(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
傾倒可能なタンク３内に粉粒体を積込んで運搬する粉粒体運搬車１に付設され、後続車の突入を防止する突入防止装置１０であって、
該粉粒体運搬車１は、車台２上に搭載された該タンク３に、粉粒体をばら状の散積状態で積込んで運搬し、
該タンク３は、後部が該車台２上にダンプヒンジ４にて枢支されており、常時の水平姿勢Ａと、荷卸し時の後方に傾倒したダンプ姿勢Ｂとに、姿勢変更可能であり、背面下部に突出形成され荷卸し用の連結ホースに接続される排出部５を、架装物として備えており、
該突入防止装置１０は、該タンク３側に取付けられると共に、該突入防止装置１０の装置本体１１の該タンク３側に対する架装間隔Ｃが、広狭設定変更可能となっており、
該突入防止装置１０は、該装置本体１１と取付装置１２とを備えており、該装置本体１１は、該取付装置１２を介して該タンク３側に取付けられ、もって該タンク３の排出部５下に上下間隔を存しつつ、左右に架装されており、
該取付装置１２は、該タンク３側のブラケット１３下面に対し、着脱可能に取付けられると共に、着脱可能であることを利用して、該ブラケット１３に対する相互間の上下位置関係Ｄが変更可能となっており、
該粉粒体運搬車１は、該突入防止装置１０の取付対象となる該タンク３の地上高、根本的には該タンク３の搭載対象の該車台２の地上高ｈが、該車台２の種類毎に各種高低に異なっていることが多く、
該突入防止装置１０は、このような該車台２の地上高ｈの高低に対応して、該取付装置１２の上下位置関係Ｄを変更することにより、該装置本体１１の架装間隔Ｃを広狭設定変更可能となっており、
もって該突入防止装置１０は、該車台２の地上高ｈが高低各種異なっても、このような広狭設定変更により、該装置本体１１を保安基準を満たす一定地上高Ｈに維持可能であり、汎用的に使用可能であること、を特徴とする粉粒体運搬車の突入防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、粉流体運搬車の突入防止装置に関する。すなわち、傾倒可能なタンク内に粉流体を積込んで運搬する粉流体運搬車において、後続車の追突後の突入を防止する突入防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
《技術的背景》
大型貨物自動車については、安全上の観点から、道路運送車両法の保安基準（以下単に保安基準という）に基づき、後続車の突入防止装置の設置が義務づけられている。
そして、この突入防止装置は、従来より一般的に、車台側に取付けられていた。すなわち突入防止装置は、車両のシャーシフレームつまり車台の後部に、取付け固定されている例が多く、もって、車台上の荷台例えばタンクの最後端に対し、上下間隔を存しつつ、左右に架装されていた。
これに対し、このような従来の車台取付式の突入防止装置に対し、車台側ではなく荷台側，タンク側に取付けられるタンク取付式の突入防止装置も、一部で開発されていた。
【０００３】
《従来技術》
車台上にタンクが傾倒可能，ダンプ可能に搭載された粉粒体運搬車では、タンク内に粉粒体をばら状の散積状態で積込み、運搬して荷卸しする。
このような傾倒ダンプする粉粒体運搬車において、上述した車台取付式の突入防止装置を採用した場合は、荷卸し時にタンクの排出部等や連結ホースとの干渉問題が、発生するようになる。
すなわち粉粒体運搬車において、粉粒体の荷卸しは、タンクの背面下部に突出形成された排出部に、荷卸し先との連結ホースが接続されると共に、タンクがダンプ姿勢へと後方に向け傾倒される。
そこで、傾倒されるタンク側の排出部等の架装物や、傾倒される排出部に接続される連結ホースが、高さに変わりがない車台側に取付けられた突入防止装置と、干渉する事態が、多々発生するようになる。レイアウト上、突入防止装置が邪魔となり、連結ホースのスペース確保が困難化し、破損，損傷事故の危険もある等々、種々の問題発生が懸念されていた。
