(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一個の吸油管（１１）、一個の注油管（１２）および一個の進入管ユニット（１３）を含むオイルガンであって、上記吸油管（１１）と上記注油管（１２）はそれぞれ上記進入管ユニット（１３）に結合され、上記進入管ユニット（１３）には一個の第一管部材（１３１）、一個の第二管部材（１３２）および一個の連接部材（１３３）が含まれ、上記第一管部材（１３１）は上記吸油管（１１）と連通し、上記第二管部材（１３２）は上記注油管（１２）と連通し、かつ上記第一管部材（１３１）は上記第二管部材（１３２）の中に収容され、上記連接部材（１３３）には互いに連通する一個の第一開口（１３３ａ）、一個の第二開口（１３３ｂ）および一個の第三開口（１３３ｃ）が形成され、上記吸油管（１１）の一端は上記第一開口（１３３ａ）に結合され、上記注油管（１２）の一端は上記第二開口（１３３ｂ）に結合され、上記第二管部材（１３２）の一端は上記第三開口（１３３ｃ）に結合され、上記第一管部材（１３１）は上記第三開口（１３３ｃ）を貫穿し、かつ上記第一開口（１３３ａ）まで延伸されることにより、上記吸油管（１１）の一端と結合することを特徴とするオイルガン。
【請求項２】
上記第一管部材（１３１）は一個の外径（ｄ）を有し、上記第二管部材（１３２）は一個の内径（Ｄ）を有し、上記外径（ｄ）は上記内径（Ｄ）より小さいことを特徴とする請求項１に記載のオイルガン。
【請求項３】
上記第一管部材（１３１）と上記第二管部材（１３２）の間には一個の隙間が形成され、上記隙間は流体が流通するのに用いられることを特徴とする請求項２に記載のオイルガン。
【請求項４】
上記吸油管（１１）と上記注油管（１２）は湾曲して変形できる軟質の管材からなり、上記第一管部材（１３１）と上記第二管部材（１３２）は硬質の管材からなることを特徴とする請求項１に記載のオイルガン。
【請求項５】
上記第一管部材（１３１）が上記連接部材（１３３）の第三開口（１３３ｃ）から突き出る長さは上記第二管部材（１３２）が上記第三開口（１３３ｃ）から突き出る長さより長いことを特徴とする請求項１に記載のオイルガン。
【請求項６】
上記注油管（１２）には一個のスイッチ部材（１２１）と一個の止め板（１２２）が設けられ、上記止め板（１２２）は上記注油管（１２）の内部に設置され、上記スイッチ部材（１２１）と上記止め板（１２２）は上記注油管（１２）が開放または封止状態になるように制御するのに用いられることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のオイルガン。
【請求項７】
上記スイッチ部材（１２１）は一個の隔板（１２１ａ）と一個の制御端（１２１ｂ）を有し、上記制御端（１２１ｂ）は制御信号を受けるように用いられ、上記スイッチ部材（１２１）は上記隔板（１２１ａ）が上記止め板（１２２）に当接または離間するように駆動することにより、上記注油管（１２）が開放または封止状態になるように制御することができることを特徴とする請求項６に記載のオイルガン。
【請求項８】
上記吸油管（１１）には一個の逆止弁（１１１）が設けられ、上記逆止弁（１１１）は流体が上記第一管部材（１３１）から離間する方向だけに沿って流動するように用いられることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のオイルガン。
【請求項９】
一個の起動信号を発生するのに用いられる一個の起動スイッチ（１４）をさらに含み、上記起動スイッチ（１４）は一個の電気的接続部（１４１）を設けられることにより、上記起動信号は上記電気的接続部（１４１）を通じて上記オイルガンの外部に伝送されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のオイルガン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルガンに関するもので、特に、吸油管と注油管を備えたオイルガンに係るものである。
【背景技術】
【０００２】
