(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに異なる一連のタイヤ（２）を構築する方法であって、
−  第１連の連続する円周セクタ（２１）により第１の付着面（２２）を生成するステップであって、前記第１の付着面は、構築される第１のタイヤの種類に応じて選択され、前記第１連の各円周セクタ（２１）は、形成ドラム（１６）の中心体（２０）に除去可能に連結される、ステップと、
−  前記少なくとも１つの第１のタイヤの少なくとも１つのコンポーネント（３、８、８ａ、８ｂ）を、前記形成ドラム（１６）の前記第１の付着面（２２）に対して径方向外側の位置で前記少なくとも１つのコンポーネントを付着させることにより製造するステップと、
−  前記少なくとも１つのコンポーネントを前記形成ドラム（１６）から除去するステップと、
−  前記第１のタイヤと異なる構築される第２のタイヤの種類に応じて選択された第２の付着面を生成するために、前記第１連の各円周セクタ（２１）を第２連の円周セクタで置換するステップと、を含み、
−  前記置換ステップは、前記第１連の各円周セクタ（２１）を前記中心体から連結解除するステップと、前記第２連の各円周セクタを同じ前記中心体（２０）に除去可能に連結するステップとを含み、
さらに、
−  前記少なくとも１つの第１のタイヤの少なくとも１つのコンポーネントを製造する前に、前記中心体（２０）に連結された前記円周セクタの径方向位置を修正するステップであって、前記第１の付着面（２２）が生成される第１の直径から前記第１の直径よりも大きい第２の直径に前記円周セクタを並進させることを含むステップと、
−  前記第１連の各円周セクタ（２１）を前記第２連の円周セクタで置換する前に、前記中心体（２０）に連結された前記円周セクタの径方向位置を修正するステップであって、前記円周セクタを前記第２の直径から前記第２の直径よりも小さい第３の直径に並進させることを含むステップと、を含む、方法。
【請求項２】
各円周セクタ（２１）は、少なくとも１つの可逆クイック嵌合装置（２５）を有効化することにより前記中心体（２０）に除去可能に連結される、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記第１連の各円周セクタ（２１）の前記第２連の円周セクタでの前記置換ステップは、少なくとも１つの可逆クイック嵌合装置（２５）を無効化することにより前記第１連の各円周セクタ（２１）を前記中心体（２１）から連結解除するステップを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項４】
前記第１連の各円周セクタ（２１）の前記第２連の円周セクタでの前記置換ステップは、各円周セクタについて少なくとも１つの可逆クイック嵌合装置（２５）を無効化することにより前記第１連の各円周セクタ（２１）を前記中心体（２０）から連結解除するステップを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項５】
前記第１連の各円周セクタ（２１）の前記第２連の円周セクタでの前記置換ステップは、前記少なくとも１つの可逆クイック嵌合装置（２５）を有効化することにより前記第２連の各円周セクタを前記中心体（２０）に連結するステップを含む、請求項３または４に記載の方法。
【請求項６】
前記第１連の各円周セクタ（２１）の前記第２連の円周セクタでの前記置換ステップは、各円周セクタについて前記少なくとも１つの可逆クイック嵌合装置（２５）を有効化することにより前記第２連の各円周セクタを前記中心体（２０）に連結するステップを含む、請求項３または４に記載の方法。
【請求項７】
前記可逆クイック嵌合装置（２５）は、スナップ嵌合装置である、請求項２〜４のいずれか一項に記載の方法。
【請求項８】
前記第１連の各円周セクタ（２１）の前記第２連の円周セクタでの前記置換ステップは、各円周セクタについて同じ前記スナップ嵌合装置を無効化および有効化するステップを含む、請求項７に記載の方法。
【請求項９】
前記可逆クイック嵌合装置（２５）は、前記円周セクタを径方向に前記中心体（２０）に相対的に近付けることにより、円周セクタを前記中心体（２０）に連結するように、有効化される、請求項２〜８のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１０】
前記可逆クイック嵌合装置（２５）は、解放要素（２６）を径方向に前記中心体（２０）に連結された前記円周セクタに相対的に近付けることにより、円周セクタを前記中心体（２０）から連結解除するように、無効化される、請求項２〜９のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１１】
−  前記少なくとも１つの第１のタイヤの前記少なくとも１つのコンポーネントを、前記形成ドラム（１６）の前記第１の付着面（２２）に対して径方向外側の位置に前記少なくとも１つのコンポーネントを付着させることにより製造するステップは、前記第２の直径に対応して実行される、請求項１に記載の方法。
【請求項１２】
前記第１の直径および前記第３の直径は、実質的に同一である、請求項１に記載の方法。
【請求項１３】
−  前記少なくとも１つの第１のタイヤの前記少なくとも１つのコンポーネントを製造するステップは、少なくとも１つの第１のベルト層（８ａ、８ｂ）を製造するステップを含む、請求項１〜１２のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１４】
−  前記少なくとも１つの第１のタイヤの前記少なくとも１つのコンポーネントを製造するステップは、複数のストリップ状要素を前記形成ドラム（１６）上に適用するステップを含み、前記ストリップ状要素は、少なくとも１つの第１のベルト層（８ａ）を作製するように、前記形成ドラムの円周方向延在に従って相互に接近した関係で配設される、請求項１〜１２のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１５】
−  前記少なくとも１つの第１のタイヤの前記少なくとも１つのコンポーネントを製造するステップは、少なくとも１つの第１のベルト層（８ａ）およびトレッドバンド（９）を含む少なくとも１つのクラウン構造を作製するステップを含む、請求項１〜１４のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１６】
互いに異なる一連のタイヤ（２）を構築するための装置（１）であって、
−  形成ドラム（１６）の少なくとも１つの中心体（２０）と、
−  少なくとも１つの第１連の円周セクタ（２１）であって、前記第１連の各円周セクタは、第１の付着面（２２）を生成すべく、前記中心体（２０）に除去可能に連結されるように適合されている、第１連の円周セクタ（２１）と、
−  少なくとも１つの第２連の円周セクタであって、前記第２連の各円周セクタは、第２の付着面を生成すべく、前記中心体（２０）に除去可能に連結されるように適合されている、第２連の円周セクタと、を含み、
−  前記第１の付着面は、構築される第１のタイヤの種類に応じて選択され、前記第２の付着面は、前記第１のタイヤと異なる構築される第２のタイヤの種類に応じて選択され、
さらに前記装置（１）は調整装置を含み、
前記調整装置は、
−  前記少なくとも１つの第１のタイヤの少なくとも１つのコンポーネントを製造する前に、前記中心体（２０）に連結された前記円周セクタの径方向位置を修正するために、前記第１の付着面（２２）が生成される第１の直径から前記第１の直径よりも大きい第２の直径に前記円周セクタを並進させることと、
−  前記第１連の各円周セクタ（２１）を前記第２連の円周セクタで置換する前に、前記中心体（２０）に連結された前記円周セクタの径方向位置を修正するために、前記円周セクタを前記第２の直径から前記第２の直径よりも小さい第３の直径に並進させることとを行うように適合されている、
装置（１）。
【請求項１７】
各円周セクタは、少なくとも１つの可逆クイック嵌合装置（２５）を有効化することにより前記中心体（２０）に除去可能に連結されるように適合されている、請求項１６に記載の装置（１）。
【請求項１８】
