(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
携帯機と、車両に搭載され、前記携帯機から受信する信号に基づいて、所定の制御を実行する制御装置とを有する通信システムであって、
前記携帯機は、
予め規定された第１群及び第２群の何れか一方に含まれる固有の識別子と、
前記車両に開錠を実行させる開錠要求信号であって、前記識別子を含む開錠要求信号を送信する制御を実行する開錠要求信号送信制御部
を有し、
前記制御装置は、
前記携帯機から送信された前記開錠要求信号を受信したとき、前記開錠要求信号に含まれる前記識別子が前記第１群に含まれる場合は、前記車両に搭載された無線機器の動作を停止させず、前記開錠要求信号に含まれる前記識別子が前記第２群に含まれる場合は、前記無線機器の動作を停止させる制御を実行する制御部
を有する、通信システム。
【請求項２】
前記携帯機は、設定される前記識別子が前記第２群に含まれるように指定可能である、請求項１に記載の通信システム。
【請求項３】
前記制御装置は、前記第１群に含まれる識別子と、前記第２群に含まれる識別子とを、それぞれ区別して記憶する記憶部を有する、請求項１に記載の通信システム。
【請求項４】
前記携帯機は、
前記車両に搭載された無線機器の動作を停止させる停止要求信号を送信する制御を実行する停止要求信号送信制御部
を有し、
前記制御部は、
前記携帯機から送信された前記停止要求信号を受信したとき、前記無線機器の動作を停止させる制御を実行する、請求項１に記載の通信システム。
【請求項５】
前記無線機器は、ＬＦ帯を利用する、請求項１ないし４のいずれか１項に記載の通信システム。
【請求項６】
車両に搭載され、携帯機から受信する信号に基づいて、所定の制御を実行する制御装置であって、
前記携帯機から前記車両に開錠を実行させる開錠要求信号であって、予め規定された第１群及び第２群の何れか一方に含まれる固有の識別子を含む開錠要求信号を受信したとき、前記開錠要求信号に含まれる前記識別子が前記第１群に含まれる場合は、前記車両に搭載された無線機器の動作を停止させず、前記開錠要求信号に含まれる前記識別子が前記第２群に含まれる場合は、前記無線機器の動作を停止させる制御を実行する制御部
を有する、制御装置。
【請求項７】
車両に搭載された制御装置に信号を送信して、所定の制御を実行させる携帯機であって、
前記携帯機は、
予め規定された第１群及び第２群の何れか一方に含まれる固有の識別子と、
前記車両に開錠を実行させる開錠要求信号であって、前記識別子を含む開錠要求信号を送信する制御を実行する開錠要求信号送信制御部
を有し、
前記制御装置により、前記開錠要求信号が受信されたとき、前記開錠要求信号に含まれる前記識別子が前記第１群に含まれる場合は、前記車両に搭載された無線機器の動作を停止させず、前記開錠要求信号に含まれる前記識別子が前記第２群に含まれる場合は、前記無線機器の動作を停止させる制御が実行される、携帯機。
【請求項８】
携帯機と、車両に搭載され、前記携帯機から受信する信号に基づいて、所定の制御を実行する制御装置とを有する通信システムにおける通信方法であって、
前記携帯機は、
予め規定された第１群及び第２群の何れか一方に含まれる固有の識別子を有し、前記車両に開錠を実行させる開錠要求信号であって、前記識別子を含む開錠要求信号を送信する制御を実行し、
前記制御装置は、
前記携帯機から送信された前記開錠要求信号を受信したとき、前記開錠要求信号に含まれる前記識別子が前記第１群に含まれる場合は、前記車両に搭載された無線機器の動作を停止させず、前記開錠要求信号に含まれる前記識別子が前記第２群に含まれる場合は、前記無線機器の動作を停止させる制御を実行する、通信方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車両に搭載される通信システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
