(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一表示モード及び第二表示モードを含む複数の表示モードを切り替えて表示する表示装置であって、
表示面（３１）を有する表示部材（３０）と、
前記表示面に設けられ、前記第一表示モードにおいて表示される第一表示部（２０）と、
前記表示部材に対し、前記表示面の向く正面方向（ＦＤ）に位置する第一偏光板（４０）と、
前記表示部材の正面方向に位置し、前記第一偏光板に対して相対回転可能であり、前記第一表示モードにおいて前記第一偏光板とそれぞれの偏光方向（ＡＸ１，ＡＸ２）を実質的に揃えられる第二偏光板（６０）と、
前記第一偏光板及び前記第二偏光板の少なくとも一方に設けられ、紫外光の照射によって発光する第二表示部（１２０）と、
前記第二偏光板の偏光方向が前記第一偏光板の偏光方向と実質的に直交する前記第二表示モードにおいて、前記第二表示部に向けて紫外光を照射する紫外光源（８５）と、
を備えることを特徴とする表示装置。
【請求項２】
前記第二表示部の外周側に位置する外周部材（７０）、をさらに備え、
前記外周部材には、紫外光の照射によって発光することで前記第二表示モードの表示を前記第二表示部と共に形成する外周表示部（７１）が、設けられることを特徴とする請求項１に記載の表示装置。
【請求項３】
前記外周表示部は、前記紫外光源の照射する紫外光により発光することを特徴とする請求項２に記載の表示装置。
【請求項４】
前記第二表示部は、可視光を透過させることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の表示装置。
【請求項５】
正面方向とは反対の方向に前記第二表示部を前記表示面に投影した仮想の投影像（１２０ａ）は、前記表示面に設けられた前記第一表示部からずれて位置することを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の表示装置。
【請求項６】
前記投影像は、前記第一表示部と部分的に重なるようにずれていることを特徴とする請求項５に記載の表示装置。
【請求項７】
前記投影像は、前記第一表示部に対し前記表示面の外周側にずれていることを特徴とする請求項５又は６に記載の表示装置。
【請求項８】
前記第一表示部を発光表示させる表示光源（８４）と、
前記第二偏光板を回転させることにより、前記第一偏光板に対する前記第二偏光板の相対位相を変化させる回転機構（８２）と、
前記表示光源による前記第一表示部の発光、及び前記回転機構による前記第二偏光板の回転、を制御する制御手段（８０）と、をさらに備え、
前記制御手段は、前記第一表示モードから前記第二表示モードへと切り替える場合に、前記回転機構によって前記第二偏光板を回転させつつ、前記表示光源の発光輝度を上昇させることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の表示装置。
【請求項９】
前記制御手段は、前記第二偏光板の偏光方向が前記第一偏光板の偏光方向と実質的に直交するまで、前記表示光源の発光輝度の上昇を継続させることを特徴とする請求項８に記載の表示装置。
【請求項１０】
前記第一偏光板及び前記第二偏光板の間に位置し、前記表示面に沿って発光しつつ回転する指針（５１，４５１）、をさらに備え、
前記指針の発光色は、前記第一表示モードから前記第二表示モードへの切り替えに伴って変化することを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載の表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の表示モードを切り替えて表示する表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば特許文献１には、ネガポジ反転可能な文字盤を用いて、視認者から視認される表示の態様を切り替える車両用計器が開示されている。この車両用計器の文字盤は、文字や目盛り等の形成された第１偏光板と、第１偏光板に対して相対回転可能な第２の偏光板とによって構成されている。そして、第１偏光板における文字や目盛り等の表示部は、透過する光の偏光方向を９０°回転させる機能を有した１／２λ位相差板によって形成されている。
【０００３】
具体的に上述の構成では、第１偏光板の偏光方向と第２偏光板の偏光方向とが互いに揃えられた場合、文字盤の背面方向に位置するバックライトから照射される光は、表示部を除く領域を透過する。よって、発光する文字盤に黒色の表示部が表示されるようになる。一方で、第１偏光板の偏光方向と第２偏光板の偏光方向とが互いに直交した場合、バックライトから照射される光は、表示部を透過する。故に、黒色の文字盤に発光する表示部が表示されるようになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−５０７６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
さて、特許文献１に開示の構成では、第２偏光板を回転させてネガポジ反転をさせたとしても、視認者から視認される文字や目盛り等の表示部は、同一の構成のままである。故に、表示部の位置及び形状等を変化させることまでは、不可能であった。そのため、ネガポジ反転を表示モードの切り替えに伴って生じさせたとしても、表示の明確な変化を引き起こすことが困難であった。
【０００６】
本発明は、以上説明した問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、表示モードの切り替えに伴って明確な表示の変化を生じさせることが可能な表示装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、第１の発明は、第一表示モード及び第二表示モードを含む複数の表示モードを切り替えて表示する表示装置であって、表示面（３１）を有する表示部材（３０）と、表示面に設けられ、第一表示モードにおいて表示される第一表示部（２０）と、表示部材に対し、表示面の向く正面方向（ＦＤ）に位置する第一偏光板（４０）と、表示部材の正面方向に位置し、第一偏光板に対して相対回転可能であり、第一表示モードにおいて第一偏光板とそれぞれの偏光方向（ＡＸ１，ＡＸ２）を実質的に揃えられる第二偏光板（６０）と、第一偏光板及び第二偏光板の少なくとも一方に設けられ、紫外光の照射によって発光する第二表示部（１２０）と、第二偏光板の偏光方向が第一偏光板の偏光方向と実質的に直交する第二表示モードにおいて、第二表示部に向けて紫外光を照射する紫外光源（８５）と、を備える表示装置とする。
【０００８】
この発明における第一表示モードでは、第二偏光板の偏光方向は、第一偏光板の偏光方向に揃えられる。故に、表示部材の表示面に設けられた第一表示部は、表示部材の正面方向に位置する二つの偏光板によって遮蔽されることなく、正面方向に位置する視認者から視認可能な状態となる。一方で、第二偏光板の偏光方向が第一偏光板の偏光方向と実質的に直交する第二表示モードでは、二つの偏光板の遮光作用により、第一表示部は、正面方向に位置する視認者から視認できなくされる。そうしたうえで、紫外光源から照射された紫外光により発光した第二表示部が、正面方向に位置する視認者から視認可能な状態となる。
