(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つのエネルギ貯蔵手段（２）を含む機械式時計ムーブメント（１）であって、
前記少なくとも１つのエネルギ貯蔵手段（２）は、その入力において少なくとも１つの巻き上げ機構（４）によって駆動される角穴車（３）による供給を受け、その出力において時方輪列（５）に動力供給する、機械式時計ムーブメント（１）において、
前記機械式時計ムーブメント（１）は、連結解除機構を形成する少なくとも１つの第１の弾性接続（７）によって前記時方輪列（５）の少なくとも１つのホイールセットに接続された、第１のエネルギ取り込み手段（６）を含み；
前記第１のエネルギ取り込み手段（６）は、前記エネルギ貯蔵手段（２）が動力供給する前記時方輪列（５）からエネルギを取り込み；
前記第１のエネルギ取り込み手段（６）は、前記角穴車（３）を駆動する少なくとも１つの駆動ホイールセット（８）と協働し；
前記少なくとも１つの駆動ホイールセット（８）は前記角穴車（３）と噛み合い、これにより、前記第１のエネルギ取り込み手段（６）が取り込んだエネルギの一部を再注入することによって前記エネルギ貯蔵手段（２）への供給を行う
ことを特徴とする、機械式時計ムーブメント（１）。
【請求項２】
前記少なくとも１つの駆動ホイールセット（８）は、前記少なくとも１つの巻き上げ機構（４）の動作中に作動状態となる少なくとも１つの連結解除機構（９）の作用によって連結を解除できることを特徴とする、請求項１に記載の機械式時計ムーブメント（１）。
【請求項３】
前記連結解除機構を形成する前記第１の弾性接続（７）は、前記第１のエネルギ取り込み手段（６）と前記角穴車（３）との間に挿入されることを特徴とする、請求項２に記載の機械式時計ムーブメント（１）。
【請求項４】
前記第１のエネルギ取り込み手段（６）は、少なくとも１つの中間ホイールセット（６０）上において、前記エネルギ貯蔵手段（２）の下流に配置され、
前記中間ホイールセット（６０）は、前記エネルギ貯蔵手段（２）が駆動する第１のカナ（６１）の各側に同軸に配設された以下の部品：
前記時方輪列（５）のホイールセットと接続するための、前記第１のカナ（６１）と一体となって枢動する中間歯車（６２）；及び
前記角穴車（３）を駆動する前記少なくとも１つの駆動ホイールセット（８）と噛み合う、追加の中間接続歯車（６３）を含み、
前記追加の中間歯車（６３）は、前記中間ホイールセット（６０）が備えるアーバ（６８）上に枢動可能に設置され、前記第１の弾性接続（７）を構成する弾性回転復元手段又は少なくとも１つのゼンマイ（６７）によって、前記アーバ（６８）に接続されることを特徴とする、請求項１に記載の機械式時計ムーブメント（１）。
【請求項５】
少なくとも１つの前記巻き上げ機構（４）は、ユーザが起動させる手動巻き上げ機構（４０）であること；及び
前記角穴車（３）を駆動する前記少なくとも１つの駆動ホイールセット（８）は、前記角穴車（３）を駆動するカナ（８１）と同軸の、少なくとも１つの第１の追加の角穴車駆動歯車（８２）を含み、前記第１の追加の角穴車駆動歯車（８２）は、前記角穴車（３）を駆動する前記少なくとも１つの駆動ホイールセット（８）が備える前記アーバ（８０）上に枢動可能に設置され、前記ユーザが起動させた前記手動巻き上げ機構（４０）の動作中、連結解除機構（９）を構成する第１の弾性回転復元手段又は少なくとも１つの第１のばね（８４）によって前記アーバ（８０）に接続されること
を特徴とする、請求項１に記載の機械式時計ムーブメント（１）。
【請求項６】
前記第１の弾性回転復元手段又は前記少なくとも１つの第１のばね（８４）によって構成される前記連結解除機構（９）のうちのいくつかは、前記第１の追加の角穴車駆動歯車（８２）に摩擦力を印加し、そのトルクのモーメントは、前記連結解除機構（９）と前記第１の追加の角穴車駆動歯車（８２）との間の相対的な枢動方向に応じて異なることを特徴とする、請求項５に記載の機械式時計ムーブメント（１）。
【請求項７】
前記第１のばね（８４）は、前記角穴車（３）を駆動する前記少なくとも１つの駆動ホイールセット（８）の前記アーバ（８０）に対して前記第１の追加の角穴車駆動歯車（８２）の遊びのない単方向枢動方向を生成するよう配設され、これにより、少なくとも１つの前記巻き上げ機構（４）による前記機械式時計ムーブメント（１）の巻き上げ中の、前記時方輪列（５）へのトルクのいずれの伝達も防止できることを特徴とする、請求項５に記載の機械式時計ムーブメント（１）。
【請求項８】
少なくとも１つの前記巻き上げ機構（４）は、自動巻き上げ機構（４５）であること；及び
前記角穴車（３）を駆動する前記少なくとも１つの駆動ホイールセット（８）は、第２の追加の角穴車駆動歯車（８６）を更に含み、前記第２の追加の角穴車駆動歯車（８６）は、前記アーバ（８０）上に枢動可能に設置され、前記自動巻き上げ機構（４５）の動作中、前記連結解除機構（９）のうちのいくつかを構成する第２の弾性回転復元手段又は少なくとも１つの第２のばね（８８）によって、前記アーバ（８０）に接続されること
を特徴とする、請求項５に記載の機械式時計ムーブメント（１）。
【請求項９】
前記第２の弾性回転復元手段又は前記少なくとも１つの第２のばね（８８）によって構成される前記連結解除機構（９）のうちのいくつかは、前記第２の追加の角穴車駆動歯車（８６）に摩擦力を印加し、そのトルクのモーメントは、前記連結解除機構（９）と前記第２の追加の角穴車駆動歯車（８６）との間の相対的な枢動方向に応じて異なることを特徴とする、請求項８に記載の機械式時計ムーブメント（１）。
【請求項１０】
