(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部走行体の上に機械本体が備えられた作業機械であって、
前記機械本体は、
前記下部走行体に支持されたアッパーフレームと、
前記アッパーフレームに設置された機器どうしを繋ぐ配索物と、
前記アッパーフレームに取り付けられる仕切板と、
を備え、
前記アッパーフレームは、
底板と、
前記底板の上に左右に離れて位置し、前後方向に延びるように立設された一対の縦板と、
前記縦板に結合され、左右方向に延びるように立設された横板と、
前記縦板及び前記横板の少なくともいずれか一つの板体の上縁において対向する一対の突起部と、
を有し、
前記一対の突起部の外郭線に沿う形状の切欠部が、前記仕切板の下縁に形成され、
前記一対の突起部とこれらの間に通されている前記配索物とを、前記切欠部に受け入れた状態で、前記仕切板が前記板体の上側に近接して配置されている作業機械。
【請求項２】
請求項１に記載の作業機械において、
貫通孔を有する保持部材が、前記一対の突起部の間に着脱可能に嵌め込まれ、
前記配索物が前記貫通孔に挿通されている作業機械。
【請求項３】
請求項１に記載の作業機械において、
前記突起部の各々が、対向面の反対側に下り傾斜するガイド面を有している作業機械。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載の作業機械において、
前記突起部は、前記板体と一体に形成され、
前記板体の上縁と前記突起部の対向面との連結部分が曲面状に加工されている作業機械。
【請求項５】
請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載の作業機械において、
前記突起部は、前記板体と別個に形成されて当該板体に取り付けられている作業機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベルやクレーン等の作業機械に関し、その中でも特に、アッパーフレームの細部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
作業機械では、作業を行う機械本体がクローラ式やホイール式の下部走行体の上に備えられているのが一般的である。例えば、油圧ショベルであれば、下部走行体の上に、アッパーフレームが旋回自在に支持されていて、その上に、エンジンや油圧機器類が収容されている機械室、オペレータが乗り込んで操作が行われるキャブ、その操作に応じて作動するブームやアーム、バケット等で構成された作業装置、作業装置との間で前後のバランスを保つカウンターウエイトなどが設置されている。
【０００３】
アッパーフレームには、このように重い機器類が設置されているうえに、運転時には作業装置の作動や走行に伴う負荷変動も加わるため、アッパーフレームは、その負荷に十分に耐えうる強度、剛性が求められる。そのため、通常、アッパーフレームは、縦板や横板を組み付けることによって構造的な強化が図られている。
【０００４】
そのアッパーフレームの上には、機器類が密集した状態で設置されており、機器どうしを接続する多数の油圧ホースや電線、配管等（これらを包括して配索物ともいう）が、その間を縫うように配置されている。
【０００５】
配索物を配置する際、例えば、その配置方向を横切って横板が位置している場合がある。そのような場合に、横板を避けて配索物を大きく引き回したり、そのまま横板を跨いで配索物を配置したりすると、配索物のレイアウトが乱雑になり、配索物の組付作業や分解作業に手間を要する上に、配線ミス等のトラブルを招き易い。
【０００６】
そこで、そのような不具合を防ぐために、配索物の配置方向に合わせて横板に孔を空け、その孔に配索物を通すことなどが行われている（特許文献１，２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００１−１１５４８７号公報
【特許文献２】特開２００５−２５６５６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところが、横板に孔を空けると、孔を空けた分だけ横板の横断面寸法が小さくなるし、孔の部分に応力が集中し易くなるため、横板の強度が低下する。その結果、強度バランスが崩れてアッパーフレームの強度、剛性の低下を招くおそれがある。
