(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
天井レールを走行する吊車に吊設される移動壁において、該移動壁はフレームにパネルを取付けて構成し、該フレームは少なくとも両縦桟と上桟及び下桟を連結部材を介して枠組みした構造とし、連結部材は背板と両側板を有したコ形とし、背板は上記縦桟にネジ止めすると共に両側板は上桟及び下桟に嵌めると共に側板に突出し凸部を上桟及び下桟に形成した穴に係合して上記フレームを構成し、上記連結部材の両側板から外方向へ突出したＬ形ツメにパネルを引掛けて取付けたことを特徴とする移動壁。
【請求項２】
上記ツメはＬ形を成して起立部の内側面は滑らかな凸状曲面にすると共に、曲面頂部下側を切欠いて段差を形成し、そしてパネルの表面材を屈曲して両側端に設けた止着片には縦方向に延びる細いスリット溝と該スリット溝の上方には係合穴を形成し、該スリット溝にはツメの支持部が嵌って起立部内側面の段差を上記係合穴の下側内周面に係止又は近接した請求項１記載の移動壁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は天井レールに吊設されて移動する移動壁及び該移動壁の骨組みとなるフレーム構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
移動壁は天井レールに吊設されて移動することが出来るように構成され、その為に複数枚の移動壁が所定の場所に配列されることで大きな空間を仕切る間仕切りとなる。そして、不必要な場合には部屋の片隅に設けてある収納部に収められ、間仕切りを簡単に収納することが出来る。このように、移動壁は設置場所を変更出来るように上端には吊車が取付けられ、上・下端には天井レールと床面に圧接して固定することが出来る圧接部材が備わっている。
【０００３】
従来の移動壁を構成するフレーム（枠体）は、両縦桟と上桟及び下桟が枠組みされ、各桟の間に補強となる中間桟を必要に応じて設けた構造としている。そして上記各桟は互いに溶接されたり、又はネジ止めされて枠体として組立てられ、該フレームの両面にはパネルが接着されて移動壁が構成されている。フレームの組み立て作業は簡単でなく、その為に組立工数は大きくなると共に、大きな長方形の枠体を正確に組み立てることは容易でない。
【０００４】
移動壁はフレームにパネルを接着して固定され、フレームとパネルは完全一体化した構造と成っている。移動壁は一般的な固定式間仕切り装置とは異なり、設置場所が変わることから、パネルがフレームから外れないように接着され、パネルの四方にエッジを取着して構成している。例えば、大きな地震が発生して揺れる場合、パネルがフレームから外れ落ちたのでは非常に危険である為に、パネルはフレームに固定されている。
【０００５】
特開２０００−３１００８４号に係る「移動壁の吊設構造」は、吊ボルトが緩んで吊車から外れて移動壁が転倒しないようにした移動壁の吊設構造である。そこで、移動壁上端にはネジ穴を形成したソケットを取着し、側面に平坦面を形成した吊ボルトには座金を回転しないように嵌め、そしてソケットのネジ穴に吊ボルトを螺合し、座金はソケット上端に載せると共に上端に設けた係止片に係止している。
【０００６】
このように、吊ボルトが弛んで移動壁が吊車から外れないようにすることは重要であるが、移動壁のパネルがフレームに強固に固定することが必ずしもベストではない。縦桟と上桟及び下桟、さらに中間桟を互いに溶接して連結したフレームは一体化した剛体として構成される。そして、この剛体であるフレームにパネルを固着するならば、さらに大きな剛体となる。従って、地震が発生した場合、大きな移動壁は一体となって揺れ動き、非常に危険である。
【特許文献１】特開２０００−３１００８４号に係る「移動壁の吊設構造」
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
