(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動機（１０）用スラストワッシャ（２８）であって、
前記スラストワッシャ（２８）は、軸受（１８）とロータ（１４）との間でシャフト（１６）上に配置されており、かつ、２つの端面（３２，３４）を含む封止領域を有しており、さらに、各端面（３２，３４）に、前記軸受（１８）ないし前記ロータ（１４）に対する少なくとも１つのラジアル支承部（５０，５２）をそれぞれ有する、
スラストワッシャ（２８）において、
前記スラストワッシャ（２８）は、少なくとも１つの硬性部材（５４）および軟性部材（５６）から形成されており、前記ラジアル支承部（５０，５２）のうち前記ロータ（１４）および前記軸受（１８）に接する部分が前記軟性部材（５６）によって形成されている、
ことを特徴とするスラストワッシャ（２８）。
【請求項２】
前記スラストワッシャ（２８）は、前記軸受（１８）と、ブラシ（３８）からの力を受けて回転する前記ロータ（１４）の電気コンタクト素子（２４）および／または前記ロータ（１４）の円板パケット（３６）との間に配置されている、請求項１記載のスラストワッシャ（２８）。
【請求項３】
前記スラストワッシャ（２８）は、前記軸受（１８）へ潤滑剤を戻す潤滑剤戻し領域（４４）を有しており、
前記ラジアル支承部（５０，５２）は、前記シャフト（１６）の軸方向で離間した少なくとも２つの平面（６０，６２）を有しており、第１の平面（６０）は前記ラジアル支承部（５２）のうち前記軸受（１８）ないし前記ロータ（１４）に接する部分（５８）によって形成されており、少なくとも１つの第２の平面（６２）は前記第１の平面（６０）と前記潤滑剤戻し領域（４４）との間に配置されており、前記第２の平面（６２）は前記軟性部材（５６）および前記硬性部材（５４）の双方から成る、請求項１または２記載のスラストワッシャ（２８）。
【請求項４】
前記潤滑剤戻し領域（４４）は前記硬性部材（５４）のみから成る、請求項３記載のスラストワッシャ（２８）。
【請求項５】
前記軟性部材（５６）および前記硬性部材（５４）は、前記シャフト（１６）の軸方向で、前記第１の平面（６０）と前記潤滑剤戻し領域（４４）との間の前記第２の平面（６２）上に配置されている、請求項３または４記載のスラストワッシャ（２８）。
【請求項６】
前記軟性部材（５６）および前記硬性部材（５４）は、前記シャフト（１６）の軸方向で、前記第１の平面（６０）と前記潤滑剤戻し領域（４４）との間に、相互に離間して配置されており、前記硬性部材（５４）は前記第１の平面（６０）に平行な方向で前記軟性部材（５６）よりも広い幅で延在しているが、前記シャフト（１６）の軸方向において、前記硬性部材（５４）よりも前記第１の平面（６０）の方が突出するように形成されている、請求項３または４記載のスラストワッシャ（２８）。
【請求項７】
前記軟性部材（５６）は、その内径において、各ラジアル支承部（５０，５２）間のシャフト側の軸方向に広がっている領域（６４）の全体を取り囲むように構成されている、請求項１から６までのいずれか１項記載のスラストワッシャ（２８）。
【請求項８】
前記硬性部材（５４）および前記軟性部材（５６）は同じ材料から形成されている、請求項１から７までのいずれか１項記載のスラストワッシャ（２８）。
【請求項９】
前記硬性部材（５４）および前記軟性部材（５６）はハイトレル（Ｒ）から形成されている、請求項８記載のスラストワッシャ（２８）。
【請求項１０】
前記スラストワッシャ（２８）は一体型に構成されている、請求項８または９記載のスラストワッシャ（２８）。
【請求項１１】
前記硬性部材（５４）の硬度と前記軟性部材（５６）の硬度とは少なくともショアＤ＝５異なる、請求項１から１０までのいずれか１項記載のスラストワッシャ（２８）。
【請求項１２】
