(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
見切り発車を防止するための信号機構造であって、
信号機本体における青色灯、黄色灯、赤色灯及び方向矢印灯のうち青色灯を含む少なくとも一以上の信号灯の前方部に、所要長さの目隠し体が取り付けられて成り、
前記目隠し体の内壁面に、該目隠し体が取り付けられている信号灯と同色の発光体が備えられていることを特徴とする見切り発車防止信号機構造。
【請求項２】
前記見切り発車防止信号機構造において、
前記目隠し体が、筒状であることを特徴とする請求項１に記載の見切り発車防止信号機構造。
【請求項３】
前記見切り発車防止信号機構造において、
前記目隠し体に、水抜き機構が備えられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の見切り発車防止信号機構造。
【請求項４】
前記見切り発車防止信号機構造において、
前記目隠し体上部所定箇所に、発熱部が備えられていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の見切り発車防止信号機構造。
【請求項５】
前記見切り発車防止信号機構造において、
前記目隠し体の内壁面に、光反射防止のためのコーティングが施されていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の見切り発車防止信号機構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、信号機の構造に関し、詳しくは、見切り発車を防止するための信号機構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
交差点において、自動車や自転車の走行可否や歩行者の歩行可否を示すため、信号機が設置されている。すなわち、信号機の青色灯が点灯している場合、車両や歩行者は走行若しくは歩行が可能となり、また、信号機の赤色灯が点灯している場合は、走行・歩行不可となる。
かかる信号機は、規則的に点灯・消灯を繰り返しており、具体的には、車両用信号機の場合、青色灯が消灯すると黄色灯が点灯し、黄色灯が消灯すると赤色灯が点灯、赤色灯が消灯すると青色灯が点灯、といった点灯・消灯を繰り返している。このとき、場合によっては、赤色灯の点灯とともに方向矢印灯が所定時間点灯することもある。また、歩行者用信号機の場合には黄色灯が無く、車両用信号機の黄色灯に代わって青色灯が点滅する仕組みとなっている。
【０００３】
このように、信号機の点灯・消灯の規則性から、見切り発車が問題となる。すなわち、前方の車両用信号機が赤であるため交差点で車両が停車している場合に、交差する道路側の車両用信号機若しくは歩行者用信号機が赤に変わったのを見て、前方車両用信号機が赤から青に変わると思い込み、実際に青になる前に発車を開始してしまう、という問題である。これは、赤で停車できずに交差する道路側から猛スピードで交差点内に進入してくる車両との出会い頭の事故を招く原因となり、あるいは、赤に変わる瞬間に急いで横断してくる歩行者を轢いてしまいかねない。
【０００４】
ところで、従来の信号機は、信号灯の上部に雨避け・日差し避けを目的とする傘体を備えるものは存在するものの、見切り発車を防止するための工夫が施された信号機は存在しておらず、上述したような問題の解決には全く至っていないのが現状である。
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−１０９９９４号公報
【特許文献２】特開平９−２４５２９１号公報
【特許文献３】実開平６−６００００号公報
【特許文献４】実開平６−４７０７４号公報
【特許文献５】登録実用新案第３１２９４４４号公報
【特許文献６】登録実用新案第３０７２５８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記問題点に鑑み、効果的に車両の見切り発車を防止するための信号機構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、請求項１記載の本発明は、見切り発車を防止するための信号機構造であって、信号機本体における青色灯、黄色灯、赤色灯及び方向矢印灯のうち青色灯を含む少なくとも一以上の信号灯の前方部に、所要長さの目隠し体が取り付けられて成り、該目隠し体の内壁面に、該目隠し体が取り付けられている信号灯と同色の発光体が備えられている構成となっている。
