(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の架空送電線間を所定の間隔に保持する相間スペーサであって、
前記複数の架空送電線間の間隔を決める碍子本体と、
前記架空送電線を回転可動に把持する回転把持部と、前記碍子本体の端部と連結される連結部とを具備するクランプとを有し、
前記碍子本体は、前記架空送電線の数に対応する数の前記端部を有し、
前記クランプは、前記端部の数に対応する個数あり、前記端部それぞれに連結されるとともに、前記架空送電線それぞれを回転可動に把持することを特徴とする相間スペーサ。
【請求項２】
請求項１に記載の相間スペーサにおいて、
前記架空送電線の各々に装着されるアーマロッドと、
前記アーマロッドに装着される二つ割れカラーと、
前記アーマロッドに装着された前記二つ割れカラーの一方の片半分において、前記二つ割れカラーを前記アーマロッドに装着して前記架空送電線を把持するルーズクランプとをさらに有し、
前記回転把持部は、前記二つ割れカラーの他方の片半分において前記二つ割れカラーを回転可動に把持し、
前記回転把持部と前記二つ割れカラーとは、所定の回転角で回転を停止させるストッパーをそれぞれ有することを特徴とする相間スペーサ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、架空送電線間に配設される相間スペーサに係り、より詳しくは、相間スペーサの撓みによるクランプの連結部の摩耗を防止する相間スペーサに関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄塔などに架設された複数の架空送電線は、ギャロッピングやスリートジャンプにより互いに接触しないよう、各送電線間には相間スペーサが取付けられる。これにより、各送電線間は送電電圧に応じた所定の距離に保持され、強風などによる接触事故を事前に防止することができる。
【０００３】
図４は、従来の電線把持部の構成を示す電線把持部構成図である。図４ａにおいて、蝶番構造により開閉して送電線６０を把持する従来のクランプ７０は、滑りが生じないように送電線６０を把持し、Ｔ字ボルト１６により固定されている。また、クランプ７０は、相間スペーサの碍子本体５０の一端とボルト２０により接続されるためのコ型の連結部７５を有し、碍子本体５０の一端は、コ型の連結部７５と接続されるための鋼材によるＩ型の連結部５５を有し、互いにボルト２０により接続され、破線で示される中心線の位置関係を保ち、安定している。
【０００４】
そして例えば、ｎ＝４の４導体用相間スペーサにおいては、４本の送電線６０を等間隔に保つための碍子本体５０の４箇所の端部に取付けられたＩ型の連結部５５と、クランプ７０のコ型の連結部７５とが互いに接続され、クランプ７０は、それぞれ４本の送電線６０を把持して等間隔に保ち安定している。
【０００５】
ところが、相間スペーサの架設時において、相間スペーサにはオフセットがあるため撓みが発生し、図４ｂに示されるように中心軸にズレが生じる。この場合、クランプ７０は、送電線６０と滑らないため、この撓みによる偏芯荷重が連結部７５、５５に働き、鋼材によるＩ型の連結部５５によりアルミ鋳造品であるクランプの連結部７５の内側が削られ、摩滅する。
【０００６】
特許文献１には、枠体の軸対象にある偶数個の位置で、対称軸のいずれか一方の片側に設けられた導体把持部が素導体を固定把持し、他方の片側に設けられたルーズ導体把持部が、素導体をルーズ用クランプ本体で把持し、このルーズ用クランプ本体を、把持した素導体の軸回りに予め設定された角度範囲で揺動自在に枠体に連結して構成する、旨の記載がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平８−９５４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、このような問題を解決するためになされたものであり、その目的は、架空送電線間に配設される相間スペーサの撓みによるクランプの連結部の摩耗を防止する相間スペーサを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の相間スペーサは、複数の架空送電線間を所定の間隔に保持する相間スペーサであって、複数の架空送電線間の間隔を決める碍子本体と、架空送電線を回転可動に把持する回転把持部と、碍子本体の端部と連結される連結部とを具備するクランプとを有し、前記碍子本体は、前記架空送電線の数に対応する数の前記端部を有し、前記クランプは、前記端部の数に対応する個数あり、前記端部それぞれに連結されるとともに、前記架空送電線それぞれを回転可動に把持することを特徴とする。
【００１０】
