(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車内に配設されるコンソールボックス本体と、当該コンソールボックス本体に設けられた軸支部に根元部分が軸支されることで前記コンソールボックス本体に対して回動可能とされた回動体とを有し、かつ、少なくとも一方側および他方側の両側に縁部を有する形状に形成された被支持物を前記回動体があてがわれた状態に支持することが可能とされたコンソールボックスにおいて、
前記被支持物の前記一方側の縁部を入り込ませることで、当該一方側の縁部を下側から支持することができる凹部と、
前記回動体上に配設されて、当該回動体の前記根元部分側に向かって弾性的に付勢された付勢片と、
を備え、
前記回動体は、当該回動体の回動により前記根元部分から起こし上げられることで、前記一方側の縁部が前記凹部に入り込んで当該凹部により下側から支持された状態の前記被支持物にあてがうことができるように構成され、
前記付勢片は、前記一方側の縁部が前記凹部に入り込んで当該凹部により下側から支持され、かつ、前記回動体があてがわれた状態の前記被支持物に対して、当該被支持物の前記他方側の縁部に上側から係合して当該他方側の縁部を上側から押さえ込んで支持することができるように構成されている、
コンソールボックス。
【請求項２】
請求項１に記載されたコンソールボックスであって、
前記付勢片は、前記コンソールボックス本体に対して固定された状態に設けられた被係止部に対して着脱可能に係止することで、前記回動体が起こし上げられないようにロックすることができるように構成されている、
コンソールボックス。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載されたコンソールボックスであって、
前記凹部は、前記コンソールボックス本体において前記回動体の前記根元部分よりも下側で当該根元部分に隣り合う位置に配設され、
前記付勢片は、前記回動体において前記根元部分とは反対側に位置される先端部分に配設されている、
コンソールボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回動による起こし上げが可能な回動体によって、少なくとも一方側および他方側の両側に縁部を有する形状に形成された被支持物を支持することができるコンソールボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の車内に適用されるコンソールボックスにおいては、回動により傾けた状態に起こし上げることができる回動体が設けられることがある。このようなコンソールボックスに関しては、ＣＤプレイヤーまたは携帯電話あるいはテレビなどの携帯用電気製品を被支持物として、この被支持物を傾けた状態に起こし上げられた回動体にもたれかからせた状態に支持させる技術が公知である（例えば特許文献１を参照）。この技術によれば、自動車の車内においてコンソールボックスの回動体に支持された携帯用電気製品を、車内の乗員が容易に操作することが可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許第６２５３９８２（Ｂ１）号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記コンソールボックスは自動車の車内に配設されるものであり、自動車の走行時には上下方向の振動が加わるものである。ここで、上記特許文献１に記載された従来の技術においては、コンソールボックスの回動体にもたれかかった状態の携帯用電気製品は、回動体に取り付けられた取り付け部材を介して下側および側方側から支持される。このため、上記従来の技術においては、自動車の走行時における上記上下方向の振動によって、携帯用電気製品が回動体の取り付け部材からこの取り付け部材の上側に抜けて脱落されるおそれがあるという問題があった。
本発明は、コンソールボックス本体に設けられた回動体に携帯用電気製品を被支持物として支持させる際に、この被支持物を上側から弾性的に押さえ込まれた状態に支持することで、自動車の走行時における上下方向の振動の影響を緩和して、この上下方向の振動の影響により被支持物が脱落されることが抑えられたコンソールボックスを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明のコンソールボックスは以下の手段をとる。
