(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定子巻線を有しリヤブラケットとフロントブラケットとによって支持された固定子、この固定子に対向して回転自在に支持され界磁巻線を有する回転子、この回転子の両側に設けられ前記回転子の回転子軸で駆動されるファン、前記界磁巻線に通電するブラシ、前記固定子巻線へ通電するためのスイッチング素子を有し樹脂材で被覆されたパワーモジュール、界磁電流を供給するためのスイッチング素子を有し樹脂材で被覆された界磁モジュール、各スイッチング素子の制御を行う制御回路を有する制御モジュール、前記パワーモジュールと前記界磁モジュールとを冷却するヒートシンク、前記回転子の回転位置を検出する磁極位置検出センサー、少なくとも前記パワーモジュールと前記界磁モジュールと前記ヒートシンクとからなるインバータアセンブリ部、このインバータアセンブリ部を内包したケース、及び弾力性を有する樹脂材で成形され前記パワーモジュールと前記界磁モジュールを冷却する外気導入孔を有し前記ケースを覆う有底リヤカバーを備えた車両用回転電機であって、
前記有底リヤカバーの内底面には、前記インバータアセンブリ部のいずれかの固定部材の突端部又はケースの突端部の中から選出された突端部と対応する位置に設定されこの突端部と当接する突合当接部を有し、前記有底リヤカバーの側壁内面には、複数の係合爪を有し、且つ前記リヤブラケット、前記ケース、及び前記インバータアセンブリ部のいずれかの固定部材には、前記係合爪を係止する係合爪受け部を有し、前記有底リヤカバーは、この有底リヤカバーを前記ケースへ押し込んだ状態で前記突端部が前記突合当接部に当接されると共に、前記突合当接部と前記突端部とによって構成された当接部を支点にして前記係合爪が前記係合爪受け部に弾性的に係合させた状態で前記ケースに装着されていることを特徴とする車両用回転電機。
【請求項２】
前記係合爪受け部と前記係合爪とによって形成された係合部は、前記ファンの外径より径方向外側に配置し、且つ前記外気導入孔は、前記ファンの内径より径方向内側に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用回転電機。
【請求項３】
前記有底リヤカバーの外周部は、外側方に膨出する外延部を形成され、この外延部に前記係合部を設けたことを特徴とする請求項２に記載の車両用回転電機。
【請求項４】
前記外延部は、前記有底リヤカバーの底部に対し段差を有して形成されていることを特徴とする請求項３に記載の車両用回転電機。
【請求項５】
前記有底リヤカバーの少なくとも1箇所は、ナット又はネジによって前記リヤブラケットに固定されていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の車両用回転電機。
【請求項６】
前記有底リヤカバーは、ハーネス周り止めを介しナットによって前記リヤブラケットに固定されていることを特徴とする請求項５に記載の車両用回転電機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
オルタネーターやモータージェネレーターなどの一部の回転電機機器は、効率的な冷却を行う為に、発熱部品である整流回路やブラシ等を、ロータを保持、内蔵しているリヤブラケットの外側に配置するタイプのものがある。その外部に配置した整流回路やブラシ等を保護また絶縁する為カバーを有しているが、この発明は、そのカバーを改良した車両用回転電機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記カバーを固定する従来例として、特許文献１が開示されているが、この特許文献１では、樹脂製のリヤカバー側面部に設けられた、複数個の係合爪をリヤブラケットに設けられた係合部と係合させると共に、リヤブラケットから突出させたボスでカバー内面を当接させ、そのボス部にボルトで固定する構造である。