(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
底板部と、この底板部の周縁から立設されるケース側周壁部とを備えて側方に開口するケースと、前記ケースの内部に収容される回路構成体と、前記ケースの開口部を閉塞するものであって、蓋板部と、この蓋板部の周縁から立設されて前記ケース側周壁部の周囲を覆うカバー側周壁部とを備えるカバーとを備える電気接続箱であって、
前記カバー側周壁部において前記電気接続箱が使用される状態で上側に位置するカバー側上壁部の突出長さが、底板部の外側面よりも外方に張り出す長さとされ、前記カバー側上壁部が前記底板部から離間されており、
前記ケース側周壁部において少なくとも前記電気接続箱が使用される状態で上側に位置するケース側上壁部には、前記開口部側の領域が前記底板部側の領域よりも外側に張り出すように段差が付けられており、
前記カバーが、前記蓋板部から前記ケース側に向かって突出し、前記ケースと組み付けられた状態で前記ケース側上壁部よりも内側位置に配され、かつ前記回路構成体の上方に張り出す防水壁を備えるものである電気接続箱。
【請求項２】
前記ケース側上壁部において、前記底板部側の領域の上面には、前記底板部側に向かって下る傾斜面が設けられている、請求項１に記載の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気接続箱に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のエンジンルームの浸水領域に配置される電気接続箱において、内部への浸水を防ぐ防水構造を備えるものがある（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−７４９８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一方、車室内に配される電気接続箱においては、エンジンルーム等に配されるものとは異なり、高度な防水構造は必要なく、コップ一杯程度の水がかかっても内部に浸水しにくい程度の止水構造があればよい。
そのような電気接続箱に対して上記文献のような高度な防水構造をそのまま採用することはコスト上無駄が大きく、改善の余地があった。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、ケースの内部に水が侵入し、回路構成体に付着することを抑制する止水構造を備える電気接続箱を低コストで提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、底板部と、この底板部の周縁から立設されるケース側周壁部とを備えて側方に開口するケースと、前記ケースの内部に収容される回路構成体と、前記ケースの開口部を閉塞するものであって、蓋板部と、この蓋板部の周縁から立設されて前記ケース側周壁部の周囲を覆うカバー側周壁部とを備えるカバーとを備える電気接続箱であって、前記カバー側周壁部において前記電気接続箱が使用される状態で上側に位置するカバー側上壁部の突出長さが、底板部の外側面よりも外方に張り出す長さとされ、前記カバー側上壁部が前記底板部から離間されており、前記ケース側周壁部において少なくとも前記電気接続箱が使用される状態で上側に位置するケース側上壁部には、前記開口部側の領域が前記底板部側の領域よりも外側に張り出すように段差が付けられており、前記カバーが、前記蓋板部から前記ケース側に向かって突出し、前記ケースと組み付けられた状態で前記ケース側上壁部よりも内側位置に配され、かつ前記回路構成体の上方に張り出す防水壁を備えるものである。
【０００７】
本構成によれば、カバー側上壁部が庇の役割を果たすから、水がケース側周壁部とカバー側周壁部との隙間に入り込んで内部に進入することを抑制できる。
また、カバー側周壁部とケース側周壁部との隙間に水が侵入したとしても、その水は段差によって遮られ、それ以上内部に侵入することなく外部に排出される。このため、水がケース側周壁部とカバー側周壁部との隙間に入り込んで内部に進入することをより確実に阻止できる。
さらに、カバー側上壁部とケース側上壁部との隙間に毛細管現象などによって水が侵入し、ケースの内部に入り込んだとしても、その水は防水壁によって遮られる。これにより、水がケースの内部に侵入したとしても、その水が回路構成体に付着することを回避できる。
【０００８】
本発明の電気接続箱は、上記構成に加えて以下の構成を備えればより好ましい。
【００１１】
また、前記ケース側上壁部において、前記底板部側の領域の上面には、前記底板部側に向かって下る傾斜面が設けられていることが好ましい。
【００１２】
