(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体パネルと係合する脚部と、
バンパー側に形成された複数の係合孔と係合する係合爪と、
操作部を操作することにより前記バンパー側に形成された係合孔の一つと係合或いは退避可能な第２係合爪を有した係合部材とを備え前記バンパーを前記車体パネルに固定するバンパー固定クリップであって、
前記係合部材は、固定クリップ本体と一体に形成され、一端が支持された略棒状の操作部と、前記操作部の支持端近傍に形成された第２係合爪と、前記第２係合爪と反対側に形成された当接片とを備えるとともに、
前記固定クリップ本体は、前記操作部の当接片と当接し、操作部の移動範囲を規制する規制部を備えたことを特徴とするバンパー固定クリップ。
【請求項２】
前記規制部は、前記操作部を前記支持端を中心に回動操作することにより第２係合爪が前記バンパーの係合孔から外れた時点で前記当接片と当接する位置に設けられたことを特徴とする請求項１に記載のバンパー固定クリップ。
【請求項３】
前記係合部材は、前記バンパーの係合孔と対向する面に形成された第２係合爪と、前記第２係合爪と反対側に突出形成された当接片とを備え、
前記バンパーに外力が加わった際に、前記バンパーの係合孔の周縁と当接する第２係合爪の移動を、前記当接片と前記規制部が接触することにより制限することを特徴とする請求項１または２に記載のバンパー固定クリップ。
【請求項４】
前記固定クリップ本体の前記係合部材と隣接する部位に壁部を設け、固定するバンパーに外力が加わった際に、前記操作部の固定クリップ本体の長手方向への変形または前記操作部のバンパー抜去方向への変形を規制することを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載のバンパー固定クリップ。
【請求項５】
前記係合部材に形成された第２係合爪は、挿入されるバンパーと対向する面に形成された第１傾斜面と、前記第１傾斜面より傾斜角度の大きく、逆向きの第２傾斜面とから構成される突起であることを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載のバンパー固定クリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車体パネルにバンパーを固定するために用いるバンパー固定クリップに関し、特に、固定安定性に優れるとともにバンパーの取り付け・取り外し作業における操作性を向上することのできるバンパー固定クリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、バンパー固定クリップは、車体パネルにバンパーを容易かつ確実に取り付けるとともに、修理等を考慮して、解除可能に構成されている。
例えば、バンパー固定クリップは、車体パネルに穿設された取付孔と係合する脚部と、バンパーの上縁部より車体パネル側に延出するフランジ部に形成された係合孔と係合する係合爪とを有するように構成され、バンパーの車幅方向における両側部に配置されている
例えば、特許文献１に示すような構造のバンパー固定クリップの場合、係合爪と並んで、バンパーの車体パネルに対する装着離脱方向に対して異なる方向にのみ変位可能に設けられ、その変位によって係合孔に離脱可能に係合する係合部材が設けられており、係合部材の手動つまみを押し下げることによって、バンパーとの係合を解除することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４８１０５２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、前記構成のバンパー固定クリップでは、バンパーを解除するための操作部（手動つまみ）に大きな操作力を加えなければならないと云う欠点が存在した。また、手動つまみが過剰に変位した場合に破損する虞も存在した。
【０００５】
この発明は、上記したような不都合を解消するために為されたもので、操作部を操作する力の低減を図るとともに、過大な力が掛かっても移動範囲を規制して破損を防止することのできるバンパー固定クリップを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、以下のような内容である。
（１）本発明のバンパー固定クリップは、車体パネルと係合する脚部と、バンパー側に形成された複数の係合孔と係合する係合爪と、操作部を操作することにより前記バンパー側に形成された係合孔の一つと係合或いは退避可能な第２係合爪を有した係合部材とを備え前記バンパーを前記車体パネルに固定するバンパー固定クリップであって、前記係合部材は、固定クリップ本体と一体に形成され、一端が支持された略棒状の操作部と、前記操作部の支持端近傍に形成された第２係合爪と、前記第２係合爪と反対側に形成された当接片とを備えるとともに、前記固定クリップ本体は、前記操作部の当接片と当接し、操作部の移動範囲を規制する規制部を備えたことを特徴とする。
（２）（１）に記載のバンパー固定クリップにおいて、前記規制部は、前記操作部を前記支持端を中心に回動操作することにより第２係合爪が前記バンパーの係合孔から外れた時点で前記当接片と当接する位置に設けられたことを特徴とする。
