(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
加速度に基づき、歩行をしている状態としての第１移動状態、自転車で移動している状態としての第２移動状態、及び前記自転車以外の輸送機で移動している状態としての第３移動状態であると判定し、
前記第１移動状態、前記第２移動状態及び前記第３移動状態ごとに判定時間を積算し、
表示部において、積算した前記判定時間に基づいて、前記第１移動状態、前記第２移動状態及び前記第３移動状態ごとに積算時間を表示させる制御部を備え、
前記制御部は、
前記第２移動状態及び前記第３移動状態のいずれか一方であると判定した場合、当該一方であると判定される直前の状態が前記第１移動状態であれば、当該一方であるとの判定を有効な移動状態とし、当該有効な移動状態とした前記一方の前記積算時間を増加表示させることを特徴とする電子機器。
【請求項２】
前記制御部は、
前記一方であるとの判定を有効な移動状態とした後に前記一方であるとの移動状態の判定が前記第１移動状態を経ずに他方であるとの移動状態の判定に変化したことを検出した後、
前記一方の判定時間の長さと、前記他方の判定時間の長さと、の比較に基づいて、
前記有効な移動状態を修正し、
前記第２移動状態及び前記第３移動状態の前記積算時間の表示を修正する請求項１に記載の電子機器。
【請求項３】
前記制御部は、
前記一方の判定時間の長さと、前記他方の判定時間の長さと、の比較において、
前記他方の判定時間の長さの方が長い場合、前記有効な移動状態が前記他方であると修正し、
前記一方の判定時間を前記他方の判定時間とみなして、前記第２移動状態及び前記第３移動状態の前記積算時間の表示を修正する請求項２に記載の電子機器。
【請求項４】
前記制御部は、
前記一方の判定時間の長さと、前記他方の判定時間の長さと、の比較において、
前記一方の判定時間の長さの方が長い場合、前記有効な移動状態が前記一方と維持し、
前記他方の判定時間を前記一方の判定時間とみなして、前記第２移動状態及び前記第３移動状態の前記積算時間の表示を修正する請求項３に記載の電子機器。
【請求項５】
前記制御部は、
前記第１移動状態と判定すると積算した前記判定時間に所定の時間を加算して、前記積算時間を表示させることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の電子機器。
【請求項６】
加速度に基づき、第１移動状態、第２移動状態及び第３移動状態のいずれであるか判定し、
前記第１移動状態、前記第２移動状態及び前記第３移動状態ごとに判定時間を積算し、
表示部において、積算した前記判定時間に基づいて、前記第１移動状態、前記第２移動状態及び前記第３移動状態ごとに積算時間を表示させる制御部を備え、
前記制御部は、
前記第２移動状態及び第３移動状態のいずれか一方と判定した場合に、直前において、前記第１移動状態と判定していれば、当該一方であるとの判定を有効な移動状態とし、当該有効な移動状態とした前記一方の前記積算時間を増加表示させ、
前記一方であるとの判定を有効な移動状態とした後に前記一方であるとの移動状態の判定が前記第１移動状態を経ずに他方であるとの移動状態の判定に変化したことを検出した後、
前記一方の判定時間の長さと、前記他方の判定時間の長さと、の比較に基づいて、前記有効な移動状態を修正し、前記第２移動状態及び前記第３移動状態の前記積算時間の表示を修正することを特徴とする電子機器。
【請求項７】
前記制御部は、
前記一方の判定時間の長さと、前記他方の判定時間の長さと、の比較において、
前記他方の判定時間の長さの方が長い場合、前記有効な移動状態が前記他方であると修正し、
前記一方の判定時間を前記他方の判定時間とみなして、前記第２移動状態及び前記第３移動状態の前記積算時間の表示を修正する請求項６に記載の電子機器。
【請求項８】
前記制御部は、
前記一方の判定時間の長さと、前記他方の判定時間の長さと、の比較において、
