(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体と、
操作者の足の力を、荷を釣り上げる力に適用するための、前記本体に対して移動可能なリフトプラットホームと、
前記釣り上げる力を与えるべく、複数の段階で前記足の力を受けるように構成されたリフト機構と
を備え、
前記リフト機構は、
前記足の力を始めに印加する第１の段階で、前記操作者の足の力を受ける下部部材と、
前記足の力をさらに印加するつづく第２の段階で、前記操作者の足の力を受ける上部部材と、
を有する、ことを特徴とするハンドトロリー。
【請求項２】
前記足と係合する少なくとも１つの部材をさらに備え、
前記部材は、下方向に加えられる足の力を受けるように構成され、前記リフト機構は前記部材および前記リフトプラットホームに機械的に連係し、前記部材に加えられた足の力に基づいて、前記リフトプラットホームに前記釣り上げる力を加える、請求項１に記載のハンドトロリー。
【請求項３】
前記リフトプラットホームを高くなった状態に保持し、かつ、前記リフトプラットホームを前記高くなった状態から解放する、保持解放アセンブリをさらに備える請求項１または２に記載のハンドトロリー。
【請求項４】
前記保持解放アセンブリは、複数の保持高さで前記リフトプラットホームを保持するように構成されている、請求項３に記載のハンドトロリー。
【請求項５】
前記保持解放アセンブリは、前記リフトプラットホームを前記高くなった状態で保持するよう保持方向に動く一つ以上のロッドを有する、請求項３または４に記載のハンドトロリー。
【請求項６】
前記保持解放アセンブリは、前記リフトプラットホームを解放するよう、前記操作者が操作する一つ以上の解放機構を有する、請求項３から５のいずれか一項に記載のハンドトロリー。
【請求項７】
前記リフト機構は、前記下部部材と前記上部部材との間に設けられ、前記上部部材と前記下部部材との最大離隔距離を定義する、収縮リンクを有する、請求項１から６のいずれか一項に記載のハンドトロリー。
【請求項８】
前記収縮リンクは、
少なくとも１つの内部部材と、
少なくとも１つの筐体と
を含み、
前記筐体は、前記収縮リンクを収縮させるよう、前記内部部材を覆って摺動するように構成される、請求項７に記載のハンドトロリー。
【請求項９】
前記下部部材に下向きの力を加えると、前記釣り上げる力を加えることができ、前記上部部材に下向きの力を加えると、前記下部部材に関して前記上部部材を相対的に下方に動いて釣り上げる力が加わるように、前記下部部材は前記上部部材に連結される、請求項１から８のいずれか一項に記載のハンドトロリー。
【請求項１０】
前記釣り上げる力を加えるべく、前記収縮リンクを介して前記下部部材は前記上部部材に連結される、請求項７または８に記載のハンドトロリー。
【請求項１１】
前記本体に連結され、前記ハンドトロリーの回転軸線を定義する少なくとも１本の車軸をさらに備え、
前記足の力および前記荷の重量が、前記回転軸線のまわりで同じ方向に作用するように、前記足の力は、前記リフトプラットホームと前記回転軸線の同じ側に加えられる、請求項１から１０のいずれか一項に記載のハンドトロリー。
【請求項１２】
少なくとも１台の滑車と、
前記足の力に基づいて前記釣り上げる力を加えるべく、前記滑車のまわりで張った状態にある線とをさらに備える、請求項１から１１のいずれか一項に記載のハンドトロリー。
【請求項１３】
前記操作者が、前記足の力を加えるべく、引っ張り上げるように構成された少なくとも１つのハンドルをさらに備える、請求項１から１２のいずれか一項に記載のハンドトロリー。
【請求項１４】
前記足の力を加えるのに前記操作者の前記足を受けるように構成された少なくとも１つの足プラットホームをさらに備える、請求項１から１３のいずれか一項に記載のハンドトロリー。
【請求項１５】
前記足プラットホームは、前記足プラットホームと前記ハンドトロリーの可動部材との間に安全保護具を有する、請求項１４に記載のハンドトロリー。
【請求項１６】
前記リフトプラットホームに前記荷を載せたり降ろしたりするための、前記リフトプラットホームに連結された拡張部材をさらに備える、請求項１から１５のいずれか一項に記載のハンドトロリー。
【請求項１７】
前記ハンドトロリーを動かしているとき、前記荷を運搬するための、前記リフトプラットホームに隣接して設けられた運搬トレイをさらに備える、請求項１から１６のいずれか一項に記載のハンドトロリー。
【請求項１８】
前記釣り上げる力と前記足の力とは、略等しい、請求項１から１７のいずれか一項に記載のハンドトロリー。
【請求項１９】
ハンドトロリーの操作方法であって、
複数の段階で、前記ハンドトロリーに、下向きの足の力を加える工程と、
前記複数の段階で、前記下向きの足の力を釣り上げる力に変換する工程と、
前記複数の段階で、前記釣り上げる力を前記ハンドトロリーのリフトプラットホームに加える工程と
を備え、
前記複数の段階で、下向きの足の力を加える工程が、第１の段階で、前記ハンドトロリーのリフト機構の下部部材に下向きの足の力を加える工程と、続く第２の段階で、前記リフト機構の上部部材に下向きの足の力を加える工程とを含む、
方法。
【請求項２０】
足係合可能部材を選択した距離だけ前記足で移動させる工程と、
前記リフトプラットホームを対応する距離だけ移動させる工程と、
をさらに備える、請求項１９に記載の方法。
【請求項２１】
前記足の力と前記釣り上げる力とは、略同じ大きさである、請求項１９または２０に記載の方法。
【請求項２２】
前記ハンドトロリーの少なくとも１本の車軸の回転軸線に対して、前記リフトプラットホームと同じ側に前記足の力を加える工程をさらに備え、
前記足の力と前記リフトプラットホームの重量とが、前記回転軸線のまわりで同じ方向に作用する、請求項１９から２１のいずれか一項に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷を持ち上げるためのハンドトロリーに関し、特に、人が荷を持ち上げ、降ろし、運ぶための無動力リフトを備えたハンドトロリーに関する。
【背景技術】
【０００２】
ハンドトロリーは、操作者が荷を運ぶために用いる装置である。ハンドトロリーはまた、ハンドトラック、台車、二輪車、サックトラック、トロリートラック、サック手押し車、またはバッグ手押し車としても知られているものである。ハンドトロリーは、一般的に「Ｌ」字形状の側面断面を有し、"Ｌ"の底部を形成する基部すなわち棚と、"Ｌ"の直立部を形成する直立部すなわち背部とを備える。車輪は、基部の後部（「Ｌ」形状の隅部）でハンドトロリーに付けられるので、荷を、トロリーの前方から基部上に置くことができる。
【０００３】
使用中、荷を基部に置く、またはハンドトロリーを荷の下に移動させる（例えば、荷をハンドトロリーから離れる方向に傾けて、荷の下にハンドトロリーを移動させることによって）。次に、直立部を荷から離れる方向に引き戻して、車軸が画定する軸線のまわりにハンドトロリーを回転させるにつれて荷を持ち上げることができる。したがって、ハンドトロリーは、地面から荷を持ち上げるためのレバーの役割をする。ハンドトロリーは、後方に傾けることができる。例えば、そうすると、荷の重心は、ほぼ車輪の上方に置かれるので、ハンドトロリーを手で動かして容易に荷を搬送できる。ハンドトロリーは、その荷とその基部とを地面から短い距離持ち上げるので、荷を積んだハンドトロリーは、車輪で転がることができる。ハンドトロリーが、立っているすなわち静止している状態のとき、基部は地面に置かれていて、荷はもはや地面から持ち上げられていない。
【０００４】
ハンドトロリーは、家庭用、商業用、および産業用の環境で使用されてよい。例えば、ハンドトロリーは、商業用環境（例えば、金物類店および育描圃）および家庭用および産業用環境（例えば、個人の家庭、農園、および建設現場）では、建築資材（例えば、セメント）、または園芸や庭造りの補給品（例えば、土嚢袋）などの荷を運ぶのに使用できる。
【０００５】
これらの環境では、例えば、格納または運搬のために、ハンドトロリーの基部と、地面から大きく、かつ、実質的に離れた位置との間で、主としてハンドトロリーによって運ばれる荷を含む荷を昇降させることが頻繁に必要となる。例えば、倉庫または店で商品を積み重ねるために、地面から実質的に離れた距離にある棚に荷を搬入出させる必要がある場合がある。荷は、実用車、小型トラック、車のトランク、コンベヤベルトなどの輸送車両またはシステムに搬入出する必要があるものである。例えば、金物類供給店または苗木の育苗圃では、使用者は、荷をハンドトロリーから自分の車両に持ち上げたり、再び戻したりする必要がある場合がある。
【０００６】
世界中で、例えば、１０ｋｇ〜２００ｋｇのかなりの重量の荷が、ハンドトロリーから倉庫または輸送装置に、一人でまたは複数人によって手動で持ち上げられている。同様に、人々は、ハンドトロリーで搬送するために、荷を倉庫または輸送装置から地面に降ろしている。場合によっては、高さのある倉庫／輸送用プラットホームから地面に荷を押し出している（例えば、棚または車両から荷を落としている）。
【０００７】
例えば、保管または輸送するべく、高さのあるプラットホームまたは場所へ荷を持ち上げるには、荷が搬送される高さのあるプラットホームと少なくとも同じ高さにハンドトロリーを、斜面（例えば、配送用の傾斜台または厚板）を使って押し上げるか、引きずり上げるかしなければならない。しかし、この場合に、所望の高さの場所またはそれに近いレベルまでハンドトロリーを移動することは、時間がかかり、困難または不可能でありうる。例えば、棚に荷を積み重ねる場合、ハンドトロリーを移動するのに利用できる斜面がないこともありうる。
【０００８】
ウインチまたはクランクによって、異なる高さまで荷を移動させる電動フォークリフトやプラットホームなどの昇降を支援する装置が存在する。しかし、これらの装置は、大きく、高価で、製造が難しいことに加え、少なくとも扱いにくく、操作が難しく、かつ、遅い。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
したがって、人に無理や怪我を与え、および／または荷に損傷を及ぼすかもしれない危険な方法で、人は荷を昇降し続けている。例えば、人の身体能力の範囲を超えた荷を昇降することは、彼ら自身、他人、設備、および荷に大きな損傷を引き起こしうる。荷が重過ぎる場合、落ちて荷が壊れ、人が怪我をするかもしれない（例えば、人の上に落ちることによる）。力の弱い人は、力の強い大人が普通に持ち上げることができる荷を、持ち上げることが難しいと思うかもしれない。したがって、これらの荷を持ち上げるために、入手しやすい用具が必要である。
【００１０】
従来技術に関連する１以上の不利な点または制限に対処し、改善すること、または少なくとも有用な変形を提供することが所望される。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本願発明によれば、本体と、本体に対して移動可能なリフトプラットホームとを備え、操作者の足で加えられる足の力によって、釣り上げる力を荷に加えることができるハンドトロリーが提供される。
【００１２】
本願発明はまた、足によってハンドトロリーに下向きの足の力を加えることと、下向きの足の力を釣り上げる力に変換することと、上向きの釣り上げる力をハンドトロリーのリフトプラットホームに加えることとを備えるハンドトロリーの操作方法を提供する。
【００１３】
足によって加えられる足の力は、足負荷と呼ぶことができる。釣り上げるための機械的エネルギーは、操作者の足を通して彼らの体と筋肉とによって供給される。釣り上げる力は、上向き力と呼ぶことができ、荷を持ち上げたり降ろしたりするのに使うことができる。
【００１４】
ハンドトロリーは、足と係合可能な少なくとも１つの足係合可能部材とリフト機構とをさらに備えることができる。リフト機構は、部材とリフトプラットホームとに機械的に結合されて、部材に加えられる足の力に基づいて釣り上げる力をリフトプラットホームに加えることができる。少なくとも１つの足係合可能部材は、足プラットホームまたはペダル、または足の力を加えるペダルの一部と呼ぶことができる。
【００１５】
ハンドトロリーは、保持解放アセンブリ（例えば、本体に連結される）をさらに備え、リフトプラットホームを高くなった状態で保持したり、リフトプラットホームを高くなった状態から解放したりできる。
【００１６】
保持解放アセンブリは、リフトプラットホームを（本体に対して）複数の高さで保持するように構成される。
【００１７】
保持解放アセンブリは、保持状態（例えば、本体およびリフトプラットホームに対して）に移動する一つ以上のロッドを有し、リフトプラットホームを高くなった状態に保持できる。
【００１８】
保持解放アセンブリは、操作者による操作のための一つ以上の解放機構（例えば、手動操作用に構成された解放ハンドル）を有し、リフトプラットホームを（例えば、ロッドを解放することによって）解放できる。
【００１９】
ハンドトロリーは、釣り上げる力を与えるために、複数の段階で足の力を受けるように構成されたリフト装置を備える。
【００２０】
リフト装置は、（例えば、少なくとも１つの足係合可能部材に）第１の段階で足の力を受けるための（リフト機構に連結された）下部部材と、第１の段階につづく第２の段階で足の力を受けるための（下部部材に連結された）上部部材とを有する。
【００２１】
ハンドトロリーは、下部部材と上部部材との間に、上部部材と下部部材との最大離隔距離を画定する収縮リンクを有する。
【００２２】
収縮リンクは、少なくとも１つの内部部材（例えば、下部部材または上部部材に連結された）と、少なくとも１つの筐体（例えば、それぞれ上部部材または下部部材に連結された）とを含み、筐体は、内部部材を覆って摺動するよう収縮リンクを収縮させて（例えば、本体に対して垂直方向に収縮リンクをガイドするように）構成される。
【００２３】
下向きの力を下部部材に加えると、釣り上げる力を加えることができ、下向きの力を上部部材に加えると、下部部材に相対的に上部部材を下方に移動させて釣り上げる力を加えることができるように、下部部材を上部部材に連結することができる。
【００２４】
下部部材は、収縮リンクを介して上部部材に連結されて釣り上げる力を加えることができる。
【００２５】
ハンドトロリーは、ハンドトロリーの回転軸線を画定する本体に連結された少なくとも１本の車軸を備えることができる。ここで、足の力と荷の重さとが、回転軸線のまわりで同じ方向に作用するように、回転軸線に対してリフトプラットホームと同じ側に足の力が加えられる。足係合可能部材は、同じ理由から回転軸線の同じ側にあるとよい。車軸は、２本の短車軸を含むことができる。
【００２６】
ハンドトロリーは、（例えば、リフト機構に）少なくとも１台の滑車（例えば、本体およびリフトプラットホームの両方または一方に対して固定された）と、足の力に基づいて釣り上げる力を加えるために滑車のまわりで張った状態にある線（例えば、線は、リフトプラットホームと部材とに連結することができる）とを備えることができる。
【００２７】
ハンドトロリー（例えば、本体に）は、足の力を加えるために操作者が引っ張り上げるように構成された（例えば、本体に対して配列された）少なくとも１つのハンドルを有することができる。
【００２８】
ハンドトロリーは、足力を加えるために操作者の足を受けるように構成された少なくとも１つの足プラットホームを（例えば、足係合可能部材に）備えることができる。
【００２９】
足プラットホームは、足プラットホームとハンドトロリーの可動部材との間に安全保護具を有することができる。
【００３０】
ハンドトロリーは、リフトプラットホームに荷を載せたり降ろしたりするために（例えば、リフトプラットホームに荷の積み降ろしをするために）リフトプラットホームに連結された拡張部材を含むことができる。
【００３１】
ハンドトロリーは、ハンドトロリーを動かした（例えば、押したり引いたりして）とき、荷を運ぶために、リフトプラットホームに隣接して設けられた運搬トレイを備えることができる（例えば、本体内に）。
【００３２】
リフトプラットホームは、足の力を加えている間、足が動いた距離と実質的に等しい距離だけ動くことができる。釣り上げる力と足の力とは、実質的に同じ大きさ（または強さ）であってよい。リフト装置の機械的利点は、実質的に単体（または一台）であることである。
【００３３】
方法は、複数の段階で下方向の足の力を加えることと、対応する複数の段階で釣り上げる力を加えることとを備えることができる。
【００３４】
方法は、特定の距離だけ足で足係合可能部材を動かす（下方向または上方向へ）ことと、対応する距離だけリフトプラットホームを動かす（それぞれ上方または下方へ）こととを備えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
本願発明の好ましい実施形態は以下の図面を参照しながら、さらに説明されるが、これらはほんの一例にすぎない。
【図１Ａ】リフトプラットホームが初期停止状態にあるハンドトロリーの略示図である。
【図１Ｂ】リフトプラットホームが高くなった状態にあるハンドトロリーの略示図である。
【図２】ハンドトロリーの一例の側面図である。
【図３】初期停止状態にあるハンドトロリーの正面図である。
【図４】初期停止状態にあるハンドトロリーの背面図である。
【図５】初期停止状態にあるハンドトロリーの上面図である。
【図６Ａ】リフトプラットホームが初期停止状態にあるハンドトロリーのステップの背面図である。
【図６Ｂ】リフトプラットホームが完全に高くなった状態にあるハンドトロリーのステップの背面図である。
【図７Ａ】ハンドトロリーのリフトプラットホームの側面図である。
【図７Ｂ】リフトプラットホームの背面図である。
【図８Ａ】リフトプラットホームが初期停止状態にあるハンドトロリーの滑車式リフト装置の側面図である。
【図８Ｂ】リフトプラットホームが高くなる途中状態にある滑車式リフト装置の側面図である。
【図８Ｃ】リフトプラットホームが完全に高くなった状態にある滑車式リフト装置の側面図である。
【図９】ハンドトロリーの保持解放アセンブリの側面図である。
【図１０】拡張可能なハンドトロリーの側面略示図である。
【図１１】拡張ハンドトロリーの側面略示図である。
【図１２Ａ】ハンドトロリーのレバー式リフト装置の背面略示図である。
【図１２Ｂ】レバー式リフト装置の側面略示図である。
【図１３Ａ】別の実施形態の保持解放アセンブリを備えたハンドトロリーの正面図である。
【図１３Ｂ】別の実施形態の保持解放アセンブリを備えたハンドトロリーの側面図である。
【図１４Ａ】初期停止状態にある試作ハンドトロリーの正面斜視図である。
【図１４Ｂ】高くなる途中の状態にある試作ハンドトロリーの正面斜視図である。
【図１４Ｃ】完全に高くなった状態にある試作ハンドトロリーの正面斜視図である。
【図１４Ｄ】初期停止状態にある試作ハンドトロリーの背面斜視図である。
【図１４Ｅ】高くなる途中の状態にある試作ハンドトロリーの背面斜視図である。
【図１４Ｆ】完全に高くなった状態にある試作ハンドトロリーの背面斜視図である。
【図１５Ａ】初期停止状態にある拡張可能な試作ハンドトロリーの側面斜視図である。
【図１５Ｂ】高くなる途中の状態にある拡張可能な試作ハンドトロリーの一例の側面斜視図である。
【図１５Ｃ】完全に高くなった状態にある拡張可能な試作ハンドトロリーの一例の側面斜視図である。
【図１５Ｄ】拡張状態の試作ハンドトロリーの側面斜視図である。
【図１６Ａ】初期停止状態にある拡張部を有する試作ハンドトロリーの側面斜視図である。
【図１６Ｂ】完全に高くなった状態にある拡張部を有する試作ハンドトロリーの側面斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３６】
概要
図１Ａに示すように、本体１０２とリフトプラットホーム１０４とを含むハンドトロリー１００は、（人であり、ユーザーとも呼ばれる）操作者１０６によって使用され、（操作者１０６の方へハンドトロリー１００を傾けて、車輪１１０を転がしてハンドトロリー１００を動かすことによって）輸送のために荷１０８を運ぶことと、操作者１０６が加える力（負荷とも呼ばれる）を使ってリフトプラットホーム１０４を昇降させることによって本体１０２に対して荷１０８を動かすこととの両方を行うことができるものである。
【００３７】
力すなわち負荷は、操作者の足の一方または両方を使って加えられる。負荷は、人の足によって加えられるので、それは、足の力、ペダル力、ペダル負荷、ペドモチブ（ペダル上での足の働きによる）力、またはペドモチブ負荷とも呼ばれる。操作者の片足または両足を通して負荷を加えることによって、操作者１０６は、自らの最も強い筋肉群の多くを使って負荷を加えることができる。加えられる力は、少なくとも若干の垂直すなわち下向きの成分を含み、これは、垂直負荷、垂直力、下方向負荷、または下向き力と呼ばれる。
【００３８】
ハンドトロリー１００は、リフト装置を備える。リフト装置は、操作者１０６が自らの足の片方または両方を使って負荷を加えることができる可動部材１１２（足掛け部材、可動足プラットホーム、またはペダルとも呼ばれる）を含む。可動部材１１２に加えられた負荷は、リフト装置のリフト機構１１４（リフトとも呼ばれる）によってリフトプラットホーム１０４に伝達され、つり上げる力に変換される。リフト機構１１４は、可動部材１１２とリフトプラットホーム１０４との両方に機械的に連係されている。そのため、リフト機構１１４を備えるハンドトロリー１００全体は、無動力であり得る。すなわち、荷１０８を昇降させるためのモーター、動力源、またはエンジンは、まったく必要とされない。
