(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱可塑性材料からなる溶融材を貯留したホッパを前進させつつ、該ホッパの底部に配設されたシャッタを前進移動させて、該シャッタの後端面を膜厚調整板から離して前記ホッパの底部を開口させ、前記膜厚調整板と路面との間に前記溶融材を流出させて、進行方向と直交する幅方向に複数の凸部を形成可能なリブ式路面標示施工機であって、
前記膜厚調整板が、下端面に前記凸部に対応した複数の凹溝を備え、
前記各凹溝の後方側に、前記膜厚調整板の後面に摺動可能で、かつ、前記各凹溝の後側開口を開閉可能に上下動する遮蔽板が、配設され、
前記各遮蔽板が、前記膜厚調整板の後面側で、隣り合う前記遮蔽板に対し、上下方向に摺動可能として、左右方向に略均等に配設されるとともに、相互に接近して配設され、
前記シャッタが、前記ホッパの底部を閉塞する後端部に、前記凹溝の前側開口を塞ぎつつ前記膜厚調整板の前面に対して当接可能な後縦面と、前記ホッパの後壁の下端面と摺接可能な後横面と、を備えて構成され、
前記各凹溝が、相互に開口形状を同等とし、かつ、左右方向に均等のピッチで並設されるとともに、幅寸法を、後方側に配設される前記各遮蔽板の幅寸法より小さくして、配設され、さらに、
上下動するロッドを有したシリンダを二つ備えて構成され、
前記各遮蔽板が、一つ置きの二つの群から構成され、
二つの前記シリンダが、作動時にそれぞれの群毎における全ての前記遮蔽板を上下動可能に、それぞれ、前記ロッドに設けた連結プレートに対し、二つの群毎の前記遮蔽板を連結させて、配設され、さらに、
前記ホッパの後方側における前記各遮蔽板の下端側に、前記各遮蔽板の後面側と摺動可能として前記各遮蔽板の後方移動を規制する左右方向に帯状に延びた保持プレートが、配設され、
二つの前記連結プレートが、それぞれ、連結された群側の前記遮蔽板と異なる側の群の前記遮蔽板の後面側を摺動可能として、前記保持プレートの上方で、かつ、相互に上下方向にずれて、左右方向に帯状に延びて配設されていることを特徴とするリブ式路面標示施工機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、路面上に断続的に凸部を設けてなる路面標示を施工するためのリブ式路面標示施工機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種の施工機では、所定の溶融材を入れたホッパと、ホッパの底部を開口させて路面上に溶融材を流出させるシャッタと、路面上に流出される溶融材の厚さを規制する膜厚調整板と、を備えて構成されていた（例えば、特許文献１参照）。膜厚調整板は、ポッパの進行方向の後端下部に、路面に下端面を対向させて配設され、シャッタは、閉鎖時、膜厚調整板の下端面に後端側を当て、開口時、前方移動して、ホッパ内の溶融材をシャッタ後端から下方側へ流出させ、そして、流出する溶融材は、ホッパの前方移動に伴ない、路面と膜圧調整板との間の寸法で、厚さを調整されて、路面上に施工されることとなっていた。
【０００３】
そして、この施工機では、膜厚調整板が、凸部を断続的に形成できるように、凸部を設ける位置に対応させて、それぞれ、独立して上下方向に移動可能な複数の分割片から形成されていた。すなわち、シャッタを開口させて、所定の分割片、例えば、一つ置きの分割片を上昇させた状態で、ホッパを前進移動させれば、上昇させた分割片の部位が、他の部位より溶融材を多く流出させることから、上昇させた分割片分の数の凸部（リブ）を、進行方向と直交する幅方向に並ばせるようにして施工できた。そして、千鳥状に複数の凸部を路面上に施工する場合には、上げていた分割片を下げ、上げていた分割片の隣の分割片を上昇させれば、千鳥状に複数の凸部を路面上に施工することができた。
【０００４】
また、膜厚調整材を複数に分割せずに、下端に、凸部を形成する部位に対応させて凹溝を形成し、そして、それらの各凹溝の後面に、それぞれ、遮蔽板を設けて構成した施工機もあった（例えば、特許文献２参照）。この施工機では、所定の凹溝の後面側の遮蔽板を上昇させて、ホッパ内の溶融材を流出させつつ前方移動すれば、遮蔽板を上げた凹溝の部位が、他の部位より溶融材を多く流出させることから、上昇させた遮蔽板の数の凸部（リブ）を、進行方向と直交する幅方向に並ばせるように施工できた。この場合も、千鳥状に複数の凸部を路面上に施工する場合には、上げていた遮蔽板を下げ、上げていた遮蔽板の隣の遮蔽板を上昇させれば、千鳥状に複数の凸部を路面上に施工することができた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第２５８７３４５号公報（［０００９］〜［００１２］、図９〜２１）
【特許文献２】特許第２５８７３４５号公報（［０００６］〜［０００７］、図２５）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、従来の複数の分割片から膜厚調整板を構成した施工機では、上げた分割片の幅寸法の全域から溶融材が流出するため、その溶融材が一液タイプの熱可塑性材料であれば、固化するまでにその凸部の溶融材が隣の凸部と平らになるように混ざり合ってしまい、所定の高さの独立した凸部を並設することができ難くなってしまう虞れがある。
【０００７】
また、従来の遮蔽板を利用した施工機では、遮蔽板を閉じた後の凹溝から残存していた溶融材が流れ出て、塗装面に汚れとなるような不要な凸部を設けてしまう虞れがある。
【０００８】
そして、千鳥状に複数の凸部を路面上に施工する場合は、上記の課題をそれぞれ助長させてしまう。
