(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両床面を構成するフロア面部及び前記フロア面部から車両前後方向に延びるように立設する立壁部を有する車両のフロアパネルと、
前記フロアパネル及びフロントウインドウ下のボデーパネルに組み付けられるインストルメントパネルと、
前記フロアパネルに敷設されたフロアサイレンサと、を備え、
前記インストルメントパネルを前記フロアサイレンサが敷設された前記フロアパネルに組み付けるインストルメントパネルの組付構造であって、
前記フロアサイレンサには、前記立壁部に対応する位置に開口部が形成されており、
前記フロアパネルの前記開口部に対応する位置には、前記インストルメントパネルが組み付けられる組付部が設けられており、
前記インストルメントパネルには、前記立壁部に沿って前記開口部内に挿入されて前記組付部に組み付けられる被組付部が備えられており、
前記フロアサイレンサには、前記開口部を閉塞可能な閉塞部が備えられており、
前記閉塞部は、前記開口部の内周縁のうち、前記開口部内に挿入される前記被組付部に対して干渉しない位置に設けられた接続部を介して接続されており、
前記開口部の内周線からなる図形は、略多角形をなし、
前記略多角形における車両の前方側且つ下側の角部に前記接続部が配されており、
前記閉塞部は、前記接続部を支点として任意方向に回動自在に設けられているとともに、前記開口部を開放するように車両の前方側且つ下側に向かって回動されたときに前記閉塞部にかかる重力の作用により前記開口部を開放した状態を維持可能に設けられており、
前記閉塞部と前記開口部には、前記開口部が前記閉塞部により閉塞された状態を保持するための保持手段が設けられており、
前記保持手段は、前記閉塞部に設けられた被保持部と、前記開口部に設けられ前記被保持部を保持する保持部と、を備え、前記被保持部の外周線からなる図形と、前記保持部の内周線からなる図形と、は略同形状をなしており、前記被保持部が前記保持部に嵌め込まれることにより、前記閉塞された状態が保持され、
前記被保持部を含む前記閉塞部及び前記保持部を含む前記開口部は、前記フロアサイレンサに、前記接続部となる部分を残して前記被保持部を含む前記閉塞部の外周線からなる図形状に切り込みを入れることで形成されていることを特徴とするインストルメントパネルの組付構造。
【請求項２】
前記被保持部は、前記閉塞部のうち前記被保持部以外の部分よりも厚さ方向に圧縮されて高密度に形成されている請求項１に記載のインストルメントパネルの組付構造。
【請求項３】
前記閉塞部の外周線からなる図形と、
前記開口部の内周線からなる図形と、が略同形状をなしている請求項１又は２に記載のインストルメントパネルの組付構造。
【請求項４】
前記被組付部が前記フロアパネルの組付部に組み付けられる前には、
前記閉塞部は、前記開口部の内周縁に、前記接続部以外の他の接続部を介して補助的に接続されている請求項１乃至３のいずれか１項に記載のインストルメントパネルの組付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はインストルメントパネルの組付構造に関する。更に詳しくは、インストルメントパネルをフロアパネルに組み付ける際の作業性が良好でありながら、インストルメントパネルがフロアパネルに組み付けられた状態で、その組付部における防音性を確保できるインストルメントパネルの組付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両のフロアパネルにインストルメントパネル等の内装部品を組み付けることが知られている。インストルメントパネルを組み付ける場合には、通常、固定支持するための支柱をフロアパネルに組み付ける（例えば、特許文献１参照）。
また、防音を目的として、不織布や発泡樹脂をフロアパネルの形状に合わせて成形したフロアサイレンサをフロアパネルの車室内側に敷設することが知られている（例えば、特許文献２参照）。このようなフロアサイレンサには、上述の支柱等の部材を回避するように開口が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−１９９１５３号公報
【特許文献２】特開平９−１７５２５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
フロアサイレンサは、通常、内装部品を組み付ける前に、予めフロアパネルに敷設されている。そして、上述の開口の大きさは、組み付け時の作業性を考慮して設定されている。しかしながら、作業性を考慮して開口を大きくすると、防音性が低下してしまうおそれがあった。
【０００５】