このような構成によれば、カバー側上壁部とケース側上壁部との隙間に侵入した水はいっそう外部に排出されやすくなる。このため、水がケース側周壁部とカバー側周壁部との隙間に入り込んで内部に進入することをより確実に阻止できる。
【００１５】
また、以上のような止水構造は、未対策のケース構造と比較して比較的小さなコストアップで実現することができる。このため、止水構造を備える電気接続箱を低コストで提供できる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、ケースの内部に水が侵入し、回路構成体に付着することを抑制する止水構造を備える電気接続箱を低コストで提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】実施形態におけるケースの斜視図
【図２】実施形態におけるケースの側面図
【図３】実施形態におけるケースとカバーとを組み付けた状態を示す斜視図
【図４】実施形態における電気接続箱の側面図
【図５】実施形態における電気接続箱の断面図
【図６】図５の円Ｒ内の拡大図
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明の実施形態を、図１〜図６を参照しつつ詳細に説明する。
【００１９】
本実施形態の電気接続箱１は、車両の車室内に設置して使用されるものであって、回路構成体１０と、この回路構成体１０を収容するケーシング２０とを備えている。
【００２０】
回路構成体１０は、導体回路（図示せず）を備える回路基板１１と、この回路基板１１の表面上に実装される電子部品１２とを備えている。回路基板１１上に実装される複数の電子部品１２のうち一部の電子部品１２は、金属製のシールドシェル１３によって覆われている。回路基板１１の表面において上側約３分の１の領域に放射ノイズを発生する電子部品が配され、それよりも下側に放射ノイズを発生しない電子部品が配されており、シールドシェル１３は回路基板１１の表面において上側約３分の１の領域を覆っている。
【００２１】
回路基板１１の表面下部における一部領域には、電源または車載電装品に接続された相手側コネクタを嵌合可能なコネクタ嵌合部１４が、下側に開口して形成されている。このコネクタ嵌合部１４の内部には、回路基板１１に設けられた導体回路と電気的に接続された接続端子１５が臨んでいる。また、回路基板１１の表面下部における他の領域には、導体回路と電気的に接続されたヒューズ端子（図示せず）が配されている。
【００２２】
この回路構成体１０は、縦置きの姿勢で、すなわち、回路基板１１の板面方向が縦方向となる向きでケーシング２０内部に収容される。
【００２３】
ケーシング２０は合成樹脂製であって、回路構成体１０を収容するケース３０と、このケース３０の開口を塞ぐように組み付けられるカバー５０とを備えている。ケース３０は側方が開放された扁平箱状に形成されており、回路構成体１０は、このケース３０内に、表面側（電子部品１２が搭載された側）を開口部側に向けて収容される。このケース３０は、回路構成体１０よりも一回り大きな矩形状に形成された底板部３１と、この底板部３１の周縁に立設されるケース側周壁部３２とを備える。ケース側周壁部３２は、電気接続箱１が車両内に配置され、使用される状態で上側に位置する第１上板部３３（ケース側上壁部に該当する）、下側に位置する第１下板部３４、および左右両側に位置する第１側板部３５、３５を備える。
【００２４】
ケース側周壁部３２には、第１上板部３３および第１側板部３５、３５の全幅、および第１下板部３４においてケース側コネクタ用開口部３８（後述）の形成位置を除く部分に、段差が付けられている。すなわち、第１上板部３３および第１側板部３５、３５の全幅、および第１下板部３４においてケース側コネクタ用開口部３８の形成位置を除く部分は、底板部３１の周縁から表側（開口部側）に向かって延出された後、その延出端からそれぞれ外側方向にさらに延出され、さらにその延出端から表側へ延出された形状とされ、これにより、開口部側の領域が、底板部３１側の領域よりも外側に張り出すように段差が付けられている。なお、第１上板部３３において、下段（底板部３１側の段）の上面は、全幅に亘って、底板部３１側に向かって下る第１傾斜面３６（傾斜面に該当する）とされている。
【００２５】
底板部３１の内側面には、回路構成体１０をこの内側面に対して隙間を空けた状態で支持するための支持突起３７が、複数個突設されている。この支持突起３７は、ケース側周壁部３２における段差面の底板部３１からの高さより、回路基板１１の厚さ分だけ低くされており、回路構成体１０は、この段差面の高さと回路基板１１表面の高さとがほぼ一致する状態でケース３０の内部に収容される。
【００２６】
