(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
バックレストが起立するアップライトポジションとバックレストが前方に倒れるベッドモードポジションを有する航空機の乗客用シートのロック機構であって、
ロック機構は、バックレストをアップライトポジションとベッドモードポジションの位置にロックするバックレストの両側に設けられるロックピンと、バックレストの背面に設けられるハンドルユニットと、ハンドルユニットとロックピンを結ぶ2本のワイヤーを備え、
ハンドルユニットのブラケットは、中央に設けられる中央穴と、中央穴に設けられるワイヤーが取り付けられるワイヤー取付穴と、ワイヤー取付穴と中央穴を結ぶスリットを備えること、
を特徴とする航空機の乗客用シートのロック機構
【請求項２】
前記スリットは、ワイヤー内部の金属ワイヤーが通過する寸法を有すること、
を特徴とする請求項１記載の航空機の乗客用シートのロック機構。
【請求項３】
前記中央穴は、金属ワイヤーの端部をハンドル側に取り付けるワイヤー取付用端子部材が通過する寸法を有すること、
を特徴とする請求項１記載の航空機の乗客用シートのロック機構。
【請求項４】
前記ハンドルユニットのブラケットは、アルミ合金で作られること、
を特徴とする請求項1記載の航空機の乗客用シートのロック機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、整備（メンテナンス）性を向上した航空機の乗客用シートのロック機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
航空機の乗客用シートのうちで、バックレストを前側に倒してベッドモードに変更することが出来るものが提案されている。
この形式の航空機の乗客用シートにあっては、通常のアップライトポジションとベッドモードポジションでバックレストをロックする機構を備えている。このロック機構は、バックレストフレームの両側に組み込まれるピンが固定側のフレームに設けた受け部材にはまり込むことでバックレストを固定する機能を備える。【０００３】
ロックピンはばねで受け部材に押し込まれており、バックレストの背面に設けたハンドルを操作することでハンドルに連結された金属ワイヤーがロックピンをばねに抗して受け部材から引き抜くことでロックを解除する。【０００４】
図４、図５は本発明を適用する航空機の乗客用シートの正面図と側面図である。
航空機の乗客用シート１は、バックシェル１０に囲まれるシートアッシー（組立体）１００を備える。シートアッシー（組立体）１００は、シートボトム１１０とバックレスト１２０とヘッドレスト１３０を備える。このシートアッシー（組立体）１００は、バックレスト１２０とヘッドレスト１３０を立てたアップライトポジションＵとバックレスト１２０とヘッドレスト１３０を前側に倒したベッドモードポジションＢの２つのポジションで利用することができる。【０００５】
ヘッドレスト１３０の背面にはハンドルユニット２００が装備される。ハンドルユニット２００は金属ワイヤー３００を介してロックピン３５０に連結されており、ハンドルユニット２００内のハンドルを操作することによりロックピン３５０を受け部材から引き抜き、バックレストとヘッドレストを傾動することが出来る。【０００６】
図６はロック機構の概要を示す説明図である。
航空機の乗客用シートアッシー１００をアップライトポジションとベッドモードポジションで固定するロック機構は、ヘッドレストフレーム１３２の背面に設けられるハンドルユニット２００とハンドルユニット２００に連結されてバックレストフレーム１２２に沿って配置される２本のワイヤー３００とワイヤー３００で操作される２本のロックピン３５０を備える。【０００７】
図７はハンドルユニット２００の外観図である。ハンドルユニット２００は、ハンドルブラケット２０５内に収容されるハンドル２３０を有する。【０００８】
図８は、従来のハンドルユニット２００の機構を示す説明図である。
ハンドル２３０は、ハンドルブラケット２０５に結合された固定ブラケット２１０内に支点２３２を中心に搖動自在に取付けられている。ハンドル２３０はピン２４４によりリンクレバー２４０の一方の端部に連結されている。
リンクレバー２４０は、支点２４２を中心に回動可能であって、リンクレバー２４０の他方の端部はピン２４６によりワイヤーの端子部材２５０に連結される。【０００９】
