(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
突起部をそれぞれ備えた第１および第２シャフト部と、
軸方向にガイドホールが形成され、前記ガイドホールの両側に前記第１および第２シャフト部が上下方向を軸に回転可能にそれぞれ締結されるダブルヨーク部と、
前記ガイドホールに装着されて、前記突起部をガイドし、前記第１および第２シャフト部の回転時に前記ガイドホールの内周面に沿って回転するガイド部と、
を含み、
前記第１および第２シャフト部はそれぞれ、
貫通孔であるスパイダーホールが形成されるスパイダー本体と、前記スパイダー本体から左右方向にそれぞれ突出する左右脚部と、前記スパイダー本体から上下方向にそれぞれ突出する上下脚部とを含むスパイダーと、
前記突起部を備えたシャフトと、
前記シャフトとは別部材であるヨークブロックと、を含み、
前記ヨークブロックは、
貫通孔であるブロックホールが形成され、前記突起部が前記ブロックホール及び前記スパイダーホールのそれぞれを貫いた状態で前記シャフトに連結されるブロック本体と、
前記ブロック本体の左右側から軸方向にそれぞれ突出し、前記左右脚部が回転可能に締結されるように締結孔がそれぞれ形成される左右締結部材と、を含み、
前記ダブルヨーク部は、
前記ガイドホールが形成されるダブルヨーク本体と、
前記ダブルヨーク本体の上下側から前記ガイドホールの両側にそれぞれ突出し、前記上下脚部が回転可能に締結されるように締結孔がそれぞれ形成される上下締結部材と、を含み、
前記ガイド部は、前記それぞれの突起部を収容してガイドするように軸方向にガイド通路が形成されるガイドブロック、及び前記ガイドホールと前記ガイドブロックとの間に介されるラバーブッシング部を含み、
前記ラバーブッシング部は、
前記ガイドブロックの外周面を囲む内側チューブと、
前記内側チューブの外周面を囲むラバーブッシングと、
前記ラバーブッシングの外周面を囲む外側チューブと、を含む、等速ジョイントアセンブリー。
【請求項２】
前記ガイド通路の内側には、ガイドブッシングが配置される、請求項１に記載の等速ジョイントアセンブリー。
【請求項３】
前記ガイド通路の内側には、前記それぞれの突起部の間に弾性部材が配置される、請求項１に記載の等速ジョイントアセンブリー。
【請求項４】
前記ガイド通路の内側には、前記それぞれの突起部の間に前記それぞれの突起部の回転をガイドする形状のガイドベアリングが配置される、請求項１に記載の等速ジョイントアセンブリー。
【請求項５】
突起部をそれぞれ備えた第１および第２シャフト部と、
軸方向にガイドホールが形成され、前記ガイドホールの両側に前記第１および第２シャフト部が上下方向を軸に回転可能にそれぞれ締結されるダブルヨーク部と、
前記ガイドホールに装着されて、前記突起部をガイドし、前記第１および第２シャフト部の回転時に前記ガイドホールの内周面に沿って回転するガイド部と、
を含み、
前記第１および第２シャフト部はそれぞれ、
スパイダーホールが形成されるスパイダー本体と、前記スパイダー本体から左右方向にそれぞれ突出する左右脚部と、前記スパイダー本体から上下方向にそれぞれ突出して前記ダブルヨーク部に締結される上下脚部とを含むスパイダーと、
前記突起部を備えたシャフトと、
ブロックホールが形成され、前記ブロックホールを通じて前記突起部が通過しながら前記シャフトに連結されるブロック本体と、前記ブロック本体の左右側から軸方向にそれぞれ突出し、前記左右脚部が回転可能に締結されるように締結孔がそれぞれ形成される左右締結部材とを含むヨークブロックと、を含み、
前記ガイド部は、
前記それぞれの突起部を収容してガイドするように軸方向にガイド通路が形成されるガイドブロックと、
前記ガイドホールと前記ガイドブロックとの間に介されるラバーブッシング部と、を含み、
前記ラバーブッシング部は、
前記ガイドブロックの外周面を囲む内側チューブと、
前記内側チューブの外周面を囲むラバーブッシングと、
前記ラバーブッシングの外周面を囲む外側チューブと、を含む、等速ジョイントアセンブリー。
【請求項６】
突起部をそれぞれ備えた第１および第２シャフト部と、
軸方向にガイドホールが形成され、前記ガイドホールの両側に前記第１および第２シャフト部が上下方向を軸に回転可能にそれぞれ締結されるダブルヨーク部と、
前記ガイドホールに装着されて、前記突起部をガイドし、前記第１および第２シャフト部の回転時に前記ガイドホールの内周面に沿って回転するガイド部と、
