(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
機内側の密封流体が大気側へ漏洩するのを抑制する密封装置であって、
シールリップのリップ端にて軸に接触するとともに前記シールリップの大気側斜面に前記密封流体に対するポンプ作用を発揮するネジを円周上複数設けた密封装置において、
大気側の外部ダストが前記リップ端のほうへ侵入するのを抑制すべく前記ネジ間にダスト侵入防止用の立体形状を設け、
前記立体形状は突起よりなり、前記突起は各ネジの軸回転方向後方側の面に一体成形されるとともに反対側のネジに対し不連続であって、前記突起および反対側のネジ間に空気流路が設定され、
前記ネジはそれぞれ、前記リップ端近傍に設けられた断面均一の平行ネジと、前記平行ネジから連続して設けられた舟底形ネジとよりなり、
前記立体形状の突起は、前記舟底形ネジにおける長手方向中央部の軸回転方向後方側に高さ略同等の突起として一体成形されるとともに、軸回転方向に対し垂直な向きのダスト堰き止め面を有することを特徴とする密封装置。
【請求項２】
機内側の密封流体が大気側へ漏洩するのを抑制する密封装置であって、
シールリップのリップ端にて軸に接触するとともに前記シールリップの大気側斜面に前記密封流体に対するポンプ作用を発揮するネジを円周上複数設けた密封装置において、
大気側の外部ダストが前記リップ端のほうへ侵入するのを抑制すべく前記ネジ間にダスト侵入防止用の立体形状を設け、
前記立体形状は突起よりなり、前記突起は各ネジの軸回転方向後方側の面に一体成形されるとともに反対側のネジに対し不連続であって、前記突起および反対側のネジ間に空気流路が設定され、
前記ネジはそれぞれ、前記リップ端近傍に設けられた断面均一の平行ネジと、前記平行ネジから連続して設けられた舟底形ネジとよりなり、
前記立体形状の突起は、前記平行ネジおよび舟底形ネジの接続部から分岐するように設けられた舟底形の突起よりなることを特徴とする密封装置。
【請求項３】
機内側の密封流体が大気側へ漏洩するのを抑制する密封装置であって、
シールリップのリップ端にて軸に接触するとともに前記シールリップの大気側斜面に前記密封流体に対するポンプ作用を発揮するネジを円周上複数設けた密封装置において、
大気側の外部ダストが前記リップ端のほうへ侵入するのを抑制すべく前記ネジ間にダスト侵入防止用の立体形状を設け、
前記立体形状は突起よりなり、前記突起は各ネジの軸回転方向後方側の面に一体成形されるとともに反対側のネジに対し不連続であって、前記突起および反対側のネジ間に空気流路が設定され、
前記ネジはそれぞれ、前記リップ端近傍に設けられた断面均一の平行ネジと、前記平行ネジから連続して設けられた舟底形ネジとよりなり、
前記立体形状の突起は、前記平行ネジおよび舟底形ネジの接続部から分岐するように設けられた断面均一の突起よりなることを特徴とする密封装置。
【請求項４】
請求項１、２または３記載の密封装置において、
前記ネジはそれぞれ、前記リップ端近傍に設けられた断面均一の平行ネジと、前記平行ネジから連続して設けられた舟底形ネジとよりなり、
前記立体形状の突起は、前記平行ネジおよび舟底形ネジの接続部から分岐するように設けられた突起よりなり、
更に、前記舟底形ネジの大気側端部に、前記舟底形ネジと反対の向きに傾斜した反対向きネジが設けられていることを特徴とする密封装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シール技術に係る密封装置に関する。本発明の密封装置は例えば、自動車関連の分野で用いられ、または汎用機械の分野などで用いられる。
【背景技術】
【０００２】
従来から図６に示すように、シールリップ５１のポンプ量増大を目的として、シールリップ５１の大気側斜面５２に密封流体に対するポンプ作用を発揮するネジ５３を設けた密封装置が知られている。
【０００３】