（３）（１）または（２）に記載のバンパー固定クリップにおいて、前記係合部材は、前記バンパーの係合孔と対向する面に形成された第２係合爪と、前記第２係合爪と反対側に突出形成された当接片とを備え、前記バンパーに外力が加わった際に、前記バンパーの係合孔の周縁と当接する第２係合爪の移動を、前記当接片と前記規制部が接触することにより制限することを特徴とする。
（４）（１）〜（３）に記載のバンパー固定クリップにおいて、前記固定クリップ本体の前記係合部材と隣接する部位に壁部を設け、固定するバンパーに外力が加わった際に、前記操作部の固定クリップ本体の長手方向への変形または前記操作部のバンパー抜去方向への変形を規制することを特徴とする。
（５）（１）〜（４）に記載のバンパー固定クリップにおいて、前記係合部材に形成された第２係合爪は、挿入されるバンパーと対向する面に形成された第１傾斜面と、前記第１傾斜面より傾斜角度の大きく、逆向きの第２傾斜面とから構成される突起であることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
この発明のバンパー固定クリップによれば、車体パネルと係合する脚部と、バンパー側に形成された複数の係合孔と係合する係合爪と、操作部を操作することにより前記バンパー側に形成された係合孔の一つと係合或いは退避可能な第２係合爪を有した係合部材とを備え前記バンパーを前記車体パネルに固定するバンパー固定クリップであって、前記係合部材は、固定クリップ本体と一体に形成され、一端が支持された略棒状の操作部と、前記操作部の支持端近傍に形成された第２係合爪と、前記第２係合爪と反対側に形成された当接片とを備えるとともに、前記固定クリップ本体は、前記操作部の当接片と当接し、操作部の移動範囲を規制する規制部を備えたので、バンパーを解除する際の操作部に加える力を低減できるとともに、操作部に過剰な力が掛かっても移動範囲を規制して破損を防止することができる。
また、前記規制部は、前記操作部を前記支持端を中心に回動操作することにより第２係合爪が前記バンパーの係合孔から外れた時点で前記当接片と当接する位置に設けられたので、操作部が過剰に回動して破損することを防止できる。
また、前記係合部材は、前記バンパーの係合孔と対向する面に形成された第２係合爪と、前記第２係合爪と反対側に突出形成された当接片とを備え、前記バンパーに外力が加わった際に、前記バンパーの係合孔の周縁と当接する第２係合爪の移動を、前記当接片と前記規制部が接触することにより制限するので、バンパーに抜去方向の外力が加わった場合に第２係合爪と係合孔との係合状態を保持することができる。
また、前記固定クリップ本体の前記係合部材と隣接する部位に壁部を設け、固定するバンパーに外力が加わった際に、前記操作部の固定クリップ本体の長手方向への変形または前記操作部のバンパー抜去方向への変形を規制するので、バンパーに抜去方向の外力が加わった場合に、操作部と壁部が接触して係合部材の抜け方向への移動を阻止することができる。
また、前記係合部材に形成された第２係合爪は、挿入されるバンパーと対向する面に形成された第１傾斜面と、前記第１傾斜面より傾斜角度の大きく、逆向きの第２傾斜面とから構成される突起であるので、バンパーを固定クリップ本体に取付る場合には、第１傾斜面に沿ってそのまま第２係合爪が後退した後、弾性力で復帰することによって係合孔と係合し、解除する場合には、操作部を操作して、第２係合爪を後退させることにより、係合孔から解除することができる。また、第２傾斜面の傾斜角度が第１傾斜面より大きいので、バンパーの装着は容易であるが、抜け難い。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、本発明の一実施の形態であるバンパー固定クリップの斜視図である。
【図２】図２は、同バンパー固定クリップの平面図である。
【図３】図３は、同バンパー固定クリップの底面図である。
【図４】図４は、バンパーの係合孔の配置を示す説明図である。
【図５】図５は、車体パネルとバンパー固定クリップとバンパーとの関係を示す説明図である。
【図６】図６は、同バンパー固定クリップを使用してバンパーを車体パネルに固定した状態を示す説明図である。
【図７】図７は、同バンパー固定クリップとバンパーの関係を示す要部説明図である。
【図８】図８は、同バンパー固定クリップに於ける係合部材の動作を説明する説明図である。
【実施例１】
【０００９】
以下、一実施の形態を示す図面に基づいて本発明を詳細に説明する。図１は本発明の一実施の形態であるバンパー固定クリップの斜視図、図２は本発明のバンパー固定クリップの平面図、図３は本発明のバンパー固定クリップの底面図である。ここで、本発明のバンパー固定クリップ１０は、車体パネル１１と係合するスクリューグロメット１２およびボックスアンカー１３とから成る脚部と、バンパー１５側に形成された複数の係合孔１４と係合する係合爪１９と、操作部１６を操作することによりバンパー側に形成された係合孔１４の一つと係合或いは退避可能な第２係合爪１７を有した係合部材１８とを備え前記バンパー１５を前記車体パネル１１に固定するものであって、係合部材１８は、固定クリップ本体と一体に形成され、一端が回動可能に支持された略棒状の操作部１６と、操作部１６の支持端近傍に形成された第２係合爪１７と、第２係合爪１７と反対側に形成された当接片２０とを備えるとともに、固定クリップ本体は、操作部１６の当接片２０と当接し、操作部１６の移動範囲を規制する規制部２１を備えている。
