(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
下段アオリ板と当該下段アオリ板にヒンジを介して軸着された上段アオリ板とを有する２段アオリと、
前記上段アオリ板の姿勢を、荷台の積載面に対して垂直に起立した起立姿勢と、前記起立姿勢から水平となるまで外側に展開した水平姿勢とに切り替え可能に保持する姿勢変更手段と、
親綱を連架するための親綱用支柱と、
前記親綱用支柱を前記上段アオリ板に対して回動自在に取り付ける回動機構と、
を備え、
前記回動機構は、前記親綱用支柱を、前記上段アオリ板の上端面に沿って前記親綱用支柱を配置する横倒姿勢と、前記横倒姿勢から前記親綱用支柱を前記上段アオリ板の面外方向に回動させると共に前記上段アオリ板に対して起立した起立姿勢とに切り替え可能に保持し、
前記上端面から前記上段アオリ板の高さ方向に沿って内部に埋没および固定される筒状のスリーブ部材と、
前記スリーブ部材の内周面に沿って摺動自在に挿入されると共に前記親綱用支柱に連結されたロッド状又は筒状の連結部材と、
前記スリーブ部材に対する前記連結部材の摺動範囲を所定の範囲内に規制する摺動範囲規制手段と、前記スリーブ部材に対する前記連結部材の相対摺動角度が前記親綱用支柱の前記起立姿勢に対応する角度になったときに前記スリーブ部材に前記連結部材をロックするロック手段と、
を含む、
トラックの荷台。
【請求項２】
前記摺動範囲規制手段は、
前記スリーブ部材および前記連結部材の一方の部材に設けられると共に周方向に沿って延伸する長穴と、
前記スリーブ部材および前記連結部材の他方の部材に設けられると共に前記長穴に挿入された突起と、
を含む、
請求項１に記載のトラックの荷台。
【請求項３】
前記ロック手段は、
前記スリーブ部材の内周側に挿設され、前記連結部材を軸方向に付勢する弾性部材と、
前記長穴に連通して形成され、前記スリーブ部材に対する前記連結部材の相対摺動角度が前記親綱用支柱の前記起立姿勢に対応する角度になったときに前記弾性部材の付勢力を利用して前記突起を嵌合するための起立姿勢用嵌合横穴と、
を含む、
請求項２に記載のトラックの荷台。
【請求項４】
前記ロック手段は、前記長穴に連通して形成され、前記スリーブ部材に対する前記連結部材の相対摺動角度が前記親綱用支柱の前記横倒姿勢に対応する角度になったときに前記弾性部材の付勢力を利用して前記突起を嵌合するための横倒姿勢用嵌合横穴を更に含み、前記連結部材の相対摺動角度が前記親綱用支柱の前記横倒姿勢に対応する角度になったときにも前記スリーブ部材に前記連結部材をロックする、
請求項３に記載のトラックの荷台。
【請求項５】
前記起立姿勢用嵌合横穴が前記長穴の長軸方向における一端に設けられ、前記横倒姿勢用嵌合横穴が前記長穴の長軸方向における他端に設けられている、
請求項４に記載のトラックの荷台。
【請求項６】
下段アオリ板と当該下段アオリ板にヒンジを介して軸着された上段アオリ板とを有する２段アオリと、前記上段アオリ板の姿勢を、荷台の積載面に対して垂直に起立した起立姿勢と、前記起立姿勢から水平となるまで外側に展開した水平姿勢とに切り替え可能に保持する姿勢変更手段と、を備えたトラックの荷台に適用され、
親綱を連架するための親綱用支柱と、
前記親綱用支柱を前記上段アオリ板に対して回動自在に取り付ける回動機構と、
を備え、
前記回動機構は、前記親綱用支柱を、前記上段アオリ板の上端面に沿って前記親綱用支柱を配置する横倒姿勢と、前記横倒姿勢から前記親綱用支柱を前記上段アオリ板の面外方向に回動させると共に前記上段アオリ板に対して起立した起立姿勢とに切り替え可能に保持し、
前記上端面から前記上段アオリ板の高さ方向に沿って内部に埋没および固定される筒状のスリーブ部材と、
前記スリーブ部材の内周面に沿って摺動自在に挿入されると共に前記親綱用支柱に連結されたロッド状又は筒状の連結部材と、
前記スリーブ部材に対する前記連結部材の摺動範囲を所定の範囲内に規制する摺動範囲規制手段と、前記スリーブ部材に対する前記連結部材の相対摺動角度が前記親綱用支柱の前記起立姿勢に対応する角度になったときに前記スリーブ部材に前記連結部材をロックするロック手段と、
を含む、
トラックの荷台作業用安全装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラックの荷台およびトラックの荷台作業用安全装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラックの荷台上で積載物（積荷）の上げ下ろしやロープ掛け等の荷作業を行う場合、積荷が荷台における側壁（あおり板）の際まで迫っていると、足の踏み場所が狭くなることで作業性や安全性が悪化する場合がある。
【０００３】
これに関して、特許文献１には、運搬用車両の荷台における２段アオリ（煽り）の上段部分を水平姿勢に展開して作業用足場として利用する技術が開示されている。このように、２段アオリの上段部分を水平姿勢に展開して作業用足場として利用する場合には荷作業が高所作業となる可能性がある。
【０００４】
そこで、高所作業を行う際に親綱を連架するための親綱用支柱をトラックの荷台に設置する技術が知られている。従来の親綱用支柱として、荷台の隅部に固定されるタイプのものや、荷台の隅部に着脱自在に立設されるタイプのものが知られている。特許文献２には、荷台に対して着脱自在に立設される２つ以上の長尺部材と、当該２つの長尺部材の一端に接続されると共に長尺部材間に連架される親綱と、一端が当該親綱に対してスライド可能であると共に他端側に作業者に連結される連結具を設けたロープ部材とからなる荷台作業用安全装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−２１９０７７号公報
