(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フォークリフトの車体前後方向に延在し、車幅方向に間隔を有した左右一対のサイドフレームと、
前記一対のサイドフレーム間に載置されるエンジン及び前記フォークリフトの諸装置と対向した位置で、且つ前記一対のサイドフレーム上面に起立した左右一対のサイドカバーと、
前記サイドカバーの車体前後方向前端側を車幅方向に閉塞すると共に、前記左右一対のサイドフレーム間を架橋して、該左右一対のサイドフレームに着脱自在に装着されるフロントカバーと、
前記サイドカバーと前記フロントカバーとで囲われた空間部の上端を覆うエンジンフードと、を備え、
前記フロントカバーの前記エンジン側の面に、前記フォークリフトを稼働させるための複数種の電装部品を取付けたことを特徴とするフォークリフトの電装部品取付構造。
【請求項２】
前記フロントカバーの前記エンジン側の面に、複数種の電装部品を取付けた電装品ボードを締結部材にて着脱自在に配設したことを特徴とする請求項１記載のフォークリフトの電装部品取付構造。
【請求項３】
前記電装品ボードは前記複数種の電装部品が装着された面が前記フロントカバーと対向するように取付けられたことを特徴とする請求項２記載のフォークリフトの電装部品取付構造。
【請求項４】
前記電装部品に設けられた電装端子に、前記電装部品を作動させる電気ハーネスのコネクタを対面させて直接連結するようにしたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のフォークリフトの電装部品取付構造。
【請求項５】
前記フロントカバーの前記サイドフレームへの取付部は、前記エンジンフードに覆われた位置に配設されていることを特徴とする請求項１乃至４いずれかに記載のフォークリフトの電装部品取付構造。
【請求項６】
前記フロントカバー及び、又は前記電装品ボードには、電気ハーネスを支持するクランプを固定するクランプブラケットが配設されていることを特徴とする請求項２又は３に記載のフォークリフトの電装部品取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、フォークリフトのエンジンルームに配設する電装部品取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】  各種の荷物の運搬、積み降ろしの作業効率化のためにフォークリフトが多用されている。  フォークリフトの駆動源として、フォークリフトに搭載されたバッテリー又は内燃機関の動力を用いている方法が採用されている。  内燃機関を採用している場合は、内燃機関の作動により、内燃機関自体が高温になると共に、内燃機関から放散される輻射熱で周囲の部材も熱をおびる。  車両（含むフォークリフト）用の電装部品は絶縁性を要求されるため、多くの電装部品は外殻が樹脂製であると共に、高い熱を受けることによってその電装部品の性能が十分に発揮できない場合がある。  そのような高温に対応する一例として、特許１が開示されている。【０００３】  特許文献１によると、バッテリーフォークリフトトラックにおいて、駆動輪と作業装置を駆動する走行用モータ及び作業用モータを制御するコントローラを、カウンタウェイトに着脱自在に固着されたブラケットを介して装着される構造が開示されている。  熱量の大きいカウンタウェイトにブラケットを介してコントローラを取付けることにより、コントローラの発熱をブラケットを介してカウンタウェイトから放熱する技術開示がなされている。【０００４】  更に、特許文献２によると、エンジンフードは、該エンジンフードの後部に配設された起立板に左右一対のヒンジを介して取付けられている。  左右一対のヒンジは、ヒンジの回転軸に対して該回転軸の軸線方向にずらすことで、エンジンフードを車体から取外す構造が開示されている。  これにより、フォークリフトの整備、改修工事の作業容易化を図ったものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平７−１７２８００号公報
