(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
固有の鍵情報を有する車載機と、固有の識別ＩＤを有する携帯機とを備え、前記鍵情報が前記携帯機に、前記識別ＩＤが前記車載機に、それぞれ登録されることで前記携帯機を用いて前記車載機が搭載された車両の施解錠あるいはエンジン始動を前記車載機に許可させる車両用携帯機登録システムであって、前記携帯機は前記携帯機が前記車載機に登録された際に書き換えられる登録回数情報をさらに有し、前記携帯機は前記識別ＩＤと書き換え前の前記登録回数情報を前記車載機に送信し、前記車載機が初期状態でなく且つ書き換え前の前記登録回数情報が初期値である場合に、前記車載機は前記携帯機の前記識別ＩＤを登録すると共に前記携帯機に前記鍵情報を送信する車両用携帯機登録システム。
【請求項２】
前記車載機に前記携帯機を登録させる際、前記車載機が初期状態であれば、前記携帯機の前記登録回数情報が初期値であるか否かに関わらず、前記車載機は前記携帯機の前記識別ＩＤを登録すると共に前記携帯機に鍵情報を送信する請求項１記載の車両用携帯機登録システム。
【請求項３】
前記車載機は書き換え前の前記登録回数情報を変えて書き換え後の前記登録回数情報として登録すると共に前記携帯機に書き換え後の前記登録回数情報を送信し、前記携帯機は受信した書き換え後の前記登録回数情報を登録するもので、車両の施解錠あるいはエンジン始動を前記車載機が許可する際に、前記携帯機から送信された前記登録回数情報と前記車載機で登録された前記登録回数情報とを前記車載機が照合する請求項１記載の車両用携帯機登録システム。
【請求項４】
前記携帯機は車両のドアを機械的に施解錠する機械式鍵をさらに備えた請求項１記載の車両用携帯機登録システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に車両用施解錠システムやイモビライザシステムに組み込まれた車両用携帯機登録システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両において、携帯機を用いて車両のドアを遠隔からロック、アンロックする車両用施解錠システムや、所定の携帯機を用いたときのみにエンジンの始動を許可するイモビライザシステムが用いられている。
【０００３】
ここで、車両用施解錠システムやイモビライザシステムは、携帯機と車載機を備えて構成され、所定の携帯機を車載機に登録するための車両用携帯機登録システムが組み込まれている。
【０００４】
そして、この車両用携帯機登録システムを用いて、車両の製造工場や販売店等で、車載機に対し携帯機が登録されている。
【０００５】
このような従来の車両用携帯機登録システムでは、例えばイグニッションを所定時間内に複数回ＯＮ／ＯＦＦする等特殊な手順を行うことで、車載機の制御状態を、携帯機が登録可能な登録モードに遷移させる。そして、携帯機固有の識別ＩＤと車載機固有の鍵情報を相互に無線通信させ、車載機および携帯機双方に識別ＩＤと鍵情報を登録させていた。また、車両を使用する際には、車載機で、携帯機から送信された識別ＩＤと鍵情報を照合し、双方が一致した場合に、車載機から許可信号により、施解錠あるいはエンジンの始動許可を行うものであった。
【０００６】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平８−１８０２６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記従来の車両用携帯機登録システムでは、もし、登録モードに遷移させる特殊な手順を知っていれば、ある車両の車載機に登録された携帯機を他の車両の車載機に登録することが、一般ユーザ側で可能であった。
【０００９】
同じ携帯機が複数の車両に登録されていると、一つの携帯機の操作で意図しない車両が解錠してしまう誤操作の可能性があり好ましくない。
【００１０】
本発明は、誤操作を抑制した車両用携帯機登録システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために本発明は、特に、携帯機が車載機に登録された際に書き換えられる登録回数情報を携帯機に備えさせ、車載機が初期状態でなく且つ書き換え前の登録回数情報が初期値である場合に、車載機は携帯機を登録する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、携帯機が車載機に登録された際に書き換えられる登録回数情報を携帯機に備えさせ、車載機が初期状態でなく且つ書き換え前の登録回数情報が初期値である場合に、車載機は携帯機を登録する。