【００３９】
図１Ａに示すように、ハンドトロリー１００が初期停止状態にある場合、リフトプラットホーム１０４は、ハンドトロリー１００の本体１０２の基台１１６に隣接して置かれる。初期停止状態では、荷１０８は、本体１０２に載っているリフトプラットホーム１０４に載っている。本体１０２は、車輪１１０と、地面１１８に接触している基台１１６とによって、地面１１８に支持されている。初期停止状態において、操作者１０６は、必要なら他の人とともに、輸送のために荷１０８をハンドトロリー１００に移し、保管などのために荷１０８をハンドトロリー１００から移すことができる。初期停止状態において、リフトプラットホーム１０４は、ハンドトロリー１００から離れた方向に傾いて、先端が地面１１８の近くにあり、荷１０８の高くなった部分の下でハンドトロリー１００が車輪によって担持される。基台１１６とリフトプラットホーム１０４とが荷１０８の下にある状態で、荷１０８をリフトプラットホーム１０４上に移動することで、リフトプラットホーム１０４はハンドトロリー１００の方向へ傾く。
【００４０】
車輪１１０は、空気式タイヤよりも空気抜けによる収縮の少ないゲル充填タイヤであってよい。タイヤの収縮は、危険でありうる。タイヤの収縮によって、車輪１１０は本体１０２をもはや正しく支持しなくなるため、ハンドトロリー１００が不安定になりうる。適切に膨張したとき、車輪１１０は、本体１０２を地面１１８上に支持し、本体１０２の重さおよび操作者１０６が加える負荷が、ハンドトロリー１００を基台１１６の方向へ傾けやすく、すなわち、回転させやすくする。これにより、印加された負荷、ハンドトロリー１００の重さ、および荷１０８の重さは、車輪１１０によって画定される回転軸線のまわりで同一方向に作用するようになる。対照的に、収縮したタイヤは、特に使用中、本体１０２を後方に傾けるので、操作者１０６が危険にさらされうる。
【００４１】
ハンドトロリー１００は、基台１１６と堅く結合されてハンドトロリー１００の「Ｌ」字形状断面を形成する一つ以上の部材を備える直立部１２０を含む。本体１０２は、直立部１２０の上端に操作者１０６が握るためのハンドル１２２を含む一つ以上の主ハンドルを有する。ハンドトロリー１００は車輪１１０の一つ以上の車軸によって画定される回転軸線１２４のまわりで回転するので、操作者１０６は、ハンドル１２２を使用することにより、ハンドトロリー１００の直立部１２０を後方へ、すなわち自分の方向へ傾けることによって、基台１１６とリフトプラットホーム１０４とを単純なレバー動作で地面から離れる方向に持ち上げることができる。ハンドル１２２は、操作者１０６が可動部材１１２を操作するとき、ハンドル１２２をしっかり握ることができ、また、荷を持ち上げるべくハンドトロリー１００を回転させるのに、より長いアームが設けることができるように、直立部１２０の上端において、本体１０２と相対的に配置される。ハンドル１２２は、操作者１０６が、可動部材１１２に力を加えるとき、例えば、片足で可動部材１１２を押し下げるとき、または、両足で可動部材１１２の上に立つとき、自らを安定させることができるように、配置される。ハンドル１２２は、操作者１０６が、可動部材１１２に力を加えるとき、ハンドル１２２を引っ張ることによって、操作者の体重より大きい量の負荷（または強さ）を加えることができるように配置される。例えば、操作者１０６は、可動部材１１２の上に立つことにより、操作者の身体の質量に働く重力によって可動部材１１２に力すなわち負荷を加えることができる。その際、操作者１０６は、ハンドル１２２を引っ張ることによってこの負荷を効果的に増やし、それによって、ハンドル１２２に加えられた引張り力に基づいて可動部材１１２にさらなる下向きの力を加えることができる。操作者１０６によるハンドルへの引張力は、操作者の腕、背中、および足などの筋力の組み合わせに基づくものである。
【００４２】
リフトプラットホーム１０４は、リフトプラットホーム１０４の上昇およびリフトプラットホーム１０４の下降の両方に対して、印加した負荷によって本体１０２に関して動かすことができる。操作者１０６は、制御された（すなわち、操作者１０６によって制御された）方法で、リフトプラットホーム１０４の持ち上げにはより多くの負荷を加え、リフトプラットホーム１０４の下降にはより少ない負荷を加えることができる。操作者１０６は、可動部材１１２に加える自らの全体重の割合を制御すること、および本体１０２のハンドル１２２を引き上げたり引き下げたりすることの少なくとも一方によって、リフトプラットホーム１０４を動かすために加える負荷の量を制御できる。
【００４３】
図１Ａに示すように、可動部材１１２、つまりリフト装置は、可動部材１１２が回転軸線１２４の前方にある場合、回転軸線１２４に対して基台１１６と同じ側で負荷を受けるように配置される。回転軸線１２４に対して基台１１６と同じ側で操作者１０６の負荷を受けることによって、ハンドトロリー１００は、ハンドトロリー１００が立った状態にあるとき、車輪１１０と基台１１６との間で荷１０８と操作者１０６との両方を支持する。操作者の負荷が、回転軸線１２４に対して基台１１６と反対側に加えられることになった場合、ハンドトロリーが立った状態にあるとき、操作者１０６が加えた負荷は、荷１０８（およびリフトプラットホーム１０４および基台１１６を含むハンドトロリー１００の一部）への重力によって加えられる力に対抗して、ハンドトロリー１００を操作者１０６の方向へ回転させようとするので、特に、荷１０８が操作者１０６より軽い場合、ハンドトロリー１００は不安定になりうる。このように、操作者１０６は、可動部材１１２を使ってリフトプラットホーム１０４を持ち上げる一方、ハンドトロリーは、立った状態で安定してとどまることができる。
【００４４】
リフトプラットホーム１０４の上昇およびリフトプラットホーム１０４の下降の両方に対して、リフトプラットホーム１０４は、印加する負荷によって本体１０２に関して相対的に移動する。図１Ａに示すように、初期停止状態では、通常、リフトプラットホーム１０４は、基台１１６に隣接して支持される。図１Ｂに示すように、持ち上げられた状態では、リフトプラットホーム１０４は、リフト機構１１４によって基台１１６から離れて上昇し、可動部材１１２は、基台１１６の方向へ動かされる。リフトプラットホーム１０４を上昇させるために、操作者１０６は、自らの足で可動部材１１２を下方に踏み込むか、下方へ押し下げるか、または踏み付けて、リフト機構１１４により力を発生させ、リフトプラットホーム１０４を上昇させる。リフトプラットホーム１０４を降ろすために、操作者１０６は、自らの片足（または両足）によって負荷を可動部材１１２に加え、その後可動部材１１２に加えた負荷（例えば、操作者の体重の一部）を減らしていく。このようにして、リフトプラットホーム１０４は、操作者の体重の印加部分（すなわち、操作者が自らの片足または両足によって加えた下方向の力）によって制御されるリフトプラットホーム１０４（および存在するなら、荷１０８）に作用している重力下で下降させることができる。したがって、操作者１０６は、自らの片足または両足によって加えられる垂直方向の力すなわち負荷の強さすなわち量を制御することによって、ハンドトロリー１００の本体１０２に関して相対的なリフトプラットホーム１０４の高さを制御することができる。上述のように非常に重い荷１０８の場合、操作者１０６がハンドル１２２を引っ張り上げることにより生じる下方向への張力と共に、自らの全体重を含む負荷を加えることができる。
【００４５】
リフト装置は、単体または一台として構成することができるので機械的利点を有する。このように、加えられた足の力は、リフト機構１１４によって等しい大きさすなわち強さ（しかし、異なる方向）の釣り上げる力に変換される。この力の量は、多くの荷を持ち上げるために十分である。ほぼ単体として構成することができる機械的利点を有することによって、荷１０８は、可動部材１１２が移動する距離とほぼ同じ距離を移動する。したがって、荷は、操作者のひとつの工程（それは、対応する持ち上げ段階における複数工程のうちの一工程であってもよい）における操作者のステップ高さに等しい距離だけ上昇または下降させることができる。この利点によって、非単体の大きな機械的不利、例えば、ウインチ式システムを使う装置に比べて、荷の上昇および下降をより迅速に行うことができる。少ない回数の人間のステップ（例えば、１、２または３回）に連動して持ち上げられる高さは、保管または輸送（例えば、棚または実用車）に対して便利な高さまで荷１０８をつり上げるのに十分でありうる。機械的利点は、例えば、およそ８０％、８５％、９０％、９５％、１００％、１０５％、１１０％、１１５％、１２０％などであってもよい。それは、操作者の予想される強さおよび体重、ならびに荷の予想される重量に基づいて選択される（また、荷１０８および部材１１２によって移動した距離と、部材１１２および荷１０８に作用する力との比率であって、機械的優位率に対応する）。
【００４６】
他の実施形態にかかるハンドトロリー２００
他の実施形態にかかるハンドトロリー２００（図２、３、４、および５で示すように）は、溶接された鋼製フレーム２０２とプラスチック車輪２０４とを有する本体を含む。
【００４７】
ハンドトロリー２００は、１以上の可動部材を含む装置で、操作者が加える下向きの垂直力すなわち負荷を受けるための少なくとも１つの可動部材を含む。これらの可動部材は、図２、３、４、６Ａ、および６Ｂで示すように、第１のステップ６０２（下部部材または下部ステップとも呼ばれる）と、第２のステップ６０４（上部部材または上部ステップとも呼ばれる）とを含む複数のステップ６００を含む。
【００４８】
ハンドトロリー２００は、図７Ａおよび７Ｂに示すように、リフト基部７０２およびリフト直立部７０４を含む溶接された鋼製リフトプラットホーム形式のリフトプラットホーム７００を備える。本例のハンドトロリー２００は、図８Ａ、８Ｂ，および８Ｃに示すように、対になった滑車８０２と、この滑車８０２の上を摺動するステンレス鋼ケーブル８０４とを含み、一端でステップ６００に、他端でリフトプラットホーム７００に連結されている滑車方式のリフト機構のリフト装置８００を備える。ケーブル８０４は、張力がかかった線であるが、別の形態の引張線を代わりに使用してもよい。本例のハンドトロリー２００は、図９に示すように、リフトプラットホーム７００を基部に対して高い状態、すなわち持ち上げられた状態で保持するためにフレーム２０２に付けられた保持解放アセンブリ９００を含む。
【００４９】
