(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のために供され、ピストンヘッド（２）と、該ピストンヘッドに連続するピストンスカート（３）とを備え、前記ピストンスカート（３）は、スラスト側（ＤＳ）及び反スラスト側（ＧＤＳ）に配設される２つのスカート壁部（６，７）と、前記両スカート壁部（６，７）を結合する２つのボックス壁部（８，９）とを有し、前記両ボックス壁部（８，９）には、ピンボス（１０）が配設されるピストン（１）であって、
前記ピンボス（１０）と前記ピストンヘッド（２）との間の領域では、前記ボックス壁部（８，９）は、それぞれ第１及び第２壁区分部（１１，１２）を有し、前記第１壁区分部（１１）は、前記ピンボス（１０）と前記スラスト側のスカート壁部（６）との間の領域に沿って延びる一方、前記第２壁区分部（１２）は、前記ピンボス（１０）と前記反スラスト側のスカート壁部（７）との間の領域に沿って延びるよう構成され、
前記第１壁区分部（１１）の縦断方向中心線（１３）は、前記第２壁区分部（１２）の縦断方向中心線（１４）に対して傾斜するよう配設され、
前記両壁区分部（１１，１２）における前記両縦断方向中心線（１３，１４）は、前記ピストン（１）の外部にて互いに交差し、
前記ピンボス（１０）の下方の領域では、前記ボックス壁部（８，９）は、それぞれ第３及び第４壁区分部（１６，１７）を有し、前記第３壁区分部（１６）は、前記ピンボス（１０）と前記スラスト側のスカート壁部（６）との間の領域に沿って延びる一方、前記第４壁区分部（１７）は、前記ピンボス（１０）と前記反スラスト側のスカート壁部（７）との間の領域に沿って延びるよう構成され、
前記第３壁区分部（１６）の縦断方向中心線（１８）は、前記ピストン（１）の内部にて、前記第４壁区分部（１７）の縦断方向中心線（１９）と交差する
ことを特徴とするピストン。
【請求項２】
請求項１に記載のピストンにおいて、
前記スラスト側（ＤＳ）のスカート壁部（６）は、前記ピストン（１）の周方向で見て、前記反スラスト側（ＧＤＳ）のスカート壁部（７）よりも短い
ことを特徴とするピストン。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のピストンにおいて、
前記第１及び第２壁区分部（１１，１２）は、前記ボックス壁部（８，９）の第３及び第４壁区分部（１６，１７）よりも厚い壁厚を有する
ことを特徴とするピストン。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１つに記載のピストンにおいて、
前記ピストンヘッド（２）と前記ピンボス（１０）との間の領域における前記両ボックス壁部（８，９）間の間隔は、前記ピンボス（１０）の下方の領域における前記両ボックス壁部（８，９）間の間隔よりも短い
ことを特徴とするピストン。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか１つに記載のピストンにおいて、
前記両ボックス壁部（８，９）の前記第１壁区分部（１１）は、それぞれ前記スラスト側のスカート壁部（６）に向けて互いに近接していくよう延びる
ことを特徴とするピストン。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれか１つに記載のピストンにおいて、
前記両ボックス壁部（８，９）の前記第２壁区分部（１２）は、それぞれ前記反スラスト側のスカート壁部（７）に向けて互いに離隔していくよう延び、又は、
前記両ボックス壁部（８，９）の前記第２壁区分部（１２）は、それぞれ前記反スラスト側のスカート壁部（７）に向けて互いに近接していくよう延び、又は、
前記両ボックス壁部（８，９）の前記第２壁区分部（１２）は、互いに平行に延びる
ことを特徴とするピストン。
【請求項７】
内燃機関のために供され、ピストンヘッド（２）と、該ピストンヘッドに連続するピストンスカート（３）とを備え、前記ピストンスカート（３）は、スラスト側（ＤＳ）及び反スラスト側（ＧＤＳ）に配設される２つのスカート壁部（６，７）と、前記両スカート壁部（６，７）を結合する２つのボックス壁部（８，９）とを有し、前記両ボックス壁部（８，９）には、ピンボス（１０）が配設されるピストン（１）であって、
