(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ティース鉄心と、ヨーク鉄心とを備えるステータと、
前記ステータ内に収容されたロータと、
出力側フランジとを備えるモータにおいて、
前記ヨーク鉄心が、前記モータの出力側において、前記ヨーク鉄心の外周の全周にわたって前記ティース鉄心の端面よりも突出した突出部を有し、
前記出力側フランジが、前記突出部が配置される凹部を有し、
前記突出部の内周面が、前記出力側フランジの前記凹部に接触していることを特徴とするモータ。
【請求項２】
前記ティース鉄心と前記出力側フランジとの間に伝熱部材が配置されていることを特徴とする請求項１に記載のモータ。
【請求項３】
前記突出部の内周面が、前記伝熱部材と接触していることを特徴とする請求項２に記載のモータ。
【請求項４】
前記ステータの外周部が樹脂で覆われており、
前記突出部の出力側端面が前記出力側フランジの前記凹部に接触していることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のモータ。
【請求項５】
前記ステータの外周部が樹脂で覆われており、
前記突出部の出力側端面と前記出力側フランジの前記凹部との間に前記樹脂が配置されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のモータ。
【請求項６】
前記ステータの外周部が金属フレームで覆われており、
前記突出部の出力側端面と前記出力側フランジの前記凹部との間にシール部材が配置されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のモータ。
【請求項７】
前記ティース鉄心と前記ヨーク鉄心は、それぞれ、電磁鋼板で形成されており、
前記ヨーク鉄心における電磁鋼板シートの積層数が、前記ティース鉄心における電磁鋼板シートの積層数よりも大きいことを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載のモータ。
【請求項８】
前記ステータは、電磁鋼板で形成されており、
前記ステータは、ティース部及びヨーク部が一体的に形成された第１の電磁鋼板シートを積層してなる第１の部分と、前記第１の部分の上に前記突出部用の第２の電磁鋼板シートを積層してなる第２の部分とから構成されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載のモータ。
【請求項９】
前記ステータは、電磁鋼板で形成された複数の分割ステータから構成されており、
前記分割ステータは、ティース部及びヨーク部が一体的に形成された第１の電磁鋼板シートを積層してなる第１の部分と、前記第１の部分の上に前記突出部用の第２の電磁鋼板シートを積層してなる第２の部分とから構成されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載のモータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、モータの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
モータは、ロータ（回転子）、ステータ（固定子）、及び、出力側（負荷側）フランジを備える。モータにおいては、発熱部（例えば、ステータ鉄心）からの熱をフランジなどの構成部材を介して外部に伝熱し、排熱を行う構造が検討されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３７８０１６４号公報
【特許文献２】特開平７−１６３０８２号公報
【特許文献３】特開平１１−９８７２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のモールドモータでは、ステータ内部に複数の金属棒を埋設し、これら金属棒の端部がエンドブラケットに接触している。また、アースを取るためにステータ鉄心に予めアースピン用の穴を貫通させておき、その穴に金属棒を挿入する。しかし、特許文献１のモールドモータでは、排熱及びアース用に複数の金属棒を用意する必要があり、モータの構成部材が多くなるという課題がある。また、特許文献１のモールドモータでは、金属棒を挿入するために複数の穴を設ける必要があり、製造コストも大きくなる。
【０００５】
