(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
凹面部と、その凹面部より客室側に張り出される凸面部とを有し、前記凸面部と前記凹面部とが縦横に規則的に並んで設けられるパネルを備え、
そのパネルは、縁の全周が前記凹面部であり、頭部を客室側へ向けたボルトやリベットによって前記凹面部が車体の骨組に取り付けられて客室の天井または壁を形成し、
前記頭部は、前記凸面部よりも奥まっていることを特徴とする鉄道車両。
【請求項２】
前記パネルは、孔部を有し、客室側の面が前記凹面部である板部材と、
前記孔部に挿入され、前記孔部から客室側に張り出した部分が前記凸面部である凸状部材とを備え、
その凸状部材は、前記孔部に挿入された状態で前記板部材の前記骨組側の面に接触するフランジ部を備え、そのフランジ部が前記板部材に固定されることを特徴とする請求項１記載の鉄道車両。
【請求項３】
前記パネルは、前記骨組に前記凹面部が固定されることを特徴とする請求項１又は２に記載の鉄道車両。
【請求項４】
前記凸面部は、客室に面する表面部と、その表面部と前記凹面部とを接続する接続部とを備え、
前記パネルは、その接続部または前記凹面部に空調設備の吹出口または吸込口が設けられることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の鉄道車両。
【請求項５】
前記凸面部は、客室に面する表面部と、その表面部と前記凹面部とを接続する接続部とを備え、
前記パネルは、その接続部または前記凹面部に内装機器が取り付けられることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の鉄道車両。
【請求項６】
前記凸面部は、規則的に並んで設けられた内の少なくとも１つに内装機器が内蔵されることを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載の鉄道車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は鉄道車両に関し、特に客室の天井や壁の意匠性を向上できる鉄道車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
鉄道車両は、客室の天井や壁を形成する内装用パネルが骨組に取り付けられる。内装用パネルの素材の板の大きさや、内装用パネルのハンドリング（車内への持ち込みや、取り付け位置への位置合わせ）などのため、１枚の内装用パネルを鉄道車両の長手方向に亘って取り付けることは難しい。これを解決するために、１枚の内装用パネルを複数に分割して、複数のパネルをそれぞれ骨組に取り付ける（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３９４４４１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、複数のパネルを並べて取り付けるので、パネル同士に継目が生じて、客室の天井や壁の意匠性を損なうおそれがある。
【０００５】
本発明は上述した問題点を解決するためになされたものであり、客室の天井や壁の意匠性を向上できる鉄道車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的を達成するために請求項１記載の鉄道車両は、凹面部と、その凹面部より客室側に張り出される凸面部とを有し、前記凸面部と前記凹面部とが縦横に規則的に並んで設けられるパネルを備え、そのパネルは、縁の全周が前記凹面部であり、頭部を客室側へ向けたボルトやリベットによって凹面部が車体の骨組に取り付けられて客室の天井または壁を形成する。頭部は、凸面部よりも奥まっている。
【０００７】
請求項２記載の鉄道車両は、請求項１記載のものにおいて、前記パネルは、孔部を有し、客室側の面が前記凹面部である板部材と、前記孔部に挿入され、前記孔部から客室側に張り出した部分が前記凸面部である凸状部材とを備え、その凸状部材は、前記孔部に挿入された状態で前記板部材の前記骨組側の面に接触するフランジ部を備え、そのフランジ部が前記板部材に固定される。
【０００８】
請求項３記載の鉄道車両は、請求項１又は２に記載のものにおいて、前記パネルは、前記骨組に前記凹面部が固定される。
【０００９】
請求項４記載の鉄道車両は、請求項１から３のいずれかに記載のものにおいて、前記凸面部は、客室に面する表面部と、その表面部と前記凹面部とを接続する接続部とを備え、前記パネルは、その接続部または前記凹面部に空調設備の吹出口または吸込口が設けられる。
【００１０】
請求項５記載の鉄道車両は、請求項１から３のいずれかに記載のものにおいて、前記凸面部は、客室に面する表面部と、その表面部と前記凹面部とを接続する接続部とを備え、前記パネルは、その接続部または前記凹面部に内装機器が取り付けられる。
