(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
底面に樹脂製のアンダーガーニッシュを有すると共に前記アンダーガーニッシュより下方にステーが垂下するヘッドレストと、シートバック内に配設して前記ステーを支持すると共に、シートバックの頂面より上方に突出する頭部を有する樹脂製ホルダーと、を備えたシートにおいて、
前記シートバックの頂部は、発泡体からなるパッド上に表皮を有し、前記アンダーガーニッシュには、下方に突出してヘッドレストを最も下げた状態で前記シートバックのパッド上の表皮に接触する凸状部が設けられ、前記凸状部の突出量は、前記ホルダーの頭部の高さより大きいことを特徴とするヘッドレストの干渉防止構造。
【請求項２】
前記凸状部は、左右一対のステー間に設けられていることを特徴とする請求項１記載のヘッドレストの干渉防止構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、底面にアンダーガーニッシュを備えたヘッドレストの干渉防止構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような分野の技術として、たとえば、特開２００８−２５３３３５号公報がある。この公報に記載されたヘッドレストのステーは、シートバックの上部内に設けられた硬質合成樹脂製のホルダーに挿入される。このホルダーはその頭部がシートバックの頂面より上方に突出すると共に、ステーの上下調整可能なロック解除部を有している。更に、ヘッドレスト内には、ヘッドレストの前後移動を可能にする移動ユニットが収容されている。そして、ヘッドレストを構成する表皮は、袋状に縫製され、その開口端がヘッドレストの底面側で閉口されている。このようなヘッドレストにあっては、表皮が底面まで回り込んでいるので、ヘッドレストを最も下げた際、ヘッドレストの底部がシートバックの頂部に突き当たっても異音が発生することがない。また、ヘッドレストを最も下げた状態において、ヘッドレストの表皮がホルダーの頭部に当たっても、車の振動等によるヘッドレストの表皮とホルダーの頭部との間で擦れにより異音が発生し難い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２５３３３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、斯様に、ヘッドレストの外表面全体を表皮で形成したものは、表皮の縫製作業に手数を要するばかりか、ステーを組み付けるなどのヘッドレストの組付性が悪くなる不具合がある。
そこで、ヘッドレストの底面側を、表皮と別部材である硬質合成樹脂製のアンダーガーニッシュを使用することにより、前記不具合を解消できるが、このアンダーガーニッシュが設けられたヘッドレストの場合、アンダーガーニッシュをヘッドレストのステーが貫通することになるので、ヘッドレストを最も下げた際、ヘッドレストのアンダーガーニッシュがシートバック側の硬質合成樹脂製ホルダーの頭部に突き当たって異音が発生する。また、ヘッドレストを最も下げた状態において、車の振動等によりヘッドレストのアンダーガーニッシュとホルダーの頭部との間で擦れにより、異音が発生し易い。
【０００５】
本発明は、ヘッドレストの樹脂製アンダーガーニッシュと、シートバックに設けられた樹脂製ホルダーの頭部との間で発生する異音（擦れ音）を防止するようにしたヘッドレストの干渉防止構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、底面に樹脂製のアンダーガーニッシュを有すると共に前記アンダーガーニッシュより下方にステーが垂下するヘッドレストと、
シートバック内に配設して前記ステーを支持すると共に、シートバックの頂面より上方に突出する頭部を有する樹脂製ホルダーと、を備えたシートにおいて、
前記シートバックの頂部は、発泡体からなるパッド上に表皮を有し、前記アンダーガーニッシュには、下方に突出してヘッドレストを最も下げた状態で前記シートバックのパッド上の表皮に接触する凸状部が設けられ、前記凸状部の突出量は、前記ホルダーの頭部の高さより大きいことを特徴とする。
【０００７】
このヘッドレストの干渉防止構造において、アンダーガーニッシュには、下方に突出する凸状部が設けられ、凸状部の突出量は、ホルダーの頭部の高さより大きくなっているので、ヘッドレストを最も下げた状態にあっても、アンダーガーニッシュの凸状部がシートバックの頂部に接触し、アンダーガーニッシュがホルダーの頭部に干渉することがない。これによって、ヘッドレストを最も下げた際、ヘッドレストのアンダーガーニッシュがシートバック側の樹脂製ホルダーの頭部に突き当たって異音が発生することがない。また、車の振動等によりヘッドレストのアンダーガーニッシュとホルダーの頭部との間で擦れが発生することがなく、異音の原因となる擦れ音が発生しない。更に、シートバックの頂部は、発泡体からなるパッド上に表皮を有する構成になっているので、アンダーガーニッシュの凸状部の下端がシートバックの頂部に接触した状態であっても、異音（擦れ音）の発生を効率良く抑制することができる。また、アンダーガーニッシュに凸状部を一体成形することで、アンダーガーニッシュの強度をアップさせ、捻れによる変形を抑制することができる。
【０００８】
また、前記凸状部は、左右一対のステー間に設けられている。
このような構成を採用すると、ヘッドレストを最も下げた際、アンダーガーニッシュの凸状部により、ヘッドレストが左右方向の片寄ることがないため、左右のホルダーの頭部にアンダーガーニッシュが接触することがない。また、ホルダーの頭部に設けられたロック解除部の操作ノブが外側方からアクセスする位置に配置されている場合において、凸状部がロック解除操作の邪魔になることもない。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ヘッドレストのアンダーガーニッシュと、シートバックに設けられたホルダーの頭部との間で発生する異音（擦れ音）を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係るヘッドレストの干渉防止構造の一実施形態を示す断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】アンダーガーニッシュを示す斜視図である。
