(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のシフトフォークのうち特定のシフトフォークを選択するセレクト操作と、選択された特定のシフトフォークを作動させるシフト操作とにより、所定の変速段への変速を行わせるための変速操作装置において、
軸周りに回転可能なシャフト部材と、
該シャフト部材に取り付けられ、当該シャフト部材に対する長手方向の摺動及び当該シャフト部材との一体的な回転、又は当該シャフト部材との一体的な摺動及び当該シャフト部材に対する回転が選択的に行われることにより、前記セレクト操作又はシフト操作が行われるシフト部材と、
該シフト部材の外周面に形成され、当該シフト部材の前記セレクト操作時及び前記シフト操作時の摺動方向又は回転方向に対応して形成された案内溝と、
前記案内溝に対して付勢手段により付勢されつつ嵌合して取り付けられた案内部材と、
前記案内溝から外れて前記付勢手段による付勢力に抗して移動しようとする案内部材と当接して当該移動を規制することにより、当該案内溝から案内部材が外れる方向への前記シフト部材の移動を規制し得る規制手段と、
を備えたことを特徴とする変速操作装置。
【請求項２】
前記案内部材は、球状部材から成るとともに、前記シフト部材の前記セレクト操作又は前記シフト操作に応じて前記案内溝にて案内される案内状態と、前記案内溝を乗り上げて外れようとする乗り上げ状態となり得るものとされ、前記案内状態の案内部材の上端位置と前記乗り上げ状態の案内部材の上端位置との間に前記規制手段における案内部材との当接部位が位置することを特徴とする請求項１記載の変速操作装置。
【請求項３】
前記案内溝は、
前記セレクト操作方向に延びて形成され、当該セレクト操作時に前記案内部材が案内されるセレクト溝と、
前記シフト操作方向に延びて形成され、当該シフト操作の過程で前記案内部材が案内されるシフト溝と、
該シフト溝の先端部に形成され、前記シフト操作の完了時に前記案内部材が位置するポジション保持溝と、
を有するとともに、前記案内部材は、前記シフト溝に位置するとき及び前記セレクト溝におけるシフト溝との分岐部以外に位置するとき、前記案内溝における他の部位に位置するときよりも前記規制手段に近接するよう設定されたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の変速操作装置。
【請求項４】
前記案内部材及び規制手段は、前記シフト部材の近傍に固定された保持部材に保持されたことを特徴とする請求項１〜３の何れか１つに記載の変速操作装置。
【請求項５】
前記シフト部材の外周面に取り付けられ、当該シフト部材を前記シャフト部材に対して摺動させてセレクト操作又はシフト操作するとともに、当該シフト部材の回転を許容し得る作動部材を具備したことを特徴とする請求項１〜４の何れか１つに記載の変速操作装置。
【請求項６】
前記シフト部材の外周面に取り付けられ、前記セレクト操作時又はシフト操作時に前記シフト部材の前記シャフト部材に対する摺動を許容するとともに、前記シフト操作時又はセレクト操作時に前記シフト部材と前記シャフト部材とを係合して当該シフト部材を前記シャフト部材と一体的に回転させる係合手段を具備したことを特徴とする請求項５記載の変速操作装置。
【請求項７】
前記シフト部材の外周面に取り付けられ、当該シフト部材を前記シャフト部材に対して回転させてセレクト操作又はシフト操作するとともに、当該シフト部材の摺動を許容し得る作動部材を具備したことを特徴とする請求項１〜４の何れか１つに記載の変速操作装置。
【請求項８】
前記シフト操作時又はセレクト操作時に前記シフト部材と前記シャフト部材とを係合して当該シフト部材を前記シャフト部材と一体的に摺動させるとともに、前記セレクト操作時又はシフト操作時に前記シフト部材の前記シャフト部材に対する回転を許容する係合手段を具備したことを特徴とする請求項７記載の変速操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のシフトフォークのうち特定のシフトフォークを選択するセレクト操作と、選択された特定のシフトフォークを作動させるシフト操作とにより、所定の変速段への変速を行わせるための変速操作装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、自動車等の車両に搭載された変速操作装置は、複数のシフトフォークのうち特定のシフトフォークを選択するセレクト操作と、選択された特定のシフトフォークを作動させるシフト操作とが可能とされており、特定のシフトフォークをシフト操作することで、任意の変速段に対応するドライブギアとドリブンギアとを一体結合させ、その変速段へ変速し得るようになっている。【０００３】
従来の変速操作装置は、例えば特許文献１にて開示されているように、セレクト位置の位置決めとシフト位置の保持を行う機構を有するセレクト装置が設けられており、当該セレクト装置の機構には、固定された軸に対して回転又は摺動可能なセレクトレバーが形成されている。かかる従来の変速操作装置には、その軸側にシフトパターンの如く延設された溝が形成されるとともに、セレクトレバー側にスプリングで当該溝に付勢されたボールが配設されていた。【０００４】
そして、シフト操作に応じてセレクトレバーが軸に対して摺動してセレクト操作される過程、及び軸に対して回転してシフト操作される過程において、ボールが溝に嵌合しつつ案内されるよう構成されていた。これにより、セレクト操作が不完全な状態でシフト操作しようとした場合、ボールが溝から外れてセレクトレバーを回り止めすることで、次のシフト操作ができないようロックすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開昭５８−１３２８２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来の変速操作装置においては、セレクト操作が不完全な状態でシフト操作しようとした場合、ボールが溝から外れてセレクトレバーを回り止めするので、それ以降のシフト操作を続けて行うことができなくなってしまうという問題があった。すなわち、従来の変速操作装置は、ボールが溝から外れて回り止めを行うことで、セレクト操作が不完全な状態でのシフト操作を規制することができるものの、それ以降にシフト操作を行わせるには、外れたボールを溝に戻す別個の作業が必要とされるのである。