(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
釣り用リールのリール本体であって、
金属板製のカバー部材と、
前記カバー部材の内側から突出するように前記カバー部材の内側に固定された金属製の第１部材と、
前記第１部材の少なくとも一部を覆うように前記カバー部材の内側及び前記第１部材に一体に形成された合成樹脂製の第２部材と、
を備えた釣り用リールのリール本体。
【請求項２】
前記第２部材は、前記第１部材の全体を覆うように前記カバー部材の内側及び前記第１部材に一体に形成されている、
請求項１に記載の釣り用リールのリール本体。
【請求項３】
前記第１部材は、前記第２部材を係止可能に形成されている、
請求項１又は２に記載の釣り用リールのリール本体。
【請求項４】
前記第１部材は、一方向に長い本体部と、前記本体部の一端部に設けられる大径部とを、有し、
前記本体部の他端部は、前記カバー部材の内側に固定されており、
前記大径部は、前記本体部より大径に形成され、前記第２部材を係止可能である、
請求項３に記載の釣り用リールのリール本体。
【請求項５】
前記カバー部材は、アルミニウム合金製であり、プレス加工により形成された板部材である、
請求項１から４のいずれか１項に記載の釣り用リールのリール本体。
【請求項６】
前記第１部材は、アルミニウム合金製である、
請求項１から５のいずれか１項に記載の釣り用リールのリール本体。
【請求項７】
前記第１部材は、溶接により前記カバー部材の内側に固定されている、
請求項１から６のいずれか１項に記載の釣り用リールのリール本体。
【請求項８】
前記第１部材は、スタッド溶接により前記カバー部材の内側に固定されている、
請求項７に記載の釣り用リールのリール本体。
【請求項９】
上部に前記カバー部材が着脱可能に装着されるフレーム、
をさらに備え、
前記第１部材は、前記フレームと対向する前記カバー部材の内側面から突出するように、前記カバー部材の内側面に固定されている、
請求項１から８のいずれか１項に記載の釣り用リールのリール本体。
【請求項１０】
請求項１から９のいずれか１項に記載の前記リール本体を備えた釣り用リール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、釣り用リールのリール本体及び釣り用リール、特に、カバー部材を有する釣り用リールのリール本体及び釣り用リールに関する。
【背景技術】
【０００２】
釣竿に装着されて釣り糸の巻き取り及び繰り出しを行う釣り用リールには、主にスピニングリールと、両軸受リールとがある。この種の釣り用リールは、釣竿に装着されるリール本体と、リール本体に支持されるスプール軸と、スプール軸に装着された糸巻き用のスプールとを有している。両軸受リールでは、スプールはリール本体に回転自在に支持され、スピニングリールでは、スプールはリール本体に前後移動自在に装着されている。
【０００３】
このような釣り用リールでは、リール本体は、開口部を有し内部に各種の機構が装着される本体部材と、本体部材の開口部を閉塞するカバー部材とを有している。このようなカバー部材は、たとえば、合成樹脂や、アルミニウム合金やマグネシウム合金等の軽金属によって薄く形成されている。また、カバー部材の裏面には、合成樹脂製の内側部材が接着固定されている（たとえば、特許文献１参照）。また、それ以前には、内側部材をかしめ固定やねじ止めによってカバー部材に固定したものが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−８２６１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記従来のカバー部材は、カバー部材の裏面に合成樹脂製の内側部材が接着固定されているだけであるので、たとえば、経年劣化等によって内側部材とカバー部材との接合力が低下し、内側部材がカバー部材から離反してしまうおそれが生じる。