図２および３で示すように、フレーム２０２の直立部は、フレーム２０２の両側にある２つの略平行のＣ字形部分２０６で構成される。Ｃ字形部分２０６は、３０ｍｍ×３０ｍｍの矩形断面寸法を有する「Ｃ」字形状の厚さ１．６ｍｍの鋼鉄管によって形成される。Ｃ字形部分２０６の高さはおよそ１１００ｍｍ（すなわち、およそ１メートルの長さ）であってよい。概して、これがハンドトロリー２００の高さを画定する。上から見たとき、Ｃ字形部分２０６は、ハンドトロリー２００の各側面にある２つのＣ字形部分２０６の間に溶接された複数の水平側面クロスバー２０８と、Ｃ字形部分２０６の上端部の間、フレーム２０２の前面にある２つの平行なＣ字形部分２０６の間、およびフレームの後部にある２つの平行なＣ字形部分２０６の間に延在する２つの平行な上部クロスバーおよび２つの平行な下部クロスバー４０４（図４に示す）とによって、フレーム２０２の四隅で保持されている。
【００５０】
図５で示すように、フレーム２０２は、リフト基部７０２の下にあって、リフト基部７０２のまわりに嵌合するフレーム基部２１０を含む。フレーム基部２１０は、図２に示すように、約１２ｍｍ（すなわち、約０．５インチ）の高さと、図５に示すように、約３００ｍｍの前後長および約４２０ｍｍの側面間の幅を有する。フレーム基部２１０の高さは、荷の下に滑り込ませるために薄くするべく、かつ、フレーム基部２１０までの荷揚げ距離を最小限に抑えるべく選択される。フレーム基部２１０は、リフト基部７０２を受けて支持するように構成されているので、フレーム基部２１０の大きさは、リフト基部７０２の大きさによって定義される（逆もまた真である）。フレーム基部２１０は、フレーム２０２の直立部（Ｃ字形部分２０６を含む）に溶接された鋼鉄部材で形成される。
【００５１】
フレーム基部２１０およびリフト基部７０２の大きさは、代表的な荷、例えば、商業、家庭、または産業の環境で使われる建材および装置の運搬および持ち上げのために十分な大きさのプラットホームを提供するように選択される。例えば、リフト基部７０２は、約５０ｋｇ〜１００ｋｇの重さの土やセメントの袋を支えられるように構成される。フレーム基部２１０の大きさは、本例のハンドトロリー２００の転倒の危険性を減らすために、立った状態にあるとき、ハンドトロリー２００に安定性を与えるように、ハンドトロリー２００の高さに比べ大きい基部面積を備えるように選択されてよい。
【００５２】
図４に示すように、２つの車輪２０４は、厚さ約１８ｍｍの鋼鉄から製造された共通／共有の鋼鉄製の車軸４０６に取り付けられている。図４に示すように、車軸４０６は、２つの後部のＣ字形部分２０６に溶接された２つのブッシング４０８形状の共軸線上に配置された軸受によってフレーム２０２に取り付けられている。車輪２０４は、鋼製リムにゴムタイヤを有し、約２５０ｍｍの直径および約８０ｍｍの幅を有する。ブッシング４０８は、車軸４０６の回転軸線が、フレーム２０２の後方に位置するように、フレーム２０２の後部に取り付けられてよい。図２および５で示すように、立った状態にある本例のハンドトロリー２００の場合、ハンドトロリー２００のフレーム２０２および他の構成要素の重量は、概して車軸４０６の正面または前方側で支えられる。これによって、ハンドトロリー２００の重量、リフトプラットホーム７００上のすべての荷の重量、および操作者がステップ６００に加える負荷は、車輪２０４の回転軸線の周りの同じ方向に加えられる。したがって、ハンドトロリー２００は、荷および操作者の少なくとも一方によって負荷をかけられたとき、安定性と安全性を保つことができる。回転軸線に対してフレーム基部２１０と同じ側で操作者の負荷を受けることによって、本例のハンドトロリー２００は、立った状態に置かれたとき、車輪２０４と基台１１６との間で荷１０８および加えられる負荷を支持することができる。フレーム２０２、荷、および操作者の負荷が、車輪２０４の回転軸線の両側で部分的に平衡している場合、車輪２０４は、旋回軸として作用し、フレーム基部２１０は、少なくとも部分的に地面から持ち上がる可能性がある。したがって、荷を積んだままでハンドトロリー２００は動く可能性があり、不安定かつ危険である。
【００５３】
図２、４、および５に示すように、ハンドトロリー２００の一つ以上の主ハンドルは、頂部ハンドル２１２と２つの側部ハンドル２１４とを含む。図４に示すように、頂部ハンドル２１２は、概してフレーム２０２の頂部全域に載置され、車軸４０６に対して略平行な概して直線の中心部と、２つの曲がった側面部分とを有し、当該側面部分によってフレームに連結されている。操作者が本例のハンドトロリー２００の後方に立っているとき、操作者の手が頂部ハンドル２１２を握ることができるように、頂部ハンドル２１２は、約５５ｍｍ（すなわち、約２インチ）だけフレーム２０２から間隔を置いて配置される。したがって、操作者は、ハンドトロリー２００の動作中にステップ６００を押し下げるかその上に立ったとき、自らを安定させ、かつ、頂部ハンドル２１２を引っ張り上げることができる。頂部ハンドル２１２は、フレーム２０２に溶接された直径約２５ｍｍの中空鋼管により形成されてよい。他の実施形態にかかるハンドトロリーにおいて、ゴム握りが頂部ハンドル２１２に取り付けてもよい。図５に示すように、側部ハンドル２１４は、車軸４０６に対してフレーム基部２１０と反対側に、フレーム基部２１０と地面とに略平行にフレーム２０２から突出してよい。図２に示すように、側部ハンドル２１４は、フレーム２０２の背面から約２００ｍｍの距離だけ延伸し、かつ、水平面から上方に約１５度の角度で傾斜して（すなわち、地面およびフレーム基部２１０に対して上方に曲げられて）フレーム２０２から延伸してよい。また側部ハンドル２１４は、側部ハンドル２１４の遠位端部どうしが、フレーム２０２に取り付けられている近位端部どうしよりも、互いに離れる方向に距離をあけて配置されるようフレーム２０２から外に曲げられている。図５に示すように、２つの側部ハンドル２１４のそれぞれは、フレーム２０２の側面に平行な線から約１５度曲げられている。側部ハンドル２１４は、直径約２５ｍｍの中空鋼管で形成され、管にはゴム握りが付いていてもよい。側部ハンドル２１４は、操作者がステップ６００を押し下げるとき、または、その上に立つとき、自らを安定させることができる。また、（荷の運搬や搬送を含む場合も含まない場合も）本例のハンドトロリー２００を車輪２０４で動かすことによってあちらこちらに移動する際、ハンドトロリー２００の操縦および運搬を（押したり引いたりして）行うことができる。
【００５４】
複数のステップ６００
複数のステップ６００は、フレーム２０２の直立部分に沿って垂直方向に（上下に）摺動する第１のステップ６０２と第２のステップ６０４とを含む。ステップ６００は、２段階でリフトプラットホーム７００に負荷をかける。
【００５５】
ステップ６００は、操作者が片足または両足によって加えた負荷を受けるための可動部材１１２を与えるべく、一緒に動作するように構成される。第２のステップ６０４は、第２のステップ６０４に付けられたアンカーボルト６０６を使って鋼鉄製のケーブル８０４の２箇所に取り付けられる。アンカーボルト６０６は、たとえば５／１６インチのボルトであり、ケーブル８０４は、直径約５ｍｍのステンレス鋼ケーブルであってよい。図８Ａに示すように、ケーブル８０４は、対になった２つの滑車８０２から垂れ下がって、それぞれの滑車８０２の後部側で第２のステップ６０４の重量によって張られた状態で保持される。ケーブル８０４は、操作者が片足または両足を第２のステップ６０４に付けられた２本のケーブル８０４の間に入れることができるように、そして、第２のステップ６０４に加えられた負荷の力によってケーブル８０４に加えられた張力が、第２のステップ６０４に付けられた２本のケーブル８０４の間でほぼ均等に分配されるように、第２のステップ６０４の幅方向に対して略中央部で、かつ、第２のステップ６０４の長さ方向に対して両端部からほぼ対称な２カ所の位置において第２のステップ６０４に付けられてよい。
【００５６】
第１のステップ６０２は、収縮リンクによって第２のステップ６０４に連結される。収縮リンクによって、第１のステップ６０２に加えた下向きの負荷が第２のステップ６０４（したがって、ケーブル８０４の取り付け部分）へ伝達される。収縮装置（圧縮装置とも呼ばれる）は、第１のステップ６０２と第２のステップ６０４との最大離隔距離を画定する。図６Ａに示すように、収縮リンクは、初期停止状態において、第１のステップ６０２の側端部から少なくとも第２のステップ６０４の位置まで伸長する２本の内管６０８の形式の内部部材を含む。図６Ａに示すように、第１のステップ６０２の底部から、内管６０８は約３９０ｍｍ（約１．３フィート）の距離だけ垂直に（フレーム２０２を上方に）伸長し、第２のステップ６０４の底部は、第１のステップ６０２の底部から約２４０ｍｍ上方の位置にある。２つのステップ６００の厚さは、約２５ｍｍまたは約３０ｍｍであってよい。第２のステップ６０４は、２本の内管６０８のそれぞれに嵌合する２本の外管６１０の形式の２つの摺動筐体を含み、外管６１０と内管６０８との間で相対運動が可能である。したがって、ステップ６００は、図６Ａに示した初期停止状態から図６Ｂに示した高くなった状態まで移動することができる。その場合、２つのステップ６００は、概して互いに隣接する。図６Ａおよび６Ｂに示すように、内管６０８は、内管６０８の頂部に保持器６１２を有する。保持器６１２は、内管６０８のそれぞれにねじ込まれた３／８インチの鋼ボルトと、ボルトで内管６０８のそれぞれの頂部に保持された保持座金とを含む。ここで、座金は、それぞれの内管６０２の断面積より大きく、かつ外管６１０の各内径の断面積より大きい面積を有する。例えば、内管６０２は、側辺約２０ｍｍおよび厚さ約１．６ｍｍの等辺角鋼管であり、外管６１０は、側辺約２５ｍｍおよび厚さ約１．６ｍｍの等辺角鋼管である。この場合、保持座金は、側辺約２５ｍｍの等辺炭素鋼角座金であってよい。第１のステップ６０２を下方に押したとき、第１のステップ６０２が、第２のステップ６０４に張力を加えて、第２のステップ６０４を下方に引くことができるが、収縮リンクは圧縮性なので、第２のステップ６０４は第１のステップ６０２の近くまで押し下げることができる。したがって、２つのステップ６００を互いに接近させることができるが、内管６０８、外管６１０、および保持器６１２によって、２つのステップ６００の最大離隔距離が画定されるという意味で、収縮リンクは、収縮性または圧縮性である。
【００５７】
