(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
導体に絶縁被膜を焼き付けたエナメル線を複数撚り合わせたリッツ線と、弾性を有するスペーサーとが、同一平面上に所定の巻数で渦巻き状に並列巻きされてなるリッツ線コイルであって、
前記リッツ線及び前記スペーサーは、それぞれ短辺がコイル径方向に沿う略矩形の断面形状を有するとともに、互いに摺動可能に接触し、
前記スペーサーの短辺長さは、前記リッツ線の短辺長さよりも短いことを特徴とするリッツ線コイル。
【請求項２】
前記スペーサーの短辺長さは、前記リッツ線の短辺長さの１０〜３０％であることを特徴とする請求項１に記載のリッツ線コイル。
【請求項３】
前記リッツ線及びスペーサーをコイル径方向に巻回する押さえテープを備えることを特徴とする請求項１又は２に記載のリッツ線コイル。
【請求項４】
ＥＶ用の非接触給電システムに用いられることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のリッツ線コイル。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか一項に記載のリッツ線コイルの製造方法であって、
環状の平面部と、前記平面部の中央に位置する円筒又は円柱状の内径規制部と、前記平面部の外周縁に起立する外径規制部とを有する巻枠に、前記リッツ線及び前記スペーサーを無張力で送り込み、前記平面部に所定の巻数で渦巻き状に巻線し、
前記平面部に対応する形状を有する加圧部材によって、巻線された前記リッツ線及び前記スペーサーを厚さ方向に所定の圧力で加圧成形することを特徴とするリッツ線コイルの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電磁誘導型の非接触給電システムに好適なリッツ線コイルに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、電気自動車（ＥＶ：Electric Vehicle）の充電方法の一つとして、コイルを用いた電磁誘導方式の非接触給電システムが検討されている。非接触給電システムは、交流電源から電力が供給される給電側コイル（一次コイル）と、給電側コイルに対向して配置され、給電側コイルと磁気的に結合する受電側コイルとを備える。ＥＶ用の非接触給電システムにおいては、給電側コイルが車外（床面）に配置され、受電側コイルが車内に配置される。
【０００３】
給電側コイル及び受電側コイルには、例えばエナメル線（導体を絶縁被膜で被覆した線材）を同一平面上で渦巻き状に巻線してなる平面コイルが適用される。平面コイルは、例えば、線材の一端側を巻枠に固定し、線材に適当な張力を付加しながら巻枠を回転させることにより製造される。単心のエナメル線をコイル用の線材として適用する場合、インダクタンス等の電気特性のばらつきは小さく、実用範囲内で量産することが可能である。
【０００４】
また、高周波の大電流を流して大電力を伝送する必要がある場合は、複数本のエナメル線（素線）を撚り合わせたリッツ線を巻線してなるリッツ線コイルが用いられる（例えば特許文献１、２）。リッツ線を用いることで、高周波特有の表皮効果や近接効果による交流抵抗を低減することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第４８２４５０８号公報
【特許文献２】国際公開第２０１２／０７３５１７号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、非接触給電システムに用いられるリッツ線コイルには、車両や家電等に搭載するために、寸法上の制約を受けながらも、高い電気特性を有し（高インダクタンス、低抵抗）、またインダクタンスのばらつきの小さいことが要求される。リッツ線コイルのインダクタンスを高めるためには、コイル外径を大きくすればよい。例えば、特許文献１、２に記載されるように、コイル巻数を一定とした場合、隣接するリッツ線間にスペーサーを介在させ、見かけ上のボリュームを増加させることにより、インダクタンスを高めることができる。
【０００７】
