(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾性部材で構成されたウインカステー（５３）と、該ウインカステー（５３）の端部に取り付けられてバルブ（５４）を収納するハウジング（５１）と、該ハウジング（５１）と前記ウインカステー（５３）とを締結する締結部材（７０）とを備えた自動二輪車のウインカ装置において、
前記ウインカステー（５３）の端部近傍の外周部に係合溝（６５）が設けられており、
前記締結部材（７０）は略Ｕ字形状を有しており、
前記締結部材（７０）は、前記ハウジング（５１）と前記ウインカステー（５３）とを係合した状態で、前記ハウジング（５１）の開口（８０）側から前記ウインカステー（５３）の前記係合溝（６５）に対して挿入されるように構成されており、
前記ハウジング（５１）に、前記締結部材（７０）の挿入動作をガイドし、かつ挿入された締結部材（７０）に係合することで前記ハウジング（５１）と前記ウインカステー（５３）とを固定するガイド部（５８ａ，５８ｂ）が設けられており、
前記締結部材（７０）の略Ｕ字形状は、板状の本体部（７１）と、該本体部（７１）から車体前後方向に延在する上側延在部（７３ａ）および下側延在部（７３ｂ）とによって構成されており、
前記ハウジング（５１）に設けられるガイド部（５８ａ，５８ｂ）は、前記上側延在部（７３ａ）および下側延在部（７３ｂ）にそれぞれ対応して、車体上下方向に形成されており、
前記上側延在部（７３ａ）および前記下側延在部（７３ｂ）の外側端部は、前記締結部材（７０）の挿入面に対して傾斜して形成されており、
前記ガイド部（５８ａ，５８ｂ）は、前記本体部（７１）が車体上下方向に指向するのに対し、前記上側延在部（７３ａ）および前記下側延在部（７３ｂ）の外側端部にそれぞれ対応して傾斜して形成されていることを特徴とする自動二輪車のウインカ装置。
【請求項２】
前記上側延在部（７３ａ）および下側延在部（７３ｂ）の外側端部が、前記開口（８０）の車体正面視において、前記ハウジング（５１）の内壁と平行をなすように形成されていることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のウインカ装置。
【請求項３】
前記締結部材（７０）の本体部（７１）の端部に、つまみ部（７２）が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の自動二輪車のウインカ装置。
【請求項４】
前記つまみ部（７２）は、前記締結部材（７０）の挿入方向の手前側に設けられていることを特徴とする請求項３に記載の自動二輪車のウインカ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車のウインカ装置に係り、特に、発光源を収納するハウジング部を車幅方向外側に突出させるためのウインカステーを有する自動二輪車のウインカ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車体から車幅方向外側に延出するウインカステーの先端に、発光源を収納するハウジングを設けるようにした自動二輪車のウインカ装置が知られている。このようなウインカ装置では、ハウジング部分を硬質樹脂等で形成すると共に、走行時の振動や外方からの衝撃を吸収するためにウインカステー部分を弾性部材で形成することがある。
【０００３】
特許文献１には、ウインカステー全体を中空構造の略円筒状に形成し、その先端をハウジングに形成された円筒状部に挿嵌した上で、ウインカステー先端の孔に抜け止め防止のグロメット（プラグ）を圧入してウインカステーとハウジングとを結合するようにした構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第５０８３８９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１の技術では、抜け止め部材としてのグロメットを取り付けた上に、ハウジングのまわり止め部材としての金属ステーを取り付ける必要があり、さらに、この金属ステーがバルブを支持するマイナス側の接点を兼ねた構成とされているので、ウインカステーとハウジングとを固定するための組み立て工程および部品点数が多くなるという課題があった。
【０００６】
