(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リール本体と、
前記リール本体に配置されているハンドルと、
所定の回転軸に沿って延伸するように前記ハンドルに取り付けられ、且つ前記ハンドルの駆動により前記回転軸で回転可能に配置構成されている回転シャフトと、
前記回転軸に対応して該回転軸と所定角度を成す中央線に沿って延伸する管状ワームシャフト及び前記管状ワームシャフトに形成されて該管状ワームシャフトと共に回転することができるらせんねじ部を有するワームユニットと、
前記管状ワームシャフト内に延伸し、且つ前記回転シャフトにより駆動されて前記中央線に対応して往復動することができるようにように取り付けられる往復動シャフトを有する往復動機構と、
前記管状ワームシャフトにより前記中央線を回転軸として回転駆動されることができるように取り付けられている釣り糸案内ロータと、
前記釣り糸案内ロータに対応して往復動可能に前記往復動シャフトに接続されているスプールと、
ギア比変更手段と、を備え、
前記ギア比変更手段は、外ワームホイールと、前記回転シャフトにより挿通されて且つ回転可能に取り付けられている内ワームホイールと、を有し、
前記外ワームホイールには、前記らせんねじ部と噛み合う外ギア歯が環状に配置形成されており、
前記内ワームホイールは、前記外ワームホイールの内側に配置されていると共に、前記らせんねじ部と噛み合う内ギア歯が環状に配置形成されており、
前記外ギア歯は前記内ギア歯と同一の平面に配置されていると共に、外側から前記内ギア歯を囲み、
前記外ワームホイールは、前記らせんねじ部に対して第１のギア比を有し、前記内ワームホイールは、前記らせんねじ部に対して前記第１のギア比より小である第２のギア比を有しており、
前記ギア比変更手段は更に、前記回転シャフトの回転を前記外ワームホイール及び前記内ワームホイールにおける選ばれた１つで前記ワームユニットに伝動し、且つ選ばれなかった１つを前記回転シャフトに対してアイドル回転させることができるように構成されている調整ユニットを有していることを特徴とする回転リール。
【請求項２】
前記外ワームホイールは、第１の端面と、前記第１の端面にて凹陥し、且つ前記回転軸の周囲において互いに間を空けて配置されるように形成された複数の第１の駆動スロットと、を有し、
各前記第１の駆動スロットはそれぞれ、中間部と、前記中間部から所定の前進回転方向に沿って前記回転軸側へ徐々に延伸する前進回転第１の軌道面と、前記中間部から前記前進回転方向と逆になっているリバース回転方向に沿って前記回転軸側へ徐々に延伸するリバース回転第２の軌道面と、を有しており、
前記ギア比変更手段は更に、前記回転シャフトと共に回転することができるように前記回転シャフトに取り付けられ、且つ前記回転軸に沿って前記外ワームホイール及び前記内ワームホイールを挿通するように延伸する駆動スリーブと、複数の第１の駆動ローラと、ドライブ手段と、を有しており、
前記駆動スリーブは、前記外ワームホイールに形成された各前記第１の駆動スロットにそれぞれ対応する位置に配置されている複数の第１の駆動部を有し、各前記第１の駆動スロットは、各前記第１の駆動部とそれぞれ対応して共に複数の第１の駆動チャンバーを構成しており、
前記複数の第１の駆動ローラは、それぞれ各前記第１の駆動チャンバー内に可動的に配置されており、
前記ドライブ手段は、前記駆動スリーブが有する前記第１の駆動部の近くに配置されていると共に、前記駆動スリーブと前記外ワームホイールに連動して回転することにより各前記第１の駆動ローラを、アイドル位置と、前進回転係合位置と、リバース回転係合位置とのいずれかに配置することができるように構成されており、
前記アイドル位置とは、前記ドライブ手段が各前記第１の駆動ローラを各前記第１の駆動スロットの中間部に配置して前記外ワームホイールが前記回転シャフトに対してアイドル回転する位置であり、
前記前進回転係合位置とは、前記ドライブ手段が各前記第１の駆動ローラを前記駆動スリーブの各前記第１の駆動部と各前記第１の駆動スロットの前記前進回転第１の軌道面との間に挿し込んで前記回転シャフトの前進回転を前記外ワームホイールを経由して前記ワームユニットに伝動する位置であり、
前記リバース回転係合位置とは、前記ドライブ手段が各前記第１の駆動ローラを前記駆動スリーブの各前記第１の駆動部と各前記第１の駆動スロットの前記リバース回転第２の軌道面との間に挿し込んで前記回転シャフトのリバース回転を前記外ワームホイールを経由して前記ワームユニットに伝動する位置であることを特徴とする請求項１に記載の回転リール。
【請求項３】
前記内ワームホイールは、第２の端面と、前記第２の端面にて凹陥する複数の第２の駆動スロットと、各前記第２の駆動スロットに対応して各前記第２の駆動スロットから外側へ延伸する複数のスライドスロットと、を有するように形成されており、
各前記第２の駆動スロットは、１つの前記前進回転第１の軌道面と位置的に対応し、前記前進回転方向に沿って前記回転軸側へ徐々に延伸する軌道面を有しており、
前記駆動スリーブは更に、前記第１の駆動部の前記回転軸における一端側に配置されていると共に、前記内ワームホイールが有する前記第２の駆動スロットと位置的に対応する第２の駆動部を有しており、
各前記第２の駆動スロットは、各前記第２の駆動部とそれぞれ対応して共に複数の第２の駆動チャンバーを構成しており、
前記ギア比変更手段は更に、複数の第２の駆動ローラと、複数の弾性素子と、複数のスライドブロックと、コントロールスリーブと、を有しており、
前記複数の第２の駆動ローラは、それぞれ第２の駆動チャンバー内に可動的に配置されており、
前記複数の弾性素子は、前記回転シャフトの前進回転を前記内ワームホイールを経由して前記ワームユニットに伝動することを可能にすべく、それぞれ１つの前記第２の駆動ローラに付勢を与えて該第２の駆動ローラを前記駆動スリーブの各前記第２の駆動部といずれか１つの前記第２の駆動スロットが有する前記軌道面との間に押し入れるように構成されており、
前記複数のスライドブロックは、それぞれ摺動可能且つ前記第２の駆動ローラに当接するように各前記スライドスロット内に配置されており
前記コントロールスリーブは、前記スライドブロックに当接するように前記外ワームホイールと前記内ワームホイールとの間に配置され、前記ドライブ手段の作動により前記スライドブロックを押すことにより前記弾性素子による付勢力に抗して前記第２の駆動ローラを動かして前記駆動スリーブの各前記第２の駆動部と前記第２の駆動スロットの前記軌道面との間から抜け出させることにより、前記内ワームホイールの前記回転シャフトに対する回転をアイドル回転にすることができるように構成されたことを特徴とする請求項２に記載の回転リール。
【請求項４】
各前記第２の駆動ローラが前記駆動スリーブの各前記第２の駆動部と各前記第２の駆動スロットの前記軌道面との間に挿し込むと、前記外ワームホイールの前記回転シャフトに対する回転がアイドル回転となり、
各前記第１の駆動ローラが前記前進回転係合位置または前記リバース回転係合位置に配置されると、前記内ワームホイールの前記回転シャフトに対する回転がアイドル回転となることを特徴とする請求項３に記載の回転リール。
【請求項５】
前記ギア比変更手段は更に、前記駆動スリーブを前記ドライブ手段に接続する弾性結合リングと、前記ドライブ手段の一側に配置されているクラッチスリーブと、前記クラッチスリーブを前記ドライブ手段へ付勢するクラッチバネと、を備え、
前記調整ユニットは、前記クラッチスリーブを前記回転軸に沿って前記外ワームホイールに接近または離間させることができるように構成されており、
前記クラッチスリーブが前記外ワームホイールに向かって動くと、前記クラッチスリーブは、前記ドライブ手段を回転駆動して前記第１の駆動ローラを前記アイドル位置に配置することによって前記スライドブロックを経由して前記コントロールスリーブの動きを可能にすることにより、前記第２の駆動ローラが前記駆動スリーブの各前記第２の駆動部と各前記第２の駆動スロットの前記軌道面との間に進入して前記回転シャフトの前進回転を前記内ワームホイールを経由して前記ワームユニットに対して伝動することが可能となり、
前記クラッチスリーブが前記外ワームホイールから離れるように動くと、前記回転シャフトが前進回転することにより、前記ドライブ手段が前記弾性結合リングを経由して前記第１の駆動ローラを前記前進回転係合位置に配置して前記回転シャフトの前進回転を前記外ワームホイールを経由して前記ワームユニットに対して伝動することが可能となり、前記コントロールスリーブ及び前記スライドブロックを動かして前記第２の駆動ローラを前記駆動スリーブの各前記第２の駆動部と各前記第２の駆動スロットの前記軌道面との間に挿入する位置からリリースし、
前記クラッチスリーブが前記外ワームホイールから離れるように動くと、前記回転シャフトがリバース回転することにより、前記ドライブ手段が前記弾性結合リングを経由して前記第１の駆動ローラを前記リバース回転係合位置に配置して前記回転シャフトのリバース回転を前記外ワームホイールを経由して前記ワームユニットに対して伝動することが可能となり、前記コントロールスリーブ及び前記スライドブロックを動かして前記第２の駆動ローラを前記駆動スリーブの各前記第２の駆動部と各前記第２の駆動スロットの前記軌道面との間に挿入する位置からリリースすることを特徴とする請求項３に記載の回転リール。