【００１１】
請求項６記載の鉄道車両は、請求項１から５のいずれかに記載のものにおいて、前記凸面部は、規則的に並んで設けられた内の少なくとも１つに内装機器が内蔵される。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１記載の鉄道車両によれば、凹面部と、その凹面部より客室側に張り出される凸面部とを有し、凹面部と凸面部とが縦横に規則的に並んで設けられるパネルを備えている。パネルの縁の全周が凹面部であり、頭部を客室側へ向けたボルトやリベットによって凹面部が車体の骨組に取り付けられてパネルが客室の天井または壁を形成する。パネルの縁の全周が凹面部であるので、パネル同士の継目を奥まった凹面部に設けることができる。頭部は、凸面部よりも奥まっている。凹面部と凸面部とが縦横に規則的に並んで設けられるので、パネル同士の継目を目立たなくできる。従って、客室の天井や壁の意匠性を向上できる効果がある。
【００１３】
請求項２記載の鉄道車両によれば、パネルは、孔部を有し、客室側の面が凹面部である板部材と、孔部に挿入され、孔部から客室側に張り出した部分が凸面部である凸状部材とを備えている。凸状部材が孔部に挿入された状態で板部材の骨組側の面に接触するフランジ部が凸状部材に設けられ、フランジ部が板部材に固定される。即ち、板部材の孔部に凸状部材を挿入してフランジ部を板部材に固定することで、凹面部及び凸面部を有するパネルを形成できる。従って、１枚の板材を加工して凹面部および凸面部を有するパネルを形成する場合に比べて、パネルの製造を容易にできる効果がある。
【００１４】
さらに、凸状部材が孔部に挿入された状態で板部材の骨組側の面に接触するフランジ部が凸状部材に設けられるので、板部材と凸状部材との仮組み状態を維持できる。パネルを製造する際に、凸状部材を孔部に挿入する工程と、フランジ部を板部材に固定する工程とを分けることができるので、パネルの製造工程を単純化できる効果がある。
【００１５】
また、フランジ部が板部材に固定されるので、フランジ部の固定部分が凹面部に位置する。そのため、フランジ部の固定部分を目立たなくできるので、請求項１の効果に加え、客室の天井や壁の意匠性を確保できる効果がある。
【００１６】
請求項３記載の鉄道車両によれば、屋根構体、側構体または妻構体の骨組にパネルの凹面部が固定されるので、パネルの縁のみを骨組に固定する場合に比べて、パネルの固定位置間の距離を短くできる。従って、パネルを弛み難くできるので、パネルを薄くでき、請求項１又は２の効果に加え、パネルを軽量化できる効果がある。
【００１７】
請求項４記載の鉄道車両によれば、凸面部は、客室に面する表面部と、その表面部と凹面部とを接続する接続部とを備えている。パネルの接続部または凹面部に空調設備の吹出口または吸込口が設けられるので、空調設備の吹出口または吸込口を目立たなくできる。よって、請求項１から３のいずれかの効果に加え、客室の天井や壁の意匠からフラできる効果がある。
【００１８】
請求項５記載の鉄道車両によれば、凸面部は、客室に面する表面部と、その表面部と凹面部とを接続する接続部とを備えている。パネルの接続部または凹面部に内装機器が取り付けられるので、内装機器の取り付け部分を目立たなくできる。従って、請求項１から３のいずれかの効果に加え、客室の天井や壁の意匠性を確保できる効果がある。
【００１９】
請求項６記載の鉄道車両によれば、凸面部は、規則的に並んで設けられた内の少なくとも１つに内装機器が内蔵されているので、天井または壁から内装機器を突出させないようにできる。これにより、天井または壁を平滑な印象の見栄えにできるので、請求項１から５のいずれかの効果に加え、客室の天井や壁の意匠性を確保できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】（ａ）は本発明の第１実施の形態における鉄道車両の側面図であり、（ｂ）は鉄道車両の平面図であり、（ｃ）は鉄道車両の正面図であり、（ｄ）は鉄道車両の後面図である。
【図２】図１（ａ）のＩＩ−ＩＩ線における鉄道車両の断面図である。
【図３】図１（ａ）のＩＩＩ−ＩＩＩ線における鉄道車両の断面図である。
【図４】（ａ）は図３のＩＶａで示す部分を拡大して示したパネルの部分拡大図であり、（ｂ）は図４（ａ）のＩＶｂ−ＩＶｂ線におけるパネルの断面図である。
【図５】図４（ａ）のＶ−Ｖ線におけるパネルの断面図である。
【図６】（ａ）は凸状部材の底面図であり、（ｂ）はパネルの分解立体図であり、（ｃ）はパネルの斜視図である。
