(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体パネル上に設けられるカーペットの上に設けられたマットの移動を抑えるためのマット用留め具であって、
前記カーペットに固定される第１固定部材と、
前記マットに固定される第２固定部材と、
前記第２固定部材を第１固定部材に連結するための操作連結部材であって、軸部と、前記軸部の一端に設けられる操作ノブ部と、を有する操作連結部材と、を備え、
前記第１固定部材は、
挿通された前記軸部を回動可能に支持する挿通孔部と、
前記挿通孔部の開口の周りに形成された弾性部と、を有し、
前記第２固定部材は、
前記操作ノブ部および前記軸部が挿入されるノブ挿入孔部と、
前記ノブ挿入孔部の孔縁部であって、前記操作ノブ部の回転により前記操作ノブ部と交差してロック状態とする孔縁部と、を有し、
前記弾性部は、前記ロック状態において前記操作ノブ部が前記孔縁部から離れた状態で前記軸部を弾性支持し、
前記第１固定部材または前記第２固定部材は、前記ロック状態において前記弾性部の弾性力に抗して前記操作ノブ部が前記軸部の他端側に向かって押し込まれた場合、前記操作ノブ部の回転を制限する制限部を有することを特徴とするマット用留め具。
【請求項２】
前記弾性部は、前記ロック状態において前記操作ノブ部が前記軸部の他端側に向かって押し込まれた場合、前記軸部を押し戻す方向に付勢することを特徴とする請求項１に記載のマット用留め具。
【請求項３】
前記弾性部は、前記挿通孔部の開口の周りから前記軸部の前記挿通孔部への挿通方向に沿って延在し、前記ロック状態において前記軸部と係合する弾性片として形成されることを特徴とする請求項１または２に記載のマット用留め具。
【請求項４】
前記弾性部は、径方向内向きに突出して、前記ロック状態において前記軸部に係合する内方突部を有することを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のマット用留め具。
【請求項５】
前記弾性部は、板状に形成され、軸方向に延びる両側端部が前記第１固定部材に支持されることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載のマット用留め具。
【請求項６】
前記制限部は、前記第１固定部材に形成され、前記孔縁部に囲まれるように配置されることを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載のマット用留め具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフロアに配されるマットの移動を抑えるマット用留め具に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の運転席や助手席の下にはマットが敷かれている。このマットは車体パネルに貼られたカーペットの上に載置される。特許文献１のフロアマットをカーペットに固定する固定装置は、カーペットに取付けられる第１固定具と、第１固定具に取付けられるノブと、フロアマットに取付けられる第２固定具とから成る。ノブにより第２固定具を第１固定具に連結する。ノブは、第１固定具のノブベース内で非ロック位置とロック位置とをとる回転可能なノブ軸部を備え、ノブ軸部は、ノブベースのノブ連結用係止爪の溝に嵌合する突起を備える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１９５１７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の技術では、運転者の足元にある固定装置に対して、ノブへ外力が加わるとノブが回転して非ロック位置となる可能性がある。その場合、運転者が意図せずにマットが外れる恐れがある。