(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
灯具の前から見て円形枠状に形成された外枠部と、
前記外枠部の内側に設けられた第一リフレクタ型ランプ、第二リフレクタ型ランプ、第三リフレクタ型ランプ及び第四リフレクタ型ランプと、を備え、
前記外枠部の内側の領域が２つの欠円領域に区分けされ、
前記２つの欠円領域のうち一方の欠円領域が、その欠円の弦上の点とその欠円の弧上の点とを結ぶ弧状の第一曲線によって、前記第一曲線の内側の領域と前記第一曲線の外側の領域とに区分けされ、
前記２つの欠円領域のうち他方の欠円領域がその欠円の弦上の点とその欠円の弧上の点とを結ぶとともに前記第一曲線の中心の反対側を中心とした弧状の第二曲線によって前記第二曲線の内側の領域と前記第二曲線の外側の領域とに区分けされ、
前記第一リフレクタ型ランプ、前記第二リフレクタ型ランプ、前記第三リフレクタ型ランプ及び前記第四リフレクタ型ランプが前記第一曲線の内側の領域、前記第二曲線の内側の領域、前記第一曲線の外側の領域及び前記第二曲線の外側の領域にそれぞれ設けられていることを特徴とする車両用一体型灯具。
【請求項２】
前記２つの欠円領域が前記外枠部の内側の領域を上下に２つに区分けしたものであることを特徴とする請求項１に記載の車両用一体型灯具。
【請求項３】
前記第一曲線が車幅方向における車両中央側を中心とした弧状に形成され、
前記第二曲線が車幅方向における車両外側を中心とした弧状に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用一体型灯具。
【請求項４】
前記第一曲線が車幅方向における車両外側を中心とした弧状に形成され、
前記第二曲線が車幅方向における車両中央側を中心とした弧状に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用一体型灯具。
【請求項５】
前記第一リフレクタ型ランプが走行用前照灯であり、
前記第二リフレクタ型ランプがすれ違い用前照灯であり、
前記第三リフレクタ型ランプ及び前記第四リフレクタ型ランプが信号灯であることを特徴とする請求項１から４の何れか一項に記載の車両用一体型灯具。
【請求項６】
前記第三リフレクタ型ランプがポジショニングランプであり、
前記第四リフレクタ型ランプがターンシグナルランプであることを特徴とする請求項５に記載の車両用一体型灯具。
【請求項７】
前記第一リフレクタ型ランプが走行用前照灯であり、
前記第二リフレクタ型ランプがすれ違い用前照灯であり、
前記第三リフレクタ型ランプが信号灯であり、
前記第四リフレクタ型ランプが装飾灯であることを特徴とする請求項１から４の何れか一項に記載の車両用一体型灯具。
【請求項８】
前記第一リフレクタ型ランプが昼間走行灯も兼ねることを特徴とする請求項５から７の何れか一項に記載の車両用一体型灯具。
【請求項９】
前記第一リフレクタ型ランプがストップランプであり、
前記第二リフレクタ型ランプがテールランプであり、
前記第三リフレクタ型ランプがバックランプであり、
前記第四リフレクタ型ランプがターンランプであることを特徴とする請求項１から４の何れか一項に記載の車両用一体型灯具。
【請求項１０】
車両用灯具の前から見て円形枠状に形成された外枠部と、
前記外枠部の内側に設けられた第一リフレクタ、第二リフレクタ、第三リフレクタ及び第四リフレクタと、を備え、
前記外枠部の内側の領域が２つの欠円領域に区分けされ、
前記２つの欠円領域のうち一方の欠円領域がその欠円の弦上の点とその欠円の弧上の点とを結ぶ弧状の第一曲線によって前記第一曲線の内側の領域と前記第一曲線の外側の領域とに区分けされ、
前記２つの欠円領域のうち他方の欠円領域がその欠円の弦上の点とその欠円の弧上の点とを結ぶとともに前記第一曲線の中心の反対側を中心とした弧状の第二曲線によって前記第二曲線の内側の領域と前記第二曲線の外側の領域とに区分けされ、
前記第一リフレクタ、前記第二リフレクタ、前記第三リフレクタ及び前記第四リフレクタが前記第一曲線の内側の領域、前記第二曲線の内側の領域、前記第一曲線の外側の領域及び前記第二曲線の外側の領域にそれぞれ設けられていることを特徴とする車両用灯具の一体型リフレクタ。
【請求項１１】
前記２つの欠円領域が前記外枠部の内側の領域を上下に２つに区分けしたものであることを特徴とする請求項１０に記載の車両用灯具の一体型リフレクタ。
【請求項１２】
前記第一曲線が車幅方向における車両中央側を中心とした弧状に形成され、
前記第二曲線が車幅方向における車両外側を中心とした弧状に形成されていることを特徴とする請求項１１に記載の車両用灯具の一体型リフレクタ。
【請求項１３】
前記第一曲線が車幅方向における車両外側を中心とした弧状に形成され、
前記第二曲線が車幅方向における車両中央側を中心とした弧状に形成されていることを特徴とする請求項１１に記載の車両用灯具の一体型リフレクタ。
【請求項１４】
前記第一リフレクタが走行用前照灯のリフレクタであり、
前記第二リフレクタがすれ違い用前照灯のリフレクタであり、
前記第三リフレクタ及び前記第四リフレクタが信号灯のリフレクタであることを特徴とする請求項１０から１３の何れか一項に記載の車両用灯具の一体型リフレクタ。
【請求項１５】
前記第三リフレクタがポジショニングランプのリフレクタであり、
前記第四リフレクタがターンシグナルランプのリフレクタであることを特徴とする請求項１４に記載の車両用灯具の一体型リフレクタ。
【請求項１６】
