(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
被取付部材に形成された取付部に係合される係合爪を備えた取付部材であって、
前記被取付部材は、板材によって構成されており、
前記取付部は、前記板材の外側縁部であり、
前記係合爪は、前記外側縁部と摺動することで弾性変形する弾性脚部に形成されており、
前記係合爪の基部は前記弾性脚部の先端側に、この先端側を中心に揺動可能に連結されており、
前記基部には爪部が前記弾性変形する方向と逆方向に突出形成されており、
前記板材に形成された取付孔に係合し、前記被取付部材への位置決めの基準となる位置決め用係合爪を有する、取付部材。
【請求項２】
前記弾性脚部は、先端が折り曲げられ両端部が前記取付部材から立設された板状とされている請求項１に記載の取付部材。
【請求項３】
前記弾性脚部は、前記取付部材との接続部が円弧状の湾曲部となっている請求項１または請求項２に記載の取付部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、被取付部材に形成された取付部に係合される係合爪を備えた取付部材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の取付部材として、例えば、特許文献１に示すものが知られている。この取付部材では、バンパー取付具をサイドアウターパネルの取付面に固定する際に、係合爪の傾斜面がホイルハウスインナーパネルの下縁部と当って撓み、下縁部を通過すると係合爪が復帰して、ホイルハウスインナーパネルの取付部に係合されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２６２９１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような取付部材では、サイドアウターパネルの取付部の位置がばらついた場合に、バンパー取付具に形成した複数の係合部を、それぞれの取付部に係合させることができない。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、取付部の位置がばらついた場合にも、係合爪を取付部に確実に係合させることができる取付部材を得ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、被取付部材に形成された取付部に係合される係合爪を備えた取付部材であって、前記被取付部材は、板材によって構成されており、前記取付部は、前記板材の外側縁部であり、前記係合爪は、前記外側縁部と摺動することで弾性変形する弾性脚部に形成されており、前記係合爪の基部は前記弾性脚部の先端側に、この先端側を中心に揺動可能に連結されており、前記基部には爪部が前記弾性変形する方向と逆方向に突出形成されており、前記板材に形成された取付孔に係合し、前記被取付部材への位置決めの基準となる位置決め用係合爪を有する。
【０００７】
請求項１に記載の発明の取付部材では、取付部材を板材によって構成された被取付部材に取付ける際に、取付部材の弾性脚部が、被取付部材に形成された取付部である板材の外側縁部と摺動し弾性変形する。この際、弾性脚部の先端側に連結された係合爪の基部から弾性変形する方向と逆方向に突出形成されている爪部が、弾性脚部の先端側から被取付部材に形成された取付部（板材の外側縁部）と摺動し、係合爪の基部が揺動する。このため、弾性脚部の弾性変形に追従して係合爪の基部を揺動させることで、係合爪の爪部を取付部（板材の外側縁部）に円滑に係合させることができる。この結果、取付部（板材の外側縁部）の位置がばらついた場合にも、係合爪の爪部の位置が取付部（板材の外側縁部）の位置に移動する。このため、取付部（板材の外側縁部）の位置がばらついた場合にも、係合爪を取付部（板材の外側縁部）に確実に係合させることができる。
また、請求項１に記載の発明の取付部材では、取付部材を被取付部材に取付ける際に、取付部材の位置決め用係合爪が被取付部材を構成する板材に形成された取付孔に係合して、取付部材の被取付部材への位置決めの基準となる。従って、取付部（板材の外側縁部）の位置がばらついた場合にも、位置決め用係合爪が係合する取付孔を基準にして、他の係合爪を取付部（板材の外側縁部）に確実に係合させることができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の取付部材において、前記弾性脚部は、先端が折り曲げられ両端部が前記取付部材から立設された板状とされている。