【図７】（ａ）は第２実施の形態におけるパネルの断面図であり、（ｂ）は第３実施の形態におけるパネルの断面図であり、（ｃ）は第４実施の形態におけるパネルの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の好ましい実施の形態について、添付図面を参照して説明する。まず、図１（ａ）、図１（ｂ）、図１（ｃ）及び図１（ｄ）を参照して、鉄道車両１について説明する。図１（ａ）は本発明の第１実施の形態における鉄道車両１の側面図であり、図１（ｂ）は鉄道車両１の平面図であり、図１（ｃ）は鉄道車両１の正面図であり、図１（ｄ）は鉄道車両１の後面図である。なお、図１（ａ）は、後述する複数のパネル１０の継目の位置にＩＩ−ＩＩ線が図示されている。
【００２２】
図１（ａ）、図１（ｂ）、図１（ｃ）及び図１（ｄ）に示すように、鉄道車両１は、先頭車両であって、台枠２と、その台枠２の幅方向両側にそれぞれ設けられる一対の側構体３と、その側構体３の上部に設けられる屋根構体４と、台枠２の長手方向の一端に設けられる先頭構体５と、台枠２の長手方向の他端に設けられる妻構体６とを備えている。各構体が相互に接合され、各構体に囲まれる空間である客室７（図２参照）に乗客が収容される。なお、鉄道車両１の各構体は、車両幅方向の一方側と他方側とで対称に形成されている。
【００２３】
次に、図２及び図３を参照して、鉄道車両１の内部構造について説明する。図２は図１（ａ）のＩＩ−ＩＩ線における鉄道車両１の断面図であり、図３は図１（ａ）のＩＩＩ−ＩＩＩ線における鉄道車両１の断面図である。なお、図２及び図３は各構体の内部構造、パネル１０の取り付け構造および座席の図示が省略されている。
【００２４】
図２及び図３に示すように、鉄道車両１は、引戸８ａを有する仕切り８が客室７の長手方向両端に設けられ、屋根構体４の客室７側の略全面に複数のパネル１０が配置されて客室７の天井が形成される。パネル１０は、凹面部１１と、凹面部１１よりも客室７側に張り出され、底面が正方形の直方体状の凸面部１２とを備え、複数の凸面部１２間が格子状の溝になるように凸面部１２が規則的に配置される。即ち、格子状の溝の底が凹面部１１であり、凹面部１１と凸面部１２とが規則的に並んで設けられる。なお、複数の凸面部１２の底面は全て同一の平面上に存在する。
【００２５】
次に、図４（ａ）、図４（ｂ）、図５を参照して、パネル１０について説明する。図４（ａ）は図３のＩＶａで示す部分を拡大して示したパネル１０の部分拡大図であり、図４（ｂ）は図４（ａ）のＩＶｂ−ＩＶｂ線におけるパネル１０の断面図であり、図５は図４（ａ）のＶ−Ｖ線におけるパネル１０の断面図である。なお、図４（ａ）のＩＶｂ−ＩＶｂ線は複数のパネル１０の継目の位置に設けられる。
【００２６】
図４（ａ）に示すように、パネル１０は、矩形状であり、４（幅方向）×８（長手方向）の凸面部１２が凹面部１１に配置される。図４（ｂ）及び図５に示すように、パネル１０の縁が凹面部１１であり、パネル１０の縁が屋根構体４の骨組４ａに取り付けられ、隣り合うパネル１０同士の継目ではパネル１０の縁同士が突き合わされる。
【００２７】
次に、図６（ａ）、図６（ｂ）及び図６（ｃ）を参照して、パネル１０を構成する各部材について説明する。図６（ａ）は凸状部材１４の底面図であり、図６（ｂ）はパネル１０の分解立体図であり、図６（ｃ）はパネル１０の斜視図である。なお、図６（ａ）は化粧板１４ａの図示が省略されている。図６（ｂ）は、パネル１０の角の１つの凸状部材１４に関して分解立体図が示され、その他の凸状部材１４は孔部１３ａに挿入された状態で示されると共に一部の図示が省略されている。図６（ｃ）は、パネル１０の角から２×２の凸状部材１４（凸面部１２）が示され、その他の部分の図示が省略されている。図６（ｂ）及び図６（ｃ）は上下を反転して図示している。
【００２８】
図６（ｂ）に示すように、パネル１０は、複数の孔部１３ａを有する板部材１３と、複数の孔部１３ａに挿入される複数の凸状部材１４とを備えている。図６（ｃ）に示すように、板部材１３の孔部１３ａに凸状部材１４を挿入することで、凹面部１１及び凸面部１２が形成される。
【００２９】
図６（ａ）及び図６（ｂ）に示すように、凸状部材１４は、正方形状の化粧板１４ａと、化粧板１４ａが接着される正方形状の接着面部１４ｂと、接着面部１４ｂに垂直に立設される接続部１４ｃと、接続部１４ｃから鍔状に張り出すフランジ部１４ｄとを備えている。化粧板１４ａは、客室７からの見栄えを良くするための部材であり、表面が客室７に面して、裏面が接着面部１４ｂに接着される。なお、化粧板１４ａが請求項４，５記載の表面部である。
【００３０】
接着面部１４ｂは、板状に構成され、中央部分に正方形状の開口部１４ｅを備え、化粧板１４ａの面内方向の形状およびサイズと同一の形状およびサイズに形成される。接続部１４ｃは、筒状に構成され、一端が接着面部１４ｂの外周に連接され、他端にフランジ部１４ｄが設けられる。