【請求項６】
前記外ワームホイールは更に、前記第１の端面の反対側で前記外ギア歯が形成されている後端面と、各前記第１の端面からそれぞれ前記後端面へ貫通するように延伸する複数の挿通スロットと、を有しており、
前記ドライブ手段は、それぞれ対応の１つの前記第１の駆動ローラの隣に配置されている複数の前進回転通過面と、それぞれ対応の１つの前記第１の駆動ローラの隣に配置されている複数のリバース回転通過面と、互いに平行するように前記回転軸に延伸する複数の位置決定板と、を有しており、
前記コントロールスリーブは、前記回転軸に沿う方向において前記外ワームホイールと前記内ワームホイールとにそれぞれ向かうように配置されている第１の側面及び第２の側面を有し、
前記第１の側面に、複数の案内シートがそれぞれ前記位置決定板に対応して前記外ワームホイールの前記挿通スロット内に挿入する複数の案内シートが形成されている上、各前記案内シートは、それぞれ平面区域と、前記平面区域の一側から曲って延伸する前進回転斜面と、前記平面区域の前記一側の反対側から曲って延伸するリバース回転斜面と、を有し、各前記案内シートが有する前記前進回転斜面及び前記前進回転斜面は、互いに反対する方向へ傾斜するようになっており、
前記コントロールスリーブは更に、前記第１の側面と前記第２の側面との間に延伸し、且つ前記第２の側面側から前記第１の側面側へ延伸する方向に沿って前記回転軸に徐々に接近するテーパー面を更に有しており、
各前記スライドブロックは、前記コントロールスリーブの前記テーパー面に当接し且つ該テーパー面と嵌め合うことができる外傾斜面を有し、
前記クラッチスリーブが前記外ワームホイールに向かって動くと、
前記案内シートが有する前記平面区域は前記位置決定板と並ぶことにより、前記弾性素子を経由して、前記第２の駆動ローラが前記駆動スリーブの各前記第２の駆動部と各前記第２の駆動スロットの前記軌道面との間に進入させられると共に、前記スライドスロット内にある前記スライドブロックが外側へ移動して前記コントロールスリーブを前記外ワームホイールへ押すように作動し、続いて前記リバース回転方向で回転する前記駆動スリーブにより、前記弾性結合リングを経由して前記ドライブ手段を回転させ、前記位置決定板を前記案内シートの前記リバース回転斜面に沿って移動させ、前記コントロールスリーブを前記外ワームホイールから離れるように移動させ、前記スライドスロット内の前記スライドブロックを内側に移動させて前記コントロールスリーブの前記テーパー面と前記スライドブロックの前記外斜面との間に通過させ、前記スライドブロックを押すことにより前記第２の駆動ローラを前記駆動スリーブの各前記第２の駆動部と各前記第２の駆動スロットの前記軌道面との間から開放し、そして駆動スリーブにより押される前記第１の駆動ローラは前記駆動スリーブの前記第１の駆動部と前記第１の駆動スロットの前記リバース回転第２の軌道面との間に差し込まれるようになり、
前記クラッチスリーブの前記外ワームホイールから離れる動きにより、前記位置決定板が前記案内シートの前記前進回転斜面又は前記リバース回転斜面に沿って移動し、前記コントロールスリーブが前記外ワームホイールから離れるように移動し、前記スライドスロット内の前記スライドブロックを内側に移動させて前記コントロールスリーブの前記テーパー面と前記スライドブロックの前記外斜面との間に通過させ、前記スライドブロックを押すことにより前記第２の駆動ローラを前記駆動スリーブの各前記第２の駆動部と各前記第２の駆動スロットの前記軌道面との間から開放し、そして駆動スリーブにより押される前記第１の駆動ローラを前記駆動スリーブの前記第１の駆動部と前記第１の駆動スロットの前記リバース回転第２の軌道面との間に差し込むことを特徴とする請求項５に記載の回転リール。
【請求項７】
前記調整ユニットは、ギア比調整スリーブと、結合スリーブと、を更に有し、
前記ギア比調整スリーブは、前記回転シャフトを囲むと共に、前記ハンドルと前記リール本体との間に配置されている上、前記回転軸を囲む内環状面と、前記回転軸を囲むように前記内環状面に配置されている複数の螺旋状軌道と、を有しており、
前記結合スリーブは、前記クラッチスリーブに結合されている環状部と、前記環状部に接続すると共に、前記螺旋状軌道により案内される複数のつめ部と、を有しており、
前記ギア比調整スリーブの回転により、前記クラッチスリーブの前記回転軸に沿う前記外ワームホイールから離れる移動に対応して、前記結合スリーブが前記回転軸に沿って変位することを特徴とする請求項５に記載の回転リール。
【請求項８】
前記外ワームホイールは、それぞれ対応の１つの前記第１の駆動スロットの一側に配置されていると共に、前記回転軸と平行するように延伸する複数の位置決定ブロックを更に有しており、
前記ドライブ手段は従動斜面を有し、
前記クラッチスリーブは、前記ドライブ手段が有する前記従動斜面に対応する駆動斜面と、摺動可能且つ前記外ワームホイールが有する前記位置決定ブロックとそれぞれ係合することができる複数の回転阻止板と、を有しており、
前記クラッチバネは、前記クラッチスリーブの前記駆動斜面を前記ドライブ手段が有する前記従動斜面側へ付勢するように配置構成されていることを特徴とする請求項７に記載の回転リール。
【請求項９】
前記外ワームホイールは、第１の端面と、前記第１の端面から前記回転軸と同軸に延伸する第１のバレルと、を有しており、
前記第１のバレルは、第１の駆動周面を有しており、
前記内ワームホイールは、第２の端面と、前記第２の端面から前記回転軸と同軸に延伸する第２のバレルと、を有しており、
前記第２のバレルは、第１の駆動周面から離れた第２の駆動周面を有しており、
前記ギア比変更手段は更に、外キャップ部と、クラッチスリーブと、複数のローラと、を有しており、
前記外キャップ部は、前記回転軸と同軸に前記外ワームホイールの一側に配置されていると共に、前記第１の駆動周面及び前記第２の駆動周面を囲んでおり、また、前記外キャップ部は、前記回転シャフトと共に回転することができるように該回転シャフトに取り付けられていると共に、内周面と該内周面において互いに離れるように配置され、且つ前記回転軸を囲んでいる複数の駆動スロットを有し、
各前記駆動スロットはそれぞれ、中間部と、前記中間部から所定の前進回転方向に沿って前記回転軸側へ徐々に延伸する前進回転軌道面と、前記中間部から前記前進回転方向と逆になっているリバース回転方向に沿って前記回転軸側へ徐々に延伸するリバース回転軌道面と、を有しており、
前記クラッチスリーブは、前記外キャップ部内に可動的に配置されていると共に、それぞれ前記駆動スロットと位置的に対応する複数の収容スロットが形成されており、
各前記ローラはそれぞれ、回転可能且つ前記収容スロット内に収容されることができるように配置されており、
前記調整ユニットは、前記クラッチスリーブを前記回転軸に沿う第１のギア比位置と第２のギア比位置との間に変位することができ、前記第１のギア比位置において前記ローラは前記外キャップ部の前記内周面と前記第１の駆動周面との間に配置されており、前記第２のギア比位置において前記ローラは前記内周面と前記第２の駆動周面との間に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の回転リール。
【請求項１０】
前記調整ユニットは、ギア比調整スリーブと、結合スリーブと、を更に有し、
前記ギア比調整スリーブは、前記回転シャフトを囲み且つ前記ハンドルと前記リール本体との間に配置されていると共に、前記回転軸を囲む内環状面と、前記回転軸を囲むように前記内環状面に配置されている複数の螺旋状軌道と、を有しており、
前記結合スリーブは、前記クラッチスリーブに結合されている環状部と、前記環状部に接続すると共に、前記螺旋状軌道により案内される複数のつめ部と、を有しており、
前記ギア比調整スリーブの回転により、前記クラッチスリーブの前記回転軸に沿う前記外ワームホイールから離れる移動に対応して、前記結合スリーブが前記回転軸に沿って、前記第１のギア比位置と前記第２のギア比位置との間に変位することを特徴とする請求項９に記載の回転リール。
【請求項１１】
前記外キャップ部は、前記回転軸を囲む周壁と、前記周壁の一端に接続されている端壁と、を有し、
前記周壁及び前記端壁は互いに対応して内孔を画成し、また、前記周壁は内周面を有しており、前記端壁は前記内孔と連通する複数の開口が形成されており、
前記クラッチスリーブは、前記収容スロットに形成される位置決定リングと、前記位置決定リングに接続されている複数のフックと、を有しており、
各前記フックはそれぞれ、前記外キャップ部の前記端壁にある前記開口を通過して前記結合スリーブの前記環状部に掛けられていることを特徴とする請求項１０に記載の回転リール。
【請求項１２】
前記クラッチスリーブは、それぞれ各前記収容スロット内に配置されていると共に、それぞれ前記ローラに当接する複数のバイアス素子を更に有しており、
