(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周に弾性体が巻装されたハンガーローラと、
前記ハンガーローラが固定されたハンガーローラ被固定部と、を備え、
前記ハンガーローラ被固定部には、前記ハンガーローラの左右両側方の少なくとも一方に配置され、表面が前記ハンガーローラの前記外周と対向するように立設された板状部が設けられている、
乗場ドア。
【請求項２】
外周に弾性体が巻装されたハンガーローラと、
前記ハンガーローラが固定されたハンガーローラ被固定部と、を備え、
前記ハンガーローラ被固定部には、前記ハンガーローラの下方が開いたハンガーローラカバーが配置されており、
前記ハンガーローラカバーは、表面が前記ハンガーローラの外周と対向するように前記ハンガーローラ被固定部に立設された第１、第２の板状部を備え、
前記第１の板状部は前記ハンガーローラの一方の側方に配置されており、前記第２の板状部は前記ハンガーローラの他方の側方に配置されている、
乗場ドア。
【請求項３】
前記第１の板状部と前記第２の板状部は、両方とも下端部が前記ハンガーローラの側に傾斜している、
請求項２に記載の乗場ドア。
【請求項４】
前記ハンガーローラカバーは、前記ハンガーローラの前方を覆う第３の板状部を備える、
請求項２又は３に記載の乗場ドア。
【請求項５】
前記ハンガーローラカバーは、前記ハンガーローラの上方の少なくとも一部が開口となっている、
請求項４に記載の乗場ドア。
【請求項６】
前記ハンガーローラカバーは、前記ハンガーローラの上方を覆う第４の板状部を備え、
前記第４の板状部には、複数の貫通孔が設けられている、
請求項２乃至４のいずれか１項に記載の乗場ドア。
【請求項７】
前記ハンガーローラカバーは、前記ハンガーローラの上方を覆う第４の板状部を備え、
前記第４の板状部は、少なくとも一部がメッシュ状となっている、
請求項２乃至４のいずれか１項に記載の乗場ドア。
【請求項８】
前記ハンガーローラの下方に設けられ、前記弾性体の落下をエレベータ乗場側に誘導する落下ガイドを備える、
請求項１乃至７のいずれか１項に記載の乗場ドア。
【請求項９】
請求項１乃至８のいずれか１項に記載の乗場ドアを備える、
乗場ドア装置。
【請求項１０】
請求項１乃至８のいずれか１項に記載の乗場ドアを備える、
エレベータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施態様は、乗場ドア、乗場ドア装置、及びエレベータに関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータは、乗りかご側に設けられる「かごドア」とは別に、エレベータ乗場側に「乗場ドア」が設けられる。乗場ドアは、上部にハンガーローラを備え、ハンガーローラを介してハンガーレールに吊り下げられる。一般的にハンガーローラは金属製である。ハンガーローラの外周には、ハンガーレールとの緩衝のため、ゴム等の弾性体が巻装されることがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２２０１８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
エレベータ乗場に火災が起こり、ハンガーローラに高熱が伝達した場合、ハンガーローラに巻装された弾性体は融解する。このとき、弾性体が溶けるスピードは、弾性体の各部で均一ではなく、偏りが発生する。一般的に、ハンガーレールは高熱を帯びやすい金属製である。そのため、多くの場合、弾性体は、ハンガーレールに接した部分（以下、下端部という。）から溶け出す。下端部が完全に溶け落ちて弾性体が輪状ではなくなった場合、弾性体はハンガーローラから剥がれて塊となって落下する恐れがある。
【０００５】
弾性体が徐々に融解していくのであれば、落下するのは液体であるので、その軌道は予測し易い。基本的に、液体となった弾性体はハンガーローラの真下に落下する。しかしながら、弾性体が塊となって落下した場合、その軌道は予測し難い。運よく塊がハンガーローラの真下に落下すればよいが、塊がハンガーローラの周囲（例えば、ハンガーローラの左右のいずれかの側方）にずれて落下した場合、最終的に、塊は装置設計者の意図しない場所（例えば、昇降路内）に落下する恐れがある。
【０００６】
本発明が解決しようとする課題は、ハンガーローラに巻装された弾性体が熱でハンガーローラから剥がれ落ちたとしても、弾性体が意図しない場所に落ちるのを少なくすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
