(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
撮影光路上に位置して被写体光を観察光学系に反射させるファインダ導光位置と、撮影光路から退避して被写体光を撮像用受光媒体側に通過させる退避位置との間で回動可能に支持された可動ミラー；
衝撃吸収開始位置と衝撃吸収終了位置との間を可動にかつ該衝撃吸収開始位置側に移動付勢されて支持され、上記退避位置に移動する可動ミラーによって上記衝撃吸収開始位置から衝撃吸収終了位置に移動させられる緩衝部材；及び
上記緩衝部材を、可動ミラーの動作とは独立して、該可動ミラーがファインダ導光位置にあるときに衝撃吸収終了位置に保持し、可動ミラーが退避位置への移動動作を開始した後、上記衝撃吸収開始位置に移動させる緩衝部材位置制御機構；を有し、
上記緩衝部材は、上記可動ミラーが上記ファインダ導光位置から退避位置に移動したとき、上記衝撃吸収終了位置に位置して、該可動ミラーをファインダ導光位置方向へ付勢することを特徴とする一眼レフカメラのミラー衝撃緩和機構。
【請求項２】
請求項１記載のミラー衝撃緩和機構において、上記緩衝部材は、上記可動ミラーの保持枠の自由端部側に直接作用する一眼レフカメラのミラー衝撃緩和機構。
【請求項３】
請求項１または２記載のミラー衝撃緩和機構において、上記緩衝部材位置制御機構は、可動ミラーを駆動するリンク機構に設けられている一眼レフカメラのミラー衝撃緩和機構。
【請求項４】
請求項３記載のミラー衝撃緩和機構において、上記リンク機構は、ミラー駆動カムギヤと、このミラー駆動カムギヤの回転に伴い回転駆動されるミラー駆動レバーとを備え、上記ミラー駆動レバーが上記緩衝部材を衝撃吸収終了位置から開始位置に移動させる一眼レフカメラのミラー衝撃緩和機構。
【請求項５】
請求項４記載のミラー衝撃緩和機構において、上記緩衝部材と、上記ミラー駆動カムギヤ及びミラー駆動レバーは、上記可動ミラーの両側壁のうちの同一の側壁に配設されている一眼レフカメラのミラー衝撃緩和機構。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれか１項記載のミラー衝撃緩和機構において、上記緩衝部材は、上記可動ミラーがファインダ導光位置に復帰するとき、該緩衝部材を衝撃吸収開始位置側に付勢する付勢手段に抗して、衝撃吸収終了位置に移動させられる一眼レフカメラのミラー衝撃緩和機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一眼レフカメラに設けられる可動ミラーの衝撃緩和機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
一眼レフカメラの内部には、撮影光路上に挿入されて被写体光をファインダ光学系へ反射させるファインダ導光位置（ダウン位置）と、撮影光路から退避して被写体光をシャッタ側へ通過させる退避位置（アップ位置）に昇降回動可能な可動ミラー（クイックリターンミラー）が設けられている。
【０００３】
可動ミラーはミラーボックス内に設けた位置決め部材に当接して回動が規制されるが、位置決め部材に当接するときの衝撃でバウンド（振動）を生ずる。特に可動ミラーが導光位置でバウンドすると、ファインダの観察像が安定せず観察性能に悪影響を及ぼす。また、可動ミラーを用いて測距用のセンサや測光用のセンサに被写体光を導く構造のカメラでは、可動ミラーがバウンドしている間は正確な測距や測光を行うことができず、連写性能が制限される。このため従来、特に可動ミラーの導光位置への回動時の衝撃を吸収してバウンドを抑制させる衝撃吸収機構が多数提案されてきた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特公平２-８２９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