このように移動壁には上記のごとき問題がある。本発明が解決しようとする課題はこれら問題点であり、フレームを低コストで簡単にしかも正確に組み立てることが出来、地震の揺れに対しても安全な移動壁を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る移動壁はフレームにパネルを取付けて構成しているが、該フレームは両縦桟に上桟及び下桟を連結して枠組みした構造とし、必要に応じて補強用中間桟を取付けている。ところで、枠体としてのフレーム構造は従来と同じであるが、本発明ではフレームを構成するに当って、溶接又はネジ止め構造ではなく、連結部材を介して各桟を連結している。該連結部材はその形状を概略コ形とし、背板と両側板を有している。
【０００９】
背板は縦桟にネジ止めされ、そして側板は上桟、下桟、及び補強中間桟に嵌って連結してフレームが構成される。ここで、連結部材の側板には小さい凸部が外表面に突出し、一方の上桟、下桟、及び中間桟には係止穴が設けられ、側板が上桟、下桟、及び中間桟に嵌ると同時に凸部は係止穴に係合する。その結果、側板は上桟、下桟、及び中間桟から外れないように止着される。しかし、溶接にて各桟を連結したフレームのように完全一体化した剛体ではない。
【００１０】
このように、本発明に係るフレームは連結部材を介して縦桟、上桟、下桟、及び中間桟が連結して構成され、このフレームの両面にパネルが取付けられる。パネルの取付け形態は従来と同じく接着することが出来、また、上記連結部材の両側に突出したツメにパネルを引掛けて取付ける構造とすることも可能である。連結部材に形成した上記ツメは、フレームの両面側に突出し、このツメにパネルを引掛けることが出来る。
【００１１】
上記ツメにパネルを引っ掛けて取付ける場合には、パネル表面材を屈曲して形成した止着片には細長いスリット溝を設け、該スリット溝と所定の間隔をおいて上方には係合穴を有している。そこで、パネルをツメに引っ掛ける場合、スリット溝の上端はＬ形ツメの支持部に係止し、係合穴には起立部内側面に形成した凸状曲面の段差に係止する。
【００１２】
そして、移動壁のフレーム上端には天井レールに圧接する上圧接部材とフレーム下端には床面に圧接する下圧接部材を備え、上・下圧接部材はフレーム内部に取付けた圧接装置操作部（ジャッキ）とシャフトを介して連結している。また、シャフトの途中にはバネを介在していて、上・下圧接部材が天井レールと床面に圧接している状態で、バネが伸縮してフレームは上下動することが出来る。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る移動壁のフレームは、縦桟と上桟、下桟、及び中桟が連結部材を介して連結することで枠体を構成している。すなわち、従来のように溶接又はネジ止め構造ではなく、その為にフレームの組立て作業は短時間で行うことが出来る。すなわち、連結部材はその背板が縦桟にネジ止めされ、連結部材の両側板を上桟、下桟、及び中間桟に嵌めることで簡単に組立てられ、しかも正確な長方形枠体として構成される。
【００１４】
そして、連結部材の両側にツメを突出するならば、このツメを利用してパネルを引っ掛けて取付けることが出来る。そこで、フレームを前以て吊車に吊設し、吊設されたフレームにパネルを引っ掛けて取付けることが出来る為に、移動壁の据付け作業は便利で、しかも楽である。また、工場から現場までの搬送作業も容易となるため、重量物の搬送といった危険な作業を行なわなくてもよい。
【００１５】
さらに、フレームにパネルを取付けて一体化した移動壁を搬送する場合には、搬送途中にパネル面をキズ付けることもあるが、パネルを別に搬送して前以て吊設したフレームに該パネルを取付けることでパネル面にキズ付ける危険性は極力少なくなる。一方、連結部材を介して枠組みされるフレームの組立ても、直接現場にて行うことも可能である。
【００１６】
一方、縦桟と上桟及び下桟、さらには中間桟は連結部材を介して連結されてフレームが構成され、その為に該フレームは溶接にて枠組みしたフレームとは異なり、一体化した剛体ではない。その為に、地震に際して揺れる場合、フレームの各桟の連結部分に大きな応力集中を発生しない。さらに、パネルを連結部材に設けたツメに引っ掛けて取付けるならば、フレームとパネルが一体化した剛体でなく、フレームとパネル間で地震の揺れを逃がすことが出来る。しかし、パネルがツメから外れ落ちることはないようにしている。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】３枚の移動壁を配列した正面図。
