(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウォータポンプによって冷却水を循環させる冷却経路を利用して、エンジン本体及び冷却対象デバイスを冷却するエンジンの冷却装置において、
前記冷却経路は、前記ウォータポンプの下流側に接続される下流側接続路と、前記ウォータポンプの上流側に接続される上流側接続路と、前記下流側接続路から分岐して前記エンジン本体を冷却する第１冷却路と、前記下流側接続路から分岐して前記第１冷却路と並列に設けられた第２冷却路と、前記第１冷却路と前記第２冷却路とを接続し、前記冷却対象デバイスが設けられた中間冷却路と、前記中間冷却路と前記第１冷却路との接続位置から前記上流側接続路に至る第３冷却路と、前記中間冷却路と前記第２冷却路との接続位置から前記上流側接続路に至る第４冷却路と、を含み、
前記第１冷却路、前記第２冷却路、前記第３冷却路及び前記第４冷却路のいずれか一つに設けられ、流路抵抗を調整可能な流路抵抗調整手段を備え、
前記流路抵抗調整手段の動作によって、前記中間冷却路を流れる冷却水の方向を、前記第１冷却路側から前記第２冷却路側へ向かう第１の方向と、前記第２冷却路側から前記第１冷却路側へ向かう第２の方向との間で切り替える、
ことを特徴とするエンジンの冷却装置。
【請求項２】
前記流路抵抗調整手段として切替弁が設けられており、
前記第１冷却路、前記第２冷却路、前記第３冷却路及び前記第４冷却路は、
前記第１冷却路又は前記第４冷却路に前記切替弁が設けられている場合において前記切替弁が開弁位置のときに前記第１の方向に冷却水が前記中間冷却路を流れるように流路抵抗が設定され、かつ前記第２冷却路又は前記第３冷却路に前記切替弁が設けられている場合において前記切替弁が開弁位置のときに前記第２の方向に冷却水が前記中間冷却路を流れるように流路抵抗が設定されている請求項１の冷却装置。
【請求項３】
前記流路抵抗調整手段を操作する操作手段を更に備え、
前記流路抵抗調整手段の異常を、前記流路抵抗調整手段に対する操作と、前記中間冷却路内の温度又は圧力の変化との関連性に基づいて判断する請求項１又は２の冷却装置。
【請求項４】
前記エンジン本体は、シリンダヘッド及びシリンダブロックを含み、
前記冷却対象デバイスはＥＧＲクーラであり、
前記第１冷却路は前記シリンダヘッドを、前記第２冷却路は前記シリンダブロックをそれぞれ冷却する請求項１〜３のいずれか一項の冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷却水を循環させる冷却経路を利用してエンジン本体及び冷却対象デバイスを冷却するエンジンの冷却装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
シリンダブロックとシリンダヘッドとを別々に冷却し、ＥＧＲクーラに連通する２つの冷却路を備え、ＥＧＲクーラの冷却に使用する冷却経路を、冷却路毎に設けられたバルブを操作することによって切り替えるエンジンの冷却装置が知られている（特許文献１）。また、本発明に関連する先行技術文献として特許文献２が存在する（特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−８７７６１号公報
【特許文献２】特開２０１３−１２７２２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の冷却装置は、２つの冷却路を切り替えるためにこれらの流路毎にバルブが設けられているので、部品点数が増加するとともに、各バルブの故障時の対応が必要になり管理に手間がかかる。
【０００５】
