(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
多層フィルムにより矩形の袋状に形成された密封構造の気密体（２）と、一端部が気密体（２）に気密状に挿着され、他端部に手動式の空気入れに接続される逆止弁（３）を設けたエアー供給ホース（４）と、樹脂材により矩形の袋状に形成され、前記気密体（２）を覆うと共に、前記エアー供給ホース（４）を外部へ引き出せる引き出し穴（５ａ）を有するカバー体（５）と、合成繊維製の織布により形成され、気密体（２）及びカバー体（５）を収納する内装体（６）と、合成繊維製のたて糸と合成繊維製のよこ糸とを筒状に織成したジャケットの内周面にライニング層を形成して成る消防用ホースと同じ構造のホースを裏返して形成した筒状の外装体（７）又は円筒状織物に塗装を施した外装体（７）とを備えており、前記気密体（２）は、ガスバリア性に優れたナイロン多層チューブフィルムから成り、ナイロン多層チューブフィルムの一端部側辺部に側辺に沿って切り目（８）を入れ、当該切り目（８）の周縁部を溶着してナイロン多層チューブフィルムの一端部側辺部にエアー供給ホース（４）の一端部が挿入されるホース保持筒部（２ａ）を形成すると共に、ナイロン多層チューブフィルムの両端開口部を溶着して密封構造の矩形の袋状に形成され、また、前記エアー供給ホース（４）は、その一端部が気密体（２）のホース保持筒部（２ａ）内に挿入されており、ホース保持筒部（２ａ）の外周面の一部又は全部に糸（１０）を緊密に巻き付けること、又は金属によるかしめ加工若しくは熱収縮チューブにより抜け止めされ、更に、前記外装体（７）は、エアー供給ホース（４）の他端部が外装体（７）の一端部から外方へ突出する状態で前記気密体（２）、カバー体（５）及び内装体（６）を収納すると共に、両端部が閉じられた状態で偏平な袋状に形成されていることを特徴とする薄型エアージャッキ。
【請求項２】
エアー供給ホース（４）のホース保持筒部（２ａ）への挿入長さを３ｃｍ以上としたことを特徴とする請求項１に記載の薄型エアージャッキ。
【請求項３】
気密体（２）のホース保持筒部（２ａ）内周面とエアー供給ホース（４）の一端部外周面との間に接着剤層を介在させたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の薄型エアージャッキ。
【請求項４】
エアー供給ホース（４）の一端部を気密体（２）のホース保持筒部（２ａ）の長さよりも長くなるようにホース保持筒部（２ａ）内に挿入し、気密体（２）の外面からエアー供給ホース（４）の一端部先端側へ布製又は合成樹脂シート製の補強片（１１）を貼り付けたことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載の薄型エアージャッキ。
【請求項５】
気密体（２）の両端部外面に布製又は合成樹脂シート製の補強用耳片（９）を貼り付けたことを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４に記載の薄型エアージャッキ。
【請求項６】
カバー体（５）は、摩擦抵抗の少ないポリエチレンチューブ又はフッ素樹脂等の摩擦抵抗の少ない樹脂チューブにより一辺が開放された矩形の袋状に形成されており、開口側端部の側辺部にエアー供給ホース（４）を外部へ引き出せる引き出し穴（５ａ）を形成したことを特徴とする請求項１に記載の薄型エアージャッキ。
【請求項７】
内装体（６）は、強度性に優れて伸びが少ないアラミド繊維の帯状の織布から成り、帯状の織布の両端部を重ね合わせてその重なり部分を縫着（１２）すると共に、内装体（６）の内方に気密体（２）及びカバー体（５）を収納して内装体（６）の内面で気密体（２）の両端部を保持する構成としたことを特徴とする請求項１に記載の薄型エアージャッキ。
【請求項８】