【特許文献２】特開平１０−３１０３８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】  しかしながら、特許文献１によると、コントローラを取付けるためにカウンタウェイトに凹部を設けなければならない。  カウンタウェイトは、フォークリフトの荷物昇降装置に、荷物の荷重が作用した時に、フォークリフトの前輪を中心にして、後輪が持ち上がらないようにして、フォークリフトを走行および操舵可能とするためのものである。  従って、カウンタウェイトに凹部を設けることは、カウンタウェイトの外形を大きくして、相応な重量を確保する必要がある。  カウンタウェイトの外形を大きくするとフォークリフトの重要な機能である小回り性が阻害される不具合を有している。  更に、特許文献２によると、フォークリフトの整備、改修工事の際にエンジンンフードを車体から取外して行うための構造であって、エンジンの輻射熱から電装部品を保護する技術開示が成されていない。【０００７】  本発明は、上述した課題に鑑みてなされた発明であって、エンジン周囲に配設されている電装部品を、一か所に集中させて、電気ハーネスがエンジンに触れないようにすると共に、電装部品の整備点検を容易にすることを図ったフォークリフトの電装部品取付構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】  本発明はかかる課題を解決するため、フォークリフトの車体前後方向に延在し、車幅方向に間隔を有した左右一対のサイドフレームと、  前記一対のサイドフレーム間に載置されるエンジン及び前記フォークリフトの諸装置と対向した位置で、且つ前記一対のサイドフレーム上面に起立した左右一対のサイドカバーと、  前記サイドカバーの車体前後方向前端側を車幅方向に閉塞すると共に、前記左右一対のサイドフレーム間を架橋して、該左右一対のサイドフレームに着脱自在に装着されるフロントカバーと、  前記サイドカバーと前記フロントカバーとで囲われた空間部の上端を覆うエンジンフードと、を備え、  前記フロントカバーの前記エンジン側の面に、前記フォークリフトを稼働させるための複数種の電装部品を取付けたことを特徴とするフォークリフトの電装部品取付構造を提供できる。【０００９】  また、本発明において好ましくは、前記フロントカバーの前記エンジン側の面に、複数種の電装部品を取付けた電送品ボードを締結部材にて着脱自在に配設するとよい。【００１０】  かかる発明によれば、電装部品を車体に対して着脱自在のフロントカバーに取付けることにより、電装部品に連結する電気ハーネスがまとまり易くなり、電気ハーネスがエンジンに接触又は、近づくのを防止し易くなる。  また、電装部品がエンジン周囲に散在していると、エンジン周囲をハーネスが縦横に配索されるので、電気ハーネスを支持するクランプ、及び該クランプを固定する支持ブラケット等が増加しコストの上昇、整備性の悪化、誤配線、及びエンジン周囲の空気の流通性を阻害するのを防止できる。  更に、複数種の電装部品が取付けられた電装部品ボードと共にフロントカバーをサイドフレームから取外しができるので、電装部品の整備・点検が容易となる。【００１１】  また、本発明において好ましくは、前記電装部品ボードは前記複数種の電装部品が装着された面が前記フロントカバーと対向するように取付けられているとよい。【００１２】  かかる発明によれば、電装部品が装着された面をフロントボード側に対向させることにより、エンジンの輻射熱から電装部品を保護することにより、電装部品の性能維持、及び耐久性向上を図ることができる。【００１３】また、本発明において好ましくは、前記電装部品に設けられた電装端子に、前記電装部品を作動させる電気ハーネスのコネクタを対面させて直接連結するようにするとよい。【００１４】  かかる発明によれば、電気ハーネスから各電装部品に分岐した電気ハーネスが、車両の振動によって揺動して、エンジン又は他の部品に接触して破損するのを防止する。  また、分岐した電気ハーネスの揺動を抑えるため、分岐した電気ハーネスを支持するクランプ、及び該クランプを固定する支持ブラケット等が不要になる。【００１５】  また、本発明において好ましくは、前記フロントカバーの前記サイドフレームへの取付部は、前記エンジンフードに覆われた位置に配設されているとよい。【００１６】  かかる発明によれば、サイドフレームの上面は、運転者が作業する際の床面にもなるので、フロントカバーをサイドフレームに取付ける締結部材の一部でもなくすことにより、運転者の作業の安全性を向上させることができる。【００１７】
