(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
引戸が収納される戸袋の端部に備えられる指保護材の取付装置を備える鉄道車両において、
前記指保護材の取付装置は、
前記戸袋を内蔵する仕切り壁の端部に固定される端部金具と、
前記端部金具に備えられる第１挟持部と、
前記第１挟持部に対向するとともに前記端部金具とは別の部材からなり前記端部金具に固定具で固定される第２挟持部と、
前記第１挟持部と前記第２挟持部に挟持される指保護材と、
から構成され、
前記端部金具は前記仕切り壁の端部を挟みこむように係止する係止部を備え、
前記第２挟持部と前記端部金具は前記挟持とは別に前記固定具で直接固定されていること、
を特徴とする指保護材の取付装置を備える鉄道車両。
【請求項２】
請求項１に記載の指保護材の取付装置を備える鉄道車両において、
前記第１挟持部は前記端部金具に一体に成型されること、
を特徴とする指保護材の取付装置を備える鉄道車両。
【請求項３】
引戸が収納される戸袋の端部に備えられる指保護材の取付装置を備える鉄道車両において、
前記指保護材の取付装置は、
前記戸袋を内蔵する仕切り壁の端部に固定される端部金具と、
基部に備えられる第１挟持部と
前記第１挟持部に対向するとともに前記端部金具とは別の部材からなり前記基部に第１の固定具で固定される第２挟持部と、
前記第１挟持部と前記第２挟持部に挟持される指保護材と、
から構成され、
前記端部金具は前記仕切り壁の端部を挟みこむように係止する係止部を備え、
前記第２挟持部と前記基部は前記挟持とは別に前記第１の固定具で直接固定されており、
前記基部から前記引戸に交差する方向に延伸する延伸部と、
前記端部金具に備えられるとともに、前記引戸に交差する方向に深さを有す溝と、
前記延伸部の高さ方向に沿って離散的に備えられるとともに、長軸を前記引戸と交差する方向に前記延伸部に備えられる長穴と、を有しており、
前記溝に前記延伸部を挿入するとともに、前記長穴を貫通する態様で前記延伸部が前記端部金具に第２の固定具によって固定されること、
を特徴とする指保護材の取付装置を備える鉄道車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に、長手方向の中央部に客室を配設するとともに、客室に隣接する態様で出入り台を備える鉄道車両に係るものであって、客室と出入り台とを仕切るとともに、乗客あるいは乗務員が往来できるように引戸と、引戸を収納する戸袋を内蔵する仕切り壁に備えられる指保護材の取付装置を備える鉄道車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、押出性、耐食性、溶接性に優れた多くのアルミニウム合金が開発されており、鉄道車両（構体）の製造においても、軽量化と製作工数の削減を両立できるアルミニウム合金製の大型形材の適用が進められている。
【０００３】
近年、アルミニウム合金の押出し形材の寸法精度が高くなりつつあり、上述した大型形材のみならず、鉄道車両の荷棚等の内装材および床下機器を覆う側スカート等の外装材に対しても、その適用が拡大されつつある。特に、特急用車両では鉄道車両の長手方向の中央部に客室を配し、この客室の両端部あるいは一方の端部に出入り台を設け、この出入り台のホームに面する部位に乗降用側引戸を備えている。出入り台と客室とは、仕切り壁によって仕切られており、この仕切り壁にも仕切り扉が備えられている。出入り台に、機器室、車内販売準備室、乗務員室等が備えられる場合が多い。
【０００４】
一般に、客室内座席を配置した鉄道車両では、出入り台と客室とを仕切る仕切り壁の幅方向（枕木方向）の中央部に仕切り扉が備えられている。一方の仕切り壁には、仕切り扉を収納する戸袋が備えられており、他方の仕切り壁の端部であって仕切り扉を閉じた際に仕切り扉の先端部に備えられる戸先ゴムが当接する部位には、戸当たり部が備えられている。
【０００５】
仕切り扉を収納する仕切り壁の鉄道車両の幅方向寄りの端部には、仕切り扉を仕切り壁に内蔵される戸袋に収納する際に、乗客等の指あるいは衣類等が戸袋の内部に引き込まれること抑制するために指保護材が備えられている。図５は、従来の指保護材の高さ方向の水平断面図である。一対の仕切り壁５０，５０で囲まれる部位によって戸袋５１が構成されており、鉄道車両１の幅方向１００に沿って可動する仕切り扉６０が収納される。仕切り壁５０の仕切り壁端部５２には端部金具８０が備えられる。
