(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
舗装層を除染するために、前記舗装層の表面を、洗浄剤を用いて洗浄し、前記舗装層の表面を洗浄した洗浄剤を回収槽に回収する洗浄工程と、
前記舗装層を除染するために、前記洗浄工程の前または後に前記舗装層を所定の厚さ除去し、除去した舗装層を回収ボックスに回収する除去工程と、
前記洗浄工程と前記除去工程との後、前記舗装層の上に新舗装層を設ける舗装工程と、
を有することを特徴とする舗装箇所の再舗装方法。
【請求項２】
請求項１に記載の舗装箇所の再舗装方法において、
前記舗装工程は、アスファルト用添加物を含んだアスファルト舗装をする工程であり、
前記アスファルト用添加物は、ストレートアスファルトに対して親和性を有する添加材と、疎水化処理された短繊維からなる綿状の繊維物とを含み、前記繊維物に前記添加材を含浸させて含浸混合物となし、該含浸混合物を合成樹脂製の包装袋内に収容し、該包装袋を加熱下の前記ストレートアスファルトに投入して用いるものであることを特徴とする舗装箇所の再舗装方法。
【請求項３】
請求項１に記載の舗装箇所の再舗装方法において、
前記舗装工程は、アスファルト混合物を用いて新舗装層を設ける工程であり、
前記アスファルト混合物は、アスファルト用添加材と、ストレートアスファルトと、骨材とを含み、前記骨材１００重量部に対して前記ストレートアスファルトを６．５〜８．５重量部、前記アスファルト用添加材を０．２〜０．６重量部含有し、前記アスファルト用添加材は、該アスファルト用添加材の全重量に対してナフテン系オイルを４４〜６４重量％、スチレン系熱可塑性エラストマーを２２〜４２重量％、ポリプロピレンを４〜２４重量％含有し、前記骨材の表面は前記ストレートアスファルトの層で覆われ、かつ、そのストレートアスファルトの層が更に前記アスファルト用添加材の層で覆われる２層構造を有することを特徴とする舗装箇所の再舗装方法。
【請求項４】
路体を覆っている路床と、
前記路床を覆っている路盤と、
前記路盤を覆っている舗装層と、
前記舗装層、前記路盤および前記路床を掘り起こして前記路床の高さまで埋め戻された部分路床と、
前記路盤の高さまで埋め戻されて前記部分路床を覆っている部分路盤と、
前記部分路盤を覆っている部分舗装層と、
除染のために上面が切削されている前記舗装層と除染のために上面が切削されている前記部分舗装層とを覆っている所定の厚さの新舗装層と、
を有することを特徴とする舗装箇所。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、舗装箇所および舗装箇所の再舗装方法に係り、特に、除染を必要とする箇所に用いられるものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の舗装道路２０１は、図５で示すように、路床２０３の上に路盤２０５を設け、路盤２０５の上に舗装（舗装層）２０７を設けてある。なお、路床２０３の下は、図示しない路体になっている。
【０００３】
路体は、たとえば、土で構成されており、路床２０３は、たとえば、砂で構成されており、路盤２０５は、たとえば、砕石で構成されており、舗装層２０７は、たとえば、アスファルト混合物で構成されている。
【０００４】
アスファルト混合物は、骨材（たとえば砂や砂利）とアスファルト（ストレートアスファルト）とフィラー等の混合物で構成されている。フィラーは、骨材の空隙に充填されるものであり、フィラーとして、たとえば、石灰石粉が採用されている。
【０００５】
路盤２０５の厚さは、２０ｃｍ〜５０ｃｍ程度になっており、舗装層２０７の厚さは、たとえば、３ｃｍ〜１０ｃｍ程度になっている。路体、路床２０３、路盤２０５、舗装層２０７は、転圧等によって締め固められている。
【０００６】
また、路盤２０５が下層路盤と上層路盤とに別れており、舗装層２０７が、基層と表層とに分かれている場合もある。
【０００７】