を含み、
前記第１および第２シャフト部はそれぞれ、
貫通孔であるスパイダーホールが形成されるスパイダー本体と、前記スパイダー本体から左右方向にそれぞれ突出する左右脚部と、前記スパイダー本体から上下方向にそれぞれ突出する上下脚部とを含むスパイダーと、
前記突起部を備えたシャフトと、
前記シャフトとは別部材であるヨークブロックと、を含み、
前記ヨークブロックは、
貫通孔であるブロックホールが形成され、前記突起部が前記ブロックホール及び前記スパイダーホールのそれぞれを貫いた状態で前記シャフトに連結されるブロック本体と、
前記ブロック本体の左右側から軸方向にそれぞれ突出し、前記左右脚部が回転可能に締結されるように締結孔がそれぞれ形成される左右締結部材と、を含み、
前記ダブルヨーク部は、
前記ガイドホールが形成されるダブルヨーク本体と、
前記ダブルヨーク本体の上下側から前記ガイドホールの両側にそれぞれ突出し、前記上下脚部が回転可能に締結されるように締結孔がそれぞれ形成される上下締結部材と、を含み、
前記ガイド部は、前記それぞれの突起部を収容してガイドするように軸方向にガイド通路が形成されるガイドブロック、前記ガイドホールと前記ガイドブロックとの間に介されるラバーブッシング部、及び前記ガイドホールと前記ラバーブッシング部との間に介される潤滑性ブッシング部を含み、
前記潤滑性ブッシング部は、
前記ラバーブッシング部を囲むスラストベアリングと、
前記スラストベアリングの外周面を囲み、前記ガイドホールの内周面に当接するように備えられ、前記ラバーブッシング部の一面の周りを囲むように一端から周りに沿って半径方向内側に伸びる突起部材を含む潤滑性プレートと、
前記ラバーブッシング部の他面の周りを囲むワッシャーと、を含む、等速ジョイントアセンブリー。
【請求項７】
突起部をそれぞれ備えた第１および第２シャフト部と、
軸方向にガイドホールが形成され、前記ガイドホールの両側に前記第１および第２シャフト部が上下方向を軸に回転可能にそれぞれ締結されるダブルヨーク部と、
前記ガイドホールに装着されて、前記突起部をガイドし、前記第１および第２シャフト部の回転時に前記ガイドホールの内周面に沿って回転するガイド部と、
を含み、
前記第１および第２シャフト部はそれぞれ、
スパイダーホールが形成されるスパイダー本体と、前記スパイダー本体から左右方向にそれぞれ突出する左右脚部と、前記スパイダー本体から上下方向にそれぞれ突出して前記ダブルヨーク部に締結される上下脚部とを含むスパイダーと、
前記突起部を備えたシャフトと、
ブロックホールが形成され、前記ブロックホールを通じて前記突起部が通過しながら前記シャフトに連結されるブロック本体と、前記ブロック本体の左右側から軸方向にそれぞれ突出し、前記左右脚部が回転可能に締結されるように締結孔がそれぞれ形成される左右締結部材とを含むヨークブロックと、を含み、
前記ガイド部は、
前記それぞれの突起部を収容してガイドするように軸方向にガイド通路が形成されるガイドブロックと、
前記ガイドホールと前記ガイドブロックとの間に介されるラバーブッシング部と、
前記ガイドホールと前記ラバーブッシング部との間に介される潤滑性ブッシング部と、を含み、
前記潤滑性ブッシング部は、
前記ラバーブッシング部を囲むスラストベアリングと、
前記スラストベアリングの外周面を囲み、前記ガイドホールの内周面に当接するように備えられ、前記ラバーブッシング部の一面の周りを囲むように一端から周りに沿って半径方向内側に伸びる突起部材を含む潤滑性プレートと、
前記ラバーブッシング部の他面の周りを囲むワッシャーと、を含む、等速ジョイントアセンブリー。
【請求項８】
前記ガイドホールには、前記ガイド部の両側にそれぞれ溝が形成され、
前記ダブルヨーク部は、前記ガイド部の位置が固定されるように前記それぞれの溝に挿入されて装着されるストッパー部材を含む、請求項１乃至請求項７のいずれか一項に記載の等速ジョイントアセンブリー。
【請求項９】
前記溝は、前記ガイドホールの内周面に円周方向に沿って形成され、
前記ストッパー部材は、一部切開されてスロットが形成された環形状で備えられる、請求項８に記載の等速ジョイントアセンブリー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の駆動軸に適用される等速ジョイントアセンブリーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のダブルカルダン等速ジョイントアセンブリー（ｄｏｕｂｌｅ  ｃａｒｄａｎ  ｃｏｎｓｔａｎｔ  ｖｅｌｏｃｉｔｙ  ａｓｓｅｍｂｌｙ）としては、米国特許ＵＳ６，８４０，８６４が紹介されている。
