(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレーム部材を溶接またはコーナー部材により強固に接合した外キャビネットと、その内部に収納された内キャビネットとからなり、
内キャビネットの下部は外キャビネットに粘弾性体を備えた制震部材を介して支持されるとともに、内キャビネットの上部は、接合した部材どうしがこすれ合うことにより震動を吸収する震動吸収部を介して外キャビネットに固定されることによりキャビネットの天井部を共通化し、
キャビネットの下部にのみ制振部材を配置することによりキャビネット全体の重心が中央よりも低い位置にあり、
外キャビネットのばね定数は内キャビネットのばね定数より大きく、
内キャビネットの減衰定数は外キャビネットの減衰定数より大きいことを特徴とするキャビネットの制震構造。
【請求項２】
内キャビネットのマウントレールの上端を外キャビネットのフレーム部材に固定し、キャビネットの天井部のフレーム部材を共通化したことを特徴とする請求項１記載のキャビネットの制震構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、地震の際にサーバ等の内部機器の震動による損傷を防止するためのキャビネットの制震構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
電気電子機器を収納したキャビネットが地震による震動を受けた際に内部機器を保護するために、キャビネットを外キャビネットと内キャビネットとの二重構造とし、内キャビネットの上部と下部を粘弾性体からなる制震部材を介して外キャビネットに支持させた制震構造が知られている。（特許文献１）
【０００３】
この特許文献１のキャビネットの制震構造は、粘弾性体を変形させることにより震動のエネルギを熱エネルギに換えて震動を減衰させるものである。内キャビネットの上下に配置された粘弾性体によって内キャビネットに加わる震動が緩和されるとともに、内キャビネットの揺れを早期に収束させることができる。
【０００４】
ところが、内キャビネットの天井部に制震部材を取付けるために重量のある内キャビネットの板状の天井部材や制震部材の取付金具が必要となるため、内キャビネットの重心が高くなることが避けられない。この結果、内キャビネットのばね定数が小さくなり、内キャビネットの剛性が低くなるという問題があった。
【０００５】
また、内キャビネットに板状の天井部材を取付けるため、キャビネットの天井部（外キャビネットの天井部）から内部に配線を引き込みたい場合や、換気扇を天井部に配置したい場合の障害となるという問題があった。さらに高価な制震部材を多数使用するため、コストが高くなるという問題もあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−２１１９１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
従って本発明の目的は上記した従来の問題点を解決し、制震性能を低下させることなく、重心位置の引き下げとコストダウンとを図ることができ、また内キャビネットの天井部の利用の自由度を向上させることができるキャビネットの制震構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するためになされた本発明のキャビネットの制震構造は、フレーム部材を溶接またはコーナー部材により強固に接合した外キャビネットと、その内部に収納された内キャビネットとからなり、
内キャビネットの下部は外キャビネットに粘弾性体を備えた制震部材を介して支持されるとともに、内キャビネットの上部は、接合した部材どうしがこすれ合うことにより震動を吸収する震動吸収部を介して外キャビネットに固定されることによりキャビネットの天井部を共通化し、
キャビネットの下部にのみ制振部材を配置することによりキャビネット全体の重心が中央よりも低い位置にあり、
外キャビネットのばね定数は内キャビネットのばね定数より大きく、
内キャビネットの減衰定数は外キャビネットの減衰定数より大きいことを特徴とするものである。
【０００９】
なお請求項２のように、内キャビネットのマウントレールの上端を外キャビネットのフレーム部材に固定し、キャビネットの天井部のフレーム部材を共通化した構造とすることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のキャビネットの制震構造は、フレーム部材を溶接またはコーナー部材により強固に接合したばね定数の大きい外キャビネットの内部に、ばね定数が小さい内キャビネットを収納し、内キャビネットの下部は外キャビネットに粘弾性体を備えた制震部材を介して支持するが、内キャビネットの上部は、接合した部材どうしがこすれ合うことにより震動を吸収する震動吸収部を介して外キャビネットに固定してキャビネットの天井部を共通化するものとし、さらにキャビネットの下部にのみ制振部材を配置することによりキャビネット全体の重心が中央よりも低い位置となるようにしたものである。このような構造を採用することにより、天井部の制震部材をなくしたにもかかわらず、後記する実験データに示すように、従来品に比べて遜色のない制震性能を確保することができる。
