(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗り物の幌用の複数の層を有する幌布の製造方法であって、前記複数の層が、縫い目によって結合バンドの第１層と共に前記幌布の周縁部分で縫い合せられ、前記結合バンドが折り曲げられ、第２層によって前記縫い目の上および前記幌布の前記周縁部分の周囲に案内され、前記幌布の内側に接続され、その結果前記縫い目が前記第２層によって隠され、前記第２層が前記第１層の上に縫い目なしに配置される、製造方法。
【請求項２】
前記結合バンドが前記幌布の内側に接着接合される、請求項１に記載の製造方法。
【請求項３】
前記結合バンドの前記第２層が前記結合バンドの前記第１層に接着接合される、請求項１または２に記載の製造方法。
【請求項４】
前記結合バンドの前記第２層が、前記幌の前記周縁部分を周る途中で、前記幌の前記周縁部分に対して接着接合される、請求項１〜３のいずれか１項に記載の製造方法。
【請求項５】
前記縫い目が外側で前記幌布に形成される、請求項１〜４のいずれか１項に記載の製造方法。
【請求項６】
前記結合バンドの前記第２層に至る前記第１層の折り返された縁部が、前記幌布によって囲まれたパイプに当接して終了する、請求項１〜５のいずれか１項に記載の製造方法。
【請求項７】
前記結合バンドの前記第１層から前記第２層への移行部が、前記幌布によって囲まれたパイプと形状が合致した様態で終了する、請求項１〜６のいずれか１項に記載の製造方法。
【請求項８】
前記幌に配置されたパイプが前記結合バンドに組み込まれる、請求項１〜５のいずれか１項に記載の製造方法。
【請求項９】
前記結合バンドが前記幌の外層と同じ材料から構成される、請求項１〜８のいずれか１項に記載の製造方法。
【請求項１０】
乗り物の幌であって、複数の層が、縫い目によって結合バンドの第１層とともに、前記幌によって囲まれる幌布の周縁部分で縫い合せられ、前記結合バンドが折り曲げられ、第２層によって前記縫い目の上および前記幌布の前記周縁部分の周囲に案内され、前記幌布の内側に接着接合され、その結果前記縫い目が前記第２層によって隠され、前記第２層が前記第１層の上に縫い目なしに配置される、乗り物の幌。
【請求項１１】
前記乗り物が船である、請求項１０に記載の幌。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗り物の幌の幌布の製造方法、および乗り物の対応する幌に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えばコンバーチブルなどの開放型の乗り物は、一般的に例えばソフトトップとして構成可能な幌によって、環境から保護され、従って具体的には各乗り物内部に侵入する雨から保護される。
【０００３】
幌の場合、可撓性幌（ソフトトップと呼ばれるものであり、任意選択的に様々な遮断層を含んでもよい）と、剛性の折りたたみ式ルーフ（ハードトップと呼ばれるもの）との間に差別化が生まれる。可撓性幌、すなわちソフトトップを開閉する間繰り返される折りたたみ動作によって、対応する幌の各構成要素には重い負荷がかかる。幌の可撓性材料において、すなわち各幌布において、せん断運動および摩擦力によって、裂け目が生じるおそれがある、および／または縫い目が損傷するおそれがある。
【０００４】
幌または幌布の様々な設計計画が従来技術において記載されている。
【０００５】
（特許文献１）は、パイプであって、幌の外側ケースに縫い合せられ、従って、雨水流路が形成され、結果として、パイプの下に配置される幌構成要素が例えば雨水による侵入から守られる、パイプを開示している。
【０００６】
（特許文献２）は、テンションケーブルであって、幌布中のタブによって案内され、その結果、幌布上で引張力をテンションケーブルによって確立可能であり、幌布を各形状にすることができる、テンションケーブルを開示している。
【０００７】
乗り物の格納可能すなわち折りたたみ式幌が（特許文献３）に開示されている。上記独国特許は、幌材料を有する幌を開示している。ここで、可撓性材料製の成形ストリップがプロファイルの各周縁部分で直接縫い合せられ、プロファイルストリップはプロファイルに形状が適合され、プロファイルにねじ込まれる。ここでは幌布の縫い目領域を含む結合バンドが記載されている。結合バンドは連続する縫い目によって幌布に縫い合せられる。
【０００８】
（特許文献４）は、パイプ式雨水流路を有するコンバーチブルトップを開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００８１４３２４５Ａ号公報
【特許文献２】米国特許第６，０２２，０６４号明細書
【特許文献３】独国特許発明第４１１２２５６Ｃ２号明細書
