(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
払拭面を払拭するブレードラバーと、該ブレードラバーを保持する本体部と、該本体部をワイパーアームに連結するための連結装置とを備えたワイパーブレードであって、
前記連結装置は、
前記ワイパーアームの連結部に形成された係合孔に係合して前記連結装置が該ワイパーアームの連結部から分離するのを阻止するための係合突部を有する係合部材と、
前記係合部材を支持するとともに、前記本体部の幅方向を支軸として回動可能に該本体部に取り付けられる連結部材と、
を備え、
前記係合部材は、前記連結部材に支持される一対の支持受部と、該一対の支持受部を両端で接続する伸縮自在な伸縮手段とを有するとともに、該一対の支持受部の一方に前記係合突部が形成されてなり、
前記係合突部を押圧操作して前記伸縮手段を圧縮変形させて該係合突部を前記係合孔から退避させることにより、前記連結装置を前記ワイパーアームの連結部から分離可能であることを特徴とするワイパーブレード。
【請求項２】
前記伸縮手段は、可撓可能に屈曲形成された可撓部により構成されていることを特徴とする請求項１に記載のワイパーブレード。
【請求項３】
前記伸縮手段は、一対の前記可撓部からなり、
前記係合部材は、前記一対の可撓部が対向配置されて、各可撓部がそれぞれ前記一対の支持受部を接続してなることを特徴とする請求項２に記載のワイパーブレード。
【請求項４】
前記可撓部は、前記一対の支持受部と一体形成されていることを特徴とする請求項２又は３に記載のワイパーブレード。
【請求項５】
前記連結部材は、前記係合突部を前記係合部材の伸縮方向に案内しながら支持する案内部を備えたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のワイパーブレード。
【請求項６】
前記連結部材は、上壁と該上壁の側端から下方に延びる一対の側壁とを有し、該上壁と該一対の側壁とにより内部空間が形成されており、
前記係合部材は、前記連結部材の内部空間に収容されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のワイパーブレード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイパーブレードに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のワイパーは、ワイパーアームにワイパーブレードを連結し、車両のウインドガラス等の払拭面をワイパーブレードに設けられたブレードラバーにより払拭することで、払拭面上の雨や雪といった視認性の障害となるものを除去可能としている。
【０００３】
そして、従来のワイパーブレードにおいて、ワイパーブレードをワイパーアームに取り付けるためにアダプタの役割をする連結装置を備えたものが知られている。この連結装置は、ワイパーブレードのホルダ本体に回動可能に取り付けるクリップと、ワイパーアームの先端連結部に形成された係止孔に係止する係止凸部とが弾性片部を介して一体形成され、ワイパーアームの抜け方向への移動を規制するようにしている（例えば、特許文献１〜３）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−１２１９６７号公報
【特許文献２】特表２０１３−５４５６６４号公報
【特許文献３】特表２００８−５０９０３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１〜３に記載のワイパーブレードのいずれも、係止凸部の押下操作といった簡単な操作でワイパーアームへの着脱が容易に行える点で優れているが、先端連結部の形状の異なるワイパーアームに接続させるためには、係止凸部を含めたクリップ全体の設計変更が必要となり、汎用性が低く製造コストがかかるものであった。
【０００６】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、ワイパーアームへの着脱容易性を維持しつつ、製造コストの低減を実現可能なワイパーブレードを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を解決するため、請求項１に記載の発明は、
