(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
かご返し車が取り付けられたかご返し車取付部と、釣合おもり返し車が取り付けられた釣合おもり返し車取付部とを有する返し車梁を昇降路内の下部に配置する工程、
かご及び釣合おもりを吊り下げる懸架手段を、前記かご返し車及び前記釣合おもり返し車に掛ける工程、及び
前記返し車梁を前記昇降路内の上部の所定位置に揚重し固定する工程
を含み、
前記返し車梁を前記昇降路内の下部に配置する工程では、前記かご返し車取付部であるかご返し車梁と、前記釣合おもり返し車取付部である釣合おもり返し車梁とを前記昇降路内の下部で連結し一体化し、
第１の嵩上げ台と、前記第１の嵩上げ台とは高さが異なる第２の嵩上げ台とを、前記昇降路内の下部に設置した後、前記第１の嵩上げ台に前記かご返し車梁を載せるとともに、前記第２の嵩上げ台に前記釣合おもり返し車梁を載せ、前記かご返し車梁と前記釣合おもり返し車梁とを連結することを特徴とするエレベータの据付方法。
【請求項２】
前記第１及び第２の嵩上げ台は、前記昇降路の底部に固定された緩衝器台に固定することを特徴とする請求項１記載のエレベータの据付方法。
【請求項３】
かご返し車が取り付けられたかご返し車取付部と、釣合おもり返し車が取り付けられた釣合おもり返し車取付部とを有する返し車梁を昇降路内の下部に配置する工程、
かご及び釣合おもりを吊り下げる懸架手段を、前記かご返し車及び前記釣合おもり返し車に掛ける工程、及び
前記返し車梁を前記昇降路内の上部の所定位置に揚重し固定する工程
を含み、
前記昇降路内の下部の巻上機が設置される位置よりも低い位置に、前記懸架手段を案内する巻上機対応ガイド体を配置し、
前記かご返し車及び前記釣合おもり返し車に前記懸架手段を掛ける際に、前記巻上機対応ガイド体にも前記懸架手段を掛け、
前記返し車梁を揚重した後、前記巻上機対応ガイド体を撤去するとともに、前記昇降路内に前記巻上機を設置し、前記懸架手段を前記巻上機対応ガイド体から前記巻上機に掛け替えることを特徴とするエレベータの据付方法。
【請求項４】
前記巻上機対応ガイド体は、前記昇降路の底部に固定された緩衝器台に固定することを特徴とする請求項３記載のエレベータの据付方法。
【請求項５】
前記返し車梁の揚重時に前記懸架手段の束から引き出された前記懸架手段を真上に案内する引上部ガイド体を、前記昇降路内の下部の前記かご返し車又は前記釣合おもり返し車の真下に配置し、前記懸架手段を前記引上部ガイド体にも掛けた後に、前記返し車梁を揚重することを特徴とする請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載のエレベータの据付方法。
【請求項６】
かご返し車が取り付けられたかご返し車取付部と、釣合おもり返し車が取り付けられた釣合おもり返し車取付部とを有する返し車梁を昇降路内の下部に配置した後、かごを吊り下げる懸架手段を前記かご返し車及び前記釣合おもり返し車に掛け、前記返し車梁を前記昇降路内の上部の所定位置に揚重し固定するエレベータの据付作業で使用されるエレベータの据付用治具であって、
前記昇降路内の下部に固定される固定部と、前記昇降路内の下部の前記かご返し車又は前記釣合おもり返し車の真下に配置され、前記懸架手段が掛けられ、前記返し車梁の揚重時に前記懸架手段の束から引き出される前記懸架手段を真上に案内するガイド部と、前記固定部と前記ガイド部との間に連結されており、前記固定部に対して前記ガイド部を所定の範囲内で水平方向及び上下方向へ変位可能に支持するアーム部とを有する引上部ガイド体
を備えていることを特徴とするエレベータの据付用治具。
【請求項７】
前記昇降路内の下部に立設され、揚重前の前記返し車梁が上部に仮固定される嵩上げ台
をさらに備え、
前記引上部ガイド体は、前記嵩上げ台に対して固定されることを特徴とする請求項６記載のエレベータの据付用治具。