【０００５】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、マットが外れる可能性を抑えることができるマット用留め具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のある態様は、車体パネル上に設けられるカーペットの上に設けられたマットの移動を抑えるためのマット用留め具であって、カーペットに固定される第１固定部材と、マットに固定される第２固定部材と、第２固定部材を第１固定部材に連結するための操作連結部材であって、軸部と、軸部の一端に設けられる操作ノブ部と、を有する操作連結部材と、を備える。第１固定部材は、挿通された軸部を回動可能に支持する挿通孔部と、挿通孔部の開口の周りに形成された弾性部と、を有する。第２固定部材は、操作ノブ部および軸部が挿入されるノブ挿入孔部と、ノブ挿入孔部の孔縁部であって、操作ノブ部の回転により操作ノブ部と交差してロック状態とする孔縁部と、を有する。弾性部は、ロック状態において操作ノブ部が孔縁部から離れた状態で軸部を弾性支持し、第１固定部材または第２固定部材は、ロック状態において弾性部の弾性力に抗して操作ノブ部が軸部の他端側に向かって押し込まれた場合、操作ノブ部の回転を制限する制限部を有する。【０００７】
この態様によると、ロック状態において操作連結部材の操作ノブ部がノブ挿入孔部の孔縁部に対して離れた状態で弾性部に支持される。そのため、操作連結部材はさらに孔縁部に向かって移動可能である。ロック状態において操作ノブ部が軸部の他端側に向かって押し込まれた場合、制限部が操作ノブ部の回転を制限するため、操作ノブ部と孔縁部との交差、すなわちロック状態を保てる。これにより操作ノブがノブ挿入孔部を抜けて、マットが外れる可能性を抑えることができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、マット用留め具においてマットが外れる可能性を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１（ａ）は、実施形態に係るマット用留め具の上面図であり、図１（ｂ）は、図１（ａ）に示すマット用留め具の線分Ａ−Ａの断面図である。
【図２】マット用留め具が分離してマットがカーペットに取り付けられていない状態を示す図である。
【図３】図３（ａ）は、表側第２固定部材の上面図であり、図３（ｂ）は、表側第２固定部材の線分Ｂ−Ｂの断面図である。
【図４】図４（ａ）は、裏側第２固定部材の上面図であり、図４（ｂ）は、図４（ａ）に示す裏側第２固定部材の線分Ｃ−Ｃの断面図である。
【図５】図５（ａ）は、操作連結部材の長辺側の側面図であり、図５（ｂ）は、操作連結部材の短片側の側面図であり、図５（ｃ）は、図５（ａ）に示す操作連結部材の線分Ｄ−Ｄの断面図である。
【図６】図６（ａ）は、第１固定部材の上面図であり、図６（ｂ）は、第１固定部材の長辺側の側面図であり、図６（ｃ）は、第１固定部材の短辺側の側面図である。
【図７】第１固定部材および操作連結部材の取り付け状態について説明するための図である。
【図８】第１固定部材および操作連結部材の取り付け状態について説明するための断面図である。
【図９】第２固定部材に対して操作連結部材をロックする前の状態のマット用留め具を説明するための図である。
【図１０】マット用留め具のロック解除の制限機能について説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１（ａ）は、実施形態に係るマット用留め具１０の上面図であり、図１（ｂ）は、図１（ａ）に示すマット用留め具１０の線分Ａ−Ａの断面図である。なお図１（ｂ）では、マット用留め具１０を連結することでマット１２がカーペット１４に取り付けられた態様を示す。また、図２は、マット用留め具１０が分離してマット１２がカーペット１４に取り付けられていない状態を示す。図２（ａ）は、マット１２に固定した表側第２固定部材５０および裏側第２固定部材６０の断面図であり、図２（ｂ）は、カーペット１４に固定した第１固定部材２０の断面図である。
【００１１】
