(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の照明接続部に接続されるランプソケットに取り付けられる信号放出装置であって、前記照明接続部に供給される電力に応じて電波信号を放出する信号放出装置と、
前記自動車の電源に接続される照明モジュールであって、少なくとも、前記電波信号の受信機、及び自動車前灯光源を制御するための制御ユニットを有する照明モジュールとを含む自動車用照明システムであって、
前記制御ユニットが、前記受信機において前記電波信号が受け取られる場合には、前記自動車前灯光源を第１モードで動作させ、前記受信機において前記電波信号が受け取られない場合には、前記光源を第２モードで動作させるよう配置される自動車用照明システム。
【請求項２】
前記自動車前灯光源が、前記第２モードにおいては、前記第１モードより高い光束を放射するよう駆動される請求項１に記載の自動車用照明システム。
【請求項３】
前記自動車前灯光源が、前記第１モードにおいては、前記第２モードより低い時間平均デューティサイクルを持つパルス化方法で駆動される請求項２に記載の自動車用照明システム。
【請求項４】
前記照明接続部に電力が供給される限り、前記信号が絶えず放出される請求項１乃至３のいずれか一項に記載の自動車用照明システム。
【請求項５】
前記信号放出装置が、前記ソケット内にランプの代わりに前記ソケット内に取り付けられるよう構成されている、請求項１乃至４のいずれか一項に記載の自動車用照明システム。
【請求項６】
前記信号放出装置が、前記自動車の位置灯のランプソケットに取り付けられ、
前記第２モードで動作する前記光源が、デイライトとして前記自動車の前部に配設される請求項４に記載の自動車用照明システム。
【請求項７】
前記信号放出装置が、前記ランプソケットにおいて、ねじ接続、バイオネット接続又はプラグ接続で、着脱可能に受けられる請求項１乃至６のいずれか一項に記載の自動車用照明システム。
【請求項８】
前記信号放出装置が、符号化信号を生成するための信号生成器を有し、
前記受信器が、前記符号化信号を復号化するためのデコーダを有する請求項１乃至７のいずれか一項に記載の自動車用照明システム。
【請求項９】
請求項１乃至８のいずれか一項に記載のシステム用の信号放出装置であって、
自動車のランプソケットの電気接点に嵌め込むための着脱可能な電気的接続部と、
前記接点に電力が供給される場合には電波信号を放出するための送信機とを有する信号放出装置。
【請求項１０】
前記接点に印加される電圧を調整するために電圧調整器が設けられる請求項９に記載の信号放出装置。
【請求項１１】
請求項１乃至８のいずれか一項に記載のシステム用の照明モジュールであり、
電波信号の受信機と、
制御ユニットと、
自動車の前灯として配設されるよう構成された光源とを有する照明モジュールであって、
前記制御ユニットが、前記受信機において所定の電波信号が受け取られる場合には、前記光源を第１モードで駆動し、前記受信機において前記信号が受け取られない場合には、前記光源を第２モードで駆動するよう配置される照明モジュール。
【請求項１２】
自動車の照明接続部に接続されるランプソケットにおいて受けられているランプを、信号放出装置であって、前記照明接続部に供給される電力に応じて電波信号を放出する信号放出装置に置き換え、
前記信号が受け取られる場合には、自動車前灯光源を第１モードで動作させ、前記信号が受け取られない場合には、前記自動車前灯光源を第２モードで動作させるよう配置される照明モジュールを、前記自動車の電源に取り付け、接続することによって、
自動車に光源を取り付ける方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用照明システム、両方とも自動車用照明システム用の信号放出装置及び照明モジュール、並びに自動車に光源を取り付ける方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
本文脈においては、自動車用照明システムは、自動車に搭載されているシステムであって、電気的光源と、それらの電気的接続部とを有する電気回路を含むシステムを意味すると理解されたい。
【０００３】
