(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の運転席及び助手席の底部と車内床面との空間において、運転席の一側下部から助手席下部へ渡ってクランクロッドを回転可能に横臥配設し、該クランクロッドの運転席の一側下部に存する基端に操作レバーを上向き突設し、助手席下部に存するクランクロッドの先端にクランクを下方突設し、該クランクの下向き先端に連杆の基端を上下揺動自在に枢着し、該連杆の先端を自在継手を介して助手席下部で水平方向前後に両端が交互に揺動する様に設けた梃子杆の一端に連結し、梃子杆の他端を連接杆を介して運転席の対角方向に備えられた後扉の内側より前方の助手席一側下部へ湾曲突設した腕杆の先端に連繋したことを特徴とする自動車後扉開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転席の対角方向にある後扉の開閉を運転席から遠隔操作する自動車後扉開閉装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の自動車後扉開閉装置としては、例えば特許文献１に開示されているものが挙げられる。
この装置は、自動車の運転席から助手席の座席下部にわたって車幅方向に延びるクランクロッドを配設し、該クランクロッドにおいて、運転席右側に有する基端部にはクランクロッドを回動させる操作レバーを設け、助手席左側に有する先端部には上方へ直角に屈曲したクランクを設け、該クランクに連接杆の一端を枢着し、その他端は、運転席の対角方向に備えられた後扉の内側より前方へ湾曲突設した腕杆の先端に設けた長孔を摺動するピンを介して、腕杆上で摺接可能に重合した解錠杆の基端に連結し、該解錠杆の先端は腕杆基端に設けられた後扉に既設のドアロック装置の施錠解除レバーに当接係合することにより構成されている。
【０００３】
そして、開扉に際しては、運転者が操作レバーを上方に引き上げることにより、自転するクランクロッドを介して連接杆を後方へ移動させる。
連接杆は長孔始端からのピンによる長孔摺動中の初期動作において解錠杆を介して施錠解除レバーを押圧することでドアロック装置を解錠し、その後ピンが長孔終端に到達すると、腕杆を介して後扉を開扉方向へ押圧して開扉させる。
後扉の閉鎖は操作レバーを押し下げて復帰させることにより、クランクロッドを上記と逆方向に回転させ、連接杆を前方へ移動させて腕杆を介して後扉を閉鎖方向へ引き寄せて閉鎖し、同時にドアロック装置で施錠させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実公平６−２８６２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記の自動車後扉開閉装置では、後扉の開閉に必要なストロークを連接杆に与えるために、助手席の左側で立ち上がっているクランクは座席面よりも突出するくらいに長くせねばならず、このためクランクと連接杆の連結部分が助手席への乗降の際に邪魔になり、前記連結部分に衣服や皮膚を引っ掛けたり、これを回避するために前記連結部分をカバーで覆っても、該カバーが邪魔になることには変わりなく、しかもカバーの存在によってこの部分が拡大するためこれに接触する回数が当然増え、このカバーの破損やカバーされているクランクと連接杆の連結不良等の故障を招来している。
そこで、本発明では、クランクロッドの回転を助手席下部で水平方向に前後揺動する様に変換して助手席の座席面よりも低い位置での連接杆との連結を可能とした自動車後扉開閉装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題に鑑み、本発明の自動車後扉開閉装置は、自動車の運転席及び助手席の底部と車内床面との空間において、運転席の一側下部から助手席下部へ渡ってクランクロッドを回転可能に横臥配設し、該クランクロッドの運転席の一側下部に存する基端に操作レバーを上向き突設し、助手席下部に存するクランクロッドの先端にクランクを下方突設し、該クランクの下向き先端に連杆の基端を上下揺動自在に枢着し、該連杆の先端を自在継手を介して助手席下部で水平方向前後に両端が交互に揺動する様に設けた梃子杆の一端に連結し、梃子杆の他端を連接杆を介して運転席の対角方向に備えられた後扉の内側より前方の助手席一側下部へ湾曲突設した腕杆の先端に連繋したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
要するに本発明は、助手席左側に立ち上がり形成された従前のクランクに代えて、助手席下部で下方直角に突設したクランクをクランクロッドに設け、クランクの回転を助手席下部に設けた梃子杆によって後扉の開閉に必要なストロークを以て水平方向に前後揺動する様に変換して連接杆へ伝動できるので、助手席の座席面よりもかなり低い位置の車内床面上での梃子杆と連接杆との連結が可能となり、かかる部位が助手席からの乗降の際に邪魔とならないから従来生じていた不具合を解消できる等その実用的効果甚だ大である。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】自動車後扉開閉装置の斜視図である。
【図２】図１の要部拡大Ａ矢視図である。
【図３】自動車後扉開閉装置の後扉閉鎖状態の概略平面図である。
【図４】同上一部省略正面図である。
【図５】同上一部省略右側面図である。
【図６】自動車後扉開閉装置の後扉開扉状態の一部破断概略平面図である。
【図７】同上一部省略正面図である。
【図８】同上一部省略右側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下本発明の実施の一形態例を図面に基づいて説明する。
