(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持面と前記支持面に開口する貫通孔とを備えた支持具の前記支持面上に、前記貫通孔を跨いで円環状のゴム部材を成型し、
前記支持面に成型された前記ゴム部材をシェーピングされたタイヤ中間体のサイドウォール部に対向配置し、
前記支持具を前記タイヤ中間体に近接させて前記支持面上の前記ゴム部材を前記サイドウォール部に当接させ、
前記貫通孔を介して前記サイドウォール部に前記ゴム部材を押圧する押圧部材をタイヤ径方向に移動させて前記ゴム部材を前記サイドウォール部に貼付することを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。
【請求項２】
前記押圧部材をタイヤ径方向内側から外側に向けて移動させることを特徴とする請求項１に記載の空気入りタイヤの製造方法。
【請求項３】
放射状に配置された複数の前記押圧部材をタイヤ径方向に移動させて前記ゴム部材を前記サイドウォール部に貼付することを特徴とする請求項１又は２に記載の空気入りタイヤの製造方法。
【請求項４】
前記押圧部材が前記ゴム部材を前記サイドウォール部に押圧した状態で前記支持具を前記タイヤ中間体から離隔することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の空気入りタイヤの製造方法。
【請求項５】
前記支持具を撓ませて前記支持面上の前記ゴム部材を前記サイドウォール部に当接させることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の空気入りタイヤの製造方法。
【請求項６】
支持面と前記支持面に開口する貫通孔とを備え、前記支持面上に前記貫通孔を跨いで円環状のゴム部材が成型された支持具と、
シェーピングされたタイヤ中間体を保持するタイヤ保持体と、
前記タイヤ保持体に保持された前記タイヤ中間体のサイドウォール部に前記ゴム部材が対向配置するように前記支持具を固定する支持具固定体と、
前記支持具固定体と前記タイヤ保持体とを相対的に近接させ、前記支持具の前記支持面上に成型された前記ゴム部材を前記支持面に支持させた状態で前記サイドウォール部に当接させる駆動装置と、
前記支持面に支持された前記ゴム部材を前記貫通孔を介して前記サイドウォール部に押圧しながらタイヤ径方向に移動する押圧部材とを備えることを特徴とする空気入りタイヤの製造装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気入りタイヤの製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、空気入りタイヤは、インナーライナー、サイドウォール部、ビード部、トレッド部などの各タイヤ構成部材を予め形成し、これらのタイヤ構成部材を未加硫の状態で貼り合わせてグリーンタイヤを成型し、このグリーンタイヤを加硫成型することで製造される。
【０００３】
このような空気入りタイヤの製造方法では、円環状に成型したゴム部材を、トロイダル状にシェーピングされた未加硫のタイヤ中間体のサイドウォール部に貼付してグリーンタイヤを成型することがある（例えば、下記特許文献１，２参照）。
【０００４】
下記特許文献１，２では、支持具の支持面に貼り付けられた円環状のゴム部材を、シェーピングされた未加硫のタイヤ中間体のサイドウォール部に移しかえた後、タイヤ中間体を保持するビードロックドラムの両側に設けたブラダーを膨らませてサイドウォール部にゴム部材を貼付する。このような場合、ゴム部材を支持する支持具からサイドウォール部にゴム部材を移しかえる際にゴム部材にシワが寄りゴム部材を均一に貼付できないおそれがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平６−２７０２８７号公報
