(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
通風路内に設けられたレールに対して摺動する摺動部を有し、通風路を流通する空気の流量を調整可能な可撓性の風量調整部材を備えた車両用空気調和装置のダンパ装置において、
風量調整部材は、少なくとも摺動部のレールに対して摺動する面が軟質材料で形成された摺動部材と、摺動部材に取り付けられる配風板と、からなり、摺動部材および配風板の一方に設けられた複数の突起を摺動部材および配風板の他方に設けられた孔に挿入することによって組付けられ、
摺動部または配風板には、風量調整部材を移動させる操作で回転するピニオンギアが噛合う複数の凹部が風量調整部材の摺動方向に設けられている
ことを特徴とする車両用空気調和装置のダンパ装置。
【請求項２】
摺動部材および配風板は、摺動部材および配風板の一方に設けられた複数の突起を摺動部材および配風板の他方に設けられた孔に圧入することによって互いに固定される
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用空気調和装置のダンパ装置。
【請求項３】
摺動部材および配風板は、摺動部材および配風板の一方に設けられた複数の突起を他方に設けられた複数の孔に、突起または孔の縁部の一方または両方を弾性変形させながら挿入することで、組付けられ、
各突起には、孔に挿入された状態で孔の外側に張り出す張出部が設けられている
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用空気調和装置のダンパ装置。
【請求項４】
複数の突起は、風量調整部材の摺動方向に配置され、風量調整部材を移動させる操作で回転するピニオンギアが噛合うラックギア部として用いられる
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の車両用空気調和装置のダンパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車両用空気調和装置において、通風路の開口面積を調整することで、通風路を流通する空気の流量を調整するための車両用空気調和装置のダンパ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の車両用空気調和装置のダンパ装置としては、通風路内に設けられたレールに対して摺動する摺動部を有し、通風路内を移動させることによって通風路を流通する空気の流量を調整可能な可撓性の風量調整部材を備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
前記ダンパ装置では、風量調整部材が、湾曲するレール部材に沿って移動可能で、摺動方向と交差する方向に剛性を有する例えば合成樹脂製の部材によって形成されている。このため、風量調整部材がレール部材に沿って移動すると、剛性を有する部材がレールに対して摺動する際に音を発生させることから、風量調整部材を移動させる操作の度に異音が発生し、乗員に対して不快な印象を与えるおそれがある。
【０００４】
そこで、異音の発生を低減可能なダンパ装置として、風量調整部材を例えば合成ゴム等からなる軟質の部材によって形成し、レールに対して風量調整部材が摺動しても音が発生し難くするようにしたものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−１５４８３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記軟質の部材から風量調整部材を形成したダンパ装置では、レールに対する風量調整部材の摺動音を低減できるが、風量調整部材が軟質の部材から形成されているため、風量調整部材に所定の剛性を保持させるために、厚さを大きくする必要がある。これにより、風量調整部材は、質量が大きくなるため軽量化が困難である。また、このダンパ装置では、風量調整部材の質量が大きくなると、風量調整部材を移動させる機構の負荷が大きくなり、風量調整部材を移動させる機構が異音の発生源となる。
【０００７】
本発明の目的とするところは、風量調整部材の軽量化を図るとともに、風量調整部材を移動させる際の異音の発生を低減することが可能な車両用空気調和装置のダンパ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、前記目的を達成するために、通風路内に設けられたレールに対して摺動する摺動部を有し、通風路を流通する空気の流量を調整可能な可撓性の風量調整部材を備えた車両用空気調和装置のダンパ装置において、風量調整部材は、少なくとも摺動部のレールに対して摺動する面が軟質材料で形成された摺動部材と、摺動部材に取り付けられる配風板と、からなり、摺動部材および配風板の一方に設けられた複数の突起を摺動部材および配風板の他方に設けられた孔に挿入することによって組付けられ、摺動部または配風板には、風量調整部材を移動させる操作で回転するピニオンギアが噛合う複数の凹部が風量調整部材の摺動方向に設けられている。
【０００９】