外装体（７）は、外装体（７）の両端部開口を金具（１３）及び縫着（１２）により閉じて偏平な袋状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の薄型エアージャッキ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車の修理や点検等をする際に自動車を持ち上げたり、或いは、地震や台風、事故等により倒壊した建物等の所要箇所を持ち上げて下敷きになっている人を救助したりするのに用いる薄型エアージャッキに係り、特に、手動式の自転車の空気入れで操作できて取扱性及び操作性に優れていると共に、極めて狭い隙間でも差し込めて自動車等の重量物を持ち上げることができ、しかも、安全性に優れている薄型エアージャッキに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車等の重量物を持ち上げたりするジャッキには、従前から油圧式ジャッキや機械式ジャッキ等が使用されている。
これらのジャッキは、何れも縮んだ時の高さが高く、狭い隙間へ挿入することができないうえ、重たくて取扱性に劣ると云う問題があった。
【０００３】
そこで、上述した問題を解決する袋構造のエアージャッキ装置が開発され、特開２０００−２４７５８７号（参考文献１参照）として公開されている。
【０００４】
即ち、前記エアージャッキ装置２０は、図１１〜図１３に示す如く、平面形状が矩形状のゴムチューブ２１と、ナイロン織布又はアラミド織布により平面形状が矩形に形成され、ゴムチューブ２１を収納する外囲体２２と、ゴムチューブ２１にエアーを供給するエアージョイント２３とを備えており、ゴムチューブ２１及び外囲体２２の相対向する一組の辺が、それぞれ金属板２４とネジ２５及びナット２６とにより挟持されると共に、ゴムチューブ２１及び外囲体２２の相対向する他の組の辺が、それぞれＶ字状に内側に折り込まれている。
【０００５】
また、ゴムチューブ２１と外囲体２２との間及び外囲体２２の表面には、それぞれ外囲体２２を挟んで二組の金属製補強板２７が配置されている。この二組の金属製補強板２７は、リベット２８により結合されている。
【０００６】
更に、外囲体２２の表面側の金属製補強板２７には、それぞれゴム板２９が固着されており、このゴム板２９のうち、上側のゴム板２９には、自動車車体の下部フレーム３０が入り込む凹溝３１が形成されている。
【０００７】
而して、前記エアージャッキ装置２０は、持ち上げようとする重量物の下面に配置した後、エアージョイント２３より圧搾空気をゴムチューブ２１内に注入すると、ゴムチューブ２１が膨張すると共に、これに伴って外囲体２２も膨張し、重量物を持ち上げることができる。
【０００８】
このエアージャッキ装置２０は、ゴムチューブ２１及び織布製の外囲体２２を使用しているため、外観形状を全体的に薄くすることができ、狭い隙間に差し込んで重量物を持ち上げることができる。
【０００９】
しかし、前記エアージャッキ装置２０は、ゴムチューブ２１及び外囲体２２の両端部を金属板２４で挟持すると共に、外囲体２２の中央部表面側に金属製補強板２７及びゴム板２９を取り付けているため、厚みを極端に薄くすることができず、最小の厚みが６ｃｍ程度となっている。その結果、極めて狭い隙間には、挿入することができず、使用できないと云う問題があった。
【００１０】
また、前記エアージャッキ装置２０は、ゴムチューブ２１を膨らませなければならないため、エアーコンプレッサー等の駆動源を必要とし、コストがかかると共に、取扱性及び操作性に劣る云う問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２０００−２４７５８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は、このような問題点に鑑みて為されたものであり、その目的は、手動式の自転車の空気入れで操作できて取扱性及び操作性に優れていると共に、極めて狭い隙間でも差し込めて自動車等の重量物を持ち上げることができ、しかも、安全性に優れている薄型エアージャッキを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１の発明は、多層フィルムにより矩形の袋状に形成された密封構造の気密体と、一端部が気密体に気密状に挿着され、他端部に手動式の空気入れに接続される逆止弁を設けたエアー供給ホースと、樹脂材により矩形の袋状に形成され、前記気密体を覆うと共に、前記エアー供給ホースを外部へ引き出せる引き出し穴を有するカバー体と、合成繊維製の織布により形成され、気密体及びカバー体を収納する内装体と、合成繊維製のたて糸と合成繊維製のよこ糸とを筒状に織成したジャケットの内周面にライニング層を形成して成る消防用ホースと同じ構造のホースを裏返して形成した筒状の外装体又は円筒状織物に塗装を施した外装体とを備えており、前記気密体は、ガスバリア性に優れたナイロン多層チューブフィルムから成り、ナイロン多層チューブフィルムの一端部側辺部に側辺に沿って切り目を入れ、当該切り目の周縁部を溶着してナイロン多層チューブフィルムの一端部側辺部にエアー供給ホースの一端部が挿入されるホース保持筒部を形成すると共に、ナイロン多層チューブフィルムの両端開口部を溶着して密封構造の矩形の袋状に形成され、また、前記エアー供給ホースは、その一端部が気密体のホース保持筒部内に挿入されており、ホース保持筒部の外周面の一部又は全部に糸を緊密に巻き付けること、又は金属によるかしめ加工若しくは熱収縮チューブにより抜け止めされ、更に、前記外装体は、エアー供給ホースの他端部が外装体の一端部から外方へ突出する状態で前記気密体、カバー体及び内装体を収納すると共に、両端部が閉じられた状態で偏平な袋状に形成されていることに特徴がある。
【００１４】
本発明の請求項２の発明は、請求項１の発明において、エアー供給ホースのホース保持筒部への挿入長さを３ｃｍ以上としたことに特徴がある。
【００１５】
本発明の請求項３の発明は、請求項１又は請求項２の発明において、気密体のホース保持筒部内周面とエアー供給ホースの一端部外周面との間に接着剤層を介在させたことに特徴がある。
【００１６】
本発明の請求項４の発明は、請求項１、請求項２又は請求項３の発明において、エアー供給ホースの一端部を気密体のホース保持筒部の長さよりも長くなるようにホース保持筒部内に挿入し、気密体の外面からエアー供給ホースの一端部先端側へ布製又は合成樹脂シート製の補強片を貼り付けたことに特徴がある。
【００１７】
本発明の請求項５の発明は、請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４の発明において、気密体（２）の両端部外面に布製又は合成樹脂シート製の補強用耳片（９）を貼り付けたことに特徴がある。
【００１８】
本発明の請求項６の発明は、請求項１の発明において、カバー体は、摩擦抵抗の少ないポリエチレンチューブ又はフッ素樹脂等の摩擦抵抗の少ない樹脂チューブにより一辺が開放された矩形の袋状に形成されており、開口側端部の側辺部にエアー供給ホースを外部へ引き出せる引き出し穴を形成したことに特徴がある。
【００１９】
本発明の請求項７の発明は、請求項１の発明において、内装体は、強度性に優れて伸びが少ないアラミド繊維の帯状の織布から成り、帯状の織布の両端部を重ね合わせてその重なり部分を縫着すると共に、内装体の内方に気密体及びカバー体を収納して内装体の内面で気密体の両端部を保持する構成としたことに特徴がある。
【００２０】
本発明の請求項８の発明は、請求項１の発明において、外装体は、外装体の両端部開口を金具及び縫着により閉じて偏平な袋状に形成されていることに特徴がある。
【発明の効果】
【００２２】
本発明の薄型エアージャッキは、多層フィルムにより形成した袋状の気密体をシート材から成る袋状のカバー体で覆うと共に、これらを合成繊維製の織布により形成した内装体内に収納し、前記気密体、カバー体及び内装体を消防用ホースと同じ構造のホースを裏返して形成した筒状の外装体内又は強度のある円筒状織物に塗装を施した外装体内に収納すると共に、当該外装体の両端部を閉じる構成としているため、薄型エアージャッキを偏平状にしたときにその厚みを極めて薄くすることができる。
その結果、本発明の薄型エアージャッキは、極めて狭い隙間でも差し込むことができて自動車等の重量物を持ち上げることができる。
【００２３】
本発明の薄型エアージャッキは、多層フィルムから成る袋状の気密体をエアー供給ホースから供給される圧搾空気により膨らませるようにしているため、手動式の自転車の空気入れで簡単且つ容易に膨らませることができ、コンプレッサー等の駆動源や電源を必要とすることも無く、コスト低減を図れると共に、取り扱いや操作も簡単になり、取扱性及び操作性にも優れている。
