(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前部に運転キャブを備え、前後に延びる車体と、
前記車体の後部に設けられた旋回台と、
基端部が前記旋回台に枢結されて少なくとも旋回および起伏自在に設けられ、先端部が前記運転キャブ側へ延びて倒伏された状態で格納される第１ブームを備えて構成される第１作業装置と、
前記車体における前記運転キャブと前記旋回台との間の領域に設けられ、少なくとも旋回および起伏自在な第２ブームを備えて構成される第２作業装置とを有する作業車であって、
前記第２作業装置は、格納状態の前記第１ブームの下方において前記第２ブームが前記車体の幅方向に延びて倒伏された状態で格納されるように構成され、
前記車体における前記旋回台の前記幅方向側部に設けられ、吊上対象物を収納する収納手段を備え、
前記収納手段は、前記幅方向外側にスライド移動可能に構成されたことを特徴とする作業車。
【請求項２】
前記第１作業装置が、前記第１ブームと、前記第１ブームに設けられた第１ウインチドラムと、前記第１ブームに沿って張られるとともに前記第１ウインチドラムにより巻き取り繰り出しされる第１ワイヤと、前記第１ワイヤの先端部に取り付けられた第１フックとを有して構成され、
前記第２作業装置が、前記第２ブームと、前記第２ブームに設けられた第２ウインチドラムと、前記第２ブームに沿って張られるとともに前記第２ウインチドラムにより巻き取り繰り出しされる第２ワイヤと、前記第２ワイヤの先端部に取り付けられた第２フックとを有して構成されたことを特徴とする請求項１に記載の作業車。
【請求項３】
前記旋回台が、前記車体における前記幅方向中央部に設けられ、
前記収納手段は、前記車体の前後方向に延びる長尺状に形成され、前記幅方向中央側の格納位置と、前記格納位置から前記幅方向外側に引き出された引き出し位置との間でスライド移動可能に構成されたことを特徴とする請求項１または２に記載の作業車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、少なくとも旋回および起伏自在な第１ブームを備えて構成される第１作業装置と、少なくとも旋回および起伏自在な第２ブームを備えて構成される第２作業装置とを有して構成される作業車に関し、さらに詳細には、第１および第２作業装置の格納姿勢に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記構成の作業車の一例として、特許文献１に開示されたクレーン車が知られている。この特許文献１に開示されたクレーン車は、車体中央部から後方に延びた状態で格納される第１ブームを備えて構成される第１クレーン装置（第１作業装置）と、この第１クレーン装置の左右側方に配置されて、車体後部から前方に延びた状態で格納される第２ブームを備えて構成される第２クレーン装置（第２作業装置）とを有して構成される。
【０００３】
この２つのクレーン装置（第１および第２クレーン装置）を有するクレーン車は、特に２つの吊上対象物を別々に吊上げる作業を行うのに適しており、このような作業としては、例えば根本部分で折損した折損電柱の仮復旧作業が挙げられる。この折損電柱の仮復旧作業は、まず、第１クレーン装置により復旧対象である折損電柱を吊上げて保持しておき、この状態で第２クレーン装置により棒状の仮復旧部材を吊上げて折損電柱における地中埋設部分の中空部に挿入し、中空部に挿入されて固定された仮復旧部材と折損電柱とをチェーン等で固定するようにして行われる。このように、２つのクレーン装置を有するクレーン車を用いて折損電柱の仮復旧作業を行うと、折損電柱と仮復旧部材とを同時に且つ別々に吊上げることができ、折損電柱の仮復旧作業を効率良く行うことができる。なお、折損電柱の仮復旧作業に関しては、例えば特許文献２にも開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】意匠登録第１０１２２３８号公報
