(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
枠体と、前記枠体内に設けられ無端状に連結されて駆動される複数のステップと、前記ステップの側方に設けられた欄干装置とを有する乗客コンベアにおいて、
前記欄干装置は、欄干パネルと、前記ステップの側方に配置されたスカートガードと、前記欄干パネルと前記スカートガードとの間を塞ぎ前記スカートガードよりも前記ステップ側に突出する突出部を有した内側デッキと、前記突出部の下部に前記突出部の全長にわたり配置されたモールと、前記突出部と前記モールとの間に挟まれた弾性を備える介在部材とを備えることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
前記突出部は隣り合う内側デッキ同士で上端の位置がそろっていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記モールは隣り合うモール同士で上端及び下端の位置がそろっていることを特徴とする請求項１または２に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記突出部の前記スカートガード表面からの突出量と、前記モールの前記スカートガード表面からの突出量は、１２mm〜１７mmであることを特徴とする請求項１から３の何れかに記載の乗客コンベア。
【請求項５】
前記モールの前記スカートガード表面からの突出量が、前記突出部の前記スカートガード表面からの突出量と等しいことを特徴とする請求項１から４の何れかに記載の乗客コンベア。
【請求項６】
前記モールの前記スカートガード表面からの突出量が、前記突出部の前記スカートガード表面からの突出量以上であることを特徴とする請求項１から４の何れかに記載の乗客コンベア。
【請求項７】
前記弾性を備える介在部材は前記モールの上面に貼り付けられていることを特徴とする請求項１から６の何れかに記載の乗客コンベア。
【請求項８】
前記弾性を備える介在部材は前記突出部の下面に貼り付けられていることを特徴とする請求項１から６の何れかに記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステップ方向に突出する内側デッキを備えた、エスカレータや動く歩道等の乗客コンベアに関し、特に、乗客コンベアの欄干装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗客コンベア、例えばエスカレータは、トラス等で構成された枠体が建屋に据え付けられ、この枠体に乗客を搬送する複数のステップが無端状に組み込まれ、これらのステップの側方に欄干装置が設けられている。
【０００３】
そして、ステップの側方には僅かな隙間をあけてスカートガードがほぼ垂直に設けられている。このスカートガードは枠体に固定された欄干固定部材から延出するように設けられたブラケットを介してその上下部が支持されている。また、前記欄干固定部材の上には欄干パネルが立設され、この欄干パネルの内面と前記スカートガードの上部側の縁部との間に内側デッキがステップに向かって傾斜するように設けられている。この内側デッキの上部側の縁部は欄干パネルの内面に目地部材を介して固定され、内側デッキの下部側にはスカートガードよりもステップ方向に突出する突出部が構成され、内側デッキの下部側の縁部は、前記スカートガードの上に重ね合わされ、ねじにてブラケットに固定されていた（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、欄干装置の他の構造としては、内側デッキのステップ側に突出する突出部をなくし、スカートガードとほぼ面一或いは内側となるように固定し、ステップ側に突出するようモールを設けるものが提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平３−１３４９４号公報
【特許文献２】特開２００９−２２７３５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１では、内側デッキのステップ側に突出する突出部で製作誤差が生じ易く、隣り合う内側デッキ同士の接続部において、突出部の下端位置が異なることで段差が発生し、この段差に乗客の衣服等が引っかかる可能性があるという問題があった。
【０００７】
また、特許文献２では、内側デッキのステップ側に突出する突出部をなくし、製作誤差による段差の発生を防ぐことができるが、ステップ側に突出する突出部のある内側デッキを用いた既設乗客コンベアをリニューアルして特許文献２のような内側デッキにステップ側に突出する突出部のない構造を採用しようとした場合、既設内側デッキの交換が必要という問題があった。
【０００８】
本発明は、このような点に着目してなされたもので、その目的とするところは、内側デッキ自体がステップ側に突出している乗客コンベアにおいて、隣り合う内側デッキ同士の接続部に生じる段差の露出を軽減あるいは解消し、乗客の衣服等の引っかかりを軽減あるいはなくした乗客コンベアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的を達成するために、本発明に係る乗客コンベアは、枠体と、前記枠体内に設けられ無端状に連結されて駆動される複数のステップと、前記ステップの側方に設けられた欄干装置とを有する乗客コンベアにおいて、前記欄干装置は、欄干パネルと、前記ステップの側方に配置されたスカートガードと、前記欄干パネルと前記スカートガードとの間を塞ぎ前記スカートガードよりも前記ステップ側に突出する突出部を有した内側デッキと、前記突出部の下部に前記突出部の全長にわたり配置されたモールと、前記突出部と前記モールとの間に挟まれた弾性を備える介在部材とを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、隣り合う内側デッキ同士の接続部に生じる段差の露出を軽減あるいは解消し、乗客の衣服等の引っかかりを軽減あるいはなくした乗客コンベアを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る乗客コンベアの欄干装置の一実施形態を示す側面図である。
