(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
時針と、分針と、秒針と、前記時針が固定された筒車と、前記分針が固定された二番車と、前記秒針が固定された秒車と、前記筒車を駆動する第一モーターと、前記二番車、および前記秒車を駆動する第二モーターと、を備え、
前記筒車は、前記筒車を軸方向で見た時に、前記二番車、および前記秒車の外周よりも外側の位置に形成された１個の第一貫通孔と、前記第一貫通孔よりも内側の同心円上に等間隔で形成された１２個の第二貫通孔と、を有し、
前記筒車を挟んで、一方側には、前記第一貫通孔の移動軌跡上に向かって第一検出光を出射する第一発光部が配置され、他方側には、前記第一貫通孔を通過した前記第一検出光を受光する第一受光部が配置され、
前記筒車を軸方向で見た時に、前記二番車には、前記同心円上に位置する１個の第三貫通孔が形成され、前記秒車には、前記同心円上に位置する１個の第四貫通孔が形成され、
前記筒車、前記二番車、および前記秒車を挟んで、一方側には、前記同心円上に向かって第二検出光を出射する第二発光部が配置され、他方側には、前記第二貫通孔の内の１個と、前記第三貫通孔と、前記第四貫通孔とを通過した前記第二検出光を受光する第二受光部が配置されている
ことを特徴とする電子時計。
【請求項２】
請求項１に記載の電子時計において、
カレンダー情報を表示するカレンダー車と、
前記筒車から前記カレンダー車まで駆動力を伝達し、かつ、検出車を有する駆動輪列と、を備え、
前記検出車には、第五貫通孔が形成され、
前記検出車を挟んで、一方側には、前記第五貫通孔の移動軌跡上に向かって第三検出光を出射する第三発光部が配置され、他方側には、前記第五貫通孔を通過する前記第三検出光を受光する第三受光部が配置され、
前記第五貫通孔は、前記検出車が回転して前記第三発光部に対向する位置に２４時間毎に移動し、同時に前記筒車の前記第一貫通孔は、前記第一発光部に対向する位置に移動する
ことを特徴とする電子時計。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子時計に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、指針を駆動させることで時刻を表示させる時計において、例えば、標準電波などに基づいて自動的に表示時刻を修正する電子時計が知られている。このような電子時計では、時刻修正を実施する際に、現在の指針位置を検出する必要がある。このような検出機能の一つとして、光センサーを用いる構成が従来知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載の電子時計は、指針を駆動させる歯車の一部に孔部（貫通孔）を設け、光センサーにより孔部を検出することで、各指針が所定の指針位置にあることを検出する構成が採られている。
この電子時計は、従来の一般的な電子時計と同様に、秒針モーターと、時分針モーターと、暦モーターとを備える。
秒針モーターは、秒車および秒中間車で構成される秒針用輪列を介して、秒車に固定された秒針を駆動する。時分針モーターは、五番車、三番車、二番車、筒車等で構成される時分針用輪列を介して、筒車に固定された時針と、二番車に固定された分針とを駆動する。
暦モーターは、時分針用輪列や秒針用輪列とは別のカレンダー輪列を介して、日車（カレンダー車）を駆動する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２６４８８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載の電子時計は、秒針の位置検出を、秒中間車および秒中間車に噛合される秒検出車に形成した貫通孔を利用して行い、時針および分針の位置検出を、秒車、五番車、三番車、二番車、および筒車に形成した貫通孔を利用して行う構成である。
このように特許文献１に記載の電子時計では、秒針の位置検出のために、時計表面から見た平面視で、秒車や筒車と平面的に重ならない位置に、秒検出車および光センサーを設けていた。このため、時分針の位置検出用の光センサーと、秒針検出用の検出車や光センサーとを平面的に離れた位置に配置する必要があり、特に女性用の電子時計に求められる小型化の要望に応えることが難しいという課題があった。
【０００６】
本発明は、指針の位置を検出でき、かつ、小型化が容易な電子時計を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の電子時計は、時針と、分針と、秒針と、前記時針が固定された筒車と、前記分針が固定された二番車と、前記秒針が固定された秒車と、前記筒車を駆動する第一モーターと、前記二番車、および前記秒車を駆動する第二モーターと、を備え、前記筒車は、前記筒車を軸方向で見た時に、前記二番車、および前記秒車の外周よりも外側の位置に形成された１個の第一貫通孔と、前記第一貫通孔よりも内側の同心円上に等間隔で形成された１２個の第二貫通孔と、を有し、前記筒車を挟んで、一方側には、前記第一貫通孔の移動軌跡上に向かって第一検出光を出射する第一発光部が配置され、他方側には、前記第一貫通孔を通過した前記第一検出光を受光する第一受光部が配置され、前記筒車を軸方向で見た時に、前記二番車には、前記同心円上に位置する１個の第三貫通孔が形成され、前記秒車には、前記同心円上に位置する１個の第四貫通孔が形成され、前記筒車、前記二番車、および前記秒車を挟んで、一方側には、前記同心円上に向かって第二検出光を出射する第二発光部が配置され、他方側には、前記第二貫通孔の内の１個と、前記第三貫通孔と、前記第四貫通孔とを通過した前記第二検出光を受光する第二受光部が配置されていることを特徴とする。
【０００８】
本発明では、第一モーターが駆動することで、筒車と時針とが一体で回転する。筒車が所定の基準位置（第一基準位置）まで回転すると、筒車を挟んで対向して配置される第一発光部、および第一受光部によって、第一貫通孔が検出される。そして、第一貫通孔は、筒車を軸方向で見た時に、二番車、および秒車の外周よりも外側に形成されているので、第一検出光は、二番車、および秒車によって遮られずに第一受光部によって受光可能である。時針を回転させる筒車は、１２時間毎に１回転するため、筒車に形成された第一貫通孔が検出されるか否かによって、時針の位置を確認することができる。例えば、時針が、１２時（午前０時または午後０時）を指示する位置である時の筒車の位置を第一基準位置とした場合を例に挙げて説明する。この場合、第一基準位置に筒車が回転したときに第一検出光が通過するように第一貫通孔を形成すれば、第一受光部にて第一検出光が受光された時に、時針が午前０時または午後０時を示す位置となる。
【０００９】
