(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
時計レバー（１）であって、
前記時計レバー（１）は、第１の回転軸（Ｄ１）の周りで枢動するよう設置された、前記時計レバー（１）が備えるトランスミッタホイールセット（２）と、前記第１の回転軸（Ｄ１）とは別の第２の回転軸（Ｄ２）の周りで枢動する、前記時計レバーの外側にある少なくとも１つのレシーバホイールセット（３）との間の運動の伝達のためのものであり、
前記時計レバー（１）は、前記第１の回転軸（Ｄ１）から離間した、少なくとも１つの制御フィンガピース（５）又は少なくとも１つの伝達ホイールセット（６）を含む少なくとも１つの伝達手段（４）を含み、
前記少なくとも１つの伝達手段（４）の前記第１の回転軸（Ｄ１）に対する角度位置は可変であり、
前記時計レバー（１）は、前記少なくとも１つの伝達手段（４）を備える枢動プレート（７）を含み、また前記トランスミッタホイールセット（２）の第１の摩擦表面（８）と前記枢動プレート（７）の第２の摩擦表面（９）との間の摩擦接続を含む、時計レバー（１）において、
前記第１の摩擦表面（８）を備える要素は弾性であること、及び
前記第２の摩擦表面（９）を備える要素は弾性であること
を特徴とする、時計レバー（１）。
【請求項２】
時計レバー（１）であって、
前記時計レバー（１）は、第１の回転軸（Ｄ１）の周りで枢動するよう設置された、前記時計レバー（１）が備えるトランスミッタホイールセット（２）と、前記第１の回転軸（Ｄ１）とは別の第２の回転軸（Ｄ２）の周りで枢動する、前記時計レバーの外側にある少なくとも１つのレシーバホイールセット（３）との間の運動の伝達のためのものであり、
前記時計レバー（１）は、前記第１の回転軸（Ｄ１）から離間した、少なくとも１つの制御フィンガピース（５）又は少なくとも１つの伝達ホイールセット（６）を含む少なくとも１つの伝達手段（４）を含み、
前記少なくとも１つの伝達手段（４）の前記第１の回転軸（Ｄ１）に対する角度位置は可変であり、
前記時計レバー（１）は、前記少なくとも１つの伝達手段（４）を備える枢動プレート（７）を含み、また前記トランスミッタホイールセット（２）の第１の摩擦表面（８）と前記枢動プレート（７）の第２の摩擦表面（９）との間の摩擦接続を含む、時計レバー（１）において、
前記第１の摩擦表面（８）は、前記トランスミッタホイールセット（２）の回転支持表面（８１）であること、及び
前記第２の摩擦表面（９）は、少なくとも１つの弾性ストリップ（７３）によって境界を定められた、前記枢動プレート（７）が備える溝（７２）の側面を含むこと
を特徴とする、時計レバー（１）。
【請求項３】
時計レバー（１）であって、
前記時計レバー（１）は、第１の回転軸（Ｄ１）の周りで枢動するよう設置された、前記時計レバー（１）が備えるトランスミッタホイールセット（２）と、前記第１の回転軸（Ｄ１）とは別の第２の回転軸（Ｄ２）の周りで枢動する、前記時計レバーの外側にある少なくとも１つのレシーバホイールセット（３）との間の運動の伝達のためのものであり、
前記時計レバー（１）は、前記第１の回転軸（Ｄ１）から離間した、少なくとも１つの制御フィンガピース（５）又は少なくとも１つの伝達ホイールセット（６）を含む少なくとも１つの伝達手段（４）を含み、
前記少なくとも１つの伝達手段（４）の前記第１の回転軸（Ｄ１）に対する角度位置は可変であり、
前記時計レバー（１）は、前記少なくとも１つの伝達手段（４）を備える枢動プレート（７）を含み、また前記トランスミッタホイールセット（２）の第１の摩擦表面（８）と前記枢動プレート（７）の第２の摩擦表面（９）との間の摩擦接続を含む、時計レバー（１）において、
前記第１の摩擦表面（８）は、前記トランスミッタホイールセット（２）が備える弾性スリーブの表面（８２）であること、及び
前記第２の摩擦表面（９）は、前記枢動プレート（７）が備える孔（７４）又は前記枢動プレート（７）が備える溝（７５）の側面であること
を特徴とする、時計レバー（１）。
