(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
カルボキシ基を有するモノマーに由来する構成単位を含む（メタ）アクリル系重合体と、金属キレート系架橋剤と、を含み、下記式（１）及び（２）の条件を満たす、ブレーキシムを構成する粘着部材を形成するための粘着剤組成物。
Ｘ×Ｙ≧２．０          ・・・（１）
（１−Ｘ）×Ｙ≧１．２  ・・・（２）
式中、Ｘは前記（メタ）アクリル系重合体に含まれる前記カルボキシ基の数に対する前記粘着剤組成物に含まれる前記金属キレート系架橋剤の金属イオンの数に金属イオンの価数を乗じて得られる値の比率（当量）であり、Ｙは前記（メタ）アクリル系重合体に含まれる前記カルボキシ基を有するモノマーに由来する構成単位の含有率（モル％）にカルボキシ基を有するモノマー１分子あたりのカルボキシ基の個数を乗じて得られる値である。
【請求項２】
さらに下記式（３）の条件を満たす、請求項１に記載の粘着剤組成物。
Ｘ×Ｙ≦８．０          ・・・（３）
【請求項３】
さらに下記式（４）の条件を満たす、請求項１又は請求項２に記載の粘着剤組成物。
（１−Ｘ）×Ｙ≧６．０  ・・・（４）
【請求項４】
前記（メタ）アクリル系重合体は、重量平均分子量（Ｍｗ）が８０万〜２００万であり、且つ、数平均分子量（Ｍｎ）に対する重量平均分子量（Ｍｗ）の比で表される分散度（Ｍｗ／Ｍｎ）が７．０以下である、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の粘着剤組成物。
【請求項５】
前記（メタ）アクリル系重合体のガラス転移温度が−５０℃〜１０℃である、請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の粘着剤組成物。
【請求項６】
前記（メタ）アクリル系重合体はｎ−ブチルアクリレートに由来する構成単位を含み、前記ｎ−ブチルアクリレートに由来する構成単位の含有率（質量％）が全構成単位中で最も多い、請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の粘着剤組成物。
【請求項７】
前記金属キレート系架橋剤はアルミニウムキレート化合物を含む、請求項１〜請求項６のいずれか１項に記載の粘着剤組成物。
【請求項８】
架橋後のゲル分率が９５質量％以上である、請求項１〜請求項７のいずれか１項に記載の粘着剤組成物。
【請求項９】
架橋後のＴピール密着強度試験により測定されるアルミニウム板に対する粘着力が１０Ｎ／２５ｍｍ以上である、請求項１〜請求項８のいずれか１項に記載の粘着剤組成物。
【請求項１０】
請求項１〜請求項９のいずれか１項に記載の粘着剤組成物に由来し、前記（メタ）アクリル系重合体と前記金属キレート系架橋剤とが架橋反応して形成された架橋構造を含む、ブレーキシムを構成する粘着部材。
【請求項１１】
カルボキシ基を有するモノマーに由来する構成単位を含む（メタ）アクリル系重合体と金属キレート系架橋剤とが架橋反応して形成された架橋構造を含み、ゲル分率が９５質量％以上であり、Ｔピール密着強度試験により測定されるアルミニウム板に対する粘着力が１０Ｎ／２５ｍｍ以上である、ブレーキシムを構成する粘着部材。
【請求項１２】
金属部材と、請求項１０又は請求項１１に記載の粘着部材と、を有するブレーキシム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、粘着剤組成物、粘着部材及びブレーキシムに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の快適性や静粛性に対するユーザーのニーズが高まるにつれ、ブレーキ制動時に生じる音の発生（いわゆるブレーキ鳴き）の抑制が求められている。ブレーキ鳴きは、ブレーキパッドとローターが接触することによる振動がローターにより増幅されることで発生する。そこで、ブレーキ鳴きを抑えるために、ブレーキパッドのバックプレートにブレーキシムを装着することが行われている。さらに、ゴム、金属、粘着剤等からなる部材を組み合わせた多層構造のブレーキシムとすることで制振性を高め、ブレーキ鳴きを抑制することが行われている。
【０００３】
近年、従来の油圧式のブレーキに代えて、油圧装置が不要で軽量化が可能な電動パーキングブレーキ（ＥＰＢ）の普及が進んでいる。電動パーキングブレーキでは、油圧式に比べてブレーキシムにかかる面圧が高くなるため、ブレーキ制動時の高温高圧下でも高い弾性を保持できることが重要である。
【０００４】
従来の油圧式のブレーキシム用の粘着剤として、特許文献１の［００２２］段落には、アクリル系粘着剤が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−２９５５４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１等に記載の既存のアクリル系粘着剤では高温高圧下で高い弾性を保持できずに樹脂フローと呼ばれる粘着剤がブレーキシムから流れ出る現象が発生するため、電動パーキングブレーキへの適用は困難であった。
本発明は上記事情に鑑み、高温高圧下でも高い弾性が保持され、かつ金属被着体に対する粘着力に優れる粘着部材を製造可能な粘着剤組成物、この粘着部材及びこれを有するブレーキシムを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するための具体的手段には、以下の実施態様が含まれる。
＜１＞カルボキシ基を有するモノマーに由来する構成単位を含む（メタ）アクリル系重合体と、金属キレート系架橋剤と、を含み、下記式（１）及び（２）の条件を満たす粘着剤組成物。