実施形態の乗場ドアは、外周に弾性体が巻装されたハンガーローラと、ハンガーローラが固定されたハンガーローラ被固定部と、を備える。ハンガーローラ被固定部には、ハンガーローラの左右両側方の少なくとも一方に配置され、表面がハンガーローラの外周と対向するように立設された板状部が設けられている。
乗場ドア。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施形態のエレベータの全体構成を示す図である。
【図２】エレベータ乗場から見た乗場ドア装置を示す図である。
【図３】（Ａ）乗場ドア装置の上部をエレベータ乗場側から見た図、（Ｂ）は図３（Ａ）に示すＡ−Ａ’線断面図である。
【図４】（Ａ）は乗場ドア装置のハンガーローラ部分の拡大斜視図、（Ｂ）は図４（Ａ）に示すＢ−Ｂ’線断面図である。
【図５】（Ａ）乗場ドア装置の上部をエレベータ乗場側から見た図、（Ｂ）は図５（Ａ）に示すＣ−Ｃ’線断面図である。
【図６】乗場ドア装置のハンガーローラ部分の拡大図である。
【図７】乗場ドア装置のハンガーローラ部分の拡大図である。
【図８】ハンガーローラカバーの変形例を示す図である。
【図９】ハンガーローラカバーの変形例を示す図である。
【図１０】ハンガーローラカバーが備える板状部の変形例を示す図である。
【図１１】ハンガーローラ被固定部の変形例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、発明を実施するための形態について図面を参照しながら説明する。なお、図中、同一または同等の部分には同一の符号を付す。
【００１０】
（実施形態１）
図１は、本実施形態のエレベータ１の全体構成図である。エレベータ１は、昇降路２内にある乗りかご４０をロープＬで昇降させるロープ式エレベータである。エレベータ１は、トラクション式（つるべ式）のエレベータであり、機械室３を使用するタイプとなっている。エレベータ１が設置される建物の各フロアには、エレベータ乗場４が配置される。
【００１１】
なお、以下の説明には、Ｘ軸、Ｙ軸、及びＺ軸から構成される直交座標系を用いる。図２は、乗場ドア装置５０をエレベータ乗場４から見た図である。図中、矢印の指し示す方向がプラス方向である。Ｘ軸プラス方向が右方向であり、Ｘ軸マイナス方向が左方向である。また、Ｙ軸プラス方向が奥方向であり、Ｙ軸マイナス方向が手前方向である。また、Ｚ軸プラス方向が上方向であり、反対方向が下方向である。
【００１２】
エレベータ１は、図１に示すように、制御部１０と、巻上機２０と、釣合おもり３０と、乗りかご４０と、乗場ドア装置５０と、を備える。
【００１３】
制御部１０は、エレベータ１の各部を制御する制御装置である。制御部１０は、例えば、プロセッサ等の処理装置を備える制御盤である。制御部１０は巻上機２０を制御して、ユーザが指定したフロアに乗りかご４０を移動させる。
【００１４】
巻上機２０は、乗りかご４０を昇降させる駆動装置である。巻上機２０は、滑車と、滑車を回転させるモーターと、を備える。滑車にはロープＬが掛けられている。ロープＬは、例えば、ワイヤーロープである。ロープＬの一端は乗りかご４０に固定されており、他端は釣合おもり３０に固定されている。
【００１５】
釣合おもり３０は、乗りかご４０の重量と釣り合いをとるための錘である。釣合おもり３０は、鉄やコンクリート等の重量のある物体で構成される。釣合おもり３０は、ロープＬを介して乗りかご４０と連結されている。
【００１６】
乗りかご４０は、乗客を乗せるためのカゴである。乗りかご４０はエレベータ乗場４側に出入口を備える。出入口にはかごドア４３が配置されている。かごドア４３は、Ｘ軸方向にスライドして開閉する引き戸タイプのドアである。かごドア４３は、片引き戸であってもよいし、両引き戸であってもよい。一例として、かごドア４３は、２枚両引き戸である。乗りかご４０の出入口上部にはハンガーレール４２が固定されている。かごドア４３の上部にはハンガーローラが回転可能に固定されている。かごドア４３は、ハンガーローラを介してハンガーレール４２に吊り下げられている。かごドア４３の下には、かご敷居４１が配置されている。かごドア４３は、かご敷居４１に形成された溝に沿って開閉する。
【００１７】
乗場ドア装置５０は、各フロアのエレベータ乗場４に配置されるドア装置である。乗場ドア装置５０は、乗場敷居５１と、三方枠５２と、ハンガーレール５３と、乗場ドア５４と、を備える。なお、本実施形態では、エレベータ乗場と昇降路との間を仕切るドアを「乗場ドア」、乗場ドアに乗場ドア周辺部材（例えば、ハンガーレール）を含めたものを「乗場ドア装置」として区別する。以下の例では、乗場ドア５４に、乗場敷居５１、三方枠５２、及びハンガーレール５３を含めたものを乗場ドア装置５０としているが、「乗場ドア装置」には、必ずしも乗場敷居および三方枠は含まれていなくてもよい。