請求項１から１１までのいずれか１項記載のスラストワッシャ（２８）を少なくとも１つ備えていることを特徴とする電動機（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念記載の電動機用スラストワッシャに関する。こうしたスラストワッシャは、軸受と、ロータ、特に、ブラシからの力を受けて回転する電気コンタクト素子および／またはロータの円板パケットとの間の、シャフト上に、配置可能である。スラストワッシャは、２つの端面を含む封止領域と、各端面に配置される軸受ないしロータに対する少なくとも１つのラジアル支承部とを有している。
【０００２】
従来技術
通常、ヒータおよびエアコンディショナーのモータとして用いられる電動機は、雑音に関する高い要求を満足しなければならない。雑音への大きな影響は、電動機に存在する、通常数１０分の１ミリメートル長さの遊びに動作中に励起される、いわゆる電機子縦揺れ（電機子の長手方向振動）である。電動機にはいわゆるスラストワッシャが設けられており、このスラストワッシャは、静止しているスライド軸受と回転する電機子もしくはロータとの間に配置され、摩擦耐性、表面特性、耐用期間などの、摩擦を低減する材料特性を有する。同様に、耐用期間、すなわち摩擦耐性に対する高い要求に基づいて、材料（通常はポリエステルエラストマーなどの弾性を有するプラスティック材料）は、低い固有弾性を有する。また、シャフトディスクもしくはシャフトリングを組み込むことも公知である。これらは静止している部材と回転している部材との接触部においてのみ機能する。
【０００３】
スラストワッシャの弾性および緩衝性を所望に応じて選定することにより、軸方向の励振を補正でき、動作中に振動を緩衝して雑音が発生しないようにすることができる。独国出願第１０２００４０４４３４０号明細書からは、例えば、上述した形式の電動機用スラストワッシャであって、２つの端面の当接部分がスラストワッシャに設けられたばね部材を介して相互に接続されているものが公知である。
【０００４】
ここで、本発明の課題は、コストを低減しつつ、既存のスラストワッシャに比べて電機子縦揺れの減衰を改善でき、雑音励振をいっそう低減できる電動機用スラストワッシャを提供することである。
【０００５】
発明の利点
本発明の請求項１の特徴を有する電動機用スラストワッシャは、付加的部材（例えばシャフトリングなど）を用いることなく、電機子縦揺れの減衰が改善され、雑音励振が低減されるという利点を有する。また、高い摩擦耐性および簡単な機械的構造が達成される。このために、本発明のスラストワッシャは、少なくとも１つの硬性部材および軟性部材から形成されており、ラジアル支承部のうち電動機のロータおよび／または軸受に接する部分が軟性部材によって形成されている。こうした構成により、動作中、大きな軸方向力が硬性部材に収容され、一方、電機子縦揺れに対して軟性部材が反対に作用するので、相応に励振が防止される。
【０００６】
本発明の別の利点は、従属請求項および図面ないし以下の説明に記載されている特徴から得られる。
【０００７】
ラジアル支承部は、さらに、シャフトの軸方向で離間された少なくとも２つの平面を有し、第１の平面はラジアル支承部のうち軸受ないしロータに接する部分によって形成され、少なくとも１つの第２の平面は第１の平面と潤滑剤戻し領域との間に配置され、この第２の平面が軟性部材および硬性部材の双方から成る。こうした配置により、弾性領域（軟性部材として構成された第１の平面）にかかる力が確実に吸収され、減衰特性が著しく改善される。ここで、第２の平面の硬性部材は、高い軸方向力がかかった場合の第１の平面の軟性部材の損傷を効果的に防止する。このために、有利には、軟性部材および硬性部材は、シャフトの軸方向で、第１の平面と潤滑剤戻し領域との間の第２の平面上に配置される。これに代えて、軟性部材および硬性部材が、シャフトの軸方向で、第１の平面と潤滑剤戻し領域との間に相互に離間して配置され、硬性部材が第１の平面の方向では軟性部材よりも広い幅で延在するが、第１の平面のレベルよりも下方にとどまるように構成してもよい。このようにすれば、軸方向で定義された係止が達成され、軟性部材による減衰が保証される。
【０００８】
