(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両情報、および操作部材（６、６Ａ）により入力された操作情報を表した画像の表示光を射出するプロジェクタ（２）と、
前記表示光が投射されることにより前記画像を表示するスクリーン（１０、１０Ａ）と、
を備え、
前記スクリーンは、前記画像が視認される方向に凹凸した形状に形成されており、
前記画像のうち、前記スクリーンの凹凸形状部分に投射されている所定部分（２３、２４）の表示態様が、前記操作部材による入力に応じて変化し、
前記スクリーンには、円環形状または円柱形状に突出または凹んだ円形部（１２）が形成されており、
前記所定部分は、前記円形部に表示されるとともに、前記操作部材による入力に応じて前記円形部の中心周りに回転して表示されることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記操作部材は回転操作されるように構成され、
前記所定部分は、前記操作部材により入力された回転操作量に応じた回転量で回転表示されることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記スクリーンに表示される画像は、第１の前記操作情報を表す第１表示モードと、第２の前記操作情報を表す第２表示モードとに切り替え可能に表示され、
前記所定部分は、前記第１表示モードおよび前記第２表示モードのいずれにおいても、前記スクリーンのうち共通した部分に表示されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
車両情報、および操作部材（６、６Ａ）により入力された操作情報を表した画像の表示光を射出するプロジェクタ（２）と、
前記表示光が投射されることにより前記画像を表示するスクリーン（１０、１０Ａ）と、
を備え、
前記スクリーンは、前記画像が視認される方向に凹凸した形状に形成されており、
前記画像のうち、前記スクリーンの凹凸形状部分に投射されている所定部分（２３、２４）の表示態様が、前記操作部材による入力に応じて変化し、
前記スクリーンに表示される画像は、第１の前記操作情報を表す第１表示モードと、第２の前記操作情報を表す第２表示モードとに切り替え可能に表示され、
前記所定部分は、前記第１表示モードおよび前記第２表示モードのいずれにおいても、前記スクリーンのうち共通した部分に表示されていることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項５】
前記画像は、前記車両情報を示すメータ装置を表したメータ画像（２０）を含み、
前記メータ画像は、複数の部品画像（２１、２２、２３）を組み合わせて表示され、
前記所定部分は、前記複数の部品画像のうちの少なくとも１つであることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載の車両用表示装置。
【請求項６】
前記メータ画像は、指針画像（２２）が回転して目盛り画像（２１ａ）を指示することで前記車両情報を表す画像であり、
前記所定部分は、回転して前記目盛り画像を指示することで前記操作情報を表すことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１つに記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プロジェクタから射出された表示光をスクリーンに投射することで、車両情報を表した画像をスクリーンに表示させる車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車速等の車両情報を表した画像の表示光を射出するプロジェクタと、射出された表示光が投射されて上記画像を表示するスクリーンと、を備える表示装置が開示されている。この表示装置に係るスクリーンは、画像が視認される方向に凹凸した形状に形成されており、これにより、画像を立体的に視認させることが促進されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３２６４１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この種の表示装置では、上記画像の立体視を促進させることで、画像により表現されている仮想物体（例えば車速メータ装置）が、実在しているかのようにユーザに錯覚させることが望ましい。しかしながら、従来の表示装置では、このように錯覚させる表示のさせ方に改善の余地があった。
