(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降体の綱止め部に主索の端末が接続されているタイプの改修前のエレベータ装置を、前記昇降体に吊り車装置が取り付けられているタイプの改修後のエレベータ装置に改修するエレベータ装置の改修方法であって、
前記改修前のエレベータ装置の前記綱止め部から前記端末を取り外す工程、及び
前記綱止め部に設けられている複数の端末締結孔を用いて、前記綱止め部に吊り車装置を締結する工程
を含み、
前記綱止め部から前記端末を取り外した後、前記綱止め部に新たに嵌合孔を加工する工程をさらに含み、
前記綱止め部に前記吊り車装置を締結する工程では、前記吊り車装置に設けられている突起部を前記嵌合孔に嵌合させることを特徴とするエレベータ装置の改修方法。
【請求項２】
昇降体の綱止め部に主索の端末が接続されているタイプの改修前のエレベータ装置を、前記昇降体に吊り車装置が取り付けられているタイプの改修後のエレベータ装置に改修するエレベータ装置の改修方法であって、
前記改修前のエレベータ装置の前記綱止め部から前記端末を取り外す工程、及び
前記綱止め部に設けられている複数の端末締結孔を用いて、前記綱止め部に吊り車装置を締結する工程
を含み、
前記綱止め部に前記吊り車装置を締結する工程では、前記吊り車装置に設けられている突起部を一部の前記端末締結孔に嵌合させるとともに、残りの前記端末締結孔に締結具を挿通することを特徴とするエレベータ装置の改修方法。
【請求項３】
水平な上梁が上部に設けられており、昇降路内を昇降される昇降体、
前記昇降体を吊り下げている主索、及び
前記昇降体に取り付けられている取付金と、前記取付金に回転自在に支持され、前記主索が巻き掛けられている吊り車とを有する吊り車装置
を備え、
前記上梁の中央部には、複数の端末締結孔が設けられた綱止め部が設けられており、
前記取付金は、前記端末締結孔を用いて前記綱止め部に締結されており、
前記上梁は、前記綱止め部が設けられている水平な上面部と、前記上面部の幅方向両端から下方へ突出し互いに対向する一対の側面部とを有しており、
前記取付金は、前記上面部の下面に当接されて前記綱止め部に締結されている締結部と、前記締結部の両端部から下方へ突出し互いに対向する一対の吊り車支持部とを有しており、
各前記吊り車支持部の幅方向両端部は、前記一対の側面部に当接していることを特徴とするエレベータ装置。
【請求項４】
水平な上梁が上部に設けられており、昇降路内を昇降される昇降体、
前記昇降体を吊り下げている主索、及び
前記昇降体に取り付けられている取付金と、前記取付金に回転自在に支持され、前記主索が巻き掛けられている吊り車とを有する吊り車装置
を備え、
前記上梁の中央部には、複数の端末締結孔が設けられた綱止め部が設けられており、
前記取付金は、前記端末締結孔を用いて前記綱止め部に締結されており、
前記上梁は、互いに間隔をおいて平行に配置された第１及び第２の梁部材を有しており、
前記綱止め部は、前記第１及び第２の梁部材間に設けられており、
前記取付金は、前記綱止め部に締結されている締結部と、互いに対向する一対の吊り車支持部とを有しており、
前記締結部には、前記綱止め部の水平方向の端面である４辺に当接される複数の当接部が設けられていることを特徴とするエレベータ装置。
【請求項５】
水平な上梁が上部に設けられており、昇降路内を昇降される昇降体、
前記昇降体を吊り下げている主索、及び
前記昇降体に取り付けられている取付金と、前記取付金に回転自在に支持され、前記主索が巻き掛けられている吊り車とを有する吊り車装置
を備え、
前記上梁の中央部には、複数の端末締結孔が設けられた綱止め部が設けられており、
前記取付金は、前記端末締結孔を用いて前記綱止め部に締結されており、
前記取付金には、突起部が設けられており、
前記綱止め部には、前記突起部が嵌合される嵌合孔が設けられていることを特徴とするエレベータ装置。
【請求項６】
前記嵌合孔は、互いに隣接する端末締結孔間に設けられていることを特徴とする請求項５記載のエレベータ装置。
【請求項７】
水平な上梁が上部に設けられており、昇降路内を昇降される昇降体、
前記昇降体を吊り下げている主索、及び
