(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダと、
ピストンと、
圧縮気体が封入され、前記シリンダと前記ピストンとを用いて形成された密閉空間からなるガス蓄圧部と、
前記ピストンを移動させることにより前記ガス蓄圧部を圧縮した後この圧縮を解く駆動手段と、
前記ガス蓄圧部の圧縮が解かれた際の前記ガス蓄圧部内で圧縮された前記圧縮気体の圧力によって止具を一方向における一方の側に向けて打撃するドライバブレードと、
を具備し、
前記ドライバブレードは、前記ガス蓄圧部の圧縮面に外側から着脱可能に取り付けられ、前記ガス蓄圧部には、前記密閉空間が所定の圧力になるように前記圧縮気体を補充可能なガス充填バルブが設けられたことを特徴とする打込機。
【請求項２】
前記駆動手段は、前記ピストンが一体化されたピストンクミにおいて前記一方向に沿って並んで設けられた複数の被係止部と、
モータの動力で回転する回転体と、
前記回転体に設けられて前記被係止部に順に係止する複数の係止部とを備えることを特徴とする請求項１に記載に打込機。
【請求項３】
前記ガス充填バルブに対して、前記圧縮気体を外部から供給するガスホースが着脱自在とされたことを特徴とする請求項１又は２に記載の打込機。
【請求項４】
前記ガス蓄圧部が内部に設けられたハウジングを具備し、
前記ハウジングには、前記一方向と交差する方向に延伸し作業時に作業者によって把持されるグリップ部が設けられたことを特徴とする請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の打込機。
【請求項５】
前記ガス充填バルブは、前記グリップ部よりも前記一方向における他方の側に配置されたことを特徴とする請求項４に記載の打込機。
【請求項６】
前記ガス充填バルブは、前記一方向と垂直な方向において、前記グリップ部と前記ドライバブレードとの間に設けられたことを特徴とする請求項４又は５に記載の打込機。
【請求項７】
前記ドライバブレードは前記ピストンに対して着脱可能とされたことを特徴とする請求項１から請求項６までのいずれか１項に記載の打込機。
【請求項８】
ハウジングと、
前記ハウジングに設けられるバッテリと、
前記バッテリによって駆動されるモータと、
前記ハウジング内に設けられたシリンダと、
前記シリンダに往復動可能に装着されたピストンと、
圧縮気体が封入され、前記シリンダと前記ピストンとを用いて形成された密閉空間となるガス蓄圧部と、
前記モータによって前記ガス蓄圧部を圧縮した後この圧縮を解く駆動手段と、
前記ピストンに対して着脱可能に取り付けられ、前記ガス蓄圧部の圧縮が解かれた際の前記ガス蓄圧部内で圧縮された前記圧縮気体の圧力によって止具を打ち込むドライバブレードと、
を具備する打込機において、
前記ガス蓄圧部には、前記密閉空間が所定の圧力になるように前記圧縮気体を補充可能なガス充填バルブが設けられたことを特徴とする打込機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、打込機に関する。
【背景技術】
【０００２】
打込機では、下記の特許文献１に示すように、中間リングコイルバネ等の付勢手段の付勢力でプランジャを押し出し、プランジャ先端に取り付けられたブレードで釘が打ち込まれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１４９４０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この種の打込機には、圧縮気体が充填されたガス蓄圧部を付勢手段として用いたものがある。従来のこの種の打込機では、ドライバブレードがガス蓄圧部内まで進入して動作していた。このため、ドライバブレードが磨耗して交換する場合は、ガス蓄圧部内部まで分解する必要があった。このため、メンテナンスが煩雑になるという課題があった。
【０００５】
本発明は斯かる課題に鑑みてなされたもので、ガス蓄圧部を付勢手段として用いた打込機でのドライバブレードの交換作業を容易にすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このような目的を達成するために、本発明の打込機は、シリンダと、ピストンと、圧縮気体が封入され、前記シリンダと前記ピストンとを用いて形成された密閉空間からなるガス蓄圧部と、前記ピストンを移動させることにより前記ガス蓄圧部を圧縮した後この圧縮を解く駆動手段と、前記ガス蓄圧部の圧縮が解かれた際の前記ガス蓄圧部内で圧縮された前記圧縮気体の圧力によって止具を一方向における一方の側に向けて打撃するドライバブレードと、を具備し、前記ドライバブレードは、前記ガス蓄圧部の圧縮面に外側から着脱可能に取り付けられ、前記ガス蓄圧部には、前記密閉空間が所定の圧力になるように前記圧縮気体を補充可能なガス充填バルブが設けられたことを特徴とする。
また、本発明の打込機において、前記駆動手段は、前記ピストンが一体化されたピストンクミにおいて前記一方向に沿って並んで設けられた複数の被係止部と、モータの動力で回転する回転体と、前記回転体に設けられて前記被係止部に順に係止する複数の係止部とを備えることを特徴とする。
また、本発明の打込機は、前記ガス充填バルブに対して、前記圧縮気体を外部から供給するガスホースが着脱自在とされたことを特徴とする。
また、本発明の打込機は、前記ガス蓄圧部が内部に設けられたハウジングを具備し、前記ハウジングには、前記一方向と交差する方向に延伸し作業時に作業者によって把持されるグリップ部が設けられたことを特徴とする。
また、本発明の打込機において、前記ガス充填バルブは、前記グリップ部よりも前記一方向における他方の側に配置されたことを特徴とする。
また、本発明の打込機において、前記ガス充填バルブは、前記一方向と垂直な方向において、前記グリップ部と前記ドライバブレードとの間に設けられたことを特徴とする。
また、本発明の打込機において、前記ドライバブレードは前記ピストンに対して着脱可能とされたことを特徴とする。
また、本発明の打込機は、ハウジングと、前記ハウジングに設けられるバッテリと、前記バッテリによって駆動されるモータと、前記ハウジング内に設けられたシリンダと、前記シリンダに往復動可能に装着されたピストンと、圧縮気体が封入され、前記シリンダと前記ピストンとを用いて形成された密閉空間となるガス蓄圧部と、前記モータによって前記ガス蓄圧部を圧縮した後この圧縮を解く駆動手段と、前記ピストンに対して着脱可能に取り付けられ、前記ガス蓄圧部の圧縮が解かれた際の前記ガス蓄圧部内で圧縮された前記圧縮気体の圧力によって止具を打ち込むドライバブレードと、を具備する打込機において、前記ガス蓄圧部には、前記密閉空間が所定の圧力になるように前記圧縮気体を補充可能なガス充填バルブが設けられたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ドライバブレードがガス蓄圧部に外側から着脱可能に取り付けられているので、ドライバブレードまたはピストンクミでの交換作業を容易に行える。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の第１の実施形態の打込機の断面図である。
