(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路加工機のスクリード（Ｅ）におけるテンパー（Ｔ）であって、各偏心ブッシュ（Ｂ）を回転自由に備えた連結ロッド（２）に固定されたテンパー棒（１）を含んで構成され、前記偏心ブッシュ（Ｂ）は、回転駆動される駆動軸（Ｗ）の偏心部（Ａ）上に該偏心部（Ａ）に対して回転方向に変位し、かつ、前記テンパー棒（１）の異なるストローク長を規定する相対回転位置で前記偏心部（Ａ）と回転方向に結合されるように適合され、前記回転位置間の変更はツールを用いることなく前記駆動軸の回転方向の逆転によって行われ、
ある回転位置から次の回転位置への変更を自動的に又は遠隔制御により行って解放又は結合されるロッキング／カップリング装置によって、前記偏心ブッシュ（Ｂ）は、前記回転位置からの変位に抗して前記各相対回転位置にロックされるように適合されていることを特徴とするテンパー。
【請求項２】
前記偏心ブッシュ（Ｂ）及び偏心部（Ａ）は、これらの間に、２つの末端停止部（１６）とドライバ（Ｍ）が配設され、該２つの末端停止部（１６）とドライバ（Ｍ）は、前記変更が行われるときに、前記偏心部（Ａ）の回転中心周りに相対回転され、前記末端停止部（１６）に前記ドライバ（Ｍ）が接触する各位置は偏心ブッシュ（Ｂ）の２つの異なる相対回転位置を規定し、前記ロッキング／カップリング装置（Ｖ）が、少なくともこれら２つの相対回転位置で前記偏心ブッシュ（Ｂ）をロックするように適合されていることを特徴とする請求項１に記載のテンパー。
【請求項３】
前記ロッキング／カップリング装置（Ｖ）は、前記変更が行われるときに発生する力により、所定の時間ウィンドウの範囲内に開放され又は打ち勝つように適合され、前記力は、前記偏心ブッシュ（Ｂ）の角加速度又は加速度又は慣性モーメント又は減速度によって生じることを特徴とする請求項１に記載のテンパー。
【請求項４】
前記変更が行われるとき、前記各相対回転位置の方向（２３）の付加的な変更トルクを、前記ロッキング／カップリング装置（Ｖ）のスプリング力又は死点を通過するスプリング機構によって、偏心ブッシュ（Ｂ）上に生成できることを特徴とする請求項１に記載のテンパー。
【請求項５】
前記ロッキング／カップリング装置（Ｖ）のロッキング力を、スプリング力又は回転摩擦又は磁気的に又は油圧又は空力、又は遠心力に依存する方法によって生成できることを特徴とする請求項１に記載のテンパー。
【請求項６】
前記偏心部（Ａ）上には、揺動自由なスプリングサポート（１８）、伸長方向にスプリング付勢されたテレスコープ（１９，２０）、又は可撓性スプリングが配設され、前記スプリングサポート（１８）、前記テレスコープ（１９，２０）又は可撓性スプリングは、予備付勢されて偏心ブッシュ（Ｂ）の橋台部（１７）に支持されかつ変更を行った時には相対回転位置を規定するスプリング支持位置から死点（２２）まで予備付勢力に抗して長さが減少し、死点（２２）を超えると予備付勢力によって伸長するように適応されていることを特徴とする請求項４に記載のテンパー。
【請求項７】
前記ロッキング／カップリング装置（Ｖ）は、力によって作用する戻り止め装置として形成され、かつ、前記偏心部（Ａ）又は偏心ブッシュ（Ｂ）上に支持された戻り止め部材（Ｒ）と、前記偏心ブッシュ（Ｂ）又は前記偏心部（Ａ）上に支持された戻り止め穴との少なくとも一方を有して構成されることを特徴とする請求項１に記載のテンパー。
【請求項８】
径方向のスプリング付勢された戻り止め部材（Ｒ）が偏心ブッシュ（Ｂ）に支持され、偏心部（Ａ）又はドライバ（Ｍ）はその上に戻り止め部材（Ｒ）用の戻り止め穴（１３）を備え、各戻り止め穴（１３）は前記相対回転位置に対応する位置に配置されていることを特徴とする請求項７に記載のテンパー。
【請求項９】
前記戻り止め部材（Ｒ）に作用する第１のスプリング（２４）が流体室（２６）内を径方向に移動可能な遠心重錘（２５）上の前記偏心ブッシュ（Ｂ）に支持され、前記遠心重錘（２５）は第２のスプリング（２８，２８’）を介して前記偏心ブッシュ（Ｂ）に支持され、前記流体室（２６）内における前記遠心重錘（２５）と遠心重錘用モーションガイド（２７）との間に流体絞り隙間（Ｘ）が与えられ、前記戻り止め部材（Ｒ）と前記戻り止め穴（１３，１３’）とがフィット形状方式で協働することを特徴とする請求項８に記載のテンパー。
【請求項１０】
前記ロッキング／カップリング装置（Ｖ）の前記回転中心に向かう解放方向にスプリングにより付勢される遠心重錘（２５）に戻り止め部材（Ｒ）が装着され、該戻り止め部材（Ｒ）は曲線軌道（２９）と係合し、該曲線軌道（２９）は前記偏心部（Ａ）に固定的に配設され、変更部と、その両端の末端停止部（１６）に略径方向の戻り止め部材用戻り止め穴（１３）とを含んで構成され、前記戻り止め穴（１３）は、ロッキング方向に指向することを特徴とする請求項８に記載のテンパー。
【請求項１１】
前記ロッキング／カップリング装置（Ｖ）の前記回転中心から離れるロッキング方向にスプリングにより付勢される遠心重錘（２５）に戻り止め部材（Ｒ）が装着され、該戻り止め部材（Ｒ）は曲線軌道（２９’）に係合し、該曲線軌道（２９’）は偏心部（Ａ）に固定的に配設され、変更部と、その両端の末端停止部（１６）に略径方向の戻り止め穴（１３’）とを含んで構成され、前記戻り止め穴（１３’）は、前記回転中心に向かう方向に指向することを特徴とする請求項８に記載のテンパー。
