(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ペダルを揺動可能に支持するペダルブラケットの車両後方部分に設けられたペダル側部材を車体部材に離脱可能に連結し、前記ペダルブラケットを前記離脱後に車両後方に向かうほど車両下方に導く傾斜面を前記車体部材に形成した車両のペダル支持構造において、
前記車体部材の傾斜面は、前記ペダル側部材側への高さの高い第１傾斜面と、該第１傾斜面より高さの低い第２傾斜面とを有し、
前記ペダル側部材は、前記第１傾斜面に離脱可能に連結されたペダル側平面と、該ペダル側平面に連なる弧面とを有し、
前記ペダル側平面は、車両前方に開口するよう形成されたスリットを有し、前記第１傾斜面に当接し、かつ前記第２傾斜面との間に隙間を有し、
前記ペダル側部材は、前記第１傾斜面に形成されたボルト孔及び前記スリットを貫通するように挿入されたボルトにナットを螺着することにより前記第１傾斜面に離脱可能に結合されている
ことを特徴とする車両のペダル支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のペダル支持構造に関し、特にペダルブラケットを車体部材に離脱可能に連結し、離脱後においては該ペダルブラケットを車両後方に向かうほど下方に導くようにしたペダル支持構造の改善に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両正面衝突時等に車体から離脱したペダルブラケットを車両後斜め下方に導くことにより乗員の安全を確保するようにした従来のペダル支持構造として、例えば特許文献１に開示されたものがある。この従来構造では、ペダルブラケットの上端部に傾斜角を有するブラケット側摺動部を設け、車体側摺動部材に傾斜角を有する車体側摺動部を設け、前記ブラケット側摺動部のスリット部分に車体側摺動部をボルト締め固定している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−２５４８２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記従来構造では、傾斜角度を急にするほど、ペダルブラケットを車体部材からの離脱後により確実に下方に導くことができる。しかし傾斜角度を急にするほど、離脱開始時にペダルブラケットの離脱方向先端が車体部材に食い込み易くなり、ペダルブラケットの初期移動を妨げるので、前記傾斜角度の設定には限度がある。
【０００５】
本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、離脱開始時にペダルブラケットの離脱方向先端が車体部材に食い込むのを回避でき、ペダルブラケットの初期移動を円滑にできるとともに、車体側部材の剛性を高めることができる車両のペダル支持構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、ペダルを揺動可能に支持するペダルブラケットの車両後方部分に設けられたペダル側部材を車体部材に離脱可能に連結し、前記ペダルブラケットを前記離脱後に車両後方に向かうほど車両下方に導く傾斜面を前記車体部材に形成した車両のペダル支持構造において、
前記車体部材の傾斜面は、前記ペダル側部材側への高さの高い第１傾斜面と、該第１傾斜面より高さの低い第２傾斜面とを有し、前記ペダル側部材は、前記第１傾斜面に離脱可能に連結されたペダル側平面と、該ペダル側平面に連なる弧面とを有し、前記ペダル側平面は、車両前方に開口するよう形成されたスリットを有し、前記第１傾斜面に当接し、かつ前記第２傾斜面との間に隙間を有し、前記ペダル側部材は、前記第１傾斜面に形成されたボルト孔及び前記スリットを貫通するように挿入されたボルトにナットを螺着することにより前記第１傾斜面に離脱可能に結合されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明では、車両の正面衝突等によりペダルブラケットに大きな荷重が入力されると、ペダル側部材のペダル側平面と車体部材の第１傾斜面との連結が前記大きな荷重によって離脱する。このとき、ペダル側平面は第２傾斜面との間に隙間を有するので、該ペダル側平面の第１傾斜面からの分離開始時に前記ペダル側平面の離脱方向先端が第２傾斜面に食い込むことはなく、従って前記ペダル側平面の離脱方向の移動が妨げられることはない。
【０００８】
また車体部材の傾斜面を、高さの高い第１傾斜面と高さの低い第２傾斜面との段差を有する構造としたので、車体部材のペダルブラケット支持部分の剛性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施例１に係るブレーキペダル支持構造が適用されたブレーキ装置の側面図である。
【図２】前記ブレーキペダル支持構造の断面側面図である。
【図３】前記ブレーキペダル支持構造の離脱用スリットを示す平面図（図２のIII-III 線断面図）である。
【図４】前記ブレーキペダル支持構造の断面正面図(図２のIV-IV線断面図)である。