【０００９】
更に、組付作業や分解作業の際には、長い配索物を、いちいち孔に引き入れたり孔から引き出したりする必要があるため、作業性に欠ける不利がある。
【００１０】
そこで、本発明の目的は、アッパーフレームの強度、剛性を損なうこともなく、作業性にも優れた作業機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係る作業機械は、下部走行体の上に機械本体が備えられた作業機械である。前記機械本体は、前記下部走行体に支持されたアッパーフレームと、前記アッパーフレームに設置された機器どうしを繋ぐ配索物とを備える。前記アッパーフレームは、底板と、前記底板の上に左右に離れて位置し、前後方向に延びるように立設された一対の縦板と、前記縦板に結合され、左右方向に延びるように立設された横板とを有している。
【００１２】
そして、前記縦板及び前記横板の少なくともいずれか一つの板体が、その上縁に、対向した一対の突起部を有し、前記一対の突起部の間に前記配索物が通されている。なお、ここでいう「配索物」は電線やホース、配管等の総称である。
【００１３】
この作業機械では、縦板及び横板の少なくともいずれか１つの板体の上縁に、対向した一対の突起部が設けられている。これら突起部は、板体の上縁から上方に突出しているので、縦板や横板が本来有する横断面寸法は維持される。従って、縦板や横板の強度、剛性の低下、ひいてはアッパーフレームの強度、剛性の低下を防ぐことができる。
【００１４】
これら突起部の間に配索物が通されているので、配索物を両突起部の間に入れ込むだけで、所定位置に位置決めしながら配索物を配置することができる。従って、孔に通す従来の処理に比べて配索物の組付作業や分解作業が簡単になり、作業性を向上させることができる。配索物を所定位置に保持できるので、配索物のレイアウトも乱雑にならずに済む。
【００１５】
例えば、貫通孔を有する保持部材が、前記一対の突起部の間に着脱可能に嵌め込まれ、前記配索物が前記貫通孔に挿通されているようにするのが好ましい。
【００１６】
そうすれば、配索物の保持がよりいっそう安定するし、作業性も向上する。特に、配索物が複数である場合に有利である。
【００１７】
前記板体の上側に近接して配置される仕切板を備える場合には、前記仕切板の下縁における前記一対の突起部と対向する部位に、これら突起部の外郭線に沿う形状の切欠部を形成するのが好ましい。
【００１８】
そうすれば、切欠部に一対の突起部を受け入れることにより、仕切板の下縁が板体の上縁と接する状態まで仕切板を板体に近づけることができる。その結果、仕切板と板体との間の隙間を小さくできるため、封止し易くなる。また、仕切板によって保持部材の上方への動きが規制されるので、保持部材の抜け外れを防止することができる。
【００１９】
更に、前記突起部の各々が、対向面の反対側に下り傾斜するガイド面を有しているようにするとよい。
【００２０】
そうすれば、仕切板を配置する際、ガイド面によって両突起部が切欠部に円滑に受け入れることができるので、仕切板を板体の所定位置に容易に導くことができる。従って、仕切板の組み付け時における作業性が向上する。
【００２１】
前記突起部が、前記板体と一体に形成されている場合には、前記板体の上縁と前記突起部の対向面との連結部分は曲面状に加工するのが好ましい。
【００２２】
そうすれば、突起部を板体と一体に形成しても、その連結部分に応力が集中するのを緩和することができる。従って、縦板や横板の強度、剛性を精度高く確保できる。
【００２３】
また、前記突起部は、前記板体と別個に形成し、当該板体に取り付けるようにしてもよい。
【００２４】
そうすれば、突起部を設けるために縦板や横板の形状を変える必要がなくなるため、縦板や横板が本来有する強度、剛性を確保できる。また、仕様に応じて突起部の構成を容易に変更できるため、汎用性にも優れる。
【発明の効果】
【００２５】
本発明によれば、横板等に孔を空けなくても、配索物を適切に配置できるようになるので、アッパーフレームの強度、剛性を損なわずに、作業性にも優れた作業機械を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】実施形態の油圧ショベルを示す側面図である。