また、本発明では、第二モーターが駆動することで、二番車と分針とが一体で回転し、連動して秒車と秒針とが一体で回転する。そして、二番車、および秒車の回転によって所定の基準位置（第二基準位置）まで移動した第三貫通孔、および第四貫通孔、並びに上記第一基準位置に移動した筒車の第二貫通孔が重なるタイミングで、これら貫通孔が、筒車、二番車、および秒車を挟んで対向して配置される第二発光部、および第二受光部によって検出される。
１２個の第二貫通孔が形成されている筒車は、１２時間毎に１回転するので、第二貫通孔は、第二発光部、および第二受光部に対向する位置に１時間毎に移動してくる。
１個の第三貫通孔が形成されている二番車は、分針を回転させるため、１時間ごとに１回転する。よって、第三貫通孔は、第二発光部、および第二受光部に対向する位置に１時間毎に移動してくる。
１個の第四貫通孔が形成されている秒車は、秒針を回転させるため、１分毎に１回転する。よって、第四貫通孔は、第二発光部、および第二受光部に対向する位置に１分毎に移動してくる。
例えば、分針および秒針が０分（６０分）、０秒（６０秒）を指示する位置の二番車、および秒車の位置を第二基準位置と設定した場合を例に挙げて説明する。時針が０時、１時、２時などの正時に移動し、二番車、および秒車が第二基準位置に回転したときに、第二貫通孔、第三貫通孔、および第四貫通孔が重なり合うように形成しておくことで、１時間に１回、これら貫通孔が重なり合う。このように各貫通孔が重なり合う時刻において、第二発光部から出射された第二検出光は、これら貫通孔を通過し、第二受光部にて受光される。このようにして、筒車、二番車、および秒車にそれぞれ形成された第二貫通孔、第三貫通孔、および第四貫通孔を検出することで、秒針、および分針の位置を１時間毎に検出可能である。
【００１０】
したがって、本発明では、筒車、二番車、および秒車にそれぞれ形成された第一貫通孔、第二貫通孔、第三貫通孔、および第四貫通孔を検出することで、時針、分針、および秒針の位置を検出可能である。そして、第一発光部および第二発光部と、第一受光部および第二受光部とは、筒車を軸方向で見た平面視で、筒車の平面内に配置することができる。従って、筒車と平面的に重ならない位置に秒検出車や、秒針の位置検出用の発光部および受光部を設ける前記特許文献１の電子時計に比べて、電子時計の平面サイズを小さくできる。
また、時針、分針、および秒針の位置を検出するために別途専用の検出車（例えば、秒中間車等）を設ける場合に比べて、部品点数を少なくできる。
ゆえに、本発明によれば、時針、分針、秒針の各指針の位置を検出でき、かつ、平面サイズを小さくでき、女性用としても利用可能な小型の電子時計を提供することができる。
【００１１】
本発明では、カレンダー情報を表示するカレンダー車と、前記筒車から前記カレンダー車まで駆動力を伝達し、かつ、検出車を有する駆動輪列と、を備え、前記検出車には、第五貫通孔が形成され、前記検出車を挟んで、一方側には、前記第五貫通孔の移動軌跡上に向かって第三検出光を出射する第三発光部が配置され、他方側には、前記第五貫通孔を通過する前記第三検出光を受光する第三受光部が配置され、前記第五貫通孔は、前記検出車が回転して前記第三発光部に対向する位置に２４時間毎に移動し、同時に前記筒車の前記第一貫通孔は、前記第一発光部に対向する位置に移動することが好ましい。
【００１２】
本発明では、第一モーターが駆動することで、筒車と駆動輪列とを介してカレンダー車が回転する。そのため、筒車と、駆動輪列中の検出車とは、連動して回転する。検出車の第五貫通孔は、筒車が２４時間分回転する毎に、当該筒車に連動して検出車が回転移動して第三発光部に対向する位置に形成されている。そのため、第五貫通孔は、第三発光部と第三受光部とによって２４時間毎に検出される。また、第五貫通孔が第三発光部に対向する位置に移動したのと同時に筒車の第一貫通孔は、第一発光部に対向する位置に移動する。
この第五貫通孔が検出される検出車の回転位置をＡＭ/ＰＭ基準位置とし、筒車の第一基準位置と関連付けておくことで、時針の位置が午前であるか午後であるかを確認できるようになる。例えば、上記第一基準位置を午前０時または午後０時に設定し、上記ＡＭ/ＰＭ基準位置を午前０時に設定した場合を挙げて説明する。筒車が第一基準位置に回転した時は、時針が午前０時または午後０時を示す。時針が午前０時を示した時は、検出車は、ＡＭ/ＰＭ基準位置に回転し、第五貫通孔が検出される。一方、時針が午後０時を示す時は、ＡＭ/ＰＭ基準位置に到達するまであと１２時間分、検出車の回転が不足しているので、第五貫通孔は、検出されない。つまり、第五貫通孔が、ＡＭ/ＰＭ基準位置まで回転したか否かを検出することで、午前０時であるか、午後０時であるかを確認できる。
また、本発明では、検出車が、カレンダー車を駆動する駆動輪列に設けられているので、専用の検出車を設ける必要がない。すなわち、本発明によれば、駆動輪列に設けられる歯車を検出車としても兼用できるので、駆動輪列とは別に専用の検出車を設ける場合に比べて、部品点数を少なくでき、カレンダー機構を小型化できる。さらに、カレンダー車を第一モーターで駆動させることができるので、従来のようなカレンダー車を駆動させるための暦モーターを設ける必要がない。
ゆえに、本発明によれば、カレンダー機構を備える電子時計においても、時針、分針、秒針の各指針の位置を検出に加え、時針の表示が午前であるか午後であるかを判別できる、小型の電子時計を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態に係る電子時計を示す平面図。
【図２】前記電子時計内部の概略を示す斜視図。
【図３】前記電子時計内部を裏蓋側から見たときの概略を示す斜視図。
【図４】前記電子時計のセンサー基板と回路基板との間に配置される駆動輪列、および秒分輪列を示す分解斜視図。
【図５】前記電子時計の日車を回路基板側からセンサー基板側に向かって見上げた状態を示す分解斜視図。
【図６】前記電子時計内部の一部を拡大して概略を示す平面図。
【図７】前記電子時計内部を裏蓋側から見たときの駆動輪列を構成する歯車の配置関係を示す分解斜視図。
【図８】前記電子時計内部を裏蓋側から見たときの秒分輪列を構成する歯車の配置関係を示す分解斜視図。
【図９】前記電子時計のセンサー基板、および駆動輪列の配置関係を示す斜視図。
【図１０】前記電子時計のセンサー基板、および駆動輪列の配置関係を示す側面図。
【図１１】前記電子時計の指針の位置検出処理を示すフローチャート。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
電子時計１は、図１に示すように、時針１１、分針１２、秒針１３、文字板１４を備える。さらに、電子時計１は、文字板１４に形成された日窓１５からカレンダー情報としての日付を表示するカレンダー車としての日車２１を備える。
