をなしている。
【００１４】
シリンダ部１９の内側シリンダ１２は、円筒状をなしており、軸方向の一端側が外側シリンダ１４の底部２６の内側に配置されるベースバルブ２３のベースボディ３０に嵌合状態で支持され、軸方向の他端側が外側シリンダ１４の開口部２７の内側に嵌合されるロッドガイド２１に嵌合状態で支持されている。
【００１５】
ベースバルブ２３のベースボディ３０には、内側シリンダ１２内の室１７と、外側シリンダ１４と内側シリンダ１２との間のリザーバ室１３とを連通可能な油通路３１，３２が形成されている。また、ベースボディ３０には内側の油通路３１を開閉可能な縮み側減衰バルブとしてのディスクバルブ３３が底部２６側に配置されるとともに、外側の油通路３２を開閉可能なチェックバルブとしてのディスクバルブ３４が底部２６とは反対側に配置されている。これらディスクバルブ３３，３４は、ベースボディ３０に底部２６側から挿入されるリベット３５の一端の頭部３５ａと他端の加締部３５ｂとでベースボディ３０に取り付けられている。
【００１６】
ディスクバルブ３３は、ディスクバルブ３４の図示略の通路穴および油通路３１を介して室１７からリザーバ室１３側への油液の流れを許容して減衰力を発生する一方で逆方向の油液の流れを規制し、これとは反対に、ディスクバルブ３４は油通路３２を介してリザーバ室１３から室１７側への油液の流れを抵抗無く許容する一方で逆方向の油液の流れを規制する。つまり、ディスクバルブ３３は、ピストンロッド１５が縮み側に移動しピストン１８が室１７側に移動して室１７の圧力が上昇すると油通路３１を開くことになり、その際に減衰力を発生する減衰バルブである。また、ディスクバルブ３４は、ピストンロッド１５が伸び側に移動しピストン１８が室１６側に移動して室１７の圧力が下降すると油通路３２を開くことになるが、その際にリザーバ室１３から室１７内に実質的に減衰力を発生せずに油液を流すサクションバルブである。
【００１７】
ピストンロッド１５は、一定径の主軸部３７と、内側シリンダ１２に挿入される側の端部の、主軸部３７よりも小径の内端軸部３８とを有している。この内端軸部３８にはナット３９が螺合されており、このナット３９によってピストン１８およびその両側のディスクバルブ４１，４２がピストンロッド１５に取り付けられている。
【００１８】
ピストン１８には、内側シリンダ１２の底部２６側の室１７と底部２６とは反対側の室１６とを連通可能な油通路４４，油通路４５が形成されている。また、ピストン１８には、外側の油通路４４を開閉可能な縮み側減衰バルブである上記したディスクバルブ４１が底部２６とは反対側に配置されるとともに、内側の油通路４５を開閉可能な伸び側減衰バルブとしての上記したディスクバルブ４２が底部２６側に配置されている。
【００１９】
ディスクバルブ４１は室１７から室１６側への油液の流れを許容する一方で逆方向の油液の流れを規制し、これとは反対に、ディスクバルブ４２は室１６側から室１７への油液の流れを許容する一方で逆方向の油液の流れを規制する。つまり、ディスクバルブ４１は、ピストンロッド１５が縮み側に移動しピストン１８が室１７側に移動して室１７の圧力が上昇すると油通路４４を開くことになり、その際に減衰力を発生する減衰バルブである。また、ディスクバルブ４２は、ピストンロッド１５が伸び側に移動しピストン１８が室１６側に移動して室１６の圧力が上昇すると油通路４５を開くことになり、その際に減衰力を発生する減衰バルブである。
【００２０】
なお、ピストンロッド１５が伸び側に移動してシリンダ部１９からの突出量が増大すると、その分の油液がリザーバ室１３からベースバルブ２３のディスクバルブ３４を開きつつ油通路３２を介して室１７に流れることになり、逆にピストンロッド１５が縮み側に移動してシリンダ部１９への挿入量が増大すると、その分の油液が室１７からディスクバルブ３３を開きつつ油通路３１を介してリザーバ室１３に流れることになる。
【００２１】
