(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャノピを有する油圧ショベルであって、
シート背もたれの後方に配置される電装部品と、
前記電装部品を覆うカバーと、
前記カバーに設けられた開口部に挿通されるとともに、先端側が前記開口部から前記カバーの外側に突出して前記シート背もたれの背面と対向し、基端側が前記カバーの内側で支持フレームに取り付けられるブラケットとを備える
ことを特徴とする油圧ショベル。
【請求項２】
請求項１に記載の油圧ショベルにおいて、
前記ブラケットの先端には、前記シート背もたれの背面が当接される
ことを特徴とする油圧ショベル。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の油圧ショベルにおいて、
前記ブラケットは、基端側の第１部材と、前記第１部材にボルトにより接合される先端側の第２部材とを含んで構成され、
前記ボルトの頭部は、前記カバーの内側に位置している
ことを特徴とする油圧ショベル。
【請求項４】
キャノピを有する油圧ショベルであって、
シート背もたれの後方に配置される電装部品と、
前記電装部品を覆うカバーと、
前記カバーに設けられた開口部に挿通されるとともに、先端側が前記カバーの外側で前記シート背もたれの背面と対向し、基端側が前記カバーの内側で支持フレームに取り付けられるブラケットとを備え、
前記支持フレームは、前記カバーの内側の空間を仕切る仕切板を備え、
前記仕切板で仕切られた一方の空間が前記開口部を介して外部と連通し、他方の空間内に前記電装部品が位置する
ことを特徴とする油圧ショベル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、小型の油圧ショベルとして、オペレータが外部に開放された状態で操縦するキャノピ仕様のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。このような油圧ショベルでは近年、車体の要部に設置された各種センサからの情報を車体ネットワークを通して取得処理し、その結果をモニタに表示させたり、それらの情報を無線にて管理センタへ送信したり、さらには必要な情報を管理センタから受信することが行われている。このために油圧ショベルには、処理装置や通信端末を含む電装部品が搭載されている。【０００３】
そのような電装部品は、車体での搭載スペースの制約から、オペレータシート後方であって、キャノピを構成する左右の支柱間に集約されて搭載されている。また、電装部品を雨水や砂塵から保護する必要性から、支柱間には電装部品を上方から覆うカバーが設置されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−３５０９１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、電装部品を覆うカバーは、ボルト等によって車体に固定されているだけであるため、カバーを容易に外すことができると判断され、高価な電装部品に盗難のおそれが生じる。【０００６】
本発明の目的は、電装部品の盗難を抑制できる油圧ショベルを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の油圧ショベルは、キャノピを有する油圧ショベルであって、シート背もたれの後方に配置される電装部品と、前記電装部品を覆うカバーと、前記カバーに設けられた開口部に挿通されるとともに、先端側が前記カバーの外側で前記シート背もたれの背面と対向し、基端側が前記カバーの内側で支持フレームに取り付けられるブラケットとを備えることを特徴とする。【０００８】
本発明によれば、電装部品を覆っているカバーを外すためには、従来から用いられるボルト等を緩める操作の他、開口部に挿通されているブラケットに対してカバーを抜き取る必要がある。この際、ブラケットでのシート背もたれと対向する部分は、当該シート背もたれとカバーとの間に位置することから、ブラケットの存在そのものがわかりづらい。従って、ボルト等を緩めるだけではカバーを外すことがきず、電装品の盗難を抑制できる。【０００９】
