(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定のシートバック回動支点まわりに回動するシートバックと、
所定のシートクッション回動支点まわりに回動することで前記シートバックに対して遠近可能に接続されたシートクッションと、
前記シートクッションを前記シートクッション回動支点まわりに回動させて前記シートバックに近接させた状態で、前記シートバックを前記シートバック回動支点まわりに回動させて倒伏させるときの、前記シートクッションの動作範囲に一部が重なるように配置されるバックル装置と、
を有する車両用シートであって、
前記バックル装置は、
車両に固定されるアンカーと、
シートベルトタングを係脱可能に支持するためのバックル本体と、
前記アンカーと前記バックル本体とを連結する支持部材と、
前記バックル本体と前記支持部材との間に跨って配置され、前記シートベルトタングを支持するために前記バックル本体を位置決めするカバー部材と
を有し、
前記カバー部材は、
前記支持部材の表裏を挟み込むように形成された一対の弾性支持部を備え、該弾性支持部は、前記シートバックが倒伏したことを契機に前記シートクッションからの荷重が当該カバー部材の長手方向に略沿って加わったとき、前記長手方向に略直交する方向へと弾性的に屈曲可能である
ことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１記載の車両用シートにおいて、
前記弾性支持部は、
荷重が加わったとき、前記シートクッションに着座する乗員側へと弾性的に屈曲する
ことを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項１記載の車両用シートにおいて、
前記カバー部材は、正面視略Ｔ字状に形成されている
ことを特徴とする車両用シート。
【請求項４】
請求項１記載の車両用シートにおいて、
外周側に位置する前記弾性支持部が、内周側に位置する前記弾性支持部よりも長く形成されている
ことを特徴とする車両用シート。
【請求項５】
請求項１記載の車両用シートにおいて、
前記弾性支持部は、前記支持部材に前記カバー部材を縫製によって固定するために糸通穴が形成されている
ことを特徴とする車両用シート。
【請求項６】
請求項５記載の車両用シートにおいて、
前記糸通穴は、前記弾性支持部を屈曲又は湾曲させた際に同軸上に対向状態で一致するように互いに変位した位置に形成されている
ことを特徴とする車両用シート。
【請求項７】
請求項６記載の車両用シートにおいて、
前記弾性支持部の各両縁部には、前記糸通穴が対向状態で一致するように位置合わせ部が形成されている
ことを特徴とする車両用シート。
【請求項８】
請求項７記載の車両用シートにおいて、
前記位置合わせ部は、前記糸通穴が同軸上に対向状態で一致していることを見掛け上で認識可能な凸状又は凹状に形成されている
ことを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルトに設けられたシートベルトタングを係合保持するバックル装置を備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両用シートに装備されたバックル装置として、特許文献１に記載のものが知られている。この従来技術では、取付け金具に連結されたウェビングタイプのバックルにブーツが装着され、これによってバックルおよびウェビングが直線状に保持されて自立する。その一方、取付け金具（アンカープレート）を回動可能に軸支することで全体を揺動可能とし、バックルとウェビングとの連結部がゴムバンドでシートクッションに係留される。そして、シートを折畳み位置から着座位置に戻した際にバックルが引き起こされる。このような構造とすることで、バックルの自立性とシートの収納操作性との両立が図られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３６９６６１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術では、バックルの格納および引き起こしを主にゴムバンドに依存している。この結果、シート側方にバックルが自由に移動できるスペースが必要となるとともに、ゴムバンドの取付けスペースが必要となる。この結果、周囲のレイアウトが制限されるとともに、構造が複雑となる。
【０００５】