各円周セクタは、少なくとも１つの可逆クイック嵌合装置（２５）を無効化することにより前記中心体（２０）から連結解除されるように適合されている、請求項１６または１７に記載の装置（１）。
【請求項１９】
各円周セクタは、各円周セクタについて少なくとも１つの可逆クイック嵌合装置（２５）をそれぞれ有効化または無効化することにより前記中心体（２０）に除去可能に連結されるかまたは前記中心体（２０）から連結解除されるように適合されている、請求項１６に記載の装置（１）。
【請求項２０】
同じ前記可逆クイック嵌合装置（２５）が、前記第１連の円周セクタ（２１）を前記中心体（２０）に対して選択的に連結および連結解除する、ならびに前記第２連の円周セクタを同じ中心体（２０）に対して選択的に連結および連結解除するように適合されている、請求項１７〜１９のいずれか一項に記載の装置（１）。
【請求項２１】
前記可逆クイック嵌合装置（２５）は、円周セクタおよび中心体（２０）を互いに径方向に相対的に近付けることにより、前記円周セクタを前記中心体（２０）に連結するために、有効化されるように適合されている、請求項１７または１９に記載の装置（１）。
【請求項２２】
前記可逆クイック嵌合装置（２５）は、スナップ嵌合装置である、請求項１７〜２１のいずれか一項に記載の装置（１）。
【請求項２３】
前記スナップ嵌合装置を無効化して前記円周セクタを前記中心体（２０）から連結解除すべく、前記中心体（２０）に連結された前記円周セクタに径方向に相対的に近付けられるように適合された少なくとも１つの解放要素（２６）を含む、請求項２２に記載の装置（１）。
【請求項２４】
各円周セクタについてのスナップ嵌合装置を含む、請求項２２または２３に記載の装置（１）。
【請求項２５】
前記スナップ嵌合装置は、前記中心体（２０）の軸方向に沿って配置された少なくとも２つの部分（２７）を含む、請求項２２〜２４のいずれか一項に記載の装置（１）。
【請求項２６】
前記スナップ嵌合装置の少なくとも１つの部分（２７）は、前記中心体（２０）に連結された構成における円周セクタの端部に配設されている、請求項２５に記載の装置（１）。
【請求項２７】
前記スナップ嵌合装置は、前記スナップ嵌合要素が有効化される少なくとも１つの能動的位置と前記スナップ嵌合要素が無効化される受動的位置とを取るように適合された少なくとも１つの可動フック要素（２８）を含む、請求項２２に記載の装置（１）。
【請求項２８】
前記可動フック要素（２８）は、前記能動的位置に常に付勢されている、請求項２７に記載の装置（１）。
【請求項２９】
前記可動フック要素（２８）は、実質的に前記中心体（２０）の軸方向に従って移動するように適合されている、請求項２７または２８に記載の装置（１）。
【請求項３０】
前記可動フック要素（２８）は、前記中心体（２０）に関連付けられている、請求項２７〜２９のいずれか一項に記載の装置（１）。
【請求項３１】
前記スナップ嵌合装置は、前記可動フック要素自体の前記能動的位置において前記可動フック要素（２８）を受けるように適合された収容シート（３４）を含む少なくとも１つの固定フック要素（３３）を含む、請求項２７〜３０のいずれか一項に記載の装置（１）。
【請求項３２】
前記固定フック要素（３３）は、前記可動フック要素（２８）を前記能動的位置から前記受動的位置にシフトさせるとともに、前記可動フック要素（２８）の前記収容シート（３４）内への導入をもたらすことで前記スナップ嵌合装置を有効化するため、前記可動フック要素（２８）と相互作用するように適合された少なくとも１つの傾斜部（３５）を含む、請求項３１に記載の装置（１）。
【請求項３３】
前記スナップ嵌合装置は、少なくとも１つの解放要素（２６）を含む、請求項２２に記載の装置（１）。
【請求項３４】
前記固定フック要素（３３）は、前記解放要素（２６）のための摺動シート（３６）を含み、前記摺動シートは、前記収容シート（３４）と連通している、請求項３１または３２に従属する請求項３３に記載の装置（１）。
【請求項３５】
前記可動フック要素（２８）は、前記可動フック要素自体の前記能動的位置において前記摺動シート（３６）で終端するように適合されている、請求項３４に記載の装置（１）。
【請求項３６】
前記可動フック要素（２８）および／または前記収容シート（３４）の画成壁（３８）の少なくとも一部分は、前記解放要素（２６）に関連付けられた円周セクタを前記中心体（２０）に対して相対的に遠ざけることを可能にするように適合された成形輪郭（３９）を含む、請求項３１または３２に記載の装置（１）。
【請求項３７】
前記固定フック要素（３３）は、円周セクタに関連付けられている、請求項３１または３２に記載の装置（１）。
【請求項３８】
互いに異なる一連のタイヤ（２）を構築する方法であって、
−  第１連の連続する円周セクタ（２１）により第１の付着面（２２）を生成するステップであって、前記第１の付着面は、構築される第１のタイヤの種類に応じて選択され、前記第１連の各円周セクタ（２１）は、形成ドラム（１６）の中心体（２０）に除去可能に連結される、ステップと、
−  前記少なくとも１つの第１のタイヤの少なくとも１つのコンポーネント（３、８、８ａ、８ｂ）を、前記形成ドラム（１６）の前記第１の付着面（２２）に対して径方向外側の位置で前記少なくとも１つのコンポーネントを付着させることにより製造するステップと、
−  前記少なくとも１つのコンポーネントを前記形成ドラム（１６）から除去するステップと、
−  前記第１のタイヤと異なる構築される第２のタイヤの種類に応じて選択された第２の付着面を生成するために、前記第１連の各円周セクタ（２１）を第２連の円周セクタで置換するステップと、を含み、
−  前記置換ステップは、前記第１連の各円周セクタ（２１）を前記中心体から連結解除するステップと、前記第２連の各円周セクタを同じ前記中心体（２０）に除去可能に連結するステップとを含み、
−  前記少なくとも１つの第１のタイヤの前記少なくとも１つのコンポーネントを製造するステップは、複数のストリップ状要素を前記形成ドラム（１６）上に適用するステップを含み、前記ストリップ状要素は、少なくとも１つの第１のベルト層（８ａ）を作製するように、前記形成ドラムの円周方向延在に従って相互に接近した関係で配設される、方法。
【請求項３９】
各円周セクタ（２１）は、少なくとも１つの可逆クイック嵌合装置（２５）を有効化することにより前記中心体（２０）に除去可能に連結される、請求項３８に記載の方法。
【請求項４０】
前記第１連の各円周セクタ（２１）の前記第２連の円周セクタでの前記置換ステップは、少なくとも１つの可逆クイック嵌合装置（２５）を無効化することにより前記第１連の各円周セクタ（２１）を前記中心体（２１）から連結解除するステップを含む、請求項３８に記載の方法。
【請求項４１】
前記第１連の各円周セクタ（２１）の前記第２連の円周セクタでの前記置換ステップは、各円周セクタについて少なくとも１つの可逆クイック嵌合装置（２５）を無効化することにより前記第１連の各円周セクタ（２１）を前記中心体（２０）から連結解除するステップを含む、請求項３８に記載の方法。
【請求項４２】
前記第１連の各円周セクタ（２１）の前記第２連の円周セクタでの前記置換ステップは、前記少なくとも１つの可逆クイック嵌合装置（２５）を有効化することにより前記第２連の各円周セクタを前記中心体（２０）に連結するステップを含む、請求項４０または４１に記載の方法。
【請求項４３】
前記第１連の各円周セクタ（２１）の前記第２連の円周セクタでの前記置換ステップは、各円周セクタについて前記少なくとも１つの可逆クイック嵌合装置（２５）を有効化することにより前記第２連の各円周セクタを前記中心体（２０）に連結するステップを含む、請求項４０または４１に記載の方法。
【請求項４４】
前記可逆クイック嵌合装置（２５）は、スナップ嵌合装置である、請求項３９〜４１のいずれか一項に記載の方法。
【請求項４５】
前記第１連の各円周セクタ（２１）の前記第２連の円周セクタでの前記置換ステップは、各円周セクタについて同じ前記スナップ嵌合装置を無効化および有効化するステップを含む、請求項４４に記載の方法。
【請求項４６】
前記可逆クイック嵌合装置（２５）は、前記円周セクタを径方向に前記中心体（２０）に相対的に近付けることにより、円周セクタを前記中心体（２０）に連結するように、有効化される、請求項３９〜４５のいずれか一項に記載の方法。
【請求項４７】
