(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗りかごと釣合錘を連繋する主索、前記主索の掛けられた綱車と該綱車を駆動する電動機からなる巻上機、を備えた昇降機における、前記綱車の外周側で且つ軸方向に設けられた複数の主索溝の摩耗を測定する綱車の主索溝摩耗測定装置であって、
前記綱車の主索溝摩耗測定装置は、前記主索溝の摩耗度を測定する測定器本体と、前記綱車の基準面で位置決め載置されるとともに前記測定器本体を載置する測定器台と、からなり、
前記測定器本体は、前記主索溝に対して上下動変位して接触可能であり且つ摩耗度目盛りの付された測定棒と、前記測定棒が嵌通する一の挿通孔と、を有し、
前記測定器台は、前記綱車の複数の主索溝に対面する前記軸方向の長さを有し、前記複数の主索溝に対向する前記測定棒を通す前記複数の主索溝の溝数と対応した複数の貫通孔と、前記測定器本体を前記軸方向に摺動可能に保持する嵌合部と、を有し、かつ、前記測定器本体と別体で構成され、
前記複数の貫通孔が前記複数の主索溝とそれぞれ対向するように前記測定器台が前記綱車の基準面で位置決め載置され、かつ、前記測定器本体が前記嵌合部に保持された状態で前記測定器台上を摺動して、前記測定器本体に設けられた前記一の挿通孔と前記測定器台に設けられた何れかの前記貫通孔とが連通した状態において、前記測定棒を前記複数の主索溝のうち前記貫通孔と対向する前記一の主索溝に当接した状態で、前記摩耗度目盛りにより前記一の主索溝の摩耗を測定することを特徴とする綱車の主索溝摩耗測定装置。
【請求項２】
請求項１記載の綱車の主索溝摩耗測定装置において、
前記測定器本体は、前記挿通孔に嵌通した前記測定棒を締め付ける締付部を有し、
前記測定器台は、非磁性材料であり、前記綱車の基準面に対面する位置に磁石を敷設し、
前記磁石と磁性材料の綱車の前記基準面とが磁気吸着されて位置決めされる
ことを特徴とする綱車の主索溝摩耗測定装置。
【請求項３】
請求項１記載の綱車の主索溝摩耗測定装置において、
前記測定器本体は、前記挿通孔に嵌通した前記測定棒を締め付ける締付部を有し、
前記測定器台は、磁性粉末をプラスチックに混入させて成形した樹脂製磁石であり、
前記樹脂製磁石と磁性材料の綱車の前記基準面とが磁気吸着されて位置決めされる
ことを特徴とする綱車の主索溝摩耗測定装置。
【請求項４】
請求項２又は３記載の綱車の主索溝摩耗測定装置において、
前記測定器台は、前記綱車の基準面に対して、前記綱車の真上方向から載置することの外に、前記真上方向からずれた斜め方向からも前記磁気吸着によって載置して位置決めされることを特徴とする綱車の主索溝摩耗測定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、昇降機に用いられる巻上機の綱車に係わり、特に綱車主索溝の摩耗を測定する測定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
昇降体を吊持する主索が巻き掛けられたエレベーター綱車において、綱車の綱溝の摩耗状況の測定に関する従来技術として、例えば、特許文献１に示すように、摩耗程度を表示する指標を付したゲージ棒と、ゲージ棒を嵌挿するガイド筒とを用いて、ゲージ棒先端の球体状部を綱溝に当接して指標により綱溝の摩耗状態を検知、測定することが開示されている。
【０００３】
この引用文献１によれば、巻上機のハウジングの外周から後退した位置に配置された綱車の綱溝における摩耗状況を測定できる旨が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−３３８１５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、エレベーターの法定検査の一つに、巻上機用綱車の主索溝摩耗状態を測定することが義務付けられているが、機械室レスエレベーターにおいては、巻上機は昇降路において乗りかごと昇降路壁との隙間に配置されており、綱車が昇降路壁側の場合は、極端に狭い空間で綱車の主索溝摩耗状態を測定せねばならず、簡易で且つ正確に測定することが従来から求められていた。
【０００６】
上記の特許文献１によると、ゲージ棒を用いてその先端と綱溝を当接させることで摩耗測定しているが、摩耗状況の度合い程度を含めて正確に観察するには不十分であって、綱車の数個の綱溝とゲージ棒先端とをそれぞれ当接させて綱溝摩耗状態を測定する手法に対しても測定作業のしやすさが求められていた。
