(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源の周囲に配置された、結晶性樹脂で形成される樹脂部品を備えた車両用灯具であって、
前記樹脂部品は、灯具外部から観察可能な意匠面を有し、
前記意匠面は、
微小凹凸からなるシボ面と、
前記シボ面の外縁近傍に前記シボ面から突出するように形成され、成形収縮率が１０／１０００〜２０／１０００となる前記結晶性樹脂の樹脂成形時に金型に支持されて前記シボ面の面収縮を抑制する突出部と、が設けられていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
少なくとも一対の前記突出部が、前記シボ面を挟んで対向する位置に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記意匠面には、複数の前記シボ面が形成されており、
それぞれの前記シボ面の境界に前記突出部が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記突出部の高さは、０．２ｍｍ以上かつ、前記シボ面の形成された部位の前記樹脂部品の厚み以下であることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の車両用灯具。
【請求項５】
意匠面にシボ面と突出部とを備えた、車両用灯具の結晶性樹脂で形成される樹脂部品の製造方法であって、
微小凹凸面と、前記微小凹凸面の外縁に設けられ前記微小凹凸面から凹んだ凹部とを備えた意匠面側金型と、前記意匠面側金型との間に前記樹脂部品を形成するキャビティを形成する非意匠面側金型とを用意する金型用意工程と、
前記キャビティを形成するように前記意匠面側金型と前記非意匠面側金型とを配置する金型配置工程と、
前記キャビティ内に結晶性樹脂を流し込んで、前記微小凹凸面を転写して前記シボ面を形成するシボ面形成工程と、
前記結晶性樹脂を冷却して前記樹脂部品を硬化させる成形収縮率が１０／１０００〜２０／１０００となる冷却工程と、を備え、
前記冷却工程において、前記意匠面側金型を前記凹部により形成される前記突出部に当接させて、前記樹脂部品の冷却に伴う前記シボ面の収縮を抑制することを特徴とする車両用灯具の樹脂部品の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、意匠面にシボが形成された樹脂製品を備えた車両用灯具及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、外観の異なる車両用灯具が様々に提案されている。近年では、光源の配置やリフレクタの形状といった車両用灯具の構成を変更するほかに、エクステンション等の灯具前方に露出する部材の意匠面にシボを形成し、意匠性が高めることが提案されている。シボとは、表面に微小凹凸が形成された部位であり、光を乱反射することにより艶消し感を呈する。
【０００３】
特許文献１は、このようなシボをリフレクタやエクステンションといった樹脂製品の樹脂成形時に、微小凹凸面を備えた金型を用い、金型の微小凹凸面を樹脂製品に転写することによりシボを形成することを提案している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開2008-71556号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１のようにシボを形成すると、樹脂製品にシボムラが発生してしまうことがあった。シボムラが発生してしまうと見栄えが悪く、樹脂製品の歩留まりが低下してしまう。
【０００６】
そこで本発明は、シボムラの発生が抑制された樹脂製品を備えた車両用灯具及びその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために本発明によれば、
光源の周囲に配置された樹脂部品を備えた車両用灯具であって、
前記樹脂部品は、灯具外部から観察可能な意匠面を有し、
前記意匠面は、