Ｘ×Ｙ≧２．０          ・・・（１）
（１−Ｘ）×Ｙ≧１．２  ・・・（２）
式中、Ｘは前記（メタ）アクリル系重合体に含まれる前記カルボキシ基の数に対する前記粘着剤組成物に含まれる前記金属キレート系架橋剤の金属イオンの数に金属イオンの価数を乗じて得られる値の比率（当量）であり、Ｙは前記（メタ）アクリル系重合体に含まれる前記カルボキシ基を有するモノマーに由来する構成単位の含有率（モル％）にカルボキシ基を有するモノマー１分子あたりのカルボキシ基の個数を乗じて得られる値である。
＜２＞さらに下記式（３）の条件を満たす、＜１＞に記載の粘着剤組成物。
Ｘ×Ｙ≦８．０          ・・・（３）
＜３＞さらに下記式（４）の条件を満たす、＜１＞又は＜２＞に記載の粘着剤組成物。
（１−Ｘ）×Ｙ≧６．０  ・・・（４）
＜４＞前記（メタ）アクリル系重合体は、重量平均分子量（Ｍｗ）が８０万〜２００万であり、且つ、数平均分子量（Ｍｎ）に対する重量平均分子量（Ｍｗ）の比で表される分散度（Ｍｗ／Ｍｎ）が７．０以下である、＜１＞〜＜３＞のいずれか１項に記載の粘着剤組成物。
＜５＞前記（メタ）アクリル系重合体のガラス転移温度が−５０℃〜１０℃である、＜１＞〜＜４＞のいずれか１項に記載の粘着剤組成物。
＜６＞前記（メタ）アクリル系重合体はｎ−ブチルアクリレートに由来する構成単位を含み、前記ｎ−ブチルアクリレートに由来する構成単位の含有率（質量％）が全構成単位中で最も多い、＜１＞〜＜５＞のいずれか１項に記載の粘着剤組成物。
＜７＞前記金属キレート系架橋剤はアルミニウムキレート化合物を含む、＜１＞〜＜６＞のいずれか１項に記載の粘着剤組成物。
＜８＞架橋後のゲル分率が９５質量％以上である、＜１＞〜＜７＞のいずれか１項に記載の粘着剤組成物。
＜９＞架橋後のＴピール密着強度試験により測定されるアルミニウム板に対する粘着力が１０Ｎ／２５ｍｍ以上である、＜１＞〜＜８＞のいずれか１項に記載の粘着剤組成物。
＜１０＞ブレーキシムを構成する粘着部材を形成するための、＜１＞〜＜９＞のいずれか１項に記載の粘着剤組成物。
＜１１＞＜１＞〜＜１０＞のいずれか１項に記載の粘着剤組成物に由来し、前記（メタ）アクリル系重合体と前記金属キレート系架橋剤とが架橋反応して形成された架橋構造を含む、粘着部材。
＜１２＞カルボキシ基を有するモノマーに由来する構成単位を含む（メタ）アクリル系重合体と金属キレート系架橋剤とが架橋反応して形成された架橋構造を含み、ゲル分率が９５質量％以上であり、Ｔピール密着強度試験により測定されるアルミニウム板に対する粘着力が１０Ｎ／２５ｍｍ以上である、粘着部材。
＜１３＞金属部材と、＜１１＞又は＜１２＞に記載の粘着部材と、を有するブレーキシム。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、高温高圧下でも高い弾性が保持され、かつ金属被着体に対する粘着力に優れる粘着部材を製造可能な粘着剤組成物、この粘着部材及びこれを有するブレーキシムが提供される。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本明細書において「工程」なる用語は、独立した工程だけではなく、他の工程と明確に区別できない場合であってもその工程の目的が達成されれば、本用語に含まれる。
本明細書において「〜」を用いて示された数値範囲は、「〜」の前後に記載される数値をそれぞれ最小値および最大値として含む範囲を示す。
組成物中の各成分の量は、組成物中に各成分に該当する物質が複数存在する場合は、特に断らない限り、組成物中に存在する当該複数の物質の合計量を意味する。
本明細書において「（メタ）アクリル」は「アクリル」及び「メタクリル」の両者を意味し、「（メタ）アクリレート」は「アクリレート」及び「メタクリレート」の両者を意味し、「（メタ）アクリロイル」は「アクリロイル」及び「メタクリロイル」の両者を意味する。
本明細書において「粘着剤組成物」とは、（メタ）アクリル系重合体と金属キレート系架橋剤とを混合した直後から架橋反応が終了する前の物体であって、例えば、液状、ペースト状又は粉末状の物体を意味し、「粘着部材」と「架橋後の粘着剤組成物」とは、（メタ）アクリル系重合体と金属キレート系架橋剤との架橋反応が終了した後の物体であって、例えば、固形状又はゲル状の成形体を意味する。
【００１０】
［粘着剤組成物］
本発明の粘着剤組成物は、カルボキシ基を有するモノマーに由来する構成単位を含む（メタ）アクリル系重合体と、金属キレート系架橋剤と、を含み、下記式（１）及び（２）の条件を満たす。
Ｘ×Ｙ≧２．０          ・・・（１）
（１−Ｘ）×Ｙ≧１．２  ・・・（２）
【００１１】
式中、Ｘは（メタ）アクリル系重合体に含まれるカルボキシ基の数に対する粘着剤組成物に含まれる金属キレート系架橋剤の金属イオンの数に金属イオンの価数を乗じて得られる値の比率（当量）であり、Ｙは（メタ）アクリル系重合体に含まれるカルボキシ基を有するモノマーに由来する構成単位の含有率（モル％）にカルボキシ基を有するモノマー１分子あたりのカルボキシ基の個数を乗じて得られる値である。
【００１２】
本発明の粘着剤組成物は、（メタ）アクリル系重合体を含む。このため、粘着剤組成物に含まれる（メタ）アクリル系重合体のカルボキシ基と金属キレート系架橋剤とが架橋した後の粘着剤組成物は、適度な粘弾性を有する。従って、架橋後の粘着剤組成物をブレーキシムに使用した際に十分な制振性を発揮でき、ブレーキ鳴きを効果的に抑制できる。
【００１３】
本発明の粘着剤組成物は、金属キレート系架橋剤を含む。金属キレート系架橋剤は、（メタ）アクリル系重合体に含まれるカルボキシ基と反応して架橋構造を形成する。金属キレート系架橋剤を使用することで、イソシアネート系架橋剤、エポキシ系架橋剤等を用いる場合に比べ、高温高圧下での弾性と粘着性とのバランスが良好となる。