【０００４】
そこで出願人は、粉粒体運搬車の突入防止装置として、上述した車台取付式ではなく、タンク取付式のものを開発した。このタンク取付式の突入防止装置は、荷卸し時において、ダンプ姿勢へと傾倒されるタンクと一体的に回動降下するので、上述したタンク側の排出部等の架装物や連結ホースとの干渉問題発生は、回避される。
そして、このタンク取付式の突入防止装置は、従来、タンクの背面下部に突出形成された排出部下に、ブラケットやステー等の介装部材を介して、溶接固定されていた。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
《問題点》
ところで、このような従来のタンク取付式の突入防止装置については、次の課題が指摘されていた。
まず（イ）、前述した保安基準では、突入防止装置について、後続車の追突，突入防止の安全上の観点から、走行時の地上高が低く規制され、厳しく低い位置に制限されている（現在は５５０ｍｍ以下）。
これに対し（ロ）、粉粒体運搬車では、荷卸しに際しタンクがダンプ姿勢に傾倒すると、連動してタンク取付式の突入防止装置も、ダンプヒンジを中心にタンクと共に回動降下し、地上高が走行時より低くなる。そして、回動降下した地上高が過度に低くなると、凹凸など地面の地形次第では、突入防止装置が地面と衝突する危険が生じ、タンクのダンプ自体にも支障が生じる事態発生も予測される。
ところで（ハ）、上述したタンク取付式の突入防止装置の地上高に制約があり、取付対象となるタンクの地上高、根本的にはタンクの搭載対象の車台の地上高が、車台の種類に応じ各種存在する。これはステーの長さ及び角度で調節して、溶接していたが、タンクの乗せ替えで別の地上高の車台になった場合、対応が困難だった。
【０００６】
これら（イ），（ロ），（ハ）に鑑み、従来のタンク取付式の突入防止装置については、汎用性に乏しくコスト高となる、という問題が指摘されていた。
すなわち、突入防止装置の地上高を、（イ）保安基準を満たすと共に（ロ）荷卸し時に過度に低くならない、一定地上高（例えば４００ｍｍ）に維持するためには、（ハ）対象となる車台の各種地上高の高低に対応して、突入防止装置のタンク側に対する架装間隔を、広狭変更することが必要となる。
しかしながら、従来のタンク取付式の突入防止装置は、タンク側に溶接固定されていたので、そのままでは対応出来ず、汎用性に乏しかった。
結局従来は、（ハ）対象となる車台の地上高毎にそれぞれ、（イ）および（ロ）を満足する一定高さの地上高を実現すべく、まず、ステー等の取付部材の長さや角度、これらによる高さ寸法の設定や専用製作が、個々に必要となると共に、既存の溶接固定解除や再溶接固定等が必要となっていた。もって、諸コスト高となるという問題が指摘されていた。
【０００７】
《本発明について》
本発明の粉流体運搬車の突入防止装置は、このような実情に鑑み、タンク取付式の従来例を改良し、その課題を解決すべくなされたものである。
そして本発明は、第１に、荷卸し時において、タンクの排出部等の架装物や連結ホースとの干渉が、回避されると共に、第２に、車台の各種地上高に対応して、タンク側に対する架装間隔を変更可能であり、汎用性に優れており、第３に、しかもこれらが簡単容易に、コスト面に優れて実現される、粉流体運搬車の突入防止装置を提案することを、目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
《請求項について》
このような課題を解決する本発明の技術的手段は、特許請求の範囲に記載したように、次のとおりである。
この粉粒体運搬車１の突入防止装置１０は、傾倒可能なタンク３内に粉粒体を積込んで運搬する粉粒体運搬車１に付設され、後続車の突入を防止する。