【特許文献２】特開２００２−３０７５７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記の点を考慮してなされたものであり、シェーピングされた未加硫のタイヤ中間体のサイドウォール部にシワが寄ることなく均一に円環状のゴム部材を貼付することができる空気入りタイヤの製造方法及び空気入りタイヤの製造装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る空気入りタイヤの製造方法は、支持面と前記支持面に開口する貫通孔とを備えた支持具の前記支持面上に、前記貫通孔を跨いで円環状のゴム部材を成型し、前記支持面に成型された前記ゴム部材をシェーピングされたタイヤ中間体のサイドウォール部に対向配置し、前記支持具を前記タイヤ中間体に近接させて前記支持面上の前記ゴム部材を前記サイドウォール部に当接させ、前記貫通孔を介して前記サイドウォール部に前記ゴム部材を押圧する押圧部材をタイヤ径方向に移動させて前記ゴム部材を前記サイドウォール部に貼付することを特徴とする。
【０００８】
また、本発明に係る空気入りタイヤの製造装置は、支持面と前記支持面に開口する貫通孔とを備え、前記支持面上に前記貫通孔を跨いで円環状のゴム部材が成型された支持具と、シェーピングされたタイヤ中間体を保持するタイヤ保持体と、前記タイヤ保持体に保持された前記タイヤ中間体のサイドウォール部に前記ゴム部材が対向配置するように前記支持具を保持する支持具保持体と、前記支持具固定体と前記タイヤ保持体とを相対的に近接させ、前記支持具の前記支持面上に成型された前記ゴム部材を前記支持面に支持させた状態で前記サイドウォール部に当接させる駆動装置と、前記支持面に支持された前記ゴム部材を前記貫通孔を介して前記サイドウォール部に押圧しながらタイヤ径方向に移動する押圧部材とを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、シェーピングされた未加硫のタイヤ中間体のサイドウォール部にシワが寄ることなく均一に円環状のゴム部材を貼付することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態に係る空気入りタイヤの製造装置を示す概略的構成図である。
【図２】支持具の平面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図１に示す空気入りタイヤの製造装置の動作を示す説明図である。
【図５】図１に示す空気入りタイヤの製造装置の動作を示す説明図である。
【図６】図１に示す空気入りタイヤの製造装置の動作を示す説明図である。
【図７】図１に示す空気入りタイヤの製造装置の動作を示す説明図である。
【図８】図１に示す空気入りタイヤの製造装置の動作を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本実施形態に係る空気入りタイヤの製造装置（以下、製造装置という）１０は、図１に示すように、支持面２２上にゴム部材Ｍが成型された支持具１２と、シェーピングされたタイヤ中間体１を保持するタイヤ保持体１４と、支持具１２を保持する支持具保持体１６と、支持具保持体１６とタイヤ保持体１４とを相対的に近接離間させる駆動装置１８と、ゴム部材Ｍをタイヤ中間体１のサイドウォール部２に押圧するための押圧機構２０とを備え、トロイダル状にシェーピングされた未加硫のタイヤ中間体１のサイドウォール部２にゴム部材Ｍを貼付する。
【００１２】
支持具１２は、図２に示すように、弾性変形が可能な金属製の板状の部材であり、一方の板面にゴム部材Ｍが成型される支持面２２が形成されている。支持具１２には支持面２２に開口する貫通孔２４が設けられている。貫通孔２４は、平面視において円形の円孔部２４ａと、周方向に等しい間隔をあけて円孔部２４ａから放射状に延びる複数の長孔部２４ｂからなる。
【００１３】
このような構成の支持具１２は、支持面２２に不図示の押出機の口金を近接させ、支持具１２と押出機とを相対的に回転させながらゴム材料を口金より支持面２２上に吐出することで、支持面２２に長孔部２４ｂを跨いで肉薄の円環状のゴム部材Ｍが成型される。
【００１４】
タイヤ保持体１４は、図１に示すように、保持するタイヤ中間体１の回転軸Ｌに沿って延びる主軸２６と、主軸２６に取り付けられた一対のビード支持部２８とを備える。
【００１５】
一対のビード支持部２８は、主軸２６の軸方向（つまり、回転軸Ｌに沿った方向）Ｘに移動可能で、かつ、拡縮変形可能に設けられており、トロイダル状にシェーピングされた未加硫のタイヤ中間体１のビード部３を径方向内側から支持する。
【００１６】
支持具保持体１６は、支持具１２の側端部に係止する爪部３０を備えており、支持具１２の側端部に爪部３０を係止させることで、支持具１２の支持面２２上に設けられたゴム部材Ｍが、タイヤ保持体１４に保持されたタイヤ中間体１のサイドウォール部２に対向し、かつ、円環状のゴム部材Ｍの中心がタイヤ中間体１の回転軸Ｌに一致するように支持具１２を保持する。また、支持具保持体１６に保持された支持具１２の長孔部２４ｂは、タイヤ中間体１の回転軸Ｌを中心として放射状に延びている。
