(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ交換機械のためのビード破壊ユニット（１）であり、
支持構造（３）と回転可能に関連する第１末端部（２ａ）、および、ビード破壊ツール（４）を有する第２末端部（２ｂ）を有するアーム（２）であって、前記アーム（２）は、前記ビード破壊ツール（４）が前記支持構造（３）から実質的にある距離を置いて位置付けられた離れた位置と、前記ビード破壊ツール（４）が前記支持構造（３）に対して実質的に近くに位置付けられた作業位置との間を、往復するのに適する、アーム（２）と、
前記アーム（２）とスライド式に関連する少なくとも１つの可動要素（７）を有するアクチュエータ手段（６）と、
前記アーム（２）を駆動するための駆動手段（１０）であって、当該駆動手段は、前記可動要素（７）と関連して、前記アーム（２）を前記作業位置に向けて移動するために前記可動要素（７）を引き出された位置から引き込まれた位置に移動する間の作業に適する、駆動手段（１０）と、
を具備する、ビード破壊ユニット（１）であって、
前記ビード破壊ユニット（１）が、前記アーム（２）を前記作業位置から前記離れた位置へ移動するために前記可動要素（７）を前記引き込まれた位置から前記引き出された位置に移動する間の作業に適する、前記可動要素（７）と前記アーム（２）との間の一時的連結の手段（１０，１１，１２，１３，１４）を具備し、
前記一時的連結の手段（１０，１１，１２，１３，１４）は、前記可動要素（７）と関連する少なくとも１つの押出要素（１０）、および、前記アーム（２）と関連する少なくとも１つの接触要素（１１）を具備し、前記押出要素（１０）は、前記アーム（２）を前記作業位置から前記離れた位置へ移動するために前記可動要素（７）を前記引き込まれた位置から前記引き出された位置へ移動する間、前記接触要素（１１）上に係合するのに適し、
前記接触要素（１１）は、前記接触要素（１１）が前記押出要素（１０）の軌道に沿って配列された作動位置と、前記接触要素（１１）が前記押出要素（１０）の軌道から実質的に離れるように移動された離脱位置との間を可動であり、
前記一時的連結の手段（１０，１１，１２，１３，１４）は、前記接触要素（１１）を前記作動位置へ移動させるように弾性力を作用させる弾性手段（１２）を具備し、
前記一時的連結の手段（１０，１１，１２，１３，１４）は、前記接触要素（１１）の前記作動位置と前記離脱位置との間の移動の方向をガイドする誘導手段（１３，１４）を具備し、
前記誘導手段（１３，１４）は、前記接触要素（１１）を支持するための少なくとも１つのスライド要素（１３）、および、前記アーム（２）と関連する少なくとも１つの直進誘導要素（１４）を具備し、前記スライド要素（１３）は、前記弾性手段（１２）の介入によって前記直進誘導要素（１４）とスライドするように関連することを特徴とする、ビード破壊ユニット（１）。
【請求項２】
前記接触要素（１１）は、前記アームが前記作業位置にあるとき、前記押出要素（１０）の前記軌道に対して実質的に直角をなす、少なくとも１つの第１接触面（１１ａ）を具備し、前記第１接触面（１１ａ）は、前記アーム（２）の前記離れた位置に向かう移動のために、前記可動要素（７）を前記引き込まれた位置から前記引き出された位置へ移動する間、前記押出要素（１０）によって係合されるのに適することを特徴とする請求項１に記載のビード破壊ユニット（１）。
【請求項３】
前記接触要素（１１）は、前記押出要素（１０）の前記軌道に対して実質的に傾斜させられた、少なくとも１つの第２接触面（１１ｂ）を具備し、前記第２接触面（１１ｂ）は、前記接触要素（１１）の前記離脱位置に向かう移動のために、前記引き出された位置から前記引き込まれた位置への前記可動要素（７）の移動の間、前記押出要素（１０）によって係合されるのに適することを特徴とする請求項２に記載のビード破壊ユニット（１）。
【請求項４】
前記第１接触面（１１ａ）および前記第２接触面（１１ｂ）は、前記接触要素（１１）の実質的に反対の面上に定められることを特徴とする請求項３に記載のビード破壊ユニット（１）。
【請求項５】