本発明の目的は、簡素な構造で、バックルの自立と円滑なシート操作性との両立を図れる、車両用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、第１の発明は、所定のシートバック回動支点まわりに回動するシートバックと、所定のシートクッション回動支点まわりに回動することで前記シートバックに対して遠近可能に接続されたシートクッションと、前記シートクッションを前記シートクッション回動支点まわりに回動させて前記シートバックに近接させた状態で、前記シートバックを前記シートバック回動支点まわりに回動させて倒伏させるときの、前記シートクッションの動作範囲に一部が重なるように配置されるバックル装置と、を有する車両用シートであって、前記バックル装置は、車両に固定されるアンカーと、シートベルトタングを係脱可能に支持するためのバックル本体と、前記アンカーと前記バックル本体とを連結する支持部材と、前記バックル本体と前記支持部材との間に跨って配置され、前記シートベルトタングを支持するために前記バックル本体を位置決めするカバー部材とを有し、前記カバー部材は、前記支持部材の表裏を挟み込むように形成された一対の弾性支持部を備え、該弾性支持部は、前記シートバックが倒伏したことを契機に前記シートクッションからの荷重が当該カバー部材の長手方向に略沿って加わったとき、前記長手方向に略直交する方向へと弾性的に屈曲可能であることを特徴とする。
【０００７】
第１の発明によれば、バックル本体と支持部材との間にカバー部材が設けられ、このカバー部材が、バックル本体を位置決めしつつシートベルトタングを支持する。これにより、簡素な構造でバックルの自立を図ることができる。一方、シートクッションが近接した状態のシートバックが操作されて回動して倒伏し、シートクッションからの荷重が当該カバー部材の長手方向に略沿って加わったときには、弾性支持部が長手方向に略直交する方向へと弾性的に屈曲する。これにより、上記シートクッション及びシートバックが回動して倒伏するときの動作を妨げず、シートクッションの上記荷重作用動作の範囲内から反れるように逸脱することができる。この結果、簡素な構造で、円滑なシート操作性を確保することができる。
【０００８】
第２の発明は、前記第１発明において、前記弾性支持部は、荷重が加わったとき、前記シートクッションに着座する乗員側へと弾性的に屈曲することを特徴とする。
【０００９】
第２の発明によれば、弾性支持部は、長手方向に略沿って荷重が加わったとき、シートタングをバックル本体に装着がし易くなる側となる、シートクッションに着座する乗員側へと弾性的に屈曲する。これにより、シートタングの装着が容易になる。
第３発明は、前記第１発明において、前記カバー部材は、正面視略Ｔ字状に形成されていることを特徴とする。
第４発明は、前記第１発明において、外周側に位置する前記弾性支持部が、内周側に位置する前記弾性支持部よりも長く形成されていることを特徴とする。
第５発明は、前記第１発明において、前記弾性支持部は、前記支持部材に前記カバー部材を縫製によって固定するために糸通穴が形成されていることを特徴とする。
第６発明は、前記第５発明において、前記糸通穴は、前記弾性支持部を屈曲又は湾曲させた際に同軸上に対向状態で一致するように互いに変位した位置に形成されていることを特徴とする。
第７発明は、前記第６発明において、前記弾性支持部の各両縁部には、前記糸通穴が対向状態で一致するように位置合わせ部が形成されていることを特徴とする。
第８発明は、前記第７発明において、前記位置合わせ部は、前記糸通穴が同軸上に対向状態で一致していることを見掛け上で認識可能な凸状又は凹状に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、簡素な構造で、バックルの自立と円滑なシート操作性との両立を図れる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態の車両用シートを適用したリヤシートの一実施の形態を示す正面図である。
【図２】運転席側リヤシートを示す概略側面図である。
【図３】運転席側リヤシートに設けられたシートベルト装置の正面図である。
【図４】シートベルト装置に設けられたバックル装置を示し、（Ａ）はバックル装置の正面図、（Ｂ）はバックル装置の側面図である。
【図５】バックル装置のカバー部材を示し、（Ａ）はカバー部材の正面図、（Ｂ）はカバー部材の屈曲前の側面図、（Ｃ）はカバー部材の屈曲状態の側面図である。
【図６】ダイブダウン操作開始時の運転席側リヤシートを示す概念的側面図である。
【図７】ダイブダウン操作中の運転席側リヤシートを示す概念的側面図である。
【図８】ダイブダウン操作完了時の運転席側リヤシートを示す概念的側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施形態を図面を参照して説明する。なお、以下の説明において用いる「前」「後」「左」「右」「上」「下」の各方向表示は、車両前進時における車体の前後左右方向を基準にしているものである。
【００１３】
図１は、本発明の車両用シートを適用したリヤシートの一実施形態を示す正面図である。
【００１４】