払拭面を払拭するブレードラバーと、該ブレードラバーを保持する本体部と、該本体部をワイパーアームに連結するための連結装置とを備えたワイパーブレードであって、
前記連結装置は、
前記ワイパーアームの連結部に形成された係合孔に係合して前記連結装置が該ワイパーアームの連結部から分離するのを阻止するための係合突部を有する係合部材と、
前記係合部材を支持するとともに、前記本体部の幅方向を支軸として回動可能に該本体部に取り付けられる連結部材と、
を備え、
前記係合部材は、前記連結部材に支持される一対の支持受部と、該一対の支持受部を両端で接続する伸縮自在な伸縮手段とを有するとともに、該一対の支持受部の一方に前記係合突部が形成されてなり、
前記係合突部を押圧操作して前記伸縮手段を圧縮変形させて該係合突部を前記係合孔から退避させることにより、前記連結装置を前記ワイパーアームの連結部から分離可能であることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のワイパーブレードにおいて、
前記伸縮手段は、可撓可能に屈曲形成された可撓部により構成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のワイパーブレードにおいて、
前記伸縮手段は、一対の前記可撓部からなり、
前記係合部材は、前記一対の可撓部が対向配置されて、各可撓部がそれぞれ前記一対の支持受部を接続してなることを特徴とする。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項２又は３に記載のワイパーブレードにおいて、
前記可撓部は、前記一対の支持受部と一体形成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一項に記載のワイパーブレードにおいて、
前記連結部材は、前記係合突部を前記係合部材の伸縮方向に案内しながら支持する案内部を備えたことを特徴とする。
【００１２】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか一項に記載のワイパーブレードにおいて、
前記連結部材は、上壁と該上壁の側端から下方に延在する一対の側壁とを有し、該上壁と該一対の側壁とにより内部空間が形成されており、
前記係合部材は、前記連結部材の内部空間に収容されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ワイパーアームへの着脱容易性を維持しつつ、製造コストの低減を実現可能なワイパーブレードを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本実施形態に係るワイパーの概略斜視図である。
【図２】（Ａ）は、連結装置を構成する連結部材の概略斜視図であり、（Ｂ）は、連結装置を構成する係合部材の概略斜視図であり、（Ｃ）は、連結部材と係合部材とを組み合わせてなる連結装置の概略斜視図である。
【図３】（Ａ）は、図２（Ａ）に示される連結部材を下側から見た概略斜視図であり、（Ｂ）は、図２（Ａ）におけるＡ−Ａ断面図であり、（Ｃ）は、図２（Ａ）におけるＢ−Ｂ断面図であり、（Ｄ）は、図２（Ｃ）におけるＣ−Ｃ断面図であり、（Ｅ）は、図２（Ｃ）におけるＤ−Ｄ断面図である。
【図４】（Ａ）は、可撓部としてコイルスプリングを用いた係合部材を示す概略斜視図であり、（Ｂ）は、先端側にのみ可撓部が設けられた係合部材を示す概略斜視図であり、（Ｃ）は、基端側にのみ可撓部が設けられた係合部材を示す概略斜視図である。
【図５】（Ａ）は、カバー体の保持枠への取付要領について説明する図であり、（Ｂ）は、連結装置の保持枠への取付要領について説明する図であり、（Ｃ）は、ワイパーブレードのワイパーアームへの取付要領について説明する図であり、（Ｄ）は、ワイパーアームにワイパーブレードが取り付けられた様子を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態に係るワイパーについて、図１〜図５を参照しながら説明する。ただし、発明の範囲は図示例に限定されない。なお、以下の説明において、同一の機能及び構成を有するものについては、同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００１６】
