(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の照明及び／又は信号灯装置（１）の第１部材（２）の位置を、前記照明及び／又は信号灯装置の第２部材（３）に対して調整する調整装置（５０）であって、前記第１部材と機械的に連結し（６，２５，２６）、かつ前記第２部材と螺合連結するスクリュー（７）を備え、螺合連結部は、
−前記スクリューを前記第２部材に連結する回転摺動連結部（２７，３２，２９，３３）と、
−前記第２部材上に形成され、前記スクリューのネジ山（２８）に螺合する構造体（５１）を備え、
前記スクリューは、第１軸（Ｘ）に沿った開口部（５３）を有するボア（５２）に挟み込まれ、
前記スクリューと前記第１部材との機械的連結は、点状連結、または直線環状連結、或いはソケットヘッド連結であることを特徴とする、調整装置（５０）。
【請求項２】
前記回転摺動連結部は、前記第２部材上に形成されているフープ（３２）を備えていることを特徴とする、請求項１に記載の調整装置。
【請求項３】
前記スクリューと前記第１部材との機械的連結は、前記第１部材上に形成されているフォーク部材（６）、前記スクリュー上の少なくともほぼ截頭球形または少なくともほぼ截頭円錐形の少なくとも２つの部分（２５，２６）、を備えていることを特徴とする、請求項１に記載の調整装置。
【請求項４】
前記第１部材（２）または前記第２部材（３）は、前記照明及び／又は信号灯装置の少なくとも１つのリフレクタを含むことを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の調整装置。
【請求項５】
−前記第１部材（２）は、前記装置の少なくとも１つのリフレクタを含み、かつ前記第２部材（３）は、前記リフレクタの支持体部分を含むか、または
−前記第２部材は、前記照明及び／又は信号灯装置の少なくとも１つのリフレクタを含み、かつ前記第１部材は、前記リフレクタの支持体部分を含むことを特徴とする、請求項４に記載の調整装置。
【請求項６】
前記第１部材は、前記第２部材に対して、前記第１軸（Ｘ）とほぼ直交する第２軸（Ｙ）の回りを回転することができることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載の調整装置。
【請求項７】
前記装置は、前記第２部材（３）上に前記第１部材（２）のアセンブリを予め位置決めする手段（１７，２０，５５）を備えることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか１項に記載の調整装置。
【請求項８】
前記構造体は、前記第１軸まわりに４５度〜１８０度の角度で延在することを特徴とする、請求項１〜７のいずれか１項に記載の調整装置。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか１項に記載の調整装置（５０）を備える車両の照明及び／又は信号灯装置（１）。
【請求項１０】
車両の照明及び／又は信号灯装置（１）への請求項１〜８の一項に記載の調整装置（５０）の組み付け方法であって、前記照明及び／又は信号灯装置（１）は、第２部材（３）に対して変位させることができる第１部材（２）を含み、前記組み付け方法は、次の工程、すなわち、
−前記スクリューを前記第２部材に対して、前記第１軸に沿って長さ方向に位置決めする工程と、次に、
−前記スクリューを前記第２部材に挟み込む工程とを含むことを特徴とする、組み付け方法。
【請求項１１】
前記スクリューの位置決め工程は、ストップ（３５）を所定の位置に設置する補助工程と、前記スクリューを、前記スクリューが前記ストップに接触するまで変位させる補助工程と、を含むことを特徴とする、請求項１０に記載の組み付け方法。
【請求項１２】
前記挟み込み工程は、前記スクリューを、前記第１軸と少なくともほぼ垂直な軸に沿って移動させることにより、または前記スクリューを、前記第１軸と垂直な軸の回りを回転させることにより実行されることを特徴とする、請求項１０に記載の組み付け方法。
【請求項１３】
前記組み付け方法は、前記スクリューを挟み込んだ後に、前記第１部材を前記スクリューに固定する工程を含むことを特徴とする、請求項１０〜１１のいずれか１項に記載の組み付け方法。
【請求項１４】