各前記バイアス素子は、対応の前記ローラを、隣の前記収容スロット内にある他の前記バイアス素子の対応の前記ローラに対する付勢作動の方向と反対する方向に付勢するようになっていることを特徴とする請求項９に記載の回転リール。
【請求項１３】
前記第１のバレルは、前記外ワームホイールから離れることができるように構成されており、
前記外ワームホイールの前記第１の端面は、前記回転軸の周りに配置される複数の挿入凸起と、それぞれ隣接する２つの前記挿入凸起の間に配置されている複数の挿入溝と、を有するように形成されており、
前記第１のバレルは、各前記挿入凸起とそれぞれ嵌め合うことができる複数の係合溝と、それぞれ隣接する２つの前記係合溝の間に配置されていると共に、各前記挿入溝とそれぞれ嵌め合うことができるように構成された複数の係合凸起と、が形成されていることを特徴とする請求項９に記載の回転リール。
【請求項１４】
前記第２のバレルは、前記内ワームホイールから離れることができるように構成されており、
前記内ワームホイールの前記第２の端面は、前記回転軸の周りに配置される複数の挿入凸起と、それぞれ隣接する２つの前記挿入凸起の間に配置されている複数の挿入溝と、を有するように形成されており、
前記第２のバレルは、各前記挿入凸起とそれぞれ嵌め合うことができる複数の係合溝と、それぞれ隣接する２つの前記係合溝の間に配置されていると共に、各前記挿入溝とそれぞれ嵌め合うことができるように構成された複数の係合凸起と、が形成されていることを特徴とする請求項９に記載の回転リール。
【請求項１５】
前記外ワームホイールは、第１の端面と、前記第１の端面から前記回転軸に沿って延伸する第１の孔と、前記回転軸を囲むと共に、前記第１の孔を画成する第１の駆動内環状面と、を有しており、
前記内ワームホイールは、第２の端面と、前記第２の端面から前記回転軸に沿って延伸する第２の孔と、前記回転軸に対応して前記第１の駆動内環状面の一側に配置されて前記回転軸を囲むと共に、前記第２の孔を画成する第２の駆動内環状面と、を有しており、
前記ギア比変更手段は、結合バレルと、クラッチスリーブと、を有しており、
前記結合バレルは、前記回転シャフトと共に回転することができるように前記回転シャフトに取り付けられ、且つ前記第１の孔と前記第２の孔との中に進入し、前記第１の駆動内環状面及び前記第２の駆動内環状面に向かう外バレル面と、前記回転軸を囲むと共に、前記外バレル面において互いに間を空けて配置されている複数の駆動スロットと、を有し、
各前記駆動スロットはそれぞれ、中間部と、前記中間部から所定の前進回転方向に沿って前記回転軸側から徐々に離間する前進回転軌道面と、前記中間部から前記前進回転方向と逆になっているリバース回転方向に沿って前記回転軸側から徐々に離間するリバース回転軌道面と、を有しており、
前記クラッチスリーブは、前記第１の孔及び前記第２の孔内に進入して前記結合バレルの周囲に可動的に配置されていると共に、それぞれ前記駆動スロットと位置的に対応する複数の収容スロット及びそれぞれ回転可能且つ前記収容スロット内に収容されることができるように配置されている複数のローラを有しており、
前記調整ユニットは、前記クラッチスリーブを前記回転軸に沿う第１のギア比位置と第２のギア比位置との間に変位することができ、前記第１のギア比位置において前記ローラは前記結合バレルの前記外バレル面と前記第１の駆動内環状面との間に配置されており、前記第２のギア比位置において前記ローラは前記外バレル面と前記第２の駆動内環状面との間に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の回転リール。
【請求項１６】
前記クラッチスリーブは、各前記収容スロット内に配置されてそれぞれ前記ローラに当接する複数のバイアス素子を更に有しており、
各前記バイアス素子は、対応の前記ローラを、隣の前記収容スロット内にある他の前記バイアス素子の対応の前記ローラに対する付勢作動の方向と反対する方向に付勢するようになっていることを特徴とする請求項１５に記載の回転リール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は回転リールに関し、特に、異なるギア比に変換できる回転リールに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、従来の回転リールの一例が開示されている。従来の回転リールは、釣り竿に取り付けられるものであり、ハンドルアセンブリと、釣り糸案内ロータと、前記ハンドルアセンブリの動きを前記釣り糸案内ロータに伝動する回転変速機構と、前記ハンドルアセンブリの回転に応じて往復移動することができるスプールシャフトと、前記スプールシャフトに取り付けられ、且つ前記釣り糸案内ロータの回転に従って釣り糸を巻き取ることができるスプールと、を備えている。前記回転変速機構は、前記ハンドルアセンブリと結合しているマスターギアシャフトと、前記マスターギアシャフトに取り付けられているマスターギアと、前記マスターギアと噛み合うピニオンギアと、を備えている。そして、前記回転変速機構は、ギア比が一定である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許第７５３７１７８号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のように、従来の回転リールが有する前記回転変速機構は、一定のギア比しか有していないため、釣りにおいては状況によって使い勝手が良くない。
【０００５】
従って、本発明は、ギア比を変更することができる回転変速機構を有する回転リールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成すべく、本発明は、リール本体と、前記リール本体に配置されているハンドルと、所定の回転軸に沿って延伸するように前記ハンドルに取り付けられ、且つ前記ハンドルの駆動により前記回転軸で回転可能に配置構成されている回転シャフトと、前記回転軸に対応して該回転軸と所定角度を成す中央線に沿って延伸する管状ワームシャフト及び前記管状ワームシャフトに形成されて該管状ワームシャフトと共に回転することができるらせんねじ部を有するワームユニットと、前記管状ワームシャフト内に延伸し、且つ前記回転シャフトにより駆動されて前記中央線に対応して往復動くことができるようにように取り付けられる往復動シャフトを有する往復動機構と、前記管状ワームシャフトにより前記中央線にを回転軸として回転駆動されることができるように取り付けられている釣り糸案内ロータと、前記釣り糸案内ロータに対応して往復動可能に前記往復動シャフトに接続されているスプールと、ギア比変更手段と、を備え、前記ギア比変更手段は、外ワームホイールと、前記回転シャフトにより挿通されて且つ回転可能に取り付けられている内ワームホイールと、を有し、前記外ワームホイールには前記らせんねじ部と噛み合う外ギア歯が環状に配置形成されており、前記内ワームホイールは前記外ワームホイールの内側に配置されていると共に、前記らせんねじ部と噛み合う内ギア歯が環状に配置形成されており、前記外ギア歯は、前記内ギアと同一の平面に配置されていると共に、外側から前記内ギア歯を囲み、前記外ワームホイールは、前記らせんねじ部に対して第１のギア比を有し、前記内ワームホイールは、前記らせんねじ部に対して前記第１のギアより小である第２のギア比を有しており、前記ギア比変更手段は更に、前記回転シャフトの回転を前記外ワームホイール及び前記内ワームホイールにおいて選ばれた１つで前記ワームユニットに伝動し、且つ選ばれなかった１つが前記回転シャフトに対してアイドル回転させることができるように構成されている調整ユニットを有していることを特徴とする回転リールを提供する。
【発明の効果】
【０００７】
上記構成によれば、本発明の回転リールはギア比変更手段を備えているので、ギア比を変更することができる回転変速機構を有する回転リールを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の回転リールの第１の実施形態の外部構成が示されている斜視図である。
【図２】本発明の回転リールの第１の実施形態の構成が示されている分解斜視図である。
【図３】本発明の回転リールの第１の実施形態の一部構成が示されている拡大分解斜視図である。
【図４】本発明の回転リールの第１の実施形態の一部構成が示されている一部切り取り斜視図である。
【図５】本発明の回転リールの第１の実施形態においてクラッチスリーブが外ワームホイールに接近して内ワームホイールが前進回転伝動に用いられる様子が示される断面図である。
【図６】図５におけるVI−VI線に沿った断面図で第１の駆動ローラが第１の駆動スロットの中間部に配置されている様子が示されている説明図である。
【図７】図６におけるVII−VII線に沿った断面図でドライブ手段の位置決定板がコントロールスリーブの案内シートの平面区域に並ばれる様子が示されている説明図である。
【図８】図５におけるVIII−VIII線に沿った断面図で第２の駆動ローラが駆動スリーブと第２の駆動スロットの軌道面との間に入り込む様子が示されている説明図である。
