(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部ワイヤグリップと下部ワイヤグリップの開閉操作を上部クランピングシリンダと下部クランピングシリンダにより交互に行い、重量物が吊り下げられるストランドを把持した上部ワイヤグリッピング装置を油圧ジャッキにより昇降させることによって、重量物を間欠的に吊り上げ・吊り下ろすジャッキ装置の油圧回路構造において、
前記油圧ジャッキのシリンダの下室にそれぞれ並列に接続されたチェック弁と第１流量制御弁が設けられた第１パイロットチェック弁と第２流量制御弁が設けられた第２パイロットチェック弁とを備え、前記チェック弁は、前記下室に作動油を通す一方、前記下室からの作動油の流れを阻止する向きに接続され、前記第１パイロットチェック弁および前記第２パイロットチェック弁は、前記チェック弁と同じ向きに接続され、前記第１パイロットチェック弁は、前記油圧ジャッキのピストン下降時の油圧をパイロット圧として、前記下室からの作動油を前記第１流量制御弁を介して作動油タンクに戻し、前記第２パイロットチェック弁は、前記上部クランピングシリンダのピストン上昇時の油圧をパイロット圧として、前記下室からの作動油を前記第２流量制御弁を介して作動油タンクに戻し、前記第２流量制御弁の作動油の絞り量は、前記第１流量制御弁の作動油の絞り量に比べて小さく、かくして、ジャッキ無負荷時の前記油圧ジャッキのピストンの下降速度を速めて、重量物の吊り上げ速度を高速化することを特徴とするジャッキ装置用油圧回路構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ジャッキ装置用油圧回路構造、特に、重量物の吊り上げ速度を高速化することができるジャッキ装置用油圧回路構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
重量物を吊り上げ・吊り下げるためのジャッキ装置の一例が特許文献１に開示されている。以下、このジャッキ装置を従来ジャッキ装置といい、図面を参照しながら説明する。
【０００３】
図２は、従来ジャッキ装置を示す一部省略断面図である。
【０００４】
図２に示すように、従来ジャッキ装置３３は、上部ワイヤグリッピング装置４１ａと下部ワイヤグリッピング装置４１ｂとをストランド４０に沿って上下に間隔をあけて設けたものから構成されている。
【０００５】
上部ワイヤグリッピング装置４１ａの上部アンカーベースプレート４２ａは、油圧ジャッキ４３のピストン４５側に固定され、下部ワイヤグリッピング装置４１ｂの下部アンカーベースプレート４２ｂは、油圧ジャッキ４３のシリンダ４４側に固定されている。油圧ジャッキ４３は、対称位置に複数個、設置され、それぞれ油圧系統により同期して駆動される。
【０００６】
上部ワイヤグリッピング装置４１ａの上部プレッシャープレート４６ａと上部リリースプレート４７ａとは、上部アンカーブロック４８ａを貫通する複数本の連結棒４９により連結され、後述する上部クランピングシリンダ５０ａにより一体的に上下動する。同様に、下部ワイヤグリッピング装置４１ｂの下部プレッシャープレート４６ｂと下部リリースプレート４７ｂとは、下部アンカーブロック４８ｂを貫通する複数本の連結棒４９により連結され、後述する下部クランピングシリンダ５０ｂにより一体的に上下動する。
【０００７】
上部アンカーブロック４８ａには、上部クランピングシリンダ５０ａが固定され、そのピストン５２ａ側に上部リリースプレート４７ａが固定されている。これにより、上部クランピングシリンダ５０ａを作動させれば、上部プレッシャープレート４６ａと上部リリースプレート４７ａとは、一体的に上下動する。同様に、下部アンカーブロック４８ｂには、下部クランピングシリンダ５０ｂが固定され、そのピストン５２ｂ側に下部リリースプレート４７ｂが固定されている。これにより、下部クランピングシリンダ５０ｂを作動させれば、下部プレッシャープレート４６ｂと下部リリースプレート４７ｂとは、一体的に上下動する。
