(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される車両用灯具であって、
光源と、当該光源を内蔵し、前方に向かって開口した第１ハウジングと、を有するランプユニットと、
前記ランプユニットを外装するアウターレンズと、当該アウターレンズを保持する第２ハウジングと、を有するレンズユニットと、
前記第１ハウジングと前記第２ハウジングとに固定されるブラケットと、を備え、
前記第２ハウジングは、
後方側に設けられ、前記第１ハウジングの周縁部が取り付けられる取付部と、
当該取付部よりも内側に設けられ、前記光源を臨む開口部と、を有し、
前記ランプユニットは、前記光源の発光に起因して前記第１ハウジング内に生じる熱を放熱するための、上下方向に立設された複数の放熱フィンを有するヒートシンクを後方側に備え、
前記ブラケットは、
前記第１ハウジングの周縁部が前記第２ハウジングの取付部に取り付けられた状態で、前記ヒートシンクを少なくとも上下両側に露出させつつ、前記ランプユニットと前記レンズユニットとを一体的に固定保持する
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記第１ハウジングの周縁部と前記第２ハウジングの取付部とが接着されているとともに、
前記アウターレンズの周縁部と前記第２ハウジングの周縁部とが接着されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載される前照灯（ヘッドランプ）や、補助前照灯（フォグランプ）、尾灯（テールランプ）等の車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、この種の車両用灯具としては、従来のハロゲンランプや電球を用いた場合と比較して、消費電力を抑える省エネ化を図るとともに、夜間における視認性を向上させるための高輝度化を図る発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）を光源とするＬＥＤランプを用いたものが提案され、商品化されてきている。特に、ヘッドランプやフォグランプ、テールランプにおいては、ファッション性の向上も伴うことから、このような傾向が顕著である。
【０００３】
このＬＥＤランプでは消費電力は抑えられるものの、高輝度化に伴ってＬＥＤランプ自体の発熱量が増加する。このため、ハロゲンランプや電球を用いた場合と同様に、ＬＥＤ（すなわち、光源）を内蔵するハウジング内において生じた熱を速やかに外部に放熱させる必要がある。これは、ＬＥＤランプの温度が上昇することに伴い、光量の低下や色度の変化等が生じる場合や、過度の温度上昇に起因する故障、または短命化につながる場合が懸念されるためである。
【０００４】
従って、ＬＥＤランプを用いた車両用灯具においても、他の光源のランプを用いた場合と同様に、ハウジング内の熱を放熱させるためのヒートシンクをハウジング外に設けたり、ヒートシンクをハウジング外部と一体に成形したりすることで、車両走行時の走行風をヒートシンクに当て、ハウジング内の熱を速やかに放熱させることにより、放熱性を向上させたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−２６６５７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、車両用灯具においては、搭載される車種等に応じてアウターレンズの形状が変更される場合、この形状変更に伴って、ハウジングやヒートシンク等の形状も変更されるため、コストアップを免れない課題があった。この反面、コストを抑えるべく形状の変更（変化）を少なくした場合、アウターレンズの形状の自由度が狭くなり、デザイン性に乏しくなる問題があった。
【０００７】
従って、本発明者は、光源を保持するランプユニットとアウターレンズを備えるレンズユニットとを別体とし、ランプユニット自体は共通部品として流用可能とするとともに、レンズユニット（アウターレンズ）を車種等に応じて形状変更するようにすれば、ランプユニットにおける製造（新造）コストを抑えつつ、アウターレンズの形状の自由度を拡げることが可能となり、低コストでデザイン性に富んだ車両用灯具を提供することが可能となると考えた。
【０００８】
すなわち、車両用灯具をランプユニットと、レンズユニットとに大別する。この場合、前者は、光源（例えば、ＬＥＤ）と、該光源を内蔵するランプユニットハウジングと、を備えて構成する。後者は、アウターレンズ（アウターカバー、レンズカバー等でもよい）と、該アウターレンズとランプユニットとを固定するためのレンズハウジングと、を備えて構成する。そして、ランプユニットを共通部品として流用するようにする。このとき、ランプユニットハウジング内に生じる熱を放熱するためのヒートシンクは、当該ランプユニットハウジングと一体的に形成してもよいし、ランプユニットハウジング外に別体として設けるようにしてもよい。なお、ランプユニットは、光源から出射される光を、所定方向へ配光（拡散）させるためのインナーレンズ等の部品を含んでも（備えても）よい。
【０００９】
