(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のフロント照明用ランプ１であって、当該ランプは：
自動車のヘッドライトに機械的及び電気的に接続するためのベースであって、該ベースは、長手方向軸線を有する、ベースと；
該ベースに固定されたバーナーであって、該バーナーは、密閉された透明な容器を含む、バーナーと；
前記容器内に配置された少なくとも第１及び第２のフィラメントと；
第１のフィラメントから放射された光を部分的に遮光するように第１フィラメントに近接して配置されたバッフルと；を備えており、
該バッフルは、凹形状であり、且つ少なくとも底面及び側面を含み、該側面は、側縁部で終端しており、
前記バッフルは、該バッフルの軸線方向前端部に配置された前面をさらに含み、該軸線方向前端部は、第２のフィラメントに最近接する前記バッフルの軸線方向端部であり、ここで前記前面の少なくとも一部は、第１のフィラメントから放射された光から第２のフィラメントを遮光するように、第１及び第２のフィラメントの間に配置され、
前記前面は、前記バッフルの側縁部よりも大きく延び、
前記前面及び前記側縁部は、傾斜移行部を形成し、
前記側縁部は、それぞれ、側面視において、前記長手方向軸線に対して少なくとも直線状で且つ平行に延びる中央部分を含み、該直線状の中央部分は、側面視において、前記前端部から前記長手方向軸線に沿って所定距離２．８ミリメートル（ｍｍ）以下の間隔を置いて開始し、
縁部の高さが、前記底面と、前記側縁部の前記直線状の中央部分の間に規定された平面との間の距離として規定され、ここで前記縁部の高さは、２．８ｍｍより大きい、
ランプ。
【請求項２】
前記側縁部の前記直線状の中央部分は、側面視において、前記長手方向軸線に対して平行な、前記バッフルの前端部から１．４〜２．８ｍｍの軸線方向の範囲内の距離を置いて開始する、
請求項１に記載のランプ。
【請求項３】
前記直線状の中央部分は、第１の端部から１．７〜２．５ｍｍの軸線方向の範囲内の距離を置いて開始する、
請求項２に記載のランプ。
【請求項４】
前記直線状の中央部分は、側面視において、少なくとも３．５ｍｍの軸線方向長さに亘って前記長手方向軸線に対して直線状で且つ平行に延びる、
請求項１乃至３のいずれか一項に記載のランプ。
【請求項５】
前記バッフルは、前記底面に対して平行に向き合せされた平坦な取付部材を、前記前端部とは反対側に位置する後端部に含み、
ここで、前記取付部材は、前記底面の平面から取付部材の高さだけ離れた平面に配置され、
ここで、前記取付部材の高さは、前記縁部の高さ未満である、
請求項１乃至４のいずれか一項に記載のランプ。
【請求項６】
前記前面は、前記底面から所定の距離として規定されるような前面の高さまで延びており、
ここで、前記前面の高さは、３．５ｍｍより大きい、
請求項１乃至５のいずれか一項に記載のランプ。
【請求項７】
第１のフィラメントは、前記長手方向軸線に対して平行に向き合せされた第１のフィラメント軸線の周りに巻線構造として設けられ、
ここで、第１のフィラメント距離が、第１のフィラメントの上縁部と、前記側縁部の前記直線状の中央部分によって規定される平面との間の距離として規定され、
ここで、第１のフィラメント距離は、０．７５ｍｍ未満である、
請求項１乃至６のいずれか一項に記載のランプ。
【請求項８】
第１のフィラメントは、前記長手方向軸線に対して平行な第１のフィラメントの軸線方向長さに亘って延びており、
ここで、前記側縁部の前記直線状の中央部分は、第１のフィラメントの軸線方向長さの少なくとも７０％に亘って配置される、
請求項１乃至７のいずれか一項に記載のランプ。
【請求項９】
第２のフィラメントは、前記長手方向軸線に対して平行に向き合せされた第２のフィラメント軸線の周りに巻線構造として設けられ、
第２のフィラメント高さは、第２のフィラメント軸線と、前記バッフルの前記底面の平面との間の距離として規定され、
ここで、第２のフィラメント高さは、前記縁部の高さ未満である、