使用中、複数のステップ６００は、リフトプラットホーム７００の２段階動作を提供する。第１の段階では、操作者は、第１のステップ６０２に片足または両足を置く。第１のステップ６０２は、フレーム２０２内で、地面と概して操作者の腰部（操作者が少なくとも片足を置くのに便利な高さ）との間の高さに吊るされている。初期停止状態におけるステップ６００の高さは、内管６０８および外管６１０の長さ、ならびに滑車８０２から降りているケーブル８０４の長さを選択することによって調整される。例えば、第１のステップ６０２は、フレーム基部２１０の底部から約５００ｍｍ（約０．５メートル）の高さで、地面より上方に吊るすことができる。第１のステップ６０２に加える下向きの力は、収縮リンクの外管６１０を下に引っ張る保持器６１２によって、等しい下向きの力を第２のステップ６０４に加える。第２のステップ６０４に生じた下向きの力は、ケーブル８０４の取り付け部分へ伝達されて、第２のステップ６０４に取り付けられたケーブル８０４の取付部分を下方へ（したがって、リフトプラットホーム７００を上方へ）引っ張る。図４に示すように、２段階動作の第２の段階では、第１のステップ６０２は、フレーム２０２内の移動範囲の最下部まで押し下げられて、フレーム２０２の底部に対向して停止金具４１０で止まる。停止金具４１０は、フレーム２０２に付けられた５／１６インチの鋼ボルトの形状であってよい。この途中まで高くなった状態では、第２のステップ６０４は、地面と操作者の腰部との間の第１の保持高さ、例えば、約２００ｍｍの高さに吊るされ、操作者は、第２のステップ６０４に自らの足を容易に載せられる。２段階動作の第２の段階では、下向きの負荷が、第２のステップ６０４に加えられ、その結果、第２のステップ６０４は内管６０８を滑り落ち、収縮リンクを収縮すなわち「圧縮」させた後（第２のステップ６０４のための載せ台の形状の働きをする）第１のステップ６０２に到達して、その上に載置される。第２のステップ６０４が、押し下げられるにつれて、ケーブル８０４の取り付け部分は、一対の滑車８０２からさらに引き下げられ、リフトプラットホーム７００は、完全に高くなった状態で第２の保持高さまで上昇する。
【００５８】
複数のステップ６００は、フレーム２０２内で、２つのＣ字形状部分２０６の後部で保持される。第２のステップ６０４は、フレーム２０２内で、第２のステップ６０４に堅く連結された外管６１０によって保持され、Ｃ字形状部分の後部に嵌合するのに必要な大きさに形成されている。２つの外管６１０は、それぞれＣ字形状部分２０６の後部の「Ｃ」字形部分に摺動可能に嵌合されて、レールの働きをする後部Ｃ字形部分内で垂直方向に移動することができる。後部Ｃ字形部分は、第２のステップ６０４のフレーム２０２に対する位置決めおよびアライメントを保つために外管６１０の外側に取り付けられる軸受面を有する。第１のステップ６０２は、後部Ｃ字形部分によってフレーム２０２内に保持される外管６１０に摺動嵌合する内管６０８によって、フレーム２０２内でアライメントおよび位置決めされる。第１のステップ６０２は、内管６０８の近位端部に溶接された２つのガイドノブ６１８を含む。ガイドノブ６１８は、外管６１０の各断面に略合致する水平方向の断面を有し、垂直運動において第１のステップ６０２をガイドするべく２つの後部Ｃ部分に摺動可能に嵌合する。後部Ｃ字形部分は、ステップ６００をフレーム２０２の直立部分に沿って直線状にガイドするべく、外管６１０とガイドノブ６１８とをガイドする。
【００５９】
複数のステップ６００のそれぞれは、いずれのステップ６００において、操作者の片足または両足が前に進むのを止める足防護壁６１４を含む。この足防護壁６１４によって、操作者は、リフトプラットホーム７００の昇降の際に、ケーブル８０４およびリフトプラットホーム７００を備えた本例のハンドトロリー２００の可動部分から保護される。それぞれの足防護壁６１４は、それぞれのステップ６００に溶接されるか、または、それぞれのステップ６００から折り曲げられた高さ約５０ｍｍの鋼板であってよい。
【００６０】
２つのステップ６００はまた、足防護壁６１４に対して垂直に設けられ、それぞれのステップを左右両側に略二分するリッジ６１６を有し、ステップの一方の側で片足を受けることができる。足防護壁６１４によって、ユーザーは、足のかかとおよびつま先を車軸４０６に対して略平行に置くような姿勢で、ステップ６００の１つに沿って足を置きにくくなる。この姿勢では、操作者のひざと下肢とは実質的にフレーム２０２の内側に置かれることとなり、複数の頂部クロスバー４０２の１つ、または第２のステップ６０４（足が第１のステップ６０２に置かれている場合）と操作者のひざおよび下肢とがぶつかる原因となる。この姿勢は、荷がリフトプラットホーム７００上にあり、かつ操作者が、ステップ６００の１つの上で自らの体重を制御しながらリフトプラットホーム７００を下げようとしているとき、荷が重ければステップ６００は急速に上昇する可能性があるので、特に懸念されうる。各リッジ６１６は、フレーム２０２の側面に対して略平行に（すなわち、車軸４０６の回転軸線に対して直角をなす面で）アライメントされて配置され、複数のステップ６００のそれぞれの中央部に溶接された鋼板で形成されてよい。各リッジ６１６の高さは、図４、６Ａ、および６Ｂに示すように、それぞれ対応する足防護壁６１４の高さの略半分であってよい。
【００６１】
複数のステップ６００のそれぞれは、厚さ約１．６ｍｍ、一辺約２５ｍｍの等辺角鋼管のクロスバーを含む。
【００６２】
リフトプラットホーム７００
図７Ａおよび７Ｂに示すように、リフトプラットホーム７００は、リフト基部７０２と、「Ｌ」字形状に溶接されたリフト直立部７０４とで構成される。リフト基部７０２は、厚さ約６ｍｍの帯鋼からなる枠組みを含む。各帯鋼は、幅が約４０ｍｍであって、さまざまな荷を支えるためのウェブまたはフレームを形成するようフレーム基部２１０に平行に（すなわち、ハンドトロリー２００が立った状態にある場合、地面に平行に）なるよう溶接されている。図５および７Ａに示すように、リフト基部７０２は、長さが約３００ｍｍで、幅が４２０ｍｍよりわずかに狭く、フレーム基部２１０に密接に嵌合されうる。図５に示すように、リフト基部７０２は、フレーム２０２の側面クロスバー２０８に略平行に（すなわち、本例のハンドトロリー２００では前後方向に）配置された４つの帯鋼を有する。これらの４つの帯鋼は、リフト基部７０２の端部に取り付けられた２つの平行な帯鋼と、当該帯鋼の間に均一に配置されたもう２つの平行な帯鋼とを含む。図５に示すように、４つの平行な前後方向の帯鋼は、前部帯鋼と後部帯鋼とによって保持されてウェブを形成する。
【００６３】
リフト直立部７０４は、フレームの端部（すなわち、図７Ｂに示すように、頂端部、底端部、および２つの側端部）に４つのアングル鋼を有するリフト直立フレームとして形成される。リフト直立部に取付けられた金網７０６は、リフトプラットホーム７００が、ハンドトロリー２００によって保持される荷を支えるための背面支持部を形成する。リフト直立フレームは、水平頂部部材７１２、水平中央部材７１４、および水平底部部材７１６を含む。水平頂部部材７１２、水平中央部材７１４、および水平底部部材７１６は、長さ約３１８ｍｍ、厚さ約３ｍｍ、一辺約２５ｍｍの正方形アングル鋼を使って形成されてよい。側面部材は、長さ約４８６ｍｍ、厚さ約３ｍｍ、一辺約３８ｍｍの正方形アングル鋼であってよい。図７Ｂに示すように、水平中央部材７１４は、水平頂部部材７１２と水平底部部材７１６との間で略平行に配置される。
【００６４】
リフト直立部７０４は、水平中央部材７１４に固定された２つのケーブルアンカー７０８を有する。図７Ｂに示すように、ケーブルアンカー７０８は、リフト直立部７０４の側端部側に付けられる。図４に示すように、ケーブルアンカー７０８は、ケーブル８０４の前端部を保持するための円形軸受であってよい。ケーブル８０４の後端部分がステップ６００によって引き下げられると、ケーブルアンカー７０８によって、リフトプラットホーム７００が引き上げられる。ケーブルアンカー７０８は、リフトプラットホーム７００の中心からほぼ等しい間隔で配置されているので、ケーブル８０４が釣り上げられたとき、全体として均一な上向きの力をリフトプラットホーム７００に伝達できる。
【００６５】
図７Ｂに示すように、リフトプラットホーム７００は、リフト直立部７０４の側面のそれぞれに２つのボール状の軸受７１０を有する。軸受７１０は、リフト直立部７０４の側面部材から外側かつ横向きに（車軸に対してほぼ平行に）延在する。軸受７１０は、それぞれＣ字形状部分２０６の「Ｃ」部に嵌合してよい。それぞれの軸受７１０は、約２５ｍｍの直径を有して、フレーム２０２の前方側の２つの垂直なＣ字形部分２０６の内側に嵌合し、Ｃ字形部分２０６に対して平行な上下通路（すなわち、本例のハンドトロリー２００が立った状態にあるときの通常の垂直通路）でリフトプラットホーム７００をガイドする。図５に示すように、Ｃ字形部分２０６は、軸受７１０をガイドするレールの働きをする。
【００６６】
滑車式リフト装置８００
滑車式リフト装置８００の一対の滑車８０２は、操作者１０６が可動部材１１２に加えた下向きの力を、滑車８０２のまわりで引っ張られて張力がかかった状態にあるケーブル８０４によりリフトプラットホーム７００に上向きの力を伝達する。ケーブル８０４は、操作者の片足または両足によって加えられた負荷の方向を（可動部材１１２に加えられた）概して下向きから（リフトプラットホーム７００に加えられる）概して上向きに変換する。
【００６７】
ケーブル８０４は、リフトプラットホーム７００の垂直運動の持ち上げる力を、同じ方向かつ同じ点に加え続けるようにリフトプラットホーム７００に接続される。ケーブル８０４はまた、リフトプラットホーム７００の重心に接続されてもよい（重心への接続は、荷の均衡を保つ２つ以上の接続を含む）。このように、リフトプラットホーム７００の重量は、直接、ケーブル８０４によって支えられるので、リフトプラットホーム７００により加えられるハンドトロリー１００の両側（左または右）のねじれ力が低減または回避される。対照的に、リフト機構にレバーを使う（例えば、図１２Ａおよび１２Ｂに関して記述したように）ハンドトロリーの実施形態では、リフトプラットホーム１０４を持ち上げる上向きの力は、リフトプラットホーム１０４が動くにつれて、左または右へ移動する可能性がある。つまり、上向きの力がリフトプラットホーム１０４の中央に（すなわち、重心のまわりで均衡を保って）加えられないことに起因して、ねじれ力がリフトプラットホーム１０４に与えられうる。このねじれ力は、リフトプラットホーム１０４に荷が積まれたとき、リフトプラットホーム１０４に大きな影響を及ぼす可能性がある。
【００６８】
リフトプラットホーム７００の昇降に用いられる２段階動作部は、（図８Ａに示した）初期停止状態、（図８Ｂに示した）途中のリフト状態、および（図８Ｃで示した）完全なリフト状態の３つの状態の間で動く可動部分（ステップ６００、リフトプラットホーム７００、および滑車式リフト装置８００）を有する。
【００６９】