【図９】図８におけるIX−IX線に沿った一部断面図でコントロールスリーブ及びスライドブロックの移動が示されている説明図である。
【図１０】本発明の回転リールの第１の実施形態においてクラッチスリーブが外ワームホイールから離れて内ワームホイールが前進回転伝動及びリバース回転伝動に用いられる様子が示される断面図である。
【図１１】図１０におけるXI−XI線に沿った断面図で第１の駆動ローラが第１の駆動スロットの前進回転軌道面に配置されている様子が示されている説明図である。
【図１２】図１１におけるXII−XII線に沿った断面図でドライブ手段の位置決定板が案内シートの前進回転斜面に配置されている様子が示されている説明図である。
【図１３】第１の駆動ローラが第１の駆動スロットのリバース回転軌道面に配置されている様子が示されている説明図である。
【図１４】図１３におけるXIV−XIV線に沿った断面図でドライブ手段の位置決定板が案内シートのリバース回転斜面に配置されている様子が示されている説明図である。
【図１５】図１０におけるXV−XV線に沿った断面図で内ワームホイールが回転シャフトに対してアイドル回転する様子が示されている説明図である。
【図１６】図１５におけるXVI−XVI線に沿った断面図でコントロールスリーブ及びスライドブロックの移動方向が示されている説明図である。
【図１７】本発明の回転リールの第２の実施形態の一部構成が示されている拡大分解斜視図である。
【図１８】本発明の回転リールの第２の実施形態においてクラッチスリーブが第２のギア比位置に配置されて内ワームホイールが前進回転伝動及びリバース回転伝動に用いられる様子が示される断面図である。
【図１９】図１８におけるXIX−XIX線に沿った断面図でローラが第２の駆動周面に配置される様子が示されている断面図である。
【図２０】本発明の回転リールの第２の実施形態においてクラッチスリーブが第１のギア比位置に配置されて外ワームホイールが前進回転伝動及びリバース回転伝動に用いられる様子が示される断面図である。
【図２１】本発明の回転リールの第３の実施形態の一部構成が示されている拡大分解斜視図である。
【図２２】本発明の回転リールの第３の実施形態においてクラッチスリーブが第２のギア比位置に配置されて前進回転伝動及びリバース回転伝動に用いられる様子が示される断面図である。
【図２３】図２２におけるXXIII−XXIII線に沿った断面図でローラが第２の駆動内環状面に配置されている様子が示されている説明図である。
【図２４】本発明の回転リールの第３の実施形態においてクラッチスリーブが第１のギア比位置に配置されて前進回転伝動及びリバース回転伝動に用いられる様子が示される断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下では各図面を参照しながら、本発明の回転リールの各好ましい実施形態について詳しく説明する。
【００１０】
図１及び図２に本発明の回転リールの第１の実施形態が示されており、図示されているように、本発明の回転リールは、釣り竿（図示せず）に設けて釣り糸（図示せず）を巻き取るのに適用できるものであり、リール本体１と、該リール本体１に取り付けられる駆動ユニット２と、釣り糸案内ロータ３と、スプール４と、ギア比変更手段５と、を備えるものである。
【００１１】
駆動ユニット２は、回転可能にリール本体１に取り付けられているハンドル２０１と、所定の回転軸Ｌに沿って延伸し、且つハンドル２０１に取り付けられて該ハンドル２０１からの駆動により該回転軸Ｌを軸として回転することができる回転シャフト２０２と、ワームユニットと、往復動機構と、を備えている。
【００１２】
ワームユニットは、所定の中央線Ｌ´に沿って延伸すると共に前記回転軸Ｌと所定の角度を成すように配置されている管状ワームシャフト２０３０（図３参照）と、管状ワームシャフト２０３０に配置されて該管状ワームシャフト２０３０と共に回転するらせんねじ部２０３と、を有するように構成されている。
【００１３】
往復動機構は、回転シャフト２０２に固定されている駆動ホイール２０５と、リール本体１に配置されていると共に、駆動ホイール２０５と噛み合う受動ホイール２０６と、受動ホイール２０６により駆動されるスライダー２０７と、スライダー２０７と接続していると共に、管状ワームシャフト２０３０内に挿し込むように配置されている往復動シャフト２０４と、を有するように構成されている。該往復動機構は、回転シャフト２に取り付けられていると共に回転シャフト２により駆動され、往復動シャフト２０４を中央線Ｌ´に沿って往復移動させることができるように構成されている。
【００１４】
図３に示されているように、回転シャフト２０２は、駆動ホイール２０５の一側に配置されている停止リング２０８と、停止リング２０８の駆動ホイール２０５に向かう側の反対側に配置されているスレッド部２０９と、スレッド部２０９とねじ合って固定されている固定スリーブ２０９´（図５参照）と、スレッド部２０９に対応する位置に形成されている一対の平面区域２０９″と、を有している。回転シャフト２０２の平面区域２０９″が形成されている箇所において回転軸Ｌと直交する断面は、非円形に形成されている。
【００１５】
釣り糸案内ロータ３は、リール本体１の一側に配置されていると共に、管状ワームシャフト２０３０と連結して中央線Ｌ´を回転軸として回転することができるように取り付けられている。スプール４は、釣り糸案内ロータ３に対して往復運動することができるように往復動シャフト２０４に取り付けられている。
【００１６】
図２〜図５に示されているように、ギア比変更手段５は、外ワームホイール１０と、回転可能に回転シャフト２０２により挿通されている内ワームホイール２０と、回転シャフト２０２と共に回転することができるように該回転シャフト２０２に取り付けられている駆動スリーブ３０と、外ワームホイール１０に連結されている複数の第１の駆動ローラ４０と、駆動スリーブ３０に隣接するように配置されているドライブ手段５０と、可撓性を有するように作成され、且つ駆動スリーブ３０をドライブ手段５０に接続する弾性結合リング６０と、ドライブ手段５０の一側に配置されているクラッチスリーブ７０と、回転シャフト２０２に配置されていると共に、クラッチスリーブ７０をドライブ手段５０側へ付勢するクラッチバネ８０と、内ワームホイール２０に連結されている複数の第２の駆動ローラ９０と、各第２の駆動ローラ９０に対してそれぞれ付勢力を付与する複数の弾性素子１００と、各第２の駆動ローラ９０にそれぞれ当接する複数のスライドブロック１１０と、内ワームホイール２０と外ワームホイール１０との間に配置されているコントロールスリーブ１２０と、調整ユニット１３０と、を備えている。
【００１７】
駆動スリーブ３０は、回転軸Ｌに沿って延伸して外ワームホイール１０及び内ワームホイール２０の中心を挿通するように配置されていると共に、停止リング２０８に当接して該停止リング２０８により位置決定されている。
【００１８】
駆動スリーブ３０は、外ワームホイール１０に対応する第１の駆動部３１と、回転軸Ｌに沿って第１の駆動部３１の一側に配置されていると共に内ワームホイール２０に対応する第２の駆動部３２と、回転軸Ｌに沿って配置されている非円形の結合孔３３と、を有している。該結合孔３３は、回転シャフト２０２の平面区域２０９″が形成されている箇所と結合することができるように形成されている。
【００１９】
外ワームホイール１０は、回転軸Ｌを横断する第１の端面１１と、第１の端面１１の反対側にある後端面１２と、第１の端面１１において凹陥するように形成されていると共に、互いに間を空けて回転軸Ｌを囲むように配置されている複数の第１の駆動スロット１３と、第１の端面１１から後端面１２へ貫通するように延伸する複数の挿通スロット１４と、それぞれ対応の第１の駆動スロット１３の一側に配置されていると共に、回転軸Ｌと平行するように延伸する複数の位置決定ブロック１５と、後端面１２において凹陥するように形成されているシンクホール１６と、後端面１２において環状に配置されていると共に、管状ワームシャフト２０３０と噛み合うことができる外ギア歯１７と、を有している。
【００２０】
図６に示されているように、各第１の駆動スロット１３はそれぞれ、中間部１３１と、中間部１３から所定の前進回転方向Ｆに沿って回転軸Ｌ側へ徐々に延伸する前進回転第１の軌道面１３２と、中間部１３１から前進回転方向Ｆと逆になっているリバース回転方向Ｒに沿って回転軸Ｌ側へ徐々に延伸するリバース回転第２の軌道面１３３と、を有している。
【００２１】
各第１の駆動スロット１３は、駆動スリーブ３０が有する第１の駆動部３１と共に第１の駆動チャンバー１３４を構成する。各位置決定ブロック１５は、位置決定スロット１５１を有している。外ギア歯１７は、図５に示されているように、シンクホール１６の外部を包囲するように形成されている。
【００２２】
内ワームホイール２０は、シンクホール１６内に取り付けられて外ワームホイール１０の内側に配置されている。
【００２３】
