(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体と、この車体に少なくとも３個以上取付けられた、該車体を法面や法枠上を転動して走行することができる、該法枠の高さ寸法の２倍以上の直径寸法のタイヤ車輪を備える走行装置と、前記車体に取付けられたロックボルト挿入孔やグランドアンカー挿入孔を形成する削孔装置と、前記車体を前記法面の上部に牽吊する牽吊装置と、前記車体の底面に取付けられた、該車体を法面あるいは法枠に対して固定状態で支持することができる下部に支持具を備える油圧シリンダーを用いた４個の支持台とからなることを特徴とする法枠用作業車。
【請求項２】
走行装置は車体の両側部に外方へ出没させることができるスライド移動装置を介して取付けられた一対の車輪支持バーと、この車輪支持バーの前部あるいは後部に取付けられた駆動タイヤ車輪を備える車輪支持アームと、前記車輪支持バーの後部あるいは前部に取り付けられた上下移動装置を設けた駆動タイヤ車輪を備える車輪支持アームとからなることを特徴とする請求項１記載の法枠用作業車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は法面に形成された法枠上でロックボルト挿入孔やグランドアンカー挿入孔を形成する作業を行なう法枠用作業車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、法面に法枠が形成された所でロックボルト挿入孔やグランドアンカー挿入孔を形成する場合、作業車を、法枠上を移動させて行なっている。
【０００３】
この法枠上を、作業車を走行させる作業は法枠の幅寸法が小さく、かつ法面であるため大変で、実際の作業よりも移動させる作業が大変で、時間がかかるという欠点があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第２８９７２０１号
【特許文献２】特許第２９６５２４７号
【特許文献３】特許第３５１５８６２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は以上のような従来の欠点に鑑み、法面に法枠が形成されていても、スムーズに短時間で作業位置まで容易に走行でき、効率よく法面や法枠上での作業を行なうことができる法枠用作業車を提供することを目的としている。
【０００６】
本発明の前記ならびにそのほかの目的と新規な特徴は次の説明を添付図面と照らし合わせて読むと、より完全に明らかになるであろう。
ただし、図面はもっぱら解説のためのものであって、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は車体と、この車体に少なくとも３個以上取付けられた、該車体を法面や法枠上を転動して走行することができる、該法枠の高さ寸法の２倍以上の直径寸法のタイヤ車輪を備える走行装置と、前記車体に取付けられたロックボルト挿入孔やグランドアンカー挿入孔を形成する削孔装置と、前記車体を前記法面の上部に牽吊する牽吊装置と、前記車体の底面に取付けられた、該車体を法面あるいは法枠に対して固定状態で支持することができる下部に支持具を備える油圧シリンダーを用いた４個の支持台とで法枠用作業車を構成している。
【発明の効果】
【０００８】
以上の説明から明らかなように、本発明にあっては次に列挙する効果が得られる。
（１）請求項１により、法面や法枠上を走行する場合、法枠の高さ寸法の２倍以上の直径寸法のタイヤ車輪を備える走行装置を用いているので、タイヤ車輪を上下移動させる操作を行わなくても、タイヤ車輪の接地部に対し、進行方向の中心部の先端部が法枠の上部端部より法枠側に位置するので、容易に転動して移動させることができる。このため、法面や法枠上を移動して、削孔装置によってロックボルト挿入孔やグランドアンカー挿入孔を形成することができる。
したがって、車体の移動が容易で、車体の移動を短時間に行なうことができるため、効率よく削孔装置でロックボルト挿入孔やグランドアンカー挿入孔を形成することができる。
