(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体圧シリンダのロッドに外挿される伸縮可能な蛇腹状であって、最大伸長時の長さが前記ロッドのストローク長より短く、一端がロッドエンドに固定される筒状部と、
シリンダ本体に移動可能に被せられるカバー部と、
前記筒状部の他端と前記カバー部の一端とを接続し、前記流体圧シリンダのシリンダキャップに当接可能な鍔部と、
を備えることを特徴とする流体圧シリンダ用ブーツ。
【請求項２】
流体圧シリンダを被取付面へ取り付けるための取付部と
流体圧シリンダのロッドに外挿され伸縮可能な蛇腹状であって最大伸長時の長さが前記ロッドのストローク長より短く、一端がロッドエンドに固定される筒状部と、シリンダ本体に移動可能に被せられるカバー部と、前記筒状部の他端と前記カバー部の一端とを接続し、前記流体圧シリンダのシリンダキャップに当接可能な鍔部と、該カバー部の他端から軸方向に沿って延び、前記取付部との干渉を避けるように形成された切り欠き部と、を備えることを特徴とする流体圧シリンダ。
【請求項３】
流体圧シリンダのロッドに外挿され伸縮可能な蛇腹状であって最大伸長時の長さが前記ロッドのストローク長より短く、一端がロッドエンドに固定される筒状部と、シリンダ本体に移動可能に被せられるカバー部と、前記筒状部の他端と前記カバー部の一端とを接続し、前記流体圧シリンダのシリンダキャップに当接可能な鍔部と、を備えるブーツと、
前記カバー部の移動量を所定範囲内に規制し、ロッド伸長時に前記筒状部を伸長させるストッパー機構と、を備え、
前記ストッパー機構は、前記流体圧シリンダのシリンダ本体に設けられた係止部と、前記カバー部及び鍔部の少なくとも一方に設けられた被係止部とを有することを特徴とする流体圧シリンダ。
【請求項４】
流体圧シリンダのロッドに外挿され伸縮可能な蛇腹状であって最大伸長時の長さが前記ロッドのストローク長より短く、一端がロッドエンドに固定される筒状部と、シリンダ本体に移動可能に被せられるカバー部と、前記筒状部の他端と前記カバー部の一端とを接続し、前記流体圧シリンダのシリンダキャップに当接可能な鍔部と、を備えるブーツと、
前記カバー部の移動量を所定範囲内に規制し、ロッド伸長時に前記筒状部を伸長させるストッパー機構と、を備え、
前記ストッパー機構は、前記流体圧シリンダの被取付面に設けられた係止部と、前記カバー部及び鍔部の少なくとも一方に設けられた被係止部とを有することを特徴とする流体圧シリンダのロッド保護構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流体圧シリンダのロッドをゴミ等から保護することができる、ブーツ、流体圧シリンダ、及び、ロッド保護構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば、全油圧式のリアアクスルは、図６〜図８に示すように、前後に突設したセンターピン３で車体フレーム（不図示）に揺動可能に支持されるとともに、リアアクスルビーム２の中央に油圧シリンダ４を有し、左右両端の換向輪７、リム８、及びハブ９は、リアアクスルビーム２の両端軸に地面とほぼ垂直に回転可能な左右ナックル１０とキングピン１１を軸として設置されている。また、この左右ナックル１０は、ナックル１０のアーム１２と油圧シリンダ４のロッドエンドをヨーク１３で接続して構成されている。
【０００３】
しかしながら、車両の使用環境において、泥や濡れた古紙等のゴミが路面に散乱、体積している場合がある。そのような使用環境では、車両走行中にこの路面上のゴミが回転する換向輪７にかき上げられて、油圧シリンダ４のロッド４ｃに付着する場合が多々ある。特に濡れた古紙等はロッド４ｃに付着した後に乾燥すると堅固に固着する。
【０００４】
これらのゴミが大量にロッド４ｃに付着することで、シリンダキャップ４ｂのダストシールを通過又は損傷を起こし、シリンダ内部のパッキンが損傷し、最終的に油圧シリンダ４の油漏れの不具合を発生させる。
【０００５】
そこで、図９及び図１０に示すように、リアアクスルビーム２の上フランジプレート２ａと下フランジプレート２ｂとの間の油圧シリンダ４を搭載する部分にカバー６Ｘを設置して、ゴミを防ぐ構造が提案されている。
【０００６】
図９及び図１０に示されたカバー６Ｘは、安価に製作ことができるが、換向輪７（図８参照）の操舵時に油圧シリンダ４の伸縮に合わせナックル１０のアーム１２の摺動やヨーク１３が移動するため、ロッド４ｃを覆えていない部分、即ちゴミが入る隙間が多く、ゴミ除けとして十分でなかった。これを改善するものとして、例えば、特許文献１に開示された産業車両用シリンダカバーも知られているが、これによっても油圧シリンダのロッドを十分に覆うことはできず、ゴミ除けとしては未だ不十分であった。