図１に示すように、本実施形態のリヤシート１は、運転席側リヤシート２と、助手席側リヤシート３と、運転席側リヤシート２と助手席側リヤシート３との間の中央側リヤシート４とを備えている。
【００１５】
運転席側リヤシート２は、シートバック１１と、シートバック１１の下端側に回動可能に連結されたシートクッション１２と、シートバック１１のシートクッション１２とは反対側に設けられたヘッドレスト１３と、シートクッション１２の下部に設けられた枠状のフット１４と、を備えている。さらに運転席側リヤシート２は、シートクッション１２の左側に３点式シートベルトのバックル装置２５（後述の図３参照）のバックル本体２２を露出させている。
【００１６】
助手席側リヤシート３は、同様に、シートバック１１と、シートバック１１の下端側に回動可能に連結されたシートクッション１２と、シートバック１１のシートクッション１２とは反対側に設けられたヘッドレスト１３と、シートクッション１２の下部に設けられた枠状のフット１４と、を備えている。さらに助手席側リヤシート３は、シートクッション１２の左側に３点式シートベルトのバックル装置２５のバックル本体２２を露出させている。
【００１７】
中央側リヤシート４は、シートバック１１と、シートバック１１の下端側に回動可能に連結されたシートクッション１２と、シートバック１１のシートクッション１２とは反対側に設けられたヘッドレスト１３とを有している。さらに中央側リヤシート４は、この図では図示していないが、２点式シートベルト（又は３点式シートベルトであってもよい）のバックル装置のバックル本体をシートクッション１２の例えば左側に露出させている。この中央側リヤシート４のシートバック１１及びシートクッション１２は、それぞれ助手席側リヤシート３のシートバック１１及びシートクッション１２と左右方向に連結されて一体に設けられている。
【００１８】
ここで、助手席側リヤシート３は、中央側リヤシート４と一体に設けられている点を除けば、運転席側リヤシート２と同様の構成であり、また、中央側リヤシート４は、フット１４等を備えていない点を除けば、運転席側リヤシート２と同様の構成であるので、以下、運転席側リヤシート２についてのみ説明する。図２は、運転席側リヤシート２を示す概念的側面図である。
【００１９】
運転席側リヤシート２のシートバック１１は、図示しない車体フロアにおける後側の高位フロアの前部に設けられ段部に下端部が収容され、斜め後方に傾斜した起立姿勢に設けられている。このシートバック１１は、内側に略四角枠状のシートバックフレーム５（後述の図６参照）を備え、シートバックフレーム５の下端部には、下方に延出した一対の取り付け片５ａが設けられている。シートバック１１は、取り付け片５ａを上記高位フロアの段部に設けられた左右方向のシートバック回動軸６に装着することにより、シートバック回動軸６の周りに回動可能に構成されている。これにより、シートバック１１を矢印Ａで示すように前方に倒して、シートクッション１２に重ね合わせるように折り畳むことができる。なお、シートバック１１を折り畳む際には、予めヘッドレスト１３の図示しない調節ノブを緩めて、ヘッドレスト１３を押し下げておく。
【００２０】
シートクッション１２は、車体フロアにおける前側の低位フロア上に、シートクッション１２の下部に設けられたフット１４による支持で、前側が若干高くなった略水平姿勢に設けられている。このシートクッション１２は、内側に略四角枠状のシートクッションフレーム７（後述の図６参照）を備え、シートクッションフレーム７の後端部には、後方に延出する略Ｌ字状に折曲した一対の連結アーム８（後述の図６参照）が設けられている。シートクッション１２は、連結アーム８の後方部上端をシートバックフレーム５の左右両側の下方部に設けられたシートクッション回動軸９（回動支点）に装着することにより、シートクッション回動軸９の周りに回動可能に構成されている。シートクッション１２は、シートクッション回動軸９の周りに回動することでシートバック１１に対し遠近可能に接続されている。これにより、シートクッション１２を矢印Ｂで示すように後方に引き起こして、シートバック１１に重ね合わせるように折り畳むことができる。なお、シートクッション１２を後方に折り畳む際、フット１４は上記低位フロアに設けられたガイド部１５から外し、シートクッション１２の下部に固定しておく。
【００２１】
後方に折り畳んだシートクッション１２は、シートバック１１とともに前方に倒して、シートクッション１２の下面が上記低位フロアの床面に接触するまで、シートクッション１２及びシートバック１１を上記低位フロア上に収納させることができる（ダイブダウン）。上記低位フロアの床面に接触したシートクッション１２は、シートバック１１上から押すことにより、下部に固定したフット１４がガイド部１５に係合して固定され、ダイブダウン操作が終了する。このダイブダウンの状態で、シートバック１１は、上記高位フロアと略面一の水平姿勢となり、ラゲッジルーム（荷物室）の容積を拡張することができる。