また、本発明において好ましくは、前記フロントカバー及び、又は前記電装部品ボードには、電気ハーネスを支持するクランプを固定するクランプブラケットが配設されているとよい。
【００１８】  かかる発明によれば、電装部品の整備・点検のためフロントカバーをサイドフレームから取外した際に、電気ハーネスをフロントカバーにクランプすることにより、電気ハーネスも同時に移動（曲げる程度）させて、電装部品と分岐した電気ハーネスとの連結部の変形又は破損を防止すると共に、連結の組合せが容易に見えるので、部品交換後に電装部品と分岐した電気ハーネスとの誤連結を防止でき、整備性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１９】  かかる発明によれば、エンジン周囲に配設されている電装部品を、一か所に集中させて、電気ハーネスがエンジンに触れないようにすると共に、電装部品の整備点検を容易にすることが図れる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明が実施されるフォークリフトの概略側面図を示す。
【図２】本発明のエンジンフード部の前方斜視図を示す。
【図３】本発明の第１実施形態のフロントカバーの電装部品取付状態図を示す。
【図４】本発明の第２実施形態のフロントカバーの電装部品取付状態図を示す。
【図５】本発明が実施されるフロントカバーの単品詳細図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２１】  以下、本発明を図に示した実施形態を用いて詳細に説明する。  但し、この実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００２２】  （第１実施形態）  図１は本発明が実施されるフォークリフトの概略斜視図を示す。  フォークリフト１は、車体２と、該車体２の前部に装着された荷物昇降装置７と、車体２の上部に装着され、荷物昇降装置７によって持上げられた荷物が荷崩れして、運転席に落下するのを防止するヘッドガード５と、フォークリフト１を移動させる駆動輪である前輪８と、車体２の後部に装着され、フォークリフト１の操舵輪である後輪９と、車体２の後部に装着され、荷物昇降装置７の荷物の重量によって後輪９が路面から離間しないようにすると共に、後輪９が路面に強く接触できる重量を有するカウンタウェイト３と、後輪９の操舵を行うハンドル４と、運転者が着座するシート１０とを備えている。  尚、フォークリフト１は後輪９が操舵輪になっているので、カウンタウェイト３によって路面に強く当接しないと車体２の走行方向の転換ができない。
【００２３】  荷物昇降装置７は、荷物を載置する側面視がＬ字状のフォーク（爪）７２と、フォーク７２が取付けられるバックレスト７３と、バックレスト７３を上下方向に摺動自在に支持するマスト７１と、バックレスト７３を上下方向に摺動させるリフトチエーン（図示省略）と、マスト７１の内側に、マスト７１及び補助マスト７５を傾斜させフォーク７２の先端を調整するチルトシリンダ（油圧）７６と、を備えている。  そして、フォーク７２の先端を上下に傾斜（調整）させて、フォーク７２を荷物の下側へ挿入して、荷物をフォーク７２に載置する。  補助マスト７５は図示しないリフトシリンダ（油圧）によってマスト７１に対し上下に摺動する。
【００２４】  図２及び図３に示すように、フォークリフト１の車体２は、フォークリフト１の前後方向に延在し、車幅方向に間隔を有した左右一対のサイドフレーム２１と、該左右一対のサイドフレーム２１間を車幅方向に連結すると共に、前後方向に間隔を有して配置される前側のフロントクロスメンバ（図示省略）と、後側のリヤクロスメンバ（図示省略）とを有している。  更に、左右一対のサイドフレーム２１間には、図示省略のエンジン、前輪駆動用の装置、油圧機器等の動力源として油圧を発生させる油圧ポンプ、後輪の操舵装置等の走行および作業用装置が搭載されている。  また、これらの装置、機器類の上方を覆うカバー類が配置されている。  エンジン及び前記フォークリフトの諸装置と対向した位置で、且つ前記一対のサイドフレーム２１の上面に着脱自在に起立した左右一対のサイドカバー２６と、該サイドカバー２６の車体前後方向前端部を閉塞する位置に配置され、左右一対のサイドフレーム２１間を架橋すると共に、該左右一対のサイドフレームに着脱自在に装着されるフロントカバー２５と、サイドカバー２６とフロントカバー２５とで囲われた空間部であるエンジンルームＥＲの上端を覆うエンジンフード２４とを備えている。