本発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、ウインカステーとハウジングとを固定するための組み立て工程および部品点数を低減できる自動二輪車のウインカ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために、本発明は、弾性部材で構成されたウインカステー（５３）と、該ウインカステー（５３）の端部に取り付けられてバルブ（５４）を収納するハウジング（５１）と、該ハウジング（５１）と前記ウインカステー（５３）とを締結する締結部材（７０）とを備えた自動二輪車のウインカ装置において、前記ウインカステー（５３）の端部近傍の外周部に係合溝（６５）が設けられており、前記締結部材（７０）は略Ｕ字形状を有しており、前記締結部材（７０）は、前記ハウジング（５１）と前記ウインカステー（５３）とを係合した状態で、前記ハウジング（５１）の開口（８０）側から前記ウインカステー（５３）の前記係合溝（６５）に対して挿入されるように構成されており、前記ハウジング（５１）に、前記締結部材（７０）の挿入動作をガイドし、かつ挿入された締結部材（７０）に係合することで前記ハウジング（５１）と前記ウインカステー（５３）とを固定するガイド部（５８ａ，５８ｂ）が設けられている点に第１の特徴がある。
【０００８】
また、前記締結部材（７０）の略Ｕ字形状は、板状の本体部（７１）と、該本体部（７１）から車体前後方向に延在する上側延在部（７３ａ）および下側延在部（７３ｂ）とによって構成されており、前記ハウジング（５１）に設けられるガイド部（５８ａ，５８ｂ）は、前記上側延在部（７３ａ）および下側延在部（７３ｂ）にそれぞれ対応して、車体上下方向に形成されている点に第２の特徴がある。
【０００９】
また、前記上側延在部（７３ａ）および前記下側延在部（７３ｂ）の外側端部は、前記締結部材（７０）の挿入面に対して傾斜して形成されている点に第３の特徴がある。
【００１０】
また、前記締結部材（７０）の本体部（７１）の端部に、つまみ部（７２）が設けられている点に第４の特徴がある。
【００１１】
さらに、前記つまみ部（７２）は、前記締結部材（７０）の挿入方向の手前側に設けられている点に第５の特徴がある。
【発明の効果】
【００１２】
第１の特徴によれば、ウインカステーの端部近傍の外周部に係合溝が設けられており、締結部材は略Ｕ字形状を有しており、締結部材は、ハウジングとウインカステーとを係合した状態で、ハウジングの開口側からウインカステーの係合溝に対して挿入されるように構成されており、ハウジングに、締結部材の挿入動作をガイドし、かつ挿入された締結部材に係合することでハウジングとウインカステーとを固定するガイド部が設けられているので、ハウジングとウインカステーとを係合した状態で締結部材を溝部に挿入するだけで、ステーに対するハウジングのまわり止めおよび抜け止めを伴う固定が実現されることとなり、組み立て工数および部品点数の低減を図ることができる。これにより、製造コストの低減も図ることができる。
【００１３】
第２の特徴によれば、締結部材の略Ｕ字形状は、板状の本体部と、該本体部から車体前後方向に延在する上側延在部および下側延在部とによって構成されており、ハウジングに設けられるガイド部は、上側延在部および下側延在部にそれぞれ対応して、車体上下方向に形成されているので、ハウジングとウインカステーとを上下の２箇所で支持することができるので、ハウジングを強固に取り付けることが可能になる。
【００１４】
第３の特徴によれば、上側延在部および下側延在部の外側端部は、締結部材の挿入面に対して傾斜して形成されているので、上下のガイド部の設置スペースを低減して、ハウジングの高さ寸法が小さく横長に形成されている場合でも容易にガイド部を設置することが可能となる。また、締結部材の両端部に傾斜部分が形成されることで、締結部材の位置決め効果が高められ、締結部材の挿入作業を容易にすると共に、ハウジングとウインカステーとの締結強度も高められる。
【００１５】
第４の特徴によれば、締結部材の本体部の端部に、つまみ部が設けられているので、作業者が締結部材を把持する部分が設けられていることにより、締結部材の着脱時に力を入れやすく、作業が容易となる。
【００１６】
第５の特徴によれば、つまみ部は、締結部材の挿入方向の手前側に設けられているので、締結部材の着脱作業が容易になる。また、上側延在部および下側延在部と干渉しない位置につまみ部が設けられるので、例えば、一枚の金属板をプレス成型することで、平板状の本体部、本体部に対して傾斜した上側延在部および下側延在部、本体部に対して上側延在部および下側延在部とは異なる方向に傾斜したつまみ部をコンパクトに一体形成して、部品の簡素化および小型化を図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態に係るウインカ装置の断面図である。
【図２】ウインカステーの斜視図である。
【図３】ウインカステーに締結部材を係合した状態を示す斜視図である。
