(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動モータ（１１）を備え、該駆動モータ（１１）の駆動軸（２３）が部分領域（２５）で伝動装置ハウジング（１２）内に進入していて、この状態で前記駆動軸（２３）は、前記伝動装置ハウジング（１２）に向いた側において軸受（３２）に配置されていて、該軸受（３２）は、ほぼスリーブ形状の受容エレメント（３５；６５）内において形状結合式及び摩擦力結合式に受容されていて、該受容エレメント（３５；６５）は前記伝動装置ハウジング（１２）の受容部（２７）内に配置されている、伝動駆動装置（１０）であって、
前記伝動装置ハウジング（１２）の受容部（２７）における前記受容エレメント（３５；６５）の導入及び位置決めのための組付けポジションにおいて、前記受容エレメント（３５；６５）は、前記駆動モータ（１１）の当接エレメント（３０）によって確定された第１の軸方向終端位置において位置決めされており、前記伝動装置ハウジング（１２）における前記駆動軸（２３）の１つの終端位置において、移動エレメント（４７；６１；６２，６３）を用いて前記受容エレメント（３５；６５）は駆動軸（２３）に沿って、前記少なくとも１つの当接エレメントから軸方向において離れた第２の軸方向終端位置に移動可能であることを特徴とする、伝動駆動装置。
【請求項２】
前記受容エレメント（３５；６５）は、前記伝動装置ハウジング（１２）の前記受容部（２７）とは反対の側において、端面（４１）で少なくとも間接的に、当接エレメントとして作用する軸方向位置固定に前記駆動軸（２３）に配置された装置に、接触している、請求項１記載の伝動駆動装置。
【請求項３】
当接エレメントとして作用する軸方向位置固定に前記駆動軸（２３）に配置された前記装置は、前記駆動モータ（１１）のブラシホルダ装置（３０）である、請求項２記載の伝動駆動装置。
【請求項４】
受容エレメント（３５；６５）は、フランジ状に環状の縁部（３９）を有していて、該縁部（３９）が前記端面（４１）を形成しており、前記縁部（３９）は少なくとも１つの固定エレメント（４３）と共働し、該固定エレメント（４３）は、前記駆動軸（２３）に沿った前記受容エレメント（３５；６５）の移動可能性を制限する、請求項２記載の伝動駆動装置。
【請求項５】
前記軸受（３２）は前記受容エレメント（３５；６５）において軸方向で固定されていて、前記駆動軸（２３）に軸方向移動可能に配置されており、かつ前記組付けポジションにおいて固定リング（３１）に軸方向で接触している、請求項１から４までのいずれか１項記載の伝動駆動装置。
【請求項６】
前記受容エレメント（３５）は、半径方向において環状の壁を有しており、該壁に少なくとも１つの切欠き（４５）が形成されていて、該切欠き（４５）は、前記受容エレメント（３５）の軸方向移動のために前記移動エレメントと共働する、請求項１から５までのいずれか１項記載の伝動駆動装置。
【請求項７】
前記移動エレメント（４７；６１）又は前記切欠き（４５）は、少なくとも１つの斜面（４８；４９）を有し、該斜面（４８；４９）は、前記移動エレメント（４７；６１）の作用時に受容エレメント（３５）の軸方向における移動を生ぜしめる、請求項６記載の伝動駆動装置。
【請求項８】
前記受容エレメント（３５）は深絞り部品として形成され、前記切欠き（４５）は貫通部として形成されており、前記少なくとも１つの斜面（４８，４９）は移動エレメント（４７；６１）に形成されている、請求項７記載の伝動駆動装置。
【請求項９】
前記移動エレメント（４７）は、前記伝動装置ハウジング（１２）の１構成部分である、請求項１から８までのいずれか１項記載の伝動駆動装置。
【請求項１０】
前記伝動装置ハウジング（１２）の前記１構成部分は、該伝動装置ハウジング（１２）のカバーエレメント（１５）である、請求項９記載の伝動駆動装置。
【請求項１１】
前記移動エレメント（６１；６３，６４）は、伝動装置ハウジング（１２）とは別体の構成部材として形成されている、請求項１から８までのいずれか１項記載の伝動駆動装置。
【請求項１２】
前記伝動装置ハウジング（１２）における前記受容部（２７）は、壁によって画定されていて、該壁内に貫通部（４６）が形成されており、該貫通部（４６）は前記切欠き（４５）と整合して配置されていて、前記移動エレメント（４７）のためのガイドを形成している、請求項７又は８記載の伝動駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部に記載した伝動駆動装置に関する。
