(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
サイドエアバッグと、
このサイドエアバッグにガスを供給するインフレータと、
車両の衝突時、折り畳み状態のサイドエアバッグを展開させるためのガスを発生させるべく前記インフレータに給電するハーネスと、
折り畳み状態の前記サイドエアバッグ及びインフレータを覆う布製のカバーと、
を備えたサイドエアバッグ装置であって、
前記カバーは、前記サイドエアバッグ及びインフレータの大部分を同一方向に折り畳むことで覆うように十字状に形成され、カバーから導出された前記ハーネスを拘束する拘束片を形成するための切り込みを前記十字状の中央部に設けたものであり、
前記拘束片は、裾野部分が前記折り畳み状態のサイドエアバッグの長手方向と略平行で、この裾野部分から前記サイドエアバッグの長手方向と垂直の短辺方向に所定距離だけ離れた位置に、前記サイドエアバッグの長手方向の長さが前記裾野部分の長さより短い頂上部を備えた形状であることを特徴とするサイドエアバッグ装置。
【請求項２】
前記拘束片の頂上部は、前記サイドエアバッグの長手方向と略平行な辺を有することを特徴とする請求項１に記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項３】
前記拘束片の頂上部は点であることを特徴とする請求項１に記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項４】
前記切り込みは、前記拘束片の裾野部分から頂上部にかけて曲線を含んだカットラインで形成されたものであることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項５】
前記拘束片の裾野部分の終点の切り込み端部に円形の孔が設けられていることを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項６】
前記拘束片の裾野部分は、折り畳み状態のサイドエアバッグにおける一辺の近傍に設けられることを特徴とする請求項１〜５の何れかに記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項７】
前記ハーネスは、前記拘束片の裾野部分の終点の近傍を通過するように拘束することを特徴とする請求項１〜６の何れかに記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項８】
前記拘束片の頂上部を少なくとも覆うラベルが前記カバー上に貼られていることを特徴とする請求項１〜７の何れかに記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項９】
前記ラベルの前記サイドエアバッグの長手方向の長さは、前記拘束片の頂上部における前記サイドエアバッグの長手方向の長さよりも長いことを特徴とする請求項７に記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項１０】
サイドエアバッグと、
このサイドエアバッグにガスを供給するインフレータと、
車両の衝突時、折り畳み状態のサイドエアバッグを展開させるためのガスを発生させるべく前記インフレータに給電するハーネスと、
折り畳み状態の前記サイドエアバッグ及びインフレータを覆う布製のカバーと、
を備えたサイドエアバッグ装置であって、
前記カバーは、前記サイドエアバッグ及びインフレータの大部分を覆うように両端部を縫製した袋状に形成され、カバーから導出された前記ハーネスを拘束する拘束片を形成するための切り込みを前記袋状に形成したカバーの一部を延長して形成した蓋部から前記袋状のカバー部に至る部分に設けたものであり、
前記拘束片は、裾野部分が前記折り畳み状態のサイドエアバッグの長手方向と略平行で、この裾野部分から前記サイドエアバッグの長手方向と垂直の短辺方向に所定距離だけ離れた位置に、前記サイドエアバッグの長手方向の長さが前記裾野部分の長さより短い頂上部を備えた形状であることを特徴とするサイドエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に側面衝突時に乗員を保護すべく車両に設置されるサイドエアバッグ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特に側面衝突時に、車両側面への衝撃から乗員を保護するサイドエアバッグ装置は、シートの背もたれ部（以下、シートバックという。）の側方内部に設置されるのが一般的である。