【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、不完全な状態でのシフト操作又はセレクト操作を規制することができるとともに、その規制後のシフト操作又はセレクト操作を円滑に行わせることができる変速操作装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の発明は、複数のシフトフォークのうち特定のシフトフォークを選択するセレクト操作と、選択された特定のシフトフォークを作動させるシフト操作とにより、所定の変速段への変速を行わせるための変速操作装置において、軸周りに回転可能なシャフト部材と、該シャフト部材に取り付けられ、当該シャフト部材に対する長手方向の摺動及び当該シャフト部材との一体的な回転、又は当該シャフト部材との一体的な摺動及び当該シャフト部材に対する回転が選択的に行われることにより、前記セレクト操作又はシフト操作が行われるシフト部材と、該シフト部材の外周面に形成され、当該シフト部材の前記セレクト操作時及び前記シフト操作時の摺動方向又は回転方向に対応して形成された案内溝と、前記案内溝に対して付勢手段により付勢されつつ嵌合して取り付けられた案内部材と、前記案内溝から外れて前記付勢手段による付勢力に抗して移動しようとする案内部材と当接して当該移動を規制することにより、当該案内溝から案内部材が外れる方向への前記シフト部材の移動を規制し得る規制手段とを備えたことを特徴とする。【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の変速操作装置において、前記案内部材は、球状部材から成るとともに、前記シフト部材の前記セレクト操作又は前記シフト操作に応じて前記案内溝にて案内される案内状態と、前記案内溝を乗り上げて外れようとする乗り上げ状態となり得るものとされ、前記案内状態の案内部材の上端位置と前記乗り上げ状態の案内部材の上端位置との間に前記規制手段における案内部材との当接部位が位置することを特徴とする。【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載の変速操作装置において、前記案内溝は、前記セレクト操作方向に延びて形成され、当該セレクト操作時に前記案内部材が案内されるセレクト溝と、前記シフト操作方向に延びて形成され、当該シフト操作の過程で前記案内部材が案内されるシフト溝と、該シフト溝の先端部に形成され、前記シフト操作の完了時に前記案内部材が位置するポジション保持溝とを有するとともに、前記案内部材は、前記シフト溝に位置するとき及び前記セレクト溝におけるシフト溝との分岐部以外に位置するとき、前記案内溝における他の部位に位置するときよりも前記規制手段に近接するよう設定されたことを特徴とする。【００１１】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れか１つに記載の変速操作装置において、前記案内部材及び規制手段は、前記シフト部材の近傍に固定された保持部材に保持されたことを特徴とする。【００１２】
請求項５記載の発明は、請求項１〜４の何れか１つに記載の変速操作装置において、前記シフト部材の外周面に取り付けられ、当該シフト部材を前記シャフト部材に対して摺動させてセレクト操作又はシフト操作するとともに、当該シフト部材の回転を許容し得る作動部材を具備したことを特徴とする。【００１３】
請求項６記載の発明は、請求項５記載の変速操作装置において、前記シフト部材の外周面に取り付けられ、前記セレクト操作時又はシフト操作時に前記シフト部材の前記シャフト部材に対する摺動を許容するとともに、前記シフト操作時又はセレクト操作時に前記シフト部材と前記シャフト部材とを係合して当該シフト部材を前記シャフト部材と一体的に回転させる係合手段を具備したことを特徴とする。【００１４】
請求項７記載の発明は、請求項１〜４の何れか１つに記載の変速操作装置において、前記シフト部材の外周面に取り付けられ、当該シフト部材を前記シャフト部材に対して回転させてセレクト操作又はシフト操作するとともに、当該シフト部材の摺動を許容し得る作動部材を具備したことを特徴とする。【００１５】
請求項８記載の発明は、請求項７記載の変速操作装置において、前記シフト操作時又はセレクト操作時に前記シフト部材と前記シャフト部材とを係合して当該シフト部材を前記シャフト部材と一体的に摺動させるとともに、前記セレクト操作時又はシフト操作時に前記シフト部材の前記シャフト部材に対する回転を許容する係合手段を具備したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１の発明によれば、案内溝から外れて付勢手段による付勢力に抗して移動しようとする案内部材と当接して当該移動を規制することにより、当該案内溝から案内部材が外れる方向へのシフト部材の移動を規制し得る規制手段を具備したので、不完全な状態でのシフト操作又はセレクト操作を規制することができるとともに、その規制後のシフト操作又はセレクト操作を円滑に行わせることができる。【００１７】
請求項２の発明によれば、案内部材が球状部材から成るので、コストを抑えることができるとともに、摺動抵抗が低減されるので、シフト部材を円滑に作動させることができる。さらに、案内状態の案内部材の上端位置と乗り上げ状態の案内部材の上端位置との間に規制手段における案内部材との当接部位が位置するので、案内部材が案内溝にて案内される過程において当該案内部材と規制手段との間にクリアランスが生じ、シフト部材の作動を円滑に行わせることができるとともに、案内部材が案内溝を乗り上げようとした際、規制手段に対して確実に当接させ、当該案内溝から外れてしまうのを確実に防止することができる。【００１８】
請求項３の発明によれば、案内部材は、シフト溝に位置するとき及びセレクト溝におけるシフト溝との分岐部以外に位置するとき、案内溝における他の部位に位置するときよりも規制手段に近接するよう設定されたので、不完全な状態でのシフト操作又はセレクト操作をより確実に規制することができるとともに、その規制後のシフト操作又はセレクト操作をより円滑に行わせることができる。【００１９】
請求項４の発明によれば、案内部材及び規制手段は、シフト部材の近傍に固定された保持部材に保持されたので、案内部材及び規制手段のメンテナンスや交換を容易に行わせることができる。【００２０】
請求項５の発明によれば、シフト部材の外周面に取り付けられ、当該シフト部材をシャフト部材に対して摺動させてセレクト操作又はシフト操作するとともに、当該シフト部材の回転を許容し得る作動部材を具備したので、セレクト操作及びシフト操作時のシフト部材の動作を確実かつ円滑に行わせることができる。【００２１】
請求項６の発明によれば、シフト部材の外周面に取り付けられ、セレクト操作時又はシフト操作時にシフト部材のシャフト部材に対する摺動を許容するとともに、シフト操作時又はセレクト操作時にシフト部材とシャフト部材とを係合して当該シフト部材をシャフト部材と一体的に回転させる係合手段を具備したので、セレクト操作及びシフト操作に必要なものをシフト部材に集約させることができ、より簡素な構成にてセレクト操作及びシフト操作を確実かつ円滑に行わせることができる。【００２２】