【００１０】
バンパー固定クリップ１０は、合成樹脂等によって形成されており、図１〜図３に示すように横長状に形成されるとともに、車体パネル１１およびバンパー１５の形状に沿って湾曲した固定クリップ本体２３を構成している。固定クリップ本体２３は、外周を構成する壁部２４と壁部２４と壁部２４を長手方向及び幅方向に延在して接続する複数の格子部材２５等から構成されている。
【００１１】
また、バンパー固定クリップ１０は、車体パネル１１と係合する中央に割り溝１２ａを有する脚部であるスクリューグロメット１２および略円筒状で外側に突出可能な係合片１３ａを有する脚部であるボックスアンカー１３と、バンパー１５側に形成された複数の係合孔１４と係合する係合爪１９を有している。また、係合爪１９の間には、バンパー１５のフランジ２２をバンパー固定クリップ１０の所定位置に導く案内部材２５が形成されている。
【００１２】
バンパー固定クリップ１０の一側端には、操作部１６を操作することによりバンパー側に形成された係合孔１４の一つと係合或いは退避可能な第２係合爪１７を有した係合部材１８とこの係合部材１８と隣接する最端部に壁部２６が設けられている。また、規制部２１は、図８（ｂ）に示すようにレバー状の操作部１６を支持端を中心に回動操作（矢印Ａ方向）することにより第２係合爪１７がバンパー１５の係合孔１４から外れた時点で当接片２０と当接する位置に設けられている。つまり、規制部２１は、操作部１６の回動平面上の固定クリップ本体２３に配設されている。
【００１３】
係合部材１８は、バンパー１５の係合孔１４と対向する面に形成された第２係合爪１７と、第２係合爪１７と反対側に突出形成された当接片２０とを備えている。また、第２係合爪１７は、挿入されるバンパー１５と対向する面に形成された第１傾斜面１７ａと、第１傾斜面１７ａより傾斜角度の大きく、逆向きの第２傾斜面１７ｂとから構成される突起である。
したがって、バンパー１５の係合孔１４が挿入される際には、容易に係合できるが抜け難い構成となっている。また、バンパー１５に外力が加わった際にも、バンパー１５の係合孔１４の周縁と当接する第２係合爪１７の後退方向の移動が当接片２０と規制部２１が当接することにより制限され、バンパー１５の固定を安定させることができる。
【００１４】
壁部２６は、係合部材１８と隣接して配設されるとともに、固定クリップ本体２３の端部に一体的に形成されている。したがって、バンパー１５に外力が加わった際にも、操作部１６の固定クリップ本体２３の長手方向への変形または操作部１６のバンパー抜去方向への変形を規制することができる。
【００１５】
図４は、バンパーの係合孔の配置を示す説明図である。バンパー１５の上縁部より車体側に略直角に延設されたフランジ２２には、バンパー固定クリップ１０に形成された係合爪１９、第２係合爪１７と係合する係合孔１４が形成されている。
【００１６】
以上のように構成されたバンパー固定クリップ１０は、図５、６に示すように、車体パネル１１に矢印Ｆ１方向に挿入することで固定され、その後、バンパー１５と係着することにより、バンパー１５を車体パネル１１に固定する。バンパー固定クリップ１０は、スクリューグロメット１２およびボックスアンカー１３を車体パネル１１側に形成された取付孔に係合することによって、車体パネル１１に固定することができる。また、取り外す場合は、ボックスアンカー１３の係合片１３ａ等を緩めた後、矢印Ｆ２方向に引くで取り外すことができる。
【００１７】
バンパー固定クリップ１０とバンパー１５の係着は、案内部材２５と係合爪１９の間にバンパー１５のフランジ２２に形成された係合孔１４の位置を合わせて挿入する。すると、それぞれの係合孔１４に係合爪１９および第２係合爪１７が係合して固定される。図８（ａ）（ｂ）に示すように係合部材１８の第２係合爪１７とフランジ２２の係合孔１４との係合は、係合部材１８の操作部１６を矢印Ａ方向に回動することによって解除される。この際、操作部１６の回動は、当接片２０が規制部２１に当接することによって規制されるために、操作部１６が必要以上に回動して破損することを防止できる。また、バンパー１５に離脱方向の力が作用した場合、第２係合爪１７の第２傾斜面１７ｂの傾斜角度が大きいので抜け難い上に、図８（ｃ）に示すように、係合孔１４の周縁と当接する第２係合爪１７の後退方向の移動を、当接片２０と規制部２１が接触することで制限するので、第２係合爪１７と係合孔１４との係合状態を保持することができる。
【００１８】
更に、本発明は上述の実施例に限定されることなく、特許請求の範囲の記載に基づいて種々の設計変更が可能である。
【符号の説明】
【００１９】
１０    バンパー固定クリップ
１１    車体パネル
１２    スクリューグロメット
１２ａ  割り溝
１３    ボックスアンカー
１３ａ  係合片
１４    係合孔
１５    バンパー
１６    操作部
１７    第２係合爪
１７ａ  第１傾斜面
１７ｂ  第２傾斜面
１８    係合部材
１９    係合爪
２０    当接片
２１    規制部
２２    フランジ 
２３    固定クリップ本体
２４    壁部
２５    案内部材
２６    壁部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0005855971.tif 000008
【図８】
0005855971.tif 000009