台湾の交通部（国土交通省に相当）の統計によると、２０１３年に台湾における自動二輪車の数はすでに１５００万台に達しており、台湾における自動二輪車の保有者密度は、台湾の人口約２３００万人であることから、シンガポールや日本などの国と比べて数倍に上り、台湾における自動二輪車の保有者密度は世界一となっている。
【０００３】
自動二輪車の修理点検項目において、１０００キロメートル毎にエンジンオイルを一回に交換することが最も基本的かつ一般的に要求されるメンテナンスである。現在、大多数の消費者は全て自動二輪車をメンテナンス工場へ持って行き、作業員に委託してエンジンオイルの交換を行なって貰っており、そのエンジンオイルの交換作業は大体以下の如く行われる。
（１）エンジンのオイルドレンプラグを緩め、汚れたエンジンオイルをエンジンから流出      させ、
（２）汚れたエンジンオイルの流出量が減った時、車体を傾けてエンジン内に残っている      エンジンオイルを排出させ、
（３）オイルドレンプラグを排油孔に閉め戻し、
（４）新しいエンジンオイルの入った缶の注油孔の栓をペンチを用いて取り外し、さらに      専用の漏斗を注油孔に挿入し、
（５）新しいエンジンオイルをゆっくりと漏斗内に注ぎ入れ、
（６）エンジンオイルを注入し終えた後、漏斗を外して栓を注油孔に取り付ける。
【０００４】
しかしながら、上述のようにエンジンオイルの交換に必要な作業ステップが多く、エンジンオイルの交換に要する時間は約１０分から２０分を要するため、作業効率が悪いものであった。加えて、消費者はメンテナンス工場の営業時間中に行ってオイル交換を行なわなければならず、それ故、オイル交換のタイミングを制限されるなど、極めて不便であった。
【０００５】
その他に、エンジンオイル一本毎に全てエンジンオイル缶または瓶、開封シール、ラベルなどの包装材が含まれ、エンジンオイル自体のコストの他に、包装材の費用と、オイル交換に要する人手のコストも消費者が負担しなければならず、エンジンオイルの交換には約新台湾ドルで数百元の費用が毎回掛かっている。この費用は消費者にとって大きな負担とまでは言えないが、経費の観点から、消費者はややもすれば車両のメンテナンスの重要性を忘れ勝ちとなり、ガソリンなどの消耗エネルギーのための費用が絶えずに高くなるというストレスと相俟って、即時にエンジンオイル交換を行なわなくなり、寧ろ何百キロメートルをも余分に走ってメンテナンス費用を抑えようとしがちであるため、エンジンが損傷し易く、使用寿命が短くなるという問題点があった。
【０００６】
また、従来のエンジンオイルの交換装置としては、図７に示されるように、一個のオイルガン９１、一個の汚油タンク９２、一個の新油タンク９３および一個の油圧制御モジュール９４が含まれた従来のセルフ式オイル交換装置９がある。この従来のセルフ式オイル交換装置９のオイルガン９１は一個の個外管９１１、一個の吸油管９１２および一個の注油管９１３を備えている。吸油管９１２と注油管９１３は全て外管９１１の中に穿設されており、かつ吸油管９１２と注油管９１３の一端は全て外管９１１から突き出るように設けられる。油圧制御モジュール９４には一個の汚油ポンプ９４１と一個の新油ポンプ９４２が含まれ、汚油ポンプ９４１は吸油管９１２と連接して汚油タンク９２まで連通される。新油ポンプ９４２は注油管９１３と連接して新油タンク９３まで連通される。上述した従来のセルフ式オイル交換装置の実施例は既に中国公告第ＺＬ２０１３２０５３７７０９．６号の「セルフ式オイル交換装置」（特許文献１参照）に掲示されている。
【０００７】
図８を合わせて参照すると、上記の従来のセルフ式オイル交換装置９を使用者が操作して車両のエンジンオイルを交換しようとする時、先ず、オイルガン９１の外管１１を一個のエンジンオイルタンクＢに挿入することにより、吸油管９１２と注油管９１３の一端も併せてエンジンオイルタンクＢの中に挿入される。これにより、汚油ポンプ９４１が作動すると、吸油管９１２に対して負圧が形成されるため、吸油管９１２を経由してエンジンオイルタンクＢの中の汚れたエンジンオイルを汚油タンク９３まで吸い上げることができる。一方、新油ポンプ９４２が作動すると、新油タンク９３に対して負圧が形成されるため、新しいオイルを注油管９１３の中まで吸い上げることができ、さらにエンジンオイルタンクＢの中に注入することにより、自助的にエンジンオイル交換の作業を完成することができる。これにより、従来のセルフ式オイル交換装置９によれば、オイル交換の効率、利便性を高めることができるとともに、オイル交換に掛かる費用を低く抑えることができる。