【０００８】
また、請求項２記載の本発明は、前記見切り発車防止信号機構造において、前記目隠し体が、筒状である構成を採用している。
【０００９】
さらに、請求項３記載の本発明は、前記見切り発車防止信号機構造において、前記目隠し体に、水抜き機構が備えられている構成を採用する。
【００１０】
またさらに、請求項４記載の本発明は、前記見切り発車防止信号機構造において、前記目隠し体上部所定箇所に、発熱部が備えられている構成となっている。
【００１１】
さらにまた、請求項５記載の本発明は、前記見切り発車防止信号機構造において、前記目隠し体の内壁面に、光反射防止のためのコーティングが施されている構成を採用している。
【発明の効果】
【００１３】
本発明にかかる見切り発車防止信号機構造によれば、交差点で停車中の車両から、交差する道路側の信号機の信号灯変化を目視することができなくなるため、見切り発車を効果的に防止することが可能となり、これにより交差点内における横断歩行者を轢いてしまう事故や車両同士の出会い頭の事故の大幅な削減に資する効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、本発明にかかる見切り発車防止信号機構造の実施形態を示す斜視図である。
【図２】図２は、本発明にかかる見切り発車防止信号機構造の実施形態を示す斜視図である。
【図３】図３は、本発明にかかる見切り発車防止信号機構造の実施形態を示す斜視図である。
【図４】図４は、本発明にかかる見切り発車防止信号機構造の実施形態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明は、信号機本体１０における信号灯２０の前方部に、所要長さの目隠し体１１が取り付けられていることを最大の特徴とする。以下、本発明にかかる見切り発車防止信号機構造１の実施形態を、図面に基づき説明する。
【００１６】
なお、本発明は、下記の実施形態に示した構成に特に限定されるものではなく、本発明の技術的思想の要旨に逸脱しない範囲で任意に変更することができるものである。
【００１７】
図１は、本発明にかかる見切り発車防止信号機構造１の実施形態を示す斜視図であり、車両用信号機における実施形態である。
すなわち、本発明にかかる見切り発車防止信号機構造１は、信号機本体１０における信号灯２０の前方部に、所要長さの目隠し体１１が取り付けられて構成される。
【００１８】
目隠し体１１の構造については、交差する道路側に停車している車両から信号灯２０の点灯・消灯の有無が見えないようにするという目的を達成できるのであれば、特に構造上の限定はないが、図面に示すように、筒状構造が考え得る。その他の構造としては、図示はしていないが、例えばＵ字状や逆Ｕ字状であったり、あるいはＣ字状若しくは逆Ｃ字状なども考え得る。
【００１９】
該目隠し体１１が取り付けられる信号灯２０については、青色灯２１・黄色灯２２・赤色灯２３並びに方向矢印灯２４の四つある信号灯２０のうち、青色灯２１については必須となる。見切り発車をしてしまう人の多くは、交差する道路側の信号機が青から黄色に変わった瞬間に見切り発車のための行動を開始するからである。したがって目隠し体１１は、青色灯２１を含む少なくとも一以上の信号灯２０に取り付けられることとなる。
図１（ａ）は青色灯２１にのみ目隠し体１１を取り付けた場合、図１（ｂ）は青色灯２１及び黄色灯２２に夫々目隠し体１１を取り付けた場合、図１（ｃ）は青色灯２１・黄色灯２２・赤色灯２３の全てに夫々目隠し体１１を取り付けた場合について示している。
【００２０】
また、青色灯２１・黄色灯２２・赤色灯２３の信号灯２０以外に、方向矢印灯２４を備える信号機については、該方向矢印灯２４にも目隠し体１１を取り付ける態様が考え得る。図１（ｃ）は、該方向矢印灯２４にも目隠し体１１を取り付けた場合の実施形態についても示している。
【００２１】
なお、メインの信号灯２０である青色灯２１・黄色灯２２・赤色灯２３の三つある信号灯２０のうち二以上の信号灯２０に目隠し体１１を取り付ける場合、図２に示すように、その二以上の信号灯２０に対し一の目隠し体１１を取り付ける態様も考え得る。図２（ａ）は青色灯２１及び黄色灯２２に一の目隠し体１１を取り付けた場合、図２（ｂ）は青色灯２１・黄色灯２２・赤色灯２３の全てに一の目隠し体１１を取り付けた場合について示している。
【００２２】
