(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の発光部が配置された警光灯と、
予め記録された音声を発生するスピーカと、
緊急モードおよび非緊急モードのいずれかを選択する選択スイッチと、
前記警光灯の各発光部を点灯制御するとともに、前記スピーカの音量を制御する制御装置と、を含み、
前記制御装置は、前記選択スイッチの選択に応じて、非緊急モード時に自動的に前記スピーカから発生される所定の音声の音量を緊急モード時よりも減少させた第１レベルに調整して報知し、緊急モード時に前記スピーカから発生される音声の音量を前記第１レベルよりも増大させた第２レベルに調整し、
前記記録された音声は、
移動方向を報知する第１音声と、
広報内容を報知する第２音声と、を含み、
前記制御装置は、非緊急モード時に前記第１音声の音量を第１レベルに調整し、前記第２音声の音量を前記第２レベルに調整する、警光灯システム。
【請求項２】
前記制御装置は、昼夜を判定する判定部を有し、
判定部の結果、昼と判定された場合、設定される報知音量の第１レベルおよび第２レベルをそれぞれ維持し、
夜と判定された場合、設定される報知音量の第１レベルおよび第２レベルをそれぞれ低減する、請求項１記載の警光システム。
【請求項３】
前記制御装置は、前記選択スイッチの選択に応じて、非緊急モードから緊急モードへ移行する際に、前記スピーカから報知されている前記第２音声を停止する、請求項１または２記載の警光灯システム。
【請求項４】
前記制御装置は、前記選択スイッチの選択に応じて、非緊急モードから緊急モードへ移行する際に、前記第２音声の予め定められた緊急性に応じて前記第２音声を停止、または再生を継続する、請求項１または２記載の警光灯システム。
【請求項５】
前記第２レベルは、複数の音量の段階を有する、請求項１乃至４のいずれか１項に記載の警光灯システム。
【請求項６】
前記第２レベルは、緊急性の高い大音量である、請求項１乃至５のいずれか１項に記載の警光灯システム。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれか１項に記載の警光灯システムを含む、車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に警光灯システムおよび警光灯システムを備えた車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、パトロールカーのような緊急用車両等においては、基台上に複数個の回転灯を配置するとともに、この回転灯を赤色などの着色透光材料で構成したグローブで覆い、回転灯から発生してグローブで着色された警告光を周囲に散光するようにした警光灯システムが用いられている。この警光灯システムについては、種々の開発が行なわれている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、車両が急に車線変更したり、車両が急に左右方向に旋回したりした場合に、周囲の歩行者や周辺車両の運転手がそのことに気が付き易くなる、ライト制御システムについて開示されている。
【０００４】
特許文献１記載のライト制御システムにおいては、車両に搭載することが可能なライト制御システムであって、少なくとも１つのライトと、車両の角速度を測定するためのセンサと、車両の角速度が所定値以上であるか否かを判断し、車両の角速度が所定値以上である場合に少なくとも１つのライトの点灯方法を変更するためのプロセッサとを備えるものである。
【０００５】
また、特許文献２には、車両から離れた作業者または複数台の緊急車両を統括する現場監督者などが、車両の状態を把握し易い、ライト制御システムおよび車両について開示されている。
【０００６】
