(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレア工程の後に、所望のリム形態に段階的に輪郭形成する複数のロール工程を順次実行することにより、所望のリムを成形するリム成形方法において、
フレア工程により成形したフレア成形体を、径方向内側に凹む凹部と該凹部の表裏両側に輪郭形成されたロール中間形成部とを備えたロール成形体に成形する第一ロール工程を実行した後で、なおかつ第二ロール工程を実行する前に、
前記凹部を保持することによりロール成形体を表裏方向で位置決めし、前記ロール中間形成部の全部又は一部をスピニング加工により薄肉化するスピニング工程を実行するようにしていることを特徴とするリム成形方法。
【請求項２】
第一ロール工程により輪郭形成されるロール中間形成部は、レッジ部を形成するためのレッジ中間形成部と表裏のビードシート部を形成するためのビードシート中間形成部とを備えていることを特徴とする請求項１に記載のリム成形方法。
【請求項３】
スピニング工程は、
ロール成形体の表裏一側から嵌入されて、該一側から凹部を支持する第一段部を備えた第一マンドレルロールと、ロール成形体の表裏他側から嵌入されて、該他側から凹部を支持する第二段部を備えた第二マンドレルロールとにより、前記凹部を保持して表裏方向で位置決めし、
当該ロール成形体の表裏両端を保持しない状態で、該ロール成形体の径方向外側からスピニングロールを押圧することにより、ロール中間形成部の全部又は一部をスピニング加工することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のリム成形方法。
【請求項４】
スピニング工程は、スピニングロールをロール成形体の凹部寄り部位から該凹部と離間する方向に移動させることにより、ロール中間形成部の全部又は一部をスピニング加工することを特徴とする請求項３に記載のリム成形方法。
【請求項５】
スピニング工程は、二つのスピニングロールを、ロール成形体の凹部の表裏両側部位から互いに離間する方向に夫々移動させることにより、ロール中間形成部の全部又は一部をスピニング加工することを特徴とする請求項３又は請求項４に記載のリム成形方法。
【請求項６】
スピニング工程は、ロール成形体の凹部をその径方向外側からセンタガイドロールにより押さえつけた状態で、ロール中間形成部の全部又は一部をスピニング加工することを特徴とする請求項３乃至請求項５のいずれか１項に記載のリム成形方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ホイールを構成するリムの成形方法に関し、詳しくはリムの所望部位を薄肉化して成形するリム成形方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両用ホイールとして、リムとディスクとを溶接してなる構成の２ピースホイールがよく知られている。ここで、リムは、一般的に、長方形状の金属板を湾曲させて円筒状素管を形成した後、ロール加工により所望の形状に成形される。
【０００３】
近年、車両用ホイールは軽量化への要求が強い。そのため、リムでは、強度に余裕のある部位を薄肉化した構成があり、その成形方法が種々提案されている。例えば、特許文献１には、上記円筒状素管の側壁を径方向外側にフレア状に広げるフレア加工を行った後に、フレア状の側壁の延伸と側面の輪郭形成とをスピニング加工により行う方法が提案されている。この方法によれば、一度のスピニング加工により、フレア状の側壁の延伸と側面の輪郭形成とを行うことができる。さらに詳述すると、前記輪郭形成のために、スピニング用のローラを所定部位に径方向外側から押し付けることによりウエル部（実質的に厚さが変わらない）を形成し、さらに該ローラを押付けながら表裏方向（長手方向）へ連続的に移動することによりフレア状の側壁を薄肉化し且つ輪郭形成する。このように特許文献１の方法は、一回のスピニング加工により延伸と輪郭形成とを同時に行うことができるため、リム成形に要する時間を短縮できるという作用効果を奏する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特表２００８−５０９００５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した特許文献１の従来方法では、フレア加工によりフレア状の側壁を形成した成形体（以下、フレア成形体という）に、先ずスピニング加工によりウエル部を形成し、その後にスピニング加工により薄肉化と輪郭形成とを一度に行う。