(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
周縁に複数の第１の貫通孔が設けられた底板と、
前記底板上に形成され、前記底板と反対側の端に第２の貫通孔が設けられ、前記第２の貫通孔の内縁に第１のストッパ部が環設された耳部と、
前記底板上に形成され、第１の凹溝を有する第１の凸部と、
を備え、
前記耳部及び前記第１の凸部は前記底板の同じ側に形成され、前記第２の貫通孔の断面は前記底板と直交し、
ホイール軸フレームをさらに備え、前記ホイール軸フレームは、
前記ホイール軸フレームの一方の側に形成された第２の凸部と、
前記ホイール軸フレームの前記第２の凸部と反対の側に設けられた第３の貫通孔であって、その内縁に第２のストッパ部が環設された第３の貫通孔と、
前記ホイール軸フレームに対してそれぞれ垂直をなし外方へ延在する２つの軸段であって、前記ホイール軸フレームに近接する箇所に第１の位置制限部材が設けられた２つの軸段と、
前記第２の凸部の先端に覆設される第２の凹溝を有する第１の緩衝部材と、
第１の締結部材と、
前記第１の締結部材と結合し、前記ホイール軸フレームを前記底板に締結するための第２の締結部材とを含んでおり、
前記底板には第３の凹溝が形成されており、前記耳部の前記第１の凸部に対向する側には第４の貫通孔が形成されており、前記第３の凹溝は前記第４の貫通孔と連通することを特徴とするスケートボード部材。
【請求項２】
貫通孔を有する第２の緩衝部材及び第３の緩衝部材をさらに含み、前記第１の緩衝部材は、前記第１の凹溝内に設けられ、前記第２の凸部は前記第２の凹溝内に収容されており、前記第１の締結部材は前記第２の緩衝部材の貫通孔、前記第３の貫通孔、前記第３の緩衝部材の貫通孔及び前記第４の貫通孔を貫通するとともに前記第３の凹溝内に延出することで前記第２の締結部材と互いに締結されることを特徴とする請求項１に記載のスケートボード部材。
【請求項３】
貫通孔を有する第１のワッシャ及び第２のワッシャをさらに含み、前記第１の緩衝部材は、前記第１の凹溝内に設けられ、前記第２の凸部は前記第２の凹溝内に収容されており、前記第１の締結部材は前記第１のワッシャの貫通孔、前記第２の緩衝部材の貫通孔、前記第３の貫通孔、前記第３の緩衝部材の貫通孔、前記第２のワッシャの貫通孔及び前記第４の貫通孔を貫通するとともに前記第３の凹溝内に延出することで前記第２の締結部材と互いに締結されることを特徴とする請求項２に記載のスケートボード部材。
【請求項４】
周縁に複数の第１の貫通孔が設けられた底板と、
前記底板上に形成され、前記底板と反対側の端に第２の貫通孔が設けられ、前記第２の貫通孔の内縁に第１のストッパ部が環設され、前記第２の貫通孔の断面が前記底板と直交する、耳部と、
前記底板上に形成され、第１の凹溝を有し、前記耳部とともに前記底板の同じ側に形成され、第１の凸部と、
前記底板に締結されたホイール軸フレームと、
前記ホイール軸フレームに枢接されたホイールフレームと、
前記ホイールフレームに枢接されたホイールと、
前記耳部に締結された竜骨と、
前記底板に固定されたデッキと、
を備え、
前記ホイール軸フレームは、
前記ホイール軸フレームの一方の側に形成された第２の凸部と、
前記ホイール軸フレームの前記第２の凸部と反対の側に設けられた第３の貫通孔であって、その内縁に第２のストッパ部が環設された第３の貫通孔と、
前記ホイール軸フレームに対してそれぞれ垂直をなし外方へ延在する２つの軸段であって、前記ホイール軸フレームに近接する箇所に第１の位置制限部材が設けられた２つの軸段と、
前記第２の凸部の先端に覆設される第２の凹溝を有する第１の緩衝部材と、
第１の締結部材と、
前記第１の締結部材と結合し、前記ホイール軸フレームを前記底板に締結するための第２の締結部材とを含んでおり、