【００１８】
乗場敷居５１は、乗場ドア５４の下に配置される敷居である。乗場敷居５１は耐火材（例えば、鉄、アルミ等の金属、或いは難燃性樹脂）で構成される。乗場敷居５１には、Ｘ軸方向に沿って溝（シル溝）が形成されている。乗場ドア５４は、乗場敷居５１に形成された溝に沿って開閉する。
【００１９】
三方枠５２は、エレベータ乗場４と昇降路２とを繋ぐ開口部に配置される枠材である。三方枠５２は、図２に示すように、開口部の左側に配置された左枠５２１と、開口部の上部に配置された上枠５２２と、開口部の右側に配置された右枠５２３と、から構成される。左枠５２１、上枠５２２、及び右枠５２３は、いずれも、金属等の耐火材で構成される。上枠５２２の奥側（昇降路２側）或いは上枠５２２の上部の壁面の奥側には、ハンガーレール５３が配置されている。
【００２０】
図３（Ａ）は、乗場ドア装置５０の上端部をエレベータ乗場４側から見た図である。図３（Ａ）では、ハンガーレール５３の配置及び乗場ドア５４の構造を視認容易にするため、三方枠５２とその周囲の壁面は取り除いている。
【００２１】
ハンガーレール５３は、乗場ドア５４を吊り下げるためのレールである。ハンガーレール５３は金属等の耐火材で構成される。ハンガーレール５３は、エレベータ乗場４と昇降路２とを繋ぐ開口部の上部に、Ｘ軸方向に長手方向を向けた状態で固定されている。ハンガーレール５３の固定箇所は任意である。本実施形態では、ハンガーレール５３は、上枠５２２の上部の壁面に固定されている。
【００２２】
乗場ドア５４は、エレベータ乗場と昇降路との間を仕切るドアである。乗場ドア５４は、Ｘ軸方向にスライドする引き戸タイプのドアである。乗場ドア５４は、片引き戸であってもよいし、両引き戸であってもよい。かごドア４３が２枚両引き戸なのであれば、乗場ドア５４も２枚両引き戸とする。乗場ドア５４は、左側ドア（乗場ドア５４Ｌ）と、右側ドア（乗場ドア５４Ｒ）とから構成される。なお、以下の説明では、乗場ドア５４を構成する複数のドアそれぞれを、乗場ドア５４と同様に、「乗場ドア」と表現する。
【００２３】
乗場ドア５４Ｌ及び乗場ドア５４Ｒは、それぞれ、ドア本体５４１と、ハンガーローラ被固定部５４２と、補助ローラ５４３と、ハンガーローラ５４４と、落下ガイド５４６と、を備える。
【００２４】
ドア本体５４１は、エレベータ乗場と昇降路との間を仕切るドアパネルである。ドア本体５４１は、Ｚ軸方向に長手方向を有する長方形の板状体である。ドア本体５４１は金属等の耐火材で構成される。ドア本体５４１の下部には、乗場敷居５１のシル溝に遊嵌するドアシュー（不図示）が固定されている。また、ドア本体５４１の上部には、ハンガーローラ被固定部５４２が固定されている。
【００２５】
ハンガーローラ被固定部５４２は、ハンガーローラ５４４を固定するための被固定部材である。ハンガーローラ被固定部５４２は金属等の耐火材で構成される。図３（Ｂ）は、図３（Ａ）に示すＡ−Ａ’線断面図である。ハンガーローラ被固定部５４２は、側面視で略Ｌ字形をした板状体である。側面視とは、対象物を乗場ドア５４の開閉方向（すなわちＸ軸方向）から見ることをいう。ハンガーローラ被固定部５４２は、短片５４２ａと長片５４２ｂとを有する。短片５４２ａはＬ字の短い方の面であり、長片５４２ｂはＬ字の長い方の面である。短片５４２ａの幅はドア本体５４１の厚さと略同じである。ハンガーローラ被固定部５４２は、ドア本体５４１の上面に短片５４２ａを乗せた状態で固定される。短片５４２ａが固定されることにより、長片５４２ｂは乗場ドア５４の背面（Ｙ軸プラス方向側の面）に沿って立ち上がった状態となる。なお、以下の説明では、長片５４２ｂのことを単にハンガーローラ被固定部５４２と呼ぶ。
【００２６】
ハンガーローラ被固定部５４２のＸ軸方向の幅は、ドア本体５４１のＸ軸方向の幅と略同じである。ハンガーローラ被固定部５４２の前面（エレベータ乗場４側の面）には、複数の補助ローラ５４３が固定されている。補助ローラ５４３は、その周面がハンガーレール５３の下側に接するよう固定されている。乗場ドア５４は、ハンガーローラ５４４と補助ローラ５４３とでハンガーレール５３を挟み込んで把持する。補助ローラ５４３は金属等の耐火材で構成される。補助ローラ５４３の外周には、ハンガーレール５３との緩衝のため、ゴム等の弾性体が巻装されていてもよい。弾性体の材質は、後述の弾性体５４４ｅと同じであってもよい。また、補助ローラ５４３は後述のハンガーローラ５４４と同様にフランジを有していてもよい。
【００２７】