本発明は、以上の問題に鑑み、インストルメントパネルをフロアパネルに組み付ける際の作業性が良好でありながら、インストルメントパネルがフロアパネルに組み付けられた状態で、その組付部における防音性を確保できるインストルメントパネルの組付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両床面を構成するフロア面部及び前記フロア面部から車両前後方向に延びるように立設する立壁部を有する車両のフロアパネルと、前記フロアパネル及びフロントウインドウ下のボデーパネルに組み付けられるインストルメントパネルと、前記フロアパネルに敷設されたフロアサイレンサと、を備え、前記インストルメントパネルを前記フロアサイレンサが敷設された前記フロアパネルに組み付けるインストルメントパネルの組付構造であって、前記フロアサイレンサには、前記立壁部に対応する位置に開口部が形成されており、前記フロアパネルの前記開口部に対応する位置には、前記インストルメントパネルが組み付けられる組付部が設けられており、前記インストルメントパネルには、前記立壁部に沿って前記開口部内に挿入されて前記組付部に組み付けられる被組付部が備えられており、前記フロアサイレンサには、前記開口部を閉塞可能な閉塞部が備えられており、前記閉塞部は、前記開口部の内周縁のうち、前記開口部内に挿入される前記被組付部に対して干渉しない位置に設けられた接続部を介して接続されており、前記開口部の内周線からなる図形は、略多角形をなし、前記略多角形における車両の前方側且つ下側の角部に前記接続部が配されており、前記閉塞部は、前記接続部を支点として任意方向に回動自在に設けられているとともに、前記開口部を開放するように車両の前方側且つ下側に向かって回動されたときに前記閉塞部にかかる重力の作用により前記開口部を開放した状態を維持可能に設けられており、前記閉塞部と前記開口部には、前記開口部が前記閉塞部により閉塞された状態を保持するための保持手段が設けられており、前記保持手段は、前記閉塞部に設けられた被保持部と、前記開口部に設けられ前記被保持部を保持する保持部と、を備え、前記被保持部の外周線からなる図形と、前記保持部の内周線からなる図形と、は略同形状をなしており、前記被保持部が前記保持部に嵌め込まれることにより、前記閉塞された状態が保持され、前記被保持部を含む前記閉塞部及び前記保持部を含む前記開口部は、前記フロアサイレンサに、前記接続部となる部分を残して前記被保持部を含む前記閉塞部の外周線からなる図形状に切り込みを入れることで形成されていることを要旨とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１において、前記被保持部は、前記閉塞部のうち前記被保持部以外の部分よりも厚さ方向に圧縮されて高密度に形成されていることを要旨とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２において、前記閉塞部の外周線からなる図形と、前記開口部の内周線からなる図形と、が略同形状をなしていることを要旨とする。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか一項において、前記被組付部が前記フロアパネルの組付部に組み付けられる前には、前記閉塞部は、前記開口部の内周縁に、前記接続部以外の他の接続部を介して補助的に接続されていることを要旨とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のインストルメントパネルの組付構造は、車両床面を構成するフロア面部及びこのフロア面部から車両前後方向に延びるように立設する立壁部を有する車両のフロアパネルと、このフロアパネル及びフロントウインドウ下のボデーパネルに組み付けられるインストルメントパネルと、フロアパネルに敷設されたフロアサイレンサと、を備えている。そして、インストルメントパネルをフロアサイレンサが敷設されたフロアパネルに組み付けるインストルメントパネルの組付構造である。フロアサイレンサには、立壁部に対応する位置に開口部が形成されている。また、フロアパネルの開口部に対応する位置には、インストルメントパネルが組み付けられる組付部が設けられている。インストルメントパネルには、立壁部に沿って開口部内に挿入されて組付部に組み付けられる被組付部が備えられている。フロアサイレンサには、開口部を閉塞可能な閉塞部が備えられている。そして、閉塞部は、開口部の内周縁のうち、開口部内に挿入されて被組付部に対して干渉しない位置に設けられた接続部を介して接続されている。
【００１５】
