(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
スロットルに接続される一方端と、サージタンクに接続される他方端とを有するスロットル側吸気管と、
前記スロットル側吸気管または前記サージタンクの少なくとも一方に設けられ、前記スロットル側吸気管または前記サージタンクの少なくとも一方の内部に外部ガスを導入する外部ガス導入口と、
前記外部ガス導入口に対応する前記スロットル側吸気管または前記サージタンクの少なくとも一方の内部に設けられ、前記スロットルからの吸気空気に前記外部ガスを拡散させるガス分配性向上フィンと、を備え、
前記ガス分配性向上フィンは、前記スロットル側吸気管の内部に複数設けられているとともに、複数の前記ガス分配性向上フィンは、前記スロットル側吸気管の流路断面の中心から放射状に分割された状態で配置され、前記複数のガス分配性向上フィンは、前記スロットル側吸気管の流路断面の中央部には設けられておらず、前記スロットル側吸気管の内周面側に設けられており、
前記スロットル側吸気管の前記ガス分配性向上フィンが設けられる部分は、前記スロットル側吸気管の前記ガス分配性向上フィンが設けられる部分の上流側の部分よりも流路断面積が大きくなるように構成されており、
前記ガス分配性向上フィンは、前記スロットルの半開状態で前記スロットルの下流に生成される負圧乱流域の近傍に配置されている、内燃機関の吸気装置。
【請求項２】
前記ガス分配性向上フィンは、前記吸気空気の流れ方向の下流に向かって延びるように構成されている、請求項１に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項３】
前記ガス分配性向上フィンは、前記吸気空気の流れ方向の下流に向かって延びるとともに螺旋状にねじられた部分を含む、請求項２に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項４】
前記外部ガス導入口は、前記複数のガス分配性向上フィンの間に設けられている、請求項１〜３のいずれか１項に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項５】
前記スロットル側吸気管の一部を構成する筒状部と前記ガス分配性向上フィンとが一体的に設けられたフィン部品をさらに備え、
前記フィン部品は、吸気装置本体に取り付けられている、請求項１〜４のいずれか１項に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項６】
前記吸気装置本体は、スロットル側吸気管を構成する部分を有する第１吸気装置本体部および第２吸気装置本体部を含み、
前記フィン部品は、前記フィン部品の前記筒状部が前記第１吸気装置本体部および前記第２吸気装置本体部に挟み込まれることにより前記第１吸気装置本体部および前記第２吸気装置本体部に取り付けられている、請求項５に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項７】
前記スロットル側吸気管の中心軸線方向において、前記フィン部品の前記筒状部の長さは、前記ガス分配性向上フィンの長さよりも小さく、前記スロットル側吸気管の中心軸線方向において、前記フィン部品の前記筒状部は、前記ガス分配性向上フィンの上流部分に設けられている、請求項５または６に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項８】
前記スロットル側吸気管の中心軸線方向において、前記外部ガス導入口は、前記ガス分配性向上フィンの下流端よりも上流の前記スロットル側吸気管の領域に設けられ、前記スロットル側吸気管の中心軸線方向において、前記外部ガス導入口は、前記ガス分配性向上フィンの下流端よりも上流で、かつ、前記フィン部品の前記筒状部よりも下流に設けられている、請求項５〜７のいずれか１項に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項９】
前記スロットル側吸気管は、前記スロットル側吸気管の中心軸線方向において、前記フィン部品の筒状部よりも上流側の前記筒状部の近傍の領域に設けられ、流路断面積が上流側の部分よりも大きい第１拡管部と、前記フィン部品の筒状部よりも下流側の前記ガス分配性向上フィンが位置する領域に設けられ、流路断面積が前記筒状部よりも大きい第２拡管部とを含み、
前記外部ガス導入口は、前記第２拡管部に設けられている、請求項５〜８のいずれか１項に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項１０】
前記外部ガス導入口に接続され、前記外部ガス導入口に外部ガスを供給する外部ガス配管をさらに備え、
前記外部ガス導入口の中心軸線と、前記外部ガス配管の中心軸線とが、互いにオフセットされたオフセット部が設けられている、請求項１〜９のいずれか１項に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項１１】
前記オフセット部が設けられた構成において、前記外部ガス導入口の内径は、前記外部ガス配管の内径よりも大きい、請求項１０に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項１２】
前記オフセット部は、前記外部ガス導入口が設けられる前記スロットル側吸気管または前記サージタンクの少なくとも一方と、前記外部ガス配管との接続部分に形成されている、請求項１０または１１に記載の内燃機関の吸気装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の吸気装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、スロットル側吸気管に外部ガスを導入する内燃機関の吸気装置が知られている。このような内燃機関の吸気装置は、たとえば、特開２０１０−１４４６６９号公報に開示されている。【０００３】
特開２０１０−１４４６６９号公報には、スロットルからの吸気空気を主管部（サージタンク）に導く吸気管（スロットル側吸気管）と、吸気管の内部にＥＧＲガス（外部ガス）を導入するＥＧＲ管とを備えた内燃機関の吸気装置が開示されている。この内燃機関の吸気装置では、吸気管内に配置されたＥＧＲ管の出口部を主管部側（下流側）に向くように傾斜させることによって、ＥＧＲ管からのＥＧＲガスの流出方向を下流側にして各気筒に導入されるＥＧＲガスの濃度の均一化を図っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１４４６６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特開２０１０−１４４６６９号公報に記載の内燃機関の吸気装置では、ＥＧＲ管から吸気管（スロットル側吸気管）に導入されたＥＧＲガス（外部ガス）は単に吸気管に沿って下流に流れるだけであるので、ＥＧＲ管から導入されたＥＧＲガスがスロットルからの吸気空気に十分に拡散されない状態のまま各気筒に流入されると考えられる。このため、上記特開２０１０−１４４６６９号公報に記載の内燃機関の吸気装置では、各気筒へのＥＧＲガス（外部ガス）の分配精度が十分ではないという問題点があると考えられる。【０００６】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、スロットルからの吸気空気に外部ガスをより拡散させて各気筒への外部ガスの分配精度を向上させることが可能な内燃機関の吸気装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、この発明の一の局面における内燃機関の吸気装置は、スロットルに接続される一方端と、サージタンクに接続される他方端とを有するスロットル側吸気管と、スロットル側吸気管またはサージタンクの少なくとも一方に設けられ、スロットル側吸気管またはサージタンクの少なくとも一方の内部に外部ガスを導入する外部ガス導入口と、外部ガス導入口に対応するスロットル側吸気管またはサージタンクの少なくとも一方の内部に設けられ、スロットルからの吸気空気に外部ガスを拡散させるガス分配性向上フィンと、を備え、ガス分配性向上フィンは、スロットル側吸気管の内部に複数設けられているとともに、複数のガス分配性向上フィンは、スロットル側吸気管の流路断面の中心から放射状に分割された状態で配置され、複数のガス分配性向上フィンは、スロットル側吸気管の流路断面の中央部には設けられておらず、スロットル側吸気管の内周面側に設けられており、スロットル側吸気管のガス分配性向上フィンが設けられる部分は、スロットル側吸気管のガス分配性向上フィンが設けられる部分の上流側の部分よりも流路断面積が大きくなるように構成されており、ガス分配性向上フィンは、スロットルの半開状態でスロットルの下流に生成される負圧乱流域の近傍に配置されている。
【０００８】
この発明の一の局面による内燃機関の吸気装置では、上記のように、外部ガス導入口に対応するスロットル側吸気管またはサージタンクの少なくとも一方の内部に、スロットルからの吸気空気に外部ガスを拡散させるガス分配性向上フィンを設けることによって、スロットル側吸気管またはサージタンクの少なくとも一方の内部に外部ガスを単に導入する場合とは異なり、ガス分配性向上フィンにより、スロットルからの吸気空気に対する外部ガスの拡散がより促進されるので、スロットルからの吸気空気に外部ガスをより拡散させることができる。これにより、スロットルからの吸気空気に外部ガスをより拡散させて各気筒への外部ガスの分配精度を向上させることができる。また、この内燃機関の吸気装置は、各気筒への外部ガスの分配精度が高いので、外部ガス導入口からの外部ガスの導入量が多い場合（外部ガス率が高い場合）に特に有効である。