【特許文献４】独国特許発明第４２３４８１１Ｃ２号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
上記背景の下、幌布を有する幌であって、雨水流路に沿って走る幌布の下側の縫い目が、従来技術に対して向上した位置決め精度で、かつ適切に厳密な公差で走り、従って縫い目が環境の影響との直接の接触から保護され、対応する幌が長い寿命を有しかつ環境の影響に耐性がある、幌を提供することが本発明の目的である。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために、本発明は、乗り物の幌用の複数の層を有する幌布の製造方法を提供する。上記方法では、複数の層は、縫い目によって結合バンドの第１層とともに幌布の周縁部分で縫い合せられる。結合バンドは、第２層によって縫い目の上および幌布の周縁部分の周囲に案内され、幌布の内側に接続され、その結果、縫い目が第２層によって隠される。
【００１２】
本発明との関連において、幌はソフトトップを意味するものとして理解すべきである。
【００１３】
本発明による製造方法は、結合バンドを幌布の下側周縁部分へ配置することに実質的に基づく。ここで、結合バンドは最初に第１層によって幌布に縫い合せられ、すなわち貫かれる。次に結合バンドは折り返され、または折り曲げられ、それにより、折り返しまたは折り曲げのあと、第１層は、結合バンドの第１層と平行に走る第２層によって囲まれ、従って結合バンドを幌布に接続するために予め形成された縫い目は、結合バンドの第２層によって外側に対して遮蔽される。第２層は縫い目なしに、すなわち縫い目が外側に形成されない状態で、第１層と共に保持される。例えば、第１層は第２層に接着接合可能である。
【００１４】
上述のようにもたらされる、例えば雨などの外部の影響に対する、結合バンドによる、具体的には結合バンドの第２層による、縫い目の遮蔽によって、縫い目は保護され、且つ、正確に適合する終端、すなわち幌布に配置されるパイプ雨水流路への幌布の移行が可能となる。従って、パイプ雨水流路への幌布の端正且つ流麗な移行部がもたらされ、結合バンドを幌布に接続する間の、例えば異なるステッチ長さなどの不均一または不一致を覆うことができる。
【００１５】
本発明により提供される結合バンドによって、幌布は、開閉運動の間、乗り物の縁部すなわち幌の連結部に対して円滑に滑ることができる。その理由は、縫い目がもはや乗り物すなわち幌の連結部と直接接触しないからであり、それにより縫い目は、本発明によれば摩耗から保護される。
【００１６】
幌布を複数の層から構成することが考えられる。その際、少なくとも１つの層が外層に対応する。さらなる層は遮断層、および／または、例えば乗り物の内側の、例えば綿から形成された、装飾層であることができる。
【００１７】
さらに、結合バンドが幌布の全ての層を部分的に囲む、すなわち全ての層の周りに配置され、従って結合バンドが幌布を、幌布の下縁部において、外側に向かっておよび内側に向かって両方から囲むようになっている。
【００１８】
本発明により提供される結合バンドによって、複数の層から構成された幌布を圧縮すること、従って狭い構造空間に滑り込むまたは侵入するように幌布を調製することが特に可能である。その理由は、幌布の様々な層は、結合バンドを介して付与される引張力によって互いに押しつけられ、結果として、従来の縫い目と比べて減少した断面領域、すなわちより薄い周縁部分領域が形成されるためである。
【００１９】
結合バンドに基づき可能とされた円滑な摺動、および幌布の、狭い構造空間への、または乗り物のシャープな縁部に沿った、または幌の枠組部分に沿った侵入により、騒音を回避することができる。結果として、対応する乗り物の使いやすさを向上することができる。
【００２０】
本発明により提供される結合バンド、および本発明により構成されるような、幌布上の上記結合バンドの配置構成により、幌布の縫い目を通り乗り物の内側へ至る水の潜在的侵入は、以下の理由から回避される。すなわち、縫い目によって幌布に形成される穿孔が本発明に従い設けられる結合バンドによって隠され、従って流れ込む水または流れ込む雨は、縫い目によって形成された穿孔点に近づけないためである。
【００２１】
本発明に従い提供される結合バンドおよび幌布の両方が、プラスチック、アクリル材料またはＴａｌｏｎ材料、すなわちブチルゴム中間ライニングを有するポリアクリロニトリル、から作製されることが考えられる。
【００２２】
本発明による方法のさらなる可能な改良形態において、結合バンドが幌布の内側に接着接合されるようになっている。
【００２３】