【請求項８】
前記ガイド部は、水平な回転軸を中心として回転可能なガイドローラであることを特徴とする請求項６又は請求項７に記載のエレベータの据付用治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、昇降路内の上部にかご返し車及び釣合おもり返し車が設置されるタイプのエレベータの据付方法、及びエレベータの据付時に使用される据付用治具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベータの据付方法では、かご返し車梁及び釣合おもり返し車梁を別々に揚重した後、昇降路の上部でかご返し車梁と釣合おもり返し車梁とを連結し、かご返し車及び釣合おもり返し車に対するロープ掛けを行う（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−３０８２４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような従来のエレベータの据付方法では、かご返し車梁及び釣合おもり返し車梁を別々に揚重するため、揚重回数が多く、作業性が低下する。また、昇降路の上部でロープ掛け作業を行う必要があるため、これによっても作業性が低下する。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、作業性を向上させることができるエレベータの据付方法及び据付用治具を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るエレベータの据付方法は、かご返し車が取り付けられたかご返し車取付部と、釣合おもり返し車が取り付けられた釣合おもり返し車取付部とを有する返し車梁を昇降路内の下部に配置する工程、かご及び釣合おもりを吊り下げる懸架手段を、かご返し車及び釣合おもり返し車に掛ける工程、及び返し車梁を昇降路内の上部の所定位置に揚重し固定する工程を含む。
【発明の効果】
【０００７】
この発明のエレベータの据付方法は、かご返し車取付部と釣合おもり返し車取付部とを有する返し車梁を昇降路内の下部に配置し、かご返し車及び釣合おもり返し車に懸架手段を掛け、この後返し車梁を昇降路内の上部の所定位置に揚重し固定するので、揚重回数を抑えるとともに、高所作業を減らして、作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータを示す斜視図である。
【図２】図１のエレベータの据付方法の一部を示す工程図である。
【図３】図１のエレベータの据付途中の状態を示す斜視図である。
【図４】図３の緩衝器台に嵩上げ台を設置した状態を示す斜視図である。
【図５】図４の釣合おもり緩衝器台上にロープガイドを設置した状態を示す斜視図である。
【図６】図５の第２の嵩上げ台に釣合おもり返し車梁を仮固定した状態を示す斜視図である。
【図７】図６の第１の嵩上げ台にかご返し車梁を仮固定し、かご返し車梁と釣合おもり返し車梁とを連結した状態を示す斜視図である。
【図８】図７のかご返し車、釣合おもり返し車及びロープガイドに主ロープを掛けた状態を示す斜視図である。
【図９】図８のかご返し車梁の揚重中の状態を示す斜視図である。
【図１０】図９のかご返し車梁を昇降路頂部に固定した状態を示す斜視図である。
【図１１】図１の返し車梁を示す平面図である。
【図１２】この発明の実施の形態２によるエレベータの要部を示す平面図である。
【図１３】図１２の返し車梁を示す右側面図である。
【図１４】この発明の実施の形態３によるエレベータの据付方法の一部を示す工程図である。
【図１５】図１４の据付方法による据付途中の状態を示す斜視図である。
【図１６】図１５の引上部ロープガイドを示す平面図である。
【図１７】図１６の引上部ロープガイドを示す側面図である。