【００１１】
この構成では、第一表示モードから第二表示モードへの切り替えにより、表示装置は、正面方向に位置する視認者から視認可能な表示部を、第一表示部から第二表示部へと変更する。これら第一表示部及び第二表示部は、互いに異なる構成に設けられているので、これら表示部の位置及び形状も、互いに異なるものとなり得る。故に、表示装置は、表示モードを切り替えた場合に、表示部が移動及び変形したかのように視認させることができる。したがって、表示モードの切り替えに伴う表示装置の表示の変化を明確に生じさせることができるようになる。
【００１２】
尚、上記括弧内の参照番号は、本発明の理解を容易にすべく、後述する実施形態における具体的な構成との対応関係の一例を示すものにすぎず、本発明の範囲を何ら制限するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第一実施形態による表示装置のスピードメータの正面図であって、ノーマルモードにおける表示を示す図である。
【図２】スピードメータの正面図であって、スポーツモードにおける表示を示す図である。
【図３】表示装置の機械的構成を示す図であって、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】表示装置の電気的構成を示すブロック図である。
【図５】制御部によって実施される表示モード選択処理を示すフローチャートである。
【図６】正面側からの見かけ上における、第一表示部及び第二表示部の位置及び大きさを比較して示す図であって、図３の矢印ＶＩからの矢視図である。
【図７】ノーマルモードからスポーツモードへの切り替えにおける制御部の制御の詳細を示すタイミングチャートであって、（Ａ）は紫外光源に印加される電流値の推移を示し、（Ｂ）は表示光源に印加される電流値の推移を示し、（Ｃ）は第一偏光方向及び第二偏光方向の相関の推移を示している。
【図８】本発明の第二実施形態による表示装置のスピードメータの正面図であって、ノーマルモードにおける表示を示す図である。
【図９】スピードメータの正面図であって、スポーツモードにおける表示を示す図である。
【図１０】表示装置の機械的構成を示す図であって、図９のＸ−Ｘ線断面図である。
【図１１】表示装置の電気的構成を示すブロック図である。
【図１２】図１１の領域ＸＩＩを拡大して模式的に示す拡大図である。
【図１３】凹面部の形状を説明するための斜視図である。
【図１４】図１の変形例１を示す図である。
【図１５】図２の変形例１を示す図である。
【図１６】図１の別の変形例２を示す図である。
【図１７】図１３に示す凹面部の変形例５を示す図である。
【図１８】図１３に示す凹面部の別の変形例６を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。尚、各実施形態において対応する構成要素には同一の符号を付すことにより、重複する説明を省略する場合がある。各実施形態において構成の一部分のみを説明している場合、当該構成の他の部分については、先行して説明した他の実施形態の構成を適用することができる。また、各実施形態の説明において明示している構成の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても複数の実施形態の構成同士を部分的に組み合わせることができる。そして、複数の実施形態及び変形例に記述された構成同士の明示されていない組み合わせも、以下の説明によって開示されているものとする。
【００１５】
（第一実施形態）
図１に示す本発明の第一実施形態による表示装置１００は、車両の走行速度を指針表示するスピードメータ１０、並びに図示されないタコメータ及び燃料計等の指針表示部によって構成されている。表示装置１００は、図１に示す正面側を運転席側に向けた姿勢にて、車両の車室内に設けられたインスツルメントパネル内に収容されている。表示装置１００は、図１に示すノーマルモードと、図２に示すスポーツモードとの間で表示モードを切り替えることができる。これらの表示モードは、例えば車両のシフトポジションに対応して切り替えられる。
【００１６】
図１に示すノーマルモードの表示は、白色の地部２３、赤色の指針５１、及び青色の第一表示部２０等を組み合わせることによって形成されている。地部２３は、円形状に形成されている。指針５１は、地部２３の中央から径方向の外側に向けて針状に延伸している。指針５１は、地部２３の領域内を周方向に回転変位する。第一表示部２０は、指針５１の回転軌道に沿って並べられた文字２１及び目盛２２を有している。文字２１及び目盛２２はそれぞれ、等間隔にて円環状に配置されている。目盛２２は、文字２１の外周側であって、地部２３の外縁に形成されている。
【００１７】
図２に示すスポーツモードの表示は、黒色の地部１２３、白色の指針５１、並びに赤色の第二表示部１２０及び外周表示部７１等を組み合わせることによって形成されている。第二表示部１２０は、ノーマルモードの文字２１（図１参照）に対応する文字１２１を有している。外周表示部７１は、ノーマルモードの目盛２２（図１参照）に対応する目盛７２を有している。文字１２１及び目盛７２はそれぞれ、等間隔にて円環状に配置されている。文字１２１は、地部１２３の外縁に形成されている。目盛７２は、地部１２３の領域外に形成されることにより、文字１２１の外周側に位置している。
【００１８】
以上のように、複数の表示モードを切り替えて表示する表示装置１００の構成を、図３に基づいて説明する。
【００１９】
表示装置１００は、表示板３０、指針板５０、固定偏光板４０、回転偏光板６０、加飾リング７０、及び回路基板８９と、回転機構８２（図４参照）等とによって構成されている。これらの要素３０，４０，５０，６０，７０，８９は、筐体１１に収容されている。以下の説明では、表示板３０から回転偏光板６０へ向かう方向を正面方向ＦＤとし、正面方向ＦＤとは反対の方向を背面方向ＢＤとする。
【００２０】
表示板３０は、透光性の樹脂材料を基材として、円板状に形成されている。表示板３０は、湾曲する形状により、径方向の中央を外縁よりも背面方向ＢＤに窪ませている。表示板３０は、正面方向ＦＤを向く表示面３１を有している。表示面３１の中央には、円形状の開口３２が形成されている。表示面３１には、透光性の塗料による印刷が施されることにより、文字２１及び目盛２２が形成されている。表示面３１において、文字２１及び目盛２２となる領域には、青色の塗料が印刷されている。一方で、表示面３１において文字２１及び目盛２２を除く領域には、白色の塗料が印刷されている。表示板３０は、背面方向ＢＤからの光の照射によって第一表示部２０を発光表示させる。
【００２１】