【０００５】
本発明は、上記問題を鑑みてなされたもので、その目的は、立体視の促進を図った車両用表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は上記目的を達成するために以下の技術的手段を採用する。なお、特許請求の範囲およびこの項に記載した括弧内の符号は、ひとつの態様として後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであって、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
【０００７】
開示された第１の発明は、車両情報、および操作部材（６、６Ａ）により入力された操作情報を表した画像の表示光を射出するプロジェクタ（２）と、表示光が投射されることにより画像を表示するスクリーン（１０、１０Ａ）と、を備え、スクリーンは、画像が視認される方向に凹凸した形状に形成されており、画像のうち、スクリーンの凹凸形状部分に投射されている所定部分（２３、２４）の表示態様が、操作部材による入力に応じて変化し、スクリーンには、円環形状または円柱形状に突出または凹んだ円形部（１２）が形成されており、所定部分は、円形部に表示されるとともに、操作部材による入力に応じて円形部の中心周りに回転して表示されることを特徴とする。
開示された第２の発明は、車両情報、および操作部材（６、６Ａ）により入力された操作情報を表した画像の表示光を射出するプロジェクタ（２）と、表示光が投射されることにより画像を表示するスクリーン（１０、１０Ａ）と、を備え、スクリーンは、画像が視認される方向に凹凸した形状に形成されており、画像のうち、スクリーンの凹凸形状部分に投射されている所定部分（２３、２４）の表示態様が、操作部材による入力に応じて変化し、スクリーンに表示される画像は、第１の操作情報を表す第１表示モードと、第２の操作情報を表す第２表示モードとに切り替え可能に表示され、所定部分は、第１表示モードおよび第２表示モードのいずれにおいても、スクリーンのうち共通した部分に表示されていることを特徴とする。
【０００８】
これら第１の発明および第２の発明によれば、スクリーンは視認方向に凹凸した形状であるため、スクリーンに表示される画像を立体的に視認させることを促進できる。つまり、画像により表現されている仮想物体（例えば車速メータ装置）が、実在しているかのようにユーザに錯覚させることを促進できる。
【０００９】
その上で、さらに上記発明では、「画像のうち、スクリーンの凹凸形状部分に投射されている所定部分の表示態様が、操作部材による入力に応じて変化する」といった構成を備える。よって、上記仮想物体の一部がユーザの操作内容に応じて変化しているように視認されることとなり、その結果、その仮想物体が実在しているかのようにユーザに錯覚させることを促進できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１実施形態において、車両用表示装置の全体構成を模式的に示す断面図。
【図２】図１に示すスクリーンの断面図。
【図３】第１実施形態において、メータ画像の一態様を示す正面図。
【図４】第１実施形態において、車速設定の変更に伴うメータ画像の変化を示す図。
【図５】第１実施形態において、表示モードの切り替えに伴うメータ画像の変化を示す図。
【図６】第１実施形態において、ダイヤル画像を消灯させた状態を示すメータ画像の正面図。
【図７】第１実施形態において、操作部材として機能するシフトレバーを模式的に示す正面図。
【図８】本発明の第２実施形態に係るメータ画像の正面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、図面を参照しながら発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組合せが可能であることを明示している部分同士の組合せばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、明示してなくとも実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。
【００１２】
（第１実施形態）