（２）前記（１）によって、車体は牽吊装置で法面の上部より牽吊されているので、スムーズな移動スピードで移動させても、法枠の高さ寸法だけ車体が上下方向に移動するだけで、安全に法枠上を移動させることができる。
（３）前記（１）によって、法枠の高さ寸法の２倍以上の直径寸法のタイヤ車輪を備える走行装置を用いているので、容易に法枠を乗り越えて走行することができるとともに、無限軌道を用いる走行装置に比べ、法枠を走行装置で損傷させるのを効率よく阻止することができ、法枠の保護を図ることができる。
（４）前記（１）によって、走行時にタイヤ車輪を上下移動させる操作を行わなくても法枠上を乗り越えるようにタイヤ車輪を転動させることができるので、タイヤ車輪の上下移動装置を用いなければ、安価な走行装置にでき、コストの低減を図ることができる。
（５）前記（１）によって、車体の底面に取付けられた、該車体を法面あるいは法枠に固定状態で支持することができる下部に支持具を備える油圧シリンダーを用いた複数個の支持台を設けているので、削孔装置でロックボルト挿入孔やグランドアンカー挿入孔を形成する場合に該複数個の支持台の支持具を法面や法枠に油圧シリンダーの作動で押し圧することにより、車体を確実に安定させることができるとともに、複数個の支持台を車体の底面に取付けているので、車体が高くなったりして、不安定になったりするのを確実に防止することができる。
（６）請求項２も前記（１）〜（５）と同様な効果が得られるとともに、法枠の寸法に応じた寸法となるようにタイヤ車輪の寸法を設定することができ、法枠上を効率よく走行させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明を実施するための第１の形態の側面図。
【図２】本発明を実施するための第１の形態の平面図。
【図３】本発明を実施するための第１の形態の正面図。
【図４】本発明を実施するための第１の形態の走行装置を示す平面図。
【図５】本発明を実施するための第１の形態の走行装置を示す正面図。
【図６】本発明を実施するための第１の形態の使用状態の側面図。
【図７】本発明を実施するための第１の形態のロックボルト挿入孔を形成する説明図。
【図８】本発明を実施するための第１の形態の上方へ移動させる状態の説明図。
【図９】本発明を実施するための第１の形態の横方向へ移動させる状態の説明図。
【図１０】本発明を実施するための第２の形態の側面図。
【図１１】本発明を実施するための第２の形態の平面図。
【図１２】本発明を実施するための第２の形態の正面図。
【図１３】本発明を実施するための第２の形態の底面図。
【図１４】本発明を実施するための第２の形態の使用状態の平面図。
【図１５】本発明を実施するための第３の形態の側面図。
【図１６】本発明を実施するための第３の形態の平面図。
【図１７】本発明を実施するための第３の形態の正面図。
【図１８】本発明を実施するための第３の形態の底面図。
【図１９】本発明を実施するための第４の形態の側面図。
【図２０】本発明を実施するための第４の形態の平面図。
【図２１】本発明を実施するための第４の形態の車輪支持アームの説明図。
【図２２】本発明を実施するための第４の形態の上方へ移動させる状態の説明図。
【図２３】本発明を実施するための第５の形態の側面図。
【図２４】本発明を実施するための第５の形態の平面図。
【図２５】本発明を実施するための第５の形態の上方へ移動させる状態の説明図。
【図２６】本発明を実施するための第６の形態の側面図。
【図２７】本発明を実施するための第６の形態の平面図。
【図２８】本発明を実施するための第６の形態の車体ロック装置の説明図。
【図２９】本発明を実施するための第６の形態の車体ロック装置の使用状態の説明図。
【図３０】本発明を実施するための第７の形態の側面図。
【図３１】本発明を実施するための第７の形態の平面図。
【図３２】本発明を実施するための第７の形態の車体ロック装置の説明図。