まず、図１を参照しながら、本実施形態に係るワイパーＷについて説明する。ここで、図１は、本実施形態に係るワイパーの概略斜視図である。本実施形態の説明において、基端側、先端側、左右、上下とは、ワイパーＷが取り付けられる側（基端側）から見た状態を基準とした基端側、先端側、左右、上下を意味する。
【００１７】
図１に示すように、ワイパーＷは、ワイパーアーム１とワイパーブレード２とを備えて構成されており、これらは、連結装置３によって連結されている。
【００１８】
ワイパーアーム１は、基端がモータ等のアクチュエータに接続され、自動車のウインドガラスといった払拭面上を扇状に往復動可能に構成されている。ワイパーアーム１の先端には連結部１１が一体形成されており、この連結部１１が連結装置３と連結されることにより、ワイパーブレード２がワイパーアーム１に接続することができるようになっている。
【００１９】
連結部１１は、上壁１２と、この上壁１２の左右端部から垂直方向に折り曲げられて形成された側壁１３とを有し、断面コ字状に形成されている。上壁１２は、基端側から見て右側辺の方が左側辺よりも基端側に延出した台形形状をなしているが、形状はこれに限定されない。上壁１２の略中央には、方形状の係合孔１６が開設されており、後述する連結装置３の係合突部３２ａが進退自在に構成されている。この係合突部３２ａが係合孔１６内に進出することにより、係合孔１６の内周縁が係合突部３２ａに係合し、ワイパーアーム１の抜け方向Ｓへの移動を阻止するように構成されている。また、係合突部３２ａを押圧操作すると、係合突部３２ａと係合孔１６との係合が解除され、ワイパーアーム１の抜け方向Ｓへの移動が許容され、ワイパーブレード２をワイパーアーム１から取り外すことができる。なお、係合孔１６及び係合突部３２ａの形状は、互いに係合してワイパーアーム１の抜け方向Ｓへの移動を阻止できるものであればいずれのものも採用することができる。側壁１３は、左右両側ともに略方形状をなしているとともに、先端側にはＵ字状に切り欠かれた係合凹部１４が形成されている。この係合凹部１４は、後述する連結装置３の係合部３１ｃと係合し、ワイパーアーム１の動作に連結装置３が追従するように構成されている。また、左側の側壁１３の中央下部には、内周側に向けて突出する支持突部１５が形成されている。支持突部１５は、後述する連結装置３の連結部材３１の側壁３１ｂの下端縁を支持して、連結装置３の持ち上げ動作を容易ならしめている。なお、連結部１１の形状は図示したものに限らず適宜設計変更され得る。その場合、後述する連結装置３の連結部材３１の形状を適応させることにより、対応することが可能である。
【００２０】
ワイパーブレード２は、自動車のウインドガラス等の払拭面を払拭する長尺のブレードラバー２２と、ブレードラバー２２を長手方向に沿って保持する本体部２１と、本体部２１に取り付けられる連結部材３とを備えて構成されている。本体部２１は、基端側から先端側に向けて延在する略直方体形状をなしている。本体部２１の上面には中央部分がわずかに窪んだ凹部が形成されており、この凹部に保持枠７（図５参照）が固着されている。保持枠７は、例えば、ステンレスにより形成したが、これに限定されない。保持枠７は、本体部２１の延在方向に延びた底部７１と、底部７１の左右両端からそれぞれ立上げ形成された側壁７２とを有しており、上面が開放された断面コ字状に形成されている。保持枠７は、底部７１を本体枠２１に対してネジ止めあるいは溶着することにより本体枠２１に固定されている。保持枠７には連結装置３が回動可能に取り付けられるとともに、連結装置３の先端側を被覆するようにカバー体４が取り付けられている。なお、連結装置３及びカバー体４の詳細な構成については後述する。
【００２１】
続いて、図２及び図３を参照しながら、連結装置３の詳細な構成について説明する。ここで、図２（Ａ）は、連結装置３を構成する連結部材３１の概略斜視図であり、同図（Ｂ）は、連結装置３を構成する係合部材３２の概略斜視図であり、同図（Ｃ）は、連結部材３１と係合部材３２とを組み合わせてなる連結装置３の概略斜視図である。また、図３（Ａ）は、図２（Ａ）に示される連結部材３１を下側から見た概略斜視図であり、同図（Ｂ）は、図２（Ａ）におけるＡ−Ａ断面図であり、同図（Ｃ）は、図２（Ａ）におけるＢ−Ｂ断面図であり、同図（Ｄ）は、図２（Ｃ）におけるＣ−Ｃ断面図であり、同図（Ｅ）は、図２（Ｃ）におけるＤ−Ｄ断面図である。