【図２】吊車に吊設された移動壁の縦断面図。
【図３】３枚の移動壁が配列した横断面図。
【図４】圧接装置を取付けたフレーム。
【図５】各桟を連結してフレームを枠組みする連結部材。
【図６】各桟を連結してフレームを枠組みすると共に、パネルを引掛けるツメを形成した連結部材。
【図７】連結部材のツメに引掛けて取付けられるパネルの具体例。
【図８】縦桟と中間桟の連結構造。
【図９】縦桟と中間桟の連結構造。
【図１０】縦桟に取着した連結部材の側板を中間桟に嵌めて連結する場合。
【図１１】ツメがパネルの止着片に形成したスリット溝及び係合穴に係合する場合。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１は大きな部屋空間を３枚の移動壁１ａ，１ｂ，１ｃによって仕切られている場合を示す実施例である。これら３枚の移動壁１ａ，１ｂ，１ｃは天井レールを走行する吊車（図示なし）に吊設されて移動することが出来、所定の位置に配置されたところで各移動壁１ａ，１ｂ，１ｃの上端と下端に取付けた上圧接部材及び下圧接部材が突出して固定される。そして、移動壁１ｃには上・下圧接部材の他に側部圧接部材を備えていて、側部圧接部材を突出することで壁面に取付けた壁レールを押圧して移動壁１ｃは後退し、各移動壁１ａ，１ｂ，１ｃは互いに隙間なく当接することが出来る。
【００１９】
図２は移動壁１が天井レール２に吊車３を介して吊設されている縦断面図、図３は移動壁１ａ，１ｂ，１ｃの横断面図を表している。移動壁１は枠組みしたフレームの両面側にパネル４，４を取付けて構成し、両パネル４，４の間には充填材５としてグラスウールを収容している。また、パネル４は石こうボード６を裏打ち材として金属製の表面材７を貼着して構成している。
【００２０】
そして、吊車３は２個の水平車輪８，８を所定の間隔をおいて回転自在に軸支し、各水平車輪８，８の外周部は天井レール２に設けている走行片９，９に載っている。従って、両水平車輪８，８が回転することで吊車３は天井レール２を走行し、移動壁１は移動することが出来る。ただし、同図に示す移動壁１及び吊車３の構造はあくまでも１具体例に過ぎずこれに限定はしない。
【００２１】
同図の１０は上圧接部材、１１は下圧接部材を示し、上圧接部材１０は突出して上昇するならば天井レール２の支持片１２に圧接し、下圧接部材１１は突出して降下するならば床面１３に圧接する。上・下圧接部材１０，１１が支持片１２と床面１３に圧接することで移動壁１は所定の場所に固定される。そして、図３の移動壁１ｃの側端には側部圧接部材１４が取付けられ、該側部圧接部材１４が突出して壁レール１５に当接するならば、該移動壁１ｃは後退して各移動壁１ａ，１ｂ，１ｃ間の隙間を無くし、また移動壁１ａの側端を壁レール１５に隙間なく当接することが出来る。
【００２２】
図４は移動壁１を構成しているフレーム１６の具体例である。（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は平面図、（ｄ）はＢ−Ｂ断面図、（ｅ）はＡ−Ａ断面図をそれぞれ表している。該フレーム１６は２本の縦桟１７ａ，１７ｂと上桟１８及び下桟１９とで枠組みされ、上・下桟１８，１９の間には２本の中間桟２０，２０を設けている。ところで、上記縦桟１７ａ，１７ｂと上・下桟１８，１９、及び中間桟２０，２０とは連結部材２１，２１・・・によって連結されている。
【００２３】
そして、フレーム１６の内部には下側の中間桟２０にジャッキ２２が取付けられ、このジャッキ２２を操作することで上圧接部材１０及び下圧接部材１１を昇降動することが出来る。同じく側部圧接部材１４を突出することが出来る。ジャッキ２２から上方へシャフト２３が延びて上圧接部材１０と連結し、下方へはシャフト２４が延びて下圧接部材１１と連結している。また、シャフト２３及びシャフト２４の途中にはコイルバネを収容したバネ部２５，２５を介在している。
【００２４】