【０００８】
上記の従来のセルフ式オイル交換装置９では、オイルガン９１の吸油管９１２と注油管９１３を併せてエンジンオイルタンクＢの中に挿入しなければならず、そうすることによって上述のセルフ式オイル交換装置９は正確に汚れたエンジンオイルの吸い上げと新しいオイルの注入の作業を行なうことができる。しかしながら、吸油管９１２と注油管９１３の一端は全て外管９１１から突き出ているため、使用者は外管９１１をエンジンオイルタンクＢに挿入しようとする時、吸油管９１２と注油管９１３の位置を調整しなければならず、そうすることによって吸油管９１２と注油管９１３の一端をエンジンオイルタンクＢの中に同時に挿入することができるため、オイルガン９１は使用過程における利便性が相対的に悪くなる。また、セルフ式オイル交換装置９の操作について余り知らない人の場合、吸油管９１２または注油管９１３をエンジンオイルタンクＢの中に確実に挿入しない事態を生じ易く、この状態でセルフ式オイル交換装置９を軽率に起動すると、吸油管９１２は汚れたエンジンオイルを吸い上げることができなくなったり、新しいオイルが注油管９１３を経由してエンジンオイルタンクＢの外部へ噴出してしまうという事態が生じるため、セルフ式オイル交換装置９の提供者または使用者に多大な迷惑をもたらしてしまうという問題点があった。
【０００９】
また、たとえ使用者が吸油管９１２と注油管９１３を併せてエンジンオイルタンクＢの中に確実に挿入したとしても、汚れたエンジンオイルを吸い上げる過程において、吸油管９１２の位置調整を行なうことにより、吸油管９１２の端部がエンジンオイルタンクＢの底部まで挿入したことを確保することができ、それにより、空気を吸い上げることなく汚れたエンジンオイルを吸い上げ続けることができる。しかし、吸油管９１２の位置調整を失念すると、注油管９１３はエンジンオイルタンクＢから脱落してしまい易く、また、汚れたエンジンオイルの吸上げ作業中に使用者が注油管９１３をエンジンオイルタンクＢの中に挿入して戻すことが難しいため、オイルガン９１使用による利便性に対して更にマイナスの影響を生じてしまうという問題点があった。
【００１０】
総合すると、従来のセルフ式オイル交換装置のオイルガンには互いに独立した吸油管と注油管が設けられているため、その使用における利便性が悪く、更に改良したオイルガンを提供することにより、オイルガンの使用の利便性を増やすとともに、セルフ式オイル交換装置の実用性と市場価値を更に高めることが必要であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】中国公告第ＺＬ２０１３２０５３７７０９．６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明はこのような問題点に鑑みて発明されたものであって、本発明の第一の目的は、操作が簡単で、使用の利便性を高めることができるオイルガンを提供することにある。
【００１３】
本発明の第二の目的は、一個の第一管部材と一個の第二管部材を含み、上記第一管部材の位置を使用者が自由に調整して用いることにより、上記第二管部材はオイルタンクから脱落してしまうという状況が生じるのを防止することができるオイルガンを提供することにある。
【００１４】
本発明の第三の目的は、上記オイルガンの注油管に一個のスイッチ部材と一個の止め板を設けることにより、注油管が開放または封止された状態のままになるのを制御することにより、新しいオイルの浪費を避けることができるとともに、新しいオイルの注入量を精確に制御するなどの効果を奏することができるオイルガンを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記目的を達成するために、本発明によるオイルガンは、一個の吸油管、一個の注油管および一個の進入管ユニットを含む。上記吸油管と上記注油管はそれぞれ上記進入管ユニットに結合され、上記進入管ユニットには一個の第一管部材と一個の第二管部材が含まれる。上記第一管部材は上記吸油管と連通し、上記第二管部材は上記注油管と連通し、かつ上記第一管部材は上記第二管部材の中に収容される。