【００３１】
次に、パネル１０の製造方法を説明する。まず、化粧板１４ａを接着面部１４ｂに接着して凸状部材１４を形成する。複数の凸状部材１４を形成した後、板部材１３の複数の孔部１３ａに複数の凸状部材１４を化粧板１４ａ側からそれぞれ挿入する。これにより、凹面部１１及び凸面部１２が形成され、板部材１３の客室７側の面が凹面部１１であり、凸状部材１４における板部材１３から客室７側に張り出した部分である化粧板１４ａ及び接続部１４ｃが凸面部１２である。また、接続部１４ｃからフランジ部１４ｄが鍔状に張り出すので、板部材１３の屋根構体４側（骨組４ａ側）の面にフランジ部１４ｄが接触する。次いで、リベット１６によりフランジ部１４ｄを板部材１３に固定することで、凹面部１１及び凸面部１２を有するパネル１０が形成される。
【００３２】
これにより、１枚の板材を加工してパネル１０の凹面部１１及び凸面部１２を形成する場合に比べて、パネル１０の製造を容易にできる。また、板部材１３の孔部１３ａに凸状部材１４を挿入して、板部材１３の屋根構体４側（骨組４ａ側）の面にフランジ部１４ｄが接触するので、凸状部材１４が孔部１３ａから落下することなく板部材１３と凸状部材１４とが仮組みされる。凸状部材１４を孔部１３ａに挿入する工程と、フランジ部１４ｄを板部材１３に固定する工程とを分けることができるので、パネル１０の製造工程を単純化できる。
【００３３】
次に、図５に戻って、板部材１３の孔部１３ａに凸状部材１４が挿入された状態について説明する。孔部１３ａの内周に接続部１４ｃの外周面が接触し、接続部１４ｃにより凹面部１１と化粧板１４ａとが接続される。フランジ部１４ｄがリベット１６により板部材１３に固定されて板部材１３と凸状部材１４とが固定される。パネル１０の縁では、屋根構体４の骨組４ａと板部材１３とでフランジ部１４ｄを挟んで、ボルト１７によりパネル１０が骨組４ａに固定される。即ち、パネル１０の縁ではリベット１６に代わってボルト１７によりフランジ部１４ｄが板部材１３に固定される。
【００３４】
凹面部１１の色と、化粧板１４ａの色とは異なり、凹面部１１の色が暗色系であり、化粧板１４ａの色が明色系である。接続部１４ｃ、リベット１６及びボルト１７は凹面部１１の色と同一の色である。なお、本実施の形態では、接着面部１４ｂと接続部１４ｃとフランジ部１４ｄとを形成する板材と、板部材１３とは同じ色の板材を用い、それらの板材と同一の色にリベット１６及びボルト１７が塗装されている。
【００３５】
パネル１０によれば、複数の凸面部１２間が格子状の溝になるように凸面部１２が規則的に配置されて、凹面部１１と凸面部１２とが規則的に並んで設けられるので、客室７の天井を規則的なパターンのデザインとすることができる。さらに、パネル１０の縁が凹面部１１であるので、パネル１０同士の継目を奥まった凹面部１１に設けることができる。即ち、複数の凸面部１２間の溝の底である凹面部１１にパネル１０同士の継目を設けることができるので、パネル１０同士の継目を目立たなくできる。従って、客室７の天井の意匠性を向上できる。
【００３６】
また、凸状部材１４のフランジ部１４ｄが板部材１３に固定されるので、フランジ部１４ｄの固定部分であるリベット１６及びボルト１７が凹面部１１に位置する。そのため、リベット１６及びボルト１７を目立たなくできるので、客室７の天井の意匠性を損なうことなく、凸状部材１４を板部材１３に固定できる。従って、客室７の天井の意匠性を確保できる。
【００３７】
また、化粧板１４ａが明色系であり、凹面部１１、接続部１４ｃ、リベット１６及びボルト１７が暗色系の色であるので、複数の凸面部１２間の溝を暗くでき、即ち、複数の凸面部１２間の溝の底である凹面部１１を暗くできる。これにより、パネル１０同士の継目や、リベット１６及びボルト１７をより目立たなくできるので、客室７の天井の意匠性を確保できる。また、接着面部１４ｂには、中央部分に開口部１４ｅが設けられるので、凸状部材１４を軽量化することができる。
【００３８】
次に図７（ａ）を参照して、第２実施の形態について説明する。第１実施の形態では、板部材１３の孔部１３ａに凸状部材１４を挿入して凹面部１１及び凸面部１２が形成される場合について説明した。これに対し第２実施の形態では、１枚の板材を加工して凹面部２１と凸面部２２とが形成される場合について説明する。なお、第１実施の形態と同一の部分については、同一の符号を付して以下の説明を省略する。図７（ａ）は、第２実施の形態におけるパネル２０の断面図である。なお、図７（ａ）は凸面部２２の中央部分を省略して図示している。
【００３９】