【００１１】
このため、従来品よりもキャビネット全体の重心位置を下げることができ、天井部に板状の天井部材がないため天井部からの配線引き込みや、換気扇の取付も自由である。更に高価な制震部材の使用数を減少できるので、大幅なコストダウンが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の制震構造を用いたキャビネットの全体斜視図である。
【図２】本発明の制震構造を用いたキャビネットの正面図である。
【図３】下部の斜視図である。
【図４】上部の斜視図である。
【図５】奥行フレーム上の制震部材を示す斜視図である。
【図６】制震部材の斜視図である。
【図７】制震部材の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に本発明の実施形態を示す。
図１は本発明の制震構造を用いたキャビネットの全体斜視図であり、１は外キャビネット、２はその内部に収納された内キャビネットである。外キャビネット１は１２本のフレーム部材３を直方体状に組み立てた骨格構造を有するもので、従来と同様に天板４のほか、図示を略した側板、背板、扉などを取付けて構成されている。
【００１４】
この外キャビネット１は地震などの外力に対して強い強度を持たせる必要があるため、フレーム部材３どうしを溶接またはコーナー部材により強固に接合した構造となっている。また各フレーム部材３のうち少なくとも鉛直方向に配置される支柱フレームにはロール成型された板厚が厚い多角形中空フレームを用い、断面係数を大きくして剛性を高めている。このような構造であるため、外キャビネット１のばね定数は内キャビネット２よりも大きく、外力を受けた場合の減衰係数は小さくなっている。
【００１５】
内キャビネット２は支柱となる４本のマウントレール５によって構成されるものであり、４本のマウントレール５の下端部は、図１、図３に示されるように内キャビネット２の底板６の四隅に形成された固定部７にねじ止め固定されている。また４本のマウントレール５の上端は、図２、図４に示されるように外キャビネット１の天井部の奥行フレーム８に接続金具１７を介してねじ止め固定されている。これらのねじ止め部は地震発生時には接合した部材どうしがこすれ合うことにより震動エネルギを熱エネルギに変換し、震動を吸収する震動吸収部としても機能する。なお、内キャビネット２の底板は必須ではなくフレーム部材同士をねじ止め固定枠構造であって、マウントレール５の下端部は枠構造にねじ止め固定したものであってもよい。天井部の奥行フレーム８は幅広に折曲形成されていて、外キャビネット１の奥行フレームであると同時にマウントレール５の上端が接続金具１７を介して固定されるため内キャビネットの天井部の奥行フレームとしても機能する。
【００１６】
またこのように、内キャビネット２を構成するマウントレール５の上端を外キャビネット１の天井部の奥行フレーム８に固定することにより外キャビネット１と内キャビネット２の天井部を共通化し、重量の軽減とともにコストダウンを図っている。
【００１７】
なお、内キャビネット２を構成するマウントレール５は折曲形成したフレーム部材である。このため内キャビネット２のばね定数は外キャビネット１のばね定数よりも小さくなっている。
【００１８】
図３に示すように、内キャビネット２の底板６は外キャビネット１の底部の奥行フレーム８に固定されているが、内キャビネット２の底板６の下面には、図６、図７に示す粘弾性体１３を備えた制震部材９が配置されている。図５は奥行フレーム８上の制震部材９を示す斜視図、図６は１個の制震部材９の斜視図、図７はその中央縦断面図である。この実施形態では６個の制震部材９が配置されているが、いずれも同一構造である。
【００１９】
図６、図７に示されるように、制震部材９はベース板１０と、中間板１１と、上板１２と、それらの間に挟まれた上下２段の平板状の粘弾性体１３とによって構成されている。ベース板１０は取付金具１５を介して外キャビネット１の天井部の奥行フレーム８に固定され、上板１２の上面に内キャビネット２の底板６が支持される。震動により内キャビネット２が外キャビネット１に対して変位（震動）すると粘弾性体１３が変形し、震動エネルギを吸収して震動を減衰させる。なお、中間板１１の４辺にはストッパ１４が取り付けられ、下部の粘弾性体１３の過度の変形を防止している。また中間板１１の両端部でストッパ１４の外側には荷重支持部材１６が設けられ、内キャビネットに係る荷重によって粘弾性体１３が押し潰されることを防止している。
【００２０】
粘弾性体１３の変位量はそのばね定数ｋｅによって決定され、ばね定数が小さいほど変位量が大きくなる。粘弾性体１３のばね定数を決定する要素としてはその厚さＨ、配置個数Ｎ、面積Ａ、せん断弾性係数Ｇがある。厚さＨが大きくなるとばね定数は小さくなって変位量は大きくなり、配置個数Ｎが少なくなるとばね定数は小さくなって変位量は大きくなり、面積が小さくなるとばね定数は小さくなって変位量は大きくなる。またせん断弾性係数Ｇが小さく（柔らかく）なると、ばね定数は小さくなって変位量は大きくなる。これらの間には、ｋｅ＝Ｇ・Ａ・Ｎ／Ｈの関係式が成立する。また、想定される最大地震力Ｆに対する粘弾性体１３の変位ＸはＸ＝Ｆ／ｋｅとなるから、上記の特性を考慮して粘弾性体１３を選択する。