【特許文献２】特開２００９−２９３２７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、特許文献１に開示されたクレーン車は、第１クレーン装置の左右一方に第２クレーン装置が配置され、第２クレーン装置を構成する第２ブームが前後に延びた状態で格納されるように構成される。そのため、第１クレーン装置および第２クレーン装置を格納させたときに、第２クレーン装置が配置された側がその反対側に対して第２クレーン装置の分だけ重量が増加し、左右方向への重量バランスが崩れて安定性が低下するという課題があった。なお、左右方向への重量バランスを保つためにカウンタウエイトを搭載する構成も考えられるが、この構成ではクレーン車全体の重量が増加するという問題が新たに発生する。
【０００６】
本発明は、このような課題に鑑みてなされたものであり、ブームを備えて構成される２つの作業装置を有する構成でありながら、左右方向への重量バランスが保たれた作業車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このような目的達成のため、本発明に係る作業車は、前部に運転キャブを備え、前後に延びる車体と、前記車体の後部に設けられた旋回台と、基端部が前記旋回台に枢結されて少なくとも旋回および起伏自在に設けられ、先端部が前記運転キャブ側へ延びて倒伏された状態で格納される第１ブームを備えて構成される第１作業装置と、前記車体における前記運転キャブと前記旋回台との間の領域に設けられ、少なくとも旋回および起伏自在な第２ブームを備えて構成される第２作業装置とを有する作業車であって、前記第２作業装置は、格納状態の前記第１ブームの下方において前記第２ブームが前記車体の幅方向に延びて倒伏された状態で格納されるように構成され、前記車体における前記旋回台の前記幅方向側部に設けられ、吊上対象物を収納する収納手段を備え、前記収納手段は、前記幅方向外側にスライド移動可能に構成されたことを特徴とする。
【０００８】
上述の作業車において、前記第１作業装置が、前記第１ブームと、前記第１ブームに設けられた第１ウインチドラムと、前記第１ブームに沿って張られるとともに前記第１ウインチドラムにより巻き取り繰り出しされる第１ワイヤと、前記第１ワイヤの先端部に取り付けられた第１フックとを有して構成され、前記第２作業装置が、前記第２ブームと、前記第２ブームに設けられた第２ウインチドラムと、前記第２ブームに沿って張られるとともに前記第２ウインチドラムにより巻き取り繰り出しされる第２ワイヤと、前記第２ワイヤの先端部に取り付けられた第２フックとを有して構成されることが好ましい。
【０００９】
また、前記旋回台が、前記車体における前記幅方向中央部に設けられ、前記収納手段は、前記車体の前後方向に延びる長尺状に形成され、前記幅方向中央側の格納位置と、前記格納位置から前記幅方向外側に引き出された引き出し位置との間でスライド移動可能に構成されることが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る作業車は、第２作業装置が運転キャブと旋回台との間の領域に設けられるとともに、前後に延びて格納される第１ブームの下方において、第２ブームが車体の幅方向に延びて格納されるように構成される。この構成により、第２作業装置（第２ブーム）を格納させたとき、第２作業装置の荷重を車体に左右均等に作用させることが可能となるので、２つの作業装置を有する構成でありながら左右方向への重量バランスが保たれた作業車を実現できる。
【００１１】
上述の作業車において、第１作業装置および第２作業装置のそれぞれが、ブーム、ウインチドラム、ワイヤおよびフックを有する構成が好ましい。第１作業装置および第２作業装置がこのように構成される場合には、異なる吊上対象物を同時に且つ別々に吊上げることができるので、この作業車を用いることで例えば折損電柱の仮復旧作業を効率良く行うことができる。
