(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路の両端の車道と民地との間に設置され、車道からの音を遮蔽し、
道路の両側に進行方向に所定間隔に立設された支柱間に、上下及び進行方向に延びる板状のパネル部材を設置する設置構造であって、
前記支柱は、進行方向に伸長するフランジ板と、前記フランジ板の略中央から前記フランジ板に対して略垂直に伸長するウェブ板と、を有し、立設された状態で断面上面視がＴ字状であり、
前記支柱は、少なくとも前記フランジ板と対向して前記パネル部材の上部を保持する上部保持部で構成される上部支持部を有し、
前記上部支持部の下方は、前記パネル部材を前記上部支持部と前記フランジ板との間の空間に挿入可能に開放されており、
前記パネル部材は、
前記フランジ板に沿って設置され、上部が前記上部保持部と前記フランジ板の間に受容されて保持されることを特徴とするパネル部材の設置構造。
【請求項２】
前記支柱は、前記フランジ板と対向して前記パネル部材の下部を保持する下部保持部を有し、
前記パネル部材の下部は、前記下部保持部と前記フランジ板の間に受容されて保持される
ことを特徴とする、請求項１に記載のパネル部材の設置構造。
【請求項３】
前記支柱は、前記パネル部材の下面を支持する下端支持部を備え、
前記パネル部材は前記下端支持部に担持されて、設置される、
ことを特徴とする、請求項１〜２に記載のパネル部材の設置構造。
【請求項４】
前記下部支持部を構成する下部保持部と、前記フランジ板との間の前記フランジ板の厚さ方向の隙間寸法は、前記パネル部材の厚さ寸法と略同一である、
ことを特徴とする、請求項１〜３に記載のパネル部材の設置構造。
【請求項５】
前記パネル部材は、前記支柱のフランジ板に受容された状態で、上部支持部側に落下防止用ワイヤを挿通させる挿通穴を有し、
前記挿通穴に前記落下防止用ワイヤを挿通させる、
ことを特徴とする、請求項１〜４に記載のパネル部材の設置構造。
【請求項６】
道路の両端の車道と民地との間に設置され、車道からの音を遮蔽し、
道路の両側に進行方向に所定間隔に立設された支柱間に、パネル部材を設置する設置方法であって、
前記支柱は、進行方向に伸長するフランジ板と、前記フランジ板の略中央から略垂直に伸長するウェブ板とを有し、立設された状態で断面上面視がＴ字状であり、
前記支柱は、少なくとも前記フランジ板と対向して前記パネル部材の上部を保持する上部保持部で構成される上部支持部と、前記フランジ板と対向して前記パネル部材の下部を保持する下部保持部と、前記パネル部材の下面を支持する下端支持部とを有し、
前記上部支持部の下方は、前記パネル部材を前記上部支持部と前記フランジ板の間の空間に挿入可能に開放されており、
前記パネル部材の上部を、前記上部保持部の下方から、前記上部保持部と前記フランジ板の間の挿入空間に挿入した後、
該パネル部材の下面が該下部支持部の前記下部保持部と、前記フランジ板との間に差し込まれるよう前記パネル部材を前記フランジ板に沿って下方へスライドさせて設置する、
ことを特徴とするパネル部材の設置方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路沿いに設置して車両の走行音等を遮断する、道路用遮音壁を構成するパネル部材の設置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路用遮音壁には、道路の両側の平坦面や高欄に所定間隔でＨ型鋼の支柱（以下、単に「Ｈ型支柱」とも称する）を立設し、各支柱の間にグラスウール等の吸音材を内蔵した、パネル状の吸音板を配設して構成されたものがある。
【０００３】
一般に、道路用遮音壁を設置する工程では、まず、パネル部材を車両搭載型クレーン等を用いて支柱高さより高く吊上げ、一組のＨ型支柱のフランジ部の間に上方から下方へ落とし込む。また、パネル部材を落とし込む工程の途中で、パネル部材に配設された孔に金属製のワイヤ等を挿通させる。次に、バネ等の弾性手段を用いてパネル部材をフランジの内側へ押付けて、脱落不能に固定する。
【０００４】
