(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪を備えた台車本体と当該台車本体の前後両端から立設された前後一対の側枠を備えた搬送台車に、前記前後一対の側枠間の荷収納空間を覆うように装着される搬送台車用カバーであって、前記側枠の内側に沿う前後一対の側面材と、この前後一対の側面材の上端間をつなぐ天面材と、この天面材の左右両側辺に連設された左右一対の開閉面材とを備え、前記天面材は、中間位置に折り線を持たない一枚板状のものであり、前後一対の側面材は、それぞれの外側に隣接する搬送台車の側枠に対して着脱自在に取り付けられ、左右一対の開閉面材の垂直側辺と前後一対の側面材の垂直側辺との間には、この両者間を開閉するファスナーが設けられ、前記天面材に左右一対の開閉面材をそれぞれ折り畳んで重ねると共に当該天面材に一方の側面材を重ねた状態の天面材を他方の側面材の内側に重ねるように垂下させたとき、互いに重なる面材全体を垂下姿勢に保持する保持手段が設けられている、搬送台車用カバー。
【請求項２】
前記一方の側面材と前記天面材とには、当該一方の側面材を天面材に重ねた状態に保持するための係着手段が設けられている、請求項１に記載の搬送台車用カバー。
【請求項３】
前記他方の側面材は、この他方の側面材の外側に隣接する搬送台車の側枠の上端部に被せる袋状部分を上端部に備え、当該他方の側面材の両垂直側辺を搬送台車の前記側枠に締結するための緊縛具が設けられている、請求項１又は２に記載の搬送台車用カバー。
【請求項４】
前記天面材には、一枚板状態を保持させるための補強用板状体が装着されている、請求項１〜３の何れか１項に記載の搬送台車用カバー。
【請求項５】
前記保持手段は、互いに係着又は緊縛される一対の部材から成り、この一対の部材の内、一方の部材は、天面材の外側に左右一対の開閉面材を折り畳んで重ねたとき、当該左右一対の開閉面材の内外両面の内、これら各開閉面材の折り畳み状態で外側になる面のそれぞれに取り付けられている、請求項１〜４の何れか１項に記載の搬送台車用カバー。
【請求項６】
前記他方の側面材の下端には、前記台車本体の荷台上に重なる底面材が、当該他方の側面材の内側へ折り畳み自在に連設され、一方の側面材の下側辺及び左右一対の開閉面材の下側辺とこれら三下側辺に隣接する前記底面材の三側辺との間には、互いに係脱自在な係着手段が設けられている、請求項１〜５の何れか１項に記載の搬送台車用カバー。
【請求項７】
前記底面材の三側辺の内、一方の側面材の下側辺に隣接する側辺に設けられた前記係着手段は、この底面材を他方の側面材の内側に重ねるように折り畳んだ起立折り畳み姿勢を保持するために当該他方の側面材との間に設けられた係着手段を兼用している、請求項６に記載の搬送台車用カバー。
【請求項８】
異なる面材どうしを互いに係着させる前記係着手段及び保持手段は、係着手段及び保持手段ごとに異なる色に着色された部分を有する、請求項２、５、６、及び７の何れか１項に記載の搬送台車用カバー。
【請求項９】
車輪を備えた台車本体と当該台車本体の前後両端から立設された前後一対の側枠を備え、前記台車本体は、一方の側枠の内側に重なる起立姿勢と水平姿勢との間で起伏自在に軸支された荷台を備え、この荷台を起立姿勢にした状態において前記台車本体を、外側になる搬送台車の荷台が重ならない他方の側枠の内側に、内側になる搬送台車の前記他方の側枠の一部が入り込むように、水平方向入れ子式にネスティング可能に構成された搬送台車において、前記カバーの前後一対の側面材のうち、前記カバーの折り畳み状態において前記天面材が内側に重なる側の側面材は、搬送台車の前記他方の側枠の内側に装着され、前記カバーの天面材、折り畳まれた左右一対の開閉面材、及び搬送台車の前記一方の側枠の内側に位置する側面材を、搬送台車の前記他方の側枠の内側に位置する側面材の内側に互いに重ねるように折り畳まれた前記カバーが、ネスティング状態の各搬送台車における前記他方の側枠間に形成される空間内に位置するように構成されている、請求項１〜８の何れか１項に記載のカバーを備えたカバー付き搬送台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、搬送台車上の荷収納空間を覆うための搬送台車用カバーと、当該カバーを備えた搬送台車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載されるように、車輪を備え且つ荷台を構成する台車本体と、この台車本体の前後両端から立設された前後一対の側枠から成る搬送台車に、前記前後一対の側枠間の荷収納空間を覆うカバー、例えば荷収納空間の保温性（断熱性）や防塵性を高めるための折り畳み自在なカバーが装着されたカバー付き搬送台車が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−３０１１１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の折り畳み可能なカバーの構成では、前後一対の側枠間の側面で使用時に開閉される大きな開閉面材を、折り畳み時には、通常の開閉時のように天面材の上に折り畳むのではなく、平坦な底面を形成させた紙袋を平坦に折り畳むときのように、山形の折り目を利用して前後一対の側面材間に折り畳む必要があり、カバー全体の折り畳みの手順が複雑であり、折り線が明確になるような工夫を取り入れる必要もあって、実用性に問