(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定方向に延びる反射面を有し、所定平面に対して直交する直交面内での断面形状が凸曲面とされ、かつ、直交面に対して直交する所定平面内での断面形状が凹曲面とされ、前記所定平面が水平方向となるように前記反射面を配置するとともに、車両の助手席側の三角窓の近傍に設けられてドライバが直接直視する車両用ミラーであって、
前記反射面は水平方向側が長手とされ、
前記反射面の左側の部分の凸曲面の曲率半径を大きくし、前記反射面の右側に向かうに伴ってその曲率半径を小さくすることを特徴とする車両用ミラー。
【請求項２】
前記車両外側の凸曲面の曲率半径を５００ミリメートルに設定し、車両の内側に向かうに伴ってその曲率半径が連続的に２００ミリメートルないし８０ミリメートルに変化することを特徴とする請求項１に記載の車両用ミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のサイド側の死角を視認することが可能な車両用ミラー及びこの車両用ミラーを備えた車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両のサイド側の死角を視認することが可能な車両用ミラーを、サブピラー近傍の三角形状の窓部であってかつ車室内に設けたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−５５３１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
その特許文献１に開示の車両用ミラーによれば、車両走行時の空気抵抗の減少を図りつつ、車両のサイド側の死角を視認することが可能である。
【０００５】
ところで、この種の車両用ミラーでは、図1に示す車両用ミラー１の近傍に存在する物体Aは、図２に模式的に示すように、物体Aの虚像A’が車両ミラー１に関して物体Aと対称位置に存在するため、ドライバーにとっては、物体Aが車両用ミラー１の下方部位A”に見え、車両用ミラー１から遠くに存在する物体Bは、物体Bの虚像B’が車両ミラー１に関して物体Bと対称位置に存在するため、ドライバーにとっては、物体Bが車両用ミラー１の上方部位B”に見える。
【０００６】
このため、車両用ミラー１に上から下に向かって映っている物体A、Bの並びの向きが、通常、上方が前方に対応しかつ下方が後方に対応するという人間の感覚的な認識順序と異なることになる。このため、車両の前方の方向と車両用ミラー１に映っている物体の並びの方向とが一致せず、ドライバーは、感覚的な違和感を生じる。
【０００７】
本発明は、上記の事情に鑑みて為されたもので、その目的とするところは、車両用ミラーに映る物体の並びの方向と車両の前後方向とを人間の感覚的な認識順序に極力対応させることが可能な車両用ミラー及びこの車両用ミラーを備えた車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の車両用ミラーは、所定方向に延びる反射面を有し、所定平面に対して直交する直交面内での断面形状が凸曲面とされ、かつ、直交面に対して直交する所定平面内での断面形状が凹曲面とされ、前記所定平面が水平方向となるように前記反射面を配置するとともに、車両の助手席側の三角窓の近傍に設けられてドライバが直接直視する車両用ミラーであって、
前記反射面は水平方向側が長手とされ、
前記反射面の左側の部分の凸曲面の曲率半径を大きくし、前記反射面の右側に向かうに伴ってその曲率半径を小さくすることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る車両用ミラーを、車両の前方から車両の後方をドライバーが視認できるようにしてかつ車両の前方がドライバーに近い側の反射面上部位に写り込み、車両の後方がドライバーから遠い側の反射面下部位に写り込むようにして、車両の三角窓形状の近傍に設ければ、車両用ミラーに映る物体の並びの方向と車両の前後方向とを人間の感覚的な認識順序に極力対応させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は従来の車両用ミラーが取り付けられている車両の一例を示す斜視図である。
【図２】図２は従来の車両用ミラーの不具合の一例を説明するための模式図である。
【図３】図３は本発明の実施例に係る車両用ミラーが取り付けられている車両の一例を示す斜視図である。
【図４】図４は本発明の実施例に係る車両用ミラーの一例を拡大して示す斜視図である。
【図５】図５は図４に示す直交面で断面した車両用ミラーの断面図である。
【図６】図６は図４に示す直交面に対して直交する所定平面で断面した車両用ミラーの断面図である。
【図７】図７は図３に示す車両用ミラーへの物体の写り込み状態を説明するための図である。
【図８】図８は図３に示す車両用ミラーの車両への取付け状態を示す平面図である。
【図９】図９は反射面が凸面の車両用ミラーの物体の写り込み状態を説明するための模式図である。
【図１０】図１０は本発明の実施例に係る車両用ミラーの物体の写り込み状態を説明するための模式図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例】
【００１１】
