(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸入室、吐出室、斜板室及びシリンダボアが形成されたハウジングと、前記ハウジングに回転可能に支持された駆動軸と、前記駆動軸の回転によって前記斜板室内で回転可能な斜板と、前記駆動軸と前記斜板との間に設けられ、前記駆動軸の回転軸心に直交する方向に対する前記斜板の傾斜角度の変更を許容するリンク機構と、前記シリンダボアに往復動可能に収納されたピストンと、前記斜板の回転により、前記傾斜角度に応じたストロークで前記ピストンを前記シリンダボア内で往復動させる変換機構と、前記傾斜角度を変更可能なアクチュエータと、前記アクチュエータを制御する制御機構とを備え、
前記ハウジングには圧力調整室が形成され、
前記圧力調整室は前記吐出室の内周側に位置し、前記吸入室は前記吐出室の外周側に位置しており、
前記アクチュエータは、前記斜板室内で前記駆動軸に固定された固定体と、前記斜板と連結され、前記回転軸心方向に移動して前記固定体に対して移動可能な可動体と、前記固定体と前記可動体とにより区画され、前記吐出室内の冷媒の圧力によって前記可動体を移動させる制御圧室とを有し、
前記制御機構は、前記吐出室と前記圧力調整室と前記制御圧室とを連通する制御通路と、前記制御通路の開度を調整して前記可動体を移動可能に前記圧力調整室内の圧力を変更可能な制御弁とを有し、
前記制御通路の少なくとも一部は、前記駆動軸内に形成され、
前記駆動軸は、前記圧力調整室内に突出しつつ前記制御通路を前記圧力調整室と前記制御圧室とに連通させていることを特徴とする容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項２】
前記ハウジングは、前記シリンダボアが形成され、前記駆動軸を回転可能に支承するシリンダブロックと、前記シリンダブロックと弁ユニットを介して結合され、少なくとも前記吐出室が形成されたリヤハウジングとを有し、
前記シリンダブロックは前記圧力調整室内に突出している請求項１記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項３】
前記駆動軸は、駆動軸本体と、前記駆動軸本体に嵌合され、前記シリンダブロックとの間に設けられるキャップとからなり、
前記駆動軸本体及び前記キャップは、前記圧力調整室内に突出している請求項２記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項４】
前記シリンダブロックと前記キャップとの間にはラジアル軸受が設けられ、
前記ラジアル軸受は前記圧力調整室内に突出している請求項３記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項５】
前記シリンダブロックと前記キャップとの間にスラスト軸受が設けられている請求項３又は４記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項６】
前記吸入室及び前記斜板室は低圧室であり、
前記制御通路は、前記吐出室と前記圧力調整室とを連通する高圧通路と、前記制御弁が設けられ、前記低圧室と前記圧力調整室とを連通する低圧通路と、前記駆動軸内に形成され、前記圧力調整室と前記制御圧室とを連通する変圧通路とを有し、
前記変圧通路の一部は、前記駆動軸と共に前記圧力調整室内に突出している請求項１乃至５のいずれか１項記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は容量可変型斜板式圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に従来の容量可変型斜板式圧縮機（以下、圧縮機という。）が開示されている。この圧縮機では、フロントハウジングとシリンダブロックとリヤハウジングとによってハウジングが形成されている。フロントハウジングとリヤハウジングとには、吸入室と吐出室とがそれぞれ形成されている。また、リヤハウジングには圧力調整室が形成されている。圧力調整室はリヤハウジングの中央に形成されている。吸入室は、圧力調整室の外周側に形成されている。吐出室は、吸入室の外周側に形成されている。
【０００３】
シリンダブロックには、斜板室と複数のシリンダボアと主軸貫通孔とが形成されている。各シリンダボアは、シリンダブロックの後方側に形成された第１シリンダボアと、シリンダブロックの前方側に形成された第２シリンダボアとからなる。主軸貫通孔はシリンダブロックの後方側に形成されており、斜板室と圧力調整室とに連通している。
【０００４】
駆動軸は、ハウジングに挿通されており、シリンダブロック内で回転可能に支持されている。斜板室内には駆動軸の回転によって回転可能な斜板が設けられている。駆動軸と斜板との間には、斜板の傾斜角度の変更を許容するリンク機構が設けられている。ここで、傾斜角度とは、駆動軸の回転軸心に直交する方向に対して斜板がなす角度である。
【０００５】
また、各シリンダボアには、それぞれピストンが往復動可能に収納されている。具体的には、各ピストンは、第１シリンダボアを往復動する第１頭部と、第２シリンダボアを往復動する第２頭部とを有している。これにより、この圧縮機では、第１シリンダボアと第１頭部とによって第１圧縮室が形成されているとともに、第２シリンダボアと第２頭部とによって第２圧縮室が形成されている。変換機構は、斜板の回転により、傾斜角度に応じたストロークで各ピストンをシリンダボア内で往復動させるようになっている。また、アクチュエータが傾斜角度を変更可能であり、制御機構がアクチュエータを制御するようになっている。
【０００６】
アクチュエータは、斜板室内において、斜板を基準として第１シリンダボア側に配置されている。このアクチュエータは、非回転可動体と可動体とスラスト軸受と制御圧室とを有している。非回転可動体は、駆動軸と一体回転不能に主軸貫通孔内に配置されており、駆動軸の後端部を覆っている。この非回転可動体は、内周面によって駆動軸の後端部を回転可能に支持している。また、この非回転可動体は、外周面が主軸貫通孔内を回転軸心方向に摺動することにより、主軸貫通孔内を前後方向に移動できるようになっている。一方、この非回転可動体は、非回転可動体の回転軸心周りに摺動しないようになっている。可動体は、斜板と連結されており、回転軸心方向に移動可能となっている。スラスト軸受は、非回転可動体と可動体との間に設けられている。
【０００７】
制御圧室は、シリンダブロックの主軸貫通孔が非回転可動体によって区画されることにより、主軸貫通孔の後端側に形成されている。ここで、駆動軸の後端部は、制御圧室よりも前方側となる位置において、非回転可動体の内周面に回転可能に支持されている。一方、制御圧室は、リヤハウジングの圧力調整室と連通している。また、制御圧室内には、非回転可動体を前方に向けて付勢する押圧ばねが設けられている。
