(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
原動クランクと従動クランクとから構成されたリンク機構が備えられ、隣接するそれぞれの枕木に直接形成された被固定部に取り付けられて前記枕木に渡って配置されるクランク装置において、
前記被固定部の間隔に倣って形成された枕木固定部、および前記被固定部の間隔の内側に形成されて前記枕木固定部に連接された本体固定部を有する固定部材と、
前記本体固定部の間に前記原動クランクが配置された前記リンク機構が内部に備えられて表側と裏側とが中心軸に対して対称に形成されたクランク本体部材と、
から構成され、
前記枕木固定部が前記被固定部に取り付けられ、前記クランク本体部材の前記表側または前記裏側が前記本体固定部に取り付けられる、
ことを特徴とするクランク装置。
【請求項２】
前記固定部材および前記クランク本体部材のそれぞれに、互いに嵌合する嵌合部が形成された、
ことを特徴とする請求項１に記載されたクランク装置。
【請求項３】
前記原動クランクの軸部と前記従動クランクの軸部とが、前記枕木の長手方向と交差する方向にずれて配置された、
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載されたクランク装置。
【請求項４】
前記従動クランクが稼働する稼働範囲に開口する平面開口部が、前記クランク本体部材に形成され、前記平面開口部を閉塞する蓋部材と、前記従動クランクの近傍に配置されるカバー部材とが連接された、
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載されたクランク装置。
【請求項５】
前記従動クランクが、稼働する前記従動クランクと前記平面開口部との間を閉塞する大きさに形成された、
ことを特徴とする請求項４に記載されたクランク装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の進路を選択する分岐器に用いられるクランク装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
分岐器のポイント部を担う転てつ器として、例えば下記非特許文献１に記載された転てつ装置がある。この転てつ装置は転換装置と鎖錠装置とから構成され、電気転てつ機１００によって稼働する。ここで転換装置は、固定された基本レールＲに対してトングレールＴを密着させ、または離反させるものであり、一方、鎖錠装置はトングレールＴと基本レールＲとの密着状態を保持するものである（図８参照）。
【０００３】
電気転てつ機１００は、軌間外（一対の基本レールＲ間の外側）に延びた二本の枕木上に設置されている。この電気転てつ機１００は、駆動源である交流モータＭからの駆動力を、摩擦クラッチ、減速歯車及び転換ローラ付転換歯車（それぞれ図示せず）の順に伝導し、転換ローラにより動作かん１０１を移動させる。
【０００４】
動作かん１０１は、この動作かん１０１に接続されたカム（図示せず）が転換ローラによって移動することで、基本レールＲと直交する方向に直線運動する。電気転てつ機１００は、この動作かん１０１に接続されたスイッチアジャスタ１０２、スイッチアジャスタ１０２の先端側に接続された転てつ棒１０３を介してトングレールＴを転換し、その転換されたトングレールＴの先端が正常な位置にあるか否かがフロントロッド１０４、接続かん１０５及び鎖錠かん１０６によって照査される。トングレールＴの先端が正常な位置にあれば、動作かん１０１及び鎖錠かん１０６がカムバー（ロックピース）（図示せず）で鎖錠される。
【０００５】
車両が比較的高速で通過する場合、各レールの湾曲の度合いを緩やかにする必要があるため、トングレールＴが長くなる。長尺のトングレールＴを基本レールＲに密着させる場合、トングレールＴは先端だけが転換されても、湾曲の基の部分が転換され難く、いわゆる引き残りが生じる場合がある。この場合、長尺のトングレールＴを確実に基本レールＲに密着させるために、クランク装置が用いられる。このクランク装置はトングレールＴに沿って配置され、トングレールＴの湾曲の基の部分を基本レールＲに押し付けることで引き残りを防止するものである。
【０００６】
上記のようなクランク装置として、下記特許文献１に記載されたエスケープクランク機構がある。このエスケープクランク機構は、対向右または左の軌間外に設置されるが、この設置位置は、電気転てつ機１００の設置位置が対向右または左の軌間外のいずれに設置されているかに応じて異なる。すなわち、クランク機構を対向右または左の軌間外のいずれの場合にも適用させる場合、設置位置を単に反対側の軌間外に変えただけではクランク機構の動作も逆向きになるため、動作を正しい向きに合わせるためにクランク機構をばらして組み替える必要がある。
