(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータと、
前記モータを収容するハウジングと、
前記ハウジング内を往復動可能なように保持され、先端にブレードが装着されるプランジャと、
前記モータの回転運動を前記プランジャの往復運動に変換するために前記モータと前記プランジャの間に設けられた運動変換手段を有するセーバソーにおいて、
前記プランジャの前方側には、前記ハウジングに保持され、前記プランジャを摺動可能に保持する第１の軸受メタルを設け、
前記プランジャの後方側には、前記プランジャの外周面に固定される第２の軸受メタルを設けたことを特徴とするセーバソー。
【請求項２】
前記ハウジング内に、前記第１の軸受メタルと前記第２の軸受メタルを収容するギヤカバーを配置し、
前記第２の軸受メタルを介在させて前記プランジャを前記ギヤカバー内で往復動可能に保持することを特徴とする請求項１に記載のセーバソー。
【請求項３】
前記ギヤカバーの内側に配置され、前記プランジャを往復動可能に保持するガイドスリーブを設け、
前記第２の軸受メタルを介して前記ガイドスリーブに対して前記プランジャが摺動することを特徴とする請求項２に記載のセーバソー。
【請求項４】
前記第１の軸受メタルを前記ガイドスリーブに固定することを特徴とする請求項３に記載のセーバソー。
【請求項５】
前記ガイドスリーブは前記プランジャを覆うように前後方向に延びた一つの部材であり、
前記第１の軸受メタルと当接し、第２の軸受メタルと摺動することを特徴とする請求項３又は４に記載のセーバソー。
【請求項６】
前記ガイドスリーブは略円筒形であって、前方側の内周部分に前記第１の軸受メタルが固定されることを特徴とする請求項４又は５に記載のセーバソー。
【請求項７】
前記運動変換手段は、
前記ハウジング内で前記モータにより回転駆動されるセカンドシャフトと、
前記セカンドシャフトに取り付けられ前記プランジャを動かすレシプロプレートを有することを特徴とする請求項３から６のいずれか一項に記載のセーバソー。
【請求項８】
前記ガイドスリーブは、前記レシプロプレートが挿入可能な穴を有し、前記第１の軸受メタルは、前記穴の領域も含む範囲で往復動することを特徴とする請求項７に記載のセーバソー。
【請求項９】
前記プランジャの前記第２の軸受メタルの後方側に押さえ部材を設けて、前記第２の軸受メタルの抜け止めをすることを特徴とする請求項１から８のいずれか一項に記載のセーバソー。
【請求項１０】
前記押さえ部材には前記第２の軸受メタルの後端側を保持するフランジ部が形成され、
前記押さえ部材は前記プランジャに挿入されるローラシャフトを貫通させることによって前記プランジャに対して抜けないように保持されることを特徴とする請求項９に記載のセーバソー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は木材、鋼材、パイプ等を切断するセーバソーに関し、特にブレードを往復移動させるプランジャの保持機構を改良したセーバソーに関する。
【背景技術】
【０００２】
電気モータ等の駆動源により駆動される往復動形式の切断工具としてセーバソーがある。セーバソーは、周知の如く、略直線ののこ刃（以下ブレードという）を先端に装着した往復動軸（以下プランジャという）を往復駆動させブレードによって木材、鋼材、パイプ等を切断するものである。
【０００３】
従来のセーバソーの構造の一例を図７に示す。図７は、従来技術に係るセーバソー１０１の全体を示す断面図である。モータ７は樹脂製のモータハウジング２に内蔵され、モータハウジング２の後方にはハンドル３が接続される。側面から見たときにＤの字をしたハンドル３の内部にはモータ７への電力供給を制御するスイッチ４が内蔵され、トリガ４ａを引くことによってモータ７が回転する。モータハウジング２の前方には動力伝達手段を収容するための金属製のインナカバー５及びギヤカバー６が設けられる。モータハウジング２、フロントカバー２６が本発明におけるハウジングを構成する。ハウジング部分の外側の一部には、摩擦係数の大きい絶縁断熱弾性部材からなるフロントカバー２６が設けられる。ギヤカバー６の前方に当たる先端側には、切断作業時にセーバソー１本体を被切断材に対して押圧して安定させるためのベース２５が進退可能に取付けられる。切断作業時にはベース２５を被切断材料に対して押し当てながら作業することによりセーバソー１０１を安定させることができる。