そこで、本発明は、簡素な構成で冷却対象デバイスを効果的に冷却できるエンジンの冷却装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の冷却装置は、ウォータポンプによって冷却水を循環させる冷却経路を利用して、エンジン本体及び冷却対象デバイスを冷却するエンジンの冷却装置において、前記冷却経路は、前記ウォータポンプの下流側に接続される下流側接続路と、前記ウォータポンプの上流側に接続される上流側接続路と、前記下流側接続路から分岐して前記エンジン本体を冷却する第１冷却路と、前記下流側接続路から分岐して前記第１冷却路と並列に設けられた第２冷却路と、前記第１冷却路と前記第２冷却路とを接続し、前記冷却対象デバイスが設けられた中間冷却路と、前記中間冷却路と前記第１冷却路との接続位置から前記上流側接続路に至る第３冷却路と、前記中間冷却路と前記第２冷却路との接続位置から前記上流側接続路に至る第４冷却路と、を含み、前記第１冷却路、前記第２冷却路、前記第３冷却路及び前記第４冷却路のいずれか一つに設けられ、流路抵抗を調整可能な流路抵抗調整手段を備え、前記流路抵抗調整手段の動作によって、前記中間冷却路を流れる冷却水の方向を、前記第１冷却路側から前記第２冷却路側へ向かう第１の方向と、前記第２冷却路側から前記第１冷却路側へ向かう第２の方向との間で切り替えるものである（請求項１）。
【０００７】
この冷却装置によれば、冷却対象デバイスに冷却水を導く中間冷却路に繋がる第１〜第４の冷却路のいずれか一つに設けられた流路抵抗調整手段の動作によって各冷却路の流路抵抗のバランスを変化させることができる。そのため、中間冷却路を流れる冷却水の方向を、第１冷却路側から第２冷却路側に向かう第１の方向と第２冷却路側から第１冷却路側に向かう第２の方向との間で切り替えることができる。これにより、簡素な構成で冷却対象デバイスを効果的に冷却できる。
【０００８】
本発明の冷却装置の一態様において、前記流路抵抗調整手段として切替弁が設けられており、前記第１冷却路、前記第２冷却路、前記第３冷却路及び前記第４冷却路は、前記第１冷却路又は前記第４冷却路に前記切替弁が設けられている場合において前記切替弁が開弁位置のときに前記第１の方向に冷却水が前記中間冷却路を流れるように流路抵抗が設定され、かつ前記第２冷却路又は前記第３冷却路に前記切替弁が設けられている場合において前記切替弁が開弁位置のときに前記第２の方向に冷却水が前記中間冷却路を流れるように流路抵抗が設定されてもよい（請求項２）。この態様によれば、切替弁が第１冷却路又は第４冷却路に設けられている場合に切替弁が開弁位置から閉弁位置に切り替えられることによって第１冷却路又は第４冷却路の流路抵抗が増加して流路抵抗のバランスが変化し、中間冷却路を流れる冷却水の方向を第１の方向から第２の方向へ切り替えることができる。同様に、切替弁が第２冷却路又は第３冷却路に設けられている場合に切替弁が開弁位置から閉弁位置に切り替えられることによって第２冷却路又は第３冷却路の流路抵抗が増加して流路抵抗のバランスが変化し、中間冷却路を流れる冷却水の方向を第２の方向から第２の方向へ切り替えることができる。
【０００９】
本発明の冷却装置の一態様において、前記流路抵抗調整手段を操作する操作手段を更に備え、前記流路抵抗調整手段の異常を、前記流路抵抗調整手段に対する操作と、前記中間冷却路内の温度又は圧力の変化との関連性に基づいて判断してもよい（請求項３）。流路抵抗調整手段に異常があれば、その操作の前後で中間冷却路内の圧力又は温度に変化は生じない。この態様によれば、流路抵抗調整手段の動作自体を検出しなくても、流路抵抗調整手段の操作に対する中間冷却路内の圧力又は温度の変化との関連性に基づいて流路抵抗調整手段の異常を判断できる。
【００１０】
本発明の冷却装置の一態様において、前記エンジン本体は、シリンダヘッド及びシリンダブロックを含み、前記冷却対象デバイスはＥＧＲクーラであり、前記第１冷却路は前記シリンダヘッドを、前記第２冷却路は前記シリンダブロックをそれぞれ冷却してもよい（請求項４）。この態様によれば、冷却対象デバイスであるＥＧＲクーラに対して流入する冷却水の方向を切り替えることにより、シリンダヘッドを通過した比較的高温の冷却水をＥＧＲクーラに供給する状態とシリンダブロックを通過した比較的低温の冷却水をＥＧＲクーラに供給する状態とを切り替えることができる。
【発明の効果】
【００１１】