このような構成により、インストルメントパネルの被組付部をフロアパネルの組付部に組み付ける際には、フロアサイレンサの開口部を開放状態にすることができるとともに、被組付部を組付部に組み付けた後には、開口部を閉塞部で閉塞することで組付部を覆うことができる。その結果、組み付け時の作業性が良好でありながら、インストルメントパネルがフロアパネルに組み付けられた状態で、その組付部における防音性を確保することができる。また、閉塞部が開口部に接続部を介して接続されているので、閉塞部を開口部に対して容易に開閉することができ、組み付け時の作業性がより良好となる。更に、閉塞部は接続部を介して被組付部に対して干渉しない位置で開口部の内周縁に接続されているので、インストルメントパネルの組み付け時において、挿入される被組付部と干渉しない位置に閉塞部を配置しておくことができる。その結果、組み付け時の作業性がより一層良好となる。
また、開口部の内周線からなる図形が、略多角形をなし、略多角形の角部に接続部が配されているので、閉塞部の開閉自由度をより大きくすることができるので、組み付け時の作業性がより一層良好となる。
更に、閉塞部が、接続部を支点として任意方向に回動自在に設けられているので、閉塞部の開閉自由度を大きくすることができるので、組み付け時の作業性がより良好となる。
更に、閉塞部と開口部には、開口部が閉塞部により閉塞された状態を保持するための保持手段が設けられているので、閉塞部による開口部の閉塞状態を良好に維持することができるので、確実に、インストルメントパネルがフロアパネルに組み付けられた状態で、その組付部における防音性を確保できる。
また、保持手段が、閉塞部に設けられた被保持部と、開口部に設けられ、被保持部を保持する保持部と、を備え、被保持部の外周線からなる図形と、保持部の内周線からなる図形と、が略同形状をなしており、被保持部が保持部に嵌め込まれることにより、閉塞された状態が保持されるので、閉塞部による開口部の閉塞状態をより確実に維持することができる。これにより、より確実に、インストルメントパネルがフロアパネルに組み付けられた状態で、その組付部における防音性を確保できる。
【００１６】
また、閉塞部の外周線からなる図形と、開口部の内周線からなる図形と、が略同形状をなしている場合は、閉塞部により開口部の略全体を閉塞することができる。これにより、組付部における防音性を確実に確保することができる。また、開口部を閉塞部により見栄えよく閉塞することができる。更に、例えば、成形されたフロアサイレンサに、閉塞部の外周線からなる図形（開口部の内周線からなる図形）状に切り込みを入れるという簡易な方法で、閉塞部と開口部とを同時に形成することができる。その結果、閉塞部と開口部を容易に形成することができる。また、この場合、接続部となる部分を残して切り込みを入れることで、閉塞部が開口部に接続部を介して接続されているフロアサイレンサをより容易に形成することができる。
【００２１】
更に、被保持部が、閉塞部のうち被保持部以外の部分よりも高密度に形成されている場合は、閉塞部による開口部の閉塞状態をより一層確実に維持することができる。
【００２２】
また、被組付部がフロアパネルの組付部に組み付けられる前には、閉塞部は、開口部の内周縁に、接続部以外の他の接続部を介して補助的に接続されている場合は、フロアサイレンサを敷設するまでの間は、接続部と他の接続部とにより閉塞部をフロアサイレンサに確実に接続しておくことができる。その結果、フロアサイレンサを容易に取り扱うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
【図１】本実施例に係る内装部品の組付構造を模式的に示す図である。
【図２】本実施例に係るフロアサイレンサの要部を模式的に示す図である。
【図３】本実施例に係る接続部の設けられる位置を説明するための説明図である。
【図４】本実施例に係る内装部品の組付構造の作用を説明するための説明図である。
【図５】本実施例に係る内装部品の組付構造の作用を説明するための説明図である。
【図６】本実施例に係る内装部品の組付構造の作用を説明するための説明図である。
【図７】本実施例に係る内装部品の組付構造の作用を説明するための説明図である。
【図８】他の実施形態に係る内装部品の組付構造を説明するための説明図である。
【図９】更に他の実施形態に係る内装部品の組付構造を説明するための説明図である。
【図１０】更に他の実施形態に係る内装部品の組付構造を説明するための説明図である。
【図１１】閉塞部の外周縁及び開口部の内周縁の形態を説明するための説明図である。
【図１２】閉塞部の外周縁及び開口部の内周縁の形態を説明するための説明図である。
【図１３】参考例に係る内装部品の組付構造を説明するための説明図である。
【図１４】参考例に係る内装部品の組付構造を説明するための説明図である。
【図１５】参考例に係る内装部品の組付構造を説明するための説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００２５】
