(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
地下タンク内の燃料油を電力により汲み上げて給油ノズルから吐出する給油装置に停電時に接続されるための給油所の非常用汲上装置であって、
前記給油装置は、入力軸および該入力軸に固定された従動プーリを有し、前記地下タンク内の燃料油を汲み上げるポンプと、
出力軸および該出力軸に固定された駆動プーリを有し、前記ポンプを運転させるモータと、
前記駆動プーリと従動プーリを接続するベルトとを有し、
前記非常用汲上装置は、撓み軸が外筒に包まれ、前記従動プーリを取り外した前記入力軸に前記撓み軸が接続されるフレキシブルシャフトと、
前記撓み軸に回転力を付与するために人力で駆動される人力装置とを備え、
前記撓み軸は前記従動プーリが取り外された前記入力軸に接続され、
前記外筒は前記従動プーリが取り外された前記ポンプのケースに固定され、
前記非常用汲上装置は、前記撓み軸と前記入力軸とを接続するための軸アタッチメントと、
前記ポンプのケースに前記外筒を固定するための固定アタッチメントとを更に備え、
ここにおいて、前記人力装置は人が着座可能なサドルおよび足で原動車を回転させるペダルを有する足漕ぎ装置と、
前記原動車の回転力を媒介節を介して従動車に伝導するベルト、ロープまたはチェーンで構成されている巻き掛け伝導装置とを備え、
前記従動車の回転軸に前記撓み軸が接続されるように構成されていることを特徴とする非常用汲上装置。
【請求項２】
請求項１において、前記足漕ぎ装置のフレームに固定され、前記従動車の回転数を計数して燃料油の給油量に相当する数値を表示する表示器を更に備えた非常用汲上装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、地震や洪水、落雷等の災害による停電で電動の給油装置が使用不可になった際も車両にガソリン等の燃料油（油液）を人力で給油できるようにした給油システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
給油所は、ガソリン等の燃料油を貯溜する地下タンクが埋設され、この地下タンクと地上に設けた給油装置とを給油管で接続し、給油装置で自動車へ燃料油を給油するようにしている。このような給油所において、地震等により停電すると地下タンク内に燃料油が有るにも拘わらず給油ができないことになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
そこで、従来より人力で給油する装置が提案されている。
【特許文献１】実開昭５２−０５２７２７
【特許文献２】特開２００９−０９６５１６
【０００４】
前記特許文献１においては、往復動型の足踏み式ピストンで回転運動を発生させ固定式の給油装置のポンプ軸に伝達してポンプを回転する。
一方、前記特許文献２では、可搬式のポンプ装置に人力の足漕ぎ装置を合体させ固定式給油装置を介さずに直接地下タンクの油液を吸上げる。
【発明の概要】
【０００５】
前記特許文献２は、手回しよりも楽な足漕ぎ装置を採用しているが、これは可搬式のポンプ装置に適用が可能なもので、この方法を直ちに固定式給油装置に適用しようとすると以下の問題が発生する。
【０００６】
ｉ）足漕ぎによる回転運動をベルトやチェーン等で固定式給油装置のポンプに伝達させるには、ポンプ軸（入力軸）を固定式給油装置の外まで延長してその先端付近にプーリなどを設けて伝達させる必要があるが、そうするとベルトやチェーン等の張りの管理ができずにポンプ軸（入力軸）に過大な応力がかかりポンプ軸が変形する要因になる。
【０００７】
ｉｉ）給油所のグランドは必ずしも水平ではなく、設置した足漕ぎ装置を水平に保たなければ不安定となり、また足漕ぎ装置を固定しないとｉ）の管理ができずポンプ軸が変形したりポンプローターを損傷してしまう恐れがある。