【００２４】
本発明の薄型エアージャッキは、袋状の気密体をガスバリア性に優れたナイロン多層チューブフィルムにより形成し、また、外装体に消防用ホースと同じ構造のホースを裏返したものを使用しているため、気密体の気密性が極めて優れたものになると共に、外装体の耐久性及び耐破裂性が大幅に向上することになり、使用中にエアーが抜けたり、外装体が破裂したりすると云うことがなく、安全性に極めて優れている。
【００２５】
本発明の薄型エアージャッキは、袋状の気密体を摩擦抵抗の少ないポリエチレンチューブ又はフッ素樹脂等の摩擦抵抗の少ない樹脂チューブにより形成した袋状のカバー体で覆っているため、カバー体によって気密体と内装体との摩擦抵抗が大幅に低減されることになり、その結果、気密体が膨らむ時に均等に膨らみ、気密体に部分的に負荷がかかると云うことがなく、気密体の破裂を防止することができる。
【００２６】
本発明の薄型エアージャッキは、ナイロン多層チューブフィルムから成る気密体の一端部側辺部に側辺に沿って切り目を入れ、当該切り目の周縁部を溶着して気密体の一端部側辺部にエアー供給ホースの一端部が挿入されるホース保持筒部を形成し、当該ホース保持筒部にエアー供給ホースの一端部を挿入してホース保持筒部の外周面の一部又は全部に糸を緊密に巻き付けたり、又は金属によるかしめ加工により、若しくは熱収縮チューブ等による締め付けによりエアー供給ホースを抜け止めするようにしているため、気密体にエアー供給ホースを挿入するための穴を開ける場合に比較して気密体の強度を保つことができると共に、エアー供給ホースが気密体から抜け難くなるうえ、ホース保持筒部とエアー供給ホースとの気密性が高められてエアーが抜け難くなる。
また、本発明の薄型エアージャッキは、気密体が膨らんだ時にホース保持筒部及びホース保持筒部に挿入されたエアー供給ホースの一端部が気密体の内圧によりカバー体、内装体及び外装体の内周面側へ押え付けられるため、エアー供給ホースが気密体から抜け難くなり、エアー供給ホースの抜け止めに必要以上の強度を必要としない。
【００２７】
本発明の薄型エアージャッキは、エアー供給ホースの気密体のホース保持筒部への挿入長さを数ｃｍ以上としているため、エアー供給ホースが気密体からより抜け難くなる。
【００２８】
本発明の薄型エアージャッキは、気密体のホース保持筒部内周面とエアー供給ホースの一端部外周面との間に接着剤層を介在させているため、エアー供給ホースが気密体からより一層抜け難くなると共に、ホース保持筒部とエアー供給ホースとの気密性がより高められてエアーがより抜け難くなる。
【００２９】
本発明の薄型エアージャッキは、エアー供給ホースの一端部を気密体のホース保持筒部の長さよりも長くなるようにホース保持筒部内に挿入し、気密体の外面からエアー供給ホースの一端部先端側へ布製又は合成樹脂シート製の補強片を貼り付けているため、強度の弱い気密体の切り目の奥側部分が補強され、気密体が切り目部分から破れたりするのを防止することができる。
【００３０】
本発明の薄型エアージャッキは、気密体の両端部外面に布製又は合成樹脂シート製の補強用耳片を貼り付けているため、気密体の両端部が補強され、気密体に圧搾空気を注入しても、気密体の両端部が破れると云うことがない。
【００３１】
本発明の薄型エアージャッキは、内装体が強度性に優れて伸びが少ないアラミド繊維の帯状の織布から成り、帯状の織布の両端部を重ね合わせてその重なり部分を縫着すると共に、内装体の内方に気密体及びカバー体を収納して内装体の内面で気密体の両端部を保持するようにしているため、気密体が膨らんだ時に気密体の両端部が内装体により保持されるので、気密体の両端部が破れ難くなる。
【００３２】
本発明の薄型エアージャッキは、外装体に消防用ホースと同じ構造のホースを裏返したものを使用し、外装体の外側面に熱可塑性ポリウレタンエラストマー製のライニング層を形成したもの、又は強度のある円筒状織物に塗装を施したものを使用しているため、外装体の耐摩耗性及び耐候性等が向上すると共に、外装体の強度向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施の形態に係る薄型エアージャッキの平面図である。