この電子時計１は、図２および図３に示す時計本体１０と、時計本体１０を収容する外装ケース１６（図１参照）とで概略構成され、利用者が腕に装着して使用する腕時計タイプとされている。また、電子時計１は、時刻情報が重畳された外部信号としての標準電波を受信し、受信した時刻情報に基づいて時針１１、分針１２、秒針１３で指示される表示時刻を修正する針位置検出機能付きの電波修正時計である。
【００１５】
〔時計本体の構成〕
時計本体１０は、図２に示すように、ムーブメント２と、文字板受けリング部材３と、を備える。電子時計１は、図示しない太陽電池を備え、この太陽電池で発電された電力を図３に示す二次電池１７に充電して用いるものである。この太陽電池の表側には、透光性の文字板１４が配置される。
【００１６】
ムーブメント２は、地板２０（図２，図３参照）、センサー基板４（図４参照）および回路基板５（図４参照）を備える。センサー基板４と回路基板５とは、電子時計１内部の地板２０を挟んで配置される。センサー基板４と回路基板５とには、図４および図５に示されるように、第一検出部６Ａ，第二検出部６Ｂ，第三検出部６Ｃが設けられている。検出部６Ａ，６Ｂ，６Ｃは、ムーブメント２に組み込まれた歯車（検出車２５等）の回転位置を検出し、それに基づいて時針１１、分針１２、秒針１３の位置を検出し、並びに時針１１の示す時刻が午前であるか午後であるかの検出を行う。本実施形態において、第一検出部６Ａは、時針１１の位置を検出するために用いられ、第二検出部６Ｂは、分針１２および秒針１３の位置を検出するために用いられる。また、第三検出部６Ｃは、時針１１の示す時刻が午前と午後のどちらに対応したものであるか検出するために用いられる。検出部６Ａ，６Ｂ，６Ｃの詳細は、後述する。
ムーブメント２には、図３，図７，図８に示す、第一モーター７０および第二モーター８０が組み込まれている。第一モーター７０および第二モーター８０として、本実施形態では、ステッピングモーターを用いる。
その他のムーブメント２の構成は、一般的な構成を採用しているため、説明を簡略にする。また、裏蓋も一般的な構成であるため、説明を省略する。
【００１７】
地板２０の文字板１４側には、図２に示すようにカレンダー車としての日車２１が配置されている。日車２１の内周には、センサー基板４が配置されている。地板２０の裏蓋側（裏側）には、回路基板５が配置されている。
日車２１には、日付を表す数字（図１では、「１」のみが表示されている。）が印刷されており、当該数字を文字板１４の日窓１５から露出させることで日付が表示される。
日車２１の内周面には駆動歯２１１が形成されている。駆動歯２１１には、地板２０に設けられた日ジャンパー２９が係合している。日ジャンパー２９は、弾性部材で構成され、日車２１が１ピッチ分回転された際に、その回転後の位置を日ジャンパー２９の弾性力によって規制する。
【００１８】
図６は、時計内部の一部を拡大して概略を示す平面図であり、日車２１や時針１１を駆動させる駆動輪列２２が示されている。図７には、裏蓋側から見た駆動輪列２２の概略構成が分解斜視図で示されている。図８には、第二モーター８０からの駆動力を分針１２や秒針１３に伝達させる秒分輪列８０Ａを裏蓋側から見た概略分解斜視図が示されている。なお、図７および図８においては、説明の便宜上、地板２０等の部材を省略し、また、複数の歯車の一部は、互いに離間させた状態で示されている。
駆動輪列２２および秒分輪列８０Ａは、図４に示すように、センサー基板４と回路基板５との間に配置される。
駆動輪列２２は、図４や図７に示すように、第一中間車７１、第二中間車７２、第三中間車７３、筒車２８、第四中間車２７、第五中間車２６、検出車２５、日回し中間車２４と、および駆動車としての日回し車２３で構成され、これらの歯車は、互いに連動して回転する。
秒分輪列８０Ａは、図３，図４，図８に示すように、五番車８１、秒車（四番車）８２、三番車８３、および二番車８４で構成され、これらの歯車は、互いに連動して回転する。
【００１９】
まず、駆動輪列２２について説明する。
日車２１を駆動させる駆動力は、第一モーター７０から駆動輪列２２を介して伝達される。本実施形態では、第一モーター７０からの駆動力が、まず、第一中間車７１に伝達され、この第一中間車７１から順に、第二中間車７２、第三中間車７３、筒車２８、第四中間車２７、第五中間車２６、検出車２５、日回し中間車２４、日回し車２３を経て日車２１まで伝達される。
【００２０】
第一中間車７１は、図７に示すように、第一モーター７０のローター７０１に一体的に形成されたロータカナ７０２に噛合する歯車７１１と、カナとを備える。第一中間車７１には、歯車７１１の厚さ方向で貫通する貫通孔７１３が形成されている。
第二中間車７２は、第一中間車７１のカナに噛合する歯車７２１と、カナ７２２とを備える。第二中間車７２には、歯車７２１の厚さ方向で貫通する貫通孔７２３が形成されている。
第三中間車７３は、第二中間車７２のカナ７２２に噛合する歯車７３１と、カナ７３２とを備える。第三中間車７３には、歯車７３１の厚さ方向で貫通する貫通孔７３３が２箇所に形成されている。
【００２１】
筒車２８は、第三中間車７３のカナ７３２、および第四中間車２７の歯車２７１と噛合する。筒車２８は、図４，１０に示すように、電子時計１の厚さ方向において日回し中間車２４よりも裏蓋側に配置されている。すなわち、電子時計１の厚さ方向において、センサー基板４と筒車２８との間に、筒車２８から日回し中間車２４や日車２１の高さ位置までの空間が設けられている。
筒車２８には、第一モーター７０からの駆動力が上述の中間歯車７１，７２，７３を介して伝達される。また、筒車２８には、時針１１が固定され、筒車２８が回転することで、時針１１も回転する。つまり、第一モーター７０は、時針１１を駆動させるとともに、駆動輪列２２を介して日車２１を駆動させる。
本実施形態では、検出車２５は、４８時間毎に１回転し、日回し中間車２４は、２４時間毎に１回転する。また、筒車２８および時針１１は、１２時間毎に１回転する。
【００２２】
図６および図７に示されているように、筒車２８には、筒車２８の回転位置を検出するための第一貫通孔２８２が設けられている。第一貫通孔２８２も、筒車２８の厚さ方向で貫通し、センサー基板４と回路基板５とに設けられた第一検出部６Ａによって検出される。この第一貫通孔２８２が第一検出部６Ａによって検出されるときの筒車２８の回転位置が、前述の第一基準位置とされる。
筒車２８は、二番車８４および秒車８２よりも大きな直径を有しており、第一貫通孔２８２が設けられている位置は、筒車２８を、その軸方向で見たときに、二番車８４および秒車８２の外周よりも外側である。筒車２８の軸方向で見たときとは、筒車２８、二番車８４および秒車８２を、それらの中心軸を合わせて重ねて平面視した場合でもある。