請求項１乃至８のいずれか一項に記載のランプ。
【請求項１０】
前記ベースは、半径方向の基準方向を規定する基準突起部を含み、
ここで、第１及び第２のフィラメント及び前記バッフルは、ランプ軸線及び長手方向の基準方向によって規定された対称面に対して対称である、
請求項１乃至９のいずれか一項に記載のランプ。
【請求項１１】
車両用ヘッドライトであって、
リフレクタと；
請求項１乃至１０のいずれか一項に記載のランプと；を備える、
車両用ヘッドライト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気ランプに関し、具体的には、自動車のフロント照明に使用されるランプに関する。本発明は、車両用ヘッドライトにさらに関し、具体的には、オートバイ等の二輪車用のヘッドライトに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用ヘッドライト、すなわち、例えば自動車、オートバイ、トラック、又は他の種類の車両等の車両の制御盤で使用されるヘッドライトは、一般的に、リフレクタと、この内部に搭載されたランプとを含む。既知の白熱ランプ、具体的にはハロゲンランプは、一般的に、ベース及びバーナー（放電電球）を含む。ベースは、自動車のヘッドライトへの機械的及び電気的な接続を提供する一方、バーナーは、実際の発光素子、具体的にはフィラメントを有する。このフィラメントから放射された光はリフレクタによって反射され、車両の前方に照射されるビームを形成する。
【０００３】
様々な種類の白熱ランプが知られており、これらの白熱ランプは、容器内に配置された１つ又は複数のフィラメントを含む。
【０００４】
DE  10  2006  060  029  A1は、車両用ヘッドライトのハロゲンランプについて記載している。このハロゲンランプは、円筒状のランプ容器と、この容器の長手方向軸線に対して平行に配置された２つのフィラメントとを含む。フィラメントに隣接して、モリブデンの薄板金属から形成されたバッフルが、配置されており、このバッフルは、タブ（桶）形状である。バッフルは、溶接タブ(tab)を有しており、隣接するフィラメントは、この溶接タブにおいてバッフルに溶接される。溶接タブの端部とフィラメントの第１の端部との間の距離は、５．９〜１１．９ミリメートル（ｍｍ）の間である。
【０００５】
CA566050は、フィラメント及びバッフル構成を含むランプについて記載している。このバッフルは、バッフルの他の部分よりも高い背面、具体的には第２のフィラメントに近い前面よりも高い背面を有する。この公知のバッフルは、遮光特性に関して最適ではなく、製造が困難であり、且つ裏面での配線接続が、複雑である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
自動車のフロント照明用途に非常に適した、具体的には、リフレクタで反射されたビームでの対称的な明／暗カットオフをするのに非常に適したフィラメント及びバッフル構成を含むランプを提案することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様によれば、請求項１に係るランプ、及び請求項１１に係る車両用ヘッドライトが、提案される。従属請求項は、好ましい実施形態を参照する。
【０００８】
本発明の一態様に係るランプは、自動車のヘッドライトに機械的及び電気的に接続するためのベースを含む。電気接点は、ベースから、具体的にはベースの後方から突出してもよい。ベースは、好ましくは、車両用ヘッドライトのリフレクタ内のランプを規定された位置及び向きで取り付けるのに役立つような位置決めリングをさらに有する。位置決めリングは、機械的な固定のために及び正確な位置決めのために役立つ半径方向の突起部を含んでもよい。半径方向の基準軸線Ｒを規定するために、１つの基準突起部を設けることが特に好ましい。
【０００９】