ハンガーローラ被固定部５４２には、補助ローラ５４３に加えて、ハンガーローラ５４４が固定されている。ハンガーローラ５４４も、補助ローラ５４３と同様に、ハンガーローラ被固定部５４２の前面（エレベータ乗場４側の面）に複数固定されている。図３（Ａ）の例では、ハンガーローラ５４４は、ハンガーローラ被固定部５４２に２つ固定されている。２つのハンガーローラ５４４は、それぞれ、ハンガーローラ被固定部５４２のＸ軸方向両端に固定されている。図４（Ａ）は、乗場ドア５４のハンガーローラ５４４固定部分の拡大斜視図である。また、図４（Ｂ）は図４（Ａ）に示すＢ−Ｂ’線断面図である。ハンガーローラ５４４は、回転軸５４４ｄをＹ軸方向に向けた状態でハンガーローラ被固定部５４２に固定されている。
【００２８】
ハンガーローラ５４４は、乗場ドア５４を吊り下げるためのローラである。ハンガーローラ５４４は、ローラ５４４ａと、フランジ５４４ｂ、５４４ｃと、を備える。なお、図４（Ｂ）の例では、フランジはハンガーローラ５４４の両面に設けられている。しかしながら、ハンガーローラ５４４に設けられるフランジは、フランジ５４４ｂと５４４ｃのいずれか一方だけであってもよい。勿論、ハンガーローラ５４４にはフランジが設けられていなくてもよい。ローラ５４４ａおよびフランジ５４４ｂ、５４４ｃは、いずれも金属等の耐火材で構成される。ローラ５４４ａの外周面はハンガーレール５３の上面と接した状態となっている。ローラ５４４ａの外周面（すなわち、ハンガーローラ５４４の外周）には、ハンガーレール５３との緩衝のため、弾性体５４４ｅが巻装されている。
【００２９】
弾性体５４４ｅは、例えば、エラストマー（Elastomer）である。エラストマーとは、弾性を有する高分子物質、或いは弾性を有する高分子物質によって構成される弾性部材のことである。エラストマーは、合成樹脂（例えば、シリコン樹脂、合成ゴム）等の合成高分子物質のみならず、天然ゴム等の天然高分子物質も含む概念である。なお、弾性体５４４ｅを構成するエラストマーは、熱可塑性エラストマーであってもよいし、熱硬化性エラストマーであってもよい。
【００３０】
ハンガーローラ被固定部５４２には、ハンガーローラカバー５４５が設けられている。実施形態１のハンガーローラカバー５４５は、複数の板状体から構成される。ハンガーローラカバー５４５は、第１の板状部５４５ａと、第２の板状部５４５ｂと、を備える。第１の板状部５４５ａ及び第２の板状部５４５ｂは、いずれも、金属等の耐火材から構成される。第１の板状部５４５ａと第２の板状部５４５ｂは、両方ともハンガーローラ被固定部５４２の前面に立設されている。立設方向は、いずれの板状部も、Ｙ軸マイナス方向である。第１の板状部５４５ａと第２の板状部５４５ｂは、いずれも、表面をハンガーローラ５４４の外周に向けた状態でハンガーローラ被固定部５４２に立設されている。
【００３１】
第１の板状部５４５ａと第２の板状部５４５ｂは、ハンガーローラ５４４の左右の両側方に配置されている。第１の板状部５４５ａは、ハンガーローラ５４４の左右両側方のうち、ドアの側辺に近い側（外側）に配置されており、第２の板状部５４５ｂはその反対側（内側）に配置されている。図４には左側の側辺近くのハンガーローラ５４４が示されている。図４の例では、ハンガーローラ５４４のＸ軸プラス方向に第１の板状部５４５ａが配置され、ハンガーローラ５４４のＸ軸マイナス方向に第２の板状部５４５ｂが配置されている。なお、ハンガーローラ５４４が右側の側辺に近いのであれば、第１の板状部５４５ａと第２の板状部５４５ｂの位置は図４に示す例とは逆転するので注意を要する。なお、ハンガーローラ５４４の上と下には板状体は設けられておらず、それぞれ開いた状態となっている。
【００３２】
エレベータ乗場に火災が起こった場合、弾性体５４４ｅは、場合によっては、ハンガーローラ５４４から剥がれ、塊となって落下する。塊となって落下した弾性体５４４ｅは、第１の板状部５４５ａと第２の板状部５４５ｂにより側方への動きが規制される。ハンガーローラ５４４の下は開いた状態となっているので、塊となって落下した弾性体５４４ｅはハンガーローラ５４４の真下に落下する。
【００３３】
なお、第１の板状部５４５ａと第２の板状部５４５ｂの下端部には、内向きの傾斜が設けられていてもよい。内向きの傾斜とは、図４（Ａ）に示すように、ハンガーローラ５４４側に上面を向けた傾斜のことである。内向きの傾斜を設けることにより、弾性体５４４ｅの落下をより精度よくハンガーローラ５４４の真下に誘導できる。
【００３４】
