(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気吹出口に回動可能に配設した可動ルーバと、該可動ルーバの回動方向を操作する操作ノブと、を備え、前記操作ノブの操作面に滑り止め部を設けた風向調整装置において、
前記操作面は、前記操作ノブの外形形状に沿うノブ外形面と、操作者が操作する位置に前記ノブ外形面よりも低く下がったへこみ段差を有するへこみ面と、を有し、
前記滑り止め部は、前記へこみ面に設けられ、
前記へこみ段差は、前記へこみ面の前記操作ノブの操作方向の両端部にそれぞれ設けられ、
前記へこみ面は、前記操作ノブの操作方向に直交する方向に沿って湾曲する湾曲へこみ面であり、
前記へこみ段差の深さは、前記滑り止め部の凹凸深さよりも深く設定されると共に、前記操作ノブの操作方向に直交する方向の中心部が最も深く、前記操作ノブの操作方向に直交する方向の両端部に向かうほど次第に浅くなる
ことを特徴とする風向調整装置。
【請求項２】
請求項１に記載された風向調整装置において、
前記へこみ段差の深さは、前記操作ノブの操作方向に直交する方向の両端部で前記滑り止め部の凹凸深さと同等の深さに設定され、
前記へこみ面は、前記操作ノブの操作方向に直交する方向の両端部が、平坦な面に形成された前記ノブ外形面と滑らかに連続する
ことを特徴とする風向調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、滑り止め部を有する操作ノブによって、空気吹出口に配設した可動ルーバの回動方向を操作する風向調整装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、空気吹出口に回動可能に配設した可動ルーバと、この可動ルーバの回動方向を操作する操作ノブと、を備え、操作ノブの操作面に滑り止め用の凹凸が形成された風向調整装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開2007-118884号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の風向調整装置では、操作ノブの操作面に滑り止め用の凹凸を形成していても、この凹凸と指先の間に生じる摩擦力が弱いと、指が操作面から滑って操作しにくいという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記問題に着目してなされたもので、操作ノブの操作性を向上することができる風向調整装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の風向調整装置は、空気吹出口に回動可能に配設した可動ルーバと、可動ルーバの回動方向を操作する操作ノブと、を備え、操作ノブの操作面に滑り止め部を設けている。そして、操作面が、操作ノブの外形形状に沿ったノブ外形面と、このノブ外形面に対してへこみ段差を有するへこみ面を有し、このへこみ面に滑り止め部を設けた。
【発明の効果】
【０００７】
本発明にあっては、操作面がへこみ面を有することで、ノブ外形面から一段低くなった面が形成され、この一段低くなったへこみ面に滑り止め部を設けることで、滑り止め部の周囲に段差が生じることになる。そして、滑り止め部に接触する指先の一部が段差に引っ掛かり、操作面に対する指掛かり性が高まる。この結果、滑り止め部と指先の間に生じる摩擦力に拘らず、操作ノブの操作性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施例１の風向調整装置が適用されたインストルメントパネルを示す斜視図である。
【図２】実施例１の風向調整装置を示し、(a)は全体斜視図であり、(b)は分解斜視図である。
【図３】実施例１の風向調整装置の要部拡大斜視図である。
【図４】図３におけるＡ−Ａ断面図である。
【図５】図４におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図６】比較例の操作ノブの要部断面図である。
【図７】実施例１の風向調整装置における操作ノブ下げ動作を示し、(a)は風向調整装置全体断面図であり、(b)は要部拡大図である。