【０００８】
ｉｉｉ）また、ｉｉ）をおろそかにして足漕ぎ装置のプーリと固定式給油装置のポンプのプーリとを正確に接続しないとベルトやチェーンなどの適正張力の過不足や芯ズレを生じて適正に回転が伝達できなくなるおそれがある。
【０００９】
したがって、本発明の目的は、停電時に給油所の固定式給油装置を用い、ポンプの入力軸等が変形するおそれがなく、かつ、回転力の伝達を適正に行うことのできる給油システムを提供することである。
【００１０】
本発明のある装置は、地下タンク内の燃料油を電力により汲み上げて給油ノズルから吐出する給油装置に停電時に接続されるための給油所の非常用汲上装置であって、前記給油装置は、入力軸および該入力軸に固定された従動プーリを有し、前記地下タンク内の燃料油を汲み上げるポンプと、出力軸および該出力軸に固定された駆動プーリを有し、前記ポンプを運転させるモータと、前記駆動プーリと従動プーリを接続するベルトとを有し、前記非常用汲上装置は、撓み軸が外筒に包まれ、前記従動プーリを取り外した前記入力軸に前記撓み軸が接続されるフレキシブルシャフトと、前記撓み軸に回転力を付与するために人力で駆動される人力装置とを備える。
【００１１】
本装置を用いて停電時に給油を行うには、前記給油装置における前記ポンプを覆うパネルを取り外し、前記ベルトを取り外し、前記従動プーリを前記入力軸から取り外し、前記従動プーリを取り外した前記入力軸に前記フレキシブルシャフトの撓み軸を接続し、前記人力装置を運転して前記撓み軸を回転させて前記入力軸を介して前記ポンプを運転させて前記燃料油を汲み上げて前記給油ノズルから燃料油を吐出させる。
【００１２】
本発明によれば、停電時に簡単かつ大量に給油が可能になり、また、地下タンクからの配管やポンプ、ホース、ノズルは給油所の設備をそのまま流用することができる。したがって、従来よりも安価にシンプルでコンパクトな構成とすることができる。
【００１３】
特に、本発明によれば可搬式の人力装置での回転力をポンプに伝える方法としてフレキシブルシャフトを使用することで、ポンプの入力軸に余分な曲げ応力を発生させることなく回転力を伝達できる。
また、フレキシブルシャフトを採用することで、水平が担保されていないガソリンスタンドのグランドで、人力装置の出力軸とポンプの入力軸とが多少ずれていても接続が可能であり、また、人力装置の設置場所が必ずしも水平である必要もなく、固定する必要もないので有効に手軽に運用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１Ａおよぴ図１Ｂは、それぞれ、本発明の非常用汲上装置を適用することができる給油装置の正面図および給油システムの側面図である。
【図２】同給油装置のポンプおよびモータの正面図である。
【図３】図３Ａおよび図３Ｂは、それぞれ、同ポンプからプーリを取り外した状態の正面図および側面図である。
【図４】同ポンプの入力軸にフレキシブルシャフトを接続する方法を示す側面図である。
【図５】同接続部分を分割して示す拡大側面図である。
【図６】図６Ａおよび図６Ｂは、それぞれ、人力装置の一例を示す側面図および正面図である。
【図７】同人力装置とフレキシブルシャフトとの接続構造を示す分解した拡大側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の好的な実施例においては、前記撓み軸は前記従動プーリが取り外された前記入力軸に接続され、前記外筒は前記従動プーリが取り外された前記ポンプのケースに固定される。
【００１６】
かかる接続構造は、フレキシブルシャフトのポンプへの接続を容易にする。
【００１７】