【００１３】
このような構成により、既登録の携帯機の再登録を制限できるため、一般ユーザ側での複数の車両の車載機に対する同じ携帯機の登録による誤操作を抑制した車両用携帯機登録システムを提供することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施の形態による車両用携帯機登録システムのブロック図
【図２】同車両用携帯機登録システムの登録手順を示すフローチャート
【図３】同車両用携帯機登録システムの通常の登録手順を示す図
【図４】同車両用携帯機登録システムで携帯機を再登録する手順を示す図
【図５】同車両用携帯機登録システムで携帯機を登録禁止する手順を示す図
【図６】同車両用携帯機登録システムで車載機を交換した際に携帯機を登録する手順を示す図
【図７】同車両用携帯機登録システムに用いる携帯機の他の実施の形態を示す図
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態について、図１〜図７を用いて説明する。
【００１６】
（実施の形態）
図１は本発明の一実施の形態による車両用携帯機登録システムのブロック図である。
【００１７】
ここで、車両用携帯機登録システム３００は、車載機１００と、車載機１００と無線通信により各種データの授受を行う携帯機２００を備えている。
【００１８】
そして、車載機１００は、マイコン等の半導体素子を備えた制御回路１１０と、制御回路１１０に接続され車載機１００外部との信号の送受信を行うアンテナ１２０と、制御回路１１０との間で記憶データの入出力を行う記憶回路１３０を備える。
【００１９】
ここで、制御回路１１０は記憶回路１３０内に保存されたプログラムを実行処理する回路で、マイコン等の半導体素子を備える。また、アンテナ１２０を介して入出力信号を送受信する回路で、入出力信号を増幅する増幅回路あるいは送信回路や受信回路を備えても良い。
【００２０】
また、アンテナ１２０は所定の通信周波数に共振周波数を有する。車両用携帯機登録システム３００がイモビライザシステムに組み込まれている場合は、例えば３０ｋＨｚ〜３００ｋＨｚのＬＦ（Ｌｏｗ  Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）帯に共振周波数を有し、コイルとコンデンサを用いてコイルアンテナとして構成される。また、車両用携帯機登録システム３００が車両施解錠システムに用いられている場合は、上述のＬＦ帯の他、例えば３００ＭＨｚ〜４００ＭＨｚの帯域に共振周波数を有し、導電金属線を用いた線状アンテナとして構成される。
【００２１】
さらに、記憶回路１３０は、ＥＥＰＲＯＭ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｌｙ  Ｅｒａｓａｂｌｅ  Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ  Ｒｅａｄ−Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）等の不揮発性メモリやＲＡＭ（Ｒｅａｄ−Ａｖａｉｌａｂｌｅ  Ｍｅｍｏｒｙ）等の揮発性メモリで構成された回路である。記憶回路１３０には、制御回路１１０で実行するプログラムや、複数の携帯機２００の識別ＩＤ１４０及び登録回数情報１５０と、車載機１００固有の鍵情報１６０等の各種データが保存されている。なお、記憶回路１３０に電気が与えられない場合に消失を防ぐ観点から、プログラムや各種データについては不揮発性メモリに保存するのが望ましい。
【００２２】
ここで、記憶回路１３０に保存されるデータとして、例えば三台の携帯機２００の識別ＩＤ１４１〜１４３（Ｎ台であれば１４Ｎ）、それぞれに対応した登録回数情報１５１〜１５３（Ｎ台であれば１５Ｎ）、鍵情報１６０が保存され、（表１）のようにマトリクス状にメモリ領域に割り当てることでデータの管理を容易にしている。
【００２３】