しかしながら、このようなネジ５３付きの密封装置において、大気側Ｙの外部ダストがネジ５３間に侵入すると、侵入したダストは回転軸５５の回転に連れ回って円周方向へ移動し、移動したダストはネジ５３に接触し、接触したダストはネジ５３に沿ってリップ端５４のほうへ向けて移動する。したがってその結果として、ダストがリップ端５４および軸５５間に噛み込み、リップ端５４および軸５５間に隙間が発生し、この隙間から密封流体（オイルなど）が漏れると云う不具合が懸念される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３２７８３４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は以上の点に鑑みて、大気側の外部ダストがリップ端のほうへ侵入するのを抑制することができ、もってダストの噛み込みによる密封流体の漏れを抑制することができ、しかもネジによるポンプ作用を十分に発揮することもできる密封装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の請求項１による密封装置は、機内側の密封流体が大気側へ漏洩するのを抑制する密封装置であって、シールリップのリップ端にて軸に接触するとともに前記シールリップの大気側斜面に前記密封流体に対するポンプ作用を発揮するネジを円周上複数設けた密封装置において、大気側の外部ダストが前記リップ端のほうへ侵入するのを抑制すべく前記ネジ間にダスト侵入防止用の立体形状を設け、前記立体形状は突起よりなり、前記突起は各ネジの軸回転方向後方側の面に一体成形されるとともに反対側のネジに対し不連続であって、前記突起および反対側のネジ間に空気流路が設定され、前記ネジはそれぞれ、前記リップ端近傍に設けられた断面均一の平行ネジと、前記平行ネジから連続して設けられた舟底形ネジとよりなり、前記立体形状の突起は、前記舟底形ネジにおける長手方向中央部の軸回転方向後方側に高さ略同等の突起として一体成形されるとともに、軸回転方向に対し垂直な向きのダスト堰き止め面を有することを特徴とする。
【０００８】
また、本発明の請求項２による密封装置は、機内側の密封流体が大気側へ漏洩するのを抑制する密封装置であって、シールリップのリップ端にて軸に接触するとともに前記シールリップの大気側斜面に前記密封流体に対するポンプ作用を発揮するネジを円周上複数設けた密封装置において、大気側の外部ダストが前記リップ端のほうへ侵入するのを抑制すべく前記ネジ間にダスト侵入防止用の立体形状を設け、前記立体形状は突起よりなり、前記突起は各ネジの軸回転方向後方側の面に一体成形されるとともに反対側のネジに対し不連続であって、前記突起および反対側のネジ間に空気流路が設定され、前記ネジはそれぞれ、前記リップ端近傍に設けられた断面均一の平行ネジと、前記平行ネジから連続して設けられた舟底形ネジとよりなり、前記立体形状の突起は、前記平行ネジおよび舟底形ネジの接続部から分岐するように設けられた舟底形の突起よりなることを特徴とする。
【０００９】
また、本発明の請求項３による密封装置は、機内側の密封流体が大気側へ漏洩するのを抑制する密封装置であって、シールリップのリップ端にて軸に接触するとともに前記シールリップの大気側斜面に前記密封流体に対するポンプ作用を発揮するネジを円周上複数設けた密封装置において、大気側の外部ダストが前記リップ端のほうへ侵入するのを抑制すべく前記ネジ間にダスト侵入防止用の立体形状を設け、前記立体形状は突起よりなり、前記突起は各ネジの軸回転方向後方側の面に一体成形されるとともに反対側のネジに対し不連続であって、前記突起および反対側のネジ間に空気流路が設定され、前記ネジはそれぞれ、前記リップ端近傍に設けられた断面均一の平行ネジと、前記平行ネジから連続して設けられた舟底形ネジとよりなり、前記立体形状の突起は、前記平行ネジおよび舟底形ネジの接続部から分岐するように設けられた断面均一の突起よりなることを特徴とする。
【００１０】
更にまた、本発明の請求項４による密封装置は、上記した請求項１、２または３記載の密封装置において、前記ネジはそれぞれ、前記リップ端近傍に設けられた断面均一の平行ネジと、前記平行ネジから連続して設けられた舟底形ネジとよりなり、前記立体形状の突起は、前記平行ネジおよび舟底形ネジの接続部から分岐するように設けられた突起よりなり、更に、前記舟底形ネジの大気側端部に、前記舟底形ネジと反対の向きに傾斜した反対向きネジが設けられていることを特徴とする。
【００１１】