なお、従来の舗装を示している文献として、たとえば特許文献１を掲げることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００８−１５６９４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、原子炉で重大な事故が発生しセシウム１３７等の放射性物質が撒き散らされると、この撒き散らされた放射性物質が舗装道路２０１の表面に付着、さらには、吸着されてしまう。図５の参照符号２０９は、放射性物質が付着した舗装道路２０１の表面を示している。なお、本願の各図面では、図を見やすくするために、ハッチングを省略してある。
【００１０】
半減期が長い（たとえば、３０年）放射性物質が舗装道路２０１に付着した状態を放置しておくと、場合によっては、１００年間もしくはそれ以上の間、舗装道路２０１の使用が不可能になってしまう。そこで、放射性物質が付着した舗装道路を除染する必要が生じてくる。
【００１１】
上記除染の方法として、舗装道路２０１の表面を洗浄することが考えられる。しかし、放射性物質が吸着等していると、洗浄だけで放射線量を許容値以下にすることは難しい。
【００１２】
そこで、舗装をやり直すことが考えられる。すなわち、舗装層２０７を撤去し、この後、別の新しい舗装層を設けることが考えられる。
【００１３】
しかしながら、舗装層２０７を撤去するとなると、撤去する部分の体積が大きく、多くの工数がかかってしまう。また、撤去する舗装層２０７の体積も大きいので、放射性物質を含んだ廃材（舗装層２０７）の保管にも大きな施設を有する。
【００１４】
すなわち、舗装層２０７を除去する方法では、放射性物質を除去することはできるが、工事に多くの工数がかかるとともに、工事により発生した廃材（放射性物質を含んだ廃材）の保管にも広い保管場所が必要になってしまうという問題がある。
【００１５】
なお、上記問題は、道路以外の箇所について同様の工事をする場合にも発生する問題である。
【００１６】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、舗装箇所における放射線の発生を確実に無くすことができ、工事の工数を削減し、工事によって発生した廃材の量を極力少なくすることができる舗装箇所および舗装箇所の再舗装方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
請求項１に記載の発明は、舗装層を除染するために、前記舗装層の表面を、洗浄剤を用いて洗浄し、前記舗装層の表面を洗浄した洗浄剤を回収槽に回収する洗浄工程と、前記舗装層を除染するために、前記洗浄工程の前または後に前記舗装層を所定の厚さ除去し、除去した舗装層を回収ボックスに回収する除去工程と、前記洗浄工程と前記除去工程との後、前記舗装層の上に新舗装層を設ける舗装工程とを有する舗装箇所の再舗装方法である。
【００２０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の舗装箇所の再舗装方法において、前記舗装工程は、アスファルト用添加物を含んだアスファルト舗装をする工程であり、前記アスファルト用添加物は、ストレートアスファルトに対して親和性を有する添加材と、疎水化処理された短繊維からなる綿状の繊維物とを含み、前記繊維物に前記添加材を含浸させて含浸混合物となし、該含浸混合物を合成樹脂製の包装袋内に収容し、該包装袋を加熱下の前記ストレートアスファルトに投入して用いるものである舗装箇所の再舗装方法である。
