(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動機の冷却装置であって、
電動機を収容可能な筒状の本体部を有し、電動機に着脱可能に取り付けられるカバーと、
前記本体部の内側に送風するように前記本体部に取り付けられるファンモータと、
前記本体部に取り付けられ、前記ファンモータへの電力供給源に接続されるコネクタと、を備えており、
前記カバーは、前記本体部の内面から突出して電動機に当接可能な、振動吸収材料から形成される当接部をさらに有しており、前記当接部が前記本体部と電動機との間に送風用の隙間を形成するようになっており、
前記本体部は、筒状体の周方向の一部分に相当する、前記ファンモータが取り付けられる第１部分と、電動機の駆動軸の方向に垂直な取外し方向に前記第１部分から取外し可能であり筒状体の周方向の残りの部分に相当する第２部分と、を含んでおり、
前記当接部は、前記第１部分及び前記第２部分の双方に設けられるとともに前記駆動軸の軸線を含み前記取外し方向と平行な第１平面及び前記軸線を含み前記第１平面に垂直な第２平面によって区分される前記本体部の４つの小部分のそれぞれに設けられており、複数の前記当接部は、前記第１平面に関して対称に、かつ前記第２平面に関して対称に配置されており、
前記本体部は、前記当接部から電動機の外周面に作用する接触面圧のみで前記電動機に固定されている、電動機の冷却装置。
【請求項２】
前記コネクタは、前記ファンモータから延びるリード線の端部を前記コネクタに接合するハンダ部と、前記ハンダ部を被覆する絶縁チューブと、前記絶縁チューブをさらに被覆する絶縁材料部と、を有する、請求項１に記載の電動機の冷却装置。
【請求項３】
前記コネクタは、前記ファンモータから延びるリード線の端部を前記コネクタに接合するハンダ部を有しており、
前記本体部は、前記ハンダ部を前記ファンモータの送風路から隔離する壁部を有する、請求項１または２に記載の電動機の冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ファンモータを備える電動機の冷却装置及び電動機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ファンモータを備える電動機においては、ステータに形成された通風口を介して冷却ファンからステータ内部に送風することによって電動機を冷却している。このような冷却構造において、ファンモータは、ボルト等の結合部材によって電動機の反負荷側に取り付けられることが多い。これに関連して、以下の特許文献１には、電動機の外枠を覆うモータカバーと、モータカバーに取り付けられるファンモータとを有する電動機が記載されている。特許文献１の電動機においては、モータカバーを電動機の外枠にネジ留めすることによってファンモータを電動機に取り付けている。
【０００３】
ところで、上記のような通風口を有する冷却構造によると、ステータの一部が通風口を介して電動機の外部に露出されるので、ステータに異物が付着して電動機の信頼性が低下する虞がある。例えば、電動機が種々の機械加工装置に組み込まれる場合には、機械加工に使用される切削液が電動機の内部に侵入してステータに付着しうる。また、ファンモータがボルト等の結合部材によって電動機に固定される固定構造によると、機械加工装置等の負荷装置側の振動が電動機を介してファンモータに直接的に伝達されるので、ファンモータが振動によって破損する虞がある。より具体的に、ファンモータは、通常、機種固有の共振振動数を有するので、その共振振動数が負荷装置側の振動の周波数帯域に含まれる場合には、ファンモータの疲労破壊が発生する虞がある。
【０００４】
なお、特許文献１のような取付構造におけるファンモータの防振性を向上させるためには、ファンモータと電動機の間に防振部材を介在させるしかないので、電動機の設計自由度が大幅に制限される。さらに、ファンモータを電動機に取り付けるのにボルト又はネジ等を使用する場合には、電動機に対するファンモータの着脱に手間と時間を要するので、ファンモータを或る電動機から他の電動機に付け替える際の作業者の負担が大きくなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３６７２１２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