またこの特許文献１のように、樹脂製のリヤカバーの側面部に設けられた複数個の係合爪をリヤブラケットに設けられた係合部と係合させると共に、内蔵物から突出さした保護スタッドをリヤカバーの内面に当接させ、リヤカバー表面部は、リード線を収納したカプラをリヤブラケットにボルトにて固定すると共に、リヤカバーを押圧し固定の一助として、より振動に対して強固な構造としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−９５２１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術では、次の問題点を有している。
例えば、リヤカバーを内面から保持する場合、従来技術ではリヤブラケットにカバー取付用のボスを突出させたり、あるいは保護スタッド等の別部品を流用して、その頭頂部をカバー内面に当接させることによってカバーの取り付けが行われていた。
しかしながら、リヤブラケットにボスを構成する場合は、カバー内部に構成する部品との干渉を避ける為に、ボスの位置の制約や内蔵部品の形状に制約を受けることとなる。
また内蔵物の別部品を流用する場合でも、リヤカバーを安定して当接できる位置に、その部品を配置する必要があり、こちらも内蔵部品の構成に制約を受けることとなる。結果としてその制約により、本来必要な機能、例えば冷却性やサイズの縮小化等が構成できない問題があった。
また、従来のリヤカバーの形状は、例えば特許文献１のように底面円形の有底筒状であるがリヤカバー側面に設けた係合部に均等に力がかかるようにするにも、リヤカバー内面からの当接位置が重要で、その面からも内蔵部品の構成に制約がかかる結果となっていた。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明に係わる車両用回転電機は、固定子巻線を有しリヤブラケットとフロントブラケットとによって支持された固定子、この固定子に対向して回転自在に支持され界磁巻線を有する回転子、この回転子の両側に設けられ前記回転子の回転子軸で駆動されるファン、前記界磁巻線に通電するブラシ、前記固定子巻線へ通電するためのスイッチング素子を有し樹脂材で被覆されたパワーモジュール、界磁電流を供給するためのスイッチング素子を有し樹脂材で被覆された界磁モジュール、各スイッチング素子の制御を行う制御回路を有する制御モジュール、前記パワーモジュールと前記界磁モジュールとを冷却するヒートシンク、前記回転子の回転位置を検出する磁極位置検出センサー、少なくとも前記パワーモジュールと前記界磁モジュールと前記ヒートシンクとからなるインバータアセンブリ部、このインバータアセンブリ部を内包したケース、及び弾力性を有する樹脂材で成形され前記パワーモジュールと前記界磁モジュールを冷却する外気導入孔を有し前記ケースを覆う有底リヤカバーを備えた車両用回転電機であって、前記有底リヤカバーの内底面には、前記インバータアセンブリ部のいずれかの固定部材の突端部又はケースの突端部の中から選出された突端部と対応する位置に設定されこの突端部と当接する突合当接部を有し、前記有底リヤカバーの側壁内面には、複数の係合爪を有し、且つ前記リヤブラケット、前記ケース、及び前記インバータアセンブリ部のいずれかの固定部材には、前記係合爪を係止する係合爪受け部を有し、前記有底リヤカバーは、この有底リヤカバーを前記ケースへ押し込んだ状態で前記突端部が前記突合当接部に当接されると共に、前記突合当接部と前記突端部とによって構成された当接部を支点にして前記係合爪が前記係合爪受け部に弾性的に係合させた状態で前記ケースに装着されているものである。
【発明の効果】
【０００６】
この発明の車両用回転電機によれば、有底リヤカバーは、樹脂成形により一体に構成されるので、固定部材の突端部又はケースの突端部に対向する有底リヤカバーの突合当接部と、固定部材の係合爪受け部と対向する有底リヤカバーの係合爪とを容易に一体成形できる。