【０００７】
本発明が解決しようとする課題は、電動機に一体又は一体的に設けられた綱車の複数の主索溝の摩耗状況を、狭い空間及び視認困難な環境においても、簡易で且つ正確に測定する測定装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明は、乗りかごと釣合錘を連繋する主索、前記主索の掛けられた綱車と該綱車を駆動する電動機からなる巻上機、を備えた昇降機における、前記綱車の外周側で且つ軸方向に設けられた複数の主索溝の摩耗を測定する綱車の主索溝摩耗測定装置であって、前記綱車の主索溝摩耗測定装置は、前記主索溝の摩耗度を測定する測定器本体と、前記綱車の基準面で位置決め載置されるとともに前記測定器本体を載置する測定器台と、からなり、前記測定器本体は、前記主索溝に対して上下動変位して接触可能であり且つ摩耗度目盛りの付された測定棒と、前記測定棒が嵌通する一の挿通孔と、を有し、前記測定器台は、前記綱車の複数の主索溝に対面する前記軸方向の長さを有し、前記複数の主索溝に対向する前記測定棒を通す前記複数の主索溝の溝数と対応した複数の貫通孔と、前記測定器本体を前記軸方向に摺動可能に保持する嵌合部と、を有し、かつ、前記測定器本体と別体で構成され、前記複数の貫通孔が前記複数の主索溝とそれぞれ対向するように前記測定器台が前記綱車の基準面で位置決め載置され、かつ、前記測定器本体が前記嵌合部に保持された状態で前記測定器台上を摺動して、前記測定器本体に設けられた前記一の挿通孔と前記測定器台に設けられた何れかの前記貫通孔とが連通した状態において、前記測定棒を前記複数の主索溝のうち前記貫通孔と対向する前記一の主索溝に当接した状態で、前記摩耗度目盛りにより前記一の主索溝の摩耗を測定することを特徴とする。
【０００９】
また、上記綱車の主索溝摩耗測定装置において、前記測定器本体は、前記挿通孔に嵌通した前記測定棒を締め付ける締付部を有する。また、前記測定器台は、非磁性材料であり、前記綱車の基準面に対面する位置に磁石を敷設し、前記磁石と磁性材料の綱車の前記基準面とが磁気吸着されて位置決めされる。もしくは、前記測定器台は、磁性粉末をプラスチックに混入させて成形した樹脂製磁石であり、前記樹脂製磁石と磁性材料の綱車の前記基準面とが磁気吸着されて位置決めされる。さらに、前記測定器台は、前記綱車の基準面に対して、前記綱車の真上方向から載置することの外に、前記真上方向からずれた斜め方向からも前記磁気吸着によって載置して位置決めされる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、狭い空間での測定作業の困難な環境でも、また、測定結果の視認困難な環境でも、常に安定した高精度の綱車主索溝の摩耗度を測定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態に係る綱車主索溝摩耗測定装置を装備する巻上機を含めたエレベータの配置構成を示す模式的な側面図と平面図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係る綱車主索溝摩耗測定装置と綱車の主索溝との関連を示す図である。
【図３】本発明の第２の実施形態に係る綱車主索溝摩耗測定装置と綱車の主索溝との関連を示す図である。
【図４】本発明の実施形態に係る綱車主索溝摩耗測定装置における測定器台の平面図、正面図及び側面図である。
【図５】本発明の実施形態に係る綱車主索溝摩耗測定装置における測定器本体の測定軸締付部を表す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の実施形態に係る綱車の主索溝摩耗測定装置について、図１〜図５を参照しながら以下説明する。まず、本実施形態に係る主索溝摩耗測定装置が適用される巻上機を含めたエレベータ装置の全体的な配置構成について、模式的な図１（１）と図１（２）を用いて説明する。図１において、１は乗りかご、２は釣合錘、３は巻上機、４は主索、５はガイドレール、６は緩衝器、７は昇降路壁、８は支柱、１１は乗りかご開閉扉、１３は電動機、１４は綱車、をそれぞれ表す。
【００１３】
本実施形態に係る綱車の主索溝摩耗測定装置は、電動機１３と一体の又は一体的な綱車１４からなる巻上機３において、綱車３３に設けた主索溝３４の上部に綱車主索溝摩耗測定装置２０を設置して主索溝３４の摩耗程度を測定するものである（図２をも参照）。ここで、綱車３３は電動機１３の回転子と一体成型したものであったり、回転子と別体であるが焼き嵌めによって一体化したものであってもよい。