前記第２のばね（８８）は、前記角穴車（３）を駆動する前記少なくとも１つの駆動ホイールセット（８）の前記アーバ（８０）に対して前記第２の追加の角穴車駆動歯車（８６）の遊びのない単方向枢動方向を生成するよう配設され、これにより、前記ユーザが起動させる前記手動巻き上げ機構（４０）による前記機械式時計ムーブメント（１）の巻き上げ中、又は前記第１のエネルギ取り込み手段（６）の動作中の、前記時方輪列（５）へのトルクのいずれの伝達も防止できることを特徴とする、請求項８に記載の機械式時計ムーブメント（１）。
【請求項１１】
ゼンマイ（６７）は、前記追加の中間歯車（６３）と前記追加の角穴車駆動歯車（８２）との間の遊びを補償するよう配設されることを特徴とする、請求項５に記載の機械式時計ムーブメント（１）。
【請求項１２】
前記機械式時計ムーブメント（１）は、テンプを有する少なくとも１つの調速部材（９０）を含むこと；
前記調速部材（９０）の作動中、前記第１のエネルギ取り込み手段（６）は前記時方輪列（５）から機械的トルクを常に取り込むこと；及び
前記テンプは、前記機械式時計ムーブメント（１）がその動作に十分な振幅を維持するための前記第１のエネルギ取り込み手段（６）を有さない場合よりも小さくなるよう寸法設定されること
を特徴とする、請求項１に記載の機械式時計ムーブメント（１）。
【請求項１３】
前記機械式時計ムーブメント（１）は、テンプを有する少なくとも１つの調速部材（９０）を含むこと；
少なくとも１つの前記巻き上げ機構（４）は、自動巻き上げ機構（４５）であること；並びに
前記機械式時計ムーブメント（１）が空間内で固定位置に保持されている場合及び前記自動巻き上げ機構（４５）が非作動状態である場合にのみ、前記第１のエネルギ取り込み手段（６）は前記時方輪列（５）から機械的トルクを常に取り込み、これによって前記テンプの振幅を減少させ、前記機械式時計ムーブメント（１）のパワーリザーブを増大させること
を特徴とする、請求項１に記載の機械式時計ムーブメント（１）。
【請求項１４】
前記巻き上げ機構（４）は手動巻き上げ機構（４０）を含み、
前記手動巻き上げ機構（４０）は、前記ユーザが起動させるステム（４１）を含み、前記ステム（４１）の軸方向巻き上げ位置及び前記ユーザが前記ステム（４１）に付与する回転巻き上げ方向において、前記角穴車（３）と噛み合う伝達用歯車（４４）を駆動する巻き上げカナ（４２）と噛み合うよう配設された摺動カナ（４３）を駆動するよう配設され、
前記伝達用歯車（４４）は、前記ステム（４１）の作動中に前記角穴車（３）と前記伝達用歯車（４４）との間のバックラッシュを補償する手段を含むコハゼ（３１）と協働するよう配設される
ことを特徴とする、請求項１に記載の機械式時計ムーブメント（１）。
【請求項１５】
請求項１に記載の機械式時計ムーブメント（１）を少なくとも１つ含む、時計（１００）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、その入力において少なくとも１つの巻き上げ機構によって駆動される角穴車による供給を受け、その出力において時方輪列に動力供給する少なくとも１つのエネルギ貯蔵手段を含む、機械式時計ムーブメントに関する。
【０００２】
本発明はまた、少なくとも１つのこのタイプのムーブメントを備える時計にも関する。
【０００３】
本発明は、機械式時計ムーブメントの分野に関する。
【背景技術】
【０００４】
時計機構のパワーリザーブは常に関心が寄せられるものであり、このような関心は、キャリバー内のエネルギを消費するコンプリケーション及び機構の数が増大することによって更に高まっている。パワーリザーブを増大させるためには、振動子の周波数若しくは脱進機への動力を低減する、及び／又は１つ若しくは複数の香箱で得られる動力を増大させることができる。全ての場合において、時方輪列、調速機及びゼンマイを変更しなければならず、これは既存のキャリバーを大幅に、かつ高いコストをかけて改造することからなる。更に、利用できる空間は、香箱の拡張を可能とする程のものであることは滅多になく、従って調速システムへの作用に対する変更は制限される。
【０００５】
Ｎｉｃｏｌｅｔ  Ｗａｔｃｈによる特許文献１は、速度計を備える車両内に設置される腕時計のための、自動巻き上げデバイスを開示しており、前記速度計は、一方で速度計を作動させるケーブルの端部に、他方で速度計自体に固定されるよう設計されたギヤボックスと、ケーブルから速度計及び腕時計のゼンマイに回転運動を伝達するためにギヤボックスに接続される手段とを含む。
【０００６】
Ｈａｕｔｅ  Ｅｃｏｌｅ  Ａｒｃ／Ｐａｓｃａｌ  Ｗｉｎｋｌｅｒによる特許文献２は、時方輪列の第１のホイールセットに伝達される所定の出力トルクを有するムーブメントのための機械的エネルギ源を開示している。この機構はゼンマイを含み、このゼンマイの端部はアーバ及び香箱のドラムと一体であり、これらの端部のうちの一方は、時方輪列の第１のホイールセットに動力学的に接続されるよう設計される。この機構は、ゼンマイの端部間の動力学的接続を保証するように、かつこれらの間のエネルギの伝送を可能とするように配設された歯車列を含む。歯車列は遊星歯車列を含む。
【０００７】
この遊星歯車列は、ゼンマイ巻き上げ機構に動力学的に接続されるよう設計された第１の入出力、ゼンマイの一方の端部に動力学的に接続された第２の入出力、ゼンマイの他方の端部に動力学的に接続された第３の入出力を含む。この遊星歯車列は、第１の非円形太陽歯車と噛み合うよう配設された非円形歯車を含む衛星歯車を含む。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】フランス特許出願第１１５５０７１Ａ号
