(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
床版側端部の地覆除去部に固定され、床版側端部より側方に突設される台座と、床版側端部より側方に突出する前記台座の突出部分に第１の止着手段により止着されるカバー部よりなる、全体が鋼製である、橋梁の床版拡幅用ユニットであって、前記台座の突出部分には、支柱取付台座が固着され、前記カバー部上に防護柵の支柱がカバー部を通して前記支柱取付台座に第２の止着手段により止着される床版拡幅ユニットにおいて、前記台座上には凹凸形状の波板が固着され、また下向きに開口した凹形をなす前記カバー部を構成する側壁には、下端に前記波板の凹凸形状に合致して波板に嵌合する凹凸が形成されることを特徴とする床版拡幅ユニット。
【請求項２】
前記支柱取付台座は、山形のフランジを有することを特徴とする請求項１記載の床版拡幅ユニット。
【請求項３】
前記波板はカバー部を構成する前記側壁を越えて床版側端部に延び、該床版側端部上にはアスファルト舗装がされることを特徴とする請求項１又は２記載の床版拡幅ユニット。
【請求項４】
前記支柱取付台座は防護柵の支柱間には設けられず、防護柵の支柱が取付られる箇所にのみ設けられることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかの請求項に記載の床版拡幅ユニット。
【請求項５】
前記支柱取付台座は、平行をなす垂直な一対のフランジと、両フランジを中央部において連結する連結部よりなり、前記一対のフランジは一方が山形で、他方が一方のフランジより幅狭であることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかの請求項に記載の床版拡幅ユニット。
【請求項６】
床版側端部の側端面には該側端面より側方に突出し、前記台座を支持する受け台座が固着されることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかの請求項に記載の床版拡幅ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンクリート床版からなる橋梁の床版拡幅用ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
コンクリート床版からなる橋梁を拡幅する場合、従来はコンクリート床版側端部の地覆をはつって除去したのち、コンクリート側端部より張り出すようにして型枠を組み、該型枠内に鉄筋を配筋してコンクリートを打設する工法が一般に行われているが、工事期間が概して長くなり、交通規制の期間も長くなっていた。
【０００３】
床版を簡易に拡幅する方法として、下記特許文献１には上面に一対の垂直な側面板を上向きに対峙して突設すると共に、下面に腹板を下向きに突設した底版部と、前面側、上面側、背面側を備え、前記両側面板に上方より被せて嵌着される縁石部よりなり、前記底版部にはコンクリート床版側に向かって延長する延伸部を備えた地覆ユニットを用い、コンクリート床版側端部の地覆を除去したのち、延伸部を地覆除去部に、腹板をコンクリート床版側端部の側端面にあてがい、それぞれボルトにより固定して地覆を除去したコンクリート床版側端部に底版部を取付け、ついで縁石部を前記両側面板に被せてボルトにて固定してなる工法が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３３７７７６４号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に開示されるものでは、拡幅ユニットは別体の底版部と縁石部を組付けて構成され、底版部と縁石部の個々の部材は拡幅ユニットに比べ軽量であるため、持ち運びが容易で、コンクリート床版側端部に取付ける際の作業性も良いが、縁石部を取付けたとき、底版部の側面板と縁石部の前面及び背面側の側壁が重なって二重構造となるため重量が増すこと、縁石部に防護柵を取付けようとする場合、車両衝突荷重に耐えられるようにするには、防護柵の取付箇所を補強する必要がある。
【０００６】
本発明は、床版拡幅用ユニットをより軽量化して持ち運びが容易で、現場での作業性もよく、しかも取付けた防護柵に対して車両が衝突したときの衝突荷重に十分に耐えられる構造の床版拡幅用ユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、床版側端部の地覆除去部に固定され、床版側端部より側方に突設される台座と、床版側端部より側方に突出する前記台座の突出部分に第１の止着手段により止着されるカバー部よりなる、全体が鋼製である、橋梁の床版拡幅用ユニットであって、前記台座の突出部分には、支柱取付台座が固着され、前記カバー部上に防護柵の支柱がカバー部を通して前記支柱取付台座に第２の止着手段により止着される床版拡幅ユニットにおいて、前記台座上には凹凸形状の波板が固着され、また下向きに開口した凹形をなす前記カバー部を構成する側壁には、下端に前記波板の凹凸形状に合致して波板に嵌合する凹凸が形成されることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記支柱取付台座は、山形のフランジを有することを特徴とする。
