(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を通す主管孔が内部に形成されたパイプ本体と、
前記主管孔に連通したインジェクタ孔が内部に形成され、インジェクタが取り付け固定されるインジェクタ取付部と、
ボルト孔を有し、このボルト孔にボルトを通して前記シリンダヘッドにボルト締結することにより、前記パイプ本体を前記シリンダヘッドに取り付け固定するボルト取付部とを備えて構成される燃料分配管の製造方法であって、
金属材にて製造された棒状の鍛造品の内部に直線状の軸孔を形成し、この軸孔と連通して前記インジェクタ孔を形成し、前記軸孔と連通しない前記ボルト孔を形成することで、粗材を製造する粗材製造工程と、
前記粗材製造工程で製造された粗材に曲げ加工を行うことで、前記インジェクタ孔と前記ボルト孔が一直線状に並ぶように成形され、前記軸孔が前記主管孔に成形される曲げ工程とを備えた燃料分配管の製造方法。
【請求項２】
前記曲げ工程では、前記粗材の前記インジェクタ孔をオフセットさせることで前記ボルト孔と前記インジェクタ孔が一直線状に並ぶように前記粗材を曲げ加工することを特徴とする請求項１に記載の燃料分配管の製造方法。
【請求項３】
前記曲げ工程では、前記粗材の軸孔にその軸孔の孔径を保持可能な保持部材を挿入した状態で前記粗材を曲げ加工することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の燃料分配管の製造方法。
【請求項４】
前記曲げ工程では、プレスによって曲げ加工を行うことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載の燃料分配管の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料分配管の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、内燃機関に用いられる燃料分配管として、例えば下記特許文献１に記載のものが知られている。この燃料分配管は、燃料を通す主管孔が内部に形成されたパイプ本体と、このパイプ本体をシリンダヘッドにボルトで取り付け固定するためのボルト取付部と、インジェクタ孔が内部に形成されたインジェクタ取付部とを備えて構成されている。主管孔とインジェクタ孔は互いに連通しており、インジェクタ取付部にインジェクタが取り付け固定されることで、主管孔からインジェクタ孔を通ってインジェクタに燃料が供給されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−３２９９３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の燃料分配管では、ボルト取付部に形成されたボルト孔が主管孔の軸線に対してオフセットした軸線に沿って配設され、かつ、インジェクタ孔が主管孔の軸線に沿って配設されているため、インジェクタ噴射時にシリンダ側から反力を受けると、ボルト孔を中心とする回り方向への力が作用し、パイプ本体の浮き上がりが発生しやすくなる。この対策として、例えばボルト孔とインジェクタ孔が一直線状に並ぶように配設することが考えられる。このようにすると、ボルト孔を中心とする回り方向への力が作用することはなく、パイプ本体の浮き上がりを防ぐことができる。
【０００５】
そこで、主管孔の軸線に対してオフセットした軸線に沿ってインジェクタ孔を配設し、ボルト孔とインジェクタ孔が一直線状に並ぶように配設した場合、ボルト孔と同様に、インジェクタ孔が主管孔と連通しなくなるため、インジェクタ孔と主管孔を連通させる連通孔を別途形成しなくてはならない。この連通孔は、インジェクタ孔の開口から斜め方向にドリルを挿入して孔明けを行う斜め孔加工によって形成されることになるため、加工性が悪いものとなる。また、連通孔と主管孔の交差部にバリが発生しやすくなり、この交差部は、インジェクタ孔から分岐した連結孔の一番奥に位置していることから、バリの有無を視認しづらくなり、バリ取り作業が極めて困難になる。