前記一方の判定時間の長さの方が長い場合、前記有効な移動状態を前記一方と維持し、
前記他方の判定時間を前記一方の判定時間とみなして、前記第２移動状態及び前記第３移動状態の前記積算時間の表示を修正する請求項７に記載の電子機器。
【請求項９】
前記制御部は、前記第１移動状態と判定すると積算した前記判定時間に所定の時間を加算して、前記積算時間を表示させることを特徴とする請求項６乃至８のいずれか一項に記載の電子機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、加速度センサを有する電子機器に関する。
【背景技術】
【０００２】
電子機器には、加速度センサによって検出された値に基づいて、歩数をカウントする機能を有しているものがある（例えば、特許文献１を参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特公開２００４−１２０６８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、これらの電子機器では、歩行以外にも他の状態を検出するものが求められている。
【０００５】
本発明は、歩行以外にも複数の状態を検出することができる電子機器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る電子機器は、上記課題を解決するために、加速度に基づき、第１移動状態、第２移動状態及び第３移動状態であると判定する制御部を備え、前記制御部は、前記第２移動状態又は第３移動状態であると判定した場合、当該第２移動状態又は第３移動状態であると判定される直前の状態が第１移動状態であれば、当該判定を有効とすることを特徴とする。
【０００７】
本発明に係る電子機器は、上記課題を解決するために、加速度に基づき、第１移動状態、第２移動状態及び第３移動状態であると判定する制御部を備え、前記制御部は、前記第２移動状態又は第３移動状態であると判定した場合、当該第２移動状態又は第３移動状態であると判定される直前の状態が第１移動状態でなければ、当該第２移動状態又は第３移動状態であると判定された直前の状態を維持することを特徴とする。
【０００８】
本発明に係る電子機器は、上記課題を解決するために、表示部と、加速度に基づき、第１移動状態、第２移動状態及び第３移動状態の積算時間を表示する制御部とを備え、前記制御部は、前記第２移動状態又は第３移動状態に変化した場合に、当該変化の直前において、前記第１移動状態の増加した積算時間を表示していなければ、前記第２移動状態又は第３移動状態の積算時間を増加表示しないことを特徴とする。
【０００９】
本発明に係る電子機器は、上記課題を解決するために、表示部と、加速度に基づき、第１移動状態、第２移動状態又は第３移動状態を表示する制御部とを備え、前記制御部は、前記第２移動状態の表示を変化した後、前記第１移動状態の表示を変化することなく、前記第３移動状態の表示を変化せず、前記第３移動状態の表示を変化した後、前記第１移動状態の表示を変化することなく、前記第２移動状態の表示を変化しないことを特徴とする。
【００１０】
本発明に係る電子機器は、上記課題を解決するために、加速度に基づき、第１移動状態、第２移動状態及び第３移動状態を認識する制御部を備え前記制御部は、前記第２移動状態から前記第１移動状態が認識されてから、前記第３移動状態を認識し、前記第３移動状態から前記第１移動状態が認識されてから、前記第２移動状態を認識することを特徴とする。
【００１１】
電子機器では、前記第１移動状態は、歩行をしている状態であり、前記第２移動状態は、自転車で移動している状態であり、前記第３移動状態は、前記自転車以外の輸送機で移動している状態であっても良い。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、歩行以外にも複数の状態を検出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】携帯電話機の構成を示すブロック図である。