本発明の更に好的な実施例においては、前記撓み軸と前記入力軸とを接続するための軸アタッチメントと、前記ポンプのケースに前記外筒を固定するための固定アタッチメントとを更に備える。
【００１８】
この場合、給油装置のメーカーや型式が変わってもアタッチメントを変更するだけで、本非常用汲上装置をあらゆる給油装置に用いることができる。
【００１９】
本発明の更に好的な実施例においては、前記人力装置は人が着座可能なサドルおよび足で原動車を回転させるペダルを有する足漕ぎ装置と、前記原動車の回転力を媒介節を介して従動車に伝導するベルト、ロープまたはチェーンで構成されている巻き掛け伝導装置とを備え、前記従動車の回転軸に前記撓み軸が接続される。
【００２０】
この場合、足漕ぎ装置のペダルの軸とポンプの入力軸とを直接フレキシブルシャフトで接続しないで、ペダルの軸に原動車を設けて該原動車から従動車にベルトやチェーン等で力を伝達することで減速比を大きくでき、ポンプの回転数よりも少ない足漕ぎの回転数で油液の吐出を増やすことができる。そのため、ペダルの軸の回転数を少なくできるので、給油作業が楽になる。
【００２１】
本発明の更に好的な実施例においては、前記足漕ぎ装置のフレームに固定され、前記従動車の回転数を計数して燃料油の給油量に相当する数値を表示する表示器を更に備える。
【００２２】
現在主流である固定式給油装置の給油量表示が電子式であり停電時には表示できず、また積算計も電子式となっており（古い給油装置は機械式積算計が付いているが、現在はオプションになっている）、一般的な給油装置では給油量の表示が事実上できなくなりつつある。これに対し、本実施例では可搬式の足漕ぎ装置のサドルに座りながらポンプの回転数を直接把握することができ、概算の量目を計測することができる。
【実施例】
【００２３】
以下、本発明の一実施例を図面にしたがって説明する。
図１Ｂの本非常用汲上装置は、たとえば、地震などの災害における停電時において、図１Ａの給油装置１を利用して人力によって車両などに給油を行うためのものである。
図１Ｂに示すように、本非常用汲上装置は、給油装置１に動力を伝達するフレキシブルシャフト３および足漕ぎ装置２（人力装置の一例）を備えている。
【００２４】
前記給油装置１は、図１Ａに示すように、地下タンク（図示せず）内から燃料油を汲み上げて給油ノズル１０から該燃料油を吐出させるためのポンプ１２Ｐおよび該ポンプ１２Ｐを回転させるモータ１１Ｍを備えている。
【００２５】
ポンプ１２Ｐは、図３Ｂの入力軸１２ｓおよび該入力軸１２ｓに固定された図２の従動プーリ１２を有し、日常的には、モータ１１Ｍにより駆動されて前記地下タンク内の燃料油を汲み上げる。前記モータ１１Ｍは出力軸１１ｓおよび該出力軸１１ｓに固定された駆動プーリ１１を有し、前記ポンプ１２Ｐを運転させる。前記駆動プーリ１１と従動プーリ１２とはベルト１４を介して互いに接続されている。
なお、前記ポンプ１２Ｐやモータ１１Ｍなどの機器は図示しないパネルにより覆われている。
【００２６】
図３Ａおよび図３Ｂに示すように、ポンプ１２Ｐのケース１２Ｃには、種々のカバー１２Ｄを組み付ける多数のボルト１２Ｂが螺合する雌ネジ（図示せず）が形成されている。
【００２７】
図６Ａに示す前記足漕ぎ装置２の原動車２１と従動車２２との間は、たとえば、Ｖベルトやチェーンからなる媒介節２９が掛け渡されている。したがって、原動車２１、媒介節２９および従動車２２は、原動車２１の原動軸２１ｓの回転を従動車２２の従動軸２２ｓに伝える巻き掛け伝導装置を構成している。
【００２８】
図６Ａに示すように、足漕ぎ装置２は、人が着座可能なサドル２５および足で原動車２１を回転させるペダル２３およびクランク２４を有する。
【００２９】
図６Ａに示すように、操作者が足漕ぎ装置２のサドル２５に着座し、足でペダル２３を漕ぐことにより、クランク２４が原動車２１を回転させ、該原動車２１の回転が媒介節２９を介して従動車２２に伝達される。