【図２】アッパーフレーム上における主な機器等の配置を示す概略平面図である。
【図３】機械本体における要部の構造を示す概略斜視図である。
【図４】アッパーフレームにおける要部の構造を示す概略斜視図である。
【図５】仕切用横板における要部の構造を示す概略斜視図である。
【図６】グロメット等の組み付けを説明するための図である。
【図７】グロメット等の組み付け後の状態を示す概略図である。
【図８】（ａ），（ｂ）は、変形例１を示す概略図である。
【図９】（ａ），（ｂ）は、変形例２を示す概略斜視図である。
【図１０】変形例２の別形態を示す概略斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。ただし、以下の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物あるいはその用途を制限するものではない。
【００２８】
図１及び図２に、本発明を適用した油圧ショベル１（作業機械の一例）を示す。この油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行体２と、その上に設けられた機械本体３とを備える。この機種では、土砂等の押し出し作業が行えるように、下部走行体２の前側にドーザ２ａが標準装備されている。
【００２９】
これら図には、前後や上下、左右の方向を示す矢印を表してある。説明で用いる前後等の方向は、これら図に示す方向に従う。
【００３０】
機械本体３は、アッパーフレーム５と、アッパーフレーム５に設けられたキャブ６、機械室７、カウンターウエイト８、作業装置９などで構成されている。
【００３１】
アッパーフレーム５は、略水平方向に拡がって平面視が略矩形形状の外観を有する剛体である。アッパーフレーム５は、後述するように、底板５１や縦板５２、複数の横板５４等を組み合わせることによって構造的に強度、剛性が強化されている。アッパーフレーム５の左右幅方向の中間であって、前寄りの部分の下側には、円環状の旋回支持部５ａが設けられている。アッパーフレーム５は、この旋回支持部５ａを介して下部走行体２に支持されており、旋回支持部５ａの中心軸回りに旋回自在となっている。
【００３２】
作業装置９は、機械本体３の左右幅方向の中間であって、アッパーフレーム５の前方に位置している。作業装置９は、ブーム１１やアーム１２、バケット１３などで構成されており、これらブーム１１等は、油圧制御された油圧シリンダ１４の伸縮動作に連動して変位する。
【００３３】
なお、従来機種であれば、アッパーフレーム５における作業装置９の支持部位５ｂは旋回支持部５ａの径方向内側（図示よりも後方）に位置しているのが一般的であるが、この機種では、作業装置９の支持部位５ｂが前方に突出し、ブーム１１は、旋回支持部５ａからその径方向外側に離れた位置で軸支されている。その結果、ブーム１１やアーム１２等の変位によってアッパーフレーム５に加わる負荷変動は従来機種よりも大きく、アッパーフレーム５は更なる強度、剛性の強化が図られている。
【００３４】
カウンターウエイト８は、作業装置９との間で前後のバランスを保つように、アッパーフレーム５の後部に設置されている。この機種の場合、カウンターウエイト８は、機械室７の後部カバーを兼ねている。
【００３５】
キャブ６は、アッパーフレーム５の左前部に位置している。キャブ６は、周囲が矩形箱形のカバーで覆われた運転室である。キャブ６の内部中央には、オペレータが着座するシート６ａが設置されていて、その周囲に、操作装置や表示装置など、運転操作に関連した電気機器類６ｂが設置されている。
【００３６】
機械室７は、機械本体３の右前部から後部にわたって位置している。機械室７の内部には、エンジン２１や、油圧ポンプ２２、冷却装置２３、作動油タンク２４、燃料タンク２５、コントロールバルブ２６等が密集した状態で設置されている。そして、後述するように、機器どうしを繋ぐ細長い多数の電線や油圧ホース、配管等（これらを総称して配索物２８ともいう）が、これら機器類の間を縫うように配置されている。
【００３７】