これにより、レールに対しては摺動部のみを接触させ、通風路を流通する空気の流量は配風板によって調整されることから、風量調整部材の軽量化を図るとともに、風量調整部材を移動させる際の異音の発生を低減することが可能となる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、風量調整部材の軽量化を図るとともに、風量調整部材を移動させる際の異音の発生を低減することが可能となる。また、摺動部材の突起を配風板の連結孔に挿入することによって風量調整部材が組付けられることから、組付け工数の低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態を示す車両用空気調和装置の要部断面図である。
【図２】風量調整部材の斜視図である。
【図３】風量調整部材の分解斜視図である。
【図４】本発明のその他の実施形態を示す風量調整部材の要部断面図である。
【図５】その他のラックギア部を示す風量調整部材の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１乃至図３は、本発明の一実施形態を示すものである。
【００１３】
本発明のダンパ装置が設けられた車両用空気調和装置１は、図１に示すように、装置本体２の内部に車室内に供給する空気を流通させるための通風路３と、車室内に供給する空気を吹出すための複数の吹出口４，５，６と、を有している。通風路３を流通する空気は、通風路３に設けられた熱交換器（図示せず）において加熱または冷却され、各吹出口４，５，６から風量が調整されて（風量が０ｍ３／ｈの場合を含む）吹出される。また、各吹出口４，５，６の通風路３側は、装置本体２に一列に並ぶように配置されている。
【００１４】
ダンパ装置１０は、各吹出口４，５，６の通風路３側を移動可能に設けられ、各吹出口４，５，６から吹出される風量を調整するための風量調整部材１１と、風量調整部材１１の幅方向両側を摺動可能に支持するレール１２と、風量調整部材１１に係合するように設けられ、空気を吹出させる吹出口４，５，６を切換える操作によって回転して風量調整部材１１をレール１２に沿って移動させるピニオンギア１３と、を備えている。
【００１５】
風量調整部材１１は、通風路３内を各吹出口４，５，６の通風路３側が並ぶ方向に移動可能な板状部材である。風量調整部材１１は、図２および図３に示すように、レール１２に接触して摺動する摺動部材１１ａと、摺動部材１１ａに取り付けられる配風板１１ｂとからなる。
【００１６】
摺動部材１１ａは、例えば合成ゴム等の軟質の部材からなり、風量調整部材１１の移動する方向に延びるように設けられ、レール１２に対して摺動する幅方向一対の摺動部１１ｃと、一対の摺動部１１ｃの一端側および他端側を互いに連結する一対の連結部１１ｄと、からなる。また、各摺動部１１ｃの幅方向内側の一方の面には、配風板１１ｂとの組付けに用いられるとともに、ラックギア部としてピニオンギア１３の歯が噛合う複数の突起１１ｅが風量調整部材１１の移動する方向に配置されている。
【００１７】
配風板１１ｂは、例えばポリエチレンやポリプロピレン等、可撓性を有する合成樹脂製の板状部材からなる。配風板１１ｂは、方形状に形成され、幅方向両側に摺動部材１１ａの突起１１ｅが挿入される複数の連結孔１１ｆが風量調整部材１１の移動方向に沿って設けられている。配風板１１ｂは、連結孔１１ｆに摺動部材１１ａの突起１１ｅを挿入することによって摺動部材１１ａに組付けられる。摺動部材１１ａと配風板１１ｂは、連結孔１１ｆに突起１１ｅを圧入することによって互いに固定される。また、配風板１１ｂには、各吹出口４，５，６から吹出される空気が通過する方形状の開口部１１ｇが形成されている。
【００１８】
以上のように構成された車両用空気調和装置のダンパ装置において、車両の乗員によって風量調整部材を移動させる操作が行われると、ピニオンギア１３が回転する。回転するピニオンギア１３の回転力は、ピニオンギア１３に噛合う突起１１ｅを介して風量調整部材１１に伝達される。これにより、風量調整部材１１は、レール１２に沿って移動する。
【００１９】
このとき、レール１２に対して摺動する風量調整部材１１は、軟質の部材からなる摺動部材１１ａの摺動部１１ｃのみがレール１２に対して接触して摺動するため、風量調整部材１１が摺動する際の異音の発生を低減することが可能である。また、ピニオンギア１３に噛合う突起１１ｅは、軟質の部材からなる摺動部材１１ａに設けられていることから、ピニオンギア１３と噛合う際の異音の発生を低減することが可能である。
【００２０】
通風路３を流通する空気は、風量調整部材１１の配風板１１ｂによって各吹出口４，５，６から吹出される風量が調整される。通風路３を流通する空気は、風量調整部材１１の移動方向両側や配風板１１ｂの開口部１１ｇを通過して各吹出口４，５，６から吹出される。
【００２１】
このように、本実施形態の車両用空気調和装置のダンパ装置によれば、風量調整部材１１が、摺動部１１ｃが軟質材料で形成された摺動部材１１ａと、摺動部材１１ａに取り付けられる配風板１１ｂと、からなり、摺動部材１１ａの突起１１ｅを配風板１１ｂの連結孔１１ｆに挿入することによって組付けられている。これにより、レール１２には摺動部１１ｃが接触し、通風路３を流通する空気の流量は配風板１１ｂによって調整される。したがって、風量調整部材１１の軽量化を図るとともに、風量調整部材１１を移動させる際の異音の発生を低減することが可能となる。また、摺動部材１１ａの突起１１ｅを配風板１１ｂの連結孔１１ｆに挿入することによって風量調整部材１１が組付けられることから、組付け工数の低減を図ることができる。