【０００４】
モータ軸７ａの先端には駆動歯車８が一体的に又は別体部品にて構成される。モータ軸７ａの回転運動は、運動変換手段によってプランジャ１２０の往復運動に変換される。プランジャ１２０は前方の端部のブレードホルダ（ブレード保持部）２３を介してブレード２７を保持し、ブレード２７を前後方向に往復移動することによって被切断材料を切断する。ブレードホルダ２３には、揺動可能なノブ２４の操作によりブレード２７の着脱がワンタッチで行えるように構成され、ブレード２７を上下反対方向に装着することも可能である。モータ７の回転運動をプランジャ１２０の前後方向への往復運動に変換する運動変換手段は、モータ軸７ａと平行に設けられたセカンドシャフト９と、セカンドシャフト９に回転不能に取付けられる従動歯車１０と、セカンドシャフト９の前方に設けられ従動歯車１０の軸心に対し所定の角度を有する第１傾斜軸部９ａと、第１傾斜軸部９ａと反対位相であって軸心に対して所定の角度を有する第２傾斜軸部９ｂと、各傾斜軸部においてベアリング１７、３２を介して取り付けられる第１レシプロプレート１８及び第２レシプロプレート３３を含んで構成される。
【０００５】
従動歯車１０が駆動歯車８と噛合することにより電動モータ７の回転が所定の減速比で減速され、セカンドシャフト９が回転駆動される（減速部）。セカンドシャフト９の回転運動は、第１傾斜軸部９ａの回転運動として伝達され、傾斜軸部に２個のベアリング１７で保持される第１レシプロプレート１８と、従動歯車１０の軸心と同心の設けられたサブシャフト１１を回転させる。第１レシプロプレート１８の揺動軸部１８ａの先端には球状部１８ｂが形成され、球状部１８ｂはプランジャ１２０の穴部１２０ｂに位置し、球状部１８ｂが穴部の内部にわずかな隙間で転動可能に係合する。セカンドシャフト９が回転することにより第１レシプロプレート１８が前後方向に移動するので、第１レシプロプレート１８の上端であってプランジャ１２０の穴部１２０ｂに位置する球状部１８ｂによってプランジャ１２０が前後方向に往復駆動される。プランジャ１２０は、ギヤカバー６に取付けられたガイドスリーブ１１３の内側に配置され、ガイドスリーブ１１３側に取付けられた第１軸受メタル１９の内側に、軸方向に往復動摺動可能に支持される。第１軸受メタル１９は略円筒形のすべり軸受（または平軸受）であり、外周部がガイドスリーブ１１３に固定され、内周部がプランジャ１２０の外周面と摺動する。
【０００６】
一方、プランジャ１２０の外側には、プランジャ１２０の一部と係合してプランジャ１２０と逆位相で前後方向に往復運動するバランスウェイト３１が設けられる。バランスウェイト３１は第２レシプロプレート３３によって軸方向（前後方向）に移動される。第２レシプロプレート３３は、従動歯車１０の軸心に対し所定の角度を有する第２傾斜軸部９ｂにベアリング３２を介して保持され、セカンドシャフト９が回転することによって第２レシプロプレート３３が第１レシプロプレート１８とは逆位相で前後方向に移動するためバランスウェイト３１を往復移動させる。このバランスウェイト３１の往復移動はプランジャ１２０と反転運動（位相が１８０°異なる運動）させることができる逆位相となるように構成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００２−７９４１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