微小凹凸からなるシボ面と、
前記シボ面の外縁近傍に前記シボ面から突出するように形成され、樹脂成形時に金型に支持されて前記シボ面の面収縮を抑制する突出部と、が設けられていることを特徴とする車両用灯具が提供される。
【０００８】
また、本発明によれば、上記の車両用灯具において、
少なくとも一対の前記突出部が、前記シボ面を挟んで対向する位置に設けられていてもよい。
【０００９】
また、本発明によれば、上記の車両用灯具において、
前記意匠面には、複数の前記シボ面が形成されており、
それぞれの前記シボ面の境界に前記突出部が設けられていてもよい。
【００１０】
また、本発明によれば、上記の車両用灯具において、
前記突出部の高さは、０．２ｍｍ以上かつ、前記シボ面の形成された部位の前記樹脂部品の厚み以下としてもよい。
【００１１】
また、本発明によれば、
意匠面にシボ面と突出部とを備えた、車両用灯具の樹脂部品の製造方法であって、
微小凹凸面と、前記微小凹凸面の外縁に設けられ前記微小凹凸面から凹んだ凹部とを備えた意匠面側金型と、前記意匠面側金型との間に前記樹脂部品を形成するキャビティを形成する非意匠面側金型とを用意する金型用意工程と、
前記キャビティを形成するように前記意匠面側金型と前記非意匠面側金型とを配置する金型配置工程と、
前記キャビティ内に原料樹脂を流し込んで、前記微小凹凸面を転写して前記シボ面を形成するシボ面形成工程と、
前記原料樹脂を冷却して前記樹脂部品を硬化させる冷却工程と、を備え、
前記冷却工程において、前記意匠面側金型を前記凹部により形成される前記突出部に当接させて、前記樹脂部品の冷却に伴う前記シボ面の収縮を抑制することを特徴とする車両用灯具の樹脂部品の製造方法が提供される。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る車両用灯具によれば、突出部が、成型時に樹脂の冷却に伴って発生するシボ面の面収縮を抑制するように作用する。したがって、樹脂成形時の冷却に伴う収縮によって生じるシボムラの発生を抑制することができる。
【００１３】
また、本発明に係る車両用灯具の樹脂部品の樹脂成形用金型によれば、微小凹凸面から凹んだ凹部によって、成型時に樹脂の冷却に伴って発生するシボ面の面収縮を抑制するシボムラ突出部が形成される。したがって、シボムラの発生を抑制することのできる樹脂成型用金型を提供することができる。
【００１４】
また、本発明に係る車両用灯具の樹脂部品の製造方法によれば、凹部によって形成された突出部が、樹脂製品の冷却に伴うシボ面の収縮を抑制するので、シボ面の収縮によって生じるシボムラを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用灯具の斜視図である。
【図２】図１に示す車両用灯具のロービーム灯具ユニットを含む面の断面図である。
【図３】シボムラの発生メカニズムを説明する模式図である。
【図４】図１に示す車両用灯具のエクステンションの部分拡大図である。
【図５】図４に示すエクステンションの製造工程を示す模式図である。
【図６】図１に示す車両用灯具のエクステンションの部分拡大図である。
【図７】本発明の第一変形例に係る車両用灯具のエクステンションの部分拡大図である。
【図８】本発明の第二変形例に係る車両用灯具のエクステンションの部分拡大図である。
【図９】本発明の第三変形例に係る車両用灯具のエクステンションの部分拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
（全体構成）
以下、本発明の実施形態に係る車両用灯具を、図１，２を参照して説明する。
【００１７】
図１は本発明の実施形態に係る車両用灯具の斜視図である。図１に示すように、車両用灯具は、灯具前方に開口する開口部を有するランプボディ１と、透明樹脂製のアウターカバー２とを備えている。アウターカバー２は、ランプボディ１の開口部を前方から閉塞するように配置されており、ランプボディ１とアウターカバー２との間に灯室が形成されている。
【００１８】