【０００６】
この端部金具８０は仕切り壁端部５２を係止する係止部８８と、後述する指保護材７０を挟持する挟持部８２，８２を一体に備えている。指保護材７０は、端部金具８０の挟持部８２，８２に挟持される基部７２を備えたゴム性樹脂からなる部材である。端部金具８０はアルミニウム合金の押出し形材で構成されるとともに、仕切り扉６０の全高にほぼ同じとなる全長約２ｍ前後の部材である。
【０００７】
従来、端部金具８０に指保護材７０を備える際には、指保護材７０の基部７２を、端部金具８０の挟持部８２，８２に、各々の長手方向に沿って嵌入させていた。しかしながら、端部金具８０および指保護材７０の寸法精度の関係から、嵌入作業に非常に手間取る場合があり、作業工数が長くなる傾向にあった。
【０００８】
また、鉄道車両を新製する場合は、両者を容易に取り回すことができるアウトワークによって指保護材７０を端部金具８０に固定した後、端部金具８０を仕切り壁端部５２に固定することもできるが、定期検査時等に指保護材７０を交換する際には、端部金具８０から指保護材７０を引き抜いて取り除いた後、再度、新しい指保護材７０の基部７２を端部金具８０の挟持部８２，８２に嵌入する必要があり、作業工数を低減できる作業性改善が望まれていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２０１１−１２６３６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
そこで、特に、鉄道車両の客室と出入り台とを仕切る仕切り壁に備えられる引戸式の仕切り扉において、仕切り扉を収納する際に仕切り壁に内蔵される戸袋内、乗客等の指や所有物が引き込まれることを抑制する指保護材の取付装置において、指保護材を簡単に短い作業時間で取付、取り外しができる装置とする点において改善すべき課題がある。
【００１１】
本発明の目的は、引戸式の仕切り扉を収納する戸袋を構成する仕切り壁の端部に備えられる指保護材の取付装置を備える鉄道車両において、指保護材を簡単に短い作業時間で取付、取り外しができる指保護材の取付装置を備える鉄道車両を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決し、上記目的を達成するため、本発明による指保護材の取付装置を備える鉄道車両は、基本的手段として、戸袋を内蔵する仕切り壁の端部に固定される端部金具と、前記端部金具に備えられる第１挟持部と、前記第１挟持部に対向するとともに前記端部金具とは別の部材からなり前記端部金具に固定具で固定される第２挟持部と、前記第１挟持部と前記第２挟持部に挟持される指保護材と、から構成され、前記端部金具は前記仕切り壁の端部を挟みこむように係止する係止部を備え、前記第２挟持部と前記端部金具は前記挟持とは別に前記固定具で直接固定されているものである。また、前記第１挟持部は前記端部金具に一体に成型されるものである。
【００１３】
また、引戸が収納される戸袋の端部に備えられる指保護材の取付装置を備える鉄道車両において、前記指保護材の取付装置は、前記戸袋を内蔵する仕切り壁の端部に固定される端部金具と、基部に備えられる第１挟持部と前記第１挟持部に対向するとともに前記端部金具とは別の部材からなり前記基部に第１の固定具で固定される第２挟持部と、前記第１挟持部と前記第２挟持部に挟持される指保護材と、から構成され、前記端部金具は前記仕切り壁の端部を挟みこむように係止する係止部を備え、前記第２挟持部と前記基部は前記挟持とは別に前記第１の固定具で直接固定されており、前記基部から前記引戸に交差する方向に延伸する延伸部と、前記端部金具に備えられるとともに、前記引戸に交差する方向に深さを有す溝と、前記延伸部の高さ方向に沿って離散的に備えられるとともに、長軸を前記引戸と交差する方向に前記延伸部に備えられる長穴と、を有しており、前記溝に前記延伸部を挿入するとともに、前記長穴を貫通する態様で前記延伸部が前記端部金具に第２の固定具によって固定されること、を特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、指保護材を簡単に短い作業時間で取付、取り外しができる指保護材の取付装置を備える鉄道車両を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、鉄道車両の長手方向の一方の端部に備えられる出入り台と、客室とを仕切る仕切り壁と、仕切り壁に備えられる仕切り扉の水平断面図である。