電動機から伝達される振動によってファンモータが破損することを防止できる電動機の冷却装置が求められている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１の態様によれば、電動機を収容可能な筒状の本体部を有し、電動機に着脱可能に取り付けられるカバーと、本体部の内側に送風するように本体部に取り付けられるファンモータと、本体部に取り付けられ、ファンモータへの電力供給源に接続されるコネクタと、を備える電動機の冷却装置であって、カバーが、本体部の内面から突出して電動機に当接可能な、振動吸収材料から形成される当接部をさらに有しており、当接部が本体部と電動機との間に送風用の隙間を形成するようになっており、本体部が、筒状体の周方向の一部分に相当する、ファンモータが取り付けられる第１部分と、電動機の駆動軸の方向に垂直な取外し方向に第１部分から取外し可能であり筒状体の周方向の残りの部分に相当する第２部分と、を含んでおり、当接部が、第１部分及び第２部分の双方に設けられるとともに駆動軸の軸線を含み取外し方向と平行な第１平面及び軸線を含み第１平面に垂直な第２平面によって区分される本体部の４つの小部分のそれぞれに設けられており、複数の当接部は、第１平面に関して対称に、かつ第２平面に関して対称に配置されており、本体部は、当接部から電動機の外周面に作用する接触面圧のみで電動機に固定されている、電動機の冷却装置が提供される。
本発明の第２の態様によれば、第１の態様において、コネクタが、ファンモータから延びるリード線の端部をコネクタに接合するハンダ部と、ハンダ部を被覆する絶縁チューブと、絶縁チューブをさらに被覆する絶縁材料部と、を有する、電動機の冷却装置が提供される。
本発明の第３の態様によれば、第１又は第２の態様において、コネクタは、ファンモータから延びるリード線の端部をコネクタに接合するハンダ部を有しており、本体部は、ハンダ部をファンモータの送風路から隔離する壁部を有する、電動機の冷却装置が提供される。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の第１の態様によれば、ファンモータが、電動機を収容するカバーの本体部、及び本体部と電動機の間に送風用の隙間を形成する当接部を介して電動機に取り付けられるようになる。従って、第１の態様によれば、電動機の振動がファンモータに直接的に伝達されることを防止できるので、電動機の振動によってファンモータが破損することを防止できる。
さらに、本発明の第１の態様によれば、電動機の振動が当接部によって吸収されるので、電動機からファンモータへの振動の伝播を抑制できる。
さらに、本発明の第１の態様によれば、冷却装置のカバーの本体部における第２部分が第１部分から取り外されることによって第１部分の内部空間が露出されるので、冷却装置を電動機に取り付ける取付工程が簡易化される。
本発明の第２の態様によれば、ファンモータのリード線のハンダ部が絶縁チューブと絶縁材料部によって二重に被覆されるので、冷却装置内に侵入する異物が原因でファンモータの絶縁劣化が生じることを防止できる。
本発明の第３の態様によれば、ファンモータのリード線のハンダ部がファンモータの送風路から隔離されるので、ファンモータの冷却風によって運ばれる異物が原因でファンモータの絶縁劣化が生じることを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態の冷却装置を示す斜視図である。
【図２】図１の冷却装置が電動機に取り付けられた状態を示す斜視図である。
【図３】図２の状態の冷却装置を電動機の負荷側から見た正面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。
【図５】当接部の変形例が適用された本実施形態の冷却装置を示す、図３と同様の正面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線に沿った断面図である。
【図７】図１の冷却装置の分解斜視図である。