前記第一リフレクタが走行用前照灯のリフレクタであり、
前記第二リフレクタがすれ違い用前照灯のリフレクタであり、
前記第三リフレクタが信号灯のリフレクタであり、
前記第四リフレクタが装飾灯のリフレクタであることを特徴とする請求項１０から１３の何れか一項に記載の車両用灯具の一体型リフレクタ。
【請求項１７】
前記第一リフレクタが走行用前照灯のリフレクタであり、
前記第二リフレクタがすれ違い用前照灯のリフレクタであり、
前記第三リフレクタが信号灯のリフレクタであり、
前記第四リフレクタが飾り用反射器であることを特徴とする請求項１０から１３の何れか一項に記載の車両用灯具の一体型リフレクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用一体型灯具及びその一体型リフレクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１，２には、２つの発光ダイオード及びリフレクタを用いた前照灯が記載されている。
特許文献１に記載の技術では、その前照灯のリフレクタはその前方が開放した略半球形状に設けられ、前照灯の前から前照灯の前面に向かって見てそのリフレクタの略中央部に２つの発光ダイオードが左右に並列されている。前照灯の前から見て、リフレクタが左側リフレクタと右側リフレクタに二分割されており、左側の発光ダイオードはその光軸が左向きになるように配置され、右側の発光ダイオードはその光軸が右向きになるように配置されている。
特許文献２に記載の技術では、その前照灯のリフレクタはその前方が開放した略回転楕円面形状に設けられ、前照灯の前から見てそのリフレクタの略中央部に２つの発光ダイオードが上下に並列されている。前照灯の前から見て、リフレクタが上側の領域と下側の領域に分けられており、上側の発光ダイオードはその光軸が上向きになるように配置され、下側の発光ダイオードはその光軸が下向きになるように配置されている。
【０００３】
特許文献１，２の記載の前照灯は、一般的に丸目と呼ばれるものである。つまり、前から見ると、前照灯は全体として円形状に成しており、そのデザイン性が良い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−８０２１２号公報
【特許文献２】特開２０１０−１０８７７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、近年、前照灯と信号灯を一体化したインテグレーテッドヘッドランプが開発されている。特許文献１，２に記載の前照灯が丸目型であるから、その前照灯に信号灯を組み付けると、全体としての一体感に欠けるとともに、デザイン性が良くない。
インテグレーテッドヘッドランプのみならずリアコンビネーションランプの場合でも、全体として一体感のあるものが望まれる。
そこで、本発明が解決しようとする課題は、全体として一体感のある車両用一体型灯具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以上の課題を解決するべく、請求項１に係る発明は、
灯具の前から見て円形枠状に形成された外枠部と、
前記外枠部の内側に設けられた第一リフレクタ型ランプ、第二リフレクタ型ランプ、第三リフレクタ型ランプ及び第四リフレクタ型ランプと、を備え、
前記外枠部の内側の領域が２つの欠円領域に区分けされ、
前記２つの欠円領域のうち一方の欠円領域が、その欠円の弦上の点とその欠円の弧上の点とを結ぶ弧状の第一曲線によって、前記第一曲線の内側の領域と前記第一曲線の外側の領域とに区分けされ、
前記２つの欠円領域のうち他方の欠円領域がその欠円の弦上の点とその欠円の弧上の点とを結ぶとともに前記第一曲線の中心の反対側を中心とした弧状の第二曲線によって前記第二曲線の内側の領域と前記第二曲線の外側の領域とに区分けされ、
前記第一リフレクタ型ランプ、前記第二リフレクタ型ランプ、前記第三リフレクタ型ランプ及び前記第四リフレクタ型ランプが前記第一曲線の内側の領域、前記第二曲線の内側の領域、前記第一曲線の外側の領域及び前記第二曲線の外側の領域にそれぞれ設けられていることを特徴とする車両用一体型灯具である。
【０００７】
請求項２に係る発明は、
前記２つの欠円領域が前記外枠部の内側の領域を上下に２つに区分けしたものであることを特徴とする請求項１に記載の車両用一体型灯具である。
【０００８】
請求項３に係る発明は、
前記第一曲線が車幅方向における車両中央側を中心とした弧状に形成され、
前記第二曲線が車幅方向における車両外側を中心とした弧状に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用一体型灯具である。
【０００９】
請求項４に係る発明は、
前記第一曲線が車幅方向における車両外側を中心とした弧状に形成され、
前記第二曲線が車幅方向における車両中央側を中心とした弧状に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用一体型灯具である。
【００１０】
請求項５に係る発明は、
前記第一リフレクタ型ランプが走行用前照灯であり、
前記第二リフレクタ型ランプがすれ違い用前照灯であり、
前記第三リフレクタ型ランプ及び前記第四リフレクタ型ランプが信号灯であることを特徴とする請求項１から４の何れか一項に記載の車両用一体型灯具である。
【００１１】
請求項６に係る発明は、
前記第三リフレクタ型ランプがポジショニングランプであり、
前記第四リフレクタ型ランプがターンシグナルランプであることを特徴とする請求項５に記載の車両用一体型灯具である。