以上説明したように、本発明によれば、冷却対象デバイスに冷却水を導く中間冷却路に繋がる第１〜第４の冷却路のいずれか一つに設けられた流路抵抗調整手段の動作によって各冷却路の流路抵抗のバランスを変化させることができる。そのため、中間冷却路を流れる冷却水の方向を、第１冷却路側から第２冷却路側に向かう第１の方向と第２冷却路側から第１冷却路側に向かう第２の方向との間で切り替えることができる。これにより、簡素な構成で冷却対象デバイスを効果的に冷却できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１の形態に係るエンジンの冷却装置を模式的に示した図。
【図２】図１の冷却装置において中間冷却路を流れる冷却水の方向を切り替えた状態を示した図。
【図３】第１の形態に係る制御ルーチンの一例を示したフローチャート。
【図４】切替弁の異常を判断するための制御ルーチンの一例を示したフローチャート。
【図５】第２の形態に係るエンジンの冷却装置を模式的に示した図。
【図６】図５の冷却装置において中間冷却路を流れる冷却水の方向を切り替えた状態を示した図。
【図７】冷却経路を単純化した説明図。
【図８】切替弁の状態と中間冷却路を流れる冷却水の方向との対応関係を整理して示した図。
【図９】流路抵抗調整手段の他の形態を示した図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
（第１の形態）
図１に示すように、冷却装置１Ａはレシプロ式内燃機関として構成されたエンジン２に組み込まれている。冷却装置１Ａは、エンジン本体３並びにエンジン２の付属装置であるＥＧＲクーラ４、タービン５及びＥＧＲバルブ６等を冷却する。また、冷却装置１Ａはエンジン２が搭載される車両（不図示）の空調に用いられるヒータコア７の加熱にも利用される。冷却装置１Ａは、冷却水が循環する冷却経路１０と、冷却経路１０に冷却水を循環させるためのウォータポンプ１１と、冷却水と外気との間で熱交換を行うラジエータ１２と、ラジエータ１２への冷却水の導入と停止とを切り替えるためのサーモスタット１３とを備えている。
【００１４】
冷却経路１０は、ウォータポンプ１１の下流側に接続される下流側接続路１５と、ウォータポンプ１１の上流側に接続される上流側接続路１６とを含む。さらに、冷却経路１０は、下流側接続路１５から分岐してエンジン本体３のシリンダヘッド３ａを冷却する第１冷却路１７ａと、下流側接続路１５から分岐して第１冷却路１７ａと並列に設けられエンジン本体３のシリンダブロック３ｂを冷却する第２冷却路１７ｂと、第１冷却路１７ａと第２冷却路１７ｂとを接続し、冷却対象デバイスであるＥＧＲクーラ４が設けられた中間冷却路１８と、中間冷却路１８と第１冷却路１７ａとの接続位置ｃ１から上流側接続路１６に至る第３冷却路１７ｃと、中間冷却路１８と第２冷却路１７ｂとの接続位置ｃ２から上流側接続路１６に至る第４冷却路１７ｄとを含む。第１冷却路１７ａはシリンダヘッド３ａを通り、第２冷却路１７ｂはシリンダブロック３ｂを通るため、第１冷却路１７ａは冷却水の受熱が第２冷却路１７ｂの場合よりも多い冷却路といえる。
【００１５】
第１冷却路１７ａからはラジエータ経路１９が分岐しており、ラジエータ経路１９は上流側接続路１６に合流する。ラジエータ経路１９と上流側接続路１６との合流位置にはサーモスタット１３が設けられている。冷却水の温度がサーモスタット１３の設定温度以下の場合にはサーモスタット１３が閉弁状態に維持されておりラジエータ経路１９が閉鎖され、かつ上流側接続路１６が開通している。中間冷却路１８には冷却水の温度に応じた信号を出力する温度センサ２０が設けられている。
【００１６】
第２冷却路１７ｂには、流路抵抗調整手段としての切替弁２１が設けられている。切替弁２１は２位置式の電磁弁として構成され、図１に示した第２冷却路１７ｂを閉鎖する閉弁位置と、図２に示した第２冷却路１７ｂを開放する開弁位置との間で動作できる。図１に示したように、切替弁２１が閉弁位置に操作されると、第１冷却路１７ａが開通しつつ第２冷却路１７ｂが閉鎖されることにより、これらの冷却路１７ａ、１７ｂが接続される中間冷却路１８を流れる冷却水の方向が第１冷却路１７ａ側から第２冷却路１７ｂ側に向かう第１の方向となる。一方、図２に示したように、切替弁２１が開弁位置に操作されると、予め設定された流路抵抗のバランスに従って中間冷却路１８を流れる冷却水の方向が第２冷却路１７ｂ側から第１冷却路１７ａ側に向かう第２の方向となる。したがって、切替弁２１の状態を閉弁位置と開弁位置との間で操作することによって、中間冷却路１８を流れる冷却水の方向を第１の方向と第２の方向との間で切り替えることができる。