一方、可動ミラーの衝撃は、可動ミラーが退避位置へ回動したときにも生ずる。特許文献１のミラー上昇ブレーキ機構は、可動ミラー保持枠の揺動軸回りに、該ミラー保持枠と一体に回転するギヤを設け、このギヤに噛み合うギヤ列の最終段にブレーキドラムを設けている。そして、このブレーキドラムに接離するブレーキレバーを、ミラーが退避位置へ達する直前に、カムによってタイミングを制御して接触させることで、ブレーキを掛けていた。しかし、このミラー上昇ブレーキ機構は、中判カメラ用に開発されたものであり、スペース、コストともに不利であった。また、可動ミラーの揺動軸回りでブレーキを掛けているため、十分なブレーキ力を得るためにブレーキドラムを必要としていた。
【０００６】
本発明は、以上の問題点を解決すべくなされたものであり、特に可動ミラーが退避位置側の回動端に達するときの衝撃を緩和する緩和機構を、部品点数が少なく、構造が簡単で、カメラの小型化、コストダウンに寄与する態様で提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、撮影光路上に位置して被写体光を観察光学系に反射させるファインダ導光位置と、撮影光路から退避して被写体光を撮像用受光媒体側に通過させる退避位置との間で回動可能に支持された可動ミラー；衝撃吸収開始位置と衝撃吸収終了位置との間を可動にかつ該衝撃吸収開始位置側に移動付勢されて支持され、上記退避位置に移動する可動ミラーによって上記衝撃吸収開始位置から衝撃吸収終了位置に移動させられる緩衝部材；及び上記緩衝部材を、可動ミラーの動作とは独立して、該可動ミラーがファインダ導光位置にあるときに衝撃吸収終了位置に保持し、可動ミラーが退避位置への移動動作を開始した後、上記衝撃吸収開始位置に移動させる緩衝部材位置制御機構；を有し、上記緩衝部材は、上記可動ミラーが上記ファインダ導光位置から退避位置に移動したとき、上記衝撃吸収終了位置に位置して、該可動ミラーをファインダ導光位置方向へ付勢することに特徴を有する。
【０００８】
本発明の一眼レフカメラのミラー衝撃緩和機構にあっては、上記緩衝部材を、上記可動ミラーの保持枠の自由端部側に直接作用させることができる。
上記緩衝部材位置制御機構は、可動ミラーを駆動するリンク機構に設けることができる。
【０００９】
本発明の一眼レフカメラのミラー衝撃緩和機構において、上記リンク機構は、ミラー駆動カムギヤと、このミラー駆動カムギヤの回転に伴い回転駆動されるミラー駆動レバーとを備え、上記ミラー駆動レバーが上記緩衝部材を衝撃吸収終了位置から開始位置に移動させる構成が実際的である。
【００１０】
本発明の一眼レフカメラのミラー衝撃緩和機構において、上記緩衝部材と、上記ミラー駆動カムギヤ及びミラー駆動レバーは、上記可動ミラーの両側壁のうちの同一の側壁に配設することが好ましい。
上記緩衝部材は、上記可動ミラーがファインダ導光位置に復帰するとき、該緩衝部材を衝撃吸収開始位置側に付勢する付勢手段に抗して、衝撃吸収終了位置に移動させられる構成が実際的である。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の一眼レフカメラのミラー衝撃緩和機構によれば、少ない部品点数、簡単な構造で、特に可動ミラーが退避位置側の回動端に達するときの衝撃を緩和することができ、カメラの小型化、コストダウンに寄与することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明による一眼レフカメラのミラー衝撃緩和機構の一実施形態を示す、ミラーダウン状態でのミラーボックス周りの斜視図である。
【図２】ミラーダウン状態での可動ミラー、ミラー駆動カムギヤ、ミラー駆動レバー及び緩衝ピンの関係を示す斜視図である。
【図３】図２からミラー駆動カムギヤを除いて描いた斜視図である。
【図４】図３の正面図である。
【図５】（Ａ）は、ミラーアップ状態でミラーボックス側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＶB−ＶB線に沿う断面図である。
【図６】（Ａ）、（Ｂ）は、ミラーアップ状態とミラーダウン状態でのミラー駆動カムギヤとミラー駆動レバーの位置関係を示す側面図である。
【図７】（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）は、本実施形態のミラー衝撃緩和機構の動作シーケンスを示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図は、本発明による一眼レフカメラの可動ミラーの衝撃緩和機構の一実施形態を示している。図１は、カメラボディ内に配置されるミラーボックス１０を示しており、このミラーボックス１０の前端部には、撮影レンズを着脱するレンズマウントリング(不図示)の取付部１２が一体に設けられている。