【０００９】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、熱可塑性材料からなる溶融材を使用して、複数の凸部を路面上に並設させることとしても、円滑に施工できるリブ式路面標示施工機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係るリブ式路面標示施工機は、熱可塑性材料からなる溶融材を貯留したホッパを前進させつつ、該ホッパの底部に配設されたシャッタを前進移動させて、該シャッタの後端面を膜厚調整板から離して前記ホッパの底部を開口させ、前記膜厚調整板と路面との間に前記溶融材を流出させて、進行方向と直交する幅方向に複数の凸部を形成可能なリブ式路面標示施工機であって、
前記膜厚調整板が、下端面に前記凸部に対応した複数の凹溝を備え、
前記各凹溝の後方側に、前記膜厚調整板の後面に摺動可能で、かつ、前記各凹溝の後側開口を開閉可能に上下動する遮蔽板が、配設され、
前記各遮蔽板が、前記膜厚調整板の後面側で、隣り合う前記遮蔽板に対し、上下方向に摺動可能として、左右方向に略均等に配設されるとともに、相互に接近して配設され、
前記シャッタが、前記ホッパの底部を閉塞する後端部に、前記凹溝の前側開口を塞ぎつつ前記膜厚調整板の前面に対して当接可能な後縦面と、前記ホッパの後壁の下端面と摺接可能な後横面と、を備えて構成され、
前記各凹溝が、相互に開口形状を同等とし、かつ、左右方向に均等のピッチで並設されるとともに、幅寸法を、後方側に配設される前記各遮蔽板の幅寸法より小さくして、配設され、さらに、
上下動するロッドを有したシリンダを二つ備えて構成され、
前記各遮蔽板が、一つ置きの二つの群から構成され、
二つの前記シリンダが、作動時にそれぞれの群毎における全ての前記遮蔽板を上下動可能に、それぞれ、前記ロッドに設けた連結プレートに対し、二つの群毎の前記遮蔽板を連結させて、配設され、さらに、
前記ホッパの後方側における前記各遮蔽板の下端側に、前記各遮蔽板の後面側と摺動可能として前記各遮蔽板の後方移動を規制する左右方向に帯状に延びた保持プレートが、配設され、
二つの前記連結プレートが、それぞれ、連結された群側の前記遮蔽板と異なる側の群の前記遮蔽板の後面側を摺動可能として、前記保持プレートの上方で、かつ、相互に上下方向にずれて、左右方向に帯状に延びて配設されていることを特徴とする。
【００１１】
本発明に係るリブ式路面標示施工機では、溶融材を貯留したホッパを前進させつつ、シャッタを前方移動させ、シャッタの後横面をホッパの後壁の下端面から離すとともに、後縦面を膜厚調整板の前面から離せば、ホッパの底部が開口し、そして、所定の遮蔽板を、所定前進距離分、上昇させれば、ホッパ内の溶融材が、シャッタの後縦面と膜厚調整板の後面との間から、遮蔽板の開いた膜厚調整板の凹溝を経て、路面上に流出し、その路面上に所定の凸部を形成する。
【００１２】
そして、凸部を形成するための凹溝は、幅寸法が後方側に配設される遮蔽板の幅寸法より小さいことから、ホッパ内に貯留されていた溶融材は、直接、遮蔽板の幅寸法の全域から流出する状態ではなく、一旦、遮蔽板の幅寸法より小さい幅寸法の凹溝で絞られて流出することとなって、流量が規制される。そのため、その部位の遮蔽板から一つ置いた遮蔽板が上昇して、一枚の遮蔽板を間にした隣同士で同様な凸部が形成されても、隣り合う凸部相互は、接触し難くなり、所定の凸形状を維持して固化できる。
【００１３】
なお、上昇させていない遮蔽板の部位では、膜厚調整板や遮蔽板の下端と路面との間の寸法分、溶融材が、路面上に流出して路面に塗布される状態となるが、凸部を形成するように流出する訳ではなく、極力薄い塗膜を形成するだけである。
【００１４】
そしてその後、上昇させていた遮蔽板を下方移動させて、開けていた凹溝を閉じれば、凸部の形成が終わる。
【００１５】
その後、ホッパは、底部を開口させた状態で前進することから、ホッパ内の溶融材は、シャッタの後縦面と膜厚調整板の前面との間から、膜厚調整板や遮蔽板の下端と路面との間を経て、路面上に流出する。しかし、各遮蔽板は、隣り合う遮蔽板に対して上下方向に摺動可能として、相互に接近して配設されていることから、遮蔽板相互の間にスジ（微小な突条）等を発生させずに、奇麗な平面状の塗膜として、溶融材が路面上に塗布される。さらに、ホッパ内の溶融材は、ホッパの幅方向の全域で均等に形成されるホッパの後壁の前面とシャッタの後縦面との間の隙間から、シャッタの後縦面と膜厚調整板の前面との間の隙間を経て、路面上に流出し、シャッタの後縦面がホッパの後壁の前面の全域に対して均等な距離を開けて配設されることから、ホッパ内の溶融材は、ホッパの底部から、凹溝の有無の影響を抑えて、幅方向に均等な密度として、膜厚調整板や遮蔽板の下端と路面との間を経て、路面上に塗布され、その結果、均一の厚さの塗膜を形成できて、汚れとなるような局部的な突起を設けること無く、奇麗な薄い塗膜を形成できる。
【００１６】
その後、上げていなかった所定の遮蔽板を上方に上げれば、既述と同様に、路面上に複数の凸部が形成され、その結果、千鳥状に複数の凸部を路面上に施工することができる。
【００１７】
さらに、本発明に係るリブ式路面標示施工機は、上下動するロッドを有したシリンダを二つ備えて構成され、
前記各遮蔽板が、一つ置きの二つの群から構成され、
二つの前記シリンダが、作動時にそれぞれの群毎における全ての前記遮蔽板を上下動可能に、それぞれ、前記ロッドに設けた連結プレートに対し、二つの群毎の前記遮蔽板を連結させて、配設されている。
【００１８】