【０００７】
一方、上記のような課題を解決するために、上下が対称に形成されたクランク装置として、下記特許文献２に記載された転換鎖錠装置用クランク装置がある。この転換鎖錠装置用クランク装置は、上下が対称に形成されているため、対向右または左の軌間外のうち、いずれの場合であっても、反転させるだけで設置位置を変えることができる。また、ひとつの枕木に収まる構造である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平７−２４６９３３号公報
【特許文献２】特開２００９−１０３９号公報
【非特許文献】
【０００９】
【非特許文献１】平成１７年６月２８日、社団法人日本鉄道電気技術協会発行、「鉄道技術者のための電気概論  信号シリーズ４  転てつ装置」、第７刷、第１、３８〜４７頁
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかし、上記した転換鎖錠装置用クランク装置は、ひとつの枕木に収まる構造であるため、枕木に取り付ける際のボルト孔のピッチが狭いなど、規格が従来のものと異なる。したがって、従来の転てつ装置に用いることができない。仮に、従来のクランク装置に替えて用いる場合、ボルト孔のピッチを合わせるために、枕木に新たなボルト孔を開ける必要があること、枕木に共締めされるため、消耗して交換する場合は枕木から外す必要があることなど、煩雑な作業を要する。
【００１１】
本発明は、上記の実情に鑑みて提案されたものである。すなわち、簡便な作業で従来の転てつ装置に用いることができるクランク装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するために、本発明に係るクランク装置は、原動クランクと従動クランクとから構成されたリンク機構が備えられ、隣接するそれぞれの枕木に形成された被固定部に取り付けられるクランク装置において、前記被固定部の間隔に倣って形成された枕木固定部、および前記被固定部の間隔の内側に形成された本体固定部を有する固定部材と、前記リンク機構が内部に備えられて表側と裏側とが中心軸に対して対称に形成されたクランク本体部材と、から構成され、前記枕木固定部が前記被固定部に取り付けられ、前記クランク本体部材の前記表側または前記裏側が前記本体固定部に取り付けられる、ことを特徴とする。
【００１３】
本発明に係るクランク装置は、前記固定部材および前記クランク本体部材のそれぞれに、互いに嵌合する嵌合部が形成された、ことを特徴とする。
【００１４】
本発明に係るクランク装置は、前記原動クランクの軸部と前記従動クランクの軸部とが、前記枕木の長手方向と交差する方向にずれて配置された、ことを特徴とする。
【００１５】
本発明に係るクランク装置は、前記従動クランクが稼働する稼働範囲に開口する平面開口部が、前記クランク本体部材に形成され、前記平面開口部を閉塞する蓋部材と、前記従動クランクの近傍に配置されるカバー部材とが連接された、ことを特徴とする。
【００１６】
本発明に係るクランク装置は、前記従動クランクが、稼働する前記従動クランクと前記平面開口部との間を閉塞する大きさに形成された、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明に係るクランク装置は上記した構成である。すなわち、隣接する枕木の被固定部のピッチに倣って固定部材の枕木固定部が形成されているため、従来の転てつ装置にそのまま適用される。また、クランク本体部材が固定部材を介して枕木に固定されるため、クランク本体部材が固定部材に対して着脱され、枕木に対するクランク本体部材の着脱を要しない。したがって、簡便な作業で従来の転てつ装置に用いることができる。
【００１８】
また、クランク本体部材は、表側または裏側が本体固定部に取り付けられるため、対向右または左の軌間外のうち、いずれの場合であっても、クランク本体部材の表裏を反転させるだけで設置位置を変えることができる。
【００１９】
本発明に係るクランク装置は、固定部材およびクランク本体部材のそれぞれに、互いに嵌合する嵌合部が形成されている。したがって、本体固定部に対するクランク本体部材の取り付け状態を堅固にすることができる。
【００２０】
本発明に係るクランク装置は、原動クランクの軸部と従動クランクの軸部とが、枕木の長手方向と交差する方向にずれて配置されている。この構成により、枕木の長手方向の直線上に軸部が揃えられて配置された場合と比較して、クランク本体部材の大きさが小さく形成される。このことにより、クランク本体部材が取り付けられる本体固定部が枕木固定部よりも小さく形成される。したがって、クランク本体部材を枕木に共締めすることを要せず、固定部材を枕木に固定したまま、この固定部材からクランク本体部材を着脱することができる。また、簡便な作業でクランク本体部材を交換することができる。
