(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体が流入する流入穴部（２３）、当該流入穴部に接続する第１流体室（２４）、当該第１流体室に接続する第１穴部（２５）、および、当該第１穴部の外縁部に形成される第１弁座部（２６）を有する第１ハウジング（２０）と、
前記第１穴部に接続する第２穴部（３３）、当該第２穴部に接続する第２流体室（３４）、当該第２流体室に接続し流体が流出する流出穴部（３５）、前記第２穴部の外縁部に形成される第２弁座部（３６）、および、前記流出穴部の外縁部に形成される第３弁座部（３７）を有する第２ハウジング（３０）と、
外縁部が前記第１弁座部に当接可能なよう前記第１流体室内で往復移動可能に設けられる第１弁部材（４０）と、
前記第１弁部材を往復移動させる駆動部（５０）と、
外縁部が前記第２弁座部または前記第３弁座部に当接可能なよう前記第２流体室内の前記第２弁座部と前記第３弁座部との間で往復移動可能に設けられる第２弁部材（６０）と、
前記第２弁部材を前記第２弁座部に当接する方向に付勢する付勢部材（７０）と、
前記第２弁部材の前記第２穴部側と前記流出穴部側との間で流体が流通可能なよう、前記第２弁部材の外縁部と前記第２ハウジングとの間に形成される外縁流路部（８１）と、
前記第２弁部材が前記第２弁座部に当接した状態で前記第２弁部材の前記第２穴部側と前記流出穴部側との間で流体が流通可能なよう、前記第２弁座部近傍に形成される第２弁座流路部（８２）と、
を備える流体制御弁装置（１）。
【請求項２】
流体が流入する流入穴部（２３）、当該流入穴部に接続する第１流体室（２４）、当該第１流体室に接続する第１穴部（２５）、および、当該第１穴部の外縁部に形成される第１弁座部（２６）を有する第１ハウジング（２０）と、
前記第１穴部に接続する第２穴部（３３）、当該第２穴部に接続する第２流体室（３４）、当該第２流体室に接続し流体が流出する流出穴部（３５）、前記第２穴部の外縁部に形成される第２弁座部（３６）、および、前記流出穴部の外縁部に形成される第３弁座部（３７）を有する第２ハウジング（３０）と、
外縁部が前記第１弁座部に当接可能なよう前記第１流体室内で往復移動可能に設けられる第１弁部材（４０）と、
前記第１弁部材を往復移動させる駆動部（５０）と、
外縁部が前記第２弁座部または前記第３弁座部に当接可能なよう前記第２流体室内の前記第２弁座部と前記第３弁座部との間で往復移動可能に設けられる第２弁部材（６０）と、
前記第２弁部材を前記第２弁座部に当接する方向に付勢する付勢部材（７０）と、
前記第２弁部材の前記第２穴部側と前記流出穴部側との間で流体が流通可能なよう、前記第２弁部材の外縁部と前記第２ハウジングとの間に形成される外縁流路部（８１）と、
前記第２弁部材が前記第３弁座部に当接した状態で前記第２弁部材の前記第２穴部側と前記流出穴部側との間で流体が流通可能なよう、前記第３弁座部近傍に形成される第３弁座流路部（８３）と、
を備える流体制御弁装置（１）。
【請求項３】
前記第２弁部材の前記第２穴部側と前記流出穴部側とを接続するよう形成される孔部（６２）をさらに備える請求項１または２に記載の流体制御弁装置。
【請求項４】
前記第２弁部材が前記第３弁座部に当接した状態で前記第２弁部材の前記第２穴部側と前記流出穴部側との間で流体が流通可能なよう、前記第３弁座部近傍に形成される第３弁座流路部（８３）をさらに備える請求項１または３に記載の流体制御弁装置。
【請求項５】
燃料を貯留する燃料タンク（２）に前記流入穴部が接続されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の流体制御弁装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流体の流れを制御する流体制御弁装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、２つの弁部材を用いた流体制御弁装置が知られている。例えば特許文献１に記載された流体制御弁装置では、第１弁部材は、電磁駆動部により駆動される。一方、第２弁部材は、第１弁部材に設けられた付勢部材により弁座部に押し付けられており、第１弁部材が所定量以上開弁すると開弁する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−２１９８６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の流体制御弁装置では、第２弁部材を弁座部側へ付勢する付勢部材の付勢力を変更すると、電磁駆動部の設計を変更する必要がある。例えば上記付勢部材の付勢力を大きくした場合、第１弁部材を弁座部側へ付勢する電磁駆動部内の付勢部材の付勢力を大きくする必要がある。そのため、電磁駆動部の磁気回路を再設計したり、電磁駆動部に供給する電力を大きくしたりする必要がある。このように、特許文献１の流体制御弁装置では、第１弁部材および第２弁部材の２つの弁部材に関し同時に設計変更する必要があり、バリエーション設計に不向きである。