ハンガーローラ被固定部５４２の前面には、ハンガーローラカバー５４５に加えて落下ガイド５４６が設けられている。落下ガイド５４６は、ハンガーローラ５４４から剥がれて落下した弾性体５４４ｅをエレベータ乗場４側に誘導するための部材である。落下ガイド５４６は、金属等の耐火材から構成される。落下ガイド５４６は、ハンガーローラ５４４の真下に配置されている。落下ガイド５４６のＹ軸方向中程には、図３（Ｂ）に示すように、エレベータ乗場４側に上面を向け、エレベータ乗場４に向けて傾斜する傾斜面５４６ａが設けられている。落下ガイド５４６は、傾斜面５４６ａがハンガーローラ５４４の真下に位置するよう配置される。傾斜面５４６ａによって弾性体５４４ｅはエレベータ乗場４側に誘導される。
【００３５】
本実施形態によれば、ハンガーローラ被固定部５４２にハンガーローラカバー５４５が設けられている。そのため、万一、弾性体５４４ｅが火災等により塊となって落下したとしても、落下した弾性体５４４ｅは、ハンガーローラカバー５４５によって真下に誘導される。そのため、弾性体５４４ｅがハンガーローラ５４４の側方にずれて落下することは少ない。弾性体５４４ｅは、ハンガーローラ５４４の真下に落ちた後、落下ガイド５４６によりエレベータ乗場４側に誘導されるので、昇降路２に落下することはほとんどない。仮に昇降路２に燃えやすい物体（例えば、オイル）があったとしても、燃焼中の或いは熱を帯びた弾性体５４４ｅが昇降路２に落下することはほとんどないので、昇降路２を通じて火災が他の階に広がる可能性は極めて少ない。
【００３６】
（実施形態２）
実施形態１では、ハンガーローラ５４４はハンガーローラ被固定部５４２の前面側（エレベータ乗場４側）に設けられていた。しかし、ハンガーローラ５４４はハンガーローラ被固定部５４２の背面側（昇降路２側）に設けられていてもよい。以下、実施形態２のエレベータ１について説明する。なお、乗場ドア５４以外の構成は、実施形態１と同じであるので説明を省略する。
【００３７】
図５（Ａ）は、実施形態２の乗場ドア装置５０の上端部をエレベータ乗場４側から見た図である。図５（Ａ）では、図３（Ａ）と同様に、三方枠５２とその周囲の壁面は取り除いている。
【００３８】
乗場ドア５４は実施形態１と同様に乗場ドア５４Ｌと乗場ドア５４Ｒとから構成される。乗場ドア５４Ｌ、５４Ｒは、それぞれ、ドア本体５４１と、ハンガーローラ被固定部５４２と、補助ローラ５４３と、ハンガーローラ５４４と、落下ガイド５４６と、を備える。ドア本体５４１の上部には、ハンガーローラ被固定部５４２が固定されている。ハンガーローラ被固定部５４２は、実施形態１のハンガーローラ被固定部５４２とは異なり、乗場ドア５４の前面（エレベータ乗場４側の面）に沿って立ち上がった状態となっている。
【００３９】
図５（Ｂ）は図５（Ａ）に示すＣ−Ｃ’線断面図である。ハンガーローラ被固定部５４２の背面には、補助ローラ５４３と、ハンガーローラ５４４と、ハンガーローラカバー５４５と、が設けられている。ハンガーローラ５４４の外周には、実施形態１と同様に、弾性体５４４ｅが巻装されている。補助ローラ５４３とハンガーローラ５４４のその他の構成は、実施形態１と同様である。
【００４０】
ハンガーローラカバー５４５は、第１の板状部５４５ａと、第２の板状部５４５ｂと、に加えて第３の板状部５４５ｃを有している。図６は、乗場ドア５４のハンガーローラ５４４固定部分の拡大斜視図である。第３の板状部５４５ｃは、金属等の耐火材から構成される。第３の板状部５４５ｃは、ハンガーローラ５４４の前方に、表面をハンガーローラ５４４の一方の側面に向けた状態で配置されている。第３の板状部５４５ｃのＸ軸方向端辺は第１の板状部５４５ａ及び第２の板状部５４５ｂに接続されている。これにより、ハンガーローラ５４４の前方は第３の板状部５４５ｃで覆われた状態となる。なお、ハンガーローラ５４４の前方とは、ハンガーローラ５４４から見て、ハンガーローラ被固定部５４２と反対側の方向（実施形態２の場合、Ｙ軸マイナス方向）のことである。実施形態２の場合、ハンガーローラ５４４の前方は、エレベータ１の手前方向（Ｙ軸プラス方向）とは反対となるので注意を要する。ハンガーローラ５４４の上方及び下方には板状部は設けられておらず、開口となっている。
【００４１】
ハンガーローラ被固定部５４２にはＹ軸方向に貫通する貫通孔Ｈが設けられている。貫通孔Ｈは、ハンガーローラ５４４固定部分の真下に設けられている。貫通孔ＨのＸ軸方向の幅は、ハンガーローラ５４４の直径よりやや大きい。ハンガーローラ被固定部５４２の貫通孔Ｈ形成部分には、落下ガイド５４６が配置されている。落下ガイド５４６のＹ軸方向中程にはエレベータ乗場４側に上面を向け、エレベータ乗場４に向けて傾斜する傾斜面５４６ａが設けられている。落下ガイド５４６は、図５（Ｂ）に示すように、傾斜面５４６ａの上端がハンガーローラ５４４より昇降路２側に位置するように、かつ、傾斜面５４６ａの下端が貫通孔Ｈ部分あるいは貫通孔Ｈを通ってエレベータ乗場４側に位置するように配置される。落下した弾性体５４４ｅは落下ガイド５４６によって貫通孔Ｈに誘導される。貫通孔Ｈに誘導された弾性体５４４ｅは貫通孔Ｈを通ってエレベータ乗場４側に落下する。