【００２１】
本発明に係るクランク装置は、従動クランクが稼働する稼働範囲に開口する平面開口部が、クランク本体部材に形成されている。この構成により、平面開口部の範囲内で従動クランクの稼働範囲が露出し、稼働した従動クランクがどの状態であっても従動クランクが露出する。したがって、簡便に点検することができる。
【００２２】
また、平面開口部を閉塞する蓋部材と、従動クランクの近傍に配置されるカバー部材とが連接されているため、平面開口部と従動クランク近傍を一つの部材で遮蔽することができる。さらに、クランク本体部材の表裏を反転させる際は、蓋部材とカバー部材も簡便な作業で反転することができる。
【００２３】
また、従動クランクが、稼働する従動クランクと平面開口部との間を閉塞する大きさに形成されているため、稼働する従動クランクと平面開口部との間に作業者の体の一部が挟まらない。したがって、安全に点検することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施形態に係るクランク装置の設置状態が示された設置状態図である。
【図２】本発明の実施形態に係るクランク装置の設置状態が拡大して示された設置状態拡大図である。
【図３】本発明の実施形態に係るクランク装置の外観が示された斜視図である。
【図４】本発明の実施形態に係るクランク装置の外観が示され、（ａ）が平面図、（ｂ）が斜視図、（ｃ）がレール側から視した図、（ｄ）が側方から視した図である。
【図５】本発明の実施形態に係るクランク装置が固定部材とクランク本体部材とに分解された状態の外観が示され、（ａ）が平面図、（ｂ）が斜視図、（ｃ）がレール側から視した図、（ｄ）が側方から視した図である。
【図６】本発明の実施形態に係るクランク装置が透しして示され、（ａ）が平面図、（ｂ）が側方から視した図、（ｃ）がレール側から視した図である。
【図７】本発明の実施形態に係るクランク装置の分解斜視図である。
【図８】従来の転てつ装置の施設状態の概略を示す概略平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下に、本発明の実施形態に係るクランク装置を図面に基づいて説明する。図１および図２は、本実施形態に係るクランク装置２０の設置状態が示されている。なお、以下の説明では、隣接する枕木１が並列する方向を側方とし、枕木１の長さ方向のうち軌間内を内方、軌間外を外方とし、枕木１の厚み方向を高さ方向とする（図３参照）。
【００２６】
図１および図２に示されているとおり、本実施形態に係るクランク装置２０は、隣接する二本の枕木１に渡って配置され、それぞれの枕木１に形成された被固定部としてのボルト孔２（図４参照）に合わせて、爪ボルト１１（図６参照）によって枕木１に取り付けられる。クランク装置２０は、第二スイッチアジャスタ９を介して第二転てつ棒１０に連結されると共に、アジャストリンク３およびストレートリンク７を介して直角クランク装置８に連結されている。各リンク３，７はリンクキャリア装置４に支持されている。直角クランク装置８は第一スイッチアジャスタ５を介して電気転てつ機１００に連結されている。
【００２７】
図５および図７に示されているとおり、クランク装置２０は固定部材２３とクランク本体部材３１とから構成されている。固定部材２３は、各枕木１のボルト孔２同士の間隔（側方の間隔）に倣って形成された枕木固定部２４と、各枕木１のボルト孔２同士の間隔の内側に形成された本体固定部２８とが、それぞれ形成されている。一方、クランク本体部材３１は、原動クランク４２と従動クランク４３とから構成されたリンク機構が内部に備えられ、表側２１と裏側２２とが中心軸Ｃに対して対称に形成されている。原動クランク４２はアジャストリンク３が接続され、一方、従動クランク４３は第二スイッチアジャスタ９が接続されている（図３参照）。
【００２８】
枕木固定部２４は略Ｈ字状に形成され、平板状の板部２５と、この板部２５の両端に形成された固定端部２６とが形成されている。板部２５は、隣接する枕木１の間隔に倣って形成されている。両固定端部２６は、枕木１の長手方向に沿ってそれぞれ三つの固定部ボルト孔２７が形成されている。固定部ボルト孔２７の数、ピッチは、既存の枕木１のボルト孔２の数、ピッチなどの規格と同じである。両固定端部２６は、互いの間隔の内側にそれぞれ一対の本体固定部２８が形成されている。本体固定部２８は、固定端部２６よりも高さ方向に突出し、ボルト部２９が形成されている。一対の本体固定部２８同士の間は、固定部嵌合部３０である。