上記構成を備える本発明の密封装置においては、大気側の外部ダストがリップ端のほうへ侵入するのを抑制すべく複数のネジ間にダスト侵入防止用の立体形状が設けられているために、この立体形状が、大気側のダストがリップ端のほうへ侵入するのを抑制する機能を発揮する。立体形状は突起よりなり、突起がダストを堰き止めるため、ダストがリップ端のほうへ侵入するのを抑制することが可能とされる。またその一方で、突起は各ネジの軸回転方向後方側の面に一体成形されるとともに反対側のネジに対し不連続であって突起および反対側のネジ間に空気流路が設定されているため、ネジ間に突起が設けられても、この空気流路を流れる空気によってネジによるポンプ作用を十分に発揮させることが可能とされる。
【００１２】
突起は例えば、舟底形ネジにおける長手方向中央部の軸回転方向後方側に高さ略同等の突起として一体成形されるとともに、軸回転方向に対し垂直な向きのダスト堰き止め面を有するものとする。この突起によれば、軸の回転に連れ回ったダストをダスト堰き止め面で堰き止めるため、ダストがネジに沿ってリップ端のほうへ向けて移動するのが抑制される。舟底形ネジは、その高さおよび幅が長手方向の中央部で最も大きく、両端へ向けて徐々に縮小される形状である。
【００１３】
また、突起は例えば、平行ネジおよび舟底形ネジの接続部から分岐するように設けられた舟底形の突起よりなるものとする。この突起によれば、ネジに沿ってリップ端のほうへ向けて移動しようとするダストをこの突起で堰き止めるため、ダストが同方向へ向けて移動するのが抑制される。平行ネジは、その断面形状が全長に亙って均一な形状である。
【００１４】
また、突起は例えば、平行ネジおよび舟底形ネジの接続部から分岐するように設けられた断面均一の突起よりなるものとする。この突起によればやはり、ネジに沿ってリップ端のほうへ向けて移動しようとするダストをこの突起で堰き止めるため、ダストが同方向へ向けて移動するのが抑制される。
【００１５】
また、突起の形状如何を問わず、舟底形ネジの大気側端部に、舟底形ネジと反対の向きに傾斜した反対向きネジを設けることが考えられ、この場合には、以下の作用効果が発揮される。
【００１６】
すなわち、反対向きネジはその傾斜の向きが舟底形ネジと反対であるので、軸回転時、リップ端側から大気側へ向けて空気の流れが発生する。したがって大気側からネジ間に侵入してきたダストをこの空気の流れに乗せて積極的に大気側へ押し戻すことが可能とされる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明は、以下の効果を奏する。
【００１８】
すなわち、本発明においては上記したように、大気側のダストがリップ端のほうへ侵入するのを抑制すべく複数のネジ間にダスト侵入防止用の立体形状が設けられているため、この立体形状が、大気側のダストがリップ端のほうへ侵入するのを抑制する機能を発揮する。立体形状は突起であり、突起はダストを堰き止めるため、ダストがリップ端のほうへ侵入するのを抑制する。またその一方で、突起は各ネジの軸回転方向後方側の面に一体成形されるとともに反対側のネジに対し不連続であって突起および反対側のネジ間に空気流路が設定されているため、ネジ間に突起が設けられても、空気流路を流れる空気によってネジによるポンプ作用を十分に発揮する。したがって以上のことから本発明所期の目的どおり、大気側の外部ダストがリップ端のほうへ侵入するのを抑制し、もってダストの噛み込みによる密封流体の漏れを抑制し、しかもネジによるポンプ作用を十分に発揮する密封装置を提供することができる。
【００１９】
また、突起が、舟底形ネジにおける長手方向中央部の軸回転方向後方側に高さ略同等の突起として一体成形されるとともに軸回転方向に対し垂直な向きのダスト堰き止め面を有する場合には、軸の回転に連れ回ったダストをダスト堰き止め面で堰き止めるため、ダストがネジに沿ってリップ端のほうへ向けて移動するのが抑制される。
【００２０】
また、突起が、平行ネジおよび舟底形ネジの接続部から分岐するように設けられた舟底形の突起よりなる場合には、ネジに沿ってリップ端のほうへ向けて移動しようとするダストをこの突起で堰き止めるため、ダストが同方向へ向けて移動するのが抑制される。