【０００８】
制御機構は、制御通路と、制御通路に設けられた制御弁とを有している。制御通路は、吐出室と圧力調整室とを連通している。制御弁は、制御通路の開度を調整することにより、非回転可動体及び可動体をともに回転軸心方向に移動可能に制御圧室内の圧力を変更する。
【０００９】
リンク機構は、可動体と、駆動軸に固定されたラグアームとを有している。ラグアームの後端部には、回転軸心と直交する方向に延びつつ、外周側から回転軸心に近づく方向に延びる長孔が形成されている。斜板は、その前方でその長孔に挿通されたピンにより、第１揺動軸心周りで揺動可能に支持されている。また、可動体の前端部にも、回転軸心と直交する方向に延びつつ、外周側から回転軸心に近づく方向に延びる長孔が形成されている。斜板は、その後端でその長孔に挿通されたピンにより、第１揺動軸心と平行な第２揺動軸心周りで揺動可能に支持されている。
【００１０】
この圧縮機では、制御弁が制御通路の開度を調整することにより、吐出室内の冷媒の圧力によって圧力調整室、ひいては制御圧室の圧力を調整可能である。これにより、この圧縮機では、アクチュエータが斜板の傾斜角度を変更し、駆動軸の１回転当たりの吐出容量を変更可能である。
【００１１】
具体的には、制御弁によって、圧力調整室の圧力を増大させれば、制御圧室内が斜板室よりも高圧となる。これにより、非回転可動体及び可動体が主軸貫通孔内を回転軸心方向に前進する。このため、斜板の傾斜角度が大きくなり、ピストンのストロークが大きくなる。これにより、この圧縮機では駆動軸の１回転当たりの吐出容量が増大する。
【００１２】
反対に、制御弁によって、圧力調整室の圧力を減少させることにより、制御圧室内が斜板室と同程度に低圧となる。これにより、非回転可動体及び可動体が主軸貫通孔内を回転軸心方向に後退する。このため、斜板の傾斜角度が小さくなり、ピストンのストロークが減少する。これにより、この圧縮機では駆動軸の１回転当たりの吐出容量が減少する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】特開平５−１７２０５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
上記従来の圧縮機では、リヤハウジングにおいて、圧力調整室の外周側に吸入室が配置されている。吸入室内の冷媒は低温であるため、圧力調整室が冷却され、圧力調整室内の冷媒は温度が低下し、一部が液冷媒化する。このように圧力調整室内の冷媒が気体冷媒と液体冷媒との二相状態となり、液体冷媒の割合が増加すれば、吐出室から圧力調整室へ冷媒が流通した際の圧力の上昇応答変化が鈍くなる。また、液体冷媒の割合が増加することにより、圧力調整室から吸入室へ冷媒が流出する際も、圧力の下降応答変化が鈍くなる。このため、この圧縮機では、非回転可動体及び可動体を好適に移動させ難い。つまり、この圧縮機では、搭載される車両等の運転状況に応じて素早く傾斜角度を変更し難く、制御性が低い。
【００１５】
本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、優れた制御性を発揮可能な容量可変型斜板式圧縮機を提供することを解決すべき課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明の容量可変型斜板式圧縮機は、吸入室、吐出室、斜板室及びシリンダボアが形成されたハウジングと、前記ハウジングに回転可能に支持された駆動軸と、前記駆動軸の回転によって前記斜板室内で回転可能な斜板と、前記駆動軸と前記斜板との間に設けられ、前記駆動軸の回転軸心に直交する方向に対する前記斜板の傾斜角度の変更を許容するリンク機構と、前記シリンダボアに往復動可能に収納されたピストンと、前記斜板の回転により、前記傾斜角度に応じたストロークで前記ピストンを前記シリンダボア内で往復動させる変換機構と、前記傾斜角度を変更可能なアクチュエータと、前記アクチュエータを制御する制御機構とを備え、
前記ハウジングには圧力調整室が形成され、
前記圧力調整室は前記吐出室の内周側に位置し、前記吸入室は前記吐出室の外周側に位置しており、
前記アクチュエータは、前記斜板室内で前記駆動軸に固定された固定体と、前記斜板と連結され、前記回転軸心方向に移動して前記固定体に対して移動可能な可動体と、前記固定体と前記可動体とにより区画され、前記吐出室内の冷媒の圧力によって前記可動体を移動させる制御圧室とを有し、
前記制御機構は、前記吐出室と前記圧力調整室と前記制御圧室とを連通する制御通路と、前記制御通路の開度を調整して前記可動体を移動可能に前記圧力調整室内の圧力を変更可能な制御弁とを有し、
前記制御通路の少なくとも一部は、前記駆動軸内に形成され、
前記駆動軸は、前記圧力調整室内に突出しつつ前記制御通路を前記圧力調整室と前記制御圧室とに連通させていることを特徴とする（請求項１）。
【００１７】
本発明の圧縮機では、圧力調整室がリヤハウジングに形成されており、この圧力調整室は吐出室の内周側に位置している。吐出室内には、圧縮室において圧縮された高温高圧の冷媒が存在し得ることから、吐出室及び吐出室周りのハウジングは高温となる。このため、この圧縮機では、高温の吐出室やハウジングによって、圧力調整室を加熱でき、圧力調整室内の冷媒を好適に加熱することが可能となる。また、この圧縮機では、吸入室が吐出室の外周側に位置している。このため、この圧縮機では、圧力調整室内の冷媒が吸入室によって冷却され難い。
【００１８】
さらに、この圧縮機では、圧力調整室内に駆動軸が突出している。駆動軸は、回転時にハウジングとの間の摩擦により発熱する。このため、この圧縮機では、発熱した駆動軸によって圧力調整室内の冷媒を直接加熱することが可能となる。これらにより、この圧縮機では、吐出室から圧力調整室へ流入した冷媒は、圧力調整室内で温度が低下し難くなる。このため、この圧縮機では、圧力調整室を経て制御圧室内に流通する冷媒の圧力を速やかに変化させることができ、制御圧室内の圧力によって可動体を好適に移動させることが可能となる。このため、この圧縮機では、運転状況に応じて素早く斜板の傾斜角度を変更することが可能となる。
【００１９】
したがって、本発明の圧縮機は優れた制御性を発揮する。
【００２０】
本発明において、ハウジングに対して吸入室及び吐出室がそれぞれ複数形成されても良い。このように、ハウジングに対して吸入室及び吐出室が複数形成された場合、圧力調整室側となる吸入室について、吐出室の外周側に位置していれば良く、他の吸入室については、例えば吐出室の内周側に位置していても良い。
【００２１】
ハウジングは、シリンダボアが形成され、駆動軸を回転可能に支承するシリンダブロックと、シリンダブロックと弁ユニットを介して結合され、少なくとも吐出室が形成されたリヤハウジングとを有し得る。そして、シリンダブロックは圧力調整室内に突出していることが好ましい（請求項２）。