【図８】本実施形態の冷却装置を電動機に取り付ける取付工程について説明するための第１の図である。
【図９】本実施形態の冷却装置を電動機に取り付ける取付工程について説明するための第２の図である。
【図１０】本実施形態の冷却装置を電動機に取り付ける取付工程について説明するための第３の図である。
【図１１】本実施形態の冷却装置が取り付けられる前後の電動機のトルク特性を示すグラフである。
【図１２】カバーの第１の変形例が適用された本実施形態の冷却装置を示す、図１と同様の斜視図である。
【図１３】カバーの第２の変形例が適用された本実施形態の冷却装置を示す、図３と同様の正面図である。
【図１４】図１３のＸＩＶ−ＸＩＶ線に沿った断面図である。
【図１５】カバーの第３の変形例が適用された本実施形態の冷却装置を示す、図３と同様の正面図である。
【図１６】図１５のＸＶＩ−ＸＶＩ線に沿った断面図である。
【図１７】図１の冷却装置におけるコネクタをファンモータとともに拡大して示す斜視図である。
【図１８】本実施形態の冷却装置におけるカバーの本体部を一方の周縁部側から見た斜視図である。
【図１９】本実施形態の冷却装置におけるカバーの本体部を他方の周縁部側から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を、図面を参照して詳細に説明する。なお、以下の記載は、特許請求の範囲に記載される発明の技術的範囲や用語の意義等を限定するものではない。
【００１１】
図１〜図１９を参照して、本発明の一実施形態の冷却装置について説明する。図１は、本実施形態の例示的な冷却装置１を示す斜視図である。図１のように、本例の冷却装置１は、電動機を収容可能な筒状の本体部２０を有するカバー２と、本体部２０の内側に送風するように本体部２０に取り付けられるファンモータ３と、を備えている。そして、本例のカバー２は、本体部２０の内周面ＩＰから突出して電動機の外周面に当接可能な複数の当接部４を備えている。より具体的に、本例のカバー２は、本体部２０の一方の周縁部２０Ｅ１の近傍に設けられた４つの当接部４を有しており、それら当接部４は、本体部２０の周方向に間隔を空けて配置されている。以下では、筒状の本体部２０の周方向を単に周方向といい、筒状の本体部２０の半径方向を単に半径方向ということがある。また、本例の冷却装置１は、ファンモータ３に電力を供給する電力供給源（図示しない）に接続されるコネクタ５を備えている。図１のように、本例のコネクタ５は、冷却装置１のカバー２の本体部２０に取り付けられている。なお、図１では、筒状の本体部２０の高さ方向をＸ方向とし、図中の上下方向をＺ方向とし、さらに、Ｘ方向及びＺ方向の双方に垂直な方向をＹ方向としている。他の図面におけるＸ，Ｙ，Ｚ方向もこれらと同じ方向を表している。
【００１２】
図２は、図１の冷却装置１が電動機Ｍに取り付けられた状態を示す斜視図である。本例の電動機Ｍは、回転子と固定子の相互作用によって発生する動力を、駆動軸Ｒの回転運動として出力する回転式モータである。電動機Ｍは運転中に発熱するので、冷却装置１がファンモータ３から電動機に向かって送風することによって電動機Ｍを冷却する。なお、電動機Ｍの発熱は、主として、固定子において発生する銅損及び鉄損等の電気的損失、並びに回転子に作用する摩擦による機械的損失等に起因する。図２のように、本例の電動機Ｍの負荷側の側部ＬＳには、種々の負荷装置（図示しない）に電動機Ｍを取り付けるためのフランジ部ＦＬが設けられている。電動機Ｍの負荷側の側部ＬＳから突出する駆動軸Ｒは、負荷装置側の被駆動軸に連結される。
【００１３】
図３は、図２の状態の冷却装置１を電動機Ｍの負荷側から見た概略的な正面図であり、図４は、図３のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。図３及び図４では、便宜上、電動機Ｍのフランジ部ＦＬを省略している。図３及び図４のように、カバー２の本体部２０は、電動機Ｍを収容できるように、電動機Ｍの外部寸法よりも大きい内部寸法を有している。そして、カバー２の当接部４が電動機Ｍに当接することによって、本体部２０と電動機Ｍとの間に送風用の隙間Ｇを形成するようになっている。すなわち、ファンモータ３によって発生される冷却風は、この隙間Ｇを通って本体部２０の外部に流出する。図３のように、本例の電動機Ｍは、駆動軸Ｒと平行に延びる角柱状の外部形状（より具体的には、八角柱状）を有しており、カバー２の本体部２０は、電動機Ｍと同様の角柱状の内部形状を有している。そして、カバー２の本体部２０と電動機Ｍとの間には、同一の寸法及び形状を有する４つの当接部４が等間隔に配置されるので、本体部２０と電動機Ｍは概ね同心状に配置される。