【００２１】
また、突起が、平行ネジおよび舟底形ネジの接続部から分岐するように設けられた断面均一の突起よりなる場合にはやはり、ネジに沿ってリップ端のほうへ向けて移動しようとするダストをこの突起で堰き止めるため、ダストが同方向へ向けて移動するのが抑制される。
【００２２】
また、突起の形状如何を問わず、舟底形ネジの大気側端部に、舟底形ネジと反対の向きに傾斜した反対向きネジを設けた場合には、反対向きネジのポンプ作用によってダストを積極的に大気側へ押し戻す。
【００２３】
したがって、これらの突起または反対向きネジによれば、ダストがリップ端のほうへ侵入するのを有効に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１実施例に係る密封装置の要部断面図
【図２】同密封装置におけるネジおよび立体形状の説明図であって、（Ａ）はネジおよび立体形状の平面図、（Ｂ）は（Ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図、（Ｃ）は（Ａ）におけるＣ−Ｃ線断面図、（Ｄ）は（Ａ）におけるＤ−Ｄ線断面図
【図３】本発明の第２実施例に係る密封装置の要部断面図
【図４】本発明の第３実施例に係る密封装置の要部断面図
【図５】本発明の第４実施例に係る密封装置を示す図で、（Ａ）は同密封装置の要部断面図、（Ｂ）はネジおよび立体形状の説明図
【図６】従来例に係る密封装置の要部断面図
【発明を実施するための形態】
【００２５】
本発明には、以下の実施形態が含まれる。
（１−１）構成
（１−１−１）回転軸の回転方向側のＮＦネジ部に回転方向に垂直面を持つ突起を形成する。
（１−１−２）垂直面突起の高さは垂直面以外のＮＦネジ部と同等以下とする。
（１−２）効果
（１−２−１）回転軸の回転に連れ回ったダスト等をネジ部垂直面で堰き止めることにより、ダストの垂直面以外のネジへの接触を少なくする。
（１−２−２）ネジ部垂直面と隣接ネジが接触していないため、空気の流路が確保され、ポンプ量は維持される。
【００２６】
（２−１）構成
（２−１−１）舟底ネジに、ダストをトラップするネジ（突起）を設定する。このネジ（突起）によって、舟底ネジに沿ってリップ先端部へ移動していたダストをトラップし、主リップ先端へのダスト移動を抑制する。
（２−１−２）舟底状の突起は、舟底ネジと同等の高さ設定である。但し、舟底ネジのネジ山高さより低くても可。また、リップ先端側の平行ネジより高い設定である。
（２−１−３）平行状の突起は、リップ先端側の平行ネジ山高さ以上、舟底ネジ山高さ以下とする。
（２−２）効果
（２−２−１）本発明により、主リップ先端側へ移動する外部ダストをトラップし、リップ先端へ移動するダストを少なくする。
（２−２−２）これにより、主リップ先端でダストを噛み込みにくくなり、油漏れの改善および車両寿命の向上が図れる。
【００２７】
（３−１）構成
（３−１−１）舟底ネジのダスト側に、ネジと逆方向の突起を設定する。またネジと逆方向の突起は、オイル側からダスト側に向かうにしたがい突起高さを高く設定する。この逆方向の突起によって、軸回転時にオイル側からダスト側へのエアの流れを形成する。
（３−１−２）また、ネジにも別途、突起を設定し、ダストがネジに沿って主リップ先端方向に向かって移動した場合においても、突起によってダストをトラップし、主リップ先端への移動を抑制する。突起の高さは、リップ先端側の平行ネジ山高さ以上、舟底ネジ山高さ以下とする。
（３−２）効果
（３−２−１）本発明により、逆方向の突起によって形成されたエアの流れにより、オイル側（主リップ先端側）へ移動するダスト量を抑制できる。また外部ダストがネジに沿って主リップ先端側へ移動する場合においても、突起によってトラップされる。
（３−２−２）これにより、主リップ先端がダストを噛み込みにくくなり、油漏れの改善および車両寿命の向上が図れる。
【実施例】
【００２８】
つぎに本発明の実施例を図面にしたがって説明する。
【００２９】