機械的な鍵を使用せずに車両のドアの施錠又は開錠、さらには車両の始動を可能する自動車の機能が知られている。この機能は、「スマートエントリー＆スタートシステム」とも呼ばれる。例えば、車載機と携帯機との間で相互通信が行われる。車載機は、リクエスト信号を送信する。リクエスト信号は、ＬＦ（Low  Frequency）帯で送信されることもある。リクエスト信号を受信した携帯機は、該リクエスト信号に応答するため、レスポンス信号を送信する。携帯機は、レスポンス信号に基づいて機能する。レスポンス信号は、ＲＦ（Radio  Frequency）帯で送信されることもある。
【０００３】
また、携帯機を操作することにより、車両のドアの施錠又は開錠を実行する機能が知られている。この機能は、「ワイヤレスドアロック」、「キーレスエントリー」とも呼ばれる。
【０００４】
車両のドアの施錠又は開錠等を行うように、自動車を機能させる際には、車載機と携帯機との間で電波による通信が行われる。また、ワイヤレス給電技術では、受電側と送電側との間で、電波による通信が行われる。
【０００５】
電波による通信が増加しているが、適切な使用の範囲内においては電波による人体への影響はないように配慮されている。しかし、ペースメーカ等の医療機器の装着者（以下、「ペースメーカ装着者」という）には、電波の影響を気にする人もいるので、安心感を与える必要がある。現状、オーナーズマニュアル（OM:  Owner’s  Manual）等により、ペースメーカ装着者への注意喚起がされている。さらに、電波による通信を停止させる操作や、電波による通信によらずに機能させるための操作ができることにより、安心感を与えるように配慮されている。
【０００６】
専用のキャンセルスイッチを設けることなく、車両のドアの施錠又は開錠等の機能の有効又は無効を切り替えることを可能とする技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００７】
また、電気モータを動力源とする電気自動車（EV:  Electric  Vehicle）に関して、ある決まった充電スポットに停止することで、電力をチャージできるワイヤレス給電技術が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００５−２５６４７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
専用のキャンセルスイッチを設けることなく、機能の有効又は無効を切り替えるようにした場合、機能を有効又は無効にするのに、特定の操作が必要である。このため、例えば、無線機器の機能を停止して乗車したい場合に、操作を忘れたり、誤操作したりすることにより無線機器を停止しないまま乗車してしまう虞がある。
【００１０】
本発明は、上述の点に鑑みてなされたものであり、無線機器が停止されないまま乗車してしまうことを防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
開示の一実施例の通信システムは、
携帯機と、車両に搭載され、前記携帯機から受信する信号に基づいて、所定の制御を実行する制御装置とを有する通信システムであって、
前記携帯機は、
予め規定された第１群及び第２群の何れか一方に含まれる固有の識別子と、
前記車両に開錠を実行させる開錠要求信号であって、前記識別子を含む開錠要求信号を送信する制御を実行する開錠要求信号送信制御部
を有し、
前記制御装置は、
前記携帯機から送信された前記開錠要求信号を受信したとき、前記開錠要求信号に含まれる前記識別子が前記第１群に含まれる場合は、前記車両に搭載された無線機器の動作を停止させず、前記開錠要求信号に含まれる前記識別子が前記第２群に含まれる場合は、前記無線機器の動作を停止させる制御を実行する制御部
を有する。
【００１２】
開示の一実施例の制御装置は、
車両に搭載され、携帯機から受信する信号に基づいて、所定の制御を実行する制御装置であって、
