(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラジエタ、エンジン及び発電機が収納配置された発電コンテナに隣接配置され、前記エンジンの排熱を回収して蒸気または温水が生成される排熱利用コンテナであって、
前記排熱利用コンテナは前記長尺の発電コンテナより短尺なコンテナを使用して該短尺のコンテナ内に、前記エンジンの排気ガスを消音するマフラと、該マフラにより消音された前記排気ガスとの熱交換により蒸気を生成するボイラと、前記エンジンの加温された冷却水と熱交換して温水を生成する熱交換器を収納されているとともに、
前記排熱利用コンテナの長手壁一面に、前記エンジンより熱交換器に導入する加温された冷却水の導入管と戻り管が、前記長手壁一面とは反対側の他面に前記熱交換器に導入される清水導入口及び熱交換後の温水取り出し口がそれぞれ配設されていることを特徴とする排熱利用コンテナ。
【請求項２】
ラジエタ、エンジン及び発電機が収納配置された発電コンテナに隣接配置され、前記エンジンの排熱を回収して蒸気または温水が生成される排熱利用コンテナであって、
前記排熱利用コンテナは前記長尺の発電コンテナより短尺なコンテナを使用して該短尺のコンテナ内に、前記エンジンの排気ガスを消音するマフラと、該マフラにより消音された前記排気ガスとの熱交換により蒸気を生成するボイラと、前記エンジンの加温された冷却水と熱交換して温水を生成する熱交換器を収納されているとともに、
前記発電コンテナの長手壁と対面して配列される前記排熱利用コンテナの長手壁一面に、前記エンジンより熱交換器に導入する加温された冷却水の導入管と戻り管が配設されていることを特徴とする排熱利用コンテナ。
【請求項３】
ラジエタ、エンジン及び発電機が収納配置された発電コンテナに隣接配置され、前記エンジンの排熱を回収して蒸気または温水が生成される排熱利用コンテナであって、
前記排熱利用コンテナは前記長尺の発電コンテナより短尺なコンテナを使用して該短尺のコンテナ内に、前記エンジンの排気ガスを消音するマフラと、該マフラにより消音された前記排気ガスとの熱交換により蒸気を生成するボイラと、前記エンジンの加温された冷却水と熱交換して温水を生成する熱交換器を収納されているとともに、
前記発電コンテナの長手壁と対面して配列される前記排熱利用コンテナの長手壁一面とは反対側の他面に、前記熱交換器に導入される清水導入口及び熱交換後の温水取り出し口が配設されていることを特徴とする排熱利用コンテナ。
【請求項４】
前記マフラは排熱利用コンテナ内に直立配置され、該マフラの排気ガス導入口がコンテナ上壁に開口されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の排熱利用コンテナ。
【請求項５】
前記ボイラとマフラとを接続する配管の中心軸が長手方向に直線であることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の排熱利用コンテナ。
【請求項６】
前記マフラの排気ガス導入口と発電コンテナ側に設けた排気ガス排出口とを接続する、コンテナ長手方向と直交する短手方向に沿って延在する連絡管が連結されていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項にいずれか１記載の排熱利用コンテナ。
【請求項７】
前記排熱利用コンテナの長手方向両端側に位置するコンテナ短手壁に夫々、該短手壁が開放される開閉扉を設けたことを特徴とする請求項１乃至６いずれか１記載の排熱利用コンテナ。
【請求項８】
前記ボイラは、前記排熱利用コンテナの長手方向一端側に配置され、
