(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前輪（ＷＦ）を操舵するハンドル（６）を回動可能に支持するヘッドパイプ（２）と、
前記ハンドル（６）に設けられたメーター（７）と、
前記ハンドル（６）より下方において前記ヘッドパイプ（２）の前方を覆うフロントカバー（１０）と、
このフロントカバー（１０）の前方に設けられたヘッドライト（２０）と、
車両の前方から見て前記ヘッドライト（２０）を囲むように設けられたヘッドライトガード（３０）と、
を備えた鞍乗型車両の前部構造において、
前記ヘッドライトガード（３０）を前記ヘッドパイプ（２）に固定し、該ヘッドライトガード（３０）の左右に延びる上部横架部（３１）を、前記フロントカバー（１０）の上端（１１）と前記メーター（７）との間において、前記ヘッドライト（２０）の上方へ該ヘッドライト（２０）から離間させて配置して該上部横架部（３１）を把持部として構成するとともに、前記ヘッドライト（２０）を前記上部横架部（３１）以外の部位において前記ヘッドライトガード（３０）に固定し、
前記ヘッドライトガード（３０）は、前記ヘッドライト（２０）の左右において上下方向へ延びる左右の縦部（３２，３２）と、この縦部（３２，３２）の下部から前方に延びる下部延出部（３３）を経て車幅方向内側へ延びる下部横架部（３４）と、前記縦部（３２，３２）の上部から前方に延びる上部延出部（３５）を経て車幅方向内側へ延びる前記上部横架部（３１）とを有する側面視コ字状の部材とし、前記ヘッドパイプ（２）との固定部（３６）を、前記縦部（３２，３２）および／または下部延出部（３３）において、上下方向に複数設けたことを特徴とする鞍乗型車両の前部構造。
【請求項２】
前輪（ＷＦ）を操舵するハンドル（６）を回動可能に支持するヘッドパイプ（２）と、
前記ハンドル（６）に設けられたメーター（７）と、
前記ハンドル（６）より下方において前記ヘッドパイプ（２）の前方を覆うフロントカバー（１０）と、
このフロントカバー（１０）の前方に設けられたヘッドライト（２０）と、
車両の前方から見て前記ヘッドライト（２０）を囲むように設けられたヘッドライトガード（３０）と、
を備えた鞍乗型車両の前部構造において、
前記ヘッドライトガード（３０）を前記ヘッドパイプ（２）に固定し、該ヘッドライトガード（３０）の左右に延びる上部横架部（３１）を、前記フロントカバー（１０）の上端（１１）と前記メーター（７）との間において、前記ヘッドライト（２０）の上方へ該ヘッドライト（２０）から離間させて配置して該上部横架部（３１）を把持部として構成するとともに、前記ヘッドライト（２０）を前記上部横架部（３１）以外の部位において前記ヘッドライトガード（３０）に固定し、
前記フロントカバー（１０）には、前記ヘッドライトガード（３０）と前記ヘッドパイプ（２）との固定部（３６）を逃がす、下方が開放した切り欠き部（１２）を設けたことを特徴とする鞍乗型車両の前部構造。
【請求項３】
請求項１において、
前記ヘッドパイプ（２）との固定部（３６）のうちの少なくとも一つは、前記左右の縦部（３２，３２）同士を連結するクロスメンバ（３６ｃ）と、このクロスメンバ（３６ｃ）から前記ヘッドパイプ（２）方向へ向かって延びる支持ステー（３６ｓ）とを有していることを特徴とする鞍乗型車両の前部構造。
【請求項４】
請求項３において、
前記クロスメンバ（３６ｃ）は、下方に向けて凸状に湾曲させ、該クロスメンバ（３６ｃ）の上方に隣接させて前記ヘッドライト（２０）を配置したことを特徴とする鞍乗型車両の前部構造。
【請求項５】
請求項３または４において、
前記下部横架部（３４）とクロスメンバ（３６ｃ）との間に警笛装置（９）を設けたことを特徴とする鞍乗型車両の前部構造。
【請求項６】
請求項１〜５のうちいずれか一項において、