請求項７の発明によれば、シフト部材の外周面に取り付けられ、当該シフト部材をシャフト部材に対して回転させてセレクト操作又はシフト操作するとともに、当該シフト部材の摺動を許容し得る作動部材を具備したので、セレクト操作及びシフト操作時のシフト部材の動作を確実かつ円滑に行わせることができる。【００２３】
請求項８の発明によれば、シフト操作時又はセレクト操作時にシフト部材とシャフト部材とを係合して当該シフト部材をシャフト部材と一体的に摺動させるとともに、セレクト操作時又はシフト操作時にシフト部材のシャフト部材に対する回転を許容する係合手段を具備したので、簡素な構成にてセレクト操作及びシフト操作を確実かつ円滑に行わせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る変速操作装置が適用されるトランスミッションを示す模式図
【図２】同変速操作装置の全体構成を示す模式図
【図３】同変速操作装置における案内溝を示す模式図
【図４】同変速操作装置の案内部材が案内溝のセレクト溝におけるシフト溝との分岐部に位置した状態を示す模式図
【図５】同変速操作装置の案内部材が案内溝のポジション保持溝に位置した状態を示す模式図
【図６】同変速操作装置の案内部材が案内溝のシフト溝に位置した状態を示す模式図
【図７】同変速操作装置の案内部材が案内溝のセレクト溝におけるシフト溝との分岐部以外に位置した状態を示す模式図
【図８】同変速操作装置の案内部材と規制手段との位置関係を示す模式図
【図９】同変速操作装置における作動部材を示す模式図
【図１０】同変速操作装置における係合手段を示す模式図
【図１１】同変速操作装置におけるシフト部材とシフトピースとの連結状態（シフト部材の回転前）を示す模式図
【図１２】同変速操作装置におけるシフト部材とシフトピースとの連結状態（シフト部材が一方向へ回転した状態）を示す模式図
【図１３】同変速操作装置におけるシフト部材とシフトピースとの連結状態（シフト部材が他の方向へ回転した状態）を示す模式図
【図１４】本発明の他の実施形態に係る変速操作装置の全体構成を示す模式図
【図１５】本発明の第２の実施形態に係る変速操作装置の全体構成を示す模式図
【図１６】同変速操作装置における案内溝を示す模式図
【図１７】本発明の第３の実施形態に係る変速操作装置の全体構成を示す斜視図
【図１８】同変速操作装置の全体構成（カバーを外した状態）を示す斜視図
【図１９】同変速操作装置におけるシャフト部材を示す側面図
【図２０】図１９におけるＸＸ−ＸＸ線断面図
【図２１】同変速操作装置におけるシフト部材を示す側面図
【図２２】同変速操作装置における軸部材、シャフト部材及びシフト部材を組み付けた状態を示す側面図
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
第１の実施形態に係る変速操作装置は、例えばマニュアルトランスミッション、及びその他デュアルクラッチトランスミッション（ＤＣＴ）等、車両のトランスミッションに配設されるとともに、当該トランスミッションが具備する複数のシフトフォークのうち特定のシフトフォークを選択するセレクト操作と、選択された特定のシフトフォークを作動させるシフト操作とにより、所定の変速段への変速を行わせるためのものである。
【００２６】
かかる変速操作装置が適用されるトランスミッションは、図１に示すように、エンジン側と連結されたメインシャフトＳａ及び駆動輪側と連結されたカウンタシャフトＳｂが互いに略平行な状態で回転可能に配設されており、当該メインシャフトＳａには、１速用ドライブギヤＧ１ａ、２速用ドライブギヤＧ２ａ、３速用ドライブギヤＧ３ａ、４速用ドライブギヤＧ４ａ、５速用ドライブギヤＧ５ａ、６速用ドライブギヤＧ６ａがそれぞれ取り付けられるとともに、当該カウンタシャフトＳｂには、１速用ドリブンギヤＧ１ｂ、２速用ドリブンギヤＧ２ｂ、３速用ドリブンギヤＧ３ｂ、４速用ドリブンギヤＧ４ｂ、５速用ドリブンギヤＧ５ｂ、６速用ドリブンギヤＧ６ｂがそれぞれ取り付けられている。
【００２７】
また、１速用ドリブンギヤＧ１ｂと２速用ドリブンギヤＧ２ｂとの間、３速用ドライブギヤＧ３ａと４速用ドライブギヤＧ４ａとの間、５速用ドライブギヤＧ５ａと６速用ドライブギヤＧ６ａとの間には、それぞれ同期機構Ｈ１〜Ｈ３が設けられている。例えば、１速用ドリブンギヤＧ１ｂと２速用ドリブンギヤＧ２ｂとの間に設けられた同期機構Ｈ１には、スリーブＳ１及びＳ２が配設されており、スリーブＳ１を図１中右側に移動させると、１速用ドリブンギヤＧ１ｂがカウンタシャフトＳｂと一体的に結合して変速段を１速とする一方、スリーブＳ２を同図中左側に移動させると、２速用ドリブンギヤＧ２ｂがカウンタシャフトＳｂと一体的に結合して変速段を２速とするよう構成されている。
【００２８】
さらに、カウンタシャフトＳｂの所定位置には、ドライブギヤＧａが形成されており、かかるドライブギヤＧａにドリブンギヤＧｂが噛み合って配設されている。このドリブンギヤＧｂには、差動機構Ｄを介して駆動輪に連結されるドライブシャフト（不図示）が取り付けられており、メインシャフトＳａから入力されたエンジンの駆動力が、所定の変速段のドライブギヤ（Ｇ１ａ〜Ｇ６ａ）及びドリブンギヤ（Ｇ１ｂ〜Ｇ６ｂ）を経た後、カウンタシャフトＳｂ、ドライブギヤＧａ及びドリブンギヤＧｂ、並びにドライブシャフトを介して駆動輪に伝達されるようになっている。
【００２９】
一方、同期機構Ｈ２、Ｈ３には、上記の同期機構Ｈ１と同様のスリーブが配設されているとともに、各同期機構Ｈ１〜Ｈ３における一対のスリーブの間には、シフトフォーク（ｆ１、ｆ２、ｆ３）がそれぞれ嵌め込まれている。これらシフトフォーク（ｆ１、ｆ２、ｆ３）は、シフトピースシャフト（ｈ１〜ｈ３）を介してシフトピース（ｆａ〜ｆｄ）とそれぞれ連結されており、変速操作装置１によってシフトフォーク（ｆ１、ｆ２、ｆ３）の何れかを選択的に作動させることにより、任意の変速段への変速を行わせ得るようになっている。
【００３０】
すなわち、変速操作装置１によって、特定のシフトピース（ｆａ〜ｆｄ）が選択されるとともに、選択された特定のシフトピース（ｆａ〜ｆｄ）を所定方向に作動することにより、そのシフトピース（ｆａ〜ｆｄ）と連結したシフトフォーク（ｆ１、ｆ２、ｆ３）を所定方向に作動させることで、所定の変速段への変速が可能とされているのである。なお、本実施形態においては、シフトピースｆａが同期機構Ｈ１、シフトピースｆｂが同期機構Ｈ２、及びシフトピースｆｃが同期機構Ｈ３を作動させ得るものとされており、シフトピースｆｄは、車両を後退させる後進速（リバース）とするものである。
【００３１】
ここで、本実施形態に係る変速操作装置１は、上記の如きトランスミッション内に配設されて所定の変速段への変速を行わせるもので、図２に示すように、モータＭの駆動により回転可能なシャフト部材２と、アクチュエータＡの駆動により移動可能なシフト部材３と、案内溝４と、案内部材６と、規制手段７と、作動部材９と、係合手段１０とを有して構成されている。このうち、シャフト部材２は、モータＭの出力軸と連結され、当該モータＭの駆動により軸周りに回転可能とされている。なお、モータＭ及びアクチュエータＡは、ブラケットＢ１にて所定位置に固定されている。