【請求項４】
時計レバー（１）であって、
前記時計レバー（１）は、第１の回転軸（Ｄ１）の周りで枢動するよう設置された、前記時計レバー（１）が備えるトランスミッタホイールセット（２）と、前記第１の回転軸（Ｄ１）とは別の第２の回転軸（Ｄ２）の周りで枢動する、前記時計レバーの外側にある少なくとも１つのレシーバホイールセット（３）との間の運動の伝達のためのものであり、
前記時計レバー（１）は、前記第１の回転軸（Ｄ１）から離間した、少なくとも１つの制御フィンガピース（５）又は少なくとも１つの伝達ホイールセット（６）を含む少なくとも１つの伝達手段（４）を含み、
前記少なくとも１つの伝達手段（４）の前記第１の回転軸（Ｄ１）に対する角度位置は可変であり、
前記時計レバー（１）は、前記少なくとも１つの伝達手段（４）を備える枢動プレート（７）を含み、また前記トランスミッタホイールセット（２）の第１の摩擦表面（８）と前記枢動プレート（７）の第２の摩擦表面（９）との間の摩擦接続を含む、時計レバー（１）において、
前記第１の摩擦表面（８）を備える前記要素は弾性であること、及び
前記第２の摩擦表面（９）を備える前記要素は剛性であること
を特徴とする、時計レバー（１）。
【請求項５】
時計レバー（１）であって、
前記時計レバー（１）は、第１の回転軸（Ｄ１）の周りで枢動するよう設置された、前記時計レバー（１）が備えるトランスミッタホイールセット（２）と、前記第１の回転軸（Ｄ１）とは別の第２の回転軸（Ｄ２）の周りで枢動する、前記時計レバーの外側にある少なくとも１つのレシーバホイールセット（３）との間の運動の伝達のためのものであり、
前記時計レバー（１）は、前記第１の回転軸（Ｄ１）から離間した、少なくとも１つの制御フィンガピース（５）又は少なくとも１つの伝達ホイールセット（６）を含む少なくとも１つの伝達手段（４）を含み、
前記少なくとも１つの伝達手段（４）の前記第１の回転軸（Ｄ１）に対する角度位置は可変であり、
前記時計レバー（１）は、前記少なくとも１つの伝達手段（４）を備える枢動プレート（７）を含み、また前記トランスミッタホイールセット（２）の第１の摩擦表面（８）と前記枢動プレート（７）の第２の摩擦表面（９）との間の摩擦接続を含む、時計レバー（１）において、
前記第１の摩擦表面（８）を備える前記要素は剛性であること、及び
前記第２の摩擦表面（９）を備える前記要素は弾性であること
を特徴とする、時計レバー（１）。
【請求項６】
前記伝達手段（４）は、前記第１の回転軸（Ｄ１）とは別の第３の回転軸（Ｄ３）の周りで枢動するよう設置された、少なくとも１つの前記伝達ホイールセット（６）を含むことを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載の時計レバー（１）。
【請求項７】
前記伝達ホイールセット（６）は、アーバ（７８）上で枢動できる少なくとも１つの摺動ホイール（６１）を含むことを特徴とする、請求項６に記載の時計レバー（１）。
【請求項８】
前記アーバ（７８）は、前記枢動プレート（７）と一体であることを特徴とする、請求項７に記載の時計レバー（１）。
【請求項９】
前記トランスミッタホイールセット（２）は、前記摺動ホイール（６１）と係合する少なくとも１つの第１のホイール（２１）を含むことを特徴とする、請求項７又は８に記載の時計レバー（１）。
【請求項１０】
前記トランスミッタホイールセット（２）は、前記枢動プレート（７）の両側において、前記枢動プレート（７）の第１の側部（７１）上に第１のホイール（２１）又は第１の制御部材（２２）を、そして前記枢動プレート（７）の第２の側部（７２）上に第２のホイール（２３）又は第２の制御部材（２４）を含むことを特徴とする、請求項１〜９のいずれか１項に記載の時計レバー（１）。
【請求項１１】
前記トランスミッタホイールセット（２）は、前記枢動プレート（７）の両側において、前記枢動プレート（７）の第１の側部（７１）上に前記第１のホイール（２１）を、そして前記枢動プレート（７）の第２の側部（７２）上に前記第２のホイール（２３）を含み、