【図２】加速度センサの検出結果を模式的に示す図である。
【図３】加速度センサの検出結果に基づく、各状態の判定についての説明に供する図である。
【図４】各状態が表示部に表示されたときの様子を示す図である。
【図５】実際の状態と、携帯電話機により判定された結果とを対比して示す図である。
【図６】実際の状態と、携帯電話機により判定された結果とを対比して示す図である。
【図７】実際の状態と、携帯電話機により判定された結果とを対比して示す図である。
【図８】携帯電話機の動作の流れについての説明に供するフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明を実施するための実施形態を、図面を参照しつつ詳細に説明する。以下では、電子機器の一例として、携帯電話機１について説明する。
【００１５】
携帯電話機１は、図１に示すように、表示部１１と、操作部１２と、レシーバ１３と、マイク１４と、通信処理部１５と、加速度センサ１６と、制御部１７を備える。
表示部１１は、液晶ディスプレイ（Ｌｉｑｕｉｄ  Ｃｒｙｓｔａｌ  Ｄｉｓｐｌａｙ）、又は有機ＥＬパネル（Ｏｒｇａｎｉｃ  Ｅｌｅｃｔｒｏ−Ｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｃｅ  ｐａｎｅｌ）等の表示デバイスにより構成されている。表示部１１には、文字、画像、記号又は図形等が表示される。
【００１６】
操作部１２は、複数のボタンから構成されており、利用者によって操作される。なお、操作部１２は、単一のボタンにより構成されていても良い。
レシーバ１３は、制御部１７から送信される音声信号を音声に変換して出力する。
マイク１４は、利用者等の音声を音声信号に変換して制御部１７に送信する。
【００１７】
通信処理部１５は、アンテナ１５ａと、通信部１５ｂを備える。通信処理部１５によって行われる通信方式は、無線通信規格である。例えば、無線通信規格として、２Ｇ、３Ｇ、４Ｇ等のセルラーフォンの通信規格がある。
【００１８】
加速度センサ１６は、携帯電話機１に働く加速度の方向及び大きさを検出し、検出結果を制御部１７に出力する。加速度センサ１６は、Ｘ軸方向、Ｙ軸方向及びＺ軸方向の加速度を検出する３軸（３次元）タイプであって、例えば、携帯電話機１の外部から加わった力（Ｆ）と携帯電話機１の質量（ｍ）に基づいて、加速度（ａ）を測定する（加速度（ａ）＝力（Ｆ）／質量（ｍ））。
【００１９】
なお、加速度センサ１６は、圧電素子（圧電式）に限らず、ピエゾ抵抗型、静電容量型、熱検知型等によるＭＥＭＳ（Ｍｉｃｒｏ  Ｅｌｅｃｔｒｏ  Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ  Ｓｙｓｔｅｍｓ）式や、可動コイルを動かしてフィードバック電流によってもとに戻すサーボ式や、加速度によって生じる歪を歪ゲージによって測定する歪ゲージ式等により構成されても良い。
【００２０】
制御部１７は、携帯電話機１の全体を制御しており、中央処理装置（ＣＰＵ）等を用いて構成される。なお、制御部１７の詳細については後述する。
【００２１】
ここで、制御部１７による加速度センサ１６の検出結果の処理について説明する。
制御部１７は、図２に示すように、Ｘ軸方向の加速度（図２中のＡ）と、Ｙ軸方向の加速度（図２中のＢ）と、Ｚ軸方向の加速度（図２中のＣ）と、各加速度を合成したベクトル値（図２中のＤ）が加速度センサ１６の検出結果として送信されてくる。制御部１７は、合成ベクトル値をロギングし、ロギングしたデータを分析して、携帯電話機１の状態を判定する。
【００２２】
つぎに、実際の状態と、加速度センサの検出結果に基づいて判定した状態について、従来技術を適用したケースについて説明する。
＜ケース１＞