【図２】図２は、図１のＡ部の拡大図であって、戸袋を構成する仕切り壁に備えられる指保護材の取付装置を示す水平断面図である。
【図３】図３は、戸袋を構成する仕切り壁に備えられる指保護材の取付装置の他の実施例である。
【図４】図４は、図３に示す視Ｂ−視Ｂからみた側面図である。
【図５】図５は、従来の戸袋を構成する仕切り壁に備えられる指保護材の取付装置を示す水平断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面を参照して本発明による指保護材の取付装置の一例を説明する。なお、鉄道車両に供される場合を例に挙げて発明の実施の形態を説明するが、本発明は鉄道車両に備えられるものに限定されない。
【００１７】
図１は、鉄道車両の長手方向の一方の端部に備えられる出入り台と、客室とを仕切る仕切り壁と、仕切り壁に備えられる仕切り扉の水平断面図である。図１は、鉄道車両１の長手方向の一方の端部のみを示している。鉄道車両１は、床（台枠）３０の幅方向の両端部に立設される側構体１０，１０と、床（台枠）３０の長手方向の端部に立設される妻構体２０（一方の妻構体２０のみを描写している）と、図示のない屋根構体とからなる６面体である。
【００１８】
鉄道車両１はその長手方向の中央部に客室４２を配し、客室４２に仕切り壁５０，５６を介して出入り台４０が隣接する構造である。出入り台４０をなす側構体１０，１０には乗客等が乗降するための側引戸１２，１２と、こられ側引戸を収納する戸袋１４，１４とが側構体１０の長手方向に沿う態様で備えられる。
【００１９】
出入り台４０と客室４２との境界には、仕切り扉６０を収納する戸袋を内蔵する仕切り壁５０と、単に出入り台４０と客室とを仕切る機能を有す仕切り壁５６とが、対をなす態様で備えられる。仕切り壁５０に備えられる戸袋５１（図２参照）には、鉄道車両１の幅方向１００に沿う態様で仕切り扉６０が備えられる。図示はしないが、仕切り扉６０を閉じた際に仕切り扉６０の幅方向の端部が接する戸当たり部が、仕切り壁５６の幅方向の端部の高さ方向に沿って備えられる。なお、客室４２には、複数の座席４４が備えられる。
【００２０】
図２は、図１のＡ部の拡大図であって、戸袋５１を構成する仕切り壁５０，５０に備えられる指保護材７０の取付装置を示す水平断面図である。仕切り扉６０を挟んで出入り台４０の側と客室４２の側に備えられる仕切り壁５０は、基本的に同じものである。このため、客室４２の側に備えられる仕切り壁５０に備えられる指保護材７０の取付装置についてのみ詳述し、出入り台４０の側に備えられる仕切り扉５０に関する記載を省略する。
【００２１】
仕切り壁５０の幅方向１００の端部に位置する仕切り壁端部５２には、指保護材７０を備える端部金具８０が備えられる。指保護材７０および端部金具８０は仕切り扉６０の高さ方向（紙面に垂直な方向）のほぼ全域に渡って備えられる。端部金具８０は、仕切り壁端部５２を挟みこむように係止する係止部８８と、指保護材７０の基部７２を挟持する第１挟持部８２とを備えている。端部金具８０は、端部金具８０の幅方向の一方の端部に備えられる係止部８８を仕切り壁端部５２の幅方向の端部に係止するとともに、端部金具８０の幅方向の他方の端部を仕切り壁５０に固定具９０で固定することによって、仕切り壁５０（仕切り壁端部５２）に強固に固定されている。端部金具８０に係止部８８を備えることによって、少ない個数の固定具９０での固定が可能となっている。
【００２２】
端部金具８０に一体に備えられる第１挟持部８２に対向する態様で、第２挟持部８４が固定具９２によって端部金具８０に固定される。第２挟持部８４は端部金具８０とは一体ではなく別部品であるので、まず、指保護材７０の基部７２を第１挟持部８２に沿う態様で配設した後、次に、基部７２を挟持する態様で第２挟持部８４を位置決めした後、第２挟持部８４を固定具９２で端部金具８０に固定する。
【００２３】
端部金具８０とは別部材で第２挟持部８４を構成したことにより、指保護材７０を挟む態様で端部金具８０に固定することが可能となる。この構成によって、従来のように端部金具８０の長手方向に沿って指保護材７０を嵌入する必要がなく、小さい作業工数で端部金具８０に指保護材７０を固定することができる。さらに、指保護材７０を交換する際にも、固定具９２を取り外すのみで取替が必要となった指保護材７０を端部金具から取り除くことができる。
【００２４】