内ワームホイール２０は、停止リング２０８に当接して該停止リング２０８により位置決定されている。更に図８に示されているように、内ワームホイール２０は、第２の端面２１と、第２の端面２１において凹陥するように形成されている複数の第２の駆動スロット２２と、各第２の駆動スロット２２からそれぞれ外側へ延伸する複数のスライドスロット２３と、第２の端面２１の反対側において環状に配置されていると共に、らせんねじ部２０３と噛み合うことができる内ギア歯２４（図５参照）と、を有している。
【００２４】
各第２の駆動スロット２２は、１つの前進回転第１の軌道面１３２と位置的に対応し、且つ前進回転方向Ｆに沿って回転軸Ｌ側へ徐々に延伸する軌道面２２１を有している。各第２の駆動スロット２２は、駆動スリーブ３０が有する第２の駆動部３２と共に対応の第２の駆動チャンバー２２２を構成する。外ギア歯１７は内ギア歯２４を包囲し、そして外ギア歯１７及び内ギア歯２４は図５に示されているように同一の平面に配置されている。外ワームホイール１０は、らせんねじ部２０３に対して第１のギア比を有し、内ワームホイール２０は、らせんねじ部２０３に対して第１のギア比より小さい第２のギア比を有するようになっている。
【００２５】
更に、図６に示されているように、各第１の駆動ローラ４０はそれぞれ可動的に各第１の駆動チャンバー１３４内に取り付けられている。
【００２６】
図３及び図６に示されているように、ドライブ手段５０は、主環状部５１と、主環状部５１に形成されてそれぞれ対応する１つの第１の駆動ローラ４０の一側に配置されている複数の前進回転通過面５２と、主環状部５１に形成されてそれぞれ対応する１つの第１の駆動ローラ４０の他の一側に配置されている複数のリバース回転通過面５３と、それぞれ主環状部５１の外周面に接続されて回転軸Ｌと平行するように形成されている複数の位置決定板５４と、主環状部５１の内周面から突起するように形成されている複数の延伸板５５と、を有している。主環状部５１には複数の係合溝５１１が形成されている。各延伸板５５の一側に従動斜面５５１が形成されている。各リバース回転通過面５３は、延伸板５５の従動斜面５５１が形成されている一側の反対側にある他の一側に配置されている。
【００２７】
図６に示されているように、弾性結合リング６０は略Ｃ字形になっていて駆動スリーブ３０を密接に包んでいるリング部６１と、リング部６１に接続されていると共に、駆動スリーブ３０から外側へ放射状に延伸してドライブ手段５０に形成されている１つの係合溝５１１に嵌め込むフック部６２と、を有するように構成されている。
【００２８】
また、図３及び図６に示されているように、クラッチスリーブ７０は、管状部７１と、管状部７１の一側に接続されている複数の突起ブロック７２と、突起ブロック７２の管状部７１が接続されている前記一側の反対側にある他の一側に接続されている複数のエンゲージフック７３と、を有するように構成されている。
【００２９】
各突起ブロック７２には、先端に対応する１つの延伸板５５が有する従動斜面５５１と係合することができる駆動斜面７２１が形成されている上、内側に先端に対応する１つの位置決定ブロック１５が有する位置決定スロット１５１に摺動して係合することができる回転阻止板７２２が形成されている。
【００３０】
この実施形態において、クラッチバネ８０は固定スリーブ２０９´により挿通されるように取り付けられている圧縮コイルばねであり、クラッチスリーブ７０の管状部７１により囲まれているスプリング部を有している。このクラッチバネ８０は、突起ブロック７２の駆動斜面７２１を延伸板５５の従動斜面５５１に押し当てる付勢力を付与できるように配置構成されている。
【００３１】
図８に示されているように、第２の駆動ローラ９０はそれぞれ可動的に第２の駆動チャンバー２２２内に配置されている。各弾性素子１００は一端が対応する１つの第２の駆動チャンバー２２２内に延伸して該第２の駆動チャンバー２２２内にある第２の駆動ローラ９０を対応する１つのスライドスロット２３に押し当てる付勢力を付与できるように配置構成されている。更に、各スライドブロック１１０は、対応する１つのスライドスロット２３内に配置されていると共に、対応の第２の駆動ローラ９０から離れた外傾斜面１１１を有するように形成されている。
【００３２】
図３、図７及び図８に示されているように、コントロールスリーブ１２０は、環状に形成されて外ワームホイール１０に面する第１の側面１２１と、回転軸Ｌに沿う方向において第１の側面１２１の反対側にあって内ワームホイール２０に面する第２の側面１２２と、を有している。
【００３３】
第１の側面１２１には、位置決定板５４にそれぞれ対応する複数の案内シート１２３が形成されており、それら案内シート１２３はそれぞれ、外ワームホイール１０の挿通スロット１４を貫通するように延伸している。各案内シート１２３は、平面区域１２４と、平面区域１２４の一側から曲って延伸する前進回転斜面１２５と、平面区域１２４の前進回転斜面１２５が形成されている一側の反対側から曲って延伸するリバース回転斜面１２６と、を有している。即ち、各案内シート１２３において、前進回転斜面１２５及びリバース回転斜面１２６は、反対する方向へ延伸している。図９に示されているように、コントロールスリーブ１２０は更に、第１の側面１２１と第２の側面１２２との間に延伸し、且つ第２の側面１２２から第１の側面１２１へ延伸する方向に沿って回転軸Ｌに徐々に接近するテーパー面１２７を更に有しており、該テーパー面１２７は、スライドブロック１１０が有する外傾斜面１１１と嵌め合うことができる。
【００３４】
図２及び図５に示されているように、調整ユニット１３０は、回転シャフト２０２を包囲し、且つハンドル２０１とリール本体１との間に配置されているギア比調整スリーブ１４０と、ギア比調整スリーブ１４０により駆動される結合スリーブ１５０と、を備えている。
【００３５】
ギア比調整スリーブ１４０は、回転軸Ｌを囲む内環状面１４１と、回転軸Ｌを囲むように内環状面１４１に配置されている複数の螺旋状軌道１４２と、を有している。
【００３６】
結合スリーブ１５０は、クラッチスリーブ７０に結合されている環状部１６０と、環状部１６０に接続すると共に、螺旋状軌道１４２により案内される複数のつめ部１７０と、を有している。
【００３７】
図１〜図５に示されているように、ギア比調整スリーブ１４０が作動して結合スリーブ１５０のつめ部１７０を螺旋状軌道１４２の内ワームホイール２０に接近する一端に配置すると、クラッチスリーブ７０はクラッチバネ８０により外ワームホイール１０に接近するように付勢される。図６に示されるように、突起ブロック７２の駆動斜面７２１が延伸板５５の斜面５５１を押すことにより、ドライブ手段５０が駆動スリーブ３０及び外ワームホイール１０と連動して僅かに回転する。この際、前進回転通過面５２及びリバース回転通過面５３は、第１の駆動ローラ４０の動きを制限して第１の駆動ローラ４０を第１の駆動スロット１３の中間部１３１に配置することができる。従って、第１の駆動ローラ４０はアイドル位置に配置されるようになり、外ワームホイール１０は回転シャフト２０２に対してアイドル回転することができる。
【００３８】
図７〜図９に示されているように、ドライブ手段５０の位置決定板５４は、図示のように、コントロールスリーブ１２０の案内シート１２３の平面区域１２４に対応して並んでいる。弾性素子１００は第２の駆動ローラ９０を押し、そして第２の駆動ローラ９０は第２の駆動ローラ９０を駆動スリーブ３０の第２の駆動部３２と第２の駆動スロット２２の軌道面２２１との間に押し込むことができる。第２の駆動ローラ９０は、スライドブロック１１０をスライドスロット２３の外側に押し、そしてスライドブロック１１０の外傾斜面１１１をコントロールスリーブ１２０のテーパー面１２７に押し付けることにより、コントロールスリーブ１２０を外ワームホイール１０に接近させることができる。従って、図１１に示されているように、使用者がハンドル２０１（図２参照）を前進回転方向Ｆで回すように操作すると、回転シャフト２０２の前進回転は、内ワームホイール２０及びらせんねじ部２０３を経由して管状ワームシャフト２０３０に伝動し、釣り糸（図示せず）が釣り糸案内ロータ３を経由してスプール４に巻き取ることができるようになる。図１３に示されているように、使用者がハンドル２０１（図２参照）をリバース回転方向Ｒで回すように操作すると、弾性結合リング６０を経由してドライブ手段５０を回転させ、そしてドライブ手段５０の位置決定板５４はコントロールスリーブ１２０の案内シート１２３のリバース回転斜面１２６に沿って移動する。次いでドライブ手段５０は、コントロールスリーブ１２０を外ワームホイール１０から離れさせ、そしてスライドブロック１１０は、図１５及び図１６に示されるように、コントロールスリーブ１２０のテーパー面１２７とスライドブロック１１０の外斜面１１１との連動によりスライドスロット２３に進入するようになる。第２の駆動ローラ９０は、スライドブロック１１０により押されて駆動スリーブ３０の第２の駆動部３２と第２の駆動スロット２２の軌道面２２１との間から開放されるようになり、内ワームホイール２０は、回転シャフト２０２及び駆動スリーブ３０に対してアイドル回転するようになる。これと同時に、ドライブ手段５０のリバース回転通過面５３は第１の駆動ローラ４０を、第１の駆動ローラ４０が駆動スリーブ３０の第１の駆動部３１と第１の駆動スロット１３のリバース回転第２の軌道面１３３との間に入り込ませるリバース回転係合位置に押し、回転シャフト２０２のリバース回転を外ワームホイール１０及びらせんねじ部２０３を経由して管状ワームシャフト２０３０に伝動することが可能となる。