特許文献２のモールドモータでは、ブラケットの外周部の突出部をステータコアの外周部の出力側端面に接触させることで排熱を行っている。しかし、電磁鋼板からなるステータコアにおいては、電磁鋼板の層間絶縁を図るために絶縁被膜が施されており、電磁鋼板の積層方向に熱が流れにくい。したがって、ステータコアの出力側端面からブラケットの突出部へ熱が流れにくく、十分な排熱効果は得られない。
【０００６】
特許文献３のモールドモータでは、負荷側フランジを固定子鉄心の軸方向端部に接触させることで排熱を行っている。しかし、特許文献３の固定子鉄心においても、電磁鋼板の積層方向に熱が流れにくい。したがって、固定子鉄心の軸方向端部から負荷側フランジへ熱が流れにくく、十分な排熱効果は得られない。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、より簡易な構成で、モータの排熱効果を向上させ、アースの導通を行うことが可能なモータの構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
例えば、上記課題を解決するために、特許請求の範囲に記載の構成を採用する。本願は上記課題を解決する手段を複数含んでいるが、その一例をあげるならば、ティース鉄心と、ヨーク鉄心とを備えるステータと、前記ステータ内に収容されたロータと、出力側フランジとを備えるモータにおいて、前記ヨーク鉄心が、前記モータの出力側において前記ティース鉄心の端面よりも突出した突出部を有し、前記出力側フランジが、前記突出部が配置される凹部を有し、前記突出部の内周面が、前記出力側フランジの前記凹部に接触している、モータが提供される。
【０００９】
好適には、前記ティース鉄心と前記出力側フランジとの間に伝熱部材が配置されてもよい。また、前記突出部の内周面が、前記伝熱部材と接触していてもよい。
【００１０】
好適には、前記ステータの外周部が樹脂で覆われており、前記突出部の出力側端面が前記出力側フランジの前記凹部に接触していてもよい。
【００１１】
好適には、前記ステータの外周部が樹脂で覆われており、前記突出部の出力側端面と前記出力側フランジの前記凹部との間に前記樹脂が配置されてもよい。
【００１２】
好適には、前記ステータの外周部が金属フレームで覆われており、前記突出部の出力側端面と前記出力側フランジの前記凹部との間にシール部材が配置されてもよい。
【００１３】
好適には、前記ティース鉄心と前記ヨーク鉄心は、それぞれ、電磁鋼板で形成されており、前記ヨーク鉄心における電磁鋼板シートの積層数が、前記ティース鉄心における電磁鋼板シートの積層数よりも大きいように構成されてもよい。
【００１４】
好適には、前記ステータは、電磁鋼板で形成されており、前記ステータは、ティース部及びヨーク部が一体的に形成された第１の電磁鋼板シートを積層してなる第１の部分と、前記第１の部分の上に前記突出部用の第２の電磁鋼板シートを積層してなる第２の部分とから構成されてもよい。
【００１５】
好適には、前記ステータは、電磁鋼板で形成された複数の分割ステータから構成されており、前記分割ステータは、ティース部及びヨーク部が一体的に形成された第１の電磁鋼板シートを積層してなる第１の部分と、前記第１の部分の上に前記突出部用の第２の電磁鋼板シートを積層してなる第２の部分とから構成されてもよい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、より簡易な構成で、モータの排熱効果を向上させ、アースの導通を行うことが可能となる。本発明に関連する更なる特徴は、本明細書の記述、添付図面から明らかになるものである。また、上記した以外の、課題、構成及び効果は、以下の実施例の説明により明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係るステータの第１の構成例である。
【図２】本発明に係るステータの第２の構成例である。
【図３】本発明に係るステータの第３の構成例である。
【図４】本発明に係るモールドモータの第１の構成例の断面図である。
【図５】図４のモールドモータの拡大断面図である。
【図６】本発明に係る伝熱部材の一例の斜視図である。
【図７】図４のステータ、封止樹脂、及び、伝熱部材のみを示した斜視図である。
【図８】本発明に係るモールドモータの第２の構成例の断面図である。
【図９】図８のモールドモータの拡大断面図である。
【図１０】図８のステータ、封止樹脂、及び、伝熱部材のみを示した斜視図である。
【図１１】本発明に係るフレームモータの第１の構成例の断面図である。