図７（ａ）に示すように、パネル２０は、凹面部２１と、凹面部２１より客室７側に張り出され、底面が正方形の直方体状の凸面部２２とを備え、複数の凸面部２２間が格子状の溝になるように凸面部２２が規則的に配置される。凸面部２２は、客室７に表面が面する正方形状の化粧板１４ａと、化粧板１４ａの裏面が接着される接着面部２２ａと、接着面部２２ａに垂直に立設されて化粧板１４ａと凹面部２１とを接続する接続部２２ｂとを備えている。
【００４０】
接着面部２２ａは、化粧板１４ａの面内方向の形状およびサイズと同一の形状およびサイズに形成される。１枚の板材をプレス加工することにより、凹面部２１と接着面部２２ａと接続部２２ｂとが連続して形成される。
【００４１】
隣り合うパネル２０の縁同士を重ねてパネル２０同士の継目とし、隣り合うパネル２０の縁同士の重なり部分がボルト１７により骨組４ａに固定される。パネル２０の縁同士を突き合わせる場合には、屋根構体４の客室７側の略全面に複数のパネル２０が取り付けられるので、パネル２０の寸法誤差、又は、パネル２０の縁の加工精度により、複数の内の一部のパネル２０が取り付けられなくなるおそれがある。これに対し、本実施の形態では、パネル２０の縁同士を重ねるので、パネル２０の寸法誤差、及び、パネル２０の縁の加工精度に係わらず、屋根構体４の客室７側の略全面に複数のパネル２０を取り付けることができる。さらに、隣り合うパネル２０の縁同士の重なり部分がボルト１７により骨組４ａに固定されるので、隣り合うパネル２０の縁をそれぞれボルト１７により骨組４ａに固定する場合に比べて、作業効率を向上できる。
【００４２】
また、凹面部２１には、客室７に設けられる内装機器であり、客室７を照らすための照明機器２６、及び、車内放送を流すための音響機器２８がそれぞれ取り付けられる。照明機器２６及び音響機器２８の取り付け部分を目立たなくするためである。照明機器２６及び音響機器２８を客室７の天井から突出させないようにするために、凹面部２１から化粧板１４ａまでの高さに比べて凹面部２１からの照明機器２６及び音響機器２８の高さが低く設定される。これにより、客室７の天井を平滑な印象の見栄えにできるので、客室７の天井の意匠性を確保できる。
【００４３】
次に図７（ｂ）を参照して、第３実施の形態について説明する。第１及び第２実施の形態では、化粧板１４ａと接着面部１４ｂ，２２ａとの形状およびサイズが同一である場合について説明した。これに対し第３実施の形態では、化粧板１４ａのサイズよりも接着面部３２ａのサイズが小さい場合について説明する。なお、第１及び第２実施の形態と同一の部分については、同一の符号を付して以下の説明を省略する。図７（ｂ）は、第３実施の形態におけるパネル３０の断面図である。なお、図７（ｂ）は凸面部３２の中央部分を省略して図示している。
【００４４】
図７（ｂ）に示すように、パネル３０は、凹面部３１と、凹面部３１より客室７側に張り出され、底面が正方形の直方体状の凸面部３２とを備え、複数の凸面部３２間が格子状の溝になるように凸面部３２が規則的に配置される。凸面部３２は、客室７に表面が面する正方形状の化粧板１４ａと、化粧板１４ａの裏面が接着される接着面部３２ａと、接着面部３２ａに垂直に立設されて化粧板１４ａと凹面部３１とを接続する接続部３２ｂとを備えている。接着面部３２ａは、化粧板１４ａの面内方向の形状と同一の形状に形成されると共に、化粧板１４ａの面内方向のサイズよりも小さいサイズに形成される。１枚の板材をプレス加工することにより、凹面部３１と接着面部３２ａと接続部３２ｂとが連続して形成される。
【００４５】
隣り合うパネル３０の縁同士が所定の距離を隔てて、パネル３０の縁がボルト１７によりそれぞれ骨組４ａに固定される。これにより、パネル３０の寸法誤差、及び、パネル３０の縁の加工精度に係わらず、屋根構体４の客室７側の略全面に複数のパネル３０を取り付けることができる。
【００４６】
接続部３２ｂには照明機器２６が取り付けられ、接続部３２ｂからの照明機器２６の高さに比べて、接続部３２ｂから化粧板１４ａの端部までの高さが高く設定される。照明機器２６の取り付け部分および照明機器２６を乗客から見えないようにできるので、客室７の天井の意匠性を確保できる。さらに、照明機器２６を間接照明のように使用できるので、客室７の天井の意匠性をより向上できる。
【００４７】
凹面部３１の屋根構体４側（車両外側）には空調設備３６が配設され、その空調設備３６の吹出口３８が凹面部３１に設けられる。これにより、空調設備３６の吹出口３８を目立たなくできるので、客室７の天井の意匠性を確保できる。
【００４８】
次に図７（ｃ）を参照して、第４実施の形態について説明する。第１実施の形態では、板部材１３に凸状部材１４を挿入して凹面部１１及び凸面部１２が形成される場合について説明した。これに対し第４実施の形態では、直方体状の部材を平板に取り付けて凹面部４１及び凸面部４２，４３が形成される場合について説明する。なお、第１から第３実施の形態と同一の部分については、同一の符号を付して以下の説明を省略する。図７（ｃ）は、第４実施の形態におけるパネル４０の断面図である。なお、図７（ｃ）は凸面部４２の一部を図示し、凸面部４３の中央部分を省略して図示している。