【００１２】
請求項７に係る発明は、
前記第一リフレクタ型ランプが走行用前照灯であり、
前記第二リフレクタ型ランプがすれ違い用前照灯であり、
前記第三リフレクタ型ランプが信号灯であり、
前記第四リフレクタ型ランプが装飾灯であることを特徴とする請求項１から４の何れか一項に記載の車両用一体型灯具である。
【００１３】
請求項８に係る発明は、
前記第一リフレクタ型ランプが昼間走行灯も兼ねることを特徴とする請求項５から７の何れか一項に記載の車両用一体型灯具である。
【００１４】
請求項９に係る発明は、
前記第一リフレクタ型ランプがストップランプであり、
前記第二リフレクタ型ランプがテールランプであり、
前記第三リフレクタ型ランプがバックランプであり、
前記第四リフレクタ型ランプがターンランプであることを特徴とする請求項１から４の何れか一項に記載の車両用一体型灯具である。
【００１５】
請求項１０に係る発明は、
車両用灯具の前から見て円形枠状に形成された外枠部と、
前記外枠部の内側に設けられた第一リフレクタ、第二リフレクタ、第三リフレクタ及び第四リフレクタと、を備え、
前記外枠部の内側の領域が２つの欠円領域に区分けされ、
前記２つの欠円領域のうち一方の欠円領域がその欠円の弦上の点とその欠円の弧上の点とを結ぶ弧状の第一曲線によって前記第一曲線の内側の領域と前記第一曲線の外側の領域とに区分けされ、
前記２つの欠円領域のうち他方の欠円領域がその欠円の弦上の点とその欠円の弧上の点とを結ぶとともに前記第一曲線の中心の反対側を中心とした弧状の第二曲線によって前記第二曲線の内側の領域と前記第二曲線の外側の領域とに区分けされ、
前記第一リフレクタ、前記第二リフレクタ、前記第三リフレクタ及び前記第四リフレクタが前記第一曲線の内側の領域、前記第二曲線の内側の領域、前記第一曲線の外側の領域及び前記第二曲線の外側の領域にそれぞれ設けられていることを特徴とする車両用灯具の一体型リフレクタである。
【００１６】
請求項１１に係る発明は、
前記２つの欠円領域が前記外枠部の内側の領域を上下に２つに区分けしたものであることを特徴とする請求項１０に記載の車両用灯具の一体型リフレクタである。
【００１７】
請求項１２に係る発明は、
前記第一曲線が車幅方向における車両中央側を中心とした弧状に形成され、
前記第二曲線が車幅方向における車両外側を中心とした弧状に形成されていることを特徴とする請求項１１に記載の車両用灯具の一体型リフレクタである。
【００１８】
請求項１３に係る発明は、
前記第一曲線が車幅方向における車両外側を中心とした弧状に形成され、
前記第二曲線が車幅方向における車両中央側を中心とした弧状に形成されていることを特徴とする請求項１１に記載の車両用灯具の一体型リフレクタである。
【００１９】
請求項１４に係る発明は、
前記第一リフレクタが走行用前照灯のリフレクタであり、
前記第二リフレクタがすれ違い用前照灯のリフレクタであり、
前記第三リフレクタ及び前記第四リフレクタが信号灯のリフレクタであることを特徴とする請求項１０から１３の何れか一項に記載の車両用灯具の一体型リフレクタである。
【００２０】
請求項１５に係る発明は、
前記第三リフレクタがポジショニングランプのリフレクタであり、
前記第四リフレクタがターンシグナルランプのリフレクタであることを特徴とする請求項１４に記載の車両用灯具の一体型リフレクタである。
【００２１】
請求項１６に係る発明は、
前記第一リフレクタが走行用前照灯のリフレクタであり、
前記第二リフレクタがすれ違い用前照灯のリフレクタであり、
前記第三リフレクタが信号灯のリフレクタであり、
前記第四リフレクタが装飾灯のリフレクタであることを特徴とする請求項１０から１３の何れか一項に記載の車両用灯具の一体型リフレクタである。
【００２２】
請求項１７に係る発明は、
前記第一リフレクタが走行用前照灯のリフレクタであり、
前記第二リフレクタがすれ違い用前照灯のリフレクタであり、
前記第三リフレクタが信号灯のリフレクタであり、
前記第四リフレクタが飾り用反射器であることを特徴とする請求項１０から１３の何れか一項に記載の車両用灯具の一体型リフレクタである。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、全体として一体感があり、デザイン性の高い車両用一体型灯具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】車両用一体型灯具の斜視図である。
【図２】前記車両用一体型灯具の正面図である。
【図３】図２に図示のIII−IIIに沿った面を矢印方向へ向かって見て示した断面図である。
【図４】図２に図示のIV−IVに沿った面を矢印方向へ向かって見て示した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下に、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。但し、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の技術的範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。
【００２６】
図１は、本発明の実施形態に係る車両用一体型灯具１００の斜視図である。図２は、車両用一体型灯具１００の正面図である。図３は、図２に図示のIII−IIIに沿った面を矢印方向へ向かって見て示した断面図である。図４は、図２に図示のIV−IVに沿った面を矢印方向へ向かって見て示した断面図である。図３及び図４に示す断面は、水平面に対して直交する鉛直面である。