【０００５】
また、特許文献１の流体制御弁装置は、第１弁部材および第２弁部材が設けられる空間が、燃料タンクに接続された状態で使用される。そのため、第２弁部材は、蒸発燃料に常に晒されることとなる。これにより、第２弁部材は、粘着物質の付着、抽出、膨潤、劣化等、燃料による各種の影響を受けるおそれがある。燃料中の粘着物質が第２弁部材と弁座部との間に付着し固化すると、第２弁部材が弁座部に張り付き、第２弁部材の作動不良を招くおそれがある。また、特許文献１の流体制御弁装置では、第２弁部材が開閉弁するとき、弁座部との間で生じる音が燃料タンクに伝達し、燃料タンク内で共鳴するおそれがある。
【０００６】
本発明は、上述の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、２つの弁部材に関する設計変更が容易な流体制御弁装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の流体制御弁装置は、第１ハウジングと第２ハウジングと第１弁部材と駆動部と第２弁部材と付勢部材と外縁流路部とを備える。
第１ハウジングは、流体が流入する流入穴部、当該流入穴部に接続する第１流体室、当該第１流体室に接続する第１穴部、および、当該第１穴部の外縁部に形成される第１弁座部を有する。第２ハウジングは、第１穴部に接続する第２穴部、当該第２穴部に接続する第２流体室、当該第２流体室に接続し流体が流出する流出穴部、第２穴部の外縁部に形成される第２弁座部、および、流出穴部の外縁部に形成される第３弁座部を有する。
【０００８】
第１弁部材は、外縁部が第１弁座部に当接可能なよう第１流体室内で往復移動可能に設けられる。駆動部は、第１弁部材を往復移動させる。第２弁部材は、外縁部が第２弁座部または第３弁座部に当接可能なよう第２流体室内の第２弁座部と第３弁座部との間で往復移動可能に設けられる。
付勢部材は、第２弁部材を第２弁座部に当接する方向に付勢する。外縁流路部は、第２弁部材の第２穴部側と流出穴部側との間で流体が流通可能なよう、第２弁部材の外縁部と第２ハウジングとの間に形成される。
【０００９】
このように、本発明では、第１弁部材および第２弁部材は、それぞれ、第１流体室または第２流体室に位置するよう独立して設けられ、付勢部材の付勢力は、第２弁部材に対してのみ作用する。そのため、付勢部材の付勢力を変更して第２弁部材の作動圧（第２弁部材が第２弁座部から離間するときの流入穴部側と流出穴部側との差圧、または、第２弁部材が第３弁座部に当接するときの流入穴部側と流出穴部側との差圧）を変更しても、この変更が、第１弁部材を駆動するための駆動力に影響しない。よって、第２弁部材の作動圧を変更しても駆動部の設計を変更する必要はなく、バリエーション設計を容易に行うことができる。
【００１０】
また、例えば流入穴部が燃料タンクに接続されるよう流体制御弁装置が使用される場合、第２弁部材は、第１弁部材により、燃料タンク側の蒸発燃料から隔離されるため、粘着物質の付着、抽出、膨潤、劣化等、燃料による各種の影響が抑制される。第２弁部材への粘着物質の付着を抑制することにより、第２弁部材が第２弁座部に張り付いて作動不良が生じるのを抑制することができる。また、第１弁部材により第２弁部材を燃料タンクから隔離することにより、第２弁部材が第２弁座部または第３弁座部に当接、あるいは、第２弁座部または第３弁座部から離間するとき、第２弁座部または第３弁座部との間で生じる音が、燃料タンクに伝達し燃料タンク内で共鳴するのを抑制することができる。
また、本発明の第１の流体制御弁装置は、第２弁部材が第２弁座部に当接した状態で第２弁部材の第２穴部側と流出穴部側との間で流体が流通可能なよう、第２弁座部近傍に形成される第２弁座流路部をさらに備える。
