(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車（２）の後部にあるエンジン室内に配置された自動車内燃機関から前記自動車（２）の車室（３）に音を伝達するためのデバイス（１）であって、
音伝達要素（４）を備え、前記音伝達要素（４）が、入口側で、サウンドシンポーザ（５）に合うように形作られ、出口側で、音放射を前記車室（３）に伝達し、前記伝達要素（４）が、閉じた後壁（７）と、複数の音通過開口（９）を設けられた前側パネル（８）とからなり、前記後壁（７）と前記前側パネル（８）との間にサウンドコーン（１０）が形成され、
更に、前記伝達要素（４）が、カーペットカバー（１４）の切取部（１２）に挿入されて保持され、フック要素（１５）および固定要素（１６）によって前記切取部（１２）に固定可能である、ことを特徴とするデバイス（１）。
【請求項２】
前記後壁（７）が前記前側パネル（８）から離隔され、前記前側パネル（８）と前記後壁（７）との間に少なくとも１つの下側音入射開口（２１）が設けられ、前記前側パネル（８）の表面全体にわたって音出射開口（９）が設けられることを特徴とする請求項１に記載のデバイス。
【請求項３】
前記前側パネル（８）が、周縁で延び出た縁部（１１）を有して前記後壁（７）に被さり、前記縁部（１１）が、前記カーペットカバー（１４）の前記切取部（１２）を完全に覆うことを特徴とする請求項１または２に記載のデバイス。
【請求項４】
互いに平行に並び、前記後壁（７）から延び出ている前記固定要素（１６）が、前記伝達要素（４）の前記後壁（７）の上側領域内に、固定先端部（１７）と共に配置されることを特徴とする請求項１、２、または３に記載のデバイス。
【請求項５】
少なくとも２つの下方向に延びる自立フック要素（１５）が、前記伝達要素（４）の前記後壁（７）の下側領域内に配置されることを特徴とする請求項１、２、３、または４に記載のデバイス。
【請求項６】
前記内燃機関からの前記音を、前記サウンドシンポーザ（５）から、車体開口（１８）を通して前記伝達要素（４）に、その後、前記自動車（２）の前記車室（３）に供給することができることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のデバイス。
【請求項７】
前記カーペットカバー（１４）の下に設けられる発泡材要素（２０）内で、前記音を前記車室（３）に伝達するために、前記発泡材要素（２０）と前記自動車（２）のボディシェル部分との間にトンネル（１９）が形成されることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載のデバイス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前段に記載の音を伝達するためのデバイスに関する。
【背景技術】
【０００２】
（特許文献１）に、自動車の内燃機関の吸入口から自動車の車室に狙い通りに音を伝達するための、中空伝達体を有する装置が開示されている。さらに、（特許文献２）には、内燃機関から乗員室に音を伝達するためのデバイスであって、貫通開口を設けられていると共に膜表面吸音材を備えるプレートからなるデバイスが開示されている。さらに、車内のノイズを内燃機関の吸入口から車室に伝達するためのサウンドシンポーザが、（特許文献３）から周知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】欧州特許第１  １７８  ９０１  Ｂ１号明細書
【特許文献２】独国特許第１０  ２００５  ０２５  ０９２  Ｂ３号明細書
【特許文献３】独国特許出願公開第１０  ２０１０  ０３６  ７６９  Ａ１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、内燃機関から車室に音を伝達するためのデバイスであって、車室のために用意された音を狙い通りに放射することを保証するデバイスを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的は、本発明によれば、請求項１に記載の特徴によって達成される。従属請求項は、さらなる有利な特徴を含む。
【０００６】
本発明によって主に得られる利点は、本発明のデバイスによって、音エネルギーを望みの様式で内燃機関から車室に伝達することができることにある。この目的のために、本発明は、閉じた後壁と、複数の音通過開口が設けられた前側パネルとからなる伝達要素を提供し、後壁と前側パネルとの間にはサウンドコーンが形成される。上記デバイスのサウンドコーンによって、内燃機関から放射される音を、狙い通りに車室に伝達することができる。
【０００７】
さらに、本発明によれば、後壁は前側パネルから離隔され、前側パネルと後壁との間に下側音入射開口が設けられ、前側パネルに音出射開口が設けられるようになっている。上記デバイスの当該実施形態によって、サウンドコーンに入る音を、狙い通りに音出射開口を通して車室に伝達することができる。