前記昇降体に取り付けられている取付金と、前記取付金に回転自在に支持され、前記主索が巻き掛けられている吊り車とを有する吊り車装置
を備え、
前記上梁の中央部には、複数の端末締結孔が設けられた綱止め部が設けられており、
前記取付金は、前記端末締結孔を用いて前記綱止め部に締結されており、
前記取付金には、一部の前記端末締結孔に嵌合される突起部が設けられていることを特徴とするエレベータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、昇降体に吊り車装置が取り付けられているエレベータ装置、及び昇降体に主索の端末が接続されているタイプのエレベータ装置を昇降体に吊り車装置が取り付けられているタイプのエレベータ装置に改修するエレベータ装置の改修方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベータ装置の改修方法では、かごの上梁から主索の第１の端末が取り外された後、上梁の下に梁材が水平に取り付けられ、梁材の両端部にかご吊り車が取り付けられる。また、釣合おもりから主索の端末が取り外された後、釣合おもりの上部にブラケットを介して釣合おもり吊り車が取り付けられる。これにより、１：１ローピングのエレベータ装置が２：１ローピングのエレベータ装置に改修される（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−３０８８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような従来のエレベータ装置の改修方法では、かごの上梁の下に梁材を取り付けたり、釣合おもりの上部にブラケットを取り付けたりするため、現地での孔あけ加工や溶接が必要であり、作業に手間がかかる。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、現地での吊り車装置の取付作業を容易にすることができるエレベータ装置及びその改修方法を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るエレベータ装置の改修方法は、昇降体の綱止め部に主索の端末が接続されているタイプの改修前のエレベータ装置を、昇降体に吊り車装置が取り付けられているタイプの改修後のエレベータ装置に改修する方法であって、改修前のエレベータ装置の綱止め部から端末を取り外す工程、及び綱止め部に設けられている複数の端末締結孔を用いて、綱止め部に吊り車装置を締結する工程を含む。
【発明の効果】
【０００７】
この発明のエレベータ装置の改修方法は、既設の綱止め梁に設けられている端末締結孔を用いて綱止め部に吊り車装置を締結するので、現地での吊り車装置の取付作業を容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータ装置の改修前の状態を示す正面図である。
【図２】図１のエレベータ装置を示す側面図である。
【図３】図１のエレベータ装置の改修後の状態を示す正面図である。
【図４】図３のエレベータ装置を示す側面図である。
【図５】図４のかごの上梁及びかご吊り車装置を示す分解斜視図である。
【図６】この発明の実施の形態２によるかごの上梁及びかご吊り車装置を示す分解斜視図である。
【図７】この発明の実施の形態３によるかごの上梁及びかご吊り車装置を示す分解斜視図である。
【図８】この発明の実施の形態４によるかごの上梁及びかご吊り車装置を示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、この発明を実施するための形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータ装置の改修前の状態を示す正面図、図２は図１のエレベータ装置を示す側面図である。図において、昇降路１の上部には、機械室２が設けられている。昇降体であるかご３は、昇降路１内に設置された一対のかごガイドレール（図示せず）に沿って昇降路１内を昇降される。
【００１０】
かご３は、かご枠４と、かご枠４に支持されたかご室５とを有している。かご枠４は、かご室５の両側に鉛直に配置された一対の縦枠６と、縦枠６の上端部間に固定された水平な上梁７とを有している。かご室５の前面には、かご出入口５ａが設けられている。
【００１１】