【特許文献２】国際公開特許出願第２０１２／１６８４４３Ａ２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明の目的は、基本的な歯車列を改造することなく、脱進機に放出される動力を低減することによって、既存のムーブメントのパワーリザーブを増大させるために、時方輪列からの取り込みによって香箱にトルクを再注入することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この目的のために、本発明は、その入力において少なくとも１つの巻き上げ機構によって駆動される角穴車による供給を受け、その出力において時方輪列に動力供給する少なくとも１つのエネルギ貯蔵手段を含む、機械式時計ムーブメントに関する。この機械式時計ムーブメントは：前記機械式時計ムーブメントが、連結解除機構を形成する少なくとも１つの第１の弾性接続によって前記時方輪列の少なくとも１つのホイールセットに接続された、第１のエネルギ取り込み手段を含み；前記第１のエネルギ取り込み手段が、前記エネルギ貯蔵手段が動力供給する前記時方輪列からエネルギを取り込み；前記第１のエネルギ取り込み手段が、少なくとも１つの角穴車駆動ホイールセットと協働し；前記駆動ホイールセットが前記角穴車と噛み合い、これにより、前記第１のエネルギ取り込み手段が取り込んだエネルギの一部を再注入することによって前記エネルギ貯蔵手段への供給を行うことを特徴とする。
【００１１】
本発明の特徴によると、前記少なくとも１つの角穴車駆動ホイールセットは、前記少なくとも１つの巻き上げ機構の動作中に作動状態となる少なくとも１つの連結解除機構の作用によって連結を解除できる。
【００１２】
本発明はまた、少なくとも１つのこのタイプのムーブメントを備える時計にも関する。
【００１３】
本発明の他の特徴及び利点は、添付の図面を参照して以下の詳細な説明を読むことにより明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、香箱の形態の機械的エネルギアキュムレータと調速機構とを含む機械式時計機械式ムーブメントを含む腕時計の概略平面図であり、前記機械式時計ムーブメントは、本発明によるエネルギ再注入機構による改良されたパワーリザーブを有する。
【図２】図２は、図１の機械式時計ムーブメントの、線ＥＥに沿った概略部分断面図であり、特に時方輪列を示す。
【図３】図３は、図１の機械式時計ムーブメントの、線ＢＢに沿った概略部分断面図であり、特に自動歯車列を示す。
【図４】図４は、図１の機械式時計ムーブメントの、線ＤＤに沿った概略部分断面図であり、特に手動巻き上げ機構を示す。
【図５】図５は、図１の機械式時計ムーブメントの、線ＦＦに沿った概略部分断面図であり、特に再注入機構を示す。
【図６】図６は、図１の機械式時計ムーブメントの、線ＡＡに沿った概略部分断面図であり、特に角穴車駆動ホイールセットを示す。
【図７】図７は、図１の機械式時計ムーブメントの、線ＣＣに沿った概略部分断面図であり、特に再注入機構の歯車列を示す。
【図８】図８は、エネルギ再注入機構が備える中間ホイールセットの概略斜視図であり、この中間ホイールセットは中間歯車を含み、この中間歯車は部分的に自由に枢動でき、また弾性復元手段によって、第１のカナと一体のアーバに接続されている。
【図９】図９は、図８の中間歯車の概略斜視図である。
【図１０】図１０は、アーバに対する角度静止位置への弾性復元手段を備えた、図８の中間歯車の概略斜視図である。
【図１１】図１１は、本発明による組み立て済み状態の角穴車駆動ホイールセットの概略斜視図であり、前記角穴車駆動ホイールセットは、アーバの両側に第１の歯車及び第２の歯車を含み、第１の歯車は部分的に自由に枢動でき、また弾性復元手段によって前記アーバに接続され、第２の歯車もまた部分的に自由に枢動でき、また弾性復元手段によって前記アーバに接続されている。
【図１２】図１２は、図１１の第１の歯車及び／又は第２の歯車が備える弾性復元手段のある変形例の概略平面図である。
【図１３】図１３は、図１１の第１の歯車及び／又は第２の歯車が備える弾性復元手段の別の変形例の概略平面図である。
【図１４】図１４は、図１１の第１の歯車及び／又は第２の歯車が備える弾性復元手段の別の変形例の概略平面図である。
【図１５】図１５は、図１１の第１の歯車及び／又は第２の歯車が備える弾性復元手段の別の変形例の概略平面図である。
【図１６】図１６は、図１１の第１の歯車及び／又は第２の歯車が備える弾性復元手段の別の変形例の概略平面図である。
【図１７】図１７は、図１１の第１の歯車及び／又は第２の歯車が備える弾性復元手段の別の変形例の概略平面図である。
【図１８】図１８は、図１１の第１の歯車及び／又は第２の歯車が備える弾性復元手段の別の変形例の概略平面図である。
【図１９】図１９は、本発明によるエネルギ再注入システムのブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の目的は、基本的な歯車列を改造することなく、脱進機に放出される動力を低減することによって、既存の機械式時計ムーブメントのパワーリザーブを増大させるために、腕時計１００の機械式時計ムーブメント１の時方輪列５からの取り込みによって、エネルギ貯蔵手段、特に少なくとも１つの香箱にトルクを再注入することである。
【００１６】
簡略化のために、エネルギ貯蔵手段が香箱２０である非限定的な場合に関して、本発明を説明する。本発明はその他のエネルギ貯蔵手段：複数の香箱、線形弾性手段、水素化物等を用いた物理化学的エネルギ変換、又はその他の手段に適用可能であることを理解されたい。
【００１７】
脱進機の動力を低減するために、トルクの一部を時方輪列から直接得ることが理論的には可能である。この追加のトルクは香箱に直接再注入でき、これによって香箱の容量を増大させることができる。
【００１８】
