(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
青白色に発光する蓄光顔料をシランカップリング剤で被覆し、更に光透過性の良い白色の蛍光染料及びガラス粉末の少なくとも１つで被覆した発光粒体を形成し、該発光粒体と増量添加剤と結合剤としての熱可塑性樹脂とを混合して前記発光粒体を分散させたことを特徴とする道路標示塗料。
【請求項２】
請求項１記載の道路標示塗料において、
前記熱可塑性樹脂は、エチレン酢酸ビニル共重合体または炭化水素樹脂であることを特徴とする道路標示塗料。
【請求項３】
請求項１または２記載の道路標示塗料において、
前記増量添加剤は、硫酸バリウム、シリコンパウダー及びガラスビーズの少なくとも1つを有していることを特徴とする道路標示塗料。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一項記載の道路標示塗料において、
前記蓄光顔料を5％から30％、前記増量添加剤を50％から79％、結合剤を16％から50％を混合したことを特徴とする道路標示塗料。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか一項記載の道路標示塗料を溶融状態でダイスを通して出てきた線状体の混合物が適宜長さに切断され冷却されたことを特徴とする道路標示塗料のマスターバッチペレット。
【請求項６】
請求項５記載のマスターバッチペレットを計量して溶融し道路上の指定の場所に塗布して冷却固化させたことを特徴とする白色道路標示物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
コンクリートやアスファルトで舗装された道路上の白線などに用いられる道路標示塗料及びこの塗料を用いて施工される道路標示物に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の道路標示塗料は、熱可塑性樹脂に二酸化チタンなどの白色顔料と炭酸カルシュウム等の充填剤が配合され混練されて造られている。この配合され混練された塗料を樹脂ペレット化し、施工現場で樹脂ペレットを加熱溶融型道路線引き機により溶融して路上に塗布し、柔らかい状態でその上にガラスビーズを散布して道路白線を施工している。
【０００３】
しかしながら、この方式により施工された道路白線は、降雨により冠水し、水の被膜が出来る。夜間にこの状態で自動車がヘッドライトを点灯して走行すると、ヘッドライトの光線が水膜で臨界角を越えて前方へ全反射するため、反射光を発するべきガラスビーズに光が当たらず道路白線からの反射光はドライバーには届かず、道路白線が視認しにくくなっている。したがって、交通安全に支障を来す虞があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第3177801号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで夜間に道路が冠水している場合であっても道路白線等の白色道路標示物を容易に視認できるように施工が出来る道路標示塗料を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の道路標示塗料は、青白く発光する蓄光顔料をシランカップリング剤で被覆し、更に光透過性が良い白色の、蛍光染料及びガラス粉末の少なくとも1つで被覆した発光粒体を形成し、この発光粒体と増量添加剤と結合剤としての熱可塑性樹脂とを混合してそこに発光粒体を分散させたことを特徴としている。
【０００７】
また、本発明のマスターバッチペレットは、道路標示塗料を溶融状態でダイスを通して出てきた線状体を適宜長さに切断し冷却させたことを特徴としている。
【０００８】
さらに、本発明の道路標示物は、マスターバッチペレットを溶融し道路上の所望の場所に塗布し冷却固化させたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、夜間に道路が冠水していても蓄光顔料が常時発光しており道路白線を認識でき、更に車両からのヘッドライトの光線を受けて蛍光染料が発光し、また、ガラス粉末が反射光を発光する道路標示塗料、この塗料のマスターバッチペレット及びこのペレットを用いて施工された白色道路標示物を提供することが出来る。これにより蓄光顔料の発光能力を落とすことなく施工された白色道路標示物をドライバーは確実に視認できる。したがって、交通安全に寄与することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の道路標示塗料を用いて施工した一部を拡大して示す白色道路標示物の断面図である。
【図２】本発明の道路標示塗料に含まれる発光粒体の概念断面図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例】
【００１１】
以下本発明を良好な実施例を示す図面に基づいて説明する。
【００１２】
図2は道路標示塗料に含まれる発光粒体Ｘの概念断面図である。発光粒体Ｘは蓄光顔料aの粉末を核としてシリコン系のシランカップリング剤bで被覆されている。更に光透過性の良い白色の蛍光染料c及び同じく光透過性の良い白色のガラス粉末dの少なくとも1つで被覆して形成されている。
この発光粒体Ｘと図１に示す増量添加剤eと結合剤としての熱可塑性樹脂fとを混合して発光粒体Ｘを塗料中に分散させて道路標示塗料が造られている。
ここに熱可塑性樹脂fは、結合剤としての役割をするものであるが、耐候性、耐摩耗性、施工性を考慮してエチレン酢酸ビニル共重合体ＥＶＡまたは炭化水素樹脂（日本ゼオン株式会社製  Quintone（登録商標） CX495）を用いている。
【００１３】