【請求項１２】
前記偏心ブッシュ（Ｂ）の中をスプリング力に抗して移動可能な前記遠心重錘（２５）上及び連結ロッド（２）上には、スプリング付勢された摩擦部材（３０）及び該摩擦部材用の摩擦面（３１）が配設され、前記摩擦面（３１）は、前記相対回転位置を規定する前記戻り止め穴（１３，１３’）を含むことなく前記２つの戻り止め穴（１３，１３’）間のみに延びることを特徴とする請求項１〜請求項１１のいずれか１つに記載のテンパー。
【請求項１３】
前記ロッキング／カップリング装置（Ｖ）は、前記偏心ブッシュ（Ｂ）と前記偏心部（Ａ）との間に永続的に所定の増加したロッキング力を発生する摩擦式カップリングとして形成され、前記偏心ブッシュ（Ｂ）は、制動パッド又は制動キャリパ（３５）である少なくとも１つの摩擦部材（３４）を備えた制動ディスク（３３）である制動体（３２）と協働し、前記制動体は、前記偏心ブッシュ（Ｂ）に相対的に固定的に支持され、前記摩擦部材（３４）は、変更が行われるときに、前記制動体（３２）の遠隔制御によって解放位置と制動位置間を動作するように適応されていることを特徴とする請求項３に記載のテンパー。
【請求項１４】
前記偏心ブッシュ（Ｂ）の２個より多い異なる相対回転位置が前記制動体（３２）を介して調整自由であり、かつ、前記摩擦式カップリングにおける前記所定の調整可能なロッキング力が、前記テンパー（Ｔ）の運転によって前記偏心ブッシュ（Ｂ）に生じる寄生トルクより大きい偏心ブッシュ（Ｂ）用の保持トルクを受ける各相対回転位置で生じることを特徴とする請求項１３に記載のテンパー。
【請求項１５】
前記ロッキング／カップリング装置（Ｖ）は、回転位置制動装置として形成され、前記駆動軸（Ｗ）の限界速度を超えるときの遠心力によって係合し、前記限界速度を下回るときはスプリング力によって係合解除され、かつ、前記回転方向の逆転による前記偏心ブッシュ（Ｂ）の相対回転位置間の各変更は、前記限界速度を下回るときに行うことができ、前記ドライバ（Ｍ）内の少なくとも１つのスプリング付勢された遠心重錘（２５）の前記制動装置は、遠心重錘（２５）上の制動パッド（４４）及び前記偏心ブッシュ（Ｂ）上の前記制動パッド（４４）用の摩擦面を含むことを特徴とする請求項１に記載のテンパー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は請求項１に記載された形式のテンパーに関する。
【背景技術】
【０００２】
スクリードにおけるテンパーのテンパーバーのストローク長は、例えば、敷設厚さや他の敷設パラメータに基づいて変更する必要がある。通常、この変更は、停止時にテンパーバーの偏心駆動機構が露出され、偏心部上に位置して固定される偏心ブッシュブッシュを、ツール手段によって固定を解除し、手動で偏心部に対して相対回転して再度固定することによって行われる。この変更はテンパーバーのストローク方向に有効な偏心部と偏心ブッシュの偏心量の総量が変化し、その結果、ストローク量が同様に変化する効果を有する。かかる処理は、スクリードが通常は複数のテンパーを備え、例えば１個の伸長されたスクリードに少なくとも４本のテンパーバーと８本の連結ロッドを備えるため、面倒で時間を浪費する。
【０００３】
EP 2 325 392には、敷設中に、駆動軸の回転方向を何ら変更させることなく偏心ブッシュと偏心部との間に係合するギヤ機構を介して遠隔制御によりテンパーバーのストローク長を可及的に変更可能なテンパーが開示されている。このようにすれば、テンパーバーのストローク長の手動調整はもはや不要である。
【０００４】
EP 2 325 391B1に係るテンパーは、問題となっている形式のテンパーを代表し、何らのツールを必要とせずテンパーのストローク長の変更が可能であり、該変更は、駆動軸の回転方向を逆転することによって達成される。偏心ブッシュと偏心部は、これらの間にドライバと該ドライバ用の両末端停止部付の曲線軌道を有し、両末端停止部は、回転方向から見てドライバの周長より大きく離れている。回転方向を逆転すると、ドライバが両末端停止部の一方から離れて移動後、他方の末端停止部に接触するように移動するまでの間、偏心ブッシュは、例えば、偏心ブッシュの慣性モーメントにより、また、テンパーバーの圧縮作用によって生じる反力により、回転する偏心部に対して相対的に回転方向に変位する。２つの末端停止部は、偏心ブッシュと偏心部間の異なる相対回転位置を規定し、該相対回転位置において、偏心部と偏心ブッシュのテンパーバーストローク方向の偏心量の総量が相違することにより、テンパーバーのストローク長が相違する。例えば、ある相対回転位置では（ストローク長は）４０ｍｍであり、別の相対回転位置では８０ｍｍである。該テンパーはツールなしで変更することができるが、EP 2 325 392Aに係るテンパーの偏心ブッシュと偏心部間に配置されるドライバに比較して、構造デザインがシンプルであることが特徴である。質量、摩擦又は圧縮力を小さくした状態で運転する特定の実施形態では、上記変更原理では十分な運転信頼性を有して使用することができない。