しかしながら、リッツ線とスペーサーがほぼ同形状の横断面角型に成型されている場合（例えば特許文献１）や、リッツ線とスペーサーが接着されて一体化されている場合（例えば特許文献２）、リッツ線コイルに振動等の外部衝撃が加わったときに、コイル形状が損なわれたり、リッツ線の素線に傷がついたりして、所望の電気特性が得られなく虞がある。特に、リッツ線コイルが車輌に搭載される場合、頻繁に振動が加わることとなるため、耐衝撃性が要求される。
【０００８】
本発明の目的は、非接触給電システムの用途に好適で、耐衝撃性に優れ、安定した電気特性を有するリッツ線コイル及びリッツ線コイルの製造方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るリッツ線コイルは、導体に絶縁被膜を焼き付けたエナメル線を複数撚り合わせたリッツ線と、弾性を有するスペーサーとが、同一平面上に所定の巻数で渦巻き状に並列巻きされてなるリッツ線コイルであって、
前記リッツ線及び前記スペーサーは、それぞれ短辺がコイル径方向に沿う略矩形の断面形状を有するとともに、互いに摺動可能に接触し、
前記スペーサーの短辺長さは、前記リッツ線の短辺長さよりも短いことを特徴とする。
【００１０】
本発明に係るリッツ線コイルの製造方法は、上記のリッツ線コイルの製造方法であって、
環状の平面部と、前記平面部の中央に位置する円筒又は円柱状の内径規制部と、前記平面部の外周縁に起立する外径規制部とを有する巻枠に、前記リッツ線及び前記スペーサーを無張力で送り込み、前記平面部に所定の巻数で渦巻き状に巻線し、
前記平面部に対応する形状を有する加圧部材によって、巻線された前記リッツ線及び前記スペーサーを厚さ方向に所定の圧力で加圧成形することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、振動等の外部衝撃が、スペーサーによって吸収されるとともに、リッツ線とスペーサーとの摺動によっても吸収される。したがって、耐衝撃性に優れ、安定した電気特性を有するリッツ線コイルが実現される。かかるリッツ線コイルは、振動を受けやすい非接触給電システム用の受電側コイル（車載側）として極めて有用である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施の形態に係るリッツ線コイルを示す図である。
【図２】押さえテープで固定したリッツ線コイルを示す図である。
【図３】リッツ線コイルの製造方法（第１の工程）を示す図である。
【図４】リッツ線コイルの製造方法（第２の工程）を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は、実施の形態に係るリッツ線コイル１を示す図である。図１Ａは平面図、図１Ｂはリッツ線コイル１の中心Ｏを通る断面図である。図１に示すリッツ線コイル１は、例えばＥＶ用の非接触給電システムの給電側コイル又は受電側コイルとして用いられる。
【００１４】
図１に示すように、リッツ線コイル１は、リッツ線１１及びスペーサー１２を備え、隣接するリッツ線１１の間にスペーサー１２が介在する。リッツ線コイル１は、リッツ線１１とスペーサー１２とが、同一平面上に所定の巻数で渦巻き状に並列巻きされてなる円環状の平面コイルである。リッツ線コイル１は、最外周側と最内周側から引き出される端部１１ａ、１１ｂを有する。この端部１１ａ、１１ｂには、例えば半田付けにより端子金具（図示略）が接続される。
【００１５】
リッツ線１１は、導体に絶縁被膜を焼き付けたエナメル線（素線）を、複数本撚り合わせたものである。エナメル線の導体は、銅又は銅合金であることが好ましく、アルミニウム、アルミニウム合金、又は銅とアルミニウムのクラッド材等を適用することもできる。また、エナメル線の絶縁被膜には、ポリウレタン、ポリビニルホルマール、ポリウレタンナイロン、ポリエステル、ポリエステルナイロン、ポリエステルイミド、ポリアミドイミド、ポリエステルイミド／ポリアミドイミド、ポリイミド等、リッツ線１１の端部１１ａ、１１ｂを端子金具（図示略）に半田付けする際に高温の半田により溶融する樹脂材料が好適である。
【００１６】
スペーサー１２は、外部衝撃を吸収しうる弾性（柔軟性）を有するテープ状の線材であり、例えば樹脂材料で形成される。スペーサー１２の誘電率が大きいと、リッツ線コイル１に高電圧が印加された場合に部分放電が発生する虞がある。そのため、樹脂材料としては、誘電率が１０以下、さらには５以下の絶縁物が好ましい。また、リッツ線コイル１に通電した際、リッツ線１１が発熱するため、樹脂材料としては、想定される温度上昇に十分に耐えられる熱特性（熱変形温度）を有するとともに、長期間の加熱による経時劣化が少ないものが好ましい。これにより、安定した電気特性が得られる、機械的、熱的特性も確保されるので、信頼性の高いリッツ線コイル１が実現される。
