(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
携帯端末と情報特定装置とが無線通信可能に構成され、車両の車室内に持ち込まれた前記携帯端末から発信された通信信号を前記情報特定装置が検知することに基づいて運転者の携帯端末を特定するように構成された情報特定システムにおいて、
前記携帯端末は、車両の車室内に持ち込まれたことを検出する検出手段と、
前記検出手段により前記携帯端末が車室内に持ち込まれたことを検出した場合、車両に持ち込まれた旨を通知する第１通知信号を発信する第１通知手段と、
他の携帯端末から発信された前記第１通知信号を検知した場合、既に車室内にある旨を通知する第２通知信号を発信する第２通知手段とを備え、
前記情報特定装置は、前記第２通知信号を検知した場合、その第２通知信号を発信した前記携帯端末を運転者の携帯端末として特定する特定手段を備えている
ことを特徴とする情報特定システム。
【請求項２】
前記検出手段は、前記携帯端末が備える加速度センサからの出力信号に基づいて車室内に持ち込まれたことを検出し、
前記第２通知手段は、前記第１通知信号を発信しない場合に、前記他の携帯端末から発信された前記第１通知信号を検知することに基づいて前記第２通知信号を発信するように構成されている
ことを特徴とする請求項１に記載の情報特定システム。
【請求項３】
前記特定手段は、前記第１通知信号と、当該特定手段により運転者の携帯端末として特定された履歴情報とに基づいて運転者の携帯端末を特定するように構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の情報特定システム。
【請求項４】
前記情報特定装置は、前記第１通知信号を検知した場合、前記携帯端末に応答を要求する確認信号を発信する信号発信手段をさらに備え、
前記第２通知手段は、前記確認信号を検知した場合、前記第２通知信号を発信するように構成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の情報特定システム。
【請求項５】
前記情報特定装置は、前記第１通知信号を検知し、かつ前記第２通知信号を検知しない場合、車両の運転席に運転者が座ったことを検出する圧力センサから入力される圧力信号と、前記第１通知信号とに基づいて運転者の携帯端末を特定する第２の特定手段をさらに備えていることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の情報特定システム。
【請求項６】
車室内に持ち込まれたことを検出するように構成された携帯端末と、前記携帯端末と無線通信が可能に構成された情報特定装置とにより構成され、車両の車室内に持ち込まれた前記携帯端末から発信された通信信号を前記情報特定装置が検知することに基づいて運転者の携帯端末を特定する方法において、
前記携帯端末が、車室内に持ち込まれたことを検出した旨を通知する第１通知信号を発信するステップと、
今回の情報処理では前記第１通知信号を発信させず、かつ前回の情報処理では運転者の携帯端末として特定されていた場合に、他の携帯端末から発信された前記第１通知信号を検知することに基づいて前記他の携帯端末よりも先に車室内にある旨を通知する第２通知信号を発信するステップとを備え、
前記情報特定装置が、前記第２通知信号を検知した場合、その第２通知信号を発信した前記携帯端末を運転者の携帯端末として特定するステップとを備えていることを特徴とする情報特定方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車室内に持ち込まれた携帯端末のなかから運転者の所有する携帯端末を特定する情報特定システムおよび方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
携帯電話の双方向通信機能を利用して、車室内に持ち込まれた携帯電話の有無を判別するさまざまな技術が知られている。また、車両のドアや車室内の座席にセンサを備えていることにより車両の搭乗者の有無を判別するための技術も周知である。
【０００３】
例えば、特許文献１には、画像処理や指紋認証によりドライバを検知しているドライバ検知センサと、車両の座席に着座する乗員を検知している乗員検知センサと、車室内に持ち込まれている携帯電話から出射される電波を検知している携帯電話検知センサとを備えている構成が開示されている。加えて、乗員検知センサと携帯電話検知センサとから送信された信号により携帯電話が車室内に持ち込まれていることを検知するように構成されている情報関連付け装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−１４８４２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記の特許文献１に記載された装置では、携帯電話から電波が出射されなかったことにより携帯電話検知センサに検知されず、車室内に持ち込まれている携帯電話であるにもかかわらず検知されない可能性があった。そのため、車室内に持ち込まれている携帯電話の台数を正確に認識できなかった場合に関連付けを誤る可能性があった。
