(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料配管を覆うカバー本体と、そのカバー本体と結合され、燃料配管を挟持可能なクリップとからなる燃料配管用防音カバーであって、
前記クリップを、前記カバー本体の内側に配置されて前記燃料配管を挟持可能なクランプ部と、前記クランプ部と別体に形成され、前記クランプ部と前記カバー本体越しに連結されて前記カバー本体の外側に露出する把持部とから形成し、
前記カバー本体を上側にした際の前記クランプ部の中央上部に、貫通孔を有する筒状部を形成すると共に、前記貫通孔の内周面に、上部をすり鉢状のテーパ部とした突条を周設する一方、
前記把持部の下面中心に、直径方向にスリットを形成して先端外周に返しを形成したボスを下向きに突設して、
前記クランプ部の前記筒状部を前記カバー本体の下側から前記カバー本体に設けた透孔に差し込んだ状態で、前記カバー本体の上側から前記把持部の前記ボスを前記筒状部の前記貫通孔に差し込み、前記返しを前記突条に係止させることで、前記クランプ部と前記把持部とを前記カバー本体越しに連結すると共に、前記クランプ部が前記燃料配管を挟持した状態で前記ボスの下面が前記燃料配管に当接することを特徴とする燃料配管用防音カバー。
【請求項２】
前記カバー本体の内面に、前記クランプ部の位置決めを行う位置決め凹部を設けたことを特徴とする請求項１に記載の燃料配管用防音カバー。
【請求項３】
前記クランプ部と前記把持部との連結状態で前記カバー本体を予圧縮することを特徴とする請求項１又は２に記載の燃料配管用防音カバー。
【請求項４】
前記カバー本体は、横断面Ｕ字状であることを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載の燃料配管用防音カバー。
【請求項５】
前記把持部は、前記カバー本体の幅方向で前記クランプ部よりも大きい幅を有することを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載の燃料配管用防音カバー。
【請求項６】
前記クランプ部と前記燃料配管との間の抜去荷重より、前記クランプ部と前記把持部との間の抜去荷重の方を大きくしたことを特徴とする請求項１乃至５の何れかに記載の燃料配管用防音カバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の燃料配管に装着される燃料配管用防音カバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車においては、燃料配管の保護や防音を目的として、カバーが装着される。例えば特許文献１には、燃料配管となる樹脂チューブに取り付けられる保護用のプロテクタが開示されている。このプロテクタは、樹脂チューブの外周に取り付けられるプロテクタ本体と、そのプロテクタ本体の端部に設けられる位置決め固定部とをポリプロピレン等で一体形成したものとなっている。
一方、防音を目的としたカバーの場合、カバー本体がウレタン等の発泡体で形成され、このカバー本体の内側に、燃料配管を挟持するための樹脂製のクリップが一体に結合されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２８２８３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
後者の防音カバーにおいては、燃料配管から取り外す際にカバー本体を手で引っ張ると、パイプ抜去荷重よりもクリップとカバー本体との密着強度の方が弱いため、カバー本体が破れてしまうおそれがある。【０００５】
そこで、本発明は、カバー本体の損傷のおそれがなく燃料配管からの取り外しが行え、信頼性に優れた燃料配管用防音カバーを提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、燃料配管を覆うカバー本体と、そのカバー本体と結合され、燃料配管を挟持可能なクリップとからなる燃料配管用防音カバーであって、
前記クリップを、前記カバー本体の内側に配置されて前記燃料配管を挟持可能なクランプ部と、前記クランプ部と別体に形成され、前記クランプ部と前記カバー本体越しに連結されて前記カバー本体の外側に露出する把持部とから形成し、
前記カバー本体を上側にした際の前記クランプ部の中央上部に、貫通孔を有する筒状部を形成すると共に、前記貫通孔の内周面に、上部をすり鉢状のテーパ部とした突条を周設する一方、
前記把持部の下面中心に、直径方向にスリットを形成して先端外周に返しを形成したボスを下向きに突設して、
