(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
構造窓（２６）を含む外側ウインドウアセンブリ（３３）と、
内側ウインドウアセンブリ（２３）と、
前記内側ウインドウアセンブリ（２３）の外周を前記外側ウインドウアセンブリ（３３）に対して密閉するように適合させたシール部材（２４）と、
前記構造窓（２６）の外周に沿った複数の保持形状部（６８）であって、前記内側ウインドウアセンブリ（２３）を前記外側ウインドウアセンブリ（３３）に保持し、かつ前記シール部材（２４）を前記構造窓（２６）に対して押しつけるための、前記複数の保持形状部（６８）と、
を備え、
前記保持形状部（６８）の各々は、連結クリップ（３８）と、レセプタクル（３４）とを含む、航空機窓。
【請求項２】
前記外側ウインドウアセンブリ（３３）は、前記航空機に固定され、かつ前記構造窓（２６）を取り囲む窓枠（３０）を含み、
前記シール部材（２４）は、前記内側ウインドウアセンブリ（２３）に固定され、
前記連結クリップ（３８）はシール部材（２４）に固定され、かつ
前記レセプタクル（３４）は前記窓枠（３０）に取り付けられる、請求項１に記載の航空機窓。
【請求項３】
前記外側ウインドウアセンブリ（３３）は、それの外周に沿った複数のブラケット（３６）を含み、
前記レセプタクル（３４）は前記ブラケット（３６）に取り付けられ、かつ各レセプタクル（３４）はソケット（４６）を含み、かつ
各クリップ（３８）は、前記ソケット（４６）内にスナップ嵌めの関係で収容することができるプラグ（４４）を含む、請求項２に記載の航空機窓。
【請求項４】
更に、前記ブラケット（３６）を前記レセプタクル（３４）に接続するスプリングクリップ（３２）を含む、請求項３に記載の航空機窓。
【請求項５】
前記連結クリップ（３８）及び前記レセプタクル（３４）の構成により、前記ブラケット（３６）を前記レセプタクル（３４）に接続する前記スプリングクリップ（３２）の高さ、及び／又は角度の変動を許容することができる、請求項４に記載の航空機窓。
【請求項６】
各レセプタクル（３４）は、前記クリップ（３８）の一部を前記レセプタクル（３４）内に案内する弾性ガイド（５６）を含む、請求項１から５の何れか一項に記載の航空機窓。
【請求項７】
各クリップ（３８）は、
対応するレセプタクル（３４）に挿入可能なプラグ（４４）を有する第１端部と、
前記プラグ（４４）を前記レセプタクル（３４）にスナップ嵌めする力を受けるように構成されるタブ（４０）を有する第２端部と、
を含む、請求項１から６の何れか一項に記載の航空機窓。
【請求項８】
窓を航空機胴体に取り付ける方法であって、
窓枠（３０）を前記胴体（２１）に取り付けることと、
複数のレセプタクル（３４）を、前記窓枠（３０）に前記窓枠（３０）の外周に沿って取り付けることと、
シール部材（２４）をウインドウアセンブリ（２３）に取り付けることと、
複数のリテンションクリップ（３８）を前記ウインドウアセンブリ（２３）に取り付けることと、
前記ウインドウアセンブリ（２３）を前記窓枠（３０）に、前記リテンションクリップ（３８）をそれぞれ、前記レセプタクル（３４）に挿入することにより取り付けることと、
を含む、方法。
【請求項９】
前記ウインドウアセンブリ（２３）を前記窓枠（３０）に取り付けることは、
前記リテンションクリップ（３８）をそれぞれ、前記レセプタクル（３４）に位置合わせすること、及び
前記リテンションクリップ（３８）のタブ（４０）を押下して、前記リテンションクリップ（３８）のプラグ（４４）を前記レセプタクル（３４）のソケット（４６）に押し込むこと、を含む、請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
前記タブ（４０）の押下は、前記プラグ（４４）が前記ソケット（４６）に収容されることによってスナップ音が発生するまで継続される、請求項９に記載の方法。
【請求項１１】
前記複数のリテンションクリップ（３８）を前記ウインドウアセンブリ（２３）に取り付けることは、前記リテンションクリップ（３８）を前記シール部材（２４）に取り付けること、を含む、請求項８から１０の何れか一項に記載の方法。
【請求項１２】
更に、各レセプタクル（３４）を、前記窓枠（３０）の上に配置される対応するブラケット（３６）に取り付けることを含む、請求項８から１１の何れか一項に記載の方法。
【請求項１３】
更に、前記ブラケット（３６）を前記レセプタクル（３４）に接続するスプリングクリップ（３２）を取り付けることと、前記リテンションクリップ（３８）及びレセプタクル（３４）を、前記スプリングクリップ（３２）の高さ、及び／又は角度の変動を許容するように構成することと、を含む、請求項１２に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は概して、ウインドウアセンブリに関するものであり、更に詳細には、航空機の窓、及び窓を取り付ける関連方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