前記可逆クイック嵌合装置（２５）は、解放要素（２６）を径方向に前記中心体（２０）に連結された前記円周セクタに相対的に近付けることにより、円周セクタを前記中心体（２０）から連結解除するように、無効化される、請求項３９〜４６のいずれか一項に記載の方法。
【請求項４８】
−  前記少なくとも１つの第１のタイヤの少なくとも１つのコンポーネントを製造する前に、前記中心体（２０）に連結された前記円周セクタの径方向位置を修正するステップ、を含む、請求項３８〜４７のいずれか一項に記載の方法。
【請求項４９】
前記中心体（２０）に連結された前記円周セクタの径方向位置を修正するステップは、前記第１の付着面（２２）が生成される第１の直径から前記第１の直径よりも大きい第２の直径に前記円周セクタを並進させるステップを含む、請求項４８に記載の方法。
【請求項５０】
−  前記第１連の各円周セクタ（２１）を前記第２連の円周セクタで置換する前に、前記中心体（２０）に連結された前記円周セクタの径方向位置を修正するステップ、を含む、請求項４９に記載の方法。
【請求項５１】
−  前記少なくとも１つの第１のタイヤの前記少なくとも１つのコンポーネントを、前記形成ドラム（１６）の前記第１の付着面（２２）に対して径方向外側の位置に前記少なくとも１つのコンポーネントを付着させることにより製造するステップは、前記第２の直径に対応して実行される、請求項４９に記載の方法。
【請求項５２】
−  前記第１連の各円周セクタ（２１）を前記第２連の円周セクタで置換する前に、前記中心体（２０）に連結された前記円周セクタの径方向位置を修正するステップは、前記円周セクタを前記第２の直径から前記第２の直径よりも小さい第３の直径に並進させるステップを含む、請求項５０に記載の方法。
【請求項５３】
前記第１の直径および前記第３の直径は、実質的に同一である、請求項５２に記載の方法。
【請求項５４】
互いに異なる一連のタイヤ（２）を構築するための装置（１）であって、
−  形成ドラム（１６）の少なくとも１つの中心体（２０）と、
−  少なくとも１つの第１連の円周セクタ（２１）であって、前記第１連の各円周セクタは、第１の付着面（２２）を生成すべく、前記中心体（２０）に除去可能に連結されるように適合されている、第１連の円周セクタ（２１）と、
−  少なくとも１つの第２連の円周セクタであって、前記第２連の各円周セクタは、第２の付着面を生成すべく、前記中心体（２０）に除去可能に連結されるように適合されている、第２連の円周セクタと、を含み、
−  前記第１の付着面は、構築される第１のタイヤの種類に応じて選択され、前記第２の付着面は、前記第１のタイヤと異なる構築される第２のタイヤの種類に応じて選択され、
前記装置（１）は、
−  前記第１のタイヤの少なくとも１つのコンポーネントを製造するステップであって、複数のストリップ状要素を前記形成ドラム（１６）上に適用することを含むステップを行うように構成され、前記ストリップ状要素は、少なくとも１つの第１のベルト層（８ａ）を作製するように、前記形成ドラムの円周方向延在に従って相互に接近した関係で配設される、装置（１）。
【請求項５５】
各円周セクタは、少なくとも１つの可逆クイック嵌合装置（２５）を有効化することにより前記中心体（２０）に除去可能に連結されるように適合されている、請求項５４に記載の装置（１）。
【請求項５６】
各円周セクタは、少なくとも１つの可逆クイック嵌合装置（２５）を無効化することにより前記中心体（２０）から連結解除されるように適合されている、請求項５４または５５に記載の装置（１）。
【請求項５７】
各円周セクタは、各円周セクタについて少なくとも１つの可逆クイック嵌合装置（２５）をそれぞれ有効化または無効化することにより前記中心体（２０）に除去可能に連結されるかまたは前記中心体（２０）から連結解除されるように適合されている、請求項５４に記載の装置（１）。
【請求項５８】
同じ前記可逆クイック嵌合装置（２５）が、前記第１連の円周セクタ（２１）を前記中心体（２０）に対して選択的に連結および連結解除する、ならびに前記第２連の円周セクタを同じ中心体（２０）に対して選択的に連結および連結解除するように適合されている、請求項５５〜５７のいずれか一項に記載の装置（１）。
【請求項５９】
前記可逆クイック嵌合装置（２５）は、円周セクタおよび中心体（２０）を互いに径方向に相対的に近付けることにより、前記円周セクタを前記中心体（２０）に連結するために、有効化されるように適合されている、請求項５５または５７に記載の装置（１）。
【請求項６０】
前記可逆クイック嵌合装置（２５）は、スナップ嵌合装置である、請求項５５〜５９のいずれか一項に記載の装置（１）。
【請求項６１】
前記スナップ嵌合装置を無効化して前記円周セクタを前記中心体（２０）から連結解除すべく、前記中心体（２０）に連結された前記円周セクタに径方向に相対的に近付けられるように適合された少なくとも１つの解放要素（２６）を含む、請求項６０に記載の装置（１）。
【請求項６２】
各円周セクタについてのスナップ嵌合装置を含む、請求項６０または６１に記載の装置（１）。
【請求項６３】
前記スナップ嵌合装置は、前記中心体（２０）の軸方向に沿って配置された少なくとも２つの部分（２７）を含む、請求項６０〜６２のいずれか一項に記載の装置（１）。
【請求項６４】
前記スナップ嵌合装置の少なくとも１つの部分（２７）は、前記中心体（２０）に連結された構成における円周セクタの端部に配設されている、請求項６３に記載の装置（１）。
【請求項６５】
前記スナップ嵌合装置は、前記スナップ嵌合要素が有効化される少なくとも１つの能動的位置と前記スナップ嵌合要素が無効化される受動的位置とを取るように適合された少なくとも１つの可動フック要素（２８）を含む、請求項６０に記載の装置（１）。
【請求項６６】
前記可動フック要素（２８）は、前記能動的位置に常に付勢されている、請求項６５に記載の装置（１）。
【請求項６７】
前記可動フック要素（２８）は、実質的に前記中心体（２０）の軸方向に従って移動するように適合されている、請求項６５または６６に記載の装置（１）。
【請求項６８】
前記可動フック要素（２８）は、前記中心体（２０）に関連付けられている、請求項６５〜６７のいずれか一項に記載の装置（１）。
【請求項６９】
前記スナップ嵌合装置は、前記可動フック要素自体の前記能動的位置において前記可動フック要素（２８）を受けるように適合された収容シート（３４）を含む少なくとも１つの固定フック要素（３３）を含む、請求項６５〜６８のいずれか一項に記載の装置（１）。
【請求項７０】
前記固定フック要素（３３）は、前記可動フック要素（２８）を前記能動的位置から前記受動的位置にシフトさせるとともに、前記可動フック要素（２８）の前記収容シート（３４）内への導入をもたらすことで前記スナップ嵌合装置を有効化するため、前記可動フック要素（２８）と相互作用するように適合された少なくとも１つの傾斜部（３５）を含む、請求項６９に記載の装置（１）。
【請求項７１】
前記スナップ嵌合装置は、少なくとも１つの解放要素（２６）を含む、請求項６０に記載の装置（１）。
【請求項７２】
前記固定フック要素（３３）は、前記解放要素（２６）のための摺動シート（３６）を含み、前記摺動シートは、前記収容シート（３４）と連通している、請求項３５または３６に従属する請求項７１に記載の装置（１）。
【請求項７３】
前記可動フック要素（２８）は、前記可動フック要素自体の前記能動的位置において前記摺動シート（３６）で終端するように適合されている、請求項７２に記載の装置（１）。
【請求項７４】
前記可動フック要素（２８）および／または前記収容シート（３４）の画成壁（３８）の少なくとも一部分は、前記解放要素（２６）に関連付けられた円周セクタを前記中心体（２０）に対して相対的に遠ざけることを可能にするように適合された成形輪郭（３９）を含む、請求項６９または７０に記載の装置（１）。
【請求項７５】
前記固定フック要素（３３）は、円周セクタに関連付けられている、請求項６９または７０に記載の装置（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、互いに異なる一連のタイヤを構築するための方法および装置に関する。
【０００２】
より詳細には、本発明は、製造の進行中にタイヤの一部となるコンポーネントを製造するための、互いに異なる一連のタイヤを構築する分野において用いられる方法および設備を対象とするものである。