【００１６】
また、本発明によるオイルガンは、上記進入管ユニットに一個の連接部材が含まれ、上記連接部材には互いに連通する一個の第一開口、一個の第二開口および一個の第三開口が形成され、上記吸油管の一端は上記第一開口に結合され、上記注油管の一端は上記第二開口に結合され、上記第二管部材の一端は上記第三開口に結合され、上記第一管部材は上記第三開口を貫穿し、かつ上記第一開口まで延伸されることにより、上記吸油管の一端と結合するように構成することもできる。
【００１７】
また、本発明によるオイルガンは、上記第一管部材に一個の外径が形成され、上記第二管部材に一個の内径が形成され、上記外径を上記内径より小さく形成することもできる。また、上記第一管部材と上記第二管部材の間に一個の隙間が形成され、上記隙間は流体が流通するのに用いられるように構成することもできる。
【００１８】
また、本発明によるオイルガンは、上記吸油管と上記注油管が湾曲して変形できる軟質の管材からなり、上記第一管部材と上記第二管部材は硬質の管材からなることもできる。また、上記第一管部材が上記連接部材の第三開口から突き出る長さは上記第二管部材が上記第三開口から突き出る長さより長く形成することもできる。
【００１９】
また、本発明によるオイルガンは、上記注油管に一個のスイッチ部材と一個の止め板が設けられ、上記止め板は上記注油管の内部に設置され、上記スイッチ部材と上記止め板は上記注油管が開放または封止になるのを制御するのに用いられることもできる。
【００２０】
また、本発明によるオイルガンは、上記スイッチ部材に一個の隔板と一個の制御端が形成され、上記制御端は制御信号を接収するのに用いられ、上記スイッチ部材は上記隔板が上記止め板に当接したり離間したりするのを駆動することにより、上記注油管が開放または封止状態になるように制御することもできる。
【００２１】
また、本発明によるオイルガンは、上記吸油管に一個の逆止弁が設けられ、上記逆止弁は流体が上記第一管部材から離間する方向だけに沿って流動するのに用いられることもできる。また、この他に一個の起動信号を発生するのに用いられる一個の起動スイッチが設けられ、上記起動スイッチには一個の電気的接続部が形成されることにより、上記起動信号は上記電気的接続部を通じて上記オイルガンの外部まで伝送されるように形成することもできる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明のオイルガンによれば、その操作の過程が簡単で、使用の利便性を高めるという利点がある。
【００２３】
本発明のオイルガンによれば、一個の第一管部材と一個の第二管部材を含み、上記第一管部材の位置は使用者が自由に調整するために用いられることにより、上記第二管部材はオイルタンクから脱落してしまうという状況が生じるのを防止することができるという利点がある。
【００２４】
本発明のオイルガンによれば、上記オイルガンの注油管に一個のスイッチ部材と一個の止め板が設けられることにより、上記注油管を開放または封止状態にするように制御するのに用いられるため、新しいオイルの浪費を避けることができるとともに、新しいオイルの注入量を精確に制御するなどの効果を奏することができるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】図１は、本発明の実施例によるオイルガンの外観の説明図である。
【図２】図２は、本発明の実施例によるオイルガンの断面の説明図である。
【図３】図３は、本発明の実施例によるオイルガンが従来のセルフ式オイル交換装置に結合される構造の説明図である。
【図４】図４は、本発明の実施例によるオイルガンがエンジンオイルタンクに挿入して使用される状態の説明図である。
【図５】図５は、本発明の実施例によるオイルガンが汚れたオイルを吸い取る作動の状態の説明図である。
【図６】図６は、本発明の実施例によるオイルガンが新しいオイルを注入する作動の状態の説明図である。
【図７】図７は、従来のセルフ式オイル交換装置の構造の説明図である。
【図８】図８は、従来のオイルガンがエンジンオイルタンクに挿入して使用される状態の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