【図２】図１の打込機の打込準備時の断面図である。
【図３】図１の打込機の打込み時の断面図である。
【図４】図１の打込機のトリガ部分の拡大図である。
【図５】図１の打込機のトリガ部分の拡大図である。
【図６】図１の打込機の射出部詳細（７を除いた状態）
【図７】図１の打込機のカムを示す図である。
【図８】図１の打込機の動作状態を示す部分拡大断面図である
【図９】図１の打込機のピストンクミの外観を示す斜視図である。
【図１０】本発明の第２の実施形態の打込機の打込時の断面図である。
【図１１】図１０の打込機の打込準備時の断面図である。
【図１２】図１０の打込機の巻取機構を示す斜視図である。
【図１３】図１２の巻取機構の動作を示す図である。
【図１４】図１２の巻取機構の動作を示す図である。
【図１５】図１２の巻取機構の動作を示す図である。
【図１６】ト゛ラムの回転位置検出装置を示す図である。
【図１７】本発明の第３の実施形態の打込機の打込時の断面図である。
【図１８】図１７の打込機の打込準備時の断面図である。
【図１９】図１７の打込機の部分拡大断面図である。
【図２０】本発明の第３の実施形態の変形例である打込機の部分拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態による打込機について、図１〜図４に基づき説明する。
図１〜３に示される打込機である打込機本体１は電動式であり、止具１０２であるステープルや釘を被打込材である木材や石膏ボードなどの被打込材に打ち込む工具である。打込機本体１は、ハウジング２ａと、モータ１０と、減速機構となるギヤ群１１と、圧縮機構となるカム１２と、ピストンクミ５と、ガス蓄圧部４と、マガジン９と、ノーズ部７０、角度位置検出機構８０とから主に構成されている。ピストンクミ５の押し上げ機構は、ピストンクミ５に対向してピストンクミ５の移動方向に（上下方向）に沿って並設されたカム１２と、ギヤ群１１、回転軸１１ａに減速機構となる遊星ギア機構７１を介して連携されるモータ１０とによって構成されている。尚、後述のピストンクミ５が移動する方向を上下方向と定義すると共にピストンクミ５が後述のガス蓄圧部４により付勢されて止具１０２を打撃する方向を下方向と定義し、後述のグリップ部２ｃが延出される方向を後方向、反対を前方向と定義して以下説明する。
【００１０】
なお、以下の説明では、気体として通常の圧縮されたエア（空気）を例示するが、本発明はこれに限定されることなく、例えばチッ素ガスあるいは二酸化炭素ガス等により実施することも可能である。
【００１１】
ハウジング２は、ナイロンまたはポリカーボネイト等の樹脂から構成されている。ハウジング２は、カム１２、ガス蓄圧部４が主に内蔵されるメインボディ２１と、メインボディ２１の上側部分から上下方向と略直交する方向へ延出されるグリップ部２ｃと、主にモータ１０、ギヤ群１１が主に内蔵され、メインボディ２１の下側部分からグリップ部２ｃと略平行に延出されるサブボディ２３とから主に構成されている。
【００１２】
メインボディ２１の最下端部分には、後述のドライバブレード６を保持するブレードガイド２６が埋設され、下方に向けて突出するドライバガイド７が設けられている。ドライバガイド７において、ブレードガイド２６の後面側には、ブレードガイド２６を画成する壁の一部とする射出口２１ａが形成されている。この射出口２１ａはメインボディ２１において後述のピストンクミ５の位置まで貫通している。またブレードガイド２６の上方には、後述のドライバブレード６の前面に位置する図示せぬカバープレートが配置されている。ドライバガイド７近傍のメインボディ２１内の下側部分は、ガス蓄圧部４を受ける受部２１Ｂが形成されている。
【００１３】
図３に示すように、ハウジング２のグリップ部２ｃ内には、メインボディ２１との接続部分には、打込機１の打込み動作のため、グリップ部２ｃの外周を把持する手の指で引き操作（引き込み操作）でき、モータ１０の制御を行うトリガ１３を配設し、さらに、トリガ１３で操作するための起動スイッチ１３Ａと、起動スイッチ１３Ａと係合可能に配置され、起動スイッチ１３ＡをＯＮさせるためのスイッチプランジャ９６とスイッチレバー１５が配置されている。
【００１４】
また、グリップ部２ｃの後端には、着脱式のバッテリ１６が設けられており、グリップ部２ｃの内部において、プッシュスイッチ２４Ｃ、起動スイッチ１３Ａ等からの検出結果に基づいて、バッテリ１６から供給される電力をモータ１０に制御・供給する電源制御部８２が設けられている。
【００１５】
プッシュレバ１４は、メインボディ２１の側面に沿って、射出部９６の先端側に位置する先端部（下端部）１４ａからトリガ１３の近傍に位置する上端部１４ｃまで延在し、メインボディ２１に対して上下動可能としており、図６に示すように、スプリング９５によってプッシュレバ１４の上下可動方向の上死点に付勢されている。
【００１６】
本実施形態では、プッシュレバ１４の先端部１４ａは、マガジン９から止め具を供給する給送路の先頭の止めの打出し口である射出口２１ａ（図３参照）の一部を形成し、射出部９６を構成するブレードガイド２６（図３参照）にガイドされると共にブレードガイド２６に往復動可能に支持されている。
【００１７】
さらに、プッシュレバ１４は、ノーズ２４を被打込み部材と当接させることによりドライバガイド７の先端から縮退、または、下側への移動を固定されるよう構成され、ガス蓄圧部４を跨いで後側に延出されるアーム部２４Ｂを有している。
【００１８】
プッシュレバ１４と協動した状態でトリガ１３を引き操作すると、スイッチプランジャ９６が、スイッチレバー１５を介してグリップ部２ｃに付設された起動スイッチ１３Ａを押圧してＯＮ状態とし、このＯＮ状態によりバッテリ１６に接続したモータ１０が動作する。
【００１９】
トリガ１３は、図４，５（図１の部分拡大図）に示すように、回動軸９８を支点として回動操作が可能な如くメインボディ２１に支持されている。トリガ１３には、一端がトリガ１３に設けられた枢支部９９に枢支されつつ前後に摺動可能なように長穴１００ｃを有するトリガアーム１００が設けられている。トリガアーム１００は、スプリング１０１により常時前方すなわち回動軸９８側に押圧されている。トリガアーム１００の最前の位置において、トリガアーム１００の自由端部１００ａがプッシュレバ１４の上端部１４ｃと係合すると共にトリガアーム１００のほぼ中央がスイッチプランジャ９６の先端と係合するように構成され、トリガアーム１００は、さらに後退する途中で、トリガアーム１００の自由端部１００ａが上端部１４ｃとの係合が外れるように構成されている。
【００２０】
トリガ１３の中央部には、下方に突出し上下摺動可能に支持されたスイッチプランジャ９６が設けられている。スイッチプランジャ９６が下死点にある時、打込機本体１はＯＦＦ状態を保ち、スイッチプランジャ９６がスプリング１０１の抗力に反して下死点から上死点に移動する過程においてスイッチレバー１５が回動して、起動スイッチ１３ＡがＯＮとなり、モータ１０が動作し、打込機本体１の打込み動作を開始する。