本発明の油圧ショベルにおいて、前記ブラケットの先端には、前記シート背もたれの背面が当接されることが好ましい。
本発明の油圧ショベルにおいて、前記ブラケットは、基端側の第１部材と、前記第１部材にボルトにより接合される先端側の第２部材とを含んで構成され、前記ボルトの頭部は、前記カバーの内側に位置していることが好ましい。【００１０】
本発明の油圧ショベルにおいて、前記支持フレームは、前記カバーの内側の空間を仕切る仕切板を備え、前記仕切板で仕切られた一方の空間が前記開口部を介して外部と連通し、他方の空間内に前記電装部品が位置することが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態に係る油圧ショベルを示す側面図。
【図２】油圧ショベルの運転台を示す平面図。
【図３】油圧ショベルに搭載されるカバーおよび電装品を示す斜視図。
【図４】カバーの断面図であり、図３の矢印IV-IV断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
［油圧ショベルの概略構成］
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本実施形態に係る油圧ショベル１を示す側面図である。図１において、油圧ショベル１は、油圧モータにて駆動されるクローラ式の下部走行体２と、下部走行体２の上部に旋回自在に設けられた上部旋回体３と、上部旋回体３の前方側に設けられて土砂の掘削等を行う作業機４とを備え、小型の油圧ショベルとして構成されている。
【００１３】
このうち上部旋回体３は、略中央に図示しない旋回油圧モータが設けられたレボフレーム３１を備えている。レボフレーム３１には、前部側から後部側に向かって順に前記作業機４、オペレータが乗り込む運転台３２、およびカウンタウェイト３３が設けられている。その他、レボフレーム３１には、運転台３２を上方から覆うキャノピ３４が設けられている。
【００１４】
ここで、キャノピ３４は、左右に立設された一対の柱３４Ａと、柱３４Ａの上端で支持されるルーフ３４Ｂとを備えている。柱３４Ａの下端部は、図示略のエンジンの上部に位置した支持プレート３３Ａに支持されている。このような支持プレート３３Ａは、カウンタウェイト３３に立設された左右の支柱３３Ｂの上端間に架設されている。
【００１５】
また、図示を省略するが、レボフレーム３１において、運転台３２の下方には、エンジンで駆動される油圧ポンプから圧送された圧油を、下部走行体２や作業機４に分配するコントロールバルブが配置されている。運転台３２の右側方には、燃料タンク、作動油タンク、エンジン冷却水用のサブタンクなど、タンク類が配置されている。なお、本実施形態において、前後左右とは、運転台３２にて着座したオペレータを基準とした方向である。
【００１６】
作業機４は、レボフレーム３１に上下揺動自在に取り付けられたブーム４１と、ブーム４１の先端に上下揺動自在に取り付けられた図示略のアームと、アームの先端に上下揺動自在に取り付けられた図示略のバケットとを有している。ブーム４１、アーム、およびバケットは、油圧シリンダであるブームシリンダ４１Ａ、アームシリンダ、バケットシリンダのシリンダロッドの先端にそれぞれ連結されており、各シリンダロッドをコントロールバルブからの圧油にて伸縮動作させることにより揺動する。
【００１７】
さらに、小型の油圧ショベル１である本実施形態では、別の作業機として、下部走行体２のトラックフレーム２１の前部にブレード４２が設けられている。このブレード４２は、図示しないブレードシリンダによって動作する。ブレードシリンダも、コントロールバルブからの圧油にて伸縮する。
【００１８】
［運転台の構成］
