(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フックをその壁面に持ち、シートの切換えレバーの延出する長孔付の略矩形形状の合成樹脂のガーニッシュが、そのフックとクッションフレームのブラケットとを係止した状態でクッションフレームに取付けられてなるシートの切換えレバーのためのガーニッシュ取付け構造において、
ガーニッシュは略矩形の筐体形状とされ、そのフックをガーニッシュの長孔に沿ったその左右の側壁に有するとともに、左右の側壁、前後の壁の上端でその全周にわたってフランジを有し、
アンダーカバーのサイドパネル上面に位置する開口の縁で、ガーニッシュをそのサイドパネルに被せた状態で、ガーニッシュのフランジとサイドパネルの下方でクッションフレームのブラケットに係止されるガーニッシュのフックとの間に、アンダーカバーのサイドパネル上面、クッションフレームのブラケットを挟み込んでなる切換えレバーのためのガーニッシュの取付け構造。
【請求項２】
アンダーカバーのサイドパネル上面の開口の縁がガーニッシュのフランジの厚さに相当する部分だけ低い段付き形状とされ、段付き形状の段部がガーニッシュのフランジを保持する請求項１記載のシートの切換えレバーのためのガーニッシュ取付け構造。
【請求項３】
ガーニッシュは、ガーニッシュをサイドパネル上面に被せた状態でブラケットの下方に位置してガーニッシュの位置決めとなり、フランジ先端から垂下してなる受け板をその前壁、後壁の一方の面に持つとともに、クッションフレームのブラケットに係止可能にフランジ先端から垂下してなる片持ち梁形状のフックをその前壁、後壁の他方の面に持つ請求項１または２記載のシートの切換えレバーのためのガーニッシュ取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバックを前倒ししたり、シートクッションを跳ね上げたりするためのシートの切換えレバーをアンダーカバーのサイドパネル上面に取付けるガーニッシュ取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
シートバックを前倒ししたり、シートクッションを後方に跳ね上げたりする車両用シートが知られている。たとえば、シートバックはその起立位置にリクライニングデバイスによってロックされ、切換えレバーをロックオンからロックオフに切換えるとロックが解除(オフ)されて前倒しされるように構成され、切換えレバーの操作によって、ロックオン、ロックオフが選択されている。シートバックが前倒するだけでなく、前倒しに連動して前方にスライドするシート（ウォークインシート）も知られている。
【０００３】
リクライニングデバイスなどのロック機構のロックオン、ロックオフを切換える切換えレバーを車床に設けると、操作のために前にかがむなどの無理な姿勢を強いるため、通常、切換えレバーはガーニッシュを介してシートクッションに設けられる（たとえば、特開平１１−１０５６０５号公報）。
【０００４】
たとえば、特開平１１−１０５６０５号公報においては、ガーニッシュは、長孔付の矩形の枠形状に合成樹脂から成形され、長孔の縁から対向する２つの側壁を垂下し、側壁の先端（下端）でその左右の端にフックを設け、シートクッションのフレーム（クッションフレーム）のブラケットに設けた係止孔にフックを係止させてシートクッションの開口に取付けられている。切換えレバーはＬ字形状とされ、その折曲部がブラケットに回動可能に軸支されてクッションフレームに取付けられ、切換えレバーの長辺はガーニッシュの長孔から延出し、シートクッション内に位置するレバーの短辺がケーブルを介してロック機構に連結されている。
【０００５】
切換えレバーは、その長辺を把持してガーニッシュの長孔内をスライドさせることによってロックオン、ロックオフに切換え可能(選択可能)とされ、ロックオフに切り換えられると、短辺に連結されたケーブルを介して牽引力がロック機構に伝達されてロック機構のロックを解除して(ロックオフして)引張ばねなどのばね力によってシートバックが前倒しされたり、シートクッションが跳ね上げられる。
【０００６】