本実施形態に係る内装部品の組付構造（１）は、車両床面を構成するフロア面部（２１）及びこのフロア面部から車幅方向及び車両前後方向の少なくとも一方に延びるように立設する立壁部（２２，２４）を有する車両のフロアパネル（２）と、このフロアパネルに組み付けられる内装部品（３，７，８）と、フロアパネルに敷設されたフロアサイレンサ（４）と、を備えている。そして、内装部品をフロアサイレンサが敷設されたフロアパネルに組み付ける内装部品の組付構造である。フロアサイレンサには、立壁部に対応する位置に開口部（４１）が形成されている。フロアパネルの開口部に対応する位置には、内装部品が組み付けられる組付部（２６）が設けられている。内装部品には、立壁部に沿って開口部内に挿入されて組付部に組み付けられる被組付部（３１，７１，８１）が備えられている。また、フロアサイレンサには、開口部を閉塞可能な閉塞部（４２）が備えられている。そして、閉塞部は、開口部の内周縁のうち、開口部内に挿入される被組付部に対して干渉しない位置に設けられた接続部（４３）を介して、内周縁に接続されている。
【００２６】
上記「フロアパネル」の構成等は特に問わない。また、上記「組付部」における被組付部の組み付け形態等も特に問わない。なお、上記「フロア面部」とは、フロアパネルのうち、略平坦に設けられた部分を意図している。また、上記「立壁部」とは、このフロア面部から車室側に立ち上がるように設けられた部分を意図している。この立壁部としては、例えば、フロア面部から突出するように設けられたトンネル部（２３）や補強部（２５）、サイドシル等の立ち上がりの部分であることができる（例えば、図１、図１３等参照）。
【００２７】
上記「内装部品」の構成等は特に問わない。また、上記「被組付部」の構造、大きさ、材質、個数等も特に問わない。内装部品としては、例えば、インストルメントパネル（３）（例えば、図１等参照）、センターコンソール（７）（例えば、図１３等参照）、シート（８）（例えば、図１３等参照）等を挙げることができる。また、被組付部としては、例えば、支柱、ブラケット等を挙げることができる。被組付部は、内装部品と一体に設けられていてもよいし、内装部品に取り付けられる別部材であってもよい。
上記「フロアサイレンサ」の大きさ、形状、材質等は特に問わない。このフロアサイレンサとしては、例えば、不織布、発泡樹脂等の成形体であることができる。
【００２８】
上記「開口部」の大きさ、平面形状等は特に問わない。開口部は、例えば、その内周線からなる図形が、方形等の多角形状等であることができる（例えば、図１、図２、図１４、図１５等参照）。開口部の形成形態としては、例えば、フロアサイレンサに開口部の内周線からなる図形状に切り込みを入れることにより形成する形態であることができる。また、開口部の内周縁の形状は特に問わないが、例えば、テーパ状（例えば、図１１、図１２等参照）等であることができる。
上記「閉塞部」の大きさ、平面形状等は特に問わない。閉塞部は、例えば、その外周線からなる図形が、開口部の内周線からなる図形と略同形状であることができる（例えば、図１、図２、図８、図９等参照）。また、閉塞部の外周縁の形状は特に問わないが、例えば、テーパ状（例えば、図１１、図１２等参照）等であることができる。
【００２９】
上記「接続部」の構成、接続形態等は特に問わない。接続部の設けられる位置は、開口部の内周縁のうち、開口部内に挿入される被組付部に対して干渉しない位置、即ち、被組付部の挿入軌跡にかからない位置にある開口部の内周縁であればよい。このような位置としては、例えば、組付部の位置よりも、被組付部の挿入の方向（被組付部の移動方向）に遠ざかる位置（例えば、図３のハッチング範囲にある位置）であることができる。
また、接続部は、例えば、上記閉塞部の外周縁と、上記開口部の内周縁と、を一点で接続する形態であることができる。
【００３０】
また、上記接続部は、例えば、（ｉ）閉塞部及び開口部の内周縁と別体に設けられた接続部材である形態、（ｉｉ）開口部の内周縁及び閉塞部が一体的に形成されている形態における、それらの接続部分である形態、等であることができる。上記（ｉｉ）の形態としては、例えば、成形されたフロアサイレンサを、未切断部を残しながらループ状に切断して、切り抜いた部分を閉塞部とし、切り抜かれた部分を開口部とし、未切断部分を接続部とした形態であることができる。また、上記（ｉｉ）の形態の場合、成形されたフロアサイレンサを切断する、という簡易な作業で、開口部、閉塞部及び接続部を同時に形成することができるので好ましい。
【００３１】
本実施形態に係る内装部品の組付構造は、例えば、閉塞部が、上記接続部を支点として任意方向に回動自在に設けられている形態であることができる（例えば、図２、図６、図１４、図１５等参照）。
【００３２】
本実施形態に係る内装部品の組付構造は、例えば、上記開口部の内周線からなる図形が、略方形をなし、この略方形の角部に上記接続部は配されている形態であることができる（例えば、図１等参照）。また、特に、上記角部のうち、車両の下側の角部に上記接続部が配されている場合は、閉塞部にかかる重力の作用により、開口部を開放した状態を維持できるので、組み付け時の作業性という観点で好ましい。
