(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
牽引式エレベータ装置用の細長いエレベータ耐荷重部材であって、
複数の張力要素と、
前記張力要素に対して横向きに延びるとともに該張力要素と織り合わされて織物を構成する複数の織物繊維と、を有し、前記織物繊維は、前記耐荷重部材の少なくとも１つの牽引面上の該牽引面に係合する構成要素と接触する接触部分を画成していることを特徴とする細長いエレベータ耐荷重部材。
【請求項２】
前記織物繊維は、前記牽引面に係合する構成要素と前記張力要素との間に離間距離を定め、この離間距離により、張力要素と、前記牽引面に係合する構成要素と、の接触が防止されていることを特徴とする請求項１記載の細長いエレベータ耐荷重部材。
【請求項３】
前記織物繊維は、前記張力部材の長さに平行な方向で前記各々の織物繊維の間にそれぞれ所定の離間距離を有するパターンで配置されていることを特徴とする請求項２記載の細長いエレベータ耐荷重部材。
【請求項４】
前記複数の織物繊維は、前記張力要素に対して第１の角度で互いに実質的に平行に整列されたいくつかの織物繊維と、前記張力要素に対して第２の異なる角度で互いに実質的に平行に整列された他の織物繊維と、を含むことを特徴とする請求項２記載の細長いエレベータ耐荷重部材。
【請求項５】
前記張力要素は第１の材料で構成され、前記織物繊維は第２の異なる材料で構成されていることを特徴とする請求項１記載の細長いエレベータ耐荷重部材。
【請求項６】
前記張力要素は金属製であり、前記織物繊維は非金属製であることを特徴とする請求項５記載の細長いエレベータ耐荷重部材。
【請求項７】
前記織物繊維は、エラストマ材料で構成されていることを特徴とする請求項１記載の細長いエレベータ耐荷重部材。
【請求項８】
前記織物繊維は、エラストマ繊維を含むことを特徴とする請求項７記載の細長いエレベータ耐荷重部材。
【請求項９】
前記織物繊維は、エラストマ材料で少なくとも部分的にコーティングされていることを特徴とする請求項７記載の細長いエレベータ耐荷重部材。
【請求項１０】
前記織物繊維上にコーティングを含み、このコーティングは、前記織物繊維によって少なくとも部分的に画成された外面形状を有することを特徴とする請求項１記載の細長いエレベータ耐荷重部材。
【請求項１１】
牽引式エレベータ装置用の細長いエレベータ耐荷重部材の製造方法であって、
複数の張力要素を用意し、
前記張力要素とともに複数の織物繊維を織り合わせて織物を構成し、
前記耐荷重部材の少なくとも１つの面に牽引面を形成するステップをそれぞれ含み、前記牽引面上の該牽引面に係合する構成要素と接触する接触部分は前記織物繊維によって画成されることを特徴とする細長いエレベータ耐荷重部材の製造方法。
【請求項１２】
前記織物繊維と前記張力要素を織り合わせるときに前記牽引面を形成することを含むことを特徴とする請求項１１記載の細長いエレベータ耐荷重部材の製造方法。
【請求項１３】
前記織物繊維と前記張力要素を織り合わせた後に、少なくとも織物繊維にコーティングを施すことにより前記牽引面の前記接触部分を形成することを含むことを特徴とする請求項１１記載の細長いエレベータ耐荷重部材の製造方法。
【請求項１４】
前記織物繊維を使用して前記張力要素と前記牽引面に係合する構成要素との間に離間距離を定めることを含むことを特徴とする請求項１１記載の細長いエレベータ耐荷重部材の製造方法。
【請求項１５】
前記張力要素と、前記牽引面に係合する構成要素と、の接触を防止するパターンで前記織物繊維を配置することを含むことを特徴とする請求項１４記載の細長いエレベータ耐荷重部材の製造方法。
【請求項１６】
前記牽引面の前記接触部分がエラストマ材料を含むことを特徴とする請求項１１記載の細長いエレベータ耐荷重部材の製造方法。
【請求項１７】
前記織物繊維がエラストマ材料の繊維を含むことを特徴とする請求項１６記載の細長いエレベータ耐荷重部材の製造方法。
【請求項１８】
前記織物繊維をエラストマ材料で少なくとも部分的にコーティングすることを含むことを特徴とする請求項１６記載の細長いエレベータ耐荷重部材の製造方法。
【請求項１９】
前記織物繊維のいくつかを互いに実質的に平行でかつ前記張力要素に対して第１の角度で配置し、
他の前記織物繊維を互いに実質的に平行でかつ前記張力要素に対して第２の異なる角度で配置することを含むことを特徴とする請求項１１記載の細長いエレベータ耐荷重部材の製造方法。