カーペット１４は、布地状であって、運転席や助手席の座席シート下に位置する車体パネルに貼られ、固定される。マット１２は、車内フロアのカーペット１４の上に配される。マット用留め具１０は、マット１２の移動を抑えるためにマット１２およびカーペット１４に取り付けられ、マット１２をカーペット１４に連結する。マット用留め具１０は、一つのマット１２に対して複数取り付けられてよい。マット用留め具１０により、マット１２が移動してブレーキペダルやアクセルペダルに干渉することを抑えることができる。
【００１２】
マット用留め具１０は、図２（ａ）に示すマット１２に固定される表側第２固定部材５０および裏側第２固定部材６０（これらを総称して「第２固定部材」という）と、図２（ｂ）に示すカーペット１４に固定される第１固定部材２０と、第１固定部材２０に第２固定部材を取り付けるための操作連結部材８０とを備える。
【００１３】
図２（ａ）に示すように第２固定部材は、マット１２の表側に固定される表側第２固定部材５０と、裏側に固定される裏側第２固定部材６０とを有する。マット１２とカーペット１４が対向する方向と、第１固定部材２０に取り付けられた状態の操作連結部材８０の軸方向は同じ方向であり、以下では単に軸方向という。
【００１４】
図２（ｂ）に示す第１固定部材２０に取り付けられた操作連結部材８０へ、図２（ａ）に示す表側第２固定部材５０のノブ挿入孔部５３を向かわせ、外側から挿入し、操作連結部材８０を軸回転させて、第１固定部材２０へ第２固定部材を固定する。これによりマット１２がカーペット１４へ連結される。ここでマット用留め具１０の各部品について以下の各図面を参照しつつ具体的に説明する。
【００１５】
図３（ａ）は、表側第２固定部材５０の上面図であり、図３（ｂ）は、表側第２固定部材５０の線分Ｂ−Ｂの断面図である。表側第２固定部材５０は、筒状の胴部５２と、胴部５２の一端から径方向に延出するフランジ部５４と、中央に形成されたノブ挿入孔部５３と、ノブ挿入孔部５３の縁であって、胴部５２の内側に内周が略矩形状、すなわち長孔状に形成された孔縁部５１とを有する。
【００１６】
図３（ａ）に示すように孔縁部５１は、胴部５２の内周から張り出して長孔を形成する。図３（ｂ）に示すように胴部５２の外周には複数の外周段部５８が形成される。またフランジ部５４の裏面から２つのピン部５５が立設する。
【００１７】
図４（ａ）は、裏側第２固定部材６０の上面図であり、図４（ｂ）は、図４（ａ）に示す裏側第２固定部材６０の線分Ｃ−Ｃの断面図である。裏側第２固定部材６０は、環状に形成される胴部６５と、胴部６５から径方向外向きに張り出すように形成されるフランジ部６１と、フランジ部６１に形成された裏側爪６２と、胴部６５の内周面に径方向内向きに突き出るように形成された内周突部６４と、フランジ部６１に形成された筒状の嵌合孔６３とを有する。
【００１８】
内周突部６４と外周段部５８は嵌合し、嵌合孔６３にピン部５５は挿入されて、表側第２固定部材５０および裏側第２固定部材６０はマット１２のマット孔１２ａに固定される。裏側爪６２はマット１２の裏面にめり込む。
【００１９】
図５（ａ）は、操作連結部材８０の長辺側の側面図であり、図５（ｂ）は、操作連結部材８０の短片側の側面図であり、図５（ｃ）は、図５（ａ）に示す操作連結部材８０の線分Ｄ−Ｄの断面図である。
【００２０】
操作連結部材８０は、棒状の軸部８２と、軸部８２の一端に設けられる操作ノブ部８４と、軸部８２の他端に設けられる膨出部８６と、を有する。軸部８２の一端側は大径の環状段部８９を有する。軸部８２の他端側（膨出部８６側）に向かって縮径する外周テーパ部８８が軸部８２の他端側に形成される。
【００２１】
軸部８２の外周には４つの凸部８７が周方向に均等に配置される。凸部８７は、第１固定部材２０の挿通孔部２８の内周面に接触し、第１固定部材２０に支持された操作連結部材８０を回転する際にユーザにクリック感を与えることができる。
【００２２】
操作ノブ部８４および膨出部８６の外周は、略矩形状に形成されて長辺および短辺を有し、軸部８２より径方向外向きに張り出している。図５（ｃ）に示すように軸部８２の他端側の断面は正方形である。
【００２３】
図６（ａ）は、第１固定部材２０の上面図であり、図６（ｂ）は、第１固定部材２０の長辺側の側面図であり、図６（ｃ）は、第１固定部材２０の短辺側の側面図である。なお、図６では板状の被結合部３２を外した態様を示す。