【００２２】
駆動軸が回転することにより、シリンダブロックも駆動軸との摩擦により発熱する。このため、この圧縮機では、発熱したシリンダブロックによっても、圧力調整室内の冷媒を直接加熱することが可能となる。このため、この圧縮機では、圧力調整室内での冷媒の温度の低下をより好適に抑制することが可能となる。
【００２３】
シリンダブロックが駆動軸を支承する場合、駆動軸を好適に回転させるため、例えば、シリンダブロックと駆動軸との摺動箇所にラジアル軸受を設けることができる。
【００２４】
駆動軸は、駆動軸本体と、駆動軸本体に嵌合され、シリンダブロックとの間に設けられるキャップとからなり得る。そして、駆動軸本体及びキャップは、圧力調整室内に突出していることが好ましい（請求項３）。
【００２５】
この場合、駆動軸の回転時の摩擦によって発熱したキャップによっても圧力調整室内の冷媒を直接加熱することが可能となる。このため、この圧縮機では、圧力調整室内での冷媒の温度低下をより好適に抑制することが可能となる。また、この圧縮機では、駆動軸本体とキャップとによって駆動軸が形成されることにより、駆動軸本体の形状が複雑化することを抑制できる。このため、この圧縮機では、製造を容易化することも可能となる。
【００２６】
また、シリンダブロックとキャップとの間にはラジアル軸受が設けられ得る。そして、ラジアル軸受は圧力調整室内に突出していることが好ましい（請求項４）。
【００２７】
この場合には、ラジアル軸受により、駆動軸を好適に回転させることが可能となる。そして、駆動軸の回転時には、ラジアル軸受も発熱するため、この発熱したラジアル軸受によっても、圧力調整室内の冷媒を直接加熱することが可能となる。このため、この圧縮機では、圧力調整室内での冷媒の温度低下をより好適に抑制することが可能となる。
【００２８】
また、シリンダブロックとキャップとの間にスラスト軸受が設けられていることも好ましい（請求項５）。
【００２９】
スラスト軸受により、作動時のスラスト力を好適に支持することが可能となる。そして、スラスト軸受自体も駆動軸の回転時に摩擦によって発熱する。このため、発熱したスラスト軸受によって、シリンダブロックやキャップがより高温となり、シリンダブロックやキャップが圧力調整室内の冷媒を好適に加熱することが可能となる。
【００３０】
本発明の圧縮機において、吸入室及び斜板室は低圧室であり得る。また、制御通路は、吐出室と圧力調整室とを連通する高圧通路と、制御弁が設けられ、低圧室と圧力調整室とを連通する低圧通路と、駆動軸内に形成され、圧力調整室と制御圧室とを連通する変圧通路とを有し得る。そして、変圧通路の一部は、駆動軸と共に圧力調整室内に突出していることが好ましい（請求項６）。
【００３１】
この場合には、例えば制御弁が低圧通路の開度を増大すれば、制御圧室の圧力を低圧室とほぼ等しくすることが可能となる。一方、制御弁が低圧通路の開度を減少すれば、制御圧室の圧力を吐出室とほぼ等しくすることが可能となる。これらにより、制御機構は、アクチュエータを好適に制御することが可能となる。
【００３２】
そして、この圧縮機では、変圧通路の一部が駆動軸と共に圧力調整室内に突出しているため、圧力調整室内の高圧の冷媒を好適に制御圧室へ導くことが可能となっている。
【発明の効果】
【００３３】
本発明の圧縮機は優れた制御性を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】実施例の圧縮機における最大容量時の断面図である。
【図２】実施例の圧縮機に係り、制御機構を示す模式図である。
【図３】実施例の圧縮機に係り、図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ方向の矢視断面図である。
【図４】実施例の圧縮機における最小容量時の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
以下、本発明を具体化した実施例を図面を参照しつつ説明する。実施例の圧縮機は、容量可変型斜板式圧縮機である。この圧縮機は車両に搭載されており、車両用空調装置の冷凍回路を構成している。
【００３６】
図１に示すように、実施例の圧縮機は、ハウジング１と、駆動軸３と、斜板５と、リンク機構７と、複数のピストン９と、一対のシュー１１ａ、１１ｂと、アクチュエータ１３と、図２に示す制御機構１５とを備えている。
【００３７】
図１に示すように、ハウジング１は、圧縮機の前方に位置するフロントハウジング１７と、圧縮機の後方に位置するリヤハウジング１９と、フロントハウジング１７とリヤハウジング１９との間に位置する第１、２シリンダブロック２１、２３と、第１、２弁形成プレート３９、４１とを有している。
【００３８】
フロントハウジング１７には、前方に向かって突出するボス１７ａが形成されている。このボス１７ａ内には軸封装置２５が設けられている。また、フロントハウジング１７内には、第１吸入室２７ａ及び第１吐出室２９ａが形成されている。第１吸入室２７ａはフロントハウジング１７の内周側に位置している。第１吐出室２９ａは環状に形成されており、フロントハウジング１７において、第１吸入室２７ａの外周側に位置している。
【００３９】
さらに、フロントハウジング１７には、第１フロント側連通路１８ａが形成されている。この第１フロント側連通路１８ａは、前端側が第１吐出室２９ａに連通しており、後端側がフロントハウジング１７の後端に開いている。
【００４０】
リヤハウジング１９には、上記の制御機構１５が設けられている。図３に示すように、リヤハウジング１９には、第２吸入室２７ｂ、第２吐出室２９ｂ及び圧力調整室３１が形成されている。具体的には、圧力調整室３１はリヤハウジング１９の中心部分に位置している。第２吐出室２９ｂは環状に形成されており、リヤハウジング１９において、圧力調整室３１の外周側に位置している。これにより、第２吐出室２９ｂは圧力調整室３１を囲包する状態となっている。第２吸入室２７ｂは、略Ｃ字形状に形成されており、リヤハウジング１９において、第２吐出室２９ｂの外周側に位置している。
【００４１】
さらに、リヤハウジング１９には、第１リヤ側連通路２０ａが形成されている。この第１リヤ側連通路２０ａは、後端側が第２吐出室２９ｂに連通している。一方、図１に示すように、第１リヤ側連通路２０ａの前端側は、リヤハウジング１９の前端に開いている。
【００４２】
第１シリンダブロック２１と第２シリンダブロック２３との間には、斜板室３３が形成されている。この斜板室３３は、ハウジング１における前後方向の略中央に位置している。
【００４３】
第１シリンダブロック２１には、複数個の第１シリンダボア２１ａが周方向に等角度間隔でそれぞれ平行に形成されている。また、第１シリンダブロック２１には、駆動軸３を挿通させる第１軸孔２１ｂが形成されている。この第１軸孔２１ｂ内には、第１滑り軸受２２ａが設けられている。なお、第１滑り軸受２２ａに換えて、転がり軸受を設けても良い。
