(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
共通の回転軸を中心として回転可能な入力軸及び出力軸を備え、前記入力軸からの正・逆方向の回転は前記出力軸に伝達されると共に、前記出力軸からの前記入力軸への回転の伝達は、前記出力軸を回転不能として遮断されるロックタイプ双方向クラッチであって、
断面円形の内部空間が設けられた固定のハウジングと、前記ハウジングに固着された軸状の内輪とを備え、
前記内輪の外周面には、線材を巻回して形成されるコイルばねがその内周面を接触させて装着され、前記コイルばねの軸方向の両端には、外方に曲げられたフック部が周方向の異なる位置に形成され、
前記入力軸及び出力軸には、軸方向に延び、且つ、前記ハウジングの内部空間の内周面を摺動する断面円弧状の入力係止片及び出力係止片が夫々形成され、前記入力係止片及び出力係止片は、周方向に２個の間隙が存在するよう、組み合わされて設置され、
前記２個の間隙の夫々には、前記コイルばねの両端のフック部が挿入され、前記出力係止片とフック部との周方向の距離が、前記入力係止片とフック部との周方向の距離よりも大きく設定されており、
前記入力軸が回転したときは、前記入力係止片が前記コイルばねのフック部をばねの緩み方向に押して、前記コイルばねと共に前記出力軸を回転させ、前記出力軸に回転力を加えたときは、前記出力係止片が前記コイルばねのフック部をばねの締め方向に押して、前記出力軸が回転不能となることを特徴とするロックタイプ双方向クラッチ。
【請求項２】
前記入力軸が前記入力係止片を固着した入力板部材を有すると共に、前記出力軸が前記出力係止片を固着した出力板部材を有し、前記入力板部材と前記出力板部材とが面接触する、請求項１に記載のロックタイプ双方向クラッチ。
【請求項３】
前記内輪は円筒形状であり、前記内輪には、前記入力軸の入力軸部が挿通される、請求項１又は２に記載のロックタイプ双方向クラッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、入力軸と出力軸との間の動力伝達状態を変更するクラッチ装置、特に、入力軸（駆動側）からの正・逆回転の動力を伝達するとともに、出力軸（従動側）からの動力伝達は出力軸を回転不能として遮断する、コイルばねを用いたロックタイプ双方向クラッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
モーターなどの駆動源から作業機器等を駆動する動力伝達系、例えば、モーターにより物品を上下に移送する昇降装置では、物品が所定の位置に達したとき、モーターを停止すると物品が自動的にその位置を保持する作動が求められる場合がある。そのため、入力軸と出力軸を備えたロックタイプの双方向クラッチを用いて、入力軸を正・逆回転可能なモーターに連結するとともに、出力軸の回転により物品を昇降させる装置が知られている。例えば、本出願人の創案に係る特許文献１に記載の装置は、ローラの噛み込み及び噛み込み解除を利用してロックタイプ双方向クラッチとして機能させるものである。
【０００３】
ロックタイプの双方向クラッチは、例えば、複写機のフィニッシャーにおいて、用紙を載せた用紙テーブルを移送する昇降装置、あるいは、建築物の窓のブラインドを昇降する昇降装置に適用される。そして、これを利用すると簡易な装置による自動的な動力伝達の制御が可能となって、例えば、ブレーキ機構を設けて電気的に制御する場合のような、電力等の使用が不必要となるとともに、出力軸側から不測の逆入力があった場合に、駆動源のモーターを保護することも可能となる。
【０００４】
ところで、コイルばねを利用して動力伝達を断続する装置も知られている。例えば、コイルばねを備えた周知のトルクリミッタは、軸に巻き付けたコイルばねの摩擦力よりも大きいトルクが作用したときに、軸を空転させて動力の伝達を遮断する。また、コイルばねを利用したクラッチ装置として、例えば、本出願人の創案に係る特許文献２に記載された装置が公知であり、これについて、図５及び図６を参照して説明する。図５は、クラッチ装置の全体的な構造を示す図、図６は、その断面を示す図である。
【０００５】