また、ガス分配性向上フィンは、スロットルの半開状態でスロットルの下流に生成される負圧乱流域の近傍に配置されている。このように構成すれば、ガス分配性向上フィンにより、スロットルの半開状態（パーシャル状態）においてスロットルの近傍でかつスロットル側吸気管の流路断面の中央部（中心近傍）に生成される負圧乱流域に外部ガスを導くことができるので、外部ガスを負圧乱流域に逆流させることができる。これにより、外部ガスをより効果的に拡散させることができるので、各気筒への外部ガスの分配精度をより向上させることができる。
また、ガス分配性向上フィンは、スロットル側吸気管の内部に複数設けられているとともに、複数のガス分配性向上フィンは、スロットル側吸気管の流路断面の中心から放射状に分割された状態で配置され、複数のガス分配性向上フィンは、スロットル側吸気管の流路断面の中央部には設けられておらず、スロットル側吸気管の内周面側に設けられている。このように構成すれば、複数のガス分配性向上フィンにより、外部ガスがさらに拡散されるので、各気筒への外部ガスの分配精度をより向上させることができる。また、複数のガス分配性向上フィンを、スロットル側吸気管の流路断面の中心から放射状に分割された状態で配置することによって、中央部に外部ガスを導くことができるので、容易に、スロットルの下流の流路断面の中央部に生成される負圧乱流域に外部ガスを導くことができる。そして、複数のガス分配性向上フィンがスロットル側吸気管の流路断面の中央部には設けられずスロットル側吸気管の内周面側に設けられることによって、スロットル側吸気管の流路断面の中央部（中心近傍）において、複数のガス分配性向上フィンにより負圧乱流の生成が阻害されるのを抑制することができるので、負圧乱流域に外部ガスを効果的に逆流させて拡散させることができる。また、スロットル側吸気管の流路断面の中央部に複数のガス分配性向上フィンを設ける場合と異なり、複数のガス分配性向上フィンに起因してスロットルからの吸気空気の圧力損失が増加するのを抑制することができる。
また、スロットル側吸気管のガス分配性向上フィンが設けられる部分は、スロットル側吸気管のガス分配性向上フィンが設けられる部分の上流側の部分よりも流路断面積が大きくなるように構成されている。このように構成すれば、スロットル側吸気管のガス分配性向上フィンが設けられる部分の流路断面積がその部分よりも上流側の部分に比べて拡大されるので、ガス分配性向上フィンを設けたことに起因する流路断面積の縮小分を補うことができる。その結果、ガス分配性向上フィンを設けたとしても、吸気空気の圧力損失が増加するのを抑制することができるので、吸気空気の圧力損失が増加するのを抑制しながら、ガス分配性向上フィンにより外部ガスを拡散させて各気筒への外部ガスの分配精度を向上させることができる。
【０００９】
上記一の局面による内燃機関の吸気装置において、好ましくは、ガス分配性向上フィンは、吸気空気の流れ方向の下流に向かって延びるように構成されている。このように構成すれば、ガス分配性向上フィンを設けた場合にも、ガス分配性向上フィンの流れ方向の下流に向かって延びる部分により、スロットルから下流に向かう吸気空気の流れが妨げられるのを抑制することができるので、ガス分配性向上フィンに起因してスロットルからの吸気空気の圧力損失が増加するのを抑制しながら、各気筒への外部ガスの分配精度を向上させることができる。【００１０】
この場合、好ましくは、ガス分配性向上フィンは、吸気空気の流れ方向の下流に向かって延びるとともに螺旋状にねじられた部分を含む。このように構成すれば、ガス分配性向上フィンの螺旋状にねじられた部分により、スロットルから流れ方向の下流に向かう吸気空気の流れに旋回流が形成されるので、その旋回流により外部ガスを効果的に拡散させることができる。【００１３】
上記一の局面による内燃機関の吸気装置において、好ましくは、外部ガス導入口は、複数のガス分配性向上フィンの間に設けられている。このように構成すれば、外部ガス導入口から導入された外部ガスを、外部ガス導入口の両側のガス分配性向上フィンにより、スロットル側吸気管の流路断面の中央部（中心近傍）に生成される負圧乱流域に円滑に導くことができる。
【００１５】
上記一の局面による内燃機関の吸気装置において、好ましくは、スロットル側吸気管の一部を構成する筒状部とガス分配性向上フィンとが一体的に設けられたフィン部品をさらに備え、フィン部品は、吸気装置本体に取り付けられている。このように構成すれば、ガス分配性向上フィンがスロットル側吸気管の一部となる筒状部に一体的に設けられたフィン部品を用いて、ガス分配性向上フィンを吸気装置本体内部に容易に配置することができる。【００１６】
上記フィン部品をさらに備える構成において、好ましくは、吸気装置本体は、スロットル側吸気管を構成する部分を有する第１吸気装置本体部および第２吸気装置本体部を含み、フィン部品は、フィン部品の筒状部が第１吸気装置本体部および第２吸気装置本体部に挟み込まれることにより第１吸気装置本体部および第２吸気装置本体部に取り付けられている。このように構成すれば、フィン部品における筒状部が第１吸気装置本体部と第２吸気装置本体部とによって保持されるので、フィン部品を第１吸気装置本体部および第２吸気装置本体部を含む吸気装置本体内部の所定位置に容易に固定することができる。【００１７】
上記フィン部品をさらに備える構成において、好ましくは、スロットル側吸気管の中心軸線方向において、フィン部品の筒状部の長さは、ガス分配性向上フィンの長さよりも小さく、スロットル側吸気管の中心軸線方向において、フィン部品の筒状部は、ガス分配性向上フィンの上流部分に設けられている。このように構成すれば、ガス分配性向上フィンの長さを十分確保して各気筒への外部ガスの分配精度を維持しつつ、ガス分配性向上フィンの吸気装置本体への取付面積をフィン部品の取付可能な範囲内でより小さくすることができる。そして、筒状部がガス分配性向上フィンの上流部分に設けられることによって、フィン部品におけるガス分配性向上フィンの下流部分の形状を所望の形状に形成することができる。【００１８】
上記フィン部品をさらに備える構成において、好ましくは、スロットル側吸気管の中心軸線方向において、外部ガス導入口は、ガス分配性向上フィンの下流端よりも上流のスロットル側吸気管の領域に設けられ、スロットル側吸気管の中心軸線方向において、外部ガス導入口は、ガス分配性向上フィンの下流端よりも上流で、かつ、フィン部品の筒状部よりも下流に設けられている。このように構成すれば、ガス分配性向上フィンにより形成された吸気空気の旋回流に外部ガス導入口から導入された外部ガスを素早く合流させて吸気空気への拡散を促進させることができる。さらには、外部ガス導入口を筒状部よりもさらに上流側に位置するスロットルに対して遠ざけることができるので、外部ガスの吸気空気への拡散促進を図りつつ、外部ガスの導入に伴うデポジット（付着物）がスロットルに付着してスロットルが不調に至るのを回避することができる。【００１９】
上記フィン部品をさらに備える構成において、好ましくは、スロットル側吸気管は、スロットル側吸気管の中心軸線方向において、フィン部品の筒状部よりも上流側の筒状部の近傍の領域に設けられ、流路断面積が上流側の部分よりも大きい第１拡管部と、フィン部品の筒状部よりも下流側のガス分配性向上フィンが位置する領域に設けられ、流路断面積が筒状部よりも大きい第２拡管部とを含み、外部ガス導入口は、第２拡管部に設けられている。このように構成すれば、ガス分配性向上フィンを設けたことによる流路断面積の減少を第１拡管部および第２拡管部による流路断面積の増加によって補うことができるので、ガス分配性向上フィンを設けた場合にも吸気空気の圧力損失を生じさせない流路断面積をスロットル側吸気管に確保することができる。そして、外部ガス導入口が第２拡管部に設けられることによって、第２拡管部に対応する領域に配置されたガス分配性向上フィンによって形成された吸気空気の撹拌流（旋回流）に外部ガスを直接的に合流させることができるので、外部ガスの吸気空気への拡散（混合）促進を効果的に図ることができる。【００２０】
上記一の局面による内燃機関の吸気装置において、好ましくは、外部ガス導入口に接続され、外部ガス導入口に外部ガスを供給する外部ガス配管をさらに備え、外部ガス導入口の中心軸線と、外部ガス配管の中心軸線とが、互いにオフセットされたオフセット部が設けられている。このように構成すれば、オフセット部によって外部ガス配管を流通する外部ガスの流れに流路抵抗が生じて外部ガス導入口手前における外部ガスの流速を低下させることができる。すなわち、内燃機関における燃料消費率の向上を狙ってより大量の外部ガスを導入する場合に、本発明のガス分配性向上フィン側からみて最適な外部ガス流速を上回るような流速で吸気空気に導入されることは望ましくない。このような場合に、外部ガス配管と外部ガス導入口とをオフセットさせる本発明のオフセット部によって外部ガス流速の低減を図ることができ、外部ガスは流速が低下した状態でスロットル側吸気管またはサージタンクの少なくとも一方の内部に導入されるので、スロットルからの吸気空気中に外部ガスを十分に拡散させることができる。したがって、ガス分配性向上フィンとの相乗効果が得られて各気筒への外部ガスの分配精度をさらに向上させることができる。【００２１】
上記外部ガス配管をさらに備える構成において、好ましくは、オフセット部が設けられた構成において、外部ガス導入口の内径は、外部ガス配管の内径よりも大きい。このように構成すれば、外部ガスが外部ガス配管を流通して外部ガス導入口に達する過程で流路径が拡径され流路断面積が拡大されるので、オフセット部による外部ガスの流速低下とともに外部ガス導入口における外部ガスの流速を確実に低下させることができる。また、外部ガス導入口と比較して外部ガス配管の内径を細くして配管容積を小さくすることができるので、吸気装置における過渡制御時の応答性を向上させることができる。【００２２】
