(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
材料間の摩擦を低減するための潤滑油に、添加して使用される潤滑油添加剤であって、
前記潤滑油の基油に溶解可能な高分子量の潤滑部と、
前記材料に吸着可能な官能基を有し、前記潤滑部を挟むよう前記潤滑部に結合された１対の吸着部とを有し、
前記潤滑部がメタクリル酸エステルユニットを含み、各吸着部がカルボキシル基を含む一般式（１）で表される化合物を有することを
特徴とする潤滑油添加剤。
【化１】
0005866700.tif 000006
（式中、ｍ，ｎ，ｐおよびｑは、１以上の整数である。）
【請求項２】
前記一般式（１）中のｍは１００〜１０００の整数であることを特徴とする請求項１記載の潤滑油添加剤。
【請求項３】
前記一般式（１）中のｎは１１〜２１の整数であることを特徴とする請求項１または２記載の潤滑油添加剤。
【請求項４】
前記一般式（１）中のｐは２〜１０の整数であることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の潤滑油添加剤。
【請求項５】
前記一般式（１）中のｑは５〜１８の整数であることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の潤滑油添加剤。
【請求項６】
前記潤滑油の基油に、請求項１乃至５のいずれか１項に記載の潤滑油添加剤が添加されていることを特徴とする潤滑油組成物。
【請求項７】
前記潤滑油の基油１００質量部に対して、前記潤滑油添加剤が０．１〜１０質量部含有されていることを特徴とする請求項６記載の潤滑油組成物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、潤滑油添加剤および潤滑油組成物に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、エンジンや一般的な機械などの材料間の摩擦を低減するための潤滑油において、摩擦低減および燃費向上のために、潤滑油の基油の粘度をより低くする傾向がある。この傾向は、特にエンジンの潤滑油などにおいて顕著である。そこで、摩擦や摩耗を低減するために、高級脂肪酸や高級アルコールなどの油性向上剤や、リン酸エステルやジチオリン酸亜鉛などの反応性の耐摩耗剤、有機硫黄化合物などが、潤滑油の基油に配合されている。また、温度による粘度変化を抑え、粘度特性を最適化するために、粘度指数向上剤として、ポリメタクリレートやオレフィンコポリマー、ポリイソブチレンなどのポリマーが、別途、基油に配合されている（例えば、特許文献１乃至３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−９５６６４号公報
【特許文献２】特開２０１１−５７７５８号公報
【特許文献３】特開２００１−１９９９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１乃至３に記載のような低粘度の潤滑油は、高荷重、低せん断速度での滑り条件では、材料の境界面から容易に排出されてしまうため、材料の表面同士が接触して摩擦が増大してしまうという課題があった。材料の表面同士の接触を防ぐためには、材料の境界面での潤滑油の膜厚を大きくする必要があるが、潤滑油の膜厚を大きくするためには潤滑油の粘度を大きくしなければならず、やはり摩擦が増大してしまうという課題があった。
【０００５】
また、特許文献１乃至３に記載のような潤滑油は、配合成分数が多いため、処方が複雑であるという課題もあった。また、低温条件では、リン酸エステルやジチオリン酸亜鉛などの反応性の添加剤が反応しにくいため、摩擦低減効果が不十分になるという課題もあった。また、添加剤に含まれるリンや硫黄が環境破壊の原因になるため、これらを低減する必要があるという課題もあった。
【０００６】
本発明は、このような課題に着目してなされたもので、摩擦低減効果に優れ、高荷重、低せん断速度での滑り条件であっても、材料の境界面での潤滑油の膜厚の低下を抑制することができ、配合成分数が少なく容易に処方可能であり、リンや硫黄を低減可能で環境にやさしい潤滑油添加剤および潤滑油組成物を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明に係る潤滑油添加剤は、材料間の摩擦を低減するための潤滑油に、添加して使用される潤滑油添加剤であって、前記潤滑油の基油に溶解可能な高分子量の潤滑部と、前記材料に吸着可能な官能基を有し、前記潤滑部を挟むよう前記潤滑部に結合された１対の吸着部とを有し、前記潤滑部がメタクリル酸エステルユニットを含み、各吸着部がカルボキシル基を含む一般式（１）で表される化合物を有することを特徴とする。