【００２１】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の舗装箇所の再舗装方法において、前記舗装工程は、アスファルト混合物を用いて新舗装層を設ける工程であり、前記アスファルト混合物は、アスファルト用添加材と、ストレートアスファルトと、骨材とを含み、前記骨材１００重量部に対して前記ストレートアスファルトを６．５〜８．５重量部、前記アスファルト用添加材を０．２〜０．６重量部含有し、前記アスファルト用添加材は、該アスファルト用添加材の全重量に対してナフテン系オイルを４４〜６４重量％、スチレン系熱可塑性エラストマーを２２〜４２重量％、ポリプロピレンを４〜２４重量％含有し、前記骨材の表面は前記ストレートアスファルトの層で覆われ、かつ、そのストレートアスファルトの層が更に前記アスファルト用添加材の層で覆われる２層構造を有する舗装箇所の再舗装方法である。
【００２２】
請求項４に記載の発明は、路体を覆っている路床と、前記路床を覆っている路盤と、前記路盤を覆っている舗装層と、前記舗装層、前記路盤および前記路床を掘り起こして前記路床の高さまで埋め戻された部分路床と、前記路盤の高さまで埋め戻されて前記部分路床を覆っている部分路盤と、前記部分路盤を覆っている部分舗装層と、除染のために上面が切削されている前記舗装層と除染のために上面が切削されている前記部分舗装層とを覆っている所定の厚さの新舗装層とを有する舗装箇所である。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、舗装箇所における放射線の発生を確実に無くすことができ、工事の工数を削減し、工事によって発生した廃材の量を極力少なくすることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施形態に係る舗装箇所の概略構成を示す断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る舗装箇所の再舗装方法における除去工程の概要を示す図である。
【図３】本発明の実施形態に係る舗装箇所の再舗装方法における洗浄工程の概要を示す図である。
【図４】継ぎ目を有する舗装箇所の概略構成を示す断面図であり、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は（ａ）におけるＩＶＢ−ＩＶＢ断面を示す図である。
【図５】従来の舗装道路の概略構成を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
図１で示すように、本発明の実施形態に係る舗装箇所（たとえば道路）１には、従来と同様に路体（図示せず）、路床３、路盤５、表層７が形成されている。
【００２６】
すなわち、舗装箇所（再舗装がなされた舗装箇所）１には、路体（図示せず）と、この路体の上で路体を覆っている所定の厚さの路床３と、路床３の上で路床３を覆っている所定の厚さの路盤５と、路盤５の上で路盤５を覆っている所定の厚さの旧舗装層７と、新舗装層９とを備えている。
【００２７】
路体はたとえば土で構成されており、路床３はたとえば砂で構成されており、路盤５はたとえば砕石で構成されており、表層（旧舗装層）７は、アスファルト混合物で構成されている。そして、いずれのものも、転圧等によって締め固められている。
【００２８】
旧舗装層７は、上面が切削されている。すなわち、旧舗装層７の上面は、ダイヤモンドカッター等によって切削された切削面になっている（ダイヤモンドカッター等による切削跡が形成されている）。なお、切削面としてショットブラストによって形成された面も含むものとする。
【００２９】
旧舗装層７の上には、所定の厚さの新舗装層９が設けられている。新舗装層９は、旧舗装層７を覆っている。
【００３０】
新舗装層９の厚さは、１５ｍｍ程度の所定の厚さになっているが、この厚さを、旧舗装層７の除去厚さ（詳しくは後述する）に応じて、１０ｍｍ〜２０ｍｍの範囲内で適宜変更してもよいし、また、５ｍｍ〜３０ｍｍの範囲内で適宜変更してもよい。いずれにしても、旧舗装層７の除去（切削）がなされる前における旧舗装層７の上面高さに対して、新舗装層９の上面の高さが、０ｍｍ〜２０ｍｍ（好ましくは１０ｍｍ程度）高くなってことが望ましい。
【００３１】
なお、旧舗装層７から下の部分が施工された時期は、旧舗装層７の上面（切削面）が形成された時期および新舗装層９が施工された時期よりも、古い時期である。
