(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
連結要素（１６）を備え、前記連結要素（１６）を介してワイパアーム（１２）に固定され得る自動車用フロントガラスワイパ装置用ワイパブレードであって、
前記連結要素（１６）は、前記ワイパブレード（１４）の基体（２２）を保持する下部（２０）と、前記下部（２０）を枢動可能に支承するとともに前記ワイパアーム（１２）の相手部材（４４）に対して係合し得るラッチ要素（５２）を含む上部（１８）とを有し、
前記ワイパアーム（１２）が有する断面Ｕ字状のレセプタクル（３６）の中に前記連結要素（１６）が収納されたときには、前記上部（１８）に含まれる前記ラッチ要素（５２）が前記レセプタクル（３６）の脚部（４０）にある前記相手部材（４４）に対して係合し、前記連結要素（１６）が前記レセプタクル（３６）内に収納されている状態で前記下部（２０）が回転されたときには、前記下部（２０）に含まれるラッチ解除部材（５６）が、前記ラッチ要素（５２）を、前記相手部材（４４）との係合が外れるラッチ解除位置に移動させる
ことを特徴とするワイパブレード。
【請求項２】
前記連結要素（１６）を前記ワイパアーム（１２）に固定するために、前記連結要素（１６）を前記ワイパアーム（１２）の長手方向に対して斜め方向の組立て方向（６０）に移動させることによって、前記連結要素（１６）の端部領域を前記ワイパアーム（１２）のレセプタクル（３６）内に送ることができ、前記端部領域に設けられた回転軸を中心に前記連結要素（１６）を回転させることによって、少なくとも１つの前記ラッチ要素（５２）を前記相手部品（４４）と嵌合可能であることを特徴とする請求項１に記載のワイパブレード。
【請求項３】
前記端部領域には、前記ワイパアーム（１２）の前記レセプタクル（３６）の領域に設けられた突起部（４６）を支承し得る段（４８）が形成されていることを特徴とする請求項２に記載のワイパブレード。
【請求項４】
前記上部（１８）に配置された少なくとも１つの前記ラッチ要素がラッチトング（５２）として形成され、そのラッチ解除位置での自由端は、ラッチトング（５２）が前記相手部品（４４）と嵌合した場合よりも前記上部（１８）の基体に近いことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載のワイパブレード。
【請求項５】
前記下部（２０）の前記上部（１８）に対する移動によって、前記上部（１８）に配置された少なくとも１つのラッチ要素（５２）を前記ラッチ解除位置に移動可能なフック要素（５６）が該下部（２０）に配置されることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載のワイパブレード。
【請求項６】
前記フック要素（５６）が、前記ラッチトング（５２）内に設けられた貫通穴（５８）を通ることを特徴とする請求項５に記載のワイパブレード。
【請求項７】
請求項１〜請求項６のいずれか一項に記載のワイパブレード（１４）を固定可能な自動車のフロントガラスワイパ装置用ワイパアームであって、
前記連結要素（１６）を収納するために形成された前記ワイパアーム（１２）のレセプタクル（３６）の断面がＵ字形の輪郭を有すると共に、相手部品（４４）が、前記レセプタクル（３６）の脚部（４０）から内側に突出する突起部として形成されることを特徴とするワイパアーム。
【請求項８】
前記レセプタクル（３６）の端部領域が、前記レセプタクル（３６）の収納スペースの前面を少なくとも部分的に閉鎖する閉鎖要素（６６）によって形成され、該閉鎖要素は、前記ワイパアーム（１２）の基体と結合され、前記収納スペースの下面から少なくとも部分的に突出することを特徴とする請求項７に記載のワイパアーム。
【請求項９】