指針板５０は、キャップ部５３及び本体部５２等を組み合わせることによって形成されている。キャップ部５３は、遮光性の樹脂材料によって形成されており、本体部５２の中央に設けられた開口５２ａに内嵌されている。キャップ部５３の取り付けられたステッパモータ８１に駆動されることで、指針板５０は回転する。本体部５２は、透光性の樹脂材料によって円板状に形成されている。本体部５２は、固定偏光板４０及び回転偏光板６０の間に位置している。本体部５２には、上述の開口５２ａに加えて入射部５４及び溝部５５が形成されている。入射部５４は、指針板５０の中央において、キャップ部５３を囲む筒壁の先端に形成されている。入射部５４は、指針光源８３と対向した配置により、指針光源８３から放射された光を本体部５２に入射させる。溝部５５は、断面Ｖ字状であって、本体部５２の両面のうちで背面方向ＢＤに位置する裏面に形成されている。溝部５５は、指針板５０の中央から外縁に向かって径方向に延伸している。溝部５５は、入射部５４から指針板５０内に入射した光を正面方向ＦＤに反射させることにより、指針板５０に指針５１を発光表示させる。
【００２２】
固定偏光板４０は、円板状に形成され、表示板３０の正面方向ＦＤ且つ指針板５０の背面方向ＢＤに位置している。固定偏光板４０は、入射する光を特定方向に偏光する、又は入射する光のうちで偏波した光だけを通過させる偏光特性を有している。固定偏光板４０は、加飾リング７０に保持されている。第一実施形態では、固定偏光板４０を通過した光の直線偏光の方向（以下「第一偏光方向」，図１参照）ＡＸ１がスピードメータ１０の上下方向に沿う姿勢にて、固定偏光板４０は加飾リング７０に固定されている。
【００２３】
回転偏光板６０は、固定偏光板４０と同程度の外径を有する円板状に形成されている。回転偏光板６０は、表示板３０、固定偏光板４０、及び指針板５０の正面方向ＦＤに位置している。回転偏光板６０は、固定偏光板４０と同様に、偏光特性を有している。回転偏光板６０は、当該偏光板６０の外縁に外嵌される摺動ホルダ６３を有している。摺動ホルダ６３は、加飾リング７０によって摺動可能に支持されている。摺動ホルダ６３の外縁には、回転機構８２（図４参照）に設けられたねじ歯車と噛み合ったはす歯状の歯車部（図示しない）が形成されている。回転機構８２は、固定偏光板４０に対する回転偏光板６０の相対位相を変化させる機構である。こうした構成により、回転機構８２から摺動ホルダ６３には、回転偏光板６０を周方向に回転させるトルクが入力される。回転偏光板６０は、回転機構８２により、固定偏光板４０に対して相対回転する。これにより、回転偏光板６０から射出される光の偏光方向（以下、「第二偏光方向」）ＡＸ２は、正面側から見て、第一偏光方向ＡＸ１と揃えられた状態（図１参照）から第一偏光方向ＡＸ１と実質的に垂直な状態（図２参照）まで、変化可能となる。
【００２４】
加えて回転偏光板６０には、第二表示部１２０が形成されている。第一実施形態では、回転偏光板６０の両面のうち、正面方向ＦＤに位置するおもて面に第二表示部１２０は設けられている。第二表示部１２０は、紫外光の照射によって励起されることで、例えば赤色の光を放射する蛍光塗料によって形成されている。蛍光塗料は、実質透明な塗料である。故に、第二表示部１２０は、可視光を透過させる実質透明な塗装層又は印刷層となっている。
【００２５】
加飾リング７０は、樹脂材料等により、全体として円筒形状に形成されている。加飾リング７０は、固定偏光板４０、指針板５０、及び回転偏光板６０の外周側に位置し、これらを囲んでいる。加飾リング７０には、保持溝７３、摺動溝７４、光源収容溝７５、及び外周表示部７１が形成されている。
【００２６】
各溝７３〜７５は、加飾リング７０の内周壁を環状に巡る溝である。保持溝７３は、固定偏光板４０の外縁に嵌合することにより、当該偏光板４０を保持している。摺動溝７４は、保持溝７３の正面方向ＦＤに形成されている。摺動溝７４は、回転偏光板６０の回転に伴う摺動ホルダ６３の周方向への摺動を許容しつつ、回転偏光板６０を支持している。光源収容溝７５は、摺動溝７４の正面方向ＦＤに形成されている。光源収容溝７５には、紫外光を放射する複数の紫外光源８５と、各紫外光源８５に給電するための配線（図示しない）とが収容されている。各紫外光源８５は、互いに間隔を開けて配置されており、数字を模った各文字２１の外周側に位置している（図６も参照）。各紫外光源８５は、紫外光の射出方向が背面方向ＢＤに向かうに従って内周側に傾斜する姿勢にて、光源収容溝７５に保持されている。
【００２７】
外周表示部７１は、加飾リング７０の内周壁のうちで、回転偏光板６０よりも正面方向ＦＤに位置する傾斜壁７６に形成されている。傾斜壁７６は、背面方向ＢＤに向かうに従って内周側に傾斜し、且つ外周側に湾曲している。外周表示部７１は、第二表示部１２０と同様に実質透明な蛍光塗料によって形成されている。外周表示部７１は、紫外線の照射によって発光することにより、スポーツモードの表示を第二表示部１２０と共に形成する。
【００２８】
回路基板８９は、平板状に形成され、表示板３０の背面方向ＢＤに位置している。回路基板８９は、筐体１１に保持されている。回路基板８９には、ステッパモータ８１、指針光源８３、表示光源８４、及び制御部８０等が実装されている。
【００２９】
次に、表示装置１００の電気的な構成を図４に基づいて、図３を参照しつつ説明する。表示装置１００は、ステッパモータ８１、モータ８２ａ、指針光源８３、表示光源８４、紫外光源８５、及び制御部８０等によって構成されている。
【００３０】
ステッパモータ８１は、本体部分からキャップ部５３へ向かって延伸する軸部８１ａを有している。軸部８１ａの回転は、制御部８０によって制御される。軸部８１ａには、キャップ部５３が嵌合している。ステッパモータ８１は、指針板５０を回転させる。モータ８２ａは、回転機構８２に含まれており、当該機構８２のねじ歯車を回転させる。モータ８２ａの出力軸の回転は、制御部８０によって制御される。モータ８２ａは、回転偏光板６０を回転させる。
【００３１】
指針光源８３は、例えば赤色の光を放射する複数の発光ダイオードと、白色の光を放射する複数の発光ダイオードとを有している。各色の発光ダイオードは、軸部８１ａまわりに交互に配置されている。指針光源８３は、入射部５４に光を入射させることにより、指針５１を発光表示させる。表示光源８４は、例えば白色の光を放射する発光ダイオードである。表示光源８４は、表示板３０の背面方向ＢＤに配置され、表示板３０に白色の光を照射する。表示光源８４は、第一表示部２０（図１参照）を発光表示させる。紫外光源８５は、所謂ブラックライトであって、紫外光を放射する発光ダイオードである。紫外光源８５は、第二表示部１２０及び外周表示部７１に向けて紫外光を照射することにより、これら表示部１２０，７１（図２参照）を発光表示させる。
【００３２】