このような構成では、二つの群毎の全ての遮蔽板を一体的に上下動させることができて、各遮蔽板の上下のストロークを安定させることができ、施工する左右方向に並ぶ凸部の形状を容易に均等化することができる。
【００１９】
また、このような構成では、各遮蔽板をそれぞれ上下動させるように多数の駆動用のアクチュエータとしてのシリンダを使用すること無く、二つのシリンダを使用するだけであることから、簡便に構成でき、さらに、施工機を軽量でコンパクトに構成することもできることから、施工機の操作性も良好となる。
【００２０】
さらに、本発明に係るリブ式路面標示施工機は、前記ホッパの後方側における前記各遮蔽板の下端側に、前記各遮蔽板の後面側と摺動可能として前記各遮蔽板の後方移動を規制する左右方向に帯状に延びた保持プレートが、配設され、
二つの前記連結プレートが、それぞれ、連結された群側の前記遮蔽板と異なる側の群の前記遮蔽板の後面側を摺動可能として、前記保持プレートの上方で、かつ、相互に上下方向にずれて、左右方向に帯状に延びて配設されている。
【００２１】
このような構成では、保持プレートと連結されていない連結プレートとの上下二箇所のガイドにより、各遮蔽板が前後方向にずれずに一体的に上下動できて、施工する左右方向に並ぶ凸部の形状の均等化に寄与できる。勿論、各遮蔽板は相互に上下方向に摺動可能に配設されており、各遮蔽板の左右方向のブレも規制されているため、施工する凸部だけでなく、凸部から平面状の塗膜を形成する際にも、左右方向に容易に均等化させることができる。
【００２２】
また、二つの連結プレートが、それぞれ、他方側の群の遮蔽板を上下動させる部材であることから、駆動と移動規制とに兼用できて、施工機を構成する部品点数の増加を抑えることに寄与できる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明に係るリブ式路面標示施工機は、熱可塑性材料からなる溶融材を使用して、複数の凸部を路面上に並設させることとしても、円滑に施工でき、そして、千鳥状に複数の凸部を路面上に施工する場合でも、円滑に奇麗に施工することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明に係る一実施形態のリブ式路面標示施工機の概略側面図である。
【図２】実施形態のリブ式路面標示施工機におけるリブ施工部の拡大概略側面図である。
【図３】実施形態のリブ式路面標示施工機におけるリブ施工部の概略背面図である。
【図４】実施形態のリブ施工部のホッパ付近の一部破断拡大概略側面図である。
【図５】実施形態のリブ施工部の膜厚調整板と遮蔽部とを示す概略拡大背面図である。
【図６】実施形態のリブ施工部のシャッタ付近の拡大概略断面図である。
【図７】実施形態の凸部を施工する際のシャッタ付近の拡大概略断面図である。
【図８】実施形態の凸部を施工する際のシャッタを開口させた状態の拡大概略断面図である。
【図９】実施形態の凸部を施工する際のシャッタを開口させ、さらに、遮蔽板を上昇させた状態の拡大概略断面図である。
【図１０】実施形態の凸部を施工する際の上昇させた遮蔽板を下降させた状態の拡大概略断面図である。
【図１１】実施形態の凸部を施工する際の隣の遮蔽板を上昇させて下降させた状態の拡大概略断面図である。
【図１２】実施形態のリブ式路面標示施工機を使用して千鳥状の複数の凸部を施工した路面標示を説明する図である。
【図１３】実施形態のリブ式路面標示施工機で施工する他の路面標示を説明する図である。
【図１４】実施形態の変形例のリブ式路面標示施工機で施工する他の路面標示を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態のリブ式路面標示施工機１０は、図１に示すように、本体部１１、ガラスビーズ散布部２０、及び、リブ施工部３０を備えて構成されている。本体部１１は、詳しく図示しないが、発電機、発電機の電力で駆動する電動モータ及びコンプレッサ、ガスボンベ、ガスボンベのガスによって溶融材６（図７参照）を溶融させる溶融炉等を備え、下部には路面１上を走行するための車輪１２が配設されている。車輪１２は、進行方向の前部に二つ、後部に一つ設けた三輪としており、前部側の車輪１２ａは、電動モータによって前進と後退とを可能に回転する駆動輪とし、後部側の車輪１２ｂは、キャスタ輪としている。
【００２６】
実施形態の施工機１０は、図１２に示すように、路面１上に施工した下地２の上に、例えば、半球状（球冠状）の凸部３を、千鳥状の８個と７個とに並設させるような路面標示Ｓ１を、好適に施工できるように構成されている。。
【００２７】
なお、下地２の厚さ寸法Ｔ１は１．５ｍｍ、幅寸法Ｗ１は２００ｍｍ、凸部３の直径寸法Ｄ１は２０±５ｍｍ、凸部３の高さ寸法Ｈ１は４±２ｍｍとし、凸部３の前後方向のピッチＰ１は、１００ｍｍとしている。ちなみに、この下地２は、実施形態の場合、凸部３の施工前に、厚さ寸法Ｔ０を１ｍｍとした下地（準備下地）２ａを施工し、凸部３の施工時に、約０．５ｍｍの厚さ寸法Ｔ２の塗膜４が形成されて、構成されている（図８参照）。また、このような点状の凸部３は、ドットともいう。
【００２８】
また、下地２や凸部３を形成するための溶融材６は、ＪＩＳ  Ｋ  ５６６５の３種に規定する路面用表示用塗料を、粉体状の状態から溶融したものであって、熱可塑性を有した一液タイプとしている。なお、実施形態の塗料では、粘度（２００℃）を３０〜１４５dPa・ｓとしている。
【００２９】