まずは、乗り物に乗っているか否かを判定する場合について説明する。以下では、乗り物に乗っている状態であれば、「＋１」となり、乗り物に乗っていない状態であれば、「−１」となる。
【００２３】
今回は、実際に、乗り物に乗っていることを想定するので、図３中のＡに示すように、乗り物に乗っていない状態「−１」から乗り物に乗っている状態「＋１」に変化すれば、判定は正しいといえる。
【００２４】
そして、加速度センサの検出結果に基づく判定により、図３中のＢに示す結果（乗り物に乗っている状態「＋１」）が得られた。
この結果から、乗り物に乗っているか否かの判定は、正しいことが分かる。
【００２５】
＜ケース２＞
つぎに、乗り物の種別について判定する場合について説明する。以下では、自転車に乗っている状態であれば、「＋１」となり、自転車以外の輸送機に乗っている状態であれば、「−１」となる。
【００２６】
今回は、実際に、自転車以外の輸送機に乗っていることを想定するので、図３中のＣに示すよう結果が得られれば、判定は正しいといえる。なお、図３中のＣは、実際に、軽自動車に乗っているときに加速度センサから検出された値（図３中のＤ）に基づいて、判定した結果である。
【００２７】
そして、加速度センサの検出結果に基づく判定により、図３中のＥに示す結果が得られた。当該結果をみると、判定が不定な状態から一定期間後に、「−１」（自転車以外の輸送機に乗っている状態）となり、その後、「＋１」（自転車に乗っている状態）に変化し、その後再び、「−１」（自転車以外の輸送機に乗っている状態）に変化している。なお、「＋１」に変化した状況（図３中において枠で囲った部分Ｆ）というのは、実際、路面状況が悪く、乗っている軽自動車が小刻みに揺れた状況であった。
【００２８】
このようにして、従来技術では、加速度センサを用いた乗り物判定の場合、振動量に影響を与える車種及び路面状況によって、自動車に乗っているにもかかわらず、自転車と誤判定してしまう。
【００２９】
そこで、本実施例に係る携帯電話機１は、振動量に影響を与える車種及び路面状況に依存せずに、歩行を含めて、複数の状態を正確に検出する構成を有している。以下に、当該構成について説明する。
【００３０】
制御部１７は、加速度に基づき、第１移動状態、第２移動状態及び第３移動状態であると判定する。このような構成によれば、制御部１７は、第２移動状態又は第３移動状態であると判定した場合、当該第２移動状態又は第３移動状態であると判定される直前の状態が第１移動状態であれば、当該判定を有効とする。
【００３１】
つまり、制御部１７は、第１移動状態から、第２移動状態又は第３移動状態になったと判定した場合には、当該判定を有効にする。
【００３２】
また、第１移動状態は、歩行をしている状態である。第２移動状態は、自転車で移動している状態である。第３移動状態は、自転車以外の輸送機（以下、自動車という）で移動している状態である。なお、これらは一例であって、これに限られない。また、携帯電話機１は、加速度センサ１６による検出結果に基づいて、歩数をカウントする歩数計の機能を利用して、歩行をしている状態を判定するものとする。
【００３３】
一般的に、ユーザは、自転車から自動車に乗り換えるときには、自転車を自転車置き場においてから、自動車が駐車されている場所まで歩き、自動車に乗車する。また、同様に、ユーザは、自動車から自転車に乗り換えるときには、自動車を駐車してから、自転車が駐輪されている場所まで歩き、自転車に乗る。よって、自転車から自動車に乗り換えるとき、及び自動車から自転車に乗り換えるときには、歩行の動作が介在する。
【００３４】
このようにして、携帯電話機１は、第２移動状態又は第３移動状態であると判定した場合、その直前の状態が第１移動状態であれば、当該判定を有効と判断するので、歩行をしている状態を含めて、それ以外の状態も確実に判定することができる。
【００３５】
