(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用灯火器（１，３０）の照射方向（Ａ）に指向する第１の光源（８，３６）と、前記照射方向（Ａ）と反対方向に指向する第２の光源（１１，３８）と、前記第１の光源（８，３６）および第２の光源（１１，３８）を実装する板状の基板（４，５，３４）と、前記第１の光源（８，３６）の照射光（８ａ，３６ａ）および第２の光源（１１，３８）の照射光（１１ａ，３８ａ）を透過するレンズ（３，３３）とを有する車両用灯火器（１，３０）において、
前記基板（４，５，３４）が、前記車両用灯火器（１，３０）の照射方向（Ａ）に対して垂直に配設されており、
前記第２の光源（１１，３８）の照射光（１１ａ，３８ａ）を前記照射方向（Ａ）に反射するリフレクタ（７，３９）と、
前記第１の光源（８，３６）を囲むと共に、前記照射方向（Ａ）に指向して立設する延出部（４ａ，３４ａ）とを具備し、
前記レンズ（３３）には、前記延出部（３４ａ）の外側に対応する縁部（３３ｂ）の肉厚を厚くすることで、前記延出部（３４ａ）の内側に対応する凹部（３３ａ）が形成されていることを特徴とする車両用灯火器。
【請求項２】
前記延出部（４ａ，３４ａ）が、前記レンズ（３，３３）の裏面に近接する位置まで延出していることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯火器。
【請求項３】
前記延出部（４ａ，３４ａ）は、前記第１の光源（８，３６）が実装される基板（４，３４）に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯火器。
【請求項４】
前記基板（４，５）が、前記第１の光源（８）が実装される第１の基板（４）と、前記第２の光源（１１）が実装される第２の基板（５）とからなり、
前記第２の基板（５）に、前記第２の光源（１１）を囲むと共に前記延出部（４ａ）と反対方向に立設する第２の延出部（５ａ）が設けられていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の車両用灯火器。
【請求項５】
前記第２の延出部（５ａ）とリフレクタ（７）の外縁部（７ａ）とが、前記照射方向（Ａ）においてオーバーラップするように構成されていることを特徴とする請求項４に記載の車両用灯火器。
【請求項６】
前記レンズ（３３）より照射方向（Ａ）側の位置に、該レンズ（３３）を覆うアウタレンズ（３２）が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯火器。
【請求項７】
前記リフレクタ（３９）が、前記車両用灯火器（１，３０）の照射方向（Ａ）側に、前記第２の光源（３８）の側方近傍まで延出していることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯火器。
【請求項８】
前記延出部（４ａ，３４ａ）が、円筒状に形成されると共に、その端部が前記レンズ（３，３３）の裏面に当接するように構成されていることを特徴とする請求項１ないし７のいずれかに記載の車両用灯火器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯火器に係り、特に、光源の照射光の導き方によって被視認性の向上を図った車両用灯火器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、光源の照射光の導き方を工夫することで、点灯時の被視認性を高めるようにした車両用灯火器が知られている。
【０００３】
特許文献１には、ＬＥＤ（発光ダイオード）を光源とする灯火器であるヘッドライトにおいて、車体前方を照射方向とするＬＥＤの背面側に、照射方向を鉛直上方とするＬＥＤと照射方向を鉛直下方とするＬＥＤとを備え、これらのＬＥＤの照射光をリフレクタによって車体前方に反射することで、外方からＬＥＤが視認される数を増やすことなく、照射光の光量を増すようにした構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−３５４９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載された技術は、車体前方への照射光を増すことで被視認性を高めるものであり、光量そのものを増すことなく被視認性を高める工夫に関しては検討されていなかった。