図１に示すように、車両Ｖの室内のうちフロントウインドシールドＷの下方には、インストルメントパネル１が配置されている。インストルメントパネル１には、後に詳述する車両用表示装置が設置されるとともに、図示しないオーディオ装置やナビゲート装置等が設置されている。さらにインストルメントパネル１には、車両乗員（ユーザ）により手動操作される操作部材６が設置されている。なお、図１中の上下前後方向を示す矢印は、車両用表示装置がインストルメントパネル１に設置された状態における、車両の上下前後方向を示す。
【００１３】
操作部材６は、各種装置の作動内容を設定するための部材である。例えば、自車両の走行速度が設定速度に自動で維持されるように走行駆動源の出力を自動制御する車速維持制御装置において、上記設定速度が操作部材６により設定されるように構成されている。図３にも示すように、操作部材６は回転操作されるように構成されている。そして、ユーザによる操作部材６の回転操作量（回転角度）に基づき、車速維持制御装置に係る設定速度は設定される。
【００１４】
車両用表示装置は、以下に説明するプロジェクタ２、反射鏡３およびスクリーン１０を備える。プロジェクタ２は、車両情報、および操作部材６により入力された操作情報を表した画像の表示光Ｐ１を射出する。プロジェクタ２は拡大レンズ２ａを備えており、拡大レンズ２ａにより表示光Ｐ１の拡がる角度が調整される。
【００１５】
上記画像により表される「車両情報」の具体例としては、車速、エンジン回転速度、自動変速機のシフトレンジ、燃料残量、エンジン冷却水温度、各種警告情報等が挙げられる。上記画像により表される「操作情報」の具体例としては、先述した車速維持制御装置に係る設定速度や、オーディオ装置の音量、ナビゲート装置の目的地、空調装置の設定温度等が挙げられる。
【００１６】
反射鏡３は、プロジェクタ２から射出された表示光Ｐ１を、スクリーン１０へ向けて反射する。図１の例では、反射鏡３の反射面は平面形状である。スクリーン１０は透光性を有する樹脂製の板であり、視認方向（図２中の点線に示す方向）に凹凸した形状に形成されている。詳細には、スクリーン１０は、凸部１２が形成された肉厚均一の板形状である。凸部１２は、視認者Ｍ側（手前側）に隆起した形状、かつ、視認者Ｍ側から見て円環状の形状である。
【００１７】
図２に示すように、スクリーン１０は、上記凸部１２に加え、以下に説明する中央部１１および外周部１３を有した形状である。中央部１１は、スクリーン１０の中央部分を構成し、円環状の凸部１２の内周側に位置する。外周部１３は、円環状の凸部１２の外周側に位置する。中央部１１および外周部１３は、視認方向に対して垂直に拡がる平坦形状である。中央部１１および外周部１３は、凸部１２よりも視認者Ｍから離れて位置するので、凹部であるとも言える。なお、本実施形態では、スクリーン１０に対して垂直な方向が視認方向である。
【００１８】
凸部１２は、以下に説明する頂部１２ａ、内側傾斜部１２ｂおよび外側傾斜部１２ｃを有する。内側傾斜部１２ｂは、中央部１１の外周端から視認者Ｍ側に向けて徐々に隆起するように傾斜した形状である。頂部１２ａは、内側傾斜部１２ｂの外周端から径方向に拡がる平坦形状である。外側傾斜部１２ｃは、外周部１３の内周端から視認者Ｍ側に向けて徐々に隆起するように傾斜した形状である。なお、凸部１２は、特許請求の範囲に記載の「円形部」に相当する。
【００１９】
図１の説明に戻り、反射鏡３により反射された表示光Ｐ２は、スクリーン１０のうち視認者Ｍに対して反対側（奥側）から手前側へ透過する。スクリーン１０を透過した表示光Ｐ３は視認者Ｍであるユーザの目に入る。つまり、スクリーン１０への表示光Ｐ２の投射により、スクリーン１０に表示された画像がユーザにより視認される。
【００２０】
プロジェクタ２には、電子制御装置（メータＥＣＵ４）から出力された映像信号が入力され、この映像信号に基づきプロジェクタ２は表示光Ｐ１を射出する。表示光Ｐ１（画像）は、車両情報や操作情報等に応じて変化する。つまり、上記映像信号は動画信号であり、スクリーン１０に表示される画像は動画である。メータＥＣＵ４は、操作部材６により入力された操作情報、および車両に搭載された各種センサにより検出された車両情報を取得する。メータＥＣＵ４は、取得した車両情報および操作情報に応じた動画を表示させるための映像信号を生成して、プロジェクタ２に出力する。
【００２１】
車両Ｖには、先述した車速維持制御装置（クルーズＥＣＵ５）が搭載されており、メータＥＣＵ４は、クルーズＥＣＵ５から車両情報を取得する。クルーズＥＣＵ５は、操作部材６により入力された設定速度（操作情報）をメータＥＣＵ４から取得する。メータＥＣＵ４は、映像信号の生成に要するデータ等が記憶された記憶手段と、映像信号の生成処理や、クルーズＥＣＵ５との通信処理等の各種演算処理を実行する演算処理装置と、を備える。