【００１４】
本発明の粘着剤組成物は、式（１）の条件を満たす。すなわち、架橋後の粘着剤組成物中に所定値以上の架橋構造が形成される。架橋構造が所定値以上形成されることにより、高温高圧下でも高い弾性を保持できる。このため、電動パーキングブレーキ用のブレーキシム等に適用した場合でも樹脂フローの発生を効果的に抑制できる。
【００１５】
本発明の粘着剤組成物は、式（２）の条件を満たす。すなわち、（メタ）アクリル系重合体中に金属キレート系架橋剤との架橋に寄与しないカルボキシ基が所定値以上存在する。このため、架橋後の粘着剤組成物中にも架橋に寄与しないカルボキシ基が所定値以上存在する。これにより、架橋後の粘着剤組成物を金属被着体に貼り付けて使用する場合、カルボキシ基と金属被着体との間に相互作用が生じて高い粘着力を発揮する。
【００１６】
本発明の粘着剤組成物は、下記式（３）の条件を満たすことが好ましい。
Ｘ×Ｙ≦８．０          ・・・（３）
本発明の粘着剤組成物が式（３）の条件を満たす場合、粘着組成物中に形成される架橋構造の量が多すぎず、高温高圧下での弾性と粘着性とのバランスがより良好である。
【００１７】
本発明の粘着剤組成物は、下記式（４）の条件を満たすことが好ましい。
（１−Ｘ）×Ｙ≧６．０  ・・・（４）
本発明の粘着剤組成物が式（４）の条件を満たす場合、架橋に寄与しないカルボキシ基と金属被着体との間の相互作用が十分に生じて金属被着体に対する粘着力が十分に確保される。
【００１８】
本発明の粘着剤組成物は、（メタ）アクリル系重合体の重量平均分子量（Ｍｗ）が８０万〜２００万であり、且つ、数平均分子量（Ｍｎ）に対する重量平均分子量（Ｍｗ）の比で表される分散度（Ｍｗ／Ｍｎ）が７．０以下であることが好ましい。（メタ）アクリル系重合体の重量平均分子量（Ｍｗ）が８０万〜２００万であり、且つ、数平均分子量（Ｍｎ）に対する重量平均分子量（Ｍｗ）の比で表される分散度（Ｍｗ／Ｍｎ）が７．０以下である場合、高温高圧下でも高い弾性をより保持できる。このため、電動パーキングブレーキ用のブレーキシム等に適用した場合でも樹脂フローの発生を効果的に抑制できる。
【００１９】
本発明の粘着剤組成物は、（メタ）アクリル系重合体のガラス転移温度（Ｔｇ）が−５０℃〜１０℃であることが好ましい。（メタ）アクリル系重合体のガラス転移温度（Ｔｇ）が−５０℃〜１０℃である場合、架橋後の粘着剤組成物をブレーキシムに使用した際に低温環境下でも十分な制振性を発揮でき、十分にブレーキ鳴きを抑制することができる。
【００２０】
本発明の粘着剤組成物は、架橋後のＴピール密着強度試験により測定されるアルミニウム板に対する粘着力（以下、単に粘着力ともいう）が１０Ｎ／２５ｍｍ以上であることが好ましい。粘着力が１０Ｎ／２５ｍｍ以上であると、粘着剤組成物の金属被着体に対する粘着力が十分確保され、ブレーキシム等を構成する金属部材に粘着部材を設ける場合に好適である。
【００２１】
架橋後の粘着剤組成物の粘着力は１０Ｎ／２５ｍｍ以上であることが好ましく、２０Ｎ／２５ｍｍ以上であることがより好ましい。架橋後の粘着剤組成物の粘着力は、粘着剤組成物に含まれる（メタ）アクリル系重合体のカルボキシ基の量、金属キレート系架橋剤の量、架橋の条件等を変更することにより所望の値とすることができる。
【００２２】
架橋後の粘着剤組成物のＴピール密着強度試験は、以下の方法によって行う。
まず、シリコーン系離型剤で表面処理された剥離フィルムの離型剤処理面に、乾燥後の厚みが１００μｍとなるように粘着剤組成物を塗布する。次に、これを熱風循環式乾燥機を用いて６５℃で３６０秒、次いで１２０℃で６００秒の条件で乾燥させ、剥離フィルム上に粘着部材を形成する。さらに、粘着部材の上にシリコーン系離型剤で表面処理された剥離フィルムの離型剤処理面を貼り合せて粘着剤シートを作製する。
【００２３】
次いで、大きさが２５ｍｍ×１２５ｍｍで厚みが０．２ｍｍのアルミニウム板を２枚準備し、一方のアルミニウム板に大きさが２５ｍｍ×１００ｍｍの上記で得た粘着剤シートから剥離フィルムを剥がしてアルミニウム板の一方の端から２５ｍｍ×２５ｍｍの部分が空くようにして貼り合せ、さらに粘着剤シートから剥離フィルムを剥がしてもう一方のアルミニウム板を載せて積層体を作製する。次いで、プレス機の基盤の上にＳＵＳ板を置き、積層体の粘着剤が挟まれていない２５ｍｍ×２５ｍｍの部分以外の部分にもう一枚のＳＵＳ板を載せる。積層体の温度が２００℃になったことを確認し、２００℃×０．７５トン×３秒の条件で貼り合せを行う。貼り合せた積層体を２５℃、５０％ＲＨ環境下で２４時間放置する。積層体の粘着剤が挟まれていない２５ｍｍ×２５ｍｍの部分のアルミニウム板をそれぞれ直角に曲げ、試験の際の持ち手にする。これを引張試験機（テンシロン万能試験機）にセットし、５０ｍｍ／分の引張速度で試験する。試験結果の平均値をＴピール密着強度として評価する。
【００２４】
本発明の粘着剤組成物は、架橋後のゲル分率が９５質量％以上であることが好ましい。架橋後のゲル分率が９５質量％以上であると、高温高圧下でも十分に高い弾性が保持される。このため、電動パーキングブレーキ用のブレーキシム等に適用した場合でも樹脂フローの発生が効果的に抑制される。
【００２５】
架橋後の粘着剤組成物のゲル分率は、粘着剤組成物に含まれる（メタ）アクリル系重合体のカルボキシ基の量、金属キレート系架橋剤の量、架橋の条件等を変更することにより所望の値とすることができる。
【００２６】
架橋後の粘着剤組成物のゲル分率は、下記（１）から（３）の操作をおこない、下記式から算出する。
ゲル分率（質量％）＝［（Ｎ−Ｌ）／（Ｍ−Ｌ）］×１００