本発明の実施の形態について、以下、図面を参照して説明する。
【００２７】
図１は、本発明の実施例によるオイルガンの外観の説明図で、図２は、本発明の実施例によるオイルガンの断面の説明図である。図１、２を参照すると、本発明の実施例のオイルガン１には一個の吸油管１１、一個の注油管１２および一個の進入管ユニット１３が含まれる。吸油管１１と注油管１２はそれぞれ進入管ユニット１３に結合される。進入管ユニット１３には一個の第一管部材１３１と一個の第二管部材１３２が含まれ、第一管部材１３１は吸油管１１と連通し、第二管部材１３２は注油管１２と連通し、かつ第一管部材１３１は第二管部材１３２の中に収容される。
【００２８】
さらに詳しく言えば、進入管ユニット１３には一個の連接部材１３３が含まれ、連接部材１３３は三方管またはその他の複数個の開口が形成される管材からなることができる。連接部材１３３には互いに連通する一個の第一開口１３３ａ、一個の第二開口１３３ｂおよび一個の第三開口１３３ｃが形成される。吸油管１１の一端は第一開口１３３ａに結合され、注油管１２の一端は第二開口１３３ｂに結合され、第二管部材１３２の一端は第三開口１３３ｃに結合される。
【００２９】
第一管部材１３１は第二管部材１３２の中に収容されるため、第一管部材１３１は第三開口１３３ｃを貫穿して第一開口１３３ａまで延伸され、吸油管１１の一端と結合することにより、第一管部材１３１は吸油管１１と連通するように形成される。また、注油管１２の一端および第二管部材１３２の一端はそれぞれ第二開口１３３ｂおよび第三開口１３３ｃに結合され、かつ第二開口１３３ｂと第三開口１３３ｃは互いに連通する開口からなるため、第二管部材１３２は注油管１２と連通するように形成される。
【００３０】
第一管部材１３１は一個の外径ｄを有し、第二管部材１３２は一個の内径Ｄを有する。外径ｄは内径Ｄより小さく、第一管部材１３１は第二管部材１３２の内部に貫穿するように形成される。そのため、第一管部材１３１は第二管部材１３２の中に収容することができるように形成され、かつ第一管部材１３１の外周壁と第二管部材１３２の内周壁の間には一個の隙間が形成される。この隙間は流体（例えばオイル）が流通するのに用いることができる。
【００３１】
オイルガン１には他に一個の起動スイッチ１４が設けられ、起動スイッチ１４には一個の電気的接続部１４１が形成される。起動スイッチ１４はボタンスイッチまたはレバースイッチなど各種の従来のスイッチ構造からなり、一個の起動信号を発生させるのに用いられ、そして電気的接続部１４１は導線からなるため、その起動信号は電気的接続部１４１を通じてオイルガン１の外部まで伝送される。
【００３２】
図３は、本発明の実施例によるオイルガンが従来のセルフ式オイル交換装置に結合された構造の説明図である。図３を参照すると、上述した構造により、本発明の実施例のオイルガン１を実際に使用する時、オイルガン１は従来のオイルガン９１の代わりに前述した従来のセルフ式オイル交換装置９に結合することができる。オイルガン１の吸油管１１と注油管１２はそれぞれ油圧制御モジュール９４の汚油ポンプ９４１と新油ポンプ９４２と連接することができ、さらに吸油管１１によって交換しようとする汚れたオイルを汚油タンク９２に導入することができ、また注油管１２によって新油タンク９３の中から新しいオイルを車両の内部へ導入することができる（これについては後に詳述する。）。
【００３３】
上記の従来のセルフ式オイル交換装置９によって交換できるオイルの種類は特に制限されることはなく、例えば、エンジンオイル、ギアオイルなどの各種のオイルを交換することができる。また、従来のセルフ式オイル交換装置９の構造形態は使用対象（例えば、自動二輪車、乗用車、貨物車など）の違いによって対応するように変更することができる。以下の説明においては、自動二輪車のエンジンオイルを交換するのに適用した従来のセルフ式オイル交換装置９を例に挙げて説明するが、これに限定されるものではないことは容易に理解されよう。
【００３４】
図４は、本発明の実施例によるオイルガンがエンジンオイルタンクに挿入して使用される状態の説明図である。図４を併せて参照すると、進入管ユニット１３の第二管部材１３２は使用者が車両の一個のエンジンオイルタンクＢの中に挿入するのに用いられる。第一管部材１３１は第二管部材１３２の中に収容されるため、第二管部材１３２がエンジンオイルタンクＢに挿入された時、第一管部材１３１は同時にエンジンオイルタンクＢの中に挿入される。