【００１２】
また、吊上対象物を収納する収納手段が、車体幅方向中央側に位置させた格納位置と、車体幅方向外側に引き出された引き出し位置との間でスライド移動可能に構成されることが好ましい。この構成の場合には、吊上対象物を収納手段に収納した状態のまま、スライド手段により収納手段を車体の幅方向に引き出すことができる。そのため、例えば第１作業装置および第２作業装置のそれぞれが、ブーム、ウインチドラム、ワイヤおよびフックを有する場合であって、このように構成される第１作業装置または第２作業装置により吊上対象物の吊上作業を行う際に、吊上対象物と作業車の構成部材との接触を防止できるので、吊上作業を安全且つスムーズに行うことが可能になる。また、旋回台を車体幅方向中央部に設け、第１ブームを車体幅方向中央に前後に延びて格納させる構成が好ましく、このように構成した場合には車体幅方向への重量バランスが保たれ、且つ第１ブームの車体幅方向外側のスペースを有効利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明を適用した一例としてのクレーン車を示す側面図である。
【図２】上記クレーン車を示す平面図である。
【図３】上記クレーン車を示す背面図である。
【図４】上記クレーン車を斜め後方から示す斜視図である。
【図５】上記クレーン車のサブフレームを示す斜視図である。
【図６】第２クレーン装置を示す背面図である。
【図７】収納装置に仮復旧部材が収納保持された状態を示す斜視図である。
【図８】収納装置をスライド移動させるスライド装置を示す斜視図である。
【図９】折損電柱の仮復旧作業を行うクレーン車を示す斜視図であって、（ａ）は第１クレーン装置を起伏させた状態を、（ｂ）は収納装置を左右側方に引き出した状態を、（ｃ）は第２クレーン装置により仮復旧部材を吊上げた状態をそれぞれ示す。
【図１０】折損電柱の仮復旧作業を行うクレーン車を示す背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施形態について説明する。以下においては、トラック車両をベースとする車体に２つのクレーン装置（後述する第１クレーン装置２および第２クレーン装置３）を搭載して構成されるクレーン車１に、本発明を適用した例について説明する。まず、このクレーン車１の構成について、図１〜図８を参照しながら説明する。なお、以下に説明するクレーン車１は、２つの吊上対象物を別々に吊上げる作業を行うのに適しており、特に折損電柱の仮復旧作業を安全且つスムーズに行うことができるように構成されている。なお、クレーン車１が、特許請求の範囲における作業車に対応する。
【００１５】
図１にはクレーン車１の側面を示しており、この図１に示すように、クレーン車１は、前部に運転キャブ１１を備えたトラック式車両の車体１０と、車体１０上に設けられた第１クレーン装置２と、車体１０上における運転キャブ１１の後側に設けられた第２クレーン装置３と、車体１０上に左右方向にスライド移動可能に設けられた収納装置３０とを有して構成される。なお、第１クレーン装置２が、特許請求の範囲における第１作業装置に対応し、第２クレーン装置３が、特許請求の範囲における第２作業装置に対応し、収納装置３０が、特許請求の範囲における収納手段に対応する。
【００１６】
車体１０は、運転者が搭乗する運転キャブ１１と、この運転キャブ１１から後方に延びるメインフレーム１２と、前後左右に設けられたタイヤ車輪１３と、メインフレーム１２上に取り付けられて第１クレーン装置２および第２クレーン装置３等が架装されるサブフレーム２０とを有して構成される。
【００１７】
