(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動部（３）と、該駆動部（３）を覆うカバー（３ａ）と、運転台（２）と、供給穴（６）を含み、外部供給ユニット（９）から材料の供給を受けるように構成された材料ホッパー（５）と、を含んで構成され、前記外部供給ユニット（９）の車両運転者に対し材料供給操作に関する指示や信号を表示する信号装置を備えた建設機械（１）であって、
前記建設機械（１）は少なくとも１つの外部ミラー（１２）をさらに含んで構成され、該少なくとも１つの外部ミラー（１２）と前記信号装置（１１）とは共通のホルダ（１３）により前記建設機械（１）の頭上ガード（１６）に取り付けられていることを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記外部ミラー（１２）は、バックミラーであり、前記信号装置（１１）と前記バックミラー（１２）は前記ホルダ（１３）の異なる側に配設されたことを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記信号装置（１１）は、前記建設機械（１）の操作コンソール（１８）から制御できる表示パネル（１４）を含んで構成されたことを特徴とする請求項１または２に記載の建設機械。
【請求項４】
前記表示パネル（１４）は、異なる標識を表示する少なくとも１つのＬＥＤ光表示パネル（１４ａ〜１４ｅ）を有することを特徴とする請求項３に記載の建設機械。
【請求項５】
前記信号装置（１１）の表示は、前記建設機械（１）の少なくとも１つのセンサーにより測定されたパラメータに基づいて制御できることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載の建設機械。
【請求項６】
前記ホルダ（１３）は、前記駆動部（３）のカバー（３ａ）に取り付けられたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１つに記載の建設機械。
【請求項７】
前記外部ミラー（１２）および／または前記信号装置（１１）の向きが調整可能であることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１つに記載の建設機械。
【請求項８】
前記建設機械（１）の左右両側にそれぞれホルダ（１３）が設けられ、信号装置（１１）は前記ホルダ（１３）のそれぞれに取り付けられたことを特徴とする請求項１〜７のいずれか１つに記載の建設機械。
【請求項９】
前記信号装置（１１）は、前記表示パネル（１４）から突出し該表示パネル（１４）の可読性を向上させるハウジング部分（１５）を含んで構成されたことを特徴とする請求項３に記載の建設機械。
【請求項１０】
前記建設機械は、路面仕上げ機またはチャージャーであることを特徴とする請求項１〜９のいずれか１つに記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部に係る信号装置を含んで構成される建設機械に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
実施により知られ、あるいは、ヨーロッパ公開特許公報０６６７４１５Ａ１号の例にもあるように、路面仕上げ機やチャージャー（charger）などある種の自走式建設機械は、その作業中に材料の供給を受ける必要がある。この作業はチャージングと呼ばれ、稼働中に、たとえば前方に動いている路面仕上げ機やチャージャーに、トラックがバックしながら近づき、荷台を傾けて材料を路面仕上げ機やチャージャーの材料ホッパーに投入することにより、実施される。チャージングが行われる間、トラックは路面仕上げ機やチャージャーにより前方へ押し出される。これは、チャージングを行うには連携した運転技術が必要であることを意味する。したがって全体として、このチャージング作業は、路面仕上げ機やチャージャーの運転者とトラックの運転者との間の高度な連携を必要とする。この理由のため、ヨーロッパ公開特許公報０６６７４１５Ａ１号は、道路敷設材料のチャージングに関するパラメータを監視し表示する手段を提案しているが、この手段は路面仕上げ機やチャージャーに搭載され、操作に関する所定の指示や信号をトラックの運転者に対して表示する。この先行技術の信号装置の欠点は、それを路面仕上げ機やチャージャーに取り付けるアタッチメントが複雑であることである。これらの信号装置は、しばしば路面仕上げ機やチャージャーの運転者の視界を狭める位置に搭載されるため、運転の安全性の点で悪影響を及ぼしている。 