昇降体である釣合おもり４は、昇降路１内に設置された一対の釣合おもりガイドレール（図示せず）に沿って昇降路１内を昇降される。この例では、釣合おもり８は、乗場側から見てかご３の後方に配置されている（後ろ落ち式）。
【００１２】
釣合おもり８は、釣合おもり枠９と、釣合おもり枠９に支持された釣合おもり本体１０とを有している。釣合おもり枠９は、左右一対の縦枠９ａ，９ｂと、縦枠９ａ，９ｂの上端部間に固定された水平な上枠（上梁）９ｃと、縦枠９ａ，９ｂの下端部間に固定された水平な下枠９ｄとを有している。
【００１３】
機械室２には、かご３及び釣合おもり８を昇降させる巻上機１１が設置されている。巻上機１１は、巻上機本体１２と駆動シーブ１３とを有している。巻上機本体１２には、駆動シーブ１３を回転させる巻上機モータと、駆動シーブ１３の回転を制動する巻上機ブレーキとが設けられている。
【００１４】
機械室２の巻上機１１の近傍には、そらせ車１４が設置されている。駆動シーブ１３及びそらせ車１４には、複数本の主索１５が巻き掛けられている。主索１５の両端部には、かご３及び釣合おもり８が接続されている。即ち、かご３及び釣合おもり８は、１：１ローピング方式で昇降路１内に吊り下げられている。
【００１５】
各主索１５のかご３側の端部には、上梁７に接続されたかご側端末１６が設けられている。各主索１５の釣合おもり８側の端部には、上枠９ｃに接続された釣合おもり側端末１７が設けられている。各端末１６，１７には、ロープシャックルが設けられている。
【００１６】
かご３の上梁７の中央部には、かご側端末１６が接続されたかご側綱止め部１８が設けられている。釣合おもり８の上枠９ｃの中央部には、釣合おもり側端末１７が接続された釣合おもり側綱止め部１９が設けられている。
【００１７】
図３は図１のエレベータ装置の改修後の状態を示す正面図、図４は図３のエレベータ装置を示す側面図である。改修後のエレベータ装置では、かご側綱止め部１８にかご吊り車装置２１が取り付けられている。また、釣合おもり側綱止め部１９に釣合おもり吊り車装置２２が取り付けられている。
【００１８】
かご側端末１６及び釣合おもり側端末１７は、昇降路１の上部に接続されている。主索１５は、かご側端末１６側から順に、かご吊り車装置２１、駆動シーブ１３、そらせ車１４及び釣合おもり吊り車装置２２を経由して、釣合おもり側端末１７に至っている。これにより、かご３及び釣合おもり８は、２：１ローピング方式で昇降路１内に吊り下げられている。
【００１９】
図５は図４のかご３の上梁７及びかご吊り車装置２１を示す分解斜視図である。上梁７は、かご側綱止め部１８が設けられている水平な上面部７ａと、上面部７ａの幅方向両端から下方へ突出し互いに対向する一対の側面部７ｂ，７ｃとを有している。即ち、上梁７の断面形状は、下方へ開口された溝形（ハット形）である。
【００２０】
かご吊り車装置２１は、綱止め部１８に締結される取付金２３と、取付金２３に回転自在に支持され、主索１５が巻き掛けられている吊り車２４とを有している。吊り車２４の回転軸は、かご３の幅方向に平行かつ水平である。
【００２１】
かご側綱止め部１８には、複数（ここでは４つ）の端末締結孔１８ａが設けられている。改修前のエレベータ装置では、各端末締結孔１８ａにロープシャックルが挿通されてかご側綱止め部１８にかご側端末１６が接続されている。これに対して、改修後のエレベータ装置では、取付金２３が、端末締結孔１８ａを用いてかご側綱止め部１８に締結されている。
【００２２】
取付金２３は、上面部７ａの下面に当接されてかご側綱止め部１８に締結されている平板状の締結部２３ａと、締結部２３ａの両端部から下方へ突出し互いに対向する平板状の一対の吊り車支持部２３ｂ，２３ｃとを有している。
【００２３】
吊り車２４は、吊り車支持部２３ｂ，２３ｃ間に配置されている。各吊り車支持部２３ｂ，２３ｃの幅方向両端部は、側面部７ｂ，７ｃに当接している。取付金２３の上部は、上梁７の内側に納められている。また、吊り車２４は、上梁７の下側に配置されている。
【００２４】
