(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
射出成形品からなるキャタピラ型のワイヤハーネス用の外装材であり、
帯状の中央板の幅方向両端縁に沿って結合板を互いに平行に突設し、一方の前記結合板の先端に長さ方向に間隔をあけてロック爪を突設する一方、他方の結合板の先端に前記ロック爪がロック結合するロック枠を突設し、かつ、前記中央板には幅方向に間隔をあけて長さ方向に延在する２本の溝からなる折曲ラインを設けると共に、長さ方向に間隔をあけて幅方向にスリットを設け、さらに、
前記一方の結合板または前記中央板の前記折曲ラインに挟まれた辺の長さ方向の両端の少なくとも一端にワイヤハーネス固定用のテープ巻き片を設けると共に、少なくとも他端に固定材へ係止するためのクリップを突設しており、
前記中央板を折曲ラインに沿って断面コ字状に折り曲げて前記両側の結合板の先端を重ねて四角筒に組み立てると共に、前記両側の結合板のロック爪とロック枠をロック結合すすることを特徴とするワイヤハーネス用の外装材。
【請求項２】
長さ方向の両端に前記テープ巻き片を設け、一端の前記テープ巻き片はＴ字形としてワイヤハーネスを分岐して巻き付け固定できるようにし、他端の前記テープ巻き片は舌状とし、前記ワイヤハーネスの電線群を一括して巻き付け固定できるようにし、さらに、前記舌状のテープ巻き片を突設した外装材の先端側に前記クリップを設けている請求項１に記載のワイヤハーネス用の外装材。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の外装材を四角筒に組み立ててワイヤハーネスに外装し、該外装材の長さ方向の両端の前記テープ巻き片に前記四角筒から引き出す前記ワイヤハーネスをテープ巻き固着し、
スライドシートと車体フロアの間で、前記外装材で外装したワイヤハーネスを、余長電線収容ケースを含むガイド部材を通さずに、蛇行させて配索し、前記外装材の長さ方向の先端に突設した前記クリップを車体フロアの係止穴に挿入係止する構成としているスライドシート用のワイヤハーネス配索装置。
【請求項４】
前記外装材の一端のＴ字形のテープ巻き片にワイヤハーネスの分岐部を巻き付け、該分岐部の先端側に接続したコネクタをスライドシート内に配線しているシートハーネスの端末のコネクタと接続している請求項３に記載のスライドシート用のワイヤハーネス配索装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はワイヤハーネス用の外装材および該外装材で外装したワイヤハーネスの配索構造に関し、詳しくは、キャタピラ型の外装材を改良すると共に、該外装材で外装したワイヤハーネスをスライドシート用ワイヤハーネスの配索構造に適用したものである。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載されるスライドシートにフロア側から配索するワイヤハーネスあるいはドアと車体の間に配索するワイヤハーネスは、シートの前後作動、ドアの開閉作動に応じて繰り返し移動されるため、これらワイヤハーネスに余長を設け、ワイヤハーネスの配索経路に設けた余長収容部でワイヤハーネスを屈曲移動して余長を吸収している場合が多い。
【０００３】
前記シートやドアと連動して繰り返し屈曲作動するワイヤハーネスの外装材は屈曲性が必要となる。従来、特開２００８−２５７７５号公報（特許文献１）で、押し出し成形加工された帯状板に長さ方向の折曲ラインと幅方向の切り込みを設け、該帯状板を折り曲げて屈曲自在な筒体として組み立てるキャタピラ型の外装材が提供されている。
【０００４】
前記特許文献１のワイヤハーネス用のキャタピラ型の外装材は、図８（Ａ）（Ｂ）に示す構成で、樹脂製の帯状平板１００に折曲ライン１０１と切り込み１０２が設けられ、幅方向Ｙの一端側に係止穴１０３、他端に穴１０３に挿入する係止突起１０４が設けられている。帯状平板１００の折曲ライン１０１を折り曲げ、係止穴１０３に係止突起１０４を挿入して結合して図８（Ｂ）に示す四角筒状とし、長さ方向に間隔をあけて設けられた切り込み１０２により屈曲可能とされている。