前記携帯機から前記車両に開錠を実行させる開錠要求信号であって、予め規定された第１群及び第２群の何れか一方に含まれる固有の識別子を含む開錠要求信号を受信したとき、前記開錠要求信号に含まれる前記識別子が前記第１群に含まれる場合は、前記車両に搭載された無線機器の動作を停止させず、前記開錠要求信号に含まれる前記識別子が前記第２群に含まれる場合は、前記無線機器の動作を停止させる制御を実行する制御部
を有する。
【００１３】
開示の一実施例の携帯機は、
車両に搭載された制御装置に信号を送信して、所定の制御を実行させる携帯機であって、
前記携帯機は、
予め規定された第１群及び第２群の何れか一方に含まれる固有の識別子と、
前記車両に開錠を実行させる開錠要求信号であって、前記識別子を含む開錠要求信号を送信する制御を実行する開錠要求信号送信制御部
を有し、
前記制御装置により、前記開錠要求信号が受信されたとき、前記開錠要求信号に含まれる前記識別子が前記第１群に含まれる場合は、前記車両に搭載された無線機器の動作を停止させず、前記開錠要求信号に含まれる前記識別子が前記第２群に含まれる場合は、前記無線機器の動作を停止させる制御が実行される。
【００１４】
開示の一実施例の通信方法は、
携帯機と、車両に搭載され、前記携帯機から受信する信号に基づいて、所定の制御を実行する制御装置とを有する通信システムにおける通信方法であって、
前記携帯機は、
予め規定された第１群及び第２群の何れか一方に含まれる固有の識別子を有し、前記車両に開錠を実行させる開錠要求信号であって、前記識別子を含む開錠要求信号を送信する制御を実行し、
前記制御装置は、
前記携帯機から送信された前記開錠要求信号を受信したとき、前記開錠要求信号に含まれる前記識別子が前記第１群に含まれる場合は、前記車両に搭載された無線機器の動作を停止させず、前記開錠要求信号に含まれる前記識別子が前記第２群に含まれる場合は、前記無線機器の動作を停止させる制御を実行する。
【発明の効果】
【００１５】
開示の実施例によれば、無線機器が停止されないまま乗車してしまうことを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】通信システムの一実施例を示す図である。
【図２】照合ＥＣＵの一実施例を示す図である。
【図３】照合ＥＣＵの一実施例を示す機能ブロック図である。
【図４】機能制御方法の一実施例（その１）を示す図である。
【図５】機能制御方法の一実施例（その１）を示す図である。
【図６】機能制御方法の一実施例（その２）を示す図である。
【図７】機能制御方法の一実施例（その３）を示す図である。
【図８】車両非接触充電設備の一実施例を示す図である。
【図９】機能制御方法の一実施例（その４）を示す図である。
【図１０】照合ＥＣＵの動作の一実施例を示すフローチャートである。
【図１１】携帯機の一実施例を示す図である。
【図１２】携帯機の一実施例を示す機能ブロック図である。
【図１３】照合ＥＣＵの動作の一実施例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
次に、本発明を実施するための形態を、以下の実施例に基づき図面を参照しつつ説明する。
なお、実施例を説明するための全図において、同一機能を有するものは同一符号を用い、繰り返しの説明は省略する。
【００１８】
＜実施例＞
＜通信システム＞
図１は、通信システムの一実施例を示す。
【００１９】
通信システムは、照合電子制御ユニット（ECU：  Electronic  Control  Unit）１００と、携帯機２００と、アンテナ３００ｎ（ｎは、ｎ＞０の整数）と、チューナ４００とを有する。図１には、一例として、ｎ＝４について示される。ｎは、１−３でもよいし、５以上でもよい。
【００２０】
携帯機２００は、該携帯機２００の識別子（以下、「キーＩＤ」という）を無線送信する。例えば、携帯機２００にドアの開錠操作が行われた場合に、キーＩＤが送信される。通信システムの一実施例では、携帯機２００にドアの開錠操作が行われた場合に送信されるアンロック信号（以下、「開錠要求信号」という）にキーＩＤが含まれる。通信システムの一実施例では、開錠要求信号をトリガーとして、照合ＥＣＵ１００による制御が開始される場合について説明する。他の信号をトリガーとして、照合ＥＣＵ１００による制御が開始されるようにしてもよい。