特許文献２記載のライト制御システムにおいては、車両に搭載することが可能なライト制御システムであって、車両の外面に設置される少なくとも１つのライトと、車両の状態を測定するためのセンサと、センサからの車両の状態に応じて、少なくとも１つのライトの点灯方法を変更するためのプロセッサとを備えたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１３−５２７８６号公報
【特許文献２】特開２０１３−５６０８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
以上のように、特許文献１または特許文献２に記載された装置は、記載の効果を奏する。
【０００９】
しかしながら、警光灯システムにおいては、以下の課題も残されている。例えば、警光灯システムから流される音声の音量は、緊急走行時にサイレンの音量と同様に設定されているため、大きな音量となり住民から苦情となるおそれがあった。
【００１０】
本発明の目的は、緊急走行時および非緊急走行時においても最適な音声を出力することができる警光灯システムおよび警光灯システムを備えた車両を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
（１）
一局面に従う警光灯システムは、複数の発光部が配置された警光灯と、予め記録された音声を発生するスピーカと、緊急モードおよび非緊急モードのいずれかを選択する選択スイッチと、警光灯の各発光部を点灯制御するとともに、スピーカの音量を制御する制御装置と、を含み、制御装置は、選択スイッチの選択に応じて、非緊急モード時に自動的にスピーカから発生される所定の音声の音量を緊急モード時よりも減少させた第１レベルに調整し、緊急モード時にスピーカから発生される音声の音量を第１レベルよりも増大させた第２レベルに調整するものである。
【００１２】
本発明にかかる警光灯システムは、複数の発光部が配置された警光灯と、予め記録された音声を発生するスピーカと、緊急モードおよび非緊急モードとを選択する選択スイッチと、警光灯の各発光部を点灯制御するとともに、スピーカの音量を制御する制御装置と、を含む。
制御装置は、選択スイッチの選択に応じて、非緊急モード時に自動的にスピーカから発生される所定の音声の音量を緊急時よりも減少させた第１レベルに調整し、緊急モード時にスピーカから発生される音声の音量を第１レベルよりも増大させた第２レベルに調整するものである。
【００１３】
この場合、制御装置は、周辺住民に対して影響を与えないレベルの音声の音量を第１レベルに設定する。また、制御装置は、緊急モード時に第１レベルよりも大きな第２レベルに設定する。その結果、非緊急モード時においては、スピーカから出力される音量を調整することができるので、騒音迷惑の発生を防止することができる。したがって、周辺住民からの騒音に対する苦情を確実に防止することができる。
【００１４】
（２）
第２の発明にかかる警光灯システムは、一局面に従う警光システムにおいて、記録された音声は、移動方向を報知する第１音声と、広報内容を報知する第２音声と、を含み、制御装置は、非緊急モード時に第１音声の音量を第１レベルに調整し、第２音声の音声を第２レベルに調整してもよい。
【００１５】
この場合、非緊急モード時において広報内容を報知する場合には、音量の大きな音声で周囲に報知することができ、非緊急モード時において左折、右折、後退、停止の場合、適度な音量にすることができる。
【００１６】
（３）
第３の発明にかかる警光灯システムは、一局面または第２の発明にかかる警光灯システムにおいて、制御装置は、選択スイッチの選択に応じて、非緊急モードから緊急モードへ移行する際に、スピーカから報知されている第２音声を停止してもよい。
【００１７】
この場合、通常走行（非緊急走行）状態である非緊急モードから緊急走行状態である緊急モードへ移行する際に、スピーカから出力され、周囲に報知している第２音声が停止される。そのため、サイレン音の吹鳴により、いち早く緊急走行状態を知らせる場合に、第２音声について、乗員による停止操作の手間を省くことができる。
【００１８】
（４）