【０００３】
しかし、このような従来の等速ジョイントアセンブリーは、ヨークブロック（ｉｎｎｅｒ  ｒｉｎｇ）と結合される脚部（ｃｒｏｓｓ  ｐｉｎ）がシャフト（ｓｈａｆｔ）の先端部に直接的に連結されることによって、シャフトの先端部の自由度が低くなって作動性能の向上に限界があった。また、その連結構造上、製作性が落ち、パッケージ（ｐａｃｋａｇｅ）の規模が大きくなる問題があった。
【０００４】
また、従来の等速ジョイントアセンブリーは、二つのシャフトの先端部と締結される中央部（ｉｎｔｅｒｍｅｄｉａｔｅ  ｃｏｕｐｌｉｎｇ  ｍｅｍｂｅｒ）の構造上、中央部に対するシャフトの作動が円滑に行われるのに限界があった。そのため、従来の等速ジョイントアセンブリーの中央部は、より性能が向上した構造への変更が必要であった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、前述した問題点を解決するために案出されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、製作性が向上して価格競争力が確保され、小さい規模のパッケージで備えられ、従来に比べて作動性能が大幅向上した等速ジョイントアセンブリーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を達成するための本発明の一実施形態による等速ジョイントアセンブリーは、突起部をそれぞれ備えた第１および第２シャフト部と、軸方向にガイドホールが形成され、前記ガイドホールの両側に前記第１および第２シャフト部が上下方向を軸に回転可能にそれぞれ締結されるダブルヨーク部と、前記ガイドホールに装着されて、前記突起部をガイドし、前記第１および第２シャフト部の回転時に前記ガイドホールの内周面に沿って回転するガイド部と、を含み、前記第１および第２シャフト部はそれぞれ、スパイダーホールが形成されるスパイダー本体と、前記スパイダー本体から左右方向にそれぞれ突出する左右脚部と、前記スパイダー本体から上下方向にそれぞれ突出して前記ダブルヨーク部に締結される上下脚部とを含むスパイダーと、前記突起部を備えたシャフトと、ブロックホールが形成され、前記ブロックホールを通じて前記突起部が通過しながら前記シャフトに連結されるブロック本体と、前記ブロック本体の左右側から軸方向にそれぞれ突出し、前記左右脚部が回転可能に締結されるように締結孔がそれぞれ形成される左右締結部材とを含むヨークブロックと、を含む。
【０００７】
前記ダブルヨーク部は、前記ガイドホールが形成されるダブルヨーク本体と、前記ダブルヨーク本体の上下側から前記ガイドホールの両側にそれぞれ突出し、前記上下脚部が回転可能に締結されるように締結孔がそれぞれ形成される上下締結部材と、を含むことができる。
【０００８】
前記左右脚部は、前記スパイダー本体から前記上下脚部よりも短く突出することができる。
【０００９】
前記シャフトと前記ヨークブロックは、それぞれ別途に製作されて組み立てられ得る。
【００１０】
前記スパイダーは、前記左右脚部と前記左右締結部材の締結孔との間、および前記上下脚部と前記上下締結部材の締結孔との間にそれぞれ装着されるニードルベアリングをさらに含むことができる。
【００１１】
前記ガイド部は、前記それぞれの突起部を収容してガイドするように軸方向にガイド通路が形成されるガイドブロックを含むことができる。
【００１２】
前記ガイド通路は、前記第１および第２シャフト部が前記ダブルヨーク部となす角度に応じて前記それぞれの突起部が収容される位置に形成され得る。
【００１３】
前記ガイド部は、前記ガイドホールと前記ガイドブロックとの間に介される潤滑性ブッシング部を含むことができる。
【００１４】
前記ガイド部は、前記ガイドホールと前記ガイドブロックとの間に介されるラバーブッシング部を含むことができる。
【００１５】
前記ラバーブッシング部は、前記ガイドブロックの外周面を囲む内側チューブと、前記内側チューブの外周面を囲むラバーブッシングと、前記ラバーブッシングの外周面を囲む外側チューブと、を含むことができる。
【００１６】
