(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
無線送信される電子ＩＤ情報により装置と電子的なＩＤ照合が可能で、かつキープレートに形成されたメカニカルキーＩＤにより装置と機械的なＩＤ照合も可能な電子照合機能付きメカニカルキーを製造するキー製造装置において、
前記電子ＩＤ情報及び前記メカニカルキーＩＤを管理するデータベースと、
前記データベースを参照して加工に必要な前記電子ＩＤ情報を読み出し、当該電子ＩＤ情報によりキー加工を行う電子キー加工部と、
前記データベースを参照して加工に必要な前記メカニカルキーＩＤを読み出し、当該メカニカルキーＩＤによりキー加工を行うメカニカルキー加工部と、
キー登録対象の前記装置の識別情報を取得する識別情報取得部とを備え、
前記データベースは、前記電子ＩＤ情報、前記メカニカルキーＩＤ及び前記識別情報が関連付けて登録されるとともに、これら組の登録済み又は未登録を登録状態書込欄によって管理し、
前記電子キー加工部及び前記メカニカルキー加工部は、前記データベースの参照時において、前記識別情報に関連する前記電子ＩＤ情報及びメカニカルキーＩＤを読み出すことにより、加工に必要な情報を取得し、未登録となっている組のみ加工を行う
ことを特徴とするキー製造装置。
【請求項２】
加工前の前記電子照合機能付きメカニカルキーは、外観が同じキーである
ことを特徴とする請求項１に記載のキー製造装置。
【請求項３】
前記電子照合機能付きメカニカルキーは、前記装置に使用できるキーとして追加登録される補給キーである
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のキー製造装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子照合機能付きメカニカルキーを製造するキー製造装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から周知のよう、車両キーには、メカニカルキーにトランスポンダを搭載した電子照合機能付きメカニカルキーがある（特許文献１等参照）。電子照合機能付きメカニカルキーのキープレートを車両運転席のキーシリンダに挿し込むと、キー側のトランスポンダと車両側のイモビライザーアンテナとの間で、ＩＤ照合（イモビライザー照合）が実施される。そして、同照合の成立状況下でキーシリンダをキープレートにより回すと、エンジンが始動する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−０８６１３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、電子照合機能付きメカニカルキーの製造においては、トランスポンダに電子的なキーＩＤを登録する電子キー加工と、キープレートにキー溝を形成するメカニカルキー加工とが必要である。しかし、電子キー加工とメカニカルキー加工との紐付けを間違ってしまうと、このキーではエンジン始動することができなくなってしまうので、これら加工を間違うことなく実施できるキー製造装置の開発ニーズがあった。
【０００５】
本発明の目的は、電子キー加工及びメカニカルキー加工を、組み合わせを間違えることなく実施することができるキー製造装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記問題点を解決するために、本発明では、無線送信される電子ＩＤ情報により装置と電子的なＩＤ照合が可能で、かつキープレートに形成されたメカニカルキーＩＤにより装置と機械的なＩＤ照合も可能な電子照合機能付きメカニカルキーを製造するキー製造装置において、前記電子ＩＤ情報及び前記メカニカルキーＩＤを管理するデータベースと、前記データベースを参照して加工に必要な前記電子ＩＤ情報を読み出し、当該電子ＩＤ情報によりキー加工を行う電子キー加工部と、前記データベースを参照して加工に必要な前記メカニカルキーＩＤを読み出し、当該メカニカルキーＩＤによりキー加工を行うメカニカルキー加工部と、キー登録対象の前記装置の識別情報を取得する識別情報取得部とを備え、前記データベースは、前記電子ＩＤ情報、前記メカニカルキーＩＤ及び前記識別情報が関連付けて登録されるとともに、これら組の登録済み又は未登録を登録状態書込欄によって管理し、前記電子キー加工部及び前記メカニカルキー加工部は、前記データベースの参照時において、前記識別情報に関連する前記電子ＩＤ情報及びメカニカルキーＩＤを読み出すことにより、加工に必要な情報を取得し、未登録となっている組のみ加工を行うことを要旨とする。
【０００７】
本発明の構成によれば、電子ＩＤ情報及びメカニカルキーＩＤを紐付けして管理するデータベースを設け、キー作製時、このデータベースを参照することにより、必要な電子ＩＤ情報及びメカニカルキーＩＤを読み出して、キー加工を施す。よって、キー加工時において、電子ＩＤ情報及びメカニカルキーＩＤの正しい組み合わせが確保されるので、キーの製造間違いを生じ難くすることが可能となる。この構成によれば、データベース参照時、識別情報を手掛かりに、使用すべき電子ＩＤ情報及びメカニカルキーＩＤを取得するので、加工に必要な電子ＩＤ情報及びメカニカルキーＩＤを、精度よく抽出することが可能となる。
【０００８】
本発明では、加工前の前記電子照合機能付きメカニカルキーは、外観が同じキーであることを要旨とする。この構成によれば、外観が同じキーを使用する場合でも、組み合わせの電子ＩＤ情報及びメカニカルキーＩＤの加工を、正しい組み合わせにより精度よく行うことが可能となる。
【００１０】
本発明では、前記電子照合機能付きメカニカルキーは、前記装置に使用できるキーとして追加登録される補給キーであることを要旨とする。この構成によれば、補給キーは、加工前、外観で見分けが付かないキーであることが多いが、このようなキーであっても、電子ＩＤ情報及びメカニカルキーＩＤの加工を、正しい組み合わせにより精度よく行うことが可能となる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、電子キー加工及びメカニカルキー加工を、組み合わせを間違えることなく実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】一実施形態の電子キーシステムの概略構成図。
【図２】キー製造装置の構成図。
【図３】車両キーの製造工程を示すフロー図。
【図４】車両情報を工場に連絡する概念図。
【図５】電子キー加工及びメカニカルキー加工の概念図。
【図６】電子キー登録システムの概略構成図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明を具体化したキー製造装置の一実施形態を図１〜図６に従って説明する。
図１に示すように、車両キー１には、車両２と電子キーシステムによるキー照合を行う無線照合部３が設けられている。本例の電子キーシステムは、近距離無線通信によりＩＤ照合を行う双方向の通信システムである。近距離無線通信は、通信距離が約10cm程度の極近傍のみで通信が確立し、車両２側からの電波を電源に無線照合部３を動作させる。近距離無線通信としては、例えばトランスポンダ通信やNFC（Near Field Communication）通信等が採用される。なお、車両キー１が電子照合機能付き電子キーに相当し、車両２が装置に相当する。
【００１４】
無線照合部３には、車両キー１における照合の動作を管理するキー制御部４と、ＬＦ電波を送受信可能な通信部５とが設けられている。キー制御部４のメモリ４ａには、車両ＩＤ（ビークルＩＤ）、電子キーＩＤ及び暗号鍵Ｋcrが登録されている。車両ＩＤは、各車両２が固有に有するＩＤ情報である。電子キーＩＤは、各車両キー１が固有に有するＩＤ情報である。暗号鍵Ｋcrは、車両２とのＩＤ照合を暗号通信により行うための鍵である。
【００１５】