図６および図７に示されているように、筒車２８の第一貫通孔２８２よりも内側には、１２個の第二貫通孔２８３が形成されている。第二貫通孔２８３も、筒車２８の厚さ方向で貫通する。これらの第二貫通孔２８３は、筒車２８を平面視してその中心に対して等角度（３０度）毎に形成されている。すなわち、第二貫通孔２８３は、筒車２８を、その軸方向で見たときに、第一貫通孔２８２よりも内側の同心円上に等間隔で形成されている。
【００２３】
第四中間車２７は、筒車２８と噛合する歯車２７１と、第五中間車２６と噛合するカナ２７２とを備える。歯車２７１は、カナ２７２よりも裏蓋側に設けられている。
第五中間車２６は、第四中間車２７のカナ２７２と噛合する歯車２６１と、検出車２５と噛合するカナ２６２とを備える。歯車２６１は、カナ２６２よりも文字板側に設けられている。
【００２４】
検出車２５は、日回し中間車２４の裏蓋側に設けられたカナ２４２、および第五中間車２６の裏蓋側に設けられたカナ２６２と噛合する。検出車２５は、本実施形態では、平歯車である。そして、検出車２５は、本実施形態では、図９，１０に示すように、電子時計１の厚さ方向において日回し中間車２４よりも内側に配置されている。すなわち、電子時計１の厚さ方向において、検出車２５の文字板１４側（表側）には、検出車２５から日回し中間車２４や日車２１の高さ位置までの空間が設けられている。
検出車２５には、検出車２５の回転位置を第三検出部６Ｃに検出させるための第五貫通孔２５１が設けられている。この第五貫通孔２５１が第三検出部６Ｃに検出されるときの検出車２５の回転位置が、前述のＡＭ/ＰＭ基準位置とされる。この第五貫通孔２５１は、検出車２５の厚さ方向で貫通する貫通孔である。検出車２５には、図６に示すように、第五貫通孔２５１が２つ設けられている。２つの第五貫通孔２５１は、検出車２５の回転軸２５２方向で見た時に、当該回転軸２５２の位置を挟んで配置されている。そして、検出車２５がＡＭ/ＰＭ基準位置に回転すると、第五貫通孔２５１は、センサー基板４と回路基板５とに設けられ、検出車２５を挟んで互いに対向する第三検出部６Ｃによって検出される。
【００２５】
日回し中間車２４は、日回し車２３を介して日車２１に駆動力を伝達する。日回し中間車２４は、日回し車２３と噛合する歯車２４１と、この歯車２４１の裏蓋側に設けられたカナ２４２とを備える。カナ２４２は、検出車２５と噛合する。日回し中間車２４の歯車２４１は、本実施形態では、電子時計１の厚さ方向において日車２１と同じ高さに配置されている。
日回し車２３は、日車２１の駆動歯２１１と噛合し、日車２１に駆動力を伝達する。日回し車２３は、本実施形態では、電子時計１の厚さ方向において日車２１と同じ高さに配置されている。
本実施形態では、図２，４，６に示すように、日回し車２３と日回し中間車２４とでゼネバ機構が構成されている。
【００２６】
次に、秒分輪列８０Ａについて説明する。
図８に示されているように、筒車２８の裏蓋側には、分針１２を回転させる二番車８４と、秒針１３を回転させる秒車８２が配置されている。第二モーター８０からの駆動力が、まず、五番車８１に伝達され、この五番車８１から順に、秒車８２、三番車８３、二番車８４まで伝達される。センサー基板４と回路基板５との間には、センサー基板４側から、筒車２８、二番車８４、三番車８３、五番車８１、秒車８２の順に配置され、これらの内、筒車２８、二番車８４および秒車８２は、同軸上に配置されている。
【００２７】
五番車８１は、図３および図８に示すように、第二モーター８０のローター８０１に一体的に形成されたロータカナ８０２に噛合する歯車８１１と、歯車８１１の裏蓋側に形成された五番カナ８１２とを備える。五番車８１には、歯車８１１の厚さ方向で貫通する貫通孔８１３が１個形成されている。
秒車８２は、五番車８１の五番カナ８１２に噛合する歯車８２１と、この歯車８２１の文字板側に形成された四番カナと、を備える。秒車８２には、歯車８２１の厚さ方向で貫通する第四貫通孔８２３が１個形成されている。第四貫通孔８２３は、筒車２８を軸方向で見た時に、第二貫通孔２８３が形成された同心円上に位置する１個の貫通孔であり、秒車８２の回転位置を検出するために利用される。
三番車８３は、秒車８２の四番カナに噛合する歯車８３１と、この歯車８３１の文字板側に形成された三番カナと、を備える。三番車８３には、歯車８３１の厚さ方向で貫通する貫通孔８３３が１個形成されている。
二番車８４は、三番車８３の三番カナに噛合する歯車８４１を備え、二番車８４には、厚さ方向で貫通する第三貫通孔８４３が１個形成されている。第三貫通孔８４３は、筒車２８を軸方向で見た時に、第二貫通孔２８３が形成された同心円上に位置する１個の貫通孔であり、二番車８４の回転位置を検出するために利用される。
【００２８】
センサー基板４は、日車２１の内周に配置されている。センサー基板４は、検出部６Ａ，６Ｂ，６Ｃを構成する発光素子６１Ａ，６２Ａ，６３Ａを保持する。これら発光素子６１Ａ，６２Ａ，６３Ａは、本発明の発光部に相当する。図５に示すようにセンサー基板４を裏蓋側から見ると、センサー基板４の裏蓋側の面に、発光素子６１Ａ，６２Ａ，６３Ａが設けられている。
回路基板５は、地板２０の裏蓋側に配置されている。回路基板５は、検出部６Ａ，６Ｂ，６Ｃを構成する受光素子６１Ｂ，６２Ｂ，６３Ｂを保持する。これら受光素子６１Ｂ，６２Ｂ，６３Ｂは、本発明の受光部に相当する。図４に示すように、回路基板５の文字板側の面に受光素子６１Ｂ，６２Ｂ，６３Ｂが設けられている。本実施形態では、一対の発光素子と受光素子とで、一つの検出部が構成される。つまり、時計本体１０は、第一発光素子６１Ａ（第一発光部）と第一受光素子６１Ｂ（第一受光部）とを備える第一検出部６Ａ、第二発光素子６２Ａ（第二発光部）と第二受光素子６２Ｂ（第二受光部）とを備える第二検出部６Ｂ、並びに第三発光素子６３Ａ（第三発光部）と第三受光素子６３Ｂ（第三受光部）とを備える第三検出部６Ｃという、計３つの検出部を有する。
第一検出機構は、第一検出部６Ａと、第一貫通孔２８２と、貫通孔７２３と、貫通孔７１３とを備える。
第二検出機構は、第二検出部６Ｂと、第二貫通孔２８３と、第三貫通孔８４３と、貫通孔８３３と、第四貫通孔８２３と、貫通孔８１３とを備える。
ＡＭ/ＰＭ検出機構は、第三検出部６Ｃと、第五貫通孔２５１とを備える。
【００２９】
まず、第一検出機構が備える第一検出部６Ａ、および第二検出機構が備える第二検出部６Ｂについて説明する。
センサー基板４が、時計本体１０に組み込まれると、第一発光素子６１Ａおよび第二発光素子６２Ａは、それぞれ筒車２８の文字板１４側（表側）に配置される。また、回路基板５が、時計本体１０に組み込まれると、第一受光素子６１Ｂおよび第二受光素子６２Ｂは、それぞれ秒車８２の裏蓋側に配置される。