【００３３】
本実施形態に係る内装部品の組付構造は、例えば、上記閉塞部と上記開口部に、開口部が閉塞部により閉塞された状態を保持するための保持手段が設けられている形態であることができる。この保持手段の構成、配設位置等は特に問わない。保持手段の形態としては、例えば、閉塞部に設けられた被保持部（４２Ａ）と、開口部に設けられ、被保持部を保持する保持部（４１Ａ）と、を備える形態であることができる（例えば、図２、図７、図８、図９等参照）。上記被保持部及び上記保持部の形状、大きさ、個数、配設位置等は特に問わない。被保持部及び保持部の形態としては、例えば、被保持部の外周線からなる図形と、保持部の内周線からなる図形と、が略同形状をなしており、被保持部が保持部に嵌め込まれることにより、閉塞部により開口部が閉塞された状態が保持される形態であることができる。
【００３４】
また、被保持部としては、例えば、閉塞部のうち、被保持部以外の部分よりも高密度に形成されていることができる。この場合、高密度に形成する形態としては、例えば、厚さ方向に圧縮する形態等であることができる。またこの場合、上記（ｉｉ）の形態において、切れ込みを入れる前のフロアサイレンサの被保持部に相当する部分を他の部分よりも圧縮しておくようにしてもよい。これにより、被保持部のみならず、保持部も高密度に形成することができるので、閉塞部による開口部の閉塞状態をより確実に維持することができる。
【００３５】
本実施形態に係る内装部品の組付構造は、例えば、被組付部がフロアパネルの組付部に組み付けられる前に、閉塞部が、開口部の内周縁に、接続部以外の他の接続部（４４）を介して補助的に接続されている形態であることができる（例えば、図１０等参照）。これにより、搬送時等のフロアサイレンサが敷設される前の状態や、被組付部がフロアパネルの組付部に組み付けられる前の状態において、閉塞部により開口部を確実に閉塞しておくことができる。この他の接続部は、被組付部を組付部に組み付ける作業の前に切断される。他の接続部の形状、大きさ、個数等は特に問わない。また、他の接続部の配設位置も特に問わないが、接続部から離れた位置に配設されていることが好ましい。閉塞部による開口部の閉塞をより確実なものとすることができるからである。
上記他の接続部は、上述の接続部と同様の形態であってもよいが、開口部の内周縁と閉塞部との接続を容易に解除できる形態であることが好ましい。上記「容易に解除できる形態」としては、例えば、他の接続部が、接続部の長さよりも短い長さで設けられている形態や、他の接続部の厚さ方向に切り込みが入れられており、接続部よりも薄い厚さとされている形態等であることができる。
【００３６】
本実施形態に係る内装部品の組付構造は、例えば、上記閉塞部の外周縁がテーパ状に形成されており、上記開口部の内周縁が閉塞部のテーパ状の外周縁と係合するテーパ状に形成されている形態であることができる（例えば、図１１、図１２等参照）。これにより、開口部の内周縁と閉塞部の外周縁とを重ね合わせることができ、防音性をより向上させることができるからである。テーパ状に形成された縁部同士を重ね合わせる形態としては、例えば、（Ｉ）閉塞部の外周縁が開口部の内周縁に覆い被さるように重ね合わせる形態（例えば、図１１等参照）や、（ＩＩ）閉塞部の外周縁が開口部の内周縁に潜り込むように重ね合わせる形態（例えば、図１２等参照）等であることができる。上記（Ｉ）の形態の場合、閉塞部により開口部を容易に閉塞することができ、作業性に優れる。また、上記（ＩＩ）の場合、閉塞部による開口部の閉塞状態をより確実なものとすることができる。なお、閉塞部の外周縁及び開口部の内周縁は、いずれかがテーパ状に形成されていてもよいし、それぞれテーパ状に形成されていなくてもよい。
【実施例】
【００３７】
以下、図面を用いて、実施例により本発明を更に具体的に説明する。なお、本実施例では、本発明に係る内装部品としてインストルメントパネルを例示し、このインストルメントパネルの組付構造を説明する。
（１）内装部品の組付構造の構成
本実施例に係る内装部品の組付構造１（以下、単に組付構造１とも表記する）は、図１に示すように、フロアパネル２と、内装部品としてのインストルメントパネル３と、フロアサイレンサ４と、を備えている。そして、組付構造１は、インストルメントパネル３をフロアサイレンサ４が敷設されたフロアパネル２に組み付ける組付構造である。なお、図１において、矢印の方向Ｆは車両の前方側、Ｒは後方側をそれぞれ示している。
【００３８】