また、本発明の第２の流体制御弁装置は、第２弁部材が第３弁座部に当接した状態で第２弁部材の第２穴部側と流出穴部側との間で流体が流通可能なよう、第３弁座部近傍に形成される第３弁座流路部をさらに備える。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の第１実施形態による流体制御弁装置を示す断面図。
【図２】本発明の第１実施形態による流体制御弁装置を適用した燃料タンク密閉システムを示す模式図。
【図３】（Ａ）は図１のＡ−Ａ線断面図、（Ｂ）は図１のＢ−Ｂ線断面図、（Ｃ）は図１のＣ−Ｃ線断面図。
【図４】本発明の第１実施形態による流体制御弁装置の作動状態を示す図であって、第２弁部材近傍の断面図。
【図５】本発明の第１実施形態による流体制御弁装置の作動状態を示す図であって、第２弁部材近傍の断面図。
【図６】本発明の第１実施形態による流体制御弁装置の作動状態を示す図であって、第２弁部材近傍の断面図。
【図７】本発明の第２実施形態による流体制御弁装置を示す断面図。
【図８】（Ａ）は図７のＡ−Ａ線断面図、（Ｂ）は図７のＢ−Ｂ線断面図。
【図９】本発明の第２実施形態による流体制御弁装置の作動状態を示す図であって、第２弁部材近傍の断面図。
【図１０】本発明の第２実施形態による流体制御弁装置の作動状態を示す図であって、第２弁部材近傍の断面図。
【図１１】本発明の第２実施形態による流体制御弁装置の作動状態を示す図であって、第２弁部材近傍の断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の複数の実施形態による流体制御弁装置を図面に基づいて説明する。なお、複数の実施形態において、実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。また、図面の記載が煩雑になることを避けるため、１つの実施形態において、実質的に同一の複数の部材または部位には、複数のうち１つのみに符号を付す場合がある。
【００１３】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による流体制御弁装置を図１に示し、当該流体制御弁装置を用いた燃料タンク密閉システムを図２に示す。蒸発燃料処理システムの一種である燃料タンク密閉システム１０は、例えば、車両の運転状態に応じて、電気モータおよび内燃機関の少なくとも一方を選択して走行する所謂ハイブリッド車両に搭載される。
【００１４】
流体制御弁装置１は、燃料タンク２とキャニスタ３とを接続する配管４途中に設けられる。キャニスタ３には、蒸発燃料を吸着する吸着材５が収容される。
一端がキャニスタ３に接続し他端が大気に開放される配管６の途中に電磁弁７が設けられている。電磁弁７が開弁すると、キャニスタ３は、配管６を経由して大気に開放される。配管６の電磁弁７に対し大気側にはフィルタ８が設けられている。
【００１５】
キャニスタ３と吸気管９とを接続する配管１１の途中にパージ弁１２が設けられている。パージ弁１２および電磁弁８を開弁すると、キャニスタ３に吸着された蒸発燃料は、スロットル弁１３の下流に発生する負圧によって吸気管９内に排出（パージ）される。
【００１６】
ただし、車両が電気モータで走行しているときには吸気管９内に負圧が発生しないため、キャニスタ３が吸着した蒸発燃料を吸気管９内に排出することができない。すると、キャニスタ３の吸着材５が蒸発燃料を過剰に吸着し、オーバーフローするおそれがある。そこで、これを防止するために、燃料タンク密閉システム１０では、燃料タンク２とキャニスタ３との間に設置した流体制御弁装置１を閉弁し燃料タンク２を密閉する。
【００１７】
また、燃料タンク密閉システム１０では、燃料タンク２に燃料を給油するとき、運転者が給油口開レバー（図示せず）を操作すると、給油口開レバーに設けられた開スイッチ等から電子制御ユニット（以下、「ＥＣＵ」という。）１４に開信号が入力される。そして、開信号を受けたＥＣＵ１４は流体制御弁装置１を開弁する。その結果、燃料タンク２とキャニスタ３とが連通するため、燃料タンク２の圧力が大気圧まで低下する。これにより、燃料給油口のキャップ１５を開けたとき、燃料タンク２から給油口を経由して蒸発燃料が大気に放出されることを抑制する。
【００１８】
流体制御弁装置１は、図１に示すように、第１ハウジング２０、第２ハウジング３０、第１弁部材４０、駆動部５０、第２弁部材６０、付勢部材としてのスプリング７０、および、外縁流路部８１等を備えている。