また、有底リヤカバーの突合当接部は、固定部材の突端部位置に対応して適宜形成でき、したがって、固定部材の突端部の配置位置にほとんど制限されることなく構成できる。さらに、有底リヤカバー内の内蔵部品（インバータアセンブリ部の固定部材）等に余計な制約がかからず、冷却性向上、サイズ縮小化などの求める機能の追及が容易となる。換言すれば、インバータアセンブリ部の固定部材又はケースに、有底リヤカバーの突合当接部を当接保持させる為の特別の形状、部品を構成しなくてもよいので、固定部材の配置構成がし易くなり、構成部品を簡単な形状にできるため、開発期間の短縮、生産性が向上する。また余分な部品を必要としないので安価となる。
【０００７】
また、有底リヤカバーに設けられた複数個の係合爪は、有底リヤカバーの弾性力によって有底リヤカバーを固定しているので、係合爪と突合当接部の位置関係や、係合爪受け部とその係合爪との軸方向の距離に関係し、それらは有底リヤカバーのみで調整が可能となるので、容易に最適化が図れる。
【０００８】
また、有底リヤカバーをケースに押し込む組み付け時に、有底リヤカバーと一体の突合当接部を、リヤカバー自体の弾性力によって固定部材の突端部に当接させると、突合当接部と突端部との当接部が支点として作用するので、係合爪を係合爪受け部に弾性的に係合させることによって、ケースに対する有底リヤカバーの装着が確実に行われ、また有底リヤカバーの取外しも容易に行うことができる。
【０００９】
更にまた、有底リヤカバー側面の直線部に係合爪と、これと平行して有底リヤカバーの突合当接部を設けることで、その直線部分の弾性力だけで、他の部分に歪などの影響を与えること無く、有底リヤカバーの固定を完結することができ、安定してリヤカバーの保持ができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明の実施の形態１における車両用回転電機を示す断面図である。
【図２】この発明の実施の形態１における車両用回転電機を示す背面図である。
【図３】図２において、リヤカバーが装着される前の背面図である。
【図４】この発明の実施の形態２における車両用回転電機を示す背面図である。
【図５】図４におけるＡ―Ａ線を矢印方向に見た断面図である。
【図６】この発明の実施の形態３における車両用回転電機を示す背面図である。
【図７】図６におけるＢ―Ｂ線を矢印方向に見た断面図である。
【図８】この発明の実施の形態４における車両用回転電機を示す背面図である。
【図９】図８におけるＣ―Ｃ線を矢印方向に見た断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面に基づいて、この発明の各実施の形態を説明する。
なお、各図間において、同一符号は同一あるいは相当部分を示す。
【００１２】
実施の形態１．
図１〜図３に基づいて実施の形態１における車両用回転電機を説明する。
図１は、この発明の実施の形態１における車両用回転電機を示す断面図、図２は、この発明の実施の形態１における車両用回転電機を示す背面図、図３は、図２において有底リヤカバーが装着される前の背面図である。
【００１３】
図１において、回転電機１は、駆動部２９とインバータアセンブリ部３０との、２構成部品によって構成されている。
まず、駆動部２９について説明する。
駆動部２９は、三相固定子巻線３ａが巻かれフロントブラケット４とリヤブラケット５とによって支持されたた固定子３、この固定子３に対向して設けられ界磁鉄心２ｂに界磁巻線２ａが巻かれた回転子２、この回転子２の回転状態を検出する磁極位置検出センサー６などで構成されている。
【００１４】
回転子２は、両端部がそれぞれリヤベアリング８とフロントベアリング７を介してフロントブラケット４とリヤブラケット５に回転自在に支持された回転子軸１１を備える。回転子軸１１の一端部は、フロントブラケット４より突出して、その先端部には図示しない内燃機関と双方向にトルクを授受するためのプーリ１２が取り付けられており、ベルト（図示せず）を介して内燃機関と接続されている。