前記ガイド部は、前記ガイドホールと前記ラバーブッシング部との間に介される潤滑性ブッシング部を含むことができる。
【００１７】
前記潤滑性ブッシング部は、前記ラバーブッシング部を囲むスラストベアリングと、前記スラストベアリングの外周面を囲み、前記ガイドホールの内周面に当接するように備えられ、前記ラバーブッシング部の一面の周りを囲むように一端から周りに沿って半径方向内側に伸びる突起部材を含む潤滑性プレートと、前記ラバーブッシング部の他面の周りを囲むワッシャーと、を含むことができる。
【００１８】
前記ガイド通路の内側には、ガイドブッシングが配置され得る。
【００１９】
前記ガイド通路の内側には、前記それぞれの突起部の間に弾性部材が配置され得る。
【００２０】
前記ガイド通路の内側には、前記それぞれの突起部の間に前記それぞれの突起部の回転をガイドする形状のガイドベアリングが配置され得る。
【００２１】
前記スパイダーホールの内側には、スパイダーラバーブッシングが配置され得る。
【００２２】
前記ガイドホールには、前記ガイド部の両側にそれぞれ溝が形成され、前記ダブルヨーク部は、前記ガイド部の位置が固定されるように前記それぞれの溝に挿入されて装着されるストッパー部材を含むことができる。
【００２３】
前記溝は、前記ガイドホールの内周面に円周方向に沿って形成され、前記ストッパー部材は、一部切開されてスロットが形成された環形状で備えられ得る。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、シャフトの突起部がスパイダーとは直接的に連結されない状態でスパイダーホールを通過してダブルヨーク部の内側に装着されるガイド部に収容されるように備えられ、このようなシャフトとは別途に製作されてヨークブロックとダブルヨーク部に各回転軸（左右および上下脚部）が回転可能に組み立てられて連結されるようにスパイダーが備えられることによって、本等速ジョイントアセンブリーの作動性能が向上することができ、同時に組立性および製作性が向上して価格競争力が確保され得る。
【００２５】
また、スパイダーの形状を非対称に備えることによって、ヨークブロックとダブルヨーク部との間の干渉を避けながら、パッケージ（ｐａｃｋａｇｅ）の規模を縮小することができ、シャフトとヨークブロックをそれぞれ別途に製作した後に組み立てることができるため、製作性が一層向上することができる。
【００２６】
また、ダブルヨーク部の内側に装着されるガイド部に潤滑性ブッシング部とラバーブッシング部を備えることによって、従来に比べて円滑な回転が行われながらシャフトの突起部がガイドされ、作動時の振動が吸収され、これによって、本等速ジョイントアセンブリーの作動安定性および性能が大幅向上することができる。
【００２７】
また、潤滑性プレートの突起部材とワッシャーが後述するストッパー部材と組み合わされることによって、ガイド部の離脱を防止することができ、軸方向遊隙を除去して軸方向に対する揺動を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施形態による等速ジョイントアセンブリーの斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態による等速ジョイントアセンブリーの平面図および本発明の一実施形態による等速ジョイントアセンブリーを上方から斜めに見た立体図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿って切開した断面図である。
【図４】本発明の一実施形態による等速ジョイントアセンブリーの正面図、左側面図、および右側面図である。
【図５】本発明の一実施形態による等速ジョイントアセンブリーの分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して詳しく説明する。
【００３０】
図１乃至図５を参照すれば、本発明の一実施形態による等速ジョイントアセンブリー（以下、「本等速ジョイントアセンブリー」という）１００は、第１および第２シャフト部１、１ａを含む。
【００３１】
第１および第２シャフト部１、１ａは、突起部１２１をそれぞれ備える。
【００３２】
より具体的に、第１および第２シャフト部１、１ａは、それぞれスパイダー１１と、シャフト１２と、ヨークブロック１３とを含むことができる。以下ではこのように第１および第２シャフト部１、１ａに共通に含まれる構成を共に説明する。