図２には、油圧ショベル１の運転台３２の平面図が示されている。図１、図２において、運転台３２には、略中央に配置されたオペレータシート３５、オペレータシート３５の左右に配置されたコンソールボックス３６、それぞれのコンソールボックス３６の前部に設けられた作業機レバー３７、オペレータシート３５の前方であって、足下のフロア面から突設された一対の走行レバー３８、オペレータシート３５のシート背もたれ３５Ａの後方に配置されたカバー３９と、シート背もたれ３５Ａの後方に配置されてカバー３９で覆われた電装部品Ｅ１，Ｅ２等が設けられている。
【００１９】
このうちのオペレータシート３５は、リクライニング機構を備え、シート背もたれ３５Ａが前後に傾倒可能である。また、カバー３９は、電装部品Ｅ１，Ｅ２等を覆うことで、それらを雨水や砂塵から保護している。電装部品Ｅ１，Ｅ２は、車体の要部に設置された各種センサからの情報を処理する処理装置や管理センタとの通信を行う通信端末等から構成され、例えば前述の支持プレート３３Ａ上に設置される。
【００２０】
［カバーの構成］
図３には、カバー３９の斜視図が示されている。図２、図３において、カバー３９は、合成樹脂製である。カバー３９は、左端がキャノピ３４の柱３４Ａの内側に位置し、柱３４Ａを回避するように右方に向かって窪んだ左凹状部３９Ａを有している。これに対してカバー３９は、その右端が柱３４Ａの外側に回り込んでおり、柱３４Ａを回避するように前方から後方に向かって窪んだ右凹状部３９Ｂを有している。また、カバー３９は、両側部分が低い反面、柱３４Ａ間に位置する中央部分が上方に膨出して高く、この膨出部分で電装部品Ｅ１，Ａ２を覆っている。
【００２１】
膨出部分の前面部分は、オペレータシート３５のシート背もたれ３５Ａに隣設され、この前面部分の左側寄りの位置には、所定の開口面積で開口した略四角形の開口部３９Ｃが設けられている。開口部３９Ｃには、ブラケット５５が挿通されているが、このブラケット５５については後述する。このようなカバー３９は、後端縁に沿って左右に離間した位置に挿通される一対のボルト３９Ｄ、および右側に設けられたカップホルダ３９Ｅの前側に挿通されるボルト３９Ｄにより、前述した支持プレート３３Ａ（図１参照）等に取り付けられる。
【００２２】
ボルト３９Ｄとしては、六角形の頭部を有した通常のボルトとしてもよいが、少なくとも１本を特殊形状の頭部を有したボルトとすることが好ましい。こうすることで、カバーが外しにくくなり、電装部品Ｅ１，Ｅ２の盗難防止効果が高まる。
【００２３】
［電装部品の支持構造］
図２、図３に示すように、電装部品Ｅ１，Ｅ２は、金属板等で構成された支持フレーム５１を介して支持プレート３３Ａ（図１参照）等に支持される。支持フレーム５１は、支持プレート３３Ａに固定される基板５２と、表裏面が前後を向くように基板５２に立設された取付板５３と、表裏面が左右を向くように基板５２の左側寄りの位置に立設された仕切板５４と、仕切板５４の左側面に設けられたブラケット５５とを備えている。
【００２４】
基板５２および仕切板５４の外縁にはウレタン樹脂等のシール材５６が貼り付けられ、取付板５３の前面には電装部品Ｅ１が取り付けられ、背面には電装部品Ｅ２が取り付けられている。仕切板５４は、カバー３９の膨出部分の内部空間を左右に仕切る。仕切板５４で仕切られた左側の空間は、開口部３９Ｃを介して外部と連通する。右側の空間には、電装部品Ｅ１，Ｅ２が位置する。
【００２５】
電装部品Ｅ１，Ｅ２がカバー３９で覆われた状態では、仕切板５４に貼り付けられたシール材５６により、仕切板５４の外縁とカバー３９の膨出部分の内面との間の隙間が塞がれる。このことから、開口部３９Ｃから砂塵や雨水等がカバー３９内に侵入しても、右側の空間には至らず、電装部品Ｅ１，Ｅ２が影響されることはない。
【００２６】
［ブラケットの詳細］