第１下板部３４には、回路構成体１０のコネクタ嵌合部１４を外部に臨ませるためのケース側コネクタ用開口部３８が形成されている。このケース側コネクタ用開口部３８は、第１下板部３４において、回路構成体１０のコネクタ嵌合部１４に整合する部分を、その開口部側の縁部から一定深さまで切り欠くことにより形成されている。また、この第１下板部３４において、底板部３１との接合位置とケース側コネクタ用開口部３８が形成された部分との間の領域には、ケース３０の内部に侵入した水を排出するための水抜き穴３９が、上下方向に貫通して設けられている。
【００２７】
第１上板部３３、第１下板部３４、および第１側板部３５、３５の外側面には、それぞれ、カバー５０を係止するためのロック突起４０が設けられている。
【００２８】
一方、カバー５０は、ケース３０に対して、その開口を塞ぐように表面側から組み付けられるものである。このカバー５０は、裏面側が開放された扁平な箱状をなしており、ケース３０の底板部３１よりも一回り大きな略矩形板状の蓋板部５１と、この蓋板部５１の周縁から立設されるカバー側周壁部５２とを備える。カバー側周壁部５２は、ケース側周壁部３２よりも一回り大きな矩形枠状に形成され、ケース３０とカバー５０とが組み付けられた状態では、このカバー側周壁部５２がケース側周壁部３２の外周を覆うようにされている。このカバー側周壁部５２は、電気接続箱１が車両内に配置され、使用される状態で上側に位置する第２上板部５３（カバー側上壁部に該当する）、下側に位置する第２下板部５４、および左右両側に位置する第２側板部５５、５５を備える。
【００２９】
カバー側周壁部５２における第２上板部５３の突出長さは、カバー５０がケース３０と組み付けられた状態で、その突出端が底板部３１の外側面から少し外側方向に張り出す長さとされ、第２下板部５４および第２側板部５５、５５の突出長さは、カバー５０がケース３０と組み付けられた状態で、その突出端の位置が底板部３１の外側面にほぼ一致する長さとされている。
【００３０】
さらに、蓋板部５１の内側面からは、第３上板部５６（防水壁に該当する）が突設されている。この第３上板部５６は、第２上板部５３に対して、ケース側周壁部３２の第１上板部３３を受け入れ可能な分だけの隙間を空けて内側（下側）に立設されている。これにより、ケース３０とカバー５０とを組み付けた状態では、第２上板部５３と第３上板部５６との間に第１上板部３３を受け入れ可能とされている。
【００３１】
第３上板部５６は、回路構成体１０の上端よりもやや上方に位置し、その突出長さは、ケーシング２０内に回路構成体１０が収容された状態で、その突出端の位置が回路基板１１の裏面よりも少し底板部３１側であって、ケース３０における底板部３１の内側面に対して僅かに隙間を空けた蓋板部５１側に位置する長さとされている。
【００３２】
第３上板部５６において、突出端からそれよりもやや蓋板部５１寄りの位置に亘る領域は、全幅に亘って、突出端側（底板部３１側）に向かって下る第２傾斜面５７とされている。
【００３３】
蓋板部５１の表面下部には、ヒューズを装着可能なヒューズ装着部５８が表面側に開口して形成されており、このヒューズ装着部５８の内部には、回路構成体１０に設けられたヒューズ端子が臨んでいる。
第２上板部５３、第２下板部５４、および第２側板部５５、５５の内側面には、それぞれ、ケース３０のロック突起４０と係合するロック受け部５９が複数設けられている。
【００３４】
また、第２下板部５４には、ケース側コネクタ用開口部３８と整合する位置に、カバー側コネクタ用開口部６０が形成されている。このカバー側コネクタ用開口部６０は、第２下板部５４において、回路構成体１０のコネクタ嵌合部１４に整合する部分を、その開口部側の縁部から一定深さまで切り欠くことにより形成されている。これにより、このカバー側コネクタ用開口部６０から、ケース側コネクタ用開口部３８を介して回路構成体１０のコネクタ嵌合部１４が外部に臨むようにされている。なお、第１下板部３４に形成された水抜き穴３９も、このカバー側コネクタ用開口部６０から外部に臨んでいる。
【００３５】
次に、上記のように構成されたケース３０、カバー５０および回路構成体１０を組み付ける手順について説明する。
【００３６】
まず、回路構成体１０を、表面（電子部品１２が実装された面）がケース３０の開口側を向き、裏面が底板部３１側を向くようにして、ケース３０に収納する。このとき、回路構成体１０は支持突起３７上に載置され、回路構成体１０の裏面と底板部３１の内側面との間に、水の通路となる隙間が確保される。
【００３７】
次に、ケース３０の開口側からカバー５０を組み付ける。このとき、ケース３０の第１上板部３３が、カバー５０の第２上板部５３と第３上板部５６との間に入り込む。そして、ロック突起４０とロック受け部５９が係合することにより、ケース３０とカバー５０とが互いに係合される。
【００３８】