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記のような従来の問題点を解消することのできる搬送台車用カバーを提案するものであって、請求項１に記載の本発明に係る搬送台車用カバーは、後述する実施例との関係を理解し易くするために、当該実施例の説明において使用した参照符号を括弧付きで付して示すと、車輪(8)を備えた台車本体(3)と当該台車本体(3)の前後両端から立設された前後一対の側枠(4a,4b)を備えた搬送台車(1)に、前記前後一対の側枠(4a,4b)間の荷収納空間を覆うように装着される搬送台車用カバー(2)であって、前記側枠(4a,4b)の内側に沿う前後一対の側面材(15,16)と、この前後一対の側面材(15,16)の上端間をつなぐ天面材(17)と、この天面材(17)の左右両側辺に連設された左右一対の開閉面材(18,19)とを備え、前記天面材(17)は、中間位置に折り線を持たない一枚板状のものであり、前後一対の側面材(15,16)は、それぞれの外側に隣接する搬送台車の側枠(4a,4b)に対して着脱自在に取り付けられ、左右一対の開閉面材(18,19)の垂直側辺と前後一対の側面材の垂直側辺との間には、この両者間を開閉するファスナー(20a〜20d)が設けられ、前記天面材(17)に左右一対の開閉面材(18,19)をそれぞれ折り畳んで重ねると共に当該天面材(17)に一方の側面材(15)を重ねた状態の天面材(17)を他方の側面材(16)の内側に重ねるように垂下させたとき、互いに重なる面材全体を垂下姿勢に保持する保持手段(34)が設けられた構成になっている。
【０００６】
上記本発明を実施する場合、具体的には請求項２に記載のように、前記一方の側面材(15)と前記天面材(17)とには、当該一方の側面材(15)を天面材(17)に重ねた状態に保持するための係着手段(31)を設けることが出来る。又、請求項３に記載のように、前記他方の側面材(16)には、この他方の側面材(16)の外側に隣接する搬送台車の側枠(4b)の上端部に被せる袋状部分(21)を上端部に設け、当該他方の側面材(16)の両垂直側辺を搬送台車の前記側枠(4b)に締結するための緊縛具(25)を設けることが出来る。
【０００７】
又、請求項４に記載のように、前記天面材(17)には、一枚板状態を保持させるための補強用板状体(29)を装着することが出来る。又、一方の側面材(15)における天面材(17)に重なる領域にも、一枚板状態を保持させるための補強用板状体(30)を装着することが出来る。又、請求項５に記載のように、前記保持手段(34)は、紐状体、面ファスナー、釦、鉤ホック、スナップなどの互いに係着又は緊縛される一対の部材(23a,23b)から構成し、この一対の部材(23a,23b)の内、一方の部材(24)は、天面材(17)の外側に左右一対の開閉面材(18,19)を折り畳んで重ねたとき、当該左右一対の開閉面材(18,19)の内外両面の内、これら各開閉面材(18,19)の折り畳み状態で外側になる面のそれぞれに取り付けておくことが出来る。
【０００８】
更に、請求項６に記載のように、前記他方の側面材(16)の下端には、台車本体(3)の荷台(5)上に重なる底面材(20)を、当該他方の側面材(16)の内側へ折り畳み自在に連設し、一方の側面材(15)の下側辺及び左右一対の開閉面材(18,19)の下側辺とこれら三下側辺に隣接する前記底面材(20)の三側辺との間には、面ファスナーやスナップなどの互いに係脱自在な係着手段(27)を設けることが出来る。この場合、請求項７に記載のように、前記底面材(20)の三側辺の内、一方の側面材(15)の下側辺に隣接する側辺に設けられた前記係着手段(27)は、この底面材(20)を他方の側面材(16)の内側に重ねるように折り畳んだ起立折り畳み姿勢を保持するために当該他方の側面材(16)との間に設けられた係着手段(28)を兼用させることが出来る。
【０００９】
又、請求項２、５、６、及び７に記載の構成を組み合わせて実施する場合、複数の係着手段(27,28,31)及び保持手段(34)が混在する。これら各係着手段(27,28,31)及び保持手段(34)は、異なる面材どうしを互いに係着するものであって、それぞれ一対の部材から構成されるが、折り畳んでいる状態のカバー(2)を展開して組み立てる場合のことを考慮して、請求項８に記載のように、係着手段(27,28,31)及び保持手段(34)ごとに異なる色に着色された部分を有せしめることが出来る。
【００１０】
本発明は又、以上のように構成されたカバーを備えた、水平方向入れ子式にネスティング可能な搬送台車も提案する。この本発明に係るカバー付き搬送台車は、請求項９に記載のように、車輪(8)を備えた台車本体(3)と当該台車本体(3)の前後両端から立設された前後一対の側枠(4a,4b)を備え、前記台車本体(3)は、一方の側枠(4a)の内側に重なる起立姿勢と水平姿勢との間で起伏自在に軸支された荷台(5)を備え、この荷台(5)を起立姿勢にした状態において前記台車本体(3)を、外側になる搬送台車(1)の荷台(5)が重ならない他方の側枠(4b)の内側に、内側になる搬送台車(1)の前記他方の側枠(4b)の一部が入り込むように、水平方向入れ子式にネスティング可能に構成された搬送台車(1)において、前記カバー(2)の前後一対の側面材(15,16)のうち、前記カバー(2)の折り畳み状態において前記天面材(17)が内側に重なる側の側面材(16)は、搬送台車(1)の前記他方の側(4b)の内側に装着され、前記カバー(2)の天面材(17)、折り畳まれた左右一対の開閉面材(18,19)、及び搬送台車(1)の前記一方の側枠(4a)の内側に位置する側面材(15)を、搬送台車(1)の前記他方の側枠(4b)の内側に位置する側面材(16)の内側に互いに重ねるように折り畳まれた前記カバー(2)が、ネスティング状態の各搬送台車(1)における前記他方の側枠(4b)間に形成される空間内に位置するように構成されている。