(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両シート（２）用の取付部品（１）であって、
前記車両シートの背もたれに回転可能に固定され且つ実質的に水平な使用位置と非使用位置との間で旋回させることができるフラップ要素（３）と、
前記フラップ要素（３）を前記使用位置にロックするための保持要素（１１）と
を備え、
前記保持要素（１１）の第１領域（１０）が前記背もたれ（５）に回転可能に固定され、
前記保持要素（１１）の第２領域（１３）がスライド（７）に回転可能に固定され、前記スライド（７）は前記フラップ要素（３）のレール装置（６）に摺動可能に取り付けられ且つ固定要素によって前記レール装置（６）に対して固定することができ、
前記取付部品（１）が複数の使用位置で前記フラップ要素（３）をロックするための複数の固定要素を有し、
前記複数の固定要素が複数の戻り止め（１４，１５，２１）を含み、各戻り止め（１４，１５，２１）は前記複数の使用位置のうちの１つで前記スライド（７）を掛け止めするために設けられ、
少なくとも第１戻り止め（１４）と第２戻り止め（１５）が前記レール装置（６）の主延伸方向（１０１）に対して垂直な横方向（１０２）において互いにずらされ、
前記スライド（７）は、前記横方向（１０２）において互いにずらされた第１対向戻り止め要素（１６’）と第２対向戻り止め要素（１６’’）とを少なくとも有し、
前記第１及び第２戻り止め（１４，１５）及び／又は前記第１及び第２対向戻り止め要素（１６’，１６’’）は前記主延伸方向（１０１）において互いにずらされる、取付部品。
【請求項２】
前記保持要素（１１）はワイヤクリップとして具現化され、且つ／又は、前記フラップ要素（３）はテーブルトップを含む、請求項１に記載の取付部品（１）。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の取付部品（１）を含む車両シート（２）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部分に係る車両シート用の取付部品に基づくものである。
【背景技術】
【０００２】
このような取付部品は、従来技術から一般に知られており、例えば、車両シートの背もたれの背面にある折り畳み式のテーブル面を利用可能にするために使用される。取付部品は、このために、テーブルトップの形で具現化され且つ非使用位置と使用位置との間で旋回させることができるフラップ要素を備える。非使用位置では、フラップ要素は背もたれと平行に配置されるので、後ろにある後部座席ベンチに座っている乗員の着座スペースは制限されない。乗員は、フラップ要素を非使用位置から実質的に水平な使用位置へと移動させることができ、使用位置ではフラップ要素は乗員用のテーブル面として機能する。使用位置では、フラップ要素は保持要素によって固定されるので、フラップ要素の望ましくない非使用位置への戻りはフラップ要素に作用する重量により防止される。
【０００３】
このような取付部品の欠点は、背もたれが水平面に対して正確に定められた傾斜角度を有する場合に限り、フラップ要素の水平配向を確保できることである。例えばこの車両シートに着座する更なる車両乗員の快適性調整のための、背もたれの傾斜の調整によって、フラップ要素をもはや水平に配向できない状況になる。この問題を回避するために、背もたれに直接固定されず、代わりに車両シートの両側で車両シートの座部に各々が剛接合された追加のキャリア要素に旋回可能に固定された取付部品が従来技術から知られている。このようなデザインは比較的複雑で費用がかかる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
したがって、本発明の目的は、車両シート用取付部品であって、常にその使用位置で実質的に水平な位置にロックすることができ、設置スペースの点で比較的コンパクトに、容易に、且つ、コスト効率よく具現化することができる取付部品を利用可能にすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的は、車両シート用の取付部品であって、車両シートの背もたれに回転可能に固定され且つ実質的に水平な使用位置と非使用位置との間で旋回させることができるフラップ要素と、フラップ要素を使用位置にロックするための保持要素とを備え、保持要素の第１領域が背もたれに回転可能に固定され、保持要素の第２領域がフラップ要素のレール装置に摺動可能に取り付けられ且つ固定要素によってレール装置に対して固定することができるスライドに回転可能に固定され、取付部品が複数の使用位置でフラップ要素をロックするための複数の固定要素を有する取付部品によって達成される。