【請求項２０】
前記張力要素は第１の材料で構成され、前記織物繊維は第２の異なる材料で構成されていることを特徴とする請求項１１記載の細長いエレベータ耐荷重部材の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に、エレベータ装置の耐荷重部材に関し、特に、少なくとも１つの牽引面が織繊維によって画成されるエレベータ装置の耐荷重部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
円形ロープや平形ベルトなどの細長い耐荷重部材には種々の用途がある。このような用途の一つは、エレベータ装置において荷重を懸吊することであり、周知の耐荷重部材はエレベータ装置を駆動／推進するために使用されている。円形の鋼製ロープが、長年にわたって業界標準であった。ここ最近は、ジャケット内に実質的に保持された複数の張力部材コードを含む平形ベルトがエレベータ装置で使用されている。エレベータ装置では、このようなベルトに関連する利点はあるが、課題も存在する。
【０００３】
例えば、いくつかのエレベータベルトでは、ベルトと駆動綱車との間にベルトひいてはエレベータかごの移動を生じさせる所望の牽引力を得るという課題がある。エレベータベルトの表面に特定の牽引特性を付与する異なる方法が提案されてきた。一つの方法が、特許文献１に開示されている。特許文献１では、所望の摩擦特性を提供するためにジャケットが粗面を有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】国際公開第２００５／０９４２５５号パンフレット
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００５】
例示的な細長いエレベータ耐荷重部材は、複数の張力要素を含む。張力要素に対して横向きの複数の織繊維が、張力要素とともに織り合わされる。織繊維は、耐荷重部材の少なくとも１つの牽引面を画成する。
【０００６】
細長い耐荷重部材を形成する例示的な方法は、複数の張力要素を用意することを含む。複数の織繊維が、織物を形成するように張力要素と織り合わされる。耐荷重部材の少なくとも１つの面に牽引面が形成される。この牽引面は、織繊維によって画成される。
【０００７】
開示された実施例の種々の特徴および利点は、以下の詳細な説明により当業者に明らかとなる。詳細な説明に付随する図面を以下に簡単に説明する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】例示的なエレベータ装置の選択された部分を示す概略説明図である。
【図２】張力要素と織り合わされた織繊維によって画成された牽引面を有する例示的な耐荷重部材の説明図である。
【図３】対応する形状の牽引面を画成する例示的な織りパターンを示す概略説明図である。
【図４】対応する形状の牽引面を画成する他の例示的な織りパターンを示す概略説明図である。
【図５】対応する形状の牽引面を画成するまた他の例示的な織りパターンを示す概略説明図である。
【図６】他の例示的な耐荷重部材の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１は、例示的な牽引式エレベータ装置２０の選択された部分を概略的に示している。図示の例は、説明のためだけのものである。本発明の理解に必要のないエレベータ装置２０の（ガイドレール、非常止めなどの）特徴部は、図示および説明していない。当業者であれば分かるように、本発明は、図示の特定の例だけでなく、種々の形態のエレベータ装置で使用可能である。この例は、１つまたは複数の細長いエレベータ耐荷重部材３０によって、１対１ローピングで釣合いおもり２４と連結されたエレベータかご２２を含む。２：１またはこれより大きい他のローピングも可能である。エレベータかご２２と釣合いおもり２４の荷重は、細長いエレベータ耐荷重部材３０によって懸吊される。駆動綱車３１Ａが、昇降路内におけるエレベータかご２２の所望の移動および配置を達成するように、細長いエレベータ耐荷重部材３０の所望の移動を生じさせる。エレベータ装置２０は、図１に示すように１つまたは複数のそらせ車３１Ｂや（例えば、オーバスラングまたはアンダスラングローピングを提供するように）かご２２および／または釣合いおもり２４に設けられた遊び車または切換車を含んでもよく、このようなそらせ車や遊び車または切換車は、同様に細長いエレベータ耐荷重部材３０と係合する。