制御部１７は、第２移動状態又は第３移動状態であると判定した場合、当該第２移動状態又は第３移動状態であると判定される直前の状態が第１移動状態でなければ、当該第２移動状態又は第３移動状態であると判定された直前の状態を維持する。
【００３６】
例えば、制御部１７は、自動車に乗っている状態から自転車に乗っている状態になったと判定した場合には、その間に歩行をしている状態が介在していないので、自動車に乗っている状態を維持する。
【００３７】
よって、携帯電話機１は、例えば、自動車に乗り続けている状況において、路面状況が悪く、小刻みに揺れたからといって、自転車に乗っていると誤判断することがなく、歩行をしている状態を含めて、それ以外の状態も確実に判定することができる。
【００３８】
携帯電話機１は、表示部１１と、加速度に基づき、第１移動状態、第２移動状態及び第３移動状態の積算時間を表示する制御部１７とを備える。
このような構成によれば、制御部１７は、第２移動状態又は第３移動状態に変化した場合に、当該変化の直前において、第１移動状態の増加した積算時間を表示していなければ、第２移動状態又は第３移動状態の積算時間を増加表示しない。
【００３９】
例えば、制御部１７は、自動車に乗っている状態から自転車に乗っている状態に変化した場合には、歩行をしている状態が介在していないため、歩行をしている状態の積算時間を増加表示しないので、自転車の積算時間も増加表示しない。この場合には、制御部１７は、自動車の積算時間を増加表示する。
【００４０】
よって、携帯電話機１は、例えば、自動車に乗り続けている状況において、路面状況が悪く、小刻みに揺れたからといって、自転車に乗っていると誤判断することがなく、各状態の積算時間の増加表示を正確に行うことができる。
【００４１】
携帯電話機１は、表示部１１と、加速度に基づき、第１移動状態、第２移動状態又は第３移動状態を表示する制御部１７とを備える。
このような構成によれば、制御部１７は、第２移動状態の表示を変化した後、第１移動状態の表示を変化することなく、第３移動状態の表示を変化せず、第３移動状態の表示を変化した後、第１移動状態の表示を変化することなく、第２移動状態の表示を変化しない。
【００４２】
例えば、制御部１７は、図４に示すように、表示部１１に、歩行をしている状態の表示Ａ（以下、表示Ａという）と、自転車に乗っている状態の表示Ｂ（以下、表示Ｂという）と、のりもの（自転車以外の輸送機であって、自動車、電車等が相当する）に乗っている状態の表示Ｃ（以下、表示Ｃという）を行う。
表示Ａには、積算時間とその消費カロリー（図４に示す例では、１時間２３分／３４０ｋｃａｌ）と積算時間をグラフ化した模式図が含まれている。
表示Ｂには、積算時間とその消費カロリー（図４に示す例では、５６分／２４０ｋｃａｌ）と積算時間をグラフ化した模式図が含まれている。
表示Ｃには、積算時間（図４に示す例では、１時間４５分）と積算時間をグラフ化した模式図が含まれている。
【００４３】
さらに、制御部１７は、表示部１１に、１日の行動記録を各状態に応じて色分けした円グラフＤを併せて表示を行う。
携帯電話機１は、このように各状態が視覚的に表示されることにより、ユーザに対して、１日の行動記録（ライフログ）を一目で把握させることができる。
【００４４】
また、制御部１７は、表示Ｂを変化させた後、表示Ａを変化させない場合、すなわち、歩行をしている状態を検出しなければ、表示Ｃを変化させない。
【００４５】
つまり、制御部１７は、加速度センサ１６の検出結果に基づいて、自転車に乗っている状態を認識し、表示Ｂを変化（更新）させた後、歩行をしている状態を認識せずにのりものに乗っている状態を認識した場合、誤認識をしたものとして、表示Ｃを変化させない。この場合には、制御部１７は、表示Ｂを変化（更新）させる。
【００４６】
また、制御部１７は、表示Ｃを変化させた後、表示Ａを変化させない場合、すなわち、歩行をしている状態を検出しなければ、表示Ｂを変化させない。
【００４７】