ロッドガイド２１は、略段付き円筒状をなす金属製のロッドガイド本体５０と、ロッドガイド本体５０の内周部に嵌合固定される円筒状のカラー５１とからなっている。カラー５１は、ＳＰＣＣ材やＳＰＣＥ材などの金属製の円筒体にフッ素樹脂含浸青銅が被覆されて形成される。
【００２２】
ロッドガイド本体５０は、軸方向一側に大径外径部５４が形成され、軸方向他側に大径外径部５４よりも小径の小径外径部５５が形成された外形形状をなしており、大径外径部５４において外側シリンダ１４の胴部２５の内周部に嵌合し、小径外径部５５において内側シリンダ１２の内周部に嵌合する。ロッドガイド本体５０の径方向の中央には、軸方向の大径外径部５４側に大径穴部５６が、軸方向の小径外径部５５側に大径穴部５６よりも小径の小径穴部５７が、それぞれ形成されている。
【００２３】
ロッドガイド本体５０の軸方向の大径外径部５４側の端部には、軸方向に突出する環状凸部５９が形成されており、環状凸部５９の径方向の外端位置には、面取部６０が形成されている。ロッドガイド本体５０には、環状凸部５９の径方向内側位置に、軸方向に沿って貫通する連通穴６１が形成されている。連通穴６１は、外側シリンダ１４と内側シリンダ１２との間のリザーバ室１３に連通している。なお、カラー５１は、ロッドガイド本体５０の小径穴部５７内に嵌合されており、ロッドガイド２１は、このカラー５１内にピストンロッド１５が主軸部３７の外周部６３において摺接するように挿通される。
【００２４】
オイルシール２２は、シリンダ部１９の軸方向の一端部に配置され、その内周部２４においてピストンロッド１５の主軸部３７の外周部６３に圧接することになり、ロッドガイド２１とピストンロッド１５の主軸部３７との隙間から漏れ出る油液等の外側への漏れ出しを規制する。
【００２５】
オイルシール２２について、図２および図３を参照しつつ、ピストンロッド１５を挿通させる前の自然状態をもってさらに詳細に説明する。図２に示すように、オイルシール２２は、ニトリルゴムやフッ素ゴムなどの摺動性のよいゴム材からなるシール部６５と、シール部６５内に埋設されオイルシール２２の形状を維持し、固定のための強度を得るための金属製の円環状の環状部材６６とからなる一体成形品のオイルシール本体６７と、オイルシール本体６７のシール部６５のシリンダ内外方向外側の外周部に嵌合される環状のスプリング６８と、シール部６５のシリンダ内外方向内側の外周部に嵌合される環状のスプリング６９とからなっている。
【００２６】
シール部６５の径方向内側部分は、環状部材６６の内周側のシリンダ内外方向外側から軸方向に沿って環状部材６６から離れる方向に延出する円環筒状のダストリップ７２と、環状部材６６の内周側のシリンダ内外方向内側から軸方向に沿って環状部材６６から離れる方向に延出する円環筒状のオイルリップ７３とを有している。また、シール部６５の径方向外側部分は、その外端位置にて環状部材６６の外周面を覆う外周シール７４と、外周シール７４からシリンダ内外方向内側に沿って径方向外側に向けて延出し、外周が拡径する円環状のシールリップ７５とを有している。さらに、シール部６５の径方向中間部分のシリンダ内外方向内側には、シリンダ内外方向内側に拡径しながら延びる円環状のチェックリップ７６を有している。
【００２７】
ダストリップ７２は、全体として環状部材６６からシリンダ内外方向外側に離れるほど内径が小径となる先細筒状をなしており、その外周部には、上記したスプリング６８を嵌合させる環状溝７８が径方向内方に凹むように形成されている。
【００２８】
オイルシール２２は、その内周部２４のダストリップ７２側の部分が、図３に示すように、軸方向のシリンダ内外方向内側から外側に向けて環状部材６６側から順に、領域部（第１内周部）８０、領域部（第３内周部）８１、領域部（第２内周部）８２、領域部８３、領域部８４となっている。領域部８２は、内周部２４のシリンダ内外方向外側にあり、領域部８１は、領域部８０と領域部８２とを結ぶように形成されている。これら領域部８０〜８４は、環状部材６６の中心軸と同心状に配置されており、この中心軸がオイルシール２２の中心軸となっている。なお、領域部８０〜８４の隣り合うもの同士はＲ形状で繋がっている。