【００４４】
さらに、第１シリンダブロック２１には、第１軸孔２１ｂと連通して第１軸孔２１ｂと同軸をなす第１凹部２１ｃが形成されている。第１凹部２１ｃは斜板室３３と連通している。第１凹部２１ｃは、前端に向かって段状に縮径する形状とされている。第１凹部２１ｃの前端には、第１スラスト軸受３５ａが設けられている。さらに、第１シリンダブロック２１には、斜板室３３と第１吸入室２７ａとを連通する第１連絡路３７ａが形成されている。また、第１シリンダブロック２１には、後述する各第１吸入リード弁３９１ａの最大開度を規制する第１リテーナ溝２１ｅが凹設されている。
【００４５】
さらに、第１シリンダブロック２１には、第２フロント側連通路１８ｂが形成されている。この第２フロント側連通路１８ｂは、前端が第１シリンダブロック２１の前端側に開いており、後端が第１シリンダブロック２１の後端側に開いている。
【００４６】
第２シリンダブロック２３にも、第１シリンダブロック２１と同様、複数個の第２シリンダボア２３ａが形成されている。各第２シリンダボア２３ａは、各第１シリンダボア２１ａと前後で対になっている。各第１シリンダボア２１ａと各第２シリンダボア２３ａとは同径に形成されている。この第２シリンダブロックが本発明におけるシリンダブロックに相当する。
【００４７】
また、第２シリンダブロック２３には、後方に向かって延びる突出部２３ｆが形成されている。この突出部２３ｆは、第２シリンダブロック２３と第２弁形成プレート４１とリヤハウジング１９とを接合した際、第２弁形成プレート４１を越えて圧力調整室３１内に突出する。なお、圧力調整室３１内に突出する際の突出部２３ｆの突出量は適宜設計することが可能である。
【００４８】
さらに、第２シリンダブロック２３には、駆動軸３を挿通させる第２軸孔２３ｂが形成されている。この第２軸孔２３ｂは突出部２３ｆ内に延びており、圧力調整室３１と連通している。この第２軸孔２３ｂ内には、第２滑り軸受２２ｂが設けられている。第２滑り軸受２２ｂは後端側が圧力調整室３１内に突出している。この第２滑り軸受２２ｂが本発明におけるラジアル軸受に相当する。なお、第２滑り軸受２２ｂに換えて、転がり軸受を設けても良い。
【００４９】
また、第２シリンダブロック２３には、第２軸孔２３ｂと連通して第２軸孔２３ｂと同軸をなす第２凹部２３ｃが形成されている。第２凹部２３ｃも斜板室３３と連通している。第２凹部２３ｃは、後端に向かって段状に縮径する形状とされている。第２凹部２３ｃの後端には、第２スラスト軸受３５ｂが設けられている。この第２スラスト軸受３５ｂが本発明におけるスラスト軸受に相当する。さらに、第２シリンダブロック２３には、斜板室３３と第２吸入室２７ｂとを連通する第２連絡路３７ｂが形成されている。また、第２シリンダブロック２３には、後述する各第２吸入リード弁４１１ａの最大開度を規制する第２リテーナ溝２３ｅが凹設されている。
【００５０】
第２シリンダブロック２３には、吐出ポート２３０と、合流吐出室２３１と、第３フロント側連通路１８ｃと、第２リヤ側連通路２０ｂと、吸入ポート３３０とが形成されている。吐出ポート２３０と合流吐出室２３１とは、互いに連通している。これらの吐出ポート２３０及び合流吐出室２３１は、第２シリンダブロック２３の前端側寄りの位置に形成されており、ハウジング１の前後方向の略中央に位置している。合流吐出室２３１は、吐出ポート２３０を介して管路を構成する図示しない凝縮器と接続している。
【００５１】
第３フロント側連通路１８ｃは、前端側が第２シリンダブロック２３の前端に開いており、後端側が合流吐出室２３１に連通している。この第３フロント側連通路１８ｃは、第１シリンダブロック２１と第２シリンダブロック２３とが接合することで、第２フロント側連通路１８ｂの後端側と連通する。
【００５２】
第２リヤ側連通路２０ｂは、前端側が合流吐出室２３１に連通しており、後端側が第２シリンダブロック２３の後端に開いている。
【００５３】
吸入ポート３３０は、第２シリンダブロック２３の前端側寄りの位置に形成されており、ハウジング１の前後方向の略中央に位置している。この吸入ポート３３０を介して斜板室３３は、管路を構成する図示しない蒸発器と接続している。
【００５４】
第１弁形成プレート３９は、フロントハウジング１７と第１シリンダブロック２１との間に設けられている。また、第２弁形成プレート４１は、リヤハウジング１９と第２シリンダブロック２３との間に設けられている。この第２弁形成プレート４１が本発明における弁ユニットに相当している。
【００５５】
これらの第１、２弁形成プレート３９、４１は、いずれも環状に形成されている。これにより、第１弁形成プレート３９には、第１シリンダブロック２１の前端側が挿通されており、第２弁形成プレート４１には、第２シリンダブロック２３の突出部２３ｆが挿通されている。
【００５６】
第１弁形成プレート３９は、第１バルブプレート３９０と、第１吸入弁プレート３９１と、第１吐出弁プレート３９２と、第１リテーナプレート３９３とを有している。第１バルブプレート３９０、第１吐出弁プレート３９２及び第１リテーナプレート３９３には、第１シリンダボア２１ａと同数の第１吸入孔３９０ａが形成されている。また、第１バルブプレート３９０及び第１吸入弁プレート３９１には、第１シリンダボア２１ａと同数の第１吐出孔３９０ｂが形成されている。さらに、第１バルブプレート３９０、第１吸入弁プレート３９１、第１吐出弁プレート３９２及び第１リテーナプレート３９３には、第１吸入連通孔３９０ｃが形成されている。また、第１バルブプレート３９０及び第１吸入弁プレート３９１には、第１吐出連通孔３９０ｄが形成されている。
【００５７】
各第１シリンダボア２１ａは、各第１吸入孔３９０ａを通じて第１吸入室２７ａと連通している。また、各第１シリンダボア２１ａは、各第１吐出孔３９０ｂを通じて第１吐出室２９ａと連通している。第１吸入連通孔３９０ｃを通じて、第１吸入室２７ａと第１連絡路３７ａとが連通している。第１吐出連通孔３９０ｃを通じて、第１フロント側連通路１８ａと第２フロント側連通路１８ｂとが連通している。
【００５８】
第１吸入弁プレート３９１は、第１バルブプレート３９０の後面に設けられている。この第１吸入弁プレート３９１には、弾性変形により各第１吸入孔３９０ａを開閉可能な第１吸入リード弁３９１ａが複数形成されている。また、第１吐出弁プレート３９２は、第１バルブプレート３９０の前面に設けられている。この第１吐出弁プレート３９２には、弾性変形により各第１吐出孔３９０ｂを開閉可能な第１吐出リード弁３９２ａが複数形成されている。第１リテーナプレート３９３は、第１吐出弁プレート３９２の前面に設けられている。この第１リテーナプレート３９３は、各第１吐出リード弁３９２ａの最大開度を規制する。
