(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の下部側方を覆うサイドスカートを備え、荷台後端上部に、該荷台の天井面から車両後方へ向け下り勾配の傾斜面となる上面整流部を有すると共に、前記荷台後端両側部にそれぞれ、該荷台の両側面から車両後方へ向け幅寸法が狭まる方向の傾斜面となる側面整流部を有する車両のサイドスカート構造において、
車両の下部側方を覆うサイドスカートの後部に、車両前方からサイドスカート外面に沿って車両後方へ向う空気の流れをサイドスカート内面側へ導くスリットを有し、該スリットは、コの字形の切込みとサイドスカートから内面側に傾斜するフラップからなり、前記スリットを形成するフラップの内面側への傾斜角度は１０〜１５°であり、
前記サイドスカートの後端部に、前記側面整流部から下方へ連続して同一平面となるように傾斜した側面整流補助部を有することを特徴とする車両のサイドスカート構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のサイドスカート構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、図４に示されるような大型トラック等の車両１の場合、該車両１のキャブ２によって牽引される荷台３の下部側方を覆うようにサイドスカート４を設けることにより、走行時における空力特性を高め、燃費の向上を図って経済性を高めるようにしたものがある。
【０００３】
尚、前述の如き車両のサイドスカート構造と関連する一般的技術水準を示すものとしては、例えば、特許文献１がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−１０９８２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来のサイドスカート４は単なる平板状のものであり、サイドスカート４の側面の空気の流れは、該サイドスカート４に沿って車両１前方から車両１後方へ流れ、図５に示される如く、該車両１後方で空気の流れが剥離して渦を発生し、空気抵抗低減効果が充分に得られず、改善が望まれていた。
【０００６】
尚、図５は地上から高さｈ＝０．７［ｍ］（図４参照）の位置での車両１後部の床下並びに車両１後方における空気の流線分布を示したものである。
【０００７】
本発明は、斯かる実情に鑑み、車両後部の床下から車両後方にかけての空気の流れを整流して剥離による渦の発生を抑制することができ、空気抵抗低減を図り得る車両のサイドスカート構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、車両の下部側方を覆うサイドスカートを備え、荷台後端上部に、該荷台の天井面から車両後方へ向け下り勾配の傾斜面となる上面整流部を有すると共に、前記荷台後端両側部にそれぞれ、該荷台の両側面から車両後方へ向け幅寸法が狭まる方向の傾斜面となる側面整流部を有する車両のサイドスカート構造において、
車両の下部側方を覆うサイドスカートの後部に、車両前方からサイドスカート外面に沿って車両後方へ向う空気の流れをサイドスカート内面側へ導くスリットを有し、該スリットは、コの字形の切込みとサイドスカートから内面側に傾斜するフラップからなり、前記スリットを形成するフラップの内面側への傾斜角度は１０〜１５°であり、
前記サイドスカートの後端部に、前記側面整流部から下方へ連続して同一平面となるように傾斜した側面整流補助部を有することを特徴とする車両のサイドスカート構造にかかるものである。
【０００９】
上記手段によれば、以下のような作用が得られる。
【００１０】
前述の如く構成すると、サイドスカートに形成したフラップを内面側に折り込んでなるスリットにより、車両前方からサイドスカート外面に沿って車両後方へ向う空気の流れがサイドスカート内面側へ導かれ、車両後方で空気の流れが収束し剥離しにくくなって渦の発生が抑えられ、空気抵抗を低減することが可能となる。又、前記車両の走行時に荷台の外面に沿って後方へ流れる空気は、前記上面整流部並びに側面整流部により、荷台の後方へ緩やかに案内され、荷台の後方における渦のできる範囲が小さくなり、該渦による空気抵抗を低減することが可能となっているが、前記サイドスカートの後端部は、前記側面整流部から下方へ連続して同一平面となるよう折り曲げて側面整流補助部を形成してあるため、該サイドスカートの後端部においても、車両前方からサイドスカート外面に沿って車両後方へ向う空気の流れが側面整流補助部により車両後方へ緩やかに案内され、空気の流れが乱れにくくなり、渦による空気抵抗をより確実に低減することが可能となる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の車両のサイドスカート構造によれば、車両後部の床下から車両後方にかけての空気の流れを整流して剥離による渦の発生を抑制することができ、空気抵抗低減を図り得るという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の車両のサイドスカート構造の実施例を示す斜視図である。