【００２２】
図２及び図３に示すように、連結装置３は、連結部材３１及び係合部材３２とを備え、これらが組み付けられて構成されている。
【００２３】
連結部材３１は、例えば、ＰＢＴ（Poly Butylene Terephtalate）やＰＯＭ（Polyoxymethylene）等の樹脂により形成されているが、材料はこれに限定されない。連結部材３１は、先端側から基端側にかけて延在する一対の側壁３１ｂと、これら一対の側壁３１ｂの上端を接続するとともに、先端側から基端側にかけて延在する上壁３１ａとを有しており、これら一対の側壁３１ｂと上壁３１ａとにより内部空間が形成されている。
【００２４】
一対の側壁３１ｂは、それぞれ下端縁が基端側から約１／４の長さだけ下方に緩やかに傾斜し、その後、水平の状態が維持されている。そして、先端側から約１／３となる位置で再び下方に傾斜し、幅広部分が形成されている。この幅広部分の内側面の略中央には、円筒形状の一対の回動軸３１ｄが互いに対向するように突設されている。この回動軸３１ｄは、後述する保持枠７の回動軸孔７２ｂ（図５参照）に挿通されることで本体部２１の長手方向に直交する方向（すなわち、左右方向あるいは本体部２１の幅方向）を回動軸として本体部２１に対して回動可能に軸支されるように構成されている。なお、回動軸３１ｄに換えて側壁３１ｂに軸孔を開設し、保持枠７の回動軸孔７２ｂに整合させて軸ピン等を貫装することにより連結装置３を本体部２１に対して軸支されるように構成されてもよい。また、一対の側壁３１ｂの幅広部分の外側面には、それぞれ先端から基端側にかけてＵ字状に形成された係合部３１ｃが外方に向けて突設されている。この係合部３１ｃの形状は、ワイパーアーム１の連結部１１に形成された係合凹部１４の形状に整合しており、ワイパーブレード２をワイパーアーム１に対して強固に取り付けることができるようになっている。また、基端側から見て左側の側壁３１ｂの内側面の中央よりもやや先端側の下端縁には、蒲鉾形状のガイド突部３１ｆが内側に向けて突設されている。このガイド突部３１ｆは、後述する保持枠７のガイド孔７２ｃ（図５参照）に挿通されて、連結装置３の移動範囲を規制している。
【００２５】
上壁３１ａは、略中央から先端側が切り欠かれた切欠き３１ｅが形成されており、連結装置３が上方に向けて回動した際に他の部材と干渉するのを防止している。そして、上壁３１ａの切欠き３１ｅよりもやや基端側には、方形状の挿通孔３１ｇが開設されている。この挿通孔３１ｇは、その内径が係合部材３２の係合突部３２ａの外径よりもわずかに大きくされており、係合突部３２ａを係合部材３２の伸縮方向に案内しながら支持する案内部として機能している。
【００２６】
また、本実施形態では、連結部材３１は、図３（Ａ）〜同図（Ｃ）に示すように、上壁３１ａの内側面から下方に延びた支持部３１ｈが一体形成されている。支持部３１ｈは、挿通孔３１ｇの左右両端縁から連続するようにして下方に延在する一対の側壁３１ｈ１と、この一対の側壁３１ｈ１の下端を接続する底部３１ｈ２とを有しており、これらにより収容空間３１ｊが形成されている。この収容空間３１ｊは、後述するように、係合部材３２が収容される空間となっている。底部３１ｈ２は、連結部材３１の側壁３１ｂの下端よりも下方となるように形成されているが、これに限定されず、係合部材３２の形状に応じて適宜設定することができる。底部３１ｈ２の上面略中央には、円柱状の支持凸部３１ｉが形成されており、後述する係合部材３２の支持受部３２ｄに開設された支持受孔３２ｅに嵌合される。また、支持部３１ｈの側壁３１ｈ１と連結部材３１の側壁３１ｂとの間には間隙が形成され、挿入部３１ｋとして機能している。この挿入部３１ｋは、連結装置３が保持枠７に装着される際に、保持枠７の側壁７２（図５参照）が入り込むように構成されている。
【００２７】