【図２】薄型エアージャッキの分解斜視図である。
【図３】気密体の平面図である。
【図４】気密体にエアー供給ホースを挿着した状態の平面図である。
【図５】カバー体の平面図である。
【図６】気密体をカバー体で覆った状態の平面図である。
【図７】内装体の平面図である。
【図８】内装体内に気密体及びカバー体を収納した状態の平面図である。
【図９】薄型エアージャッキの使用状態を示す説明図である。
【図１０】気密体とエアー供給ホースの接続部゛分の概略図である。
【図１１】従来のエアージャッキ装置の斜視図である。
【図１２】図１１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図１３】図１１のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１〜図８は本発明の実施の形態に係る薄型エアージャッキ１を示し、当該薄型エアージャッキ１は、普通自動車や特殊自動車等の自動車の修理・点検等を行う際に自動車を持ち上げたり、或いは、地震や台風等により倒壊した建物等の所要箇所を持ち上げて下敷きになっている人を救助したりするのに用いるものである。
【００３５】
即ち、前記薄型エアージャッキ１は、多層フィルムにより矩形の袋状に形成された密封構造の気密体２と、一端部が気密体２に気密状に挿着され、他端部に手動式の空気入れ１７のクリップ型金具１７ａに接続される逆止弁３を設けたエアー供給ホース４と、摩擦抵抗の少ないシート材により矩形の袋状に形成され、前記気密体２を覆うと共に、前記エアー供給ホース４を外部に引き出せる引き出し穴５ａを有するカバー体５と、合成繊維製の織布により形成され、気密体２及びカバー体５を収納する内装体６と、消防用ホースと同じ構造のホースを裏返して形成した筒状の外装体７とを備えており、前記外装体７は、エアー供給ホース４の他端部が外装体７の一端部から外方へ突出する状態で前記気密体２、カバー体５及び内装体６を収納すると共に、両端部開口が閉じられた状態で偏平な袋状に形成されている。
【００３６】
具体的には、前記気密体２は、図３に示す如く、ガスバリア性に優れたナイロン多層チューブフィルムから成り、ナイロン多層チューブフィルムの一端部側辺部に側辺に沿って切り目８を入れ、当該切り目８の周縁部を幅数ｍｍに亘って超音波溶着機等で溶着してナイロン多層チューブフィルムの一端部側辺部にエアー供給ホース４の一端部が挿入されるホース保持筒部２ａを形成すると共に、ナイロン多層チューブフィルムの両端開口部を幅数ｍｍに亘って超音波溶着機等で溶着することにより密封構造の長方形の袋状に形成されている。
また、気密体２の長手方向の両端部外面には、図２及び図４に示す如く、布製の補強用耳片９が両面粘着テープ（図示省略）を介して気密体２の幅方向に沿って貼り付けられている。
【００３７】
この実施の形態においては、気密体２には、ガスバリア性があって柔軟性に優れた６ナイロン樹脂の３層構造から成るＭＩＣＳ化学株式会社製のトリプルナイロン（商品名）が使用されている。
前記トリプルナイロンは、厚みが８０μｍ、引張強度が３５ＭＰａ、引張伸度が３００％、引裂強度が１２０Ｍｍｍ、衝撃強度が１００ｍＮ、突き刺し強度が３，７００Ｎ・ｃｍ、酸素バリア性が４０ｃ．ｃ．／ｍ２・ｄａｙ・ａｔｍ、透湿度が８ｇ／ｍ２・２４ｈｒとなっている。
また、気密体２の長さは、約６０ｃｍに、気密体２の幅は、約２８ｃｍに、気密体２の溶着部２ｂの幅は、２ｍｍ〜３ｍｍに、気密体２のホース保持筒部２ａの長さは、約１２ｃｍに、補強用耳片９の気密体２の長手方向に沿う幅は、約５ｃｍにそれぞれ設定されている。
【００３８】
尚、上記の実施の形態においては、気密体２をナイロン多層チューブフィルムにより形成したが、気密体２の材質は、これに限定されるものではなく、ガスバリア性に優れて柔軟性があれば、如何なる材質の多層フィルムを使用するようにしても良い。
【００３９】
また、上記の実施の形態においては、布製の補強用耳片９を両面粘着テープにより気密体２の両端部外面に貼り付けるようにしたが、他の実施の形態においては、合成樹脂シート製の補強用耳片９を両面粘着テープにより気密体２の両端部外面に貼り付けるようにしても良く、或いは、両面粘着テープの替わりに接着材を使用して補強用耳片９を気密体８へ貼り付けるようにしても良い。