前記マフラ及び前記熱交換器は、前記長手方向一端側とは反対側の他端側に配置され、且つ、コンテナ長手方向と直交する短手方向の両側に並設されることを特徴とする請求項１乃至７いずれか１記載の排熱利用コンテナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はコジェネ利用エンジン発電装置が組み込まれたコンテナユニットに係り、より詳細には、エンジン及び該エンジンにより駆動される発電機を含む発電機本体側の部品が収納された発電用コンテナに取り付けられ、前記エンジンの排熱を利用してスチーム及び給湯用の温水を生成するボイラ及び熱交換器を含む排熱利用機器が収納された排熱利用コンテナに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来よりエンジン及び該エンジンにより駆動される発電機を備えたエンジン発電装置は周知であり、係るエンジン発電装置は新興国における定常商用電源の不足や電力負荷の増大に対応して簡易に設置できる点、又エンジン発電装置は分散型発電のために送配電網が不要であるために新興国においてその需要は増大し、更に先進国においても災害時の緊急電力の必要性からも、近年国内外共に需要が高まっている。【０００３】
しかし分散型のエンジン発電電源の需要増の一方、その組立技能者は特に新興国に行くほど偏在して、この為、エンジンや発電機等の主要部品をユニット化しても、該ユニット化したエンジンと発電機の連結や配管の接続等は最終的に現地サイドで行わなければならず、しかも現地といっても新興国、先進国という差のみならず同じ国内でも地域間でも、熟練度にばらつきが大きく、組立作業員の熟練度によって、組立時間のばらつきが多く発生する。
又前記のように主要部品をユニット化しても中型電源であるので、その組立及び調整にはある程度の日数がかかり、災害時の緊急な電力の需要に間に合わない。
しかも主要部品をユニット化してもそのユニット間には必ず配管やケーブルの接続が必要であり、このため、組立時における配管の引き回しやケーブルの引き回しが避けられなかった。【０００４】
かかる欠点を解消する為に、海上輸送、陸上輸送、及び航空輸送に使用されるコンテナを利用し、該コンテナ内に、エンジン発電装置をそのまま搭載し、現地サイドでの組立及び性能調整を不要にした技術、即ちコンテナ内にエンジンと該エンジンによって駆動させる発電機等を直列に配置したコンテナ荷役装置（特許文献１の前提技術）が開示されている。【０００５】
しかし一つのコンテナ内にエンジンや発電機等の複数のユニットを収納する構成をとると、エンジンの排気ガスは外部に排出しなければならず、特許文献１に示すようにエンジン上方のコンテナ上壁にＬ字管を介してサイレンサ（マフラ）を取り付ける構造をとらざるを得ない。しかし、このような構成をとるとマフラ部分だけコンテナ上壁に突設する構成となり、コンテナ全体の高さが規格より大きくなり、該コンテナを搭載したトラックが公道上を走れなくなる。
そのためマフラはコンテナから取り外し可能に構成し、現地組立時にマフラを取り付ける構成にするのが一般的であるが、このように構成すると現場サイドの組み立て工数が増加するのみならず、マフラが外界に突出することとなり、運転中における振動及び騒音の影響で環境的にも問題となりやすい。【０００６】
一方エンジン発電装置は例え高効率なガスエンジンを使用するにしても天然ガスという化石燃料を使用するものであり、省エネ及び省ＣＯ２の観点からエンジンの排気ガスや冷却水の排熱を有効利用するコジェネの検討が必要である。
このため従来のエンジン発電機においては、エンジンの排熱を積極的に利用し、排気ガスにおいてはボイラとの熱交換による蒸気熱、及びエンジンの冷却に使用した加温冷却水と清水とを熱交換器で熱交換して給湯用温水を得るコジェネ付きエンジン発電機が多数開発されている。（特許文献２等参照）。【０００７】
しかし船舶、トラック等に搭載して搬送されるコンテナは一般的にそのサイズが、共通化されており、そのサイズは、ＩＳＯ規格で定められている。該規格によれば、該コンテナの長さは２０ｆ（６ｍ）と４０ｆ（１２ｍ）の２種類のみ（長さが４５ｆのコンテナも規格化されているが日本では現在の道交法下では走れない。）であり、又コンテナ幅は８ｆ（２．４ｍ）、高さは８．６ｆ（２．６ｍ）と統一されており、従って日本の公道での搬送可能な規格のコンテナは長尺な４０ｆ（１２ｍ）及び短尺な２０ｆ（６ｍ）のいずれのコンテナにおいても、コンテナ長手方向には長いが、幅は８ｆ（２．４ｍ）、高さは８．６ｆ（２．６ｍ）と狭小に設定されている。【０００８】