前記底板には第３の凹溝が形成されており、前記耳部の前記第１の凸部に対向する側には第４の貫通孔が形成されており、前記第３の凹溝は前記第４の貫通孔と連通することを特徴とするスケートボード。
【請求項５】
貫通孔を有する第２の緩衝部材及び第３の緩衝部材をさらに含み、前記第１の緩衝部材は、前記第１の凹溝内に設けられ、前記第２の凸部は前記第２の凹溝内に収容されており、前記第１の締結部材は前記第２の緩衝部材の貫通孔、前記第３の貫通孔、前記第３の緩衝部材の貫通孔及び前記第４の貫通孔を貫通するとともに前記第３の凹溝内に延出することで前記第２の締結部材と互いに締結されることを特徴とする請求項４に記載のスケートボード。
【請求項６】
貫通孔を有する第１のワッシャ及び第２のワッシャをさらに含み、前記第１の緩衝部材は、前記第１の凹溝内に設けられ、前記第２の凸部は前記第２の凹溝内に収容されており、前記第１の締結部材は前記第１のワッシャの貫通孔、前記第２の緩衝部材の貫通孔、前記第３の貫通孔、前記第３の緩衝部材の貫通孔、前記第２のワッシャの貫通孔及び前記第４の貫通孔を貫通するとともに前記第３の凹溝内に延出することで前記第２の締結部材と互いに締結されることを特徴とする請求項５に記載のスケートボード。
【請求項７】
前記ホイールフレームは、
前記軸段に枢接する枢接孔であって、前記ホイール軸フレームに対向する一方の側に前記第１の位置制限部材に対応する第２の位置制限部材が設けられた枢接孔と、
前記枢接孔の互いに反対側からそれぞれ延在し、所定の角度をなしており、前記枢接孔から離れた一端にホイール軸が設けられた第１のブロック及び第２のブロックと、
貫通孔を有する第４の緩衝部材と、
を備え、
前記軸段は前記枢接孔及び前記第４の緩衝部材の貫通孔を貫通するとともに第３の締結部材と結合することで前記ホイールフレームが前記軸段に枢接されることを特徴とする請求項４に記載のスケートボード。
【請求項８】
貫通孔を有する第３のワッシャ及び第４のワッシャをさらに含み、前記軸段は前記枢接孔、前記第３のワッシャの貫通孔、前記第４の緩衝部材の貫通孔、前記第４のワッシャの貫通孔を貫通するとともに前記第３の締結部材と結合することで、前記ホイールフレームが前記軸段に枢接されており、前記第１の位置制限部材及び前記第２の位置制限部材は前記ホイール軸フレームに対する前記ホイールフレームの枢転幅を規制することを特徴とする請求項７に記載のスケートボード。
【請求項９】
前記ホイールは前記ホイール軸に枢接されることを特徴とする請求項７に記載のスケートボード。
【請求項１０】
前記竜骨の互いに反対側の両端には第５の貫通孔が設けられており、前記第５の貫通孔の内縁には第３のストッパ部が設けられていることを特徴とする請求項４に記載のスケートボード。
【請求項１１】
貫通孔を有する第５の緩衝部材、第４の締結部材、及び第５の締結部材をさらに備え、前記第５の緩衝部材の一方の側は、前記第１のストッパ部に当接し、前記第５の緩衝部材の前記一方の側と背中合わせの他方の側は前記第３のストッパ部に当接することで、前記第４の締結部材が前記第５の貫通孔及び前記第５の緩衝部材の貫通孔を貫通するともに前記第５の締結部材と互いに結合することで前記竜骨が前記耳部に締結されることを特徴とする請求項１０に記載のスケートボード。
【請求項１２】
貫通孔を有する第５の緩衝部材、第４の締結部材、第５の締結部材、及び貫通孔を有する第５のワッシャをさらに備え、前記第５の緩衝部材の一方の側は、前記第１のストッパ部に当接し、前記第５の緩衝部材の前記一方の側と背中合わせの他方の側は前記第５のワッシャに当接し、前記第５のワッシャの前記第５の緩衝部材が当接する側と背中合わせの他方の側は前記第３のストッパ部に当接しており、前記第４の締結部材が前記第５の貫通孔、前記第５のワッシャの貫通孔、及び前記第５の緩衝部材の貫通孔を貫通するともに前記第５の締結部材と互いに結合することで前記竜骨が前記耳部に締結されることを特徴とする請求項１０に記載のスケートボード。