キー制御部４は、電子キーシステムによる照合において、車両２から車両ＩＤを受信して車両ＩＤ照合を行う。また、キー制御部４は、この通信時、自身のメモリ４ａに登録されている電子キーＩＤを車両２に送信し、電子キーＩＤ照合を車両２に実施させる。なお、車両キー１及び車両２間の通信には、暗号鍵Ｋcrを用いた暗号通信が使用される。そして、車両ＩＤ照合及び電子キーＩＤ照合の両方が成立すると、エンジン始動操作やドアロック施解錠操作などが許可又は実行される。
【００１６】
車両キー１には、車両２とメカニカルキーシステムによるキー照合を行うキープレート６が設けられている。キープレート６には、各車両キー１固有のキー溝７が形成されている。メカニカルキーシステムは、正規の車両キー１のキープレート６を、車両２に配設されたキーシリンダに挿し込んで回すことにより、ドアロック施解錠やエンジン始動を行うシステムである。例えば、車外ドアハンドルに設けたキーシリンダにキープレート６を挿し込んで回すとドアロック施解錠が可能であり、車内の運転席に設けたキーシリンダにキープレート６を挿し込んで回すとエンジンを始動可能である。なお、キー溝７がメカニカルキーＩＤに相当する。
【００１７】
図２に示すように、本例の車両キー１は、同図に示すキー製造装置８によって製造される。キー製造装置８は、車両キー１を製造する工場に設置される。キー製造装置８は、外観で見分けがつかない未書き込みキー（ブランクキー）９に、電子ＩＤ情報Ｄid（車両ＩＤ、電子キーＩＤ）を加工する電子キー加工と、メカニカルキーＩＤ（機械的なキーＩＤであるキー溝７）を加工するメカニカルキー加工とを施して、電子キーシステム及びメカニカルキーシステムの両方に使用可能な車両キー１を製造する。
【００１８】
キー製造装置８には、キー登録したい車両２に関係する車両情報Ｄviを取得する車両情報取得部１０が設けられている。車両情報Ｄviは、例えば車両ＩＤ（ビークルＩＤ）である。作業者（ディーラのサービスマンやユーザ等）は、車両２にキー登録を行いたいとき、登録したい車両２の車両情報Ｄviを車両２から取得し、この車両情報Ｄviを工場（キー製造装置８）連絡する。車両情報取得部１０は、作業者から連絡を受けた車両情報Ｄviを工場において取得する。なお、車両情報取得部１０が識別情報取得部に相当し、車両情報Ｄviが識別情報に相当する。
【００１９】
キー製造装置８には、電子ＩＤ情報Ｄid及びメカニカルキーＩＤの関連付けを管理するＩＤデータベース１１が設けられている。ＩＤデータベース１１には、車両ＩＤ書込み欄１２、メカニカルキーＩＤ書込み欄１３及び電子キーＩＤ書込み欄１４が設けられている。ところで、車両２には、車両キー１のキープレート６を挿し込むキーシリンダが固定で取り付けられる。よって、車両ＩＤ及びメカニカルキーＩＤは、１対１登録されている。また、１台の車両２には、車両キー１が複数登録可能である。よって、電子キーＩＤは、１組の車両ＩＤ及びメカニカルキーＩＤに対し複数登録可能となっている。ＩＤデータベース１１には、登録状態書込み欄１５も設けられ、未登録の車両ＩＤ、メカニカルキーＩＤ、電子キーＩＤの組には「未」がチェックされ、登録が済んだ車両ＩＤ、メカニカルキーＩＤ、電子キーＩＤの組には「済」がチェックされる。
【００２０】
キー製造装置８には、未書き込みキー９に電子ＩＤ情報Ｄidを加工する電子キー加工部１６が設けられている。電子キー加工部１６は、キー加工時、ＩＤデータベース１１を参照することにより、いま書き込むべき電子ＩＤ情報Ｄidを取得する。そして、電子キー加工部１６は、ＩＤデータベース１１から取得した電子ＩＤ情報Ｄid、つまり電子キーＩＤ及び車両ＩＤを、例えば有線によってキー制御部４のメモリ４ａに注入することにより、これらをメモリ４ａに書き込み保存する。
【００２１】
キー製造装置８には、未書き込みキー９にメカニカル的なキーＩＤを加工するメカニカルキー加工部１７が設けられている。メカニカルキー加工部１７は、キー加工時、ＩＤデータベース１１を参照することにより、いま書き込むべきメカニカルキーＩＤを取得する。そして、メカニカルキー加工部１７は、ＩＤデータベース１１から取得したメカニカルキーＩＤに応じた形状にキープレート６を加工することにより、キープレート６に所定のキー溝７を形成する。