【００３５】
起動スイッチ１４の電気的接続部１４１は従来のセルフ式オイル交換装置９の一個の制御ユニット９５と電気的に接続することができ、使用者が第二管部材１３２をエンジンオイルタンクＢに挿入した後、使用者は起動スイッチ１４をオンにすることにより、一個の起動信号を制御ユニット９５に伝送して、エンジンオイルの交換作業を開始することができる。しかし、起動スイッチ１４を直接に従来のセルフ式オイル交換装置９に設置することもできるため、起動スイッチ１４は必ずしも本発明のオイルガン１の必須の部品ではないことは、本発明の技術分野に属するものには容易に思い付くものである。
【００３６】
図５は、本発明の実施例のオイルガンが汚れたオイルを吸い取るときの作動状態の説明図である。図５を参照すると、使用者が第二管部材１３２をエンジンオイルタンクＢに既に挿入したのを確認した後、起動スイッチ１４をオンにして、制御ユニット９５が汚油ポンプ９４１を作動するように制御することにより、吸油管１１に対して負圧を形成することができる。第一管部材１３１が吸油管１１と連通していることにより、第一管部材１３１も負圧になるため、エンジンオイルタンクＢの中の汚れたオイルは第一管部材１３１と吸油管１１を経由して汚油タンク９３まで吸い上げられる。
【００３７】
図６は、本発明のオイルガンが新しいオイルを注入するときの作動状態の説明図である。図６を参照すると、上述した汚れたオイルの吸い上げの作動が完成された後、制御ユニット９５によって新油ポンプ９４２が作動するのを制御することにより、新油タンク９３に対して負圧を形成することができる。この負圧により、新しいオイルは注油管１２の中まで吸い上げられ、そして第二管部材１３２は注油管１２と連通していることにより、注油管１２の中の新しいオイルは第二管部材１３２を経由してエンジンオイルタンクＢの中に注入され、セルフ式のエンジンオイル交換作業を完遂することができる。
【００３８】
第一管部材１３１は連接部材１３３の第三開口１３３ｃを貫穿し、かつその第一開口１３３ａまで延伸することにより、吸油管１１の一端と直接結合し、第一管部材１３１は吸油管１１と連通するように形成されるため、汚れたオイルは確実に第一管部材１３１と吸油管１１を経由して吸い上げられる。
【００３９】
それに対し、連接部材１３３の第二開口１３３ｂと第三開口１３３ｃは互いに連通する開口であるため、第二管部材１３２は注油管１２と連通するように形成され、かつ第一管部材１３１と第二管部材１３２の間に隙間が形成され、この隙間は流体が流通するのに用いられることにより、注油管１２の中の新しいオイルは確実に第二管部材１３２を経由してエンジンオイルタンクＢの中に注入される。このとき、吸油管１１の一端は第一管部材１３１が既に結合されているため、注油管１２の中の新しいオイルが第二開口１３３ｂを通過した後に第一開口１３３ａに向って流動して吸油管１１の中に進入することはできなくなる。
【００４０】
上述から明らかなように、本発明の実施例のオイルガン１には進入管ユニット１３が設置され、進入管ユニット１３には第一管部材１３１と第二管部材１３２が含まれ、第一管部材１３１は吸油管１１と連通し、第二管部材１３２は注油管１２と連通し、かつ第一管部材１３１は第二管部材１３２の中に収容されることにより、オイルガン１を実際に使用する時、第二管部材１３２を一個のエンジンオイルタンクＢの中に挿入するだけで、第一管部材１３を併せて上記エンジンオイルタンクＢの中に位置させることができる。
【００４１】
かくして、使用者が上述した従来のオイルガン９１をエンジンオイルタンクＢに挿入する時、吸油管９１２と注油管９１３の位置を調整しなければ、吸油管９１２と注油管９１３の一端をエンジンオイルタンクＢに同時に挿入することができないことと比較すると、本発明の実施例のオイルガン１における第一管部材１３１と第二管部材１３２は内外管の二重管構造に形成されることにより、第一管部材１３１は第二管部材１３２の中に収容されるため、第二管部材１３２をエンジンオイルタンクＢの中に挿入するだけで、第一管部材１３１と第二管部材１３２をエンジンオイルタンクＢに同時に確実に挿入することができ、オイルガンの使用の利便性を確実に高めるという効果を奏することができる。