前記第１のホイール（２１）と前記第２のホイール（２３）とは一体として回転し、
前記ホイールのうちの一方は、前記伝達手段（４）が備える前記伝達ホイールセット（６）が備える前記摺動ホイール（６１）と噛合する
ことを特徴とする、請求項１０に記載の時計レバー（１）。
【請求項１２】
地板（１１）と、少なくとも１つのレシーバホイールセット（３）とを含む時計機構（１０）であって、
前記地板（１１）上では請求項１〜１１のいずれか１項に記載の少なくとも１つの前記時計レバー（１）が前記第１の回転軸（Ｄ１）の周りで回転し、
前記少なくとも１つのレシーバホイールセット（３）は、前記第１の回転軸（Ｄ１）とは別の第２の回転軸（Ｄ２）の周りで枢動し、かつ前記時計レバー（１）の少なくとも１つの前記伝達手段（４）と協働するよう配設される、時計機構（１０）。
【請求項１３】
前記時計機構（１０）は、前記時計レバー（１）の両側に、第３の回転軸（Ｄ２１）を有する第１のレシーバホイールセット（３１）及び第４の回転軸（Ｄ２２）を有する第２のレシーバホイールセット（３２）を含み、ある所定の時点において、前記第１のレシーバホイールセット（３１）及び前記第２のレシーバホイールセット（３２）のうちの最大１つが前記時計レバー（１）の前記伝達手段（４）と噛合することを特徴とする、請求項１２に記載の時計機構（１０）。
【請求項１４】
前記第１のレシーバホイールセット（３１）及び前記第２のレシーバホイールセット（３２）は、前記伝達手段（４）が備える前記伝達ホイールセット（６）が備える摺動ホイール（６１）と一度に１つずつ協働するよう、配設されることを特徴とする、請求項１３に記載の時計機構（１０）。
【請求項１５】
前記地板（１１）は、地板停止表面（１１１Ａ、１１１Ｂ；１１２Ａ、１１２Ｂ）を含み、
前記地板停止表面（１１１Ａ、１１１Ｂ；１１２Ａ、１１２Ｂ）は、レバー停止表面（７６Ａ、７６Ｂ；７７Ａ、７７Ｂ）と協働して、前記枢動プレート（７）の前記地板（１１）に対する角度クリアランスを制限し、かつ前記時計レバー（１）が支持する前記伝達手段（４）と前記少なくとも１つのレシーバホイールセット（３）との間のがたつきを制限するよう、配設される
ことを特徴とする、請求項１２〜１４のいずれか１項に記載の時計機構（１０）。
【請求項１６】
前記時計機構（１０）は、前記地板（１１）と前記時計レバー（１）との間に、前記時計レバーを好ましい方向に枢動させる傾向のある力を前記時計レバー（１）に印加するための、少なくとも１つの弾性復帰手段を含むことを特徴とする、請求項１２〜１５のいずれか１項に記載の時計機構（１０）。
【請求項１７】
前記少なくとも１つのレシーバホイールセット（３）の運動命令は、前記時計レバー（１）の前記枢動プレート（７）又は前記時計レバー（１）が備える前記トランスミッタホイールセット（２）に与えられることを特徴とする、請求項１２〜１６のいずれか１項に記載の時計機構（１０）。
【請求項１８】
前記第１のレシーバホイールセット（３１）は日付機構用の補正用ホイールセットであること、及び
前記第２のレシーバホイールセット（３２）はムーンフェイズ機構用の補正用ホイールセットであること
を特徴とする、請求項１３に記載の時計機構（１０）。
【請求項１９】
請求項１２〜１８のいずれか１項に記載の時計機構（１０）を少なくとも１つ含む、時計ムーブメント（１００）。
【請求項２０】
請求項１９に記載の時計ムーブメント（１００）を少なくとも１つ、及び／又は請求項１２〜１８のいずれか１項に記載の時計機構（１０）を少なくとも１つ含む、時計（２００）又は腕時計。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は時計レバーに関し、この時計レバーは、第１の回転軸の周りで枢動するよう設置された、上記レバーが備えるトランスミッタホイールセットと、上記第１の回転軸とは別の第２の回転軸の周りで枢動する、上記レバーの外側にある少なくとも１つのレシーバホイールセットとの間の運動の伝達のためのものである。上記レバーは、上記第１の回転軸から離間した、少なくとも１つの制御フィンガピース又は少なくとも１つの伝達ホイールセットを含む少なくとも１つの伝達手段を含む。上記少なくとも１つの伝達手段の上記第１の回転軸に対する角度位置は可変である。上記レバーは、上記少なくとも１つの伝達手段を備える枢動プレートを含み、また上記トランスミッタホイールセットの第１の摩擦表面と上記枢動プレートの第２の摩擦表面との間の摩擦接続を含む。