【０００６】
スライドは、有利なことに、レール装置に対して様々な位置に固定することができ、その結果、保持要素はフラップ要素に対して様々な角度であり、したがって、フラップ要素を保持要素によって様々な使用位置に保持することができる。設定可能な複数の使用位置の結果として、車両乗員は常に、背もたれの傾斜角が異なる場合でも、フラップ要素が実質的に水平に配向されるロック位置を見つけることができる。同時に、具現化するためのコスト効率が良い、取付部品の比較的シンプルなデザインが実現される。フラップ要素は、好ましくはテーブルトップを含む。
【０００７】
本発明の有利な改良及び発展は、従属請求項及び図面に関する説明に記載されている。
【０００８】
本発明の好ましい一実施形態によれば、複数の固定要素が複数の戻り止めを含み、各戻り止めは複数の使用位置のうちの１つでスライドを掛け止め（ラッチ）するために設けられることが定められている。戻り止めは、好ましくは各々がフラップ要素のレール装置に面する側に形成され、戻り止めは、詳細にはレール装置の主延伸方向に、一列に配置される。スライドは、好ましくは、フラップ要素に面し且つ任意で戻り止めの１つと掛け止めするように構成された少なくとも１つの対向戻り止め要素を有する。戻り止めは、有利には、フラップ要素を非使用位置から使用位置へ移動する場合は、スライド又は対向戻り止め要素が妨げられることなく戻り止めを通過することができ、一方、フラップ要素を使用位置から非使用位置へ移動するときは、ユーザーがフラップ要素に非使用位置の方向へ増大した力を加えた場合にのみ、反対方向に移動するスライドが戻り止めを通過することができるように配向される。フラップ要素をユーザーから離れるように折り畳むために加えなければならない、この増大した力は、詳細には、「通常の」使用状態中に使用位置にあるフラップ要素に通常作用する力よりも著しく大きい。このために、対向戻り止め要素がある程度の弾性を有することが考えられる。しかしながら、代わりに、フラップ要素を非使用位置から使用位置へ移動する場合は、スライド又は対向戻り止め要素が妨害なしで戻り止めを通過することができ、一方、使用位置にあるフラップ要素に非使用位置の方向へ力が加えられたとき、保持要素が車両乗員によりわずかに持ち上げられ、その結果少なくとも１つの対向戻り止め要素が戻り止め要素から外れ、したがって戻り止めの上を離れることができた場合にのみ、反対方向に移動するスライドが戻り止めを通過することができるように、戻り止めを配向することも考えられる。フラップ要素に相応に力を加え且つ／又は保持要素を持ち上げ又は解放することによって、車両乗員はその後、対向戻り止め要素が対応する戻り止め要素と掛け止めする、フラップ要素の背もたれに対する任意の所望の角度位置を探すことができる（車両乗員はフラップ要素が実質的に水平方向に配向されるその位置を探す）。
【０００９】
本発明の好ましい一実施形態によれば、少なくとも第１戻り止めと第２戻り止めが主延伸方向に対して垂直な横方向において互いにずらされ、スライドは、横方向において互いにずらされた第１対向戻り止め要素と第２対向戻り止め要素とを少なくとも有し、第１及び第２戻り止め及び／又は第１及び第２対向戻り止め要素は主延伸方向において互いにずらされることが定められている。したがって、有利なことに、フラップ要素の配向における微小な角度補正も行うことができるように、互いに近接し且つ互いからあまり離れていない様々な掛け止め位置を利用可能にすることができる。特に、戻り止め要素は、横方向において重なり合うことができるので、互いに離れた少なくとも１つの戻り止め要素である必要はない。対向戻り止め要素が横方向において互いに重なり合うことも考えられる。
【００１０】
本発明の更なる実施形態又は更なる主題は、車両シート用の取付部品であって、車両シートの背もたれに回転可能に固定され且つ実質的に水平な使用位置と非使用位置との間で旋回させることができるフラップ要素と、フラップ要素を使用位置にロックするための保持要素とを備え、保持要素の第１領域が背もたれに回転可能に固定され、保持要素の第２領域がフラップ要素のレール装置に摺動可能に取り付けられ且つ固定要素によってレール装置に対して固定することができるスライドに回転可能に固定され、スライドは機能カムを有し、保持要素の第２領域は、使用位置において第２領域をスライドに対して少なくとも２つの異なる位置に固定することができるように機能カムに案内される取付部品である。