前記固定する工程では、前記スクリューを前記第１部材に挟み込み、そして前記第１部材を前記第２部材に挟み込むことを特徴とする、請求項１３に記載の組み付け方法。
【請求項１５】
前記スクリューを前記第１部材に予め挟み込む工程は、前記第１部材を前記第２部材に挟み込む工程、及び前記スクリューを前記第１部材に最後に挟み込む工程の前に行なわれることを特徴とする、請求項１４に記載の組み付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、原動機付き車両の照明及び／又は信号灯装置の第１部品の位置を、第２部品に対して調整する調整装置に関する。本発明はまた、このような調整装置を備える照明及び／又は信号灯装置にも関する。本発明は更に、このような照明及び／又は信号灯装置を備える車両にも関する。最後に、本発明は、このような調整装置の組み付け手順にも関する。
【背景技術】
【０００２】
本発明は、このような装置の組み付けを、適切な継手を、照明及び／又は信号灯装置のこれらの固定部材及び可動部材に、これらの部材の製造時に取り付けることにより行うように構成されている。この継手は、当該装置を仕上げるために後の方の段階で取り付けられるスクリューに嵌合させる。
【０００３】
例えば、原動機付き車両のヘッドランプの可動部材の向きに関して、特許文献１（欧州特許公開第  ５８０  ４９６号）の調整装置が知られている。この調整装置によって、原動機付き車両のヘッドランプの可動部材の位置を、固定部材に対して調整することができる。この調整装置は、これらの部材のうちのいずれかの部材に接続されている収容部に収容されているソケットヘッドを備えるスクリューと、他方の部材にタッピング加工により形成されているネジ孔に丁度合ったネジ切り部とを備えている。ソケットヘッド収容部、及びタッピング加工ネジ孔は、２つの部材にそれぞれ設けられ、各部材は、前記各部材に設けた相補的組み付け手段の上での簡単な相対移動を利用する組み付け手段を備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】欧州特許公開第  ５８０  ４９６号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
簡単な相対移動による組み付け手段によって、ヘッドランプの組み付けを簡易化することができ、かつヘッドランプの構造を簡易化した場合、その組み付け、及びその構造は、比較的複雑である。具体的には、このようなヘッドランプは、スクリューに螺合するようになっており、かつこれらの部材のうちのいずれかの部品に螺合する必要があるナットを必要とし、かつこのようなヘッドランプの組み付けには、スクリューをナットに螺合させて、固定部品に対する可動部品の位置を調整する工程が必要であり、この工程によって、ヘッドランプの取り外しを調整することができる。このようなヘッドランプの構造、及びこの螺合工程によって、コストに影響が生じる。
【０００６】
本発明の目的は、上に述べた問題を解決することができる調整装置、及びその組み付け手順を提供し、かつ従来技術において公知の調整装置、及びその組み付け手順を改善することにある。具体的には、本発明は、照明及び／又は信号灯装置を製造する上での複雑さ、及びコストを低減させることを目的としている。より具体的には、本発明は、簡単な構造の調整装置、及びこのような調整装置の簡単な組み付け手順を提案するものである。
【０００７】
本発明の１つの目的は、原動機付き車両の照明及び／又は信号灯装置の第１部材の位置を、前記照明及び／又は信号灯装置の第２部材に対して調整することができる装置を提供することである。この装置は、前記第１部材と機械的に連結され、かつ前記第２部材と螺合連結されたスクリューを備えており、この螺合連結は、
−回転摺動連結によって、スクリューを第２部材に連結して、前記スクリューを、第１軸に沿った開口部を有するボアに挟み込み、かつ
−形状部を、前記第２部材に形成し、前記スクリューのネジ山に螺合させることにより行なわれることを特徴とする。
【０００８】
この装置は、ナットを全く用いることがない簡単な構造である。
【０００９】
前記回転摺動連結は、例えばフープを、前記第２部品に設けることにより行なわれる。このようなフープによって、前記追従部から前記スクリューに加わる半径方向の応力を、確実に十分吸収させることができる。
【００１０】
