(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータ乗り場の乗降口を開閉する乗場ドアパネルと、
前記乗場ドアパネルの下方に設けられ、上面に前記乗降口の間口方向に延びるガイド溝を有する敷居と、
前記乗場ドアパネルに設けられ、前記敷居のガイド溝に沿って移動するガイドシューと、
前記敷居のガイド溝に回動自在に設けられ、前記乗場ドアパネルの戸閉方向への移動により前記ガイドシューに押されることで回転し、前記乗場ドアパネルの全閉時に前記乗場ドアパネルに係止するフックと、
を備えることを特徴とするエレベータ乗場ドア装置。
【請求項２】
前記乗場ドアパネルの一方に設けられた前記ガイドシューは、この乗場ドアパネルに支持される支持部と、前記支持部から前記敷居のガイド溝まで延びるガイド部と、前記ガイド部の端部に設けられ、前記乗場ドアパネルの戸閉方向に突出する突出部を有するドアシュー部を有し、
前記フックは、前記突出部に押されることで回転することを特徴とする請求項１に記載のエレベータ乗場ドア装置。
【請求項３】
前記フックは、長手方向の一端に前記ガイド溝の側壁に回動自在に支持される回動軸部を有する軸部と、この軸部の長手方向の他端から前記突出部を有するドアシュー部の反対側に略垂直に延びる係止部とを有し、
前記フックは、前記軸部が前記ドアシュー部の突出部に押されることで回転し、前記乗場ドアパネルの全閉時において、前記突出部は前記軸部とガイド溝の底部の間に嵌入し、前記係止部は前記ガイド溝の上方に突出して前記乗場ドアパネルに係止することを特徴とする請求項２に記載のエレベータ乗場ドア装置。
【請求項４】
前記フックは、長手方向の一端に前記ガイド溝の側壁に回動自在に支持される回動軸部を有する軸部と、この軸部の長手方向の他端から前記突出部を有するドアシュー部の反対側に略垂直に延びる第１の係止部と、この第１の係止部の長手方向の端部から略垂直に、且つ、前記軸部と略平行に延びる第２の係止部を有し、
前記フックは、前記ガイドシューの突出部が前記軸部を押すことで回転し、前記乗場ドアパネルの全閉時に、前記突出部は前記軸部とガイド溝の底部の間に嵌入し、前記第１の係止部及び前記第２の係止部は前記ガイド溝の上方に突出すると共に、前記第２の係止部が前記乗場ドアパネルに設けられる止め部に係止することを特徴とする請求項２に記載のエレベータ乗場ドア装置。
【請求項５】
前記敷居のガイド溝は、前記フックの下方に開口部を有していることを特徴とする請求項１乃至４の何れか一項に記載のエレベータ乗場ドア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本実施形態は、エレベータ乗場に設けられるドア装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、エレベータ乗場の乗降口には乗場ドアが設けられ、乗降の際には乗りカゴに設けられるカゴドアに連動して開閉するようになっている。乗場ドアの下方にはガイドシューが設けられており、エレベータ乗場の乗降口の床に設けられるドア敷居に受け入れられ、乗場ドアの開閉を案内するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２８５２９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような乗場ドア装置には、一般にドア敷居の中央付近にその溝方向に対して略直交にピンが設けられている。ピンは、乗場ドアが閉じられているときにガイドシューの上方に位置しており、乗場ドアに衝撃が加えられても、ガイドシューがピンに引っかかることで乗場ドアがドア敷居から脱離しないようにしている。
【０００５】
このようなピンを使用した構造では、ガイドシューとのクリアランスを確保する必要があるため、ピンの大きさ（太さ）に制約がかかってしまい、強度的に弱いという問題がある。また、ピンは溝の上から視認できるため、意匠の観点からピンを使用しない構造に対する要請がある。
【０００６】