【００２７】
この車両用一体型灯具１００は、その前面が車両の前方に向けられた状態で車両の左前部に取り付けられる。車両の右前部に取り付けられる車両用一体型灯具はこの車両用一体型灯具１００を左右反転させたものであり、この車両用一体型灯具１００と右前部の車両用一体型灯具は鏡像の関係にある。これは、車両用一体型灯具１００内に設けられる個別の灯具の配置位置及び外形形状が鏡像の関係にあるものであり、個別の灯具の配光特性を得る具体的な反射面形状による反射特性については、鏡像の関係ではなく、平行移動にて形成するなど個別に設定されるものである。そのため、左前部の車両用一体型灯具１００について説明し、右前部の車両用一体型灯具の説明を省略する。
【００２８】
この車両用一体型灯具１００は、アウターレンズ及びハウジングによって囲われた灯室内に収容されて、エイミング機構等によってハウジングに取り付けられる。ハウジングは前方が開放した箱状に設けられ、アウターレンズがハウジングの前端部に取り付けられて、ハウジングの開口がアウターレンズによって塞がれ、アウターレンズは光を素通しするものである。なお、アウターレンズの一部にレンズカットが施されてもよい。
【００２９】
この車両用一体型灯具１００は、ハイビームとロービームの切換が可能なインテグレーテッドコンビネーションヘッドランプである。つまり、この車両用一体型灯具１００は、第一リフレクタ型ランプ１、第二リフレクタ型ランプ２、第三リフレクタ型ランプ３及び第四リフレクタ型ランプ４を一体化したものである。
【００３０】
第一リフレクタ型ランプ１は走行用前照灯である。より具体的には、第一リフレクタ型ランプ１は調光可能なものであり、第一リフレクタ型ランプ１の照度が低く制御されることによって第一リフレクタ型ランプ１が昼間走行灯として機能し、第一リフレクタ型ランプ１の照度が昼間走行における照度よりも高く制御されることによって第一リフレクタ型ランプ１が走行用前照灯として機能する。なお、第一リフレクタ型ランプ１が昼間走行灯として機能しなくてもよい。
第二リフレクタ型ランプ２はすれ違い用前照灯である。
第三リフレクタ型ランプ３及び第四リフレクタ型ランプ４は信号灯であり、第三リフレクタ型ランプ３と第四リフレクタ型ランプ４は互いに異なる信号を表示するものである。例えば、第三リフレクタ型ランプ３がポジショニングランプであり、第四リフレクタ型ランプ４がターンシグナルランプである。
【００３１】
車両用一体型灯具１００の前から車両用一体型灯具１００の前面に向かって見て、第一リフレクタ型ランプ１及び第三リフレクタ型ランプ３は第二リフレクタ型ランプ２及び第四リフレクタ型ランプ４の上に配置され、第一リフレクタ型ランプ１が第三リフレクタ型ランプ３よりも車幅方向（左右方向）の車両中央側に配置され、第二リフレクタ型ランプ２が第四リフレクタ型ランプ４よりも車幅方向の車両外側に配置されている。そして、車幅方向に沿った第一リフレクタ型ランプ１及び第二リフレクタ型ランプ２の位置関係についていうと、第一リフレクタ型ランプ１が第二リフレクタ型ランプ２よりも車両中央側にずれて配置されている。
【００３２】
図３に示す断面は、前後方向に延びた第一リフレクタ型ランプ１の光軸を通る鉛直面であり、この鉛直面を第一光軸面という。第一光軸面は、第一リフレクタ型ランプ１を左右に二等分する。本明細書でいう「二等分」とは、完全な二等分のみならず、完全な二等分に近似していることも含む。なお、第一光軸面は鉛直面であるから、その第一光軸面は上下方向及び前後方向のどちらに対しても平行である。
【００３３】
図４に示す断面は、前後方向に延びた第二リフレクタ型ランプ２の光軸を通る鉛直面であり、この鉛直面を第二光軸面という。第二光軸面は、第二リフレクタ型ランプ２を左右に二等分する。第二光軸面は、第一光軸面に対して平行であるとともに、第一光軸面から車幅方向の車両外側にずれて配置される。
【００３４】
この車両用一体型灯具１００は、第一発光素子１０、第二発光素子２０、第三発光素子３０、第四発光素子４０、一体型リフレクタ５０、第一台座部６１、第二台座部６２及びヒートシンク６３等を備える。
【００３５】
第一台座部６１、第二台座部６２及びヒートシンク６３は伝熱性のある材料（例えば、金属材料）からなる。第一台座部６１、第二台座部６２及びヒートシンク６３は一体成形されている。ヒートシンク６３は放熱板６４及び複数の放熱フィン６５を有する。放熱板６４は、後方へ向くように支持されている。複数の放熱フィン６５は、放熱板６４の後面に対して立てられた状態で放熱板６４と一体成形されて、放熱板６４の後面から後方へ延出している。これら放熱フィン６５は、間隔をおいて車幅方向に沿って配列されている。
【００３６】
第一台座部６１及び第二台座部６２は、ヒートシンク６３の前面つまり放熱板６４の前面に設けられている。具体的には、第一台座部６１及び第二台座部６２は、ヒートシンク６３の前面から前方へ延出するように設けられている。第一台座部６１は前上がりに傾斜し、第二台座部６２は前下がりに傾斜している。第一台座部６１と第二台座部６２は車幅方向に沿って並列されており、第一台座部６１が第二台座部６２よりも車幅方向の車両中央側に配置されている。
【００３７】
