(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロアに、注水管を取り付け、注水管に嵌装する浮子を形成し、助手席のフロアに、フロア下部に通ずるレバーを前後自在に枢支し、レバー上部には、エンジンルーム壁との間に引張りバネを取り付け、レバー下部にはロッドの先端を枢支し、後端は軸受けで前後に往復自在に支承し、ロッドには浮子の球面後部に、球面をすり上げるすり上げ器を取り付けたことを特徴とする自動車水没時の緊急脱出装置。
【請求項２】
エンジンルーム壁、助手席と後部座席前のフロアに、つば付きの注水管を取り付け、また、注水管に嵌装する中空の浮子を形成し、該浮子の下部は球面状に形成し、上部はつばと同径の蓋を取り付け、蓋の上部にはとっ手を取り付け、斯様に形成した浮子の外周上部にＯリングを嵌装して注水管に抜き差し自在に嵌装し、且、浮子を注水管に嵌挿した時、球面が注水管下部からはみ出るように形成し、また、エンジンルーム壁の浮子のとっ手とレバーをひもで水平に結び付けたことを特徴とする請求項１記載の自動車水没時の緊急脱出装置。
【請求項３】
浮子の球面をすり上げるすり上げ器は、ロッドを夾む夾み板の上部に、浮子の球面をすり上げるため、前側を下り傾斜状に形成したすり上げ板を取り付け、夾み板の両側前後に長孔を開け、すり上げ板が球面の後部に接する状態で、長孔の中心にボルト通し孔を開け、該ボルト孔にボルトを通し、バネ座金を入れてナットで締め付けたことを特徴とする請求項１または２記載の自動車水没時の緊急脱出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、自動車が水没した時の緊急脱出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来、自動車が水没すると、ドアに強大な水圧がかかるため、ドアを開けられず、車内に閉じ込められて溺死する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  本発明は、自動車（以下車に畧）が水没しても、レバーを引くだけの簡単な操作で、大量の水を車内に流入させ、ドアにかか水圧を加速度的に減じて、ドアを開けやすくし、乗車した全員が無事に脱出できるようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  そして本発明は、上記目的を達成するため、助手席前のフロアに、フロア下部に通ずるレバーを前後自在に枢支し、該レバーの上部中間部とエンジンルーム壁間に引張りバネを取り付け、レバー下部には、ロッドの先端を枢支し、該後端は軸受けで前後往復自在に支承し、また、エンジンルーム壁、助手席と後部座席前のフロアにつば付きの注水管を取り付け、また、注水管に嵌装する中空の浮子を形成し、該浮子の下部は球面状に形成し、上部はつばと同径の蓋を、蓋の上部片側にはとっ手を取り付け、斯様に形成した浮子の外周上部にＯリングを嵌装して注水管に抜き差し自在に嵌挿し、且、浮子を注水管に嵌挿した時、球面が注水管下部より、はみ出るように形成し、また、エンジンルーム壁の浮子のとっ手とレバーをひもで水平に結び付け、フロアの両浮子の後部には、前部に下り坂を形成したすり上げ器をロッドに、前後調節自在に取り付けたものである。
なお、レバーの下部には蛇腹式のゴムカバーを取り付けている。
【発明の効果】
【０００５】  本発明は、以上のように構成したので、水没した時、車を止め、レバーを引けば、エンジンルーム壁の浮子がひもで引張られ、瞬時に注水管より外れる。と同時に、ロッドが前進し、ロッドに取り付けたすり上げ器が、浮子の球面をすり上げて、浮子を持ち上げるので、フロアの浮子も瞬時に外れ、全注水管から大量の水が車内にドット流れ込む。
したがって、車内の水位は加速度的に上昇し、ドアが受ける水圧は急激に減じるので、ドアを開けて、乗車した全員が安全無事に脱出することができる。
なお、浮子は水に浮くので、脱出時に足元の邪魔にならないと共に全部抜けたどうか確認することができると共に、Ｏリングは浮子の上部に嵌装し、且、下部は球面に形成したので、注水管より外れやすく、水を確実に車内に流入させることができる。