ランプは、少なくとも部分的に透明の、好ましくはガラスの密封容器内にバーナーをさらに有する。本発明によれば、少なくとも第１及び第２のフィラメントが、この容器内に配置され、互いに間隔を置いて設けられる。好ましくは、（複数の）フィラメントは、ランプの長手方向軸線に沿って離間され、すなわち軸線は、位置決めリングの中心を通って延びており、且つ例えば円筒形状容器の長手方向軸線に沿って延びる。容器の長手方向の中心軸線（短い：容器の軸線）は、ランプの長手方向軸線（ランプの軸線）と同一であってもよい。しかしながら、好ましくは、ランプ軸線及び容器軸線は、平行に延びるが所定の距離だけ離れるようにオフセットされる。
【００１０】
一態様によれば、バッフルは、第１のフィラメントに近接して配置してもよい。好ましい実施形態に関連して明らかになるように、バッフルは、特に、第１のフィラメント軸線方向の範囲を覆うように配置される、すなわち、その軸線方向長さ全体に沿って第１のフィラメントの半径方向に配置することができる。こうして、第１のフィラメントから放射され、近接するバッフルの空間方向に放射された光の一部は、バッフルによって遮られる。
【００１１】
本発明の一態様によれば、バッフルは、凹形状である。バッフルは、少なくとも底面、側面、及び前面を含む。好ましくは、バッフルは、一体的に設けられ、対応する形状の薄板金属、特にモリブデンから作製される。
【００１２】
前面は、バッフルの軸線方向の前端部に、好ましくは、ベースに面する端部に配置される。前面は、フィラメント同士の間に少なくとも部分的に配置される。こうして、バッフルは、第１のフィラメントから放射された光から第２のフィラメントを遮光するのに有効である。バッフルは、こうして、両方のフィラメントにより照明された角度範囲を、第２のフィラメントのみによって照明された角度範囲から区分けするのに役立ち、ここで、第１のフィラメントから放射された光が、バッフルで遮られる。リフレクタの対応する部分は、ロービーム用フィラメントを表す第１のフィラメントから放射される光を、（明／暗カットオフを含むロービームの）第１のビームに反射させ、そしてこれに対応して、第２のフィラメント（例えば、ハイビーム用フィラメント）から放射された光を、明／暗カットオフせずに反射されたビーム（ハイビーム）に反射するように成形することができる。
【００１３】
容器、ランプ軸線、さらに前面及び背面に対して平行に概ね延びるバッフルの側面は、丸みを帯びた接続部によって、好ましくはボウル形状のバッフルの底面に接続してもよい。
側面の縁部は、本明細書では側縁部とも呼称される。
【００１４】
本発明の一態様によれば、側縁部には、側面視において、ランプ軸線に対して実質的に直線状で且つ平行に延びる少なくとも中央部分を有する。
【００１５】
当業者が理解するように、本明細書ではランプ軸線に対して実質的に直線状で且つ平行として参照される側縁部の形状は、例えば図２，３の詳細な説明で示されるように、側面視において、中央の対称面上の突起として理解すべきである。本明細書で「実質的な直線状」として参照される中央部分は、上から視た際に、実際に湾曲されており、本明細書で参照されることは、側面視／対称平面投影視で視た場合に、直線状である。この視点では、形状は、中央部分の高さが底面の平面に関して一定である場合には、直線として表される。
【００１６】
側縁部の形状に関して、用語「直線状で且つ平行に」は、小さな許容誤差を含むと理解すべきであり、例えば中央部分の端部におけるわずかな湾曲及びランプ軸線に対するわずかに全体的な傾斜は、依然として直線状で且つ平行な側縁部について適用可能である。特に、このような最小の傾斜は、バッフルの前端部から所定の距離における第１の測定点と、ランプ軸線に沿ったより大きな第２の距離ｂにおいて規定される第２の測定点との間に規定してもよい。平行な向き合せのために、２つの測定点の間の横方向のずれを、０．２ｍｍ以下、好ましくは０.１ｍｍ以下にする必要がある。直線状の形状及び平行な向き合せを判定する目的のために、測定点の座標ａ，ｂは、例えば第１の測定点が、バッフルの第１の端部に近接して、中央部分の開始点に対応するように規定される。第２の測定点ｂは、ランプ軸線に沿って第１の端部から距離ｂ＝５ｍｍに固定基準点としてもよい。