さらに、施工機１０には、所定のガスボンベのガスを利用して、ホッパ３１の底部３１ｂを前方から加熱する前側バーナ９５と、後述する各遮蔽板６０を加熱する後側バーナ９６とが配設されている。これらのバーナ９５，９６は、溶融材６が溶融状態を維持できるように、底部３１ｂや遮蔽板６０を溶融材６の溶融温度より高い温度に昇温させるように加熱する。
【００３０】
そして、実施形態の施工機１０では、本体部１１の後部側に、走行時に把持する走行用ハンドル１５が配設され、走行時の速度や後述するエアシリンダ７１，７６の作動を制御する制御盤１６が配設されている。また、本体部１１の前部側には、図示しない溶融炉から溶融した溶融材６をホッパ３１に供給するシュート１７が配設されている。
【００３１】
さらに、駆動輪としての車輪１２ａ側には、走行距離を検出可能な走行距離検出器としてのロータリエンコーダ１３が、配設されている。制御盤１６は、ロータリエンコーダ１３からの信号に基く施工機１０の走行距離に対応して、図示しないコンプレッサからのエアを利用し、エアシリンダ７１，７６を作動させて、後述する遮蔽板６０の上昇動作や下降動作を制御する。また、制御盤１６は、ロータリエンコーダ１３からの信号に基く施工機１０の走行距離に対応して、ガラスビーズ散布部２０からガラスビーズを散布させることとなる。
【００３２】
リブ施工部３０は、図１〜６に示すように、前部側に配設されて溶融材６を貯留するホッパ３１、ホッパ３１の底部３１ｂ側に配設されるシャッタ３９、シャッタ３９の開閉用のハンドル４３、ホッパ３１の後部側に配設される膜厚調整板５１と遮蔽板６０、遮蔽板６０を上下動させるエアシリンダ７１，７６、及び、バーナ９５，９６を備えて構成されている。
【００３３】
ホッパ３１は、鋼等の金属製として、四角形の開口３１ａを上部に有して前壁３２ａ、後壁３２ｂ、及び、左右の側壁３２ｃを具備した四角筒形状の周壁３２と、後下がりの底壁３３と、を備えて構成されている。底壁３３の後端と後壁３２ｂとの間の開口３５には、鋼等の金属製としたシャッタ３９が配設されている。後壁３２ｂは、薄肉の上部３２ｂａと厚肉の下部３２ｂｂとから構成されている。
【００３４】
シャッタ３９は、本体４０が、略水平方向に配設される前部４０ａと、後下がりに傾斜する後部４０ｂと、を備え、底壁３３の下方で、周壁３２の側壁３２ｃ、３２ｃの下部に固定されたガイド４７により、前後に移動可能に配設されている。なお、底壁３３の後端下面側には、底壁３３に取り付けられて、シャッタ３９の前後移動時のガイドと溶融材６の漏れを防ぐためのシール兼用ガイド部３４が配設されている。
【００３５】
後部４０ｂの後端部４１は、前後方向に厚さ方向を配置させて、幅方向を上下方向に沿わせて左右方向の帯状に延びた略長方形板状として、後縦面４１ａを、膜厚調整板５１の後述する凹溝５３を含めた後面５１ｂに当接可能とし、上端を、ホッパ３１の後壁３２ｂの下端面３２ｂｃに摺接可能な後横面４１ｂとして、構成されている。この後端部４１は、後縦面４１ａを膜厚調整板５１の後面５１ｂに当接させれば、後横面４１ｂの全域がホッパ３１の後壁３２ｂの下端面３２ｂｃに接触する状態となって、、シャッタ３９が、ホッパ３１の下部開口３５を閉塞することとなる。
【００３６】
シャッタ３９によるホッパ３１の下部開口３５の開閉は、シャッタ開閉ハンドル４３の操作により行っている。このハンドル４３は、ホッパ３１の後方の取付ベース３６から後上方に延びる棒状の固定側部４３ａと、固定側部４３ａの直下に配設される棒状の操作側部４３ｂと、を備えて構成されている。操作側部４３ｂは、前端に配設されるリンク機構４５を介して、シャッタ３９と連結されている。リンク機構４５は、操作側部４３ｂの前端に配設されて左右に分岐し、それぞれ、側方から見てＬ字状に屈曲する屈曲レバー部４５ａと、屈曲レバー部４５ａの前端でホッパ３１の側壁３１ｃに対して回動可能に支持される枢着部４５ｂと、枢着部４５ｂから下方に延びる連結杆部４５ｃと、連結杆部４５ｃの下端で、シャッタ３９の前部４０ａの前端に固定された支持軸部４０ａａを、前後移動可能に保持する軸支部４５ｄと、を備えて構成されている。支持軸部４０ａａは、左右方向に沿った棒状部位を備え、軸支部４５ｄは、その棒状部位を嵌挿させる長穴を備えて構成されている。
【００３７】
シャッタ開閉ハンドル４３の操作は、操作側部４３ｂを固定側部４３ａから離すように下方に押し下げれば、リンク機構４５の屈曲レバー部４５ａが枢着部４５ｂを中心として下方に回動し、連結杆部４５ｃが枢着部４５ｂを中心として前方に回動することから、軸支部４５ｄに保持された支持軸部４０ａａを介して、シャッタ３９が前進し、図７，８に示すように、後端部４１の後縦面４１ａが膜厚調整板５１の前面５１ａから前方に離れるとともに、後横面４１ｂがホッパ３１の後壁３２ｂの下端面３２ｂｃから前方に離れることから、ホッパ３１の下部開口３５が開口することとなる。その後、操作側部４３ｂを固定側部４３ａに接近させるように引き上げれば、リンク機構４５の屈曲レバー部４５ａが枢着部４５ｂを中心として上方に回動し、連結杆部４５ｃが枢着部４５ｂを中心として後方に回動することから、軸支部４５ｄに保持された支持軸部４０ａａを介して、シャッタ３９が後退し、図７に示すように、後端部４１の後横面４１ｂがホッパ３１の後壁３２ｂの下端面３２ｂｃに摺接し、かつ、後縦面４１ａが膜厚調整板５１の前面５１ａに当接して、ホッパ３１の下部開口３５が閉口されることとなる。
【００３８】
なお、シャッタ３９の後端部４１の左右両側には、ホッパ３１の側壁３１ｃに固定されて、溶融材６の塗布する領域を規制するエッジプレート４９が配設されている。
【００３９】