【００２１】
メインボディ２１内において、ガス蓄圧部４の後方には、後述の遊星ギア機構７１、ファイナルギア７２を保持するギアホルダ７３が配置されている。ギアホルダ７３には、上下方向においてグリップ部２ｃとサブボディ２３との間の位置に、ファイナルギア７２を軸支する支持軸部２５Ａが前後方向を軸方向とし前方に向けて突出して設けられ、上下方向においてサブボディ２３が配置される位置に、遊星ギア機構７１が挿入される貫通孔２５ａが前後方向を貫通方向として形成されている。
【００２２】
サブボディ２３には、その下側にマガジン９が前後方向に延出される形で配置されている。マガジン９は、図示しないプッシャとから主に構成され、マガジン９の先端部から、ブレードガイド２６を経由しドライバガイド７の射出口２１ａまで止具１０２の供給口が連通して形成され、後述のプッシャが止具１０２を付勢する方向が前後方向と平行になるように、サブボディ２３の下側に配置されている。マガジン９内には、整列されて連結した複数の止具１０２を保持しており、マガジン９の前側端部が射出孔２１ａ内においてブレードガイド２６後側に位置している。よって止具１０２は、射出孔２１ａ内においてブレードガイド２６後側位置に供給される。
【００２３】
プッシャは、マガジン９内で摺動自在に装着され、図示せぬバネにより前方のブレードガイド２６側に付勢されており、止具１０２の後方に配置されている。よって止具１０２の先頭がプッシャにより、順次、射出口２１ａ内に供給されるようになっている。
【００２４】
ブレードガイド２６は、図３に示すように、略平板状をなし、マガジン９内の止具１０２が通過する給送路２６ａが設けられ、給送路２６ａの下側には止具１０２の足先端を支持する足受け部２６ｂ（図６参照）が形成されている。ブレードガイド２６の前面には給送路２６ａに平行に延びた案内凸部２６ｃが突出して設けられている。
【００２５】
プッシュレバ１４は、ブレードガイド２６との間に設けられたプッシュレバスプリング９７によって常時上死点側に押圧される。プッシュレバスプリング９７の荷重は、スイッチプランジャ９６のプランジャスプリング１０１により下方に押圧されている荷重より小さく設定されている。
【００２６】
図６に示したブレードガイド２６の前面の給送路３０ａ、プッシュレバ１４の案内竿１４ｅは、図３に示すように、ドライバガイド７によってカバーされる。ドライバガイド７は、ブレードガイド２６にねじによって固定される。これにより、プッシュレバ１４は、ドライバガイド７とブレードガイド２６の間で上下摺動可能に挟持される。
【００２７】
ドライバガイド７は、給送路２６ａの前面に設けられ、止具１０２を介してプッシャに加わるスプリング（図示なし）による押圧力を受けるので、この押圧力はプッシュレバ１４に作用しない。従って、プッシュレバ１４を押し上げているプッシュレバスプリング９７の押圧力を、プッシャの押圧力とは無関係に小さく設定できる。
【００２８】
本実施形態では、プッシュレバ１４の先端部１４ａは、ドライバブレード６が上下動するためのガイド面を有する。すなわち、プッシュレバ１４の先端部１４ａは、その一部を覆う略平板状のノーズ２４と合体して射出口２１ａを形成するように、ねじにより固定されている。ノーズ２４とプッシュレバ１４は、一体となって上下方向に摺動可能となっている。また、図６に示すように、ノーズ２４と一体となったプッシュレバ１４の先端部１４ａは、下方に行くに従って細くなるように先細りの形状とされている。
【００２９】
モータ１０は回転軸部１０ａを有しており、回転軸部１０ａの軸方向が前後方向と平行になるように配置されている。
【００３０】
ギヤ群１１は、モータ１０の前方にモータ１０と同軸的に配置されており、遊星ギア機構７１とファイナルギア７２から主に構成されている。遊星ギア機構７１は、回転軸部１０ａの端部位置に設けられており、貫通孔２５ａ内に装着されてギアホルダ７３に保持され、回転軸部３１に装着される太陽ギア、公転ギア、及び出力ギア４１Ａ等を含む公知のギア機構である。遊星ギア機構７１の出力ギア４１Ａは、回転軸部３１と同軸上に配置されている。ファイナルギア７２は、出力ギア４１Ａと噛合し、支持軸部２５Ａに回転可能に支持される。
【００３１】
カム１２は、回転体であるファイナルギア７２の前側端面から前側のピストンクミ５側に向けて突設される第一掛止部１２ａと第二掛止部１２ｂとから構成されており、図３，７に示されるように、前側前面において、支持軸部２５Ａの軸心を中心とした同心円上に約１２０度の間隔をおいて時計回りの先端側に第一掛止部１２ａ、後端側に第二掛止部１２ｂが配置されている。
【００３２】
第一掛止部１２ａ、第二掛止部１２ｂは、図８に示されるように、それぞれ略同径の第一ピン９１及び第一ローラ９３、第二ピン９２及び第二ローラ９４から構成されており、第一ピン９１及び第一ローラ９３に比べて第二ピン９２及び第二ローラ９４の方が前後方向における長さが大きくなるように構成されている。また、第一ローラ９３及び第二ローラ９４は、ピストンクミ５との係合箇所になる。
【００３３】
第一ピン９１は、ファイナルギア７２の前側端面から延出される略円柱状の第一基部９１Ａと、第一基部９１Ａの前側に配置されて第一基部９１Ａより大径の略円柱状であり、第一ローラ９３を回転可能に支持する第一フランジ９１Ｂとを備えて構成されている。第一基部９１Ａにおいて第一フランジ９１Ｂと接続される箇所には、加工上の都合（直交形状を形成することが容易ではない。）により、第一基部９１Ａの周方向に亘って前後方向の溝が形成されている。第一ローラ９３は、前後方向に連通する第一孔９３ａ、第二孔９３ｂから環状に構成され、第一ピン９１に回転可能に装着されている。第一孔９３ａは、第一フランジ９１Ｂと略同形状に形成されており、第一孔９３ａ内の内周が第一フランジ９１Ｂの外周と摺動するように構成されている。第二孔９３ｂは、第一フランジ９１Ｂより小径で、第一基部９１Ａより大径に構成され、第一基部９１Ａが挿通している。第一フランジ９１Ｂの外周が第二孔９３ｂより大径なため、第一ローラ９３が第一ピン９１より脱落することが抑制されている。また、第一ローラ９３において、第一孔９３ａの穿設深さは、第一フランジ９１Ｂの前後方向長さと略同じになるように構成されている。よって、第一フランジ９１Ｂと第一ローラ９３とのそれぞれの前端は、同一平面上に配置される。
【００３４】
第二ピン９２及び第二ローラ９４も第一ピン９１及び第一ローラ９３と同様に第二基部９２Ａ第二フランジ９２Ｂ、及び溝９２ａ（図８）と、第一孔９４Ａ及び第二孔９４ｂを備えて構成され、第二ローラ９４が第二フランジ９２Ｂに摺動・回転可能に支持されている。尚、第二掛止部１２ｂは第一掛止部１２ａより突出しているため、第一フランジ９１Ｂに比べて第二フランジ９２Ｂの方が前後方向における距離が大きく構成されている。これに合わせて、第一ローラ９３の第一孔９３ａより第二ローラ９４の第一孔９４Ａの方の穿設深さが大きく形成されている。故に、第一ローラ９３と第一フランジ９１Ｂとが接触する面積より、第二ローラ９４と第二フランジ９３Ｂとが接触する面積の方が大きくなる。