締結部２３ａは、複数の締結具を介してかご側綱止め部１８に締結されている。各締結具としては、ボルト２５及びナット２６の組み合わせが用いられている。締結部２３ａには、ボルト２５が挿通される複数のボルト挿通孔（締結具挿通孔）２３ｄが設けられている。ボルト挿通孔２３ｄは、端末締結孔１８ａに対応する位置（重なる位置）に配置されている。ボルト２５は、締結部２３ａの下側からボルト挿通孔２３ｄ及び端末締結孔１８ａに通され、かご側綱止め部１８上でナット２６に螺着される。
【００２５】
釣合おもり吊り車装置２２は、かご吊り車装置２１と同様の取付金２３及び吊り車２４を有している。釣合おもり吊り車装置２２の取付金２３は、釣合おもり側綱止め部１９の端末締結孔を用いて、図５とは上下逆向きに釣合おもり側綱止め部１９の上部に締結されている。また、釣合おもり吊り車装置２２の吊り車２４は、上枠９ｃの上側に配置されている。
【００２６】
図１、２に示した１：１ローピングのエレベータ装置を図３、４に示した２：１ローピングのエレベータ装置に改修する場合、改修前のエレベータ装置のかご側綱止め部１８からかご側端末１６を取り外すとともに、釣合おもり側綱止め部１９から釣合おもり側端末１７を取り外す。この後、かご側綱止め部１８の端末締結孔１８ａを用いて、かご側綱止め部１８にかご吊り車装置２１を締結する。同様に、釣合おもり側綱止め部１９の端末締結孔を用いて、釣合おもり吊り車装置２２を締結する。
【００２７】
このようなエレベータ装置及びその改修方法では、既設の綱止め部１８，１９に設けられている端末締結孔１８ａを用いて綱止め部１８，１９に吊り車装置２１，２２を締結するので、現地での孔あけ加工や溶接を不要にすることができ、現地での吊り車装置２１，２２の取付作業を容易にすることができる。
【００２８】
また、改修前の上梁７や上枠９ｃを流用することができるので、資源使用量の削減及び機器コストの削減を図ることができる。
【００２９】
さらに、かご吊り車装置２１の取付金２３が上梁７の内側に納められており、吊り車支持部２３ｂ，２３ｃの幅方向両端部が側面部７ｂ，７ｃに当接しているので、地震時等に発生する吊り車２４への水平力を上梁７で受けることができる。
【００３０】
実施の形態２．
次に、図６はこの発明の実施の形態２によるかご３の上梁７及びかご吊り車装置２１を示す分解斜視図であり、エレベータ装置全体の構成や基本的な改修方法は実施の形態１と同様である。図において、上梁７は、互いに間隔をおいて平行に配置された第１及び第２の梁部材２７ａ，２７ｂを有している。
【００３１】
かご吊り車装置２１は、綱止め部１８に締結される取付金２８と、取付金２８に回転自在に支持されている吊り車２４とを有している。取付金２８は、綱止め部１８に締結されている平板状の締結部２９と、互いに対向する一対の吊り車支持部３０ａ，３０ｂとを有している。
【００３２】
締結部２９は、かご側綱止め部１８上に重ねられ、実施の形態１と同様の締結具（図６では省略）を介してかご側綱止め部１８に締結されている。締結部２９には、複数のボルト挿通孔（締結具挿通孔）２９ａが設けられている。ボルト挿通孔２９ａは、端末締結孔１８ａに対応する位置（重なる位置）に設けられている。
【００３３】
また、締結部２９には、かご側綱止め部１８の水平方向の端面（４辺）に当接される複数の当接部２９ｂが折り曲げ形成されている。吊り車支持部３０ａ，３０ｂは、互いに対向する当接部２９ｂに締結具を介して固定されている。吊り車２４は、上梁７の上側に配置されている。
【００３４】
釣合おもり吊り車装置２２は、かご吊り車装置２１と同様の取付金２８及び吊り車２４を有している。釣合おもり吊り車装置２２の取付金２８は、釣合おもり側綱止め部１９の端末締結孔を用いて、釣合おもり側綱止め部１９の上部に締結されている。また、釣合おもり吊り車装置２２の吊り車２４は、上枠９ｃの上側に配置されている。
【００３５】
このようなエレベータ装置及びその改修方法では、既設の綱止め部１８，１９に設けられている端末締結孔１８ａを用いて綱止め部１８，１９に吊り車装置２１，２２を締結するので、現地での孔あけ加工や溶接を不要にすることができ、現地での吊り車装置２１，２２の取付作業を容易にすることができる。
【００３６】
また、取付金２８に当接部２９ｂが設けられており、取付金２８が綱止め部１８，１９を周囲から包み込むようになっているため、地震時等に発生する吊り車２４への水平力を上梁７及び上枠９ｃで受けることができる。
【００３７】
実施の形態３．