図５のクラッチ装置は、第一ハウジング１Ｈ、第二ハウジング２Ｈ、内輪Ｎ、及びコイルばねＳを含む。第一ハウジング１Ｈ及び第二ハウジング２Ｈには、軸方向に延びる断面円弧状の第一係止片１ＨＳ及び第二係止片２ＨＳが夫々形成され、第一係止片１ＨＳ及び第二係止片２ＨＳは、周方向に２個の間隙ＳＰが存在するよう、組み合わされて設置されている。内輪Ｎは第二のハウジング２Ｈに挿通された円筒状部材であり、コイルばねＳは内輪Ｎの外周面に接触して装着されている。
コイルばねＳの軸方向の両端には、外方に曲げられたフック部Ｆが周方向の異なる位置に形成され、このフック部Ｆが上記２個の間隙に夫々挿入されている。本クラッチ装置においては、第一ハウジング１Ｈが入力軸、内輪Ｎが出力軸として夫々機能する。
【０００６】
第一ハウジング１Ｈ（入力軸）が回転すると、その回転方向に応じ、第一係止片１ＨＳがコイルばねＳの２個のフック部Ｆのいずれか（回転方向の前方にあるフック部）に当接してフック部Ｆを押し、押す力は、ばねの締め方向（コイルばねＳと内輪Ｎとの間の摩擦力が増加する方向）に作用する。このとき、第二ハウジング２Ｈは自由に回転可能となっているため、結果として、第一係止片１ＨＳは、コイルばねＳ、内輪Ｎ、及び第二係止片２ＨＳが一体となって回転する。即ち、入力軸である第一ハウジング１Ｈの回転は、出力軸である内輪Ｎに伝達される。
一方、第二ハウジング２Ｈを固定した状態で、内輪Ｎ（出力軸）が回転すると、その回転方向に応じ、コイルばねＳのフック部Ｆのいずれかによってその周方向への移動が第二係止片２ＨＳによって規制される。フック部Ｆは第二係止片２ＨＳによってばねの緩み方向に押されたことと同等となり、コイルばねＳの内輪Ｎに対する締め付け力は弱められ、内輪ＮはコイルばねＳに対して空転する。即ち、出力軸である内輪Ｎの回転は、入力軸である第一ハウジング１Ｈには伝達されず遮断される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許第４８５０６５３号公報
【特許文献２】特許第４２７０３３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献１のロックタイプ双方向クラッチは、ローラの噛み込み及び噛み込み解除を利用して入力軸及び出力軸間の動力伝達を制御するものであり、ローラを楔形空間に設置することから、その製造・組み立てが困難である。また、ローラの噛み込み等に起因して作動中に振動や異音を生じる問題がある。
【０００９】
特許文献２のクラッチ装置、即ち図５に示すコイルばねを用いたクラッチ装置は、組み立てが容易であること、製造コストを安価にできること等の利点がある。そして、簡単な構造で動力伝達を制御可能にすることができるが、出力軸側から回転した際には、出力軸は空転してしまいロックしない。そのため、このクラッチ装置を昇降装置に適用した場合には、ブレーキ機構を別途設け、出力軸側から回転しようとした際に出力軸をロックする必要があり、装置が大型化してしまうとともに構造が複雑化する。
また、図５のクラッチ装置では、内輪とコイルばねの外方に第一ハウジング及び第二ハウジングが存在するものの、周方向に設けられた間隙から塵や埃等の異物が第一のハウジング及び第二のハウジングの内側に侵入し、各部材間に付着することで、装置全体の故障頻度が上昇し、使用寿命が短くなるおそれがある。
本発明の課題は、入力軸からの回転は出力軸に伝達され、出力軸から入力軸への回転の伝達は出力軸を回転不能として遮断される、コイルばねを利用した新規のロックタイプ双方向クラッチを提供し、上述の問題点を解決することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の課題に鑑み、本発明では、図５のクラッチ装置と同様に、入力軸と出力軸に夫々入力係止片と出力係止片とを形成し、これらを周方向に２個の間隙が存在するよう組み合わせて設置する。そして、固定された内輪の外周面にコイルばねを装着し、その両端のフック部を２個の間隙の夫々に挿入して、出力係止片とフック部との周方向の距離が、入力係止片とフック部との周方向の距離よりも大きくなるように設定することにより、出力軸が回転したときは、出力係止片がコイルばねのフック部をばねの締め方向に押して、出力軸を回転不能とするようにした。即ち、本発明は、
「共通の回転軸を中心として回転可能な入力軸及び出力軸を備え、前記入力軸からの正・逆方向の回転は前記出力軸に伝達されると共に、前記出力軸からの前記入力軸への回転の伝達は、前記出力軸を回転不能として遮断されるロックタイプ双方向クラッチであって、