【００４２】
また、汚れたオイルの吸い上げ作動を行なう過程において、第一管部材１３１の位置は使用者によって自由に調整できることにより、第一管部材１３１の端部がエンジンオイルタンクＢの底部まで既に延伸した状態を確保することができるため、第一管部材１３１は空気を吸い上げることなく汚れたオイルを吸い上げ続けることができる。
【００４３】
また、第二管部材１３２は第一管部材１３１の外周に固定されるため、使用者が第一管部材１３１の位置を自由に調整する時、第二管部材１３２がエンジンオイルタンクＢから脱落することはない。使用者が従来のオイルガン９１の吸油管９１２の位置を調整する時に注油管９１３はエンジンオイルタンクＢから脱落し易いことと比較すると、本発明の実施例のオイルガン１によれば、第二管部材１３２がエンジンオイルタンクＢから脱落してしまうという状況が生じるのを確実に防止することができ、オイルガン１の使用の利便性に対してマイナスの影響が生じるのを避けることができる。
【００４４】
引き続き図３、４を参照すると、本実施例において、吸油管１１と注油管１２は好ましくは湾曲して変形できる軟質の管材から形成し、吸油管１１と注油管１２の外部に一個の套管１５を設けることができる。套管１５は吸油管１１と注油管１２が従来のセルフ式オイル交換装置の外に位置する部分を被覆するのに用いられることにより、保護効果を提供することができる。これに対し、進入管ユニット１３の第一管部材１３１と第二管部材１３２は硬質の管材（例えば金属管またはプラスチック管）から形成することができるが、本発明においては必ずしもこれに限定されない。
【００４５】
注意すべきことは、進入管ユニット１３の第一管部材１３１と第二管部材１３２が連接部材１３３の第三開口１３３ｃから突き出る長さが同じまたは不同になるように形成することができるが、本発明においてこれらについて限定を設けない。好ましくは、第一管部材１３１は汚れたオイルを吸い上げるのに用いられ、第二管部材１３２は新しいオイルを注入するのに用いられるため、第一管部材１３１が第三開口１３３ｃから突き出る長さは第二管部材１３２が第三開口１３３ｃから突き出る長さより長くなるように形成される。これにより、第一管部材１３１の端部は一個のエンジンオイルタンクＢの底部まで確実に延伸することができるため、上述した汚れたオイルの吸い上げ作動によってエンジンオイルタンクＢの中の汚れたオイルを有効にきれいに吸い上げることができる。
【００４６】
再び図２を参照すると、吸油管１１に一個の逆止弁１１１を設けることができる。逆止弁１１１は一方向弁からなり、流体が単一の方向のみ流動するように用いられるストップ弁構造であり、かつ逆止弁１１１は流体が第一管部材１３１から離間する方向だけに沿って流動するのに用いられる。これにより、図５に示すように、エンジンオイルタンクＢの中の汚れたオイルは第一管部材１３１と吸油管１１を経由して吸い上げられる。
【００４７】
しかしながら、図６に示すように、汚れたオイルの吸い上げ作動を完遂した後、吸油管１１の中には汚油タンク９３まで吸い上げられていない一部の汚れたオイルが残存する可能性があるが、逆止弁１１１によって流体が第一管部材１３１の方向に沿って流動するのを防止することができるため、逆止弁１１１によって吸油管１１の中に残存の汚れたオイルが上記エンジンオイルタンクＢまで回流するのを有効に避けることができる。
【００４８】
引き続き、図２、３を参照すると、本実施例において、注油管１２には他に一個のスイッチ部材１２１と一個の止め板１２２が設けられる。スイッチ部材１２１は電磁弁などのスイッチ構造からなることができ、止め板１２２は注油管１２の内部に設置される。スイッチ部材１２１と止め板１２２は注油管１２が開放または封止状態になるように制御するのに用いられる。
【００４９】