従来のセーバソー１０１においては、プランジャ１２０は第１軸受メタル１９およびガイドスリーブ１３の内側を摺動するが、プランジャ１２０の太径部１２０ｃとガイドスリーブ１１３の嵌合部においても完全な非接触でなく摺動時に接触する部分もあり得るため、磨耗や発熱を伴うことを避けられず、セーバソーの更なる製品寿命向上を図る際の障害になっていた。また、寿命向上、剛性向上を図るべく第１軸受メタル１９を大きくする（軸方向に長くする）ことも考えられるが、その場合は大型化した第１軸受メタル１９を収容するためにガイドスリーブ１１３の軸方向の長さ（前後長）を伸ばす必要があり、セーバソー１０１本体が大型化してしまうという問題があった。
【０００９】
本発明は上記背景に鑑みてなされたもので、その目的はプランジャの取り付け剛性を向上させて装置の更なる長寿命化を図ったセーバソーを提供することにある。
【００１０】
本発明の他の目的は、ブレや不快な振動を低減させて使い勝手を良くしたセーバソーを提供することにある。
【００１１】
本発明のさらに他の目的は、プランジャのガイドスリーブへの支持機構を改良することにより、装置の小型化を図ったセーバソーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本願において開示される発明のうち代表的なものの特徴を説明すれば次の通りである。
【００１３】
本発明の一つの特徴によれば、モータと、モータを収容するハウジングと、ハウジング内を往復動可能なように保持され、先端にブレードが装着されるプランジャと、モータの回転運動をプランジャの往復運動に変換するためにモータとプランジャの間に設けられた運動変換手段を有するセーバソーにおいて、プランジャの前方側には、ハウジングに保持され、前記プランジャを摺動可能に保持する第１の軸受メタルを設け、プランジャの後方側には、前記プランジャの外周面に固定される第２の軸受メタルを設けた。ハウジング内にはギヤカバーが配置され、第１及び第２の軸受メタルを介在させてプランジャをギヤカバー内で往復動可能に保持するように構成した。さらに、ギヤカバーの内側に固定されプランジャの一部を収容して往復動可能に保持するガイドスリーブを設け、第２の軸受メタルを介してガイドスリーブに対してプランジャが摺動するように構成した。
【００１４】
本発明の他の特徴によれば、プランジャの前方側に第１の軸受メタルを設け、後方側に第２の軸受メタルを設け、第１及び第２の軸受メタルのうち少なくとも一つをプランジャ側に固定した。そして第１の軸受メタルをガイドスリーブ側に固定し、第２の軸受メタルをプランジャ側に固定し、第２の軸受メタルとプランジャが同時に往復運動し、ガイドスリーブの内周と第２軸受メタルの外周が摺動するように構成した。ガイドスリーブはプランジャの大部分を覆うように前後方向に延びた一つの部材であり、第１の軸受メタルと当接し、第２の軸受メタルは摺動するように構成される。ガイドスリーブは略円筒形であって、前方側の内周部分に第１の軸受メタルが固定される。また、運動変換手段は、ハウジング内でモータにより回転駆動されるセカンドシャフトと、セカンドシャフトに取り付けられプランジャを動かすレシプロプレートを含む機構で実現できるが、その他の公知の回転運動−往復運動変換機構を用いても良い。
【００１５】
本発明のさらに他の特徴によれば、ガイドスリーブは、前記レシプロプレートが挿入可能な穴を有し、前記第１の軸受けメタルは、前記穴の領域も含む範囲で往復動する。プランジャの後方側に押さえ部材を設けて第２の軸受メタルの抜け止めをする。押さえ部材には第２のプランジャの後端側を保持するフランジ部が形成され、押さえ部材はプランジャに挿入されるローラシャフトを貫通させることによってプランジャに対して抜けないように保持する。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、プランジャの前方側に第１の軸受メタルを設け、後方側に第２の軸受メタルを設け、第２の軸受メタルをプランジャ側に固定したので、２つの軸受メタルによってプランジャの往復移動を保持することにより剛性が高く、往復移動がスムーズでブレや振動が少ないセーバソーを実現できる。特に、プランジャの外周面に第２の軸受メタルを固定して外周摺動型の保持方法を採用したので、プランジャ側の構成を変更するだけで容易に軸受けメタルを取り付けることができ、容易に本発明の構成を実現できる。また、プランジャ側の質量を増やすことができ慣性質量の増加による切断性能の向上を図ることができる。さらに、慣性質量が増加しても軸受メタルによって摺動抵抗を減少させることができるので、プランジャをスムーズに動かすことができ、ブレや振動が少ない使い易いセーバソーを実現できる。
