(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ビードコアにエーペックスゴムを取り付けて形成されるビードを円筒状材料に固定するために用いられるビードセットリングであって、
リング部と、
前記リング部からリング軸方向に突出して前記ビードコアと接触するマグネットで形成されたスペーサ部と
を備えており、
前記スペーサ部の半径方向の幅寸法が前記ビードコアの半径方向の寸法よりも小さく、
前記リング部から突出している前記スペーサ部の軸方向の寸法が前記ビードコアの側面からの前記エーペックスゴムのはみ出し部の軸方向の寸法よりも大きく、
前記スペーサ部の突出側の端部が、前記マグネットの磁力により前記ビードコアの側面を、前記リング部およびスペーサ部と前記エーペックスゴムとの非接触状態を維持しながら、吸着するように構成されているビードセットリングと、
前記円筒状材料に前記ビードを固定するための拡縮径可能なビードロックと
を備えている生タイヤ成形装置を用いて前記ビードを、前記ビードセットリングが前記エーペックスゴムに接触して前記ビードが前記ビードセットリングから浮いた状態になることを防止するべく前記円筒状材料に固定するための生タイヤ成形方法であって、
前記ビードセットリングの前記スペーサ部を前記ビードの側面に磁力により吸着させた状態で、前記ビードロックを拡径させることにより、前記ビードを前記円筒状材料に固定するビードロック工程
を備えていることを特徴とする生タイヤ成形方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コードパスの不均一を解消してタイヤのユニフォミティーを向上させることができる生タイヤ成形方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に生タイヤ成形装置には、カーカスプライの円筒形状を形成するためのフォーマーと、ビードの位置決めを行うビードセットリングと、円筒状のカーカスプライにビードを固定するための拡径可能なビードロックが備えられている（例えば、特許文献１、２）。
【０００３】
図４は、従来の生タイヤ成形装置の動作を模式的に示す正面断面図であって、（ａ）はビードロック拡径前の図、（ｂ）はビードロック拡径後の図である。
【０００４】
図４（ａ）に示すように、生タイヤ成形装置は、左右一対のビードセットリング１００およびビードロック１０３を有しており、ビードセットリング１００は、ビード１０１のビードコア１０１ａの側面に吸着して左右のビード１０１間の距離を固定することにより、コードパスを決定する。
【０００５】
そして、図４（ｂ）に示すように、ビードロック１０３を拡径させることにより、ビード１０１とビードロック１０３との間でカーカスプライ１０２を狭圧しながら固定するものである。そして、その後、ビードセットリング１００は、矢印で示す方向に拡径される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−３０３７１号公報
【特許文献２】特開２０１０−１２６７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
このような生タイヤ成形に使用されるビードは、ビードワイヤーを束ねてなるビードコアとエーペックスゴムとを予めアッセンブルし、生タイヤの成形の準備段階で形成されるのが一般的である。
【０００８】
しかし、このアッセンブル工程において、ビードコアに対してエーペックスゴムが蛇行したり、エーペックスゴムの一部がビードコアの側面からはみ出すことがある。また、ビードコアとエーペックスゴムとの接着面積を大きくして接着強度を確保するために、意図的にはみ出し部を形成することもある。
【０００９】
このため、従来の生タイヤ成形装置のように、ビードセットリングの平坦な吸着面をビードに接触させてビードを保持する構造の場合には、エーペックスゴムの蛇行や、エーペックスゴムのはみ出しにより、図５に示すように、ビードコア１０１ａがビードセットリング１００から浮いた状態になり、周上のコードパスに影響を与えることになり、その結果、タイヤ周上でのタイヤ寸法のばらつきが発生し、コードパスを一定に保つことができなくなり、ＲＦＶを悪化させる原因となる。
【００１０】
なお、図５の左側は、エーペックスゴム１０１ｂが蛇行している場合、右側はエーペックスゴム１０１ｂの一部がビードコア１０１ａからはみ出している場合を示している。
【００１１】
