(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
背もたれと、
前記背もたれが回転するように前記背もたれをリリースするウォークインレバーと、
上部レール及び下部レールを有し、それによってシートが前記下部レールに関係する上部レールの移動のために、前後方向で移動するスライド機構と、
前記スライド機構をリリースする、前記背もたれ及び前記スライド機構の間の接続装置と、
前記接続装置を介した前記背もたれの回転に応じて回転するロックレバーと、
前記ロックレバーによって所定の位置でロックされて設けられる案内スクリューナットと、
を備え、
所定の量による前記背もたれの回転は、前記シートが前後方向でスライド可能なように、前記スライド機構をリリースし、
前記ロックレバーは、カム面を具備し、
前記案内スクリューナットは、前記カム面と係合する窪みを具備し、
前記カム面は、前記窪みと係合することで、前記案内スクリューナットと相互に作用する、シート。
【請求項２】
ロック位置において、前記ロックレバー及び前記下部レールの間の直接接触を通じて、前方向で前記シートの力が前記ロックレバーから前記下部レールへ直接的に伝達されるように、前記ロックレバーは、前記下部レールと直接的に接触する、請求項１に記載のシート。
【請求項３】
前記接続装置によって回転されるクランプ装置をさらに備え、
前記ロックレバーは前記クランプ装置とともに全体的に回転する、請求項１に記載のシート。
【請求項４】
前記スライド機構によってスライドするシートボトムをさらに備え、
前記ロックレバー及び前記クランプ装置は、前記シートボトムに向かって取り付けられる、請求項３に記載のシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の例示的な態様は、電動乗物シートの手動操作ウォークインシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の乗物のシートは、そのベース部材で背もたれが旋回することを可能とするリクライニング機構が設けられている。また、これらシートは、乗物の前後方向にシートが移動することを可能とするスライディング機構を備えている。リクライニング機構及びスライディング機構の双方は、概して乗物シートに配置される個々のマニュアルレバーを用いて作動される。同様に、リクライニング機構及びスライディング機構は、使用者からの追加の作動力なく、スライディング及びリクライニング機能を実行する電力アクチュエータに代替されることもできる。これら特徴を備えるシートは、概して、パワーシート又はパワーアシストシートと呼ばれる。
【０００３】
シートは、乗物の乗り降りをアシストするウォークインの特徴を含むこともできる。概して、ウォークインの特徴は、シートが前方に移動することによって、及び、背もたれが前方に回動することによって、シートの後ろのスペースに人がより容易に入ることを可能とする。したがって、ウォークインの特徴は、リクライニング機能及び／又はスライド機能を有する。これらウォークイン機能は、電動又は手動で動作される。
【０００４】
ウォークイン機能が用いられていないとき、スライド機能は、乗物の前後方向にシートが移動することから防止できるようにロックされる。スライド機構は、乗物と固定されるロックレバー及びシートへ固定される案内スクリューナットの間で連結されることによってロックされる。いくつかのデザインにおいて、互いに噛み合う歯が案内スクリューへロックレバーを連結するために用いられる。互いに噛み合う歯のデザインにおいて、案内スクリューナットの凹部は、ロックレバーから突出する歯に対応し、それにより、ロックレバーの歯は、案内スクリューナットの凹部を塞ぎ、そして、前後方向の移動を妨げる。歯が案内スクリューナットの凹部から引込められると、その後、前後方向の移動が許容される。ＵＳ特許５，５１６，０７１は、従前のウォークイン機構を例証する。
【０００５】
互いに噛み合う歯の一つの難題として、衝突の間、歯の過大な力は、ロックが不十分な結果により歯が曲がり、そして、前後方向でシートがスライドする原因となる。第２の難題は、互いに噛み合う歯が、ロックレバー歯が案内スクリューナットの凹部から引っ込められる方法のために、重要な空間を占めるということである。
【発明の概要】
【０００６】