【化１】
0005866700.tif 000002
（式中、ｍ，ｎ，ｐおよびｑは、１以上の整数である。）
【０００８】
本発明に係る潤滑油添加剤は、高分子量の潤滑油添加剤（ポリマー）であり、潤滑油の基油に添加して使用される。その潤滑油を材料間に使用したとき、１対の吸着部が材料に吸着し、各吸着部に挟まれた、基油に溶解可能な高分子量の潤滑部も材料間に残る。この材料間の潤滑部や各吸着部が油性向上剤としての役割を果たすことにより、摩擦や摩耗を低減する効果を発揮することができる。また、それと同時に、未吸着の潤滑部が基油中に溶解しているため、温度による粘度変化を抑え、粘度特性を最適化する粘度指数向上効果を十分に発揮することができる。このように、本発明に係る潤滑油添加剤によれば、優れた摩擦低減効果が得られる。
【０００９】
また、潤滑部が各吸着部に挟まれて結合しているため、高荷重、低せん断速度での滑り条件であっても、材料の境界面から排出されにくく、材料の境界面での潤滑油の膜厚の低下を抑制することができる。このため、高荷重、低せん断速度での滑り条件であっても、摩擦の増大を防ぐことができ、摩擦低減効果を維持することができる。
【００１０】
本発明に係る潤滑油添加剤は、材料に吸着して効果を発揮する吸着系の添加剤であるため、反応系の添加剤が効きにくい低温条件（常温付近）でも十分に摩擦低減効果を発揮することができる。また、従来の油性向上剤や反応系の添加剤、粘度指数向上剤などを基油に別々に配合する場合と比べて配合成分数が少なく、容易に処方可能である。また、リンや硫黄を極力使用せずに摩擦低減効果を得ることができ、リンや硫黄を低減可能で環境にやさしい。
【００１１】
本発明に係る潤滑油添加剤は、前記潤滑部がメタクリル酸エステルユニットを含んでいるため、優れた粘度指数向上効果を得ることができる。また、各吸着部が、カルボキシル基を含んでいるため、各吸着部が油性向上剤としての役割を果たし、優れた摩擦低減効果を得ることができる。
【００１２】
本発明に係る潤滑油添加剤は、前記潤滑部が鎖状のポリマーから成り、各吸着部が前記ポリマーの両端にそれぞれ結合されているため、高荷重、低せん断速度での滑り条件であっても、鎖状のポリマーから成る潤滑部を材料間に留めることができ、優れた摩擦低減効果を得ることができる。
【００１４】
前記一般式（１）中のｍは１００〜１０００の整数であることが好ましい。また、ｎは１１〜２１の整数であることが好ましい。また、ｐは２〜１０の整数であることが好ましい。また、ｑは５〜１８の整数であることが好ましい。これらの場合、さらに優れた摩擦低減効果が得られる。
【００１５】
本発明に係る潤滑油組成物は、前記潤滑油の基油に、本発明に係る潤滑油添加剤が添加されていることを特徴とする。
【００１６】
本発明に係る潤滑油組成物は、本発明に係る潤滑油添加剤が添加されているため、摩擦低減効果に優れ、高荷重、低せん断速度での滑り条件であっても、材料の境界面での潤滑油の膜厚の低下を抑制することができる。また、容易に処方可能であり、リンや硫黄が少なく環境にやさしい。
【００１７】
本発明に係る潤滑油組成物は、前記潤滑油の基油１００質量部に対して、前記潤滑油添加剤が０．１〜１０質量部含有されていることが好ましい。この場合、特に優れた摩擦低減効果が得られる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、摩擦低減効果に優れ、高荷重、低せん断速度での滑り条件であっても、材料の境界面での潤滑油の膜厚の低下を抑制することができ、配合成分数が少なく容易に処方可能であり、リンや硫黄を低減可能で環境にやさしい潤滑油添加剤および潤滑油組成物を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施の形態の潤滑油添加剤を示す化学式である。
【図２】本発明の実施の形態の潤滑油添加剤の、平滑表面間のナノ摩擦特性を評価するための試験方法を示す側面図である。
【図３】図２に示す平滑表面間のナノ摩擦特性を評価するための試験の（ａ）せん断速度Ｖ＝0.011μm/sのとき、（ｂ）せん断速度Ｖ＝1.1μm/sのときの試験結果を示すグラフである。