図１に示すように、フロアパネル２は、車両の床面を構成するフロア面部２１と、このフロア面部２１から車両前後方向に延びるように立設する立壁部２２と、を有している。本実施例において、立壁部２２は、フロア面部２１から車室側に突出する形態のトンネル部２３の立壁部である。トンネル部２３は、車両の前後方向に延びる形態とされており、この下をプロペラシャフトやマフラー等が車両前方から後方へ向かって通される。なお、フロアパネル２は、フロア面部２１から車幅方向に延びるように立設する立壁部２４も有している。立壁部２４は、トンネル部２３の延びる方向と交差するように車幅方向に延びる形態の補強部２５の立壁部である。補強部２５は、トンネル部２３とともにフロアパネル２の強度の確保に寄与している。
【００３９】
インストルメントパネル３は、車両の前席正面であって、フロントウインドウ５の下部に設けられている。このインストルメントパネル３は、フロアパネル２に向かって延びる２つの支柱（本発明に係る被組付部として例示する）３１を有している。支柱３１は、立壁部２２に設けられた組付部２６に組み付けられてインストルメントパネル３を支持している。なお、インストルメントパネル３は、支柱３１の他に、図示しないブラケットによりフロントウインドウ５下のボデーパネル６にも固定されている。
【００４０】
フロアサイレンサ４は、不織布をフロアパネル２の形状に合わせて成形してなり、上述のような複雑な表面形状をなすフロアパネル２に敷設されている。このフロアサイレンサ４には、図１及び図２に示すように、立壁部２２に対応する位置で開口部４１が形成されている。そして、上述の組付部２６は、この開口部４１に対応する位置における立壁部２２に設けられている。そして、支柱３１は、組付部２６に組み付けられる際には、立壁部２２に沿って開口部４１に挿入される。
また、フロアサイレンサ４には、開口部４１を閉塞可能な閉塞部４２が備えられている。本実施例において、開口部４１は、その内周線からなる図形が略方形をなすように形成されているとともに、閉塞部４２は、その外周線からなる図形が、開口部４１の内周線からなる図形と略同形状をなすように形成されている。そして、閉塞部４２は、開口部４１の内周縁のうち、開口部４１内に挿入される支柱３１に対して干渉しない位置に設けられた接続部４３を介して、開口部４１の内周縁に接続されている。本実施例において、この接続部２６は、図３に示すように、組付部２６の位置よりも、図中破線で示す支柱３１の挿入方向（移動方向）に遠ざかる位置となる開口部４１の内周縁に設けられている。
【００４１】
また、接続部４３は、開口部４１の内周縁の角部のうち、車両の前方側かつ車両の下側の角部に配されている。そして、閉塞部４２は、接続部４３を支点として任意方向に回動自在に設けられており、図１及び図２に示すように、開口部４１を開放するように、車両の前方側かつ下側方向に向かって開いた状態で保持されるようになっている。
なお、これら開口部４１、閉塞部４２及び接続部４３は、フロアサイレンサ４の成形後に、上述の形状に未切断部を残しながら切断することにより同時に形成される。また、これら開口部４１、閉塞部４２及び接続部４３の形成は、フロアサイレンサ４の成形と同時であってもよい。
【００４２】
また、図２に示すように、閉塞部４２には、その外周縁から突出するように鉤状に形成された被保持部４２Ａが設けられているとともに、開口部４１には、その内周縁から陥没するように形成されており、被保持部４２Ａと係合する保持部４１Ａが設けられている。これら被保持部４２Ａ及び保持部４１Ａは、閉塞部４２により開口部４１が閉塞された状態を保持するための保持手段をなしている。これら被保持部４２Ａ及び保持部４１Ａは、接続部４３が設けられている角部の対角となる角部の近傍にそれぞれ配されている。また、被保持部４２Ａは、閉塞部４２のうち被保持部４２Ａ以外の部分よりも高密度に形成されている。
【００４３】
（２）内装部品の組付構造の作用
次に、上記構成の内装部品の組付構造１の作用について説明する。
インストルメントパネル３の組付に際しては、最初に、図４に示すように、接続部４３を支点として閉塞部４２を回動させ、開口部４１を開放状態にしておく。そして、この状態で、インストルメントパネル３を車室内に搬入し、フロントウインドウ５の下のボデーパネル６の固定位置に合うように高さを合わせる。このとき、支柱３１の下端は、立壁部２２に沿って開口部４１に挿入され、組付部２６の後方側に位置した状態となっているが、開口部４１は、インストルメントパネル３を組み付けるときの支柱３１の移動軌跡の範囲で設けられているため、フロアサイレンサ４と干渉することはない。
【００４４】
そして、図５に示すように、インストルメントパネル３を、立壁部２２に沿って車両の前方側へ押し込んで組み付け位置まで移動させ、支柱３１を組付部２６にボルトで締結する。また、ボデーパネル６側の図示しないブラケットも同様に締結する。