【００３５】
また、ハウジング２内には、筒状ガイド部３を備え、筒状ガイド部３内には、ベローズ４１内に圧縮空気を封入して構成されたガス蓄圧部４が備えられている。
【００３６】
ガス蓄圧部４の外周は、繊維補強したゴム等の可撓性材料、または、金属薄膜等で気密して形成された蛇腹状のベローズ４１で形成されて、上下両端が端面が平面とした密閉部材４ａ、密閉部材４ｂで密閉された中空筒状をなして上下方向に真っ直ぐに伸縮自在となっている。ベローズ４１の縮経部には中間リング４２が数か所設けられており、ベローズ４１との間で、提灯のように幾つかの膨らみを持ち、その両端に密閉部材４ａ、密閉部材４ｂを設けて、気密を保ち得るようにシールがされている。山と山の間の中間リング４２は、内圧による張力を受け持ち縮経部の外径を保つために嵌められたものである。ベローズ４１のゴム膜の厚さは通常２〜４mm程度で、気密を保つための内面ゴム層と、内圧による張力を支えるためのコード補強層及び外界の影響から本体を保護するための外面ゴム層とから成る。また、ベローズ４１の両端の密閉部材４ａ、密閉部材４ｂへの取付部分には、通常、補強のためのリング状のスチール製ビードワイヤが埋設される。
【００３７】
ガス蓄圧部４の下端面側には、ピストンクミ５が着脱可能に取り付けられており、上端はハウジング２内の受け部２ａで受けている。なお、ガス蓄圧部４は上端部にエア供給口を有しており、ガスを再充填することができる。
【００３８】
ピストンクミ５は、断面略Ｕ字状の有底筒状体から構成され（図９参照）、下方に突設した固定部５１には、釘打ち出し用のドライバブレード６が固定されており、ドライバガイド７、ブレードガイド２６とノーズ２４により形成された射出口２１ａによる案内手段で上下を摺動可能に配置され、ガス蓄圧部４により常時下方に付勢されている。ガス蓄圧部４の下端部を覆うように底板部がガス蓄圧部４に対して着脱可能に固定されている。つまり、ピストンクミ５は、ガス蓄圧部４に外側から着脱可能に取り付けられている。ピストンクミ５の側面には、被係止部５２ａ，５２ｂが上下方向に並んで設けられている。ピストンクミ５の下端面には、固定部５１が突設されている。また、上方に筒状に伸びる断面略Ｕ字状のガイド部５ａが、ハウジング２の筒状ガイド部３と摺動可能となっており、上下摺動の際にハウジング２に対して傾くことを防止している。なお、図には記載しないが、筒状ガイド部３とガイド部５間に筒状の薄鋼板を設けることで、摺動性と耐摩耗性を向上することも可能である。このように筒状に設けられたピストンクミ５の内側に、ガス蓄圧部４が配置されていることによって、ガス蓄圧部４を保護することができる。具体的には、ベローズ４１が外側にはみ出すことが抑制されることで、ベローズ４１が第一掛止部１２ａや第二掛止部１２ｂに当接することが防止されている。図１から図３から分かるように、ガス蓄圧部４が内側に配置されるピストンクミ５の円筒形状部の上端は、ガス蓄圧部４の圧縮時にベローズ４１に引っかかってベローズ４１が損傷してしまわないように、内側に行くほど低くなるテーパ形状をしている。この形状により、よりガス蓄圧部４の破損を防止する効果が高まっている。
【００３９】
またピストンクミ５には、図８に示されるように、後面側に被係止部５２ａと被係止部５２ｂとが上下方向に整列して設けられ、下方側に固定部５１が突設して設けられている。
【００４０】
被係止部５２ａは、ピストンクミ５の上側位置から後方へ向けて、係止部１２ａと係合可能な突出量を採るように突出している。被掛止部５２ｂは、ピストンクミ５の下端位置から後方へ向けて、係止部１２ａと係合不能かつ係止部１２ｂと係合可能な突出量を採るように突出している。また固定部５１には、ドライバブレード６が装着されている。
【００４１】
ドライバブレード６は、細長い板状に構成されて上端部分に貫通孔５１１が形成され、基端部を貫通した穴に固定部５１の貫通孔９１１を挿通したピンが嵌合することで、固定部５１に固定され、図３に示されるように射出孔２１ａ内に上下動可能に配置されている。ドライバブレード６は、ハウジング２ａの下端面に形成された挿通窓２１を経て、ハウジング２の下端面から突出したドライバガイド７のガイド孔内に至っている。なお、密閉部材４ｂに固定部を設けて、ドライバブレード６を固定しても、ドライバブレード６単体で交換可能となる。
【００４２】
ハウジング２ａ内の下端部には、ピストンクミ５の下動時の衝撃を和らげるための緩衝材としてのピストンバンパ８が収容されている。ピストンバンパ８は軟質ゴム、又はウレタン等の樹脂製であり、ピストンクミ５の下方に配置されて、ピストンクミ５の下端面と当接可能に構成されている。ドライバガイド７の右側面には、マガジン９が取り付けられている。
【００４３】
次に、打込機１での動作について説明する。
【００４４】
図１に示す状態から、ハウジング２のトリガ１３及びノーズ２４と一体となって射出口２１ａを形成するプッシュレバ１４の先端部１４ａを被打込み部材の表面に軽く当てる。打込機1を起動させるべくトリガ１３の引き込み操作を行うと、トリガ１３が回動軸９８を中心にスイッチプランジャ９６側に回動する。これによりトリガアーム１００の枢支部９９が上方に移動するため、トリガアーム１００の中央部がスイッチプランジャ９６の先端部に当接する。
【００４５】
この結果、図４に示すように、スイッチプランジャ９６の先端部が支点となり、また枢支部９９が力点となってトリガアーム１００の自由端部１００ａがプッシュレバ１４の先端部１４ｃを押し下げようとする。しかしながら、プッシュレバ１４の先端部１４ａが被打込み部材の表面に当接しているため、プッシュレバ１４の下降が阻止され、スイッチプランジャ９６は、プッシュレバ１４を押し下げられない。この下降阻止によって、プッシュレバ１４が移動しないため、トリガ１３の引き込み操作に伴い、スイッチプランジャ９６の先端部が力点となり、また枢支部９９が支点となって、スイッチプランジャ９６はトリガアーム１００の中央部によって押し上げられる。これにより、スイッチレバー１５が、回動して起動スイッチ１３ａをＯＮさせて、モータ１０に電力を供給して、モータ１０が起動する。
【００４６】
係止部１２ｂが上死点に至るまでの間に係止部１２ａが被係止部５２ａの下面に係合し、ファイナルギア７２が更に回転し、ピストンクミ５が上方へと移動される。係止部１２ｂが上死点を通過して被係止部５２ｂから外れると、ピストンクミ５は係止部１２ａが上方に変位するのに伴いさらに上昇する。係止部１２ａが上死点に至ると、図２に示すように、ピストンクミ５は上死点に至る。ピストンクミ５が上死点に至った後でカム１２がさらに回転し、係止部１２ａが被係止部５２ａの下面から外れると、ピストンクミ５は下方へ移動可能な状態となる。
【００４７】
カム１２の回転によるピストンクミ５の上動は、ガス蓄圧部４内の圧縮気体の気圧に抗してなされており、ピストンクミ５の上動に伴いガス蓄圧部４内のエアは圧縮されエネルギーが蓄積される。このため、係止部１２ａが被係止部５２ａを外れると、図３に示すように、圧縮エアの反発力によりピストンクミ５が付勢されて下動し、これに伴い、給送路２６ａ内の止具１０２の先頭の射出口２１ａからドライバブレード６により釘が被打込み部材に打ち出される。