【０００９】
請求項２に記載の発明の取付部材では、弾性脚部を先端が折り曲げられ両端部が取付部材から立設された板状とするため、簡単な構造で取付部（板材の外側縁部）の位置がばらついた場合にも、係合爪を取付部（板材の外側縁部）に確実に係合させることができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は請求項１または請求項２に記載の取付部材において、前記弾性脚部は、前記取付部材との接続部が円弧状の湾曲部となっている。
【００１１】
請求項３に記載の発明の取付部材では、弾性脚部における取付部材からの接続部が円弧状の湾曲部となっているため、この湾曲部を起点にして弾性脚部が容易に弾性変形する。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１に記載の本発明の取付部材は、上記構成としたので、取付部（板材の外側縁部）の位置がばらついた場合にも、位置決め用係合爪が係合する取付孔を基準にして、他の係合爪を取付部（板材の外側縁部）に確実に係合させることができる。また、係合爪を取付部（板材の外側縁部）に円滑に係合させることができる。
【００１７】
請求項２に記載の本発明の取付部材は、上記構成としたので、簡単な構造で取付部（板材の外側縁部）の位置がばらついた場合にも、係合爪を取付部（板材の外側縁部）に確実に係合させることができる。
【００１８】
請求項３に記載の本発明の取付部材は、上記構成としたので、湾曲部を起点にして弾性脚部を容易に弾性変形させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施形態に係る取付部材の下係合爪を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る取付部材の上係合爪を示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る取付部材を示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る取付部材を示す正面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る取付部材を示す側面図である。
【図６】図４の６−６断面線に沿った断面図である。
【図７】図４の７−７断面線に沿った断面図である。
【図８】図５の８−８断面線に沿った断面図である。
【図９】図５の９−９断面線に沿った断面図である。
【図１０】本発明の一実施形態に係る取付部材と被取付部材とを示す斜視図である。
【図１１】本発明の一実施形態に係る取付部材と被取付部材とを示す分解斜視図である。
【図１２】本発明の一実施形態に係る取付部材が適用された車体前部を示す斜視図である。
【図１３】本発明の他の実施形態に係る取付部材の下係合爪を示す斜視図である。
【図１４】本発明の他の実施形態に係る取付部材の下係合爪を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
本発明の一実施形態に係る取付部材について図１〜図１２に従って説明する。なお、図中矢印ＦＲは本実施形態の取付部材としてのプロテクタ１０が取付けられる自動車車体の車体前方方向を、矢印ＵＰは車体上方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を示す。
【００２３】
図１２に示すように、本実施形態における取付部材としてのプロテクタ１０は、自動車車体１１が前面衝突した際の衝撃を車体のフロアパネルに伝えるための部品であって、被取付部材としてのラジエータサポートサイド１２に取付けられている。なお、ラジエータサポートサイド１２は図示を省略したラジエータを支持し、略枠状に構成されたラジエータサポート１４の車幅方向両端部を構成している。また、ラジエータサポート１４は、自動車車体１１の前端部に車幅方向に沿って配置されたフロントバンパリインフォース１８の車体後方側に配置されている。
【００２４】
図１１に示すように、ラジエータサポートサイド１２は複数の板材によって構成されており、ラジエータサポートサイド１２におけるプロテクタ１０の取付部は、取付面を車体前方側に向けたアッパパネル２０とアンダーパネル２２とで構成されている。アッパパネル２０の上部は垂直面２０Ａとなっており、アッパパネル２０の下部は垂直面２０Ａの下端から車体前方下側に向かって傾斜した取付面２０Ｂとなっている。また、アッパパネル２０の取付面２０Ｂの下端部は車体下方に向かって屈曲されたフランジ２０Ｃとなっている。