【０００７】
油圧シリンダ４のロッドを完全に覆う構造として、図１１及び図１２に示すように、ロッドにダストブーツ５Ｘを被せた構造が知られている。ダストブーツ５Ｘの素材は、ゴム、布又は汎用樹脂である。この種のダストブーツは、主に蛇腹状で、挿入口側を油圧シリンダ４のシリンダキャップにバンド１５で固定される。このようなダストブーツ５Ｘは、油圧シリンダ４の伸縮に合わせ、ダストブーツ５Ｘの蛇腹部分が連動することで油圧シリンダ４のロッドを保護している。
【０００８】
このようなダストブーツ５Ｘでは、伸縮距離に応じてダストブーツ５Ｘの蛇腹部の外形が大きくなる。すなわち、油圧シリンダ４の伸縮距離が長くなると、ダストブーツ５Ｘの外形は大きくなる。
【０００９】
しかしながら、リアアクスルビーム２の油圧シリンダ４が固定されるウェブプレート２ｃと油圧シリンダ４のロッド４ｃとの間のクリアランスＣＬ（図９参照）が小さい場合はダストブーツ５Ｘの蛇腹部分の外形を大きくすることができない。ダストブーツ５Ｘの伸縮長を長くして蛇腹部分の外形を小さくしようとするためには、蛇腹の谷数を増加する必要がある。ロッド縮小時の最小長さＬｍｉｎ（図８参照）とダストブーツ縮小時の最小長さＬＢとの間にＬｍｉｎ＞ＬＢの関係を保つ必要があるが、谷数を増加することにより、ダストブーツ縮小時にダストブーツ５Ｘの素材の厚み分が重ね合わされるため、Ｌｍｉｎ＞ＬＢの関係を保つことが出来ない場合が生じ、そのような場合にはロッド縮小時にダストブーツ５Ｘが押し潰されてしまう。Ｌｍｉｎ＜ＬＢの関係では、ブーツエンド５ｅとヨーク１３との干渉から、ダストブーツ５Ｘの早期摩耗の問題を生じる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００６−１６０１５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明は、流体圧シリンダの設置環境によってロッド周囲のスペースが狭い場合であって、ストローク長の長い流体圧シリンダであっても、構成部品の損傷等を生じさせることなく、ロッドへのゴミの付着を殆ど防ぐことができる流体圧シリンダ用ブーツ、流体圧シリンダ、及び流体圧シリンダのロッド保護構造を提供することを主たる目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を達成するため、本発明に係る流体圧シリンダ用ブーツは、流体圧シリンダのロッドに外挿される伸縮可能な蛇腹状であって最大伸長時の長さが前記ロッドのストローク長より短く、一端がロッドエンドに固定される筒状部と、シリンダ本体に移動可能に被せられるカバー部と、前記筒状部の他端と前記カバー部の一端とを接続し、前記流体圧シリンダのシリンダキャップに当接可能な鍔部と、を備えることを特徴とする。
【００１３】
また、本発明に係る流体圧シリンダは、流体圧シリンダを被取付面へ取り付けるための取付部と流体圧シリンダのロッドに外挿され伸縮可能な蛇腹状であって最大伸長時の長さが前記ロッドのストローク長より短く、一端がロッドエンドに固定される筒状部と、シリンダ本体に移動可能に被せられるカバー部と、前記筒状部の他端と前記カバー部の一端とを接続し、前記流体圧シリンダのシリンダキャップに当接可能な鍔部と、該カバー部の他端から軸方向に沿って延び、前記取付部との干渉を避けるように形成された切り欠き部と、を備えることを特徴とする。
【００１４】
また、本発明に係る流体圧シリンダは、流体圧シリンダのロッドに外挿され伸縮可能な蛇腹状であって最大伸長時の長さが前記ロッドのストローク長より短く、一端がロッドエンドに固定される筒状部と、シリンダ本体に移動可能に被せられるカバー部と、前記筒状部の他端と前記カバー部の一端とを接続し、前記流体圧シリンダのシリンダキャップに当接可能な鍔部と、を備えるブーツと、前記カバー部の移動量を所定範囲内に規制し、ロッド伸長時に前記筒状部を伸長させるストッパー機構と、を備え、前記ストッパー機構は、前記流体圧シリンダのシリンダ本体に設けられた係止部と、前記カバー部及び鍔部の少なくとも一方に設けられた被係止部とを有することを特徴とする。
【００１５】