まず、第１の発明は、自動車の車内に配設されるコンソールボックス本体と、このコンソールボックス本体に設けられた軸支部に根元部分が軸支されることでコンソールボックス本体に対して回動可能とされた回動体とを有し、かつ、少なくとも一方側および他方側の両側に縁部を有する形状に形成された被支持物を回動体があてがわれた状態に支持することが可能とされたコンソールボックスである。このコンソールボックスは、被支持物の上記一方側の縁部を入り込ませることで、この一方側の縁部を下側から支持することができる凹部と、回動体上に配設されて、この回動体の根元部分側に向かって弾性的に付勢された付勢片とを備えている。回動体は、この回動体の回動により根元部分から起こし上げられることで、上記一方側の縁部が凹部に入り込んでこの凹部により下側から支持された状態の被支持物にあてがうことができるように構成されている。付勢片は、上記一方側の縁部が凹部に入り込んでこの凹部により下側から支持され、かつ、回動体があてがわれた状態の被支持物に対して、この被支持物の上記他方側の縁部に上側から係合してこの他方側の縁部を上側から押さえ込んで支持することができるように構成されている。
この第１の発明によれば、被支持物において下側となる一方側の縁部は、凹部によって下側から支持される。また、被支持物において上側となる他方側の縁部は、弾性的に付勢された付勢片によって上側から押さえ込まれた状態に支持される。これにより、自動車の走行時においてコンソールボックスを通じて被支持物に伝わる上下方向の振動の影響を緩和して、この上下方向の振動の影響により被支持物が脱落されることが抑えられたコンソールボックスを提供することができる。
【０００６】
ついで、第２の発明は、上述した第１の発明であって、付勢片は、コンソールボックス本体に対して固定された状態に設けられた被係止部に対して着脱可能に係止することで、回動体が起こし上げられないようにロックすることができるように構成されているものである。
この第２の発明によれば、被支持物の他方側の縁部を押さえ込む機能を有する付勢片に、回動体の起こし上げをロックする機能を追加して持たせることができる。これにより、コンソールボックスに必要となる部品の点数を減らして、このコンソールボックスの構造をより単純にすることができる。
【０００７】
さらに、第３の発明は、上述した第１または第２の発明であって、凹部は、コンソールボックス本体において回動体の根元部分よりも下側でこの根元部分に隣り合う位置に配設され、付勢片は、回動体において根元部分とは反対側に位置される先端部分に配設されているものである。
コンソールボックスは自動車の車内に配設されるものであるため、コンソールボックスの周囲に確保することができるスペースは一般に制限される。ここで、上記第３の発明によれば、コンソールボックスにおいて被支持物を配置するための配置スペースを、回動体の根元部分よりも下側となる凹部から回動体の先端部分に設けられた付勢片までの間として設定することができる。これにより、上記配置スペースをより広く設定して、より大きいサイズの被支持物を支持することが可能とされたコンソールボックスを提供することができる。
【０００８】
なお、上述した第２の発明においては、上記付勢片を、回動体の裏面側にコンソールボックス本体が位置された状態において被係止部に対して着脱可能に係止することで、回動体が起こし上げられないようにロックすることができるように構成し、上記回動体を、付勢片が取り付けられる取り付け部を回動可能に支持し、かつ、上記裏面側とは反対側となる回動体の表面側から被支持物にあてがうことができるように構成し、上記取り付け部を、回動体に対して付勢片と一緒に回動されることで、上記表面側において上記回動体の根元部分側に向かって弾性的に付勢された状態と、上記裏面側において回動体の先端部分から突出されるように弾性的に付勢された状態とに切り替えることができるように構成することができる。
上述した第２の発明を上記のように構成した場合、回動体の回動により、付勢片の配設位置を回動体の裏面側と表面側とに切り替えることができる。これにより、被支持物を回動体の表面側において付勢片により上側から押さえ込んだ状態に支持することと、回動体の裏面側において付勢片と被係止部とを係止させて回動体の起こし上げをロックすることと、を両方とも実現させることが可能となる。
【０００９】
また、上述した第１ないし第３の発明のそれぞれにおいては、上記コンソールボックス本体を、自動車の乗員が着座することができる乗員席から見て前方となる位置に、この乗員席から見て前後方向となる方向に回動体を回動させることができるように配設し、上記凹部を、軸支部よりも乗員席側となる位置に配設することができる。