該粉粒体運搬車１は、車台２上に搭載された該タンク３に、粉粒体をばら状の散積状態で積込んで運搬する。
該タンク３は、後部が該車台２上にダンプヒンジ４にて枢支されており、常時の水平姿勢Ａと、荷卸し時の後方に傾倒したダンプ姿勢Ｂとに、姿勢変更可能である。そして背面下部に突出形成され荷卸し用の連結ホースに接続される排出部５を、架装物として備えている。
該突入防止装置１０は、該タンク３側に取付けられると共に、該突入防止装置１０の装置本体１１の該タンク３側に対する架装間隔Ｃが、広狭設定変更可能となっている。
そして該突入防止装置１０は、該装置本体１１と取付装置１２とを備えている。該装置本体１１は、該取付装置１２を介して該タンク３側に取付けられ、もって該タンク３の排出部５下に上下間隔を存しつつ、左右に架装されている。
該取付装置１２は、該タンク３側のブラケット１３下面に対し、着脱可能に取付けられると共に、着脱可能であることを利用して、該ブラケット１３に対する相互間の上下位置関係Ｄが変更可能となっている。
【０００９】
そして該粉粒体運搬車１は、該突入防止装置１０の取付対象となる該タンク３の地上高、根本的には該タンク３の搭載対象の該車台２の地上高ｈが、該車台２の種類毎に各種高低に異なっていることが多い。
該突入防止装置１０は、このような該車台２の地上高ｈの高低に対応して、該取付装置１２の上下位置関係Ｄを変更することにより、該装置本体１１の架装間隔Ｃを広狭設定変更可能となっている。
もって該突入防止装置１０は、該車台２の地上高ｈが高低各種異なっても、このような広狭設定変更により、該装置本体１１を保安基準を満たす一定地上高Ｈに維持可能であり、汎用的に使用可能であること、を特徴とする。
【００１０】
《作用等について》
本発明は、このような手段よりなるので、次のようになる。
（１）粉粒体運搬車は、粉粒体を水平姿勢のタンクに積込んで、運搬する。
（２）運搬走行時において、粉粒体運搬車への後続車の突入は、車両背面下部に架設された突入防止装置により、防止される。
（３）荷卸しに際しては、タンクの排出部に、荷卸し先との連結ホースが接続されると共に、タンクが、ダンプ姿勢へと傾倒される。
（４）さて、この突入防止装置は、車台側ではなくタンク側に取付けられている。従って、荷卸しに際しタンクが傾倒されると、突入防止装置も一体的に回動降下する。
（５）そこで突入防止装置が、タンク背面下部の排出部等の架装物や連結ホースと干渉することは、回避される。
（６）次に、この突入防止装置は、その取付装置が、タンク側のブラケットの下面等に対し、ボルト締め等にて着脱可能に取付けられている。そして、着脱可能であることを利用して、取付装置のブラケットに対する上下位置関係が、変更可能となっている。
（７）この突入防止装置は、このような取付装置の上下位置関係の変更により、装置本体のタンク側に対する架装間隔が、変更可能となる。そこで、この突入防止装置は、粉粒体運搬車の車台の地上高が各種異なっても、汎用的に使用可能となる。
（８）すなわち、このようなタンク側に対する架装間隔の広狭変更により、突入防止装置の装置本体は、（イ）保安基準以下であると共に（ロ）荷卸し時に過度に低くならない、一定地上高を維持しつつ、（ハ）対象となる車台の各種地上高の高低に、対応可能となる。
（９）そしてこれらは、取付装置を着脱可能とすると共に、スペーサ等を利用する簡単な構成により、容易に実現される。
（１０）さてそこで、本発明の粉流体運搬車の突入防止装置は、次の効果を発揮する。
【発明の効果】
【００１１】
《第１の効果》
第１に、荷卸し時において、タンク側の排出部等の架装物や連結ホースとの干渉が、回避される。
本発明の粉粒体運搬車の突入防止装置は、タンク側に取付けられているので、荷卸し時にタンクがダンプ姿勢へと傾倒されると、タンクと共に一体的に回動降下する。従って、タンク側の排出部等の架装部や連結ホースとの干渉問題発生は、回避される。