より詳しく言えば、スイッチ部材１２１には一個の隔板１２１ａと一個の制御端１２１ｂが形成される。制御端１２１ｂは従来のセルフ式オイル交換装置９の制御ユニット９５と電気的に接続することにより、制御ユニット９５から制御信号を受けることができるため、隔板１２１ａが止め板１２２に当接または離間するように駆動することができる。また、図５を併せて参照すると、汚れたオイルの吸い上げ作動を行なう過程において、制御ユニット９５によってスイッチ部材１２１を駆動し、隔板１２１ａが止め板１２２に当接するように制御することにより、注油管１２は封止に形成されるため、注油管１２の中の新しいオイルが第二管部材１３２の中に流入するのを防止することができる。
【００５０】
それに対し、図６を参照すると、汚れたオイルの吸い上げの作動を完遂した後、制御ユニット９５によってスイッチ部材１２１を駆動し、隔板１２１ａが止め板１２２から離間するように制御することにより、注油管１２は開放状態に置かれるため、注油管１２において新しいオイルは第二管部材１３２を経由してエンジンオイルタンクＢの中に注入される。
【００５１】
スイッチ部材１２１と止め板１２２の設置により、従来のセルフ式オイル交換装置９は注油管１２が開放または封止状態になるように制御することができるため、新しいオイルの注入作動だけを行なう過程において、注油管１２を開放するように制御することにより、汚れたオイルの吸い上げまたは待機の過程において新しいオイルが誤って第二管部材１３２に流入して浪費してしまうのを防止することができると同時に、新しいオイルが第二管部材１３２に流入する総量を制御するのに用いることができる。これにより、本発明に実施例のオイルガン１によれば、スイッチ部材１２１と止め板１２２を設置することにより、新しいオイルの浪費防止および新しいオイルの注入量の精確な制御などの効果を奏することができる。
【００５２】
総合すると、本発明のオイルガンによれば、その操作の過程が簡単で、進入管ユニットの第二管部材を一個のオイルタンクの中に挿入するだけで、進入管ユニットの第一管部材を併せてオイルタンクの中に挿入させることができ、第一管部材と第二管部材がオイルタンクに同時に挿入されることを確保することができるため、使用の利便性を確実に高めるという効果を奏することができる。
【００５３】
また、本発明のオイルガンによれば、第一管部材が第二管部材の中に収容されることにより、第一管部材の位置は使用者によって自由に調整することができ、第二管部材はオイルタンクから脱落してしまうという状況が生じるのを確実に防止することができるため、オイルガンの使用の利便性に対してマイナスの影響が生じるのを避けることができる。
【００５４】
さらに、本発明のオイルガンの注油管には他に一個のスイッチ部材と一個の止め板が設けられ、注油管が開放または封止状態になるように制御することができるため、汚れたオイルの吸い上げまたは待機の過程において誤って新しいオイルが第二管部材に流入して浪費してしまうのを防止することができると同時に、新しいオイルが第二管部材に流入する総量を制御するように用いることができるため、新しいオイルの浪費防止および新しいオイルの注入量の精確な制御などの効果を奏することができる。
【００５５】
本発明は、その精神および必須の特徴事項から逸脱することなく他のやり方で実施することができる。従って、本明細書に記載した好ましい実施形態は例示的なものであり、限定を意図するものではない。
【符号の説明】
【００５６】
１    オイルガン
１１    吸油管
１１１    逆止弁
１２    注油管
１２１    スイッチ部材
１２１ａ    隔板
１２１ｂ    制御端
１２２    止め板
１３    進入管ユニット
１３１    第一管部材
１３２    第二管部材
１３３    連接部材
１３３ａ    第一開口
１３３ｂ    第二開口
１３３ｃ    第三開口
１４    起動スイッチ
１４１    電気的接続部
１５    套管
９    従来のセルフ式オイル交換装置
９１    従来のオイルガン
９１１    外管
９１２    吸油管
９１３    注油管
９２    汚油タンク
９３    新油タンク
９４    油圧制御モジュール
９４１    汚油ポンプ
９４２    新油ポンプ
９５    制御ユニット
Ｂ    エンジンオイルタンク
ｄ    外径
Ｄ    内径
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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