(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
建屋の乗場と昇降路との間の乗降部に設けられ、乗降部上部の上枠部と乗降部側部に立設された側枠部を有する三方枠と、
前記三方枠と対向して配置されたドアパネルと、
前記上枠部と前記ドアパネルの間に、煙の浸入を阻止する気密材を備え、
前記気密材は前記ドアパネルの乗場側表面上端と密接すると共に、先端を下方に向けられて、締結材によりヘッダーに取付けられ、
前記気密材の乗場側表面が、前記上枠部下端の折返し部先端に、密接したこと
を特徴とするエレベータ乗場扉の上部気密装置。
【請求項２】
前記気密材は取付部材に嵌入され、前記取付部材は締結材によりヘッダーに取付けられたことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ乗場扉の上部気密装置。
【請求項３】
前記気密材は、上枠部下端より上方かつドアパネル上端より下方の、前記ドアパネルの乗場側表面上端と密接することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエレベータ乗場扉の上部気密装置。
【請求項４】
前記気密材の断面形状がノの字状からなることを特徴とする、請求項１乃至請求項３の何れか一つに記載のエレベータ乗場扉の上部気密装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータの乗場出入口から煙が昇降路内へ流入或いは昇降路内から乗場側へ煙が流出するのを防止するドア装置の改良に関するものである。特に既設のエレベータに対しても容易に適用することが可能なエレベータ乗場扉の上部気密装置に関する。尚、本願において「煙の侵入」と表現する場合は、煙の流入或いは流出、何れの場合をも意味するものとする。
【背景技術】
【０００２】
図１は、エレベータの乗降部を昇降路側から見た正面図で、この乗降部は建物壁１に形成された開口部（図示せず）に三方枠３を取り付けてなる。
【０００３】
三方枠３は上下方向に延びて両側に配置する一対の側枠部４と、これら側枠部４の上部間に配置する上枠部５とから門形をなし、この三方枠３の内側の空間が出入口６となっている。
【０００４】
建物壁１の昇降路側壁面の上部には左右方向に延びるヘッダー７が図示しないアングルにより取り付けられ、このヘッダー７にドアレール８が水平に架設されている。また、三方枠３の下部には乗場の床面と略面一をなすように敷居１１が設けられ、この敷居１１は昇降路側に突出して左右方向に延びるように水平に支持されている。
【０００５】
三方枠３の昇降路側には、三方枠３と対向してドア装置として例えば両開き式の一対のドアパネル１０が設けられている。各ドアパネル１０の上部には、それぞれドアハンガー９，９が取付られ、これらドアハンガー９にそれぞれドアローラ１２，１２が回転自在に設けられ、これらドアローラ１２が前記ドアレール８の上に転動自在に懸架され、これにより前記各ドアパネル１０がドアレール８に沿って左右に移動し、この移動で前記出入口６が開閉されるようになっている。
【０００６】
従来装置としては、図３あるいは図４に示すようなものが提案されている。即ち、図３は従来装置の一例を示す図１におけるＡ−Ａ線矢視図、図４は従来装置の別の一例を示す図１におけるＡ−Ａ線矢視図である。
【０００７】
図３に示す従来装置の一例において、２０はドアパネル１０の上端に傾斜状に設けられたＵ溝ブラケット１０ｃの中に取り外し自在に嵌入された、例えば中空の気密材で、両開き式のドア装置の場合は中央ほど上に位置し、片開き式のドア装置の場合は戸閉端ほど上に位置するように配置されている。２５は上枠部５に対して上下方向に調整自在に設けられた当て板で、ドアパネル１０の閉鎖時には気密材２０と接触して隙間を塞ぐように取付けられている。
【０００８】
一方、図４に示す従来装置の別の一例において、建屋の乗場と昇降路との間の乗降部に設けられた三方枠３と、この三方枠３と対向して配置されたドアパネル１０とを備えるドア装置において、前記ドアパネル１０の上部に延長部材１５を取り付け、前記三方枠３の上枠部５に弾性体からなる気密材１７を取り付ける。延長部材１５はドアパネル１０の表面からその上方に延びる延長部を有し、この延長部に前記気密材１７の先端側のリップ部１７ｂを弾性的に接触させてドアパネル１０と三方枠３との間の隙間Ｇ１を密閉し、煙の侵入を防ぐ。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００４−２６３１６号公報
