(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの骨格を構成するシートバックフレームと、
前記シートバックのバックレストにおけるシート幅方向両側にシート幅方向内側の端部が当該バックレストと分離された状態で設けられたサイドサポートと、
前記サイドサポートのシート前方側を覆うサイド表皮と、
前記サイドサポートの内側に設けられると共に前記シートバックフレームに固定された固定プレートと、
前記固定プレートに当該固定プレートのシート幅方向内側部分を中心として回転可能に軸支された可動プレートと、
前記固定プレートと前記可動プレートとの間に設けられ、当該可動プレートを回動させて当該可動プレートと当該固定プレートとを離間させることにより前記サイドサポートをシート前方側へ膨出させる第１アクチュエータと、
前記サイドサポートと前記可動プレートとの間に設けられ、当該サイドサポートがシート前方側に膨出した状態において、当該サイドサポートのシート幅方向内側の端部をシート幅方向内側に膨出させる第２アクチュエータと、
前記サイド表皮のシート幅方向内側部分に端部が係止され、弾性変形することにより前記サイドサポートにおけるシート幅方向内側の端部の変位を許容する第１弾性部材と、
前記サイド表皮のシート幅方向外側部分に端部が係止され、弾性変形することにより前記サイドサポートにおけるシート幅方向外側の端部の変位を許容する第２弾性部材と、
を有する車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に記載された車両のシート装置では、サイドサポートを構成するサイドパッドが、当該サイドサポートの内側に設けられた袋体を膨張させることにより変位可能とされている。これにより、着座乗員の体格に応じてサイドパッドの位置を調整し、当該着座乗員の上体に対するホールド性を向上させることができる。また、サイドパッドの表皮の一部が伸縮可能とされており、サイドパッドの位置調整時において、当該サイドパッドが受ける抵抗を低減することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２７９４８８号公報（図４）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に開示された車両のシート装置では、サイドパッドの変位方向がシート前方側に設定されている。また、この車両のシート装置では、サイドパッドの表皮におけるシート幅方向外側部分が伸縮可能とされているものの、当該表皮におけるシート幅方向内側すなわち着座乗員側の部分が伸縮可能とはされていない。このため、サイドパッドをシート幅方向内側に十分に変位させることができず、その結果、着座乗員の体格によっては、サイドサポートの着座乗員の上体に対するシート幅方向のホールド性を十分に確保することが困難となることがある。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、着座乗員の体格によらず、サイドサポートの着座乗員の上体に対するシート幅方向のホールド性を確保することができる車両用シートを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明に係る車両用シートは、シートバックの骨格を構成するシートバックフレームと、前記シートバックのバックレストにおけるシート幅方向両側にシート幅方向内側の端部が当該バックレストと分離された状態で設けられたサイドサポートと、前記サイドサポートのシート前方側を覆うサイド表皮と、前記サイドサポートの内側に設けられると共に前記シートバックフレームに固定された固定プレートと、前記固定プレートに当該固定プレートのシート幅方向内側部分を中心として回転可能に軸支された可動プレートと、前記固定プレートと前記可動プレートとの間に設けられ、当該可動プレートを回動させて当該可動プレートと当該固定プレートとを離間させることにより前記サイドサポートをシート前方側へ膨出させる第１アクチュエータと、前記サイドサポートと前記可動プレートとの間に設けられ、当該サイドサポートがシート前方側に膨出した状態において、当該サイドサポートのシート幅方向内側の端部をシート幅方向内側に膨出させる第２アクチュエータと、前記サイド表皮のシート幅方向内側部分に端部が係止され、弾性変形することにより前記サイドサポートにおけるシート幅方向内側の端部の変位を許容する第１弾性部材と、前記サイド表皮のシート幅方向外側部分に端部が係止され、弾性変形することにより前記サイドサポートにおけるシート幅方向外側の端部の変位を許容する第２弾性部材と、を有している。