灯室内には、ハイビームを照射可能なハイビーム灯具ユニット３と、ロービームを照射可能なロービーム灯具ユニット４とが配置されている。図２はロービーム灯具ユニット４を含む断面での車両用灯具の垂直断面図である。図２に示すように、ロービーム灯具ユニット４はプロジェクタ型の灯具ユニットであり、ＬＥＤ等からなる光源４ｂと、投影レンズ４ａ、リフレクタ４ｃ等を備えている。なお、ハイビーム灯具ユニット３（図１参照）も、ロービーム灯具ユニット４と同様に構成される。また、図１に示すように、灯室内の車幅方向の端部近傍には、ターンシグナルランプ５が設けられている。
【００１９】
灯室内には、図１に示すように、灯具正面側から見てハイビーム灯具ユニット３の投影レンズ３ａ、ロービーム灯具ユニット４の投影レンズ４ａ及びターンシグナルランプ５を露出させた状態でランプボディ１を覆うエクステンション１０（樹脂部品）が設けられている。エクステンション１０は、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）やＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）などの結晶性樹脂から形成された樹脂部材である。
【００２０】
エクステンション１０の灯具前方側に露出する面は意匠面１０ａとされている。この意匠面１０ａは灯具外部から観察可能な面である。この意匠面１０ａには、平滑で光沢感のある鏡面部２０と、光沢の低いシボ面２１と、シボ面２１の近傍に設けられたリブ（突出部）２２が形成されている。シボ面２１は微小凹凸面として形成されており、光を乱反射させることにより、艶消し感を呈する。シボ面２１は、例えば、点刻状の微小突起と微小凹部とから構成することもできるし、一方向に延びる微小な畝と谷により構成してもよい。なお、本実施形態においては、エクステンション１０の意匠面１０ａのほぼ全域が鏡面部２０として形成されており、意匠面１０ａの一部にシボ面２１が形成されている。またリブ２２は複数のシボ面２１を区画するように、複数のシボ面２１の間にシボ面２１から突出するように形成されている。
【００２１】
図１，２に示すように、エクステンション１０は、ロービーム灯具ユニット４の投影レンズ４ａ及びハイビーム灯具ユニット３の投影レンズ３ａやターンシグナルランプ５が露出される底面部１１と、底面部１１を囲ってその外縁から前方に向かって延びる傾斜部１２と、を備えている。
また、底面部１１には、それぞれハイビーム灯具ユニット３の投影レンズ３ａ及びロービーム灯具ユニット４の投影レンズ４ａを囲み、底面部１１から前方に向かって突出する第一円筒部１３及び第二円筒部１４が設けられている。この第一円筒部１３及び第二円筒部１４の意匠面１０ａは、投影レンズ３ａ，４ａから前方に向かって拡径する傾斜面とされている。
【００２２】
第一シボ面２１ａは、第二円筒部１４の意匠面１０ａの複数箇所に略長方形状に形成されている。これら複数の第一シボ面２１ａは、灯具正面から見た場合に、ロービーム灯具ユニット４の光軸に対して放射状に配置されている。また、これら複数の第一シボ面２１ａは、複数のリブ２２によって放射状に区切られている。このように、意匠面１０ａに盛り上がるように形成されたリブ２２によって第一シボ面２１ａが区切られているため、第一シボ面２１ａが強調された見栄えの良いエクステンション１０を形成することができる。
【００２３】
また第二シボ面２１ｂは、枠状の傾斜部１２のうち、第一円筒部１３及び第二円筒部１４の下方に位置する領域の一部に設けられている。複数の矩形状の第二シボ面２１ｂは車幅方向に配列されており、矩形状の第二シボ面２１ｂを区切るようにリブ２２が形成されている。第二シボ面２１ｂは、第一シボ面２１ａと表面粗さが異なり、第一シボ面２１ａとは異なった外観を呈する。
【００２４】
このように、本実施形態に係る車両用灯具においては、エクステンション１０の意匠面１０ａに鏡面部２０と第一シボ面２１ａ及び第二シボ面２１ｂとを混在させたことにより、車両用灯具の見栄えが向上されている。なお、以降の説明では特に第一シボ面２１ａ、第二シボ面２１ｂとを区別しない場合は、単にシボ面２１と呼ぶ。