【０００３】
このサイドエアバッグバッグ装置は、車両の衝突時にバッテリーに接続されたハーネスからの給電によりインフレータが作動してガスを発生し、この発生したガスによってサイドエアバッグが展開する構成である。
【０００４】
このような構成のサイドエアバッグ装置は、布製のカバーで覆われ、ハーネスとインフレータの接続不良が生じないように、ハーネスをインフレータに拘束している。
【０００５】
そして、このハーネスのインフレータへの拘束態様として、インフレータ及び折り畳み状態のサイドエアバッグを収容する布製カバーの外側に、さらにハーネス拘束用のクランプカバーを設けてハーネスを通す構造が提案されている（特許文献１）。
【０００６】
この特許文献１で提案された構造は、その従来技術で説明されたシートバックのフレームにクランプ部材を取り付けてハーネスを固定する構造に比べて部品点数が少なくなって、コストの低減が図れる。
【０００７】
しかしながら、特許文献１で提案された構造の場合、クランプカバーの形成時に溶着が必要であり、クランプカバー内をハーネスが通るようにカバーとは別形成する等、構造が若干複雑になる。また、ハーネスはクランプカバー内を通すだけであるため、ハーネスの拘束位置を正確に規定することが難しいという問題もある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００４−２９１８８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明が解決しようとする問題点は、従来のサイドエアバッグ装置を構成するハーネスのインフレータへの拘束構造では、構造の簡略化やハーネス拘束位置を規定することに関して改善の余地があるという点である。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、前記課題を解決するためになされたものである。すなわち、本発明では、従来のハーネスのインフレータへの拘束構造をより単純にしてカバーの形成が容易となるようにすると共に、ハーネスの拘束位置を正確に規定できるようにすることで、前記課題を解決するものである。
【００１１】
すなわち、本発明のサイドエアバッグ装置は、
サイドエアバッグと、
このサイドエアバッグにガスを供給するインフレータと、
車両の衝突時、折り畳み状態のサイドエアバッグを展開させるためのガスを発生させるべく前記インフレータに給電するハーネスと、
折り畳み状態の前記サイドエアバッグ及びインフレータを覆う布製のカバーと、
を備えたサイドエアバッグ装置であって、
前記カバーは、前記サイドエアバッグ及びインフレータの大部分を同一方向に折り畳むことで覆うように十字状に形成され、カバーから導出された前記ハーネスを拘束する拘束片を形成するための切り込みを前記十字状の中央部に設けたものであり、
前記拘束片は、裾野部分が前記折り畳み状態のサイドエアバッグの長手方向と略平行で、この裾野部分から前記サイドエアバッグの長手方向と垂直の短辺方向に所定距離だけ離れた位置に、前記サイドエアバッグの長手方向の長さが前記裾野部分の長さより短い頂上部を備えた形状であることを最も主な特徴としている。
【００１２】
本発明では、カバーの一部に切り込みを設けるだけの単純な構成でハーネスの拘束片を形成するので、カバーと拘束片の形成を容易に行うことができる。また、貫通孔の中を通すのではなく、拘束片で押え付けて拘束するので、ハーネスの拘束位置を正確に規定することができる。
【００１３】
また、本発明では、拘束片は、頂上部のサイドエアバッグの長手方向の長さが裾野部分の長さより短いので、小さいラベルで拘束することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明では、カバーの一部に切り込みを設けるだけの単純な構成でハーネスの移動を拘束する拘束片を形成するので、拘束片の形成に溶着等の煩雑な工程が不要で、カバーと拘束片の形成を容易に行うことができる。
【００１５】
