(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体の圧力を高圧から低圧に減圧する減圧装置であって、
流体の流路を形成するハウジング本体と、
前記流路に配置されて、開閉によって前記流路の閉鎖及び開放を切り替える開閉弁と、
前記ハウジング本体内で所定の移動方向に往復移動可能に配置されて、往復移動によって前記開閉弁を開閉するピストンと、
前記移動方向に沿って前記ハウジング本体にねじ込まれることによって前記ハウジング本体に結合されるカバー部材であって、前記カバー部材の外周面と前記ハウジング本体の内周面との間で螺合が確立される、カバー部材と、
前記カバー部材と前記ピストンとの間に配置されて、前記移動方向に沿って前記カバー部材及び前記ピストンを相互に遠ざける弾性復元力を発揮する弾性部材と、
前記移動方向に沿って前記カバー部材の外周面に螺合されることによって前記カバー部材に結合されて前記ハウジング本体の縁部に受け止められ、前記ハウジング本体に対する前記カバー部材の緩みを防止するロック部材と、を備え、
前記カバー部材は、前記移動方向に沿ったねじ込み量の調整によって前記弾性部材の弾性復元力を調整可能であることを特徴とする減圧装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流体の圧力を高圧から低圧に減圧する減圧装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１に記載される減圧装置は、本体部材と、この本体部材に結合されたカバー部材と、本体部材の入力ポートから出力ポートまで延びる流体すなわちガスの流路と、を備えている。カバー部材に形成されたシリンダ内にピストンが往復移動可能に配置されている。ピストン内にはピストンばねが配置されており、ピストンばねの弾性復元力と流路内のガスの圧力との相違によってピストンが往復移動する。こうしたピストンの往復移動によって、流路内に配置された開閉弁が開閉を繰り返し、入力ポートから流入した高圧のガスが低圧に減圧されて出力ポートから流出する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１０８０５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ピストンばねにはばね定数や寸法のばらつきがあるため、ピストンばねの弾性復元力を所定の値に調整するためにカバー部材には調節ねじが組み込まれている。調節ねじには、シリンダ内に配置されてピストンばねを受けるばね受け部材が連結されている。ピストンばねは、ピストン内に形成された有底孔に配置されるとともにピストンとばね受け部材との間に挟み込まれている。調節ねじのねじ込み量を調節することによってばね受け部材の位置を移動させてピストンばねの弾性復元力を調整している。しかしながら、こうした調節ねじやばね受け部材は部品点数を増加させるためにコストが嵩む。
【０００５】
しかも、カバー部材は、シリンダを形成する円筒部と、この円筒部の例えば下端部から外側に向かって広がるフランジ部と、を備えており、フランジ部でボルトを介して本体部材に固定されている。こうした構成によれば、減圧装置では、フランジ部の広がりによって寸法が増大してしまう一方で、ボルトなどの部品点数の増大によって質量やコストが増大してしまう。しかも、フランジ部の広がりによって減圧装置を小型化することができず、自動車などの車両への搭載の自由度を制限することになりかねない。
【０００６】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであって、小型化及び低コストを実現することが可能な減圧装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明によれば、
流体の圧力を高圧から低圧に減圧する減圧装置であって、
流体の流路を形成するハウジング本体と、
前記流路に配置されて、開閉によって前記流路の閉鎖及び開放を切り替える開閉弁と、
前記ハウジング本体内で所定の移動方向に往復移動可能に配置されて、往復移動によって前記開閉弁を開閉するピストンと、