【特許文献２】特開２０１２−８１１０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、水平に開成した上段のアオリ板を作業用足場として荷作業する際、従来の親綱用支柱を使用すると、作業用足場の内側に親綱が連架されることになるが、高所作業の安全性を更に向上させる観点からは作業用足場の外側に親綱を連架させた方が有利である。しかしながら、上段のアオリ板に対して垂直に親綱用支柱を固定したのでは、上段のアオリ板を荷台の積載面に対して垂直に起立させた際に親綱用支柱が積載領域に大きく侵食し、邪魔となってしまう。一方、上段のアオリ板に親綱用支柱を着脱自在とし、上段のアオリ板を水平に展開したときだけ上段のアオリ板に親綱用支柱を立設すれば親綱用支柱が邪魔になることは回避できるものの、その反面、取り外した親綱用支柱を紛失するといった不都合が起こり易くなる。
【０００７】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、水平に展開した上段アオリ板を作業用足場として使用可能なトラックの荷台において、荷作業を行うときの安全性に優れ、かつ、上段アオリ板を作業用足場として使用しないときには親綱用支柱が邪魔にならず、しかも親綱用支柱の紛失を抑制可能な技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するための本発明は、トラックの荷台における２段アオリのうち、上段アオリ板に対して回動機構を介して親綱用支柱を回動自在に取り付け、親綱用支柱を、上段アオリ板の上端面に沿って親綱用支柱を配置する横倒姿勢と、横倒姿勢から親綱用支柱
を上段アオリ板の面外方向に回動させると共に上段アオリ板に対して起立した起立姿勢とに切り替え可能に保持するようにした。
【０００９】
より詳しくは、本発明に係るトラックの荷台は、下段アオリ板と当該下段アオリ板にヒンジを介して軸着された上段アオリ板とを有する２段アオリと、前記上段アオリ板の姿勢を、荷台の積載面に対して垂直に起立した起立姿勢と、前記起立姿勢から水平となるまで外側に展開した水平姿勢とに切り替え可能に保持する姿勢変更手段と、親綱を連架するための親綱用支柱と、前記親綱用支柱を前記上段アオリ板に対して回動自在に取り付ける回動機構と、を備え、前記回動機構は、前記親綱用支柱を、前記上段アオリ板の上端面に沿って前記親綱用支柱を配置する横倒姿勢と、前記横倒姿勢から前記親綱用支柱を前記上段アオリ板の面外方向に回動させると共に前記上段アオリ板に対して起立した起立姿勢とに切り替え可能に保持することを特徴とする。
【００１０】
また、本発明に係るトラックの荷台作業用安全装置は、下段アオリ板と当該下段アオリ板にヒンジを介して軸着された上段アオリ板とを有する２段アオリと、前記上段アオリ板の姿勢を、荷台の積載面に対して垂直に起立した起立姿勢と、前記起立姿勢から水平となるまで外側に展開した水平姿勢とに切り替え可能に保持する姿勢変更手段と、を備えたトラックの荷台に適用され、親綱を連架するための親綱用支柱と、前記親綱用支柱を前記上段アオリ板に対して回動自在に取り付ける回動機構と、を備え、前記回動機構は、前記親綱用支柱を、前記上段アオリ板の上端面に沿って前記親綱用支柱を配置する横倒姿勢と、前記横倒姿勢から前記親綱用支柱を前記上段アオリ板の面外方向に回動させると共に前記上段アオリ板に対して起立した起立姿勢とに切り替え可能に保持することを特徴とする。
【００１１】
本発明によれば、上段アオリ板の上端面に回動自在に親綱用支柱が取り付けられているため、水平に展開された上段アオリ板を作業用足場として使用する時には、その上段アオリ板の外側に親綱を連架させることができる。これにより、作業用足場として使用される上段アオリ板上を歩く作業者の外側に親綱を連架させることができるため、荷作業時の安全性を向上させることができる。一方、上段アオリ板を作業用足場として使用しない時には、親綱用支柱を横倒姿勢にすることで上段アオリ板に沿わせることができる。このため、親綱用支柱が荷台の積載面に大きく侵入することがなく、邪魔になることを抑制できる。しかも、親綱用支柱を着脱せずに横倒姿勢と起立姿勢とを切り替えることができるため、親綱用支柱を紛失する虞もない。
【００１２】
また、本発明において、前記回動機構は、前記上端面から前記上段アオリ板の高さ方向に沿って内部に埋没および固定される筒状のスリーブ部材と、前記スリーブ部材の内周面に沿って摺動自在に挿入されると共に前記親綱用支柱に連結されたロッド状又は筒状の連結部材と、前記スリーブ部材に対する前記連結部材の摺動範囲を所定の範囲内に規制する摺動範囲規制手段と、前記スリーブ部材に対する前記連結部材の相対摺動角度が前記親綱用支柱の前記起立姿勢に対応する角度になったときに前記スリーブ部材に前記連結部材をロックするロック手段と、を含んでいてもよい。このように構成することで、親綱用支柱を好適に起立姿勢に安定して保持することができる。
【００１３】
また、本発明において、前記摺動範囲規制手段は、前記スリーブ部材および前記連結部材の一方の部材に設けられると共に周方向に沿って延伸する長穴と、前記スリーブ部材および前記連結部材の他方の部材に設けられると共に前記長穴に挿入された突起と、を含んでいてもよい。上記構成によれば、スリーブ部材に対する連結部材の摺動範囲を簡易な機構で所定の範囲内に規制することができる。
【００１４】
また、本発明において、前記ロック手段は、前記スリーブ部材の内周側に挿設され、前記連結部材を軸方向に付勢する弾性部材と、前記長穴に連通して形成され、前記スリーブ
部材に対する前記連結部材の相対摺動角度が前記親綱用支柱の前記起立姿勢に対応する角度になったときに前記弾性部材の付勢力を利用して前記突起を嵌合するための起立姿勢用嵌合横穴と、を含んでいてもよい。このように構成することで、連結部材の相対摺動角度が親綱用支柱の起立姿勢に対応する角度になった時点で、弾性部材の付勢力を利用して起立姿勢用嵌合横穴に突起を嵌合し、スリーブ部材に連結部材をロックすることができる。よって、簡易な機構で、親綱用支柱を起立姿勢に安定して保持することができる。
【００１５】