【図２】（ａ）は本発明の車両のサイドスカート構造の実施例におけるサイドスカートの平断面図であって、図１のＩＩａ−ＩＩａ断面相当図、（ｂ）は本発明の車両のサイドスカート構造の実施例におけるサイドスカートの内面図であって、図２（ａ）のＩＩｂ−ＩＩｂ矢視相当図である。
【図３】本発明の車両のサイドスカート構造の実施例における空気の流れを示す流線分布図である。
【図４】従来の車両のサイドスカート構造の一例を示す全体側面図である。
【図５】従来の車両のサイドスカート構造の一例における空気の流れを示す流線分布図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００１５】
図１〜図３は本発明の車両のサイドスカート構造の実施例であって、図中、図４及び図５と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、基本的な構成は図４及び図５に示す従来のものと同様であるが、本実施例の特徴とするところは、図１〜図３に示す如く、車両１の下部側方を覆うサイドスカート４の後部に、車両１前方からサイドスカート４外面に沿って車両１後方へ向う空気の流れをサイドスカート４内面側へ導くスリット５を形成した点にある。
【００１６】
本実施例の場合、図２（ａ）及び図２（ｂ）に示す如く、前記サイドスカート４にコの字形の切込みを入れて形成したフラップ６を内面側に折り込むことにより前記スリット５を形成してある。
【００１７】
前記スリット５を形成するフラップ６の内面側への傾斜角度θ、サイドスカート４内面とフラップ６先端との隙間Ｓ、スリット５の高さＨ、スリット５の幅Ｗは、例えば、
θ＝１０〜１５°
Ｓ＝３０［ｍｍ］
Ｈ＝４００［ｍｍ］
Ｗ＝１５０［ｍｍ］
とすることができる。
【００１８】
又、前記車両１の荷台３後端上部には、該荷台３の天井面から車両１後方へ向け下り勾配の傾斜面となる上面整流部３ａ（図１及び図４参照）を形成すると共に、前記車両１の荷台３後端両側部にはそれぞれ、該荷台３の両側面から車両１後方へ向け幅寸法が狭まる方向の傾斜面となる側面整流部３ｂ（図１及び図４参照）を形成し、車両１の走行時に荷台３の外面に沿って後方へ流れる空気を、前記上面整流部３ａ並びに側面整流部３ｂにより、荷台３の後方へ緩やかに案内し、リアドア７の後方における渦のできる範囲を小さくし、該渦による空気抵抗を低減するようにしてあるが、前記サイドスカート４の後端部は、前記側面整流部３ｂから下方へ連続して同一平面となるよう折り曲げて側面整流補助部４ｂを形成してある。
【００１９】
次に、上記実施例の作用を説明する。
【００２０】
前述の如く構成すると、サイドスカート４に形成したスリット５により、車両１前方からサイドスカート４外面に沿って車両１後方へ向う空気の流れがサイドスカート４内面側へ導かれ、車両１後方で空気の流れが収束し剥離しにくくなって渦の発生が抑えられ、空気抵抗を低減することが可能となる。
【００２１】
ここで、前記スリット５を形成するフラップ６の内面側への傾斜角度θをθ＝１０〜１５°、サイドスカート４内面とフラップ６先端との隙間ＳをＳ＝３０［ｍｍ］、スリット５の高さＨをＨ＝４００［ｍｍ］、スリット５の幅ＷをＷ＝１５０［ｍｍ］とした場合、地上から高さｈ＝０．７［ｍ］（図４参照）の位置での車両１後部の床下並びに車両１後方における空気の流線分布は、図３に示すようになり、図５と比較して、車両１後方で空気の流れが収束し剥離しにくくなって渦の発生が抑えられていることがわかる。
ある。
【００２２】
又、前記車両１の走行時に荷台３の外面に沿って後方へ流れる空気は、前記上面整流部３ａ並びに側面整流部３ｂにより、荷台３の後方へ緩やかに案内され、リアドア７の後方における渦のできる範囲が小さくなり、該渦による空気抵抗を低減することが可能となっているが、前記サイドスカート４の後端部は、前記側面整流部３ｂから下方へ連続して同一平面となるよう折り曲げて側面整流補助部４ｂを形成してあるため、該サイドスカート４の後端部においても、車両１前方からサイドスカート４外面に沿って車両１後方へ向う空気の流れが側面整流補助部４ｂにより車両１後方へ緩やかに案内され、空気の流れが乱れにくくなり、渦による空気抵抗をより確実に低減することが可能となる。
【００２３】
こうして、車両１後部の床下から車両１後方にかけての空気の流れを整流して剥離による渦の発生を抑制することができ、空気抵抗低減を図り得る。
【００２４】
尚、本発明の車両のサイドスカート構造は、上述の実施例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００２５】
１    車両
２    キャブ
３    荷台
３ａ  上面整流部
３ｂ  側面整流部
４    サイドスカート
５    スリット
６    フラップ
θ    傾斜角度 
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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