(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンプレッサ（２）を備え、
タービン（３）を備え、
軸方向の変位及び捻れに対抗して固定された軸受カートリッジ（５）が配置される軸受ハウジング（４）を備え、かつ
前記軸受ハウジング（４）内の軸方向の変位及び捻れの両方に対抗して前記軸受カートリッジ（５）を固定する単一の固定要素（６）であって、前記固定要素（６）が、互いに合流する挿入凹部（８）と保持凹部（９）とを有し、前記挿入凹部（８）と前記保持凹部（９）とが互いに合流して閉じた構造を形成する、単一の固定要素（６）を備える、排気ガスターボチャージャ（１）において、
前記挿入凹部（８）が前記保持凹部（９）の直径（Ｄ９）よりも大きい直径（Ｄ８）を有し、取り付け方向視で、前記保持凹部（９）が前記挿入凹部（８）の下方に配置されるように、前記固定要素（６）はキーホール原理に基づき形成されていることを特徴とする、排気ガスターボチャージャ（１）。
【請求項２】
ラッチ突起部（１０）が前記保持凹部（９）に配置される請求項１に記載の排気ターボチャージャ。
【請求項３】
前記軸受カートリッジ（５）が、形状、寸法決め及び位置決めに関して前記ラッチ突起部（１０）に整合されるラッチ凹部（１１）を有する請求項２に記載の排気ガスターボチャージャ。
【請求項４】
前記固定要素（６）が、少なくとも１つの捻れ防止ねじ（１４、１５）の通過のために少なくとも１つの穿孔穴（１２、１３）を有する請求項１〜３のいずれか一項に記載の排気ガスターボチャージャ。
【請求項５】
前記固定要素（６）が、組立状態で前記軸受ハウジング（４）の１つまたは複数の関連の穿孔穴と相互作用する１つまたは複数の捻れ防止ピンを有する請求項１〜３のいずれか一項に記載の排気ガスターボチャージャ。
【請求項６】
軸受カートリッジ（５）を排気ガスターボチャージャ（１）の軸受ハウジング（４）に組み立てるための方法であって、
固定要素（６）の挿入凹部（８）が前記軸受カートリッジ（５）に押圧されるステップと、
前記固定要素（６）のラッチ突起部（１０）を前記軸受カートリッジ（５）の前記ラッチ凹部（１１）に挿入すると同時に、前記軸受カートリッジ（５）の溝（２０）の底部領域が、キーホール原理に基づき形成された前記固定要素（６）の保持凹部（９）に挿入されるステップであって、前記保持凹部（９）の直径（Ｄ９）が、前記挿入凹部（８）の直径（Ｄ８）よりも小さく、取り付け方向視で、前記保持凹部（９）が前記挿入凹部（８）の下方に配置されるステップと、
前記軸受カートリッジ（５）と前記固定要素（６）とから構成された予め組み立てられたユニットを前記軸受ハウジング（４）に挿入するステップと、
捻れ防止手段（１４、１５）を前記固定要素（６）と前記軸受ハウジング（４）との間に取り付けるか又は導入するステップと、
軸受ハウジングカバー（７）を前記軸受ハウジング（４）に締結するステップと、
を含む方法。
【請求項７】
使用する前記捻れ防止手段が、前記軸受ハウジング（４）の関連のねじ付き凹部内にねじ留めされる少なくとも１つのねじ（１４、１５）である請求項６に記載の方法。
【請求項８】
前記固定要素（６）の１つまたは複数の要素が、前記捻れ防止手段として前記軸受ハウジング（４）の１つまたは複数の関連の穿孔穴に挿入される請求項６に記載の方法。
【請求項９】
前記軸受ハウジングカバーが前記捻れ防止手段として利用される請求項６に記載の方法。
【請求項１０】
前記軸受ハウジングカバーが、位置決め補助及び捻れ防止手段として利用される請求項６に記載の方法。
【請求項１１】
別個の後板が、位置決め補助及び捻れ防止手段として利用される請求項６に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部に記載の排気ガスターボチャージャ、かつ、軸受カートリッジを排気ガスターボチャージャの軸受ハウジングに組み立てるための請求項７に記載の方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
チャージャシャフトを取り付けるために、一般的なタイプの排気ガスターボチャージャは、軸受カートリッジ又は軸受インサートとも称される軸受ユニットを有する。このタイプのカートリッジは、平軸受システムにおいて、及び、転がり軸受に取り付けられたシステムのために、の両方に使用することができる。