前記外装材は、展開状態でワイヤハーネスをセットした後に四角筒状に組み立てて外装している。ワイヤハーネスに外装して屈曲箇所に配索される際、内周側に幅方向両端の結合部を位置させ、外周側は切り込み１０２が開閉して、ワイヤハーネスの屈曲に追従できる構成とされている。
【０００５】
ワイヤハーネスの外装材として従来汎用されているコルゲートチューブは外周側と内周側の両方に曲がって蛇行し、曲がり方向の規制が困難である。これに対して、特許文献１の外装材は外周側のみ曲がり、曲がり方向の規制ができ、かつ、四角筒とすると余長収容ケース内に安定した姿勢で挿通できる等の利点がある。
【０００６】
一方、スライドシートへのワイヤハーネス配索装置として、本出願人は特開２０１１−１６２１３４号公報（特許文献２）で図９（Ａ）（Ｂ）に示すように、スライドシートの車輪は移動自在に嵌合するシートレール２０１内の空間にワイヤハーネス２００を挿通し、該シートレール２０１の前端にワイヤハーネスの余長収容ケース２０３を配置し、該余長収容ケース２０３内でワイヤハーネス２００をＵターンさせて引き出してフロアハーネスに接続する構造を提供している。
【０００７】
前記ワイヤハーネス配索装置では、車両のフロアに配索されるフロアハーネスと接続するワイヤハーネス２００はフロア側に設置する余長収容ケース２０３から出口付近で該余長収容ケース２０３またはフロアにクランプ２０５を用いて固定している。このフロア側に固定したワイヤハーネス２０１は、余長収容ケース２０３、シートレール２０１を通してスライドシートへと配索し、スライドシート内に配線しているシートハーネスと底面側で接続する必要がある。
【０００８】
前記フロア側からスライドシート側へのワイヤハーネス２００の配索は、図１０に示すように、スライドシート３００のシート３０１の前端を持ち上げて前方傾斜させ、シート３０１の底面３０１ｆへワイヤハーネス２００の組み付け作業ができる姿勢として行われる。該スライドシートのシート底面３０１ｆと車体フロア４００との距離は、スライドシート３００のシート３０１を水平とした正規姿勢時の距離より長くなる。よって、ワイヤハーネス２００の長さは前記組み付け作業時に必要な長さとなり、スライドシートを正常姿勢に戻した実使用時の必要な長さよりもかなり長くする必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００８−２５７７５号公報
【特許文献２】特開２０１１−１６２１３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
前記特許文献１の外装材は、押し出し成形により帯状平板を連続形成した後に、プレスにて切り込み１０２を設ける必要があると共に、長さ方向に間隔をあけて設ける係止穴１０３をパンチ加工で設け、係止突起１０４を打ち抜き加工で設ける必要があり、後加工作業が多い問題がある。
また、前記後加工を容易とするため、押し出し成形される樹脂製の帯状平板１００は、ポリプロピレンから成形されているが、該ポリプロピレンからなる帯状平板を屈曲して四角筒とした場合、組み立てた四角形状の保形力が弱い問題がある。保形力を高めるためにはポリプロピレンにエラストマー等を混合することが好ましいが、その場合、材料費が高くなる問題がある。さらに、四角筒に組み立てた後に、係止穴に係止突起を挿入するだけで係止しているため係止力が弱く、大きな屈曲力が負荷されると係止が外れる恐れがあり、内部のワイヤハーネスがはみ出す恐れがある。
【００１１】