従って長尺な４０ｆコンテナであっても、エンジン、発電機に加えて、温水生成用の熱交換器や蒸気生成用のボイラまでも収納することは、その分エンジンの配置スペースを小型化せざるを得ず、結果としてコンテナスペースに比較して定格が小さくならざるを得ない。このためエンジン、発電機のみならず、ボイラや熱交換器を１つのコンテナに長手方向に多数配列するとコンテナに収納する夫々のユニットが小型化し、要求する電源出力を得ることが出来ない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００８−２４７５７６号公報
【特許文献２】特開２００４−２６３５８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明はかかる技術的課題に鑑み、前記夫々のユニットを二つのコンテナに機能分離し、エンジン及び該エンジンにより駆動される発電機を含む本来の発電機能部分を一つの長尺（４０ｆ）コンテナに収納し、要求する出力のコンテナを得ると共に、前記エンジンの排熱を利用するボイラと熱交換器を前記４０ｆコンテナの半分である２０ｆコンテナに収納しコンテナ設置面積の有効利用を図ることにある。
尚、以下２０ｆｔコンテナも含めて短尺のコンテナ内に排熱利用機器が収納されたものを排熱利用コンテナという。
又本発明は前記短尺のコンテナ内に、ボイラや熱交換器等の排熱利用機器を収納しコジェネコンテナとして機能する排熱利用コンテナの省スペース化を図った場合でも配管やケーブルを引き回すことなく、しかも組立後においてもメインテナンス性もよい排熱利用コンテナを得ることにある。【００１１】
更に本発明は、発電機能部分が収納されたコンテナを長尺の基本コンテナ構成（モノジェネコンテナ）とし、一方蒸気生成用のボイラや給湯用の熱交換器を別コンテナとしての短尺の２０ｆコンテナに収納してコジェネコンテナとして機能させ、二つのコンテナユニットとして構成するも、本来発電コンテナ側に収納すべきエンジンマフラをコジェネコンテナとして機能する排熱利用コンテナ側に収納して、マフラをモノジェネコンテナ側に配置した場合に不可避的に生じるコンテナ上方に突出したマフラが突出するという問題を回避することにある。【００１２】
更に又本発明は、好ましくは前記モノジェネコンテナに精度よく組付可能であって、しかも両者のコンテナ間を連結する配管系が精度よく組み付け可能である排熱利用コンテナを提供することにある。
又本発明は、該コンテナに収納するボイラ、熱交換器及びマフラを精度よく組み付け及び取り外し可能であるとともに、しかも省スペースで組立後においてもメインテナンス性もよい排熱利用コンテナを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、かかる課題を解決する為に、
ラジエタ、エンジン及び発電機が収納配置された発電コンテナに隣接配置され、前記エンジンの排熱を回収して蒸気または温水が生成される排熱利用コンテナであって、
前記排熱利用コンテナは前記長尺の発電コンテナより短尺なコンテナを使用して該短尺のコンテナ内に、前記エンジンの排気ガスを消音するマフラと、該マフラにより消音された前記排気ガスとの熱交換により蒸気を生成するボイラと、前記エンジンの加温された冷却水と熱交換して温水を生成する熱交換器を収納されていることを特徴とする排熱利用コンテナを提案する。【００１４】
かかる発明によれば、エンジンが収納されているモノジェネコンテナ側にマフラを収納するのではなく、前記マフラは、エンジンが収納されている長尺の発電コンテナと切り離された短尺の排熱利用コンテナ側であり、しかもマフラをコンテナ上に突設することなくコンテナ内に収納したために、該コンテナや前記エンジンが収納されている長尺の発電コンテナを搭載したトラックが公道上を自由に走れなくなる恐れがなくなる。
しかも長尺の発電コンテナ側にはマフラを搭載する必要がなくなる為に、エンジンの設置自由度や設置可能空間も増し、任意の位置に搭載できる。【００１５】
この場合前記マフラはコンテナ長手方向他端側に直立配置され、該マフラの排気ガス導入口がコンテナ上壁に開口されているのがよい。
かかる発明によれば、前記マフラは排熱利用コンテナ長手方向に水平に配設することなく、コンテナ高さ方向に直立配置させている為に、最も省スペースな配置となり、更に前記マフラに隣接してコンテナ長手方向に直列配置するボイラについてもその配設空間を大きくとれ、マフラで消音されてエンジン排気直後より相当温度の下がった排気ガスであっても１５０℃前後の温度の高い蒸気を得ることが出来る。【００１６】
