(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に油圧ポンプ及び当該油圧ポンプを駆動する機器を一体化して陸上にて組み込み、それらの周囲が周囲壁及び天板、床板で囲まれたことを特徴とする船舶油圧ポンプ室ユニットの製造方法。
【請求項２】
前記請求項１に記載の船舶油圧ポンプ室ユニット製造方法で製造された船舶油圧ポンプ室ユニットを船体暴露部に設置することを特徴とする船舶油圧ポンプ室ユニットの設置方法。
【請求項３】
前記請求項１に記載の船舶油圧ポンプ室ユニット製造方法で製造された船舶油圧ポンプ室ユニットは、天板に内部に設置される油圧ポンプのメンテナンスに必要なハッチを設けたことを特徴とする請求項１に記載の船舶油圧ポンプ室ユニットの製造方法。
【請求項４】
前記請求項１に記載の船舶油圧ポンプ室ユニット製造方法で製造された船舶油圧ポンプ室ユニットの周囲壁及び天板、床板を防音壁で構成し、かつ、船体の船員居住区に隣接される区画に設置されることを特徴とする請求項２に記載の船舶油圧ポンプ室ユニットの設置方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧機器用油圧ポンプの油圧ポンプ室に関する。
【背景技術】
【０００２】
船舶において、油圧機器を駆動する油圧ポンプを船体に設置する場合には、船体区画中の設置可能な場所（例えば、ボースンストアや舵機室）に設けたり、又は船員居住区の一画に専用の区画を設けた上で設置し、必要な配管によって油圧機器まで敷設してポンプ駆動を可能としていた。油圧ポンプに関し、これをユニット化した「ユニット式ポンプ油圧装置」が知られており、例えば、本願出願人が既に提案する特開２００７-２０３９８１号公報においては次のように提案している。
【０００３】
特開２００７-２０３９８１号公報は、発明名称「貨物船の燃料タンクおよびバラストタンクのバルブ制御システム」に係り、「船舶の航行中に船底が損傷した場合であっても燃料タンクの外殻の損傷を防止できるとともに貨物容積の減少を最小限に止め燃料タンクの燃料油が海中に流出するという問題を未然に回避できる貨物船の構造、に適用される燃料タンクおよびバラストタンクのバルブ制御システムを提供することを目的とする」発明解決課題において(同公報明細書段落番号００１０参照）、「貨物船の船底部の両舷側の舷側バラストタンクに囲まれて縦断隔壁と該縦断隔壁に直交する複数の横断隔壁により区画形成される上層の燃料タンクと下層の船底バラストタンクと、前記上層の燃料タンクと前記下層の船底バラストタンクとの間に跨って前記縦断隔壁に嵌設される配管バルブスペースと、前記配管バルブスペース内で前記燃料タンク内を貫通して布設される燃料パイプ主管から分岐され前記燃料タンク内に連通する燃料パイプ分岐管に介挿される燃料タンク油圧式バルブと、前記配管バルブスペース内で前記バラストタンク内を貫通して布設されるバラストパイプ主管から分岐され前記バラストタンク内に連通するバラストパイプ分岐管に介挿されるバラストタンク油圧式バルブと、前記配管バルブスペース毎に配設される前記燃料タンク油圧式バルブおよび前記バラストタンク油圧式バルブの開閉操作をするユニット式油圧ポンプ装置と」を備えることによって(同公報特許請求の範囲請求項１の記載等参照)、「・・油圧ポンプと、燃料タンク油圧式バルブおよびバラストタンク油圧式バルブを連結する油圧管と、から構成されている油圧ポンプ装置の油圧管内は１．３Ｎ／ｃｍ２程度の高圧となるため、従来のように油圧ポンプを機関室またはポンプ室に配置し、たとえば油圧管を船倉内に布設した場合には、油圧管の破損に伴う積載貨物の汚染という事態も考えられるが、配管バルブスペース毎にユニット化された油圧ポンプ装置を配設することにより、このような事態を防止することができる。」等の効果を奏することが記載される(同公報明細書段落番号００１３参照）。
【０００４】
図３は、特開２００７-２０３９８１号公報に図２として添付される公報開示発明の実施例に係る貨物船の燃料タンクおよびバラストタンクのバルブ制御システムを使用する貨物船の燃料タンクおよび船底バラストタンクの断面詳細模式図である。図３において、符号１１１は、船底外殻、１１２は、船底内殻、１１６は、縦断隔壁、１１８は、燃料タンク、１１９は、船底バラストタンク、１３１は、配管バルブスペース、１３３は、燃料パイプ主管、１３４は、燃料パイプ分岐管、１３５は、燃料タンク油圧式バルブ、１３６は、バラストパイプ主管、１３７は、バラストパイプ分岐管、１３８は、バラストタンク油圧式バルブ、１４０は、ユニット式油圧ポンプ装置、１４１は、油圧ポンプユニット盤、１４２は、油圧管、１４３は、空気管である（なお、符号は、先行技術であることを明らかにするために、本願出願人において、３桁に変更して表示した。）