つまり、制御部１７は、加速度センサ１６の検出結果に基づいて、自動車に乗っている状態を認識し、表示Ｃを変化（更新）させた後、歩行をしている状態を認識せずに自転車に乗っている状態を認識した場合、誤認識したものとして、表示Ｃを変化させない。この場合には、制御部１７は、表示Ｃを変化（更新）させる。
【００４８】
よって、携帯電話機１は、例えば、自動車に乗り続けている状況において、路面状況が悪く、小刻みに揺れたからといって、自転車に乗っていると誤判断することがなく、各状態の表示を正確に行うことができる。また、携帯電話機１は、各状態の表示を正確に行えるので、例えば、ユーザが一日に消費したカロリーを正確に計算することができる。
【００４９】
携帯電話機１は、加速度に基づき、第１移動状態、第２移動状態及び第３移動状態を認識する制御部１７を備える。このような構成によれば、制御部１７は、第２移動状態から第１移動状態が認識されてから、第３移動状態を認識し、第３移動状態から第１移動状態が認識されてから、第２移動状態を認識する。
【００５０】
例えば、制御部１７は、自転車に乗っている状態から歩行をしている状態が認識されてから自動車に乗っている状態を認識し、また、自動車に乗っている状態から歩行している状態が認識されてから、自転車に乗っている状態を認識する。すなわち、制御部１７は、自転車に乗っている状態から自動車に乗っている状態を認識せず、また、自動車に乗っている状態から自転車に乗っている状態を認識しない。
【００５１】
よって、携帯電話機１は、例えば、自動車に乗り続けている状況において、路面状況が悪く、小刻みに揺れたからといって、自転車に乗っていると誤判断することがなく、各状態の表示を正確に行うことができる。
【００５２】
また、真実としては、ずっと軽自動車又は原動機付自転車に乗っていたのにも関わらず、加速度センサ１６の検出結果に基づいた判定により、一定区間、自転車に乗っている状態である、という誤判定してしまうことがある。
【００５３】
一般的に、自転車に乗っていた人が車に乗り換える場合には、車を止めた後に、自転車の位置まで歩いていき、そして、自転車に乗るというように、自転車から車までの間に歩行の動作が必ず発生することになる。
【００５４】
本実施形態に係る携帯電話機１は、歩行の動作を検出することにより、乗り物種別が変わったことを検出し、誤判定の修正を行う。
誤判定の修正として、いくつかのパターンがあるが、乗り物検出をしていた総時間に対し、最も判定時間が長い種別を採用することにより、真実の結果に修正を行う。なお、修正を行うタイミングは、リアルタイムでも良いし、所定期間経過後であっても良い。
以下に、誤判定の修正を行う複数のパターンについて、図５〜７を参照しながら説明する。
【００５５】
＜パターン１＞
パターン１は、真実としては、自転車に乗っているパターンである。
携帯電話機１は、図５（ａ）に示すように、加速度センサ１６の検出結果に基づいて、自転車に乗っている状態であると判定している。当該判定は、真実と一致するので正しく、修正の必要はない。
【００５６】
＜パターン２＞
パターン２は、真実としては、軽自動車又は原動機付自転車に乗っているパターンである。
携帯電話機１は、図５（ｂ）に示すように、その他乗り物（軽自動車又は原動機付自転車）に乗っている状態であると判定している。当該判定は、真実と一致するので正しく、修正の必要はない。
【００５７】
また、携帯電話機１は、図６（ａ）に示すように、時刻ｔ１までは、その他乗り物に乗っている状態であると判定し、路面状況の変化等により、時刻ｔ１以降は、自転車に乗っている状態であると判定している。
【００５８】
このような場合には、携帯電話機１は、その他乗り物に乗っている状態と自転車に乗っている状態の間に、歩行をしている状態が認識されていないので、どちらかの認識が誤っていると判断する。携帯電話機１は、全体の時間（例えば、１５分）から、その他乗り物に乗っている割合が多いことから、時刻ｔ１以降もその他乗り物に乗っている状態であると修正する。