ワイヤー３００は、外側の保護ケース内に金属ワイヤー３１０が摺動自在に収容される構造のもので、保護ケースは一対のナット３３０、３３２でハウジング２１０に固定され、金属ワイヤー３１０はストッパー３２０でワイヤー端子部材２５０に連結される。【００１０】
この構成により、ハンドル２３０を矢印Ａ方向に引き上げると、金属ワイヤー３１０は矢印Ｆ方向に引き上げられる、ロックピン３５０は受け部材から引き抜かれる。
図９は、メンテナンスのためにワイヤー３００をハンドルユニット２００から取り外す工程の説明図である。
ワイヤー端子部材２５０はリンクレバー２４０に対してピン２４６で連結されている。ピン２４６はスナップリング２４７で抜け止めされている。【００１１】
まず、スナップリング２４７をピン２４６から取り外し、ピン２４６を引き抜く。
ワイヤー端子部材２５０はリンクレバー２４０から外れるので、ナット３３０を緩め、ハウジング２２０の穴２２２を貫通していたワイヤー３００の金属ワイヤー３１０をスリット２２４を通してワイヤー取付用ブラケット２２０の前側に引き抜き、ワイヤー３００全体をハンドル装置２００のから取り外す。【００１２】
ハンドルとロック機構を金属ワイヤーで連結する構成は、下記の特許文献に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】特開平０９−３００９７０号公報
【特許文献２】特開平０９−１６５９４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
この種の機構にあっては、使用を重ねると金属ワイヤーが伸びる現象が発生してロックピンの移動量が減少してロックの解除不良の原因となる。そこで金属ワイヤーの長さを短くするトリミングをして繋ぎ直すメンテナンスが必要となる。
上述した従来のハンドルユニットにあっては、ワイヤー取付用ブラケット２２０の穴２２２に金属ワイヤー３１０を差し込むためのスリット２２４は、ワイヤー取付用ブラケット２２０の外側と穴２２２を結ぶ構造であるので、ワイヤー取付用ブラケット２２０全体の剛性を低下させる要因となっている。【００１５】
本発明の目的は、航空機の乗客用シートを構成するロック機構を改良することでメンテナンスが容易でかつ丈夫で軽量なハンドルユニットを備える航空機の乗客用シートのロック機構を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記目的を達成するために、本発明の航空機の乗客用シートのロック機構は、バックレストが起立するアップライトポジションとバックレストが前方に倒れるベッドモードポジションを有する航空機の乗客用シートのロック機構であって、
ロック機構は、バックレストをアップライトポジションとベッドモードポジションの位置にロックするバックレストの両側に設けられるロックピンと、バックレストの背面に設けられるハンドルユニットと、ハンドルユニットとロックピンを結ぶ2本のワイヤーを備え、ハンドルユニットのブラケットは、中央に設けられる中央穴と、中央穴の両側に設けられるワイヤーが取り付けられるワイヤー取付穴と、ワイヤー取付穴と中央穴を結ぶスリットを備えることを特徴とする。【００１７】
そして、前記スリットは、ワイヤー内部の金属ワイヤーが通過する寸法を有すること、
を特徴とする。【００１８】
また、前記大径の穴は、金属ワイヤーの端部をハンドル側に取り付けるワイヤー取付用ブラケットが通過する寸法を有し、前記ハンドルユニットのブラケットは、例えばアルミ合金等の軽量な材料で作られることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の航空機の乗客用シートのロック機構は以上の手段を備えることにより、保守・整備（メンテナンス）が容易となり、また製品の軽量化を図ることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図１は本発明の航空機の乗客用シートのハンドルの形態を示す背面斜視図である。
【図２】図２は本発明の航空機の乗客用シートのハンドルの形態を示す背面斜視図である。
【図３】図３は図２の要部の三面図である。
【図４】図４は本発明を適用する航空機の乗客用シートの正面図である。
【図５】図５は本発明を適用する航空機の乗客用シートの側面図である。
【図６】図６は本発明を適用する航空機の乗客用シートのロック機構の概要を示す説明図である。