第１ハウジング２０は、本体２１および流入パイプ部２２を有している。本体２１および流入パイプ部２２は、例えば樹脂により一体に形成されている。本体２１は、略円筒状に形成され、内側に第１流体室２４を有している。本体２１は、外壁と内壁とを接続し第１流体室２４に接続する流入穴部２３を有している。
【００１９】
流入パイプ部２２は、略円筒状に形成され、内側が流入穴部２３に接続するよう本体２１と一体に形成されている。流入パイプ部２２は、配管４の燃料タンク２側に接続される。そのため、燃料タンク２内の蒸発燃料は、配管４、流入パイプ部２２の内側、および、流入穴部２３を経由して第１流体室２４に流入する。
【００２０】
本体２１は、外壁と内壁とを接続し第１流体室２４に接続する第１穴部２５を有している。また、本体２１は、第１穴部２５の外縁部に形成される第１弁座部２６を有している。ここで、第１弁座部２６は、略円環状に形成されている。
【００２１】
第２ハウジング３０は、本体３１および流出パイプ部３２を有している。本体３１および流出パイプ部３２は、例えば樹脂により別体に形成されている。本体３１は、略円筒状に形成され、第１ハウジング２０の本体２１と同軸となるよう本体２１と一体に形成されている。本体３１は、内側に第２流体室３４を有している。本体３１は、第１ハウジング２０の第１穴部２５と第２流体室３４とを接続する第２穴部３３を有している。そのため、第１ハウジング２０の第１流体室２４内の流体は、第１穴部２５および第２穴部３３を経由して第２流体室３４に流入する。
【００２２】
流出パイプ部３２は、略円筒状に形成され、内側が第２流体室３４に接続するよう本体３１と同軸に本体３１に接合されている。流出パイプ部３２の本体３１側の端部には、第２流体室３４に接続する流出穴部３５が形成されている。流出パイプ部３２は、配管４のキャニスタ３側に接続される。そのため、第２流体室３４内の流体は、流出穴部３５、流出パイプ部３２の内側、および、配管４を経由してキャニスタ３に流出する。
【００２３】
本体３１は、第２穴部３３の外縁部に形成される第２弁座部３６を有している（図３（Ｂ）参照）。また、本体３１は、流出穴部３５の外縁部に形成される第３弁座部３７を有している（図３（Ｃ）参照）。ここで、第３弁座部３７は、略円環状に形成されている。
【００２４】
第１弁部材４０は、本体４１および当接部４２を有している。本体４１は、例えば樹脂により略円筒状に形成されている。当接部４２は、例えばゴム等の弾性部材により略円環状に形成されている。当接部４２は、本体４１の一方の端部（端面）の外縁部に設けられている。第１弁部材４０は、本体４１が本体２１の軸に沿って第１流体室２４内で往復移動可能なよう、第１ハウジング２０の本体２１の内側に設けられている。ここで、第１弁部材４０は、当接部４２が第１弁座部２６に当接可能に設けられている。当接部４２は、例えばゴムにより形成されているため、第１弁座部２６と密に当接可能である。
【００２５】
第１弁部材４０が第１弁座部２６に当接（着座）したとき、第１流体室２４の流入穴部２３側と第１穴部２５側との流体の流れは遮断される。一方、第１弁部材４０が第１弁座部２６から離間（離座）したとき、第１流体室２４の流入穴部２３側と第１穴部２５側との流体の流れは許容される。以下、第１弁部材４０が第１弁座部２６から離間する方向を、適宜、「開弁方向」という。また、第１弁部材４０が第１弁座部２６に当接する方向を、適宜、「閉弁方向」という。
【００２６】
駆動部５０は、第１ハウジング２０の本体２１の第２ハウジング３０とは反対側に設けられている。
駆動部５０は、ハウジング５１、固定コア５２、可動コア５３、スプリング５４、コイル５５、ヨーク５６および端子５７等を有している。
【００２７】
ハウジング５１は、例えば樹脂により有底筒状に形成され、開口部側が本体２１の第２ハウジング３０とは反対側の開口部を塞ぐよう第１ハウジング２０に接合している。
固定コア５２は、例えば鉄等の金属により略円筒状に形成され、一端がハウジング５１の底部に固定されるよう、かつ、本体２１と同軸となるよう、ハウジング５１に収容されている。
【００２８】
可動コア５３は、例えば鉄等の金属により略円筒状に形成され、固定コア５２の内側において軸方向に往復移動可能なよう設けられている。ここで、可動コア５３は、一端が、第１弁部材４０の当接部４２とは反対側の端部に接続している。これにより、可動コア５３と第１弁部材４０とは、一体となって軸方向へ往復移動可能である。
【００２９】
