(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車（４０）の電気構成要素（１０）用の電気接続モジュール（１２）であって、
前記電気構成要素（１０）に設けられた接続区域（２２）に固定して接続することができる接続開口を有する接続ハウジング（１６）を備え、
前記接続ハウジング（１６）が少なくとも１つのケーブル開口（１８）を有し、前記ケーブル開口（１８）は前記接続開口に対して側方に設けられ、前記ケーブル開口（１８）を通して引き回される電気接続ライン（１４）が、前記電気構成要素（１０）の前記接続区域（２２）に設けられた少なくとも２つの電気接点（３６）に接続されるようになっている電気接続モジュール（１２）において、
前記電気接続ライン（１４）を前記電気構成要素（１０）に対して異なる方向に引き回すために、前記接続ハウジング（１６）を異なる回転位置で前記接続区域（２２）に固定して接続することができることを特徴とする、電気接続モジュール（１２）。
【請求項２】
前記接続ハウジング（１６）が正方形の底面を有し、前記接続ハウジング（１６）を４つの異なる回転位置で前記接続区域（２２）に接続することができることを特徴とする請求項１に記載の電気接続モジュール。
【請求項３】
前記接続ハウジング（１６）が直方体の形状に構成されることを特徴とする請求項２に記載の電気接続モジュール。
【請求項４】
前記ケーブル開口が前記接続ハウジング（１６）の１つの側面に設けられることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の電気接続モジュール。
【請求項５】
前記接続区域（２２）が、前記接続ハウジング（１６）の形状に従って凹部（３４）として構成されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の電気接続モジュール。
【請求項６】
前記接続区域（２２）が様々な側縁部（３８）を有し、前記電気接点（３６）がそれぞれ、前記側縁部（３８）のうちの２つに対して異なる距離を空けて配置されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の電気接続モジュール。
【請求項７】
前記電気接点（３６）が互いに対してずらした位置で配置され、前記電気接点（３６）がそれぞれ、２つの隣接し合う側縁部（３８）に対して異なる距離を空けて配置されることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の電気接続モジュール。
【請求項８】
前記接続区域（２２）と前記接続ハウジング（１６）との間に封止要素が配置されることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の電気接続モジュール。
【請求項９】
前記電気接点（３６）が、前記接続区域（２２）に対して突出する接点ピンとして構成されることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載の電気接続モジュール。
【請求項１０】
自動車（４０）用の電気回路配置構成（１０）であって、電気パワーエレクトロニクス構成要素が収容されたハウジング（２６）と、前記パワーエレクトロニクス構成要素との電気接点を形成するための請求項１〜８のいずれか一項に記載の電気接続モジュール（１２）とを有する電気回路配置構成（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の電気構成要素用の電気接続モジュールに関する。電気構成要素には少なくとも２つの電気接点を有する接続区域が設けられ、この電気接続モジュールは、前記接続区域に接続することができる接続開口を有する接続ハウジングを備え、この接続ハウジングは、少なくとも１つのケーブル開口を有し、ケーブル開口は、接続開口に対して接続ハウジングの側方に設けられ、ケーブル開口を通して引き回される電気接続ラインは上記電気接点に接続される。
【０００２】
また、本発明は、自動車用の電気回路配置構成であって、電気パワーエレクトロニクス構成要素が収容されたハウジングと、パワーエレクトロニクス構成要素との電気接点を形成するための電気接続モジュールとを有する電気回路配置構成に関する。
【背景技術】
【０００３】