【０００６】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、インジェクタ孔と主管孔を連通させつつ、ボルト孔とインジェクタ孔が一直線状に並ぶように燃料分配管を製造する方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、燃料を通す主管孔が内部に形成されたパイプ本体と、主管孔に連通したインジェクタ孔が内部に形成され、インジェクタが取り付け固定されるインジェクタ取付部と、ボルト孔を有し、このボルト孔にボルトを通してシリンダヘッドにボルト締結することにより、パイプ本体をシリンダヘッドに取り付け固定するボルト取付部とを備えて構成される燃料分配管の製造方法であって、金属材にて製造された棒状の鍛造品の内部に直線状の軸孔を形成し、この軸孔と連通してインジェクタ孔を形成し、軸孔と連通しないボルト孔を形成することで、粗材を製造する粗材製造工程と、粗材製造工程で製造された粗材に曲げ加工を行うことで、インジェクタ孔とボルト孔が一直線状に並ぶように成形され、軸孔が主管孔に成形される曲げ工程とを備えたところに特徴を有する。
【０００８】
このような製造方法によると、粗材製造工程で軸孔と連通するようにインジェクタ孔を形成し、軸孔と連通しないようにボルト孔を形成することで粗材を製造し、曲げ工程で粗材に曲げ加工を施すことでインジェクタ孔とボルト孔が一直線状に並ぶように成形する。このようにすると、軸孔が主管孔に成形され、インジェクタ孔と主管孔を連通させつつ、ボルト孔とインジェクタ孔が一直線状に並ぶように成形される。
【０００９】
また、インジェクタから燃料を噴射した時にインジェクタ取付部を介してパイプ本体がシリンダ側から反力を受けて浮き上がろうとするものの、ボルト孔とインジェクタ孔が一直線状に並んでいるから、ボルト孔を中心とする回り方向への力が作用することはない。したがって、パイプ本体の浮き上がりを防ぐことができる。
【００１０】
さらに、インジェクタ孔と主管孔が連通するようにしたから、インジェクタ孔と主管孔を直結することができ、斜め孔加工をなくして加工性を向上させることができる。また、インジェクタ孔と主管孔の交差部にバリが発生した場合でも、この交差部はインジェクタ孔の奥端部に位置し、インジェクタ孔の開口から視認しやすいため、バリ取り作業がしやすくなる。
【００１１】
本発明の実施の態様として、以下の構成が好ましい。
曲げ工程では、粗材のインジェクタ孔をオフセットさせることでボルト孔とインジェクタ孔が一直線状に並ぶように粗材を曲げ加工する構成としてもよい。
【００１２】
仮にボルト孔をオフセットさせて曲げ加工を行う場合には、ボルト孔から軸孔にかけての範囲を一体的に曲げ加工することになり、広い範囲で曲げ加工を行う必要がある。その点、インジェクタ孔をオフセットして曲げ加工する場合には、インジェクタ孔の周辺部のみを曲げ加工すればよく、ボルト孔をオフセットする場合よりも曲げ加工の範囲が狭くて済むため、加工が容易になる。
【００１３】
曲げ工程では、粗材の軸孔にその軸孔の孔径を保持可能な保持部材を挿入した状態で粗材を曲げ加工する構成としてもよい。
このような構成によると、保持部材によって軸孔の孔径を保持したまま主管孔に成形できるため、曲げ加工後に主管孔の孔径が小さくなることはない。
【００１４】
曲げ工程では、プレスによって曲げ加工を行う構成としてもよい。
このような構成によると、プレスによって曲げ加工を行えばよく、加工が容易になる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、インジェクタ孔と主管孔を連通させつつ、ボルト孔とインジェクタ孔が一直線状に並ぶように燃料分配管を製造する方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】粗材の底面図
【図２】フューエルデリバリパイプの底面図
【図３】図２におけるＡ−Ａ線断面図
【図４】粗材の主管孔に保持部材を挿入した状態を示した断面図
【図５】図４の状態からボルト取付部に曲げ加工を施した状態を示した断面図
【図６】図５の除隊から保持部材を抜き取った状態を示した断面図（図３におけるＢ−Ｂ線断面図）
【発明を実施するための形態】
【００１７】
＜実施形態＞
本発明の実施形態を図１ないし図６の図面を参照しながら説明する。本実施形態では、本発明の燃料分配管をフューエルデリバリパイプ１０に適用したものを例示している。フューエルデリバリパイプ１０は、自動車の燃料タンクから送り込まれた燃料を複数のインジェクタに分配するための燃料配管である。
【００１８】
フューエルデリバリパイプ１０は、図２に示すように、筒状をなすパイプ本体２０を有し、パイプ本体２０には、複数のボルト取付部２１が設けられている。ボルト取付部２１の内部には、ボルト（図示せず）を通すボルト孔２２が貫通して形成されている。このボルト孔２２にボルトを通してシリンダヘッドにボルト締結することで、パイプ本体２０がシリンダヘッドに固定される。