前記クランプ部の前記筒状部を前記カバー本体の下側から前記カバー本体に設けた透孔に差し込んだ状態で、前記カバー本体の上側から前記把持部の前記ボスを前記筒状部の前記貫通孔に差し込み、前記返しを前記突条に係止させることで、前記クランプ部と前記把持部とを前記カバー本体越しに連結すると共に、前記クランプ部が前記燃料配管を挟持した状態で前記ボスの下面が前記燃料配管に当接することを特徴とするものである。
請求項２に記載の発明は、請求項１の構成において、前記カバー本体の内面に、前記クランプ部の位置決めを行う位置決め凹部を設けたことを特徴とするものである。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２の構成において、前記クランプ部と前記把持部との連結状態で前記カバー本体を予圧縮することを特徴とするものである。
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３の何れかの構成において、前記カバー本体は、横断面Ｕ字状であることを特徴とするものである。
請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４の何れかの構成において、前記把持部は、前記カバー本体の幅方向で前記クランプ部よりも大きい幅を有することを特徴とするものである。
請求項６に記載の発明は、請求項１乃至５の何れかの構成において、前記クランプ部と前記燃料配管との間の抜去荷重より、前記クランプ部と前記把持部との間の抜去荷重の方を大きくしたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、カバー本体の損傷のおそれがなく燃料配管からの取り外しが行え、信頼性に優れたものとなる。
また、クリップをカバー本体に組み付ける際にカバー本体を変形させる必要がなく、カバー本体を破いたりするおそれがなくなる。
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の効果に加えて、位置決め凹部を設けたことで、カバー本体内でのクランプ部の位置決めを適正に行うことができる。
請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２の効果に加えて、クランプ部と把持部との連結部に誤差があってもこれを吸収でき、クリップががたつくことなくカバー本体と好適に一体化される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】燃料配管用防音カバーの斜視図である。
【図２】燃料配管用防音カバーの説明図で、（Ａ）が正面、（Ｂ）が平面、（Ｃ）が底面、（Ｄ）が右側面をそれぞれ示す。
【図３】（Ａ）はＡ−Ａ線断面図、（Ｂ）はＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】クランプ部の説明図で、（Ａ）は正面、（Ｂ）は平面、（Ｃ）はＣ−Ｃ線断面をそれぞれ示す。
【図５】把持部の説明図で、（Ａ）は正面、（Ｂ）は平面、（Ｃ）は底面、（Ｄ）は右側面をそれぞれ示す。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、燃料配管用防音カバー（以下「防音カバー」と略称する。）の一例を示す斜視図、図２はその説明図、図３はＡ−Ａ線及びＢ−Ｂ線断面図である。防音カバー１は、カバー本体２と、カバー本体２の二カ所に配置されるクリップ３，３とを含んでなる。
カバー本体２は、金属製の燃料配管に沿って屈曲形成され、全長に亘って溝４を形成した横断面Ｕ字状の発泡体（ここではウレタン）となっている。また、溝４におけるクリップ３，３の装着部位は、溝の間隔及び深さが大きくなる位置決め凹部５，５となっており、各位置決め凹部５の底となる部位には、透孔６がそれぞれ形成されている。
【００１０】
クリップ３は、カバー本体２の内側（溝４の内部）に位置するクランプ部７と、クランプ部７と接続されてカバー本体２の外側（平面側）に露出する把持部８とからなる。
まずクランプ部７は、図４にも示すように、Ｃ字状に形成した板体の両端を外向きに折り曲げた樹脂製で、中央上部には、貫通孔１０を有する筒状部９が形成される。貫通孔１０の内周面には、上部をすり鉢状のテーパ部１２とした突条１１が周設されている。
一方、把持部８は、図５にも示すように円板状を有した樹脂製で、下面中心には、直径方向にスリット１４を形成したボス１３が突設されており、ボス１３の先端外周には、返し１５が形成されている。このボス１３の外径は、クランプ部７の貫通孔１０において突条１１によって絞られる内径よりも僅かに小さくなっている。
【００１１】