【００２１】
通信システムの一実施例では、キーＩＤがグループ分けされる。具体的には、キーＩＤには、電波の影響を気にしない人が所持する携帯機に設定されるキーＩＤ（以下、「第１のキーＩＤ」という）と、電波の影響を気にする人が所持する携帯機に設定されるキーＩＤ（以下、「第２のキーＩＤ」という）とが含まれる。第１のキーＩＤは複数（第１のキーＩＤ群）であってもよい。また、第２のキーＩＤは複数（第２のキーＩＤ群）であってもよい。電波の影響を気にする人には、ペースメーカ等を装着した人が含まれるが、これに限られない。
【００２２】
通信システムの一実施例では、影響を気にする電波には、ＬＦ帯で送信される電波が含まれる。影響を気にする電波として、ＬＦ帯とは異なる周波数帯で送信される電波が含まれてもよい。ＬＦ帯は、例えば長波とも呼ばれ、波長が１−１０ｋｍ程度の電波である。
【００２３】
アンテナ３００１及び３００２は、車外に取り付けられる。具体的には、アンテナ３００１及び３００２は、車両のドアハンドルに取り付けられる。
【００２４】
アンテナ３００３及び３００４は、車内に取り付けられる。具体的には、アンテナ３００３及び３００４は、座席近傍に取り付けられる。アンテナ３００１−３００４は、携帯機２００からの電波を受信する。アンテナ３００１−３００４により受信された信号は、ベースバンド信号へ変換され、照合ＥＣＵ１００へ入力される。ベースバンド信号には、第１のキーＩＤ又は第２のキーＩＤが含まれる。
【００２５】
チューナ４００は、例えば車両後方に設置される。チューナ４００は、アンテナ（図示なし）を介して、携帯機２００からの電波を受信する。チューナ４００は、携帯機２００からの電波をベースバンド信号へ変換し、照合ＥＣＵ１００へ入力する。ベースバンド信号には、第１のキーＩＤ又は第２のキーＩＤが含まれる。
【００２６】
照合ＥＣＵ１００は、アンテナ３００１−３００４と、チューナ４００と接続される。照合ＥＣＵ１００は、アンテナ３００１−３００４、チューナ４００からの信号に基づいて、携帯機２００からの信号に、第１のキーＩＤが含まれるか、第２のキーＩＤが含まれるかを判定する。照合ＥＣＵ１００は、携帯機２００からの信号に、第１のキーＩＤが含まれるか、第２のキーＩＤが含まれるかに応じて所定の処理を行う。
【００２７】
＜照合ＥＣＵ１００＞
図２は、照合ＥＣＵ１００の一実施例を示す。図２には、主にハードウェア構成が示される。
【００２８】
照合ＥＣＵ１００は、マイクロプロセッサ（MPU:  Micro‐Processing  Unit）１０２を有する。ＭＰＵ１０２は、照合ＥＣＵ１００全体の制御を行う。
【００２９】
照合ＥＣＵ１００は、通信モジュール１０４を有する。通信モジュール１０４は、ＭＰＵ１０２へ、アンテナ３００１−３００４からの信号を入力する制御を実行する。また、通信モジュール１０４は、アンテナ３００１−３００４から、ＭＰＵ１０２からの信号を送信する制御を実行する。また、通信モジュール１０４は、ＭＰＵ１０２へ、チューナ４００からの信号を入力する制御を実行する。
【００３０】
照合ＥＣＵ１００は、記憶部１０６を有する。該記憶部１０６には、ＭＰＵ１０２に、照合ＥＣＵ１００として機能させるためのプログラムが格納される。また、記憶部１０６には、照合ＥＣＵ１００が搭載された車両の使用が許可されたユーザが所持する携帯機のキーＩＤを記憶する。さらに、記憶部１０６は、キーＩＤを記憶する際に、第１のキーＩＤと、第２のキーＩＤとをグループ分けして記憶する。つまり、第１のキーＩＤと、第２のキーＩＤとが区別される。
【００３１】
＜照合ＥＣＵ１００の機能＞
照合ＥＣＵ１００の機能の一実施例について説明する。
【００３２】
図３は、照合ＥＣＵ１００の機能の一実施例を示す機能ブロック図である。この機能ブロック図により表される機能は、主に、ＭＰＵ１０２により実行される。つまり、図３の機能ブロック図により表される機能は、記憶部１０６に記憶されたプログラムに従ってＭＰＵ１０２により実行される。ＭＰＵ１０２の内部メモリに記憶されたファームウェアに従ってＭＰＵ１０２により実行されてもよい。