与圧室を有する航空機に使用される窓は、キャビン内を過酷な外部環境から絶縁しながら飛行中の極めて大きな圧力差に耐える必要がある。これらの要求を満たすために、航空機の外側スキンに取り付けられる機外側構造窓と、機内キャビンの側壁パネルに取り付けられる機内側透明窓と、を備えるウインドウアセンブリが用いられている。２つの窓の間の中空部は、周辺シール部材により密閉され、この周辺シール部材は、機外側構造窓に対して、窓開口部を取り囲む機内側の壁パネルによって押圧圧縮される。窓は、構造窓とシール部材との間の摩擦嵌め、スプリングクリップ群の組み合わせを用いて組み付けられ、取り付けられる。
【０００３】
上に説明したウインドウアセンブリは、幾つかの用途において幾つかの困難な解決課題を有している。例えば、これらの側壁パネルが外周に沿って局所的に支持されない場合、これによって、機外側構造窓に対するシール部材の圧縮力が小さくなる。先行技術によるウインドウアセンブリに関する別の困難な解決課題は、当該ウインドウアセンブリによって、窓中空部内の表面に水分が溜まってしまうことである。更に、先行技術によるウインドウアセンブリは、取り付けるために非常に長い時間を要し、取り付け作業者に向かって、シール部材が構造窓に対して適正な位置に着座し、十分大きな圧縮力がシール部材に作用している状態で圧縮されているかどうかを知らせる通知音を発生させることができない。
【０００４】
従って、窓、及び関連する取り付け方法が、特に取り付け処理手順を簡易化するとともに、構造窓の周りの密閉状態を向上させて、窓中空部内の水分を減らすことができる航空機用窓、及び関連する取り付け方法が必要になる。
【発明の概要】
【０００５】
本開示の実施形態は、窓構造、及び窓を航空機に取り付ける関連方法を提供する。当該窓によって密閉状態を向上させることができ、これにより、内側窓中空部内の結露及び凍結を低減するか、または無くすことができる。当該窓によって、外側窓構造を押圧するシール部材の圧縮率を大きくすることができるので、ほぼ気密に近い状態を窓中空部の周りに形成することができる。当該窓構造は、スナップ嵌めで連結するリテンションクリップ群及びレセプタクル群を含み、これにより、取り付け時間を短くすることができ、かつ取り付け作業者に可聴信号を、ウインドウアセンブリが正しく取り付けられたときに供給することができる。
【０００６】
本開示の１つの実施形態によれば、航空機窓が提供され、該航空機窓は、外側ウインドウアセンブリと、内側ウインドウアセンブリと、シール部材と、複数の保持形状部と、を備える。これらの保持形状部は、連結クリップ群と、レセプタクル群と、を含む。前記シール部材は、前記ウインドウアセンブリの外周を、前記外側ウインドウアセンブリに対して押圧密閉するように適合させる。前記連結クリップ群及びレセプタクル群は、前記窓の外周に沿って配置されて、前記内側ウインドウアセンブリを前記外側ウインドウアセンブリに保持し、前記シール部材を前記外側ウインドウアセンブリに対して押し付ける。前記航空機窓は更に、航空機に取り付けられ、かつ前記窓を取り囲むように適合させた窓枠を備えることができ、前記シール部材は、前記内側ウインドウアセンブリに固定され、前記クリップ群は前記シール部材に固定され、前記レセプタクル群は前記枠に取り付けられる。前記窓枠は、複数のブラケットを前記窓枠の外周に沿って含む。前記レセプタクル群は前記ブラケット群に取り付けられ、かつそれぞれ、ソケットを含む。前記クリップ群はそれぞれ、前記レセプタクルソケット群のうちの対応する１つのレセプタクルソケット内にスナップ嵌めの関係で収容することができるプラグを含む。前記レセプタクル群の各レセプタクルは、前記クリッププラグの一部を前記レセプタクル内に案内する弾性ガイドを含む。前記外側ウインドウアセンブリは、機外側構造窓を含むことができ、前記内側ウインドウアセンブリは、前記機外側窓部から離間配置されて、前記シール部材で密閉される内部窓中空部を形成する電子制御調光が可能な機内側窓部を含むことができる。
【０００７】
本開示の別の実施形態によれば、航空機胴体の窓は、前記胴体に固定されるように適合させた窓枠と、前記窓枠に取り付けられる外側構造窓と、前記外側構造窓から機内側に離間配置されて、中空部を内側窓部と外側窓部との間に形成する内側窓部と、を備える。前記窓は更に、前記窓中空部の周りに延在して、前記中空部を密閉するシール部材と、複数の保持形状部と、を備え、これらの保持形状部は、前記内側窓部を前記窓枠に保持するスナップ嵌め接続を備えることができる。前記窓枠は、前記枠の周辺に沿って固定される複数のブラケットを含むことができる。これらの保持形状部は、複数のスプリングクリップと、スプリングクリップ群の各スプリングクリップのレセプタクルと、前記シール部材に取り付けられる複数のリテンションクリップと、前記レセプタクル群のうちの１つのレセプタクルにスナップ嵌めすることができる前記リテンションクリップ群の各リテンションクリップの一方の端部のプラグと、を含むことができる。前記レセプタクル群は、前記窓枠に取り付けられ、プラグ群を備える前記クリップ群は、前記シール部材に取り付けられる。