これは、フレア成形体に先ずウエル部を形成することにより、フレア成形体の内側に配設されている成形型に対してウエル部をフィットさせることで該成形型に対してフレア成形体を表裏方向へ移動しないように位置決めし、その後に薄肉化したい部位と輪郭形成したい部位とを型ズレすることなくスピニング加工するためである。そのため、特許文献１の従来方法では、スピニング加工によってウエル部の形成と、薄肉化および輪郭形成とを行わなければならず、スピニング加工に要する時間が長くなってしまうという問題があった。
【０００６】
また、上記従来方法では、一回のスピニング加工により薄肉化と輪郭形成とを同時に行うことから、複雑な形態を輪郭形成することが難しく、現実的には比較的単純な形態に輪郭形成することしかできない。さらに、スピニング加工により比較的単純な形態に薄肉化し且つ輪郭形成した場合には、その成形体を後工程でロール加工する際に局所的に負荷がかかり易くなり、リムにシワ、ヒケ、座屈等が発生する可能性が高くなるという問題があった。
【０００７】
本発明は、所定部位を薄肉化するスピニング加工に要する時間を短縮し、かつロール加工の際にシワ、ヒケ、座屈等が発生することを抑制し得るリム成形方法を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、フレア工程の後に、所望のリム形態に段階的に輪郭形成する複数のロール工程を順次実行することにより、所望のリムを成形するリム成形方法において、フレア工程により成形したフレア成形体を、径方向内側に凹む凹部と該凹部の表裏両側に輪郭形成されたロール中間形成部とを備えたロール成形体に成形する第一ロール工程を実行した後で、なおかつ第二ロール工程を実行する前に、前記凹部を保持することによりロール成形体を表裏方向で位置決めし、前記ロール中間形成部の全部又は一部をスピニング加工により薄肉化するスピニング工程を実行するようにしていることを特徴とするリム成形方法である。
【０００９】
かかる方法では、第一ロール工程により凹部を形成したロール成形体をスピニング加工により薄肉化するようにした方法であり、スピニング工程で凹部を形成する必要が無く、該スピニング工程に要する時間を短縮できる。さらに、スピニング工程では、第一ロール工程で形成した凹部の保持による位置決めに基づいてスピニング加工を行うこと、および第一ロール工程により輪郭形成されたロール中間形成部を薄肉化することから、薄肉化する所望部位を容易に特定でき、該部位を正確かつ安定して薄肉化できる。また、第一ロール工程を行った後に薄肉化のためのスピニング工程を行うことから、スピニング工程後のロール工程では、ロール成形体の変形量が少なく、該ロール加工の際に生ずる局所的な負荷を軽減でき、これに伴ってロール加工の際にシワ、ヒケ、座屈等が発生することを抑制できる。したがって、本発明のリム成形方法によれば、スピニング工程に要する時間を短縮でき且つ効率よく薄肉化できると共に、リムの生産工程に適用して、所望部位を薄肉化したリムの生産効率を安定的に向上できる。
【００１０】
ここで、スピニング加工するロール中間形成部は、フレア工程の後に第一ロール工程によって輪郭形成された部位であることから、フレア成形体の部位とは異なる。すなわち、本発明は、第一ロール工程により輪郭形成されたロール中間形成部をスピニング加工することに特徴があり、これに伴って上述した作用効果を奏する。
【００１１】
上述したリム成形方法において、第一ロール工程により輪郭形成されるロール中間形成部は、レッジ部を形成するためのレッジ中間形成部と表裏のビードシート部を形成するためのビードシート中間形成部とを備えた構成であるとした方法が提案される。
【００１２】