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の本発明の構成によれば、展開状態のカバーが前後一対の側枠間の荷収納空間を覆う使用状態においては、前記荷収納空間に対して荷を出し入れする場合、左右何れ側からもファスナーを開動させて開閉面材を上に捲り上げると共に、その捲り上げる方向に適当に折り畳んで天面材上に載置することにより、左右何れ側の側面も容易に全開することが出来るのであるが、このとき折り畳み状態の開閉面材を支持することになる天面材は、従来のように折り線を持つ折り畳み自在なものではなくて一枚板状態のものであるから、支持する折り畳み状態の開閉面材の重みで折り線に沿って垂れ下がるような変形を伴うことが抑制され、見栄えが良いばかりでなく、矩形の側面全体を完全に開放することが出来、荷の出し入れも容易に行える。
【００１２】
しかも前記カバーを折り畳むときは、荷の出し入れ作業時と全く同様に、左右両開閉面材を捲り上げるようにして天面材の外側（又は内側）に折り畳んで重ねた後、一方の側面材を搬送台車の一方の側枠から離脱させた状態で捲り上げて天面材の内側（又は外側）に重ね、この後、互いに重なる折り畳み状態の開閉面材と天面材、及び一方の側面材の全体を垂下させ、最後に互いに重なる面材全体を保持手段により垂下姿勢に保持させれば良い。このようにして、全ての面材を搬送台車の他方の側枠の内側に重ねてコンパクトに保持することが出来るのであるが、カバーの折り畳みに際して、従来のように山形の折り線に沿った複雑な折り畳みが不要であり、各面材の巾方向に沿った単純な折り線で折り曲げるだけで良いので、カバーの折り畳みが容易且つ迅速に行える。又、折り畳み状態の開閉面材と天面材とが最後に下向きに折り畳まれるものであるから、このカバーの折り畳み状態を保持するための保持手段も、上向きに捲り上げた面材を垂直姿勢に保持させなければならない場合と比較して、簡単なもので済むと共に作業性も良い。
【００１３】
尚、請求項２に記載の構成によれば、カバーの折り畳みに際して、一方の側面材を搬送台車の一方の側枠から離脱させた状態で捲り上げて天面材に重ねたとき、係着手段によりその一方の側面材を天面材に重ねた状態に保持できるので、係る状態を手で保持しなければならない場合と比較して作業性を高めることが出来る。又、請求項３に記載の構成によれば、カバーの折り畳み時にも搬送台車の他方の側枠から外されることのない他方の側面材は、その上端に形成された袋状部分を前記他方の側枠の上端に被せるだけで、他方の側枠に対する取付け位置と形状が確定するので、両側辺を緊縛具で前記他方の側枠に締結する作業も簡単容易に行える。
【００１４】
又、請求項４に記載の構成によれば、天面材が補強用板状体により一枚板状態に保持されているので、荷の出し入れ作業時に開閉面材を天面材の上に捲り上げて載せたときに、天面材が下方に撓んで荷の出し入れに悪影響を及ぼす恐れもなく、軽量な物であれば天面材の上に荷を一時載せておくことも出来、荷の出し入れ作業が容易に行える。又、カバーを折り畳むとき、一枚板状態に補強されている天面材が芯材となるので、カバーの折り畳みが容易になるばかりでなく、折り畳んだカバー全体の形状が美麗且つコンパクトに確定する。特に、一方の側面材における天面材に重なる領域も補強用板状体により一枚板状態に保持させる作業を容易に行えると共に、カバーを一層美麗且つコンパクトに折り畳むことが容易になる。
【００１５】
又、請求項５に記載の構成によれば、カバーを折り畳むために左右両開閉面材を折り畳んで天面材の上に重ねるとき、何れ側の開閉面材を先に折り畳んでも、最終的に外側になる折り畳み面材の外側に位置する保持手段の構成部材を利用して、他方の側面材の内側で垂下する面材全体を容易に保持させることが出来る。換言すれば、左右両開閉面材に天面材上への折り畳み順序が決まっている場合と比較して、カバーの折り畳み作業が容易且つ迅速に行える。
【００１６】
更に、請求項６に記載の構成によれば、カバーの底部が解放されている場合よりも、カバーによる保温性（断熱性）や防塵性を高めることが出来、特に係着手段として面ファスナーを使用すれば、カバーによる保温性（断熱性）や防塵性を一層高めることが出来る。この場合、請求項７に記載の構成によれば、カバーの底面材を他方の側面材の内側に重ねるように折り畳んだ起立折り畳み姿勢を保持させることが出来るので、この起立折り畳み姿勢にあるカバーの底面材を手で保持した状態で、天面材の内外に重ねた他の面材（左右一対の開閉面材及び一方の側面材）を垂下させる作業を行わなければならない場合と比較して作業性が向上し、カバーの美麗な折り畳み作業が容易且つ迅速に行える。しかも必要な係着手段の点数を少なくしてコストダウンを図ることが出来る。更に、請求項８に記載の構成によれば、複数の係着手段や保持手段が混在している状況において、折り畳まれたカバーを展開して組み立てる場合、各係着手段及び保持手段の互いに係着させるべき一対の部材を視覚により簡単かつ正確に認識することが出来、カバーの展開組立て作業を能率よく行える。