今日の自動車に搭載されている電気的光源には、例えば、ハイビーム、ロービーム、フォグライトなどのような規定されている照明機能を果たすものが数多くある。長年用いられているこのような照明機能に加えて、最近、デイライト（daytime running light）（ＤＲＬ）などの他の機能が導入されている。ＤＲＬ機能を果たす光源は、自動車が昼間に走っている間には、オンにされなければならないが、夜には、即ち、ロービームが起動される場合には、オフにされなければならない。
【０００４】
このような機能は、新しく製造される自動車においては容易に実現され得るが、このような機能を自動車に後付けすることは、ＤＲＬ照明機能のために用いられる光源の、電源、即ち、バッテリ／発電機とだけでなく、その適切な機能を確実にするスイッチとの電気接続を必要とする。
【０００５】
ＤＲＬ照明機能を持つ光源を自動車に後付けする或るあり得る方法は、それを、自動車の位置灯（position light）に接続するものである。位置灯は、通常、ロービーム照明機能と一緒に起動される非常に小さな電力の電気的光源である。位置灯がオンである場合には、ＤＲＬ光源はオフにされなければならず、電力が存在し（即ち、自動車が走っており又は少なくとも点火装置が起動されており）、位置灯がオフである場合には、ＤＲＬ光源はオンにされなければならない。しかしながら、この方法におけるＤＲＬ光源の取り付けは、位置灯配線との電気接続を必要とし、従って、自動車の元の配線に対する変更を必要とする。
【０００６】
US 5,909,084は、自動車にデイライトが装備されることを可能にするために自動車に取り付けられるよう設計されているデイライト・アダプターキットを記載している。電子ユニットが、自動車照明に接続されるべきコネクタのセットを持つ。デイライト・アダプターキットは、自動車のエンジンが動作しており、手動の前灯スイッチがオフである場合にしか、ＤＲＬ照明をオンにしない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、自動車の既存の照明システムと協働して照明機能を果たす付加的な光源を容易に取り付けることを可能にする、自動車用照明システム、及びそれの部分組立品、並びに自動車に光源を取り付ける方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この目的は、本発明によれば、請求項１に記載の自動車用照明システム、請求項１０に記載のこのようなシステム用の信号放出装置、請求項１２に記載の前記システム用の照明モジュール、及び請求項１３に記載の方法によって解決される。従属請求項は、本発明の好ましい実施例に言及している。
【０００９】
本発明者は、自動車にＤＲＬ照明機能を後付けするために、既存の電気配線への介入を必要としないシステム及び方法が利用可能であるべきであるという結論を下している。見出した解決策は、前記配線の操作なしに、その代わりに、ランプソケット接続部を用いて取り付けられ得る、他の照明機能への電気的接続部を提供する。この中心となる考えは、有利には、例えば、ＤＲＬ照明機能を後付けするために用いられ得るが、おそらく、他のタイプの照明機能を果たす光源を取り付けるためにも用いられ得る。
【００１０】
本発明による自動車用照明システムは、自動車に取り付けられる信号放出装置及び照明モジュールを含む。
【００１１】
前記信号放出装置は、前記自動車の照明接続部、即ち、前記自動車に取り付けられる各々のスイッチを介して前記ランプソケットを電力に接続する、前記自動車に搭載されている内蔵電気的接続部に接続される、前記自動車のランプソケットに取り付けられ得る。  前記ランプソケットは、ランプを保持することを目的とする電気的及び機械的ソケットであり、前記ランプは、通常、前記ランプソケットに着脱可能に取り付けられるだろう。更に好ましくは、前記ランプソケットは、ランプ（及び本発明においては前記ランプの場所にある前記信号放出装置）が、道具を用いずに、例えば、ねじ接続部、バイオネット接続部又はプラグ接続部において、機械的及び電気的に接続され得るようなタイプのものである。ランプを受けるよう配置される前記ランプソケットは、前記信号放出装置を取り付けるために、即ち、自動車に後付けする場合に、前記ランプソケットに受けられているランプを置き換えることによって、用いられる。
【００１２】