結合バンドを幌布に接着接合することによって、広範囲であり従って引張力および圧縮力に関して特に安定する結合バンドと幌布の接続が確立可能である。従って、結合バンドは幌布に作用可能であり、幌布は、例えば幌布の断面が減少し幌布が特に小さいまたは狭い構造空間に侵入または滑り込むことができるような方法で圧縮される。
【００２４】
本発明による製造方法のさらなる可能な改良形態において、結合バンドの第２層が結合バンドの第１層に接着接合されようになっている。
【００２５】
結合バンドを各幌布の内側に接着接合するため、すなわち前記結合バンドを各幌布の内側に接続するためだけでなく、結合バンドを確実に幌の外側に接続するために、結合バンドの第２層を、結合バンドの、幌布に縫い合わされた第１層に接着接合するようになっている。結合バンドの第２層を結合バンドの第１層に接着接合することによって、結合バンドの第１層を幌布に接続するために形成された縫い目は覆われる。これは、結合バンドの第１層に形成された縫い目は結合バンドの第２層によって囲まれるか包まれ、結合バンドの第１層に形成された縫い目は、環境の影響、例えば雨または太陽光線などに対して遮蔽されることを意味する。
【００２６】
提案される製造方法のさらなる可能な改良形態では、結合バンドの第２層、すなわち外側層が、幌の周縁部分を周る途中で、幌の周縁部分に対して接着接合されるようになっている。
【００２７】
結合バンドの第２層を、幌の周縁部分の周りの完全な部分にわたって、すなわち結合バンドの第１層に対して、幌の下側周縁部分に対して、および幌の内側に対して、接続すなわち接着接合することによって、幌または幌布に対する結合バンドの安定した耐引張性および耐圧縮性の接続が可能になる。
【００２８】
本発明による製造方法のさらなる可能な改良形態では、結合バンドの第１層に形成された縫い目を、外側で結合バンドまたは幌布に形成するようになっている。
【００２９】
結合バンドの第１層を幌布の外側で幌布に縫い合せることによって、幌に配置されたパイプにぴったりすなわち形状が合致した様態で第１層が当接するような様態で縫い目を結合バンドの第１層に形成することができる。従って結合バンドに対するパイプの、形状が合致した様態の移行部が存在し、パイプと幌によって形成されたパイプ雨水流路に蓄積された水が、結合バンドと幌布との間の中間スペースに流れることを阻止する。
【００３０】
さらに、パイプと結合バンドとの間の形状が合致した様態の接続、または幌布の外側で結合バンドの第１層に形成された縫い目により、周縁部分のすなわち幌の下側の外観上魅力的な成形が可能になる。その理由は、縫い目は結合バンドによって隠され、場合により起こり得る縫い目の不規則性が結合バンドによって隠されるためである。
【００３１】
本発明による製造方法のさらなる可能な改良形態では、結合バンドの第２層に至る第１層の折りたたまれた、すなわち折り返された縁部は、幌布によって囲まれたパイプと形状が合致した様態でまたはそれに当接して終了するようになっている。
【００３２】
幌布に対する結合バンドの当接したまたは形状が合致した様態の接続により、パイプは、結合バンドによってその位置に保持すなわち固定される。従って、パイプ雨水流路は、幌布の変形が繰り返されるときでさえ、雨水を捉え導くのに適している。
【００３３】
本発明による製造方法のさらなる可能な改良形態では、パイプが結合バンドに組み込まれるようになっている。
【００３４】
パイプと結合バンドとの間の融合または材料接続（それにより例えばプラスチックパイプが結合バンドに組み込まれる、すなわち挿入される）によって、例えば第１層を結合バンドの第２層に接着接合する作業の間、パイプまたはパイプ雨水流路と幌または幌布の下側周縁部分との間の特に流麗で機能的な移行部を設けることが可能である。
【００３５】
本発明による製造方法のさらなる可能な改良形態では、結合バンドが幌の外層と同じ材料から構成されるようになっている。
【００３６】
特に、結合バンドとパイプまたは幌のさらなる外層との間の流麗な移行部を保証するために、結合バンドおよびパイプ雨水流路の両方が、各幌の外層と同一の材料から構成されるようになっている。幌の外層は各環境との接触のためにさらに特別に調製または前処理されるので、対応する材料は、結合バンドの役割に特に難なく適している。
【００３７】
さらに本発明は乗り物の幌を含む。この幌においては、例えば外層、遮断材料および乗り物内の装飾層など、複数の層が、縫い目によって結合バンドの第１層とともに、幌によって囲まれる幌布の周縁部分で縫い合せられる。ここで、結合バンドは、第２層が縫い目の上および幌布の周縁部分周囲にあるように案内され、幌布の内側に接着接合され、その結果縫い目が第２層によって隠される。
【００３８】
本発明による製造方法は、本発明による幌を製造するのに特に役立つ。
【００３９】
本発明による幌の可能な改良形態では、乗り物が船であるようになっている。
【００４０】
