(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
バンパーの内面に固定される取付台と、
超音波を送信する送信手段と超音波を受信する受信手段との少なくとも一方を保持し前記取付台に結合して前記バンパーに設けられた露出穴から露出するセンサ本体とを備え、
前記取付台の端面であって前記バンパーの内面に向けられる端面からの前記センサ本体の突出寸法が前記バンパーの厚さ寸法に一致する位置において互いに係合して前記取付台と前記センサ本体との結合力を生じさせる係合穴と係合凸部との一方ずつが、前記取付台と前記センサ本体とに設けられていて、
前記センサ本体は、前記取付台に対し、前記係合穴と前記係合凸部とが互いに凹凸係合する位置よりも前記バンパーの外側への突出寸法を大きくするように平行移動可能であって、
前記センサ本体が前記取付台に対し前記係合穴と前記係合凸部とが互いに凹凸係合する位置よりもバンパーの外側への突出寸法を大きくするように平行移動した状態で互いに凹凸係合する仮係合穴と仮係合凸部との一方ずつが、前記センサ本体と前記取付台とに設けられていることを特徴とする超音波センサ。
【請求項２】
前記取付台は、前記バンパーの内面へ向けられる側からのみ前記センサ本体を結合可能な寸法形状とされていることを特徴とする請求項１記載の超音波センサ。
【請求項３】
前記取付台は、前記バンパーに対して固定される固定部と、操作力を受けて前記固定部に対して弾性的に揺動可能なクリップ部とを有し、
前記クリップ部と、前記センサ本体の外面とに、前記係合穴と前記係合凸部との一方ずつが設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の超音波センサ。
【請求項４】
前記仮係合凸部は角錐台形状または球面形状であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の超音波センサ。
【請求項５】
前記取付台において前記バンパーの内面に向けられる端面の輪郭が非円形状であることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の超音波センサ。
【請求項６】
前記バンパーに対する位置決めのための穴が、前記取付台に設けられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の超音波センサ。
【請求項７】
前記センサ本体においてバンパーの外側へ向けられる端部の外周面は、バンパーの内側へ向かって徐々に外形を大きくするように傾斜していることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の超音波センサ。
【請求項８】
前記センサ本体には、前記バンパーへの取り付けが完了した状態で前記露出穴の内周面に弾接する弾接凸部が設けられていることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の超音波センサ。
【請求項９】
前記センサ本体は、弾性材料からなり前記バンパーの外側から見て前記露出穴の開口縁を覆う鍔部を有することを特徴とする請求項１〜８のいずれか1項に記載の超音波センサ。
【請求項１０】
前記センサ本体において前記バンパーの外側から見て露出する部位は前記バンパーの外
面と同じ色とされていることを特徴とする請求項１〜９のいずれか１項に記載の超音波センサ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、超音波センサに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、超音波を送信するとともに障害物で反射された超音波を受信する超音波センサが提供されている。この種の超音波センサとしては、例えば、受信された超音波におけるドップラーシフトに基づいて障害物の有無を判定するドップラーセンサなどがある。
【０００３】
さらに、上記の超音波センサとして、図１８に示すように、自動車のバンパー１に取り付けて用いられるものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