【０００６】
本発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、光量を増すことなく点灯時の外観に変化を与えて被視認性を高めるようにした車両用灯火器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために、本発明は、車両用灯火器（１，３０）の照射方向（Ａ）に指向する第１の光源（８，３６）と、前記照射方向（Ａ）と反対方向に指向する第２の光源（１１，３８）と、前記第１の光源（８，３６）および第２の光源（１１，３８）を実装する板状の基板（４，５，３４）と、前記第１の光源（８，３６）の照射光（８ａ，３６ａ）および第２の光源（１１，３８）の照射光（１１ａ，３８ａ）を透過するレンズ（３，３３）とを有する車両用灯火器（１，３０）において、前記基板（４，５，３４）が、前記車両用灯火器（１，３０）の照射方向（Ａ）に対して垂直に配設されており、前記第２の光源（１１，３８）の照射光（１１ａ，３８ａ）を前記照射方向（Ａ）に反射するリフレクタ（７，３９）と、前記第１の光源（８，３６）を囲むと共に、前記照射方向（Ａ）に指向して立設する延出部（４ａ，３４ａ）とを具備する点に第１の特徴がある。
【０００８】
また、前記延出部（４ａ，３４ａ）が、前記レンズ（３，３３）の裏面に近接する位置まで延出している点に第２の特徴がある。
【０００９】
また、前記延出部（４ａ，３４ａ）は、前記第１の光源（８，３６）が実装される基板（４，３４）に設けられている点に第３の特徴がある。
【００１０】
また、前記基板（４，５）が、前記第１の光源（８）が実装される第１の基板（４）と、前記第２の光源（１１）が実装される第２の基板（５）とからなり、前記第２の基板（５）に、前記第２の光源（１１）を囲むと共に前記延出部（４ａ）と反対方向に立設する第２の延出部（５ａ）が設けられている点に第４の特徴がある。
【００１１】
また、前記第２の延出部（５ａ）とリフレクタ（７）の外縁部（７ａ）とが、前記照射方向（Ａ）においてオーバーラップするように構成されている点に第５の特徴がある。
【００１２】
また、前記レンズ（３３）には、前記延出部（３４ａ）の外側に対応する縁部（３３ｂ）の肉厚を厚くすることで、前記延出部（３４ａ）の内側に対応する凹部（３３ａ）が形成されている点に第６の特徴がある。
【００１３】
また、前記レンズ（３３）より照射方向（Ａ）側の位置に、該レンズ（３３）を覆うアウタレンズ（３２）が設けられている点に第７の特徴がある。
【００１４】
また、前記リフレクタ（３９）が、前記車両用灯火器（１，３０）の照射方向（Ａ）側に、前記第２の光源（３８）の側方近傍まで延出している点に第８の特徴がある。
【００１５】
さらに、前記延出部（４ａ，３４ａ）が、円筒状に形成されると共に、その端部が前記レンズ（３，３３）の裏面に当接するように構成されている点に第９の特徴がある。
【発明の効果】
【００１６】
第１の特徴によれば、基板が、車両用灯火器の照射方向に対して垂直に配設されており、第２の光源の照射光を照射方向に反射するリフレクタと、第１の光源を囲むと共に、照射方向に指向して立設する延出部とを具備するので、灯火器を点灯した際に、延出部によって構成される輪郭の内側に第１の光源の照射光が収められると共に、延出部によって構成される輪郭の外側で第２の光源の照射光が発光するため、延出部の内側と外側が区分されて見えることとなる。換言すれば、灯火器の正面視において、灯火器の照射範囲の中に延出部の輪郭が強調されて表れるという視覚的効果を得ることができる。これにより、光量そのものを増すことなく、簡単な構造によって車両用灯火器の被視認性を高めることが可能となる。また、延出部によって第１の光源の照射光が側方に漏れないようにし、第１の光源による発光部の光量が低下することを防ぐことができる。
【００１７】
第２の特徴によれば、延出部が、レンズの裏面に近接する位置まで延出しているので、延出部によって構成される輪郭による区分けが強調され、車両用灯火器の被視認性をさらに高めることができる。
【００１８】