シートは、背もたれ、前記背もたれが回転するように前記背もたれをリリースするウォークインレバー、上部レール及び下部レールを有スライド機構、前記スライド機構をリリースする、前記背もたれ及びスライド機構の間の接続装置、並びに、前記背もたれの回転に応じて回転するロックレバーを備える。前記ロックレバーは、前記シートの前方向の力が、前記ロックレバー及び前記下部レールの間の接触位置で前記ロックレバーから前記下部レールへ直接的に伝達されるように、前記下部レールと直接的に接触するように構成される。
【０００７】
本発明のより完全な理解、及び、その幾つかの付随の利点は、同じことが添付する図面に関して考慮される以下の詳細な説明を参照することでより理解されるように、容易に得られる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、本開示の実施形態の図である。
【図２】図２は、本開示の実施形態の図である。
【図３】図３は、本開示の実施形態の図である。
【図４】図４は、本開示の実施形態の図である。
【図５】図５は、本開示の実施形態の図である。
【図６】図６は、本開示の実施形態の図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
ここで、図面を参照し、その中で、同様の参照符号は、それぞれの図面を通して同一又は対応する部分を示す。さらに、ここで用いられるように、「１つの（a）」、「１つの（an）」のワード等は、一般的に、特に明記しない限り、「１以上」の意味を有する。
【００１０】
図面は、マニュアルウォークインの特徴を有するパワーシートの様々な外観を描く。（また、クイックウォークインと呼称する）。ここで、乗物は、自動車によって例示されるランドビークルを指す。しかし、本開示は、同様に、スポーツユーティリティヴィークル、ピックアップトラック、コマーシャルビークル、ボート、飛行機又は同様のような、限定されない、任意の同様のタイプの乗物に適用可能である。
【００１１】
図１は、フレーム１１を含むシート１を示し、フレーム１１は、シート１の両側にパワーリクライナー２及びフレーム１１の底部に配置されるパワーシートスライド３が設けられる。パワーリクライナー２は、一般に、前後方向に、軸周りに背もたれを回転する。パワーシートスライド３は、それぞれの内部レール５及び外部レール６をシート１がスライドすることにより、前後方向にシートを移動させる。内部レール５及び外部レール６の双方は、下部レールである。
【００１２】
また、図１は、シートフレーム１１の頂部にあることがわかるウォークインレバー７を示す。ここで、ウォークインレバー７は、シート１のショルダーエリアに図示される。第１レッグ１４及び第２レッグ１５を有するケーブルＡは、ウォークインレバー７に取り付けられる。ハンドル８が操作されるとき、それに応答してケーブルＡは移動される。ケーブルＡは、接続装置の一例であるが、しかし、リンケージ、レバー、チェーン、その他同様なもの等の他の手段が使用されることも可能である。
【００１３】
ケーブルＡの各レッグ１４、１５は、内部及び外部パワーリクライナー２に延びる。ケーブルＡのレッグ１４，１５は、ウォークインレバー７の動作が内部及び外部パワーリクライナー２の各々で同時に作動を達成するように配置される。
【００１４】
ケーブルＡがウォークインレバー７によって十分な量引かれるとき、パワーリクライナー２は、そのマニュアルウォークインシステムをリリースする。その後、背もたれ４は、ウォークイン手順を作動するために前方に回転する。いったんマニュアルウォークインシステムがケーブルＡの動作によりリリースされると、背もたれ４が前方に推進するようにスプリングバイアスが規定される。
【００１５】
マニュアルリクラインウォークインがリリースされた後に背もたれ４が前方に回転するように、ケーブルＢは、背もたれ４の前方回転がケーブルＢの移動に応答して引き起こされるように配置される。ケーブルＢは、一端で、ロックレバーが接続されるワイヤクランプ１７に接続される。ケーブルＢは、例えば、接続装置であるが、しかし、リンケージ、レバー、チェーン又はそのた同様のもの等の他の手段が用いられてもよい。
【００１６】
