(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動販売機などの据付基礎ブロックに埋設されるレール材であって、
上端が開口し、ボルト軸部が摺動可能な幅を有する軸部溝と、上端が該軸部溝の下端に連通しボルトに挿入したワッシャー板が摺動可能で前記軸部溝より広い幅を有するワッシャー溝と、上端が該ワッシャー溝に連通しボルト頭部又はナットが摺動可能でボルト頭部又はナットの回転を阻止する幅を有する頭部溝を有し、前記ワッシャー溝の上外面が幅方向外側に向かって下り勾配の傾斜面となっており、前記ワッシャー溝の上内面が水平面であることを特徴とするプラスチック製のレール材。
【請求項２】
レール材の両端部において、前記軸部溝、ワッシャー溝及び頭部溝の全部又は一部が端板で閉塞されている請求項１に記載のレール材。
【請求項３】
前記端板の少なくとも一方が、その周囲に形成された弱化線によって切除可能な請求項２に記載のレール材。
【請求項４】
底板部と、該底板部の長辺に設けた側板部と、該底板部中央に長さ方向に沿って前記頭部溝を構成する凹溝部を有する箱状の下側部材と、
対向する１対の縦板部と各縦板部の下端から外側水平方向に張り出した横板部と、該各横板部外端から下方に向かって形成された垂板部と、少なくとも一方の端部において前記縦板部どうし及び／又は横板部どうし及び／又は垂板部どうしを連結する連結部を有する上側部材からなり、
該上側部材の垂板部を前記下側部材の前記側板部の内側に嵌着して形成した請求項２又は３に記載のレール材。
【請求項５】
前記軸部溝がブロック上面に開口するように、前記請求項１〜４のいずれかに記載のレール材を埋設したことを特徴とする自動販売機などの据付基礎ブロック。
【請求項６】
前記軸部溝がブロック上面に開口するように、請求項３に記載のレール材を埋設した自動販売機などの据付基礎ブロックであって、
前記弱化線によって端板を切除することで、前記軸部溝、ワッシャー溝及び頭部溝がブロックの端面に開口している自動販売機などの据付基礎ブロック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動販売機などの機器を据え付けるために地面上などに敷設する基礎ブロック、及びこの基礎ブロックに埋設するレール材に関する。
【背景技術】
【０００２】
ブロック上面に、ボルトなどの機器を固定するボルトを摺動可能な溝を設け、ボルトをこの溝の中でスライドさせ、適宜位置で機器の脚部を固定する基礎ブロックが知られている。このような基礎ブロックは、大きさや脚部の位置の異なる種々の機器に共通して使用でき、容易に機器を据え付けることができるので便利である。このような基礎ブロックは、例えば下記の特許文献に開示されている。これらの基礎ブロックにおいて、溝はブロック表面に埋め込まれたアルミニウムなどの型材で構成されている。
【特許文献１】特開２００５-３１６６３７号公報
【特許文献２】特開平１１−２３０４９１号公報
【特許文献３】実開昭４９−８９５６０号公報
【特許文献４】実開平２−１３９２１号公報
【特許文献５】実開平４−３１９８号公報
【特許文献６】意匠登録第１１６６０５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献２〜６の従来の基礎ブロックには、次のような問題点がある。すなわち、地震などにより機器に転倒しようとする力が作用した場合、その力はボルトなどの固定手段に作用することになる。その際、ボルトなどに作用した力（引き抜き力）は、溝を構成しているレール材だけで受け止めることになり、レール材に過度の応力が生じる。特に自動販売機は、本体の重量と商品重量を合わせるとかなりな重量となるので、従来の基礎ブロックは、地震時において、このような機器を固定するものとしては、きわめて脆弱なものであった。
【０００４】
このような問題点を解決したのが、上記特許文献１の基礎ブロックである。これは、レール材を、上から順次、ボルト軸部が摺動可能な軸部溝、ボルトに挿入したワッシャー板が摺動可能なワッシャー溝、ボルト頭部（又はナット）が摺動可能でボルト頭部（又はナット）の回転を阻止する幅を有する頭部溝によって構成し、このレール材を基礎ブロックの深いところに埋設したものである。これにより、ボルトに作用した力（引き抜き力）は、溝を構成しているレール材を介して基礎ブロックのコンクリートに伝達し、コンクリートの強度によって引き抜き力に対抗するため、ボルトの引抜強度を著しく高めることができる。