式中、Ｌは金網の質量（ｇ）であり、Ｍは抽出用試料の質量（粘着部材及び金網の総質量）（ｇ）であり、Ｎは浸漬後、乾燥させた抽出用試料の質量（金網及び粘着部材の不溶分の総質量）（ｇ）である。
【００２７】
（１）精秤した２５０メッシュの金網（１００ｍｍ×１００ｍｍ）に、Ｔピール密着強度試験のために作製した粘着剤シートと同様の方法で作製した粘着剤シート（約０．５ｇ）の両面の剥離フィルムを剥がして貼り付け、金網で包み、抽出用試料とする。この抽出用試料の質量（粘着部材及び金網の総質量）を精密天秤にて測定する。
（２）抽出溶媒として酢酸エチル８０ｇが入ったガラス瓶の中に、抽出用試料を入れて３日間浸漬する。
（３）浸漬終了後、抽出用試料を取り出して少量の酢酸エチルで洗浄し、１２０℃で２４時間乾燥させる。乾燥後の抽出用試料の質量（金網及び粘着部材の不溶分の総質量）を精密天秤にて測定する。
【００２８】
＜（メタ）アクリル系重合体＞
本発明の粘着剤組成物に含まれる（メタ）アクリル系重合体は、カルボキシ基を有するモノマーに由来する構成単位を含む。
【００２９】
（メタ）アクリル系重合体を構成するカルボキシ基を有するモノマーとして具体的には、アクリル酸、メタクリル酸、マレイン酸、無水マレイン酸、フマル酸、クロトン酸、イタコン酸、シトラコン酸、桂皮酸、コハク酸モノヒドロキシエチルレート、マレイン酸モノヒドロキシエチル（メタ）アクリレート、フマル酸モノヒドロキシエチル（メタ）アクリレート、フタル酸モノヒドロキシエチル（メタ）アクリレート、１，２−ジカルボキシシクロヘキサンモノヒドロキシエチル（メタ）アクリレート、（メタ）アクリル酸ダイマー、ω−カルボキシ−ポリカプロラクトンモノ（メタ）アクリレート等が挙げられる。カルボキシ基を有するモノマーは、１種を単独で使用しても、２種以上を併用してもよい。
【００３０】
（メタ）アクリル系重合体を構成するカルボキシ基を有するモノマーは、高温高圧下での弾性及び粘性に優れる架橋構造を所定値以上形成する観点から、アクリル酸、メタクリル酸及びω−カルボキシ−ポリカプロラクトンモノ（メタ）アクリレートからなる群より選択される少なくとも１種であることが好ましい。
【００３１】
本明細書において（メタ）アクリル系重合体とは、これを構成するモノマーのうち少なくとも主成分であるモノマーが（メタ）アクリル酸エステルである重合体を意味する。主成分であるモノマーとは、重合体を構成するモノマーの中で最も含有率（質量％）が大きいモノマーを意味する。本発明の（メタ）アクリル系重合体のある実施態様では、主成分である（メタ）アクリル酸エステルに由来する構成単位の含有率が全構成単位の５０質量％以上である。
【００３２】
（メタ）アクリル系重合体を構成する（メタ）アクリル酸エステルの種類は特に制限されず、１種でも２種以上でもよいが、（メタ）アクリル酸エステルの全部又は一部がアルキル（メタ）アクリレートであることが好ましい。アルキル（メタ）アクリレートは置換基を有していても、置換基を有していなくてもよい。（メタ）アクリル系重合体がカルボキシ基を置換基として有するアルキル（メタ）アクリレートに由来する構成単位を含む場合は、当該構成単位がカルボキシ基を有するモノマーに由来する構成単位の全部又は一部に該当する。
【００３３】
アルキル（メタ）アクリレートの種類は特に制限されない。アルキル（メタ）アクリレートのアルキル基は、直鎖状、分岐鎖状又は脂環状のいずれであってもよい。アルキル（メタ）アクリレートのアルキル基の炭素数は、１〜１８の範囲であることが好ましい。
【００３４】
無置換のアルキル（メタ）アクリレートとして具体的には、メチル（メタ）アクリレート、エチル（メタ）アクリレート、ｎ−ブチル（メタ）アクリレート、ｉ−ブチル（メタ）アクリレート、ｓ−ブチル（メタ）アクリレート、ｔ−ブチル（メタ）アクリレート、ｎ−オクチル（メタ）アクリレート、ｉ−オクチル（メタ）アクリレート、２−エチルヘキシル（メタ）アクリレート、ｎ−ノニル（メタ）アクリレート、ｉ−ノニル（メタ）アクリレート、ｎ−デシル（メタ）アクリレート、ｎ−ドデシル（メタ）アクリレート、ステアリル（メタ）アクリレート、ラウリル（メタ）アクリレート、シクロヘキシル（メタ）アクリレート、イソボルニル（メタ）アクリレート等が挙げられる。アルキル（メタ）アクリレートは、１種を単独で使用しても、２種以上を併用してもよい。置換基を有するアルキル（メタ）アクリレートとして具体的には、上述のアルキル（メタ）アクリレートが１個以上の置換基で置換されたアルキル（メタ）アクリレートが挙げられる。置換基としては、水酸基、カルボキシ基、グリシジル基、アミノ基等が挙げられる。
【００３５】
（メタ）アクリル系重合体は、共重合性と重合体のＴｇの観点からは、無置換のアルキル（メタ）アクリレートに由来する構成単位を含むことが好ましく、ｎ−ブチル（メタ）アクリレート、２−エチルヘキシル（メタ）アクリレート、メチル（メタ）アクリレート、エチル（メタ）アクリレート及びオクチル（メタ）アクリレートからなる群より選択される少なくとも１種に由来する構成単位を含むことがより好ましく、ｎ−ブチル（メタ）アクリレートに由来する構成単位を含むことがさらに好ましく、ｎ−ブチルアクリレートに由来する構成単位を含むことが特に好ましい。
【００３６】
（メタ）アクリル系重合体は、カルボキシ基を有するモノマー又はアルキル（メタ）アクリレートのいずれにも該当しないモノマーに由来する構成単位を含んでいてもよい。このようなモノマーとして具体的には、ベンジル（メタ）アクリレート、フェノキシエチル（メタ）アクリレート等の芳香族炭化水素基を有する（メタ）アクリレートモノマー、メトキシエチル（メタ）アクリレート、エトキシエチル（メタ）アクリレート等のアルコキシアルキル（メタ）アクリレートモノマー、スチレン、α−メチルスチレン、ｔ−ブチルスチレン、ｐ−クロロスチレン、クロロメチルスチレン、ビニルトルエン等の芳香族モノビニルモノマー、アクリロニトリル、メタクリロニトリル等のシアン化ビニルモノマー、蟻酸ビニル、酢酸ビニル、プロピオン酸ビニル、バーサチック酸ビニル等のビニルエステルモノマー、これらのモノマーの各種誘導体などが挙げられる。また、グリシジル基、アミド基又はＮ−置換アミド基、三級アミノ基等の官能基を有するモノマーが挙げられる。