ケーブルＢの動作は、図２に示されるように、ワイヤクランプ１７を右方向に引っ張る。図４に示されるように、ロックレバー１８及びワイヤクランプ１７の動作は、破線で示される。ケーブルＢの動作がワイヤクランプ１７を右方向に移動するとき、ロックレバー１８は、下方に回転する。ワイヤクランプ１７が十分な距離移動されると、その後、ロックレバー１８は下方に回転し、且つ、案内スクリューナット１９との接触から離れ、それにより、シートトラックが前方へ移動することを可能とする。
【００１７】
図面に示されるように、案内スクリューナット１９は、案内スクリュー２３を備え、ナットは、案内スクリュー２３が貫通して通る貫通孔を備える。案内スクリューナットは、その下部に窪みを備え、窪みは、ロックレバー１８の縁と相互に作用する。この窪みは、例えば、図２に、及び図６で直交して見られる。また、案内スクリューナットは、外部レール２６に接続されるブラケット２５と接触する。ブラケット２５は、案内スクリューを案内スクリュー２３に沿った後方への移動から制限する。
【００１８】
ロックレバー１８は、第１端部にカム面を備え、このカム面は、案内スクリューナット１９と相互に作用する。ロックレバー１８は、第２端部にロックレバー１８が貫通孔を通すレール回りに回転することを可能とする貫通孔を備える。ロックレバー１８は、カム面が案内スクリューナット１９の窪みと係合し、且つ、離脱することが可能なように、このレール回りに回転することが可能である。
【００１９】
図３は、ロックレバー１８が案内スクリューナット１９をリリースした後の、前方へのシートトラックの動作を示す。案内スクリューナット１９がスライドする下方レールは、最前方位置へトラックがスライドすることを許可するコーキングピン無しに、水平である。
【００２０】
その最前方スライド位置でのシート１及びその最前方位置へ回転される背もたれ４をもって、ウォークインオペレーションは完了する。次に、ウォークインのリリースが述べられる。
【００２１】
後方への背もたれ４の動作は、上述の動作のリリースをもたらす。特に、後方への背もたれ４の動作は、ケーブルＢワイヤプルレバー１６を反対方向に移動することをもたらす。これは、図２に示されるように、オリジナル位置に向かってケーブルＢが左方向に移動することをもたらす。背もたれ４が中立の直立位置に接近するので、ロックレバー１８は、バイアス力によりロック位置に戻る。
【００２２】
図４は、後方にスライドするトラック及び案内スクリューナット１９がロックレバー１８に近づいていることを示す。図４において、ロックレバー１８は、ニュートラル位置から、時計回り方向に回転可能であるが、外部レール６の存在のために、反時計回り方向に回転することが妨げられる。案内スクリューナット１９がロックレバー１８を超えてスライドするので、ロックレバー１８は、案内スクリューナット１９がロックレバー１８を超えて通過することを許可する反時計回り方向で回転し、ロックレバー１８が背もたれ４の動作によるロック位置となる。ここで、案内スクリューナット１９は、ロック位置で上方にロックレバー１８を維持するバイアシング力に抗って、一時的に、ロックレバー１８を下方及び反時計回りに押しつける。一度、案内スクリューナット１９がロックレバー１８を通過したならば、ロックレバー１８は、ロック位置に戻り、そして、案内スクリューナット１９を確保する。一度、案内スクリューナット１９がロックレバー１８によってロックされ、そして、背もたれ４が中立の直立位置であると、その後、リターンウォークイン手順は、完了する。
【００２３】
回転ロックレバー１８は、選択すべきデザインを超えて複数の利点を有する。第１に、回転ロックレバーのデザインは、梱包を向上させることを可能とするレールの下に低い輪郭を有する。換言すると、下部レールより下の垂直方向の距離は、従来的な配置と比較して低減される。第２に、回転ロックレバーのデザインは、選択されるデザインよりも大きな強度を有し、それは、図５に示されるように、下部レールに直接的な前方の力の荷重を伝達するからである。
【００２４】