ところで、目隠し体１１の信号機本体１０への取り付け方法については任意の手段を採ることができ、例えばネジによる螺着や接着剤による接着等、特に限定はなく、信号機本体１０と目隠し体１１とを一体成型する態様も考え得る。
【００２３】
前記目隠し体１１には、発熱部１２が備えられている構成を採用することが考え得る。このとき該発熱部１２は、図４に示すように、目隠し体１１における上部所定箇所に備えられることとなる。かかる発熱部１２を備えることにより、降雪・積雪に対する融雪作用として機能し、寒冷地仕様の本発明を提供するものである。
なお、該発熱部１２の発熱方式については、特に限定するものではないが、一般的な電熱式発熱方式が考えられ、また、このときの発熱のための電力については、信号灯２０と同じ電源を採用したり、あるいは、別途太陽光発電パネルを信号機本体１０に備えて電源とすることも可能である。
【００２４】
前記目隠し体１１の内壁面１１ａには、光反射防止のためのコーティングが施されている。これは、夜間等に信号灯２０が目隠し体１１の内壁面１１ａに反射するのを防止するためである。光反射防止のためのコーティングを施す方法については、特に限定はなく、例えば光反射防止塗料を塗布したり、あるいは、光反射防止膜を貼着する方法などが考えられる。
【００２５】
前記目隠し体１１の内壁面１１ａには、該目隠し体１１が取り付けられている信号灯２０と同色の発光体Ｌが備えられている態様を採用する。発光体Ｌとしては、特に限定はないが、ＬＥＤランプや有機エレクトロルミネッセンス（有機ＥＬ）などが考え得る。かかる態様を採用することにより、該発光体Ｌによる発光作用によって、信号灯２０の点灯・消灯の有無が目隠し体１１内壁面１１ａの反射によっては判別できなくなる、といった効果を奏する。かかる発光体Ｌとして例えばＬＥＤランプを採用した場合は、図４に示すように、目隠し体１１の内壁面１１ａにおいて、所定間隔をおいて複数個備えられる態様が望ましい。また、発光体Ｌとして例えば有機ＥＬを採用した場合は、図示していないが、目隠し体１１前方部における内壁面１１ａに備えられる態様が望ましい。
【００２６】
該目隠し体１１には、水抜き機構１１ｂが備えられることが望ましい。すなわち、目隠し体１１が筒状やＵ字状等の下方有底形状である場合に、該目隠し体１１内に雨水等が滞留するのを防止すべく、目隠し体１１内に浸入した雨水等は、該水抜き機構１１ｂを介して目隠し体１１の外へ排出されるようにする。
【００２７】
水抜き機構１１ｂの構造については、特に限定はないが、例えば図４に示すように、目隠し体１１の先端下部に水誘導溝を設ける態様や、目隠し体１１の中間所定箇所下方に少なくとも一以上の排出孔を設ける態様などが考え得る。
【００２８】
ところで、図１及び図２は、車両用信号機における実施形態について図示しているが、歩行者用信号機についても同様に本発明を採用し得る。図３は、本発明にかかる見切り発車防止信号機構造１の歩行者用信号機の実施形態を示している。
【００２９】
歩行者用信号機における目隠し体１１の取り付け態様については、黄色灯２２や方向矢印灯２４が無い以外は、上記車両用信号機の場合と特に変更は無く、青色灯２１を含む少なくとも一以上の信号灯２０に取り付けられることとなる。図２（ａ）は青色灯２１にのみ目隠し体１１を取り付けた場合、図２（ｂ）は青色灯２１及び赤色灯２３の全てに夫々目隠し体１１を取り付けた場合について示している。
【００３０】
なお、歩行者用信号機における実施形態について、図示してはいないが、青色灯２１及び赤色灯２３の全てに一の目隠し体１１を取り付ける態様も、当然に可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明は、交差点で停車した車両から側方の信号機の信号灯２０の点灯・消灯変化が目視できなくなるため、交差点における見切り発車を効果的に防止することが可能であり、それによって交差点での事故の減少に資することとなって、本発明の産業上の利用可能性は非常に高いものと思量する。
【符号の説明】
【００３２】
１    見切り発車防止信号機（構造）
１０    信号機本体
１１    目隠し体
１１ａ  内壁面
１１ｂ  水抜き機構
１２    発熱部
２０    信号灯
２１    青色灯
２２    黄色灯
２３    赤色灯
２４    方向矢印灯
Ｌ    発光体
【図１】
0005868022.tif 000002
【図２】
0005868022.tif 000003
【図３】
0005868022.tif 000004
【図４】
0005868022.tif 000005