また、本発明において、前記ロック手段は、前記長穴に連通して形成され、前記スリーブ部材に対する前記連結部材の相対摺動角度が前記親綱用支柱の前記横倒姿勢に対応する角度になったときに前記弾性部材の付勢力を利用して前記突起を嵌合するための横倒姿勢用嵌合横穴を更に含み、前記連結部材の相対摺動角度が前記親綱用支柱の前記横倒姿勢に対応する角度になったときにも前記スリーブ部材に前記連結部材をロックするように構成されていてもよい。このように構成することで、連結部材の相対摺動角度が親綱用支柱の横倒姿勢に対応する角度になった時点で、弾性部材の付勢力を利用して横倒姿勢用嵌合横穴に突起を嵌合し、スリーブ部材に連結部材をロックすることができる。これにより、例えば親綱用支柱の不使用時において、トラックの走行時における振動や横風等によって親綱用支柱の姿勢がバタつくことを、簡易な機構で抑制することが可能となる。
【００１６】
また、本発明において、前記起立姿勢用嵌合横穴が前記長穴の長軸方向における一端に設けられ、前記横倒姿勢用嵌合横穴が前記長穴の長軸方向における他端に設けられていてもよい。このように構成することで、連結部材の相対摺動角度が親綱用支柱の起立姿勢に対応する角度になることで長穴の一端に当接した突起を、弾性部材の付勢力を利用して円滑に起立姿勢用嵌合横穴に嵌合させることができる。また、連結部材の相対摺動角度が親綱用支柱の横倒姿勢に対応する角度になることで長穴の他端に当接した突起を、弾性部材の付勢力を利用して円滑に横倒姿勢用嵌合横穴に嵌合させることができる。
【００１７】
本発明における課題を解決するための手段は、可能な限り組み合わせることができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、水平に展開した上段アオリ板を作業用足場として使用可能なトラックの荷台において、荷作業を行うときの安全性に優れ、かつ、上段アオリ板を作業用足場として使用しないときには親綱用支柱が邪魔にならず、しかも親綱用支柱の紛失を抑制可能な技術を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】図１は、実施形態に係るトラックの側面図である。
【図２】図２は、実施形態に係るトラックの上面図である。
【図３】図３は、実施形態に係るトラックの背面図である。
【図４】図４は、実施形態に係る側方アオリの上段アオリ板を閉じた状態を示す図である。
【図５】図５は、実施形態に係る側方アオリの上段アオリ板を水平に倒した状態を示す図である。
【図６】図６は、実施形態に係る親綱用支柱の動作内容を説明する図である。（ａ）は横倒姿勢を示し、（ｂ）は起立姿勢を示す。
【図７】図７は、実施形態に係る回動機構を示す分解図である。
【図８】図８は、実施形態に係る回動機構を組み上げた状態の部分拡大図である。
【図９】図９は、実施形態に係る実施形態に係る回動機構を介して荷台の上段アオリ板に親綱用支柱を取り付ける方法を説明する図である。（ａ）は親綱用支柱を取り付ける前の状態を示し、（ｂ）は親綱用支柱を取り付けた後の状態を示す。
【図１０】図１０は、実施形態に係るスリーブ部材に対する連結部材の相対摺動角度と親綱用支柱の姿勢との対応関係を示す図である。（ａ）は、親綱用支柱が横倒姿勢にある状態で且つスリーブ部材に対して連結部材がロックされている状態を示す。（ｂ）は、親綱用支柱が横倒姿勢にある状態で且つスリーブ部材に対する連結部材のロックが解除されている状態を示す。（ｃ）は、親綱用支柱が起立姿勢にある状態で且つスリーブ部材に対する連結部材のロックが解除されている状態を示す。（ｄ）は、親綱用支柱が起立姿勢にある状態で且つスリーブ部材に対して連結部材がロックされている状態を示す。
【図１１】図１１は、実施形態に係る荷台の親綱用支柱に親綱を連架させた状態を示す図である。
【図１２】図１２は、実施形態に係る上段アオリ板を作業用足場として使用して荷作業を行っている状況を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、図面を参照して、発明を実施するための実施形態について例示的に詳しく説明する。
【００２１】
＜実施形態＞
図１は、実施形態に係るトラック１の側面図である。図２は、実施形態に係るトラック１の上面図である。図３は、実施形態に係るトラック１の背面図である。トラック１は、クレーン付き平ボディの荷物運搬用車両である。トラック１は、運転室を含むキャブ２、キャブ２の後方に位置する荷台３、および、クレーン４等を備えている。キャブ２および荷台３は、シャシ（シャーシ）の上に搭載されている。
【００２２】
荷台３は、全体として箱形状を有し、その前端部には鳥居３２が設けられている。また、荷台３の側方及び後端部にはアオリ（煽り）が、開閉自在に設けられている。図１乃至３において、荷台３のアオリは閉じられている。
【００２３】
荷台３は、平面視で概略ロの字型の荷台フレーム５を有しており、この荷台フレーム５によって荷台３の外形が画定されている。荷台フレーム５は、トラック１のシャシフレームに縦根太および横根太を介して固定されている。シャシフレーム、縦根太および横根太自体は周知の構造であるため図示を省略するが、シャシフレームは、全体として平面視で梯子型のフレーム構造をなしている。縦根太は、トラック１のシャシフレーム上にＵボルト等の緊結具によって締結されている。また、横根太は、所定間隔をあけて縦根太上に架け渡され、ボルトを介して縦根太に締結されている。
【００２４】
荷台３の荷台フレーム５は、例えばボルトによって横根太に固定されている。荷台フレーム５のうち、車両の前後方向に沿って延伸する部材を縦枠部５ａと呼び、車幅方向に沿って延伸する部材を横枠部５ｂと呼ぶ。荷台フレーム５は、一対の縦枠部５ａと、一対の横枠部５ｂとから構成されている。また、荷台３の横根太には、積み荷の積載面を構成する複数の床板３１が固定されている。
【００２５】
更に、荷台フレーム５における一対の横枠部５ｂのうち、車両前方側に配置される方の横枠部５ｂには、鳥居３２が固定されている。また、荷台フレーム５における一対の縦枠部５ａの中間部および後端部には、縦枠部５ａから垂直に起立する中間柱３３および後端柱３４が立設されている。更に、荷台３の両側縁部には、一対の側方アオリ６が車両の前後方向に沿って設けられている。左右の各側方アオリ６は、中間柱３３および後端柱３４の間に配設されており、荷台フレーム５における縦枠部５ａとヒンジ１０を介して連結されている。一方、荷台３における後縁部には、後方アオリ７が、車幅方向に沿って設けられている。後方アオリ７は、一対の後端柱３４間に配設されており、荷台フレーム５における後側の横枠部５ｂに対してヒンジ１０を介して連結されている。