【特許文献２】特開２００５−１０４６７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、図３におけるエレベータ用乗場遮煙ドア装置では、気密材２０や当て板２５などの構成を組み込むために、ドアパネル１０を上方に延長しなければならず、前記ドアパネル１０の延長に伴って、図示しない乗場ドア装置全体を上方に移動させる必要があった。
【００１１】
また、前記当て板２５を上枠部５に取り付けるため、前記上枠部５にスタッドボルトを溶接するなどが必要となり、前記上枠部５を構成するのに一般的な、薄板の塗装鋼板やステンレス鋼板の表面に溶接痕が現れ、意匠上の問題になるなどの問題点があった。
【００１２】
また、前記の通り、図３のエレベータ用乗場遮煙ドア装置を実現するためには、前記ドアパネル１０の上方への延長および乗場ドア装置全体を上方へ移動しなければならないため、既設の現場へ後付で取り付ける場合、大規模な改造工事が発生し、長期の工事期間が必要であったり、コスト高になるなどの問題があった。
【００１３】
一方、図４におけるエレベータ用乗場遮煙ドア装置は、ドアパネル１０の乗場側上端には延長板１５を皿ねじ１６で螺接するため、前記ドアパネル１０の高さを変更する必要はなく、乗場ドア装置全体を上方へ移動する必要もない。
【００１４】
しかしながら、三方枠３の上枠部５の折返しに、気密材１７および押え板１８を固定するための皿穴が必要であるため、既設の現場へ後付で取り付ける場合、折返し部５ａに皿穴を追加工するか、前記上枠部５を交換する必要があった。
【００１５】
皿穴加工は現場加工が難しく、前記上枠部５を交換することは、大規模な改造工事が発生し、長期の工事期間が必要であったり、コスト高になるなどの問題があった。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明に係るエレベータ乗場扉の上部気密装置は、建屋の乗場と昇降路との間の乗降部に設けられ、乗降部上部の上枠部と乗降部側部に立設された側枠部を有する三方枠と、前記三方枠と対向して配置されたドアパネルと、前記上枠部と前記ドアパネルの間に、煙の浸入を阻止する気密材を備え、前記気密材は前記ドアパネルの乗場側表面上端と密接すると共に、先端を下方に向けられて、締結材によりヘッダーに取付けられ、前記気密材の乗場側表面が、前記上枠部下端の折返し部先端に、密接したことを特徴とする。
また、前記気密材は取付部材に嵌入され、前記取付部材は締結材によりヘッダーに取付けられたことを特徴とする。
また、前記気密材は、上枠部下端より上方かつドアパネル上端より下方の、前記ドアパネルの乗場側表面上端と密接することを特徴とする。
また、前記気密材の断面形状がノの字状からなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
上記本発明の乗場遮煙ドア装置においては、既設の現場へ後付で取り付ける場合であっても、気密材をヘッダーに取り付けることから、比較的容易なヘッダーの交換や、ヘッダーに対する簡易な追加工を行えば良く、上枠に難易度の高い追加工を行ったり、大規模な改造工事が発生する上枠の交換を行う必要がない。
【００１８】
また、気密材を下方に向かって延ばしていることから、ドアパネルは従来の高さのもので良く、ドアパネル高さの変更やそれに伴い乗場ドア装置全体を上方へ移動する必要もない。また、ドアパネル高さの変更に代えて、ドアパネルに延長板を取り付ける必要もない。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】エレベータの乗場出入口扉装置の扉全閉時裏面図
【図２】この発明の実施形態に係る上部気密装置の断面図
【図３】先行技術の実施形態に係る上部気密装置の断面図
【図４】別の先行技術の実施形態に係る上部気密装置の断面図
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、この発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００２１】
図２には、図１中のＡ−Ａに沿う断面図を示してある。この図２に示すように、ドアパネル１０の上部と三方枠３の上枠部５との間には僅かな隙間Ｇ１が設けられている。上枠部５の上部にはヘッダー７が取り付けられ、ヘッダー７の昇降路側下部には、取付部材２１に嵌入された気密材２２が、ねじ１４を介して、ヘッダー７に設けられた、例えばかしめナット１３に締結固定されている。