【００１７】
尚、特開２０１１−５９７０号公報に記載されたような水平方向入れ子式にネスティング可能に構成された搬送台車に上記構成の折り畳み自在なカバーを採用してカバー付き搬送台車を構成する場合、請求項９に記載の構成によれば、搬送台車の前後一対の側枠の内、荷台を起立させる側とは反対側の側枠の内側にカバーを折り畳んで垂下させるので、折り畳んだカバーに邪魔されずに搬送台車を水平方向入れ子式にネスティングすることが出来る。換言すれば、搬送台車のネスティングのためにカバーそのものを搬送台車から取り外す必要がなくなり、カバーの管理も容易になる。この場合、折り畳んだカバーの存在で、ネスティング時に内外に隣り合う搬送台車間の間隔を広げることにならないように、折り畳まれたカバー全体の厚さは、カバーのない状態での搬送台車のネスティング時における、荷台が隣接しない側の側枠間の空間内に収まる範囲に抑えることにより、カバー付きのままでネスティングしても、カバーのない状態での搬送台車のネスティング効率を維持出来るのであるが、本発明のカバーは以上に説明したように、しっかりと且つコンパクトに折り畳むことが出来る構成であるから、このカバーを備えた搬送台車は、カバー付きのままでネスティングしたときにネスティング効率を低下させないで済むように構成することが容易である。特に後述する本発明の実施例で示すように、左右両開閉面材に折り畳み用（三つ折り用）の折り線を設けることは、嵩張る左右両開閉面材を容易に、しかもしっかりと且つコンパクトに折り畳むことが出来るようになるので、ネスティング効率を低下させないで済むカバー付き搬送台車の構成要件として効果的である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１Ａは、カバーを使用している状態の搬送台車の側面図であり、図１Ｂは、カバーを折り畳んだ状態の搬送台車の側面図である。
【図２】図２Ａは、カバーを使用している状態の搬送台車の左側面図であり、図２Ｂは、同右側面図である。
【図３】図３Ａは、カバーを取り付ける前の搬送台車の側面図であり、図３Ｂは、同搬送台車の右側面図である。
【図４】図４は、同上搬送台車の平面図である。
【図５】図５は、同上搬送台車の荷台を起立姿勢に切り換えた状態の側面図である。
【図６】図６は、同上搬送台車のネスティング状態を説明する平面図である。
【図７】図７は、カバーの展開底面図である。
【図８】図８Ａ及び図８Ｂは、カバーに組み込まれる緊縛手段、係着手段、及び保持手段に使用される面ファスナーの種類を説明する図である。
【図９】図９は、組み立てられたカバーの左側からの斜視図である。
【図１０】図１０は、同上カバーの右側からの斜視図である。
【図１１】図１１は、同上カバーの折り畳み第一段階を説明する左側からの斜視図である。
【図１２】図１２は、同上カバーの折り畳み第二段階を説明する左側からの斜視図である。
【図１３】図１３は、同上カバーの折り畳み第三段階を説明する左側からの斜視図である。
【図１４】図１４は、同上カバーの折り畳み完了状態を説明する右側からの斜視図である。
【図１５】図１５は、同上カバーの左右両開閉面材の別の折り畳み方法を説明する概略斜視図である。
【図１６】図１６は、同上カバーの片側の側面材の別の折り畳み方法を説明する概略斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図１及び図２において、１は搬送台車であり、２は折り畳み自在なカバーである。搬送台車１は、図３〜図６にも示すように、台車本体３、前後一対の側枠４ａ，４ｂ、及び荷台５から構成されている。台車本体３は、前後一対の台車単体６ａ，６ｂとこれら両台車単体６ａ，６ｂの中央部どうしを連結一体化する前後方向連結部材７から構成された平面形状がＨ形のもので、両台車単体６ａ，６ｂの底部には左右一対の自在車輪８が取り付けられている。又、前後方向連結部材７は、その前後両端部が台車単体６ａ，６ｂの中央部上面より少し高い位置に取り付けられている。
【００２０】
前後一対の側枠４ａ，４ｂは、各台車単体６ａ，６ｂの中央部で前後方向連結部材７の前後両端外側に隣接するように立設された支持部材９ａ，９ｂに着脱自在に取り付けられたもので、門形外枠材１０と当該門形外枠材１０の内側に架設された上下複数段の水平枠材１１、及び支持部材９ａ，９ｂに挿脱自在に内嵌固定される支柱部材１２から構成されている。荷台５は、側枠４ａを支持する支持部材９ａに左右水平支軸１３の周りに上下起伏自在に一端部が軸支されたもので、倒伏姿勢では、前後方向連結部材７に覆い被さった状態でその前後両端部が台車本体３の前後一対の台車単体６ａ，６ｂ上に当接支持され、側枠４ａの内側に沿う起立姿勢では、当該側枠４ａの所定高さの水平枠材１１に設けられている荷台係止具１４により係止されて、当該起立姿勢に保持される。尚、この搬送台車１自体は、先に説明した特開２０１１−５９７０号公報によって周知のものである。
【００２１】
カバー２は、使用目的に適合した材質のシート材から縫製されるものであって、例えば保温（断熱）のためのカバーであるときは、断熱性のあるシート材を二枚合わせにして縫製することが出来る。而してこのカバー２は、図９〜図１１にも示されるように、搬送台車１の前後一対の側枠４ａ，４ｂの内側に沿って位置する前後一対の側面材１５，１６、この側面材１５，１６の上端どうしを連結する水平の天面材１７、この天面材１７の左右両側辺から連設されて垂下する左右一対の開閉面材１８，１９、及び側面材１６の下側辺から連設されて搬送台車１の倒伏姿勢にある荷台５の上に重なる底面材２０を備えている。この底面材２０を備えている側面材１６の上端外側には、この側面材１６を搬送台車１の側枠４ｂの内側に取り付ける取付け手段の一部として、当該側枠４ｂの上端部に外嵌する袋状部分２１が設けられている。
