(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車分野で使用するための電気機械であって、ハウジング（４）を備え、
前記ハウジング（４）の内側に固定子構成（８）と回転子構成（６）とが配置されると共に、前記ハウジング（４）内には伝熱デバイス（１２）が配設され、
前記ハウジング（４）が、少なくとも１つの間隙部（１０）を含み、前記間隙部（１０）内に、既製の伝熱モジュールとして前記伝熱デバイス（１２）を挿入することができ、更に前記伝熱デバイス（１２）は蒸発器とすることができ、
前記伝熱デバイス（１２）は、前記電気機械の円周方向において２つの端部（１６、１８）を有し、湾曲成形されている、ことを特徴とする電気機械。
【請求項２】
前記間隙部（１０）が、前記ハウジング（４）の少なくとも１８０°にわたって広がることを特徴とする請求項１に記載の電気機械。
【請求項３】
前記間隙部（１０）は、少なくとも１つの貫通開口（１１）を含むことを特徴とする請求項１または２に記載の電気機械。
【請求項４】
前記ハウジング（４）が、アルミニウムから製造されることを特徴とする請求項１、２、または３に記載の電気機械。
【請求項５】
前記ハウジング（４）が、複合材料から製造されることを特徴とする請求項１、２、または３に記載の電気機械。
【請求項６】
前記回転子構成（６）が、外側回転子として形成されることを特徴とする請求項１〜５に記載の電気機械。
【請求項７】
前記伝熱モジュール（１２）が、蒸発器として形成されることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の電気機械。
【請求項８】
前記伝熱モジュール（１２）が、熱交換器として形成されることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の電気機械。
【請求項９】
前記伝熱モジュール（１２）が、１つのヒートシンク（１４）と、２つの成形された冷却端部（１６、１８）とを有することを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載の電気機械。
【請求項１０】
前記ヒートシンク（１４）が、押出成形され、湾曲成形されたアルミニウム形材から製造されることを特徴とする請求項９に記載の電気機械の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車分野で使用するための電気機械であって、ハウジングを備え、ハウジングが、固定子構成と回転子構成とを有し、ハウジング内に伝熱デバイスが提供される電気機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
そのような電気機械は、従来技術から十分に良く知られている。例えば、（特許文献１）は、流体冷却型の電気機械を開示しており、電気機械のハウジングは、電気機械、特に固定子および回転子構成を冷却するために冷却デバイスの形態での伝熱デバイスを有する。しかし、上記の特許文献で提示されているこの電気機械、特にそのハウジングは、製造時に、組立てに非常に大きな労力が必要となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０  ２０１０  ０３８  ５２９  Ａ１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
したがって、本発明の目的は、伝熱デバイスを有し、特に容易に低コストで製造することができる電気機械を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的は、ハウジングが、少なくとも１つの間隙部を含み、間隙部内に、既製の（予め組み立たられた）伝熱モジュールとして伝熱デバイスを挿入することによって実現される。特に容易に製造することができ、かつ電気機械の稼働力、したがって電気機械の放熱に伝熱デバイスを容易に適用させることもできる電気機械を提供する。
【０００６】
特に有利な実施形態では、伝熱デバイスとしての既製の伝熱モジュールが電気機械の円周囲のできるだけ大きな部分と有効に接触することができるように、間隙部は、ハウジングの少なくとも１８０°にわたって広がる。また、間隙部が、少なくとも１つの貫通開口を含むことも可能である。このようにすると、例えば、伝熱デバイス用の接続ラインを、電気機械の外部に延びる冷却流体供給または放出ラインに容易に接続することができる。また、既製の伝熱モジュールを外部からハウジング内に挿入することも考えられる。
【０００７】