前記ピンボス（１０）と前記ピストンヘッド（２）との間の領域では、前記ボックス壁部（８，９）は、それぞれ第１及び第２壁区分部（１１，１２）を有し、前記第１壁区分部（１１）は、前記ピンボス（１０）と前記スラスト側のスカート壁部（６）との間の領域に沿って延びる一方、前記第２壁区分部（１２）は、前記ピンボス（１０）と前記反スラスト側のスカート壁部（７）との間の領域に沿って延びるよう構成され、
前記第１壁区分部（１１）の縦断方向中心線（１３）は、前記第２壁区分部（１２）の縦断方向中心線（１４）に対して傾斜するよう配設され、
前記両壁区分部（１１，１２）における前記両縦断方向中心線（１３，１４）は、前記ピストン（１）の外部にて互いに交差し、
前記両ボックス壁部（８，９）の前記第１壁区分部（１１）は、それぞれ前記スラスト側のスカート壁部（６）に向けて互いに離隔していくよう延び、
前記両ボックス壁部（８，９）の前記第２壁区分部（１２）は、それぞれ前記反スラスト側のスカート壁部（７）に向けて互いに近接していくよう延びる
ことを特徴とするピストン。
【請求項８】
請求項１乃至６のいずれか１つに記載のピストンにおいて、
前記第３及び第４壁区分部（１６，１７）は、前記ピンボス（１０）の軸（２０）に直交する方向に沿って、凸状に膨出するよう配設される
ことを特徴とするピストン。
【請求項９】
請求項８に記載のピストンにおいて、
前記第３及び第４壁区分部（１６，１７）は、前記スラスト側のスカート壁部（６）、及び前記反スラスト側のスカート壁部（７）に向けて、それぞれ互いに近接していくよう延びる
ことを特徴とするピストン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部に記載されているような、ピストンヘッドと、該ピストンヘッドに連続するピストンスカートとを備え、内燃機関のために供されるピストンに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、内燃機関のための一般的なピストンとして、ピストンヘッドと、環状リング部及びピストンスカート（piston shaft）を有するトップランド（top land）とを備え、ピストンスカートとしては、スラスト側（pressure side）及び反スラスト側（counter-pressure side）に配設される２つのスカート壁部（shaft wall）と、両スカート壁部を結合する２つのボックス壁部とを有するものが開示されている。この場合、スラスト側に配設されるスカート壁部は、ピストンの周方向で見て、反スラスト側に配設されるスカート壁部よりも短く形成される。ピストンへの応力を低減するために、スラスト側のボックス壁部は、直線状に且つ斜めに延びており、ピンボス周辺のボックス壁部間の間隔は、スラスト側のスカート壁部周辺のボックス壁部間の間隔よりも大きい。
【０００３】
特許文献２には、内燃機関のための一般的なピストンの別例として、スラスト側に配設されるスカート壁部が、ピストンの周方向で見て、反スラスト側に配設されるスカート壁部よりも短く形成されるものが開示されている。この構成によって、ピンボス周辺、又はピストンヘッドの下面側におけるボックス壁部の支持部周辺のそれぞれにおいて、亀裂の発生を抑止する、という効果がもたらされる。
【０００４】
特許文献３には、内燃機関のためのピストンのさらなる別例として、ピストンヘッドと、該ピストンヘッドに連続するピストンスカートとを備え、ピストンスカートは、ベアリングスカート壁部（bearing shaftwalls）と、後部に設けられ、スカート壁部を互いに結合するボックス壁部と、ピン軸に沿ってピストン軸に向けて後退され、結合する壁部を貫通するピンボスとを有する。この場合、スカート壁部を結合する壁部は、外周部の下端部周辺では、ある軸方向に沿って凸状面を成すよう構成されている一方で、環状領域の下方に位置する、前記外周部の上端部周辺では、ある軸方向に沿って凹状面を成すよう構成されている。前記下端部周辺におけるスカート壁部の幅は、前記環状領域の下方に位置する、スカート壁部の幅と略同一となる。この構成によると、特に、気筒内でのピストンの案内に係る性能を向上させることになる。
【０００５】
特許文献４には、ピストンのさらなる別例が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】独国特許出願公開第10 2009 032 379号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第10 2007 020 447号明細書
【特許文献３】独国特許発明第101 45 589号明細書