さらに、本発明に係る流体圧シリンダのロッド保護構造は、流体圧シリンダのロッドに外挿され伸縮可能な蛇腹状であって最大伸長時の長さが前記ロッドのストローク長より短く、一端がロッドエンドに固定される筒状部と、シリンダ本体に移動可能に被せられるカバー部と、前記筒状部の他端と前記カバー部の一端とを接続し、前記流体圧シリンダのシリンダキャップに当接可能な鍔部と、を備えるブーツと、前記カバー部の移動量を所定範囲内に規制し、ロッド伸長時に前記筒状部を伸長させるストッパー機構と、を備え、前記ストッパー機構は、前記流体圧シリンダの被取付面に設けられた係止部と、前記カバー部及び鍔部の少なくとも一方に設けられた被係止部とを有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、ロッドを完全に覆う従来の蛇腹状ブーツに比べて蛇腹状の筒状部の長さを短くし、筒状部を短くしたことによって露出するロッド部分はカバー部で覆うことができるので、ストローク長の長い流体圧シリンダであっても、ブーツの外径の拡大を抑えつつ、ロッドへのゴミの付着を殆ど防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態であって、流体圧シリンダ用ブーツを流体圧シリンダの一部とともに示す斜視図である。
【図２】図１の実施形態の変更態様を示す斜視図である。
【図３】図１の実施形態の他の変更態様を示す斜視図である。
【図４】図１の実施形態の更に他の変更態様を示す斜視図である。
【図５】図１の実施形態の更に他の変更態様を示す斜視図である。
【図６】従来の流体圧シリンダがリアアクスルに配置されている例を示す一部省略平面図である。
【図７】図６の正面図である。
【図８】図６のリアアクスルの操向輪の作動状態を示す部分断面平面図である。
【図９】従来の流体圧シリンダのロッド保護構造を示す部分断面平面図である。
【図１０】図９の正面図である。
【図１１】従来の他の流体圧シリンダのロッド保護構造を示す部分断面平面図である。
【図１２】図１１の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明に係る流体圧シリンダ用ブーツの実施形態について、以下に図１〜図５を参照して説明する。なお、従来例を含めて全図を通し、同様の構成部分には同符号を付し、重複説明を省略することがある。
【００１９】
流体圧シリンダ用ブーツ１は、伸縮可能な蛇腹状をした筒状部２１に、カバー部２２が鍔部２３によって連結されている。
【００２０】
筒状部２１は、油圧シリンダ４のロッド４ｃに外挿され、一端がロッド４ｃのロッドエンド４ｅに固定される。油圧シリンダ４のロッドエンド４ｅには、ロッドエンド金具４ｆが一体的に設けられている。筒状部２１の一端面２１ａには、ロッドエンド金具４ｆを通す矩形の通孔２１ｂが形成されている。油圧シリンダ４のロッドエンド４ｅには、雌螺子孔４ｄが形成されている。筒状部２１の一端面２１ａには、ロッドエンド４ｅの雌螺子孔４ｄに合致する位置に雌螺子２４を通すための通孔２１ｃが形成されている。
【００２１】
筒状部２１は、最大伸長時（十分に伸びた時）の長さがロッド４ｃのストローク長Ｌｍａｘ（図８参照）より短くなっている。そのため、ロッド４ｃが十分に伸びたときには筒状部２１で覆えないロッド部分が生じるが、その部分は、カバー部２２によってカバーされる。
【００２２】
カバー部２２は、鍔部２３を介して筒状部２１と接続されており、シリンダ本体４ａｂに移動可能に被せられている。なお、シリンダ本体４ａｂは、シリンダチューブ４ａの両端にシリンダキャップ４ｂが装着されて構成されている。カバー部２２は、シリンダ本体４ａｂの外径に適合する形状とされ、円筒状、半円筒状、方形筒状、溝状、箱状等とすることができる。
【００２３】
鍔部２３は、油圧シリンダ４のシリンダキャップ４ｂに当接可能である。従って、ロッド４ｃの縮小時には、鍔部２３がシリンダキャップ４ｂに当接することにより、筒状部２１が軸方向に縮んでいく。鍔部２３は、鉄板又は樹脂板等で補強し、接触時の耐久性を向上させることが好ましい。
【００２４】
ロッド４ｃの伸長に合わせて筒状部２１を伸長させるため、カバー部２２の移動量を所定範囲内に規制するストッパー機構を備えることができる。すなわち、ストッパー機構によって、ロッド４ｃが一定量伸長したらカバー部２２の移動を止め、筒状部２１を伸長させる。
【００２５】