【図４】本発明の実施の形態の潤滑油添加剤の、凹凸表面間のマクロ摩擦特性を評価するためのボールオンディスク試験の試験方法を示す斜視図である。
【図５】図４に示すボールオンディスク試験の試験結果を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図１乃至図５は、本発明の実施の形態の潤滑油添加剤を示している。
以下、摩擦特性を評価するための試験の結果に基づいて、本発明の実施の形態の潤滑油添加剤について説明する。
【００２１】
［試験に使用する潤滑油添加剤］
摩擦特性評価試験に使用する本発明の実施の形態の潤滑油添加剤として、図１の（２）式に示すＡＢＡ型のブロックコポリマーを製造した。図１に示すように、本発明の実施の形態の潤滑油添加剤は、「Ａ」に該当する１対の吸着部１１と、「Ｂ」に該当する潤滑部１２とを有している。各吸着部１１は、金属などの材料の表面に吸着可能な、カルボキシル基を含む分子から成っている。潤滑部１２は、基油に溶解可能であるメタクリル酸エステルユニットを含む鎖状のポリマーから成っている。本発明の実施の形態の潤滑油添加剤は、１対の吸着部１１が、潤滑部１２を挟むようそれぞれ潤滑部１２の両端に結合されている。
【００２２】
試験には、表１に示す４種類の潤滑油添加剤を使用した。表１には、各潤滑油添加剤の図１の（２）式中のｍ（潤滑部１２の鎖長）およびｎ（潤滑部１２の側鎖アルキル基の鎖長）、ならびに、数平均分子量（Ｍｎ）および、重量平均分子量（Ｍｗ）と数平均分子量（Ｍｎ）との比である多分散度（Ｍｗ／Ｍｎ）を示す。
【００２３】
【表１】
0005866700.tif 000003
【００２４】
これらの潤滑油添加剤は、二官能性マクロ連鎖移動剤（PAaU10）とアルキルメタクリレートとの重合により製造された。具体的には、（３）式に示すBMATを連鎖移動剤として使用し、ラジカル重合開始剤を用いて、11-アクリルアミドウンデカン酸を、メタノール中、アルゴン雰囲気下、70℃で重合を行って、吸着部位となるPAaU10を合成した。続いて、このPAaU10を連鎖移動剤として用いて、メタクリル酸エステルのラジカル重合を行うことにより、目的の潤滑油添加剤を合成した。
【００２５】
【化２】
0005866700.tif 000004
【００２６】
なお、比較のため、（４）式に示すホモポリマー（以下、「PSMA174」と示す）、および、（５）式に示すランダムポリマー（以下、「p(S/A4)184」と示す）についても試験を行った。なお、PSMA174は、吸着部１１がないポリマーであり、Ｍｎ＝59,200、Ｍｗ／Ｍｎ＝1.86である。また、p(S/A4)184は、吸着部１１と潤滑部１２とがランダムに結合されたポリマーであり、Ｍｎ＝61,900、Ｍｗ／Ｍｎ＝1.79である。
【００２７】
【化３】
0005866700.tif 000005
【００２８】
［平滑表面間のナノ摩擦特性評価］
本発明の実施の形態の潤滑油添加剤による摩擦低減効果の極限を把握するために、表面力測定装置（ＳＦＡ）を用いて摩擦力を測定する試験を行った。試験では、図２に示すように、平滑な表面を有する１対の雲母２１ａ，２１ｂの間に試験試料の潤滑油（潤滑油組成物）を挟み、各雲母２１ａ，２１ｂの間隔を狭める方向に荷重Ｌをかけた状態で、一方の雲母２１ａをせん断速度Ｖで滑らせたときの、他方の雲母２１ｂにかかる摩擦力Ｆを測定した。荷重Ｌは、5〜40mNの範囲とし、せん断速度Ｖは、0.011μm/s、1.1μm/sの２種類とした。面積Ａは、1200〜4000μm2程度である。
【００２９】
試験試料の潤滑油としては、ポリアルファオレフィン（PAO）から成る基油に、表１のA5S992A5を添加した潤滑油（「PAO+ A5S992A5」）、（４）式のホモポリマーPSMA174を添加した潤滑油（「PAO+ PSMA174」）、および、汎用の潤滑油添加剤であるパルミチン酸（PA）を添加した潤滑油（「PAO+PA」）を用いた。これらの濃度は、０．５ｗｔ％である。また、基油のみの場合についても試験を行った（「PAO」）。
【００３０】
試験結果を図３に示す。図３には、試験結果から得られた各潤滑油の摩擦係数μも示している。図３（ｂ）に示すように、Ｖ＝1.1μm/sのとき、本発明の実施の形態の潤滑油添加剤A5S992A5を添加した潤滑油PAO+ A5S992A5、および、ホモポリマーPSMA174を添加した潤滑油PAO+ PSMA174で、摩擦係数μが0.01よりも小さくなっており、優れた摩擦低減効果を有することが確認された。これに対し、図３（ａ）に示すように、Ｖ＝0.011μm/sの低せん断速度のときには、PAO+ PSMA174では摩擦係数μが大きくなっているが、PAO+ A5S992A5では摩擦係数μがほとんど増大せず、依然として0.01よりも小さく、優れた摩擦低減効果を維持できることが確認された。