図２に示したように、エンジン２１は、その駆動軸を左右幅方向に向けた状態で、機械本体３の後部における左右幅方向の左端から中間にわたる部位に設置されている。油圧ポンプ２２は、エンジン２１の左側に並置されている。作動油タンク２４や燃料タンク２５、コントロールバルブ２６は、エンジン２１から離れるように、機械本体３の右前部から後部にわたる部位に設置されている。
【００３８】
図示はしないが、機械室７内は複数の空間に区画されており、特にエンジン２１が設置されている空間（エンジン室７ａともいう）は、作動時に熱や騒音を発するため、その熱や騒音が機械室７から漏れ出さないように、防熱性、防音性を高める工夫が施されている。
【００３９】
例えば、この油圧ショベル１では、エンジン室７ａの前方にキャブ６が近接して設置されているため、図２に太線Ｌで示す、キャブ６とエンジン室７ａとの境界部分が隙間無く塞がれるように工夫されている。
【００４０】
図３に、その部分の詳細を示す。同図に示すように、エンジン室７ａの前方には、矩形板状の仕切板３０が取り付けられている。仕切板３０は、アッパーフレーム５に設けられた横板５４（後述する仕切用横板５４Ａ）と協働してエンジン室７ａの前方の部分を隙間無く塞いでいる。
【００４１】
図４に詳しく示すように、アッパーフレーム５は、底板５１や左右一対の縦板５２，５２、左右一対の側枠５３，５３、複数の横板５４、複数のブラケット５５等で構成されている。
【００４２】
詳しくは、底板５１は、その板面が略水平方向に拡がるように設置される肉厚な金属板である。縦板５２は帯状の肉厚な金属板であり、各縦板５２は、左右方向に離れて前後方向に延びるように設置されている。各縦板５２は、その板面を略水平方向（左右方向）に向けた状態でその下縁が底板５１の上面に溶接されている。各縦板５２の前端部分は、両側枠５３よりも前方に突出し、上述した支持部位５ｂを構成している。各側枠５３は、アッパーフレーム５の左右の各側部に沿って配置されている。
【００４３】
横板５４は帯状の金属板であり、各横板５４は、左右の縦板５２，５２の間や、側枠５３と縦板５２の間の所定位置に、その板面を略水平方向（前後方向）に向けた状態で、左右方向に延びるように設置されている。各横板５４は、溶接により、その端縁が縦板５２や側枠５３の側面に結合され、その下縁が底板５１の上面に結合されている。
【００４４】
各ブラケット５５は、上面が露出した台座部５５ａと、台座部５５ａを支持する支持部５５ｂとを有している。各ブラケット５５は、それぞれ所定位置に配置され、支持部５５ｂが縦板５２や側枠５３、底板５１等に溶接されている。台座部５５ａには、キャブ６やエンジン２１等が取り付けられる。
【００４５】
（仕切用横板）
この油圧ショベル１では、特に、仕切板３０の下側に位置する横板５４（仕切用横板５４Ａともいう）に、アッパーフレーム５の強度、剛性を確保しながら、配索物２８の組付作業や分解作業を容易にする工夫が施されている。
【００４６】
仕切用横板５４Ａは、左右の縦板５２，５２の間に、これら縦板５２と略直交して設置されている。仕切用横板５４Ａの左右の端縁は各縦板５２の側面に溶接され、仕切用横板５４Ａの下縁は底板５１の上面に溶接されている。すなわち、仕切用横板５４Ａは、縦板５２と底板５１のそれぞれと略直交した状態で固定され、アッパーフレーム５を構造的に強化している。
【００４７】
仕切用横板５４Ａは、また、ブラケット５５の支持部材としても利用されている。例えば、図４において、仕切用横板５４Ａの後側に位置するブラケット（符号５５Ａで示す）はエンジン用であり、仕切用横板５４Ａの前側に位置するブラケット（符号５５Ｂで示す）はキャブ用である。これらブラケット５５Ａ，５５Ｂの支持部５５ｂは、仕切用横板５４Ａの前後の各側面と底板５１とに溶接されている。従って、仕切用横板５４Ａには、エンジン２１やキャブ６の荷重が前後から直接加わるため、撓みや捩れ等の変形が生じ易い。そのため、仕切用横板５４Ａは高度な強度、剛性が必要とされている。
【００４８】
一方、エンジン２１は、キャブ６内の電気機器類６ｂや燃料タンク２５と電線や配管等で接続する必要があり、油圧ポンプ２２は、作動油タンク２４やコントロールバルブ２６と油圧ホースで接続する必要がある。これら配索物２８の中には、レイアウト上、エンジン室７ａの前方を通って配置せざるを得ない場合がある。
【００４９】