【００３３】
図１乃至図５を参照すれば、スパイダー１１は、スパイダーホール１１１１が形成されるスパイダー本体１１１と、スパイダー本体１１１から左右方向にそれぞれ突出する左右脚部１１２と、スパイダー本体１１１から上下方向にそれぞれ突出してダブルヨーク部２に締結される上下脚部１１３とを含むことができる。
【００３４】
このようなスパイダーホール１１１１を通じて後述するシャフト１２の突起部１２１が通過してガイド部３（ガイド通路３１１）に収容され得る。また、左右脚部１１２は、後述するヨークブロック１３の締結孔１３２１に回転可能に挿入されて締結され、上下脚部１１３は、後述するダブルヨーク本体２１の締結孔２２１に回転可能に挿入されて締結され得る。
【００３５】
このようにシャフト１２の突起部１２１がスパイダー１１とは直接的に連結されない状態でスパイダーホール１１１１を通過するように備えられることによって、シャフト１２の突起部１２１の終端が後述するガイド部３に収容された状態でより自由にガイドされ得るため、本等速ジョイントアセンブリー１００の作動性能が向上することができ、同時に組立性および製作性が向上して価格競争力が確保され得る。
【００３６】
また、このようにシャフト１２とは別途に製作されてヨークブロック１３とダブルヨーク部２に各回転軸（左右および上下脚部１１２、１１３）が回転可能に組み立てられて連結されるようにスパイダー１１が備えられる側面においても、各構成およびその連結関係がより簡明になり得るため、本等速ジョイントアセンブリー１００の組立性および製作性が向上することができ、そのため、価格競争力が確保され得る。
【００３７】
ここで、左右方向および上下方向とは、スパイダー１１の軸方向（スパイダーホール１１１１が貫通する方向）を基準に定義される方向であり得る。つまり、スパイダー１１の軸方向を見た時の上側と下側が上下方向、左側と右側が左右方向になり得る。例えば、図２の（ａ）で見ると、上下方向が左右方向であり、図３および図４で見ると、上下方向が上下方向を意味する。また、図５では第１シャフト部１のスパイダー１１を基準に８時および２時方向が上下方向であり、６時および１２時方向が左右方向を意味し得る。
【００３８】
参考までに、このような上下方向と左右方向は軸方向を基準に相対的に決められたものであるため、外部で見た時には本等速ジョイントアセンブリー１００の配置状態および回転状態に応じて上下方向が左右方向になることもでき、左右方向が斜め方向になることもできる。このような方向に関する事項は以下でも類似する方式で適用される。
【００３９】
また図１乃至図５を参照すれば、スパイダー１１は、左右脚部１１２と左右締結部材１３２の締結孔１３２１との間、および上下脚部１１３と上下締結部材２２の締結孔２２１との間にそれぞれ装着されるニードルベアリング１１４（ｎｅｅｄｌｅ  ｂｅａｒｉｎｇ）をさらに含むことができる。このようなニードルベアリング１１４を通じてスパイダー１１の作動性能が安定的に向上することができる。また、ニードルベアリング１１４を通じてヨークブロック１３およびダブルヨーク部２にスパイダー１１の各回転軸（左右および上下脚部１１２、１１３）が締結されるようにすることによって、組み立てがより容易に行われ得るため、製作性が大幅向上することができる。例として、このようなニードルベアリング１１４は、図１乃至図５に示されているように、左右脚部１１２および上下脚部１１３の外周面を囲みながら終端も覆うキャップ形状で備えられ得る。
【００４０】
この時、スパイダー１１の形状、つまり、左右脚部１１２と上下脚部１１３を互いに非対称に備えることによって、左右脚部１１２と締結されるヨークブロック１３と上下脚部１１３と締結されるダブルヨーク部２との間の干渉を避けながら、パッケージ（ｐａｃｋａｇｅ）（本等速ジョイントアセンブリー１００）の規模を縮小することができる。
【００４１】
例として、図５に示されているように、左右脚部１１２は、スパイダー本体１１１から上下脚部１１３よりも短く突出して形成され得る。図１、図２、そして図４の（ｂ）および（ｃ）を参照すれば、左右脚部１１２が上下脚部１１３よりも短く備えられることによって、図４の（ｂ）および（ｃ）で見ると、ヨークブロック１３が上下脚部１１３を中心に左右に回転しても、ヨークブロック１３がダブルヨーク部２に干渉されず、パッケージの規模も縮小することができる。