【００２１】
前記したように外キャビネット１はもっとも剛性が高く、内キャビネット２はそれよりも剛性が低く、粘弾性体１３の剛性はもっとも小さい。このため震災発生時における内キャビネット２の震動は粘弾性体１３によって速やかに減衰され、後記する実験データに示すように、キャビネット全体として優れた減衰性能を得ることができる。
【００２２】
なお、ばね定数ｋｅと固有振動数ｆと質量ｍとの間にはｆ＝（１／２π）（ｋｅ／ｍ）１／２の関係が成立し、ばね定数ｋｅによって固有振動数ｆが変化する。従って想定する地震の振動数を考慮しつつ内キャビネット２に搭載される内部機器の質量を考慮してばね定数ｋｅを設定する。
【００２３】
このように構成された本発明のキャビネットの制震構造においては、内キャビネット２はその底面が粘弾性体１３を備えた制震部材９を介して外キャビネット１の底面に支持されているが、内キャビネット２のマウントレール５の上端は外キャビネット１の天井部の奥行フレーム８にねじ等によって固定されている。このため内キャビネットの重心は内キャビネットの中央よりも低い位置にある。このように特許文献１の従来構造とは異なり、内キャビネット２の天井部に外キャビネットとの間に制震部材９が配置されていないため、そのための重量のある内キャビネットの板状の天井部材や制震部材９の取付金具が不要となり内キャビネット２の質量が大幅に低減される。このためｆ＝ｍａ（ａは地震波に対する応答加速度、ｆはそれによる発生荷重）として計算される地震発生時に内キャビネット２が受ける荷重が小さくなる。また質量ｍの減少により、Ｅ＝ｍｖ２／２として算出される内キャビネット２に入力されるエネルギが減少する。このため、従来構造と比べてキャビネット全体の重心がキャビネットの中央よりも低い位置となり、後記する実験データに示す通り、内キャビネット２の天井部の制震部材９を無くしたにも拘わらず、制震部材９を配置した従来構造と同様の制震効果を得ることができる。
【００２４】
また本発明のキャビネットの制震構造においては、重量のある内キャビネット２の天井部材や制震部材９の取付金具が配置されていないため、内キャビネット２の重心位置が低くなる。これによって内キャビネット２のばね定数が大きくなり、破損しにくくなる。また内キャビネット２を構成するマウントレール５の上端に作用する力が低減するため、ねじ止めによる震動吸収部によっても震動エネルギを吸収可能である。
【００２５】
さらに本発明のキャビネットの制震構造においては、内キャビネット２の天井部材等の障害物がなくなるため、キャビネットの天井部からの配線が容易であり、またキャビネットの天井部に換気扇を配置することも可能となる。さらにキャビネットの上部空間に余裕ができるため、高さ方向の機器の設置スペースを増大させることもできるうえ、大幅なコストダウンを図ることができる。
【００２６】
次に、震動試験のデータを示す。試験は実施形態に示した通り内キャビネット２の下部のみに制震部材９を配置したものと、従来のように内キャビネット２の上下に制震部材９を配置したものと、全く制震部材９を配置しないものとの３種類を作成し、振動試験機に載せて前後方向に１０００ｇａｌの試験加速度を加えて行なった。各内キャビネット２の内部には、積載許容荷重の１００％に相当する５００ｋｇのおもりを搭載した。なお、いずれも外キャビネット１の固有振動数は６Ｈｚ、内キャビネット２の固有振動数は２Ｈｚであり、ばね定数は外キャビネット１の方が大きい。また減衰定数は外キャビネット１が２％、内キャビネット２が８％である。外キャビネット頂部の変形量と内キャビネット上部の加速度とを測定し、全く制震部材９を配置しないものを基準として表１に指数で表示した。
【００２７】
【表１】
0006035528.tif 000002
【００２８】
表１に示すように、本発明のキャビネットの制震構造は従来構造に比較して、内部機器をフル搭載した状態で震動を受けた場合の加速度は同一であり、頂部の変形量もわずかに劣る程度に過ぎないことが確認された。
【符号の説明】
【００２９】
１  外キャビネット
２  内キャビネット
３  フレーム部材
４  天板
５  マウントレール
６  底板
７  固定部
８  奥行フレーム
９  制震部材
１０  ベース板
１１  中間板
１２  上板
１３  粘弾性体
１４  ストッパ
１５  取付金具
１６  荷重支持部材
１７  接続金具
【図１】
0006035528.tif 000003
【図２】
0006035528.tif 000004
【図３】
0006035528.tif 000005
【図４】
0006035528.tif 000006
【図５】
0006035528.tif 000007
【図６】
0006035528.tif 000008
【図７】
0006035528.tif 000009