【００４９】
図７（ｃ）に示すように、パネル４０は、凹面部４１と、凹面部４１より客室７側に張り出され、底面が正方形の直方体状の凸面部４２，４３とを備え、複数の凸面部４２，４３間が格子状の溝になるように凸面部４２，４３が規則的に配置される。正方形の底面を有する直方体状の部材を平板に取り付けることで、平板により凹面部４１が、直方体状の部材により凸面部４２，４３が形成されると共に、パネル４０が形成される。そのため、板材を加工して凹凸を設ける場合に比べてパネル４０の製造を容易にできる。なお、直方体状の部材の底面が請求項４，５記載の表面部であり、直方体状の部材の側面が請求項４，５記載の接続部である。
【００５０】
凸面部４２は、正方形の底面を有する直方体状の厚板である。凹面部４１を暗くするために、凹面部４１の色と、凸面部４２の色とを異ならせ、凹面部４１の色が暗色系に、凸面部４２の色が明色系に設定される。
【００５１】
凸面部４３は、少なくとも客室７側の一端が開口した正方形状の筒部材４３ａと、筒部材４３ａの客室７側の一端を覆う正方形状のカバー４３ｂ，４３ｃとを備え、筒部材４３ａの内側に照明機器２６又は音響機器２８が内蔵（照明機器２６又は音響機器２８の一部が屋根構体４側（車両外側）に突出する場合も含む）される。照明機器２６が内蔵される凸面部４３は、カバー４３ｂが透光性を有する材料から構成され、筒部材４３ａの内周面および端部の色が明色系に、筒部材４３ａの外周面の色が暗色系に設定される。音響機器２８が内蔵される凸面部４３は、カバー４３ｃが網目状の材料から構成され、カバー４３ｃが明色系に、筒部材４３ａが暗色系に設定される。
【００５２】
凸面部４３の筒部材４３ａの内側に照明機器２６又は音響機器２８が内蔵されるので、客室７の天井から照明機器２６又は音響機器２８を突出させないようにできる。これにより、客室７の天井を平滑な印象の見栄えにできるので、客室７の天井の意匠性を確保できる。
【００５３】
隣り合うパネル４０の縁同士が突き合わされて、パネル４０の縁がそれぞれボルト１７により骨組４ａに固定される。さらに、パネル４０の縁以外の凹面部４１がボルト１７により骨組４ａに固定される。パネル４０の縁のみを骨組４ａに固定する場合に比べて、パネル４０の固定位置間の距離を短くできるので、パネル４０を弛み難くできる。そのため、パネル４０を薄くでき、パネル４０を軽量化できる。
【００５４】
以上、実施の形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能であることは容易に推察できるものである。例えば、上記第１実施の形態では、鉄道車両１が、台枠２の長手方向の一端に先頭構体５、他端に妻構体６を設けた先頭車両である場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、鉄道車両１を、台枠２の長手方向両端に妻構体６を設けた中間車両とすることは当然可能である。
【００５５】
上記実施の形態では、パネル１０，２０，３０，４０を屋根構体４の骨組４ａに取り付けて客室７の天井を形成する場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、パネル１０，２０，３０，４０を側構体３又は仕切り８の骨組に取り付けて客室７の壁を形成することは当然可能である。
【００５６】
上記実施の形態では、凸面部１２，２２，３２，４２，４３は底面が正方形の直方体状であり、複数の凸面部１２，２２，３２，４２，４３間が格子状の溝になるように凸面部１２，２２，３２，４２，４３が規則的に配置される場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、凸面部と凹面部とが規則的に並んでいれば、凸面部および凹面部（凸面部間の溝）の形状を自由に設定することは可能である。例えば、底面が矩形の直方体状の凸面部を車両長手方向に亘って並べて、直線状に凹面部（凸面部間の溝）を設定することも可能である。また、凸面部を円柱状や六角柱状に形成し、凸面部同士に所定の隙間を設けてハニカム形状に凸面部を配置することも可能である。また、凸面部や、凸面部の化粧板を半球形状に形成することも可能である。
【００５７】
上記実施の形態では、接着面部１４ｂ，２２ａ，３２ａに垂直に接続部１４ｃ，２２ｂ，３２ｂが立設される（接着面部と接続部とのなす角度が９０度である）場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、接着面部と接続部とのなす角度を自由に設定することは当然可能である（例えば、６０度や１００度）。また、接続部は平面状に限らず、曲面状に設定することも可能である。