自動車エンジニアリングおよび自動車用のパワーエレクトロニクスの分野において、一般に、例えば高圧構成要素、パワーエレクトロニクスバッテリなどの電気構成要素を高圧ケーブルおよびケーブルラグに電気的に接続し、電気接続点を個別の高圧カバーによって覆って短絡の危険を最小限にすることが知られている。上記との関連で、通常、高圧ケーブルを側方に延ばし、相応して、高圧カバーの周囲における必要な設置空間を減少させる。
【０００４】
高圧カバーおよび側方ケーブルガイド機構を有する上記高圧接触形成配置構成は、例えば（特許文献１）から知られている。
【０００５】
既知の高圧接触形成配置構成の欠点は、各高圧構成要素に関して個別の接続モジュールが開発されており、これらの接続モジュールに関しては、自動車での設置位置に従って高圧ケーブルの引回しが予め定められており、このようなケーブル引回しは特定の設置形態でのみしか使用できず、その結果、自動車での異なる用途および設置位置に使用することは可能でないか、または高い開発費をかけなければ可能でないことである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】米国特許第８，７４１，４６６  Ｂ２号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
したがって、本発明の目的は、様々な用途にフレキシブルに使用することができる、自動車の電気構成要素用の電気接続モジュールを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的は、冒頭で述べたタイプの電気接続モジュールにおいて、接続ラインを電気構成要素に対して異なる方向に引き回すために、接続ハウジングを異なる回転位置で接続区域に接続することができるようにすることによって実現される。
【０００９】
さらに、上記目的は、冒頭で述べたタイプの電気回路配置構成において、本発明による電気接続モジュールによって実現される。
【００１０】
接続ハウジングが、異なる回転位置で接続区域に接続可能であることにより、それに対応する異なる方向に、電気接続ラインを電気構成要素または接続区域から延ばすことが可能となる。その結果、設置位置および用途に応じてコンパクトな電気ケーブル配線が可能となり、変更された設置位置に接続ハウジングを適合させるための追加の設計費は必要ない。その結果、例えば振動または締まりなどに関する追加の試験をなくすことが可能となり、かつ、電気接続モジュールを様々な用途にフレキシブルに使用することができるので、上記電気構成要素に関する開発費を大幅に削減することができる。
【００１１】
したがって、本発明の目的が完全に実現される。
【００１２】
１つの好ましい実施形態では、接続ハウジングは正方形の底面を有する。ここで接続ハウジングは４つの異なる回転位置で接続区域に接続することができる。
【００１３】
その結果、低い技術的経費で、接続ハウジングの４つの回転位置を実現することができ、接続ラインを電気構成要素に対して４つの異なる方向に延ばすことができる。
【００１４】
上記との関連で、接続ハウジングが直方体の形態で構成されることが特に好ましい。
【００１５】
これにより、接続ラインを電気構成要素に対して異なる方向に延ばすことができる、接続ハウジングの特にコンパクトで単純な設計が可能となる。
【００１６】
また、ケーブル開口が接続ハウジングの側面に設けられることも好ましい。
【００１７】
その結果、低い技術的経費で、電気接続ラインを接続ハウジングから側方に延ばすことができる。その結果、全体としてコンパクトな設計が可能となる。当然、接続ハウジングは複数の接続開口を有することもでき、接続ラインのいくつかを接続ハウジング内に個別に延ばして、電気接点との接触を形成することができる。
【００１８】
また、接続区域が、接続ハウジングの形状に従って凹部として構成されることも好ましい。
【００１９】
その結果、接続ハウジングを少なくとも部分的に接続区域内に埋め込むことができる。その結果、接続区域への固定接続が可能となり、コンパクトな設計を実現することができる。
【００２０】
また、接続区域が様々な側縁部を有し、電気接点がそれぞれ、側縁部のうちの２つに対して異なる距離を空けて配置されることも好ましい。
【００２１】
その結果、電気接点がそれぞれ、側縁部、したがって接続開口から異なる距離にあるので、異なる回転位置での上記接点への電気接続ラインの不正確なケーブル配線または接続を避けることができる。
【００２２】
また、電気接点が互いに対してずれた位置に配置され、電気接点がそれぞれ、２つの隣接し合う側縁部に対して異なる距離を空けて配置されることも好ましい。
【００２３】
