(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アームレスト本体と、
前記アームレスト本体の上面を覆い、プルポケット用開口部を備えるカバー部材と、
前記プルポケット用開口部に設置されてプルポケットを構成するプルポケット構造体と、
を備える車両用アームレストであって、
前記プルポケット構造体は、
前記プルポケット用開口部の一部を閉塞し、ドア操作時に手を掛けるための凹状のポケット部と、
前記ポケット部の上端から延出し、前記プルポケット用開口部の他部を閉塞する延出部と、
前記延出部に設けられたスイッチ用開口部と、を有し、
前記スイッチ用開口部は、前記ポケット部の車体前側に設けられた前記延出部に形成され、
前記カバー部材は、前記プルポケット構造体とは別体に形成され、前記スイッチ用開口部を囲むようにして土手状の壁から成る開口部周壁を有し、
前記ポケット部及び前記スイッチ用開口部は、前記カバー部材の前記プルポケット用開口部から露出している
ことを特徴とする車両用アームレスト。
【請求項２】
前記延出部には、前記ポケット部と前記スイッチ用開口部との間に突起が形成されていることを請求項１に記載の車両用アームレスト。
【請求項３】
前記スイッチ用開口部に設けられたスイッチのノブは、前記ノブの操作部の位置が高位置状態と低位置状態に切り換わり、
前記突起は、前記高位置状態の操作部の高さよりも高く形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用アームレスト。
【請求項４】
前記カバー部材は、前記ポケット部を露出した状態に前記車両用アームレストのアームレスト本体の後側上面を覆う後側カバー部材と、
前記後側カバー部材の前側に配置されて、前記スイッチ用開口部を露出した状態に前記アームレスト本体の前側上面を覆う前側カバー部材と、を備えて構成されている
ことを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の車両用アームレスト。
【請求項５】
前記プルポケット構造体は、前記ポケット部の周縁の車室内側及び車体後側部位が、カバー部材で覆われ、
前記カバー部材は、前記ポケット部の周縁の車室内側に配置されたポケット車室側カバー部を有し、
前記ポケット車室側カバー部は、前記スイッチ用開口部よりも車体後側に見切り部が形成されていることを特徴とする請求項３に記載の車両用アームレスト。
【請求項６】
前記スイッチ用開口部の周囲に設置された前記見切り部の周壁の高さ、及び、前記スイッチ用開口部の車体前側に設置されて前記スイッチ用開口部の車体前側を囲む前側カバー部材の開口部周壁の高さは、前記ノブの操作部の前記高位置状態の高さよりも高く形成されていることを特徴とする請求項５に記載の車両用アームレスト。
【請求項７】
車両用アームレストに設けられたプルポケット用開口部に設置されて、ドア操作時に手を掛けるためのプルポケットを構成する凹状のポケット部を有するプルポケット構造体を備えた車両用アームレストの製造方法であって、
前記プルポケット用開口部に取り付けた際に、前記プルポケット用開口部の一部を閉塞する前記ポケット部の上端から延出し、前記プルポケット用開口部の他部を閉塞する延出部と、前記延出部に形成されてスイッチが設けられたスイッチ用開口部と、を有するプルポケット構造体と、
当該プルポケット構造体とは別に、凹状の前記ポケット部のみで前記スイッチ用開口部及び前記スイッチが設けられていない他のプルポケット構造体と、の二種類のタイプを製造し、
前記スイッチを配置する場合は、前記プルポケット用開口部に前記プルポケット構造体を設置し、
前記スイッチを配置しない場合は、前記プルポケット用開口部に前記他のプルポケット構造体を設置することを特徴とする車両用アームレストの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プルポケットとしての機能を果たすポケット部を有するプルポケット構造体が設置された車両用アームレスト、及び、プルポケット構造体が組み付けられる車両用アームレストの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に自動車のドアライニング等の車室内壁には、ドア操作時に手を掛けるためのプルポケットや、物を収納するための小物入れとしての機能を果たすポケット部（プルポケット）を有したアームレストが設けられている（例えば、特許文献１参照）。ドアのアームレストに設けられたポケット部は、乗員がポケット部に手を掛けてドアを引き寄せることによってドアを閉じる際に使用されている。一般に、ツードアの自動車の後席や、三列シートの自動車の第三列席の車室内壁に設置されるアームレストのプルポケット構成体は、プルポケット部を、物を入れる小物入れとして使用されている。
【０００３】
特許文献１に記載された車両用ドアに設置されたアームレストや、ドア以外の車室内壁に設けられたアームレストは、そのアームレストの前部側に、複数のノブを備えたパワーウインドウスイッチが設置され、アームレストの後部側に、前後方向に長く、凹溝形状のポケット部が形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−１５３２２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１に記載のプルポケット構造体（プルポケット）は、ドアを閉じる際に乗員の手を入れて掛けるための断面視して凹溝状のポケット部を形成しただけのケース体である。このため、アームレストにスイッチを設けようとした場合は、アームレストの上面を構成する上面部材にスイッチ用の開口部と、プルポケット用の開口部を形成しなければならない。アームレストにスイッチを増やすときは、上面部材の変更が必要となる。その場合は、アームレストが大きいことにより、これを樹脂成形する金型も大きく、大きな設計変更が不可欠なため、生産費が上昇するという問題点があった。