【００４２】
そして、シャフト１２は、上述した突起部１２１を備えることができる。
【００４３】
図３および図５を参照すれば、突起部１２１は、基本的に突出した棒形状であり、その先端は球形のボール形状に備えられ得る。また、棒形状の断面は例えば円形断面であり得る。このような突起部１２１は、図１および図３に示されているように、後述するガイドブロック３１のガイド通路３１１に一部収容されることによって、ガイド部３に対する第１および第２シャフト部１、１ａとダブルヨーク部２の回転を安定的にガイドすることができる。
【００４４】
また、ヨークブロック１３は、ブロック本体１３１と左右締結部材１３２とを含むことができる。
【００４５】
図１乃至図５を参照すれば、ブロック本体１３１には、ブロックホール１３１１が形成され得、図２乃至図５を参照すれば、このようなブロックホール１３１１を通じてシャフト１２の突起部１２１が通過しながらヨークブロック１３とシャフト１２が互いに連結され得る。
【００４６】
また、左右締結部材１３２は、ブロック本体１３１の左右側から軸方向にそれぞれ突出することができる。また、図１、図２、図４、および図５を参照すれば、左右締結部材１３２には、左右脚部１１２が回転可能に締結されるように締結孔１３２１がそれぞれ形成され得る。ここで、軸方向とは、ヨークブロック１３の軸方向、つまり、ブロックホール１３１１が貫通する方向を意味する。このうち、左右締結部材１３２の突出方向になる軸方向は、ブロック本体１３１がシャフト１２と連結される方向の反対方向を意味し得る。
【００４７】
前述のように、突起部１２１がブロックホール１３１１を通過しながら、シャフト１２はヨークブロック１３のブロック本体１３１と連結され得るが、図５に示されているように、このようなシャフト１２とヨークブロック１３はそれぞれ別途に製作されて組み立てられ得る。このような別途製作後の組み立てを通じて製作性が一層向上することができる。
【００４８】
また、図１乃至図５を参照すれば、本等速ジョイントアセンブリー１００は、ダブルヨーク部２を含む。
【００４９】
ダブルヨーク部２には、軸方向にガイドホール２１１が形成される。また、このようなガイドホール２１１の両側には第１および第２シャフト部１、１ａが上下方向を軸に回転可能にそれぞれ締結される。ここで、図１および図５を主に参照すれば、ガイドホール２１１の両側とは、ガイドホール２１１が貫通する方向である軸方向の両側を意味する。
【００５０】
例として、図１乃至図５を参照すれば、ダブルヨーク部２は、ガイドホール２１１が形成されるダブルヨーク本体２１を含むことができる。このようなガイドホール２１１には、後述するガイド部３が装着され得る。
【００５１】
また、ダブルヨーク部２は、ダブルヨーク本体２１の上下側からガイドホール２１１の両側にそれぞれ突出し、上下脚部１１３が回転可能に締結されるように締結孔２２１がそれぞれ形成される上下締結部材２２を含むことができる。
【００５２】
言い換えると、上下締結部材２２は、図面に示されているように、ダブルヨーク本体２１の上側からガイドホール２１１の両側にそれぞれ突出し、ダブルヨーク本体２１の下側からガイドホール２１１の両側にそれぞれ突出して、４つが備えられ得る。
【００５３】
主に図３および図５を参照すれば、本等速ジョイントアセンブリー１００は、ガイド部３を含む。
【００５４】
ガイド部３は、ダブルヨーク部２の内側のガイドホール２１１に装着されて、突起部１２１をガイドする。また、ガイド部３は、第１および第２シャフト部１、１ａの回転時にガイドホール２１１の内周面に沿って回転する。このようなガイド部３は、本等速ジョイントアセンブリー１００の性能向上のために備えられる構成であって、第１および第２シャフト部１、１ａが上下脚部１１３を通じて締結されたダブルヨーク部２と共に回転駆動される時、このようなダブルヨーク部２に対してガイド部３がシャフト１２の突起部１２１を収容した状態で相対的に回転することによって、より自然に回転が行われるようにダブルヨーク部２の作動性能を向上させることができる。
【００５５】