【０００７】
請求項１に記載の本発明によれば、バックレストのシート幅方向両側にサイドサポートが設けられたシートバックを備えており、着座乗員の上体を支持することができる。また、サイドサポートの内側には固定プレートが設けられており、当該固定プレートはシートバックの骨格を構成するシートバックフレームに固定されている。そして、固定プレートには、可動プレートが当該固定プレートのシート幅方向内側部分を中心として回転可能に軸支されている。さらに、固定プレートと可動プレートとの間には、第１アクチュエータが設けられている。このため、第１アクチュエータを作動させることにより、可動プレートを回動させて当該可動プレートと当該固定プレートとを離間させることができ、その結果、サイドサポートをシート前方側へ膨出させる（せり出させる）ことができる。従って、本発明では、着座乗員の上体に対するホールド性が十分に確保されていない場合に、サイドサポートによって着座乗員の上体に対するホールド性を向上させることができる。
【０００８】
ここで、本発明では、着座乗員の体格によっては、サイドサポートをシート前方側に膨出させるだけでは当該サイドサポートを着座乗員の上体に十分に密着させることができないことがある。この場合、サイドサポートの着座乗員の上体に対するシート幅方向のホールド性が不十分となる。
【０００９】
しかし、本発明では、サイドサポートのシート幅方向内側の端部がバックレストと分離された状態とされると共に、第２アクチュエータが、サイドサポートと可動プレートとの間に設けられている。このため、サイドサポートがシート前方側へ膨出した状態において、第２アクチュエータを作動させることによって、サイドサポートのシート幅方向内側の端部をシート幅方向内側に膨出させる（せり出させる）ことができる。さらに、サイドサポートのシート前方側を覆うサイド表皮のシート幅方向内側部分には、弾性変形する第１弾性部材の端部が係止されており、当該サイド表皮のシート幅方向外側部分には、弾性変形する第２弾性部材の端部が係止されている。このため、サイドサポートにおけるシート幅方向内側の端部の変位が第１弾性部材によって許容されると共に、当該サイドサポートにおけるシート幅方向外側の端部の変位が第２弾性部材によって許容されている。従って、本発明では、サイドサポートのシート幅方向内側の端部をシート幅方向内側に膨出させることができ、その結果、サイドサポートのシート幅方向内側の端部を着座乗員の上体に密着させることができる。
【発明の効果】
【００１０】
以上説明したように、請求項１に記載の本発明に係る車両用シートでは、着座乗員の体格によらず、サイドサポートの着座乗員の上体に対するシート幅方向のホールド性を確保することができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本実施形態に係る車両用シートの要部を示す拡大断面図（図３の１−１線に沿って切断した状態を示す拡大断面図）である。
【図２】（Ａ）は、図１に示される車両用シートにおいて第１アクチュエータのみが作動した状態の要部を示す拡大断面図であり、（Ｂ）は、図１に示される車両用シートにおいて第１アクチュエータ及び第２アクチュエータが作動した状態の要部を示す拡大断面図である。
【図３】本実施形態に係る車両用シートの全体を示すシート左斜め前方から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図１〜図３を用いて本発明に係る車両用シートの実施形態について説明する。なお、図面に適宜示される矢印ＦＲはシート前方を示し、矢印ＵＰはシート上方を示し、矢印ＬＨはシート左方を示している。また、シート前方、シート上方、及びシート左方は、それぞれ車両の車両前方、車両上方、及び車両左方に一致している。
【００１３】
まず、本実施形態に係る車両用シート１０の構成の一例について説明する。図３に示されるように、車両用シート１０は、車両の車室内における車両前方側に搭載されたフロントシートとされている。この車両用シート１０は、着座乗員の臀部を支持するシートクッション１２と、当該シートクッション１２のシート後方側端部に下端部が連結されたシートバック１４と、を備えている。シートバック１４は、シートクッション１２に対して起立した状態で配置されており、当該シートバック１４は当該シートクッション１２に対して傾倒可能に連結されている。また、シートバック１４のシート上方側にはヘッドレスト１６が設けられており、当該ヘッドレスト１６は、シートバック１４に支持されている。これにより、着座乗員の上体がシートバック１４によって支持されると共に、着座乗員の頭部がヘッドレスト１６によって支持されるようになっている。
