(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートのシートバックの上部に固定される基部と、
基端側が前記基部に上下方向に正逆回転自在に取り付けられ、先端側が前記シートバックの前方側に延びている腕部と、
前記腕部の前記先端側に設けられた頚支持部材と、
前記腕部を前記シートバックの上方に位置する前記車両用シートのヘッドレスト側に接するように付勢する第１の弾性部材と、
を備えた車両用シートの頚支持装置。
【請求項２】
前記頚支持部材は、前記腕部の前記先端側に上下方向に正逆回転自在に取り付けられ、
前記頚支持部材をその自重による回転方向と逆方向に付勢して前記頚支持部材を弾性的に支持する第２の弾性部材を備えた請求項１に記載の車両用シートの頚支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートの頚支持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１の技術は、容積可変の媒体貯蔵庫を充填及び排出装置と連結してヘッドクッション中に組み込み、容積が増大する間、クッション正面が前方へ移動し、容積が減少する結果として再び後方へもどるようにしている。そして、着席者の体格の大小にかかわらず、ヘッドレストを常に安全で正しく自動的に設定しようとしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−２７８１３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両用シートのヘッドレストは、車両後方から後続車などにより追突された際に、乗員の頚部を鞭打ち症などから保護するために設けられているもので、ヘッドレスト自体は乗員に快適感を与えるものではない。一方、ヘッドレストを含めた車両用シートは、乗員の体を休めさせ、車両搭乗中に乗員が疲れにくい構造とすることも重要である。
そこで、乗員の頚部を支持する頚支持部材を車両用シートに設け、乗員が頚部を頚支持部材にもたれ掛けさせることを可能とし、もって、車両搭乗中に乗員に快適感を与え、疲れにくくすることが考えられる。
【０００５】
この場合、車両の乗員の座高は様々であり、乗員の座高に合わせて頚支持部材の高さも調節する必要がある。また、車両用シートのヘッドレストも、乗員の座高に合わせて高さを調節できることが可能である。
しかし、頚支持部材を車両用シートに設けた場合に、ヘッドレストの高さ調節を行う他に、頚支持部材の高さ調節も手動で行わねばならないとすると、乗員にとっては大変煩雑である。
本発明は、乗員の座高に合わせて容易に頚支持部材の高さを調節できる車両用シートの頚支持装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一形態は、車両用シートのシートバックの上部に固定される基部と、基端側が前記基部に上下方向に正逆回転自在に取り付けられ、先端側が前記シートバックの前方側に延びている腕部と、前記腕部の前記先端側に設けられた頚支持部材と、前記腕部を前記シートバックの上方に位置する前記車両用シートのヘッドレスト側に接するように付勢する第１の弾性部材と、を備えた車両用シートの頚支持装置である。
本発明によれば、腕部がヘッドレスト側に接するように付勢されているので、ヘッドレストの高さを調節すれば、その高さに合わせて、頚支持部材の高さも自ずと調節される。
【０００７】
前記の場合に、前記頚支持部材は、前記腕部の前記先端側に上下方向に正逆回転自在に取り付けられ、前記頚支持部材をその自重による回転方向と逆方向に付勢して前記頚支持部材を弾性的に支持する第２の弾性部材を備えるようにしてもよい。