香箱２０は角穴車３を備える。この角穴車３は、手動巻き上げ機構４０及び／又は自動機構４５及び／又は本発明による再注入機構及び／又は太陽光電力変換器若しくはその他のデバイス等のいずれの追加のエネルギ取り込み手段からエネルギを受け取り、受け取ったエネルギを香箱に貯蔵する。
【００１９】
香箱２０は時方輪列５にトルクを伝達する。このトルクの第１の部分は、ここでは詳細に説明しない通常の脱進機機構に伝達される。前記トルクの第２の部分は、本発明による第１のエネルギ取り込み手段６によって抽出され、角穴車３に伝達される。
【００２０】
この再注入原理は、トルクが時方輪列５から取り出され、余剰のトルクを用いて香箱２０を巻き上げるため、比較的単純なものに見える。しかしながらこの原理は、解決しなければならないいくつかの問題を抱えている。
【００２１】
まず、システムの効率は、システムが動作のために必要とするホイールセットの数に特に依存するため、香箱２０にできる限り近接してトルクを取り込まなければならない。例えば四番車等の高速で回転する歯車からトルクを取り出す場合、香箱２０を巻き上げるために大型の乗算用歯車列が必要となる。
【００２２】
従来の機械式時計ムーブメント１では、歯車列のトルクは香箱２０のドラム２１によって伝達される。従って、脱進機及び時方輪列５の減速によって速度が定義されるため、ドラム２１の歯部２２を通してトルクを再注入することはできない。よって、トルクを角穴車３に直接再注入する必要がある。従って、単方向の又は連結解除可能なシステムを、再注入システムの歯車列と角穴車３との間に挿入しなければならない。安全を保証するためのこのタイプのシステムを使用しない場合、手動又は自動巻き上げ中に角穴車３に与えられたトルクは、再注入システムによって歯車列を通して直接伝達されることになり、これにより脱進機のトルクが上昇して、振幅及びノッキングが大幅に増大する。
【００２３】
自動機構４５を有する機械式時計ムーブメント１の場合、振動型等の自動巻き上げ錘４６の運動によって角穴車３を常に駆動できる。図示した実施形態では、錘４６は自動デバイスのフレーム１５に支持され、歯部４７は第１のリバーサ歯車４８及び第２のリバーサ歯車４９を通して巻き上げ動作を実現する。第２のリバーサ歯車４９は、カナ１８を備える減速ホイールセット１６のプレート１７を駆動し、前記カナ１８は、以下に説明する本発明による角穴車駆動歯車の第２の歯車８６の歯部８９を駆動するよう配設される。
【００２４】
この瞬間、手動巻き上げ機構４０は自動的に連結解除される。これは即ち、角穴車と連結解除歯車との間の歯部が再び噛み合うまでの一定の期間に亘って、再注入システムが供給するエネルギが失われることを意味する。（自動巻き上げ機構４５を頻繁に作動させる）「ハイ（ｈｉｇｈ）」ユーザが腕時計１００を装着する場合、腕時計１００が装着されている間はエネルギリザーブが最大レベルであるため、再注入システムは機械式時計ムーブメントのパワーリザーブに限られた効果しか与えない。更にこのシステムが噛合状態でない場合、全てのトルクは時方輪列内に残る。一定の期間が経過すると、振幅がノッキング点まで増大するリスクが生じる。
【００２５】
以上は、再注入システムの複雑性を明瞭に例示している。
【００２６】
手動巻き上げ機構４０を有する機械式時計ムーブメント１にトルク再注入機構を組み込むと、パワーリザーブの量をユーザが即座に視認できるため、これは完全に正当なものである。更に再注入システムは、ステム４１による巻き上げ中を除いて常に角穴車３と噛み合う。原則として、手動機械式時計ムーブメントを有するユーザは、腕時計のパワーリザーブに応じて、１週間に３〜４回しか自身の腕時計を巻き上げない。従ってこの期間中のエネルギの潜在的な損失は、無視できる程度のものである。
【００２７】
自動巻き上げ機構４５を有する機械式時計ムーブメント１にトルク再注入機構を組み込むと、腕時計１００が装着されていない場合、例えば週末の数日間だけ腕時計が外される場合に便利である。この場合、パワーリザーブの増大は、ユーザが月曜日の朝に腕時計を巻き上げる必要がなくなるため、評価されることである。
【００２８】
本発明による機構の構造を以下に示し、またその根拠となる計算についても以下の説明中に挙げる。
【００２９】
本発明はまた、少なくとも１つのエネルギ貯蔵手段２、特に香箱２０を含む、機械式時計ムーブメント１にも関する。
【００３０】
この香箱２０は、歯部２２、蓋２４及びアーバ２５を有するドラム２１を含む。
【００３１】
このエネルギ貯蔵手段２は、その入力において、少なくとも１つの巻き上げ機構４によって駆動される角穴車３による供給を受け、その出力において、時方輪列５に動力供給する。角穴車３は、歯部３１、アーバ２５と協働するための駆動手段２３、及び固定要素３２を含む。時方輪列５は従来通り、カナ５２及びプレート５３を有する三番車５１、歯部５９を有する二番筒カナ５４、カナ５６及びプレート５７を有する四番車ホイールセット５５、及び筒車５８を含む。
【００３２】
様々な図に示したように、機械式時計ムーブメント１の様々な構成部品は場合に応じて、文字盤支持プレート１１、歯車列バー１２、下側自動デバイスバー１３、香箱バー１４、自動デバイスフレーム１５、巻き上げステム１９に格納される。
【００３３】
本発明によると、この機械式時計ムーブメント１は、連結解除機構を形成する少なくとも１つの第１の弾性接続７によって時方輪列５の少なくとも１つのホイールセットに接続された、第１のエネルギ取り込み手段６を含む。
【００３４】
このような第１のエネルギ取り込み手段６は、角穴車３を駆動するための少なくとも１つの駆動ホイールセット８と協働し、この駆動ホイールセット８は角穴車３と噛み合い、これにより、第１のエネルギ取り込み手段６が取り込んだエネルギの一部を再注入することによってエネルギ貯蔵手段への供給が行われる。
【００３５】