第４の発明にかかる警光灯システムは、一局面または第２の発明にかかる警光灯システムにおいて、制御装置は、選択スイッチの選択に応じて、非緊急モードから緊急モードへ移行する際に、第２音声の予め定められた緊急性に応じて第２音声を停止、または再生を継続してもよい。
【００１９】
この場合、通常走行（非緊急走行）状態である非緊急モードから緊急走行状態である緊急モードへ移行する際に、スピーカから出力され、周囲に報知している第２音声が緊急性の高いものの場合には、再生が継続して行なわれ、緊急性が低いものの場合には、即時停止される。
その結果、乗員が緊急走行状態へ移行する際に、再生中の第２音声の緊急性の高さ判定をする手間を省くことができ、さらに緊急性が高い第２音声は、そのまま再生しつつ、サイレンを周知させることができ、緊急性の低い第２音声は、再生を停止し、サイレンを周知させることができる。
【００２０】
（５）
第５の発明にかかる警光灯システムは、一局面から第４の発明にかかる警光灯システムにおいて、第２レベルは、複数の音量の段階を有してもよい。
【００２１】
この場合、第２レベルは、複数の音量の段階を有する。したがって、緊急性のレベルが複数設定された場合でも、それぞれのレベルにおいて音量の段階それぞれを設定することができる。
【００２２】
（６）
第６の発明にかかる警光灯システムは、一局面から第５の発明にかかる警光灯システムにおいて、第２レベルは、緊急性の高い大音量であることが好ましい。
【００２３】
この場合、警光灯システムは、緊急性が高い際に、第２レベルの音量で、周囲に注意を喚起することができる。例えば、緊急性の高い大音量とは、緊急走行時におけるサイレン音と同等の音圧の音量をいう。
【００２４】
（７）
他の局面にかかる車両は、一局面、第２の発明乃至第６の発明にかかる警光灯システムを含むものである。
【００２５】
この場合、車両は、非緊急走行時には、非緊急（通常走行）モードに対応した適切な音量での周囲への報知を行い、緊急走行時には、緊急モードに対応した緊急性の高い大音量で周囲に注意喚起を与えることができる。
【００２６】
（Ａ）
本発明にかかる警光灯システムは、一局面から第６の発明にかかる警光灯システムにおいて、制御装置は、昼夜を判定する判定部を有し、判定部の結果、昼と判定された場合、設定される報知音量の第１レベルおよび第２レベルをそれぞれ維持し、夜と判定された場合、設定される報知音量の第１レベルおよび第２レベルをそれぞれ低減してもよい。
【００２７】
この場合、昼においては、第２レベルでの音量出力することができ、夜においては、音が響き易いため、第２レベルを低減しても周囲に報知させることができる。また、第１レベルでの音量を低減しても周囲に報知させることができる。なお、第１レベルおよび第２レベルの少なくとも一方を低減させるように設定してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明に係る警光灯システムを含む消防車の概要を説明するための模式的側面図である。
【図２】本発明に係る警光灯システムの概要の一例を示す模式的図である。
【図３】本実施の形態にかかる連動信号および通常信号の一例を示す模式図である。
【図４】本発明にかかる警光灯システムの動作の一例を示すフローチャートである。
【図５】本発明にかかる警光灯システムの動作の一例を示すフローチャートである。
【図６】本発明にかかる警光灯システムの動作の一例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、本発明に係る実施の形態について図面を用いて説明する。以下の説明では、同一の部品には同一の符号を付してある。それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰り返さない。
【００３０】
本実施の形態においては、「車両」として、消防自動車（以下、単に消防車と呼ぶ。）に適用した場合について説明し、「警光灯」として散光式警光灯に適用した場合について説明する（以下、単に散光式警光灯を警光灯と呼ぶ。）。