上記により、パネル部材はバネ等の弾性手段によってＨ型支柱のフランジ部間に押付けて固定される。また、金属製ワイヤの両端部をＨ型支柱に固定することにより、車両の衝突を受けた場合等に衝撃を吸収しながら、パネル部材が支柱から脱落して後続車等の走行を妨げることを防止している。
【０００５】
しかしながら、上述した方法で道路用遮音壁を設置しようとする場合、パネル部材を一旦、支柱高さより高く持ち上げる必要がある。このため車両搭載型クレーン等の建設機械を用意する必要が生じ、施工性や安全性の面で不利である。また、パネル部材は、その脱落防止ワイヤをパネル部材に配設された孔に挿通させながら、パネル部材を設置する必要があり、作業が煩雑になってしまう。
【０００６】
例えば、特許文献１では、パネル部材をＨ型支柱の間に落とし込み、パネル部材側面に配設した孔に脱落防止ワイヤを挿通した構造が開示されているが、パネル部材を支柱高さまで持ち上げる工程が必要である。また、この構造によればパネル部材をＨ型支柱の間に落とし込みながら、脱落防止ワイヤの挿通作業を同時に行う必要があり、作業性、安全性の向上の問題は解消されていない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００２−２２７１４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上記問題に鑑みて創作されたものであり、建設機械等によりパネル部材を支柱高さまで持ち上げることなく設置することが可能な、道路用遮音壁を構成するパネル部材の設置構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述した課題を解決すべく提供される本発明の道路用遮音壁の設置構造は、道路の両端の車道と民地との間に設置され、車道からの音を遮蔽し、道路の両側に進行方向に所定間隔に立設された支柱間に、上下及び進行方向に延びる板状のパネル部材を設置する設置構造である。
【００１０】
前記支柱は、進行方向に伸長するフランジ板と、前記フランジ板の略中央から前記フランジ板に対して略垂直に伸長するウェブ板と、を有し、立設された状態で断面上面視がＴ字状であり、前記支柱は、少なくとも前記フランジ板と対向して前記パネル部材の上部を保持する上部保持部で構成される上部支持部を有し、前記上部支持部の下方は、前記パネル部材を前記上部支持部と前記フランジ板との間の空間に挿入可能に開放されている。
また、前記パネル部材は前記フランジ板に沿って設置され、上部が前記上部保持部と前記フランジ板の間に受容されて保持される。
【００１１】
詳しくは後述するが、上記の構成とすることで、前記パネル部材を支柱の高さまで持ち上げることなく、かつ容易に設置することが可能となる。
【００１２】
また、前記支柱は、前記フランジ板と対向して前記パネル部材の下部を保持する下部保持部を有し、前記パネル部材の下部は、前記下部保持部と前記フランジ板の間に受容されて保持される。
【００１３】
さらに、前記支柱は、前記パネル部材の下面を支持する下端支持部を備え、前記パネル部材は前記下端支持部に担持されて、設置される。
【００１４】
尚、前記下部支持部を構成する前記下部保持部と、前記フランジ板との間の前記フランジ板の厚さ方向の隙間寸法は、前記パネル部材の厚さ寸法と略同一に設定されることが好ましい。
【００１５】
詳しくは後述するが、上記の構成とすれば、前記パネル部材を確実に支柱に保持することができる。
【００１６】
また、前記パネル部材は、前記支柱のフランジ板に受容された状態で、上部支持部側に落下防止用ワイヤを挿通させる挿通穴を有し、前記挿通穴に前記落下防止用ワイヤを挿通させることができるようになっている。
【００１７】
上記の構成とすることで、前記パネル部材を設置した後に、前記落下防止用ワイヤを取付けることが可能となり、作業性、安全性を向上し得る。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の道路用遮音壁の設置構造によれば、車両搭載型クレーン等の建設機械を用いてパネル部材を支柱高さまで持ち上げる必要がなく、またパネル部材を設置した後に上記落下防止用ワイヤを取付けることが可能となり、施工性、安全性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態に係る、道路用遮音装置の化粧板を装着する前の状態を車道側から見た模式図である。