断面円形の内部空間が設けられた固定のハウジングと、前記ハウジングに固着された軸状の内輪とを備え、
前記内輪の外周面には、線材を巻回して形成されるコイルばねがその内周面を接触させて装着され、前記コイルばねの軸方向の両端には、外方に曲げられたフック部が周方向の異なる位置に形成され、
前記入力軸及び出力軸には、軸方向に延び、且つ、前記ハウジングの内部空間の内周面を摺動する断面円弧状の入力係止片及び出力係止片が夫々形成され、前記入力係止片及び出力係止片は、周方向に２個の間隙が存在するよう、組み合わされて設置され、
前記２個の間隙の夫々には、前記コイルばねの両端のフック部が挿入され、前記出力係止片とフック部との周方向の距離が、前記入力係止片とフック部との周方向の距離よりも大きく設定されており、
前記入力軸が回転したときは、前記入力係止片が前記コイルばねのフック部をばねの緩み方向に押して、前記コイルばねと共に前記出力軸を回転させ、前記出力軸に回転力を加えたときは、前記出力係止片が前記コイルばねのフック部をばねの締め方向に押して、前記出力軸が回転不能となる」
ことを特徴とするロックタイプ双方向クラッチとなっている。
【００１１】
本発明においては、前記入力軸が前記入力係止片を固着した入力板部材を有すると共に、前記出力軸が前記出力係止片を固着した出力板部材を有し、前記入力板部材と前記出力板部材とが面接触するよう構成するのが好ましい。
また、前記内輪を円筒形状とし、前記内輪には、前記入力軸の入力軸部を挿通するのが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のロックタイプ双方向クラッチは、軸状の内輪と、この内輪の外周面に接触して装着され線材を巻回して形成されたコイルばねとを備え、コイルばねの両端には、外方に曲げられたフック部が周方向の異なる位置に形成される。入力軸及び出力軸には、軸方向に延びる断面円弧状の入力係止片及び出力係止片が夫々形成されており、入力係止片及び出力係止片は、周方向に２個の間隙が存在するよう組み合わせて設置され、この間隙に、コイルばねの両端のフック部が夫々挿入される。
こうした点は図５のクラッチ装置と同様であるが、本発明のロックタイプ双方向クラッチでは、軸状の内輪が回転不能に固定されると共に、出力軸の出力係止片とフック部との周方向の距離が、入力軸の入力係止片とフック部との周方向の距離よりも大きくなるように設定してある。
【００１３】
入力軸が回転すると、入力係止片が回転方向の前方側にあるコイルばねのフック部と当接し、フック部を押してこれを出力係止片に当接させる。コイルばねは、入力係止片がフック部と当接したときは緩み方向に力が作用するよう内輪に装着されており、さらに、出力係止片とフック部との周方向の距離が大きく設定してある。そのため、入力軸が回転したときには、コイルばねが撓んで内輪に対するコイルばねの締め付け力が弱められ、出力係止片が入力係止片及びコイルばねと共に回転して、出力軸に回転が伝達される。
一方、出力軸が回転しようとしたときは、出力係止片が回転方向の前方側にあるコイルばねのフック部と当接してこれを押すが、その方向はばねの締め方向となる。従って、内輪に対するコイルばねの締め付け力が強まって出力係止片の回転が阻止され、出力軸から入力軸への回転の伝達は、出力軸が回転不能となり（即ちロック）遮断される。
【００１４】
このように、本発明のロックタイプ双方向クラッチでは、簡単な構造で、入力軸から出力軸への回転動力を確実に伝達することができると共に、出力軸から入力軸への回転動力をロックして遮断することができる。そのため、昇降装置に適用した場合でも、ブレーキ装置を出力軸に別途設けて出力軸を固定する必要もなく、装置全体をコンパクトにすることができる。
【００１５】
本発明において、ロックタイプ双方向クラッチに固定のハウジングを設けたときは、コイルばねを装着する内輪をハウジングに固着して設置することができ、かつ、入力係止片と出力係止片とをハウジング内に収容することができる。これにより、双方向クラッチの内部に塵や埃等の異物が侵入するのを防止して、収容された各部材の耐久性を向上させ、また、異物の付着により動力伝達の際に伝達損失が増大するのを防ぐことができる。