【０００３】
固定要素は、軸受カートリッジを軸受ハウジング内の所定位置に保持するために使用され、カートリッジの軸方向の変位に対抗して位置保持すること、及び軸受ハウジングの捻れに対抗してカートリッジを保持することは、例えば軸受カートリッジの端部に配置された別個の固定要素によって実行される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
対照的に、本発明の目的は、請求項１の前提部に示したタイプの排気ガスターボチャージャ、同様に、組立の単純化を可能にし、かつ組立をより費用効果的にする、軸受カートリッジをこのような排気ガスターボチャージャの軸受ハウジングに組み立てるための方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的は、請求項１に記載の特徴によって、及び請求項７に記載の特徴によって達成される。本発明による排気ガスターボチャージャの固定要素は、いわゆる「キーホール原理」に基づき形成され、この原理により、軸方向の変位及び捻れの両方に対抗して軸受カートリッジを固定する単一の固定要素のみを軸受ハウジングに設けることが可能になる。
【０００６】
単純化した組立に加えて、これにより、部品数の低減がもたらされ、かつ軸方向及び円周方向の位置決めの統合の可能性がもたらされる。
【０００７】
従属請求項は、本発明のある有利な発展形態を含む。
【０００８】
ラッチ突起部が固定要素に設けられ、軸受カートリッジの対応するラッチ凹部と相互作用し、ひいては、カートリッジと固定要素との間の捻れ防止手段を形成する。
【０００９】
軸受ハウジングに対する捻れに対抗して固定要素を固定するために、軸受ハウジングカバーが予張力付与要素として利用される。このために、雄ねじを軸受ハウジングカバーに設け、したがって、カートリッジに予張力を付与することが可能である。代わりに、１つまたは複数の凹部を固定要素に設けることが可能であり、この凹部を通して、軸受ハウジング内にねじ留めされる捻れ防止ねじを案内することができる。さらに、凹部の代わりに、１つまたは複数の要素を固定要素に形成することが可能であり、次に、これらの要素が軸受ハウジング内に設けられ、このことにより、直接の位置割当及び捻れ防止がもたらされるであろう。この場合も、軸受ハウジングカバーは予張力付与要素として使用される。さらに、軸受ハウジングカバーは、位置決め補助及び捻れ防止手段として利用することができる。この点に関し、軸受ハウジング内及び固定要素内の穿孔穴又はねじ付き穿孔穴と相互作用するねじ又は控えボルトを設けることが好ましい。
【００１０】
最後に、位置決め補助及び捻れ防止手段として別個の後板を利用することが考えられる。この点に関しても、軸受ハウジング内及び固定要素内の穿孔穴又はねじ付き穿孔穴と相互作用するねじ又は控えボルトを設けることができる。
【００１１】
請求項７〜９は、本発明による方法を規定している。
【００１２】
本発明のさらなる詳細、利点及び特徴は、図面を参照して例示的な実施形態の以下の説明から明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明による排気ガスターボチャージャの単純化した概略図である。
【図２】図１に示した排気ガスターボチャージャの軸受ハウジングの僅かに単純化した概略斜視図である。
【図３】本発明による固定要素の斜視図である。
【図４Ａ−Ｆ】本発明による組立方法の組立ステップの順序を説明するための軸受カートリッジ及び固定要素、同様に軸受ハウジングの図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１は、タービン３及びコンプレッサ２を有する本発明によるターボチャージャ１を示している。説明を単純化するために、コンプレッサハウジングもタービンハウジングも示されていないが、これらの部分は、本発明の原理を説明するために必要でないからである。
【００１５】
チャージャ又はロータシャフト１６を取り付けるために、コンプレッサ２とタービン３との間に軸受ハウジング４が設けられ、この軸受ハウジングに、ロータシャフト１６用の軸受カートリッジ５が配置される。軸受カートリッジ５は、この点に関して、平軸受装置及び転がり軸受装置の両方として形成されることができる。