しかしながら、車両用灯具は搭載された車両の走行環境に応じて、振動や衝撃を受ける場合がある。このため、ランプユニットとレンズユニットとは、固定された部位にズレや剥離等が生じることを未然に防止するべく、確実に固定される必要があった。
【００１０】
そこで、本発明は上述した問題点に鑑みてなされたもので、低コストでデザイン性の自由度を拡げることができるとともに、ランプユニットとレンズユニットとを確実に固定して、当該固定の部位にズレや剥離等が生じることを未然に防止できる車両用灯具の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両に搭載される車両用灯具であって、
光源と、当該光源を内蔵し、前方に向かって開口した第１ハウジングと、を有するランプユニットと、
前記ランプユニットを外装するアウターレンズと、当該アウターレンズを保持する第２ハウジングと、を有するレンズユニットと、
前記第１ハウジングと前記第２ハウジングとに固定されるブラケットと、を備え、
前記第２ハウジングは、
後方側に設けられ、前記第１ハウジングの周縁部が取り付けられる取付部と、
当該取付部よりも内側に設けられ、前記光源を臨む開口部と、を有し、
前記ランプユニットは、前記光源の発光に起因して前記第１ハウジング内に生じる熱を放熱するための、上下方向に立設された複数の放熱フィンを有するヒートシンクを後方側に備え、
前記ブラケットは、
前記第１ハウジングの周縁部が前記第２ハウジングの取付部に取り付けられた状態で、前記ヒートシンクを少なくとも上下両側に露出させつつ、前記ランプユニットと前記レンズユニットとを一体的に固定保持することを特徴とする。
【００１３】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用灯具において、
前記第１ハウジングの周縁部と前記第２ハウジングの取付部とが接着されているとともに、
前記アウターレンズの周縁部と前記第２ハウジングの周縁部とが接着されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、車両用灯具をランプユニットとレンズユニットとにより構成し、ランプユニット自体は共通部品として流用可能とするとともに、レンズユニット（アウターレンズ）を車種等に応じて形状変更可能としたことで、ランプユニットの製造（新造）コストを抑えつつ、アウターレンズの形状の自由度を拡げることが可能となり、低コストでデザイン性に富んだ車両用灯具を実現することができる。
【００１５】
また、レンズユニットとランプユニットとに固定されるブラケットを備え、第２ハウジングは、第１ハウジングの周縁部が取り付けられる取付部と、当該取付部よりも内側に設けられ、光源を臨む開口部と、を有し、ブラケットは、前方に向かって開口した第１ハウジングの周縁部が第２ハウジングに取り付けられ他状態で、ランプユニットとレンズユニットとを一体的に固定保持するようにしたことにより、ランプユニットとレンズユニットとを確実に固定することができ、ランプユニットとレンズユニットとの固定部位に、ズレや剥離等が生じることを未然に防止することができる。
【００１６】
かくして、低コストでデザイン性の自由度を拡げることができるとともに、ランプユニットとレンズユニットとを確実に固定して、当該固定の部位にズレや剥離等が生じることを未然に防止できる車両用灯具の提供を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用灯具を示す正面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る車両用灯具を示す裏面図である。
【図３】本発明の実施形態に係る車両用灯具を裏面から見て示す斜視図である。
【図４】図１におけるＡ−Ａ断面を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１９】
図１は、本実施形態に係る車両用灯具１を示す正面図であり、図２は、図１の車両用灯具１を示す裏面図であり、図３は、車両用灯具１を裏面から見て示す斜視図であり、図４は、図１のＡ−Ａ線での断面図である。なお、以下では、車両用灯具１を補助前照灯（フォグランプ）に適用する場合について述べるが、本発明はこれに限ることはなく、前照灯（ヘッドランプ）や、尾灯（テールランプ）等の車両に搭載される灯具に広く適用することができるのは言うまでもない。
【００２０】
図１〜図４に示すように、例えばフォグランプとして適用される車両用灯具１は、構成としてランプユニット４と、レンズユニット７とに大別される。ランプユニット４は、ＬＥＤ（Light Emitting Diode：発光ダイオード）等を用いた光源２と、当該光源２を内蔵する第１ハウジングとしてのランプユニットハウジング３と、を有する。また、レンズユニット７は、ランプユニット４を外装するアウターレンズ５と、当該アウターレンズ５を保持する第２ハウジングとしてのレンズハウジング６と、を有する。さらに、車両用灯具１は、レンズユニット７とランプユニット４とにそれぞれ固定されるブラケット８を備えている。ランプユニット４は、当該ブラケット８によりレンズユニット７に対して一体的に固定保持される。なお、以下の説明において、「前方」とは、車両用灯具１の光源２から発する光の進む向きを意味する。