【００１７】
一般的に、前面がバッフルの他の部分よりも高く延びることが好ましいので、側縁部は、一般に、（側面視において）それらの軸線方向長さ全体に亘って長手方向軸線に対して直線状で且つ平行に延びていない。しかしながら、本発明の態様によれば、側縁部は、軸線方向長さのかなりの部分に直線状で且つ平行な中央部分を含む。この軸線方向の長さは、結果として得られるビームパターンの形状及び分布のために重要である。
【００１８】
好ましい実施形態に関連して明らかになるように、第１のフィラメントは、（複数の）側縁部の間に規定された平面よりも少なくとも部分的に上に、底面から所定の距離に配置される。（本明細書の文脈において、「〜より上の」又は「〜より下の」等の相対的な用語は、車両用ヘッドライト内ランプのほぼ水平な取付位置を参照し、ここでバッフルは、第１のフィラメントより下に配置される。このような相対的な位置を参照する用語は、例示として理解すべきであり、必ずしもランプの他の方向での使用を制限するものではない。）
【００１９】
バッフルに向けてフィラメントから放射された光は、遮光される。こうして、側縁部は、第１のフィラメントから放射される光の方向の角度範囲を規定し、放射された光は、バッフルによって遮られる、又はバッフルの傍を通過し、車両用ヘッドライトのリフレクタによって反射され、結果として照明ビームを形成するかのいずれかとなる。
【００２０】
本発明によれば、バッフルの寸法及び側縁部の形状は、光学機能を得るために特に選択され、ここで、フィラメントによって提供される照明は、十分に区切られ、有利な照明分布が得られる。
【００２１】
本発明の一態様によれば、（側面視において）側縁部の実質的に直線状で且つ平行な中央部分は、バッフルの前端部に近接して配置される。有利には、側縁部の中央部分は、バッフルの前端部からランプ軸線に沿って２．８ミリメートル（ｍｍ）以下の距離で開始する。さらに好ましくは、実質的に直線状の中央部分の開始点は、前端から（ランプ軸線に沿って）１．４〜２．８ｍｍにあり、さらに好ましくは１．７〜２．５ｍｍにある。こうして、従来のバッフルの設計と比較して、側縁部の実質的に直線状で且つ平行な中央部分は、バッフルの前端部から比較的小さな距離で開始し、バッフルの前面に至るまでの側縁部の傾斜部分は、最小化される。本発明者らは、特に、バッフルのこの部分が、光学的に重要な位置に配置されること、及び、比較的長い中央部分を前端部の比較的近くに設けることによって、有利な光分布がもたらされることを認識した。
【００２２】
さらに、底面は、（複数の）側縁部の中央部分の間に規定される平面に対して２．８ｍｍより大きく離した距離（端部の高さ）に配置される。
【００２３】
本発明によれば、こうして、バッフルは、多くの従来の公知の設計と比較して、増大した寸法で設けられる。縁部の高さは、２．８ｍｍより大きくなるように増大される。さらに好ましい実施形態では、縁部の高さは、３．０ｍｍ以上、特に好ましくは３．３ｍｍ以上となるように選択される。
【００２４】
さらに、第１のフィラメントから第２のフィラメントを遮光するようにバッフルの前端部を配置することにより、明確な区分けが、（例えば、ハイビームを得るために）第２のフィラメントのみによって照明された範囲と、（例えば、ロービームを得るために）第１のフィラメントによって照明された範囲との間で実現される。
【００２５】
好ましい実施形態によれば、側縁部には、（側面視において）ランプ軸線に対して実質的に直線状で且つ平行に延びる比較的長い中央部分が設けられる。こうして、中央部分の軸線方向長さに亘って、少なくとも３．５ｍｍ、好ましくは４ｍｍ以上、特に好ましくは６ｍｍ以上とされる（側面視において）比較的長い直線状の縁部が設けられ、遮光角度部分及び非遮光角度部分が区分けされる。これは、車両用ヘッドライトのリフレクタで反射された後で、強い明／暗カットオフのビーム、特に対称で、水平方向の明／暗カットオフのビームを得るために特に適している。