【０００５】
ところが、このようなユニット式油圧ポンプ装置１４０は屋内仕様であるため、船体上甲板上の荷役装置等の近隣の船体暴露部に設置する場合には、予め、設置区画の船体ブロックを作成したのち、そこにユニット式油圧ポンプ装置１４０用の架台を設け、その架台に前記ユニット式油圧ポンプ装置１０４を設置し、さらには、このユニット式油圧ポンプ装置１４０やその附属品を周囲壁等で取り囲むようにしてポンプ室を形成するようにしていた。このため、現場での作業量が増加し、設置に際する負担が大きなものとなっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００７-２０３９８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、本発明は、ユニット式油圧ポンプ装置を通風装置やメンテナンス用のハッチ等油圧ポンプに必要な機器類を一体的に組み込んだ船舶油圧ポンプ室ユニットとして形成し、当該船舶油圧ポンプ室ユニットを単に船体暴露部に搬入し、固定するだけで、その後は、油圧配管接続、電源接続等をすることにより、容易に油圧ポンプ装置として機能することができる船舶油圧ポンプ室ユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するために、本願請求項１に係る発明は、内部に油圧ポンプ及び当該油圧ポンプを駆動する機器を一体化して陸上にて組み込み、それらの周囲が周囲壁及び天板、床板で囲まれたことを特徴とする船舶油圧ポンプ室ユニットの製造方法。
また、本願請求項２に係る発明は、前記請求項１に記載の船舶油圧ポンプ室ユニット製造方法で製造された船舶油圧ポンプ室ユニットを船体暴露部に設置することを特徴とする。
さらに、本願請求項３に係る発明は、前記請求項１に記載の船舶油圧ポンプ室ユニットの製造方法において、前記請求項１に記載の船舶油圧ポンプ室ユニット製造方法で製造された船舶油圧ポンプ室ユニットは、天板に内部に設置される油圧ポンプのメンテナンスに必要なハッチを設けたことを特徴とする。
そして、本願請求項４に係る発明は、前記請求項２に記載の船舶油圧ポンプ室ユニットの設置方法において、前記請求項１に記載の船舶油圧ポンプ室ユニット製造方法で製造された船舶油圧ポンプ室ユニットの周囲壁及び天板、床板を防音壁で構成し、かつ、船体の船員居住区に隣接される区画に設置されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、次のような特有の効果を奏する。
（１）油圧ポンプ設置のための船体ブロックを作成し、そこに油圧ポンプ用の架台を設け、油圧ポンプを設置していた従来の設置方法に比し、船舶油圧ポンプ室ユニットを地上で組み上げ、室内の配線、配管、塗装、扉取り付け等の艤装工事を全て終わらせたものを、建造船体に搭載するので、船舶建造に際する現場の作業量を軽減することができる。
（２）すなわち、油圧ポンプ等を組み込んだポンプ室ユニットを船体暴露部に設置するだけで、造船所での工事は、油圧配管を接続するだけで済み、建造工程に影響を及ぼすことのない作業が可能となり、効率化が図れる。
（３）また、油圧ポンプ装置を必要とする使用機器の近隣暴露部に設置することが容易となったので、油圧配管を短くすることができ、配管工事やそれに伴うこれまで現場調整が必要となっていた機器の据付について配管を接続するのみで作業を完了することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、本実施例１に係る船舶油圧ポンプ室ユニット１の概略平面図、
【図２】図２は、同概略側断面図、
【図３】図３は、特開２００７-２０３９８１号公報に図２として添付される公報開示発明の実施例に係る貨物船の燃料タンクおよびバラストタンクのバルブ制御システムを使用する貨物船の燃料タンクおよび船底バラストタンクの断面詳細模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明に係る船舶油圧ポンプ室ユニットを実施するための一実施例を図面に基づき詳細に説明する。
【実施例１】
【００１２】