【００３７】
グリシジル基を有するモノマーとして具体的には、グリシジル（メタ）アクリレート、グリシジルビニルエーテル、３，４−エポキシシクロヘキシルビニルエーテル、グリシジル（メタ）アリルエーテル、３，４−エポキシシクロヘキシル（メタ）アリルエーテル等が挙げられる。
【００３８】
アミド基又はＮ−置換アミド基を有するモノマーとして具体的には、アクリルアミド、メタクリルアミド、Ｎ−メチル（メタ）アクリルアミド、Ｎ−エチル（メタ）アクリルアミド、Ｎ−メトキシメチル（メタ）アクリルアミド、Ｎ−エトキシメチル（メタ）アクリルアミド、Ｎ−プロポキシメチル（メタ）アクリルアミド、Ｎ−ブトキシメチル（メタ）アクリルアミド、Ｎ−ｔｅｒｔ−ブチルアクリルアミド、Ｎ−オクチルアクリルアミド、ジアセトンアクリルアミド等が挙げられる。
【００３９】
三級アミノ基を有するモノマーとして具体的には、ジメチルアミノプロピル（メタ）アクリルアミド等が挙げられる。
【００４０】
架橋後の粘着剤組成物の金属被着体に対する粘着性の観点からは、（メタ）アクリル系重合体におけるカルボキシ基を有するモノマーに由来する構成単位の含有率（モル％）にカルボキシ基を有するモノマー１分子あたりのカルボキシ基の個数を乗じて得られる値（Ｙ）は４．０以上であることが好ましく、８．０以上であることがより好ましく、１２．０以上であることが更に好ましい。ポットライフの観点からは、Ｙは３０．０以下であることが好ましく、２８．０以下であることがより好ましく、２６．０以下であることが更に好ましい。
【００４１】
（メタ）アクリル系重合体を構成するカルボキシ基を有するモノマーが２種以上である場合は、Ｙは、それぞれのカルボキシ基を有するモノマーに由来する構成単位の含有率（モル％）にそれぞれのカルボキシ基を有するモノマー１分子あたりのカルボキシ基の個数を乗じて得られる値の合計である。
【００４２】
（メタ）アクリル系重合体のガラス転移温度（Ｔｇ）は−５０℃〜１０℃であることが好ましい。（メタ）アクリル系重合体のＴｇが−５０℃以上であると架橋後の粘着剤組成物が高温高圧下での弾性に優れ、１０℃以下であると低温下でも適度な粘弾性が得られる。（メタ）アクリル系重合体のＴｇは−３０℃以上であることがより好ましく、−１０℃以下であることがさらに好ましい。
【００４３】
（メタ）アクリル系重合体のＴｇは、下記式から計算により求められる絶対温度（Ｋ）をセルシウス温度（℃）に換算した値である。
１／Ｔｇ＝ｗ１／Ｔｇ１＋ｗ２／Ｔｇ２＋・・・＋ｗ(ｋ−１)／Ｔｇ(ｋ−１)＋ｗｋ／Ｔｇｋ
式中、Ｔｇ１、Ｔｇ２、・・・、Ｔｇ(ｋ−１)、Ｔｇｋは、（メタ）アクリル系重合体を構成する各モノマーを重合して得られる単独重合体のガラス転移温度（Ｋ）をそれぞれ表す。ｗ１、ｗ２、・・・、ｗ(ｋ−１)、ｗｋは、（メタ）アクリル系重合体を構成する各モノマーのモル分率をそれぞれ表し、ｗ１＋ｗ２＋・・・＋ｗ(ｋ−１)＋ｗｋ＝１である。
なお、ここでいう単独重合体のガラス転移温度は、示差走査熱量測定装置（ＤＳＣ）（セイコーインスツルメンツ社製、ＥＸＳＴＡＲ６０００）を用い、窒素気流中、測定試料１０ｍｍｇ、昇温速度１０℃／分の条件で測定を行い、得られたＤＳＣカーブの変曲点を単独重合体のガラス転移温度（Ｔｇ）としたものである。
代表的なモノマーを使用した単独重合体のガラス転移温度（Ｔｇ）は、２−エチルヘキシルアクリレートが−７６℃、２−エチルヘキシルメタクリレートが−１０℃、ｎ−ブチルアクリレートが−５７℃、ｎ−ブチルメタアクリレートが２１℃、メチルアクリレートが５℃、エチルアクリレートが−２７℃、メタクリル酸が１８５℃、アクリル酸が１６３℃である。
【００４４】
（メタ）アクリル系重合体の重量平均分子量は、高温高圧下で高い弾性率を保持する観点からは、８０万以上であることが好ましく、１００万以上であることがより好ましい。金属被着体に対する粘着性の観点からは、２００万以下であることが好ましく、１８０万以下であることがより好ましい。
【００４５】
（メタ）アクリル系重合体の数平均分子量（Ｍｎ）に対する重量平均分子量（Ｍｗ）の比で表される分散度（Ｍｗ／Ｍｎ）は、高温高圧下で高い弾性率を保持する観点からは、１．０〜７．０の範囲であることが好ましい。
【００４６】
（メタ）アクリル系重合体の重量平均分子量（Ｍｗ）及び数平均分子量（Ｍｎ）は、下記の方法により測定される値である。具体的には、下記（１）〜（３）に従って測定する。
（１）（メタ）アクリル系重合体の溶液を剥離紙に塗布し、１００℃で２分間乾燥し、フィルム状の（メタ）アクリル系重合体を得る。
（２）上記（１）で得られたフィルム状の（メタ）アクリル系重合体とテトラヒドロフランとを用いて、固形分濃度が０．２質量％である試料溶液を得る。
（３）下記条件にて、ゲルパーミエーションクロマトグラフィー（ＧＰＣ）を用いて、標準ポリスチレン換算値として、下記条件にて、（メタ）アクリル系重合体の重量平均分子量（Ｍｗ）及び数平均分子量（Ｍｎ）を測定する。
【００４７】
−条件−
・ＧＰＣ    ：ＨＬＣ−８２２０  ＧＰＣ〔東ソー（株）製〕
・カラム    ：ＴＳＫ−ＧＥＬ  ＧＭＨＸＬ  ４本使用
・移動相溶媒：テトラヒドロフラン
・流速      ：０．６ｍＬ／分
・カラム温度：４０℃
【００４８】
＜金属キレート系架橋剤＞