【０００５】
本発明は、始めに述べた形式のテンパーを、回転方向の逆転によっていかなるツールを用いることなくテンパーバーのストローク長を変更できる一方、不意に変更されることがないように改良することを目的とする。また、回転方向の逆転によって変更するように適合され、かつ質量又は摩擦又は圧縮力が小さくして運転されるテンパーに対しても運転信頼性を強化するものである。
【０００６】
また、EP 2 325 391Aに開示された全ての内容は、参照により本明細書に含まれ、以下の記述で詳細に説明されない特徴についてはEP 2 325 391Aに言及されている。
【０００７】
本発明の目的は、請求項１の特徴により達成される。
本発明において、偏心部上の偏心ブッシュの１つの相対回転位置から別の相対回転位置への変更は、駆動軸の回転方向の逆転によって生じる。偏心ブッシュは、さらに、ロッキング装置によって各調整された相対回転位置でロックされるので、テンパーバーのストローク長が不意に変更されることは生じえない。新たな運転状態においても回転方向の逆転が初期化されない限り同様である。不慮の運転状態において偏心ブッシュに作用する力又はモーメントはロッキング力を上回ることができず、回転方向の逆転による意図的な変更を行う場合にのみロッキング装置が解放されるように、ロッキング装置のロッキング作用乃至ロッキング力は選択される。
【０００８】
好都合な一実施形態においては、偏心ブッシュと偏心部は、これらの間に曲線軌道の２つの末端停止部とドライバを備える。これらは、変更が行われる時に互いに回転中心周りを相対回転するように適合され、末端停止部上のドライバの各接触位置は、偏心ブッシュの２つの相対回転位置を規定する。ここで、ロッキング／カップリング装置は、偏心ブッシュを、相対回転位置で不慮の変位を引き起こし得る寄生トルクによって生じる動きに抗して少なくとも２つの相対回転位置にロックする。このコンセプトにより、テンパーの運転中は、ロッキング／カップリング装置に何ら負荷を与えることなく、信頼性を有したフィット形状方式で駆動軸の調整された回転方向に高いトルクが伝達されるという特長が得られる。しかし、本発明のコンセプトは上記のドライバ、末端停止部、ロッキング／カップリング装置のクランク角センサに限定されるものではなく、装置自体が部分的にドライバ／末端停止部として使用されるようにしてもよい。さらに、本発明のコンセプトは、２つの相対回転位置に限定されるものではなく、例えばロッキング／カップリング装置を使用して駆動軸の回転方向を逆転する毎に多数の相対回転位置が選択的に調整されるようにしてもよい。
【０００９】
好都合な一実施形態では、ロッキング／カップリング装置は、変更を行う時に発生した力によって解放され又は乗り越えられるように適合される。前記力は、偏心ブッシュの、角加速度又は角速度又は慣性モーメント又は遠隔制御された減速によって生じる。ロッキング／カップリング装置の解放は、好都合な方法では、所定の時間ウィンドウの範囲内又は範囲外にあるときだけ行われるようにすることさえ可能である。
【００１０】
別の好都合な実施形態では、変更を行う時に、各相対回転位置方向の付加的な変更トルクを、ロッキング／カップリング装置、好ましくはスプリングによって偏心ブッシュ上に生成することも可能である。この場合、死点を通過するスプリングを使用してもよい。偏心ブッシュが調整された相対回転位置から解放されて異なる回転位置の方向に移動するための変更インパルスが、回転方向の逆転、例えば偏心ブッシュの慣性モーメントから生じる。回転方向の逆転によって生じる変更インパルスに加わる付加的な変更トルクによって、最終的に偏心ブッシュを新たな相対回転位置に確実に移動させることができる。さらに、前記変更トルクは各ロッキング力を生成する。
【００１１】
好都合な一実施形態では、ロッキング／カップリング装置により、ある、好ましくは限定された、ロッキング力がスプリング力又は回転摩擦又は磁気又は油圧又は空力を介して生成される。好ましくない運転状態で偏心ブッシュに生じる寄生変更モーメントによってテンパーバーのストローク長に不慮の変化が生じ得ないように、ロッキング力を限定してもよい。
【００１２】
別の好都合な実施形態では、偏心部がその上に揺動自由なスプリング支持体を配設する。スプリング支持体は、好ましくは、伸長方向にスプリング付勢されたテレスコープ、又は予備付勢されて偏心ブッシュの橋台部に支持された可撓性スプリングであり、変更を行う時には相対回転位置を規定するスプリング支持位置から死点まで予備付勢力に抗して長さが減少し、死点を超えると予備付勢力によって伸長するように適合される。このようにして、スプリング支持体は、死点を超えた時に付加的な変更トルクを生成し、該トルクによって偏心ブッシュは選択された新たな相対回転位置まで移動し、この位置に維持される。
【００１３】
好都合な一実施形態では、ロッキング／カップリング装置は、力によって作動し、少なくとも１つの戻り止め部材と戻り止め穴を含んで構成される戻り止め装置として形成される。ここで、ロッキング作用は、例えば、フィット形状とフィット結合力の組み合わせによって得られる。
【００１４】