【００１７】
具体的には、スペーサー１２を形成する樹脂材料としては、ポリ塩化ビニル、ポリオレフィン系樹脂、フッ素系樹脂、又はシリコンゴムが好適である。これらを架橋させた樹脂材料は、温度上昇時の機械的変形が少ないため、特に好適である。また、機械的な特性を著しく低下させない範囲で、これらの樹脂材料（架橋させた樹脂材料を含む）を発泡させた材料は、柔軟性と低誘電率の双方を容易に実現できる点で有利である。
【００１８】
図１Ｂに示すように、リッツ線１１及びスペーサー１２は、略矩形の断面形状を有し、短辺がコイル径方向に沿うように配置される。リッツ線１１とスペーサー１２は接着されておらず、互いに摺動可能に接触している。また、スペーサー１２の幅Ｗ２（短辺長さ）は、リッツ線１１の幅Ｗ１（短辺長さ）よりも短い。例えば、スペーサー１２の幅Ｗ２は、リッツ線１１の幅Ｗ１の１０〜３０％である。
【００１９】
すなわち、リッツ線コイル１は、振動等の外部衝撃を受けたときに、リッツ線１１とスペーサー１２が動きやすく、コイル形状が変形しやすい構造を有する。したがって、振動等の外部衝撃は、スペーサー１２自身の弾性によって吸収される上、リッツ線１１とスペーサー１２との摺動によっても吸収される。リッツ線１１とスペーサー１２が摺動するため、リッツ線コイル１のコイル形状は一時的に崩れるが、外部衝撃がなくなると、スペーサー１２の弾性によって自然に元の形状に戻るため、リッツ線コイル１の電気特性は損なわれない。
【００２０】
リッツ線コイル１は、コイル内径が１８０〜３００ｍｍ、コイル外径が３００〜５５０ｍｍ、巻数が２５〜５０ターンであることが好ましい。また、リッツ線１１は、素線径が０．５〜０．１８ｍｍ、撚り本数が５００〜２０００本であることが好ましい。これにより、電気特性の安定化を図ることができるので、ＥＶ用の非接触給電システムの用途として好適である。
【００２１】
なお、リッツ線コイル１の寸法（コイル内径、コイル外径、巻数）は、非接触給電システムにおいて所望の伝送効率が実現されるように適宜に設計され、リッツ線１１の素線径、撚り本数、絶縁材料等の構成は、製造するリッツ線コイル１に応じて適宜に選定される。
【００２２】
また、図２に示すように、リッツ線コイル１は、リッツ線１１及びスペーサー１２をコイル径方向に巻回する押さえテープ１３を備えるようにしてもよい。押さえテープ１３によってコイル形状が保持されるので、外部衝撃によってリッツ線コイル１の形状が崩れても、外部衝撃がなくなった後は、容易に元の形状に戻る。
【００２３】
このように、リッツ線コイル１は、導体に絶縁被膜を焼き付けたエナメル線を複数撚り合わせたリッツ線１１と、弾性を有するスペーサー１２とが、同一平面上に所定の巻数で渦巻き状に並列巻きされてなる。リッツ線１１及びスペーサー１２は、それぞれ短辺がコイル径方向に沿う略矩形の断面形状を有するとともに、互いに摺動可能に接触する。また、スペーサー１２の幅Ｗ２は、リッツ線１１の幅Ｗ１よりも短い。
【００２４】
リッツ線コイル１においては、振動等の外部衝撃が、スペーサー１２によって吸収されるとともに、リッツ線１１とスペーサー１２との摺動によっても吸収される。したがって、リッツ線コイル１は、耐衝撃性に優れ、安定した電気特性を有するので、振動を受けやすい非接触給電システム用の受電側コイル（車載側）として極めて有用である。
【００２５】
リッツ線コイル１は、例えば以下に示す方法によって製造することができる。図３は、リッツ線コイル１の製造方法の第１の工程について示す図である。図３に示すように、本実施の形態では、第１の工程において、円環状の平面部２１と、平面部２１の中央に位置する円筒状の内径規制部２３と、平面部２１の外周縁に起立する外径規制部２２とを有する巻枠２を用いる。なお、内径規制部２３は円柱状であってもよい。
【００２６】
巻枠２は、後述する第２の工程（加圧成形工程）において破損しない程度の強度を有していればよく、例えばアルミニウム合金または鉄で構成される。後述する加圧部材３も同様である。巻枠２の寸法は、製造するリッツ線コイル１の寸法に合わせて設定される。すなわち、内径規制部２３の外径がリッツ線コイル１の内径に相当し、外径規制部２２の内径がリッツ線コイル１の外径に相当する。