【０００６】
また、内側部材をかしめ固定やねじ止めによってカバー部材に固定したものでは、かしめ固定用の孔やねじ孔がカバー部材の表面に露出してしまうので、カバー部材の外観を損ねてしまうおそれがある。
【０００７】
本発明の課題は、釣り用リールのリール本体において、カバー部材の外観を高く維持しながら、内側部材を金属製のカバー部材から離反しにくくすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
発明１に係る釣り用リールのリール本体は、釣り用リールのリール本体であって、カバー部材と、第１部材と、第２部材とを備えている。カバー部材は、金属板製の部材である。第１部材は、カバー部材の内側から突出するようにカバー部材の内側に固定された金属製の部材である。第２部材は、第１部材の少なくとも一部を覆うようにカバー部材の内側及び第１部材に一体に形成された合成樹脂製の部材である。
【０００９】
このリール本体では、金属製のカバー部材の内側から第１部材を突出するようにカバー部材の内側に固定し、合成樹脂製の第２部材を第１部材の少なくとも一部を覆うようにカバー部材の内側及び第１部材に一体に形成している。これにより、第１部材の固定部がカバー部材の表面に露出することがなくなり、このため、カバー部材の外観を高く維持しながら、第２部材がカバー部材から離反しにくくなる。
【００１０】
発明２に係るリール本体は、発明１のリール本体において、第２部材は、第１部材の全体を覆うようにカバー部材の内側及び第１部材に一体に形成されている。これにより、第２部材がカバー部材からより離反しにくくなる。
【００１１】
発明３に係るリール本体は、発明１又は２のリール本体において、第１部材は、第２部材を係止可能に形成されている。これにより、第１部材が第２部材のアンカーとして機能することによって、２部材がカバー部材からさらに離反しにくくなる。
【００１２】
発明４に係るリール本体は、発明３のリール本体において、第１部材は、一方向に長い本体部と、本体部の一端部に設けられる大径部とを、有している。本体部の他端部は、カバー部材の内側に固定されている。大径部は、本体部より大径に形成され、第２部材を係止可能である。これにより、第１部材の大径部が第２部材のアンカーとして機能することによって、第２部材がカバー部材からさらに離反しにくくなるとともに、第１部材の工具や治具への設置が容易になる。
【００１３】
発明５に係るリール本体は、発明１から４のいずれかのリール本体において、カバー部材は、アルミニウム合金製であり、プレス加工により形成された板部材である。この場合、カバー部材の形成が容易になる。
【００１４】
発明６に係るリール本体は、発明１から５のいずれかのリール本体において、第１部材は、アルミニウム合金製である。この場合、第１部材をカバー部材に容易に溶接できる。
【００１５】
発明７に係るリール本体は、発明１から６のいずれかのリール本体において、第１部材が、溶接によりカバー部材の内側に固定されている。
【００１６】
発明８に係るリール本体は、発明７のリール本体において、第１部材は、スタッド溶接によりカバー部材の内側に固定されている。この場合、第１部材であるスタッド（ピン）を専用ガンに取り付け、カバー部材である母材に押し当ててスイッチを入れると、短時間で自動的に溶接が行われる溶接方法であるスタッド溶接によって、第１部材をカバー部材に簡単に溶接できる。
【００１７】
発明９に係るリール本体は、発明１から８のいずれかのリール本体において、フレームをさらに備えている。フレームは、上部にカバー部材が着脱可能に装着される部材である。第１部材は、フレームと対向するカバー部材の内側面から突出するように、カバー部材の内側面に固定されている。この場合、フレームの上部に装着されるサムレストであるカバー部材にも本発明を適用できる。
【００１８】