【００２２】
また、摺動部材１１ａおよび配風板１１ｂは、摺動部材１１ａに設けられた複数の突起１１ｅを配風板１１ｂに設けられた連結孔１１ｆに圧入することによって互いに固定される。これにより、簡単な構造の突起１１ｅと連結孔１１ｆによって摺動部材１１ａと配風板１１ｂを組付けることができ、製造コストの低減を図ることができる。
【００２３】
また、摺動部材１１ａの突起１１ｅを、ピニオンギア１３の歯が噛合うラックギア部として用いている。これにより、風量調整部材１１に別途ラックギアを設ける必要はなく、製造コストの低減を図ることが可能となる。また、摺動部材１１ａの突起１１ｅは、軟質の部材から形成されているため、ピニオンギア１３の歯が噛合う際に生じる音の発生を低減することが可能となる。
【００２４】
図４は、本発明の他の実施形態を示すものである。
【００２５】
このダンパ装置の風量調整部材１１の摺動部材１１ａの各突起１１ｅには、図４に示すように、配風板１１ｂの連結孔１１ｆに挿入された状態で連結孔１１ｆの外側に張り出す張出部１１ｈが設けられている。張出部１１ｈは、軟質の部材から突起１１ｅと一体に形成され、突起１１ｅを連結孔１１ｆに挿入する際に弾性変形可能である。張出部１１ｈは、突起１１ｅが連結孔１１ｆに挿入された状態で連結孔１１ｆの外側に張り出すことによって、摺動部材１１ａからの配風板１１ｂの脱落が規制される。
【００２６】
以上のように構成された車両用空気調和装置のダンパ装置では、前記実施形態と同様に、風量調整部材１１が、レール１２に沿って移動する。
【００２７】
このように、本実施形態の車両用空気調和装置のダンパ装置では、前記実施形態と同様に、風量調整部材１１の質量を増加させることなく、風量調整部材１１を移動させる際の異音の発生を低減することが可能となる。また、摺動部材１１ａの突起１１ｅを配風板１１ｂの連結孔１１ｆに挿入することによって風量調整部材１１が組付けられることから、組付け工数の低減を図ることができる。
【００２８】
また、摺動部材１１ａの突起１１ｅを弾性変形させながら配風板１１ｂの連結孔１１ｆに挿入することによって風量調整部材１１が組付けられ、各突起１１ｅには、連結孔１１ｆに挿入された状態で連結孔１１ｆの外側に張り出す張出部１１ｈが設けられている。これにより、張出部１１ｈによって摺動部材１１ａに対する配風板１１ｂの移動を規制することができ、摺動部材１１ａに対する配風板１１ｂの脱落防止機能を向上させることができる。
【００２９】
尚、前記実施形態では、摺動部材１１ａに突起１１ｅを設けるとともに、突起１１ｅが挿入される連結孔１１ｆを配風板１１ｂに設けたものを示したが、これに限られるものではない。例えば、配風板１１ｂに突起を設け、摺動部材１１ａ側に配風板１１ｂに設けられた突起を挿入可能な連結用の凹部や連結孔を設けるようにしてもよい。
【００３０】
また、前記実施形態では、摺動部材１１ａに設けられた突起１１ｅをピニオンギア１３と噛み合うラックギア部として用いたものを示したがこれに限られるものではない。例えば、ピニオンギア１３に噛合う専用のラックギア部を風量調整部材に設けるようにしてもよい。また、ピニオンギア１３と噛み合うラックギア部は、突起に限られず、例えば図５に示す配風板１１ｂに設けられた孔１１ｉのように、摺動部材１１ａまたは配風板１１ｂに設けられた複数の凹部を、ラックギア部としてもよい。
【００３１】
また、前記実施形態では、各吹出口４，５，６から吹出される空気の風量を調整するために風量調整部材１１を用いたものを示したが、これに限られるものではない。例えば、通風路３の空気加熱用の放熱器の上流側に設けられ、放熱器において熱交換する空気の割合を調整するためのエアミックスダンパに本発明を用いてもよい。
【００３２】
また、前記実施形態では、配風板１１ｂに開口部１１ｇを設け、各吹出口４，５，６から吹出される空気の風量を調整するようにしたものを示したが、これに限られるものではない。例えば、配風板１１ｂに開口部１１ｇを設けることなく、通風路３を流通する空気の流量を調整するために用いてもよい。
【００３３】
また、前記実施形態では、摺動部材１１ａを軟質の部材によって形成したものを示したが、これに限られるものではない。例えば、摺動部材１１ａをワイヤ状の部材から形成し、摺動部１１ｃを軟質の部材によって覆うようにしてもよく、少なくともレール１２に対して摺動する面が軟質の部材から形成されていればよい。
【符号の説明】
【００３４】
１…車両用空気調和装置、３…通風路、４，５，６…吹出口、１０…ダンパ装置、１１…風量調整部材、１１ａ…摺動部材、１１ｂ…配風板、１１ｃ…摺動部、１１ｅ…突起、１１ｆ…連結孔、１１ｇ…開口部、１１ｈ…張出部、１１ｉ…孔、１２…レール、１３…ピニオンギア。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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