【背景技術】
【０００３】
車両ホイール用タイヤは、一般に、タイヤの径方向内側の円周縁を画定する、通例「ビード」として示される領域内に一体化されたそれぞれの環状係止構造に係合する対向エンドフラップをそれぞれ有する少なくとも１つのカーカスプライを含むカーカス構造を含む。
【０００４】
カーカス構造には、互いにおよびカーカスプライに径方向に重なる関係で配置されるとともに、タイヤの円周延長方向に対して交差した配向を有するおよび／または実質的に平行な布地または金属の補強コードを有する、１つ以上のベルト層を含むベルト構造が関連付けられる。径方向外側の位置には、タイヤを構成する他の半製造品と同様にエラストマ材料で作製された、トレッドバンドが適用される。
【０００５】
さらに、カーカス構造の側面には、軸方向外側の位置において、エラストマ材料のそれぞれの側壁が適用され、各々、トレッドバンドの側縁の一方からビードへのそれぞれの環状係止構造の近くまで延在している。「チューブレス」タイプのタイヤでは、通例「ライナ」と呼ばれる気密被覆層が内側のタイヤ表面を覆っている。
【０００６】
本明細書および後続の特許請求の範囲の目的上、「可逆クイック嵌合」とは、限られた数の手動および／または自動で行われる動作により速やかに有効化および無効化させることが可能な除去可能な接続（removal connection）を意図する。好ましくは、能動的構成と受動的構成との間で選択的に動作する装置であり、より好ましくは、接続対象の２つの要素を互いに近付ける動作に従う。
【０００７】
本明細書および後続の特許請求の範囲の目的上、「スナップ嵌合装置」とは、本質的に刺激することで２つ以上のコンポーネントの連結を生じさせることが可能な能動的構成を取る装置を意図する。好ましくは、弾性的に刺激することで能動的構成を取る装置であり、より好ましくは、接続対象の２つの要素を互いに近付ける動作により少なくとも受動的構成から能動的構成に移るために好適な装置である。
【０００８】
本明細書および後続の特許請求の範囲の目的上、「ストリップ状要素」は、適切なサイズに切断された伸長製造品であって、平坦化された構成の断面輪郭を有するとともに、ストリップ状要素自体の長手方向延長に対して平行に延在し少なくとも１層のエラストマ材料に埋め込まれるかまたはかかるエラストマ材料で少なくとも部分的に被覆された繊維および／または金属材料の１つ以上のコードを含むものを意図する。
【０００９】
本明細書および後続の特許請求の範囲の目的上、タイヤの「コンポーネント」は、タイヤにおいて機能を果たすように適合された、１つ以上のコンポーネントのアセンブリまたはそれらのいずれかの部分もしく組み合わせであって、例えば、ライナ、アンダーライナ、１つまたは複数のカーカスプライ、ベルト下インサート、ベルトストリップ（互いに交わったものとゼロ度であるものとの両方）、トレッドバンド用取付スキムコート、トレッドバンド、ビードコア、ビードフィラ、金属またはエラストマ材料単体で作製された生地補強インサート、耐摩耗性インサート、側壁インサートから選択されたものを示すものと理解される。
【００１０】
出願人は、実質的に円筒状の付着面を外側に有する形成ドラム上に、互いに隣接して配置される複数のストリップ状要素を適用することで、形成ドラム自体の上に少なくとも１つの第１の環状補強層を形成することが可能であり、かかる形成ドラムは、付着面上に適用されたストリップ状要素の各々が付着面自体の全円周方向延在の約数全体に等しい（equal to a whole sub-multiple）幅の円弧に対する、第１の作業径に設定されていることを観察することができた。その後、形成ドラムに対して動作する調整装置が、付着面を実質的に円筒状に維持しながら、第１の作業径よりも大きい第２の作業径へのドラムの拡張を実行することが可能である。また、出願人は、かかる形成ドラムは、調整装置の命令に応じて径方向に移動可能な、連続する円周セクタを含むことが可能であることを観察した。円周セクタの各々は、円周方向に隣接する円周セクタにより担持された相手側の櫛形端部に作動的に係合する櫛形端部を有することが可能である。
【００１１】
出願人は、各タイヤサイズが、１つ以上のタイヤ層またはカーカス構造を形成するための特定の形成ドラムを要求することが多いことを観察した。
【００１２】
２つ以上のタイヤサイズについて同じ種類の形成ドラムを用いる可能性を確認したが、出願人は、上記のプロセスおよび装置が、特定の保管庫が必要となるある類型の形成ドラムの管理を要求するであろうことに気付いた。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
出願人は、作製されるタイヤのサイズに応じて形成ドラムを選択する可能性を保証しながら、互いに異なる形状および／またはサイズを有する形成ドラムのための大規模な特定の保管庫を提供しなければならないということなく、形成ドラムの管理を最適化する必要性を認識した。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
出願人は、製造されるタイヤのサイズに依存して少なくとも１つの第１連の円周セクタおよび１つの第２連の円周セクタから選択された一連の円周セクタを連結することが可能な、単一の中心体を有する複数の形成ドラムを提供することにより、形成ドラムに関する保管庫を一連の円周セクタのみに制限することが可能であるとともに、選択対象の形成ドラムの範囲をより広くすることが可能であることを見出した。
【００１５】
より詳細には、第１の態様において、本発明は、互いに異なる一連のタイヤを構築する方法であって、
−  第１連の連続する円周セクタにより第１の付着面を生成するステップであって、前記第１の付着面は、構築される第１のタイヤの種類に応じて選択され、第１連の各円周セクタは、形成ドラムの中心体に除去可能に連結される、ステップと、
−  前記少なくとも１つの第１のタイヤの少なくとも１つのコンポーネントを、形成ドラムの前記第１の付着面に対して径方向外側の位置において前記少なくとも１つのコンポーネントを付着させることにより製造するステップと、
−  前記少なくとも１つのコンポーネントを形成ドラムから除去するステップと、
−  前記第１のタイヤと異なる構築される第２のタイヤの種類に応じて選択された第２の付着面を生成するために、第１連の各円周セクタを第２連の円周セクタで置換するステップと、を含み、
−前記置換ステップは、第１連の各円周セクタを中心体から連結解除するステップと、第２連の各円周セクタを同じ中心体に除去可能に連結するステップとを含む、方法に関する。
【００１６】
出願人は、様々な円周セクタひいては形成ドラムが利用可能になるため、有利には、より大きい生産柔軟性が得られ、形成ドラムのための保管庫により占められる空間など、直接的に生産のためではない空間が限られることを確認した。
【００１７】
第２の態様において、本発明は、互いに異なる一連のタイヤを構築するための装置であって、
−  形成ドラムの少なくとも１つの中心体と、
−  少なくとも１つの第１連の円周セクタであって、前記第１連の各円周セクタは、第１の付着面を生成すべく、前記中心体に除去可能に連結されるように適合されている、第１連の円周セクタと、
−  少なくとも１つの第２連の円周セクタであって、前記第２連の各円周セクタは、第２の付着面を生成すべく、前記中心体に除去可能に連結されるように適合されている、第２連の円周セクタと、を含み、
−  前記第１の付着面は、構築される第１のタイヤの種類に応じて選択され、前記第２の付着面は、前記第１のタイヤと異なる構築される第２のタイヤの種類に応じて選択される、装置に関する。
【００１８】
この装置により、様々な円周セクタひいては形成ドラムを利用可能とし易くなる。
【００１９】
上記態様の１つによる本発明は、以下で説明する好適な特徴の１つ以上を有することが可能である。
【００２０】
可能性のある実施形態によれば、各円周セクタは、少なくとも１つの可逆クイック嵌合装置を有効化することにより前記中心体に除去可能に連結される。
【００２１】
これにより、円周セクタの置換のための時間を削減することが可能になり、作業サイクルにおけるアイドル時間が削減される。
【００２２】