【００１１】
フラップ要素は、したがって、有利なことに、少なくとも２つの異なる使用位置にロックすることができ、フラップ要素の向きを背もたれの傾斜角度に対して適合させることが可能である。詳細には、制御カムとして具現化される機能カムによって特に小さい角度範囲での適合が可能になる。レール装置は、好ましくは、主延伸方向に延び且つスライド及び／又はスライドに接続された保持要素のガイドボルトが変位可能に案内される長孔ガイドを有し、長孔ガイドは機能カムを形成するために背もたれの方向にある少なくとも１つのカットアウトを端部領域に有する。使用位置では、スライドの対向戻り止め要素はフラップ要素の戻り止めと掛け止めし、フラップ要素の異なる配向を設定するために、第２領域を長孔ガイドの端部又はカットアウトに固定することができる。機能カムは、詳細には、フラップ要素を非使用位置から使用位置へ移動させるときにボルトがまずカットアウトに移動してそこに留まるように具体化される。車両乗員が次にフラップ要素を一時的に持ち上げると、ボルトはカットアウトから長孔の端部領域へと押し出され、そこに留まる。フラップ要素の更なる角度位置を可能にするために、スライドが多数の更なるカットアウトを有することが考えられる。
【００１２】
本発明の好ましい一実施形態によれば、レール装置は、スライドがレール装置に対する機能的位置に至ったとき機能カムと本質的に一致するように配置される追加的機能カムを備え、機能的位置では、好ましくは、フラップ要素の１つの戻り止めがスライドの対向戻り止め要素に掛け止めされ、フラップ要素が実質的に水平に配置されることが定められている。
【００１３】
機能カム及び追加的機能カムは、好ましくは、実質的に同じように具現化され、その結果、ボルトが可能な限り最も安定した形でスライドとレール装置の両方に接続される。
【００１４】
本発明の更なる主題は、本発明に係る取付部品を備えた車両シートである。
【００１５】
本発明の更なる詳細、特徴及び利点は、図面及びその後の図面に関連する好ましい実施形態の説明に記載されている。図面は、ここでは単に本発明の例示的な実施形態を示すものであり、本質的な発明概念を限定しない。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の例示的な第１実施形態に係る取付部品の概略図を示す。
【図２ａ】第１使用位置にある本発明の例示的な第１実施形態に係る取付部品の概略図を示す。
【図２ｂ】第１使用位置にある本発明の例示的な第１実施形態に係る取付部品の概略図を示す。
【図２ｃ】第１使用位置にある本発明の例示的な第１実施形態に係る取付部品の概略図を示す。
【図３ａ】第２使用位置にある本発明の例示的な第１実施形態に係る取付部品の概略図を示す。
【図３ｂ】第２使用位置にある本発明の例示的な第１実施形態に係る取付部品の概略図を示す。
【図３ｃ】第２使用位置にある本発明の例示的な第１実施形態に係る取付部品の概略図を示す。
【図４ａ】本発明の例示的な第２実施形態に係る取付部品の概略図を示す。
【図４ｂ】本発明の例示的な第２実施形態に係る取付部品の概略図を示す。
【図４ｃ】本発明の例示的な第２実施形態に係る取付部品の概略図を示す。
【図５ａ】本発明の例示的な第３実施形態に係る取付部品の概略図を示す。
【図５ｂ】本発明の例示的な第３実施形態に係る取付部品の概略図を示す。
【図５ｃ】本発明の例示的な第３実施形態に係る取付部品の概略図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
様々な図面において、同一部分には常に同一の符号が付されているので、一般に各々を一度だけ詳細に述べ又は記載している。
【００１８】
図１は、本発明の例示的な一実施形態に係る車両シート２用の取付部品１の概略図及び詳細図を示す。取付部品１は、２つのヒンジ４を用いて車両シート２の背もたれ５に回転可能に固定されるフラップ要素３を備える。フラップ要素３は、ヒンジ４によって非使用位置と２つの異なる使用位置（各々が図２ａ及び３ａに示される）との間で旋回させることができる。非使用位置では、フラップ要素３は、背もたれ５に対して平行に背もたれ５に当接し、一方、使用位置では、フラップ要素３は、背もたれ５から実質的に水平な平面１００に突出する。使用位置では、フラップ要素３は、車両シートの後ろに、例えば後部座席ベンチに着座している車両乗員（図示せず）用のテーブル面として機能する。