スプリング５４は、所謂コイルスプリングであり、一端が固定コア５２側に位置するよう、他端が可動コア５３側に位置するよう、固定コア５２と可動コア５３との間に設けられている。スプリング５４は、軸方向に伸びる力を有している。そのため、スプリング５４は、可動コア５３および第１弁部材４０を閉弁方向に付勢している。
【００３０】
コイル５５は、略円筒状に形成され、固定コア５２および可動コア５３の径外側に位置するようハウジング５１に収容されている。
ヨーク５６は、例えば鉄等の金属により形成され、コイル５５を覆うとともに、固定コア５２に接続するようハウジング５１に収容されている。
【００３１】
端子５７は、一端がコイル５５に電気的に接続するようハウジング５１に設けられている。当該端子５７には、ＥＣＵ１４および図示しないバッテリが接続される。ＥＣＵ１４は、車両の各部に設けられた各種センサの信号等に基づき、バッテリから端子５７を経由してコイル５５に供給する電力を制御する。
【００３２】
コイル５５に電力が供給されると、固定コア５２、可動コア５３およびヨーク５６に磁気回路が形成される。これにより、可動コア５３は、スプリング５４の付勢力に抗してハウジング５１の底部側へ吸引されて移動する。その結果、第１弁部材４０が可動コア５３とともに開弁方向へ移動し、当接部４２が第１弁座部２６から離間（離座）する。一方、コイル５５への電力の供給が停止されると、上記磁気回路が消滅し、可動コア５３は、スプリング５４の付勢力により第２ハウジング３０側へ付勢されて移動する。その結果、第１弁部材４０が可動コア５３とともに閉弁方向へ移動し、当接部４２が第１弁座部２６に当接（着座）する。
このように、駆動部５０は、本実施形態では、電磁力により作動する電磁駆動部である。
【００３３】
第２弁部材６０は、本体６１を有している。本体６１は、例えば樹脂により略円板状に形成されている。第２弁部材６０は、本体６１の外縁部が第２弁座部３６または第３弁座部３７に当接可能なよう第２流体室３４内の第２弁座部３６と第３弁座部３７との間で往復移動可能に設けられている。ここで、本体６１は、外径が第２ハウジング３０の本体３１の内径よりやや小さく形成されている。これにより、本体６１は、第２流体室３４内で往復移動するとき、本体３１の内壁と摺動する。また、第２弁部材６０は、本体６１の中央を板厚方向に貫く孔部６２を有している。つまり、孔部６２は、第２弁部材６０の第２穴部３３側と流出穴部３５側とを接続するよう形成されている。
【００３４】
スプリング７０は、所謂コイルスプリングであり、一端が流出パイプ部３２側に位置するよう、他端が第２弁部材６０側に位置するよう、流出パイプ部３２と第２弁部材６０との間に設けられている。より詳細には、スプリング７０は、流出パイプ部３２の流出穴部３５の内側に形成された段差部３２１に一端が当接し、第２弁部材６０の本体６１に形成された溝部６１１に他端が嵌合するよう設けられている。スプリング７０は、軸方向に伸びる力を有している。そのため、スプリング７０は、第２弁部材６０を第２弁座部３６側に付勢している。すなわち、スプリング７０は、第２弁部材６０を第２弁座部３６に当接する方向に付勢している。これにより、スプリング７０は、本体６１を第２弁座部３６に押し付けている。
【００３５】
図３（Ａ）に示すように、外縁流路部８１は、第２ハウジング３０の本体３１の内壁から径外側へ凹むようにして形成されている。本実施形態では、外縁流路部８１は、本体３１の周方向に４つ形成されている。これにより、外縁流路部８１間にリブ３１１が４つ形成されている。このように、外縁流路部８１は、第２弁部材６０の第２穴部３３側と流出穴部３５側との間で流体が流通可能なよう、第２弁部材６０の本体６１の外縁部と第２ハウジング３０の本体３１との間に形成されている。これにより、流体は、外縁流路部８１を経由して第２弁部材６０の第２穴部３３側から流出穴部３５側へ流通可能である。
【００３６】
本実施形態では、流体制御弁装置１は、第２弁座流路部８２をさらに備えている。図１、図３（Ｂ）に示すように、第２弁座流路部８２は、第２弁部材６０が第２弁座部３６に当接した状態で第２弁部材６０の第２穴部３３側と流出穴部３５側との間で流体が流通可能なよう、第２弁座部３６の近傍に形成されている。より詳細には、第２弁座流路部８２は、第２穴部３３の径外側において、外縁流路部８１と接続するよう第２弁座部３６の近傍に形成されている。これにより、第２弁部材６０が第２弁座部３６に当接した状態であっても、流体は、第２弁座流路部８２を経由して第２弁部材６０の第２穴部３３側から外縁流路部８１、すなわち、流出穴部３５側へ流通可能である。