【００２５】
（シボムラの発生メカニズム）
以上のように構成される車両用灯具において、シボ面２１にシボムラが発生すると車両用灯具の見栄えを損なうので好ましくない。一般に、シボ面２１は、エクステンション１０等の樹脂製品の樹脂成型時に、金型に設けた微小凹凸を樹脂製品に転写することにより形成される。シボ面２１を形成する際に所望の微小凹凸が転写されないと、シボ面２１で均一に光の乱反射が起こらず、特定方向に強く光が反射し、周囲の正常なシボ面２１との反射率の差異によって濃淡の筋状の縞模様が見えてしまう場合がある。この意図せずに見えてしまう縞模様をシボムラと呼んでいる。
【００２６】
そこで本発明者らは、シボムラは以下のメカニズムによって発生していることを見出した。図３は、比較例に係るエクステンション１０を樹脂成形する様子を示した模式図である。
【００２７】
一般に、エクステンション１０等の樹脂製品は樹脂成形により作製される。樹脂成形の際に、金型３０のキャビティ内に注入した液状樹脂を硬化させるために樹脂を冷却すると、樹脂に収縮が生じる。エクステンション１０は板状の部材として形成されるため、厚み方向よりも面方向（図中の左右方向）の寸法が大きい。このため、樹脂には面方向に大きな収縮力が作用することになる。
【００２８】
このような樹脂成形中に、樹脂が部分的に金型３０の表面に強く張り付いてしまうことがある（図中の領域Ａ）。例えば、金型の一部が低温であると金型３０の低温領域に樹脂が固着してしまったり、注入口近傍で流速の高い樹脂が金型３０の表面に強く押し付けられたりすると、樹脂の一部が金型３０の表面に強く張り付いてしまう。特に、シボ面２１を形成する微小凹凸からなるシボ転写部３１は樹脂との接触面積が大きく、樹脂が固着しやすい。このため、シボ転写部３１で樹脂の金型３０への張り付きが生じやすい。
【００２９】
キャビティ内の樹脂が冷却し収縮する時、金型３０の表面に強く張り付いた部位に向かって引き寄せられるように樹脂が変形し移動する。このように樹脂が移動すると、形成されたシボ面２１のうちの凸部２１ｓが、金型３０のシボ転写部３１の凸部３１ａに接触して変形する。その結果、図３に示すように、引き寄せられた側の凸部２１ｓが傾いた状態に形成されてしまう。このように傾斜して形成された凸部２１ｓは特定方向に光を反射してしまう。その結果、傾斜した凸部２１ｓの領域が筋状の縞模様からなるシボムラとして視認されてしまう。
【００３０】
特に、上述したようにシボ面２１は金型３０のシボ転写部３１へ張り付きやすいので、樹脂はシボ面２１を中心に集まろうと移動する。この場合は、金型３０へ張り付いた領域を中心とする同心円状のシボムラがシボ面２１に生じる。同心円状のシボムラは目立ちやすいので、エクステンション１０の外観を大きく損ねる。このほか、金型３０の温度のばらつき等によって樹脂全体が不均一に収縮すると、収縮量の異なる領域ごとに異なった角度に凸部２１ｓが変形する。この場合は、収縮量の異なる領域ごとに特定方向へ光が反射され、全体として筋状のシボムラが視認される。
【００３１】
なお、シボムラは、シボ面２１の微小な凸部２１ｓが変形することにより生じるので、鏡面部２０で樹脂の移動が生じても、シボムラが生じない。平滑な表面を有する鏡面部２０では、樹脂が金型３０に接触しながら移動してもその表面が変形しないからである。
【００３２】
（リブの作用）
そこで本発明者らは、樹脂の冷却速度や、金型内で樹脂を一定圧力に保持する圧力、金型内への樹脂の射出速度等の成型条件を様々に変えて実験を行い、シボムラを抑制する条件を見出そうとした。しかし、成型条件を種々に設定しても、効果的にシボムラの発生を抑制することができなかった。そこで本発明者らは成型条件を変更するのではなく、シボ面２１の面収縮を抑制する構造物をエクステンション１０に付加することを検討した。
【００３３】
図４は、図１に示すエクステンション１０の第二円筒部１４に設けた意匠面１０ａの一部の正面図である。