【００２２】
図３に示すように、スクリーン１０に表示される画像は、複数の部品が組み合わさって構成されたメータ装置を表した画像（メータ画像２０）である。上記「複数の部品」とは、以下に説明する目盛り板２１（目盛り板画像）、指針２２（指針画像）およびダイヤル２３（ダイヤル画像）である。なお、これらの目盛り板２１、指針２２およびダイヤル２３は、実在する物体ではなく画像であり、特許請求の範囲に記載の「部品画像」に相当する。以下の説明では、これらの部品画像を単に目盛り板２１、指針２２およびダイヤル２３と記載する。
【００２３】
目盛り板２１は、複数の目盛り２１ａ（目盛り画像）、数字２１ｂ（数字画像）およびシフトインジケータ２１ｃ（シフトインジケータ画像）を有する。これらの目盛り２１ａ、数字２１ｂおよびシフトインジケータ２１ｃについても、実在する印刷物ではなく画像であり、以下の説明では、これらを単に目盛り２１ａ、数字２１ｂおよびシフトインジケータ２１ｃと記載する。そして、指針２２は、回転して目盛り２１ａを指示する。ダイヤル２３は、複数の目盛り２１ａを取り囲む環状の形状である。目盛り板２１は、スクリーン１０の中央部１１および外周部１３に表示される。指針２２は中央部１１に表示され、ダイヤル２３は凸部１２に表示される。したがって、ダイヤル２３は目盛り板２１よりも手前側に存在するように視認される。
【００２４】
外側傾斜部１２ｃと外周部１３との境界線がダイヤル２３の外周側の外形線に位置し、内側傾斜部１２ｂと中央部１１との境界線がダイヤル２３の内周側の外形線に位置する。要するに、中央部１１および外周部１３と凸部１２との境界線は、部品画像同士の境界線と一致する。
【００２５】
そして、スクリーン１０の中央部１１および外周部１３は同一の色で表示されており、その色とは異なる色で頂部１２ａおよび傾斜部１２ｂ、１２ｃは表示される。これにより、ダイヤル２３を径方向に跨ぐように目盛り板２１が存在すると視認させ、かつ、目盛り板２１の手前側にダイヤル２３が存在するように視認させることが促進される。なお、内側傾斜部１２ｂおよび外側傾斜部１２ｃは、中央部１１および外周部１３の色から頂部１２ａの色まで徐々に変化するようにグラデーション表示されている。
【００２６】
頂部１２ａには、ポインタ２３ａおよび装飾部２３ｂの画像が表示されている。これにより、ポインタ２３ａおよび装飾部２３ｂがダイヤル２３に施されているように視認される。装飾部２３ｂは、ダイヤル２３の周方向に等間隔で複数並べて表示され、ポインタ２３ａは、ダイヤル２３の一箇所に表示されている。ダイヤル２３は、目盛り板２１に対して相対的に回転するように表示される。具体的には、ポインタ２３ａおよび装飾部２３ｂの表示位置を、回転方向に徐々に移動させていくことで、ダイヤル２３が回転しているように視認させる。ポインタ２３ａは、ダイヤル２３とともに回転して目盛り２１ａを指示する。
【００２７】
メータＥＣＵ４は、操作部材６により入力された操作情報に応じて映像信号を生成する。具体的には、操作部材６がユーザにより回転操作されると、その回転操作量に応じた回転量でダイヤル２３が回転するように、メータＥＣＵ４は映像信号を生成する。
【００２８】
さらにメータＥＣＵ４は、取得した車両情報に応じて映像信号を生成する。具体的には、自車両の走行速度（以下、単に車速と呼ぶ）に応じた目盛り２１ａを指示する位置に指針２２が回転するように、メータＥＣＵ４は映像信号を生成する。また、自動変速機のシフトレンジを表した文字、数字または記号をシフトインジケータ２１ｃに表示させるように、メータＥＣＵ４は映像信号を生成する。
【００２９】
以下、図３〜図５を用いて、車両情報および操作情報に応じた映像信号の変化、つまりメータ画像２０の変化について説明する。
【００３０】
図３および図４は、車速維持制御装置に係る設定速度をダイヤル２３の回転位置で表示する車速設定モードにおける、メータ画像２０の一態様を示す。車速設定モードでは、操作部材６の回転操作に伴いダイヤル２３が回転し、ポインタ２３ａが目盛り２１ａを指示する。そして、ポインタ２３ａが指示する車速に、車速維持制御装置に係る設定速度が設定される。
【００３１】
例えば、図３に示すメータ画像２０では、ポインタ２３ａが指示する３１ｋｍ／ｈに設定速度が設定されている。そして、車速維持制御装置が走行速度を設定速度に維持させるように機能した結果、実際の車速も３１ｋｍ／ｈになり、指針２２が３１ｋｍ／ｈを指示している。
【００３２】