上記したコンソールボックス本体および凹部の配設位置の設定によれば、自動車において乗員席に着座した乗員は、コンソールボックスの回動体を手前に引き起こし、この手前側となる回動体の表面側に被支持物を支持させることができる。これにより、被支持物を上記乗員の手前側に位置させて、この乗員が被支持物を容易に操作することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１の実施形態にかかるコンソールボックス１０を表した斜視図である。
【図２】図１のコンソールボックス１０を表した背面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面矢視図である。
【図４】図３の部分拡大図であり、付勢片１３によって回動体１２の起こし上げがロックされた状態を表す。
【図５】図４の取り付け部１４の回動を表した部分拡大断面図である。
【図６】図５の付勢片１３によって携帯用電気製品９０を上側から押さえ込む構成を表した部分拡大断面図である。
【図７】図４のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面矢視図である。
【図８】本発明の第２の実施形態にかかるコンソールボックス２０の主要部分を表した縦断面矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。なお、以下においては、コンソールボックス本体に対する回動体の回動を任意の回動位置で停止させることを実現させるチルトヒンジ機構など、本発明において付随的な構成について、その図示および詳細な説明を省略する。
〈第１の実施形態〉
始めに、第１の実施形態にかかるコンソールボックス１０の構成について、図１ないし図７を用いて説明する。このコンソールボックス１０は、複数列の車両用シートを有する自動車（図示省略）において、フロントシート（図示省略）に隣り合い、かつ、リアシート（図示省略）から見て前方となる位置にコンソールボックス本体１１を配設させたコンソールボックスである。ここで、上記リアシートは、上述した「乗員席」に相当する。なお、以下においては、上記自動車における前方および後方を、それぞれ単に「前方」および「後方」と称する。
【００１２】
コンソールボックス１０は、図１および図３に示すように、上方（図３で見て上方向）に開口されて種々の物品（図示省略）を収納可能とする収納ボックス１０Ａを、回動体１２の前後方向（図３で見て左右方向）の回動によって開閉することができるように構成されている。ここで、収納ボックス１０Ａは、図１ないし図３に示すように、コンソールボックス本体１１によって外側から覆われている。
また、回動体１２は、この回動体１２の根元部分１２Ａがコンソールボックス本体１１において収納ボックス１０Ａよりも後方側（図３で見て右側）に設けられた軸支部１１Ａに回動可能に軸支されている。この軸支部１１Ａは、図示しないチルトヒンジ機構を備えて、このチルトヒンジ機構によってコンソールボックス本体１１に対する回動体１２の回動を任意の回動位置で停止させることを実現させるようになっている。
【００１３】
コンソールボックス本体１１には、図１ないし図３に示すように、回動体１２の根元部分１２Ａよりも下側（図２および図３で見て下側）に、この根元部分１２Ａに対して後方側（図３で見て右側）から隣り合うように配設された凹部１１Ｂが形成されている。この凹部１１Ｂは、Ｒ面取り（図１および図２を参照）が施された平板状に形成された携帯用電気製品９０（例えばタブレットコンピュータ）の縁部９０Ａを上側（図２および図３で見て上側）から入り込ませることで、この縁部９０Ａを下側から支持することができるようになっている。
ここで、携帯用電気製品９０は、本発明における「被支持物」に相当する。また、縁部９０Ａは、携帯用電気製品９０においてＲ面取りが施された４隅の角部に挟まれて位置される４辺の縁部のうち、任意の１つの縁部である。この縁部９０Ａは、本発明における「一方側の縁部」に相当する。
【００１４】
また、回動体１２は、図１ないし図３に仮想線で示すように、回動によって根元部分１２Ａから傾けた状態に起こし上げて停止させることで、その表面１２Ｃ（図３参照）を縁部９０Ａが凹部１１Ｂに入り込んでこの凹部１１Ｂによって下側から支持された状態の携帯用電気製品９０にあてがうことができるようになっている。これにより、回動体１２は、携帯用電気製品９０を回動体１２にもたれかからせた状態に支持することができるようになっている。