【００１０】
図２は、例示的な細長いエレベータ耐荷重部材３０を示している。この例は、複数の張力要素３２を含む。図から分かるように、張力要素３２は、互いに実質的に平行に配置されており、細長いエレベータ耐荷重部材３０の長さ寸法を定める長手方向に延在している。複数の織繊維３４が張力要素３２と織り合わされている。この例では、織繊維３４と張力要素３２は、張力部材３２を互いに対して所望の配列に維持する織物として織り合わされている。換言すると、織繊維３４は、張力要素３２を実質的に定位置に保持する。“実質的に保持”とは、織繊維３４が張力要素３２と十分に係合し、使用時（すなわち、追加の安全係数を伴う、エレベータ装置の使用時に発生しうる荷重が細長いエレベータ耐荷重部材３０にかかっているとき）に張力要素３２が織繊維３４から抜けたり織繊維３４に対して相対的に移動したりしないことを意味する。織繊維３４は、張力要素３２の長さつまり長手方向に対して横向きの長さを有する。
【００１１】
例示的な耐荷重部材３０は、耐荷重部材３０の少なくとも１つの面に牽引面３６を含む。この牽引面３６は、織繊維３４によって画成される。この説明では、織繊維３４によって画成された牽引面３６は、牽引面において露出した織繊維３４、織繊維３４の存在によって定められる表面形状を有する織繊維３４上のコーティング、またはこれらの組合せを含む。
【００１２】
張力要素３２は、エレベータ耐荷重部材３０の主要な耐荷重構造体である。例によっては、織繊維３４は、エレベータかご２２や釣合いおもり２４の重量を支持しない。それでも、織繊維３４は、荷重経路の一部を構成する。織繊維は、駆動綱車３１とエレベータ耐荷重部材３０との間の牽引力を張力要素３２に伝達する。このような牽引力の伝達は、いくつかの例では、（例えば、牽引面３６において織繊維３４が露出している場合には）直接的であり、または（例えば、織繊維３４がコーティングされており、コーティングによって牽引面３６の外形が定められる場合には）間接的である。
【００１３】
織繊維３４は、牽引面３６と張力要素３２との離間距離によって張力要素３２と牽引面３６に係合する構成要素との接触が防止されるように、張力要素３２に対してあるパターンで配置されている。例えば、張力要素３２は、耐荷重部材３０が駆動綱車３２の周りに少なくとも部分的に巻き付けられるときに駆動綱車３１の表面と接触しない。織繊維３４の寸法、織繊維３４の材料、織繊維３４のパターン、またはこれらの組合せは、張力要素３２が駆動綱車３１などの構成要素と係合しないように、張力要素３２と牽引面３６との間の所望の離間距離が確実に得られるように選択される。
【００１４】
一例では、織繊維３４上に設けられたコーティングによって張力要素３２が確実に牽引面３６から十分に離間され、張力要素３２が駆動綱車または他の綱車の表面などのエレベータ装置２０の他の構成要素に直接係合もしくは接触することがないようにする。
【００１５】
一実施例では、張力要素３２は第１の材料で構成され、織繊維３４は第２の異なる材料で構成される。図示の例では、織繊維３４は、張力要素３２に比べて厚みまたは断面寸法がかなり小さい。一例では、張力要素３２は、引抜き鋼などの金属製であり、織繊維３４はポリマなどの非金属材料で構成される。
【００１６】
いくつかの例では、織繊維３４は、牽引面３６の形成に有用なエラストマ材料を含むか、あるいはエラストマ材料で構成される。一例は、所望の材料で織繊維を形成し、ついで繊維をエラストマ材料でコーティングすることを含む。他の例は、張力要素３２と織繊維３４を含む織物を形成し、ついで選択されたエラストマ材料で少なくとも織繊維３４を少なくとも部分的にコーティングすることを含む。また他の例は、各々の織繊維３４を複数のフィラメントで構成し、選択されたエラストマ材料からなるフィラメントがそれぞれの織繊維３４に含まれるようにすることを含む。さらに他の例は、選択されたエラストマ材料に織繊維３４を含浸させることを含む。
【００１７】
例示的なエラストマ材料の１つはウレタンを含む。一例では、熱可塑性ポリウレタンが使用される。
【００１８】
織繊維３４と張力要素３２とを織り合わせるために、種々の異なる織りパターンが使用可能である。図３は、織繊維３４のこのような例示的なパターンを示している。この例では、織繊維３４は、互いに実質的に平行でかつ張力要素３２の長手方向に対して実質的に横方向に整列している。図３は、完全な織物または完全な耐荷重部材３０を示すことを意図していない。それよりも、図３は、織繊維３４の織りパターンを示すことを目的としている。