従って、上圧接部材１０が天井レールの支持片１２に圧接する際、及び下圧接部材１１が床面１３に圧接する際にはバネ部２５，２５に収容されたコイルバネは圧縮される。その為に、上・下圧接部材１０，１１を介して天井レール２と床面１３に拘束されるフレーム１６、及び該フレーム１６にパネル４，４を取付けた移動壁１はある範囲内で上下動すること出来る状態にある。そこで、地震が発生した際には該移動壁１は上下動することが出来る為に、天井レール２並びに床面１３に大きな負荷が作用しない。
【００２５】
図５は上記連結部材２１を示す実施例である。本発明ではこの連結部材２１を使用して縦桟１７ａ，１７ｂと上桟１８、下桟１９、及び中間桟２０，２０を簡単に連結することが出来る。すなわち、図４のフレーム１６は溶接されることなく、連結部材２１，２１・・・を介して上記各桟を連結して構成したフレーム１６である。
【００２６】
連結部材２１は背板３０の両側に側板３１，３１を設けた概略コ形とし、背板３０の中央上下端部にはネジ止めする為の穴３３，３３を有し、側板３１，３１には凸部３４、３４を外表面から突出している。この連結部材２１は打抜いた長方形金属板をコ形に曲げ加工したもので、側板３１に突出した凸部３４はＡ−Ａ断面拡大図を示すようにプレス加工して作ることが出来る。
【００２７】
一方、図６は連結部材２１を示す他の実施例であり、上記図５に示した連結部材２１と同じように、背板３０の両側に側板３１，３１を設けた概略コ形とし、背板３０の中央上下端部にはネジ止めする為の穴３３，３３を有し、側板３１，３１には凸部３４、３４を外表面から突出している。そして、この連結部材２１には両側にツメ２９，２９を設けている。該ツメ２９はＬ形をしていて、内側面３２は滑らかな凸状曲面を形成し、しかも凸状曲面の頂部下側を切欠いて段差を設けている。
【００２８】
図７はパネル４を示す具体例であり、このパネル４は連結部材２１に設けたツメ２９に引掛けて取付ける場合の形態を示している。同図の（ａ）は正面図、（ｂ）は背面図、（ｃ）はＡ−Ａ断面図、（ｄ）はＢ−Ｂ断面図をそれぞれ表している。同図に示すようにパネル４は石こうボード６を裏打ち材とし、これに表面材７を貼着して構成し、表面材７を屈曲して両側には止着片２６，２６を形成している。
【００２９】
そして該止着片２６，２６には縦方向に延びる細長いスリット溝２７，２７・・・が設けられ、各スリット溝２７，２７・・・の上方には所定の間隔をおいて係合穴２８，２８・・・を設けている。ここで、係合穴２８の形状は円形に限らず下部が滑らかな円弧を形成している穴であればよい。
【００３０】
図８は連結部材２１を介して縦桟１７ａと中間桟２０を連結している連結構造であり、図４のＢ−Ｂ断面図における（ａ）部拡大図を示している。中間桟２０は概略コ形断面の長尺材であり、連結部材２１の側板３１は該中間桟２０に嵌合すると共に外表面に突出した凸部３４は中間桟２０に設けた穴に係合し、そして背板３０の穴３３，３３から挿通したネジ３５は縦桟１７ａのネジ穴に螺合して固定される。同図のように２本の中間桟２０，２０には両側板３１，３１が嵌り、中間桟２０，２０に形成した穴に凸部３４が係合することで連結している。また、縦桟１７ａには気密ゴム３６，３６が取付けられている。
【００３１】
図９は反対側の縦桟１７ｂと中間桟２０，２０との連結構造であり、図４のＢ−Ｂ断面図における（ｂ）部拡大図を示している。連結構造は図８の場合と同じであるが、縦桟１７ｂの断面形状は縦桟１７ａとは多少違っている。すなわち、隣り合う移動壁１ａ，１ｂの側端が互いに隙間なく当接するように、該縦桟１７ｂは縦桟１７ａの気密ゴム３６，３６が係合する凹部３７を形成している。
【００３２】
このように、互いに平行を成す２本の中間桟２０，２０はその両端に配置される縦桟１７ａ，１７ｂと連結部材２１を介して互いに連結しているが、中間桟２０，２０と縦桟１７ａ，１７ｂの間にはツメ２９，２９が位置し、該ツメ２９，２９は中間桟２０，２０の外表面から突出している。図８、図９では中間桟２０と縦桟１７の連結構造について説明したが、上桟１８と縦桟１７の連結構造、及び下桟１９と縦桟１７との連結構造の場合も同じである。
【００３３】
図１０は連結部材２１が縦桟１７に取着され、この連結部材２１の側板３１を中間桟２０に嵌める場合であるが、概略コ形断面の長尺材からなる中間桟２０に側板３１が嵌合し、しかも側板３１の外表面に突出した凸部３４が中間桟２０の穴３８に係合することで外れないように連結される。凸部３４は穴３８に係合し易いように先端側を傾斜すると共に、一旦穴３８に係合した場合には外れないように係止する形状と成っている。