本発明は、上記問題に鑑み為されたものであり、乗場ドアへの衝撃に対して強度が高いエレベータの乗場ドア装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本実施形態にかかるエレベータ乗場ドア装置は、エレベータ乗り場の乗降口を開閉する乗場ドアパネルと、上記乗場ドアパネルの下方に設けられ、上面に上記乗降口の間口方向に延びるガイド溝を有する敷居と、上記乗場ドアパネルに設けられ、上記敷居のガイド溝に沿って移動するガイドシューと、上記敷居のガイド溝に回動自在に設けられ、上記乗場ドアパネルの戸閉方向への移動により上記ガイドシューに押されることで回転し、上記乗場ドアパネルの全閉時に上記乗場ドアパネルに係止するフックを備えることを特徴としている。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、実施形態１にかかるエレベータ乗場ドア装置を示す正面図である。
【図２】図２は、図１におけるエレベータ乗場ドア装置の下端部と敷居の要部を示す図である。
【図３】図３は、図２における乗場ドアパネルの下端部と敷居を示す断面図である。
【図４】図４は、実施形態１にかかるエレベータ乗場ドア装置の動作を示す図である。
【図５】図５は、実施形態２にかかるエレベータ乗場ドア装置の乗場ドアパネルの下端部と敷居の要部を示す図である。
【図６】図６は、図５における乗場ドアパネルが全閉した状態を示す図である。
【図７】図７は、実施形態３にかかるエレベータ乗場ドア装置の乗場ドアパネルの下端部と敷居の要部を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本実施形態に係るエレベータ乗場ドア装置について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１０】
（実施形態１）
図１は、実施形態１に係るエレベータ乗場ドア装置１００を昇降路側から見た正面図である。図１に示すように、エレベータ乗場には、乗降口（乗場出入口）を開閉する一対の乗場ドアパネル１ａ，１ｂが設けられている。乗場ドアパネル１ａ，１ｂの上端部には、それぞれハンガー２ａ，２ｂが取り付けられている。ハンガー２ａ，２ｂの上端部には、それぞれ回動自在なハンガーローラ３ａ，３ｂが２個ずつ取り付けられている。乗降口の上方には、ハンガーケース４が設けられている。
【００１１】
ハンガーケース４には、ハンガーレール５、駆動プーリ６および従動プーリ７が取り付けられている。ハンガーレール５は、乗降口の間口方向に延びている。ハンガーレール５の上には、ハンガーローラ３ａ，３ｂが載せられている。駆動プーリ６および従動プーリ７は、乗降口の間口方向に互いに離れて配置されている。駆動プーリ６は、駆動装置（図示せず）の駆動により回転する。駆動プーリ６と従動プーリ７の間には、ベルト８が巻き掛けられている。ベルト８には張力が与えられており、駆動プーリ６が回転することによりベルト８が移動する。
【００１２】
乗場ドアパネル１ａ，１ｂは、後述する敷居１０に対して垂直に立てられ、乗降口の間口方向に延びる表面部材１０１ａ，１０１ｂと、表面部材１０１ａ，１０１ｂの幅方向両端部から昇降路側に延びる一対の側面部材１０２ａ，１０２ｂと、側面部材１０２ａ，１０２ｂの昇降路側の端部から表面部材１０１ａ，１０１ｂに対向するように延びる裏面部材１０３ａ，１０３ｂを有している。表面部材１０１ａ，１０１ｂのエレベータ乗場側の面が意匠面となっている。表面部材１０１ａ，１０１ｂの昇降路側の面の下端部には、支持部材１０４ａ，１０４ｂが取り付けられている。
【００１３】
乗場ドアパネル１ａ，１ｂは、それぞれハンガー２ａ、２ｂを介してベルト８に接続されている。各乗場ドアパネル１ａ，１ｂは、ベルト８の移動により、ハンガーレール５に沿って互いに逆方向へ移動する。これにより乗降口が開閉される。ハンガーローラ３ａ，３ｂは、乗場ドアパネル１ａ，１ｂがハンガーレール５に沿って移動するときに、ハンガーレール５上を転動するようになっている。
【００１４】
一方、乗場ドアパネル１ａ，１ｂの下端部には、それぞれガイドシュー９ａ，９ｂが２個ずつ、支持部材１０４ａ，１０４ｂを介して取り付けられている。乗場ドアパネル１ａ、１ｂの下方には、敷居１０が設けられている。敷居１０には、乗降口の間口方向に延びるガイド溝１１が設けられている。ガイドシュー９ａ，９ｂは、それぞれ乗場ドアパネル１ａ，１ｂがハンガーレール５に沿って移動するときに、ガイド溝１１に沿って移動するようになっている。