前記信号放出装置は、前記ランプソケットの前記照明接続部に供給される電力に応じて信号を放出することによって動作する。異なるレベルの電力が供給され得る場合には、前記信号は、それに応じて変化し得る、即ち、例えば異なる周波数又は変調によって区別される異なるタイプの信号が放出され得る。従って、前記照明接続部に対する電力供給に応じて、少なくとも、第１タイプの信号が生成され、異なるように供給される電力に対して、他のタイプの信号が生成され得る。電力が、前記ランプソケットに、十分に、即ち、十分な基板電圧で供給されるか、又は全く供給されない好ましいケースにおいては、前記ランプソケットの前記照明接続部が通電される場合に、即ち、それの電気接点に電力が供給される場合に、信号が放出される。好ましい実施例に関連して明らかにされるように、放出される前記信号は、好ましくは、無線信号である。ここでは、電波信号が、赤外線又は超音波などのような他の無線信号より好ましい。変形例においては、前記信号は、例えば変調信号として、ワイヤを通じて配信されるよう放出されてもよく、前記ワイヤは、前記ランプソケットの前記照明接続部又は前記信号放出装置に接続される付加的な配線であり得る。好ましくは、前記信号放出装置は、前記ランプソケットに電力が供給される限り、絶えず、前記信号を放出するよう動作し、前記ランプソケットに電力が供給されない間は前記信号を放出しない。
【００１３】
前記システムは、前記自動車の電源に接続され得る照明モジュールであって、前記信号放出装置によって放出される前記信号を受け取るよう配置される受信機を持つ照明モジュールを更に有する。前記照明モジュールは、好ましくは前記自動車の前部に配設される、前記自動車用照明システムの照明機能を果たすための少なくとも１つの光源に接続され得る。当業者には理解されるだろうように、目的とする照明機能に適している、例えば、白熱灯、放電ランプ、ＬＥＤ又は他のものなどの、あらゆるタイプの電気的光源が用いられ得る。
【００１４】
前記照明モジュールは、前記光源を動作させる制御ユニットを更に有する。本発明によれば、前記光源は、前記受信機による前記信号放出装置からの信号の受け取りに応じて、少なくとも２つの異なるモードで動作され得る。前記信号放出装置によって異なるタイプの信号が放出され得る場合には、前記第１モード及び前記第２モードでの動作は、受け取られる信号のタイプに依存し得る、即ち、前記光源は、第１タイプの信号が受け取られる場合には前記第１モードで動作されてもよく、第２タイプの信号が受け取られる場合には第２モードで動作されてもよい（同様に、随意に、更に異なるタイプの信号は、更に異なるタイプのモードでの動作をもたらす）。前記信号放出装置が１つのタイプの信号しか放出しない好ましい実施例においては、前記光源は、この信号が受け取られる場合には第１モードで動作され、信号が受け取られない場合には第２モードで動作される。
【００１５】
前記光源を駆動する２つの異なるモードは、好ましくは、前記光源から生成される時間平均光束によって区別される。本文脈においては、前記光源をオフにすることは、動作のあり得るモードとして理解されること、即ち、動作の前記第１モード及び前記第２モードは、前記第１モードにおいては前記光源がオフにされ、前記第２モードにおいては前記光源がオンにされることによって区別され得ることに注意されたい。一般に、前記第１モードにおいては、前記第２モードにおける動作と比べて減光されるようにして光を放射するよう前記光源を動作させることによって、前記第２モードにおいては、前記第１モードより高い（時間平均）光束を放射するよう前記光源を動作させることが好ましい。前記光源としてＬＥＤ又はＬＥＤのアレイが設けられる場合には、前記ＬＥＤをパルス化方法で動作させることによって、異なるレベルの光束が供給され得る。その場合、より低い光束の前記第１モードにおいては、前記ＬＥＤ光源は、（前記第１モードにおいては前記光源がオフでなければならない場合には０％まで）それに応じて低いデューティサイクルで駆動され、より高い光束を持つ前記第２モードにおいては、前記ＬＥＤ光源は、（連続動作のための１００％までの）より高いデューティサイクルで駆動され得る。
【００１６】
従って、本発明による照明システム及び方法は、前記自動車の他の照明機能の動作に応じて、ここでは、前記ランプソケットの電気的活性化の状態に応じて、制御されるようにして、動作する光源を取り付けることを可能にする。前記ランプソケットを電気的（及び機械的）インタフェースとして用いることによって、自動車の元の配線を操作せずに、信頼性が高い電気接続が確実にされる。従って、前記システムは、容易に取り付けられ得る。
【００１７】