【００１７】
本発明によれば、ハウジング内にギヤカバーを配置し、第２の軸受メタルを介在させてプランジャの後方側でギヤカバーに対して摺動可能に保持するので、プランジャの取り付け剛性を高くすることができる。また、プランジャを往復動可能に保持するガイドスリーブを設け、第２の軸受メタルはガイドスリーブと摺動するので、ガイドスリーブによって実現されるスイング機構（スイング切断）を実現しつつ効果的に摺動抵抗を減少させることができる。
【００２０】
本発明によれば、第１の軸受メタルをガイドスリーブ側に固定したので、前方側は従来のセーバソーの構造を変更することがなく、プランジャ側の後方部分の構造を変更するだけで容易に本発明を実現できる。また、往復動するプランジャのブレードと反対側の端部に質量体となる軸受メタルが取り付けられるので慣性質量の増大により切断特性が良くなる。さらに、ガイドスリーブはプランジャを覆うように前後方向に延びた一つの部材であるので、２つの軸受けメタルが摺動する対象の剛性を高くでき、摺動特性を大幅に向上させることができる。
【００２２】
本発明によれば、ガイドスリーブは略円筒形であって、前方側の内周部分に第１の軸受メタルが固定されるので、ガイドスリーブを揺動させることによりブレードをわずかに揺動させる、いわゆるスイングカット機能を実現することができる。また、運動変換手段は、回転駆動されるセカンドシャフトと、セカンドシャフトに取り付けられるレシプロプレートで構成されるので、モータの回転運動をプランジャの前後方向の往復動運動に容易に変換することができる。さらに、ガイドスリーブ１３を後方に長く伸ばす必要がないので、セーバソーの全長を短くすることができる。
【００２５】
本発明によれば、プランジャのフランジ部の後方に第２の軸受メタルを挿入し、その後方から押さえ部材で第２の軸受メタルを抜け止めするので、第２の軸受メタルを確実に固定させることができる。また、押さえ部材はプランジャに挿入されるローラシャフトを貫通させることによってプランジャに対して抜けないように保持するので、抜け止めをするために新たな部材を準備することなく既存のローラシャフトを活用して押さえ部材を保持することができる。
【００２７】
本発明の上記及び他の目的ならびに新規な特徴は、以下の明細書の記載及び図面から明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施例に係るセーバソー１の全体構成を示す縦断面図である。
【図２】図１のプランジャ２０、第２軸受メタル２８、押さえ部材２９の形状を示す斜視図である。
【図３】図１のセーバソー１の部分拡大図であって、図１の状態からプランジャ２０が移動した状態を示す図である。
【図４】図３のＡ−Ａ部の断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ部の断面図である。
【図６】図３のＣ−Ｃ部の断面図である。
【図７】従来のセーバソー１０１の全体構成を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００２９】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。なお、以下の図において従来例に係るセーバソー１０１と同一の部分には同一の符号を付し、繰り返しの説明は省略する。また本明細書においては、前後左右、上下の方向は図中に示す方向であるとして説明する。
【００３０】