第３の特徴によれば、延出部は、第１の光源が実装される基板に設けられているので、例えば、基板の縁部を照射方向に屈曲させることで、第１の光源を囲む延出部を容易に形成することが可能となる。
【００１９】
第４の特徴によれば、基板が、第１の光源が実装される第１の基板と、第２の光源が実装される第２の基板とからなり、第２の基板に、第２の光源を囲むと共に延出部と反対方向に立設する第２の延出部が設けられているので、第２の光源の照射光が側方に漏れないようにし、リフレクタによって照射方向に反射される光量が低下することを防ぐことができる。これにより、延出部の内外を均一な光量で発光させることが可能となる。
【００２０】
第５の特徴によれば、第２の延出部とリフレクタの外縁部とが、照射方向においてオーバーラップするように構成されているので、灯火器の照射方向の寸法を低減し、灯火器の小型化を図ることが可能となる。
【００２１】
第６の特徴によれば、レンズには、延出部の外側に対応する縁部の肉厚を厚くすることで、延出部の内側に対応する凹部が形成されているので、延出部の内側と外側との見え方の差をより大きくすることが可能となる。
【００２２】
第７の特徴によれば、レンズより照射方向側の位置に、該レンズを覆うアウタレンズが設けられているので、灯火器の外形となるアウタレンズには凹凸を生じさせずに、その内側のレンズに凹部を設けたことによる視覚的効果のみを得ることが可能となる。
【００２３】
第８の特徴によれば、リフレクタが、車両用灯火器の照射方向側に第２の光源の側方近傍まで延出しているので、第２の光源の側方に延出部を設けなくても、その照射光を側方に漏らすことなくリフレクタによって照射方向に反射することが可能となる。
【００２４】
第９の特徴によれば、延出部が円筒状に形成されると共に、その端部がレンズの裏面に当接するように構成されているので、延出部の製作が容易となると共に、灯火器の点灯時に環状の輪郭が強調されて見えることとなり、高い視覚的効果を得ることができる。また、第１の光源による照射光が側方に漏れないようにし、発光面の光量の低下を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用灯火器の正面図である。
【図２】灯火器の平面図である。
【図３】灯火器の分解斜視図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】灯火器の正面図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係る車両用灯火器の正面図である。
【図７】灯火器の斜視図である。
【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る車両用灯火器（以下、単に灯火器と示す）１の斜視図である。図２は灯火器１の平面図であり、図３は灯火器１の分解斜視図である。
【００２７】
灯火器１は、ＬＥＤ（発光ダイオード）を光源とし、例えば、自動二輪車のウインカ装置として適用される灯火器である。灯火器１は、ハウジング２とレンズ３との間に形成される空間に、光源を実装する基板４，５およびリフレクタ７を収納した構成を有する。ハウジング２は黒色の樹脂等で形成され、レンズ３は無色透明または有色透明の樹脂で形成される。ハウジング２の内側に係合するリフレクタ７には、樹脂等で形成されたうえでメッキや金属蒸着等による反射面が設けられている。
【００２８】
本実施形態に係る灯火器１では、光源を実装する基板が、第１の光源８を実装する第１の基板４および第２の光源１１（図５参照）を実装する第２の基板５によって構成されている。第１の基板４および第２の基板５はいずれも有底円筒状とされており、その底面を背中合わせに当接させたうえで、ネジ等の締結部材１０を用いてリフレクタ７に設けられた支持柱６に固定される。これにより、第１の基板４および第２の基板５の底部は、灯火器１の照射方向Ａと垂直方向に指向して固定される。
【００２９】
第１の光源８および第２の光源１１は、第１の基板４および第２の基板５の底部に実装されている。したがって、第１の光源８の光軸は照射方向Ａと同方向に指向し、また、第２の光源１１の光軸は照射方向Ａと反対方向に指向することとなる。
【００３０】