そして、第一発光素子６１Ａと第一受光素子６１Ｂとが、筒車２８を挟んで互いに対向して配置され、第二発光素子６２Ａと第二受光素子６２Ｂとが、筒車２８，二番車８４，秒車８２を挟んで互いに対向して配置される。ここで、上述のとおり電子時計１の厚さ方向において、センサー基板４と筒車２８との間に、筒車２８から日回し中間車２４や日車２１の高さ位置までの空間が設けられている。そしてセンサー基板４を時計本体１０に組み込むと、第一発光素子６１Ａおよび第二発光素子６２Ａが、この空間に配置される。
【００３０】
第一発光素子６１Ａと第一受光素子６１Ｂとを備える第一検出部６Ａは、第一貫通孔２８２、貫通孔７２３、および貫通孔７１３を検出し、時針１１が所定位置であるか検出するために用いられる。第一発光素子６１Ａは、第一貫通孔２８２の移動軌跡上に向かって第一検出光を出射し、第一受光素子６１Ｂは、第一検出光を受光する。上述のとおり、第一貫通孔２８２が設けられている位置は、二番車８４および秒車８２の外周よりも外側である。そのため、第一検出光は、第一発光素子６１Ａから第一貫通孔２８２の移動軌跡上に向かって出射され、第一貫通孔２８２を通過すれば、二番車８４および秒車８２に遮られない。また、第一検出光の光路上には、図４や図７に示すように、第一中間車７１および第二中間車７２の一部が重なって配置されている。ここで、第一中間車７１の貫通孔７１３、および第二中間車７２の貫通孔７２３は、第一検出光が第一貫通孔２８２を通過するタイミングで当該光路上に回転移動するように形成されている。そのため、第一発光素子６１Ａから出射した第一検出光は、第一貫通孔２８２を通過すると、他の２つの貫通孔７２３，７１３も通過して、第一受光素子６１Ｂにて受光される。
筒車２８は、１２時間毎に１回転するので、第一貫通孔２８２は、第一検出部６Ａに対向する位置に１２時間毎に移動してくる。本実施形態では、時針１１が、午前０時および午後０時を指示する位置において、第一貫通孔２８２、貫通孔７２３、および貫通孔７１３が検出されるように設定されている。すなわち、時針１１が、午前０時および午後０時を指示するときの筒車２８、第一中間車７１および第二中間車７２の回転位置を上述の第一基準位置と設定されている。
【００３１】
第二発光素子６２Ａと第二受光素子６２Ｂとを備える第二検出部６Ｂは、１２個の第二貫通孔２８３の内の一つと、第三貫通孔８４３と、貫通孔８３３と、第四貫通孔８２３と、貫通孔８１３とを検出し、分針１２および秒針１３が所定位置であるかを検出するために用いられる。第二発光素子６２Ａは、第二貫通孔２８３が形成された上述の同心円上に向かって第二検出光を出射し、第二受光素子６２Ｂは、第二検出光を受光する。
１２個の第二貫通孔２８３が同心円上に等間隔で形成されている筒車２８は、上述のとおり１２時間毎に１回転するので、第二貫通孔２８３は、第二検出部６Ｂに対向する位置に１時間毎に移動してくる。１個の第三貫通孔８４３が形成されている二番車８４は、１時間ごとに１回転するので、第三貫通孔８４３は、第二検出部６Ｂに対向する位置に１時間毎に移動してくる。１つの第四貫通孔８２３が形成されている秒車８２は、１分毎に１回転するので、第四貫通孔８２３は、第二検出部６Ｂに対向する位置に１分毎に移動してくる。そして、本実施形態では、第二貫通孔２８３、第三貫通孔８４３、および第四貫通孔８２３は、時針１１が０時、１時、２時などの正時に移動し、分針１２および秒針１３が０時の位置に移動したときに、重なり合うように形成されている。また、秒車８２と二番車８４との間には、図４や図８に示すように、五番車８１および三番車８３の一部が重なって配置されている。五番車８１の貫通孔８１３、および三番車８３の貫通孔８３３も、このタイミングで貫通孔２８３，８４３，８２３と重なり合う。そのため、１時間に１回、これら貫通孔２８３，８４３，８３３，８１３、８２３が重なり合い、この時刻において、第二発光素子６２Ａから前記同心円上に向かって出射された第二検出光は、これら５つの貫通孔２８３，８４３，８３３，８１３，８２３を通過し、第二受光素子６２Ｂによって受光される。そして、分針１２、および秒針１３が０時（０分０秒）の位置に移動したときの二番車８４、三番車８３、秒車８２、五番車８１の回転位置が上述の第二基準位置とされる。
【００３２】
次に、ＡＭ/ＰＭ検出機構が備える第三検出部６Ｃについて説明する。
センサー基板４および回路基板５が、時計本体１０に組み込まれると、第三検出部６Ｃは、検出車２５に対向する位置に配置される。すなわち、第三検出部６Ｃと検出車２５とが、これらの間に日回し中間車２４や第五中間車２６等の他の歯車を介在させずに、向き合っている。このとき、第三発光素子６３Ａは、検出車２５の文字板１４側（表側）に配置され、第三受光素子６３Ｂは、検出車２５の裏蓋側に配置される。そして、第三発光素子６３Ａと第三受光素子６３Ｂとは、検出車２５を挟んで互いに対向して配置される。ここで、上述のとおり電子時計１の厚さ方向において、検出車２５の文字板１４側には、検出車２５から日回し中間車２４や日車２１の高さ位置までの空間が設けられている。そしてセンサー基板４を時計本体１０に組み込むと、図９および図１０に示されているように、第三発光素子６３Ａが、この空間に配置される。
【００３３】
検出車２５が回転し、第五貫通孔２５１が第三発光素子６３Ａおよび第三受光素子６３Ｂに対向する位置（ＡＭ/ＰＭ基準位置）まで移動すると、第三発光素子６３Ａから第五貫通孔２５１の移動軌跡上に向かって出射され、出射された第三検出光が当該貫通孔を通過して第三受光素子６３Ｂによって受光可能になる。このように第三受光素子６３Ｂが、第三検出光を受光することで、検出車２５がＡＭ/ＰＭ基準位置に回転したことを検出できる。
本実施形態では、検出車２５は、４８時間毎に１回転し、２つの第五貫通孔２５１が検出車２５の回転軸２５２の位置を挟んで配置されている。そのため、検出車２５は、２４時間毎に１回、ＡＭ/ＰＭ基準位置へ回転する。このとき、第五貫通孔２５１の一方が、第三発光素子６３Ａおよび第三受光素子６３Ｂに対向する位置まで回転することになる。そのため、第三検出部６Ｃは、検出車２５が２４時間分回転する毎に第五貫通孔２５１を検出できる。よって、時針１１が、０時に位置し、午前０時に相当するときの検出車２５の回転位置を、ＡＭ/ＰＭ基準位置に設定しておけば、時針１１が「０時」に位置した際に、第三検出部６Ｃによって第五貫通孔２５１の検出処理がなされる。そして、時針１１の「０時」の位置が、午前０時に対応したものであるか、午後０時に対応したものであるかを判別できる。午前０時であれば、第三検出光は、第五貫通孔２５１を通過して第三受光素子６３Ｂに検出され、午後０時であれば、第三検出光は第五貫通孔２５１を通過できず第三受光素子６３Ｂに検出されないからである。
【００３４】