【００１４】
図３のように、本例によるカバー２の当接部４は、電動機Ｍの外周面ＯＰに面接触しうる接触部４１と、接触部４１の周方向の両端部から本体部２０の内周面ＩＰに向かって延びる一対の側壁部４２と、一対の側壁部４２の各々の先端部から周方向の外向きに延びる一対のフランジ部４３と、を有している。すなわち、本例の当接部４は、本体部２０の高さ方向に垂直な平面においてハット状の断面を有している。このように、本例によるカバー２の当接部４は、接触部４１を挟んで電動機Ｍの反対側に位置する中空部分ＨＰを有しており、この中空部分ＨＰは、ファンモータ３の送風路の一部を形成している（図４も参照）。本例によるカバー２の当接部４は、例えば、種々の金属材料の曲げ加工によって本体部２０と別に形成されて、一対のフランジ部４３において本体部２０の内周面ＩＰに溶接又は接着されうる。また、図４のように、本例のファンモータ３は、電動機Ｍの反負荷側の側面ＡＳに対向するようにカバー２の本体部２０に取り付けられている。これにより、送風用の隙間Ｇを通るファンモータ３の冷却風が、図中の矢印Ａ４０で示されるように、電動機Ｍの反負荷側の側面ＡＳから負荷側の側面ＬＳに向かって流れるようになる。ただし、カバー２の本体部２０におけるファンモータ３の取付位置は必ずしも図４の例には限定されず、ファンモータ３は、例えば、電動機Ｍの外周面ＯＰに対向するようにカバー２の本体部２０に取り付けられてもよい。
【００１５】
以上のように、本例の冷却装置１において、ファンモータ３は、電動機Ｍを収容するカバー２の本体部２０、及び本体部２０と電動機Ｍの間に送風用の隙間Ｇを形成する当接部４を介して電動機Ｍに取り付けられている。従って、本例の冷却装置１によれば、電動機Ｍの振動がファンモータ３に直接的に伝達されることを防止できるので、電動機Ｍの振動によってファンモータ３が破損することを防止できる。特に、電動機Ｍの負荷装置から電動機Ｍに伝達される振動の周波数帯域にファンモータ３の固有共振振動数が含まれている場合であっても、その振動によってファンモータ３が疲労破壊することを防止できる。
【００１６】
続いて、本実施形態の冷却装置１のカバー２における当接部４の変形例について説明する。図５は、図３と同様の正面図であり、本例による当接部４が適用された冷却装置１を示している。また、図６は、図５のＶＩ−ＶＩ線に沿った断面図である。図５及び図６では、図３及び図４と同様に、電動機Ｍのフランジ部ＦＬが省略されている。本例の冷却装置１では、種々の振動吸収材料、例えば、防振ゴムから形成された当接部４が採用されている。図５及び図６のように、本例の冷却装置１のカバー２における当接部４の配置は、図３及び図４に例示したものと同様である。従って、本例の冷却装置１では、電動機Ｍの振動Ｍが当接部４によって吸収されるので、電動機Ｍからファンモータ３への振動の伝播を抑制できる。図３及び図４に例示した当接部４と同様に、本例の当接部４もファンモータ３の送風路の一部を形成する中空部分を有しうる。なお、本例の当接部４は、カバー２の本体部２０の内周面ＩＰ及び電動機Ｍの外周面ＯＰの少なくともいずれか一方に接着されうる。図５のように、当接部４は、駆動軸Ｒの軸線を含みＺ方向と平行である仮想的な第１平面Ｐ１、及び駆動軸Ｒの軸線を含み第１平面Ｐ１に垂直である仮想的な第２平面Ｐ２によって区分される本体部２０の４つの小部分２０１〜２０４のそれぞれに設けられている。複数の当接部４は、第１平面Ｐ１に関して対称に、かつ第２平面Ｐ２に関して対称に配置されている。
【００１７】