また、特許文献２に記載のように、スライドシートへ配索するワイヤハーネス２００を余長吸収ケース２０３に挿通している場合、該ワイヤハーネスをスライドシ−トへ組みつける作業時に、該余長収容ケース２０３から引き出すワイヤハーネスの長さが制限されるため、ワイヤハーネス２００をより長くする必要がある。そのため、余長収容ケース２０３が大型化し、コストアップおよび設置スペースの問題が発生し、かつ、ワイヤハーネス２００の長さが大となると周辺機器との干渉が生じやすくなる問題がある。
【００１２】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、キャタピラ型の外装材を、後加工の必要がなく、安価な材料で形成しても四角筒に組立状態での保形力を高めることができ、しかも、幅方向両端の結合作業が容易で且つ結合力が強く容易には外れないようにすることを第一の課題としている。
また、スライドシート用ワイヤハーネスが、スライドシートへの組付作業のために電線長さを大とされず、かつ、簡単に組み付け可能とすることを第二の課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
前記課題を解決するため、第１の発明として、射出成形品からなるキャタピラ型のワイヤハーネス用の外装材であり、
帯状の中央板の幅方向両端縁に沿って結合板を互いに平行に突設し、一方の前記結合板の先端に長さ方向に間隔をあけてロック爪を突設する一方、他方の結合板の先端に前記ロック爪がロック結合するロック枠を突設し、かつ、前記中央板には幅方向に間隔をあけて長さ方向に延在する２本の溝からなる折曲ラインを設けると共に、長さ方向に間隔をあけて幅方向にスリットを設け、さらに、
前記一方の結合板または前記中央板の前記折曲ラインに挟まれた辺の長さ方向の両端の少なくとも一端にワイヤハーネス固定用のテープ巻き片を設けると共に、少なくとも他端に固定材へ係止するためのクリップを突設しており、
前記中央板を折曲ラインに沿って断面コ字状に折り曲げて前記両側の結合板の先端を重ねて四角筒に組み立てると共に、前記両側の結合板のロック爪とロック枠をロック結合すすることを特徴とするワイヤハーネス用の外装材を提供している。
【００１４】
前記のように、本発明の外装材は射出成形して設けているため、折曲ラインは溝を設けて薄肉部とすることにより射出成形時で形成できる共に、長さ方向に間隔をあけて設ける前記スリット、ロック爪、ロック枠も射出成形時に形成でき、射出成形後の後加工を不要にできる。さらに、外装材の長さ方向の先端にテープ巻き片を突設でき、外装材内に挿通するワイヤハーネスの先端をテープ巻き固定できる。かつ、長さ方向の少なくとも一端にクリップを突設でき、該クリップを車体フロア等の固定材に設けた係止穴に挿入係止して、ワイヤハーネスをフロア側に固定できる。
【００１５】
さらに、射出成形で、ロック爪とロック枠を設けた両側の結合板を中央板より突設して成形しているため、四角筒に組み立ててロック結合した状態での形状保持力があり、ロックが簡単に外れるのを防止できる。
また、射出成形により形状保持力を高めているため、樹脂材料として、ポリプロピレンに高価なエラストマーを混合して用いる必要はなく、安価なポリプロピレンのみで成形可能であり、材料コストを低減できる。
【００１６】
前記本体の中央板の前記２本の折曲ラインで挟まれる中間の第一辺では、前記スリットを湾曲させていると共に、前記第一辺を挟む両側の第二、第三辺では、第四辺を構成する前記結合板と接する前記スリットの先端を小円としていることが好ましい。
前記スリットの両端に小円を設けるとスリット先端から亀裂が発生するのを防止できる。さらに、該小穴は後述する接続部品の係止穴としても機能させることができる。
【００１７】
前記ワイヤハーネスの外装材の長さ方向の両端にテープ巻き片を設け、一端のテープ巻き片は略Ｔ字形としてワイヤハーネスを分岐して巻き付け固定できるようにし、他端のテープ巻き片は舌状とし、前記ワイヤハーネスの電線群を一括して巻き付け固定できるようにし、さらに、前記舌状のテープ巻き片を突設した外装材の先端側に前記クリップを設けることが好ましい。