【００１７】
切替弁２１に対する操作はエンジン２の各部を制御するコンピュータとして構成されたエンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）３０にて実施される。これにより、ＥＣＵ３０は本発明に係る操作手段として機能する。ＥＣＵ３０には上述した温度センサ２０の信号の他、各種センサからの信号が入力される。ＥＣＵ３０は本発明に関連する制御として図３に示した制御ルーチンを実行する。図３の制御ルーチンのプログラムはＥＣＵ３０に保持されており、所定の間隔で繰り返し実行される。
【００１８】
ステップＳ１において、ＥＣＵ３０は温度センサ２０の信号を参照して、冷却水温Ｔｗを取得する。次に、ステップＳ２において、冷却水温Ｔｗが閾値Ｔｗｔよりも低いか否かを判定する。閾値Ｔｗｔはサーモスタット１３の設定温度よりも低く、ＥＧＲクーラ４に供給される冷却水の温度が適正となるように定められている。つまり、エンジン２の運転状態によってＥＧＲクーラ４に高温の冷却水を供給すべきか、あるいは低温の冷却水を供給すべきかとの観点から閾値Ｔｗｔが設定される。例えば、エンジン２の暖機完了前の冷間時にはＥＧＲを実施しないので、凝縮水の生成を抑制するためにできるだけ高温の冷却水をＥＧＲクーラ４に供給することが望まれる。一方、ＥＧＲの実施後には、ＥＧＲの効率を向上するためにできるだけ低温の冷却水をＥＧＲクーラ４に供給することが望まれる。これらの要求にできるだけ適合するように閾値Ｔｗｔが設定される。
【００１９】
冷却水温Ｔｗが閾値Ｔｗｔよりも低い場合はステップＳ３に進む。ステップＳ３において、ＥＣＵ３０は、切替弁２１を閉弁位置に制御する。これにより、中間冷却路１８を流れる冷却水の方向が第１の方向（図１参照）となり、シリンダヘッド３ａを通過した比較的高温の冷却水がＥＧＲクーラ４に供給される。したがって、エンジン２の始動後、冷却水温Ｔｗが閾値Ｔｗｔ以上となるまではできるだけ高温の冷却水をＥＧＲクーラ４に供給することができるので、ＥＧＲクーラ４における凝縮水の生成を抑えることができる。
【００２０】
一方、冷却水温Ｔｗが閾値Ｔｗｔ以上の場合はステップＳ４に進む。ステップＳ４において、ＥＣＵ３０は、切替弁２１を開弁位置に制御する。これにより、中間冷却路１８を流れる冷却水の方向が第２の方向（図２参照）となり、シリンダブロック３ｂを通過した比較的低温の冷却水がＥＧＲクーラ４に供給される。したがって、冷却水温Ｔｗが閾値Ｔｗｔ以上となった場合はできるだけ低温の冷却水を供給することができるので、ＥＧＲの効率を向上させることができる。
【００２１】
切替弁２１にはリフトセンサ等の動作を確認する手段が設けられておらず、こうした手段を利用して切替弁２１の異常を判断することができない。そこで、ＥＣＵ３０は図４の制御ルーチンを実行することによって切替弁２１の異常の有無を判断する診断手段として機能する。図４の制御ルーチンのプログラムはＥＣＵ３０に保持されており、所定の間隔で繰り返し実行される。
【００２２】
ステップＳ１１において、ＥＣＵ３０は切替弁２１の異常の有無を判断すべきとの要求（異常診断要求）の有無を判定する。例えば、異常診断要求は前回の実施からのエンジン２の積算運転時間が所定時間を超えた場合等の所定条件が成立した場合に発生する。異常診断要求がある場合はステップＳ１２に進み、そうでない場合は以後の処理をスキップして今回のルーチンを終了する。
【００２３】
ステップＳ１２において、ＥＣＵ３０は切替弁２１の現在位置が開弁位置の場合は閉弁位置に、現在位置が閉弁位置の場合は開弁位置にそれぞれ操作する。続くステップＳ１３において、ＥＣＵ３０は、ステップＳ１２で実施した切替弁２１の操作の前後で冷却水温Ｔｗが所定の基準を超えて変化したが否かを判定する。切替弁２１の位置が変化すると、上述の通り中間冷却路１８を流れる冷却水の方向が変化し、かつ中間冷却路１８を流れる冷却水の温度が変化する。したがって、切替弁２１に対する操作と、中間冷却路１８内の温度の変化との関連性に基づいて切替弁２１の異常の有無を判断できる。切替弁２１の異常を判断するための基準としては、例えば、切替弁２１が正常に動作した場合の冷却水温Ｔｗの変化量の下限値に基づいて設定される。