図５にはサブフレーム２０を斜め前方から示しており、この図５に示すように、サブフレーム２０は、略直方体に形成されたベース部２１と、ベース部２１の後部に立設された円筒状の旋回台支持部２２と、ベース部２１の前部に設けられてアウトリガジャッキ１４（図４参照）を左右方向に張り出し可能に支持する前側ジャッキ支持部２３と、ベース部２１の後部に設けられてアウトリガジャッキ１４を左右斜め方向に張り出し可能に支持する後側ジャッキ支持部２４とを備えて構成される。
【００１８】
第１クレーン装置２は、図１に示すように、第１旋回台５５と、第１ブーム６０と、第１ウインチ装置７０とを備えて構成される。図１および図５に示すように、第１旋回台５５は、旋回台支持部２２上に上下軸まわり３６０度回動自在に取り付けられており、第１旋回台５５に備えられた旋回モータ５１を油圧駆動することにより図示しないギヤを介して水平旋回作動させることができる。なお、第１旋回台５５が、特許請求の範囲における旋回台に対応する。
【００１９】
第１ブーム６０は、基端ブーム６０ａ、中間ブーム６０ｂおよび先端ブーム６０ｃが入れ子式に組み立てられた構成を有しており、その内部に設けられた伸縮シリンダ５２を油圧駆動することにより各ブーム６０ａ，６０ｂ，６０ｃを相対的に移動させて、第１ブーム６０全体を軸方向に伸縮作動させることができる。第１ブーム６０（基端ブーム６０ａ）の基端部が第１旋回台５５に枢結されて上下に揺動自在に取り付けられるとともに、基端ブーム６０ａと第１旋回台５５との間には起伏シリンダ５３が跨設されており、この起伏シリンダ５３を油圧駆動することにより第１ブーム６０全体を上下面内で起伏作動させることができる。
【００２０】
車体１０上における運転キャブ１１の後方には、先端を運転キャブ１１側（前方）に向けて全縮および倒伏された状態（以下、この状態を「格納状態」と称する）の第１ブーム６０の下面に当接して、第１ブーム６０を格納保持するブームレスト１９が上方に突出して配設される。また、先端ブーム６０ｃの先端には、吊上対象物を当接させて支持するための当接支持部６１が取り付けられている。なお、本実施形態では、第１ブーム６０を三段伸縮構成としているが、二段若しくは四段以上の多段伸縮構成としても良い。
【００２１】
第１ウインチ装置７０は、図１および図２に示すように、基端ブーム６０ａの基端部上面に設けられた第１ウインチドラム７１と、第１ブーム６０の軸方向に沿って張られるとともに回転自在なシーブ（図示せず）に掛け回されて先端ブーム６０ｃの下方に垂れ下がり、第１ウインチドラム７１により巻き取りおよび繰り出しが行われる第１ワイヤ７２と、第１ワイヤ７２の先端に取り付けられた第１フック７３とを備えて構成される。この第１ウインチドラム７１の側部には第１ウインチモータ７４が設けられており、この第１ウインチモータ７４を油圧駆動することにより第１ワイヤ７２の巻き取りおよび繰り出し作動を行って、第１ワイヤ７２の先端に取り付けられた第１フック７３の引き上げおよび引き下げができるようになっている。なお、第１ブーム６０の上端部には、この第１ブーム６０の軸方向に沿って第１ワイヤ７２を保護するためのワイヤガード７５が設けられている。
【００２２】
図６には第２クレーン装置３の背面を示しており、この図６に示すように第２クレーン装置３は、左右に延びて形成されてサブフレーム２０に取り付けられる取付ベース８１と、この取付ベース８１上に所定の角度範囲内で上下軸まわりに回動自在に設けられた第２旋回台８２と、基端部が第２旋回台８２に枢結された第２ブーム８３と、第２ブーム８３に取り付けられた第２ウインチ装置９０とを備えて構成される。
【００２３】
取付ベース８１には、左右方向に伸縮自在に旋回シリンダ８４が設けられており、この旋回シリンダ８４を油圧駆動することにより、取付ベース８１に内蔵された図示しないギヤ（ラック・アンド・ピニオン）を介して第２旋回台８２を回動させることができる。この取付ベース８１は、サブフレーム２０のうちで比較的強度の高い前側ジャッキ支持部２３近傍に取り付けられている。なお、本実施形態では、旋回シリンダ８４およびギヤにより第２旋回台８２を回動させる構成を例示しているが、この構成に代えて、第１クレーン装置２と同様に、旋回モータおよびギヤにより第２旋回台８２を回動させる構成としても良い。