又前記排熱利用コンテナに、該マフラにより消音された前記排気ガスとの熱交換により蒸気を生成するボイラまたは、前記エンジンの加温された冷却水と熱交換して温水を生成する熱交換器を収納するとともに、該ボイラとマフラとを接続する配管の中心軸が長手方向に直線であることを特徴とする。これにより配管が最短になる。【００１７】
又長尺の発電コンテナとの組合わせにおいて、前記マフラを短尺（２０ｆ）の排熱利用コンテナ長手方向他側に配置すると、マフラのコンテナ短手方向位置は、モノジェネとして使用する（４０ｆ）長尺の発電コンテナのほぼ中央位置に当たる。
即ち重量負担の大きいエンジンを長尺の発電コンテナ長手方向のほぼ中央位置に配置できる為に、長尺の発電コンテナをクレーン等で吊り上げた場合においても該長尺の発電コンテナのバランス性がよくなる。【００１８】
又前記マフラの配設位置が長尺の発電コンテナに収納されたエンジンと対面位置であることは長尺の発電コンテナと短尺の排熱利用コンテナを図６，図７に示すように隣接配置した場合、エンジン排気口と前記マフラ導入口開口とが長尺方向と直交する最も短い連絡管で接続されることとなり、コンテナ上での連絡管が無用に長くなることはない。【００１９】
又本発明は、前記排熱利用コンテナの長手方向両端側に位置するコンテナ短手壁に、該短手壁が開放される開閉扉を夫々設けたことを特徴とする。
かかる発明によればコンテナ長手方向一端側にボイラ、他端側にマフラと熱交換器を並設した場合にコンテナ短手壁両側に開閉扉があるために、これらユニットの取り出し再組立が容易であり、メインテナンス性と再組立性が向上する。
即ち、前記排熱利用コンテナの長手方向一端側にボイラ、その奥側の短手方向両側に、前記排気ガスを消音するマフラ及び前記エンジンの加温された冷却水と熱交換して温水を生成する熱交換器を並設して配置することにより、メインテナンス及び再組立の面で極めて有利な条件の構成を採用できる。【００２０】
又本発明は、前記排熱利用コンテナと対面する対面壁側に、前記エンジンを循環加熱した後の熱交換器に導入する加温された冷却水の導入口と戻り管を配設するとともに、該対面壁の反対側の外側面に熱交換器に導入される清水導入口及び熱交換後の温水取り出し口が配設されていることを特徴とする。
かかる発明によれば、前記長尺の発電コンテナと短尺の排熱利用コンテナとが対面する対面壁側に（長尺の発電コンテナ側に収納されたエンジンの加温された冷却水の導出口と対面する加温された冷却水の導入口と冷却水戻し口を夫々設けているために、長尺の発電コンテナ側の加温された冷却水の導出口と戻し口を連接する連接管を最も短くすることが出来、該配管をコンテナ外部に引き回される恐れがない。
又長尺の発電コンテナと反対側の外側位置に清水導入口及び熱交換後の温水取り出し口が配設されている為に、容易に温水配管系との連結が容易である。
【発明の効果】
【００２１】
従って本発明によれば、前記夫々のユニットを二つのコンテナに機能分離した為にコンテナ容積の有効利用を図ることが出来ると共に、長尺（４０ｆ）コンテナに収納するエンジン及び該エンジンにより駆動される発電機の定格出力を大きくすることが出来る。
又本発明は前記２０ｆコンテナ内に、ボイラや熱交換器等の排熱利用機器を収納しコジェネコンテナの省スペース化を図った場合でも配管やケーブルを引き回すことなく、しかも組立後においてもメインテナンス性もよい排熱利用コンテナを得ることが出来る。【００２２】
更に本発明によれば、エンジン及び該エンジンにより駆動される発電機を含むエンジン発電機として機能する本来の発電機能部分を一つの長尺（４０ｆ）コンテナに収納し、要求する出力の中型電源装置搭載した長尺の発電コンテナを得ると共に、前記エンジンの排熱を利用するボイラと熱交換器を好ましくは４０ｆコンテナの半分である短尺の排熱利用コンテナに収納しコンテナの有効利用を図ることが出来るとともに、前記長尺の発電コンテナとの関係においてレイアウト性を工夫し、しかも両者のコンテナ間を連結する配管系が精度よく組み付け可能である排熱利用コンテナを得ることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】図１は本発明の実施例に係る排熱利用機器が収納された短尺の排熱利用コンテナの６面図の１で、（Ａ）は内部構成を示す平面図、（Ｂ）は正面斜め右方から見た斜視図である。