詳しく説明すると、図１８の超音波センサは、バンパー１に設けられた露出穴１１に挿通される形でバンパー１に固定されるものであって、バンパー１の外面側（図１８での左側）から露出穴１１に挿入される外側ブロック９１と、バンパー１の内面側（図１８での右側）から外側ブロック９１に結合する内側ブロック９２とを備える。すなわち、外側ブロック９１と内側ブロック９２とが間にバンパー１を挟む形で結合することで、上記の超音波センサはバンパー１に対して固定される。
【０００５】
しかしながら、図１８のように外側ブロック９１と内側ブロック９２との間にバンパー１を挟む構造では、外側ブロック９１がバンパー１の外面側（図１８での左側）に突出する突出量が比較的に大きくなり、バンパー１に取り付けられた状態での見栄えが悪かった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−１９４４４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、超音波センサを、バンパーの内面に対し粘着シート等を用いて固定することが考えられる。
【０００８】
この場合、超音波センサがバンパーの外面側へ突出しないようにするには、バンパーの露出穴への超音波センサの挿入深さを、バンパーの厚さ寸法程度とすればよい。
【０００９】
しかしながら、そうすると、露出穴への挿入深さが比較的に小さいことで、露出穴への挿入による超音波センサの位置決めが比較的に困難となる。
【００１０】
本発明は、上記事由に鑑みて為されたものであり、その目的は、バンパーの外側への突出寸法を抑えることが可能であり、且つ、バンパーに対する位置決めが容易な超音波センサを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の超音波センサは、バンパーの内面に固定される取付台と、超音波を送信する送信手段と超音波を受信する受信手段との少なくとも一方を保持し前記取付台に結合して前記バンパーに設けられた露出穴から露出するセンサ本体とを備え、前記取付台の端面であって前記バンパーの内面に向けられる端面からの前記センサ本体の突出寸法が前記バンパーの厚さ寸法に一致する位置において互いに係合して前記取付台と前記センサ本体との結合力を生じさせる係合穴と係合凸部との一方ずつが、前記取付台と前記センサ本体とに設けられていて、前記センサ本体は、前記取付台に対し、前記係合穴と前記係合凸部とが互いに凹凸係合する位置よりも前記バンパーの外側への突出寸法を大きくするように平行移動可能であって、前記センサ本体が前記取付台に対し前記係合穴と前記係合凸部とが互いに凹凸係合する位置よりもバンパーの外側への突出寸法を大きくするように平行移動した状態で互いに凹凸係合する仮係合穴と仮係合凸部との一方ずつが、前記センサ本体と前記取付台とに設けられていることを特徴とする。
【００１２】
上記の超音波センサにおいて、前記取付台は、前記バンパーの内面へ向けられる側からのみ前記センサ本体を結合可能な寸法形状とされていることが望ましい。
【００１３】
また、上記の超音波センサにおいて、前記取付台は、前記バンパーに対して固定される固定部と、操作力を受けて前記固定部に対して弾性的に揺動可能なクリップ部とを有し、前記クリップ部と、前記センサ本体の外面とに、前記係合穴と前記係合凸部との一方ずつが設けられていることが望ましい。
【００１４】
さらに、上記の超音波センサにおいて、前記仮係合凸部は角錐台形状または球面形状であることが望ましい。
【００１６】
さらに、上記の超音波センサにおいて、前記取付台において前記バンパーの内面に向けられる端面の輪郭が非円形状であることが望ましい。
【００１７】
また、上記の超音波センサにおいて、前記バンパーに対する位置決めのための穴が、前記取付台に設けられていることが望ましい。
【００１８】
さらに、上記の超音波センサにおいて、前記センサ本体においてバンパーの外側へ向けられる端部の外周面は、バンパーの内側へ向かって徐々に外形を大きくするように傾斜していることが望ましい。
【００１９】
また、上記の超音波センサにおいて、前記センサ本体には、前記バンパーへの取り付けが完了した状態で前記露出穴の内周面に弾接する弾接凸部が設けられていることが望ましい。
【００２０】