かかる方法では、レッジ中間形成部およびビードシート中間形成部の一部または全部をスピニング工程により薄肉化する。ここで、レッジ部やビードシート部は、フランジ部等に比して強度的に余裕があることから、薄肉化することによってリムの軽量化が図れる。また、スピニング工程では、レッジ中間形成部やビードシート中間形成部をスピニング加工することから、薄肉化の対象部位であるレッジ部やビードシート部を正確かつ容易に特定して薄肉化することができる。これによってスピニング加工を効率よく行うことができるため、スピニング工程の時間短縮に一層寄与できる。
【００１３】
上述したリム成形方法において、スピニング工程は、ロール成形体の表裏一側から嵌入されて、該一側から凹部を支持する第一段部を備えた第一マンドレルロールと、ロール成形体の表裏他側から嵌入されて、該他側から凹部を支持する第二段部を備えた第二マンドレルロールとにより、前記凹部を保持して表裏方向で位置決めし、当該ロール成形体の表裏両端を保持しない状態で、該ロール成形体の径方向外側からスピニングロールを押圧することにより、ロール中間形成部の全部又は一部をスピニング加工する方法が提案される。
【００１４】
かかる方法では、スピニングロールと協同してスピニング加工を行う第一マンドレルロールと第二マンドレルロールとをロール成形体の表裏両側から夫々嵌入して凹部を保持するようにしたことから、凹部の保持を安定かつ正確に行うことができると共に、スピニング加工により凹部を形成しないことによってスピニング工程の時間短縮にも寄与する。そして、凹部を安定して保持できることによって、ロール成形体の表裏両端を保持することなく、スピニング加工を行い得る。これにより、スピニング加工の際にロール成形体の表裏両端の移動が制限されることなくスピニング加工を好適に行うことができる。
【００１５】
尚、凹部と、該凹部を支持する第一段部および第二段部とは、凹部を保持した状態で両者が隙間無く接触していても良いし、部分的な隙間があっても良い。すなわち、ロール成形体は、その凹部を第一段部および第二段部に倣う形状として形成されたものであっても良いし、凹部を第一段部および第二段部により保持できる程度であれば異なる形状として形成されたものであっても良い。
【００１６】
上述したリム成形方法において、スピニング工程は、スピニングロールをロール成形体の凹部寄り部位から該凹部と離間する方向に移動させることにより、ロール中間形成部の全部又は一部をスピニング加工する方法が提案される。
【００１７】
かかる方法では、第一および第二マンドレルロールにより保持する凹部から保持しない端部に向かってスピニング加工を行うため、該スピニング加工するロール中間形成部を端部に向かって好適に延伸して薄肉化できる。
【００１８】
尚、本方法は、一つのスピニングロールによりスピニング加工を行うことができる。そして、スピニング工程では、スピニングロールを凹部の表裏片側のみで移動させるようにしても良いし、表裏両側を順次移動させるようにしても良い。
【００１９】
上述したリム成形方法において、スピニング工程は、二つのスピニングロールを、ロール成形体の凹部の表裏両側部位から互いに離間する方向に夫々移動させることにより、ロール中間形成部の全部又は一部をスピニング加工する方法が提案される。
【００２０】
かかる方法では、二つのスピニングロールにより凹部両側に輪郭形成されたロール中間形成部を夫々スピニング加工するため、スピニング工程に要する時間を一層短縮できる。特に、二つのスピニングロールをほぼ同時に移動させることにより、前記時間を可及的に短縮できる。
【００２１】
上述したリム成形方法において、スピニング工程は、ロール成形体の凹部をその径方向外側からセンタガイドロールにより押さえつけた状態で、ロール中間形成部の全部又は一部をスピニング加工する方法が提案される。
【００２２】