【００５８】
上記第１実施の形態では、４（幅方向）×８（長手方向）の凸面部１２が凹面部１１に配置されて矩形状のパネル１０が形成される場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、１つのパネル１０における凸面部１２の数を変更して、パネル１０の形状（パネル１０同士の継目の位置）を変更することは当然可能である。例えば、４×４の凸面部１２を凹面部１１に配置することも可能であり、この場合にはパネル１０が正方形状に形成される。また、天井の形状に合わせて、パネル１０をＬ字状やコの字状に形成したり、パネル１０の一部または全部に曲面を持たせたりすることも可能である。
【００５９】
上記第１実施の形態では、客室７からの見栄えを良くするために、凹面部１１と異なる色の化粧板１４ａを接着面部１４ｂに接着する場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、化粧板１４ａの代わりにシート材を接着面部１４ｂに張り付けることは当然可能である。また、接着面部１４ｂに開口部１４ｅを設けず、凹面部１１とは異なる色に接着面部１４ｂを塗装して、その塗膜を化粧板１４ａの代わりにすることも可能である。なお、凹面部１１の色と化粧板１４ａ（凸面部１２）の色とで明暗の差をつけないことや、明暗の差をつける箇所を適宜設定することも可能である。凹面部１１の色と凸面部１２の色とを同色にすることで、凹面部１１を目立たなくでき、パネル１０同士の継目を目立たなくできる。
【００６０】
上記第１実施の形態では、中央部分に開口部１４ｅを有する接着面部１４ｂに化粧板１４ａが接着される場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、ボルトなどにより化粧板１４ａを接着面部１４ｂに固定することは当然可能である。また、化粧板１４ａを接着面部１４ｂに着脱可能に取り付けることで、化粧板１４ａを点検蓋とすることもできる。
【００６１】
上記第４実施の形態では、正方形の底面を有する直方体状の厚板から凸面部４２が構成される場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、直方体状の厚板の側面の凹面部４１側を内側に凹まして段差を設けた部材を凸面部とすることが可能である。この場合、凸面部の段差に照明機器２６を取り付けることで、第３実施の形態で説明したように、照明機器２６の取り付け部分および照明機器２６を乗客から見えないようにできると共に、照明機器２６を間接照明のように使用できる。
【００６２】
上記第２及び第３実施の形態では、内装機器である照明機器２６又は音響機器２８が取り付けられる場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、客室７に設けられる内装機器であればよい。その他の内装機器として、停車駅などが表示される表示装置や、吊革が挙げられる。この場合にも、内装機器の取り付け部分を目立たなくできるので、客室７の天井の意匠性を確保できる。
【００６３】
上記第４実施の形態では、凸面部４３に照明機器２６又は音響機器２８が内蔵される場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、凸面部４３から突出しない内装機器であればよい。例えば、停車駅などが表示される表示装置が挙げられる。
【００６４】
上記第３実施の形態では、空調設備３６の吹出口３８が凹面部３１に設けられる場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、空調設備３６の吸込口を凹面部３１に設けることは当然可能である。
＜その他＞
＜手段＞
技術的思想１の鉄道車両は、凹面部と、その凹面部より客室側に張り出される凸面部とを有し、前記凸面部と前記凹面部とが規則的に並んで設けられるパネルを備え、そのパネルは、縁が前記凹面部であり、車体の骨組に取り付けられて客室の天井または壁を形成する。
技術的思想２の鉄道車用は、技術的思想１記載の鉄道車両において、前記パネルは、孔部を有し、客室側の面が前記凹面部である板部材と、前記孔部に挿入され、前記孔部から客室側に張り出した部分が前記凸面部である凸状部材とを備え、その凸状部材は、前記孔部に挿入された状態で前記板部材の前記骨組側の面に接触するフランジ部を備え、そのフランジ部が前記板部材に固定される。
技術的思想３の鉄道車両は、技術的思想１又は２に記載の鉄道車両において、前記パネルは、前記骨組に前記凹面部が固定される。