特に有利な実施形態では、ハウジングは、例えば、砂型鋳造法、精密鋳造法、またはダイカスト法によって、アルミニウムから製造することができる。特に、回転子構成が外側回転子として形成される場合、電気機械の動作中に回転子構成で発生される熱を容易に伝達して放熱することができる。
【０００８】
特に有利な代替実施形態では、ハウジングは、複合材料、例えばＣＲＰや金属セラミック複合材料ＭＭＣなどのプラスチック複合材料から製造することができる。ここでは、ハウジング自体が低い熱伝導率を有するが、発生される熱を確実に除去することができる。
【０００９】
有利な形態では、伝熱モジュールは、蒸発器として形成されることがあり、自動車の空気調和システムに組み込まれることがある。また、伝熱モジュールが熱交換器として形成されることも考えられ、例えば、クーラントとして水を使用することが可能である。
【００１０】
有利な形態では、伝熱モジュールは、１つのヒートシンクと、２つの成形された冷却端部とを有する。特に有利な実施形態では、ヒートシンクは、押出成形され、湾曲成形されたアルミニウム形材から製造される。それにより、多様なハウジング形態への適合が容易に可能である。
【００１１】
本発明を、図面に基づいてより詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明による電気機械の斜視図である。
【図２】伝熱モジュールの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１は、自動車での空気調和システムのファン（より詳細には示さない）を駆動させる働きをする電気機械２の斜視図を示す。電気機械２は、アルミニウムから形成されたハウジング４を有し、ハウジング４内に、外側回転子として形成された回転子構成６と、固定子構成８とが既知の様式で配置される。ハウジング４は、間隙部１０を含み、間隙部１０内に、伝熱デバイス１２が配置される。この例示的実施形態では、間隙部１０は、約３００°にわたって広がり、複数の貫通開口１１を含み、一方としての回転子構成６および固定子構成８と、他方としての伝熱デバイス１２との間の最適な熱交換を保証する。本発明によれば、伝熱デバイス１２は、既製の伝熱モジュールとして構成される。
【００１４】
次に、図２は、既製の伝熱モジュールとしての伝熱デバイス１２を単独で示す斜視図である。伝熱モジュール１２は、実質的に３つの部品、すなわち、１つのヒートシンク１４と、２つの冷却端部１６、１８とからなる。冷却端部１６、１８は、鋳造物として製造され、冷却端部１６は、流入部材２０と流出部材２２とを有する。この場合には、ヒートシンクにクーラントを供給するために流入部材２０を使用することができ、クーラントはさらに、流出部材２２を通って空気調和回路（さらには示さない）内に戻される。したがって、この例示的実施形態では、伝熱モジュール１２は、蒸発器として形成される。しかし、伝熱モジュール１２を、クーラント、例えば水との熱交換器として使用することもできることが明らかであろう。ライン区域２４、２６、２８、および３０は、破線で示されている。
【００１５】
クーラントは、流入部材２０を通って第１のライン区域２４に入り、冷却端部１８で向きを逆にされ、次いで、ライン区域２６内を冷却端部１６の方向に流れる。ライン区域２８、３０も同様に提供され、したがって、最適な伝熱を保証するために、クーラントがヒートシンク１４を通して螺旋状に流されることが保証される。ヒートシンク１４は、実質的に、押出成形アルミニウム形材からなり、冷却管路を形成するライン区域２４、２６、２８、および３０は、成形法によって製造されている。その後、アルミニウム形材は、湾曲成形され、したがってハウジング４に最適に適合されている。伝熱モジュール１２が成す円周角度は、ハウジングと、電気機械２のパワー出力、したがって所望の放熱とに適合させることができる。当然、複数のこれらの伝熱モジュール１２をハウジング４内に直列に配置することもできることは明らかであろう。さらに、伝熱モジュール１２は、例えば、クリップ留め、ねじ留め、プラグ接続など、既知の様式でハウジング４内に配置されることがある。ハウジング４は、有利には、プラスチックから製造することもできる。
【符号の説明】
【００１６】
２  電気機械
４  ハウジング
６  回転子構成
８  固定子構成
１０  間隙部
１１  貫通開口
１２  伝熱デバイス
１４  ヒートシンク
１６、１８  冷却端部
２０  流入部材
２２  流出部材
２４、２６、２８、３０  ライン区域
【図１】
0006054924.tif 000002
【図２】
0006054924.tif 000003