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、可能な限り単純な構造で建設機械のチャージングが改善でき、そして建設機械の運転の安全性を高める信号装置を含んで構成された建設機械を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記目的は、請求項１の特徴を含んで構成される建設機械により達成される。本発明の有利な実施形態は従属項において規定される。
【０００５】
本発明によれば、前記自走式建設機械は、共通のホルダにより該建設機械に取り付けられた少なくとも１つの外部ミラーと信号装置を含んで構成される。この信号装置の構成は、外部ミラー以外に車両運転者の視界を妨げる別の装置を建設機械に搭載する必要がないので、運転者の全方位にわたる視野、特に建設機械の危険ゾーンにおける視野が明らかに向上できるという利点を有する。  さらに、少なくとも１つの外部ミラーは、通常前のトラックの運転者から完全に見える建設機械の場所に設置されているので、該運転者は表示を容易に読むことができる。このように本発明に係る信号装置の配置により、建設機械の利用できるスペースの最適利用とチャージング作業中の信号機器の可読性改善が可能になる。
【０００６】
好ましくは、上記外部ミラーは建設機械のバックミラーであって、信号装置とバックミラーがホルダの異なる側に配置されている。つまり、外部ミラーの反射面が建設機械の進行方向の後方を向く一方、信号装置は建設機械の進行方向の前方を向くということである。これにより、信号装置とバックミラーが互いの視野を妨げないようにする。
【０００７】
本発明のさらに改善した態様においては、上記信号装置は、建設機械の操作コンソールから制御できる表示パネルを含んで構成される。材料を供給している間の建設機械の運転者の全周の視野は、通常トラックの運転者の全方位にわたる視野より良いので、建設機械の運転者が運転指示を信号装置にプリセットすることが、理にかなっている。この目的のため、操作コンソールが容易に判別可能で理解可能な制御キーを有し、それにより表示すべき信号の直観的な選択ができることが理想的である。
【０００８】
表示パネルが、異なる標識（symbol）の表示を可能とする少なくとも１つのＬＥＤ光表示パネルを含んで構成されることが特に有利である。ＬＥＤ技術を使用することにより、信号の明るく高コントラストな表示と表示信号の良好で明確な可読性が得られる。異なる色彩が表示可能なことにより、表示された標識の理解可能性をさらに高めることができる。
【０００９】
信号装置が、建設機械の少なくとも1つのセンサーにより測定されたパラメータに基づいて制御されれば有用である。例えば、建設機械とその前方にあるトラックとの距離を距離センサーにより測定し、それに基づいて表示すべき標識を選択することができる。安全性を最大限保障するために、自動的に作成される標識は操作コンソールから随時手動で変更することができ、各センサーはこのようにしてオーバードライブしても良い。
【００１０】
外部ミラーと信号装置のホルダは、建設機械の駆動部のカバーに取り付けられることが特に望ましい。例えば、ホルダは、この目的のためにエンジンフード上に設けられた取り付け位置に取り付けることができる。これにより、ミラーおよび／または信号装置を、頭上ガードを有する機械やこれを有しない機械等、異なるタイプの建設機械に取り付けることができる。
【００１１】
本発明のもう１つの有利な形態によると、少なくとも１つの外部ミラーと信号装置用のホルダは、建設機械の運転席(driver’s station)の頭上ガードに取り付けられる。そのような建設機械において、好ましくは頭上ガードの上にホルダを取り付けることにより、その建設機械の全方位にわたる視野は最適に確保できる。
【００１２】
ミラーおよび／または信号装置の向きが調整可能であれば有用である。このようにして外部ミラーを車両運転者の高さ、運転者の建設機械内の位置または望ましい視野角にしたがって外部ミラーを調整することができる。調整可能な信号装置によって、トラック運転者の異なる位置又は高さを考慮した最適な向きが可能になる。
【００１３】