外観意匠のためにシートのベース部材にアンダーカバーを装着した車両用シートも知られており（たとえば、特開２０１１−０１１６６８号公報）、アンダーカバーは、ベース部材の前面を覆うフロントパネル、シートクッションの側面を覆うサイドパネルなどから構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平１１−１０５６０５号公報
【特許文献２】特開２０１１−０１１６６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
アンダーカバーで覆われたシートに切換えレバーを設けようとすれば、通常、切換えレバーはアンダーカバーのサイドパネルの上面(天板面)に設けられ、切換えレバーのためのガーニッシュを取付けるためのスペースがサイドパネルの上面に必要となり、サイドパネルが幅広にならざるを得ない。そして、幅広のサイドパネルの剛性を確保するために、側面だけでなく上面においてもサイドパネルはクッションフレーム（詳細にはクッションフレームのサイドフレーム）に固定する必要がある。
【０００９】
クッションフレームに対するサイドパネル上面の固定は、たとえば、フックピンをクッションのブラケットに設けた係止孔に係止させたり、ボルトの螺着によってなされ、幅広のサイドパネル上面の剛性を確保するためには、固定点を１ヶ所だけでなく複数設ける必要がある。しかしながら、複数の固定点を得るためには、フックピンやボルトの挿通する通し孔をサイドパネル上面に複数設ける必要があり、構成の複雑化が避けられないとともに、サイドパネル上面の外観意匠が損なわれるおそれがある。
【００１０】
本発明は、サイドパネル上面の外観意匠を損なうことなく簡単な構成のもとでサイドパネル上面の剛性を確保しながらシートの切換えレバーのためのガーニッシュをクッションフレームに取付けられるガーニッシュ取付け構造の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１に係る本発明によれば、フックをその壁面に持ち、シートの切換えレバーの延出する長孔付の略矩形形状の合成樹脂のガーニッシュが、そのフックとクッションフレームのブラケットとを係止した状態でクッションフレームに取付けられてなるシートの切換えレバーのためのガーニッシュ取付け構造において、ガーニッシュは略矩形の筐体形状とされ、そのフックをガーニッシュの長孔に沿ったその左右の側壁に有するとともに、左右の側壁、前後の壁の上端でその全周にわたってフランジを有し、アンダーカバーのサイドパネル上面に位置する開口の縁で、ガーニッシュをそのサイドパネルに被せた状態で、ガーニッシュのフランジとサイドパネルの下方でクッションフレームのブラケットに係止されるガーニッシュのフックとの間に、アンダーカバーのサイドパネル上面、クッションフレームのブラケットを挟み込んでなる構成となっている。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る本発明では、フランジがサイドパネル上面の開口の縁でサイドパネルに被せられて、フランジ、フックの間にサイドパネル上面、ブラケットを挟み込んでガーニッシュがサイドパネル上面を共締めしてクッションフレームに取付けられており、サイドパネル上面での固定点が開口の縁という広範囲で得られる。そのため、幅広のサイドパネル上面においても剛性が広範囲に確保できる。また、フックピン、ボルトなどを利用した固定点を設ける必要がないため、構成が簡単化され、外観意匠を損なうおそれもない。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は本発明の一実施例に係るシートの切換えレバーのためのガーニッシュ取付け構造の組み込まれた車両用シートの着座位置、シートクッションの跳ね上げ位置、シートバックの前倒し位置での概略側壁図をそれぞれ示す。
【図２】アンダーカバーの部分斜視図を示し、シートクッション後端を跳ね上げた図１(Ｂ)の矢印方向からのシートの部分斜視図に相当する。
【図３】クッションフレームへのガーニッシュの取付け前におけるガーニッシュ、サイドパネル、クッションフレームの分解斜視図を示す。
【図４】（Ａ）はガーニッシュの平面図、（Ｂ）（Ｃ）は（Ａ）の線Ｂ−Ｂ、Ｃ−Ｃに沿った縦断面図をそれぞれ示す。
【図５】図４（Ａ）の線Ｄ−Ｄに沿った横断面図を示す。
【図６】（Ａ）（Ｂ）はガーニッシュの正面図、左側面図をそれぞれ示す。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