発明１０に係る釣り用リールは、発明１から９のいずれかに記載のリール本体を備えている。この場合、発明１から９のいずれかのリール本体を有する釣り用リールにも本発明を適用できる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、釣り用リールのリール本体において、第１部材はカバー部材の内側に突出するように溶接され、第２部材は第１部材を覆うようにカバー部材及び第１部材に成型加工されているので、カバー部材の外観を高く維持しながら、第２部材がカバー部材から離反しにくくなる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態を採用した両軸受リールの斜視図。
【図２】前記両軸受リールの断面図。
【図３】前記両軸受リールのサムレストを裏面から見た斜視図。
【図４】前記サムレストに第１部材を溶接したときの斜視図。
【図５】前記サムレスト及び前記第１部材に第２部材を成型加工したときの斜視図。
【図６】前記サムレストに前記第１部材を溶接したときの拡大断面図。
【図７】前記サムレスト及び前記第１部材に前記第２部材を成型加工したときの拡大断面図。
【図８】前記サムレストの製造工程を示す図。
【図９】他の実施形態の図７に相当する図。
【図１０】他の実施形態の図７に相当する図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明の一実施形態による釣り用リールは、図１に示すように、ベイトキャスト用のロープロフィール型の両軸受リールである。この両軸受リールは、リール本体１と、リール本体１の側方に配置されたスプール回転用ハンドル２と、ハンドル２のリール本体１側に配置されたドラグ調整用のスタードラグ３とを備えている。
【００２２】
リール本体１は、図２に示すように、フレーム５と、フレーム５の両側方に装着された第１側カバー６ａ及び第２側カバー６ｂとを有している。また、リール本体１は、図１に示すように、前方を覆う前カバー７と、上部を覆うサムレスト８とを有している。リール本体１の内部には糸巻き用のスプール１２が回転自在かつ着脱自在に装着されている。
【００２３】
フレーム５は、所定の間隔をあけて互いに対向するように配置された１対の第１側板５ａ、第２側板５ｂと、第１側板５ａと第２側板５ｂと連結する図示しない複数の連結部とを有している。
【００２４】
サムレスト８は、図１に示すように、フレーム５の上部を覆うカバー部材であって、第１側板５ａの後部から前部にわたって、前側の連結部の上部を連なって、第２側板５ｂの前部から後部にわたるように一体的に形成され、フレーム５の全体を覆う略Ｕ字状のカバー部材である。
【００２５】
サムレスト８は、図３から図５に示すように、プレス加工により形成されたアルミニウム合金製の部材であって、サムレスト８の裏面８ａには、図４及び図５に示すように、アルミニウム合金製の第１部材９がサムレスト８に突出するように溶接されており、サムレスト８及び第１部材９には、図５に示すように、成型加工によって第１部材９の全部が覆われるように合成樹脂製の第２部材１０が一体的に形成されている。ここでは、アルミニウム合金製のサムレスト８の裏面８ａに、第１部材９を突出するように溶接し、合成樹脂製の第２部材１０をサムレスト８及び第１部材９に第１部材９の全部が覆われるように成型加工している。
【００２６】
第１部材９は、図４及び図５に示すように、サムレスト８の裏面８ａの２箇所にスタッド溶接されるアルミニウム合金製の２つのピン部材である。スタッド溶接は、第１部材９（スタッド、ピン）を専用ガンに取り付け、サムレスト８に押し当ててスイッチを入れると、短時間で自動的に溶接が行われる溶接方法であって、ＣＤ方式（Ｃａｐａｃｉｔｏｒ  Ｄｉｓｃｈａｒｇｅ  Ｍｅｔｈｏｄ）とよばれるスタッド溶接によって溶接されている。ＣＤ方式は、大容量コンデンサを比較的小容量の交流電源から充電し、第１部材９とサムレスト８との間で瞬間的に放電させて溶接する方式のスタッド溶接である。
【００２７】