ただし、「車両」は、パトロールカー、他の緊急車両、普通自動車、トラック、フォークリフト、建設機械などの他の車両であってもよい。
【００３１】
（実施の形態）
図１は、本発明に係る警光灯システム１００を含む消防車１０の概要を説明するための模式的側面図であり、図２は、本発明に係る警光灯システム１００の概要の一例を示す模式的図である。
【００３２】
まず、図１に示すように、消防車１０の運転席に警光灯システム１００が設けられる。また、消防車１０の屋根部分に、警光灯５２０が設けられる。さらに、スピーカ５７０が消防車１０の屋根部分および周囲に設けられる。
【００３３】
図２に示すように、警光灯システム１００は、外部信号入力部２００、操作部３００、表示部４００、ＣＰＵ（中央演算処理装置）５００、警光灯制御部５１０、サイレン音生成部５３０、音声メッセージ再生部５４０、音量調整部５５０およびアンプ５６０を含む。
【００３４】
また、図２に示すように、操作部３００は、サイレンスイッチ３０１、警光灯スイッチ３０２、音声再生スイッチ３０３、音声入切スイッチ３０４および音量調整ツマミ３０５を含む。
【００３５】
図２に示すように、操作部３００および表示部４００が消防車１０の運転席近傍に設けられる。その結果、乗員が、表示部４００を確認しつつ、各種スイッチ３０１〜３０４および音量調整ツマミ３０５を操作する。
【００３６】
また、外部信号入力部２００は、ウィンカー６１０、バックギア６２０、外部スイッチ６３０のそれぞれから動作情報を受信できるように設けられる。
【００３７】
図２のＣＰＵ５００は、外部信号入力部２００からの入力、操作部３００からの入力に基づいて、表示部４００に表示を行う。なお、本実施の形態においては、表示部４００を単なる表示からなることとしているが、これに限定されず、タッチパネルの場合には、ＣＰＵ５００は、表示部４００からの入力も判定する。
【００３８】
続いて、ＣＰＵ５００は、外部信号入力部２００からの入力および操作部３００からの入力に基づいて、警光灯制御部５１０、サイレン音生成部５３０、音声メッセージ再生部５４０、音量調整部５５０に指示を与える。
【００３９】
音量調整部５５０は、サイレン音生成部５３０、音声メッセージ再生部５４０からの入力をＣＰＵ５００の指示に応じてアンプ５６０に与える。
また、図２に示すように、警光灯制御部５１０は、警光灯５２０に接続され、警光灯５２０の制御を行う。さらに、アンプ５６０は、スピーカ５７０に接続され、スピーカ５７０に所定の音の出力を行わせる。
【００４０】
（警光灯システムの動作例）
続いて、図３は、本実施の形態にかかる連動信号および通常信号の一例を示す模式図であり、図４、図５および図６は、本発明にかかる警光灯システム１００の動作の一例を示すフローチャートである。
【００４１】
まず、図３に示すように、本実施の形態においては、信号の種類を、連動信号と通常信号と２種類設け、再生チャンネル（以下、ｃｈと略記する）は、８種類設けた。
【００４２】
この場合、音声ｃｈ１は『連動信号』であり、『緊急メッセージ１』と設定する。音声ｃｈ２は『連動信号』であり、『緊急メッセージ２』と設定する。音声ｃｈ３は『連動信号』であり、『緊急メッセージ３』と設定する。音声ｃｈ４は『連動信号』であり、『バック報知メッセージ』と設定する。音声ｃｈ５は『連動信号』であり、『右折報知メッセージ』と設定する。音声ｃｈ６は『連動信号』であり、『左折報知メッセージ』と設定する。音声ｃｈ７は『通常信号』であり、『広報メッセージ』と設定する。音声ｃｈ８は『通常信号』であり、『広報案内メッセージ』と設定する。
【００４３】
（モード１）
続いて、図４に示す警光灯システム１００のフローチャートについて説明する。図４に示すように、警光灯システム１００のＣＰＵ５００は、起動処理を行う(ステップＳ１)。すなわち、ＣＰＵ５００は、消防車１０の通常走行状態に対応した警光灯システム１００の動作モード（非緊急モード）にて起動し、通常信号入力を『通常音量』に設定し、連動信号入力を『音量ゼロ』に設定する。