図７を参照して、本実施形態の冷却装置１のさらに詳細な構造について説明する。図７は、図１の冷却装置１の分解斜視図である。図７のように、本例の冷却装置１におけるカバー２の本体部２０は、筒状体の周方向の一部分に相当する第１部分２１と、筒状体の周方向の残りの部分に相当する第２部分２２と、を含んでいる。図７のように、第２部分２２は、４本のネジＳＣ１によって第１部分２１に結合される。また、本例のカバー２の本体部２０は、第１部分２１とファンモータ３の間に配置される第３部分２３を含んでおり、第３部分２３には、ファンモータ３に対応する形状を有する送風用の開口部ＯＰが形成されている。図７のように、第３部分２３は５本のネジＳＣ２によって第１部分２１に結合され、ファンモータ３は２本のボルトＢＬによって第３部分２３に結合される。すなわち、第３部分２３は、ファンモータ３を第１部分２１に取り付ける取付部品として機能する。また、図７のように、本例のコネクタ５は、４本のネジＳＣ３によって第３部分２３に結合される。以上のように、本例による冷却装置１の各部はネジ又はボルトによって着脱可能に組み立てられる。特に、本例による冷却装置１のカバー２における第１部分２１及び第２部分２２は４本のネジＳＣ１によって容易に着脱可能であり、これにより、後述する冷却装置１の取付工程が簡易化されうる。なお、本例のカバー２の第１部分２１及び第２部分２２には、それぞれ２つの当接部４が設けられている。
【００１８】
図８〜図１０は、本実施形態の冷却装置１を電動機Ｍに取り付ける取付工程について説明するための図である。図８は、冷却装置１が電動機Ｍに取り付けられる前の状態を示す斜視図である。図８のように、本例の取付工程では、先ず、カバー２の第１部分２１と第２部分２２を結合する４本のネジＳＣ１が取り外され、次いで、カバー２の第２部分２２が第１部分２１から取り外される。これにより、第１部分２１の内部空間が露出されるので、電動機Ｍを第１部分２１の内部空間に容易に配置できるようになる。次いで、図９のように、電動機Ｍが第１部分２１の内部空間に配置されることによって、第１部分２１の当接部４が電動機Ｍに当接させられる。次いで、電動機ＭがＸ方向に移動されることによって、電動機Ｍの反負荷側の側面ＡＳがファンモータ３に近接するように、電動機Ｍが位置決めされる。次いで、図１０のように、第２部分２２及び４本のネジＳＣ１が第１部分２１に配置されるとともに、それらネジＳＣ１が所定の締付トルク（例えば、８Ｎｍ）で締め付けられることによって、第２部分２２が第１部分２１に再び取り付けられる。これにより、カバー２の第１部分２１及び第２部分２２の各々の当接部４から電動機Ｍの外周面ＯＰに所定の接触面圧が作用するので、冷却装置１のカバー２が電動機Ｍに対して固定される。
【００１９】
以上のように、本例の冷却装置１は、カバー２の第２部分２２のネジ留めによって電動機Ｍに簡易に取り付けられる。従って、使用者は、或る電動機に取り付けられた冷却装置１を他の電動機に容易に付け替えることができる。これにより、新たに冷却装置１が取り付けられた電動機のトルク特性が向上しうる。図１１は、本例の冷却装置１が取り付けられる前後の電動機Ｍのトルク特性を示すグラフである。図中の実線は、冷却装置１が取り付けられる前の連続定格トルクを示しており、図中の破線は、冷却装置１が取り付けられた後の連続定格トルクを示している。なお、グラフ中の１点鎖線は、電動機Ｍの最大トルクを示している。図１１の実線と破線を比較すると分かるように、冷却装置１が取り付けられた後の連続定格トルク（破線）は、全ての回転数において、冷却装置１が取り付けられる前の連続定格トルク（実線）の概ね１．４〜１．５倍になっている。このように、電動機Ｍのトルク特性は冷却装置１によって大幅に向上するので、例えば、負荷装置側でより高度なトルク特性が要求される場合に、新たな電動機を購入する代わりに、冷却装置１を取り付けた既存の電動機Ｍを使用できるようになる。一般に冷却装置は電動機本体よりも安価であるので、既存の電動機Ｍに冷却装置１を取り付けて使用する選択肢はコスト面で非常に有利である。
【００２０】