上記外部ガス配管をさらに備える構成において、好ましくは、オフセット部は、外部ガス導入口が設けられるスロットル側吸気管またはサージタンクの少なくとも一方と、外部ガス配管との接続部分に形成されている。このように構成すれば、オフセット部がスロットル側吸気管またはサージタンクの少なくとも一方に近接した位置に配置されるので、オフセット部から下流側となる外部ガス導入口までの流路長を極力短くすることができる。これにより、オフセット部から外部ガス導入口までの流路容積を小さくすることができるので、吸気装置における過渡制御時の応答性を向上させることができる。【００２３】
また、本発明では、以下のように構成してもよい。【００２４】
すなわち、上記した内燃機関の吸気装置におけるガス分配性向上フィンがスロットル側吸気管の内部に設けられた構成において、好ましくは、ガス分配性向上フィンとスロットル側吸気管の内周面との間には、隙間が設けられている。このように構成すれば、ガス分配性向上フィンの一方表面側と他方表面側との圧力差により生じる乱流を、ガス分配性向上フィンの下流端のみならず、ガス分配性向上フィンとスロットル側吸気管の内周面との間の隙間部分にも発生させることができるので、外部ガスの拡散をより促進することができる。【００２５】
また、上記した内燃機関の吸気装置において、好ましくは、ガス分配性向上フィンは、スロットル側吸気管の内部からサージタンクの内部にまで延びるように設けられている。このように構成すれば、スロットル側吸気管の内部のみならず、サージタンクの内部においても、ガス分配性向上フィンにより、スロットルからの吸気空気に対する外部ガスの拡散が促進されるので、スロットルからの吸気空気に外部ガスをさらに拡散させることができる。【００２６】
また、上記した内燃機関の吸気装置における吸気装置本体が第１吸気装置本体部および第２吸気装置本体部を含む構成において、好ましくは、フィン部品の筒状部は、筒状部の外周部に設けられた突出部を含み、突出部が第１吸気装置本体部および第２吸気装置本体部の接合面に挟み込まれることにより、フィン部品が第１吸気装置本体部および第２吸気装置本体部に対して取り付けられている。このように構成すれば、吸気空気の流路（内側）とは反対側の筒状部の外周部に設けられた突出部を利用して、フィン部品を吸気装置本体内部に確実に固定することができる。これにより、吸気脈動の発生や内燃機関の振動に起因してフィン部品全体が吸気空気流路内でがたついたり位置ずれを起こしたりするのを容易に回避することができる。【００２７】
上記フィン部品の筒状部が突出部を含む構成において、好ましくは、第１吸気装置本体部および第２吸気装置本体部の接合面は、フィン部品を挟み込んだ状態で互いに溶着されており、フィン部品の筒状部の突出部は、第１吸気装置本体部および第２吸気装置本体部の接合面と溶着されるリブ形状を有している。このように構成すれば、フィン部品のリブ形状を有する突出部を第１吸気装置本体部と第２吸気装置本体部との接合面に挟み込んだ状態で相互に容易に溶着することができるので、組立時に別部品であったフィン部品を吸気装置本体に対して容易に一体化させることができる。また、第１吸気装置本体部および第２吸気装置本体部を溶着接合する工程で、同時にフィン部品のリブ形状の突出部を溶着することができるので、フィン部品の取付工程を別個に設ける必要がなく、その結果、フィン部品を設けたとしても製造プロセスが複雑化することもない。【００２８】
上記フィン部品をさらに備える構成において、好ましくは、第１吸気装置本体部および第２吸気装置本体部におけるフィン部品の筒状部が挟み込まれる部分は、筒状部を埋め込み可能に形成された溝部を有し、溝部に筒状部が埋め込まれた状態で、吸気装置本体の内周面と筒状部の内周面とは連続性を有して互いに接続されている。このように構成すれば、フィン部品の筒状部と第１吸気装置本体部および第２吸気装置本体部の各々に形成された溝部との嵌合状態を利用してフィン部品を吸気装置本体内部の所定位置に確実に配置することができる。また、吸気装置本体の内周面と筒状部の内周面とが滑らかに接続されるので、筒状部の埋め込みに起因して吸気空気の流通抵抗が増加するのを確実に回避することができる。【００２９】
また、上記した内燃機関の吸気装置において、好ましくは、外部ガスは、再循環される排気ガス、ブローバイガス、および燃料タンク内で発生する蒸発燃料ガスのうちのいずれかのガスである。このように構成すれば、ガス分配性向上フィンにより、再循環される排気ガス、ブローバイガス、および蒸発燃料ガスのうちのいずれかのガスを、スロットルからの吸気空気により拡散させて各気筒への分配精度を向上させることができる。【００３０】
なお、本出願では、上記一の局面による内燃機関の吸気装置とは別に、以下のような他の構成も考えられる。【００３１】
すなわち、本出願の他の構成による内燃機関の吸気装置は、スロットルに接続される一方端と、サージタンクに接続される他方端とを有するスロットル側吸気管と、スロットル側吸気管またはサージタンクの少なくとも一方に設けられ、スロットル側吸気管またはサージタンクの少なくとも一方の内部に外部ガスを導入する外部ガス導入口と、外部ガス導入口に対応するスロットル側吸気管またはサージタンクの少なくとも一方の内部に設けられ、スロットルからの吸気空気の下流に向かって螺旋状にねじられたフィンとを備えている。このように構成すれば、螺旋状にねじられたフィンにより、スロットルからの吸気空気の流れに旋回流が形成されるので、その旋回流により吸気空気に対する外部ガスの拡散を促進することができる。これにより、スロットルからの吸気空気に外部ガスをより拡散させて各気筒への外部ガスの分配精度を向上させることができる。【００３２】
また、この他の構成による内燃機関の吸気装置では、好ましくは、フィンは、スロットルの半開状態でスロットルの下流に生成される負圧乱流域の近傍に配置され、かつ、負圧乱流域の外縁部に沿う形状に形成されている。このように構成すれば、フィンにより、スロットルの半開状態（パーシャル状態）でスロットルの下流に生成される負圧乱流域に外部ガスを導くことができるので、外部ガスを負圧乱流域に逆流させることができる。これにより、外部ガスをより効果的に拡散させることができるので、各気筒への外部ガスの分配精度をより向上させることができる。また、フィンを負圧乱流域の外縁部に沿う形状に形成することによって、フィンにより、外部ガスをより円滑に負圧乱流域に導くことができるので、外部ガスの拡散をより促進することができる。
【発明の効果】
【００３３】
本発明によれば、上記のように、スロットルからの吸気空気に外部ガスをより拡散させて各気筒への外部ガスの分配精度を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の第１実施形態による吸気装置の構成を示した平面図である。
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ線に沿った部分断面図である。
【図３】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態による吸気装置を一方端側から見た図である。
【図５】図３におけるＶ−Ｖ線に沿った断面図である。
【図６】本発明の第１実施形態による吸気装置のフィンを示した拡大図である。
【図７】図３におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図である。
【図８】本発明の第１実施形態による吸気装置によるＥＧＲガスの拡散状態を説明するための模式図である。
【図９】本発明の第２実施形態による吸気装置の構成を示した分解斜視図である。
【図１０】本発明の第２実施形態による吸気装置に組み込まれるフィン部品を中心軸線方向に沿って見た場合の図である。
【図１１】本発明の第２実施形態による吸気装置に組み込まれるフィン部品を側方から見た場合の図である。
【図１２】本発明の第２実施形態による吸気装置においてフィン部材を吸気装置本体に取り付ける工程を説明するための図である。
【図１３】本発明の第２実施形態による吸気装置においてフィン部材が吸気装置本体に取り付けられた状態を示した図である。
【図１４】本発明の第２実施形態による吸気装置の断面図である。
【図１５】本発明の第３実施形態による吸気装置に組み込まれるフィン部品を中心軸線方向に沿って見た場合の図である。
【図１６】本発明の第３実施形態による吸気装置においてフィン部材が吸気装置本体に取り付けられた状態を示した図である。
【図１７】本発明の第４実施形態による吸気装置において吸気装置本体に接続されるＥＧＲガス管の構造を示した断面図である。
【図１８】図１７におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿って吸気装置本体側を見た場合の断面図である。
【図１９】図１７におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿って吸気装置本体に接続されるＥＧＲガス管側を見た場合の断面図である。
【図２０】本発明の第１実施形態の第１変形例において３つのフィンを設けた構成を示した図である。
【図２１】本発明の第１実施形態の第２変形例において外部ガス導入口を２箇所に設けた構成を示した図である。
【図２２】本発明の第１実施形態の第３変形例においてフィンの上流側の端辺を負圧乱流域の外縁部に沿うように上流側に突出させた構成を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００３６】
（第１実施形態）
図１〜図８を参照して、本発明の第１実施形態による内燃機関の吸気装置１００の構成について説明する。
【００３７】