本発明の相間スペーサは、架空送電線の各々に装着されるアーマロッドと、アーマロッドに装着される二つ割れカラーと、アーマロッドに装着された二つ割れカラーの一方の片半分において、二つ割れカラーをアーマロッドに装着して架空送電線を把持するルーズクランプとをさらに有し、前記回転把持部は、二つ割れカラーの他方の片半分において二つ割れカラーを回転可動に把持し、前記回転把持部と二つ割れカラーとは、所定の回転角で回転を停止させるストッパーをそれぞれ有するよう構成しても良い。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、架空送電線間に配設される相間スペーサの撓みによるクランプの連結部の摩耗を防止する相間スペーサを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明による電線把持部の構成を示す電線把持部構成図。
【図２】本発明によるカラーとカラー回転把持部との構造を示す構造図。
【図３】図１におけるＡ−Ａ´矢視図。
【図４】従来の電線把持部の構成を示す電線把持部構成図。
【発明を実施するための形態】
【実施例】
【００１３】
本発明の実施の形態について、図を用いて説明する。図１は、本発明による電線把持部の構成を示す電線把持部構成図である。図１において、複数の送電線６０を所定の間隔に保持する相間スペーサ１００は、複数の送電線６０の間隔を決める碍子本体５０と、送電線６０の各々に装着されるアーマロッド２５と、アーマロッド２５に装着される二つ割れカラー３０と、アーマロッド２５に装着された二つ割れカラー３０の一方の片半分においてカラー３０をアーマロッド２５に装着して送電線６０を把持するルーズクランプ４０と、さらに、二つ割れカラー３０の他方の片半分においてカラー３０を回転可動に把持するカラー回転把持部１２と、碍子本体５０の一端と連結される連結部１８とを具備するクランプ１０とを有している。
【００１４】
相間スペーサ１００の取り付けにおいては、まず、アーマロッド２５が架空送電線６０の各々に装着され、装着されたアーマロッド２５に二つ割れカラー３０が装着される。この二つ割れカラー３０の一方の片半分において、ルーズクランプ４０がカラー３０をアーマロッド２５に装着して送電線６０を把持し、Ｔ字ボルト４５により固定される。
【００１５】
二つ割れカラー３０の他方の片半分においては、クランプ１０の蝶番構造により開閉可能なカラー回転把持部１２が、カラー３０を回転可動に把持し、Ｔ字ボルト１６により固定される。また、碍子本体５０の一端を成す鋼材によるＩ型の連結部５５と連結されるコ型の連結部１８とが、互いにボルト２０により接続される。そして例えば、ｎ＝４の４導体用相間スペーサであれば、段落、［０００５］において説明したと同様に、４箇所の端部を成すＩ型の連結部５５と、クランプ本体１０のコ型の連結部１８とが、ボルト２０により互いに接続され、カラー回転把持部１２は二つ割れカラー３０とアーマロッド２５を介して、それぞれ４本の送電線６０を安定に把持している。
【００１６】
図２は、本発明によるカラーと回転可動部との構造を示す構造図である。図２において、カラー回転把持部１２と二つ割れカラー３０とは、所定の回転角で回転を停止させるストッパー１４、３５をそれぞれ有している。二つ割れカラー３０のストッパー３５は、二つ割れカラーの互いに対向する一端に、突起状を成して形成されている。また、カラー回転把持部１２のストッパー１４は、ストッパー３５が入り込む溝状を成して形成される。したがって、カラー回転把持部１２の回転は、溝状のストッパー１４の終端の縁が、固定された二つ割れカラー３０のストッパー３５の突起に接触し停止する。このように、溝状のストッパー１４の終端の縁の位置を変えることで、所望の回転角を得ることができる。
【００１７】
図３は、図１におけるＡ−Ａ´矢視図である。図３において、相間スペーサの架設時に、相間スペーサのオフセットにより撓みが発生し、相間スペーサが撓むと、その撓みに応じてカラー回転把持部１２が二つ割れカラー３０の周りを回転するため、一点差線に沿った軸方向加重だけとなるため、連結部１８、５５に掛かる偏芯荷重は解消され、アルミ鋳造品であるクランプの連結部１８の内側が削られて摩滅するという障害を防止することができる。これにより、架空送電線間に配設される相間スペーサの撓みによるクランプの連結部の摩耗を防止する相間スペーサを提供することが可能となる。
【符号の説明】
【００１８】
１０  クランプ
１２  カラー回転把持部
１４  溝状ストッパー
１６  Ｔ字ボルト
１８  コ型の連結部
２０  ボルト
２５  アーマロッド
３０  二つ割れカラー
３５  突起状ストッパー
４０  ルーズクランプ
４５  Ｔ字ボルト
５０  碍子本体
５５  Ｉ型の連結部
６０  送電線
７０  従来のクランプ
７５  コ型の連結部
１００  本発明の相間スペーサ
【図１】
0005881060.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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