【００２９】
領域部８０は、環状部材６６の内周面と対向する軸方向の中間部（環状部材６６の内周面のシリンダ内外方向外側と内側の間の何れかの位置）からシリンダ内外方向外側方向に環状部材６６から離れる位置まで縮径しつつ延出する先細テーパ状をなしている。なお、領域部（第１内周部）８０のシリンダ内外方向内側の端部は、環状部材６６のシリンダ内外方向内側まで延びていてもよく、領域部（第１内周部）８０の少なくとも一部が環状部材６６の内周面と対向していればよい。
領域部８１は、領域部８０のシリンダ内外方向外側から環状部材６６とは反対方向に領域部８０とは異なる角度、すなわち、オイルシール２２の中心軸とのなす角が大きくなる角度θｂで縮径しつつ延出する先細テーパ状をなしている。領域部８２は、領域部８１のシリンダ内外方向外側から環状部材６６とは反対方向に領域部８１とは異なる角度すなわち、オイルシール２２の中心軸とのなす角が小さくなる角度θａで縮径しつつ延出する先細テーパ状をなしている。
【００３０】
ここで、領域部８０〜８２の角度関係は、領域部８１のオイルシール２２の中心軸に対する角度θｂが、領域部８０のオイルシール２２の中心軸に対する角度θｃおよび領域部８２のオイルシール２２の中心軸に対する角度θａよりも大きくなっている。言い換えれば、領域部８１のテーパ値（単位軸方向長さ当たりの径差）が、領域部８０のテーパ値および領域部８２のテーパ値よりも大きくなっている。さらに、言い換えれば、領域部８０〜８２は、その断面において略Ｓ字状に繋がっている。
【００３１】
領域部８３は、領域部８２のシリンダ内外方向外側から環状部材６６とは反対方向に拡径しつつ延出するテーパ状をなしている。領域部８４は、領域部８３のシリンダ内外方向外側から環状部材６６とは反対方向に一定径で延出する円筒面状をなしている。ダストリップ７２のシリンダ内外方向外側先端部となる領域部８３と領域部８２とのなす角度θｈは、８５°以上となっていることが望ましい。
【００３２】
図２に示すように、オイルリップ７３は、全体として環状部材６６からシリンダ内外方向内側に離れるほど小径となる先細筒状をなしており、その外周部には、上記したスプリング６９が嵌合される環状溝８５が径方向内方に凹むように形成されている。
【００３３】
オイルシール２２は、その内周部２４のオイルリップ７３側の部分が、シリンダ内外方向内側に向けて環状部材６６側から順に、領域部８６、領域部８７、領域部８８、領域部８９、領域部９０となっている。これら領域部８６〜９０も、環状部材６６の中心軸と同心状に配置されている。領域部８６は、上記した領域部８０と隣り合っている。
【００３４】
領域部８６は、環状部材６６の軸方向の中間部と合う位置から領域部８０とは反対側に環状部材６６の範囲内の位置まで一定径で延出する円筒面状をなしている。領域部８７は、領域部８６の軸方向の領域部８０とは反対側の端部から領域部８０とは反対方向に縮径しつつ延出する先細テーパ状をなしている。領域部８８は、領域部８７の軸方向の領域部８０とは反対側の端部から領域部８０とは反対方向に拡径しつつ延出するテーパ状をなしている。領域部８９は、領域部８８の軸方向の領域部８０とは反対側の端部から領域部８０とは反対方向に縮径しつつ延出する先細テーパ状をなしている。領域部９０は、領域部８９の軸方向の領域部８０とは反対側の端部から領域部８０とは反対方向に拡径しつつ延出するテーパ状をなしている。
【００３５】
以上のような構成のオイルシール２２は、図１に示すように、ダストリップ７２が大気側つまりシリンダ内外方向の外側に配置され、オイルリップ７３がシリンダ内外方向の内側に配置された状態で、外周シール７４において外側シリンダ１４の胴部２５の内周部に密封接触することになり、この状態で環状部材６６の位置がロッドガイド２１の環状凸部５９と外側シリンダ１４の加締められた係止部２８とに挟持されて係止される。この際に、オイルシール２２は、シールリップ７５が、ロッドガイド２１の面取部６０と外側シリンダ１４の胴部２５との間に嵌合されて、これらに密封接触する。