前述したこの種従来例、すなわち車台固定式の突入防止装置のように、荷卸し時に邪魔になり、連結ホースのスペース確保が困難化し、破損，損傷事故の危険もある、等々指摘されていた干渉問題発生は、確実に回避される。
【００１２】
《第２の効果》
第２に、車台の各種地上高に対応して、タンク側に対する架装間隔を変更可能であり、汎用性に優れている。
本発明の粉粒体運搬車の突入防止装置は、その取付装置が、タンクのブラケットに対し、上下位置関係を変更可能に着脱可能となっている。これにより、この突入防止装置の装置本体は、タンク側に対する架装間隔が広狭変更可能であり、車台の地上高が高低各種異なっても、汎用的に使用可能である。
すなわち、この突入防止装置の装置本体は、（イ）保安基準を満たすと共に（ロ）荷卸し時に過度に低くならない、一定地上高を維持しつつ、（ハ）対象となる車台の色々な地上高に対応可能である。車台が低い場合は架装間隔をより狭く、車台が高い場合は架装間隔をより広く、設定可能である。
前述したこの種従来例、つまりタンク取付式で溶接固定方式の突入防止装置のように、各種車台毎に専用のステー等の取付部材を使用する必要がなく、溶接固定をやり直す必要もない等、汎用性に優れている。
【００１３】
《第３の効果》
第３に、しかもこれらは、簡単容易にコスト面に優れて実現される。本発明の粉粒体運搬車の突入防止装置では、取付装置をボルト締め等によりタンク側に着脱可能とすると共に、寸法や角度の異なる取付装置を選択使用したりスペーサを利用することにより、上述した点が実現される。
前述したこの種従来例、つまりタンク取付式で溶接固定方式の突入防止装置のように、対象となる各種車台毎に専用のステー等の取付部材を使用したり、溶接固定をやり直したりする必要がなくなる等、簡単な構成により容易に、装置本体のタンク側に対する架装間隔を変更可能となる。もって、諸コスト面にも優れている。
このように、この種従来例に存した課題がすべて解決される等、本発明の発揮する効果は、顕著にして大なるものがある。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る粉流体運搬車の突入防止装置について、発明を実施するための形態の説明に供し、その一例を示す。そして（１）図は、要部の側面図であり、（２）図は、同背面図である。
【図２】同発明を実施するための形態の説明に供し、スペーサを利用した他の例を示す。そして（１）図は、要部の側面図であり、（２）図は、同背面図である。
【図３】同発明を実施するための形態の説明に供し、粉流体運搬車を示す。そして（１）図は、常時の水平姿勢の側面図であり、（２）図は、荷卸し時のダンプ姿勢の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための形態について、詳細に説明する。
《粉粒体運搬車１について》
まず図３を参照して、粉粒体運搬車１について、概説する。
粉粒体運搬車１はバルク車とも称され、車台２上に搭載されたタンク３に、粉粒体をばら状の散積状態で積込んで運搬する。
タンク３は、後部が車台２上にダンプヒンジ４にて枢支されており、常時の水平姿勢Ａと、荷卸し時の後方に傾倒したダンプ姿勢Ｂとに、姿勢変更可能である。かつタンク３は、背面下部に突出形成されて荷卸し用の連結ホースに接続される排出部５を、架装物として備えている。
【００１６】
このような粉粒体運搬車１について更に詳述する。積荷として積込まれる粉粒体としては、小麦粉，グラニュー糖，米，その他の穀物等の食品，粒状樹脂，その他の化成品，薬品，カーボン，セメント，等々が考えられる。そして、これら中から１種類の粉粒体が、専用的に選択される。