前記スクリューと第１部材との機械的連結は、例えば点状連結、または直線環状連結、或いはソケットヘッド連結とすることができる。これにより、第２部材に対する第１部材の移動自由度が得られ、回転軸の回りに第１部材が回転することが可能になる。前記機械連結は、好ましくは、フォーク部材を前記第１部材に取り付け、そして少なくともほぼ截頭球形、または少なくともほぼ截頭円錐形の少なくとも２つの部分を、前記スクリューに取り付けることにより行なわれる。このような構造によって、ソケットヘッドの連結を、より安価に実施することができる。
【００１１】
前記第１部材または第２部材は、例えば照明及び／又は信号灯装置における少なくとも１つのリフレクタを含むことができる。
【００１２】
ある変形例においては、
−前記第１部材は、この装置の少なくとも１つのリフレクタを備え、かつ前記第２部材は、前記リフレクタの支持部を含むか、または
−前記第２部材は、この照明及び／又は信号灯装置の少なくとも１つのリフレクタを備え、かつ前記第１部材は、リフレクタの支持部を備えている。
【００１３】
前記支持部は、リフレクタを、直接的に、または間接的に支持することができる。例えば、この照明及び／又は信号灯装置は、透明な閉鎖窓により閉鎖されるハウジングを備えることができる。前記ハウジングには、光源と関連づけたリフレクタが収容されている。このリフレクタは、前記ハウジングの内部に、ハウジングの相互係合支持部によって支持されている。前記支持部は、例えばハウジングに固定することができる。実施変形例によれば、前記支持部は、内部にリフレクタを取付けた前記ハウジングを支持しており、前記リフレクタは間接的に支持されている。従って、前記支持部を使用して、原動機付き車両の構造体に固定することができる。リフレクタ及びハウジングを１つの同じ部品とする変形実施例も可能である。この場合、ハウジングの内部表面を成形し、この表面に、アルミニウムコーティングを施すことにより、リフレクタの機能を確保する。
【００１４】
前記第１部材は、第２部材に対して、好ましくは前記第１軸に対してほぼ直交している第２軸の回りに回転することができる。これは、前記スクリューの動きの移動成分を、第１部材の回転移動に変換する簡易手段である。
【００１５】
ある変形実施例によれば、前記第１部材は、第２部材に回転可能に関節接続されている。例えば、前記第２部材は第１関節接続手段を備え、この第１関節接続手段は、前記第１部材に設けられている第２関節接続手段に係合するように構成されている。
【００１６】
前記調整装置には、前記第１部材を第２部材に組み付ける位置を予め決定する手段を設けることができる。この手段によって、組み付けの信頼性を確保することができ、かつ組み付け工程中に、固定部分及び可動部分が不意に脱落することを確実に回避することができる。
【００１７】
前記追従部は、４５°〜１８０°の角度で、好ましくは１８０°で、前記第１軸を中心に設けることができる。
【００１８】
本発明による原動機付き車両の照明及び／又は信号灯装置は、上に定義した調整装置を備えている。
【００１９】
本発明によれば、前記原動機付き車両は、上に定義した照明及び／又は信号灯装置を備えている。
【００２０】
本発明によれば、上に定義した調整装置の組み付け手順は、次の工程を含んでいる。
−前記スクリューを、前記第２部材に対して第１軸に沿って長さ方向に位置決めする。
−前記スクリューを、前記第２部材に挟み込む。
【００２１】
このような組み付け手順では、スクリューをナットに螺合させる工程を必要としないので、手順を簡易化することができ、かつこの手順を安価に実行することができる。
【００２２】
前記スクリューの位置決め工程は、ストップを設ける補助工程と、前記スクリューを、スクリューが前記ストップに押圧接触する位置まで移動させる補助ステップとを含むことができる。この補助工程によって、組み付け中に、第１部材の位置を、第２部材に対して、簡単かつ迅速に調整することができる。
【００２３】
前記挟み込み工程は、前記スクリューを、前記第１軸とほぼ直交する１つの軸に沿って移動させることにより、または前記スクリューを、前記第１軸と直交する１つの軸の回りに回転させることにより、行なうことができる。
【００２４】
前記組み付け手順は、前記スクリューを挟み込んだ後に、前記第１部材をスクリューに固定する工程を含むことができる。挟み込みにより、第１部材を第２部材に組み付ける操作は、迅速かつ簡単に行われる。