【００４０】
前記エアー供給ホース４は、図２及び図４に示す如く、特殊ポリウレタン樹脂製の耐圧ホースにより形成されており、その一端部が気密体２のホース保持筒部２ａ内に挿入され、ホース保持筒部２ａの外周面の一部（又は全部）に糸１０を緊密に巻き付けることにより抜け止めされていると共に、その他端部には、手動式の空気入れ１７のクリップ型金具１７ａが着脱自在に接続される逆止弁３が挿着固定されている。
また、エアー供給ホース４の一端部外周面と気密体２のホース保持筒部２ａ内周面との間には、接着剤層（図示省略）が介在されており、エアー供給ホース４の一端部がホース保持筒部２ａから抜けないようにしていると共に、エアー供給ホース４の一端部外周面と気密体２のホース保持筒部２ａ内周面との間の気密性が保たれるようにしている。
更に、エアー供給ホース４は、その一端部が気密体２のホース保持筒部２ａの長さよりも長くなるようにホース保持筒部２ａに挿入されており、エアー供給ホース４の一端部先端側には、気密体２の外面から布製の補強片１１が両面粘着テープ（図示省略）を介して貼り付けられている。これにより、気密体２の切り目８の奥側部分が補強され、気密体２が切り目８部分から破れたりするのを防止することができる。
加えて、エアー供給ホース４のホース保持筒部２ａへの挿入長さは、数ｃｍ以上、好ましくは３ｃｍ以上とし、エアー供給ホース４が気密体２から抜けない程度に設定されている。
【００４１】
この実施の形態においては、エアー供給ホース４のホース保持筒部２ａへの挿入長さは、約１２ｃｍとしている。
また、エアー供給ホース４の長さは、約７３ｃｍに設定されている。
【００４２】
尚、上記の実施の形態においては、ホース保持筒部２ａの外周面に糸１０を緊密に巻き付けてエアー供給ホース４をホース保持筒部２ａから抜け止めするようにしているが、他の実施の形態においては、エアー供給ホース４を挿入したホース保持筒部２ａを筒状の金属（図示省略）によりかしめ加工してエアー供給ホース４をホース保持筒部２ａから抜け止めするようにしても良く、又はエアー供給ホース４を挿入したホース保持筒部２ａを熱収縮チューブ（図示省略）により締め付け固定してエアー供給ホース４をホース保持筒部２ａから抜け止めするようにしても良い。
また、上記の実施の形態においては、布製の補強片１１を使用して気密体２の切り目８の奥側部分を補強するようにしたが、他の実施の形態においては、合成樹脂シート製の補強片１１を両面粘着テープを介して貼り付けるようにしても良く、或いは、補強片１１を接着剤により気密体２へ貼り付けるようにしても良い。
【００４３】
前記カバー体５は、図２及び図５に示す如く、摩擦抵抗の少ないポリエチレンチューブにより一端が開放された長方形の袋状に形成されており、気密体２の開口側の側辺部には、エアー供給ホース４の他端部を外部へ引き出せる引き出し穴５ａが形成されている。
このカバー体５は、気密体２を完全に収納できる大きさに形成されている。
尚、ポリエチレンチューブに替えてフッ素樹脂等の摩擦抵抗の少ない樹脂チューブを使用するようにしても良い。
【００４４】
前記内装体６は、図２、図７及び図８に示す如く、強度性及び摩耗性に優れて伸びが少ないアラミド繊維の帯状の織布から成り、帯状の織布の両端部を重ね合わせ、その重なり部分を縫着１２することにより環状で且つ平面形状が長方形状に形成されている。
また、内装体６には、気密体２及びカバー体５が収納されており、内装体６の折り畳み部分内面で気密体２の両端部を保持するようにしている。
更に、内装体６の長手方向の両端部両側辺は、収納した気密体２及びカバー体５が内装体６の側辺から外方へ飛び出さないように適宜の長さだけ逢着１２されている。
【００４５】
尚、上記の実施の形態においては、内装体６をアラミド繊維製の織布から形成するようにしたが、他の実施の形態においては、内装体６をポリエステル繊維製の織布やポリプロピレン繊維製の織布等により形成するようにしても良い。
【００４６】