そして、ハウジングに断面円形の内部空間を設け、その内部空間の内周面を、断面円弧状の入力係止片及び出力係止片の外周面が摺動するように構成することができる。こうすると、入力係止片及び出力係止片がハウジングの内部空間の内周面に支持されながら回転する。つまり、入力係止片及び出力係止片の変形が防止されて実質上剛性が増加することとなり、入力軸から出力軸への伝達トルクを増大することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明のロックタイプ双方向クラッチの実施例を示す図である。
【図２】図１の双方向クラッチの作動を説明する図である。
【図３】図１の双方向クラッチを構成する部品の単品分解図である。
【図４】図１の双方向クラッチを構成する部品の単品分解図である。
【図５】コイルばねを用いた従来のクラッチ装置の一例を示す図である。
【図６】図５のクラッチ装置の作動を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面に基づき、本発明のロックタイプ双方向クラッチについて説明する。まず、本発明の双方向クラッチの全体的な構造を図１に示し、その作動の説明図を図２に示す。図３及び図４は、図１の実施例の双方向クラッチの部品を単体で示すものである。
【００１８】
図１の中央の縦断面図に示すように（各部品を単品で示す図３も参照）、この実施例の双方向クラッチは、固定のハウジング１の中心部に入力軸２及び出力軸３をそれぞれ配置した構造であり、図示は省略するが、入力軸２はモーター等の駆動側に接続され、出力軸３は昇降装置等の従動側に接続される。ハウジング１、入力軸２、及び出力軸３は何れも硬質合成樹脂によって成形される。
【００１９】
図１と共に図３（ａ）を参照して説明すると、ハウジング１は、断面正六角形の端板部１１と、この端板部１１から軸方向片側に延びる周壁部１２からなるカップ状部品である。端板部１１には、入力軸２を軸受する貫通開口１１Ｈが形成されている。周壁部１２の開口端部には、ハウジング１の一部を構成する、図３（ｂ）に示す蓋体１２Ｃが圧入され、この蓋体１２Ｃには、出力軸３を軸受する貫通開口１２ＣＨが形成されている。ハウジング１には、周壁部１２の内側において蓋体１２Ｃと接する第一の空間１３と、端板部１１の内側において第一の空間１３と接する第二の空間１４とが設けられている。第一の空間１３と第二の空間１４は共に断面円形であり、第一の空間１３の直径は第二の空間１４の直径に比べて大きい。また、第二の空間１４には、後述する内輪を固定するための凸状の一対の係合突起１４ｓが形成されている。
【００２０】
入力軸２は、図３（ｃ）に示すとおり、入力板部材２１と、入力係止片２２と、入力軸部２３とを一体的に成形した部品である。入力板部材２１は、円板の周辺部分が９０度よりも幾分大きい角度領域に亘り扇形に切り欠かれた形状であって、その中央には開口２１Ｈが形成されている。入力係止片２２は、軸方向に延びる断面円弧状の部材であって、入力板部材２１の周縁部に固着され、図示の実施例においては、周方向に２７０度より幾分小さい角度領域に亘って存在している。入力軸部２３は、入力板部材２１の開口２１Ｈを囲繞して、入力係止片２２と軸方向同一側に延びる略円筒形状の部材であって、入力係止片２２よりも径方向内側に位置する。入力軸部２３の先端部には図示しないモーター等の駆動源に接続される突起状の係合部２４が形成されている。
【００２１】
出力軸３は、図３（ｄ）に示すとおり、出力板部材３１と、出力係止片３２と、出力軸部３３とを一体的に成形した部品である。出力板部材３１は、円板形状であって、その中央には開口３１Ｈが形成されている。出力係止片３２は、軸方向に延びる断面円弧状の部材であり、出力板部材３１の周縁部の一部に固着され、図示の実施例においては、出力係止片３２は周方向に９０度よりも幾分小さい角度領域に亘って存在している。出力軸部３３は、出力板部材３１の開口３１Ｈを囲繞して、出力係止片３２とは軸方向反対側に延びる略円筒形状の部材であって、その先端部には図示しない昇降装置等に接続される突起状の係合部３４が形成されている。
【００２２】
図１と共に図４を参照して説明すると、本発明の双方向クラッチには、固定された軸状の内輪４と、この内輪４の外周面に接触して装着され、線材を巻回して形成されるコイルばね５とが備えられている。内輪４及びコイルばね５は何れも金属製であり、適宜の金属加工により成形されることが望ましいが、軽負荷トルク仕様の双方向クラッチにおいては、内輪４及びコイルばね５の一方又は両方を樹脂製とすることも可能である。