【００３９】
図２、図３、図４及び図１０に示されているように、使用者が調整ユニット１３０のギア比調整スリーブ１４０を反対方向に回すと、結合スリーブ１５０のつめ部１７０は螺旋状軌道１４２の内ワームホイール２０から離れた端に移動される。クラッチスリーブ７０上の回転阻止板７２２と外ワームホイール１０上の位置決定スロット１５１とのスライド係合により、結合スリーブ１５０は、クラッチスリーブ７０を回転軸Ｌに沿って回転シャフト２０２から引き離すようになる。この際、クラッチバネ８０は、クラッチスリーブ７０と固定スリーブ２０９´との間に圧縮されて付勢力を蓄えるようになる。クラッチスリーブ７０が外ワームホイール１０から離れると、クラッチスリーブ７０の突起ブロック７２の駆動斜面７２１は、ドライブ手段５０の延伸板５５の従動斜面５５１を押さないようになる。
【００４０】
図３及び図１１に示されているように、使用者がハンドル２０１を前進回転方向Ｆで回すと、回転シャフト２０２は駆動スリーブ３０を回転駆動する。駆動スリーブ３０は、弾性結合リング６０のフック部６２との係合によりドライブ手段５０を回転駆動する。ドライブ手段５０の前進回転通過面５２が第１の駆動ローラ４０を駆動スリーブ３０の第１の駆動部３１と第１の駆動スロット１３の前進回転第１の軌道面１３２との間に入り込む前進回転係合位置に押すと、回転シャフト２０２の前進回転を外ワームホイール１０及びらせんねじ部２０３を経由して管状ワームシャフト２０３０に伝動し、釣り糸（図示せず）が釣り糸案内ロータ３を経由してスプール４に巻き取ることができるようになる。
【００４１】
図１２、図１５及び図１６に示されているように、この際、位置決定板５４のドライブ手段５０は、コントロールスリーブ１２０の案内シート１２３の前進回転斜面１２５に移動される。ドライブ手段５０は、コントロールスリーブ１２０を外ワームホイール１０の外側に押し、そしてコントロールスリーブ１２０のテーパー面１２７がスライドブロック１１０の外傾斜面１１１を押すことにより、スライドブロック１１０をスライドスロット２３の内側に移動するようになる。スライドブロック１１０が第２の駆動ローラ９０を押して、第２の駆動ローラ９０は、駆動スリーブ３０の第２の駆動部３２と第２の駆動スロット２２の軌道面２２１との間から押し出される。この際、弾性素子１００は圧縮され、内ワームホイール２０は、回転シャフト２０２及び駆動スリーブ３０に対してアイドル回転する。
【００４２】
図３、図１０、図１３及び図１４に示されているように、使用者がハンドル２０１をリバース回転方向Ｒで回すと、駆動スリーブ３０は、弾性結合リング６０のフック部６２の係合によりドライブ手段５０を回転駆動する。ドライブ手段５０のリバース回転通過面５３は、第１の駆動ローラ４０を駆動スリーブ３０の第１の駆動部３１と第１の駆動スロット１３のリバース回転第２の軌道面１３３との間にあるリバース回転係合位置に押しこむことにより、回転シャフト２０２のリバース回転は、外ワームホイール１０及びらせんねじ部２０３を経由して管状ワームシャフト２０３０に伝動し、釣り糸（図示せず）が釣り糸案内ロータ３を経由してスプール４から放出されるようになる。
【００４３】
図１４〜図１６に示されているように、この際、ドライブ手段５０の位置決定板５４は、コントロールスリーブ１２０の案内シート１２３のリバース回転斜面１２６に移動される。ドライブ手段５０は、コントロールスリーブ１２０を外ワームホイール１０の外側に押し、そしてコントロールスリーブ１２０のテーパー面１２７がスライドブロック１１０の外傾斜面１１１を押すことにより、スライドブロック１１０をスライドスロット２３の内側に移動するようになる。スライドブロック１１０が第２の駆動ローラ９０を押すことで、第２の駆動ローラ９０は駆動スリーブ３０の第２の駆動部３２と第２の駆動スロット２２の軌道面２２１との間から押し出される。この際、弾性素子１００が圧縮され、内ワームホイール２０は回転シャフト２０２及び駆動スリーブ３０に対してアイドル回転する。
【００４４】
それから、使用者が調整ユニット１３０のギア比調整スリーブ１４０を反対方向に回すと、回転リールは図５から図９に示される状態に戻され、回転シャフト２０２の前進回転は内ワームホイール２０により伝動され、そして回転シャフト２０２のリバース回転は外ワームホイール１０により伝動される。
【００４５】
調整ユニット１３０は、回転シャフト２０２の回転を外ワームホイール１０と内ワームホイール２０とにおける１つを経由してワームユニットに伝動することにより、外ワームホイール１０と内ワームホイール２０とにおける他の１つの回転シャフト２０２に対する回転をアイドル回転にすることができる。そして調整ユニット１３０を操作することにより、ドライブ手段５０は第１の駆動ローラ４０を、アイドル位置、前進回転係合位置及びリバース回転係合位置において選ばれる１つに配置することができる。ドライブ手段５０は更に、コントロールスリーブ１２０と協働し、第２の駆動ローラ９０が駆動スリーブ３０の第２の駆動部３２と第２の駆動スロット２２の軌道面２２１との間に入り込むと、外ワームホイール１０は回転シャフト２０２に対してアイドル回転し、そして第１の駆動ローラ４０が前進回転係合位置またはリバース回転係合位置に配置されると、内ワームホイール２０は回転シャフト２０２に対してアイドル回転するようになる。
【００４６】
この実施形態において、調整ユニット１３０を操作してクラッチスリーブ７０を移動すると、回転シャフト２０２の前進回転が内ワームホイール２０及びらせんねじ部２０３を経由して管状ワームシャフト２０３０に伝動されて釣り糸（図示せず）を収容する（巻き取る）ことができる。調整ユニット１３０が反対方向に操作され、そして使用者がハンドル２０１を回転すると、回転シャフト２０２の前進回転が外ワームホイール１０及びらせんねじ部２０３を経由して管状ワームシャフト２０３に伝動されて釣り糸（図示せず）を収容することができる。一方、使用者がハンドル２０１を反対方向に回転操作すると、回転シャフト２０２のリバース回転が外ワームホイール１０及びらせんねじ部２０３を経由して管状ワームシャフト２０３に伝動されて釣り糸（図示せず）を放出することができる。従って、釣り糸案内ロータ３を経由する釣り糸の巻き取りは異なるギア比により行われることが可能となり、そして釣り糸の放出はより高いギア比を使用して行われることも可能となる。これにより本発明は様々な状況に対応することが可能な回転リールを提供することができる。
【００４７】
図１７及び図１８に示されているように、本発明の回転リールの第２の実施形態は、第１の実施形態と異なる構成になっているギア比変更手段５´を備えている。
【００４８】
ギア比変更手段５´は、外ワームホイール１０´と、回転可能に回転シャフト２０２により挿通されている内ワームホイール２０´と、回転シャフト２０２と共に回転することができるように該回転シャフト２０２に取り付けられている外キャップ部４０´と、可動的に外キャップ部４０´に取り付けられているクラッチスリーブ５０´と、クラッチスリーブ５０´を移動するための調整ユニット６０´と、を備えている。
【００４９】
外ワームホイール１０´は、第１の端面１１´と、第１の端面１１´の反対側にある後端面１２´と、第１の端面１１´から回転軸Ｌと同軸に延伸する第１のバレル１３´と、後端面１２´においてリング状に形成されてらせんねじ部２０３と噛み合うことができる外ギア歯１４´と、を有している。第１のバレル１３´は、第１の駆動周面１３１´を有している。
【００５０】
また、第１のバレル１３´は、外ワームホイール１０´と別々に構成することも可能であり、外ワームホイール１０´の第１の端面１１´には、回転軸Ｌを囲む複数の第１の挿入凸起１１１´と、隣り合う一対の第１の挿入凸起１１１´の間に配置される複数の第１の挿入溝１１２´と、を形成することも可能であり、更に、第１のバレル１３´に、第１の挿入凸起１１１´と噛み合うことができる複数の第１の係合溝１３２´と、隣り合う一対の第１の係合溝１３２´の間に配置されて第１の挿入溝１１２´と噛み合うことができる複数の第１の係合凸起１３３´と、を形成することも可能である。
【００５１】