【００２１】
本実施形態の場合、ランプユニット４は、正面から見て左右方向に広がった略楕円形状をなし、前方へ向けて開口した開口部４ａを有するランプユニットハウジング３が、その周縁部３ａをレンズユニット７のレンズハウジング６に取り付けられている。具体的には、ランプユニットハウジング３の周縁部３ａは凹形状に形成されており、レンズハウジング６のアウターレンズ５側とは反対の後方側におけるランプユニットハウジング３の周縁部３ａに対応する部位には、後方へ向けて突設された取付部６ａが形成されている。そして、ランプユニットハウジング３の周縁部３ａ内にレンズハウジング６の取付部６ａが挿入された状態で、例えば湿気硬化型の接着剤１０によって接着されることにより、ランプユニットハウジング３とレンズハウジング６とが締結されている。
【００２２】
また、ランプユニット４は、ランプユニットハウジング３における開口内側、すなわち、周縁部３ａより内側の所定位置に、光源２から出射される光を所定方向へ配光させるためのインナーレンズ４１が配設されている。このインナーレンズ４１は、レンズハウジング６における取付部６ａからランプユニットハウジング３の内周側へと延設されたエクステンション部６ｂによって保持されるようになっている。換言すれば、レンズハウジング６は、取付部６ａより内側であって、インナーレンズ４１と対応する部位に当該インナーレンズ４１をアウターレンズ５側へと露出させる（すわなち、光源２を臨む）開口部６ｃを備えており、インナーレンズ４１は、レンズハウジング６の開口部６ｃを介して、レンズハウジング６とアウターレンズ５とで区画されたレンズユニット７内に挿入された状態に位置するようになっている。
【００２３】
また、ランプユニット４は、開口部４ａが設けられる前方側とは反対の後方側（すなわち、車両搭載位置における車体側）に、光源２の発光に起因してランプユニットハウジング３内に生じる熱を放熱するためのヒートシンク４２が、ランプユニットハウジング３外に一体的に形成されている。従って、ランプユニット４では、車両に搭載された状態において、車両走行時の走行風をヒートシンク４２に当て、ランプユニットハウジング３内に発生する光源２の発光に起因した熱を速やかに放熱させることができ、ランプユニットハウジング３内の熱の放熱性を向上させることが可能となっている。
【００２４】
ブラケット８は、ランプユニットハウジング３の周縁部３ａと、レンズハウジング６の取付部６ａと、が締結されている状態で、ランプユニットハウジング３に対し、ネジ等の固定具９によって例えば２箇所で固定されるとともに、レンズハウジング６に対し、ネジ等の固定具９によって例えば４箇所で固定されることで、ランプユニット４とレンズユニット７とを一体的に固定保持している。
【００２５】
また、アウターレンズ５の周縁部５ａは、後方へ向けて突起した状態で形成されており、レンズハウジング６の周縁部６ｄは凹形状に形成されている。そして、レンズハウジング６の周縁部６ｄ内にアウターレンズ５の周縁部５ａが挿入された状態で、例えば熱可塑性の合成樹脂またはゴム等からなる接着剤１１によってホットメルト等の手法により接着されることにより、アウターレンズ５とレンズハウジング６とが締結されている。
【００２６】
かかる構成を具備する車両用灯具１では、光源２から出射される光がインナーレンズ４１およびアウターレンズ５を介して、車両前方側の所定方向へ配光（拡散）される。このとき、ランプユニット４とレンズユニット７とは別体で設けられ、ランプユニット４を共通部品とすることで、レンズユニット７におけるアウターレンズ５を搭載される車種等に応じて形状変更する場合においても、ランプユニット４が共通部品である分、コストを抑えつつ、アウターレンズ５の形状の自由度を拡げてデザイン性豊かに設計することが可能となる。
【００２７】
また、ランプユニット４とレンズユニット７とは、ブラケット８によって一体的に固定保持されるため、搭載された車両の走行環境に応じて、振動や衝撃を受ける場合においても、ランプユニット４とレンズユニット７とが確実に固定され、当該固定された部位にズレや剥離等が生じることを未然に防止することが可能となっている。
【００２８】
とりわけ、本実施形態の車両用灯具１の場合、ランプユニットハウジング３の周縁部３ａとレンズハウジング６の取付部６ａとが接着されているとともに、アウターレンズ５の周縁部５ａとレンズハウジング６の周縁部６ｄとが接着されている（所謂、Ｗシール（ダブルシール）状態である）ため、ランプユニットハウジング３とレンズハウジング６とのシール性の確保と、レンズハウジング６とアウターレンズ５とのシール性の確保とを両立することができる。しかも、ランプユニットハウジング３（ランプユニット４）とレンズハウジング６（レンズユニット７）とを接着によって締結することにより、ブラケット８によるランプユニット４とレンズユニット７との固定を補強することも可能となっている。
【００２９】