係合部材３２は、図２（Ｂ）に示すように、例えば、ＰＢＴやＰＯＭ等の樹脂により形成されているが、材料はこれに限定されない。係合部材３２は、略方形状からなるベース３２ａ１の略中央から上方に向けて立設された略立方体形状の係合突部３２ａと、ベース３２ａ１の両端縁（すなわち、先端側及び基端側の各端縁）から連続し、それぞれ外方に向けてく字状に屈曲形成されて対向配置された一対の可撓部３２ｂと、この一対の可撓部３２ｂに連続する略方形状の支持受部３２ｄとを有し、これらの一体形成により構成されている。すなわち、係合突部３２ａと支持受部３２ｄとが、可撓部３２ｂの両端で接続されるとともに、対向配置されているということができる。これにより、係合部材３２の小型化が可能となり、省スペース化が図れる。
【００２８】
可撓部３２ｂは、ベース３２ａ１の左右両端から一対の軸が延出し、それぞれ略中央で屈曲して支持受部３２ｄの左右両端に接続しており、屈曲部分で左右の軸を繋ぐ横断軸が形成されており、これらの軸部により、開口３２ｃが形成されている。一対の可撓部３２ｂは、このように構成されているため、屈曲部分で弾性変形が可能となっており、それぞれ屈曲部分を支軸として拡がる方向に付勢されている。すなわち、対向配置された一対の可撓部３２ｂにより係合突部３２ａを付勢しているので、係合突部３２ａを上下方向に移動させることができ、その結果、係合突部３２ａを押圧してワイパーアーム１の連結部１１に開設された係合孔１６から係合突部３２ａの係合を解除させる場合に、小さいストロークで行うことができる。このように、可撓部３２ｂは、伸縮手段として機能している。なお、本実施形態では、一対の可撓部３２ｂがそれぞれ外方に向けて屈曲形成されているが、それぞれ内方に向けて屈曲形成された形態であってもよい。また、可撓部３２ｂが開口３２ｃを有しない板状のものを屈曲形成したものであってもよい。
【００２９】
支持受部３２ｄは、略方形状からなり、上述した支持受孔３２ｅが中央に開設されている。
【００３０】
以上のように構成された係合部材３２及び連結部材３１を以下のようにして組み付けることにより、連結装置３を作製することができる。すなわち、まず、係合部材３２を圧縮変形させ、圧縮変形させた係合部材３２を連結部材３１の支持部３１ｈによって形成された収容空間３１ｊ内に挿入する。続いて、係合部材３２の支持受部３２ｄに開設された支持受孔３２ｅに、連結部材３１の支持部３１ｈに形成された支持凸部３１ｉを嵌合させ、係合突部３２ａが挿通孔３１ｇに整合すると、可撓部３２ｂの復元力により係合部材３２が伸長し、係合突部３２ａが挿通孔３１ｇに挿通される。このとき、係合部材３２のベース３２ａ１が連結部材３１の上壁３１ａの内面に当接し、係合部材３２が連結部材３１に支持され、図２（Ｃ）、図３（Ｄ）及び同図（Ｅ）に示すように、連結装置３が作製される。この状態では、係合部材３２は、連結部材３１の上壁３１ａと一対の側壁３１ｂとにより形成された内部空間に収容される。その結果、連結装置３の小型化を図ることが可能となる。このように、本実施形態では、支持部３１ｈと上壁３１ａの内面とにより係合部材３２を支持する支持手段として機能している。なお、支持凸部３１ｉを支持受孔３２ｅに嵌合させた後、これらをかしめて取り外し不能に構成してもよいし、支持部３１ｈの底部３１ｈ２に支持受部３２ｄを接着する等して取り外し不能に構成してもよい。
【００３１】
次に、係合部材３２の変形例について、図４を参照しながら説明する。ここで、図４（Ａ）は、可撓部としてコイルスプリングを用いた係合部材を示す概略斜視図であり、同図（Ｂ）は、先端側にのみ可撓部が設けられた係合部材を示す概略斜視図であり、同図（Ｃ）は、基端側にのみ可撓部が設けられた係合部材を示す概略斜視図である。
【００３２】
図４（Ａ）に示される係合部材１３２は、略方形状からなるベース１３２ａ１の上面の略中央から上方に向けて立設された略立方体形状の係合突部１３２ａと、コイルスプリングからなるバネ部材１３２ｂとを備えて構成されている。ここで、ベース１３２ａ１の裏面に、バネ部材１３２ｂを嵌装するためのボスを設け、バネ部材１３２ｂを支持する構成としてもよい。この係合部材１３２を連結部材３１に装着する場合には、バネ部材１３２ｂを圧縮した状態で支持部３１ｈによって形成された収容空間３１ｊ内に挿入し、バネ部材１３２ｂの下端を支持部３１ｈの底部３１ｈ２に形成された支持凸部３１ｉに嵌装させ、係合突部１３２ａを挿通孔３１ｇに挿通させることにより、連結装置３を作製することができる。