【００１５】
図２は、図１のエレベータ乗場ドア装置の下端部と敷居の要部を示す図である。
【００１６】
ガイドシュー９ａ，９ｂは、支持部９０１ａ，９０１ｂ、ガイド部９０２ａ，９０２ｂ、およびドアシュー部９０３ａ、９０３ｂを有する。ガイドシュー９ａ，９ｂは、それぞれ支持部９０１ａ，９０１ｂによってドアパネル１ａ，１ｂの下端部に取り付けられる。ドアシュー部９０３ａ、９０３ｂは、ガイド部９０２ａ，９０２ｂの下端に取り付けられ、敷居１０のガイド溝１１に遊嵌されている。ドアシュー部９０３ａは、ガイド部９０２ａから乗場ドアパネル１ａの戸閉方向に突出した突出部９０４ａを有する。
【００１７】
ガイド溝１１の中央部には、フック１２が設けられている。フック１２は、剛体部材で構成され、軸部１２１と、軸部１２１の長手方向の一端から略垂直に延びる係止部１２２とからなり、断面略Ｌ字状に形成されている。フック１２は、断面略Ｌ字状に垂直な方向に所定の高さを有している。軸部１２１の長手方向の他端には回動軸部１２３を有し、ガイド溝１１の側壁に、回動自在に支持されている。言い換えると、フック１２は、回動軸部１２３を回動中心として、回動自在にガイド溝１１の側壁に取り付けられている。このとき、係止部１２２は、軸部１２１に対してドアシュー部９０３ａの突出部９０４ａの反対側に位置している。
【００１８】
図３は、図２における乗場ドアパネルとフックとの関係を示す断面図である。図２及び図３に示すように、乗場ドアパネル１ａ，１ｂが戸閉している状態では、ドアシュー部９０３ａの突出部９０４ａがフック１２の軸部１２１とガイド溝１１の底部の間に嵌入することで、フック１２の軸部１２１が回動軸部１２３を回動中心として回転移動し、係止部１２２をガイド溝１１から上方に突出させる。ガイド溝１１から上方に突出した係止部１２２は、乗場ドアパネル１ｂの下端部に取り付けられている支持部材１０４ｂに係止される。
【００１９】
このように、乗場ドアパネル１ａは、ドアシュー部９０３ａの突出部９０４ａが、フック１２の軸部１２１とガイド溝１１の底部の間に嵌入することによって上方への移動が規制される。これにより、乗場ドアパネル１ａ（ガイドシュー９ａ）がガイド溝１１から脱離するのを防ぐことができる。一方、乗場ドアパネル１ｂは、フック１２の係止部１２２によって、前方及び後方への移動（間口方向に対して垂直の方向への移動）が規制される。これにより、乗場ドア１ｂ（ガイドシュー９ｂ）がガイド溝１１から脱離するのを防ぐことができる。
【００２０】
次に、実施形態１に係るエレベータ乗り場ドア装置の動作について、図４を参照して説明する。
【００２１】
先ず、図４（ａ）に示すように、乗場ドアパネル１ａ，１ｂが戸閉方向（図中矢印ａ）に移動していくと、図４（ｂ）に示すように、ドアシュー部９０３ａの突出部９０４ａがフック１２の軸部１２１を押し始め、突出部９０４ａは、徐々に軸部１２１とガイド溝１１の底部１１ａの間に嵌入していく。これに伴って、軸部１２１は、回動軸部１２３を回動中心として回転し、係止部１２２はガイド溝１１内から上方へ移動する（図中矢印ｂ）。そして、乗場ドア１ａ，１ｂが全閉すると、図４（ｃ）に示すように、ドアシュー部９０３ａの突出部９０４ａは、フック１２の軸部１２１とガイド溝１１の底部１１ａの間に嵌入する。言い換えると、軸部１２１の下方にドアシュー部９０３ａの突出部９０４ａが挿入される。また、係止部１２２はガイド溝１１の上方に突出し、乗場ドアパネル１ｂに係止される。
【００２２】
（実施形態２）
次に、実施形態２に係るエレベータ乗場ドア装置について図５及び図６を参照して詳細に説明する。なお、実施形態２以降の説明において、実施形態１と共通する部分については、同符号を付し、詳細な説明を割愛する。
【００２３】
図５は、昇降路側から見た実施形態２に係るエレベータ乗場ドア装置の乗場ドアパネルの下端部と敷居の要部を示す図である。図５に示すように、実施形態２に係るエレベータ乗場ドア装置は、実施形態１に係るエレベータ乗場ドア装置のフック１２に代えて、フック１３を備えた構成である。
【００２４】