【０００６】
この発明は、上記の技術的課題に着目してなされたものであって、車室内に持ち込まれた携帯端末から通信信号を確実に発信させ、車室内の携帯端末を正確に認識できるように構成された情報特定システムおよび方法を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的を達成するために、この発明は、携帯端末と情報特定装置とが無線通信可能に構成され、車両の車室内に持ち込まれた前記携帯端末から発信された通信信号を前記情報特定装置が検知することに基づいて運転者の携帯端末を特定するように構成された情報特定システムにおいて、前記携帯端末は、車両の車室内に持ち込まれたことを検出する検出手段と、前記検出手段により前記携帯端末が車室内に持ち込まれたことを検出した場合、車両に持ち込まれた旨を通知する第１通知信号を発信する第１通知手段と、他の携帯端末から発信された前記第１通知信号を検知した場合、既に車室内にある旨を通知する第２通知信号を発信する第２通知手段とを備え、前記情報特定装置は、前記第２通知信号を検知した場合、その第２通知信号を発信した前記携帯端末を運転者の携帯端末として特定する特定手段を備えていることを特徴とするものである。
【０００８】
この発明は、上記の発明において、前記検出手段は、前記携帯端末が備える加速度センサからの出力信号に基づいて車室内に持ち込まれたことを検出し、前記第２通知手段は、前記第１通知信号を発信しない場合に、前記他の携帯端末から発信された前記第１通知信号を検知することに基づいて前記第２通知信号を発信するように構成されていることを特徴とする情報特定システムである。
【０００９】
この発明は、上記の発明において、前記特定手段は、前記第１通知信号と、当該特定手段により運転者の携帯端末として特定された履歴情報とに基づいて運転者の携帯端末を特定するように構成されていることを特徴とする情報特定システムである。
【００１０】
この発明は、上記の発明において、前記情報特定装置は、前記第１通知信号を検知した場合、前記携帯端末に応答を要求する確認信号を発信する信号発信手段をさらに備え、前記第２通知手段は、前記確認信号を検知した場合、前記第２通知信号を発信するように構成されていることを特徴とする情報特定システムである。
【００１１】
この発明は、上記の発明において、前記情報特定装置は、前記第１通知信号を検知し、かつ前記第２通知信号を検知しない場合、車両の運転席に運転者が座ったことを検出する圧力センサから入力される圧力信号と、前記第１通知信号とに基づいて運転者の携帯端末を特定する第２の特定手段をさらに備えていることを特徴とする情報特定システムである。
【００１２】
この発明は、車室内に持ち込まれたことを検出するように構成された携帯端末と、前記携帯端末と無線通信が可能に構成された情報特定装置とにより構成され、車両の車室内に持ち込まれた前記携帯端末から発信された通信信号を前記情報特定装置が検知することに基づいて運転者の携帯端末を特定する方法において、前記携帯端末が、車室内に持ち込まれたことを検出した旨を通知する第１通知信号を発信するステップと、今回の情報処理では前記第１通知信号を発信させず、かつ前回の情報処理では運転者の携帯端末として特定されていた場合に、他の携帯端末から発信された前記第１通知信号を検知することに基づいて前記他の携帯端末よりも先に車室内にある旨を通知する第２通知信号を発信するステップとを備え、前記情報特定装置が、前記第２通知信号を検知した場合、その第２通知信号を発信した前記携帯端末を運転者の携帯端末として特定するステップとを備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
この発明によれば、携帯端末が車両の車室内に持ち込まれたことを検出することに基づいて、能動的に車室内に持ち込まれた旨を通知する第１通知信号を発信できる。また携帯端末は、他の携帯端末から発信された第１通知信号を検知することによって既に車室内にある旨を通知する第２通知信号を発信するので、その第２通知信号を検知した情報特定装置は、車室内に持ち込まれた先後を特定することができる。すなわち、携帯端末は受動的に通信信号を発信することもでき、情報特定装置は、既に車室内にあり能動的に通信信号を発信しない携帯端末を認識することができる。そのため、車室内にある携帯端末からは確実に第１通知信号または第２通知信号が発信されるので、情報特定装置が車室内の携帯端末を正確に認識でき、運転者の携帯端末を特定する精度が向上される。