前記ヘッドライトガード（３０）は、その外郭を形成する外枠部が、一体の環状に形成されていることを特徴とする鞍乗型車両の前部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗型車両の前部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、鞍乗型車両の前部構造として、例えば特許文献１に見られるような鞍乗型車両の前部構造が知られている。同文献の符号を借りて説明すると、この鞍乗型車両の前部構造は、前輪（６）を操舵するハンドル（４）を回動可能に支持するヘッドパイプ（２）と、ハンドル（４）より下方においてヘッドパイプ（２）の前方を覆うフロントカバー（９）と、このフロントカバー（９）の前方に設けられたヘッドライト（１１）と、車両の前方から見てヘッドライト（１１）を囲むように設けられたヘッドライトガード（１３）とを備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２２６３７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述した従来技術では、ヘッドライトガード（１３）はヘッドライト（１１）を保護する機能を有しているだけであり、他の機能については考慮されていなかった。
本発明が解決しようとする課題は、ヘッドライトガードを、ヘッドライトの保護機能以外にも活用することができる鞍乗型車両の前部構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために本発明の鞍乗型車両の前部構造は、
前輪を操舵するハンドルを回動可能に支持するヘッドパイプと、
前記ハンドルに設けられたメーターと、
前記ハンドルより下方において前記ヘッドパイプの前方を覆うフロントカバーと、
このフロントカバーの前方に設けられたヘッドライトと、
車両の前方から見て前記ヘッドライトを囲むように設けられたヘッドライトガードと、
を備えた鞍乗型車両の前部構造において、
前記ヘッドライトガードを前記ヘッドパイプに固定し、該ヘッドライトガードの左右に延びる上部横架部を、前記フロントカバーの上端と前記メーターとの間において、前記ヘッドライトの上方へ該ヘッドライトから離間させて配置して該上部横架部を把持部として構成するとともに、前記ヘッドライトを前記上部横架部以外の部位において前記ヘッドライトガードに固定し、
前記ヘッドライトガードは、前記ヘッドライトの左右において上下方向へ延びる左右の縦部と、この縦部の下部から前方に延びる下部延出部を経て車幅方向内側へ延びる下部横架部と、前記縦部の上部から前方に延びる上部延出部を経て車幅方向内側へ延びる前記上部横架部とを有する側面視コ字状の部材とし、前記ヘッドパイプとの固定部を、前記縦部および／または下部延出部において、上下方向に複数設けたことを特徴とする。
この鞍乗型車両の前部構造によれば、ヘッドライトガードがヘッドパイプに固定されるから、ヘッドライトガードの固定強度を向上させることができるとともに、ヘッドライトガードの左右に延びる上部横架部が、フロントカバーの上端とメーターとの間において、ヘッドライトの上方へ該ヘッドライトから離間して配置されて把持部として構成されるから、車両を取り回す際等の便に供される把持部を、フロントカバーの上端とメーターとの間に生じるデッドスペースを利用して設けることができる。しかも、ヘッドライトは上部横架部以外の部位においてヘッドライトガードに固定されるから、前記上部横架部の把持部としての機能を損なうことなく、かつ、ヘッドライト固定用の専用ステーを廃止してヘッドライトを固定することができる。
【０００６】
また、前記ヘッドライトガードは、前記ヘッドライトの左右において上下方向へ延びる左右の縦部と、この縦部の下部から前方に延びる下部延出部を経て車幅方向内側へ延びる下部横架部と、前記縦部の上部から前方に延びる上部延出部を経て車幅方向内側へ延びる前記上部横架部とを有する側面視コ字状の部材とし、前記ヘッドパイプとの固定部を、前記縦部および／または下部延出部において、上下方向に複数設けた構成としたので、前記把持部を構成する上部横架部が、ヘッドライトの左右において上下方向へ延びる左右の縦部の上部から前方に延びる上部延出部を経て車幅方向内側へ延びるから、車両前方から把持しやすくなり、把持部としての利便性が向上する。しかもヘッドパイプとの固定部は、縦部および／または下部延出部において、上下方向に複数設けられるから、上記把持部の利便性を損なうことなくヘッドライトガードをヘッドパイプに強固に固定することができ、上記上部横架部の把持部としての強度も向上させることができる。