ここで、本明細書においては、図３に実線で示すように、回動体１２において、この回動体１２が収納ボックス１０Ａを閉じたときにこの収納ボックス１０Ａおよびコンソールボックス本体１１が位置される側（図３の実線では下側）の面を裏面１２Ｄと設定している。また、本明細書においては、回動体１２において、裏面１２Ｄとは反対側の面を表面１２Ｃと設定している。
【００１５】
ところで、回動体１２には、図３ないし図６に示すように、根元部分１２Ａ（図３参照）とは反対側となる先端部分１２Ｂに取り付け部１４が設けられている。この取り付け部１４には、付勢片１３が取り付けられている。
取り付け部１４は、図４ないし図７に示すように、回動体１２の幅方向（図７で見て左右方向）に沿う同一軸線上にそれぞれ配設された２つ１組の回動軸１４Ａを介して回動体１２の先端部分１２Ｂに軸支されている。これにより、取り付け部１４は、図５に示すように、回動体１２の先端部分１２Ｂに対して付勢片１３と一緒に回動できるようになっている。
【００１６】
付勢片１３は、図７に示すように、この付勢片１３の幅方向両側（図示左右両側）にそれぞれ突出させた突起１４Ｃを取り付け部１４に形成されたスライド溝１４Ｃに係合させることで、取り付け部１４に取り付けられる。これにより、付勢片１３は、図４および図６に示すように、取り付け部１４に対して押し込まれる向きと取り付け部１４から引き離される向きとに往復スライド移動をすることが可能とされている。
ここで、取り付け部１４と付勢片１３との間には、図３ないし図７に示すように、この付勢片１３に形成された貫通孔１３Ｄから挿入された弾性部材１４Ｂ（例えばコイルスプリング）が介装されている。この弾性部材１４Ｂは、取り付け部１４と付勢片１３との間に介装された際には常時押し縮められた状態となる大きさに前もって形成されることで、付勢片１３を取り付け部１４に対して常時この取り付け部１４から引き離される向きに弾性的に付勢するようになっている。
【００１７】
このため、付勢片１３は、図３および図５の各実線と図４とに示すように、取り付け部１４の回動位置の設定により、回動体１２の裏面１２Ｄ側（図４で見て下側）において回動体１２の先端部分１２Ｂから突出されるように弾性的に付勢された状態（以下、「第１状態」とも称する。）にすることができる。この第１状態においては、付勢片１３は、図４に示すように、付勢片１３において回動体１２の先端部分１２Ｂから突出されるように位置された押し込みボタン１３Ａにより、弾性部材１４Ｂの付勢力に抗して取り付け部１４に向けて押し込むことができるようになっている。
さらに、付勢片１３は、図３および図５の各仮想線と図６とに示すように、取り付け部１４の回動位置の設定を変えることで、回動体１２の表面１２Ｃ側（図６で見て右側）において回動体１２の根元部分１２Ａ（図３参照）側に向かって弾性的に付勢された状態（以下、「第２状態」とも称する。）に切り替えることができる。この第２状態においては、付勢片１３は、図６に示すように、回動体１２の表面１２Ｃ側（図６で見て右側）に位置された手掛け部１３Ｂにより、弾性部材１４Ｂの付勢力に抗して取り付け部１４に向けて押し込むことができるようになっている。
【００１８】
さて、図３および図４に示すように、収納ボックス１０Ａの開口における前方側（図３で見て左側）の縁部（すなわち、軸支部１１Ａに対して凹部１１Ｂとは反対側となる縁部）からは、収納ボックス１０Ａの内側に向かって被係止部１０Ｂが突設されている。この被係止部１０Ｂは、コンソールボックス本体１１に対して一体に固定された状態となっている。
ここで、付勢片１３は、図４に示すように、上述した第１状態において回動体１２が収納ボックス１０Ａを閉じている場合に、この収納ボックス１０Ａの被係止部１０Ｂに着脱可能に係止されるようになっている。これにより、付勢片１３は、図３に実線で示した上記第１状態において、裏面１２Ｄ側（図示下側）にコンソールボックス本体１１が位置された状態の回動体１２を、回動により起こし上げられないようにロックできるようになっている。
【００１９】
ところで、回動体１２は、その大きさが所定の大きさの携帯用電気製品９０に対応されるように形成されている。このため、回動体１２は、図１ないし図３に仮想線で示すように、縁部９０Ａが凹部１１Ｂに入り込んでこの凹部１１Ｂによって下側から支持された状態の携帯用電気製品９０に回動体１２の表面１２Ｃをあてがった際に、回動体１２の先端部分１２Ｂを、携帯用電気製品９０における縁部９０Ａとは反対側の縁部である縁部９０Ｂに対向させることができるようになっている。ここで、縁部９０Ｂは、本発明における「他方側の縁部」に相当する。