【００２２】
キー製造装置８は、車両キー１として初期キー及び補給キーの両方を製造する。初期キーとは、車両２に１本目に登録するキー、いわゆるマスターキーである。また、補給キーは、車両２に２本目以降に登録するキー、いわゆるサブキーである。このように、１台の車両２には、複数の車両キー１が登録可能となっている。
【００２３】
次に、本例において車両キー１を製造してエンジン始動ができるまでの過程を、図３〜図６を用いて説明する。
図３に示すステップ１０１において、車両情報取得部１０は、車両２の発注前、キー登録したい車両情報Ｄviを車両２から取得する。図４に、この取得動作の詳細を示す。作業者は、キー補給したい車両２について車両情報Ｄviを取得し、これを工場に連絡する。車両情報Ｄviの連絡は、例えば専用のツールを車両２に接続し、このツールによって車両２から得る形式でもよいし、或いは車両２に事前配布された説明書を確認し、これに記載された番号等を工場に電話やＦＡＸ等で知らせる形式でもよい。
【００２４】
車両ＩＤの連絡後、図３に示すステップ１０２において、電子キー加工部１６は、電子キー加工を実施する。図５に、電子キー加工の詳細を示す。電子キー加工部１６は、いま登録対象となっている電子ＩＤ情報Ｄid（車両ＩＤ、電子キーＩＤ）を、未書き込みキー９に書き込む。電子キー加工部１６は、工場で連絡を受けた車両情報Ｄviから、いまキー補給を要求されている車両ＩＤを確認し、この車両ＩＤに紐付けされた電子キーＩＤがどれであるのかを、ＩＤデータベース１１を参照することにより確認する。これにより、電子キー加工部１６は、いま書き込むべき電子キーＩＤをＩＤデータベース１１から読み出し可能である。そして、電子キー加工部１６は、連絡を受けた車両ＩＤと、ＩＤデータベース１１から読み出した電子キーＩＤとを、未書き込みキー９のメモリ４ａに書き込み保存する。
【００２５】
電子キー加工後、図３に示すステップ１０３において、メカニカルキー加工部１７は、メカニカルキー加工を実施する。図５に、メカニカルキー加工の詳細を示す。メカニカルキー加工部１７は、電子ＩＤ情報Ｄidが書き込まれたキー１８を加工する。メカニカルキー加工部１７は、工場で連絡を受けた車両情報Ｄviから、いまキー補給を要求されている車両ＩＤを認識し、この車両ＩＤに紐付けされたメカニカルキーＩＤがどれであるのかを、ＩＤデータベース１１を参照することにより確認する。これにより、メカニカルキー加工部１７は、いま書き込むべきメカニカルキーＩＤをＩＤデータベース１１から読み出し可能である。そして、メカニカルキー加工部１７は、ＩＤデータベース１１から読み出したメカニカルキーＩＤを基にキープレート６を加工し、キープレート６に所定のキー溝７を形成する。
【００２６】
メカニカルキー加工後、図３に示すステップ１０４において、作業者は、車両キー１に暗号鍵Ｋcrを登録する。図６に、暗号鍵Ｋcrの登録動作を示す。車両２には、電子キー登録システム１９によって車両キー１をディーラ等において追加登録することが可能である。この場合、車両キー１及び車両２の各々には、キー登録の動作を実施すると登録機能部２０，２１が設けられている。本例の電子キー登録システム１９は、登録ツール２２を車両２に有線接続し、サービスマンが登録ツール２２を操作することにより、車両２へ車両キー１を補給キーとして追加登録する。
【００２７】
登録ツール２２は、ネットワークによる通信を介して、車両キー１の登録を管理するセンター２３と無線通信が可能である。このネットワーク通信は、いわゆるインターネット通信であり、例えばIP（Internet Protocol）通信である。また、登録ツール２２は、ケーブル等の有線によって接続された車両２と有線通信する。キー登録時における車両２及び車両キー１間の通信には、近距離のＬＦ双方向通信が使用されている。
【００２８】