前記移動方向に沿って前記ハウジング本体にねじ込まれることによって前記ハウジング本体に結合されるカバー部材と、
前記カバー部材と前記ピストンとの間に配置されて、前記移動方向に沿って前記カバー部材及び前記ピストンを相互に遠ざける弾性復元力を発揮する弾性部材と、を備え、
前記カバー部材は、前記移動方向に沿ったねじ込み量の調整によって前記弾性部材の弾性復元力を調整可能である減圧装置が提供される。
【０００８】
こうした減圧装置では、流路内に導入される流体の圧力と弾性部材の弾性復元力との間の差によってピストンが所定の移動方向に沿って移動する。このピストンの移動によって開閉弁が開閉され、流体の圧力が高圧から所定の調整値である低圧に減圧される。調整値の設定にあたって、弾性部材の弾性復元力の大きさが調整される。本発明の減圧装置では、カバー部材のねじ込み量を調整することによって弾性部材の弾性復元力を簡単に調整することができる。従って、従来のように、調節ねじやばね受け部材を組み込む必要がないため、部品点数の削減によって低コストの減圧装置を実現することができる。
【０００９】
しかも、ハウジング本体に対してカバー部材をねじ込みによって結合することによって、従来のようなカバー部材のフランジ部やボルトを必要としないため、さらに低コストの減圧装置を実現することができる。また、従来の減圧装置では、フランジ部は、例えば縦軸線に直交する方向に張り出しているため、フランジ部の形成の省略によってカバー部材すなわち減圧装置のサイズを小型化することができる。その結果、例えば自動車といった車両に対する減圧装置の搭載の自由度を向上させることができる。
【００１０】
以上のような減圧装置では、前記カバー部材の外周面と前記ハウジング本体の内周面との間で螺合が確立されてよい。その一方で、前記カバー部材の内周面と前記ハウジング本体の外周面との間で螺合が確立されてよい。
【００１１】
カバー部材の外周面とハウジング本体の内周面との間で螺合が確立される場合、減圧装置は、前記移動方向に沿って前記カバー部材の外周面に螺合されることによって前記前記カバー部材に結合されて前記ハウジング本体の縁部に受け止められ、前記ハウジング本体に対する前記カバー部材の緩みを防止するロック部材をさらに備えてもよい。
【００１２】
こうした減圧装置では、ロック部材はハウジング本体の縁部に受け止められており、ハウジング本体に対するカバー部材の緩みを防止することができる。従って、減圧装置の動作中、弾性部材の弾性復元力の変化の発生を防止することができるため、減圧装置において減圧の精度を維持することができる。
【発明の効果】
【００１３】
以上のように、本発明によれば、小型化及び低コストを実現することが可能な減圧装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１実施形態に係る減圧装置の構造を概略的に示す垂直断面図である。
【図２】ハウジング本体の部分拡大垂直断面図である。
【図３】一具体例に係るカバー部材の構造を概略的に示す平面図である。
【図４】図３の４−４線に沿った部分断面図である。
【図５】図３に対応し、一変形例に係るカバー部材の構造を概略的に示す平面図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係る減圧装置の構造を概略的に示す垂直断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、添付の図面を参照しつつ本発明の一実施形態を説明する。図１は、本発明の第１実施形態に係る減圧装置１１の構造を概略的に示す垂直断面図である。この減圧装置１１は、例えば燃料電池車両などの燃料電池システムに搭載される。減圧装置１１は、燃料タンク（図示せず）から供給される高圧（例えば３．１〜８７．６ＭＰａ（ａｂｓ））の流体すなわち水素ガスを低圧（例えば１．１〜２．１ＭＰａ（ａｂｓ））に減圧して、燃料電池スタック（図示せず）に供給するピストン型の減圧弁である。
【００１６】
図１に示すように、減圧装置１１のハウジング１２は、水素ガスの流路を形成するハウジング本体１３と、ハウジング本体１３の上端の開放端に結合される円筒形のカバー部材１４と、を備えている。ハウジング本体１３の下端には上流側ポートを形成する継ぎ手（図示せず）が取り付けられ、ハウジング本体１３の側面には下流側ポートを形成する継ぎ手（図示せず）が取り付けられる。上流側ポート及び下流側ポートはハウジング１２内の流路を介して相互に流体連通される。流路の詳細は後述する。