本発明に係る自動車後扉開閉装置（以下、開閉装置と略称する。）は、自動車の運転席DSから運転者が運転席DSの対角方向に備えられた後扉BDを開閉操作する装置である。
尚、図３、６中の符号Ｐは後扉BDの回転中心である。
【００１０】
この開閉装置は、運転席DS及び助手席SSの底部と車内床面CFとの空間において、運転席DSの一側（左側又は右側であって図示例では右側）下部から助手席SS下部へ渡って直線状のクランクロッド１を回転（自転）可能に横臥配設している。
【００１１】
クランクロッド１は、運転席DSと助手席SSの間の車内床面CFの前後を一条の畝状に膨出形成した凸部Ｒ上端に所定間隔を設けて凸部Ｒと直交する様に水平配置している。
尚、本実施例では、凸部Ｒ上端が各座席DS、SS底部より低く、該底部と凸部Ｒ上端の間の所定高さ位置でクランクロッド１が自転可能に水平配置できるため、クランクロッド１は直線状に形成したものを示したが、凸部Ｒ上端が各座席DS、SS底部より高く直線状のクランクロッド１が配置できない場合には、車内床面CFと各座席DS、SS底部との上下間隔及び凸部Ｒの高さに応じ、従前の様に凸部Ｒの山形に沿った屈曲部をクランクロッド１に設けても良い。
【００１２】
そして、クランクロッド１の運転席DSの右側下部に存する基端に、く字状に形成した操作レバー２をその上端が前方へ指向する様に上向き突設している。
【００１３】
又、助手席SS下部の車内床面CF上には、開閉装置の基盤３が設置されており、該基盤３の右側には所定高さの台座を介してクランクロッド１の先端側を上記高さ位置で回転自在に支持する軸受４を設けている。
【００１４】
基盤３の中央には、水平方向前後に両端が交互に揺動する梃子杆５を設けており、基盤３に枢着された梃子杆５の支点5aは、クランクロッド１の先端に下方突設したクランク1aの下向き先端と連繋される梃子杆５の一端（右端）との距離よりも他端（左端）との距離を長くなる様に位置設定している。
基盤３において、梃子杆支点5aよりも左側には、下面に梃子杆５の左側上面が摺接可能な帯板６を基盤３の前後側壁間に架設し、梃子杆５左側の揺動時の浮き上がりを防止し安定した水平揺動を保持する様に成している。
【００１５】
クランク1aの下向き先端1bと梃子杆５の右端の間には、これらを連繋する連杆７を介装しており、該連杆７はその基端がクランク1aの下向き先端1bに上下揺動自在に枢着され、前方に指向する連杆７先端に形成した球形ジャーナルと、これをユニバーサルに支承する様に梃子杆５右端後部に設けた軸受とから成る自在継手８を介して連杆７と梃子杆５が連結される。
これによりクランク1aの上下揺動でその円軌道上を前後移動するクランク先端1bの高さが異なっても、クランク1aの連杆７を介した梃子杆５との連結が正常に維持され、梃子杆５は支障なく水平方向前後に揺動させられる。
【００１６】
又、梃子杆５の左端は、助手席SS下部よりその左側へ若干突出している。
一方、後扉BDは、その内側の前方下部にこれより前方の助手席SS一側（左側）下部へ先端が指向する腕杆９を湾曲突設しており、該腕杆９の先端に連接杆10を介して梃子杆５の左端を連繋している。
【００１７】
連接杆10は、略く字状に屈曲形成して成り、その前端は梃子杆５の左端に水平方向に前後揺動自在に枢着され、前端より後方上部に位置する連接杆10の後端は、腕杆９の先端に設けた長孔（図示せず）を摺動するピン11を介して、腕杆９上で前後に摺接可能に重合した解錠杆12の基端に枢着連結している。
解錠杆12の先端は腕杆９基端であって後扉BD内側面に設けられた後扉BDに既設の図示しないドアロック装置（自動車本体に設けたストライカに係合離脱可能に設けた装置）に連繋して成る戻りバネ付き施錠解除レバー13に当接係合している。
【００１８】
上記の様に構成された開閉装置にあっては、助手席SSの座席面よりもかなり低い位置の車内床面CF上で水平方向に前後揺動する梃子杆５と連接杆10との連結が可能となるため、かかる連結部位が助手席SSからの乗降の際に邪魔とならない。
【００１９】
そして、後扉BDの開扉に際しては、運転者が操作レバー２を上方に引き上げることにより、クランクロッド１を支軸として、後扉BD閉鎖時に後方に位置していたクランク先端1bが前方へ移動する様にクランク1aを回転させる。
これにより、連杆７を介して梃子杆５の右端は前方へ揺動し、後扉BD閉鎖時に前方に位置していた梃子杆５の左端が後方へ揺動し、連接杆10を後方へ移動させる。
【００２０】
連接杆10は、腕杆９先端の図示しない長孔の始端からのピン11（連接杆10後端）による長孔摺動中の初期動作において解錠杆12を介して施錠解除レバー13を押圧することでドアロック装置を解錠する。
そして、ピン11（連接杆10後端）が長孔終端に到達すると、腕杆９を介して後扉BDを開扉方向へ押圧して開扉させる。
【００２１】
後扉BDの閉鎖は、操作レバー２を押し下げて復帰させることにより、クランクロッド１を上記と逆方向に回転させ、各部材1a、７、５を上記と逆の手順で復帰させ、連接杆10を前方へ移動させて腕杆９を介して後扉BDを閉鎖方向へ引き寄せて閉鎖し、同時にドアロック装置で施錠させる。
【符号の説明】
【００２２】
１  クランクロッド
２  操作レバー
1a  クランク
1b  先端
５  梃子杆
９  腕杆
10  連接杆
BD  後扉
CF  車内床面
DS  運転席
SS  助手席
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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