【００２４】
第１固定部材２０は、本体部２２、弾性部２４、上カバー部２６、ヒンジ部３６、結合部３８、筒部４０、突出部４２および制限部４４を有する。本体部２２は板状に形成され、表面の中央に筒部４０、突出部４２および制限部４４が段状に形成される。
【００２５】
本体部２２に筒部４０が立設するように形成され、筒部４０の上カバー部２６の中央には、さらに突出部４２が突き出るように形成される。突出部４２の中央には操作連結部材８０の挿通孔部２８が形成される。筒部４０の外周は円形であり、突出部４２の外周は長方形である。
【００２６】
突出部４２の上面にさらに制限部４４が２つ突出するように形成される。制限部４４は長手状に形成され、その長手方向は一対の弾性部２４の対向方向と同じである。一対の制限部４４の対向方向は、一対の弾性部２４の対向方向と直交する。図６（ｃ）に示すように突出部４２の長辺側の中央には切欠部２９が形成される。
【００２７】
弾性部２４は、挿通孔部２８の裏側の開口の周りに延在するように形成される。弾性部２４は、板状に一対設けられ、対向して配置される。弾性部２４の先端には、径方向内向きに突出する内方突部２５が形成される。弾性部２４は、挿通孔部２８の開口の周りから軸部８２の挿通孔部２８への挿通方向に沿って延在し、ロック状態において軸部８２と係合する弾性片として形成される。
【００２８】
図７および図８は、第１固定部材２０および操作連結部材８０の取り付け状態について説明するための図である。図７（ａ）は第１固定部材２０の長辺側を示し、図７（ｂ）は第１固定部材２０の短辺側を示す。
【００２９】
図８（ａ）は、図７（ｂ）に示す第１固定部材２０および操作連結部材８０の線分Ｅ−Ｅの断面図であり、図８（ｂ）は、図７（ａ）に示す第１固定部材２０および操作連結部材８０の線分Ｆ−Ｆの断面図であり、図８（ｃ）は、図７（ａ）に示す第１固定部材２０および操作連結部材８０の線分Ｇ−Ｇの断面図であり、図８（ｄ）は、図７（ａ）に示す第１固定部材２０および操作連結部材８０の線分Ｈ−Ｈの断面図である。なお、図７および図８に示す操作連結部材８０は第２固定部材にロックするために回転させる前の状態である。
【００３０】
操作連結部材８０は、第１固定部材２０に予め取り付けられる。第１固定部材２０の挿通孔部２８に操作連結部材８０が挿入される。挿通孔部２８は、挿通された軸部８２を回動可能に支持する。膨出部８６は弾性部２４から出て弾性部２４の先端に引っ掛かる。操作連結部材８０は、弾性部２４により軸方向上向きの移動が制限される。
【００３１】
本体部２２の裏側にはヒンジ部３６および結合部３８が設けられる。図７（ａ）に示すようにヒンジ部３６には被結合部３２が回転可能に連結される。被結合部３２の先端の結合爪３４と結合部３８の爪は互いに結合可能である。被結合部３２と結合部３８はそれぞれ第１カーペット孔１４ａおよび第２カーペット孔１４ｂに挿入され、カーペット１４の裏側で結合し、第１固定部材２０をカーペット１４に固定する。
【００３２】
図８（ａ）に示すように軸部８２の外周テーパ部８８と、弾性部２４の内方突部２５とは互いのテーパ面が接触するように係合する。このとき、操作ノブ部８４は突出部４２の表面、つまり挿通孔部２８の開口縁から離間する。つまり、弾性部２４は操作ノブ部８４が挿通孔部２８の開口縁および孔縁部５１から離れた状態で軸部８２を弾性的に支持することができる。
【００３３】
図８（ｂ）に示すように操作ノブ部８４の下側に制限部４４が位置する。また、操作連結部材８０が大径の環状段部８９により段状に形成されるのに対し、突出部４２の内周面、すなわち挿通孔部２８も環状段部８９の形状に応じて段状に形成される。図８（ｃ）に示すように４つの凸部８７が形成される。
【００３４】
図８（ｄ）に示すように弾性部２４は板状に形成され、軸方向に延びる両側端部が第１固定部材２０に支持される。これにより一対の弾性部２４の剛性を高め、弾性部２４の対向方向の弾性力を高めることができる。したがって、内方突部２５による軸部８２の保持力を高めることができ、操作連結部材８０を挿通孔部２８の開口縁から浮いた状態で支持できる。また、弾性部２４の復元力を高めることができる。角柱状の軸部８２と係合させることで操作連結部材８０を９０度回転させた際のクリック感を出すことができる。