制御部８０は、プログラムにより作動するマイクロコンピュータ等によって構成されている。制御部８０は、車内Local Area Network（ＬＡＮ）８６に出力された車両の走行速度を示す情報及びシフトポジションを示す情報等を取得する。制御部８０は、これらの情報に基づいた制御信号を各モータ８１，８２ａに出力することにより、指針板５０の回転、及び回転機構８２による回転偏光板６０の回転を制御する。加えて制御部８０は、各光源８３〜８５に印加する電流によって、当該各光源８３〜８５の発光を制御する。具体的に制御部８０は、パルス幅変調（Pulse Width Modulation，以下「ＰＷＭ」）制御によって各光源８３〜８５の発光輝度を調整することができる。
【００３３】
ここまで説明した構成によれば、車両のイグニッションがオン状態とされることにより、イグニッションリレー８７が、電圧を印加されて通電状態となる。こうして、電力供給を開始された表示装置１００は、図１に示すような第一表示部２０の発光表示を開始する。さらに、車両の走行速度に応じた角度への指針５１の回転によって、現在の車速を示す指針表示がスピードメータ１０に形成される。
【００３４】
さらに表示装置１００では、車両のシフトポジションが「スポーツ（Ｓ）レンジ）」に切り替えられることに伴い、表示モードがスポーツモードへと切り替えられる。このような表示モードの切り替えを実現するために、制御部８０（図４参照）によって実施される表示モード選択処理を、図５に基づいて詳細に説明する。図５に示す表示モード選択処理は、例えば車両のアクセサリ（ＡＣＣ）電源がオン状態とされることにより、制御部８０によって開始される。表示モード選択処理は、ＡＣＣ電源がオフ状態とされるまで継続される。
【００３５】
Ｓ１０１では、表示モードをノーマルモードに初期設定し、Ｓ１０２に進む。Ｓ１０２では、車内ＬＡＮ８６を通じてシフトポジションを示す情報を取得し、Ｓ１０３に進む。Ｓ１０３では、Ｓ１０２にて取得した情報から、シフトポジションが「Ｓレンジ」であるか否かを判定する。Ｓ１０３にて、シフトポジションが「Ｓレンジ」以外の例えば「ドライブ（Ｄ）レンジ」等であるとの否定判定をした場合には、Ｓ１０２に戻り、再びシフトポジションを示す情報を取得する。以上により、ノーマルモードの表示が継続される。
【００３６】
Ｓ１０３にて、シフトポジションが「Ｓレンジ」であるとの肯定判定をした場合には、Ｓ１０４に進む。Ｓ１０４では、表示モードをスポーツモードへ変更する変更処理を実施して、Ｓ１０５に進む。Ｓ１０４の変更処理により、スポーツモードの表示がスピードメータ１０（図２参照）に表示される。
【００３７】
Ｓ１０５では、Ｓ１０２と同様に、車内ＬＡＮ８６を通じてシフトポジションを示す情報を取得して、Ｓ１０６に進む。Ｓ１０６では、Ｓ１０３と同様に、Ｓ１０５にて取得した情報から、シフトポジションが「Ｓレンジ」であるか否かを判定する。Ｓ１０６にて、シフトポジションが「Ｓレンジ」であるとの肯定判定をした場合には、Ｓ１０５に戻り、再びシフトポジションを示す情報を取得する。以上により、スポーツモードの表示が継続される。
【００３８】
Ｓ１０６にて、シフトポジションが「Ｓレンジ」以外であるとの否定判定をした場合には、Ｓ１０７に進む。Ｓ１０７では、表示モードをノーマルモードへ変更する変更処理を実施して、Ｓ１０２に戻る。Ｓ１０７の変更処理により、ノーマルモードの表示がスピードメータ１０（図１参照）に表示される。
【００３９】
以上の表示モード選択処理における各変更処理（Ｓ１０４及びＳ１０７参照）によって実現されるスピードメータ１０の表示の変化を、以下説明する。
【００４０】
まず、図１，２，６に基づいて、第一表示部２０の文字２１及び第二表示部１２０の文字１２１の差異と、第一表示部２０の目盛２２及び外周表示部７１の目盛７２の差異とを説明する。第二表示部１２０の文字１２１を第一表示部２０の文字２１と直接的に比較するために、正面側から文字１２１を背面方向ＢＤに向けて表示面３１に投影した仮想の投影像１２０ａを、図６に示す。各投影像１２０ａは、表示面３１に設けられた各文字２１からずれて位置している。詳記すると、投影像１２０ａ及び第一表示部２０には、互いに対応する意匠（例えば「１４０」という数字）が形成されている。投影像１２０ａの「１４０」は、第一表示部２０の「１４０」と部分的に重なっている。
【００４１】
加えて、投影像１２０ａの「１４０」の中心は、第一表示部２０の「１４０」の中心に対し表示面３１の外周側にずれて位置している。また、投影像１２０ａの「１４０」は、第一表示部２０の「１４０」よりも大きくされている。こうした投影像１２０ａと第一表示部２０との位置関係及び大小関係は、他の数字の意匠においても同様である。
【００４２】
以上の説明から明らかなように、正面方向ＦＤ（図３参照）からの視認者の見かけ上において、第二表示部１２０の文字１２１（図２参照）は、第一表示部２０の文字２１よりも視認者に近接している。加えて、第二表示部１２０の文字１２１は、第一表示部２０の文字２１よりも大きなサイズにて、この文字２１の外周側に表示される。さらに、外周表示部７１の目盛７２は、第一表示部２０の目盛２２よりも視認者に近接しており、且つ、当該目盛２２の外周側に表示される。
【００４３】
次に、ノーマルモードからスポーツモードへと切り替える変更処理（図５，Ｓ１０４参照）を、図７に基づいて、図１〜３を参照しつつ説明する。この変更処理では、回転機構８２（図４参照）が回転偏光板６０を回転させることにより、第二偏光方向ＡＸ２は、第一偏光方向ＡＸ１に対して直交した向きとなる。図７に示す時刻ｔ１は、回転機構８２による回転偏光板６０の回転が開始される切替開始時刻である。時刻ｔ２は、回転偏光板６０の回転が完了し、第二偏光方向ＡＸ２が第一偏光方向ＡＸ１と実質的に直交する切替完了時刻である。
【００４４】
時刻ｔ１では、回転偏光板６０の回転と共に、表示光源８４に印加される電流値の増加が開始される。回転偏光板６０の回転によれば、各偏光板４０，６０の遮光作用は、時刻ｔ１から時刻ｔ２まで、次第に強くなる。一方で、制御部８０は、表示光源８４に印加する電流値を、時刻ｔ１から時刻ｔ２まで、継続的に上昇させる。これにより、表示光源８４の発光輝度の上昇が、時刻ｔ１から時刻ｔ２まで継続される。その結果、切り替え途中の状態下、二つの偏光板４０，６０による光の透過率が漸減しても、表示光源８４によって光を照射される第一表示部２０は、正面側から視認可能な状態を維持できる。
【００４５】
そして時刻ｔ２では、表示光源８４による発光が停止されると共に、紫外光源８５の発光が開始される。さらに、時刻ｔ２では、指針光源８３のうちで、赤色の発光ダイオードが消灯されると共に、白色の発光ダイオードが点灯される。
【００４６】
以上の作動によれば、二つの偏光板４０，６０による遮光作用により、回転偏光板６０のおもて面による地部１２３が表示される。また、指針５１の発光色は、赤色から白色へと変更される。さらに、文字２１及び目盛２２が正面側から視認不可能とされたうえで、紫外光源８５によって照射された紫外光により、文字１２１及び目盛１２２が発光表示される。その結果、文字２１及び目盛２２から、これらよりも正面方向ＦＤに位置し且つサイズの大きい文字１２１及び目盛１２２へと、表示部が変化するのである。
