(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗馬用グローブであって、グローブ本体の親指袋部腹側に弾力性と滑り止め手段を有する素材からなるグリップ力向上部を備え、人差指袋部と中指袋部の又の位置と、中指袋部と薬指袋部の又の位置にスリット状の穴を形成し、人差指袋部と中指袋部と薬指袋部と小指袋部の各々の背側を除く握りこぶし部に伸縮性素材を配したことを特徴とする乗馬用グローブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、手綱のグリップ力を向上させる乗馬用グローブに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
手綱（たづな）は、頭絡の一部でハミに直接つながっており、乗馬する際に馬とコンタクトをとるための道具の一つである。馬の乗り手はこれを手に持って、左右の方向指示や止まれなどの合図を馬に与えることができる。手綱は小指と薬指の間をとおして、薬指、中指、人差し指の根元に掛け、親指と人差し指の間に挟んで前方へ余った部分を出すようにして持つ。このとき親指と人差し指はしっかり挟んで持ち、薬指側は力を入れずにゆったり柔らかく持つようにする。
そして、手綱を握るときには素手ではなく、グローブを使用するのが一般的である。
【０００３】
乗馬は乗り手が馬とコンタクトを取りながら、進行方向や速度を調整していくものであるため、乗馬専用に開発された乗馬用グローブもある。その一例として、手綱を通す人差指と薬指の部分に補強を加えた乗馬用グローブがある。また他の例として実用新案登録第３０００３７１号広報（以下「特許文献１」という。）が挙げられる。この乗馬用グローブは、競馬騎手が馬の首に手綱を握った手をピタリと押し付けて走ることにより、グローブの親指を除く四指が摩擦で破れることを防ぐためにこの部分を補強したものである。
ただ、競馬と違い一般の乗馬では馬とのコンタクトは主に手綱で行われ、特許文献１の乗馬グローブでは手綱を握ることに関して効果はない。
このように従来の乗馬用グローブでは、親指と人差し指でしっかりと手綱を握ることができないため、手綱が乗馬用グローブの中を滑ることにより、グローブの掌部分の摩耗が激しかった。
そこで、親指と人差指の間で握り易くし、かつグリップ力を高めるために従来の手綱よりも太くして中に綿を詰め込んだ毛手綱と呼ばれる手綱が用いられる場合もある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第３０００３７１号広報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような手綱側での工夫では、全ての馬の手綱に工夫をする必要がある。
【０００６】
そこで、本発明は手綱のグリップ力を高める乗馬用グローブを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、第１の本発明に係る乗馬用グローブは、親指袋部腹側に弾力性と滑り止め手段を有する素材を配した構造とした。
【０００８】
すなわち、第１の本発明は、乗馬用グローブであって、グローブ本体の親指袋部腹側に弾力性と滑り止め手段を有する素材からなるグリップ力向上部を備えたことを特徴とする乗馬用グローブである。
【０００９】
第1の本発明の乗馬用グローブは、親指袋部腹側にグリップ力向上部を備えているので、親指の腹で手綱をしっかりと捉えることができる。そのことにより、手綱が乗馬用グローブの中を滑ることがないので、乗馬用グローブの手のひら部分の摩耗が減少する。
【００１０】
弾力性を有する素材としては、天然ゴム、合成ゴム、ウレタン、圧縮ウレタン等があり、滑り止め手段としてこれらの表面に凹凸や突起を形成する。
【００１１】
さらに第２の本発明は、第１の本発明における弾力性と滑り止め手段を有する素材が、表面に凹凸が形成されたクロロプレンゴムであることを特徴とする乗馬用グローブである。クロロプレンゴムはクロロプレンの重合体で、弾性と耐久性がありダイビング用のウェットスーツの素材として使われている。この構成により乗馬用グローブのグリップ力と耐久性が向上する。
【００１２】
そして第３の本発明は第２の本発明において、クロロプレンゴムの厚さが２ｍｍ〜４ｍｍであることを特徴とする乗馬用グローブである。使用実験の結果、クロロプレンゴムの厚さがこの範囲であればフィット感を犠牲にせず十分なグリップ力を得られることが分かったからである。
【００１３】