【００２２】
前後一対の側面材１５，１６の垂直側辺とこれに隣接する左右一対の開閉面材１８，１９の垂直側辺とは、下端側が解放端となる向きのファスナー２２ａ〜２２ｄによって開閉自在に連結されている。又、カバー２の組み立てには、図８Ａに示すように雌用面ファスナー２３ａと雄用面ファスナー２３ｂとの組み合わせか又は、図８Ｂに示すようにテープ素材の一方の面に雌用面ファスナー部２４ａが設けられると共に他方の面に雄用面ファスナー部２４ｂが設けられた１本のテープ状面ファスナー２４が利用される。即ち、袋状部分２１が設けられている側面材１６の左右両側辺の上下２箇所には、適当長さのテープ状面ファスナー２４を、その面ファスナー部が外側になる向きに二本重ねた状態で一端部を縫着して構成した緊縛具２５が取り付けられている。
【００２３】
底面材２０の自由三側辺には折曲自在な舌片部２６ａ〜２６ｃが各辺の全長にわたって連設され、これら舌片部２６ａ〜２６ｃの外側面には、雌用面ファスナー２３ａ（又は雄用面ファスナー２３ｂ）が側辺長さ方向に沿って縫着されると共に、側面材１５の下側辺及び左右一対の開閉面材１８，１９の下側辺のそれぞれ内側には、雄用面ファスナー２３ｂ（又は雌用面ファスナー２３ａ）が側辺長さ方向に沿って縫着されて、互いに係脱自在な係着手段２７が構成されている。又、底面材２０を側面材１６の内側に重ねるように折り畳んだとき、底面材２０の内側に重ねるように折り畳んだ舌片部２０ａの雌用面ファスナー２３ａ（又は雄用面ファスナー２３ｂ）と係着する雄用面ファスナー２３ｂ（又は雌用面ファスナー２３ａ）が側面材１６の内側に巾方向に沿って縫着されて、互いに係脱自在な係着手段２８が構成されている。
【００２４】
天面材１７を構成する二枚重ねのシート材の間には、一枚板状態を維持出来るだけの剛性を持たせるために、例えばプラスチック製段ボール（通称、段プラ）のような補強用板状体２９が内装され、側面材１５には、この側面材１５を天面材１７の下側に重ねるように折曲したとき、天面材１７の下側に重なる上側領域１５ａに、一枚板状態を維持出来るだけの剛性を持たせるために上記と同様の補強用板状体３０が内装されている。そしてこの側面材１５の上側領域１５ａの天面材１７から遠い側の端部内側面には、雌用面ファスナー２３ａ（又は雄用面ファスナー２３ｂ）が巾方向に沿って縫着されると共に、当該側面材１５の上側領域１５ａを天面材１７の下側に重ねたときに前記雌用面ファスナー２３ａ（又は雄用面ファスナー２３ｂ）と対面する天面材１７の一端下側面には、雄用面ファスナー２３ｂ（又は雌用面ファスナー２３ａ）が巾方向に沿って縫着されて、互いに係脱自在な係着手段３１が構成されている。
【００２５】
側面材１６を搬送台車１の側枠４ｂの内側に着脱自在に取り付ける取付け手段は、先に説明した通り、袋状部分２１と４つの緊縛具２５によって構成されているが、側面材１５を搬送台車１の側枠４ａの内側に着脱自在に取り付ける取付け手段は、当該側面材１５の上端外側面に取り付けられた左右一対の緊縛具３２と、当該側面材１５の下端近傍の巾方向中央部に取り付けられた緊縛具３３とによって構成されている。２つの緊縛具３２のそれぞれは、上下方向に配置した所要長さのテープ状面ファスナー２４の一端部を側面材１５の上端外側面に縫着して、その遊端部を側面材１５から上方に延出させることにより構成され、緊縛具３３は、左右方向に配置した所要長さのテープ状面ファスナー２４の長さ方向中央部を側面材１５の下端近傍の巾方向中央部に縫着して構成されている。
【００２６】
上記カバー２は、搬送台車１における前後一対の側枠４ａ，４ｂ間の荷収納空間のサイズに合わせて構成されるもので、図示の実施例では、天面材１７（底面材２０）の前後方向長さ（開閉面材１８，１９の前後方向巾）は、当該天面材１７の左右横巾（側面材１５，１６の左右横巾）の２倍近くあり、前後一対の側面材１５，１６及び左右一対の開閉面材１８，１９の高さは、天面材１７の左右横巾（側面材１５，１６の左右横巾）の３倍近くある。従って、左右一対の開閉面材１８，１９には、これらを外巻き三つ折りにして天面材１７の上側に載置するための２本の折り線１８ａ，１８ｂ及び１９ａ，１９ｂが、２枚のシート材を縫着する縫着線によって形成されている。勿論、天面材１７と前後一対の側面材１５，１６との間、天面材１７と左右一対の開閉面材１８，１９との間、側面材１６と底面材２０との間、及び底面材２０と各舌片部２６ａ〜２６ｃとの間にも、縫着線によって折り線が形成されるが、側面材１５の上側領域１５ａと下側領域１５ｂとの間にも、縫着線によって折り線１５ｃが形成されている。
【００２７】