【００１４】
この発明によれば、携帯端末が加速度センサが加速度を検出することによって基づいて第１通知信号を発信するので、車室内に持ち込まれたことを能動的に他の装置に通知することができる。また、既に車室内に持ち込まれていた携帯端末では、加速度センサが加速度を検出せず第１通知信号を発信させることができないが、他の携帯端末から発信された第１通知信号を検知することにより第２通知信号を発信させることができる。そのため、情報特定装置は、車室内にある携帯端末を確実に認識することができる。しがたって、運転者の携帯端末を特定する精度を向上させることができる。
【００１５】
この発明によれば、情報特定装置に記憶されている過去に運転者の携帯端末として特定された履歴の情報に基づいて、今回の特定処理において運転者の携帯端末を特定することができる。そのため、普段から同じ車両を使用している運転者の携帯端末を精度良く特定することができる。また、情報特定装置に記憶されている情報に、前回の特定処理からの時間的間隔を算出できる情報が含まれている場合には、前回の特定処理によって特定された運転者情報を維持するか否かを判断するこも可能になる。そのため、記憶手段に記憶されている情報の前回値を保持することも可能になる。
【００１６】
この発明によれば、第１通知信号を検知することにより情報特定装置から発信される確認信号を携帯端末が検知することによって、携帯端末が第２通知信号を発信するように構成されている。すなわち、情報特定装置から発信された通信信号に応じて携帯端末から第２通知信号が発信されるように構成されている。そのため、情報特定装置は、発信した確認信号に対する応答の有無を判別することにより車室内に持ち込まれている携帯端末を認識することができるように構成されている。
【００１７】
この発明によれば、運転席に設けられた圧力センサの信号に基づいて運転者が運転席に座ったことを検出でき、その圧力センサからの出力信号と、携帯端末からの第１通知信号とに基づいて運転者の携帯端末を特定することができる。例えば、その圧力信号と第１通知信号との時間的な間隔により運転者の携帯端末を特定することができるようになり、その特定精度を向上させることができる。
【００１８】
この方法の発明によれば、車室内に持ち込まれたことを検出して能動的にその旨の通知信号を発信できる携帯端末が、既に車室内にあって第１通知信号を発信しない場合であっても、車室内にある旨の通知を発信させることができるようになる。また、情報特定装置は、携帯端末から発信される異なる種類の通知信号を検知するこにより、それら通知信号を発信した携帯端末が車室内に持ち込まれた時間的な先後を特定することができるようになる。すなわち、情報特定装置は車室内にある携帯端末を正確に認識することができ、運転者の携帯端末を特定する精度を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】この発明の一実施形態に係る情報特定システムを構成する機能ブロックを模式的に示した図である。
【図２】携帯端末が車両の車室内に持ち込まれた際に実施される情報処理の一例を示したフローチャートである。
【図３】車室内にある携帯端末が他の携帯端末から発信された持ち込み通知信号を検知することにより実施する信号発信処理を例示したフローチャート図である。
【図４】情報特定装置が携帯端末から発信された信号を検知することにより実施する特定処理を例示したフローチャート図である。
【図５】携帯端末で実施される信号発信処理の変形例を示したフローチャート図である。
【図６】情報特定装置で実施される関連付け解消処理を例示したフローチャート図である。
【図７】携帯端末がリセット信号を検知することにより実施される報知処理を例示したフローチャート図である。
【図８】別の実施形態における情報特定装置が携帯端末から発信された信号を検知することにより実施する特定処理を例示したフローチャート図である。
【図９】別の実施形態の携帯端末で実施される信号発信処理を例示したフローチャート図である。
【図１０】別の実施形態の携帯端末で実施される信号発信処理の変形例を示したフローチャート図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