【請求項１３】
前記デッキには複数の第７の貫通孔が設けられており、複数の第６の締結部材が前記第７の貫通孔、及び前記第７の貫通孔に対応する複数の第１の貫通孔を貫通し第７の締結部材と結合することで前記デッキが前記底板に固定されることを特徴とする請求項４に記載のスケートボード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スケートボードを構成するためのスケートボード部材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のスケートボードは、デッキと、底板と、貫通孔を有するホイール軸フレームと、ホイール軸フレームの貫通孔を貫通することでホイール軸フレームを底板に締結するための締結バーと、締結バーと貫通孔との間に設けられた緩衝部材と、２つのホイール軸フレームの両端にそれぞれ枢接されたホイールとを備えて構成される。
【０００３】
従来のスケートボードは、平坦な路面でのみ滑走可能である。緩衝部材の設置により、方向変換機能をスケートボードに付与することができるが、平坦ではない路面ないし階段等起伏の激しい路面を滑走することには寄与するところがない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】米国特許出願公開第２０１４０１９７６１１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従って、ユーザが荒れた路面で容易に滑走できるスケートボード部材及び当該スケートボード部材を有するスケートボードを提供することは、極めて重要な課題となっている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そこで、上記の従来技術のさまざまな問題を解決するために、本発明は、底板と、ホイール軸フレームと、ホイールフレームと、ホイールと、竜骨と、デッキとを含むスケートボード部材を提供することを目的とする。
【０００７】
また、本発明は、周縁に複数の第１の貫通孔が設けられた底板と、前記底板上に形成され、前記底板と反対側の一端に第２の貫通孔が設けられ、前記第２の貫通孔の内縁に第１のストッパ部が環設された耳部と、前記底板上に形成され、第１の凹溝を有する第１の凸部と、を備え、前記耳部及び前記第１の凸部は前記底板の同じ側に形成され、前記第２の貫通孔の断面は前記底板と直交することを特徴とするスケートボード部材を提供する。
【０００８】
また、本発明の一態様において、前記スケートボード部材は、ホイール軸フレームをさらに備え、前記ホイール軸フレームは、前記ホイール軸フレームの一方の側に形成された第２の凸部と、前記ホイール軸フレームの前記第２の凸部と反対側に設けられた第３の貫通孔であって、その内縁に第２のストッパ部が環設された第３の貫通孔と、前記ホイール軸フレームに対してそれぞれ垂直をなし外方へ延在する２つの軸段であって、前記ホイール軸フレームに近接する箇所に第１の位置制限部材が設けられた２つの軸段と、前記第２の凸部の先端に覆設される第２の凹溝を有する第１の緩衝部材と、貫通孔を有する第２の緩衝部材と、貫通孔を有する第３の緩衝部材と、貫通孔を有する第１のワッシャと、貫通孔を有する第２のワッシャと、第１の締結部材と、前記第１の締結部材と結合し、前記ホイール軸フレームを前記底板に締結するための第２の締結部材とを含んでおり、前記底板には第３の凹溝が形成されており、前記耳部の前記第１の凸部に対向する側には第４の貫通孔が形成されており、前記第３の凹溝は前記第４の貫通孔と連通する。