【図３３】本発明を実施するための第７の形態の車体ロック装置の使用状態の説明図。
【図３４】本発明を実施するための第８の形態の側面図。
【図３５】本発明を実施するための第８の形態の平面図。
【図３６】本発明を実施するための第８の形態の正面図。
【図３７】本発明を実施するための第８の形態の底面図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面に示す本発明を実施するための形態により、本発明を詳細に説明する。
【００１１】
図１ないし図９に示す本発明を実施するための第１の形態において、１は法面２や法枠３上を転動走行してロックボルト挿入孔やグランドアンカー挿入孔を形成する作業を行なう本発明の法枠用作業車で、この法枠用作業車１は鋼材を用いて強固な構造に形成された長方形状の車体４と、この車体４に取付けられた該車体４を法面２や法枠３上を転動して走行することができる、該法枠３の高さ寸法Ｈの２倍以上の直径寸法の駆動タイヤ車輪５、５、５、５、できれば、法枠３の高さ寸法Ｈの３倍以上の直径寸法の駆動タイヤ車輪５、５、５、５を備える走行装置６と、前記車体４に取付けられたロックボルト挿入孔やグランドアンカー挿入孔を形成する削孔装置７と、前記車体４を前記法面２の上部に牽吊する牽吊装置８とで構成されている。
【００１２】
前記走行装置６は前記車体４の両側部に外方へ出没させることができるスライド移動装置としての油圧シリンダー９、９、９、９を介して取付けられた一対の車輪支持バー１０、１０と、この車輪支持バー１０、１０の前後部の下面に固定状態で取付けられた、上下移動装置としての油圧シリンダーあるいは上下移動しない支持軸を用いた車輪支持アーム１１、１１、１１、１１と、この車輪支持アーム１１、１１、１１、１１の油圧シリンダーを用いた場合の上下移動する先端部あるいは上下移動しない支持軸を用いた場合の固定状態の先端部にそれぞれ水平方向に回動可能に取付けられた駆動タイヤ車輪５、５、５、５と、前記車体４の裏面に、該車体４を法面２あるいは法枠３に固定状態で支持することができる、下部に支持具１２、１２、１２、１２を備える油圧シリンダー１３、１３、１３、１３を用いた複数個の支持台１４、１４、１４、１４とで構成されている。
【００１３】
前記削孔装置７は従来から使用されているもので、前記車体４の前方上部に突出する取付け台１５に枢支ピン１６で回動可能に取付けられた支持台１７と、この支持台１７を前後方向に回動させる支持台用油圧シリンダー１８と、前記支持台１７に左右方向に回動させる支持台用油圧モーター１９を用いた回動機構２０を介して取付けられたスイングブーム２１と、このスイングブーム２１の先端部に選択的に取付けられる、法面２に形成された法枠３にロックボルト挿入孔やグランドアンカー挿入孔を形成するガイドシェル２２および、このガイドシェル２２に取付けられた油圧ドリフター２３とからなる削孔装置本体２４とで構成されている。
【００１４】
前記牽吊装置８は従来から使用されているもので、前記車体４の両側部寄りの部位に取付けられた一対のウインチ２５、２５と、この一対のウインチ２５、２５より引き出された先端部に係止リング２６、２６が取付けられたワイヤー２７、２７の先端部を固定する、前記法面２の上部に離間されて固定されたアンカーピン２８、２８とで構成されている。
【００１５】
上記構成の法枠用作業車１はロックボルト挿入孔やグランドアンカー挿入孔を形成する部位の法面２の法枠３の下部位置、あるいは上部位置に走行装置６の駆動タイヤ車輪５、５、５、５を駆動させて位置させる。
【００１６】
次に、牽吊装置８の一対のウインチ２５、２５よりワイヤー２７、２７を引き出し、法面２の上部のアンカーピン２８、２８に先端部の係止リング２６、２６を係止させる。
【００１７】
なお、係止リング２６、２６をアンカーピン２８、２８に固定状態で取付けてもよい。
【００１８】