【図２】図１のＢ−Ｂ線部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明に係る乗客コンベアの実施の形態を図に基づいて説明する。
【００１３】
図１は本発明に係る乗客コンベアの欄干装置の一実施形態を示す側面図、図２は図１のＢ−Ｂ線部の断面図である。
【００１４】
乗客コンベアは、図示しない枠体と、この枠体内に設けられ無端状に連結されて駆動される複数のステップ１と、これらのステップ１の側方に設けられた欄干装置とを有している。
【００１５】
この欄干装置は、欄干パネル６と、図示しない枠体に取り付けられたデッキベース５と、ステップ１の側方に配置されデッキベース５に固定されたスカートガード７と、欄干パネル６とスカートガード７との間を塞ぎスカートガード７よりもステップ１側に突出する突出部１０を有した内側デッキ２とを備えている。
【００１６】
この突出部１０により、乗客の足がスカートガードに接近することを防止することができる。但し、突出部１０が大きすぎてもいけないため、突出部１０のスカートガード７表面からの突出量ｈ１は、１２mm〜１７mmであることが望ましい。
【００１７】
ここで、内側デッキ２は、乗客コンベアの長手方向に複数配置されるが、内側デッキ２の突出部１０では製作誤差が生じ易く、図１に示すように内側デッキ２のスカートガード７よりもステップ１側に突出する突出部１０の幅が異なることがある。その場合、隣り合う内側デッキ２同士を突出部１０の上端の位置をそろえて接続すると、突出部１０の下端において、隣り合う内側デッキ２同士の接続部である内側デッキ接続部２ａにおいて段差Ａが発生し、乗客の衣服等が引っかかる可能性がある。
【００１８】
そこで、本実施形態では、内側デッキ２のステップ１側への突出部１０の下部側に、クッション材３を上面に貼り付けたモール４を突出部１０の全長にわたり配置している。クッション材３は、弾性を備える介在部材であり、例えばゴムスポンジなどのスポンジを用いることができるが、これに限られない。材質は、例えば、クロロプレンゴムの発泡体などの弾性を有する材料で構成されているがこれに限られない。硬度は、例えば２０±５度のものを用いることができるが、これに限られない。厚さは、例えば２mm〜５mmが望ましいが、これに限られない。そして、隣り合うモール４同士の下端の位置をそろえて配置している。モール４は、例えばアルミニウムまたは樹脂等により構成されており、例えば押し出し成形などで製作されている。モール４は折り曲げで形成したものではないので製作の際の寸法誤差が生じにくい。したがって、隣り合うモール４同士の上端の位置もそろっている。図２においては、モール４のスカートガード７表面からの突出量ｈ２を突出部１０の突出量ｈ１と等しくし、突出部１０とモール４とを面一にしている。そして、内側デッキ２のステップ１側への突出部とモール４とでクッション材３を押しつぶすように配置することで、内側デッキ接続部２ａに発生した段差Ａをクッション材３が吸収するため、隣り合うモール４同士の接続部であるモール接続部４ｂの下端には段差が発生せず、内側デッキ２のステップ１側への突出部１０とモール４との間にも空隙が発生しない。そのため、乗客の衣服等が引っかかることのない乗客コンベアを提供できる。
【００１９】
ここで、モール４のスカートガード７表面からの突出量ｈ２は、１２mm〜１７mmであることが望ましい。図２に示した例では、突出量ｈ１と突出量ｈ２とをほぼ等しくした例を示したが、モール４の突出量ｈ２が突出部１０の突出量ｈ１以上であれば突出部１０の段差Ａがモール４よりもステップ１側へ突出することがないので、乗客の衣服等が引っかかることのない乗客コンベアを提供できる。
【００２０】
尚、モール４の突出量ｈ２が突出部１０の突出量ｈ１より小さい場合でも、突出部１０の段差Ａがモール４よりもステップ１側へ突出している部分がモール４の突出量ｈ２の分だけ隠されて段差Ａの露出が軽減されるため、乗客の衣服等の引っかかりを軽減することができる。
【００２１】
ここでは、モール４の上面にクッション材３が貼り付けられている例を示したが、クッション材３は突出部１０とモール４との間に挟まれていれば良いため、クッション材３を突出部１０の下面に貼り付けた構成でも良い。クッション材３としてスポンジテープなどのクッションテープを用いると貼り付けが容易である。尚、クッション材３をモール４の上面に貼り付けた方が貼り付け作業が行いやすく、モール４を上面にクッション材３を備えた部品として取り扱うことができるので現地での作業性が向上する。
【００２２】
尚、図２に示すように、スカートガード７は、ねじ８によりデッキベース５に固定される。また、モール４は、内側デッキ２の下端部と、スカートガード７とをデッキベース５との間に挟んでボルト９によりデッキベース５に固定されている。ここで、ボルト９は頭部がモール４の内部に埋め込まれた隠しボルトとなっており、モール４に設けられた孔４ａからボルト９を締めることができる。孔４ａはボルト９の頭部の径よりも小さくなっており、ボルト９が緩んでもボルト９の頭部の一部はモール４で覆われているためにモール４の表面から突出することはない。
【００２３】
本実施形態の構造は、既設の乗客コンベアをリニューアルする際に適用しても良いし、新設の乗客コンベアに対して適用しても良い。ここで、突出部１０を有した内側デッキ２を備える既設の乗客コンベアをリニューアルする場合、内側デッキ２を交換する必要がない。また、乗客コンベアとしてエスカレータに適用した例を示したが、動く歩道など他の型式の乗客コンベアに適用しても良い。
【００２４】
以上、本発明の実施の形態を説明してきたが、この構成はあくまで一例であり、本発明は、技術思想を逸脱しない範囲内で適宜変更が可能である。
【符号の説明】
【００２５】
１  ステップ
２  内側デッキ
２ａ  内側デッキ接続部
３  クッション材
４  モール
４ａ  孔
４ｂ  モール接続部
５  デッキベース
６  欄干パネル
７  スカートガード
８  ねじ
９  ボルト
１０  突出部
【図１】
0005868255.tif 000002
【図２】
0005868255.tif 000003