有利には、角穴車３を駆動するための前記少なくとも１つの駆動ホイールセット８は、少なくとも１つの巻き上げ機構４の動作中に作動状態となる少なくとも１つの連結解除機構９の作用によって連結を解除できる。
【００３６】
有利には、連結解除機構を形成する第１の弾性接続７を、第１のエネルギ取り込み手段６と角穴車３との間に挿入する。
【００３７】
本発明によると、第１のエネルギ取り込み手段６は、少なくとも１つの中間ホイールセット６０上において、エネルギ貯蔵手段２の下流に配置される。
【００３８】
図８に示す前記中間ホイールセット６０は、エネルギ貯蔵手段２、特に香箱２０のドラム２１の歯部２２が駆動する第１のカナ６１の各側に、アーバ６８の周りに同軸に配設された以下の部品を含む：
−時方輪列５のホイールセットと接続するための、第１のカナと一体となって枢動する中間歯車６２；
−角穴車３を駆動するために歯部６４を含みかつ少なくとも１つの駆動ホイールセット８と噛み合う、追加の中間接続歯車６３（この追加の中間歯車６３は、中間ホイールセット６０が備えるアーバ６８上に枢動可能に設置され、第１の弾性回転復元手段によって、又は第１の弾性接続７を構成する、歯車６３のハウジング６５と中間ホイールセット６０のハウジング６６との間に挿入されたゼンマイ６７によって、前記アーバ６８に接続される）。
【００３９】
図９では、補助中間歯車６３を、ゼンマイ６７を格納するための凹部６３０を含む有利な実施形態で示す。このゼンマイ６７は、凹部６３０内に格納された外側コイル６５１を含み、この凹部６３０内では、ゼンマイ６７のラグ６５０と歯車６３のノッチ６５との協働、又はその逆の協働によって、外側コイル６５１の枢動が防止される。ゼンマイ６７は、外側コイル６５１を、中間ホイールセット６０のアーバ６８上に枢動防止手段６５３を含む内側コイルに対して連接する、少なくとも１つの渦巻状ストランド６５４を含む。ここで前記防止手段６５３は、アーバ６８上の凸状四角柱６８３と協働する、四角柱状の孔である。動作中、追加の中間歯車６３はゼンマイ６７が駆動する中間歯車６２のアーバ６８上で自由に枢動し、これによりゼンマイ６７の内側コイル６５２はホイールセット６０のアーバ６８に固定接続される。
【００４０】
計算によって定義されるゼンマイ６７の渦巻状の幾何学的形状を図１０に示す。ゼンマイの巻き上げターン数を最大化するために、このタイプの実施形態の好ましい例においては、コイルは「ＬＩＧＡ」製造技術における制約を満たした上で可能な限り長くなければならない。この幾何学的形状は、１８°に等しくなるよう計算された巻き上げを保証するよう最適化される。より高いトルクのために、コイルを中心に取り付けるための外側の点を、コイルをリング（赤色の円）に取り付けるための内側の点と確実に接触させることができ、これはいずれの問題も引き起こさないばかりか、コイル内側の応力を部分的に緩和できる。
【００４１】
通常の様式において、機械式時計ムーブメント１の少なくとも１つの巻き上げ機構４は、ユーザが起動させる手動巻き上げ機構４０である。また、本発明による角穴車３を駆動する少なくとも１つの駆動ホイールセット８は、角穴車３と係合するカナ８１と同軸の、少なくとも１つの第１の追加の角穴車駆動歯車８２を含む。追加の中間歯車６３の歯部６４と協働するよう配設された歯部８５を備える、この第１の追加の角穴車駆動歯車８２は、角穴車３を駆動する少なくとも１つの駆動ホイールセット８が備えるアーバ８０の肩部８３上に枢動可能に設置される。この第１の追加の角穴車駆動歯車８２は、ユーザが起動させた手動巻き上げ機構４０の動作中、第１の連結解除機構を構成する第１の弾性回転復元手段又は少なくとも１つの第１のばね８４によってアーバ８０に接続される。このタイプの第１の追加の角穴車駆動歯車８２は、図１１に示す更に複雑なホイールセットの底部に確認できる。
【００４２】
好ましくは、第１の弾性回転復元手段又は少なくとも１つの第１のばね８４によって構成されるこれらの連結解除機構９のうちのいくつかは、第１の追加の角穴車駆動歯車８２に摩擦力を印加し、そのトルクのモーメントは、連結解除機構９と第１の追加の角穴車駆動歯車８２との間の相対的な枢動方向に応じて異なる。
【００４３】
具体的には、第１のばね８４は、角穴車３を駆動する少なくとも１つの駆動ホイールセット８のアーバ８０に対して第１の追加の角穴車駆動歯車８２の遊びのない単方向枢動方向を生成するよう配設され、これにより、少なくとも１つのこのタイプの巻き上げ機構４による機械式時計ムーブメント１の巻き上げ中の、時方輪列５へのトルクのいずれの伝達も防止できる。
【００４４】
少なくとも１つの巻き上げ機構４が自動巻き機構４５である場合、角穴車３を駆動する少なくとも１つの駆動ホイールセット８は、図１１に示すように、第２の追加の角穴車駆動歯車を更に含む。減速ホイールセット１６のカナ１８と協働するよう配設された歯部８９を備える、この第２の追加の角穴車駆動歯車８６は、アーバ８０の肩部８７上に枢動可能に設置され、自動巻き上げ機構４５の動作中、連結解除機構９を構成する第２の弾性回転復元手段又は少なくとも１つの第２のばね８８によって、前記アーバ８０に接続される。即ち、角穴車駆動ホイールセット８の片側には再注入システムが配設され、もう片側には自動巻き上げ機構が配設され、これは２つのトルク入力の間の連結解除システムのための要件を説明するものである。
【００４５】
好ましくは、これら第２の弾性回転復元手段又は少なくとも１つの第２のばね８８によって構成される連結解除機構９のうちのいくつかは、第２の追加の角穴車駆動歯車８６に摩擦力を印加し、そのトルクのモーメントは、連結解除機構９と第２の追加の角穴車駆動歯車８６との間の相対的な枢動方向に応じて異なる。
【００４６】