【００１４】
図１に示す模式図からも分かるように、巻上機３は昇降路壁７で囲まれた昇降路内の乗りかご１と釣合錘２と緩衝器６の設置箇所を避けた狭い位置で、例えば図示する支柱８又はガイドレール５に固定される。その際、綱車１４が昇降路壁７側になるように設置固定される（図１（２）を参照）。測定者は、図２を参照すると、容積が大きい電動機１３越しに、かさ高の摩耗測定装置２０（測定器本体２１と測定器台２２からなるもの）の目盛り２９を読み取って主索溝３４の摩耗度を測定する。測定者は、主索溝３４を直接目視してその摩耗度を測定することができない環境であることが本実施形態の前提となっている。
【００１５】
電動機１３と綱車１４からなる巻上機３は通常、最下階下方のピットにおいて支柱８又はガイドレール５に設置されており（図１（１）を参照）、測定者はピット内の狭い空間内で脚立などを用いて主索溝３４の摩耗度を電動機１３越しに観測する（図１（２）を参照）。
【００１６】
次に、図２（１）及び（２）と、図４（１）及び（２）及び（３）を用いて、本実施形態に係る綱車の主索溝摩耗測定装置２０について説明する。図２と図４において、９は貫通孔、１０は嵌合部、２０は主索溝摩耗測定装置、２１は測定器本体、２２は測定器台、２３は測定軸（測定棒）、２４は測定軸先端部、２５は締付部、２６はつまみ付きボルト、２７はナット、２８は止め輪、２９は目盛り、３０は挿通孔、３１はプラスチックマグネット、３２はひも（取り外した測定軸２３を狭い空間内で落下させてなくさないようにするために、測定器本体２１にひも３２で連結する）、３３は綱車、３４は主索溝、３５は主索溝テーパ部、４０は綱車基準面、４１は測定器台基準面、をそれぞれ表す。
【００１７】
綱車の主索溝摩耗測定装置２０は、主索溝３４をもつ綱車３３の基準面４０で位置決めされて設置された測定器台２２（図２（２）及び図４を参照）と、主索溝３４の摩耗度を測定する測定器本体２１と、から構成される。そして、測定器本体２１は、主索溝３４に当接し且つ摩耗度目盛り２９をもつ測定軸（測定棒）２３と、測定器本体２１の挿通孔３０に嵌通した測定軸（測定棒）２３を締め付ける締付部２５とを備えている。また、測定器台２２（図４を参照）は、主索溝３４をもつ綱車３３の側方部に設けられた基準面４０に対して高さ方向で位置決めされる基準面４１と、綱車３３の主索溝３４の溝数に対応し且つ測定軸２３の通る貫通孔９と、測定器本体２１が測定器台２２の上部で主索溝設置方向に嵌合してスライドする嵌合部１０と（図４（３）を参照）、を備える。
【００１８】
ここで、綱車３３の主索溝３４は、上述した特許文献１に示すように、図１に示す主索４が掛かり合うテーパ部３５と、テーパ部３５から綱車回転軸方向に延設する溝と、からなる。そして、測定軸２３の先端には例えば球状体からなる先端部２４が形成され、この先端部２４は図１に示す主索４の形状と類似させている。また、貫通孔３０を有する測定器本体２１の上端は平坦部を形成しており、この平坦部と測定軸上の目盛り２９の一致を観測することで、主索溝３４の摩耗度合いを数量的に検知することができる。例えば、主索溝３４の摩耗が進んでいれば、測定軸２３は、測定器本体２１の挿通孔３０と測定器台２２の貫通孔９を通して、より下降して測定器本体２１の上端平坦部を基準として目盛り２９を読み取ることとなる。
【００１９】
図２と図４に示す測定器台２２は、磁性粉末をプラスチックに混入して成型したもので、プラスチックマグネット（樹脂製磁石）と称されるものであって、磁性材料からなる綱車３３の反電動機側で且つ側方部に設けられた基準面４０に磁気吸着されて、高さ方向の位置決めがされるものである。なお、綱車３３の電動機寄り側にも基準面を設けて当該基準面と図示する左側方側の基準面４０の２面で位置決めしてもよく、さらに、隣接する主索溝３４の上端面を用いて、この上端面と図示する左側方部の基準面４０の２面で位置決めしてもよい。綱車３３の基準面４０は、綱車３３の反電動機側の外周側に設けられて測定器台２２との当接面積を大きく確保できる部位である。
【００２０】
また、本実施形態では、測定器台２２は、綱車３３の複数の主索溝３４の設置方向に対応した長さ寸法を有していて、測定器台２２の貫通孔９の数は主索溝３４の数に一致させている。測定器台２２を綱車３３に基準面４０，４１で位置決めして一旦載置すれば、測定器台２２を移動させる必要はなく、測定軸２３を一旦上方に移動させて貫通孔９より抜け出したのちに、嵌合部１０で測定器本体２１を嵌合させつつ水平に移動すれば、次の貫通孔９に測定軸２３を持ち来すことができる。