【００３７】
次に、本実施形態による流体制御弁装置１の作動の一例を図１、４〜６に基づき説明する。
図１に示すように、コイル５５に電力が供給されていないとき、第１弁部材４０は、スプリング５４に付勢されて第１弁座部２６に当接している。また、第２弁部材６０は、スプリング７０に付勢されて第２弁座部３６に当接している。そのため、流入パイプ部２２から流出パイプ部３２側への流体の流れは遮断されている。
【００３８】
ＥＣＵ１４の指令によりコイル５５に電力が供給されると、図４に示すように、第１弁部材４０は、スプリング５４の付勢力に抗して、開弁方向に移動する。これにより、第１弁部材４０が第１弁座部２６から離間（離座）し開弁する。すると、流入パイプ部２２内の流体は、第１弁座部２６と第１弁部材４０の当接部４２との間、第１穴部２５、第２穴部３３、第２流体室３４、および、流出穴部３５を経由して流出パイプ部３２の内側に流れる。このとき、流体は、第１穴部２５側から、孔部６２、第２弁座流路部８２および外縁流路部８１を経由して流出パイプ部３２側へ流れる（図４の二点鎖線参照）。
【００３９】
なお、図４は、燃料タンク２側とキャニスタ３側との差圧が比較的小さいとき、すなわち、燃料タンク２側とキャニスタ３側との差圧がスプリング７０の付勢力以下のときの状態を示している。このとき、流体は孔部６２、第２弁座流路部８２および外縁流路部８１を流れるため、流体制御弁装置１を流れる流体の流量は大きい（大流量）。
【００４０】
ＥＣＵ１４の指令によりコイル５５に電力が供給され第１弁部材４０が開弁し、燃料タンク２側とキャニスタ３側との差圧がスプリング７０の付勢力より大きいとき、図５に示すように、第２弁部材６０は、第２弁座部３６から離間する。このとき、流体は、第１穴部２５側から、孔部６２および外縁流路部８１を経由して流出パイプ部３２側へ流れる（図５の二点鎖線参照）。よって、図４に示す状態と同様、流体制御弁装置１を流れる流体の流量は大きい（大流量）。
【００４１】
ＥＣＵ１４の指令によりコイル５５に電力が供給され第１弁部材４０が開弁し、燃料タンク２側とキャニスタ３側との差圧がスプリング７０の付勢力よりさらに大きいとき、図６に示すように、第２弁部材６０は、第３弁座部３７に当接する。このとき、流体は、第１穴部２５側から、外縁流路部８１を経由することなく、孔部６２を経由して流出パイプ部３２側へ流れる（図６の二点鎖線参照）。よって、このとき、図４、５に示す状態と比べ、流体制御弁装置１を流れる流体の流量は小さい（小流量）。
【００４２】
以上説明したように、本実施形態では、第１弁部材４０および第２弁部材６０は、それぞれ、第１流体室２４または第２流体室３４に位置するよう独立して設けられ、スプリング７０の付勢力は、第２弁部材６０に対してのみ作用する。そのため、スプリング７０の付勢力を変更して第２弁部材６０の作動圧（第２弁部材６０が第２弁座部３６から離間するときの流入穴部２３側と流出穴部３５側との差圧、または、第２弁部材６０が第３弁座部３７に当接するときの流入穴部２３側と流出穴部３５側との差圧）を変更しても、この変更が、第１弁部材４０を駆動するための駆動力に影響しない。よって、第２弁部材６０の作動圧を変更しても駆動部５０の設計を変更する必要はなく、バリエーション設計を容易に行うことができる。
【００４３】
特に本実施形態では、駆動部５０は、電磁力により作動する電磁駆動部のため、第２弁部材６０の作動圧を変更しても、スプリング５４の付勢力を変更したり、コイル５５の巻数を変更したり、コイル５５に供給する電力を変更したりする必要がない。
【００４４】
また、本実施形態では、流体制御弁装置１は、流入穴部２３（流入パイプ部２２）が燃料タンク２に接続されるよう使用される。よって、第２弁部材６０は、第１弁部材４０により、燃料タンク２側の蒸発燃料から隔離されるため、粘着物質の付着、抽出、膨潤、劣化等、燃料による各種の影響が抑制される。第２弁部材６０への粘着物質の付着を抑制することにより、第２弁部材６０が第２弁座部３６に張り付いて作動不良が生じるのを抑制することができる。また、第１弁部材４０により第２弁部材６０を燃料タンク２から隔離することにより、第２弁部材６０が第２弁座部３６または第３弁座部３７に当接、あるいは、第２弁座部３６または第３弁座部３７から離間するとき、第２弁座部３６または第３弁座部３７との間で生じる音が、燃料タンク２に伝達し燃料タンク２内で共鳴するのを抑制することができる。