本発明の第１実施形態による内燃機関の吸気装置１００は、自動車用の多気筒型エンジン１０の吸気装置である。また、吸気装置１００は、図１に示すように、図示しないエアクリーナおよびスロットル２０を介して到達する吸気が流入されるように構成されている。また、吸気装置１００は、多気筒型エンジン１０の上流側に設けられており、吸気空気をエンジン１０の各気筒に導くように構成されている。また、吸気装置１００には、再循環される排気ガス（ＥＧＲ（Ｅｘｈａｕｓｔ  Ｇａｓ  Ｒｅｃｉｒｃｕｌａｔｉｏｎ）ガス）が戻されるように構成されている。なお、エンジン１０は、本発明の「内燃機関」の一例である。また、ＥＧＲガスは、本発明の「外部ガス」の一例である。
【００３８】
エンジン１０は、図１および図２に示すように、気筒ごとに設けられた複数の吸気口１０ａを有し、複数の吸気口１０ａは、それぞれ、吸気装置１００の後述する吸気ポート３に接続されている。スロットル２０には、回動式のスロットルバルブ２０ａが設けられており、スロットルバルブ２０ａの回動軸２０ｂは、スロットル２０の管軸方向（Ｘ方向）に直交する方向（水平方向（Ｙ方向））に延びるように設けられている。すなわち、スロットルバルブ２０ａは、水平方向に配置された回動軸２０ｂを回動中心として上下方向（Ｚ方向）に回動するように構成されている。
【００３９】
吸気装置１００は、図１に示すように、スロットル２０の下流に位置する円筒形状のスロットル側吸気管１と、スロットル側吸気管１の下流に位置するサージタンク２と、サージタンク２の下流に位置する複数の吸気ポート３とを備えている。スロットル側吸気管１、サージタンク２および複数の吸気ポート３は、樹脂製の吸気装置本体１００ａにより一体的に形成されている。サージタンク２は、スロットル側吸気管１の管軸方向（Ｘ方向）に沿って延びる円管形状に形成されている。複数の吸気ポート３は、サージタンク２の側周部の上部側（Ｚ１方向側）に接続され、サージタンク２の管軸方向（Ｘ方向）に沿って並列されている。
【００４０】
ここで、第１実施形態では、スロットル側吸気管１は、図１および図３に示すように、一方端１ａ（上流側の端部）がスロットル２０に接続され、他方端１ｂ（下流側の端部）がサージタンク２に接続されている。スロットル側吸気管１には、ＥＧＲガスが流通する１本のＥＧＲガス管３０（図１、図４および図５参照）が取り付けられている。ＥＧＲガス管３０は、図４および図５に示すように、スロットル側吸気管１に接続される部分がスロットル側吸気管１の流路１ｃの円形断面の中心Ｏに向かうように形成されている。
【００４１】
スロットル側吸気管１のＥＧＲガス管３０に対応する位置には、スロットル側吸気管１の内部にＥＧＲガスを導入する外部ガス導入口１１が設けられている。ＥＧＲガスは、スロットルバルブ２０ａが半開状態（パーシャル状態）の場合に、外部ガス導入口１１を介してスロットル側吸気管１の内部に導入される。スロットル側吸気管１の内部には、スロットル２０からの吸気空気にＥＧＲガスを拡散させる４つのフィン４０が設けられている。なお、フィン４０は、本発明の「ガス分配性向上フィン」の一例である。
【００４２】
スロットル側吸気管１は、管径が下流側に向かって徐々に大きくなることにより、流路１ｃの断面積が下流側に向かって徐々に大きくなるように構成されている。詳細には、図３に示すように、スロットル側吸気管１は、流路１ｃの断面積（内径）の大きさが一定の一定区間１ｄと、下流に向かって流路１ｃの断面積（内径）が徐々に大きくなる拡管区間１ｅとを含む。一定区間１ｄは、拡管区間１ｅの上流に位置し、拡管区間１ｅには、４つのフィン４０が設けられている。すなわち、スロットル側吸気管１のフィン４０が設けられる部分（拡管区間１ｅ）は、スロットル側吸気管１のフィン４０が設けられる部分の上流側の部分（一定区間１ｄ）よりも流路１ｃの断面積（内径）が大きくなるように構成されている。これにより、４つのフィン４０を設けたことに起因する流路断面積の縮小分を補っている。その結果、第１実施形態では、拡管区間１ｅは、４つのフィン４０が設けられているにも関わらず、実際の流路断面積（吸気空気の流通可能な断面積）が一定区間１ｄ以上の大きさになっている。
【００４３】
４つのフィン４０は、互いに同じ形状に形成されており、外部ガス導入口１１に対応する位置に配置されている。具体的には、４つのフィン４０は、図３に示すように、スロットル側吸気管１の管軸方向（Ｘ方向）において、外部ガス導入口１１と重なる位置に配置されている。言い換えると、外部ガス導入口１１は、４つのフィン４０の管軸方向（Ｘ方向）の中央部近傍に配置されている。また、４つのフィン４０は、図３〜図５に示すように、円筒形状のスロットル側吸気管１の内周面１２の周方向において、等角度（９０度）間隔に配置されており、外部ガス導入口１１は、スロットル側吸気管１の上部側（Ｚ１方向側）でかつ互いに隣り合う２つのフィン４０の間に設けられている。外部ガス導入口１１は、スロットル２０の下流の近傍に配置されている。詳細には、外部ガス導入口１１は、図８に示すように、スロットルバルブ２０ａの半開状態（パーシャル状態）においてスロットルバルブ２０ａの下流に生成される負圧乱流域の近傍に配置されている。４つのフィン４０は、図４および図５に示すように、スロットル側吸気管１の円形状の流路１ｃの断面の中心Ｏから放射状に分割された状態で配置されている。４つのフィン４０は、長手方向（図８のＸ方向）の全域にわたって、図７に示すように、スロットル側吸気管１の管軸方向に直交する方向の断面が中心Ｏから放射状に延びるように構成されている。４つのフィン４０は、スロットル側吸気管１の円形状の流路１ｃの断面の中央部（中心Ｏの近傍部分）には設けられておらず、スロットル側吸気管１の内周面１２側に配置されている。
【００４４】
フィン４０は、図３に示すように、スロットル側吸気管１の内部からサージタンク２の内部にまで管軸方向（Ｘ方向）に沿って延びるように設けられている。また、フィン４０は、図３〜図６に示すように、上流側に設けられ、吸気空気の下流に向かって直線状に延びる直線状部分４１と、下流側に設けられ、吸気空気の下流に向かって螺旋状にねじられた螺旋状部分４２と、直線状部分４１および螺旋状部分４２を連結する連結部分４３とを有している。直線状部分４１は、スロットル側吸気管１の管軸方向（Ｘ方向）に沿って直線状に延びている。螺旋状部分４２は、図６および図７に示すように、一定の角度で螺旋状にねじられている。図６に示すように、スロットル側吸気管１の管軸方向（Ｘ方向）において、螺旋状部分４２の長さは、直線状部分４１の長さよりも大きくなるように構成されている。フィン４０は、図３および図５に示すように、直線状部分４１において、接続部４１１を介してスロットル側吸気管１の内周面１２に接続されている。４つのフィン４０は、樹脂により構成されており、スロットル側吸気管１に一体的に設けられている。
【００４５】
フィン４０とスロットル側吸気管１の内周面１２との間には、図３、図５および図７に示すように、吸気空気の下流に向かって延びる隙間５０が設けられている。フィン４０の接続部４１１が設けられた部分以外の内周面１２側の端辺４０ａは、スロットル側吸気管１の管軸方向（Ｘ方向）の全域にわたって、スロットル側吸気管１の中心Ｏからの半径方向における距離が略一定になっている。すなわち、フィン４０とスロットル側吸気管１の内周面１２との間の隙間５０は、図５および図７に示すように、スロットル側吸気管１の拡管区間１ｅにおいて流路１ｃの断面積が下流に向かって徐々に大きくなる分だけ、下流に向かって徐々に大きくなっている（図５の位置での隙間５０よりも図７の位置（下流側）での隙間５０の方が大きくなっている）。
【００４６】
フィン４０は、図８に示すように、スロットルバルブ２０ａの半開状態（パーシャル状態）においてスロットルバルブ２０ａの下流に生成される負圧乱流域の近傍でかつ負圧乱流域の外側に配置されている。負圧乱流域は、スロットルバルブ２０ａの半開状態（パーシャル状態）において、スロットルバルブ２０ａの下流の近傍でかつスロットル側吸気管１の流路断面の中央部（中心Ｏ近傍）に生成される負圧で、かつ、乱流が生じる領域である。また、フィン４０の上流側の端辺４１３のうち流路１ｃの内側（中心Ｏ側）の部分には、面取り部４１２が形成されている。この面取り部４１２により、フィン４０が負圧乱流域の生成を妨げるのを抑制することが可能となる。
【００４７】
次に、図８を参照して、スロットルバルブ２０ａの半開状態（パーシャル状態）において、ＥＧＲガスがスロットル２０からの吸気空気に拡散されるメカニズムについて説明する。
【００４８】
スロットルバルブ２０ａの半開状態（パーシャル状態）において、外部ガス導入口１１を介してスロットル側吸気管１の内部に導入されたＥＧＲガスは、外部ガス導入口１１の両側に配置された２つのフィン４０によりガイドされてスロットル側吸気管１の流路１ｃの断面の中央部に導かれる。そして、ＥＧＲガスは、フィン４０が設けられていない流路１ｃの断面の中央部において、スロットルバルブ２０ａの下流に生成される負圧乱流域の負圧により上流側（Ｘ１方向側）に逆流される。負圧乱流域には、図８の矢印で示すような渦流れが発生しているため、この渦流れにより、負圧乱流域に逆流されたＥＧＲガスとスロットル２０からの吸気空気とのミキシング（拡散）が促進される。また、負圧乱流域で拡散されたＥＧＲガスおよび吸気空気が下流に向かってフィン４０を通過する際には、フィン４０の一方表面側と他方表面側との流速差に起因する圧力差により、フィン４０の全域にわたって図８の矢印で示すような乱流が発生する。これによっても、ＥＧＲガスの拡散が促進される。また、サージタンク２の内部に向かうＥＧＲガスおよび吸気空気には、フィン４０の螺旋状部分４２により図８の矢印で示すような旋回流が生成されるので、ＥＧＲガスの拡散がさらに促進される。
【００４９】
第１実施形態では、上記のように、外部ガス導入口１１に対応するスロットル側吸気管１の内部に、スロットル２０からの吸気空気にＥＧＲガスを拡散させるフィン４０を設けることによって、スロットル側吸気管１の内部にＥＧＲガスを単に導入する場合とは異なり、フィン４０により、スロットル２０からの吸気空気に対するＥＧＲガスの拡散がより促進されるので、スロットル２０からの吸気空気にＥＧＲガスをより拡散させることができる。これにより、スロットル２０からの吸気空気にＥＧＲガスをより拡散させて各気筒へのＥＧＲガスの分配精度を向上させることができる。