内ワームホイール２０´は、第２の端面２１´と、第２の端面２１´から回転軸Ｌと同軸に延伸する第２のバレル２２´と、第２の端面２１´においてリング状に配置されてらせんねじ部２０３と噛み合うことができる内ギア歯２３´と、を有している。第１の実施形態と類似し、内ワームホイール２０´は外ワームホイール１０´の内側に配置されている。外ギア歯１４´は内ギア歯２３´を囲み、そして外ギア歯１４´及び内ギア歯２３´は、図１８に示されているように同一の平面に配置されている。外ワームホイール１０´は、らせんねじ部２０３に対して第１のギア比を有し、そして内ワームホイール２０´は、らせんねじ部２０３に対して第１のギア比より小である第２のギア比を有している。第２のバレル２２´は、第１のバレル１３´を挿通すると共に、第２の駆動周面２２１´の第１の端面１１´から離れた側に配置されている第２の駆動周面２２１´を有している。第２のバレル２２´は、独立した部品として形成されることができ、内ワームホイール２０´の第２の端面２１´は、回転軸Ｌを囲み且つ互いに間を空けて配置される複数の第２の挿入凸起２１１´と、対応して隣り合う一対の第２の挿入凸起２１１´の間に配置される第２の挿入溝２１２´と、を有するように形成されることができ、そして第２のバレル２２´は、第２の挿入凸起２１１´と噛み合うことができる複数の第２の係合溝２２２´と、対応して隣り合う一対の第２の係合溝２２２´の間に配置されて第２の挿入溝２１２´と噛み合うことができる第２の係合凸起２２３´と、を有するように形成されることができる。
【００５２】
更に図１９に示されているように、外キャップ部４０´は、回転軸Ｌと同軸且つ第１の駆動周面１３１´及び第２の駆動周面２２１´を囲むように外ワームホイール１０´の一側に配置されている。外キャップ部４０´は、回転軸Ｌを囲む周壁４１´と、周壁４１´の周縁に接続されている端壁４２´と、周壁４１´に配置されている内周面４３´と、内周面４３´において互いに間を空けて回転軸Ｌを囲むように配置されている複数の駆動スロット４４´と、を有するように構成されている。周壁４１´及び端壁４２´は共に内孔４５´（図１８参照）を画成し、端壁４２´に内孔４５´と連通する複数の開口４２１´が形成されている。各駆動スロット４４´は、中間部４４１´と、中間部４４１´から前進回転方向Ｆに沿って回転軸Ｌ側へ徐々に延伸する前進回転軌道面４４２´と、中間部４４１´からリバース回転方向Ｒに沿って回転軸Ｌ側へ徐々に延伸するリバース回転軌道面４４３´と、を有するように構成されている。図１９に示されているように、クラッチスリーブ５０´は、外キャップ部４０´に可動的に配置されている。また、クラッチスリーブ５０´は、回転軸Ｌに沿って内孔４５´内に配置されている位置決定リング５１´と、位置決定リング５１´に接続されている複数のフック５２´と、位置決定リング５１´を貫通するように形成されていると共に、それぞれ駆動スロット４４´と位置的に対応する複数の収容スロット５３´と、それぞれ収容スロット５３´内に回転可能に収容されている複数のローラ５４´と、ローラ５４´に当接するように各収容スロット５３´内に配置されている複数のバイアス素子５５´と、を備えている。この実施形態において、バイアス素子５５´は、対応のローラ５４´を隣の収容スロット５３´内にある他のバイアス素子５５´の対応のローラ５４´に対する付勢作動の方向と反対する方向に付勢することができるように収容スロット５３´内に配置されている。フック５２´はそれぞれ、キャップ部４０´の端壁４２´の開口４２１´を通過するように形成されている。
【００５３】
調整ユニット６０´は、回転シャフト２０２を囲み且つハンドル２０１とリール本体１（図２参照）との間に配置されているギア比調整スリーブ６１´と、ギア比調整スリーブ６１´により駆動される結合スリーブ６２´と、を有している。ギア比調整スリーブ６１´は、環状に形成されており、回転軸Ｌを囲む内環状面６１１´と、内環状面６１１´に形成されて回転軸Ｌを囲むように配置されている複数の螺旋状軌道６１２´と、を有している。結合スリーブ６２´は、クラッチスリーブ５０´を駆動することができるようにフック５２´に引っ掛けられることができる環状部６２１´と、環状部６２１´に接続すると共に、螺旋状軌道６１２´により案内される複数のつめ部６２２´と、を有するように構成されている。
【００５４】
図１７〜図１９に示されているように、ギア比調整スリーブ６１´は、回転によりクラッチスリーブ５０´の回転軸Ｌに沿う外ワームホイール１０´から離れてローラ５４´が外キャップ部４０´の内周面４３´と第２のバレル２２´の第２の駆動周面２２１´との間に配置される第２のギア比位置への移動に対応して、結合スリーブ６２´が回転軸Ｌに沿って変位させることができるように配置構成されている。使用者がハンドル２０１（図２参照）を回すと、回転シャフト２０２及び外キャップ部４０´が共に回転する。この際、ローラ５４´は、第２の駆動周面２２１´と、駆動スロット４４´の回転軌道面４４２´又はリバース回転軌道面４４３´との間に進入して、回転シャフト２０２の前進回転又はリバース回転が内ワームホイール２０´を経由してらせんねじ部２０３に伝動されるようになり、そして外ワームホイール１０´は回転シャフト２０２に対してアイドル回転する。
【００５５】
図１７及び図２０に示されているように、ギア比調整スリーブ６１´は回転して、結合スリーブ６２´を回転軸Ｌに沿って変位させてクラッチスリーブ５０´を回転軸Ｌに沿って外ワームホイール１０´側に移動して外キャップ部４０´の内周面４３´と第１のバレル１３´の第１の駆動周面１３１´との間にある第１のギア比位置に配置する。使用者がハンドル２０１（図２参照）を回すと、回転シャフト２０２及び外キャップ部４０´は同時に回転する。この際、ローラ５４´は、第１の駆動周面１３１´と、駆動スロット４４´の回転軌道面４４２´又はリバース回転軌道面４４３´との間に入り込み、回転シャフト２０２の前進回転又はリバース回転が外ワームホイール１０´を経由してらせんねじ部２０３へ伝動することを可能にする。また、この時、内ワームホイール２０´は回転シャフト２０２に対してアイドル回転する。
【００５６】
バイアス素子５５´が対応のローラ５４´を隣の収容スロット５３´内にある他のバイアス素子５５´の対応のローラ５４´に対する付勢作動の方向と反対する方向に付勢することができるように収容スロット５３´内に配置される構成により、クラッチスリーブ５０´が回転駆動されると、ローラ５４´は回転の方向に関係なく回転軌道面４４２´又はリバース回転軌道面４４３´と係合することができるので、作動をよりスムーズにすることができる。
【００５７】
従って、この第２の実施形態においては、釣り糸案内ロータ３を経由して釣り糸（図示せず）をスプール４に巻き取ることが異なるギア比により行われることが可能となり、そして釣り糸の放出も異なるギア比を使用して行われることができる。
【００５８】
図２１〜図２３に示されているように、本発明の回転リールの第３の実施形態は、第１の実施形態と異なる構成になっているギア比変更手段５″を備えている。
【００５９】
ギア比変更手段５″は、外ワームホイール１０″と、回転可能に回転シャフト２０２により挿通されている内ワームホイール２０″と、回転シャフト２０２と共に回転することができるように該回転シャフト２０２に取り付けられてい結合バレル４０″と、可動的に結合バレル４０″に取り付けられているクラッチスリーブ５０″と、クラッチスリーブ５０″を移動するための調整ユニット６０″と、を備えている。
【００６０】
外ワームホイール１０″は、第１の端面１１″と、第１の端面１１″の反対側にある後端面１２″と、第１の端面１１″から回転軸Ｌに沿って延伸する第１の孔１３″と、後端面１２″においてリング状に形成されてらせんねじ部２０３と噛み合うことができる外ギア歯１４″と、を有している。
【００６１】
外ワームホイール１０″は更に、回転軸Ｌを囲むと共に、第１の孔１３″を画成する第１の駆動内環状面１３１″を有している。
【００６２】
内ワームホイール２０″は、第２の端面２１″と、第２の端面２１″から回転軸Ｌに沿って延伸する第２の孔２２″と、第２の端面２１″においてリング状に形成されてらせんねじ部２０３と噛み合うことができる内ギア歯２３″と、を有している。
【００６３】
第２の実施形態と類似し、内ワームホイール２０″は、外ワームホイール１０″の内側に配置されている。外ギア歯１４″は、内ギア歯２３″を囲み、そして外ギア歯１４″及び内ギア歯２３″は、図２２に示されているように同一の平面に配置されている。外ワームホイール１０″は、らせんねじ部２０３に対して第１のギア比を有し、そして内ワームホイール２０″は、らせんねじ部２０３に対して第１のギア比より小である第２のギア比を有している。内ワームホイール２０″は更に、回転軸Ｌを囲むと共に、第２の孔２２″を画成する第２の駆動内環状面２２１″を有している。この第２の駆動内環状面２２１″は、回転軸Ｌに対応して第１の駆動内環状面１３１″の一側に配置されている。
【００６４】
結合バレル４０″は、第１の孔１３″と第２の孔２２″との中に進入し、第１の駆動内環状面１３１″及び第２の駆動内環状面２２１″に向かう外バレル面４１″を有している。結合バレル４０″は更に、回転軸Ｌを囲むと共に、外バレル面４１″において互いに間を空けて配置されている複数の駆動スロット４２″を有している。また、結合バレル４０″は、回転軸Ｌに沿って延伸する非円形の結合孔４３″を有している。各駆動スロット４２″はそれぞれ、中間部４２１″と、中間部４２１″から所定の前進回転方向Ｆに沿って回転軸Ｌ側から徐々に離間延伸する前進回転軌道面４２２″と、中間部４２１″から前進回転方向Ｆと逆になっているリバース回転方向Ｒに沿って回転軸Ｌ側から徐々に離間するリバース回転軌道面４２３″と、を有している。結合孔４３″は、回転シャフト２０２の平面区域２０９″が形成されている箇所と回転不可能に結合することができるように形成されている。
