(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車道（９）と歩道（８）の境界に敷設されるコンクリート製の歩車道境界用縁石ブロック（１）であって、
車道（９）に面して設置される正面（１ａ）にブロック全長に亘って開口部（１０）が形成され、この開口部（１０）からブロック内部に向けて下り傾斜して雨水通水溝（１１）が形成されることで断面略Ｃ字形状に形成され、
前記開口部（１０）の底縁（１２）に、微粒子サイズの土砂やゴミは流入できるが、それより大きいサイズの土砂やゴミは流入が阻止される間隔に形成された雨水流入用スリット口（１２ａ）を複数個設けた堰堤部（１３）が形成され、
かつ、前記雨水流入用スリット口（１２ａ）は、その底面が開口部（１０）の底縁（１２）で形成され、この底縁（１２）が施工に際し車道（９）の表面に一致するように形成されて、前記堰堤部（１３）の堤高が車道（９）の表面より高くなるように形成されていることを特徴とする歩車道境界用縁石ブロック。
【請求項２】
請求項１記載の歩車道境界用縁石ブロックにおいて、前記堰堤部（１３）がブロックと一体成型されたコンクリート製の堰堤部である歩車道境界用縁石ブロック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車道と歩道の境界に敷設されるコンクリート製の歩車道境界用縁石ブロックに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、標準的に施工される歩車道境界用縁石ブロックと道路表面で構成される略Ｌ字溝は、不特定箇所に水溜りが発生する。これを解決するために、歩車道境界用縁石ブロックにおいて、車道に面して設置される面にブロック全長に亘って開口部が形成され、この開口部からブロック内部に向けて下り傾斜して雨水通水溝が形成されることで断面略Ｃ字形状に形成されたものが知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
この従来の歩車道境界用縁石ブロックは、開口部の底縁を車道の表面に一致させるように敷設させ、これにより車道の表面から雨水を開口部からブロック内部の雨水通水溝に流入させ、この雨水通水溝を通して集水桝等に排水させるようにしたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−１９５２１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の歩車道境界用縁石ブロックは、開口部と雨水排水溝によってブロック内部に通水機能を持たせたものであるが、開口部の底縁がその全長に亘って車道の表面に一致するように形成されている。
【０００６】
このように形成すると、車道表面からの雨水を開口部の全長に亘って広範囲に集水することができるものの、同時に車道表面の土砂やゴミ等が開口部から雨水通水溝に流入しやすくなり、雨水通水溝が土砂やゴミ等で詰まってしまい、その除去作業に多くの手間を要するなど維持管理性の面で改良の余地があった。
【０００７】
また、車道の端を歩車道境界用縁石ブロックに沿って人が歩いたり走ったり自転車が走行したりする際に、靴や車輪が開口部から雨水通水溝内に滑り込み易くなり、事故につながってしまうという問題もあった。
【０００８】
本発明は、開口部から雨水通水溝への雨水の流入を確保しながら、車道表面の土砂やゴミ等が流入しにくい構造とすることで、雨水通水溝が土砂やゴミ等で詰るといった不具合を解消させ、また、人の靴や自転車の車輪が開口部から雨水通水溝内に滑り込むといった事故を回避できるようにした歩車道境界用縁石ブロックを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を解決するために、本発明の請求項１にかかる歩車道境界用縁石ブロックは、
車道（９）と歩道（８）の境界に敷設されるコンクリート製の歩車道境界用縁石ブロック（１）であって、
車道（９）に面して設置される正面（１ａ）にブロック全長に亘って開口部（１０）が形成され、この開口部（１０）からブロック内部に向けて下り傾斜して雨水通水溝（１１）が形成されることで断面略Ｃ字形状に形成され、