【図２】図２は前記排熱利用コンテナの６面図の２で、（Ａ）は正面図（Ｂ）は背面図（Ｃ）は左側面図（Ｄ）は右側面図である
【図３】図３は、エンジン、ラジエタ及び発電機を含む発電機能部分が収納された本発明の実施例に係る長尺の発電コンテナの内部構成を示す平面図である。
【図４】図４は、図３の発電コンテナを正面側から見た斜視図である。
【図５】図５は、図３の発電コンテナの内部構成を示す正面側である。
【図６】図６は前記短尺の排熱利用コンテナと長尺の発電コンテナとを、好ましい配列で連結した本発明の実施例に係るコンテナユニット型コジェネ利用エンジン発電装置を示し、具体的には内部構成を示すコンテナユニット平面図である。
【図７】図７は図６のコンテナユニットを示す斜視図である。
【図８】図８は、前記短尺の排熱利用コンテナと長尺の発電コンテナとの連結例の他のレイアウト構成を示し、具体的には内部構成を示すコンテナユニット平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、図面を参照して本発明の好適な実施例を例示的に詳しく説明する。但しこの実施例に記載されている構成部品の寸法、形状、その相対的配置等は特に特定的な記載がない限りは、この発明の範囲をそれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例に過ぎない。
【００２５】
先ず図１及び図２を参照して本発明の実施例たる短尺の排熱利用コンテナ（２０ｆコンテナ）について説明する。
２０ｆコンテナ１は長方形状をなし、そのサイズは、ＩＳＯ規格によれば、コンテナ長さは２０ｆ（６ｍ）、コンテナ幅は８ｆ（２．４ｍ）、高さは８．６ｆ（２．６ｍ）と規格化されている。
かかるサイズの２０ｆコンテナ１において、４辺の各壁を図１（Ａ）に基づいて規定化するに、図上側に位置する長手壁を正面長手壁１ａ、該正面長手壁１ａと対向するその反対側の長手壁を背面長手壁１ｂ、前記正面長手壁１ａの右側のコンテナ長手方向側に位置する短手壁を２０ｆ側短手壁１ｃ、該２０ｆ側短手壁と対向する短手壁を０ｆ側短手壁１ｄ、及び上壁を１ｅと夫々称する。
【００２６】
そして前記夫々の短手壁１ｃ，１ｄには、それぞれの中央位置より観音開きされる観音扉１０ａ／１０ｂ、１０ｃ／１０ｄが設けられ、内部に収納した各ユニットがコンテナ長手方向に沿って取り出し及び再取り付け可能に構成されている。又前記観音扉は正面長手壁１０ａ、１０ｃ（１ａ）側が９０°開く。これは、該正面長手壁１ａに４０ｆコンテナ２０が隣接するためである。又、背面長手壁１０ｂ、１０ｃ（１ｂ）側は１８０°開くように構成するとともに、背面側長手壁１ｂ中央部に片側開閉扉１０ｅを設け、両短手壁１ｃ，１ｄに設けた観音扉１０ａ／１０ｂ、１０ｃ／１０ｄの開放によりメインテナンス出来ない部分、例えばボイラ４の長手面や熱交換器に接続する加温された冷却水や給湯管の供給管のメインテナンスが容易となる。
【００２７】
又前記２０ｆ短手壁側の正面長手壁１ａと背面長手壁１ｂに囲まれる２０ｆ側コンテナ空間には、正面長手壁１ａ側に隣接して、エンジン２１の排ガスを取り込んで排気騒音の消音を行うマフラ２を直立配置し、該マフラ２の排気ガス導入口２ａをコンテナ上壁に連結する。これにより、後述する４０ｆコンテナ２０の上壁の略中央部に取り付けた排気ガス排出口２１ａと２０ｆコンテナ１側のコンテナ上壁に設けたマフラ２の排気ガス導入口２ａ間を連結する連絡管１０１を、コンテナ上部に設置することとなり、取付性、整備性、作業者の安全性を確保することができる。又エンジン２１で加熱された加温冷却水との熱交換により温水を生成する熱交換器３は、前記コンテナの短手幅方向の背面長手壁１ｂ側に、前記マフラ２と短手壁１ｃに沿って並設されている。
一方前記マフラ２の消音された排気ガスを取り込んで、蒸気を生成するボイラ４を正面長手壁１ａに沿ってマフラ２と直列に、短手壁１ｄ側に延在配置されている。そしてボイラ４で熱交換後の排気ガスは０ｆ短手壁に沿って直立させた排気ガス導出口に導かれ該導出口をコンテナ上壁に連結させている。
これにより、マフラ２で消音された排気ガスをボイラ４でさらに消音することができる。したがって、本発明に係るコンテナが屋外に設置された場合であっても、周囲への騒音を最低限に抑えることが可能となる。