【図１２】図１１のモールドモータの拡大断面図である。
【図１３】従来のモールドモータの断面図である。
【図１４】従来のフレームモータの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、添付図面を参照して本発明の実施例について説明する。なお、添付図面は本発明の原理に則った具体的な実施例を示しているが、これらは本発明の理解のためのものであり、決して本発明を限定的に解釈するために用いられるものではない。
【００１９】
以下の実施例は、モータの温度上昇を低減でき、アースの導通を容易に行うことが可能なモータの構造に関する。本発明は、モータの出力側（負荷側）において、ステータを構成するヨーク鉄心の端面が、ティース鉄心の端面よりも突出している点に特徴がある。以下では、まず、ヨーク鉄心の突出部の製造方法を説明する。
【００２０】
図１は、ステータの第１の構成例である。ステータ１００は、円筒状の部材である。ステータ１００は、ティース鉄心１０１と、ヨーク鉄心１０２とを備える。ティース鉄心１０１は、コアの円環部１０１ａの外周から外方へ放射線状に突出した複数のティース１０１ｂを有する。各ティース１０１ｂ間には、コイルを収容するための空間としての複数の区画が形成される。
【００２１】
ステータ１００は、ティース鉄心１０１とヨーク鉄心１０２とが分割された構成である。図１（ｂ）は、ティース鉄心１０１を単体で示し、図１（ｃ）は、ヨーク鉄心１０２を単体で示す。ティース鉄心１０１とヨーク鉄心１０２は、それぞれ、電磁鋼板で形成されている。電磁鋼板とは、複数の電磁鋼板シート（薄板）を積層したものである。ティース鉄心１０１は、ティース鉄心１０１用の複数の第１の電磁鋼板シートを積層することにより形成される。ヨーク鉄心１０２は、ヨーク鉄心１０２用の複数の第２の電磁鋼板シートを積層することにより形成される。
【００２２】
ヨーク鉄心１０２は、モータの出力側において、ティース鉄心１０１の端面よりも出力側に突出した突出部１０２ａを有する。図１の例では、ヨーク鉄心１０２用の第２の電磁鋼板シートの積層数をティース鉄心１０１用の第１の電磁鋼板シートの積層数よりも大きくする。これにより、ヨーク鉄心１０２の出力側端面となる突出部１０２ａが形成される。
【００２３】
図２は、ステータの第２の構成例である。ステータ２００は、ティース鉄心２０１と、ヨーク鉄心２０２とを備える。ステータ２００は、第１の部分２１１と、第２の部分２１２とから構成されている。ここで、第２の部分２１２は、出力側においてティース鉄心２０１の端面よりも突出したヨーク鉄心２０２の突出部２０２ａに対応する。図２（ｂ）は、第１の部分２１１を形成するための第１の電磁鋼板シート２２１を示し、図２（ｃ）は、第２の部分２１２を形成するための第２の電磁鋼板シート２２２を示す。
【００２４】
第１の部分２１１は、ティース部２３１及びヨーク部２３２が一体的に形成された第１の電磁鋼板シート２２１を積層することにより形成される。次に、積層された第１の電磁鋼板シート２２１の上に、突出部２０２ａ用の第２の電磁鋼板シート２２２が積層される。これにより、ヨーク鉄心２０２の出力側端面となる突出部２０２ａが形成される。
【００２５】
図３は、ステータの第３の構成例である。ステータ３００は、ティース鉄心３０１と、ヨーク鉄心３０２とを備える。ステータ３００では、ティース鉄心３０１とヨーク鉄心３０２とが、モータのスロットごとに分割されている。ステータ３００は、電磁鋼板で形成された複数の分割ステータ３２０を組み合わせることにより形成される。分割ステータ３２０は、第１の部分３１１と、第２の部分３１２とから構成されている。ここで、第１の部分３１１は、ティース鉄心３０１の分割された一部分と、ヨーク鉄心３０２の分割された一部分とから構成される。第２の部分３１２は、出力側においてティース鉄心３０１の端面よりも突出したヨーク鉄心３０２の突出部３０２ａの分割された一部分を構成する。図３（ｂ）は、第１の部分３１１を形成するための第１の電磁鋼板シート３２１を示し、図３（ｃ）は、第２の部分３１２を形成するための第２の電磁鋼板シート３２２を示す。
【００２６】
第１の部分３１１は、ティース部３３１及びヨーク部３３２が一体的に形成された第１の電磁鋼板シート３２１を積層することにより形成される。次に、積層された第１の電磁鋼板シート３２１の上に、突出部３０２ａを構成する第２の電磁鋼板シート３２２が積層される。これにより、１つの分割ステータ３２０が形成される。その後、複数の分割ステータ３２０を組み合わせることによりステータ３００が形成される。