また、本実施形態では、第１弁部材４０を開弁したとき、流入穴部２３側と流出穴部３５側との差圧の大きさにより、流体制御弁装置１を流れる流体の流量を変更することができる。
【００４５】
また、本実施形態では、第２弁部材６０が第２弁座部３６に当接した状態で第２弁部材６０の第２穴部３３側と流出穴部３５側との間で流体が流通可能なよう、第２弁座部３６の近傍に形成される第２弁座流路部８２をさらに備えている。これにより、流入穴部２３側と流出穴部３５側との差圧が小さく、第２弁部材６０が第２弁座部３６に当接した状態でも、流体制御弁装置１を流れる流体の流量を大きくすることができる。
【００４６】
また、本実施形態では、第２弁部材６０の第２穴部３３側と流出穴部３５側とを接続するよう形成される孔部６２をさらに備えている。これにより、流入穴部２３側と流出穴部３５側との差圧がどのような大きさであっても、流体制御弁装置１を流れる流体の流量を所定値以上確保することができる。
【００４７】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態による流体制御弁装置を図７に示す。第２実施形態は、第２ハウジングおよび第２弁部材の形状等が第１実施形態と異なる。
【００４８】
図７、図８（Ｂ）に示すように、第２実施形態では、流体制御弁装置は、第３弁座流路部８３をさらに備えている。第３弁座流路部８３は、第２ハウジング３０の流出パイプ部３２に形成されている。第３弁座流路部８３は、第２弁部材６０が第３弁座部３７に当接した状態で第２弁部材６０の第２穴部３３側と流出穴部３５側との間で流体が流通可能なよう、第３弁座部３７の近傍に形成されている。より詳細には、第３弁座流路部８３は、流出穴部３５の径外側において、外縁流路部８１と接続するよう第３弁座部３７の近傍に形成されている。これにより、第２弁部材６０が第３弁座部３７に当接した状態であっても、流体は、第３弁座流路部８３を経由して第２弁部材６０の第２穴部３３側、すなわち、外縁流路部８１から流出穴部３５側へ流通可能である。なお、第２弁部材６０が第３弁座部３７に当接しているときの第３弁座流路部８３の流路面積は、第２弁部材６０が第２弁座部３６と第３弁座部３７との間に位置するときの外縁流路部８１の流路面積よりも小さく設定されている。
また、本実施形態では、第２弁部材６０は、第１実施形態で示した孔部６２を有していない。
【００４９】
次に、本実施形態による流体制御弁装置の作動の一例を図７、９〜１１に基づき説明する。
図７に示すように、コイル５５に電力が供給されていないとき、第１弁部材４０は、スプリング５４に付勢されて第１弁座部２６に当接している。また、第２弁部材６０は、スプリング７０に付勢されて第２弁座部３６に当接している。そのため、流入パイプ部２２から流出パイプ部３２側への流体の流れは遮断されている。
【００５０】
ＥＣＵ１４の指令によりコイル５５に電力が供給されると、図９に示すように、第１弁部材４０は、スプリング５４の付勢力に抗して、開弁方向に移動する。これにより、第１弁部材４０が第１弁座部２６から離間（離座）し開弁する。すると、流入パイプ部２２内の流体は、第１弁座部２６と第１弁部材４０の当接部４２との間、第１穴部２５、第２穴部３３、第２流体室３４、および、流出穴部３５を経由して流出パイプ部３２の内側に流れる。このとき、流体は、第１穴部２５側から、第２弁座流路部８２および外縁流路部８１を経由して流出パイプ部３２側へ流れる（図９の二点鎖線参照）。
【００５１】
なお、図９は、燃料タンク２側とキャニスタ３側との差圧が比較的小さいとき、すなわち、燃料タンク２側とキャニスタ３側との差圧がスプリング７０の付勢力以下のときの状態を示している。このとき、流体は第２弁座流路部８２および外縁流路部８１を流れるため、流体制御弁装置を流れる流体の流量は大きい（大流量）。
【００５２】
ＥＣＵ１４の指令によりコイル５５に電力が供給され第１弁部材４０が開弁し、燃料タンク２側とキャニスタ３側との差圧がスプリング７０の付勢力より大きいとき、図１０に示すように、第２弁部材６０は、第２弁座部３６から離間する。このとき、流体は、第１穴部２５側から、外縁流路部８１を経由して流出パイプ部３２側へ流れる（図１０の二点鎖線参照）。よって、図９に示す状態と同様、流体制御弁装置を流れる流体の流量は大きい（大流量）。
【００５３】