船は折りたたみ式幌を有することが多いので、本発明による幌は、特に本発明に従い提供される結合バンドのために、船の被覆部品または裏打ち部品に適している。本発明による幌の特に十分に保護された縫い目点のおかげで、特に例えば塩水などの攻撃的物質による、船の運転中でさえ発生する相当の負荷を低減することができ、それら物質の幌布への侵入または貫通、およびその結果船自体への侵入が阻止される。
【００４１】
本発明のさらなる利点および改良形態は、本記載および添付図面から明らかになる。
【００４２】
言うまでもなく、上記の特徴および以下で説明されるものは、それぞれ記載した組合せだけでなく、本発明の範囲から逸脱することなく、異なる組合せでまたはそれ自体で使用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】従来技術による幌布を示す。
【図２】本発明による製造方法の可能な構成の様々なステップを示す。
【図３】本発明により提供される結合バンドの可能な構成を示し、ここではパイプが結合バンドに一体化されている。
【発明を実施するための形態】
【００４４】
例えばポリエチレン製のパイプ芯材５を有するパイプ３が、幌布１の外側に配置される。幌布１は図１に示され、例えば紡織繊維２および複数の遮断層１１、１３を含む。幌布１およびパイプ３の両方は、結合バンド７によって少なくとも部分的に囲まれる。
【００４５】
従来技術によれば、結合バンド７は、縫い目８によってパイプ３および幌布１に接続される。従って縫い目８は外側からおよび内側から視認可能であり、縫い目８は幌布１の両側で結合バンド７を完全に貫通する。
【００４６】
図２に示される製造方法は、結合バンド７が、パイプ３および幌布１の周りに、すなわち紡織繊維２、遮断層１１および１３、並びに内側層９の周りにどのように配置されるかを示す。
【００４７】
第１ステップ２１において、結合バンド７はパイプ３の下に当接して配置され、縫い目１５によってパイプ３または幌布１に縫い合せられる。縫い目１５が結合バンド７をパイプ３および幌布１に接続するとすぐに、結合バンド７は反転され、すなわち折り返され、結合バンド７の第１層（この層は縫い目１５によってパイプ３または幌布１上に配置される）に沿って第２層として案内され、例えば、ステップ２２に示されるように前記第１層に接着接合される。最後に、結合バンド７は幌布１、遮断層１１および１３、並びに内側層９の周りを案内され、幌布１の内側層９に接続される、すなわち、例えば、ステップ２３に示されるように、同様に接着接合される。
【００４８】
結合バンド７によりサブステップ２３で生じる被覆は、結合バンド７の第１層を貫いて走る縫い目１５がどのように結合バンド７を幌布１におよびパイプ３に接続するかを明白に示す。縫い目１５はさらに結合バンド７の第２層によって覆われ、それにより環境から保護される。これは、縫い目１５が結合バンド７の第１層だけを貫いて走り、第２層を貫通せず、むしろ外側に対して遮蔽される、すなわち結合バンド７の第２層によって囲まれることを意味する。
【００４９】
図３に示される結合バンド７の可能な改良形態は、結合バンド７内のパイプ芯材５の配置構成を示す。パイプ芯材５が結合バンド７によって巻かれるパイプ芯材５の配置構成により、幌を製造する間パイプ３を設けるための追加層を省くことができる。このため、結合バンド７の第１層２９が、縫い目２７によって幌布（図示せず）に縫い合せられる。続いて結合バンド７はパイプ芯材５の周りに案内される。続いて、パイプ芯材５の周りに案内された結合バンド７の部分は、結合バンド７の第２層３１として、すなわち第１層２９に沿っておよび幌布（図示せず）の周りに再び戻るように案内される。最終ステップにおいて、第１層２９および幌布の周りに案内されている結合バンド７の第２層３１は、幌布１および／または第１層２９に接続される。
【００５０】
結合バンド７の第２層３１を結合バンド７の第１層２９にしっかり接続するために、第２層３１は、第１層２９に、例えば接着接合点２５において、接着接合可能である。結合バンド７の第２層３１は、形状が合致した様態でおよび視認可能な縫い目なしに、結合バンド７およびパイプ芯材５から外側に向かって上述のように形成された幌布またはパイプの範囲を定める。
【符号の説明】
【００５１】
１  幌布
２  紡織繊維
３  パイプ
５  パイプ芯材
７  結合バンド
８  縫い目
９  内側層
１１  遮断層
１３  遮断層
１５  縫い目
２１  ステップ
２２  ステップ
２３  ステップ
２５  接着接合点
２７  縫い目
２９  第１層
３１  第２層
【図１】
0005997329.tif 000002
【図２】
0005997329.tif 000003
【図３】
0005997329.tif 000004