また、図１、および図３乃至図５を参照すれば、ガイド部３は、それぞれの突起部１２１を収容してガイドするように軸方向にガイド通路３１１が形成されるガイドブロック３１を含むことができる。例として、図３および図５に示されているように、ガイド通路３１１は、ガイドブロック３１から軸方向の両側に突出し、その内側に通路が形成されている構成であり得る。このようなガイド通路３１１の内側に、図３に示されているように、突起部１２１が収容されることによって、第１および第２シャフト部１、１ａとダブルヨーク部２が回転する時、第１および第２シャフト部１、１ａがダブルヨーク部２となす角度が維持されるように突起部１２１がガイドされ得る。
【００５６】
このようなガイド通路３１１は、第１および第２シャフト部１、１ａがダブルヨーク部２となす角度に応じてそれぞれの突起部１２１が収容される位置に形成され得る。例として、図３および図５に示されているように、ガイド通路３１１は、ガイドブロック３１の中心から上側に偏って形成され得る。図３を参照すれば、ガイド通路３１１がガイドブロック３１の中心から偏る程度を調整することによって、第１および第２シャフト部１、１ａとダブルヨーク部２がなす角度を調節することができる。
【００５７】
そして、図１、図３、および図５を参照すれば、ガイド部３は、ガイドホール２１１とガイドブロック３１との間に介されるラバーブッシング部３２を含むことができる。このようなラバーブッシング部３２を通じて回転時にダブルヨーク部２の軸方向に垂直な方向に対する揺動（例えば上下方向振動）が主に吸収され得る。
【００５８】
また、図３および図５を参照すれば、ラバーブッシング部３２は、ガイドブロック３１の外周面を囲む内側チューブ３２１と、内側チューブ３２１の外周面を囲むラバーブッシング３２２と、ラバーブッシング３２２の外周面を囲む外側チューブ３２３とを含むことができる。例として、内側および外側チューブ３２１、３２３は、スチール（ｓｔｅｅｌ）材質であり得る。例えば、二つのスチールチューブ３２１、３２３の間にラバー（ｒｕｂｂｅｒ）をモールディング（ｍｏｌｄｉｎｇ）させることによってラバーブッシング部３２が備えられ得る。このように内側および外側チューブ３２１、３２３の間にラバーブッシング３２２が備えられるようにすることによって、ラバーブッシング３２２の揺動防止のための動きがより安定的に、且つ全体的に均等に行われ得る。
【００５９】
そして、図１、図３、および図５を参照すれば、ガイド部３は、ガイドホール２１１とガイドブロック３１との間、またはガイドホール２１１とラバーブッシング部３２との間に介される潤滑性ブッシング部３３を含むことができる。つまり、ガイド部３にラバーブッシング部３２が備えられない場合には、潤滑性ブッシング部３３はガイドブロック３１を直接的に囲むこともでき、ガイド部３にラバーブッシング部３２が備えられる場合には、潤滑性ブッシング部３３はラバーブッシング部３２を直接的に囲むこともできる。このような潤滑性ブッシング部３３を通じてガイド部３とダブルヨーク部２との相対的な回転作動が円滑に行われ得る。
【００６０】
例として、潤滑性ブッシング部３３は、ガイドブロック３１またはラバーブッシング部３２を囲むスラストベアリング３３１と、スラストベアリング３３１の外周面を囲み、ガイドホール２１１の内周面に当接するように備えられ、ガイドブロック３１またはラバーブッシング部３２の一面の周りを囲むように一端から周りに沿って半径方向内側に伸びる突起部材３３２１を含む潤滑性プレート３３２と、ガイドブロック３１またはラバーブッシング部３２の他面の周りを囲むワッシャー３３３とを含むことができる。このようなスラストベアリング３３１、潤滑性プレート３３２、およびワッシャー３３３の組み合わせを通じて、ダブルヨーク部２内側の相対的回転部に該当するガイドブロック３１に対する潤滑コースティング（ｃｏａｓｔｉｎｇ）が追加されてもよい。また図３および図５を参照すれば、潤滑性プレート３３２の突起部材３３２１とワッシャー３３３が後述するストッパー部材２３と共に組み合わされることによって、ガイドブロック３１またはラバーブッシング部３２の両面（一面、他面）がこれによって一定に支持され得るため、ガイド部３の軸方向遊隙を除去して軸方向に対する揺動を防止することができる。
【００６１】
また、図３および図５を参照すれば、ガイド通路３１１の内側には、ガイドブッシング３１２が配置され得る。このようなガイドブッシング３１２は、潤滑性部材であって、これによってシャフト１２の突起部１２１に対するガイドがより円滑に行われて本等速ジョイントアセンブリー１００の作動性が向上することができる。
【００６２】