この状態で、牽吊装置８の一対のウインチ２５、２５でワイヤー２７、２７が引張り状態となるように巻き取り、あるいは引き出しながら、走行装置６の駆動タイヤ車輪５、５、５、５を駆動させて、駆動タイヤ車輪５、５、５、５のタイヤ車輪５ａ、５ａ、５ａ、５ａを法枠３上や法面２上を転動させて法枠用作業車１を上方、あるいは下方へ移動させる。
【００１９】
この時、駆動タイヤ車輪５、５、５、５のタイヤ車輪５ａ、５ａ、５ａ、５ａの中央部は法枠３上部よりも上部に位置しているので、法枠３の上部をスムーズに転動して移動することができる。
【００２０】
ロックボルト挿入孔やグランドアンカー挿入孔を形成することができる所まで法枠用作業車１が位置した所で、削孔装置７の支持台用油圧シリンダー１８、回動機構２０を作動させ、スイングブーム２１を回動させ、削孔装置本体２４がロックボルト挿入孔やグランドアンカー挿入孔を形成することができる位置にセットし、削孔装置本体２４を駆動させて、従来と同様に法枠３にロックボルト挿入孔やグランドアンカー挿入孔２９を形成する。
【００２１】
法枠３にロックボルト挿入孔やグランドアンカー挿入孔２９を形成すると、該ロックボルト挿入孔やグランドアンカー挿入孔２９より削孔装置本体２４を法枠３上に戻した後、支持台用油圧シリンダー１８、回動機構２０を作動させて車体４と平行状態となるように回動位置させる。
【００２２】
しかる後、牽吊装置８の一対のウインチ２５、２５でワイヤー２７、２７が引張り状態となるように巻き取り、あるいは引き出しながら、走行装置６の駆動タイヤ車輪５、５、５、５を駆動させ、法枠３や法面２上を駆動タイヤ車輪５、５、５、５のタイヤ車輪５ａ、５ａ、５ａ、５ａを駆動させて、次のロックボルト挿入孔やグランドアンカー挿入孔２９を形成する位置へ、法枠用作業車１を上方、あるいは下方へ移動させる。
このような作業で、順次下方から上方、あるいは上方から下方へロックボルト挿入孔やグランドアンカー挿入孔２９を形成する作業を行なう。
【００２３】
次に、法枠用作業車１の左右方向にロックボルト挿入孔やグランドアンカー挿入孔２９を形成する場合、複数個の支持台１４、１４、１４、１４の油圧シリンダー１３、１３、１３、１３を作動させ、下部の支持具１２、１２、１２、１２を法面２あるいは法枠３に支持させ、駆動タイヤ車輪５、５、５、５のタイヤ車輪５ａ、５ａ、５ａ、５ａが法面２あるいは法枠３より離れるように車体４を上方に位置させる。
【００２４】
この状態で、スライド移動装置としての油圧シリンダー９、９、９、９の右方向に移動させる場合には右側で、左方向に移動させる場合には左側の油圧シリンダー９、９を作動させて、一方の車輪支持バー１０を外方へ突出させた後、複数個の支持台１４、１４、１４、１４の油圧シリンダー１３、１３、１３、１３を作動させ、駆動タイヤ車輪５、５、５、５のタイヤ車輪５ａ、５ａ、５ａ、５ａが法面２あるいは法枠３に接触して車体４を支える状態にし、スライド移動装置としての油圧シリンダー９、９、９、９の一方、すなわち伸長側を収縮させ、他方、すなわち収縮側を突出させて車体４を一方の車輪支持バー１０側に移動させる。
【００２５】
この時、上下移動する先端部を備える車輪支持アーム１１、１１、１１、１１の場合には、先端部を上下移動させて効率よく車体４を左右方向に移動させることもできる。
【００２６】
この作業で車体４を次のロックボルト挿入孔やグランドアンカー挿入孔２９を形成できる位置に位置できる場合はこれでよいが、位置しない場合、複数個の支持台１４、１４、１４、１４の油圧シリンダー１３、１３、１３、１３を作動させ、駆動タイヤ車輪５、５、５、５のタイヤ車輪５ａ、５ａ、５ａ、５ａが法面２あるいは法枠３より離れるように車体４を上方へ移動させた後、一方の車輪支持バー１０を外方へ突出させるとともに、他方の車輪支持バー１０を収納方向に移動させ、駆動タイヤ車輪５、５、５、５のタイヤ車輪５ａ、５ａ、５ａ、５ａが法面２あるいは法枠３に接触して車体４を支える状態にし、スライド移動装置としての油圧シリンダー９、９、９、９の一方、すなわち伸長側を収納させ、他方、すなわち収縮側を突出させて、車体４を一方の車輪支持バー１０側に移動させる作業を１回以上行なって、ロックボルト挿入孔やグランドアンカー挿入孔２９が形成できる位置に車体４を位置させ、削孔装置７でロックボルト挿入孔やグランドアンカー挿入孔２９を形成する。