【００５９】
また、携帯電話機１は、図６（ｂ）に示すように、時刻ｔ１までは、自転車に乗っている状態であると判定し、路面状況の変化等により、時刻ｔ１以降は、その他乗り物に乗っている状態であると判定している。
【００６０】
このような場合には、携帯電話機１は、自転車に乗っている状態とその他乗り物に乗っている状態の間に、歩行をしている状態が判定されていないので、どちらかの判定が誤っていると判断する。携帯電話機１は、全体の時間（例えば、１５分）から、その他乗り物に乗っている割合が多いことから、時刻ｔ１以前もその他乗り物に乗っている状態であると修正する。
【００６１】
また、携帯電話機１は、図６（ｃ）に示すように、時刻ｔ１までは、自転車に乗っている状態であると判定（以下、判定１という）し、路面状況の変化等により、時刻ｔ１から時刻ｔ２までは、その他乗り物に乗っている状態であると判定（以下、判定２という）し、路面状況の変化等により、時刻ｔ２から時刻ｔ３までは、自転車に乗っている状態であると判定（以下、判定３という）し、路面状況の変化等により、時刻ｔ３から時刻ｔ４までは、その他乗り物に乗っている状態であると判定（以下、判定４という）し、路面状況の変化等により、時刻ｔ４以降は、自転車に乗っている状態であると判定（以下、判定５という）している。
【００６２】
このような場合には、携帯電話機１は、自転車に乗っている状態とその他乗り物に乗っている状態の間、及びその他乗り物に乗っている状態と自転車に乗っている状態の間に、歩行をしている状態が判定されていないので、判定１〜判定５には誤判定が含まれていると判断する。携帯電話機１は、全体の時間（例えば、１５分）から、その他乗り物に乗っている割合が多いことから、全時間、その他乗り物に乗っている状態であると修正する。
【００６３】
＜パターン３＞
パターン３は、真実としては、時刻ｔ１に、軽自動車又は原動機付自転車を降りて、自転車が駐輪してある場所まで歩き、その後、自転車に乗り換えたパターンである。
【００６４】
携帯電話機１は、図７（ａ）に示すように、最初、その他乗り物に乗っている状態であると判定し、時刻ｔ１に、歩行をしている状態を示す割り込み（以下、歩割込という）を検出し、その後、自転車に乗っている状態であると判定している。
【００６５】
なお、歩割込は、歩行が安定して検出できたとき（例えば、約１０歩程度移動したとき）に生成される。よって、歩割込を検出するタイミングは、正確には、時刻ｔ１ではなく、時刻ｔ１から約１０歩程度移動したときである。
【００６６】
また、携帯電話機１は、歩割込を検出した時刻から、約１０歩程度の時間を遡った時刻から、自転車等に乗って移動するまでの時刻を、歩行をしている状態とみなす。なお、「約１０歩」は、一例であって、これに限られない。
【００６７】
このようにして、携帯電話機１は、歩割込の検出に基づいて、その他乗り物から自転車への乗り換えを正確に検出することができる。
【００６８】
＜パターン４＞
パターン４は、真実としては、時刻ｔ１に、自転車を降りて、軽自動車又は原動機付自転車が駐車してある場所まで歩き、その後、軽自動車又は原動機付自転車に乗り換えたパターンである。
【００６９】
携帯電話機１は、図７（ｂ）に示すように、最初、自転車に乗っている状態であると判定し、時刻ｔ１に、歩割込を検出し、その後、その他乗り物に乗っている状態であると判定している。
【００７０】
このようにして、携帯電話機１は、歩割込の検出に基づいて、自転車からその他乗り物への乗り換え正確に検出することができる。
【００７１】
＜パターン５＞
パターン５は、真実としては、時刻ｔ１に、自転車を降りて、軽自動車又は原動機付自転車が駐車してある場所まで歩き、その後、軽自動車又は原動機付自転車に乗り換え、時刻ｔ２に、軽自動車又は原動機付自転車を降りて、自転車が駐輪してある場所まで歩き、その後、自転車に乗り換え、時刻ｔ３に、自転車を降りて、軽自動車又は原動機付自転車が駐車してある場所まで歩き、その後、軽自動車又は原動機付自転車に乗り換え、時刻ｔ４に、軽自動車又は原動機付自転車を降りて、自転車が駐輪してある場所まで歩き、その後、自転車に乗り換えたパターンである。