【００１７】
ハウジング本体１３には、ハウジング１２の縦軸線Ｘに沿ってハウジング本体１３の下端側から上端側に向かって上方に、第１孔１７と、第１孔１７に連続する第２孔１８と、第２孔１８に連続する第３孔１９と、第３孔に連続する第４孔２０と、第４孔２０に連続する第５孔２１と、が形成されている。第１孔１７はハウジング本体１３の下端から下向きに開放されている一方で、第５孔２１はハウジング本体１３の上端から上向きに開放されている。第１孔１７〜第５孔２１は、縦軸線Ｘを中心軸線とする同軸の円柱空間から形成されている。
【００１８】
図２はハウジング本体１３の部分拡大垂直断面図である。図２を併せて参照すると、第１孔１７の上流端は配管（図示せず）を介して燃料タンク（図示せず）に接続される。第２孔１８内には、縦軸線Ｘに沿って第２孔１８内で上下方向に往復移動可能に円柱状の弁体３４が配置される。弁体３４は、縦軸線Ｘに沿って円筒状に形成される円筒部３５と、円筒部３５の上端に接続されてその上端に向かって先細るテーパ部３６と、を備える。縦軸線Ｘに沿って弁体３４が上下移動すると、円筒部３５の円筒外周面は第２孔１８の円筒内周面を摺動する。
【００１９】
弁体３４は、下方に向かって開放された有底孔３７を備えている。有底孔３７には弾性部材すなわち弁ばね３８が収容される。弁ばね３８は、有底孔３７の底面と第１孔１７及び第２孔１８の段差面との間に配置されて、縦軸線Ｘに沿って段差面から弁体３４を遠ざける方向に弾性復元力を発揮する。円筒部３５の円筒外周面には、円筒部３５の上端から下端まで縦軸線Ｘに平行に延びる複数筋の流路溝４１が形成される。この流路溝４１によって第２孔１８の円筒内周面との間に水素ガスの流路が形成される。
【００２０】
弁体３４のテーパ部３６の上端は、弁ばね３８の弾性復元力によって、第３孔１９内に配置された環状の弁座４２に受け止められる。弁座４２は、弁体３４のテーパ部３６の輪郭に部分的に一致する内周面を規定する貫通孔４３を備える。これら弁体３４及び弁座４２は減圧装置１１の開閉弁を構成する。弁体３４のテーパ部３６が弁座４２に押し付けられて貫通孔４３が閉鎖されると、開閉弁が閉じられる。その一方で、テーパ部３６が弁座４２から離れて貫通孔４３が開放されると、開閉弁が開かれる。こうして流路の閉鎖及び開放が切り替えられる。
【００２１】
第４孔２０には円柱状の弁座固定部材４４が固定される。弁座固定部材４４の円筒外周面の雄ねじが第４孔２０の円筒内周面の雌ねじに噛み合うことによって弁座固定部材４４は第４孔２０に固定される。こうして弁座固定部材４４が第４孔２０に固定されると、弁座固定部材４４の下端面は弁座４２の上端面に受け止められる。その結果、弁座固定部材４４がねじ込まれることによって弁座４２は第３孔１９内に不動に配置される。
【００２２】
弁座固定部材４４には、縦軸線Ｘに沿って円柱状の貫通孔４５が形成される。貫通孔４５内には縦軸線Ｘに沿って貫通孔４５内で上下方向に往復移動可能に円柱状のバルブステム４６が配置される。バルブステム４６は、円柱部４７と、円柱部４７の下端に接続されてその下端に向かって先細るテーパ部４８と、を備える。テーパ部４８の下端は弁体３４の上端に受け止められるので、縦軸線Ｘに沿ったテーパ部４８の上下移動は、同様に縦軸線Ｘに沿った弁体３４の上下移動に連動する。
【００２３】
縦軸線Ｘに沿ってバルブステム４６が上下移動すると、円柱部４７の円筒外周面は貫通孔４５の円筒内周面を摺動する。円柱部４７の円筒外周面には、円柱部４７の上端から下端まで縦軸線Ｘに平行に延びる複数筋の流路溝４９が形成される。この流路溝４９によって貫通孔４５の円筒内周面との間に水素ガスの流路が形成される。
【００２４】
カバー部材１４は、その円筒外周面に形成された雄ねじと第５孔２１の円筒内周面に形成された雌ねじとが噛み合うことによって、ハウジング本体１３に螺合される。カバー部材１４の円筒外周面には縦軸線Ｘ回りに環状溝５１が形成されており、環状溝５１内にはＯリング５２が配置されている。Ｏリング５２は例えばゴムといった弾性材料から形成されてよい。このＯリング５２が、その弾性変形によって第５孔２１の円筒内周面に押し付けられることによって流路の気密性が確保される。