前記ワイパブレード（１４）の連結要素（１６）によって請求項１〜請求項６のいずれか一項に記載のワイパブレードが固定される請求項７または請求項８に記載のワイパアーム（１２）を有する自動車のフロントガラスワイパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、連結要素を含む自動車のフロントガラスワイパ装置用ワイパブレードに関する。連結要素の上部は、連結要素をフロントガラスワイパ装置のワイパアームに固定する役割を果たす。上部には、ワイパブレードの基体を保持する下部が回転可能に支承されている。連結要素は、フロントガラスをワイピングすることが可能な機能位置に移動可能であり、そこで上部に配置された少なくとも１つのラッチ要素がワイパアームの側面に備えられた相手部品に嵌合する。本発明は更に、このようなフロントガラスワイパが固定される自動車のフロントガラスワイパ装置用ワイパアーム、及びこのようなワイパブレード及びワイパアームを含むフロントガラスワイパ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、下方からワイパアームの端部領域に案内されるワイパブレード側のアダプタを用いたワイパブレードとワイパアームとの連結を記載している。その後、アダプタをワイパアームに対してロックし、ひいてはアダプタが機能位置に達するために、アダプタはワイパブレードと共にワイパアームの端部へと、すなわち組立て方向へと垂直に移動される。この機能位置でアダプタに配置されたラッチ要素は、ワイパアームの端部に形成された開口内に送り込まれる。
【０００３】
特許文献２は、バネ片とワイパブレードのワイパリップとを保持するアダプタが前方から、すなわちワイパアームの自由端からワイパアームの端部領域へと案内される、平坦なワイパブレードとワイパアームとを有するワイパ装置を記載している。ワイパアームの端部領域の断面はＵ字形の輪郭を有している。アダプタが機能位置に達すると、アダプタに備えられたラッチ突起はワイパアームの端部領域に嵌合し、そこでアダプタはフロントガラスを拭うためにワイパアームからフロントガラスの上へと送られる。
【０００４】
その際の欠点は、ラッチ要素が破損すると、ワイパブレードがもはやワイパアームに確実に保持されない状態になることであると考えられる。更に、ワイパブレードを交換するためにラッチ要素を操作しなければならないため、取外しの際のワイパブレードの取扱いが比較的面倒である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０ ２００８ ０１１ ４４９ Ａ１号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第１０２ １２ ４４１ Ａ１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
したがって本発明の目的は、ワイパブレードの交換が特に簡単な冒頭に記載の種類のワイパブレード、ワイパアーム、及びフロントガラスワイパ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的は、請求項１に記載の特徴を有するワイパブレード、請求項７に記載の特徴を有するワイパアーム、及び請求項９に記載の特徴を有するフロントガラスワイパ装置によって達成される。本発明の好適な発展形態を有する有利な実施形態は従属クレームに記載される。
【０００８】
本発明によるワイパブレードでは、下部を上部に対して移動することによって、少なくともラッチ要素を、連結要素をワイパアームとの連結状態から離脱させることができる取外し位置に送ることができる。したがって、ワイパブレードを取外すために連結要素の下部を上部に対して回転させるだけでよく、これは少なくとも１つのラッチ要素とワイパアームの側面に備えられた相手部品との間のラッチ連結が不要になる役割を果たす。下部はワイパブレードの基体を保持するため、ワイパブレードのワイパアームからの取外しを達成するためには、ワイパブレードの基体を回転軸を中心に上部に対して回転させるだけでよい。ワイパブレードをワイパアームから取外すために、ラッチ要素を操作する必要がないことによって、ワイパブレードの取外し、ひいてはその交換が特に簡単に達成される。したがって、使用済みのワイパブレードを取外すには、ラッチ形状を操作する必要がなく、回転運動のみを必要とする。
【０００９】
ワイパブレードを交換する操作者が、基体を上部に対して回転できるようにワイパブレードの基体を手に取るため、ワイパアームからワイパブレードを取外した後にワイパブレードを自動車の上に落とし、自動車を破損するという可能性は更に防止される。
【００１０】