【００３３】
ＭＰＵ１０２は、キーＩＤ取得部１００２と、キーＩＤ照合部１００４と、機能制御部１００６として機能する。
【００３４】
キーＩＤ取得部１００２は、通信モジュール１０４からの信号から、キーＩＤを取得する。具体的には、キーＩＤ取得部１００２には、通信モジュール１０４から、開錠要求信号が入力される。キーＩＤ取得部１００２は、開錠要求信号に含まれるキーＩＤを取得し、キーＩＤ照合部１００４へ入力する。
【００３５】
キーＩＤ照合部１００４は、キーＩＤ取得部１００２と接続される。キーＩＤ照合部１００４は、キーＩＤ取得部１００２からのキーＩＤが第２のキーＩＤに該当するか否かを判定する。具体的には、記憶部１０６に記憶された第２のキーＩＤに、キーＩＤ取得部１００２からのキーＩＤが含まれるか否かを判定する。キーＩＤ照合部１００４は、機能制御部１００６へ、第２のキーＩＤに、キーＩＤ取得部１００２からのキーＩＤが含まれるか否かを表す情報（以下、「キーＩＤ照合結果」という）を入力する。
【００３６】
機能制御部１００６は、キーＩＤ照合部１００４と接続される。機能制御部１００６は、キーＩＤ照合部１００４からのキーＩＤ照合結果に基づいて、該キーＩＤ照合結果が、第２のキーＩＤに、キーＩＤ取得部１００２からのキーＩＤが含まれることを示す場合、車両に搭載された無線機器の動作を停止させる制御を実行する。機能制御部１００６は、キーＩＤ照合部１００４からのキーＩＤ照合結果に基づいて、該キーＩＤ照合結果が、第１のキーＩＤに、キーＩＤ取得部１００２からのキーＩＤが含まれることを示す場合、車両に搭載された無線機器の動作を機能させる制御を実行するようにしてもよい。
【００３７】
＜機能制御方法（その１）＞
図４は、機能制御部１００６により、キーＩＤ照合結果に応じて実行される制御の一実施例（その１）を示す。
【００３８】
機能制御部１００６は、キーＩＤ照合結果が、第１のキーＩＤが含まれることを示す場合、ワイヤレスドアロック機能、スマートエントリー＆スタート機能を実行させるように制御する。第１のキーＩＤが設定された携帯機を所持する人は、電波の影響を気にしないためである。
【００３９】
機能制御部１００６は、キーＩＤ照合結果が、第２のキーＩＤが含まれることを示す場合、ワイヤレスドアロック機能は継続させる制御を実行するが、スマートエントリー＆スタート機能は停止させる制御を実行する。第２のキーＩＤが設定された携帯機を所持する人は、電波の影響を気にするためである。従って、機能制御部１００６は、ＬＦ帯の電波を利用するスマートエントリー＆スタート機能は停止させるように制御する。
【００４０】
図５は、照合ＥＣＵ１００により実行される機能制御の一実施例を示す。携帯機２００からの開錠要求信号は、チューナ４００から、照合ＥＣＵ１００へ入力される。機能制御部１００６は、キーＩＤ照合結果が、第２のキーＩＤが含まれることを示す場合、ＬＦ帯の電波を利用する機能を停止させる制御を実行する。例えば、機能制御部１００６は、ドアハンドルアンテナ３００５からのＬＦ帯の電波の送信、室外アンテナ３００１からのＬＦ帯の電波の送信、室内アンテナ３００４からのＬＦ帯の電波の送信を停止させる制御を実行する。
【００４１】
＜機能制御方法（その２）＞
図６は、機能制御部１００６により、キーＩＤ照合結果に応じて実行される制御の一実施例（その２）を示す。
【００４２】
携帯機２００からの開錠要求信号は、チューナ４００から、照合ＥＣＵ１００へ入力される。機能制御部１００６は、キーＩＤ照合結果が、第２のキーＩＤが含まれることを示す場合、ＬＦ帯の電波を利用する機能を停止させる制御を実行する。例えば、機能制御部１００６は、ワイヤレス給電システム５００を停止させる制御を実行する。
【００４３】