【００１５】
界磁巻線２ａは、界磁電流を供給するためのスリップリング１３を有し、スリップリング１３は、リヤブラケット５より外側に配置されている。
スリップリング１３には、界磁巻線２ａに通電するためのブラシ１６ａが摺接し、ブラシ１６ａはブラシホルダ１６によって保持（支持）されている。
なお、回転子２の両側、すなわち界磁鉄心２ｂの両端面には、回転子軸１１で駆動され冷却風を発生させるファン２０、２１が取り付けられ、フロントブラケット４とリヤブラケット５には、ファン２０、２１の吸気口４ａ、排気口４ｂ、吸気口５ａ、排気口５ｂがそれぞれ設けられている。
【００１６】
回転位置を検知する回転検知部からなる磁極位置検出センサー６は、センサーステータ６ａとセンサーロータ６ｂとにより構成され、リヤブラケット５の外側でスリップリング１３とリヤベアリング８の間に回転子軸１１と同軸的に配置されて、回転子軸１１すなわち回転子２の磁極位置（回転位置）を検出する。なお、センサーロータ６ｂは、鉄心のみで構成されセンサーステータ６ａの内側に回転自在に設けられている。
また、センサーステータ６ａは、後述する冷却用ヒートシンク２８に装着され、信号配線は後述する制御モジュール１７に接続されている。
【００１７】
次にインバータアセンブリ部３０の各部材について説明する。
インバータアセンブリ部３０は、電気的な配線を行うリードフレーム上に配置され、駆動時の固定子電流の供給及び発電時の固定子電流の整流を行うためのスイッチング素子が周辺回路とともにまとめられ、樹脂材でモールドされた整流器モジュール（パワーモジュール）９と、電気的な配線を行うリードフレーム上に配置され、界磁電流を供給制御するためのスイッチング素子が周辺回路とともにまとめられ、樹脂材でモールドされた界磁モジュール１０と、整流器モジュール９と界磁モジュール１０が搭載されこれらのモジュールを冷却する冷却用ヒートシンク２８と、整流器モジュール９のスイッチング素子と界磁モジュール１０のスイッチング素子とを制御するための制御回路を有する制御モジュール１７と、これらの各部材を内包し、各モジュールの電力系の端子と接続されるターミナルを備えた枠体状のケース１４と、有底リヤカバー１５（後述）とによって構成されている。
枠体状のケース１４と冷却用ヒートシンク２８は、各モジュールの搭載性と周辺回路の構成を簡易にするため、直方体状の形状となっており、それらを搭載して樹脂等により封止した構造としている。なお、枠体状の前記ケース１４は、外周壁部である１４と内周壁部である１４１（図３）で構成されている。
【００１８】
インバータアセンブリ部３０の中央部分には、回転子軸１１が通る空間部Ｗを有し、この空間部Ｗにブラシホルダ１６が配置され、ブラシホルダ１６は冷却用ヒートシンク２８に固定される。その後，リヤブラケット５の外側に取付られた、インバータアセンブリ部３０やブラシ１６ａ等を保護、絶縁する為に、有底リヤカバー１５が、後述する係合部１９によって取り付けられる。なお、空間部Ｗは、制御モジュール１７の空間窓１７ａ、冷却用ヒートシンク２８の空間窓２８ａなどによって形成されている。
【００１９】
インバータアセンブリ部３０の組立後、このインバータアセンブリ部３０は、ボス５ｃにネジ２２によって固定される。なお、ボス５ｃは、コネクティングボード１８を装着した駆動部２９のリヤブラケット５のリヤ側に設けられている。
【００２０】
次に、インバータアセンブリ部３０を覆う有底リヤカバー１５について説明する。
有底リヤカバー１５は、整流器モジュール（パワーモジュール）９と界磁モジュール１０を冷却する外気導入孔４０を有し、弾力性を有する樹脂成形品で有底形状に形成され、インバータアセンブリ部３０の外周形状と枠体状のケース１４の外周形状とに沿うよう直方体状の形状になっている。