【００４８】
ドライバブレード６によって止具１０２が被打込み部材に打込まれると、打込機本体１は、打込み反力により被取付部材３６と反対の方向に移動する。またスプリング１７は、スイッチプランジャ９６をトリガアーム１００の自由端部２１ａに対して常に下方に押圧している。この荷重は、プッシュレバ１４を上死点に押し上げているスプリング５の荷重よりも大きく設定されているため、スイッチプランジャ９６のトリガアーム１００との接点が力点となり、また枢支部９９が支点となってトリガアーム１００の自由端部２１ａがコンタクトアーム上端部４ｃを押し下げる。その結果、打込機本体１は被打込み部材の表面から離れる方向に移動するが、プッシュレバ１４の先端部１４ａは、被打込み部材の表面に常に当接するように、打込機本体１に対し相対的に下方に移動する。これにより、被打込み部材に止具１０２が完全に打ち込まれるまで、プッシュレバ１４の先端部１４ａとノーズ部７０で形成された射出口により、止具１０２の頭部が確実にガイドされることになる。
【００４９】
なお、ピストンクミ５がピストンバンパ８に衝突して停止した後にピストンクミ５が戻されるよう、係止部１２ａが被係止部５２ａが外れるタイミングと、係止部１２ｂが被係止部５２ｂに係合するタイミングについて、ファイナルギア７２の回転状態は、スイッチレバー８２とマイクロスイッチ８３との当接に基づくマイクロスイッチ８３からの検出信号により、電源制御部８２で判断し調整が図られている。
【００５０】
本実施形態によれば、ピストンクミ５がガス蓄圧部４に外側から着脱可能に固定され、ドライバブレード６がピストンクミ５に固定されているので、ピストンクミ５を交換することで、ガス蓄圧部４を分解することなく、ドライバブレード６を交換できる。このため、ドライバブレード６の交換作業を容易に行える。
【００５１】
また、本実施形態によれば、カム１２のほぼ１回転に伴い、被係止部５２ｂが係止部１２ｂにより上動し、被係止部５２ａが係止部１２ａにより上動することによってピストンクミ５が上動するので、比較的小径のカム１２であっても、ピストンクミ５のストロークを大きくすることができる。
【００５２】
また、ガス蓄圧部４をピストンクミ５及びドライバブレード６と別体とすることで、比較的簡単なカム構造を用いてガス蓄圧部４の圧縮ができ、低コストで製造可能となる。また、ガス蓄圧部４内でのピストン摺動部がないため、摺動部のシール部の摩耗もなく、さらに、ガス蓄圧部４を圧縮した際の摺動部からのガス漏れも発生しにくく、繰り返しの動作によるガス蓄圧部４のガスの漏れによる圧力の低下が防止でき、ひいては、エネルギー低下を防止できる。また、比較的強度が弱くなりがちな伸縮する蛇腹部分を直接ピストンクミ５で圧縮しないため、ガス蓄圧部４の耐久性を向上させられる。
【００５３】
なお、実施例では、ピストンクミを移動させてガス蓄圧部を圧縮する構造としたが、ピストンクミを移動させるだけではなく、ドライバを駆動することによりピストンクミ自体を移動させることでガス蓄圧部を圧縮する構造としても良い。
【００５４】
次に、本発明の第２の実施形態を説明する。
第１の実施形態の打込機１ではギア群１１及びカム１２を用いてモータ１０の動力をピストンクミ５に伝達していたが、図１０に示す本実施形態の打込機１ａではベルト機構１１Ａ及び巻取機構でピストン３５を伸縮させ、モータ１０の動力をピストンクミ５に伝達している。
【００５５】
図１２に示すように、巻取機構は、ワイヤ３７を巻き取る巻取体３０と、ベルト機構１１Ａから動力が出力される回転軸１１ａと、回転軸１１ａに固定された回転押圧体３４と、回転軸１１ａに回転自在に外嵌された回転体３３と、回転押圧体３４に押圧されて通路３２を移動する移動体３１とで構成されている。巻取体３０は、回転体３３に外嵌されて固定されている。回転押圧体３４には孔が形成されており、この孔内に回転軸１１ａが嵌挿される。 回転押圧体３４からは、前記孔の貫通方向と略直交する方向に溝形成部が延出しており、この溝形成部には、孔の貫通方向と略直交する方向に延びたスリットが形成されている。移動体３１は、前記スリット内を摺動可能に配置されている。通路３２は回転軸１１ａの回りに拡径部３２ａを備えた長円状に形成されている。移動体３１は、回転押圧体３４の周回位置に応じて前記スリット内を回転軸１１ａに対して近接・離間するように移動する。
【００５６】
移動体３１及び回転体３４が、図１３に示すように下死点にいる状態から回転軸１１ａが矢印方向に回転すると、回転押圧体３４が回転軸１１ａと一体となって回転し、移動体３１が回転押圧体３４に押圧されて通路３２内を回転軸１１ａの回転方向に移動する。回転体３３は、移動体３１に押圧されて巻取体３０と共に同方向に回転する。これにより、巻取体３０にワイヤ３７が巻き取られる。
【００５７】
図１４に示すように、移動体３１が通路３２に設けられた拡径部３２ａまで回転すると、移動体３１と回転体３３との係合が解けて移動体３１及び回転押圧体３４が回転を継続する。これにより、移動体３１による回転体３３に対する押圧が解け、図１５に示すように、回転体３３が巻取体３０と共に通路３２内を逆方向に移動可能となる。これにより、巻取体３０からワイヤ３７が送り出される状態となる。この動作が、回転軸１１ａが１回転する度に繰り返される。
【００５８】
ピストン３５は、ハウジング２ａ内の上端部に固定された固定部３５１と、固定部３５１に上下摺動可能に収容されたスライド部３５２とで構成されている。ピストン３５は、ガス蓄圧部４を上下方向に貫通し、スライド部３５２の先端がピストンクミ５に着脱可能に固定されている。つまり、ピストンクミ５は、ガス蓄圧部４に外側から着脱可能に取り付けられている。スライド部３５２の内側には、ワイヤ３７の先端部が固定部材３６により固定されている。
【００５９】
次に、打込機１ａでの動作について説明する。
【００６０】
図１０に示す状態から、ハウジング２のトリガ１３及びプッシュレバ１４が操作されてモータ１０が起動すると、図１１に示すように巻取体３０にワイヤ３７が巻き取られてガス蓄圧部４を縮短させる。これにより、ピストンクミ５が上動され、ガス蓄圧部４内のガスが圧縮される。その後、巻取体３０からワイヤ３７が送り出される状態になると、図１０に示すように、圧縮ガスの反発力によりピストンクミ５が下動され、ドライバブレード６により釘が打ち出される。
【００６１】
本実施形態でも、ピストンクミ５がガス蓄圧部４に外側から着脱可能に固定され、ドライバブレード６がピストンクミ５に固定されているので、ドライバブレード６の交換作業を容易に行える。また、比較的簡単なワイヤ３７による吊上構造を用いることで低コストで製造可能となり、蛇腹部分を圧縮しないことでガス蓄圧部４の耐久性を向上させられる。また、ピストン摺動部がないため、シール部の摩耗やガス漏れの発生を防止できる。しかも、巻取機構の採用により、カム等の構造に対して比較的長いストロークでガス蓄圧部４を圧縮できる。