【００３６】
上記のように、シリンダ１９に取り付けられた状態で、オイルシール２２のダストリップ７２の図３に示す領域部８０は、環状部材６６の軸方向の中間部と合う位置からシリンダ内外方向の外側に向け縮径しつつ延出することになり、領域部８２は、ダストリップ７２のシリンダ内外方向の外端側に設けられてシリンダ内外方向の外側に向け縮径しつつ延出することになり、領域部８１は、領域部８０と領域部８２との間に設けられてシリンダ内外方向の外側に向け縮径しつつ延出することになる。
【００３７】
そして、図１に示すように、シリンダ部１９に取り付けられた状態のオイルシール２２には、ダストリップ７２およびオイルリップ７３の内側にピストンロッド１５の主軸部３７が挿通されることになる。この状態で、ピストンロッド１５はその一端がシリンダ部１９の一端から突出することになり、ダストリップ７２は、シリンダ部１９のピストンロッド１５が突出する一端側に設けられ、オイルリップ７３は、ダストリップ７２のシリンダ内外方向の内側に設けられることになる。
【００３８】
ピストンロッド１５の主軸部３７が挿通されると、ダストリップ７２は、この主軸部３７の外周部６３に、図３に示す領域部８２において、所定の締め代をもって全周にわたり密封接触することになる。また、領域部８０は、外周部６３から離間した状態となっており、領域部８１の軸方向の途中に離間状態から接触状態への切り替わる接触開始点が設けられることとなる。なお、接触開始点は、摺動状態によって変化するが、設計上（組付直後の状態）の接触開始点が領域部８１に設けられる。なお、仕様によっては、接触開始点を領域部８２にしてもよい。
ダストリップ７２の環状溝７８に嵌合されるスプリング６８は、ダストリップ７２のピストンロッド１５への密着方向の締付力を一定状態に保つためのもので、また、設計仕様を満足させるための締め付け力の調整にも用いられる。
【００３９】
また、ピストンロッド１５の主軸部３７が挿通された状態で、オイルリップ７３は、この主軸部３７の外周部６３に、図２に示す領域部８７、領域部８８、領域部８９および領域部９０において、所定の締め代をもって全周にわたり密封接触することになる。なお、オイルリップ７３の環状溝８５に嵌合されるスプリング６９は、オイルリップ７３のピストンロッド１５への密着方向の締付力を調整する。
【００４０】
図１に示すように、シール部６５のロッドガイド２１側のチェックリップ７６は、ロッドガイド２１の環状凸部５９よりも内側に所定の締め代を持って全周に渡り密封接触可能となっている。ここで、ロッドガイド２１とピストンロッド１５との隙間から漏れ出た油液は、オイルシール２２のチェックリップ７６よりもこの隙間側の室９２に溜まることになり、チェックリップ７６は、この室９２の圧力が、リザーバ室１３の圧力よりも所定量高くなった時に開いて室９２に溜まった油液を連通穴６１を介してリザーバ室１３に流す。つまり、チェックリップ７６は、室９２からリザーバ室１３への方向にのみ油液およびガスの流通を許容し逆方向の流通を規制する逆止弁として機能する。
【００４１】
上記のオイルシール２２は、ダストリップ７２がその締め代およびスプリング６８による緊迫力でピストンロッド１５に密着して気密性を保持することになり、外部露出時にピストンロッド１５に付着した異物の進入を主にこのダストリップ７２が規制することになる。また、オイルリップ７３もその締め代およびスプリング６９による緊迫力でピストンロッド１５に密着して気密性を保持することになり、ピストンロッド１５の内側シリンダ１２内部進入時にピストンロッド１５に付着した油液の外部への漏出を主にこのオイルリップ７３が規制することになる。
【００４２】
ピストンロッド１５は、シリンダ部１９内へ進入している時に外周部６３が油液と接触することになり、接触した外周部６３がシリンダ部１９から外に出る際に付着した油液の一部がオイルリップ７３で掻き落とされる。しかしながら、外周部６３には油液が油膜として残存する。そして、この油膜によって、ピストンロッド１５とオイルシール２２のオイルリップ７３およびダストリップ７２との摩擦係数が低減され、ピストンロッド１５がオイルリップ７３およびダストリップ７２に対して円滑に摺動することになる。