【０００５】
上記のレール材は、金属製又はプラスチック製の型材を使用できるが、現実には、プラスチックは金属に比べて強度が著しく小さいため、アルミニウムなどの金属製が使用され、プラスチック製のレール材は使用されていない。
【０００６】
また、レール材は押出成形材を適宜長さに切断したものであり、両端面が開口している。したがって、基礎ブロックに埋設するため型枠に取り付けるとき、両端部に別途パッキン材を装着し、端部からレール材内部にコンクリートが浸入しないようにしていた。
【０００７】
本発明は、レール材の形状を改善してボルトの引抜強度を高め、プラスチック製のレール材を用いても充分な引抜強度を得られるようにすることを課題とする。
【０００８】
また本発明は、レール材の両端にパッキン材を装着することなく、コンクリートがレール材内部に浸入しないようにすることを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
〔請求項１〕
本発明は、自動販売機などの据付基礎ブロックに埋設されるレール材であって、
上端が開口し、ボルト軸部が摺動可能な幅を有する軸部溝と、上端が該軸部溝の下端に連通しボルトに挿入したワッシャー板が摺動可能で前記軸部溝より広い幅を有するワッシャー溝と、上端が該ワッシャー溝に連通しボルト頭部又はナットが摺動可能でボルト頭部又はナットの回転を阻止する幅を有する頭部溝を有し、前記ワッシャー溝の上外面が幅方向外側に向かって下り勾配の傾斜面となっており、前記ワッシャー溝の上内面が水平面であることを特徴とするプラスチック製のレール材である。
【００１０】
本発明のレール材は、図２に示すように、ワッシャー溝の上外面が幅方向外側に向かって角度θの下り勾配の傾斜面となっている。θは５°〜１５°が好ましく、更に好ましくは７°〜１０°である。図１３に示す鎖線α、βは、ボルトを上方に引き抜いてコンクリートを破壊したときの破壊面で、αはθ≒８°、βはθ＝０°の場合である。このように、ワッシャー溝の上外面が幅方向外側に向かって下り勾配になっていると、切断面の角度が緩くなり、したがって切断面の面積が大きくなり、その結果、ボルトの引抜強度が大きくなり、レール材をプラスチック製にしても充分な引抜強度を確保できる。θの角度が小さすぎると、ボルトの引抜強度が不十分になり、大きすぎるとプラスチックの肉厚の厚い部分で圧縮変形が大きくなり好ましくない。
【００１１】
〔請求項２〕
また本発明は、レール材の両端部において、前記軸部溝、ワッシャー溝及び頭部溝の全部又は一部が端板で閉塞されている請求項１に記載のレール材である。必ずしも、軸部溝、ワッシャー溝及び頭部溝の全部が端板で閉塞されている必要はなく、型枠に装着する際の装着部の形状や、手掛の形状によっては、軸部溝、ワッシャー溝、頭部溝の一部を閉塞すれば足りる場合もある。
【００１２】
本発明のレール材はプラスチック製であるので、軸部溝、ワッシャー溝及び頭部溝の両端を閉塞する端板を容易に設けることができる。端板を設けることで、レール材の両端にパッキン材を装着することなく、コンクリートがレール材内部に浸入しない。
【００１３】
〔請求項３〕
また本発明は、前記端板の少なくとも一方が、その周囲に形成された弱化線によって切除可能な請求項２に記載のレール材である。
【００１４】
弱化線とは、その周囲よりも肉厚が薄くなっている部分で、弱化線により端板を容易に切除し、ブロックの端面に軸部溝、ワッシャー溝及び頭部溝を開口させることができる。
【００１５】
〔請求項４〕
また本発明は、底板部と、該底板部の長辺に設けた側板部と、該底板部中央に長さ方向に沿って前記頭部溝を構成する凹溝部を有する箱状の下側部材と、
対向する１対の縦板部と各縦板部の下端から外側水平方向に張り出した横板部と、該各横板部外端から下方に向かって形成された垂板部と、少なくとも一方の端部において前記縦板部どうし及び／又は横板部どうし及び／又は垂板部どうしを連結する連結部を有する上側部材からなり、