【図２】図１に示す道路用遮音装置のA-A断面を下方から見た略図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る、道路用遮音装置の設置工程を説明する略図である。
【図４】従来の道路用遮音壁におけるA-A断面を下方から見た略図である。
【図５】従来の道路用遮音壁の設置工程を説明する略図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る、道路用遮音装置を構成するパネル部材の枠部材に形成されるワイヤ挿通穴を説明する略図である。
【図７】本発明の一実施形態に係る、道路用遮音装置を構成するパネル部材の枠部材に形成されるワイヤ挿通穴の例示図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の一実施形態に係る道路用遮音装置１０（以下、単に「遮音装置」とも称する）について、図面を参照しつつ詳細に説明する。
尚、図１〜図７において、下２桁が同一な番号は、同種の部品を示している。
【００２１】
《従来の道路用遮音壁の設置工程》
図４〜図５を参照して、従来の道路用遮音壁１１０の設置工程を説明する。道路用遮音壁１１０は、道路の両側で進行方向に所定間隔に起立する、複数のＨ型鋼の支柱１２０のフランジ板１２０ａ内に、パネル部材２２の両側縁を受容させた状態で固定されて形成される。
【００２２】
従来の道路用遮音壁の設置工程を説明する略図である図５において、上記Ｈ型支柱１２０のフランジ板１２０ａ内に、上記パネル部材２２の両側縁を受容させるために、まず、車両搭載型クレーン等の建設機械１２を用意して、上記パネル部材２２の下端を上記Ｈ型支柱１２０の上端の高さより高く吊り上げる。
【００２３】
次に、図示しない作業者Ａが上記吸音板２２の下端を、上記Ｈ型支柱１２０のフランジ板１２０ａ内へ案内しながら、図示しない作業者Ｂが上記建設機械１２を操作して、上記パネル部材２２を徐々に下降させる（図５にＳ１として示す工程）。
【００２４】
このとき図示しない作業者Ａは、上記Ｈ型支柱１２０のウェブ板１２０ｂの下部に配設された穴６に予め挿通された落下防止用ワイヤ５を、従来の道路用遮音壁におけるA-A断面（A-A断面の位置は図１に示す）を下方から見た略図である図４において、上記パネル部材２２の左右端の上下略中央部に配設されたアイボルト７に挿通させながら、上記パネル部材２２を上記Ｈ型支柱１２０のフランジ板１２０ａ内へ案内する（図５にＳ２として示す工程）必要が生じるが、高所において同時に上記２つの作業を行うことは、作業者にとって危険であり、負担が大きい。
【００２５】
上記の工程で、上記パネル部材２２は、上記Ｈ型支柱１２０のフランジ板１２０ａ内に設置され、次に、図４に示す弾性手段２４（一例として板バネ）によりフランジ板１２０ａに押付けて、固定される。
【００２６】
次に、ウェブ板１２０ｂの下部に配設された穴６、及び上記パネル部材２２に配設されたアイボルト７に挿通された上記落下防止用ワイヤ５の両端部が、図示しない金具等で上記Ｈ型支柱１２０の上部に固定されることにより、上記パネル部材２２は上記Ｈ型鋼の支柱１２０のフランジ板１２０ａ内に配設されて形成され、上記落下防止用ワイヤ５によって、上記パネル部材２２の上記支柱１２０からの脱落が防止される。
【００２７】
《本発明の道路用遮音装置の設置工程》
図１〜図３を参照して、本発明の一実施形態の道路用遮音装置１０の設置工程を説明する。
【００２８】
上記道路用遮音装置１０は、本発明の一実施形態に係る、道路用遮音装置の化粧板を装着する前の状態を車道側から見た模式図である図１に示すように、道路の両側で進行方向に所定間隔に起立する複数のＴ字型断面の支柱２０（以下、単に「Ｔ型支柱」とも称する）の、図示しないフランジ板（図２に２０ａとして示す）と、ウェブ板２０ｂと、上部支持部２０ｃと、下部支持部２０ｄと、で構成される空間に、パネル部材２２を収容させた状態で固定されて形成される。
【００２９】
道路用遮音装置のA-A断面を下方から見た略図である図２に示すように、上記支柱２０は、進行方向に伸長するフランジ板２０ａと、前記フランジ板の略中央から車道方向に伸長するウェブ板２０ｂと、からなり、立設された状態で断面上面視がＴ字状である。