【００３３】
図４（Ｂ）に示される係合部材２３２は、図２（Ｂ）に示される係合部材３２における一対の可撓部３２ｂのうちの基端側の可撓部３２ｂを省略した形状とされている。また、図４（Ｃ）に示すように、図４（Ｂ）に示される係合部材２３２を反転させ、先端側の可撓部３２ｂが省略された形で用いることもできる。
【００３４】
以上のように構成された連結装置３を用いてワイパーブレード２をワイパーアーム１に取り付ける手順について、図５を参照しながら説明する。ここで、図５（Ａ）は、カバー体４の保持枠７への取付要領について説明する図であり、同図（Ｂ）は、連結装置３の保持枠７への取付要領について説明する図であり、同図（Ｃ）は、ワイパーブレード２のワイパーアーム１への取付要領について説明する図であり、同図（Ｄ）は、ワイパーアーム１にワイパーブレード２が取り付けられた様子を示す図である。
【００３５】
図５（Ａ）に示すように、まず最初に、ワイパーブレード２の本体部２１に取り付けられた保持枠７にカバー体４を取り付ける。カバー体４は、取付部４１とカバー部４２とが一体に形成されて構成されている。取付部４１は、下面が開放されたコ字状に形成され、両側面の下部にそれぞれ外方に向けて円柱状の取付軸４１ａが突設されている。カバー部４２は、取付軸４１ａが外方に露出するように基端側縁部が円弧状に切り取られるとともに、先端側縁部がＲ形状とされた一対の側壁４２ａと、これら一対の側壁４２ａの先端側縁部を接続する被覆部４２ｂとにより構成されている。被覆部４２ｂは、上端から下方に延びて取付部４１の上端に接続されている。取付部４１の側面とカバー部４２の側壁４２ａとの間には保持枠７の側壁７２が入り込む間隙が形成されている。したがって、カバー体４を保持枠７に取り付ける際には、カバー体４の取付部４１の側面を互いに近接させる方向に弾性変形させ、取付軸４１ａを保持枠７の取付軸孔７２ａに側壁７２の内側から整合させる。その状態で、取付部４１の弾性変形を復元させると、取付軸４１ａが取付軸孔７２ａに嵌合する。このとき、カバー体４の側壁４２ａは、保持枠７の側壁７２よりも外側に配置されることから、図５（Ｂ）に示すように、カバー体４は保持枠７に跨るようにして取り付けられることとなる。なお、カバー体４を設けない構成としてもよい。
【００３６】
続いて、図５（Ｂ）に示すように、保持枠７に連結装置３を取り付ける。具体的には、連結部材３１を構成する一対の側壁３１ｂの先端側を外側に広げるように弾性変形させ、一対の回動軸３１ｄをそれぞれ保持枠７の回動軸孔７２ｂに側壁７２の外側から整合させるとともに、ガイド突部３１ｆを保持枠７のガイド孔７２ｃに整合させる。その状態で、連結部材３１の側壁３１ｂの弾性変形を復元させると、一対の回動軸３１ｄが保持枠７の回動軸孔７２ｂに入り込み、図５（Ｃ）に示すように、連結装置３が回動軸３１ｄを支軸として回動可能に取り付けられる。そして、ガイド突部３１ｆもガイド孔７２ｃに入り込み、ガイド突部３１ｆがガイド孔７２ｃの上下の終端位置で当接することにより、連結装置３の回動範囲が規制される。図５（Ｃ）に示すように、連結装置３が保持枠７に取り付けられた状態では、カバー体４によって連結装置３の先端側が被覆されるので、意匠性が高まる。
【００３７】
最後に、図５（Ｃ）に示すように、ワイパーブレード２をワイパーアーム１に取り付ける。具体的には、ワイパーブレード２をワイパーアーム１に近接させ、連結装置３がワイパーアーム１の連結部１１に被覆されるように、連結装置３をその基端側から連結部１１に挿入する。このとき、ワイパーアーム１の側壁１３に形成された支持突部１５が連結部材３１の側壁３１ｂの下端を支持するとともに、ワイパーアーム１の係合凹部１４が先端側から係合部３１ｃに挿入されて係合する。一方、連結装置３の係合突部３２ａは、ワイパーアーム１の連結部１１を構成する上壁１２によって下方に押圧された後、係合突部３２ａがワイパーアーム１の連結部１１における係合孔１６に整合すると、係合部材３２の可撓部３２ｂの弾性変形が復元して係合突部３２ａが上方に付勢され、係合突部３２ａが係合孔１６に挿通される。その結果、連結装置３がワイパーアーム１の動作に追従して上下方向に回動するとともに、ワイパーアーム１の抜け方向Ｓへの移動が係合突部３２ａと係合孔１６とが係合されることにより阻止される。これにより、本実施形態に係るワイパーＷが作製される。