ところが、ピストンロッド１５が例えば微振幅作動を行うと、オイルシール２２のオイルリップ７３およびダストリップ７２それぞれがピストンロッド１５の狭い同じ範囲を往復摺動することになり、その際に、ダストリップ７２の摺動範囲は、油膜の再付着が少なくダストリップ７２による油膜の掻き取りが相対的に多くなってしまうことがある。このような状態になると、ダストリップ７２とピストンロッド１５との間の油膜が薄くなってしまう。油膜が薄くなると、図５に示す従来構造のダストリップでは、滑りにくくなり、ピストンロッドとともに移動しようとして内側に捲れるように変形する転動が生じて、密封性が低下し、砂等の異物の進入を許容してしまう可能性がある。そして、砂などが、オイルリップ７３やダストリップ７２のピストンロッド１５との接触面に挟まれると、シール性が低下しオイル漏れの原因となる。
【００４３】
これに対して、本実施形態のダストリップ７２は、ピストンロッド１５の外周部６３と接触する領域部（第２内周部）８２のシール２２の中心軸とのなす角度θａを小さく、シリンダ内外方向の外端の角度θｈを大きくできることから、内側に捲れる方向の剛性が高くなり、図５に示す従来技術のダストリップ１００のように角度θｈが小さいものに比べ内側に捲れる方向の剛性が高くなり、内側に捲れる転動を抑制し、砂等の異物の進入を抑制し、結果としてオイル漏れ等を防ぐことができる。
また、角度θｈを大きくし角度θａを小さくすると、仮に、領域部（第３内周部）８１を設けなかった場合、ピストンロッド１５への接触面積が軸方向へ延び、また、角度θａが小さいのでゴムの逃げ場がなく、結果として緊迫力が増加してしまう。これによって、摺動性が悪化してしまう。
これに対して、本実施形態のダストリップ７２は、領域部（第２内周部）８２の角度θａより角度θｂが大きい領域部（第３内周部）８１を設けたので、ピストンロッド１５への接触面積が軸方向へ延びることを抑制でき、この角度θｂを調整することで、所望の緊迫力を設定することができ、設計自由度が向上する。
さらに、この角度θｂを大きくすると、環状部材６６の内周における接着部分のゴムの径方向厚さが薄くなり、耐久性が問題となる。また、環状部材６６の内径を大きくすることもできるが、ダストリップ７２やオイルリップ７３の全体剛性が低くなるなどの問題を生じる。
しかし、本実施形態のダストリップ７２は、領域部（第３内周部）８１の角度θｂより角度の小さい領域部（第１内周部）８０を設けたので、環状部材６６の内周における接着部分のゴムの径方向厚さが薄くなることを抑制し、所望の全体剛性を得るなど設計自由度が向上する。
また、領域部（第１内周部）８０を設けずに、環状部材６６よりも内外方向の外側、つまり環状部材６６の範囲内の位置に達しない位置から一定径で延出する円筒面状にすると、ダストリップ７２の軸方向幅が短く剛性が低下する可能性がある。さらに、内周部２４において、一定径で延出する円筒面状の領域８６に至るまでのダストリップ７２のテーパ値（単位軸方向長さ当たりの径差）が大きくなるため、内側に捲れるように変形する転動が生じる可能性がある。
しかし、本実施形態のダストリップ７２は、領域部（第１内周部）８０を設け、さらに角度θｃを角度θｂよりも大きくしたので、円筒面状の領域８６に向けて滑らかな曲線とすることができ、結果として剛性を高めることができる。
また、ダストリップ７２側の部分が、環状部材６６の内周面と対向する位置から縮径を開始したので、ダストリップ７２全体の剛性を高めることができる。
このように、本実施形態のダストリップ７２は、領域部（第１内周部）８０、領域部（第３内周部）８１、領域部（第２内周部）８２を組み合わせて設けることで、所望の耐久性、剛性、緊迫力を設定することができ、設計自由度が向上する。
【００４４】