該上側部材の垂板部を前記下側部材の前記側板部の内側に嵌着して形成した請求項２又は３に記載のレール材である。
【００１６】
レール材を、下側部材と上側部材の２ピースで構成することで、請求項２及び請求項３の端板を有するレール材を、射出成形で容易に製造することができる。
【００１７】
〔請求項５〕
また本発明は、前記軸部溝がブロック上面に開口するように、前記請求項１〜４のいずれかに記載のレール材を埋設したことを特徴とする自動販売機などの据付基礎ブロックである。
【００１８】
レール材の上端が基礎ブロックの上面よりも深い位置になるように埋設することが望ましい。基礎ブロックの上面からレール材までは導入溝を形成し、該導入溝を介して軸部溝がブロック上面に開口するようにする。
【００１９】
〔請求項６〕
また本発明は、前記軸部溝がブロック上面に開口するように、請求項３に記載のレール材を埋設した自動販売機などの据付基礎ブロックであって、
前記弱化線によって端板を切除することで、前記軸部溝、ワッシャー溝及び頭部溝がブロックの端面に開口している自動販売機などの据付基礎ブロックである。
【発明の効果】
【００２０】
本発明のレール材は、プラスチック製であるので安価に製造でき、しかも、ワッシャー溝の上外面が傾斜面となっているので、ボルトの引抜強度が大きくなり、プラスチック製であっても充分実用に耐えるものである。
【００２１】
レール材を、下側部材と上側部材の２ピースで構成することで、端部が端板で閉塞されたレール材を、射出成形で容易に製造することができる。端板を設けることで、レール材の両端にパッキン材を装着することなく、コンクリートがレール材内部に浸入しない。
【００２２】
端板の周囲に弱化線を設けると、弱化線により端板を容易に切除し、ブロックの端面に軸部溝、ワッシャー溝及び頭部溝を開口させることができる。
【００２３】
本発明の据付基礎ブロックは、レール材がプラスチック製であるので、材料費が安価になり、コストダウンとなる。また、端部に端板を有するレール材を使用することで、パッキンの装着、及び脱型後のパッキン取り外しの煩雑な作業が不要になる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】レール材１の斜視図である。
【図２】レール材１の断面図である。
【図３】ボルトを挿通したレール材１の断面図である。
【図４】下側部材２の斜視図である。
【図５】下側部材２の平面図及びＡ−Ａ線断面図である。
【図６】上側部材３の斜視図である。
【図７】上側部材３の平面図及びＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】基礎ブロック４の平面図及び側面図である。
【図９】基礎ブロック４の断面図である。
【図１０】型枠６の断面図である。
【図１１】型枠６の要部斜視図である。
【図１２】ボルト引張試験の説明図である。
【図１３】ボルト引張試験における破壊面を模式的に示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、実施例を表した図面に基づいて、本発明を詳細に説明する。
図１〜７は、実施例のレール材１に関する。レール材１は、それぞれプラスチックを射出成形した下側部材２と上側部材３を組み合わせたものである。プラスチックの種類は特に限定されないが、例えばポリプロピレン、ＡＢＳ樹脂（再生材を含む）や、これらにタルク、炭酸カルシウム、マイカなどの添加材を加えたものを使用できる。
【００２６】
図２，３に示すように、レール材１は、上から順に軸部溝１０、ワッシャー溝１１、及び頭部溝１２を有する。軸部溝１０は最も幅の狭い溝で、ボルト５の軸部が溝内をその長さ方向に沿って摺動可能な幅を有する。軸部溝の上端は開口し、下端はワッシャー溝１１に連通している。ワッシャー溝１１は最も幅の広い溝で、ワッシャー５０が溝内を長さ方向に沿って摺動可能な幅を有する。ワッシャー溝１１の下端は頭部溝１２に連通している。頭部溝１２は、ボルト頭部又はナットが摺動可能でボルト頭部又はナットの回転を阻止する幅、すなわち、ボルト頭部又はナットの最小径よりも大きく最大径よりも小さい幅を有する。ボルト頭部又はナットの平面形状は六角形、四角形などが適当である。