【０００８】
更に別の実施形態によれば、窓は、窓部と、前記窓部の周りの窓枠と、前記枠に取り付けられる少なくとも１つのレセプタクルと、ウインドウアセンブリと、を備える。前記ウインドウアセンブリは、前記レセプタクルに挿入することができることにより、前記ウインドウアセンブリを前記窓枠に、前記ウインドウアセンブリを前記窓枠に取り付けているときに保持することができる少なくとも１つのリテンションクリップを含む。前記レセプタクルは、開口部を内部に含むソケットを含み、前記開口部は、前記ソケットの最大内部幅よりも狭い幅を有し、前記リテンションクリップは、前記ソケット内の前記開口部の幅よりも狭い幅を有するプラグを含む。前記ソケットは、取り付け中に前記プラグを前記ソケット内に案内する弾性ガイド群を前記ソケット開口部の対向側面に含むことができる。
【０００９】
別の実施形態によれば、航空機窓は、外側ウインドウアセンブリに取り付けられるように適合させた内側ウインドウアセンブリを備える。シール部材は、  前記内側ウインドウアセンブリと前記外側ウインドウアセンブリとの間で圧縮されるように適合させる。複数の保持形状部は、前記内側ウインドウアセンブリを前記外側ウインドウアセンブリに保持し、通知音を、前記シール部材が取り付け中に十分圧縮されたときに発生する。
【００１０】
更に別の実施形態によれば、窓を航空機胴体に取り付ける方法が提供される。前記方法は、窓枠を前記胴体に取り付けることと、複数のレセプタクルを前記窓枠に、前記窓枠の外周に沿って取り付けることと、を含む。前記方法は更に、シール部材をウインドウアセンブリに取り付けることと、複数のリテンションクリップを前記ウインドウアセンブリに取り付けることと、を含む。前記方法は更に、前記ウインドウアセンブリを前記窓枠に、前記リテンションクリップ群をそれぞれ、前記レセプタクル群に挿入することにより取り付けることを含む。前記ウインドウアセンブリを取り付けることは、前記リテンションクリップ群をそれぞれ、前記レセプタクル群に位置合わせし、前記リテンションクリップ群のタブ群を押圧して、前記クリップ群のプラグ群を前記レセプタクル群のソケット群に押し込むことができる。前記タブ群の押圧は、前記プラグ群が前記ソケット群に収容されることによってスナップ音が発生するまで継続される。
【００１１】
本開示の実施形態の他の特徴、効用、及び利点は、実施形態に関する以下の説明から、添付の図面及び添付の請求項に従って考察することにより明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、本開示の実施形態による航空機窓の機能ブロック図である。
【図２】図２は、電子制御調光が可能な一対の航空機窓の展開図であり、これらの窓のうちの一方の窓の機内側の枠を取り外して図を分かり易くしている。
【図３】図３は、図１及び２に示すこれらの窓のうちの一方の窓の機内側を斜めから見た図であり、側壁群及び枠群は、図を分かり易くするために図示されていない。
【図４Ａ】図４Ａは、図２の切断線４Ａ−４Ａに沿って切断したときの断面図である。
【図４Ｂ】図４Ｂは、図４Ａと同様の図であるが、分解したときの個別の内側ウインドウアセンブリ及び外側ウインドウアセンブリを示している。
【図５】図５は、レセプタクルに取り付けられるリテンションクリップ群のうちの１つのリテンションクリップを斜めから見た図である。
【図６】図６は、図５に示すアセンブリを分解して斜めから見た図である。
【図７Ａ】図７Ａは、レセプタクルを斜めから見た図である。
【図７Ｂ】図７Ｂは、図６に示すアセンブリの下側部分を前面から見た図である。
【図７Ｃ】図７Ｃは、図７Ｂの切断線７Ｃ−７Ｃに沿って切断したときの断面図である。
【図８】図８は、スプリングクリップの多数の考えられる取り付け位置、及びレセプタクルに収容されるリテンションクリップに対するスプリングクリップの関係を示す側面図である。
【図９】図９は、図５と同様の図であるが、リテンションクリップは、レセプタクルの内部に中心からずれて取り付けられている。
【図１０】図１０は、レセプタクルに収容されるリテンションクリップの考えられる角度の範囲を示す断面図である。
【図１１】図１１は、機内側ウインドウアセンブリを機外側ウインドウアセンブリに取り付ける過程を示す等角図である。
【図１２】図１２は、内側ウインドウアセンブリが外側ウインドウアセンブリに取り付けられたときの様子を斜めから見た図である。
【図１３】図１３は、ウインドウアセンブリを航空機に取り付ける方法のフロー図を示している。