【００２２】
フット１４は、上辺を部分的に欠損した四角枠状に形成され、上辺の左右上端がシートクッション１２の下部に回動可能に取り付けられている。上記低位フロアに設けられたガイド部１５は、図示しないフックを有する略Ｌ字状に形成されている。フット１４は、その下端部をガイド部１５のフックに嵌め込んで固定され、その状態でシートクッション１２を上記略水平姿勢に支持する。フット１４をガイド部１５から外し、矢印Ｃで示す方向に回動してシートクッション１２の下部に押圧すると、フット４をシートクッション１２の下部に固定することができる。
【００２３】
図３は、運転席側リヤシート２に設けられたバックル装置２５を示す正面図である。運転席側リヤシート２のシートクッション１２の左側には、車体斜め前方上向きに傾斜した開口（隙間）１２ａが形成され、これにより、運転席側リヤシート２の乗員を拘束するためのシートベルト１６に摺動可能に挿通されたシートベルトタング１９の装着方向がシートベルト１６を身体に巻き付ける方向と略一致し、シートベルトタング１９のバックル本体２２への装着操作を容易としている。
【００２４】
運転席側リヤシート２用のシートベルト１６は、車体の右リヤピラーの下方等に設けられたシートベルトリトラクター装置（共に図示せず）によって独立して巻き取り・引き出し可能に支持されている。また、シートベルト１６の他端は、シートクッション１２の右側に設けられたベルトアンカー（図示せず）によってシートクッションフレーム７や車体パネル（図示せず）等に固定されている。なお、シートベルト１６、シートベルトタング１９、シートベルトリトラクター装置、バックル本体２２を備えたバックル装置２５で一組（右座席用）のシートベルト装置２６を構成している。
【００２５】
バックル装置２５は、本実施の形態においては、シートバック１１を構成するシートバックフレーム５に固定されるアンカー２７と、シートベルト１６のシートベルトタング１９を係脱可能に支持するためのバックル本体２２と、アンカー２７とバックル本体２２とを連結する支持部材２８と、バックル本体２２と支持部材２８との間に跨って配置されかつシートベルトタング１９を支持するためにシートクッション１２の上面１２ｄから少なくとも先端の一部が突出した状態でバックル本体２２を位置決めするカバー部材２９と、を備えている。
【００２６】
アンカー２７は、金属製のプレート状に形成されており、本実施の形態においては、シートバック１１のシートバックフレーム５等にボルト３０を介して回転不能に固定されている。なお、アンカー２７の形状や固定位置並びに固定手段（ボルト３０等）は車体構造等によって任意である。
【００２７】
支持部材２８には、シートベルト１６と同じ織物（ウェビング）が用いられているとともに、アンカー２７とバックル本体２２との間の延在方向に沿って折り曲げられた状態で、図４に示すように、アンカー２７とバックル本体２２との間で複数回折り返されている。即ち、支持部材２８は、ウェビングを、長手方向の折り目に沿って折り曲げて幅を半分とすることで厚み及び強度を拡大したものが用いられている。次に、この半分幅で厚みが倍になった状態のウェビングを三つ折り構造として両端の折り返し部分でアンカー２７とバックル本体２２のそれぞれを保持している。なお、図４においては、アンカー２７側のみ折り返し部分が開示され、バックル本体２２側はバックル本体内部で折り返されているために図示は省略されている。これにより、支持部材２８は、高位置でバックル本体２２の重みを支えることができる十分な剛性が付与された６層（図４（Ｂ）では３層に省略）からなるウェビングとすることができる。したがって、支持部材２８は、剛性（自立性）を維持しつつ、シートバック１１等を倒伏させた際のバックル本体２２の回動を、その連結部分においても許容することができるとともに、カバー部材２９の装着を糸１８による縫製で容易に行うことができる。
【００２８】
また、支持部材２８は、カバー部材２９によって所定角度にて屈曲又は湾曲されており、これにより、バックル本体２２の先端の向きを拘束対象の乗員側に向けることが可能となっている。
【００２９】
カバー部材２９は、図５に示すように、正面視略Ｔ字状に形成され、バックル本体２２の基部側全体を覆うように略角筒状に形成されたバックル支持部２９ａと、支持部材２８の表裏を挟み込むように一対の弾性片２９ｂ，２９ｃ（弾性支持部）を有するベルト支持部２９ｄと、が一体に形成されている。また、カバー部材２９は、バックル本体２２の自立状態を維持しかつバックル本体２２の回動を許容する柔軟性を備えた熱可塑性エラストマーかゴム等の樹脂材料から形成されている。
【００３０】