【特許文献４】独国特許発明第41 09 160号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
一般に、近年のエンジン開発は、いわゆる“ダウンサイジング”という形で実現される、ＣＯ２の低減を目標として行われる傾向がある。内燃機関におけるピストンの振動質量の低減を可能とすべく、軽量構造を有していて且つ、より大きな熱応力に耐え得るピストンが徐々に使用されるようになっている。軽量構造を有するピストンにおいては、大きな応力が作用する箇所（例えば、ピストンヘッド、又は大きな応力が作用するようなスラスト側のボックス壁部）における亀裂の発生を防止しつつ、それでいて、重量を有意に低減することでＣＯ２エミッションを削減するという要求を満たすべく、応力について最適化された構成を実現することを主たる目標としている。その上、そうした軽量構造を有するピストンにはさらに、例えば、焼付防止性、ピストンスカートの低摩擦性、及び高度な静音動作性といった、機能的な特性が与えられることになる。
【０００８】
本発明の課題は、一般的なタイプのピストンを改良することであって、特に、ピストンの重量を低減する一方で、その耐荷力を向上させることである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前述の課題は、独立請求項１の主題に係る発明によって解決される。有利な態様は、従属請求項の主題である。
【００１０】
本発明は、内燃機関のためのピストンにおいて、ボックス壁部を構成する壁区分部の各々を、構造的に異なるように並べることで、又はそれぞれを配設することで、ピストンヘッド、及び反スラスト側のボックス壁部に作用する応力を低減する、という基本概念に基づく。本発明に係るピストンは、ピストンヘッドと、該ピストンヘッドから直接的に、又は環状領域を介して間接的に連続するピストンスカートとを備えており、このピストンスカートは、スラスト側及び反スラスト側に配設される２つのスカート壁部と、両スカート壁部を結合する２つのボックス壁部とを有する。両ボックス壁部には、順々に、ピンボスが配設される。ピンボスとピストンヘッドとの間の領域では、各ボックス壁部は、２つの壁区分部を有し、そのうちの第１壁区分部は、ピンボスとスラスト側のスカート壁部との間の領域に沿って延びる一方、第２壁区分部は、ピンボスと反スラスト側のスカート壁部との間の領域に沿って延びるよう構成される。本発明に従うと、この場合、第１壁区分部の縦断方向中心線は、同一のボックス壁部に設けられる第２壁区分部の縦断方向中心線に対して傾斜するよう配設され、同一のボックス壁部に属する両壁区分部の両縦断方向中心線は、ピストンの外部にて互いに交差する。この構成によって、強度の増大を成し遂げることができる一方で、前記スカート壁部とボックス壁部との間の結合に係る弾性を保持することができる。これにより、本発明に係るピストンの耐荷力を向上させるばかりでなく、それに加え、例えば、焼付防止性、ピストンの低摩擦性、及び高度な静音動作性といった、重要な特性を向上させる。その上、こうした構造形態により、比較的軽量になって、さらには、ピストンが作動する際の振動質量を低減させることができるため、内燃機関のＣＯ２エミッションに対して有利に作用する。ボックス壁部を成す個々の壁区分部のそれぞれの配設、又はそれぞれの並び次第では、例えば、スラスト側のスカート壁部に向けて、第１壁部分部を互いに近接していくよう延ばすことによって実現される、安定性の増大に加えて、特に、第１壁区分部をスラスト側のスカート壁部に向けて互いに離隔していくよう延ばすことによって実現される、より改善した、及びより有利な噴射ノズルの配置を実現することもできる。第１壁区分部を互いに離隔していくよう延ばすことによって、噴射ノズルを配置するためのスペースをより多く確保できるようになって、それにより、噴射ノズルをより柔軟に配設することができる。この場合、反スラスト側のスカート壁部に向けた、第２壁区分部の対応する並べ方によって、安定性、及び噴射ノズルの配置に係る利点を、スラスト側に与えることもできる。
【００１１】