【図１４】図１４は、航空機製造及び整備方法のフロー図を示している。
【図１５】図１５は、航空機のブロック図を示している。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１及び２を参照するに、１つ以上の窓２０が航空機（図示せず）の胴体２１に取り付けられる。これらの窓２０の各窓は、胴体２１の内部のキャビン（図示せず）の一部を形成する機内側の壁パネルアセンブリ８２に取り付けられる内側ウインドウアセンブリ２３を含むことができる。内側ウインドウアセンブリ２３は、窓開口部２７（図２）を取り囲む内側周辺枠アセンブリ８４を含む。幾つかの実施形態では、窓２０は、電子制御調光窓１２４（図４Ａ参照）を備えることができ、この電子制御調光窓１２４の透明性は電気的に制御することができる。例えば、これらには限定されないが、乗客または乗務員は、調光窓１２４を、側壁パネルアセンブリ８２上の各窓２０の下に配置される、または離れた場所に配置される電気スイッチ２５を用いて制御することができる。
【００１４】
次に、図１，３，及び４Ａ及び４Ｂを参照するに、窓２０は広義には、内側ウインドウアセンブリ２３を備え、この内側ウインドウアセンブリ２３は、外側ウインドウアセンブリ３３（図４Ａ参照）に、複数のスナップフィット保持／係止形状部６８を介して保持される。外側ウインドウアセンブリ３３は機外側構造窓２６を含み、この機外側構造窓２６は枠３０に取り付けられ、この枠３０が、航空機の外側スキン８６に任意の適切な手段（図示せず）により取り付けられる。外側ウインドウアセンブリ３３の一部を形成する適切な構造窓シール部材２８は、構造窓２６と枠３０との間に把持されて、略気密状態を機外側構造窓２６の周辺に沿って形成する。外側ウインドウアセンブリ３３は更に、複数の構造窓支持ブラケット３６を含み、これらの構造窓支持ブラケット３６は、断面が略Ｌ字形であり、ファスナー（図示せず）のような任意の適切な手段によって枠３０に、当該枠３０の周辺に沿って取り付けられる。スプリングクリップ３２は、これらのブラケット３６の各ブラケットに、スプリングファスナー９６によって取り付けられる。レセプタクル３４は、これらのスプリングクリップ３２の各スプリングクリップの一方の端部に、構造窓２６の周辺で取り付けられる。
【００１５】
内側ウインドウアセンブリ２３は、機内側窓部またはレンズ２２と、圧縮シール部材２４と、を含み、この圧縮シール部材２４は、内側ウインドウアセンブリ２３の外周に沿って延在し、任意の適切な材料により形成することができる。機内側窓部２２の外周はシール部材２４内に保持される。シール部材２４は、機外側構造窓２６の機内側に離間配置されて、機外側窓中空部８０を形成する。シール部材２４は、機外側の涙形部分７８を有し、この涙形部分７８が構造窓２６に接触し、構造窓２６を押圧密閉することにより、気密状態を機外側窓中空部８０の周りに形成する。これらの図には示していないが、涙形部分７８は、涙形部分７８が窓２６に接触し、窓２６に対して押圧圧縮されるときに折り返されることにより、シール部材がより大きな表面積を持つようになるとともに、中空部内の空気圧が極めて高くなり、かつ所定の値を超えるときにシール部材２４を僅かに開放し、シール部材２４からの「漏出を行なって」空気を、逃がし、放出することができる。シール部材２４は更に、枠アセンブリ８４を押圧して密閉状態を形成する機内側ベローズシール部材８８を含むことができ、この枠アセンブリ８４は、機外側の枠９０と、機内側の枠９２と、を備える。
【００１６】
内側ウインドウアセンブリ２３は更に、機内側の枠付き窓部９４と、機内側の枠９２を有する枠アセンブリ８４と、複数のリテンションクリップ３８と、を含むことができる。ダストカバーと表記される場合もある枠付き窓部９４の周辺は、機内側窓部２２の機内側の空間に位置する枠アセンブリ８４の内部に把持される。シール部材２４の上側端部は、枠アセンブリ８４に対して押圧密閉されるベローズ部分８８を含む。
【００１７】
これらのリテンションクリップ３８の各々は、周辺シール部材２４に接着される、または周辺シール部材２４の内部に成形することができる。各リテンションクリップ３８の一方の端部はフィンガタブ４０を含み、リテンションクリップ３８の他方の端部はプラグ４４を含み、このプラグ４４は、スナップ嵌めの関係で、レセプタクル３４の内部に収容される。
【００１８】
図４Ｂは、窓２０を取り付けているときの内側ウインドウアセンブリ２３と外側ウインドウアセンブリ３３との、特にリテンションクリップ群３８とレセプタクル３４との相対的な位置合わせ状態を示している。取り付け作業では、内側ウインドウアセンブリ２３及び外側ウインドウアセンブリ３３は、リテンションクリップ群３８のプラグ群４４が、参照番号１０４で図示される直線に沿って、窓枠３０に取り付けられる対応するレセプタクル群３４に略位置合わせされるように位置合わせされる。プラグ群４４がレセプタクル群３４と初めて接触した後、取り付け作業者はフィンガタブ群４０を押し付け、参照番号１００で図示される力を印加して、プラグ群４４をレセプタクル群３４に圧入することにより、内側ウインドウアセンブリ２３を枠３０に保持するとともに、シール部材２４の機外側部分７８を構造窓２６の内部表面７５に押圧圧縮する保持力を発生させる。