内輪４は円筒形状であって（図４（ａ）参照）、その一方の端部には凹状の一対の切欠き４１が形成されている。そして、この切欠き４１が固定されたハウジング１の係合突起１４ｓと係合することで、内輪４はハウジング１に固定される。
コイルばね５の軸方向の両端には、外方に曲げられたフック部５１が周方向の異なる位置に形成されている（図４（ｂ）参照）。図示の実施例においては、フック部５１は、夫々ばねの巻き方向（即ち周方向）に対して法線方向に延びており、相互に９０度の角度間隔を有している。
【００２３】
図１に示す双方向クラッチは以下のように組み立てられる。
まず、コイルばね５を、その内径を一時的に拡大した状態で内輪４の他端部（即ち切欠き４１が形成されていない側の端部）の外周面に装着し、さらに、この内輪４を、切欠き４１がハウジング１内の第二の空間１４にて係合突起１４ｓと係合するように、ハウジング１の周壁部１２の開口端から挿入する。これにより、内輪４はハウジング１に固定されると共に、コイルばね５がハウジング１の第一の空間１３に位置する。
次いで、入力軸２を、入力軸部２３が内輪４の内側及びハウジング１の端板部１１の貫通開口１１Ｈを通過するように、出力軸３を、出力軸部３３が入力軸部２３とは軸方向反対側に位置するように、順次ハウジング１の開口端から挿入する。このとき、入力軸２及び出力軸３とは、図１の断面矢視Ａ―Ａに示すとおり、軸方向に延びる出力係止片３２が入力係止片２２の扇形の切欠き部に位置するよう組み合わされる。これにより、入力係止片２２と出力係止片３２との間には周方向に２個の間隙６が存在することとなり、これらの間隙６に、コイルばね５の両端のフック部５１が夫々挿入される。
【００２４】
本発明のロックタイプ双方向クラッチでは、両方の係止片の間隙にフック部５１を挿入したときに、出力係止片３２とフック部５１との周方向の距離が、入力係止片２２とフック部５１との周方向の距離よりも大きくなるよう設定されている。ここで「入力係止片２２とフック部５１との周方向の距離」とは、入力係止片２２の周方向片端をフック部５１の片方に当接させた際の入力係止片２２の周方向他端とフック部５１の他方との間の周方向の距離、つまり、固定された２個のフック部５１の間を入力係止片２２が動き得る周方向の遊び（図１のものでは実質的にゼロ）、をいい、「出力係止片３２とフック部５１との周方向の距離（図１のものではＧ）」についても同様である。
【００２５】
入力軸２及び出力軸３をハウジング１の内部に挿入すると、入力板部材２１と出力板部材３１とは面接触をし、入力係止片２２の外周面と出力係止片３２の外周面は、共にハウジング１の内部空間、即ち第一の空間１３、の内周面に当接して、回転時には内周面を摺動する。
本実施例においては、入力係止片２２と出力係止片３２と内輪４とコイルばね５とがハウジング１内に完全に収納されていることに起因して、塵や埃等の異物がこれらの部材間に侵入して摺動面を損傷させることなどが確実に防止され、双方向クラッチの故障頻度が低下し、使用寿命を長くすることができる。
【００２６】
続いて、図１に示す双方向クラッチの作動について図２を参照して説明する。
図２（ａ）の左側の縦断面図の矢印に示すように、入力軸２が、例えば、駆動源のモーターにより回転軸ｏの周りを時計方向（軸方向の右方から見て）に回転すると、入力軸２に形成された入力係止片２２も回転軸ｏの周りを同方向に回転する。回転軸ｏ周りに回転した入力係止片２２は、コイルばね５の片方側の軸方向端部、即ち回転方向前方にあるコイルばね５のフック部５１（図の横側に示されるフック部５１）に当接し、フック部５１をばねの緩み方向に押して内輪４に対するコイルばね５の締付力を弱める。さらに、入力係止片２２は、フック部５１を介して出力係止片３２を押し、コイルばね５の締付力を弱めながら出力係止片３２をコイルばね５と共に回転させる。出力係止片３２が回転して他方のフック部５１（図の上側に示されるフック部５１）に当接したときは、出力係止片３２によって他方のフック部５１も押されて、内輪４に対するコイルばね５の締付力を増大させることとなるが、出力係止片３２とフック部５１との周方向の距離が大きく設定してあるため、このようなことが生じることはない。