【００１４】
ミラーボックス１０内には可動ミラー（クイックリターンミラー）１５が設けられている。可動ミラー１５は、ミラー保持枠１６に支持されており、ミラー保持枠１６の両側に突出する一対のミラー保持枠ヒンジ１６ｘ（図２ないし図４）がミラーボックス１０の左右の両側壁に軸支されている。可動ミラー１５の後方には、周知のように、フォーカルプレーンシャッタ及び撮像用受光媒体（イメージセンサ、撮影フィルム）（図示せず）が位置する。
【００１５】
可動ミラー１５は、ミラー保持枠ヒンジ１６ｘを軸として、レンズ鏡筒内の撮影レンズからイメージセンサに至る撮影光路上に約４５度の角度で斜設されるダウン位置（被写体光を観察光学系に反射させるファインダ導光位置：図１ないし図４、図７（Ａ））と、撮影光路から上方に退避したアップ位置（被写体光を撮像用受光媒体側に通過させる退避位置：図７（Ｄ））の間で往復回動される。
【００１６】
ミラーボックス１０の両側壁のうちの一方（図１の左方）の側壁１０ａには、可動ミラー１５を駆動するためのリンク機構（ミラー駆動リンク機構）が支持されている。このリンク機構は、ピニオンギヤ（駆動モータ）２０（図１）が一方向に回転するときミラー駆動レバー２１を回動させて可動ミラー１５をダウン位置とアップ位置との間で往復回動させるものである。可動ミラー１５（ミラー保持枠１６）のダウン位置は、ミラーボックス１０の側壁１０ａに設けたミラー４５°調整ピン１８によって調整できる。
【００１７】
ミラー駆動レバー２１は、ミラーボックス１０の側壁１０ａ上のレバー軸１０ｃに枢着されており、このレバー軸１０ｃには、ミラー駆動ばね（トーションばね）２２のコイル部２２ａが同軸に支持されている。ミラー駆動ばね２２の一対の脚部２２ｂ、２２ｃのうちの一方の脚部２２ｂは、ミラー駆動レバー２１のばね受け部２１ｂに掛けられ、他方の脚部２２ｃは、ミラーボックス１０の側壁１０ａ上のばね受けダボ１０ｇ（図１、図５（Ａ））に掛け止められていて、該ミラー駆動レバー２１を図の反時計方向（ミラーダウン方向）に回動付勢している。
【００１８】
このミラー駆動レバー２１は、ミラー保持枠ヒンジ１６ｘ側に延びる強制アーム２１ａを備えており、ミラー保持枠１６の側部には、この強制アーム２１ａに当接係合するばね受けダボ１６ａが突出形成されている（図７）。ミラー駆動レバー２１上（裏面）には、ばね軸２１ｘが設けられ、このばね軸２１ｘにミラーアップばね１７のコイル部１７ａが支持されている。ミラーアップばね１７の一方の脚部１７ｂは、強制アーム２１ａとの間にばね受けダボ１６ａを挟むように、該ばね受けダボ１６ａに係合しており、他方の脚部１７ｃは、ミラー駆動レバー２１上に支持されている。このミラーアップばね１７により、ばね受けダボ１６ａ（ミラー保持枠１６）は、常時ミラー駆動レバー２１の強制アーム２１ａと一緒に移動する。
【００１９】
ミラー駆動レバー２１には、制御突起２１ｃが一体に設けられており、この制御突起２１ｃは、ミラー駆動カムギヤ２３のミラーアップカム２３ａと係合する（図６）。ミラー駆動カムギヤ２３は、ピニオン２０の回転を受ける減速ギヤ列２４（図１）によって、シャッタレリーズ時に、図１、図２、図５（Ａ）及び図６においてギヤ軸１０ｄを中心に反時計方向に１回転する。ミラー駆動カムギヤ２３が反時計方向に１回転すると、その回転の前期ではミラーアップカム２３ａが制御突起２１ｃを介してミラー駆動レバー２１をレバー軸１０ｃ回りに時計方向に回動させ、このミラー駆動レバー２１の時計回り方向への回動に伴い、ミラーアップばね１７の脚部１７ｂがばね受けダボ１６ａを介してミラー保持枠１６（可動ミラー１５）をアップ方向へ回動させる（図６（Ｂ））。そして、ミラー駆動カムギヤ２３の１回転の後期では、ミラーアップカム２３ａが制御突起２１ｃを乗り越える結果、ミラー駆動ばね２２の力によりミラー駆動レバー２１がレバー軸１０ｃを中心に反時計方向に回動し、強制アーム２１ａがばね受けダボ１６ａを押して、ミラー保持枠１６（可動ミラー１５）をダウン位置に復帰させる。以上が通常のアップダウン動作である。
