(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
枠状に形成された周壁を有するケース本体と、複数の電気部品が装着されるカセットブロックと、前記ケース本体の上面に取り付けられるアッパカバーと、前記ケース本体の下面に取り付けられるロアカバーと、を備えた自動車用の電気接続箱において、
前記周壁が、その全周に亘って、内壁及び該内壁と間隔をあけた外壁でなる二重壁で構成され、
単一の前記カセットブロックが、前記ケース本体の内部に取り付けられ、
前記単一のカセットブロックの収容スペースには、前記周壁の対向する壁同士を繋ぐ仕切りが設けられておらず、
前記内壁における前記自動車の前方側及び後方側に配された互いに対向する一対の面が、前記カセットブロック外表面の対応する面にそれぞれ面している
ことを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
前記周壁のうち、自動車の前方側に位置付けられる端部における前記内壁と前記外壁との間隔が、他の部分における前記内壁と前記外壁との間隔よりも広く形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のエンジンルームなどに取り付けられる電気接続箱に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車には多種多様な電子機器が搭載されている。これら多種多様な電子機器に電力を供給するため、前記自動車には、電源と前記電子機器との間の適宜箇所に電気接続箱が配置されている（例えば特許文献１を参照。）。また、図６は従来の電気接続箱の分解図である。
【０００３】
図６に示す電気接続箱２０１は、枠状に形成された周壁２２０を有するケース本体２０２と、このケース本体２０２の内部に取り付けられ、ヒューズやリレーなどの複数の電気部品が装着されるカセットブロック２０３ａ，２０３ｂと、ケース本体２０２の上面に取り付けられるアッパカバー（不図示）と、ケース本体２０２の下面に取り付けられるロアカバー（不図示）と、を備えている。
【０００４】
また、上記ケース本体２０２は、剛性向上を図るため、複数のブリッジ２２１によって周壁２２０の対向する壁同士を繋いだ構成となっている。このようなケース本体２０２の構成により、電気接続箱２０１においては、前記カセットブロック２０３ａ，２０３ｂが複数設けられている。即ち、電気接続箱２０１においては、ブリッジ２２１によって周壁２２０の内側が複数の空間に仕切られており、単一のカセットブロックを取り付けることができないため、複数のカセットブロック２０３ａ，２０３ｂを用いる構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−３１２４９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述した従来の電気接続箱２０１においては、カセットブロック２０３ａ，２０３ｂ及びケース本体２０２を各々の製造工場から組立工場等に輸送する際、以下に示すような問題があった。まず、ケース本体２０２においては、ブリッジ２２１によって周壁２２０の内側が複数の空間に仕切られていることから、ケース本体２０２の内部に他の部品を収容して輸送することができず、まるで空気を輸送するようなものであり輸送効率が悪いという問題があった。また、カセットブロック２０３ａ，２０３ｂにおいては、複数種あるので、梱包材を複数種用意しなければならず、非常に手間とコストがかかるという問題があった。
【０００７】
さらに、上述した従来の電気接続箱２０１においては、ブリッジ２２１が設けられたケース本体２０２を製造するために複雑な形状の金型が必要であり、また、複数種のカセットブロック２０３ａ，２０３ｂを製造するために複数種の金型が必要であることから、非常に高い製造コストがかかってしまうという問題があった。
【０００８】
したがって、本発明は、簡素な構成でありながら剛性が高く輸送効率の高いケース本体を備えた、安価な電気接続箱を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために請求項１に記載された発明は、枠状に形成された周壁を有するケース本体と、複数の電気部品が装着されるカセットブロックと、前記ケース本体の上面に取り付けられるアッパカバーと、前記ケース本体の下面に取り付けられるロアカバーと、を備えた自動車用の電気接続箱において、前記周壁が、その全周に亘って、内壁及び該内壁と間隔をあけた外壁でなる二重壁で構成され、単一の前記カセットブロックが、前記ケース本体の内部に取り付けられ、前記単一のカセットブロックの収容スペースには、前記周壁の対向する壁同士を繋ぐ仕切りが設けられておらず、前記内壁における前記自動車の前方側及び後方側に配された互いに対向する一対の面が、前記カセットブロック外表面の対応する面にそれぞれ面していることを特徴とする電気接続箱である。
【００１０】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記周壁のうち、自動車の前方側に位置付けられる端部における前記内壁と前記外壁との間隔が、他の部分における前記内壁と前記外壁との間隔よりも広く形成されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載された発明によれば、周壁が、その全周に亘って、内壁及び該内壁と間隔をあけた外壁でなる二重壁で構成されているので、従来品のように周壁の対向する壁同士を繋いだブリッジを設けなくてもケース本体の剛性を高くすることができ、ブリッジを廃止することができる。よって、周壁の内側がブリッジによって複数の空間に仕切られていないケース本体の内部に、単一のカセットブロックを取り付けることができる。したがって、このケース本体を組立工場等に輸送する際は、ケース本体の内部に他の部品を収容して輸送することができ、輸送効率を向上させることができる。また、このケース本体は、ブリッジが設けられていない簡素な構成であることから、金型が複雑な形状になることを回避でき、製造コストを低くすることができる。したがって、簡素な構成でありながら剛性が高く輸送効率の高いケース本体を備えた、安価な電気接続箱を提供することができる。