図１および図２は、本発明の第１実施例に係る密封装置を示している。当該実施例に係る密封装置は、機器（図示せず）の軸孔内周面に装着されるとともにシールリップ１１を軸（図示せず）の周面に摺動可能に密接させることにより機内側Ｘの密封流体（図示せず）が大気側Ｙへ漏洩するのを抑制する。軸は矢印Ｚ方向に回転する。当該密封装置はその機能または用途からして回転用オイルシールと称されることもある。
【００３０】
シールリップ１１は、そのリップ端１２にて軸の周面に摺動可能に密接するものであって、リップ端１２の機内側Ｘに機内側斜面１３が設けられるとともにリップ端１２の大気側Ｙに大気側斜面１４が設けられている。また後者の大気側斜面１４に、軸の回転時に密封流体に対するポンプ作用を発揮して密封流体を機内側Ｘへ押し戻すためのネジ１５が円周上複数設けられている。
【００３１】
ネジ１５は、スパイラル状に設けられた突起であって、リップ端１２に達するように設けられた断面均一の平行ネジ１６と、平行ネジ１６から連続して設けられた舟底形ネジ１７との組み合わせにより形成されている。ネジ１５はそのリップ端側の基端部から大気側Ｙの先端部へかけて軸回転方向Ｚの後方へ向けて傾斜するように形成されている。平行ネジ１６は例えば略三角断面形状の突起であって、その断面形状が全長に亙って均一な形状に形成されている。舟底形ネジ１７は例えば略三角断面形状の突起であって、その高さおよび幅が長手方向の中央部で最も大きく、両端部へ向けて徐々に縮小される形状に形成されている。図１では作図の都合上、ネジ１５が３つのみ描かれているが、ネジ１５は全周に亙って多数が設けられている。
【００３２】
また、当該実施例に係る密封装置では、大気側Ｙの外部ダスト（図示せず）がリップ端１２のほうへ侵入しないよう以下の構成が設けられている。ダストは例えば、泥水に含まれる砂粒などである。
【００３３】
すなわち、上記シールリップ１１の大気側斜面１４上において、大気側Ｙの外部ダストが互いに隣り合うネジ１５間の間隙部を介してリップ端１２のほうへ侵入しないよう、互いに隣り合うネジ１５間にダスト侵入防止用の立体形状２１が設けられている。
【００３４】
立体形状２１は、突起２２よりなり、この突起２２は各ネジ１５の軸回転方向Ｚの後方側の面（図１では突起２２の左側の面）に一体成形されるとともに、反対側のネジ（突起２２に対しその軸回転方向Ｚの後方側１５に配置されたネジ、図１では突起２２に対しその左側に配置されたネジ）１５に対し不連続とされ、突起２２および反対側のネジ１５間に空気流路２４が設けられている。空気流路２３は大気側Ｙからリップ端側へ向けて空気を流し、ネジ１５によるポンプ作用を助長する。
【００３５】
また、突起２２は、舟底形ネジ１７における長手方向中央部の軸回転方向Ｚの後方側に高さ略同等の突起として一体成形され、その平面形状は舟底形ネジ１７を底辺とする略三角形状とされ、その立ち上がり面の一部（三角の一方の斜辺の位置）に、軸回転方向Ｚに対し垂直な向きのダスト堰き止め面２３が設けられている。
【００３６】
上記構成の密封装置においては、大気側Ｙの外部ダストがリップ端１２のほうへ侵入するのを抑制すべく互いに隣り合うネジ１５間にダスト侵入防止用の立体形状２１が設けられているため、この立体形状２１が、大気側Ｙのダストがリップ端１２のほうへ侵入するのを抑制する機能を発揮する。立体形状２１は突起２２よりなり、この突起２２が軸の回転に連れ回ったダストをダスト堰き止め面２３で堰き止めるため、ダストがネジ１５に沿ってリップ端１２のほうへ向けて移動するのが抑制される。したがって以上のことから大気側Ｙのダストがリップ端１２のほうへ侵入するのを抑制することができ、もってダストの噛み込みによる密封流体の漏れを抑制することができる。
【００３７】
またその一方で、突起２２は反対側のネジ１５に対し不連続とされ突起２２および反対側のネジ１５間に空気流路２４が設定されているため、ネジ間１５に突起２２が設けられても、空気流路２４を流れる空気によってネジ１５によるポンプ作用が十分に発揮される。したがってダスト侵入防止用の突起２２が設けられてもネジ１５によるポンプ作用が十分に発揮される。
【００３８】
上記第１実施例に係る密封装置は、その構成が以下のようなものであっても良い。
【００３９】
（イ）
上記第１実施例では、突起２２を平面略三角形状の突起としたが、これに代えて突起を舟底形の突起とする。
【００４０】