本発明の有利な実施形態では、連結要素をワイパアームに固定するため、連結要素の端部領域を、ワイパブレードのワイピング方向によって規定されるワイピング面に対して斜めに延びる組立て方向に移動することによって、ワイパアームのレセプタクルに収めることができる。その際、端部領域に設けられた回転軸を中心に連結要素を回転させることによって、少なくとも１つのラッチ要素を相手部品に嵌合させることができる。連結要素を下方からレセプタクル内に組立てることによって、組立てと取外しのために操作者がかける力は特に少なく抑えられる。それによって、組立てと取外しはユーザーにとって特に便利であり、ワイパブレードの交換は特に簡単である。
【００１１】
たとえ少なくとも１つのラッチ要素が破損しても、連結要素はワイパアームのレセプタクル内に留まる。したがって、ラッチ要素が破損した場合も、ワイパブレードは機能位置に留まり、ワイピング動作中に紛失することはあり得ない。ワイパブレードが投げ出されることも防止される。ケージ状に形成されたレセプタクルは、ワイピング動作でワイピング方向に生じる力、ワイピング方向に垂直に生じる力、及びワイパブレードのワイピング運動によって規定されるワイピング面に垂直に生じる力を特に良好に吸収する。
【００１２】
好ましくは、連結要素の機能位置でワイパアームのレセプタクル領域に設けられた突起部を支承する、少なくとも１つの当接面が端部領域に形成される。このような固定又は強剛な当接面によって、たとえラッチ要素が損傷、又は破損されても連結要素は特に良好に機能位置に固定される。このようなブロック形状は、ワイピング動作中のワイパアームからの連結要素の、ひいてはワイパブレードの離脱を特に確実に防止する。固定当接面は特に、上部に形成された段によって設けることができる。
【００１３】
有利には更に、上部に配置された少なくとも１つのラッチ要素が係止ラグとして形成され、ラッチ解除位置にあるその自由端は相手部品に嵌合する際の係止ラグよりも基体に近い。このような可撓性の係止ラグは、これがワイパアームの側面に備えられた相手部品と嵌合する休止位置から、ワイパブレードが破損なくワイパアームから取外しできるラッチ解除位置へと特に簡単に移動可能である。
【００１４】
ワイパアームの側面上に備えられた相手部品と可撓性の係止ラグとの嵌合は操作者にとって聴覚的にも触覚的にも特に良好である。それによって、最終位置に達したこと、すなわち連結要素が機能位置に送られたことを操作者へ知らせるため、ワイパブレードの組立ては特に感覚的に行われる。
【００１５】
下部を上部に対して移動することによって、上部に配置された少なくとも１つのラッチ要素をラッチ解除位置に移動可能にするフック要素を配置すると、更に有利であることが実証されている。したがってフック要素は、ラッチ要素と一体化されているため、ワイパブレードの互いに一体化された部品によってラッチ要素のラッチ解除を、ひいてはワイパブレードのワイパアームからの損傷のない取外しを行うことができる。
【００１６】
本発明の更なる有利な実施形態により、フック要素が係止ラグ内に設けられた貫通穴を通るようにすると、機能的に特に確実にラッチ要素をラッチ解除位置に送ることが可能である。その場合、下部を上部に対して回転させることによって係止ラグをラッチ解除位置に移動させると、係止ラグには特に大きい安定性が付与され、同時にフック要素が特に良好に案内される。
【００１７】
自動車のフロントガラスワイパ用の本発明によるワイパアームには、本発明によるワイパブレードを固定することができる。その際、連結要素を収納するために形成されたワイパアームのレセプタクルは、断面がＵ字形の輪郭を有している。ワイパアームの側面に備えられた相手部品は、レセプタクルの脚部から内側に突出する突起部として形成されている。レセプタクルのこのケージ状の形状によって、ワイパブレードの機能位置への連結要素の特に確実な固定を達成可能である。
【００１８】
更に、ワイパアームのレセプタクルの少なくとも１つの脚部に、連結要素が機能位置に送られた場合に連結要素に備えられた当接面を支持するように形成された少なくとも１つの突起部を設けることが有利である。このような対応する形状を備えることによって、連結要素が機能位置に送られた場合にワイパブレードは特に良好且つ確実に固定される。ワイパブレードの側面上の当接面は、更に別の突起部上に支持される段によって簡単に形成可能である。
【００１９】