【図７】図７は本発明を適用する航空機の乗客用シートの従来のハンドルの斜視図である。
【図８】図８は本発明を適用する航空機の乗客用シートの従来のハンドルの機構図である。
【図９】図９は本発明を適用する航空機の乗客用シートの従来のハンドルの背面斜視図である。
【図１０】図１０は本発明を適用する航空機の乗客用シートの従来のハンドルの背面斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１は、本発明の実施の形態を示すハンドル装置を背面から見た斜視図である。
このハンドルユニット４００は、ワイヤー３００が取り付けられるワイヤー取付用ブラケット４１０を除く他の部材の構成は図９、図１０で説明した従来の構成と同様であるので、同じ符号を付して説明は省略する。
【００２２】
ワイヤー取付用ブラケット４１０は、中央部に大径の中央穴４２０が形成されている。この中央穴４２０の寸法は金属ワイヤー３１０のストッパー３２０を支持するワイヤー取付用端子部材２５０が通過できる寸法を有する。
【００２３】
図２は、メンテナンスのためにワイヤー３００を取り外す工程を示す。
ピン２４６の抜け止めリング２４７を取り外してピン２４６を引き抜き、ワイヤー取付用端子部材２５０とリンクレバー２４０との連結を外す。ナット３３０を緩めてワイヤー取付用ブラケット４１０の取付穴４３０からワイヤー３００を自由にし、金属ワイヤー３１０をスリット４３２を通過させてワイヤー３００全体を中央穴４２０に寄せて、ワイヤー取付用端子部材２５０を中央穴４２０を通して引き抜く。
【００２４】
このワイヤー取付用ブラケット４１０は外側につながるスリットを備えないので剛性を高く形成することが出来る。そこで例えばアルミ合金などの軽い材料を使用して、ブラケット全体の軽量化を図ることが出来る。
【００２５】
図３は、ワイヤー取付用ブラケット４１０の三面図である。ワイヤー取付用ブラケット４１０の底面板の中央には大径の中央穴４２０が形成される。
大径の中央穴４２０の両側には一対のワイヤー取付穴４３０が設けられ、大径の中央穴４２０を結ぶスリット４３２が形成される。
ワイヤー取付用ブラケット４１０の背面板には肉抜き穴４１２が設けられて軽量化が図られる。また、両側には取付用のフランジ４４０，４５０が形成され、ビス穴４４２，４５２が設けられる。
【００２６】
本発明の航空機の乗客用シートのロック機構は以上の構造を備えることにより、シートをアップライトポジションとベッドモードポジションにロックする機構に装備されるワイヤーの交換やトリミングなどのメンテナンスを容易にすることが出来る。
また、ロック機構を構成するハンドルユニットを軽量化することができ、航空機の乗客用シート全体の軽量化を達成することができる。
【符号の説明】
【００２７】
１  航空機の乗客用シート
１０  バックシェル
１００  シート組立体（アッシー）
１１０  シートボトム
１２０  バックレスト
１３０  ヘッドレスト
２００  ハンドルユニット
２１０  取付用ブラケット
２２０  ワイヤー取付用ブラケット
２３０  ハンドル
２４０  リンクレバー
２５０  ワイヤー取付用端子部材
３００  ワイヤー
３１０  金属ワイヤー
３２０  ストッパー
３３０  ナット
４１０  ワイヤー取付用ブラケット
４２０  中央穴
４３０  ワイヤー取付穴
４３２  スリット
【要約】
航空機の乗客用シートのメンテナンス性の向上を図る為、航空機の乗客用シート１００は、アップライトポジションとバックレストを前側に倒すベッドモードポジションに変更することが出来る。各ポジションでシートをロックする機構は、バックレストの両側に設けられるロックピン３５０と、バックレストの背面に装備されるハンドルユニット２００と、ハンドルユニット２００とロックピン３５０を結ぶ2本のワイヤー３００を備える。ワイヤー３００をハンドルユニット２００に連結する構造を改良して、ワイヤーのメンテナンスを容易にし、ハンドルユニットの軽量化を達成する。【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0006001175.tif 000009
【図９】
0006001175.tif 000010
【図１０】
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