本発明は、上記に鑑み、左右のビード間のコードパスを一定に保ちながら生タイヤを成形することができ、ＲＦＶを向上させることができる生タイヤ成形方法を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記の目的を達成するために、本発明に関連する技術に係るビードセットリングは、
ビードコアにエーペックスゴムを取り付けて形成されるビードを円筒状材料に固定するために用いられるビードセットリングであって、
リング部と、
前記リング部からリング軸方向に突出して前記ビードコアと接触するマグネットで形成されたスペーサ部と
を備えており、
前記スペーサ部の突出側の端部が、前記マグネットの磁力により前記ビードコアの側面を、前記リング部と前記エーペックスゴムとの非接触状態を維持しながら、吸着するように構成されていることを特徴とする。
【００１３】
また、前記のビードセットリングは、
前記スペーサ部が、多分割式で前記リング部の周方向に所定間隔を置いて複数配置されていることを特徴とする。
【００１４】
本発明に関連する技術に係る生タイヤ成形装置は、
前記のビードセットリングと、
前記円筒状材料に前記ビードを固定するための拡縮径可能なビードロックと
を備えていることを特徴とする。
【００１５】
本発明に関連する技術に係る生タイヤ成形方法は、
前記の生タイヤ成形装置を用いて前記ビードを前記円筒状材料に固定するための生タイヤ成形方法であって、
前記ビードセットリングの前記スペーサ部を前記ビードの側面に磁力により吸着させた状態で、前記ビードロックを拡径させることにより、前記ビードを前記円筒状材料に固定するビードロック工程
を備えていることを特徴とする。
【００１６】
本発明は上記の各技術に基づいてなされたものであり、請求項１に記載の発明は、
ビードコアにエーペックスゴムを取り付けて形成されるビードを円筒状材料に固定するために用いられるビードセットリングであって、
リング部と、
前記リング部からリング軸方向に突出して前記ビードコアと接触するマグネットで形成されたスペーサ部と
を備えており、
前記スペーサ部の半径方向の幅寸法が前記ビードコアの半径方向の寸法よりも小さく、
前記リング部から突出している前記スペーサ部の軸方向の寸法が前記ビードコアの側面からの前記エーペックスゴムのはみ出し部の軸方向の寸法よりも大きく、
前記スペーサ部の突出側の端部が、前記マグネットの磁力により前記ビードコアの側面を、前記リング部およびスペーサ部と前記エーペックスゴムとの非接触状態を維持しながら、吸着するように構成されているビードセットリングと、
前記円筒状材料に前記ビードを固定するための拡縮径可能なビードロックと
を備えている生タイヤ成形装置を用いて前記ビードを、前記ビードセットリングが前記エーペックスゴムに接触して前記ビードが前記ビードセットリングから浮いた状態になることを防止するべく前記円筒状材料に固定するための生タイヤ成形方法であって、
前記ビードセットリングの前記スペーサ部を前記ビードの側面に磁力により吸着させた状態で、前記ビードロックを拡径させることにより、前記ビードを前記円筒状材料に固定するビードロック工程
を備えていることを特徴とする生タイヤ成形方法である。
【発明の効果】
【００１７】
本発明により、左右のビード間のコードパスを一定に保ちながら生タイヤを成形することができ、ＲＦＶを向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施の形態に係る生タイヤ成形装置の片側を拡大して模式的に示す正面断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る生タイヤ成形装置のビードセットリングを示す斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る生タイヤ成形装置の動作を模式的に示す正面断面図であって、（ａ）はビードロック拡径前の図、（ｂ）はビードロック拡径後の図である。
【図４】従来の生タイヤ成形装置の動作を模式的に示す正面断面図であって、（ａ）はビードロック拡径前の図、（ｂ）はビードロック拡径後の図である。
【図５】従来の生タイヤ成形装置の動作を模式的に示す正面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明を、実施の形態に基づいて、具体的に説明する。
【００２０】
１．生タイヤ成形装置
図１は、本実施の形態に係る生タイヤ成形装置の片側を拡大して模式的に示す正面断面図である。図２は、本発明の実施の形態に係る生タイヤ成形装置のビードセットリングを示す斜視図である。
【００２１】