第一発光素子１０、第二発光素子２０、第三発光素子３０及び第四発光素子４０はそれぞれ第一リフレクタ型ランプ１、第二リフレクタ型ランプ２、第三リフレクタ型ランプ３及び第四リフレクタ型ランプ４の光源である。これら発光素子１０，２０，３０，４０は、発光ダイオード、無機エレクトロルミネッセンス素子、有機エレクトロルミネッセンス素子その他の半導体発光素子である。
【００３８】
第一発光素子１０は第一台座部６１の上面に取り付けられている。具体的には、第一発光素子１０が第一基板１１に表面実装され、その第一基板１１は第一発光素子１０を上に向けた状態で第一台座部６１の上面に載置されて固定されている。第一発光素子１０は、第一リフレクタ型ランプ１の第一光軸面上にある。
【００３９】
車両用一体型灯具１００を前から見て、第一発光素子１０の光軸Ａｘ１は前後方向に対して交差する向きであり、具体的には上向きである。第一台座部６１が前上がりに傾斜しているから、第一発光素子１０の光軸Ａｘ１は鉛直線を基準として後ろに傾いており、その光軸Ａｘ１の向きは後ろ斜め上である。第一発光素子１０の光軸Ａｘ１は、第一リフレクタ型ランプ１の第一光軸面上にある。
【００４０】
第二発光素子２０は第二台座部６２の下面に取り付けられている。具体的には、第二発光素子２０が第二基板２１に表面実装され、その第二基板２１は第二発光素子２０を下に向けた状態で第二台座部６２の下面に固定されている。第二発光素子２０は、第二リフレクタ型ランプ２の第二光軸面上にある。
【００４１】
車両用一体型灯具１００の前から見て、第二発光素子２０の光軸Ａｘ２は第一発光素子１０の光軸Ａｘ１の向きの反対向きであり、具体的には下向きである。第二台座部６２が前下がりに傾斜しているから、第二発光素子２０の光軸Ａｘ２は鉛直線を基準として後ろに傾いており、その光軸Ａｘ２の向きは後ろ斜め下である。第二発光素子２０の光軸Ａｘ２は、第二リフレクタ型ランプ２の第二光軸面上にある。
【００４２】
図２に示すように、車両用一体型灯具１００の前から見て、第一発光素子１０は第二発光素子２０よりも車幅方向の車両中央側に配置されている。更に、車両用一体型灯具１００の前から見て、第一発光素子１０は第二発光素子２０よりも下に配置されている。なお、図３及び図４に示す水平面ＨＰは、第二発光素子１０を通る水平面である。
【００４３】
車両用一体型灯具１００の横から見て、前後方向に沿った第一発光素子１０の位置は、前後方向に沿った第二発光素子２０の位置に揃っている。なお、前後方向に沿った第一発光素子１０の位置が、前後方向に沿った第二発光素子２０の位置から後ろ又は前にずれていてもよい。
【００４４】
図１〜図４に示すように、一体型リフレクタ５０はヒートシンク６３の前に配置されている。そして、一体型リフレクタ５０とヒートシンク６３は互いに固定されている。一体型リフレクタ５０は、第一リフレクタ５１、第二リフレクタ５２、第三リフレクタ５３、第四リフレクタ５４、外枠部５５、第一仕切り部５６、第二仕切り部５７及び第三仕切り部５８を有する。第一リフレクタ５１、第二リフレクタ５２、第三リフレクタ５３、第四リフレクタ５４、外枠部５５、第一仕切り部５６、第二仕切り部５７及び第三仕切り部５８が一体成形されて、一体型リフレクタ５０が構成される。
【００４５】
車両用一体型灯具１００の前から見て、外枠部５５が円形の枠状に形作られている。外枠部５５の内側に第一仕切り部５６、第二仕切り部５７及び第三仕切り部５８が設けられ、外枠部５５によって囲われた円形領域がこれら仕切り部５６，５７，５８によって４つの領域に区分けされている。そして、これら４つの領域に、第一リフレクタ型ランプ１、第二リフレクタ型ランプ２、第三リフレクタ型ランプ３及び第四リフレクタ型ランプ４がそれぞれ設けられている。以下、外枠部５５の内側の領域の区分けについて具体的に説明するとともに、第一リフレクタ型ランプ１、第二リフレクタ型ランプ２、第三リフレクタ型ランプ３及び第四リフレクタ型ランプ４の構成について具体的に説明する。
【００４６】
車両用一体型灯具１００の前から見て、第一仕切り部５６は、外枠部５５に沿って形作られる円形上の車両中央側の点Ａとその円形上の車両外側の点Ｂとをその円の弦（その弦は直径であるか、その直径に近似している。）に沿って結ぶように、外枠部５５の内側に設けられている。第一仕切り部５６は、外枠部５５によって囲われた円形領域を上下２つの欠円領域に区切る。図３及び図４に示すように、横から見た第一仕切り部５６の縦断面形状は横Ｖ字状であり、そのＶ字の底が前側になっている。
【００４７】
図１及び図２に示すように、第二仕切り部５７は、外枠部５５の内側であって第一仕切り部５６の上側の欠円領域内に設けられている。車両用一体型灯具１００の前から見て、第二仕切り部５７は、第一仕切り部５６の上側の欠円領域の円弧（その円弧は外枠部５５に沿って形作られる。）上の所定の点Ｃ（その点Ｃはその円弧の鉛直な半径よりも車両中央側にある。）と、その上側の欠円領域の弦（その弦は第一仕切り部５６に沿って形作られる。）上の所定の点Ｄ（その点Ｄはその弦の中心点よりも車両外側にある。）とを結ぶように弧状の曲線に設けられている。車両用一体型灯具１００の前から見て、第二仕切り部５７によって形作られる弧状の第一曲線の中心が車両中央側にあり、その弧の曲率半径は外枠部５５の半径よりも短い。第二仕切り部５７は、第一仕切り部５６の上側の欠円領域を第二仕切り部５７の内側の領域と外側の領域に区切る。
【００４８】