続いて、本実施形態の冷却装置１のカバー２の第１の変形例について説明する。図１２は、図１と同様の斜視図であり、本例によるカバー２が適用された冷却装置１を示している。図１２のように、本例のカバー２における当接部４は、本体部２０に対するディンプル加工によって本体部２０と一体に形成されている。このように本体部２０と一体に形成された当接部４を採用することによって、金属材料の曲げ加工によって当接部４を本体部２０と別に形成する工程、及び当接部４を溶接又は接着によって本体部２０に接合する工程が不要になるので、カバー２の製造工程が簡素化されうる。なお、本例によるカバー２の本体部２０には、周方向に間隔を空けて配置された４組の当接部４が形成されており、それぞれの組には、互いに隣接する２つの当接部４が含まれている。すなわち、本例の本体部２０には、合計８つの当接部４が形成されている。図１２のように、互いに隣接する２つの当接部４は、それらに挟まれる領域に中空部分ＨＰを有しており、この中空部分ＨＰは、図３及び図４に例示した中空部分ＨＰと同様に、ファンモータ３の送風路の一部を形成している。
【００２１】
続いて、本実施形態の冷却装置１のカバー２の第２の変形例について説明する。図１３は、図３と同様の正面図であり、本例によるカバー２が適用された冷却装置１を示している。また、図１４は、図１３のＸＩＶ−ＸＩＶ線に沿った断面図である。図１３及び図１４では、図３及び図４と同様に、電動機Ｍのフランジ部ＦＬが省略されている。図１３及び図１４のように、本例によるカバー２の本体部２０には、周方向に間隔を空けて配置された４つの当接部４が形成されており、各々の当接部４は、本体部２０の周縁部２０Ｅ１における内周面ＩＰから半径方向内向きに突出する突出部４４と、突出部４４の先端部からＸ方向の反対向きに延在して電動機Ｍの外周面ＯＰに面接触しうる延在部４５と、を有している。これら当接部４は、本体部２０の第１部分２１及び第２部分２２のそれぞれに２つずつ設けられており、例えば、種々の金属材料の曲げ加工によって第１部分２１及び第２部分２２のそれぞれと一体に形成されうる。本例のカバー２においても、電動機Ｍの振動がファンモータ３に直接的に伝達されることを防止できるので、電動機Ｍの振動によってファンモータ３が破損することを防止できる。
【００２２】
続いて、本実施形態の冷却装置１のカバー２の第３の変形例について説明する。図１５は、図３と同様の正面図であり、本例によるカバー２が適用された冷却装置１を示している。また、図１６は、図１５のＸＶＩ−ＸＶＩ線に沿った断面図である。図１５及び図１６では、図３及び図４と同様に、電動機Ｍのフランジ部ＦＬが省略されている。図１５及び図１６のように、本例によるカバー２の本体部２０には、周方向に間隔を空けて配置された４つの当接部４が形成されており、各々の当接部４は、本体部２０の周縁部２０Ｅ１における内周面ＩＰから半径方向内向きに突出している。これら当接部４は、本体部２０の第１部分２１及び第２部分２２にそれぞれ２つずつ設けられており、例えば、種々の金属材料の曲げ加工によって第１部分２１及び第２部分２２のそれぞれと一体に形成されうる。
【００２３】
図１５のように、本例の電動機Ｍの外周面ＯＰにおける当接部４に対応する位置には、本体部２０の内周面ＩＰに向かって突出する４つの突起部ＰＲが形成されている。これら突起部ＰＲの周方向の位置は、カバー２における当接部４の周方向の位置と一致している。また、図１６のように、電動機Ｍの突起部ＰＲは、カバー２の当接部４からＸ方向に所定距離だけ離間しており、突起部ＰＲと当接部４の間には、第１の振動吸収部材ＶＡ１が配置されている。本例による第１の振動吸収部材ＶＡ１は、防振ゴムのような振動吸収材料から形成されていて、カバー２の当接部４及び電動機Ｍの突起部ＰＲの少なくともいずれか一方に接着されている。また、図１６のように、電動機Ｍの反負荷側の側面ＡＳは、カバー２の第３部分２３からＸ方向の反対向きに所定距離だけ離間しており、これらの間には、複数の第２の振動吸収部材ＶＡ２が周方向に間隔を空けて配置されている。本例による第２の振動吸収部材ＶＡ２は、防振ゴムのような振動吸収材料から形成されていて、カバー２の第３部分２３及び電動機Ｍの側面ＡＳの少なくともいずれか一方に接着されている。本例のカバー２においても、電動機Ｍの振動がファンモータ３に直接的に伝達されることを防止できるので、電動機Ｍの振動によってファンモータ３が破損することを防止できる。さらに、本例では、電動機Ｍの振動が第１及び第２の振動吸収部材ＶＡ１，ＶＡ２によって吸収されるので、電動機Ｍからファンモータ３への振動の伝播を抑制できる。