【００６２】
なお、巻き取り機構は、ガス蓄圧部４の中心を貫通して巻き取る構造としたが、第１の実施形態のように、ピストンに係止部を設けて、巻き上げても同様の効果を得ることが可能である。具体的には、図１６に示すように、カム１２がファイナルギア７２の前側端面からピストンクミ５側に向けて突設される第一掛止部１２ａと第二掛止部１２ｂとから構成され、カム１２のほぼ１回転に伴い被係止部５２ｂが係止部１２ｂにより上動し、被係止部５２ａが係止部１２ａにより上動することによってピストンクミ５が上動する構成としてもよい。
【００６３】
次に、本発明の第３の実施形態を説明する。
第１、第２の実施形態の打込機本体１ではガス蓄圧部４がベローズ４１内に圧縮ガスを封入して構成されていたが、図１７，図１８に示すように、第３の実施形態の打込機１ｂでは、圧縮気体が封入されたシリンダ４３と、シリンダ４３内を進退するピストン４４とでガス蓄圧部４ａが構成されている。
【００６４】
なお、ギア群１１及びカム１２を用いてモータ１０の動力をピストンクミ５に伝達している構造については、第１の実施形態の打込機１と同様のため、説明は省略する。
【００６５】
ガス蓄圧部４ａは、シリンダ４３と、ピストン４４と、シリンダ４３とピストン４４とで形成されたガス蓄圧室５５と、このガス蓄圧室５５に充填されてピストン４４を進出方向へ付勢する圧縮ガス（例えば、圧力が０．５〜１０ＭＰａ有した圧縮窒素ガス）等を有する。
【００６６】
シリンダ４３は、筒体部４３ａと、これの反対側に形成された閉塞壁６０とで構成され、一端部分にロッド摺動孔４８を有し、かつ他端側が閉塞壁６０で閉塞されている。閉塞壁６０の中心部には、シリンダ４３の蓄圧室５５と外部に連通するガス充填孔６１が設けられ、このガス充填孔６１にガス充填バルブ６２が装着されている。シリンダ４３の下端部の内周部には環状係合溝４３ｂが形成され、この環状係合溝４３ｂにストッパリング５６が装着され、スリーブ４９がストッパリング５６を介してシリンダ４３に内嵌されて固定されている。
【００６７】
シリンダ４３の外周面の上部または下部には、環状係合溝４３ｃ，４３ｄが形成されており、ガス蓄圧部４ａを打込機本体１のハウジング２ａ内に取り付ける際は、ハウジング２ａの固定リング部２ｅ、固定リング部２ｆを環状係合溝それぞれ４３ｂ，４３ｃに係合して、ガス蓄圧部４ａを固定する。また、別な構造の場合は、シリンダ４３の外周の下端面と、ハウジング２ａに設けられたリング状の係合部２ｂとの間で固定されても良い。
【００６８】
ピストン４４は、ロッド部４４ａとその上端のツバ部４４ｂとを一体形成したもので、このピストン４４の内部にはガス蓄圧室５５の一部を形成する内腔部４４ｃが形成されている。ピストン４４はロッド摺動孔４８内を上下に摺動自在に装着されており、ガス蓄圧室５５に充填された圧縮ガスによりピストン４４が最大限進出した場合では、ツバ部４４ｂの環状の下面がスリーブ４９の上面部４９ｇとピストン４４のツバ部４４ｂの間に配設されたダンパー４６で係止可能となっている。ピストン４４が最大限上方に侵入した状態では、ツバ部４４ｂの環状の上面が閉塞壁６０のうえ下面近傍まで近接する。但し、ピストン４４が最大限退入した状態で、ピストン４４の下端部はシリンダ４３の下端から適当長さだけ突出している。また、ロッド部４４ａの先端部とピストンクミ５は、緩装部５ｂで左右をガイドした構造として、ピストンクミ５に対してピストン４４が、打撃の際に左右にずれ、摺動部の耐久性とシール性が低下することを防止している。
【００６９】
また、ピストン４４は、ツバ部４４ｂにガイドリングｂ装着溝４４ｄが形成されており、このガイドリングｂ装着溝４４ｄにガイドリングｂ６８を有し、シリンダ４３の内径との間で摺動性を向上している。また、ガイドリングｂ６８により、ピストン４４が上下に移動する際には、ロッド部４４ａと合わせて、上下の２か所でガイドされながら摺動可能としており、シリンダ４３に対して、傾きにくい構造となっている。また、ツバ部４４ｂ近傍には、連通路６９が開口しており、ピストンが上昇した際での、ガス蓄圧室５５と、ロッド部４４ａ外周となるガス蓄圧室５５ｂが連通可能な構造としている。
【００７０】
ガス蓄圧室５５は、シリンダ４３の内部空間とピストン４４の内腔部４４ｃ、ピストン４４が上昇した際のロッド部４４ａ外周となるガス蓄圧室５５ｂが連通して構成され、ピストン４４が上昇しガス蓄圧室５５を圧縮した際に、内腔部４４ｃ、ガス蓄圧室５５ｂをガス蓄圧室５５の一部として有効活用するため、コンパクトながらもガス蓄圧室５５の容積を大きく確保することができる。このガス蓄圧室５５には、図示外の窒素ガスボンベなどのガス供給源からガスホースとガス充填バルブ６２を介して、圧縮窒素ガス等の圧縮ガスがガス蓄圧室５５内に充填され、この圧縮ガスによる付勢力がピストン４４に作用し、ピストン４４を下方に急激に移動する際のエネルギーとなる。
【００７１】
次に、シリンダ４３とピストン４４との間を閉塞してロッド摺動孔４８を形成する金属製のスリーブ４９について説明する。図１９に示すように、スリーブ４９はシリンダ４３の一端部分に内嵌されて固定されたものである。スリーブ４９の内周側にＵパッキン４５、バックアップリング５４、ガイドリングａ５９、ダストシール５３等によりロッド摺動孔４８が形成されている。また、スリーブ４９の内周側は、ダストシール装着溝４９ａと、ガイドリングａ装着溝４９ｂと、リング係止壁４９ｃと、Ｕパッキン装着溝４９ｄが形成されている。また、ダストシール装着溝４９ａは、スリーブ４９の下段部の内周側に形成され、このダストシール装着溝４９ａには硬質の可撓性材料からなるダストシール５３が装着されている。中段部の内周側には両端のリング係止壁４９ｃにより形成されたガイドリング装着溝４９ｂが形成され、このガイドリング装着溝４９ｂには、ガイドリングａ５９が装着されている。さらに、このＵパッキン装着溝４９ｄにはバックアップリング５４とＵパッキン４５とが装着されている。
【００７２】
また、スリーブ４９の中段部の外周側には、シリンダ４３に固定する為に、ストップリング５５が係合される環状係合部４９ｅが形成されている。シリンダ４３の一端部分の先端部の環状係合溝４３ｂにストップリング５５を配設し、スリーブ４９側の環状係合部４９ｅをストップリング５５に上方から係合させることで、スリーブ４９をストップリング５５を介してシリンダ４３に固定してある。さらに、スリーブ４９外周上段部にはシール部材装着溝４９ｆが形成され、このシール部材装着溝４９ｆには、例えばＯリングからなるシール部材が装着されていて、スリーブ４９外径とシリンダ４３の内径をガス密にシール可能としている。スリーブ４９の上面部４９ｇには、ダンパー４６を介して、ピストン４４のツバ部４４ｂが係止可能になっている。
【００７３】
なお、ピストンクミ５が下降し、ピストン４４と、ピストンクミ５が衝撃的にピストンバンパ８に突き当たって停止し、ある程度ピストンバンパ８が撓んだ際に、さらにツバ部４４ｂがバンパ４６へ当接する位置に設定されている。
【００７４】