図３の（ａ）および図５を参照すれば、ガイド通路３１１の内側には、それぞれの突起部１２１の間に弾性部材３１３が配置され得る。例として、弾性部材３１３は、圧縮スプリング（ｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎ  ｓｐｒｉｎｇ）であり得る。第１および第２シャフト部１、１ａの突起部１２１の終端がこのような弾性部材３１３の両端に支持されることによって、本等速ジョイントアセンブリー１００の作動がより安定的に行われ得る。
【００６３】
または他の実施形態として、図３の（ｂ）を参照すれば、ガイド通路３１１の内側には、それぞれの突起部１２１の間にそれぞれの突起部１２１の回転をガイドする形状のガイドベアリング３１４が配置され得る。第１および第２シャフト部１、１ａの突起部１２１の終端の回転がこのようなガイドベアリング３１４の両側を通じてガイドされることによって、回転に対する抵抗が低減して本等速ジョイントアセンブリー１００の作動がより安定的に行われ得る。
【００６４】
また図面には示されなかったが、スパイダーホール１１１１の内側にはスパイダーラバーブッシングが配置され得る。つまり、図３で見ると、スパイダーホール１１１１とシャフト１２の突起部１２１との間にスパイダーラバーブッシングが介されるようにすることによって、本等速ジョイントアセンブリー１００の作動時に発生するノイズが防止され得る。例として、このようなスパイダーラバーブッシングは、一部切開されてスロットが形成された環形状であり得る。このようなスロットを通じてスパイダーラバーブッシングはスパイダーホール１１１１の内周面に当接するように容易に組み立てられ得る。また、スパイダーラバーブッシングは、スパイダーホール１１１１から離脱しないように両端がスパイダーホール１１１１の両側から半径方向外側に所定の長さおよび角度だけ曲がって伸びられ得る。
【００６５】
ガイドホール２１１には、ガイド部３の両側に溝２１１１が形成され、ダブルヨーク部２は、ガイド部３の位置が固定されるようにそれぞれの溝２１１１に挿入されて装着されるストッパー部材２３を含むことができる。つまり、ダブルヨーク部２の内側のガイドホール２１１に溝２１１１（ｇｒｏｏｖｅ）を形成し、このような溝２１１１にストッパー部材２３が組み立てられるようにすることによって、ダブルヨーク部２の内側のガイドホール２１１に組み立てられるガイド部３の位置は固定された状態で回転が行われ得る。
【００６６】
溝２１１１は、ガイドホール２１１の内周面に円周方向に沿って形成され、ストッパー部材２３は、一部切開されてスロットが形成された環形状（例えば英文字Ｃ形状）で備えられ得る。このようにストッパー部材２３にはスロットが形成されているため、ストッパー部材２３は溝２１１１に容易に組み立てられ得る。
【００６７】
以上で、本発明の実施形態を説明したが、本発明の権利範囲はこれに限定されず、本発明の実施形態から本発明が属する技術分野における通常の知識を有する者によって容易に変更されて均等であると認められる範囲のすべての変更および修正を含む。
【産業上の利用可能性】
【００６８】
本発明は、自動車の駆動軸に適用される等速ジョイントアセンブリーに関するものであって、自動車部品に適用され得るため、産業上の利用可能性がある。
【符号の説明】
【００６９】
１…第１シャフト部
１ａ…第２シャフト部
２…ダブルヨーク部
３…ガイド部
１１…スパイダー
１２…シャフト
１３…ヨークブロック
２１…ダブルヨーク本体
２２…上下締結部材
２３…ストッパー部材
３１…ガイドブロック
３２…ラバーブッシング部
３３…潤滑性ブッシング部
１１１…スパイダー本体
１１２…左右脚部
１１３…上下脚部
１１４…ニードルベアリング
１２１…突起部
１３１…ブロック本体
１３２…左右締結部材
２１１…ガイドホール
２２１…締結孔
３１１…ガイド通路
３１２…ガイドブッシング
３１３…弾性部材
３１４…ガイドベアリング
３２１…内側チューブ
３２２…ラバーブッシング
３２３…外側チューブ
３３１…スラストベアリング
３３２…潤滑性プレート
３３３…ワッシャー
１１１１…スパイダーホール
１３１１…ブロックホール
１３２１…締結孔
２１１１…溝
３３２１…突起部材
１００…等速ジョイントアセンブリー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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