(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の窓枠上辺に第１シール部材を介して保持されるバイザー本体と、当該バイザー本体の外面に第２シール部材を介して貼着されるモール部材と、当該モール部材を前記バイザー本体に固定する固定具とからなる自動車外装品であって、
前記バイザー本体における前記第２シール部材を貼着する貼着部が、自動車外側へ膨出する肉厚部に形成されており、当該肉厚部には、前記固定具を挿入可能とする孔が設けられ、当該孔の周りには、前記肉厚部の裏側表面より一段低い段部が形成されており、
前記モール部材の長手方向端縁は、自動車内側へ向かいカール状に折り曲げ形成される一方、前記固定具の底部には係止爪を備えた脚が設けられ、
前記孔に、前記固定具の前記脚が、前記底部が前記段部に当接する位置まで挿入されて、前記長手方向端縁に前記係止爪が係止されてなることを特徴とする自動車外装品用装飾モールの取り付け構造。
【請求項２】
前記バイザー本体上縁には、長手方向に亘り、前記モール部材の上側で自動車外側へと突出する凸条部が設けられてなることを特徴とする請求項１に記載の自動車外装品用装飾モールの取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の窓枠に装着する自動車外装品用装飾モールの取り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から自動車外装品は、モールの締結構造として、モール部材の下縁の所定箇所に形成された係止爪をバイザーに挿通して折り曲げ挟持するものが知られている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−７３４０９号公報
【０００４】
しかしながら、このような自動車外装品では、係止爪によって自動車外装品に対するモール部材の固定が強固に行われるものの、係止爪を取り付ける際には、折り曲げて取り付けることから専用の治具が必要となり、作業が不便であった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、本発明の目的は、特別な治具を必要としない簡単な構造でありながら、取り付けを強固に行うと共に、外観の意匠性が損なわれることのない自動車外装品用装飾モールの取り付け構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明のうち請求項１に記載の発明は、自動車の窓枠上辺に第１シール部材を介して保持されるバイザー本体と、当該バイザー本体の外面に第２シール部材を介して貼着されるモール部材と、当該モール部材を前記バイザー本体に固定する固定具とからなる自動車外装品であって、
前記バイザー本体における前記第２シール部材を貼着する貼着部を、自動車外側へ膨出する肉厚部に形成し、当該肉厚部には、前記固定具を挿入可能とする孔が設けられ、当該孔の周りには、前記肉厚部の裏側表面より一段低い段部が形成されており、
前記モール部材の長手方向端縁を、自動車内側へ向かいカール状に折り曲げ形成する一方、前記固定具の底部には係止爪を備えた脚が設けられ、
前記孔に、前記脚を前記底部が前記段部に当接する位置まで挿入し、前記長手方向端縁に前記係止爪を係止させてなることを特徴とするものである。
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の自動車外装品において、前記バイザー本体上縁には、長手方向に亘り、前記モール部材の上側で自動車外側へと突出する凸条部が設けられてなることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の請求項１に記載の発明によれば、特別な治具を必要としない簡単な構造でありながら、モール部材の取り付けが強固に行われる。また、モール部材の長手方向端縁は、折り曲げ形成され、切断面が内側に位置するため、モール部材の取り付け誤差が生じても、長手方向端縁の切断面を露出することはなく、車両表面を傷付けることがない。更に、モール部材の曲げ強度を上げることが可能である。また、バイザー本体が位置決めの機能を発揮するため、モール部材の取り付け位置が安定し、取り付け誤差等による不具合の発生を防止する。他にも、係止爪が長手方向下端縁内側に、係止する位置まで挿入されることとなり、バイザー本体にモール部材が一体に固定される。
また、請求項２に記載の発明によれば、モール部材に外部から衝撃が加わっても凸条部で保護し、バイザー本体から外れることを防止する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】自動車の窓枠に自動車外装品が取り付けられた状態を示す説明図である。
【図２】自動車外装品が組み立てられた状態を示す説明図である。
【図３】自動車外装品の構成を示す説明図である。
【図４】バイザー本体の裏側を示す説明図である。
【図５】（ａ）は、図２のＡ−Ａ断面を示す説明図であり、（ｂ）は、図２のＢ−Ｂ断面を示す説明図である。
【図６】（ａ）は、窓枠に自動車外装品が取り付けられた状態の図２のＡ−Ａ断面を示す説明図であり、（ｂ）は、図２のＢ−Ｂ断面を示す説明図である。
【図７】自動車外装品の変更例を示す説明図である。