【００３８】
以上説明したように、本実施形態によれば、連結装置３は、ワイパーアーム１に形成された係合孔１６に係合してワイパーアーム１の抜け方向Ｓへの移動を阻止するための係合突部３２ａと、伸縮させることにより係合突部３２ａを係合孔１６に対して進退可能にする可撓部３２ｂとを有する係合部材３２と、係合部材３２を支持する支持部３１ｈ及び上壁３１ａを有するとともに、本体部２１の幅方向を支軸として回動可能に本体部２１に取り付けられる連結部材３１と、を備えている。その結果、ワイパーアームへの着脱容易性を維持しつつ、製造コストの低減を実現可能なワイパーブレードを提供することができる。すなわち、ワイパーアームの先端連結部分の形状が変更されても、係合部材の設計変更を要せず、連結部材のみの設計変更のみで対応することができるので、係合部材に汎用性を持たせることができ、その結果、製造コストの低減を実現することができる。
【００３９】
また、本実施形態によれば、係合部材３２は、支持部３１ｈにより支持される支持受部３２ｄを有している。支持受部３２ｄは、係合突部３２ａに対向する位置に配設される。可撓部３２ｂは、可撓可能に屈曲形成されており、支持受部３２ｄと係合突部３２ａとを両端で接続している。その結果、係合部材の小型化が図れる。
【００４０】
また、本実施形態によれば、係合部材３２は、一対の可撓部３２ｂが対向配置されて、各可撓部３２ｂがそれぞれ支持受部３２ｄと係合突部３２ａとを接続している。その結果、係合突部を上下方向に安定して移動させることができるので、小さいストロークで係合突部を操作することができ、操作性を向上させることができる。
【００４１】
また、本実施形態によれば、可撓部３２ｂは、支持受部３２ｄ及び係合突部３２ａと一体形成されているので、簡素な構造で部品点数を少なくすることができる、製造コストのさらなる低減が図れる。
【００４２】
また、本実施形態によれば、連結部材３１は、係合突部３２ａを係合部材３２の伸縮方向に案内しながら支持する挿通孔３１ｇを備えているので、係合突部を安定して動作させることができる。
【００４３】
また、本実施形態によれば、連結部材３１は、上壁３１ａと上壁３１ａの側端から下方に延びる一対の側壁３１ｂとを有し、上壁３１ａと一対の側壁３１ｂとにより内部空間が形成されている。係合部材３２は、連結部材３１の内部空間に収容される。その結果、連結装置の小型化が図れる。
【００４４】
なお、本発明の実施の形態に記載された作用および効果は、本発明から生じる最も好適な作用および効果を列挙したに過ぎず、本発明による作用および効果は、本発明の実施の形態に記載されたものに限定されるものではない。
【符号の説明】
【００４５】
Ｗ  ワイパー
１  ワイパーアーム
２  ワイパーブレード
３  連結装置
７  保持枠
１１  連結部
１２  上壁
１３  側壁
１６  係合孔
２１  本体部
２２  ブレードラバー
３１  連結部材
３１ａ  上壁
３１ｂ  側壁
３１ｄ  回動軸
３１ｇ  挿通孔
３１ｈ  支持部
３２  係合部材
３２ａ  係合突部
３２ｂ  可撓部
３２ｄ  支持受部
７２  側壁
７２ｂ  回動軸孔
【要約】
【課題】ワイパーアームへの着脱容易性を維持しつつ、製造コストの低減を実現可能なワイパーブレードを提供する。
【解決手段】連結装置３は、ワイパーアームに形成された係合孔に係合してワイパーアームの抜け方向への移動を阻止するための係合突部３２ａと、伸縮させることにより係合突部３２ａを係合孔に対して進退可能にする可撓部３２ｂとを有する係合部材３２と、係合部材３２を支持する支持部及び上壁３１ａを有するとともに、本体部の幅方向を支軸として回動可能に本体部に取り付けられる連結部材３１と、を備えている。
【選択図】図２【図１】
0006055519.tif 000002
【図２】
0006055519.tif 000003
【図３】
0006055519.tif 000004
【図４】
0006055519.tif 000005
【図５】
0006055519.tif 000006