【００３１】
なお、せん断速度Ｖで滑らせる前の静的な膜厚Ｄを、荷重L＝5mNにおいて測定したところ、PAO+ A5S992A5で20nm以下、PAO+ PSMA174で5nm以下、PAOのみで1.4nm以下であった。このように、本発明の実施の形態の潤滑油添加剤PAO+ A5S992A5は、材料の境界面から排出されにくく、材料の境界面での潤滑油の膜厚の低下を抑制することができるといえる。これにより、PAO+ A5S992A5は、高荷重、低せん断速度での滑り条件であっても、優れた摩擦低減効果を示すものと考えられる。
【００３２】
［凹凸を有する実用表面間のマクロ摩擦特性評価］
実用に近い材料および条件での、本発明の実施の形態の潤滑油添加剤の摩擦特性を評価するために、トライボメータを使用してボールオンディスク試験を行った。試験では、図４に示すように、スチール（SUJ2）製のディスク２２の上に試験試料の潤滑油（潤滑油組成物）を載せ、その上からスチール（SUJ2）製のボール２３を荷重Ｌで押し付けた状態で、せん断速度Ｖで往復運動させて測定を行った。荷重Ｌは5mNとした。この荷重は、圧力がエンジンのピストンリングにかかる圧力と同程度の119MPaになる荷重である。また、せん断速度Ｖは、３×１０−３、１０−２、３×１０−２、１０−１、３×１０−１、１、３mm/sの７種類とした。
【００３３】
試験試料の潤滑油としては、ポリアルファオレフィン（PAO）から成る基油に、表１の４種類の潤滑油添加剤を添加した潤滑油（「PAO+ A5L216A5」、「PAO+ A5L946A5」、「PAO+ A5S170A5」、「PAO+ A5S992A5」）、（４）式のホモポリマーPSMA174を添加した潤滑油（「PAO+ PSMA174」）、および、（５）式のランダムポリマーp(S/A4)184を添加した潤滑油（「PAO+p(S/A4)184」）を用いた。これらの濃度は、０．５ｗｔ％（０．５質量部）である。また、基油のみの場合（「PAO」）についても試験を行った。
【００３４】
試験結果として摩擦係数の速度依存性を、図５に示す。図５に示すように、本発明の実施の形態の潤滑油添加剤を添加した４種類の潤滑油PAO+ A5L216A5、PAO+ A5L946A5、PAO+ A5S170A5、およびPAO+ A5S992A5は、せん断速度Ｖが３×１０−３〜３mm/sの範囲で、ホモポリマーやランダムポリマーを添加した潤滑油PAO+ PSMA174およびPAO+p(S/A4)184よりも摩擦係数が小さくなっていることが確認された。また、基油のみの場合PAOと比べて、２５〜７０％程度まで摩擦係数が小さくなっており、優れた摩擦低減効果を有していることが確認された。この結果から、潤滑部１２の両端に吸着部１１が結合していることにより、摩擦低減効果が顕著に向上するものと考えられる。
【００３５】
また、図５に示すように、本発明の実施の形態の潤滑油添加剤を添加した４種類の潤滑油のうち、PAO+ A5L946A5よりもPAO+ A5L216A5の方が、またPAO+ A5S992A5よりもPAO+ A5S170A5の方が、摩擦係数が小さくなっていることが確認された。このことから、潤滑部１２の鎖長が短い方が、摩擦低減効果が高いといえる。また、PAO+ A5L946A5よりもPAO+ A5S992A5の方が、またPAO+ A5L216A5よりもPAO+ A5S170A5の方が、摩擦係数が小さくなっていることが確認された。このことから、潤滑部１２の側鎖アルキル基の鎖長が長い方が、摩擦低減効果が高いといえる。
【００３６】
また、図５に示すように、本発明の実施の形態の潤滑油添加剤を添加した潤滑油のうち、PAO+ A5L216A5、PAO+ A5S992A5およびPAO+ A5S170A5では、摩擦係数の最小値が０．０４程度になっている。従来のＭｏＳ２などの無機系の添加剤を使用した潤滑油では、摩擦係数の最小値は、高温・高圧のときに０．０５程度であることから、本発明の実施の形態の潤滑油添加剤を使用することにより、無機系添加剤よりも摩擦低減効果を高めることができると考えられる。また、無機系添加剤では、硫黄などを含んでおり、環境破壊の原因となるおそれがあるのに対し、本発明の実施の形態の潤滑油添加剤は、連鎖移動剤として用いたBMAT由来の硫黄原子を３個含むのみで、リンは含んでおらず、環境にやさしいといえる。