次に、図７はこの発明の実施の形態３によるかご３の上梁７及びかご吊り車装置２１を示す分解斜視図であり、エレベータ装置全体の構成や基本的な改修方法は実施の形態１と同様である。図において、締結部２３ａには、上方へ向けて突出した直方体状の突起部（爪部）２３ｅが設けられている。突起部２３ｅは、互いに隣接するボルト挿通孔２３ｄ間のスペースに配置されている。
【００３８】
かご側綱止め部１８には、突起部２３ｅが嵌合される嵌合孔１８ｂが設けられている。嵌合孔１８ｂは、互いに隣接する端末締結孔１８ａ間のスペースに配置されている。
【００３９】
釣合おもり吊り車装置２２の取付金２３にも同様の突起部２３ｅが設けられており、この突起部２３ｅは、釣合おもり側綱止め部１９に設けられた嵌合孔に嵌合される。
【００４０】
このようなエレベータ装置及びその改修方法では、綱止め部１８，１９に吊り車装置２１，２２を締結する際、突起部２３ｅを嵌合孔１８ｂに嵌合させる。これにより、地震時等に発生する吊り車２４への水平力を、突起部２３ｅを介して上梁７及び上枠９ｃで受けることができる。
【００４１】
なお、突起部２３ｅの形状は、直方体状に限定されず、種々の変更が可能であり、これに伴い嵌合孔１８ｂの形状も変更可能である。例えば、嵌合孔１８ｂを長円形、四角形、円形又は楕円形としてもよい。
【００４２】
実施の形態４．
次に、図８はこの発明の実施の形態３によるかご３の上梁７及びかご吊り車装置２１を示す分解斜視図であり、エレベータ装置全体の構成や基本的な改修方法は実施の形態１と同様である。図において、締結部２３ａには、上方へ向けて突出した円筒状の突起部２３ｆが設けられている。突起部２３ｆは、端末締結孔１８ａの１つに嵌合される。残りの端末締結孔１８ａには、締結具が挿通される。
【００４３】
釣合おもり吊り車装置２２の取付金２３にも同様の突起部２３ｆが設けられており、この突起部２３ｆは、釣合おもり側綱止め部１９に設けられた端末締結孔に嵌合される。
【００４４】
このようなエレベータ装置及びその改修方法では、綱止め部１８，１９に吊り車装置２１，２２を締結する際、突起部２３ｆを端末締結孔１８ａに嵌合させる。これにより、地震時等に発生する吊り車２４への水平力を、突起部２３ｆを介して上梁７及び上枠９ｃで受けることができる。
【００４５】
なお、実施の形態４では、突起部２３ｆを１つのみ設けたが、端末締結孔１８ａの総数によっては突起部２３ｆを２つ以上設けてもよい。
また、実施の形態３の突起部２３ｅと実施の形態４の突起部２３ｆとを組み合わせて設けてもよい。
さらに、締結具は、ボルト２５及びナット２６に限定されない。
さらにまた、主索１５は、断面円形のロープに限定されるものではなく、断面が偏平なベルトであってもよい。
また、上記の例では、かご吊り車装置２１及び釣合おもり吊り車装置２２の両方にこの発明を適用したが、いずれか一方のみに適用することもできる。
さらに、上記の例では、１：１ローピングから２：１ローピングへの改修について示したが、昇降体に主索の端末が接続されているタイプから昇降体に吊り車装置が取り付けられているタイプへの改修であれば、ローピング方式はこれに限定されるものではない。
【符号の説明】
【００４６】
１  昇降路、３  かご（昇降体）、７  上梁、７ａ  上面部、７ｂ，７ｃ  側面部、８  釣合おもり、９ｃ  上枠（上梁）、１５  主索、１６  かご側端末、１７  釣合おもり側端末、１８  かご側綱止め部、１８ａ  端末締結孔、１８ｂ  嵌合孔、１９  釣合おもり側綱止め部、２１  かご吊り車装置、２２  釣合おもり吊り車装置、２３，２８  取付金、２３ａ，２９  締結部、２３ｂ，２３ｃ，３０ａ，３０ｂ  吊り車支持部、２３ｅ，２３ｆ  突起部、２４  吊り車、２５  ボルト（締結具）、２６  ナット（締結具）、２７ａ  第１の梁部材、２７ｂ  第２の梁部材。
【図１】
0005930813.tif 000002
【図２】
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【図３】
0005930813.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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