【００２５】
一方、アンダーパネル２２の取付面２２Ａは垂直面となっており、アンダーパネル２２の取付面２２Ａの上端部は、アッパパネル２０のフランジ２０Ｃにおける下端部の裏面に溶接等により固定されている。
【００２６】
アッパパネル２０の取付面２０Ｂの中央部には、取付部としての円形の取付孔２８が形成されており、アッパパネル２０の取付面２０Ｂにおける取付孔２８の周縁部３０は、垂直面となっている。また、アッパパネル２０の取付面２０Ｂにおける車幅方向外側縁部２０Ｄと、アンダーパネル２２の取付面２２Ａにおける車幅方向外側縁部２２Ｃとがそれぞれ取付部となっている。
【００２７】
図１０に示すように、プロテクタ１０は、ラジエータサポートサイド１２の取付部に車体前方側から取付けられている。
【００２８】
（プロテクタの説明）
図３及び図４に示すように、プロテクタ１０は車体前方から見た形状が略矩形状の基部１０Ａを備えており、基部１０Ａの外周部には車体前後方向に突出した補強用の上リブ１０Ｂ、下リブ１０Ｃ、車幅方向外側リブ１０Ｄ及び車幅方向内側リブ１０Ｅが形成されている。また、プロテクタ１０の基部１０Ａには、上リブ１０Ｂから下リブ１０Ｃに達する複数の縦リブ１０Ｆが車幅方向に間隔を開けて車体前後方向に突出形成されている。さらに、プロテクタ１０の基部１０Ａには、車幅方向外側リブ１０Ｄから車幅方向内側リブ１０Ｅに達する複数の横リブ１０Ｇが車体上下方向に間隔を開けて車体前後方向に突出形成されている。
【００２９】
図３に示すように、プロテクタ１０における車幅方向内側上部となる位置には、位置決め用係合爪４０が車体後方へ向かって突出形成されている。また、プロテクタ１０における車幅方向外側端下部となる位置には、弾性脚部の一つとしての下弾性脚部４２が車体後方へ向かって突出形成されており、プロテクタ１０における車幅方向外側端上部となる位置には、弾性脚部の一つとしての上弾性脚部４４が車体後方へ向かって突出形成されている。
【００３０】
また、プロテクタ１０の上リブ１０Ｂにおける車幅方向内側端部となる位置には、突出部４６が形成されている。この突出部４６は車幅方向に沿った上部４６Ａと、上部４６Ａの車幅方向外側端から車幅方向外側下方に向かって伸び上リブ１０Ｂに連結された傾斜部４６Ｂとを備えている。また、図５に示すように、突出部４６の上部４６Ａの後端からは車体後側下方に向かって伸びる傾斜部４６Ｃが形成されている。
【００３１】
図４に示すように、プロテクタ１０における車幅方向内側部の上下方向中間部には、切欠４８が形成されている。この切欠４８は上下方向を長手方向とする長方形状となっており、車幅方向外側の上下の角部４８Ａ、４８Ｂは湾曲形状とされている。
【００３２】
また、プロテクタ１０の下リブ１０Ｃにおける位置決め用係合爪４０の下方となる部位には、車体下方へ向かって凸部５０が形成されている。この凸部５０は車幅方向を長手方向とする長方形状となっており、図５に示すように、車体後方側面５０Ａが車体後方上側から車体前方下側へ向かう傾斜面となっている。
【００３３】
図３に示すように、位置決め用係合爪４０は、縦リブ１０Ｆと横リブ１０Ｇとの交差部に形成された座部５４に形成されている。また、図４に示すように、座部５４は外周部５４Ａがリブで構成された前後方向に沿った筒形状とされている。
【００３４】
図３に示すように、座部５４の後端部には、上壁部５４Ｂと下壁部５４Ｃとが車幅方向に伸びるスリット５６を挟んで形成されている。なお、図７に示すように、座部５４の上壁部５４Ｂと下壁部５４Ｃは、アッパパネル２０の取付面２０Ｂにおける取付孔２８の周縁部３０に当接するようになっている。
【００３５】
図５に示すように、位置決め用係合爪４０は先頭形状の先端部（後端部）６０の上部から前方に向かって延設された上脚部６２と、先端部６０の下部から前方に向かって延設された下脚部６４と、を備えている。なお、上脚部６２は先端部６０から車体前方上側に向かって傾斜した傾斜部６２Ａと、傾斜部６２Ａから車体前方に伸びる根元部６２Ｂとからなり、根元部６２Ｂの先端（前端）が座部５４の上壁部５４Ｂに連結されている。また、下脚部６４は先端部６０から車体前方下側に向かって傾斜した傾斜部６４Ａと、傾斜部６４Ａから車体前方に伸びる根元部６４Ｂとからなり、根元部６４Ｂの先端（前端）が座部５４の下壁部５４Ｃに連結されている。