別の好都合な実施形態では、好ましくは径方向のスプリング付勢された戻り止め部材が偏心ブッシュに支持され、偏心部、例えばドライバはその上に戻り止め部材用の戻り止め穴を備え、各戻り止め穴は前記相対回転位置に対応する位置に配置されている。変更後に到達した相対回転位置では戻り止め穴の１つと係合して偏心ブッシュの不慮の逆戻りを確実に防止する。
【００１５】
別の実施形態では、戻り止め部材に作用する第１スプリングが流体室内を径方向に移動可能な遠心重錘上の偏心ブッシュに支持され、遠心重錘は第１スプリングとは反対方向に作用する第２スプリングを介して偏心ブッシュに支持される。好ましくは、遠心重錘と遠心重錘用モーションガイドとの間に流体絞り隙間が設けられ、該流体絞り隙間は遠心力下で遠心重錘の移動を減衰させると共に、その範囲内又は範囲外で変更が可能、即ち、排他的に行わせる必要がある時間ウィンドウを生成する。好ましくは、戻り止め部材と戻り止め穴は、この場合、フィット形状方式だけで協働するようにしてもよい。遠心重錘は戻り止め部材を戻り止め穴から完全に取り出すように持ち上げることができるからである。この実施形態では、随意に、戻り止め部材と戻り止め穴に、前記ドライバと末端停止部の機能を一緒に持たせることも考えられ、該ドライバと末端停止部は不要となる。
【００１６】
別の好都合な実施形態では、ロッキング／カップリング装置の解放方向に、この場合は回転中心に向かってスプリングが作用する遠心重錘に、戻り止め部材が取り付けられる。
戻り止め部材は、例えばドライバの曲線軌道と係合する。曲線軌道は偏心部に固定的に配設され、変更部とその両端、末端停止部に略径方向の戻り止め部材用戻り止め穴を含んで構成される。該戻り止め穴は、ロッキング方向に指向する。この場合にも、戻り止め部材と戻り止め穴に前記ドライバと末端停止部の機能を満たすようにしてもよい。しかし、これらの組み合わせとすることも同様に可能である。この実施形態では、スプリング付勢されたロッキング部材は戻り止め穴で係合位置に達し、同時に偏心ブッシュは相対回転位置に達し、ある角速度で回転すると遠心重錘が回転中心から離れる。ここで、戻り止め部材と戻り止め穴は前記ドライバと末端停止部の機能を満たし、したがって、これらはもはや不要となる。
【００１７】
代替の実施形態では、スプリングによってロッキング／カップリング装置を回転中心から離すロッキング方向に作用する遠心重錘に戻り止め部材が取り付けられる。戻り止め部材は例えばドライバの曲線軌道と係合し、曲線軌道は偏心部上に固定的に配設され、変更部とその両端、末端停止部の略径方向の戻り止め穴を含んで構成される。該戻り止め穴は、ここでは回転中心に向かってロッキングを解除する方向に指向する。
この場合も、戻り止め部材と戻り止め穴に前記ドライバと末端停止部の機能を満たすようにしてもよい。この実施形態では、偏心ブッシュの限界速度を超え遠心重錘が遠心重錘を戻り止め穴から引き出すと同時に、そのときだけ変更が可能となる。
【００１８】
テンパーバーのストローク長を変化させるための変更に関する運転信頼性は、偏心ブッシュ、好ましくはその中をスプリング力に抗して移動可能な遠心重錘と、連結ロッドが、それらの上に好ましくはスプリング付勢された摩擦部材及び該摩擦部材用の摩擦面を配設した実施形態においてより一層高められる。摩擦部材のスプリング付勢条件によって偏心ブッシュ用の制動トルクを調整できる。ここで、摩擦面は、所望の相対回転位置を規定する戻り止め穴を含むことなく、２つの戻り止め穴間だけで拡張させてもよい。例えば、偏心ブッシュの慣性モーメントが小さい実施形態やテンパー部の角加速度が小さい実施形態においては、摩擦部材と摩擦面間の協働によって変更がサポートされる。変更をサポートするために用いられ摩擦部材と摩擦面間の協働によって生成される摩擦モーメントは、相対回転位置の外側でのみ有効である。ロッキング機能は各相対回転位置において、かつ、偏心ブッシュの適切な角速度、例えば遠心重錘がスプリング動作によって内側に移動し又は遠心力によって外側に移動するのに十分な低速度又は高速度であるときに発揮される。
【００１９】
代替の実施形態では、ロッキング／カップリング装置は、所定のロッキング力を発生する摩擦式カップリングとして形成され、偏心ブッシュと偏心部との間に配設される。この実施形態は、これら２つの要素（偏心ブッシュと偏心部）がここでは所定のロッキング力を有する摩擦式カップリングによって相互に固定されるという点において、偏心ブッシュが偏心部から回転方向に移動しやすいという従来原理とは大きく相違する。偏心ブッシュは、制動体、好ましくは制動ディスクに連結される。少なくとも１つの摩擦部材、好ましくは制動パッド又は制動キャリパは、偏心ブッシュに相対的に不動に支持され、変更を行う時に制動体と協働し、前記摩擦部材は、制動体の解放位置と制動位置間の遠隔制御によって操作されるように適合されている。摩擦式カップリングのロッキング力は、危険な運転状態で偏心ブッシュに生じ、偏心部に対して前記相対回転位置から移動させようとするモーメントがロッキング力に打ち勝つことを防止できるように、十分大きな値に調整される。意図する減速、例えば、駆動軸の回転方向の逆転時又は逆転を組み合わせることにより、摩擦式カップリングのロッキング力は、偏心ブッシュを相対回転位置間で変更させるように乗り越える。摩擦式カップリングによって前記ドライバ及び末端停止部の省略が可能となるが、摩擦式カップリングにドライバ及び曲線軌道の末端停止部を組み合わせることによって有利となるようにしてもよい。制動力は、例えばボーデンケーブル、油圧、電動又は空力によりストローク長を変更するツールを何ら利用する必要なく機械的に発生させることができる。