【００２５】
その一方で、カバー部材１４の円筒外周面に形成された雄ねじと、ロック部材すなわちロックナット５３の円筒内周面に形成された雌ねじとが噛み合うことによって、ロックナット５３はカバー部材１４に螺合される。縦軸線Ｘ回りにロックナット５３が回転してカバー部材１４にねじ込まれていくと、ロックナット５３はハウジング本体１３の開放端の縁部に受け止められる。その結果、ロックナット５３は、縦軸線Ｘ回りにカバー部材１４の回転を規制し、カバー部材１４の緩みを防止する。
【００２６】
カバー部材１４は、下方に向かって開放された円柱状の有底孔５４を有する。有底孔５４内には縦軸線Ｘに沿って上下移動可能に円筒形のピストン５５が配置されている。こうしてカバー部材１４はシリンダを構成する。縦軸線Ｘに沿ってピストン５５が上下移動すると、ピストン５５の円筒外周面はカバー部材１４の円筒内周面を摺動する。台座固定部材４４の上端面には、縦軸線Ｘに直交する方向に延びる複数筋の流路溝５６が形成されており、流路溝５６は流路溝４９に接続される。この流路溝５６によって、ピストン５５の底面との間に水素ガスの流路が形成される。
【００２７】
ピストン５５は、その内部に上方に向かって開放された円柱状の有底孔５７を有する。有底孔５７内には弾性部材すなわちピストンばね５８が配置されている。ピストンばね５８は、カバー部材１４の有底孔５４の底面及びピストン５５の有底孔５７の底面の間に配置されており、縦軸線Ｘに沿ってカバー部材１４及びピストン５５を相互に遠ざける方向に弾性復元力を発揮する。ピストン５５の底面はバルブステム４６の上端に受け止められているので、ピストン５５はバルブステム４６を弁部材３４に向かって押し付ける。
【００２８】
ピストン５５の円筒外周面には縦軸線Ｘ回りに複数の環状溝５９が形成されており、各環状溝５９にはそれぞれ個別にＯリング６１及びウェアリング６２、６２が配置されている。Ｏリング６１は例えばゴム（ＮＢＲ）といった弾性材料から形成されてよく、ウェアリング６２は例えばテフロン（登録商標）から形成されてよい。Ｏリング６１が弾性変形によってカバー部材１４の円筒内周面に押し付けられることによって流路の気密性が確保される。
【００２９】
第５孔２１には、第４孔２０とは異なる位置で、下流側ポートの継ぎ手に接続される流路孔（図示せず）が接続される。この流路孔には配管（図示せず）を介して燃料電池スタック（図示せず）が接続される。継ぎ手とハウジング本体１３との間には面シール又は軸シールのいずれかが配置されることによって、流路の気密性が確保される。
【００３０】
以上のような減圧装置１１では、第１孔１７、第２孔１８、流路溝４１、貫通孔４３、貫通孔４５、流路溝４９、流路溝５６、第５孔２１及び流路孔がハウジング本体１３内で水素ガスの流路を形成することによって、上流側ポートから下流側ポートまで水素ガスが流れることができる。このとき、後述するように、開閉弁の開閉によって水素ガスの圧力が高圧から低圧に減圧される。
【００３１】
ここで、ハウジング本体１３、カバー部材１４及びピストン５５は、例えばＡ６０６１−Ｔ６といったアルミニウムを鍛造することによって形成されてよい。こうした構成要素の材料を従来のステンレス鋼からアルミニウムに変更することによってコストを低減することができる。また、従来の総削りから鍛造に製造方法を変更することによって製造を容易化することができる。その一方で、弁体３４や継ぎ手１５、１６はステンレス鋼から形成されてよい。
【００３２】
ハウジング本体１３、カバー部材１４及びピストン５５の表面には、アルミニウム表面を酸化させるアルマイト処理といった表面強化処理が施されてよい。この処理によれば、弁体３４の円筒外周面とハウジング本体１３の第２孔１８の円筒内周面との間の摺動によるかじりを防止することができる。その結果、従来、弁体のガイドとして機能した別体のガイド部材を削減することができ、部品点数を削減することができる。
【００３３】