【００２４】
第２ブーム８３は、基端ブーム８３ａ、基端側中間ブーム８３ｂ、先端側中間ブーム８３ｃおよび先端ブーム８３ｄが入れ子式に組み立てられた構成を有しており、その上方に設けられた伸縮シリンダ８５を油圧駆動することにより各ブーム８３ａ，８３ｂ，８３ｃ，８３ｄを相対的に移動させて、第２ブーム８３全体を軸方向に伸縮作動させることができる。第２ブーム８３（基端ブーム８３ａ）の基端部が第２旋回台８２に枢結されて上下に揺動自在に取り付けられるとともに、基端ブーム８３ａと第２旋回台８２との間には起伏シリンダ８６が跨設されており、この起伏シリンダ８６を油圧駆動することにより第２ブーム８３全体を上下面内で起伏作動させることができる。この第２ブーム８３は、左右方向に向けられて全縮され、サブフレーム２０における前側ジャッキ支持部２３と略平行となるように倒伏されて格納状態とされ、この格納状態においては、後述する第２フック９３が、前側ジャッキ支持部２３上に取り付けられて設けられたフック保持部８１ａに引っ掛けられて保持される。なお、本実施形態では、第２ブーム８３を四段伸縮構成としているが、三段以下若しくは五段以上の多段伸縮構成としても良い。
【００２５】
第２ウインチ装置９０は、図６に示すように、第２旋回台８２に設けられた第２ウインチドラム９１と、第２ブーム８３の軸方向に沿って張られるとともに回転自在なシーブ（図示せず）に掛け回されて先端ブーム８３ｄの下方に垂れ下がり、第２ウインチドラム９１により巻き取りおよび繰り出しが行われる第２ワイヤ９２と、第２ワイヤ９２の先端に取り付けられた第２フック９３とを備えて構成される。第２ウインチドラム９１の近傍には第２ウインチモータ（図示せず）が設けられており、この第２ウインチモータを油圧駆動することにより第２ワイヤ９２の巻き取りおよび繰り出し作動を行って、第２ワイヤ９２の先端に取り付けられた第２フック９３の引き上げおよび引き下げができるようになっている。また、第２クレーン装置３の左右両端部には、第２クレーン装置３を操作するための複数の操作レバー８９が設けられている。
【００２６】
図７には仮復旧部材１００を収納保持した収納装置３０を斜めから示している。収納装置３０について説明する前に、この図７を参照して仮復旧部材１００について説明する。仮復旧部材１００は、棒状の軸部１０１に、上下一対構成のチェーンガイド１０２，１０３，１０４およびリング状の地面当接板１０５が取り付けられて構成される。軸部１０１の上端部には、この仮復旧部材１００を吊上げる際にロープが挿通される吊上げ用孔１０６が形成されている。なお、仮復旧部材１００が、特許請求の範囲における吊上対象物に対応する。
【００２７】
ところで、この仮復旧部材１００を車体１０のなるべく左右中央近傍に収納保持しておくことが左右方向への重量バランスの観点からは好ましいが、一方で、仮復旧部材１００を車体１０の左右中央近傍に収納保持した状態で吊上げると、例えば第１旋回台５５に仮復旧部材１００が接触する虞があり、吊上げ作業を安全且つスムーズに行うことが難しい。そこで、本発明を適用したクレーン車１は、上述したようにサブフレーム２０に上下に延びた旋回台支持部２２を設けて、車体１０に対して第１旋回台５５を上方に離して搭載することで第１旋回台５５と車体１０との間に収納装置３０を配設するスペースを確保し、この収納装置３０を可能な限り左右中央近傍に配置し、スライド装置４０により左右方向外側にスライド移動させる構成となっている。なお、スライド装置４０が、特許請求の範囲におけるスライド手段に対応する。
【００２８】