さらに、上記の超音波センサにおいて、前記センサ本体は、弾性材料からなり前記バンパーの外側から見て前記露出穴の開口縁を覆う鍔部を有することが望ましい。
【００２１】
また、上記の超音波センサにおいて、前記センサ本体において前記バンパーの外側から見て露出する部位は前記バンパーの外面と同じ色とされていることが望ましい。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、バンパーを内外から挟む形でバンパーに固定される場合に比べ、バンパーの外側への突出寸法を抑えることが可能となる。また、取付台からのセンサ本体の突出寸法が大きくされた状態でセンサ本体を露出穴に導入することで、バンパーに対する取付台の位置決めが比較的に容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】（ａ）（ｂ）はそれぞれ本願の実施形態を示す斜視図であり、（ａ）はバンパーへの取付の過程を示し、（ｂ）はバンパーへの取付が完了した状態を示す。
【図２】同上を示す分解斜視図である。
【図３】同上のセンサ本体を示す分解斜視図である。
【図４】同上に粘着テープが貼着された状態を示す斜視図である。
【図５】（ａ）〜（ｃ）は同上をバンパーに対しカシメ止めにより固定する方法を示す斜視図であり、（ａ）（ｂ）はそれぞれ固定の過程を示し、（ｃ）は固定が完了した状態を示す。
【図６】（ａ）（ｂ）は同上をバンパーに対しねじ止めにより固定する方法を示す斜視図であり、（ａ）は固定の過程を示し、（ｂ）は固定が完了した状態を示す。
【図７】（ａ）（ｂ）は同上をバンパーに対し位置決めする方法を示す斜視図であり、（ａ）は位置決めの過程を示し、（ｂ）は位置決めが完了した状態を示す。
【図８】同上がバンパーに固定された状態をバンパーの内面側から見た斜視図である。
【図９】（ａ）（ｂ）はそれぞれ同上の比較例のセンサ本体を示す斜視図であり、（ａ）（ｂ）は互いに異なる比較例を示す。
【図１０】同上の変更例においてバンパーに取り付けられる過程の要部を示す斜視図である。
【図１１】図１０の例において振動ブロックに保持ゴムが被着されたものを示す斜視図である。
【図１２】図１０の例におけるボディを示す斜視図である。
【図１３】図１０の例におけるセンサ本体を示す斜視図である。
【図１４】同上の別の変更例のセンサ本体を示す斜視図である。
【図１５】図１４の例がバンパーに取り付けられた状態を示す断面図である。
【図１６】同上の更に別の変更例のセンサ本体を示す斜視図である。
【図１７】図１６の例がバンパーに取り付けられた状態を示す断面図である。
【図１８】従来例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、図面を参照しながら説明する。
【００２５】
本実施形態は、車両（図示せず）に搭載されて車両の進行方向の障害物を検出するものであり、超音波が送受信される方向を車両の前方又は後方に向けて取り付けられる。
【００２６】
本実施形態は、図２に示すように、車両のバンパー１の内面に固定される取付台２と、超音波を送受信する送信手段及び受信手段としての圧電素子を保持しバンパー１に設けられた露出穴１１に挿通されて取付台２に結合するセンサ本体３とを備える。
【００２７】
センサ本体３は、図３に示すように、圧電素子を有する円柱形状の振動ブロック４と、振動ブロック４の外周面を覆う筒状の保持ゴム５と、保持ゴム５を装着された振動ブロック４が嵌め込まれるボディ６とを備える。以下、バンパー１の厚さ方向及びそれに対応する方向のうち、バンパー１の外向きの方向を前方と呼び、バンパー１の内向きの方向を後方と呼ぶ。なお、上記の前後方向は説明の便宜上定義するものであって、車両の前後方向とは必ずしも一致しない。
【００２８】
振動ブロック４は、例えば、軸方向を前後方向に向けて後面が開口した有底円筒形状の金属からなるケースの内底面に圧電素子が固着されるとともにケース内に充填材が充填されたものであり、超音波は上記ケースの外底面（前面であり、図３での左面）において入射及び出射する。
【００２９】