【０００８】
上部クランピングシリンダ５０ａにより、上部プレッシャープレート４６ａと上部リリースプレート４７ａとを同時に上下動させて、上部ワイヤグリッピング装置４１ａの上部ワイヤグリップ５１ａを強制的に上部アンカーブロック４８ａの貫通孔５３ａに対して緩めたり、貫通孔５３ａに嵌め込んだりすることにより、すなわち、上部ワイヤグリップ５１ａを開閉することにより、ストランド４０の把持または開放を行うことができる。同様に、下部クランピングシリンダ５０ｂにより、下部プレッシャープレート４６ｂと下部リリースプレート４７ｂとを同時に上下動させて、下部ワイヤグリッピング装置４１ｂの下部ワイヤグリップ５１ｂを強制的に下部アンカーブロック４８ｂの貫通孔５３ｂに対して緩めたり、貫通孔５３ｂに嵌め込んだりすることにより、すなわち、下部ワイヤグリップ５１ｂを開閉することにより、ストランド４０の把持または開放を行うことができる。
【０００９】
なお、上部ワイヤグリップ５１ａおよび下部ワイヤグリップ５１ｂの開閉は、図４に示すように、正逆２方向に作動油を供給可能な油圧ポンプ５８から作動油を上部クランピングシリンダ５０ａおよび下部クランピングシリンダ５０ｂに供給することにより行われる。
【００１０】
従来ジャッキ装置によれば、上部ワイヤグリップ５１ａと下部ワイヤグリップ５１ｂの開閉操作を交互に行い、ストランド４０を把持した上部ワイヤグリッピング装置４１ａを油圧ジャッキ４３により昇降させれば、重量物（Ｗ）を間欠的に吊り上げ・吊り下ろすことができる。
【００１１】
特許文献２には、上記従来ジャッキ装置に適用可能な油圧回路構造の一例が開示されている。以下、この油圧回路構造を従来油圧回路構造という。
【００１２】
図３に従来油圧回路構造を示す。図３において、４３が上述した従来ジャッキ装置における油圧ジャッキである。
【００１３】
従来油圧回路構造によれば、正逆２方向に作動油を供給可能な油圧ポンプ５４を用いることによって、作動油を常時、適温に維持することができ、しかも、故障の恐れがないコンパクトな油圧回路構造とすることができる。
【００１４】
従来油圧回路構造により従来ジャッキ装置の油圧ジャッキ４３を操作して、重量物（Ｗ）を吊り上げるには、油圧ポンプ５４により作動油をポートＡからチェック弁５９を介してシリンダ４４の下室４４ｂに送る。これによって、ピストン４５が上昇して、重量物（Ｗ）が１ストローク分、吊り上げられる。シリンダ４４の上室４４ａからの戻り作動油は、チェック弁６０を通ってタンク５５に戻される。
【００１５】
一方、重量物（Ｗ）を吊り下げるには、油圧ポンプ５４により作動油をポートＢからシリンダ４４の上室４４ａに送る。これによって、ピストン４５が下降して、重量物（Ｗ）が１ストローク分、吊り下げられる。シリンダ４４の下室４４ｂからの戻り作動油は、ポートＢからのパイロットライン５６が接続されたパイロットチェック弁６１、流量制御弁５７およびチェック弁６２を通って作動油タンク５５に戻される。
【００１６】
流量制御弁５７を設けることによって、重量物（Ｗ）の自重による重量物（Ｗ）の落下事故を未然に防止することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１７】
【特許文献１】特開平１０−５９６９１号公報
【特許文献２】特開平１０−６１６１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１８】
上述したように、従来油圧回路構造を従来ジャッキ装置に適用することによって、重量物（Ｗ）を確実かつ安全に吊り下げ・吊り上げることができるが、以下のような課題があった。
【００１９】