【００２７】
ボルト５は、自動販売機などの機器を据え付け固定するもので、図３に示すように、ボルト頭部を頭部溝１２内に設け、ボルト先端部にナットを螺着して用いてもよいし、逆に、ナットを頭部溝１２内に設けてもよい。
【００２８】
ワッシャー溝１１の上外面は、幅方向外側に向かって下り勾配の傾斜面３１ａとなっている。これにより、ボルトの引抜強度が大きくなる。
【００２９】
図４，５は、下側部材２に関する。下側部材２は、底板部２０、その長辺に設けた側板部２５及び短辺に設けた端板部２２，２３により概略箱状に形成されている。底板部２０の中央に長さ方向に沿って凹溝部２１が形成されている。凹溝部２１によって頭部溝１２が形成される。側板部２５のやや内側の底板部２０には長さ方向に沿って突条２６が立設されている。これは、下側部材と上側部材を組み合わせたときに両部材が外れにくくするためのものである。凹溝部２１の長さ方向端部（内端側）には筒状のピン受部２７が設けられている。これは、型枠に装着したときの位置決めのためのものである。一方の端部（外端側）の端板２３は、周囲に弱化線２４が形成され、下側部材から容易に切除できるようになっている。
【００３０】
図６，７は上側部材３に関する。上側部材３は、対向する１対の縦板部３０と、各縦板部３０の下端から外側水平方向に張り出した横板部３１と、各横板部３１外端から下方に向かって形成された垂板部３２と、一方の端部において縦板部３０どうしを連結する連結部３３ａと、横板部３１どうし及び垂板部３２どうしを連結する連結部３３ｂからなる。連結部３３ｂの内側にはピン受部３４が形成されている。横板部３１の上面は傾斜面３１ａとなっており、下面は水平面となっている。また、横板部３１の上面には、コンクリートとの付着強度を高めるために複数のアンカー部３５が突出形成されている。
【００３１】
上側部材３の垂板部３２を、下側部材２の側板部２５の内側に嵌着して上側部材３と下側部材２を組み立て一体化する。図２に示すように、垂れ板部３２が側版部２５と突条２６の間に嵌着する。また、上側部材３のピン受部３４の下端が下側部材２のピン受部２７に嵌着する。これにより、下側部材２と上側部材３が強固に一体化される。
【００３２】
図２に示すように、軸部溝１０は縦板部３０により構成され、ワッシャー溝１１は底板部２０、横板部３１、垂板部３２及び突条２６によって構成され、頭部溝１２は凹溝部２１によって構成される。また、端板１３は端板部２２及び連結部３３ａによって構成され、端板１４は端板部２３によって構成される。
【００３３】
レール材１は、例えば図８，９に示すように基礎ブロック４に埋設される。本実施例では、１つの基礎ブロックに２本のレール材を埋設している。レール材１の上端は基礎ブロック４の上面よりもかなり深い位置にあり、基礎ブロック４の上面からレール材１までは導入溝４１が形成され、この導入溝を介してレール材の軸部溝が基礎ブロック４の上面に開口している。また、レール材１の一端（端板２３側の端部）は基礎ブロック４の端面（手掛４２部分）に開口している。
【００３４】
レール材を基礎ブロックに埋設するには、基礎ブロックの型枠にレール材を装着した後コンクリートを流し込む。図１０，１１は、基礎ブロックの型枠の一例である。この型枠６は、基礎ブロック４を上下反転した状態で成形するもので、底版６０、一対の側壁６１及び妻壁６２により概略箱状に形成されている。側壁６１及び妻壁６２は底版６０に対して着脱自在になっている。妻壁６２の内面には手掛形成部６３が突出形成されている。底版６０のレールを装着する部分には、断面が概略台形状の棒状の装着部６４が設けられている。装着部６４の上端部は幅がやや細くなっていて、これにレール材１を、その軸部溝１０を嵌め込んで装着する。装着部６４の上面内端部には位置決め用のピン６４ａが立設しており、これがレール材のピン受部３４に嵌着し、位置決めされる。
【００３５】
型枠６にレール材１を装着した後、型枠内にコンクリートを流し込み、硬化させる。コンクリートが硬化した後に、側壁６１、妻壁６２を脱型し、さらにブロックを底版６０から引き離して取り出すと、図９に示すようにレール材１が基礎ブロック４の内部に埋設される。導入溝４１は型枠の装着部６４によって形成されている。その後、端板１４（すなわち下側部材の端板部２３）を弱化線によって切除し、レール材の一端面を基礎ブロック端面に開口する。