【００３６】
図６に示すように、位置決め用係合爪４０は先端部６０の車幅方向外側から車幅方向外側前方に向かって延設された外側爪部６６と、先端部６０の車幅方向内側から車幅方向内側前方に向かって延設された内側爪部６８と、を備えている。また、これらの外側爪部６６と内側爪部６８とは互いに接離する方向（図６の矢印Ａ方向と矢印Ｂ方向）とへ弾性変形可能となっている。
【００３７】
従って、プロテクタ１０をラジエータサポートサイド１２に取付ける際に、外側爪部６６と内側爪部６８は、アッパパネル２０に形成した取付孔２８の内周部と摺動し、互いに接近する方向（図６の矢印Ａ方向）へ弾性変形して、取付孔２８を通過するようになっている。一方、外側爪部６６と内側爪部６８は、取付孔２８を通過すると互いに離間する方向（図６の矢印Ｂ方向）へ弾性変形して、外側爪部６６と内側爪部６８の各先端部が、取付孔２８の周縁部３０に係合するようになっている。
【００３８】
次に、下弾性脚部４２について説明する。
図１に示すように、下弾性脚部４２を構成する弾性脚部７０は、プロテクタ１０の基部１０Ａからループ状に立設された板状となっており、弾性脚部７０の先端部（後端部）７０ＡはＶ字状に折り曲げられている。また、先端部７０Ａの車幅方向外側からは車幅方向外側脚部７０Ｂが車体前方へ向かって延設されており、車幅方向外側脚部７０Ｂの前端部は車幅方向外側リブ１０Ｄに連結されている。一方、弾性脚部７０の先端部７０Ａの車幅方向内側からは車幅方向内側脚部７０Ｃが車幅方向内側前方へ向かって延設されている。
【００３９】
また、車幅方向内側脚部７０Ｃにおける先端部７０Ａ側の部分は、先端部７０Ａの車幅方向内側から車幅内側前方へ向かって傾斜した傾斜壁部７０Ｄとなっている。一方、車幅方向内側脚部７０Ｃにおけるプロテクタ１０の基部１０Ａ側の部位は接続部７０Ｅとなっており、接続部７０Ｅの端部は車幅方向外側後方から車幅方向内側前方へ向かう円弧状の湾曲部７０Ｋとなっている。また、傾斜壁部７０Ｄからは、車体前方へ向かって縦壁部７０Ｆが形成されており、縦壁部７０Ｆと接続部７０Ｅとの境には、車幅方向外側後方から車幅方向内側前方へ向かって傾斜部７０Ｇが形成されている。
【００４０】
従って、図１１に示すように、プロテクタ１０をラジエータサポートサイド１２に取付ける際に、図８に示すアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃに下弾性脚部４２を構成する弾性脚部７０が当接すると、弾性脚部７０の車幅方向内側脚部７０Ｃの傾斜壁部７０Ｄがアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃと摺動して、車幅方向内側脚部７０Ｃが先端部７０Ａを起点にして、車幅外側方向（図８の矢印Ｃ方向）へ弾性変形するようになっている。
【００４１】
図１に示すように、プロテクタ１０の基部１０Ａにおける、車幅方向外側脚部７０Ｂが連結された車幅方向外側リブ１０Ｄと、弾性脚部７０の接続部７０Ｅの根元と、の間となる部位には、矩形状の切欠７２が形成されている。また、弾性脚部７０の車幅方向内側脚部７０Ｃにおける傾斜壁部７０Ｄ、縦壁部７０Ｆ、傾斜部７０Ｇ及び接続部７０Ｅの幅方向中間部（上下方向中間部）には、車体前後方向に伸びる帯状の切欠７４が形成されている。切欠７４の前端７４Ａはプロテクタ１０の基部１０Ａに食い込んでおり、切欠７４の後端７４Ｂは弾性脚部７０の先端部７０Ａの近傍に達している。また、切欠７４の後端７４Ｂにおける幅方向中央部からは、係合爪８０が車体前方へ向かって突出形成されている。即ち、係合爪８０の幅方向両端部には、スリット状に切欠７４が形成されている。
【００４２】
図３に示すように、係合爪８０の基部８１の根元部８１Ａは、先端部７０Ａの近傍に連結されており、係合爪８０は基部８１の根元部８１Ａを起点にして車幅外側方向（図８の矢印Ｄ方向）と車幅内側方向（図８の矢印Ｅ方向）とへ揺動可能となっている。また、図１に示すように、係合爪８０の基部８１の幅方向中央部には、係合爪８０の爪部８２が車幅方向内側に向かって突出形成されている。
【００４３】