なお、識別ＩＤ１４１〜１４３は識別ＩＤ１４０の一例、登録回数情報１５１〜１５３は登録回数情報１５０の一例である。
【００２４】
【表１】
0005879506.tif 000002
【００２５】
一方、携帯機２００は、マイコン等の半導体素子を備えた制御回路２１０と、制御回路２１０に接続され携帯機２００外部との信号の送受信を行うアンテナ２２０と、制御回路２１０との間で記憶データの入出力を行う記憶回路２３０を備える。
【００２６】
ここで、制御回路２１０は記憶回路２３０内に保存されたプログラムを実行処理する回路で、マイコン等の半導体素子を備える。また、制御回路２１０はアンテナ２２０を介して入出力信号を送受信する回路で、入出力信号を増幅する増幅回路あるいは送信回路や受信回路を備えても良い。
【００２７】
また、アンテナ２２０は所定の通信周波数に共振周波数を有している。車両用携帯機登録システム３００がイモビライザシステムに組み込まれている場合は、例えば３０ｋＨｚ〜３００ｋＨｚのＬＦ（Ｌｏｗ  Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）帯に共振周波数を有し、アンテナ２２０はコイルとコンデンサを用いてコイルアンテナとして構成される。また、車両用携帯機登録システム３００が車両施解錠システムに用いられている場合は、上述のＬＦ帯の他、例えば３００ＭＨｚ〜４００ＭＨｚの帯域に共振周波数を有し、プリント基板に配線として形成された線状アンテナとして構成される。
【００２８】
さらに、記憶回路２３０は、ＥＥＰＲＯＭ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｌｙ  Ｅｒａｓａｂｌｅ  Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ  Ｒｅａｄ−Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）等の不揮発性メモリやＲＡＭ（Ｒｅａｄ−Ａｖａｉｌａｂｌｅ  Ｍｅｍｏｒｙ）等の揮発性メモリで構成された回路である。記憶回路２３０には、携帯機固有の識別ＩＤ２４０、登録回数情報２５０と、鍵情報２６０等の各種データが保存されている。なお、記憶回路２３０に電気が与えられない場合の消失を防ぐ観点から、プログラムや各種データについては不揮発性メモリに保存するのが望ましい。
【００２９】
ここで、例えば記憶回路２３０に保存されるデータとして識別ＩＤ２４０、登録回数情報２５０、鍵情報２６０が保存され、（表２）のようにマトリクス状に保存することでデータの管理を容易にしている。
【００３０】
【表２】
0005879506.tif 000003
【００３１】
このように構成された車両用携帯機登録システム３００において、車載機１００に携帯機２００を登録する際には、以下のように無線通信が行われる。
【００３２】
まず、携帯機２００の制御回路２１０が記憶回路２３０から各種データを読み出し、アンテナ２２０を介して送信する。そして、車載機１００では、アンテナ１２０を介して制御回路１１０が信号を受信し、制御回路１１０は記憶回路１３０に各種データを記憶する。
【００３３】
次に、車載機１００の制御回路１１０が記憶回路１３０から各種データを読み出し、アンテナ１２０を介して送信する。そして、携帯機２００では、アンテナ２２０を介して制御回路２１０が信号を受信し、制御回路２１０は記憶回路２３０に各種データを記憶する。
【００３４】
これにより車載機１００に携帯機２００が登録される。そして登録された携帯機２００を用いて車載機１００が搭載された車両の施解錠やエンジン始動を行う際は、携帯機２００から例えば、識別ＩＤ２４０と登録回数情報２５０が、鍵情報２６０を用いて暗号化されて送信される。また、車載機１００の制御回路１１０は鍵情報１６０を用いて送信されたデータを解読し、識別ＩＤ１４０と登録回数情報１５０を対照して一致した場合、車両の施解錠やエンジン始動を許可する許可信号を出力するものである。
【００３５】
次に、図２〜図６を用いて登録手順を詳細に説明する。
【００３６】
ここで、図２に示すのは、車載機１００が携帯機登録モードにある際に制御回路１１０で実行される登録手順を示すフローチャートである。
【００３７】
＜通常登録手順＞