【図８】実施例１の風向調整装置における操作ノブ上げ動作を示し、(a)は風向調整装置全体断面図であり、(b)は要部拡大図である。
【図９】オフセット方向からの操作時における要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の風向調整装置を実現する最良の形態を、図面に示す実施例１に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１０】
まず、構成を説明する。
図１は、実施例１の風向調整装置が適用されたインストルメントパネルを示す斜視図である。図２は、実施例１の風向調整装置を示し、(a)は全体斜視図であり、(b)は分解斜視図である。
【００１１】
実施例１の風向調整装置１は、図１に示すように、自動車の車室内前部に設けられたインストルメントパネル２に設けられている。ここで、インストルメントパネル２の中央部分には、一対の空調風吹き出し用の開口２ａ,２ａが形成され、風向調整装置１は各開口２ａの内部に配設されている。
【００１２】
前記風向調整装置１は、図２(a),(b)に示すように、両端が開放したケース３と、このケース３内に設けられたルーバ４と、を有している。
【００１３】
前記ケース３は、車室側に面した前面開口（空気吹出口）３ａがインストルメントパネル２の開口２ａとほぼ同形に形成され、インストルメントパネル内側に開放した後面開口３ｂが図示しないエアコンダクトに連結している。前面開口３ａの下側には、後述する縦ルーバ５を操作するダイヤル７が設けられている。
【００１４】
前記ルーバ４は、ケース３の前面開口３ａから流れ出る空調風の方向を変えるものであり、車両上下方向に延びる縦ルーバ５と、車幅方向に延びる横ルーバ６と、を有している。
【００１５】
前記縦ルーバ５は、車両上下方向に延び且つ車幅方向に並んだ複数の羽５ａ,…と、複数の羽５ａ,…の下端を回動可能に支持する軸受板５ｂと、複数の羽５ａ,…に取り付けられた連結リンク５ｃと、を有している。そして、この縦ルーバ５をケース３に装着すると、連結リンク５ｃがダイヤル７と連結する。これにより、ダイヤル７を車幅方向に回転操作すると、このダイヤル操作に連動して連結リンク５が揺動し、複数の羽５ａ,…を回動する。
【００１６】
前記横ルーバ６は、車幅方向に延び且つ車両上下方向に並んだ複数の羽（可動ルーバ）６ａ,…と、複数の羽６ａの一端部を回動可能に支持する軸受板６ｂと、複数の羽６ａ,…に取り付けられる連結リンク６ｃと、を有している。そして、最下部に位置する羽６ａの端部には、操作ノブ１０が設けられている。この操作ノブ１０を車両上下方向に移動操作すると、このノブ操作に連動して連結リンク６ｃが揺動し、複数の羽６ａ,…を回動する。なお、この横ルーバ６によって、ケース３の前面開口３ａが開閉する。
【００１７】
図３は、実施例１の風向調整装置の要部拡大斜視図である。図４は、図３におけるＡ−Ａ断面図である。図５は、図４におけるＢ−Ｂ断面図である。
【００１８】
前記操作ノブ１０は、最下部に位置する羽６ａに一体成形されたノブ本体１０ａと、このノブ本体１０ａに形成され、車室内に臨む操作面１１と、を備えている。前記操作面１１は、ノブ外形面１２と、湾曲へこみ面１４と、を有している。
【００１９】
前記ノブ外形面１２は、ノブ本体１０ａの外形形状に沿う面であり、車室内に面した平坦な面となっている。
【００２０】
前記湾曲へこみ面１４は、ノブ外形面１２のほぼ中央に形成され、このノブ外形面１２に対してへこみ段差１３を有し、ノブ外形面１２よりも一段低く下がったへこみ面である。この湾曲へこみ面１４には、多数の細かい凹凸からなる滑り止め部１５が全面に設けられている。また、湾曲へこみ面１４は、操作方向（ここでは車両上下方向）に対して直交する方向（ここでは車幅方向）に沿って、湾曲している。これにより、へこみ段差１３は、左右中心部が最も深くなり、左右端部に向かうほど次第に浅くなる。さらに、この湾曲へこみ面１４は、操作方向（ここでは車両上下方向）に対して直交する方向（ここでは車幅方向）の両端部１４ａ,１４ａが、ノブ外形面１２と滑らかに連続し、面一となっている（図５参照）。