図３は、一具体例に係るカバー部材の構造を概略的に示す平面図である。図３を併せて参照すると、カバー部材１４の上端に形成される突部１４ａは例えば六角柱形状の輪郭を有する。突部１４ａには、縦軸線Ｘに沿って窪み６５が形成されており、窪み６５の底部には同様に縦軸線Ｘに沿って貫通孔６６が形成される。貫通孔６６にはキャップ６７が取り付けられる。キャップ６７は、カバー部材１４内に大気を導入する一方でカバー部材１４内への水などの液体の流入を防止する。こうしてカバー部材１４の内部の空間は大気圧に維持される。
【００３４】
図４は図３の４−４線に沿った部分断面図である。図４を併せて参照すると、キャップ６７の上端面は突部１４ａの上端面より窪み６５内に内側に配置される。カバー部材１４の上端には、窪み６５に接続される内縁からカバー部材１４の外周面に接続される外縁まで延びるスリット６８が形成される。スリット６８は、突部１４ａの輪郭において、六角柱の角部に形成されるのではなく、相互に隣接する角部同士の間の面部に形成される。スリット６８の底面は、縦軸線Ｘに交差する方向に縦軸線Ｘから離れるにつれてハウジング本体１３の下端に近づく傾斜面から形成される。
【００３５】
図４から明らかなように、縦軸線Ｘに沿った方向において、突部１４ａの上端面が最も高く、次いでキャップ６７の上端面、窪み６５の底面、スリット６８の外縁の順番に徐々に低くなっていく。なお、六角形の輪郭の面部のいくつかにスリット６８が形成されてもよい。また、図５に示すように、カバー部材１４の突部１４ａの輪郭は円柱形状であってもよい。このとき、窪み６５から放射状に複数のスリット６８が形成されてもよい。本実施形態では、４つのスリット６８が、縦軸線Ｘ周りに例えば９０度の等角度間隔で形成される。
【００３６】
こうした構成によれば、キャップ６７が窪み６５内に完全に収容されており、かつ、キャップ６７の上端面は突部１４ａの上端面より窪み６５内に内側に配置されるので、減圧装置１１の大型化を回避することができる。同時に、カバー部材１４には窪み６５やスリット６８を形成したので、カバー部材１４を軽量化することができる。その結果、カバー部材１４の材料費を抑えることができるので、カバー部材１４、ひいては減圧装置１１の製造コストを抑制することができる。
【００３７】
しかも、減圧装置１１は例えば車両の底面のカバーに隣接して配置されているので、カバーに形成された隙間や排水孔を通って雨水や小石が減圧装置１１に直撃することがある。しかしながら、キャップ６７は窪み６５内に配置されているので、雨水や小石のキャップ６７への直撃を免れることができる。しかも、たとえ窪み６５内に雨水や小石が進入したとしても、雨水や小石はスリット６８から減圧装置１１の外側に排出される。その結果、例えばキャップ６７の腐食を防止することができる。
【００３８】
次に、減圧装置１１の動作を簡単に説明する。ピストンばね５８の弾性復元力は弁ばね３８の弾性復元力よりも大きく設定されるので、ピストンばね５８が底面でバルブステム４６を下方に向かって押し付けることによって、弁座４２の貫通孔４３は開放される。このとき、燃料タンクから配管を介して供給される高圧の水素ガスが第１孔１７を介して第２孔１８に導入される。第２孔１８内に導入された水素ガスは、弁体３４の流路溝４１、貫通孔４３、貫通孔４５、流路溝４９、流路溝５６、第５孔２１及び流路孔を介して燃料電池スタックに送られる。
【００３９】
減圧装置１１では、カバー部材１４のシリンダの空間は、ピストン５５によって、ピストンばね５８を収容する調整室７１と、ピストン５５を挟んで反対側の減圧室７２と、に仕切られる。減圧装置１１では、燃料タンクから供給された高圧の水素ガスによって減圧室７２の圧力が上昇する。その結果、弁ばね３８の弾性復元力と水素ガスの圧力との和がピストンばね５８の弾性復元力を上回ると、ピストン５５は縦軸線Ｘに沿って上方向に移動する。このピストン５５の移動に伴ってバルブステム４６及び弁体３４が上方向に移動する。その結果、弁体３４が弁座４２に着座して貫通孔４３を閉鎖することによって、閉じ状態が確立される。
【００４０】
閉じ状態では、減圧室７２内への水素ガスの導入が停止される一方で、減圧室７２内の水素ガスは流路孔６３を介して燃料電池スタックに向かって排出される結果、減圧室７２の圧力は下降する。減圧室７２の圧力の下降によってピストンばね５８の弾性復元力が弁ばね３８の弾性復元力と水素ガスの圧力との和を上回ると、ピストン５５は縦軸線Ｘに沿って下方向に移動する。その結果、バルブステム４６及び弁体３４が下方向に移動する結果、弁体３４は弁座４２から離脱して貫通孔４３を開放し、開き状態が確立される。