図１は、本発明の実施例に係るセーバソー１の全体を示す断面図である。本実施例においては図７で説明した従来のセーバソー１０１に対して変更した部分は、主にプランジャ２０の取り付け構造であって、プランジャ２０を第１レシプロプレート１８の揺動軸部１８ａよりも前方側と後方側の２箇所において軸受部材（第１軸受メタル１９、第２軸受メタル２８）を介してガイドスリーブ１３にて保持させるように構成した点である。本実施例においては、ギヤカバー６の内周側においてプランジャ２０が前後方向に往復動するが、往復動するプランジャ２０の保持するためと、スイングカットのためにプランジャ２０をスイングさせる略円筒形のガイドスリーブ１３が設けられる。ガイドスリーブ１３は、プランジャ２０の外側であってギヤカバー６の内側に設けられる。ガイドスリーブ１３は第１レシプロプレート１８の前方側から後方側まで連続した筒状の一つの部品として、例えば鋼材等の一体成型で製造されるものであって、前後方向の前端付近には後述する軸ボルト１２を通す為のネジ穴（図示せず）が、中央付近には第１レシプロプレート１８をガイドスリーブ１３内に挿入可能な上下方向に開けられたくり抜き穴１３ｂが、軸方向の後端付近には軸方向に延びる長穴１３ｃが形成される。第１軸受メタル１９及び第２軸受メタル２８は円筒形の金属部材、例えば潤滑油を含浸した鉄系の焼結材であって、ガイドスリーブ１３とプランジャ２０の間に配置され、これらを滑らかにすべらすことで、摩擦によるエネルギーの損失を防ぎ、発熱を減らす役割を担う。インナカバー５及びギヤカバー６は例えばアルミニウム合金等の金属によって製造される。
【００３１】
ガイドスリーブ１３の前方側の内周部分には第１軸受メタル１９が設けられる。第１軸受メタル１９は、前後方向に所定の長さを有する円筒形の部材であって、ガイドスリーブ１３側に固定され、内径側においてプランジャ２０と摺動する、いわゆる内径摺動型である。第１軸受メタル１９の軸方向の長さは、球状部１８ｂの前後方向のストロークとほぼ同じまたは近い程度の長さとして、十分な摺動面積を有するようにすると良い。第２軸受メタル２８は、プランジャ２０の後端付近であって、揺動軸部１８ａの一部と球状部１８ｂを貫通させる貫通穴２０ｂの後方側に配置される。
【００３２】
第２軸受メタル２の内周側はプランジャ２０に対して相対移動ができないように固定され、外周側においてガイドスリーブ１３の内周面と摺動する、いわゆる外径摺動型である。本実施例では従来のセーバソー１０１を極力変更しないで本発明の構成を実現するため、ガイドスリーブ１３は従来のものをそのまま使用するようにした。従って、従来のプランジャ１２０とは形状を変更して、プランジャ２０には第２軸受メタル２を装着するための細径部２０ｅ（図２で後述）が形成され、さらに第２軸受メタル２８がプランジャ２０から抜け落ちないように押さえ部材２９にて固定する。
【００３３】
（揺動切断機構部）
ガイドスリーブ１３にはその軸方向に延びる長穴１３ｃが形成される。長穴１３ｃとプランジャ２０にはローラシャフト２１が貫通する。長穴１３ｃとプランジャ２０とを貫通するローラシャフト２１の両端には後述するスイングローラが回動可能に取付けられ、ローラシャフト２１とスイングローラは長穴１３ｃをガイドとしてプランジャ２０と一体に往復運動できるよう設けられる。長穴１３ｃの高さはローラシャフト２１の軸径より僅かに大きく形成されており、プランジャ２０の周方向の回転を、ローラシャフト２１を介してガイドスリーブ１３により抑制し、ブレード２７の倒れを防止するようにしている。
【００３４】
（プランジャ両端支持機構部）
ガイドスリーブ１３の前方内部には第１軸受メタル１９が圧入されており、第１軸受メタル１９を貫通してプランジャ２０が往復動可能に取付けられる。プランジャ２０の後端にはガイドスリーブ１３の内周と摺動する第２軸受メタル２８が固定され、プランジャ２０と第２軸受メタル２８は一体として同時に往復運動する。プランジャ２０と第２軸受メタル２８及び押さえ部材２９にはローラシャフト２１が貫通しており、ローラシャフト２１は第２軸受メタル２８の径方向の回り止めを兼ねている。押さえ部材２９はローラシャフト２１とプランジャ２０の内径により固定され、第２軸受メタル２８の往復運動方向の抜け止めとなる。プランジャ２０には軸方向と直角に貫通穴２０ｂ（後述の図２参照）が設けられる。第１レシプロプレート１８の揺動軸部１８ａは、プランジャ２０を貫通して先端の球状部１８ｂが貫通穴２０ｂの内部にわずかな隙間で転動可能に係合しており、セカンドシャフト９の回転運動をプランジャ２０の往復運動に変換する。