【０００６】
一般に、車両用アームレストに配置されるスイッチは、乗員による操作性がよく、ＯＮ，ＯＦＦ状態を視認する視認性がよいものが要望されている。また、そのスイッチは、車室内に配置されることにより、乗員から見える位置に配置されるため、外観品質及びデザイン性に優れたものが要望されている。
【０００７】
本発明は、そのような問題点を鑑みて創作されたものであって、プルポケット構造体の外観品質を向上させると共に、スイッチの操作性を向上させた車両用アームレスト及び車両用アームレストの製造方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために、本発明に係る車両用アームレストは、アームレスト本体と、前記アームレスト本体の上面を覆い、プルポケット用開口部を備えるカバー部材と、前記プルポケット用開口部に設置されてプルポケットを構成するプルポケット構造体と、を備える車両用アームレストであって、前記プルポケット構造体は、前記プルポケット用開口部の一部を閉塞し、ドア操作時に手を掛けるための凹状のポケット部と、前記ポケット部の上端から延出し、前記プルポケット用開口部の他部を閉塞する延出部と、前記延出部に設けられたスイッチ用開口部と、を有し、前記スイッチ用開口部は、前記ポケット部の車体前側に設けられた前記延出部に形成され、前記カバー部材は、前記プルポケット構造体とは別体に形成され、前記スイッチ用開口部を囲むようにして土手状の壁から成る開口部周壁を有し、前記ポケット部及び前記スイッチ用開口部は、前記カバー部材の前記プルポケット用開口部から露出していることを特徴とする。
【０００９】
かかる構成によれば、車両用アームレストに設置されたプルポケット構造体は、ポケット部の上端から延出した延出部と、延出部に設けられたスイッチ用開口部と、を有していることによって、プルポケット構造体の上面のスペースを有効活用してスイッチを新たに設けることができる。また、プルポケット構造体という比較的小さな部品にスイッチ用開口部が形成されていることにより、種々のスイッチを選択的に設けたり、スイッチを設けないなどして、プルポケット構造体を多種、多様に作り替えることが容易である。スイッチ用開口部に設けられるスイッチは、操作する側の腕をアームレストに載せた状態で操作できるので、スイッチの操作性がよい。
また、プルポケット構造体は、ポケット部が形成されていることにより、他の部材や部品が内設されていないので、スイッチを配置する場合に他部品のレイアウトに影響が少ない。
また、かかる構成によれば、プルポケット構造体は、スイッチ用開口部がポケット部の車体前側の延出部に設けられていることにより、アームレストに腕を載せて安定させた状態でスイッチを操作することが可能なため、スイッチを容易に操作することができる位置に設置することができる。
また、開口部周壁は、スイッチが配置されるスイッチ用開口部を囲むようにして土手状の壁から成るので、スイッチのノブの誤操作防止機能がある。
また、かかる構成によれば、プルポケット構造体は、アームレスト本体の上面を覆うカバー部材によって、ポケット部及びスイッチ開口部以外の部分が覆われている。
【００１０】
また、前記延出部には、前記ポケット部と前記スイッチ用開口部との間に突起が形成されていることが好ましい。
【００１１】
かかる構成によれば、プルポケット構造体は、ポケット部とスイッチ用開口部との間に突起が形成されていることにより、乗員が誤って腕等でスイッチのノブを押圧するようなことがあったとしても、肘や腕が突起に当接してノブを押圧することがないため、誤操作を防止することができる。
【００１２】
また、前記スイッチ用開口部に設けられたスイッチのノブは、ＯＦＦのときに前記ノブの操作部の位置が高位置状態になり、ＯＮのときに前記操作部の位置が低位置状態になり、前記突起は、前記高位置状態の操作部の高さよりも高く形成されていることが好ましい。
【００１３】
かかる構成によれば、プルポケット構造体は、突起が、ＯＦＦのときのノブの高位置状態の操作部の高さよりも高く形成されていることによって、乗員が腕等をノブの上方に載置しても、腕がノブに触れることがないため、スイッチの誤操作を防止することができる。
【００１４】
また、前記カバー部材は、前記ポケット部を露出した状態に前記車両用アームレストのアームレスト本体の後側上面を覆う後側カバー部材と、前記後側カバー部材の前側に配置されて、前記スイッチ用開口部を露出した状態に前記アームレスト本体の前側上面を覆う前側カバー部材と、を備えて構成されていることが好ましい。
【００１５】
かかる構成によれば、車両用アームレストには、アームレスト本体の後側上面を覆う後側カバー部材と、アームレスト本体の前側上面を覆う前側カバー部材と、を有するカバー部材を備えている。
【００１６】
本発明に係る車両用アームレストは、プルポケット構造体を備えた車両用アームレストにおいて、前記プルポケット構造体は、前記ポケット部の周縁の車室内側及び車体後側部位が、カバー部材で覆われ、前記カバー部材は、前記ポケット部の周縁の車室内側に配置されたポケット車室側カバー部を有し、前記ポケット車室側カバー部は、前記スイッチ用開口部よりも車体後側に見切り部が形成されていることを特徴とする。