【００２７】
以下では、図１〜図３のいずれかのステータを適用したモータについて説明する。モータは、ティース鉄心に巻線した後に樹脂によってステータを封止したモールドモータと、ティース鉄心に巻線した後にステータを金属製のフレームに挿入したフレームモータに大別される。
【００２８】
図４は、モールドモータの第１の構成例の断面図である。モールドモータ４００は、主要構成要素として、ステータ４０１と、ロータ４０２と、出力側フランジ４０３と、反出力側フランジ４０４とを備える。ロータ４０２は、ステータ４０１内に収容されている。出力側フランジ４０３は、モータの回転力を出力する側に設けられたフランジであり、反出力側フランジ４０４は、出力側フランジ４０３の反対側に設けられたフランジである。また、ステータ４０１の外周部は、封止樹脂４０５によって封止されている。
【００２９】
ステータ４０１は、ティース鉄心４１１と、ヨーク鉄心４１２とを備える。ステータ４０１は、図１〜図３のいずれかの構成であればよい。ティース鉄心４１１の複数のティース４１１ａにはコイルの巻線４１３が巻かれている。
【００３０】
図５は、図４のモールドモータの拡大断面図である。ヨーク鉄心４１２は、モールドモータ４００の出力側においてティース鉄心４１１の出力側端面よりも突出した突出部４１２ａを備える。出力側フランジ４０３は、ヨーク鉄心４１２の突出部４１２ａを嵌め合い形式で受けるための凹部（インロー部）４０３ａを備える。凹部４０３ａは、図５上において断面Ｌ字形状であり、底面４０３ｂと側面４０３ｃとを備える。
【００３１】
本実施例において、ヨーク鉄心４１２の突出部４１２ａの内周面４１２ｂは、出力側フランジ４０３の凹部４０３ａの底面４０３ｂに接触している。また、ヨーク鉄心４１２の突出部４１２ａの出力側端面４１２ｃが、出力側フランジ４０３の凹部４０３ａの側面４０３ｃに接触している。
【００３２】
また、本実施例では、ティース鉄心４１１と出力側フランジ４０３との間に伝熱部材４１４が配置されている。図６は、伝熱部材４１４の斜視図である。一例として、伝熱部材４１４は、円環状の部材である。伝熱部材４１４は、コイルの巻線４１３と出力側フランジ４０３との間の隙間を充填し、かつ、巻線４１３から出力側フランジ４０３へ熱伝導による放熱を向上させる目的で挿入されている。具体的には、伝熱部材４１４として、シリコンやアクリルなどの高分子で弾性のある伝熱シートなどを用いることができる。なお、本実施例では、ヨーク鉄心４１２の突出部４１２ａの内周面４１２ｂも伝熱部材４１４に接触している。伝熱部材４１４の出力側の面は出力側フランジ４０３に直接接触している。
【００３３】
図７は、図４のステータ４０１、封止樹脂４０５、及び伝熱部材４１４のみを示した図である。図７（ｂ）における斜線は、ヨーク鉄心４１２の露出部分とティース鉄心４１１の露出部分を示す。図７（ｂ）に示すように、突出部４１２ａの内周面４１２ｂ及び出力側端面４１２ｃは封止樹脂４０５に覆われておらず、金属部分が剥きだしの状態である。本実施例では、ヨーク鉄心４１２の突出部４１２ａの内周面４１２ｂ及び出力側端面４１２ｃが出力側フランジ４０３の凹部４０３ａに嵌め合う形式でステータ４０１が構成される。特に、突出部４１２ａの内周面４１２ｂが、出力側フランジ４０３に直接接触し、突出部４１２ａの内周面４１２ｂから熱を逃がす点に特徴がある。
【００３４】
上述したように、電磁鋼板であるヨーク鉄心の積層方向（ここでは、モータの出力軸方向）には熱が流れにくい。これに対して、本実施例によれば、ティース鉄心４１１、ヨーク鉄心４１２、及びコイルで発生した熱が突出部４１２ａの内周面４１２ｂを介して出力側フランジ４０３に伝わるため、モータにおける排熱効果が向上する。
【００３５】
また、本実施例では、伝熱部材４１４が、コイルの巻線４１３の端面と出力側フランジ４０３との間に配置されている。これにより、より多くの伝熱面積を確保することができ、モータの温度を低減させる効果がある。また、ヨーク鉄心４１２の突出部４１２ａの内周面４１２ｂが伝熱部材４１４に接触し、伝熱部材４１４の出力側の面が出力側フランジ４０３に接触している。したがって、伝熱部材４１４は、突出部４１２ａの内周面４１２ｂからの熱も出力側フランジ４０３に逃がすことができる。
【００３６】