【００２１】
次に、作用を説明する。
まず、「風向調整操作時の課題」の説明を行い、続いて、実施例１の風向調整装置における作用を「操作ノブ引っ掛け作用」、「オフセット方向からの操作作用」に分けて説明する。
【００２２】
[風向調整操作時の課題]
図６は、比較例の操作ノブの要部断面図である。
【００２３】
車両用エアコンの吹出口等に設けられる風向調整装置では、空気吹出口に設けられた可動ルーバを回動させ、空気吹出口に対する可動ルーバの傾斜角度を調整することで、空調風の方向を調整している。このとき、可動ルーバの回動方向は、風向調整装置の前面に設けられた操作ノブによって行うことが一般的である。
【００２４】
一般的な操作ノブ１００では、図６に示すように、車室内に臨む操作面１０１に滑り止め部１０２が設けられている。この滑り止め部１０２は細かい凹凸からなり、操作時に接触する指と操作面１０１との間に生じる摩擦力を高めるようになっている。
【００２５】
そして、操作ノブ１００を操作するときには、指と操作面１０１との間に生じる摩擦力によって操作ノブ１００を指先に保持して操作する。そのため、この摩擦力が小さいと操作ノブ１００を保持しきれず、滑って指先から外れたり、力が入れにくかったりして、操作性が悪いという問題があった。
【００２６】
また、摩擦力を高めるために、滑り止め部１０２の凹凸を大きくしたり、深くしたりすることが考えられるが、この場合では、滑り止め部１０２に接触した操作者に不快感を与えたり、外観上違和感を生じる懸念があった。
【００２７】
[操作ノブ引っ掛け作用]
図７は、実施例１の風向調整装置における操作ノブ下げ動作を示し、(a)は風向調整装置全体断面図であり、(b)は要部拡大図である。図８は、実施例１の風向調整装置における操作ノブ上げ動作を示し、(a)は風向調整装置全体断面図であり、(b)は要部拡大図である。
【００２８】
実施例１の風向調整装置１において、操作ノブ１０を下方に下げるには、図７(a)に示すように、まず操作者の指先Ｓをノブ本体１０ａの操作面１１に押し当てる。この操作面１１には、ノブ外形面１２と、このノブ外形面１２に対してへこみ段差１３を有し、滑り止め部１５が設けられた湾曲へこみ面１４が形成されている。
【００２９】
そのため、図７(b)に示すように、指先Ｓは、湾曲へこみ面１４内の滑り止め部１５に接触（Ｃ部）すると共に、湾曲へこみ面１４とノブ外形面１２の間に生じたへこみ段差１３のうちの下側に接触（Ｄ部）する。この状態で指を下方に下げ、操作ノブ１０を下げ操作する。これにより、横ルーバ６の各羽６ａが一斉に回動し、前面開口３ａを閉鎖する。
【００３０】
このように、ノブ外形面１２から滑り止め部１５を設けた湾曲へこみ面１４を一段下げることで、指先Ｓがへこみ段差１３に引っ掛かり、操作面１１に対する指掛かり性が向上する。このため、指先Ｓと滑り止め部１５の間に生じる摩擦力が弱くても、指先Ｓが操作面１１から滑りにくくなり、操作性を向上することができる。
【００３１】
また、操作ノブ１０を上方に上げるには、図８(a)に示すように、まず操作者の指先Ｓをノブ本体１０ａの操作面１１に押し当てる。これにより、図８(b)に示すように、指先Ｓは、湾曲へこみ面１４内の滑り止め部１５に接触（Ｅ部）すると共に、湾曲へこみ面１４とノブ外形面１２の間に生じたへこみ段差１３の上側に接触（Ｆ部）する。この状態で指を上方に上げ、操作ノブ１０を上げ操作する。これにより、横ルーバ６の各羽６ａが一斉に回動し、前面開口３ａを開放する。
【００３２】
このように、操作ノブ１０を上げ操作する際にも、指先Ｓがへこみ段差１３に引っ掛かり、指掛かり性が向上する。このため、指先Ｓと滑り止め部１５の間に生じる摩擦力が弱くても、指先Ｓが操作面１１から滑りにくくなり、操作性を向上することができる。
【００３３】
[オフセット方向からの操作作用]
図９は、オフセット方向からの操作時における要部拡大図である。
【００３４】
実施例１の風向調整装置１は、インストルメントパネル２の中央部分に設けられており、運転席及び助手席のいずれからも斜め前方に位置することになる。そのため、運転席等に座った状態で操作しようとすると、風向調整装置１の正面に対してオフセットした方向から操作することになる。