【００２７】
入力軸２が反時計方向に回転すると、入力係止片２２は、コイルばね５の他方側の軸方向端部にあるフック部５１（図の上側に示されるフック部５１）に当接して、これを反時計方向に押す。その力の方向は、やはり内輪４に対するコイルばね５の締付力を弱める方向であって、上述の場合と同じく、入力係止片２２は、出力係止片３２をコイルばね５と共に反時計方向に回転させる。このように、本発明のロックタイプ双方向クラッチでは、入力軸２が正・逆方向に回転すると、出力軸３が同一方向に等速で回転し、動力伝達が行われる。
【００２８】
本実施例においては、入力係止片２２の外周面と出力係止片３２の外周面が、共にハウジング１の第一の空間１３の内周面に当接して回転時には内周面を摺動する。そのため、両方の係止片がハウジング１の内周面により支持される形となって、例えば、出力係止片３２の周方向長さが小さいものであっても、その変形が防止され、入力軸２から出力軸３への伝達トルクを大きくすることができる。また、入力板部材２１と出力板部材３１とは面接触をしているため、回転中の芯ぶれ等が防止され、安定した動力伝達を行うことができる。
【００２９】
それに対して、図２（ｂ）の左側の縦断面図における矢印に示すように、出力軸３側からの回転トルクにより、出力軸３を回転軸ｏの周りに時計方向（軸方向の左方から見て）に回転させようとしても、出力係止片３２がコイルばね５のフック部５１をばねの締め方向に押して、内輪４に対するコイルばね５の締め付け力を強めるため、出力係止片３２は内輪４に対して回転しない。この点は、出力軸３を反時計方向（軸方向の左方から見て）に回転させようとした場合も同様である（このときは、出力係止片３２が図の上側のフック部５１と当接）。
従って、出力軸３からの入力軸２への回転の伝達は、出力軸３が回転不能となり遮断される。この際には、出力係止片３２の外周面がハウジング１の第一の空間１３の内周面と当接するため、出力軸３を回転させようとしてかかる回転トルクによって、出力係止片３２がフック部５１に当接した状態で径方向外方に撓むことが回避される。
【００３０】
以上詳述したように、本発明は、固定の内輪とコイルばねを組み合わせて、入力軸の回転時には、入力係止片がコイルばねのフック部をばねの緩み方向に押して、コイルばねと共に出力軸を回転させる一方、出力軸を回転させようとしても、出力係止片がコイルばねのフック部をばねの締め方向に押して、出力軸を回転不能にする、簡易なロックタイプ双方向クラッチを構成するものである。上記の実施例においては、駆動源及び従動源に接続するための突起状の係合部が入力軸及び出力軸に形成されているが、これに替えて歯車が形成されるようにしてもよい。さらに、入力軸及び出力軸とハウジングの内周面との間にベアリングを介在させるなど、上記の実施例に対し各種の変形が可能であるのは明らかである。
【符号の説明】
【００３１】
１  ハウジング
２  入力軸
２２  入力係止片
３  出力軸
３２  出力係止片
４  内輪
５  コイルばね
５１  フック部
６  間隙
【要約】
【課題】コイルばね５を利用した簡単な構造で、入力軸２からの回転は出力軸３に伝達されるが、出力軸３から入力軸２への回転の伝達は出力軸３を回転不能として遮断される、新規のロックタイプ双方向クラッチを提供すること。
【解決手段】固定された軸状の内輪４と、この内輪４の外周面に接触して装着され、線材を巻回して形成されるコイルばね５とを備える。コイルばね５の軸方向の両端には、外方に曲げられたフック部５１を周方向の異なる位置に形成する。入力軸２及び出力軸３には、軸方向に延びる断面円弧状の入力係止片２２及び出力係止片３２を夫々形成し、入力係止片２２及び出力係止片３２は、周方向に２個の間隙６が存在するよう、組み合わせて設置する。２個の間隙６の夫々には、コイルばね５の両端のフック部５１を挿入し、出力係止片３２とフック部５１との周方向の距離を、入力係止片２２とフック部５１との周方向の距離よりも大きく設定する。
【選択図】図１【図１】
0005993512.tif 000002
【図２】
0005993512.tif 000003
【図３】
0005993512.tif 000004
【図４】
0005993512.tif 000005
【図５】
0005993512.tif 000006
【図６】
0005993512.tif 000007