(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軌道（３）の古い枕木（７）を新しい枕木（８）と区間毎に交換する方法であって、レール（１３）との結合のための相応な固定手段（１４）を予め解離している、方法において、
ａ）車両（１）の２つのレール台車（２）によって画定された１つの軌道更新区間（２８）において、少なくとも５つの互いに隣接する古い枕木（７）を有する枕木グループ（３０）の枕木間隙（２９）から、バラスト（１１）を吸い込み、
ｂ）前記枕木グループ（３０）の前記古い枕木（７）を、車両長手方向（５）において互いに移動させて、前記古い枕木（７）が互いに直に隣接して位置するようにし、
ｃ）吸い込まれた前記バラスト（１１）を中間貯蔵し、
ｄ）前記枕木グループ（３０）の古い枕木（７）を、１つずつ９０°回転させ、２つのレール（１３）の間において持ち上げて搬出し、
ｅ）新しい枕木（８）を、１つずつ、前記２つのレール（１３）の間に降下させて、９０°回転させ、
ｆ）前記新しい枕木（８）を、枕木間隙（２９）を形成するために、互いに間隔をおいて配置し、
ｇ）中間貯蔵した前記バラスト（１１）を、前記枕木間隙（２９）の間に充填する
ことを特徴とする、軌道の古い枕木を新しい枕木と区間毎に交換する方法。
【請求項２】
軌道（３）の古い枕木（７）を新しい枕木（８）と区間毎に交換する車両であって、車両フレーム（４）のレール台車（２）の間に位置決めされた枕木交換装置（９）と、古い枕木（７）の間に位置するバラスト（１１）を取り除くバラスト除去装置（１０）とを備えた、車両において、
ａ）前記枕木交換装置（９）は、車両長手方向において駆動装置（１５）によって移動可能に前記車両フレーム（４）に支持されていて、回転駆動装置（１６）によって回転可能でかつ枕木をトング状に把持する枕木グリッパ（１７）を有し、
ｂ）作業方向（５）において前記枕木交換装置（９）の前に配置された前記バラスト除去装置（１０）は、駆動装置（１８）によって高さ調節及び横方向調節可能な、バラスト（１１）を吸い込む吸込みノズル（１９）として、形成されており、
ｃ）前記吸込みノズル（１９）は、吸い込み管路（２０）を介してバラスト貯え容器（２１）に接続されており、
ｄ）前記車両（１）に、前記バラスト貯え容器（２１）に接続された、バラスト（１１）を戻すためのシュート（２４）が設けられており、該シュート（２４）は、作業方向（５）において前記枕木交換装置（９）の後ろに配置されている
ことを特徴とする、軌道の古い枕木を新しい枕木と区間毎に交換する車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１及び請求項２の前提部に記載された、軌道の古い枕木を新しい枕木と区間毎に交換する方法並び車両に関する。
【０００２】
ＵＳ６６５５２９６に基づいて、軌道の傷んだ枕木を更新する方法並び機械が既に公知である。レール固定具を取り除く前に、ベースプレートがレールと結合される。その後で、枕木交換装置によって、更新すべき古い枕木が、軌道を幾分持ち上げた状態で、軌道から側方に引き出され、新しい枕木が挿入される。古い枕木及び新しい枕木は、枕木グリッパによって搬出及び供給される。機械はさらにバラスト除去装置を有する。
【０００３】
ＦＲ２９１７１０１に基づいて、枕木を敷設及び収容する車両並びに方法が公知である。この場合、レールが持ち上げた状態で、３つの枕木から成る１つのセットが、レールの間を通過させられ、９０°回転させられる。次いで個々の枕木が、軌道長手方向において互いに間隔をおくように離されて位置決めされる。
【０００４】
本発明の課題は、冒頭に述べた方法並びに車両を改良して、枕木交換を軌道の２つのレールの間において可能にする軌道区間においても、効率の良い枕木交換を実施することができる方法並びに車両を提供することである。
【０００５】
この課題は本発明によれば、請求項１もしくは請求項２の特徴部に記載された構成を有する方法もしくは車両によって解決される。
【０００６】
このような方法もしくは車両によって、レールの間における枕木交換を、交換すべき枕木の間に位置するバラストの除去と関連させて同時に実施できることが、可能になる。このことは、新しい枕木の間にバラストを完全に戻すことによって完結することができる、特に高効率な枕木交換を可能にする。これによって、作業を面倒にする後作業が不要になる。