また、ピストンクミ５が下降し、ピストン４４と、ピストンクミ５が衝撃的にピストンバンパ８に突き当たって停止し、ある程度ピストンバンパ８が撓んだ際に、ツバ部４４ｂとスリーブ４９の上面部４９ｇとの間に隙間を設け、バンパ４６が無い構造としても良い。
【００７５】
次に、ダストシール５３はダストシール装着溝４９ａに配設され、ウレタン樹脂やＮＢＲなどで硬質のもので構成される。このダストシール５３はピストン４４のロッド部４４ａ外周面に付着した埃などを除去し、埃などがロッド部４４ａとロッド摺動孔４８との摺動隙間から侵入するのを防止するものである。
【００７６】
Ｕパッキン４５は、合成樹脂製のガイドリング５９より柔軟性のあるゴム材料で構成され、Ｕパッキン装着溝４９ｄに装着されてスリーブ４９とピストン４４のロッド部４４ａ外周面の間をガス密にシールする。このＵパッキン４５の上端面のガス圧作用面部分がリップ状５１ａに形成され、圧縮ガスのガス圧が作用するとリップ部が広がり、ガス密にシールする。
【００７７】
バックアップリング５４はＵパッキン４５よりも硬質の合成樹脂材料で構成され、リング状のワッシャ形状をなし、Ｕパッキン４５の径方向厚さとほぼ同幅（同厚さ）でＵパッキン４５のガス圧作用面と反対側の反対側面に当接してＵパッキン４５が高圧により下方にはみ出すことを防止するようガス圧を受圧するＵパッキン４５を反対側で受け止めるように構成されている。
【００７８】
また、シリンダ４３とピストン４４の摺動性の向上のために、ロッド摺動孔７に装着されてピストン４４のロッド部４４ａを案内する合成樹脂製のスリーブ状のガイドリングａ５９がスリーブ４９のガイドリングａ装着溝４９ｂに配設されている。ガイドリングａ５９は、リング状で一体的、または一部がカットされて形成されたものであり、このガイドリングａ５９と、ガイドリングａ装着溝４９ｂ及びロッド部４４ａとの間には、合成樹脂製のガイドリングａ５９の板厚部分の熱膨張による体積増加分を収容可能な隙間が設けられている。
【００７９】
尚、リング係止溝４９ｂを生成する両端のリング係止壁４９ｃが、ピストン４４のロッド部４４ａ外周面に接触しないように形成され、リング係止壁４９ｃの内周面の直径は、ピストン４４のロッド部４４ａの外径よりも所定長さ（例えば約０．２〜０．５ｍｍ）大きく設定されている。
【００８０】
なお、図２０に示した変形実施例では、スリーブ４９をシリンダ４３に固定する際に、ストップリング５５の代わりに、シリンダ４３下端の内周部と、スリーブ４９外周部の両側にそれぞれねじ部４２ｅ、ねじ部４９ｈを形成しねじ込み固定し、ピストン４４自体をストップリング５５でスリーブ４９に係止している。
【００８１】
ピストンクミ５は、断面略Ｕ字状の有底筒状体から構成され、下方に突設した固定部５１には、釘打ち出し用のドライバブレード６が固定されており、ドライバガイド７、ブレードガイド２６とノーズ２４により形成された射出口２１ａによる案内手段で上下を摺動可能に配置され、ガス蓄圧部４ａにより常時下方に付勢されている。ガス蓄圧部４ａの下端部を覆うように底板部５ｃがガス蓄圧部４ａに対して着脱可能に固定されている。つまり、ピストンクミ５は、ガス蓄圧部４に外側から着脱可能に取り付けられている。ピストンクミ５の側面には、第一被係止部５２ａ，第二被係止部５２ｂが上下方向に並んで設けられている。ピストンクミ５の下端面には、固定部５１が突設されている。また、上方に筒状に伸びる断面略Ｕ字状のガイド部５ａが、前記ハウジング２の筒状ガイド部３と摺動可能としており、上下摺動の際にハウジング２に対して傾くことを防止している。なお、図には記載しないが、筒状ガイド部３とガイド部５間に筒状の薄鋼板を設けることで摺動性と耐摩耗性を向上することも可能である。
【００８２】
なお、実施例では、ピストンクミ５と、釘を打ち出すドライバブレード６を一体に結合した構造としたが、ピストン４４の下部に直接、固定部５１を突設し、ドライバブレード６を固定することで、ドライバブレード６のみで交換可能にしても、同様の効果を奏する。
【００８３】
次に、打込機本体１ｂでの動作について説明する。
【００８４】
図１７に示す状態から、ハウジング２のトリガ１３及びプッシュレバ１４が操作されてモータ１０が起動すると、カム１２がピストンクミ５を上動させる。これにより、図１８に示すように、ピストン４４が上動されてシリンダ４３内のガスが圧縮される。
【００８５】
このガス蓄圧部４ａにおいては、バックアップリング５４が、Ｕパッキン４５の径方向厚さと同幅としてＵパッキン４５のガス圧作用面と反対側の反対側面に当接してバックアップするので、圧縮ガスのガス圧がＵパッキン４５のガス圧作用面に作用しても、Ｕパッキン４５の前記反対側面をバックアップ部２０ａで受け止めてバックアップする。このため、Ｕパッキン４５がガイドリング２０とスリーブ部材１０との隙間に侵入して損傷を受けることがない。仮に、Ｕパッキン４５の一部が、バックアップ部２０ａと圧入筒部１２ｄとの間の隙間に侵入したとしても、バックアップ部２０ａの軸心方向の厚さは小さいため、その侵入長さは小さいからＵパッキン４５への悪影響は殆ど生じない。また、このガイドリング２０は、カット部を有さずに一体的に形成されている為に、Ｕパッキン４５がカット部に侵入して損傷を受けることが無い。
【００８６】
しかも、リング係止部１１ｃは、ピストン部材４のロッド部４ａの表面にメタル接触しないように形成されている。ガイドリング２０のガイド部２０ｂが、バックアップ部２０ａの内端部からＵパッキン４５と反対方向へ延びピストン部材４に外嵌されているため、この合成樹脂製のガイド部２０ｂによりピストン部材４のロッド部４ａが案内される。
【００８７】
このように、ピストン部材４がロッド摺動孔７でガイドされつつ昇降する時、ピストン部材４のロッド部４ａの外周面には、合成樹脂製のＵパッキン４５、ガイドリング２０、ダストシール１７等が接触するだけであるため、ロッド部４ａの表面のメッキ被膜が損傷することがない。それ故、Ｕパッキン４５の耐久性が向上し、ガススプリング１の耐久性が向上する。しかも、バックアップ部２０ａとガイド部２０ｂを一体的に形成して、従来のバックアップリングを省略したため、ガススプリング１の部品数を少なくし、少なくとも軸心方向小型化し、製作費を低減することができる。
【００８８】
その後、カム１２によるピストンクミ５の上動が解かれると、図１７に示すように、圧縮ガスの反発力によりピストンクミ５が下動され、ドライバブレード６により釘が打ち出される。
【００８９】
本実施形態でも、ピストンクミ５がガス蓄圧部４ａに外側から着脱可能に固定され、ドライバブレード６がピストンクミ５に固定されているので、ドライバブレード６の交換作業を容易に行える。
【００９０】
なお、ピストンクミ５やガス蓄圧部４の形状は任意であり、上記各実施形態で構成には限定されない。例えば、ガス蓄圧部４は、蛇腹状に形成されていなくてもよい。また、ガス蓄圧部４の蛇腹状の縮経部に中間リングコイルバネが巻き付けられていなくてもよい。また、駆動手段の構成も任意であり、上記各実施形態で構成には限定されない。また、ドライバブレード６のピストンクミ５への固定方法は任意であり、上記実施形態での構成には限定されない。
【００９１】