軸受からロータ、特に整流子へ向かう方向でのオイル漏れに対して付加的な密閉部を設ける必要性を回避するために、有利には、軟性部材は、その内径において、有利には２つのラジアル支承部間のシャフト側で軸方向に延在している領域の全体を取り囲むように構成される。
【０００９】
本発明の別の有利な実施形態では、硬性部材および軟性部材は同じ材料、例えばハイトレル（Ｒ）から形成されている。このようにすれば、スラストワッシャを一体型に構成でき、硬性部材および軟性部材の硬度（ショアＤで表される）を少なくともショアＤ＝５異ならせることができる。こうして、例えば２種のハイトレル（Ｒ）材料（または同等の固有減衰率、摩擦耐性および熱耐性を有する材料）を使用することにより、軸方向の剛性、ひいては、軸方向の減衰率を低減することができる。
【００１０】
図面
本発明を以下に図１，図２の実施例に則して説明する。図中、同じ機能を有する素子には同じ参照番号を付してある。図、実施例の説明および特許請求の範囲は、組み合わされた多くの特徴を含む。なお、当業者は、本発明の各特徴を、単独で考察することも任意に組み合わせて考察することもできる。特に、当業者は、種々の実施例の特徴を組み合わせて別の有利な実施例とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】従来技術の電動機の縦断面図である。
【図２】本発明のスラストワッシャの斜視図である。
【００１２】
実施例の説明
図１には、従来技術の回転式電動機１０の一部が断面図で示されている。電動機１０は車両内で例えばパワーウィンドウ機構やワイパ駆動機構のほか、有利にはヒータ機構やファン機構などで用いられるエレクトロモータ１２であるが、ジェネレータであってもよい。
【００１３】
エレクトロモータ１２は、シャフト１６に配置されている巻き回されたロータ１４を含む。シャフト１６は２つの軸受１８によって支承されている。この実施例では、軸受１８は焼結されてオイルに浸漬されている球面軸受ないしスライド軸受である。ただし、球軸受その他の軸受１８も利用可能である。軸受１８はそれぞれエレクトロモータ１２のケーシング２０の２つの端面に存在する軸受シールド２２に配置されている。
【００１４】
軸受１８と電気コンタクト素子２４として用いられる整流子２６との間の、シャフト１６上に、このシャフト１６に対する収容孔３０を備えたスラストワッシャ２８が配置されている。スラストワッシャ２８は、有利には、第１の端面３２で軸受１８に接しており、第２の端面３４で整流子２６に接しており、有利には、シャフト１６上に押圧位置を有している。この押圧位置により、シャフト１６上で封止が達成される。他の軸受１８とロータ１４もしくは円板パケット３６ないし円板パケット３６の絶縁板の折り返し部３７との間には、第２のスラストワッシャ２８が配置されている。ただし、第２のスラストワッシャ２８は省略してもよいし、他の形状のワッシャを設けてもよい。１つまたは２つのスラストワッシャ２８を介して、ロータはシャフト１６の軸方向で軸受１８に支持される。
【００１５】
整流子２６に代え、電気コンタクト素子２４としてジェネレータのコレクタが設けられていてもよい。どちらのケースでも、電気コンタクト素子２４の電気コンタクトは、ブラシ筒４０にガイドされるブラシ３８を介して行われる。ここで、ブラシ筒４０は固定用ラッチを介して電動機１０のブラシ支持体４２に固定されている。
【００１６】
図２には本発明のスラストワッシャ２８の拡大図が示されている。このスラストワッシャ２８は軸受１８へ潤滑剤を戻す潤滑剤戻し領域４４を有している。このために、スラストワッシャ２８は、軸受１８のうちスラストワッシャ２８に面する端面４６の上方に、リング状に延在している（図１を参照）。スラストワッシャ２８はその外縁に軸方向で突出するエッジ４８を有しており、これによって、潤滑剤、例えばオイルが再び軸受１８へ戻される。さらに、エッジ４８は整流子２６を潤滑剤から保護する。これに代えて、リング状領域４４を円錐状もしくは湾曲状に構成することもできる。このようにすれば、図１に示されているように、リング状領域４４が軸受１８の上方に冠状に延在することになり、オイルの戻り流を調整することができる。同様に、スラストワッシャ２８は、リング状領域４４のうち軸受１８に面する側に、潤滑剤を戻すための、軸方向に周で取り巻く別の突出部を有してもよいが、このことについてはこれ以上詳しくは立ち入らない。重要なのは、ステータ、特に整流子２６を軸受１８のオイル流に対して密閉する密閉領域が設けられることである。