前記外装体７は、図１及び図２に示す如く、合成繊維製のたて糸と合成繊維製のよこ糸とを筒状に織成したジャケットの内周面に熱可塑性ポリウレタンエラストマー製のライニング層を形成して成る消防用ホースと同じ構造のホースにより形成されており、ライニング層が外側を向くようにホースを裏返して使用している。
尚、このホースには、構造、合成樹脂の性質、密着強さ、機能、耐摩耗性等において消防用ホースの型式試験に適合するものが使用されている
また、外装体７は、エアー供給ホース４の他端部が外装体７の一端開口から外方へ突出する状態で気密体２、カバー体５及び内装体６を収納し、両端部開口を複数の金具１３（鳩目金具）と縫着１２により閉じることによって偏平な袋状に形成されており、その大きさは、気密体２、カバー体５及び内装体６を収納できる大きさに設定されている。
この外装体７は、その外面側に熱可塑性ポリウレタンエラストマー製のライニング層が形成されているため、耐摩耗性に極めて優れていると共に、機械的強度が高く、また、幅広い使用温度て弾性があり、更に、衝撃強度が強くて低温屈曲に強く、耐油性や耐薬品性、耐菌性等が良好であると云う利点がある。
【００４７】
尚、上記の実施の形態においては、ライニング層を熱可塑性ポリウレタンエラストマーにより形成したが、他の実施の形態においては、ライニング層を他の合成樹脂、例えばＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）により形成しても良い。
また、上記の実施の形態においては、外装体７に消防用ホースと同じ構造のホースを裏返したものを使用するようにしたが、他の実施の形態においては、外装体７に強度のある円筒状織物に塗装を施したものを使用するようにしても良い。
【００４８】
上述した薄型エアージャッキ１は、エアー供給ホース４を取り付けた気密体２をカバー体５内に収納すると共に、カバー体５の引き出し穴５ａからエアー供給ホース４をカバー体５外へ引き出し、次に、カバー体５で覆った気密体２を内装体６内に収納し、エアー供給ホース４を内装体６外へ引き出し、その後、エアー供給ホース４の他端部が外装体７の一端部から外方へ突出する状態で前記気密体２、カバー体５及び内装体６を外装体７内に収納し、外装体７の両端開口部分を複数の金具１３と縫着１２により閉じることにより組み立てられる。
【００４９】
前記薄型エアージャッキ１は、長さ約６０ｃｍ、幅約２４ｃｍ、厚さ６ｍｍの大きさに形成されており、下記の表１は薄型エアージャッキ１の性能を示すものである。
また、この薄型エアージャッキ１は、２．５ｔｏｎ程度までの重量物を持ち上げることができるようになっている。
【００５０】
【表１】
0005995815.tif 000002
【００５１】
次に、前記薄型エアージャッキ１を用いて重量物、例えば、フォークリフトを持ち上げる場合について説明する。
【００５２】
先ず、二枚の板材１４を一定の間隔を空けて地面に置き、その上に金属板１５を載せると共に、金属板の上にフォークリフト１６を載せる（図９（１）参照）。
次に、地面と金属板１５との隙間に薄型エアージャッキ１を挿入し、エアー供給ホース４を前記隙間から外方へ引き出す（図９（２）参照）。
その後、自転車の空気入れ１７のクリップ型金具１７ａをエアー供給ホース４の逆止弁３に接続し、空気入れを操作して気密体２に圧搾空気を注入して行く（図９（３）参照）。
気密体２に圧搾空気を注入して行くと、気密体２が膨張すると共に、これに伴って外装体７も膨張し、フォークリフト１６を持ち上げることができる（図９（４）参照）。
【００５３】
前記薄型エアージャッキ１は、次のような優れた利点がある。
（１）薄型エアージャッキ１は、偏平状にしたときにその厚みが極めて薄いため、極めて狭い隙間でも差し込むことができる。
（２）薄型エアージャッキ１は、手動式の自転車の空気入れで簡単且つ容易に膨らませることができるため、コンプレッサー等の駆動源や電源を必要とすることも無く、コスト低減を図れると共に、取り扱いや操作も簡単になり、取扱性及び操作性にも優れている。
（３）薄型エアージャッキ１は、気密体２の気密性が優れていると共に、外装体７の耐久性及び耐破裂性等が優れているため、使用中にエアーが抜けたり、或いは、使用中に例え気密体２が破れたりしても、外装体７が破裂したりすると云うことがなく、安全性に極めて優れている。