【００４４】
このモード１における非緊急モードの場合、通常信号の音声ｃｈの入力に対しては通常音量で広報メッセージ、広報案内メッセージをスピーカ５７０から出力する。モード１における非緊急モードの場合、連動信号の音声ｃｈの入力に対しては、スピーカ５７０からなんら報知しない。すなわち非緊急モードにおける連動信号に対応するバック報知メッセージ、右折報知メッセージ、左折報知メッセージは、音量をゼロに設定している。
【００４５】
次に、ＣＰＵ５００は、サイレンスイッチ３０１のオン入力が有るか否かを判定する（ステップＳ２）。サイレンスイッチ３０１のオン入力がないと判定した場合（ステップＳ２のＮｏ）、待機する。また、ステップＳ２においてサイレンスイッチ３０１のオン入力がないと判定した場合、ＣＰＵ５００は非緊急モードを維持する。
【００４６】
サイレンスイッチ３０１のオン入力があると判定した場合（ステップＳ２のＹｅｓ）、ＣＰＵ５００は、非緊急モードから消防車１０の緊急走行状態に対応した警光灯システム１００の動作モード（緊急モード）へモード移行する（ステップＳ３）。
【００４７】
例えば、モード１の場合、報知レベルを変更し、連動信号入力に対応する設定音量を『音量ゼロ』から『通常音量』に変更する。すなわち、緊急モードへ移行するため、周囲に報知可能な通常音量に設定する。このとき、通常信号入力に対応する設定音量は『通常音量』の設定状態を維持する。
その結果、緊急時を意味する緊急モードであるため、緊急時にのみ使用される緊急メッセージのみならず、連動信号に対応するバック報知メッセージ、右折報知メッセージ、左折報知メッセージ、広報メッセージ等を通常音量で報知するから、周囲に確実に伝えることができる。なお、後述のステップＳ９からステップＳ３に移行してきたとき、既に緊急モードであれば既に設定された緊急モード用の設定状態を維持する。
【００４８】
次いで、ＣＰＵ５００は、サイレンを吹鳴し、警光灯５２０を作動させる（ステップＳ４）。すなわち、スピーカ５７０からサイレンが通常音量で出力される。その結果、周囲の車両および人に消防車１０が緊急走行状態であることを知らせることができる。
【００４９】
次いで、ＣＰＵ５００は、連動信号入力があるか否かを判定する（ステップＳ５）。連動信号入力があると判定した場合（ステップＳ５のＹｅｓ）、ＣＰＵ５００は、対応する連動音声を設定音量で再生する（ステップＳ６）。
ここで、連動音声とは、図３の音声ｃｈ１から音声ｃｈ６までのメッセージである。したがって、右折する場合には、ウィンカー６１０からの信号を受けて、音声ｃｈ５の『右折します。注意してください』が通常音量で出力され、左折する場合には、音声ｃｈ６の『左折します。注意してください』が通常音量で出力される。ステップＳ６におけるモード１下において、非緊急モードにおける報知音量と、緊急モードにおける報知音量はともに通常音量である。
なお、当然のことながら、ここでの通常音量は、緊急時に周囲に報知できる音量である。
【００５０】
次いで、ＣＰＵ５００は、通常信号入力が有るか否かを判定する（ステップＳ７）。通常信号の入力があると判定した場合、ＣＰＵ５００は、対応する通常音声を設定音量で再生する（ステップＳ８）。
ここで、通常音声とは、図３の通常信号に対応する音声ｃｈ７または音声ｃｈ８のメッセージである。したがって、例えば、広報メッセージである『交通安全週間です。運転にはご注意下さい。』の通常音声が通常音量でスピーカ５７０から出力される。ステップＳ８におけるモード１下において、非緊急モードにおける報知音量と、緊急モードにおける報知音量はともに通常音量である。
なお、当然のことながら、ここでの通常音量は、緊急時に周囲に報知できる音量である。
【００５１】
一方、通常信号の入力がないと判定した場合、ＣＰＵ５００は、ステップＳ９の処理に移行する。