【００２０】
摩擦式カップリングでは、所定の比較的高いロッキング力を永続的に生成でき、該ロッキング力は偏心ブッシュの意図的な遠隔制御された減速によって乗り越えられるので、任意数の相対回転位置に調整しテンパーの運転中にそれらの位置を確実に維持することさえ可能となる。この点に関して、上記のことは、偏心ブッシュの２個を超える異なる相対回転位置が制動体を介して調整可能で、かつ、摩擦式カップリングの所定の好ましくは調整可能なロッキング力がテンパーの運転によって偏心ブッシュに生じる好ましくない寄生トルクより大きい保持トルクにより選択された各相対回転位置で得られるとき、有利である。
【００２１】
本発明の要旨の実施形態を、以下の図面を参照して説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】スクリードのテンパーを示す図
【図２】図１を拡大した状態における図１のII−II矢視断面図
【図３】テンパーの実施形態の部分断面図
【図４】図３に係る実施形態の別の斜視図
【図５】テンパーの別の実施形態の径方向断面図
【図６】テンパーのさらに別の実施形態の径方向部分断面図
【図７】テンパーのさらに別の実施形態の部分斜視断面図
【図８】図６に係る実施形態に類似するさらに別の
【図９】テンパーのさらに別の実施形態の軸方向断面図
【図１０】図９に係る実施形態の径方向断面図
【図１１】テンパーのさらに別の実施形態の概略図
【図１２】テンパーのさらに別の実施形態の詳細を示す図
【図１３】テンパーのさらに別の実施形態の軸方向断面図
【００２３】
図１及び２は、道路加工機におけるスクリードＥのテンパーＴを示す概要図である。テンパーＴは、舗道厚さを選択可能な瀝青乃至コンクリート敷設材料からなる舗道の敷設中に、敷設材料を予備圧縮するために提供される。
【００２４】
テンパーは、略垂直なストロークでストローク長を選択可能に、敷設材料上を周期的に作用する少なくとも１つのテンパーバー１を含んで構成される。各テンパーバー１は、回転駆動される駆動軸Ｗの回転によってストロークを生じ、該ストロークをテンパーバー１に伝達する２つの連結ロッド２上に支持される。駆動軸Ｗは、スクリードＥのフレーム４にベアリングサポート３にて固定支持され、該サポート３は、取付ネジ８で固定され、例えば、テンパーバー１のストローク長の下死点をフレーム４の底部に取付られたスクリードプレート６と協調して調整するため垂直高さが調整ネジで調整できる。
【００２５】
偏心軸Ｗは、偏心ブッシュＢが配置される各連結ロッド２の領域にある偏心部Ａを含んで構成され、連結ロッド２の中心部に回転自由に支持される。駆動軸Ｗは、回転方向が逆転可能な駆動モータＭ（油圧または電動モータ）と、ベルト又はチェーン１０を介して駆動される。代替として、所定回転方向に運転されるモーターであってもよく、駆動軸Ｗを回転方向の逆転機能を有する変速機を介して１つ及び別の回転方向に駆動する。
【００２６】
図２は、一点鎖線によって、駆動軸Ｗの偏心部Ａの偏心度を示す。偏心ブッシュＢは、偏心部Ａの円筒状外周面上に配置された円筒状内孔を有すると共に、該内孔に偏心し連結ロッド２の中心部内で回転するように配置された筒状外周面を有する。ストローク長の大きさは、テンパーバーストローク長方向における偏心部Ａと偏心ブッシュＢの偏心度の合計値で定まる。偏心ブッシュＢと偏心部Ａとの相対回転位置を変更することによって、偏心度の合計値は増減し、これに伴ってテンパーバーのストローク長が変化する。テンパーＴの偏心ブッシュＢの異なる相対回転位置間の変更は、ツールを使用することなく駆動軸Ｗの回転方向を逆転することで行われる。
【００２７】
図３及び４に係る実施形態において、偏心部Ａと偏心ブッシュＢの間にドライバＭが配設され、該ドライバＭは、ここでは偏心部Ａ及び該ドライバＭ用の２つの末端停止部１６を持つ曲線軌道２９上に配設される。２つの末端停止部１６は、周方向にドライバＭの周方向長を超える距離離れており、ここでは偏心ブッシュＢと偏心部Ａ間の２つの異なる相対回転位置を規定し、この間において、ツールを使用することなく、駆動軸Ｗの回転方向を逆転させることによって変更を行うことができる。
【００２８】
図３及び４の実施形態において、偏心ブッシュＢは、例えば、摩擦軸受を介して駆動軸Ｗの偏心部Ａ上に支持される。連結ロッド２は、偏心ブッシュＢ上の軸受配置を介して支持される。偏心部Ａ上の偏心ブッシュＢの回転抵抗は小さく、連結ロッド２内の偏心ブッシュＢの回転抵抗も同様に小さい、偏心ブッシュＢは、例えば、１態様として、連結ロッド２の外側に軸端フランジ１１を有し、該軸端フランジ１１は、ドライバＭを超えて外側から延び、キー１４を介して偏心部Ａに回り止め固定される。
【００２９】