【００１８】
前記外装材の長さ方向の一端に設ける前記Ｔ字形のテープ巻き片は前記結合板の長さ方向の一端からＴ字の縦部分を突出して設け、先端の横部分に前記ワイヤハーネスの２方向の分岐部をそれぞれテープ巻き固着できるようにしていることが好ましい。
【００１９】
車両に搭載するスライドシートに装着した電装品への給電用ワイヤハーネスは、スライドシート内部に配線するシートハーネスを、車両のフロアに沿って配索するフロアハーネスと接続して構成している。前記シートハーネスとフロアハーネスの間は、シートハーネスをフロアハーネスまで延長して接続し、逆に、フロアハーネスの幹線から分岐する枝線をシートハーネスまで延長して接続し、あるいは、シートハーネスとフロアハーネスとの間に介在させるワイヤハーネスを設け、該ワイヤハーネスの両端をシートハーネスとフロアハーネスとのそれぞれ接続する３種類がある。
いずれの場合もスライドシートに内蔵する部分のシートハーネスは、シート外からシート内に挿入するワイヤハーネスを２方向へ分岐させている。
よって、前記のように、ワイヤハーネスの外装材に一体に設けておくテープ巻き片をＴ字形とし、ワイヤハーネスの分岐部にそれぞれ固定して分岐方向に導出できる形状としておくことが好ましい。
【００２０】
また、前記ワイヤハーネスの外装材の長さ方向の他端に設ける前記舌状のテープ巻き片は、前記中央板の両側の折曲ラインに挟まれた中間辺の長さ方向先端から舌状に突出させ、該外装材から引き出すワイヤハーネスにテープ巻き片固着し、かつ、該舌状のテープ巻き片を突出させる前記中間片の先端側の外面から羽根状係止部を備えたクリップを突設していることが好ましい。
【００２１】
スライドシート用のワイヤハーネスを外装する前記外装材を外装した場合、前記外装材の他端に設けるクリップは車体パネルに設けた係止穴に直接に挿入係止して、ワイヤハーネスを車体パネルに位置決め固定することが好ましい。
なお、前記ワイヤハーネスを前記外装材で外装して、余長収容ケース内に挿通する場合は、前記クリップを余長収容ケースの出口近傍に設けて係止穴に挿入係止してもよい。なお、該余長収容ケースはフロアまたはスライドシートのいずれかに固定される。
【００２２】
なお、スライドシート用以外のワイヤハーネスに本発明の前記外装材を装着する場合、該外装材の長さ方向の両端に固定材への係止用クリップを設けても良いし、長さ方向の一端側にのみワイヤハーネスのテープ巻き片を突設してもよい。
【００２３】
第２の発明として、第１の発明の外装材を四角筒に組み立ててワイヤハーネスに外装し、該外装材の長さ方向の両端の前記テープ巻き片に前記四角筒から引き出す前記ワイヤハーネスをテープ巻き固着し、
スライドシートと車体フロアの間で、前記外装材で外装したワイヤハーネスを、余長電線収容ケースを含むガイド部材を通さずに、蛇行させて配索し、前記外装材の長さ方向の先端に突設した前記クリップを車体フロアの係止穴に挿入係止する構成としているスライドシート用のワイヤハーネス配索装置を提供している。
【００２４】
前記外装材の一端のＴ字形のテープ巻き片にワイヤハーネスの分岐部を巻き付け、該分岐部の先端側に接続したコネクタをスライドシート内に配線しているシートハーネスの端末のコネクタと接続する事が好ましい。
【００２５】
前記のように、第２の発明のスライドシート用のワイヤハーネス配索構造では、特許文献２に記載の余長吸収用ケース内にワイヤハーネスを挿通せずに、さらに、他のガイドレール等を通さず、ワイヤハーネスを前記外装材で外装しただけの状態でスライドシートと車体フロアの間に蛇行させて配線している。