【００１７】
かかる構成によれば、車両用アームレストは、ポケット部の周縁に形成されたカバー部材のポケット車室側カバー部が、スイッチ用開口部よりも車体後側に見切り部が形成されていることによって、スイッチ用開口部の有無の拘わらず使用可能である。このため、スイッチがあるタイプと無いタイプとの作り替えが容易になる。また、見切り部は、スイッチ用開口部よりも車体後側に形成されていることによって、スイッチのノブが見切り部によって隠れることがないため、運転席や他の席の乗員からの視認性を妨げることがない。このため、スイッチは、ＯＮ状態のときのノブの高さと、ＯＦＦ状態のときのノブの高さを見切り部の高さと比較できるので、ＯＮ，ＯＦＦ状態を容易に視認するこができ、ノブの視認性を向上させることができる。
【００１８】
また、前記スイッチ用開口部の周囲に設置された見切り部の周壁の高さ、及び、前記スイッチ用開口部の車体前側に設置されて前記スイッチ用開口部の車体前側を囲む前側カバー部材の開口部周壁の高さは、前記ノブの操作部の前記高位置状態の高さよりも高く形成されていることが好ましい。
【００１９】
かかる構成によれば、見切り部の周壁の高さ、及び、前側カバー部材の開口部周壁の高さは、操作部の高位置状態の高さよりも高く形成されていることによって、乗員が腕等をカバー部材及び前側カバー部材の上に載置したとしても、スイッチの誤操作を防止することができる。
【００２０】
また、本発明に係る車両用アームレストの製造方法は、車両用アームレストに設けられたプルポケット用開口部に設置されて、ドア操作時に手を掛けるためのプルポケットを構成する凹状のポケット部を有するプルポケット構造体を備えた車両用アームレストの製造方法であって、前記プルポケット用開口部に取り付けた際に、前記プルポケット用開口部の一部を閉塞する前記ポケット部の上端から延出し、前記プルポケット用開口部の他部を閉塞する延出部と、前記延出部に形成されてスイッチが設けられたスイッチ用開口部と、を有するプルポケット構造体と、当該プルポケット構造体とは別に、凹状の前記ポケット部のみで前記スイッチ用開口部及び前記スイッチが設けられていない他のプルポケット構造体と、の二種類のタイプを製造し、前記スイッチを配置する場合は、前記プルポケット用開口部に前記プルポケット構造体を設置し、前記スイッチを配置しない場合は、前記プルポケット用開口部に前記他のプルポケット構造体を設置することを特徴とする。
【００２１】
かかる構成によれば、車両用アームレストの製造方法は、まず、プルポケット用開口部に取り付けた際に、プルポケット用開口部の一部を閉塞するポケット部の上端から延出し、プルポケット用開口部の他部を閉塞する延出部と、延出部に形成されてスイッチが設けられたスイッチ用開口部と、を有するプルポケット構造体と、このプルポケット構造体とは別に、凹状の前記ポケット部のみでスイッチ用開口部及びスイッチが設けられていない他のプルポケット構造体と、の二種類のタイプを製造する。スイッチを配置する場合、プルポケット用開口部にスイッチを有するプルポケット構造体を設置する。スイッチを配置しない場合は、プルポケット用開口部にスイッチ用開口部及びスイッチがない他のプルポケット構造体を設置する。車両用アームレストの製造方法は、このように二種類のタイプのプルポケット構造体を使い分けてアームレストに取り付けることにより、その他の部品の共通化を図りながら、スイッチがあるタイプと無いタイプとの作り替えを容易にすることができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、プルポケット構造体の外観品質を向上させると共に、スイッチの操作性を向上させたプルポケット構造体、車両用アームレスト及び車両用アームレストの製造方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用アームレストの設置状態を示すドアの斜視図である。
【図２】図１に示すプルポケット構造体の拡大図である。
【図３】図２の矢印Ａ方向から見た要部右側面図である。
【図４】プルポケット構造体の分解斜視図である。
【図５】プルポケット構造体を後方から見た斜視図である。
【図６】プルポケット構造体を後方から見た斜視図である。
【図７】スイッチを設置するための開口部が形成されていないプルポケット構造体を備えた車両用アームレストを示すドアの斜視図である。
【図８】図７に示すプルポケット構造体の要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照しながら説明する。説明にあたり、車両の進行方向を「前」、後退方向を「後」、「鉛直上方側を「上」、鉛直下方側を「下」、車幅方向を「左」、「右」として説明する。
【００２５】
≪車両の構成≫
まず、本発明の実施形態に係る車両用アームレスト１を説明する前に、本発明が適用される車両について説明する。
車両は、ドアＤまたは車室内壁に後記する車両用アームレスト１を有する自動車である。このように車両は、図１に示すように、ドアＤ、または、車室内壁を構成する部材に車両用アームレスト１を設置した自動車であれば、その形式・種類は特に限定されない。
以下、本発明の一例として、ドアＤにアームレスト本体３を有する乗用車の場合を例に挙げて本発明を説明する。
【００２６】