【図５】前記ブレーキペダル支持構造の断面平面図（図２のV-V線断面図)である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１１】
図において、１は本実施例構造が採用されたブレーキ装置であり、これは車室の前壁を構成するダッシュパネル２に取り付けられたペダルブラケット３と、該ペダルブラケット３に揺動軸４ａ回りに揺動可能に支持されたブレーキペダル４と、該ブレーキペダル４に連結ピン４ｂを介してそのピストンロッド５ａが連結されたマスタシリンダ５とを有する。運転者Ｍがブレーキペダル４を踏み込むと、
その踏込み力がピストンロッド５ａを介してマスタシリンダ５に伝達され、これによりブレーキ作動油圧が発生する。
【００１２】
また前記ペダルブラケット３の後部３ａには連結ブラケット（ペダル側部材）６がボルト７により結合されている。この連結ブラケット６は、傾斜面をなす傾斜部材（車体部材）８に本実施例に係る支持構造９を介して連結されている。この傾斜部材８には、上方に延びる支持ブラケット１０の下端部が溶接固定されており、該支持ブラケット１０の上端部はパイプ部材１１に溶接固定されている。このパイプ部材１１は車幅方向に延び、その両端部は左，右のフレーム部材に接続されている。
【００１３】
前記支持構造９は、前記連結ブラケット６と前記傾斜部材８との間に形成されており、前記連結ブラケット６の離脱後に、該連結ブラケット６ひいては前記ペダルブラケット３を車両後方に向かうほど車両下方に導くように構成されている。
【００１４】
具体的には、前記連結ブラケット６は、横断面コ字形状で、側面視Ｌ字形状をなす板金製のものであり、前記ペダルブラケット３の後部３ａに固定された縦辺部６ａと、前記Ｌ字形状の横辺をなすペダル側平面部６ｂと、該ペダル側平面部６ｂと前記縦辺部６ａとの境界部分を構成し、弧状をなす弧面部６ｃとを有する。
【００１５】
また前記ペダル側平面部６ｂには、スリット６ｄが車両前方に向かって開口するように形成されている。
【００１６】
前記傾斜部材８は、水平面ｈに対して車両後方ほど低くなる傾斜角θをなすように前記支持ブラケット１０に固定されている。そして前記傾斜部材８は、前記ペダル側平面部６ｂ側への高さがｈ１と高い第１傾斜面８ａと、該第１傾斜面８ａより高さがｈ２と低い第２傾斜面８ｂとを有する。前記第１傾斜面８ａは円形の平坦な台座をなすようにプレス成形されたものであり、前記スリット６ｄの閉塞側端部の上方に位置している（図３参照）。前記ペダル側平面部６ｂは、前記第１傾斜面８ａに当接しており、一方前記第２傾斜面８ｂとの間には隙間ａが形成されている。
【００１７】
そして前記第１傾斜面８ａに形成されたボルト孔８ｃ及び前記スリット６ｄを貫通するように挿入されたボルト１２ａにナット１２ｂを螺着することにより、前記連結ブラケット６は前記傾斜部材８に結合されている。ここで、前記ボルト１２ａ，ナット１２ｂの締め付けトルクは、離脱機能を発揮できる所定範囲に管理されている。
【００１８】
本実施例では、車両の正面衝突等によりペダルブラケット３に所定値以上の大きな荷重Ｆが入力されると、連結ブラケット６のペダル側平面部６ｂのスリット６ｄ内を前記ボルト１２ａが締め付け摩擦力に抗して相対的に移動することにより、該連結ブラケット６が矢印Ａ方向に移動し、該連結ブラケット６が車体部材である傾斜部材８の第１傾斜面８ａから離脱する。このとき、ペダル側平面部６ｂは第２傾斜面８ｂとの間に隙間ａを有するので、該ペダル側平面部６ｂの第１傾斜面８ａからの分離開始時に前記ペダル側平面部６ｂの離脱方向先端が第２傾斜面８ｂに食い込むことはなく、従って前記ペダル側平面部６ｂの離脱方向の移動が妨げられることはない。
【００１９】
また、連結ブラケット６の、ペダル側平面部６ｂと縦辺部６ａとの境界部分である弧面部６ｃは弧状に形成されているので、この点からも前記食い込みを回避できる。
【００２０】
また本実施例では、車体部材である傾斜部材８の傾斜面を、高さの高い第１傾斜面８ａと高さの低い第２傾斜面８ｂとの段差を有する構造としたので、車体部材のペダルブラケット支持部分の剛性を高めることができる。
【００２１】
なお、前記実施例では、ペダルブラケット３の後部３ａに、別部材で構成されたペダル側部材としての連結ブラケット６をボルト締め固定したが、本発明ではペダル側部材をペダルブラケットに一体的に形成してもよい。
【００２２】
また前記実施例では、第１傾斜面８ａが平坦面である場合を説明したが、本発明の第１傾斜面は円弧状をなすものでもよい。
【符号の説明】
【００２３】
４  ブレーキペダル
３  ペダルブラケット
３ａ  車両後方部分
６  連結ブラケット（ペダル側部材）
６ｂ  ペダル側平面
６ｃ  弧面
８  傾斜部材（車体部材）
８ａ  第１傾斜面
８ｂ  第２傾斜面
９  ペダル支持構造
ａ  隙間
ｈ１  第１傾斜面の高さ
ｈ２  第２傾斜面の高さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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