図８に示すように、爪部８２は車体上下方向から見た形状が三角形となっており、基部８１の根元部８１Ａから車幅方向内側に向かって高さＨ１が徐々に高くなっている。また、係合爪８０の基部８１の車体上下方向から見た形状は、弾性脚部７０の車幅方向内側脚部７０Ｃにおける傾斜壁部７０Ｄ、縦壁部７０Ｆ及び傾斜部７０Ｇに沿った形状となっており、基部８１の先端部（前端部）は、爪部８２の前端８２Ａの車幅方向外側端部から車体前方へ向かって伸びた係合部８１Ｂとなっている。
【００４４】
図１１に示すように、プロテクタ１０をラジエータサポートサイド１２に取付ける際に、アンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃに図８に示す係合爪８０の爪部８２が当接すると、爪部８２がアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃと摺動して、係合爪８０が基部８１の根元部８１Ａを起点にして、車幅外側方向（図８に矢印Ｄ方向）へ弾性変形するようになっている。一方、係合爪８０は、爪部８２がアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃを通過すると車幅内側方向（図８の矢印Ｅ方向）へ弾性変形して、爪部８２の前端８２Ａがアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃの後面側に係合し、係合部８１Ｂがアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃのエッジに係合するようになっている。
【００４５】
従って、下弾性脚部４２を構成する弾性脚部７０の車幅方向内側脚部７０Ｃが先端部７０Ａを起点にして、車幅外側方向へ弾性変形することで、弾性脚部７０の車幅方向内側脚部７０Ｃに形成した係合爪８０の位置を、アンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃと確実に係合する位置へ移動することができるようになっている。
【００４６】
次に、上弾性脚部４４について説明する。
なお、上弾性脚部４４を構成する弾性脚部７０については下弾性脚部４２と同じためその説明を省略する。
【００４７】
図１１に示すように、プロテクタ１０をラジエータサポートサイド１２に取付ける際に、アッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄに図９に示す上弾性脚部４４が当接すると、上弾性脚部４４を構成する弾性脚部７０の車幅方向内側脚部７０Ｃの傾斜壁部７０Ｄがアッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄと摺動して、車幅方向内側脚部７０Ｃが先端部７０Ａを起点にして、車幅外側方向（図２に矢印Ｃ方向）へ弾性変形するようになっている。
【００４８】
また、弾性脚部７０における縦壁部７０Ｆ、傾斜部７０Ｇ及び接続部７０Ｅの幅方向中間部（上下方向中間部）には、前後方向に伸びる帯状の切欠８４が形成されている。切欠８４の前端８４Ａはプロテクタ１０の基部１０Ａに食い込んでおり、切欠８４の後端８４Ｂは傾斜壁部７０Ｄの近傍に達している。また、切欠８４の後端８４Ｂにおける幅方向中央部からは、係合爪９０が車体前方へ向かって突出形成されている。即ち、係合爪９０の幅方向両端部には、スリット状に切欠８４が形成されている。
【００４９】
図３に示すように、係合爪９０の基部９１の根元部９１Ａは、傾斜壁部７０Ｄの近傍に連結されており、係合爪９０は基部９１の根元部９１Ａを起点にして車幅外側方向（図９の矢印Ｄ方向）と車幅内側方向（図９の矢印Ｅ方向）とへ揺動可能となっている。
【００５０】
図２に示すように、係合爪９０の基部９１の幅方向両端には、一対の爪部９２が車幅方向内側に向かって突出形成されている。
【００５１】
図９に示すように、爪部９２は車体上下方向から見た形状が三角形となっており、基部９１の根元部９１Ａから車幅方向内側に向かって高さが徐々に高くなっている。また、係合爪９０の基部９１の車体上下方向から見た形状は、弾性脚部７０の車幅方向内側脚部７０Ｃにおける縦壁部７０Ｆ及び傾斜部７０Ｇに沿った形状となっており、基部９１の先端部（前端部）は、爪部９２の前端９２Ａの車幅方向外側端部から前方へ向かって伸びた係合部９１Ｂとなっている。
【００５２】