前記接触要素（１１）は、実質的に楔形状であることを特徴とする請求項１に記載のビード破壊ユニット（１）。
【請求項６】
前記アクチュエータ手段（６）は、少なくとも１つの線形アクチュエータ（６）を具備することを特徴とする請求項１に記載のビード破壊ユニット（１）。
【請求項７】
前記線形アクチュエータ（６）は、前記支持構造（３）と回転可能に関連する少なくとも１つの固定された部分（８）を具備することを特徴とする請求項６に記載のビード破壊ユニット（１）。
【請求項８】
前記可動要素（７）は、前記線形アクチュエータ（６）の少なくとも１つの可動ロッド（７）で構成されていることを特徴とする請求項６に記載のビード破壊ユニット（１）。
【請求項９】
前記アーム（２）は、前記ロッド（７）のスライド用支持手段（９）を具備することを特徴とする請求項８に記載のビード破壊ユニット（１）。
【請求項１０】
前記押出要素（１０）は、実質的に広がった形状を有し、前記ロッド（７）の自由末端部と一体に結合された、少なくとも１つの頭部（１０）を具備することを特徴とする請求項８に記載のビード破壊ユニット（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ交換機械のためのビード破壊ユニットに関する。タイヤ交換機械は、一般的に、車両車輪タイヤをそれぞれのリムへ嵌める／それぞれのリムから車両車輪タイヤを除去するために使用される。
【背景技術】
【０００２】
知られているように、それぞれのリム上のタイヤのハウジングからそのタイヤを完全に除去することができる前に、そのタイヤのビードをリム自体上のビード保持縁部から分離する必要がある。
【０００３】
この作業は、通常はタイヤ交換機械それ自体上に存在する、適するビード破壊ユニットの手段によって実行される。
【０００４】
既知のタイプのビード破壊ユニットは、実質的に垂直軸にしたがうタイヤ交換機械の土台に蝶番式に取り付けられた第１末端部、および、他の方法では刃として知られる、ビード破壊ツールを有する第２末端部を備えるアームを具備する。
【０００５】
その土台には、ビード破壊作業の間、リムを正確に嵌めるために使用可能な支持要素が留められる。
【０００６】
この接触要素は、適する材料から作製され、かつ、通常は車輪との摩擦係数を増すような方法で刻みをつけられた、他の方法ではパッドとして知られる、支持表面を有する。
【０００７】
既知のタイプのビード破壊ユニットは、概して、例えばアームを移動するための流体アクチュエータシリンダーのタイプの線形アクチュエータを具備する。
【０００８】
アクチュエータシリンダーのライナーは、土台に蝶番式に取り付けられており、垂直軸周りに回転されうる一方で、ロッドは、引き出された位置と引き込まれた位置との間を移動し、アームとスライド式に関連する。
【０００９】
ロッドは、駆動要素を有し、この駆動要素は、引き出された位置から引き込まれた位置への移動の間、土台に向けてアームを駆動するためにアーム上に係合するのに適する。
【００１０】
使用の間、ビード破壊ユニットのアイドル位置において、シリンダーロッドは、通常引き出されており、蝶番軸周りを自由に回転されうるアームは、戻しバネの作用に起因してタイヤ交換機械の土台に対してより近い位置にある。
【００１１】
作業者は、いったんビード破壊されるべき車輪の一部分が、パッドに対応して適切に位置付けられたら、刃がタイヤビードの一部分に接触するように位置付けられるまで、手動でアームを移動する。
【００１２】
その後に、作業者は、アクチュエータシリンダーを操作して、ロッドを引き出された位置から引き込まれた位置へ移動する。
【００１３】
このように、アームは、ロッドによって駆動され、刃は、タイヤビードを押して、リムの縁部からタイヤビードを分離する。
【００１４】
その後に、アクチュエータシリンダーのロッドは、引き出された位置に移動され、作業者は、タイヤとリムとの間に挿入された刃を手動で引き出す。
【００１５】
いったん車輪が除去されたら、アームが再び、戻しバネの手段によってタイヤ交換機械の土台に対して近い位置に移動される。
【００１６】
しかしながら、既知のビード破壊ユニットは、多くの欠点を有する。