本発明に係る解決策のさらに有利な発展において、各ボックス壁部は、ピンボスの下方の領域、すなわち、ピストンヘッドから離れた領域に、第３及び第４壁区分部を有する。その内の第３壁区分部は、ピンボスとスラスト側のスカート壁部との間の領域に沿って延びる一方、第４壁区分部は、ピンボスと反スラスト側のスカート壁部との間の領域に沿って延びる。この場合、第３壁区分部の縦断方向中心線は、ピストンの内部にて、第４壁区分部の縦断方向中心線と交差するため、第３及び第４壁区分部が、ピンボスの軸に直交する方向に沿って、凸状に膨出するよう配設されていれば好ましい。この構成によって、例えば、ピンボスの下方の領域、つまり、ピストンヘッドから離れた領域におけるピストンスカートの一側では、ボックス壁部を成す各壁区分部の並び、又は個々の向きを調整することで、安定性、重量及び噴射ノズルの配置に係る性能に直接的な影響を与えることができる。例えば、反スラスト側の安定性を増大させるならば、この場合、ピンボスの下方に在る２つのボックス壁部のそれぞれに設けられた第４壁区分部は、反スラスト側のスカート壁部に向けて互いに近接していくよう延びなければならないことになる。他方で、噴射ノズルの配置に係る性能を改善させるときには、２つのボックス壁部における２つの第４壁区分部が、反スラスト側のスカート壁部に向けて互いに離隔していくよう延びなければならないことになる。もちろん、スラスト側についても同様に適用される。
【００１２】
本発明に係るさらに重要な特徴及び利点は、従属項、図面、及び図面を用いた図面に係る説明より得られることになる。
【００１３】
前述の特徴、及び以下で説明されることになる特徴は、説明される特定の組み合わせによってのみ使用できるのではなく、本発明の適用範囲を逸脱しない限りは、他の組み合わせ、又は単体で使用できることが理解されよう。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係るピストンを、異なる視点、及び異なる断面で示す概略図である。
【図２】各ボックス壁部における壁区分部の並びが異なる実施形態を、概略的に示す図１対応図である。
【図３】本発明に係るピストンの、さらに可能な実施形態、具体的には、各ボックス壁部における壁区分部の向きが異なる実施形態を、異なる視点、及び異なる断面で示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の好ましい例示としての態様は、図面に示されており、以下の記載によってさらに詳細に説明される。各図において同一の符号は、同一の、類似した、又は機能的に同一の要素を参照している。
【００１６】
図１乃至３に示すように、本発明に係るピストン１は、内燃機関のために供されるピストンであり、ピストンヘッド２と、該ピストンヘッド２から環状領域３を介して連続するピストンスカート４とを備えている。環状領域３には、例えばピストンリングを嵌め入れることができるように、種々の環状溝５が設けられている。ピストンスカート４は、スラスト側（ＤＳ）及び反スラスト側（ＧＤＳ）に、それぞれスカート壁部６，７を有していて、両スカート壁部６，７は、２つのボックス壁部８，９（特に、断面図を参照）を介して互いに結合されている。両ボックス壁部８，９には、ピンボス１０、又は、少なくとも、そうした各ピンボス１０のための孔が配設されている。本発明に従うと、ボックス壁部８，９はそれぞれ、ピンボス１０とピストンヘッド２との間の領域に２つの壁区分部１１，１２を有していて、そのうちの第１壁区分部１１が、ピンボス１０とスラスト側のスカート壁部６との間の領域に沿って延びている一方、第２壁区分部１２は、ピンボス１０と反スラスト側のスカート壁部７との間の領域に沿って延びている。この場合、第１壁区分部１１の縦断方向中心線１３は、第２壁区分部１２の縦断方向中心線１４に対して傾斜するよう配設されており、２つの縦断方向中心線１３，１４は、ピストン１の外部の交差点１５にて、互いに交差している。その上、図示した全てのピストン１において、スラスト側（ＤＳ）に配設されたスカート壁部６は、特に、各図におけるＢ‐Ｂ断面から明らかに見て取れるように、反スラスト側（ＧＤＳ）に配設されたスカート壁部７よりも、ピストン１の周方向で見て、短く形成されている。
【００１７】
ピンボス１０の下方の領域では、ボックス壁部８，９は、それぞれ第３及び第４壁区分部１６，１７を有していて、そのうちの第３壁区分部１６が、ピンボス１０とスラスト側のスカート壁部６との間の領域に沿って延設されている一方で、第４壁区分部１７は、ピンボス１０と反スラスト側のスカート壁部７との間の領域に沿って延設されている。この場合、第３壁区分部１６の縦断方向中心線１８は、第４壁区分部１７の縦断方向中心線１９と、ピストン１の内部の交差点１５’にて交差している。第３及び第４壁区分部１６，１７は、ピンボス１０の軸２０に直交する方向に沿って、凸状に膨出するよう配設されている。概して、第１及び第２壁区分部１１，１２は、ボックス壁部８，９のそれぞれに設けられた第３及び第４壁区分部１６，１７よりも、厚い壁厚を有するように形成されている。加えて、ピンボス１０とピストンヘッド２との間の領域における、両ボックス壁部８，９間の間隔は、ピンボス１０の下方の領域におけるボックス壁部８，９間の間隔よりも短い。