本発明の別の態様において提案している信号放出装置は、前記ランプソケットの電気接点に嵌め込むための着脱可能な電気的接続部を持つ。前記信号放出装置は、好ましくは、前記ランプソケットに供給される電力によって動作される。前記電気接点からの電圧を調整して、信号放出装置を動作させるために、電圧調整器が設けられ得る。
【００１８】
本発明の好ましい実施例においては、前記自動車用照明システム及び前記方法は、ＤＲＬ照明機能を供給するために用いられる。その場合、前記信号放出装置は、好ましくは、前記自動車の位置灯のランプソケットに取り付けられる。前記光源（好ましくは、２つの別々の光源）は、前記自動車の前部に、デイライトとして配設される。更に好ましくは、前記光源は、前記第１モードにおいては、即ち、前記位置灯の前記ランプソケットに電力が供給され、対応する信号が受け取られる場合には、より低い光束を放射するよう動作される（減光動作）。従って、前記光源は、前記位置灯の機能を引き継ぐ（好ましくは、前記位置灯は、完全に、前記信号放出装置に置き換えられ、即ち、前記ランプソケットには光源は取り付けられない）。信号が受け取られない場合、即ち、前記位置灯のランプソケットに電力が供給されない場合には、前記光源は、ＤＲＬ照明機能を供給するよう、より高い光束の第２モードにおいて動作される。従って、前記光源が、前記自動車のロービームが起動されていない場合にだけ、ＤＲＬ照明機能として動作することが確実にされる。
【００１９】
更に好ましい実施例によれば、前記信号放出装置は、符号化信号を生成するための信号生成器を有し、前記受信器は、前記符号化信号を復号化するためのデコーダを有する。これは、前記照明機能が、例えば、雑音信号に、又は例えば、同じ自動車に複数の信号放出装置が取り付けられる場合若しくは信号放出装置が取り付けられている別の自動車が近くに存在する場合に、範囲内の他の信号放出装置からの信号に、過度に影響されないことを確実にすることを目的としている。本文脈においては、符号化信号は、時変信号であって、そこで符号化された変調情報を備える時変信号を意味すると理解されたい。好ましくは、前記情報は、例えば、前記信号放出装置の前記信号生成器と、前記照明モジュールの前記デコーダとの両方において、デジタル値として供給され得る、ユニークな識別子に対応する。
【００２０】
本発明のこれら及び他の態様を、下記の実施例で説明し、明らかにする。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】概略的に示されている照明システムの実施例の接続部及び構成要素を備える自動車の前側の象徴的表現を示す。
【図２】図１の照明システムの構成要素の略図を示す。
【図３ａ】図１及び２のシステムの制御器の動作のフローチャートを示す。
【図３ｂ】図１及び２のシステムの制御器の動作のフローチャートを示す。
【図４】符号化信号の略図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
図１は、自動車１０の、ハイビーム、ロービーム、フォグライト、方向指示器などのような標準的な照明機能のためのヘッドランプ１２を含む照明システムが装備されている部分を示している。これらのランプ１２は、自動車１０のＯＥＭ自動車用照明システム、即ち、対応する反射器（図示せず）を備えるランプソケットに取り付けられるランプ及び電気的配線を含むヘッドライト１２、それに接続される電気的スイッチなど（図示せず）といった全ての構成要素が、自動車１０に製造時に予め取り付けられるシステムの一部を形成する。示されている自動車１０のＯＥＭ自動車用照明システムの或る部分は、電気的配線１６によってＯＥＭ自動車用照明システムに接続される位置灯１４である。図１において象徴的に示されているように、位置灯１４は、ランプソケット１８を含む。
【００２３】
当業者には知られているように、図１においては象徴的にしか示されていないランプソケット１８は、対応するランプが、容易に取り付けられ、それによって、ランプソケット１８内に機械的に固定され、且つ電気的に接続されるのに利用可能である幾つかの既知の標準的なタイプのランプソケットのうちの１つであり得る。このような標準的なタイプのランプソケット及びランプの場合は、接続は、特別な道具を用いずに、例えば、はんだ付けなどを必要とせずに、簡単になされる。現在好ましい例においては、ランプソケット１８は、簡単なピンプラグ接続においてランプを取り付けるよう配置され、即ち、ランプソケット１８は、圧入接続においてランプのピン状電気接点を受けるために、２つの受け入れ開口部であって、その中に電気接点ばねを備える２つの受け入れ開口部を持つ。他のあり得るタイプのランプソケット１８は、接触タブがばね接点において受けられるプラグ接続部、又はねじ接続部、バイオネット接続部などを含む。