【００１７】
特に、ビード破壊の後、タイヤとリムとの間に挿入された刃の引き出し作業は、作業者によって手動で実行されなければならない。
【００１８】
これは、作業者によるわずかからは程遠い身体的努力を必要とし、しばしば一日の進行の中で、数回繰り返される。
【００１９】
さらに、刃がタイヤビードとリムの縁部との間に捕捉されたままになる場合が頻繁にあり、その業務は、２人以上の作業者が必要になり、結果として生じる面倒な時間および人員の使用を伴う。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２０】
本発明の主なねらいは、ビード破壊作業の間、作業者の部分の手動の業務を最小にすることができる、タイヤ交換機械のためのビード破壊ユニットを提供することである。
【００２１】
本発明の別の目的は、使用に対して単純、合理的、容易、および有効である範囲内で、ならびに低コスト解決法で、言及された最先端技術の欠点を克服することができる、タイヤ交換機械のためのビード破壊ユニットを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００２２】
上記の目的は、タイヤ交換機械のための本ビード破壊ユニットによって達成され、このビード破壊ユニットは、支持構造と回転可能に関連する第１末端部、および、ビード破壊ツールを有する第２末端部を有するアームであって、前記アームは、前記ビード破壊ツールが前記支持構造から実質的にある距離を置いて位置付けられた離れた位置と、前記ビード破壊ツールが前記支持構造に対して実質的に近くに位置付けられた作業位置との間を往復するのに適する、アームと、前記アームとスライド式に関連する少なくとも１つの可動要素を有するアクチュエータ手段と、前記アームを駆動するための駆動手段であって、前記可動要素と関連して、前記アームを前記作業位置に向けて移動するために前記可動要素を引き出された位置から引き込まれた位置に移動する間の作業に適する駆動手段と、を具備し、このビード破壊ユニットは、前記アームを前記作業位置から前記離れた位置へ移動するために前記可動要素を前記引き込まれた位置から前記引き出された位置に移動する間の作業に適する、前記可動要素と前記アームとの間の一時的連結の手段を具備するという事実によって特徴付けられる。
【００２３】
本発明の他の特徴および利点は、好適であるが唯一ではないタイヤ交換機械のためにビード破壊ユニットの実施形態であって、添付の図面に限定されないが純粋に例示として図示される、実施形態の説明からより明らかとなるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明にしたがうビード破壊ユニットの平面図である。
【図２】本発明にしたがうビード破壊ユニットの操作を示す平面図である。
【図３】本発明にしたがうビード破壊ユニットの操作を示す平面図である。
【図４】本発明にしたがうビード破壊ユニットの操作を示す平面図である。
【図５】本発明にしたがうビード破壊ユニットの操作を示す平面図である。
【図６】本発明にしたがうビード破壊ユニットの操作を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
そのような図を特に参照して、全体的に１で示されたものは、既知のタイプのタイヤ交換機械上に嵌められ得、タイヤ自体の嵌め込み／除去の前に、車輪のそれぞれのリムからのタイヤビードの第１の分離に使用可能である、ビード破壊ユニットである。
【００２６】
ビード破壊ユニット１は、支持構造３に蝶番式に取り付けられ実質的に垂直蝶番軸まわりに回転可能である第１末端部２ａ、および、例えば従来の刃などのタイプのビード破壊ツール４を有する第２末端部２ｂを備えるアーム２を具備する。
【００２７】
支持構造３は、例えばタイヤ交換機械の土台自体で構成されうる。
【００２８】
支持構造３上には、ビード破壊されるべき車輪Ｒの正確な位置付けのために使用可能な、パッドとも呼ばれる支持要素５が固定される。
【００２９】