【０００９】
また、本発明の一態様としてのスケートボード部材において、前記第１の緩衝部材は、前記第１の凹溝内に設けられ、前記第２の凸部は前記第２の凹溝内に収容され、前記第１の締結部材は前記第１のワッシャの貫通孔、前記第２の緩衝部材の貫通孔、前記第３の貫通孔、前記第３の緩衝部材の貫通孔、前記第２のワッシャの貫通孔、及び前記第４の貫通孔を貫通するとともに前記第３の凹溝内に延出することで前記第２の締結部材と互いに締結する。
【００１０】
また、本発明の一態様としての前記スケートボード部材において、ホイールフレームをさらに備え、前記ホイールフレームは、前記軸段に枢接する枢接孔であって、前記ホイール軸フレームに対向する一方の側に前記第１の位置制限部材に対応する第２の位置制限部材が設けられた枢接孔と、前記枢接孔の互いに反対側からそれぞれ延在し、所定の角度をなしており、前記枢接孔から離れた一端にホイール軸が設けられた第１のブロック及び第２のブロックと、貫通孔を有する第３のワッシャと、貫通孔を有する第４のワッシャと、貫通孔を有するとともに前記第３のワッシャと第４のワッシャとの間に介設された第４の緩衝部材と、第３の締結部材と、を備える。
【００１１】
また、本発明の一態様としての前記スケートボード部材において、前記軸段は前記枢接孔、前記第３のワッシャの貫通孔、前記第４のワッシャの貫通孔、前記第４のワッシャの貫通孔を貫通するとともに前記第３の締結部材と結合することで前記ホイールフレームが前記軸段に枢接されており、前記第１の位置制限部材及び前記第２の位置制限部材は前記ホイール軸フレームに対する前記ホイールフレームの枢転幅を規制する。
【００１２】
また、本発明の一態様において、前記スケートボード部材は、前記ホイール軸にそれぞれ枢接される複数のホイールをさらに備える。
【００１３】
また、本発明の一態様において、前記スケートボード部材は、互いに反対側の両端には第５の貫通孔が設けられており、前記第５の貫通孔の内縁には第３のストッパ部が設けられている竜骨と、貫通孔を有する第５の緩衝部材と、貫通孔を有する第５のワッシャと、第４の締結部材と、第５の締結部材とをさらに備える。
【００１４】
また、本発明の一態様としての前記スケートボード部材において、前記第５の緩衝部材の一方の側は、前記第１のストッパ部に当接し、前記第５の緩衝部材の前記一方の側と背中合わせの他方の側は第５のワッシャに当接し、前記第５のワッシャの前記第５の緩衝部材が当接する側と背中合わせの他方の側は前記第３のストッパ部に当接しており、前記第４の締結部材は前記第５の貫通孔、前記第５のワッシャの貫通孔、及び前記第５の緩衝部材の貫通孔を貫通するともに前記第５の締結部材と互いに結合することで前記竜骨が前記耳部に締結される。
【００１５】
また、本発明の一態様において、前記スケートボード部材は、第６の貫通孔及び複数の第７の貫通孔が設けられたデッキと、複数の第６の締結部材と、複数の第７の締結部材とをさらに備え、前記複数の第６の締結部材は、前記第７の貫通孔、及び前記第７の貫通孔に対応する複数の第１の貫通孔をそれぞれ貫通し前記第７の締結部材と結合することで前記デッキが前記底板に固定される。
【００１６】
従来の技術と比較すると、本発明に係るスケートボード及びスケートボード部材は、底板と結合する竜骨構造により、スケートボードを荒れた路面を滑走できるように支持することができる。また、上記のホイール軸、ホイール軸フレーム、緩衝部材、位置制限部材及びホイール等の構成部材の組み合わせにより、スケートボードが荒れた路面を滑走する安定性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１Ａ】本発明に係るスケートボード部材の底板及びホイール軸フレーム等の部材の立体模式図である。