仮復旧部材１００を収納保持する収納装置３０は、図２および図７に示すように、略箱状に形成されて上方が開放された収納本体部３１と、この収納本体部３１の底部に前後に延びて配設された樹脂製の軸部ガイド３２と、軸部１０１を載置させて保持する保持部３３とを備えて構成される。仮復旧部材１００は、図４および図７に示すように、軸部１０１の下端部が軸部ガイド３２に載置されるとともに軸部１０１が保持部３３に載置されて、後方に向けて下がるように傾斜した状態で収納装置３０に収納保持される。
【００２９】
図８にはスライド装置４０を斜めから示しており、この図８に示すように、スライド装置４０は、メインフレーム１２に取り付けられる固定枠部４８と、この固定枠部４８に対して左右方向にスライド移動可能に取り付けられるスライド枠部４９とを備えて構成される。
【００３０】
固定枠部４８は、前後左右に延びて設けられてメインフレーム１２に取り付けられる枠部材４１と、枠部材４１の左右外側部分に取り付けられて、前後に延びる回転軸を有する支持ローラ４１ａと、枠部材４１における左右外側の前後両端部に設けられた固定側ストッパ４１ｂと、枠部材４１上に左右に延びて取り付けられた断面視コの字状のスライド支持部材４２とを有して構成される。
【００３１】
スライド枠部４９は、前後左右に延びて設けられて収納装置３０が載置されて取り付けられる枠部材４５と、枠部材４５の左右内側部分である挿入部４５ａに取り付けられて、前後に延びる回転軸を有する支持ローラ４５ｂと、枠部材４５の左右外側部分に取り付けられた取っ手４６と、枠部材４５における左右外側の前後両端部に設けられたスライド側ストッパ４７とを有して構成される。
【００３２】
固定枠部４８のスライド支持部材４２に、スライド枠部４９の挿入部４５ａを左右内側（図８に示す矢印Ｓの方向）に向けて挿入することで、スライド支持部材４２に挿入部４５ａがガイドされて、固定枠部４８に対してスライド枠部４９（収納装置３０）が左右にスライド移動自在となる。より詳細には、図２および図３に示すように、収納装置３０が第１旋回台５５の下方に潜り込んで、固定側ストッパ４１ｂスライド側ストッパ４７が当接した格納位置から、収納装置３０を車体１０の左右外側に引き出した引き出し位置（図２に２点鎖線で示す収納装置３０´および図４に示す収納装置３０）までスライド移動させることができる。ここで、スライド装置４０には、固定枠部４８に対してスライド枠部４９が左右外側に引き出された際に、スライド枠部４９が固定枠部４８から外れて脱落することを防止するためのストッパ部材（図示せず）が備えられている。なお、本実施形態では、固定枠部４８とスライド枠部４９とを備えて構成されるスライド装置４０を例示しているが、スライド装置４０はこの構成に限定されず、例えばメインフレーム１２に左右方向に延びて設けられた固定側溝部（図示せず）と、収納装置３０に左右方向に延びて設けられて固定側溝部に嵌合するスライド側溝部（図示せず）とからなる構成、すなわち、収納装置３０を机の引き出しのように引き出し自在に設けた構成でも良い。
【００３３】
以上ここまでは、クレーン車１の構成について説明した。以下においては、このように構成されるクレーン車１により地面近傍で折損した折損電柱の仮復旧作業を行う場合の作業手順例について、図９および図１０を追加参照して説明する。
【００３４】
まず、収納装置３０に仮復旧部材１００を収納保持し、この収納装置３０を格納位置に位置させた状態で、クレーン車１を走行させて折損電柱のある作業現場に移動させる。このとき、図１〜図３に示すように、クレーン車１は、第１クレーン装置２および第２クレーン装置３をそれぞれ格納状態にして走行される。本発明を適用したクレーン車１においては、第１クレーン装置２の第１ブーム６０を左右中央部において前後に向けた状態で格納し、且つ第２クレーン装置３の第２ブーム８３を左右方向に向けた状態で格納する構成となっているので、第１クレーン装置２および第２クレーン装置３の荷重を車体１０の左右一方に集中的に作用させることなく、左右方向にバランス良く均等に作用させることができる。そのため、クレーン車１は、第１クレーン装置２および第２クレーン装置３を有する構成でありながら左右方向の重量バランスが保たれて、特に格納状態での安定性が十分に確保されている。