【００２９】
図４、図５および図６に示されているとおり、クランク本体部材３１は、中空の箱状に形成されたほぼ四角形であり、裏側２１と表側２２とが中心軸Ｃに対して対称に形成されている（図５参照）。クランク本体部材３１は、原動クランク４２が取り付けられる原動軸受部３３と、従動クランク４３が取り付けられる従動軸受部３６とが形成されている。各軸受部３３，３６は、側方にずれて配置されると共に対角線上の隅に形成されている。
【００３０】
クランク本体部材３１は、外方の面に原動クランク用開口部３４が形成されている。原動クランク用開口部３４は、原動軸受部３３に取り付けられた原動クランク４２が稼働する範囲に形成されている。
【００３１】
クランク本体部材３１は、内方の面に従動クランク用開口部３５が形成されている。従動クランク用開口部３５は、従動軸受部３６に取り付けられた従動クランク４３が稼働する範囲に形成されている。従動クランク用開口部３５は平面開口部（平面第一開口部３７）と連接されると共にＵ字状に形成されている（図３および図７参照）。
【００３２】
図６に示されているとおり、クランク本体部材３１の表側２１および裏側２２は、平面開口部が形成されている。平面開口部は、平面第一開口部３７と平面第二開口部３８とから構成されている。各開口部３７，３８は、各軸受部３３，３６と交差する対角線上の隅に形成されている。平面第一開口部３７は縁が環状に形成され、一方、平面第二開口部３８は縁がＵ字状に形成されて従動クランク用開口部３５と連接されている（図３および図７参照）。
【００３３】
クランク本体部材３１の側方の面はフランジ部３９がそれぞれ形成されている。両フランジ部３９は、側方の面のうち、高さ方向の中心から側方に向けて突出している。両フランジ部３９は、二つのフランジボルト孔４０がそれぞれ形成されている。各フランジボルト孔４０は、ピッチが本体固定部２８（ボルト部２９）と同一である。両フランジ部３９は、高さ方向に突出したフランジ嵌合部４１が形成されている。
【００３４】
図６に示されているとおり、原動クランク４２は、軸部を境に、くの字状に屈曲している。くの字の片方の端はクランク本体部材３１の内部に配置され、反対側の端は原動クランク用開口部３４を通って外方に配置され、アジャストリンク３が接続されている（図３参照）。
【００３５】
従動クランク４３は、軸部から扇状に拡がって力点部と作用点部４６とが形成され、クランク本体部材３１の内部に配置されると共に、従動クランク用開口部３５から露出している。力点部は第一力点部４４と第二力点部４５とから二股に形成され、間に原動クランク４３の片方の端が配置されている。一方、作用点部４６は第二スイッチアジャスタ９が接続されている（図３参照）。従動クランク４３は各力点部４４，４５と作用点部４６との間が連接され、従動クランク４３の稼働範囲において平面第二開口部３８との間を閉塞する大きさに張出し部４９が形成されている。
【００３６】
平面第一開口部３７は、従動クランク４３の稼働範囲に開口され、原動クランク４２の片方の端が従動クランク４３の第一力点部４４側に接触している状態が露出している（図３参照）。平面第二開口部３８は、原動クランク４２の片方の端が従動クランク４３の第二力点部４５側に接触している状態が露出している（図６（ａ）参照）。
【００３７】
図３、図４および図５に示されているとおり、蓋部材４７は、各開口部３７，３８を閉塞する大きさに形成され、従動クランク４３の近傍で従動クランク用開口部３５に配置されるカバー部材４８が連接されている。詳説すれば、蓋部材４７は平板状であり、平面第一開口部３７および平面第二開口部３８を覆う大きさに形成されている。一方、カバー部材４８は、従動クランク用開口部３５の縁から内方に向けて突き出た庇状に形成されている。蓋部材４７およびカバー部材４８は互いがネジで連結され、表側２１または裏側２２にそれぞれ着脱可能である。
【００３８】
上記のとおり、本実施形態に係るクランク装置２０が構成されている。
【００３９】
図１および図２に示されているとおり、クランク装置２０は、固定部材２３の枕木固定部２４が、枕木１のボルト孔２に合わせられると共に、隣接する枕木１を渡って取り付けられる。図５に示されているとおり、クランク本体部材２０は、表側２１または裏側２２が固定部材２３の本体固定部２８に取り付けられる。その際、クランク本体部材３１の両フランジ部３９に形成されたフランジボルト孔４０に、固定部材２３の本体固定部２８に形成されたボルト部２９が挿入される。同時に、クランク本体部材３１の両フランジ部３９に形成されたフランジ嵌合部４１が、固定部材２３の本体固定部２８同士の間に形成された固定部嵌合部３０に嵌合する。