【００５０】
また、第１実施形態では、上記のように、フィン４０に、吸気空気の流れ方向の下流に向かって延びる直線状部分４１および螺旋状部分４２を設ける。これにより、フィン４０を設けた場合にも、下流に向かって延びる直線状部分４１および螺旋状部分４２により、スロットル２０から流れ方向の下流に向かう吸気空気の流れが妨げられるのを抑制することができるので、フィン４０に起因してスロットル２０からの吸気空気の圧力損失が増加するのを抑制しながら、各気筒へのＥＧＲガスの分配精度を向上させることができる。
【００５１】
また、第１実施形態では、上記のように、フィン４０に、吸気空気の流れ方向の下流に向かって延びるとともに螺旋状にねじられた螺旋状部分４２を設ける。これにより、フィン４０の螺旋状部分４２により、スロットル２０から流れ方向の下流に向かう吸気空気の流れに旋回流が形成されるので、その旋回流によりＥＧＲガスを効果的に拡散させることができる。
【００５２】
また、第１実施形態では、上記のように、フィン４０を、スロットルバルブ２０ａの半開状態でスロットルバルブ２０ａの下流に生成される負圧乱流域の近傍に配置する。これにより、フィン４０により、スロットルバルブ２０ａの半開状態（パーシャル状態）においてスロットルバルブ２０ａの近傍でかつスロットル側吸気管１の流路断面の中央部（中心Ｏの近傍）に生成される負圧乱流域にＥＧＲガスを導くことができるので、ＥＧＲガスを負圧乱流域に逆流させることができる。これにより、ＥＧＲガスをより効果的に拡散させることができるので、各気筒へのＥＧＲガスの分配精度をより向上させることができる。
【００５３】
また、第１実施形態では、上記のように、複数のフィン４０を、スロットル側吸気管１の流路断面の中心Ｏから放射状に分割された状態で配置する。これにより、複数のフィン４０により、ＥＧＲガスがさらに拡散されるので、各気筒へのＥＧＲガスの分配精度をより向上させることができる。また、複数のフィン４０を、スロットル側吸気管１の流路断面の中心Ｏから放射状に分割された状態で配置することによって、中央部にＥＧＲガスを導くことができるので、容易に、スロットル２０の下流の流路断面の中央部に生成される負圧乱流域にＥＧＲガスを導くことができる。
【００５４】
また、第１実施形態では、上記のように、外部ガス導入口１１を、複数のフィン４０の間に設ける。これにより、外部ガス導入口１１から導入されたＥＧＲガスを、外部ガス導入口１１の両側のフィン４０により、スロットル側吸気管１の流路断面の中央部（中心Ｏの近傍）に生成される負圧乱流域に円滑に導くことができる。
【００５５】
また、第１実施形態では、上記のように、複数のフィン４０を、スロットル側吸気管１の流路断面の中央部には設けず、スロットル側吸気管１の内周面１２側に設ける。これにより、スロットル側吸気管１の流路断面の中央部（中心Ｏの近傍）において、複数のフィン４０により負圧乱流の生成が阻害されるのを抑制することができるので、負圧乱流域にＥＧＲガスを効果的に逆流させて拡散させることができる。また、スロットル側吸気管１の流路断面の中央部に複数のフィン４０を設ける場合と異なり、複数のフィン４０に起因してスロットル２０からの吸気空気の圧力損失が増加するのを抑制することができる。
【００５６】
また、第１実施形態では、上記のように、スロットル側吸気管１のフィン４０が設けられる部分（拡管区間１ｅ）を、スロットル側吸気管１のフィン４０が設けられる部分の上流側の部分（一定区間１ｄ）よりも流路１ｃの断面積（内径）が大きくなるように構成する。これにより、スロットル側吸気管１のフィン４０が設けられる部分（拡管区間１ｅ）の流路断面積がその部分よりも上流側の部分（一定区間１ｄ）に比べて拡大されるので、フィン４０を設けたことに起因する流路断面積の縮小分を補うことができる。その結果、フィン４０を設けたとしても、吸気空気の圧力損失が増加するのを抑制することができるので、吸気空気の圧力損失が増加するのを抑制しながら、フィン４０によりＥＧＲガスを拡散させて各気筒へのＥＧＲガスの分配精度を向上させることができる。
【００５７】
また、第１実施形態では、上記のように、フィン４０とスロットル側吸気管１の内周面１２との間に隙間５０を設ける。これにより、フィン４０の一方表面側と他方表面側との圧力差により生じる乱流を、フィン４０の下流端のみならず、フィン４０とスロットル側吸気管１の内周面１２との間の隙間５０の部分にも発生させることができるので、ＥＧＲガスの拡散をより促進することができる。
【００５８】
また、第１実施形態では、上記のように、フィン４０を、スロットル側吸気管１の内部からサージタンク２の内部にまで延びるように設ける。これにより、スロットル側吸気管１の内部のみならず、サージタンク２の内部においても、フィン４０により、スロットル２０からの吸気空気に対するＥＧＲガスの拡散が促進されるので、スロットル２０からの吸気空気にＥＧＲガスをさらに拡散させることができる。
【００５９】
（第２実施形態）
図３および図９〜図１４を参照して、第２実施形態について説明する。この第２実施形態では、上記第１実施形態においてフィン４０をスロットル側吸気管１の内部に直接的に形成した吸気装置１００（図３参照）とは異なり、フィン２４０を含むとともに単体の樹脂成形品からなるフィン部品２４５を吸気装置本体２００ａの内部に組み込んで内燃機関の吸気装置２００を構成した例について説明する。なお、フィン２４０は、本発明の「ガス分配性向上フィン」の一例である。また、図中において、上記第１実施形態と同様の構成には、第１実施形態と同じ符号を付して図示している。
【００６０】
本発明の第２実施形態による吸気装置２００では、図９に示すように、接合部５ａを有する樹脂製の第１本体部２００ｂと、接合部５ｂを有する第２本体部２００ｃとを互いに対向させた状態で接合部５ａおよび５ｂを振動溶着することによって、吸気装置本体２００ａが形成されている。また、吸気装置本体２００ａが形成された状態では、スロットル側吸気管２０１、サージタンク２および複数の吸気ポート３が内部空間にこの順に形成される。なお、第１本体部２００ｂおよび第２本体部２００ｃは、それぞれ、本発明の「第１吸気装置本体部」および「第２吸気装置本体部」の一例である。
【００６１】
ここで、第２実施形態では、吸気装置本体２００ａ形成時に、別部品としてのフィン部品２４５を第１本体部２００ｂと第２本体部２００ｃとの間に挟み込んだ状態で振動溶着することにより、４つのフィン２４０がスロットル側吸気管２０１の内部に配置されるように構成されている。樹脂製のフィン部品２４５は、図１０および図１１に示すように、所定の厚みｔおよび中心軸線Ｐに沿って長さＬ１（Ｘ方向）を有して円環状に形成された筒状部２４１と、各々が筒状部２４１の内周面２４１ａを起点として半径方向内側に突出した後、中心軸線Ｐに沿って下流方向（Ｘ２方向）に向きを替え、かつ、ねじられながら延びる４つのフィン２４０とを含んでいる。また、図１１に示すように、フィン２４０の前端部（Ｘ２側）は、筒状部２４１の上流側（Ｘ２側）となる前端部と位置が揃えられている。また、筒状部２４１は、流路断面積が中心軸線Ｐに沿ってほぼ一定である管形状を有しており、フィン部品２４５は、熱可塑性樹脂による射出成形品として得られる。この場合、内周面２４１ａは、樹脂成形時の金型の抜き勾配が約１±０．５度の範囲で形成されている。
【００６２】
また、図１０に示すように、筒状部２４１の外周部に突出部２４１ｂが設けられている。突出部２４１ｂは、筒状部２４１から半径方向外側に突出した後直角に折れ曲がるような断面形状（Ｌ字形状）を有している。また、突出部２４１ｂは、中心軸線Ｐに沿って筒状部２４１の一方端（Ｘ１側）から他方端（Ｘ２側）まで延びるリブ形状を形成している。そして、図９および図１２に示すように、振動溶着工程においては、フィン部品２４５の筒状部２４１を第１本体部２００ｂに載置した状態で第２本体部２００ｃを上方（Ｚ２側）から被せる。そして、固定側（Ｚ１側）となる第１本体部２００ｂに対して振動側（Ｚ２側）となる第２本体部２００ｃを中心軸線Ｐに沿ったＸ方向に往復振動させる。この際、フィン部品２４５の突出部２４１ｂの先端部が第１本体部２００ｂの接合部５ａおよび第２本体部２００ｃの接合部５ｂ間に挟み込まれた状態で振動溶着される。この結果、図１３に示すように、突出部２４１ｂの先端部、接合部５ａおよび接合部５ｂが接合面において互いに溶着されて一体化されることにより、フィン部品２４５が第１本体部２００ｂおよび第２本体部２００ｃに対して強固に取り付けられる。なお、図１３における破線の楕円で示した領域内において、各々の樹脂材料が溶着して一体化されている。
【００６３】
なお、図９に示すように、第１本体部２００ｂおよび第２本体部２００ｃにおけるフィン部品２４５の筒状部２４１が挟み込まれる部分には、筒状部２４１が埋め込み可能となるように内周面２１２が一段掘り込まれた円環状の溝部６ａおよび６ｂがそれぞれ形成されている。溝部６ａおよび６ｂの深さは、筒状部２４１の厚みｔ（図１１参照）よりも１〜１．５ｍｍ程度大きい。したがって、図１３に示すように、フィン部品２４５が吸気装置本体２００ａに取り付けられた状態では、筒状部２４１の外周部と溝部６ａおよび６ｂとの間には若干（約０．５ｍｍ以上約１．５ｍｍ以下）の隙間が形成されている。ただし、この隙間はフィン部品２４５を振動溶着した際の製造誤差を吸収するためのものである。また、図１４に示すように、溝部６ａ（６ｂ）に筒状部２４１が埋め込まれた状態では、スロットル側吸気管２０１の内周面２１２と筒状部２４１の内周面２４１ａとが滑らかに接続されるように構成されている。
【００６４】