ワイヤレス給電システム５００を停止させる制御が実行された後であっても、機能制御部１００６は、ワイヤレス給電システム５００を復帰させる操作が実行されることにより、ワイヤレス給電システム５００を復帰させる制御を実行してもよい。ワイヤレス給電システム５００を復帰させる制御が実行される際には、機能制御部１００６は、ナビゲーションシステム６００を介して、ＬＦ帯の電波の送信が実行される旨の警告を行う制御を実行するようにしてもよい。ナビゲーションシステム６００の代わりに、マルチインフォメーションディスプレイが利用されてもよい。
【００４４】
＜機能制御方法（その３）＞
図７は、機能制御部１００６により、キーＩＤ照合結果に応じて実行される制御の一実施例（その３）を示す。
【００４５】
機能制御部１００６には、フードカーテシスイッチ８００から、フードが開けられたか否かを表す情報が入力される。機能制御部１００６は、キーＩＤ照合結果が、第２のキーＩＤが含まれることを示し、且つフードカーテシスイッチ８００から、フードが開けられたことを表す情報が入力された場合、ＬＦ帯の電波を利用する機能を停止する制御を実行する。例えば、機能制御部１００６は、ＥＦＩ（Electronic  Fuel  Injection）−ＥＣＵ７００に、エンジンを停止させるように命令する。エンジン停止が実行されることにより、点火ノイズの発生がなくなる。ＥＦＩ−ＥＣＵ７００は、機能制御部１００６による命令に従って、エンジンを停止させる。このようにすることにより、電波の影響を気にする人がエンジンルームでの作業を実施する際に、電波の放射を確実に停止できるため、作業の利便性を向上させることができる。
【００４６】
＜機能制御方法（その４）＞
図８は、車両非接触充電設備９００の一実施例を示す。車両非接触充電設備９００の一実施例では、送電側デバイスと、受電側デバイスとを含む。車両非接触充電設備９００は、共鳴型ワイヤレス給電システムであってもよいし、電磁誘導方式であってもよい。
【００４７】
図９は、機能制御部１００６により、キーＩＤ照合結果に応じて実行される制御の一実施例（その４）を示す。
【００４８】
携帯機２００からの開錠要求信号は、チューナ４００、ドアハンドルアンテナ３００５、室外アンテナ３００１から、照合ＥＣＵ１００へ入力される。機能制御部１００６は、キーＩＤ照合結果が、第２のキーＩＤが含まれることを示す場合、ＬＦ帯の電波を利用する機能を停止させる制御を実行する。例えば、機能制御部１００６は、車両非接触充電設備９００を停止させる制御を実行する。車両非接触充電設備９００を停止させる制御を実行する際に、照合ＥＣＵ１００は、警報を発する制御を実行してもよい。
【００４９】
照合ＥＣＵ１００は、上述した＜機能制御方法（その１）＞−＜機能制御方法（その４）＞に示される制御の全て実行するようにしてもよいし、設定により一部の制御を実行するようにしてもよい。つまり、照合ＥＣＵ１００により、スマートエントリー＆スタート機能、ワイヤレス給電システム、エンジン停止、車両非接触充電の制御の全てが実行されてもよいし、設定により一部の制御が実行されてもよい。
【００５０】
＜通信システムの動作＞
図１０は、通信システムの動作の一実施例を示す。
【００５１】
ステップＳ１００２では、車両は停車状態である。
【００５２】
ステップＳ１００４では、携帯機２００から開錠要求信号を受信する。つまり、キーＩＤ取得部１００２は、通信モジュール１０４からの開錠要求信号に含まれるキーＩＤを取得する。
【００５３】
ステップＳ１００６では、照合ＥＣＵ１００は、開錠要求信号に第２のキーＩＤが含まれるか否かを判定する。つまり、キーＩＤ照合部１００４は、第２のキーＩＤに、ステップＳ１００４により取得したキーＩＤが含まれるか否かを判定する。
【００５４】
ステップＳ１００８では、第２のキーＩＤに、ステップＳ１００４により取得したキーＩＤが含まれると判定した場合、照合ＥＣＵ１００は、ＬＦ帯を送信する車両装備を停止する制御を実行する。つまり、機能制御部１００６は、キーＩＤ照合結果が、第２のキーＩＤが含まれることを示す場合、ＬＦ帯を送信する車両装備を停止する制御を実行する。
【００５５】
ステップＳ１０１０では、携帯機２００から、施錠を実行させる施錠信号（ロック信号）を受信する。
【００５６】