【００３５】
ここで図２を用いて、プランジャ２０、第２軸受メタル２８、押さえ部材２９の形状を説明する。図２はこれらの分解斜視図である。従来のプランジャ１２０に比べるとプランジャ２０の揺動軸部１８ａを貫通させる貫通穴２０ｂ付近、及びそれよりも前方側の形状は同じである。プランジャ２０の前方側にはブレードホルダ２３が設けられ、ブレードホルダ２３にはブレード２７を装着及び取り外すための揺動可能なノブ２４が形成される。プランジャ２０の貫通穴２０ｂが形成される太径部２０ｃの前方側には、第１軸受メタル１９と摺動する摺動面２０ｄが形成される。一方、プランジャ２０の太径部２０ｃの後方側には、第２軸受メタル２０を保持するための細径部２０ｅが形成される。細径部２０ｅには、後方側から第２軸受メタル２８が挿入され、その後方側から押さえ部材２９により抜け止めがされる。第２軸受メタル２８は円筒形であって、外周面が摺動面２８ｃとなる。
【００３６】
押さえ部材２９の後端側には円盤状のフランジ部２９ｂが形成され、フランジ部２９ｂの外径は第２軸受メタル２０の内径よりも大きく、外径とほぼ同じか若しくはやや小さい程度に形成される。押さえ部材２９は例えば金属製または高分子樹脂製の成型部品であって、フランジ部２９ｂの前方側にはプランジャ２０の内径側に挿入される円筒部２９ｃが接続される。プランジャ２０の細径部２０ｅには、ローラシャフト２１（図１参照）を貫通させるための貫通穴２０ａが形成され、第２軸受メタル２０と押さえ部材２９の対応部分に貫通穴２８ａ、２９ａが形成される。そしてローラシャフト２１を貫通穴２８ａ、２０ａ、２９ａに貫通させることにより、第２軸受メタル２０と押さえ部材２９がプランジャ２０から軸方向後方に抜けないように保持される。また、ローラシャフト２１が各部材を貫通していることから第２軸受メタル２８がプランジャ２０に対して軸方向を中心に回転しないように固定される。
【００３７】
再び図１に戻る。プランジャ２０の後端側に第２軸受メタル２８が設けられることによってプランジャ２０の前後方向の往復移動は、揺動軸部１８ａ及びくり抜き穴１３ｂの前方側において第１軸受メタル１９にて内径摺動し、揺動軸部１８ａ及びくり抜き穴１３ｂの後方側において第２軸受メタル２８にて外径摺動する。この際、第２軸受メタル２８の外周側の一部においてくり抜き穴１３ｂの位置と重複する部分があるので、摺動性を上げるためにガイドスリーブ１３の第２軸受メタル２８との接触部分付近を研磨しておくと良い。ガイドスリーブ１３の後端付近の左右側部には方形貫通穴１３ａが形成され、インナカバー５を貫通して回動可能に取付けられたチェンジシャフト１５が方形貫通穴１３ａを貫通するように配置される。
【００３８】
図３は図１のセーバソー１の部分拡大図であって、図１の状態からプランジャ２０が後方側に移動した状態を示す部分断面図である。図１の状態では第１レシプロプレート１８の揺動軸部１８ａが前方側に最も傾いている状態であって、プランジャ２０が最も前方に移動した状態を示しているが、図３に示す状態では第１レシプロプレート１８の揺動軸部１８ａが後方側に最も傾いている状態であって、プランジャ２０が最も後方に移動した状態を示している。本実施例では、第２軸受メタル２８は外径摺動型であってプランジャ２０側に取り付けられるため、プランジャ２０の貫通穴２０ｂより後方の長さを短く構成できる。仮に第２軸受メタル２８をガイドスリーブ１３側に取り付けて内径摺動型にするとプランジャ２０の貫通穴２０ｂより後方の長さを長く構成しないと第２軸受メタル２８と摺動しない部分が生じてしまう。また、プランジャ２０の後端付近の長さを長くすることは、それに伴ってガイドスリーブ１３の前後長さも長くしなければならないため、セーバソー１全体の大きさが大きくなってしまう。
【００３９】