【００２７】
平面部２１は、リッツ線コイル１の巻数に整合する間隔で巻線時の目印となる標線を有する。この標線２４に沿ってリッツ線１１を配置していくことで、所望の態様に巻線されているかを確認しつつ巻線することができるので、容易に設計通りの巻数とすることができる。
【００２８】
第１の工程では、リッツ線１１にスペーサー１２を沿わせた状態で、これらを巻枠２に無張力で送り込み、平面部２１に所定の巻数で渦巻き状に巻線する。具体的には、リッツ線１１及びスペーサー１２の一端部を巻枠２の内周側に固定し、巻枠２を所定の回転速度で回転させながら、巻き込み位置の周速度に合わせてリッツ線１１及びスペーサー１２を送り込む。これにより、リッツ線１１及びスペーサー１２は無張力の状態で送り込まれる。なお、第１の工程では、リッツ線１１及びスペーサー１２を無張力で送り込むため、リッツ線コイル１の外周側からリッツ線１１を巻線することもできる。
【００２９】
このとき、リッツ線１１及びスペーサー１２の送り出し位置を保持したままにすると、巻数が増加するに伴って巻き込み位置が変化するため、リッツ線１１及びスペーサー１２に張力が付加される虞がある。そこで、リッツ線１１及びスペーサー１２の巻線の進行状況に応じて、送り出し位置を変化させるのが好ましい。これにより、リッツ線１１及びスペーサー１２を確実に無張力で送り込むことができる。具体的には、トラバース装置を用いることにより、リッツ線１１及びスペーサー１２の送り出し位置を正確に制御することができる。
【００３０】
また、第１の工程においては、巻枠２の平面部２１には、リッツ線１１及びスペーサー１２を仮固定する接着部を配置するのが好ましい。例えば、接着部として、帯状の接着テープを、平面部２１に放射状に配置する。これにより、巻線されたリッツ線１１及びスペーサー１２はその位置に仮固定され、ばらつかないので、容易に設計通りに巻線することができる。図２に示す押さえテープ１３を、リッツ線１１を仮固定するための接着部として利用してもよい。
【００３１】
第１の工程（巻線工程）においてリッツ線１１を巻線し終わった状態では、リッツ線１１及びスペーサー１２の振れや隙間、又は浮き上がりなどが残存する。すなわち、コイルとしては欠陥が多く残った状態であり、平坦で安定したコイル形状とはなっていない。そこで、第２の工程（加圧成形）を行い、リッツ線コイル１を所望の形状に仕上げる。
【００３２】
図４は、実施の形態に係るリッツ線コイル１の製造方法の第２の工程について示す図である。図４に示すように、本実施の形態では、第２の工程において、巻枠２の平面部２１に対応する円環形状を有する加圧部材３によって、巻線されたリッツ線１１及びスペーサー１２を厚さ方向に所定の圧力で加圧成形する。第２の工程において、巻線されたリッツ線１１及びスペーサー１２を厚さ方向に加圧成形する（径方向に扁平させる）ことにより、図１Ｂに示すようにリッツ線１１及びスペーサー１２の断面が矩形となる。なお、第２の工程における加圧力は、要求されるコイル精度に応じて調整される。
【００３３】
加圧成形したリッツ線コイル１のコイル形状を保持するために、リッツ線コイル１には所定の処理が施される。例えば、前述したように、帯状の押さえテープ１３がコイルの径方向に巻回され、コイル形状が固定される。
【００３４】
このように、本実施の形態に係るリッツ線コイル１の製造方法では、環状の平面部２１と、平面部２１の中央に円筒又は円柱状に位置する内径規制部２３と、平面部２１の外周縁に起立する外径規制部２２を有する巻枠２に、リッツ線１１及びスペーサー１２を無張力で送り込み、平面部２１に所定の巻数で渦巻き状に巻線し（第１の工程、巻線工程）、平面部２１に対応する形状を有する加圧部材３によって、巻線されたリッツ線１１及びスペーサー１２を厚さ方向に所定の圧力で加圧成形する（第２の工程、加圧成形工程）。
【００３５】
かかる製造方法によれば、コイル形状が高精度で制御されるので、ＥＶ用の非接触給電システムに好適な、電気特性（特にインダクタンス）のばらつきが極めて小さいリッツ線コイル１を、安定して量産することができる。また、コイル全体が一体化しているので、所定の装置（例えばＥＶ用の非接触給電システム）に組み込む際の取り扱いが容易になる。