その場合、仕切用横板５４Ａに孔を空けてそこに配索物２８を通すようにすると、孔の部分の横断面積が減少して仕切用横板５４Ａの強度、剛性が低下する。更に、組付作業や分解作業の際にはその孔に配索物２８を出し入れする面倒な作業も発生する。
【００５０】
そこで、この油圧ショベル１では、仕切用横板５４Ａの上縁に一対の突起部６０，６０を設け、その間に配索物２８を通すようにしている。
【００５１】
図５に詳しく示すように、本実施形態の突起部６０は、仕切用横板５４Ａと一体に形成され、仕切用横板５４Ａに連続して設けられている。
【００５２】
各突起部６０は、互いに対向した状態で仕切用横板５４Ａの上縁から上方に突出している（同図の２点鎖線は上縁の延長線を表している）。従って、仕切用横板５４Ａに必要な横断面積は全体にわたって確保されるため、仕切用横板５４Ａの強度、剛性は損なわれない。
【００５３】
各突起部６０は、前後方向から見て、上底が偏って位置する台形のような外観を有し、仕切用横板５４Ａの上縁に左右対称に配置されている。具体的に、各突起部６０は、仕切用横板５４Ａの上縁の端面６１に連なる対向面６２、上端面６３、及び外裾面６４（ガイド面に相当）と、これら各面６２，６３，６４の前後両縁に連なる一対の側面６５，６５とを有している。各側面６５は、それぞれ仕切用横板５４Ａの前後の各側面に連続している。対向面６２は左右方向に面し、各突起部６０の対向面６２どうしが互いに対向している。上端面６３は、対向面６２の上端に連なって上方に面している。外裾面６４は、上端面６３に連なって対向面６２の反対側に延び、仕切用横板５４Ａに向かって下り傾斜し、その端面６１に連なっている。
【００５４】
仕切用横板５４Ａの上縁の端面６１と、突起部６０の対向面６２との連結部分は、いわゆるＲ加工が施されていて、曲面状に加工されている（Ｒ部６７）。従って、仕切用横板５４Ａの上縁の一部に突起部６０を形成しても、その連結部分に応力が集中するのを緩和させることができる。
【００５５】
また、各突起部６０の外裾面６４も傾斜面となっているため、Ｒ部６７と同様に応力集中を緩和させることができる。
【００５６】
図６に示すように、これら一対の突起部６０、６０の間には、弾性を有する樹脂製のグロメット７０（保持部材の一例）が着脱自在に嵌め込まれる。グロメット７０は、両突起部６０、６０の間の内法と同じか僅かに大きな外法を有する嵌合部７１と、嵌合部７１の前後方向の両側に、嵌合部７１の左右及び下側の縁から前後対向状に張り出す一対のフランジ部７２、７２とを有している。
【００５７】
嵌合部７１には、配索物２８を挿通するために、前後方向に貫通する１つ以上（本実施形態では２つ）の貫通孔７３が形成されている。貫通孔７３の孔径は、挿通される配索物２８に合わせて、隙間が生じないように設計されている。
【００５８】
組み付け時には、グロメット７０の貫通孔７３にそれぞれ対応した配索物２８が挿通され、その後、そのグロメット７０が両突起部６０，６０の間に圧入される。そうすることで、突起部６０によってグロメット７０の左右方向の動きが規制され、フランジ部７２によってグロメット７０の前後方向の動きが規制されるため、配索物２８を所定位置に位置決めした状態で保持できる。
【００５９】
上方からグロメット７０を両突起部６０，６０の間に嵌め込むだけで所定位置に配索物２８を保持できるため、組付作業や分解作業が容易にできる。
【００６０】
こうして両突起部６０，６０の間にグロメット７０が嵌め込まれた仕切用横板５４Ａの上縁の上側に、仕切板３０が近接して設置される。
【００６１】
仕切板３０の下縁は、仕切用横板５４Ａの上縁に沿うように左右方向に直線状に延びている。そして、仕切板３０の下縁の両突起部６０，６０と対向する部位には、切欠部３０ａが形成されている。切欠部３０ａは、両突起部６０，６０の外郭線（前後方向から見て各突起部６０の外裾面６４、上端面６３を結ぶ線）に沿う略台形状に形成されている。
【００６２】
従って、図７に示すように、切欠部３０ａに両突起部６０，６０を受け入れることにより、仕切板３０は、仕切用横板５４Ａの上縁と仕切板３０の下縁との間に僅かな隙間を残しただけで、仕切用横板５４Ａの上に設置することができる。
【００６３】
仕切板３０の設置により、グロメット７０の上方への動きが規制されるため、グロメット７０の抜け外れを防ぐことができる。