このように、余長電線収容ケースを含め他のガイド手段を設けず、ワイヤハーネスに屈曲自在に囲む前記外装材を外装しただけの構成とすると、スライドシートのシートを上向き傾斜させてワイヤハーネスを組み付ける際に、余長収容ケースの挿通部分の規制がなくなり、ワイヤハーネスの余長部分を延ばして組付に必要な長さとすることができ、ワイヤハーネスを過度に長くする必要がない。かつ、スライドシートとフロア間のワイヤハーネスの配索作業性を向上できると共に、余長収容ケースを含めたガイド手段を不要とでき、部品点数の削減、組み付け作業の削減を図ることができ、大幅なコスト削減を図ることができる。
さらにまた、前記外装材は射出成形品であるため、保形力を備えると共に、所要の強度を備え、外部干渉材からワイヤハーネスを十分に保護することができる。
【発明の効果】
【００２６】
第１の発明のワイヤハーネス用の外装材は、射出成形品からなる帯状の中央板の両側に屈曲した結合板を設け、中央板に設けた溝からなる折曲ラインを曲げて四角筒状としているため、四角筒とした状態で保形力があり、よって、安価なポリプロピレンに高価なエラストマーを配合せずに、ポリプロピレンだけで形成できる。かつ、成形後の後加工は不要であり製造効率が良い。かつ、射出成形しているため、外装材の長さ方向の先端にワイヤハーネスをテープ巻き固定できるテープ巻き片および車体パネル等の固定材に固定するクリップを一体成形で設けることができる。よって、ワイヤハーネスの位置決め固定を部品を増加させることなく簡単に行うことができる。
【００２７】
また、第１の発明の外装材でワイヤハーネスを外装すると、射出成形品からなる外装材は強度および保形力を有するために、外部干渉材からワイヤハーネスを保護できると共にワイヤハーネスを蛇行状等の配索形態に保持できる。よって、車両に搭載するスライドシートと車体フロアとの間に配索するワイヤハーネスを前記外装材を外装しただけの状態で蛇行させて配索することができる。その結果、ワイヤハーネスの組み付け作業性が良くなると共に、余長収容ケースを含めワイヤハーネスのガイド装置が不要となり部品コストを低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施形態の外装材を示し、（Ａ）は組立前の斜視図、（Ｂ）は（Ａ）の一部拡大図、（Ｃ）は四角筒に組立状態の斜視図である。
【図２】（Ａ）は前記外装材の一部拡大平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、（Ｃ）は折り曲げ工程の説明図である。
【図３】（Ａ）は前記外装材の一端側の正面図、（Ｂ）は前記外装材の両端のテープ巻き片を示す図面、（Ｃ）は前記外装材に設けたクリップを示す断面図である。
【図４】（Ａ）は前記外装材で外装したワイヤハーネスを組みつけるスライドシートの全体斜視図、（Ｂ）は該スライドシートに組み付けたワイヤハーネスの配索構造を示す要部断面図である。
【図５】（Ａ）は前記ワイヤハーネスのスライドシートへの組み付け作業時の状態を示す説明図、（Ｂ）は組み付け後の状態を示す図面である。
【図６】前記スライドシートに組み付けられたワイヤハーネスがスライドシートの移動に応じて変位する状態を示す図面である。
【図７】前記外装材で外装したワイヤハーネスの配索構造の変形例を示す斜視図である。
【図８】（Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図面である。
【図９】（Ａ）（Ｂ）は他の従来例を示す図面である。
【図１０】従来の問題点の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図３に本発明のワイヤハーネス用の外装材の実施形態を示す。
図１および図２に示す外装材１は射出成形品からなり、本実施形態ではポリプロピレンより形成している。該外装材１はワイヤハーネス２をセットした状態で屈曲して四角筒に組み立てて外装するものであり、長さ方向に一定間隔をあけて設けたスリット１８が開閉して屈曲可能なキャタピラ型としている。
【００３０】