ステップＳ１０１２では、照合ＥＣＵ１００は、ステップＳ１００８において停止する制御を実行した車両装備を動作させる制御を実行する。つまり、機能制御部１００６は、通信モジュール１０４からの施錠信号に応じて、ステップＳ１００８において停止する制御を実行した車両装備を動作させるように制御する。施錠信号が受信された場合、第２のキーＩＤが設定された携帯機を所持する人が降車すると想定されるためである。
【００５７】
ステップＳ１０１４では、第２のキーＩＤに、ステップＳ１００４により取得したキーＩＤが含まれないと判定した場合、照合ＥＣＵ１００は、ＬＦ帯を送信する車両装備を停止する制御を実行しない。つまり、機能制御部１００６は、キーＩＤ照合結果が、第２のキーＩＤが含まれないことを示す場合、ＬＦ帯を送信する車両装備を停止する制御を実行しない。つまり、ＬＦ帯を送信する車両装備の動作が継続される。
【００５８】
ステップＳ１０１６では、照合ＥＣＵ１００は、イベントが発生したか否かを判定する。イベントには、車両のドアの開錠、施錠等を要求することが含まれる。
【００５９】
ステップＳ１０１８では、ステップＳ１０１６によりイベントが発生したと判定された場合、照合ＥＣＵ１００は、キーＩＤを照合する。つまり、キーＩＤ照合部１００４は、携帯機３００からの信号に含まれるキーＩＤを照合する。
【００６０】
キーＩＤの照合後、ステップＳ１００６へ戻る。
【００６１】
ステップＳ１０１６によりイベントが発生したと判定されない場合、ステップＳ１０１４へ戻る。
【００６２】
本実施例によれば、携帯機２００からの開錠要求信号に基づいて、該携帯機２００が登録されたものであると判定された場合に、ドアが開錠されるとともに、車両に搭載された無線機器が停止される。開錠を要求する操作だけで無線機器を停止できるため、操作忘れや操作ミスにより無線機器が停止されないことを防止できる。このため、無線機器から発せられる電波による医療機器への影響を気にする人に安心感を与えることができる。
【００６３】
また、受信した開錠要求に含まれるキーＩＤが、電波の影響を気にする人が所持する携帯機に設定されるキーＩＤに該当する場合に、無線機器が停止される。このため、電波の影響を気にする人と、電波の影響を気にしない人との間で車を共有している場合であっても、電波の影響を気にする人が使用する際に、無線機器が停止される。
【００６４】
上述した実施例において、携帯機に設定できるキーＩＤから、第２のキーＩＤを指定できるようにしてもよい。つまり、携帯機に、指定されたキーＩＤが、第２のキーＩＤであることが記憶される。このようにすることにより、第２のキーＩＤに、既に所有しているキーＩＤを設定できるため、携帯機の数を増加させることなく、電波の影響を気にする人と、電波の影響を気にしない人との間で車を共有できる。
【００６５】
＜変形例＞
上述した実施例において、携帯機２００は、ＬＦ帯を送信する車両装備を停止させることを要求するための停止要求信号を送信するようにしてもよい。このようにすることにより、車両側で、第２のキーＩＤを設定することなく、携帯機２００からの停止要求信号に基づいて、無線機器の動作を停止できる。
【００６６】
＜携帯機２００＞
図１１は、携帯機２００の一実施例を示す。図１１には、主にハードウェア構成が示される。
【００６７】
携帯機２００は、ＭＰＵ２０２を有する。ＭＰＵ２０２は、携帯機２００全体の制御を行う。
【００６８】
携帯機２００は、通信モジュール２０４を有する。通信モジュール２０４は、アンテナ３００１−３００４からの信号を受信し、ＭＰＵ１０２へ入力する。また、通信モジュール２０４は、アンテナ（図示なし）から、ＭＰＵ２０２により入力された信号を送信する。
【００６９】
携帯機２００は、記憶部２０６を有する。該記憶部２０６には、ＭＰＵ２０２に、携帯機２００として機能させるためのプログラムが格納される。また、記憶部１０６には、停止要求信号を記憶する。
【００７０】
＜携帯機２００の機能＞
携帯機２００の機能の一実施例について説明する。
【００７１】