また、図１１に示すように、フィン部品２４５における中心軸線Ｐに沿った筒状部２４１の長さＬ１は、フィン２４０の長さＬ２よりも小さい。また、筒状部２４１は、フィン２４０のＸ１側（上流側）の根元部となる直線状部分４１に設けられている。なお、直線状部分４１は、本発明の「上流部分」の一例である。
【００６５】
また、図１４に示すように、スロットル側吸気管２０１は、流路２０１ｃの断面積（内径）の大きさがほぼ一定（樹脂成形時の金型の抜き勾配が約１±０．５度の範囲）の一定区間２０２ａおよび２０２ｃと、下流（Ｘ２方向）に向かって流路２０１ｃの断面積（内径）が徐々に大きくなる拡管区間２０２ｂおよび２０２ｄとを含む。ここで、拡管区間２０２ｂおよび２０２ｄにおける内周面２１２は、中心軸線Ｐに対して１．５度以上の勾配を有して拡管されている。第２実施形態では、拡管区間２０２ｂは、スロットル側吸気管２０１の中心軸線Ｐに沿ってフィン部品２４５の筒状部２４１よりも上流側の筒状部２４１の近傍の領域に設けられており、拡管区間２０２ｂの流路断面積は上流側の部分である一定区間２０２ａよりも大きい。また、拡管区間２０２ｄは、フィン部品２４５の筒状部２４１よりも下流側のフィン２４０が位置する領域に設けられており、拡管区間２０２ｄの流路断面積は筒状部２４１よりも大きい。このように、スロットル側吸気管２０１の一部にフィン２４０の大きさ（形状）から決定される内径を有した直管状（長さＬ１）の筒状部２４１を設けるために、筒状部２４１の上流側および下流側にそれぞれ拡管区間２０２ｂおよび２０２ｄを設けている。なお、拡管区間２０２ｂおよび２０２ｄは、それぞれ、本発明の「第１拡管部」および「第２拡管部」の一例である。
【００６６】
また、第２実施形態では、外部ガス導入口２１１は、拡管区間２０２ｄに設けられている。具体的には、外部ガス導入口２１１は、中心軸線Ｐに沿った方向においてフィン２４０の下流端２４０ａよりも上流側（Ｘ１側）で、かつ、フィン部品２４５の筒状部２４１よりも下流側（Ｘ２側）に設けられている。これにより、拡管区間２０２ｄに対応する領域に配置されたフィン２４０により形成される吸気空気の旋回流にＥＧＲガスが効率的にミキシング（混合）されるように構成されている。
【００６７】
なお、第２実施形態による吸気装置２００のその他の構成は、上記第１実施形態と同様である。
【００６８】
第２実施形態では、上記のように、スロットル側吸気管２０１の一部を構成する筒状部２４１とフィン２４０とが一体的に設けられたフィン部品２４５をさらに備え、フィン部品２４５を吸気装置本体２００ａに取り付けて吸気装置２００を構成する。これにより、フィン２４０がスロットル側吸気管２０１の一部となる筒状部２４１に一体的に設けられたフィン部品２４５を用いて、フィン２４０を吸気装置本体２００ａ内部に容易に配置することができる。
【００６９】
また、第２実施形態では、上記のように、吸気装置本体２００ａは、スロットル側吸気管２０１を構成する部分を有する第１本体部２００ｂおよび第２本体部２００ｃを含み、筒状部２４１が第１本体部２００ｂおよび第２本体部２００ｃに挟み込まれることによりフィン部品２４５を第１本体部２００ｂおよび第２本体部２００ｃに対して取り付ける。これにより、フィン部品２４５における筒状部２４１が第１本体部２００ｂと第２本体部２００ｃとによって保持されるので、フィン部品２４５を吸気装置本体２００ａ内部の所定位置に容易に固定することができる。
【００７０】
また、第２実施形態では、上記のように、フィン部品２４５の筒状部２４１は、筒状部２４１の外周部に設けられた突出部２４１ｂを含み、突出部２４１ｂを第１本体部２００ｂおよび第２本体部２００ｃの接合面に挟み込むことによりフィン部品２４５を第１本体部２００ｂおよび第２本体部２００ｃに対して取り付ける。これにより、吸気空気の流路２０１ｃ（内側）とは反対側の筒状部２４１の外周部に設けられた突出部２４１ｂを利用して、フィン部品２４５を吸気装置本体２００ａの内部に固定することができる。したがって、吸気脈動の発生やエンジン１０の振動に起因してフィン部品２４５全体が流路２０１ｃ内でがたついたり位置ずれを起こしたりするのを容易に回避することができる。
【００７１】
また、第２実施形態では、上記のように、第１本体部２００ｂの接合部５ａおよび第２本体部２００ｃの接合部５ｂは、フィン部品２４５を挟み込んだ状態で互いに溶着されており、フィン部品２４５の筒状部２４１の突出部２４１ｂは、第１本体部２００ｂの接合部５ａおよび第２本体部２００ｃの接合部５ｂと溶着されるリブ形状を有している。これにより、フィン部品２４５のリブ形状を有する突出部２４１ｂを接合部５ａおよび５ｂ間に挟み込んだ状態で相互に容易に溶着することができるので、組立時に別部品であったフィン部品２４５を吸気装置本体２００ａに対して容易に一体化させることができる。また、第１本体部２００ｂおよび第２本体部２００ｃを溶着接合する工程で、同時にフィン部品２４５のリブ形状の突出部２４１ｂを溶着することができるので、フィン部品２４５の取付工程を別個に設ける必要がなく、その結果、フィン部品２４５を設けたとしても製造プロセスが複雑化することもない。
【００７２】
また、第２実施形態では、上記のように、第１本体部２００ｂおよび第２本体部２００ｃにおけるフィン部品２４５の筒状部２４１が挟み込まれる部分は、筒状部２４１を埋め込み可能に形成された溝部６ａおよび６ｂをそれぞれ有し、溝部６ａおよび６ｂに筒状部２４１が埋め込まれた状態で、吸気装置本体２００ａの内周面２１２と筒状部２４１の内周面２４１ａとは連続性を有して互いに接続されている。これにより、フィン部品２４５の筒状部２４１と、第１本体部２００ｂに形成された溝部６ａおよび第２本体部２００ｃに形成された溝部６ｂとの嵌合状態を利用してフィン部品２４５を吸気装置本体２００ａ内部の所定位置に確実に配置することができる。また、吸気装置本体２００ａの内周面２１２と筒状部２４１の内周面２４１ａとが滑らかに接続されるので、筒状部２４１の埋め込みに起因して吸気空気の流通抵抗が増加するのを確実に回避することができる。
【００７３】
また、第２実施形態では、上記のように、スロットル側吸気管２０１の中心軸線Ｐに沿った方向において、フィン部品２４５の筒状部２４１の長さＬ１は、フィン２４０の長さＬ２よりも小さい。これにより、フィン２４０の長さＬ２を十分確保して各給気ポート３へのＥＧＲガスの分配精度を維持しつつ、フィン２４０の吸気装置本体２００ａ（第１本体部２００ｂおよび第２本体部２００ｃ）への取付面積をフィン部品２４５の取付可能な範囲内でより小さくすることができる。
【００７４】
また、第２実施形態では、上記のように、スロットル側吸気管２０１の中心軸線Ｐに沿った方向において、フィン部品２４５の筒状部２４１は、フィン２４０の上流側の直線状部分４１に設けられている。これにより、フィン部品２４５におけるフィン２４０の下流部分（螺旋状部分４２および連結部分４３）の形状を所望の形状に形成することができる。また、フィン２４０によりスロットル２０からの吸気空気に対するＥＧＲガスの拡散を促進させるために、フィン２４０の下流側の螺旋状部分４２および連結部分４３の形状のみならずフィン２４０まわりのスロットル側吸気管２０１の内周面２１２の形状をもフィン２４０の形状に対応させて圧力損失の低減を図るべく最適な形状に形成することができる。
【００７５】
また、第２実施形態では、上記のように、スロットル側吸気管２０１の中心軸線Ｐに沿った方向において、フィン２４０の下流端２４０ａよりも上流のスロットル側吸気管２０１の領域に外部ガス導入口２１１を設ける。これにより、フィン２４０により形成された吸気空気の旋回流に外部ガス導入口２１１から導入されたＥＧＲガスを素早く合流（ミキシング）させて吸気空気への拡散を促進させることができる。
【００７６】
また、第２実施形態では、上記のように、スロットル側吸気管２０１の中心軸線Ｐに沿った方向において、フィン２４０の下流端２４０ａよりも上流側（Ｘ１側）で、かつ、フィン部品２４５の筒状部２４１よりも下流側（Ｘ２側）に外部ガス導入口２１１を設ける。これにより、外部ガス導入口２１１を筒状部２４１よりもさらに上流側に位置するスロットル２０に対して遠ざけることができるので、ＥＧＲガスの吸気空気への拡散促進を図りつつ、ＥＧＲガスの導入に伴うデポジット（付着物）がスロットル２０に付着してスロットル２０が不調に至るのを回避することができる。
【００７７】
また、第２実施形態では、上記のように、スロットル側吸気管２０１は、中心軸線Ｐに沿った方向において、フィン部品２４５の筒状部２４１よりも上流側の筒状部２４１の近傍の領域に設けられ、流路断面積が上流側の部分よりも大きい拡管区間２０２ｂと、フィン部品２４５の筒状部２４１よりも下流側のフィン２４０が位置する領域に設けられ、流路断面積が筒状部２４１よりも大きい拡管区間２０２ｄとを含む。これにより、フィン２４０を設けたことによる流路断面積の減少を拡管区間２０２ｂおよび拡管区間２０２ｄによる流路断面積の増加によって補うことができるので、フィン２４０を設けた場合にも吸気空気の圧力損失を生じさせない流路断面積をスロットル側吸気管２０１に確保することができる。
【００７８】
また、第２実施形態では、上記のように、外部ガス導入口２１１は、拡管区間２０２ｄに設けられている。これにより、拡管区間２０２ｄに対応する領域に配置されたフィン２４０によって形成された吸気空気の撹拌流（旋回流）にＥＧＲガスを直接的に合流させることができるので、ＥＧＲガスの吸気空気への拡散（混合）促進を効果的に図ることができる。なお、第２実施形態のその他の効果は、上記第１実施形態と同様である。
【００７９】
（第３実施形態）
図９、図１５および図１６を参照して、第３実施形態について説明する。この第３実施形態では、上記第２実施形態と異なり、弾性力を発生させるように形成された樹脂製の筒状部３４１を組立時に円環状の溝部６ａおよび６ｂ（図９参照）に圧入することによりフィン部品３４５を吸気装置本体３００ａの内部に固定する例について説明する。なお、図中において、上記第２実施形態と同様の構成には、第２実施形態と同じ符号を付して図示している。
