(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロックモジュールであって、
爪部と回転式ラッチとを備えるロック機構を有するロック（１）であって、このロックはサーボロックである、前記ロック（１）と、
前記サーボロックの駆動装置（２）と
作動レバーシステムと、
施錠レバーシステムと、
開放ハンドルを有するハンドルモジュール（３）であって、当該開放ハンドルは外側の開放ハンドルである、前記ハンドルモジュール（３）と
から選択される複数の部品を有し、
このロックモジュールは、さらに、前記駆動装置（２）と前記ロック（１）とを接続する接続部（４）を有するものであり、
前記接続部(４)はスナップ式連結部を含むものであり、前記スナップ式連結部は、第１の連結部と、当該第１の連結部と係合する少なくとも２つの第２の連結部とを有するものであり、
このロックモジュールは、前記第１の連結部が前記少なくとも２つの第２の連結部のいずれにも係合していない形態と、前記第１の連結部と前記少なくとも２つの第２の連結部のうちのいずれかが係合した形態とを有するものであり、
前記接続部（４）は、前記第１の連結部が前記第２の連結部のいずれにも係合していない形態において前記駆動装置（２）を前記ロック（１）に対して回転自在に固定接続し、且つ、前記第１の連結部と前記第２の連結部のいずれかが係合した形態において当該係合により前記駆動装置（２）の前記ロック（１）に対する前記回転を阻止するように構成されているものであり、
前記少なくとも２つの第２の連結部は、それぞれ、前記第１の連結部と係合して、異なる位置で前記駆動装置（２）の前記ロック（１）に対する前記回転を阻止するように構成されているものであることを特徴とする
ロックモジュール。
【請求項２】
請求項１記載のロックモジュールにおいて、前記ロック（１）用の前記駆動装置（２）は、前記ロック（１）が有するロックハウジング（１ｂ）またはカバープレート（１ｃ）に回転自在に接続されることを特徴とするロックモジュール。
【請求項３】
請求項１〜２のいずれか１つに記載のロックモジュールにおいて、前記接続部はフランジ接続部であり、具体的には前記駆動装置（２）にフランジが設置されることを特徴とするロックモジュール。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１つに記載のロックモジュールにおいて、前記固定および／または前記第１の連結部と第２の連結部とのスナップ式の連結は任意の位置では可能でないことを特徴とするモジュール。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１つに記載のロックモジュールにおいて、前記駆動装置（２）は、ボーデンケーブル（５）によりロック（１）に接続されて動作することを特徴とするロックモジュール。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１つに記載のロックモジュールにおいて、前記駆動装置（２）は、前記回転式ラッチを予備的把持位置から主要把持位置に移動させるように機能することを特徴とするロックモジュール。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１つに記載のロックモジュールにおいて、前記駆動装置（２）は、電気駆動装置であって、具体的には電気モーターまたは形状記憶合金を含む駆動装置であることを特徴とするロックモジュール。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか１つに記載のロックモジュールにおいて、前記ロック（１）は、前記予備的把持位置で前記回転式ラッチと係合する第１の爪部と、前記主要把持位置で前記回転式ラッチと係合する第２の爪部とを含むことを特徴とするロックモジュール。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか１つに記載のロックモジュールにおいて、ウェブ接続部（６）がハンドルモジュール（３）と前記駆動装置（１）とを接続し、これにより特に強固な接続を、すなわち固定接続を提供することを特徴とするロックモジュール。
【請求項１０】
請求項１〜９に記載のロックモジュールが取り付けられた自動車のドア。
【請求項１１】
請求項１０記載のドアにおいて、前記ロックモジュールの回転自在な接続部は、一旦当該ロックモジュールがドアに取付けられると非可動となることを特徴とするロックモジュール。
【請求項１２】