【図１Ｂ】本発明に係るスケートボード部材の底板及びホイール軸フレーム等の部材の立体模式図である。
【図２】本発明に係るスケートボード部材の底板、ホイール軸フレーム、ホイール軸、及びホイール等の部材の立体模式図である。
【図３】本発明に係るスケートボード部材の底板、ホイール軸フレーム、ホイール軸、ホイール、及び竜骨等の部材の立体模式図である。
【図４】本発明に係るスケートボード部材の底板、ホイール軸フレーム、ホイール軸、ホイール、竜骨、及びデッキ等からなるスケートボードの構成模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、具体的な実施例を用いて本発明の実施形態を説明する。この技術分野に精通した者は、本明細書の記載内容によって簡単に本発明のその他の利点や効果を理解できる。本発明は、その他の異なる実施例によって応用を加えることが可能であり、本明細書の記載内容も、異なる観点や応用に基づき、本発明の主旨を逸脱しない範囲で様々な修正や変更が可能である。そうした修正や変更は、本発明の特許請求の範囲に入るものである。
【００１９】
本発明は、底板と、ホイール軸フレームと、ホイールフレームと、ホイールと、竜骨と、デッキとからなるスケートボード部材を含むスケートボードを提供する。
【００２０】
図１Ａ、図１Ｂに示すように、本発明に係るスケートボードを構成するスケートボード部材は、底板１０と、耳部１１と、第１の凸部１２と、ホイール軸フレーム２０とを含む。
【００２１】
この実施例において、底板１０は平板構造であり、周縁に複数の第１の貫通孔１０１が設けられており、その数量は実際の必要に応じて調整することができる。この実施例においては、底板１０の両側にそれぞれ３つの第１の貫通孔１０１、合計で６つの第１の貫通孔１０１が設けられている。また、底板１０には第３の凹溝１０２が形成されている。
【００２２】
耳部１１は、底板１０上に形成されており、底板１０と反対側の端に第２の貫通孔１１１が設けられ、第２の貫通孔１１１の内縁に第１のストッパ部１１２が設けられている。この実施例において、耳部１１は、底板１０の一方の側から延出し底板１０と直交し、第２の貫通孔１１１の断面は底板１０の耳部１１が形成された表面と直交する。
【００２３】
第１の凸部１２及び耳部１１は底板１０の同じ側に形成され、第１の凸部１２は第１の凹溝１２１を有する。この実施例において、第１の凸部１２は楔形構造であり、第１の凹溝１２１は耳部１１に対向する側に設けられている。
【００２４】
耳部１１の第１の凸部１２に対向する側には第４の貫通孔１１３が設けられており、第３の凹溝１０２は第４の貫通孔１１３と連通する。
【００２５】
ホイール軸フレーム２０は第２の凸部２０１と、第３の貫通孔２０２と、第２のストッパ部２０３と、２つの軸段２０４と、第１の緩衝部材２１１と、第２の緩衝部材２１２と、第３の緩衝部材２１３とを含む。
【００２６】
第２の凸部２０１はホイール軸フレーム２０の一方の側に形成されている。第３の貫通孔２０２はホイール軸フレーム２０の第２の凸部２０１と反対の側に形成され、第３の貫通孔２０２の内縁には第２のストッパ部２０３が環設されている。
【００２７】
２つの軸段２０４はそれぞれホイール軸フレーム２０に対して垂直をなし外方へ延在し、ホイール軸フレーム２０に近接する箇所に第１の位置制限部材２０４１が形成されている。好ましくは、第１の位置制限部材２０４１は例えばゴムやナイロンからなり、弾性力を有する材質であってもよい。２つの軸段２０４は第１の位置制限部材２０４１と反対側の端にねじ山２０４２が形成されている。
【００２８】
第１の緩衝部材２１１は、第２の凸部２０１の先端に覆設されるとともに少なくとも一部が第２の凸部２０１に被覆される第２の凹溝２１１１を備える。
【００２９】