図４は、図２のＩＶ−ＩＶ線断面図である。また、図５は灯火器１の正面図である。第１の基板４は、その有底円筒形の底部に設けられた銅箔部分１２において、円環状に等間隔で計８つの第１の光源８を実装している。有底円筒形の側面に相当する延出部４ａは、第１の基板４の端部を屈曲させて、第１の光源８を囲むようにして照射方向Ａ側に立設するものである。
【００３１】
延出部４ａは、レンズ３の裏面側に近接する位置まで延出されており、また、レンズ３の裏面側には、延出部４ａに当接する円環状の突出部９が形成されているため、延出部４ａはレンズ３の裏面側に当接する。これにより、第１の光源８の照射光８ａが側方に漏れないようにし、第１の光源８による発光部分の光量が低下することを防ぐことができる。
【００３２】
上記した構成により、灯火器１を点灯すると、図５の正面図に示すように、延出部４ａが存在する部分が円環状の輪郭Ｒ１として明確に表れることとなる。換言すれば、第１の光源８による発光部分と第２の光源１１による発光部分とが、延出部４ａを設けたことによって明確に区分される。これにより、光量そのものを増すことなく、簡単な構造によって独自の視覚的効果を与えて、灯火器１の被視認性が高められる。
【００３３】
また、本実施形態では、第２の基板５も第１の基板４と同径の有底円筒形とされ、その底部に設けられた銅箔部分１３において、円環状に等間隔で計８つの第２の光源１１が実装されている。有底円筒形の側面に相当する第２の延出部５ａは、第２の基板５の端部を屈曲させて、第２の光源１１を囲むようにして照射方向Ａの反対側に立設するものである。これにより、第２の光源１１の照射光１１ａが、側方に漏れることなくリフレクタ７によって照射方向Ａ側に反射されることとなり、照射光１１ａおよび照射光８ａの光量に差が生じることを防ぐことができる。なお、延出部４ａ，５ａは、照射光が反射しにくい樹脂で形成したり表面に反射率の低い塗装を施すことで、側方への反射を防いで照射方向Ａへの指向性を高めることができる。
【００３４】
また、リフレクタ７の径方向外側の縁部は、図１〜３に示すようにハウジング２の外周部と同形状としたり、図４に示すようにハウジング２とレンズ３との接合部分の内側に収めるように構成してもよい。図４に示す例では、リフレクタ７の外縁部７ａと第２の延出部５ａの先端との間にオフセット量Ｂが設けられる、すなわち、照射方向Ａにおいてリフレクタ７の外縁部７ａと第２の延出部５ａの先端がオーバーラップするように構成されており、これにより、灯火器１の照射方向Ａの寸法を低減し、灯火器１の小型化が図られている。
【００３５】
灯火器１は、第１の光源８および第２の光源１１の両方を点灯させることで輪郭Ｒ１が明確に表れるという特徴を有するが、第１の光源８または第２の光源１１の一方のみを点灯させることもできる。したがって、第１の光源８による小円部分を発光させたまま第２の第２の光源１１による円環部分を点滅させる等の動作が可能である。この場合にも、小円部分と円環部分とが明確に区分けされて発光することから、高い被視認性を得ることができる。
【００３６】
図６は、本発明の第２実施形態に係る車両用灯火器（以下、単に灯火器と示す）３０の正面図である。また、図７は灯火器３０の斜視図であり、図８は図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。
【００３７】
自動二輪車の尾灯装置に適用される灯火器３０は、ハウジング３１とレンズ３３との間に形成される空間に、光源を実装する基板３４およびリフレクタ３９を収納した構成を有する。ハウジング３１は、黒色の樹脂等で形成され、レンズ３３は無色透明または有色透明の樹脂で形成される。本実施形態では、レンズ３３の外側に無色透明または有色透明のアウタレンズ３２を設けている。また、ハウジング３１の内側に係合するリフレクタ３９には、樹脂等で形成されたうえでメッキや金属蒸着等による反射面が設けられている。
【００３８】
灯火器３０においては、単一の基板３４の表裏面に、第１の光源３６および第２の光源３８をそれぞれ実装している。有底円筒状とされる基板３４は、ネジ等の締結部材３７を用いて、ハウジング３１に対してリフレクタ３９と共締めされる。これにより、基板３４の底部は、灯火器３０の照射方向Ａと垂直方向に指向して固定される。
【００３９】