外装材１は帯状の中央板１０の幅方向Ｙの両端縁に沿って一対の結合板１１、１２を略９０度屈曲して互いに平行に突設している。一方の結合板１１の先端に長さ方向Ｘに一定間隔をあけてロック爪１３を突設する一方、他方の結合板１２の先端にロック爪１３がロック結合するロック枠を１４突設している。
【００３１】
中央板１０には、幅方向Ｙに間隔をあけて長さ方向Ｘに延在する２本の溝からなる折曲ライン１５、１６を設けている。該２本の折曲ライン１５、１６に挟まれる中間面を第一辺２１、折曲ライン１５と連結板１１の間の面を第二辺２２、折曲ライン１６と連結板１２の間の面を第三辺２３としている。
【００３２】
図２（Ｃ）に示すように、折曲ライン１５、１６に沿って断面コ字状に折り曲げると、前記両側の結合板１１と１２の先端が重ねられて四角筒に組み立てられる。この状態で、結合板１１のロック爪１３を結合板１２のロック枠１４に挿入係止してロック結合し、四角筒を保持するようにしている。前記ロック結合する結合板１１と１２とで前記第一辺２１と対向する第四辺２４が形成される。
【００３３】
また、中央板１０には長さ方向Ｘに間隔をあけて幅方向Ｙの全長にスリット１８を設けている。該スリット１８は２本の折曲ライン１５と１６で挟まれる前記第一辺２０で直線を円弧状スリット１８ａとし、長さ方向に隣接する一方側を円弧状に突出させ、他方を円弧状に窪ませ、凹凸嵌合部を設けている。また、スリット１８の前記結合板１１、１２と接するスリット１８の両端に小円１８ｂ、１８ｃを設けている。
【００３４】
前記のように、結合板１１と１２とがロック結合される第四辺２４を除く第一〜第３辺２０〜２３に幅方向Ｙのスリット１８を長さ方向Ｘに間隔をあけて設けているため、第四辺２４を内周側とするとスリット１８が開閉して、外装材１が曲率を変えて湾曲でき、前記のようにキャタピラ状としている。
【００３５】
前記外装材１には、図１および図３に示すように、その長さ方向の一端に前記結合板１１の先端からＴ字形としたテープ巻き片５を突設している。該テープ巻き片５のＴ字の縦部分５ａを結合板１１の先端より突出し、該縦部分５ａの先端に直交方向に横部分５ｂを設けている。図３（Ｂ）に示すように、テープ巻き片５には外装材１より引き出すワイヤハーネス２の２方向の分岐部２ａ、２ｂをそれぞれテープＴ１、Ｔ２で巻きつけて固着できるようにしている。
【００３６】
また、外装材１の長さ方向の他端には、中央板１０の両側の折曲ライン１５と１６に挟まれた中間辺の第一辺２１の長さ方向先端から舌状に突出させたテープ巻き片６を突設している。該テープ巻き片５には外装材１より引き出すワイヤハーネスの電線群を一括してテープＴ３で巻きつけて固着できるようにしている。
【００３７】
前記テープ巻き片５を突設した前記中央板１０の第一辺２１の先端外面に車体パネルへの係止用のクリップ７を突設している。該クリップ７は図３（Ｃ）に拡大して示すように、中央板１０の外面から皿部７ａを突設すると共に、該皿部７ａの中央より軸部７ｂを突設している。該軸部７ｂの先端から両側へ折り返し状に羽根部７ｃを設け、一対の羽根部７ｃの先端に係止段部７ｄを設けた形状としている。該クリップ７は車体のフロアパネルＰに設けた係止穴Ｈに羽根部７ｃを挿入し、係止段部７ｄを係止穴Ｈの内周面に係止して固定するものである。
【００３８】
前記外装材１をワイヤハーネス２に外装する方法をついて説明する。
図２（Ｃ）に示すように、まず、中央板１０を折り曲げずに平板にした状態で、一点鎖線で示すワイヤハーネス２を第三辺２３上に載せる。
ついで、折曲ライン１５、１６を折り曲げてワイヤハーネス２を囲む。この状態で、結合板１１、１２がワイヤハーネス２の側面に位置し、ワイヤハーネス２を覆う四角筒となる。
ついで、結合板１１のロック爪１３を結合板１２のロック枠１４に挿入係止してロック結合する。
【００３９】
前記のように、ワイヤハーネス２を四角筒とする外装材１で外装した後に、前記図３（Ｂ）に示すように、長さ方向の一端より引き出すワイヤハーネス２を２つに分岐し、一方の分岐部２ａをＴ字形のテープ巻き片５の横部５ｂの一方側にテープＴ１で巻き付け固定し、他方の分岐分２ｂを横部５ｂの他方側にテープＴ２で巻き付け固定する。