【００３５】
一対の内方突部２５は、軸部８２の外周テーパ部８８を挟むように支持する。内方突部２５の突端の両角２５ａは微少に張り出す。これにより弾性部２４の対向方向に直交する方向への軸部８２のずれを抑えることができる。
【００３６】
図９は、第２固定部材に対して操作連結部材８０をロックする前の状態のマット用留め具１０を説明するための図である。図９（ａ）は、マット用留め具１０の上面図であり、図９（ｂ）は、図９（ａ）に示すマット用留め具１０の線分Ｉ−Ｉの断面図であり、図９（ｃ）は、図９（ａ）に示すマット用留め具１０の線分Ｊ−Ｊの断面図である。
【００３７】
図９は、図２に示す操作連結部材８０の操作ノブ部８４および軸部８２をおよび第２固定部材の孔縁部５１に挿入しているものの、操作ノブ部８４を回転していない状態であり、取り付けは完了していない。操作ノブ部８４が孔縁部５１に交差していないため、マット１２を取り外すことができる。
【００３８】
図９（ａ）に示すように、孔縁部５１に内周突部６４が挿入される。また図９（ｂ）に示すように突出部４２も孔縁部５１に挿入される。操作ノブ部８４の下端は孔縁部５１および制限部４４より上方にあるため、操作ノブ部８４は回転可能である。制限部４４により操作ノブ部８４の軸方向下向きの移動が制限される。外周テーパ部８８と内方突部２５は係合している。
【００３９】
図１に戻る。操作ノブ部８４を回転させることで、操作ノブ部８４と孔縁部５１とが交差してロック状態となる。図９（ａ）に示す操作ノブ部８４を９０度回転させた状態が図１（ａ）に示すロック状態のマット用留め具１０である。ロック状態では操作ノブ部８４と孔縁部５１が交差して、操作ノブ部８４が表側第２固定部材５０の抜け止めとなっている。このようにマット１２をカーペット１４へ連結させることができる。
【００４０】
図１（ａ）に示すようにノブ挿入孔部５３内に突出部４２が位置する。ノブ挿入孔部５３は突出部４２の外形より少し大きい形状である。操作ノブ部８４の長手方向と、制限部４４の長手方向とが平行である。図１（ｂ）に示すように操作ノブ部８４が孔縁部５１および突出部４２に対して少し浮いた状態で、軸部８２は弾性部２４に支持される。操作ノブ部８４は、１ｍｍから数ｍｍほど孔縁部５１から浮いた状態である。操作ノブ部８４の下端と孔縁部５１は通常のロック状態において所定の隙間を有する。
【００４１】
図１（ｂ）において胴部５２内に操作ノブ部８４が収まっているものの、胴部５２は足元にて開口しており、靴のヒールなどにより上方から押されて操作ノブ部８４が回転してロック解除される可能性がある。マット用留め具１０は、ロック状態において操作ノブ部８４の回転を制限する制限部４４を設けて、不要にロック解除されることを抑えている。
【００４２】
図１０は、マット用留め具１０のロック解除の制限機能について説明するための図である。図１０は、操作ノブ部８４が挿通孔部２８の一端側の開口縁に向かって押し込まれた状態を示す断面図である。つまり、図１に示すマット用留め具１０は、通常のロック状態であり、図１０では押し込みロック状態である。
【００４３】
操作連結部材８０に上方から外力が加わると操作ノブ部８４が落ち込み、図１０（ａ）に示すように操作ノブ部８４の下端が孔縁部５１に当接して止まる。この際、軸部８２の外周テーパ部８８は弾性部２４の弾性力に抗して弾性部２４を拡開する。弾性部２４の内方突部２５は外周テーパ部８８に当接して、閉じる方向に付勢するため外周テーパ部８８は軸方向上向きに付勢される。
【００４４】
図１０（ｂ）に示すように、操作ノブ部８４の側縁近傍に制限部４４が配置されており、操作ノブ部８４の回転が制限されている。このため操作ノブ部８４が孔縁部５１に対して交差した状態、すなわちロック状態が維持される。これにより、軸方向上方からの操作ノブ部８４に対する力によって操作ノブ部８４が回転することを抑え、マット１２がカーペット１４から外れることを抑えることができる。なお突出部４２を孔縁部５１に挿入可能にすることにより制限部４４を孔縁部５１の上方に張り出すように配置できる。