【００３２】
シフト部材３は、シャフト部材２に取り付けられた略円筒状部材から成り、当該シャフト部材２に対する長手方向の摺動及び当該シャフト部材２との一体的な回転とが選択的に行われることにより、セレクト操作又はシフト操作が行われるものであって、本実施形態においては、当該シャフト部材２の長手方向（図２中上下方向）に沿って摺動してセレクト操作を行い得るとともに、当該シャフト部材２と一体的に回転してシフト操作を行い得るものである。本実施形態に係るシフト部材３は、シリンダ等から成るアクチュエータＡによりセレクト操作が可能とされるとともに、モータＭによりシフト操作がなされるようになっている。
【００３３】
より具体的には、シフト部材３の外周面には、一対の凸状部から成る係止部３ｂが形成されており、当該係止部３ｂの間には、図９に示すように、フォーク状の作動部材９が取り付けられている。かかる作動部材９は、当該シフト部材３をシャフト部材２に対して摺動（停止したシャフト部材２に対してシフト部材３が相対的に摺動）させてセレクト操作するとともに、当該シフト部材３の回転（シャフト部材２と一体的な回転）を許容し得るもので、アクチュエータＡの作動部Ａａに取り付けられている。
【００３４】
これにより、作動部材９は、シフト部材３の上下方向に対して係合した状態とされるとともに、当該シフト部材３の周方向に対して非係合な状態（シフト部材３の回転方向の動作を許容した状態）とされており、アクチュエータＡを駆動して作動部Ａａを図２中上下方向に動作させると、作動部材９を介してシフト部材３を同方向に摺動させ得るよう構成されている。
【００３５】
一方、シフト部材３の外周面（作動部材９が取り付けられた部位より上部）には、係合手段１０が取り付けられている。かかる係合手段１０は、例えば金属製の球状部材から成る係合ボール１０ａと、該係合ボール１０ａを嵌合させ得るとともにシフト部材３の摺動方向（セレクト操作方向）に延びた長溝から成る係合溝１０ｂとから主に構成されており、セレクト操作時にシフト部材３のシャフト部材２に対する摺動を許容するとともに、シフト操作時にシフト部材３とシャフト部材２とを係合して当該シフト部材３をシャフト部材２と一体的に回転させ得るようになっている。
【００３６】
すなわち、セレクト操作時においてアクチュエータＡを駆動させて作動部材９を動作させると、係合ボール１０ａと係合溝１０ｂとの係合がなされず、シフト部材３がシャフト部材２の長手方向に対して摺動可能とされるとともに、シフト操作時においてモータＭを駆動させると、係合ボール１０ａと係合溝１０ｂとが係合して、シフト部材３とシャフト部材２とが一体的に回転するのである。なお、図中符号１０ｃは、係合ボール１０ａが係合溝１０ｂから脱落する方向（シフト部材３の径方向）に移動するのを防止する固定ボルトを示しており、当該固定ボルト１０ｃの突端１０ｃａが係合ボール１０ａに当接した状態で固定されている。
【００３７】
さらに、シフト部材３の所定位置には、作動部３ａが一体的に形成されており、シフト部材３がシャフト部材２の長手方向に沿って摺動することにより、作動部３ａと嵌合するシフトピース（ｆａ〜ｆｄ）が選択される（図１１参照）とともに、シフト部材３がシャフト部材２と一体的に回転するのに伴って作動部３ａが所定方向に回転することにより、選択されたシフトピース（ｆａ〜ｆｄ）を同方向に作動させ（図１２、１３参照）、そのシフトピース（ｆａ〜ｆｄ）に対応したシフトフォーク（ｆ１、ｆ２、ｆ３）を作動させ得るよう構成されている。
【００３８】
案内溝４は、シフト部材３の外周面に形成され、図３に示すように、当該シフト部材３のセレクト操作時の摺動方向（セレクト操作方向α）及びシフト操作時の回転方向（シフト操作方向β）に対応して形成された溝形状から成るもので、同図中上下方向に延びたセレクト溝４ａと、同図中左右方向に延びたシフト溝４ｂと、案内部材６の寸法及び形状に対応（本実施形態においては円形状）して形成されたポジション保持溝４ｃとから主に構成されている。
【００３９】
セレクト溝４ａは、セレクト操作方向αに延びて形成され、当該セレクト操作時に案内部材６が案内される部位（ニュートラル位置に相当する部位）から成り、シフト溝４ｂは、当該セレクト溝４ａの所定位置から分岐してシフト操作方向βに延びて形成され、当該シフト操作の過程で案内部材６が案内される部位から成る。また、ポジション保持溝４ｃは、シフト溝４ｂの先端部に形成され、シフト操作の完了時に案内部材６が位置する部位から成る。
【００４０】
案内部材６は、図２に示すように、案内溝４に対してコイルバネ５（付勢手段）により付勢されつつ嵌合して取り付けられたもので、本実施形態においては、金属製の球状部材から成る。かかる案内部材６及びコイルバネ５は、シフト部材３の近傍に固定された筒状の保持部材８内に保持されている。また、本実施形態に係る保持部材８は、ブラケットＢ１から延設されたブラケットＢ２に固定されている。
【００４１】
なお、本実施形態においては、案内部材６がコイルバネ５により案内溝４に対して付勢されているが、他の付勢手段（他の形態のバネや弾性部材等、汎用的な付勢手段）にて付勢されたものとしてもよい。また、本実施形態に係る案内部材６は、球状部材から成るものとされているが、案内溝４に対して付勢手段により付勢されつつ嵌合して取り付けられたものであれば足り、例えばローラ状部材若しくはピン状部材から成るものとしてもよい。
【００４２】
しかして、案内部材６は、ニュートラル状態のとき、セレクト溝４ａに位置するとともに、ニュートラル状態から任意の変速段に操作されてシフト部材３が摺動（セレクト操作による動作）及び回転（シフト操作による動作）すると、セレクト溝４ａから分岐する任意のシフト溝４ｂに案内されるとともに、変速操作が完了した時点で、当該シフト溝４ｂの先端部に位置するポジション保持溝４ｃに嵌合した状態とされる。
【００４３】
ここで、本実施形態に係る保持部材８には、案内部材６及びコイルバネ５（付勢手段）に加え、規制手段７が保持されている。この規制手段７は、案内溝４から外れてコイルバネ５（付勢手段）による付勢力に抗して図２中符号ａ方向に移動しようとする案内部材６と当接して当該移動を規制することにより、当該案内溝４から案内部材６が外れる方向へのシフト部材３の移動を規制し得るものである。
【００４４】
具体的には、規制手段７は、保持部材８内に形成された金属製の棒状部材から成り、その先端面から所定寸法離間した位置に案内部材６が保持されるよう構成されており、シフト操作過程において、当該案内部材６が案内溝４から外れてコイルバネ５（付勢手段）による付勢力に抗して移動（図２中符号ａ方向へ移動）しようとすると、その案内部材６が規制手段７の先端面に当接して、それ以上の移動を規制し得るのである。