一対の弾性片２９ｂ，２９ｃは、図５（Ｂ）に示すように、その突出長さを異ならせており、本実施の形態においては、図５（Ｃ）に示すように、ベルト支持部２９ｄを湾曲（又は屈曲）させたときに外周側に位置することとなる弾性片２９ｂを弾性片２９ｃよりも長くしている。また、一対の弾性片２９ｂ，２９ｃには、三つ折６層構造のウェビングからなる支持部材２８の折り返し端部の固定を兼ねて支持部材２８にカバー部材２９を縫製により固定するための複数の糸通穴２９ｅ，２９ｆが形成されている。
【００３１】
糸通穴２９ｅ，２９ｆは、一対の弾性片２９ｂ，２９ｃを所定角度に屈曲又は湾曲させた際に同軸上に対向状態で一致するように一対の弾性片２９ｂ，２９ｃに対して互いに変位した位置に形成されている。
【００３２】
一方、一対の弾性片２９ｂ，２９ｃの各両縁部には、支持部材２８の導出方向を所定角度に屈曲又は湾曲させた際に糸通穴２９ｅ，２９ｆが対向状態で一致するように位置合わせ部２９ｇ，２９ｈを形成している。
【００３３】
換言すれば、一対の弾性片２９ｂ，２９ｃの糸通穴２９ｅ，２９ｆが対向状態で一致すれば、支持部材２８の導出方向が所定角度に屈曲又は湾曲したこととなる。この状態で、図４（Ａ）及び図４（Ｂ）に示すように、糸通穴２９ｅ，２９ｆを利用して支持部材２８をカバー部材２９に糸１８により縫製して固定すれば、シートベルト１６の引き出し方向とシートベルトタング１９の装着方向とが一致するようにバックル本体２２の導出方向を拘束対象の乗員側に向いた斜め方向に規定することができる。
【００３４】
この際、一対の弾性片２９ｂ，２９ｃは、支持部材２８の表裏を挟み込んでいるため、一対の弾性片２９ｂ，２９ｃの糸通穴２９ｅ，２９ｆが対向状態で一致しているか否かを見掛け上で確認することができない。
【００３５】
そこで、一対の弾性片２９ｂ，２９ｃの少なくとも一方の縁部に設けた位置合わせ部２９ｇ，２９ｈを一致させれば、結果的に支持部材２８の導出方向が所定角度に屈曲又は湾曲して糸通穴２９ｅ，２９ｆが対向状態で一致していることを確認することができる。
【００３６】
一方、上述したように、ウェビングからなる支持部材２８は、６層としたことにより、ある程度の肉厚を有していることから、一対の弾性片２９ｂ，２９ｃを所定角度に屈曲又は湾曲させた際に糸通穴２９ｅ，２９ｆが同軸上に対向状態で一致するためには、一対の弾性片２９ｂ，２９ｃに対して互いに変位した位置に形成されている必要がある。
【００３７】
そこで、位置合わせ部２９ｇ，２９ｈの形状を、一対の弾性片２９ｂ，２９ｃを所定角度に屈曲又は湾曲させた際に糸通穴２９ｅ，２９ｆが同軸上に対向状態で一致していることを見掛け上で認識可能な凸状又は凹状に形成すれば、これらを容易に一致させることが可能となる。
【００３８】
したがって、位置合わせ部２９ｇ，２９ｈは、一対の弾性片２９ｂ，２９ｃを所定角度に屈曲又は湾曲させた際に糸通穴２９ｅ，２９ｆが同軸上に対向状態で一致していることを見掛け上で認識可能な凸状又は凹状に形成するのが望ましい。
【００３９】
乗員がシートベルト１６を装着する場合には、シートベルトタング１９を片手で把持して身体側に引き寄せ操作し、バックル本体２２には手を触れることなくバックル本体２２にシートベルトタング１９を装着することで、シートベルト１６による身体拘束状態とすることができる。
【００４０】
この際、バックル本体２２は、拘束対象の乗員側に斜めに傾いていることから、シートベルトタング１９をバックル本体２２に装着する動作をスムーズに行うことができる。
【００４１】
以上の構成の運転席側リヤシート２のダイブダウン動作について図６〜図８により説明する。図６は、運転席側リヤシート２の概念的側面図である。運転席側リヤシート２は、シートバック１１が斜め後方に傾斜した起立姿勢を取り、シートクッション１２がフット４による支持で、前側が若干高くなった略水平姿勢を取っている。シートバック１１のシートバックフレーム５の下端に車体斜め前方上向きに傾斜して取り付けられたバックル装置２５は、バックル本体２２がシートクッション１２の開口１２ａ（図３）からシートクッション１２の上面１２ｄ上に延出している。
【００４２】
まず、図６に示すように、フット１４を矢印Ｃ方向とは逆方向に回動してガイド部１５から外した後、フット１４を矢印Ｃ方向に回動してシートクッション１２の下部に固定する。その後、シートクッション１２を後方に引き起こして、シートクッション１２をシートクッション回動軸９の周りに矢印Ｂ方向に回動し、図７に示すように、シートクッション１２がシートバック１１に重ね合わさるように後方に折り畳む。
【００４３】