アーム２は、ビード破壊ツール４が支持要素５から実質的にある距離を置いて置かれた離れた位置と、ビード破壊ツール４が支持要素５に対して実質的に近くに置かれた作業位置との間で、揺れ動くのに適し、また、ビード破壊されるべき車輪Ｒのタイヤを圧迫するのに適する。
【００３０】
既知のタイプであるので図には示されていない、弾性戻し手段は、支持構造３とアーム２との間に置かれ、離れた位置から作業位置へアーム２を戻すように作動する。
【００３１】
ビード破壊ユニット１はまた、アーム２とスライド式に関連する可動要素７を有し、引き出された位置と引き込まれた位置との間を移動する、アクチュエータ手段６も具備する。
【００３２】
特に、図面に示されたビード破壊ユニット１の実施形態を非制限的に参照して、アクチュエータ手段６は、流体アクチュエータシリンダーなどのタイプの線形アクチュエータから成り立っている。
【００３３】
線形アクチュエータ６は、線形アクチュエータ自体のライナーで構成されており、支持構造３に蝶番式に取り付けられた固定された部分８であって、実質的に垂直軸周りを回転されうる、固定された部分８を有する。可動要素７は、線形アクチュエータ６の可動ロッドで構成されている。
【００３４】
ロッド７は、特に、図面に概略的に示され参照符号９で示された、アーム２上のスライド用支持手段によって、スライドするように軸方向に支えられており、ロッドがライナー８の内側に部分的に収容された引き込まれた位置と、ロッドがライナー８から完全に延出された引き出された位置との間を移動する。
【００３５】
ロッド７は、アーム２を作業位置に向けて移動するためにロッド自体を引き出された位置から引き込まれた位置へ移動する間に介入するのに適する、アーム２の駆動要素１０を有する。
【００３６】
図に示されているビード破壊ユニット１の実施形態を特に、しかし排他的でなく参照すると、駆動要素１０は、ロッド７の自由末端部に留められた実質的に広がった形状を有し、かつ、ロッド自体が引き出された位置から引き込まれた位置まで移動する間、スライド用支持手段９に係合するのに適する、頭部で構成されている。
【００３７】
しかしながら、駆動手段１０の異なる実施形態は、排除され得ない。
【００３８】
有利なことに、ビード破壊ユニット１は、ロッド７とアーム２との間の一時的連結の手段であって、ロッド自体が引き込まれた位置から引き出された位置まで移動する間、介入するのに適する、手段を具備する。
【００３９】
特に、一時的連結の手段は、アームを作業位置から離れた位置まで移動するために、引き込まれた位置から引き出された位置までの移動の間、ロッド７を使用することを可能にする。
【００４０】
これは、ビード破壊作業の後、タイヤと車輪Ｒのリムとの間に挿入されるビード破壊ツールを自動的に引き出すことを可能にする。特に、一時的連結の手段は、ロッド７と一体に結合された押出要素１０、および、アーム２と関連する接触要素１１を具備する。
【００４１】
押出要素１０は、ロッド７が引き込まれた位置から引き出された位置まで移動する間、接触要素１１上に係合するのに適する。有益にも、押出要素１０は、アーム２を作業位置に向けて駆動するために使用される頭部と同じ頭部から構成されている。
【００４２】
接触要素１１は、この接触要素１１が頭部１０の軌道に沿って配列された作動位置と、接触要素１１が頭部１０の軌道から実質的に離れた離脱位置との間を移動する。
【００４３】
一時的連結の上記手段はまた、押出バネなどのタイプの対比弾性手段１２（contrast elastic means 12）であって、接触要素１１の作動位置から離脱位置までの移動を対比する（contrasting）のに適する、対比弾性手段１２も具備する。
【００４４】
有益にも、一時的連結の手段は、接触要素１１の作動位置と離脱位置との間の移動を誘導するための誘導手段を具備する。
【００４５】
特に、これらの誘導手段は、接触要素１１を支持し、アーム２に固定された直進誘導要素１４とスライド式に関連する、スライド要素１３を具備する。
【００４６】
図面に示された実施形態を特に参照すると、スライド要素１３は、末端部に接触要素１１を有するピン１３で構成されており、一方、直進誘導要素１４は、アーム２に留められた支持部１４であって、軸方向にスライドするピン１３を収容する台座を有する、支持部１４で構成されている。