第１部材９は、図６及び図７に示すように、第２部材１０を成型加工したときに第２部材が第１部材９に係止可能な形状になるように形成されている。第１部材９は、一端がサムレスト８に溶接される本体部９ａと、本体部９ａの他端側に本体部９ａより大径に形成され第２部材１０が係止可能な１つの大径部９ｂとを有するピン部材である。ここでは、第２部材１０はサムレスト８及び第１部材９に成型加工したときに、第２部材１０が第１部材９の大径部９ｂに係止されるようになっているので、第１部材９の大径部９ｂが第２部材１０のアンカーとして機能している。
【００２８】
第２部材１０は、図５に示すように、サムレスト８の裏面８ａにポリアミド（ＰＡ）の射出成型によって形成された略三日月形状の部材であって、サムレスト８をフレーム５に取り付けるための部材である。
【００２９】
このようなサムレスト８を製造する工程を図８に示す。
【００３０】
まず、ステップＳ１において、アルミニウム合金製の板状部材をプレス加工によってサムレスト８を形成する（図３参照）。次に、ステップＳ２において、サムレスト８の裏面８ａに、２つのアルミニウム合金製の第１部材９をサムレスト８に突出するようにスタッド溶接する（図４及び図６参照）。そして、ステップＳ３において、ポリアミド（ＰＡ）の射出成型によって第１部材９の全部が覆われるように第２部材１０を一体形成する（図５及び図７参照）。
【００３１】
フレーム５内には、図２に示すように、釣竿と直交する方向に配置されたスプール１２と、スプール１２内に均一に釣り糸を巻くためのレベルワインド機構１５と、サミングを行う場合の親指の当てとなるクラッチレバー１７とが配置されている。このスプール１２は、第１側板５ａの開口５ｄを通過可能である。また、フレーム５と第２側カバー６ｂとの間には、ハンドル２からの回転力をスプール１２及びレベルワインド機構１５に伝えるためのギア機構１８と、クラッチ機構１３と、クラッチレバー１７の操作に応じてクラッチ機構１３の係脱及び制御を行うためのクラッチ係脱機構１９と、ドラグ機構２１と、スプール１２の回転時の抵抗力を調整するためのキャスティングコントロール機構２２とが配置されている。また、フレーム５と第１側カバー６ａとの間には、キャスティング時のバックラッシュを抑えるための遠心ブレーキ機構２３が配置されている。
【００３２】
スプール１２は、図２に拡大して示すように、アルミニウム合金を切削加工することによって形成されており、外周に釣り糸が巻き付けられる筒状の糸巻胴部１２ｂと、糸巻胴部１２ｂの両端にそれぞれ径方向外方に突出して設けられたフランジ部１２ａと、糸巻胴部１２ｂの内周部に形成され内周にスプール軸１６に固定されるボス部１２ｃとを有している。糸巻胴部１２ｂ、フランジ部１２ａ及びボス部１２ｃは、アルミニウム合金の部材によって一体成形されている。スプール１２は、スプール軸１６にたとえばセレーション結合により回転不能に固定されている。この固定方法はセレーション結合等の凹凸による固定法に限定されず、接着やインサート成形等、種々の結合方法を用いることができる。
【００３３】
スプール軸１６は、図２に示すように、ステンレス合金を切削加工することによって棒状に形成されており、第２側板５ｂを貫通して第２側カバー６ｂの外方に延びている。その延びた一端は、第２側カバー６ｂに形成されたボス部６ｃに軸受２４ａにより回転自在に支持されている。またスプール軸１６の他端は、遠心ブレーキ機構２３内で軸受２４ｂにより回転自在に支持されている。これらの軸受２４ａ、軸受２４ｂはシールドボールベアリングである。スプール軸１６の大径部分１６ａの右端は、第２側板５ｂの貫通部分に配置されており、そこにはクラッチ機構１３を構成する係合ピン１６ｂが固定されている。係合ピン１６ｂは、直径に沿って大径部分１６ａを貫通しており、その両端が径方向に突出している。
【００３４】