【００３０】
図６Ａおよび図６Ｂに示すように、足漕ぎ装置２のフレーム２０の下端部には、脚部２６，２６が設けられている。足漕ぎ装置２は、前記脚部２６，２６により、給油装置１と分離された状態で自立可能である。
【００３１】
図６Ｂの前記従動車２２の従動軸（回転軸）２２ｓと図３Ｂの前記ポンプ１２Ｐの入力軸１２ｓとの間は、停電時に、前記フレキシブルシャフト３（図１Ｂ）で互いに接続される。
【００３２】
前記フレキシブルシャフト３は、図５および図７に示すように周知の構造で、撓み軸３ｓが外筒３０に包まれ、前記従動プーリ１２を取り外した前記入力軸１２ｓに前記撓み軸３ｓが接続される。後述するように、前記撓み軸３ｓは前記足漕ぎ装置２の従動軸２２ｓおよび前記ポンプ１２Ｐの入力軸１２ｓに接続され、該従動軸２２ｓの回転により回転し、前記ポンプ１２Ｐの入力軸１２ｓを回転させる。
【００３３】
図７で分解して示すように、前記フレキシブルシャフト３は一端部において、前記撓み軸３ｓが前記足漕ぎ装置２の従動軸２２ｓに周知の継手構造により接続され、前記外筒３０が第１ユニオンナット３１を介して支持筒３３に固定される。なお、支持筒３３は前記フレーム２０に固定される。
【００３４】
図５に分解して示すように、前記フレキシブルシャフト３の他端部は、他端部において、継手ユニット４を介して、ポンプ１２Ｐに接続される。前記継手ユニット４は、前記撓み軸３ｓと前記入力軸１２ｓとを接続するための軸アタッチメント４ｓと、前記ポンプ１２Ｐのケース１２Ｃに前記外筒３０を固定するための固定アタッチメント４０とを備える。前記外筒３０が第２ユニオンナット３２を介して前記固定アタッチメント４０に固定される。
【００３５】
前記固定アタッチメント４０はポンプ１２Ｐのケース１２Ｃに形成された雌ネジ（図示せず）にボルト４１を介して、前記ケース１２Ｃに固定される。
前記ボルト４１は複数本のスペーサ４９に挿通されている。
前記軸アタッチメント４ｓはポンプ１２Ｐの前記従動プーリ１２が取り外された入力軸１２ｓにキーと止ネジ（図示せず）によって固定される。なお、軸アタッチメント４ｓは固定アタッチメント４０によって回転自在に支持されていてもよい。
【００３６】
こうして、前記撓み軸３ｓは前記従動プーリ１２が取り外された前記入力軸１２ｓに前記軸アタッチメント４ｓを介して接続され、前記外筒３０は前記従動プーリ１２が取り外された前記ポンプ１２Ｐのケース１２Ｃに前記固定アタッチメント４０を介して固定される。
【００３７】
撓み軸３ｓが軸アタッチメント４ｓを介して入力軸１２ｓに接続されることにより、撓み軸３ｓから入力軸１２ｓにトルクが伝達され、かつ、入力軸１２ｓに余分な曲げ応力が発生しない。
すなわち、図２に示すように、従動プーリ１２が取り付けられた入力軸１２ｓと駆動プーリ１１が取り付けられた出力軸１１ｓとがベルト１４を介して接続されている場合、入力軸１２ｓに曲げ応力が発生するだろう。
これに対して、本発明の場合、従動プーリ１２が取り外された入力軸１２ｓに撓み軸３ｓが軸アタッチメント４ｓを介して接続されているため、入力軸１２ｓに余分な曲げ応力が発生しない。
【００３８】
図６Ａおよび図６Ｂに示すように、前記足漕ぎ装置２は表示器５を備える。前記表示器５は前記足漕ぎ装置２のフレーム２０の上部に固定され、前記従動車２２の回転数を計数して燃料油の給油量に相当する数値（たとえば従動軸２２ｓの回転数）を表示する。この表示器５はフレキシブルワイヤ５１を介して従動軸２２ｓに連結されており、機械的に回転を伝達するので、電力を必要としないが、電池によりＣＰＵが給油量自体を計算するようにしてもよい。
【００３９】
つぎに、本非常用汲上装置を用いた給油方法について説明する。