又、カバー２を搬送台車１の側枠４ｂの内側に沿う状態に折り畳んだ状態を保持するための保持手段３４が設けられている。この保持手段３４は、左右両開閉面材１８，１９を折り線１８ａ，１８ｂ及び１９ａ，１９ｂに沿って外巻き三つ折りに折り畳んだときに最外側に位置することになる領域、即ち、天面材１７に隣接する領域の内側面で、側面材１５に近い側の側辺近傍の中央位置に縫着した雌用面ファスナー２３ａ（又は雄用面ファスナー２３ｂ）と、底面材２０の底面に取り付けられた雄用面ファスナー２３ｂ（又は雌用面ファスナー２３ａ）によって構成されている。この雄用面ファスナー２３ｂ（又は雌用面ファスナー２３ａ）は、前後方向に配置され且つその面ファスナー部が底面材２０に対面する向きに配置された所要長さのテープ状のもので、その側面材１６に近い側の一端部が底面材２０の底面の巾方向の中央付近に縫着され、遊端部が側面材１５のある側に延出している。
【００２８】
以上のように構成されたカバー２は、次のようにして搬送台車１に取り付けることが出来る。即ち、側面材１６の上端の袋状部分２１を搬送台車１の側枠４ｂの上端部に被せて、当該側面材１６を側枠４ｂの内側に沿って垂下させ、当該側面材１６の左右両側辺を緊縛具２５により側枠４ｂの門形外枠材１０に緊縛させる。具体的には、緊縛具２５を構成する２本のテープ状面ファスナー２４を、側枠４ｂの門形外枠材１０における左右両垂直枠部に両側から巻き付け、当該２本のテープ状面ファスナー２４の雌用面ファスナー部２４ａと雄用面ファスナー部２４ｂとを互いに重ねて係着させる。側面材１５は、搬送台車１の側枠４ａの内側に沿わせた状態で、その上端部を左右一対の緊縛具３２により、側枠４ａの門形外枠材１０に緊縛させる。具体的には、緊縛具３２を構成するテープ状面ファスナー２４を、側枠４ｂの門形外枠材１０における上端水平枠部に内側から巻き付けて、その下向きに延出する遊端部の内側に位置する雌用面ファスナー部２４ａ（又は雄用面ファスナー部２４ｂ）を、当該テープ状面ファスナー２４の縫着端部の外側に位置する雄用面ファスナー部２４ｂ（又は雌用面ファスナー部２４ａ）に重ねて互いに係着させる。そして側面材１５の下端側は、緊縛具３３によって側枠４ａの下端部中央に位置する支柱部材１２に緊縛させる。具体的には、緊縛具３３を構成するテープ状面ファスナー２４の両遊端部を、側枠４ａの下端部中央に位置する支柱部材１２に左右両側から巻き付け、当該テープ状面ファスナー２４の両遊端部の内外両面に位置する雌用面ファスナー部２４ａと雄用面ファスナー部２４ｂとを互いに重ねて係着させる。
【００２９】
以上のように前後一対の側面材１５，１６を搬送台車１の前後一対の側枠４ａ，４ｂの内側に取り付けることにより、一枚板状態の天面材１７は、前後一対の側枠４ａ，４ｂの上端部間に水平に架設された状態になり、この天面材１７の左右両側辺から前後一対の側面材１５，１６が垂下することになる。底面材２０は、その自由三側辺の舌片部２６ａ〜２６ｃを起立させた状態で搬送台車１の荷台５の上側に載置すると共に、側面材１５の下側辺と舌片部２６ａとを、それぞれが備える係着手段２７の雌用面ファスナー２３ａと雄用面ファスナー２３ｂとを互いに重ねて係着させる。最後に、左右一対の開閉面材１８，１９の垂直側辺とこれに隣接する前後一対の側面材１５，１６の垂直側辺とをファスナー２２ａ〜２２ｄによって互いに接合して閉じ、これら左右一対の開閉面材１８，１９の下側辺と底面材２０の舌片部２６ｂ，２６ｃとを、それぞれが備える係着手段２７の雌用面ファスナー２３ａと雄用面ファスナー２３ｂとを互いに重ねて係着させる。
【００３０】
以上のようにしてカバー２を搬送台車１に取り付けることにより、この搬送台車１の荷台５上で前後一対の側枠４ａ，４ｂ間の荷収納空間がカバー２によって完全に囲まれ、当該荷収納空間に対する所期のカバー効果、例えば保温(断熱)効果を期待することが出来る。前記荷収納空間に対して荷を出し入れするときは、左右一対の開閉面材１８，１９の内、作業者の立つ側にある開閉面材、例えば開閉面材１８（又は開閉面材１９）を、その両側辺のファスナー２２ａ，２２ｂ（又はファスナー２２ｃ，２２ｄ）を上方に開動した後、開閉面材１８（又は開閉面材１９）の下側辺とこの内側に隣接する底面材２０側の舌片部２６ｂ（又は舌片部２６ｃ）とを互いに係着している係着手段２７の雌用面ファスナー２３ａと雄用面ファスナー２３ｂとを互いに引き離した状態で、当該開閉面材１８（又は開閉面材１９）を上方に捲り上げ、荷収納空間の左右の片側を開けば良い。勿論、必要に応じて荷収納空間の左右両側を開くことも出来る。上方に捲り上げた開閉面材１８，１９は、天面材１７の上に載置することが出来るが、当該天面材１７は補強用板状体２９によって補強されて一枚板状態を確実に維持するので、開閉面材１８，１９の載置によって天面材１７が垂れ下がることも無い。このように、補強用板状体２９によって補強されている方が使い勝手が良いが、特に補強されていなくとも、前記のように開閉面材１８（又は開閉面材１９）を天面材１７の上に捲り上げて使用することは可能である。
【００３１】
上記のカバー２は、搬送台車１への取付け作業時の手順を逆に実行して搬送台車１の前後一対の側枠４ａ，４ｂから上方に引き抜いて搬送台車１から取り外すことも出来るが、取り外さないで折り畳み、図１Ｂに示すように、搬送台車１の側枠４ｂの内側に垂直姿勢で保持させることが出来る。即ち、図１１に示すように、左右一対の開閉面材１８，１９を任意の順番で先に説明した要領で上方に捲り上げて天面材１７の上に載置するのであるが、この場合開閉面材１８，１９は、折り線１８ａ〜１９ｂの位置で外巻三つ折りにして、天面材１７の上に丁度重なる大きさの平らな状態に折り畳んだ状態で、天面材１７の上に任意の順番で積み重ねる。次に、底面材２０の先端の舌片部２６ａと側面材１５の下側辺とを係着している係着手段２７の雌用面ファスナー２３ａと雄用面ファスナー２３ｂとを互いに引き離した状態で、底面材２０を上方に折り畳み、図１２に示すように側面材１６の内側に重ねる。このとき、底面材２０の自由三側辺の各舌片部２６ａ〜２６ｃは底面材２０の内側に重ねるように折り畳んでおき、底面材２０の先端の舌片部２６ａと側面材１６の内側面とを、係着手段２８の雌用面ファスナー２３ａと雄用面ファスナー２３ｂとを重ね合わせて互いに係着することにより、底面材２０を側面材１６の内側に沿った折り畳み姿勢で保持させることが出来る。