【００６４】
また、仕切板３０を仕切用横板５４Ａの上に設置する際には、仕切板３０を簡単に仕切用横板５４Ａに対して位置決めすることができる。すなわち、切欠部３０ａは下側が広く開口している。対する両突起部６０の外郭線は、左右の外裾面６４，６４によって上端の狭い末広がり形状をしている。従って、これら両者の嵌め合いにより、仕切板３０を左右方向の所定位置に簡単に導くことができる。
【００６５】
仕切板３０を仕切用横板５４Ａの上に設置した後、パッキン７５（封止部材）を取り付けることにより、両者の間の僅かな隙間が塞がれる（パッキン７５は、図３において実線で、図７において仮想線で示す）。そうすることで、配索物２８を横切らせながらエンジン室７ａの前側をほぼ完全に封止することができ、エンジン室７ａの熱や騒音が前方に漏れ出すのを効果的に抑制することができる。
【００６６】
（変形例１）
図８に、上述した実施形態の変形例を示す。先の実施形態では、２本の配索物２８を通す場合について説明したが、両突起部６０，６０の間に通される配索物２８の本数や配置、形状等は、仕様に応じて適宜変更することができ、また、それに合わせて突起部６０の配置や形状、グロメット７０の形状も適宜変更することができる。
【００６７】
例えば、同図の（ａ）に示すように、両突起部６０，６０を縦長に形成し、その間に、複数の貫通孔７３が上下多段に並ぶように形成されている縦長のグロメット７０を装着してもよい。また、同図の（ｂ）に示すように、両突起部６０，６０を左右方向に離して形成し、その間に、複数の貫通孔７３が横方向に並ぶように形成されている横長のグロメット７０を装着してもよい。
【００６８】
（変形例２）
図９に、上述した実施形態の他の変形例を示す。先の実施形態では、突起部６０が仕切用横板５４Ａと一体に形成されている場合について説明したが、突起部６０は、仕切用横板５４Ａとは別個に形成された別部材で構成してもよい。そうすれば、突起部６０の形状等の変更が容易にでき、汎用性に優れるうえ、仕切用横板５４Ａ本来の強度、剛性を損なうおそれもない。
【００６９】
例えば、同図の（ａ）や（ｂ）に示すように、金属板を用いて、先の実施形態における一対の突起部６０に相当する突出部８０ａと、これら突出部８０ａを一体に支持する基部８０ｂとを有する接合片８０を形成し、その接合片８０を仕切用横板５４Ａの側面の所定部位に溶接して固定することができる。
【００７０】
また、各突起部６０を別々に形成し、それぞれが仕切用横板５４Ａの上縁の任意の位置に固定できるようにしてもよい。例えば、図１０に示すように、個々の突起部６０に相当する突起部材８５の下部に、前後方向に離れて互いに対向する一対の脚部８５ａ，８５ａを設け、その間に横板５４の上縁がスライド自在に受け入れられるように構成する。そして、脚部８５ａには、雌ねじの形成されたネジ孔８５ｂを前後方向に貫通するように形成する。そうして、そのネジ孔８５ｂにボルト等の締結具をねじ込むことにより、各突起部材８５を仕切用横板５４Ａの任意の位置に固定する。
【００７１】
なお、本発明にかかる作業機械は、上述した実施形態等に限定されず、それ以外の種々の構成をも包含する。
【００７２】
例えば、突起部を有する板体は仕切用横板５４Ａに限らず、それ以外の横板５４や縦板５２であってもよい。グロメット７０を用いずに、両突起部６０，６０と配索物２８との間の隙間を直接パッキン７５等で封止してもよい。グロメット７０は、配索物２８の種類ごとに準備された複数の部分グロメットで構成してもよい。そうすれば、配索物２８ごとに分けて組み付けや分解ができるので、作業性に優れる。
【符号の説明】
【００７３】
１  油圧ショベル（作業機械）
２  下部走行体
３  機械本体
５  アッパーフレーム
６  キャブ
７  機械室
９  作業装置
２８  配索物
３０  仕切板
３０ａ  切欠部
５４  横板
５４Ａ  仕切用横板（板体）
６０  突起部
６４  外裾面（ガイド面）
６７  Ｒ部
７０  グロメット（保持部材）
７３  貫通孔
【図１】
0005891699.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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