また、図３は携帯機２００を所定の車載機１００Ａに登録する際の通常の登録手順を示す図である。
【００３８】
ここで、図３の携帯機２００は制御回路２１０に接続された記憶回路２３０を備えており、記憶回路２３０内には初期状態の保存データ２７１が保存されている。
【００３９】
なお、同図で示すように、初期状態の保存データ２７１は、例えば、携帯機２００固有の識別ＩＤ２４０が「００１」、登録回数情報２５０が「００」、鍵情報２６０が「０００」となっている。
【００４０】
また、同様に車載機１００Ａは制御回路１１０Ａに接続された記憶回路１３０Ａを備えており、記憶回路１３０Ａ内には初期状態の保存データ１７１が保存されている。
【００４１】
なお、保存データ１７１は、例えば、一台目登録用の識別ＩＤ１４１が「０００」、一台目登録用の登録回数情報１５１が「００」、二台目登録用の識別ＩＤ１４２が「０００」、車載機１００Ａ固有の鍵情報１６０が「１２３」となっている。
【００４２】
ここで、車載機１００Ａが携帯機登録モードにあるとき、図２で示すように、まず携帯機２００から、識別ＩＤ２４０と登録回数情報２５０が送信され、制御回路１１０Ａが受信する（Ｓ１）。
【００４３】
次に、制御回路１１０Ａは保存データ１７１の内容を参照し、初期状態であることを判定し（Ｓ２）、携帯機２００から受信した識別ＩＤ２４０を識別ＩＤ１４１として記憶する（Ｓ３）。
【００４４】
さらに、制御回路１１０は登録回数情報２５０に「１」加算し、登録回数情報１５１として記憶する（Ｓ４）。
【００４５】
さらに、制御回路１１０Ａは、記憶された登録回数情報１５１と鍵情報１６０を、送信する（Ｓ５）。
【００４６】
そして、携帯機２００が受信し、受信した登録回数情報１５１と鍵情報１６０を登録回数情報２５０と鍵情報２６０として記憶する。
【００４７】
この結果、図３のように車載機１００Ａの保存データ１７１が保存データ１７２に、携帯機２００の保存データ２７１が保存データ２７２に書き換えられ、携帯機２００が車載機１００Ａに登録される。
【００４８】
＜再登録手順＞
次に、図２のＳ５のステップで車載機１００Ａから携帯機２００への通信が失敗した場合に、携帯機２００を車載機１００Ａに再登録する手順について、図２及び図４を用いて説明する。
【００４９】
車載機１００Ａから携帯機２００への通信が失敗すると、車載機１００Ａの保存データ１７１は保存データ１７２に書き換わるが、携帯機２００の保存データ２７１は初期状態のまま書き換わらない。この場合、登録回数情報２５０と鍵情報２６０は、それぞれ登録回数情報１５１と鍵情報１６０と不一致であるので、携帯機２００を用いて、車両の施解錠動作あるいはエンジン始動動作を行うことができず、登録しなおす必要がある。
【００５０】
この再登録時には、携帯機２００から、再度、識別ＩＤ２４０と登録回数情報２５０を送信させ、これを制御回路１１０Ａが受信する（Ｓ１）。
【００５１】
次に、制御回路１１０Ａは保存データ１７２の内容を参照するが、初期状態ではないため（Ｓ２）、受信した識別ＩＤ２４０が初期値（「００」）であるか判定する（Ｓ６）。
【００５２】
ここで、識別ＩＤ２４０が初期値であるため、この識別ＩＤ２４０を識別ＩＤ１４１として記憶する（Ｓ３）。さらに、制御回路１１０Ａは携帯機２００の登録回数情報２５０として受信した「００」に「１」加算し、登録回数情報１５１として「０１」を記憶する（Ｓ４）。ただし、この場合、識別ＩＤ１４１及び登録回数情報１５１は、再登録前に書き換えられたデータと同じデータに書き換えることになるので変化していない。
【００５３】
さらに、制御回路１１０Ａは、記憶された登録回数情報１５１と鍵情報１６０を、送信する（Ｓ５）。
【００５４】
ここで、携帯機２００が受信に成功すれば、受信した登録回数情報１５１と鍵情報１６０を登録回数情報２５０と鍵情報２６０として記憶する。
【００５５】
この結果、図４の保存データ１７２は保存データ１７２のまま変化せず、保存データ２７１は保存データ２７２に書き換えられ、携帯機２００が車載機１００Ａに登録される。
【００５６】
＜登録不可手順＞
次に、上述のように登録された携帯機２００を、一般ユーザが他車に搭載されている車載機１００Ｂに登録しようとする場合について、図２及び図５を用いて説明する。
【００５７】