【００２６】
さらに好ましい実施形態によれば、バッフルは、前端部と反対側の後端部に位置する平坦な取付部材を有する。平坦な取付部材は、バッフルの底面に対してほぼ平行に向き合せしてもよく、取付部材の高さだけ底面から離れた平面に配置してもよい。
【００２７】
好ましい態様によれば、取付部材の高さは、縁部の高さ未満であってもよく、すなわち、側縁部の中央部分は、（側面視において）取付部材よりも高い位置に配置される。例えば、縁部の高さは、取付部材の高さよりも少なくとも０．２ｍｍより大きく、さらに好ましくは少なくとも０．５ｍｍより大きくてもよい。
【００２８】
既に説明したように、前面は、一般的に縁部の高さよりも大きい（底面からチップ部分までの距離として規定される）前面の高さまで、少なくとも中央に配置されたチップ部分に延びる。好ましくは、前面の高さは、３．５ｍｍ以上であり、好ましくは３.８ｍｍ以上である。特に好ましくは、前面の高さは、少なくとも４ｍｍ以上である。
【００２９】
一実施形態では、第１のフィラメントは、第１のフィラメント軸線の周りに巻回されたフィラメントワイヤの巻線構造として設けてもよい。第１のフィラメント軸線は、好ましくは、ランプ軸線に対して平行に向き合してもよい。第１のフィラメント及びバッフルの相対的な配置は、（側面視において、第１のフィラメントの上縁と側縁部の中央部分によって規定される平面との間の距離として規定される）第１のフィラメント距離と、第１のフィラメントの軸線方向長さと、バッフルの軸線方向の配置に対するその配置とによって特徴付けることができる。
好ましくは、第１のフィラメント距離は、０．２５〜０．７５ｍｍである。
【００３０】
軸線方向配置が考慮される限り、バッフルの側縁部の直線状の中央部分に亘って少なくとも部分的に延びる第１のフィラメントの軸線方向長さを提供することが好ましい。好ましくは、中央部分は、第１のフィラメントの軸線方向長さの少なくとも７０％に亘って、さらに好ましくは９０％以上、特に好ましく９５％以上に亘って軸線方向に重なり合う。
【００３１】
好ましい一実施形態によれば、フィラメント及びバッフルは、対称面に対して容器内で対称的に成形及び配置することができる。好ましい実施形態では、この対称面は、位置決めリングの基準突起部の中心によって与えられるように、ランプ軸線Ｘ及び基準方向Ｒによって規定することができる。光学素子を成形し且つ配置することにより、すなわちこの対称面に対して対称的なフィラメント及びバッフルを成形し且つ配置することにより、車両用ヘッドライトのリフレクタで反射された後に、第１のフィラメントから放射される光から得られた強度分布も左右対称となる、すなわち、水平方向に配置された明／暗カットオフを含む。
【００３２】
さらなる態様によれば、リフレクタを含む車両用ヘッドライトは、上述した態様のいずれかに記載のランプを装備してもよい。具体的には、車両用ヘッドランプは、オートバイのヘッドランプであってもよい。
本発明のこれらの及び他の態様は、以下に説明する実施形態を参照して説明され、明らかとなるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施形態に係るランプの斜視図である。
【図２】水平方向の作動位置にある図１のランプの側面図である。
【図３】図１の線Ｒに沿って切断された断面の、図１のランプの一部の拡大断面図である。
【図４】図１〜３のバッフルの拡大断面図である。
【図５】図１〜４に係るランプを含む車両用ヘッドライトの概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
図１、図２は、自動車のハロゲンランプ１０を示す。
このランプ１０は、ベース１２と、このベース１２に固定されたバーナー１４とを有する。