第２の緩衝部材２１２及び第３の緩衝部材２１３はそれぞれ貫通孔２１２１及び２１３１を有し、第２の緩衝部材２１２及び第３の緩衝部材２１３は、例えばゴムやナイロンからなり、弾性力を有する材質であってもよい。この実施例において、第２の緩衝部材２１２及び第３の緩衝部材２１３は例えば円錐台形状、即ち断面積が一端から他端に行くに従って次第に小さくなる形状であるが、その他、柱状構造、例えば円柱形状であってもよい。
【００３０】
第１のワッシャ２１４及び第２のワッシャ２１５も、貫通孔２１２１及び２１３１に対応する断面積を有する貫通孔２１４１及び２１５１をそれぞれ備える。
【００３１】
第１の締結部材２１６は、例えば寸法が貫通孔２１４１、２１５１及び貫通孔２１２１、２１３１に対応するねじまたはねじ付ボルトであり、その先端にねじ山２１６１が形成されており、第２の締結部材２１７は、例えば第１の締結部材２１６に対応するナットであり、第１の締結部材２１６と互いに締結結合される。
【００３２】
具体的には、この実施例において、第１の緩衝部材２１１は第１の凹溝１２１内に設けられ、第２の凸部２０１は第２の凹溝２１１１内に収容されている。第２の緩衝部材２１２及び第３の緩衝部材２１３は断面積の大きい一方の側がそれぞれ第２のストッパ部２０３の背中合わせの両側に当接する。第１の締結部材２１６は、第１のワッシャ２１４の貫通孔２１４１、第２の緩衝部材２１２の貫通孔２１２１、第３の貫通孔２０２、第３の緩衝部材２１３の貫通孔２１３１、第２のワッシャ２１５の貫通孔２１５１、及び第４の貫通孔１１３をそれぞれ貫通するとともに第３の凹溝１０２内に延出することで第２の締結部材２１７と互いに締結されることにより、ホイール軸フレーム２０が底板１０に締結される。
【００３３】
図２に示すように、本発明にスケートボードは、ホイールフレーム３０をさらに備える。ホイールフレーム３０は、枢接孔３０１と、枢接孔３０１の互いに反対の側から延在する２つのブロック３０３とを含む。
【００３４】
枢接孔３０１は軸段２０４と枢接するものであり、ホイール軸フレーム２０に対向する一方の側に第１の位置制限部材２０４１に対応する第２の位置制限部材３０２が設けられている。図２に示すように、この実施例において、第１の位置制限部材２０４１は、例えば対向する両側が隣接する両側から次第に低くなる曲面構造であり、第２の位置制限部材３０２は第１の位置制限部材２０４１と構成が同一であるが、角度が９０度回転され枢接孔３０１の内側に設けられている。
【００３５】
２つのブロック３０３は、所定の角度をなしており、枢接孔３０１から離れた一端にホイール軸３０４が設けられている。
【００３６】
第３のワッシャ３１１は貫通孔３１１１を有し、第４のワッシャ３１２は貫通孔３１２１を有し、第４の緩衝部材３２１は貫通孔３２１１を有し、第４の緩衝部材３２１は第３のワッシャ３１１と第４のワッシャ３１２との間に介設されている。貫通孔３１１１、貫通孔３１２１、及び貫通孔３２１１は同一の断面積を有してもよい。第４の緩衝部材３２１は、その材質が例えばゴムまたはナイロンからなり、弾性力を有する円錐台または円柱形状であってもよいが、これらに限定されるものではない。
【００３７】
第３の締結部材３３１は例えば軸段２０４のねじ山２０４２に対応するナットであってもよい。
【００３８】
この実施例において、軸段２０４が、枢接孔３０１、貫通孔３１１１、貫通孔３２１１及び貫通孔３１２１を貫通するとともに第３の締結部材３３１と互いに結合することで、ホイールフレーム３０が軸段２０４に枢接される。上記のように、第１の位置制限部材２０４１及び第２の位置制限部材３０２は、対向する曲面構造を有するため、ホイール軸フレーム２０に対するホイールフレーム３０の枢転幅を規制することができる。
【００３９】