【００１９】
また、パイプ本体２０の内部には、主管孔２３が形成されている。この主管孔２３は、ストレート部分と曲げ部分とからなり、曲げ部分において次述するインジェクタ孔２５が連通している。なお、以下の説明において前後方向とは、パイプ本体２０の軸方向をいうものとする。主管孔２３の前後方向における一端は閉じられているものの、同他端には燃料タンク側の配管に接続される接続口が形成されている。
【００２０】
また、パイプ本体２０には、インジェクタが取り付け固定されるインジェクタ取付部２４が形成されている。インジェクタ取付部２４は、シリンダの個数に対応して複数設けられている。各インジェクタ取付部２４の前後両側には、一対のボルト取付部２１，２１がそれぞれ配設されている。一対のボルト取付部２１，２１のうち少なくとも一方は、前後方向においてインジェクタ取付部２４の近傍に配設されている。
【００２１】
図３に示すように、インジェクタ取付部２４は円筒状をなし、その下端は下方に開口している。一方、インジェクタ取付部２４の上端は、パイプ本体２０の下端部に連なって一体に形成されている。インジェクタ取付部２４の内部には、その軸心に沿ってインジェクタ孔２５が下方に開口して形成されている。このインジェクタ孔２５は、その奥端部において主管孔２３に直結しかつ連通している。
【００２２】
インジェクタ取付部２４の下端部には、インジェクタが取り付け固定される。インジェクタは、エンジンのシリンダ内に燃料を噴射する燃料噴射装置である。したがって、主管孔２３に送られた燃料は、各インジェクタ孔２５に分配して供給され、各インジェクタ孔２５を通って各インジェクタに送られ、各インジェクタからエンジンの各シリンダ内に噴射される。
【００２３】
主管孔２３の軸線２３Ｐとインジェクタ孔２５の軸線２５Ｐとは直交する配置とされているため、インジェクタ孔２５を形成すると、このインジェクタ孔２５が主管孔２３と連通することになる。このように、主管孔２３とインジェクタ孔２５は直結されており、主管孔２３とインジェクタ孔２５を連通させる連通孔を別途形成する必要はない。
【００２４】
さて、本実施形態のフューエルデリバリパイプ１０は、図１に示す粗材１１の図示矢線部においてその矢線方向に押し出すようにプレスで曲げ加工を施すことによって形成したものである。この粗材１１は、炭素鋼等の鉄材からなり、鍛造によって棒状の鍛造品を製造し、この鍛造品に切削加工を行うことによって形成したものである。軸孔１４は、粗材１１をその軸心に沿ってドリルで切削加工することで形成したものである。一方、インジェクタ孔２５は、図３に示すように、粗材１１からその径方向下側に突出した突出部１２をその軸心に沿ってドリルで切削加工することで形成したものである。
【００２５】
ボルト孔２２の軸線２２Ｐとインジェクタ孔２５の軸線２５Ｐとは、図２に示すように、パイプ本体２０の軸方向（前後方向）に揃うように形成されている。すなわち、パイプ本体２０をその軸方向から見た場合に、ボルト孔２２の軸線２２Ｐとインジェクタ孔２５の軸線２５Ｐとが重なり合うようになっており、パイプ本体２０をその径方向から見た場合に、ボルト取付部２１とインジェクタ取付部２４がパイプ本体２０の軸方向に交互に並んで配設されるようになっている。
【００２６】
このため、インジェクタから燃料を噴射した時にインジェクタ取付部２４を介してパイプ本体２０がシリンダ側から反力を受けることになるものの、ボルト孔２２の軸線２２Ｐとインジェクタ孔２５の軸線２５Ｐとがパイプ本体２０の軸方向に一直線状に並んでいるから、ボルト孔２２を中心とする回り方向への力が作用することはない。したがって、パイプ本体２０の浮き上がりを防ぐことができる。
【００２７】
また、図３に示すように、インジェクタ孔２５の軸線２５Ｐと主管孔２３の軸線２３Ｐとは直交する配置とされている。したがって、インジェクタ孔２５と主管孔２３は直結し、互いに連通している。一方、図２に示すように、ボルト孔２２は、主管孔２３とは連通していない。ボルト取付部２１は、図１に示すように、パイプ本体２０から側方（図示下側）に張り出させた張り出し部１３を上下方向に貫通して形成したものである。このため、主管孔２３を通る燃料がボルト孔２２から漏れ出すことはない。なお、ボルト取付部２１におけるボルト孔２２の開口縁部に、ボルトの座面２６が形成されている。
【００２８】