キー追加登録の場合、車両２のメモリには、車両キー１追加登録において使用する車載器センター鍵Ｋvcが登録されている。車載器センター鍵Ｋvcは、車両２及びセンター２３間で対応付けられたキー登録用の暗号鍵であって、各車両２に割り振られる。車載器センター鍵Ｋvcは、例えばAES（(Advanced Encryption Standard）暗号に準拠した暗号鍵である。
【００２９】
センター２３には、どの車両２にどの車載器ＩＤや車両キー１が登録されているのかを管理する車載器データベース２４が設けられている。車載器データベース２４には、どの車両２（照合ＥＣＵ４）にどのような車載器センター鍵Ｋvcが登録されているのかも書き込み登録されている。センター２３には、どの車両キー１にどのような電子キーＩＤや暗号鍵Ｋcrが登録されているのかを管理する電子キーデータベース２５が設けられている。電子キーデータベース２５には、どの車両キー１にどのようなSEEDコードＳsdが登録されているのかも書き込み登録されている。電子キーデータベース２５のSEEDコードＳsdは、センター２３において暗号鍵Ｋcrを、対応する車載器センター鍵Ｋvcに通すことにより作成されるものである。
【００３０】
車両２は、登録ツール２２から車両キー１の追加登録命令を入力すると、車両キー１から電子キーＩＤ「ＩＤ−２」を取得し、これを自身のメモリに書き込んで保存する。また、車両２は、登録ツール２２を介してセンター２３にSEED作製要求を出力し、いま登録されようとしている車両キー１のSEEDコードＳsdを作成させる。このとき、センター２３は、車載器データベース２４を参照することにより、車両２から受け付けた車載器ＩＤ「ＩＤ−Ａ」から、使用すべき車載器センター鍵Ｋvc→「鍵−Ａ」を割り出し、いま登録対象となっている車両キー１の暗号鍵「鍵−２」を「鍵−Ａ」に通すことにより、SEEDコード「Ａ２」を作成する。センター２３は、作成したSEEDコード「Ａ２」を、登録ツール２２を介して車両２に出力する。車両２は、センター２３から取得したSEEDコード「Ａ２」を、自身の車載器センター鍵「鍵−Ａ」に通して復号することにより暗号鍵「鍵−２」を生成し、これをメモリに書き込んで保存する。また、車両キー１には、追加登録の過程の中で車両２から通知される車載器ＩＤ「ＩＤ−Ａ」がメモリ４ａに書き込まれる。
【００３１】
センター２３は、登録ツール２２からSEED作成要求を取得した際、追加登録されようとしている車両キー１の電子キーＩＤが分かるので、追加登録される車両キー１の電子キーＩＤ「ＩＤ−２」を車載器データベース２４に反映する。また、センター２３は、登録ツール２２へのSEEDコード「Ａ２」の送付後、追加登録される車両キー１の暗号鍵「鍵−２」を車載器データベース２４に反映する。
【００３２】
暗号鍵Ｋcrの登録後、図３のステップ１０５において、暗号鍵Ｋcrが登録された車両キー１でエンジンを始動することが可能となる。
本実施形態の構成によれば、以下に記載の効果を得ることができる。
【００３３】
（１）車両ＩＤ、電子キーＩＤ及びメカニカルキーＩＤをリンクさせたＩＤデータベース１１を設け、ＩＤデータベース１１を参照することにより、必要な車両ＩＤ、電子キーＩＤ及びメカニカルキーＩＤを読み出して、電子キー加工及びメカニカルキー加工を施す。このため、車両ＩＤ、電子キーＩＤ及びメカニカルキーＩＤの紐付けが確保されるので、車両キー１の加工ミスを発生し難くすることができる。
【００３４】
（２）ＩＤ情報を加工する前の未書き込みキー９は外観で見分けが付かないキーであるが、本例のキー製造装置８を使用して加工を行えば、外観で見分けが付かない未書き込みキー９を使用する場合であっても、ＩＤの書き込みミスを発生し難くすることができる。
【００３５】
（３）キー補給したい車両２の車両情報Ｄviを取得し、この車両情報ＤviからＩＤデータベース１１を参照して電子キーＩＤ及びメカニカルキーＩＤを読み出す。このように、電子キーＩＤ及びメカニカルキーＩＤの読み出しを、車両情報Ｄviを手掛かりに行うので、キー登録に必要なＩＤを正確に読み出すことができる。
【００３６】