【００２０】
本実施形態の可動ミラー衝撃吸収機構は、以上のようにダウン位置とアップ位置との間を往復移動する可動ミラー１５（ミラー保持枠１６）に直接作用して、特に可動ミラー１５がアップ位置側の回動端に達するときの衝撃を緩和するものである。
【００２１】
ミラーボックス１０には、側壁１０ａ（ミラー駆動レバー２１及びその駆動系を支持した壁）側に位置させて、緩衝ピン（アップ緩衝ピン）３０が上下方向に、すなわち、衝撃吸収開始位置（図７（Ｂ）、（Ｃ））と、衝撃吸収終了位置（図７（Ａ）、（Ｄ））との間を移動可能に支持されている。この緩衝ピン３０は、その下端部が、アップ位置近傍に移動してきたミラー保持枠１６の側部の自由端部側（ミラー保持枠ヒンジ１６ｘから可及的に離れた側）の上面と当接（接触）して押し上げられる態様で支持されており、上端部にはフランジ３０ａが形成されている。
【００２２】
ミラーボックス１０には、この緩衝ピン３０のフランジ３０ａに作用して、該緩衝ピン３０を下降方向に移動付勢する緩衝ピン付勢ばね（トーションばね）３１が支持されている。この緩衝ピン付勢ばね３１は、そのコイル部３１ａを側壁１０ａ上のばね軸１０ｅ（図１、図５（Ａ））に支持し、一対の脚部３１ｂ、３１ｃの一方の脚部３１ｂを側壁１０ａ上のばね受け１０ｆ（同）に掛け止め、他方の脚部３１ｃをフランジ３０ａの上側に作用させている。
【００２３】
ミラー駆動レバー２１には、緩衝ピン制御腕２１ｄが一体に形成されており、この緩衝ピン制御腕２１ｄは、可動ミラー１５（ミラー保持枠１６）のダウン位置において緩衝ピン３０のフランジ３０ａの下側に作用して緩衝ピン付勢ばね３１を撓ませ、緩衝ピン３０を衝撃吸収終了位置（図７（Ａ）、（Ｄ））に保持する。緩衝ピン制御腕２１ｄとフランジ３０ａの間には、運動伝達部材としてのスライド板３３（図２ないし図５（Ｂ）、図７）が介在している。一方、シャッタレリーズ時にミラー駆動カムギヤ２３が反時計方向に回動を開始すると、ミラー駆動レバー２１の緩衝ピン制御腕２１ｄはフランジ３０ａから離間する方向に回動し、その結果、緩衝ピン３０は、緩衝ピン付勢ばね３１の力により、衝撃吸収開始位置に移動する（下降する）。この下降端は、スライド板３３を介してフランジ３０ａがミラーボックス１０の一部に当接する位置で規制される（図５（Ｂ））。以上のミラー駆動レバー２１（緩衝ピン制御腕２１ｄ）は、緩衝ピン３０を、可動ミラー１５の動作とは独立して、該可動ミラー１５がファインダ導光位置にあるときに衝撃吸収終了位置に保持し、可動ミラー１５が退避位置への移動動作を開始した後、衝撃吸収開始位置に移動させる緩衝部材位置制御機構を構成している。
【００２４】
つまり、緩衝ピン３０の衝撃吸収終了位置から衝撃吸収開始位置への移動（緩衝ピン３０の緩衝ピン付勢ばね３１の力に従う下降）は、可動ミラー１５（ミラー保持枠１６）の移動動作とは無関係に、ミラー駆動レバー２１によって行われる。これに対し、緩衝ピン３０の衝撃吸収開始位置から衝撃吸収終了位置への移動（緩衝ピン３０の緩衝ピン付勢ばね３１の力に抗する上昇）は、可動ミラー１５（ミラー保持枠１６）によって行われ、この過程でミラーアップ動作に緩衝作用が与えられる。なお、ミラーボックス１０には、可動ミラー１５（ミラー保持枠１６）がアップ位置に達したとき、該可動ミラー１５（ミラー保持枠１６）により弾性変形して衝撃を吸収する別の部材として、緩衝材（スポンジ様体）３４が設けられている（図２ないし図５）。
【００２５】
図７（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）は、以上のミラー衝撃緩和機構の動作を時系列で描いたものである。同図（Ａ）は、ミラーダウン状態を示しており、緩衝ピン３０はミラー駆動レバー２１の緩衝ピン制御腕２１ｄにより衝撃吸収終了位置にある。緩衝ピン３０は下方への突出量は最低に抑えられており、レンズを外した状態において、レンズマウント（レンズマウントリングの取付部１２）から露見することがなく（露見しないように配置することができ）、誤って手が触れて破損するおそれがない。
【００２６】