【００１８】
以下では、個々の可能な態様、及びそうした態様から得られる利点について、より詳細に説明する。
【００１９】
図１に示すピストン１の場合、ボックス壁部８，９の双方に設けられた第１壁区分部１１は、それぞれスラスト側のスカート壁部６に向けて、互いに近接していくよう延びている（Ａ‐Ａ断面を参照）。両壁区分部１１，１２それぞれの縦断方向中心軸１３，１４の傾斜角は、ここでは比較的小さくなるよう形成されている。このため、図示するためのスペースが不足することから、明瞭にすべく図を中略させて交差点１５が図示されている。
【００２０】
両ボックス壁部８，９の双方に設けられた、２つの第１壁区分部１１が、それぞれスカート壁部６に向けて、互いに近接していくよう延びている、という構成は、２つの参照値の間の関係式Ｗ＞Ｘ により示されている。それに対応して、ボックス壁部８，９の双方に設けられた第２壁区分部１２が、反スラスト側のスカート壁部７に向けて、互いに離隔していくよう延びている、という構成は、２つの参照値の間の関係式Ｄ＜Ｃ によって示されている。２つの第２壁区分部１２が、互いに離隔していくよう延びていることで、重量を低減することができるようになると共に、詳述しない噴射ノズルを、より柔軟に配置することができるようになる。もちろん、２つの第２壁区分部１２を、互いに平行に延びるよう配設することも可能であり、その場合、Ｄ＝Ｃの関係式を満たすことになる。２つの第１壁区分部１１が、スラスト側（ＤＳ）では、互いに近接していくよう延びて、双方が比較的接近した配置で結合していることで、ピストン１の安定性をはっきりと増大させることができる。参照値 Ｗ，Ａ，Ｂ，Ｘ，Ｙ，Ｚは、それぞれ、ボス接合部、又は各スカート接合部における、壁区分部間の間隔を意味することが理解されよう。
【００２１】
断面Ｂ‐Ｂを見れば、両ボックス壁部８，９に設けられた２つの第３壁区分部１６が、スラスト側のスカート壁部６に向けて、互いに近接していくよう延びていることが見て取れよう。そのように構成することによって、この場合も、安定性を増大させることができる。対照的に、両ボックス壁部８，９に設けられた２つの第４壁区分部１７は、反スラスト側のスカート壁部７に向けて、互いに離隔していくよう延びている。そのように構成することによって、噴射ノズルの配置に係る柔軟性を増大させることができる。その上、この領域における重量を低減することもできる。
【００２２】
図２に示すピストン１の場合、関係式 Ｗ＞Ｘにより示されるように、２つのボックス壁部８に設けられた２つの第１壁区分部１１は、やはり、スラスト側のスカート壁部６に向けて、互いに近接していくよう延びている。図１におけるＡ‐Ａ断面と同様に、２つのボックス壁部８，９における２つの第２壁区分部１２は、関係式 Ｄ＜Ｃにより示されるように、反スラスト側のスカート壁部７に向けて、互いに離隔していくよう延びている。この場合、第２壁区分部１２の縦断方向中心軸１４がピン軸２０に対し直交して延びるよう、関係式 Ｄ＝Ｃを満たすように構成することも考えられる。２つのボックス壁部８，９に設けられた、壁区分部１１，１２のそれぞれの並びとして、図２のＡ‐Ａ断面に示すような並びを選択することで、スラスト側（ＤＳ）周辺では、安定性を増大させることができるようになる一方、反スラスト側（ＧＤＳ）周辺では、重量を低減すると共に噴射ノズルを柔軟に配置することができるようになる。
【００２３】
図２のＢ‐Ｂ断面に示すように、２つのボックス壁部８，９に設けられた第３及び第４壁区分部１６，１７は、関係式 Ｚ＞Ｙ 及びＡ＞Ｂにて示されるように、ピンボス１０のピン軸２０に直交する方向に沿って、凸状に膨出するよう配設されている。このように構成することによって、スラスト側（ＤＳ）及び反スラスト側（ＧＤＳ）の双方にて、安定性が増大する。何故ならば、第３壁区分部１６及び第４壁区分部１７は、スカート壁部６，７のそれぞれに向けて延びており、双方が比較的接近した状態で互いに連続するよう配設されているからである。この場合、壁区分部１６，１７のそれぞれに対応する縦断方向中心線１８，１９の交差点は、ピストン１の内部に位置する。
【００２４】