ストッパー機構として、図２に示すように、シリンダ本体４ａｂに設けられた係止部２５と、カバー部２２に設けられた被係止部２６を有することができる。図２の例では、被係止部２６は、カバー部２２の軸方向に沿って延びる両端が閉じたスリットであり、係止部２５は、油圧シリンダ４のシリンダ本体４ａｂに設けられ被係止部２６を構成するスリットに挿入される係止突起である。係止部２５を構成する係合突起は、図示例では、シリンダキャップ４ｂに螺入された雄螺子によって形成されているが、ピン、その他の部材でも良い。被係止部２６を構成するスリットは、ロッド４ｃの伸長時にはスリットの一端２６ａが係合してカバー部２２の移動を規制し、ロッド４ｃの縮小時においてはカバー部２２の移動を許容するような長さ寸法に設定される。なお、被係止部２６をスリットによって形成する場合、スリットへのゴミの侵入を防ぐために、係止部２５の移動を許容する切れ込みの入ったゴム膜２７などの防護膜でスリットを覆うことが好ましい。
【００２６】
また、他のストッパー機構として、図３に示すように、鍔部２３に軸方向孔２３ａを形成し、シリンダキャップ４ｂに固定されストッパー棒２８を軸方向孔２３ａに通すことによって構成しても良い。ストッパー棒２８は、ロッド４ｃに平行に延びているので、鍔部２３はストッパー棒２８に案内されるようにして移動可能であり、ロッド４ｃが所定距離伸長した時に、ストッパー棒２８の先端の頭部２８ａが鍔部２３の外面に当接し、カバー部２２の移動を規制する。従って、この場合は、ストッパー棒２８がシリンダ本体４ａｂに設けられた係止部を構成し、鍔部２３の軸方向孔２３ａ及び軸方向孔２３ａ周囲の鍔部２３の外側面が被係止部を構成する。
【００２７】
また、図４に示すように、ストッパー機構を、油圧シリンダ４の被取付面３０に固定した係止部２９と、ブーツ１の鍔部２３に設けた被係止部によって構成することもできる。例えば、被取付面３０に立設固定したフォーク状の係止部２９を鍔部２３に係止させることができ、この場合、鍔部２３の外側面が被係止部となる。その他、図示しないが、図２示すようなカバー部２２のスリット２６に係合する係合突起を被取付面３０に設けることも可能である。
【００２８】
図５を参照すれば、油圧シリンダ４は、例えばリアアクスルビームのウェブプレート等の被取付面３０に取り付けるため、シリンダキャップ４ｂの固定用座部のような取付部４ｂ１を備えている。
【００２９】
取付部４ｂ１がカバー部２２の移動の妨げになる場合、取付部４ｂ１とカバー部２２とが干渉しないよう、図５に示すように、カバー部２２の他端から軸方向に沿って延びる一端開放の切り欠き部３１が形成され得る。油圧シリンダ４の被取付面３０への取付部は、様々な態様があり、取付部の態様に応じた幅寸法及び長さ寸法の切り欠き部が形成される。
【００３０】
油圧シリンダ４の取付部４ｂ１が被取付面側に位置する関係上、切り欠き部３１は、油圧シリンダ４の被取付面３０の側に設けられ、外部に露出しないため、ゴミが入りにくい。また、切り欠き部３１を被取付面３０に近接配置することで、切り欠き部３１と被取付面３０との隙間を小さくし、ゴミの侵入をより少なくすることができる。
【００３１】
上記の説明から明らかなように、上記構成を有するブーツ１を装着した流体圧シリンダは、蛇腹状の筒状部２１の最大伸長距離がロッド４ｃのストローク長Ｌｍａｘより短いので、短い分だけ縮小時の外径寸法を小さくすることができ、狭い配置スペースでも設置できる。筒状部２１を短くしたことによりロッド伸長時に筒状部２１でカバーできないロッド部分はカバー部２２がカバーするので、ゴミがロッド４ｃに付着することを防ぐことができる。
【００３２】
本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲においての変更が可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１  ブーツ
２１  筒状部
２２  カバー部
２３  鍔部
４  流体圧シリンダ
４ａ  シリンダチューブ
４ｂ  シリンダキャップ
４ａｂ  シリンダ本体
４ｂ１  取付部
４ｃ  ロッド
２５  係止部
２６  被係止部
２８  ストッパー棒
２９  係止部
３０  被取付面
３１  切り欠き部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0005839995.tif 000009
【図９】
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【図１０】
0005839995.tif 000011
【図１１】
0005839995.tif 000012
【図１２】
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