ここで、車載機１００Ｂの制御回路１１０Ｂに接続された記憶回路１３０Ｂに保存されている保存データ１７３は、一般ユーザに搭載されている車両が引き渡されており、初期状態からは書き換えられている。
【００５８】
例えば、保存データ１７３は、一台目登録用の識別ＩＤ１４１が「０１１」、一台目登録用の登録回数情報１５１が「０１」、二台目登録用の識別ＩＤ１４２が「０００」、二台目登録用の登録回数情報１５２が「００」、車載機１００Ｂ固有の鍵情報１６０が「４５６」となっている。
【００５９】
ここで、車載機１００Ｂに携帯機２００を登録させようとして、携帯機２００から、識別ＩＤ２４０と登録回数情報２５０を送信させ、これを制御回路１１０Ｂが受信する（Ｓ１）。
【００６０】
次に、制御回路１１０Ｂは保存データ１７３の内容を参照し、初期状態ではないため（Ｓ２）、受信した識別ＩＤ２４０が初期値（「００」）であるか判定する（Ｓ６）。
【００６１】
ここで、識別ＩＤ２４０が初期値でないので、携帯機の登録処理を終了する（Ｓ３）。
【００６２】
このように、一般ユーザが他車に搭載されている車載機１００Ｂに登録しようとしても登録処理が回避され、携帯機２００の保存データ２７２と車載機１００Ｂの保存データ１７３は書き換わらない。このため、携帯機２００を用いて車載機１００Ｂに車両の施解錠動作あるいはエンジン始動動作を行わせることはできない。
【００６３】
＜車載機交換時登録手順＞
次に、車両用施解錠システムやイモビライザシステムの故障等で車載機１００Ａを車載機１００Ｃに入れ換えた際に、車載機１００Ａに対し一度登録した携帯機２００を登録する手順について図２及び図６を用いて説明する。
【００６４】
この車載機１００Ｃは、車両販売店の工場等で入れ替え直後であり、制御回路１１０Ｃに接続された記憶回路１３０Ｃに保存されているデータは初期状態の保存データ１７４となっている。
【００６５】
なお、携帯機２００の記憶回路２３０に保存されている保存データ２７２は、図３の登録処理後の状態である。
【００６６】
ここで、車載機１００Ｃが携帯機登録モードにあるとき、図２で示すように、まず携帯機２００から、識別ＩＤ２４０と登録回数情報２５０が送信され、制御回路１１０Ｃが受信する（Ｓ１）。
【００６７】
次に、制御回路１１０Ｃは保存データ１７１の内容を参照し初期状態であることを判定し（Ｓ２）、識別ＩＤ２４０を識別ＩＤ１４１として記憶する（Ｓ３）。
【００６８】
さらに、制御回路１１０Ｃは登録回数情報２５０の「０１」に「１」加算し、登録回数情報１５１として「０２」を記憶する（Ｓ４）。
【００６９】
さらに、制御回路１１０Ｃは、記憶された登録回数情報１５１と鍵情報１６０を、送信する（Ｓ５）。
【００７０】
そして、携帯機２００が受信し、受信した登録回数情報１５１を登録回数情報２５０として「０２」を記憶し、鍵情報１６０を鍵情報２６０として「７８９」を記憶する。
【００７１】
この結果、図６のように車載機１００Ｃの保存データ１７４が保存データ１７５に、携帯機２００の保存データ２７２が保存データ２７３に書き換えられ、携帯機２００が車載機１００Ｃに登録される。
【００７２】
つまり、車載機１００Ｃは初期状態の保存データ１７４となっているため、携帯機２００の登録回数情報２５０が初期値「００」でなくても、携帯機２００を車載機１００Ｃに登録可能としている。
【００７３】
これにより、故障の際に車両販売店の工場等で車載機１００Ｃに入れ替えた際も、車載機１００Ａに登録されていた携帯機２００を登録可能なものとなっている。
【００７４】
なお、上述の説明では、車載機１００が登録回数情報１５０をデータとして保管するものとして説明したが、施解錠あるいはエンジンの始動許可を行う際に車載機１００で登録回数情報１５０と携帯機２００から受信した登録回数情報２５０を照会しない場合は、車載機１００が登録回数情報１５０をデータとして保存しなくても良い。なお、施解錠あるいはエンジンの始動許可を行う際に車載機１００で登録回数情報１５０と携帯機２００から受信した登録回数情報２５０を照会する場合は、携帯機２００の照合の信頼性が向上する利点がある。
【００７５】