【００３２】
次に、側面材１５の下端側と搬送台車１の側枠４ａとを結合している緊縛具３３のテープ状面ファスナー２４における雌用面ファスナー部２４ａと雄用面ファスナー部２４ｂとの係着を引き剥がした後、図１３に示すように、側面材１５を天面材１７の下側に向かって持ち上げ、その上側領域１５ａを天面材１７の下側に重ねるようにして、係着手段３１の雌用面ファスナー２３ａと雄用面ファスナー２３ｂとを重ね合わせて互いに係着することにより、当該側面材１５の下側領域１５ｂは側面材１６の内側で垂下させた状態で、当該側面材１５の上側領域１５ａを天面材１７の下側に係着させる。このとき、当該側面材１５の上側領域１５ａは、補強用板状体３０によって一枚板状態に維持されているので、当該側面材１５の上側領域１５ａの全体を天面材１７の下側に確実に重ねて当該天面材１７と一体化することが容易に行える。
【００３３】
この後、側面材１５の上端側と搬送台車１の側枠４ａとを結合している緊縛具３２のテープ状面ファスナー２４における雌用面ファスナー部２４ａと雄用面ファスナー部２４ｂとの係着を引き剥がし、図１４に示すように、上側に三つ折りにされた左右一対の開閉面材１８，１９を支持すると共に下側に側面材１５の上側領域１５ａを保持した天面材１７を、側面材１６の内側に重ねるように垂下させる。このとき、側面材１６の内側で垂下している側面材１５の下側領域１５ｂは、側面材１５の上側領域１５ａと側面材１６とで挟み込まれ、側面材１６の内側に重なっている底面材２０は、折り畳み状態の側面材１５と側面材１６との間に挟み込まれるが、折り畳み状態の側面材１５より底面材２０の下半部が下方に露出しており、この露出している底面材２０の底面に前記保持手段３４のテープ状の雄用面ファスナー２３ｂが取り付けられているので、最後に、その保持手段３４のテープ状の雄用面ファスナー２３ｂを、天面材１７の外側に重なって折り畳まれている開閉面材１８，１９の内、外側に重なっている開閉面材の保持手段３４の雌用面ファスナー２３ａに重ね合わせて互いに係着することにより、カバー２を構成する全ての面材１５〜２０を、搬送台車１の側枠４ｂとほぼ同じ大きさに折り畳んだ状態で、当該側枠４ｂの内側に沿わせて保持手段３４により保持することが出来る。
【００３４】
以上のようにしてカバー２を折り畳み且つ搬送台車１の側枠４ｂの内側に沿わせた状態に保持させた状態では、当該折り畳み状態のカバー２が保持されない側の側枠４ａの内側に荷台５を起立させることが出来る。勿論、折り畳まれて側枠４ｂの内側に保持されているカバー２の下端部、即ち、側面材１６の下端部とこれに重なっている底面材２０の一端部とが荷台５の持ち上げに多少邪魔になることも考えられるが、このような場合には、荷台５の持ち上げに先だって、側面材１６の下端部を側枠４ｂの締結している緊縛具２５を解いて、上記の側面材１６の下端部とこれに重なっている底面材２０の一端部とを持ち上げることが出来る。尚、図示の実施例のように、荷台５(天面材１７)の前後方向長さよりも側枠４ａ，４ｂの高さ（側面材１５，１６の高さ）が１．５倍ほど大きいときは、図１Ｂに示すように、カバー２を側枠４ｂの内側に重ねるように折り畳んだとき、当該側枠４ｂの内側全体に重なっている側面材１６とその内側に重なっている底面材２０に対し、大きく内側に膨らんだ状態で重なっている面材群（天面材１７、折り畳まれた左右両開閉面材１８，１９、及び折り畳まれた側面材１５）は、側枠４ｂの下端からその全高の１／３ほど上がった位置にあるので、この大きく内側に膨らんだ状態で重なっている面材群が荷台５の持ち上げ軌跡内に入り込むことは無い。このとき、側面材１５や開閉面材１８，１９を折り線１５ｃ，１８ａ〜１９ｂに沿って直線状に正確に折り畳むときには、前記面材群（天面材１７、折り畳まれた左右両開閉面材１８，１９、及び折り畳まれた側面材１５）の厚さを薄くすることが出来、荷台５の持ち上げに対する影響を確実に無くすことが出来る。
【００３５】
尚、カバー２の底面材２０は本発明に必須のものではない。例えば防塵や防雨対策としてのカバーであれば、底面材２０はなくとも良い。又、搬送台車１として、起伏自在に軸支された荷台５を備えたネスティング可能な搬送台車１を示したが、前後方向連結部材７に代わって荷台５の下側に車輪が設けられ且つ荷台５の前後両端上に側枠４ａ，４ｂが立設された、一般的な搬送台車に対しても本発明を適用実施することが出来る。更に、緊縛具２５，３２，３３、係着手段２７，２８，３１及び保持手段３４に面ファスナーを利用したが、互いに締結可能な一対の紐状体、釦穴と釦の組み合わせ、鉤ホック、スナップなどの周知の各種のものが利用出来る。勿論、これらを利用する場合も、その構成部材の少なくとも一方は、一端がカバーに縫着されたテープ部材の遊端に設けることが出来る。
【００３６】
又、天面材１７や側面材１５の上側領域１５ａを一枚板状態に構成するために補強用板状体２９，３０を使用する場合、これら補強用板状体２９，３０は、天面材１７や側面材１５を構成するシート材の内側に添着しても良いし、場合によっては、これら天面材１７や側面材１５の上側領域１５ａそのものを補強用板状体２９，３０で構成することも可能である。