次いで、ＣＰＵ５００は、サイレンスイッチ３０１のオフ入力が有るか、サインレンスイッチ３０１がオフにされているか否かを判定する（ステップＳ９）。
すなわち、サイレンスイッチ３０１のオフ操作がされたか、サインレンスイッチ３０１がオフにされているか否かを判定している。例えば、緊急モードを終了したい場合等にオフ操作がされる。
【００５２】
サイレンスイッチ３０１のオフ入力がない、或いはサインレンスイッチ３０１がオフにされていると判定した場合、ＣＰＵ５００は、ステップＳ３の処理に戻り、ステップＳ３からステップＳ９までの処理を繰り返し行う。
【００５３】
一方、サイレンスイッチ３０１のオフ入力が有る、或いはサイレンスイッチ３０１がオフにされていると判定した場合、ＣＰＵ５００は緊急モードから非緊急モードへ移行させるか、非緊急モードの動作モードを維持する（ステップＳ１０）。
【００５４】
例えば、ステップＳ１０の処理において、緊急モードから非緊急モードへ移行するとき、ＣＰＵ５００は、モード１の場合、連動信号入力の報知レベルを変更し、連動信号入力に対する報知音量を『通常音量』から『音量ゼロ』に変更する。
【００５５】
最後に、ＣＰＵ５００は、ステップＳ２の処理に戻り、ステップＳ２からステップＳ１０の処理を繰り返す。
【００５６】
（モード２）
続いて、図５に示す警光灯システム１００のフローチャートについて説明する。なお、以下においては、図５に示す警光灯システム１００のフローチャートが、図４に示す警光灯システム１００のフローチャートと異なる点のみについて説明を行う。
【００５７】
図５に示すように、ＣＰＵ５００は、起動処理（ステップＳ１）の代わりに起動処理（ステップＳ１ａ）を行う。
すなわち、ＣＰＵ５００は、消防車１０の通常走行状態に対応した警光灯システム１００の動作モード（非緊急モード）にて起動し、通常信号入力を『通常音量』に設定し、連動信号入力を『小音量』に設定する。
この場合、連動信号の音声ｃｈ１から音声ｃｈ６までは、小音量で出力される。『小音量』は『通常音量』より小さい音量である。
【００５８】
すなわち、このモード２における非緊急モードの場合、通常信号の音声ｃｈの入力に対しては通常音量で広報メッセージ、広報案内メッセージをスピーカ５７０から出力する。連動信号の音声ｃｈの入力に対しては、スピーカ５７０から小音量で出力する。すなわち、バック報知メッセージ、右折報知メッセージ、左折報知メッセージは、小音量でスピーカ５７０から出力するよう設定している。
その結果、消防車１０の通常走行（非緊急走行）時において周囲への騒音影響を抑制しつつ、消防車１０の周囲にのみ、バック報知メッセージ、右折報知メッセージ、左折報知メッセージを伝えることができる。
【００５９】
次いで、図５においては、警光灯システム１００の非緊急モードから緊急モードへモード移行する処理（ステップＳ３）の代わりに非緊急モードから緊急モードへモード移行する処理（ステップＳ３ａ）を行う。
例えば、図５のモード２の場合、連動信号入力の報知レベルを変更し、設定音量を『小音量』から『通常音量』に変更する。
【００６０】
最後に、緊急モードから非緊急モードへモード移行する処理（ステップＳ１０）の代わりに緊急モードから非緊急モードへモード移行する処理（ステップＳ１０ａ）を行う。
例えば、モード２の場合、緊急モードから非緊急モードへ移行するとき、連動信号入力の報知レベルを変更し、『通常音量』から『小音量』に変更する。
【００６１】
その結果、消防車１０の通常走行時には、上述したように、通常音量で広報メッセージが出力され、連動信号があった場合、すなわち、対応するバック報知メッセージ、右折報知メッセージ、左折報知メッセージは、小音量でスピーカ５７０から出力される。したがって、周囲への騒音を抑制することができる。
【００６２】
（モード３）
続いて、図６に示す警光灯システム１００のフローチャートについて説明する。なお、以下においては、図６に示す警光灯システム１００のフローチャートが、図４または図５に示す警光灯システム１００のフローチャートと異なる点のみについて説明を行う。