かかる方法では、第一および第二マンドレルロールとセンタガイドロールとにより凹部を内外から保持することから、ロール成形体を一層安定かつ確実に位置決めできるため、スピニング加工の加工精度を一層向上できる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明のリム成形方法は、フレア工程の後に、凹部とロール中間形成部とを輪郭形成する第一ロール工程を実行し、さらにその後で、なおかつ第二ロール工程を実行する前に、該第一ロール工程により成形したロール成形体をその凹部の保持により表裏方向で位置決めして前記ロール中間形成部の全部又は一部をスピニング加工により薄肉化するスピニング工程を実行するようにした方法であるから、スピニング工程で凹部を形成する必要が無く、上述した従来方法に比して、スピニング工程に要する時間を短縮できる。また、凹部の保持による位置決めに基づいてロール中間形成部をスピニング加工することから、薄肉化の対象部位を容易に特定でき、正確かつ安定して薄肉化できる。また、第一ロール工程を行った後に薄肉化のためのスピニング工程を行うことから、スピニング工程後のロール工程でロール成形体の変形量が少なくなるため、スピニング加工後のロール加工による負荷を軽減でき、シワ、ヒケ、座屈等の発生を抑制できる。以上のことから、本発明のリム成形方法よれば、スピニング工程に要する時間を短縮し、かつロール加工の際にシワ、ヒケ、座屈等が発生することを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】車両用ホイール１の縦断面図である。
【図２】リム２の成形工程の説明図である。
【図３】図２から続く成形工程の説明図である。
【図４】実施例１の第一ロール工程の説明図である。
【図５】実施例１のスピニング工程の説明図である。
【図６】図５から続くスピニング工程の説明図である。
【図７】実施例２のスピニング工程の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
本発明の実施例を添付図面を用いて詳述する。
図１は車両用ホイール１の縦断面図であり、この車両用ホイール１は、スチール板から成形されたリム２とディスク３とを嵌合して溶接することによって一体化された、いわゆる２ピースタイプのスチール製ホイールである。尚、本実施例にあって、ディスク３の背面側から意匠面側へ向かう方向を表方向とし、逆方向を裏方向としている。また、ホイール径方向に沿って、車両用ホイール１の中心軸線Ｌへ向かう方向を径方向内方とし、逆方向を径方向外方としている。
【００２６】
ここで、リム２は、その表裏両端の開口縁にリムフランジ部１１，１２が夫々形成され、各リムフランジ部１１，１２に表裏のビードシート部１３，１４が夫々連成されている。さらに、表裏のビードシート部１３，１４間に、径方向内側へ凹むウエル部１５が形成されており、該ウエル部１５と裏側ビードシート部１４との間にレッジ部１６が連成されている。このリム２の成形方法は、本発明の要部にかかり、詳細は後述する。
【００２７】
一方、ディスク３は、中央にハブ孔２７を備えたハブ取付部２１と、該ハブ取付部２１の外周縁から表側に隆起するハット部２２と、ハット部２２の外周縁から裏方へ延成されたディスクフランジ部２３とを備える。ハブ取付部２１には、周方向に均等間隔でボルト孔２６が設けられ、ハット部２２には、周方向に均等間隔で複数の飾り孔２８が設けられている。このようなディスク３は、円板状のスチール製平板をプレス加工することにより成形でき、従来と同様に成形できるため、その成形工程については説明を省略する。
【００２８】
このディスク３をリム２に嵌入し、ディスク３のディスクフランジ部２３とリム２のウエル部１５とを溶接することにより、本実施例の車両用ホイール１を得る。この溶接する工程についても、従来と同様に溶接できるため、その説明を省略する。
【００２９】
次に、本発明の要部にかかるリム２の成形工程について説明する。
図２（Ａ）のように、略長方形状のスチール製平板３１を湾曲してその短辺同士を突き当てて溶接することにより円筒状素管３２を得る。
【００３０】
その後、図２（Ｂ）のように、フレア工程により、円筒状素管３２の両端開口部から截頭円錐形のフレア金型４１，４１を夫々押し付けることにより、両端開口部を拡口してフレア状端部３３ａ，３３ａを形成し、該フレア状端部３３ａ，３３ａを備えたフレア成形体３３を成形する。次の第一ロール工程では、図２（Ｃ）のように、フレア成形体３３の内外から第一内側金型４３と第一外側金型４４とにより挟圧し、所望のリム形態に至る中間形態に輪郭形成して第一ロール成形体５１を成形する。次のスピニング工程では、図３（Ａ）のように、第一マンドレルロール９１および第二マンドレルロール９２を第一ロール成形体５１に嵌入してスピニングロール９３ａ，９３ｂを外側から押し付けることにより、所望部位を部分的に薄肉化する。次の第二ロール工程では、図３（Ｂ）のように、部分的に薄肉化した第一ロール成形体５１’の内外から第二内側金型４５と第二外側金型４６とにより挟圧して第二ロール成形体５２を輪郭形成する。次の第三ロール工程では、図３（Ｃ）のように、第二ロール成形体５２の内外から第三内側金型４７と第三外側金型４８とにより挟圧し、表裏のビードシート部１３，１４、ウエル部１５、レッジ部１６等を輪郭形成してリム２を成形する。次の図示しないエキスパンド工程により真円状に整え、所望のリム２を得る。