重量物（Ｗ）を吊り下げる際には、流量制御弁５７が設けられているので、重量物（Ｗ）の自重による重量物（Ｗ）の落下事故を未然に防止することができるが、重量物（Ｗ）を吊り上げる際のジャッキ無負荷時におけるピストン４５の下降に時間がかかる結果、重量物（Ｗ）の吊り上げに無駄な時間を要していた。すなわち、重量物（Ｗ）を吊り上げの工程は、以下の通りである。
【００２０】
（１）上部ワイヤグリップ５１ａを閉鎖する。
（２）下部ワイヤグリップ５１ｂを開放する。
（３）上部ワイヤグリップ５１ａを上昇させる。
（４）下部ワイヤグリップ５１ｂを閉鎖する。
（５）上部ワイヤグリップ５１ａを開放する。
（６）上部ワイヤグリップ５１ａを下降させる。
（７）（１）に戻って、上部ワイヤグリップ５１ａを閉鎖する。
（８）（２）に戻って、下部ワイヤグリップ５１ｂを開放する。
（９）（３）に戻って、上部ワイヤグリップ５１ａを上昇させる。これにより、重量物（Ｗ）が吊り上げられる。
【００２１】
上記（６）の工程は、重量物（Ｗ）の荷重が油圧ジャッキ４３にかかっていない状態で、すなわち、ジャッキ無負荷時にもかかわらず、作動油が流量制御弁５７を介して流れる結果、ピストン４５の下降に時間がかかり、重量物（Ｗ）の吊り上げに時間を要していた。
【００２２】
従って、この発明の目的は、重量物の吊り上げ速度を高速化することができるジャッキ装置用油圧回路構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００２３】
この発明は、上記目的を達成するためになされたものであり、下記を特徴とするものである。
【００２４】
請求項１に記載の発明は、上部ワイヤグリップと下部ワイヤグリップの開閉操作を上部クランピングシリンダと下部クランピングシリンダにより交互に行い、重量物が吊り下げられるストランドを把持した上部ワイヤグリッピング装置を油圧ジャッキにより昇降させることによって、重量物を間欠的に吊り上げ・吊り下ろすジャッキ装置の油圧回路構造において、前記油圧ジャッキのシリンダの下室にそれぞれ並列に接続されたチェック弁と第１流量制御弁が設けられた第１パイロットチェック弁と第２流量制御弁が設けられた第２パイロットチェック弁とを備え、前記チェック弁は、前記下室に作動油を通す一方、前記下室からの作動油の流れを阻止する向きに接続され、前記第１パイロットチェック弁および前記第２パイロットチェック弁は、前記チェック弁と同じ向きに接続され、前記第１パイロットチェック弁は、前記油圧ジャッキのピストン下降時の油圧をパイロット圧として、前記下室からの作動油を前記第１流量制御弁を介して作動油タンクに戻し、前記第２パイロットチェック弁は、前記上部クランピングシリンダのピストン上昇時の油圧をパイロット圧として、前記下室からの作動油を前記第２流量制御弁を介して作動油タンクに戻し、前記第１流量制御弁の作動油の絞り量は、前記第２流量制御弁の作動油の絞り量に比べて大きく、かくして、ジャッキ無負荷時の前記油圧ジャッキのピストンの下降速度を速めて、重量物の吊り上げ速度を高速化することに特徴を有するものである。
【発明の効果】
【００２５】
この発明によれば、ジャッキ無負荷時において、油圧ジャッキのシリンダの下室からの作動油を絞り量が少ないパイロットチェック弁を通すことによって、油圧ジャッキのピストンの下降速度を速めることができ、この結果、重量物の吊り上げ速度を高速化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】この発明のジャッキ装置用油圧回路構造を示す図である。
【図２】従来ジャッキ装置を示す一部省略断面図である。
【図３】従来油圧回路構造を示す図である。
【図４】従来ジャッキ装置における上部クランピングシリンダと下部クランピングシリンダの油圧回路を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
この発明のジャッキ装置用油圧回路構造の一実施態様を、図面を参照しながら説明する。