【００８０】
本発明の第３実施形態による内燃機関の吸気装置３００では、図１５に示すように、フィン部品３４５における筒状部３４１は、円環の一部が切断された端部３４１ａおよび３４１ｂを有している。また、端部３４１ａおよび３４１ｂは、中心軸線Ｐに沿って筒状部３４１の一方端から他方端まで延びている。また、フィン部品３４５単体の状態では、筒状部３４１の外形形状（自然状態）は、振動溶着によって吸気装置本体３００ａが形成された場合の筒状部３４１が嵌まり込む溝部６ａおよび６ｂ（図９参照）の内径よりも大きい。したがって、図１６に示すように、筒状部３４１の外形形状が押し縮められた状態（縮径状態）で溝部６ａ（６ｂ）に圧入されていることにより、筒状部３４１が半径方向外側に広がろうとする付勢力を利用してフィン部品３４５が吸気装置本体３００ａ内部に保持されるように構成されている。また、この場合、筒状部３４１の外周部は溝部６ａおよび６ｂに面接触される。これにより、フィン部品３４５は筒状部３４１ががたつくことなく吸気装置本体３００ａ内部に保持される。
【００８１】
また、第１本体部３００ｂに形成されている溝部６ａの底部には、断面が半径方向内側に突出するとともにＸ方向に延びる１本のリブ３０１が形成されている。したがって、筒状部３４１が溝部６ａおよび６ｂに圧入された状態では、筒状部３４１の端部３４１ａおよび３４１ｂがリブ３０１の側壁に左右から当接するように構成されている。これにより、筒状部３４１が吸気装置本体３００ａ内部で中心軸線Ｐまわりに旋回されることなく同じ位置に確実に固定（保持）されるように構成されている。
【００８２】
なお、第３実施形態による吸気装置３００のその他の構成は、上記第２実施形態と同様である。
【００８３】
第３実施形態では、上記のように、端部３４１ａおよび３４１ｂを有する筒状部３４１を圧入してフィン部品３４５を吸気装置本体３００ａ内部に固定する。これにより、上記第２実施形態におけるフィン部品２４５のように筒状部２４１の外周部に突出部２４１ｂを形成しなくても、フィン部品３４５を吸気装置本体３００ａ内部に容易に取り付けることができる。また、突出部２４１ｂが不要となる分、筒状部３４１の構造が簡素化されるので、フィン部品３４５をより容易に製造することができる。なお、第３実施形態のその他の効果は、上記第２実施形態と同様である。
【００８４】
（第４実施形態）
図１３、図１７〜図１９を参照して、第４実施形態について説明する。この第４実施形態では、ＥＧＲガス管３０が直管の状態を保ったままスロットル側吸気管２０１（図１３参照）の部分に接続された上記第２実施形態とは異なり、ＥＧＲガス管５３０からの流路５９０をスロットル側吸気管５０１に接続される部分においてクランク形状を有するように構成した例について説明する。なお、ＥＧＲガス管５３０は、本発明の「外部ガス配管」の一例である。また、図中において、上記第２実施形態と同様の構成には、第２実施形態と同じ符号を付して図示している。
【００８５】
本発明の第４実施形態による内燃機関の吸気装置５００では、図１７に示すように、第１本体部５００ｂと第２本体部２００ｃとを対向させて接合した吸気装置本体５００ａを備えている。また、第１本体部５００ｂにおけるスロットル側吸気管５０１に対応する部分には、ＥＧＲガスを導入する外部ガス導入口５１１が設けられている。なお、第１本体部５００ｂは、本発明の「第１吸気装置本体部」の一例である。
【００８６】
ここで、第４実施形態では、外部ガス導入口５１１周辺における第１本体部５００ｂの外側面５００ｄに、所定の形状を有するＥＧＲガス管接続部５１２が一体的に形成されている。このＥＧＲガス管接続部５１２は、外部ガス導入口５１１に接続される開口（内径ｄ１）を有する底部５１２ａと、底部５１２ａを周状に取り囲む周壁部５１２ｂとを有している。また、図１８に示すように、周状（枠状）に形成された周壁部５１２ｂの端面５１２ｃ（紙面手前側）には、環状の溝部５１２ｄ（図１７参照）が形成されており、ガスケットなどのシール部材５１３が嵌め込まれている。また、ＥＧＲガス管接続部５１２は、全体として水平面に対して斜め上方に向けられている。また、端面５１２ｃには、溝部５１２ｄの外側に一対のねじ溝付きの固定穴５１４が形成されている。
【００８７】
そして、図１７に示すように、管部５３１の一方端部にフランジ部５３２が設けられたＥＧＲガス管５３０が、ＥＧＲガス管接続部５１２の端面５１２ｃに対してフランジ部５３２を当接させて上方から斜め下方に向かって取り付けられている。なお、フランジ部５３２には、一対の挿通孔５３３（図１９参照）が形成されており、締結ボルト（図示せず）が挿通孔５３３に挿通されてＥＧＲガス管接続部５１２の固定穴５１４に締め込まれるように構成されている。また、ＥＧＲガス管５３０がＥＧＲガス管接続部５１２に取り付けられた状態では、蓋となるフランジ部５３２の内面により底部５１２ａとは反対側に天井部５１２ｅが形成されており、ＥＧＲガス管接続部５１２は容器状に形成される。なお、ＥＧＲガス管接続部５１２は、本発明の「オフセット部」の一例である。
【００８８】
第４実施形態では、外部ガス導入口５１１が形成されたスロットル側吸気管５０１とＥＧＲガス管５３０との接続部分にＥＧＲガス管接続部５１２が設けられることによって、外部ガス導入口５１１の中心軸線ＡとＥＧＲガス管５３０（管部５３１）の中心軸線Ｂとが間隔Ｗを隔てて互いにオフセットされている。また、間隔Ｗは、外部ガス導入口５１１と管部５３１の内径ｄ２を有する内側面５３１ａとが平面視で互いに重ならない程度に設定されている。したがって、ＥＧＲガス管５３０から外部ガス導入口５１１までの流路５９０は、ＥＧＲガス管接続部５１２の部分でクランク形状を有するように構成されている。なお、ＥＧＲガス管接続部５１２の底部５１２ａを貫通する外部ガス導入口５１１の内径ｄ１（図１８参照）は、ＥＧＲガス管５３０の内径ｄ２（図１９参照）よりも大きい。
【００８９】
これにより、図１７に示すように、ＥＧＲガス管５３０を流通するＥＧＲガスは、ＥＧＲガス管接続部５１２において中心軸線Ｂが延長された部分の底部５１２ａに一旦衝突して流速が低下された後、ＥＧＲガス管接続部５１２を底部５１２ａ（天井部５１２ｅ）に沿って流れる。そして、流速が低下されたＥＧＲガスは、底部５１２ａにおいて中心軸線Ｂに対して中心軸線Ａが間隔Ｗを有してオフセットされた外部ガス導入口５１１側の開口（内径ｄ１）を介してスロットル側吸気管５０１に導入される。その際、外部ガス導入口５１１の内径ｄ１がＥＧＲガス管５３０の管部５３１の内径ｄ２よりも大きいので、ＥＧＲガスは、ＥＧＲガス管接続部５１２で流速が低下されたままスロットル側吸気管５０１に導入される。したがって、ＥＧＲガスが極端な噴流状態となって噴出されて外部ガス導入口５１１とは反対側のスロットル側吸気管５０１の内壁近傍に偏在したまま下流側（サージタンク２側）に流されることなく、スロットル２０からの吸気空気に対して十分にミキシング（拡散）されることが図られている。また、外部ガス導入口５１１近傍に配置されたガス分配性向上フィン２４０との相乗効果により、各吸気ポート３（図１７参照）に分配される吸気空気に含まれるＥＧＲガスの混合率（ＥＧＲ率）が吸気ポート３間でより均一化される。
【００９０】
なお、図１８に示すように、ＥＧＲガス管接続部５１２の周壁部５１２ｂの内面は、ＥＧＲガス管５３０の管部５３１（図１９参照）の円弧状の内側面形状と外部ガス導入口５１１の円弧状の内側面形状とを一対の接線で繋いだような内壁面形状を有している。したがって、ＥＧＲガス管接続部５１２の内容積が過度になることなく、かつ、底部５１２ａに衝突したＥＧＲガスがよどむことなく外部ガス導入口５１１へ流れるように構成されている。また、管部５３１の太さ（流路容積（流路断面積））も必要最小限となるので、ＥＧＲガスの流通・非流通を含む流通量制御の応答性にも優れる。
【００９１】
また、図１７に示すように、ＥＧＲガス管接続部５１２の底部５１２ａは、周壁部５１２ｂから外部ガス導入口５１１に向かって斜め下方向に延びる傾斜面５１２ｆを有している。したがって、ＥＧＲガス管接続部５１２に流入したＥＧＲガスが底部５１２ａに衝突して凝縮水を発生したとしても、この凝縮水が底部５１２ａに溜まることなく傾斜面５１２ｆを斜め下方に流れ落ちて外部ガス導入口５１１に吸い込まれるように構成されている。
【００９２】
なお、第４実施形態による吸気装置５００のその他の構成は、上記第２実施形態と同様である。
【００９３】
第４実施形態では、上記のように、外部ガス導入口５１１に接続され、外部ガス導入口５１１にＥＧＲガスを供給するＥＧＲガス管５３０をさらに備え、外部ガス導入口５１１の中心軸線ＡとＥＧＲガス管５３０の中心軸線Ｂとが互いにオフセットされたＥＧＲガス管接続部５１２を設ける。これにより、ＥＧＲガス管接続部５１２によって流路５９０（ＥＧＲガス管５３０）を流通するＥＧＲガスの流れに流路抵抗が生じて外部ガス導入口５１１の手前におけるＥＧＲガスの流速を低下させることができる。すなわち、多気筒型エンジン１０における燃料消費率の向上を狙ってより大量のＥＧＲガスを導入する場合に、フィン部品２４５（フィン２４０）側からみて最適なＥＧＲガス流速（外部ガス流速）を上回るような流速で吸気空気に導入されることは望ましくない。このような場合に、ＥＧＲガス管５３０と外部ガス導入口５１１とを間隔Ｗでオフセットさせる流路５９０を形成することによってＥＧＲガスの流速の低減を図ることができ、ＥＧＲガスは流速が低下した状態でスロットル側吸気管５０１の内部に導入されるので、スロットル２０からの吸気空気中にＥＧＲガスを十分に拡散させることができる。したがって、ガス分配性向上フィン２４０との相乗効果が得られて各気筒へのＥＧＲガスの分配精度をさらに向上させることができる。
【００９４】