次に、ヘッドレスト１３の調節ノブ（図示せず）を緩め、ヘッドレスト１３を下げた後、シートバック１１の上端部に設けられた角度調節用の背もたれ調節レバー（図示せず）を引き上げたまま、シートバック１１を前方に押して、シートバック１１をシートバック回動軸６の周りに矢印Ａ方向へ回動する。これにより、図８に示すように、シートクッション回動軸９の周りに回動するシートクッション１２とともにシートバック１１を前方に倒す。そして、シートクッション１２の下面が略上記低位フロアの床面に接触するまで倒したら、シートバック１１上からシートクッション１２を上記低位フロアの床面に押しつけて、シートクッション１２の下部に固定したフット１４をガイド部１５に係合させる。これにより、シートクッション１２及びシートバック１１を上記低位フロア上に収納するダイブダウン操作が終了する。
【００４４】
このとき、シートバックフレーム５の下端に連結されたバックル装置２５は、シートバック１１が略水平姿勢になるように倒伏することから、車体斜め前方下向きに傾斜した姿勢を取り、ダイブダウン操作終了時の押圧で上記低位フロアに押しつけられたシートクッション１２からバックル装置２５のカバー部材２９に、白抜きの矢印で示すように長手方向に略沿った荷重が作用することがある。
【００４５】
そこで、本実施形態では、上記に対応し、カバー部材２９が、長手方向に略直交する方向へ予め湾曲させた弾性片２９ｂ，２９ｃを備える。これにより、シートクッション１２とともにシートバック１１を回動した際、シートクッション１２からの荷重がカバー部材２９の長手方向に略沿って加わったとき、カバー部材２９が上記長手方向に略直交する方向へと弾性的に屈曲する。これにより、上記シートクッション１２及びシートバック１１が回動して倒伏するときの動作を妨げることなく、シートクッション１２の上記の荷重作用動作の範囲内から反れるように逸脱することができる。以上の結果、本実施形態では、比較的簡素な構造で、バックル本体２２の自立性を確保しつつ、円滑なシートクッション１２（又はシートバック１１）の操作性を確保することができる。
【００４６】
また、本実施形態では特に、弾性片２９ｂ，２９ｃによるカバー部材２９の湾曲は、シートクッション１２に着座する乗員側へ向かう方向としているので、カバー部材２９に長手方向に略沿って荷重が加わったとき、シートタング１９をバックル本体２２に装着し易い乗員側へさらに屈曲させることができ、シートタング１９の装着が容易になる。
【００４７】
以上、運転席側リヤシート２を説明したが、助手席側リヤシート３についても同様であり、助手席側リヤシート３のシートクッション１２又はシートバック１１を回動した際、シートクッション１２又はシートバック１１からの荷重がバックル装置２５のカバー部材２９の長手方向に略沿って加わったとき、カバー部材２９が上記長手方向に略直交する方向へと弾性的に屈曲することで、上記同様の効果を得る。
【００４８】
また、２点式シートベルトのシートタングを装着するバックル装置を設けた中央側リヤシート４についても同様であり、上記運転席側リヤシート２のバックル装置２５と同様に構成することにより、同様の効果を奏する。
【００４９】
また、その他、一々例示はしないが、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲内において、種々の変更や凹凸形状の組み合わせ等が加えられて実施されるものである。
【符号の説明】
【００５０】
１                リヤシート
２                運転席側リヤシート
３                助手席側リヤシート
４                中央側リヤシート
６                シートバック回動軸
９                シートクッション回動軸
１１              シートバック
１２              シートクッション
１２ａ            開口
１２ｄ            上面
１６              シートベルト
１７              ガイド部
１９              シートベルトタング
２２              バックル本体
２５              バックル装置
２６              シートベルト装置
２７              アンカー
２８              支持部材
２９              カバー部材
２９ｂ            弾性片（弾性支持部）
２９ｃ            弾性片（弾性支持部）
３０              ボルト
【図１】
0005889248.tif 000002
【図２】
0005889248.tif 000003
【図３】
0005889248.tif 000004
【図４】
0005889248.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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