【００６３】
図６に示すように、ＣＰＵ５００は、起動処理（ステップＳ１、Ｓ１ａ）の代わりに起動処理（ステップＳ１ｂ）を行う。
すなわち、ＣＰＵ５００は、消防車１０の通常走行状態に対応した警光灯システム１００の動作モード（非緊急モード）にて起動し、通常信号入力を『通常音量』に設定し、連動信号入力を『通常音量』に設定する。
【００６４】
このモード３における非緊急モードの場合、連動信号の音声ｃｈ１から音声ｃｈ６および通常信号の音声ｃｈ７と音声ｃｈ８は全て通常音量で出力される。
次いで、図６においては、警光灯システム１００の非緊急モードから緊急モードへモード移行する処理（ステップＳ３、ステップＳ３ａ）の代わりに非緊急モードから緊急モードへモード移行する処理（ステップＳ３ｂ）を行う。
ここで、図６のモード３の場合、再生中の通常音声がある場合、通常音声の再生を停止する。
【００６５】
すなわち、通常信号における広報メッセージが『交通安全週間です。運転にはご注意下さい。』等の場合、緊急モードにモード移行する際に、再生を停止し、サイレンをスピーカ５７０から出力させる。
【００６６】
最後に、緊急モードから非緊急モードへモード移行する処理（ステップＳ１０、ステップＳ１０ａ）の代わりに緊急モードから非緊急モードへモード移行する処理（ステップＳ１０ｂ）を行う。
例えば、モード３の場合、連動信号入力の報知レベルを変更させない。
【００６７】
なお、モード１および２においても、再生中の通常音声がある場合、通常音声の再生を停止してもよい。
【００６８】
以上のように、本実施の形態にかかる警光灯システム１００および消防車１０においては、非緊急モード時に、モード１、またはモード２を選定することにより、周辺住民に対して影響を与えない音量ゼロまたは、小音量に調整することができ、騒音迷惑の発生を防止することができる。したがって、周辺住民からの騒音の苦情を防止することができる。また、モード２を選定することにより、消防車１０の通常走行状態において左折、右折、後退の場合、小音量で調整することができる。
【００６９】
さらに、消防車１０において、通常走行状態から緊急走行状態へ移行する際に、乗員が音量の操作を行う必要がない。また、いち早くサイレンをスピーカ５７０から出力することができ、周囲に周知させることができる。
【００７０】
本発明において警光灯５２０が『警光灯』に相当し、スピーカ５７０が『スピーカ』に相当し、緊急モードが、『緊急モード』に相当し、非緊急モードが『非緊急モード』に相当し、サイレンスイッチ３０１が『選択スイッチ』に相当し、ＣＰＵ５００が『制御装置』に相当し、小音量が『第１レベル』に相当し、通常音量が『第２レベル』に相当し、警光灯システム１００が『警光灯システム』に相当し、音声ｃｈ４、音声ｃｈ５および音声ｃｈ６が『移動方向を報知する第１音声』に相当し、音声ｃｈ７および音声ｃｈ８が『広報内容を報知する第２音声』に相当し、消防車１０が『車両』に相当する。
【００７１】
本発明の好ましい実施の形態は上記の通りであるが、本発明はそれだけに制限されない。本発明の精神と範囲から逸脱することのない様々な実施形態が他になされることは理解されよう。さらに、本実施形態において、本発明の構成による作用および効果を述べているが、これら作用および効果は、一例であり、本発明を限定するものではない。
【符号の説明】
【００７２】
１０  消防車
１００  警光灯システム
５２０  警光灯
５７０  スピーカ
３０１  サイレンスイッチ
５００  ＣＰＵ
【図１】
0006020402.tif 000002
【図２】
0006020402.tif 000003
【図３】
0006020402.tif 000004
【図４】
0006020402.tif 000005
【図５】
0006020402.tif 000006
【図６】
0006020402.tif 000007