【０００２】
本出願人によるＤＥ１０２００９０２８１３３Ａ１から公知の、伝動駆動装置において使用される軸受装置では、電気式の駆動モータの電機子軸を支承するために働く軸受は、スリーブ形状の受容エレメント内に受容されており、この受容エレメントはさらに、ハウジング、特に伝動装置ハウジングの受容部に挿入可能である。この場合軸受は受容エレメント内に形状結合式もしくは摩擦力結合式に受容されている。
【０００３】
伝動駆動装置のハウジングに駆動モータを組み付けるために、実地においては、受容エレメントを電機子軸において第１の軸方向終端位置に配置することが公知である。この第１の終端位置は、受容エレメントをストッパに、特に駆動モータのブラシ装置と少なくとも間接的に連結された部分に、押し付けることによって得られる。この場合に問題なのは、受容エレメントがこの終端位置において伝動駆動装置の運転中に騒音を発生させる傾向があり、かつブラシ装置を機械的に負荷することである。
【０００４】
発明の開示
上に述べた従来技術を出発点とする本発明の課題は、請求項１の前提部に記載した伝動駆動装置を改良して、伝動駆動装置の構造的な構成によって簡単な組立てプロセスを得ることであり、この場合受容エレメントの確実なかつ確定された終端位置を、組付け後に伝動装置ハウジングにおいて得ることができ、ブラシ装置に対して受容エレメントが間隔をおいて位置していることによって、騒音が減じられ、かつブラシ装置に対する機械的な負荷が減じられるようにすることである。
【０００５】
この課題を解決するために、請求項１の特徴部に記載した本発明による伝動駆動装置では、伝動装置ハウジングの受容部における受容エレメントの導入及び位置決めのための組付けポジションにおいて、受容エレメントは、駆動モータの当接エレメントによって確定された第１の軸方向終端位置において位置決めされており、伝動装置ハウジングにおける駆動軸の１つの終端位置において、移動エレメントを用いて受容エレメントは駆動軸に沿って、少なくとも１つの当接エレメントから軸方向において離れた第２の軸方向終端位置に移動可能であるようにした。
【０００６】
言い換えればすなわち、伝動装置ハウジングにおける駆動モータの組付けのために、受容エレメントはまず確定された第１の目標ポジションに位置し、この目標ポジションから受容エレメントは組付け時に、第２の最終的な目標ポジションに移動させられる。この両方の目標ポジションによって、受容エレメントの確定された位置、ひいては駆動軸における軸受装置の確定された位置が得られ、この確定された位置によって、特に確実な組立てプロセスが可能になり、しかも従来技術における上述の欠点が回避される。
【０００７】
本発明による伝動駆動装置の好適な態様では、従属請求項に記載されている。本発明の枠内には、請求項、明細書及び／又は図面に開示された特徴のうちの少なくとも２つの特徴から成るすべての組合せが、含まれる。
【０００８】
受容エレメントの第１の軸方向終端位置を得るために、本発明の態様では、受容エレメントは、伝動装置ハウジングの受容部とは反対の側において、端面で少なくとも間接的に、当接エレメントとして作用する軸方向位置固定に駆動軸に配置された装置に、特に駆動モータのブラシホルダ装置に接触している。このように構成されていると、いずれにせよ存在するブラシホルダ、もしくはブラシホルダのための固定リングが、受容エレメント用の当接エレメントとして使用される。
【０００９】
この場合特に好適な態様では、受容エレメントは、フランジ状に環状の縁部を有していて、該縁部が端面を形成しており、縁部は少なくとも１つの固定エレメントと共働し、該固定エレメントは、駆動軸に沿った受容エレメントの移動可能性を制限する。このように構成されていると、一方では、装置（ブラシホルダもしくは固定リング）における受容エレメントの特に確実なもしくは面での接触が可能になり、かつ他方では、組付け中における受容エレメントの弛緩もしくは紛失を確実に回避することができる。
【００１０】
駆動軸における軸受装置の確定された目標ポジションを第２の軸方向終端位置において得るために、かつ第２の終端位置を得るための受容エレメントの移動力を、可能な限り小さく保つために、本発明のさらに別の好適な態様では、軸受は受容エレメントにおいて軸方向で固定されていて、駆動軸に軸方向移動可能に配置されている。
