(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機の乗客シートの周囲に配設される収納ユニットであって、
収納ボックスと、収納ボックスに着脱自在に取り付けられるベースフレームと、ベースフレームの端部に設けられるヒンジ取付部と、ヒンジ取付部に一端部が取り付けられて、他端部が蓋に取り付けられる２本の内側アームと２本の外側アームを備える４節リンク構造のヒンジと、を備える航空機の乗客シートの収納ユニット。
【請求項２】
収納ボックスは、弾性を有する取付部と取付部に形成される横長のスリットを備え、ベースフレームはスリットに嵌合する係合爪と収納ボックスの端部が当接する係止部を備える請求項１記載の航空機の乗客シートの収納ユニット。
【請求項３】
ヒンジはフリクションダンパーを備え、フリクションダンパーは、内側アームに設けられるセクターギアと、セクターギアに噛み合うピニオンギアを備え、ピニオンギアの回転軸に摩擦ブレーキ力を与える手段を備える請求項１記載の航空機の乗客シートの収納ユニット。
【請求項４】
前記収納ボックスと、前記ベースフレームと、前記ヒンジ取付部と、前記ヒンジとは、いずれも合成樹脂で形成されている請求項１から３のいずれか１項に記載の航空機の乗客シートの収納ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、航空機のビジネスクラスの乗客用シートの周囲に配設されるアメニティセットやヘッドセットなどの小物を収納するためのユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
図１は、航空機の客室に配設されるビジネスクラスやファーストクラスのシートの斜視図である。
シート１は、座席１０をシェル２０で囲む構造を有し、オットマン３０などが装備される。また、シェル２０の内側には電装品のジャック４０や読書灯４２が設けられる。
また、オーディオ用のヘッドセットなどを収納するユニット５０も配設される。
【０００３】
図７は、従来の収納ユニットの要部の断面図である。
全体を符号５０で示す従来の収納ユニットは、収納ボックス６０に対してヒンジ８０を介して蓋７０が開閉するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１１３８０６号公報
【特許文献２】特開２０１２−２１０８４４号公報
【特許文献３】特開２００６−２８２１３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
航空機は、水平飛行時に通常、上方に３度傾けて飛行する。そこで、この従来の収納ユニットの蓋７０も、開放した状態では直立した姿勢を保つが、機体の傾きや振動などにより閉まる方向に倒れると、物を挟んだり、乗客の指の挟むなどの原因となる。
【０００６】
そこで、ヒンジ８０にフリクションによるブレーキ作用を持たせるものもあるが、物を挟み込むことは完全に防止することが難しく、また、ヒンジの故障の際には、ユニット全体を交換する必要があった。
本発明の目的は、上述した不具合を解消する収納ユニットを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明の航空機の乗客シートの周囲に配設される収納ユニットは、収納ボックスと、収納ボックスに着脱自在に取り付けられるベースフレームと、ベースフレームの端部に設けられるヒンジ取付部と、ヒンジ取付部に一端部が取り付けられて、他端部が蓋に取り付けられる２本の内側アームと２本の外側アームを備える４節リンク構造のヒンジと、を備える。
【０００８】
そして、収納ボックスは、弾性を有する取付部と取付部に形成される横長のスリットを備え、ベースフレームはスリットに嵌合する係合爪と収納ボックスの端部が当接する係止部を備える。
【０００９】
また、ヒンジはフリクションダンパーを備え、フリクションダンパーは、内側アームに設けられるセクターギアと、セクターギアに噛み合うピニオンギアを備え、ピニオンギアの回転軸に摩擦ブレーキ力を与える手段を備える。
【００１０】
さらに、部品は合成樹脂で製造されるものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の航空機の乗客シートに設けられる収納ユニットは以上の構成を備えることにより、蓋の開閉時にヒンジに物や指を挟むことが防止される。また、ヒンジの下方のスペースも有効に利用することができる。さらに、メンテナンスも容易であり、部品交換に要するコストも削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は本発明を実施する航空機の乗客用シートの斜視図である。