そして、有底リヤカバー１５の外周部の直線部には、図２に示すように有底リヤカバー１５の外周部を部分的に外向きに（外側方に）且つ三方に膨出させたリヤカバー外延部１５１が形成されている。
【００２１】
また、有底リヤカバー１５には、次に説明する凸状の突合当接部３１と係合爪１５ａとが形成されている。
まず、突合当接部３１について説明する。
突合当接部３１は、有底リヤカバー１５の樹脂成形時にその内底面に一体に設けられたものである。そして、この突合当接部３１は、例えば、図１のようにケース１４の外周壁上縁部を利用して形成した突端部１４ａと当接する位置に位置決めされ、この突端部１４ａと突合当接部３１とによって支点となる後述の当接部Ｊが構成されている。更に付言すれば、一方の当接部Ｊである突端部１４ａは、上記したケース１４の外周壁に限らずケース１４の内周壁上縁部、あるいはインバータアセンブリ部３０を構成するいずれかの固定部材の突端部（図示せず）を利用することによって形成されると共に、他方の当接部Ｊである突合当接部３１は、有底リヤカバー１５の設計時に固定部材の中から当接し易い突端部１４ａを選び出しその突端部１４ａに対応する位置に設定され、有底リヤカバー１５と一体に樹脂成型されている。また突端部１４ａは、既存の固定部材の中から利用可能なもの選び出せばよいので、当接部Ｊとなる突端部１４ａを形成するための特別な設計を必要としない。
【００２２】
次に係合爪１５ａについて説明する。
リヤカバー外延部１５１のコーナー部側壁内面には、複数の係合爪１５ａが設けられ、この係合爪１５ａと、これに対向して固定部材（後述）に設けられた係合爪受け部１８ａ（後述）とによって係脱自在の係合部１９が形成される。そして、係合爪１５ａを係合爪受け部１８ａに弾性的に係合させることによって、ケース１４に対する有底リヤカバー１５の装着が行われる。
係合爪受け部１８ａは、例えば、図１のようにリヤブラケット５に設けた固定部材であるコネクティングボード１８に設けられるが、このコネクティングボード１８以外のリヤブラケット５、ケース１４、１４１及びインバータアセンブリ部３０のいずれかの固定部材に、係合爪１５ａと対向して設けるようにしてもよい。
【００２３】
上記のように構成された有底リヤカバー１５は、組み付け時ケース１４に押し込み、有底リヤカバー１５の突合当接部３１を、リヤカバー自体の弾性力によって突端部１４ａに当接させると、突合当接部３１と突端部１４ａとの当接部Ｊは、該部を当接支点として作用し、且つ係合爪１５ａを係合爪受け部１８ａに弾性的に係合させることによって、ケース１４に対する有底リヤカバー１５の装着が行われる。
【００２４】
なお、有底リヤカバー１５は、上述したように直方体形状になっており、その外周形状は、直線状側壁である直線部を含んだ形状であり、係合爪１５ａはその直線部に直線状に配列され、更にこの係合爪１５ａと突合当接部３１とは、直線状側壁の直線部に対し互いに平行となるよう離間距離をおいて配置されているので、係合爪１５ａにかかる力が均等化され、安定した有底リヤカバー１５の固定が実現できる。
なおまた、係合爪１５ａは、リヤカバー外延部１５１のコーナー部側壁内面だけでなく、直線部の側壁内面に設けることも可能である。
【００２５】
有底リヤカバー１５は、整流器モジュール（パワーモジュール）９と界磁モジュール１０を冷却する外気導入孔４０を有しているが、この外気導入孔４０は、内蔵される電子部品（整流器モジュール９と界磁モジュール１０）の外径より径方向の内側、すなわちファン２０、２１の内径より内側に位置している。
また、係合爪１５ａと係合爪受け部１８ａとによって形成された係合部１９は、ファン２０、２１の外径より径方向の外側に位置している。
【００２６】
このように、有底リヤカバー１５の外気導入孔４０が、内蔵された電子部品（整流器モジュール９と界磁モジュール１０）の外径より径方向の内側に位置していることと、係合部１９がファン２０、２１の外径より径方向の外側に位置していることで、係合部１９が障壁にならず、スムーズに外気を導入でき内蔵された電子部品（整流器モジュール９と界磁モジュール１０）を効率よく、冷却することができる。