【００５９】
第２弁形成プレート４１は、第２バルブプレート４１０と、第２吸入弁プレート４１１と、第２吐出弁プレート４１２と、第２リテーナプレート４１３とを有している。第２バルブプレート４１０には、第２シリンダボア２３ａと同数の第２吸入孔４１０ａが形成されている。また、第２バルブプレート４１０及び第２吸入弁プレート４１１には、第２シリンダボア２３ａと同数の第２吐出孔４１０ｂが形成されている。さらに、第２バルブプレート４１０及び第２吸入弁プレート４１１には、第２吸入連通孔４１０ｃと第２吐出連通孔４１０ｄとが形成されている。
【００６０】
各第２シリンダボア２３ａは、各第２吸入孔４１０ａを通じて第２吸入室２７ｂと連通している。また、各第２シリンダボア２３ａは、各第２吐出孔４１０ｂを通じて第２吐出室２９ｂと連通している。第２吸入連通孔４１０ｃを通じて、第２吸入室２７ｂと第２連絡路３７ｂとが連通している。第２吐出連通孔４１０ｄを通じて、第１リヤ側連通路２０ａと第２リヤ側連通路２０ｂとが連通している。
【００６１】
各第２シリンダボア２３ａは、各第２吸入孔４１０ａを通じて第２吸入室２７ｂと連通している。また、各第２シリンダボア２３ａは、各第２吐出孔４１０ｂを通じて第２吐出室２９ｂと連通している。第２吸入連通孔４１０ｃを通じて、第２吸入室２７ｂと第２連絡路３７ｂとが連通している。第２吐出連通孔４１０ｄを通じて、第１リヤ側連通路２０ａと第２リヤ側連通路２０ｂとが連通している。
【００６２】
第２吸入弁プレート４１１は、第２バルブプレート４１０の前面に設けられている。この第２吸入弁プレート４１１には、弾性変形により各第２吸入孔４１０ａを開閉可能な第２吸入リード弁４１１ａが複数形成されている。また、第２吐出弁プレート４１２は、第２バルブプレート４１０の後面に設けられている。この第２吐出弁プレート４１２には、弾性変形により各第２吐出孔４１０ｂを開閉可能な第２吐出リード弁４１２ａが複数形成されている。第２リテーナプレート４１３は、第２吐出弁プレート４１２の後面に設けられている。この第２リテーナプレート４１３は、各第２吐出リード弁４１２ａの最大開度を規制する。
【００６３】
この圧縮機では、第１フロント側連通路１８ａ、第１吐出連通孔３９０ｄ、第２フロント側連通路１８ｂ及び第３フロント側連通路１８ｃによって、第１連通路１８が形成されている。また、第１リヤ側連通路２０ａ、第２吐出連通孔４１０ｄ及び第２リヤ側連通路２０ｂによって、第２連通路２０が形成されている。
【００６４】
また、この圧縮機では、第１、２連絡路３７ａ、３７ｂ及び第１、２吸入連通孔３９０ｃ、４１０ｃにより、第１、２吸入室２７ａ、２７ｂと斜板室３３とが互いに連通している。このため、第１、２吸入室２７ａ、２７ｂ内と斜板室３３内とは、圧力がほぼ等しくなっている。そして、斜板室３３には、吸入ポート３３０を通じて蒸発器を経た冷媒ガスが流入することから、斜板室３３内及び第１、２吸入室２７ａ、２７ｂ内の各圧力は、第１、２吐出室２９ａ、２９ｂ内よりも低圧である。
【００６５】
駆動軸３は、駆動軸本体３０と第１支持部材４３ａと第２支持部材４３ｂとで構成されている。この駆動軸本体３０は、ボス１７ａから後方に向かって延びており、第１、２滑り軸受２２ａ、２２ｂ内に挿通されている。これにより、駆動軸本体３０、ひいては、駆動軸３は、回転軸心Ｏ周りで第１、２シリンダブロック２１、２３に回転可能に軸支されている。駆動軸本体３０の前端はボス１７ａ内に位置している。一方、駆動軸本体３０の後端は圧力調整室３１内に突出している。この際、駆動軸本体３０の後端は、突出部２３ｆ及び第２滑り軸受２２ｂを越えて、これら突出部２３ｆ及び第２滑り軸受２２ｂよりも大きく圧力調整室３１内に突出している。
【００６６】
第１支持部材４３ａは、駆動軸本体３０の前端側に圧入されている。第１支持部材４３ａは、駆動軸３が回転軸心Ｏ周りで回転することにより、第１滑り軸受２２ａ内を摺動する。また、この第１支持部材４３ａの後端側には、フランジ４３０が形成されているとともに、後述する第２ピン４７ｂが挿通される取付部（図示略）が形成されている。フランジ４３０は、第１スラスト軸受３５ａの保持部として機能しており、第１スラスト軸受３５ａと当接して、第１スラスト軸受３５ａを第１凹部２１ｃとフランジ４３０との間で保持している。さらに、第１支持部材４３ａは、第１復帰ばね４４ａの前端が固定されている。この第１復帰ばね４４ａは、回転軸心Ｏ方向で、第１支持部材４３ａ側から斜板室３３側に向かって延びている。
【００６７】
第２支持部材４３ｂは、駆動軸本体３０の後端側に圧入されている。第２支持部材４３ｂの後端は駆動軸本体３０の後端と同位置まで延びている。これにより、第２支持部材４３ｂの後端は、突出部２３ｆ及び第２滑り軸受２２ｂよりも大きく圧力調整室３１内に突出している。
【００６８】
この第２支持部材４３ｂは、駆動軸３が回転軸心Ｏ周りで回転することにより、第２滑り軸受２２ｂ内を摺動する。また、この第２支持部材４３ｂの前端にはフランジ４３１が形成されている。このフランジ４３１は、第２スラスト軸受３５ｂとアクチュエータ１３との間に配置されている。フランジ４３１は、第２スラスト軸受３５ｂの保持部として機能しており、第２スラスト軸受３５ｂと当接して、第２スラスト軸受３５ｂを第２凹部２３ｃとフランジ４３１との間で保持している。この第２支持部４３ｂが本発明におけるキャップに相当している。
【００６９】
斜板５は環状の平板形状をなしており、前面５ａと後面５ｂとを有している。前面５ａは、斜板室３３内において圧縮機の前方に面している。また、後面５ｂは、斜板室３３内において圧縮機の後方に面している。
【００７０】
斜板５はリングプレート４５に固定されている。このリングプレート４５は環状の平板形状に形成されており、中心部に挿通孔４５ａが形成されている。斜板５は、斜板室３３内において挿通孔４５ａに駆動軸本体３０が挿通されることにより、駆動軸３に取り付けられている。
【００７１】
リンク機構７はラグアーム４９を有している。ラグアーム４９は、斜板室３３内において、斜板５よりも前方に配置されており、斜板５と第１支持部材４３ａとの間に位置している。ラグアーム４９は、前端側から後端側に向かって略Ｌ字形状となるように形成されている。ラグアーム４９は、図４に示すように、回転軸心Ｏに対する斜板５の傾斜角度が最小になった時に第１支持部材４３ａのフランジ４３０と当接するようになっている。このため、この圧縮機では、ラグアーム４９によって、斜板５の傾斜角度を最小値に維持することが可能となっている。また、ラグアーム４９の後端側には、ウェイト部４９ａが形成されている。ウェイト部４９ａは、アクチュエータ１３の周方向におよそ半周にわたって延びている。なお、ウェイト部４９ａの形状は適宜設計することが可能である。
【００７２】