エッジプレート４９の下端面４９ａは、シャッタ３９、膜厚調整板５１、及び、遮蔽板６０のそれぞれの下端面４１ｃ，５１ｃ，６３より下方に配置されている。シャッタ３９、膜厚調整板５１、及び、遮蔽板６０の各下端面４１ｃ，５１ｃ，６３は、相互に略同じ高さに配置されている（詳しくは、実施形態の場合、シャッタ３９の下端面４１ｃは、膜厚調整板５１や遮蔽板６０の下端面５１ｃ，６３より僅かに上方に配置されている）。
【００４０】
膜厚調整板５１は、ホッパ３１（後壁３２ｂ）の左右方向の幅寸法と一致させて、ホッパ３１の後壁３２ｂの下部３２ｂｂの後面３２ｂｄに当接して配設されている。膜厚調整板５１は、鋼等の金属製として、その厚さ寸法ｔ１を路面１側の後壁３２ｂの厚さ寸法ｔ０の約半分として、後壁３２ｂの下部３２ｂｂより薄肉に形成されている（実施形態では、後壁３２ｂの厚さ寸法ｔ０は１０ｍｍ、膜厚調整板５１の厚さ寸法ｔ１は５ｍｍとしている）。膜厚調整板５１には、下端面５１ｃ側に、路面１上に形成する凸部３に対応した複数（実施形態では１５個）の凹溝５３が形成されている。
【００４１】
そして、実施形態の場合、凹溝５３は、上下に長い長方形の開口として、図５に示すように、幅寸法Ｂ１を６ｍｍ、高さ寸法ｈ１を２０ｍｍ、凹溝５３，５３間の凸板部５７の幅寸法Ｂ２を６ｍｍとしている。すなわち、１５個の凹溝５３は、相互に等しい形状とし、ピッチＰＲを１２ｍｍとして、左右方向に均等間隔に配設されている。
【００４２】
なお、１５個の凹溝５３は、８個の凸部３Ａを並設させるための８個のＡ群凹溝５３Ａと、７個の凸部３Ｂを並設させるための７個のＢ群凹溝５３Ｂと、から構成されている。
【００４３】
遮蔽板６０は、各凹溝５３の後方側に、膜厚調整板５１の後面５１ｂに摺動可能で、かつ、各凹溝５３の後側開口５４を開閉可能に上下動するように、１５個配設されている。さらに、各遮蔽板６０は、膜厚調整板５１の後面５１ｂ側で、隣り合う遮蔽板６０に対し、相対的に上下動可能として接近して配設されている。各遮蔽板６０は、鋼等の金属製として、相互に同じ形状の上下方向に延びた帯板状に形成され、上部６１側は、四角柱状としているものの、凹溝５３を塞ぐ下端部６２では、下端面６３を薄肉としたテーパ板とするように、すなわち、後面６５が前面６４側に接近するように傾斜して、形成されている。
【００４４】
実施形態の場合、図８に示すように、下端面６３の前後方向の厚さ寸法ｔ３を２ｍｍ、後面６５の後方へ傾斜するテーパ角度θを２０°、下端部６２における後面６５の上端側となる元部６２ａの厚さ寸法ｔ２を１０ｍｍとしている。
【００４５】
なお、前面６４（６０ａ）は、上部６１側を含めて、膜厚調整板５１の後面５１ｂに摺接可能に面一としている。
【００４６】
また、各遮蔽板６０は、図５に示すように、それぞれが塞ぐ凹溝５３を左右方向の略中央に配置させるように、左右方向に略均等に配設されるとともに、隣り合う遮蔽板６０に対して上下方向に摺動可能として、相互に接近して配設されている。実施形態の場合、遮蔽板６０は、幅寸法ＣＢを約１１．５〜１２ｍｍとして、相互の離隔距離ＳＰを約０．１〜０．５ｍｍ内の０．２５ｍｍとして配設されている。なお、図例では、離隔距離ＳＰが解りやすいように、隙間を大きく開けて記載している。
【００４７】
さらに、各遮蔽板６０は、上下動する際、膜厚調整板５１の後面５１ｂから離れないように、左右方向に帯状に延びて各遮蔽板６０の平面的な後面６０ｂ（テーパ状の下端部６２より上方の後面６０ｂ）側と摺動可能な保持プレート６８により、後方移動を規制されている。保持プレート６８は、各遮蔽板６０の下端側に配置されて、左右両端を、所定のボルトを利用し、ホッパ３１の後方側における左右の側壁部３７の下端部位に対して固定させている。
【００４８】
そして、実施形態の場合、１５個の遮蔽板６０は、図３〜５に示すように、８個のＡ群凹溝５３Ａを開閉可能なＡ群遮蔽板６０Ａと、Ａ群遮蔽板６０Ａ，６０Ａ間に配置される７個のＢ群凹溝５３Ｂを開閉可能なＢ群遮蔽板６０Ｂと、の二つの群から構成されて、それぞれ、Ａ群エアシリンダ７１とＢ群エアシリンダ７６との二つのエアシリンダ７１，７６によって上下動するように配設されている。
【００４９】
これらのエアシリンダ７１，７６は、ホッパ３１の後方の取付ベース３６に取り付けられ、既述したように、施工機１０の走行距離に対応して、制御盤１６により作動を制御される。
【００５０】
Ａ群エアシリンダ７１は、作動時に上下動するロッド７２を下方に延ばして、ホッパ３１に近い側に固定されている。ロッド７２の下端部７２ｂには、アタッチメント７３を利用して、断面逆Ｌ字状の左右方向に帯状に延びる連結プレート７４が固定されている。連結プレート７４には、Ａ群遮蔽板６０Ａが所定のボルトを利用して連結固定されている。
【００５１】
Ｂ群エアシリンダ７６は、作動時に上下動するロッド７７を下方に延ばして、ホッパ３１から遠い側に固定されている。ロッド７７の下端部７７ｂには、アタッチメント７８を利用して、前方に延びる連結杆７９が連結固定され、連結杆７９の前端には、左右方向に帯状に延びる連結プレート８０が固定されている。連結プレート８０には、Ｂ群遮蔽板６０Ｂが所定のボルトを利用して連結固定されている。
【００５２】
また、各ロッド７２，７７の上端部７２ａ，７７ａの上方には、ロッド７２，７７の上死点の位置を規定するように、調整ねじ９１，９２がアッパプレート９０に取り付けられて配設されている。アッパプレート９０は、所定の支持ロッドを利用して、取付ベース３６の上方に配設固定されている。
【００５３】