【００１９】
次に、図５，６，及び７Ａ〜７Ｃに注目すると、これらの図は、図４Ａ及び４Ｂに示す内側ウインドウアセンブリ２３と外側ウインドウアセンブリ３３との間のスナップフィット連結の更なる詳細を示している。スプリングクリップ３２は、上側開口端部３２ａと、僅かに湾曲したセクション３２ｂを介して接続される下側スプリング湾曲部５０と、を含む。スプリングクリップ３２は、バネ状の性質を有する金属のような任意の適切な材料により製造することができる。スプリング湾曲部５０から延出するスプリングタブ４８は、レセプタクル３４のスプリングタブポケット５４の内部に収容される。
【００２０】
リテンションクリップ３８は、略平坦な接着面７６を含み、ウイングタブ群４２を含むことにより、リテンションクリップ３８をシール部材２４に接着させるときのリテンションクリップ３８の表面接着面積を大きくすることができる（図４Ａ，４Ｂ）。図５，６，７Ａ，７Ｂ，及び７Ｃを特に参照するに、レセプタクル３４は、これに限定されないが、熱可塑性物質のような、弾力性のあるバネのような性質を有する任意の適切な材料により製造することができる。これらのレセプタクルは、対向する一対のリテンションノブ５２をそれぞれ可撓性壁端フランジ群６６に含む。これらのリテンションノブ５２は、スプリングクリップ３２のスプリング湾曲部５０の両側の開放端部５３の内部に収容され、レセプタクル３４をスプリングクリップ３２に載せて保持し易くするように機能する。
【００２１】
これらのリテンションノブ５２によって取り付け作業者は、スプリングクリップ３２を枠３０に取り付ける前に、これらのレセプタクルをスプリングクリップ３２に取り付けることができる。これらの壁端フランジ６６は或る程度曲がることができるので、レセプタクル３４をスプリングクリップ３２に、これらのノブ５２をスプリング湾曲部５０に嵌合させることができるようにすることにより取り付け易くすることができる。この設計により、スプリングクリップ３２を取り付けているときに、レセプタクル３４をスプリングクリップ３２に取り付けたままの状態を保持することができる。図７Ｃから最も良く分かるように、レセプタクル３４は、外側垂直面６０及び外側水平面６２をそれぞれ含み、これらの垂直面６０及び水平面６２を構造窓２６に圧接し、これらの垂直面６０及び水平面６２によって、構造窓２６を窓枠３０に保持し、かつ窓枠３０に対して密閉し易くなる（図４Ａ及び４Ｂ参照）。
【００２２】
図５，６，及び７Ａ、及び７Ｃから最も良く分かるように、レセプタクル３４はレセプタクルソケット４６を含み、このレセプタクルソケット４６はソケット開口部７４を当該レセプタクルソケット４６内に有する。レセプタクル３４は更に、一対の可撓性ガイド５６をソケット開口部７４の対向側面に含み、これらの対向側面は、直線１０４（図４Ｂ）に対して、予め選択された角度６４（図７Ｃ）で傾斜し、この直線１０４に沿って、これらのウインドウアセンブリが組み付けられる。ソケット開口部７４の幅９８（図７Ｃ）は、リテンションクリッププラグ４４の直径Ｄよりも僅かに狭いが、当該幅９８を、プラグ４４をソケット４６に挿入するときにプラグ４４が通過することができるように広くし、次に、当該幅９８は、レセプタクル３４に弾力性があるので、スナップバック現象により、少なくとも当該幅の前の幅９８に戻る。このサイズ差が、プラグ３０の直径Ｄとソケット開口部７４の幅９８との間にあることにより、スナップフィット係止形状部６８が形成され、このスナップフィット係止形状部６８でプラグ４４を、組み付け後のレセプタクル３４内に保持することにより、リテンションクリップ３８をスプリングクリップ３２に係止する。係止形状部６８から更に保持力が発生し、この保持力でシール部材２４の下側端部を構造窓２６に対して押圧圧縮することにより、気密状態を機外側窓中空部８０（図４Ａ）の周りに連続的に実現することができる。シール部材２４を構造窓２６に対して押圧圧縮して、涙形部分７８を折り返し、構造窓２６に対して押圧圧縮することにより得られる略気密状態によって、機内側窓中空部８０の内部の結露及び凍結を防止することができる。
【００２３】