また、係合部（スナップフィット部）１９は、ファン２１の外径より径方向の外側に位置していることで、係合部１９が壁にならず外気をスムーズに導入でき、ファン内径の内側にある外気導入孔４０から外気を導入し、内蔵される電子部品（パワーモジュール）を効率よく、冷却することができる。
【００２７】
また、この実施の形態１によれば、有底リヤカバー１５は、インバータアセンブリ部の構成を変えることなく、また余分な部品を用いることなく、またリヤブラケット等から延びるボス５ｃなどで邪魔されることなく、有底リヤカバー１５側にインバータアセンブリ部３０の固定部材の突端部、あるいはケース１４の突端部１４ａと当接させる複数個の突合当接部３１と外周側面に係合爪１５ａとを一体成形するだけで容易に固定することができる。また、有底リヤカバー１５をインバータアセンブリ部３０の外周形状に沿うような形状にすることによって、インバータアセンブリ部やブラシへの異物の侵入をより防止できる。
【００２８】
実施の形態２．
図４及び図５に基づいて実施の形態２における車両用回転電機を説明する。
図４は、この発明の実施の形態２における車両用回転電機を示す背面図、図５は、図４におけるＡ―Ａ線を矢印方向に見た断面図である。なお、基本的な構成は、実施の形態１と同様であるので説明を省く。
【００２９】
実施の形態２の有底リヤカバー１５は、図５で示したように、外周側に膨出させたリヤカバー外延部１５１の底部が、有底リヤカバー１５の本体底部より浅くなるよう段差がつけられており、このリヤカバー外延部１５１の直線形状の内側面に係合爪１５ａを設け、この係合爪１５ａを、有底リヤカバー１５の弾性力でコネクティングボード１８に設けた係合爪受け部１８ａに係合させて回転電機に固定している。
また、突合当接部３１と係合部１９の関係からいえば、有底リヤカバー１５の段差部は、突合当接部３１と係合部１９との間に設けられたことになる。
【００３０】
このため、係合爪１５ａを係合爪受け部１８ａに係合する時に、有底リヤカバー全体を変形させず、リヤカバー外延部１５１の段差部のみを矢印Ｄ方向に押せばよいので、この部分のみが係合方向へ変形するので組付が容易となる。
また、複数個の係合部１９の支点（突合当接部３１と突端部１４ａとの当接部Ｊ）となる複数の突合当接部３１と、直線状に配置された複数の係合爪１５ａとは、実施の形態１と同様に直線状側壁の直線部に対し互いに平行となるよう離間距離をおいて配置しているので、係合部１９にかかる有底リヤカバー１５の弾性力は、それぞれ均等にかかることになり、有底リヤカバーの固定としてはより強固に係合させることができ安定した有底リヤカバー１５の固定を実現する。
【００３１】
また、係合部１９において係合爪１５ａと係合爪受け部１８ａとの寸法関係を図５に示すように、β（α≧β>０）とすることにより、有底リヤカバー１５内部への通風孔４１の機能を損なうことなく、角度θ部へのマイナスドライバー状治具の挿入が可能となり、有底リヤカバー１５、その他の部品交換時の取り外し作業時に、強固に固定された係合部１９も容易に取り外すことが可能となる。
【００３２】
実施の形態３．
図６及び図７に基づいて実施の形態３における車両用回転電機を説明する。
図６は、この発明の実施の形態３における車両用回転電機を示す背面図、図７は、図６におけるＢ―Ｂ線を矢印方向に見た断面図で、リヤブラケット５に対する有底リヤカバー１５の取付状態を示すものである。なお、基本的な構成は、実施の形態１、２と同様であるので説明を省く。
【００３３】
有底リヤカバー１５は、係合部１９にて固定された後、ボンドＳで冷却用ヒートシンク２８に固定されたケース１４と共にボルト２３によってリヤブラケット５に共締めされる。また有底リヤカバー１５が樹脂成型品の場合の熱による枯れの対策として、有底リヤカバー１５にプレート２４をインサート成形してもよい。これにより、カバーはより強固に保持できる。