次に、本実施形態における第一検出機構、第二検出機構、およびＡＭ/ＰＭ検出機構による、針位置検出、および時刻修正について説明する。この針位置検出は、通常、電子時計１の内部に設けられた内部時計で計時している内部時刻が、午前０時０分０秒になった時点で実行される。また、針位置の検出処理を実行する操作を手動で行った場合にも実行される。
図１１は、電子時計１の各指針の位置検出処理を示すフローチャートである。
まず、第一検出工程にて、第一検出部６Ａによる時針１１の位置検出が実施される（ステップ１、以下、フローチャートのステップを「Ｓ」と略記する。）。Ｓ１では、第一検出部６Ａの第一発光素子６１Ａは、第一検出光を出射する。
次に、筒車２８が、第一基準位置に回転しているか確認する処理が実施される（Ｓ２）。筒車２８、第一中間車７１および第二中間車７２が、第一基準位置に回転しているか否かは、出射された第一検出光が、第一貫通孔２８２，貫通孔７２３，貫通孔７１３を通過して、第一受光素子６１Ｂによって受光されたか否かで判定される。第一検出光が受光されれば、筒車２８、第一中間車７１および第二中間車７２が、第一基準位置に回転していることになる（Ｓ２の「ＹＥＳ」）。このとき、時針１１は、「０時」の位置にあり、午前０時または午後０時のいずれかに相当する。一方、時針１１の位置がずれていると、第一検出光は、第一受光素子６１Ｂによって受光されない。この場合、筒車２８、第一中間車７１および第二中間車７２が、第一基準位置に回転していないので（Ｓ２の「ＮＯ」）、第一モーター７０を１ステップ分（時針１１を１分間に相当する分）駆動して（Ｓ３）、筒車２８を回転させて、再度、第一貫通孔２８２，貫通孔７２３，貫通孔７１３の検出を実施する。以降、第一検出光が第一貫通孔２８２，貫通孔７２３，貫通孔７１３を通過する位置となるまで、筒車２８、第一中間車７１および第二中間車７２の回転位置の検出（Ｓ２）と、第一モーター７０による筒車２８、第一中間車７１および第二中間車７２の駆動（Ｓ３）とを繰り返し実施する。第一検出工程で時針１１の位置を検出するため、１ステップ分ずつ時針１１を動かしながら検出処理を行い、最大で７２０回分の検出処理を行う。例えば、第一検出工程での検出処理は、第一モーター７０を１ステップ、２５Ｈｚの周波数で駆動させながら検出光を発して検出処理を行うため、検出処理時間は、最大で、７２０/２５＝２８．８秒となる。
【００３５】
第一検出工程にて、筒車２８、第一中間車７１および第二中間車７２が第一基準位置まで回転したことが検出された後（Ｓ２の「ＹＥＳ」）、第二検出工程が実施される。第二検出工程では、まず、第三検出部６Ｃによる第五貫通孔２５１の検出、つまり時針１１の示す時刻が午前であるか午後であるかの検出（ＡＭ/ＰＭの検出）が実施される（Ｓ４）。Ｓ４では、第三発光素子６３Ａは、第三検出光を出射する。
次に、検出車２５が、ＡＭ/ＰＭ基準位置に回転しているか確認する処理が実施される（Ｓ５）。検出車２５が、ＡＭ/ＰＭ基準位置に回転しているか否かは、第五貫通孔２５１がＡＭ/ＰＭ基準位置にあり、出射された第三検出光が、第五貫通孔２５１を通過して、第三受光素子６３Ｂによって受光されたか否かで判定される。第三検出光が受光されれば、検出車２５が、ＡＭ/ＰＭ基準位置に回転していることになる（Ｓ５の「ＹＥＳ」）。このとき、時針１１は、０時の位置にあり、午前０時に相当する。しかし、時針１１の位置が０時であっても、午後０時に相当する場合、第三検出光は、第三受光素子６３Ｂによって受光されない。この場合、検出車２５が、ＡＭ/ＰＭ基準位置に回転しておらず（Ｓ５の「ＮＯ」）、検出車２５がＡＭ/ＰＭ基準位置まで回転するには、筒車２８をあと１２時間分回転させて、これに連動させて検出車２５を回転させる必要がある。そこで、第一モーター７０を７２０ステップ分（時針１１を１２時間に相当する分）駆動して（Ｓ６）、筒車２８を回転させて、再度、第五貫通孔２５１の検出を実施する。この場合、第一検出工程で、時針１１はすでに、０時の位置に移動しているので、第一モーター７０の７２０ステップ分の駆動によって、筒車２８も一緒に回転し、時針１１は、再び０時の位置まで移動する。この状態で、検出処理を行うと、検出車２５が、ＡＭ/ＰＭ基準位置に回転し、第三検出光は、第五貫通孔２５１を通過し、第三受光素子６３Ｂによって受光される（Ｓ５の「ＹＥＳ」）。第二検出工程では、時針１１を１２時間分動かして検出処理を行うので、１回分の検出処理を行う。例えば、第二検出工程での検出処理は、第五貫通孔２５１が検出されなかった場合、第一モーター７０を、６４Ｈｚの周波数で７２０ステップ分を駆動させた後、検出光を出射して検出処理を行うので、検出処理時間は、７２０/６４＝１１．２５秒となる。
【００３６】
第二検出工程にて、検出車２５がＡＭ/ＰＭ基準位置まで回転したことが検出された後（Ｓ５の「ＹＥＳ」）、第三検出工程が実施される。第三検出工程では、まず、第二検出部６Ｂによる第二貫通孔２８３、第三貫通孔８４３、貫通孔８３３、第四貫通孔８２３、貫通孔８１３の検出が実施され、分針１２および秒針１３の位置が確認される（Ｓ７）。Ｓ７では、第二発光素子６２Ａは、第二検出光を出射する。
次に、二番車８４、三番車８３、秒車８２、および五番車８１が第二基準位置に回転しているか確認する処理が実施される（Ｓ８）。二番車８４、三番車８３、秒車８２、および五番車８１が、第二基準位置に回転しているか否かは、上述のように筒車２８の軸方向で見て、第二貫通孔２８３、第三貫通孔８４３、貫通孔８３３、貫通孔８１３および第四貫通孔８２３が重なり合い、出射された第二検出光が、これら５つの貫通孔２８３，８４３，８３３，８１３，８２３を通過して、第二受光素子６２Ｂによって受光されたか否かで判定される。第二検出光が受光されれば、二番車８４、三番車８３、秒車８２、および五番車８１が第二基準位置に回転していることになる（Ｓ８の「ＹＥＳ」）。このとき、分針１２および秒針１３が０時の位置にある。
しかし、分針１２および秒針１３が０時の位置に無く、ずれていると、第二検出光は、第二受光素子６２Ｂによって受光されない。この場合、二番車８４、三番車８３、秒車８２、および五番車８１が、第二基準位置に回転しておらず、第二貫通孔２８３、第三貫通孔８４３、貫通孔８３３、貫通孔８１３、および第四貫通孔８２３が重なっていないので（Ｓ８の「ＮＯ」）、第二モーター８０を１ステップ分（秒針１３を１秒間に相当する分）駆動して、二番車８４、三番車８３、秒車８２、および五番車８１を回転させて、再度、５つの貫通孔２８３，８４３，８３３，８１３，８２３の検出を実施する（Ｓ９）。なお、時針１１については、上述のとおり先に第一検出工程にて、０時の位置に移動している。そのため、第二発光素子６２Ａから出射した第二検出光は、１２個の内のいずれか一つの第二貫通孔２８３を通過する。よって、５つの貫通孔を通過させるため、第二モーター８０にて、秒分輪列８０Ａの各歯車８１，８２，８３，８４を回転させて、第三貫通孔８４３、貫通孔８３３、貫通孔８１３、および第四貫通孔８２３の回転位置を調整する。以降、第二検出光が、５つの貫通孔２８３，８４３，８３３，８１３，８２３を通過する位置となるまで、二番車８４、三番車８３、秒車８２、および五番車８１の回転位置の検出（Ｓ８）と、第二モーター８０による秒分輪列８０Ａの駆動（Ｓ９）とを繰り返し実施する。分針１２、および秒針１３が連動して動くため、第三検出工程では、秒針１３を１ステップ分ずつ動かしながら、所定位置にあるか検出処理を行う。そのため、最大６０分間に相当する分、すなわち最大３６００回分の検出処理を行う。例えば、第三検出工程での検出処理は、第二モーター８０を１ステップ、２５Ｈｚの周波数で駆動させながら検出光を発して検出処理を行うため、検出処理時間は、最大で、３６００/２５＝１４４秒となる。