請求項３に係る発明は、請求項１又は２に係る発明において、前記波板はカバー部を構成する前記側壁を越えて床版側端部に延び、該床版側端部上にはアスファルト舗装がされることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に係る発明は、請求項１〜３に係る発明において、前記支柱取付台座は防護柵の支柱間には設けられず、防護柵の支柱が取付られる箇所にのみ設けられることを特徴とする。
請求項５に係る発明は、請求項１〜４に係る発明において、前記支柱取付台座は、平行をなす垂直な一対のフランジと、両フランジを中央部において連結する連結部よりなり、前記一対のフランジは一方が山形で、他方が一方のフランジより幅狭であることを特徴とする。
請求項６に係る発明は、請求項１〜５に係る発明において、床版側端部の側端面には該側端面より側方に突出し、前記台座を支持する受け台座が固着されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る床版拡幅用ユニットによると、支柱はカバー部を介して支柱取付台座に取付けられ、支柱への車両衝突荷重は、台座に固着の支柱取付台座により受けられ、前記衝突荷重に十分に耐えられること、カバー部は台座とは別体をなし、しかも支柱への車両衝突荷重に耐えられるような構造にする必要がないため、軽量で持ち運びが容易となり、作業性がよく、また台座と別体をなすことにより台座への取付位置を調整可能にできること、台座には支柱取付台座が固着されるが、特許文献１に開示されるような側面板がないため、重量の増加がないか、あるとしても少なくなること等の効果を有する。
【００１１】
支柱取付台座を必要最小限な箇所にのみ設ければ、台座ひいてはユニット全体の重量を軽減することができる。
【００１２】
また支柱取付台座を平行をなす垂直な一対のフランジと、両フランジを中央部において連結する連結部とで構成し、前記一対のフランジは一方が山形で、他方が一方のフランジより幅狭にすると、軽量化され、支柱への車両衝突荷重に十分に耐えられる高剛性を持たせることができる。
【００１３】
台座が受け台座によって支持され補強されると、支柱への車両衝突荷重により一層耐えられるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】床版拡幅用ユニットの背面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図。
【図３】図２のＢ−Ｂ線断面図。
【図４】図３のＣ―Ｃ線断面図。
【図５】床版側端部に取付けられる受け台座の側面図。
【図６】受け台座上に台座を取付けた側面図。
【図７】カバー部を取付けた床版拡幅用ユニットの側面図。
【図８】支柱取付台座を有しない台座を取付けた側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態の床版拡幅ユニットについて図面により説明する。
図１は、防護柵を取付けた、全体を符号１で示す床版拡幅ユニットの背面図、図２は、図１のＡ−Ａ線での断面、図３は図２のＢ−Ｂ線での断面、図４は図３のＣ―Ｃ線での断面を示すもので、床版拡幅ユニット１は、図示するように、受け台座４と、台座５と、カバー部６とで構成され、以下、これらについて順に詳述する。
【００１６】
受け台座４は、水平部４ｂと垂直部４ａよりなり、垂直部４ａにおいて床版側端部７ａの側端面にボルト８にて取付けられ、水平部４ｂを床版側端部７ａより側方に突出させている。図中、４ｃは補強用のリブである。
【００１７】
台座５には、上面に波板９が溶接にて固着され、該波板９より外れた台座５の一端部において、地覆を除去した床版側端部７ａにアンカーボルト１１により止着され固着されている。そして床版側端部７ａから側方に突出する突出部分５ａは、前記受け台座４の水平部４ｂに支持され、上面には波板上に支柱取付台座１２が溶接にて固着されている。この支柱取付台座１２は図１〜図４に示されるように、裾を長く延ばした山形のフランジ１２ａと、裾を切って狭幅としたホームベース形のフランジ１２ｂと、平行に直立する両フランジ１２ａ及び１２ｂを中央部において連結する連結部１２ｃよりなり、頂部には水平な取付板１２ｄが固着されている。
【００１８】