【図４】ヘッドレストを最も下げた状態にして示された断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照しつつ本発明に係るヘッドレストの干渉防止構造の好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１２】
図１及び図２に示されるように、シートバックＳＢは、表皮１で覆われ、表皮１の内面には、発泡体からなるパッド２が固着されている。更に、シートバックＳＢ内のフレーム３には、ヘッドレストＨＲのステー４を支持するための硬質部材製、例えば硬質合成樹脂製からなる筒状のホルダー６がブラケット７を介して固定されている。
【００１３】
シートバックＳＢの頂部の左右に配置されたホルダー６は、パッド２及び表皮１を貫通し、ホルダー６の頭部６ａはシートバックＳＢの頂面より上方に突出する。そして、一方のホルダー６の頭部６ａには、ステー４の上下調整を可能にするロック解除部８が備えられている。このロック解除部８は、バネ付勢されて水平方向にスライド可能な操作レバー８ａを有している。
【００１４】
この操作レバー８ａの外端には操作ノブ８ｂが設けられ、操作ノブ８ｂは、外側方からアクセス可能な位置に配置されている。また、操作ノブ８ｂの内端は、頭部６ａ内に入り込んでいる。ヘッドレストＨＲのステー４には、水平方向に複数本の切込み部４ａが多段状に刻まれ、操作ノブ８ｂの内端がバネの付勢力でステー４の切込み部４ａに引っ掛かることで、ステー４が所定位置にロックされる。そして、操作ノブ８ｂをバネの付勢力に抗してスライドさせることで、ステー４のロックが解除され、ヘッドレストＨＲを自由に上下動させることができる。
【００１５】
シートバックＳＢに対して着脱自在なヘッドレストＨＲのステー４は、左右一対の縦軸部４ｂと、縦軸部４ｂ間を連結する横軸部４ｃとでＵ字状に形成されている。ステー４の横軸部４ｃは、ヘッドレストＨＲ内のフレーム９に固定され、縦軸部４ｂは、ヘッドレストＨＲの底面に配置された板状の硬質部材製、例えば硬質部材が接触することにより異音が発生する硬質合成樹脂製のアンダーガーニッシュ１０を貫通して外部に露出させられている。
【００１６】
アンダーガーニッシュ１０の周囲には、袋状に立体縫製された表皮１１の開口端が固定され、表皮１１とアンダーガーニッシュ１０とで、ヘッドレストＨＲの外表面が形成されている。アンダーガーニッシュ１０を利用することで、表皮を複雑な立体縫製する必要がなく、しかも、表皮の型崩れを防止することができる。
【００１７】
図３に示されるように、板状のアンダーガーニッシュ１０は、表皮１１の開口端とハウジング１８の下端を止めるための突起部１２が四隅に形成され、アンダーガーニッシュ１０の左右には、ステー４の縦軸部４ｂを挿入するためのステー挿通孔１３が形成されている。そして、アンダーガーニッシュ１０には、ヘッドレストＨＲ内に発泡材を注入するためのノズル挿入孔１４が形成されている。
【００１８】
このノズル挿入孔１４から発泡材を注入することで、ヘッドレストＨＲを傾動可能にする傾動ユニットのハウジング１８と表皮１１との間に発泡材が充填される。このような充填作業により、表皮１１の内側にパッド１６が成形される。
【００１９】
更に、図１〜図３に示されるように、アンダーガーニッシュ１０の中央には、下方に突出してヘッドレストＨＲを最も下げた状態で前記シートバックＳＢのパッド２上の表皮１に接触する２個の凸状部２０が一体成形されている。この凸状部２０は、前後方向に延在すると共に、左右のステー挿通孔１３の間に形成されている。そして、凸状部の突出量Ｈ１は、ホルダー６の頭部６ａの高さＨ２より大きくなっている。
【００２０】
従って、図４に示されるように、ヘッドレストＨＲを最も下げた際、アンダーガーニッシュ１０がホルダー６の頭部６ａに干渉することがない。これによって、ヘッドレストのアンダーガーニッシュがシートバック側の硬質合成樹脂製ホルダーの頭部に接触し異音が発生することがない。
また、ヘッドレストＨＲを最も下げた状態にあっても、車の振動等によりヘッドレストＨＲのアンダーガーニッシュ１０とホルダー６の頭部６ａとの間で擦れが発生することがなく、異音の原因となる擦れ音が発生しない。更に、シートバックＳＢの頂部は、発泡体からなるパッド２上に表皮１を有する構成になっているので、アンダーガーニッシュ１０の凸状部２０の下端がシートバックＳＢの頂部に接触した状態であっても、異音（擦れ音）の発生を効率良く抑制することができる。また、アンダーガーニッシュ１０に凸状部２０を一体成形することで、アンダーガーニッシュ１０の強度をアップさせ、捻れによる変形を抑制することができる。
【００２１】
また、ステー４の左右一対の縦軸部４ｂ間に各凸状部２０が設けられているので、ヘッドレストを最も下げた際、アンダーガーニッシュの凸状部により、ヘッドレストが左右方向の片寄ることがないため、左右又は一方のホルダーの頭部にアンダーガーニッシュが接触することがない。また、ホルダー６の頭部６ａに設けられたロック解除部８の操作ノブ８ｂを外側方からアクセスする場合でも、アンダーガーニッシュ１０の凸状部２０がロック解除操作の邪魔になることがない。
【００２２】
本発明は、前述した実施形態に限定されないことは言うまでもない。例えば、凸状部２０は、円錐台形状であってもよく、前後方向又は左右方向に延在していてもよい。
【符号の説明】
【００２３】
１…表皮  ２…パッド  ３…フレーム  ４…ステー  ４ａ…切込み部    ６…ホルダー  ６ａ…頭部    １０…アンダーガーニッシュ  １１…表皮    ２０…凸状部  Ｈ１…突出量  Ｈ２…高さ  ＨＲ…ヘッドレスト  ＳＢ…シートバック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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