可能性のある実施形態において、第１連の各円周セクタの第２連の円周セクタでの置換ステップは、少なくとも１つの可逆クイック嵌合装置を無効化することにより第１連の各円周セクタを中心体から連結解除するステップを含む。
【００２３】
好ましくは、第１連の各円周セクタの第２連の円周セクタでの置換ステップは、各円周セクタについて少なくとも１つの可逆クイック嵌合装置を無効化することにより第１連の各円周セクタを中心体から連結解除するステップを含む。これにより、タイヤサイズを変更する際に第１連の円周セクタの連結解除の時間を簡略化および短縮し易くなる。
【００２４】
可能性のある実施形態によれば、第１連の各円周セクタの第２連の円周セクタでの置換ステップは、前記少なくとも１つの可逆クイック嵌合装置を有効化することにより第２連の各円周セクタを中心体に連結するステップを含む。
【００２５】
さらなる可能性のある実施形態によれば、第１連の各円周セクタの第２連の円周セクタでの置換ステップは、各円周セクタについて前記少なくとも１つの可逆クイック嵌合装置を有効化することにより第２連の各円周セクタを中心体に連結するステップを含む。これにより、タイヤサイズの変更に際して第２連の円周セクタの連結に要求される時間が簡略化および短縮される。
【００２６】
さらなる実施形態において、可逆クイック嵌合装置は、スナップ嵌合装置である。スナップ嵌合装置の使用により、特に円周セクタを中心体に連結するために要求される時間を簡略化ひいては削減し易くなる。加えて、円周セクタの連結および連結解除をオペレータにより採用された動作モードと独立させ易くなる。
【００２７】
好ましくは、第１連の各円周セクタの第２連の円周セクタでの置換ステップは、各円周セクタについて同じスナップ嵌合装置を無効化および有効化するステップを含む。これにより、稼動するコンポーネントの数の最適化、ひいては置換ステップにおいて実行される動作および得られる結果を均一にし易くなる。
【００２８】
さらなる実施形態によれば、可逆クイック嵌合装置は、前記円周セクタを径方向において前記中心体に相対的に近付けることにより、円周セクタを前記中心体に連結するように、有効化される。
【００２９】
好ましくは、可逆クイック嵌合装置は、解放要素を径方向において前記中心体に連結された前記円周セクタに相対的に近付けることにより、円周セクタを前記中心体から連結解除するように、無効化される。径方向に接近する移動により、円周セクタ、中心体、および恐らくは解放要素の間の相対的なストロークを制限し易くなる。
【００３０】
可能性のある実施形態によれば、前記少なくとも１つの第１のタイヤの少なくとも１つのコンポーネントを製造する前に、中心体に連結された円周セクタの径方向位置が修正される。従って、円周セクタが連結される位置が最適化され、この位置は、前記タイヤのコンポーネントが製造される場所と独立している。
【００３１】
さらなる実施形態によれば、中心体に連結された円周セクタの径方向位置を修正するステップは、前記第１の付着面が生成される第１の直径から前記第１の直径よりも大きい第２の直径に円周セクタを並進させるステップを含む。これにより、円周セクタの連結が、前記タイヤのコンポーネントが製造される位置に対してコンパクトな径方向位置を選択することにより簡略化される。
【００３２】
さらなる実施形態によれば、第１連の各円周セクタを第２連の円周セクタで置換する前に、中心体に連結された円周セクタの径方向位置が修正される。従って、円周セクタが置換される位置が、前記タイヤのコンポーネントが製造される場所と独立しているため、最適化される。
【００３３】
可能性のある実施形態によれば、前記少なくとも１つの第１のタイヤの前記少なくとも１つのコンポーネントを、形成ドラムの前記第１の付着面に対して径方向外側の位置において前記少なくとも１つのコンポーネントを付着させることにより製造するステップは、前記第２の直径に対応して実行される。
【００３４】
好ましくは、第１連の各円周セクタを第２連の円周セクタで置換する前に、中心体に連結された円周セクタの径方向位置を修正するステップは、円周セクタを前記第２の直径から前記第２の直径よりも小さい第３の直径に並進させるステップを含む。これにより、円周セクタの置換が、前記タイヤのコンポーネントが製造される位置に対してコンパクトな径方向位置を選択することにより簡略化される。
【００３５】
好ましくは、前記第１の直径および第３の直径は、実質的に同一である、これにより、円周セクタのための単一の連結および連結解除位置が規定される。
【００３６】
可能性のある実施形態によれば、前記少なくとも１つの第１のタイヤの前記少なくとも１つのコンポーネントを製造するステップは、少なくとも１つの第１のベルト層を製造するステップを含む。
【００３７】
特に、前記少なくとも１つの第１のタイヤの前記少なくとも１つのコンポーネントを製造するステップは、複数のストリップ状要素を前記形成ドラム上に適用するステップを含み、ストリップ状要素は、少なくとも１つの第１のベルト層を作製すべく、前記形成ドラムの円周方向延在に従って相互に接近した関係で配設される。
【００３８】
好ましくは、前記少なくとも１つの第１のタイヤの前記少なくとも１つのコンポーネントを製造するステップは、少なくとも１つの第１のベルト層およびトレッドバンドを含む少なくとも１つのクラウン構造を作製するステップを含む。
【００３９】
可能性のある実施形態によれば、各円周セクタは、少なくとも１つの可逆クイック嵌合装置を有効化することにより前記中心体に除去可能に連結されるように適合されている。
【００４０】
好ましくは、各円周セクタは、少なくとも１つの可逆クイック嵌合装置を無効化することにより中心体から連結解除されるように適合されている。可逆クイック嵌合装置の存在により、円周セクタの置換のための時間の削減、およびこの動作の実行の簡略化がし易くなる。
【００４１】
可能性のある実施形態によれば、各円周セクタは、各円周セクタについて少なくとも１つの可逆クイック嵌合装置をそれぞれ有効化または無効化することにより前記中心体に除去可能に連結されるかまたは前記中心体から連結解除されるように適合されている。この解決策により、ドラムの各セクタ、ひいては各セクタを中心体に連結または連結解除するために実行される動作を均一にし易くなる。
【００４２】
好ましくは、同じ可逆クイック嵌合装置が、第１連の円周セクタを中心体に対して選択的に連結および連結解除、ならびに第２連の円周セクタを同じ中心体に対して選択的に連結および連結解除するように適合されている。これにより、装置のコンポーネントの数および種類を最適化し易くなる。
【００４３】
好ましくは、可逆クイック嵌合装置は、前記円周セクタおよび中心体を互いに径方向において近付けることにより、円周セクタを前記中心体に連結すべく、有効化されるように適合されている。
【００４４】
可能性のある実施形態によれば、可逆クイック嵌合装置は、スナップ嵌合装置である。これにより、円周セクタの置換が簡略化される。
【００４５】
好ましくは、少なくとも１つの解放要素が、前記スナップ嵌合装置を無効化して円周セクタを前記中心体から連結解除すべく、前記中心体に連結された前記円周セクタに径方向において相対的に近付けられるように適合されている。
【００４６】
好ましくは、各円周セクタについてのスナップ嵌合装置が設けられる。
【００４７】
可能性のある実施形態によれば、スナップ嵌合装置は、前記中心体の軸方向に沿って配置された少なくとも２つの部分を含む。これにより、円周セクタと中心体との間の連結を安定化し易くなる。
【００４８】
好ましくは、スナップ嵌合装置の少なくとも１つの部分は、中心体に連結された構成における円周セクタの端部に配設されている。従って、有利には、円周セクタの可能性のある張り出し伸張が限定される。
【００４９】
可能性のある実施形態によれば、スナップ嵌合装置は、前記スナップ嵌合要素が有効化される少なくとも１つの能動的位置と前記スナップ嵌合要素が無効化される受動的位置とを取るように適合された少なくとも１つの可動フック要素を含む。従って、円周セクタの連結が特に効率的になり、円周セクタの置換が簡略化される。
【００５０】
好ましくは、前記可動フック要素は、能動的位置に常に付勢されている。従って、円周セクタを連結および置換する際に実行される動作が簡略化される。
【００５１】
可能性のある実施形態によれば、前記可動フック要素は、実質的に中心体の軸方向に移動するように適合されている。従って、円周セクタが受ける径方向の力に対する効率的な制約が提供される。