本実施例ではプランジャ２０側に第２軸受メタル２８を固定するように構成したので、従来のプランジャ２０と同じ長さで構成しつつ良好な摺動特性が実現できる。また、本実施例では従来のガイドスリーブ１３をそのまま用いることができるので、図２で示すプランジャ２０の形状を変更して、第２軸受メタル２８及び押さえ部材２９を追加するだけで本発明が実現できるので、製造コストの上昇を抑えることが可能になる。さらに、プランジャ２０の後端付近に第２軸受メタル２８という金属製の質量体を設けており、この質量体は鉄系の比較的重い部材であるため往復動するプランジャ２０のマスを増大させることによりブレード２７による切断性能を向上させることができる。
【００４０】
図４は図３のＡ−Ａ部の断面図であって往復動軸保持部の構造を示す図である。フロントカバー２６の内側には切粉、粉塵などをシールするシールスリーブ１４が設けられ、シールスリーブ１４にはギヤカバー６が収容される。ギヤカバー６の前方側のＡ−Ａ断面付近には２個の軸ボルト１２が側方から取付けられ、軸ボルト１２の先端部にはガイドスリーブ１３が軸ボルト１２の軸心を中心としてわずかに揺動可能に取付けられる。ここで、ギヤカバー６の内周面とガイドスリーブ１３の外周面との間には、実際には僅かな隙間が形成されており（図４ではこの隙間は図示されていない）、この隙間の範囲内で上述のようにガイドスリーブ１３が軸ボルト１２の軸心を中心として揺動可能となっている。これはガイドスリーブ１３の後端部に方形貫通穴１３ａ（図３参照）が形成され、インナカバー５を貫通して回動可能に取付けられたチェンジシャフト１５の操作によってガイドスリーブ１３の軸ボルト１２を中心とした揺動を選択的に許容または抑止するためである。ガイドスリーブ１３の内側には円筒形の第１軸受メタル１９が設けられる。第１軸受メタル１９は軸ボルト１２の先端が当接する付近をカットすることにより部分的に平面を形成して、軸方向を中心に回転しないように、軸方向に移動しないように保持される。第１軸受メタルの内側には円筒形のプランジャ２０が配置される。プランジャ２０は第１軸受メタル１９に対して軸方向（前後方向）に摺動するものである。
【００４１】
図５は図３のＢ−Ｂ部の断面図である。プランジャ２０には、プランジャ２０を貫通してローラシャフト２１が取り付けられ、ローラシャフト２１はプランジャ２０と一体に前後方向に往復運動できる。さらに、ローラシャフト２１の両端には、スイングローラ２１ａが揺動可能に取り付けられる。ギヤカバー６の内側には、２つの軌道面を有するガイドレール２２が形成される。ガイドレール２２はプランジャ２０の軸方向（移動方向）に延びるように形成される。それぞれの軌道面は互いに平行に延び、その間隔はスイングローラ２１ａの外径より僅かに大きい。スイングローラ２１ａは、２つの軌道面により案内され、プランジャ２０と一体に往復移動する。これらの構成によってプランジャ２０の周方向の回転をローラシャフト２１、２つのスイングローラ２１ａを介して２つの軌道面により抑制し、ブレード２７の倒れ（移動方向を中心とした回転）を防止する。
【００４２】
図６は、図３のＣ−Ｃ部の断面図である。尚、図４、図５と異なり軸方向に垂直な断面を前方側からでなく後方側からみた図であるので、左右方向が逆になるので注意されたい。チェンジシャフト１５の中央部には、図に示されるように、あたかも軸心を中心としてチェンジシャフトを直径方向に対称に一対で切り欠いたような凹部が形成されており、凹部を画成するチェンジシャフト１５の部分は対称な一対の平面部１５ａ、１５ｂとなっている。チェンジレバー１６によってチェンジシャフト１５を回転させることにより、ガイドスリーブ１３の揺動を選択的に許容または抑止することができる。図５はガイドスリーブ１３の揺動を許容した状態を示している。このことにより、ガイドスリーブ１３の前方内部に第１軸受メタル１９を介して支持されるプランジャ２０の揺動を選択的に許容または抑止することができるように構成される。
【００４３】