ギア機構１８は、図２に示すように、ハンドル軸３０と、ハンドル軸３０に固定されたメインギア３１と、メインギア３１に噛み合う筒状のピニオンギア３２とを有している。このギア機構１８のハンドル軸３０の上下位置は、サムレスト８の高さを低くするために、従来の位置より低い。このため、ギア機構１８を収納する第２側板５ｂ及び第２側カバー６ｂの下部は、第１側板５ａ及び第１側カバー６ａの下部より下方に位置している。
【００３５】
ピニオンギア３２は、図２に示すように、第２側板５ｂの外方から内方に延び、中心にスプール軸１６が貫通する筒状部材であり、スプール軸１６に軸方向に移動自在に装着されている。また、ピニオンギア３２の図２左端部は、軸受４３により第２側板５ｂに回転自在かつ軸方向移動自在に支持されている。この図２に示すように、軸受４３もシールドボールベアリングである。
【００３６】
ピニオンギア３２は、図２右端側外周部に形成されメインギア３１に噛合する歯部３２ａと、他端側に形成された噛み合い部３２ｂと、歯部３２ａと噛み合い部３２ｂとの間に形成されたくびれ部３２ｃとを有している。噛み合い部３２ｂは、ピニオンギア３２の端面に直径に沿って形成された凹溝からなり、そこにスプール軸１６を貫通して固定された係合ピン１６ｂが係止される。ここではピニオンギア３２が外方に移動してその噛み合い部３２ｂとスプール軸１６の係合ピン１６ｂとが離脱すると、ハンドル軸３０からの回転力はスプール１２に伝達されない。この噛み合い部３２ｂと係合ピン１６ｂとによりクラッチ機構１３が構成される。係合ピン１６ｂと噛み合い部３２ｂとが係合すると、スプール軸１６より大径のピニオンギア３２からスプール軸１６にトルクが直接伝達されるので、ねじれ変形がより少なくなり、トルク伝達効率が向上する。
【００３７】
クラッチレバー１７は、図２に示すように、１対の第１側板５ａ及び第２側板５ｂ間の後部でスプール１２後方に配置されている。
【００３８】
クラッチ係脱機構１９は、図２に示すように、クラッチヨーク４０を有している。クラッチヨーク４０は、スプール軸１６の外周側に配置されており、２本のピン４１（一方のみ図示）によってスプール軸１６の軸心と平行に移動可能に支持されている。またクラッチヨーク４０はその中央部にピニオンギア３２のくびれ部３２ｃに係合する係合部４０ａを有している。またクラッチヨーク４０を支持する各ピン４１の外周で、クラッチヨーク４０と第２側カバー６ｂとの間にはスプリング４２が配置されており、クラッチヨーク４０はスプリング４２によって常に内方に付勢されている。
【００３９】
このような構成で、通常状態では、ピニオンギア３２は内方のクラッチ係合位置に位置しており、その噛み合い部３２ｂとスプール軸１６の係合ピン１６ｂとが係合してクラッチオン状態となっている。一方、クラッチヨーク４０によってピニオンギア３２が外方に移動した場合には、噛み合い部３２ｂと係合ピン１６ｂとの係合が外れクラッチオフ状態となる。
【００４０】
ドラグ機構２１は、メインギア３１に押圧される摩擦プレート４５と、スタードラグ３の回転操作によって摩擦プレート４５をメインギア３１に所定の力で押圧するための押圧プレート４６とを有している。
【００４１】
キャスティングコントロール機構２２は、スプール軸１６の両端を挟むように配置された複数の摩擦プレート５１と、摩擦プレート５１によるスプール軸１６の挟持力を調節するための制動キャップ５２とを有している。左側の摩擦プレート５１は、ブレーキケース６５内に装着されている。
【００４２】
遠心ブレーキ機構２３は、図２に示すように、ブレーキケース６５に固定された制動部材６８と、制動部材６８の内周側に同芯に配置されスプール軸１６に固定された回転部材６６と、回転部材６６に径方向に移動自在に装着された６つの移動部材６７とを備えている。
【００４３】
このような構成の両軸受リールでは、アルミニウム合金製のサムレスト８の裏面８ａに、アルミニウム合金製の第１部材９を突出するようにスタッド溶接し、合成樹脂製の第２部材１０をサムレスト８及び第１部材９に第１部材９の全部が覆われるように成型加工している。ここでは、第１部材９はサムレスト８の裏面８ａに突出するように溶接され、第２部材１０は第１部材９の全部を覆うようにサムレスト８及び第１部材９に成型加工されているので、サムレスト８の外観を高く維持しながら、第２部材１０がサムレスト８から離反しにくくなる。