図１に示すように、ラグアーム４９の後端側は、第１ピン４７ａによってリングプレート４５の一端側と接続されている。これにより、ラグアーム４９の前端側は、第１ピン４７ａの軸心を第１揺動軸心Ｍ１として、リングプレート４５の一端側、すなわち斜板５に対し、第１揺動軸心Ｍ１周りで揺動可能に支持されている。この第１揺動軸心Ｍ１は、駆動軸３の回転軸心Ｏと直交する方向に延びている。
【００７３】
ラグアーム４９の前端側は、第２ピン４７ｂによって第１支持部材４３ａと接続されている。これにより、ラグアーム４９の後端側は、第２ピン４７ｂの軸心を第２揺動軸心Ｍ２として、第１支持部材４３ａ、すなわち駆動軸３に対し、第２揺動軸心Ｍ２周りで揺動可能に支持されている。この第２揺動軸心Ｍ２は第１揺動軸心Ｍ１と平行に延びている。これらのラグアーム４９、第１、２ピン４７ａ、４７ｂが本発明におけるリンク機構７に相当している。
【００７４】
ウェイト部４９ａは、ラグアーム４９の後端側、つまり、第１揺動軸心Ｍ１を基準として第２揺動軸心Ｍ２とは反対側に延在して設けられている。このため、ラグアーム４９が第１ピン４７ａによってリングプレート４５に支持されることで、ウェイト部４９ａはリングプレート４５の溝部４５ｂを通って、リングプレート４５の後面、つまり斜板５の後面５ｂ側に位置する。そして、斜板５が回転軸心Ｏ周りに回転することにより発生する遠心力が斜板５の後面５ｂ側でウェイト部４９ａにも作用することとなる。
【００７５】
この圧縮機では、斜板５と駆動軸３とがリンク機構７によって接続されることにより、斜板５は駆動軸３と共に回転することが可能となっている。また、ラグアーム４９の両端がそれぞれ第１揺動軸心Ｍ１及び第２揺動軸心Ｍ２周りで揺動することにより、斜板５は傾斜角度を変更することが可能となっている。
【００７６】
各ピストン９は、それぞれ前端側に第１頭部９ａを有しており、後端側に第２頭部９ｂを有している。各第１頭部９ａは各第１シリンダボア２１ａ内を往復動可能に収納されている。これらの各第１頭部９ａと第１弁形成プレート３９とにより、各第１シリンダボア２１ａ内にそれぞれ第１圧縮室２１ｄが区画されている。各第２頭部９ｂは各第２シリンダボア２３ａ内を往復動可能に収納されている。これらの各第２頭部９ｂと第２弁形成プレート４１とにより、各第２シリンダボア２３ａ内にそれぞれ第２圧縮室２３ｄが区画されている。ここで、上記のように、第１シリンダボア２１ａと第２シリンダボア２３ａとが同径であることから、第１頭部９ａと第２頭部９ｂとは同径に形成されている。
【００７７】
また、各ピストン９の中央には凹部９ｃが形成されている。各凹部９ｃ内には、半球状のシュー１１ａ、１１ｂがそれぞれ設けられている。これらのシュー１１ａ、１１ｂによって斜板５の回転がピストン９の往復動に変換されるようになっている。シュー１１ａ、１１ｂが本発明における変換機構に相当している。こうして、斜板５の傾斜角度に応じたストロークで、第１、２頭部９ａ、９ｂがそれぞれ第１、２シリンダボア２１ａ、２３ａ内を往復動することが可能となっている。
【００７８】
ここで、この圧縮機では、斜板５の傾斜角度の変更に伴いピストン９のストロークが変化することで、第１頭部９ａと第２頭部９ｂの各上死点位置が移動する。具体的には、図１に示すように、斜板５の傾斜角度が最大であり、ピストン９のストロークが最大である場合には、第１頭部９ａの上死点位置は第１弁形成プレート３９に最も近接した位置となり、第２頭部９ｂの上死点位置は第２弁形成プレート４１に最も近接した位置となる。一方、図４に示すように、斜板５の傾斜角度が小さくなり、ピストン９のストロークが減少するにつれて、第２頭部９ｂの上死点位置は次第に第２弁形成プレート４１から遠隔した位置となる。一方で、第１頭部９ａの上死点位置は、ピストン９のストロークが最大である場合と殆ど変わることなく、第１弁形成プレート３９に近接した位置を維持する。つまり、この圧縮機では、斜板５の傾斜角度が小さくなるに伴って、第１頭部９ａの上死点位置よりも第２頭部９ｂの上死点位置が大きく移動することとなる。
【００７９】
図１に示すように、アクチュエータ１３は、斜板室３３内に配置されている。アクチュエータ１３は、斜板５よりも後方側に位置しており、第２凹部２３ｃ内に進入することが可能となっている。このアクチュエータ１３は、可動体１３ａと固定体１３ｂと制御圧室１３ｃとを有している。制御圧室１３ｃは、可動体１３ａと固定体１３ｂとの間に形成されている。
【００８０】
可動体１３ａは、本体部１３０と周壁１３１とを有している。本体部１３０は、可動体１３ａの後方に位置しており、回転軸心Ｏから離れる方向で径方向に延びている。周壁１３１は、本体部１３０の外周縁と連続し、前方から後方に向かって延びている。また、この周壁１３１の前端には、連結部１３２が形成されている。これらの本体部１３０、周壁１３１及び連結部１３２により、可動体１３ａは有底の円筒状を呈している。
【００８１】
固定体１３ｂは、可動体１３ａの内径とほぼ同径の円板状に形成されている。この固定体１３ｂとリングプレート４５との間には、第２復帰ばね４４ｂが設けられている。具体的には、この第２復帰ばね４４ｂの後端は、固定体１３ｂに固定されており、第２復帰ばね４４ｂの前端は、リングプレート４５の他端側に固定されている。
【００８２】
可動体１３ａ及び固定体１３ｂには、駆動軸本体３０が挿通されている。これにより、可動体１３ａは、第２収納室２３ｃに収納された状態で、斜板５を挟んでリンク機構７と対向した状態で配置されている。一方、固定体１３ｂは、斜板５よりも後方で可動体１３ａ内に配置されており、その周囲が周壁１３１によって取り囲まれた状態となっている。これにより、可動体１３ａと固定体１３ｂとの間に制御圧室１３ｃが形成されている。この制御圧室１３ｃは、可動体１３ａの本体部１３０と周壁１３１と固定体１３ｂとによって斜板室３３から区画されている。
【００８３】
また、駆動軸本体３０が挿通されることにより、可動体１３ａは、駆動軸３と共に回転可能となっているとともに、斜板室３３内において、駆動軸３の回転軸心Ｏ方向に移動することが可能となっている。一方、固定体１３ｂは、駆動軸本体３０に挿通された状態で、駆動軸本体３０に固定されている。これにより、固定体１３ｂは、駆動軸３と共に回転することのみ可能となっており、可動体１３ａのように移動することは不可能となっている。これにより、可動体１３ａは、回転軸心Ｏ方向に移動するに当たり、固定体１３ｂに対して相対移動する。
【００８４】
可動体１３ａの連結部１３２には、リングプレート４５の他端側が第３ピン４７ｃによって接続されている。これにより、リングプレート４５の他端側、すなわち、斜板５は、第３ピン４７ｃの軸心を作用軸心Ｍ３として、作用動軸心Ｍ３周りで可動体１３ａに揺動可能に支持されている。この作用軸心Ｍ３は、第１、２揺動軸心Ｍ１、Ｍ２と平行に延びている。こうして、可動体１３ａは斜板５と連結された状態となっている。そして、この可動体１３ａは、斜板５の傾斜角度が最大になった時に第２支持部材４３ｂのフランジ４３１と当接するようになっている。