【００３５】
また、収納装置３０を第１旋回台５５の下方に潜り込ませた格納位置に位置させることで、収納装置３０に仮復旧部材１００を収納保持させても左右方向の重量バランスが比較的保たれており、クレーン車１の安定性が確保される。このようにクレーン車１は、第１クレーン装置２、第２クレーン装置３および収納装置３０の配置構成により左右方向の重量バランスが保たれているので、従来構成のように重量バランスを整えるためのカウンタウエイトが不要となり、このカウンタウエイトの分だけ軽量化を図ることができる。さらに、クレーン車１は、第２クレーン装置３が第１クレーン装置２の下方のデッドスペースを活用して設けられており、このようにメインフレーム１２（サブフレーム２０）上のスペースを有効に利用することで、収納装置３０を配設するためのスペースを確保しやすくなる。
【００３６】
さらに、クレーン車１においては、第１クレーン装置２の第１ブーム６０を左右中央部において前後に向けた状態で格納させて、この第１ブーム６０の左右両脇に収納装置３０等を配設するスペースを確保している。なお、本実施形態では、第１ブーム６０の左右一方に収納装置３０を配設した構成を示しているが、この構成に代えて例えば第１ブーム６０の左右両側に収納装置３０を配設した構成とした場合には、左右方向における重量バランスを一層良好に保つことができる。
【００３７】
クレーン車１が作業現場に到着すると、まず、図９（ａ）に示すように、アウトリガジャッキ１４を左右側方に張り出して下方に伸長させ、このアウトリガジャッキ１４により車体１０を持上げ支持させる。
【００３８】
次に、図９（ａ）に示すように格納状態の第１クレーン装置２を起伏等させて、第２クレーン装置３により仮復旧部材１００の吊上げ作業が行われるときに（図９（ｃ）参照）、第２クレーン装置３や仮復旧部材１００と接触しない位置に第１クレーン装置２を移動させる。
【００３９】
続いて、図９（ｂ）に示すように、仮復旧部材１００が収納保持された収納装置３０を左右側方に引き出して、格納位置から引き出し位置にまでスライド移動させる。なお、ここでは、第１クレーン装置２を起伏等させた後で収納装置３０を左右側方に引き出す手順を例示したが、これとは逆に、収納装置３０を左右側方に引き出した後で第１クレーン装置２を起伏等させるようにしても良い。
【００４０】
次に、図９（ｃ）に示すように、格納状態の第２クレーン装置３を起伏等させて、仮復旧部材１００を吊上げる。このとき、仮復旧部材１００の吊上げ用孔１０６に挿通されたロープを第２フック９３に引っ掛けて、この状態で第２フック９３を引き上げることで、軸部１０１の下端部が軸部ガイド３２にガイドされながらスライド移動し、仮復旧部材１００が吊上げられる。上述したように、収納装置３０が引き出し位置にスライド移動された状態で仮復旧部材１００が吊上げられるので、仮復旧部材１００を吊上げるときに仮復旧部材１００が第１旋回台５５等と接触することがなく、安全且つスムーズに仮復旧部材１００を吊上げることが可能となり吊上げ作業を効率良く行うことができる。
【００４１】
なお、折損電柱の仮復旧作業を行う際には、図１０に示すように、仮復旧対象である折損電柱２００の上部に吊上げ用ロープ２１０を取り付ける必要があるが、この吊上げ用ロープ２１０を折損電柱２００に取り付ける作業は、ブームの先端部に作業者搭乗用の作業台を備えて構成される高所作業車（図示せず）を用いて行われる。
【００４２】
続いて、第１クレーン装置２を起伏等させて、第１フック７３を吊上げ用ロープ２１０の近傍に移動させ、吊上げ用ロープ２１０に第１フック７３を引っ掛けて第１クレーン装置２により折損電柱２００を吊上げる。このときに、第１クレーン装置２の第１フック７３を吊上げ用ロープ２１０の真上付近に移動させ、第１フック７３を巻き上げることにより、折損電柱２００上部を当接支持部６１に当接させ、これにより折損電柱２００を安定支持した状態で吊上げることができる。折損電柱２００の吊上げ量が比較的多い場合には、まず第１クレーン装置２により第１ワイヤ７２の巻き取りまたは繰り出し作動を行わせて、吊上げ量の微調整が行われる。