【００２８】
図１は、この発明のジャッキ装置用油圧回路構造を示す図である。
【００２９】
図１において、図２から図４におけると同一番号のものは、同一物を示す。すなわち、４３は、従来ジャッキ装置の油圧ジャッキ、５９は、油圧ジャッキ４３のシリンダ４４の下室４４ｂに接続されたチェック弁、６１は、チェック弁５９と並列に接続された、第１流量制御弁５７が設けられた第１パイロットチェック弁、５０ａは、従来ジャッキ装置の上部クランピングシリンダ、５０ｂは、従来ジャッキ装置の下部クランピングシリンダ、５８は、正逆２方向に作動油を供給可能な油圧ポンプであり、作動油を上部クランピングシリンダ５０ａおよび下部クランピングシリンダ５０ｂに供給して、上部ワイヤグリップ５１ａと下部ワイヤグリップ５１ｂ（何れも、図２参照）を交互に開閉させる。
【００３０】
この発明は、チェック弁５９、および、第１流量制御弁（流量制御弁）５７が設けられた第１パイロットチェック弁（パイロットチェック弁）６１と並列に、第２流量制御弁２が設けられた第２パイロットチェック弁１を設けた点に特徴がある。
【００３１】
第１パイロットチェック弁６１は、油圧ジャッキ４３のピストン下降時の油圧をパイロット圧として、シリンダ４４の下室４４ｂからの作動油を第１流量制御弁５７を介して作動油タンク５５（図２参照）に戻す。
【００３２】
第２パイロットチェック弁１は、上部クランピングシリンダ５０ａのピストン上昇時の油圧をパイロット圧として、シリンダ４４の下室４４ｂからの作動油を第２流量制御弁２を介して作動油タンク５５（図２参照）に戻す。
【００３３】
第１流量制御弁５７の作動油の絞り量は、第２流量制御弁２の作動油の絞り量に比べて大きい。この結果、重量物を吊り上げる際に、ジャッキ無負荷状態で上部ワイヤグリップ５１ａを下降させるときの油圧ジャッキ４３の下室４４ｂからの作動油は、作動油の絞り量が少ない第２パイロットチェック弁１を通るので、油圧ジャッキ４３のピストン４５の下降速度が速まり、重量物（Ｗ）の吊り上げ速度を高速化することができる。
【００３４】
以上、説明したように、この発明によれば、絞り量の異なる流量制御弁を２種類設け、無負荷状態でのみ上部クランピングシリンダ５０aのピストン上昇することを利用し、その油圧回路から第２パイロットチェック弁１を開放するパイロットチェックラインを設けることにより、作動油が絞り量の小さい、すなわち、作動油が流れやすい回路を通過し、ジャッキ無負荷時の油圧ジャッキ４３のピストン４５の下降速度を速めることができ、この結果、重量物（Ｗ）の吊り上げ速度を高速化することができる。
【符号の説明】
【００３５】
１：第２パイロットチェック弁
２：第２流量制御弁
４０：ストランド
４１ａ：上部ワイヤグリッピング装置
４１ｂ：下部ワイヤグリッピング装置
４２ａ：上部アンカーベースプレート
４２ｂ：下部アンカーベースプレート
４３：油圧ジャッキ
４４：シリンダ
４４ａ：上室
４４ｂ：下室
４５：ピストン
４６ａ：上部プレッシャープレート
４６ｂ：下部プレッシャープレート
４７ａ：上部リリースプレート
４７ｂ：下部リリースプレート
４８ａ：上部アンカーブロック
４８ｂ：下部アンカーブロック
４９：連結棒
５０ａ：上部クラッピングシリンダ
５０ｂ：下部クラッピングシリンダ
５１ａ：上部ワイヤグリップ
５１ｂ：下部ワイヤグリップ
５２ａ：ピストン
５２ｂ：ピストン
５３ａ：貫通孔
５３ｂ：貫通孔
５４：油圧ポンプ
５５：作動油タンク
５６：パイロットライン
５７：流量制御弁
５８：油圧ポンプ
５９：チェック弁
６０：チェック弁
６１：パイロットチェック弁
６２：パイロットチェック弁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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