この状態で、操作部材６が時計回りの向きに回転操作されると、ダイヤル２３も時計回りの向きに徐々に回転していき、図４に示すメータ画像に変化する。ダイヤル２３の回転速度は、操作部材６の回転速度と同一である。要するに、操作部材６の回転速度に応じてダイヤル２３の回転速度も変化する。また、ダイヤル２３が回転する向きは、操作部材６が回転操作された向きと同一である。
【００３３】
図４に示すメータ画像２０では、ポインタ２３ａが指示する５２ｋｍ／ｈに設定速度が設定されている。そして、車速維持制御装置が走行速度を設定速度に維持させるように機能した結果、実際の車速も５２ｋｍ／ｈになり、指針２２が５２ｋｍ／ｈを指示している。
【００３４】
図５は、自動変速機のシフトレンジの設定状態をダイヤル２３の回転位置で表示するシフト表示モードにおける、メータ画像２０の一態様を示す。シフト表示モードでは、車速設定モード時に表示されていたシフトインジケータ２１ｃ（図４参照）が、シフト選択インジケータ２１ｄ（図５参照）に切り替わる。シフト選択インジケータ２１ｄには、各々のシフトレンジを示すレンジ表示部２１ｅが表示される。そして、ユーザがシフトレンジを変更操作すると、複数のレンジ表示部２１ｅのうち変更操作されたシフトレンジに対応するレンジ表示部２１ｅを、ポインタ２３ａが指示する。
【００３５】
なお、図７は、ステアリング装置７に取り付けられているシフトレバー６Ａを示しており、シフトレバー６Ａをユーザが操作することで、シフトレンジが変更するように自動変速機は作動する。したがって、シフトレバー６Ａは、特許請求の範囲に記載の「操作部材」に相当する。
【００３６】
例えば、車速設定モードの状態でユーザがシフトレバー６Ａに触れると、メータ画像２０はシフト表示モードに切り替わる。そして、例えばシフトレンジがドライブ（Ｄ）からニュートラル（Ｎ）に操作されると、図５に示すメータ画像２０になる。詳細には、シフトレバー６Ａの操作内容に応じてダイヤル２３が回転し、操作後のシフトレンジ（ニュートラル（Ｎ））をポインタ２３ａが指示する。なお、シフト表示モードにおける指針２２は、車速設定モードの場合と同様にして車速に応じて回転する。
【００３７】
また、図６に示すようにダイヤル２３を消灯させたメータ画像２０にすることも可能である。例えば、車速維持制御装置による車速制御機能を停止させている場合や、シフトレンジを変更する操作が所定時間以上なされていない場合に、メータＥＣＵ４はダイヤル２３を消灯させる。ダイヤル２３を消灯させている時には、中央部１１または外周部１３と同一の色で凸部１２を表示することで、スクリーン１０のうち、中央部１１、外周部１３および凸部１２の全体に目盛り板２１が存在するように視認させる。なお、図６の例では、ダイヤル２３消灯時には凸部１２を外周部１３と同一の色で表示するとともに、外周部１３を中央部１１とは異なる色で表示している。
【００３８】
そして、ダイヤル２３消灯時にシフトレバー６Ａまたは操作部材６にユーザが触れると、メータＥＣＵ４は、消灯させていたダイヤル２３を点灯させるようにメータ画像２０を変化させる。
【００３９】
なお、車速設定モードおよびシフト表示モードの各々が、特許請求の範囲に記載の「第１表示モード」および「第２表示モード」に相当する。そして、車速設定モードで表示される設定速度が「第１の操作情報」に相当し、シフト表示モードで表示されるシフトレンジが「第２の操作情報」に相当する。
【００４０】
以上に説明した本実施形態の車両用表示装置は、要するに、以下に列挙する特徴を備える。そして、それらの各特徴により以下に説明する作用効果が発揮される。
【００４１】
＜特徴１＞
本実施形態によれば、スクリーン１０は視認方向に凹凸した形状であるため、スクリーン１０に表示されるメータ画像２０を立体的に視認させることを促進できる。つまり、メータ画像２０により表現されている仮想のメータ装置が、実在しているかのようにユーザに錯覚させることを促進できる。詳細には、凸部１２にダイヤル２３を表示させ、中央部１１および外周部１３に目盛り板２１を表示させるので、ダイヤル２３が目盛り板２１より手前側に突出した立体部品であるかのように錯覚させることを促進できる。
【００４２】
その上で、さらに本実施形態では、メータ画像２０の所定部分２３の画像は、操作部材６、６Ａに連動して表示される。つまり、操作部材６、６Ａによる入力に応じてダイヤル２３が回転するように、メータ画像を変化させる。よって、ダイヤル２３がユーザの操作内容に応じて回転しているように視認されることとなり、その結果、そのダイヤル２３および目盛り板２１が実在しているかのようにユーザに錯覚させることを促進できる。