具体的には、第２のばね８８は、角穴車３を駆動する少なくとも１つの駆動ホイールセット８のアーバ８０に対して第２の追加の角穴車駆動歯車８６の遊びのない単方向枢動方向を生成するよう配設され、これにより、ユーザが起動させる手動巻き上げ機構４０による機械式時計ムーブメント１の巻き上げ中、又は第１のエネルギ取り込み手段６の動作中の、時方輪列５へのトルクのいずれの伝達も防止できる。
【００４７】
従って、角穴車３を駆動する駆動ホイールセット８の設計は、実行するべき以下の様々な機能を考慮したものである：
−自動巻き上げ機構４５から角穴車３へのトルクの伝達；
−再注入システムからのトルクの伝達；
−２つのシステム間のトルク伝達の連結解除（単方向歯車を使用する必要がある）。
【００４８】
自動巻き上げ機構４５による巻き上げ中にホイールセット内のトルクが再注入システムを駆動すると、再注入システムを介した時方輪列の追加のトルクによってノッキングが引き起こされてしまう恐れがあるため、ホイールセット内のトルクは再注入システムを駆動しないことが重要である。逆方向において、再注入システムによる駆動中に、自動巻き上げ機構４５の歯車のいずれかがクリック歯車まで駆動されるのを回避する必要がある。
【００４９】
図１１は、５つの部品、即ち：好ましくは２０ＡＰ鋼を旋盤加工したアーバ８０；自由に枢動できる第１の追加の角穴車駆動歯車８２及び第２の追加の角穴車駆動歯車８６；並びにこれらの歯車が駆動されること又は駆動されないことを保証する第１のばね８４及び第２のばね８８からなる角穴車を駆動する駆動ホイールセット８の、設置状態における非限定的な具体的実施形態を示す。
【００５０】
好ましくは硬化銅−ベリリウム（ＣｕＢｅ）で作製された単方向性の第１の追加の角穴車駆動歯車８２及び第２の追加の角穴車駆動歯車８６に関して、これらの機能は、自動巻き上げ機構４５又は再注入システムからのトルクを受けた場合にアーバ８０を駆動することである。しかしながら、アーバ８０（２つの歯車間の連結解除システム）が前記歯車８２、８６を駆動しない場合には、これらはトルクを伝達してはならない。更に歯車８２又は８６は、例えばクリック歯車に対向するように、死角を有してはならない。これら歯車８２、８６の歯部８５、８９はまた、ギアの遊びを最小化するよう最適化される。印加されるトルクの方向に応じた、各ばね８４、８８の大きく異なる挙動は、駆動の第１の「自由」方向及び第２の「摩擦」方向として単純化できる。しかしながら、ばねの「自由」方向においてさえ、ばねの外径部分に印加される僅かな予備応力によって、ばねと関連する歯車との間には僅かな摩擦が存在し、これは即ち、歯車が低摩擦トルクで駆動され、後続の歯車又はカナとの遊びを補償できるまで回転することになることを意味する。
【００５１】
２つの歯車８２、８６は好ましくは、同一のばねを受承するよう考案され、これによって構成部品の数が削減される。更に、これら歯車８２、８６の枢動直径は同一である。これにより、アーバ８０の６面駆動シャフトの中央にばねを取り付けるための寸法を同一にすることができる。
【００５２】
第１の可撓性ばね８４又は第２の可撓性ばね８８は、ロック方向に動作した場合にアーバ８０を駆動する機能を有する。アーバ８０がばねを駆動する際、対応する歯車は駆動されてはならない。好ましくは、摩擦トルクは最小化され、ロック用トルクは最大化される。
【００５３】
このタイプの連結解除システムは、腕時計の手動又は自動巻き上げ中の、再注入システムによるいずれの力フィードバックを防止するために重要であることが理解される。角穴車を駆動する駆動ホイールセット８は単方向歯車を形成し、この単方向歯車の動作はリバーサークリックホイールに類似している。少なくとも１つの駆動ホイールセット８は、公知のリバーサに比べて体積がはるかに小さく、従って角穴車３の直近に容易に挿入できるため、公知のリバーサに比べてはるかに進歩したものである。本発明による少なくとも１つの駆動ホイールセット８は死角を有さず、これはこの駆動ホイールセット８を自動ムーブメントに設置できることを意味している。
【００５４】
図１２〜図１８は、ばねの様々な幾何学的形状（ただしばねの幾何学的形状はこれらに限定されない）を示し、第１のばね８４又は第２のばね８８に等しく適用できる。より詳細には、図１２は、第１の追加の角穴車駆動歯車８２に格納された第１のばね８４を示し、図１３〜図１８は、第２の追加の角穴車駆動歯車８６に格納された第２のばね８８を示す。これらは摩擦によって対応する歯車に固定され第１のばね８４の外側コイル８４１、第２のばね８８の外側コイル８８１はそれぞれ、歯車８２、８６のハウジング８２０、８６０と協働し、前記外側コイル８４１、８８１はそれぞれ前記ハウジング８２０、８６０内において、その縁部における摩擦によって、及び／又はそれぞれ前記第１のばね８４及び第２のばね８８が備えるタブ８４Ａ、８８Ａによって保持される。各ばねの内側部分８４２、８８２は、アーバ８０の凸状部８００と相補的な外形を有する第１のばね８４、第２のばね８８それぞれの凹状部８４０、８８０を介して、アーバ８０と協働する。
【００５５】
各ばねの内側部分８４２、８８２をその外側部分８４１、８８１に接続する少なくとも１つのアーム８４３、８８３が非対称な剛性を有する、図示したばねの具体的な外形によって、アーバ８０と各歯車との間の相対的枢動運動がある方向のものであるか他の方向のものであるかに応じて、モーメントが大きく異なるトルクを印加できる。前記他の方向において印加されるトルクに対する前記ある方向において印加されるトルクの比は、ばねの形状、使用される断面、使用される材料の組み合わせに応じて好ましくは３を超える。この比は大幅に、特に１０倍を超えて上昇させることができる。
【００５６】