ここで、付勢片１３は、図６に示すように、上述した第２状態において回動体１２の先端部分１２Ｂに携帯用電気製品９０の縁部９０Ｂが対向されている場合に、この縁部９０Ｂに上側から係合して着脱可能に係止されるようになっている。これにより、付勢片１３は、図３に仮想線で示した上記第２状態において、携帯用電気製品９０の縁部９０Ｂを弾性部材１４Ｂの付勢力により上側から押さえ込んで支持することができるようになっている。
【００２０】
上述した各構成によれば、携帯用電気製品９０において下側となる縁部９０Ａは、凹部１１Ｂによって下側から支持される。また、携帯用電気製品９０において上側となる縁部９０Ｂは、弾性部材１４Ｂによって弾性的に付勢された付勢片１３によって上側から押さえ込まれた状態に支持される。
これにより、自動車（図示省略）の走行時においてコンソールボックス１０を通じて携帯用電気製品９０に伝わる上下方向の振動の影響を緩和して、この上下方向の振動の影響により携帯用電気製品９０が脱落されることが抑えられたコンソールボックス１０を提供することができる。
【００２１】
また、上述した各構成によれば、携帯用電気製品９０の縁部９０Ｂを押さえ込む機能を有する付勢片１３に、回動体１２の起こし上げをロックする機能を追加して持たせることができる。これにより、コンソールボックス１０に必要となる部品の点数を減らして、このコンソールボックス１０の構造をより単純にすることができる。
また、上述した各構成によれば、コンソールボックス１０において携帯用電気製品９０を配置するための配置スペースを、回動体１２の根元部分１２Ａよりも下側となる凹部１１Ｂから回動体１２の先端部分１２Ｂに設けられた付勢片１３までの間として設定することができる。これにより、上記配置スペースをより広く設定して、より大きいサイズの携帯用電気製品９０を支持することが可能とされたコンソールボックス１０を提供することができる。
【００２２】
また、上述した各構成によれば、回動体１２の回動により、付勢片１３の配設位置を回動体１２の表面１２Ｃ側と裏面１２Ｄ側とに切り替えることができる。これにより、携帯用電気製品９０を回動体１２の表面１２Ｃ側において付勢片１３により上側から押さえ込んだ状態に支持することと、回動体１２の裏面１２Ｄ側において付勢片１３と被係止部１０Ｂとを係止させて回動体１２の起こし上げをロックすることと、を両方とも実現させることが可能となる。
また、上述した各構成によれば、自動車（図示省略）においてリアシート（図示省略）に着座した乗員（図示省略）は、コンソールボックス１０の回動体１２を手前に引き起こし、この手前側となる回動体１２の表面１２Ｃ側に携帯用電気製品９０を支持させることができる。これにより、携帯用電気製品９０を上記乗員の手前側に位置させて、この乗員が携帯用電気製品９０を容易に操作することが可能となる。
【００２３】
〈第２の実施形態〉
続いて、第２の実施形態にかかるコンソールボックス２０の構成について、図８を用いて説明する。第２の実施形態にかかるコンソールボックス２０は、第１の実施形態にかかるコンソールボックス１０を変形した実施形態である。したがって、上記第１の実施形態にかかるコンソールボックス１０の各構成と共通する構成については、第１の実施形態にかかるコンソールボックス１０の各構成に付した符号から、その十の位の数字を「２」に置き換えた符号を付して対応させ、その詳細な説明を省略する。
第２の実施形態のコンソールボックス２０は、図８に示すように、上述した第１から第３の各発明にかかるコンソールボックスであって、凹部２１Ｂを軸支部２１Ａに対して被係止部２０Ｂとは同じ側（図示右側）に配設したコンソールボックスである。このコンソールボックス２０は、縁部９０Ａが凹部２１Ｂに入り込んでこの凹部２１Ｂによって下側から支持された状態の携帯用電気製品９０に回動体２２の裏面２２Ｄをあてがうようになっている。
【００２４】
コンソールボックス２０において、付勢片２３は、上述したコンソールボックス１０の取り付け部１４（図１ないし図７を参照）のような取り付け部を介することなく、回動体２２の先端部分２２Ｂに取り付けられている。ここで、付勢片２３は、先端部分２２Ｂにおいて回動体２２の裏面２２Ｄ側（図８の実線では下側）に突出されるように配設されている。そして、付勢片２３は、先端部分２２Ｂに対して押し込まれる向き（図８の実線では右向き）と先端部分２２Ｂから引き離される向き（図８の実線では左向き）とに往復スライド移動をすることが可能とされている。
さらに、付勢片２３は、先端部分２２Ｂとの間に常時押し縮められた状態となるように介装された弾性部材２４Ｂにより、回動体２２の根元部分２２Ａ側（図８の実線では左側）に向かって常時弾性的に付勢されている。なお、付勢片２３は、回動体２２の表面２２Ｃ側に配設された手掛け部２３Ａ、または、回動体２２の裏面２２Ｄ側に配設された手掛け部２３Ｂによって、弾性部材２４Ｂの付勢力に抗して回動体２２の先端部分２２Ｂに向けて押し込むことができるようになっている。