【００４５】
しかるに、案内部材６がセレクト溝４ａにおけるシフト溝４ｂとの分岐部に位置するとき、図４に示すように、セレクト溝４ａの縁部とシフト溝４ｂの縁部との間の４つの交叉点Ｐ１と接触した状態とされており、当該案内部材６がポジション保持溝４ｃに達すると、図５に示すように、当該ポジション保持溝４ｃの輪郭縁４ｃａに沿って接触した状態とされる。これにより、シフト操作後においては、案内部材６がポジション保持溝４ｃに位置し、安定した状態が維持されるようになっている。
【００４６】
また、案内部材６は、シフト溝４ａに位置するとき、図６に示すように、当該シフト溝４ｂの対向する２つの点Ｐ２と接触した状態とされるとともに、セレクト溝４ａにおけるシフト溝４ｂとの分岐部以外に位置するとき、図７に示すように、当該シフト溝４ａの対向する２つの点Ｐ３と接触した状態とされる。そして、対向する一対のＰ２間の寸法ｄ３（図６参照）及び対向する一対のＰ３間の寸法ｄ４（図７参照）は、４つのＰ１のうち交差する一対のＰ１間の寸法ｄ１（図４参照）及びポジション保持溝４ｃにおける輪郭縁の直径寸法ｄ２（図５参照）より小さく設定されている。
【００４７】
上記構成により、図８に示すように、案内部材６は、シフト溝４ａに位置するとき（図６参照）及びセレクト溝４ｂにおけるシフト溝４ａとの分岐部以外に位置するとき（図７参照）、案内溝４における他の部位（セレクト溝４ａにおけるシフト溝４ｂとの分岐部及びポジション保持溝４ｃ）に位置するときよりも規制手段７に近接（規制手段７の先端面に接近した位置）するよう設定されている。
【００４８】
すなわち、図８に示すように、案内部材６がセレクト溝４ａにおけるシフト溝４ｂとの分岐部に位置するときの当該案内部材６と規制手段７との間の離間寸法をＴ１、案内部材６がポジション保持溝４ｃに位置するときの当該案内部材６と規制手段７との間の離間寸法をＴ２とし、案内部材６がセレクト溝４ａにおけるシフト溝４ｂとの分岐部以外に位置するとき及びシフト溝４ａに位置するときの当該案内部材６と規制手段７との間の離間寸法をＴ３とすると、Ｔ３＜Ｔ２＜Ｔ１の大小関係に設定されており、寸法Ｔ３が最も小さく設定されているのである。
【００４９】
特に、本実施形態に係る案内部材６は、球状部材から成るとともに、シフト部材３のセレクト操作又はシフト操作に応じて案内溝４にて案内される案内状態と、案内溝４を乗り上げて外れようとする乗り上げ状態となり得るものとされ、案内状態の案内部材６の上端位置と乗り上げ状態の案内部材６の上端位置との間に規制手段７における案内部材６との当接部位（突端面）が位置するよう構成されている。
【００５０】
これにより、案内部材６が球状部材から成るので、コストを抑えることができるとともに、摺動抵抗が低減されるので、シフト部材３を円滑に作動させることができる。さらに、案内状態の案内部材６の上端位置と乗り上げ状態の案内部材６の上端位置との間に規制手段７における案内部材６との当接部位が位置するので、案内部材６が案内溝４にて案内される過程において当該案内部材６と規制手段７との間にクリアランスが生じ、シフト部材３の作動を円滑に行わせることができるとともに、案内部材６が案内溝４を乗り上げようとした際、規制手段７に対して確実に当接させ、当該案内溝４から外れてしまうのを確実に防止することができる。
【００５１】
次に、上記第１の実施形態に係る変速操作装置１における変速操作時の動作について、図１１〜１３に基づいて説明する。
トランスミッションがニュートラル状態にあるとき、シフト部材３は、図１１に示すように、作動部３ａが並設された複数のシフトピース（ｆａ〜ｆｄ）の何れかに位置するとともに、案内部材６は、案内溝４におけるセレクト溝４ａに位置している。そして、所定の変速段へ変速を行う際、アクチュエータＡが駆動してシフト部材３をシャフト部材２の長手方向に沿って摺動させ、当該変速段に応じた特定のシフトピース（ｆａ〜ｆｄ）に作動部３ａを位置させる（セレクト操作）。
【００５２】
その後、モータＭを正転駆動させることにより、シフト部材３がシャフト部材２と一体的に所定方向に回転すると、図１２に示すように、作動部３ａにより特定のシフトピース（ｆａ〜ｆｄ）が押圧されて同方向に移動し（シフト操作）、そのシフトピース（ｆａ〜ｆｄ）に対応したシフトフォーク（ｆ１、ｆ２、ｆ３）が作動することにより、任意の同期機構Ｈ１〜Ｈ３を選択的に作動させて所定の変速段とされる。同様に、モータＭを逆転駆動させることにより、シフト部材３がシャフト部材２と一体的に上記とは逆方向に回転すると、図１３に示すように、作動部３ａにより特定のシフトピース（ｆａ〜ｆｄ）が押圧されて同方向に移動し（シフト操作）、そのシフトピース（ｆａ〜ｆｄ）に対応したシフトフォーク（ｆ１、ｆ２、ｆ３）が作動することにより、任意の同期機構Ｈ１〜Ｈ３を選択的に作動させて所定の変速段とされる。
【００５３】
かかるシフト操作時において、案内部材６は、案内溝４におけるセレクト溝４ａから任意のシフト溝４ｂに沿って案内され、所定のポジション保持溝４ｃに至ることとなる。このような変速操作時において、不完全な状態でのシフト操作又はセレクト操作がなされる場合、案内部材６は、案内溝４から外れてコイルバネ５による付勢力に抗してａ方向（図２参照）に移動しようとする。本実施形態においては、そのａ方向に移動しようとする案内部材６が規制手段７と当接して当該移動を規制することにより、案内溝４から案内部材６が外れる方向へのシフト部材３の移動を規制することができる。
【００５４】
上記第１の実施形態に係る変速操作装置１によれば、案内溝４から外れてコイルバネ５（付勢手段）による付勢力に抗して移動しようとする案内部材６と当接して当該移動を規制することにより、当該案内溝４から案内部材６が外れる方向へのシフト部材３の移動を規制し得る規制手段７を具備したので、不完全な状態でのシフト操作又はセレクト操作を規制することができるとともに、その規制後のシフト操作又はセレクト操作を円滑に行わせることができる。
【００５５】
また、本実施形態に係る案内部材６は、シフト溝４ｂに位置するとき及びセレクト溝４ａにおけるシフト溝４ｂとの分岐部以外に位置するとき、案内溝４における他の部位に位置するときよりも規制手段７に近接するよう設定されたので、不完全な状態でのシフト操作又はセレクト操作をより確実に規制することができるとともに、その規制後のシフト操作又はセレクト操作をより円滑に行わせることができる。
【００５６】
さらに、本実施形態に係る案内部材６及び規制手段７は、シフト部材３の近傍に固定された保持部材８に保持されたので、案内部材６及び規制手段７のメンテナンスや交換を容易に行わせることができる。またさらに、本実施形態に係る変速操作装置１によれば、シフト部材３の外周面に取り付けられ、当該シフト部材３をシャフト部材２に対して摺動させてセレクト操作するとともに、当該シフト部材３の回転を許容し得る作動部材９を具備したので、セレクト操作及びシフト操作時のシフト部材３の動作を確実かつ円滑に行わせることができる。