フック１３は、剛体部材で構成され、軸部１３１と、軸部１３１の長手方向の一端から略垂直に延びる第１の係止部１３２と、第１の係止部１３２の長手方向の端部から略垂直に延びる第２の係止部１３４からなり、断面略コ字状に形成されている。フック１３は、断面略コ字状に垂直な方向に所定の高さを有している。軸部１３１の長手方向の他端に回動軸部１３３を有し、ガイド溝１１の側壁に回動自在に支持されている。言い換えると、フック１３は、回動軸部１３３を回動中心として、回動自在にガイド溝１１の側壁に取り付けられている。乗場ドアパネル１ｂには、フック１３の第２の係止部１３４を係止させる止め部１４が設けられる。このとき、第１の係止部１３２及び第２の係止部１３４は、軸部１３１に対して突出部９０４ａの反対側に位置している。
【００２５】
図６は、図５のおける乗場ドアパネル１ａ，１ｂが全閉した状態を示す図である。
【００２６】
図６に示すように、乗場ドアパネル１ａ，１ｂが全閉すると、第１の係止部１３２及び第２の係止部１３４がガイド溝１１から上方に突出し、第２の係止部１３４は止め部１４に係止される。
【００２７】
このように、実施形態２のエレベータ乗場ドア装置では、乗場ドアパネル１ｂは、フック１３の第１の係止部１３２によって、前方及び後方への移動が規制されると共に、第２の係止部１３４が止め部１４に係止することで上方への移動が規制される。これにより、乗場ドア１ｂ（ガイドシュー９ｂ）がガイド溝１１から脱離するのを防ぐことができる。
【００２８】
（実施形態３）
次に、実施形態３のエレベータ乗場ドア装置について図７を参照して詳細に説明する。
【００２９】
図７は、昇降路側から見た実施形態３のエレベータ乗場ドア装置の乗場ドアパネルの下端部と敷居を示す図である。
【００３０】
敷居１０のガイド溝１１は上面が開口しているため、人の乗降などによってガイド溝１１に塵などの異物が侵入しやすい。このような異物が蓄積すると、実施形態１で説明したフック１２及び実施形態２で説明したフック１３の回動動作に支障を来す場合がある。
【００３１】
そこで、実施形態３では、ガイド溝１１の、フック１２及びフック１３の下部に開口部１１ｂを有する構成としたものである。
【００３２】
図７に示すように、実施形態３では、フック１２及びフック１３が取り付けられている位置に対応するガイド溝１１の底部１１ａに開口部１１ｂを有することで、ガイド溝１１に侵入した異物は開口部１１ｂに落ちていくため、フック１２及びフック１３付近への異物の蓄積を防止することができる。
【００３３】
以上、本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他のさまざまな形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００３４】
１ａ，ｂ …  乗場ドアパネル  
９ａ，ｂ…  ガイドシュー
９０１ａ，ｂ…  支持部
９０２ａ，ｂ…  ガイド部
９０３ａ，ｂ…  ドアシュー部
９０４ａ  … 突出部
１０ …  敷居
１１ …  ガイド溝
１２，１３ …  フック
１２１，１３１ …  軸部
１２２  …  係止部
１３２  …  第１の係止部
１２３，１３３ …  回動軸部
１３４  …  第２の係止部
１４  …  止め部
１００  …  エレベータ乗場ドア装置
【要約】
【課題】乗場ドアへの衝撃に対して強度が高いエレベータの乗場ドア装置を提供する。
【解決手段】本実施形態にかかるエレベータ乗場ドア装置は、エレベータ乗り場の乗降口を開閉する乗場ドアパネルと、上記乗場ドアパネルの下方に設けられ、上面に上記乗降口の間口方向に延びるガイド溝を有する敷居と、上記乗場ドアパネルに設けられ、上記敷居のガイド溝に沿って移動するガイドシューと、上記敷居のガイド溝に回動自在に設けられ、上記乗場ドアパネルの戸閉方向への移動により上記ガイドシューに押されることで回転し、上記乗場ドアパネルの全閉時に上記乗場ドアパネルに係止するフックを備えることを特徴とする。
【選択図】図１【図１】
0006001141.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0006001141.tif 000008