≪ドアの構成≫
図１に示すように、ドアＤは、車体に形成されたドア開口部(図示省略)を開閉する開閉体である。ドアＤは、ドアＤの車室側を形成する樹脂製のライニング４（ドアライニング）と、乗員の肘掛となる車両用アームレスト１と、車両用アームレスト１に設けられたプルポケット構造体２と、ドアＤを開く際に操作するインナドアハンドル(図示省略)と、車両用アームレスト１に設置されたスイッチ５及びパワーウインドウスイッチ装置８と、車両用アームレスト１に設けられた後側カバー部材６及び前側カバー部材７と、を備えている。
なお、ドアＤは、車両用アームレスト１が設けられていれば、設置場所、形式等は特に限定されない。以下、運転席（前席右側）に配置されるドアＤを例に挙げて説明するが、他の席に配置されるドアＤであっても構わない。
【００２７】
≪車両用アームレストの構成≫
車両用アームレスト１は、ドアＤ、車室内壁等に設けられた肘掛けである。車両用アームレスト１は、ライニング４の車室側表面から膨出した状態に設置されて前後方向に延設された樹脂製の部材から成る。車両用アームレスト１は、ライニング４の表面から車室内側に膨出した状態に配置されている。車両用アームレスト１は、物を収納する物入れ、または、ドア操作時に手を掛けるためのプルポケットとしての機能を果たすポケット部２１ａを有するプルポケット構造体２と、プルポケット構造体２が設置されたアームレスト本体３と、パワーウインドウスイッチ装置８と、を備えている。
【００２８】
≪プルポケット構造体の構成≫
図１及び図２に示すように、プルポケット構造体２は、ドアＤを閉める際に、乗員が指を入れて掛止させるポケット部２１ａを有する縦断面視して凹部状のケース体であり、スイッチ５を配置するための開口部２１ｃを有している。プルポケット構造体２は、アームレスト本体３の後寄りの位置に、ポケット部２１ａを露出した状態に配置されている。
【００２９】
図４〜図６に示すように、プルポケット構造体２は、凹部状の溝から成るポケット部２１ａ、及び、前記開口部２１ｃが形成されたプルポケット本体２１と、ポケット部２１ａ内の車室側内壁に指を掛けるための掛止部２２ｃ（図５参照）を有する掛止部形成部材２２と、から構成されている。プルポケット構造体２は、ポケット部２１ａの周縁の車室内側及び車体後側部位が、後側カバー部材６で覆われ、開口部２１ｃの前側周囲及び車室側周囲が、前側カバー部材７によって覆われている。
【００３０】
＜プルポケット本体の構成＞
プルポケット本体２１は、ポケット部２１ａを車両用アームレスト１（図２参照）に設けるための部材であり、略矩形の容器形状をしている。プルポケット本体２１は、それぞれ後記するポケット部２１ａと、延出部２１ｂと、開口部２１ｃと、突起２１ｄと、前側内壁２１ｅと、取付用突出片２１ｆと、取付用突起２１ｇと、車室側フランジ部２１ｈと、掛止部形成部材２２と、を備えている。プルポケット本体２１は、アームレスト本体３の上面前側の後側寄りの位置に取り付けられる樹脂製のケース状部材から成る。プルポケット本体２１の上面は、ノブ５１の配置周辺部位とポケット部２１ａ以外が、掛止部形成部材２２を介在して設置される後側カバー部材６と、前側カバー部材７とによって覆われている。
【００３１】
図４に示すように、ポケット部２１ａは、乗員がドアＤ（図１参照）を締めるときに、指を入れて掛止させるための凹部であり、プルポケット本体２１の上面から凹部状に窪んだ状態に形成されている。ポケット部２１ａは、乗員の指４本を容易に挿入することが可能な大きさに形成され、平面視して、前後方向に長い矩形の溝から成る。ポケット部２１ａ内の車室側には、掛止部形成部材２２の掛止部２２ｃ（図５参照）が配置されている。
【００３２】
延出部２１ｂは、ポケット部２１ａから前側へ延設された部位であり、突起２１ｄ、開口部２１ｃ及び取付用突起２１ｇが形成されている。延出部２１ｂは、車両用アームレスト１のプルポケット用開口部１ａの一部を閉塞するように配置されている。
【００３３】
開口部２１ｃ（スイッチ用開口部）は、スイッチ５のノブ５１を押圧操作してＯＮ，ＯＦＦ動作できるように、ノブ５１を上下動可能に配置するための孔である。開口部２１ｃは、プルポケット構造体２の上面部位おいて、ポケット部２１ａの車体前側に形成されている。開口部２１ｃは、ポケット部２１ａの前側内壁２１ｅの近隣に設けた突起２１ｄに沿ってその近傍に形成されている。
図３に示すように、開口部２１ｃ（図２参照）の周囲に設置された見切り部６ｂの周壁６ｃの高さＨ４、及び、開口部２１ｃの車体前側に設置されて開口部２１ｃの車体前側を囲む前側カバー部材７の開口部周壁７ａの高さＨ５は、操作部５１ａの高位置状態の高さＨ３よりも高く形成されている。
【００３４】
＜突起の構成＞
図２に示すように、突起２１ｄは、ノブ５１の誤操作を防止するための形成された平面視して細長い凸部であり、開口部２１ｃの近傍の後側周縁に沿って形成されている。突起２１ｄは、ポケット部２１ａと開口部２１ｃとの間に形成される。図３に示すように、その突起２１ｄの高さＨ１は、ノブ５１の高位置状態（ＯＦＦ状態）の操作部５１ａの高さＨ３よりも高く形成されている。
【００３５】
図４に示すように、前側内壁２１ｅは、ポケット部２１ａの前側に形成された内壁であり、開口部２１ｃに配置されるスイッチ５の設置部位と、ポケット部２１ａ内の空間とを仕切るように配置されている。
【００３６】