【００２７】
この場所でのロックボルト挿入孔やグランドアンカー挿入孔２９が形成されると、法枠用作業車１を法面２の下方、あるいは上方へ移動させて、順次法枠３にロックボルト挿入孔やグランドアンカー挿入孔２９を形成する。
［発明を実施するための異なる形態］
【００２８】
次に、図１０ないし図３７に示す本発明を実施するための異なる形態につき説明する。なお、これらの本発明を実施するための異なる形態の説明に当って、前記本発明を実施するための第１の形態と同一構成部分には同一符号を付して重複する説明を省略する。
【００２９】
図１０ないし図１４に示す本発明を実施するための第２の形態において、前記本発明を実施するための第１の形態と主に異なる点は、車体４の後部中央下面に油圧シリンダーを用いた伸縮する軸３０の先端部に、任意に方向を換えることができる法枠３の高さ寸法Ｈの２倍以上の直径寸法のキャスター車輪３１を備える三輪走行装置６Ａを用いた点で、このような三輪走行装置６Ａを用いた法枠用作業車１Ａにしても、前記本発明を実施するための第１の形態と同様な作用効果が得られる。
【００３０】
図１５ないし図１８に示す本発明を実施するための第３の形態において、前記本発明を実施するための第１の形態と主に異なる点は、車体４の前部中央下面に油圧シリンダーを用いた伸縮する軸３０の先端部に、任意に方向を換えることができる法枠３の高さ寸法Ｈの２倍以上の直径寸法のキャスター車輪３１を備える三輪走行装置６Ｂを用いた点で、このような三輪走行装置６Ｂを用いた法枠用作業車１Ｂにしても、前記本発明を実施するための第１の形態と同様な作用効果が得られる。
【００３１】
図１９ないし図２２に示す本発明を実施するための第４の形態において、前記本発明を実施するための第１の形態と主に異なる点は、一対の車輪支持バー１０、１０の前方に駆動タイヤ車輪５、５が先端部に取付けられた車輪支持脚３２、３２を枢支ピン３３、３３で取付けるとともに、該車輪支持脚３２、３２の先端部を上下移動できるように、該車輪支持脚３２、３２の先端部寄りの位置に先端部を枢支ピン３４、３４で枢支し、後端部を枢支ピン３５、３５で車体４に枢支した車輪用油圧シリンダー３６、３６を用いた車輪支持アーム１１Ａ、１１Ａを使用した点で、このような車輪支持アーム１１Ａ、１１Ａを使用した走行装置６Ｃを用いた法枠用作業車１Ｃにしても、前記本発明を実施するための第１の形態と同様な作用効果が得られる。
【００３２】
なお、車輪支持アーム１１Ａ、１１Ａを用いる場合、駆動タイヤ車輪５、５のタイヤ車輪５ａ、５ａの直径寸法は、法枠３の高さ寸法の２倍以上は勿論、できれば３倍以上のものを用いることで、車輪支持脚３２、３２が法枠３、３に衝突するのを効率よく防止できる。
【００３３】
図２３ないし図２５に示す本発明を実施するための第５の形態において、前記本発明を実施するための第４の形態と主に異なる点は、一対の車輪支持バー１０、１０の前方に車輪支持アーム１１、１１を取付けるとともに、後方に車輪支持アーム１１Ａ、１１Ａを取付けた走行装置６Ｄを用いた点で、このような走行装置６Ｄを用いた法枠用作業車１Ｄにしても、前記本発明を実施するための第４の形態と同様な作用効果が得られる。
【００３４】
なお、一対の車輪支持バー１０、１０の前方と後方に車輪支持アーム１１Ａ、１１Ａ、１１Ａ、１１Ａを取付けた走行装置を用いても、同様な作用効果が得られる。
【００３５】
図２６ないし図２９に示す本発明を実施するための第６の形態において、前記本発明を実施するための第１の形態と主に異なる点は、車体４の中央前方に突出する、該車体４を所定位置で固定するアーム３７の先端部に法枠３を挟着する車体ロック装置３８を用いた点で、このような車体ロック装置３８を備えた法枠用作業車１Ｅにしても、前記本発明を実施するための第１の形態と同様な効果が得られるとともに、作業時には車体ロック装置３８で車体４を法枠３に固定して、安全に行なうことができる。