【０００７】
前記ヘッドパイプとの固定部のうちの少なくとも一つは、前記左右の縦部同士を連結するクロスメンバと、このクロスメンバから前記ヘッドパイプ方向へ向かって延びる支持ステーとを有している構成とすることができる。
このように構成すると、左右の縦部同士を連結するクロスメンバによってヘッドライトガードの剛性を高めることができると同時に、ヘッドライトガードとヘッドパイプとの固定強度も高めることができる。
【０００８】
前記クロスメンバは、下方に向けて凸状に湾曲させ、該クロスメンバの上方に隣接させて前記ヘッドライトを配置した構成とすることができる。
このように構成すると、クロスメンバを設けたにもかかわらず、ヘッドライトをヘッドパイプに近づけて配置することが可能となる。したがって、車両の前部のコンパクト化および強度向上を図ることができる。
【０００９】
前記下部横架部とクロスメンバとの間に警笛装置を設けた構成とすることができる。
このように構成すると、下部横架部とクロスメンバとによって警笛装置を保護することができる。
【００１０】
前記ヘッドライトガードは、その外郭を形成する外枠部が、一体の環状に形成されている構成とすることができる。
このように構成すると、ヘッドライトガードの周長を短縮しながら、効率的にヘッドライトを囲うことができ、軽量化を図ることができる。
【００１１】
また、上記課題を解決するために本発明の鞍乗型車両の前部構造は、
前輪を操舵するハンドルを回動可能に支持するヘッドパイプと、
前記ハンドルに設けられたメーターと、
前記ハンドルより下方において前記ヘッドパイプの前方を覆うフロントカバーと、
このフロントカバーの前方に設けられたヘッドライトと、
車両の前方から見て前記ヘッドライトを囲むように設けられたヘッドライトガードと、
を備えた鞍乗型車両の前部構造において、
前記ヘッドライトガードを前記ヘッドパイプに固定し、該ヘッドライトガードの左右に延びる上部横架部を、前記フロントカバーの上端と前記メーターとの間において、前記ヘッドライトの上方へ該ヘッドライトから離間させて配置して該上部横架部を把持部として構成するとともに、前記ヘッドライトを前記上部横架部以外の部位において前記ヘッドライトガードに固定し、
前記フロントカバーには、前記ヘッドライトガードと前記ヘッドパイプとの固定部を逃がす、下方が開放した切り欠き部を設けたことを特徴とする。
このように構成すると、ヘッドライトガードをヘッドパイプに固定した後でも、フロントカバーの着脱ができるため、メンテナンス性や生産性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る鞍乗型車両の前部構造の実施の形態を用いた鞍乗型車両の一例を示す側面図。
【図２】同じく正面図。
【図３】ヘッドライトガードとヘッドパイプとの固定構造を示す側面図。
【図４】図２の部分拡大正面図。
【図５】ヘッドライトおよびヘッドライトガードを斜め後方から見た斜視図。
【図６】主としてフロントカバーを示す正面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明に係る鞍乗型車両の前部構造の実施の形態について図面を参照して説明する。なお、各図において、同一部分ないし相当する部分には、同一の符号を付してある。
【００１４】
図１、図２（主として図２）に示す車両１は鞍乗型車両の一例である自動二輪車であり，ヘッドパイプ２を有する車体フレーム３と，この車体フレーム３に取り付けられたエンジンＥと，このエンジンＥで駆動される後輪ＷＲとを備えている。
車体フレーム３の後部には，スイングアーム４がピボット軸４ｐで揺動自在に設けられ，このスイングアーム４の後端に後輪ＷＲが回転可能に支持されている。スイングアーム４と車体フレーム３との間にはクッションユニット５が設けられている。
【００１５】
ヘッドパイプ２には，ハンドル６で操作される一対のフロントフォーク６ｆが設けられ，このフロントフォーク６ｆに前輪ＷＦが回転可能に支持されている。