ベース１２は、ベース１２から半径方向に突出する３つの位置決め突起部１８ａ，１８ｂ（２つだけが図１に示されている）を含む位置決めリング１６を有する。
【００３５】
ランプ１０は、図５に象徴的に示されるように、車両用ヘッドライトに固定することができ、ここで、正確な位置は、突起部１８ａ，１８ｂによって決定される。突起部１８ｂは、基準方向Ｒを規定する基準突起部として機能する。リフレクタ４６におけるランプ１０の取付位置に関する基準面は、３つの位置決め突起部の上部によって規定することができる。ランプ軸線Ｘは、位置決めリング１６の中心を通るこの基準面に対して直交するようなランプ１０の長手方向の軸として規定することができる。半径方向の基準方向Ｒは、基準突起部１８ｂの中心によって規定される。
【００３６】
バーナー１４は、円筒形状の中央部分２４を含むガラス容器２２を有する。上部において、他の透明容器２２は、不透明であるコーティング部分２６を含む。底部において、容器２２は、ベース１２に固定されたピンチシール２８でシールされる。ガラス容器２２は、その長手方向の中心軸線（容器の軸線）が、ランプ軸線Ｘに対して平行となるように配置されるが、オフセットされた状態で、すなわち横方向に所定の距離オフセットされた状態で配置される。
【００３７】
３つの保持ワイヤ３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃが、ピンチシール２８から容器２２の内部に突出する。保持ワイヤ３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃは、ピンチシール２８から間隔を置いて配置された保持バー３２によって、さらに固定される。また、第１のフィラメント３４（ロービーム用フィラメント）及び第２のフィラメント３６（ハイビーム用フィラメント）が、保持ワイヤ３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃに固定されるように配置される。
【００３８】
第１のフィラメント３４に近接して、バッフル４０が配置される。示されるように、バッフルは、第１のフィラメント３４の軸線方向の範囲を覆うように設けられ、こうしてフィラメント３４から半径方向に放射された光を部分的に遮光する。さらに、バッフル４０の前面部分４２は、第１及び第２のフィラメント３４，３６の間に配置され、従って、フィラメント３４，３６を互いに遮光するように機能する。
【００３９】
また、図３の拡大断面図に詳細に示されるように、先ず、ロービーム用フィラメント３４は、一端が第１の保持ワイヤ３０Ａに接続され、他端が第３の保持ワイヤ３０Ｃに固定されたバッフル４０に接続される。次に、ハイビーム用フィラメント３６は、一端が第２の保持ワイヤ３０Ｂに固定され、他端が第３の保持ワイヤ３０Ｃに固定される。これらの接続により、フィラメント３４，３６は、容器２２内の規定された位置に機械的に保持され、且つ保持ワイヤ３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃに電気的に接続される。次に、保持ワイヤは、ベース１２内で、このベース１２の下部から突出する電気接点２０に内部で接続される。こうして、フィラメント３４，３６は、電力を電気接点２０に供給することによって作動される。
【００４０】
図３は、容器２２の中央の、円筒形状部２４の拡大断面図を示しており、図４は、フィラメント３４，３６が無い状態のバッフル４０を示している。図３に示されるように、フィラメント３４，３６は、それぞれ、直線状のフィラメント軸線の周りに巻回されたフィラメントワイヤの単一の巻線構造として設けられる。
【００４１】
図３では、第１のフィラメント３４のフィラメント軸線３５及び第２のフィラメント３６のフィラメント軸線３７は、ランプ１０の長手方向軸線Ｘに対して平行に配置される。
第１のフィラメント３４は、４．２ｍｍの軸線方向長さＬ１を有する。第２のフィラメント３６は、４．０ｍｍの軸線方向長さＬ２を有する。