本実施形態のフューエルデリバリパイプ１０は以上のような構成であって、続いてその製造方法について説明する。まず、鉄材にて棒状の鍛造品を製造し、図１に示すように、鍛造品にドリルやフライス盤等で切削加工を施すことによって略円筒状をなす粗材１１を形成する（粗材製造工程）。これにより、粗材１１の内部には、主管孔２３に対応する軸孔１４が形成され、突出部１２には、軸孔１４に連通するインジェクタ孔２５が下方に開口して形成される。また、張り出し部１３には、軸孔１４に連通しないボルト孔２２が上下方向に貫通して形成される。なお、ボルト孔２２の内面と軸孔１４の内面との間には、最も薄い部分でも３ｍｍ程度の厚さが確保されている。
【００２９】
インジェクタ孔２５のドリル加工は、図３に示すように、軸孔１４の軸線１４Ｐに対して直角に行われるため、斜め孔加工をなくして加工性を向上させることができる。軸孔１４とインジェクタ孔２５の交差部にはバリが発生することがあるものの、この交差部は、インジェクタ孔２５の奥端部に位置しており、インジェクタ孔２５の開口からバリの有無を視認しやすく、バリ取り作業がしやすくなっている。
【００３０】
次に、図４に示すように、軸孔１４に保持部材３０を挿入する。この保持部材３０は、例えば複数の金属球を例えばリンク機構によって一体に連結したものであり、各金属球を相対的に変位させることができるように構成されている。保持部材３０を軸孔１４に挿入した後、インジェクタ取付部２４を図示矢線方向に押し出すようにして曲げ加工を施す。すると、図５に示すように、軸孔１４が主管孔２３に成形され、図２に示すように、ボルト孔２２の軸線２２Ｐとインジェクタ孔２５の軸線２５Ｐとがパイプ本体２０の軸方向に一直線状に並んで成形される（曲げ工程）。この後、図６に示すように、主管孔２３から保持部材３０を取り外すと、軸孔１４の孔径が保持された主管孔２３が形成され、パイプ本体２０を任意の形状に成形することができる。
【００３１】
以上のように本実施形態では、略円筒状をなす粗材１１にボルト孔２２とインジェクタ孔２５を形成しておき、突出部１２を側方に曲げ加工することにより、ボルト孔２２とインジェクタ孔２５が一直線状に並んだパイプ本体２０を成形することができる。これにより、燃料噴射時のパイプ本体２０の回転を防ぐことができる。また、インジェクタ孔２５の軸線２５Ｐと主管孔２３の軸線２３Ｐとが直交する配置としたから、両孔２３，２５を直結して連通させることができ、両孔２３，２５の交差部にバリが発生した場合でも、バリ取り作業を容易にすることができる。
【００３２】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態では、インジェクタ孔２５の軸線２５Ｐと主管孔２３の軸線２３Ｐとが直交するようにしているものの、本発明によると、主管孔２３の軸線２３Ｐとインジェクタ孔２５の軸線２５Ｐとが同一平面上に配されて互いに交差すればよく、必ずしも直交させなくてもよい。
【００３３】
（２）上記実施形態では、インジェクタ孔２５をオフセットしているものの、本発明によると、ボルト孔２２をオフセットしてもよく、あるいはインジェクタ孔２５とボルト孔２２の双方をオフセットしてもよい。
【００３４】
（３）上記実施形態では、複数の金属球をリンク機構によって一体に連結してなる保持部材３０を例示しているものの、本発明によると、複数の金属球を連結しないでもよく、軸孔１４に複数の金属球を充填させ、軸孔１４の両端部に蓋をして閉じ込めた状態で曲げ加工を行ってもよい。
【００３５】
（４）上記実施形態では、プレスによって曲げ加工を行っているものの、本発明によると、鍛造によって曲げ加工を行ってもよい。
【００３６】
（５）上記実施形態では、インジェクタ取付部２４の両側に一対のボルト取付部２１，２１を形成しているものの、本発明によると、一つのインジェクタ取付部に対して一つのボルト取付部を形成してもよい。
【００３７】
（６）上記実施形態では燃料分配管をガソリンエンジンに用いられるフューエルデリバリパイプ１０に適用したものを例示しているものの、本発明によると、ディーゼルエンジンに用いられるコモンレールに適用したものでもよい。
【符号の説明】
【００３８】
１０…フューエルデリバリパイプ
１１…粗材
１４…軸孔
１４Ｐ…軸線
２０…パイプ本体
２１…ボルト取付部
２２…ボルト孔
２３…主管孔
２４…インジェクタ取付部
２５…インジェクタ孔
３０…保持部材
【図１】
0005855528.tif 000002
【図２】
0005855528.tif 000003
【図３】
0005855528.tif 000004
【図４】
0005855528.tif 000005
【図５】
0005855528.tif 000006
【図６】
0005855528.tif 000007