請求項１〜９のいずれか１つに記載のロックモジュールをドアに取付ける方法であって、前記回転自在な接続部は、取付け前および／または取付けの間に動かされることを特徴とする方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば公開された特許出願ＤＥ  １９５  ２４  ５６８  Ａ１の請求項１に記載の汎用部品の特徴を有するロックモジュールおよびその組立手順に関する。ロックモジュールは一般に自動車ドアに、具体的には自動車のサイドドアに取付けられる。
【背景技術】
【０００２】
前記公開された特許出願ＤＥ  １９５  ２４  ５６８  Ａ１は、ロックモジュールと呼ばれる自動車ドアロックを開示しており、当該自動車ドアロックは施錠要素と、施錠レバーシステムと、前記施錠要素に作用する作動レバーシステムと、外部ハンドルとを含む。前記施錠要素は、回転式ラッチと爪部とから成るロック機構を有する。前記ロック機構は、自動車用ロックの一部である。
【０００３】
自動車ロックの回転式ラッチはフォーク型取り込みスロットを含み、当該スロットは前記自動車ドアまたは引上げゲートが閉じられるとき、当該自動車ドアまたは当該引上げゲートの締め付けボルトを収容する。前記締め付けボルトは次に、前記回転式ラッチを開位置から閉位置に回転させる。前記回転式ラッチが閉位置に達すると、前記締め付けボルトは前記回転式ラッチの取り込みスロットからもはや出れなくなる。前記閉位置において、爪部は前記回転式ラッチを係止し、当該回転式ラッチが逆回転して前記開位置に戻ることを不可能にする。
【０００４】
前記回転式ラッチおよび前記爪部のような可動部分とは別に、自動車ロックはまた、一旦設置されるともやは可動でない部分を含む。これらは、一般に金属から製作されたフレームプレートを含み、当該フレームプレート上に前記回転式ラッチおよび前記爪部が回転自在に設置される。前記ロックはまた、カバープレートにより閉鎖が可能なプラスチックハウジングを含む。
【０００５】
自動車用ロックは、施錠されている間回転式ラッチにより続けて取られる閉位置（すなわち、いわゆる予備的把持位置および主要把持位置）を有する。快適度を改善するため、駆動装置を、具体的には電気駆動装置を提供することが可能であり、当該駆動装置は、前記回転式ラッチが予備的把持位置に達すると当該回転式ラッチと主要把持位置に移動させる。このような駆動装置は、出願公開前のドイツ特許出願１０  ２００９  ０２６  ９２１に開示されている。このような駆動装置を有するロックは、サーボロック（ｓｅｒｖｏｌｏｃｋ）と呼ばれる。
【０００６】
上述の特徴は、本発明の別々の一部として、または結合された一部とすることが可能である。
【０００７】
公開前のドイツ特許出願ＤＥ  ２０１０  ００３  ４０９には、モジュールの車両ドアへの取付けに関連する組立作業の量が、特に自動車のサイドドアの取付けの場合、年々増加してきたことが説明されている。取付けられるモジュールは、パワーウィンドウと、自動車ドアロックと、ラウドスピーカーと、施錠機構／開錠機構のための駆動装置とであることが可能である。組立作業が増加する原因は、特にモジュールの部品点数の増加および側面衝撃用保護材などのその他の部品の数が増えることにより空間がより制約されることにある。加えて、より多くの様々な種類の車両ドアタイプが存在することにより、さらに組立の要件が増加する。
この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、以下のものがある（国際出願日以降国際段階で引用された文献及び他国に国内移行した際に引用された文献を含む）。
（先行技術文献）
（特許文献）
（特許文献１）  独国特許出願公開第１０３５４８５４号明細書
（特許文献２）  独国特許出願公開第１０３０４２０３号明細書
（特許文献３）  国際公開第０２／２８６７２号
（特許文献４）  英国特許出願公開第２２５３４３５号明細書
（特許文献５）  独国特許出願公開第１０２００５０４４１０９号明細書
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記に鑑みて、本発明は、必要とされる組立作業の軽減に貢献するロックモジュールを提供する。
【０００９】
この課題を解決するため、ロックモジュールは、請求項１に記載の特徴を有する。有利な実施形態は、従属項に記載されている。
【００１０】
前記ロックモジュールは複数の部品、すなわち以下から選択される少なくとも２つの部品を有する。
・爪部と回転式ラッチとを備えるロック機構を有するロックであって、具体的にはサーボロック
・前記ロックのための、特に好ましくはサーボロックのための駆動装置、具体的には電気駆動装置