図１、図２は、本発明に係る船舶油圧ポンプ室ユニットを実施するための船舶油圧ポンプ室ユニットの実施例１を示す図であり、そのうち、図１は、本実施例１に係る船舶油圧ポンプ室ユニット１の概略平面図、図２は、同概略側断面図である。
図１、図２において、符号１は、本実施例１に係る船舶油圧ポンプ室ユニット、２は、デッキ暴露部、３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄは周囲壁、４は、前記ポンプ壁３ａに設けられる鋼製扉、５は、天板、６は、当該天板５に設けられるメンテナンスハッチ、７は、床板、８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄは、ユニット式ポンプ装置架台、９ａは、機械通風機、９ｂは、通風口、１０ａ、１０ｂ、１０ｃ、１０ｄは、脚部、１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１１ｄ牽引孔、１２は、油圧ポンプを始動／停止させる操作盤たるスタータパネル、１３は、作業員である。なお、１４０は、ユニット式油圧ポンプ装置であり、図３で説明したものと同じものである。
【００１３】
図１、図２から明らかなように、本実施例１に係る船舶油圧ポンプ室ユニット１は、前記床板７と、周囲の前記周囲壁３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ及び前記天板５からなる室内空間を形成する。すなわち、本実施例１に係る船舶油圧ポンプ室ユニット１は、前記脚部１０ａ、１０ｂ、１０ｃ、１０ｄを有する所定大きさのユニット枠組みを製作し、そこに前記床板７、四方の前記周囲壁３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ及び前記天板５を嵌め込み製作する。前記周囲壁３ａには、前記ユニット式油圧ポンプ装置１４０を動かすために、作業員１３が出入りすることができる前記鋼製扉４が設けられる。また、前記ユニット式油圧ポンプ装置１４０が故障し、前記ユニット式油圧ポンプ装置１４０の全体を交換しなければならないような場合に備えて、前記天板５には、この種のメンテナンス作業に対応できる前記メンテナンスハッチ６が設けられる。また、作業員１３の作業性等を考慮して内部の空気を換気する前記機械通風機９ａ及び前記通風口９ｂが設けられる。
【００１４】
そして、本実施例１に係る船舶油圧ポンプ室ユニット１は、前記ユニット式油圧ポンプ装置１４０を前記通風装置９や前記メンテナンスハッチ６等、油圧ポンプに必要な機器類をユニット式に組み込みポンプ室としての機能を詰め込んで一体化したものである。したがって、船体暴露部に設置するだけで、造船所での工事は、油圧配管を接続するだけで済み、建造工程に影響を受けずに作業が可能となる。
【００１５】
また、本実施例１に係る船舶油圧ポンプ室ユニット１を地上で組み上げ、油圧ポンプ室の室内の電気配線、油圧配管、塗装、前記鋼製扉４の取り付け等の艤装工事を全て地上で完了させたものを、建造中の船体暴露部の必要な設置箇所に搭載することができるようにしたものである。したがって、前記デッキ（上甲板）２の暴露部には、前記脚部１０ａ、１０ｂ、１０ｃ、１０ｄを溶接等で固定するだけで、船体への搭載・設置が可能となり、搭載・設置後は、電気接続（図示外）、油圧配管（図示外）等の工事をするだけで、使用機器に油圧を供給することができ、作業性が格段に向上する。
【００１６】
すなわち、従来、暴露露出ができないユニット式油圧ポンプ装置１４０については、閉鎖空間を容易に確保することができる船員居住区の一画を油圧ポンプ室として使用し、その中に配置するようにしていたが、船員居住区の一画を油圧ポンプ室として使用するには、居住区ブロック（図示外）の搭載前に前記ユニット式油圧ポンプ装置１４０用の架台（図示外）をユニット式油圧ポンプ装置１４０の設置場所に配置し、その架台上に前記ユニット式油圧ポンプ装置１４０を搭載し、さらにその後、居住区ブロック（壁・天板）を搭載する工程となるので、現場での作業量が増える原因となっていた。このため油圧配管や電気接続などの作業が遅れがちになるなどの弊害があったが、本実施例１に係る船舶油圧ポンプ室ユニット１では、船体暴露部の適宜の場所（例えば、荷役装置の近隣等）に容易に油圧ポンプ装置を搭載・設置できるようにしたので、居住区画とは別区画に、かつ、別工程で作業をすることが可能となり、また、スペースのある限り使用機器の近傍に配置することができるので、油圧配管長を短縮でき、船体艤装上もスッキリと、使いやすく安全な艤装デザインとすることができる。