その結果、電気接続点がそれぞれ、側縁部、したがって接続開口から異なる距離にあるので、異なる回転位置において電気接続点の配置が入れ替わることを避けることもできる。
【００２４】
また、接続区域と接続ハウジングとの間に封止要素が配置されることも好ましい。
【００２５】
その結果、低い技術的経費で液密電気接続を実現することができる。
【００２６】
上記との関連で、接続ハウジングがねじによって接続区域に取り付けられ、接続ハウジングと接続区域との間に封止要素がねじ接続によって固定されることが特に好ましい。
【００２７】
その結果、低い技術的経費で電気構成要素を封止することが可能となる。
【００２８】
また、電気接点が、接続区域から突出する接点ピンとして構成されることも好ましい。
【００２９】
その結果、特に単純で費用対効果の高い取付けが可能となる。取付けは、好ましくはねじ接続およびケーブルラグによって行われる。その結果、低い技術的経費で接触形成配置構成を通して高電流を送ることが可能となる。
【００３０】
全体として、本発明による電気接続モジュールは、接続ハウジングを異なる回転位置で接続区域に固定することができ、その結果、対応する回転位置で接続ラインを電気構成要素から延ばすことができるので、自動車における電気構成要素の異なる設置位置および電気接続ラインの異なる引回し配置構成を実現することができる。再構成または交換部品を使用する必要はなく、回転位置のみを変更すればよいので、相応して、追加の試験および再構成をしなくても済むようになる。その結果、自動車において電気構成要素をフレキシブルに使用することが可能となり、相応して開発費およびコストを削減することができる。
【００３１】
当然、上述した特徴および後述する特徴は、それぞれの指定した組合せのみならず、本発明の範囲から逸脱することなく他の組合せでも、または単独でも使用することができる。
【００３２】
本発明の例示的実施形態を図面に示し、以下の説明でより詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】電気接続モジュールを有する自動車用の電気構成要素の概略側面図である。
【図２】異なる回転位置での電気接続モジュールを有する電気構成要素の概略平面図である。
【図３】電気接点形成配置構成を説明するための電気接続モジュールの概略断面図である。
【図４】電気接続モジュールを備える電気構成要素に関する例示的な用途としての、ドライブトレインを有する自動車の概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
図１に、自動車の電気構成要素が概略側面図で示されており、全体が参照番号１０で表されている。電気構成要素１０は、好ましくは、自動車内の高圧構成要素を作動させるための高圧パワーエレクトロニクスまたはパワーインバータなどとして構成される。
【００３５】
電気構成要素１０は、電気接続ライン１４と電気構成要素１０の電気接点との間の電気接点を形成するための電気接続モジュール１２を有する。電気接続モジュール１２は接続ハウジング１６を有する。接続ハウジング１６には複数のケーブル開口１８が形成され、ケーブル開口１８を通して電気接続ライン１４が引き回される。接続ハウジング１６は正方形又は長方形に構成され、接続開口２０を有する。接続開口２０は、電気構成要素１０の接続区域２２に接続される。ケーブル開口１８は、接続ハウジング１６の側面２４に設けられる。これにより、電気接続ライン１４を接続ハウジング１６から側方に引き回して、電気構成要素の上方の対応する設置空間を小さくすることが可能である。
【００３６】
電気構成要素１０は、一般に、カバー２８を有するハウジング２６を有する。ここで、カバー２８には凹部が設けられ、凹部に、または凹部内に接続ハウジング１６が固定される。
【００３７】
ケーブルラグによって電気接続ライン１４に電気的に接続することができるピンの形態での電気接点が凹部内に設けられる。
【００３８】
接続ハウジング１６は、電気構成要素１０の接続区域２２に異なる回転位置で固定することができる。その結果、接続ハウジング１６の設置位置に応じて電気接続ライン１４をパワーエレクトロニクスから異なる方向に延ばすことが可能となる。相応して、電気構成要素１０の設置空間および設置位置に応じて、省スペースでかつ個別に、対応する電気負荷に接続することが可能となる。
【００３９】
追加の構成要素なしで、接続ハウジング１６をカバー２８または接続区域２２に異なる設置位置または回転位置で固定可能であることにより、追加の試験または再構成の必要なしに、自動車において電気接続モジュール１２をフレキシブルに使用することが可能となる。