【００１６】
軸受ハウジング４内の捻れとともに、軸方向の変位にも対抗して軸受カートリッジ５を固定するために、固定要素６が設けられ、これは軸受ハウジング４に組み立てられる状態で図２に示されている。このために、固定要素６は軸受カートリッジ５を囲み、捻れ防止手段によって軸受ハウジング４に対して固定され、捻れ防止手段は、図示した例示的な実施形態では、固定要素６の２つの関連の穿孔穴１２と１３（これらは図３に見ることができる）に挿入される２つの捻れ防止ねじ１４と１５を備える。
【００１７】
このために、固定要素６は、２つの拡大した本体部分１８と１９が両側に設けられる環状本体１７を有し、特に図３から詳細に明らかなように、この本体部分に穿孔穴１２と１３が配置される。
【００１８】
関連の直径Ｄ８を有する挿入凹部８及び関連の直径Ｄ９を有する保持凹部９も、本体１７に配置される。図３に示したように、挿入凹部８及び保持凹部９は、図３に破線円５で示した軸受カートリッジを受容できるために互いに合流する。
【００１９】
さらに、図３は、図３に選択した図面によれば、ラッチ突起部１０が保持凹部９の底部に設けられ、カートリッジ５の例えば図４Ｂに見ることができるラッチ凹部１１と相互作用することを示しており、相互作用は、例えば、組立状態を示している図２から生じる。
【００２０】
最後に、図３は、直径Ｄ８が直径Ｄ９よりも大きく、これにより「キーホール原理」が付与されることを示している。
【００２１】
本発明による方法の組立ステップは、さらに、図４Ａ〜図４Ｆの概要から分かる。
【００２２】
上述の方法で形成される軸受カートリッジ５及び固定要素６を設けた後に、最初に、固定要素６の大きな挿入凹部８が軸受カートリッジ５に押圧される。このことは、図４ａ及び図４ｂの概要から現れる。
【００２３】
次に、図４Ｃ及び図４Ｄに選択した図面によれば、軸受カートリッジ５が下方に移動され、この結果、軸受カートリッジは溝２０の底部領域を有する比較的小さな保持凹部９内に係合するが、底部領域は図４Ａ〜図４Ｃに見ることができない。特に、図４Ｃ及び図４Ｄの概要は、ラッチ突起部１０がこの場合軸受カートリッジの関連のラッチ凹部１１内に係合し、したがって、固定要素６に対する捻れに対抗して軸受カートリッジ５を固定することを示している。
【００２４】
軸受カートリッジ５及び固定要素６から成るこのように予め組み立てられたユニットは、図４Ｅの図面によれば、次に軸受ハウジング４に挿入される。捻れを防止するために、図２に見えるねじ１４と１５とのねじ接続が行われ、これらのねじは、凹部１２と１３を通って到達し、軸受ハウジング４内にねじ留めすることができる。この代わりとして、１つまたは複数の要素を固定要素に一体化して設けることが可能であり、次に、これらの要素は、軸受ハウジング４の相応して形成された１つまたは複数の凹部内に係合するが、このことは、図には代替方法として示されていない。
【００２５】
最後に、軸受ハウジングカバー７が軸受ハウジング４に締結され、システム全体を軸受ハウジング４の所定位置に軸方向に保持する。
【００２６】
上述の開示に加えて、上述の開示を補完するために、特に固定要素６の成形に関して、図１〜図４Ｆの本発明の例示的な図面が参照される。
【符号の説明】
【００２７】
１  排気ガスターボチャージャ
２  コンプレッサ
３  タービン
４  軸受ハウジング
５  軸受カートリッジ
６  固定要素
７  軸受ハウジングカバー
８  挿入凹部
９  保持凹部
１０  ラッチ突起部
１１  ラッチ凹部
１２、１３  穿孔穴
１４、１５  捻れ防止ねじ
１６  ロータシャフト
１７  本体
１８、１９  拡大本体領域
２０  カートリッジ５の溝
Ｄ８  係合リセス８の直径
Ｄ９  保持凹部９の直径
【図１】
0006055846.tif 000002
【図２】
0006055846.tif 000003
【図３】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図４Ｃ】
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【図４Ｄ】
0006055846.tif 000008
【図４Ｅ】
0006055846.tif 000009
【図４Ｆ】
0006055846.tif 000010