さらに、外装材１の長さ方向の他端より引き出すワイヤハーネス２を舌状のテープ巻き片６にテープＴ３でテープ巻き固定する。
【００４０】
前記のように、四角筒に組み立てた外装材１でワイヤハーネス２を外装すると共に、該外装材１の長さ方向の両端で挿通するワイヤハーネス２をテープ巻き片５、６にテープ巻きして外装材１とワイヤハーネス２とを固定している。
前記外装材１は、図１（Ｃ）に示すように、四角筒の結合板１１と１２とを結合した第四辺２４を除く３辺の第一辺〜第三辺２１〜２３に、長さ方向に一定間隔をあけてスリット１８を設けているため、該スリット１８が開閉することにより屈曲できる。よって、スライドシート、サイドドア、スライドドア等の移動に連動して屈曲動作させるワイヤハーネス２に外装すると、該ワイヤハーネス２の屈曲に外装材１をスムーズに追従させることができる。
【００４１】
かつ、外装材１は樹脂成形品からなるため、四角筒とした状態での保形力があり、かつ強度も有するため、外部干渉材からワイヤハーネスを保護することができる。
また、外装材１の両端にテープ巻き片を設けているため、外装材１を通すワイヤハーネス２を外装材１の長さ方向の両端でテープ巻きして、外装材１をワイヤハーネス２の所定位置に確実に位置決め固定できる。
さらに、外装材にクリップも一体に突設しているため、ワイヤハーネスにバンドクリップあるいはテープ巻き用の基板型クリップを取り付ける必要はなく、別体のクリップを不要とでき、部品コストおよび取付手間を削減できる。
【００４２】
図４〜図６に、前記外装材１で外装したワイヤハーネス２を自動車に搭載するスライドシート６０の給電用ワイヤハーネスとして組み付けるワイヤハーネス配索装置の実施形態を示す。
【００４３】
図４（Ａ）（Ｂ）に示すように、自動車に搭載するスライドシート６０に装着した電装品（図示せず）に給電するために、フロア側からスライドシート６０へワイヤハーネス５０を配索している。該スライドシート６０の下面のフロア側にシートレール６２を設置し、スライドシート６０の脚部に設けた車輪６５をシートレール６２に移動自在に嵌合させている。
前記スライドシート６０のシート６１の内部にシートハーネス６３を配線し、該シートハーネス６３の分岐させた端末６３ａ、６３ｂ（図３（Ｂ）に示す）にそれぞれコネクタ６４Ａ、６４Ｂを接続して、シート６１の底面に配置している。
【００４４】
一方、本実施形態では、フロアハーネス５０の幹線５０ａから分岐させた分岐線を前記外装材１で外装したワイヤハーネス２としている。該ワイヤハーネス２をフロア側からスライドシート６０へ配索し、該ワイヤハーネス２の端末側の前記分岐部２ａ、２ｂの端末にそれぞれ接続したコネクタ２ａ−Ｃ、２ｂ−Ｃを前記シートハーネス６３の端末に接続したコネクタ６４Ａ、６４Ｂに嵌合して電気接続するようにしている。
なお、外装材１で外装したワイヤハーネス２を、前記フロアハーネスの枝線と別体として、コネクタ接続してもよい。
【００４５】
前記フロアハーネス５０から分岐させたワイヤハーネス２を外装材１で外装し、該外装材１から引き出したワイヤハーネス２の先端をスライドシート６０のシート６１の底面側６１ｆでシートハーネス６３の端末とコネクタ接続する組み付け作業は、図５（Ａ）に示すように、スライドシート６０のシート６１の前端を持ち上げてシート６１を傾斜させた状態で行っている。
【００４６】
前記外装材１で外装したワイヤハーネス２をスライドシート６０へ組み付ける作業時、前記のように、スライドシート６０のシート６１を傾斜させるため、シート６１の底面６１ｆとフロアパネルＰとの距離はシート６１を図５（Ｂ）に示す正規姿勢に戻した状態より長くなる。よって、スライドシートへのワイヤハーネスの組み付け作業時には、その間に配索するワイヤハーネス２の長さを大きくする必要がある。
【００４７】