【００３２】
また、舗装箇所１として、通学路等の道路（歩道を含む）、公園等の公共施設の敷地等を掲げることができる。
【００３３】
旧舗装層７は、アスファルト（アスファルト合材；アスファルト混合物）の層で構成されているが、必ずしもアスファルトの層である必要はなく、コンクリートの層、ブロックの層等、他の層で構成されていてもよい。
【００３４】
次に、道路１の再舗装の施工方法（舗装箇所の再舗装方法）について説明する。
【００３５】
まず、初期状態として、図５に示すような舗装道路２０１であって表面に放射性物質が付着等しているものがあるものとする。
【００３６】
この道路２０１に対して、図２で示すように、舗装層（旧舗装層）２０７の除去を行う。すなわち、舗装層２０７を所定の厚さ、平削り（ミーリング法）により除去する（除去工程）。これにより、上面が切削面になっている旧舗装層７が生成される。
【００３７】
除去工程での除去は、セシウム１３７等の放射性物質が付着もしくは吸着等している舗装層２０７の上側部分を除去するために行うものである。この除去によって、舗装層２０７がこの表面から所定の厚さ除去される。具体的には、工事車両（図示せず）を導入して、ダイヤモンドカッター１１を用いたドライ切削により舗装層２０７の一部を除去する。
【００３８】
除去の厚さは、０．５ｍｍ〜１０ｍｍであるが、より好ましくは１ｍｍ〜５ｍｍ、さらに好ましくは１ｍｍ〜２ｍｍまたは２ｍｍ〜４ｍｍとする。舗装層２０７の表面が波打っている場合は、一番薄いところで、上記厚さになるような除去をする。なお、通常の舗装路の改修等では、３ｃｍ〜１０ｃｍの厚さで舗装層２０７の総てを除去するが、除去工程では、除去厚さが薄いのである。
【００３９】
切削により生じた切削屑は、放射性物質を含んでいるので、ダクト１３で吸引する（すなわち、同時吸引式平削りする）。そして、切削屑を回収し回収ボックス内に溜め、放射性物質の飛散を防ぐ。
【００４０】
また、既に理解されるように、除去工程での舗装層２０７の除去は、舗装層２０７の総てを取り除くのではなく、除去後でも所定の厚さだけ舗装層２０７が残っている。この残った舗装層が旧舗装層７になる。なお、旧舗装層７の上面はほぼ平坦になっている。
【００４１】
なお、上記除去工程での除去を、ショットブラストで行ってもよい。ショットブラストの投射材（粒体）は、たとえば球状の鋼で構成されており、磁石にくっつくようになっている。したがって、ショットブラストの投射材と、ショットブラストによって除去された舗装層２０７の除去屑（廃材）とを、磁石を用いて分離することができる。分離された除去屑は、回収されて回収ボックス内に溜められ、分離された投射材は再び使用される。また、ある程度の時間使用された投射材は洗浄されて再使用される。
【００４２】
続いて、除去工程での除去の後、図３で示すように、舗装層（旧舗装層）７の表面（上面）を、洗浄剤を用いて洗浄する（洗浄工程）。この洗浄も、付着もしくは吸着等している放射性物質を取り除くためになされるか、もしくは、除去工程でこぼれた廃材（放射性物質を含む廃材）を取り除くためになされるものである。
【００４３】
洗浄工程では、たとえば、ノズル１５から噴射した超高圧洗浄水を舗装層７に吹き付けて舗装層７の表面に付着している放射性物質を洗浄し（ＳＪ−Ｖ工法で洗浄し）、舗装層７の放射性物質を除染する。また、洗浄に使用され放射性物質を含んでいる洗浄水をダクト１７で吸引（強力吸引）することで回収し回収槽に溜める。これにより、放射性物質の飛散を防ぐことができる。
【００４４】
洗浄は、たとえば、工事車両（洗浄吸引車）も用いて行われる。これにより、洗浄する箇所の面積にあわせて、機動的な対応が可能になる。たとえば、放射線量を測定しこの結果放射線量が大きい箇所のみ洗浄するようにしてもよい。
【００４５】
続いて、洗浄工程で洗浄をした後、舗装層７の表面を覆う新たな舗装（たとえばアスファルト舗装）をして、舗装層７の上に新舗装層（薄層遮蔽舗装）９を設ける（舗装工程）。