【００３７】
以上の試験結果から、本発明の実施の形態の潤滑油添加剤の作用について説明する。すなわち、本発明の実施の形態の潤滑油添加剤は、潤滑油の基油に添加して使用され、その潤滑油を金属等の材料間に使用したとき、１対の吸着部１１が材料に吸着し、各吸着部１１に挟まれた、潤滑部１２も材料間に残る。このため、潤滑部１２や各吸着部１１が油性向上剤としての役割を果たすことにより、摩擦や摩耗を低減する効果を発揮することができる。また、それと同時に、未吸着の潤滑部１２が基油中に溶解しているため、温度による粘度変化を抑え、粘度特性を最適化する粘度指数向上効果を十分に発揮することができる。このように、本発明の実施の形態の潤滑油添加剤によれば、優れた摩擦低減効果が得られる。例えば、基油のみの場合と比べて最大で７０％、従来の高級脂肪酸や高級アルコールなどの添加剤と比べても最大で５０％程度まで、潤滑油の摩擦係数を低下させることができる。
【００３８】
また、潤滑部１２が各吸着部１１に挟まれて結合しているため、高荷重、低せん断速度での滑り条件であっても、金属等の材料の境界面から排出されにくく、材料の境界面での潤滑油の膜厚の低下を抑制することができる。このため、高荷重、低せん断速度での滑り条件であっても、摩擦の増大を防ぐことができ、摩擦低減効果を維持することができる。
【００３９】
本発明の実施の形態の潤滑油添加剤は、材料に吸着して効果を発揮する吸着系の添加剤であるため、反応系の添加剤が効きにくい低温条件（常温付近）でも十分に摩擦低減効果を発揮することができる。このため、例えば、ハイブリッドカーなどではエンジンの温度上昇が小さく反応性の添加剤は効きにくいが、本発明の実施の形態の潤滑油添加剤を使用することにより、潤滑油の摩擦低減効果を十分に発揮することができる。
【００４０】
本発明の実施の形態の潤滑油添加剤は、２つの吸着部１１と１つの潤滑部１２とが結合した１つの成分が、油性向上剤および粘度指数向上剤などの複数の機能を有するため、従来の油性向上剤や反応系の添加剤、粘度指数向上剤などを基油に別々に配合する場合と比べて配合成分数が少なくなり、容易に処方可能である。また、リンや硫黄を極力使用せずに摩擦低減効果を得ることができ、リンや硫黄を低減可能で環境にやさしい。
【００４１】
なお、本発明の実施の形態の潤滑油添加剤で、潤滑部１２は、ポリメタクリレート鎖に限らず、オレフィンコポリマー鎖やポリイソブチレン鎖を含んでいてもよい。これらの場合にも、優れた粘度指数向上効果を得ることができる。また、各吸着部１１は、カルボキシル基に限らず、リン酸基やアミノ基、チオール基を含んでいてもよい。これらの場合にも、各吸着部１１が油性向上剤としての役割を果たし、優れた摩擦低減効果を得ることができる。また、一般式（１）中のｍは１００〜１０００の整数であることが好ましい。また、ｎは１１〜２１の整数であることが好ましい。また、ｐは２〜１０の整数であることが好ましい。また、ｑは５〜１８の整数であることが好ましい。これらの場合、優れた摩擦低減効果が得られる。
【符号の説明】
【００４２】
２１ａ，２１ｂ  雲母
２２  ディスク
２３  ボール
【要約】
【課題】摩擦低減効果に優れ、高荷重、低せん断速度での滑り条件であっても、材料の境界面での潤滑油の膜厚の低下を抑制することができ、配合成分数が少なく容易に処方可能であり、リンや硫黄を低減可能で環境にやさしい潤滑油添加剤および潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】鎖状のポリマーから成る潤滑部１２を挟むように、１対の吸着部１１が潤滑部１２のポリマーの両端にそれぞれ結合されている。潤滑部１２は、基油に溶解可能であり、例えば、ポリメタクリレート鎖、オレフィンコポリマー鎖、ポリイソブチレン鎖を含む。各吸着部１１は、金属等の材料に吸着可能な官能基から成っている。各吸着部１１は、例えば、カルボキシル基やリン酸基、アミノ基、チオール基を含む。
【選択図】図１【図１】
0005866700.tif 000007
【図２】
0005866700.tif 000008
【図３】
0005866700.tif 000009
【図４】
0005866700.tif 000010
【図５】
0005866700.tif 000011