【００１９】
使用位置では、フラップ要素３は、保持要素１１によって支持される。保持要素１１の第１領域１０は、ジョイント１２によって回転可能であるようにそれ自体が背もたれ５に接続され、ジョイント１２の回転軸とヒンジ４の回転軸は、背もたれ５に沿って互いに離間している。保持要素１１の第２領域１３は、スライド７に回転可能に装着されている。保持要素１１は、詳細には、ワイヤクリップの形のばね要素として具現化される。フラップ要素３は、その下面に、レール装置６を有し、スライド７は、主延伸方向１０１において縦方向に離間可能な方法でレール装置６に案内されている。レール機構６は、互いに平行に延びる２つの壁要素８を備え、壁要素８の各々にガイド長孔９が形成されている。保持要素１は、ガイド長孔９に変位可能な方法で案内され、保持要素１１の第２領域１３は、壁要素８の間に配置され、スライド７に形成された通路ダクトを通って延びる。スライド７は、保持要素１１によってレール装置６に変位可能に取り付けられ、保持要素１１は、レール装置６とスライド７の両方に対して回転することができる。２つの戻り止め、第１戻り止め１４と第２戻り止め１５が、フラップ要素３の下面で壁要素８の間に配置されている。スライド７は、そのフラップ要素３に面する側に、相補的な対向戻り止め要素１６（視点の理由で図１に示されていない）を有し、対向戻り止め要素１６は、２つの戻り止め１４，１５の１つと、フラップ要素３を使用位置（図２ｂ及び３ｂに示される）にロックするためにラッチ接続することができる。
【００２０】
非使用位置では、スライド７は、レール配置６の第１端部１７の方向に移動する。保持要素１１は、そのとき、フラップ要素３に対して本質的に平行に配向される。車両乗員がその後、フラップ要素３をテーブルとして使用したい場合、車両乗員は、フラップ要素３を非使用位置からフラップ要素３が背もたれ５から突出する使用位置の方向に旋回させる。ヒンジ４とジョイント１２の間の距離によって、保持要素１１の第２領域１３は、ここでフラップ要素３に対して背もたれ５の方向に引き戻される。その結果、スライド７は、主延伸方向１０１においてレール装置６の第１端部１７から第２端部１８の方向に移動する。第２端部１８の領域には、２つの戻り止め１４，１５が配置されている。スライド７は戻り止め１４，１５に押し付けられ、その結果、対向戻り止め要素１６は、少なくとも第２戻り止め１５の上又は両方の戻り止め１４，１５の上を滑る。
【００２１】
車両乗員がその後フラップ要素６を解放すると、対向戻り止め要素１６は、第１戻り止め１４又は第２戻り止め１５のいずれかと係合するようになる。戻り止め１４，１５は、対向戻り止め要素１６に第１端部１７の方向へ力が加えられた場合にのみ掛け止めが生じるようにサメの歯状に具現化され、一方、戻り止め１４，１５は、対向戻り止め要素１６の第１端部１７から第２端部１８の方向への移動の場合には妨げられることなく通過することができる。解放の時間によって、車両乗員は、対向戻り止め要素１６を第１戻り止め１４又は第２戻り止め１５と係合するかどうかを決定することができる。フラップ要素３はその後、２つの戻り止め１４，１５の一方と対向戻り止め要素１６との間の接続部を介して保持要素１１によって支持される。フラップ要素３は、物を載せることができ、テーブル面として機能する。フラップ要素３を非使用位置に戻す場合、車両乗員はより大きな力でフラップ要素３を非使用位置の方向に押す必要があり、その結果、スライド７はガイド長孔９のエンドストップ１９まで移動する。ガイド長孔９は、エンドストップ１９の領域に、一種の傾斜領域２０を有し、傾斜領域２０によって、スライド７はフラップ要素３の下面から一定距離離れるように移動する。保持要素１１のクリップ領域は、ここで戻り止め１４，１５と反対側に面するガイド長孔９のガイド面に沿って滑る。
【００２２】