ＥＣＵ１４の指令によりコイル５５に電力が供給され第１弁部材４０が開弁し、燃料タンク２側とキャニスタ３側との差圧がスプリング７０の付勢力よりさらに大きいとき、図１１に示すように、第２弁部材６０は、第３弁座部３７に当接する。このとき、流体は、第１穴部２５側から、外縁流路部８１および第３弁座流路部８３を経由して流出パイプ部３２側へ流れる（図１１の二点鎖線参照）。ここで、第２弁部材６０が第３弁座部３７に当接しているときの第３弁座流路部８３の流路面積は、第２弁部材６０が第２弁座部３６と第３弁座部３７との間に位置するときの外縁流路部８１の流路面積よりも小さく設定されている。よって、このとき、図９、１０に示す状態と比べ、流体制御弁装置を流れる流体の流量は小さい（小流量）。
【００５４】
以上説明したように、本実施形態では、第２弁部材６０が第３弁座部３７に当接した状態で第２弁部材６０の第２穴部３３側と流出穴部３５側との間で流体が流通可能なよう、第３弁座部３７近傍に形成される第３弁座流路部８３をさらに備えている。また、本実施形態では、第１実施形態と異なり、第２弁部材６０には、孔部６２が形成されていない。このような構成であっても、第１実施形態と同様、燃料タンク２側とキャニスタ３側との差圧が所定の圧力以下（低圧）のとき、流体制御弁装置を流れる流体の流量を大きくし、前記差圧が所定の圧力より大きい（高圧）とき、流体制御弁装置を流れる流体の流量を小さくすることができる。
【００５５】
（他の実施形態）
本発明の他の実施形態では、外縁流路部を備えているのであれば、第２弁座流路部、孔部および第３弁座流路部のうち少なくとも１つを備えていなくてもよい。すなわち、第１実施形態および第２実施形態以外の構成としては、「外縁流路部と孔部と第３弁座流路部とを備える構成」、「外縁流路部と第２弁座流路部とを備える構成」、「外縁流路部と孔部とを備える構成」、「外縁流路部と第３弁座流路部とを備える構成」、および、「外縁流路部のみ備える構成」が考えられる。例えば「外縁流路部のみ備える構成」の場合、第２弁部材が第２弁座部に当接しているときは第２弁部材の第２穴部側と流出穴部側との間で流体の流通は不能となるが、第２弁部材が第２弁座部から離間して第２弁座部と第３弁座部との間に位置しているときは外縁流路部を経由して第２弁部材の第２穴部側と流出穴部側との間で流体の流通が可能となる。
【００５６】
また、上述の実施形態では、外縁流路部、第２弁座流路部および第３弁座流路部が、それぞれ４つずつ形成される例を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、外縁流路部、第２弁座流路部および第３弁座流路部は、それぞれいくつ形成されていてもよい。
【００５７】
また、本発明の他の実施形態では、駆動部は、通電により生じる磁気吸引力によって第１弁部材を往復移動させるもの（電磁駆動部）に限らず、油圧または空気圧等により第１弁部材を往復移動させるものであってもよい。また、駆動部は、通電により伸縮する素子（ピエゾ素子）や熱により変形する形状記憶合金およびバイメタル等により第１弁部材を往復移動させるものであってもよい。すなわち、駆動部としては、電磁力に限らず、種々の駆動源を用いることができる。
【００５８】
また、本発明の他の実施形態では、第２ハウジングの本体と流出パイプ部とは、一体に形成されていてもよい。また、第１ハウジングの本体と第２ハウジング３０の本体とは、別体に形成されていてもよい。また、本発明の他の実施形態では、流入パイプ部および流出パイプ部の少なくとも一方を備えていなくてもよい。
【００５９】
本発明は、燃料タンクから流出する蒸発燃料を含む流体（空気）を遮断する密閉弁として適用するのに限らず、他の流体の流れを制御する流体制御弁装置に適用してもよい。
このように、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の形態に適用可能である。
【符号の説明】
【００６０】
１  ・・・・流体制御弁装置
２０  ・・・第１ハウジング
２３  ・・・流入穴部
２４  ・・・第１流体室
２５  ・・・第１穴部
２６  ・・・第１弁座部
３０  ・・・第２ハウジング
３３  ・・・第２穴部
３４  ・・・第２流体室
３５  ・・・流出穴部
３６  ・・・第２弁座部
３７  ・・・第３弁座部
４０  ・・・第１弁部材
５０  ・・・駆動部
６０  ・・・第２弁部材
７０  ・・・スプリング（付勢部材）
８１  ・・・外縁流路部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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