ホルダが建設機械の左右両側に設けられ、信号装置が各ホルダに設けられるなら、それは特に有利である。これにより前方にいるトラック運転者は、常に少なくとも1つの信号装置を視野内に入れることができる。例えば、建設機械上の信号装置は、トラックの運転者が１つのバックミラーで１つの信号装置をそれぞれ見ることができるような向きに向けることができる。
【００１４】
信号装置と表示パネルの特に良好な可読性を得るために、信号装置は、表示パネルから突出して表示パネルを太陽光の露光から保護するグレア・シールドを画成するハウジング部分を含んで構成されてもよい。  これは表示パネルのコントラストと可読性を明らかに向上する。
【００１５】
上記利点は、上記自走式建設機械が路面仕上げ機またはチャージャーである場合、特に活用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る自走式建設機械およびその前方で稼働する外部供給ユニットの概略側面図である。
【図２】本発明に係るホルダに取り付けられた信号装置の斜視図である。
【図３】本発明に係る共通ホルダに取り付けられたバックミラーと、該ホルダに取り付けられた信号装置の斜視図である。
【図４】それぞれバックミラーと信号装置を有し、自動建設機械の頭上ガードに配置された本発明に係る２つのホルダの正面斜視図である。
【図５】図４の２つのホルダの本発明に係る配置を示す裏面斜視図である。
【図６】建設機械に配置された信号装置のための操作コンソールの一態様の概略図である。
【図７】バックミラーを含む本発明のホルダの建設機械への取り付けの他の可能性を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の有利な態様について、図面を参照しつつ、より詳細に説明する。
全図において同様の部品には同様の符号を付した。
図１は、自走式建設機械１を表す概略側面図であり、本実施例では路面仕上げ機を概略示している。
【００１８】
上記路面仕上げ機１は、車両運転者が当該路面仕上げ機を制御するための運転台（control platform）２を含んで構成される。前記車両の運転のため、前記路面仕上げ機は、例えばカバー３ａの下に配置され路面仕上げ機の少なくとも１つの車軸４を駆動するディーゼルエンジン等からなる駆動部３を有する。道路敷設材料の供給を受けるため、前記路面仕上げ機１は、材料ホッパー５を備え、これは、少なくとも部分的に上方に開いた供給穴（filling hole）６を有する。さらに、前記路面仕上げ機１は、前記材料ホッパー５からの敷設材料を道路最上層８に変換するために、進行方向Ｒ後方にスクリード７を牽引する。
【００１９】
図１は、さらに、上記路面仕上げ機１のホッパー５を満たすために供給される追加の道路敷設材料をその荷台１０に載せて搬送するトラック９が、路面仕上げ機１の前方を走行している様子を示している。すなわち、同図において、トラック９は上記路面仕上げ機１の外部供給ユニットとして導入され、道路敷設作業中に路面仕上げ機１に新たな道路敷設材料を供給している。
【００２０】
図１は、さらに、信号装置１１、外部ミラー１２およびホルダ１３を含んで構成される路面仕上げ機１上の組立体を示している。上記ホルダ１３は、上記信号装置１１と上記外部ミラー１２の路面仕上げ機への共通アタッチメントとして機能する。
【００２１】
ホルダ１３に取り付けられた信号装置１１は、ホルダ１３に取り付けられた信号装置１１の斜視図である図２に詳しく示されている。同図から分かるように、信号装置１１は、トラック９の車両運転者に運転指令を表示するとともに路面仕上げ機１の動きに関する情報を表示する表示パネル１４を含む。この例では、表示パネル１４は、さらにいくつかのサブパネル１４ａ〜１４ｅに分かれている。このうち、サブパネル１４ｂ〜１４ｅは、トラック９の車両運転者に対し、路面仕上げ機１も現在移動中であることを示す。すなわち、路面仕上げ機１が動くとすぐに対応する表示がサブパネル１４ｂ〜１４ｅに現れる。
【００２２】
表示パネルのサブパネル１４ａ〜１４ｅは、それぞれＬＥＤパネルとして設計され、これにより、異なる標識の高解像度で異なる色彩を用いた特に高いコントラストでの表示が可能である。さらに、図２より、信号装置１１は、表示パネル１４から突出しこれを過度の光照射から保護するハウジング部分１５を含んで構成されていることが良く分かる。このようにして、直射日光の下でも、表示パネル１４の良好な可読性を確保できる。
【００２３】