【００４０】
図１に示されているとおり、上記したクランク装置２０は、電気転てつ機１００が稼働することで、第二転てつ棒１０を介してトングレールＴを転換する際に連動する。すなわち、第一スイッチアジャスタ５が移動すると、直角クランク装置８、ストレートリンク７、およびアジャストリンク３を介して、クランク装置２０が稼働する。クランク装置２０は、アジャストリンク３が長手方向Ｆに移動すると、原動クランク４２が原動軸受部３３を中心に時計回りに回転すると共に、原動クランク４２に連動して従動クランク４３が従動軸受部３６を中心に反時計回りに回転する（図６参照）。従動クランク４３が回転すると、第二スイッチアジャスタ９と共に第二転てつ棒１０が移動し、トングレールＴの湾曲の基の部分が基本レールＲに密着させられる。
【００４１】
次に、本実施形態に係るクランク装置２０の効果を説明する。
【００４２】
上記したとおり、本実施形態に係るクランク装置２０は、図５および図７に示されているとおり、固定部材２３とクランク本体部材３１とから構成されている。固定部材２３は、各枕木１のボルト孔２同士の間隔に倣って形成された枕木固定部２４と、各枕木１のボルト孔２同士の間隔の内側に形成された本体固定部２８とが、それぞれ形成されている。一方、クランク本体部材３１は、原動クランク４２と従動クランク４３とから構成されたリンク機構が内部に備えられている。この構成により、クランク装置２０は、従来の転てつ装置にそのまま適用される。また、クランク本体部材３１が固定部材２３を介して枕木１に固定されるため、クランク本体部材３１が固定部材２３に対して着脱され、枕木１に対するクランク本体部材３１の着脱を要しない。したがって、簡便な作業で従来の転てつ装置に用いることができる。
【００４３】
また、クランク本体部材３１は、表側２１と裏側２２とが中心軸Ｃに対して対称に形成されているため、対向右または左の軌間外のうち、いずれの場合であっても、クランク本体部材３１の表裏を反転させるだけで設置位置を変えることができる。
【００４４】
本実施形態に係るクランク装置２０によれば、固定部材２３に形成された一対の本体固定部２８同士の間は、固定部嵌合部３０が形成されている。一方、クランク本体部材３１の両フランジ部３９は、高さ方向に突出したフランジ嵌合部４１が形成されている。クランク本体部材２０の表側２１または裏側２２が固定部材２３の本体固定部２８に取り付けられる際、フランジ嵌合部４１が固定部嵌合部３０に嵌合する（図４および図５参照）。したがって、本体固定部２８に対するクランク本体部材３１の取り付け状態を堅固にすることができる。
【００４５】
本実施形態に係るクランク装置２０によれば、クランク本体部材３１は、原動クランク４２が取り付けられる原動軸受部３３と、従動クランク４３が取り付けられる従動軸受部３６とが形成されている。各軸受部３３，３６は、側方にずれて配置されると共に対角線上の隅に形成されている（図６参照）。この構成により、枕木１の長手方向の直線上に軸受部が揃えられて配置された場合と比較して、クランク本体部材３１の大きさが小さく形成される。このことにより、クランク本体部材３１が取り付けられる本体固定部２８が枕木固定部２４よりも両側方に小さく形成される。したがって、クランク本体部材３１を枕木１に共締めすることを要せず、固定部材２３を枕木１に固定したまま、この固定部材２３からクランク本体部材３１を着脱することができる。また、可動部の消耗が進んだ際には簡便な作業でクランク本体部材３１を交換することができる。
【００４６】
本実施形態に係るクランク装置２０によれば、クランク本体部材３１の表側２１および裏側２２は、平面第一開口部３７と平面第二開口部３８とが開口している。平面第一開口部３７は、従動クランク４３の稼働範囲に開口され、原動クランク４２の片方の端が従動クランク４３の第一力点部４４側に接触している状態が露出している。一方、平面第二開口部３８は、原動クランク４２の反対側の端が従動クランク４３の第二力点部４５側に接触している状態が露出している（図３および図６参照）。この構成により、各開口部３７，３８の範囲内で各クランク４２，４３の稼働範囲が露出し、稼働した各クランク４２，４３がどの状態であっても従動クランク４３と第二スイッチアジャスタ９との連結部分が露出する。したがって、簡便に点検することができる。
【００４７】