【００７２】
携帯電話機１は、図７（ｃ）に示すように、最初、自転車に乗っている状態であると判定し、時刻ｔ１に、歩割込を検出し、その後、その他乗り物に乗っている状態であると判定し、時刻ｔ２に、歩割込を検出し、その後、自転車に乗っている状態であると判定し、時刻ｔ３に、歩割込を検出し、その後、その他乗り物に乗っている状態であると判定し、時刻ｔ４に、歩割込を検出し、その後、自転車に乗っている状態であると判定している。
【００７３】
このようにして、携帯電話機１は、歩割込の検出によって、乗り物種別が変わったことを検出できるので、自転車からその他乗り物への乗り換え、及び、その他乗り物から自転車への乗り換えを正確に検出することができる。
【００７４】
つぎに、携帯電話機１の動作の流れについて、図８に示すフローチャートを参照しながら説明する。なお、以下の実施例では、判定結果の修正を所定期間経過後に行うものとして説明するが、これに限らず、リアルタイムに行っても良い。また、携帯電話機１は、ユーザの操作により所定のアプリケーションを起動し、計測開始の操作に応じて、計測を開始し、計測終了の操作に応じて計測を終了するものとするが、これに限られない。例えば、携帯電話機１は、タイマーによって指定された開始時刻に計測を開始し、終了時刻に計測を終了しても良い。
【００７５】
ステップＳＴ１において、制御部１７は、所定期間経過したか否かを判断する。所定期間経過したと判断した場合（Ｙｅｓ）には、ステップＳＴ２に進み、所定期間経過していないと判断した場合（Ｎｏ）には、ステップＳＴ１の工程を繰り返す。また、所定期間は、数秒、数分、又は数時間等、任意に設定が可能である。
【００７６】
ステップＳＴ２において、制御部１７は、処理を実行する。具体的には、制御部１７は、加速度センサ１６の検出結果に基づいて、各状態を判定し、歩割込の有無に応じて、必要な修正を行う。
【００７７】
ステップＳＴ３において、制御部１７は、ステップＳＴ２の工程の処理結果に基づいて、表示部１１の表示を更新する。具体的には、制御部１７は、図４に示す、表示Ａ〜Ｄを更新する。
【００７８】
ステップＳＴ４において、制御部１７は、計測の終了操作があったかどうかを判断する。計測の終了操作があった場合（Ｙｅｓ）には、計測を終了し、計測の終了操作がなかった場合（Ｎｏ）には、ステップＳＴ１に戻る。
【００７９】
このようにして、携帯電話機１は、歩行を含めた各状態の表示を正確に行うことができる。また、携帯電話機１は、各状態の表示を正確に行えるので、例えば、ユーザが一日に消費したカロリーを正確に計算することができる。
【００８０】
上述した実施形態において、第３移動状態は、自転車以外の輸送機で移動している状態であるとして自動車をあげて説明したが、本発明はこれに限定されず、第３移動状態は、電車、新幹線、バス、その他特定の車種の自動車で移動している状態であっても良い。
【００８１】
上述した実施形態において、第２移動状態は、自転車で移動している状態であり、第３移動状態は、自転車以外の輸送機で移動している状態であるとして説明したが、本発明はこれに限定されず、第２移動状態は、自転車以外の特定の輸送機（例えば、電車、自動車）で移動している状態であり、第３移動状態は、当該特定の輸送機以外の輸送機で移動している状態であっても良い。
【符号の説明】
【００８２】
１  携帯電話機
１１  表示部
１２  操作部
１３  レシーバ
１４  マイク
１５  通信処理部
１６  加速度センサ
１７  制御部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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