そのため、Ａ群エアシリンダ７１が作動されて、上端部７２ａを調整ねじ９１に当接させるまで、ロッド７２が上昇すれば、Ａ群遮蔽板６０Ａが、Ａ群凹溝５３Ａを開口させ、そして、Ｂ群エアシリンダ７６が作動されて、上端部７７ａを調整ねじ９２に当接させるまで、ロッド７７が上昇すれば、Ｂ群遮蔽板６０Ｂが、Ｂ群凹溝５３Ｂを開口させることとなる。勿論、その後、エアシリンダ７１，７６が作動されて、それぞれ、各ロッド７２，７７が下降すれば、各遮蔽板６０Ａ，６０Ｂが、対応する凹溝５３Ａ，５３Ｂを閉じることとなる。
【００５４】
なお、エアシリンダ７１，７６の作動時、各遮蔽板６０の上昇ストロークＬＵは、調整ねじ９１，９２を上方に移動させるように調整して、凹溝５３の高さ寸法ｈ１と同等の２０ｍｍまで上昇させてもよいが、実施形態の場合は、１５ｍｍとしている。
【００５５】
また、保持プレート６８と同様に、各連結プレート７４，８０に対して、各遮蔽板６０の後面６０ｂ側が摺動することから、Ａ群遮蔽板６０Ａの上下動時には、保持プレート６８とＢ群側の連結プレート８０とにガイドされて、遮蔽板６０Ａが、膜厚調整板５１の後面５１ｂから離隔せずに上下動でき、Ｂ群遮蔽板６０Ｂの上下動時には、保持プレート６８とＡ群側の連結プレート７４とにガイドされて、遮蔽板６０Ｂが、膜厚調整板５１の後面５１ｂから離隔せずに上下動できることとなる。勿論、上下動時の遮蔽板６０Ａ，６０Ｂの左右方向のブレは、隣接する遮蔽板６０Ｂ，６０Ａが規制することとなって、その結果、各遮蔽板６０Ａ，６０Ｂは、円滑に、上下動することとなる。
【００５６】
実施形態の施工機１０による路面標示Ｓ１の施工時には、ピッチＰ１で８個の凸部３Ａと７個の凸部３Ｂとを形成可能に、エアシリンダ７１，７６を作動させるように、制御盤１６に施工工程をセットする。
【００５７】
具体的に説明すれば、路面標示Ｓ１は、８個の凸部３Ａと７個の凸部３ＢとのピッチＰ１が１００ｍｍであり、また、凸部３（３Ａ，３Ｂ）は直径寸法Ｄ１を２０ｍｍ、高さ寸法Ｈ１を４ｍｍとして施工するものである。そして、溶融材６の表面張力やタレ、あるいは、固化時の収縮を考慮すれば、遮蔽板６０を１５ｍｍ上昇させて、施工機１０を１５ｍｍ分走行させれば、凸部３を形成できる。そのため、ピッチＰ１の１００−１５＝８５ｍｍの走行距離の間隔で、Ａ群遮蔽板６０Ａ若しくはＢ群遮蔽板６０Ｂを上昇させ、上昇させた状態で、１５ｍｍ走行させ、そして、上昇させていたＡ群遮蔽板６０Ａ若しくはＢ群遮蔽板６０を下降させる。その後、Ａ群遮蔽板６０ＡとＢ群遮蔽板６０Ｂとを下げた状態で、８５ｍｍ走行させ、先行して上げていたＡ群遮蔽板６０Ａ若しくはＢ群遮蔽板６０Ｂと逆のＢ群遮蔽板６０Ｂ若しくはＡ群遮蔽板６０Ａを上昇させ、その状態で、１５ｍｍ走行し、その後、上昇させていたＡ群遮蔽板６０Ａ若しくはＢ群遮蔽板６０を下降させ、以後、既述の動作を繰り返す施工工程を、制御盤１６にセットする。
【００５８】
なお、施工機１０は、走行速度を０．３〜０．７Ｋｍ／ｈ程度の範囲内の０．５ｋｍ／ｈとして、走行する。
【００５９】
そして、実施形態の施工機１０では、施工時、バーナ９５，９６に点火した状態として、溶融材６を貯留したホッパ３１を前進させるように走行させつつ、シャッタ開閉ハンドル４３の操作側部４３ｂを下降させるように操作して、図７から図８に示すように、シャッタ３９を前方移動させ、シャッタ３９の後横面４１ｂをホッパ３１の後壁３２ｂの下端面３２ｂｃから離すとともに、後縦面４１ａを膜厚調整板５１の前面５１ａから離せば、ホッパ３１の底部３１ｂの開口３５が開く。そして、図８，９，１０に示すように、Ａ群エアシリンダ７１を作動させて、Ａ群遮蔽板６０Ａを上昇させ、そして、１５ｍｍ分、施工機１０を走行させれば、ホッパ３１内の溶融材６が、シャッタ３９の後縦面４１ａと膜厚調整板５１の後面５１ｂとの間から、遮蔽板６０Ａの開いた膜厚調整板５１の凹溝５３Ａを経て、路面１の準備下地２ａ上に流出し、その路面１上に所定の凸部３Ａを形成することができる。なお、遮蔽板６０Ａが上昇し始めれば、凸部３Ａは、後端部３ｂ側から形成され、遮蔽板６０Ａが下降すれば、前端部３ａ（図１１参照）側が形成されることとなる。
【００６０】
この時、実施形態の施工機１０では、凸部３Ａを形成する凹溝５３Ａは、幅寸法Ｂ１が後方側に配設される遮蔽板６０の幅寸法ＣＢより小さいことから（実施形態では約１／２）、ホッパ３１内に貯留されていた溶融材６は、直接、遮蔽板６０Ａの幅寸法ＣＢの全域から流出する状態ではなく、一旦、遮蔽板６０Ａの幅寸法ＣＢより小さい幅寸法Ｂ１の凹溝５３Ａで絞られて流出することとなって、流量が規制される。そのため、その部位の遮蔽板６０Ａから一つ置いた遮蔽板６０Ａが上昇して、一枚の遮蔽板６０Ｂを間にした隣同士で同様な凸部３Ａ，３Ａが形成されても、隣り合う凸部３Ａ，３Ａ相互は、接触し難くなり、所定の凸形状を維持して固化できる。
【００６１】
なお、上昇させていない遮蔽板６０Ｂの部位では、膜厚調整板５１や遮蔽板６０Ｂの下端（下端面）６３と路面１との間の寸法分、溶融材６が、路面１の準備下地２ａ上に流出して路面１に塗布される状態となるが、凸部３を形成するように流出する訳ではなく、極力薄い塗膜４を形成するだけである。
【００６２】
そしてその後、図１０に示すように、上昇させていた遮蔽板６０Ａを下方移動させて、開けていた凹溝５３Ａを閉じれば、凸部３Ａの形成が終わる。
【００６３】