取付用突出片２１ｆは、プルポケット本体２１をアームレスト本体３（図２参照）やインナパネル（図示省略）に固定するための締結部材あるいは円筒状係止突起（図示省略）が挿入される板状部位である。取付用突出片２１ｆは、プルポケット本体２１の複数箇所に一体形成されている。
【００３７】
取付用突起２１ｇは、プルポケット本体２１をアームレスト本体３等に固定するための突出部である。取付用突起２１ｇは、プルポケット本体２１の複数箇所に一体形成されている。
【００３８】
図４に示すように、車室側フランジ部２１ｈは、ポケット部２１ａの開口縁の車室側に形成された水平な平板状部位である。この車室側フランジ部２１ｈの上には、掛止部形成部材２２の平板部２２ａが重ねるようにして配置されている。
【００３９】
＜掛止部形成部材の構成＞
図５に示すように、掛止部形成部材２２は、掛止部２２ｃを形成するための樹脂製の板状部材であり、ポケット部２１ａの車室側に配置されている。掛止部形成部材２２は、水平に形成された平板部２２ａと、平板部２２ａの右端部から下側に向けて形成された垂下部２２ｂと、垂下部２２ｂの下方部位を折り返して縦断面視して略コ字状に形成された折り返し部と、を有している。掛止部形成部材２２は、垂下部２２ｂ及び折り返し部が形成されていることにより、ポケット部２ａの車室側の内側開口縁部が、膨らんだ状態に形成されて、指を掛止し易く形成されている。
【００４０】
平板部２２ａは、車室側フランジ部２１ｈ上に設置される部位である。平板部２２ａには、掛止部形成部材２２をプルポケット構造体２の車室側フランジ部２１ｈに固定するための係止片２２ｄが形成されている。その係止片２２ｄは、車室側フランジ部２１ｈ上に形成された係止部に係止する爪を有する弾性片から成る。
【００４１】
垂下部２２ｂは、ポケット部２１ａの車室側内壁を覆うように配置された板状部位である。この垂下部２２ｂには、側面視して段差状に形成されて、指が掛止される掛止部２２ｃが形成されている。
【００４２】
≪アームレスト本体の構成≫
図１に示すように、アームレスト本体３は、車両用アームレスト１を形成する樹脂製の本体であり、ライニング４の車室側の表面から膨出した状態に形成されて、後方向に延設されている。アームレスト本体３の上面には、プルポケット構造体２、スイッチ５、後側カバー部材６、前側カバー部材７及びパワーウインドウスイッチ装置８が設けられている。なお、アームレスト本体３には、プルポケット構造体２を設置するためのプルポケット開口部１ａと、パワーウインドウスイッチ装置８を設置するためのパワーウインドウスイッチ用開口部(図示省略)と、が形成されている。
【００４３】
≪ライニングの構成≫
ライニング４は、ドアＤの車室内壁面を形成する樹脂製のパネル部材であり、不図示のドアインナパネルの車室側に設置されている。ライニング４の車室内壁面には、前側上部に形成された不図示のドアインナハンドルを設置するためのインナハンドル設置孔４ａと、略中央部に前後方向に延びるアームレスト本体３と、下側中央部に形成されたカップホルダ部４ｂと、が設けられている。
【００４４】
≪スイッチの構成≫
図２及び図３に示すように、スイッチ５は、プルポケット構造体２の延出部２１ｂに設置されたプッシュロックスイッチあるいはシーソースイッチ等である。以下、スイッチ５の一例として、押圧操作するたびにＯＮとＯＦＦが交互に反転する位置保持型スイッチであるプッシュロックスイッチを例に挙げて説明する。
図４に示すように、スイッチ５は、例えば、温調シート用スイッチ（「ヒートシータ温調スイッチ」あるいは「シートヒータスイッチ」ともいう）である。スイッチ５は、ＯＮ，ＯＦＦ操作するためのノブ５１と、ノブ５１を支持するスイッチケース本体５２と、スイッチケース本体５２の下部開口部(図示省略)に装着されたコネクタ部５３と、から主に構成されている。スイッチ５は、プッシュロック機構(図示省略)により、ＯＦＦのときにノブ５１の操作部５１ａの位置が高位置状態になり、ＯＮのときに操作部５１ａが押し下げられて操作部５１ａの位置が低位置状態になっている。
【００４５】
＜ノブの構成＞
図４に示すように、ノブ５１は、操作部５１ａがプルポケット構造体２の開口部２１ｃ内に上下動可能に配置されて、延出部２１ｂの上面から突出した状態に配置されている。ノブ５１は、ポケット部２１ａの前側内壁２１ｅと突起２１ｄとに沿って、平面視して左右方向に長い略長方形としている。
図３に示すように、ノブ５１は、スイッチケース本体５２（図４参照）に内設されたプッシュロック機構(図示省略)によって、乗客が操作部５１ａを押圧操作すると、下降してＯＮの位置状態になり、さらに、乗客がＯＮ状態の操作部５１ａを押圧操作すると、操作部５１ａが元の上昇したＯＦＦの位置状態になる。上昇したＯＦＦ位置状態のノブ５１の操作部５１ａは、後側カバー部材６の上面及び前側カバー部材７の上面よりも低い位置に配置されていることにより、乗員の腕等によって押圧されて誤操作されることが防止される。
【００４６】
＜スイッチケース本体の構成＞
図４に示すように、スイッチケース本体５２は、上部にノブ５１を配置するための開口５２ａ、下部にコネクタ部５３を嵌着させる開口(図示省略)を有する略角筒状の樹脂製のスイッチハウジングである。スイッチケース本体５２は、前記開口５２ａと、開口５２ａの周囲に形成されたフランジ部５２ｂと、フランジ部５２ｂの左右の下方に突出形成された取付片５２ｃと、コネクタ部５３用の開口(図示省略)と、を有している。
【００４７】
開口５２ａには、ノブ５１が上下動可能に配置されていると共に、プルポケット構造体２に組み付けた際に、開口部２１ｃに合致するように、開口部２１ｃの下側に配置されている。