【００１１】
移動エレメントを用いた、駆動軸に沿った受容エレメントの軸方向移動可能性を得るために、本発明野別の態様では、受容エレメントは、半径方向において環状の壁を有しており、該壁に少なくとも１つの切欠きが形成されていて、該切欠きは、受容エレメントの軸方向移動のために移動エレメントと共働する。
【００１２】
受容エレメントの移動を特に簡単に実施するのに好適な態様では、移動エレメント又は切欠きは、少なくとも１つの斜面を有し、該斜面は、移動エレメントの作用時に受容エレメントの軸方向移動を生ぜしめる。
【００１３】
製造技術的にかつコスト的に好適な態様では、受容エレメントは深絞り部品として形成され、切欠きは貫通部として形成されており、少なくとも１つの斜面は移動エレメントに形成されている。
【００１４】
本発明の特に好適な別の態様では、移動エレメントは、伝動装置ハウジングの１構成部分であり、特に伝動装置ハウジングのカバーエレメントである。このように構成されていると、一方では、受容エレメントを移動させるために必要な別体の付加的な構成部材を省くことができ、かつ他方では、伝動装置ハウジングもしくはカバーエレメントの相応な構成によって、カバーエレメントの組付け後に受容エレメントがその目標ポジションに達することを、保証することができる。
【００１５】
しかしながらまた択一的に、移動エレメントは、伝動装置ハウジングとは別体の構成部材として形成されていてもよい。このような構成には、受容エレメントにおける切欠きの配置もしくは構成を、例えばカバーエレメントの配置と無関係に行うことをできるという利点がある。
【００１６】
組立てプロセスをさらに簡単かつ確実にするために、本発明の別の態様では、伝動装置ハウジングにおける受容部は、壁によって画定されていて、該壁内に貫通部が形成されており、該貫通部は切欠きと整合して配置されていて、移動エレメントのためのガイドを形成している。
【００１７】
本発明のその他の利点、特徴及び詳細については、以下に図示の実施形態において述べる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】伝動駆動装置の駆動モータの構成部材を、ブラシホルダ装置及び受容エレメントの組付け前の状態で示す斜視図である。
【図２】伝動駆動装置の駆動モータの構成部材を、ブラシホルダ装置及び受容エレメントの組付け後の状態で示す斜視図である。
【図３】図２に示した駆動モータを、伝動装置ハウジングへの組付け前の状態で示す斜視図である。
【図４】変化実施形態による伝動装置ハウジング内に既に組み付けられた駆動モータを、伝動装置カバーによる伝動装置ハウジングの閉鎖前の状態で示す斜視図である。
【図５】伝動装置ハウジングの領域における受容エレメントの領域を、伝動装置ハウジングカバーの組付け前の状態で示す縦断面図である。
【図６】伝動装置ハウジングの領域における受容エレメントの領域を、伝動装置ハウジングカバーの組付け前の状態で示す縦断面図である。
【図７】図５及び図６の形態とは異なる、受容エレメントの別の組付け形態を示す図である。
【図８】図５及び図６の形態とは異なる、受容エレメントのさらに別の組付け形態を示す図である。
【００１９】
図面において、同じ構成部材もしくは同じ機能を有する構成部材には、同じ参照符号が使用されている。
【００２０】
図４には、本発明による伝動駆動装置１０の主要な構成部材が示されており、この伝動駆動装置１０は、特に、例えばパワーウインド駆動装置、スライドルーフ駆動装置、シート調節駆動装置及び／又はこれに類したものである、自動車におけるコンフォート駆動装置の構成部材として働く。伝動駆動装置１０は、（機械的に整流された）電動機として形成された駆動モータ１１を有し、この駆動モータ１１は、伝動装置ハウジング１２に結合され、つまり伝動装置ハウジング１２にフランジ結合されている。伝動装置ハウジング１２は例えば、シェル形状の下側部分１３を有し、この下側部分１３の開放した上側面は、別体の２つの伝動装置ハウジングカバー１４，１５（ハウジングカバー１５は図４に図示）を用いて閉鎖可能であり、これは特に、詳細には示さないねじ結合又は係止結合を用いて行われる。
【００２１】
