(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作レバーによりロック機構を解除して、シートクッションに対して回動軸を中心にシートバックを傾動自在にするリクライニング装置において、
外側端部が前記シートバックのサイドフレーム側に固定されて、内側端部が前記シートクッションのサイドフレーム側に固定された渦巻き状のリターンばねと、
外側端部が前記リターンばねの内側で前記シートクッションの前記サイドフレーム側に固定され、内側端部が前記回動軸の端部側に連結され前記操作レバーをロック方向に付勢する渦巻き状のバネと、を備え、
前記渦巻き状のバネはその全体を前記回動軸に対して一方向に寄せて配設され、他方向の渦巻き状のバネの外側と、前記リターンばねの内側との間に形成される拡大状のスペースに、前記リターンばねの内側端部と、前記渦巻き状のバネの外側端部とを夫々固定する爪部が配置されていることを特徴とするリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、操作レバーによりロック機構を解除して、シートクッションに対して回動軸を中心にシートバックを傾動自在にするリクライニング装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような分野の技術として、特開平８−２６６３６０号公報がある。この公報に記載された両側ロック式のリクライニング装置は、シートクッションサイド（シートクッションのサイドフレーム）に固定されるベースプレートと、シートバックサイド（シートバックのサイドフレーム）に固定されるアームプレートとを具備し、ベースプレートとアームプレートとの間にロック機構を有している。更に、シートバックに付勢力を付与する渦巻きばねからなるリターンばねの一端は、アームプレートに固定され、リターンばねの他端は、コネクティングロッドの端部に連結されたヒンジピンに固定されている。また、ロック機構のロック解除を行う操作レバーは、引張りコイルばねからなるバネにより付勢され、このバネの一端は、操作レバーに固定され、他端は、アームプレートに固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−２６６３６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述した従来のリクライニング装置にあっては、バネは、引張りコイルばねからなっているので、持ち上げるようにしてロックを解除させる操作レバーにあっては、操作レバーの下方にしか配置させることができず、従来にあっては、前記バネのための設置スペースを確保する必要があった。
【０００５】
本発明は、操作レバーを付勢するバネの省スペース化と操作レバーの設計、配置の自由度の拡大を可能にしたリクライニング装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、操作レバーによりロック機構を解除して、シートクッションに対して回動軸を中心にシートバックを傾動自在にするリクライニング装置において、
外側端部が前記シートバックのサイドフレーム側に固定されて、内側端部が前記シートクッションのサイドフレーム側に固定された渦巻き状のリターンばねと、
外側端部が前記リターンばねの内側で前記シートクッションの前記サイドフレーム側に固定され、内側端部が前記回動軸の端部側に連結されて操作レバーをロック方向に付勢する渦巻き状のバネと、を備え、
前記渦巻き状のバネはその全体を前記回動軸に対して一方向に寄せて配設され、他方向の渦巻き状のバネの外側と、前記リターンばねの内側との間に形成される拡大状のスペースに、前記リターンばねの内側端部と、前記渦巻き状のバネの外側端部とを夫々固定する爪部が配置されていることを特徴とする。
【０００７】
このリクライニング装置においては、シートバックのリクライニング角度の調整を可能にするロック機構を備え、操作レバーによりロック機構のロックを解除することで、シートクッションに対して回動軸を中心にシートクッションを自由に傾動させることができる。この傾動にあたっては、渦巻き状のリターンばねの付勢力が利用され、このリターンばねの外側端部は、シートバックのサイドフレーム側に固定され、リターンばねの内側端部は、シートクッションのサイドフレーム側に固定されている。従って、リターンばねにより、ロック解除後のシートバックに前方向への付勢力を常に与え続けることができる。また、操作後の操作レバーの復帰には、渦巻き状のバネの付勢力が利用される。このバネの外側端部は、リターンばねの内側でシートクッションのサイドフレーム側に固定され、バネの内側端部は、回動軸の端部側に連結されている。