図４に示すように、エクステンション１０の第二円筒部１４の意匠面１０ａには、ロービーム灯具ユニット４の光軸に対して放射状に延びるように略長方形状の第一シボ面２１ａが形成されている。また、この第一シボ面２１ａの外縁近傍に第一シボ面２１ａを囲むように線状のリブ２２が設けられている。また、このリブ２２は第一シボ面２１ａを挟んで対向するように設けられている。
【００３４】
図５を用いて、本実施形態に係る製造方法を適用した第一シボ面２１ａを備えたエクステンション１０の製造方法を説明する。図５は図４のＶ−Ｖ線矢視断面図であり、図中の矢印Ｆ１，Ｆ２はエクステンション１０の成型時に樹脂に加わる応力を示している。なお、図５では金型のシボ転写部４１の微小凹凸を誇張し、実際よりも大きく描いている。
【００３５】
エクステンション１０を作製するために、シボ転写部４１とリブ形成凹部４２とを備えた上金型（意匠面側金型）４０と、上金型４０との間にキャビティＣを形成する下金型５０（非意匠面側金型）とを用意する。シボ転写部４１は微小凹凸面からなり、リブ形成凹部４２はシボ転写部４１の外側に微小凹凸面からから凹んだ形状に形成されている。次にこの上金型４０と下金型５０とを組み合わせてキャビティＣを形成し、キャビティＣの内部に原料樹脂を流し込み、樹脂を冷却硬化させてエクステンション１０を作製する。
【００３６】
図５に示すように、樹脂の冷却時には、シボ転写部４１によりシボ面２１が形成され、リブ形成凹部４２によりリブ２２が形成され、これらがエクステンション１０として一体として形成される。エクステンション１０の意匠面１０ａにおいて、第一シボ面２１ａは一対のリブ２２により挟まれている。これにより、冷却時に樹脂に作用する圧縮力Ｆ１に対して、一対のリブ２２により反力Ｆ２が生じる。なお、一対のリブ２２は、その間に挟まれた上金型４０の側壁４３によって強固に支持されているので、リブ２２は圧縮力Ｆ１によって変形することがない。
【００３７】
したがって、図示したように樹脂全体を面収縮させるように圧縮力Ｆ１が作用しても、リブ２２がシボ面２１の移動を妨げるように反力Ｆ２を生じさせる。これにより、圧縮力Ｆ１は反力Ｆ２で打ち消され、樹脂の移動に伴うシボ面２１の凸部の変形が生じない。したがって本実施形態に係る車両用灯具のエクステンション１０によれば、リブ２２によりシボムラの発生を抑制することができる。なお、面収縮とは、エクステンション１０の肉厚方向と垂直な方向への収縮のことである。
【００３８】
特に、本実施形態に係る車両用灯具のエクステンション１０によれば、図４に示すように、一対のリブ２２がシボ面２１に関して対称に設けられ、シボ面２１が一対のリブ２２に挟まれている。これにより、シボ面２１の一部が金型に張り付いてしまい、シボ面２１を中心に引き寄せられるように圧縮力が樹脂に作用しても、一対のリブ２２がそれぞれの側から反力を生じさせることができる。これにより、シボ面２１全体に亘ってシボムラの発生を抑制することができる。
【００３９】
なお、リブ２２の外表面は鏡面とすることが好ましい。上述したように、鏡面であれば、冷却に伴う樹脂の移動が生じても、その表面外観に影響が生じないからである。したがって、リブ２２を装飾的に見せることにより、シボ面２１と合わせて意匠性に優れたエクステンション１０を提供することができる。
【００４０】
また、リブ２２の高さｌ（図５参照）は、０．２ｍｍ以上かつ、シボ面２１の形成された部位のエクステンション１０の厚みＴ以下であることが好ましい。リブ２２の高さｌが０．２ｍｍより小さいとリブ２２によって圧縮力Ｆ１を受け止めることができない。また、エクステンション１０の厚みＴよりも大きいと、樹脂成形時に意匠面１０ａの裏面にリブ２２に対応する位置にヒケが発生してしまい、リブ２２の強度が確保できないからである。また、エクステンション１０の厚みＴよりもリブ２２の高さｌが大きい場合、リブ２２に対応する部分の意匠面１０ａに凹みが形成されてしまうことがある。この凹みが視認されてしまうと、エクステンション１０の外観品質が悪化してしまう。このため、リブ２２の高さｌをエクステンション１０の厚みＴより小さくすることが好ましい。