伝動装置ハウジング１２は同様に単に例示ではあるが、駆動モータ１１の長手方向軸線と整合するように開口１７を有し、この開口１７は、プラグイン電子機器を挿入するための挿入開口として働き、このプラグイン電子機器には、自動車のワイヤハーネスに接触接続するためのコネクタが配置されている（図示せず）。伝動装置ハウジング１２の内部には、単段又は多段の伝動装置が配置されており、この伝動装置は、図４において認識可能な、外歯列１９を備えた平歯車１８を有している。さらに平歯車１８は、伝動装置ハウジング１２の上側面から突出する連行体部分２１を有しており、この連行体部分２１は少なくとも間接的に、伝動駆動装置１０の移動調節されるエレメント、特にウインドガラス又はシートに接続されている。
【００２２】
平歯車１８の外歯列１９は、駆動モータ１１の駆動軸２３の歯列部分２２に噛み合っている。そのために、駆動モータ１１のハウジング２４から突出する部分領域２５が、伝動装置ハウジング１２内に進入していて、そのために伝動装置ハウジング１２、図示の実施形態では下側部分１３は、リング形状の受容部２７を有し、この受容部２７内に、駆動モータ１１の部分領域２５を導入することができる。
【００２３】
特に図１及び図２から分かるように、駆動モータ１１は、ハウジング２４の内部に配置された電機子（図示せず）を有しており、この場合電機子軸２８は同時に駆動軸２３を形成している。電機子軸２８には軸方向にブラシホルダ装置３０が取付け可能であり、このブラシホルダ装置３０は、プレス嵌めによってハウジング２４においてその軸方向ポジションで固定されている。さらに電機子軸２８には、例えば球面軸受（Kalottenlager）として形成された軸受３２が配置されており、この軸受３２の軸方向ポジションは、電機子軸２８に配置された固定リング３１によって確定されている。軸受３２は、ほぼスリーブ形状の受容エレメント３５の内部に受容されており、この受容エレメント３５は、軸受３２をその外周部において形状結合式又は摩擦力結合式に取り囲んでいて、これにより軸受３２は、受容エレメント３５の内部において半径方向において固定されている。これに対して軸受３２の内径もしくは電機子軸２８の外径は、軸受３２が電機子軸２８に沿って軸方向移動可能であり、しかもこの場合受容エレメント３５の内部におけるポジションが変化しないように、寸法設定されている。受容エレメント３５は、好ましくは金属薄板から成っていて、深絞り部品として形成されている。最後に電機子軸２８には、スリーブ形状の歯列エレメント３６が押し被せ可能であり、そこで例えばプレス結合又はレーザ溶接を用いて結合されている。歯列エレメント３６は歯列部分２２を有している。
【００２４】
上に述べた駆動モータ１１は、図３に示すように矢印３７の方向で伝動装置ハウジング１２に結合することができ、この場合駆動軸２３の部分領域２５は、受容部２７内に導入される。次いで図４に示すように、平歯車１８は軸３８への差し嵌めによって伝動装置ハウジング１２の内部に取り付けられ、この際に同時に、平歯車１８の外歯列１９と駆動軸２３の歯列部分２２との間における係合が生ぜしめられる。
【００２５】
図５に示した状態では、駆動モータ１１の駆動軸２３は、伝動装置ハウジング１２の内部においてその軸方向終端位置に達する直前にある。さらに図５には、受容エレメント３５が、伝動装置ハウジング１２内への部分領域２５の導入前における組付けポジションにある状態も示されている。この場合図５から特に分かるように、受容エレメント３５の半径方向に張り出した環状のフランジ状の縁部３９はその端面４１で、ブラシホルダ装置３０の、縁部３９に向かい合って位置する端面４２と接触している。これによって受容エレメント３５は、ブラシホルダ装置３０と直に接触して位置している。このポジションは、駆動軸２３における受容エレメント３５の第１の軸方向終端位置である。さらに軸受３２は固定リング３１に接触している。
【００２６】
受容エレメント３５の縁部３９は、好ましくは互いに均一な角度間隔をおいて配置された複数の固定エレメントによって後ろから係合されており、これらの固定エレメントは係止フック４３として形成されていて、ブラシホルダ装置３０とは反対方向への、駆動軸２３における受容エレメント３５の軸方向における可動性を制限する。
【００２７】