本発明の粘着剤組成物に含まれる金属キレート系架橋剤は、（メタ）アクリル系重合体のカルボキシ基と反応して架橋構造を形成しうるものであれば特に制限されない。金属キレート系架橋剤を構成する金属イオンの価数は、２以上であれば特に制限されない。高温高圧下における高い弾性を保持する観点からは、前記金属イオンの価数は３以上であることが好ましい。
【００４９】
金属キレート系架橋剤として具体的には、アルミニウムトリスアセチルアセトネート、アルミニウムエチルアセトアセテート・ジイソプロピレート、アルミニウムビスエチルアセトアセテート・モノアセチルアセトネート、アルミニウムトリスエチルアセトアセテート等のアルミニウムキレート化合物、チタンジブトキシビス（アセチルアセトネート）、チタンジイソプロポキシビス（アセチルアセトネート）、チタンテトラアセチルアセトネート等のチタンキレート化合物、オクチル酸亜鉛、亜鉛アセチルアセトネート等の亜鉛キレート化合物、ジルコニウムテトラアセチルアセトネート、ジルコニウムモノブトキシアセチルアセトネートビス（エチルアセトアセテート）等のジルコニウムキレート化合物などが挙げられる。金属キレート系架橋剤は１種でも２種以上であってもよく、合成しても市販品を用いてもよい。
【００５０】
高温高圧下での弾性及び粘性に優れる架橋構造を所定値以上形成する観点からは、金属キレート系架橋剤はアルミニウムキレート化合物、チタンキレート化合物及びジルコニウムキレート化合物からなる群より選択される少なくとも１種であることが好ましく、粘着剤組成物のポットライフの観点からはアルミニウムキレート化合物であることがより好ましい。
【００５１】
上述のように、本発明の粘着剤組成物は下記式（１）及び（２）の条件を満たす。
Ｘ×Ｙ≧２．０          ・・・（１）
（１−Ｘ）×Ｙ≧１．２  ・・・（２）
【００５２】
式中、Ｘは（メタ）アクリル系重合体に含まれるカルボキシ基の数に対する粘着剤組成物に含まれる金属キレート系架橋剤の金属イオンの数に金属イオンの価数を乗じて得られる値の比率（当量）であり、Ｙは（メタ）アクリル系重合体に含まれるカルボキシ基を有するモノマーに由来する構成単位の含有率（モル％）にカルボキシ基を有するモノマー１分子あたりのカルボキシ基の個数を乗じて得られる値である。
高温高圧下における高い弾性を保持する観点からは、（メタ）アクリル系重合体に含まれるカルボキシ基の数に対する粘着剤組成物に含まれる金属キレート系架橋剤の金属イオンの数に金属イオンの価数を乗じて得られる値の比率（Ｘ）は、０．１以上であることが好ましく、０．２以上であることがより好ましく、０．３以上であることが更に好ましい。金属被着体に対する粘着性の観点からは、Ｘは、０．８以下であることが好ましく、０．７以下であることが好ましく、０．５以下であることが更に好ましい。
【００５３】
Ｘの計算方法について説明する。
（メタ）アクリル系重合体に含まれるカルボキシ基の数（Ａ）は、下記式により表される値である。
Ａ＝Ｂ×Ｃ／Ｄ
式中、Ｂは（メタ）アクリル系重合体におけるカルボキシ基を有するモノマーに由来する構成単位の全構成単位中の含有率（質量％）であり、Ｃはカルボキシ基を有するモノマー１分子あたりのカルボキシ基の個数であり、Ｄはカルボキシ基を有するモノマーの分子量である。
（メタ）アクリル系重合体が２種以上のカルボキシ基を有するモノマーに由来する構成単位を含む場合は、それぞれのカルボキシ基を有するモノマーについて上記式により求めた値の合計値をＡとして、Ｘの算出に用いる。
【００５４】
また、粘着剤組成物に含まれる金属キレート系架橋剤の金属イオンの数に金属イオンの価数を乗じて得られる値（Ｅ）は、下記式により表される値である。
Ｅ＝Ｆ×Ｇ／Ｈ
式中、Ｆは金属キレート系架橋剤を構成する金属イオンの価数であり、Ｇは（メタ）アクリル系重合体１００質量部に対する金属キレート系架橋剤の含有量（質量部）であり、Ｈは金属キレート系架橋剤の分子量である。
粘着剤組成物が２種以上の金属キレート系架橋剤を含む場合は、それぞれの金属キレート系架橋剤について上記式により求めた値の合計値をＥとして、Ｘの算出に用いる。
【００５５】
ＸはＡに対するＥの比率（当量）なので、Ｘは下記式により得られる。
Ｘ＝Ｅ／Ａ＝（Ｆ×Ｇ／Ｈ）／（Ｂ×Ｃ／Ｄ）＝（Ｆ×Ｇ×Ｄ）／（Ｈ×Ｂ×Ｃ）
【００５６】
例えば、（メタ）アクリル系重合体におけるカルボキシ基を有するモノマーに由来する構成単位の含有率が１６質量％であり、カルボキシ基を有するモノマーがアクリル酸（１分子あたりのカルボキシ基：１個、分子量：７２）であり、金属キレート系架橋剤がアルミニウムキレート化合物（分子量：３２４）であり、そのアルミニウムキレート化合物を構成するアルミニウムイオンの価数が３であり、（メタ）アクリル系重合体１００質量部に対するアルミニウムキレート化合物の含有量が４．５質量部である場合、Ｘは（３×４．５×７２）／（３２４×１６×１）＝０．１９となる。
【００５７】
＜その他の成分＞
本発明の粘着剤組成物は、必要に応じて（メタ）アクリル系重合体及び金属キレート系架橋剤以外のその他の成分を含んでもよい。その他の成分としては、架橋触媒、キレート剤、溶剤、耐候性安定剤、タッキファイヤ−、可塑剤、軟化剤、染料、顔料、無機充填剤、（メタ）アクリル系重合体以外の重合体等が挙げられる。粘着剤組成物がこれらの成分を含む場合の含有量は、本発明の効果が発揮される範囲内において設定することができる。
【００５８】
＜粘着剤組成物の製造方法＞
本発明の粘着剤組成物の製造方法は、特に制限されず、公知の方法を適用できる。例えば、まず（メタ）アクリル系重合体を作製し、得られた（メタ）アクリル系重合体と金属キレート系架橋剤及び必要に応じて含まれるその他の成分とを混合して製造することができる。（メタ）アクリル系重合体の重合方法は、特に制限されない。例えば、溶液重合、乳化重合、懸濁重合、塊状重合等の公知の方法を適用できる。中でも、処理工程が比較的簡単であり、かつ短時間で行うことができる点で、溶液重合が好ましい。