ついで、施工機１０は、遮蔽板６０Ａ，６０Ｂを上昇させずに、８５ｍｍ走行する。この時、ホッパ３１は、底部３１ｂの開口３５を開口させた状態で前進することから、ホッパ３１内の溶融材６は、シャッタ３９の後縦面４１ａと膜厚調整板５１の前面５１ａとの間から、膜厚調整板５１や遮蔽板６０の下端（下端面）５１ｃ，６３と路面１（詳しくは準備下地２ａ）との間を経て、路面１の準備下地２ａ上に流出する。しかし、各遮蔽板６０Ａ，６０Ｂは、隣り合う遮蔽板６０Ａ，６０Ｂに対して上下方向に摺動可能として、相互に接近して配設されていることから、遮蔽板６０Ａ，６０Ｂ相互の間にスジ（微小な突条）等を発生させずに、奇麗な平面状の塗膜４として、溶融材６が路面１の準備下地２ａ上に塗布される。さらに、ホッパ３１内の溶融材６は、ホッパ３１の幅方向の全域で均等に形成されるホッパ３１の後壁３２ｂの前面３２ｂｆとシャッタ３９の後縦面４１ａとの間の隙間ＳＬ０から、シャッタ３９の後縦面４１ａと膜厚調整板５１の前面５１ａとの間の隙間ＳＬ１を経て、路面１の準備下地２ａ上に流出し、シャッタ３９の後縦面４１ａがホッパ３１の後壁３２ｂの前面３２ｂｆの全域に対して均等な距離ＳＬ０を開けて配設されることから、ホッパ３１内の溶融材６は、ホッパ３１の底部３１ｂから、凹溝５３の有無の影響を抑えて、幅方向に均等な密度として、膜厚調整板５１や遮蔽板６０の下端（下端面）５１ｃ，６３と路面１側の準備下地２ａとの間の隙間ＳＬ２を経て、路面１側の準備下地２ａ上に塗布され、均一の厚さの塗膜４を形成できて、汚れとなるような局部的な突起を設けること無く、奇麗な薄い塗膜４を形成できる。
【００６４】
その後、図１１に示すように、Ｂ群エアシリンダ７６を作動させて、上げていなかったＢ群遮蔽板６０Ｂを、上昇させ、１５ｍｍ分走行させて、下降させれば、ホッパ３１内の溶融材６が、シャッタ３９の後縦面４１ａと膜厚調整板５１の前面５１ａとの間から、遮蔽板６０Ｂの開いた膜厚調整板５１の凹溝５３Ｂを経て、路面１側の準備下地２ａ上に流出し、その路面１側の準備下地２ａ上に所定の凸部３Ｂを形成でき、以後、上述の作動を繰り返せば、図１２に示す路面標示Ｓ１を施工できる。
【００６５】
したがって、実施形態のリブ式路面標示施工機１０では、熱可塑性材料からなる溶融材６を使用して、複数の凸部３を路面１上に並設させることとしても、円滑に施工でき、そして、千鳥状に複数の凸部３Ａ，３Ｂを、下地（準備下地）２ａを介在させて、路面１上に施工する場合でも、円滑に奇麗に施工できる。
【００６６】
また、実施形態のリブ式路面標示施工機１０は、上下動するロッド７２，７７を有したエアシリンダ７１，７６を二つ備えて構成され、各遮蔽板６０が、一つ置きの二つのＡ群遮蔽板６０ＡとＢ群遮蔽板６０ｂとから構成されている。そして、二つのエアシリンダ７１，７６が、作動時にそれぞれの群毎における全ての遮蔽板６０Ａ，６０Ｂを上下動可能に、それぞれ、ロッド７２，７７に設けた連結プレート７４，８０に対し、二つの群毎の遮蔽板６０Ａ，６０Ｂを連結させて、配設されている。
【００６７】
そのため、実施形態では、二つの群毎の全ての遮蔽板６０Ａ，６０Ｂを一体的に上下動させることができて、各遮蔽板６０Ａ，６０Ｂの上下のストロークを安定させることができ、施工する左右方向に並ぶ凸部３Ａ，３Ｂの形状を容易に均等化することができる。
【００６８】
また、このような構成では、各遮蔽板６０Ａ，６０Ｂをそれぞれ上下動させるように多数の駆動用のアクチュエータとしてのシリンダを使用すること無く、二つのエアシリンダ７１，７６を使用するだけであることから、簡便に構成でき、さらに、施工機１０を軽量でコンパクトに構成することもできることから、施工機１０の操作性も良好となる。
【００６９】
さらに、実施形態のリブ式路面標示施工機１０は、ホッパ３１の後方側に、各遮蔽板６０の後面６０ｂ側と摺動可能として各遮蔽板６０の後方移動を規制する保持プレート６８が、配設されている。そして、二つの連結プレート７４，８０が、それぞれ、連結された群側の遮蔽板６０Ａ，６０Ｂと異なる側の群の遮蔽板６０Ｂ，６０Ａの後面６０ｂ側を摺動可能として、保持プレート６８と上下方向にずれ、かつ、相互に上下方向にずれて、配設されている。
【００７０】
そのため、実施形態では、保持プレート６８と連結されていない側の連結プレート７４，８０との二箇所のガイドにより、各遮蔽板６０が前後方向にずれずに一体的に上下動できて、施工する左右方向に並ぶ凸部３Ａ，３Ｂの形状の均等化に寄与できる。勿論、各遮蔽板６０は相互に上下方向に摺動可能に配設されており、各遮蔽板６０の左右方向のブレも規制されているため、施工する凸部３Ａ，３Ｂだけでなく、凸部３Ａ，３Ｂから平面状の塗膜４（下地２）を形成する際にも、左右方向に容易に均等化させることができる。
【００７１】
また、二つの連結プレート７４，８０が、それぞれ、他方側の群の遮蔽板６０Ｂ，６０Ａを上下動させる部材であることから、駆動と移動規制とに兼用できて、施工機１０を構成する部品点数の増加を抑えることに寄与できる。
【００７２】
さらに、実施形態のリブ式路面標示施工機１０は、各遮蔽板６０が、下端部６２の下端面６３側にかけて前後方向の厚さを薄くするように、テーパ板状に形成されている。
【００７３】
そのため、実施形態では、図１０に示すように、凸部３の形成後の遮蔽板６０を元の位置に下げる際、遮蔽板６０の下端（下端面）６３が前後方向に薄いことから、遮蔽板６０の直下の溶融材６を押し出すように圧縮することを抑制できて、形成した凸部３の前端３ａ側に押し出しによる皺のような局部的な隆起を発生させず、凸部３の前端部３ａを奇麗な曲面状（表面張力により膨らんだ曲面状）に仕上げることができる。
【００７４】
ちなみに、下端部６２の下端面６３の厚さ寸法ｔ３は、２ｍｍ未満であれば、下端部６２が変形し易く、５ｍｍを越えれば、塗料のキレが悪くなることから、２〜５ｍｍの範囲内（実施形態では２ｍｍ）が望ましい。
【００７５】