前記開口部（１０）の底縁（１２）に、微粒子サイズの土砂やゴミは流入できるが、それより大きいサイズの土砂やゴミは流入が阻止される間隔に形成された雨水流入用スリット口（１２ａ）を複数個設けた堰堤部（１３）が形成され、
かつ、前記雨水流入用スリット口（１２ａ）は、その底面が開口部（１０）の底縁（１２）で形成され、この底縁（１２）が施工に際し車道（９）の表面に一致するように形成されて、前記堰堤部（１３）の堤高が車道（９）の表面より高くなるように形成されている構成とした。
【００１０】
また、本発明の請求項２にかかる歩車道境界用縁石ブロックは、
請求項１記載の歩車道境界用縁石ブロックにおいて、前記堰堤部（１３）がブロックと一体成型されたコンクリート製の堰堤部である構成とした。
【発明の効果】
【００１１】
本発明（請求項１）の歩車道境界用縁石ブロックは、開口部の底縁に形成する堰堤部に、微粒子サイズの土砂やゴミは流入できるが、それより大きいサイズの土砂やゴミは流入が阻止される間隔に形成された雨水流入用スリット口を複数個設けた構成に特徴がある。
【００１２】
このように、雨水流入用スリット口を設けた堰堤部を形成させたことにより、この堰堤部が壁となって車道に堆積した土砂やゴミ等が開口部から流入するのを抑制することができ、雨水通水溝が土砂やゴミ等で詰るといった不具合を解消できる。
また、雨水流入用スリット口は、微粒子サイズの土砂やゴミは流入できるが、それより大きいサイズの土砂やゴミは流入が阻止される間隔に形成されているから、車道に堆積した土砂やゴミ等のうち、雨水通水溝内の流水を阻害するようなサイズのものが雨水流入用スリット口から雨水通水溝内に流入して、通水溝が土砂やゴミ等で詰まることを防止することができる。
【００１３】
また、雨水流入用スリット口が形成された開口部の底縁を車道の表面に一致させるため、この雨水流入用スリット口を通して雨水の流入を確保することができ、本来の機能である歩車道境界用縁石ブロックの内部を利用した通水機能を保持できる。
【００１４】
また、開口部に堰堤部を形成させたので、この堰堤がガード壁になり、歩車道境界用縁石ブロックに沿って人が歩いたり走ったり自転車が走行したりする際に、滑って靴や車輪が開口部から雨水通水溝内に滑り込むといった事故を回避できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施例１にかかる歩車道境界用縁石ブロックの施工状態を示す断面図。
【図２】実施例１の歩車道境界用縁石ブロックを示す斜視図。
【図３】実施例２の歩車道境界用縁石ブロック示す断面図。
【図４】実施例３の歩車道境界用縁石ブロックの施工状態を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００１６】
実施例１の歩車道境界用縁石ブロックは、図１、図２に示すように、基本的断面形状が略台形で、道路延長方向を長手方向としたコンクリート製ブロックで形成され、その正面１ａが車道９に面し、背面１ｂが歩道８に面するように敷設される。
尚、図１において、５は基礎栗石、６はベースコンクリートである。
【００１７】
この歩車道境界用縁石ブロック１には、車道９に面して設置される正面１ａにブロック全長に亘って開口部１０が形成され、この開口部１０からブロック内部に向けて下り傾斜して上側傾斜面１１ａと、奥側面１１ｂと、下側傾斜面１１ｃとで囲まれる雨水通水溝１１が形成されることで断面略Ｃ字形状に形成されている。
この雨水通水溝１１は、溝幅が溝底に向けて次第に狭くなった断面Ｖ字状溝に形成され、その溝底が開口部１０の底縁１２よりも低い位置に形成され、また、開口部１０の底縁１２はブロックの正面１ａから雨水通水溝１１の下側傾斜面１１ｃに至る平面状に形成されている。
【００１８】
そして、前記開口部１０の底縁１２に、複数個（実施例では８個）の雨水流入用スリット口１２ａを有する堰堤部１３が形成されている。この雨水流入用スリット口１２ａを有する堰堤部１３は、ブロックと一体成型されたコンクリート製の堰堤部であり、このコンクリート一体成型によって容易かつ強固に堰堤部１３が形成できる。