【図１８】図１６の引上部ロープガイドを後ろ落ち式のエレベータに設置した状態を示す平面図である。
【図１９】図１６の引上部ロープガイドを横落ち式のエレベータに設置した状態を示す平面図である。
【図２０】図１６の引上部ロープガイドをピット深さが浅いエレベータに設置した状態を示す側面図である。
【図２１】図１６の引上部ロープガイドをピット深さが深いエレベータに設置した状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、この発明を実施するための形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータを示す斜視図であり、昇降路内を透視して示している。図において、昇降路１の底部には、かご緩衝器台２及び釣合おもり緩衝器台３が固定されている。かご緩衝器台２上には、かご緩衝器（図示せず）が設置される。釣合おもり緩衝器台３上には、釣合おもり緩衝器（図示せず）が設置される。
【００１０】
また、かご緩衝器台２上には、一対のかごガイドレール４ａ，４ｂが立設されている。さらに、釣合おもり緩衝器台３上には、一対の釣合おもりガイドレール５ａ，５ｂが立設されている。
【００１１】
かご６は、かごガイドレール４ａ，４ｂに案内されて昇降路１内を昇降される。釣合おもり７は、釣合おもりガイドレール５ａ，５ｂに案内されて昇降路１内を昇降される。釣合おもり７は、かご６と同じ高さに位置するときにかご６の背面に対向するように、かご６の後方に配置されている（後ろ落ち式）。
【００１２】
昇降路１内の下部には、かご６及び釣合おもり７を昇降させる巻上機８が設置されている。巻上機８は、駆動シーブと、駆動シーブを回転させる巻上機モータと、駆動シーブの回転を制動する巻上機ブレーキとを有している。
【００１３】
昇降路１頂部には、Ｌ字形の返し車梁９が設置されている。返し車梁９は、かご返し車梁（かご返し車取付部）１０と、かご返し車梁１０の一端部に直角に連結された釣合おもりかご返し車梁（釣合おもり返し車取付部）１１とを有している。
【００１４】
かご返し車梁１０には、一対のかご返し車１２ａ，１２ｂが取り付けられている。釣合おもり返し車梁１１には、釣合おもり返し車１３が取り付けられている。
【００１５】
かご６の下部には、一対のかご吊り車１４ａ，１４ｂが設けられている。釣合おもり７の上部には、釣合おもり吊り車１５が設けられている。
【００１６】
かご６及び釣合おもり７は、懸架手段である複数本（図では１本のみ示す）の主ロープ１６により昇降路１内に吊り下げられている。
【００１７】
かごガイドレール４ｂの上端部近傍と、釣合おもりガイドレール５ｂの上端部近傍との間には、綱止め梁１７が水平に固定されている。綱止め梁１７には、かご側綱止め部（図示せず）が設けられている。釣合おもり返し車梁１１には、釣合おもり側綱止め部１８が設けられている。
【００１８】
主ロープ１６は、かご側綱止め部に接続された第１の端部と、釣合おもり側綱止め部１８に接続された第２の端部とを有している。主ロープ１６は、第１の端部側から順に、かご吊り車１４ａ，１４ｂ、かご返し車１２ａ，１２ｂ、巻上機８の駆動シーブ、釣合おもり返し車１３、及び釣合おもり吊り車１５に巻き掛けられている（２：１ローピング）。
【００１９】
最下階近傍の昇降路壁には、制御盤１９が設置されている。制御盤１９には、かご６の運行を制御するエレベータ制御装置が設けられている。また、昇降路壁とかご６との間には、制御ケーブル２０が吊り下げられている。
【００２０】
昇降路１の頂部には、一対の揚重ビーム２１ａ，２１ｂが固定されている。揚重ビーム２１ａ，２１ｂは、かご６の奥行き方向に互いに間隔をおいて、かご６の幅方向に平行かつ水平に配置されている。
【００２１】