【００４７】
押出バネ１２は、支持部１４の台座の内側で、ピン１３の周りに嵌められ、接触要素１１を作動位置へ移動するように作動する。
【００４８】
有益にも、接触要素１１は、アーム２が作業位置にあるとき、頭部１０の軌道に対して実質的に直角をなす第１接触面１１ａを有する。
【００４９】
第１接触面１１ａは、アーム２を作業位置から離れた位置に移動するために、ロッド７を引き込まれた位置から引き出された位置に移動する間、頭部１０によって係合されるのに適する。
【００５０】
接触要素１１はまた、アーム２が作業位置にあるとき、頭部１０の軌道に対して実質的に傾斜させられた第２接触面１１ｂも具備する。
【００５１】
第２接触面１１ｂは、接触要素１１を作動位置から離脱位置へ移動するために、ロッド７を引き出された位置から引き込まれた位置へ移動する間、頭部１０によって係合されるのに適する。
【００５２】
特に、接触要素１１は、実質的に楔形状であり、第１接触面１１ａおよび第２接触面１１ｂは、互いに実質的に反対の面上に定められる。
【００５３】
ビード破壊ユニット１が使用されないとき、線形アクチュエータ６のロッド７は、引き出された位置にあり、この配置において、アーム２は、その蝶番軸周りに自由に回転できる（図１）。
【００５４】
使用の間、まず第一に、作業者は、ビード破壊されるべき車輪Ｒを支持要素５に対応して位置付けて、ビード破壊ツール４を車輪Ｒのタイヤの部分に対応して位置付けるようにアーム２を手動で移動する（図２）。
【００５５】
その後に、作業者は、線形アクチュエータ６を操作して、ロッド７が引き出された位置から引き込まれた位置に移動する。
【００５６】
このような移動の間、頭部１０は移動して接触要素１１と接触し、第２接触面１１ｂ上に係合し、接触要素自体を作動位置から離脱位置へ移動する（図３）。
【００５７】
いったん頭部１０が接触要素１１を越えて通過したら、この接触要素１１は押出バネ１２の手段によって作動位置に戻される。
【００５８】
その後に、頭部１０は、スライド用支持手段９上に係合して、アーム２を作業位置に向けて駆動する。
【００５９】
その結果として、ビード破壊ツール４は、ビードがリムの縁部から離れるように移動されるまで、車輪Ｒのタイヤを圧迫する（図４）。
【００６０】
ロッド７はその後、引き込まれた位置から引き出された位置まで移動されて、そのような移動の間、頭部１０は、接触要素１１の第１接触面１１ａ上に係合する。
【００６１】
その結果として、アーム２は、離れた位置に向けて押されて、ビード破壊ツール４は、引き出されて車輪Ｒから離れるように移動される（図５）。
【００６２】
最後に、ロッド７が引き出された位置に達すると、頭部１０は、接触要素を越えて通過し（図６）、アーム２は、戻し弾性手段の手段によって作業位置に戻される（図１）。
【００６３】
事実上、説明された発明が提案された目的をどのように達成するのかが確かめられた。
【産業上の利用可能性】
【００６４】
特に、線形アクチュエータのロッドとアームとの間の一時的連結の手段が、ビード破壊作業に続く、ビード破壊ツールの車輪からの引き出し作業の自動化を可能にするという事実が強調される。
【００６５】
このことは、ビード破壊中の作業者の手動の業務および肉体的努力をかなり減らすことを可能にし、さらに、ビード破壊ツールがタイヤとリムの縁部との間に捕捉されたままになった場合、ビード破壊ツールを容易に自由にすることを可能にする。
【符号の説明】
【００６６】
１ビード破壊ユニット
２アーム
２ａ第１末端部
２ｂ第２末端部
３支持構造
４ビード破壊ツール
５支持要素
６アクチュエータ
７ロッド
９スライド用支持手段
１０駆動要素
１１接触要素
１２押出バネ
１３スライド要素
１４支持部
【図１】
0005935160.tif 000002
【図２】
0005935160.tif 000003
【図３】
0005935160.tif 000004
【図４】
0005935160.tif 000005
【図５】
0005935160.tif 000006
【図６】
0005935160.tif 000007