【００３７】
以上のように、第一検出工程から第三検出工程までを実施すると、時針１１、分針１２、および秒針１３は、０時の位置にあり、時針１１が示す０時は、午前０時に相当する。このような針位置に合わせた状態で、針位検出機能は、受信した時刻情報に基づいて、表示時刻を修正する。
また、第一検出工程から第三検出工程までの実施の他、必要に応じて、第三検出工程のみを追加実施し、分針１２、および秒針１３の位置検出の頻度を増やしてもよい。第二貫通孔２８３は、１２個形成されているので、上述のとおり、第二貫通孔２８３、第三貫通孔８４３、貫通孔８３３、貫通孔８１３、および第四貫通孔８２３は、１時間毎に重なり合う。そのため、１時間毎に、第二発光素子６２Ａから前記同心円上に向かって第二検出光を出射して、これら貫通孔２８３，８４３，８３３，８１３，８２３を通過するか否かを検出することで、分針１２、および秒針１３の位置検出が可能である。
【００３８】
上述した本実施形態に係る電子時計１によれば、以下の効果を奏する。
電子時計１では、上述のような構成を備え、およそ次のような輪列構成を採用している。すなわち、第一モーター７０にて時針１１、および日車２１（カレンダー車）を駆動させる駆動輪列２２と、第二モーター８０にて、分針１２、および秒針１３を駆動させる秒分輪列８０Ａとを備える。そして、各歯車に形成された第一貫通孔２８２、貫通孔７２３、貫通孔７１３、第二貫通孔２８３、第三貫通孔８４３、貫通孔８３３、貫通孔８１３、および第四貫通孔８２３を利用し、筒車２８、二番車８４、および秒車８２が所定の基準位置に回転していることを検出する機構を採用した。
したがって、電子時計１によれば、第一検出部６Ａが、第一貫通孔２８２、貫通孔７２３、貫通孔７１３を検出することで時針１１の位置を検出可能となり、第二検出部６Ｂが、筒車２８、第二検出部６Ｂが、第一貫通孔２８２、第二貫通孔２８３、第三貫通孔８４３、貫通孔８３３、第四貫通孔８２３、および貫通孔８１３を検出することで、分針１２、および秒針１３の位置を検出可能である。また、時針１１、分針１２、および秒針１３の位置を検出するために別途専用の検出車（例えば、秒中間車等）を設ける場合に比べて、部品点数を少なくできる。
ゆえに、電子時計１によれば、時針１１、分針１２、秒針１３の各指針の位置を検出でき、かつ、平面サイズを小さくでき、小型の電子時計を提供することができる。
【００３９】
電子時計１によれば、第五貫通孔２５１が、ＡＭ/ＰＭ基準位置まで回転したか否かを検出することで、時針１１の示す０時が、午前０時であるか、午後０時であるかを確認できる。
また、電子時計１では、検出車２５が、日車２１を駆動する駆動輪列２２に設けられているので、別途、専用の検出車を設ける必要がない。
すなわち、電子時計１によれば、駆動輪列２２に設けられる歯車を検出車２５としても兼用できるので、駆動輪列２２とは別に専用の検出車を設ける場合に比べて、部品点数を少なくでき、カレンダー機構を小型化できる。さらに、日車２１を第一モーター７０で駆動させることができるので、前記特許文献１のようなカレンダー車を駆動させるための暦モーターを設ける必要がない。
ゆえに、電子時計１においても、時針１１、分針１２、秒針１３の各指針の位置を検出に加え、時針１１の表示が午前であるか午後であるかを判別可能な小型の電子時計を提供することができる。
【００４０】
電子時計１では、第一モーター７０で駆動する上記駆動輪列２２と、第二モーター８０で駆動する上記秒分輪列８０Ａとを備えた電子時計において、３つの検出工程を上記順序で実施することで、検出処理の回数を低減することができる。
ゆえに、電子時計１によれば、消費電流の増大を抑制することができる
【００４１】
電子時計１では、第一検出機構、第二検出機構、およびＡＭ/ＰＭ検出機構は、筒車２８、検出車２５、第一中間車７１、第二中間車７２、二番車８４、三番車８３、秒車８２および五番車が所定の基準位置まで回転しているか否かで検出を行うため、別途、検出のために専用の歯車を設置する必要が無い。ゆえに、電子時計１の針位置検出方法は、省スペース設計の電子時計にとって、有効な方法である。
【００４２】
電子時計１では、第一検出機構、第二検出機構、およびＡＭ/ＰＭ検出機構は、それぞれ、第一貫通孔２８２等の貫通孔と、当該貫通孔を通過させる検出光を出射する第一発光部等と、当該貫通孔を通過した当該検出光を受光する第一受光部等とで構成される。そのため、例えば、第一検出機構の場合、第一発光素子６１Ａと第一受光素子６１Ｂとを筒車２８を挟んで対向配置し、第一基準位置に筒車２８、第一中間車７１、および第二中間車７２が回転したときに第一検出光が通過するように、第一貫通孔２８２、貫通孔７２３、貫通孔７１３を形成すれば、筒車２８が第一基準位置に回転したことを容易に検出できる。その結果、より正確な第一基準位置の検出が可能になり、無駄な検出処理による消費電流の増大を抑制できる。
【００４３】
また、第一貫通孔２８２等は、筒車２８等の歯車の厚さ方向に貫通させて形成すればよいため、貫通孔の径寸法や形状を設計しやすい。
【００４４】
第一貫通孔２８２は、筒車２８を軸方向で見た時に、二番車８４、および秒車８２の外周よりも外側の位置に形成されているため、二番車８４、および秒車８２によって、第一検出光が遮られない。ゆえに、筒車２８が第一基準位置に回転したことの検出が容易である。
【００４５】
電子時計１によれば、検出車２５が日回し中間車２４よりも裏蓋側に配置され、検出車２５の文字板１４側（表側）には、検出車２５から日回し中間車２４や日車２１の高さ位置までの空間が設けられ、この空間に第一発光素子６１Ａを配置することができる。従って、第一発光素子６１Ａの上面の高さ位置を、日回し中間車２４や日車２１の高さ位置と同じ、あるいは、裏蓋側に配置でき、カレンダー機構の厚さ寸法の増大を防止できる。
ゆえに、電子時計１によれば、カレンダー機構を有する構成においても、時計厚さ寸法の増大を抑制することができる。
【００４６】