支柱取付台座１２は後述する防護柵２の支柱が取付けられる箇所にのみ設けられ、支柱間に連続して設置される台座５には設けられておらず、その分、支柱間の台座５は支柱取付台座１２を設けた台座５より軽量となっている。
【００１９】
カバー部６は、断面が下向きに開口する凹形をなし、前記支柱取付台座１２に上方より被さって該台座１２上に置かれ、台座５の突出部分５ａ上に取付けられるようになっており、床版側の一側壁下端は前記波板９の凹凸形状と合致するように凹凸に形成されて波板９に嵌合し、波板９の凹部底に固着されて突出する取付部９ａに第１の止着手段であるネジによりネジ止めされている。
【００２０】
カバー部６の他側壁下端は、台座５の突出部分５ａ端に固着されるアングル状の取付部９ｂに同じく第１の止着手段であるネジによりネジ止めされている。図３に示す例では、前者の取付部９ａは三か所、硬者の取付部９ｂは二か所設けられているが、これ以外の複数箇所であってもよいし、一か所であってもよい。図中、１３はカバー部６の補強用リブである。
【００２１】
防護柵１２は支柱取付台座１２の取付板１２ｄ上にカバー部６の天井部を介し、第２の止着手段であるボルト１５により止着して固着される支柱１６と、支柱間に横架される横梁１７よりなっている。
【００２２】
本実施形態の床版拡幅ユニット１は以上のように構成され、その施工は次のようにして行われる。
【００２３】
先ず、床版側端部７ａの地覆をはつって除去し、その後、床版側端部７ａの側端面に受け台座４の垂直部４ａをボルト８にて止着し、受け台座４を床版側端部７ａの側端面より側方に突設させる（図５）。
【００２４】
次に地覆をはつって除去した床版側端部７ａにアンカーボルト１１を埋設して固着したのち、支柱取付座１２を備えた台座５を床版側端部７ａと受け台座４上に位置決めして設置し、台座一端部を床版側端部７ａより突出するアンカーボルト１１端に差込む。そして台座一端部より突出するアンカーボルト端にナット１８を捩じ込み締着する（図６）。
【００２５】
その後、カバー部６を支柱取付座１２に被せて台座５の突出部分５ａ上に、カバー部一側端の凹凸が波板９に嵌合するように所定位置に位置決めして装着し、ついでカバー部６の各側壁端部をそれぞれ取付部９ａ、９ｂに第１の止着手段であるネジ（図示省略）により止着し、固定する（図７）。
【００２６】
次に防護柵２の支柱１６を支柱取付台座１２の取付板１２ｄ上にカバー部６の天井部を介し、第２の止着手段であるボルト１５にて止着し固定する（図２）。
【００２７】
支柱取付台座１２を備えた台座５が以上のようにして地覆を除去した床版側端部７ａより側方に突出されたのち、その両隣に支柱取付台座１２を有しない台座５（図１）が連設される。
【００２８】
前述する例では、支柱取付台座１２を備えた台座５を取付けたのち、その隣に支柱取付台座１２を有しない台座５を接続して設けているが、支柱取付台座１２を有しない台座５を先に取付けたのち、或いは支柱取付台座１２を有しない台座５を複数連設したのち、支柱取付台座１２を備えた台座５を連設するようにしてもよい。
【００２９】
また、防護柵２の支柱１６は全ての台座５を一連に接続して取付けたのち取付けてもよいし、一定区間の台座５を取付けたのち取付けてもよい。
【００３０】
防護柵２の取付後、床版上に該側端部７ａを含め、アスファルト舗装されるが、防護柵２はアスファルト舗装後に取付けられるようにしてもよい。
【００３１】
本実施形態の床版拡幅ユニット１によると、カバー部６は台座５とは別体であり、しかも防護柵２の支柱１６に車両が衝突したときの荷重は高剛性の支柱取付台座１２に受けられ、カバー部６を前記荷重に耐えられるような構造にする必要がないため、カバー部６が軽量となり、持ち運びが容易で作業性がよくなること、カバー部６は台座５に取付位置を調整できるようにすることができること、台座５には、カバー部６を取付けるための取付部９ａ、９ｂが設けられるが、取付部９ａ、９ｂは必要箇所に設けられネジ止めできればよいため、これにより重量が嵩張ることはほとんどないうえ、支柱取付台座１２は防護柵２の支柱１６が取付けられる箇所にのみ設けられ、多くの台座５には設けられないため、ユニット全体の重量を軽量できること、台座５は受け台座４により補強され、支柱１６への車両衝突荷重により一層耐えられるようになること等の効果を有する。
【符号の説明】
【００３２】
１・・床版拡幅ユニット
２・・防護柵
４・・受け台座
５・・台座
６・・カバー部
７ａ・・床版側端部
８、１５・・ボルト
９・・波板
１１・・アンカーボルト
１２・・支柱取付台座
１６・・支柱
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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