レセプタクルの端部領域は、連結要素を収納するように画定されたレセプタクルの収納スペースの前面を少なくとも部分的に閉鎖し、ワイパアームの基体と結合される閉鎖要素によって形成することができる。閉鎖要素はワイパアームの基体に取外し可能に配置されるため、特に簡単に交換可能である。更に、収納スペースの前面を閉鎖することによって、ワイパアームとワイパブレードとを含むフロントガラスワイパ装置の視覚的に魅力ある外見が得られる。
【００２０】
閉鎖要素が少なくとも部分的に収納スペースの下面から突出していれば更に有利である。すなわち、ワイパブレードを据付けたワイパアーム、すなわちフロントガラスから離れて折畳まれたワイパアームからワイパブレードを取外した後、操作者の不注意でワイパアームに当って、これをフロントガラス上に衝突させてしまうことがあり得る。閉鎖要素が収納スペースの上面から突出していることによって、このような場合に閉鎖要素は衝突保護の役割を果たし、それによってワイピングされるフロントガラスを損傷から保護する。
【００２１】
閉鎖要素は特にプラスチックから形成できるため、フロントガラスにそのような事態が発生した場合にフロントガラスの損傷が特に確実に避けられる。更に、閉鎖要素は、通常はワイパアームの金属製の基体よりも軽い特別の重量を有している。
【００２２】
本発明のフロントガラスワイパ装置は、ワイパブレードの連結要素によって本発明によるワイパブレードが固定される本発明によるワイパアームを含んでいる。
【００２３】
本発明によるワイパブレードについて説明した利点は、本発明によるワイパアーム、及び本発明によるフロントガラスワイパ装置にも当てはまり、逆の場合も同様である。
【００２４】
これまでの説明において挙げた特徴、特徴の組合せ、以下の図の説明で挙げ、かつ／又は図示するだけの特徴、及び特徴の組合せは、そのつど示される組合せだけではなく、本発明の範囲から逸脱せずにその他の組合せ、又は単独でも使用できる。
【００２５】
本発明の更なる利点、特徴及び詳細は特許請求の範囲、好ましい実施形態の以下の記載から、及び図面によって明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】フロントガラスワイパ装置のワイパアームとワイパブレードとを含む自動車のフロントガラスワイパ装置の分解斜視図である。
【図２】ワイパアームを下から見た部分斜視図である。
【図３】ワイパブレードをワイパアームに固定するためのアダプタの上部の第１の斜視図である。
【図４】更なる斜視図の上部を示す図である。
【図５】ワイパブレードをワイパアームに固定するために形成されたアダプタを有するワイパブレードの部分斜視図である。
【図６】アダプタがワイパアームの端部領域に形成されたレセプタクルに斜め下方から案内される、ワイパブレードをワイパアームに実装する第１のステップを示す図である。
【図７】係止ラグとして形成されたアダプタの可撓性を有する当接面がワイパアームに設けられたウェブと当接する、レセプタクルへのアダプタのねじ込みを示す図である。
【図８】可撓性を有する当接面がウェブと嵌合し、それによってアダプタを更にねじ込むことでこれが機能位置に送られる状態を示す図である。
【図９】ワイパブレードを取外すために、ワイパアームのレセプタクル内に保持されているアダプタの上部に対してアダプタの下部を回転させる状態を示す図である。
【図１０】下部を更に回転させて、上部に設けられた係止ラグがもはやウェブと嵌合しないラッチ解除位置に移動される状態を示す図である。
【図１１】ワイパブレードを取外すために、ラッチ解除されたアダプタをレセプタクルから取出す状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
自動車のフロントガラスワイパ装置１０のうち、図１にはワイパアーム１２及びワイパブレード１４の構成部品が斜視図で示されている。アダプタ１６の形態の連結要素は、ワイパブレード１４をワイパアーム１２に固定する役割を果たす。
【００２８】
アダプタ１６は、断面がＵ字形の輪郭を有する上部１８と、ワイパブレード１４の基体２２を保持するタブ２０の形態の下部とを含んでいる。この場合、基体２２はバネ片２４とワイパブレード１４のワイパリップ２６とを含んでいる。アダプタ１６の上部１８は、背面２８と、背面２８と連結された側面脚部３０とを含んでいる。上部１８の側面脚部３０には、上部１８がタブ２０に固定されている場合に（図５を参照）、タブ２０のウェブを形成する領域に形成された貫通穴３２を通る金属ピン（図示せず）が保持されている。貫通穴３２内に支承されている金属ピンによって回転軸３４が設けられる。