タンク３は、ステンレス，その他の金属製の一槽式よりなり、前後が閉鎖された略円筒状をなしている。タンク３の頂面には、粉粒体積込み用のマンホール６が複数個設けられており、タンク３の背面下部には、後方に向け突出形成された排出部５が、設けられている。
吐出配管部とも称される排出部５には、荷卸しに際し連結ホースが接続され、粉粒体が、連結ホースそして受入管等を介し、荷卸し先のサイロ等へと荷卸しされる。図中７は車輪、８はキャブである。
【００１７】
そして粉粒体運搬車１は、タンク３内に粉粒体をばら状の散積状態で積込んで、運搬走行し、目的地の荷卸し先に荷卸しする。
荷卸しは、この粉粒体運搬車１では、タンク３の傾倒による粉粒体の流下と、タンク３内への加圧エアーの吹き込みによる粉粒体の流動化，圧送との併用方式により、粉粒体の自重の力を利用して実施される。
これについて詳述すると、まずタンク３は、後部が、車台２後部上に水平のダンプヒンジ４にて、枢支されると共に、前部が、油圧式のダンプシリンダ９やピン等にて、車台２前部上に取付けられている。
もってタンク３は、ダンプシリンダ９によりダンプヒンジ４を支点として、常時の水平姿勢Ａと、荷卸し時の後方に傾倒したダンプ姿勢Ｂとに、回動変位可能，姿勢変更可能となっている。ダンプ姿勢Ｂの傾倒角度は、積込まれる粉粒体の種類や安息角を考慮し、例えば、１２．５度，２５度，４５度，その他の角度に設定される。
これと共に荷卸しに際しては、タンク３内にコンプレッサから加圧エアーが吹き込まれる。もって、タンク３内を加圧すると共に、積込まれた粉粒体が混合，エアレーションされ、もって粉粒体が、内外の圧力差を利用しつつ流下，荷卸しされる。
粉粒体運搬車１については、以上のとおり。
【００１８】
《突入防止装置１０の概要》
以下、図１，図２，図３を参照して、本発明について説明する。まず、本発明の粉粒体運搬車１の突入防止装置１０の概要について、説明する。
この突入防止装置１０は、傾倒可能なタンク３内に粉粒体を積込んで運搬する粉粒体運搬車１に付設され、後続車の追突後の突入を防止する。そして突入防止装置１０は、タンク３側に取付けられると共に、突入防止装置１０の装置本体１１のタンク３側に対する架装間隔Ｃが、広狭設定変更可能となっている。
すなわち突入防止装置１０は、装置本体１１とその取付装置１２とを、備えている。そして装置本体１１は、取付装置１２を介してタンク３側に取付けられ、もってタンク３の排出部５下に上下間隔を存しつつ、左右に架装されている。
取付装置１２は、タンク３側のブラケット１３下面に対し、ボルト締め１４等にて着脱可能に取付けられると共に、例えばスペーサ１５の介装利用の有無により、相互間の上下位置関係Ｄを変更可能となっている。
粉粒体運搬車１は、このような突入防止装置１０の取付対象となる該タンク３の地上高、根本的にはそのタンク３の搭載対象の該車台２の地上高ｈが、該車台２の種類毎に各種高低に異なっていることが多い。
そこで突入防止装置１０は、このような車台２の地上高ｈの高低に対応して、取付装置１２の上下位置関係Ｄを変更することにより、装置本体１１の架装間隔Ｃを広狭設定変更可能となっている。
もって突入防止装置１０は、車台２の地上高ｈが高低各種異なっても、このような広狭設定変更により、装置本体１１を保安基準を満たす一定地上高Ｈに維持可能であり、汎用的に使用可能である。
突入防止装置１０の概要については、以上のとおり。
【００１９】
《突入防止装置１０の詳細について》
このような粉粒体運搬車１の突入防止装置１０について、図１，図２，図３を参照して、更に詳細に説明する。
まず、突入防止装置１０の装置本体１１は、長さが車体のほぼ横幅に見合った角筒状や長板状のバンパー状をなし、車体の横方向つまり左右方向に沿って架設されている。そして装置本体１１は、タンク３の背面下部の排出部５の下位側でより前側に、上下間隔を存しつつ配されている。車台２後端に対する位置関係は、より下位側でより後側となっている。