【００４３】
＜特徴２＞
本実施形態に係る車両用表示装置が表示する画像は、車両情報を示すメータ装置を表したメータ画像２０である。メータ画像２０は、複数の部品画像、つまり目盛り板２１、指針２２およびダイヤル２３の画像を組み合わせて表示される。そして、メータ画像２０のうち、連動表示される所定部分は、複数の部品画像のうちの少なくとも１つである。具体的には、メータ装置を構成する１部品であるダイヤル２３が、操作部材６、６Ａの入力に応じて変化する。
【００４４】
これによれば、複数の部品２１、２２、２３が組み合わさって見えるようにメータ装置を立体表示させるにあたり、ユーザの操作に連動して部品（ダイヤル２３）が動いて見えるように立体表示される。そのため、メータの構成部品、つまり目盛り板２１、指針２２およびダイヤル２３が実在しているかのようにユーザに錯覚させることを促進できる。
【００４５】
＜特徴３＞
本実施形態では、車両用表示装置により表示されるメータ画像２０は、指針画像２２が回転して目盛り画像２１ａを指示することで車両情報を表す画像である。そして、連動表示される所定部分（ダイヤル２３）は、回転して目盛り画像２１ａを指示することで操作情報を表す。具体的には、車両情報の表示に用いる目盛り２１ａを、操作情報の表示にも用いる。
【００４６】
これによれば、車両情報（車速）と操作情報（設定速度）との関係をユーザが認識し易くなる。具体的には、実際の車速に対して設定速度の値は大きいのか小さいのか、および実際の車速と設定速度との差分を、ユーザが瞬時に把握できるようになる。
【００４７】
＜特徴４＞
本実施形態に係るスクリーン１０には、円環形状に突出した円形部（凸部１２）が形成されている。そして、連動表示される所定部分（ダイヤル２３）は、凸部１２に表示されるとともに、操作部材６、６Ａによる入力に応じて凸部１２の円環中心周りに回転して表示される。
【００４８】
これによれば、凸部１２に所定部分を表示させることで所定部分の立体表示を促進でき、かつ、その立体表示の状態を維持させたまま所定部分が動く画像にできる。例えば、ダイヤル２３を凸部１２の全体に表示させることを維持させたまま、ダイヤル２３を回転表示させることが可能になる。よって、所定部分（ダイヤル２３）が実在しているかのようにユーザに錯覚させることを促進できる。
【００４９】
＜特徴５＞
本実施形態に係る操作部材６は、回転操作されるように構成される。そして、連動表示される所定部分（ダイヤル２３）は、操作部材６により入力された回転操作量に応じた回転量で回転表示される。
【００５０】
これによれば、所定部分の動きが回転であり、操作部材６の操作も回転であるため、実在する所定の部品がユーザの回転操作により回転しているかのように錯覚させることを促進できる。また、所定部分の動きを見ながら、操作部材６の回転操作量を調整するにあたり、その調整の操作性を向上できる。
【００５１】
＜特徴６＞
本実施形態では、スクリーン１０表示される画像は、第１の操作情報を表す第１表示モードと、第２の操作情報を表す第２表示モードとに切り替え可能に表示される。具体的には、メータ画像２０は、設定速度を表す車速設定モードと、シフトレンジを表すシフト表示モードとに切り替え可能に表示される。そして、連動表示される所定部分（ダイヤル２３）は、第１表示モードおよび第２表示モードのいずれにおいても、スクリーン１０のうち共通した部分（凸部１２）に表示されている。
【００５２】
これによれば、スクリーン１０の凹凸により立体表示された所定部分が、第１表示モードおよび第２表示モードで共用される。よって、連動させる所定部分２３の表示場所に凹凸を形成するにあたり、その凹凸形成箇所を少なくできる。
【００５３】
（第２実施形態）
上記第１実施形態では、連動表示される所定部分（ダイヤル２３）は回転するように表示される。これに対し、本実施形態では、連動表示される所定部分を、図８に示すバー表示部２４としている。なお、図８中に示すダイヤル２３は、本実施形態では回転しない。
【００５４】
バー表示部２４は、複数のバー２４ａを並べて構成されており、操作部材６、６Ａに連動して点灯と消灯とに切り替えられる。或いは、操作部材６、６Ａに連動して輝度が変化するように切り替えられる。例えば、操作部材６、６Ａの操作量に応じて、複数のバー２４ａのうち点灯させるバー２４ａの数を変化させる。或いは、車両乗員に警告報知させたい場合に、バー表示部２４を点灯させる。
【００５５】