【００５７】
また、本実施形態に係る変速操作装置１によれば、シフト部材３の外周面に取り付けられ、セレクト操作時にシフト部材３のシャフト部材２に対する摺動を許容するとともに、シフト操作時にシフト部材３とシャフト部材２とを係合して当該シフト部材３をシャフト部材２と一体的に回転させる係合手段１０を具備したので、セレクト操作及びシフト操作に必要なものをシフト部材３に集約させることができ、より簡素な構成にてセレクト操作及びシフト操作を確実かつ円滑に行わせることができる。
【００５８】
次に、本発明に係る第２の実施形態について説明する。
本実施形態に係る変速操作装置は、第１の実施形態と同様、例えばマニュアルトランスミッション、及びその他デュアルクラッチトランスミッション（ＤＣＴ）等、車両のトランスミッションに配設されるとともに、当該トランスミッションが具備する複数のシフトフォークのうち特定のシフトフォークを選択するセレクト操作と、選択された特定のシフトフォークを作動させるシフト操作とにより、所定の変速段への変速を行わせるためのものである。なお、第１の実施形態と同一の構成要素には同一の符号を付すこととする。
【００５９】
本実施形態に係る変速操作装置１は、第１の実施形態と同様、トランスミッション内に配設されて所定の変速段への変速を行わせるもので、図１５に示すように、モータＭの駆動により回転可能なシャフト部材２と、アクチュエータＡの駆動により移動可能なシフト部材３と、案内溝４と、案内部材６と、規制手段７と、作動部材９と、係合手段１０とを有して構成されている。
【００６０】
ここで、シフト部材３は、シャフト部材２に取り付けられた略円筒状部材から成り、当該シャフト部材２に対する長手方向の摺動及び当該シャフト部材２との一体的な回転とが選択的に行われることにより、セレクト操作又はシフト操作が行われるものであって、本実施形態においては、当該シャフト部材２の長手方向（図１５中上下方向）に沿って摺動してシフト操作を行い得るとともに、当該シャフト部材２と一体的に回転してセレクト操作を行い得るものである。本実施形態に係るシフト部材３は、シリンダ等から成るアクチュエータＡによりシフト操作が可能とされるとともに、モータＭによりセレクト操作がなされるようになっている。
【００６１】
なお、本実施形態に係る作動部材９は、シフト部材３をシャフト部材２に対して摺動（停止したシャフト部材２に対してシフト部材３が相対的に摺動）させてシフト操作するとともに、当該シフト部材３の回転（シャフト部材２と一体的な回転）を許容し得るものとされている。また、本実施形態に係る係合手段１０は、シフト操作時にシフト部材３のシャフト部材２に対する摺動を許容するとともに、セレクト操作時にシフト部材３とシャフト部材２とを係合して当該シフト部材３をシャフト部材２と一体的に回転させ得るようになっている。
【００６２】
これにより、シフト操作時においてアクチュエータＡを駆動させて作動部材９を動作させると、係合ボール１０ａと係合溝１０ｂとの係合がなされず、シフト部材３がシャフト部材２の長手方向に対して摺動可能とされるとともに、セレクト操作時においてモータＭを駆動させると、係合ボール１０ａと係合溝１０ｂとが係合して、シフト部材３とシャフト部材２とが一体的に回転するのである。
【００６３】
さらに、シフト部材３の所定位置には、第１の実施形態と同様、作動部３ａが一体的に形成されており、シフト部材３がシャフト部材２と一体的に回転するのに伴って作動部３ａが所定方向に回転することにより、作動部３ａと嵌合するシフトピース（ｆａ〜ｆｄ）が選択されるとともに、シフト部材３がシャフト部材２の長手方向に沿って摺動することにより、選択されたシフトピース（ｆａ〜ｆｄ）を同方向に作動させ、そのシフトピース（ｆａ〜ｆｄ）に対応したシフトフォーク（ｆ１、ｆ２、ｆ３）を作動させ得るよう構成されている。
【００６４】
本実施形態に係る案内溝４は、シフト部材３の外周面に形成され、図１６に示すように、当該シフト部材３のセレクト操作時の回転方向（セレクト操作方向α）及びシフト操作時の摺動方向（シフト操作方向β）に対応して形成された溝形状から成るもので、同図中左右方向に延びたセレクト溝４ａと、同図中上下方向に延びたシフト溝４ｂと、案内部材６の寸法及び形状に対応（本実施形態においては円形状）して形成されたポジション保持溝４ｃとから主に構成されている。
【００６５】
しかして、案内部材６は、ニュートラル状態のとき、セレクト溝４ａに位置するとともに、ニュートラル状態から任意の変速段に操作されてシフト部材３が回転（セレクト操作による動作）及び摺動（シフト操作による動作）すると、セレクト溝４ａから分岐する任意のシフト溝４ｂに案内されるとともに、変速操作が完了した時点で、当該シフト溝４ｂの先端部に位置するポジション保持溝４ｃに嵌合した状態とされる。
【００６６】
次に、上記第２の実施形態に係る変速操作装置１における変速操作時の動作について説明する。
トランスミッションがニュートラル状態にあるとき、シフト部材３は、作動部３ａが並設された複数のシフトピース（ｆａ〜ｆｄ）の何れかに位置するとともに、案内部材６は、案内溝４におけるセレクト溝４ａに位置している。そして、所定の変速段へ変速を行う際、モータＭを正転駆動させることにより、シフト部材３をシャフト部材２と一体的に所定方向に回転させ、当該変速段に応じた特定のシフトピース（ｆａ〜ｆｄ）に作動部３ａを位置させる（セレクト操作）。
【００６７】
その後、アクチュエータＡが駆動してシフト部材３をシャフト部材２の長手方向に沿って摺動させると、作動部３ａにより特定のシフトピース（ｆａ〜ｆｄ）が押圧されて同方向に移動し（シフト操作）、そのシフトピース（ｆａ〜ｆｄ）に対応したシフトフォーク（ｆ１、ｆ２、ｆ３）が作動することにより、任意の同期機構Ｈ１〜Ｈ３を選択的に作動させて所定の変速段とされる。
【００６８】
かかるシフト操作時において、案内部材６は、案内溝４におけるセレクト溝４ａから任意のシフト溝４ｂに沿って案内され、所定のポジション保持溝４ｃに至ることとなる。このような変速操作時において、不完全な状態でのシフト操作又はセレクト操作がなされる場合、案内部材６は、案内溝４から外れてコイルバネ５（第１の実施形態の付勢手段としてのコイルバネ５参照）による付勢力に抗してａ方向（図１５参照）に移動しようとする。本実施形態においては、第１の実施形態と同様、そのａ方向に移動しようとする案内部材６が規制手段７と当接して当該移動を規制することにより、案内溝４から案内部材６が外れる方向へのシフト部材３の移動を規制することができる。
【００６９】