【図８】自動車外装品の変更例を示す説明図である。
【図９】自動車外装品の変更例を示す説明図である。
【図１０】（ａ）（ｂ）は、モール部材の長手方向前後端部の変更例を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１０】
図１は、自動車５０の助手席側の窓枠６０に自動車外装品１が取り付けられた状態の全体の構成を示し、図２は、その自動車外装品１が組み立てられた状態を示したものである。図３は、自動車外装品１の構成を示したものである。図４は、バイザー本体２の裏側を示したものである。図５は、図２のＡ−Ａ断面とＢ−Ｂ断面とを示したものである。図６は、窓枠６０に自動車外装品１が取り付けられた状態の図２のＡ−Ａ断面と、Ｂ−Ｂ断面とを示したものである。
まず初めに、本発明の自動車外装品１は、図１に示すように、自動車５０の窓枠６０上辺に第１シール部材７０（たとえば、両面テープ）を介して保持されるバイザー本体２と、このバイザー本体２の外面に第２シール部材３０（たとえば、両面テープ）を介して貼着されるモール部材２５と、このモール部材２５をバイザー本体２に固定する固定具１５とで構成される。
ここで、自動車５０側を自動車外装品１の内側とし、その反対を自動車外装品１の外側とする。
【００１１】
このうち、バイザー本体２は、合成樹脂製（たとえば、アクリル樹脂製）の帯状の部材で、内側表面に第１シール部材７０を貼着する一方、図３に示すように、外側表面には
バイザー本体２における第２シール部材３０を貼着する貼着部を、自動車５０外側へ膨出する肉厚部６に形成すると共に、庇部１０が連設されている。
この肉厚部６には、第２シール部材３０が貼着される貼着面８，９と、これら貼着面８，９の間で固定具１５を挿入可能とする孔７とが設けられる。また、肉厚部６の上下には、バイザー本体２にモール部材２５が第２シール部材３０を介して貼着される時に、後述するモール部材２５の長手方向上端縁２６と重なる位置に凹部４が形成される一方、長手方向下端縁２７と重なる位置には凹部５が形成されている。また、バイザー本体２上縁には、長手方向に亘り、モール部材２５の上側で自動車５０外側へと突出する凸条部３が形成されている。
他にも、図４に示すように、バイザー本体２の裏側には、肉厚部６の裏側表面より一段低い段部１１，１１が、孔７の左右に形成されている。
【００１２】
次に、モール部材２５は、バイザー本体２に沿って形成されるステンレス製の板材で、長手方向上端縁２６（凹部４側）と、長手方向下端縁２７（凹部５側）とが、自動車５０内側へ向かいカール状に折り曲げ形成されている。
ここで、カール状とは、カール状に折り曲げ形成したものだけでなく、円弧状に折り曲げ形成したものや断面がＬ字状、コの字状、楔状等を含む、後述する係止爪１８，２０とによる係止構造を備えたものをいう。
【００１３】
また、固定具１５は、合成樹脂（例えば６６ナイロン）製の板材で、板状の底部１６に、係止爪１８を備えた脚１７と、係止爪２０を備えた脚１９とが設けられており、係止爪１８と係止爪２０とが外側を向いている。
【００１４】
次に、自動車外装品１の窓枠６０への取付作業について説明する。
自動車外装品１を、図１に示すように窓枠６０へ取り付けるには、まず始めに、図３に示すモール部材２５内側に第２シール部材３０を貼着する。そして、図５（ａ）に示すように、モール部材２５を、第２シール部材３０が肉厚部６の貼着面８，９上に位置するように肉厚部６上に載置して貼着する。この時、長手方向上端縁２６は凹部４に、長手方向下端縁２７は凹部５にそれぞれ嵌合する。
その後、図４に示すバイザー本体２の孔７に、バイザー本体２の裏側から固定具１５の脚１７，１９を、底部１６が段部１１，１１に当接する位置まで挿入する。これにより、図５（ｂ）に示すように、係止爪１８が長手方向上端縁２６内側に、係止爪２０が長手方向下端縁２７内側に、それぞれ係止する位置まで挿入されることとなり、バイザー本体２にモール部材２５が一体に固定される。
そして、バイザー本体２の内側に第１シール部材７０を貼着し、この第１シール部材７０の他方の貼着面を窓枠６０に貼り付けることで、自動車外装品１が窓枠６０に取り付けられることとなる。この場合、図２のＡ−Ａ断面の位置では、図６（ａ）に示すように取り付けられ、図２のＢ−Ｂ断面の位置では、図６（ｂ）に示すように取り付けられる。
【００１５】
このようにして構成される自動車外装品１用装飾モールの取り付け構造は、モール部材２５の長手方向上下端縁２６，２７を、自動車５０内側へ向かいカール状に折り曲げ形成する一方、固定具１５には係止爪１８を備えた脚１７と、係止爪２０を備えた脚１９とを設け、長手方向上下端縁２６，２７に係止爪１８，２０を係止させることにより、特別な治具を必要としない簡単な構造でありながら、モール部材２５の取り付けが強固に行われる。また、モール部材２５の長手方向上下端縁２６，２７は、折り曲げ形成され、切断面が内側に位置するため、モール部材２５の取り付け誤差が生じても、長手方向上下端縁２６，２７の切断面を露出することはなく、自動車５０表面を傷付けることがない。更に、モール部材２５の曲げ強度を上げることが可能である。
【００１６】