【００４６】
これにより、図１で示すような、道路１が生成される。
【００４７】
なお、道路１の再舗装の施工方法において、除去工程と洗浄工程との順序を入れ替えてもよいし、除去工程、洗浄工程のいずれか一方を削除してもよい。
【００４８】
ところで、新舗装層９を設ける舗装工程において、特許第４４７３８９６号公報に記載のアスファルト用添加物やアスファルト混合物の製造方法を採用してもよい。
【００４９】
すなわち、舗装工程を、アスファルト用添加物（特殊改質剤）を含んだアスファルト舗装をする（新舗装する）工程としてもよい。
【００５０】
なお、アスファルト用添加物は、ストレートアスファルトに対して親和性を有する添加材と、疎水化処理された短繊維からなる綿状の繊維物とを含み、前記繊維物に前記添加材を含浸させて含浸混合物となし、該含浸混合物を合成樹脂製の包装袋内に収容し、該包装袋を加熱下の前記ストレートアスファルトに投入して用いるものである。
【００５１】
ここで、前記包装袋の厚みを、０．０３〜０．０６ｍｍとなすことが望ましい。また、前記短繊維を、植物繊維からなるものとすることが望ましい。また、添加材を、該添加材の全重量に対してナフテン系オイルを４０〜７０重量部、スチレン系熱可塑性エラストマーを２０〜４５重量部、ポリプロピレンを２〜３０重量部含有するようにすることが望ましい。さらに、前記舗装工程は、アスファルト混合物を用いてアスファルト舗装をする工程である。アスファルト混合物は、骨材と、ストレートアスファルトとが混合されたものであり、前記骨材と、前記ストレートアスファルトとを１５０〜１８０℃で混合した後に、前記アスファルト用添加物を添加し、さらに５〜６０秒混合することで製造されたものである。
【００５２】
また、新舗装層の耐クラック性を高めることができるのであれば、特殊改質剤として、上述した構成のもの以外のものを使用してもよい。
【００５３】
たとえば、新舗装層９を設ける舗装工程において、特許第３６８５４９７号公報に記載のアスファルト混合物を採用してもよい（アスファルト混合物により新舗装をしてもよい）。
【００５４】
このアスファルト混合物は、アスファルト用添加材と、ストレートアスファルトと、骨材とを含み、前記骨材１００重量部に対して前記ストレートアスファルトを６．５〜８．５重量部、前記アスファルト用添加材を０．２〜０．６重量部含有し、前記アスファルト用添加材は、該アスファルト用添加材の全重量に対してナフテン系オイルを４４〜６４重量％、スチレン系熱可塑性エラストマーを２２〜４２重量％、ポリプロピレンを４〜２４重量％含有し、前記骨材の表面は前記ストレートアスファルトの層で覆われ、かつ、そのストレートアスファルトの層が更に前記アスファルト用添加材の層で覆われる２層構造を有している。
【００５５】
また、上記アスファルト混合物において、前記骨材が砕石、スクリーニングス、粗砂、石粉からなり、前記骨材の全重量に対する組成が、前記砕石２２〜４２重量％、前記スクリーニングス１８〜３８重量％、前記粗砂２４〜４４重量％、前記石粉２〜１０重量％、になっていることが望ましい。
【００５６】
道路１の再舗装方法によれば、舗装層７の表面を洗浄し、この後、舗装層７の上に新舗装層９を設けるので、すなわち、多段階式除染工法を組み合わせているので、道路１における放射線の発生を確実に無くすことができ、工事の工数を削減し、工事によって発生した廃材の量を極力少なくすることができる。
【００５７】
また、道路１の再舗装方法によれば、舗装層７を洗浄する前に、舗装層７を所定の厚さ除去するので、放射性物質の量が比較的多い場合や、洗浄だけでは放射性物質が多く残ってしまう場合や、放射性物質が所定の深さまで舗装層７の内部に浸透している場合であっても、道路１に付着等している放射性物質を確実に除去し放射線を無くすことができる。
【００５８】
また、除去する舗装層２０７の厚さが薄いので、放射性物質を含んだ廃材の発生量を少なくすることができる。