組み付けが終了した電気接続箱１は、例えば車両内の所定位置に、第１上板部３３、第２上板部５３および第３上板部５６が上側を向き、内部に収容されている回路構成体１０が縦置きとなる姿勢で車両の車室内に設置され、使用される。
【００３９】
次に、本実施形態の作用効果について説明する。
【００４０】
本実施形態の電気接続箱１は、車両において車室内、すなわち基本的には雨や車両の洗浄の際の洗浄水等を避けられる箇所に設置されるものであるが、乗車する人が車室内で水をこぼしてしまうなどして、少量の水がかかってしまう場合が想定される。
【００４１】
ここで、本実施形態の電気接続箱１は、底板部３１と、この底板部３１の周縁から立設されるケース側周壁部３２とを備えて側方に開口するケース３０と、このケース３０の開口部を閉塞するものであって、蓋板部５１と、この蓋板部５１の周縁から立設されてケース側周壁部３２の周囲を覆うカバー側周壁部５２とを備えるカバー５０とを備え、カバー側周壁部５２における第２上板部５３の突出長さが、底板部３１の外側面よりも少し外方に張り出す長さとされている。
【００４２】
このような構成によれば、第２上板部５３が庇の役割を果たし、電気接続箱１にかかった水のほとんどはケース側周壁部３２とカバー側周壁部５２との隙間から中に入ることなく、下方に落下する。これにより、水がケース側周壁部３２とカバー側周壁部５２との隙間から内部に入り込むことを抑制できる。
【００４３】
また、ケース３０の第１上板部３３、第１下板部３４、および第１側板部３５、３５には、それぞれ開口部側の領域が底板部３１側の領域よりも外側に張り出すように段差が付けられている。
【００４４】
このような構成によれば、ケース側周壁部３２とカバー側周壁部５２との隙間に水が侵入したとしても、その水は段差によって遮られ、それ以上内部に侵入することなく外部に排出される。このため、水がケース側周壁部３２とカバー側周壁部５２との隙間から内部に入り込むことをより確実に阻止できる。
【００４５】
特に、第１上板部３３において、下段（底板部３１側の段）の上面が、底板部３１側に向かって下がる第１傾斜面３６とされている。
【００４６】
このような構成によれば、カバー５０の第２上板部５３とケース３０の第１上板部３３との隙間に侵入した水が第１傾斜面３６の傾斜に従って底板部３１側に転がり落ちるため、いっそう外部に排出されやすくなる。このため、水が第２上板部５３とケース３０の第１上板部３３との隙間に入り込んで内部に進入することをより確実に阻止できる。
【００４７】
さらに、カバー５０には、蓋板部５１からケース３０側に向かって突出し、ケース３０と組み付けられた状態で第１上板部３３よりも内側（下側）位置に配され、かつ回路構成体１０の上方に張り出す第３上板部５６が備えられている。
【００４８】
このような構成によれば、第１上板部３３における上段（開口部側の段）と第２上板部５３との隙間に毛細管現象などによって水が侵入し、第１上板部３３の内側まで入り込んだとしても、その水は第３上板部５６によって遮られる。これにより、水がケース３０の内部に侵入したとしても、その水が回路構成体１０に付着することを回避できる。
【００４９】
また、上記のような止水構造は、未対策のケース構造と比較して比較的小さなコストアップで実現することができる。このため、止水構造を備える電気接続箱１を低コストで提供できる。
【００５０】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態では、ケース側周壁部３２においてケース側コネクタ用開口部３８の形成位置を除いてほぼ全周に亘って段差が設けられているが、段差は、ケース側周壁部のうち、少なくとも電気接続箱が設置され、使用される状態で上側に位置する第１上板部に設けられていれば足りる。
【００５１】
（２）上記実施形態では、第１上板部３３において、下段（底板部３１側の段）の上面全体が、底板部３１側に向かって下がる第１傾斜面３６とされているが、傾斜面はケース側上壁部の上面において、突出端寄りの一部領域にのみ設けられていても構わない。また、上記実施形態では、第１傾斜面３６は第１上板部３３の全幅に亘って設けられているが、幅方向の一部にのみ設けられていても構わない。
【符号の説明】
【００５２】
１…電気接続箱
１０…回路構成体
３０…ケース
３１…底板部
３２…ケース側周壁部
３３…第１上板部（ケース側上壁部）
３６…第１傾斜面（傾斜面）
５０…カバー
５１…蓋板部
５２…カバー側周壁部
５３…第２上板部（カバー側上壁部）
５６…第３上板部（防水壁）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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