フックをその壁面に持ち、シートの切換えレバーの延出する長孔付の略矩形形状の合成樹脂のガーニッシュが、そのフックとクッションフレームのブラケットとを係止した状態でクッションフレームに取付けられる。ガーニッシュは略矩形の筐体形状とされる。ガーニッシュは、そのフックをガーニッシュの長孔に沿ったその左右の側壁に有するとともに、左右の側壁、前後の壁の上端でその全周にわたってフランジを有している。
アンダーカバーのサイドパネル上面に位置する開口の縁で、ガーニッシュをそのサイドパネルに被せた状態で、ガーニッシュのフランジとサイドパネルの下方でクッションフレームのブラケットに係止されるガーニッシュのフックとの間に、アンダーカバーのサイドパネル上面、クッションフレームのブラケットを挟み込んでいる。
たとえば、アンダーカバーのサイドパネル上面の開口の縁がガーニッシュのフランジの厚さに相当する部分だけ低い段付き形状とされ、段付き形状の段部がガーニッシュのフランジを保持する。
また、ガーニッシュは、ガーニッシュをサイドパネル上面に被せた状態でブラケットの下方に位置してガーニッシュの位置決めとなり、フランジ先端から垂下してなる受け板をその前壁、後壁の一方の面に持つとともに、クッションフレームのブラケットに係止可能にフランジ先端から垂下してなる片持ち梁形状のフックをその前壁、後壁の他方の面に持っている。
【実施例】
【００１５】
以下、図面を参照しながら本発明の一実施例について詳細に説明する。図１（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は本発明の一実施例に係るシートの切換えレバーのためのガーニッシュ取付け構造の組み込まれた車両用シートの着座位置、シートクッションの跳ね上げ位置、シートバックの前倒し位置での概略側壁図をそれぞれ示す。
【００１６】
図１（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、車両用シート１０は、シートクッション１２と、シートクッションの後端に設けられたシートバック１４とを備え、シートクッションの後端を跳ね上げるとともにシートバックを前倒しするシートクッション跳ね上げ式のシートとなっている。すなわち、その着座位置(図１(Ａ）参照)からシートクッション後端を跳ね上げてほぼ直立に保持し(図１（Ｂ）参照)、シートクッション１２の位置したスペースにシートバック１４を前倒して(図１（Ｃ）参照)、シートバック背面を荷台としてラゲージスペースを設定するように、シート１０は構成されている。
【００１７】
ここで、ベース部材１６がシートスライド装置１８によって前後方向に移動可能に車床１９上に載置され、シートクッション１２はその前端部が連結手段１３によってベース部材に連結されてその後端が跳ね上げ可能に、シートバック１４は前倒し可能にベース部材上にそれぞれ載せられている。そして、アンダーカバー１７がベース部材１６に装着、被覆されてベース部材を外部の視界から遮っている。
連結手段１３は、たとえば、棒材を略Ｕ字形状に折曲した連結ロッドとされ、その左右のアームがベース部材１６に回動可能に支持されるとともに、その中間部がシートクッション１２のフレーム（クッションフレーム）に枢着されてシートクッションをベース部材に対して揺動可能に連結してシートクッション後端を跳ね上げ可能としている。
なお、係合片１２ａがシートクッション後端から突出してシートバック下端に押圧、係合して、図１（Ａ）に示すシートクッションの略水平な着座位置を規定している。
【００１８】
図２はアンダーカバーの部分斜視図を示し、シートクッション後端を跳ね上げた図１(Ｂ)の矢印方向からのシートの部分斜視図に相当する。
アンダーカバー１７は、アッパーパネル（天板）１７ｕ、フロントパネル１７ｆ、サイドパネル１７ｓなどを有した底の抜けた略箱型形状に形成されている。
たとえば、アッパーパネル１７ｕ、フロントパネル１７ｆは合成樹脂から一体に成形され、アッパーパネルがベース部材の上面、フロントパネルがベース部材１６の前壁をそれぞれ覆うようにベース部材に上から装着されている。また、サイドパネル１７ｓは、アッパーパネル１７ｕ、フロントパネル１７ｆとは別体物として合成樹脂から成形され、ベース部材の左側壁を覆うようにベース部材の左側壁に装着されている。