【００３４】
図１１はパネルの側端に設けた止着片２６のスリット溝２７及び係合穴２８にツメ２９が係合している場合を示している。連結部材２１に設けたＬ形ツメ２９はスリット溝２７に係合することで、ツメ２９の支持部３９にスリット溝２７の上端４０が係止し、止着片２６はツメ２９に載って支持される。そして、起立部４１の内側面３２は滑らかな凸状曲面を形成し、この曲面の頂部下側を切欠いて段差４２が形成されている。
【００３５】
そこで、凸状部の先端は係合穴２８に嵌ると共に段差４２は係合穴２８の下側内周面４３に係合又は近接している。その為に、止着片２６が上昇しようとする場合、下側内周面４３は段差４２に係止して該止着片２６の上昇は阻止される。すなわち、パネル４が上昇してツメ２９から外れないようにしている。例えば、地震が発生して移動壁１が上下方向に揺れる場合、ツメ２９，２９・・・に係止した状態のパネル４は、段差４２に係合穴２８の下側内周面４３が係止することで該ツメ２９，２９・・・から外れ落ちることはない。
【００３６】
そして、移動壁１の上下方向の揺れは、フレーム１６に設けた上・下圧接部材１８，１９に連結するシャフト２３，２４がコイルバネを収容したバネ部２５，２５を備えている為に、該コイルバネが伸縮することで移動壁１の上下方向の揺れは緩和される。その為に、フレーム１６のツメ２９，２９・・・に係止したパネル４，４は外れ落ち難く成っている。また、移動壁１を吊設したままの状態でパネル４を持ち上げる場合、係合穴２８の下側内周面４３が段差４２に係止して持ち上げることは出来ない。しかも、パネル４をさらに持ち上げるならば圧接装置のバネ部２５に収容したコイルバネが圧縮してフレーム１６が同時に上昇することに成る。
【００３７】
そこで、パネル４をフレーム１６から取外す場合には、移動壁１を吊車３から分離すると共に、床面に倒した状態で行なう。すなわち、移動壁１を床面に倒すならば、パネル４をその下端から押圧すると円弧を成す係合穴２８の下側内周面４３はツメ２９に形成した段差４２から外れることが出来る。すなわち、段差４２の両角部に当接する下側内周面４３に大きな力が作用することでツメ２９から外れる。この場合、床面に倒れた移動壁１は、パネル下端を押圧してもコイルバネが変形してフレーム１６が動くことはない。
【００３８】
本発明の移動壁は、そのフレームが連結部材を介して枠組みした構造である為に完全一体化した剛体ではない。従って、地震が発生した場合にはその揺れを各桟の連結部においてある程度吸収することが可能と成り、連結部に大きな応力は発生しない。そして、特にフレームの上・下圧接部材にバネ力を付勢した構造とすることで、連結部材に形成したツメにパネルを引掛けて取付けても該パネルが外れ落ちることはない。
【符号の説明】
【００３９】
１   移動壁
２   天井レール
３   吊車
４   パネル
５   充填材
６   石こうボード
７   表面材
８   水平車輪
９   走行片
10   上圧接部材
11   下圧接部材
12   支持片
13   床面
14   側部圧接部材
15   壁レール
16   フレーム
17   縦桟
18   上桟
19   下桟
20   中間桟
21   連結部材
22   ジャッキ
23   シャフト
24   シャフト
25   バネ部
26   止着片
27   スリット溝
28   係合穴
29   ツメ
30   背板
31   側板
32   内側面
33   穴
34   凸部
35   ネジ
36   気密ゴム
37   凹部
38   穴
39   支持部
40   上端
41   起立部
42   段差
43   下側内周面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0006006495.tif 000009
【図９】
0006006495.tif 000010
【図１０】
0006006495.tif 000011
【図１１】
0006006495.tif 000012