そして前記マフラ２とボイラ４間は排気ガスをボイラ４に送り込む連結管６が長手方向に沿って直線状に連結されており、そして該連結管６にはダンパ６ａが介在されており、該ダンパ６ａで振り分けられた排気ガスをボイラ４上壁に沿って迂回するバイパス管６ｂを設け、該バイパス管６ｂを排気ガス導出口４ａに連結する。
尚、９はボイラ４内蒸気圧及び温度信号を４０ｆコンテナ側に検知口９ａを介して送って前記ダンパ開度制御用の信号を送る信号検知管である。
【００２８】
一方、前記背面長手壁１ｂには熱交換器３の、エンジン２１で加温された冷却水を導く導入管７の導入口７ａと、該加温冷却水と熱交換後の冷却水をエンジン２１側に戻す戻し管の戻し口７ｂを２０ｆ短手壁１ｃ側に、近接配置して設ける。
又前記熱交換器３には、該熱交換器３に清水を導入する導入管７１と、熱交換器３により生成した温水を負荷側に供給する供給管７２が連結されており、これらの配管７１，７２はマフラ２とボイラ４間の空間の連結管６下側を通って正面側長手壁１ａまで導かれ、該長手壁１ａに温水供給口８ａと清水導入口８ｂを設けている。
【００２９】
次に図３乃至図５に開示の４０ｆコンテナ（長尺の発電コンテナ）について説明する。
４０ｆコンテナ２０は長方形状をなし、そのサイズは、コンテナ長さ４０ｆ（１２ｍ）、コンテナ幅は８ｆ（２．４ｍ）、高さは８．６ｆ（２．６ｍ）と規格化されている。
かかるサイズの４０ｆコンテナ２０において、４辺の各壁を図３に基づいて規定化するに、図上右側に位置する長手壁を正面長手壁２０ａ、該正面長手壁と対向するその図上左側（反対）側の長手壁を背面長手壁２０ｂ、前記正面長手壁２０ａの下側のコンテナ長手方向側に位置する短手壁を４０ｆ側短手壁２０ｃ、該４０ｆ側短手壁２０ｃと対向する短手壁を４０ｆ側短手壁２０ｄ、及び上壁を２０ｅと夫々称する。
【００３０】
そして夫々の短手壁２０ｃ，２０ｄには中央位置より観音開きされる観音扉２８ａ／２８ｂ、２８ｃ／２８ｄが設けられ、内部に収納した各ユニット（エンジン２２、発電機２２、ラジエタ、コントローラ等）が取り出し及び再取り付け可能に構成されている。又前記観音扉２８ａ／２８ｂ、２８ｃ／２８ｄは正面長手壁側と背面長手壁２０ｂ側のいずれの扉も１８０°開くように構成する。
４０ｆコンテナが２０ｆコンテナ１と異なり、いずれの観音扉２８ａ／２８ｂ、２８ｃ／２８ｄも１８０°開くように構成したのは、隣接するコンテナ（２０ｆコンテナ１）が開放時に障害とならないためである。又エンジン２１が収納されている長手壁中央部の両長手壁に夫々片側開閉扉２８ｅ，２８ｆを設け、エンジン２１のメインテナンスの容易化を図っている。
【００３１】
前記コンテナ上壁のエンジン２１と対面する中央付近、好ましくは２０ｆ位置より０ｆ側に偏らせてエンジン２１の排気ガス排出口２１ａを設けた。尚１００は、Ｌ字管を介して上壁２０ｅに設けたサイレンサで、２０ｆコンテナを用いずにモノジェネ構成とする場合に取り付けられる。
【００３２】
そして、前記４０ｆコンテナ２０内の内部空間の長手方向略中央位置、好ましくは４０ｆの中央位置である２０ｆ位置の長手方向両側の２０ｆ±１０ｆの範囲にエンジン２１重心を位置させて配置する。このように重量負担の大きいエンジン２１を４０ｆコンテナ２０長手方向中央位置に配置し、該エンジン２１を挟んで４０ｆ側の収納空間側に複数列のラジエタ２３を、正面長手壁２０ａ側に近接してエンジン２１に対し直列に配置する。
又前記複数列のラジエタ２３と背面側長手壁間の収納空間には二つの冷却ファン２４，２４を配列し、ラジエタ２３へ冷却風が誘引されて導風されるように構成されている。
又ラジエタ２３と対面する側の背面長手壁２０ｂ面には、エンジン２１の加温された冷却水を熱交換器３に導く吐出口２６ａとその加温冷却水戻し口２６ｂを設けるとともに、該冷却水配管２６をラジエタ２３及びエンジン２１間を連絡させている。
又前記長手方向両端側の短手壁２０ｃ，２０ｄには観音扉２８ａ／２８ｂ、２８ｃ／２８ｄにより該短手壁が全面開放可能に構成するとともに、該エンジン２１及び発電機２２が取り出し可能に構成するとともに、発電機２２側（４０ｆ側）の観音扉２８ａ／２８ｂの奥側にはコントロールパネル２５を配置している
【００３３】