図１１に示すように、プロテクタ１０をラジエータサポートサイド１２に取付ける際に、図９に示すアッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄに係合爪９０の爪部９２が当接すると、爪部９２がアッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄと摺動して、係合爪９０が基部９１の根元部９１Ａを起点にして、車幅外側方向（図９に矢印Ｄ方向）へ弾性変形するようになっている。一方、係合爪９０は、爪部９２がアッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄを通過すると車幅内側方向（図９の矢印Ｅ方向）へ弾性変形して、爪部９２の前端９２Ａがアッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄの後面側に係合し、係合部９１Ｂがアッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄのエッジに係合するようになっている。
【００５３】
従って、上弾性脚部４４においても下弾性脚部４２と同様に上弾性脚部４４を構成する弾性脚部７０の車幅方向内側脚部７０Ｃが先端部７０Ａを起点にして、車幅外側方向へ弾性変形することで、弾性脚部７０の車幅方向内側脚部７０Ｃに形成した係合爪９０の位置を、アッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄと確実に係合する位置へ移動することができるようになっている。
【００５４】
（作用・効果）
次に、本発明の一実施形態の作用及び効果について説明する。
【００５５】
図１１に示すように、プロテクタ１０をラジエータサポートサイド１２に取付ける際には、プロテクタ１０をラジエータサポートサイド１２の取付部に向かって、車体前方から車体後方（図１１の矢印Ｆ）方向へ移動することで、プロテクタ１０に形成された位置決め用係合爪４０がアッパパネル２０に形成された取付孔２８に係合する。また、プロテクタ１０に形成された下弾性脚部４２がアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃに係合し、プロテクタ１０に形成された上弾性脚部４４がアッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄに係合する。
【００５６】
このとき、本実施形態では、図６に示すように、プロテクタ１０に形成された位置決め用係合爪４０における外側爪部６６と内側爪部６８とが、ラジエータサポートサイド１２のアッパパネル２０に形成した取付孔２８の内周部と摺動し、互いに接近する方向（図６の矢印Ａ方向）へ弾性変形して、取付孔２８を通過する。一方、外側爪部６６と内側爪部６８は、取付孔２８を通過すると互いに離間する方向（図６の矢印Ｂ方向）へ弾性変形して、外側爪部６６と内側爪部６８の各先端部が、取付孔２８の周縁部３０に係合する。
【００５７】
また、図８に示す下弾性脚部４２を構成する弾性脚部７０がアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃに当接し、車幅方向内側脚部７０Ｃの傾斜壁部７０Ｄがアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃと摺動する。このため、車幅方向内側脚部７０Ｃが先端部７０Ａを起点にして、車幅外側方向（図８の矢印Ｃ方向）へ弾性変形する。
【００５８】
さらに、弾性脚部７０の車幅方向内側脚部７０Ｃに形成した係合爪８０の爪部８２がアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃに当接し、係合爪８０の爪部８２がアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃと摺動する。このため、係合爪８０が基部８１の根元部８１Ａを起点にして、車幅外側方向（図８に矢印Ｄ方向）へ弾性変形する。
【００５９】
従って、下弾性脚部４２を構成する弾性脚部７０の車幅方向内側脚部７０Ｃが先端部７０Ａを起点にして、車幅外側方向へ弾性変形することで、弾性脚部７０の車幅方向内側脚部７０Ｃに形成した係合爪８０の位置を、アンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃと確実に係合する位置へ移動することができる。
【００６０】