図７Ｂから最も良く分かるように、レセプタクルソケット４６は、リテンションクリップ３８の幅７０よりも僅かに広い幅７２を有する。ソケット４６の両側の端部は、図５，６，及び７Ａから最も良く分かるように、大きく開口している。以下に説明するように、ソケット４６に開口端部を設け、かつガイド群５６を組み付け線１０４（図４Ｂ）に対して角度６４で傾斜させると、ウインドウアセンブリ取り付け作業時に生じる可能性があるバラツキを許容することができる。例えば、図８に示すように、リテンションクリップ３８及びレセプタクル３４を開示の構成にすると、スプリングクリップ３２の高さ６５、及び／又は角度６７のバラツキを許容することができる。更に、図９に示すように、プラグ４４の一部８５は、組み付け後のソケット４６の端部を超えて延出することができるので、ソケット４６及びプラグ４４の構成によって、スプリングクリップ３２とリテンションクリップ３８との間の或る程度の位置合わせずれを許容することができる。
【００２４】
図１０を参照するに、レセプタクル３４のガイド群５６に傾斜を付けることにより、プラグ４４をソケット４６内で、ウインドウアセンブリ取り付け作業中に僅かに回転させて、レセプタクルに対するリテンションクリップ３８の角度７７に生じ得るバラツキを調整することができる。
【００２５】
図１１は、内側ウインドウアセンブリ２３を外側ウインドウアセンブリ３３に取り付けようとしている様子を示している。矢印１０２で指示されるように、内側ウインドウアセンブリ２３を回転させて、外側ウインドウアセンブリ３３に位置合わせすることによりプラグ群４４を、レセプタクル３４のうちの対応するレセプタクル群に位置合わせし、誘導して接触するようにする。次に、取り付け作業者は、力を矢印１００で示す方向に、指または工具を使ってフィンガタブ群４０に加える。加えたこの力でプラグ群４０をソケット群４６に入り込むように押し下げることにより、内側ウインドウアセンブリ２３を外側ウインドウアセンブリ３３に、枠３０の周辺に沿った多数の箇所で係止させる。保持力が係止形状部６８から生じると、確実かつ適切な力が発泡体シール部材２４（図１１）に加わって、シール部材２４を構造窓２６に対して押圧圧縮し、機外側中空部８０（図４Ａ）を密閉して、機内側窓中空部８０の内部の結露及び凍結を殆ど防止する。飛行中、キャビン内の気圧と外気の圧力との間の差によって、キャビン内気圧から力が更に内側ウインドウアセンブリ２３に加わって、シール部材を構造窓２６に対して押圧圧縮し易くなる。
【００２６】
プラグ群４４の各プラグをレセプタクルソケット群４６のうちの対応する１つのレセプタクルソケットに押し込むと、「スナップ」音を取り付け作業者が聞くことができ、取り付け作業者は、特定のリテンションクリップ３８がレセプタクル３４に確実に係止されたことをフィードバック確認することができる。
【００２７】
次に、図１３に注目すると、図１３は、窓２０を航空機に取り付ける方法の全ステップを示している。取り付けブラケット群３６を窓枠３０に取り付けるステップ１０６から開始する。ステップ１０８では、外側構造窓２６を枠３０に取り付ける。ステップ１１０では、レセプタクル群３４をスプリングクリップ群３２に取り付け、これらのスプリングクリップ３２を今度は、取り付けブラケット群３６に固定して、事前組み付けされた外側ウインドウアセンブリ３３を形成し、この外側ウインドウアセンブリ３３をステップ１１２で航空機に、枠３０を航空機のスキン８６または他の構造物に取り付けることにより取り付ける。ステップ１１４では、外側中空部シール部材２４を、前に説明した１つ以上の機内側窓部２２，９４を含むことができる内側ウインドウアセンブリ２３に取り付け、リテンションクリップ群３８を内側ウインドウアセンブリ２３に、例えばリテンションクリップ群３８をシール部材２４に接着させるか、またはシール部材２４と一体成形することにより取り付ける。
【００２８】
ステップ１１６では、内側ウインドウアセンブリ２３を外側ウインドウアセンブリ３３の上に配置して、リテンションクリップ群３８、特にプラグ群４４が、レセプタクル群３４のソケット開口部７４に位置合わせされるようにする。次に、ステップ１１８では、リテンションクリップ群３８のプラグ４４をレセプタクルソケット群４６に、リテンションクリップ群３８のフィンガタブ群４０を押圧することにより圧入する。ステップ１２０では、取り付け作業者は、リテンションクリップ群３８がレセプタクル群３４に係止されている状態を、「スナップ」音を聞くことにより確認することができる。
【００２９】
本開示の実施形態は、多種多様な潜在的用途において、特に輸送産業において適用することができ、この潜在的用途として、例えば航空宇宙用途、船舶用途、及び自動車用途を挙げることができる。従って、次に図１４及び１５を参照するに、本開示の種々の実施形態は、図１３に示す航空機製造及び整備方法１２０、及び図１５に示す航空機１２４に関連して用いることができる。本開示の実施形態の航空機用途として、例えば航空機１２４の機体１４０に取り付けられる窓１４５を挙げることができる。製造前段階では、例示的な方法１２０において、航空機１２４の仕様決定及び設計１２６、及び材料調達１２８を行なうことができる。製造段階では、航空機１２４の構成品及びサブアセンブリ製造１３０、及びシステム統合１３２が行なわれる。その後、航空機１２４は、証明書発行及び機体引き渡し１３４を経て運用１３６される。顧客が運用している間、航空機１２４は、日常的なメンテナンス及び整備１３８を行うようにスケジューリングされる（このメンテナンス及び整備１３８は、改修、再構成、改装などを含むこともできる）。