【００２５】  左右一対のサイドカバー２６とエンジンフード２４とで形成される車両後方側の開口部は、カウンタウェイト３の前端面によって、閉塞される構造となっている。  また、フロントカバー２５から前方は、運転者がフォークリフト１を操作するため足を置く床板２７で左右一対のサイドフレーム２１間の上面を覆っている。  エンジンフード２４は、カウンタウェイト３とエンジンフード２４の後端との境界部に配設されたヒンジ（図示省略）を介して車体後方へ回動可能になっている。  尚、３０はダンパー装置で、エンジンフード２４をヒンジを介して後方へ回動させる際の回動補助装置である。  更に、エンジンフード２４の前端部には、該エンジンフード２４の後方への回動を固定するフック装置２８が配設されている。
【００２６】  フック装置２８は、フロントカバー２５に固定されたフック部２８ａと、エンジンフード２４側に固定されたフックレバー部２８ｂとを備えている。  係脱方法は、フックレバー部２８ｂに備わっている回転軸を中心にして、フックレバー部２８ｂの操作レバー２８ｃを下方へ回動させることにより、フックレバー部２８ｂの下端の係合部が下方へ移動する。移動した係合部は、車両前後方向に回動自由に形成されているので、係合部をフック部２８ａに操作（手動）して、フックレバー部２８ｂを再び上方へ回動させることにより、フック部２８ａとフックレバー部２８ｂとの係合が完了する。
【００２７】  図５にフロントカバー２５の単品図を示す。  フロントカバー２５は、左右一対のサイドカバー２６間を閉塞する略矩形状を成すカバー本体２５ａと、該カバー本体２５ａの上縁を後方(電装部品が装着される側)へ屈曲した上辺フランジ部２５ｂと、カバー本体２５ａの車幅方向両端縁から後方へ屈曲して、カバー本体２５ａの前後方向への剛性及び傾動を維持するサイドフランジ部２５ｃと、該サイドフランジ部２５ｃの下端縁から車幅方向内側に屈曲して、サイドフレーム２１の上面に載置され、フロントカバー２５を締結部材であるボルト２１ａにてサイドフレーム２１に締結される取付部２５ｄとが一体的に形成されている。  上辺フランジ部２５ｂは、カバー本体２５ａの剛性を維持すると共に、後述する電装部品Ｒの保護する作用を有している。  即ち、上辺フランジ部２５ｂは、電装部品が装着される側へ屈曲させることにより、雨天時に、雨水がエンジンフード２４との隙間から侵入しても、フランジ部２５ｂによって、被水することを防止できる。  そして、図４に示すように、フロントカバー２５の取付部２５ｄは、サイドフレーム２１の上面に締結部材であるボルト２１ａによって上方から締結されている。
【００２８】  図３に示すように、フロントカバー２５の後面（エンジンに対向した面）側には、エンジン、前輪駆動用の装置、油圧機器等の動力源として油圧を発生させる油圧ポンプ、後輪の操舵装置等の走行および作業用装置を作動制御する電装部品Ｒが多数装着されている。  図４に示すように、多数の電装部品Ｒがフロントカバー２５の本体部２５ａの後面に装着されている。  夫々の電装部品Ｒには電気的に接続する電気端子(図示省略)が配設されている。  一方、電気端子に接続される電気ハーネスＨＧがエンジンルームＥＲ内に配索されている。  電気ハーネスＨＧは複数の電装部品に連結される配線が束ねられて、耐熱性と柔軟性を有するチューブ部材によって被服されている。  電気ハーネスＨＧからは、各電装部品Ｒに電気的に連結する分岐ハーネスＨＳが分岐されている。該分岐ハーネスＨＳの先端には、電装部品Ｒの電気端子に直接連結するカプラＨＫが配設されている。  
【００２９】  また、フロントカバー２５の本体部２５ａの下部には、電気ハーネスＨＧを固定するクランプ２３と、該クランプ２３をフロントカバー２５に固定するクランプブラケット２２ａが固着されている。  電気ハーネスＨＧはフロントカバー２５に固定され、電気ハーネスＨＧから分岐した分岐ハーネスＨＳは電装部品Ｒの電気端子に連結されている。  従って、分岐ハーネスＨＳは電気ハーネスＨＧと電装部品Ｒとの両方で固定された状態となり、分岐ハーネスＨＳが車両の振動で揺動するのを防止できる。  電気ハーネスＨＧ及び分岐ハーネスＨＳはフロントカバー２５の本体部２５ａ側に寄せられた状態で固定される。  そのため、フォークリフト１が悪路等を走行しても、電気ハーネスＨＧ及び分岐ハーネスＨＳはエンジンに近づくか、又は接触して破損するのを防止できる。