【００５２】
さらなる実施形態において、前記可動フック要素は、中心体に関連付けられている。その結果、装置のコンポーネントの数が限定される。
【００５３】
可能性のある実施形態によれば、スナップ嵌合装置は、可動フック要素自体の能動的位置において前記可動フック要素を受けるように適合された収容シートを含む少なくとも１つの固定フック要素を含む。このため、円周セクタの連結が特に効率的になり、円周セクタの置換が簡略化される。
【００５４】
好ましくは、固定フック要素は、可動フック要素を能動的位置から受動的位置に変位させるとともに、可動フック要素の前記収容シート内への導入をもたらすことで前記スナップ嵌合装置を有効化するため、可動フック要素と相互作用するように適合された少なくとも１つの傾斜部を含む。このため、円周セクタを中心体に近付ければ十分であるため、連結が簡略化される。
【００５５】
可能性のある実施形態によれば、前記スナップ嵌合装置は、少なくとも１つの解放要素を含む。
【００５６】
好ましくは、前記固定フック要素は、前記解放要素のための摺動シートを含み、前記摺動シートは、前記収容シートと連通している。
【００５７】
好ましくは、前記可動フック要素は、可動フック要素自体の能動的位置において前記摺動シートで終端するように適合されている。これは、摺動シートにより与えられる案内のため、連結解除動作を簡略化し易くなることを表す。
【００５８】
好ましくは、前記可動フック要素および／または収容シートの画成壁の少なくとも一部分は、解放要素に関連付けられた円周セクタを中心体に対して相対的に遠ざけることを可能にするように適合された成形輪郭（shaped outline）を含む。これは、円周セクタを置換するステップ中に要求される動作を限定し易くなることを表す。
【００５９】
可能性のある実施形態によれば、前記固定フック要素は、円周セクタに関連付けられている。従って、有利には、装置のコンポーネントの数が限定される。
【００６０】
さらなる特徴および利点は、本発明による互いに異なる一連のタイヤを構築するための方法および装置の好適だが排他的でない実施形態の詳細な説明から、さらに明らかになろう。
【００６１】
この説明は、非限定的な例として与えられる、添付図面を参照して以下で提示する。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明により作製された、互いに異なる一連のタイヤを構築するための装置の上面図を概略的に示す。
【図２】本発明の目的である方法および装置により製造することが可能なタイヤの部分直径断面を概略的に示す。
【図３】本発明の目的である装置の一部である形成ドラムの部分的に妨げられた概略斜視図である。
【図４】中心体の一部分に関連付けられた円周セクタに対応する形成ドラムの一部分の直径断面を概略的に示す。
【図５】第１の動作状態における形成ドラムの一部分の直径断面を概略的に示す。
【図６】第２の動作状態における形成ドラムの一部分の直径断面を概略的に示す。
【発明を実施するための形態】
【００６３】
図面を参照して、本発明による方法を実施するように設計された、互いに異なる一連のタイヤを構築するための装置の全体を１で示す。
【００６４】
装置１は、少なくとも１つのカーカスプライ４を有するカーカス構造３と、径方向外側の位置において前記カーカス構造３に関連付けられたクラウン構造とを本質的に含むタイヤ２（図２）を製造するように設計されている。
【００６５】
気密エラストマ材料の層、所謂ライナ５を、１つまたは複数のカーカスプライ４の内側に適用することが可能である。径方向外側の位置にエラストマフィラ６ｂを担持する所謂ビードコア６ａを各々含む２つの環状係止構造６が、１つまたは複数のカーカスプライ４のそれぞれのエンドフラップ４ａに係合している。環状係止構造６は、通例「ビード」７として示される領域の近傍に一体化され、かかるビード７において、通例、タイヤ２とそれぞれの装着リムとの間の係合が行われる。
【００６６】
好ましくは、クラウン構造は、ベルト層またはストリップを有する少なくとも１つのベルト構造を含む。より好ましくは、クラウン構造は、少なくとも１つのベルト層またはストリップおよびトレッドバンドを有するベルト構造を含む。
【００６７】
図２に示す例において、１つまたは複数のカーカスプライ４の周囲には、２つのベルト層８ａ、８ｂを含むベルト構造８が円周方向に適用されている。前記ベルト構造８上には、トレッドバンド９が円周方向に重ねられている。
【００６８】
ベルト構造８には、所謂「ベルト下インサート」１０を関連付けることが可能であり、かかるベルト下インサート１０は、各々、１つまたは複数のカーカスプライ４とベルト構造８の軸方向に対向する端縁の一方との間に配置されている。ベルト下インサート１０に加え、またはその代替として、エラストマ材料の、および／または、コードもしくは他の補強要素を含む環状インサートを、少なくともベルト構造８の軸方向に対向する端縁上に径方向に重ね、および／または、少なくとも前記端縁においてベルト層８ａ、８ｂの間に介在させることが可能である。
【００６９】
側方向に対向する位置における１つまたは複数のカーカスプライ４には、対応するビード７からトレッドバンド８の対応する側縁に各々延在する２つの側壁１１が適用されている。
【００７０】
カーカス構造およびクラウン構造を構築する際、例えば、それぞれ主ドラムおよび補助ドラムとして定義されたそれぞれの形成ドラムが用いられる。
【００７１】
一般に、形成ドラムは、形成ドラムの幾何学的対称軸を中心に連続して配設された複数の円周セクタで構成された、実質的に円筒状の構成の付着面を外側に有することが可能である。これらの要素は、補助ドラムに関する図３および後続の図面を参照して以下で説明する。
【００７２】
本発明の目的のため、「実質的に円筒状の」ドラムとの表現は、直線状の延在またはアーチ状の輪郭を有する母線（a generatrix having rectilinear extension or arched outline）により画定される回転体に対応するドラムを意図する。
【００７３】
図１を参照して、装置１は、例えば、全体が参照番号１２で示されるカーカス構築ステーションを含む。
【００７４】
カーカス構築ステーション１２において、１つまたは複数のカーカスプライ４は、エラストマ材料のマトリックスに互いに平行に配設された布地または金属材料のコードで構成された、連続ストリップの形態の製造物から作製することが可能である。好ましくは、１つまたは複数の前記カーカスプライ４は、形成ドラム、特に所謂主ドラム（不図示）上に、形成ドラムの円周方向延在に従って相互に隣接する関係で配設された複数のストリップ状要素を付着させることにより作製される。
【００７５】
カーカス構築ステーションにおいて、主ドラムは、少なくとも１つのチャック、ロボット化アーム、または前記ドラムを必要な場合に回転駆動させる、および／もしくは、カーカス構造３のコンポーネントの適用中に好適に移動させることが可能な他の装置により作動的に支持することが可能である。
【００７６】
より詳細には、主ドラムは、後に環状係止構造６が嵌合される対向するエンドフラップ上に円筒状のスリーブを形成すべく、まず、エラストマ材料の連続伸長要素を螺旋状に設けることにより作製されるのが好ましいライナ５（存在する場合）を受け、続いて、１つまたは複数のカーカスプライ４を受けるように適合されている。続いて、１つまたは複数のカーカスプライ４のエンドフラップ４ａの環状係止構造６の周囲への巻き付けを行うことが可能である。さらに、好ましくは連続伸長要素を主ドラム上に螺旋状に設けることにより、側壁１１を主ドラム上に適用することが可能であり、かかる動作は、好ましくは１つまたは複数のカーカスプライ４の適用後に行われる。
【００７７】
円筒状のスリーブの形態で作製されたカーカス構造３が関連付けられた主ドラムは、第１の転送部材１３により組立および成形ステーション１４に転送することが可能である。
【００７８】
図１を参照して、装置１は、例えば、全体を１５で示すクラウン構造構築ステーションをさらに含む。
【００７９】