・作動レバーシステム
・施錠レバーシステム
・開放ハンドル、具体的には外側開放ハンドルを有するハンドルモジュール
【００１１】
前記ロックモジュールは、可動自在に設置された少なくとも１つの駆動装置を含む。従って、前記駆動装置は、前記ロックモジュールのその他の１若しくはそれ以上の部品に対して回転可能である。
【００１２】
前述の部品は、先行技術の実施形態において可動式要素としてすでに特色をなしている。ロックは、回転式ラッチなどの複数の可動式要素と、予備的把持位置または主要把持位置で前記回転式ラッチを固定する１若しくはそれ以上の爪部と、１つの爪部が前記回転式ラッチを固定するとき、当該爪部を係止する１若しくは数個の回転防止レバーとを含む。前記開放ハンドルは、前記ハンドルモジュールの少なくとも１つの更なる部分に可動自在に設置される。部品の個々の要素の可動自在な固定部により、前記ロックモジュールの動作が可能となる。前記ロック機構は、ドアを閉じることを可能にする可動部品を必要とする。前記ハンドルの可動性によりドアが開く。
【００１３】
対照的に、前記駆動装置の可動自在な設置部は、一旦設置されると、通常動作中に動かない可動自在な接続部に関する。好適な実施形態において、前記可動自在な接続部は、前記駆動装置が取付け中に固定されてもはや動かすことができないため、前記駆動装置が取付けられた状態では動かない。このように、前記可動性は、前記ロックモジュールがドアに取付けられていない場合にのみ適用される。
【００１４】
前記可動自在な設置部は、取付けの問題を解決することができる。前記可動性を利用して実際の取付けを促進することができる。前記駆動装置は、前記ロックモジュールの１若しくはそれ以上の部品に対して取付けられたときに占める空間位置または空間配置と比較すると、組立の開始時は、前記ロックモジュールの１若しくはそれ以上の部品に対して別の空間位置または空間配置を占める。前記可動自在な設置部を使用して、前記ロックモジュールを異なる取付け状態に適用することが可能である。第１のドアタイプにおいて、前記駆動装置は、別のタイプのドアに取付けられる場合と比較して、前記ロックモジュールの１若しくはそれ以上の部品に対して別の位置または配置を占める。
【００１５】
前記ロック用の駆動装置は、具体的には当該ロックに可動自在に接続され、および好ましくはハウジングに可動自在に接続され、さらに好ましくは当該ロックのカバープレートに可動自在に接続される。従って、このような設計により、所望の可動自在な設置部が容易に達成可能である。特に好ましいのは、前記駆動装置がウェブ接続部により前記ロックから物理的に切り離されていることである。
【００１６】
前記可動自在な接続部はフランジ接続部であり、またはそれを含む接続部であることが可能である。前記駆動装置にはフランジが設置されている。従って、前記所望の接続部は、容易な技術的方法で達成することが可能である。
【００１７】
好ましくは、前記可動自在な接続部は係止可能であり、および／または前記接続部を係止するためのスナップ式要素を含む。これにより、さらに組立が促進される。このように、ロックモジュールは、組立の開始時においてすでに駆動装置が取付けが促進される位置にあるように、供給者によりあらかじめドアに組み立てるために供給されることが可能である。固定部および／またはラッチ要素によって、元の位置が最初から確実に保持される。前記固定を解除することにより、前記駆動装置の位置は前記組立の完了を促進するように変更することが可能になる。前記ラッチ要素または結果として生じるスナップ式接続は、好ましくは、加えられた力が所望の方法で他の部品に対して前記駆動装置の配置を変更させるのに十分となるように設計される。
【００１８】
１実施形態において、前記ロック要素および／またはラッチ要素は、前記駆動装置が所定の配置で固定および／またはスナップ式連結のみされることが可能となるように設計される。これにより、取付けを妨げる前記ロックモジュールのその他の部品に対する前記駆動装置の誤った中間位置および／または配置を阻止する。
【００１９】
１実施形態において、前記駆動装置は、前記ロック要素を移動させる、またはすなわち動作させるため、柔軟性ボーデンケーブルにより前記ロックに接続される。前記ボーデンケーブルは、このような駆動装置の、具体的にはこれらの部品が互いに別々に配置される場合の典型的な要素である。従って、前記駆動部は可動自在な固定部に特に適しており、これにより取付けが非常に容易になる。
【００２０】
前記駆動部は、前記回転式ラッチを予備的把持位置から主要把持位置に移動させるように機能し、これによりドアを閉じたときの心地よさを高める。
【００２１】