このように構成することにより、最悪、係合部１９が外れたとしても、有底リヤカバー１５の脱落を防止することができる。
【００３４】
実施の形態４．
図８及び図９に基づいて実施の形態４における車両用回転電機を説明する。
図８は、この発明の実施の形態４における車両用回転電機を示す背面図、図９は、図８におけるＣ―Ｃ線を矢印方向に見た断面図で、リヤブラケット５に対する有底リヤカバー１５の取付状態を示すものである。なお、基本的な構成は、実施の形態１、２と同様であるので説明を省く。
【００３５】
有底リヤカバー１５は、係合部１９にて固定された後、有底リヤカバー１５に貫通して設けられた出力端子部２５の車両側ハーネス廻り止め２６により、ハーネス廻り止め２６を有底リヤカバー１５と共にナット２７にて固定される。
このように有底リヤカバー１５の固定を、ハーネス廻り止め２６の固定と兼ねることにより、実施の形態３で必要となるようなボルト２３が不要となり、部品点数が削減できる。
【００３６】
なお、この発明は、その発明の範囲内において、各実施の形態を組み合わせたり、各実施の形態を適宜、変形、省略することが可能である。
【符号の説明】
【００３７】
１：回転電機、２：回転子、  ２ａ：界磁巻線、  ２ｂ：界磁鉄心、  ３：固定子、
３ａ：三相固定子巻線、  ４：フロントブラケット、  ４ａ：吸気口、４ｂ：排気口、
５：リヤブラケット、  ５ａ：吸気口、  ５ｂ：排気口、  ５ｃ：ボス、
６：磁極位置検出センサー、  ６ａ：センサーステータ、  ６ｂ：センサーロータ、
７：フロントベアリング、  ８：リヤベアリング、  ９：整流器モジュール、
１０：界磁モジュール、  １１：回転子軸、  １２：プーリ、１３：スリップリング、
１４：ケース、  １５：有底リヤカバー、  １５１：リヤカバー外延部、
１５ａ：係合爪、  １６：ブラシホルダ、  １６ａ：ブラシ、１７：制御モジュール、
１７ａ：空間窓、  １８：コネクティングボード、  １８ａ：係合爪受け部、
１９：係合部、  ２０：ファン、  ２１：ファン、  ２２：ネジ、  ２３：ボルト、
２４：プレート、  ２５：出力端子部、  ２６：ハーネス廻り止め、  ２７：ナット、
２８：冷却用ヒートシンク、  ２８ａ：空間窓、  ２９：駆動部、
３０：インバータアセンブリ部、  ３１：突合当接部、  ４０：外気導入孔、
４１：通風孔
【要約】
【課題】ボスの位置の制約や内蔵部品の形状に制約を受けることなくカバーの装着できる車両用回転電機を得る。
【解決手段】固定子、回転子、界磁巻線に通電するブラシ、樹脂材でモールドされたパワーモジュール、樹脂材でモールドされた界磁モジュール、制御回路を有する制御モジュール、モジュールを冷却するヒートシンク、磁極位置検出センサー、パワーモジュールと界磁モジュールとヒートシンクとからなるインバータアセンブリ部、インバータアセンブリ部を内包したケース、外気導入孔を有しケースを覆う有底リヤカバーを備え、有底リヤカバーの内底面には、固定部材の突端部と当接可能な突合当接部を形成すると共に有底リヤカバーの側壁内面には、係合爪を設け、固定部材には、係合爪を係止する係合爪受け部を設け、有底リヤカバーはケースへの押し込み時に突合当接部を突端部に当接させると共に係合爪を係合爪受け部に弾性的に係合させてケースに装着される。
【選択図】図１【図２】
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【図３】
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【図１】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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