一方、係合爪８０は、爪部８２がアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃを通過すると車幅内側方向（図８の矢印Ｅ方向）へ弾性変形して、係合爪８０の爪部８２の前端８２Ａがアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃの後面側に係合し、基部８１の係合部８１Ｂがアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃのエッジに係合する。
【００６１】
また、図９に示す上弾性脚部４４を構成する弾性脚部７０がアッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄに当接し、車幅方向内側脚部７０Ｃの傾斜壁部７０Ｄがアッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄと摺動する。このため、弾性脚部７０の車幅方向内側脚部７０Ｃが先端部７０Ａを起点にして、車幅外側方向（図９の矢印Ｃ方向）へ弾性変形する。
【００６２】
さらに、弾性脚部７０の車幅方向内側脚部７０Ｃに形成した係合爪９０の爪部９２が、アッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄに当接すると、爪部９２がアッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄと摺動して、係合爪９０が基部９１の根元部９１Ａを起点にして、車幅外側方向（図９に矢印Ｄ方向）へ弾性変形する。
【００６３】
従って、上弾性脚部４４を構成する弾性脚部７０の車幅方向内側脚部７０Ｃが先端部７０Ａを起点にして、車幅外側方向へ弾性変形することで、弾性脚部７０の車幅方向内側脚部７０Ｃに形成した係合爪９０の位置を、アッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄと確実に係合する位置へ移動することができる。
【００６４】
一方、係合爪９０は、爪部９２がアッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄを通過すると車幅内側方向（図９の矢印Ｅ方向）へ弾性変形して、係合爪９０の爪部９２の前端９２Ａがアッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄの後面側に係合し、基部９１の係合部９１Ｂがアッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄのエッジに係合する。
【００６５】
このため、本実施形態では、アッパパネル２０の取付孔２８に対して、アッパパネル２０に溶接等により固定されているアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃの位置が車幅方向にばらついた場合にも、図１に示すように、下弾性脚部４２を構成する弾性脚部７０の車幅方向内側脚部７０Ｃが車幅外側方向（図１の矢印Ｃ方向）へ弾性変形することで、弾性脚部７０に形成された係合爪８０の位置がアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃの位置に移動する。
【００６６】
この結果、アッパパネル２０の取付孔２８に対して、アンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃの位置が車幅方向にばらついた場合にも、下弾性脚部４２の係合爪８０をアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃに確実に係合させることができる。また、上弾性脚部４４の係合爪９０についても同様にアッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄに確実に係合させることができる。
【００６７】
また、本実施形態では、下弾性脚部４２及び上弾性脚部４４が先端が折り曲げられ両端部がプロテクタ１０から立設された板状とされている。このため、簡単な構造で取付部の位置がばらついた場合にも、下弾性脚部４２の係合爪８０及び上弾性脚部４４の係合爪９０を取付部に確実に係合させることができる。
【００６８】
また、本実施形態では、下弾性脚部４２及び上弾性脚部４４の車幅方向内側脚部７０Ｃの前端部がプロテクタ１０の基部１０Ａとの接続部７０Ｅとなっており、接続部７０Ｅの前部は車幅方向外側後方から車幅方向内側前方へ向かう円弧状の湾曲部７０Ｋとなっている。このため、湾曲部７０Ｋを起点にして車幅方向内側脚部７０Ｃが容易に弾性変形する。