ドライバＭが各末端停止部１６に隣接することによって偏心ブッシュＢと偏心部Ａの間に限定され、１回転方向のみに有効である前記カップリングに加えて、本発明に係るロッキング／カップリング装置Ｖが配設される。該ロッキング／カップリング装置Ｖは、問題となる時間に選択された駆動軸Ｗの回転方向とは逆方向への回転動作に抗して、偏心部Ａに対して調整された各相対回転位置で偏心ブッシュＢをロックするため使用される。
【００３０】
図４において、軸端フランジ１１にはその周縁部に沿って曲線軌道２９が形成され、該曲線起動２９はドライバＭ用の末端停止部１６を規定する。また、好ましくは略放射状の戻り止め部材Ｒが、端部フランジ１１の軸方向位置に固定されている。前記戻り止め部材Ｒは、スプリング付勢されたボール１２を含んで構成され、該ボール１２は、ドライバＭが末端停止部１６に隣接するときに規定される偏心部Ａに対する偏心ブッシュＢの各相対回転位置にて、ドライバＭに形成された戻り止め穴１３に係合し、ドライバＭ又は偏心ブッシュＢが調整された相対回転位置から外れることを防止するロッキング力を生成する。変更領域は、参照符号１５によって示される。
【００３１】
戻り止め部材Ｒと戻り止め穴１３の協働により生成されたロッキング力は、テンパーＴの好ましくない運転状態で例えば偏心ブッシュＢに生じる寄生変位モーメントによっては乗り越えられず、例えば駆動軸Ｗが逆回転したときに有効となる偏心ブッシュＢの慣性モーメントによってのみ乗り越えられうる。このとき生じる慣性モーメントは、さらに、偏心部Ａ上の偏心ブッシュＢの小さい軸受径に比較して大きい軸受径上の連結ロッド２における偏心ブッシュＢの回転抵抗によって支持される。
【００３２】
図５に係る実施形態では、異種のテンパーＴ用ロッキング／カップリング装置を提供する。ここで、偏心ブッシュＢは、例えばその軸端フランジ１１に、外側に先細なＶ形状のスプリングサポート１８用の橋脚状リセス１７を含む。スプリングサポート１８は、スプリングの伸長方向に弾性付勢され偏心部Ａの周上にピボットピストン１９を介して搖動自由に静止する。戻り止め部材Ｒを有するポットピストン２０は、ピボットピストン１９上を望遠鏡状に変位する。ポットピストン２０はスプリング２１を含み、スプリング２１は予備付勢された状態でポットピストン２０内に収納され、戻り部材Ｒを予備付勢しつつ橋脚状リセス１７に押圧する。このようにして、下死点を通過するスプリング機構が形成され、中間位置、この場合は偏心ブッシュＢの２つの規定された相対回転位置の中間位置に下死点２２を有する。
【００３３】
図５に係るロッキング／カップリング装置を、図３及び４に基づいて説明したドライバＭと末端停止部１６を組み合わせて使用し、偏心ブッシュＢの調整された相対回転位置を追加的にロックするとより好ましい。
【００３４】
駆動軸Ｗの回転方向の逆転による変更の場合は、偏心ブッシュＢの慣性モーメントは、連結ロッドの中心部(eye)でのより高い回転抵抗によって支持されると考えられ、下死点領域２２を超える動きを生じて偏心ブッシュＢが他の相対回転位置に向かって動作するまでスプリングサポート１８の第１の圧縮に利用される。この動作中、スプリングサポート１８の予備付勢力により、下死点２２以降で新たな相対回転位置に向かう矢印２３方向の支持トルクが生じる。この矢印２３方向のトルクもまた各相対回転位置でのロッキング力を生成する。
【００３５】
スプリングサポート１８の代わりに、可撓性スプリングを用いてもよく、偏心部Ａと偏心ブッシュＢとの間にスプリングサポート１８と同様の機能が発生する。
【００３６】
図６は、遠心力を利用したテンパーのロッキング／カップリング装置の実施形態を示す。本実施形態では、テンパーＴの特性、すなわち、調整された相対回転位置で必要なロッキング力は偏心ブッシュＢの角速度が増大するにしたがって減少するという特性が考慮される。もし、必要なロッキング力（偏心ブッシュＢの不慮の変位を防止するのに十分である）が偏心ブッシュＢに存在する慣性モーメントを超える場合は、図６に係る実施形態では、変更のため角加速度に加えて角速度の利用可能性を活用する。
【００３７】
図６にでは、偏心ブッシュＢの戻り止め穴１３と協働するように配設された戻り止め部材Ｒが、ほぼ径方向に動きうるように遠心重錘２５内をガイドされ、戻り止め部材Ｒを回転中心方向に付勢する第１スプリング２４によって支持される。遠心重錘２５は、流体室２６（液体又は空気等の気体で満たされている）内を径方向に変位しうるようにガイドされ、また、例えばピストン状に形成され、滑り軸受２７によって包囲され、遠心重錘２５の外周面と滑り軸受２７との間に流体絞り隙間Ｘが規定される。遠心重錘２５は第２の付勢されたスプリング２８を介して流体室２６の閉塞体上に静止する。ロッキング／カップリング装置Ｖにより生成されるロッキング力は、偏心ブッシュＢの角速度に依存するので、遠心力によって生じた遠心重錘２５の伸長動作に応じてスプリング２８がある程度まで圧縮されたときには、減少されるだけとなる。これは、遠心重錘２５の遠心力と第１のスプリングの付勢力とを合わせた力が第２スプリング２８の付勢力を超えたときの角速度（限界速度）以上で生じる。
【００３８】