【００１２】
請求項２に記載された発明によれば、前記周壁のうち、自動車の前方側に位置付けられる端部における前記内壁と前記外壁との間隔が、他の部分における前記内壁と前記外壁との間隔よりも広く形成されているので、自動車の衝突時に、前記端部の内壁と外壁との間隔がクッションとなって、衝突の衝撃を吸収することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施の形態にかかる電気接続箱を示す斜視図である。
【図２】図１に示された電気接続箱の分解図である。
【図３】図１中のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図４】図１に示されたケース本体からアッパカバーを外した状態の平面図である。
【図５】図４に示されたケース本体からカセットブロックを外した状態の平面図である。
【図６】従来の電気接続箱の分解図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の一実施の形態にかかる電気接続箱を、図１ないし図５を参照して説明する。本発明の電気接続箱は、自動車のエンジンルームに取り付けられて、前記自動車に搭載された多種多様な電子機器に電力供給及び信号伝送を行うものである。また、本明細書では、ジャンクションブロック（ジャンクションボックス）、ヒューズブロック（ヒューズボックス）、リレーブロック（リレーボックス）を、総称して電気接続箱と呼ぶ。
【００１５】
上記電気接続箱１は、図１及び図２に示すように、枠状に形成された周壁２０を有するケース本体２と、このケース本体２の内部に取り付けられ、ヒューズ１１やリレー１２、バスバなどの複数の電気部品が装着される単一のカセットブロック３と、ケース本体２の上面に取り付けられるアッパカバー４と、ケース本体２の下面に取り付けられるロアカバー５と、を備えている。なお、図２においては、カセットブロック３に装着される電気部品の図示を省略している。
【００１６】
上記ケース本体２は、図３〜図５に示すように、枠状に形成された周壁２０と、コネクタ１３やリレー１４などが直接取り付けられる部品取付部２３，２４と、を有している。また、周壁２０は、その全周に亘って、内壁２１及び該内壁２１と間隔をあけた外壁２２でなる二重壁で構成されている。また、部品取付部２３，２４は、内壁２１の表面に設けられている。このようなケース本体２は、合成樹脂により構成されており、周知の射出成型によって一体成形されている。
【００１７】
また、本発明の電気接続箱１は、単一のカセットブロック３が、ケース本体２の内部に取り付けられる。前記カセットブロック３は、合成樹脂によりブロック状に形成されている。このカセットブロック３は、図４に示すように、当該カセットブロック３の長手方向の両側面３１ａ，３１ｂが、ケース本体２の内壁２１における互いに対向する一対の面２１ａ，２１ｂにそれぞれ面するように、ケース本体２に取り付けられる。
【００１８】
即ち、本発明では、周壁２０がその全周に亘って内壁２１及び外壁２２でなる二重壁で構成されており、従来品のように周壁２０の対向する壁同士を繋いだブリッジを設けなくてもケース本体２の剛性を高くすることができることから、ブリッジを廃止した構成となっている。そして、周壁２０の内側がブリッジによって複数の空間に仕切られていないケース本体２の内部に、単一のカセットブロック３が取り付けられる構成となっている。
【００１９】
したがって、このケース本体２を製造工場から組立工場等に輸送する際は、ケース本体２の内部に他の部品を収容して輸送することができ、輸送効率を向上させることができる。また、このケース本体２は、ブリッジが設けられていない簡素な構成であることから、金型が複雑な形状になることを回避でき、製造コストを低くすることができる。また、本発明の電気接続箱１に用いられるカセットブロック３は一つだけ、即ち一種類のみ、であることから、カセットブロックが複数種用いられる従来品と比較して、製造コストや輸送コストを低くすることができる。
【００２０】
さらに、本発明では、図４及び図５に示すように、ケース本体２の周壁２０のうち、自動車の前方側に位置付けられる端部Ｂ，Ｃにおける内壁２１と外壁２２との間隔Ｋ１，Ｋ２が、他の部分における内壁２１と外壁２２との間隔Ｋ３，Ｋ４，Ｋ５よりも広く形成されている。なお、図４，図５中のＦＲ矢印は自動車の前方を示している。このような構成により、電気接続箱１は、自動車の衝突時に、前記端部Ｂ，Ｃの内壁２１と外壁２２との間隔Ｋ１，Ｋ２がクッションとなって、衝突の衝撃を吸収することができる。
【００２１】
そのほか、本発明の電気接続箱１は、周壁２０がその全周に亘って二重壁で構成されているので、電線や電気部品が発する熱を前記二重壁の間から電気接続箱１の外部に放熱することができる。
【００２２】
以上、説明したように、本発明では、簡素な構成でありながら剛性が高く輸送効率の高いケース本体２を備えた、安価な電気接続箱１を提供することができる。
【００２３】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００２４】
１  電気接続箱
２  ケース本体
３  カセットブロック
１１  ヒューズ（電気部品）
１２  リレー（電気部品）
２０  周壁
２１  内壁
２１ａ，２１ｂ  面
２２  外壁
３１ａ，３１ｂ  両側面
【図１】
0005921805.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
0005921805.tif 000006
【図６】
0005921805.tif 000007