次に、図２は図１のエレベータの据付方法の一部を示す工程図であり、特に返し車梁９の設置までの手順を示している。実施の形態１のエレベータの据付方法では、まず、図３に示すように、昇降路１の頂部に揚重ビーム２１ａ，２１ｂを設置するとともに（ステップＳ１）、昇降路１の底部にかご緩衝器台２及び釣合おもり緩衝器台３を設置する（ステップＳ２）。
【００２２】
この後、図４に示すように、かご緩衝器台２の一端部に第１の嵩上げ台２２を立設するとともに、釣合おもり緩衝器台３に、一対の第２の嵩上げ台２３ａ，２３ｂを立設する（ステップＳ３）。第２の嵩上げ台２３ａ，２３ｂの高さ寸法は、互いに同じであり、第１の嵩上げ台２２の高さ寸法よりも小さい。各嵩上げ台２２，２３ａ，２３ｂは、緩衝器台２，３に固定（ボルト止め）された柱部と、柱部の上端部に設けられた水平な受け部とを有している。
【００２３】
続いて、図５に示すように、釣合おもり緩衝器台３上に巻上機対応ガイド体としての巻上機対応ロープガイド２４を設置（ボルト止め）する（ステップＳ４）。巻上機対応ロープガイド２４としては、例えばプーリを用いることができる。また、巻上機対応ロープガイド２４は、昇降路１内の下部の巻上機８が設置される位置よりも低い位置に配置される。即ち、巻上機対応ロープガイド２４は、巻上機８の設置予定位置の真下に配置される。
【００２４】
巻上機対応ロープガイド２４の設置後、図６に示すように、第２の嵩上げ台２３ａ，２３ｂ上に釣合おもり返し車梁１１を仮固定する（ステップＳ５）。釣合おもり返し車梁１１には、釣合おもり返し車１３や釣合おもり側綱止め部１８が予め取り付けられている。
【００２５】
この後、図７に示すように、第１の嵩上げ台２２上にかご返し車梁１０を仮固定する（ステップＳ６）。かご返し車梁１０には、かご返し車１２ａ，１２ｂが予め取り付けられている。そして、かご返し車梁１０と釣合おもり返し車梁１１とを連結して一体化する（ステップＳ７）。
【００２６】
このとき、第１の嵩上げ台２２の高さ寸法と第２の嵩上げ台２３ａ，２３ｂの高さ寸法との差を、釣合おもり返し車梁１１の厚さ寸法（上下方向寸法）と同じにしておくことにより、釣合おもり返し車梁１１の上面の高さが第１の嵩上げ台２２の上面の高さと同じになり、第１の嵩上げ台２２と釣合おもり返し車梁１１との間にかご返し車梁１０が水平に設置される。
【００２７】
この後、図８に示すように、主ロープ１６を、釣合おもり返し車１３、巻上機対応ロープガイド２４、かご返し車１２ｂ、かご返し車１２ａの順で掛け回す（ステップＳ８）。このとき、巻上機８の代わりに巻上機対応ロープガイド２４を用いたことにより、よりピット面に近い位置でロープ掛け作業を行うことができ、脚立が不要となる。また、主ロープ１６の先端部（第１の端部）は、かご緩衝器台２に接続しておく。
【００２８】
次に、揚重ビーム２１ａ，２１ｂにセットされた揚重機（図示せず）により、図９に示すように、一体化された返し車梁９を昇降路１の頂部へ向けて揚重しながら、主ロープ１６を送り出す（ステップＳ９）。そして、図１０に示すように、返し車梁９を昇降路１内の上部の所定位置に固定する（ステップＳ１０）。
【００２９】
この後、嵩上げ台２２，２３ａ，２３ｂや巻上機対応ロープガイド２４を撤去し、ガイドレール４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂ、かご６、釣合おもり７及び巻上機８等を設置し、かご吊り車１４ａ，１４ｂや釣合おもり吊り車１５に主ロープ１６を掛けて、エレベータの据付を終える。ここで、巻上機対応ロープガイド２４を取り外した後、巻上機８を設置して、駆動シーブに主ロープ１６を掛けるが、主ロープ１６に張力をかけた状態ではないので、作業は難しいものではない。
【００３０】
なお、図１１は図１の返し車梁９を示す平面図である。返し車梁９は、かごガイドレール４ａ及び釣合おもりガイドレール５ａ，５ｂに対して固定されている。かご返し車梁１０は、例えば複数本のボルト３０により釣合おもり返し車梁１１に連結されている。