【００３０】
また、本発明の一実施形態に係る、道路用遮音装置の設置工程を説明する略図である図３に示すように、上記支柱２０は、少なくとも上記フランジ板２０ａと対向して上記パネル部材２２の上部を保持する上部保持部２０ｅで形成される上部支持部２０ｃと、少なくとも、上記パネル部材の下端を支持する下端支持部２０ｆと、上記フランジ板と対向して上記パネル部材２２の下部を保持する下部保持部２０ｇと、で形成される下部支持部２０ｄと、を有する。
【００３１】
上記の上部支持部２０ｃ及び上記下部支持部２０ｄと、上記フランジ板２０ａと、の間には、図３の領域Ｃ及び領域Ｄに示すように、それぞれ上記パネル部材２２を収容する空間を有する。
【００３２】
また、上記上部支持部２０ｃを構成する上記上部保持部２０ｅの下端と、上記下部支持部２０ｄを構成する上記下部保持部２０ｇの上端との間の鉛直方向寸法Ｘ１は、上記パネル部材２２の高さ寸法Ｘ２より小さく設定される。さらに、上記パネル部材２２を収容する空間の上限高さである上記上部保持部２０ｅの上端と、上記下部保持部２０ｇの上端との間の鉛直方向寸法Ｘ３は、上記高さ寸法Ｘ２より大きく設定される。
【００３３】
図３において、上記Ｔ型支柱２０の上部支持部２０ｃ及び下部支持部２０ｄと、上記フランジ板２０ａと、の間に上記パネル部材２２を受容させるためには、まず、図示しない作業者が上記パネル部材２２を持ち上げる。パネル部材の大きさは一例として、幅２メートル、高さ１メートル程度であり、作業者は適宜配置される。
【００３４】
次に、上記パネル部材２２の上部を上部支持部２０ｃの上部保持部２０ｅと、上記フランジ板２０ａとの間に差込み（図３にＳ１として示す工程）、上記パネル部材２２の底部の位置が、上記下部支持部２０ｄの開口部より高い状態を維持しながら、上記下部支持部２０ｄの上記下部保持部２０ｇと、上記フランジ板２０ａと、の間に差し込んで載置する（図３にＳ２として示す工程）。このとき、上記上部保持部２０ｅの上端と、上記下部保持部２０ｇの上端との間の鉛直方向寸法Ｘ３と、上記パネル部材２２の高さ寸法Ｘ２は、Ｘ３＞Ｘ２となるように設定されているため、上記パネル部材を上限まで差し込めば、上記パネル部材の底部を、上記下部支持部２０ｄの開口部より高い位置にすることができる。
【００３５】
図示しない作業者が上記パネル部材２２から手を放した後も、上記上部支持部２０ｃと、上記下部支持部２０ｄとの間の、鉛直方向の間隔Ｘ１と、上記パネル部材２２の高さ寸法Ｘ２とは、Ｘ２＞Ｘ１となるように設定されているため、上記パネル部材２２は上記上部支持部２０ｃの上部保持部２０ｅ、及び上記下部支持部２０ｄの下端支持部２０ｆ、及び下部保持部２０ｇにより担持され、脱落することはない。
【００３６】
次に、固定手段、一例としてボルト２５を、車道側から上記上部支持部２０ｃの上部保持部２０ｅにねじ込んで（図３にＳ３として示す工程）、上記パネル部材２２を、上記Ｔ型支柱２０のフランジ板２０ａに押付けて固定する。
【００３７】
尚、上記下部支持部２０ｄにおいても、同様に固定手段を用いて上記パネル部材２２を、上記Ｔ型支柱２０のフランジ板２０ａに押付けて固定してもよいが、上記下部支持部２０ｄを構成する上記下部保持部２０ｇと、上記フランジ板２０ａとの間の上記フランジ板２０ａの厚さ方向の隙間寸法は、上記パネル部材２２の厚さ寸法と略同一に設定されることが好ましい。
【００３８】
上記の構成とすることにより、上記パネル部材２２の下部が上記下部支持部２０ｄに嵌合固定され、別途固定手段を用いることなく、上記Ｔ型支柱２０に固定することが可能となり、作業効率の向上を実現し得る。
【００３９】
次に、上記Ｔ型支柱２０のウェブ板２０ｂの下部に予め配設された穴６に、図示しない落下防止用ワイヤ（図１〜図２に５として示す）の一端が挿通され、上記パネル部材２２に予め固定されたアイボルト７に挿通され、上記Ｔ型支柱２０の上部に固定される。
【００４０】
また、図示しない落下防止用ワイヤ（図１〜図２に５として示す）の他端は、図２に示すように、隣接して設置されるパネル部材２２’ に固定されたアイボルト７’に挿通され、上記Ｔ型支柱２０の上部に固定される。
【００４１】