技術的思想４の鉄道車両は、技術的思想１から３のいずれかに記載の鉄道車両において、前記凸面部は、客室に面する表面部と、その表面部と前記凹面部とを接続する接続部とを備え、前記パネルは、その接続部または前記凹面部に空調設備の吹出口または吸込口が設けられる。
技術的思想５の鉄道車両は、１から３のいずれかに記載の鉄道車両において、前記凸面部は、客室に面する表面部と、その表面部と前記凹面部とを接続する接続部とを備え、前記パネルは、その接続部または前記凹面部に内装機器が取り付けられる。
技術的思想６の鉄道車両は、技術的思想１から５のいずれかに記載の鉄道車両において、前記凸面部は、規則的に並んで設けられた内の少なくとも１つに内装機器が内蔵される。
＜効果＞
技術的思想１記載の鉄道車両によれば、凹面部と、その凹面部より客室側に張り出される凸面部とを有し、凹面部と凸面部とが規則的に並んで設けられるパネルを備えている。パネルの縁が凹面部であり、車体の骨組にパネルが取り付けられて客室の天井または壁を形成する。パネルの縁が凹面部であるので、パネル同士の継目を奥まった凹面部に設けることができる。凹面部と凸面部とが規則的に並んで設けられるので、パネル同士の継目を目立たなくできる。従って、客室の天井や壁の意匠性を向上できる効果がある。
技術的思想２記載の鉄道車両によれば、パネルは、孔部を有し、客室側の面が凹面部である板部材と、孔部に挿入され、孔部から客室側に張り出した部分が凸面部である凸状部材とを備えている。凸状部材が孔部に挿入された状態で板部材の骨組側の面に接触するフランジ部が凸状部材に設けられ、フランジ部が板部材に固定される。即ち、板部材の孔部に凸状部材を挿入してフランジ部を板部材に固定することで、凹面部及び凸面部を有するパネルを形成できる。従って、１枚の板材を加工して凹面部および凸面部を有するパネルを形成する場合に比べて、パネルの製造を容易にできる効果がある。
さらに、凸状部材が孔部に挿入された状態で板部材の骨組側の面に接触するフランジ部が凸状部材に設けられるので、板部材と凸状部材との仮組み状態を維持できる。パネルを製造する際に、凸状部材を孔部に挿入する工程と、フランジ部を板部材に固定する工程とを分けることができるので、パネルの製造工程を単純化できる効果がある。
また、フランジ部が板部材に固定されるので、フランジ部の固定部分が凹面部に位置する。そのため、フランジ部の固定部分を目立たなくできるので、技術的思想１の効果に加え、客室の天井や壁の意匠性を確保できる効果がある。
技術的思想３記載の鉄道車両によれば、屋根構体、側構体または妻構体の骨組にパネルの凹面部が固定されるので、パネルの縁のみを骨組に固定する場合に比べて、パネルの固定位置間の距離を短くできる。従って、パネルを弛み難くできるので、パネルを薄くでき、技術的思想１又は２の効果に加え、パネルを軽量化できる効果がある。
技術的思想４記載の鉄道車両によれば、凸面部は、客室に面する表面部と、その表面部と凹面部とを接続する接続部とを備えている。パネルの接続部または凹面部に空調設備の吹出口または吸込口が設けられるので、空調設備の吹出口または吸込口を目立たなくできる。よって、技術的思想１から３のいずれかの効果に加え、客室の天井や壁の意匠性を確保できる効果がある。
技術的思想５記載の鉄道車両によれば、凸面部は、客室に面する表面部と、その表面部と凹面部とを接続する接続部とを備えている。パネルの接続部または凹面部に内装機器が取り付けられるので、内装機器の取り付け部分を目立たなくできる。従って、技術的思想１から３のいずれかの効果に加え、客室の天井や壁の意匠性を確保できる効果がある。
技術的思想６記載の鉄道車両によれば、凸面部は、規則的に並んで設けられた内の少なくとも１つに内装機器が内蔵されているので、天井または壁から内装機器を突出させないようにできる。これにより、天井または壁を平滑な印象の見栄えにできるので、技術的思想１から５のいずれかの効果に加え、客室の天井や壁の意匠性を確保できる効果がある。
【符号の説明】
【００６５】
１      鉄道車両
４ａ    骨組
７      客室
１０，２０，３０，４０  パネル
１１，２１，３１，４１  凹面部
１２，２２，３２，４２，４３  凸面部
１３ａ  孔部
１４ａ  化粧板（表面部）
１５ｂ，２５ｂ，３５ｂ，４２ｂ  接続部
１５ｃ  フランジ部
１６ リベット
１７ ボルト
２６    照明機器（内装機器）
２８    音響機器（内装機器）
３６    空調設備
３８    吹出口
【図１】
0006053862.tif 000002
【図２】
0006053862.tif 000003
【図３】
0006053862.tif 000004
【図４】
0006053862.tif 000005
【図５】
0006053862.tif 000006
【図６】
0006053862.tif 000007
【図７】
0006053862.tif 000008