ブラケット５５は、Ｌ字形状とされて仕切板５４に溶接等で接合された基端側の第１部材５５１と、第１部材５５１にボルト５５Ａおよびナット５５Ｂによって接合された先端側の第２部材５５２とを備えている。これらのうちの第２部材５５２はさらに、Ｌ字形状とされて第１部材５５１に取り付けられる取付片５５３と、取付片５５３において開口部３９Ｃの開口面と略平行な傾斜辺縁に溶接等で接合された当接片５５４とで構成され、当接片５５４の表面には合成樹脂製の緩衝部材５５５が全体にわたって貼り付けられている。
【００２７】
このようなブラケット５５は、開口部３９Ｃに挿通され、ボルト５５Ａおよびナット５５Ｂの他、基端側の第１部材５５１がカバー３９の内側に位置している。第２部材５５２を構成する取付片５５３の一部は、カバー３９の内側に位置し、他の部分はカバー３９の外側に位置している。当接片５５４および緩衝部材５５５は、それらの全体がカバー３９の外側に位置している。
【００２８】
カバー３９の外側では、先端側の緩衝部材５５５がオペレータシート３５のシート背もたれ３５Ａの背面と対向している。シート背もたれ３５Ａの背面は、シート背もたれ３５Ａが後方に所定角度で倒し込まれた際に緩衝部材５５５と当接し、シート背もたれ３５Ａの後方側へのリクライニング量が規制される。
【００２９】
さらに、ブラケット５５の先端側に設けられた当接片５５４および緩衝部材５５５の外縁の大きさは、開口部３９Ｃの内縁の大きさよりも大きい。カバー３９を外そうとした場合には、カバー３９全体を固定しているボルト３９Ｄを外すことに加え、開口部３９Ｃがブラケット５５に引っ掛からないよう、ブラケット５５の第２部材５５２を外す必要がある。
【００３０】
しかし、このようなブラケット５５の存在は、シート背もたれ３５Ａに隠れてわかりにくいうえ、ブラケット５５を外すためには、カバー３９の内部に位置するボルト５５Ａおよびナット５５Ｂを開口部３９Ｃから手を差し入れて外すことで、第１、第２部材５５１，５５２を分離させる必要があり、容易ではない。
【００３１】
［実施形態の効果］
以上の本実施形態の油圧ショベル１によれば、シート背もたれ３５Ａと対向するブラケット５５がカバー３９の開口部３９Ｃに挿通されているため、カバー３９を外し難くできて、電装部品の盗難を抑制できるという効果があり、本発明の目的を達成できる。
【００３２】
なお、本発明は前述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれるものである。
例えば、前記実施形態では、電装部品Ｅ１，Ｅ２を支持する支持フレーム５１は、カバー３９の内部空間を仕切る仕切板５４を有していたが、このような仕切板５４がない場合でも本発明に含まれる。この場合、ブラケットは、第１部材として長さの長いものを用意し、その下端を基板５２等に直接固定してもよい。また、砂塵や雨水等の侵入防止を考慮し、カバーの内側から開口部全体を面状のシール材で塞ぐとともに、そのようなシール材に線状のスリットを設けて、当該スリットを通してブラケットを挿通させてもよい。
【００３３】
前記実施形態では、ブラケット５５で用いられるボルト５５Ａおよびナット５５Ｂがカバー３９の内部に位置していたが、それらのボルトおよびナットをカバーの外側であって、第２部材の例えば当接片等で見えにくく、操作しにくい箇所に位置させてもよい。
【００３４】
前記実施形態では、ブラケット５５がシート背もたれ３５Ａのリクライニング量を規制する規制部材として用いられていたが、本発明に係るブラケットとしては、カバーを外しにくくするための専用部材として設けてもよい。
【００３５】
本発明は、特にキャノピ仕様の小型の油圧ショベルに好適に利用することができる。
【符号の説明】
【００３６】
１…油圧ショベル、３４…キャノピ、３５Ａ…シート背もたれ、３９…カバー、３９Ｃ…開口部、５１…支持フレーム、５４…仕切板、５５…ブラケット、５５Ａ…ボルト、５５１…第１部材、５５２…第２部材、Ｅ１，Ｅ２…電装部品。
【図１】
0006023913.tif 000002
【図２】
0006023913.tif 000003
【図３】
0006023913.tif 000004
【図４】
0006023913.tif 000005