図１２、１３では、ばねの外形は閉鎖型であり、各ばねの内側部分８４２、８８２はそれぞれ、アーバ８０を中央とする菱型形状であり、この菱型の端部のうちの一方Ａは外側部分８４１、８８１それぞれの始点を構成し、この外側部分８４１、８８１はそれぞれ、略１周の円を形成した後で位置Ｃにおいて巻き上げられてアーム８４３、８８３を形成し、第１の端部Ａに対して対称な菱型の他端において位置Ｂに取り付けられる、外側部分より小さい半径を有する約半周の円形セクションを有する。
【００５７】
図１４ではばねの外形は開放型であり、内側部分８４２、８８２はそれぞれ、その半径に亘って三角形によって延長されたディスク形状を有し、前記三角形の遠位点Ｅは、約半周の円形セクタであるアーム８４３、８８３それぞれの始点を構成し、その後位置Ｆにおいて巻き上げられて外側部分８４１、８８１を形成し、前記外側部分８４１、８８１はそれぞれ、前記アームより大きな半径を有する略１周の円形となり、その後遠位端Ｇにおいて停止する。
【００５８】
図１５ではばねの外形は開放型であり、内側部分８４２、８８２はそれぞれ、その半径に亘って三角形によって延長されたディスク形状を有し、前記三角形の遠位点Ｈはアーム８４３、８８３それぞれの始点を構成し、前記アーム８４３、８８３の渦巻きは約半周して位置Ｉまで進み、前記位置Ｉから円形の外側部分８４１、８８１それぞれが始まり、その後位置Ｈに対して約１．２５周して、遠位端Ｊにおいて停止する。
【００５９】
図１６ではばねの外形は開放型であり、このばねは２つの対称なストランドを含み、内側部分８４２、８８２はそれぞれ、Ｋ、Ｎにおいてアーム８４３、８８３に取り付けられるディスク形状であり、前記アーム８４３、８８３の渦巻きは約０．７５周して位置Ｌ、Ｐまで進み、前記位置Ｌ、Ｐから円形の外側部分８４１、８８１それぞれが始まり、その後半周して遠位端Ｍ、Ｑにおいて停止する。
【００６０】
図１７ではばねの外形は閉鎖型であり、１２０°間隔の糸状部を含み、内側部分８４２、８８２はそれぞれディスク形状であり、前記内側部分８４２、８８２の位置Ｒから、略半径方向の湾曲したアーム８４３、８８３が始まり、前記アーム８４３、８８３は位置Ｓにおいて、より大きな直径の２つの円形セクタ（外側部分８４１、８８１それぞれを形成するセクタＴＵを含む）を接合する弦８８５に接合し、ばねは、前記弦８８５から約１２０°の位置にある別の弦８８５上の位置Ｕから再び始まり、位置Ｖにおいて上述のものと同様の、別の半径方向の湾曲したアームに接合し、位置Ｖは前記始点Ｓと対をなすものである。
【００６１】
図１８ではばねの外形は開放型であり、ばねは２つの対称なストランドを含み、内側部分８４２、８８２はそれぞれ、大きな断面を有する径方向アーム８８６が位置Ｗに取り付けられるディスク形状である。前記径方向アーム８８６は位置Ｘまでであり、径方向アーム８８６よりも小さい断面を有するアーム８４３、８８３が、前記位置Ｘから歯車周縁部の遠位点Ｙまで直角に突出する。
【００６２】
図１２〜１８のばねは打抜き加工で製造でき、又は極めて微細なストランドを有するばねについては、「ＬＩＧＡ」、「ＤＲＩＥ」又は同様の製造プロセスを用いて製造できる。
【００６３】
本発明によると、中間ホイールセット６０のゼンマイ６７は有利には、追加の中間歯車６３と追加の角穴車駆動歯車８２との間の遊びを補償するよう、寸法設定されて配設されると有利である。
【００６４】
特定の変形例では、機械式時計ムーブメント１は、テンプを有する少なくとも１つの調速部材９０を含み、前記調速部材９０の作動中、第１のエネルギ取り込み手段６は時方輪列５から機械的トルクを常に取り込む。本発明によると、このテンプは、前記機械式時計ムーブメント１がその動作に十分な振幅を維持するための第１のエネルギ取り込み手段６を有さない場合よりも小さくなるよう寸法設定される。
【００６５】
特定の変形例では、機械式時計ムーブメント１は、テンプを有する少なくとも１つの調速部材９０を含み、機械式時計ムーブメント１が空間内で固定位置に保持されている場合及び自動巻き上げ機構４５が非作動状態である場合にのみ、第１のエネルギ取り込み手段６は時方輪列５から機械的トルクを常に取り込み、これによってテンプの振幅を減少させ、機械式時計ムーブメント１のパワーリザーブを増大させる。
【００６６】
好ましくは機械式時計ムーブメント１において、巻き上げ機構４は手動巻き上げ機構４０を含み、これはユーザが起動させるステム４１を含み、ステム４１の軸方向巻き上げ位置及びユーザがステム４１に付与する回転巻き上げ方向において、角穴車３と噛み合う伝達用歯車４４を駆動する巻き上げカナ４２と噛み合うよう配設された摺動カナ４３を駆動するよう配設される。本発明によると、伝達用歯車４４は、ステム４１の作動中に角穴車３と伝達用歯車４４との間のバックラッシュを補償する手段を含むコハゼ３１と協働するよう配設される。
【００６７】
本発明はまた、少なくとも１つのこのような機械式時計ムーブメントを含む時計１００、特に腕時計にも関する。
【００６８】
本発明の機構は、角穴車の駆動を続行する前に、いずれのトルクが時方輪列を通過してノッキングを引き起こすのを防止しながら、自動巻き上げ機構の作用の下で再注入システムにおいて生成される遊びを補償しなければならない。これは、ムーブメントが回転している間、時方輪列からのトルクの取り込みが一定である場合に可能である。エネルギのレベルに関して、テンプのために必要な動力は、時方輪列からのトルクの一定の取り込みによって低減される。これは、十分な振幅を保証するためのテンプの寸法の低減を伴う。テンプの寸法は、再注入システムが取り込むトルクの低減に直接対応する。図示した変形例では、３１００ｅｒｇ／秒の調速力を有する振動子を有する基本機械式時計ムーブメントから、１１２０ｅｒｇ／秒の調速力を有する改良型機械式時計ムーブメントへの変更が行われている。これは１６ｍｇ×ｃｍ2から１４ｍｇ／ｃｍ2への慣性の低減を意味し、これに対応して周波数も４Ｈｚから３Ｈｚへと低減される。
【００６９】