クラウン構造のベルト層８ａ、８ｂの各々は、形成ドラム（特に、図３および後続の図面により詳細に示す所謂補助ドラム１６）上に連続ストリップの形態の半製造品から得られるセグメントを巻くことにより作製することが可能である。好ましくは、各ベルト層は、複数のストリップ状要素を前記補助ドラム１６上に付着させることにより作製され、かかるストリップ状要素は、補助ドラム１６の円周方向延在に従って相互に接近した関係で配設される。
【００８０】
前記クラウン構造を完成させるため、補助ドラム１６上にこのように形成された前記ベルト層上に、エラストマ材料の少なくとも１つの連続伸長要素を前記ベルト層に対して径方向外側の位置において螺旋状に設けることにより、トレッドバンド９を作製するのが好ましい。このように形成されたクラウン構造は、続いて、補助ドラム１６から取り上げられ、好ましくは組立および成形ステーション１４内において主ドラム上に配設された、カーカス構造３に連結される。
【００８１】
代替として、またはカーカス構造の主ドラム上への適用に関連して、タイヤ側壁１１は、トレッドバンド９の軸方向に対向する縁に連続して作製することも可能である。好ましくは、この動作は、エラストマ材料の少なくとも１つの連続伸長要素を、形成中のクラウン構造を担持する補助ドラム１６上に螺旋状に設けることにより行われる。
【００８２】
クラウン構造構築ステーション１５（特に補助ドラム１６）と組立および成形ステーション１４との間で移動可能な第２の転送部材１７が、好ましくは主ドラムにより支持されたカーカス構造３上へのクラウン構造の転送を実行する。
【００８３】
クラウン構造がカーカス構造３に対して中心位置にあるとき、カーカス構造３は、それ自体既知の方法でトロイダル構成に成形される。１つまたは複数のカーカスプライ４が結果的に径方向に拡張することにより、カーカスプライがクラウン構造の内面に対して付着する。
【００８４】
このように構築されたタイヤ２は、例えば第３の転送部材１８により組立および成形ステーション１４から除去されるように適合されており、硬化およびモールド成形ステーション１９における硬化およびモールド成形処理ならびに／または作業サイクルにおいて提供される他の作業オペレーションに供される。
【００８５】
例えば図３に示す本発明の実施形態によれば、互いに異なる一連のタイヤを構築するための装置１は、形成ドラム、特に補助ドラムの少なくとも１つの中心体２０と、少なくとも１つの第１連の円周セクタ２１とを含む。第１連の円周セクタ２１は、第１の付着面２２を生成するように、中心体２０に除去可能に連結されるように適合されている。装置１は、さらに、本明細書には図示しないが第１連のセクタと同様の少なくとも１つの第２連の円周セクタを含み、かかる第２連の円周セクタは、第１の付着面と異なる第２の付着面を生成するように、中心体２０に除去可能に連結されるように適合されている。
【００８６】
第１連の各円周セクタ２１に関する、特に可逆クイック嵌合装置の構成を参照する後続の説明は、他の連の円周セクタ、特に第２連の円周セクタについても有効である。
【００８７】
図３および後続の図面を、第１連の円周セクタ２１を参照して以下で説明する。
【００８８】
第１の付着面は、構築される第１のタイヤの種類に応じて選択され、第２の付着面は、第１のタイヤと異なる構築される第２のタイヤの種類に応じて選択される。
【００８９】
以下、形成ドラムが補助ドラム１６であるクラウン構造の製造を参照して本発明を説明する。図３において、軸方向を規定する補助ドラム１６の幾何学的対称軸を「Ｘ」で示す。
【００９０】
セクタ変更ステーション２３は、形成ドラム、特に構築中のタイヤの種類に適した付着面が設けられた補助ドラム１６を提供するため、クラウン構造構築ステーション１５と連動するのが好ましい。第４の転送部材２４は、セクタ変更ステーション２３から補助ドラムを除去し、それをクラウン構造構築ステーション１５に転送する。
【００９１】
セクタ変更ステーション２３は、少なくとも１つの中心体２０と、少なくとも２連の円周セクタとを含み、特に、構築されるタイヤの種類と同数連の円周セクタを設けることが可能である。
【００９２】
本発明の方法によれば、図１に示すセクタ変更ステーション２３内において、第１連の連続する円周セクタ２１により第１の付着面２２を生成することが可能である。
【００９３】
特に、第１連の各円周セクタ２１は、補助ドラム１６の中心体２０に除去可能に連結されることで、第１の付着面２２を生成する。
【００９４】
補助ドラム１６は、次いで、第１のタイヤの少なくとも１つのコンポーネントを、かかるコンポーネントを第１の付着面２２上に付着させることにより作製すべく、クラウン構造構築ステーション１５に転送される。図示の例を参照して、補助ドラム１６は、クラウン構造を作製するため、クラウン構造構築ステーション１５に転送される。好ましくは、第１のタイヤの前記少なくとも１つのコンポーネントは、補助ドラムの第１の付着面２２に対して径方向外側の位置において複数のストリップ状要素を適用することにより得られ、かかるストリップ状要素は、例えば、第１のベルト層を作製するように、補助ドラム１６の円周方向延在に従って相互に接近した関係で配設される。
【００９５】
クラウン構造の構築が完了したら、クラウン構造は、補助ドラムから除去され、先に説明したように例えば組立および成形ステーション１４に転送される。
【００９６】
第１の種類のタイヤの構築から第１の種類のタイヤと異なる第２の種類のタイヤの構築に移る際、クラウン構造１５の構築ステーションに再び転送される前に補助ドラム１６をセクタ変更ステーション２３に転送し、第１のタイヤと異なる構築される第２のタイヤの種類に応じて選択された第２の付着面を生成すべく、第１連の各円周セクタ２１を第２連の円周セクタで置換する。
【００９７】
円周セクタの置換は、第１連の各円周セクタ２１の中心体２０からの連結解除、および第２連の各円周セクタの同じ中心体２０への除去可能な連結を想定している。
【００９８】
互いに異なる一連のタイヤを構築する方法について、第１連の各円周セクタ２１の第２連の円周セクタでの置換は、少なくとも１つの可逆クイック嵌合装置２５を無効化することによる、第１連の各円周セクタ２１の中心体２０からの連結解除を想定している。特に、第１連の各円周セクタ２１の第２連の円周セクタでの置換は、各円周セクタについて少なくとも１つの可逆クイック嵌合装置を無効化することによる、第１連の各円周セクタ２１の中心体２０からの連結解除を想定している。
【００９９】
加えて、第１連の各円周セクタ２１の第２連の円周セクタでの置換は、可逆クイック嵌合装置２５を有効化することによる、第２連の各円周セクタの中心体２０への連結を含む。特に、第１連の各円周セクタ２１の第２連の円周セクタでの置換は、各円周セクタについて少なくとも１つの可逆クイック嵌合装置２５を有効化することによる、第２連の各円周セクタの中心体２０への連結を含む。
【０１００】
図面に示す例を参照して、同じ可逆クイック嵌合装置２５が、第１連の円周セクタ２１を中心体２０に対して選択的に連結および連結解除、ならびに第２連の円周セクタを同じ中心体２０に対して選択的に連結および連結解除するために好適である。
【０１０１】
例えば図３および後続の図面を参照して、可逆クイック嵌合装置２５は、円周セクタを径方向において中心体２０に相対的に近付けることにより、円周セクタを中心体２０に連結するように、有効化される。図示の例において、各円周セクタは、中心体に径方向に近付けられる。加えて、可逆クイック嵌合装置２５は、解放要素２６を径方向において前記中心体２０に連結された前記円周セクタに相対的に近付けることにより、円周セクタを中心体２０から連結解除するように、無効化される。
【０１０２】
例えば図３および後続の図面を参照して、可逆クイック嵌合装置２５は、スナップ嵌合装置である。先の説明によれば、少なくとも１つの解放要素２６（図６）は、スナップ嵌合装置を無効化するとともに円周セクタを中心体から連結解除するように、中心体に連結された円周セクタに径方向において相対的に近付けられるように適合されている。
【０１０３】
特に、図示の例によれば、装置１に属する補助ドラム１６は、各円周セクタについてのスナップ嵌合装置を含む。
【０１０４】
図３および後続の図面を参照して、スナップ嵌合装置は、中心体２０の軸方向に沿って配置された少なくとも２つの部分２７を含む。特に、スナップ嵌合装置の少なくとも１つの部分２７は、中心体に連結された構成における円周セクタの端部に配設されている。図示の例において、スナップ嵌合装置の２つの部分２７は、それぞれ、中心体に連結された構成における円周セクタの対向する端部に配設されている。