ビードセットリング１は、リング部２と、多分割式によりリング部２の周方向に所定間隔を置いて配置される複数のスペーサ部３とを有している。本実施の形態では、等間隔で５個のスペーサ部３が配置されている。
【００２２】
また、スペーサ部３は、マグネットで形成されている。なお、マグネットはスペーサ部３の先端部のみに設けられてもよい。また、マグネットの磁力の大きさについては、ビードとカーカスプライとの粘着力の方が勝るように設定されている。このため、ビードセットリングの拡径時にビードはマグネットから外れる。
【００２３】
また、左右のビード１０間のコードパスを一定にするためにビードセットリング１のスペーサ部３をビードに接触させたときに、ビードセットリング１とエーペックスゴム１０ｂとが非接触状態となるように、スペーサ部３の大きさが設定されている。例えば、スペーサ部３の寸法は、ビードコア１０ａの半径方向の寸法Ａが４〜８ｍｍのとき、前記スペーサ部３の半径方向の幅寸法Ｂは、ビードコア１０ａの半径方向の寸法Ａよりも１〜２ｍｍ程度小さく形成され、スペーサ部３の軸方向の寸法Ｃは１〜２ｍｍに形成される。
【００２４】
スペーサ部３の軸方向の寸法Ｃは、ビード１０を製造する際に発生するビードコア１０ａ側面からのエーペックスゴム１０ｂのゴムはみ出し部１０ｃの軸方向の厚さよりも高くなるように設定されている。
【００２５】
２．生タイヤ成形方法
次に、前記の生タイヤ成形装置を用いて、コードパスを一定に保ちながら、成形できる生タイヤ成形方法について説明する。
【００２６】
図３は、本発明の実施の形態に係る生タイヤ成形方法の動作を模式的に示す正面断面図であって、（ａ）はビードロック拡径前の図、（ｂ）はビードロック拡径後の図である。
【００２７】
（１）本実施の形態の生タイヤ成形方法では、まず、生タイヤ成形装置のビードセットリング１のスペーサ部３の突出側の端部とビード１０の側面を接触させる。
【００２８】
これにより、前記マグネットの磁力により、スペーサ部３の先端部は、ビード１０の側面を吸着する。
【００２９】
このとき、図３（ａ）に示すように、スペーサ部３により、ビードセットリング１のリング部２とエーペックスゴム１０ｂとは非接触状態になり、リング部２とエーペックスゴム１０ｂの間に隙間が形成される。そして、この隙間の存在により、エーペックスゴム１０ｂのはみ出し部１０ｃやエーペックスゴム１０ｂの蛇行は、隙間内に吸収され、エーペックスゴム１０ｂがビードセットリング１のリング部２に接触することが回避されてコードパスが一定に保たれる。
【００３０】
（２）次に、図３（ｂ）に示すように、ビードロック２２を拡径させてビード１０をロックする。これにより、タイヤ周上でのタイヤ寸法を一定に保つことができる。
【００３１】
３．本実施の形態の効果
本実施の形態によれば、スペーサ部３により、リング部２とエーペックスゴム１０ｂの接触が回避されるため、エーペックスゴム１０ｂの蛇行や、エーペックスゴム１０ｂの一部はみ出しによるビード１０間のコードパスへの影響を回避することができる。そして、スペーサ部３がマグネットを有しているため、ビードコア１０ａを吸着して、確実に固定する。左右のビード１０間のコードパスを一定に保ちながら生タイヤを成形することができ、ＲＦＶを向上させることができる。
【００３２】
以上、本発明を実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。本発明と同一および均等の範囲内において、上記の実施の形態に対して種々の変更を加えることが可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１、１００          ビードセットリング
２                  リング部
３                  スペーサ部
１０、１０１        ビード
１０ａ、１０１ａ    ビードコア
１０ｂ、１０１ｂ    エーペックスゴム
１０ｃ、１０１ｃ    ゴムのはみ出し部
２０、１０２        カーカスプライ
２２、１０３        ビードロック
Ａ                  ビードコアの半径方向の幅寸法
Ｂ                  スペーサ部の半径方向の幅寸法
Ｃ                  スペーサ部の軸方向の高さ寸法
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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