【００２６】
本実施形態において、荷台３の側方アオリ６および後方アオリ７は、高さ方向に２段に分割された２段アオリとして構成されている。具体的には、一対の側方アオリ６および後方アオリ７は、下段アオリ板１１と、この下段アオリ板１１に中間ヒンジ１２を介して軸着、すなわち回動自在に連結される上段アオリ板１３を有している。例えば、本実施形態においては、上段アオリ板１３に比べて下段アオリ板１１の高さ寸法が大きく設計されており、図１に示す例では上段アオリ板１３が４００ｍｍ程度、下段アオリ板１１が８００ｍｍ程度の寸法となっている。
【００２７】
各側方アオリ６は、荷台フレーム５における一対の縦枠部５ａ上で、荷台３の床板３１に対して垂直に起立した状態と、その状態からヒンジ１０を支点に外側に展開（回動）して、荷台３の外側下方に垂れ下がった状態とに変位することが可能である。更に、側方アオリ６は、上記の通り、中間ヒンジ１２を介して下段アオリ板１１および上段アオリ板１３が互いに回動自在となっている。このため、側方アオリ６は、上段アオリ板１３が下段アオリ板１１の延長線上に延伸した姿勢と、その状態から中間ヒンジ１２を支点に外側に展開（回動）して上段アオリ板１３が下段アオリ板１１の外側に折り返された姿勢とに変位することが可能である。なお、側方アオリ６における下段アオリ板１１と荷台フレーム５の縦枠部５ａとは、複数のヒンジ１０によって軸着されており、互いに回動自在となっている。また、側方アオリ６における上段アオリ板１３と下段アオリ板１１とは複数の中間ヒンジ１２によって軸着されており、互いに回動自在となっている。
【００２８】
また、上段アオリ板１３および下段アオリ板１１は、それぞれ前端部および後端部に掛金１４が設けられている。この掛金１４は、それぞれ中間柱３３および後端柱３４に設置された下段ストッパー１５と係合可能である。下段ストッパー１５によって下段アオリ板１１の掛金１４を係止することで、下段アオリ板１１を起立状態で保持することができる。同様に、上段ストッパー１６によって上段アオリ板１３の掛金１４を係止することで、上段アオリ板１３を起立状態で保持することができる。
【００２９】
一方、後方アオリ７は、荷台フレーム５における横枠部５ｂ上で、荷台３の床板３１に対して垂直に起立した状態と、その状態からヒンジ１０を支点に外側に展開（回動）して、荷台３の外側下方に垂れ下がった状態とに変位可能となっている。また、後方アオリ７は、上記の通り、中間ヒンジ１２を介して下段アオリ板１１および上段アオリ板１３が互いに回動自在となっている。このため、後方アオリ７は、上段アオリ板１３が下段アオリ板１１の延長線上に延伸した姿勢と、その状態から中間ヒンジ１２を支点に外側に展開（回動）して上段アオリ板１３が下段アオリ板１１の外側に折り返された姿勢とに変位することが可能である。なお、後方アオリ７における下段アオリ板１１と荷台フレーム５の横枠部５ｂとは、複数のヒンジ１０によって軸着されており、互いに回動自在となっている。また、後方アオリ７における上段アオリ板１３と下段アオリ板１１とは、複数の中間ヒンジ１２によって軸着されており、互いに回動自在となっている。
【００３０】
後方アオリ７においても、上段アオリ板１３および下段アオリ板１１の両端に掛金１４が設けられており、この掛金１４は、後端柱３４に設けられた下段ストッパー１５および上段ストッパー１６とそれぞれ係合が可能である。下段ストッパー１５によって後方アオリ７における下段アオリ板１１の掛金１４を係止することで、下段アオリ板１１を起立状態で保持することができる。同様に、上段ストッパー１６によって上段アオリ板１３の掛金１４を係止することで、上段アオリ板１３を起立状態で保持することができる。
【００３１】
図４は、実施形態に係る側方アオリ６の上段アオリ板１３を閉じた状態を示す図である。荷台３の前方部分には出入り扉３５が設けられている。出入り扉３５は、荷台３に作業者が出入りするための扉であり、荷台３の両側面に一対設置されている。本実施形態のトラック１においては、荷台フレーム５における各縦枠部５ａのうち、鳥居３２および中間
柱３３に挟まれた部分に出入り扉３５が配置されている。出入り扉３５は、鳥居３２側に位置する一側端側がヒンジ３６を介して鳥居３２と回動自在に連結されている。また、出入り扉３５における他端には掛金３７が設けられており、この掛金３７は、中間柱３３に設けられたストッパー３８と係合が可能となっている。更に、出入り扉３５の外面３５ａには、ラッチボルトを操作するためのハンドル３９が設けられている。本実施形態における出入り扉３５は、ハンドル３９を外面３５ａ側のみに設けているが、両面に設けてもよい。ハンドル３９が操作されると、当該操作に伴って出入り扉３５のラッチボルトが作動し、中間柱３３の側面に設けられた係止孔にラッチボルトを係脱させることが可能となる。
【００３２】
図１および図３に示すように、側方アオリ６および後方アオリ７におけるそれぞれの下段アオリ板１１には、これに軸着された上段アオリ板１３を支持するためのアオリ支持具９が設置されている。アオリ支持具９は、側方アオリ６および後方アオリ７における下段アオリ板１１の長手方向に沿って複数箇所に設置されている。図１に示す例では、側方アオリ６における下段アオリ板１１の前端部近傍、中間部、後端部近傍に合計３個のアオリ支持具９が設けられている。一方、図３に示す例では、後方アオリ７における下段アオリ板１１の両端部近傍に合計２個のアオリ支持具９が設けられている。
【００３３】
次に、アオリ支持具９の詳細について説明する。図４に示すように、アオリ支持具９は、側方アオリ６（後方アオリ７）の下段アオリ板１１に軸支される軸部９１、軸部９１の上端側から略直交方向に伸びる板状の支持部９２、軸部９１および支持部９２を斜めに連結する補強部材９３等から構成されている。図示のように、アオリ支持具９の軸部９１は、側方アオリ６（後方アオリ７）の下段アオリ板１１の外面に設置された軸受部９４に軸支されており、下段アオリ板１１の外面に沿って配置されている。そして、アオリ支持具９は、側方アオリ６（後方アオリ７）の下段アオリ板１１が垂直に起立した状態において、その軸部９１が鉛直姿勢で回転自在である。