災害等で停電になったら、まず、安全のため給油装置１の電源をＯＦＦすると共に、図１Ｂに示すように、足漕ぎ装置２を給油装置１の近傍に置く。
【００４０】
ついで、給油装置１の前記パネル（図示せず）を外して、図１Ａおよび図２のポンプ１２Ｐとモータ１１Ｍとを懸架しているベルト１４を外す。その後、ポンプ１２Ｐの従動プーリ１２を入力軸１２ｓ（図３Ｂ）から取り外す。
【００４１】
その後、図３Ａおよび図３Ｂのオイルシール用プレート１５を固定しているボルト１２Ｂを取り外し、当該ボルト１２Ｂがねじ込まれていた雌ネジ（図示せず）を利用して、図４および図５のように、継手ユニット４をプレート１５を介してケース１２Ｃに固定する。
【００４２】
すなわち、前記従動プーリ１２を取り外した入力軸１２ｓに軸アタッチメント４ｓが接続され、前記従動プーリ１２が取り外された前記ポンプ１２Ｐのケース１２Ｃに固定アタッチメント４０が固定される。
【００４３】
その後、足漕ぎ装置２とポンプ１２Ｐをフレキシブルシャフト３で接続する。このとき、多少の軸ずれがあったり水平度が出ていなくても構わない。
すなわち、前記ポンプ１２Ｐのケース１２Ｃに固定アタッチメント４０を介して、フレキシブルシャフト３の外筒３０を固定すると共に、前記軸アタッチメント４ｓを介して前記入力軸１２ｓに前記フレキシブルシャフト３の撓み軸３ｓを接続する。
【００４４】
給油を希望する車両の給油口に給油ノズル１０（図１Ａ）を挿入して給油ノズル１０のレバーを握り給油ノズル１０の弁を開にする。この状態で、足漕ぎ装置２のペダル２３を踏んで足漕ぎ装置２の原動車２１を回転させる。これにより、図６Ａの原動車２１、媒介節２９、従動車２２、従動軸２２ｓ、図５の撓み軸３ｓおよび軸アタッチメント４ｓを介して入力軸１２ｓが回転し、ポンプ１２Ｐが人力で運転されて、車両に給油される。
【００４５】
前記給油中に、足漕ぎ装置２の運転者は回転計数器の表示器５でポンプ１２Ｐの回転数（給油量）等を見ながら給油することができる。（なお、給油装置１に機械式の積算計が設けられていればそれを参照してもよい。）希望の量を給油したら給油ノズル１０のレバーを戻して（弁を閉にして）足漕ぎ装置２のペダル２３を踏むのをやめる。
【００４６】
こうして、停電時においても、既存の給油装置１を用いて、地下タンクから燃料油の給油を容易に行うことができる。
【００４７】
なお、足漕ぎ装置２のフレキシブルシャフト３の撓み軸３ｓの接続口を左右両方に用意することでポンプ１２Ｐの回転方向の違いに対応するようにしてもよい。
また、回転計数器にギヤボックスを設け、ポンプの回転数を吐出量に変換して表示器５に表示してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明は給油所の非常用のシステムとして利用できる。
【符号の説明】
【００４９】
１：給油装置、１０：ノズル、１１：駆動プーリ、１１Ｍ：モータ、１１ｓ：出力軸、１２：従動プーリ、１２ｓ：入力軸、１２Ｐ：ポンプ、１２Ｂ：ボルト、１２Ｃ：ケース、１２Ｄ：カバー、１４：ベルト、１５：プレート
２：足漕ぎ装置、２０：フレーム、２１：原動車、２１ｓ：原動軸、２２：従動車、２２ｓ：従動軸、２３：ペダル、２４：クランク、２５：サドル、２６：脚部、２９：媒介節
３：フレキシブルシャフト、３ｓ：撓み軸、３０：外筒、３１：第１ユニオンナット、３２：第２ユニオンナット、３３：支持筒
４：継手ユニット、４ｓ：軸アタッチメント、４０：固定アタッチメント、４１：ボルト
５：表示器、５１：フレキシブルワイヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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