本発明によれば、第２の弾性部材が、頚支持部材をその自重による回転方向と逆方向に付勢して弾性的に支持するので、頚支持部材の支持面に乗員が頚部を乗せれば、乗員の頚部に合うように頚支持部材が回転して、頚支持部材で乗員の頚部を支持することができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、乗員の座高に合わせて容易に頚支持部材の高さを調節できる車両用シートの頚支持装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、本発明の実施形態１にかかる車両用シートの頚支持装置を取り付けた車両用シート上部を斜め後方から見た斜視図である。
【図２】図２は、本発明の実施形態１にかかる車両用シートの頚支持装置を取り付けた車両用シート上部を斜め前方から見た斜視図である。
【図３】図３は、本発明の実施形態１にかかる車両用シートの頚支持装置の作用を説明する説明図である。
【図４】図４は、本発明の実施形態２にかかる車両用シートの頚支持装置を斜め後方から見た斜視図である。
【図５】図５は、本発明の実施形態２にかかる車両用シートの頚支持装置を取り付けた車両用シート上部を斜め後方から見た斜視図である。
【図６】図６は、本発明の実施形態３にかかる車両用シートの頚支持装置を取り付けた車両用シート上部を斜め後方から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を複数例説明する。
［実施形態１］
図１は、本発明の実施形態１にかかる車両用シートの頚支持装置を取り付けた車両用シート上部を斜め後方から見た斜視図である。図２は、同車両用シートの頚支持装置を取り付けた車両用シート上部を斜め前方から見た斜視図である。なお、図１以下において、車両から見た方向を適宜図示している。
【００１１】
車両用シート１００は、乗員の背部を支持するシートバック１０１と、シートバック１０１の上方に設けられ、車両後方から後続車などにより追突された際に乗員の頚部を鞭打ち症などから保護するためのヘッドレスト１０２とを備えている。シートバック１０１の上部１０３にはヘッドレストガイド１０４が設けられている。ヘッドレスト１０２の下部１０７からは２本のピラー１０５が延びていて、このピラー１０５はヘッドレストガイド１０４の二つの穴１０６にそれぞれ挿し込まれている。そして、ヘッドレストガイド１０４（ひいてはシートバック１０１の内部）からピラー１０５を抜き差しして、ヘッドレストガイド１０４の高さを調節することができる。
【００１２】
このヘッドレストガイド１０４は、シートバック１０１の上部１０３において、２本のピラー１０５の周囲および２本のピラー１０５の間の表面を覆うように設けられている。そして、ヘッドレストガイド１０４の２本のピラー１０５の間の部分には、車両用シートの頚支持装置１の基部２が固定されている。これにより基部２は、車両用シート１００のシートバック１０１の上部１０３に固定される。
【００１３】
基部２には、基部２の長手方向（車両の左右方向）を長さ方向とする軸３が挿し通されている。この軸３は基部２により正逆回転自在に支持されている。軸３の両端にはそれぞれ腕部４の基端側４ａが固定されている。これにより、腕部４の基端側４ａは、基部２に上下方向に正逆回転自在に取り付けられている。そして、この２本の腕部４の先端側４ｂはそれぞれシートバック１０１の前方側（車両の前方方向）に延びている。
【００１４】
２本の腕部４の各先端側４ｂには、頚支持部材（ネックピロー）１１が設けられている。すなわち、頚支持部材１１は、一例を挙げれば、ほぼ半円筒形状の部材で、その凸側（車両前方側）１２で、車両用シート１００に着座した乗員の頚部後方を支持する。頚支持部材１１の後側（車両後方側）１３には、頚支持部材１１の長手方向（車両の左右方向）に一対の軸支部材１４が並んでそれぞれ固定されている。この軸支部材１４にはそれぞれ丸孔１５が形成され、２つの丸孔１５には軸１６が挿し通されている。そして、軸１６の両端にはそれぞれ腕部４の先端側４ｂが固定されている。軸支部材１４および軸１６は腕部４の先端側４ｂに対して正逆回転自在である（矢印４１方向）。これにより、頚支持部材１１は、腕部４の先端側４ｂに上下方向に正逆回転自在に取り付けられている。
【００１５】