【００４０】
図２において、電気接続モジュール１２を有する電気構成要素１０が概略平面図で示されている。同一の構成要素は同一の参照番号で示されており、ここでは特有の特徴のみを説明する。
【００４１】
図２において、接続ハウジング１６は、矢印３０で示されるように４つの異なる回転位置で示されている。電気接続ライン１４は、４つの異なる回転位置に従って４つの異なる方向に引き回され、回転位置に従って１４、１４’、１４’’、１４’’’で示されている。接続ハウジング１６は、４つの異なる回転位置において、いずれの場合にもねじ３２を用いて、電気構成要素１０のハウジングまたは接続区域２２に取り付けることができる。その結果、単に接続ハウジング１６を回転させることによって、電気接続ライン１４の異なる引回し配置構成が可能となる。
【００４２】
図３に、電気接続モジュール１２の概略断面図を平面図で示す。同一の要素は同一の参照符号で示されており、ここでは特有の特徴のみを説明する。
【００４３】
電気接点３６が中に配置される正方形又は長方形の凹部３４が、ハウジング２６のカバー２８に設けられる。電気接点３６は、カバー２８の表面に対して垂直に設けられたピンまたはボルトとして構成される。電気接点３６は、互いにずらした位置で凹部３４内に配置される。その結果、電気接点３６は、凹部３４の外縁部３８の１つからそれぞれ異なる距離に位置し、同時に、各電気接点３６は、隣接し合う外縁部３８から異なる距離に配置される。その結果、電気接続ライン１４は、それぞれの回転位置において、ケーブル開口１８から、電気接続点に対してそれぞれ異なる距離に位置するので、接続ハウジング１６の異なる回転位置での電気接続ライン１４の不適切な接触の形成を避けることができる。これにより、確実な電気接点が形成可能となる。
【００４４】
したがって、全体として、電気構成要素１０の電気接点のフレキシブルかつ単純な取付けまたは形成を一般に保証することができ、その結果、電気接続ライン１４の異なる引回し配置構成と共に、電気構成要素１０の異なる設置位置が可能となる。
【００４５】
図４に、全体を参照番号４０によって示す自動車における電気構成要素１０の例示的な適用例を示す。
【００４６】
自動車４０は、一般にドライブトレイン４２を有する。ドライブトレイン４２は、駆動輪４６Ｒ、４６Ｌを駆動するために利用可能な駆動力を生成するための電気機械４４を有する。電気機械４４は、ドライブシャフト４８を介してトランスミッション５０に接続される。トランスミッション５０は、ディファレンシャル５２を介して駆動輪４６Ｒ、４６Ｌに駆動トルクを伝達する。
【００４７】
電気機械４４は、電気接続ライン１４を介して電気構成要素１０に接続される。電気構成要素１０は、この特定の実施形態ではパワーインバータ１０として構成され、直流電圧源５４すなわちバッテリ５４によって供給される直流電圧を変換して、交流電圧および交流電流で電気機械４４を作動または駆動させる。電気構成要素１０は、電気接続モジュール１２および電気接続ライン１４を介して電気機械４４に接続される。その結果、相応して電気機械４４に電気エネルギーを供給することができる。
【００４８】
接続ハウジング１６の設置位置または取付け位置が様々に変更可能であることにより、自動車４０および電気機械４４の形態ならびに電気構成要素１０の設置位置に応じて、省スペースの最適な様式で接続ライン１４を電気構成要素１０から延ばし、電気機械４４に直接接続させることができる。
【００４９】
当然、電気接続モジュール１２は、パワーインバータを電気機械４４に接続するための用途のみに限定されず、自動車４０での任意の高圧電気構成要素に使用することができる。
【符号の説明】
【００５０】
１０  電気構成要素
１２  電気接続モジュール
１４  電気接続ライン
１６  接続ハウジング
１８  ケーブル開口
２０  接続開口
２２  接続区域
２４  接続ハウジングの側面
２６  ハウジング
２８  ハウジングのカバー
３０  回転方向
３２  ねじ
３４  凹部
３６  電気接点
３８  側縁部
４０  自動車
４２  ドライブトレイン
４４  電気機械
４６Ｌ、４６Ｒ  駆動輪
４８  ドライブシャフト
５０  トランスミッション
５２  ディファレンシャル
５４  バッテリ
【図１】
0006050448.tif 000002
【図２】
0006050448.tif 000003
【図３】
0006050448.tif 000004
【図４】
0006050448.tif 000005