【００３０】  電装部品Ｒの整備・点検時の順序としては、フロントカバー２５のフック装置２８を解除して、エンジンフード２４を車両後方へ回動させる。  つぎに、サイドカバー２６をサイドフレーム２１から取外し、フロントカバー２５をサイドフレーム２１に取付けているボルト２１ａを外し、フロントカバー２５を前方へ傾動させてから実施する。  整備点検が終了した後は、前記と逆の手順で組付けを実施する。  電装部品Ｒの整備・点検のためフロントカバー２５をサイドフレーム２１から取外した際に、電気ハーネスＨＧをフロントカバー２５にクランプすることにより、電気ハーネスＨＧ及び分岐ハーネスＨＳも同時に移動（曲げる程度）させることができる。  従って、電装部品Ｒと分岐した分岐ハーネスＨＳとの連結部は変形又は破損が防止される。  また、連結の連結状況がよく見えるので、部品交換後に電装部品と分岐した電気ハーネスとの誤連結を防止でき、整備性を向上させることができる。
【００３１】（第２実施形態）  本実施形態は、第１実施形態に対し、フロントカバー２５に電装品ボード２９を追加した以外は同じなので、電装品ボード２９以外の説明は省略する。  更に、同一部品については同一の符号を付して、説明を省略する。  本実施形態においては、図４に示すように、電装品ボード２９をフロントカバー２５のエンジンルームＥＲ側に、更に追加したものである。  電装品ボード２９は、フロントカバー２５の本体部２５ａに締結部材であるボルト２１ａによって締結されている。  電装品ボード２９は、電装部品Ｒが複数装着されている面をフロントカバー２５の本体部２５ａ側に対向させて本体部２５ａに装着させている。
【００３２】  本実施形態の場合、装着する電装部品が多いため、電気ハーネスＨＧ及び分岐ハーネスＨＳ共に増加している。  それの伴い、フロントカバー２５の本体部２５ａの下部には、電気ハーネスＨＧを固定するクランプ２３ａと、該クランプ２３ａをフロントカバー２５に固定するクランプブラケット２２ｂ、２２ｃが固着されている。  また、電装品ボード２９の取付ボルト２１ａにクランプブラケット２２を電装品ボード２９と共締めして、クランプ２３ａにて電気ハーネスＨＧをフロントカバー２５に固定している。
【００３３】  このような構造にすることにより、第１実施形態と同様の効果が得られる。  更に、本実施形態においては、電装品ボード２９は、電装部品Ｒが複数装着されている面をフロントカバー２５の本体部２５ａ側に対向させて本体部２５ａに装着させている。  従って、電装部品Ｒは、エンジンの輻射熱を電装品ボード２９によって遮断する構造となり、特に熱の影響を受けやすい電子制御装置には良い効果を得ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３４】  フォークリフトのエンジンルームに配設する電装部品取付構造に関する。
【符号の説明】
【００３５】      １        フォークリフト      ２        車体      ５        ヘッドガード      ７        荷物昇降装置      ２１      車体フレーム                      ２２ａ、２２ｂ、２２ｃ    クランプブラケット      ２３ａ、  クランプ      ２４      エンジンフフード      ２５      フロントカバー      ２６      サイドカバー      ２７      床板      ２８      フック装置      ２９      電装品ボード      ＥＲ      エンジンルーム      ＨＧ      電気ハーネス      ＨＫ      カプラ      ＨＳ      分岐ハーネス      Ｒ        電装部品   
【図１】
0005943526.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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