【００３４】
アオリ支持具９の支持部９２は、下段アオリ板１１が垂直に起立した状態のときに水平な姿勢に保持される水平支持面９２ａを有する。図４には、下段アオリ板１１の外面に水平支持面９２ａを添わせて収納した状態のアオリ支持具９が示されている。図４に示すように、上段アオリ板１３の外面には、概略コ字形状を有するずれ止め部材１７が取り付けられている。ずれ止め部材１７は、上段アオリ板１３の外面に直交する一対の対向するずれ止め面１７ａを有しており、この一対のずれ止め面１７ａ間の寸法は、アオリ支持具９の支持部９２（水平支持面９２ａ）の幅寸法と等しいか僅かに大きくなっている。
【００３５】
図５は、実施形態に係る側方アオリ７の上段アオリ板１３を水平に倒した状態を示す図である。このように、上段アオリ板１３を水平姿勢にすることで、荷台３上で積載物（積荷）の上げ下ろしやロープ掛け等の荷作業を行う場合に、上段アオリ板１３を作業用足場として利用することができる。上段アオリ板１３を作業足場として使用する場合、図４に示す収納状態（下段アオリ板１１の外面に添わせた状態）からアオリ支持具９を略９０°回転させ、図５に示すように水平支持面９２ａが下段アオリ板１１の外面と直交する姿勢までアオリ支持具９を引き起こす。ここで、上段アオリ板１３に固定されたずれ止め部材１７は、アオリ支持具９が収納状態から引き起こされて水平支持面９２ａが下段アオリ板１１の外面と直交する姿勢となったときに、車両の前後方向における位置がちょうど水平支持面９２ａと一致するように調整されている。
【００３６】
そこで、アオリ支持具９を下段アオリ板１１の外面と直交するように引き起こした後、上段アオリ板１３の端部に設けられた掛金１４の上段ストッパー１６によるロックを解除し、アオリ支持具９の水平支持面９２ａに上段アオリ板１３の外面が当接するまで中間ヒンジ１２を支点として上段アオリ板１３を起立状態から外側に展開（回動）させる。その
際、下段アオリ板１１の端部に設けられた掛金１４の係止は解除せず、ロックされた状態にしておくことで、下段アオリ板１１を起立姿勢に維持しておく。上記のように水アオリ支持具９の平支持面９２ａと上段アオリ板１３のずれ止め部材１７とは車両の前後方向における位置が一致しているため、中間ヒンジ１２を支点として上段アオリ板１３を起立状態から外側に展開させる過程において、ずれ止め部材１７における一対のずれ止め面１７ａの間にアオリ支持具９の支持部９２（水平支持面９２ａ）が挟み込まれる。
【００３７】
そして、アオリ支持具９の水平支持面９２ａは、下段アオリ板１１が垂直に起立しているときに水平面となるため、アオリ支持具９の水平支持面９２ａに上段アオリ板１３の外面が当接した時点で、上段アオリ板１３の内面１３ａが水平面として保持される。その結果、上段アオリ板１３の内面１３ａを作業用足場として好適に利用することができる。更に、この状態においては、アオリ支持具９の支持部９２がずれ止め部材１７と係合しているため、アオリ支持具９が不用意に回動することがない。よって、上段アオリ板１３の内面１３ａを作業用足場として使用している際に、当該作業用足場が不安定になることを抑制できる。なお、図４および図５においては、側方アオリ６の上段アオリ板１３を水平に展開して作業用足場として使用する状況を説明したが、側方アオリ６と同一構造の後方アオリ７についても同様に作業用足場として使用することが可能である。以上のように、本実施形態においては、側方アオリ６および後方アオリ７の夫々について、上段アオリ板１３の姿勢を、荷台３の積載面である床板３１に対して垂直に起立した起立姿勢と、この起立姿勢から水平となるまで外側に展開した水平姿勢とに切り替え可能に保持することが可能な構造となっている。本実施形態では、上段煽り板１３を起立状態で保持可能な上段ストッパー１６と、上段煽り板１３を水平状態で保持可能なアオリ支持具９が、本発明に係る姿勢変更手段に相当する。
【００３８】
次に、トラック１の荷台３に備えられる荷台作業用安全装置４０について説明する。荷台作業用安全装置４０は、水平姿勢に展開した上段アオリ板１３を作業用足場として使用して安全に荷作業を行うための装置である。本実施形態においては、後述する回動機構を介して親綱用支柱５０が上段アオリ板１３に対して回動自在に取り付けられており、図４に示す親綱用支柱５０は上段煽り板１３の上端面１３ｂに沿って倒された横倒姿勢に保持されている。そして、上段煽り板１３を水平姿勢に切り替えて作業用足場として利用する時には、図５に示されるように親綱用支柱５０が起立姿勢に切り替え可能な構造となっている。また、親綱用支柱５０の先端側（上端側）には、親綱を保持するための親綱保持具として、円環状のリング部５１が設けられている。なお、本明細書において、上段アオリ板１３の上端面１３ｂとは、上段アオリ板１３が起立姿勢をとっている状態（閉じられた状態）で上方を向いている面である。したがって、図５に示すように、上段アオリ板１３が水平姿勢に展開された状態においては、上段アオリ板１３の上端面１３ｂが荷台３の側方を向くことになる。
【００３９】
図６は、実施形態に係る親綱用支柱５０の動作内容を説明する図である。図６（ａ）は、親綱用支柱５０が横倒姿勢に保持された状態を示し、図４に対応している。図６（ｂ）は親綱用支柱５０が起立姿勢に保持された状態を示し、図５に対応している。荷台作業用安全装置４０は、上述した親綱用支柱５０と、この親綱用支柱５０を上段アオリ板１３に対して回動自在に取り付ける回動機構６０とを含む。親綱用支柱５０は、図６（ａ）に示す横倒姿勢と、図６（ｂ）に示す起立姿勢とに切り替え可能である。例えば、上段煽り板１３を起立姿勢に保持して作業用足場として利用しない時には、親綱用支柱５０を図６（ａ）に示す横倒姿勢に保持する。そして、上段煽り板１３を水平姿勢に切り替えて作業用足場として利用する時には、親綱用支柱５０を図６（ｂ）に示す起立姿勢に横倒姿勢から切り替える。
