(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電磁鋼板を積層し、かしめにより締結されたステータをハウジングに焼き嵌めで固定してなるモータであって、
上記ハウジングの内周面に絶縁被膜層が形成されてなることを特徴とするモータ。
【請求項２】
上記ハウジングの内周面に加えて、ステータの外周面に絶縁被膜層が形成されてなることを特徴とする請求項１に記載のモータ。
【請求項３】
上記絶縁被膜は、絶縁塗料被膜であることを特徴とする請求項１または２に記載のモータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステータを焼き嵌めによりハウジングに固定することによる鉄損劣化の小さいモータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車等のモータでは、ステータ（固定子）をハウジングに固定するため、焼き嵌めが行われることがある。焼き嵌めを行うと、ステータには５０〜１００ＭＰａ程度の圧縮応力が付与されるため、モータ効率は著しく低下することが知られている。
【０００３】
このような焼き嵌めによるモータ効率の低下を防止する技術として、例えば、特許文献１には、分割コアにおいて、ティースとヨークの嵌合部にヤング率が１ＭＰａ以上２０ＧＰａ以下の弾性体を挿入することによって、圧縮応力を低減する技術が開示されている。また、特許文献２には、ステータ外周部に空隙部を設けることによって、ステータに加わる圧縮応力を低減し、モータ効率を向上させる技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−２９６０７５号公報
【特許文献２】特開２００５−３５４８７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記の従来技術は、いずれも、焼き嵌めに起因した圧縮応力を低減することによって、ステータの鉄損劣化を低減しようとする技術であり、焼き嵌めによる鉄損劣化をある程度までは低減できるものの、その改善効果は十分に満足できるほどのものではないのが実状である。
【０００６】
本発明は、従来技術が抱える上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、焼き嵌めによるモータ特性の劣化を、圧縮応力を低減するという従来技術とは異なる観点から、焼き嵌めによる鉄損劣化の小さいモータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
発明者らは、上記課題の解決に向け、焼き嵌めによる圧縮応力を低減するという観点ではなく、鉄損特性の劣化原因を解明し、その原因を除去することが重要であるとの技術思想の下、鋭意検討を重ねた。
その結果、焼き嵌めによる鉄損劣化は、圧縮残留応力によるものよりも、積層した電磁鋼板を締結しステータコアを組立てるために設けられたかしめ部と、ステータコアをモータのハウジングに固定する際に形成される焼き嵌め部を介して短絡回路が形成され、これにより渦電流が増大し、モータ効率の低下が引き起こされていること、したがって、上記短絡回路を遮断するためには、ステータコアとハウジングとの間（焼き嵌め部）に何らかの絶縁層を形成してやることが有効であることを見出し、本発明を開発するに至った。
【０００８】
すなわち、本発明は、電磁鋼板を積層し、かしめにより締結されたステータをハウジングに焼き嵌めで固定してなるモータであって、上記ハウジングの内周面に絶縁被膜層が形成されてなることを特徴とするモータである。
本発明の上記モータは、上記ハウジングの内周面に加えて、ステータの外周面に絶縁被膜層が形成されてなることを特徴とする。
【０００９】
また、本発明のモータにおける上記絶縁被膜は、絶縁塗料被膜であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ステータを焼き嵌めによりハウジングに固定するモータの効率を向上することができるので、例えば、ハイブリッド自動車や電気自動車、燃料電池電気自動車等の駆動モータ、エアコン用コンプレッサーモータ、高速発電機等の効率向上に大いに寄与する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】ステータコアをハウジングに焼き嵌めで固定する形式のモータ断面図である。
【図２】ハウジングとステータコア間に形成される短絡回路を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明を開発するに至った実験について説明する。
焼き嵌めに起因したモータの効率低下、即ち、鉄損特性の劣化原因を調査するため、Ｓｉを３ｍａｓｓ％含有する板厚０．３５ｍｍの無方向性電磁鋼板を積層して、ステータ外径１２０ｍｍ、ステータ内径（ティース先端の内径）６０ｍｍの１２スロットのステータコアを作製した。なお、上記ステータコアの締結は、図１に示すように、ステータコアの外周から７ｍｍの位置の１２箇所に、台形かしめを施すことにより行った。
【００１３】
次いで、上記ステータコアをモータハウジングに、焼き嵌めで、焼き嵌め代を３０μｍとして固定し、ＩＰＭモデルモータを製造した。なお、上記モータのハウジングには、Ｓｉ：０．１ｍａｓｓ％を含有する板厚２．６ｍｍの熱延鋼板を、深絞り成形で円筒状にしたものを用いた。
【００１４】
上記ステータコアについて、焼き嵌め前後における磁束密度１．０Ｔ、周波数５０Ｈｚでの鉄損Ｗ１０／５０を測定し、焼き嵌めによる鉄損の変化を調査した。なお、上記鉄損の測定は、ステータコアのバックヨークに１次１００ターン、二次３６ターンの巻き線を施して測定した。この際、バックヨークの外周部に溝を設け、この部分に巻き線を通すことによって、ハウジングの磁束を検出しないように配慮した。