即ち前記エンジン２１の長手方向他側（４０ｆ側）に発電機２２を隣接配置し、両者を軸連結させてエンジン２１の駆動力を発電機２２に伝達可能に構成する。
更に前記発電機２２と４０ｆ短手壁間の空間に、観音扉２８ａ／２８ｂと対面させてコントロールパネル２５及びその側部に潤滑油タンク２６を配設している。
【００３４】
次にかかる４０ｆコンテナ２０（発電コンテナ）と２０ｆコンテナ１（排熱利用コンテナ）を効果的に組合わせたコジェネコンテナの配列方法について説明する。
先ず、最も省スペースで且つ配管やケーブルの引き回しを最小限に抑えることができる前記２０ｆコンテナ１と４０ｆコンテナ２０のレイアウトについて、図６乃至図８に基づいて検討する。
先ず図８（Ａ）に示す如く４０ｆコンテナ２０の４０ｆ端面と２０ｆコンテナ１の０ｆ端面同士を連結して長手するという方法がある。
このようなレイアウト構成をとると、コンテナ長さ方向には６０ｆであるが、幅方向は幅は８ｆ（２．４ｍ）となり、１辺が約２０メータ以上あるグラウンド（電源配置場所）であれば、幅が８ｆと狭小であるために、密に複数のコジェネ付き電源装置を配設出来て、好ましい。
しかしながら前記のようにコンテナ１，２０同士を長手方向に連接すると４０ｆコンテナ２０の上壁の略中央部に取り付けた排気ガス排出口２１ａと２０ｆコンテナ１側のコンテナ上壁に設けたマフラ２の排気ガス導入口２ａ間を連絡管１０１で接続する必要がある。この連絡管１０１の長さを短くするには２０ｆコンテナ１の２０ｆ側端面と４０ｆコンテナ２０の４０ｆ端面同士を対面する構成にしなければならない。これにより間にエンジン２１、発電機２２、マフラ２があるため、４０ｆコンテナ２０に配設した０ｆ端面側のラジエタ２３と２０ｆコンテナ１側に配設した熱交換器３間距離が必然的に長くなり、しかも配管をコンテナ長手方向に沿ってコンテナ内部に引き回すことは実際的に不可能であり、現実的にはコンテナ外の長手壁に沿って配管３１を引き回すことになり、その分引き回す配管３１長さ、配置幅も大きくなり、更には熱湯が入った給油管がコンテナ外側面に隣接して長く敷設され、誤って配管が外れた場合危険でもある。
【００３５】
次に図８（Ｂ）の構成であるＴ字型レイアウト構成である。
本図では、４０ｆコンテナ２０の上壁の略中央部に取り付けた排気ガス排出口２１ａと近接する中央長手壁面に、マフラ２配置側の２０ｆコンテナ１のマフラ２側短手端面をＴ字状に連結する構造である。
係る構成によれば４０ｆコンテナ２０の上壁の略中央部に取り付けた排気ガス排出口２１ａと２０ｆコンテナ１側のコンテナ上壁に設けたマフラ２の排気ガス導入口２ａ間の直線距離が図８（Ａ）に比較して大幅に短縮され、前記連絡管３０の長さを大幅短くすることが出来るが、一方４０ｆコンテナ２０に配設した０ｆ端面側のラジエタ２３と２０ｆコンテナ１側に配設した熱交換器３間の配管をコンテナ外の外部空間に敷設しなければならない点は図（Ｂ）と同様である。
更に加えてそのコンテナユニットの敷設空間が（４０ｆ（１２ｍ）×（２０ｆ＋８ｆ（８．６ｍ）））となり、無駄な敷設空間４０が大きくなる。
また、２０ｆコンテナ１の観音扉１０ａ、１０ｂを開放することができなくなり、メンテナンス性が低下する。
【００３６】
コンテナユニットの敷設空間を小さくする為に、図８（Ｃ）に示すＬ字型レイアウト構成も考えられる。かかる構成は４０ｆコンテナ２０の短手端面と、２０ｆコンテナ１のマフラ２側の長手面を当接してＬ字型構成のレイアウトにしたものであるが、４０ｆ上壁の略中央部に取り付けた排気ガス排出口とマフラ２配置側の２０ｆコンテナ１のマフラ２の排気ガス導入口２ａの連接間距離が（４０ｆ／２（６ｍ）＋８／２ｆ（４．３ｍ））程度となり、ほどほどの短縮長さになるとともに、Ｌ字型であるために（（４０ｆ（１２ｍ）＋８ｆ（８．６ｍ））×（２０ｆ−８ｆ（８．６ｍ）））となり、無駄な敷設空間４０が大きくなる点は変わりがない。
【００３７】
次に本発明の好ましいレイアウト構成を図６及び図７に基づいて説明する。
