(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
仕切りカーテンとセパレータとを備え、
前記仕切りカーテンは、
左右に隣り合う座席の間に垂下され、
展張されると、バスの前後方向にほぼ連なった状態となるだけで、その先がバスの左右方向には延伸されないものであり、
少なくともその下部が不透明な素材から成ると共に、
上部が通気性を有する網目状生地から成り、
前記セパレータは、
パネル状素材で形成されていて剛性を有し、、
前記仕切りカーテンが垂下されている前記左右に隣り合う座席の間に共に配置されている
ことを特徴とする夜行バス用乗合自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は夜行バス用の乗合自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、主要都市を結ぶ形で、多くの夜行バスが運行されている。夜行バスには種々の利点がある。即ち、比較的安価である。夜出発し、朝、目的地に着くので時間が有効に使える。出発地で座ったら目的地まで寝て行けるので、身体が十分休まる。それ故、目的地到着後、仕事その他を元気にこなすことが出来る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平３−６０１７４号公報及びその明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、夜行バスでは、多くの場合、座席を横に四つ並べた車体が使用される。即ち、真中に通路があり、左右に二つづつ座席が配置されている。座席が多ければ、それだけ運賃を下げられるからであるが、その分、隣りの座席との間に余裕が無い。
このため、座っている間、あまり大きく身体を動かすと、お互い、腕や身体が触れ合ってしまう。距離が近いので、お互いの動きや様子が否応無く目に入り、或いは耳に届いてしまう。
【０００５】
ここで、観光バスとは異なり、夜行バスの乗客の多くは、お互い知らない者同士である。また、このバスを利用する目的は、目的地に着くまでの時間を有効に利用し、その間に睡眠を取ることにある。
このため、旅は道連れという方向ではなく、お互い、良い意味で関わりを持たずに済めば好ましい。
【０００６】
しかしながら、従来の夜行バスでは、走行中、窓のカーテンを閉め、車内の照明を落とすという対応が為されているか、これに加えて、希望すれば女性は女性同士になるよう座席を指定するという対応が為されているぐらいで、それ以上の対応は特に為されてはいなかった。
【０００７】
本発明の目的は、このような問題点を解消し、特に夜行バスに於て、乗客がお互い良い意味で関わりを持たないで済み、目的地まで静かに寝て行くことが可能な、夜行バス用乗合自動車を実現することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題解決のため、請求項１の夜行バス用乗合自動車では、仕切りカーテンとセパレータとを備え、前記仕切りカーテンは、左右に隣り合う座席の間に垂下され、展張されると、バスの前後方向にほぼ連なった状態となるだけで、その先がバスの左右方向には延伸されないものであり、少なくともその下部が不透明な素材から成ると共に、上部が通気性を有する網目状生地から成り、前記セパレータは、パネル状素材で形成されていて剛性を有し、前記仕切りカーテンが垂下されている前記左右に隣り合う座席の間に共に配置されている。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明によれば、左右に隣り合う座席に座る乗客の間は、少なくともその部分が不透明な仕切りカーテンで遮断される。お互いの動き、様子等は見えなくなり、乗客は、お互い良い意味で関わりを持たないで済む。夫々静かに寝たまま目的地まで行くことが出来る。
また、前後方向についてはカーテンが垂下されない。従って、左右に隣り合う座席に座る乗客同士では、お互い関わりを持たないで済む一方で、乗合自動車の前後方向については誰も視野を妨げられることが無く、各乗客は圧迫感を感じない。
【００１０】
更に、車内の空気循環も十分に維持される。車両内の気温は、誰でも経験しているように、極端に上下する。特に暑い夏、車内の気温上昇は著しい。
従って、車内の空気循環が十分に維持されれば、空調の利きが良くなり、夏は汗をかくことなく、冬は寒さを覚えることなく、目的地まで快適に寝て行ける。
