(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気通路に軸支した断面が円形のスロットルシャフトに前記吸気通路を通過する空気量を調整するためのスロットルバルブが固定されているとともに閉方向に付勢されて備えられたスロットルバルブ装置であって、前記吸気通路が形成されているボディに前記スロットルシャフトの軸孔に貫通する通孔が形成されているとともに前記通孔に摩擦性能を有する緩衝部材が前記軸孔に挿通されている前記スロットルシャフトの外周面を押圧する状態で挿入支持されている小型で手持ち式の器具に用いられるエンジンのスロットルバルブ装置において、前記緩衝部材が弾性材により形成された球体であるとともに前記緩衝部材が前記通孔に螺入された押し付けねじにより前記スロットルシャフトを押圧する状態で挿入支持されていることを特徴とするスロットルバルブ装置。
【請求項２】
前記緩衝部材と前記押し付けねじとの間に圧縮ばね部材が介装されている請求項１記載のスロットルバルブ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吸気通路に軸支したスロットルシャフトに前記吸気通路を通過する空気量を調整するためのスロットルバルブが固定されているスロットルバルブ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、吸気通路に軸支したスロットルシャフトに前記吸気通路を通過する空気量を調整するためのスロットルバルブが固定されているスロットルバルブ装置が知られており、例えばエンジンへの吸入空気量を比較的簡易に制御する手段の１つとして用いられている。
【０００３】
ところで、例えばエンジンに用いられるスロットルバルブ装置では排ガス対策によってアイドル時の燃費向上が進んでおり、アクセルレバーを戻したときに、迅速にアイドル位置に復帰するようにスロットルバルブを閉じる方向へ向けて付勢されている。
【０００４】
そのため、エンジンを高速回転からアイドル回転に戻したときにスロットルバルブの戻りが早く空燃費が濃い状態（いわゆるリッチの状態）が生じることになり、エンスト，エミッション悪化等の原因となるなどの問題点があった。
【０００５】
そこで、従来から自動車などのエンジンではスロットルレバーを高速から戻したときに空燃費がリッチになってエンジン回転速度の急激な落ち込みを防止するためにスロットルバルブを緩やかに閉じさせることにより閉じるまでの時間を長引かせるための簡易な手段として例えば特開昭５９−６５６３３号公報に提示されているように空気や液体を用いたシリンダ（ダッシュポット）のような緩衝部材を付設するのが一般的である。
【０００６】
しかしながら、自動車などのようにエンジンが比較的容積の大きなエンジンルームを備えていたり、価格が高い製品では前記ダッシュポットのような緩衝部材を配置することが可能であるが、例えばチェーンソーや芝刈り機のように小型で手持ち式の器具に用いられるエンジンではダッシュポットのような緩衝部材を付設することは重量が増えるばかりかスペース的にもまた、価格的にも採用することができないという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開昭５９−６５６３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上記のような問題を解決しようとするものであり、小型の機器や比較的廉価な器具に最適なスロットルバルブ装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するためになされた本発明であるスロットルバルブ装置は、吸気通路に軸支したスロットルシャフトに前記吸気通路を通過する空気量を調整するためのスロットルバルブが固定されているとともに閉方向に付勢されて備えられたスロットルバルブ装置であって、前記吸気通路が形成されているボディに前記スロットルシャフトの軸孔に貫通する通孔が形成されているとともに前記通孔に摩擦性能を有する緩衝部材が前記軸孔に挿通されている前記スロットルシャフトを押圧する状態で挿入支持されていることを特徴とする。
【００１０】
本発明によれば、摩擦性能を有する緩衝部材がスロットルシャフトの外周面を押圧することによりスロットルシャフトの回転を適度に制動して高速からのスロットルバルブのアイドル位置へ戻る時間を長引かせることによりアイドル位置に戻ったときにリッチ状態になるのを防止する。
【００１１】
また、本発明において、前記緩衝部材が弾性材により形成されているとともに前記緩衝部材が前記通孔に螺入された押し付けねじにより前記スロットルシャフトを押圧する状態で挿入支持されている場合には少ない部品構成により安価に且つ簡単に実施することができ、前記緩衝部材と前記押し付けねじとの間に圧縮ばね部材が介装されている場合には緩衝部材として弾性材以外のものを使用することができる。
【００１２】
さらに、本発明において、前記緩衝部材が球体である場合にはスロットルシャフトに少ない接触面積で当接することになり、特に、緩衝部材自身が弾性材により形成されている場合には適度に圧縮されて弾性機能を発揮させやすい。
【００１３】