【００２５】
前記固定する工程では、前記スクリューを第１部材に挟み込み、第１部材を第２部材に挟み込むことができる。挟み込みによって、スクリューを第１部材に組み付ける操作は、迅速かつ簡単に行われる。
【００２６】
前記スクリューを第１部材に予め挟み込む工程は、第１部材を第２部材に挟み込む工程、及びスクリューを第１部材に、最後に挟み込む工程の前に行なうことができる。この工程により、組み付けは、高い信頼性をもって行われ、かつ組み付け工程中に、固定部分及び可動部分が不意に脱落することを確実に回避することができる。
【００２７】
添付の図面は、本発明による原動機付き車両の照明及び／又は信号灯装置の一例としての実施態様を示している。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明による照明及び／又は信号灯装置の一実施態様の分解斜視図である。
【図２】本発明による照明及び／又は信号灯装置の一実施態様の前方斜視図である。
【図３】本発明による照明及び／又は信号灯装置の一実施態様の後方斜視図である。
【図４】本発明による照明及び／又は信号灯装置の一実施態様の第１組み付け工程を示す図である。
【図５】本発明による照明及び／又は信号灯装置の一実施態様の第２組み付け工程を示す図である。
【図６】本発明による照明及び／又は信号灯装置の一実施態様の第３組み付け工程を示す図である。
【図７】本発明による照明及び／又は信号灯装置の一実施態様の第４組み付け工程を示す図である。
【図８】ｘ軸を通り、かつ図６及び図７の平面と平行な平面における本発明による照明及び／又は信号灯装置の一実施態様の部分断面図である。
【図９】図７の面ＩＸ−ＩＸにおける本発明による照明及び／又は信号灯装置の実施態様の部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
図１〜図３に示す調整装置５０は、照明及び／又は信号灯装置１の第１部材２の位置を、照明及び／又は信号灯装置の第２部材３に対して調整しうるように構成されている。この調整装置は、第１部材及び／又は第２部材を備えている。
【００３０】
調整装置は、次の部材を備えている。
−スクリュー７。
−このスクリュー７と機械的に連結され、かつ第１部材２と機械的に連結されているフォーク部材６。
−スクリュー７と螺合連結され、かつ第２部材３と機械的に連結されている追従部５１。
【００３１】
前記螺合連結体は、次の部材を備えている。
−回転摺動連結によってスクリューを第２部品に連結し、この回転摺動連結により、スクリューを、第１ｘ軸に沿う開口部５３を有するボア５２の中に保持し、かつ
−第２部材に取り付けられ、第１部材では、スクリューのネジ部２８に螺合されている追従部５１。
【００３２】
図に示すように、回転摺動連結は次の部材を備えているのが好ましい。
−スクリューの第１円柱状部分２７を挿通させることができ、この第１円柱状部分２７を少なくとも部分的に取り囲むようになっている孔を有するフープ３２。
−ボア５２を有し、このボア５２は、スクリューの第２円柱状部分２９を収容することにより、第２円柱状部分２９を少なくとも部分的に取り囲むように構成され、かつこのボアは、そのｘ軸方向の開口部５３を備えている脚部３３。
【００３３】
次に、代表的な実施態様について説明する。第１部材２は、照明及び／又は信号灯装置のハウジング５４と、リフレクタ１１と、窓１０とを有するユニットを備え、第２部材３は、照明及び／又は信号灯装置を、原動機付き車両の構造部に固定するための固定用プレートからなっている。別の構成として、第１部材２は、光源と対向配置された可動リフレクタから成るものとしてもよい。またこの場合も、同じように、第１部材２は主として、光源と対向配置される可動リフレクタを備えていてもよい。しかしながら、運動学的反転（ｃｉｎｅｍａｔｉｃ  ｉｎｖｅｒｓｉｏｎ）は可能である。すなわち、照明及び／又は信号灯装置のハウジング５４と、リフレクタ１１と、窓１０とを含むユニットを備える部品を第２部材とするか、または光源と対向配置される可動リフレクタから成る部品を第２部材とするか、或いは主として、光源と対向配置された可動リフレクタを備える部材を第２部材としてもよい。
【００３４】