【００４７】
さらに、スポーツモードからノーマルモードへと切り替える処理（図５，Ｓ１０７参照）を、図１〜３に基づいて説明する。この変更処理では、回転機構８２（図４参照）が回転偏光板６０を回転させることにより、第二偏光方向ＡＸ２は、第一偏光方向ＡＸ１と実質平行な向きとなる。加えて、指針光源８３のうちで、白色の発光ダイオードの発光が消灯されると共に、赤色の発光ダイオードが点灯される。さらに、表示光源８４の発光が開始されると共に、紫外光源８５の発光が停止される。
【００４８】
以上の作動によれば、二つの偏光板４０，６０における光の透過率が上昇することにより、表示面３１は、これら偏光板４０，６０によって遮蔽されることなく、正面側から視認可能な状態となる。故に、回転偏光板６０のおもて面による地部１２３が消失し、表示面３１による地部２３が表示される。また、指針５１の発光色は、白色から赤色へと変更される。さらに、文字１２１及び目盛１２２が非表示とされ、表示光源８４からの光によって表示面３１の文字２１及び目盛２２が発光表示される。その結果、文字１２１及び目盛１２２から、これらよりも背面方向ＢＤに位置し且つサイズの小さい文字２１及び目盛２２へと、表示部が変化するのである。
【００４９】
ここまで説明した第一実施形態では、ノーマルモードからスポーツモードへの切り替えにより、表示装置１００は、正面側から視認可能な表示部を、第一表示部２０から第二表示部１２０へと変更する。これら第一表示部２０及び第二表示部１２０は、互いに異なる構成に設けられることで、位置及び形状が互いに異なっている。故に、表示モードを切り替えた場合に、表示装置１００は、表示部が移動及び変形したかのように視認させることができる。したがって、表示モードの切り替えに伴うスピードメータ１０の表示の変化が明確となるのである。
【００５０】
加えて第一実施形態では、正面側からの見かけ上にて、第二表示部１２０は、第一表示部２０からずれた位置に設けられている（図７参照）。故に、ノーマルモードからスポーツモードへと切り替えられた場合に、表示部は、正面方向ＦＤだけでなく、表示面３１に沿った径方向の外側へも、移動したかのように視認され得る。したがって、表示モードの切り替えに伴う表示の変化は、いっそう明確となる。
【００５１】
また第一実施形態では、正面側からの見かけ上にて、第二表示部１２０の投影像１２０ａと第一表示部２０とが部分的に重なっている（図６参照）。故に、表示モードを切り替えた前後において、視認者は、対応する表示部（例えば、「１４０」等の数字）を容易に関連付けることができる。以上によれば、表示装置１００は、見易さを確保したうえで、明確な表示の変化を生じさせることができる。
【００５２】
さらに第一実施形態によれば、正面側からの見かけ上にて、ノーマルモードからスポーツモードへの切り替えによって表示される文字１２１及び目盛１２２は、文字２１及び目盛２２よりも視認者に近接し、且つ、拡大されたような変化を示すこととなる。このように、文字及び目盛の移動について、正面方向ＦＤへの変化と径方向への変化との組み合わせることによれば、スピードメータ１０の表示の変化は、視認者にいっそう強く印象付けられることとなる。
【００５３】
また加えて第一実施形態では、ノーマルモードからスポーツモードへの切り替えによって、加飾リング７０に設けられた外周表示部７１が、第二表示部１２０と共に発光表示される。故に、正面側からの見かけ上において、スピードメータ１０の表示は、拡大されたかのような変化をいっそう明確に示すことができる。
【００５４】
さらに加えて第一実施形態によれば、紫外光源８５から照射される紫外光によって、第二表示部１２０と共に外周表示部７１も発光する。こうした形態であれば、第二表示部１２０としての文字１２１と外周表示部７１としての目盛１２２とを、時刻ｔ２にて、同じタイミングで発光表示させることができる。以上によれば、スピードメータ１０の表示の切り替わる瞬間が、いっそう明確に視認者に示される。
【００５５】
またさらに第一実施形態では、ノーマルモードからスポーツモードへと切り替わる際に、表示光源８４の発光輝度を高める制御が実施されることで、第一表示部２０の視認可能な状態は、維持される。故に、表示モードの切り替えに際して、第一表示部２０及び第二表示部１２０が共に表示されなくなる期間が、短縮可能となるのである。
【００５６】
そして第一実施形態において、実質透明である第二表示部１２０は、ノーマルモードである場合に、第一表示部２０の視認を妨げ難い。加えて、ノーマルモードからスポーツモードへの切り替えによって紫外光が照射された第二表示部１２０は、回転偏光板６０のおもて面に浮かび上がるように発光表示される。このように、ノーマルモードにおいて第二表示部１２０の存在を視認者に予見させないようにすることによれば、表示モードの切り替えに伴うスピードメータ１０の表示の変化は、いっそう印象的なものとなる。
【００５７】
そしてさらに第一実施形態では、固定偏光板４０と回転偏光板６０との間に指針板５０が配置されているので、第一偏光方向ＡＸ１及び第二偏光方向ＡＸ２が互いに直交した場合でも、発光表示される指針５１は、視認者から視認可能となる。加えて、表示モードの切り替えに伴って指針５１の発光色を変化させる構成によれば、表示モードの切り替えに伴うスピードメータ１０の表示の変化は、さらに明確なものとなる。
【００５８】
尚、第一実施形態において、表示板３０が特許請求の範囲に記載の「表示部材」に相当し、固定偏光板４０が特許請求の範囲に記載の「第一偏光板」に相当し、回転偏光板６０が特許請求の範囲に記載の「第二偏光板」に相当する。また、加飾リング７０が特許請求の範囲に記載の「外周部材」に相当し、制御部８０が特許請求の範囲に記載の「制御手段」に相当する。
【００５９】
（第二実施形態）
図８，９に示す本発明の第二実施形態による表示装置２００は、第一実施形態による表示装置１００（図１参照）の変形例である。表示装置２００は、スピードメータ２１０を含む複数の指針表示部によって構成されている。表示装置２００は、車両のシフトポジションに対応して、図８に示すノーマルモードと、図９に示すスポーツモードとの間で表示モードを切り替えることができる。
【００６０】
図８に示すノーマルモードの表示は、第一実施形態と同様に、白色の地部２２３、赤色の指針２５１、及び青色の第一表示部２２０等を組み合わせることによって形成されている。図９に示すスポーツモードの表示は、第一実施形態と同様に、黒色の地部３２３、白色の指針２５１、並びに赤色の第二表示部３２０及び外周表示部２７１等を組み合わせることによって形成されている。表示装置２００においても、スポーツモードのための第二表示部３２０は、ノーマルモードのための第一表示部２２０よりも正面方向ＦＤ且つ外周側に位置し、且つ、第一表示部２２０よりも大きなサイズとされている。
【００６１】