上記した図示しない落下防止用ワイヤ（図１〜図２に５として示す）を上記アイボルト７に挿通し、上記Ｔ型支柱２０の上部に固定する作業には、図示しない作業者を載せて作業する台等が必要となるが、梯子等の簡単な装備を用意するのみで良く、運搬車両の荷台で代用することも可能である。
【００４２】
最後に、必要に応じて、上記Ｔ型支柱２０の車道側面に、車道側からの景観を向上させるための図示しない化粧板を配設し、本発明の道路用遮音装置１０の設置が完了する。
【００４３】
上述した工程によれば、図５に示したように車両搭載型クレーン等の建設機械１２を用意して、上記パネル部材２２を支柱高さまで持ち上げることなく、容易に設置することが可能となる。また、上記Ｔ型支柱２０は車道側面が開放しているため、上記パネル部材２２を設置した後に、上記落下防止用ワイヤ５を取付けることが可能となり、煩雑な作業をすることなく、容易かつ安全に上記落下防止用ワイヤ５を取付けて、上記パネル部材２２の脱落を防止することを実現し得る。
【００４４】
尚、図６に示すように、上記パネル部材２２の枠部材２６の車道側に開口部を有し、上記落下防止用ワイヤ５を挿通させるワイヤ挿通穴８が上記開口部により形成され、図３に示す上記ウェブ部２０ｂ下部の貫通穴６と、図６の上記パネル部材２２の車道側のワイヤ挿通穴８と、に上記落下防止用ワイヤ５を挿通させることが望ましい。
【００４５】
上記によれば、図２に示した、上記パネル部材２２が上記落下防止用ワイヤ５から脱落することを防止するための上記アイボルト７を別途用意し、固定する必要がなくなり、作業効率の点で有利である。さらには、車道側に突出するアイボルトを無くすことで、車道を走行する車両等と接触してしまうことを防止し、安全面でも優れる。
【００４６】
尚、上記ワイヤ挿通穴８の形成位置や形状等については、上記道路用遮音装置１０を構成する上記パネル部材２２の枠部材２６に形成されるワイヤ挿通穴８の例示図である図７に（ａ）、（ｂ）として例示するものが考えられるが、上記パネル部材２２の枠部材２６の車道側に開口部（ワイヤ挿通穴８）を有し、上記落下防止用ワイヤ５を挿通させることが可能であれば、例示した形状に限定されない。
【００４７】
また、上記の実施例では、上記パネル部材２２を上記Ｔ型支柱２０間に１枚のみ設置する場合について説明したが、複数の上記パネル部材２２を鉛直方向に重ねて設置する場合、上記Ｔ型支柱２０に上記上部支持部２０ｃと、上記下部支持部２０ｄと、を上記パネル部材２２を重ねる枚数と同数、配設すれば、上記と同様な工程で上記パネル部材２２を設置し得る。
【００４８】
例えば、上記パネル部材２２を上記Ｔ型支柱２０間に２枚、鉛直方向に重ねて設置する場合、上記Ｔ型支柱２０に上部支持部２０ｃと、下部支持部２０ｄと、を２組配設すれば、上記と同様な手順で上記パネル部材２２を設置し得る。
【００４９】
また、上記の実施例に示したパネル部材２２には、一例として金属製パネルの内部にグラスウール等の吸音材を内蔵した吸音板（図示せず）や、ポリカーボネート板やガラス板、アクリル板等の透明板の周囲に金属製の枠を具備した透光性遮音板（図示せず）を用いることが可能である。
【００５０】
以上、本発明の道路用遮音装置についての実施形態について説明してきたが、本発明はこれに限定されるものではなく特許請求の範囲および明細書等に記載の精神や教示を逸脱しない範囲で他の変形例、改良例が得られることが当業者は理解できるであろう。
【符号の説明】
【００５１】
３  高欄
５  落下防止用ワイヤ
６  （ワイヤ挿通用）穴
７、７’  アイボルト
８  ワイヤ挿通穴
１０  道路用遮音装置
１１０  従来の道路用遮音壁
１２  建設機械
２０  支柱
２０ａ  フランジ板
２０ｂ  ウェブ板
２０ｃ  上部支持部
２０ｄ  下部支持部
２０ｅ  上部保持部
２０ｆ  下端支持部
２０ｇ  下部保持部
２２、２２’  パネル部材
２４  弾性手段
２５  固定手段
２６  枠部材
Ｃ  図３でパネルの上部収容空間を示す領域
Ｄ  図３でパネルの下部収容空間を示す領域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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