【００４５】
操作連結部材８０への軸方向下向きの外力が解除されると、弾性部２４の復元力により操作連結部材８０は軸方向上向きに移動し、図１（ｂ）に示すように弾性部２４の先端と膨出部８６の当接により停止する。このように弾性部２４により軸部８２が押し戻され、操作連結部材８０は元の位置に戻る。外周テーパ部８８および内方突部２５によりシンプルな形状で操作連結部材８０を容易に押し戻すことができる。
【００４６】
通常のロック状態では、弾性部２４は操作連結部材８０の位置保持を再び行い、操作ノブ部８４は制限部４４より上方に位置するため、ユーザが操作ノブ部８４を回転させてロック解除させることができる。
【００４７】
制限部４４は突出部４２の上面に形成されるが、さらに孔縁部５１の上面に操作ノブ部８４の回転を規制する制限部を形成してもよい。つまり第２固定部材５０側にも操作ノブ部８４の回転を制限する制限部を設ける。孔縁部５１の上面でかつ操作ノブ部８４の外周近傍に上方に突出する制限部を形成し、その制限部の高さは制限部４４と同じ位置であってよい。これにより、操作ノブ部８４が落ち込んだ場合に、より確実に操作ノブ部８４の回転を制限できる。
【００４８】
制限部４４は、第１固定部材２０に形成され、孔縁部５１に囲まれた位置に設けられる。また図１（ａ）に示すように孔縁部５１の長手方向に対して制限部４４の長手方向を直交するように形成することで、操作ノブ部８４の回転軌跡に対して制限部４４を重ねやすくなり、操作ノブ部８４の回転制限を容易にできる。したがって、製造誤差等があっても確実に操作ノブ部８４の回転制限ができる。
【００４９】
本発明は上述の各実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を各実施例に対して加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施例も本発明の範囲に含まれうる。
【００５０】
実施形態では、弾性部２４の先端に内方突部２５を設けて、軸部８２の先端側を凹ませて外周テーパ部８８を設ける態様を示したが、この態様に限られない。弾性部２４が拡開した際に、操作ノブ部８４の下側から弾性部２４を押し当てる場合、弾性部２４と軸部８２の凹凸関係は実施形態と逆でも可能である。すなわち、軸部８２の外周テーパ部８８の箇所に大径形状を形成し、弾性部２４の内方突部２５の箇所に凹み形状を形成し、互いに係合するように設けてよい。この変形例であっても弾性部２４により軸部８２を押し戻すことができる。
【符号の説明】
【００５１】
１０  マット用留め具、  １２  マット、  １２ａ  マット孔、  １４  カーペット、  １４ａ  第１カーペット孔、  １４ｂ  第２カーペット孔、  ２０  第１固定部材、  ２２  本体部、  ２４  弾性部、  ２５  内方突部、  ２６  上カバー部、  ２８  挿通孔部、  ３２  被結合部、  ３４  結合爪、  ３６  ヒンジ部、  ３８  結合部、  ４０  筒部、  ４２  突出部、  ４４  制限部、  ５０  表側第２固定部材、  ５１  孔縁部、  ５２  胴部、  ５３  ノブ挿入孔部、  ５４  フランジ部、  ５６  表側爪、  ５８  外周段部、  ６０  裏側第２固定部材、  ６１  フランジ部、  ６２  裏側爪、  ６３  嵌合孔、  ６４  内周突部、  ６５  胴部、  ８０  操作連結部材、  ８２  軸部、  ８４  操作ノブ部、  ８６  膨出部、  ８８  外周テーパ部、  ８９  環状段部。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
本発明は、車両のフロアに配されるマットの移動を抑えるマット用留め具に関する。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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