第２実施例として示す図３において、立体形状２１の突起２５は、平行ネジ１６および舟底形ネジ１７の接続部から分岐するように設けられた舟底形突起とされている。舟底形突起２５は、舟底形ネジ１７と同様、略三角断面形状の突起であって、その高さおよび幅が長手方向の中央部で最も大きく、両端部へ向けて徐々に縮小される形状に形成されている。舟底形突起２５は、舟底形ネジ１７と同様、そのリップ端側の基端部から大気側Ｙの先端部へかけて軸回転方向Ｚの後方へ向けて傾斜するようスパイラル状に形成されているが、そのリップ端１２に対する傾斜角度は、舟底形ネジ１７のリップ端１２に対する傾斜角度より小さく設定されている。舟底形突起２５はリップ端１２と平行であっても良い。舟底形突起２５の高さは舟底形ネジ１７の高さと同等に設定されているが、舟底形ネジ１７の高さより低くても良い。また舟底形突起２５の高さは平行ネジ１６の高さより高く設定されている。この舟底形突起２５によれば、ネジ１５に沿ってリップ端１２のほうへ向けて移動しようとするダストをこの突起２５で堰き止めるため、ダストが同方向へ向けて移動するのを抑制することができる。
【００４１】
（ロ）
上記第１実施例では、突起２２を平面略三角形状の突起としたが、これに代えて突起を断面均一の平行状の突起とする。
【００４２】
第３実施例として示す図４において、立体形状２１の突起２６は、平行ネジ１６および舟底形ネジ１７の接続部から分岐するように設けられた断面均一の平行状突起とされている。平行状突起２６は、平行ネジ１６と同様、略三角断面形状の突起であって、その断面形状が全長に亙って均一な形状に形成されている。平行状突起２６は、平行ネジ１６と同様、そのリップ端側の基端部から大気側Ｙの先端部へかけて軸回転方向Ｚの後方へ向けて傾斜するようスパイラル状に形成されているが、そのリップ端１２に対する傾斜角度は、平行ネジ１６のリップ端１２に対する傾斜角度より小さく設定されている。平行状突起２６はリップ端１２と平行であっても良い。舟底形突起２５の高さは平行ネジ１６の高さ以上であって舟底形ネジ１７の最大高さ以下に設定されている。この平行状突起２６によれば、ネジ１５に沿ってリップ端１２のほうへ向けて移動しようとするダストをこの突起２６で堰き止めるため、ダストが同方向へ向けて移動するのを抑制することができる。
【００４３】
（ハ）
上記各実施例では、突起を平面略三角形状の突起、舟底形の突起または断面均一の平行状の突起としたが、これら突起の形状如何を問わず、舟底形ネジの大気側端部に、舟底形ネジと反対の向きに傾斜した反対向きネジを設ける。
【００４４】
第４実施例として示す図５において、舟底形ネジ１７の大気側端部には、舟底形ネジと反対の向きに傾斜した反対向きネジ１８が連続して設けられており、舟底形ネジ１７はそのリップ端側の基端部から大気側Ｙの先端部へかけて軸回転方向Ｚの後方へ向けて傾斜するように形成されているので、反対向きネジ１８はそのリップ端側の基端部から大気側Ｙの先端部へかけて軸回転方向Ｚの前方へ向けて傾斜するように形成されている。また反対向きネジ１８の高さは、そのリップ端側の基端部にて舟底形ネジ１７と同等とされ、リップ端側の基端部から大気側Ｙの先端部へかけて徐々に高くなるように設定されている。この反対向きネジ１８によれば、その傾斜の向きが舟底形ネジ１７と反対であるので、軸回転時にリップ端側から大気側Ｙへ向けて空気の流れが発生する。したがって大気側Ｙからネジ１５間に侵入してきたダストをこの空気の流れに乗せて積極的に大気側Ｙへ押し戻すことができる。
【符号の説明】
【００４５】
１１  シールリップ
１２  リップ端
１３  機内側斜面
１４  大気側斜面
１５  ネジ
１６  平行ネジ
１７  舟底形ネジ
１８  反対向きネジ
２１  立体形状
２２，２５，２６  突起
２３  ダスト堰き止め面
２４  空気流路
Ｘ  機内側
Ｙ  大気側
【図１】
0005904328.tif 000002
【図２】
0005904328.tif 000003
【図３】
0005904328.tif 000004
【図４】
0005904328.tif 000005
【図５】
0005904328.tif 000006
【図６】
0005904328.tif 000007