【００１７】
本実施形態では、図１に示すように、２つの支持具保持体１６がタイヤ保持体１４に保持されたタイヤ中間体１を軸方向Ｘに挟んで設けられており、一方の支持具保持体１６に保持された支持具１２に設けられたゴム部材Ｍが、タイヤ中間体１の一方のサイドウォール部２に対向し、他方の支持具保持体１６に保持された支持具１２に設けられたゴム部材Ｍが、タイヤ中間体１の他方のサイドウォール部２に対向する。
【００１８】
駆動装置１８は、支持具保持体１６を主軸２６の軸方向Ｘに進退移動させるシリンダを備えており、タイヤ保持体１４に保持されたタイヤ中間体１のサイドウォール部２に対して支持具保持体１６を近接離間させる。
【００１９】
なお、本実施形態では、駆動装置１８が、支持具保持体１６をタイヤ保持体１４に対して移動させる場合について説明するが、タイヤ保持体１４を支持具保持体１６に対して移動させてもよい。
【００２０】
押圧機構２０は、図１に示すように、ゴム部材Ｍをタイヤ中間体１のサイドウォール部２に押圧する複数の押圧部材３２と、複数の押圧部材３２を連結する連結部材３４と、連結部材３４を主軸２６の軸方向Ｘに沿って移動させるシリンダ装置３８とを備え、タイヤ中間体１との間で支持具保持体１６に保持された支持具１２を挟むように、支持具１２における支持面２２の反対側の面に対向して配置されている。
【００２１】
複数の押圧部材３２は、ゴム部材Ｍをタイヤ中間体１のサイドウォール部２に押圧しながらタイヤ中間体１の径方向に移動させることができるローラ等からなる部材であり、図３に示すように、支持具１２に穿設された長孔部２４ｂに対向するようにタイヤ中間体１の周方向に等しい間隔をあけて、タイヤ中間体１の回転軸Ｌを中心として放射状に配置されている。
【００２２】
連結部材３４は、押圧部材３２毎に設けられ複数の支持腕３５と、複数の支持腕３５を連結する連結板３６とを備える。支持腕３５は、一端部に押圧部材３２が取り付けられ、他端部に回動軸３７を介して連結板３６が取り付けられている。
【００２３】
図１に示すように、押圧部材３２にゴム部材Ｍが当接しておらず回動軸３７周りの力が作用していない状態では、支持腕３５は、押圧部材３２が取り付けられた一端部へ向かうほどタイヤ中間体１の回転軸Ｌから離れるように径方向外方へ広がっており、支持具１２に設けられたゴム部材Ｍの内周縁と対向する位置に押圧部材３２を配置する。
【００２４】
また、押圧部材３２がゴム部材Ｍに当接すると、支持腕３５は回動軸３７の周りを回動し、図１に示すような押圧部材３２をゴム部材Ｍの内周縁に対向する位置から径方向外方へ移動させる。
【００２５】
連結板３６には、主軸２６の軸方向Ｘに沿って進退可能なシリンダ装置３８の出力軸が接続されており、シリンダ装置３８が動作することで、支持具保持体１６に保持された支持具１２に対して近接離間する。
【００２６】
次に、上記した製造装置１０を用いて、トロイダル状にシェーピングされた未加硫のタイヤ中間体１のサイドウォール部２にゴム部材Ｍを貼付する方法について説明する。
【００２７】
まず、図１に示すように、タイヤ中間体１をタイヤ保持体１４に保持させるとともに、支持面２２上にゴム部材Ｍが成型された支持具１２を支持具保持体１６に保持させる。
【００２８】
この時、支持具保持体１６に保持された支持具１２は、タイヤ中間体１のサイドウォール部２から主軸２６の軸方向Ｘに間隔をあけて配置され、また、押圧機構２０が有する押圧部材３２は、支持具１２よりもタイヤ中間体１から主軸２６の軸方向Ｘに離れた位置に配置されており、支持具１２の長孔部２４ｂを通して支持面２２上に成型されたゴム部材Ｍの内周縁と対向する。
【００２９】
次に、駆動装置１８が備えるシリンダを動作させてタイヤ中間体１のサイドウォール部２に対して支持具保持体１６を近接する方向へ移動させて、図４に示すように、支持具１２の支持面２２上に成型されたゴム部材Ｍの少なくとも一部をタイヤ中間体１のサイドウォール部２に当接させる。
【００３０】
本実施形態では、ゴム部材Ｍを支持する支持具１２が弾性変形可能であるため、タイヤ中間体１のサイドウォール部２が曲面形状をなしている場合であっても、支持具１２がサイドウォール部２の形状に沿って変形してゴム部材Ｍをサイドウォール部２に当接させることができる。