【００２５】
そして、付勢片２３は、図８に仮想線で示すように、携帯用電気製品９０の縁部９０Ｂを弾性部材２４Ｂの付勢力により上側から押さえ込んで支持することができるようになっている。また、コンソールボックス２０において、被係止部２０Ｂは、図８に実線で示すように、回動体２２が収納ボックス２０Ａを閉じたときに付勢片２３が位置される部分に係止孔２０Ｃを備えて、この係止孔２０Ｃによって付勢片２３を係止させることができるようになっている。
上述した各構成によれば、上述した第１から第３の各発明による作用効果を、付勢片２３と回動体２２の先端部分２２Ｂとの間に取り付け部を介装させることなく実現させることができる。これにより、上述したコンソールボックス１０と比べて、必要となる部品の点数がより少なく、構造がより単純化されたコンソールボックス２０を提供することができる。
【００２６】
本発明は、上述した第１および第２の実施形態で説明した外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、以下のような各種の形態を実施することができる。
（１）付勢片は、回動体における先端部分に配設されて、被係止部に係止されることで回動体の起こし上げをロックすることができるものに限定されない。すなわち、付勢片は回動体の表面または裏面の任意の場所に配設することができる。また、付勢片に対して係止されて回動体の起こし上げをロックする被係止部を省略し、回動体の起こし上げをロックすることができるロック機構をコンソールボックスに別に設けた構成を採用することができる。
（２）本発明のコンソールボックスが支持の対象とする被支持物は、平板状に形成された携帯用電気製品に限定されない。すなわち、本発明のコンソールボックスは、例えば本および雑誌を含む印刷物など、任意の被支持物を支持の対象とするように構成することができる。このとき、被支持物の形状は、例えば棒形状など、少なくとも一方側および他方側の両側に縁部を有する任意の形状であればよい。なお、例えば凹部および付勢片などの、コンソールボックスにおける各構成は、その具体的な構成および形状を、支持の対象とする被支持物の形状に対応させて適宜変更することができる。
（３）本発明のコンソールボックスにおいて、凹部はコンソールボックス本体に設けられたものに限定されず、例えば回動体など、コンソールボックスにおける任意の構成に設けることができる。
（４）付勢片を付勢する弾性部材はコイルスプリングに限定されず、例えば竹の子ばねなどの任意のスプリング、または、ゴムなどの任意のエラストマーなど、任意の弾性部材に適宜置き換えることができる。
（５）本発明のコンソールボックスは、自動車においてリアシートの前方でフロントシートに隣り合う位置に配設されるものに限定されず、自動車の車室内における任意の位置に配設することができる。ただし、上述したコンソールボックス本体および凹部の配設位置の設定による作用効果を得たい場合には、コンソールボックスは、自動車のいずれかの車両用シートに対して、上記自動車における前方となる位置に配設されているほうが望ましい。
【符号の説明】
【００２７】
１０    コンソールボックス
１０Ａ  収納ボックス
１０Ｂ  被係止部
１１    コンソールボックス本体
１１Ａ  軸支部
１１Ｂ  凹部
１２    回動体
１２Ａ  根元部分
１２Ｂ  先端部分
１２Ｃ  表面
１２Ｄ  裏面
１３    付勢片
１３Ａ  押し込みボタン
１３Ｂ  手掛け部
１３Ｃ  突起
１３Ｄ  貫通孔
１４    取り付け部
１４Ａ  回動軸
１４Ｂ  弾性部材
１４Ｃ  スライド溝
２０    コンソールボックス
２０Ａ  収納ボックス
２０Ｂ  被係止部
２０Ｃ  係止孔
２１    コンソールボックス本体
２１Ａ  軸支部
２１Ｂ  凹部
２２    回動体
２２Ａ  根元部分
２２Ｂ  先端部分
２２Ｃ  表面
２２Ｄ  裏面
２３    付勢片
２３Ａ  手掛け部
２３Ｂ  手掛け部
２３Ｄ  貫通孔
２４Ｂ  弾性部材
９０    携帯用電気製品（被支持物）
９０Ａ  縁部（一方側の縁部）
９０Ｂ  縁部（他方側の縁部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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