【００５９】
さらに、道路１の再舗装方法において、洗浄工程もしくは除去工程を無くせば、道路１の再舗装方法の工程が簡素化され、放射性物質を含んだ洗浄水もしくは舗装層の切削屑が生成されないので、放射性物質を含んだ廃材が減少する。
【００６０】
また、道路１の再舗装方法によれば、アスファルト用添加物が、ストレートアスファルトに対して親和性を有する添加材と、疎水化処理された短繊維からなる綿状の繊維物とを含み、繊維物に添加材を含浸させて含浸混合物となし、該含浸混合物を合成樹脂製の包装袋内に収容し、該包装袋を加熱下のストレートアスファルトに投入して用いているので、含浸混合物は繊維間での滑りがよく塊になり難く分散性が良好であるため、繊維物の濃度が均一となり、新舗装層での、耐流動性、耐摩耗性及び耐クラック性の向上を図ることができる。
【００６１】
新舗装層にクラックが生じ難くなることで（新舗装層はクラック抑制型舗装なので）、旧舗装層に放射性物質がごく僅かに残っていても、この放射性物質が発する放射線が新舗装層によって遮られ、舗装箇所の表面に出てくることがほぼ無くなる。また、舗装箇所（道路）１の耐久性も向上する。
【００６２】
さらに、道路１の再舗装方法によれば、特殊な機械を必要とせず、従来の機械（工事車両）だけを用いて、工事をすることができ、また、新舗装層９が薄く施工後に早く固まるので、早期に交通を開通することができる。
【００６３】
また、道路１の再舗装方法によれば、舗装層２０７を所定の厚さ除去し、この除去後に新舗装層９を設けるので、旧舗装層７の除去がなされる前における舗装層２０７の上面高さに対して、新舗装層９の上面の高さが、僅かに高くなるだけである。したがって、道路１の構造物（ガードレール等）の段差修正工事が不要になる。
【００６４】
ところで、道路１において、図４で示すように、継ぎ目１９が形成されている場合がある。
【００６５】
継ぎ目１９は、旧舗装層７にのみ形成されており、新舗装層９には、継ぎ目が形成されていない。したがって、旧舗装層７の継ぎ目は、新舗装層９によって隠れている。
【００６６】
継ぎ目１９は、たとえば、道路の下に埋設されている下水道管の補修のために、旧舗装７がなされていた道路一部を掘り、この後、掘った孔を埋めて再舗装したことによって生成されたものである。
【００６７】
したがって、舗装層７は、第１の部位（当初の古い舗装層）７Ａと第２の部位（掘り返しによる新しい舗装層）７Ｂとを備えており、第１の部位７Ａと第２の部位７Ｂとの間に継ぎ目１９が形成されている。さらに。路床３や路盤５にも継ぎ目が形成されているが、これは、舗装層７のものよりも、おそらく目立たないであろう。
【００６８】
また、道路１の側溝（図示せず）内に堆積した放射性物質を含む堆積物（泥土等）は、図３で示す場合と同様にして、洗浄水を使った超高圧洗浄と、強力吸引とによって取り除かれる。
【００６９】
また、図３では、洗浄工程で使用された洗浄水をただちに吸引することにしているが、この吸引で吸引されずに道路の側溝に流れた洗浄水も、超高圧洗浄と、強力吸引とによって取り除かれる。
【００７０】
さらに、洗浄工程で使用された洗浄水をただちに吸引することを止めて、洗浄工程で使用された洗浄水を側溝に流し、この流れたものを、高圧洗浄と、強力吸引とによって取り除くようにしてもよい。
【符号の説明】
【００７１】
１  道路（舗装箇所）
７  舗装層（旧舗装層）
９  新舗装層
２０７  舗装層（旧舗装層）
【図１】
0005959045.tif 000002
【図２】
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【図３】
0005959045.tif 000004
【図４】
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【図５】
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