【００３１】
このようなエレベータの据付方法では、かご返し車１２ａ，１２ｂが取り付けられたかご返し車梁１０と、釣合おもり返し車１３が取り付けられた釣合おもり返し車梁１１とが一体化された返し車梁９を昇降路１内の下部に配置した状態で、かご返し車１２ａ，１２ｂ及び釣合おもり返し車１３に主ロープ１６を掛け、この後返し車梁９を昇降路１内の上部の所定位置に揚重し固定するので、揚重回数を抑えることができる。また、昇降路ピットでロープ掛け作業を行うことにより、ロープ掛け時間を短縮することができ、高所作業を減らして、作業性を向上させることができる。
【００３２】
また、かご返し車梁１０と釣合おもり返し車梁１１とを昇降路１内の下部で連結し一体化するので、かご返し車梁１０と釣合おもり返し車梁１１とが別体である場合にも、揚重回数を減らすことができる。また、かご返し車梁１０と釣合おもり返し車梁１１との連結作業を昇降路１の上部で行う必要がなくなり、高所作業を減らして、作業性を向上させることができる。
【００３３】
さらに、かご返し車梁１０と釣合おもり返し車梁１１とは、取付高さが異なっているため、ピット面のような平面上では組立が困難であるが、高さの異なる嵩上げ台２２，２３ａ，２３ｂを用いたので、かご返し車梁１０と釣合おもり返し車梁１１との連結作業を容易に行うことができる。
【００３４】
さらにまた、緩衝器台２，３に嵩上げ台２２，２３ａ，２３ｂを設置するので、エレベータ機器である緩衝器台２，３を利用して、昇降路レイアウトに依存することなく、適当な位置に嵩上げ台２２，２３ａ，２３ｂを設置することができる。
【００３５】
また、巻上機８が設置される位置よりも低い位置に巻上機対応ロープガイド２４を配置し、かご返し車１２ａ，１２ｂ及び釣合おもり返し車１３に主ロープ１６を掛ける際に、巻上機対応ロープガイド２４にも主ロープ１６を掛け、巻上機対応ロープガイド２４を撤去するとともに、昇降路１内に巻上機８を設置し、主ロープ１６を巻上機対応ロープガイド２４から巻上機８に掛け替えるので、よりピット面付近で容易にロープ掛けを行うことができ、脚立が不要となる。また、巻上機８の駆動シーブに主ロープ１６を掛けるときに、駆動シーブのロープ溝へのロープ掛けミスを防ぐことができる。
【００３６】
さらに、釣合おもり緩衝器台３に巻上機対応ロープガイド２４を設置するので、昇降路レイアウトに依存することなく、適当な位置に巻上機対応ロープガイド２４を設置することができる。
【００３７】
実施の形態２．
次に、図１２はこの発明の実施の形態２によるエレベータの要部を示す平面図、図１３は図１２の返し車梁３１を示す右側面図である。この例では、釣合おもり７は、かご６と同じ高さに位置するときにかご６の側面に対向するように、かご６の側方に配置されている（横落ち式）。
【００３８】
昇降路１頂部には、返し車梁３１が設置されている。返し車梁３１には、かご返し車取付部３１ａと、釣合おもり返し車取付部３１ｂとが設けられている。即ち、返し車梁３１は、かご返し車梁と釣合おもり返し車梁とを兼ねる一体型の梁である。また、かご返し車取付部３１ａは、釣合おもり返し車取付部３１ｂの真下に位置している。
【００３９】
かご返し車取付部３１ａには、かご返し車１２が取り付けられている。かご返し車１２は、返し車梁３１の下方に配置されている。釣合おもり返し車取付部３１ｂには、釣合おもり吊り車１３が取り付けられている。釣合おもり返し車１３は、返し車梁３１の上方に突出している。他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００４０】
このような一体型の返し車梁３１を用いる場合も、かご返し車１２及び釣合おもり返し車１３が取り付けられた返し車梁３１を昇降路１内の下部に配置した状態で、かご返し車１２及び釣合おもり返し車１３に主ロープ１６を掛け、この後返し車梁３１を昇降路１内の上部の所定位置に揚重し固定するので、揚重回数を抑えるとともに、高所作業を減らして、作業性を向上させることができる。