【図２】図２は本発明の収納ユニットの全体を示す斜視図である。
【図３】図３は本発明の収納ユニットの部品構成を示す斜視図である。
【図４】図４は本発明の収納ユニットの要部を示す説明図である。
【図５】図５は本発明の収納ユニットの要部を示す説明図である。
【図６】図６は本発明の収納ユニットの要部を示す説明図である。
【図７】図７は従来の収納ユニットの要部を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図２は、本発明の収納ユニットの全体を示す斜視図、図３は、部品構成図である。
収納ユニット１００は、主要な部品は全てプラスチックで製造されるもので、収納ボックス１１０は、上部に取付部１１２を有する。取付部１１２は、薄肉のプラスチックであり、弾性を有し、横長のスリット１１４が形成されている。
【００１４】
収納ボックス１１０とは別体に製造されるベースフレーム１３０は、係合爪１３２と係止部１３４を有し、係合爪１３２は、スリット１１４に嵌合する。
【００１５】
収納ボックス１１０の一方の端部には、ヒンジ取付部１４０が設けられ、ヒンジ１６０が装備される。ヒンジ１６０は、２本の内側アーム１７０と２本の外側アーム１８０を有して４節リンクを構成する。内側アーム１７０の内側アームのベースフレーム側取付部１７２は、ヒンジ取付部内のベースフレーム１３０に回動自在に取り付けられる。外側アーム１８０の外側アームのベースフレーム側取付部１８２もヒンジ取付部内のベースフレーム１３０に回動自在に取り付けられる。
【００１６】
蓋１５０は、ヒンジアーム取付部１５２を有し、２本の内側アーム１７０の内側アームの蓋側取付部１７４と２本の外側アーム１８０の外側アームの蓋側取付部１８４が、それぞれに回動自在に取り付けられる。
このヒンジ１６０により蓋１５０は開閉自在にベースフレーム１３０の開口部を覆う。
【００１７】
図４は、ヒンジ１６０のメンテナンスや蓋１５０の交換のために、ベースフレーム１３０を収納ボックス１１０から引き抜く状態を示す。
取付部１１２は、弾性を有するので、ベースフレーム１３０を上方へ引き上げることで、係合爪１３２を取付部１１２のスリット１１４から外すことができる。
【００１８】
図５は、蓋１５０を取り付けたベースフレーム１３０を収納ボックス側に挿入する状態を示す。取付部１１２は弾性を有するので、係合爪１３２を取付部１１２のスリット１１４に摺動して係合させることができる。
【００１９】
図６は、ヒンジ１６０に付設するフリクションダンパー機構の説明図である。
フリクションダンパー２００は、プラスチック製の内側アーム１７０と一体に形成されるセクターギア２１０を備える。そしてセクターギア２１０は、フリクション機能付ピニオン２２０に噛み合う。
【００２０】
蓋１５０の開閉と同期して内側アームのベースフレーム側取付部１７２の軸心を中心として内側アーム１７０とともにセクターギア２１０が回動する。
セクターギア２１０の旋回動は、フリクション機能付ピニオン２２０を高速で回転させる。
【００２１】
フリクション機能付ピニオン２２０は、図示しないフリクションブレーキ機構を備える。このフリクションブレーキ機構は、例えばフリクション機能付ピニオン２２０の回転軸に軽い制動力を与えるものが採用される。
【００２２】
このフリクションダンパー２００にあっては、内側アーム１７０や外側アーム１８０のヒンジにフリクションダンパー機構を組み込むことにかえて、ヒンジの回転軸とは別体にフリクションダンパー２００を設けたもので、破損等が防止でき、確実なダンパー機能を確保することができる。
【００２３】
以上のように、この収納ユニット１００にあっては、ヒンジの回動部がアームでガードされているので物や指を挟むことが防止される。
【符号の説明】
【００２４】
１００  収納ユニット
１１０  収納ボックス
１１２  取付部
１１４  スリット
１３０  ベースフレーム
１３２  係合爪
１３４  係止部
１４０  ヒンジ取付部
１５０  蓋
１５２  ヒンジアーム取付部
１６０  ヒンジ
１７０  内側アーム
１７２  内側アームのベースフレーム側取付部
１７４  内側アームの蓋側取付部
１８０  外側アーム
１８２  外側アームのベースフレーム側取付部
１８４  外側アームの蓋側取付部
２００  フリクションダンパー
２１０  セクターギア
２２０  フリクション機能付ピニオン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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