【００４４】
〔他の実施形態〕
（ａ）  本発明に係る釣り用部品は、両軸受リールのサムレスト８を例にあげて説明したが、これに限定されるものではなく、第１側カバー６ａ、第２側カバー６ｂ、前カバー７等のリール本体にも本発明を適用できる。また、両軸受リールのリール本体だけでなく、スピニングリールの蓋部材等のリール本体にも本発明を適用できる。
【００４５】
（ｂ）  前記実施形態では、サムレスト８及び第１部材９は、アルミニウム合金製であったが、マグネシウム合金等の金属製であってもよい。また、第２部材１０は、ポリアミド（ＰＡ）の射出成型によって形成されていたが、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリアセタール（ＰＯＭ）等の合成樹脂製であってもよい。
【００４６】
（ｃ）  前記実施形態では、第１部材９は、ＣＤ方式のスタッド溶接によってサムレスト８に溶接されていたが、電力アーク方式やショートサイクル方式等のスタッド溶接によってサムレスト８に溶接してもよい。
【００４７】
（ｄ）  前記実施形態では、第２部材１０は、第１部材９の全体を覆うようにサムレスト８及び第１部材９に成型加工されていたが、第１部材９の一部を覆うようにサムレスト８及び第１部材９に成型加工してもよい。この場合、前記実施形態では、サムレスト８の外形自体を第２部材１０の金型に挿入する際の位置決めにしていたが、第１部材９の第２部材１０で覆われない部分を金型挿入時の位置決めに用いることができる。
【００４８】
（ｅ）  前記実施形態では、第１部材９は、サムレスト８の２箇所に２つ溶接されていたが、第１部材９の数はこれに限定されるものではなく、１つ又は３つ以上であってもよい。
【００４９】
（ｆ）  前記実施形態では、第１部材９は、１つの大径部９ｂを有していたが、図９に示すように、複数（図９では３つ）の大径部９ｂを設けてもよい。
【００５０】
（ｇ）  前記実施形態では、第１部材９は、本体部９ａより大径の大径部９ｂを有していたが、図１０に示すように、本体部９ａより小径の小径部９ｃを設けてもよい。
【００５１】
（ｈ）  前記実施形態では、第１部材９は、ピン形状に形成されていたが、第１部材９を係止部として外周面に孔を有するブロック形状に形成してもよい。
【符号の説明】
【００５２】
１  リール本体
２  ハンドル
３  スタードラグ
５  フレーム
５ａ  第１側板
５ｂ  第２側板
５ｄ  開口
６ａ  第１側カバー
６ｂ  第２側カバー
６ｃ  ボス部
７  前カバー
８  サムレスト
８ａ  裏面
９  第１部材
９ａ  本体部
９ｂ  大径部
９ｃ  小径部
１０  第２部材
１２  スプール
１２ａ  フランジ部
１２ｂ  糸巻胴部
１２ｃ  ボス部
１３  クラッチ機構
１５  レベルワインド機構
１６  スプール軸
１６ａ  大径部分
１６ｂ  係合ピン
１７  クラッチレバー
１８  ギア機構
１９  クラッチ係脱機構
２１  ドラグ機構
２２  キャスティングコントロール機構
２３  遠心ブレーキ機構
２４ａ  軸受
２４ｂ  軸受
３０  ハンドル軸
３１  メインギア
３２  ピニオンギア
３２ａ  歯部
３２ｂ  噛み合い部
３２ｃ  くびれ部
４０  クラッチヨーク
４０ａ  係合部
４１  ピン
４２  スプリング
４３  軸受
４５  摩擦プレート
４６  押圧プレート
５１  摩擦プレート
５２  制動キャップ
６５  ブレーキケース
６６  回転部材
６７  移動部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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