本実施例によれば、前記長尺の発電コンテナである４０ｆコンテナ２０と短尺の排熱利用コンテナである２０ｆコンテナ１は長手壁同士を対面させて長手方向に平行に配列して組合わせユニットを構成するとともに、前記２０ｆコンテナ１と対面させた背面側長手壁の反対側の正面側長手壁に隣接して、該正面側長手壁に沿って前記ラジエタ２３を延在配置した為に、図６及び図７に示すように、コンテナ設置空間が、長手方向は長尺の発電コンテナと同長の４０ｆ（１２ｍ）であり、短手方向は８ｆ×２（１６ｆ（４．８ｍ））となり、その矩形占有スペースである敷設空間４０は前記図８（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に比較して相対的に小さくなる。
【００３８】
又本実施例は、前記エンジン２１より排出された加温された冷却水との熱交換により給温水用温水を生成する熱交換器３を前記マフラ２と並設させて若しくはマフラ２とボイラ４間の空間に配置すると共に、前記４０ｆコンテナ２０と２０ｆコンテナ１とが対面する夫々の対面壁に夫々、加温されたエンジン２１冷却水を前記熱交換器３に導く導水口と前記熱交換器３で奪熱された冷却水の戻し口が設けられている為に（４０ｆコンテナ２０側の冷却水導出口２６ａと２０ｆコンテナ側の冷却水導入口７ａ）とを連接管を介して連接し、又冷却水戻し口（２０ｆコンテナ１側の冷却水戻し口７ｂと長尺の発電コンテナ側の冷却水戻り口２６ｂ）同士が対面するために、配管が外部に引き回される恐れがない。しかも前記連接管３２，３２はクイックカップリングで構成してもよい
【００３９】
更に本実施例によれば、前記長尺の発電コンテナと短尺の排熱利用コンテナは長手方向両端側に位置するコンテナ短手壁を夫々、開放される開閉扉１０ａ〜１０ｄで形成し、且つ前記両コンテナ１，２０の長手壁同士が対面している為に、夫々のコンテナ１，２０の長手方向両側に位置する短手壁はいずれも開放されていることになる。従ってその部分に開放される開閉扉１０ａ〜１０ｄを設ければ、夫々のコンテナ内部に長手方向に沿って収納され各ユニットの組み込み及び取り出し、及び取り出し後のメインテナンスが容易となる。
特に２０ｆコンテナ１については熱交換器３とマフラ２が短手幅方向に並設されるために、２０ｆコンテナは長手方向に直列配置されているのはボイラ４とマフラ２のみであるために、コンテナが長尺化することがない。
尚、前記エンジンには、液冷式エンジン例えば水冷式エンジンや油冷式エンジンが用いられる。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
従って本発明によれば、発電機能部分が収納されたコンテナを長尺の基本コンテナ構成（モノジェネコンテナ）とし、又蒸気生成用のボイラや給湯用の熱交換器を別コンテナとしての短尺の２０ｆコンテナ１に収納して二つのコンテナユニットとして構成し、一方前記２０ｆ側にマフラを収納して、該マフラがコンテナ上方に突出した状態でトラック搬送される危険を防止するとともに、前記発電機能用長尺の発電コンテナと排熱利用２０ｆコンテナは長手壁同士を対面させた状態で長手方向に平行に配列して組合わせユニットを構成し易い排熱利用コンテナを提供できる。【００４１】
又本発明は、発電機能部分が収納された発電コンテナを基本コンテナ構成（以下モノジェネコンテナという）に、オプションとして連結することによりコジェネ機能を発揮する排熱利用機器が収納された短尺の排熱利用コンテナを提供出来、好ましくは前記モノジェネコンテナに精度よく組付可能であって、しかも両者のコンテナ間を連結する配管系が精度よく組み付け可能である排熱利用コンテナを提供できる。
又本発明は、該コンテナに収納するボイラ、熱交換器及びマフラを精度よく組み付け及び取り外し可能であるとともに、しかも省スペースで組立後においてもメインテナンス性もよくモノジェネ側コンテナユニットと連結できる短尺の排熱利用コンテナを提供できる。
【符号の説明】
【００４２】
１  ２０ｆコンテナ
２  マフラ
２ａ  マフラの排気ガス導入口
３  熱交換器
４  ボイラ
７ａ，７ｂ  熱交換器に導入される清水導入口及び熱交換後の温水取り出し口
８ａ，８ｂ  エンジンより熱交換器に導入する加温された冷却水の導入管と戻り管
２０  ４０ｆコンテナ
２１  エンジン
２１ａ  エンジンの排気ガス排出口
２２  発電機
２３  ラジエタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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