【００１１】
そして、座席の間のセパレータが、お互いの身体の接触を物理的にも防止する。更に、セパレータは剛性を有する。従って、外観からも丈夫に見え、また、身体が当たればしっかりした手応えが有る。前記仕切りカーテンの効果と相俟って、左右に隣り合う乗客との関わりがしっかり遮断されているという感じがする。寝ている間に身体が動いても大丈夫という安心感も得られる。
【００１２】
また、左右方向についても、即ち車内全体について見通しが確保される。物に遮られ見通しが利かないと、人は不安感、圧迫感、不快感等を覚える。それ故、カーテンで仕切るとしても、見通しは出来るだけ確保されていた方が良い。
網目状生地はこの見通しの確保に最適である。視界を遮らないし、その一方で、そこに区切りが在ることを観者に認識させる。従って、隣り同士の関わりが遮断される一方で、車内全体の見通しが利き、乗客が不安感、圧迫感、不快感等を覚えることが無い。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施の形態例であるバス１０の要部を切り出して示す斜視図であり、仕切りカーテン７が隣り合う座席１ａ，１ｂの間に展開されている状態を示す。
【図２】本発明の一実施の形態例であるバス１０の要部を切り出して示す斜視図であり、仕切りカーテン７が畳まれた状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の詳細を図示実施の形態例に基いて説明する。図１は本発明の一実施の形態例であるバス１０の要部を切り出して示す斜視図である。仕切りカーテン７が隣り合う座席１ａ，１ｂの間に展開されている状態を示す。また、図２は同カーテン７が畳み込まれた状態を示す。
【００１５】
これら図に示すように、バス１０は、４列の座席１を具備している。ここでは、通路１１の進行方向左側の座席１a，１ｂを示す。これら座席１は、バス１０の床板２の上に配置されている。３は自動車ボディーの側板である。４は、この側板３に形成された窓である。窓４の上部には、荷物棚５が配置されている。
【００１６】
荷物棚５の下部には、カーテンレール６が取着されている。このカーテンレール６は、隣り合う座席１ａと座席１ｂとの間の上部に位置するよう取着されている。そして、このカーテンレール６には、ランナー８が複数個収納されており、これに仕切りカーテン７が吊下されている。この結果、仕切りカーテン７の下部は、隣り合う座席１ａと座席１ｂの間に垂下される。
【００１７】
仕切りカーテン７は、展開、畳み込み可能である。図１は展張した状態を示し、図２は畳み込んだ状態を示す。この展張した状態のとき、隣り合う座席１ａと座席１ｂに座る乗客の間が遮蔽され、お互いに関わりを持たないで済むことになる。
なお、これら図には仕切りカーテン７を一枚しか示していないが、不図示夫々の仕切りカーテン７を展張すると、バスの前後方向に、ほぼ連なった状態となる。
また、仕切りカーテン７は、下部７１が不透明な生地、上部７２が網目状の生地で形成されている。  
【００１８】
隣り合う座席１ａ，座席１ｂの間には、セパレータ９が配置されている。このセパレータ９は、座席１ａの左側面に取着されている。座席１ｂの右側面或いは床板２に取着しても良い。
セパレータ９は、適宜厚さのパネル状素材で形成されており、適宜の剛性を有する。その面積は、隣り同士、その身体が触れない大きさであれば良い。具体的には、上端９ａは、着座した大人の乗客の肘より少し高いくらいで良い。前端９ｂは、座席１ａの座面の前端近くであれば良い。これで、隣り合う乗客の身体がお互いに触れなくなる。相手側への肘の出過ぎも防止される。
【００１９】
なお、通路を挟んだ座席同士については、仕切りカーテン７を設けなくても良い。間に通路が存在するので、それほどお互いがくっ付いているという感覚は無いからである。
カーテンレール６を使用せず、仕切りカーテン７の上端を天井や荷物棚５に固定しても良い。この場合は、使用しないとき、ロールカーテンのように巻き上げて置けるようにすると良い。
【符号の説明】
【００２０】
１ａ，１ｂ  座席
２  床板
３  側板
４  窓
５  荷物棚
６  カーテンレール
７  仕切りカーテン
８  ランナー
９  セパレータ
９ａ  セパレータ上端
９ｂ  セパレータ前端
１０  バス
１１  通路
【図１】
0005847382.tif 000002
【図２】
0005847382.tif 000003