以上のように、本実施形態の車両用灯具１では、光源２と、当該光源２を内蔵し、前方に向かって開口したランプユニットハウジング３と、を有するランプユニット４と、ランプユニット４を外装するアウターレンズ５と、当該アウターレンズ５を保持するレンズハウジング６と、を有するレンズユニット７と、ランプユニットハウジング３とレンズハウジング６とに固定されるブラケット８と、を備え、レンズハウジング６は、後方側に設けられ、ランプユニットハウジング３の周縁部３ａが取り付けられる取付部６ａと、当該取付部６ａよりも内側に設けられ、光源２を臨む開口部６ｃと、を有し、ブラケット８は、ランプユニットハウジング３の周縁部３ａがレンズハウジング６の取付部６ａに取り付けられた状態で、ランプユニット４とレンズユニット７とを一体的に固定保持するようにした。
【００３０】
これにより、本実施形態の車両用灯具１によれば、ランプユニット４とレンズユニット７とにより車両用灯具１を構成し、ランプユニット４自体は共通部品として流用可能とするとともに、レンズユニット７（アウターレンズ５）を車種等に応じて形状変更可能としたことで、ランプユニット４の製造（新造）コストを抑えつつ、アウターレンズ５の形状の自由度を拡げることが可能となり、低コストでデザイン性に富んだ車両用灯具１を提供することができる。
【００３１】
また、本実施形態の車両用灯具１によれば、レンズユニット７とランプユニット４とに固定されるブラケット８を備え、レンズハウジング６は、前方に向かって開口したランプユニットハウジング３の周縁部３ａが取り付けられる取付部６ａと、当該取付部６ａよりも内側に設けられ、光源２を臨む開口部６ｃと、を有し、ブラケット８は、ランプユニットハウジング３の周縁部３ａがレンズハウジング６の取付部６ａに取り付けられた状態で、ランプユニット４とレンズユニット７とを後方側から一体的に固定保持するようにしたことにより、ランプユニット４とレンズユニット７とを確実に固定することができ、ランプユニット４とレンズユニット７との固定部位（すなわち、ランプユニットハウジング３の周縁部３ａと、レンズハウジング６の取付部６ａとが接着される接合部分）に、ズレや剥離等が生じることを未然に防止することができる。
【００３２】
かくして、本実施形態では、低コストでデザイン性の自由度を拡げることができるとともに、ランプユニット４とレンズユニット７とを確実に固定して、当該固定の部位にズレや剥離等が生じることを未然に防止できる車両用灯具１の提供を実現できる。
【００３３】
また、車両用灯具１によれば、ランプユニット４は、光源２の発光に起因してランプユニットハウジング３内に生じる熱を放熱するためのヒートシンク４２を備えるため、ランプユニットハウジング３内の熱を効率よく放熱することができる。
【００３４】
また、車両用灯具１によれば、ランプユニットハウジング３の周縁部３ａとレンズハウジング６の取付部６ａとが接着されているとともに、アウターレンズ５の周縁部５ａとレンズハウジング６の周縁部６ｄとが接着されているため、ランプユニットハウジング３とレンズハウジング６とのシール性の確保と、レンズハウジング６とアウターレンズ５とのシール性の確保とを両立することができる。しかも、ランプユニットハウジング３（ランプユニット４）とレンズハウジング６（レンズユニット７）とを接着によって締結することにより、ブラケット８によるランプユニット４とレンズユニット７との固定を補強して一段と確実な固定を実現できる利点を有している。
【００３５】
さらに、ランプユニットハウジング３とレンズハウジング６とのシール性の確保と、レンズハウジング６とアウターレンズ５とのシール性の確保とを両立することができる分、例えば雨天時における雨などの水滴が車両用灯具１内に浸入するのを確実に防止することができる利点も有している。
【００３６】
なお、本発明は上述した実施形態に限定して解釈されるべきではなく、適宜変更・改良が可能であることはもちろんである。
【００３７】
例えば、上述の実施形態では、ブラケット８がランプユニット４に対し、ネジ等の固定具９によって２箇所で固定され、レンズユニット７に対し、ネジ等の固定具９によって４箇所で固定される場合について述べたが、本発明はこれに限らず、ブラケットとランプユニットおよびレンズユニットとの固定箇所は、適宜、変更可能であることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００３８】
１        車両用灯具
２        光源
３        ランプユニットハウジング（第１ハウジング）
４        ランプユニット
４ａ      開口部
５        アウターレンズ
５ａ      周縁部
６        レンズハウジング（第２ハウジング）
６ａ      取付部
６ｂ      エクステンション部
６ｃ      開口部
６ｄ      周縁部
７        レンズユニット
８        ブラケット
９        固定具
１０      接着剤
１１      接着剤
４１      インナーレンズ
４２      ヒートシンク
【図１】
0005930739.tif 000002
【図２】
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【図３】
0005930739.tif 000004
【図４】
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