また、万一、レバーを操作して浮子が外れない時は、浮子のとっ手を持って外すことができる。
また、レバーの下部には、蛇腹式ゴムカバーを取り付けているので、タイヤのはね返り水や騒音が車内に入らないと共に平常時の乗降に足元の邪魔にならない。また、浮子の蓋の周囲は傾斜状に形成すると共に、前後部の座席の奥に取り付けたので、乗降時に足元の邪魔にならない。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】  本発明の全体図
【図２】  図１のＡ部拡大図
【図３】  図２のＢ矢視図
【図４】  図２のＣ矢視図
【図５】  図６の線  Ｄ−Ｄの縦断正面図
【図６】  図５の平面図
【図７】  図５の線  Ｅ−Ｅの縦断側面図
【図８】  図５のすり上げ器の底面図
【図９】  図５のすり上げ器の平面図
【発明を実施するための形態】
【０００７】  図１から図９において、図中１は、フロアの下部に通ずるレバーで、フロアに前後自在に枢支し、上部にはエンジンルーム壁とレバー１間に引張りバネ２を取り付けている。３はロッドで一端はレバー１の下部に枢支し、後端は含油メタル入りの軸受け４で、ロッド３を前後に移動自在に支承している。
なお、ロッド３は錆びず、拡張力大のステン棒鋼を使用すれば、最小限の径で実施できるので、その分、走行路より高い所に設定することができる。
５はエンジンルーム壁、助手席と後部座席前のフロアに貫通して取り付けたつば６付きの注水管、７は空洞の浮子で、下端は浮子７を注水管５に嵌挿した時、注水管５の下部よりはみ出る形の球面８を形成し、浮子７の上部には注水管５のつば６と同径の蓋９を取り付け、蓋９上部片側にとっ手１０を取り付けている。斯様に形成した浮子７の外周上部にＯリングを嵌装し、蓋９の周囲は傾斜状に形成している。
而して、浮子７を注水管５に嵌挿し、エンジンルーム壁の浮子７のとっ手１０とレバー１をひも１２で水平に結び付けている。
また、フロアの両浮子７の球面８後部に、スリ上げ器１３を前後に調節自在に取り付けている。
すなわち、該すり上げ器１３は、ロッド３を夾む夾み板１５の上部に、浮子７の球面８をすり上げるため、前面を下り傾斜状に形成したすり上げ板１４を取り付け、夾み板１５両側前後に長孔１６を開け、すり上げ板１４が球面８の後部に接する状態で、長孔１６の中心にボルト通し孔１７を開け、該ボルト通し孔１７にボルトを通し、バネ座金を入れてナットで締め付けるようにしている。
なお、ロッド３の操作において、夾み板１５が後方にずれないようにするため、念のため、夾み板１５の後部とロッド３を点付け（一部のみ溶着）したがよい。
また、レバー１のフロア枢支部には蛇腹式ゴムカバー１８を取り付けている。
【符号の説明】
【０００８】  １  レバー            １１  Ｏリング
２  引張りバネ        １２  ひも
３  ロッド            １３  すり上げ器
４  軸受け            １４  すり上げ板
５  注水管            １５  夾み板
６  つば              １６  長孔
７  浮子              １７  ボルト通し孔
８  球面              １８  蛇腹式ゴムカバー
９  蓋
１０  とっ手
【要約】
【課題】  従来、ドア付き自動車が水没すると、ドアに強大な水圧がかかるため、ドアを開けられず溺死する。
【解決手段】  自動車が水没した時、レバーを引くだけで、大量の水を、車内に、一気に、流入させるように構成した。
これにより、車が水没した時、運転手がレバーを引くだけで、各箇所から大量の水が車内に流入するので、車内の水位は加速度的に上昇し、ドアが受ける水圧は急激に減ずるので、ドアを開けて、乗車した全員が安全無事に脱出することができる。
【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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