最後に、図６に示すように、接続部４３を支点として閉塞部４２を再び回動させて開口部４１を閉塞する。このとき、図７に示すように、閉塞部４２の被保持部４２Ａを開口部４１の保持部４１Ａに係合させて、開口部４１が閉塞部４２により閉塞された状態を保持させる。また、上述のように、被保持部４２Ａは、閉塞部４２のうち被保持部４２Ａ以外の部分よりも高密度に形成されているので、保持部４１Ａにより確実に保持されている。
【００４５】
（３）実施例の効果
以上より、本実施例の内装部品の組付構造１によると、車両床面を構成するフロア面部２１及びこのフロア面部２１から車両前後方向に延びるように立設する立壁部２２を有する車両のフロアパネル２と、このフロアパネル２に組み付けられる内装部品としてのインストルメントパネル３と、フロアパネル２に敷設されたフロアサイレンサ４と、を備えている。そして、インストルメントパネル３をフロアサイレンサ４が敷設されたフロアパネル２に組み付ける内装部品の組付構造である。フロアサイレンサ４には、立壁部２２に対応する位置に開口部４１が形成されている。また、フロアパネル２の開口部４１に対応する位置には、インストルメントパネル３が組み付けられる組付部２６が設けられている。インストルメントパネル３には、立壁部２２に沿って開口部４１内に挿入されて組付部２６に組み付けられる被組付部としての支柱３１が備えられている。フロアサイレンサ４には、開口部４１を閉塞可能な閉塞部４２が備えられている。そして、閉塞部４２は、開口部４１の内周縁のうち、開口部４１内に挿入される支柱３１に対して干渉しない位置に設けられた接続部４３を介して接続されている。
【００４６】
このような構成により、インストルメントパネル３の支柱３１をフロアパネル２の組付部２６に組み付ける際には、フロアサイレンサ４の開口部４１を開放状態にすることができるとともに、支柱３１を組付部２６に組み付けた後には、開口部４１を閉塞部４２で閉塞することで組付部２６を覆うことができる。その結果、組み付け時の作業性が良好でありながら、インストルメントパネル３がフロアパネル２に組み付けられた状態で、その組付部２６における防音性を確保することができる。また、閉塞部４２が開口部４１に接続部４３を介して接続されているので、閉塞部４２を開口部４１に対して容易に開閉することができ、組み付け時の作業性がより良好となる。更に、閉塞部４２は接続部４３を介して支柱３１に対して干渉しない位置で開口部４１の内周縁に接続されているので、インストルメントパネル３の組み付け時において、挿入される支柱３１と干渉しない位置に閉塞部４２を配置しておくことができる。その結果、組み付け時の作業性がより一層良好となる。
【００４７】
また、閉塞部４２の外周線からなる図形と、開口部４１の内周線からなる図形と、が略同形状をなしているので、閉塞部４２により開口部４１の略全体を閉塞することができる。これにより、組付部２６における防音性を確実に確保することができる。また、開口部４１を閉塞部４２により見栄えよく閉塞することができる。更に、成形されたフロアサイレンサ４に、閉塞部４２の外周線からなる図形（開口部４１の内周線からなる図形）状に切り込みを入れるという簡易な方法で、閉塞部４２と開口部４１とを同時に形成することができるので、閉塞部４２と開口部４１を容易に形成することができる。また、接続部４３となる部分を残して切り込みを入れることで、閉塞部４２が開口部４１に接続部４３を介して接続されているフロアサイレンサ４をより容易に形成することができる。
【００４８】
更に、閉塞部４２が、接続部４３を支点として任意方向に回動自在に設けられているので、閉塞部４２の開閉自由度を大きくすることができ、組み付け時の作業性がより良好となる。
【００４９】
また、開口部４１の内周線からなる図形が、略多角形をなし、略多角形の角部に接続部４３が配されているので、閉塞部４２の開閉自由度をより大きくすることができ、組み付け時の作業性がより一層良好となる。
【００５０】
更に、閉塞部４２と開口部４１には、開口部４１が閉塞部４２により閉塞された状態を保持するための保持手段が設けられているので、閉塞部４２による開口部４１の閉塞状態を良好に維持することができる。これにより、確実に、インストルメントパネル３がフロアパネル２に組み付けられた状態で、その組付部２６における防音性を確保できる。
【００５１】
また、保持手段が、閉塞部４２に設けられた被保持部４２Ａと、開口部４１に設けられ、被保持部４２Ａを保持する保持部４１Ａと、を備え、被保持部４２Ａの外周線からなる図形と、保持部４１Ａの内周線からなる図形と、が略同形状をなしており、被保持部４２Ａが保持部４１Ａに嵌め込まれることにより、閉塞された状態が保持されるので、閉塞部４２による開口部４１の閉塞状態をより確実に維持することができる。これにより、より確実に、インストルメントパネル３がフロアパネル２に組み付けられた状態で、その組付部２６における防音性を確保できる。
【００５２】