従って、バネにより、操作レバーに常に復帰方向の付勢力を与え続けることができる。しかも、リターンばね及びバネに渦巻きばねを利用し、リターンばねの内側に、バネを配置させているので、リターンばねの内側スペースを有効に活用することができる。従って、バネの省スペース化が可能になり、しかも、一カ所にリターンばね及びバネをまとめることができるので、ばねのレイアウトも良好になり、リターンばね及びバネの組み付け作業性も良くなる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、操作レバーを付勢するバネの省スペース化を可能にすると共に操作レバーの設計、配置の自由度を拡大し得る。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明に係るリクライニング装置を適用したシートを示す側面図である。
【図２】本発明に係るリクライニング装置を示す断面図である。
【図３】本発明に係るリクライニング装置を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照しつつ本発明に係るリクライニング装置の好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１１】
図１に示すように、シート１は、シートクッションに対して傾動自在なシートバックを具備し、シートクッションは、シートクッションフレーム２を骨格として形成され、シートバックは、シートバックフレーム３を骨格として形成されている。
【００１２】
このシートバックフレーム３の下端は、シートクッションフレーム２の後端で左右に架け渡された回動軸４に対してフリーに枢着され、操作レバー６を引き上げることによって、シートバックフレーム３をリクライニングさせることができる。
【００１３】
図２に示すように、シートバックフレーム３のリクライニングを可能にする両側ロック式のリクライニング装置１０は、たとえば、シートクッションフレーム２のサイドフレーム２ａに固定されるベースプレート１２と、シートバックフレーム３のサイドフレーム３ａに固定されるアームプレート１４とを具備し、アームプレート１４は、ヒンジピン１６を中心にして揺動可能であり、ベースプレート１２に摺接されている。
【００１４】
なお、ヒンジピン１６は、挿通孔１２ａを介してベースプレート１２に挿入され、溶接により回動軸４の端部に固定されている。そして、ヒンジピン１６は、アームプレート１４の内面側に配置されたカラー２２により支持されている。
【００１５】
また、操作レバー６は、ヒンジピン１６に溶接により固定され、操作レバー６を揺動させることにより、回動軸４を同期して回動させることができ、これによって、左右一対のロック機構Ｒを同期して動作させることができる。
【００１６】
次に、ロック機構Ｒについて説明する。
【００１７】
ロック機構Ｒは、アームプレート１４とベースプレート１２との間に配置されると共に、ヒンジピン１６が貫通するカムプレート１８及びロックギアプレート２０と、アームプレート１４の内壁面に形成されると共に、カムプレート１８の回動により上下方向に移動可能なロックギアプレート２０に形成された外歯２０ｃに噛合するアームプレート１４の内歯１４ａと、により構成されている。
【００１８】
操作レバー６には、ヒンジピン１６に対し平行に突出する連結片６ａが設けられている。この連結片６ａは、ベースプレート１２に形成された円弧状のスリット１２ｄを貫通すると共に、カムプレート１８に先端が固定されているので、カムプレート１８は、ベースプレート１２に邪魔されることなく、操作レバー６の操作に追従して揺動する。
【００１９】
さらに、カムプレート１８には、隣接するロックギアプレート２０を上下動させるためのカムピン１８ａが突出し、このカムピン１８ａは、ロックギアプレート２０に形成されたカム溝２０ａ内に挿入されている。従って、カムプレート１８のカムピン１８ａがヒンジピン１６を中心にして回動すると、カムピン１８ａがカム溝２０ａ内を滑りながら、ロックギアプレート２０を上方に移動させることができる。
【００２０】
ロックギアプレート２０には、ヒンジピン１６が貫通する長穴２０ｂが形成され、この長穴２０ｂは、上下方向に延在している。さらに、ロックギアプレート２０の下端には、アームプレート１４に形成された内歯１４ａに噛合する外歯２０ｃが形成されている。
【００２１】
従って、カムピン１８ａによりロックギアプレート２０が上昇すると、内歯１４ａから外歯２０ｃが外れて、アームプレート１４のロックが解除される。そして、カムピン１８ａによりロックギアプレート２０が下降すると、内歯１４ａに外歯２０ｃが噛合して、アームプレート１４がロックされる。