第三仕切り部５８は、外枠部５５の内側であって第一仕切り部５６の下側の欠円領域内に設けられている。車両用一体型灯具１００の前から見て、第三仕切り部５８は、第一仕切り部５６の下側の欠円領域の円弧（その円弧は外枠部５５に沿って形作られる。）上の所定の点Ｅと、その下側の欠円領域の弦（その弦は第一仕切り部５６に沿って形作られる。）上の所定の点Ｆ（その点Ｆはその弦の中心点よりも車両中央側にある。）とを結ぶように弧状の曲線に設けられている。車両用一体型灯具１００の前から見て、第三仕切り部５８によって形作られる弧状の第二曲線の中心は、第二仕切り部５７によって形作られる弧状の第一曲線の中心の反対側にある。つまり、車両用一体型灯具１００の前から見て、第三仕切り部５８によって形作られる弧状の第二曲線の中心は車両外側にあり、その弧の曲率半径は外枠部５５の曲率半径よりも短い。第二仕切り部５８は、第一仕切り部５６の下側の欠円領域を第三仕切り部５８の内側の領域と外側の領域に区切る。
【００４９】
図２を参照して、外枠部５５の内側に形成された各領域の大掴みに捉えた形状について説明する。第一仕切り部５６の上側の欠円領域は半円形状又は半円に近似した形状であり、第一仕切り部５６の下側の欠円領域も半円形状又は半円に近似した形状である。第一仕切り部５６の上側の欠円領域のうち第二仕切り部５７の内側には、弧ＡＣ、弧ＣＤ及び弦ＡＢの一部ＤＡによって囲われた閉領域ＡＣＤＡが形成されている。この閉領域ＡＣＤＡは、全体として、第一仕切り部５６の上側の欠円領域の円弧の半径よりも短い曲率半径を有した欠円（半円）に近似した形状である。第一仕切り部５６の上側の欠円領域のうち第二仕切り部５７の外側には、弧ＤＣ、弧ＣＢ及び弦ＡＢの一部ＢＤによって囲われた閉領域ＤＣＢＤが形成されている。第一仕切り部５６の下側の欠円領域のうち第三仕切り部５８の内側には、弧ＢＥ、弧ＥＦ及び弦ＡＢの一部ＦＢによって囲われた閉領域ＢＥＦＢが形成されている。この閉領域ＢＥＦＢは、全体として、第一仕切り部５６の下側の欠円領域の円弧の半径よりも短い曲率半径を有した欠円（半円）に近似した形状である。第一仕切り部５６の下側の欠円領域のうち第三仕切り部５８の外側には、弧ＦＥ、弧ＥＦ及び弦ＡＢの一部ＡＦによって囲われた閉領域ＦＥＡＦが形成されている。
【００５０】
続いて、第一リフレクタ５１、第二リフレクタ５２、第三リフレクタ５３及び第四リフレクタ５４について説明する。第一リフレクタ５１、第二リフレクタ５２、第三リフレクタ５３及び第四リフレクタ５４は、外枠部５５及び仕切り部５６，５７，５８によって区切られた４つの領域内にそれぞれ設けられている。具体的には、第一リフレクタ５１は閉領域ＡＣＤＡ内に設けられており、その閉領域ＡＣＤＡの後ろ側が第一リフレクタ５１によって閉塞されている。第二リフレクタ５２は閉領域ＢＥＦＢ内に設けられており、その閉領域ＢＥＦＢの後ろ側が第二リフレクタ５２によって閉塞されている。第三リフレクタ５３は閉領域ＤＣＢＤ内に設けられ、その閉領域ＤＣＢＤの後ろ側が第三リフレクタ５３によって閉塞されている。第四リフレクタ５４は閉領域ＦＥＡＦ内に設けられ、その閉領域ＦＥＡＦの後ろ側が第四リフレクタ５４によって閉塞されている。
【００５１】
第一リフレクタ５１、第二リフレクタ５２、第三リフレクタ５３及び第四リフレクタ５４は、それぞれ第一リフレクタ型ランプ１、第二リフレクタ型ランプ２、第三リフレクタ型ランプ３及び第四リフレクタ型ランプ４のリフレクタである。
【００５２】
図３及び図４に示すように、第一リフレクタ５１は、その後部を頂点とし前側で開口したドーム形状のうち略上半分の半ドーム形状に成している。第一リフレクタ５１の前後方向に延びた中心線が第一リフレクタ型ランプ１の第一光軸面上にあり、その第一光軸面は第一リフレクタ５１を左右に二等分する。
【００５３】
第一台座部６１が第一リフレクタ５１の頂点部の後ろ外側から第一リフレクタ５１の前の内側へ延び出ている。第一リフレクタ５１が第一発光素子１０の後ろから左前、上前及び右前にかけて包囲するように設けられ、第一発光素子１０が第一リフレクタ５１の下側に配置されているとともに第一リフレクタ５１の後部頂点の前に配置されている。第一発光素子１０が第一仕切り部５６の裏側に隠れており、第一仕切り部５６の上部のうち点Ａと点Ｄの間の部分に開口５６ａが形成され、第一発光素子１０の光軸Ａｘ１がその開口５６ａを通過する。
【００５４】
図１及び図２に示すように、第一リフレクタ５１は、その前側の内面が放物面に近似された凹面状のマルチリフレクタである。つまり、第一リフレクタ５１の前側内面が複数の領域に区分けされ、各領域に放物柱面等の小反射面が形成されている。第一リフレクタ５１は、第一発光素子１０から発した光をその内面によって前方に反射するとともに、各小反射面によって反射光を偏向する。各小反射面による反射光の偏向が制御されるので、第一リフレクタ５１はハイビーム用の配光パターンを形成する。
【００５５】
図３及び図４に示すように、第二リフレクタ５２は、その後部を頂点とし前側で開口したドーム形状のうち略下半分の半ドーム形状に成している。第二リフレクタ５２の前後方向に延びた中心線が第二リフレクタ型ランプ２の第二光軸面上にあり、その第二光軸面は第二リフレクタ５２を左右に二等分する。
【００５６】
第二台座部６２が第二リフレクタ５２の頂点部の後ろ外側から第二リフレクタ５２の前の内側へ延び出ている。第二リフレクタ５２が第二発光素子２０の後ろから左前、下前及び右前にかけて包囲するように設けられ、第二発光素子２０が第二リフレクタ５２の上側に配置されているとともに第二リフレクタ５２の後部頂点の前に配置されている。第二発光素子２０が第一仕切り部５６の裏側に隠れており、第一仕切り部５６の下部のうち点Ｆと点Ｂの間の部分に開口５６ｂが形成され、第二発光素子２０の光軸Ａｘ２がその開口５６ｂを通過する。