【００３６】
機器を据え付けるときは、ワッシャーを取り付けたボルトを、基礎ブロック端面からレール材及び導入溝に挿入し、これを適宜位置まで溝内を摺動し、機器の取付部を介してナットで固定する。
【００３７】
実施例１，２のレール材、及び比較例１，２のレール材を埋め込んだ基礎ブロックを用意し、図１２に示す要領にてボルトの引抜試験を行った。引張試験機７の試験台７０の上に枕材７１を２本（内幅１００ｍｍ）並べ、その上に基礎ブロックを上下反転して載置し、ボルト５の先端を引張試験機７で下方に引っ張った。
【００３８】
実施例１のレール材の材質は、ポリプロピレンに４０％の炭酸カルシウムを添加したものである。実施例２のレール材の材質は、ＡＢＳ樹脂の再生材である。比較例１のレール材の材質はポリプロピレンである。比較例２のレール材の材質はアルミニウムである。実施例１，２の形状は図１などに示すとおりで、ワッシャー溝の上外面が傾斜面（θ≒８°）となっている。比較例１の形状は、ワッシャー溝の上外面が傾斜面となっていない（θ＝０°）他は図１などに示すとおりである。これらプラスチック製レール材の主要部の厚さは１．２ｍｍである。比較例２はアルミニウムの押出成形型材で、ワッシャー溝の上外面に傾斜面はなく、厚さは各部均一の１．０ｍｍの従来品である。
【００３９】
各実施例及び比較例について４個ずつの基礎ブロックを作成し、破壊荷重及び２．５ｍｍ変位荷重を測定した。その平均値を表１に示す。破壊荷重は、ボルトが完全に引き抜かれたときの最大荷重であり、２．５ｍｍ変位荷重（ＪＩＳＢ８５６２）はボルトが２．５ｍｍ変位したときの荷重である。（単位はいずれもキロニュートン）
【００４０】
【表１】
0005876698.tif 000002
【００４１】
表１に示されるように、実施例１，２は、プラスチック製でありながら、アルミニウム製の比較例２と破壊荷重、２．５ｍｍ変位荷重共に殆ど遜色ないものであった。他方、ワッシャー溝の上外面が傾斜面となっていない比較例１は、破壊荷重、２．５ｍｍ変位荷重共に実用レベルに達していなかった。
【００４２】
実施例１，２と比較例１のコンクリート破壊面を比較したところ、図１３に模式的に示すように、ワッシャー溝の上外面が傾斜面となっていない比較例１の破壊面βは、角度が急であるのに対し、ワッシャー溝の上外面が傾斜面となっている実施例１，２の破壊面αは、角度が比較的緩やかで、面積が広くなっている。このため、破壊荷重及び２．５ｍｍ変位荷重が大きくなったものと推定できる。これは、ワッシャー溝の上外面を傾斜面とした効果である。
【符号の説明】
【００４３】
１  レール材
１０  軸部溝
１１  ワッシャー溝
１２  頭部溝
１３  端板
１４  端板
２  下側部材
２０  底板部
２１  凹溝部
２２  端板部
２３  端板部
２４  弱化線
２５  側板部
２６  突条
２７  ピン受部
３  上側部材
３０  縦板部
３１  横板部
３１ａ  傾斜面
３２  垂板部
３３ａ  連結部
３３ｂ  連結部
３４  ピン受部
３５  アンカー部
４  基礎ブロック
４１  導入溝
４２  手掛
５  ボルト
５０  ワッシャー
６  型枠
６０  底版
６１  側壁
６２  妻壁
６３手掛形成部
６４  装着部
６４ａ  ピン
７  引張試験機
７０  試験台
７１  枕材
【図１】
0005876698.tif 000003
【図２】
0005876698.tif 000004
【図３】
0005876698.tif 000005
【図４】
0005876698.tif 000006
【図５】
0005876698.tif 000007
【図６】
0005876698.tif 000008
【図７】
0005876698.tif 000009
【図８】
0005876698.tif 000010
【図９】
0005876698.tif 000011
【図１０】
0005876698.tif 000012
【図１１】
0005876698.tif 000013
【図１２】
0005876698.tif 000014
【図１３】
0005876698.tif 000015