【００４２】
本実施形態によれば、ハンガーローラ被固定部５４２にハンガーローラカバー５４５が設けられているので、万一、弾性体５４４ｅが火災等により塊となって落下したとしても、弾性体５４４ｅがハンガーローラ５４４の側方にずれて落下することは少ない。しかも、ハンガーローラカバー５４５には、ハンガーローラ５４４の前方を覆う第３の板状部５４５ｃが設けられている。そのため、弾性体５４４ｅがハンガーローラ５４４の前方にずれてそのまま昇降路２に落下してしまうことも少ない。
【００４３】
また、ハンガーローラ５４４の上方が板状部で覆われておらず開口となっている。ハンガーローラ５４４の上方を覆った場合、弾性体５４４ｅの燃焼により発生したガスがハンガーローラカバー５４５の内部に溜まる恐れがある。ハンガーローラカバー５４５の内部に溜まったガスは弾性体５４４ｅの燃焼を促進し、弾性体５４４ｅが剥がれ落ちるほどの火災でなくても、弾性体５４４ｅを塊として落下させてしまう恐れがある。しかしながら、本実施形態のハンガーローラ５４４の上方が開口となっているので、ガスが弾性体５４４ｅの燃焼を促進する可能性は少ない。
【００４４】
（実施形態３）
実施形態１、２では、ハンガーローラ５４４の左右両側方に板状部（第１の板状部５４５ａ及び第２の板状部５４５ｂ）を設けた。しかしながら、板状部はハンガーローラ５４４の左右両側方のいずれか一方のみ設けられていてもよい。以下、実施形態３のエレベータ１について説明する。なお、ハンガーローラカバー５４５以外の構成は、実施形態１と同じであるので説明を省略する。
【００４５】
図７は、乗場ドア５４のハンガーローラ５４４固定部分の拡大斜視図である。ハンガーローラ被固定部５４２には、ハンガーローラカバー５４５に替えてブラケット５４７が固定されている。ブラケット５４７は、上面視（平面視）で略Ｌ字形をした板状体である。上面視（平面視）とは、対象物を上方から見ることをいう。ブラケット５４７は、ハンガーローラ５４４の左右両側方のうち、ドアの側辺に近い側（外側）に配置されている。ブラケット５４７は左右２つのハンガーローラ５４４のいずれか一方の外側にのみ配置されていてもよいし、左右２つのハンガーローラ５４４双方の外側に配置されていてもよい。
【００４６】
ブラケット５４７は、ハンガーローラ被固定部５４２の前面に対して立設する板状部５４７ａを備える。ハンガーローラ５４４が実施形態２のようにハンガーローラ被固定部５４２の背面に配置されるのであれば、ブラケット５４７はハンガーローラ被固定部５４２の背面に配置されていてもよい。板状部５４７ａは、実施形態１、２に示す第１の板状部５４５ａとして機能する。
【００４７】
板状部５４７ａは、ハンガーローラ被固定部５４２の前面に立設されている。立設方向は、Ｙ軸マイナス方向である。ハンガーローラ５４４がハンガーローラ被固定部５４２の背面に配置されるのであれば、板状部５４７ａはハンガーローラ被固定部５４２の背面に立設される。この場合、立設方向は、Ｙ軸プラス方向となる。板状部５４７ａは、表面をハンガーローラ５４４の外周に向けた状態でハンガーローラ被固定部５４２に立設される。
【００４８】
弾性体５４４ｅが乗場ドア５４の幅の範囲内に落下するのであれば、落下した弾性体５４４ｅを受け止める部材（例えば、落下ガイド５４６）を乗場ドア５４に取り付けることによって、弾性体５４４ｅが昇降路２に落下する可能性を少なくできる。しかしながら、弾性体５４４ｅが乗場ドア５４の側辺の外側に落下した場合、弾性体５４４ｅが昇降路２に落下する可能性は高くなる。本実施形態の乗場ドア５４は、板状部５４７ａが、ハンガーローラ５４４の左右両側方のうち、ドアの側辺に近い側（外側）に配置されている。よって、弾性体５４４ｅがドアの側辺の外側に落下する可能性は低い。
【００４９】
なお、上述の各実施形態はそれぞれ一例を示したものであり、種々の変更及び応用が可能である。
【００５０】
例えば、実施形態１のハンガーローラカバー５４５は、ハンガーローラ５４４の前方に板状部が設けられていなかった。しかしながら、実施形態１のハンガーローラカバー５４５には、実施形態２のハンガーローラカバー５４５と同様に、ハンガーローラ５４４の前方を覆うように第３の板状部５４５ｃが設けられていてもよい。図８（Ａ）は、実施形態１のハンガーローラカバー５４５に第３の板状部５４５ｃを設けた様子を示す図である。
【００５１】