【００１７】
また、上記の説明では、造船所内にて本実施例１に係る船舶油圧ポンプ室ユニット１のユニット枠組みを製作した上で、内部に前記ユニット式油圧ポンプ装置１４０等を地上にて組み込み一体化を行い、組み上がった本実施例１に係る船舶油圧ポンプ室ユニット１を船上に搭載することを前提として説明したが、これは、造船所内で組み立てるだけでなく、油圧ポンプ装置１４０の製造メーカーにおいて、予め油圧ポンプ装置１４０の制作時に本実施例１に係る船舶油圧ポンプ室ユニット１として組み込み、納入するようにすることができるので、造船所内での作業性も格段に向上することとなる。このため、本実施例１に係る船舶油圧ポンプ室ユニット１は、陸上にて製作され、その後。船体暴露部の必要な場所に設置するようにするので、前記デッキ２上に固定する前記脚部１０ａ、１０ｂ、１０ｃ、１０ｄを設ける外、クレーン吊り下げ用の前記牽引孔１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１１ｄを設ける。
【００１８】
本実施例１に係る船舶油圧ポンプ室ユニット１は、油圧機器を駆動させるための必要不可欠な装置をユニット化したので、油圧ポンプ装置についての現場での調整作業を最小にすることができ、また、船舶建造の現場とは異なる場所での作業が中心となるため、現場での作業工程の調整等においても作業性が優れたものとなる。
【実施例２】
【００１９】
上記実施例１に係る船舶油圧ポンプ室ユニット１は、船体暴露部の任意の場所に搭載・設置することを前提として説明したが、これは、船体暴露部以外への搭載・設置を否定するものではない。すなわち、クレーンで吊り下げ設置できる区画ならば、従来どおりの船員居住区やその他の区画への設置も可能である。油圧ポンプ装置が、ユニット化され室内空間内に設置されているので、例えば、前記周囲壁３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄや、前記天板５及び前記床板７を防音壁構造とすれば、船員居住区に隣接して設けたとしても、隣接する居住区が駆動音に悩まされる等のことがなくなり、船員の居住環境が向上することとなる。
また、完全密閉状態の船舶油圧ポンプ室ユニットとして構成することにより、船体防爆エリアへの設置も可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
本発明は、船体暴露部に搭載・設置する油圧ポンプに利用される.
【符号の説明】
【００２１】
１  実施例１に係る船舶油圧ポンプ室ユニット
２  デッキ暴露部
３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ  周囲壁
４  鋼製扉
５  天板
６  メンテナンスハッチ
７  床板
８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄ  ユニット式ポンプ装置架台
９ａ  機械通風機
９ｂ  通風口
１０ａ、１０ｂ、１０ｃ、１０ｄ  脚部
１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１１ｄ  牽引孔
１２  スタータパネル
１３  作業員
１１１ 船底外殻
１１２ 船底内殻
１１６ 縦断隔壁
１１８ 燃料タンク
１１９ 船底バラストタンク
１３１ 配管バルブスペース
１３３ 燃料パイプ主管
１３４ 燃料パイプ分岐管
１３５ 燃料タンク油圧式バルブ
１３６ バラストパイプ主管
１３７ バラストパイプ分岐管
１３８ バラストタンク油圧式バルブ
１４０ ユニット式油圧ポンプ装置
１４１ 油圧ポンプユニット盤
１４２ 油圧管
１４３ 空気管
【要約】
【課題】
単に船体暴露部に搬入し、固定するだけで、その後は、外部との配管接続、電源接続等をすることにより、容易に油圧ポンプ装置として機能することができる船舶油圧ポンプ室ユニットを提供する。
【解決手段】
クレーンによる吊り下げ可能な牽引孔を有し、内部に油圧ポンプ及び当該油圧ポンプを駆動する機器を一体化して組み込み、それらの周囲が周囲壁及び天板、床板で囲まれた船舶油圧ポンプ室ユニットとした。
【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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