前記駆動部は、好ましくは電気駆動装置であり、好ましくは電気モーターまたは形状記憶合金、すなわち温度変化が生じた場合に形状を急速に変化させることが可能な合金である。
【００２２】
１実施形態において、前記ロックは、予備的把持位置で前記回転式ラッチに係合する第１の爪部と、主要把持位置で前記回転式ラッチに係合する第２の爪部とを含む。他方でまた、単一の爪部は、前記予備的把持位置および前記主要把持位置で前記回転式ラッチに係合するのに十分であることが可能である。
【００２３】
１実施形態において、前記ロックは、前記爪部をその係合位置で固定することが可能な回転防止レバーを含む。
【００２４】
１実施形態において、前記回転防止レバーを有する自動的に開くロック機構を提供する。すなわち、前記回転防止レバーによる係止状態が解除されると、ロック機構は自動的に開錠可能となる。
【００２５】
以下で、ロックモジュールを示す図を参照しながら本発明を詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】図１は、サーボロック１と、当該ロック１のための電気駆動装置２と、ハンドルバックプレート３ａとハンドル３ｂとを備えるハンドルモジュール３とを有するロックモジュールを示す。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
図１は、サーボロック１と、当該ロック１のための電気駆動装置２と、ハンドルバックプレート３ａとハンドル３ｂとを備えるハンドルモジュール３とを有するロックモジュールを示す。前記駆動装置２は、ウェブ４により前記サーボロック１に可動自在に接続されている。前記サーボロックは、フレームプレート１ａと、ロックハウジング１ｂと、カバープレート１ｃとを有する。前記サーボロック１と前記電気駆動装置２との間の回転式接続部はスナップ式手段を含み、このスナップ式手段により少なくとも２つの異なるスナップ位置でスナップ式連結が可能となる。一般に、取付けの大幅な簡素化には、２つの異なるスナップ位置のみで十分である。従って、前記駆動装置２の前記サーボロック１に対する２つの異なる固定配置および／またはスナップ配置のみが可能となるような、２つの異なる固定位置またはスナップ位置のみを有することがさらに好ましい。そのようにすることで、通常動作不良は減少する。前記スナップ位置または固定位置の数が制限されるため、任意の位置に前記駆動装置がスナップ式連結または固定されることが不可能になる。またこれにより、好ましくないとされる位置に前記駆動装置がスナップ式連結または固定されることが不可能となる。
【００２８】
ボーデンケーブル５を使用して、前記駆動装置２から離間して配置された前記ロック１は、前記ロック１の回転式ラッチをその予備的把持位置からその主要把持位置に移動させることができる。この離間配置のため、前記駆動装置は、別段必要性がない限りドアの一部に配置されることが可能である。ウェブ接続部４により、前記駆動装置１と前記ロック２とが分離しているにもかかわらず、ドアの最終取付け用に組立済みのロックモジュールを提供することが可能である。
【００２９】
代替的にまたは追加的に、前記ハンドルモジュール３はまた、例えば取付けを促進するため、前記ロック１に対する回転式接続部を有することが可能である。しかしながら、前記ハンドル３および前記ロック１は常にドアに対して特定の位置に配置される必要があるため、前記駆動装置２に回転式接続部を提供することは特に重要であることが分かっている。一方、前記駆動装置の実際の位置は柔軟に選択または特定することが可能である。従って、この事実を利用して可動自在に固定された駆動装置２を活用する場合にのみ、顕著な利点が達成される。一般には、これは可撓性ボーデンケーブルで操作される回転式固定部で十分である。しかしながら、必要な場合には、異なる可動自在な固定部の使用も可能である。それぞれの固定部は、例えば別の方法としてスライド運動またはさらに折り畳み運動が可能であり、または回転運動に加えて前記駆動装置の三次元運動が可能である。従って、上述の理由から、前記ハンドルと前記ロックとの間の正確な位置が通常に要求されるような場合には、前記ハンドル３は例えばウェブ６により前記ロック１に強固に接続されることが好ましい。
【００３０】
参照番号リスト：
１：  サーボロック
１ａ：フレームプレート
１ｂ：ロックハウジング
１ｃ：カバープレート
２：  サーボロック用の駆動装置
３：  ハンドルモジュール
３ａ：ハンドルバックプレート
３ｂ：ハンドル
４：  ウェブ
５：  ボーデンケーブル
６：  ウェブ
【図１】
0005984829.tif 000002