ハンドル６にはメーター（スピードメータ等の計器類）７が設けられており、ハンドル６より下方においてヘッドパイプ２の前方はフロントカバー１０で覆われている。
フロントカバー１０の前方にヘッドライト２０が設けられ、図２に示すように車両の前方から見てヘッドライト２０を囲むようにヘッドライトガード３０が設けられている。
【００１６】
この実施の形態の鞍乗型車両の前部構造は，ヘッドライトガード３０をヘッドパイプ２に固定し、ヘッドライトガード３０の左右に延びる上部横架部３１を、フロントカバー１０の上端１１と前記メーター７との間において、ヘッドライト２０の上方へ該ヘッドライト２０から離間させて配置して該上部横架部３１を把持部として構成するとともに、ヘッドライト２０を上部横架部３１以外の部位においてヘッドライトガード３０に固定したことを特徴とする。
この鞍乗型車両の前部構造によれば、ヘッドライトガード３０が、強度的に優れているヘッドパイプ２に固定されるから、ヘッドライトガード３０の固定強度を向上させることができるとともに、ヘッドライトガード３０の左右に延びる上部横架部３１が、フロントカバー１０の上端１１とメーター７との間において、ヘッドライト２０の上方へ該ヘッドライト２０から離間して配置されて把持部（３１）として構成されるから、車両１を取り回す際等の便に供される把持部（３１）を、フロントカバー１０の上端１１とメーター７との間に生じるデッドスペースＤＳを利用して設けることができる。しかも、ヘッドライト２０は上部横架部３１以外の部位においてヘッドライトガード３０に固定されるから、上部横架部３１の把持部としての機能を損なうことなく、かつ、ヘッドライト固定用の専用ステーを廃止してヘッドライト２０を固定することができる。
【００１７】
ヘッドライトガード３０は金属パイプで構成する。
図３〜図５に示すように、ヘッドライト２０の固定用ブラケット３０ｂ、３０ｂがヘッドライトガード３０の左右に一対、溶接にて固定されており、この固定用ブラケット３０ｂ、３０ｂにヘッドライト２０の左右に設けられた固定部２１，２１をそれぞれボルト２２で締結することで、ヘッドライト２０がヘッドライトガード３０に固定される。なお、固定用ブラケット３０ｂ、３０ｂには左右のウインカ８も固定されている。
上部横架部３１をヘッドライト２０から離間させる間隔Ｌ（図２参照）は、指が入る間隔とする。
【００１８】
ヘッドライトガード３０は、ヘッドライト２０の左右において上下方向へ延びる左右の縦部３２，３２と、この縦部３２，３２の下部から前方に延びる下部延出部３３，３３を経て車幅方向内側へ延びる下部横架部３４と、前記縦部３２，３２の上部から前方に延びる上部延出部３５，３５を経て車幅方向内側へ延びる前記上部横架部３１とを有する側面視コ字状の部材である。ヘッドライトガード３０のこれら各部は金属パイプで構成される。ヘッドライトガード３０におけるヘッドパイプ２との固定部３６は、縦部３２および下部延出部３３において、上下方向に２個設けられている。固定部３６は２個に限らず、縦部３２および／または下部延出部３３において、上下方向に３個以上設けることもできる。
【００１９】
このように構成すると、把持部（３１）を構成する上部横架部３１が、ヘッドライト２０の左右において上下方向へ延びる左右の縦部３２，３２の上部から前方に延びる上部延出部３５，３５を経て車幅方向内側へ延びるから、車両前方から把持しやすくなり、把持部としての利便性が向上する。しかもヘッドパイプ２との固定部３６は、縦部３２および／または下部延出部３３において、上下方向に複数設けられるから、把持部（３１）の利便性を損なうことなくヘッドライトガード３０をヘッドパイプ２に強固に固定することができ、上部横架部３１の把持部としての強度も向上させることができる。
【００２０】
ヘッドパイプ２との固定部３６は、左右の縦部３２，３２同士を連結するクロスメンバ３６ｃと、このクロスメンバ３６ｃからヘッドパイプ２方向へ向かって延びる支持ステー３６ｓとを有している。この実施の形態では、２個の固定部３６をいずれも上記の構成としたが、固定部３６が複数ある場合、少なくとも一つを上記の構成とすることもできる。