図７（Ａ）の状態において、シャッタがレリーズされてミラー駆動カムギヤ２３が１回転すると、前述のように、その回転の初期においてミラーアップカム２３ａと制御突起２１ｃを介してミラー駆動レバー２１がミラーアップ方向に回動し、緩衝ピン３０が緩衝ピン付勢ばね３１の力により下降して、衝撃吸収開始位置に移動する（同図（Ｂ））。このとき、可動ミラー１５（ミラー保持枠１６）は上昇運動中であり、まだ緩衝ピン３０に接触していない。ミラー駆動カムギヤ２３（ミラー駆動レバー２１）がさらにミラーアップ方向に回動し、可動ミラー１５（ミラー保持枠１６）が上昇してそのアップ回動端近傍に達すると、ミラー保持枠１６の側部の自由端部近傍が緩衝ピン３０に接触する（同図（Ｃ））。この位置が衝撃吸収開始位置である。その後、可動ミラー１５（ミラー保持枠１６）がアップ方向にさらに回動すると、ミラー保持枠１６が緩衝ピン付勢ばね３１を撓ませながら緩衝ピン３０を押して上方に変位させ、やがて緩衝ピン３０は、緩衝ピン付勢ばね３１を最大に撓ませた衝撃吸収終了位置に移動する（同図（Ｄ））。すなわち、図７の（Ｃ）から（Ｄ）の区間において、可動ミラー１５（ミラー保持枠１６）の衝撃が緩和される。
【００２７】
ミラー駆動カムギヤ２３がさらに回動すると、前述のように、ミラーアップカム２３ａがミラー駆動レバー２１の制御突起２１ｃから離れ、可動ミラー１５（ミラー保持枠１６）は、ミラー駆動ばね２２の力によりダウン位置に移動する。このダウン位置への移動の終期においては、ミラー駆動レバー２１の緩衝ピン制御腕２１ｄが再び緩衝ピン付勢ばね３１の力に抗して緩衝ピン３０を押し上げる（図７（Ａ））。このため、アップ位置だけでなく、ダウン位置においても、可動ミラー１５（ミラー保持枠１６）の緩衝作用を得ることができる。
【００２８】
以上の実施形態では、ミラー駆動レバー２１、ミラー駆動ばね２２、ミラー駆動カムギヤ２３、減速ギヤ列２４、緩衝ピン３０及び緩衝ピン付勢ばね３１をミラーボックス１０の一方の側壁１０ａに設けているため、可動ミラー１５（ミラー保持枠１６）に捩り力が作用しないという利点がある。しかし、緩衝ピン３０と緩衝ピン付勢ばね３１を、ミラー駆動レバー２１、ミラー駆動ばね２２、ミラー駆動カムギヤ２３及び減速ギヤ列２４を設けるミラーボックス１０の側壁とは別の側壁に分散させて設け、両者を連動させることも可能である。
【００２９】
また、以上の実施形態では、可動ミラー１５（ミラー保持枠１６）の動作とは独立して、緩衝ピン３０の位置を制御する緩衝部材位置制御機構を、ミラー駆動カムギヤ２３によって駆動されるミラー駆動レバー２１に設けたが、ミラー駆動カムギヤ２３及びミラー駆動レバー２１とは、別系統の機構として設けてもよい。
【００３０】
さらに、緩衝ピン３０を付勢する緩衝ピン付勢ばね３１は、トーションばねから構成したが、コイルばね、板ばね等の他のばね形状も勿論採用できる。
【００３１】
以上の実施形態では、ミラー駆動レバー２１の緩衝ピン制御腕２１ｄの動きをスライド板３３を介して緩衝ピン３０に伝達しているため、ミラー駆動レバー２１と緩衝ピン３０の配置位置に自由度が得られるが、緩衝ピン制御腕２１ｄを直接緩衝ピン３０に作用させることも可能である。
【符号の説明】
【００３２】
１０  ミラーボックス
１０ａ  側壁
１０ｃ  レバー軸
１０ｅ  ばね軸
１０ｆ  ばね受け
１０ｇ  ばね受けダボ
１２  レンズマウントリング取付部
１５  可動ミラー
１６  ミラー保持枠
１６ｘ  ミラー保持枠ヒンジ
１６ａ  ばね受けダボ
１７  ミラーアップばね
１７ａ  コイル部
１７ｂ  １７ｃ  脚部
２０  ピニオン（駆動モータ）
２１  ミラー駆動レバー
２１ａ  強制アーム
２１ｂ  ばね受け部
２１ｃ  制御突起
２１ｄ  緩衝ピン制御腕
２１ｘ  ばね軸
２２  ミラー駆動ばね
２２ａ  コイル部
２２ｂ  ２２ｃ  脚部
２３  ミラー駆動カムギヤ
２３ａ  ミラーアップカム
２４  減速ギヤ列
３０  緩衝ピン（緩衝部材）
３０ａ  フランジ
３１  緩衝ピン付勢ばね
３１ａ  コイル部
３１ｂ  ３１ｃ  脚部
３３  スライド板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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