【００４０】
次に、親綱用支柱５０の姿勢を切り替えるための回動機構６０の詳細について説明する
。図７は、実施形態に係る回動機構６０を説明するための分解図である。回動機構６０は、上段アオリ板１３の上端面１３ｂから上段アオリ板１３の高さ方向に沿って内部に埋没された状態で固定される筒状のスリーブ部材６１と、このスリーブ部材６１の内周面に沿って摺動自在に挿入されると共に親綱用支柱の基端側に連結されたロッド状の連結部材６２と、スリーブ部材６１に対する連結ロッド６２の摺動範囲を所定の範囲内に規制する摺動範囲規制機構（摺動範囲規制手段）と、スリーブ部材６１に対して連結部材６２をロックするロック機構（ロック手段）とを含む。
【００４１】
連結部材６２は、親綱用支柱５０の基端側（下端側）に連結されており、具体例として、φ２２ｍｍ程度の丸棒（丸鋼）を用いてもよい。例えば、親綱用支柱５０の基端側に予め穿設しておいた孔に連結部材６２を挿通させた状態で、溶接等を施すことで連結部材６２を親綱用支柱５０と一体に固定する。なお、連結部材６２は、その軸心が親綱用支柱５０の軸心と直交するように親綱用支柱５０に連結される。
【００４２】
スリーブ部材６１は、連結部材６２を挿入可能な有底円筒部材であり、例えば内径がφ２８ｍｍ程度の金属製スリーブを用いてもよい。スリーブ部材６１の内周側には、連結部材６２を軸方向に付勢する弾性部材の一例としてのスプリング６３が挿設される。また、スリーブ部材６１の一端側には、回動機構６０を組み上げた状態で、スリーブ部材６１を上段アオリ板１３の内部に形成された収容孔１３ｃに埋め込んだ後に、上段アオリ板１３の上端面１３ｂにスリーブ部材６１を固定するための固定部６４が設けられている。固定部６４は、スリーブ部材６１の長手方向のうち、開口端（閉塞端と逆側の端部）に設けられている。回動機構６０を組み上げる際、スプリング６３がスリーブ部材６１の基端側に挿設された後、スリーブ部材６１の先端側から親綱用支柱５０と一体に連結された連結部材６２をスリーブ部材６１内に挿入する。
【００４３】
図８は、実施形態に係る回動機構６０を組み上げた状態の部分拡大図である。図８に示すように、スリーブ部材６１には、周方向に沿って延伸する長穴６５が形成されている。長穴６５の長軸方向における夫々の端部６５ａ，６５ｂには、横穴６６ａ，６６ｂが長穴６５と連通した状態で設けられている。一方、連結部材６２には、スリーブ部材６１の長穴６５に挿入（挿通）可能な突起６７が設けられており、回動機構６０を組み上げる過程において連結部材６２の突起６７がスリーブ部材６１の長穴６５に挿入される（図８を参照）。例えば、連結部材６２のうち突起６７を取り付けるべき箇所に凹部を形成しておく。そして、連結部材６２側の凹部と突起６７の双方にネジ溝加工を施しておくとよい。そして、スリーブ部材６１の開口端からスプリング６３を挿入した後、親綱用支柱５０と一体に固定した連結部材６２を挿入する。その後、スリーブ部材６１の長穴６５を通じて、突起６７を連結部材６２の凹部に螺着する。これにより、図８に示すように突起６７を長穴６５に挿通させつつ、連結部材６２をスリーブ部材６１に挿入することができる。また、長穴６５に挿通させた状態で突起６７を連結部材６２に固定しているため、スリーブ部材６１から連結部材６２が抜け落ちることも抑制できる。
【００４４】
ここで、スリーブ部材６１に形成される横穴６６ａは、スリーブ部材６１に対する連結部材６２の相対摺動角度が親綱用支柱５０の横倒姿勢に対応する角度になったときにスプリング６３の付勢力を利用して突起６７を嵌合するために使用する横穴であり、以下では「横倒姿勢用嵌合横穴」と呼ぶ。一方、横穴６６ｂは、スリーブ部材６１に対する連結部材６２の相対摺動角度が親綱用支柱５０の起立姿勢に対応する角度になったときにスプリング６３の付勢力を利用して突起６７を嵌合するために使用する横穴であり、以下では「起立姿勢用嵌合横穴」と呼ぶ。横倒姿勢用嵌合横穴６６ａおよび起立姿勢用嵌合横穴６６ｂは、長穴６５のそれぞれの端部６５ａ，６５ｂから、スリーブ部材６１の開口端側に向かって設けられており、長穴６５は横穴６６ａ，６６ｂを含めた全体として略コ字形を有している。
【００４５】
図９は、実施形態に係る回動機構６０を介して荷台３の上段アオリ板１３に親綱用支柱５０を取り付ける方法を説明する図である。図９（ａ）は、親綱用支柱５０を取り付ける前の状態を示し、図９（ｂ）は、親綱用支柱５０を取り付けた後の状態を示す。図９（ａ）に示すように、上段アオリ板１３の上端面１３ｂには、予め回動機構６０（スリーブ部材６１）を収容するための孔である収容孔１３ｃが形成されている。例えば、収容孔１３ｃは円柱形状を有する孔であり、上段アオリ板１３の上端面１３ｂに開口している。
【００４６】
回動機構６０を組み上げた後、上段アオリ板１３に形成された収容孔１３ｃに回動機構６０を挿入する。収容孔１３ｃは、回動機構６０を挿入する際にスリーブ部材６１の長穴６５を通じて突出する連結部材６２の突起６７と干渉しないような形状および大きさを有する。収容孔１３ｃに回動機構６０を収容した後、スリーブ部材６１の固定部６４を上段アオリ板１３の上端面１３ｂに固定する。これにより、回動機構６０を介して上段アオリ板１３に親綱用支柱５０が連結される。例えば、上段アオリ板１３の上端面１３ｂに固定部６４をリベット固定してもよい。なお、スリーブ部材６１の固定部６４を上段アオリ板１３の上端面１３ｂに固定した状態では、スプリング６３の付勢力は、連結部材６２をスリーブ部材６１から抜け出させる方向に作用する。つまり、スプリング６３の付勢力は、連結部材６２を上段アオリ板１３の収容孔１３ｃから外部に押し出す方向に作用する。
【００４７】