これに対して、図５（Ｂ）に示すスライドシート６０を正規姿勢に戻した状態では、ワイヤハーネス２は車室床材（カーペット材）ＣＰとフロアパネルＰの間の空間ＳにＵ字状に蛇行させて配索する長さとしている。該ワイヤハーネス２は、特許文献２で記載している余長吸収ケースに挿通していないため、ワイヤハーネス２の蛇行を規制する部材はない。よって、ワイヤハーネス２をスライドシート６０のシート６１の底面側へ図５（Ａ）に示すように、略直線状に伸ばすことができる。この状態で、ワイヤハーネス２の分岐した端末側をシート６１の底面へ十分に達する長さにできる。よって、前記端末側に接続したコネクタ２ａ−Ｃ、２ｂ−Ｃをシート６１側のシートハーネス６３の端末のコネクタ６４Ａ、６４Ｂと無理なく嵌合することができる。
【００４８】
前記のように、ワイヤハーネス２とシートハーネス６３とをコネクタ接続した後に、スライドシート６０のシート６１を図５（Ｂ）に示す元の水平状態に戻すと、該シート６１とフロアパネルＰとの間の空間Ｓ内で、図６に示すように、外装材１で外装したワイヤハーネス１をＵ形状にターンさせて蛇行させることができる。かつ、外装材１は前記のように保形力を有するため、垂れ下がることなくＵターン状に保持できる。
【００４９】
図６においては、スライドシート内のシートハーネス６３の端末コネクタ６４Ａとワイヤハーネスのコネクタ２ａ−ｃ、２ｂ−ｃを接続した連結位置を一定位置とし、クリップ７を車体に固定した位置を移動して示しているが、スライドシートの移動に応じてコネクタ接続側が移動し、クリップ７により車体側に固定した位置は一定位置である。図６で実線で示す状態がスライドシートの後退時の状態であり、一点鎖線で示す状態がスライドシートの前進時の状態である。
【００５０】
このように、スライドシートへ配索するワイヤハーネスを前記外装材１で外装すると、余長吸収ケース等を不要とでき、そのため、ワイヤハーネスの組みつけ時に必要な長さを確保でき、過度にワイヤハーネスを長くする必要はない。かつ、スライドシートへのワイヤハーネスの組み付け作業も簡単になり、作業性が向上する利点がある。
【００５１】
図７に、ワイヤハーネス２に外装する外装材１の長さ方向を、前記図４〜図６に示す実施形態と逆にした変形例を示す。
該変形例では、外装材１に設けたＴ字状のテープ巻き片５をフロアハーネスとの接続側に配置し、舌状のテープ巻き片６をシートハーネスとの接続側に配置して、ワイヤハーネス２とテープ巻き固定している。よって、テープ巻き片６側に設けた係止クリップ７はスライドシートのシートの係止穴に挿入係止している。
また、フロア側のテープ巻き片５のワイヤハーネス２の分岐線を分岐してそれぞれテープ巻き固着し、かつ、該分岐線にそれぞれバンドクリップ３３を締結し、フロアＰの段状突起部の側面に設けた係止穴に挿入係止して、フロア側にワイヤハーネスを固定している。
テープ巻き片５のＴ字の縦部分５ａを結合板１１の先端より突出し、該縦部分５ａの先端に直交方向に横部分５ｂを設けている。
【００５２】
本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の前記外装材１で外装したワイヤハーネスをスライドドアやサイドドアに配索するワイヤハーネスに好適に用いることができる。
【符号の説明】
【００５３】
１  外装材
２  ワイヤハーネス
２ａ、２ｂ  分岐部
５  Ｔ字状のテープ巻き片
６  舌状のテープ巻き片
７  クリップ
１０  中央板
１１、１２  結合板
１３  ロック爪
１４  ロック枠
１５、１６  折曲ライン
１８  スリット
１８ａ  湾曲部
１８ｂ、１８ｃ  小円
６０  スライドシート
６１  シート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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