【０１０５】
図５〜図６は、スナップ嵌合装置が有効化される少なくとも１つの能動的位置（図５）とスナップ嵌合装置が無効化される受動的位置（図６）とを取るように適合された少なくとも１つの可動フック要素２８を含むスナップ嵌合装置の部分２７を示す。好ましくは、可動フック要素２８は、例えば、少なくとも１つのばね要素２９により能動的位置に常に押されている。
【０１０６】
図示の例によれば、可動フック要素２８は、実質的に中心体の軸方向に移動するように適合されている。この方向は、幾何学的軸Ｘに対して平行である。
【０１０７】
有利には、可動フック要素２８は、中心体２０に関連付けられている。特に、円周セクタが装着される中心体２０のアームを３０で示し、前記アーム３０は、可動フック要素２８が収容されるシート３１を含む。シート３１は、好ましくは、可動フック要素２８が沿って移動する方向を規定する軸方向に沿って延在する。
【０１０８】
以下で詳細に説明する固定フック要素３３を受けるため、中心体２０のアーム３０に形成された開口を３２で示す。開口３２は、例えば貫通開口であり、中心体２０の径方向に延在する。開口３２およびシート３１は、可動フック要素２８の自由端において相互に交差している。
【０１０９】
図５〜図６は、例えば、円周セクタに関連付けられた少なくとも１つの固定フック要素３３をさらに含むスナップ嵌合装置の部分２７を示す。特に、固定フック要素３３は、円周セクタの径方向内側の表面から軸方向に延在するピン構造を有する。「径方向内側の表面」という用語は、補助ドラムの組み立てられた構成において中心体に面する表面を意図する。
【０１１０】
固定フック要素３３は、アーム３０の開口３２に受けられるように適合されており、可動フック要素自体の能動的位置において可動フック要素２８を受けるように適合された収容シート３４を含む。
【０１１１】
図５〜図６を参照して、固定フック要素３３は、可動フック要素２８を能動的位置から受動的位置にシフトさせるとともに、可動フック要素２８を収容シート３４内に嵌合させることでスナップ嵌合装置を有効化するため、可動フック要素２８と相互作用するように適合された少なくとも１つの傾斜部３５を含む。図５は、スナップ嵌合装置に対応する円周セクタおよび中心体の部分を示し、固定フック要素３３は開口３２に挿入され、可動フック要素２８は収容シート３４に挿入されている。
【０１１２】
図面に示すように、スナップ嵌合装置は、好ましくは可動フック要素２８と相互作用するための傾斜部２６ａが設けられた、少なくとも１つの解放要素２６を含む。特に、固定フック要素３３は、解放要素２６のための摺動シート３６を含む。摺動シート３６は、収容シート３４と連通し、可動フック要素２８は、可動フック要素自体の能動的位置において摺動シート３６内で終端するように適合されている。特に、摺動シート３６は、中心体の径方向に沿って延在し、円筒状および内部が中空であるのが好ましい側壁３７を形成する。収容シート３４は、境界壁３８により画成された側壁３７の開口により得られる。境界壁３８は、さらに、円周セクタを中心体上にロックするため、能動的位置に可動フック要素が当接する制約を形成する。
【０１１３】
図示の実施形態によれば、可動フック要素２８および／または収容シート３４の境界壁３８の少なくとも一部分は、解放要素２６が摺動シート３６に挿入されたときに解放要素２６に関連付けられた円周セクタを中心体２０に対して相対的に遠ざけることを可能にするように適合された成形輪郭３９を含む。
【０１１４】
前記のように、図５〜図６は、スナップ嵌合装置の部分２７を示す。好ましくは、その他の部分は、対称軸Ｘに対して垂直な中央面に対する鏡像である。特に、各円周セクタは、補助ドラムのそれぞれ軸方向に対向する側の近傍に配置された少なくとも１つの、または図３に示すように一対の径方向アーム３０により担持されている。アーム３０は、詳細に説明しないセクタ自体のための径方向位置決め調整装置に作動的に係合している。これらの調整装置は、例えば、円周セクタが付着面において設けられたそれぞれの円周ショルダにより相互に当接して作用することが可能な最小径から、それらに連続的な進路を与えるように、ドラム自体の直径サイズを変化させるべく、補助ドラム１６の幾何学的軸Ｘの径方向に円周セクタを同時に並進させるように適合されている。
【０１１５】
各円周セクタの円周ショルダは、好ましくは、それぞれの櫛形端部４０において規定され、かかる櫛形端部４０の各々は、円周方向に隣接する円周セクタにより担持された相手側の櫛形端部４０に作動的に係合している。これにより、付着面は、有利には、調整装置の動作による形成ドラムの径方向拡張後も、実質的に円筒状の構成および実質的に連続的な延在、すなわち、重大な不連続を有さない状態を保つ。
【０１１６】
調整装置は、好ましくは、アーム３０の１つにより各々担持されたそれぞれのスライダ４２において、円周セクタに作動的に係合する少なくとも１つの、または図３に示すように一対の螺旋形状カム４１を含む。螺旋形状カム４１は、各々、補助ドラム１６の同じ側に配設されたアーム３０のスライダ４２に係合し、幾何学的軸Ｘと同軸的であるとともにドラムに除去可能に接続することが可能な取り回し装置により回転駆動可能なグリップシャンク４３に締結されている。
【０１１７】
少なくとも１つの、または図示のように一対の案内フランジ４４が円周セクタを支持し、それぞれの径方向アーム３０と摺動可能に交わった案内シート４５により幾何学的軸Ｘに対して円周セクタを径方向に案内する。案内フランジ４４は、軸受を通じてグリップシャンク４３により回転可能に支持されている。
【０１１８】
好ましくは、セクタ変更ステーション２３およびクラウン構造構築ステーション１５において補助ドラム１６を簡便に支持し移動させるため、少なくとも１つのロボット化アームがグリップシャンク４３に作動的に係合するのが好適である。
【０１１９】
特に、加工中のタイヤのクラウン構造の第１のコンポーネントを製造する前に、中心体に連結された円周セクタの径方向位置を修正する対応がなされる。このため、ロボット化アームは、例えば、先に説明したように調整装置に対して動作する。より詳細には、中心体２０に連結された円周セクタ２１の径方向位置は、第１の付着面が生成される第１の直径から第１の直径よりも大きい第２の直径への円周セクタ２１の並進により修正される。好ましくは、第２の直径に設定された補助ドラム１６は、加工中のタイヤのクラウン構造の第１のコンポーネント、例えば、一対のベルト下インサートまたは少なくとも１つのベルト層を製造するように適合されている。
【０１２０】
加えて、第１連の各円周セクタ２１を第２連の円周セクタで置換する前に、中心体２０に連結された円周セクタ２１の径方向位置を修正する対応がなされる。この場合、第２の直径における補助ドラムの付着面上で実行された付着によりクラウン構造が作製されたとき、続いて、第１連の各円周セクタ２１を第２連の円周セクタで置換する前に、中心体２０に連結された円周セクタ２１の径方向位置が修正される。特に、第１連の円周セクタ２１は、第２の直径から第２の直径よりも小さい第３の直径に並進される。
【０１２１】
好ましくは、第１の直径および第３の直径は、実質的に同一である。換言すれば、円周セクタの装着および解体は、補助ドラム１６の同じ直径に対応して行われる。
【０１２２】
上記の装置および方法は、製造されたクラウン構造がトレッドバンドも含むという事実を参照すれば、クラウン構造構築ステーション１５に言及するものである。代替として、トレッドバンドがその後に製造されるのであれば、クラウン構造構築ステーション１５を１つ以上のベルト層に関わる構築ステーションで置換することも可能である。
【０１２３】
図示の例において、クラウン構造構築ステーション１５と組立および成形ステーション１４との間、ならびにセクタ変更ステーション２３とクラウン構造構築ステーション１５との間で動作する２つの異なる転送部材が設けられていた。代替として、単一の転送部材が両方の機能を行うことも可能である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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