初期停止状態では、リフトプラットホーム７００は、それ自体の重量で押し下げられフレーム基部２１０にぴったりはまっている。ケーブル８０４と一対の滑車８０２とによって、ステップ６００の重量は、ケーブルアンカー７０８を引っ張ることができる。リフトプラットホーム７００の重量は、ステップ６００の重量より大きいので、図８Ａに示すように、初期停止状態では、リフトプラットホーム７００は、可能な範囲の最低位置までフレーム基部２１０内に降りている。つまり、初期停止状態においてステップ６００は、可能な範囲の最高位置まで持ち上げられている。最高位置であっても、第１のステップ６０２は、操作者が容易に登れる高さ（例えば、約４００ｍｍ〜約６００ｍｍの高さ）である。リフトプラットホーム７００を持ち上げるべく、操作者は、リフトプラットホーム７００（およびリフトプラットホーム７００上のすべての荷）の重量に起因する力より大きい下向きの負荷または力を第１のステップ６０２に加える。このようにして、ケーブル８０４に伝達された力によって、リフトプラットホーム７００は持ち上がる。第１のステップ６０２にさらに重量を加えると、第１のステップ６０２は、フレーム２０２の底部近くの停止金具４１０によって定義される可能な範囲の最低位置まで押し下げられる。停止金具４１０は、第１のステップ６０２を、ハンドトロリー２００の底部の方へ可能な限り移動することができ、リフトプラットホーム７００を同じ距離だけ持ち上げられるように、配置される。図８Ｂに示すように、第１のステップ６０２が最低位置にある状態で、滑車式リフト装置８００は、途中のリフト状態にある。上述したように、第１のステップ６０２に加えた下向きの力は、収縮リンクを介して第２のステップ６０４に対して対応する下向きの力を加える。したがって、途中のリフト状態において、第２のステップ６０４は、操作者に登りやすい位置まで降ろされている。
【００７０】
操作者は、第２のステップ６０４を押し下げて、リフトプラットホーム７００を完全なリフト状態まで持ち上げることができる。このようにして、滑車式リフト装置８００を介してリフトプラットホーム７００にさらなる上向きの力を加えうる。収縮リンクによって、第２のステップ６０２は、より第１のステップ６０２に近づけられる。このようにして、第２のステップ６０２は、図８Ｃに示すように、第１のステップ６０２に隣接して押し付けられ、停止する。第２のステップ６０４を第１のステップ６０２に近づけることによって、第１のステップ６０２によって持ち上げられた距離より長い距離で、リフトプラットホーム７００を持ち上げることができる。このようにして、操作者は、ステップ６００が操作者にとって便利な高さより低くなったとき、ステップ６００のそれぞれに力を加えることができる。
【００７１】
第１のステップ６０２が地面から約６３０ｍｍの高さにあり、第１のステップ６０２が約５００ｍｍだけ下方に進み、かつ、第２のステップ６０４が約２００ｍｍだけ途中のリフト状態から下方へ進んだ場合、リフトプラットホーム７００は、約７００ｍｍ（例えば、図８Ｃに示す例において７６０ｍｍ）の距離だけ持ち上げられることになる。
【００７２】
完全なリフト状態にあるリフトプラットホーム７００の高さは、一般的な体格の操作者が、本例のハンドトロリー２００の荷を積み降ろしするのに、実質的に自らの背中を曲げたり、不便または危険な姿勢になったりすることなく、高くなったリフトプラットホーム７００の荷に近づくのに好ましい高さである。
【００７３】
保持解放アセンブリ９００
本例のハンドトロリー２００の保持解放アセンブリ９００は、リフト装置８００が、高くなったいずれかの状態にあるリフトプラットホーム７００を保持していないとき、リフトプラットホーム７００を高くなったいずれかの状態（すなわち、途中のリフト状態および完全なリフト状態を含む）に保持するべく、フレーム２０２に取り付けられている。
【００７４】
本例の保持解放アセンブリ９００は、一対の厚さ約１．６ｍｍの一辺約２０ｍｍの正方鋼管９０４内に保持された、一対の平行な一辺約１６ｍｍの正方ロッド９０２を含む。
【００７５】
図３に示すように、２本の鋼管９０４は、フレーム２０２の上部で、フレーム２０２の両側において、フレーム２０２の直立部分のほぼ同じ高さに溶接され、操作者による保持解放アセンブリ９００の手動アクセスおよび操作ができるようになっている。鋼管９０４は、著しいよじれ、ねじれ、または回転の力がリフトプラットホーム７００に加わることなく、ロッド９０２がリフトプラットホーム７００を保持できるように、フレーム２０２の中心から略等しい距離に固定される。それによって、リフトプラットホーム７００の重量は、ロッド９０２全体に均一に分配されるようになる。
【００７６】
ロッド９０２と鋼管９０４とは、側面クロスバー２０８に対して略平行に（すなわち、ほぼ前後方向に）整列配置される。ロッド９０２は、フレーム２０２に対してリフトプラットホーム７００を保持または解放するべく、それぞれの鋼管９０４に沿って長手方向に移動できる。ロッド９０２は、それぞれの鋼管９０４から外側へ動き、リフトプラットホーム７００の通路に突出するように形成される。このようにして、ロッド９０２は、鋼管９０４から突出して、リフトプラットホーム７００を、高くなったいずれの状態にも保持することができる。途中のリフト状態では、ロッド９０２は、リフト直立部７０４の頂部部材の下で突出する。このようにして、リフトプラットホーム７００を途中のリフト状態で保持する。完全なリフト状態では、ロッド９０２は、リフト直立部７０４の中央部材の下で突出する。このようにして、リフトプラットホーム７００を完全なリフト状態に保持する。それぞれのロッド９０２は、それぞれの鋼管９０４内の圧縮ばね９０６を含む保持解放アセンブリ９００のそれぞれのばねによって与えられる外側に押し出す力によって、それぞれの鋼管９０４から突出してよい。
【００７７】
ロッド９０２は、ロッド９０２の遠位端部の下側に角度のあるカム作用表面９１６を有する。カム作用表面９１６は、上昇中に頂部部材または中央部材がロッド９０２の遠位端部の下側表面にぶつかったとき、ロッド９０２を鋼管９０４の中に押し込む。頂部部材および中央部材は、それらの上部縁端部にカム作用表面を有してよい。カム作用表面は、ロッド９０２のカム作用表面９１６と協働してロッド９０２を内側に押し込む。ロッド９０２は、頂部部材および中央部材が上昇するにつれて、各ばね９０６の外側に押し出す力に対抗して、頂部部材および中央部材によって鋼管９０４の内部に押し込まれる。
【００７８】
本例の保持解放アセンブリ９００は、ロッド９０２用の解放ハンドル９０８を含む。解放ハンドル９０８は、一端において、一本のロッド９０２の内端部に取り付けられ、他端において、フレーム２０２に固定されたガイドピン９１０の先端に当接される。解放ハンドル９０８は、Ｃ字形部分２０６に平行に伸長する長さ約１００ｍｍ（約４インチ）、幅約２５ｍｍ、厚さ約６ｍｍの鋼帯であってよい。操作者は、解放ハンドル９０８をハンドトロリー２００の後方、かつ、フレーム２０２の後部のひとつのＣ字形部分２０６の方へ手動で引くことにより、一方のロッド９０２を対応するひとつの鋼管９０４の中へ引き戻し、リフトプラットホーム７００の通路からロッドを外へ出すことができる。解放ハンドル９０８がガイドピン９１０に沿って移動するにしたがい、ロッド９０２はそれぞれの鋼管９０４に沿って移動して、ばね９０６を引っ張る。解放ハンドル９０８は、圧縮ばね９０６によって、前方の位置に保持される。解放ハンドル９０８を操作者が手動で操作してばね９０６から離れる方向へ押し付けるにつれ、解放ハンドルは、圧縮ばね９０６がロッド９０２に加えている力と逆にロッド９０２を鋼管９０４の中に押し込む。解放ハンドル９０８は、操作者の手の指が解放ハンドル９０８のまわりに伸びて、親指が後部Ｃ字形部分２０６の対応する部分のまわりに伸びた状態でグリップにより保持され、本例の保持解放アセンブリ９００は解放状態に保持される。このようにして、リフトプラットホーム７００は、高くなった位置およびロッド９０２から下に落ちることができる。
【００７９】
本例の保持解放アセンブリ９００は、操作者の手を危険と怪我とから保護するべく、保持解放アセンブリ９００と、リフト装置８００の可動部品、特に、一対の滑車８０２およびケーブル８０４との間に手防護具９１２を備える。手防護具９１２は、ケーブル８０４と、保持解放アセンブリ９００を操作する操作者の手（および主に操作者の指）が置かれる（解放ハンドル９０８での位置によって画定される）場所との間にある平板によって形成される。
【００８０】
図１３Ａおよび１３Ｂに示すように、他の実施形態にかかる保持解放アセンブリ１３００では、ガイドピン９１０は除去されており、ハンドル９０８の上端部は手防護具９１２のほぼ水平の部分から切り取られ、概して縦長の矩形経路にガイドされる。
【００８１】
図１３Ａ、１３Ｂ、および１４Ａに示すように、本例の保持解放アセンブリ１３００は、保持解放アセンブリ９００と同じ手防護具９１２を有してよい。
【００８２】
保持解放アセンブリ９００は、それぞれのロッド９０２に堅く連結されてそれぞれの鋼管９０４内に挿入されたねじ付きロッド９１４を有する。図９に示すように、ねじ付きロッド９１４のそれぞれは、解放ハンドル９０８の下端部の対応する端部（各ねじ付きロッドが貫通している）の両側でねじ付きロッドに螺合する２つのナット９１８を含む。このようにして、解放ハンドル９０８によってロッド９０２を鋼管９０４の中に引き込むべく、ロッド９０２に堅く連結された解放ハンドル９０８の下端部は保持される。ナット９１８は、鋼管９０４の内側端部に対して設置され、解放ハンドル９０８と鋼管９０４との間に配置された内部ナットを含み、このナットは、解放ハンドル９０８の前方位置を画定する。ねじ付きロッド９１４は、ねじ付きロッド９１４の内側端部に堅く連結されているロッド９０２と内部ナットとの間の距離を画定することによって、鋼管９０４からロッド９０２が突出する距離を制御することができる。突出距離の範囲は、頂部部材および中央部部材が上昇して、ロッド９０２を鋼管９０４の中に押し込むとき、カム作用表面９１６が頂部部材および中央部部材と協働できるように、かつ、リフトプラットホーム７００を途中のリフト状態または完全なリフト状態に確実に保持できるように、頂部部材および中央部部材の下でロッド９０２が十分に突出するよう選択される。本例の保持解放アセンブリは、ねじ付きロッド９１４を回して外すことによって取り外すことができる。
【００８３】
保持解放アセンブリは、操作者がハンドトロリー１００の後に立っているとき、および操作者が可動部材１１２の上に足を置いているか、あるいは立っているとき、ハンドトロリー１００の本体１０２の操作者１０６が容易に手で触れられる高さに取り付けられる。概して、保持解放アセンブリは、ハンドル１２２と同じか、少し下の高さに配置される。