【００６５】
クラッチスリーブ５０″は、第１の孔１３″及び第２の孔２２″内に進入し、且つ回転軸Ｌに沿って変位することができる位置決定リング５１″と、位置決定リング５１″に接続されている複数のフック５２″と、位置決定リング５１″を貫通するように形成されていると共に、それぞれ駆動スロット４２″と位置的に対応する複数の収容スロット５３″と、それぞれ回転可能に収容スロット５３″内に配置されている複数のローラ５４″と、ローラ５４″に当接するように各収容スロット５３″内に配置されている複数のバイアス素子５５″と、を有している。この実施形態において、バイアス素子５５″は、対応のローラ５４″を隣の収容スロット５３″内にある他のバイアス素子５５″の対応のローラ５４″に対する付勢作動の方向と反対する方向に付勢することができるように収容スロット５３″内に配置されている。フック５２″は、調整ユニット６０″により駆動される。
【００６６】
図２２及び図２３に示されているように、調整ユニット６０″のギア比調整スリーブ６１″が回されると、クラッチスリーブ５０″は回転軸Ｌに沿って内ワームホイール２０″側へ変位して、ローラ５４″が結合バレル４０″の外バレル面４１″と内ワームホイール２０″の第２の駆動内環状面２２１″との間に入り込む第２のギア比位置に配置される。使用者がハンドル２０１（図２参照）を回すと、回転シャフト２０２及び結合バレル４０″は同時に回転する。この際、ローラ５４″は、第２の駆動内環状面２２１″と駆動スロット４２″の前進回転軌道面４２２″又はリバース回転軌道面４２３″との間に入り込み、回転シャフト２０２の前進回転又はリバース回転が内ワームホイール２０″を経由してらせんねじ部２０３へ伝動することを可能にする。また、この時、外ワームホイール１０″は、回転シャフト２０２に対してアイドル回転する。
【００６７】
図２１〜図２４に示されているように、ギア比調整スリーブ６１″が回転してクラッチスリーブ５０″を回転軸Ｌに沿って内ワームホイール２０″から離れさせて各ローラ５４″が結合バレル４０″の外バレル面４１″と外ワームホイール１０″の第１の駆動内環状面１３１″との間に進入する第１のギア比位置に配置する。使用者がハンドル２０１（図２参照）を回すと、回転シャフト２０２及び結合バレル４０″は同時に回転する。この際、ローラ５４″は、第１の駆動内環状面１３１″と駆動スロット４２″の前進回転軌道面４２２″またはリバース回転軌道面４２３″との間に入り込み、回転シャフト２０２の前進回転又はリバース回転が外ワームホイール１０″を経由してらせんねじ部２０３へ伝動することを可能にする。また、この時、内ワームホイール２０″は、回転シャフト２０２に対してアイドル回転する。
【００６８】
この第３の実施形態は、第２の実施形態と同等な利点を備えている。
【００６９】
上記内容は例示に過ぎず、本発明は上記実施形態に関する開示内容により制限されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない限り適宜変更して実施することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００７０】
上記構成によれば、本発明の回転リールはギア比変更手段を備えているので、ギア比を変更することができる回転変速機構を有する回転リールを提供することができる。
【符号の説明】
【００７１】
１  リール本体
１０，１０´，１０″        外ワームホイール
１００  弾性素子
１１，１１´，１１″        第１の端面
１１０  スライドブロック
１１１  外傾斜面
１１１´    第１の挿入凸起
１１２´    第１の挿入溝
１２，１２´，１２″        後端面
１２０  コントロールスリーブ
１２１  第１の側面
１２２  第２の側面
１２３  案内シート
１２４  平面区域
１２５  前進回転斜面
１２６  リバース回転斜面
１２７  テーパー面
１３        第１の駆動スロット
１３´  第１のバレル
１３″  第１の孔
１３０  調整ユニット
１３１  中間部
１３１´    第１の駆動周面
１３１″    第１の駆動内環状面
１３２  前進回転第１の軌道面
１３２´    第１の係合溝
１３３  リバース回転第２の軌道面
１３３´    第１の係合凸起
１３４  第１の駆動チャンバー
１４        挿通スロット
１４´，１４″  外ギア歯
１４０  ギア比調整スリーブ
１４１  内環状面
１４２  螺旋状軌道
１５        位置決定ブロック
１５０  結合スリーブ
１５１  位置決定スロット
１６        シンクホール
１６０  環状部
１７        外ギア歯
１７０  つめ部
２      駆動ユニット
２０，２０´，２０″        内ワームホイール
２０１  ハンドル
２０２  回転シャフト
２０３  らせんねじ部
２０３０    管状ワームシャフト
２０４  往復動シャフト
２０５  駆動ホイール
２０６  受動ホイール
２０７  スライダー
２０８  停止リング
２０９  スレッド部
２０９´    固定スリーブ
２０９″    平面区域
２１，２１´，２１″        第２の端面
２１１´    第２の挿入凸起
２１２´    第２の挿入溝
２２        第２の駆動スロット
２２´  第２のバレル
２２″  第２の孔
２２１  軌道面
２２１´    第２の駆動周面
２２１″    第２の駆動内環状面
２２２  第２の駆動チャンバー
２２２´    第２の係合溝
２２３´    第２の係合凸起
２３        スライドスロット
２３´，２３″，２４    内ギア歯
３  釣り糸案内ロータ
３０    駆動スリーブ
３１    第１の駆動部
３２    第２の駆動部
３３    結合孔
４  スプール
４０    第１の駆動ローラ
４０´  外キャップ部
４０″  結合バレル
４１´  周壁
４１″  外バレル面
４２´  端壁
４２″  駆動スロット
４２１´    開口
４２１″    中間部
４２２″    前進回転軌道面
４２３″    リバース回転軌道面
４３´  内周面
４３″  結合孔
４４´  駆動スロット
４４１´    中間部
４４２´    前進回転軌道面
４４３´    リバース回転軌道面
４５´  内孔
５，５´，５″  ギア比変更手段
５０    ドライブ手段
５０´，５０″  クラッチスリーブ
５１        主環状部
５１´，５１″  位置決定リング
５１１  係合溝
５２        前進回転通過面
５２´，５２″  フック
５３        リバース回転通過面
５３´，５３″  収容スロット
５４        位置決定板
５４´，５４″  ローラ
５５        延伸板
５５´，５５″  バイアス素子
５５１  従動斜面
６０        弾性結合リング
６０´，６０″  調整ユニット
６１        リング部
６１´  ギア比調整スリーブ
６１１´    内環状面
６１２´    螺旋状軌道
６２        フック部
６２´  結合スリーブ
６２１´    環状部
６２２´    つめ部
７０        クラッチスリーブ
７１        管状部
７２        突起ブロック
７２１  駆動斜面
７２２  回転阻止板
７３        エンゲージフック
８０        クラッチバネ
９０        第２の駆動ローラ
【図１】
0005959706.tif 000002
【図２】
0005959706.tif 000003
【図３】
0005959706.tif 000004
【図４】
0005959706.tif 000005
【図５】
0005959706.tif 000006
【図６】
0005959706.tif 000007
【図７】
0005959706.tif 000008
【図８】
0005959706.tif 000009
【図９】
0005959706.tif 000010
【図１０】
0005959706.tif 000011
【図１１】
0005959706.tif 000012
【図１２】
0005959706.tif 000013
【図１３】
0005959706.tif 000014
【図１４】
0005959706.tif 000015
【図１５】
0005959706.tif 000016
【図１６】
0005959706.tif 000017
【図１７】
0005959706.tif 000018
【図１８】
0005959706.tif 000019
【図１９】
0005959706.tif 000020
【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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