同様に、車両乗員は、対向戻り止め要素１６を第１戻り止め１４又は第２戻り止め１５と係合させるかどうかを制御することができる。このように、ユーザーが力で行うフラップ要素６の下降により、対向戻り止め要素１６は、第１戻り止め１４から離脱し、第２戻り止め１５と係合することができる。反対に、対向戻り止め要素１６を第２戻り止め１５から離脱させ、第１戻り止め１４と係合させるには、一時的にフラップ要素６を持ち上げれば十分である。２つの戻り止め１４，１５は主延伸方向１０１において前後に配置されているので、有利なことに、対応する戻り止め１４，１５を選択することによって、フラップ要素３の向きを水平面に対して設定することができる。取付部品１は、好ましくは、主延伸方向１０１において壁要素８の間に一列に配置された多数のこのような戻り止め１４，１５を有し、その結果、車両乗員はいつも、フラップ要素３が常に実質的に水平に配向される対向戻り止め要素１６と戻り止めとの間の掛け止め位置を、このために背もたれ５の傾斜を適合させる必要なしに見つける。したがって、背もたれ５の傾きは、快適性調整のために自由に選択することができ、同時にフラップ要素３の水平方向の配向が可能である。
【００２３】
取付部品１は、詳細には、自動車（図示せず）用の車両シート２の一部である。
【００２４】
図２ａ，２ｂ及び２ｃは、第１使用位置にある前記取付部品１の概略図を示す。この第１使用位置では、対向戻り止め要素１６は第２戻り止め１５に掛け止めされている。この状況は、特に図２ｂにおいて明瞭に見ることができる。フラップ要素３は、その結果、背もたれ５に対して特定の角度で固定される。
【００２５】
図３ａ，３ｂ及び３ｃは、第２使用位置にある前記取付部品１の概略図を示す。この第２使用位置では、対向戻り止め要素１６は第１戻り止め１５に掛け止めされる。したがって、フラップ要素３は同様に背もたれ５に対して特定の角度で固定され、第２使用位置における角度は第１使用位置における角度と異なるので、常にフラップ要素３の実質的に水平な配向を見つけるために、背もたれ５の傾きに応じて、フラップ要素３と背もたれ５との間の角度を変えることができる。
【００２６】
図４ａ，４ｂ及び４ｃは、本発明の例示的な第２実施形態に係る取付部品１の概略図を示す。第２実施形態は、本質的に第１実施形態と同様であり、その一方、第２実施形態に係る取付部品１は、複数の対向戻り止め要素１６、ここでは、第１対向戻り止め要素１６’、第２対向戻り止め要素１６’’、及び第３戻り止め要素１６’’’を含む。３つの対向戻り止め要素１６’，１６’’，１６’’’は、主延伸方向１０１に対して垂直に且つフラップ要素３に対して平行に延びる横方向１０２において、互いに隣接して配置されている。フラップ要素３はまた、複数の戻り止め、第１戻り止め１４、第２戻り止め１５、第３戻り止め２１を有し、第１戻り止め１４、第２戻り止め１５、第３戻り止め２１は、横方向１０２に平行な方向に部分的に互いに隣接して又は互いに重複して配置されている。第１戻り止め１４は横方向１０２において第１対向戻り止め要素１６’のレベルに、第２戻り止め１５は第２対向戻り止め要素１６’’のレベルに、第３戻り止め２１は第３対向戻り止め要素１６’’’のレベルに配置される。対向戻り止め要素１６’，１６’’，１６’’’と対照的に、戻り止め１４，１５及び２１は、主延伸方向１０１において少なくともわずかに互いにずらして配置される。戻り止め１４，１５及び２１の説明のために、スライド７は図４ｃに示されていない。
【００２７】
第１使用位置では、第１戻り止め１４はそのとき第１対向戻り止め要素１６’と係合しており、一方、戻り止め１４，１５，２１の間のずれにより、第２戻り止め１５は第２対向戻り止め要素１６’’から離脱し、第３戻り止め２１は第３対向戻り止め要素１６’’’から離脱している。第２使用位置では、第２戻り止め１５はそのとき第２対向戻り止め要素１６’’に係合しており、一方、戻り止め１４，１５，２１の間のずれにより、第１戻り止め１４は第１対向戻り止め要素１６’から離脱し、第３戻り止め２１は第３対向戻り止め要素１６’’’から離脱している。同様に、第３使用位置では、第３戻り止め２１は第３対向戻り止め要素１６’’’と係合しており、一方、戻り止め１４，１５，２１の間のずれにより、第１戻り止め１４は第１対向戻り止め要素１６’から離脱し、第２戻り止め１５は第２対向戻り止め要素１６’’から離脱している。戻り止め１４，１５，２１が横方向１０２において互いに対してずらされているので、主延伸方向１０１において第１実施形態と比較して、戻り止め１４，１５，２１の間に比較的小さいずれを実現することができる。第１、第２及び第３使用位置は、したがって、互いに近くに位置し、その結果、フラップ要素３の向きの比較的細かい角度補正が可能である。第１、第２及び第３使用位置は、ここで角度の差に関して互いに非常に近い。取付部品は、主延伸方向１０１に前後に１列に配置された第１、第２及び第３戻り止め１４，１５，２１から成るこのような構成を複数有することが考えられる。このように、非常に多くの異なる使用位置をもたらすことができる。