【００２４】
ステップＳ１３において、冷却水温Ｔｗが所定の基準を超えて変化した場合は、切替弁２１が正常に動作したといえるので、今回のルーチンを終える。一方、冷却水温Ｔｗの変化が所定の基準未満の場合は切替弁２１が正常に動作したとはいえないので、ＥＣＵ３０はステップＳ１４において、例えば警告灯を点灯して異常の発生を運転者に知らせる。このように、図４の制御ルーチンにより、切替弁２１の動作自体を検出しなくても異常の有無を判断することができる。
【００２５】
（第２の形態）
次に、図５及び図６を参照しながら本発明の第２の形態を説明する。第２の形態の冷却装置１Ｂは冷却経路の構成を除いて第１の形態と同じである。以下においては、第１の形態と共通する構成には同一の参照符号を図面に付して説明を省略する。
【００２６】
冷却装置１Ｂは、ウォータポンプ１１によって冷却水を循環させる冷却経路４０を有している。冷却経路４０は、ウォータポンプ１１の下流側に接続される下流側接続路４１と、ウォータポンプ１１の上流側に接続される上流側接続路４２とを含む。さらに、冷却経路４０は、下流側接続路４１から分岐してエンジン本体３のシリンダヘッド３ａ及びシリンダブロック３ｂを冷却する第１冷却路４３ａと、下流側接続路４１から分岐してエンジン本体３を迂回するようにして第１冷却路４３ａと並列に設けられた第２冷却路４３ｂと、第１冷却路４３ａと第２冷却路４３ｂとを接続し、冷却対象デバイスであるＥＧＲクーラ４が設けられた中間冷却路４４と、中間冷却路４４と第１冷却路４３ａとの接続位置ｃ１から上流側接続路４２に至る第３冷却路４３ｃと、中間冷却路４４と第２冷却路４３ｂとの接続位置ｃ２から上流側接続路４２に至る第４冷却路４３ｄとを含む。第１冷却路４３ａはシリンダヘッド３ａ及びシリンダブロック３ｂを通り、第２冷却路４３ｂはエンジン本体３を迂回するため、第１冷却路４３ａは冷却水の受熱が第２冷却路４３ｂの場合よりも多い冷却路といえる。第１冷却路４３ａからはラジエータ経路４５が分岐しており、ラジエータ経路４５は上流側接続路４２に合流する。
【００２７】
冷却装置１Ｂは、第１の形態と同様に、第２冷却路４３ｂに設けられた切替弁２１を有し、切替弁２１を閉弁位置と開弁位置との間で操作することによって、中間冷却路４４を流れる冷却水の方向を第１の方向（図５）と第２の方向（図５）との間で切り替えることができる。切替弁２１の操作はＥＣＵ３０にて行われる。ＥＣＵ３０は第１の形態と同様に図３及び図４の各制御ルーチンを実行することにより、第１の形態と同様の制御を実施でき、第１の形態と同様の効果を得ることができる。
【００２８】
本発明は、上記各形態に限定されず本発明の要旨の範囲内において種々の形態にて実施できる。上記各形態では、冷却対象デバイスとしてＥＧＲクーラが設けられているが、これは一例にすぎず、中間冷却路には種々のデバイスを冷却対象デバイスとして設けることができる。また、上記各形態では、流路抵抗調整手段としての切替弁が第２冷却路に設けられているが一例にすぎない。流路抵抗調整手段が第１冷却路、第２冷却路、第３冷却路及び第４冷却路のいずれか一つに設けられた形態で本発明を実施することができる。第２冷却路以外に流路抵抗調整手段を設けた場合でも、流路抵抗調整手段を操作することによって中間冷却路を流れる冷却水の方向を切り替えることが可能である。その理由を図７等を参照しながら説明する。
【００２９】
図７に示したように、冷却経路を単純化して第１冷却路のエリアをＡ、第２冷却路のエリアをＢ、第３冷却路のエリアをＣ、第４冷却路のエリアをＤとし、中間冷却路に設けられる冷却対象デバイスをＸとする。そして、中間冷却路を流れる冷却水の方向を、第１冷却路側から第２冷却路側に向かう第１の方向（１）と、第２冷却路側から第１冷却路側へ向かう第２の方向（２）とする。各エリアＡ〜Ｄの流路抵抗のバランスが変化することによって、中間冷却路を流れる冷却水の方向が第１の方向と第２の方向との間で変化する。すなわち、エリアＡ及びエリアＤの各流路抵抗を乗じたものをＡ×Ｄとして、エリアＢ及びエリアＣの各流路抵抗を乗じたものをＢ×Ｃとしてそれぞれ定義した場合、Ａ×Ｄ＜Ｂ×Ｃが成立すると中間冷却路の流れ方向が第１の方向（１）となり、Ａ×Ｄ＞Ｂ×Ｃが成立すると中間冷却路の流れ方向が第２の方向（２）となる。また、Ａ×Ｄ＝Ｂ×Ｃが成立すると中間冷却路の冷却水の流れを止めることもできる。