また、実施形態１のハンガーローラカバー５４５には、ハンガーローラ５４４の上方に位置する第４の板状部５４５ｄが設けられていてもよい。第４の板状部５４５ｄは、表面がハンガーローラの外周と対向するようにハンガーローラ被固定部５４２に立設される。図８（Ｂ）は図８（Ａ）に示すハンガーローラカバー５４５に第４の板状部５４５ｄを設けた様子を示す図である。図８（Ｂ）の例では、第４の板状部５４５ｄは、ハンガーローラ５４４の上方を覆うように、水平に配置されている。第４の板状部５４５ｄは、金属等の耐火材から構成される。ハンガーローラカバー５４５に第４の板状部５４５ｄを設けることにより、弾性体５４４ｅが上方へ跳ねて装置製作者の意図しない場所への落下することを少なくできる。
【００５２】
なお、第４の板状部５４５ｄは開口を有していることが望ましい。図８（Ｂ）の例では、第４の板状部５４５ｄの形状をＣ字形の板状体とすることにより第４の板状部５４５ｄに開口を形成している。第４の板状部５４５ｄに開口を形成することにより、燃焼性のガスがハンガーローラカバー５４５の中に溜まるのを防ぐことができる。なお、第４の板状部５４５ｄに開口を形成する方法は、第４の板状部５４５ｄの形状をＣ字形とすることに限られない。例えば、第４の板状部５４５ｄの形状を中央に貫通孔を有するＯ字形の板状体とすることによっても、第４の板状部５４５ｄに開口を形成することができる。第４の板状部５４５ｄは、実施形態２のハンガーローラカバー５４５に設けてもよい。
【００５３】
また、第４の板状部５４５ｄには、複数の貫通孔が設けられていてもよい。図９（Ａ）には、第４の板状部５４５ｄに複数の貫通孔を設けた例を示している。貫通孔は必ずしも第４の板状部５４５ｄの全域に設けられていなくもよい。貫通孔は第４の板状部５４５ｄの一部にのみ設けられていてもよい。第４の板状部５４５ｄに貫通孔を設けることにより、燃焼性のガスがハンガーローラカバー５４５の中に溜まるのを防ぐことができる。この第４の板状部５４５ｄの変形は、実施形態１のみならず、実施形態２のハンガーローラカバー５４５にも適用できる。
【００５４】
また、第４の板状部５４５ｄはメッシュ状であってもよい。例えば、第４の板状部５４５ｄは金網であてもよい。図９（Ｂ）には、第４の板状部５４５ｄにメッシュを設けた例を示している。メッシュは第４の板状部５４５ｄの一部のみであってもよい。第４の板状部５４５ｄをメッシュ状とすることにより、燃焼性のガスがハンガーローラカバー５４５の中に溜まるのを防ぐことができる。この第４の板状部５４５ｄの板状部の変形は、実施形態１のみならず、実施形態２のハンガーローラカバー５４５にも適用できる。
【００５５】
なお、ハンガーローラ５４４の前方に第３の板状部５４５ｃが設けられていないのであれば、ハンガーローラ５４４の前方にガスの逃げ道が確保される。また、ハンガーローラ５４４の左右両側方のいずれか一方に板状部が設け有れていないのであれば、ハンガーローラ５４４の側方にガスの逃げ道が確保される。この場合、ハンガーローラカバー５４５の上方には、開口、貫通孔、或いはメッシュが設けられていない第４の板状部５４５ｄが配置されていてもよい。図９（Ｂ）には、開口、貫通孔、或いはメッシュが設けられていない第４の板状部５４５ｄを、ハンガーローラカバー５４５の上部に設けた例が示されている。図９（Ｂ）の例では、ハンガーローラカバー５４５に第３の板状部５４５ｃが配置されていないが、図９（Ｂ）のハンガーローラカバー５４５に第３の板状部５４５ｃを設け、第１の板状部５４５ａと第２の板状部５４５ｂのいずれか一方を取り除いてもよい。なお、これらの場合であっても、第４の板状部５４５ｄに開口、貫通孔、或いはメッシュを設けることは可能である。
【００５６】
また、実施形態１、２では、第１の板状部５４５ａと第２の板状部５４５ｂは、いずれも、乗場ドア５４の開閉方向と垂直な方向（Ｙ軸方向）に立設されていた。しかしながら、第１の板状部５４５ａと第２の板状部５４５ｂの立設方向は必ずしもＹ軸方向でなくてもよい。立設方向はＹ軸方向から傾いていてもよい。傾く方向はハンガーローラ５４４側であってもよいし、その反対側であってもよい。図１０（Ａ）は、第１の板状部５４５ａ及び第２の板状部５４５ｂがハンガーローラ５４４側に角度ｒほど傾いて立設された様子を示している。傾けるのは第１の板状部５４５ａ及び第２の板状部５４５ｂのいずれか一方であってもよい。この変形は、実施形態１、２の板状部のみならず、実施形態３の板状部５４７ａにも適用できる。
【００５７】