【００４１】
実施の形態３．
次に、図１４はこの発明の実施の形態３によるエレベータの据付方法の一部を示す工程図、図１５は図１４の据付方法による据付途中の状態を示す斜視図である。実施の形態３の据付方法では、釣合おもり緩衝器台３上に巻上機対応ロープガイド２４を設置（ステップＳ４）した後、第２の嵩上げ台２３ａ，２３ｂ間に支持ロッド２６を水平に固定する。そして、支持ロッド２６の中間部に引上部ガイド体としての引上部ロープガイド２５を設置する（ステップＳ１１）。
【００４２】
引上部ロープガイド２５は、返し車梁９の揚重時に、主ロープ１６の束から引き出された主ロープ１６を真上に案内するものである。また、引上部ロープガイド２５は、昇降路１内の下部で釣合おもり返し車１３の真下に配置される。
【００４３】
この後、第２の嵩上げ台２３ａ，２３ｂ上に釣合おもり返し車梁１１を仮固定し（ステップＳ５）、第１の嵩上げ台２２上にかご返し車梁１０を仮固定し（ステップＳ６）、かご返し車梁１０と釣合おもり返し車梁１１とを連結して一体化する（ステップＳ７）。
【００４４】
そして、主ロープ１６を、引上部ロープガイド２５、釣合おもり返し車１３、巻上機対応ロープガイド２４、かご返し車１２ｂ、かご返し車１２ａの順で掛け回し、主ロープ１６の先端部（第１の端部）をかご緩衝器台２に接続する（ステップＳ８）。
【００４５】
この後、返し車梁９を昇降路１の頂部に揚重し（ステップＳ９）、所定位置に固定する（ステップＳ１０）。
【００４６】
最後に、嵩上げ台２２，２３ａ，２３ｂ、引上部ロープガイド２５及び巻上機対応ロープガイド２４を撤去し、ガイドレール４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂ、かご６、釣合おもり７及び巻上機８等を設置し、かご吊り車１４ａ，１４ｂや釣合おもり吊り車１５に主ロープ１６を掛けて、エレベータの据付を終える。即ち、引上部ロープガイド２５を用いる点以外は、実施の形態１の据付方法と同様である。
【００４７】
図１６は図１５の引上部ロープガイド２５を示す平面図、図１７は図１６の引上部ロープガイド２５を示す側面図である。引上部ロープガイド２５は、支持ロッド２６に固定される固定部としての一対の単クランプ２７と、主ロープ１６が掛けられるガイド部としてのガイドローラ２８と、単クランプ２７とガイドローラ２８との間に連結されているアーム部としての支持アーム２９とを有している。
【００４８】
支持アーム２９は、単クランプ２７に固定された固定板２９ａと、鉛直な旋回軸２９ｂを中心として固定板２９ａに対して左右方向へ旋回可能な旋回板２９ｃと、水平な揺動軸２９ｄを中心として旋回板２９ｃに対して上下方向へ揺動可能なアーム本体２９ｅとを有している。これにより、ガイドローラ２８は、支持アーム２９により、単クランプ２７に対して所定の範囲内で水平方向及び上下方向へ変位可能に支持されている。また、ガイドローラ２８は、アーム本体２９ｅの先端部に、水平な回転軸を中心として回転可能に支持されている。
【００４９】
ここで、引上部ロープガイド２５を用いない場合、返し車梁９の揚重時に、主ロープ１６を送り出すためにロープ撚り戻し治具３２を手で回す必要があり、そのために作業者を一人確保する必要がある。また、揚重速度に対して、主ロープ１６を送り出す速度が遅れると、釣合おもり返し車１３に対する主ロープ１６の角度が悪くなり、返し車梁９が回転したり、最悪の場合は釣合おもり返し車１３のロープ溝から主ロープ１６が外れたりする可能性がある。
【００５０】