【００３１】
次に、支持具１２の支持面２２上のゴム部材Ｍをタイヤ中間体１のサイドウォール部２に当接させた状態を保ちつつ、押圧機構２０が備えるシリンダ装置３８を動作させて支持具保持体１６に保持された支持具１２に対して連結板３６を近接させ、図５に示すように、支持具１２に穿設された長孔部２４ｂを通してゴム部材Ｍの内周縁に支持腕３５の一端部に設けられた押圧部材３２を当接させる。
【００３２】
そして、押圧部材３２をゴム部材Ｍの内周縁に当接させた状態から、更にシリンダ装置３８を動作させて支持具保持体１６に保持された支持具１２に対して連結板３６を近接させると、押圧部材３２がタイヤ中間体１のサイドウォール部２にゴム部材Ｍを押し付ける。その際、ゴム部材Ｍからの反作用により、支持腕３５には支持腕３５に対して回動軸３７周りの力が働き、押圧部材３２をゴム部材Ｍの内周縁に対向する位置から径方向外方へ移動させる。これにより、押圧部材３２は、ゴム部材Ｍをタイヤ中間体１のサイドウォール部２に圧着しながらゴム部材Ｍの内周縁から外周縁までタイヤ中間体１の径方向外方に向かって移動する（図６参照）。
【００３３】
次いで、図６に示すような押圧部材３２がゴム部材Ｍの外周縁をタイヤ中間体１のサイドウォール部２に押圧した状態を維持しつつ、駆動装置１８が備えるシリンダを動作させることで、タイヤ中間体１のサイドウォール部２に対して支持具保持体１６を離間させ、図７に示すように、支持具１２の支持面２２からゴム部材Ｍを剥離する。
【００３４】
次いで、押圧機構２０が備えるシリンダ装置３８を動作させて連結板３６を支持具１２に対して離間させる方向に移動させることで、支持具１２の長孔部２４ｂを通して図１に示すような支持具１２における支持面２２の反対側まで押圧部材３２を移動させる。
【００３５】
以上のように本実施形態では、支持面２２上のゴム部材Ｍをタイヤ中間体１のサイドウォール部２に当接させた状態で、押圧部材３２が支持具１２に穿設された長孔部２４ｂを通ってゴム部材Ｍをサイドウォール部２に押さえ付けながらタイヤ中間体１の径方向に移動する。このような本実施形態では、ゴム部材Ｍが支持具１２に支持された状態でサイドウォール部２に対して径方向へ順次圧着されることになり、ゴム部材Ｍをサイドウォール部２に圧着する前に支持具１２からサイドウォール部２にゴム部材Ｍを移しかえることがないため、シワが寄ることなく均一にサイドウォール部にゴム部材を貼付することができる。
【００３６】
また、本実施形態では、押圧部材３２が、ゴム部材Ｍをタイヤ中間体１のサイドウォール部２に圧着しながらタイヤ中間体１の径方向内側から外側に向かって移動するため、サイドウォール部２に対して鋭角な方向から押圧部材３２がゴム部材Ｍを押圧することができ、ゴム部材Ｍを押圧しながら滑らかに押圧部材３２を移動させることができる。
【００３７】
また、本実施形態では、タイヤ中間体１の回転軸Ｌを中心として放射状に配置された複数の押圧部材３２が、円環状のゴム部材Ｍに対して周方向に所定間隔毎に当接するため、ゴム部材Ｍを周方向に均一にサイドウォール部２に押し付けることができる。
【００３８】
また、本実施形態では、押圧部材３２がタイヤ中間体１のサイドウォール部２にゴム部材Ｍを押圧した状態を維持しつつ支持具１２をタイヤ中間体１のサイドウォール部２から離隔するため、ゴム部材Ｍを支持具１２から剥離する際にゴム部材Ｍが支持具１２に引っ張られても捲れ上がることがなく、均一にゴム部材Ｍをサイドウォール部２に貼付することができる。
【符号の説明】
【００３９】
１…タイヤ中間体      ２…サイドウォール部      ３…ビード部
１０…製造装置      １２…支持具      １４…タイヤ保持体
１６…支持具保持体      １８…駆動装置      ２０…押圧機構
２２…支持面      ２４…貫通孔      ２４ａ…円孔部
２４ｂ…長孔部      ２８…ビード支持部      ３０…爪部
３２…押圧部材      ３４…連結部材      ３５…支持腕
３６…連結板      ３７…回動軸      ３８…シリンダ装置
Ｍ…ゴム部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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