軸３は、第１の弾性部材となる、つる巻きバネ２１に挿し通されている。このつる巻きバネ２１の一端２１ａは一方の腕部４に取り付けられ、他端２１ｂは基部２に固定されたバネ取り付け部２２に取り付けられている。これにより、つる巻きバネ２１は、腕部４、ひいては頚支持部材１１を、上側（矢印２３方向）に付勢する。よって、腕部４は、ヘッドレスト１０２の下部１０７に接するように付勢されている。
【００１６】
また、軸１６は、第２の弾性部材となる、つる巻きバネ３１に挿し通されている。このつる巻きバネ３１の一端３１ａは一方の腕部４に取り付けられ、他端３１ｂは頚支持部材１１の後側（車両後方側）１３に固定されたバネ取り付け部３２に取り付けられている。これにより、つる巻きバネ３１は、頚支持部材１１を、軸１６を中心とした回転方向（矢印４１方向）に付勢して、頚支持部材１１を弾性的に支持する。具体的には、自重により頚支持部材１１の凸側１２が下側を向くのを、つる巻きバネ３１の弾性力が防止し、凸側１２が車両用シート１００の正面側（車両前方側）を向くように付勢している。
【００１７】
次に、車両用シート１００の頚支持装置１の作用効果について説明する。図３は、車両用シートの頚支持装置１の作用について説明する説明図である。図３は、車両用シートの頚支持装置１を取り付けた車両用シート１００上部の側面図である。図３（ａ）は、比較的座高の高い乗員２００が車両用シート１００に着座した状態を示し、図３（ｂ）は、比較的座高の低い乗員２００が車両用シート１００に着座した状態を示している。
【００１８】
いずれの場合も、つる巻きバネ２１は、腕部４、ひいては頚支持部材１１を、上側（矢印２３方向）に付勢している。これにより、腕部４はヘッドレスト１０２の下部１０７に係り止めされる。よって、ヘッドレスト１０２の高さが頚支持部材１１の高さも決定することになる。よって、比較的座高の高い乗員２００が車両用シート１００に着座する際に、自己の座高に合わせてヘッドレスト１０２を矢印１１１方向に引き上げて、ヘッドレスト１０２の位置を高くすれば、頚支持部材１１の位置も自ずと高くなる（図３（ａ））。もって、比較的座高の高い乗員２００の頚後部２０１に合った高さに頚支持部材１１の位置が自動調節される。逆に、比較的座高の低い乗員２００が車両用シート１００に着座する際に、自己の座高に合わせてヘッドレスト１０２を矢印１１２方向に引き下げて、ヘッドレスト１０２の位置を低くすれば、頚支持部材１１の位置も自ずと低くなる（図３（ｂ））。もって、比較的座高の低い乗員２００の頚後部２０１に合った高さに頚支持部材１１の位置が自動調節される。
よって、本実施形態１によれば、乗員の座高に合わせて容易に頚支持部材１１の高さを調節できる車両用シートの頚支持装置１を提供することができる。
【００１９】
また、自重により頚支持部材１１の凸側１２が下側を向くのを、つる巻きバネ３１の弾性力が防止している。これにより、つる巻きバネ３１は、凸側１２が車両用シート１００の正面側（車両前方側）を向くように付勢している。そして、凸側１２の向きは、前記のように頚支持部材１１の高さが変わることにより変動する。そのため、頚支持部材１１の位置が前記のように高くなる場合には、乗員２００が頚後部２０１を頚支持部材１１の凸側１２にもたれ掛けさせると、つる巻きバネ３１の弾性力に抗して頚支持部材１１が下側に回転する（矢印４１方向）（図３（ａ））。そして、凸側１２が頚後部２０１に合った向きに自ずと調節される。また、頚支持部材１１の位置が前記のように低くなる場合には、乗員２００が頚後部２０１を頚支持部材１１の凸側１２にもたれ掛けさせると、つる巻きバネ３１の弾性力に抗して頚支持部材１１が上側に回転する（矢印４２方向）（図３（ｂ））。そして、凸側１２が頚後部２０１に合った向きに自ずと調節される。
【００２０】
［実施形態２］
図４は、本発明の実施形態２にかかる車両用シートの頚支持装置１ａを斜め後方から見た斜視図である。実施形態２にかかる車両用シートの頚支持装置１ａについて、前記した実施形態１にかかる車両用シートの頚支持装置１と共通する部材等は実施形態１と同様であり、詳細な説明は省略する。