これに対して、実施の形態３のエレベータの据付方法では、釣合おもり返し車１３の真下に引上部ロープガイド２５が配置されているので、釣合おもり返し車１３に対して主ロープ１６を垂直に送り出すことができ、釣合おもり返し車１３からの主ロープ１６の外れを防止するとともに、揚重時の返し車梁９の回転を抑制することができる。
【００５１】
また、ロープ撚り戻し治具３２を手で回す必要がなくなり、作業者を一人削減することができる。
さらに、据付時に設置される第２の嵩上げ台２３ａ，２３ｂに引上部ロープガイド２５を設置したので、建築躯体や昇降路レイアウトに依存することなく、引上部ロープガイド２５を容易に設置することができる。
【００５２】
さらにまた、アーム本体２９ｅ及び旋回板２９ｃが旋回軸２９ｂを中心として旋回可能であるため、ロープ撚り戻し治具３２を乗場に置いた状態で、図１８に示すような後ろ落ち式のエレベータにも、図１９に示すような横落ち式のエレベータにも対応することができる。このため、引上部ロープガイド２５を共通化して、据付用治具の種類を削減することができ、治具管理を容易にすることができる。なお、引上部ロープガイド２５が設置されている段階では、まだガイドレール４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂが設置されていないが、図１８、１９では、エレベータのタイプを明確にするため、ガイドレール４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂを図示している。
【００５３】
また、アーム本体２９ｅが揺動軸２９ｄを中心として上下方向へ揺動可能であるため、図２０に示すようなピット深さ（ロープ撚り戻し治具３２が置かれた最下階乗場の床面から昇降路１の底面までの深さ）が浅いエレベータにも、図２１に示すようなピット深さが深いエレベータにも対応することができる。即ち、物件毎に変化するピット深さにも、共通の引上部ロープガイド２５で対応可能となり、これによっても据付用治具の種類を削減することができ、治具管理を容易にすることができる。
【００５４】
さらに、支持ロッド２６に単クランプ２７を固定することにより、引上部ロープガイド２５が嵩上げ台２３ａ，２３ｂに対して固定されているので、引上部ロープガイド２５の着脱が容易であり、作業性が向上する。
【００５５】
なお、上記の例では、主ロープ１６の第１の端部（かご６側の端部）を据付時の先端部としてかご緩衝器台２に接続したが、第２の端部（釣合おもり７側の端部）を据付時の先端部として釣合おもり緩衝器台３に接続してもよい。この場合、引上部ガイド体は、かご返し車の真下に配置すればよい。
また、上記の例では、懸架手段として主ロープ１６を示したが、懸架手段は複数本のベルトでもよい。
さらに、上記の例では、引上部ロープガイド２５を第２の嵩上げ台２３ａ，２３ｂに設置したが、これに限定されるものではなく、例えば、かご緩衝器台２又は釣合おもり緩衝器台３に直接又は支持台を介して設置してもよい。
【符号の説明】
【００５６】
１  昇降路、２  かご緩衝器台、３  釣合おもり緩衝器台、６  かご、７  釣合おもり、８  巻上機、９，３１  返し車梁、１０  かご返し車梁（かご返し車取付部）、１１  釣合おもり返し車梁（釣合おもり返し車取付部）、１２，１２ａ，１２ｂ  かご返し車、１３  釣合おもり返し車、１６  主ロープ（懸架手段）、２２  第１の嵩上げ台、２３ａ，２３ｂ  第２の嵩上げ台、２４  巻上機対応ロープガイド（巻上機対応ガイド体）、２５  引上部ロープガイド（引上部ガイド体）、２７  単クランプ（固定部）、２８  ガイドローラ（ガイド部）、２９  支持アーム（アーム部）、３１ａ  かご返し車取付部、３１ｂ  釣合おもり返し車取付部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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