【００４２】
バッフル４０は、前面４３、背面４７、及び側面４５が延びる底面４１を含む。側面４５は、側縁部４８で終端する。背面４７において、取付けタブ５２が、一体的に形成されている。
取付けタブ５２は、第１のフィラメント３４のフィラメントワイヤをバッフル４０に接続するのに役立つ。その取付けタブは、底面４１より上に２．６ｍｍの取付高さＨＴで、図３において水平方向に向き合せされた平面に実質的に平坦に配置される。
前面４３は、中央チップ４２において、４．１ｍｍの前面の高さＨＦまで延びる。
【００４３】
図４に示されるように、側縁部４８は、図２の側面視において又は図３の断面視において、容器２２の長手方向軸線Ｘに対して直線状で且つ平行に延びる部分５４を含む。当業者に理解されるように、図３の断面視において、「直線状に」延びるように本明細書で参照される部分５４は、上から視た際に、直線状にはならない。こうして、本明細書における側縁部４８の直線部分５４の光学的機能及び測定値は、例えば図２及び図３に示されるような側面図を参照する。
【００４４】
中央の、直線部分５４は、（側面視において）長手方向軸線Ｘに対して直線状で且つ平行に延びる、すなわちかなり長い距離ＬＥに亘って底面４１より上で高さの変化なしで延びる。距離ＬＥは、好ましい実施形態では７．２ｍｍである。直線部分５４は、２ｍｍの距離ａの後でバッフル４０の前端部４２で開始し、後壁４７まで延びる。
【００４５】
従来の容器の設計と比較して、距離パラメータａは、相対的に小さく、すなわち直線部分５４は、バッフル４０の前端部４２からランプ軸線Ｘに沿って非常に小さい距離で開始する。
【００４６】
現在示される好ましい実施形態では、中央の直線部分５４内の側縁部５２は、側面視において、ランプ軸線Ｘに対して厳密に直線状で且つ平行に延びる。適切な許容誤差を規定する目的のために、側縁部は、側面視において、ランプ軸線Ｘに対して特定の、制限された傾斜を示すことができる。このような傾斜は、第１の測定点としての、ランプ軸線Ｘに沿った（実施例で２ｍｍとして示される）座標ａにおいてバッフル４０の第１の端部４２に近接した直線部分５４の開始点と、ランプ軸線Ｘに沿って５ｍｍの固定距離ｂで規定される第２の測定点との間で規定することができる。示される実施例では、直線部分５４は、２つの測定点の間に傾斜を示していないが、考えられる実施形態、すなわち単に製造許容誤差があってもよく、ここで、座標ａ，ｂにおける上で規定した測定点の間の側縁部４８のわずかな傾斜は、０．２ｍｍ、好ましくは０．１ｍｍの規定された許容誤差以下である。
【００４７】
側縁部４８の直線部分５４は、底面４１より上の３．３ｍｍの縁部の高さＨＥに配置される。タブ（桶）形状のバッフル４４は、こうして、いくつかの従来の設計と比較して、大幅に増大した高さを有する。図３に示されるように、示される好ましい実施形態では、取付けタブの高さＨＴは、縁部の高さＨＥ未満である。
【００４８】
第２のフィラメント３６は、側縁部４８の直線部分５４より下でそのフィラメント軸線３７に配置される。第２のフィラメント３６のフィラメント軸線３７と、側縁部４８の直線部分５４によって規定される平面との間の距離Ｄ２は、０．３ｍｍである。
第１のフィラメント３４は、縁部の高さＨＥより上に部分的に、下に部分的に配置される。第１のフィラメント３４の上端５３は、側縁部４８の直線部分５４の平面より上の０．５ｍｍにある。
【００４９】
図３及び図４に示されるように、第１のフィラメント３４の軸線方向長さＬ１は、側縁部４８の直線部分５４の軸線方向の長さＬＥとほぼ完全に重なる。こうして、第１のフィラメント３４から放射された光の実質的な部分は、対応する直線状の明／暗カットオフ(bright/dark  cutoff)をもたらす、側縁部４８の傾斜部ではなく、直線部分５４で遮光される。
【００５０】