【００８４】
拡張可能なハンドトロリー１０００
他の実施形態にかかるハンドトロリーは、拡張可能なハンドトロリー１０００である。図１０に示すように、拡張可能なハンドトロリー１０００は、リフトプラットホーム１００２が拡張部材、例えばリフト基部の遠位端部に取り付けられ、リフトプラットホーム１００２の前端部に沿った軸線のまわりで回転するコンベア拡張部１００４を含む。リフト基部９０２の面を効果的に延長することで、コンベア拡張部１００４に沿って荷を転がす／搬送することによってリフトプラットホーム１００２の荷を搬入出することができる。図１０に示すように、例えば、コンベア拡張部１００４は、（例えば、約７００ｍｍの高さまで高くなった状態の）リフトプラットホーム１００２と、リフトプラットホーム１００２よりわずかに高いかまたは低い（例えば、約１０００ｍｍの高さ）移動または保管用プラットホーム（例えば、トラックトレイ）との間に連続プラットホームを設けることができる。
【００８５】
拡張トロリー１１００
他の実施形態にかかるハンドトロリーは、拡張ハンドトロリー１１００である。拡張ハンドトロリー１１００は、拡張トロリー１１００の本体１１０２が、本体１１０２の拡張された基部の一部として運搬トレイ１１０４を有する。図１１に示すように、運搬トレイ１１０４は、２つの主車輪１１０６と、拡張トロリー１１００の前端部および後端部の方に位置する２つまたは４つ（６つまたは８つでもよい）のキャスター車輪１１０８を有する。拡張トロリー１１００は、概して主車輪１１０６によって支えられ、キャスター車輪１１０８によって平衡が保たれている。平坦な地面で主車輪１１０６を差動運動させることにより、拡張トロリー１１００を回転させることができる。拡張トロリー１１００は、ハンドトロリー１００と同じ方法によっては後方へ傾けることはできないが、直立状態で、複数の運搬位置１１１０の運搬トレイに散在する荷を保持して移動することができる。一カ所の運搬位置１１１０で運搬されるそれぞれの荷は、リフトプラットホーム１０４の形式のリフト１１１４の上のリフト位置１１１２へ移動される。リフト１１１４は、リフトプラットホーム１０４と同じ方法で、操作者がリフト１１１４を動かす可動バー１１１６を押し込むか引っ張るかすることによって持ち上がる。
【００８６】
拡張トロリー１１００は、スーパーマーケットまたは倉庫の環境で使用でき、棚の積み降ろしに好適な高さへリフト位置１１１２の荷を容易に持ち上げることができるとともに、スーパーマーケットまたは倉庫の周辺にある複数の荷を運搬位置１１１０に置いて搬送することもできる。
【００８７】
試作品
図１４Ａ〜図１４Ｆに示すように、ハンドトロリー２００は、試作品のハンドトロリー１４００として形成される。図１４Ａ〜図１４Ｆにおいて、ハンドトロリー２００と同じ部材には同じ符号を付している。ハンドトロリー２００と同様に、試作品のハンドトロリー１４００は、初期停止状態（図１４Ａおよび１４Ｄに示される）、途中のリフト状態（図１４Ｂおよび１４Ｅに示される）、および完全なリフト状態（図１４Ｃおよび１４Ｆに示される）の間で移動するリフトプラットホーム７００を備える。
【００８８】
拡張可能なハンドトロリー１０００は、試作品の拡張可能なハンドトロリー１５００として形成することができる。図１５Ａ〜図１５Ｄに示すように、拡張可能なハンドトロリー１５００は、コンパクタなどの装置を、地面からトラックの積み込み高さまで、持ち上げることができる。図１５Ａ〜図１５Ｄにおいて、図１０に示したハンドトロリー１０００と同じ部材には同じ符号を付している。拡張可能なハンドトロリー１０００と同様に、試作品の拡張可能なハンドトロリー１５００は、初期停止状態（図１５Ａに示すように）から、途中のリフト状態（図１５Ｂで示すように）、および完全なリフトすなわち完全に高くなった状態（図１５Ｃおよび１５Ｄに示すように）の間で動くことができる。試作品の拡張可能なハンドトロリー１５００はまた、リフトプラットホーム１００２の遠位端部とトラックトレイとの間に拡張されるコンベア拡張部１００４を備えた（図１５Ｄに示すように）拡張状態に変形することもできる。図１５Ｄに示すように、荷は、コンベア拡張部１００４のコンベアベルトまたはローラーを介して搬送される。図１５Ａ〜図１５Ｃに示すように、リフトプラットホーム１００２に荷がある状態で、コンベア拡張部１００４は、荷に隣接する弾力性のあるストラップによりコンベア拡張部１００４の閉じた位置に荷を保持できる。
【００８９】
図１６Ａに示すように、拡張トロリー１１００は、初期停止状態と、図１６Ｂに示すように、高くなった状態との間で動作できる試作品の拡張トロリー１７００として形成できる。図１１、１６Ａ、および１６Ｂにおいては、拡張ハンドトロリー１１００と同じ部材には同じ符号を付している。
【００９０】
変形例
他の実施形態にかかるハンドトロリーは、負荷の力（操作者の片足／両足によって加えられる）を可動部材１１２からリフトプラットホーム１０４へ伝達するために、レバー式のリフト装置１２００（滑車式リフト装置８００の代わりに）を含むリフト機構１１４を使用する。レバー式リフト装置１２００は、ケーブルおよび滑車の代わりに、または、それらに加えて、複数のレバーを含む。レバー式のリフト装置１２００において、可動部材１１２は、上部突起１２０２を押し下げる。上部突起１２０２は、可動部材１１２とリフトプラットホーム１０４との間において、旋回軸１２０６のまわりにレバー１２０４を回転させる。レバー１２０４は、下部突起１２０８を有する。図１２Ａおよび１２Ｂに示すように、下部突起１２０８は、可動部材１１２が押し下げられるにつれて、レバー１２０４の回転によって押し上げられ、リフトプラットホーム１０４の下部側面に機械的に係合して、リフトプラットホーム１０４を押し上げる。旋回軸１２０６は、本例のハンドトロリーの本体１０２に取り付けられた複数のアーム１２１０によって、車輪１１０の回転軸１２４に対してほぼ直角の水平方向に保持される。アーム１２１０は、可動部分がアーム１２１０に接触することなく動けるよう、可動部材１１２、上部突起１２０２、下部突起１２０８、およびリフトプラットホーム１０４の間で、本体１０２の両側面方向に伸長している。
【００９１】
内管６０８、保持器６１２、および外管６１０を含む、上述したリフト機構１１４の収縮リンクに代わって、別の収縮リンクが実装されてもよい。別の収縮リンクは、ケーブルであり、例えば、ステップの両端部で下部の第１のステップと上部の第２のステップとの間に連結されて概して垂直に伸びる鉄鋼製ケーブルなど（例えば、各ステップの水平隅に２本のケーブルまたは４本のケーブル）を垂らして形成される。これらのケーブルが、圧縮されてたるんだとき、これらのケーブルがハンドトロリー１００の他の部分と干渉するのを防止するために、ケーブルの誘導具または防護具が使われてよい。他の実施形態にかかるハンドトロリーでは、収縮リンクは、下部ステップに連結された内管形状の２つの内部部材と、上部ステップに連結された、内管のまわりに嵌合する外管形状の２つの摺動筐体とを含んでもよい。
【００９２】
ステップ６００は、第１のステップ６０２および第２のステップ６０４のそれぞれの上に操作者の片足のみが乗るように構成されてもよい。この構成の場合、ステップ６００は、片足の大きさに作られた足パッド、および、ステップ６００に片足より大きいものが置かれるのを防止する足防護壁の少なくとも一方を含む。例えば、２つのステップ６００のそれぞれは、１つのステップ６００に２以上の足から力が加わることを防ぐべく、付加的なリッジまたは壁を含む。この片足構造によれば、ハンドトロリー１００がリフトプラットホーム１０４および基台１１６から離れる方向に平衡を失った場合、ハンドトロリー１００の上に立った操作者が、ハンドトロリー１００を制御することがより困難になるため、操作者はステップ６００に両足を置きづらくなる。
【００９３】
滑車８０２を保持解放アセンブリの下に（例えば、保持解放アセンブリ８００とステップ６００との間に）設置してもよい。その結果、操作者の手は、保持解放アセンブリの可動部分、例えば、一対の滑車８０２およびケーブル８０４への接触から保護される。これにより、保持解放アセンブリは、手防護具９１２なしで構成できる。
【００９４】
ハンドル１２２は、頂部ハンドル２１２を含まないように構成されてもよい。このようにして、操作者は、側部ハンドル２１４を握るように促される。側部ハンドル２１４を握ることにより、操作者は、ハンドトロリー１００を使用する際、より良い平衡を保つことができる。ハンドル１２２は、保管および搬送のために着脱可能であってもよい。例えば、側部ハンドル２１４は、ハンドトロリー１００の本体１０２にねじ込む、または、ねじ止めするためのねじ付き端部を含んでもよい。頂部ハンドル２１２は、本体１０２に着脱可能に滑り込ませてもよい。側部ハンドル２１４は、本体１０２の後部の頂部に着脱可能に取り付ける湾曲したハンドルであってもよい。
【００９５】
回転軸線１２４を画定する車軸である鋼車軸４０６は、１本の車軸の代わりに２本の短車軸を含んでよい。それぞれの短車軸は、フレームに連結された一つのブッシング４０８に嵌合することによって、本体１０２の後ろで、２つのブッシング４０８の間に延在することなく、それぞれの車輪１１０に連結する。こうすることによって、操作者の足は、車軸４０６の高さより下にステップ６００を押し下げることができ、可動部材１１２を回転軸線１２４の高さより下に動かすことができる。ステップ６００のより低い下端位置を有することで、リフトプラットホーム１０４の持ち上げ範囲をより高くできる。あるいは、より低い下端位置は、ステップ６００を含む装置をより低い開始位置に（例えば、地上約４８０ｍｍから地上約３５０ｍｍに）下げることができる。これにより、第１（下部）ステップ６０２に、より安全かつより容易に乗ることができ、操作者は（より快適な開始位置によって）より大きな足力を最初に加えることができる。
【００９６】
ハンドトロリー１００は、ケーブル８０４が破断したとき、ケーブル８０４の一部を捕まえるためのフォークおよびケーブル締め具を含んでも良い。このようにして、操作者の保護を改善することができる。
【００９７】
リフトプラットホーム７００は、ロッド９０２を鋼管９０４に押し込むためのロッド９０２のカム作用表面９１６と協働するように構成された上面カム作用表面を有する固定突起物を含んでよい。固定突起物は、リフトプラットホーム７００を途中のリフト状態および完全なリフト状態で保持するべく、選択された高さで、リフトプラットホーム７００の直立側面部材に取付けられる。固定突起物は、ロッド９０２が、リフトプラットホーム７００を途中のリフト状態および完全なリフト状態で保持するべく伸ばされたとき、ロッド９０２の上部表面の頂部に係合する下部係合表面を有する。