【００２４】
続いて、本実施形態の冷却装置１におけるコネクタ５の構造について詳細に説明する。図１７は、図１の冷却装置１におけるコネクタ５をファンモータ３とともに拡大して示す斜視図である。図１７のように、本例のコネクタ５のファンモータ３側の端部５１には、ファンモータ３から延びるリード線ＬＷの先端部を収容する凹部５２が形成されており、リード線ＬＷの先端部は、凹部５２の底面に位置する導電部にハンダ付けによって接合されている。ここで、リード線ＬＷとコネクタ５を接合するハンダ部は、熱収縮チューブのような絶縁チューブ（図示しない）によって被覆されうる。ところが、本例の電動機Ｍが種々の機械加工装置に組み込まれる場合には、機械加工用の切削液がミスト状になって冷却装置１内に侵入することがある。また、より過酷な環境下では、切削液が液状のまま冷却装置１内に侵入することもある。そこで、本例のコネクタ５には、凹部５２の一部又は全部を閉塞するように凹部５２に充填される絶縁材料部５３が付与されている。絶縁材料部５３は、種々の樹脂材料から形成されうる。これにより、絶縁チューブによって被覆されたハンダ部が絶縁材料部５３によってさらに被覆されるので、切削液によるファンモータ３の絶縁劣化を防止することができ、結果的に、ファンモータ３の信頼性を向上させることができる。
【００２５】
また、本例の冷却装置１におけるカバー２の本体部２０は、上述した切削液によるファンモータ３の絶縁劣化を防止するための付加的な構造を備えている。図１８は、本例の本体部２０を一方の周縁部２０Ｅ１側から見た斜視図であり、図１９は、本例の本体部２０を他方の周縁部２０Ｅ２側から見た斜視図である。上述したように、他方の周縁部２０Ｅ２には、第３部分２３によってファンモータ３が取り付けられる。便宜上、図１８及び図１９では、本体部２０の第２部分２２が省略されている。図１８のように、コネクタ５のファンモータ３側の端部５１は、第３部分２３の取付孔に嵌入されて本体部２０の内部に配置される。そして、本例の第３部分２３には、コネクタ５の端部５１に隣接する壁部２３１が設けられている。図１８及び図１９から分かるように、コネクタ５の端部５１は、第３部分２３の壁部２３１を隔ててファンモータ３の反対側に位置するようになる。従って、コネクタ５の端部５１のハンダ部は、壁部２３１によってファンモータ３の送風路から隔離されている。これにより、ファンモータ３の冷却風によって運ばれる切削液又はそのミストがハンダ部を損傷することが防止されるので、切削液によるファンモータ３の絶縁劣化を防止することができ、結果的に、ファンモータ３の信頼性を向上させることができる。上述した壁部２３１を有する第３部分２３は、例えば、種々の金属材料の曲げ加工によって容易に形成されうる。
【００２６】
本発明は、上記の実施形態のみに限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された範囲内で種々改変されうる。また、上述した各部の寸法、形状、材質等は一例にすぎず、本発明の効果を達成するために多様な寸法、形状、材質等が採用されうる。
【符号の説明】
【００２７】
１    冷却装置
２    カバー
２０    本体部
２０Ｅ１    周縁部
２０Ｅ２    周縁部
２１    第１部分
２２    第２部分
２３    第３部分
２３１    壁部
３    ファンモータ
４    当接部
４１    接触部
４２    側壁部
４３    フランジ部
４４    突出部
４５    延在部
５    コネクタ
５１    端部
５２    凹部
５３    絶縁材料部
ＡＳ    側面
ＬＳ    側面
ＦＬ    フランジ部
Ｇ    隙間
ＨＰ    中空部分
ＩＰ    内周面
ＬＷ    リード線
Ｍ    電動機
ＯＰ    外周面
ＰＲ    突起部
Ｒ    駆動軸
ＶＡ１    第１の振動吸収部材
ＶＡ２    第２の振動吸収部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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