【０００７】
本発明の別の利点は、下記の実施形態において述べる。
【０００８】
以下においては、図面を参照しながら本発明の実施の形態を詳説する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】車両を示す側面図である。
【図２】車両を示す側面図である。
【図３】軌道を上から見た図である。
【００１０】
図１及び図２に示した車両１は、レール台車２を介して軌道３の上を走行可能な車両フレーム４から成っている。車両長手方向もしくは作業方向５で見て、車両１の前には、古い枕木７及び新しい枕木８のための保管車（Speicherwagen）６が配置されている。車両フレーム４のレール台車２の間には、枕木交換装置９と、古い枕木７の間に位置するバラスト１１を取り除くためのバラスト除去装置１０とが、位置決めされている。車両長手方向５で見て前側のレール台車２の領域に、作業キャビン１２が位置している。この作業キャビン１２には、古い枕木７をレール１３と結合する固定手段１４（図３）を解離する作業員が、乗り込んでいる。
【００１１】
枕木交換装置９は、車両長手方向５において駆動装置１５によって移動可能に車両フレーム４に支持されている。枕木交換装置９は、古い枕木７もしくは新しい枕木９をトング状に把持する、回転駆動装置１６によって回転可能な枕木グリッパ１７を有する。作業方向５において枕木交換装置９の前に配置されたバラスト除去装置１０は、バラスト１１を吸い込むために、駆動装置１８によって高さ調節及び横方向調節可能な吸込みノズル１９として、形成されている。この吸込みノズル１９は、吸込み管路２０を介してバラスト貯え容器２１及び負圧発生器２２に接続されている。車両１にはさらに、バラスト１１を戻すために、コンベヤベルト２３を介してバラスト貯え容器２１に接続されたシュート２４が設けられている。車両フレーム４に配置されたモータ２５は、上に述べたすべての駆動装置及び車両１の走行駆動装置２６に駆動力を供給する。枕木交換装置９とバラスト貯え容器２１との間の領域には、別の作業キャビン２７が位置している。この作業キャビン２７内には、新しい枕木８をレール１３と結合するために、固定手段１４（図３）を運び込む作業員が乗り込んでいる。軌道更新区間（Umbauabschnitt）２８の内部において軌道３の軌間を維持するために、車両１は複数の軌道ガイドローラ（Spurfuehrungsrolle）３３を有する。
【００１２】
以下においては図３を参照しながら、方法について詳しく述べる。第１の作業ステップにおいて、レール１３と古い枕木７とを結合する固定手段１４が解離される。車両１の２つのレール台車２によって画定された軌道更新区間２８において、バラスト１１は、互いに隣接する少なくとも５つの古い枕木７を有する枕木グループ３０の枕木間隙（Schwellenfaecher）２９から吸い込まれる。吸い込まれたバラスト１１は、バラスト貯え容器２１内に中間貯蔵される。その後で、枕木グループ３０の古い枕木７は、車両長手方向５もしくは作業方向５において移動させられ、その結果古い枕木７は互いに接近して直に隣接して位置する。その後で、枕木グループ３０の古い枕木７は１つずつ９０°回転させられ、レール１３の間において持ち上げられて搬出される。古い枕木７の移動及び回転並びに、図２に示したコンベヤベルト３１への載置は、枕木交換装置９の枕木グリッパ１７（図１の一点鎖線も参照）によって行われる。
【００１３】
枕木クレーン３２は、古い枕木７をコンベヤベルト３１から持ち上げて、保管車６に移送する。この保管車６からはまた、新しい枕木８が、枕木クレーン３２によって取り出されて、コンベヤベルト３１を介して枕木交換装置９へともたらされる。新しい枕木８は、レール１３の間に１つずつ降下されて、９０°回転させられる。必要なすべての新しい枕木８が軌道更新区間２８にもたらされた後で、新しい枕木８は枕木間隙２９を形成するために互いに間隔を空けられる。次いで、新しい枕木８をレール１３に結合するために、固定手段１４がもたらされる。最後の作業ステップとして、一時的に貯えられていたバラスト１１が、シュート２４からの投下によって前記枕木間隙２９内に充填される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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