【００１４】
図１に示されるように、シートバック１４は、着座乗員の上体をシート後方から支持するバックレスト１８、着座乗員の上体を側方から支持する左右一対のサイドサポート２０、シートバックフレーム２２、及びバックボード２４を含んで構成されている。なお、図１には、シートバック１４の左側部分のみが図示されているが、当該シートバック１４は基本的に左右対称の構成とされている。
【００１５】
バックレスト１８は、ウレタン等の発泡材等によって直方体状に形成されたメインパッド２６と、当該メインパッド２６のシート前方側、シート上下方向両側及びシート幅方向両側を覆うメイン表皮２８と、を含んで構成されている。
【００１６】
サイドサポート２０は、バックレスト１８のシート幅方向両側に、シート幅方向内側の端部２０Ａが当該バックレスト１８と分離された状態で設けられている。換言すれば、サイドサポート２０とバックレスト１８とは別体で構成されている。このサイドサポート２０は、サイドパッド３０及びサイド表皮３２を含んで構成されると共にシート前方側に突出された形状とされている。サイドパッド３０は、ウレタン等の発泡材によって構成されると共に、横断面視でシート後方側へ開放されたＶ字状を成す柱状に形成されている。具体的には、サイドパッド３０のシート幅方向外側面３０Ａが、横断面視でシート前後方向に沿うように形成されている。また、サイドパッド３０のシート幅方向内側面３０Ｂが、横断面視においてシート幅方向外側かつシート前方側からシート幅方向内側かつシート後方側に向って傾斜されると共に、シート前方側端部において湾曲されて、当該サイドパッド３０のシート幅方向外側面３０Ａと接続されている。さらに、サイドパッド３０のシート後方側には、溝部３４が形成されており、当該溝部３４は横断面視においてシート後方側へ開放されている。この溝部３４のシート幅方向内側の面は、横断面視でシート幅方向外側かつシート前方側からシート幅方向内側かつシート後方側に向って傾斜されている（以下、この面を「傾斜面３４Ａ」と称する。）。そして、サイドパッド３０のシート幅方向内側面３０Ｂ及びシート幅方向外側面３０Ａがサイド表皮３２によって覆われると共に、当該シート幅方向外側面３０Ａが当該サイド表皮３２を介してバックボード２４と当接状態とされている。換言すれば、サイドサポート２０のシート幅方向外側の端部２０Ｂがバックボード２４と当接状態とされている。また、サイド表皮３２のシート幅方向内側の端末部３２Ａは、後述する第１弾性部材としての弾性部材４８を介してシートバックフレーム２２に連結されると共に、メイン表皮２８に当接状態とされている。なお、端末部３２Ａは、メイン表皮２８に当接状態とされているものの、当該メイン表皮２８に対して相対移動可能とされている。一方、サイド表皮３２のシート幅方向外側の端末部３２Ｂは、後述する第２弾性部材としての弾性部材５０を介してバックボード２４に連結されている。なお、メイン表皮２８及びサイド表皮３２は、ファブリック、皮革又は合成皮革等によって形成されている。
【００１７】
シートバックフレーム２２は、シートバック１４の内部におけるメインパッド２６及びサイドパッド３０のシート後方側に配置されると共に、当該シートバック１４の骨格を構成している。このシートバックフレーム２２のシート幅方向両側には、シート上下方向に延在すると共に屈曲された板材によって形成されたサイドフレーム３６が設けられている。詳しくは、サイドフレーム３６は、シート前方側に面する前面部３６Ａ、シート幅方向外側に面する側面部３６Ｂ及びシート後方側に面する背面部３６Ｃと、を含んで構成されており、横断面視でシート幅方向内側に開放された台形枠状となるように設定されている。そして、サイドフレーム３６の前面部３６Ａは、後述するサイドサポート調整機構４６を介してサイドパッド３０を支持している。
【００１８】
バックボード２４は、シート後方側を構成する後壁部２４Ａと、シート幅方向外側を構成する側壁部２４Ｂを含んで構成されており、シート上下方向に延在しかつ横断面視でシート前方側に開放されたＵ字状となるように形成されている。このバックボード２４は、シートバックフレーム２２のシート後方側に配置されており、シートバック１４のシート後方側を覆い隠している。
【００１９】