図３は本発明の実施例に係る車両用ミラーが取り付けられている車両の一例を示す斜視図であり、図４は本発明の実施例に係る車両用ミラーの一例を拡大して示す斜視図である。この車両用ミラーに従来例と同様の符号１を付して以下に説明する。
【００１２】
車両用ミラー１は、図４に示すように所定方向（例えば、水平方向）に延びる反射面２を有する。この反射面２は所定平面（例えば、水平面）Hに対して直交する直交面（例えば、垂直面）V内での断面形状が図５に示すように凸曲面３とされている。かつ、この反射面２は直交面Vに対して直交する所定平面H内での断面形状が図６に示すように凹曲面４とされている。
【００１３】
すなわち、この車両用ミラー１は、非球面の反射面２を有する。その凸曲面３及びその凹曲面４の曲率半径ρは８０ミリメートルから２００ミリメートルまでの範囲内に存在することが望ましい。なお、その図５、図６において、符号Rは鏡軸O上に存在する曲率中心を示している。
【００１４】
その車両用ミラー１を取り付けるための取付け具６が、図７、図８に示すように、車両の三角窓５の近傍部位７のインストルメントパネル部分に設けられている。この車両用ミラー１は、取付け具６に図７、図８に示すように、車両の前方から車両の後方をドライバーが視認できるようにしてかつ車両の前方がドライバーに近い側の反射面上部位に写り込み、車両の後方がドライバーから遠い側の反射面下部位に写り込むようにして取り付けられる。
【００１５】
なお、その図３において、C１、C２、C３は車両サイドの近傍に存在する回避対象物を模式的に説明するためのポールである。このポールC1、C2、C3は車両の前方から後方に向かって並んでいるものとする。また、その図７、図８において、符号８はフロントウインドウを示している。
【００１６】
反射面２が平面や凸面の車両用ミラー１によれば、例えば、図９に示す凸面の反射面２のような場合、反射面下方部位１aに車両前方に存在するポールC1が写り込み、ついで、ポールC２が反射面中部部位１ｂに写り込み、反射面上方部位１ｃに車両後方に存在するポールC３が写り込む。
【００１７】
このため、車両用ミラー１に映る物体の並びの方向と車両の前後方向とを人間の感覚的な認識順序とが一致せず、ドライバーを幻惑して、ドライバーが回避対象物に対する位置認識を誤るおそれがある
【００１８】
これに対して、この車両用ミラー1によれば、図１０に模式的に示すように、車両後方に存在するポールC３からの矢印X１で示す光束は、ドライバーから遠い側の反射面下方部位１aにおいて反射されてドライバーの目が存在する方向に向かい、車両前方に存在するポールC１からの矢印X2で示す光束は、ドライバーに近い側の反射面上方部位１ｃにおいて反射されてドライバーの目が存在する方向に向かうこととなる。なお、図１０はポールＣ１〜Ｃ３と車両用ミラー１とドライバーの目の位置関係を平面視的に示した模式図である。
【００１９】
従って、この車両用ミラー１によれば、図７に示すように、ドライバーから遠い側の反射面下方部位１aには車両後方に存在するポールC３が写り込み、ドライバーに近い側の反射面上方部位１ｃには車両前方に存在するポールC１が写り込むことになり、車両用ミラー１に映る物体としてのポールC1、C2、C3の並びの方向と車両の前後方向とを人間の感覚的な認識順序に極力対応させることができる。
【００２０】
この場合に、車両用ミラー１の取付け位置、取付け角度を工夫すれば、物体が車両用ミラー１に前から後ろに向かって写っている方向と車両の前後方向とをより一層一致させることができる。
例えば、図７において、車両用ミラー１全体を鏡軸O（図４参照）を中心として、反時計方向に傾けると、車両の前後の方向と物体の並びの方向とが一致し、従って、ドライバーが物体の並びの方向をより一層理解し易いものとなる。
【００２１】
また、上下方向に関して反射面２を凸曲面３により構成しているので、上下が逆さまに映ることも防止できる。
なお、ドライバーの目の高さや運転席の前後方向の位置を変えることにより、車両用ミラー１に写っている物体の見える範囲が変わる。
【００２２】
以上、実施例の車両用ミラー１においては、所定方向に延びる反射面２の凹曲面４の曲率半径ρを８０ミリメートルないし２００ミリメートルとしたが、本発明は、これに限られるものではなく、その車両用ミラー１を車両の三角窓５の近傍部位７に取り付けた際に、車両外側となる凸曲面３の曲率半径ρを部分的に例えば５００ミリメートルに設計すると共に車両内側に向かうに伴ってその曲率半径ρが連続的に２００ミリメートル〜８０ミリメートルに変化するように設計する。
凸曲面３の曲率半径ρが一定の場合には、車両用ミラー１の車両外側となる部位に写る物体が車両後方に存在するため、車両内側となる部位に写る物体よりも小さく写ることになるが、このように、車両内側から車両外側に向かって凸曲面３の曲率半径ρを連続的に大きく設計すると、車両用ミラー１に映る車両の後方の死角に存在する物体の像を凸曲面３の曲率半径ρが一定の場合に較べて大きくドライバーに提示できる。
【符号の説明】
【００２３】
１…車両用ミラー
２…反射面
３…凸曲面
４…凹曲面
H…所定平面
V…直交面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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