表示装置２００は、図１０に示すように、第一表示板２３０、第二表示板２９０、回転偏光板２６０、加飾リング２７０、及び筐体２１１を、第一実施形態と実質同一の指針板５０及び固定偏光板４０等と組み合わせることによって構成されている。加えて表示装置２００は、第一実施形態と実質同一の回路基板８９及び回転機構８２（図１１参照）を備えている。
【００６２】
第一表示板２３０は、第一実施形態の表示板３０（図３参照）に相当し、正面方向ＦＤを向く表示面２３１を有している。表示面２３１には、図８，１０に示す文字２２１及び目盛２２２が形成されている。表示面２３１において、文字２２１及び目盛２２２となる領域には、例えば青色の塗料が印刷されている。一方で、表示面２３１において文字２２１及び目盛２２２を除く領域には、白色の塗料が印刷されている。第一表示板２３０は、背面方向ＢＤからの光の照射によって第一表示部２２０を発光表示させる。
【００６３】
図１０に示す第二表示板２９０は、例えばアクリル樹脂又はポリカーボネート樹脂等の透光性の樹脂材料により、円板状に形成されている。第二表示板２９０は、固定偏光板４０及び回転偏光板２６０よりも正面方向ＦＤに位置している。第二表示板２９０は、筐体２１１と加飾リング２７０との間に挟持されている。図９，１０に示す第二表示板２９０において正面方向ＦＤを向く表示面２９８には、第二表示部３２０が表示される。図１０，１２に示す第二表示板２９０には、複数の凹面部２９１及び透過面部２９５、並びに入射面部２９４が形成されている。
【００６４】
複数の凹面部２９１及び透過面部２９５は、背面方向ＢＤを向く第二表示板２９０の後面２９９のうちで、第二表示部３２０と重なる領域に設けられている。凹面部２９１は、図１２，１３の如く、後面２９９から正面方向ＦＤに、例えば断面Ｖ字形の正四角錐状に凹陥する形状である。各凹面部２９１において、正方形の開口部２９１ａを区画する各辺は、第二表示板２９０の周方向又は径方向に沿って配置されている。各凹面部２９１にて正四角錐状の四側面にそれぞれ対応する四面２９１ｂが後面２９９に対してなす傾斜角度θは、４５度程度に設定されている。各開口部２９１ａの幅Ｗは、周方向及び径方向のそれぞれに沿って、例えば０．１ｍｍ程度とされている。各凹面部２９１の深さＤは、例えば０．０５ｍｍ程度に設定される。さらに、凹面部２９１同士は、第二表示板２９０の周方向及び径方向のそれぞれにおいて相互に離間して配列されている。凹面部２９１同士の配列ピッチＰは、０．２ｍｍ程度に設定されている。これら凹面部２９１の相互間に残存した後面２９９部分は、背面側から入射する光を正面方向ＦＤに透過させる透過面部２９５として機能する。
【００６５】
図１０に示す入射面部２９４は、第二表示板２９０の端面によって形成されている。入射面部２９４は、後述する複数の第二表示光源２８５と対向している。入射面部２９４は、第二表示光源２８５から放出された光を第二表示板２９０の内部へ入射させる。この光は、図１２，１３に示す如く、四面２９１ｂのうちで径方向外側を向く一つ（以下、「傾斜面２９２」）に、後面２９９と実質平行に届くことが想定される。上述の如く、傾斜面２９２の傾斜角度θは、後面２９９に沿う光がアクリル樹脂により全反射される臨界角（４２度程度）に近づけられている。こうした構成により、各凹面部２９１による正面方向ＦＤへの光の反射率が高められる。
【００６６】
また、図１０に示す入射面部２９４への光の入射が無い場合、上述の如く微細に形成された各凹面部２９１は、運転席に着座した視認者からは視認困難となる。加えて、第二表示板２９０の後面２９９に入射する光は、各凹面部２９１間に設けられた透過面部２９５を透過可能である。その結果、第二表示光源２８５が消灯されることにより、第二表示部３２０は、非表示状態となる。
【００６７】
回転偏光板２６０は、第一実施形態の回転偏光板６０（図３参照）に相当し、摺動ホルダ６３を介して筐体２１１に支持される構成により、周方向に回転可能である。回転偏光板２６０は、回転機構８２（図１１参照）の作動によって固定偏光板４０に対し相対位相を変化させる。回転偏光板２６０からは、第一実施形態の第二表示部１２０（図３参照）に相当する構成が省略されている。
【００６８】
加飾リング２７０は、例えばアクリル樹脂又はポリカーボネート樹脂等の透光性の樹脂材料等を基材とし、全体として円環状に形成されている。加飾リング２７０の外表面には、アルミ等による金属薄膜が蒸着等によって形成されている。加飾リング２７０は、筐体２１１及び第二表示板２９０の正面方向ＦＤに位置し、これら筐体２１１及び第二表示板２９０に正面側から載置されている。加飾リング２７０は、筐体２１１と共に光源収容室２７５を形成している。加飾リング２７０には、外周表示部２７１が形成されている。
【００６９】
光源収容室２７５は、筐体２１１と加飾リング２７０とによって区画された円環状の空間である。光源収容室２７５には、複数の第二表示光源２８５が収容されている。外周表示部２７１は、正面方向ＦＤを向く加飾リング２７０の傾斜壁２７６に複数形成されている。各外周表示部２７１は、概ね各第二表示光源２８５の正面方向ＦＤに位置し、且つ、各第二表示部３２０の径方向外側に位置している。傾斜壁２７６のうちで外周表示部２７１となる領域は、ハーフミラーの機能を有しており、第二表示光源２８５から放出された光を透過させることができる。第二表示光源２８５からの光によって発光する外周表示部２７１は、スポーツモードの表示を第二表示部３２０と共に形成する。一方、第二表示光源２８５が消灯している場合には、外周表示部２７１は、当該外周表示部２７１を除く領域と区別困難な外観となる。
【００７０】
次に表示装置２００の電気的な構成を図１１に基づいて、図９，１０を参照しつつ説明する。表示装置２００は、第一実施形態の表示光源８４（図４参照）と実質同一の第一表示光源２８４を、ステッパモータ８１、モータ８２ａ、指針光源８３、及び制御部８０等と共に備えている。加えて表示装置２００は、第一実施形態の紫外光源８５（図４参照）に替えて、第二表示光源２８５を備えている。
【００７１】
第二表示光源２８５は、例えば赤色等の可視光域の光を放射する発光ダイオードである。第二表示光源２８５は、配線基板に実装された状態で光源収容室２７５内に配置されている。各第二表示光源２８５は、各外周表示部２７１の背面方向ＢＤに位置し、且つ、各第二表示部３２０の径方向外側に位置している。各第二表示光源２８５は、第二表示板２９０の外縁に沿った周方向に、相互に等しい間隔を開けて配列されている。第二表示光源２８５は、近接する外周表示部２７１及び第二表示部３２０を発光表示させる。
【００７２】
以上の表示装置２００において、図８に示すノーマルモードでは、図１０に示す回転偏光板２６０の第二偏光方向ＡＸ２は、固定偏光板４０の第一偏光方向ＡＸ１と実質平行な向きとなる。その結果、二つの偏光板４０，２６０における光の透過率が上昇することにより、第一表示板２３０の表示面２３１は、これら偏光板４０，２６０によって遮蔽されることなく、正面方向ＦＤに位置する視認者から視認可能な状態となる。加えて、指針光源８３のうちで、赤色の発光ダイオードが点灯されると共に、第一表示光源２８４も点灯される。一方で、第二表示光源２８５は消灯される。以上により、表示面２３１による地部２２３と、赤色に発光する指針２５１及び第一表示部２２０とが、表示される。