【００１９】
本発明では、アンダーカバーのサイドパネルの上面(天板面)１７ｓ’に切換えレバー２０を設けており、切換えレバーのためのガーニッシュ２２がサイドパネル上面に取付けられ、ガーニッシュはサイドパネル上面を共締めしてシートクッションに取付けられている。たとえば、シートバック１４はロック機構(図示しない)によってその起立位置にロックされ(図１（Ａ）（Ｂ）参照)、切換えレバー２０の操作によってロックオン、ロックオフが選択可能となっている。
【００２０】
図３はクッションフレームへのガーニッシュの取付け前におけるガーニッシュ、サイドパネル、クッションフレームの分解斜視図を示す。また、図４（Ａ）はガーニッシュの平面図、図４（Ｂ）（Ｃ）は図４（Ａ）の線Ｂ−Ｂ、Ｃ−Ｃに沿った縦断面図、図５は図４（Ａ）の線Ｄ−Ｄに沿った横断面図、図６（Ａ）（Ｂ）はガーニッシュの正面図、左側面図をそれぞれ示す。
【００２１】
図４〜図６に示すように、ガーニッシュ２２は矩形の筐体形状に合成樹脂から成形され、長手方向(前後方向)に延びた長孔２２ａがその下面(底面)に形成されている。
また、図６（Ａ）（Ｂ）からよくわかるように、全ての壁面（前壁２２ｆｆ、後壁（背面）２２ｒｆ、左右の側壁２２ｓｆ）の上端でその全周にフランジ（外フランジ；つば）２２ｂが形成され、その左右の側壁の略中央にはフランジの下方でフック２２ｃ１が形成されている。さらに、図４（Ａ）（Ｂ）からわかるように、後壁２２ｒｆの略中央でフランジの先端から片持ち梁形状のフック２２ｃ２が垂下し、前壁２２ｆｆのフランジの略中央でフランジの下方に略水平な受け板２２ｄが形成され、受け板は上下方向のリブ２２ｄ’で補強されている。
【００２２】
図３に示すように、アンダーカバーのサイドパネル１７ｓの上面には、開口１７ｓ’１が形成されており、サイドパネルの上方からこの開口にガーニッシュ２２が押し込まれ、サイドパネルを共締めしてクッションフレーム２４（詳細にいえば、クッションフレームの一部であるサイドフレーム）にブラケット２４ａを介して取付けられる。
たとえば、ブラケット２４ａは、パイプを一部の切り欠かれた長径の円弧形状に折曲し、一部の切り欠かれた一側面をサイドフレーム(クッションフレーム)に溶着した枠体２４ａ１の上面に略矩形の取付け板２４ａ２を架設して構成されている。そして、サイドパネル上面の開口１７ｓ’１と同一形状の取付け孔２４ａ２’が取付け板２４ａ２に形成されている。なお、ブラケット２４ａはガーニッシュ２２が取付けられるものであれば足り、ブラケットの形状は図示のものに限定されない。
【００２３】
ガーニッシュの取付けについて述べると、すなわち、図４（Ｂ）からわかるように、まず、ガーニッシュ前壁の受け板２２ｄがクッションフレーム（サイドフレーム）のブラケット２４ａの下に潜り込ませ、受け板がブラケットを下から受ける位置を位置決めの基準としてガーニッシュ２２をサイドパネル上面の開口１７ｓ’１に押し込む。
【００２４】
図３からわかるように、サイドパネルの開口１７ｓ’１の縁は、その全周においてガーニッシュのフランジ２２ｂの厚さに略等しい高さだけ低くなった段付き形状となっている。また、ガーニッシュ前壁の受け板２２ｄ、後壁の片持ち梁形状のフック２２ｃ２の挿通を許すように、サイドパネルの開口１７ｓ’１の縁、ブラケットの取付け板の縁はいずれも切り欠かれている。
【００２５】
ガーニッシュ２２が押し込まれると、ガーニッシュ後壁のフック２２ｃ２、左右の側壁のフック２２ｃ１は、ブラケットの取付け孔２４ａ２’の縁に押圧されて弾性変形して逃げ、さらに押し込まれると原形に復帰してブラケットの取付け孔の対応する縁に係止される（図４（Ｂ）。参照）。そして、ガーニッシュ前壁の受け板２２ｄ、後壁の片持ち形状のフック２２ｃ２の形成された部分を除くガーニッシュのほぼ全周において、ガーニッシュの前壁２２ｆｆ、後壁２２ｒｆ、左右の側壁２２ｓｆの上端のフランジ２２ｂは開口縁の段部１７ｓ’２に被せられる。また、ガーニッシュ前壁の受け板２２ｄはブラケット２４ａの下に入り込んで下からブラケットの取付け板２４ａ２を受けて(支えて)ブラケットに取付けられる。
ここで、フック２２ｃ１、２２ｃ２、受け板２２ｄは、ブラケットの取付け孔２４ａ２’の縁に同じタイミングで係止（フックの場合）または下から受ける（受け板の場合）ように、略同じ高さ位置に設けられていることはいうまでもない。