【００３１】
以下に、実施例１，２の第一ロール工程およびスピニング工程について夫々に詳述する。
【実施例１】
【００３２】
第一ロール工程では、図４（Ａ）のようにフレア成形体３３をその内側に配した第一内側金型４３に遊嵌し、図４（Ｂ）のように外側から第一外側金型４４をフレア成形体３３に押付ける。この際に第一内側金型４３と第一外側金型４４とを回転させながらフレア成形体３３を挟圧することにより、該フレア成形体３３を周方向に回転させてロール加工する。
【００３３】
ここで、第一内側金型４３は、径方向内側に凹む内側凹部形成部８１と、該内側凹部形成部８１の表側に設けられた内側表中間形成部８２と、内側凹部形成部８１の裏側に設けられた内側裏中間第一形成部８３および内側裏中間第二形成部８４とを備えている。一方、第一外側金型４４は、前記内側凹部形成部８１と対向する外側凸部形成部８６と、前記内側表中間形成部８２と対向する外側表中間形成部８７と、前記内側裏中間第一形成部８３と対向する外側裏中間第一形成部８８と、前記内側表中間第二形成部８４と対向する外側裏中間第二形成部８９とを備えている。
【００３４】
第一ロール工程では、内側凹部形成部８１内へ外側凹部形成部８６を押し付けることによって、フレア成形体３３に対して径方向内側へ凹む凹部６６を形成する。内側表中間形成部８２と外側表中間形成部８７との挟圧によって、フレア成形体３３に対して表側ビードシート部１３を成形するための表側ビードシート中間形成部６３を輪郭形成する。内側裏中間第一形成部８３と外側裏中間第一形成部８８との挟圧によって、フレア成形体３３に対してレッジ部１７を成形するためのレッジ中間形成部６７を輪郭形成する。内側裏中間第二形成部８４と外側裏中間第二形成部８９との挟圧によって、フレア成形体３３に対して裏側ビードシート部１４を成形するための裏側ビードシート中間形成部６４を輪郭形成する。
【００３５】
このように、第一内側金型４３と第一外側金型４４との挟圧によって、フレア成形体３３に対して凹部６６、表側ビードシート中間形成部６３、レッジ中間形成部６７、および裏側ビードシート中間形成部６４を形成することで、凹部６６、表側ビードシート中間形成部６３、レッジ中間形成部６７、および裏側ビードシート中間形成部６４を備えた第一ロール成形体５１を輪郭形成する。すなわち、この第一ロール成形体５１は、フレア成形体３３をロール加工することによって輪郭形成されたものであることから、該フレア成形体３３とは異なる形態からなる構成である。
【００３６】
第一ロール工程の次にスピニング工程を行う。スピニング工程では、図５（Ａ），（Ｂ）のように、第一ロール成形体５１の表側から第一マンドレルロール９１を嵌入すると共に、該第一ロール成形体５１の裏側から第二マンドレルロール９２を嵌入する。ここで、第一マンドレルロール９１は、第一ロール成形体５１の凹部６６の表側内周面に接触して支持する第一段部９５と、表側ビードシート中間形成部６３の内周面に接触して支持する表側周部９６とを備えている。一方、第二マンドレルロール９２は、前記凹部６６の裏側内周面に接触して支持する第二段部９７と、レッジ中間形成部６７の内周面に接触して支持する裏側第一周部９８と、裏側ビードシート中間形成部６４の内周面に接触して支持する裏側第二周部９９とを備えている。
【００３７】
本実施例１では、図５（Ｂ）のように、第一マンドレルロール９１と第二マンドレルロール９２とによって、第一段部９５と第二段部９７とが凹部６６の内周面にほぼ隙間無く接触して保持し、第一ロール成形体５１の表裏方向位置を位置決めする。さらに、表側周部９６、裏側第一周部９８、および裏側第二周部９９とにより、第一ロール成形体５１の表側ビードシート中間形成部６３、レッジ中間形成部６７、裏側ビードシート中間形成部６４を支持する。尚、図５（Ｂ）の状態では、第一ロール成形体５１の両端開口部を保持していない。