【００７３】
また、図９に示すスポーツモードでは、図１０に示す第二偏光方向ＡＸ２は、第一偏光方向ＡＸ１に対して直交した向きとなる。その結果、二つの偏光板４０，２６０による遮光作用により、第二表示板２９０の表示面２９８による地部３２３が表示される。加えて、指針光源８３のうちで、白色の発光ダイオードが点灯されると共に、第二表示光源２８５も点灯される。以上により、第一表示部２２０が正面側から視認不可能とされたうえで、第二表示光源２８５から放出された光によって第二表示部３２０及び外周表示部２７１が発光表示される。
【００７４】
ここまで説明した第二実施形態でも、ノーマルモードからスポーツモードへの切り替えにより、表示装置２００は、正面方向ＦＤに位置する視認者から視認可能な表示部を、第一表示部２２０から第二表示部３２０へと変更する。これら第一表示部２２０及び第二表示部３２０は、互いに異なる構成に設けられることで、位置及び形状が互いに異なっている。故に、表示モードを切り替えた場合に、表示装置２００は、表示部が移動及び変形したかのように視認させることができる。したがって、表示モードの切り替えに伴うスピードメータ２１０の表示の変化が明確となるのである。
【００７５】
加えて第二実施形態では、第二表示板２９０の後面２９９に凹面部２９１を設けることで、第二表示部３２０の表示が実現されている。こうした構成であれば、凹面部２９１を微細に形成することにより、非表示状態とされた第二表示部３２０は、運転席に着座した視認者からいっそう視認され難くなる。その結果、表示モードの切り替えに伴う表示の変化は、視認者にとって予測困難となるため、視認者にいっそう強く印象付けられることとなる。
【００７６】
また第二実施形態によれば、凹面部２９１同士が相互に離間して配列される構成により、透過面部２９５が形成される。その結果、非表示状態とされた第二表示部３２０は、透過面部２９５を透過する光によって、いっそう視認困難となる。その結果、表示モードの切り替えに伴う表示の変化を視認者に強く印象付けることが可能となる。
【００７７】
さらに第二実施形態では、傾斜面２９２の傾斜角度が第二表示板２９０の形成材料の臨界角近傍に調整されている。故に第二表示板２９０は、理論上、第二表示光源２８５からの光を傾斜面２９２によって正面方向ＦＤに全反射可能となる。その結果、表示状態とされた第二表示部３２０の発光輝度を高めることができるので、スピードメータ２１０の表示を切り替えた瞬間が、いっそう明確となる。
【００７８】
尚、第二実施形態において、第一表示板２３０が特許請求の範囲に記載の「第一表示部材」に相当し、回転偏光板２６０が特許請求の範囲に記載の「第二偏光板」に相当し、第二表示板２９０が特許請求の範囲に記載の「第二表示部材」に相当する。また、第一表示光源２８４が特許請求の範囲に記載の「表示光源」に相当し、第二表示光源２８５が特許請求の範囲に記載の「可視光源」に相当する。
【００７９】
（他の実施形態）
以上、本発明による複数の実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定して解釈されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態及び組み合わせに適用することができる。
【００８０】
上記第一実施形態の変形例１による表示装置４００は、図１４に示すタコメータ４１０ａとして機能する「第一表示モード」と、図１５に示すハイブリッドシステムインジケータ４１０ｂとして機能する「第二表示モード」とを切り替えて表示することができる。また、上記第一実施形態の変形例２による表示装置は、スケールの異なるスピードメータを切り替えて表示することができる。具体的には、「第二表示モード」によるスピードメータ１０（図２参照）は、時速２００キロメートルまで表示可能である。一方で、図１６に示す「第一表示モード」によるスピードメータ５１０は、時速１００キロメートルまで表示可能である。さらに、上記第一実施形態の変形例３による表示装置では、タコメータ４１０ａ（図１４参照）として機能する「第一表示モード」と、スピードメータ１０（図２参照）として機能する「第二表示モード」とを切り替えて表示することができる。以上の変形例１〜３のように、各表示モードにおいて表示される指針表示は、互いに同一の情報を視認者に提示するものでなくてもよい。各表示モードにおいて指針表示される情報は、適宜変更可能である。
【００８１】
上記実施形態の変形例４の表示装置では、「第一表示モード」と「第二表示モード」との切り替えが、車両の前照灯のオン及びオフに連動している。車外の明るさを検出する照度センサの検出結果又は運転者の操作に基づいて、表示装置は、「第一表示モード」のスピードメータ（図１参照）から、「第二表示モード」のスピードメータへと表示を切り替える。以上のように、「昼間表示モード」及び「夜間表示モード」を、それぞれ「第一表示モード」及び「第二表示モード」に相当させることが可能である。
【００８２】
加えて、図１４，１５に示す変形例１の表示装置４００では、表示モードの切り替えは、車両に搭載されたドライブトレインの制御モードを切り替えるスイッチ又はダイヤルの操作に連動している。具体的に表示装置４００の表示は、「エコモード」から「スポーツモード」への切り替えにより、ハイブリッドシステムインジケータ４１０ｂからタコメータ４１０ａに切り替えられる。
【００８３】
また、上記の変形例２の表示装置では、表示モードの切り替えは、例えばナビゲーション装置からの情報に基づいて実施される。具体的には、車両が一般道を走行していると判定されている場合には、図１６に示すスピードメータ５１０が表示される。一方で、車両が高速道路を走行していると判定されている場合には、図２に示すスピードメータ１０が表示される。以上のように、表示モードの切り替えに用いられる条件は、適宜変更可能である。
【００８４】
上記第二実施形態の変形例５としては、図１７に示すように、凹面部６９１は、径方向に対向する方形状の二つの側面６９１ｂと、周方向に対向する三角形状の二つの側面６９１ｃとを形成している。二つの側面６９１ｂのうち、径方向の外側に位置する傾斜面６９２が第二表示板の後面に対してなす傾斜角度θは、４５度程度に設定されている。一方で、二つの側面６９１ｂのうち、径方向の内側に位置するものは、後面に対して実質垂直に形成されている。以上の凹面部６９１は、開口部６９１ａの面積を維持しながら、傾斜面６９２の面積を、第二実施形態よりも広く確保可能となる。その結果、第二表示部の発光輝度の向上が容易となる。また、上記第二実施形態の変形例６としての凹面部７９１は、図１８に示すように、真円状の開口部７９１ａと円錐状の傾斜面７９２とを形成している。開口部７９１ａの中心を通過するよう規定した凹面部７９１の縦断面において、傾斜面７９２が第二表示板の後面に対してなす傾斜角度は、４５度程度となる。以上のように、第二表示板の裏面に形成される微細な凹面部の個々の形状は、適宜変更可能である。