【００２１】
実施形態２にかかる車両用シートの頚支持装置１ａが前記の車両用シートの頚支持装置１と相違するのは、後者が車両用シート１００のシートバック１０１に最初から固定されているのに対して、前者がシートバック１０１に後付けで取り付けられる点である。そのため、車両用シートの頚支持装置１ａは、かかる装置をヘッドレストガイド１０４（図５）に取り付けるための一対の取付部材５１を備えている。そして、基部２は、その長手方向両端が一対の取付部材５１にそれぞれ固定されている。取付部材５１には、上下に貫通する穴５１ａが形成されている。
【００２２】
図５は、実施形態２にかかる車両用シートの頚支持装置１ａを取り付けた状態の車両用シート１００の上部を斜め後ろ側からみた斜視図である。車両用シートの頚支持装置１ａをシートバック１０１に取り付けるためには、次のようにする。まず、車両用シート１００のシートバック１０１からヘッドレスト１０２および２本のピラー１０５を引き抜く。この例では、シートバック１０１の上部１０３のヘッドレストガイド１０４は、２本のピラー１０５をそれぞれ差し込む穴（図１の穴１０６に相当）の周囲の部分にのみそれぞれ形成されている（ヘッドレストガイド１０４ａ）。そして、２つのヘッドレストガイド１０４ａに公知の固定手段でそれぞれ取付部材５１を固定する。そして、２本のピラー１０５を、取付部材５１の穴５１ａ、さらには、シートバック１０１の上部１０３のヘッドレストガイド１０４ａの穴（図１の穴１０６に相当）にそれぞれ挿し込み、ヘッドレスト１０２を元に戻す。この状態を図５で図示している。
【００２３】
本実施形態２の車両用シートの頚支持装置１ａによれば、図３を参照して前記した車両用シートの頚支持装置１と同様の作用効果を奏することができる。
加えて、実施形態２の頚支持装置１ａは、他の実施形態に比べて、シートバック１０１から容易に脱着が可能である。一方で、頚支持装置１ａのシートバック１０１に対する着脱にかかわらず、ヘッドレストガイド１０４が使用できるため、ヘッドレスト１０２のみでの使用もできる。よって、乗員の好みに応じて頚支持装置１ａの使用、未使用を選択することができるため、より好ましい。
【００２４】
［実施形態３］
図６は、本発明の実施形態３にかかる車両用シートの頚支持装置１ｂを斜め後方から見た斜視図である。実施形態３にかかる車両用シートの頚支持装置１ｂについて、前記した実施形態１にかかる車両用シートの頚支持装置１と共通する部材等は実施形態１と同様であり、詳細な説明は省略する。
【００２５】
実施形態３にかかる車両用シートの頚支持装置１ｂが前記の車両用シートの頚支持装置１と相違するのは次の点である。すなわち、２本のピラー１０５をそれぞれ差し込む穴１０６の周囲の部分にのみそれぞれ形成されているヘッドレストガイド１０４（１０４ａ）に掛け渡されるように、基部２の長手方向の両端部が各ヘッドレストガイド１０４ａにそれぞれ固定されていることである。すなわち、実施形態１とはヘッドレストガイド１０４の形態が異なり、これに対応して、ヘッドレストガイド１０４に対する基部２の取り付け構造も異なるものである。
本実施形態３の車両用シートの頚支持装置１ｂによれば、図３を参照して前記した車両用シートの頚支持装置１と同様の作用効果を奏することができる。
【符号の説明】
【００２６】
１，１ａ，１ｂ    車両用シートの頚支持装置
２      基部
１１    頚支持部材
２１    つる巻きバネ（第１の弾性部材）
３１    つる巻きバネ（第２の弾性部材）
４      腕部
４ａ    基端側
４ｂ    先端側
１００    車両用シート
１０１    シートバック
１０２    ヘッドレスト
１０３    上部
１０４，１０４ａ    ヘッドレストガイド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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