保持ゴム５の材料としては例えばエラストマのような弾性材料を用いることができる。保持ゴム５は、軸方向を前後方向に向けた円筒形状であって振動ブロック４を囲む本体部５１と、本体部５１の前端部から径方向の外向きに突設された鍔部５２とを有する。鍔部５２はボディ６の前端面を覆う。鍔部５２の外周面は、前方（つまりバンパー１の外側）へ向かって外径を小さくするように（つまり、バンパー１の外面に平行な断面での断面形状を小さくするように）傾斜した円錐台形状となっている。これにより、バンパー１の内面側（後側）から露出穴１１へのセンサ本体３の導入が比較的に容易となっている。
【００３０】
ボディ６は例えば合成樹脂からなり、軸方向を前後方向に向けて保持ゴム５の本体部５１の外周面を覆う筒形状の本体部６１と、本体部６１の後端部（図３での右端部）から本体部６１の軸方向に直交する方向に突設されたコネクタ部６２とを有する。本体部６１には、圧電素子に電気的に接続されて増幅やノイズ除去といった適宜の信号処理を行う信号処理回路（図示せず）が収納される。また、コネクタ部６２は、軸方向を本体部６１の軸方向に直交させる筒形状であって、導電材料からなり上記の信号処理回路に電気的に接続された複数個のコンタクト（図示せず）が内側に露出する。上記の信号処理回路は、上記のコンタクトに一対一に接触導通する複数個の接触子を有してコネクタ部６２に挿入接続されるプラグ（図示せず）を用いて、外部回路に電気的に接続される。
【００３１】
また、センサ本体３は、ボディ６に結合して本体部６１の後側の開口を閉塞するカバー７を備える。カバー７は例えば合成樹脂からなり、板状の本体部７１と、本体部７１の一面の両端からそれぞれ本体部７１の厚さ方向の一方側（図３での左方）に突設された結合爪７２とを有する。各結合爪７２は、それぞれ先端部が外向き（他方の結合爪７２から離れる向き）に曲がった鉤状となっている。ボディ６の本体部６１の径方向であってコネクタ部６２の突出方向に直交する方向の両側には、それぞれ、本体部６１の内外に連通した結合穴６３が設けられており、この結合穴６３に１個ずつの結合爪７２の先端部が係入することで、ボディ６とカバー７とは互いに結合する。
【００３２】
次に、取付台２について説明する。取付台２は、図２に示すように、センサ本体３を保持する保持部２１と、保持部２１の前端部（図２での左端部）からバンパー１の内面に沿った方向に突出しバンパー１の内面に固定される固定部２２とを有する。固定部２２は厚さ方向を前後方向に向けた十字形状の平板であって、前面をバンパー１に向けてバンパー１に固定される。また、固定部２２の中央部には、センサ本体３が挿通される挿通穴２２０が厚さ方向に貫設されている。
【００３３】
固定部２２をバンパー１の内面（後面）に固定する固定手段としては、例えば、図４に示すように周知の粘着シート８１を固定部２２とバンパー１の内面との間に介在させることによる貼着を用いることができる。また、固定手段としては、図５（ａ）〜（ｃ）に示すようにバンパー１の内面に突設されたカシメ凸部１２を固定部２２に設けられた挿通穴２２１に挿通してカシメる（つまり、挿通穴２２１から抜けないようにカシメ凸部１２の先端部を熱や圧力によって塑性変形させる）というカシメ止めを用いてよい。または、固定手段として、図６（ａ）（ｂ）に示すように固定部２２の挿通穴２２１に挿通されてバンパー１に螺合するねじ８２によるねじ止めを用いてもよい。図６（ａ）（ｂ）の例では、内周面にねじ溝が設けられた筒形状であってそれぞれねじ８２が螺合するねじ止め凸部１３が、バンパー１の内面側において露出穴１１を四方から囲む配置で４個突設されている。
【００３４】
また、バンパー1に対する取付台２の位置あわせの際には、図７（ａ）（ｂ）に示すように固定部２２の形状の罫書き線１３をバンパー１の内面に描いたり、固定部２２の挿通穴２２１に挿通される位置決め用の凸部１４をバンパー１の内面に突設してもよい。特に、露出穴１１が円形状であって、且つ、固定に粘着テープ８１が用いられ、且つ、コネクタ部６２の向きを厳密に合わせる必要がある場合、上記のように罫書き線１３や凸部１４を用いて位置合わせをすることが望ましい。本実施形態では固定部２２においてバンパー１に向けられる端面である前面の輪郭の形状が非円形状（十字形状）であることにより、上記のような罫書き線１３による軸周りの位置決めが可能となっている。上記の罫書き線１３は一般的には罫書き針などを用いて形成された凹部（溝）によって描かれるが、パテ等を用いて形成された凸部によって罫書き線１３を描くことも可能である。