図３に示すピストン１の場合、スラスト側のスカート壁部６に向けて、互いに離隔していくよう延びる２つの第１壁区分部１１が区画されていて、それによって、重量を低減すると共に噴射ノズルを柔軟に配置することができるようになる。スラスト側のスカート壁部６に向けて、２つの第１壁区分部１１が互いに離隔していくよう延びているという構成は、関係式 Ｗ＜Ｘによって示されている。もちろん、両ボックス壁部８，９の両第１壁区分部１１が、スラスト側のスカート壁部６に向けて平行に延びるよう構成されていてもよく、そうした構成は、関係式 Ｗ＝Ｘによって示されることになる。一方で、反スラスト側（ＧＤＳ）では、２つの第２壁区分部１２は、反スラスト側のスカート壁部７に向けて互いに近接していくよう延びていて、そのように構成することによって、この場合、安定性を増大させることができる。図３におけるピストン１のＢ‐Ｂ断面は、図２におけるＢ‐Ｂ断面とほぼ対応していて、２つの縦断方向中心軸１８，１９は、やはり、ピストン１の内部に位置する交差点１５’にて互いに交差している。
【００２５】
しかしながら、２つの壁区分部１１，１２における２つの縦断方向中心軸１３，１４の交差点１５がピストン１の外部に在る、という構成は、全ての実施形態において共通事項である。
【００２６】
２つのボックス壁部８，９に設けられた壁区分部１１，１２が互いに傾斜するよう配設されていてさらに、関係式 Ｄ＜Ｃ及び Ｗ＜Ｘを満たしていれば、重量を低減することができるようになって、関係式 Ｄ＞Ｃ及び Ｗ＞Ｘを満たしていれば、安定性を増大させることができるようになる。その上、関係式 Ｄ＜Ｃ及び Ｗ＜Ｘを満たしていれば、噴射ノズルの配置に係る柔軟性を増大させることができるようになる。もちろん、一般的に、第１及び第２壁区分部１１，１２を、ピンボス１０の軸２０に直交な方向に沿って、凸状に膨出するよう配設することも考えられる。その場合は、第３及び第４壁区分部１６，１７について、関係式 Ｚ＜Ｙ及び Ａ＜Ｂを満たすことになる。このように構成することで、スラスト側のスカート壁部６、並びに該壁部６に係る第１壁区分部１１及び第３壁区分部１６周辺の安定性を増大させることが可能になると共に、第２壁区分部１２周辺についてのみ、反スラスト側のスカート壁部７周辺の安定性を増大させることができる。一方で、第４壁区分部１７周辺のスカート部７では、安定性が向上するだけでなく、噴射ノズルの改善されたより柔軟な配置を行うことができる。
【００２７】
図１に示すピストン１に対し、以下の構成を適用することができる。
・ボス結合部における第４壁区分部１７間の間隔は、スカート結合部における当該間隔よりも小さい（Ａ＜Ｂ）。
・ボス結合部における第２壁区分部１２間の間隔は、スカート結合部における当該間隔よりも小さい（Ｄ＜Ｃ）。
・第１壁区分部１１のボス底の頂部における縦断方向中心線１３は、第２壁区分部１２の縦断方向中心線１４に対し傾斜するよう配設される。
・２つの壁区分部１１，１２の縦断方向中心線１３，１４は、ピストン１の外部にて互いに交差する。
【００２８】
図２に示すピストン１に対し、以下の構成を適用することができる。
・ボス結合部における第４壁区分部１７間の間隔は、スカート結合部における当該間隔よりも大きい（Ａ＞Ｂ）。
・ボス結合部における第２壁区分部１２間の間隔は、スカート結合部における当該間隔よりも小さい（Ｄ＜Ｃ）。
・第１壁区分部のボス底の頂部における縦断方向中心線１３は、第２壁区分部１２の縦断方向中心線１４に対し傾斜するよう配設される。
・２つの壁区分部１１，１２の縦断方向中心線１３，１４は、ピストン１の外部で互いに交差する。
【００２９】
図３に示すピストン１に対し、以下の構成を適用することができる。
・ボス結合部における第４壁区分部１７間の間隔は、スカート結合部における当該間隔よりも大きい（Ａ＞Ｂ）。
・ボス結合部における第２壁区分部１２間の間隔は、スカート結合部における当該間隔よりも大きい（Ｄ＞Ｃ）。
・第１壁区分部のボス底の頂部における縦断方向中心線１３は、第２壁区分部１２の縦断方向中心線１４に対し傾斜するよう配設される。
・２つ壁区分部１１，１２の縦断方向中心線１３，１４は、ピストン１の外部で互いに交差する。
ボス底とは、この場合、ピンボス１０の頂部及び赤道部よりも下方に位置する、ピンボス１０の基部を意味することが理解されよう。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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