なお、下端部６２のテーパ角度θは、大き過ぎれば、前進時の後面６５における凸部３との接触時間が長くなって、塗料の円滑なキレを確保し難くなり、小さすぎても、テーパ状に形成する意義（元部６２ａや下端面６３の強度を確保できる厚さ寸法ｔ２，ｔ３を維持しつつ、塗料のキレを良好して奇麗な凸部３を形成する意義）が無くなることから、１０〜３０°の範囲内（実施形態では２０°）が望ましい。
【００７６】
さらに、実施形態のリブ式路面標示施工機１０は、各遮蔽板６０が、隣接する遮蔽板６０，６０相互の離隔距離を０．１〜１．０ｍｍの範囲内の０．２５ｍｍとして、配設されている。
【００７７】
そのため、実施形態では、各遮蔽板６０が、好適に、上下方向に摺動可能とし、かつ、施工時の路面１側の準備下地２ａ上に、閉じた状態での溶融材６のスジの発生を防止できる。なお、隣接する遮蔽板６０，６０相互の離隔距離ＳＰが、１．０ｍｍを越えれば、溶融材６のスジが発生する虞れが生じ、０．１ｍｍ未満であれば、遮蔽板６０，６０間に入った微小な溶融材６の固化等により、遮蔽板６０，６０相互の上下方向の摺動が行い難くなり、そして、無理に動かせば、遮蔽板６０やその駆動機構の破損等を招き、好ましくない。
【００７８】
さらに、実施形態のリブ式路面標示施工機１０では、遮蔽板６０の後方側に、遮蔽板６０を加熱するバーナ９６が配設されている。
【００７９】
そのため、実施形態では、バーナ９６により遮蔽板６０を加熱できることから、相互に接近して配設されている遮蔽板６０，６０間に溶融材６が侵入して固化しようとしても、溶融材６の溶融状態を維持でき、遮蔽板６０の円滑な上下動を確保できる。
【００８０】
なお、実施形態の施工機１０では、施工機１０の走行速度を上げる等して、帯状の８個の凸部３Ｃを形成する路面標示Ｓ２や、帯状の８個の凸部３Ｄと７個の凸部３Ｅを千鳥状に形成する路面標示Ｓ３等を施工することができる。
【００８１】
また、施工機１０のホッパ３１と膜厚調整板５１の幅寸法を狭めて、凹溝５３と遮蔽板６０の数を１１個とすれば、幅寸法Ｗ２を１５０ｍｍとした下地２上に、６個の凸部（ドット）３Ａと５個の凸部（ドット）３Ｂとを千鳥状に配置させた路面標示Ｓ４を施工することもできる。
【００８２】
さらに、実施形態の施工機１０では、適宜、遮蔽板６０を上昇させて、準備下地２ａを施工することもでき、さらに、走行速度や遮蔽板６０の上昇ストロークを調整すれば、準備下地２ａや塗膜４の施工と同時に、凸部３の形成することも可能となる。
【００８３】
さらにまた、実施形態では、凹溝５３の幅寸法Ｂ１を、遮蔽板６０の幅寸法ＣＢの半分程度とした６ｍｍとした場合を示したが、溶融材６の粘度や走行速度等を考慮すれば、凹溝５３の幅寸法Ｂ１は、施工時における隣接する凸部３相互の溶融材６が接触しないように、遮蔽板６０の幅寸法ＣＢより小さい範囲内であれば、適宜増減させてもよく、例えば、帯状の凸部を形成するような場合、３〜８ｍｍの範囲内で、適宜設定してもよい。ちなみに、幅寸法Ｂ１は、３ｍｍ以下では、高さを小さくした凸部となって、下地２ａから剥がれ易くなり、８ｍｍを越えれば、幅方向で隣接する凸部相互が接触して平面状になり易くなって、好ましくない。但し、実施形態のように、直径寸法Ｄ１を２０ｍｍとした凸部（ドット）３Ａ，３Ｂを千鳥状に形成する場合には、凹溝５３の幅寸法Ｂ１は、６ｍｍが最適であり、実施形態のように、幅方向で凸部３相互が接触することなく、安定して凸部３Ａ，３Ｂを千鳥状に施工できた。
【００８４】
なお、実施形態の膜厚調整板５１において、凹溝５３の幅寸法Ｂ１を、適宜、３〜８ｍｍの範囲内で調整する場合は、凹溝５３間の凸板部５７の強度を確保する必要があることから、凸板部５７の幅寸法Ｂ２は、少なくとも３ｍｍ程度必要であり、また、大きすぎれば、接近した千鳥状の凸部を奇麗に形成でき難いことから、８ｍｍ程度までが望ましく、結局、幅寸法Ｂ２は、３〜８ｍｍの範囲内とすることが好ましい。
【符号の説明】
【００８５】
１…路面、２…下地、２ａ…準備下地、３，３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄ，３Ｅ…凸部）、６…溶融材、
１０…リブ式路面標示施工機、３０…リブ施工部、３１…ホッパ、３１ｂ…底部、３２ｂ…後壁、３２ｂｃ…下端面、３５…（下部）開口、３９…シャッタ、４１…後端部、４１ａ…後縦面、４１ｂ…後横面、５１…膜厚調整板、５１ａ…前面、５１ｂ…後面、５１ｃ…下端面、５３…凹溝、５３Ａ…Ａ群凹溝、５３Ｂ…Ｂ群凹溝、５４…後側開口、５５…前側開口、６０…遮蔽板、６０Ａ…Ａ群遮蔽板、６０Ｂ…Ｂ群遮蔽板、６２…下端部、９６…後側バーナ、
Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４…路面標示。
【図１】
0006054847.tif 000002
【図２】
0006054847.tif 000003
【図３】
0006054847.tif 000004
【図４】
0006054847.tif 000005
【図５】
0006054847.tif 000006
【図６】
0006054847.tif 000007
【図７】
0006054847.tif 000008
【図８】
0006054847.tif 000009
【図９】
0006054847.tif 000010
【図１０】
0006054847.tif 000011
【図１１】
0006054847.tif 000012
【図１２】
0006054847.tif 000013
【図１３】
0006054847.tif 000014
【図１４】
0006054847.tif 000015