【００４１】
また、エクステンション１０を、成型収縮率が１０／１０００〜２０／１０００と比較的大きい結晶性樹脂により形成する場合は、樹脂が収縮しやすいのでシボムラが発生しやすい。しかし、本実施形態に係る車両用灯具のエクステンション１０のように、リブ２２を形成することにより、効果的にシボムラの発生を抑制することができる。また、結晶性樹脂を用いると、樹脂の粘度が低いため、エクステンション１０を薄肉に形成することができる。
【００４２】
また、シボ面２１を表面粗さＲａ（算術平均表面粗さ）で１〜２００μｍの微小凹凸面として形成する場合は、シボムラが生じた場合に特にシボムラが目立って見えてしまう。このため、従来はシボ面２１の表面粗さの設計に制約が生じていた。ところが、本実施形態に係る車両用灯具のエクステンション１０によれば、シボムラが発生しにくいので、このような設計上の制約が生じない。したがって、多様なデザインのエクステンション１０を設計できる。また、この表面粗さに設定すると、シボ面２１の微小凹凸の転写性がよく、見栄えの良いシボ面２１が得られる。シボ面２１の表面粗さＲａは１〜１００μｍが好ましく、更に好ましくはＲａが５〜５０μｍである。
【００４３】
また、リブ２２が上金型４０の側壁４３に確実に支持されるように、リブ２２は意匠面１０ａから垂直に設けられていることが好ましい。
【００４４】
（第二シボ面）
なお、シボムラを抑制するリブ２２の形状や形成位置は、上述の例に限られない。図６は、エクステンション１０の傾斜部１２の一部に形成された第二シボ面２１ｂの近傍を拡大して示す図である。
【００４５】
図２，６に示すように、第二シボ面２１ｂの近傍に設けられるリブ２２は、複数の第二シボ面２１ｂを区切るように灯具の前後方向に延びるように形成されている。このようなリブ２２によっても、エクステンション１０の成型時に作用する面方向の圧縮力Ｆ１が複数のリブ２２間で受け止めるので、シボムラの発生を抑制することができる。
【００４６】
（第一変形例）
図７は本実施形態の第一変形例に係る車両用灯具のエクステンション１０の部分拡大図である。本実施形態においては、意匠面１０ａに、外観の異なる２種類のシボ面２１ｃ，２１ｄと、鏡面部２０と、リブ２２が設けられている。シボ面２１ｃ，２１ｄを囲むようにリブ２２が設けられ、シボ面２１ｃ，２１ｄとリブ２２との間に鏡面部２０が設けられている。本実施形態のように、シボ面２１ｃ，２１ｄとの間に鏡面部２０が設けられるようにリブ２２を形成してもよい。
【００４７】
また、本実施形態によれば、リブ２２によってシボ面２１ｃの全周を囲んでいるので、シボ面２１ｃを中心に引き寄せようと樹脂に作用する圧縮力Ｆ１に対して、リブ２２によって全方向から反力Ｆ２を作用させることができる。これにより、シボ面２１ｃ全体に亘ってシボムラが生じることを効果的に抑制することができる。
【００４８】
また、図示したように、外観の異なる２種類のシボ面２１ｃ，２１ｄの境界にリブ２２を設けても良い。異なるシボ面２１ｃ，２１ｄの境界にリブ２２を設けることにより、それぞれのシボ面２１ｃ，２１ｄが強調されたエクステンション１０を提供することができる。
【００４９】
（第二変形例）
上述の実施形態では、略矩形状のシボ面２１を挙げて説明したが、本発明はこの例に限られない。図８は、本発明の第二変形例に係る車両用灯具のエクステンション１０の部分拡大図である。図８に示したエクステンション１０のシボ面２１ｅは略楕円形状に形成されており、リブ２２はこのシボ面２１ｅの外郭形状に沿って設けられている。このようにシボ面２１ｅに沿った形状のリブ２２を設けることにより、どのような形状のシボ面２１ｅをデザインしても、シボムラの発生を抑制することができる。
【００５０】
また図示したように、リブ２２は、シボ面２１ｅに対応する領域の外郭形状を連続的に囲むように形成せず、間欠的に囲むように形成してもよい。あるいは、意匠面１０ａ上に延びる線状のリブ２２に代えて、シボ面２１ｅを囲むようにドーム状の突起を複数個形成してもよい。このようにリブ２２や突起を形成しても、シボムラの発生を抑制することができる。