また、本発明では、貫通孔の中を通すのではなく、拘束片で押え付けて拘束するので、切り込みの形状とラベルの貼付位置により、ハーネスの拘束位置を正確に規定できる。
【００１６】
また、本発明では、拘束片は、頂上部のサイドエアバッグの長手方向の長さが裾野部分の長さより短いので、ハーネスの拘束を小さいラベルで行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明のサイドエアバッグ装置の説明図で、（ａ）は組み立て前、（ｂ）（ｃ）は組み立て中、（ｄ）は組立て後を示す図である。
【図２】本発明のサイドエアバッグ装置の構成要素である布製カバーの拘束片を形成する切り込みの説明図で、（ａ）は拘束片を開いた状態、（ｂ）は拘束片を閉じた状態の図である。
【図３】図１（ｄ）の横断面図である。
【図４】（ａ）（ｂ）（ｃ）は本発明のサイドエアバッグ装置の構成要素である布製カバーの拘束片を形成する切り込みの他の例の説明図である。
【図５】本発明のサイドエアバッグ装置の構成要素である布製カバーの他の例を示した図で、（ａ）は表面側から見た斜視図、（ｂ）は裏面側から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
インフレータ及び折り畳み状態のサイドエアバッグを収容する布製カバーの外側に、さらにハーネス拘束用のクランプカバーを設けてハーネスを通す構造では、構造の簡略化やハーネス拘束位置の正確な規定に関して改善の余地がある。
【００１９】
本発明は、カバーの一部に切り込みを設けるだけの単純な構成でハーネスの拘束片を形成することで、前記の課題を解決するものである。
【実施例】
【００２０】
以下、本発明を、添付図面を用いて説明する。図１〜図３は本発明のサイドエアバッグ装置の一例を説明する図である。
【００２１】
１はシートバックの側方内部に設置されるサイドエアバッグ装置で、特に側面衝突時に、シートに着座した乗員と車両側部の間にサイドエアバッグ２を車両前方方向に展開して乗員を保護するものである。
【００２２】
このサイドエアバッグ装置１は、サイドエアバッグ２と、これにガスを供給するインフレータ３と、衝突時、このインフレータ３に給電するハーネス４と、折り畳み状態のサイドエアバッグ２及びインフレータ３を覆うカバー５とから構成されている。
【００２３】
前記サイドエアバッグ２は、例えば２枚の基布の全周囲を縫合して袋状に形成したものであり、このサイドエアバッグ２を長手方向に立てた状態で、インフレータ３がサイドエアバッグ２に包み込まれるようにして内蔵されている。
【００２４】
前記インフレータ３は、例えば図１、図３に示すような筒状をなし、その一方端面や側面に設けた噴出口からサイドエアバッグ２の内部にガスを噴出する構成である。このインフレータ３の側面には、固定用の取付けボルト３ａがその長手方向に適宜の間隔を存して２本突き出ており、これらボルト３ａによりシートバックの側端部のフレームに取り付けられる。
【００２５】
また、インフレータ３の他方端面にはハーネス４の一方端が接続され、衝突時、バッテリーからインフレータ３に給電し、着火剤を介して内部に充填されたガス発生剤に点火するようになっている。
【００２６】
前記カバー５は、例えば図１（ａ）に示したような十字状に形成された不織布の突出部分５ａを同一方向に折り畳むことで、折り畳み状態の前記サイドエアバッグ２及びインフレータ３の大部分を覆うものである。ここで、「大部分を覆う」とは、カバー５の隙間５ｂからサイドエアバッグ２やインフレータ３の一部が見えても良いことを意味する（例えば図１（ｂ）参照）。
【００２７】
この時、前記ハーネス４を、図１（ｂ）に示すように、折り畳み時に形成される隙間５ｂからカバー５の外部に導出させる。
【００２８】
本発明では、カバー５から導出させた前記ハーネス４を拘束する拘束片５ｃを、前記カバー５の十字状の中央部５ｇに、ただ単に所定の切り込み５ｄを設けるだけで形成することが主要な特徴である。
【００２９】
この切り込み５ｄによって形成される拘束片５ｃは、その裾野部分５ｃａが前記折り畳み状態のサイドエアバッグ２の長手方向（図１（ａ）の矢印イ方向）と略平行となるように、例えば折り畳み状態のサイドエアバッグ２における一辺の近傍に設けられる。
【００３０】
そして、この裾野部分５ｃａから前記サイドエアバッグ２の長手方向と垂直の短辺方向（図１（ａ）の矢印ロ方向）に所定距離だけ離れた位置の頂上部５ｃｂまで切り込むことで形成される。