【００５９】
粘着剤組成物に含まれる（メタ）アクリル系重合体のカルボキシ基と、金属キレート系架橋剤とを反応させて架橋構造を形成する方法は特に制限されず、公知の方法により行うことができる。例えば、粘着剤組成物を厚み１５μｍ〜３０μｍのシート状とした場合には、７０℃〜１２０℃で１分間〜３分間加熱することにより、架橋構造を形成することができる。
【００６０】
＜粘着部材＞
本発明の粘着部材の第一の実施形態は、本発明の粘着剤組成物に由来し、前記（メタ）アクリル系重合体と前記金属キレート系架橋剤とが架橋反応して形成された架橋構造を含む。本実施形態の粘着部材は、本発明の粘着剤組成物より得られるため、ゲル分率が高いにもかかわらず、金属被着体に対する粘着力に優れる。これは、樹脂材料中に十分な量の架橋構造が存在しているとともに、十分な量の架橋に寄与しないカルボキシ基が存在しているためと考えられる。
【００６１】
粘着部材のゲル分率は、９５質量％以上であることが好ましい。粘着部材のゲル分率は、粘着剤組成物に含まれる（メタ）アクリル系重合体のカルボキシ基の量、金属キレート系架橋剤の量、架橋の条件等を変更することにより所望の値とすることができる。粘着部材のゲル分率は、上述した架橋後の粘着剤組成物のゲル分率の測定方法と同様にして測定できる。
【００６２】
粘着部材のＴピール密着強度試験により測定されるアルミニウム板に対する粘着力は、１０Ｎ／２５ｍｍ以上であることが好ましく、２０Ｎ／２５ｍｍ以上であることがより好ましく、３０Ｎ／２５ｍｍ以上であることが更に好ましい。粘着部材の粘着力は、粘着剤組成物に含まれる（メタ）アクリル系重合体のカルボキシ基の量、金属キレート系架橋剤の量、架橋の条件等を変更することにより所望の値とすることができる。粘着力は、上述した架橋後の粘着剤組成物のＴピール密着強度試験による粘着力の測定方法と同様にして測定できる。
【００６３】
本発明の粘着部材の第二の実施形態は、カルボキシ基を有するモノマーに由来する構成単位を含む（メタ）アクリル系重合体と金属キレート系架橋剤とが架橋反応して形成された架橋構造を含み、ゲル分率が９５質量％以上であり、Ｔピール密着強度試験により測定されるアルミニウム板に対する粘着力が１０Ｎ／２５ｍｍ以上である。
【００６４】
粘着部材の形状は特に制限されず、用途に応じて選択できる。例えばシート状、ブロック状等とすることができる。
【００６５】
本発明の粘着部材は、種々の用途に適用することができ、特に制限されない。中でも高温高圧下での高弾性と金属被着体に対する粘着力の両方が求められる用途に好適に用いることができる。具体的な用途としては自動車用のブレーキシム等が挙げられ、中でも高温高圧下での耐樹脂フロー性が要求される電動パーキングブレーキ用のブレーキシムに好適に用いることができる。
【００６６】
＜ブレーキシム＞
本発明のブレーキシムは、金属部材と、本発明の粘着部材と、を有する。金属部材の材質は特に制限されない。例えば、アルミニウム、ステンレス鋼（ＳＵＳ）、冷間圧延鋼板（ＳＰＣＣ）等が挙げられる。本発明のブレーキシムは必要に応じてその他の部材を含んでいてもよい。その他の部材としては、ゴム部材、フェノール樹脂部材、エポキシ樹脂部材等が挙げられる。本発明のブレーキシムの一実施態様としては、第一の金属部材と、本発明の粘着部材と、第二の金属部材とがこの順に配置された積層構造を有するものが挙げられる。
【００６７】
本発明のブレーキシムは、本発明の粘着部材を有するため、十分な制振性を発揮でき、ブレーキ鳴きを効果的に抑制できる。
【実施例】
【００６８】
以下、本発明を実施例により更に具体的に説明するが、本発明はその主旨を越えない限り、以下の実施例に限定されるものではない。なお、特に断りのない限り、「部」及び「％」は質量基準である。
【００６９】
＜実施例１＞
（（メタ）アクリル系重合体の作製）
温度計、撹拌機、窒素導入管、及び還流冷却管を備えた反応器内に、ｎ−ブチルアクリレート（ＢＡ）５６．０質量部、メチルアクリレート（ＭＡ）４０．０質量部、アクリル酸（ＡＡ）４．０質量部、及び酢酸エチル（ＥＡｃ）８５．０質量部を入れて混合した後、反応器内を窒素置換した。その後、撹拌しながら反応器内の混合物を７０℃に昇温した。さらにその後、ＥＡｃ１２０．０質量部と２、２’−アゾビス（２、４−ジメチルバレロニトリル）０．０２質量部の混合液を４時間にわたって逐次滴下し、さらに１．５時間重合反応を行った。重合反応終了後、反応混合物を酢酸エチルとトルエンで希釈して固形分が２０質量％となるように調整した。このようにして、（メタ）アクリル系重合体の溶液を得た。
【００７０】
（粘着剤組成物の調製）
上記で得た（メタ）アクリル系重合体の溶液５００質量部（固形分；１００質量部）と、金属キレート系架橋剤としてアルミニウムキレート化合物（アルミニウムトリス（アセチルアセトネート）、商品名「アルミキレートＡ」、川研ファインケミカル株式会社製、分子式：Ａｌ（Ｃ５Ｈ７Ｏ２）３、分子量：３２４．３、アルミニウムイオンの価数：３）４．５質量部と、アセチルアセトン４．５質量部とを充分に撹拌混合して粘着剤組成物を調製した。
【００７１】
（粘着剤シートの作製）
シリコーン系離型剤で表面処理された剥離フィルムの離型剤処理面に、乾燥後の厚みが１００μｍとなるように粘着剤組成物を塗布した。次に、これを熱風循環式乾燥機を用いて６５℃で３６０秒、次いで１２０℃で６００秒の条件で乾燥させ、剥離フィルム上に粘着部材を形成した。さらに、粘着剤シートの上にシリコーン系離型剤で表面処理された剥離フィルムの離型剤処理面を貼り合わせた。