【０００２】
本発明はまた、地板と、少なくとも１つのレシーバホイールセットとを含む時計機構にも関し、上記地板上では少なくとも１つの上記レバーが上記第１の回転軸の周りで回転し、上記少なくとも１つのレシーバホイールセットは、上記第１の回転軸とは別の第２の回転軸の周りで枢動し、かつ上記レバーの少なくとも１つの上記伝達手段と協働するよう配設される。
【０００３】
本発明はまた、少なくとも１つの上記のような機構を含む時計ムーブメントにも関する。
【０００４】
本発明はまた、少なくとも１つの上記のようなムーブメント及び／又は少なくとも１つの上記のような機構を含む時計又は腕時計にも関する。
【０００５】
本発明は、時計機構の分野に関する。
【背景技術】
【０００６】
レバーは時計ムーブメントにおいて必要不可欠な構成部品であり、このレバーにより、機構を複数の異なるモードの間、一般的には２つの別個の位置の間で切り替えることができる。時計レバーは、運動が適切に伝達されていること又は支持が保たれていることのいずれかを場合に応じて保証するために、復帰ばねを伴う場合が多い。
【０００７】
ＣＩＴＩＺＥＮによる特許文献１は、２つの弾性レバーアームの間で摩擦保持されるコレクタホイールの歯止めを開示している。
【０００８】
ＯＭＥＧＡによる特許文献２は摺動レバーを開示しており、ここで中間レバーホイールと補正用星形車とは、較正された状態で摩擦ばねによって互いに連結されている。摩擦は主に、中間ホイールによるコレクタピニオンの駆動に関わり、レバーは単に支持体として作用する。
【０００９】
ＲＯＬＥＸによる特許文献３は、２種類の停止部材及びレバー上の弾性復帰手段によるホイールアーバのクランプ留めを含む、３つのホイールセットを有する構成を開示している。
【００１０】
ＳＥＩＫＯによる特許文献４は、２つの振動レバーアームの間に保持された伝達ピニオンを開示しており、調整ピニオンのアーバは、振動レバーによってピニオンのセットのアーバに摩擦接続される（これはピニオンとピニオンを受承する振動レバーの孔との間、及びホイールセットと振動レバーとの間の両方に摩擦接続が存在する場合にのみ可能である）。レバーとホイールセットのアーバとの間には摩擦接続が存在し、これは両方のレバーアームがアーバを弾性的にクランプ留めすることを意味する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】英国特許出願第１３６５４２８Ａ号
【特許文献２】スイス特許出願第７０６２６６Ａ２号
【特許文献３】欧州特許出願第２７０１０１４Ａ１号
【特許文献４】仏国特許第２１４４８２６号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は、復帰ばねを必要とせず、動作において自律的であるレバーを提供することを提案する。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
この目的のために、本発明は、請求項１に記載の時計レバーに関する。
【００１４】
本発明はまた、請求項１２に記載の時計機構にも関する。
【００１５】
本発明はまた、少なくとも１つの上記のような機構を含む時計ムーブメントにも関する。
【００１６】
本発明はまた、少なくとも１つの上記のようなムーブメント及び／又は少なくとも１つの上記のような機構を含む時計又は腕時計にも関する。
【００１７】