さらにまた、緩衝部材が柱状であるとともに先端面である前記スロットルシャフトの接触面が前記スロットルシャフトの外周に沿う凹部を形成している場合には常に同じ接触面積で当接しているので長期の使用にも安定して使用することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、小型で廉価な器具に用いられるのに最適なスロットルバルブ装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の好ましい実施の形態を示す断面図である。
【図２】図１に示した実施の形態における緩衝部材を示す拡大斜視図である。
【図３】本発明の緩衝部材についての異なる実施の形態を示す拡大斜視図である。
【図４】本発明の緩衝部材についての更に異なる実施の形態を示す拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に、本発明を図面に示す実施の形態に基づいて詳細に説明する。
【００１７】
図１および図２は、本発明であるスロットルバルブ装置を気化器についての好ましい実施の形態を示すものであり、スロットルバルブ装置１は、内部に吸気通路２を形成したスロットルボディ３に吸気通路２を通過する空気量を調整するためのスロットルバルブ４が、前記スロットルボディ３の吸気通路２に軸支したスロットルシャフト５に固定されている。
【００１８】
また、前記スロットルシャフト５にはコイルバネにより形成される付勢装置６が付設されており、スロットルシャフト５に固定したスロットルバルブ４が常に閉方向に向けて且つスロットルシャフト５の端部に固定されたスロットルレバー７を戻したときに常にアイドル位置に復帰するように設定されている。
【００１９】
そして、スロットルボディ３には、スロットルシャフト５の軸孔５１に貫通する通孔３１が形成されているとともに通孔３１には例えば安定性を有するゴム材のような摩擦性能を有する球体状の緩衝部材８が挿入されており、更に、その外側から通孔３１に押し付けねじ８１が螺入されて、前記緩衝部材８をスロットルシャフト５に押圧する状態で支持されている。
【００２０】
このように構成される本実施の形態は、従来のものと同様にスロットルシャフト５の端部に固着されているスロットルレバー７を例えば連結されたアクセルワイヤなどを介して付勢装置６の付勢力に抗して回転させることによりスロットルシャフト５を開方向に回転させて、吸気通路２に備えられたスロットルバルブ４を開いて吸気量を増すことでエンジンを高速で回転させる。
【００２１】
そして、高速回転をやめようとアクセル（図示せず）を離してスロットルレバー７を元のアイドル位置に戻すとスロットルレバー７に固定されているスロットルシャフト５が付勢装置６の付勢力により閉方向へ回転して元のアイドル位置に復帰するが、本実施の形態では、スロットルシャフト５には摩擦力を有する緩衝部材８が押圧状態で接しているので、従来のように瞬時にアイドル位置に復帰することなく時間を掛けて緩やかにアイドル位置に復帰する。
【００２２】
従って、アイドル位置に復帰したときに空燃費がリッチであることにより、エンジン回転速度の急激な落ち込み、更にはエンストや排ガスの排出などを有効に防止することができる。
【００２３】
特に、本実施の形態ではスロットルボディ３に形成されるスロットルシャフト５の軸孔５１に通じる通孔３１を形成して、その中に緩衝部材８を押圧状態で支持するだけでよく、外観的には従来のものと変わりなく、施工も簡単で軽量且つ廉価に提供することができ、チェーンソーや芝刈り機などの小型で比較的廉価な手持ち式の機器に搭載されるエンジンに適用するのに最適である。
【００２４】
殊に、本実施の形態では、緩衝部材８と押し付けねじ８１だけでよいことから部品点数も少なくて済み、また、緩衝部材８を弾性材からなる球状体としたので押し付けねじ８１で押し付けるだけで容易にスロットルシャフトを押圧した状態に支持させることができる。
【００２５】
図３および図４は、本発明についての緩衝部材８についての異なる実施の形態を示すものであり、図３に示すものは、緩衝部材８と押し付けねじ８１との間に圧縮ばね部材８２が介装されているものであり、本実施の形態では緩衝部材８として弾性材以外のものを使用することができる利点があり、大きな摩擦力が必要であったり、耐久性を必要とする場合には好ましい。
【００２６】
さらに、図４に示す実施の形態では、緩衝部材８が柱状であるとともに先端面であるスロットルシャフト５の接触面８３がスロットルシャフト５の外周に沿う凹部を形成しているものであり、より大きな接触面を得ることができ、大きな摩擦力を必要なときに適用するとよい。
【００２７】
尚、本実施の形態は気化器の場合を示したが、本発明は、吸気通路を制御する他の器具についても同様に実施可能であることはいうまでもない。
【符号の説明】
【００２８】
１  スロットルバルブ装置、２  吸気通路、３  スロットルボディ、４  スロットルバルブ、５  スロットルシャフト、６  付勢装置、７  スロットルレバー、８  緩衝部材、８１  押し付けねじ
【図１】
0005881955.tif 000002
【図２】
0005881955.tif 000003
【図３】
0005881955.tif 000004
【図４】
0005881955.tif 000005