【００３６】
［実施例］
実施例１〜５では、素線径：０．１ｍｍ、撚り本数：１５００本のリッツ線を用い、実施の形態で示した製造方法により、コイル内径：２５０ｍｍ、コイル外径５００ｍｍ、巻数：約４０ターンでリッツ線及びスペーサーを巻線し、リッツ線コイルを作製した。実施例１〜５では、異なる幅を有するスペーサーを用いて、リッツ線コイルにおけるスペーサーとリッツ線の短辺長さの比（Ｗ２／Ｗ１）が、５〜３５％の範囲となるように制御した。
【００３７】
［比較例］
比較例１〜３では、実施例と同様のリッツ線を用い、実施の形態で示した製造方法により、コイル内径：２５０ｍｍ、コイル外径：５００ｍｍ、巻数：約４０ターンでリッツ線を巻線し、リッツ線コイルを作製した。比較例１〜３では、異なる幅のスペーサーを用いて、リッツ線コイルにおけるスペーサーとリッツ線の短辺長さの比（Ｗ２／Ｗ１）が、１００〜１２０％の範囲となるように制御した。また、比較例４では、スペーサーを用いずリッツ線のみで、同じ形状のリッツ線コイルを作製した。
【００３８】
実施例及び比較例で作製したリッツ線コイルについて、耐衝撃性を評価した。具体的には、実施例及び比較例で作製したリッツ線コイルを車輌に搭載し、通常走行中の車両から振動又は衝撃を受けたときのコイルの変形状況を目視により観察した。また、振動又は衝撃を受ける前後において、２００ｋＨｚにおける交流抵抗を測定した。評価結果を表１に示す。
【００３９】
【表１】
0006035378.tif 000002
【００４０】
表１に示すように、リッツ線コイルにおけるスペーサーの短辺長さがリッツ線の短辺長さ以上である比較例１〜３及びスペーサーを用いていない比較例４では、明らかにコイル形状が変形しており、衝撃前後で交流抵抗が増大してコイル特性も低下した。これに対して、スペーサーの短辺長さをリッツ線の短辺長さよりも小さくした実施例１〜５では、明らかな変形は観察されず、また、衝撃前後で同等のコイル特性が得られた。これより、リッツ線コイルにおいて、リッツ線間にスペーサーを介在させること、及びスペーサーの短辺長さをリッツ線の短辺長さよりも短くすることの有用性が確認された。
【００４１】
また、リッツ線コイルにおけるスペーサーとリッツ線の短辺長さの比が１０〜３０％である実施例２〜４では、コイル形状の変形はまったく観察されなかったのに対して、実施例１、５は、コイル形状に微小な変形が観察された。微小な変形とは、コイル特性に影響を及ぼす程のものではない、許容範囲内の変形である。これより、リッツ線コイルにおけるスペーサーとリッツ線の短辺長さの比が１０〜３０％であることが、特に好ましいことが確認された。
【００４２】
実施例１は、リッツ線に対するスペーサーの幅が小さく、衝撃による変形を完全に元に戻す程度の弾性を有していないためと考えられる。実施例５は、リッツ線に対するスペーサーの幅が大きく、やや摺動しにくくなる（変形しやすい）ためと考えられる。
【００４３】
以上、本発明者によってなされた発明を実施の形態に基づいて具体的に説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
例えば、リッツ線コイルの形状は、円環状に限定されず、長円環状、角環状であってもよい。
【００４４】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００４５】
１  リッツ線コイル
１１  リッツ線
１２  スペーサー
１３  押さえテープ
２  巻枠
３  加圧部材
【要約】      （修正有）【課題】非接触給電システムの用途に好適で、耐衝撃性に優れ、安定した電気特性を有するリッツ線コイルを提供する。【解決手段】リッツ線コイル１は、導体に絶縁被膜を焼き付けたエナメル線を複数撚り合わせたリッツ線１１と、弾性を有するスペーサー１２とが、同一平面上に所定の巻数で渦巻き状に並列巻きされてなる。リッツ線及びスペーサーは、それぞれ短辺がコイル径方向に沿う略矩形の断面形状を有するとともに、互いに摺動可能に接触する。スペーサーの短辺長さは、リッツ線の短辺長さよりも短い。【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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