本実施形態に係るクランク装置２０によれば、蓋部材４７は平板状であり、平面第一開口部３７および平面第二開口部３８を覆う大きさに形成されている。一方、カバー部材４８は、従動クランク用開口部３５の縁から内方に向けて突き出た庇状に形成されている。蓋部材４７およびカバー部材４８はネジで連結され、組み替えることで表側２１または裏側２２にそれぞれ着脱可能である。この構成により、各開口部３７，３８と従動クランク用開口部３５とを、一回の作業で開放または遮蔽することができる。さらに、クランク本体部材３１の表裏を反転させる際に取り外す蓋部材４７とカバー部材４８とは、組み替えることで表裏を反転することができ、クランク本体部材３１を簡便な作業で反転することができる。
【００４８】
また、稼働する従動クランク４３と平面第二開口部３８との間を閉塞する大きさに張出し部４９が従動クランク４３に形成されているため、稼働する従動クランク４３と平面第二開口部３８との間に作業者の体の一部が挟まらない。したがって、安全に点検することができる。
【００４９】
以上、本発明の実施形態を詳述したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。そして本発明は、特許請求の範囲に記載された事項を逸脱することがなければ、種々の設計変更を行うことが可能である。
【符号の説明】
【００５０】
１                  枕木
２                  ボルト孔（被固定部）
３                  アジャストリンク
４                  リンクキャリア装置
５                  第一スイッチアジャスタ
６                  第一転てつ棒
７                  ストレートリンク
８                  直角クランク装置
９                  第二スイッチアジャスタ
１０                第二転てつ棒
１１                爪ボルト
２０                クランク装置
２１                表側
２２                裏側
２３                固定部材
２４                枕木固定部
２５                板部
２６                固定端部
２７                固定部ボルト孔
２８                本体固定部
２９                ボルト部
３０                固定部嵌合部
３１                クランク本体部材
３３                原動軸受部
３４                原動クランク用開口部
３５                従動クランク用開口部
３６                従動軸受部
３７                平面第一開口部（平面開口部）
３８                平面第二開口部（平面開口部）
３９                フランジ部
４０                フランジボルト孔
４１                フランジ嵌合部
４２                原動クランク（リンク機構）
４３                従動クランク（リンク機構）
４４                第一力点部
４５                第二力点部
４６                作用点部
４７                蓋部材
４８                カバー部材
４９                張出し部
１００              電気転てつ機
１０１              動作かん
１０２              スイッチアジャスタ
１０３              転てつ棒
１０４              フロントロッド
１０５              接続かん
１０６              鎖錠かん
Ｆ                  長手方向
Ｃ                  中心軸
Ｍ                  モータ
Ｒ                  基本レール
Ｔ                  トングレール
【図１】
0005839302.tif 000002
【図２】
0005839302.tif 000003
【図３】
0005839302.tif 000004
【図４】
0005839302.tif 000005
【図５】
0005839302.tif 000006
【図６】
0005839302.tif 000007
【図７】
0005839302.tif 000008
【図８】
0005839302.tif 000009