スクリーン１０Ａのうち、バー２４ａが表示される部分は、他の部分に比べて手前側に突出している。これにより、バー２４ａは立体的に視認される。図８の例では、スクリーン１０Ａに、メータ画像２０および背景画像１４が表示されている。バー表示部２４は、メータ画像２０の外側であって、背景画像１４中に位置する。
【００５６】
以上により、本実施形態によれば、所定部分２４の表示態様を操作部材６、６Ａによる入力に応じて変化させるにあたり、スクリーン１０Ａの凸部にバー表示部２４を表示させるので、バー表示部２４が目盛り板２１より手前側に突出した立体部品であるかのように錯覚させることを促進できる。
【００５７】
その上で、さらに本実施形態では、バー表示部２４が、操作部材６、６Ａに連動して表示変化する。よって、バー表示部２４がユーザの操作内容に応じて変化しているように視認されることとなり、その結果、そのバー表示部２４および目盛り板２１が実在しているかのようにユーザに錯覚させることを促進できる。
【００５８】
（他の実施形態）
本発明は上記実施形態の記載内容に限定されず、以下のように変更して実施してもよい。また、各実施形態の特徴的構成をそれぞれ任意に組み合わせるようにしてもよい。
【００５９】
・上記第１実施形態では、操作部材６による入力に応じて変化する画像を表示させる「円形部」に、円環形状に突出した形状の凸部１２を適用させている。これに対し、円柱形状に突出した凸部を「円形部」として適用させてもよい。
【００６０】
・上記第１実施形態では、操作部材６の回転操作量とダイヤル２３の回転量とを一致させているが、一致していなくてもよい。例えば、操作部材６を９０度回転させるとダイヤル２３が４５度回転するように連動表示させてもよい。
【００６１】
・上記第１実施形態では、連動表示される所定部分（ダイヤル２３）は回転するように表示される。これに対し、所定部分の表示態様を操作部材による入力に応じて変化させるにあたり、所定部分がスライド移動するように連動表示させてもよい。
【００６２】
・上記第１実施形態では、プロジェクタ２から射出された表示光Ｐ１を、反射鏡３で反射させてスクリーン１０へ入射させている。これに対し、反射鏡３を廃止して、プロジェクタ２から射出された表示光Ｐ１をスクリーン１０へ直接入射させるようにしてもよい。
【００６３】
・上記各実施形態では、車両用表示装置により表示される画像をメータ画像２０としている。これに対し、本発明に係る画像はメータ画像２０に限定されるものではなく、例えば、ナビゲーション装置による地図の画像であってもよい。この場合、例えば、地図上における自車両の位置が車両情報に相当し、地図上における目的地の位置が操作情報に相当する。
【００６４】
・上記第１実施形態では、スクリーン１０のうちダイヤル２３を表示させる部分を、視認者Ｍ側に突出させているが、この部分を視認者Ｍの反対側に凹ませるように構成してもよい。つまり、スクリーン１０の凹凸を逆向きにして、特許請求の範囲に記載の「所定部分」を凹部としてもよい。
【００６５】
・上記第１実施形態では、回転操作される操作部材６により、車速維持制御装置に係る設定速度は設定される。これに対し、ステアリング装置７に取り付けられているレバーにより設定速度が設定される構成であってもよい。また、プッシュ式のボタンを操作部材として適用してもよい。
【００６６】
・上記第１実施形態に係るメータ画像２０は、指針２２により車速を表しているが、エンジン回転速度や、走行距離、燃料残量等の車両情報を表すようにメータ画像２０を構成してもよい。
【００６７】
・図１に示す例では、反射鏡３の反射面は平面形状であるが、反射鏡３は、表示光Ｐ１を拡大して反射する拡大鏡であってもよい。
【００６８】
・上記第１実施形態では、映像信号の生成に要するデータが記憶された記憶手段、および映像信号を生成する演算処理装置を、メータＥＣＵ４が備えている。これに対し、これらの記憶手段および演算処理装置をプロジェクタ２が備えていてもよい。
【符号の説明】
【００６９】
２…プロジェクタ、６…操作部材、６Ａ…シフトレバー（操作部材）、１０、１０Ａ…スクリーン、１２…凸部（円形部）、２０…メータ画像、２１…目盛り板画像（部品画像）、２１ａ…目盛り画像、２２…指針画像（部品画像）、２３…ダイヤル（画像の所定部分（部品画像））、２４…バー表示部（画像の所定部分）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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