第１の光源３６および第２の光源３８は、基板３４の表裏面に実装されている。したがって、第１の光源３６の光軸は照射方向Ａと同方向に指向し、また、第２の光源３６の光軸は照射方向Ａと反対方向に指向することとなる。
【００４０】
基板３４は、その有底円筒形の底部に設けられた銅箔部分４０において、円環状に等間隔で少なくとも２つの第１の光源８を実装している。有底円筒形の側面に相当する延出部３４ａは、基板３４の端部を屈曲させて、第１の光源３６を囲むようにして照射方向Ａ側に立設するものである。
【００４１】
延出部３４ａは、レンズ３３の裏面側に当接する位置まで延出されている。これにより、第１の光源３６の照射光３６ａが側方に漏れないようにし、第１の光源３６による発光部分の光量が低下することを防ぐことができる。
【００４２】
また、本実施形態では、リフレクタ３９の縁部が照射方向Ａ側に伸ばされて、第２の光源３８の側方に近い位置まで延出している。これにより、第２の光源３８の照射光３８ａが、側方に漏れることなくリフレクタ３９によって照射方向Ａ側に反射される。また、レンズ３３は、ハウジング３１側に固定された円筒カバー３５によって支持されている。この円筒カバー３５は、任意の着色がされた樹脂等で形成され、第２の光源３８の照射光３８ａを側方に漏らさないほか、基板３４等が外方から視認されないようにする機能を有する。
【００４３】
上記したような構成により、灯火器３０を点灯すると、図６の正面図に示すように、延出部３４ａが存在する部分が円環状の輪郭Ｒ２として明確に表れることとなる。換言すれば、第１の光源３６による発光部分と第２の光源３８による発光部分とが、延出部３４ａを設けたことによって明確に区分される。これにより、光量そのものを増すことなく、簡単な構造によって独自の視覚的効果を与えて、灯火器３０の被視認性が高められる。
【００４４】
さらに、本実施形態では、延出部３４ａの外側に対応するレンズ３３の縁部３３ｂの肉厚を厚くすることで、延出部３４ａの内側に円柱状の凹部３３ａを形成している。これにより、さらに延出部３４ａの内側と外側との見え方の差が大きくなる。また、凹部３３ａの裏面側には波状のレンズカットが設けられ、延出部３４の内側の発光部分にさらに外観上の変化が与えられている。
【００４５】
本実施形態では、レンズ３３の外方のアウタレンズ３２には凹凸を設けず、灯火器３０の滑らかな外形に変化を与えることなく、凹部３３ａを設けたことによる視覚的効果のみが得られるように構成されている。
【００４６】
上記したように、本発明に係る車両用灯火器によれば、ＬＥＤ光源を支持する基板を灯火器の照射方向に対して垂直に配設し、第１の光源を囲むと共に照射方向に指向して立設する延出部を設けることで、延出部によって構成される輪郭の内側に第１の光源の照射光が収められると共に、延出部によって構成される輪郭の外側で第２の光源の照射光が発光するため、延出部の内側と外側が区分されて見えると共に、灯火器の照射範囲の中に延出部の輪郭が強調されて表れるという視覚的効果を得ることができる。これにより、光量そのものを増すことなく、簡単な構造によって車両用灯火器の被視認性を高めることが可能となる。
【００４７】
なお、車両用灯火器の形状や構造、灯火器の用途や点灯方法、基板および延出部の形状や構造、光源の形態や配設する位置や個数、レンズやハウジングの形状等は、上記実施形態に限られず、種々の変更が可能である。例えば、基板の延出部は、基板の底部と一体または別体に構成することができ、また、灯火器の正面視で多角形のほか任意の形状とすることができる。本発明に係る車両用灯火器は、ウインカ装置のほか、前照灯や尾灯装置、ポジションライト等の種々の灯火器に適用することが可能である。
【符号の説明】
【００４８】
１，３０…車両用灯火器（灯火器）、２，３１…ハウジング、３，３３…レンズ、４…第１の基板（基板）、５…第２の基板（基板）、３４…基板、７，３９…リフレクタ、８，３６…第１の光源、１１，３８…第２の光源、４ａ，３４ａ…延出部、５ａ…第２の延出部、８ａ，３６ａ…第１の光源の照射光、１１ａ，３８ａ…第２の光源の照射光、３３ａ…凹部、３３ｂ…縁部、Ａ…照射方向、Ｒ１，Ｒ２…輪郭
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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