また、バイザー本体２における第２シール部材３０を貼着する貼着部を、自動車５０外側へ膨出する肉厚部６に形成したことにより、バイザー本体２が位置決めの機能を発揮するため、モール部材２５の取り付け位置が安定し、取り付け誤差等による不具合の発生を防止する。
【００１７】
他にも、バイザー本体２上縁には、長手方向に亘り、モール部材２５の上側で自動車５０外側へと突出する凸条部３が設けられたことにより、モール部材２５に外部から衝撃が加わっても凸条部３で保護し、バイザー本体２から外れることを防止する。
【００１８】
なお、本発明の自動車外装品用装飾モールの取り付け構造の構成は、上記実施形態の態様に何ら限定されるものではなく、モール部材の長手方向上下端縁が折り曲げ形成され、この長手方向上下端縁に固定具の係止爪が係止するものであれば、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で必要に応じて適宜変更することができる。
例えば、図７に示すように、バイザー本体２には、貼着面３５の一部を残して上下に孔３６，３６を穿設し、これら孔３６，３６に脚１７，１９を挿入可能とする形状であっても良く、適宜変更可能である。
【００１９】
他にも、自動車外装品１は、図８に示すように、図７のバイザー本体２において、固定具４０を、底部４１が、脚４２，４４と同じ幅に形成されるコの字状としても良く、適宜変更可能である。
この場合、バイザー本体２の孔３６，３６に、係止爪４３が長手方向上端縁２６内側に、係止爪４５が長手方向下端縁２７内側に、それぞれ係止する位置まで固定具４０の脚４２，４４を挿入し、底部４１が肉厚部６に当接することで、バイザー本体２にモール部材２５が一体に固定されることとなる。
【００２０】
更に、自動車外装品１は、図９（ａ）（ｂ）に示すように、固定具７５を、バイザー本体２と共にリベット８４で固定する構造に変更しても良く、適宜変更可能である。
この場合、まず始めに、バイザー本体２の貼着部８，９間には、孔８３の設けられた段部８２が形成されており、この段部８２に固定具７５の底部７６を載置する。その後、図９（ｂ）に示すように、バイザー本体２の孔８３と固定具７５の孔８１とにリベット８４を挿入し、上下から押圧することで一体に固定されることとなる。そして、モール部材２５内側に第２シール部材３０を貼着した後、モール部材２５を、第２シール部材３０が肉厚部６の貼着面８，９上に位置するように肉厚部６上に載置して貼着する。
この時、固定具７５には、係止爪７８を備えた脚７７と、係止爪８０を備えた脚７９とが設けられていることから、係止爪７８が長手方向上端縁２６に係止する一方、係止爪８０が長手方向下端縁２７に係止し、バイザー本体２にモール部材２５が一体に固定されることとなる。
【００２１】
また、モール部材２５は、必ずしもステンレスにより形成された板材である必要はなく、合成樹脂や他の金属であっても良く、長手方向上下端縁２６，２７が、自動車５０内側へ向かいカール状に折り曲げ形成されたものであれば適宜変更可能である。
【００２２】
更に、モール部材２５の長手方向端部を、図１０（ａ）に示すように内側へ向かってカール状に折り曲げ形成するものや、図１０（ｂ）に示すようにＬ字状に折り曲げ形成したもの、他にも断面がコの字状や楔状、円弧状等であっても良く、適宜変更可能である。加えて、これらカール状等に折り曲げ形成したものを、一方の端部だけでなく両端に形成しても良い。
【００２３】
他にも、固定具１５，４０，７５は、必ずしも合成樹脂により形成されたものである必要はなく、ステンレスにより形成された板材や他の金属であっても良く、適宜変更可能である。
【００２４】
また、自動車外装品１は、前方座席側の窓枠６０だけでなく、後方座席側の窓枠に用いても良く、適宜変更可能である。
【００２５】
なお、バイザー本体２は、アクリル樹脂等の合成樹脂によって形成されたものに限定されず、ポリカーボネートによって形成されたものに変更しても良く、適宜変更可能である。
【００２６】
また、窓枠６０とバイザー本体２との第１シール部材７０による貼着や、バイザー本体２とモール部材２５との第２シール部材３０による貼着は、必ずしも両面テープを用いる必要はなく、バイザー本体２にモール部材２５が貼着されることで自動車外装品１を構成するものであれば、接着剤等をシール部材として用いても良く、適宜変更可能である。
【符号の説明】
【００２７】
１・・自動車外装品、２・・バイザー本体、３・・凸条部、４・・凹部（長手方向端縁２６側）、５・・凹部（長手方向端縁２７側）、６・・肉厚部、７・・孔、８・・貼着面、９・・貼着面、１０・・庇部、１１・・段部、１５・・固定具、１６・・底部、１７・・脚、１８・・係止爪、１９・・脚、２０・・係止爪、２５・・モール部材、２６・・長手方向上端縁、２７・・長手方向下端縁、３０・・第２シール部材、３５・・貼着面、３６・・孔、４０・・固定具、４１・・底部、４２・・脚、４３・・係止爪、４４・・脚、４５・・係止爪、５０・・自動車、６０・・窓枠、７０・・第１シール部材、７５・・固定具、７６・・底部、７７・・脚、７８・・係止爪、７９・・脚、８０・・係止爪、８１・・孔、８２・・段部、８３・・孔、８４・・リベット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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