ここで、図４に示すように、本実施形態のダストリップ７２の内周部２４のシリンダ内外方向外端部の軸方向の変形量および径方向の変形量を、図５に示す従来のダストリップと比較すると、ピストンロッド１５に対する摩擦係数が高い場合（例えばμ＝１．０）において、ダストリップ７２の上記外端部の軸方向の変形量および径方向の変形量は、シリンダ装置１１の伸び行程時および縮み行程時のいずれの行程反転時においても、破線で示す従来のダストリップと比べて、実線で示すように小さくなり、特に、ダストリップ７２の転動量に対応する径方向の変形量が小さくなることがわかる。
【００４５】
以上の実施形態では複筒式の油圧緩衝器をシリンダ装置として示したが、単筒式油圧緩衝器、油圧アクティブサスペンション等のシリンダ装置にも適用可能である。一般的な油圧以外も含む液圧シリンダであれば、本発明は適用可能であるが、特に、泥水等がかかる悪環境にさらされ、高周波振動に対して用いられる自動車用サスペンション用のシリンダ装置に好適である。
【００４６】
以上に述べた実施形態は、油液が封入されるシリンダ部と、該シリンダ部に挿入されるピストンロッドと、前記シリンダ部の端部に設けられて前記ピストンロッドを案内するロッドガイドと、前記シリンダ部の端部であって該シリンダ部の軸方向における内外方向の前記ロッドガイドよりも外側に設けられ内周部で前記ピストンロッドに摺接するオイルシールと、を備えたシリンダ装置であって、前記オイルシールは、前記シリンダ部に係止するための剛性を有する環状部材と、該環状部材の前記内外方向の内側に設けられて前記ピストンロッドに密封接触する環状のオイルリップと、前記環状部材の前記内外方向の外側に設けられて前記ピストンロッドに密封接触する環状のダストリップと、を備え、該ダストリップ側の内周部が、前記環状部材の内周面と対向する位置から前記内外方向の外側に向け縮径しつつ延出する第１内周部と、前記ダストリップの前記内外方向の外端側に設けられ前記内外方向の外側に向け縮径しつつ延出する第２内周部と、前記第１内周部と前記第２内周部との間に設けられ前記内外方向の外側に向け縮径しつつ延出する第３内周部とからなり、該第３内周部の前記オイルシールの中心軸に対する角度が、前記第１内周部および前記第２内周部の前記角度よりも大きいことを特徴とする。このように、ダストリップは、シリンダ部の軸方向における内外方向の外側に向け縮径しつつ延出する第１内周部が、環状部材の軸方向の中間部と合う位置からシリンダ内外方向の外側に延出しており、しかも、この第１内周部と、シリンダ内外方向の外端側でシリンダ内外方向の外側に向け縮径しつつ延出する第２内周部との間でシリンダ内外方向の外側に向け縮径しつつ延出する第３内周部のオイルシールの中心軸に対する角度が、第１内周部および第２内周部の角度よりも大きくなっているため、転動が抑制されることになる。したがって、オイルシールの密封性低下を抑制することができる。
なお、上記実施の形態では、ダストリップ７２の領域部（第１内周部）８０の角度θｃ、領域部（第２内周部）８２の角度θａ、領域部（第３内周部）８１の角度θｂを一定となる形状（錐線が直線）を説明したが、各領域における平均角度が、つまり角度θａ’、角度θｂ’、角度θｃ’が本発明の関係となるようにすれば、錐線が曲線となる形状であってもよい。
【符号の説明】
【００４７】
１１  シリンダ装置
１５  ピストンロッド
１９  シリンダ部
２１  ロッドガイド
２２  オイルシール
６６  環状部材
７２  ダストリップ
７３  オイルリップ
８０  領域部（第１内周部）
８１  領域部（第３内周部）
８２  領域部（第２内周部）
θａ  角度（第２内周部のオイルシールの中心軸に対する角度）
θｂ  角度（第３内周部のオイルシールの中心軸に対する角度）
θｃ  角度（第１内周部のオイルシールの中心軸に対する角度）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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