突入防止装置１０の取付装置１２は、このような装置本体１１をタンク３側に取付ける。すなわち取付装置１２は、ステー状をなし、左右一対設けられている。そして、それぞれの上端部が、タンク３の後部下の左右両側に付設されたブラケット１３下面に対し、各々ボルト締め１４にて着脱可能に取付けられている。
そして、傾斜垂下された両取付装置１２の下端部が、装置本体１１の前面に対し、図示例では各々ボルト締め１６にて、取付けられている。図中１７は、タンク３の後部下の左右両側に付設されたブラケットであり、ダンプヒンジ４取付けとして用いられるが、ブラケット１３と一体形成してもよい。
【００２０】
次に、突入防止装置１０の架装間隔Ｃの変更等について、述べる。突入防止装置１０は、このように、装置本体１１が取付装置１２を介して、タンク３側に取付けられている。
そして、装置本体１１のタンク３側に対する架装間隔Ｃが、広狭変更可能となっている。そしてこれは、取付装置１２のタンク３側のブラケット１３に対する上下位置関係Ｄを、変更することにより、実現される。このように変更する具体的手段については、各種可能であり、例えば、次のａ，ｂ，ｃ，ｄの手段が考えられる。
ａ．図１に示したように、取付装置１２とブラケット１３間に何も介在させず、両者を直接ボルト締め１４する。
ｂ．図２に示したように、取付装置１２とブラケット１３間に、スペーサ１５を介装する。
ｃ．上記ｂ．を発展させ、予め同肉厚のスペーサ１５を複数枚準備しておき、必要に応じ所定枚数を選択使用する。
ｄ．取付装置１２について、予め上下高さ寸法が異なるものを複数準備しておき、必要に応じいずれかを選択使用する。
上述したａ，ｂ，ｃ，ｄを単独で採用するか、又は、適宜組み合わせて採用することにより、突入防止装置１０について、取付装置１２の上下位置関係Ｄが変更され、もって装置本体１１の架装間隔Ｃが、広狭設定変更可能となる。
そして、このような変更は、取付装置１２とブラケット１３間を着脱することにより、つまりボルト締め１４の解除と再実施により行われる。
突入防止装置１０の詳細については、以上のとおり。
【００２１】
《作用等》
本発明の粉流体運搬車１の突入防止装置１０は、以上説明したように構成されている。そこで、以下のようになる。
（１）粉粒体運搬車１は、積込み設備のサイロから粉粒体をタンク３に積込んで、目的地の荷卸し先のサイロへと運搬する。運搬走行に際し、タンク３は、常時の水平姿勢Ａとなっている（図３の（１）図を参照）。
【００２２】
（２）このような運搬走行時において、粉粒体運搬車１への後続車の突入は、車両背面下部に架設された突入防止装置１０により、防止される（図１，図２，図３の（１）図を参照）。後続車が粉粒体運搬車１に追突し、粉粒体運搬車１の車台２下へ突入して、もぐり込むことは、確実に回避される。
【００２３】
（３）次に、目的地における荷卸しに際しては、まず、粉粒体運搬車１のタンク３の背面下部の排出部５に、荷卸し先との連結ホースが接続される。これと共にタンク３が、それまでの水平姿勢Ａからダンプ姿勢Ｂへと、後方に向け傾倒される（図３の（２）図を参照）。
【００２４】
（４）ところで、この粉粒体運搬車１において、突入防止装置１０は、車台２側ではなくタンク３側に、取付けられている。すなわち、タンク３の背面下部の両側ブラケット１３に対し、突入防止装置１０の装置本体１１が、取付装置１２にて取付けられている。
従って荷卸しに際し、タンク３がダンプ姿勢Ｂへと傾倒されると、突入防止装置１０も、これに追従連動して一体的に回動降下する。突入防止装置１０は、ダンプヒンジ４を中心に、タンク３（勿論、排出部５等の架装物付）と共に、回動降下する（図１の（１）図，図２の（１）図中の想像線表示を参照）。
【００２５】
（５）そこで、突入防止装置１０の装置本体１１や取付装置１２が、タンク３の背面下部に突出形成された排出部５等の架装物と接触，干渉したり、排出部５に接続される連結ホースと接触，干渉したりすることは、確実に回避される。