【００３８】
第一ロール成形体５１に嵌入した第一マンドレルロール９１と第二マンドレルロール９２とを周方向に回動することによって、該第一ロール成形体５１を周方向に回転させる。そして、第一ロール成形体５１を回転させながら、図６（Ａ）のように、スピニングロール９３ａ，９３ｂを第一ロール成形体５１の外側から押し付ける。ここで、表側のスピニングロール９３ａは、径方向外方から第一ロール成形体５１の表側ビードシート中間形成部６３の裏端に押付け、図６（Ｂ）のように表側ビードシート中間形成部６３の表端へ向かって移動させる。一方、裏側スピニングロール９３ｂは、図６（Ａ）のようにレッジ中間形成部６７の表端に径方向外方から押付け、図６（Ｂ）のようにレッジ中間形成部６７の裏端へ向かって移動させる。尚、両側のスピニングロール９３ａ，９３ｂは同時に移動開始するように作動制御する。
【００３９】
このように二つのスピニングロール９３ａ，９３ｂを作動制御することにより、表側ビードシート中間形成部６３を表側へ延伸して薄肉化し、かつレッジ中間形成部６７を裏側へ延伸して薄肉化する。このスピニング加工により、薄肉化された表側ビードシート中間形成部６３’とレッジ中間形成部６７’とを備えた第一ロール成形体５１’を得る。尚、このスピニング工程では、第一ロール工程により輪郭形成した第一ロール成形体５１を部分的に薄肉化するスピニング加工を実施しているのみで、輪郭形成を実施していない。
【００４０】
このスピニング工程の後に上述した第二ロール工程、第三ロール工程、エキスパンド工程を順次実行することにより、表側ビードシート部１３とレッジ部１６とを薄肉化したリム２を成形する。
【００４１】
上述した本実施例１では、スピニング工程で、第一ロール工程により形成した凹部６６を第一マンドレルロール９１と第二マンドレルロール９２とで保持することによって第一ロール成形体５１の表裏方向位置を位置決めし、第一ロール工程により輪郭形成した表側ビードシート中間形成部６３およびレッジ中間形成部６７を薄肉化するスピニング加工を行う。これにより、スピニング工程では薄肉化加工のみのスピニング加工を行うだけであり、該スピニング工程に要する時間を短縮できる。さらに、第一ロール工程で形成した凹部６６を基準として位置決めすることによって該位置決めを容易かつ安定して行うことができるから、凹部６６を基準としてスピニングロールを作動制御でき、表側ビードシート中間形成部６３およびレッジ中間形成部６７を正確かつ安定してスピニング加工できる。また、スピニング工程では第一ロール成形体５１の両端開口部を保持せずにスピニングロール９３ａ，９３ｂをそれぞれ両端開口部側へ向かって移動するようにしていることから、表側ビードシート中間形成部６３およびレッジ中間形成部６７を延伸する際に第一ロール成形体５１の両端開口部の移動が制限されず好適にスピニング加工できる。さらにまた、第一ロール工程を行った後に薄肉化のためのスピニング工程を行うことから、該スピニング工程後のロール工程では、ロール成形体５１’，５２の変形量が少なく、各ロール加工の際に生ずる局所的な負荷を軽減でき、これに伴ってロール加工の際にシワ、ヒケ、座屈等が発生することを抑制できる。以上のことから、本実施例１のリム成形工程によれば、スピニング加工に要する時間を短縮でき且つ効率よく薄肉化できると共に、リムの生産工程に適用して、部分的に薄肉化されたリム２を生産する生産効率を安定して向上できる。
【００４２】
尚、本実施例１にあって、第一ロール成形体５１により、本発明にかかるロール成形体が構成されている。また、表側ビードシート中間形成部６３、レッジ中間形成部６７、および裏側ビードシート中間形成部６４により、本発明にかかるロール中間形成部が構成されている。
【実施例２】
【００４３】