リフレクタ及びハウジングは、１つの部材として一体に形成することができる。この際、ハウジング５４の内表面を成形し、この内表面にアルミニウムコーティングを施して、リフレクタ１１の機能を確保させる。
【００３５】
図９に示すように、脚部３３は、弾性材料、例えば合成材料（プラスチック材料）からなり、この脚部３３を変形させることにより、スクリューの円柱状部分２９を、開口部５３を跨いで、ボアの中に挟み込むことができるようにする。
【００３６】
第１及び第２円柱状部分は、スクリューの、ネジ部２８のいずれかの側に配置するのが好ましい。
【００３７】
図示しない第１の変形例として、フープ３２を設けずに実施することもできる。
【００３８】
図示しない第２の変形例として、ボア５２を、ネジ部２８の位置に設けることができ、この場合、スクリューのネジ山の頂部は、ボアと整合する。
【００３９】
第１部材と第２部材との回転摺動連結により、これらの２つの部材の間の運動の自由度は、第１部材の第２部材に対する１つの軸に沿う移動、及び第１部材の第２部材に対する同じ軸を中心とした回転に限定される。
【００４０】
図８に示すように、追従部は、スクリューのネジ部２８の凹部に飛び出す突起５１、具体的には三角形断面の突起５１を備えている。
【００４１】
図示しない変形例では、追従部は、第２部材３に設けられる幾つかの突起、具体的には三角形断面の幾つかの突起を有し、これらの突起を、スクリューのピッチに対応する規則的な間隔で、ｘ軸に沿って配置される。
【００４２】
追従部である突起は、４５度〜１８０度の角度で、第１軸を中心に延在しているのが好ましい。追従部は、ｘ軸を中心に、約１８０°未満の角度で、または約１８０°に等しい角度で延在して、スクリューの挟み込みを可能としている。ある変形実施例によれば、追従部は、ｘ軸を中心に、約１８０°に等しい角度で延在している。
【００４３】
例えば、追従部である突起は、第２部材に形成されるように、凹形状部３１の内部に形成されている。好適には、この凹形状部３１は、ボアの一部、詳細には半円筒形ボアの円筒部分である。この凹形状部３１は、フープ３２と脚部３３との間に配置されている。
【００４４】
スクリュー７と第１部材との機械的な連結は、点状連結（特に、両側点状連結）、または環状連結、或いはソケットヘッド連結とすることができる。
【００４５】
本明細書の全体において、「第１部材と第２部材との点状連結」という語は、これらの２つの部材の間で許容されない運動自由度が、第１部材の第２部材に対する１つの軸に沿った移動だけであることを意味している。両側点状連結では、この移動は、両方の方向には許容されない。
【００４６】
本明細書の全体において、「第１部材と第２部材との直線環状連結」という表現は、これらの２つの部材の間で許容されない運動自由度が、第１部材の第２部材に対する２つの直交軸に沿った移動だけであることを意味している。
【００４７】
本明細書の全体において、「第１部材と第２部材とのソケットヘッド連結」という表現は、これらの２つの部材の間で許容される運動自由度が、第１部材の第２部材に対する３つの直交軸を中心とする回転だけであることを意味している。
【００４８】
もし、第１部材が回転連結により第２部材に連結され、かつ第２部材が螺合連結によりスクリューに連結されていると、上に述べた２つの後者の連結方式によって、装置を予め拘束することができる。
【００４９】
実際、これらの図に示すように、ソケットヘッド連結は、スクリュー７と第１部材との間に遊びをもたせて、フォーク部材６を第１部材の相互係合部材に取り付け、スクリューごとに、少なくともほぼ截頭球形、（ｔｒｕｎｃａｔｅｄ  ｓｐｈｅｒｅｓ）、または少なくともほぼ截頭円錐形の２つの部分２５及び２６をスクリュー７に取り付けることにより、簡単に完成させることができる。フォーク部材は、２つのアーム２２，２３を備え、これらのアームは、スクリュー７を２つの部分２５，２６の間で挟み込むための開口部２４を画定している。
【００５０】
一旦、第１部材の位置を第２部材に対して調整したときに、第２部材に対する第１部材の望ましくない移動を絶対に避けるために、スクリュー及び第２部材を、回転摺動連結の位置で締め付けて一体化するか、またはスクリュー及び第２部材を、追従部とネジ切り部との境界、及び／又はスクリューとフォーク部材６との境界の位置で締め付けて一体化する。
【００５１】