ここで、本実施形態では、一例として、樹脂製の固定プレート３８、樹脂製の可動プレート４０、第１アクチュエータとしてのブラダー４２及び第２アクチュエータとしてのブラダー４４を含んでサイドサポート調整機構４６が構成されている。また、前述したように、第１弾性部材としての弾性部材４８によってサイド表皮３２の端末部３２Ａがシートバックフレーム２２に固定されている。さらに、第２弾性部材としての弾性部材５０によってサイド表皮３２の端末部３２Ｂがバックボード２４に固定されている。以下、本発明の要部であるサイドサポート調整機構４６、弾性部材４８及び弾性部材５０の構成について詳細に説明する。
【００２０】
まず、サイドサポート調整機構４６の構成について説明する。図１及び図２に示されるように、固定プレート３８は、シート上下方向を長手方向とされた矩形板状に形成された本体部３８Ａと、当該本体部３８Ａに設けられた一対の軸受部３８Ｂとによって構成されている。軸受部３８Ｂは、本体部３８Ａのシート幅方向内側端部でかつシート上下方向両端部にシート前方側に向かって立設されると共に貫通孔３８Ｃを備えている。そして、固定プレート３８は、本体部３８Ａがシート幅方向外側に向かって所定長さ延出された状態でサイドフレーム部３６の前面部３６Ａに図示しないビス等の固定手段によって固定されている。
【００２１】
可動プレート４０は、シート上下方向を長手方向とされた矩形板状に形成された本体部４０Ａと、当該本体部４０Ａのシート幅方向内側でかつシート上下方向両端部に設けられると共にシート上下方向を軸方向とされた円柱状の軸部４０Ｂと、によって構成されている。そして、可動プレート４０は、当該可動プレート４０の軸部４０Ｂが、固定プレート３８の貫通孔３８Ｃに挿通されることにより、固定プレート３８に対して軸部４０Ｂ回りに相対回転可能に軸支されている。なお、以下では、固定プレート３８に対する可動プレート４０の回動時において、可動プレート４０が固定プレート３８に対して離間する方向（図２（Ａ）の矢印Ａ方向）を開方向と称する。また、可動プレート４０が固定プレート３８に対して接近する方向（図２（Ａ）の矢印Ｂ方向）を閉方向と称する。
【００２２】
ブラダー４２は、一例として、２枚の布の周縁部が溶着されて袋状に形成されており、固定プレート３８と可動プレート４０との間に配置されている。そして、ブラダー４２内に圧縮空気が供給されることで、ブラダー４２が膨張するように設定されている。なお、ブラダー４２は、固定プレート３８及び可動プレート４０に当接又は固定されており、膨張時における当該ブラダー４２の形状が、横断面視で二等辺三角形状となるように設定されている。一方、ブラダー４４は、可動プレート４０及びサイドパッド３０の傾斜面３４Ａに当接又は固定されている。換言すれば、可動プレート４０の固定プレート３８側の面には、ブラダー４２が設けられており、可動プレート４０のサイドパッド３０側の面にはブラダー４４が設けられている。また、ブラダー４４は、基本的にはブラダー４２と同様の構成とされているものの、膨張時における当該ブラダー４４の形状が、横断面視で楕円形となるように設定されている。なお、図１には、サイドサポート調整機構４６の構成が理解しやすいように、ブラダー４２、４４に所定量の圧縮空気が供給された状態を示している。
【００２３】
また、ブラダー４２、４４には、図示しないエアチューブを介して図示しないエアポンプが接続されており、圧縮空気をブラダー４２、４４内へ供給可能とされている。このエアチューブには、図示しないバルブが設けられており、当該バルブの開度は車両に搭載された図示しない制御手段によって制御可能とされている。このため、ブラダー４２、４４への圧縮空気の供給量をそれぞれ独立して調整することが可能となっている。
【００２４】
上記のように構成されたサイドサポート調整機構４６では、ブラダー４２内に圧縮空気が供給されると、可動プレート４０が、ブラダー４２によって押圧されるように設定されている。これにより、可動プレート４０が開方向側に回動され、サイドサポート２０がシート前方側に膨出する（せり出す）ようになっている（図２（Ａ）に示された状態であり、以下、この状態を「第１作動状態」と称する。）。また、ブラダー４４内に圧縮空気が供給されると、サイドパッド３０の傾斜面３４Ａがブラダー４４によって押圧されるように設定されている。これにより、第１作動状態において、ブラダー４４内に圧縮空気が供給されると、可動プレート４０と傾斜面３４Ａとが離間され、サイドサポート２０の端部２０Ａがシート幅方向内側（着座乗員側）に膨出する（せり出す）ようになっている。換言すれば、サイドサポート２０の端部２０Ａが着座乗員の上体に接近されるようになっている。一方、サイドサポート２０の端部２０Ｂは、ブラダー４４内に圧縮空気が供給されるとシート前方側に膨出するようになっている（図２（Ｂ）に示された状態であり、以下、この状態を「第２作動状態」と称する。）。