【００２８】
図５ａ，５ｂ及び５ｃは、本発明の例示的な第３実施形態に係る取付部品１の概略図を示す。第３実施形態も、第１実施形態と本質的に同じであり、その一方で、第３実施形態に係る取付部品１は、好ましくは、使用位置において対向戻り止め要素１６を掛け止めする戻り止め１４を１つだけ有し、スライド７は、制御カムとして機能し且つ保持要素１１の第２領域１３が取り付けられる機能カム２２を備える。したがって、スライド７は、第２領域１３に対して、回転式だけでなく並進式にスライドさせることができる。さらに、レール装置６の各壁要素８も、いずれの場合にも、制御カムとして機能する更なる機能カム２３を有し、ガイド長孔９の壁には、このために、フラップ要素３の反対側に面し且つ非使用位置において背もたれ５に面するガイド長孔９の側面に形成されたカットアウト２４が設けられる。
【００２９】
図５ａ，５ｂ，５ｃでは、フラップ要素３が非使用位置に配置され、その結果、フラップ要素４は本質的に背もたれ５に対して平行に延びる。フラップ要素３がその後、車両乗員により第１使用位置の方向に旋回されると、スライド７は、レール装置６の第２端部１８の方向にスライドし、スライド７の対向戻り止め要素１６は１つの戻り止め１４と掛け止めする（機能的位置とも称される）。スライド７は、したがって第２端部１８に固定される。機能カム２２と追加的機能カム２３は、その結果、横方向１０２において正確に一致する。この移動中に、保持要素１１の第２領域１３は、フラップ要素３の反対側に面するガイド長孔９の側面に沿って滑る。保持要素１１とスライド７が第２端部１８に達したとき、第２領域１３は、したがって、カットアウト２４内に移動する。第１使用位置では、フラップ要素３は、背もたれ５に対して第１角度で保持要素１１によって支持され、第１使用位置では、第２領域１３は、機能カム２２，２３内に突出する突起２５に支持される。車両乗員が、フラップ要素３を第１使用位置からわずかに持ち上げて再びそれを解放すると、第２領域１３が突起２５の上を滑り、その後、第１実施形態と同様に、ガイド長孔９のエンドストップ１９に当接する。フラップ要素３は、そのとき保持要素１１によって支持され、第２使用位置に位置する。しかしながら、フラップ要素３と背もたれ５の間の角度は第２使用位置では第１使用位置と異なり、その結果、背もたれ３のいかなる傾き調整をも補償することができ、フラップ要素３を水平方向に固定することができる。機能カムには保持要素１１の第２領域１３のこのような掛け止め位置を複数設けることが考えられ、その結果、２つ以上の使用位置を実現することができる。詳細には、ガイド長孔９は、このために複数のカットアウト２４を有する。
【符号の説明】
【００３０】
１  取付部品
２  車両シート
３  フラップ要素
４  ヒンジ
５  背もたれ
６  レール装置
７  スライド
８  壁要素
９  ガイド長孔
１０  保持要素の第１領域
１１  保持要素
１２  ジョイント
１３  保持要素の第２領域
１４，１５，２１  戻り止め
１６，１６’，１６’’，１６’’’  対向戻り止め要素
１７  レール装置の第１端部
１８  レール装置の第２端部
１９  エンドストップ
２０  傾斜領域
２２  機能カム
２３  追加的機能カム
２４  カットアウト
２５  突起
１００  水平面
１０１  主延伸方向
１０２  横方向
【図１】
0005927309.tif 000002
【図２ａ】
0005927309.tif 000003
【図２ｂ】
0005927309.tif 000004
【図２ｃ】
0005927309.tif 000005
【図３ａ】
0005927309.tif 000006
【図３ｂ】
0005927309.tif 000007
【図３ｃ】
0005927309.tif 000008
【図４ａ】
0005927309.tif 000009
【図４ｂ】
0005927309.tif 000010
【図４ｃ】
0005927309.tif 000011
【図５ａ】
0005927309.tif 000012
【図５ｂ】
0005927309.tif 000013
【図５ｃ】
0005927309.tif 000014