【００４３】
次に、上述のようにして折損電柱２００を吊上げて埋設部２０２の近傍に仮置きし、図示しない鋼線カッターを用いて折損電柱２００を折損部分で切断し、折損電柱２００を地上に露出した露出部２０１と地中に埋設された埋設部２０２とに分割する。
【００４４】
続いて、第２クレーン装置３を用いて仮復旧部材１００を吊上げ、埋設部２０２の中空部２０３に仮復旧部材１００の軸部１０１を挿入する（図１０参照）。こうすることで、仮復旧部材１００は、地面当接板１０５が地面に当接する位置まで中空部２０３に挿入されて埋設部２０２に固定される。
【００４５】
最後に、露出部２０１の根本部分を仮復旧部材１００に引き寄せ、チェーンガイド１０２，１０３，１０４を利用して固定用チェーン（図示せず）を仮復旧部材１００と露出部２０１とに掛け回し、仮復旧部材１００に露出部２０１を固定させて折損電柱２００の仮復旧作業が完了する。
【００４６】
以上のようにして折損電柱２００の仮復旧作業を行った後、クレーン車１を走行させて別の作業場所に移動させる場合には、起伏等された第１クレーン装置２および第２クレーン装置３をそれぞれ格納状態に戻す必要がある。ここで、第２クレーン装置３を格納状態に戻す前に第１クレーン装置２を格納状態に戻した場合には、第２クレーン装置３を格納状態に戻すときに、第２クレーン装置３が第１クレーン装置２に接触する虞がある。そのため、まず第２クレーン装置３を倒伏等させて格納状態に戻し、その後で第１クレーン装置２を倒伏等させて格納状態に戻すことで、第１クレーン装置２と第２クレーン装置３との接触を防止することができる。
【００４７】
上述の実施形態においては、第１ブーム６０および第１ウインチ装置７０を備える第１クレーン装置２と、第２クレーン装置３とを有して構成されるクレーン車１に本発明を適用した例について説明したが、本発明はこのようなクレーン車に限定して適用されるものではない。例えば第１ウインチ装置７０に代えて、第１ブーム６０の先端部に作業者搭乗用の作業台を備えた作業車や、第１ブーム６０の先端部に穴掘り用のアースオーガ装置を備えた作業車にも、本発明を同様に適用可能である。
【００４８】
上述の実施形態では、第１ブーム６０によって左右に分割される領域のうち、前進方向に向いたときの左側領域に収納装置３０を配設した構成を例示したが、これとは反対に、前進方向に向いたときの右側領域に収納装置３０を配設してクレーン車を構成しても良い。また、上述の実施形態では、第２クレーン装置３の第２ブーム８３の先端が、上記の右側領域に向けられた状態で格納される構成例を示して説明したが、この構成に代えて、第２クレーン装置３の第２ブーム８３の先端が、上記の左側領域に向けられた状態で格納されるように構成しても良い。
【符号の説明】
【００４９】
１      クレーン車（作業車）
２      第１クレーン装置（第１作業装置）
３      第２クレーン装置（第２作業装置）
１０    車体
１１    運転キャブ
３０    収納装置（収納手段）
４０    スライド装置（スライド手段）
５５    第１旋回台（旋回台）
６０    第１ブーム
７１    第１ウインチドラム
７２    第１ワイヤ
７３    第１フック
８３    第２ブーム
９１    第２ウインチドラム
９２    第２ワイヤ
９３    第２フック
１００  仮復旧部材（吊上対象物）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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