【００３０】
したがって、各エリアＡ〜Ｄの流路抵抗の少なくともいずれか一つを変化させて上記大小関係のいずれかを選択的に成立させることにより、中間冷却路を流れる冷却水の方向を第１の方向と第２の方向との間で切り替えることができる。例えば、第１の形態又は第２の形態で用いたものと同様の切替弁を各エリアＡ〜Ｄのいずれかに設けた場合、切替弁の状態と中間冷却路を流れる冷却水の方向との対応関係は図８に示した通りとなる。但し、各エリアＡ〜Ｄの流路抵抗は、切替弁がエリアＡ又はエリアＤに設けられている場合において切替弁が開弁位置のときに中間冷却を流れる冷却水の方向が第１の方向となり、かつ切替弁がエリアＢ又はエリアＣに設けられている場合において切替弁が開弁弁位置のときに中間冷却を流れる冷却水の方向が第２の方向となるように設定されている。エリアＢに切替弁を設けた場合は第１の形態又は第２の形態に相当する。例えば、エリアＤに切替弁を設けた場合、中間冷却路を流れる冷却水の方向は、切替弁が開弁位置の場合には第１の方向（１）となり、切替弁が閉弁位置の場合には第２の方向（２）となる。
【００３１】
以上説明した各エリアＡ〜Ｄの冷却水の温度や流量状態に合わせて好適なデバイスを適宜配置することにより、中間冷却路に設けられた冷却対象デバイスに対する冷却要求を可能な限り満足させることが可能となる。
【００３２】
切替弁は各エリアＡ〜Ｄのいずれかに設けてもよいが、例えば、エリアＡ及びエリアＢのそれぞれに一つずつ切替弁を設けるなど、複数の切替弁を設けることもできる。流路抵抗調整手段としては、上述した２位置式の切替弁の他に、全閉位置から全開位置までの間で連続的に開度を調整できる電磁弁等の弁手段を用いることもできる。また、図９に示したように、何らかのデバイスＤｘが配置された冷却路ＣＰに対しては、デバイスＤｘを迂回するバイパス路ＢＰを設けるとともに、上述した切替弁や電磁弁等の弁手段Ｖをバイパス路ＢＰに設けることもできる。このように弁手段ＶをデバイスＤｘと並列に設けた場合にはバイパス路ＢＰと弁手段Ｖとを組み合わせたものが本発明に係る流路抵抗調整手段に相当する。
【００３３】
上記各形態では、中間流路に設けられた温度センサによって中間流路を流れる冷却水の温度に基づいて流路抵抗調整手段としての切替弁の異常を判断しているが、流路抵抗調整手段の操作によって中間冷却路を流れる冷却水の流量が変化することに着目し、流路抵抗調整手段に対する操作と、中間冷却路内の圧力との関連性に基づいて流路抵抗調整手段の異常を判断することもできる。中間流路内の温度又は圧力の変化は温度センサや圧力センサによって直接測定する形態に限らず、温度又は圧力以外のパラメータからこれらを推定して取得することも可能である。
【００３４】
上記各形態では、流路抵抗調整手段としての切替弁を電気的に操作しているが、冷却水の温度に応じて開閉動作するサーモバルブを流路抵抗調整手段として設けるとともにサーモバルブが開弁する設定温度を適宜に定めることにより、流路抵抗調整手段に対する電気的な操作を行わない形態で本発明を実施することも可能である。
【符号の説明】
【００３５】
１Ａ、１Ｂ  冷却装置
２  エンジン
３  エンジン本体
３ａ  シリンダヘッド
３ｂ  シリンダブロック
４  ＥＧＲクーラ（冷却対象デバイス）
１０、４０  冷却経路
１１  ウォータポンプ
１５、４１  下流側接続路
１６、４２  上流側接続路
１７ａ、４３ａ  第１冷却路
１７ｂ、４３ｂ  第２冷却路
１７ｃ、４３ｃ  第３冷却路
１７ｄ、４３ｄ  第４冷却路
１８、４４  中間冷却路
２１  切替弁（流路抵抗調整手段）
３０  ＥＣＵ（操作手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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