フランジ部５２ｂは、開口５２ａの周囲に形成された四角形の鍔状部位であり、プルポケット構造体２の開口部２１ｃの下側周縁に重ねるように設置されている。
取付片５２ｃは、スイッチケース本体５２を開口部２１ｃの下面周囲に固定するための締結部材(図示省略)を挿設する挿入孔を有する矩形の突出片である。取付片５２ｃは、スイッチケース本体５２の上部左右側面にそれぞれ突設されている。
【００４８】
コネクタ部５３は、スイッチ５の固定接点及び可動接点(図示省略)に導通する雄形端子(図示省略)が内設されて、電源等に導通する雌形端子を有する相手側コネクタ(図示省略)を嵌合することにより、雄形端子を雌形端子に接続させるためのカプラである。
【００４９】
≪後側カバー部材の構成≫
図１に示すように、カバー部材６は、アームレスト本体３の後部側の上面及び車室側側面を覆う部材であり、縦断面視してＬ字形状に形成された樹脂製の板部材から成る。カバー部材６は、いわゆる「革張り」ともいわれる部材である。図２に示すように、カバー部材６は、ポケット部２１ａの車室内側に配置されたポケット車室側カバー部６ａと、ポケット車室側カバー部６ａの左側前端部に形成された見切り部６ｂと、突起２１ｄの周囲に配置された周壁６ｃと、ポケット部２１ａをアームレスト本体３から露出するために形成されたＬ字状の切欠部６ｄと、を有している。
なお、後側カバー部材６は、乗員の肘や腕が載置されるため、表面部を軟質樹脂で形成し、軟質樹脂の下層を硬質樹脂で形成した積層構造にしたものであってもよい。
【００５０】
図４に示すように、ポケット車室側カバー部６ａは、アームレスト本体３に装着されたプルポケット構造体２の車室側フランジ部２１ｈと、プルポケット構造体２のポケット部２１ａの車室側側壁と、を覆う部位である。ポケット車室側カバー部６ａは、縦断面視してＬ字状に形成されて、ポケット部２１ａに沿って延設されている。ポケット車室側カバー部６ａの前端には、見切り部６ｂが形成されている。
【００５１】
その見切り部６ｂは、開口部２１ｃ及び突起２１ｄよりも車体後側の位置の配置され、ポケット部２１ａの前側内壁２１ｅの車室側に配置されている。見切り部６ｂの前側には、この見切り部６ｂの上部から前側に延出するように配置された前側カバー部材７の延出部７ｂが連設されている。図３に示すように、見切り部６ｂに対して前側カバー部材７は、段差状に低い位置に形成されて、スイッチ５のノブ５１を車室側から見易くして視認性を向上させている。
【００５２】
周壁６ｃの上面は、ノブ５１の近傍の突起２１ｄの外周部に配置された部位である。周壁６ｃの上面は、ＯＦＦ位置状態の操作部５１ａよりも高い位置に配置されて、ノブ５１の誤操作を防止する機能を果たす。
図２に示すように、切欠部６ｄは、後側カバー部材６の前部右側を略Ｌ字状に切り欠いてポケット部２１ａをアームレスト本体３から露出させるために形成された部位である。
【００５３】
≪前側カバー部材の構成≫
図１に示すように、前側カバー部材７は、パワーウインドウスイッチ装置８の操作部の上面を露出させた状態で、アームレスト本体３の前部側寄りの上面を主に覆う部材である。前側カバー部材７は、縦断面視してＬ字形状に形成された樹脂製の板部材から成る。前側カバー部材７は、開口部２１ｃの前側及び車室側を囲むように配置された開口部周壁７ａと、見切り部６ｂから前方向に延設された延出部７ｂと、パワーウインドウスイッチ装置８の上部を覆うパワーウインドウスイッチカバー部７ｃと、パワーウインドウスイッチ装置８のノブ(図示省略)を配置するためのノブ配置孔７ｄ（図２参照）と、を有している。
【００５４】
図２及び図３に示すように、開口部周壁７ａは、ノブ５１が配置された開口部２１ｃの前側、及び、車室側の周囲に形成された土手状の壁から成り、ＯＦＦ位置状態の操作部５１ａよりも高い高さＨ５に形成されていることによって、ノブ５１の誤操作防止機能がある。
【００５５】
延出部７ｂは、開口部２１ｃ及び突起２１ｄの車室側に配置され、前後方向に延設された縦断面視して逆凹部形状の土手状部位である。延出部７ｂは、プルポケット構造体２において、開口部２１ｃ及び突起２１ｄの車室側周辺部位を覆うように設置されている。
【００５６】
パワーウインドウスイッチカバー部７ｃは、アームレスト本体３上において、延出部７ｂの前側に連続するように設置されている。パワーウインドウスイッチカバー部７ｃの上面は、後側カバー部材６の上面よりも低い位置に配置されている。
【００５７】
ノブ配置孔７ｄは、パワーウインドウスイッチ装置８に設けられた種々のスイッチ装置のノブ（図示省略）を露出した状態に挿入配置するための開口であり、複数形成されている。ノブ配置孔７ｄは、例えば、運転席の窓ガラス昇降操作用のノブを配置する孔、助手席の窓ガラス昇降操作用のノブを配置する孔、後席右側の窓ガラス昇降操作用のノブを配置する孔、後席左側の窓ガラス昇降操作用のノブを配置する孔、ウインドロックスイッチのノブを配置する孔、及び、ドアミラーコントロールスイッチのノブを配置する孔である。
【００５８】
≪パワーウインドウスイッチ装置の構成≫
パワーウインドウスイッチ装置８は、主に運転席の窓ガラス、助手席の窓ガラス、後席右側の窓ガラス、後席左側の窓ガラスを昇降させる操作を行う装置であり、その他に、ウインドロックスイッチや、ドアミラーコントロールスイッチの機能も備えている。パワーウインドウスイッチ装置８は、アームレスト本体３の前側寄りに設置されて、前側カバー部材７によって覆われている。
【００５９】