以上の如く構成された防音カバー１は、図３（Ａ）に示すように、カバー本体２の位置決め凹部５内にクランプ部７を、Ｃ字の中心軸が溝４の中心と平行となる向きで配置して、透孔６に下側から筒状部９を差し込む。この状態で、カバー本体２の上側から把持部８のボス１３を筒状部９の貫通孔１０に差し込むと、ボス１３の先端が突条１１のテーパ部１２でガイドされて弾性的に収縮して突条１１を貫通する。返し１５が突条１１を乗り越えると、ボス１３が弾性復帰して返し１５を突条１１の下面に係止させるため、ボス１３が抜け止め状態で筒状部９とスナップフィット結合される。よって、クランプ部７はカバー本体２越しに把持部８と連結され、クリップ３はカバー本体２に一体化される。この状態で、把持部８はカバー本体２の上面で露出する格好となる。
【００１２】
このときクランプ部７はカバー本体２の位置決め凹部５内に嵌合しているため、Ｃ字の中心軸が溝４の中心と平行となる向きで保持される。
また、筒状部９の高さはカバー本体２の透孔６の長さ（カバー本体２の厚み）よりも小さくなっているため、クランプ部７に把持部８を連結した状態では、クランプ部７の外面と把持部８の下面との間でカバー本体２は予圧縮され、連結部に誤差があってもクリップ３ががたつかないようになっている。さらに、クランプ部７と把持部８とのスナップフィット結合は、クランプ部７と燃料配管との間の抜去荷重より、クランプ部７と把持部８との間の抜去荷重の方が大きくなる形状設計をしている。
【００１３】
よって、この防音カバー１を燃料配管に取り付ける際には、カバー本体２の溝４に燃料配管を嵌合させるようにしてカバー本体２をあてがうと、各クリップ３のクランプ部７に燃料配管が当接するため、そのままクリップ３を押し込むと、図３（Ａ）に示すように燃料配管Ｐがクランプ部７に挟持される。従って、カバー本体２はクリップ３，３を介して燃料配管Ｐに沿って装着される。
一方、防音カバー１を取り外す際には、カバー本体２の上面に露出している把持部８を把持してクリップ３を引っ張れば、先述した抜去荷重の設定により、燃料配管Ｐからクランプ部７を外すことができる。このとき、カバー本体２を直接引っ張ることがないため、カバー本体２に荷重が加わって破断したりするおそれは生じない。
【００１４】
このように、上記形態の防音カバー１によれば、クリップ３を、カバー本体２の内側に配置されて燃料配管Ｐを挟持可能なクランプ部７と、クランプ部７と接続されてカバー本体２の外側に露出する把持部８とから形成したことで、カバー本体２の損傷のおそれがなく燃料配管Ｐからの取り外しが行え、信頼性に優れたものとなる。
特にここでは、成形したカバー本体２に別体のクリップ３を組み付けているので、一体成形の場合のようにクリップ３にカバー本体２が付着する懸念がなくなり、脱型時にカバー本体２が破れたりするおそれが解消される。
【００１５】
また、カバー本体２の内面に、クランプ部７の位置決めを行う位置決め凹部５を設けたことで、カバー本体２内でのクランプ部７の位置決めを適正に行うことができる。
さらに、クランプ部７と把持部８とを別体に形成して、カバー本体２越しに両者を連結したことで、クリップ３をカバー本体２に組み付ける際にカバー本体２を変形させる必要がなく、ここでもカバー本体２を破いたりするおそれがなくなる。
そして、クランプ部７と把持部８との連結状態でカバー本体２を予圧縮するようにしているので、連結部に誤差があってもこれを吸収でき、クリップ３ががたつくことなくカバー本体２と好適に一体化される。
【００１６】
なお、上記形態では、カバー本体にクリップを２つ設けているが、１つでもよいし、３つ以上でも差し支えない。
また、クランプ部と把持部とのスナップフィット結合は、クランプ部側が筒状部、把持部側がボスとなっているが、互いに逆にしてもよい。勿論スナップフィット結合に限らず、両部品の連結が可能であれば他の構造も採用可能である。
さらに、クランプ部や把持部の構造も上記形態に限らない。特に把持部は、カバー本体の外部から把持可能であれば、円板状に限らず、外周に切欠を設けたり、四角形や多角形等としたりしてもよいし、把持しやすいように突起を設けることもできる。
よって、把持部の形状によってはクリップは必ずしも２部品から構成する必要はなく、カバー本体への組み付けが可能であればクランプ部と把持部とが一体化されたものであってもよい。
【符号の説明】
【００１７】
１・・燃料配管用防音カバー、２・・カバー本体、３・・クリップ、４・・溝、５・・位置決め凹部、６・・透孔、７・・クランプ部、８・・把持部、９・・筒状部、１０・・貫通孔、１１・・突条、１２・・テーパ部、１３・・ボス、Ｐ・・燃料配管。
【図１】
0005868560.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
0005868560.tif 000006