（４）薄型エアージャッキ１は、カバー体５によって気密体２と内装体６との摩擦抵抗が大幅に低減されているため、気密体２が膨らむ時に均等に膨らむことになり、気密体２に部分的に負荷がかかると云うことがなく、気密体２の破裂を防止することができる。
（５）薄型エアージャッキ１は、気密体２にエアー供給ホース４の一端部が挿入されるホース保持筒部２ａを形成し、当該ホース保持筒部２ａにエアー供給ホース４の一端部を挿入してホース保持筒部２ａの外周面に糸１０を緊密に巻き付けたり、又は金属によるかしめ加工により、若しくは熱収縮チューブ等による締め付けによりエアー供給ホース４を抜け止めしているため、気密体２にエアー供給ホース４を挿入するための穴を開ける場合に比較して気密体２の強度を保つことができると共に、エアー供給ホース４が気密体２から抜け難くなるうえ、ホース保持筒部２ａとエアー供給ホース４との間の気密性が高められてエアーが抜け難くなる。
（６）薄型エアージャッキ１は、気密体２が膨らんだ時にホース保持筒部２ａ及びホース保持筒部２ａに挿入されたエアー供給ホース４の一端部が気密体２の内圧によりカバー体５、内装体６及び外装体７の内周面側へ押え付けられるため、エアー供給ホース４が気密体２から抜け難くなり、エアー供給ホース４の抜け止めに必要以上の強度を必要としない。
（７）薄型エアージャッキ１は、エアー供給ホース４の気密体２のホース保持筒部２ａへの挿入長さを数ｃｍ以上とし、気密体２のホース保持筒部２ａ内周面とエアー供給ホース４の一端部外周面との間に接着剤層を介在させているため、エアー供給ホース４が気密体２からより一層抜け難くなると共に、ホース保持筒部２ａとエアー供給ホース４との間の気密性がより高められてエアーがより抜け難くなる。。
（８）薄型エアージャッキ１は、エアー供給ホース４の一端部を気密体２のホース保持筒部２ａの長さよりも長くなるようにホース保持筒部２ａ内に挿入し、気密体２の外面からエアー供給ホース４の一端部先端側へ布製又は合成樹脂シート製の補強片１１を貼り付けているため、強度の弱い気密体２の切り目８の奥側部分が補強され、気密体２が切り目８部分から破れたりするのを防止することができる。
（９）薄型エアージャッキ１は、気密体２の両端部外面に補強用耳片９を貼り付けているため、気密体２の両端部が補強され、気密体２に圧搾空気を注入しても、気密体２の両端部が破れると云うことがない。
（１０）薄型エアージャッキ１は、気密体２が膨らんだ時に気密体２の両端部がアラミド繊維の織布から成る内装体６により保持されるので、気密体２の両端部が破れ難くなる。
（１１）薄型エアージャッキ１は、外装体７の外側面に熱可塑性ポリウレタンエラストマー製のライニング層を形成しているため、外装体７の耐摩耗性及び耐候性等が向上すると共に、外装体７の強度向上を図ることができる。
【００５４】
尚、上記の実施の形態においては、薄型エアージャッキ１を長さが約６０ｃｍｍで幅が約２４ｃｍの長方形状に形成したが、他の実施の形態においては、薄型エアージャッキ１を正方形状に形成しても良く、或いは、長尺状に形成するようにしても良い。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
本考案の薄型エアージャッキ１は、自動車等の重量物や倒壊した建物等を持ち上げるのに使用するようにしたが、気密体２及び外装体７を外観形状が円筒状になるように大きく膨らませ、大きく膨らませた薄型エアージャッキ１を並列状に並べることによりコロとして使用するようにしても良い。
【符号の説明】
【００５６】
１は薄型エアージャッキ
２は気密体
２ａはホース保持筒部
２ｂは溶着部
３は逆止弁
４はエアー供給ホース
５はカバー体
５ａは引き出し穴
６は内装体
７は外装体
８は切り目
９は補強用耳片
１０は糸
１１は補強片
１２は縫着
１３は金具
１４    板材
１５    金属板
１６    フォークリフト
１７    空気入れ
１７ａ  クリップ型金具。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図９】
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