【００８５】
また、駆動軸本体３０内には、後端から前方に向かって回転軸心Ｏ方向に延びる軸路３ｂと、軸路３ｂの前端から径方向に延びて駆動軸本体３０の外周面に開く径路３ｃとが形成されている。ここで、駆動軸本体３０の後端が圧力調整室３１内に突出することにより、軸路３ｂの後端側も圧力調整室３１内に位置している。そして、軸路３ｂの後端は圧力調整室３１に開いている。一方、径路３ｃは制御圧室１３ｃに開いている。これにより、制御圧室１３ｃは、径路３ｃ及び軸路３ｂを通じて、圧力調整室３１と連通している。
【００８６】
駆動軸本体３０の先端にはねじ部３ｄが形成されている。このねじ部３ｄを介して駆動軸３は、図示しないプーリ又は電磁クラッチと接続されている。
【００８７】
図２に示すように、制御機構１５は、低圧通路１５ａと高圧通路１５ｂと制御弁１５ｃとオリフィス１５ｄと、軸路３ａと、径路３ｂとを有している。軸路３ａ及び径路３ｂは本発明における変圧通路に相当している。また、これらの低圧通路１５ａ、高圧通路１５ｂ、軸路３ａ及び径路３ｂによって、本発明における制御通路が形成されている。
【００８８】
低圧通路１５ａは、圧力調整室３１と第２吸入室２７ｂとに接続されている。この低圧通路１５ａと軸路３ａと径路３ｂとによって、制御圧室１３ｂと圧力調整室３１と第２吸入室２７ｂとは、互いに連通した状態となっている。高圧通路１５ｂは、圧力調整室３１と第２吐出室２９ｂとに接続されている。この高圧通路１５ｂと軸路３ａと径路３ｂとによって、制御圧室１３ｂと圧力調整室３１と第２吐出室２９ｂとが連通している。また、高圧通路１５ｂには、オリフィス１５ｄが設けられており、高圧通路１５ｂ内を流通する冷媒ガスの流量が絞られている。
【００８９】
制御弁１５ｃは低圧通路１５ａに設けられている。この制御弁１５ｃは、第２吸入室２７ｂ内の圧力に基づき、低圧通路１５ａの開度を調整することが可能となっている。
【００９０】
この圧縮機では、図１に示す吸入ポート３３０に対して蒸発器に繋がる配管が接続されるとともに、吐出ポート２３０に対して凝縮器に繋がる配管が接続される。凝縮器は配管及び膨張弁を介して蒸発器と接続される。これらの圧縮機、蒸発器、膨張弁、凝縮器等によって車両用空調装置の冷凍回路が構成されている。なお、蒸発器、膨張弁、凝縮器及び各配管の図示は省略する。
【００９１】
以上のように構成された圧縮機では、駆動軸３が回転することにより、斜板５が回転し、各ピストン９が第１、２シリンダボア２１ａ、２３ａ内を往復動する。このため、第１、２圧縮室２１ｄ、２３ｄがピストンストロークに応じて容積変化を生じる。このため、この圧縮機では、第１、２圧縮室２１ｄ、２３ｄにそれぞれ冷媒ガスを吸入する吸入行程と、第１、２圧縮室２１ｄ、２３ｄにおいて冷媒ガスが圧縮される圧縮行程と、圧縮された冷媒ガスが第１、２圧縮室２１ｄ、２３ｄからそれぞれ吐出される吐出行程等とが繰り返し行われることとなる。
【００９２】
ここで、吸入行程時には、蒸発器から吸入ポート３３０によって斜板室３３に吸入された冷媒ガスは、第１連絡路３７ａを経て第１吸入室２７ａに至る。そして、第１吸入室２７ａに至った冷媒ガスは、第１圧縮室２１ｄと第１吸入室２７ａとの差圧により、第１吸入リード弁３９１ａが第１吸入孔３９０ａを開放することによって、第１圧縮室２１ｄに吸入されることとなる。同様に、蒸発器から吸入ポート３３０によって斜板室３３に吸入された冷媒ガスは、第２連絡路３７ｂを経て第２吸入室２７ｂに至る。そして、第２吸入室２７ｂに至った冷媒ガスは、第２圧縮室２３ｄと第２吸入室２７ｂとの差圧により、第２吸入リード弁４１１ａが第２吸入孔４１０ａを開放することによって、第２圧縮室２３ｄに吸入されることとなる。
【００９３】
また、吐出行程時には、第１圧縮室２１ｄ内で圧縮された冷媒ガスが第１吐出室２９ａに吐出され、第１連通路１８を経て合流吐出室２３１に至る。同様に、第２圧縮室２３ｄ内で圧縮された冷媒ガスが第２吐出室２９ｂに吐出され、第２連通路２０を経て合流吐出室２３１に至る。そして、合流吐出室２３１に至った冷媒ガスは、吐出ポート２３０から凝縮器に吐出される。
【００９４】
そして、これらの吸入行程等が行われる間、斜板５、リングプレート４５、ラグアーム４９及び第１ピン４７ａからなる回転体には斜板５の傾斜角度を小さくするピストン圧縮力が作用する。そして、斜板５の傾斜角度が変更されれば、ピストン９のストロークの増減による容量制御を行うことが可能である。
【００９５】
具体的には、制御機構１５において、図２に示す制御弁１５ｃが低圧通路１５ａの開度を増大させれば、圧力調整室３１内、ひいては制御圧室１３ｃ内の圧力が第２吸入室２７ｂ内の圧力とほぼ等しくなる。このため、斜板５に作用するピストン圧縮力によって、図４に示すように、アクチュエータ１３では、可動体１３ａが斜板室３３の前方側に向かって移動する。このため、この圧縮機では、可動体１３ａがラグアーム４９に近接する。
【００９６】
これにより、第２復帰ばね４４ｂの付勢力に抗しつつ、リングプレート４５の他端側、すなわち、斜板５の他端側が作用軸心Ｍ３周りで時計回り方向に揺動する。また、ラグアーム４９の後端が第１揺動軸心Ｍ１周りで時計回り方向に揺動するとともに、ラグアーム４９の前端が第２揺動軸心Ｍ２周りで反時計回り方向に揺動する。このため、ラグアーム４９が第１支持部材４３ａのフランジ４３０に接近する。これらにより、斜板５は、作用軸心Ｍ３を作用点とし、第１揺動軸心Ｍ１を支点として揺動する。このため、駆動軸３の回転軸心Ｏに対する斜板５の傾斜角度が減少し、ピストン９のストロークが減少する。このため、この圧縮機では、駆動軸３の１回転当たりの吐出容量が小さくなる。なお、図４に示す斜板５の傾斜角度がこの圧縮機における最小傾斜角度である。
【００９７】
ここで、この圧縮機では、ウェイト部４９ａに作用した遠心力も斜板５に付与される。このため、この圧縮機では、斜板５が傾斜角度を減少させる方向に変位し易くなっている。また、可動体１３ａが斜板室３３の前方側に移動することで、可動体１３ａの前端がウェイト部４９ａの内側に位置する。これにより、この圧縮機では、斜板５の傾斜角度が減少した際、可動体１３ａの前端のおよそ半分がウェイト部４９ａによって覆われた状態となる。
【００９８】
また、斜板５の傾斜角度が減少することにより、リングプレート４５が第１復帰ばね４４ａの後端と当接する。これにより、第１復帰ばね４４ａが弾性変形し、第１復帰ばね４４ａの後端が第１支持部材４３ａに近接する。
【００９９】
ここで、この圧縮機では、斜板５の傾斜角度が小さくなり、ピストン９のストロークが減少することにより、第２頭部９ｂの上死点位置が第２弁形成プレート４１から遠隔する。このため、この圧縮機では、斜板５の傾斜角度がゼロ度に近づくことで、第１圧縮室２１ｄ側では僅かに圧縮仕事が行われる一方、第２圧縮室２３ｄ側では圧縮仕事が行われなくなる。