本発明により、様々な位置の間での切り替えは、制御機構によって、又はステム、クラウン、プッシュピース若しくは同様の要素を介してユーザによって直接達成され、本発明によるレバー内に少なくとも１つの摩擦部分が存在することにより、構成部品を損傷するリスクはない。この摩擦はまた、レバーが所定の位置にある場合に機構の回転も可能とする。
【００１８】
本発明の他の特徴及び利点は、添付の図面を参照して、以下の詳細な説明を読むことにより、明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】図１は、本発明による機構の、上面と呼ばれる地板の第１の側部からの概略図であり、ここでレバーは、２つのレシーバ機構の間で枢動するよう設置されており、上記レシーバ機構のうちの１つと噛合する位置にある。
【図２】図２は、底面と呼ばれる地板の第２の側部から見た、同一の機構の同様の図である。
【図３】図３は、２つの摩擦生成弾性ストリップを含む、本発明によるレバーが備える枢動プレートの第１の変形例の概略平面図である。
【図４】図４は、ホイールと、摩擦表面を形成する回転支持表面とを含む、図３のプレートと協働するトランスミッタホイールセットの第１の変形例の概略平面図である。
【図５】図５は、ホイールと、摩擦表面を含む弾性スリーブとを含む、トランスミッタホイールセットの第２の変形例の概略平面図である。
【図６】図６は、弾性スリーブと摩擦協働するメス型回転支持表面を含み、図５のトランスミッタホイールセットと協働する、本発明によるレバーが備える枢動プレートの第２の変形例の概略平面図である。
【図７】図７は、本発明による機構の別の変形例の概略平面図であり、ここでトランスミッタホイールセット及びレシーバホイールセットはカムであり、レバーは出力カムのために制御フィンガピースを含み、レバーは、入力カムと一体の突起支持表面との摩擦を生成する弾性ストリップを含む、図２と同様の様式で配設された枢動プレートを含む。
【図８】図８は、本発明による機構が組み込まれたムーブメントを含む腕時計を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
本発明は、時計機構の分野に関し、より具体的には制御及び運動伝達機構に関する。
【００２１】
より詳細には本発明は時計レバー１に関し、この時計レバー１は、第１の回転軸Ｄ１の周りで枢動するよう設置された、レバー１が備えるトランスミッタホイールセット２と、第１の回転軸Ｄ１とは別の第２の回転軸Ｄ２の周りで枢動する、上記レバーの外側にある少なくとも１つのレシーバホイールセット３との間の運動の伝達のためのものである。
【００２２】
このレバー１は、図７に見られるような少なくとも１つの制御フィンガピース５、又は図１、２に見られるような少なくとも１つの伝達ホイールセット６を含む、第１の回転軸Ｄ１から離間した少なくとも１つの伝達手段４を含む。
【００２３】
少なくとも１つの伝達手段４の角度位置は、第１の回転軸Ｄ１に対して可変である。
【００２４】
レバー１は、少なくとも１つの伝達手段４を備える枢動プレート７を含む。レバー１は、トランスミッタホイールセット２の第１の摩擦表面８と枢動プレート７の第２の摩擦表面９との間の摩擦接続を含む。
【００２５】
図１〜４に示す実施形態では、第１の摩擦表面８は、円筒形又は円錐形又は他の形状であってよいトランスミッタホイールセット２の回転支持表面８１であり、第２の摩擦表面９は、少なくとも１つの弾性ストリップ７３によって境界を定められた、枢動プレート７が備える溝７２の側面を含む。好ましくはこの溝７２は、図３に見られるように２つの弾性ストリップ７３によって境界を定められる。
【００２６】
図５、６に見られるような逆の構成では、第１の摩擦表面８は、トランスミッタホイールセット２が備える弾性スリーブの表面８２であり、第２の摩擦表面９は、枢動プレート７が備える孔７４及び／又は枢動プレート７が備える溝７５の側面である。当然のことながら、孔７４は単にプレート７に作製された完全な孔であってもよい。
【００２７】
本発明の実装に関して、複数の構成を想定してよい：