【００３６】
前記車体ロック装置３８は車体４の前方中央部に固定された取付け台３９と、この取付け台３９に後端部が枢支ピン４０で枢支された先端部が上下方向に回動するアーム３７と、このアーム３７の先端部に固定された法枠３の一方と当接する固定ロック片４１と、前記アーム３７に油圧シリンダー４２によってスライド移動可能に取付けられた法枠３の他方と当接して、法枠３を前記固定ロック片４１と挟着させる可動ロック片４３と、後端部が前記取付け台３９に固定された支持台４４に枢支ピン４５で枢支され、先端部が前記アーム３７の中央部の支持台４６に枢支ピン４７で枢支されたアーム回動用油圧シリンダー４８とで構成されている。
【００３７】
なお、アーム３７に油圧シリンダーを用いて伸縮することができるようにし、伸縮するアームに固定ロック片４１と可動ロック片４３とを取付け、油圧シリンダーを用いて伸縮するアームをアーム回動用油圧シリンダー４８で上下方向に回動できるように構成することにより、車体ロック装置３８を伸縮させて使用することができる。
【００３８】
図３０ないし図３３に示す本発明を実施するための第７の形態において、前記本発明を実施するための第１の形態と主に異なる点は、車体４の前後部の中央部に、該車体４を所定位置で法枠３に固定することができる車体ロック装置３８Ａを用いた点で、このような車体ロック装置３８Ａを備えた法枠用作業車１Ｆにしても、前記本発明を実施するための第１の形態と同様な作用効果が得られるとともに、作業時には車体ロック装置３８Ａで車体４を法枠３に固定して、安全に行なうことができる。
【００３９】
前記車体ロック装置３８Ａは車体４の前部中央部と後部中央部に固定された取付け台３９、３９と、この取付け台３９、３９にそれぞれ後端部が枢支ピン４０、４０で枢支された先端部が上下方向に回動する油圧シリンダーを用いた伸縮アーム４９、４９と、この伸縮アーム４９、４９の先端部に取付けられた法枠３に押し圧される押し圧片５０、５０と、一端部が前記伸縮アーム４９、４９のシリンダー４９Ａ、４９Ａの取付け片５１、５１に枢支ピン５２、５２で枢支され、他端部が前記車体４の前部中央上部および車体４の後部中央上部の取付け片５３、５３に枢支ピン５４、５４で枢支された伸縮アーム上下回動用油圧シリンダー５５、５５とで構成されている。
【００４０】
図３４ないし図３７に示す本発明を実施するための第８の形態において、前記本発明を実施するための第１の形態と主に異なる点は、車体４の前部両側下面と後部両側下面に駆動タイヤ車輪５、５、５、５を備えた車輪支持アーム１１、１１、１１、１１を直接固定状態で取付けた点で、このように構成した法枠用作業車１Ｇにしても、該法枠用作業車１Ｇの方向変換作業が変わるだけで、前記本発明を実施するための第１の形態と同様な作用効果が得られる。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明は法面や法枠上を転動して、ロックボルト挿入孔やグランドアンカー挿入孔を形成する法枠用作業車を製造する産業で利用される。
【符号の説明】
【００４２】
１、  、１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ、１Ｅ、１Ｆ、１Ｇ：法枠用作業車、
２：法面、        ３：法枠、
４：車体、        Ｈ：法枠の高さ寸法、
５：駆動タイヤ車輪、
６、６Ａ、６Ｂ、６Ｃ、６Ｄ：走行装置、
７：削孔装置、      ８：牽吊装置、
９：スライド移動装置としての油圧シリンダー、
１０：車輪支持バー、    １１、１１Ａ：車輪支持アーム、
１２：支持具、      １３：油圧シリンダー、
１４：支持台、      １５：取付け台、
１６：枢支ピン、      １７：支持台、
１８：支持台用油圧シリンダー、  １９：支持台用油圧モーター、