【００２９】
したがってタブ２０、及びこれと共にワイパブレード１４の基体２２が上部１８に対して前記回転軸３４を中心に回転可能である。それによって、アダプタ１６によりワイパアーム１２に固定されたワイパブレード１４がワイパアーム１２に対して移動可能となり、次いでワイピングされるフロントガラスの湾曲部のワイピング動作が行われる。
【００３０】
その際、ワイパアーム１２に保持されている上部１８に対し、ワイパブレード１４の基体２２を水平に対して±５°だけ移動することができるようにされる。上部１８でのタブ２０の揺動運動は、上部１８の脚部３０に設けられたストッパ４２によって制限される。
【００３１】
上部１８がタブ２０と連結されている場合は、アダプタ１６は実質的に矩形状を有している（図５を参照）。この矩形のアダプタ１６を収納するため、ワイパアーム１２の前端部領域にはレセプタクル３６が備えられており、レセプタクル３６内のワイパアーム１２は断面がＵ字形の輪郭を有している。レセプタクル３６の背面３８と脚部４０とは、レセプタクル３６内に収納されたアダプタ１６を囲んでいる（図８を参照）。
【００３２】
それによって、上部１８に対するタブ２０の移動の範囲内でレセプタクル３６内の傾倒が生じないことが保証される。同様にレセプタクル３６のケージ状の形状によって、ワイパブレード１４がワイパアーム１２から離脱することが防止される。
【００３３】
ワイパアーム１２のレセプタクル３６の脚部４０からウェブ４４、４６の形態の突起部が内側に突出していることが特に図２からよく分かる。ワイパアーム１２の自由端により近い、すなわちより前部のウェブ４６は、段４８の形態の上部１８に備えられた上部１８の固定スラスト軸受の後部ラッチとしての役割を果たす（図３を参照）。上部１８の前端部領域５０に形成されたこの段４８は、アダプタ１６がワイパアーム１２のレセプタクル３６内に収納されている場合、前部ウェブ４６上に支承される。
【００３４】
ワイパアーム１２のレセプタクル３６の脚部４０から内側に突出する両方の後部ウェブ４４は、上部１８の後端部領域に設けられたラッチトング５２の形態のラッチ要素用の相手部品の役割を果たす（図４を参照）。ラッチトング５２は可撓性を有し、アダプタ１６をレセプタクル３６内に案内する際、ラッチトング５２の自由端がウェブ４４と背後から嵌合する前に、ラッチトング５２は下方から（図７を参照）上部１８の前端部領域５０の方向に湾曲する（図８を参照）。
【００３５】
特に図７と共に図３から、ストッパ４２の前端部５４によって、アダプタ１６がワイパアーム１２の長手方向にレセプタクル３６の外側へ移動する可能性を防止する端部ストッパが設けられることがよく分かる。更に、この端部ストッパはアダプタ１６が斜め下方からレセプタクル３６内に案内されることを制限する。
【００３６】
図５は、ワイパブレードをワイパアーム１２に固定する役割を果たすアダプタ１６と共にワイパブレード１４を示しており、ロッカ状の上部１８はタブ２０に揺動可能に保持されている。特にこの図から、タブ２０のウェブ状の領域に配置されたラッチ解除フック５６が、ラッチトング５２内に設けられた貫通穴５８を通ることが特によく分かる。以下、可撓性のラッチトング５２と一体のこのラッチ解除フック５６の機能について説明する。
【００３７】
図６から分かるように、ワイパブレード１４をワイパアーム１２に固定するため、アダプタ１６は斜め下方からレセプタクル３６内に案内される。図６には、移動方向の矢印６０が、ワイパブレード１４のワイピング運動によって規定されるワイピング面に対して斜めに延びる組立て方向を示している。
【００３８】
その際、ワイパアーム１２の前部ウェブ４６は、アダプタ１６の上部１８に設けられた側面ストッパ４２用の端部ストッパを形成している。このストッパ４２（図３を参照）の端部５４がウェブ４６と当接すると、上部１８の前側に設けられた段４８（図３を参照）が前部ウェブ４６上に支承される（図７を参照）。
【００３９】