【図４】ウインカステーとハウジングとを組み立てた状態の斜視図である。
【図５】図１の５−５線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るウインカ装置５０の断面図である。また、図２はウインカステー５３の斜視図であり、図３はウインカステー５３に締結部材７０を係合した状態を示す斜視図である。
【００１９】
ウインカ装置５０は、自動二輪車等の車両に用いられる。左右の前側ウインカ装置５０（図は右側の５０ＦＲ）は左右対称の構造を有し、車両のカウリング等から車幅方向外側に突出するようにして左右一対で設けられるものである。
【００２０】
ウインカ装置５０には、発光源としてのバルブ５４と、バルブ５４の収容空間を形成するハウジング５１と、バルブ５４の前方を覆うレンズ５２と、ハウジング５１に連結されてウインカ装置５０を車体側に固定するためのウインカステー５３とが含まれる。
【００２１】
ウインカ装置５０の発光色は主に橙色とされ、バルブ５４が白色の場合にはレンズ５２を橙色とし、バルブ５４が橙色であればレンズ５２を無色透明とすることができる。バルブ５４には、白熱電球のほかＬＥＤ（発光ダイオード）を適用してもよい。
【００２２】
中空孔６６を有する円筒状のウインカステー５３は、エラストマ等の樹脂からなる弾性部材で形成されており、その車幅方向内側の端部には、車体取付け用のナット６０がインサート成形されている。一方、バルブ５４の収納空間を形成するハウジング５１は、硬質樹脂や金属等で形成されている。バルブ５４の照射光を車体前方に反射するリフレクタ５６は、ハウジング５１の開口８０から挿入されてハウジング５１に取り付けられ、レンズ５２は、リフレクタ５６の前方を覆うようにハウジング５１の開口８０に取り付けられる。
【００２３】
バルブ５４は、リフレクタ５６に対して着脱可能なソケット５５に挿入固定される。ソケット５５の背面から延出する配線５７は、ウインカステー５３の中空孔６６を通って車体側に導かれる。リフレクタ５６の車幅方向外側には、リフレクタ５６の前後の空間を連通する通気孔５６ａが設けられている。
【００２４】
ウインカステー５３は、車幅方向外側に向かって直径が小さくなる第１テーパ部５３ａ、ハウジング５１の円筒部５１ａの内周面に接触する小径部５３ｂ、小径部５３ｂに連なり車幅方向外側に向かって直径が小さくなる第２テーパ部６２、第２テーパ部６２の先端に形成される大径の鍔部６７を有する。
【００２５】
第１テーパ部５３ａには、ウインカステー５３を湾曲させてウインカ装置５０に加わる外力を吸収するための３本の溝６１が形成されている。また、小径部５３ｂの表面には、ハウジング５１の円筒部５１ａとの間から水分等が浸入しないようにするための凹凸溝が設けられている。さらに、第２テーパ部６２には、ハウジング５１とウインカステー５３との相対回転を防ぐ凹凸が形成されている。そして、第２テーパ部６２と鍔部６７との間には、締結部材７０が挿入される係合溝６５が設けられている。
【００２６】
鍔部６７は、車体上下方向より車体前後方向の寸法の方が大きく形成されている。鍔部６７の車体上下方向および車体前方側には、略Ｕ字型に連なる薄肉部６４が形成されており、一方の車体後方側には厚肉部６３が設けられている。これに対し、ハウジング５１の円筒部５１ａの内周面には、厚肉部６３の裏面側に当接する第１ストッパ５１ｂと、係合溝６５に挿入される締結部材７０の裏面側に当接する第２ストッパ５１ｃが設けられている。なお、第１ストッパ５１ｂおよび第２ストッパ５１ｃは、それぞれ別個独立して形成されるほか、円筒部５１ａの内周面に沿って連なる円環リブとして一体的に形成してもよい。
【００２７】
締結部材７０は、本体部７１の上下の位置に、車体後方側に延在する上側延在部７３ａ（７３）および下側延在部７３ｂ（７３）を設けることで略Ｕ字型に形成されている。これにより、上下の延在部７３が係合溝６５を上下で挟むようにして、ハウジング５１の開口８０側から車体後方側に向けて挿入される。本体部の車体前方側の端部には、作業者が把持するつまみ部７２が設けられている。また、上下の延在部７３の外側端部は、それぞれ締結部材７０の挿入面に対して傾斜している。締結部材７０は、金属板のプレス加工による一体成型部品とするほか、硬質樹脂等で形成してもよい。
【００２８】
ハウジング５１にウインカステー５３を取り付ける際には、まず、ハウジング５１の円筒部５１ａに対してウインカステー５３の先端を挿入する。このとき、鍔部６７が第１ストッパ５１ｂおよび第２ストッパ５１ｃに当接するが、鍔部６７はエラストマ等の樹脂で形成されているため、少し強く押し込むだけで弾性的に変形し、第１ストッパ５１ｂおよび第２ストッパ５１ｃを乗り越えることができる。