上記第２の実施形態に係る変速操作装置１によれば、第１の実施形態と同様、案内溝４から外れてコイルバネ５による付勢力に抗して移動しようとする案内部材６と当接して当該移動を規制することにより、当該案内溝４から案内部材６が外れる方向へのシフト部材３の移動を規制し得る規制手段７を具備したので、不完全な状態でのシフト操作又はセレクト操作を規制することができるとともに、その規制後のシフト操作又はセレクト操作を円滑に行わせることができる。
【００７０】
次に、本発明に係る第３の実施形態について説明する。
本実施形態に係る変速操作装置は、第１、２の実施形態と同様、例えばマニュアルトランスミッション、及びその他デュアルクラッチトランスミッション（ＤＣＴ）等、車両のトランスミッションに配設されるとともに、当該トランスミッションが具備する複数のシフトフォークのうち特定のシフトフォークを選択するセレクト操作と、選択された特定のシフトフォークを作動させるシフト操作とにより、所定の変速段への変速を行わせるためのものである。なお、第１、２の実施形態と同一の構成要素には同一の符号を付すこととする。
【００７１】
本実施形態に係る変速操作装置１は、第１、２の実施形態と同様、トランスミッション内に配設されて所定の変速段への変速を行わせるもので、図１７、１８に示すように、モータＭ２の駆動により軸部材Ｌの軸方向に対して摺動可能なシャフト部材１３と、モータＭ１の駆動により軸部材Ｌを中心として回転可能なシフト部材１４と、案内溝４と、案内部材６と、規制手段７と、係合手段１０とを有して構成されている。なお、係合手段１０については、第１の実施形態と同様の構成である。
【００７２】
シャフト部材１３は、図１９、２０に示すように、中央に軸部材Ｌを挿通させ得る挿通孔１３ｃが形成された略円筒状部材から成り、ギア部１３ａ及び係合溝１３ｂを有して構成されている。ギア部１３ａは、シャフト部材１３の一部において長手方向に延びて形成された歯形状から成り、ギアＧｆと噛み合って構成されている。これらギア部１３ａ及びギアＧｆは、ラックアンドピニオンを構成しており、モータＭ２を駆動させると、ギアＧｄ、Ｇｅが回転するので、その回転に伴ってピニオンとして機能するギアＧｆが回転し、ラックとして機能するシャフト部材１３を軸部材Ｌに対してその軸方向に移動させ得るようになっている。
【００７３】
シフト部材１４は、シャフト部材１３に取り付けられた略円筒状部材から成り、当該シャフト部材１３との一体的な摺動及び当該シャフト部材１３に対する回転が選択的に行われることにより、セレクト操作又はシフト操作が行われるものであって、本実施形態においては、当該シャフト部材１３と一体的に摺動してシフト操作し得るとともに、当該シャフト部材１３に対して回転してセレクト操作を行い得るものである。より具体的には、シフト部材１４は、図２１、２２に示すように、中央にシャフト部材１３を挿通させ得る挿通孔１４ｃが形成された略円筒状部材から成り、作動部１４ａ、ギア部１４ｂ及び係合手段１０を取り付けるための取付孔１４ｄを有して構成されている。
【００７４】
ギア部１４ｂは、シフト部材１４の一部において周方向に亘って形成された歯形状から成り、ギアＧｃと噛み合って構成されている。しかして、モータＭ１を駆動させると、ギアＧａ、Ｇｂが回転するので、その回転に伴ってギアＧｃが回転し、シフト部材１４をシャフト部材１３に対して回転させ得るようになっている。ここで、本実施形態に係るシフト部材１４は、モータＭ１の駆動によりセレクト操作が可能とされるとともに、モータＭ２の駆動によりシフト操作が可能とされている。なお、ギアＧｃは、シフト部材１４の外周面に取り付けられ、当該シフト部材１４をシャフト部材１３に対して回転させてセレクト操作又はシフト操作（本実施形態においてはセレクト操作）するとともに、当該シフト部材１４の摺動を許容し得る作動部材を構成している。
【００７５】
すなわち、シャフト部材１３に形成された係合溝１３ｂは、係合手段１０における係合ボール１０ａ（第１の実施形態の説明及び図２を参照）を嵌合させ得るとともにシフト部材の回転方向（セレクト操作方向）に延びた長孔から成るので、モータＭ１を駆動させたセレクト操作時にシフト部材１４のシャフト部材１３に対する回転を許容するとともに、モータＭ２を駆動させたシフト操作時にシフト部材１４とシャフト部材１３とを係合して当該シフト部材１４をシャフト部材１３と一体的に摺動（軸部材Ｌに沿って移動）させることができるのである。
【００７６】
なお、シフト部材１４の所定位置には、作動部１４ａが一体的に形成されており、シフト部材１４がシャフト部材２に対して回転するのに伴って作動部１４ａが所定方向に回転することにより、作動部１４ａと嵌合するシフトピース（ｆａ〜ｆｄ）が選択されるとともに、シフト部材１４がシャフト部材１３と一体的に軸部材Ｌの軸方向に沿って摺動することにより、選択されたシフトピース（ｆａ〜ｆｄ）を同方向に作動させ、そのシフトピース（ｆａ〜ｆｄ）に対応したシフトフォーク（ｆ１、ｆ２、ｆ３）を作動させ得るよう構成されている。
【００７７】
本実施形態に係る案内溝４は、第２の実施形態と同様、シフト部材１４の外周面に形成され、図１６に示すように、当該シフト部材１４のセレクト操作時の回転方向（セレクト操作方向α）及びシフト操作時の摺動方向（シフト操作方向β）に対応して形成された溝形状から成るもので、同図中左右方向に延びたセレクト溝４ａと、同図中上下方向に延びたシフト溝４ｂと、案内部材６の寸法及び形状に対応（本実施形態においては円形状）して形成されたポジション保持溝４ｃとから主に構成されている。
【００７８】
しかして、案内部材６は、ニュートラル状態のとき、セレクト溝４ａに位置するとともに、ニュートラル状態から任意の変速段に操作されてシフト部材３が回転（セレクト操作による動作）及び摺動（シフト操作による動作）すると、セレクト溝４ａから分岐する任意のシフト溝４ｂに案内されるとともに、変速操作が完了した時点で、当該シフト溝４ｂの先端部に位置するポジション保持溝４ｃに嵌合した状態とされる。
【００７９】
次に、上記第３の実施形態に係る変速操作装置１における変速操作時の動作について説明する。
トランスミッションがニュートラル状態にあるとき、シフト部材１４は、作動部１４ａが並設された複数のシフトピース（ｆａ〜ｆｄ）の何れかに位置するとともに、案内部材６は、案内溝４におけるセレクト溝４ａに位置している。そして、所定の変速段へ変速を行う際、モータＭ１を正転駆動させることにより、シフト部材１４をシャフト部材１３に対して所定方向に回転させ、当該変速段に応じた特定のシフトピース（ｆａ〜ｆｄ）に作動部１４ａを位置させる（セレクト操作）。
【００８０】
その後、モータＭ２が駆動してシフト部材１４をシャフト部材１３と一体的に軸部材Ｌの軸方向に沿って摺動させると、作動部１４ａにより特定のシフトピース（ｆａ〜ｆｄ）が押圧されて同方向に移動し（シフト操作）、そのシフトピース（ｆａ〜ｆｄ）に対応したシフトフォーク（ｆ１、ｆ２、ｆ３）が作動することにより、任意の同期機構Ｈ１〜Ｈ３を選択的に作動させて所定の変速段とされる。
【００８１】