ランプ１０の動作において、電圧が第１のフィラメント３４又は第２のフィラメント３６のいずれかに印加された場合に、すなわち第１の保持ワイヤ３０Ａと第３の保持ワイヤ３０Ｃとの間に、第２の保持ワイヤ３０Ｂと第３の保持ワイヤ３０Ｃとの間に印加された場合に、フィラメント３４，３６は、光を放射するように作動する。第２のフィラメント３６から放射された光は、全ての半径方向に自由に延びるが、第１のフィラメント３４から放射された光は、特に側縁部４８において、説明したように、バッフル４０によって部分的に遮光される。
【００５１】
図５は、ヘッドライト５０を概略的に示しており、ここで、上述したようなランプ１０は、リフレクタ４６内に配置されるように概略的に示される。（図３に示されない）フィラメント３４，３６から放射された光は、リフレクタ４６によって反射され、様々な照明ビームを形成する。第２の（ハイビーム）フィラメント３６からの光は、点線(dotted  line)で示されており、この光は、リフレクタ４６の上部及び下部の両方で反射され、明／暗カットオフのないハイビームを形成する。
【００５２】
第１のロービーム用フィラメント３４から放射される光は、破線(dashed  line)で示されており、この光は、バッフル４０によって部分的に遮光され、それによってリフレクタ４６の上部のみが照明される。リフレクタ４６の上部は、第１のフィラメント３４からの光を反射するように成形され、水平方向の明／暗カットオフを含む照明ビームを形成する。
【００５３】
フィラメント３４，３６の及びバッフル４０の配置は、軸線Ｒ，Ｘによって規定される対称平面に関して正確に対称である。こうして、得られるビームパターンも、対称となる。特に、ロービームパターンは、水平方向の明／暗カットオフを有することになる。
【００５４】
本発明について、図面及び前述の説明において詳細に図示し且つ説明してきたが、このような図示及び説明は、例又は例示とみなすべきであり、これらに制限されるものではなく、本発明は、開示された実施形態に限定されるものではない。
【００５５】
開示された実施形態の変形形態は、図面、明細書の開示、及び添付の特許請求の範囲の検討から、特許請求の範囲に記載された発明を実施する際に当業者によって理解され、実現することができる。特許請求の範囲における「備える、有する、含む(comprising)」という用語は、他の要素を排除するものではなく、不定冠詞「１つの(a,  an)」は、複数を除外するものではない。
【００５６】
特定の手段が相互に異なる従属請求項に記載されているという単なる事実は、これらの手段の組み合わせが有利に使用できないことを示すものではない。請求項における任意の参照符号は、特許請求の範囲を限定するものとして解釈すべきではない。
【要約】
自動車のフロント照明用ランプについて説明する。ランプ１０は、自動車のヘッドライト５０に機械的及び電気的に接続するためのベース１２と、このベース１２に固定されたバーナー１４とを含む。バーナー１４は、密閉された透明容器２２を含む。第１及び第２のフィラメント３４，３６が、容器２２内に配置される。バッフル４０は、第１のフィラメント３４から第２のフィラメント３６を遮光するように、第１のフィラメント３４に近接して配置される。バッフル４０は、凹形状であり、且つ底面４１と、側縁部４８で終端する側面４５とを含む。バッフル４０は、第１のフィラメント３４から放射された光から第２のフィラメント３６を遮光するために、第１及び第２のフィラメント３４，３６の間に配置された前面４３をさらに含む。側縁部４８は、それぞれ、側面視において、長手方向軸線Ｘに対して直線状で且つ平行に延びる中央部分５４を含む。この直線状の中央部分５４は、少なくとも３．５ｍｍの軸線方向長さを有する。縁部の高さＨＥは、底面４１と、側縁部４８の中央部分５４の間に規定される平面との間の距離として規定される。縁部の高さは、２．８ｍｍ以上である。【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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