【００１５】
表１に、焼き嵌め前後におけるステータコアの鉄損値を示した。この表から、焼き嵌めによって、ステータコアの鉄損Ｗ１０／５０が１．５倍程度に増加していることがわかった。そこで、発明者らは、さらに上記測定した鉄損値について、鉄損分離を行い、その結果を表１に併記して示した。この結果から、焼き嵌めによって、ヒステリシス損は２５％、渦電流損は３００％増加していることがわかった。
【００１６】
【表１】
0006024918.tif 000002
【００１７】
従来、電磁鋼板のヒステリシス損および渦電流損は、圧縮応力により増加することは知られているが、その増加率は同程度であると考えられていた。しかし、上記のように、ステータコアを焼き嵌めで固定したモータでは、渦電流損が著しく増加している。
【００１８】
発明者らは、上記のように渦電流損が異常に増加する原因について、何らかの短絡現象が生じているものと考え、さらに検討を重ねた。その結果、ステータコアの外周面（打抜加工時の剪断面）およびステータコアのかしめ部には絶縁被膜が欠落していることから、図２に示したように、「鋼板−かしめ部−鋼板−焼き嵌め部−ハウジング−焼き嵌め部−鋼板」という短絡回路が形成され、これにより渦電流損の異常な増加が引き起こされている可能性が最も高いと考えた。
【００１９】
そこで、上述したＩＰＭモータにおいて、ステータコアをハウジングに焼き嵌めする際、ハウジングの内周面にシリコンポリマー系の絶縁塗料（パイロコート（登録商標））を１０μｍの厚さで塗布した後、ステータコアを焼き嵌めし、バックヨーク部の鉄損を、前述した実験と同様にして測定した。その結果、表２に示したように、絶縁塗料を塗布する前と比較し、焼き嵌め後の鉄損を大幅に改善することができることがわかった。
【００２０】
【表２】
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【００２１】
そこで、本発明は、上記実験結果を基に、ステータコアをモータハウジングに焼き嵌めする際、ステータコアの外周面および／またはモータハウジングの内周面に絶縁被膜層を形成することで、焼き嵌め部における短絡を防止し、渦電流損の増加を抑制することとした。
【００２２】
ここで、上記絶縁被膜層としては、絶縁性の塗料を用いることが好ましい。絶縁性塗料は、特に規定するものではないが、シリコン変成エポキシ樹脂、シリコン変成ポリエステル樹脂、ポリイミド樹脂であれば好適に用いることができる。
【００２３】
また、上記絶縁塗料の膜厚は、０．５〜３０μｍの範囲とするのが好ましい。０．５μｍ未満では、安定して絶縁性を確保することが困難であり、焼き嵌め後の鉄損が増加するおそれがある。一方、３０μｍを超えると、塗料の硬化時間が長くなり、生産性を阻害するようになる。絶縁性および作業性を確保する観点からは、より好ましくは１〜１０μｍの範囲である。
【００２４】
なお、上記絶縁塗料を塗布する面は、モータハウジングの内周面、ステータコアの外周面のいずれでもよく、また、上記の両面に塗布してもよい。ただし、モータハウジングの内周面に塗布する場合には、焼き嵌め時の加熱（３００〜５００℃）を考慮し、例えば、前述したパイロコートのように耐熱性のある塗料を用いることが好ましい。一方、ステータコアの外周面の形成する場合には、塗膜が受ける加熱は一時的であるため、上記ほどの耐熱性は要求されない。
【実施例】
【００２５】
板厚０．３５ｍｍの無方向性電磁鋼板を、外形が１２０ｍｍ、ロータ外形が６０ｍｍのステータ形状に打抜加工し、積み厚５０ｍｍに積層して、８極、１２スロットのステータコアを組み立てた。積層した鋼板の締結は、図１に示すように、ステータの外周に１２箇所の台形かしめを施すことで行った。
次いで、上記ステータコアを、モータハウジングに焼き嵌め代を３０μｍとした焼き嵌めにより固定し、ＩＰＭモータを作製した。なお、上記モータハウジングには、Ｓｉが０．１ｍａｓｓ％で、板厚が２．６ｍｍの熱延鋼板を深絞り成形して円筒状としたものを用いた。
また、上記焼き嵌めは、上記ハウジングの内面および／またはステータコアの外周面に、シリコン変性エポキシ樹脂、シリコン変性ポリエステル樹脂、ポリイミド樹脂およびシリコンポリマー樹脂のうちのいずれかを絶縁塗料として表３に示した膜厚で塗布した後、行った。
【００２６】
上記ステータコアについて、焼き嵌め前後における磁束密度１．０Ｔ、周波数５０Ｈｚでの鉄損Ｗ１０／５０を測定し、焼き嵌めによる鉄損の変化を調査した。なお、上記鉄損の測定は、ステータコアのバックヨークに１次１００ターン、二次３６ターンの巻き線を施して測定した。この際、バックヨークの外周部に溝を設け、この部分に巻き線を通すことによって、ハウジングの磁束を検出しないように配慮した。
【００２７】
表３に、焼き嵌め前後におけるステータコアの鉄損Ｗ１０／５０の測定結果を示した。この表から、ハウジングの内面および／またはステータコアの外周面に絶縁塗料を塗布することで、焼き嵌めに伴うモータ鉄損特性の劣化を大幅に低減できることがわかる。
【００２８】
【表３】
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【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明の技術は、誘導モータ、エアコンコンプレッサーモーター、ＨＥＶモータ等にも（の分野にも）適用（利用）することができる。
【図１】
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【図２】
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