テンパーＴが限界速度より低速度で運転されるとき、ロッキング力は有効に維持され、回転方向を逆転させたとき、偏心ブッシュＢの慣性モーメントによって乗り越えられることはない。これは、この条件では、おそらく変更が行われることはないということである。しかし、テンパーＴが限界速度を超える速度で運転されるときは、ロッキング力は非常に小さくなるか、もう全く存在しなくなるので、駆動軸Ｗの回転方向を逆転させたときには偏心ブッシュＢの慣性モーメントは、十分大きくなって戻り止め部材Ｒを戻り止め穴１３から引き出し、変更を達成する。ここで時間ウィンドウを考慮しても変更が可能である時間の経過後である。この時間ウィンドウは、遠心重錘２５が外側に十分離れて変位する時間間隔に規定される。例えば、テンパーＴが限界速度を超えて遠心重錘２５を超える量の流体が例えば流体絞り隙間Ｘを介して下流側に排出されるほど十分長い時間運転される後の時間に規定される。そのように規定したときのみ、回転方向を逆転させたときの偏心ブッシュＢの慣性モーメントがロッキング力に打ち勝つ程度まで、ロッキング力が減少する。流体絞り隙間Ｘによって遠心重錘２５の変位を減衰し、時間ウィンドウの継続時間を決定する。
【００３９】
図６に係る実施形態の１つの利点は、低角速度では非常に高いロッキング力が機能することに示されている。遠心重錘２５は戻り止め部材Ｒを持ち上げることも可能であるため、ロッキング／カップリング装置Ｖは、戻り止め装置（フィット結合する力と形状を有する）としてだけでなく、戻り止め部材Ｒをフィットした形状だけで係合させることも可能とする。
【００４０】
図７及び８は、遠心重錘２５が偏心部Ａ上のドライバＭにある曲線軌道２９と直接協働する場合の実施形態を示す。
【００４１】
図７において、戻り止め部材Ｒは遠心重錘２５上に直接配設され、曲線軌道２９と係合している。曲線軌道２９は、ここでは例えば弓型の変更部とその２つの端部にある各戻り止め穴１３とを含み、戻り止め穴１３は略径方向外側に伸び、いわば図３及び４に係る末端停止部１６として規定することができ、該戻り止め穴１３はまた、回転方向と逆向きの方向にロッキング装置Ｖとして機能する。遠心重錘２５は、図示しないスプリングにより回転中心に向かって付勢される。変更は、駆動軸Ｗの回転方向の逆転によって初期化される。戻り止め部材Ｒは、曲線軌道２９内を移動し、次いで、偏心ブッシュＢが前記相対回転位置に達したとき、及び遠心重錘２５が回転中心から離れて変位するほど角速度が大きいときに、戻り止め穴１３内に導かれる。このような角速度に達しない限り、変更を達成することはできない。遠心重錘２５は、ここではロッキング装置Ｖの解放方向にスプリングによって作用する。
【００４２】
図８に係る実施形態では、偏心部Ａ上のドライバＭにある曲線軌道２９が図７の曲線軌道２９とは逆に形成されている。戻り止め穴１３は回転中心内方に略径方向に延びる。戻り止め部材Ｒは遠心重錘２５に固定的に取り付けられてもよく、遠心重錘２５は流体室２６内に予備付勢されたスプリング２８を介して支持され、必要に応じて流体絞り隙間を利用して滑り軸受２７内を移動することができる。戻り止め部材Ｒはこのようにロッキング装置Ｖのロッキング方向に予備付勢される。ここでは変更は、偏心ブッシュＢが所定の限界速度を超える速度で回転し、遠心重錘２５が例えば前記時間ウィンドウの範囲内での駆動軸Ｗの回転方向の逆転を介してロッキング／カップリング装置Ｖの解放方向に十分な程度まで移動したときのみ可能である。
【００４３】
図８に示されたものに近い実施形態が図９及び図１０に示される。ここで、戻り止め部材Ｒと遠心重錘２５と摩擦面３０とこれに対向する例えば連結ロッド２上の摩擦面３１とを組み合わせて概略構成される。摩擦部材すなわち摩擦面３０と対向摩擦面３１との協働によって変更がサポートされる。これは、テンパーＴの実施形態にとってその偏心ブッシュＢが非常に小さい慣性質量を有する（駆動軸Ｗの回転方向を逆転させたときの慣性モーメントが小さい）、即ち、テンパー部に僅かな角加速度しか発生させないという利点となり得る。しかし、追加して生成される摩擦モーメントは調整された偏心ブッシュの相対回転位置の外側だけに作用する。各有効摩擦モーメントの大きさは、例えば、図９に示された捩じりスプリング２８によって調整できる。各相対回転位置でのロッキングは、適度な角速度である場合のみ可能である。曲線軌道２９の各戻り止め穴１３の方向、例えば、図７及び８について内方または外方に応じて、この適切な角速度は適度に低く又は適度に高い角速度である必要がある。遠心重錘２５はここでは例えば図示しないスプリングによって回転中心方向に作用する。曲線軌道２９はキー１４を介して偏心部Ａに結合されたドライバＭに形成される。戻り止め部材Ｒは、遠心重錘２５上の突起であり、偏心ブッシュＢの回転モーメントに寄与するが径方向にのみ動きうる。
【００４４】
上述した図３〜１０にかかる実施形態の場合、駆動軸Ｗの偏心部Ａに対する偏心ブッシュＢの回転抵抗が低く、ロッキング／カップリング装置Ｖによる影響を受けることなく、偏心ブッシュＢは不慮の回転移動を生じやすいことがある。
【００４５】