２０：回動機構、      ２１：スイングブーム、
２２：ガイドシェル、    ２３：油圧ドリフター、
２４：削孔装置本体、    ２５：ウインチ、
２６：係止リング、      ２７：ワイヤー、
２８：アンカーピン、
２９：ロックボルト挿入孔やグランドアンカー挿入孔、
３０：伸縮する軸、      ３１：キャスター車輪、
３２：車輪支持脚、      ３３：枢支ピン、
３４：枢支ピン、      ３５：枢支ピン、
３６：車輪用油圧シリンダー、  ３７：アーム、
３８、３８Ａ：車体ロック装置、３９：取付け台、
４０：枢支ピン、      ４１：固定ロック片、
４２：油圧シリンダー、    ４３：可動ロック片、
４４：支持台、      ４５：枢支ピン、
４６：支持台、      ４７：枢支ピン、
４８：アーム回動用油圧シリンダー、
４９：伸縮アーム、      ５０：押し圧片、
５１：取付け片、      ５２：枢支ピン、
５３：取付け片、      ５４：枢支ピン、
５５：伸縮アーム上下回動用油圧シリンダー。
【要約】      （修正有）【課題】法面に法枠が形成されていても、容易に作業位置まで走行でき、効率よく法枠上での作業を行なうことができる法枠用作業車を提供する。【解決手段】車体４と、この車体４に少なくとも３個以上取付けられた、該車体４を法面や法枠上を転動して走行することができる、該法枠の高さ寸法の２倍以上の直径寸法のタイヤ車輪５を備える走行装置と、前記車体４に取付けられたロックボルト挿入孔やグランドアンカー挿入孔を形成する削孔装置７と、前記車体４を前記法面の上部に牽吊する牽吊装置８とで法枠用作業車１を構成する。【選択図】図１【図１】
0005864709.tif 000002
【図２】
0005864709.tif 000003
【図３】
0005864709.tif 000004
【図４】
0005864709.tif 000005
【図５】
0005864709.tif 000006
【図６】
0005864709.tif 000007
【図７】
0005864709.tif 000008
【図８】
0005864709.tif 000009
【図９】
0005864709.tif 000010
【図１０】
0005864709.tif 000011
【図１１】
0005864709.tif 000012
【図１２】
0005864709.tif 000013
【図１３】
0005864709.tif 000014
【図１４】
0005864709.tif 000015
【図１５】
0005864709.tif 000016
【図１６】
0005864709.tif 000017
【図１７】
0005864709.tif 000018
【図１８】
0005864709.tif 000019
【図１９】
0005864709.tif 000020
【図２０】
0005864709.tif 000021
【図２１】
0005864709.tif 000022
【図２２】
0005864709.tif 000023
【図２３】
0005864709.tif 000024
【図２４】
0005864709.tif 000025
【図２５】
0005864709.tif 000026
【図２６】
0005864709.tif 000027
【図２７】
0005864709.tif 000028
【図２８】
0005864709.tif 000029
【図２９】
0005864709.tif 000030
【図３０】
0005864709.tif 000031
【図３１】
0005864709.tif 000032
【図３２】
0005864709.tif 000033
【図３３】
0005864709.tif 000034
【図３４】
0005864709.tif 000035
【図３５】
0005864709.tif 000036
【図３６】
0005864709.tif 000037
【図３７】
0005864709.tif 000038