【００３０】
方法１２０の作業群の各作業は、システムインテグレータ、サードパーティ、及び／又はオペレータ（例えば、顧客）によって行なうことができるか、または実施することができる。この説明を進めるために、システムインテグレータとして、これらには限定されないが、任意の数の航空機製造業者、及び航空機大手システムサブコントラクタを挙げることができ；サードパーティとして、これらには限定されないが、任意の数のベンダー、サブコントラクタ、及びサプライヤーを挙げることができ；オペレータは、航空会社、リース会社、軍隊、航空機整備機関などとすることができる。
【００３１】
図１５に示すように、例示的な方法１２０により製造される航空機１２４は、複数のシステム１４２を搭載した機体１４０と、機内１４４と、１つ以上の窓１４５と、を含むことができる。高位システム群４０の例として、推進システム１４６、電気システム１４８、油圧システム１５０、及び環境システム１５２のうちの１つ以上を挙げることができる。任意の数の他のシステムを含めてもよい。航空宇宙用の例を示しているが、本開示の原理は、船舶産業及び自動車産業のような他の産業にも適用することができる。
【００３２】
本明細書において具体化されるシステム及び方法は、製造及び整備方法１２０の種々の段階のうちの任意の１つ以上の段階において用いることができる。例えば、製造作業１３０に対応する構成品群またはサブアセンブリ群は、航空機１２４を運用している間に製造される構成品群またはサブアセンブリ群と同様の方法で組み立てる、または製造することができる。更に、１つ以上の装置実施形態、方法実施形態、または装置実施形態及び方法実施形態の組み合わせは、製造段階１３０及び１３２において、例えば航空機１２４の組み立てを大幅に促進することにより、または航空機１２４のコストを大幅に低減することにより利用することができる。同様に、装置実施形態、方法実施形態、または装置実施形態及び方法実施形態の組み合わせのうちの１つ以上の実施形態は、航空機１２４を運用している間に、例えばこれに限定されないが、航空機１２４にメンテナンス及び整備１３８が施されている状態で利用することができる。
【００３３】
本開示の種々の実施形態について特定の例示的な実施形態に関連して説明してきたが、これらの特定の実施形態は、他の変形をこの技術分野の当業者であれば想到し得ることから、例示のために、かつ非限定的に提示されていることを理解されたい。
【００３４】
１つの例では、航空機胴体の窓は、胴体に固定されるように適合させた窓枠と；窓枠に取り付けられる外側構造窓と；外側構造窓の機内側に離間配置されて、窓中空部を内側窓部と外側窓部との間に形成する内側窓部と；窓中空部の周りに延びて窓中空部を密閉するシール部材と；内側窓部を窓枠に保持する複数の保持形状部と、を含む。
【００３５】
航空機窓は更に、枠に当該枠の周辺に沿って取り付けられる複数のブラケットであって、これらの保持形状部の各保持形状部が、これらのブラケットのうちの１つのブラケットに取り付けられるスプリングクリップを含む、前記複数のブラケットと、これらのスプリングクリップの各スプリングクリップに取り付けられるレセプタクルと、シール部材に取り付けられる複数のリテンションクリップと、これらのレセプタクルのうちの１つのレセプタクルにスナップ嵌めされるように構成されるリテンションクリップ群の各リテンションクリップの一方の端部に取り付けられるプラグと、を含むことができる。
【００３６】
航空機窓では、これらの保持形状部は、力をシール部材に印加して当該シール部材を外側構造窓に対して押圧圧縮するように構成される連結クリップ群及びレセプタクル群を含む。
【００３７】
航空機窓では、シール部材は１つの構成部分を含み、この構成部分を折り返して外側窓部に対して略気密状態を形成し、かつ中空部内の気圧が事前選択値を超えると空気を中空部から逃がすことができる。
【００３８】
航空機窓では、クリップ群の各クリップは、レセプタクル群のうちの対応する１つのレセプタクルに挿入可能な第１端部と、力を受けて、第１端部をレセプタクルにスナップ嵌めさせるように構成されるタブを有する第２端部と、を含む。
【００３９】
航空機窓では、レセプタクル群の各レセプタクルは、内側窓部を窓枠に取り付けているときの連結クリップの位置のバラツキを調整することができるように構成される。
【００４０】
別の例では、窓は、窓部と；窓部の周りの窓枠と；枠に取り付けられる少なくとも１つのレセプタクルと；及びレセプタクルに挿入可能であることにより、ウインドウアセンブリを窓枠に取り付けているときにウインドウアセンブリを窓枠に保持することができる少なくとも１つのリテンションクリップと、を含む。
【００４１】