【００３５】
保持部２１は、それぞれ一端が固定部２２に連結されてセンサ本体３を間に挟む２個の挟み部２３と、２個の挟み部２３の他端部間に架設されて挟み部２３間の距離を維持する２個の連結部２４とを有する。また、図８に示すように、連結部２４間には、橋部２７が架設されており、センサ本体３を取付台２に対し後方から取り付けようとした場合には橋部２７等との干渉により取り付けることができない。すなわち、取付台２には、前側（バンパー１の内面へ向けられる側）からのみセンサ本体３を結合可能となっている。
【００３６】
さらに、各挟み部２３には、それぞれ、クリップ部２５が連結されている。各クリップ部２５は、それぞれ、固定部２２からの挟み部２３の突出方向に長い形状であって、弾性変形可能なバネ部２６を介して長手方向の中央部が挟み部２３に連結されることで、挟み部２３に対して（つまり固定部２２に対して）弾性的に揺動可能となっている。また、各クリップ部２５は、バネ部２６が弾性復帰した状態で固定部２２に近い側の一端部を他の部位よりもセンサ本体３の近くに位置させる段２５１を有し、段２５１に対し固定部２２側（前側）となる部位には係合穴２５０が設けられている。さらに、ボディ６の本体部６１においてクリップ部２５に対向する各面には、それぞれ、係合凸部３１が突設されている。係合凸部３１は、突出方向に直交する断面での断面積を先端に近い位置ほど小さくするように後面が傾斜した角錐台形状となっている。
【００３７】
センサ本体３を取付台２に結合させる際には、各クリップ部２５において固定部２２から離れた側の一端部に押力を加えることで、各クリップ部２５の他端部をセンサ本体３から離すように揺動させる。次に、センサ本体３の係合凸部３１の位置と係合穴２５０の位置とを合わせ、この状態で、上記の押力を解除する。すると、バネ部２６のばね力により各クリップ部２５がそれぞれ復帰して各係合凸部３１がそれぞれ係合穴２５０に係入し、ここにおいてセンサ本体３と取付台２との結合が完了する。ここで、取付台２に対するセンサ本体３の組み付けは、固定部２２の挿通穴２２０を通じてのみ可能となっており、逆側からの組み付けは連結部２４や橋部２７の存在により不可能となっている。
【００３８】
ここで、各係合凸部３１がそれぞれ係合穴２５０に係入した状態（以下、「結合状態」と呼ぶ。）では、固定部２２においてバンパー１に向けられる端面からのセンサ本体３の突出寸法が、バンパー１の厚さ寸法に略等しくなるように、各係合穴３１や各係合穴２５０の位置は設計されている。これにより、バンパー1への取り付けが完了した状態では、センサ本体３の端面とバンパー１の外面とが略面一となる。
【００３９】
さらに、ボディ６の本体部６１において、各係合凸部３１の後側（図２での右側）には、それぞれ、仮係合穴を兼ねた係合穴２５０に係入可能な仮係合凸部３２が突設されている。すなわち、各仮係合凸部３２がそれぞれ係合穴２５０に係入した状態（以下、「仮結合状態」と呼ぶ。）では、取付台２においてバンパー１に向けられる前端面からのセンサ本体３の突出寸法（つまり、露出穴１１に挿通されるストローク）が結合状態よりも大きくなる。
【００４０】
バンパー１への取付時には、図１（ａ）に示すように仮結合状態でセンサ本体３を露出穴１１に挿通して取付台２をバンパー１に固定し、その後にセンサ本体３を後方（露出穴１１の内側であり、図１での右側）に押し込んで図１（ｂ）に示す結合状態に移行させればよい。各係合凸部３１においてバンパー１の内側となる端部（図２での右端部）は端へ向かって突出寸法を小さくするように傾斜しており、上記のように仮結合状態から結合状態に移行させる際には各係合凸部３１の傾斜面上をクリップ部２５が摺動する。
【００４１】
上記構成によれば、バンパー１の内面側に全体が位置する取付台２においてのみバンパー１に対する結合力を発生させているので、図１８の例のようにバンパー１を内外から挟むことで結合力を発生させる場合に比べてバンパー１の外側への突出寸法を抑えることが可能となる。また、取付台２からのセンサ本体３の突出寸法が結合状態より大きくされた仮結合状態でセンサ本体３を露出穴１１に導入することで、バンパー１に対する取付台２の位置決めが比較的に容易となる。
【００４２】