本発明によれば、プランジャ２０の前後両端付近を軸受メタルで支持するのでブレや不快な振動を低減させて使い勝手を良くすることができると共に、摩擦や発熱が抑えられセーバソーの長寿命化が実現できる。また、プランジャの後端側に軸受メタルを固定したため、プランジャと一体化して同時に往復動させることで第２軸受メタル１９を設ける事による本体の大型化を阻止することができる。さらに、プランジャ２０の前後両端付近を軸受メタルで支持するようにしたため、前方側の軸受メタル（第１軸受メタル１９）を従来よりも小型化することも可能である、その場合はセーバソーの小型化を実現できる。
【００４４】
以上、本発明を実施例に基づいて説明したが、本発明は上述の実施例に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲内で種々の変更が可能である。例えば、本実施例ではセーバソーに適用した例を説明したが、ガイドスリーブとプランジャを有し、レシプロプレートにてプランジャを移動させる往復動運動工具であれば、その他の電動工具や動力工具においても適用できる。また、モータの回転運動をプランジャの往復運動に変換する運動変換手段は、上述の実施例に示した構造に限定されずに任意の運動変換手段を用いてもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１  セーバソー                          ２  モータハウジング
３  ハンドル                            ４  スイッチ
４ａ  トリガ                            ５  インナカバー
６  ギヤカバー                          ７  モータ
７ａ  モータ軸                          ８  駆動歯車
９  セカンドシャフト                    ９ａ  第１傾斜軸部
９ｂ  第２傾斜軸部                      １０  従動歯車
１１  サブシャフト                      １２  軸ボルト
１３  ガイドスリーブ                    １３ａ  方形貫通穴
１３ｂ  くり抜き穴                      １３ｃ  長穴
１４  シールスリーブ                    １５  チェンジシャフト
１５ａ、１５ｂ  平面部                  １６  チェンジレバー
１７  ベアリング                        １８  第１レシプロプレート
１８ａ  揺動軸部                        １８ｂ  球状部
１９  第１軸受メタル                    ２０  プランジャ
２０ａ、２０ｂ  貫通穴                  ２０ｃ  太径部
２０ｄ  摺動面                          ２０ｅ  細径部
２１  ローラシャフト                    ２１ａ  スイングローラ
２２  ガイドレール                      ２３  ブレードホルダ
２４  ノブ                              ２５  ベース
２６  フロントカバー                    ２７  ブレード
２８  第２軸受メタル                    ２８ａ  貫通穴
２８ｃ  摺動面                          ２９  押さえ部材
２９ａ  貫通穴                          ２９ｂ  フランジ部
２９ｃ  円筒部                          ３１  バランスウェイト
３２  ベアリング                        ３３  第２レシプロプレート
１０１  セーバソー                      １１３  ガイドスリーブ
１２０  プランジャ                      １２０ｂ  穴部
１２０ｃ  太径部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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