また、実施形態１、２では、第１の板状部５４５ａと第２の板状部５４５ｂの立設方向の厚みは、側面視でハンガーローラ５４４を完全に覆い隠す厚さであった。しかしながら、第１の板状部５４５ａと第２の板状部５４５ｂの立設方向の厚さは、必ずしもハンガーローラ５４４の完全に覆い隠す厚みでなくてもよい。弾性体５４４ｅの側方にその一部が位置するのであれば、第１の板状部５４５ａと第２の板状部５４５ｂの立設方向の厚さは特定の厚さに限定されない。図１０（Ｂ）には、厚さｄ１が距離ｄ２より小さい例が示されている。ｄ１は、第１の板状部５４５ａと第２の板状部５４５ｂの立設方向の厚さである。ｄ２は、ハンガーローラ被固定部５４２のハンガーローラ５４４固定側表面からハンガーローラ５４４の開放側の表面までの距離である。この変形は、実施形態１、２の板状部のみならず、実施形態３の板状部５４７ａにも適用できる。
【００５８】
また、上述の実施形態では、１つのドア本体５４１に１つのハンガーローラ被固定部５４２が設けられていた。しかしながら、ハンガーローラ被固定部５４２は、１つのドア本体５４１に複数設けられていてもよい。図１１には、１つのドア本体５４１に２つのハンガーローラ被固定部５４２が設けられた例が示されている。図１１の例では、１つのハンガーローラ５４４に１つのハンガーローラ被固定部５４２が割り当てられている。勿論、ハンガーローラ５４４の形状は図３、図５、図１１に示す形状に限定されるものではない。ハンガーローラ５４４が固定できるのであれば、ハンガーローラ被固定部５４２の形状は様々に変形可能である。
【００５９】
また、上述の実施形態では、かごドア４３及び乗場ドア５４は２枚両引き戸であるものとして説明したが、かごドア４３及び乗場ドア５４は、それぞれ、２枚より多くドアを有していてもよい。例えば、かごドア４３及び乗場ドア５４は、４枚連動両引き戸であってもよい。また、かごドア４３及び乗場ドア５４は片引き戸であってもよい。片引き戸は、１枚のドアで構成される片引き戸であってもよいし、２枚より多くのドアが連動する連動片引き戸であってもよい。
【００６０】
また、上述の実施形態では、エレベータ１はトラクション式のエレベータであるものとして説明したが、エレベータ１はトラクション式のエレベータに限られない。例えば、エレベータ１は巻胴式のエレベータであってもよい。また、上述の実施形態では、エレベータ１は機械室を使用するタイプのエレベータであるものとして説明したが、エレベータ１は機械室のないタイプのエレベータであってもよい。
【００６１】
また、上述の実施形態では、エレベータ１はロープ式のエレベータであるものとして説明したが、エレベータ１はロープ式のエレベータに限られない。例えば、エレベータ１は油圧式のエレベータであってもよいし、水圧式のエレベータであってもよい。また、エレベータ１はリニアモーター式のエレベータであってもよい。
【００６２】
本発明の実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。この新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことが出来る。この実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００６３】
１…エレベータ
２…昇降路
３…機械室
４…エレベータ乗場
１０…制御部
２０…巻上機
３０…釣合おもり
４０…乗りかご
４１…かご敷居
４２、５３…ハンガーレール
４３…かごドア
５０…乗場ドア装置
５１…乗場敷居
５２…三方枠
５２１…左枠
５２２…上枠
５２３…右枠
５４、５４Ｌ、５４Ｒ…乗場ドア
５４１…ドア本体
５４２…ハンガーローラ被固定部
５４２ａ…短片
５４２ｂ…長片
５４３…補助ローラ
５４４…ハンガーローラ
５４４ａ…ローラ
５４４ｂ、５４４ｃ…フランジ
５４４ｄ…回転軸
５４４ｅ…弾性体
５４５…ハンガーローラカバー
５４５ａ…第１の板状部
５４５ｂ…第２の板状部
５４５ｃ…第３の板状部
５４５ｄ…第４の板状部
５４６…落下ガイド
５４６ａ…傾斜面
５４７…ブラケット
５４７ａ…板状部
Ｌ…ロープ
Ｈ…貫通孔
【要約】
【課題】ハンガーローラに巻装された弾性体が熱でハンガーローラから剥がれ落ちたとしても、弾性体が意図しない場所に落ちるのを少なくする。
【解決手段】実施形態の乗場ドアは、外周に弾性体が巻装されたハンガーローラと、ハンガーローラが固定されたハンガーローラ被固定部と、を備える。ハンガーローラ被固定部には、ハンガーローラの左右両側方の少なくとも一方に配置され、表面がハンガーローラの外周と対向するように立設された板状部が設けられている。
【選択図】図４【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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