【００２４】
図１に示されている自動車１０は、ＯＥＭ自動車用照明システム以外に、後付けされている付加的な自動車用照明システム２０を有する。自動車用照明システム２０は、自動車１０の前部に取り付けられるヘッドランプ２２を有する。好ましい実施例においては、ヘッドランプ２２はＬＥＤアレイであり、即ち、ヘッドランプ２２は複数のＬＥＤ素子を有する。
【００２５】
ヘッドランプ２２のＬＥＤアレイは、ワイヤ接続部２６によってＤＲＬモジュール２４に接続される。ＤＲＬモジュール２４は、ここでは自動車１０のバッテリとして示されている電源２８に接続される。
【００２６】
図１に示されている、ヘッドランプ２２を含む自動車用照明システム２０が後付けされている自動車１０においては、信号放出装置３０が、ランプではなく、位置灯１４のソケット１８に取り付けられる。信号放出装置３０は、電気的配線１６に接続されるランプソケット１８の電気接点を通じて電力が供給される場合に、符号化電波信号を放出する。
【００２７】
図２は、自動車用照明システム２０の構成要素を略図で示している。示されているように、信号放出装置３０は、２つの平行接点ピンであって、それに対応する形状のランプソケット１８において受けられる２つの平行接点ピンを含むプラグインタフェース３２を有する。しかしながら、信号放出装置３０のプラグ接続インタフェース３２は、通常、位置灯１４に取り付けられるだろう標準的なランプと等しい形状をしているが、信号放出装置３０は、光源は持たず、電波信号しか放出しない。
【００２８】
図２の略図においては、信号放出装置３０の細部が示されている。電気的インタフェース３２は、一定の動作電圧を供給するために電圧調整器３４に接続される。これは、様々な車載電圧で信号放出装置３０を用いることを可能にする。
【００２９】
信号放出装置３０は、ユニークな識別子を生成する役割を果たすＩＤ生成器３６を更に有する。本例においては、識別子は、ＩＤ生成器３６内に記憶される二進数である。ＩＤ生成器３６は、信号内のＩＤデータを符号化するエンコーダを有する。
【００３０】
図４は、このような符号化の例を示している。二進数形式で表わされているＩＤデータ４２は、タイミングクロックから生成されるマンチェスタ符号を用いて符号化される。このようにして生成されたマンチェスタ符号４４は、次いで、ＡＳＫ／ＦＳＫ変調によって、変調信号４６に変調される。
【００３１】
変調信号４６は、アンテナ４０を通じて電波信号として配信されるよう送信機３８に送られる。
【００３２】
このようにして符号化され、変調された電波信号は、ＤＲＬモジュール２４内で、アンテナ４４に接続される受信機４２によって受け取られる。この信号は、受信機４２において復調され、復号化される。復号化は、符号化ＩＤデータを得るための図４に示されているプロシージャの逆で達成される。
【００３３】
復号化データストリームは、復号化ＩＤデータと、予め記憶されているＩＤデータを比較するために制御器４５に伝えられる。制御器４５は、図３ａ、３ｂに示されている２つのプロセスを並列に実行する。
【００３４】
図３ａは、制御器４５の第１動作のフローチャートを示している。受け取られ、復号化された信号は、ＩＤデータについて、予め記憶されている値と比較される。前記予め記憶されている値は、信号放出装置３０のＩＤ生成器３６において予め記憶されているＩＤデータ値と同一である。正しいＩＤが受け取られている場合には、論理的ハイ（１）の出力信号が生成される。
【００３５】
図３ｂは、制御器４５内で実行される第２プロセスをフローチャートで図示している。正しいＩＤが受け取られない場合には、正しいＩＤの受け取りが期限切れになっているかどうかを、受信機がチェックする。これは、予め設定した期間に正しいＩＤが受け取られない場合の事例である。この期間は、例えば一時的な干渉によって、非常に短い期間、正しい信号が受け取られない又は認識されない場合であっても、出力信号が安定なままであることを確実にすることを目的とする。この期間は、これを防止するのに十分に長いが、依然として、十分に迅速なスイッチングを供給するのに十分に短いよう選ばれる。例えば、正しいＩＤが期限切れとみなされるまでの期間は、100msから10sまで、好ましくは、1sから5sまでである。信号が実際に期限切れになっている場合には、出力信号は論理的ロー（０）に設定される。