また、第４実施形態では、上記のように、ＥＧＲガス管接続部５１２が設けられた構成において、外部ガス導入口５１１の内径ｄ１をＥＧＲガス管５３０（管部５３１）の内径ｄ２よりも大きく構成する。これにより、ＥＧＲガスがＥＧＲガス管５３０を流通して外部ガス導入口５１１に達する過程で流路５９０の内径が拡径され流路断面積が拡大されるので、ＥＧＲガス管接続部５１２によるＥＧＲガスの流速低下とともに外部ガス導入口５１１におけるＥＧＲガスの流速を確実に低下させることができる。また、外部ガス導入口５１１と比較してＥＧＲガス管５３０（管部５３１）の内径ｄ２を細くして配管容積を小さくすることができるので、吸気装置５００における過渡制御時の応答性を向上させることができる。
【００９５】
また、第４実施形態では、上記のように、外部ガス導入口５１１が設けられるスロットル側吸気管５０１（第１本体部５００ｂ）とＥＧＲガス管５３０との接続部分に、ＥＧＲガス管接続部５１２を形成する。これにより、ＥＧＲガス管接続部５１２がスロットル側吸気管５０１に近接した位置に配置されるので、ＥＧＲガス管接続部５１２から下流側となる外部ガス導入口５１１までの流路長（中心軸線Ａに沿った流路長）を極力短くすることができる。したがって、ＥＧＲガス管接続部５１２から外部ガス導入口５１１までの流路容積を小さくすることができるので、吸気装置５００における過渡制御時の応答性を向上させることができる。
【００９６】
また、第４実施形態では、上記のように、第１本体部５００ｂの外側面５００ｄに周壁部５１２ｂおよび溝部５１２ｄを有するＥＧＲガス管接続部５１２を一体的に形成し、周壁部５１２ｂの端面５１２ｃに対してフランジ部５３２を当接させてＥＧＲガス管５３０をＥＧＲガス管接続部５１２に取り付けるように構成する。これにより、製造プロセス上、第１本体部５００ｂの外部ガス導入口５１１および溝部５１２ｄを含むＥＧＲガス管接続部５１２の部分を同一方向のスライド型を使用してアンダーカット処理を施すことなく容易に樹脂成形することができる。なお、第４実施形態のその他の効果は、上記第２実施形態と同様である。
【００９７】
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
【００９８】
たとえば、上記第１〜第４実施形態では、本発明の内燃機関の吸気装置を、自動車用の多気筒型エンジンに適用する例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明の内燃機関の吸気装置を、自動車用のエンジン以外のエンジンに適用してもよい。
【００９９】
また、上記第１〜第４実施形態では、スロットル側吸気管の内部に、４つのフィン（ガス分配性向上フィン）を設ける構成の例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、図２０に示す第１実施形態の第１変形例の吸気装置６００のように、３つのフィン４０（ガス分配性向上フィン）を設ける構成であってもよいし、３つおよび４つ以外の複数のガス分配性向上フィンを設ける構成であってもよい。また、１つのガス分配性向上フィンを設ける構成であってもよい。なお、このガス分配性向上フィンの個数を変更した構成は、上記第１変形例の吸気装置６００のみならず上記第２実施形態の吸気装置２００、上記第３実施形態の吸気装置３００および上記第４実施形態の吸気装置５００に対しても同様に適用可能である。
【０１００】
また、上記第１〜第４実施形態では、外部ガス導入口をスロットル側吸気管の内周面に設けて、ＥＧＲガス（外部ガス）をスロットル側吸気管の内部に導入する構成の例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、外部ガス導入口をサージタンクの内周面に設けて、外部ガスをサージタンクの内部に導入する構成であってもよいし、外部ガスをスロットル側吸気管およびサージタンクの両方に導入する構成であってもよい。
【０１０１】
また、上記第２および第３実施形態では、フィン２４０の下流端２４０ａよりも上流側（Ｘ１側）で、かつ、フィン部品２４５（３４５）の筒状部２４１（３４１）よりも下流側（Ｘ２側）に外部ガス導入口２１１を設けた例について示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、外部ガス導入口を筒状部と重なる位置に設けてもよいし、スロットル２０よりも下流側でかつ筒状部よりも上流側（負圧乱流域に対応した部分）に設ける構成であってもよい。
【０１０２】
また、上記第１〜第４実施形態では、フィン（ガス分配性向上フィン）を、外部ガス導入口に対応するスロットル側吸気管およびサージタンクの両方に跨るように設ける構成の例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、外部ガス導入口に対応するスロットル側吸気管の内部のみに設ける構成であってもよいし、外部ガス導入口に対応するサージタンクの内部のみに設ける構成であってもよい。
【０１０３】
また、上記第１〜第４実施形態では、スロットル側吸気管の内部に１つの外部ガス導入口を設ける構成の例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、図２１に示す第１実施形態の第２変形例の吸気装置７００のように、ＥＧＲガス管７３０を二股に分岐させてスロットル側吸気管の内部に２つの外部ガス導入口７１１ａおよび７１１ｂを設ける構成であってもよいし、３つ以上の外部ガス導入口を設ける構成であってもよい。なお、この外部ガス導入口の個数を変更した構成は、上記第２変形例の吸気装置７００のみならず上記第２実施形態の吸気装置２００、上記第３実施形態の吸気装置３００および上記第４実施形態の吸気装置５００に対しても同様に適用可能である。
【０１０４】
また、上記第１〜第４実施形態では、本発明の外部ガスの一例として、ＥＧＲガスを示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、たとえば、ブローバイガスや燃料タンク内で発生する蒸発燃料ガス（エバポレーションガス）など、ＥＧＲガス以外の外部ガスであってもよい。また、スロットル側吸気管またはサージタンクの少なくとも一方の内部には、１種類の外部ガスに限らず、複数種類の外部ガスを導入するようにしてもよい。
【０１０５】
また、上記第１〜第４実施形態では、フィン（ガス分配性向上フィン）が、吸気空気の下流に向かって直線状に延びる直線状部分と、吸気空気の下流に向かって螺旋状にねじられた螺旋状部分と、直線状部分および螺旋状部分を連結する連結部分とを有する構成の例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、ガス分配性向上フィンが、螺旋状にねじられた螺旋状部分を有することなく、吸気空気の下流に向かって直線状に延びる直線状部分のみを有する構成であってもよいし、ガス分配性向上フィンが、直線状に延びる直線状部分を有することなく、吸気空気の下流に向かって螺旋状にねじられた螺旋状部分のみを有する構成であってもよい。
【０１０６】
また、上記第１実施形態では、フィン（ガス分配性向上フィン）の端辺４１３（図３および図８参照）を螺旋状部分４２に対して上流側（Ｘ１側）に形成する一例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、図２２に示す第１実施形態の第３変形例の吸気装置８００のように、フィン８４０の端辺８１３ａを、負圧乱流域の外縁部に沿うように上流側に形成してもよい。この場合、フィン８４０により、外部ガスをより円滑に負圧乱流域に導くことができるので、外部ガスの拡散をより促進することができる。
【０１０７】
また、上記第１〜第４実施形態では、４つのフィン（ガス分配性向上フィン）を互いに同じ形状に形成する例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、複数のガス分配性向上フィンを、それぞれの配置位置に応じて互いに異なる形状に形成してもよい。
【０１０８】
また、上記第４実施形態では、ＥＧＲガス管接続部５１２を吸気装置本体５００ａにおける第１本体部５００ｂに形成した例について示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、外部ガス導入口がサージタンク２に設けられる場合には、ＥＧＲガス管接続部５１２をサージタンク２と外部ガス管（ＥＧＲガス管）との接続部分に形成してもよい。
【符号の説明】
【０１０９】
１、２０１、５０１  スロットル側吸気管
１ａ  一方端
１ｂ  他方端
１ｃ、２０１ｃ  流路
２  サージタンク
６ａ、６ｂ  溝部
１０  エンジン（内燃機関）
１１、２１１、５１１  外部ガス導入口
１２、２１２  内周面
２０  スロットル
４０、２４０  フィン（ガス分配性向上フィン）
４１  直線状部分（上流部分）
４２  螺旋状部分
５０  隙間
１００、２００、３００、４００、５００、６００、７００、８００  内燃機関の吸気装置
１００ａ、２００ａ、３００ａ、５００ａ  吸気装置本体
２００ｂ、５００ｂ  第１本体部（第１吸気装置本体部）
２００ｃ  第２本体部（第２吸気装置本体部）
２０２ｂ  拡管区間（第１拡管部）
２０２ｄ  拡管区間（第２拡管部）
２４０ａ  下流端
２４１  筒状部
２４１ａ  内周面
２４１ｂ  突出部
２４５、３４５  フィン部品
５１２  ＥＧＲガス管接続部（オフセット部）
５１２ａ  底部
５１２ｂ  周壁部
５３０  ＥＧＲガス管（外部ガス配管）
５３１  管部
５３２  フランジ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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