≪スイッチが配置されないプルポケット構造体の構成≫
次に、図７及び図８を参照してスイッチ５が配置されないプルポケット構造体２Ａを説明する。なお、既に説明した構成は同じ符号を付してその説明を省略する。
図７は、スイッチを設置するための開口部が形成されていないプルポケット構造体を備えた車両用アームレストを示すドアの斜視図である。図８は、図７に示すプルポケット構造体の要部拡大図である。
【００６０】
つまり、本発明の実施形態に係る車両用アームレスト１及び車両用アームレストの製造方法では、前記したように、図１に示す開口部２１ｃにスイッチ５を配置する場合、開口部２１ｃを有するプルポケット構造体２を樹脂成形して製造し、車両用アームレスト１のプルポケット用開口部１ａに取り付けている。
そして、スイッチ５を配置しない車両用アームレスト１Ａの場合は、図７及び図８に示すように、スイッチ５を配置するための前記開口部２１ｃの代わりに、開口部２１ｃが形成された位置までポケット部２１ａを延設した他のプルポケット構造体２Ａを樹脂成形して製造する。そのプルポケット構造体２Ａをアームレスト本体３のプルポケット用開口部１ａに取り付けて、車両用アームレスト１Ａを製造する。
【００６１】
更に詳述すると、車両用アームレスト１Ａは、前述した車両用アームレスト１のスイッチ５を備えたプルポケット構造体２（図１参照）のみを、プルポケット構造体２Ａに交換して車両用アームレスト本体１Ａのプルポケット用開口部１Ａａに取り付ければよい。つまり、車両用アームレスト１Ａは、スイッチ５を備えていないプルポケット構造体２Ａをアームレスト本体３に取り付けることにより、スイッチ５が不要なタイプの車両に適用する車両用アームレスト１Ａを容易に製造することができる。
【００６２】
この場合、車両用アームレスト１Ａは、前記車両用アームレスト１に配置されたものと同一なものから成るアームレスト本体３、後側カバー部材６、前側カバー部材７及びパワーウインドウスイッチ装置８と、前方向に長く延設されたポケット部２Ａａと、を有している。プルポケット構造体２Ａは、ポケット部２Ａａが、図１に示す前記プルポケット構造体２のポケット部２１ａと比較して、スイッチ５、開口部２１ｃ及び突起２１ｄがない分だけ前方向に長く形成されている。
【００６３】
ポケット部２Ａａは、図８に示すように、後側カバー部材６の切欠部６ｄの後端部から前側カバー部材７の開口部周壁７ａに亘って前後方向に形成されている。このため、ポケット部２Ａａの前端の前側内壁２Ａｅは、開口部周壁７ａの下端から下方向に向けて形成されている。また、ポケット部２Ａａの車室側の内壁は、平面視してポケット車室側カバー部６ａ及び前側カバー部材７の延出部７ｂの右端部に沿って形成されている。このようにしてポケット部２Ａａは、平面視して前方向に長い矩形に形成されている。
【００６４】
≪作用≫
次に、図１〜図８を参照し、本発明の実施形態に係る車両用アームレスト１，１Ａ及び車両用アームレスト１，１Ａの製造方法の作用を説明する。まず、図１〜図６を参照しながらスイッチ５があるタイプの車両用アームレスト１を説明する。
この場合、図４に示すように、プルポケット構造体２は、開口部２１ｃを有するものを樹脂成形して使用する。開口部２１ｃには、ノブ５１を下側から開口部２１ｃに挿入し、スイッチケース本体５２の取付片５２ｃをプルポケット本体２１の係止部(図示省略)に係止させて固定する。スイッチ５を取り付けたプルポケット本体２１には、係止片２２ｄを車室側フランジ部２１ｈに形成された係止部(図示省略)に形成させることにより、掛止部形成部材２２を取り付ける。さらに、プルポケット構造体２は、上部に後側カバー部材６及び前側カバー部材７を取り付けて覆う。
【００６５】
このようにして組み付けたスイッチ５を備えたプルポケット構造体２は、図１及び図２に示すように、車両用アームレスト１に設けられる。車両用アームレスト１は、アームレスト本体３に取り付けられたプルポケット構造体２の延出部２１ｂに、スイッチ５のノブ５１を配置する開口部２１ｃが形成されていることにより、プルポケット構造体２の上面全体のスペースを有効活用してスイッチ５を設けることができる。
【００６６】
スイッチ５は、プルポケット構造体２のポケット部２１ａの車体前側に設けたことによって、操作する側の腕を後側カバー部材６（アームレスト本体３）に載せて安定した状態でスイッチ操作できるため、スイッチ５の操作性がよく、また、運転席や他の席の乗員からの視認性もよい。
【００６７】
また、図３に示すように、後側カバー部材６は、見切り部６ｂが開口部２１ｃよりも車体後側に形成されていることによって、スイッチ５のＯＦＦ状態のときのノブ５１の高さＨ３や、前側カバー部材７の開口部周壁７ａの高さＨ５よりも高い高さＨ４に形成されている見切り部６ｂを、ノブ５１の設置位置よりも後側に配置している。このため、スイッチ５の車室側には、後側カバー部材６よりも低い前側カバー部材７が配置されるので、ノブ５１のＯＮ，ＯＦＦ状態を容易に視認することができ、ノブ５１の視認性を向上させることができる。
また、見切り部６ｂの周壁の高さＨ４、及び、前側カバー部材７の開口部周壁７ａの高さＨ５は、操作部５１ａの低位置状態（ＯＮ状態）の高さＨ２よりも高く形成されていることにより、乗員の腕等がノブ５１に触れるのを防止することができる。
【００６８】
また、図２に示すように、プルポケット構造体２は、ポケット部２１ａと開口部２１ｃとの間に突起２１ｄが形成されていることにより、乗員が誤って腕等でスイッチ５のノブ５１を押圧するようなことがあったとしても、肘や腕が突起２１ｄに当接してノブ５１をＯＮ状態まで押圧することがない。