ロックレバーがロック位置であり、且つ、力が前方位置に向かってシートを移動することに適用されるとき、図５に示されるように、第１接触点３１においてロックレバー１８及び案内スクリューナット１９の間のインターフェースは、前方向でシートの移動を妨げる。この第１接触点３１は、ロックレバー１８のカム面及び案内スクリューナット１９の窪みによって形成される。前方向の力は、第１接触点３１において、案内スクリューナット１９を通ってロックレバー１８へ伝達される。前方の力は、その後、第２接触点３２で、ロックレバー１８を通って外部レール６に直接的に伝達される。例えば、図６に示されるように、ロックレバー１８は、取り付けられるブラケット２７又は外部レール６の一部へ、レールによって接続される。なぜなら、前方の力は、第２接触点３２において直接的に外部レール６へ伝達されるためであり、このロックレバーは、互いに噛み合う歯を有する従来のデザインよりも高い強度のデザインであり、従って、衝突の間、ロックレバーの機能停止のリスクを低減する。
【００２５】
上記ウォークイン手順は、１つのロックレバー１８及び案内スクリューナット１９に関して記述された。内部及び外部シートトラック（５及び６）の双方が複数のロックレバー及び案内スクリューナットを含む同一のコンポーネントを有することが可能である。コネクティングロッド２１は、図５に示されるように、一方側の動作が同様に反対側を動作するように、それぞれの側の間に設けられる。また、図５は、アッセンブリの一つ及びコネクティングロッド２１の図を提供する。
【００２６】
ロックレバーがロック位置であるとき、前方向にシートを押す力は、ロックレバー及び案内スクリューナットの間の第２接触点３２において、垂直力によって抵抗される。この力は、間接的にコネクティングロッドを通って下部ブラケットへ、そして下部レールへ、又は、直接的にロックレバー及び下部レールの間の第１接触点３１において、下部レールへ伝達される。案内スクリューについては、垂直力の垂直の成分が上部ブラケットに伝達される。
【００２７】
以上の通り、上記に詳細が開示される機構により、パワースライド及びリクライナー機能を有するパワーシートのための、迅速な、マニュアルウォークインシステムが提供される。ウォークインの間、シートは、可能な限り大きなリアシートへの進入を与える最前方位置にスライド可能である。機構は、リクライナー及びその後同時にシートトラックの双方をリリースするシングルマニュアルウォークインレバーを使用する。さらに、不慮のアンロックを回避するために、案内スクリューナット及びロックレバーの間に、角度が提供される。
【００２８】
いうまでもなく、本発明の種々の改良及び変形は、上記技術を考慮して可能である。従って、追加される請求項の範囲内で、本発明がここで具体的な記載以外で実施されることは、理解される。
以下に、本願出願の当初の特許請求の範囲に記載された発明を付記する。
［１］  背もたれと、
前記背もたれが回転するように前記背もたれをリリースするウォークインレバーと、
上部レール及び下部レールを有し、それによってシートが前記下部レールに関係する上部レールの移動のために、前後方向で移動するスライド機構と、
前記スライド機構をリリースする、前記背もたれ及びスライド機構の間の接続装置と、を備え、
所定の量による前記背もたれの回転は、前記シートが前後方向でスライド可能なように、前記スライド機構をリリースする、シート。
［２］  前記接続装置を介した前記背もたれの回転に応じて回転するロックレバーと、
前記ロックレバーによって所定の位置でロックされて設けられる案内スクリューナットと、
をさらに備える［１］に記載のシート。
［３］  ロック位置において、前記ロックレバー及び前記下部レールの間の直接接触を通じて、前方向で前記シートの力が前記ロックレバーから前記下部レールへ直接的に伝達されるように、前記ロックレバーは、前記下部レールと直接的に接触する、［２］に記載のシート。
［４］  前記接続装置によって回転されるクランプ装置をさらに備え、
前記ロックレバーは前記クランプ装置とともに全体的に回転する、［２］に記載のシート。
［５］  前記ロックレバーは、カム面を具備し、前記カム面は、前記スライド機構と相互に作用する、［２］に記載のシート。
［６］  前記スライド機構によってスライドするシートボトムをさらに備え、
前記ロックレバー及び前記クランプ装置は、前記シートボトムに向かって取り付けられる、［５］に記載のシート。
【図１】
0006001047.tif 000002
【図２】
0006001047.tif 000003
【図３】
0006001047.tif 000004
【図４】
0006001047.tif 000005
【図５】
0006001047.tif 000006
【図６】
0006001047.tif 000007