【００２６】
ガーニッシュのフック２２ｃ１、２２ｃ２がブラケットの取付け孔２４ａ２’の対応する縁に係止されると同じタイミングでガーニッシュのフランジ２２ｂが開口縁の段部１７ｓ’２に被せられ、図５に示すように、フランジ２２ｂ、フック２２ｃ１の間にサイドパネル上面１７ｓ’、ブラケット２４ａが挟み込まれる。そして、フランジ２２ｂ、フック２２ｃ１、２２ｃ２間にサイドパネル上面１７ｓ’、ブラケット２４ａを挟み込むことにより、ガーニッシュ２２はサイドパネル上面を共締めして(ブラケットを介して)クッションフレームに取付けられる。ここで、ガーニッシュ前壁の受け板２２ｄ、後壁の片持ち形状のフック２２ｃ２においては、フランジ２２ｂから受け板２２ｄ、片持ち形状のフック２２ｃ２が垂下し、図３に示すようにサイドパネル上面の開口１７ｓ’１の縁、ブラケットの取付け孔２４ａ２’の縁が切り欠かれて、サイドパネル上面１７ｓ’はフランジ、フック２２ｃ１間に挟み込まれていない（図４（Ｂ）参照）。
【００２７】
アンダーカバーのサイドパネル１７ｓは、その上面１７ｓ’の開口縁で上からフランジ２２ｂでその全周が押さえられ、その左右の側壁ではフランジ、フック２２ｃ１間にブラケット２４ａとともに挟み込まれ、ガーニッシュ２２によって共締めされてクッションフレームに取付けられる(固定される)。そのため、サイドパネル１７ｓはその上面１７ｓ’での固定点が開口１７ｓ’１の縁のほぼ全周という広範囲で得られ、幅広のサイドパネルにおいても必要な剛性が確保できる。
【００２８】
特に、サイドパネル上面１７ｓ’の開口縁の全周がガーニッシュのフランジ２２ｂで上から押さえられており、フランジは面接触してその全面で押えるため、サイドパネル上面を強固に保持でき、サイドパネル上面は十分な剛性のもとで固定される。
さらに、ガーニッシュ２２は、その左右の側壁２２ｓｆでフック２２ｃ１がブラケット２４ａ(係止板２４ａ２)に係止されるとともに、フック２２ｃ１のないその前壁２２ｆｆ、後壁２２ｒｆにおいても片持ち形状のフック２２ｃ２、受け板２２ｄがブラケットに係止、またはブラケットを支えている。つまり、ガーニッシュ２２は、前後左右の全ての壁面でクッションフレームのブラケットに係止、固定されるため、サイドパネル上面はガーニッシュによってクッションフレームに強固に固定されて十分な剛性が得られる。
フランジ２２ｂの下面に突起を設けるなどの滑り止め加工を施せば、ガーニッシュ２２はサイドパネル上面をより強固に保持できる。
【００２９】
また、フックピン、ボルトなどを利用した固定点を設ける必要がないため、構成が簡単化されるとともに外観意匠を損なうおそれもない。
さらに、ガーニッシュ前壁の受け板２２ｄをクッションフレームのブラケット２４ａの下に潜り込ませた状態で、ガーニッシュ２２をサイドパネル上面の開口１７ｓ’１に被せて押し込むだけでガーニッシュ２２がクッションフレーム２４に取付けられ、クッションフレームへのガーニッシュの取付け（固定）と同時にサイドパネルはその上面１７ｓ’がクッションフレームに取付けられる（固定される）。そのため、サイドパネル上面１７ｓ’をクッションフレームに固定するだけの工程が省略される。また、フックピン、ボルトなどの固定部品も不要となる。
【００３０】
フランジ２２ｂをガーニッシュの前壁などの上端に設けるとともに、サイドパネル上面の開口１７ｓ’１の縁を段付き形状としてその段部にフランジを被せているため、ガーニッシュ２２、サイドパネル上面１７ｓ’を面一（つらいち）に設定でき、この点からも外観意匠が損なわれない。
【００３１】
なお、サイドパネル１７ｓの側面(側壁)は、参照符号１７ｓａで示す３点においてクッションフレームに固定されているが、側面の固定点はフックピン、ボルトなどを利用して容易に得られ、側面でのサイドパネルの固定は本発明と直接関係ないためその詳細は省略する。
【００３２】
切換えレバー２０は、サイドパネル上面の長孔内をスライドさせることによってロック機構によるロックをロックオン、ロックオフに切換え可能(選択可能)とされ、切換えレバー、ロック機構は公知であり、本発明の要旨でもないため、その詳細な構成は省略する。
【００３３】