実施例２では、上記した第一ロール工程の次に実行するスピニング工程で、図７（Ａ）のように、第一マンドレルロール９１と第二マンドレルロール９２とを第一ロール成形体５１に内嵌し、さらにセンタガイドロール９４を第一ロール成形体５１の外側から凹部６６に当接する。これにより、凹部６６をその内外から挟んで保持できることから、該凹部６６を保持する作用が高く、第一ロール成形体５１を一層安定して位置決めすることができる。そして、このように凹部６６の位置を保持した状態で、図７（Ｂ）のようにスピニングロール９３ａ，９３ｂによるスピニング加工を行うことから、該スピニング加工を一層安定して行うことができ、その加工精度を一層向上することができる。
【００４４】
本実施例２でも、上述した実施例１の場合と同様、スピニング工程に要する時間を短縮できると共に、ロール加工の際にシワ、ヒケ、座屈等が発生することを抑制することができ、リム２の生産効率を安定して向上できる。
【００４５】
尚、本実施例２は、スピニング工程でセンタガイドロール９４による凹部６６の保持を行うこと以外は上述した実施例１と同じであり、同じ構成要素には同じ符号を記し、その説明を省略する。
【００４６】
一方、上述した実施例１，２の場合には、スピニング工程により表側ビードシート中間形成部およびレッジ中間形成部を薄肉化するようにしているが、これに加えて裏側ビードシート中間形成部も薄肉化するようにスピニングロールを作動制御するようにしても良い。この場合には、薄肉化する領域が広くなることから、軽量化効果も一層向上する。また、リムの構成によっては、レッジ部を備えていない構成もあり、このような構成の場合には表側ビードシート中間形成部および裏側ビードシート中間形成部を薄肉化したりすることが可能である。
【００４７】
このように、スピニング工程では、表側ビードシート中間形成部、裏側ビードシート中間形成部、レッジ中間形成部の任意の一箇所または二箇所をスピニング加工するように設定することができる。又は、前記中間形成部の三箇所全部をスピニング加工するように設定することもできる。
【００４８】
また、実施例１，２では、スピニング工程により二つのスピニングロールを用いてスピニング加工を行うようにしているが、その他の方法として、一つのスピニングロールを用いてスピニング加工を行なっても良い。例えば、実施例１と同様に表側ビードシート中間形成部とレッジ中間形成部を薄肉化する場合には、先ず表側ビードシート中間形成部の裏端から表端へスピニングロールを移動して薄肉化した後に、レッジ中間形成部の表端から裏端へスピニングロールを移動して薄肉化するように、スピニングロールを作動制御する。
【００４９】
また、実施例１，２では、スピニング工程で凹部を第一マンドレルロールの第一段部と第二マンドレルロールの第二段部とによってほぼ隙間無く接触して位置決めするようにしているが、その他の方法として、凹部と第一段部および第二段部との間に隙間を有して位置決めするようにしても良い。すなわち、凹部を位置決めできれば、第一段部および第二段部との間に隙間を有していても良い。
【００５０】
また、実施例１，２では、スピニング工程で表側ビードシート中間形成部およびレッジ中間形成部を薄肉化する加工を行うのみとしているが、該スピニング加工と同時に夫々の中間形成部の形状を変える加工を行なうようにしても良い。
【００５１】
本発明は、上述した実施例に限定されるものではなく、実施例以外の構成についても本発明の趣旨の範囲内で適宜実施可能である。
【符号の説明】
【００５２】
２  リム
１３  表側ビードシート部
１４  裏側ビードシート部
１６  レッジ部
３３  フレア成形体
５１  第一ロール成形体（ロール成形体）
６３  表側ビードシート中間形成部（ロール中間形成部）
６４  裏側ビードシート中間形成部（ロール中間形成部）
６６  凹部
６７  レッジ中間形成部（ロール中間形成部）
９１  第一マンドレルロール
９２  第二マンドレルロール
９３ａ  表側スピニングロール
９３ｂ  裏側スピニングロール
９４  センタガイドロール
９５  第一段部
９６  第二段部
【図１】
0006001146.tif 000002
【図２】
0006001146.tif 000003
【図３】
0006001146.tif 000004
【図４】
0006001146.tif 000005
【図５】
0006001146.tif 000006
【図６】
0006001146.tif 000007
【図７】
0006001146.tif 000008