また、電子時計１では、その厚さ方向において、センサー基板４と筒車２８との間に、筒車２８から日回し中間車２４や日車２１の高さ位置までの空間が設けられている。そしてセンサー基板４を時計本体１０に組み込むと、第一発光素子６１Ａおよび第三発光素子６３Ａが、この空間に配置される。
ゆえに、電子時計１によれば、時針１１、分針１２および秒針１３の位置の検出を筒車２８，二番車８４，秒車８２を利用して実施する構成としても、時計厚さ寸法の増大を抑制することができる。さらに、時針１１、分針１２および秒針１３の位置を検出するための専用の検出車を設ける必要がない。よって、別に専用の検出車を設ける場合に比べて、部品点数を少なくでき、カレンダー機構を小型化できる。
【００４７】
また、電子時計１によれば、第三発光素子６３Ａおよび第三受光素子６３Ｂが、電子時計１の厚さ方向において日回し中間車２４よりも裏蓋側に配置される。そのため、文字板１４と日車２１との間隔も狭めることができる。そうすると、文字板１４の日窓１５と日車２１に設けた日付表示との間隔が狭まり、文字板１４の日窓１５から視認される日車２１の日付表示の視認性が向上する。
【００４８】
電子時計１では、検出車２５が、平歯車であるので、検出車２５の厚さ寸法を小さくすることができ、センサー基板４と検出車２５との間隔を広くすることができる。そのため、電子時計１によれば、第三検出部６Ｃを配置するスペースを確保し易くなり、第三検出部６Ｃおよび第五貫通孔２５１のレイアウトを柔軟に設計できる。
【００４９】
電子時計１では、時針１１および日車２１を駆動させる動力源となる第一モーター７０が、駆動輪列２２を介して伝達される。そのため、日車２１を駆動させるトルクが、日車専用のモーターで日車を駆動させる場合のトルクと比べて小さいので、日ジャンパー２９の弾性力を弱める必要がある。しかしながら、電子時計１によれば、日回し車２３と日回し中間車２４とでゼネバ機構が構成されているので、日ジャンパー２９の弾性力を弱めたとしても、日車２１のがたつきは、日回し車２３によって防止することができる。
【００５０】
［実施形態の変形］
なお、本発明は前述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれるものである。
【００５１】
前記実施形態では、検出車２５が基準位置にあることを検出する第三検出部６Ｃは、第三発光素子６３Ａと第三受光素子６３Ｂとで構成される透過型光センサーを用いた。
そして前記実施形態では、センサー基板４側に第三発光素子６３Ａを配置し、回路基板５側に第三受光素子６３Ｂを配置したが、これと逆にセンサー基板４側に第三受光素子６３Ｂを配置し、回路基板５側に第三発光素子６３Ａを配置してもよい。他の発光素子６１Ａ，６２Ａおよび受光素子６１Ｂ，６２Ｂで構成される検出部においても同様である。
【００５２】
また、前記実施形態では、第三発光素子６３Ａと第三受光素子６３Ｂとで構成される透過型光センサーを用いたが、このような第三検出部６Ｃに限定されない。例えば、反射型光センサーを用いたものであってもよい。反射型光センサーを用いる場合、検出車２５の一方の面の基準位置に光反射性の被検出部を設け、発光素子と受光素子とを当該被検出部に対向させて設ける。この際、発光素子と受光素子とをセンサー基板４に設けて検出車２５の文字板側に配置する構成としても、これらの素子は、上述のセンサー基板と検出車との間にできたスペースに配置されるので、電子時計の厚さ寸法の増大を抑制することができる。
【００５３】
また、前記実施形態では、カレンダー車として、日付が表示された日車を例に挙げて説明したが、これに限定されない。例えば、曜日が表示された曜車をカレンダー車としてもよい。カレンダー情報としては、曜日も含まれる。
【００５４】
また、貫通孔は、筒車等を軸方向でみて、円形である他、多角形、楕円等、検出光を通過させることのできる形状やサイズであれば、特に限定されない。
【００５５】
カレンダー車を駆動させるモーター、および輪列は、第一モーター７０、および駆動輪列２２とは、別系統としてもよい。
【００５６】
前記実施形態では、例えば、図６に示された１２個の第二貫通孔２８３の内、一つの第二貫通孔２８３だけ、他の第二貫通孔２８３よりも径寸法が大きいが、本発明は、このように一つの第二貫通孔２８３だけ径寸法を大きくさせる態様に限定されない。１２個の第二貫通孔２８３の径寸法をすべて同じにしてもよい。また、一つの第二貫通孔２８３の径寸法を大きくした場合、当該第二貫通孔２８３の位置を目印にして、筒車２８や駆動輪列２２の検出車２５等との回転角度の位相を合わせることができる。なお、前記実施形態では、第二貫通孔２８３よりも外周側に、第一貫通孔２８２が形成されているので、これを目印にしてもよいし、別途、目印となるマーキングを筒車２８等に施してもよい。
【００５７】
前記実施形態では、第一発光素子６１Ａから出射した第一検出光が３つの貫通孔（第一貫通孔２８２，貫通孔７２３，貫通孔７１３）を通過するように構成することで時針１１の位置検出を行う方法を説明したが、本発明は、このような方法に限定されない。例えば、第一検出光の光路上に配置されないように第一中間車７１および第二中間車７２を設けて、第一検出光を第一貫通孔２８２だけを通過させて、第一受光素子６１Ｂで受光する構成としても良い。
また、前記実施形態では、第二発光素子６２Ａから出射した第二検出光が５つの貫通孔（第二貫通孔２８３、第三貫通孔８４３、貫通孔８３３、貫通孔８１３および第四貫通孔８２３）を通過するように構成することで分針１２および秒針１３の位置検出を行う方法を説明したが、本発明は、このような方法に限定されない。例えば、第二検出光の光路上に配置されないように三番車８３および五番車８１を設けて、第二検出光を第二貫通孔２８３、第三貫通孔８４３および第四貫通孔８２３だけを通過させて、第二受光素子６２Ｂで受光する構成としても良い。
【符号の説明】
【００５８】
１…電子時計、１１…時針、１２…分針、１３…秒針、１４…文字板、２１…日車（カレンダー車）、２２…駆動輪列、２３…日回し車（駆動車）、２４…日回し中間車（駆動車）、２５…検出車、２５１…第五貫通孔、２８…筒車、２８２…第一貫通孔、２８３…第二貫通孔、６Ａ…第一検出部、６１Ａ…第一発光素子（第一発光部）、６１Ｂ…第一受光素子（第一受光部）、６Ｂ…第二検出部、６２Ａ…第二発光素子（第二発光部）、６２Ｂ…第二受光素子（第二受光部）、６Ｃ…第三検出部、６３Ａ…第三発光素子（第三発光部）、６３Ｂ…第三受光素子（第三受光部）、７０…第一モーター、８０…第二モーター、８２…秒車、８２３…第四貫通孔、８４…二番車、８４３…第三貫通孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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