【０１００】
一方、図２に示す制御弁１５ｃが低圧通路１５ａの開度を減少させれば、制御圧室１３ｃ内の圧力が第２吐出室２９ｂ内の圧力とほぼ等しくなる。このため、斜板５に作用するピストン圧縮力に抗して、アクチュエータ１３では、図１に示すように、可動体１３ａが斜板室３３の後方側に向かって移動する。このため、この圧縮機では、可動体１３ａがラグアーム４９から遠隔する。
【０１０１】
これにより、作用軸心Ｍ３において、連結部１３２を通じて可動体１３ａが斜板５の下端側を斜板室３３の後方側へ牽引する状態となる。これにより、斜板５の他端側が作用軸心Ｍ３周りで反時計回り方向に揺動する。また、ラグアーム４９の後端が第１揺動軸心Ｍ１周りで反時計回り方向に揺動するとともに、ラグアーム４９の前端が第２揺動軸心Ｍ２周りで時計回り方向に揺動する。このため、ラグアーム４９が第１支持部材４３ａのフランジ４３０から離間する。これらにより、斜板５は、作用軸心Ｍ３及び第１揺動軸心Ｍ１をそれぞれ作用点及び支点とし、上述の傾斜角度が小さくなる場合と反対方向に揺動する。このため、駆動軸３の回転軸心Ｏに対する斜板５の傾斜角度が増大し、ピストン９のストロークが増大することで、駆動軸３の１回転当たりの吐出容量が大きくなる。なお、図１に示す斜板５の傾斜角度がこの圧縮機における最大傾斜角度である。
【０１０２】
このように、この圧縮機では、制御機構１５の高圧通路１５ｂにより、第２吐出室２９ｂ内の冷媒ガスが圧力調整室３１内に流入する。第２吐出室２９ｂ内の冷媒ガスは第２圧縮室２３ｄにおいて圧縮された冷媒ガスであることから、高温高圧である。
【０１０３】
ここで、この圧縮機では、図３に示すように、リヤハウジング１９において、圧力調整室３１が第２吐出室２９ｂの内周側に位置するように形成されており、圧力調整室３１が第２吐出室２９ｂによって囲包された状態となっている。このため、この圧縮機では、高温となった第２吐出室２９ｂ及びその周りのリヤハウジング１９によって圧力調整室３１を加熱することにより、圧力調整室３１内の冷媒ガスを加熱することが可能となっている。そして、この圧縮機では、リヤハウジング１９において、第２吸入室２９ｂが第２吐出室２７ｂの外周側に位置している。これにより、この圧縮機では、圧力調整室３１内の冷媒ガスが第２吸入室２７ｂによって冷却され難くなっている。
【０１０４】
また、この圧縮機では、駆動軸３が回転する際に、第１、２シリンダブロック２１、２３、第１、２滑り軸受２２ａ、２２ｂ及び第１、２支持部材４３ａ、４３ｂがそれぞれ摩擦により発熱する。この際、駆動軸本体３０は第２支持部材４３ｂ等から伝熱されることから、同じく発熱する。さらに、第１、２スラスト軸受３５ａ、３５ｂについても、駆動軸３の回転時に摩擦によって発熱する。ここで、第２スラスト軸受３５ｂは、第２シリンダブロック２３の第２凹部２３ｃと第２支持部材４３ｂのフランジ４３１との間に設けられている。このため、この圧縮機では、第２スラスト軸受３５ｂからの伝熱によっても、第２シリンダブロック２３や第２支持部材４３ｂが発熱する。
【０１０５】
そして、この圧縮機では、駆動軸本体３０の後端部の他、第２シリンダブロック２３の突出部２３ｆ、第２滑り軸受２２ｂ及び第２支持部材４３ｂの後端部がそれぞれ圧力調整室３１内に突出している。また、このため、この圧縮機では、これらの駆動軸本体３０、突出部２３ｆ、第２滑り軸受２２ｂ及び第２支持部材４３ｂによって、圧力調整室３１内の冷媒ガスを直接加熱することが可能となっている。
【０１０６】
これらにより、この圧縮機では、第２吐出室２９ｂから圧力調整室３１へ流入した冷媒ガスは、圧力調整室３１内で温度が低下し難くなる。ここで、この圧縮機では、駆動軸本体３０が上記のように発熱する他、駆動軸本体３０において、軸路３ｂの後端側が圧力調整室３１内に位置している。これにより、冷媒ガスが圧力調整室３１内から制御圧室１３ｃ内へ流通する際、軸路３ｂや径路３ｃ内で冷却され難くなっている。このため、この圧縮機では、圧力調整室３１を経て制御圧室１３ｃ内に流通する冷媒ガスの圧力を速やかに変化させることができ、制御圧室１３ｃ内の圧力によって可動体１３ａを好適に移動させることが可能となる。このため、この圧縮機では、運転状況に応じて素早く斜板の傾斜角度を変更することが可能となる。
【０１０７】
したがって、実施例の圧縮機は優れた制御性を発揮する。
【０１０８】
以上において、本発明を実施例に即して説明したが、本発明は上記実施例に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。
【０１０９】
例えば、リヤハウジング１９と同様、フロントハウジング１７についても、内周側に第１吐出室２９ａを形成し、第１吐出室２９ａの外周側に第２吸入室２７ａを形成しても良い。
【０１１０】
また、制御機構１５において、高圧通路１５ｂに対して制御弁１５ｃを設けるとともに、低圧通路１５ａにオリフィス１５ｄを設ける構成としても良い。この場合には、制御弁１５ｃによって、高圧通路１５ｂの開度を調整することが可能となる。これにより、第２吐出室２９ｂ内の高圧によって制御圧室１３ｃを迅速に高圧とすることで、迅速な圧縮容量の増大を行うことが可能となる。
【０１１１】
さらに、アクチュエータ１３を斜板５の前面５ａ側に配置し、ラグアーム４９を斜板５の後面５ｂ側に配置して圧縮機を構成しても良い。
【０１１２】
また、第１シリンダブロック２１又は第２シリンダブロック２３の一方のみに圧縮室が形成されるように圧縮機を構成しても良い。
【産業上の利用可能性】
【０１１３】
本発明は空調装置等に利用可能である。
【符号の説明】
【０１１４】
１…ハウジング
３…駆動軸
３ｂ…軸路（変圧通路、制御通路）
３ｃ…径路（変圧通路、制御通路）
５…斜板
７…リンク機構
９…ピストン
１１ａ、１１ｂ…シュー（変換機構）
１３…アクチュエータ
１３ａ…可動体
１３ｂ…固定体
１３ｃ…制御圧室
１５…制御機構
１５ａ…低圧通路（制御通路）
１５ｂ…高圧通路（制御通路）
１５ｃ…制御弁
１９…リヤハウジング
２１ａ…第１シリンダボア
２１ｄ…第１圧縮室
２２ｂ…第２滑り軸受（ラジアル軸受）
２３…第２シリンダブロック（シリンダブロック）
２３ａ…第２シリンダボア
２３ｄ…第２圧縮室
２７ａ…第１吸入室
２７ｂ…第２吸入室
２９ａ…第１吐出室
２９ｂ…第２吐出室
３０…駆動軸本体
３３…斜板室
３５ｂ…第２スラスト軸受（スラスト軸受）
４１…第２弁形成プレート（弁ユニット）
４３ｂ…第２支持部材（キャップ）
Ｏ…回転軸心
【図１】
0006015614.tif 000002
【図２】
0006015614.tif 000003
【図３】
0006015614.tif 000004
【図４】
0006015614.tif 000005