‐第１の摩擦表面８を備える要素は弾性であり、第２の摩擦表面９を備える要素は剛性である；
‐第１の摩擦表面８を備える要素は弾性であり、第２の摩擦表面９を備える要素は弾性である；
‐第１の摩擦表面８を備える要素は剛性であり、第２の摩擦表面９を備える要素は弾性である。
【００２８】
図１、２の実施形態では、伝達手段４は、第１の回転軸Ｄ１とは別の第３の回転軸Ｄ３の周りで枢動するよう設置された、少なくとも１つの上記のような伝達ホイールセット６を含む。
【００２９】
好ましくは、この伝達ホイールセット６は、アーバ７８上で枢動できる少なくとも１つの摺動ホイール６１を含む。
【００３０】
経済的な実施形態では、このアーバ７８は、一体加工若しくは機械加工、又は接着、又は溶接、又はリベット留め等された突起の形態で、枢動プレート７と一体である。
【００３１】
図１に示す変形例では、トランスミッタホイールセット２は、摺動ホイール６１と噛合する少なくとも１つの第１のホイール２１を含む。
【００３２】
有利には、トランスミッタホイールセット２は、枢動プレート７の両側において、枢動プレート７の第１の側部７１上に第１のホイール２１又は第１の制御部材２２を、そして枢動プレート７の第２の側部７２上に第２のホイール２３又は第２の制御部材２４を含む。よって図１、２のこの実施形態では、トランスミッタホイールセット２は、枢動プレート７の両側において、枢動プレート７の第１の側部７１上に上記のような第１のホイール２１を、そして枢動プレート７の第２の側部７２上に上記のような第２のホイール２３を含み、第１のホイール２１と第２のホイール２３とは一体として回転し、これらのうちの一方は、伝達手段４が備える上記のような伝達ホイールセット６が備える摺動ホイール６１と噛合する。
【００３３】
別の変形実施形態では、溝７２は平行な面を有し、溝７２の長さにわたる全ての位置において、相補的表面８１を備える要素をクランプ留めする。よって軸Ｄ１の位置は、軸Ｄ１が、図３において溝の中央と交差する開放孔内での特定のスナップ嵌合位置にある場合を除いて、軸Ｄ３に対して可動である。従って、制御がトランスミッタホイールセット２にも影響を及ぼす場合に、枢動プレートを、係合位置に達するまで溝７２の方向に押す又は引くことによってレバー１の軸方向運動を制御する機構において、レバー１を使用できる。
【００３４】
本発明はまた、地板１１と、少なくとも１つのレシーバホイールセット３とを含む時計機構１０にも関し、地板１１上では少なくとも１つのレバー１が第１の回転軸Ｄ１の周りで回転し、少なくとも１つのレシーバホイールセット３は、第１の回転軸Ｄ１とは別の第２の回転軸Ｄ２の周りで枢動し、かつレバー１の少なくとも１つの上記のような伝達手段４と協働するよう配設される。
【００３５】
この機構１０は好ましくは、レバー１の両側に、第３の回転軸Ｄ２１を有する第１のレシーバホイールセット３１及び第４の回転軸Ｄ２２を有する第２のレシーバホイールセット３２を含み、ある所定の時点においてこれらのうちの最大１つがレバー１の上記のような伝達手段４と噛合する。
【００３６】
図１、２の好ましい実施形態では、第１のレシーバホイールセット３１及び第２のレシーバホイールセット３２は、伝達手段４が備える上記のような伝達ホイールセット６が備える摺動ホイール６１と一度に１つずつ協働するよう、配設される。
【００３７】
図２に見られるように、地板１１は有利には、地板停止表面１１１Ａ、１１１Ｂ及び／又は１１２Ａ、１１２Ｂを含み、上記地板停止表面１１１Ａ、１１１Ｂ及び／又は１１２Ａ、１１２Ｂは、レバー停止表面７６Ａ、７６Ｂ及び／又は７７Ａ、７７Ｂと協働して、枢動プレート７の地板１１に対する角度クリアランスを制限し、かつレバー１が支持する伝達手段４と少なくとも１つのレシーバホイールセット３との間のがたつきを制限するよう、配設される。この配置は、機構１０が歯付きホイールを実装する場合に特に有利であり、これは機構１０が歯のがたつきを制限するためである。
【００３８】