スクリュー７はヘッド３０を備え、このヘッド３０によって、スクリューを、直接的な手動操作により、またはオペレータの工具により、或いは自動操作システムの作用により操作して回転させることができる。
【００５２】
このような調整装置を用いることができるので、第２部材に対するｘ軸回りのスクリュー７の回転動作により、スクリューをこのｘ軸に沿って移動させることによる変位を、従って第２部材に対する第１部材の変位を行わせることができる。従って、照明及び／又は信号灯装置の取り外しを調整することができる。
【００５３】
追従部の幾何学的構造が、スクリューが回転している間に、ネジ切り部のネジ山に作用するため、特定の機械的作用が働くと、スクリューはボア５２から飛び出し易くなる。この作用を抑制するために、ボア５２を、追従部から出来る限り遠い位置に位置させる。
【００５４】
リフレクタ及び窓は、ハウジングにだけでなく、電球１５を支持する電球ホルダ１４にも固定されていることが好ましい。
【００５５】
第２部材３は、固定用プレートを備えていることが好ましく、この固定用プレートによって、照明及び／又は信号灯装置を原動機付き車両構造に固定する。この操作を行なうために、プレートは、例えばドリル孔２１を有する耳片を備えている。
【００５６】
第１部材は、第２部材の上で回転するように関節接続されているのが好ましい。例えば、第２部材は、第１関節接続手段５を備え、この第１関節接続手段５は、第１部材上に配置されている第２関節接続手段４に係合するように構成されている。
【００５７】
第２関節接続手段は軸受１６を備えることができ、第１関節接続手段は、孔１９を設けた複数の耳片１８を備えることができ、これらの孔は、ｙ軸を定め、そして軸受を収容するように構成されている。
【００５８】
これらの耳片の側面２０でＶ字を形成して、軸受を孔１９に案内するのが好ましい。この場合も同じように、これらの軸受の端部には、傾斜面１７が存在するので、耳片１８を、第１部材または第２部材に近付くときに、かつ近付く場合に屈曲させることができ、従って軸受１６を、これらの孔１９で挟み易くなる。
【００５９】
ｙ軸は、ｘ軸とほぼ直交している。
【００６０】
この調整装置は、組み付け位置を予め決定する手段、または第１部材を第２部材に予め挟み込む手段を備えることができる。このために、フォーク部材６の開口部２４は、フォーク部材６でスクリューを挟み込むことができるような形状とされている。その理由は、これらの軸受１６が孔１９に未だ収まっておらず、単に２つの耳片１８と、これらの側面２０との間で支持されているに過ぎないからである。
【００６１】
本発明による照明及び／又は信号灯装置は、前に説明したように、調整装置を備えている。照明及び／又は信号灯装置は、例えば原動機付き車両のフォグランプ装置である。
【００６２】
次に、本発明による調整装置の組み付け手順について、図４〜図７を参照しながら説明する。
【００６３】
図４に示す第１工程では、第２部材３及びスクリュー７を供給し、スクリューを、第２部材に対して第１ｘ軸に沿って長さ方向に位置決めする。「スクリューを、第２部材に対して第１ｘ軸に沿って長さ方向に位置決めする」という表現は、スクリューを所定の位置に置いて、スクリューの１つ以上のポイントがこのｘ軸に沿った特定の位置に観察されるようにするが、この場合、このポイント、またはこれらのポイントがｘ軸上に観察される必要はなく、かつスクリューが必ずしも、このｘ軸の方向に向いている様子が観察される必要がある訳ではないことを意味する。例えば、実施態様では、第１工程において、ストップ３５を供給し、このストップは、第２部材３に対して位置決めされ、そしてスクリューを、例えばスクリューの一方の端部を、このストップに押圧して接触するようにする。図４に示す位置では、スクリューはｘ軸の方向に向いていない。従って、この実施態様では、第２部材に対して、第１ｘ軸に沿って所定の位置に設置されるのは、具体的には、ストップに接触するようになるスクリューの端部の１つのポイントである。スクリューを位置決めするために、スクリューを自由にフープ３２に通すことができる。
【００６４】
図５に示す第２工程では、スクリューを第２部材に、例えば脚部３３を変形させることにより挟み込む。次に、既に使用してしまったストップ３５を取り外すことができる。実際、挟み込みを行なっている間に、ネジ切り部のネジ山を追従部５１に螺合させて、当該スクリューをこの軸の回りに回転させる場合を除いて、スクリューが第２部材に対してｘ軸に沿って移動変位することがなくなるようにする。挟み込みは、スクリューを、ｘ軸と少なくともほぼ直交する１つの軸を中心に移動させることにより、またはスクリューを、ｘ軸と直交する１つの軸を中心に回転させることにより行なうことができる。