図１１及び１２に示された実施形態において、ロッキング／カップリング装置Ｖは、偏心ブッシュＢと偏心部Ａ間を、例えば、これら部材間の摩擦値が高く、その結果これらの間の回転抵抗が非常に大きくなり、新たな運転状態によって偏心部Ａに対して偏心ブッシュＢが不慮の回転移動を生じることも起こりえないように摩擦結合するタイプとして形成されている。しかし、回転方向を逆転させたとき、偏心ブッシュの慣性モーメントは摩擦式カップリングを上回ることはできないので、図１１及び１２に係る実施形態で、例えばこの場合も回転方向を逆転させて変更を行う場合は、変更と同時に、偏心ブッシュＢが遠隔制御によって減速される。
【００４６】
図１１において、偏心ブッシュＢは、制動キャリパ３５等の摩擦部材３４が一緒に連結されている制動ディスク３３等の制動体３２に固定的に連結される。制動キャリパ３５は、機構３６及び遠隔制御部３８を介して制動体３２の図示された解放位置と制動位置とに調整され、前記摩擦部材は、例えば図１及び２のスクリードフレーム４の３７において偏心ブッシュＢに対して固定的に支持される。
【００４７】
図１２に係る実施形態において、偏心ブッシュＢに固定的に連結された制動体３２は、例えば制動ディスク３３であり、ロッキング又はカップリング装置は、十分恒久的に高い回転抵抗を持つ偏心ブッシュＢと偏心部Ａ間の摩擦式カップリングとして形成される。制動体３２は、摩擦部材３４、ここでは制動領域３９を有する制動レバー４１、によって作動し、該制動レバー４１は例えばスクリードフレーム４上の３７にて固定的に支持され、引張スプリング４０により図示しない解放位置に保持される。制動レバー４１は、遠隔制御部３８、例えばボウデンケーブル（Bowden cable）によって作動し、該遠隔制御部によって制動領域３９をスプリング４０の付勢力に抗して制動体３２と接触するまで動かして、変更中もしくは変更のため、偏心ブッシュＢを前記摩擦式カップリングの高回転抵抗を上回るまで減速させることができる。
【００４８】
偏心ブッシュＢと偏心部Ａ間の摩擦式カップリングの高い摩擦抵抗は常に偏心ブッシュの不慮の変位を阻止できるほど大きいので、偏心ブッシュＢの不特定数の相対回転位置をロッキング／カップリング装置Ｖによって調整することができ、即ち、テンパーバーのストローク長を任意に調整することができる。例えば、駆動軸Ｗは回転方向の逆転中、制動体３２の減速状態において、所望の相対回転位置に達するまで非常にゆっくり回転するからである。ここでは、回転方向の逆転は変更作用のために絶対的に必要ではない。ドライバＭと末端停止部１６あるいは曲線軌道２９は設けてもよいが、必須ではない。
【００４９】
図１１に示された摩擦部材３４は、スクリードＥ上又はフィニッシングマシン上の油圧、電動又は空気圧の手段によって遠隔制御することができる。
【００５０】
図１３に係る実施形態において、例えば軸端フランジ１１、偏心ブッシュＢと駆動軸Ｗの偏心部Ａ間のロッキング／カップリング装置Ｖは、駆動軸Ｗの回転速度が所定の限界速度を超えるとき、偏心ブッシュＢが制動トルクによる回転阻止方法によって偏心部Ａと結合し、一方、前記限界速度を下回るときは、例えば、慣性モーメント又は連結ロッド２での回転抵抗に応じて回転方向を逆転させることによって、相対回転を行って異なる相対回転位置に変更されるように適合されるように、構成される。新たな回転位置で、偏心ブッシュＢ及び偏心部Ａは、新たな回転方向における限界速度を上回るまでは回転阻止方法によって互いに結合されることはない。
【００５１】
ドライバＭは、キー１４により回転を阻止されるように駆動軸Ｗに結合され、偏心ブッシュＢの軸端フランジ１１の曲線軌道２９と係合し、２つの異なった回転位置を規定する２つの末端停止部１６のそれぞれに停止することができる。ラジアルピン４２（好ましくは径方向に対向する２つのピン）がドライバＭの位置に固定され、該ピン４２は遠心重錘２５のラジアル孔４３内の滑り軸受２７を通って延び、遠心重錘２５を径方向に移動可能にガイドする。遠心重錘２５は（破線で示すように）半円状ボウルに形成されてよい。同様に、例えば横方向に反転した遠心重錘２５を径方向に対向するように第２のピン４２上をガイドさせてもよい。各遠心重錘２５に、半殻状の制動パッド２５を軽く載せるか、接着してもよい。該制動パッド４４は、遠心重錘２５が（駆動軸Ｗが限界速度を超えるときの）遠心力によって移動するとき軸端フランジ１１の内側摩擦面３２と協働することができる。得られた制動トルクによって偏心ブッシュＢは駆動軸Ｗに結合し、ドライバＭは一回転方向で末端停止部１６で停止し、この回転位置から逆回転方向に移動することはない。遠心重錘２５には、例えばスプリング４５（引張スプリング）が軸方向に作用する。引張スプリング４５は、例えば限界速度を決定し、また、例えば、２つの半殻状の制動パッド４４間に作用する。
【００５２】
全ての実施形態において、偏心ブッシュＢを相対回転位置でロックするために使用される力としては、スプリング力、摩擦力、遠心力，慣性，不均衡から生じるモーメント力又は油圧，空力又は磁石によって発生する力などでよい。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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