次に、回動機構６０を介して行われる親綱用支柱５０の姿勢切り替え動作について説明する。図１０は、スリーブ部材６１に対する連結部材６２の相対摺動角度と、親綱用支柱５０の姿勢との対応関係を示す図である。図１０（ａ）は、親綱用支柱５０が横倒姿勢にある状態で且つスリーブ部材６１に対して連結部材６２がロックされている状態を示す。図１０（ｂ）は、親綱用支柱５０が横倒姿勢にある状態で且つスリーブ部材６１に対する連結部材６２のロックが解除されている状態を示す。図１０（ｃ）は、親綱用支柱５０が起立姿勢にある状態で且つスリーブ部材６１に対する連結部材６２のロックが解除されている状態を示す。図１０（ｄ）は、親綱用支柱５０が起立姿勢にある状態で且つスリーブ部材６１に対して連結部材６２がロックされている状態を示す。
【００４８】
回動機構６０は、スリーブ部材６１に対する連結部材６２の相対摺動に伴い、連結部材６２に設けられた突起６７が長穴６５内を当該長穴６５の長軸方向に変位（移動）させる。そして、突起６７が長穴６５の各端部６５ａ，６５ｂに当接した時点で、その方向へのそれ以上のスリーブ部材６１に対する連結部材６２の相対摺動が規制（制限）される。つまり、本実施形態では、スリーブ部材６１の長穴６５と、この長穴６５に挿入された連結部材６２の突起６７によって、スリーブ部材６１に対する連結部材６２の摺動範囲を所定の範囲内に規制する摺動範囲規制手段が実現される。なお、本実施形態では、スリーブ部材６１に対する連結部材６２の摺動範囲が略９０°の範囲に設定されている。そして、上段アオリ板１３に対して起立している親綱用支柱５０が、上段アオリ板１３の上端面１３ｂに沿うように略９０°回動して倒された際、連結部材６２の突起６７が長穴６５の端部６５ａに当接するように設定されており、図１０（ｂ）に示される状態となる。
【００４９】
ここで、スプリング６３の付勢力は、連結部材６２をスリーブ部材６１から抜け出す方向（連結部材６２を上段アオリ板１３の収容孔１３ｃから外部に押し出す方向）に作用するため、スプリング６３の付勢力によって連結部材６２の突起６７が横倒姿勢用嵌合横穴６６ａに嵌合される。これにより、図１０（ｂ）に示す状態から図１０（ａ）に示す状態に移行し、スリーブ部材６１に対して連結部材６２がロックされる。これにより、図６（ａ）に示したように、親綱用支柱５０を横倒姿勢に保持することができる。
【００５０】
一方、上段アオリ板１３を作業用足場として使用する際には、図５で説明したように上段アオリ板１３を起立姿勢から水平姿勢に切り替える。その後、横倒姿勢の親綱用支柱５
０をスプリング６３の付勢力に抗して上段アオリ板１３の上端面１３ｂに接近する方向に押し込むなどして、連結部材６２の突起６７を横倒姿勢用嵌合横穴６６ａから押し出す。これにより、図１０（ａ）に示す状態から図１０（ｂ）に示す状態に移行させることができ、スリーブ部材６１に対する連結部材６２のロックを解除できる。そして、連結部材６２のロックを解除した状態から、親綱用支柱５０を略９０°回動させ、親綱用支柱５０を起立させる。そして、図１０（ｃ）に示すように、連結部材６２の突起６７が長穴６５の端部６５ｂに当接すると、それ以上の親綱用支柱５０の回動動作（スリーブ部材６１に対する連結部材６２の摺動動作）が規制されるようになる。そして、長穴６５の端部６５ｂには起立姿勢用嵌合横穴６６ｂが連設されているため、スプリング６３の付勢力によって、連結部材６２の突起６７が起立姿勢用嵌合横穴６６ｂに嵌合される。これにより、図１０（ｃ）に示す状態から図１０（ｄ）に示す状態に移行し、スリーブ部材６１に対して連結部材６２がロックされる。これにより、図６（ｂ）に示したように、親綱用支柱５０を起立姿勢に保持することができる。
【００５１】
なお、親綱用支柱５０を起立姿勢から横倒姿勢に切り替える場合、起立姿勢の親綱用支柱５０をスプリング６３の付勢力に抗して上段アオリ板１３の上端面１３ｂに接近する方向に押し込むなどして、連結部材６２の突起６７を起立姿勢用嵌合横穴６６ｂから押し出すことで、図１０（ｄ）に示す状態から図１０（ｃ）に示す状態に移行させる。これにより、スリーブ部材６１に対する連結部材６２のロックが解除され、親綱用支柱５０を回動させることができるようになる。こうして、親綱用支柱５０を横倒（傾倒）することで、図６（ａ）に示すように親綱用支柱５０を横倒姿勢に保持することができる。本実施形態においては、スリーブ部材６１内に挿設されるスプリング６３、スリーブ部材６１に設けられる長穴６５、横倒姿勢用嵌合横穴６６ａ、起立姿勢用嵌合横穴６６ｂ、連結部材６２の突起６７等によって本発明におけるロック手段が実現される。
【００５２】
図２を参照すると、荷台３に対する親綱用支柱５０の設置箇所の一例が示されている。図２に示す例では、荷台３の各側方アオリ６における前端部と後端部に夫々設置し、後方アオリ７には左端部と右端部に夫々設置している。図１１は、実施形態に係る荷台３の各親綱用支柱５０に親綱７０を連架させた状態を示す図である。図１２は、実施形態に係る上段アオリ板１３を作業用足場として使用して荷作業を行っている状況を示す図である。荷台３における一対の側方アオリ６および後方アオリ７の上段アオリ板１３を水平姿勢に展開した後、上段アオリ板１３の内面１３ａに対して起立させた状態の親綱用支柱５０のリング部５１に親綱７０の端部に設けられているフック７１を係留することで、親綱７０を連架することができる。そして、荷台３上に連架された親綱７０に、作業者に装着された安全帯２０のフック２１等を掛けることで、安全に荷作業を行うことができる。
【００５３】
本実施形態に係る荷台作業用安全装置４０およびこれを備えたトラックの荷台３によれば、図１１および図１２に示すように、作業用足場として使用される水平に展開された上段アオリ板１３の外側に親綱７０を連架させることができる。つまり、作業用足場として使用される上段アオリ板１３上を歩く作業者の外側に親綱７０を連架させることができるため、荷作業時の安全性を向上させることができる。そして、回動機構６０を介して親綱用支柱５０の基端側を上段アオリ板１３に対して回動自在に取り付け、回動機構６０によって親綱用支柱５０を横倒姿勢と起立姿勢とに切り替え保持する構造を採用した。これによれば、上段アオリ板１３を作業用足場として使用しない時には、親綱用支柱５０を横倒姿勢にすることで上段アオリ板１３に沿わせることができるため、親綱用支柱５０が荷台３の積載面に大きく侵入することがなく、邪魔になることを抑制できる。しかも、親綱用支柱５０を着脱せずに、横倒姿勢と起立姿勢とを切り替えることができるため、親綱用支柱５０を紛失する虞がない。