さらに図５に示すように軸受３２の、縁部３９とは反対の側において、受容エレメント３５の壁には切欠き４５が設けられており、この切欠き４５は貫通部として形成されていて、かつ伝動装置ハウジング１２の下側部分１３の（開放した）開口と整合している。切欠き４５との整合部もしくは合致部において、伝動装置ハウジング１２のリング形状の受容部２７は、該受容部２７の壁に貫通部４６を有し、この貫通部４６を貫いて、突出部４７として形成された移動エレメントが進入しており、この突出部４７は、第２の伝動装置ハウジングカバー１５の下側面に一体に成形されている。突出部４７は、貫通部４６もしくは切欠き４５に向いた側に、２つの面取り部もしくは斜面４８，４９を有している。さらに突出部４７の幅は、貫通部４６の幅に適合されていて、貫通部４６は矢印５１で示すように該貫通部４６への伝動装置ハウジングカバー１５の導入時に突出部４７のためのガイドを形成するようになっている。
【００２８】
図５に示した状態では、一方の斜面４８は矢印５１の方向における伝動装置ハウジングカバー１５の組付け時に、受容エレメント３５の切欠き４５の、該斜面４８に対応配設された縁部５２とちょうど接触している。図６から分かるように、矢印５１の方向で伝動装置ハウジングカバー１５をさらに押し下げると、突出部４７は完全に切欠き４５内に導入され、その結果受容エレメント３５は矢印５３の方向で電機子軸２８に沿って軸方向に移動させられ、その結果縁部３９の端面４１と該端面４１に向かい合って位置する、ブラシホルダ装置３０の端面４２との間に間隙５５が形成される。この間隙５５によって、ブラシホルダ装置３０からの受容エレメント３５の遮断、すなわち離間が生ぜしめられ、この遮断によって、受容エレメント３５の騒音遮断及びブラシホルダ装置３０のための機械的な負荷軽減が達成される。従って図６において受容エレメント３５は、電機子軸２８における（第２の）軸方向終端位置に配置されている。特に、伝動装置ハウジング１２の下側部分１３における伝動装置ハウジングカバー１５のねじ結合もしくは係止によって、伝動駆動装置１０の運転中に、受容エレメント３５のこの軸方向終端位置がもはや変化しないことが保証される。
【００２９】
図５及び図６に示した本発明の実施形態では、突出部４７として形成されていて伝動装置ハウジングカバー１５に一体に成形された移動エレメントによって、受容エレメント３５の第２の軸方向終端位置が保証されている。これに対して図７に示した実施形態では、移動エレメントは、伝動装置ハウジングカバー１５とは別体の、軸受クリップ６０として形成された構成エレメントとして形成されており、この軸受クリップ６０は、受容エレメント３５の、切欠き４５に向いた側に突出部６１を有していて、この突出部６１は、切欠き４５と直に、場合によっては、最初に述べた実施形態におけるようにリング形状の受容部２７のガイドなしに、共働する。
【００３０】
最後に図８に示した実施形態について記載すると、この実施形態では、受容エレメント６５に形成されていて半径方向に凹んだ環状のリング溝６６に係合する２つのピン形状のエレメント６３，６４によって、受容エレメント６５の軸方向移動が生ぜしめられる。そのために伝動装置ハウジング１２の下側部分１３には、例えば、エレメント６３，６４のための相応な受容孔が形成されており、これによってエレメント６３，６４を軸方向で受容孔に差し込むことができ、この場合受容エレメント６５を電機子軸２８において軸方向で位置決めする。次いで伝動装置ハウジングカバー（図示せず）が下側部分１３に装着され、この伝動装置ハウジングカバーは場合によっては同時に、エレメント６３，６４を固定する。択一的にエレメント６３，６４は、ハウジングカバー内に一体に組み込まれて配置されていてもよい（図示せず）。
【００３１】
上に述べた伝動駆動装置１０は、本発明の思想を逸脱することなしに、種々様々な形式で変化させることができる。本発明の思想は、受容エレメント３５，６５の（第２の）軸方向終端位置を組付け時に伝動装置ハウジング１２において生ぜしめることであり、この場合受容エレメント３５，６５の軸方向における遮断によって、伝動駆動装置１０の、特に良好な音響的な特性及び／又は機械的な特性が得られる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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