【００３１】
例えば、図１に示す例は、裾野部分５ｃａから頂上部５ｃｂに至る間は直線状に切り込み、頂上部５ｃｂはサイドエアバッグ２の長手方向と略平行な辺で、その長さＬ2は裾野部分５ｃａの長さＬ1より短く成された台形状の拘束片５ｃとしている。
【００３２】
このような切り込み５ｄにより拘束片５ｃを形成したカバー５の場合、カバー５の隙間５ｂから導出させたハーネス４をインフレータ３の他方端部側に導いた後（図１（ｃ）参照）、拘束片５ｃで押え付けることでハーネス４を拘束する（図１（ｄ）参照）。
【００３３】
拘束片５ｃによるハーネス４の押え付けには、例えばラベル６を使用する。このラベル６は、サイドエアバッグ２の長手方向の長さＬ3が、拘束片５ｃの頂上部５ｃｂのサイドエアバッグ２の長手方向の長さＬ2よりも長いものを使用する。
【００３４】
このようなラベル６を使用すれば、ハーネス４は拘束片５ｃの裾野部分５ｃａとラベル６間の範囲Ａでしか動くことができなくなる。
【００３５】
従って、ラベル６の貼付位置によりハーネス４の拘束位置を、例えば裾野部分５ｃａの終点５ｃａａの近傍に正確に規定することができる。図１〜図３の例では、裾野部分５ｃａの終点５ｃａａの切り込み端部に円形の孔５ｅを設け、押え付け時、拘束片５ｃの前記切り込み端部に応力が集中しないようにしている。なお、図１（ａ）に示した５ｆは、インフレータ３のボルト３ａの挿通孔である。
【００３６】
上記のように、本発明のサイドエアバッグ装置１では、カバー５の一部に切り込み５ｄを設けるだけの単純な構成でハーネス４の移動を拘束する拘束片５ｃを形成している。従って、拘束片５ｃの形成に溶着等の煩雑な工程が不要で、カバー５と拘束片５ｃの形成を容易に行うことができる。
【００３７】
また、ハーネス４の拘束は拘束片５ｃで押え付けて行うので、切り込み５ｄの形状とラベル６の貼付位置により、ハーネス４の拘束位置を正確に規定することができる。その際、ハーネス４の拘束を小さいラベル６で行うことができる。
【００３８】
本発明は上記の例に限らず、各請求項に記載された技術的思想の範疇であれば、適宜実施の形態を変更しても良いことは言うまでもない。
【００３９】
すなわち以上で述べたサイドエアバッグ装置は、本発明の好ましい例であって、これ以外の実施態様も、各種の方法で実施または遂行できる。特に本願明細書中に限定する主旨の記載がない限り、本発明は添付図面に示した詳細な部品の形状、大きさ、および構成配置等に制約されるものではない。また、本願明細書の中に用いられた表現および用語は、説明を目的としたもので、特に限定される主旨のない限り、それに限定されるものではない。
【００４０】
例えば、カバー５に形成する拘束片５ｃの頂上部５ｃｂは、図１〜３に示したようなサイドエアバッグの長手方向と略平行な辺でなくても、図４（ａ）に示したような点であっても良い。この場合、拘束片５ｃは三角形状になる。また、拘束片５ｃの裾野部分５ｃａから頂上部５ｃｂにかけてのカットラインは、図１〜３に示したような直線でなくても、図４（ｂ）（ｃ）に示すような曲線を含んだものであっても良い。また、図４に示したように、拘束片５ｃの裾野部分５ｃａの終点５ｃａａの切り込み端部に円形の孔５ｅを設けなくても良い。
【００４１】
また、カバー５も、図１〜図３のように十字状の不織布を折り曲げたものに限らず、図５に示すように、両端部を縫製して袋状に形成したものでも良い。この場合、袋状に形成したカバー５の一部を延長して形成した蓋部５ｈから前記袋状のカバー５部に至る部分に切り込み５ｄを設けて拘束片５ｃを形成する。また、布製であれば、不織布でなくても織物であっても良い。
【符号の説明】
【００４２】
１    サイドエアバッグ装置
２    サイドエアバッグ
３    インフレータ
４    ハーネス
５    カバー
５ｃ    拘束片
５ｃａ    裾野部分
５ｃａａ    終点
５ｃｂ    頂上部
５ｄ    切り込み
５ｅ    孔
５ｇ 中央部
５ｈ 蓋部
６    ラベル
【図１】
0005948049.tif 000002
【図２】
0005948049.tif 000003
【図３】
0005948049.tif 000004
【図４】
0005948049.tif 000005
【図５】
0005948049.tif 000006