【００６９】
また、本実施形態では、下弾性脚部４２及び上弾性脚部４４を構成する弾性脚部７０に設けた係合爪８０、９０の基部８１、９１が、弾性脚部７０の先端部７０Ａ側に設けた揺動中心側から車幅外側方向（図８及び図９の矢印Ｄ方向）へ揺動する。このため、車幅方向内側脚部７０Ｃの弾性変形に追従して係合爪８０、９０が揺動することで、係合爪８０をアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃに円滑に係合させることができると共に係合爪９０をアッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄに円滑に係合させることができる。
【００７０】
また、本実施形態では、プロテクタ１０に設けた位置決め用係合爪４０がアッパパネル２０の取付孔２８に係合する。このため、位置決め用係合爪４０が係合する取付孔２８を基準にして、下弾性脚部４２に設けた係合爪８０をアンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃに確実に係合させることができると共に、上弾性脚部４４に設けた係合爪９０をアッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄに確実に係合させることができる。
【００７１】
（その他の実施形態）
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、図１３に示すように、下弾性脚部４２（または上弾性脚部４４）を構成する弾性脚部７０の車幅方向外側脚部７０Ｂの形状を、車幅方向内側脚部７０Ｃの対称形状に代えてもよい。また、図１４に示すように、下弾性脚部４２（または上弾性脚部４４）を構成する弾性脚部７０の車幅方向外側脚部７０Ｂの車幅方向外側に、車幅方向内側脚部７０Ｃと対称形状となる新たな車幅方向外側弾性脚部７０Ｈを追加した構成としてもよい。
【００７２】
また、プロテクタ１０に設けた下弾性脚部４２または上弾性脚部４４が係合する部位は、アンダーパネル２２の車幅方向外側縁部２２Ｃやアッパパネル２０の車幅方向外側縁部２０Ｄに限定されず、ラジエータサポートサイド１２に形成された、開口部、孔等の他の係合部であってもよい。
【００７３】
また、下弾性脚部４２または上弾性脚部４４を構成する弾性脚部７０が弾性変形する方向は、上記実施形態における車幅方向（左右方向）に限定されず、車体上下方向等の他の方向としてもよい。さらには、上下左右（２次元方向）に弾性変形する構成としてもよい。
【００７４】
また、上記実施形態では、取付部材としてのプロテクタ１０に位置決め用係合爪４０、下弾性脚部４２及び上弾性脚部４４を設けたが、位置決め用係合爪４０を設けない構成としてもよいし、係合爪の数も上記実施形態に限定されない。
【００７５】
また、本発明の取付部材は、被取付部材としてのラジエータサポートサイド１２に取付けられるプロテクタ１０に限定されず、ラジエータサポートサイド１２以外の被取付部材に取付けられるプロテクタ１０以外の取付部材にも適用可能である。
【符号の説明】
【００７６】
１０    プロテクタ（取付部材）
１２    ラジエータサポートサイド（被取付部材）
２０    ラジエータサポートサイドのアッパパネル
２０Ｄ    アッパパネルの車幅方向外側縁部（取付部）
２２    ラジエータサポートサイドのアンダーパネル
２２Ｃ    アンダーパネルの車幅方向外側縁部（取付部）
２８    アッパパネルの取付孔
４０    位置決め用係合爪
４２    下弾性脚部
４４    上弾性脚部
７０    弾性脚部
７０Ａ    弾性脚部の先端部
７０Ｂ    弾性脚部の車幅方向外側脚部
７０Ｃ    弾性脚部の車幅方向内側脚部
７０Ｋ    弾性脚部の湾曲部
８０    係合爪
８１    係合爪の基部
８１Ａ    係合爪の基部の根元部
８１Ｂ    係合爪の基部の係合部
８２    係合爪の爪部
９０    係合爪
９１    係合爪の基部
９１Ａ    係合爪の基部の根元部
９１Ｂ    係合爪の基部の係合部
９２    係合爪の爪部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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