【００５７】
図１及び図２に示すように、第二リフレクタ５２は、その前側の内面が放物面に近似された凹面状のマルチリフレクタである。つまり、第二リフレクタ５２の前側内面が複数の領域に区分けされ、各領域に放物柱面等の小反射面が形成されている。第二リフレクタ５２は、第二発光素子２０から発した光をその内面によって前方に反射するとともに、各小反射面によって反射光を偏向する。各小反射面による反射光の偏向が制御されるので、第二リフレクタ５２はロービーム用の配光パターンを形成する。ロービーム用の配光パターンは右通行用のものでもよいし、左通行用のものでもよい。なお、ロービーム用の配光パターンが左右非対称である場合、右通行用のロービーム用の配光パターンを左右反転させれば、左通行用のロービーム用の配光パターンとなる。
【００５８】
図２に示すように、車両用一体型灯具１００の前から見て、第一リフレクタ型ランプ１の第一光軸面は、第二リフレクタ型ランプ２及びそのリフレクタ５２の車両中央側の端部よりも車両外側にある。また、第二リフレクタ型ランプ２の第二光軸面は、第一リフレクタ型ランプ１及びそのリフレクタ５１の車両外側の端部よりも車両中央側にある。
【００５９】
第三リフレクタ５３及び第四リフレクタ５４は放物面系のマルチリフレクタであり、放物柱面型等の複数の小反射面を有する。
第一仕切り部５６の上面のうち点Ｄと点Ｂの間の部分には、第三発光素子３０が設けられている。第三発光素子３０は上方に向けて光を発し、第三リフレクタ５３が第三発光素子３０から発した光を前方に反射する。第三リフレクタ５３の各小反射面による反射光の偏向が制御されることによって、第三リフレクタ５３の反射光による配光パターンがポジショニングランプとしての法規を満たす。
第一仕切り部５６の下面のうち点Ｆと点Ａとの間の部分には、第四発光素子４０が設けられている。第四発光素子４０は下方に向けて光を発し、第四リフレクタ５４が第四発光素子４０から発した光を前方に反射する。第四リフレクタ５４の各小反射面による反射光の偏向が制御されることによって、第四リフレクタ５４の反射光による配光パターンが車両前部のターンシグナルランプとしての法規を満たす。
第三リフレクタ型ランプ３及び第四リフレクタ型ランプ４の色は、発光素子３０，４０の発光色、カラーフィルター等によって法規を満たすようにする。
【００６０】
以上の実施の形態によれば、以下のような効果を奏する。
(1) 正面視で、外枠部５５が円形枠状であり、その外枠部５５の内側が４つの領域に区分けされ、それらの領域に第一リフレクタ型ランプ１、第二リフレクタ型ランプ２、第三リフレクタ型ランプ３及び第四リフレクタ型ランプ４がそれぞれ設けられている。従って、車両用一体型灯具１００は全体として一体感があってデザイン性も良く、コンパクトなものである。
(2) 特に、正面視で、第一リフレクタ型ランプ１及びそのリフレクタ５１が半円に近似した形状であり、第一リフレクタ型ランプ１及びそのリフレクタ５１が第一仕切り部５６の上側の欠円領域内の左に寄って配置され、余った右側の領域に第三リフレクタ型ランプ３及びそのリフレクタ５３が設けられている。そのため、車両用一体型灯具１００全体としての一体感及びデザイン性が高く、省スペース化・小型化が実現される。第一仕切り部５６の下側の欠円領域についても同様である。
(3) 正面視で、第一リフレクタ型ランプ１及びそのリフレクタ５１が左に寄って配置され、第二リフレクタ型ランプ２及びそのリフレクタ５２が右に寄って配置されているから、車両用一体型灯具１００全体としての一体感及びデザイン性が高い。特に、第二仕切り部５７に沿って形成される弧ＣＤの中心が第三仕切り部５８に沿って形成される弧ＥＦの中心の反対側にあるから、車両用一体型灯具１００全体としての一体感及びデザイン性が高い。
(4) ポジショニングランプの第三リフレクタ５３がすれ違い前照灯の第二リフレクタ５２とは別に設けられているから、ポジショニングランプの配光が第二リフレクタ５２の影響を受けない。
(5) 一体型リフレクタ５０がリフレクタ５１〜５４を一体化したものであるから、車両用一体型灯具１００の製造コストを抑えることができる。特に、車両用一体型灯具１００は所謂プロジェクタ型ランプではなく、所謂リフレクタ型ランプであるから、車両用一体型灯具１００の製造コストを抑えることができる。
【００６１】
〔変形例１〕
第四発光素子４０の発光強度がリフレクタ型ランプ１，２，３の配光に影響を与えない程度に弱く、第四リフレクタ型ランプ４が信号灯ではなく、装飾灯であってもよい。第三リフレクタ型ランプ３についても同様である。
また、第四発光素子４０が設けられず、第四リフレクタ型ランプ４がダミーランプとして機能し、第四リフレクタ５４が灯具用のリフレクタではなくて飾り用反射器であってもよい。同様に、第三発光素子３０が設けられなくてもよい。
何れの場合でも、第三リフレクタ型ランプ３と第四リフレクタ型ランプ４の何れか一方が信号灯として機能し、他方が装飾灯又はダミーランプとして機能することが好ましい。
【００６２】
〔変形例２〕
車両用一体型灯具１００が車両の右前部に取り付けられてもよい。この場合、図２に示す「車幅方向の車両中央側」を「車幅方向の車両外側」に読み替え、図２に示す「車幅方向の車両外側」を「車幅方向の車両中央側」に読み替え、車両用一体型灯具１００を前から見て左右反転させた車両用一体型灯具が車両の左前部に取り付けられる。これは、車両用一体型灯具１００内に設けられる個別の灯具の配置位置及び外形形状を左右反転させたものであり、個別の灯具の配光特性を得る具体的な反射面形状による反射特性については、左右反転ではなく、平行移動に形成するなど個別に設定されるものである。このことは、変形例１についても同様である。