図示していない特定の実施形態では、機構１０は、地板１１とレバー１との間に、レバー１を好ましい方向に枢動させる傾向のある力をレバー１に印加するための、少なくとも１つの弾性復帰手段を含む。
【００３９】
上記少なくとも１つのレシーバホイールセット３の運動命令は、レバー１の枢動プレート７又はレバー１が備えるトランスミッタホイールセット２に与えられる。
【００４０】
特定の非限定的な実施形態によると、機構１０は、日付機構用の補正用ホイールセットである第１のレシーバホイールセット３１と、ムーンフェイズ機構用の補正用ホイールセットである第２のレシーバホイールセット３２とを含む。よって、通常の腕時計制御ステムの位置IIにおける、ユーザによる操作により、第１の回転方向において日付の補正、そして反対方向においてムーンフェイズの補正が可能である。
【００４１】
当然のことながら、他のコンプリケーションを、本発明のレバーを用いて同様の様式で制御できる。
【００４２】
本発明はまた、少なくとも１つの上記のような機構１０を含む、時計ムーブメント１００にも関する。
【００４３】
本発明はまた、少なくとも１つの上記のようなムーブメント１００及び／又は少なくとも１つの上記のような機構１０を含む、時計２００又は腕時計にも関する。
【００４４】
入力命令が入力ホイールセット２又は枢動プレート７によって与えられ、運動がレシーバホイールセット３のうちの１つに伝達される特定の用途において、本発明を説明したが、当然のことながら上記のような機構１０を、ホイールセット３のうちの１つの側部上への入力、及びホイールセット２又はプレート７への出力を用いる、上記と逆の態様でも使用できることは明らかである。
【００４５】
本発明は多数の利点を有する：
‐レバーは復帰ばねなしで動作する；
‐図１、２等に示す歯付きホイールを含む実施形態では、本発明の１つの利点は、レバーの一方の側部又は他方の側部における係合中に、力が常に一定の様式でホイールを互いに対して押圧する傾向にあることである。従って良好な係合が容易となる一方で、いずれの不注意な係合解除又はいわゆるシステムのきしみが防止される；
‐レバーの入力トランスミッタホイールセットが、例えば入力ホイール２３と直接係合する摺動ピニオンを介して、ユーザが操作するステムに運動力学的に接続される場合、ユーザがステムに加えた力の作用下で、摩擦による構成部品の破壊のリスクなしに、２つの位置の間の切り替えが生じる；
‐システムは摩擦ブレーキよりもコンパクトであり、これにより、あらゆる時計の機能に適合した高いトルクの伝達が可能となる；
‐枢動プレートの機械加工は複雑でなく、その設計は、ＭＥＭＳ若しくはＬＩＧＡ若しくは同様のプロセスを用いたシリコンによる実現、又は打ち抜き加工等を用いた製造によく適している。
【符号の説明】
【００４６】
１  時計レバー
２  トランスミッタホイールセット
３  レシーバホイールセット
４  伝達手段
５  制御フィンガピース
６  伝達ホイールセット
７  枢動プレート
８  第１の摩擦表面
９  第２の摩擦表面
１０  時計機構
１１  地板
２１  第１のホイール
２２  第１の制御部材
２３  第２のホイール
２４  第２の制御部材
３１  第１のレシーバホイールセット
３２  第２のレシーバホイールセット
６１  摺動ホイール
７１  枢動プレートの第１の側部
７２  溝
７３  弾性ストリップ
７４  孔
７５  溝
７６Ａ、７６Ｂ；７７Ａ、７７Ｂ レバー停止表面
７８  アーバ
８１  回転支持表面
８２  弾性スリーブの表面
１００  時計ムーブメント
１１１Ａ、１１１Ｂ；１１２Ａ、１１２Ｂ  地板停止表面
２００  時計
Ｄ１  第１の回転軸
Ｄ２  第２の回転軸
Ｄ３  第３の回転軸
Ｄ２１  第３の回転軸
Ｄ２２  第４の回転軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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