【００２１】
このように構成すると、左右の縦部３２，３２同士を連結するクロスメンバ３６ｃによってヘッドライトガード３０の剛性を高めることができると同時に、ヘッドライトガード３０とヘッドパイプ２との固定強度も高めることができる。
【００２２】
クロスメンバ３６ｃはその両端を縦部３２ないし下部延出部３３に溶接した金属パイプで構成し、その車幅方向中央部に断面コ字形の支持ステー３６ｓが溶接してある。
ヘッドパイプ２の前部に固定用ステー２ｓが溶接にて固定されており、この固定用ステー２ｓにヘッドライトガード３０の支持ステー３６ｓがボルト３６ｂ（図３）で締結固定される
支持ステー３６は、車幅方向においてクロスメンバ３６ｃの中央に溶接されており、かつ、後方のヘッドパイプ２に向かって直線的に延びて前記固定用ステー２ｓに固定される。
このように構成すると、ヘッドライトガード３０に作用する力がヘッドパイプ２によって直接的に受け止められるため、ヘッドライトガード３０のヘッドパイプに対する固定強度が向上し、把持部としての使い勝手も向上する。
【００２３】
クロスメンバ３６ｃは、下方に向けて凸状に湾曲させ、該クロスメンバ３６ｃの上方に隣接させてヘッドライト２０を配置してある。
このように構成すると、クロスメンバ３６ｃを設けたにもかかわらず、図３，図５に示すように、ヘッドライト２０をヘッドパイプ２に近づけて配置することが可能となる。したがって、車両１の前部のコンパクト化および強度向上を図ることができる。
なお、この実施の形態では、クロスメンバ３６ｃは上下２本あるので、ヘッドライト２０に最も近い上方のクロスメンバ３６ｃの上方に隣接させてヘッドライト２０を配置した。
【００２４】
下部横架部３４とクロスメンバ３６ｃ（図示のものは下方のクロスメンバ３６ｃ）との間には、警笛装置９が設けられている。
このように構成すると、下部横架部３４とクロスメンバ３６ｃとによって警笛装置９を保護することができる。
図４に示すように、警笛装置９は、その取付用ブラケット９ｂをクロスメンバ３６ｃに一体に設けたステー９ｓにボルト９ｄで締結固定することでクロスメンバ３６ｃに固定される。
【００２５】
ヘッドライトガード３０は、その外郭を形成する外枠部（上部横架部３１、上部延出部３５，３５、縦部３２、３２、下部延出部３３、３３、および下部横架部３４）が、一体の環状に形成されている。
このように構成すると、ヘッドライトガード３０の周長を短縮しながら、効率的にヘッドライト２０を囲うことができ、軽量化を図ることができる。
【００２６】
図６等に示すように、フロントカバー１０には、前記ヘッドライトガード３０と前記ヘッドパイプ２との固定部（この場合、支持ステー３６ｓ）を逃がす、下方が開放した切り欠き部１２を設けた構成とすることができる。
このように構成すると、ヘッドライトガード３０をヘッドパイプ２に固定した後でも、フロントカバー１０の着脱ができるため、メンテナンス性や生産性を向上させることができる。
図３，図５、図６において、３７はフロントカバー１０のためのカバー用ステーであり、フロントカバー１０はその固定部１３をカバー用ステー３７にボルトで固定することで、フレーム（この場合、カバー用ステー３７）に対し着脱可能に構成される。
【００２７】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において適宜変形実施可能である。
【符号の説明】
【００２８】
１：鞍乗型車両、２：ヘッドパイプ、３：フレーム、６：ハンドル、７：メーター、９：警笛装置、１０：フロントカバー、１１：上端、１２：切り欠き、２０：ヘッドライト２０、３０：ヘッドライトガード、３１：上部横架部、３２：縦部、３３：下部延出部、３４：下部横架部、３５上部延出部、３６：固定部、３６ｃ：クロスメンバ、３６ｓ：支持ステー。
【図１】
0005887152.tif 000002
【図２】
0005887152.tif 000003
【図３】
0005887152.tif 000004
【図４】
0005887152.tif 000005
【図５】
0005887152.tif 000006
【図６】
0005887152.tif 000007