ここで蓄光顔料aは一般的に黄色地を示すが黄色に発光するものと青白色に発光するものとがある。黄色に発光するものは、光透過性の良い白色の蛍光染料c及びガラス粉末dで被覆して白色に見せることもできるが発光時には黄色に発光し、使用することが困難である。そこで青白色に発光する蓄光顔料aを用いる。
蓄光顔料aは、この条件の下に選択され、硫化亜鉛（ZnS系）あるいはアルミン酸ストロンチウム(SrAl2O4系)等を用いる。他にシリコン系、シリケートアルミネード混合系、硫化物系、アルカリ土類アルミン酸塩系などの種別から適宜選択される。これらは、いずれも紫外線などの光エネルギーを吸収し、可視光に変換して常時発光する。具体的には、蓄光顔料aは、波長３１５nmから４００nmの近紫外線が波長４１０nmから６５０nmの可視光線に変換されて発光する。    
また、シランカップリング剤ｂは種々の製造メーカーのものがあるが、ここでは信越化学工業株式会社製のKBM3063を用いている。このシランカップリング剤ｂは透明で耐水性を有しており、蓄光顔料aの粉末を被覆しても蓄光、発光の能力を減殺させない。
一方、白色の蛍光染料ｃは、各種グレードがあるが、化成品商事株式会社製のFZ-5009Whiteが本道路標示塗料に適している。
【００１４】
さらに、増量添加剤eは、硫酸バリウム、シリコンパウダー及びガラスビーズの少なくとも1つを有しており、この増量添加剤eが添加されて道路標示塗料が造られる。
【００１５】
この道路標示塗料は、好ましい一例として、塗料の全体量に対して蓄光顔料aが5から30％であり、これをもとに増量添加剤eを50から79％、結合剤fを16から50％の割合で混合している。
【００１６】
ここに、蓄光顔料aが5％以下では発光の能力が劣り、30％以上では塗料としての流動性がなくなり、製品ももろくなるので、この範囲を採用しない。
【００１７】
具体的な道路標示塗料の製造方法は、まず、蓄光顔料(a)20％をミキサーに入れて混練しながらシランカップリング剤(b)KBM3063を5％混練しているミキサー中の蓄光顔料aに振りかけると、蓄光顔料aの表面に満遍なく付着して蓄光顔料aを水から守る薄膜を作る。
次いで、白い蛍光染料（c）FZ-5009Whiteを5％計量して混練しているミキサーの中に加えると、蓄光顔料aの表面に膜を作っている未硬化のシランカップリング剤bの表面に蛍光染料ｃが満遍なく付着する。これにより蓄光顔料aの表面を白い被膜で覆い、蓄光顔料aの薄黄色の地色を隠して白化した発光粒体Ｘが得られる。
この様に白化した発光粒体Ｘ30％を熱可塑性樹脂ｆであるエチレン酢酸ビニル共重合体ＥＶＡまたは炭化水素樹脂55％と共に二軸混練押出機へ入れて２００から２２０℃の範囲で加熱して液状化し、次いで必要に応じて50から100ミクロンのガラスビーズ１５％を順次加えて混練して道路標示塗料とする。
この道路標示塗料である混合物を二軸混練押出機に投入する。この二軸混練押出機には、末端に直径数ミリの孔のダイスが設けられており、混合物があたかも饂飩のように線状体とされた道路標示塗料として送り出され、適宜長さで切断して冷却させると蓄光性の溶融型道路標示塗料のマスターバッチペレットが造られる。このマスターバッチペレットは各粒とも各構成材料がほぼ均一な配合に混練されたものとなっており、収納、運搬、施工時の調合にそれぞれ適している。すなわち、このマスターバッチペレットは各粒とも各構成材料がほぼ均一な配合に混練されているため、どの施工された白色道路標示物Ｙでも発光粒体Ｘが均一に分散されている。
ここに白色道路標示物Ｙとは、道路区画線、センターライン、停止線、歩道などに施される道路白線や停止、徐行などの文字標示を意味する。
【００１８】
図1のようにコンクリートあるいはアスファルトの道路Ｚに道路白線である白色道路標示物Ｙを施工する場合を説明する。
【００１９】
加熱溶融型道路線引機の溶融ポットに蓄光性の溶融型道路標示塗料のマスターバッチペレットを所定量計量して投入し、２００から２３０℃で加熱して溶融し液状化したものを道路Ｚ上の指定の場所に塗布して冷却固化させて道路白線Ｙを施工する。道路標示塗料やマスターバッチペレットの製造時、あるいはマスターバッチペレットを溶融するときの温度が蓄光顔料aの蓄光性を失う７００℃に達しないので、蓄光性、発光性に影響を与えない。
【００２０】
この様に施工された道路白線である白色道路標示物Ｙは、昼間には、光エネルギーを蓄えると共に、蓄光顔料aが常時発光し、太陽光を受けて蛍光染料bが蛍光を発し、シリコンパウダー、ガラスビーズ等の増量添加剤eが反射光を発して十分に視認される。雨や散水により白色道路標示物Ｙが冠水していても自然光の反射光で白色道路標示物Ｙが視認できる。この発光輝度は、太陽光を受けての二次発光であるので、太陽光の反射による輝度のようにぎらぎら光って運転者に幻惑を与えることはない。
また、夜間には、仮に白色道路標示物Ｙが冠水していても蓄光顔料aが常時発光し、ヘッドライトの光線を受けた蛍光染料c及びガラスビーズdやシリコンパウダー、ガラス粉末等の増量添加剤eが反射光を発して十分に視認される。
以上のように、本発明の道路標示塗料を使用した白色道路標示物Ｙは、昼間でも夜でも冠水していてもいつでもドライバーに視認され、交通の安全が図れる。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本発明に係る道路標示塗料、マスターバッチペレット及び白色道路標示物は、道路のセンターライン、測線、区分規制線、横断歩道の標示、停止線などに使用でき、それぞれの国の規制に会わせて世界中で適用することが出来る。
【符号の説明】
【００２２】
Ｘ：発光粒体
Ｙ：白色道路標示物（道路白線）
Ｚ：道路（コンクリート又はアスファルト）
a：蓄光顔料
b：シランカップリング剤
c：蛍光染料
d：ガラス粉末
e：増量添加剤
ｆ：熱可塑性樹脂（結合剤）
【図１】
0005924506.tif 000002
【図２】
0005924506.tif 000003