【００２２】
この気密材２２は弾性体からなり、少なくとも出入口６の間口方向全てに亘って、延びている。
【００２３】
前記気密材２２の断面は直線状あるいは略ノの字形状をしている。前記気密材２２は例えばゴム等のような弾性体からなる。
【００２４】
前記気密材２２はヘッダー７の昇降路側下部より、下方かつ昇降路側に向かって、前記ねじ１４によって固定され、戸閉時には前記気密材２２の先端が、前記ドアパネル１０の乗場側表面に密着する。
【００２５】
また、前記気密材２２の図２におけるＡ点を上枠部５の折返し部５ａと密着させることによって、気密材２２の取付位置の調整が不要となる。
【００２６】
尚、ドアパネル１０が左右に開閉移動する際には、気密材２２はドアパネル１０の表面に対して摺動する。
【００２７】
このような構成においては、各ドアパネル１０と三方枠３の上枠部５との隙間Ｇ１が気密材２２により密閉され、また、側枠部４及び敷居１１と各ドアパネル１０との隙間も周知の密閉構造によって密閉されており、このため乗場から昇降路内への空気の流通が遮断され、乗場のフロアで火災が発生した際に、その火災による煙が乗場から昇降路内に流入するようなことがなく、したがって昇降路の煙突化を防止して火災の発展を抑えることができ、また他の階のフロアへの煙の拡散を防止することができる。
【００２８】
ところで、ドアパネル１０は、図４に示す従来の構成であれば気密材を上方に向かって固定するため、気密材を接触させるための高さ寸法を必要とする。あるいは、図３に示す従来の構成であれば、上枠部５に取り付けられる当て板２５の取り付けスペースを確保するために、ドアパネル１０を上方に延長しなければならない。しかしながら、本実施形態においては、気密材を下方に向かって固定するため、ドアパネル１０は、通常一般の既製サイズのものをそのまま用いることができ、高さ寸法の大きい専用サイズのドアパネルを別途製造するような必要がなく、このため安価に構成することができる。
【００２９】
また、本実施形態においては、高さ寸法の大きい専用サイズのドアパネルを必要としないため、既設のエレベータの場合、そのエレベータが備える既製のドアパネル１０を交換するような面倒で厄介な改造を要することはない。
【００３０】
さらに、気密材２２をヘッダー７に取り付けるため、既設のエレベータに気密材を取付るための現場加工が容易に行え、現場加工が出来ず、ヘッダー７の交換が必要になっても、上枠部５を交換するなどより、容易に行うことができる。
【００３１】
尚、本実施例は気密材２２を取付部材２１に嵌入して、ヘッダー７に螺着しているが、気密材２２を直接ヘッダー７に螺着してもよい。
【００３２】
尚、この発明は、両開き式のドア装置に限らず、１枚あるいは複数枚のドアパネルが同一方向に移動する片開き式のドア装置においても同様に適用することが可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１                  建物壁
３                  三方枠
４                  側枠部
５                  上枠部
５ａ                折返し部
６                  出入口
７                  ヘッダー
８                  ドアレール
９                  ドアハンガー
１０                ドアパネル
１０ｃ              Ｕ溝ブラケット
１１                敷居
１２                ドアローラ
１３                かしめナット
１４                ねじ
１５                延長部材
１６                皿ねじ
１７、２０、２２    気密材
１７ｂ              リップ部
１８                押え板
２１                取付部材
２５                当て板
Ｇ１                隙間
【図１】
0005887738.tif 000002
【図２】
0005887738.tif 000003
【図３】
0005887738.tif 000004
【図４】
0005887738.tif 000005