【００３５】
ここで、実施例１の風向調整装置１では、湾曲へこみ面１４は、操作ノブ１０の操作方向に直交する方向に沿って湾曲している。このため、図９に示すように、オフセット方向から接触した指先Ｓの形状に湾曲へこみ面１４が沿うことができる。そのため、滑り止め部１５と指先Ｓとの接触面積が増え、摩擦力を高めることができて滑りにくくなり、操作性を向上することができる。
【００３６】
また、横ルーバ６の開放時に、操作ノブ１０の操作面１１が車室に面していても、湾曲へこみ面１４が湾曲していることにより、操作面１１の視覚的な突感を減少させることができる。このため、ノブ外形面１２と湾曲へこみ面１４との間のへこみ段差１３が目立たなくなり、面一形状に見えて意匠性を高めることができる。
【００３７】
さらに、実施例１の風向調整装置１では、湾曲へこみ面１４が、操作方向に対して直交する方向の両端部１４ａ,１４ａが、ノブ外形面１２と滑らかに連続し、面一となっている。このため、湾曲へこみ面１４に設けた滑り止め部１５に付着した埃や細塵等のゴミは、この両端部１４ａ,１４ａから掻き出すことが可能なり、湾曲へこみ面１４にゴミがたまりにくくなって清掃性を向上することもできる。
【００３８】
次に、効果を説明する。
実施例１の風向調整装置にあっては、下記に挙げる効果を得ることができる。
【００３９】
(1) 空気吹出口（前部開口）３ａに回動可能に配設した可動ルーバ（横ルーバ）６と、該可動ルーバ６の回動方向を操作する操作ノブ１０と、を備え、前記操作ノブ１０の操作面１１に滑り止め部１５を設けた風向調整装置１において、前記操作面１１は、ノブ外形面１２と、該ノブ外形面１２に対してへこみ段差１３を有するへこみ面（湾曲へこみ面）１４と、を有し、前記滑り止め部１５は、前記へこみ面１４に設けた構成とした。
このため、操作ノブ１０の操作性を向上することができる。
【００４０】
(2) 前記へこみ面１４は、前記操作ノブ１０の操作方向に直交する方向に沿って湾曲する湾曲へこみ面とする構成とした。
このため、操作ノブ１０の正面からオフセットした方向からの操作時において、操作面と指先との接触面積を増加し、操作性を向上することができる。
【００４１】
(3) 前記へこみ面１４は、前記操作ノブ１０の操作方向に直交する方向の両端部１４ａ,１４ａが、前記ノブ外形面１２と滑らかに連続する構成とした。
このため、へこみ面１４にゴミがたまりにくくなり、清掃性を向上することができる。
【００４２】
以上、本発明の風向調整装置を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については、この実施例１に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００４３】
例えば、実施例１の風向調整装置１では、車両上下方向に操作ノブ１０を移動操作するが、車幅方向に沿って移動操作するものであってもよい。この場合においてへこみ面を湾曲するには、車両上下方向に沿って湾曲させる。
【００４４】
また、へこみ面は、一部に滑り止め部を設けたものであってもよいし、一部を湾曲させたものであってもよい。また、湾曲していなくてもよい。
【００４５】
さらに、実施例１の風向調整装置１では、操作ノブ１０が横ルーバ６の各羽６ａの回動方向を操作するものであるが、縦ルーバの回動方向を操作するものであってもよい。
【符号の説明】
【００４６】
１    風向調整装置
２    インストルメントパネル
３    ケース
３ａ  前部開口（空気吹出口）
５    縦ルーバ
６    横ルーバ
６ａ  羽（可動ルーバ）
１０  操作ノブ
１０ａ  ノブ本体
１１    操作面
１２    ノブ外形面
１３    へこみ段差
１４    湾曲へこみ面（へこみ面）
１５    滑り止め部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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