そして、第２作動状態において、ブラダー４４内の圧縮空気が排出されると、ブラダー４４が潰れて、可動プレート４０と傾斜面３４Ａとが接近する。これにより、サイドサポート２０の端部２０Ａがシート幅方向外側に収縮すると共に当該サイドサポート２０の端部２０Ｂがシート後方側に収縮していくようになっている。さらに、ブラダー４２内の圧縮空気が排出されると、ブラダー４２が潰れて、可動プレート４０が閉方向側に回動され、サイドサポート２０がシート後方側に収縮していくようになっている。なお、ブラダー４２、４４に圧縮空気が供給されていない状態すなわちブラダー４２、４４が潰れた状態では、サイドサポート調整機構４６は、サイドパッド３０の溝部３４に収納されている（以下、この状態を「非作動状態」と称する。）。また、本実施形態では、サイドサポート調整機構４６のアクチュエータとしてブラダーを採用しているが、モータ及びギア等の駆動機構を採用してもよい。さらに、必ずしもシート幅方向両側に２つずつアクチュエータを設ける必要はなく、少なくともサイドサポート２０の端部２０Ａをシート幅方向内側（着座乗員側）に膨出させるアクチュエータが設けられていればよい。
【００２５】
次に、第１弾性部材としての弾性部材４８及び第２弾性部材としての弾性部材５０の構成について説明する。弾性部材４８は、ゴム等の弾性を有する部材によって帯状又はシート状に形成されており、その一端部が縫合等によってサイド表皮３２の端末部３２Ａに連結されている。一方、サイドフレーム３６の背面部３６Ｃにおけるシート幅方向内側には、端末部３６Ｄがシート幅方向外側かつシート後方側からシート幅方向内側かつシート前方側に向かって延出されており、弾性部材４８の他端部が当該端末部３６Ｄに係止されている。なお、弾性部材４８の他端部は、バックボード２４に係止部を設け、当該係止部に係止されていてもよい。また、弾性部材４８は、非作動状態において十分な弛みが確保されると共に、第２作動状態においては、弛みが解消され、サイド表皮３２の端末部３２Ａに張力が付与されるように設定されている。
【００２６】
弾性部材５０も、弾性部材４８と同様にゴム等の弾性を有する部材によって帯状又はシート状に形成されており、その一端部が縫合等によってサイド表皮３２の端末部３２Ｂに連結されている。一方、バックボード２４の側壁部２４Ｂのシート内側の面におけるシート後方側には、係止部５２が設けられている。この係止部５２は、矩形板状に形成されたフランジ部５２Ａと、軸部５２Ｂと、によって構成されると共に、シート幅方向外側かつシート後方側からシート幅方向内側かつシート前方側に向って立設されている。そして、弾性部材５０の他端部が係止部５２に係止されている。なお、弾性部材５０の他端部は、シートバックフレーム２２に係止されていてもよい。また、弾性部材５０は、非作動状態において十分な弛みが確保されると共に、第２作動状態においては、弛みが解消され、サイド表皮３２の端末部３２Ｂに張力が付与されるように設定されている。
【００２７】
次に、本実施形態の作用・効果について説明する。
【００２８】
本実施形態では、図１に示されるように、シート幅方向両側にサイドサポート２０が設けられたシートバック１４を備えており、実線で示される着座乗員Ｐの上体を支持することができる。また、サイドサポート２０の内側には、固定プレート３８が設けられており、当該固定プレート３８のシート幅方向内側端部に設けられた軸受部３８Ｂには、可動プレート４０が回転可能に軸支されている。さらに、固定プレート３８と可動プレート４０との間には、ブラダー４２が設けられている。このため、ブラダー４２を作動させることにより可動プレート４０を回動させて当該可動プレート４０と固定プレート３８とを離間させることができ、その結果、サイドサポート２０をシート前方側へ膨出させることができる。
【００２９】
図２（Ａ）を用いて具体的に説明すると、着座乗員Ｐが車両用シート１０に着座したときに、着座乗員Ｐの上体に対するホールド性が十分に確保されていない場合、エアポンプを作動させ、ブラダー４２に圧縮空気を供給する。これにより、ブラダー４２が膨張し、可動プレート４０がブラダー４２によって押圧され、当該可動プレート４０が開方向側に回動する。その結果、サイドサポート２０がシート前方側に膨出し、第１作動状態となることで、着座乗員Ｐの上体に対するホールド性を向上させることができる。
【００３０】
ところで、仮想線で示されるように、着座乗員Ｐよりも体格が小さい着座乗員Ｑが、車両用シート１０に着座する場合、サイドサポート２０をシート前方側に膨出させるだけでは当該サイドサポート２０を着座乗員Ｑの上体に十分に密着させることができないことがある。この場合、サイドサポート２０の着座乗員Ｑの上体に対するシート幅方向のホールド性が不十分となる。