当該窓では、レセプタクルは弾力性があり、開口部を内部に含むソケットを含み、開口部は、ソケットの最大内部幅よりも狭い幅を有し、リテンションクリップは、ソケットの開口部の幅よりも広い幅を有するプラグを含む。
【００４２】
当該窓では、ソケットは可撓性ガイド群を、ソケット開口部の対向側面に含むことにより、取り付け中にプラグをソケット内に案内する。
【００４３】
当該窓では、プラグ及びソケットはそれぞれ細長であり、ソケットは、当該ソケットの各端部で開放されることにより、プラグをソケット内で回転させることができる。
【００４４】
当該窓は更に、枠に取り付けられる少なくとも１つのブラケットと、ブラケットに取り付けられる変形可能なスプリング部材と、を含み、レセプタクルは、変形可能なスプリング部材の一方の端部に取り付けられる。
【００４５】
別の例では、航空機窓は、外側ウインドウアセンブリ、及び該外側ウインドウアセンブリに取り付けられるように適合させた内側ウインドウアセンブリと；内側ウインドウアセンブリと外側ウインドウアセンブリとの間で圧縮されるように適合させたシール部材と；内側ウインドウアセンブリを外側ウインドウアセンブリに保持し、通知音を、シール部材が取り付け中に十分圧縮されたときに発する複数の保持形状部と、を含む。
【００４６】
更に別の例では、航空機胴体の窓は、胴体に取り付けられるように適合させた窓枠を含む外側ウインドウアセンブリと、窓枠に取り付けられる機外側構造窓と、窓枠と機外側構造窓との間のシール部材と、窓枠に機外側構造窓の周辺に沿った複数のブラケットと、ブラケット群にそれぞれ固定される複数のスプリングクリップと、スプリングクリップ群の各スプリングクリップに取り付けられ、かつソケット開口部を備えるソケットを有する弾性レセプタクルと、外側ウインドウアセンブリに取り付けられるように適合させた内側ウインドウアセンブリと、を含み、該内側ウインドウアセンブリは、機外側構造窓から機内側に離間配置されて、中空部を機内側窓部と機外側窓部との間に、内側窓部が外側ウインドウアセンブリに取り付けられるときに形成する機内側窓部と、窓部の周辺に沿って配置され、かつ中空部を密閉する圧縮シール部材と、スプリングクリップ群にそれぞれ接続されて、内側ウインドウアセンブリを外側ウインドウアセンブリに接続する保持形状部群を形成する複数の細長リテンションクリップであって、該リテンションクリップ群が、シール部材に接着され、かつ内側ウインドウアセンブリの周辺に沿って離間し、リテンションクリップ群の各リテンションクリップが、当該各リテンションクリップの一方の端部のフィンガタブと、当該各リテンションクリップの反対側の端部のプラグと、を有し、プラグ群の各プラグをスナップ嵌めの関係で、レセプタクル群のうちの対応する１つのレセプタクルのソケットに収容することができる、前記複数の細長リテンションクリップと、を含む。
【００４７】
別の例では、窓を航空機の胴体に取り付ける方法は、窓枠を胴体に取り付け、機外側構造窓を窓枠に取り付け、第１シール部材を、機外側窓部と枠との間に配置し、複数のブラケットを枠に取り付け、複数のスプリングクリップをそれぞれ、ブラケット群に取り付け、レセプタクルを、スプリングクリップ群の各スプリングクリップの一方の端部に取り付けることにより、外側ウインドウアセンブリを組み付けることと；内側窓部を、胴体の側壁パネルに取り付け、第２シール部材を内側窓部に取り付け、複数のリテンションクリップを第２シール部材に取り付け、内側ウインドウアセンブリ及び外側ウインドウアセンブリを位置合わせすることにより、内側ウインドウアセンブリを組み付けることと；内側ウインドウアセンブリを外側ウインドウアセンブリの上に配置することと；内側ウインドウアセンブリを外側ウインドウアセンブリに保持することと、を含み、この保持することは、リテンションクリップ群の各リテンションクリップのプラグを、レセプタクル群のうちの対応する１つのレセプタクルのソケットに、力をリテンションクリップの一方の端部に、スナップ音が聞こえるまで加えることにより挿入する。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図５】
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【図６】
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【図７Ａ】
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【図７Ｂ】
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【図７Ｃ】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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