なお、実施例では、ピストンクミを移動させてガス蓄圧部を圧縮する構造としたが、ピストンクミを移動させるだけではなく、ドライバブレード６自体をカム１２で駆動することによりピストンクミ５を移動させてでガス蓄圧部を圧縮する構造としても良い。
【００９２】
また、ピストン４４のツバ部４４ｂをバンパで受ける構造としたが、打込み時のストッパはピストンバンパ８でメインで受ける構造とし、ピストン４４とダンパー４６の間には隙間を設ける構造としても、前記と同様の効果を奏する。
【００９３】
次に、前記実施例を部分的に変更した変更例について説明する。実施例１，２，３に図示のガススプリング１，１Ａ，１Ｂのシリンダ本体やピストンの大きさ、形状、ストローク等は一例に過ぎず、適宜変更可能である。２］その他、当業者であれば、本発明明の趣旨を逸脱することなく、前記実施例に種々の変更を付加した形態で実施可能である。
【符号の説明】
【００９４】
１，１ａ        打込機本体
２              ハウジング
２ａ            本体収容部
２ｂ            駆動部収容部
２ｃ            グリップ部
２ｄ            受け部
２ｅ            固定リング部
２ｆ            固定リング部
２ｇ            係合部
３              筒状ガイド部
４，４ａ        ガス蓄圧部
４１            ベローズ
４２            中間リング
４ｃ            密閉部材
４ｄ            密閉部材
５              ピストンクミ
５ａ            ガイド部
５ｂ            緩装部
５１            固定部
５１１          貫通孔
５２ａ          第一被係止部
５２ｂ          第二被係止部
６              ドライバブレード
７              ドライバガイド
８              ピストンバンパ
９              マガジン
１０            モータ（駆動手段）
１０ａ          回転軸部
１１            ギア群（駆動手段）
１１ａ          回転軸（駆動手段）
１１Ａ          ベルト機構（駆動手段）
１２            カム（駆動手段）
１２ａ          第一係止部（駆動手段）
１２ｂ          第二係止部（駆動手段）
１３            トリガ
１３Ａ          起動スイッチ
１４            プッシュレバ
１４ａ          先端部（下端部）
１４ｃ          上端部
１４ｅ          案内竿
１５            スイッチレバー
１６            バッテリ
２１            メインボディ
２１ａ          射出口
２１Ｂ          受部
２１ｃ          上部穿孔
２３            サブボディ
２４            ノーズ
２４Ｂ          アーム部
２４Ｃ          プッシュスイッチ
２５Ａ          支持軸部
２５ａ          貫通孔
２６            ブレードガイド
２６ａ          給送路
２６ｂ          足受け部
２６ｃ          案内凸部
３０            巻取体（駆動手段）
３１            移動体（駆動手段，巻取機構）
３２            通路（駆動手段，巻取機構）
３２ａ          拡径部（駆動手段，遮断手段）
３３            回転押圧体（駆動手段，巻取機構）
３４            回転体（駆動手段，巻取機構）
３５            ピストン（駆動手段）
３５１          固定部（駆動手段）
３５２          スライド部（駆動手段）
３６            固定部材（駆動手段）
３７            ワイヤ（駆動手段）
４１Ａ          出力ギア
４３            シリンダ
４３ａ          筒体部
４３ｂ          環状係合溝
４３ｃ，４３ｄ  環状係合溝
４３ｅ          ねじ部
４４            ピストン
４４ａ          ロッド部
４４ｂ          ツバ部
４４ｃ          内腔部
４４ｄ          ガイドリングｂ装着溝
４５            Ｕパッキン
４６            ダンパー
４８            ロッド摺動孔
４９            スリーブ
４９ａ          ダストシール装着溝
４９ｂ          ガイドリングａ装着溝
４９ｃ          リング係止壁
４９ｄ          Ｕパッキン装着溝
４９ｅ          環状係合部
４９ｆ          シール部材装着溝
４９ｇ          上面部
４９ｈ          ねじ部
５３            ダストシール
５４            バックアップリング
５５            ガス蓄圧室
５５ｂ          ガス蓄圧室
５６            ストッパリング
５９            ガイドリングａ
６０            閉塞壁
６１            ガス充填孔
６２            ガス充填バルブ
６８            ガイドリングｂ
６９            連通路
７０            ノーズ部
７１            遊星ギア機構
７２            ファイナルギア
７３            ギアホルダ
８０            角度位置検出機構
８２            電源制御部
８３            マイクロスイッチ
８４            検知スイッチ
９１            第一ピン
９１Ａ          第一基部
９１Ｂ          第一フランジ
９２            第二ピン
９３            第一ローラ
９３ａ          第一孔
９４            第二ローラ
９５            射出部
９６            スイッチプランジャ
９７            プッシュレバスプリング
９８            回動軸
９９            枢支部
１００          トリガアーム
１００ａ        自由端部
１００ｃ        長穴
１０１          プランジャスプリング
１０２          止具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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