別部材とした第２挟持部８４の長手方向の長さは、必ずしも、第１挟持部８２の長手方向の長さと同等とする必要はなく、例えば、第１挟持部８２の約３分の１程度の長さの複数の第２挟持部８４を準備し、これらを長手方向に直列に並べて指保護材７０を端部金具８０に固定してもよい。
【００２５】
図３は、戸袋を構成する仕切り壁に備えられる指保護材の取付装置の他の実施例であり、図４は、図３に示す視Ｂ−視Ｂからみた側面図である。図２の場合と同様に、仕切り扉６０の出入り台４０の側に備えられる端部金具８０と端部金具８０に付属する部品と、客室４２の側に備えられるそれら部品は共通であるので、客室４２の側に備えられる端部金具８０と端部金具８０に付属する部品について記載し、出入り口４０の側に関する記載を省略する。
【００２６】
図示はしないが仕切り扉６０を案内するレールの取付交差、または、仕切り壁５０の寸法公差などの影響により、仕切り扉６０の鉄道車両１の長手方向の面と、指保護材７０の仕切り扉６０側の先端部との間隔ｇが大きくなる場合がある。このような場合に備えて、間隔ｇの大きさを調整できる機構を備えた例が図３および図４に示される指保護材７０の取付装置である。間隔ｇの大きさを調整できるように、第１挟持部８２を備える基部８３に連続する態様で、鉄道車両１の長手方向１１０に沿う方向に延伸部８６を備え、延伸部８６が挿入される溝８１が端部金具８０に備えられている。
【００２７】
延伸部８６の高さ方向（紙面に垂直な方向）には離散的に、長軸を長手方向１１０に沿う方向に配設された複数の長穴８７が備えられており、長穴８７を貫通する態様で端部金具８０に固定具９４によって固定されている。
【００２８】
図２で記載した構成と同じように、指保護材７０の基部７２は第１挟持部８２と第２挟持部８４に挟まれる態様で、第１挟持部８２（第２挟持部８４）に一体に固定されている。間隔ｇは、固定具９４を緩めた後、指保護材７０を長手方向１１０の方向に移動させて所定の間隔ｇとなる位置で保持した後、固定具９４を再締結すれば所定の間隔ｇを得ることができる。
【００２９】
端部金具８０とは別部材で第２挟持部８４を構成したことにより、指保護材７０を挟む態様で端部金具８０に固定することが可能となる。この構成によって、従来のように端部金具８０の長手方向に沿って指保護材７０を嵌入する必要がなく、小さい作業工数で端部金具８０に指保護材７０を固定することができる。さらに、指保護材７０を交換する際にも、固定具９２を取り外すのみで取替が必要となった指保護材７０を端部金具から取り除くことができる。
【００３０】
別部材とした第２挟持部８４の長手方向の長さは、必ずしも、第１挟持部８２の長手方向の長さと同等とする必要はなく、例えば、第１挟持部８２の約３分の１程度の長さの複数の第２挟持部８４を準備し、これらを長手方向に直列に並べて指保護材７０を端部金具８０に固定してもよい。
【００３１】
本発明の技術的範囲は、特許請求の範囲の各請求項の記載又は課題を解決するための手段の項の記載に基づいて定められるが、当業者がそれから容易に置き換えられる範囲にも及ぶものである。
【符号の説明】
【００３２】
１…鉄道車両
１０…側構体                        １２…側引戸
１４…戸袋                          ２０…妻構体
３０…床面（台枠）                  ４０…出入り台
４２…客室                          ４４…座席
５０…仕切り壁(戸袋内蔵）           ５２…仕切り壁端部
５６…仕切り壁                      ６０…仕切り扉
７０…指保護材                      ７２…基部（指保護材)
８０…端部金具                      ８１…溝
８２…第１挟持部                    ８４…第２挟持部
８６…延伸部                        ８８…係止部
８７…長穴                          ９０，９２，９４…固定具
１００…車体幅方向に沿う矢印        １１０…車体長手方向に沿う矢印
【図１】
0005839549.tif 000002
【図２】
0005839549.tif 000003
【図３】
0005839549.tif 000004
【図４】
0005839549.tif 000005
【図５】
0005839549.tif 000006