この実施例において、本発明に係るスケートボードは複数のホイール４１をさらに備え、ホイール軸３０４のブロック３０３と反対側の端にねじ山３０４１が形成されている。例えばねじ山３０４１に対応するナットである第４の締結部材４２とねじ山３０４１との結合により、ホイール４１をそれぞれホイール軸３０４に枢接することができる。
【００４０】
上記のように、２つのブロック３０３が所定の角度をなしているため、ホイールフレーム３０がホイール４１によって接触される地面に向ける方向は１８０度よりも小さく、例えば１７０度または１６０度に形成することができ、これによりホイールフレーム３０はＶ形構造となっている。
【００４１】
好ましくは、第４のワッシャ３１２と第３の締結部材３３１との間には第５のワッシャ３３２が介設されており、ホイール４１とホイール軸３０４との間、及びホイール４１と第４の締結部材４２との間には第６のワッシャ４２１がさらに介設されてもよい。
【００４２】
図３に示すように、本発明に係るスケートボードは、竜骨５０と、第５の緩衝部材５１と、第７のワッシャ５２と、第４の締結部材５３と、第５の締結部材５４とをさらに含む。
【００４３】
竜骨５０の互いに反対側の両端に第５の貫通孔５０１が設けられ、第５の貫通孔５０１の内縁には第３のストッパ部５０２が環設されている。この実施例において、２つの竜骨５０は、ホイール軸フレーム２０が結合された２つの底板１０と互いに結合されている。これらの部材の結合方法の詳細については後述する。
【００４４】
第５の緩衝部材５１は貫通孔５１１を有し、第５のワッシャ５２は貫通孔５２１を有する。２つの竜骨５０が２つのホイール軸フレーム２０及び２つの底板１０と結合される実施形態に対応するために、４つの第５の緩衝部材５１が４つの第５のワッシャ５２と組み合わせられることを例にして説明する。第５の緩衝部材５１は、例えばゴムやナイロンからなり、弾性力を有する材質であってもよい。第５の緩衝部材５１は例えば円錐台形状であるが、その他、柱状構造、例えば円柱形状であってもよい。
【００４５】
ここで注意すべき点は、竜骨５０の数量が必要に応じて調整可能であり、第５の緩衝部材５１及び第５のワッシャ５２の数量がホイール軸フレーム２０及び底板１０に対応する竜骨５０の数量に応じて調整可能である点にある。
【００４６】
第４の締結部材５３は例えば寸法が第２の貫通孔１１１、貫通孔５１１及び貫通孔５２１に対応するねじまたはねじ付ボルトであり、その先端にねじ山５３１が形成されており、第５の締結部材５４は例えば第４の締結部材５３に対応するナットであり、第４の締結部材５３と互いに締結結合されるのに用いられる。
【００４７】
上記のように、２つの竜骨５０が２つのホイール軸フレーム２０及び２つの底板１０と互いに結合する場合には、第５の緩衝部材５１は断面積の大きい一方の側が第１のストッパ部１１２に当接し、２つの第５の緩衝部材５１の第１のストッパ部１１２と反対側である他方の側がそれぞれ対応する第５のワッシャ５２に当接し、第５の緩衝部材５１によって当接される側と反対側の２つの第５のワッシャ５２の他方の側はそれぞれ対応する各竜骨５０の第３のストッパ部５０２に当接し、第４の締結部材５３は２つの第５の貫通孔５０１、２つの第５の緩衝部材５１の貫通孔５１１及び２つの第５のワッシャ５２の貫通孔５２１をそれぞれ貫通するとともに第５の締結部材５４と互いに結合することで、２つの竜骨５０の前後がそれぞれ２つの耳部１１に締結されることにより、２つの竜骨５０が２つの底板１０及び２つのホイール軸フレーム２０と互いに結合される。
【００４８】