また、携帯機２００Ａとして、図７に示すように、車両のドア等のキー孔に挿入して機械的に施解錠するキー溝等を備えた機械式鍵２８０を備えても良い。なお、機械式鍵２８０を備えた携帯機２００Ａは、機械式鍵２８０が異なる車両に対し登録されないので、無線通信による照合では施解錠可能だが機械式鍵２８０では施解錠できないという不一致を避けることができ、携帯機２００Ａに対する使用者の信頼感を向上することができる。なお、機械式鍵２８０は露出していても良いし、携帯機２００Ａ内部に配置しておき使用時に引き出すものとしても良い。
【００７６】
また、制御回路１１０は、携帯機２００の登録回数情報２５０に「１」加算し、登録回数情報１５１として記憶するものとして説明したが、加算する数は任意に選択できるもので、減算あるいは所定の規則に従って文字データとして保存しても良く、登録回数情報２５０が登録処理の前後で変化していれば、本発明の実施は可能である。
【００７７】
このように本実施の形態によれば、携帯機２００が車載機１００に登録された際に書き換えられる登録回数情報２５０を携帯機２００に備えさせる。そして、携帯機２００が識別ＩＤ２４０と書き換え前の登録回数情報２５０を車載機１００に送信する。さらに、車載機１００が初期状態でなく且つ書き換え前の登録回数情報２５０が初期値である場合に、車載機１００は携帯機２００の識別ＩＤ２４０を登録すると共に携帯機２００に鍵情報１６０を送信するよう構成している。これにより、既登録の携帯機２００の再登録を制限できるため、一般ユーザ側での複数の車両の車載機１００に対する同じ携帯機２００の登録による誤操作を抑制した車両用携帯機登録システム３００を提供することが出来る。
【００７８】
また、車載機１００に携帯機２００を登録させる際、車載機１００が初期状態であれば、携帯機２００の登録回数情報２５０が初期値であるか否かに関わらず、車載機１００は携帯機２００の識別ＩＤ２４０を登録すると共に携帯機２００に鍵情報１６０を送信するものとしている。これにより、車載機１００が故障し工場等で新しい車載機１００に入れ替えた際に、既登録の携帯機２００を新しい車載機１００に登録することができ登録作業の利便性が向上する。
【００７９】
また、車載機１００は書き換え前の登録回数情報１５０を変えて書き換え後の登録回数情報１５０として登録する。そして、携帯機２００に書き換え後の登録回数情報１５０を送信し、携帯機２００は受信した書き換え後の登録回数情報１５０を登録する。これにより、車両の施解錠あるいはエンジン始動を前記車載機が許可する際に、従来の識別ＩＤ１４０と鍵情報１６０に加え、携帯機２００から送信された登録回数情報２５０と車載機１００で登録された登録回数情報１５０とを車載機１００が照合するので、より携帯機２００を照合する信頼性が向上する。
【００８０】
さらに、携帯機２００Ａのように機械式鍵２８０を備えさせることにより、無線通信による照合では施解錠可能だが機械式鍵２８０では施解錠できないという不一致を避けることができ、携帯機２００Ａに対する使用者の信頼感を向上することができる。
【産業上の利用可能性】
【００８１】
本発明による車両用携帯機登録システムは、既登録の携帯機の再登録を制限できるため、一般ユーザ側での複数の車両の車載機に対する同じ携帯機の登録による誤操作を抑制しうるという有利な効果を有し、主に車両用施解錠システムやイモビライザシステム用として有用である。
【符号の説明】
【００８２】
１００、１００Ａ、１００Ｂ、１００Ｃ  車載機
１１０、１１０Ａ、１１０Ｂ、１１０Ｃ  制御回路
１２０  アンテナ
１３０、１３０Ａ、１３０Ｂ、１３０Ｃ  記憶回路
１４０、１４１、１４２、１４３  識別ＩＤ
１５０、１５１、１５２、１５３  登録回数情報
１６０  鍵情報
１７１、１７２、１７３、１７４、１７５  保存データ
２００、２００Ａ  携帯機
２１０  制御回路
２２０  アンテナ
２３０、２３０Ｃ  記憶回路
２４０  識別ＩＤ
２５０  登録回数情報
２６０  鍵情報
２７１、２７２、２７３  保存データ
２８０  機械式鍵
３００  車両用携帯機登録システム
【図１】
0005879506.tif 000004
【図２】
0005879506.tif 000005
【図３】
0005879506.tif 000006
【図４】
0005879506.tif 000007
【図５】
0005879506.tif 000008
【図６】
0005879506.tif 000009
【図７】
0005879506.tif 000010