図１３は、比較例として従来のモールドモータの構成を示す。図１３の例では、ステータ７０１と出力側フランジ７０２の間に封止樹脂７０３が入り込んでいる。図１３のモールドモータでは、特許文献１と同様に、排熱及びアース用に複数の金属棒７０４を挿入し、ステータ７０１と出力側フランジ７０２とを接続している。このように、従来では、排熱及びアース導通などのために金属棒７０４を用意する必要があった。
【００３７】
これに対して、本実施例では、そのような金属棒を用意する必要がなくなる。突出部４１２ａの内周面（鉄心の露出部分）４１２ｂが、出力側フランジ４０３に直接接触しているため、この接触部分によって排熱を行い、かつ、アース導通経路を確保することもできる。ステータ鉄心の積層された表面は絶縁被膜に覆われているが、せん断した面は金属部分が剥き出しになって露出している。この鉄心の露出部分を用いることにより、排熱及びアース導通のために別の部材を介在させる必要が無い。したがって、本実施例によれば、より簡易な構成で、モータの排熱効果を向上させ、アースの導通を行うことが可能なモータの構造を提供することができる。
【００３８】
図８は、モールドモータの第２の構成例の断面図であり、図９は、図８のモールドモータの拡大断面図である。上述の実施例で説明した構成要素については、同じ符号を付して説明を省略する。
【００３９】
本実施例では、封止樹脂４０５が、ヨーク鉄心４１２の突出部４１２ａの出力側端面４１２ｃと、出力側フランジ４０３の凹部４０３ａの側面４０３ｃとの間に入り込んでいる。これにより、樹脂による封止の効果をさらに高めることができる。
【００４０】
図１０は、図８のステータ４０１、封止樹脂４０５、及び伝熱部材４１４のみを示した図である。図１０（ｂ）における斜線は、ヨーク鉄心４１２の露出部分とティース鉄心４１１の露出部分を示す。本例においても、突出部４１２ａの内周面４１２ｂは封止樹脂４０５に覆われておらず、金属部分が剥きだしとなっている。本実施例では、ヨーク鉄心４１２の突出部４１２ａの内周面４１２ｂが出力側フランジ４０３の凹部４０３ａに嵌め合う形式でステータ４０１が構成される。本実施例によれば、ティース鉄心４１１、ヨーク鉄心４１２、及びコイルで発生した熱が突出部４１２ａの内周面４１２ｂを介して出力側フランジ４０３に伝わるため、モータにおける排熱効果が向上する。
【００４１】
また、本実施例においても、伝熱部材４１４が、コイルの巻線４１３の端面と出力側フランジ４０３との間に配置されている。これにより、より多くの伝熱面積を確保することができ、モータの温度を低減させる効果がある。また、ヨーク鉄心４１２の突出部４１２ａの内周面４１２ｂが伝熱部材４１４に接触し、伝熱部材４１４の出力側の面が出力側フランジ４０３に接触している。したがって、伝熱部材４１４は、突出部４１２ａの内周面４１２ｂからの熱も出力側フランジ４０３に逃がすことができる。
【００４２】
また、本実施例においても、突出部４１２ａの内周面４１２ｂが、出力側フランジ４０３に直接接触しているため、この接触部分によってアース導通経路を確保することができる。したがって、アース導通の確保のために別の部材を介在させる必要が無い。
【００４３】
図１１は、フレームモータの第１の構成例の断面図である。上述の実施例で説明した構成要素については、同じ符号を付して説明を省略する。フレームモータ６００は、ステータ４０１のティース鉄心４１１のティース４１１ａに巻線した後にステータ４０１を金属フレーム６０１に挿入した構成である。したがって、金属フレーム６０１が、ステータ４０１の外周部を覆っている。
【００４４】
本実施例においても、ヨーク鉄心４１２の突出部４１２ａの内周面４１２ｂは、金属部分が剥きだしになっている。そして、ヨーク鉄心４１２の突出部４１２ａの内周面４１２ｂが、出力側フランジ４０３の凹部４０３ａの底面４０３ｂに接触している。したがって、ティース鉄心４１１、ヨーク鉄心４１２、及びコイルで発生した熱が突出部４１２ａの内周面４１２ｂを介して出力側フランジ４０３に伝わるため、モータにおける排熱効果が向上する。
【００４５】
図１２は、図１１のフレームモータの拡大断面図である。本実施例では、シール部材６０２が、ヨーク鉄心４１２の突出部４１２ａの出力側端面４１２ｃと、出力側フランジ４０３の凹部４０３ａの側面４０３ｃとの間に配置されている。シール部材６０２は、シール部材６０２の長手方向がモータの出力軸方向に対して垂直になるように配置されている。
【００４６】