【００２２】
そして、アームプレート１４に形成された内歯１４ａは、回動軸４の回動軸線を中心とした円弧状に形成されている。従って、ロック解除状態において、アームプレート１４がベースプレート１２に対してフリーになり、ロック時にあっては、円弧状の内歯１４ａの任意の位置で、ロックギアプレート２０の外歯２０ｃが噛合して、アームプレート１４が固定されているシートバックフレーム３を任意のリクライニング角度で静止させることができる。
【００２３】
図３に示すように、シートバックフレーム３の傾動にあたって、渦巻き状のリターンばね３０が利用されている。このリターンばね３０は、ベースプレート１２及び操作レバー６に沿って配置されている。
【００２４】
さらに、リターンばね３０の外側端部３０ａは、アームプレート１４に溶接により固定されたブラケット３１の爪部３１ａに引っ掛けるようにして固定されている。また、リターンばね３０の内側端部３０ｂは、ベースプレート１２に立設された第１の爪部１２ｂに引っ掛けるようにして固定されている。従って、リターンばね３０により、ロック解除後のシートバックに常に前傾方向の付勢力を与え続けることができる。
【００２５】
また、操作後の操作レバー６の復帰には、渦巻き状のバネ４０が利用される。このバネ４０の外側端部４０ａは、ベースプレート１２に立設された第２の爪部１２ｃに引っ掛けるようにして固定され、操作レバー６の復帰時に常に付勢力を与え続けることができる。
図３をみれば明らかのように、バネ４０の内側端部４０ｂは、回動軸４に固定されたヒンジピン１６の遊端部のスリット１６ａに引っ掛けるように、且つ、内側端部４０ｂの基端側がスリット１６ａの外側に突出するように連結されている。従って、渦巻き状のバネ４０はその全体を軸4に固定されたヒンジピン１６に対して、一方向に寄せて配設されている。そのため、他方向側の渦巻き状のバネ４０の外側と、前記リターンばね３０の内側との間に、拡大状のスペースＳが形成される。従って、このスペースＳに、前記リターンばね３０の内側端部３０bを引っ掛ける第１の爪部１２bと、渦巻き状のバネ４０の外側端部４０aを引っ掛ける第２の爪部１２cとが配置されている。
【００２６】
しかも、リターンばね３０の内側の円形のスペースＳ内に第１及び第２の爪部１２ｂ,１２ｃを並設させ、バネ４０を円形のスペースＳ内に配設させているので、リターンばね３０の内側の円形のスペースＳの有効活用が図られている。従って、バネ４０の省スペース化が可能になり、しかも、一カ所にリターンばね及びバネ３０,４０をまとめることができるので、ばねのレイアウトも良好になり、リターンばね及びバネ３０,４０の組み付け作業性も良くなる。
【００２７】
このように構成されたリクライニング装置１０にあっては、操作レバー６を持ち上げるように操作することで、ロック機構Ｒのロックギアプレート２０が上昇して、シートバックのロックが解除され、回動軸４を中心にしてシートバックのリクライニング角度を任意の角度に調整することができる。このとき、リターンばね４０の付勢力に抗して、乗員によってシートバックを後傾させることができる。
【００２８】
また、操作レバー６から手を離すことで、ロック機構Ｒのロックギアプレート２０が降下して、シートバックがロック状態になる。このとき、バネ４０の付勢力により、操作レバー６は、元の位置に戻される。
【００２９】
本発明は、前述した実施形態に限定されないことは言うまでもない。
【００３０】
例えば、ベースプレート１２を採用しない場合、第１及び第２の爪部１２ｂ,１２ｃは、シートクッションフレーム２のサイドフレーム２ａに直接形成されていてもよい。
【００３１】
また、アームプレート１４を採用しない場合、ブラケット３ｂは、シートバックフレーム３のサイドフレーム３ａに直接固定され、内歯１４ａが、シートバックフレーム３のサイドフレーム３ａに直接形成されていてもよい。
さらに、リクライニング装置のロック機構として、予めユニット化された形態の、いわゆるラウンドリクライナをシートクッションフレームとシートバックフレームとの間に介在させる構成としてもよい。
【符号の説明】
【００３２】
１…シート、２…シートクッションフレーム、２ａ…シートクッションフレームのサイドフレーム、３…シートバックフレーム、３ａ…シートバックフレームのサイドフレーム、４…回動軸、１０…リクライニング装置、３０…リターンばね、３０ａ…外側端部、３０ｂ…内側端部、４０…バネ、４０ａ…外側端部、４０ｂ…内側端部、Ｒ…ロック機構、Ｓ…スペース。
【図１】
0005844968.tif 000002
【図２】
0005844968.tif 000003
【図３】
0005844968.tif 000004