【００６５】
図６に示す第３工程では、第１部材２を第２部材３に予め組み付けるか、または第１部材２を第２部材３に予め挟み込む。この操作を行なうために、第１部材の軸受１６を、第２部材の耳片１８と、これらの耳片の中に形成した側面２０との間に誘導し、スクリューを、フォーク部材６の開口部２４の中に形成した第１ノッチ５５に挟み込む。この工程の次に、第１部材及び第２部材を組み付けて合体させるが、これらの部材は、機能的な組み付け位置には未だ位置していない。この工程を行なうかどうかは任意である。
【００６６】
図７に示す第４工程では、第１部材２を第２部材３に最後に挟み込む。この操作を行なうために、第１部材の軸受１６を、第２部材のこれらの耳片１８の孔１９に誘導し、スクリュー７を、フォーク部材６の開口部２４の中に形成した第２ノッチ５６に挟み込む。この工程の次に、第１部材及び第２部材を組み付けて合体させると、これらの部材は、機能的な組み付け位置となる。
【００６７】
本発明による調整装置及び組み付け手順が、先行技術における装置及び公知の手順よりも優れた幾つかの利点を有することを理解しうると思う。特に、本発明による調整装置は、ナットを全く用いることがなく、これにより、装置の構造を簡易化することができ、かつ仕上げコストを低減することができる。具体的には、この場合も同じように、本発明による組み付け手順によって、第１部材を第２部材に対して位置決めする工程を簡略化し、さらには実質的に無くすことができ、これによって、手順を簡略化することができ、かつ当該手順の試運転コストを低減することができる。従来技術による組み付け手順では、スクリューをナットに螺合させて、第１部材の位置を、第２部材に対して調整し、従って照明装置の取り外しを調整する螺合が行なわれる。しかし、本発明による組み付け手順では、この螺合工程を無くすことができる。螺合工程の代わりに、スクリューを所定の位置に１つの軸に沿って載置する工程を用い、次にスクリューを、この位置に挟み込む工程を用いる。その結果、本発明によると、調整装置の製造を簡略化することができ、かつ調整装置のコストを低減させることができる。
【００６８】
本明細書全体において、「少なくともほぼ平行な」という用語は、「平行な」または「ほぼ平行な」を意味し、「少なくともほぼ直角の」という用語は、「直角の」または「ほぼ直角の」を意味し、「少なくともほぼ直交する」という用語は、「直交する」または「ほぼ直交する」を意味し、「少なくともほぼ截頭円錐形の」という用語は、「截頭円錐形の」または「ほぼ截頭円錐形の」を意味し、「少なくとも截頭球形の」という用語は、「截頭球形の」または「ほぼ截頭球形の」を意味する。
【００６９】
さらに、本明細書全体において、「第１部材と第２部材との回転摺動連結」という用語は、これらの２つの部材の間の運動自由度が、１つの軸に沿った第２部材に対する第１部材の移動に制限され、かつ同じ軸を中心とする第２部材に対する第１部材の回転に制限されることを意味する。この回転及びこの移動は、互いに連動して一体化される、すなわち独立的ではない。
【符号の説明】
【００７０】
１  照明及び／又は信号灯装置
２  第１部材
３  第２部材（固定用プレート）
４  第２関節接続手段
５  第１関節接続手段
６  フォーク部材
７  スクリュー
１０  窓
１１  リフレクタ
１４  電球ホルダ
１５  電球
１６  軸受
１７  傾斜面
１８  耳片
１９  孔
２０  側面
２１  ドリル孔
２２  アーム
２３  アーム
２４  開口部
２５  部分
２６  部分
２７  円柱状部分
２８  ネジ部
２９  円柱状部分
３０  ヘッド
３１  凹形状部
３２  フープ
３３  脚部
３５  ストップ
５０  調整装置
５１  突起
５２  ボア
５３  開口部
５４  ハウジング
５５  第１ノッチ
５６  第２ノッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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