【００７２】
（分子量の測定）
（メタ）アクリル系重合体の重量平均分子量及び数平均分子量（Ｍｎ）は、既述の方法に従って、ゲル透過クロマトグラフィー（ＧＰＣ）により、ＴＳＫ−ＧＥＬ  ＧＭＨＸＬ（東ソー株式会社製のスチレン系ポリマー充填剤）をカラムとして測定し、ポリスチレン換算して求めた。
【００７３】
（ゲル分率の測定）
粘着部材のゲル分率（質量％）を、上述した方法により測定した。結果を表１に示す。
【００７４】
（耐樹脂フロー性評価試験）
寸法が３０ｍｍ×３０ｍｍで厚みが０．３ｍｍのアルミニウム板の中央に、寸法が２０ｍｍ×２０ｍｍで厚みが０．１ｍｍ（１００μｍ）の上記工程で作製した粘着剤シートから一方の剥離フィルムを剥がして粘着部材を貼り合せた。さらに、粘着部材上の他方の剥離フィルムを剥がして、上記と同じアルミニウム板を粘着部材の上に載せて積層体を作製した。得られた積層体の厚みを膜厚計を使用して計測した。次いで、積層体をプレス機の基盤の上に置き、積層体の温度が２００℃になったことを確認した後、２００℃×３トン×１０分の条件でプレスした。プレス後の積層体の厚みを計測し、試験前後の粘着部材の厚みの変化量を下記の評価基準により評価した。結果を表１に示す。
【００７５】
＜評価基準＞
◎：粘着部材の厚みの変化量が５μｍ未満
○：粘着部材の厚みの変化量が５μｍ以上１１μｍ未満
△：粘着部材の厚みの変化量が１１μｍ以上２１μｍ未満
×：粘着部材の厚みの変化量が２１μｍ以上
【００７６】
（Ｔピール密着強度試験）
粘着剤シートのＴピール密着強度試験を上述した方法により行い、下記の評価基準により評価した。結果を表１に示す。
【００７７】
＜評価基準＞
◎：３０Ｎ／２５ｍｍ以上
○：２０Ｎ／２５ｍｍ以上３０Ｎ／２５ｍｍ未満
△：１０Ｎ／２５ｍｍ以上２０Ｎ／２５ｍｍ未満
×：１０Ｎ／２５ｍｍ未満
【００７８】
（粘弾性率ｔａｎδのピーク温度）
シリコーン系離型剤で表面処理された剥離フィルムの離型剤処理面に粘着剤組成物を寸法が２０ｍｍ×２５ｍｍとなるように塗工し、これを熱風循環式乾燥機を用いて６５℃で３６０秒、次いで１２０℃で６００秒の条件で乾燥させ、剥離フィルム上に粘着部材を形成した。次いで、剥離フィルムを剥がし、粘着部材を縦２０ｍｍの円柱状に丸めて成型した。成型したサンプルについて、粘弾性測定装置（Ｒｈｅｇｅｌ−Ｅ４０００、株式会社ユービーエム製）を用いて−５０℃〜１００℃の温度範囲で昇温速度５℃／分、荷重２５ｇ、１０Ｈｚの条件で測定を行い、粘弾性率ｔａｎδのピーク温度を計測した。結果を表１に示す。粘弾性率ｔａｎδのピーク温度が低いほど、低温環境での制振性に優れ、ブレーキ鳴きの抑制効果に優れていると考えられる。
【００７９】
＜実施例２〜１８、比較例１〜３＞
（メタ）アクリル系重合体の組成、金属キレート系架橋剤の種類及び金属キレート系架橋剤の含有量を表１に示すように変更した以外は実施例１と同様にして、実施例２〜１８及び比較例１〜３の粘着剤組成物を作製した。
【００８０】
実施例１３では、金属キレート系架橋剤としてチタンキレート化合物（（チタンジブトキシビス（アセチルアセトネート））、商品名「ナーセムチタン」、日本化学産業株式会社製、分子式：Ｔｉ（ＯＣ４Ｈ９）２（Ｃ５Ｈ７Ｏ２）２、分子量：３９２．３、チタンイオンの価数：４）を使用した。
【００８１】
実施例１４では、金属キレート系架橋剤として亜鉛キレート化合物（オクチル酸亜鉛）、商品名「ニッカオクチックス亜鉛」、日本化学産業株式会社製、分子式：Ｚｎ（Ｃ８Ｈ１５Ｏ２）２、分子量：３５１．８、亜鉛イオンの価数：２）を使用した。
【００８２】
比較例３では、金属キレート系架橋剤の代わりにＴＤＩ系イソシアネート化合物（商品名「コロネートＬ−４５Ｅ」、日本ポリウレタン工業株式会社製）を使用した。
【００８３】
作製した粘着剤組成物を用いて実施例１と同様にして粘着剤シートを作製し、ゲル分率、耐樹脂フロー性、Ｔピール密着強度試験及び粘弾性率ｔａｎδのピーク温度を実施例１と同様にして評価した。結果を表１に示す。
【００８４】
【表１】
0005972492.tif 000002
【００８５】
表１に示すように、実施例１〜１８で作製した粘着剤組成物より得られた粘着剤シートは耐樹脂フロー性と粘着力の評価がともに良好であった。
（１−Ｘ）×Ｙ≧１．２の条件を満たさない比較例１は、粘着力の評価が低かった。これは、粘着剤シート中に存在する架橋に寄与しないカルボキシ基の量が十分でなかったためと考えられる。
Ｘ×Ｙ≧２．０の条件を満たさない比較例２は、耐樹脂フロー性の評価が低かった。これは、粘着剤シート中に存在する架橋構造の量が十分でなかったためと考えられる。
金属キレート系架橋剤の代わりにイソシアネート系架橋剤を用いた比較例３は、耐樹脂フロー性の評価が低かった。
【要約】
【課題】高温高圧下でも高い弾性が保持され、かつ金属被着体に対する粘着力に優れる粘着部材を製造可能な粘着剤組成物、この粘着部材及びこれを有するブレーキシムの提供。
【解決手段】カルボキシ基を有するモノマーに由来する構成単位を含む（メタ）アクリル系重合体と、金属キレート系架橋剤と、を含み、下記式（１）及び（２）の条件を満たす粘着剤組成物。
Ｘ×Ｙ≧２．０          ・・・（１）
（１−Ｘ）×Ｙ≧１．２  ・・・（２）
式中、Ｘは前記（メタ）アクリル系重合体に含まれる前記カルボキシ基の数に対する前記粘着剤組成物に含まれる前記金属キレート系架橋剤の金属イオンの数に金属イオンの価数を乗じて得られる値の比率（当量）であり、Ｙは前記（メタ）アクリル系重合体に含まれる前記カルボキシ基を有するモノマーに由来する構成単位の含有率（モル％）にカルボキシ基を有するモノマー１分子あたりのカルボキシ基の個数を乗じて得られる値である。
【選択図】なし