【００３７】
又、上記実施例では、カバー２の折り畳みに際して、左右両開閉面材１８，１９を天面材１７の上に折り畳んで重ねるように説明したが、図１５に示すように、左右両開閉面材１８，１９を天面材１７の下側に折り畳んで重ねる折り畳み方法を採用することも出来る。この場合、図示のように、左右両開閉面材１８，１９を天面材１７の下側に折り畳んで重ねた状態を保持するための、前記保持手段３４と同様の保持手段３５を、外側に重なる一方の開閉面材、例えば開閉面材１８(又は開閉面材１９)と天面材１７とに設けることが出来る。勿論、折り畳まれて互いに重なる両開閉面材１８，１９の対接面に、互いに係着自在な面ファスナー利用の係着手段を設けることも出来る。又、左右両開閉面材１８，１９の内、一方の開閉面材を天面材１７の外側に折り畳んで重ねると共に、他方の開閉面材を天面材１７の内側に折り畳んで重ねるようにしても良い。
【００３８】
更に、上記実施例では、カバー２の折り畳みに際して、側面材１５を天面材１７の内側に折り畳んで重ねるように説明したが、図１６に示すように、側面材１５を折り畳んで天面材１７の上側に重ねることも出来る。この場合、上記実施例において側面材１５に設けた折り畳み用の折り線１５ｃと補強用板状体３０を利用して、側面材１５の折り畳みを容易にするのが望ましいが、これら折り線１５ｃと補強用板状体３０は必須ではないし、二つ折りに限定されるものでもない。又、この場合も、天面材１７の外側に折り畳んで重ねられた側面材１５を保持するための係着手段や保持手段を併用することが出来るが、上記実施例のように、天面材１７の外側に左右両開閉面材１８，１９を折り畳んで重ねるときは、先に側面材１５を折り畳んで天面材１７の上側に重ね、その側面材１５の外側に左右両開閉面材１８，１９を折り畳んで重ねるようにすれば、折り畳んだカバーの全体を保持手段３４により保持することが出来る。
【００３９】
又、上記実施例では、カバー２の折り畳みに際して、側面材１６の内側に重ねた垂直姿勢の底面材２０の外側に、外側又は内側に左右両開閉面材１８，１９が折り畳まれて重ねられている天面材２０を重ねるように説明したが、この逆に、外側又は内側に左右両開閉面材１８，１９が折り畳まれて重ねられている垂直姿勢の天面材２０の外側に底面材２０を重ねるようにしても良い。
【００４０】
更に、上記本発明の実施例では、それぞれ異なる面材どうしを係着させるための複数の係着手段２７，２８，３１及び保持手段３４，３５が使用されている。これら複数の係着手段２７，２８，３１及び保持手段３４，３５は、異なる面材どうしを互いに係着するものであるからそれぞれ一対の部材（雌雄各面ファスナー２３ａ，２３ｂ）から構成されるが、１つの係着手段及び保持手段を構成する一対の部材は同一の色とするが、異なる係着手段２７，２８，３１及び保持手段３４，３５ごとに異なる色に着色することが出来る。この場合、係着手段及び保持手段を構成する一対の部材全体を、係着手段２７，２８，３１及び保持手段３４，３５ごとに異なる色に着色しても良いし、係着手段及び保持手段を構成する一対の部材の一部分のみ、色を変えても良い。例えば、面ファスナーの場合で面ファスナーを構成する雌雄面材をテープ材に縫着して構成する場合、雌雄面材はすべて同一色とし、テープ材のみ色を変えても良いし、この逆にテープ材はすべて同一色とし、雌雄面材のみ色を変えても良い。
【００４１】
又、本発明のカバーは、特にネスティング可能な搬送台車に組み合わせて、ネスティング可能なカバー付き搬送台車を構成する場合に好適なものであるが、本発明のカバーを組み合わせるネスティング可能な搬送台車は、上記実施例で示した４輪台車に限定させるものではなく、６輪台車など、前後一対の側枠とその一方の側枠に沿うように起立させることが出来る荷台を備えたネスティング可能な台車であれば、如何なる構成の搬送台車であっても良い。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明の搬送台車用カバーは、使用しない時に簡単容易に折り畳むことが出来る、保温（断熱）や防塵などのためのカバー、特にネスティング可能な搬送台車の荷収納空間のカバーとして活用出来る。
【符号の説明】
【００４３】
１    搬送台車
２    折り畳み自在なカバー
３    台車本体
４ａ，４ｂ    前後一対の側枠
５    荷台
６ａ，６ｂ    前後一対の台車単体
７    前後方向連結部材
８    自在車輪
９ａ，９ｂ    支持部材
１５，１６    前後一対の側面材
１５ａ    側面材１５の上側領域
１５ｃ，１８ａ〜１９ｂ    折り線
１７    天面材
１８，１９    左右一対の開閉面材
２０    底面材
２１    袋状部分
２２ａ〜２２ｄ    ファスナー
２３ａ，２３ｂ    雌雄各面ファスナー
２４    テープ状面ファスナー
２４ａ，２４ｂ    雌雄各面ファスナー部
２５，３２，３３    緊縛具
２６ａ〜２６ｃ    舌片部
２７，２８，３１    係着手段
２９，３０    補強用板状体
３４，３５    保持手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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