保安基準により、突入防止装置１０は、架装物を含むタンク３等の後端から前方へ４００ｍｍ以内と、近接配置すべく規制されているにも拘らず、架装物や連結ホース用のスペースは、十分に確保されるようになる。
【００２６】
（６）次に、このようにタンク３側に取付けられる突入防止装置１０は、その取付装置１２が、タンク３側のブラケット１３の下面に対し、ボルト締め１４等にて着脱可能となっている。そして、着脱可能であることを利用して、取付装置１２のブラケット１３に対する上下位置関係Ｄや前後位置関係が、変更可能となっている。
このような両者間の上下位置関係Ｄの変更は、例えば、ａ．直接的なボルト締め１４（図１を参照）、ｂ．スペーサ１５の介装（図２を参照）、ｃ．同肉厚スペーサ１５の枚数選択使用、ｄ．長さ又は／及び角度が異なることにより、高さ寸法が異なる取付装置１２の選択使用、等々の手段を、単独で又は併用することにより可能となる。
【００２７】
（７）この突入防止装置１０では、その取付装置１２の上下位置関係Ｄの変更により、装置本体１１のタンク３側に対する架装間隔Ｃが、広狭設定変更可能となる。
そこで、この突入防止装置１０は、取付対象のタンク３そしてタンク３搭載対象の車台２の地上高ｈが、高低各種異なっても（例えば、図１のｈ１＜図２のｈ２）、汎用的に使用可能となる。
【００２８】
（８）すなわち、このようなタンク３側に対する架装間隔Ｃの広狭変更により、突入防止装置１０の装置本体１１は、（イ）保安基準の規制値以下（地上５５０ｍｍ以下）であって、しかも（ロ）荷卸し時の下降傾倒に際し過度に低くならない（例えば地上１００ｍｍ以上は確保）、一定地上高Ｈ（例えば４００ｍｍ）を維持しつつ、（ハ）車台２毎に異なることが多い、車台２上面の地上高ｈの各種高低（例えばｈ１，ｈ２）に、対応可能となる。
図示例では、車台２が低い場合は（例えばｈ１）、スペーサ１５介装無により、装置本体１１のタンク３側に対する架装間隔Ｃを、相対的により狭く設定する（図１を参照）。これに対し、車台２が高い場合は（例えばｈ２）、スペーサ１５介装により、装置本体１１のタンク３側に対する架装間隔Ｃを、相対的により広く設定する（図２を参照）。
代表例としては、取付装置１２の高さ寸法を、車台２が最も低いケースに合わせて準備しておき（前記ａ．を参照）、車台２が高くなる程度に従って、スペーサ１５の介装枚数を０から順次増加させて行くことが、考えられる。
これらにより、突入防止装置１０の装置本体１１は、一定の地上高Ｈに維持されるようになる。
【００２９】
（９）そしてこれらは、簡単な構成により、容易に実現される。すなわち、この突入防止装置１０は、タンク３側のブラケット１３に対し取付装置１２を、ボルト締め１４等により着脱可能に取付ける構成を、採用してなる。これと共に、このような着脱を利用して、スペーサ１５を用いたり、高さ寸法の異なる取付装置１２を選択使用する構成を、採用してなる。
この突入防止装置１０は、このような簡単な構成を採用したことにより、前述した各点が、容易に実現可能となっている。
作用等については、以上のとおり。
【符号の説明】
【００３０】
１  粉流体運搬車
２  車台
３  タンク
４  ダンプヒンジ
５  排出部
６  マンホール
７  車輪
８  キャブ
９  ダンプシリンダ
１０  突入防止装置
１１  装置本体
１２  取付装置
１３  ブラケット
１４  ボルト締め
１５  スペーサ
１６  ボルト締め
１７  ブラケット
Ａ  水平姿勢
Ｂ  ダンプ姿勢
Ｃ  架装間隔
Ｄ  上下位置関係
Ｈ  地上高（突入防止装置の装置本体）
ｈ１地上高（車台）
ｈ２地上高（車台）
【図１】
0005876330.tif 000002
【図２】
0005876330.tif 000003
【図３】
0005876330.tif 000004