自動巻きムーブメントを有する腕時計を装着している時には、ムーブメントは増大したパワーリザーブを必要としない。しかしながら、ユーザが腕時計を外している時には、自律性が重要となる。ユーザが腕時計を外した後では、再注入システムを用いてパワーリザーブを増大させることが有利となる。従って自動巻き腕時計に関しては、腕時計装着時に遊びを補償しないことも考えられる。しかしながら、腕時計を外して、遊びの補償に対応する一定の期間（これは装着者によって異なり得る）が過ぎた後、再注入システムは時方輪列のトルクの一部を取り込み、このトルクの取り込みに応じてパワーリザーブを増大させる。よって装着中は時方輪列に全てのトルクが残っている。従って、テンプは（再注入システムを有さない）標準的なムーブメントのテンプと同一のままである。しかしながら、腕時計を外して再注入システムが作動し始めると、再注入のために取り込まれたトルクに応じてテンプの振幅が減少することになる。しかしながらこの場合、振幅の減少により、これは非使用期間中の腕時計の等時性能に僅かに影響を与えるものの、ムーブメントを停止させることなく数日間過ごすことができ、これは本発明による再注入システムを用いなければ不可能である。
【００７０】
このバックラッシュ補償システムは、自動巻き上げ中に生成されるバックラッシュを補償でき、これにより、角穴車が駆動されている場合でさえ、角穴車の歯部との恒常的な接触を保証する。中間ホイールセット６０内に遊びを有さない単方向歯車を使用することは、良好な解決法である。この歯車は一方向に自由に回転し、反対方向にはロックされており、全体に亘って極めて小さい死角しか有さない。バックラッシュに関して、遊びが低減された歯部の幾何学的形状、又は可撓性歯部要素を含む遊びを有さない歯部を使用してもよい。
【００７１】
本発明による機構は、以下の基準を良好に満たす：
−動作中のシステムの安全性；
−製造、及び既存の機械式時計ムーブメントへの組み込みの容易性；
−手動及び自動の両機械式時計ムーブメントのためのシステムの信頼性；並びに
−最適な再注入効率、及び損失の最小化。
【００７２】
死角のない解決法により、自動巻き機械式時計ムーブメントの効率を向上させることができる。単方向歯車を使用する連結解除システムは、実装及び製造の簡単さという差し迫ったニーズに応えるものである。これにより、構成部品の数及び複雑さを制限できる。
【００７３】
遊びを補償する機能及びロックする機能は、いずれの場合にも、単一の部品によって直接実行される。
【符号の説明】
【００７４】
１      機械式時計ムーブメント
２      エネルギ貯蔵手段
３      角穴車
４      巻き上げ機構
５      時方輪列
６      第１のエネルギ取り込み手段
７      第１の弾性接続
８      角穴車駆動ホイールセット
９      連結解除機構
１１    文字盤支持プレート
１２    歯車列バー
１３    下側自動デバイスバー
１４    香箱バー
１５    自動デバイスフレーム
１６    減速ホイールセット
１７    プレート
１８    カナ
１９    巻き上げステム
２０    香箱
２１    ドラム
２２    歯部
２３    駆動手段
２４    蓋
２５    アーバ
３１    歯部、コハゼ
３２    固定要素
４０    手動巻き上げ機構
４１    ステム
４２    巻き上げカナ
４３    摺動カナ
４４    伝達用歯車
４５    自動機構、自動巻き上げ機構
４６    自動巻き上げ錘、錘
４７    歯部
４８    第１のリバーサ歯車
４９    第２のリバーサ歯車
５１    三番車
５２    三番車５１のカナ
５３    三番車５１のプレート
５４    二番筒カナ
５５    四番車ホイールセット
５６    四番車ホイールセット５５のカナ
５７    四番車ホイールセット５５のプレート
５８    筒車
５９    二番筒カナ５４の歯部
６０    中間ホイールセット
６１    第１のカナ
６２    中間歯車
６３    追加の中間接続歯車、追加の中間歯車
６４    歯車６４の歯部
６５    歯車６３のハウジング、ノッチ
６６    中間ホイールセット６０のハウジング
６７    ゼンマイ
６８    アーバ
８０    アーバ
８１    カナ
８２    第１の歯車、第１の追加の角穴車駆動歯車
８３    アーバ８０の肩部
８４    第１のばね
８４Ａ  タブ
８５    第１の歯部
８６    第２の歯車、第２の追加の角穴車駆動歯車
８７    アーバ８０の肩部
８８    第２のばね
８８Ａ  タブ
８９    第２の歯部
９０    調速部材
１００  時計、腕時計
６３０  凹部
６５０  ラグ
６５１  外側コイル
６５２  内側コイル
６５３  枢動防止手段
６５４  渦巻状ストランド
６８３  凸状四角柱
８００  凸状部
８２０  ハウジング
８４０  凹状部
８４１  外側部分
８４２  内側部分
８４３  アーム
８６０  ハウジング
８８０  凹状部
８８１  外側部分
８８２  内側部分
８８３  アーム
８８５  弦
８８６  径方向アーム
Ａ  菱型の一方の端部
Ｂ  位置
Ｃ  位置
Ｅ  遠位点
Ｆ  弦
Ｇ  遠位端
Ｈ  遠位点
Ｉ  位置
Ｊ  遠位端
Ｋ  位置
Ｌ  位置
Ｍ  遠位端
Ｎ  位置
Ｐ  位置
Ｑ  遠位端
Ｒ  位置
Ｓ  始点
ＴＵ  セクタ
Ｕ  位置
Ｖ  位置
Ｗ  位置
Ｘ  位置
Ｙ  遠位点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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