かかるシフト操作時において、案内部材６は、案内溝４におけるセレクト溝４ａから任意のシフト溝４ｂに沿って案内され、所定のポジション保持溝４ｃに至ることとなる。このような変速操作時において、不完全な状態でのシフト操作又はセレクト操作がなされる場合、案内部材６は、案内溝４から外れてコイルバネ５（第１の実施形態の付勢手段としてのコイルバネ５参照）による付勢力に抗する方向に移動しようとする。本実施形態においては、第１、２の実施形態と同様、その方向に移動しようとする案内部材６が規制手段７と当接して当該移動を規制することにより、案内溝４から案内部材６が外れる方向へのシフト部材１４の移動を規制することができる。
【００８２】
上記第３の実施形態に係る変速操作装置１によれば、第１、２の実施形態と同様、案内溝４から外れてコイルバネ５による付勢力に抗して移動しようとする案内部材６と当接して当該移動を規制することにより、当該案内溝４から案内部材６が外れる方向へのシフト部材１４の移動を規制し得る規制手段７を具備したので、不完全な状態でのシフト操作又はセレクト操作を規制することができるとともに、その規制後のシフト操作又はセレクト操作を円滑に行わせることができる。
【００８３】
しかるに、本実施形態に係るシフト部材１４は、シャフト部材１３との一体的な摺動（軸部材Ｌの軸方向の摺動）によりシフト操作が行われるとともに、シャフト部材１３に対する回転によりセレクト操作が行われるよう構成されているが、これに代えて、シャフト部材１３との一体的な摺動（軸部材Ｌの軸方向の摺動）によりセレクト操作が行われるとともに、シャフト部材１３に対する回転によりシフト操作が行われるよう構成してもよい。その場合、第１の実施形態における案内溝４（図３参照）が形成されることとなる。
【００８４】
さらに、上記第３の実施形態に係る変速操作装置１によれば、シフト部材１４の外周面に取り付けられ、当該シフト部材１４をシャフト部材１３に対して回転させてセレクト操作又はシフト操作するとともに、当該シフト部材１４の摺動を許容し得る作動部材（本実施形態においては、ギアＧｃ）を具備したので、セレクト操作及びシフト操作時のシフト部材１４の動作を確実かつ円滑に行わせることができる。特に、本実施形態によれば、シフト操作時又はセレクト操作時にシフト部材１４とシャフト部材１３とを係合して当該シフト部材１４をシャフト部材１３と一体的に摺動させるとともに、セレクト操作時又はシフト操作時にシフト部材１４のシャフト部材１３に対する回転を許容する係合手段１０を具備したので、簡素な構成にてセレクト操作及びシフト操作を確実かつ円滑に行わせることができる。
【００８５】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば図１４に示すように、第１の実施形態の構成を基本としつつ、アクチュエータＡに代えてセレクト操作を手動で行わせ得るレバーＬ１と、モータＭに代えてシフト操作を手動で行わせ得るレバーＬ２とを有したものとしてもよい。この場合、所定の変速段への変速を行わせる際、運転者が図示しないシフトレバー等をセレクト操作することで、ワイヤ等を介してレバーＬ１が連動することで、スプリング１２で付勢された棒状部材１１を介してシフト部材３をシャフト部材２の長手方向に沿って摺動させるとともに、当該シフトレバー等をシフト操作することで、ワイヤ等を介してレバーＬ２が連動してシフト部材３をシャフト部材２と一体的に回転させ得るよう構成されている。
【００８６】
また、上記第１、２の実施形態に係るシフト部材３は、作動部材９が取り付けられた部位（係止部３ｂ）を挟んで下部に案内溝４及び上部に係合手段１０がそれぞれ形成されているが、上部に案内溝４及び下部に係合手段１０がそれぞれ形成されたものとしてもよく、或いはこれら作動部材９に対する案内溝４及び係合手段１０を他の部位に形成するものとしてもよい。第３の実施形態における案内溝４及び係合手段１０の取付位置についても同様である。なお、係合手段１０に代えて、セレクト操作時にシフト部材３のシャフト部材２に対する摺動を許容するとともに、シフト操作時にシフト部材３とシャフト部材２とを係合して当該シフト部材３をシャフト部材２と一体的に回転させ得る他の構造（スプライン構造等）としてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００８７】
案内溝から外れて付勢手段による付勢力に抗して移動しようとする案内部材と当接して当該移動を規制することにより、当該案内溝から案内部材が外れる方向へのシフト部材の移動を規制し得る規制手段を具備した変速操作装置であれば、他の形態のトランスミッションに適用されたもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。
【符号の説明】
【００８８】
１  変速操作装置
２  シャフト部材
３  シフト部材
４  案内溝
５  コイルバネ（付勢手段）
６  案内部材
７  規制手段
８  保持部材
９  作動部材
１０  係合手段
１１  棒状部材
１２  スプリング
１３  シャフト部材
１４  シフト部材
【図１】
0006038176.tif 000002
【図２】
0006038176.tif 000003
【図３】
0006038176.tif 000004
【図４】
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【図５】
0006038176.tif 000006
【図６】
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【図７】
0006038176.tif 000008
【図８】
0006038176.tif 000009
【図９】
0006038176.tif 000010
【図１０】
0006038176.tif 000011
【図１１】
0006038176.tif 000012
【図１２】
0006038176.tif 000013
【図１３】
0006038176.tif 000014
【図１４】
0006038176.tif 000015
【図１５】
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【図１６】
0006038176.tif 000017
【図１７】
0006038176.tif 000018
【図１８】
0006038176.tif 000019
【図１９】
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【図２０】
0006038176.tif 000021
【図２１】
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【図２２】
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