【００６３】
〔変形例３〕
車両用一体型灯具１００の前から車両用一体型灯具１００を前面に向かって見て、前後方向に延びた回転軸を中心にして車両用一体型灯具１００を右又は左に９０°回転させたものが、車両の左前部又は右前部に取り付けられてもよい。また、車両用一体型灯具１００の前から車両用一体型灯具１００を前面に向かって見て、前後方向に延びた回転軸を中心にして車両用一体型灯具１００を右又は左に９０°回転させて、それを更に左右に反転させたものが、車両の左前部又は右前部に取り付けられてもよい。
何れの場合でも、リフレクタ５１〜５４の各小反射面の向き・大きさ・範囲・形状等を適宜設計変更して、リフレクタ型ランプ１〜４がそれぞれ走行用前照灯、すれ違い用前照灯、信号灯（例えば、ポジショニングランプ）、信号灯（例えば、ターンシグナルランプ）としての配光パターンを満たすようにする。
以上のように変形例３で説明したことは、変形例１について適用してもよい。
【００６４】
〔変形例４〕
車両用一体型灯具１００がリアコンビネーションランプであり、リフレクタ型ランプ１〜４は何れも信号灯であり、リフレクタ型ランプ１〜４が互いに異なる信号を表示するものである。この場合、車両用一体型灯具１００はその前面が車両の後方へ向けられて車両の右後部に取り付けられている。この車両用一体型灯具１００の前（車両の後ろ）から見て車両用一体型灯具１００を左右反転させたものはその前面が車両の後方へ向けられて車両の左後部に取り付けられる。なお、車両用一体型灯具１００が車両の左後部に取り付けられ、車両の後ろから見て車両用一体型灯具１００を左右反転させたものが車両の右後部に取り付けられてもよい。
【００６５】
以下、リフレクタ型ランプ１〜４が示す信号の組み合わせの例を挙げる。
＜例１＞第一リフレクタ型ランプ１がストップランプ又はテール・ストップランプであり、第二リフレクタ型ランプ２がテールランプであり、第三リフレクタ型ランプ３がバックランプであり、第四リフレクタ型ランプ４がターンシグナルランプである。
＜例２＞第一リフレクタ型ランプ１がストップランプ又はテール・ストップランプであり、第二リフレクタ型ランプ２がテールランプであり、第三リフレクタ型ランプ３がターンシグナルランプであり、第四リフレクタ型ランプ４がバックランプである。
＜例３＞第一リフレクタ型ランプ１がテールランプであり、第二リフレクタ型ランプ２がテール・ストップランプ又はストップランプであり、第三リフレクタ型ランプ３がバックランプであり、第四リフレクタ型ランプ４がターンシグナルランプである。
＜例４＞第一リフレクタ型ランプ１がテールランプであり、第二リフレクタ型ランプ２がテール・ストップランプ又はストップランプであり、第三リフレクタ型ランプ３がターンシグナルランプであり、第四リフレクタ型ランプ４がバックランプである。
【００６６】
上記例１〜例４において、第四発光素子４０の発光強度がリフレクタ型ランプ１，２，３の配光に影響を与えない程度に弱く、第四リフレクタ型ランプ４が信号灯ではなく、装飾灯であってもよい。第三リフレクタ型ランプ３についても同様である。
また、上記例１〜例４において、第四発光素子４０が設けられず、第四リフレクタ型ランプ４がダミーランプとして機能し、第四リフレクタ５４が飾り用反射器であってもよい。同様に、第三発光素子３０が設けられずに、第三リフレクタ５３が飾り用反射器であってもよい。
何れの場合でも、第三リフレクタ型ランプ３と第四リフレクタ型ランプ４の何れか一方が信号灯（ターンシグナルランプ又はバックランプ）として機能し、他方が装飾灯又はダミーランプとして機能することが好ましい。
【００６７】
以上幾つかの例を挙げたが、リフレクタ５１〜５４の各小反射面の向き・大きさ・範囲・形状等を適宜設計変更したり、発光素子１０，２０，３０，４０の発光強度を変更したりする。これにより、各小反射面による反射光の偏向が制御されたり、発光素子１０，２０，３０，４０の発光強度が調整されたりすることによって、リフレクタ型ランプ１〜４が上記の例の配光パターンを満たすようになる。
なお、変形例３のように車両用一体型灯具１００の９０°回転や左右反転させることを、リアコンビネーションランプたる車両用一体型灯具１００に適用してもよい。
【００６８】
〔その他〕
本発明は上記実施形態及び変形例に限定して解釈されるべきではなく、適宜変更・改良が可能であることはもちろんである。
【符号の説明】
【００６９】
１  第一リフレクタ型ランプ
２  第二リフレクタ型ランプ
３  第三リフレクタ型ランプ
４  第四リフレクタ型ランプ
５１  第一リフレクタ
５２  第二リフレクタ
５３  第三リフレクタ
５４  第四リフレクタ
５５  外枠部
５６  第一仕切り部
５７  第二仕切り部
５８  第三仕切り部
ＣＤ  弧（第一曲線）
ＥＦ  弧（第二曲線）
１００  車両用一体型灯具
【図１】
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【図２】
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【図３】
0005851881.tif 000004
【図４】
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