図３は、図２に示す信号装置１１とホルダ１３の斜視図を示す。上記ホルダ１３には、路面仕上げ機１の外部ミラー１２に追加的に取り付けられている。同図に示すように、信号装置１１と外部ミラー１２は、ホルダ１３の異なる側に取り付けられ配置されている。したがって、路面仕上げ機１に上記ホルダ１３を１つのみしか取り付けられない場合には、信号装置１１と外部ミラー１３を同時に路面仕上げ機１に取り付ける態様にしなければならない。この場合、外部ミラー１２および／または信号装置１１は、運転者の所望するような調整及び向きの変更が可能となるように、それぞれホルダ１３に取り付けられる。
【００２４】
図４は、路面仕上げ機１の頭上ガード１６に取り付けられた図３に示す信号装置１１、外部ミラー１２およびホルダ１３の組立体を示す。同図から特に良く分かるように、信号装置１１は運転方向Ｒの前方、すなわち、路面仕上げ機１の前方を走行するトラック９の方向を向いている。それに応じて、外部ミラー１２の反射面１７は、路面仕上げ機１の走行方向Ｒの後方を向いており、これにより、路面仕上げ機１の車両運転者は後方の良い視界を得られる。路面仕上げ機１とトラック９の走行の安全性をさらに高めるため、信号装置１１、外部ミラー１２およびホルダ１３の組立体は、路面仕上げ機１の頭上ガード１６の左側と右側それぞれに取り付けられる。
【００２５】
図５は、頭上ガード１６に取り付けられた図４の組立体を示す後面斜視図である。外部ミラー１２の反射面１７とその向きが特に良く見える。
【００２６】
図６は、信号装置１１の表示パネル１４を制御するために設けられた操作コンソール１８を示す斜視図である。この目的を達成するために、上記操作コンソール１８は複数の制御キー１８ａ〜１８ｅを含んで構成され、これらの操作により対応する標識が表示パネル１４またはサブパネル１４ａに表示される。このように、操作コンソール１８を操作することによリ、路面仕上げ機１の車両運転者は、トラック９の車両運転者に対して、材料供給に必要な運転指示を容易に認識できる標識の形で送ることができる。例えば、制御キー１８ａの操作により、「Ｘ」が赤色で表示され、トラック９の運転者に対して「停止」を指示する。一方、制御キー１８ｂを押すことにより生成され表示パネル１４ａに表示された緑の矢印は、トラック９の車両運転者に対して、後ろにいる路面仕上げ機１の材料ホッパー５に近づいてもよいことを指示する。  その他の標識も信号装置１１の表示パネル１４ａに判別容易な色彩で表示され、トラック９の車両運転者により特定の運転指示であることが明確に認識できる。高コントラスト表示のため、これらの標識は互いに良好に判別可能である。
【００２７】
記載した態様に基づき、本発明に係る建設機械はさまざまに変形することができる。
【００２８】
図７に示す変形態様の一例のように、外部ミラー１２および／または信号装置１１のホルダ１３は、カバー３ａ、すなわち、路面仕上げ機1のエンジンフード上に設けてもよい。これは、路面仕上げ機１が頭上ガード１６のない形で構成され納品される場合には、特に有利である。
【００２９】
さらに、信号装置１１に表示される前記標識は、路面仕上げ機１の車両運転者が操作する操作コンソール１８により制御・生成されるだけでなく、複数のセンサー、例えば距離センサーにより制御・生成されても良い。この場合、操作コンソール１８上の入力が、常に優先され、これにより、路面仕上げ機１の車両運転者はいかなる時でも、信号装置１１の表示パネル１４に表示された標識に対しての介入が可能である。
【符号の説明】
【００３０】
１・・・路面仕上げ機
２・・・運転台
３・・・駆動部
３ａ・・・カバー
４・・・車軸
５・・・ホッパー
６・・・供給穴
７・・・スクリード
８・・・道路最上層
９・・・トラック
１０・・・荷台
１１・・・信号装置
１２・・・外部ミラー
１３・・・ホルダ
１４・・・表示パネル
１４ａ〜１４ｅ・・・サブパネル
１５・・・ハウジング部分
１６・・・頭上ガード
１７・・・反射面
１８・・・操作コンソール
１８ａ〜１８ｅ・・・制御キー
【図１】
0005876003.tif 000002
【図２】
0005876003.tif 000003
【図３】
0005876003.tif 000004
【図４】
0005876003.tif 000005
【図５】
0005876003.tif 000006
【図６】
0005876003.tif 000007
【図７】
0005876003.tif 000008