そこでアダプタ１６はレセプタクル３６内にねじ込まれ、すなわち前端部領域５０内に設けられた回転軸を中心に枢動する。対応する回転運動は、図７における矢印６２で示されている。この回転運動によって、可撓性のラッチトング５２は後部ウェブ４４に触れ、すなわちこのウェブ４４と当接する。ワイパアーム１４をアダプタ１６の前端部領域に設けられた回転軸を中心に更にねじ込むと、ラッチトング５２はアダプタ１６の前端部領域５０の方向に湾曲する。
【００４０】
後部ウェブ４４に過度の圧力がかかった後、ラッチトング５２は背後からウェブ４４と嵌合し（図８を参照）、それによってラッチトング５２の自由端保持用のトレーが設けられる。アダプタ１６をレセプタクル３６内にねじ込んだ結果、このようなラッチトング５２の後部ウェブ４４への嵌合は、ワイパブレード１４をワイパアーム１２に組立てる操作者にとって聴覚的にも触覚的にも知覚できる。そのため操作者は、アダプタ１６の機能位置がレセプタクル３６内に達したことのフィードバックを得られる（図８を参照）。
【００４１】
ワイパブレード１４はスポイラ６４を含んでいる。アダプタ１６が斜め下方からワイパアーム１２のレセプタクル内に案内されること（図６を参照）をこのスポイラが妨げないように、下方からワイパアーム１２の自由端に取付け可能な閉鎖キャップ６６、又はリフレクタキャップは、スポイラ６４がそれに係合し、ワイパブレード１４用の回転止めをなすスリット６８を具備する。
【００４２】
特に図８から更に、閉鎖キャップ６６が、レセプタクル３６の下縁から突出する突起部７０を具備していることが分かる。この突起部７０は、ワイパブレード１４を装着していないワイパアーム１２がフロントガラスに当った場合に、フロントガラスの損傷を防止する。
【００４３】
図９によれば、ワイパブレード１４を取外す際の手順が分かる。タブ２０は上部１８に対して回転軸３４を中心に下方に枢転される。これは基体２２を上部１８に対して枢転させることによって行われる。対応する回転運動は、図９に更に別の運動矢印７２によって示されている。それによって、ラッチ解除フック５６は後部ウェブ４４に支承されたラッチトング５２と当接する（図９）。その際、ワイパブレード１４の基体２２は、通常のワイピング動作の場合よりもさらに上部１８に対して回転される。
【００４４】
ラッチ解除フック５６がラッチトング５２と既に接触している間に回転運動が進展すると、ラッチ解除フック５６はラッチトング５２を更に湾曲させる。このようにラッチ解除フック５６はラッチトング５２を、ラッチトング５２が後部ウェブ４４にもはや載置されないラッチ解除位置又はラッチ解除部位に送る（図１０を参照）。したがって後部ウェブ４４は、もはや上部１８がレセプタクル３６から外側に回転することを妨げず、アダプタ１６を損傷なくワイパアーム１２から取外すことができる。
【００４５】
次いでアダプタ１６、及びこれと共にワイパブレード１４をワイパアーム１２から、組立て方向とは逆の、図１１に更に別の矢印７４で示される取外し方向において下方に取出すことができる。
【００４６】
したがって取出しの際は、アダプタ１６はワイパブレード１４の基体２２を上部１８に対して下方に過剰回転させた後、レセプタクル３６から取出される。その際、タブ２０上のラッチ解除フック５６は上部１８のラッチトング５２の形態の可撓性当接面と一体化される。それによってラッチトング５２は、自由端がもはや後部ウェブ４４に接触しないラッチ解除位置で湾曲される。その後、ワイパブレード１４はワイパアーム１２によって下方に引き外される。
【００４７】
これに対応して組立ての際には、アダプタ１６は、上部１８がそれ以上組立て方向に移動できなくなるまでレセプタクル３６内に斜め下方に案内される（図６を参照）。次いで、アダプタ１６はラッチトング５２の形態の可撓性当接面に触れるまでレセプタクル３６内にねじ込まれる。アダプタ１６は次いで、可撓性当接面の知覚可能であり、且つ触知可能な過剰圧によって端部位置又は機能位置に送られる（図８を参照）。
【００４８】
したがって、ラッチ解除フック５６、及びこれによって動作可能なラッチトング５２によって、ラッチ要素を手で操作する必要なくワイパブレード１４をワイパアーム１２から取外すことが可能な相互作用的なラッチが可能になる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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