また、本実施形態では、仮係合凸部３２は、少なくとも前後方向（つまりバンパー１からの距離を変化させる方向）については中央部から端部に向かって突出寸法が徐々に小さくなるような凸曲面（例えば球面）形状となっている。また、本体部６１からの仮係合凸部３２の突出寸法は、本体部６１からの係合凸部３１の突出寸法よりも小さくされている。これにより、図９（ａ）に示すように仮係合凸部３２が係合凸部３１と同様の角錐台形状とされる場合に比べ、仮結合状態から結合状態への移行に必要な操作力が小さくなっている。また、図９（ｂ）に示すようにセンサ本体３に仮係合穴３３を設け、仮結合状態で仮係合穴３３に係入する仮係合凸部（図示せず）を取付台２の例えばクリップ部２５に設けてもよいが、本実施形態の係合穴２５０のように係合凸部と係合穴との一方を仮係合凸部又は仮係合穴として兼用したほうが構造を単純化することができる。
【００４３】
なお、弾性を有する材料からなりバンパー１への取付が完了した状態で図１０に示すように露出穴１１の内周面に弾接する弾接凸部５３をセンサ本体３に設けてもよい。具体的には、図１１に示すように保持ゴム５の外周面に弾接凸部５３を設け、図１２に示すようにボディ６の本体部６１には弾接凸部５３が挿通される切り欠き６４を設けることで、図１３に示すように弾接凸部５３をボディ６の本体部６１から径方向に突出させる。図１０〜図１３の例では、保持ゴム５の鍔部５２の外径はボディ６の本体部６１の外径よりも大きくされ、弾接凸部５３は鍔部５２と本体部５１の外周面とに連結されている。また、弾接凸部５３は、本体部５１の周方向に約１２０°ずつ位置をずらした等間隔で３個設けられている。上記構成を採用すれば、バンパー１に対するセンサ本体３のがたつきが抑えられる。さらに、図１１の例では、振動ブロック４の落ち込みを防止する底部５４，６５が、保持ゴム５とボディ６とにそれぞれ設けられている。各底部５４，６５はそれぞれ外周が本体部５１，６１に連結された円環形状とされており、振動ブロック４に接続される配線（図示せず）は底部５４，６５に挿通される。
【００４４】
さらに、図１４〜図１７に示すように、鍔部５２の外径をボディ６の本外部６１の外径よりも大きくしてもよい。この場合、露出穴１１の内径を、鍔部５２の外径よりも小さく且つボディ６の本体部６１の外径よりも大きくすれば、バンパー１の外側から見て露出穴１１の開口縁（露出穴１１の内周面とボディ６の本体部６１の外周面との間の隙間）を鍔部５２によって覆い、見栄えを改善することができる。露出穴１１の内径を上記のようにした場合、バンパー１の内側（後側）から露出穴１１にセンサ本体３の前端部を挿通させる際には、鍔部５２を弾性変形させることになる。図１４，図１５の例では、鍔部５２には、外周部を内周部よりも前側に位置させる環形状の段５２１が設けられており、鍔部５２の後面において段５２１の外周側の部位がバンパー１の外面に当接した状態では、鍔部５２の前面において段５２１よりも内側の部位及びセンサ本体４の前面はそれぞれバンパー１の外面（前面）と面一となる。また、図１６，図１７の例では、鍔部５２の前面は内周縁や外周縁に近いほど厚さ寸法が小さくされた凸曲面形状であり、鍔部５２の内周端や外周端において、振動ブロック４の前面やバンパー１の前面と鍔部５２の前面との間に段差が生じないようにされている。
【００４５】
また、上記の各実施形態において、バンパー１の外側から見て目立ちにくくし見栄えを改善するために、バンパー１の外側に露出する部位（すなわち、振動ブロック４の前面や、保持ゴム５の鍔部５２）は、バンパー１と同じ色とされることが望ましい。具体的には、取り付けられるバンパー１の色が確定している場合、振動ブロック４の前面や保持ゴム５の鍔部５２を、その色に着色する。
【符号の説明】
【００４６】
１  バンパー
２  取付台
３  センサ本体
１１  露出穴
２２  固定部
２５  クリップ部
３１  係合凸部
３２  仮係合凸部
３３  仮係合穴
５２  鍔部
５３  弾接凸部
２２１  挿通穴（バンパーに対する位置決めのための穴）
２５０  係合穴（仮係合穴を兼ねる）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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