このため、突起２１ｄは、ＯＮのときのノブ５１の低位置状態の操作部５１ａの高さＨ２よりも高く形成されていることによって、乗員が腕等でノブ５１を押圧したとしても、スイッチ５のＯＮ，ＯＦＦが切り換わることがなく、誤操作を防止することができる。
【００６９】
次に図７及び図８を参照しながら前記スイッチ５を配置しないタイプの車両用アームレスト１Ａを説明する。
車両用アームレスト１Ａに前記スイッチ５（図１参照）を設ける必要がなく、スイッチ５を配置しない場合は、図７及び図８に示すように、前記開口部２１ｃがないプルポケット構造体２Ａを樹脂成形して製造後、アームレスト本体３に取り付ける。
【００７０】
車両用アームレスト１Ａは、前述したスイッチ５を備えたプルポケット構造体２（図１参照）に替えて、プルポケット構造体２Ａをアームレスト本体３に取り付けることにより、車両用アームレスト１Ａをスイッチ５が不要なタイプの車両に容易に適用させることができる。
【００７１】
プルポケット構造体２，２Ａは、後側カバー部材６のポケット車室側カバー部６ａが、開口部２１ｃよりも車体後側に見切り部６ｂが形成されていることによって、スイッチ５があるタイプと無いタイプと両方に適応しているため、スイッチ５があるタイプと無いタイプとの作り替えが容易になる
【００７２】
このように、本発明の実施形態に係る車両用アームレスト１，１Ａの製造方法は、開口部２１ｃがあるプルポケット構造体２と、開口部２１ｃがないプルポケット構造体２Ａとの二種類のプルポケット構造体２，２Ａを使い分けて交換するようにしてアームレスト本体３に取り付けることにより、スイッチ５があるタイプと無いタイプとの作り替えを容易にすることができる。また、本発明は、種々のスイッチ５を選択的に設けたり、スイッチ５を設けないなどして、プルポケット構造体２，２Ａを多種、多様に容易に作り替えることもできる。
【００７３】
［変形例］
以上、本発明の実施形態に係る車両用アームレスト１，１Ａ及び車両用アームレスト１，１Ａの製造方法について、図面を参照して詳細に説明したが、本発明はこの実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能であることは言うまでもない。
前記実施形態では、車両用アームレスト１，１Ａの一例として、運転席に配置されたドアＤを例に挙げて説明したが、車両用アームレスト１，１Ａは車両に設けた肘掛であればよく、設置される箇所は特に限定されない。車両用アームレスト１，１Ａは、例えば、ツードアの車両の後席や、三列シートの車両の第三列席の車室内壁に設置された肘掛であっても構わない。このため、プルポケットとして使用されるポケット部２１ａは、車体に形成して、物入れとして使用されるものであっても構わない。
【００７４】
また、車両用アームレスト１，１Ａの一例として、アームレスト本体３にパワーウインドウスイッチ装置８を設けたものを例に挙げて説明したが、車両用アームレスト１，１Ａは、ポケット部２１ａ，２Ａａを有するプルポケット構造体２，２Ａと、後側カバー部材６と、後側カバー部材６の前側に配置した前側カバー部材７と、を備えていればよく、パワーウインドウスイッチ装置８はなくても構わない。
【００７５】
また、車両用アームレスト１，１Ａは、プルポケット構造体２，２Ａが設けられたアームレスト本体３をドアＤの後方側寄りに配置し、アームレスト本体３の前側に、このアームレスト本体３とは別体にライニング４に配置した第２のアームレストにパワーウインドウスイッチ装置８を設けてもよい。
【００７６】
また、プルポケット構造体２に設けられるスイッチ５は、その一例として温調用スイッチを例に挙げて説明したが、その使用用途や形式等は特に限定されない。スイッチ５は、プルポケット構造体２の開口部２１ｃに設置されるものであればよく、例えば、ドアロックスイッチ、チャイルドロックスイッチ、ウインドロックスイッチ等であってもよい。
また、スイッチ５の形式は、プッシュロックスイッチ以外に、シーソースイッチ、プッシュプルスイッチ等であっても構わない。
【符号の説明】
【００７７】
１，１Ａ  車両用アームレスト
１ａ，１Ａａ  プルポケット用開口部
２，２Ａ  プルポケット構造体
２Ａａ，２１ａ  ポケット部（プルポケット）
３      アームレスト本体（アームレスト）
４      ライニング
５      スイッチ
６      後側カバー部材（カバー部材)
６ａ    ポケット車室側カバー部
６ｂ    見切り部
６ｃ    周壁
７      前側カバー部材（カバー部材)
７ａ    開口部周壁
２１    プルポケット本体
２１ｂ  延出部
２１ｃ  開口部（スイッチ用開口部）
２１ｄ  突起
５１    ノブ
Ｈ１    突起の高さ
Ｈ２    低位置状態（ＯＮ状態）の操作部の高さ（ノブの高さ）
Ｈ３    高位置状態（ＯＦＦ状態）の操作部の高さ（ノブの高さ）
Ｈ４    周壁の高さ
Ｈ５     開口部周壁の高さ
【図１】
0005997674.tif 000002
【図２】
0005997674.tif 000003
【図３】
0005997674.tif 000004
【図４】
0005997674.tif 000005
【図５】
0005997674.tif 000006
【図６】
0005997674.tif 000007
【図７】
0005997674.tif 000008
【図８】
0005997674.tif 000009