【００３６】
このようにして、正しいＩＤを含むＲＦ信号が、現在、受け取られているか否かを示す、制御器４４の二進数出力信号が、それに応じて光源２２を駆動するよう、自動車のバッテリ２８から供給される電力を切り換えるドライバ４６に供給される。
【００３７】
照明システム２０の動作は以下の通りである。
【００３８】
自動車１０の点火装置が起動される場合には、バッテリ２８によってＤＲＬモジュール２４に電力が供給される。次いで、モジュール２４が、ＲＦ信号の受け取りに応じて、２つの異なるモードで光源２２を動作させる。
【００３９】
夜に、自動車１０のロービームが起動される場合には、位置灯１４に供給される電力も存在するだろう。信号放出装置３０は位置灯１４のソケット１８に取り付けられることから、配線１６及びソケット１８を通じて信号放出装置３０に電力が供給されるだろう。従って、信号放出装置３０は、符号化ＩＤデータを含むＲＦ信号を放出するよう動作するだろう。
【００４０】
上で説明したように、ＤＲＬモジュール２４は、ＲＦ信号を受け取り、符号化ＩＤデータを認識する。制御器４４の出力信号は、それ故、正しいＩＤデータを含む信号が現在受け取られていることを示す「１」である。従って、ドライバ４６は、光源２２を第１モードで駆動する。前記第１モードでは、前記光源２２は、低い光束の光を放射するよう低い電力で駆動される。ＬＥＤアレイの場合には、個々のＬＥＤが、低いデューティサイクルを持つパルス幅変調動作電流で駆動される。このようにして、この第１モードにおいては、光源２２の低い輝度の光が、位置灯１４の照明機能に取って代わる。
【００４１】
他方で、自動車１０が、昼間にロービームがオフにされている状態で動作される場合には、位置灯１４には、電力が供給されないだろう。従って、信号放出装置３０は動作しないだろう。ＤＲＬモジュール２４は、正しいＩＤデータを含むＲＦ信号を検出しないだろう。（同様のシステムを含む別の自動車が、ＲＦ範囲内に存在する場合であっても、又は同様のシステムが、自動車１０の他の部分に取り付けられている場合であっても、如何なる放出されるＲＦ信号も、依然として、ユニークなＩＤデータを含まないだろう。） それ故、制御器４５は、ドライバ４６が光源２２を第２モードで駆動するような「０」の信号を出力するだろう。
【００４２】
第２モードにおいては、光源２２は、ＤＲＬ照明機能を果たす。従って、前記光源２２は、第１モードより高い光束を放射するよう駆動され、即ち、より高いデューティサイクルで、又はそれどころか連続動作電流で駆動され得る。
【００４３】
従って、自動車１０のＯＥＭ照明システムに加えて、付加的な自動車用照明システム２０が、ＯＥＭ自動車用照明システムの現在起動されている照明機能と協調してＤＲＬ照明機能を供給する。
【００４４】
本発明を、図面において図示し、上記の説明において詳細に説明しているが、このような図及び説明は、説明的なもの又は例示的なものとみなされるべきであって、限定するものとみなされるべきではない。本発明は、開示されている実施例に限定されない。
【００４５】
あり得る他の実施例においては、付加的な自動車用照明システムは、位置灯／ＤＲＬ照明機能のためではなく、代わりに、他の照明機能のために設けられてもよく、又は位置灯／ＤＲＬ照明機能のためだけではなく、更に、他の照明機能のために設けられてもよい。
【００４６】
他の変形例は、ＲＦ信号以外の異なるタイプの信号伝達、又は異なる符号化方法及び／若しくは変調方法を用いる信号伝達を含む。
【００４７】
また、ＬＥＤアレイ以外に、様々な光源２２が、用いられてもよく、且つ／又は異なるデューティサイクルでのパルス幅変調を用いるのと異なる方法で減光されてもよい。
【００４８】
他の変形例は、ＩＤ生成器３６によって生成される信号においてＩＤを供給する代わりに、各信号放出装置内に予め記憶されているユニークなコードが存在し得ることを含む。例えば、このようなコードとして、ＭＡＣアドレスが用いられてもよい。その場合、この予め記憶されているコードは、信号を符号化するのに用いられる。同じコードがモジュールにも記憶され、故に、正しいＩＤが認識され得る。
【００４９】