【００１９】
図２，図３のような例示的な織りパターンでは、牽引面３６は非連続的または非平面の表面テクスチャー（ｔｅｘｔｕｒｅ）を有しうる。図から分かるように、複数のリッジが互いに実質的に平行でかつ耐荷重部材の長手方向すなわち長さに対して横方向に設けられる。換言すると、織繊維３４は、牽引面にリッジを形成する。
【００２０】
図４は、他の例示的な織りパターンを概略的に示している。この例では、いくつかの織繊維３４ａは、張力要素３２の長手方向すなわち長さに対して実質的に垂直に配置される。他の織繊維３４ｂは、張力要素３２に実質的に平行でかつ織繊維３４ａに対して実質的に垂直に配置される。図４を図３と比較すると分かるように、図４の例示的な織りパターンは、織繊維３４ｂが張力要素３２と牽引面３６との間に位置する場合に牽引面３６に僅かに異なる特性を付与する。他の例では、織繊維３４ｂは、張力要素３２の間でのみ保持され、牽引面３６の形状やテクスチャーに影響を与えない。
【００２１】
図５は、いくつかの織繊維３４ａが互いに平行でかつ張力要素３２に対して第１の角度に配置された他の例示的な織りパターンを示している。他の織繊維３４ｂが、互いに実質的に平行でかつ張力要素３２の長さすなわち長手方向に対して第２の異なる角度に配置される。図から分かるように、図５の織りパターンを使用する織物は、例えば、図３，図４の織りパターンによって形成されるものとは異なる牽引面のテクスチャーまたは構造を有する。
【００２２】
図３〜図５の全ての例において、織繊維３４が他の材料によって完全にコーティングされている場合でも、織繊維３４の織りパターンが牽引面３６の形状またはテクスチャーに影響を与えるか、またはこれを画成するように、比較的薄いコーティングを織物の上に施すことができる。換言すると、織繊維３４によって牽引面３６の形状またはテクスチャーを画成するために、牽引面３６において織繊維３４を露出させる必要はない。
【００２３】
図６は、細長いエレベータ耐荷重部材３０の他の例示的な形態を示している。この例では、張力要素３２と織繊維３４を含む織物の少なくとも１つの面にジャケットを形成するように材料３７が施されている。この例では、織繊維３４ａが耐荷重部材３０の１つの面に牽引面３６を画成し、ジャケット３８が耐荷重部材３０の反対側に他の面４０を画成する。いくつかの例では、面４０は、エレベータ装置２０の１つまたは複数の綱車と接触するが、牽引面３６は、耐荷重アッセンブリ３０と駆動綱車３１との間の所望の摩擦特性または牽引力を得るために駆動綱車３１と接触するように設けられる。材料３７は、例えば、熱可塑性ポリウレタンを含む、ウレタンのようなエラストマなどの適切な非金属製ポリマ材料とすることができる。
【００２４】
一例では、ジャケット３８を形成するために使用される材料３７は、ジャケット材料が牽引面３６にも存在するように織繊維３４上のコーティングも提供する。牽引面３６の形状またはテクスチャーは、それでも織繊維３４によって少なくとも部分的に画成される。
【００２５】
図６の例では、織繊維３４ｂは張力要素３２の間に配置され、牽引面３６に影響を及ぼさない。他の例では、追加の織繊維が、牽引面３６の形状またはテクスチャーに影響を及ぼすように、（図では）織繊維３４ｂに実質的に平行でかつ張力要素３２の頂部により近接した位置に配置される。
【００２６】
開示された例は、エレベータ耐荷重部材のベースとして織物を提供している。また、開示された例により、張力要素とともに織り合わされる織繊維の特性および配置に基づいて牽引面を構成することが可能になる。
【００２７】
上述の説明は、例示的なものであり、限定的なものではない。開示された例の変更および改良は、当業者には明らかであり、本発明の趣旨から必ずしも逸脱しない。本発明に与えられる法的な保護の範囲は、以下の請求項を検討することによってのみ判断される。
【図１】
0005848753.tif 000002
【図２】
0005848753.tif 000003
【図３】
0005848753.tif 000004
【図４】
0005848753.tif 000005
【図５】
0005848753.tif 000006
【図６】
0005848753.tif 000007