【００５１】
（第三変形例）
また、上述の実施形態では、同一面上にシボ面２１が設けられた例を挙げて説明したが、本発明はこの例に限られない。図９は、本実施形態の第三変形例に係る車両用灯具のエクステンション１０の部分拡大斜視図である。
【００５２】
図９に示す第三変形例に係る車両用灯具のエクステンション１０には、意匠面１０ａが屈曲部１７で交わる二つの面から構成されている。このように屈曲部１７を介して接続された二つの意匠面１０ａのそれぞれにシボ面２１ｆ，２１ｇを形成する場合には、屈曲部１７の意匠面１０ａ側にリブ２２を設けてもよい。なお、本変形例では屈曲部１７の山側を意匠面１０ａとし山側にリブ２２を設けた例を挙げたが、屈曲部１７の谷側を意匠面１０ａとし谷側から突出するようにリブ２２を設けても良い。
【００５３】
また、本変形例では、シボ面２１ｆ，２１ｇを挟むようにリブを設けず、シボ面２１ｆ，２１ｇの一辺側にのみリブ２２を設けている。このようにリブ２２を形成してもシボムラの発生を抑制できる。この場合、樹脂成形時には、冷却による圧縮力Ｆ１によってシボ面２１ｆ，２１ｇ全体がリブ２２に向かって移動し、シボ面２１ｆ，２１ｇ全体に亘ってシボ面２１ｆ，２１ｇの凸部２１ｓが変形する。したがって、凸部２１ｓが一様に変形するので、変形した凸部２１ｓがシボムラとして視認されない。
【００５４】
以上、本発明を実施形態及び第一〜三変形例を例に挙げて説明したが、本発明はこれらの例に限定されない。例えば、上述の例では、シボムラを抑制する部位にリブ２２を用いたが、樹脂成形時の収縮力に対して反力を生じさせることができれば、リブ２２に代えて突起や凸部を用いるようにしてもよい。
【００５５】
また、上述の例では、樹脂製のリフレクタの表面をそのまま意匠面１０ａとして用いる例を挙げて説明したが、鏡面部２０やシボ面２１を備えるように形成された意匠面１０ａに金属蒸着処理を施し、光沢感を高めてもよい。
【００５６】
また、上述の例では樹脂部品としてエクステンション１０を例に挙げて説明したが、本発明は、インナーレンズやアウターレンズ、リフレクタ、ランプボディなど、光源の周囲に配置されて意匠面１０ａにシボ面２１が形成される樹脂部品一般に適用できる。例えば、パラボラ光学系の車両用灯具において、リフレクタの配光に寄与しない領域にシボ面およびリブを設けても良い。あるいは、ランプボディの内面を灯具前方に露出させる場合には、意匠面としてのランプボディの内面にシボ面およびリブを設けても良い。このような場合にも、リブを設けることにより、シボ面にシボムラが生じることを抑制できる。
【００５７】
また、上述の如くシボムラの発生を抑制するリブ２２に、エクステンション１０の外観意匠性を高めたり、あるいは、エクステンション１０の剛性を補強する機能を持たせてもよい。
【００５８】
また、上述の説明では本発明を車両用前照灯に適用した例を挙げて説明したが、車両用標識灯や車両用室内灯に適用してもよい。
【００５９】
また、本実施形態に係る車両用灯具は４輪の車両に適用することもできるし、３輪や２輪の車両にも適用することができる。
【符号の説明】
【００６０】
１：ランプボディ、２：アウターカバー、３：ハイビーム灯具ユニット、３ａ：投影レンズ、４：ロービーム灯具ユニット、４ａ：投影レンズ、４ｂ：ＬＥＤ、４ｃ：リフレクタ、５：ターンシグナルランプ、１０：エクステンション、１０ａ：意匠面、１０ｂ：非意匠面、１１：底面部、１２：傾斜部、１３：第一円筒部、１４：第二円筒部、２０：鏡面部、２１：シボ面、２２：リブ、２１ａ：第一シボ面、２１ｂ：第二シボ面、３０：金型、３１：シボ転写部、３１ａ：凸部、４０：下金型、４１：シボ転写部、４２：リブ形成凹部、４３：側壁、５０：上金型
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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