（４）補給キーは、未書き込みキーの段階において、外観で見分けが付かないキーとして大量生産される可能性が高い。しかし、本例のキー製造装置８を使用して未書き込みキー９の加工を行うようにすれば、ＩＤ登録の紐付けを間違えることなく、所望の車両キー１を製造することができる。
【００３７】
（５）ＩＤデータベース１１には、ＩＤの未登録／登録済みを書き込む登録状態書込み欄１５を設けたので、ＩＤの未登録／登録済みを管理することができる。よって、同じ車両キー１を誤って２本以上製造せずに済む。
【００３８】
なお、実施形態はこれまでに述べた構成に限らず、以下の態様に変更してもよい。
・電子キーシステムは、近距離無線通信システムに限定されない。例えば、車両２からの通信を契機に狭域無線（通信距離：数ｍ）により車両キー１とＩＤ照合を行うキー操作フリーシステムや、車両キー１からの通信を契機に車両２とＩＤ照合を行うワイヤレスキーシステムとしてもよい。
【００３９】
・電子キー登録システム１９は、図６に示す構成のシステムに限定されない。即ち、ネットワーク通信を利用したオンライン登録において、車両キー１（電子キーＩＤや暗号鍵Ｋcr）を車両２に追加登録できるものであれば、どのような構成でもよい。また、電子キー登録１９システムは、オンライン登録に限定されず、ネットワーク通信ができない地域もあるので、ネットワーク通信を使用しないオフライン登録により、車両キー１を車両２に登録可能としてもよい。
【００４０】
・キー溝７は、外溝、内溝のどちらでもよい。
・車両情報Ｄviの工場への連絡は、例えば車両２から工場に直接通信される形式としてもよい。
【００４１】
・電子ＩＤ情報は、車両ＩＤや電子キーＩＤに限定されず、無線を通じた認証に使用する情報であれば、他の情報に変更可能である。
・ＩＤデータベース１１は、車両ＩＤ、メカニカルキーＩＤ及び電子キーＩＤの項目を有するデータベースに限定されず、キー加工に必要な情報に応じて、項目を他に変更可能である。
【００４２】
・電子キー加工部１６は、電子ＩＤ情報Ｄidを有線により車両キー１に直注入する加工機に限定されない。例えば、電子ＩＤ情報Ｄidを無線通信により車両キー１に登録するものでもよい。
【００４３】
・電子キー加工部１６及びメカニカルキー加工部１７は、同一装置内に組み込まれることに限定されず、別々の場所に配置されてもよい。
・電子キー加工部１６及びメカニカルキー加工部１７は、ＩＤデータベース１１と有線接続されることに限定されず、無線接続（ネットワーク通信等）されてもよい。
【００４４】
・未書き込みキー９は、外観で見分けがつかないキーに限定されず、意匠が異なるキーであってもよい。
・電子照合機能付きメカニカルキーは、補給キー（サブキー）に限定されず、車両２に１番目に登録される初期キー（マスターキー）でもよい。
【００４５】
・電子照合機能付きメカニカルキーは、車両キー１に限定されず、他の機器に使用されるキーでもよい。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について、それらの効果とともに以下に追記する。
【００４６】
（イ）請求項１〜３のいずれかにおいて、前記データベースには、ＩＤの登録済み／未登録を書き込む欄を設けた。この構成によれば、ＩＤ登録が済んだものか否かを把握することが可能となるので、ＩＤの登録間違い防止に効果が高くなる。
【符号の説明】
【００４７】
１…電子照合機能付きメカニカルキー及び補給キーとしての車両キー、２…装置としての車両、６…キープレート、７…メカニカルキーＩＤとしてのキー溝、８…キー製造装置、９…加工前のキーとしての未書き込みキー、１０…識別情報取得部としての車両情報取得部、１１…ＩＤデータベース、１６…電子キー加工部、１７…メカニカルキー加工部、Ｄid…電子ＩＤ情報、Ｄvi…識別情報としての車両情報。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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