請求項に記載の発明を実施する当業者は、図面、明細及び添付の請求項の研究から、開示されている実施例に対する他の変形を、理解し、達成し得る。請求項において、「有する」という用語は、他の要素又はステップを除外せず、単数形表記は、複数の存在を除外しない。単に、特定の手段が、相互に異なる従属請求項において引用されているという事実は、これらの手段の組み合わせが有利になるように用いられることができないことを示すものではない。請求項におけるいかなる参照符号も、範囲を限定するものとして解釈されてはならない。
いくつかの態様を記載しておく。
〔態様１〕
自動車の照明接続部に接続されるランプソケットに取り付けられる信号放出装置であって、前記照明接続部に供給される電力に応じて信号を放出する信号放出装置と、
前記自動車の電源に接続される照明モジュールであって、少なくとも、受信機、及び光源を制御するための制御ユニットを有する照明モジュールとを含む自動車用照明システムであって、
前記制御ユニットが、前記受信機において前記信号が受け取られる場合には、前記光源を第１モードで動作させ、前記受信機において前記信号が受け取られない場合には、前記光源を第２モードで動作させるよう配置される自動車用照明システム。
〔態様２〕
前記光源が、前記第２モードにおいては、前記第１モードより高い光束を放射するよう駆動される態様１に記載の自動車用照明システム。
〔態様３〕
前記光源が、前記第２モードにおいては、前記第１モードより高い時間平均デューティサイクルを持つパルス化方法で駆動される態様２に記載の自動車用照明システム。
〔態様４〕
前記照明接続部に電力が供給される限り、前記信号が絶えず放出される態様１乃至３のいずれか一項に記載の自動車用照明システム。
〔態様５〕
前記光源が、前記自動車の前灯として配設される態様１乃至４のいずれか一項に記載の自動車用照明システム。
〔態様６〕
前記信号放出装置が、前記自動車の位置灯のランプソケットに取り付けられ、
前記第２モードで動作する前記光源が、デイライトとして前記自動車の前部に配設される態様４に記載の自動車用照明システム。
〔態様７〕
前記信号が無線電波信号として送られる態様１乃至６のいずれか一項に記載の自動車用照明システム。
〔態様８〕
前記信号放出装置が、前記ランプソケットにおいて、ねじ接続部、バイオネット接続部又はプラグ接続部で、着脱可能に受けられる態様１乃至７のいずれか一項に記載の自動車用照明システム。
〔態様９〕
前記信号放出装置が、符号化信号を生成するための信号生成器を有し、
前記受信器が、前記符号化信号を復号化するためのデコーダを有する態様１乃至８のいずれか一項に記載の自動車用照明システム。
〔態様１０〕
態様１乃至９のいずれか一項に記載のシステム用の信号放出装置であって、
自動車のランプソケットの電気接点に嵌め込むための着脱可能な電気的接続部と、
前記接点に電力が供給される場合には信号を放出するための送信機とを有する信号放出装置。
〔態様１１〕
前記接点に印加される電圧を調整するために電圧調整器が設けられる態様１０に記載の信号放出装置。
〔態様１２〕
態様１乃至９のいずれか一項に記載のシステム用の照明モジュールであり、
受信機と、
制御ユニットと、
光源とを有する照明モジュールであって、
前記制御ユニットが、前記受信機において所定の信号が受け取られる場合には、前記光源を第１モードで駆動し、前記受信機において前記信号が受け取られない場合には、前記光源を第２モードで駆動するよう配置される照明モジュール。
〔態様１３〕
自動車の照明接続部に接続されるランプソケットにおいて受けられているランプを、信号放出装置であって、前記照明接続部に供給される電力に応じて信号を放出する信号放出装置に置き換え、
前記信号が受け取られる場合には、光源を第１モードで動作させ、前記信号が受け取られない場合には、前記光源を第２モードで動作させるよう配置される照明モジュールを、前記自動車の電源に取り付け、接続することによって、自動車に光源を取り付ける方法。
【図１】
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【図２】
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【図３ａ】
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【図３ｂ】
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【図４】
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