【００２９】
鍔部６７が第１ストッパ５１ｂおよび第２ストッパ５１ｃを乗り越えると、鍔部６７の厚肉部６３の裏面側に第１ストッパ５１ｂが当接すると共に、円筒部５１ａの端部が第１テーパ部５３ａと小径部５３ｂとの間の段差部に当接して、挿入方向の位置が仮決めされる。本実施形態では、この状態で締結部材７０を係合溝６５に挿入することで、締結部材７０の裏面側に第２ストッパ５１ｃが当接する。
【００３０】
ウインカステー５３の中空孔６６の端部には、プラグ６９が挿入固定される。このプラグ６９によって、ハウジング５１の内部空間とウインカステー５３の中空孔６６の間の防水が図られると共に、鍔部６７の変形が妨げられて円筒部５１ａから鍔部６７が抜けにくくなる。また、配線５７は、プラグ６９に形成された２つの貫通孔に通されて固定されており、プラグ６９を挿入固定することでハウジング５１内の配線５７のたるみ量も規定される。
【００３１】
図４は、ウインカステー５３とハウジング５１とを組み立てた状態の斜視図であり、図５は図１の５−５線断面図である。ハウジング５１の車幅方向内側の内壁面には、鉤状の断面形状を有して締結部材７０と係合する上側ガイド部５８ａおよび下側ガイド部５８ｂが形成されている。
【００３２】
上側ガイド部５８ａおよび下側ガイド部５８ｂは、挿入された鍔部６７の車体上下の位置に設けられており、挿入された締結部材７０の上側延在部７３ａおよび下側延在部７３ｂとそれぞれ係合する。また、締結部材７０を挿入することで、上側延在部７３ａおよび下側延在部７３ｂの平面部分と鍔部６７の薄肉部６４とが当接する。これにより、ハウジング５１の円筒部５１ａにウインカステー５３を押し込み、ハウジング５１の開口８０側から締結部材７０を係合溝６５に合わせて差し込むことで、ハウジング５１とウインカステー５３とが固定されることとなる。作業者は、締結部材７０のつまみ部７２を把持して、締結部材７０の着脱を容易に行うことができる。
【００３３】
一方、ハウジング５１にウインカステー５３を挿入して締結部材７０を差し込んだ組み立て状態において、鍔部６７に形成された厚肉部６３の車体前方側の面は、ハウジング５１の側壁８１に当接する。また、車体上下方向に位置する薄肉部６４は、上下のガイド部５８の外壁面との間に挟まれるように構成されている。これにより、ハウジング５１とウインカステー５３との相対回転も防止されることとなる。また、組み立て状態において、ハウジング５１に対してウインカステー５３をさらに押し込む方向に力が加えられた場合でも、鍔部６７の薄肉部６４と上下のガイド部５８の外壁面とが当接し、薄肉部６４の弾性力によって元の位置に戻るように構成されている。
【００３４】
本実施形態では、締結部材７０の上下の延在部７３の外側端部が締結部材７０の挿入面に対して傾斜しているため、上下のガイド部５８の設置スペースを低減して、ハウジング５１の高さ寸法が小さく横長に形成されている場合でも、容易にガイド部５８を設置することを可能にしている。また、締結部材７０の両端部に傾斜部分が形成されることで、締結部材７０の位置決め効果が高められ、締結部材７０の挿入作業を容易にすると共に、ハウジング５１とウインカステー５３との締結強度も高められる。
【００３５】
ウインカ装置５０の組み立ては、上記の組み立て状態から、ハウジング５１に設けられた位置決め用切欠き８２に合わせて、リフレクタ５６およびレンズ５２をハウジング５１に係合させ、ハウジング５１の下方からネジ９０を締結することで完了する。
【００３６】
なお、ウインカ装置が取り付けられる車両の形態、ウインカステーと車体側との固定方法、レンズやバルブの形状や形態、ハウジングやウインカステー、締結部材の形状や材質等は、上記実施形態に限られず、種々の変更が可能である。例えば、締結部材は真鍮等の金属のほか硬質樹脂等で形成してもよい。本発明に係るウインカ装置は、自動二輪車に限られず、鞍乗型三輪車等の各種車両に適用することが可能である。
【符号の説明】
【００３７】
５０…ウインカ装置、５１…ハウジング、５１ａ…円筒部、５２…レンズ、５３…ウインカステー、５３ａ…第１テーパ部、５３ｂ…小径部、５４…バルブ、５６…リフレクタ、５７…配線、５８…ガイド部、５８ａ…上側ガイド部、５８ｂ…下側ガイド部、６２…第２テーパ部、６３…厚肉部、６４…薄肉部、６５…係合溝、６７…鍔部、７０…締結部材、７１…本体部、７２…つまみ部、７３…延在部、７３ａ…上側延在部、７３ｂ…下側延在部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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