【００８５】
上記実施形態では、第二偏光方向ＡＸ２が第一偏光方向ＡＸ１と揃えられた状態が「第一表示モード」とさ、第二偏光方向ＡＸ２が第一偏光方向ＡＸ１と直交した状態が「第二表示モード」とされていた。しかし、第二偏光方向ＡＸ２が第一偏光方向ＡＸ１に沿っており、背面方向ＢＤからの光の大部分を透過可能な状態であれば、「第一表示モード」における第二偏光方向ＡＸ２及び第一偏光方向ＡＸ１は、平行から僅かにずれていてもよい。同様に、第二偏光方向ＡＸ２が第一偏光方向ＡＸ１と交差しており、背面方向ＢＤからの光の大部分を遮ることが可能な状態であれば、「第二表示モード」における第二偏光方向ＡＸ２及び第一偏光方向ＡＸ１は、厳密に直交していなくてもよい。
【００８６】
上記第一実施形態では、二枚の偏光板のうちで正面方向ＦＤに位置する偏光板６０が、回転可能とされていた。しかし、二枚の偏光板のうちで背面方向ＢＤに位置する偏光板が回転可能であってもよい。或いは、二枚の偏光板のそれぞれが、共に回転可能であってもよい。また回転機構は、上記実施形態のようなウォームギヤ及びはす歯歯車よりなる機構に限定されない。例えば、回転機構は、モータの出力軸に設けたピニオンギヤによって、摺動ホルダに設けた平歯車を駆動してもよい。さらに、回転偏光板は、モータ等による動力を用いること無く、視認者によって手動で回転可能であってもよい。
【００８７】
上記第一実施形態では、二枚の偏光板のうちで正面方向ＦＤに位置する偏光板６０のおもて面に、第二表示部は形成されていた。しかし、第二表示部は、正面方向ＦＤに位置する偏光板の裏面、及び背面方向ＢＤに位置する偏光板のおもて面にも形成することができる。故に第二表示部は、偏光板の複数の面に亘って形成されていてもよい。
【００８８】
上記第一実施形態の紫外光源８５は、第二表示部１２０及び外周表示部７１の正面方向ＦＤから、これら表示部１２０，７１に向けて紫外光を照射していた。しかし、紫外光源は、例えば回転偏光板よりも背面方向ＢＤに配置され、当該偏光板に形成された第二表示部を背面方向ＢＤから照明することも可能である。
【００８９】
上記第二実施形態において、第二表示板２９０は、二つの偏光板４０，２６０よりも正面方向ＦＤに配置されていた。しかし、第二表示板は、例えば回転偏光板と固定偏光板との間に配置されていてもよい。
【００９０】
上記実施形態の指針５１は、指針板５０に形成されたＶ字溝によって発光表示されていた。しかし、図１４に示すような棒状の指針４５１が二枚の偏光板の間に配置されていてもよい。さらに指針は、二枚の偏光板に対して正面方向ＦＤに配置されていてもよい。また、指針の発光色は、適宜変更可能である。そして、表示モードの切り替えに伴う発光色の変更は、なされなくてもよい。
【００９１】
上記実施形態にて湾曲形状とされていた表示板は、平板状であってもよい。また、表示面によって表示される第一表示モードの地部は、上記実施形態のような白色等であることが望ましい。第二表示モードの地部は、二枚の偏光板による遮光作用によって暗色に表示されることとなる。故に、第一表示モードの地部を明色にすることによれば、表示モードの切り替えに伴ったコントラストの反転が生じるので、表示の変化は、いっそう強調可能になるのである。さらに、表示板と液晶ディスプレイ等の表示器とを組み合わせることにより、第一表示部を有する「表示部材」が形成されていてもよい。こうした構成であれば、表示装置は、三つ以上の表示モードを切り替えて表示することが可能となる。
【００９２】
上記実施形態の変形例では、第一表示モードから第二表示モードへの切り替えの途中にて、表示光源の発光輝度が最大に達してもよい。このように、表示光源の発光輝度は、表示モードの切り替え時に継続的に増加しなくてもよい。また、例えば第二表示部が固定偏光板に形成されている変形例では、表示モードの切り替えが開始される時刻ｔ１（図７参照）にて、紫外光源が点灯されてもよい。さらに別の変形例では、切り替え開始から完了までの期間、回転偏光板の回転に伴って、紫外光源の発光輝度が継続的に増加してもよい。さらに加えて、第二表示モードから第一表示モードへの切り替えに際しては、例えば切り替え開始の時刻にて、紫外光源が消灯されると共に、表示光源が最大輝度にて点灯される。そして、表示モードの切り替えが完了するまで、表示光源の輝度は漸減される。
【００９３】
上記実施形態では、第一，第二表示部のうちで互いに対応する数字等の意匠が、正面方向ＦＤに重なるように配置されていた。このような第一，第二表示部のうちで互いに対応する意匠は、互いに区別され易いように、大きさ、配置、フォント、及び発光色等を適宜変更可能である。しかし、上記の変形例１〜３のように、各表示部に関連する意匠が無い表示装置においては、各表示部は、視認者からの見かけ上において重なるように配置されていなくてもよい。
【００９４】
上記第一実施形態において、回転偏光板等の外周側に配置されていた加飾リング等の「外周部材」の形状は、適宜変更されてよい。また、例えば「外周部材」が省略された変形例では、目盛は、第二表示部の一部として形成可能である。さらに、目盛及び文字以外の意匠が、「外周表示部」として形成され、第二表示モードの表示を加飾してもよい。加えて、「外周表示部」は、第二表示部を発光表示させる紫外光源とは異なる光源によって、発光表示されてもよい。
【００９５】
上記第一実施形態において、「第二表示部」及び「外周表示部」は、透明の蛍光塗料によって形成されていた。しかし、「第二表示部」及び「外周表示部」は、紫外光の照射されていない状態で完全に透明でなくてもよく、また、適宜着色されていてもよい。さらに、紫外光の照射された蛍光塗料が放射する光の色相は、適宜変更可能である。
【００９６】
以上、車両に搭載される表示装置に本発明を適用した例を説明したが、本発明は、車両用に限らず、各種民生用機器、各種輸送機器等に用いられる表示装置全般に適用可能である。
【符号の説明】
【００９７】
ＡＸ１  第一偏光方向、ＡＸ２  第二偏光方向、ＦＤ  正面方向、２０，２２０  第一表示部、１２０，３２０  第二表示部、１２０ａ  投影像、３０  表示板（表示部材）、２３０  第一表示板（第一表示部材）、３１，２３１  表示面、４０  固定偏光板（第一偏光板）、５１，２５１，４５１  指針、６０，２６０  回転偏光板（第二偏光板）、７０，２７０  加飾リング（外周部材）、７１，２７１  外周表示部、８０  制御部（制御手段）、８２  回転機構、８４  表示光源、２８４  第一表示光源（表示光源）、８５  紫外光源、２８５  第二表示光源（可視光源）、２９０  第二表示板、２９１，６９１，７９１  凹面部、２９２，６９２，７９２  傾斜面、２９９  後面、１００，２００，４００  表示装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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