【００４１】
開き状態では、減圧室７２内への高圧の水素ガスの導入が再開されるため、燃料タンクから供給された高圧の水素ガスによって減圧室７２の圧力が再び上昇する。こうして高圧の水素ガスの導入が継続されることによって、減圧室７２の圧力の上昇及び下降すなわちピストン５５の上下移動が繰り返されるため、減圧装置１１では開閉弁の開閉が繰り返される。その結果、燃料タンクから供給される高圧の水素ガスが所定の調整値の圧力に減圧され、この所定の調整値の圧力の水素ガスが燃料電池スタックに供給される。
【００４２】
以上のような減圧装置１１では、圧力の調整値はピストンばね５８の弾性復元力の大きさを変更することよって設定可能である。この設定には、縦軸線Ｘに沿った方向のピストンばね５８の高さを調整する必要がある。本発明では、ピストンばね５８の高さは、縦軸線Ｘに沿った方向にハウジング本体１３に対してカバー部材１４のねじ込みの量を調整することによって直接調整することができる。その結果、従来のように、調節ねじやばね受け部材を組み込む必要がないため、部品点数の削減によって低コストの減圧装置１１を実現することができる。
【００４３】
しかも、ハウジング本体１３に対してカバー部材１４をねじ込みによって結合することによって、従来のようなカバー部材のフランジ部やボルトを必要としないため、さらに低コストの減圧装置１１を実現することができる。また、フランジ部は、例えば縦軸線に直交する方向に張り出しているため、フランジ部の形成の省略によってカバー部材１４すなわち減圧装置１１のサイズを小型化することができる。その結果、例えば自動車といった車両に対する減圧装置１１の搭載の自由度を向上させることができる。
【００４４】
さらに、本発明の減圧装置１１では、カバー部材１４の円筒外周面にはロックナット５３が螺合しており、ロックナット５３はハウジング本体１３の開放端の縁部に受け止められている。その結果、ハウジング本体１３に対して縦軸線Ｘ回りのカバー部材１４の回転を規制することができるため、カバー部材１４の緩みを防止することができる。従って、減圧装置１１の動作中、ピストンばね５８の高さの変化の発生を防止することができるため、減圧装置１１において減圧の精度を維持することができる。
【００４５】
カバー部材１４のねじ込みにあたって、図４の実施例では、通常の工具がカバー部材１４の六角柱形状の突部１４ａに装着される。この通常の工具によってカバー部材１４のねじ込み量が調整される。その一方で、図５の実施例では、円柱形状の突部１４ａに形成されたスリット６８に係合するような特殊な工具が使用されなければならない。その結果、カバー部材１４のねじ込み量を簡単に調整することができないので、誤ってねじ込み量を調整することを防止することができる。
【００４６】
図６は、本発明の第２実施形態に係る減圧装置１１の構造を概略的に示す部分垂直断面図である。この減圧装置１１では、カバー部材１４は、その円筒内周面の雌ねじで、ハウジング本体１３に形成された円筒壁７３の円筒外周面の雄ねじに噛み合うことによってハウジング本体１３に螺合している。その一方で、ピストン５５は、縦軸線Ｘに沿って上下方向に往復移動可能に円筒壁７３内に配置されており、円筒壁７３の円筒内周面を摺動する。その他、前述の第１実施形態と均等な構成や構造には同一の参照符号を付す。こうした減圧装置１１によっても前述と同様の作用効果を実現することができる。
【符号の説明】
【００４７】
１１    減圧装置
１３    ハウジング本体
１４    カバー部材
５３    ロック部材（ロックナット）
５５    ピストン
５８    弾性部材（ピストンばね）
【図１】
0005940859.tif 000002
【図２】
0005940859.tif 000003
【図３】
0005940859.tif 000004
【図４】
0005940859.tif 000005
【図５】
0005940859.tif 000006
【図６】
0005940859.tif 000007