さらに第４の本発明は、第１〜第３の本発明の乗馬用グローブにおいて、人差指袋部と中指袋部の又の位置と、中指袋部と薬指袋部の又の位置にスリット状の穴を形成し、人差指袋部と中指袋部と薬指袋部と小指袋部の各々の背側を除く握りこぶし部に伸縮性素材を配したことを特徴とする乗馬用グローブである。これにより使用時において指が動きやすくなり、また手袋の中の熱を逃がすことができる。人差指袋部の背側と中指袋部の背側と薬指袋部の背側と小指袋部の背側に伸縮性素材が配されないのは、この部分にも伸縮性素材を配すると、手綱の影響で各指袋部が捻じれてしまうからである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の乗馬用グローブによれば、手綱のグリップ力において優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施の形態に係る乗馬用グローブの掌側の平面図である。
【図２】同甲側の平面図である。
【図３】同使用時の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態について添付図面を参照して説明する。
【実施例】
【００１７】
図１〜図３は発明の一実施例を示すものであって、図中、同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００１８】
先ず、図１と図２を用いて、本発明に係る乗馬用グローブの一実施例の構成を説明する。
この乗馬用グローブのグローブ本体１０は、手の甲を覆う甲部４０、甲部４０の一部である握りこぶし部４０ａ、手の掌を覆う掌部３０、親指袋部２０a、人差指袋部２０ｂ、中指袋部２０ｃ、薬指袋部２０ｄ、小指袋部２０eから構成される。
【００１９】
甲部４０には、握りこぶし部４０aを取り囲むように縦、横ともに伸縮性のある裁断されたツーウェイニットが配され、親指袋部２０a〜小指袋部２０e及び掌部３０と縫合される。
親指袋部２０aを除く人差指袋部２０b〜小指袋部２０eは、背側に合成皮革を配し、別の合成皮革で作られた側部を介して掌部３０と縫合される。掌部３０も合成皮革が用いられる。人差指袋部２０b〜小指袋部２０eの背側に甲部４０のツーウェイニットを延長して用いず、伸縮性のない別の合成皮革を配する理由は、人差指袋部２０b〜小指袋部２０eの背側にまで伸縮性のあるツーウェイニットを用いると、人差指袋部２０b〜小指袋部２０eが手綱に引っ張られて指の周りを回転するように捻じれてしまうからである。
親指袋部２０aは、背側に合成皮革を配し、腹側のグリップ力向上部５０と縫合される。グリップ力向上部５０は厚さ２ｍｍ〜４ｍｍ程度の布状のクロロプレンゴムを用い、その表面に滑り止め手段として図示のとおりの凹凸が形成される。そしてグリップ向上部５０は、掌部３０と縫合される。
また、人差指袋部２０ｂ、薬指袋部２０ｄ、小指袋部２０ｅにはそれぞれ合成皮革の表面にハニカム模様が形成された人差指補強部６０、薬指補強部６２、小指補強部６４が上から縫合されている。
【００２０】
図２に示すとおり、甲部４０には、面ファスナーで着脱できる装着ベルト７０を備える。
また、人差指袋部２０ｂと中指袋部２０ｃの又の位置と、中指袋部２０ｃと薬指袋部２０ｄの又の位置には、スリット状の穴２２が形成されている。このスリット状の穴２２により使用時において指が動きやすくなり、また手袋の中の熱を逃がすことができる。
【００２１】
図３は、本発明の一実施例の乗馬用グローブを装着して手綱８０を握っている様子を表している。手綱８０が小指袋部２０eと薬指袋部２０ｄの間をとおして、薬指袋部２０ｄ、中指袋部２０ｃ、人差指袋部２０ｂの根元に掛けられた後、親指袋部２０ａと人差指袋部２０ｂの間に挟んで前方へ余った部分を出すようにして持たれている。このとき手綱８０は親指袋部２０aの腹側に設けられたグリップ力向上部５０と人差指袋部２０ｂに設けられた人差指補強部６０の間でしっかりと挟まれ、薬指側は力を入れずにゆったり柔らかく挟まれている。
なお、人差指補強部６０はグリップ力向上の必須の要素ではない。グリップ力向上部５０は、クロロプレンゴムで構成され、その表面に図示のとおり凹凸が形成されているので、弾力と摩擦力があり、しっかりと手綱８０を握ることができる。これにより手綱８０の滑りが減少し、乗馬用グローブの掌側の摩耗も軽減される。
【符号の説明】
【００２２】
１０    グローブ本体
２０a  親指袋部
２０b  人差指袋部
２０c  中指袋部
２０d  薬指袋部
２０e  小指袋部
２２   スリット状の穴  
３０   掌部
４０   甲部
４０a  握りこぶし部
５０   グリップ力向上部
６０   人差指補強部
６２   薬指補強部
６４   小指補強部
７０   バンド部
８０   手綱
【図１】
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【図２】
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【図３】
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