【００３１】
ここで、本実施形態では、サイドサポート２０におけるシート幅方向内側の端部２０Ａがバックレスト１８と分離された状態とされると共に、ブラダー４４が、サイドサポート２０と可動プレート４０との間に設けられている。このため、サイドサポート２０がシート前方側に膨出した状態において、ブラダー４４を作動させることによって、サイドサポート２０の端部２０Ａをシート幅方向内側に膨出させることができる。さらに、サイドサポート２０のシート前方側を覆うサイド表皮３２の端末部３２Ａには、弾性変形する弾性部材４８の端部が係止されており、当該サイド表皮３２の端末部３２Ｂには、弾性変形する弾性部材５０の端部が係止されている。このため、サイド表皮３２のシート幅方向内側の変位が弾性部材４８によって許容されると共に、当該サイド表皮３２のシート幅方向外側の変位が弾性部材５０によって許容されている。
【００３２】
図２（Ｂ）を用いて具体的に説明すると、第１作動状態において、サイドサポート２０を着座乗員Ｑの上体に十分に密着させることができない場合、エアポンプを作動させ、ブラダー４４に圧縮空気を供給する。これにより、ブラダー４４が膨張し、サイドパッド３０の傾斜面３４Ａがブラダー４４によって押圧される。その結果、サイドサポート２０の端部２０Ａがシート幅方向内側に膨出すると共にサイドサポート２０の端部２０Ｂがシート前方側に膨出し、第２作動状態となる。換言すれば、サイドサポート２０のシート幅方向内側部分が着座乗員Ｑの上体に接近した状態となる。このとき、サイドサポート２０の端部２０Ａがシート幅方向内側に膨出するにつれて、弾性部材４８がサイド表皮３２の端末部３２Ａを介して引っ張られ、弛みが解消されつつ伸長する。一方、サイドサポート２０の端部２０Ｂがシート前方側に膨出するにつれて、弾性部材５０がサイド表皮３２の端末部３２Ｂを介して引っ張られ、弛みが解消されつつ伸長する。このため、サイドサポート２０の端部２０Ａ、２０Ｂの膨出が阻害されることを抑制又は防止することができ、その結果、サイドサポート２０の端部２０Ａをシート幅方向内側に膨出させることができる。なお、本実施形態では、サイド表皮３２に弾性部材４８、５０を設ける構成としたが、サイド表皮３２に弾性部材４８のみを設ける構成としても、サイドサポート２０の端部２０Ａの膨出が阻害されることを抑制又は防止することができる。また、弾性部材４８、５０が連結された構成又は弾性部材４８、５０が単一の部材とされた構成であっても、サイドサポート２０の端部２０Ａ、２０Ｂの膨出が阻害されることを抑制又は防止することができる。
【００３３】
このように、本実施形態では、サイドサポート２０の端部２０Ａがバックレスト１８と分離されると共に、固定プレート３８、可動プレート４０、ブラダー４２及びブラダー４４を含んで構成されたサイドサポート調整機構４６とサイド表皮３２に設けられた弾性部材４８及び弾性部材５０とを備えている。このため、サイドサポートを着座乗員Ｐ、Ｑの上体に密着させることができ、その結果、着座乗員の体格によらず、サイドサポートの着座乗員の上体に対するシート幅方向のホールド性を確保することができる。
【００３４】
また、本実施形態では、弾性部材４８及び弾性部材５０が、弾性を有する部材によって形成されている。これにより、弾性部材４８及び弾性部材５０の弛みが解消された状態では、サイドサポート２０のシート幅方向内側及びシート幅方向外側にシート後方側への張力が付与される。その結果、サイドサポート２０の変位によるサイド表皮３２の皺の発生を抑制又は防止することができる。
【００３５】
なお、本実施形態では、サイドサポート調整機構４６をシートバック１４のサイドサポート２０に適用したが、シートクッション１２のサイドサポートに適用してもよい。
【符号の説明】
【００３６】
１０      車両用シート
１４      シートバック
２０      サイドサポート
２０Ａ    端部（シート幅方向内側の端部）
２０Ｂ    端部（シート幅方向外側の端部）
２２      シートバックフレーム
３２      サイド表皮
３８      固定プレート
４０      可動プレート
４２      ブラダー（第１アクチュエータ）
４４      ブラダー（第２アクチュエータ）
４８      弾性部材（第１弾性部材）
５０      弾性部材（第２弾性部材）
【図１】
0006024646.tif 000002
【図２】
0006024646.tif 000003
【図３】
0006024646.tif 000004