図１２は、携帯機２００の機能の一実施例を示す機能ブロック図である。この機能ブロック図により表される機能は、主に、ＭＰＵ２０２により実行される。つまり、図１２の機能ブロック図により表される機能は、記憶部２０６に記憶されたプログラムに従ってＭＰＵ２０２により実行される。ＭＰＵ２０２の内部メモリに記憶されたファームウェアに従ってＭＰＵ２０２により実行されてもよい。
【００７２】
ＭＰＵ２０２は、停止要求信号作成部２００２として機能する。
【００７３】
停止要求信号作成部２００２は、ユーザが所定の操作を行うことにより入力される操作信号に基づいて、記憶部２０６に格納された停止要求信号に基づいて、停止要求信号を作成する。停止要求信号作成部２００２は、通信モジュール２０４へ、停止要求信号を入力する。通信モジュール２０４は、停止要求信号作成部２００２からの停止要求信号を送信する。
【００７４】
＜通信システムの動作＞
図１３は、通信システムの動作の一実施例を示す。
【００７５】
ステップＳ１３０２では、車両は停車状態である。
【００７６】
ステップＳ１３０４では、携帯機２００から停止要求信号を受信する。キーＩＤ取得部１００２は、通信モジュール１０４からの停止要求信号に含まれるキーＩＤを取得する。
【００７７】
ステップＳ１３０６では、照合ＥＣＵ１００は、停止要求信号に含まれるキーＩＤを照合する。つまり、キーＩＤ照合部１００４は、車両のユーザとして登録されたキーＩＤに、ステップＳ１３０４により取得したキーＩＤが含まれるか否かを判定する。
【００７８】
ステップＳ１３０８では、車両のユーザとして登録されたキーＩＤに、ステップＳ１３０４により取得したキーＩＤが含まれると判定した場合、照合ＥＣＵ１００は、ＬＦ帯を送信する車両装備を停止するように制御する。つまり、機能制御部１００６は、キーＩＤ照合結果が、車両のユーザとして登録されたキーＩＤに、ステップＳ１３０４により取得したキーＩＤが含まれることを示す場合、ＬＦ帯を送信する車両装備を停止するように制御する。
【００７９】
ステップＳ１３１０では、携帯機２００から、施錠要求信号を受信する。
【００８０】
ステップＳ１３１２では、照合ＥＣＵ１００は、停止するように制御したＬＦ帯を送信する車両装備を動作させるように制御する。つまり、機能制御部１００６は、通信モジュール１０４からの施錠要求信号に応じて、停止するように制御したＬＦ帯を送信する車両装備を動作させるように制御する。ロック信号が受信された場合、停止要求信号を送信した人が降車したと想定されるためである。
【００８１】
本変形例によれば、携帯機からの要求により無線機器の停止を行うことができる。このため、車両の設定を変更することなく、電波の影響を気にする人と、電波の影響を気にしない人との間で車を共有できる。
【００８２】
以上、本発明は特定の実施例を参照しながら説明されてきたが、各実施例は単なる例示に過ぎず、当業者は様々な変形例、修正例、代替例、置換例等を理解するであろう。説明の便宜上、本発明の実施例に係る装置は機能的なブロック図を用いて説明されたが、そのような装置はハードウェアで、ソフトウェアで又はそれらの組み合わせで実現されてもよい。本発明は上記実施例に限定されず、本発明の精神から逸脱することなく、様々な変形例、修正例、代替例、置換例等が包含される。
【符号の説明】
【００８３】
５０  バス
１００  照合ＥＣＵ
１０２  ＭＰＵ
１０４  通信モジュール
１０６  記憶部
２００  携帯機
２０２  ＭＰＵ
２０４  通信モジュール
２０６  記憶部
２５０  バス
３００ｎ（ｎは、ｎ＞０の整数）  アンテナ
４００  チューナ
５００  ワイヤレス給電システム
６００  ナビゲーションシステム
７００  ＥＦＩ−ＥＣＵ
８００  フードカーテシスイッチ
９００  車両非接触充電設備
１００２  キーＩＤ取得部
１００４  キーＩＤ照合部
１００６  機能制御部
２００２  停止要求信号作成部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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