【００１９】
前記雨水流入用スリット口１２ａは、その底面が開口部１０の底縁１２で形成され、この底縁１２が施工に際し車道９の表面に一致するように形成されている。
これにより、敷設状態において、前記堰堤部１３の堤高が車道９の表面より高くなるように形成されている。実施例では堰堤部１３が車道９より２ｃｍ高くなるように設定している。
【００２０】
このように、堰堤部１３に雨水流入用スリット口１２ａを形成させたので、雨水流入用スリット口１２ａによって雨水の流入を確保しながら、堰堤部１３を壁として機能させて開口部１０からの土砂やゴミ等の流入を阻止させることができる。また、堰堤部１３の外側に土砂が堆積して水溜りが生じても、雨水は土砂の空隙を通って透水し、雨水流入用スリット口１２ａから雨水通水溝１１内に流入するので、水溜りを解消することができる。
【００２１】
この場合、雨水流入用スリット口１２ａは、微粒子サイズの土砂やゴミは流入できるが、それより大きいサイズの土砂やゴミは流入が阻止される間隔に形成されているので、雨水流入用スリット口１２ａより大きいサイズの土砂やゴミ等は堰堤部１３によって流入を阻止させることができるが、微粒子などのサイズの土砂等は雨水流入用スリット口１２ａを通って雨水通水溝１１内に流入する。
【００２２】
このようにして微粒子などの小さいサイズの土砂等が雨水通水溝１１内に流入した場合でも、この雨水通水溝１１は溝幅が溝底に向けて次第に狭くなった断面Ｖ字状溝に形成されているため溝底側ほど流速が速く、この水流に乗せて微粒子などの小さいサイズの土砂等を押し流し、雨水通水溝１１内に溜まらないようにしている。
【００２３】
また、開口部１０に堰堤部１３を形成させたので、堰堤部１３がガード壁として機能し、人の靴や自転車の車輪が滑って開口部１０から雨水通水溝１１内に滑り込むといった事故を回避できる。
【実施例２】
【００２４】
実施例２の歩車道境界用縁石ブロック１は、図３に示すように、堰堤部１３の構造において実施例１と異なる。その他の構成は実施例１と同様である。
【００２５】
この実施例２の堰堤部１３は、雨水通水溝１１の下側傾斜面１１ｃに沿って金属板等の板部材１３ａをアンカー１３ｂによってブロックに取り付けることで、開口部１０の底縁１２に複数個の雨水流入用スリット口１２ａを有する堰堤部１３を形成させたものである。
【００２６】
この実施例２は、板部材１３ａを雨水通水溝１１の下側傾斜面１１ｃに沿って取り付けた例であるが、例えば、ブロックの正面１ａに沿って板部材等を取り付けてもよいし、開口部１０の底縁１２に板部材や突起部材等を取り付けるようにしてもよい。
【実施例３】
【００２７】
実施例３の歩車道境界用縁石ブロック１は、図４に示すように、不透水性層９ｂの上に透水性表層９ａを形成させた排水性舗装の車道９に適用させるためのものである。
【００２８】
この実施例３では、ブロックの正面下端部分に切欠き部７を形成し、この切欠き部７の正面及び底面を囲む区画部材７ａを切欠き部７の天井面にスペーサ５を介して取り付けている。
【００２９】
施工に際し、前記スペーサ５によって形成される空隙Ｓの下端に不透水性層９ｂの上面を一致させ、かつこの上に透水性表層９ａを表面が開口部１０の底縁１２に一致するように敷設させる。
【００３０】
これにより、透水性表層９ａの内部に浸透した雨水を不透水性層９ｂで受け止め、この雨水が車道９の端側に流れて歩車道境界用縁石ブロック１に至ると、前記空隙Ｓから切欠き部７の内部に流入させ、この切欠き部７を通水路として集水桝等に排水させることができる。
【００３１】
尚、透水性表層９ａの表面を流れる雨水を、開口部１０の雨水流入用スリット口１２ａを介して雨水通水溝１１に流入させる点は前記実施例１と同様である。
【符号の説明】
【００３２】
１  歩車道境界用縁石ブロック
１ａ  正面
１０  開口部
１１  雨水通水溝
１２  底縁
１２ａ  雨水流入用スリット口
１３  堰堤部
９  車道
８  歩道
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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