【０００８】
伝達要素は、カーペットカバーの切取部に挿入されて保持され、フック要素および固定要素によって切取部に固定される。前側パネルが、延び出た周縁部を有して後壁に被さり、上記延び出た周縁部が、カーペットカバーの切取部を完全に覆う。前側パネルのこの設計および配置によって、カーペットカバーの切取部が視覚的に最適に覆われる。
【０００９】
伝達要素は、固定要素によって固定される。固定要素は、伝達要素の後壁の上側領域内で互いに平行に並び、後壁から延び出ており、上記固定要素には固定先端部が配置されている。さらに、本発明によれば、伝達要素の後壁の下側領域内には、少なくとも２つの下向きに延びる自立フック要素が配置されている。伝達要素は、上記自立フック要素と前側パネルの周縁部とによって切取部にクランプされて保持される。
【００１０】
特に、内燃機関からの音は、車体開口を通して伝達要素に伝達可能である。さらに、ボディシェルへの取付け時に、カーペットカバーの下側で、発泡材要素にトンネルを形成することも可能である。このトンネルも同様に、サウンドシンポーザから車室に音を伝達する。
【００１１】
本発明の例示的実施形態を図面に示し、以下により詳細に述べる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】音を伝達するためのデバイスが配置された車両後部を示す図である。
【図２】組込み型のサウンドコーンを備える前側パネルからなるデバイスの説明図である。
【図３】図１からのＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面で、カーペットカバーの切取部に設置された状態での伝達要素の配置を示す図である。
【図４】固定要素とフック要素の図と共に、伝達要素の配置を示す図である。
【図５】カーペットカバーの下の発泡材要素内のトンネルを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
自動車の後部にあるエンジン室内に配置された内燃機関から、または自動車２の内燃機関の吸入口から車両２の車室３に音を伝達するためのデバイス１が、音伝達要素４を備える。音伝達要素４は、入口側で、サウンドシンポーザ５に合うように形作られ、出口側で、車室３への音の放射を可能にする。音の放射は、図３および図４に矢印Ｐによってより詳細に示されている。
【００１４】
伝達要素４は、閉じた後壁７と前側パネル８を有する。前側パネル８には、音が通過できるように表面全体に複数の小さな開口９が設けられる。後壁７と前側パネル８との間に、いわゆるサウンドコーン１０が形成される。
【００１５】
前側パネル８は、縁部１１で後壁７を越えて延び出ている。縁部１１は、周縁で後壁７を越えて延び出ており、カーペットカバー１４にある切取部１２を完全に覆う。
【００１６】
伝達要素４は、カーペットカバー１４の切取部１２に挿入されて保持され、フック要素１５および固定要素１６によって切取部１２に固定される。
【００１７】
互いに平行に並び、後壁７から延び出ていて、上方向に突出する固定先端部１７を有する固定要素１６が、伝達要素４の後壁の上側領域内に配置される。音伝達要素４は、この固定先端部１７と前側パネル８の縁部１１との間で、カーペットカバー１４の切取部１２にクランプされて保持される。
【００１８】
伝達要素４の後壁７の下側領域内に、少なくとも２つの下向きに延びる自立フック要素１５が配置される。伝達要素４の下側区域は、このフック要素と後壁７の縁部１１との間で、カーペットカバー１４の切取部１２にクランプされる。
【００１９】
図４により詳細に示されるように、音は、サウンドシンポーザ５によって、エンジン室から車体開口１８を通して音伝達要素４に伝達可能であり、音伝達要素４から車両２の車室３に供給可能である。
【００２０】
図５により詳細に示されるように、車両２のボディシェルへの取付け時、カーペットカバー１４の下側にある発泡材凹部がトンネル１９を形成する。このトンネル１９も同様に、サウンドシンポーザ５から車両２の車室３に音を伝達する。
【符号の説明】
【００２１】
１  デバイス
２  自動車
３  車室
４  音伝達要素
５  サウンドシンポーザ
７  後壁
８  前側パネル
９  音通過開口
１０  サウンドコーン
１１  縁部
１２  切取部
１４  カーペットカバー
１５  フック要素
１６  固定要素
１７  固定先端部
１８  車体開口
１９  トンネル
２０  発泡材要素
２１  下側音入射開口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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