更に、被保持部４２Ａが、閉塞部４２のうち被保持部４２Ａ以外の部分よりも高密度に形成されているので、閉塞部４２による開口部４１の閉塞状態をより一層確実に維持することができる。
【００５３】
なお、本発明においては、上記の具体的な実施例に示すものに限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。即ち、上記実施例では、接続部４３を、開口部４１の内周縁の角部のうち、車両の前方側かつ車両の下側の角部に配するようにした。参考例として、例えば、図８に示すように、接続部４３を車両の前方側かつ車両の下側の角部以外の角部に配する形態や、また、開口部の内周縁のうち、角部以外の内周縁に配する形態が挙げられる。
【００５４】
また、上記実施例では、保持手段としての被保持部４２Ａ及び保持部４１Ａを、接続部４３が設けられている角部の対角となる角部の近傍にそれぞれ配するようにしたが、これに限定されず、例えば、図８及び図９に示すように、被保持部４２Ａ及び保持部４１Ａを、角部以外の部分に配するようにしてもよい。
【００５５】
更に、本発明においては、図１０に示すように、被組付部としての支柱３１がフロアパネル２の組付部２６に組み付けられる前には、閉塞部４２は、開口部４１の内周縁に、接続部４３以外の他の接続部４４を介して補助的に接続されている形態であってもよい。
【００５６】
また、本発明においては、閉塞部４２の外周縁をテーパ状に形成したり、開口部４１の内周縁をテーパ状に形成したりしてもよい。この場合、特に、図１１及び図１２に示すように、閉塞部４２の外周縁と開口部４１の内周縁とが係合するように、それぞれをテーパ状に形成することができる。
【００５７】
更に、上記実施例では、インストルメントパネル３を例示した。参考例として、例えば、図１３に示すように、トンネル部２３の立壁部２２に組み付けられるセンターコンソール７や、補強部２５の立壁部２４に組み付けられるシート８等、内装部品全般の組付構造が挙げられる。
【００５８】
センターコンソール７は、通常、トンネル部２３に載置される形態で組み付けられる。図１４に示すように、センターコンソール７には、立壁部２２に沿って開口部４１内に挿入されて組付部２６に組み付けられる被組付部としてのコンソールブラケット７１が備えられている。このようなセンターコンソール７をフロアパネル２に組み付ける場合も、上記実施例のインストルメントパネル３を組み付ける場合と同様である。その組付手順は、最初に、接続部４３を支点として閉塞部４２を回動させ、開口部４１を開放状態にしておく。そして、センターコンソール７のコンソールブラケット７１を立壁部２２に沿って開口部４１に挿入し、組付部２６に組み付ける。その後、接続部４３を支点として閉塞部４２を再び回動させて開口部４１を閉塞する。
【００５９】
また、シート８は、通常、車両の前後方向に並ぶ補強部２５を架け渡すように組み付けられる。図１５に示すように、シート８には、補強部２５の立壁部２４に沿って開口部４１内に挿入されて組付部２６に組み付けられる被組付部としてのシートブラケット８１が備えられている。その組付手順は、最初に、接続部４３を支点として閉塞部４２を回動させ、開口部４１を開放状態にしておく。そして、シート８のシートブラケット８１を立壁部２４に沿って開口部４１に挿入し、組付部２６に組み付ける。その後、接続部４３を支点として閉塞部４２を再び回動させて開口部４１を閉塞する。
【００６０】
なお、インストルメントパネル、センターコンソール、シート等の内装部品の組み付けに際しては、支柱、コンソールブラケット、シートブラケット等の別部材として設けられた被組付部を先にフロアパネルに取り付け、その後、被組付部と内装部品とを連結する形態であってもよい。
【００６１】
前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。
【００６２】
本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。
【符号の説明】
【００６３】
１；内装部品の組付構造、２；フロアパネル、２１；フロア面部、２２，２４；立壁部、２３；トンネル部、２５；補強部、２６；組付部、３；インストルメントパネル（内装部品）、３１；支柱（被組付部）、４；フロアサイレンサ、４１；開口部、４１Ａ；保持部、４２；閉塞部、４２Ａ；被保持部、４３；接続部、４４；他の接続部、５；フロントウインドウ、６；ボデーパネル、７；センターコンソール（内装部品）、７１；コンソールブラケット（被組付部）、８；シート（内装部品）８１；シートブラケット（被組付部）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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