図４に示すように、本発明に係るスケートボードは、デッキ６０、複数の第６の締結部材６１、及び複数の第７の締結部材６２をさらに備える。デッキ６０には第６の貫通孔６０１及び複数の第７の貫通孔６０２が設けられている。複数の第６の締結部材６１は、例えば寸法が第１の貫通孔１０１及び第７の貫通孔６０２に対応するねじであり、その先端にねじ山（図示せず）が形成されており、第７の締結部材６２は例えば第６の締結部材６１に対応するナットであり、第６の締結部材６１は第７の締結部材６２と互いに締結結合されるのに用いられる。
【００４９】
上記のように、この実施例は図３に示す実施例を参照しながら説明する。複数の第６の締結部材６１は、第７の貫通孔６０２及び第７の貫通孔６０２に対応する複数の第１の貫通孔１０１をそれぞれ貫通するとともに、対応する第７の締結部材６２と互いに結合することで、デッキ６０が２つの底板１０に固定され、２つの耳部１１及び２つの第１の凸部１２を介して２つのホイールフレーム３０及び８つのホイール４１と互いに結合される。
【００５０】
ここで注意すべき点は、上記の各ワッシャが選択的に各部材に応じて使用可能であり、即ち各部材の結合はワッシャを使用することなく、必要に応じて使用可能である点にある。
【００５１】
上記のように、本発明に係るスケートボード及びスケートボード部材は、底板と結合する竜骨構造により、スケートボードを荒れた路面を滑走できるように支持することができる。また、上記のホイール軸、ホイール軸フレーム、緩衝部材、位置制限部材及びホイール等の構成部材の組み合わせにより、スケートボードが荒れた路面を滑走する安定性を向上することができる。
【００５２】
上記のように、それらの実施の形態は本発明の原理および効果・機能を例示的に説明するに過ぎず、本発明はこれらによって限定されるものではない。本発明は、この技術分野に精通した者により本発明の主旨を逸脱しない範囲で色々な修飾や変更をすることが可能であり、そうした修飾や変更は本発明の特許請求の範囲に入るものである。
【符号の説明】
【００５３】
１０  底板、１０１  第１の貫通孔、１０２  第３の凹溝、１１  耳部、１１１  第２の貫通孔、１１２  第１のストッパ部、１１３  第４の貫通孔、１２  第１の凸部、１２１  第１の凹溝、２０  ホイール軸フレーム、２０１  第２の凸部、２０２  第３の貫通孔、２０３  第２のストッパ部、２０４  軸段、２０４１  第１の位置制限部材、２０４２  ねじ山、２１１  第１の緩衝部材、２１１１  第２の凹溝、２１２  第２の緩衝部材、２１２１  貫通孔、２１３  第３の緩衝部材、２１３１  貫通孔、２１４  第１のワッシャ、２１４１  貫通孔、２１５  第２のワッシャ、２１５１  貫通孔、２１６  第１の締結部材、２１６１  ねじ山、２１７  第２の締結部材、３０  ホイールフレーム、３０１  枢接孔、３０２  第２の位置制限部材、３０３  ブロック、３０４  ホイール軸、３０４１  ねじ山、３１１  第３のワッシャ、３１１１  貫通孔、３１２  第４のワッシャ、３１２１  貫通孔、３２１  第４の緩衝部材、３２１１  貫通孔、３３１  第３の締結部材、３３２  第５のワッシャ、４１  ホイール、４２  第４の締結部材、４２１  第６のワッシャ、５０  竜骨、５０１  第５の貫通孔、５０２  第３のストッパ部、５１  第５の緩衝部材、５１１  貫通孔、５２  第５のワッシャ、５２１  貫通孔、５３  第４の締結部材、５３１  ねじ山、５４  第５の締結部材、６０  デッキ、６０１  第６の貫通孔、６０２  第７の貫通孔、６１  第６の締結部材、６２  第７の締結部材。
【図１Ａ】
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【図１Ｂ】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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