【００１７】
スラストワッシャ２８の第１の端面３２には軸受１８に対するラジアル支承部５０が形成されており、スラストワッシャ２８の第２の端面３４にはロータ１４に対するラジアル支承部５４が形成されている。ロータ１４ないし電機子は、支承部５２に直接に載置されるか、または、整流子２６を介して配置される。本発明によれば、スラストワッシャ２８は少なくとも１つの硬性部材５４および軟性部材５６から成り、支承部５２のうちロータ１４に接する部分は軟性部材５６によって形成されている。この部分はさらにロータ１４を載置するための個々の円弧部分５８に分割されている。
【００１８】
支承部５２は、シャフト１６の軸方向で離間した２つの平面６０，６２を有しており、第１の平面６０は支承部５２のうちロータ１４に接する円弧部分５８によって形成されている。第２の平面６２は、第１の平面６０と潤滑剤戻し領域４４との間に配置されており、軟性部材５６および硬性部材５４の双方から成っている。対して、潤滑剤戻し領域４４は硬性部材５４のみから成っている。こうした配置によって、弾性領域（すなわち軟性部材５６として構成された第１の平面６０）にかかる力が吸収され、減衰特性が著しく改善される。第２の平面６２の硬性部材５４は、ここでは、高い軸方向力がかかった場合の第１の平面６０の軟性部材５６の損傷を防止する。
【００１９】
図２からは、第２の平面６２の硬性部材５４および軟性部材５６が軸方向で同じレベルに配置されていることがわかる。これに代えて、２つの部材５４，５６がシャフト１６の軸方向で相互に離間して配置され、硬性部材５４が第１の平面６０の方向で軟性部材５６よりも広く延在するが、第１の平面６０のレベルよりも下方にとどまるように構成してもよい。このようにすれば、軸方向で定義された係止が達成され、軟性部材５６による減衰が保証される。
【００２０】
軸受１８からロータ１４、特に整流子２６へ向かう方向でのオイル漏れに対して付加的な密閉部を設ける必要性を回避するために、有利には、軟性部材５６は、その内径において、有利には２つのラジアル支承部５０，５２間のシャフト側で軸方向に延在している領域６４の全体を取り囲むように構成される。
【００２１】
特に有利には、硬性部材５４および軟性部材５６は同じ材料、例えばハイトレル（Ｒ）から形成される。この手段により、スラストワッシャ２８を一体型に構成でき、硬性部材５４および軟性部材５６の硬度（ショアＤで表される）を少なくともショアＤ＝５異ならせることができる。こうして、２種のハイトレル（Ｒ）材料を使用することにより、軸方向の剛性、ひいては、軸方向の減衰率を著しく低減することができる。２種のハイトレル（Ｒ）材料の例として、Hytrel4056TPC-ET（ショアＤ＝最大４０）から成る２Ｋ輪郭を有するHytrel5555HS（ショアＤ＝５５±２）、または、同等の固有減衰率、摩擦耐性および熱耐性を有する材料が挙げられる。
【００２２】
さらに指摘したいのは、実施例は図１，図２のものに限定されず、電動機１０内の使用状態ないし配置状態が図と異なっていてもよいということである。さらに、本発明のスラストワッシャ２８と電動機１０内の他の要素（特に軸受１８およびロータ１４）との図示の寸法比も本発明にはさほどの影響を与えない。相応のことは、第１の平面６０の円弧部分５８や第２の支承部５２の第２の平面６２の硬性部材５４および軟性部材５６の形状および大きさにも当てはまる。またこれに代えてまたはこれに加えて、第１の支承部５０が第２の支承部５２の構造を有してもよいことを指摘しておく。
【図１】
0005847300.tif 000002
【図２】
0005847300.tif 000003