【００５４】
また、本実施形態に係る荷台作業用安全装置４０によれば、スリーブ部材６１に対する
連結部材６２の相対摺動角度が親綱用支柱５０の起立姿勢に対応する角度になったときにスリーブ部材６１に連結部材６２をロックするようにしたため、親綱用支柱５０を使用する際に当該親綱用支柱５０を起立姿勢に安定して保持することができる。また、スリーブ部材６１に対する連結部材６２の相対摺動角度が親綱用支柱５０の横倒姿勢に対応する角度になったときにスリーブ部材６１に連結部材６２をロックするようにしたため、親綱用支柱５０の不使用時において、トラック１の走行時における振動、横風等によって親綱用支柱５０の姿勢がバタつくことを抑制できる。
【００５５】
また、荷台作業用安全装置４０においては、スリーブ部材６１の内周側にスプリング６３を挿設し、スリーブ部材６１に対する連結部材６２の相対摺動角度が親綱用支柱５０の起立姿勢に対応する角度になったときにスプリング６３の付勢力を利用して突起６７を起立姿勢用嵌合横穴６６ｂに嵌合する構造を採用した。このように構成することで、連結部材６２の相対摺動角度が親綱用支柱５０の起立姿勢に対応する角度になった時点で、それに連動して、スリーブ部材６１に連結部材６２をロックすることができる。よって、簡易な機構で、親綱用支柱５０を起立姿勢に安定して保持することができる。
【００５６】
更に、荷台作業用安全装置４０においては、スリーブ部材６１に対する連結部材６２の相対摺動角度が親綱用支柱５０の横倒姿勢に対応する角度になったときにスプリング６３の付勢力を利用して突起６７を横倒姿勢用嵌合横穴６６ａに嵌合する構造を採用した。このように構成することで、連結部材６２の相対摺動角度が親綱用支柱５０の横倒姿勢に対応する角度になった時点で、それに連動して、スリーブ部材６１に連結部材６２をロックすることができる。これにより、親綱用支柱５０の不使用時において、トラック１の走行時における振動や横風等によって親綱用支柱５０の姿勢がバタつくことを、簡易な機構で抑制できる。
【００５７】
また、荷台作業用安全装置４０においては、スリーブ部材６１に対する連結部材６２のロックの解除が、スプリング６３の付勢力に抗して親綱用支柱５０を上段アオリ板１３の上端面１３ｂに接近する方向に押し込む操作で簡単に行うことができるため、非常に使い勝手がよい。
【００５８】
また、荷台作業用安全装置４０においては、起立姿勢用嵌合横穴６６ｂを長穴６５の長軸方向における一端６５ｂに設け、横倒姿勢用嵌合横穴６６ａを長穴６５の長軸方向における他端６５ａに設けるようにした。このように構成することで、連結部材６２の相対摺動角度が親綱用支柱５０の起立姿勢に対応する角度になることで長穴６５の一端６５ｂに当接した突起６７を、スプリング６３の付勢力を利用して円滑に起立姿勢用嵌合横穴６６ｂへと嵌合させることができる。また、連結部材６２の相対摺動角度が親綱用支柱５０の横倒姿勢に対応する角度になることで長穴６５の他端６５ａに当接した突起６７を、スプリング６３の付勢力を利用して円滑に横倒姿勢用嵌合横穴６６ａへと嵌合させることができる。
【００５９】
以上述べた実施形態は、本件の要旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることができる。例えば、上記実施形態においては、スリーブ部材６１における長穴６５の夫々の端部６５ａ，６５ｂに、横倒姿勢用嵌合横穴６６ａおよび起立姿勢用嵌合横穴６６ｂを設けているが、これには限られない。例えば、スリーブ部材６１に設ける長穴６５の片方の端部６５ｂのみに起立姿勢用嵌合横穴６６ｂを設け、他残りの端部６５ａには横倒姿勢用嵌合横穴６６ａを設けなくてもよい。横倒姿勢にある親綱用支柱５０は、特別にロックしなくても比較的容易に姿勢を安定させ易いからである。また、上記実施形態においては、スリーブ部材６１に長穴６５を設け、連結部材６２に突起６７を設けているが、これらを置き換えてもよい。即ち、スリーブ部材６１に突起６７を設け、連結部材６２に長穴６５を設けてもよい。また、本実施形態においては、連結部材６２をロッド状の部材として
いるが、筒状の部材で置き換えてもよい。
【００６０】
また、本実施形態に係るトラック１はクレーン４を備えているが、クレーン４を備えている必要は無い。また、荷台３の前方部分における左右側面に一対の出入り扉３５を設けているが、これら出入り扉３５の設置は適宜省くことができる。例えば、荷台３の前端まで左右一対の側方アオリ６を延伸させてもよい。
【符号の説明】
【００６１】
１・・・トラック
３・・・荷台
６・・・側方アオリ
７・・・後方アオリ
９・・・アオリ支持具
１１・・・下段アオリ板
１２・・・中間ヒンジ
１３・・・上段アオリ板
３５・・・出入り扉
４０・・・荷台作業用安全装置
５０・・・親綱用支柱
６０・・・回動機構
６１・・・スリーブ部材
６２・・・連結部材
６３・・・スプリング
６５・・・長穴
６７・・・突起
【要約】
【課題】水平に展開した上段アオリ板を作業用足場として使用可能なトラックの荷台において、荷作業を行うときの安全性に優れ、かつ、上段アオリ板を作業用足場として使用しないときには親綱用支柱が邪魔にならず、しかも親綱用支柱の紛失を抑制可能な技術を提供する。
【解決手段】下段アオリ板と上段アオリ板とを有する２段アオリと、上段アオリ板の姿勢を起立姿勢と水平姿勢とに切り替え可能に保持する姿勢変更手段と、先端側に親綱保持具が形成された親綱用支柱と、親綱用支柱の基端側を上段アオリ板に対して回動自在に取り付ける回動機構とを備え、回動機構は、親綱用支柱を、上段アオリ板の上端面に沿って親綱用支柱を配置する横倒姿勢と、横倒姿勢から親綱用支柱を上段アオリ板の面外方向に回動させると共に上段アオリ板に対して起立した起立姿勢とに切り替え可能に保持する。
【選択図】図６【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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