簡単に述べると、たとえば、図５に示すように、切換えレバー２０は板状のレバー本体２０ａの一端にノブ２０ｂが取付けられ、レバー本体の他端は回動軸２４ｂに固定されている。回動軸２４ｂはクッションフレーム（サイドフレーム）２４に軸支され、切換えレバー２０がサイドパネル上面の長孔内をスライドして回動軸２４ｂを回動させると、回動軸に取付け片を介して連結されたケーブルが牽引され、ケーブルを介して牽引力がロック機構に伝達されて、ロック機構のロックを解除して(ロックオフして)引張ばねなどのばね力によってシートバックが前倒しされたり、シートクッションが跳ね上げられる。
【００３４】
ロック機構は、シートバックをその直立位置にロックするロックオンに通常、設定されており、実施例では、図４（Ｃ）に示すように、切換えレバー２０はロックオン（ＯＮ）を挟んでその前後でロックオフ（ＯＦＦ１、ＯＦＦ２）に切換えられるスリーポジションとなっている。そして、ＯＮからＯＦＦ１に切り換えられると、シートバック１４が前倒しされ、ＯＮからＯＦＦ２に切り換えられると、シートスライド装置のロックも同時にロックオフされてシートがその前方限度位置（フロントリミット）までスライドするとともにシートバックが前傾していわゆるウォークインとなる。
なお、ロックオフによってシートバックの前倒し、または、ウォークインとなる切換えレバー２０の切換えは一例であり、これに限定されないことはいうまでもない。
【００３５】
上記のように、本発明によれば、フランジ、フックの間にサイドパネル上面、ブラケットを挟み込んでガーニッシュがクッションフレームに取付けられており、サイドパネル上面での固定点が開口の縁という広範囲で得られ、幅広のサイドパネルにおいても必要な剛性が確保できる。また、フックピン、ボルトなどを利用した固定点を設ける必要がないため、構成が簡単化されるとともに外観意匠を損なうおそれもない。
【００３６】
上述した実施例は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
【００３７】
たとえば、受け板２２ｄの代わりに前壁２２ｆｆにも後壁２２ｒｆの片持ち形状のフック２２ｃ２を設けてもよい。しかしながら、位置決めとなる受け板２２ｄがあれば、ガーニッシュ２２の取付けが円滑に行える。なお、前後は相対的なものであり、実施例とは逆に、前壁２２ｆｆに片持ち形状のフック２２ｃ２、後壁２２ｒｆに受け板２２ｄを設けてもよい。
【００３８】
また、側壁２２ｓｆのフック２２ｃ１を前壁２２ｆｆ、後壁２２ｒｆにも設けてそのすべての壁面でフランジ２２ｂ、フック２２ｃ１の間にサイドパネル上面、ブラケットを挟み込む構成としてもよい。
さらに、実施例では、フック２２ｃ１を側壁２２ｓｆの２ヶ所に、フック２２ｃ２を後壁２２ｒｆの１ヶ所に設けているが、その数はこれに限定されず、フック２２ｃ１、２２ｃ２を断片的に設けているが、その壁面の全長にかけて連続的に設けてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明は、シートバックを前倒しするなどのシートの切換えレバーのためのガーニッシュをアンダーカバーのサイドパネル上面に取付ける車両用シートに一般的に応用されるが、たとえば、電車、飛行機等の車両用シートはもちろん、映画館、劇場、コンサート会場などのシートにも応用できる。
【符号の説明】
【００４０】
１０      車両用シート
１２      シートクッション
１４      シートバック
１６      ベース部材
１７      アンダーカバー
１７ｓ    サイドパネル
１７ｓ’  サイドパネルの上面（天板面）
１７ｓ’１  サイドパネル上面の開口
１７ｓ’２  開口縁の段部
１７ｓａ  側面での固定点
２０      （シートの）切換えレバー
２２      ガーニッシュ
２２ａ    長孔
２２ｂ    フランジ（外フランジ；つば）
２２ｃ１、２２ｃ２  側壁のフック、後壁の片持ち形状のフック
２２ｄ    前壁の受け板
２２ｆｆ、２２ｒｒ、２２ｓｆ  前壁、後壁、（左右の）側壁
２４      クッションフレーム（サイドフレーム）
２４ａ    ブラケット
２４ａ２  取付け板
２４ａ２’  取付け孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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