【００２１】
また、測定器台２２は、綱車３３の回転軸垂直断面の円形形状においてその円形形状の最上部に、磁気吸着で載置されるのが基本であるが、エレベータ装置の他の構成要素（例えば制動機構）の配置の関係で、最上部に設置することが困難である場合には、綱車３３の最上部からやや下った位置において磁気吸着で位置決め載置しても正確な主索溝の摩耗測定が可能である。換言すると、測定器台２２を樹脂製磁石（プラスチックマグネット）で作製し、上述した磁気吸着を用いることによって、綱車３３の全周のどの位置においても測定器台２２を綱車回転軸方向に向けて垂直に設置することができるから、狭小なスペースにおいてどのような位置においても正確で安定した測定ができる。
【００２２】
次に、図５を参照しながら、測定器本体２１の上方部に設けた締付部２５について説明する。測定器本体２１は、スリットが入った半割りの形状を有し、その中央部に測定軸（目盛り２９の付された測定棒）２３が挿通する挿通孔３０を有している。測定器本体２１の挿通孔３０と測定器台２２の貫通孔９をそれぞれ通って測定軸先端部２４が綱車３３の主索溝３４のテーパー部３５に当接した状態において、締付部２５による締め付けによって、測定軸２３の上下動をホールド（保持）させて測定軸２３の安定した状態で目盛り２９を読み取ることができる。
【００２３】
締付部２５は、図５に示すように、半割りした形状部分を通るつまみ付きボルト２６と、ナット２７と、止め輪２８とからなる。つまみ付きボルト２６を締め付けることによって測定軸２３の上下動変位が固定される。測定軸２３の上下動変位が固定された状態で綱車３３との磁気吸着を外して主索溝摩耗測定装置２０を手前側に持ち来せば、当該主索溝に対する目盛り２９をより正確に観測しうることができるとともに、つまみ付きボルト２６を緩めて測定軸２３を測定器台２２から外れるように上動させた後に、測定器本体２１を嵌合部１０で嵌合させつつ測定器台２２上で移動させて隣接する主索溝３４に対応する貫通孔９に測定軸２３を貫通させて隣接主索溝の摩耗状態を次に測定することができる。
【００２４】
このようにすることによって、綱車３３に形成された複数の主索溝３４の内のどの主索溝を測定するかが確実に把握できる（上述した特許文献１のように、摩耗測定装置のゲージ棒とガイド筒がともに単一の孔を持つ構造では、摩耗測定装置が複数の主索溝３４の内のどの主索溝を測定しているかが判然としない）。換言すると、主索溝摩耗測定装置２０を手前側に持ってきたときに、綱車３３の主索溝３４の数に対応する数の貫通孔９を持つ測定器台２２で、どの貫通孔９に測定軸２３を差し込んだかが分かるので、どの主索溝３４を測定するかが分かる。
【００２５】
次に、本実施形態に係る主索溝摩耗測定装置の他の構成例について、図３（１）及び（２）を参照しながら説明する。他の構成例は、非磁性材料の例えばプラスチック製の測定器台２２に磁石３６を設置又は埋め込むことであり、この磁石３６の位置は、磁性材料からなる綱車３３の側方部に設けた基準面４０に対面する位置である。
【００２６】
上記の他の構成例によると、図２に示すプラスチックマグネット３１に比べて構成簡単で且つ安価に主索溝摩耗測定装置２０を綱車３３に位置決めすることができ、同等な効果が得られる。
【符号の説明】
【００２７】
１  乗りかご
２  釣合錘
３  巻上機
４  主索
５  ガイドレール
６  緩衝器
７  昇降路壁
８  支柱
９  貫通孔
１０  嵌合部
１１  乗りかご開閉扉
１３  電動機
１４  綱車
２０  主索溝摩耗測定装置
２１  測定器本体
２２  測定器台
２３  測定軸（測定棒）
２４  測定軸先端部
２５  締付部
２６  つまみ付きボルト
２７  ナット
２８  止め輪
２９  目盛り
３０  挿通孔
３１  プラスチックマグネット
３２  ひも
３３  綱車
３４  主索溝
３５  主索溝テーパ部
３６  磁石
４０  綱車基準面
４１  測定器台基準面
【図１】
0005984520.tif 000002
【図２】
0005984520.tif 000003
【図３】
0005984520.tif 000004
【図４】
0005984520.tif 000005
【図５】
0005984520.tif 000006