図１４は、比較例として従来のフレームモータの構成を示す。金属フレーム８０３がステータ８０１の外周部を覆っており、金属フレーム８０３用の凹部８０２ａがフランジ８０２に形成されている。フランジ８０２の凹部８０２ａにはシール部材８０４が配置されている。このように、従来例では、金属フレーム８０３のみがフランジ８０２と接触するため、モータにおける排熱効果が小さい。また、従来では、フランジ８０２の鋳造時に凹部８０２ａを設け、その後、シール部材８０４を配置するために凹部８０２ａを加工によって精度を高める必要があった。したがって、フランジ８０２にシール部材８０４を配置するためのスペースを作るために、製造上の困難さも増える。加えて、シール部材８０４の長手方向がモータの出力軸方向と平行になるため、モータのサイズがモータの出力軸方向に大きくなる。したがって、モータの小型化を阻害していた。
【００４７】
これに対して、本実施例では、ヨーク鉄心４１２の突出部４１２ａの内周面４１２ｂが、出力側フランジ４０３に直接接触するため、ティース鉄心４１１、ヨーク鉄心４１２、及びコイルで発生した熱が突出部４１２ａの内周面を介して出力側フランジ４０３に伝わる。したがって、モータにおける排熱効果が向上する。また、ヨーク鉄心４１２の突出部４１２ａの出力側端面４１２ｃと、出力側フランジ４０３の凹部４０３ａの側面４０３ｃとの間の隙間にシール部材６０２が配置されている。この構成によれば、シール部材６０２を突出部４１２ａと凹部４０３ａで挟みこむような構成となるため、フランジやフレームにシール部材６０２を挿入するための加工精度の高い凹部を設ける必要が無く、製造を容易にすることが可能となる。また、シール部材６０２の長手方向がモータの出力軸方向に対して垂直な方向になっているため、モータの出力軸方向の全長を短縮して、モータの小型化を達成できる。
【００４８】
以上の実施例によれば、ステータ４０１のヨーク鉄心４１２のみを出力側フランジ４０３側へ延長させて、ヨーク鉄心４１２の内周部分が出力側フランジ４０３の凹部４０３ａと嵌め合う形式となる。これにより、モータの放熱性を改善させ、さらに、アースを導通させることもできる。
【００４９】
ステータを金属フレームに挿入する例においても、上述と同じ効果を発揮する。加えて、ヨーク鉄心４１２の突出部４１２ａの出力側端面４１２ｃと、出力側フランジ４０３の凹部４０３ａの側面４０３ｃとの間にシール部材６０２が配置される。これにより、従来のフランジに設けていたシール構造（凹部）を無くすことができ、しかも、モータの全長を短縮させて小型化させることができる。
【００５０】
本発明は上記した実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。上記実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施例の構成の一部を他の実施例の構成に置き換えることもできる。また、ある実施例の構成に他の実施例の構成を加えることもできる。また、各実施例の構成の一部について、他の構成を追加・削除・置換することもできる。
【符号の説明】
【００５１】
１００、２００、３００    …ステータ
１０１、２０１、３０１    …ティース鉄心
１０２、２０２、３０２    …ヨーク鉄心
４００    …モールドモータ
４０１    …ステータ
４０２    …ロータ
４０３    …出力側フランジ
４０３ａ  …凹部
４０３ｂ  …凹部の底面
４０３ｃ  …凹部の側面
４０４    …反出力側フランジ
４０５    …封止樹脂
４１１    …ティース鉄心
４１１ａ  …ティース
４１２    …ヨーク鉄心
４１２ａ  …突出部
４１２ｂ  …突出部の内周面
４１２ｃ  …突出部の出力側端面
４１３    …巻線
４１４    …伝熱部材
６００    …フレームモータ
６０１    …金属フレーム
６０２    …シール部材
【要約】
【課題】本発明の目的は、より簡易な構成で、モータの排熱効果を向上させ、アースの導通を行うことが可能なモータの構造を提供することである。
【解決手段】本発明のモータにおいて、ヨーク鉄心が、モータの出力側においてティース鉄心の端面よりも突出した突出部を有し、出力側フランジが、突出部が配置される凹部を有し、突出部の内周面が、出力側フランジの前記凹部に接触している。
【選択図】図４【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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