【００９８】
リフトプラットホーム１０４は、例えば、リフトプラットホーム７００の固定突起物に類似した複数の固定突起物を含むことができ、それらは、一組の歯を有するラチェットを形成する。歯は、リフトプラットホーム１０４が一旦引き上げられると、複数の保持される（すなわち「係合される」）高さのうちの選択された高さに、リフトプラットホーム１０４を解放可能に保持するべく、歯止め機構のロッド９０２と協働する。操作者が足力を加えることによって、地面１１８より上の所望の複数の高さにリフトプラットホーム１０４を歯止め機構によって保持できるように、リフトプラットホーム１０４上の歯の位置を選択することができる。例えば、リフトプラットホーム１０４上の一連の歯に対して、操作者は、荷１０８を持ち上げる棚または車両トレイの高さに基づいて選択される、完全なリフトまたは途中のリフト状態の高さに、リフトプラットホーム１０４を持ち上げることができる。歯は、リフト直立部７０４の後部に（つめがフレーム２０２に取り付けられて）取り付けてよい。または歯は、フレーム２０２に取り付けられ、つめがプラットホーム７００に取り付けられてもよい。リフトプラットホーム１０４を係合高さから降ろすために、つめは、保持解放機構によって解放可能である。
【００９９】
本体１０２は、操作者の指が解放ハンドル９０８とフレーム２０２との間に挟まるのを防止するべく、解放ハンドル９０８の内側面のそれぞれに手の防護具または板を含んでよい。手防護具はまた、２つの解放ハンドル９０８の間のフレーム内に操作者が手を置くことを防止するべく、本体１０２の外側からしか解放ハンドル９０８に接触できないように構成されてもよい。ハンドトロリー１００は、滑車８０２と物が接触しないように、一対の滑車８０２への接触を実質的に防ぐ側板を含むことができる。
【０１００】
ハンドトロリー１００は、操作者を荷１０８から保護するために、本体１０２に保護網を含むことができる。例えば、保護網は、操作者がハンドトロリーの後部から直立部１２０を通ってリフト機構１０２の可動部分、可動部材１１２、リフトプラットホーム１０４、または移動中の荷１０８などへ、なにか物体を挿入するのを阻止するべく、ハンドトロリー２００の２つのＣ字形部分２０６の間に取付けられる金属網であってもよい。
【０１０１】
ハンドトロリー１００は、両車輪１１０の間で両車輪１１０に隣接した本体１０２のハンドトロリー１００の後部にそれぞれ小さい突起部またはプラットホームを含んでよい。しかし、操作者の足を可動部材１１２上に置くために、それぞれの突起部またはプラットホームの間には、空間が設けられてよい。例えば、可動部材１１２が、最も高い位置にあるとき、これらのプラットホームによって、操作者は、ステップ６００の上に足を置く前または置いた後に、本体１０２の上に足を置くことができる。例えば、ハンドトロリー２００が、初期停止状態にあるとき、該プラットホームから第２のステップ６０２に足を置く（および再び戻る）のは、床から直接第２のステップに足を置くより容易である。
【０１０２】
応用例
リフト機構１１４、および、特に、滑車式リフト装置８００は、機械的利点（すなわち、可動部材１１２に加えた負荷がリフトプラットホーム１０４に加えられる釣り上げ力の増加量となる）を提供するように構成できる。ハンドトロリー２００は、ステップ６００の押下距離と等しい距離だけリフトプラットホーム７００を持ち上げることができる。操作者が第１または第２のステップを押し下げた距離と等しい距離だけ、迅速にリフトプラットホーム７００を持ち上げることができる。複数の持ち上げ動作によりリフトプラットホーム１０４は約７００ｍｍの高さに達する。これらの動作は、ギア機構を利用しておらず、機械的利点を備えている。この高さは、人が正しい姿勢で持ち上げるために、保管および搬送のプラットホームへの積み込み積み降ろしのために好適な高さである。
【０１０３】
ハンドトロリー１００は、異なる用途向けに異なる大きさで構成できる。例えば、軽量の実質的にはアルミニウム製トロリーは、商業および家庭の用途向けで、大型の鉄鋼製フレームのトロリーは、商業および産業の用途向けである。
【０１０４】
ハンドトロリー１００は、ビンまたは、水、清涼飲料、ワインおよびビールの箱を搬送するために、商用接待環境、例えば、ホテル若しくはレストラン、または農業環境、例えば、ブドウ園で使用できる。
【０１０５】
リフトプラットホーム１０４は、地面に取り付けられているか、埋め込まれている柵柱または鉄製柵柱などの荷を持ち上げるのにも使用できる。もう一方の突起部をリフトプラットホーム１０４より上でかつ近くに、柵柱または鉄製柵柱上に形成するものとする。操作者１０６は、ハンドトロリー１００のリフト機構を動かして、リフトプラットホーム１０４を柵柱または鉄製柵柱の突起部の下に係合させて、リフトプラットホーム１０４を持ち上げることにより柵柱または鉄製柵柱を地面から引き抜くことができる。
【０１０６】
解釈
本発明の範囲を逸脱することなく多くの修正が可能であることは当業者に明白である。
【０１０７】
本明細書において参照したいずれの先行出版物（またはそれに由来する情報）またはいずれの既知の事項は、先行出版物（またはそれに由来する情報）または既知の事項が、本明細書の関連する分野に共通の一般知識の一部を形成するということを承認、了解または示唆するものではない。
【０１０８】
関連出願
本願は、２０１０年８月３０日付け出願のオーストラリア特許仮出願第２０１０９０３８７９号に関連し、その全体を参照文献として組み込むものである。
【０１０９】
参照符号リスト
品番    関連表現
１００  ハンドトロリー
１０２  本体
１０４  リフトプラットホーム
１０６  操作者
１０８  荷
１１０  車輪
１１２  可動部材
１１４  リフト機構
１１６  基台
１１８  地面
１２０  直立部
１２２  ハンドル
１２４  回転軸線
２００  ハンドトロリー
２０２  フレーム
２０４  車輪
２０６  Ｃ字形部分
２０８  側面クロスバー
２１０  フレーム基部
２１２  頂部ハンドル
２１４  側部ハンドル
４０２  頂部クロスバー
４０６  車軸
４０８  ブッシング
４１０  停止金具
６００  ステップ
６０２  第１のステップ
６０４  第２のステップ
６０６  アンカーボルト
６０８  内管
６１０  外管
６１２  保持器
６１４  足防護壁
６１６  リッジ
６１８  ガイドノブ
７００  リフトプラットホーム
７０２  リフト基部
７０４  リフト直立部
７０６  鋼網
７０８  ケーブルアンカー
７１０  軸受
７１２  頂部部材
７１４  中央部材
７１６  底部部材
８００  滑車式リフト装置
８０２  滑車
８０４  ケーブル
９００  保持解放アセンブリ
９０２  ロッド
９０４  鋼管
９０６  圧縮ばね
９０８  解放ハンドル
９１０  ガイドピン
９１２  手防護具
９１４  ねじ付きロッド
９１６  カム作用表面
９１８  ナット
１０００  拡張可能ハンドトロリー
１００２  リフトプラットホーム
１００４  コンベア拡張部
１１００  拡張ハンドトロリー
１１０２  本体
１１０４  運搬トレイ
１１０６  主車輪
１１０８  キャスター車輪
１１１０  運搬位置
１１１２  リフト位置
１１１４  リフト
１１１６  可動バー
１２００  レバー式リフト装置
１２０２  上部突起部
１２０４  レバー
１２０６  旋回軸
１２０８  下部突起部
１２１０  アーム
１３００  保持解放アセンブリ
１４００  ハンドトロリー
１５００  拡張可能ハンドトロリー
１６００  拡張ハンドトロリー
【図１Ａ】
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【図１Ｂ】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図７Ａ】
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【図７Ｂ】
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【図８Ａ】
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【図８Ｂ】
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【図８Ｃ】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２Ａ】
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【図１２Ｂ】
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【図１３Ａ】
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【図１３Ｂ】
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【図１４Ａ】
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【図１４Ｂ】
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【図１４Ｃ】
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【図１４Ｄ】
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【図１４Ｅ】
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【図１４Ｆ】
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【図１５Ａ】
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【図１５Ｂ】
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【図１５Ｃ】
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【図１５Ｄ】
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【図１６Ａ】
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【図１６Ｂ】
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