つぎに、この発明を具体例に基づいて説明する。この発明に係る情報特定システムは、車室内に持ち込まれた携帯端末から発信された信号を情報特定装置が検知することによって運転者の携帯端末を特定するように構成されているものである。具体的には、携帯端末は、携帯端末を所持する乗員の乗車動作に基づいた携帯端末の位置変化を検出することによって、車室内に持ち込まれたことを検出するように構成されている。そのため、携帯端末は、車室内に持ち込まれた旨を通知する通信信号を発信するように構成されている。さらに、その携帯端末は、車室内に持ち込まれた他の携帯端末が発信した通信信号を検知できるように構成されており、その通信信号を検知することにより上述の通信信号とは異なる通信信号を発信するように構成されている。すなわち、この発明に係る携帯端末は、携帯端末の動きを検出するように構成されており、その動きを検出することに基づいて能動的に通信信号を発信するように構成されている。それとともに、他の携帯端末が発信した通信信号を検知することに基づいて受動的に通信信号を発信するように構成されている。したがって、情報特定装置は、車両内に持ち込まれた携帯端末が上述のように発信した通信信号を検知することにより、車両内の携帯端末のなかから運転者の携帯端末を特定するように構成されている。
【００２１】
以下、図面を参照して、この発明の実施形態に係る情報特定システムについて説明する。図１は、この実施形態の情報特定システムに含まれる情報特定装置１と携帯端末２とのそれぞれが備えている機能ブロックを模式的に示した図である。この情報特定システムにおいて、情報特定装置１と携帯端末２とが無線通信可能に構成され、情報特定装置１は車載されたセンサ３から信号が入力されるように構成されている。なお、情報特定装置１は、車両に搭載された装置であってもよく、車両外に設置された装置であってもよい。また、図１に例示する携帯端末２は、車両内に持ち込まれた携帯端末である。図１では、一台のみの携帯端末２を例示しているが、この実施形態の情報特定システムは複数の携帯端末２においても実施可能である。
【００２２】
情報特定装置１は、演算処理装置（ＣＰＵ）を有し、ＣＰＵが実行するコンピュータプログラムと各種データとを記憶する記憶装置（ＲＡＭ，ＲＯＭなど）や外部記憶装置（ＨＤＤなど）を制御し、ＣＰＵが実行するコンピュータプログラムにより情報処理を実行するように構成されている。そのため、情報特定装置１は、図１に例示するような機能ブロックを構成することができる。具体的には、情報特定装置１は、通信部１０と、操作部２０と、報知部３０と、制御部４０と、記憶部５０とを備えている。
【００２３】
通信部１０は、情報特定装置１が携帯端末２と無線通信する際に情報を受送信する手段である。すなわち、通信部１０には、受送信部としての無線通信用のアンテナと、無線通信を制御する制御部とが含まれる。したがって、情報特定装置１は通信部１０を介して、携帯端末２から発信された通信信号を検知するとともに、後述する信号生成部４４により生成された通信信号を発信するように構成されている。
【００２４】
操作部２０は、車室内に設けられ、車両の乗員により操作される手段である。例えば、操作部２０として、キーが差し込まれるメインスイッチユニットや、ハイブリッド車におけるハイブリッドシステムの起動停止スイッチや、電気自動車における動力源の起動停止スイッチなどがある。また、操作部２０として、車室内の表示部に表示された画像データに基づいて、乗員が表示部の画面に触れることにより操作させる手段も含まれる。すなわち、操作部２０は、情報特定装置１における入力部として機能するように構成されている。
【００２５】
報知部３０は、車室内に設けられ、車両の状態もしくは情報を車室内の乗員に知らせる手段である。例えば、報知部３０として、車室内の乗員が視認できるように画像データを表示する表示部や、車室内に設けられたスピーカなどがある。すなわち、報知部３０は、情報特定装置１における出力部として機能するように構成されている。なお、操作部２０および報知部３０の機能を兼ね備えて、例えばタッチパネルのように、画像データにより情報を表示し、かつ乗員がタッチパネルを操作することを受け付けるように構成されてもよい。
【００２６】
記憶部５０には、通信情報記憶部５１と、運転者情報記憶部５２と、車両情報記憶部５３とが含まれる。通信情報記憶部５１は、通信部１０を介して通信した履歴の情報を含む通信情報を記憶する記憶手段である。具体的には、無線通信における受信データおよび送信データが通信情報記憶部５１に記憶される。また、通信情報記憶部５１に記憶される通信情報には、通信日時と、受発信した通信信号の種別とが含まれる。
【００２７】
運転者情報記憶部５２は、運転者の携帯端末として特定された携帯端末２に関する情報を含む運転者情報を記憶する記憶手段である。運転者情報とは、携帯端末２の識別情報と、特定された日時と、現在の運転者であることを識別できる運転者フラグとが含まれる。例えば、運転者情報記憶部５２のデータ構造のうち現在の運転者項目に運転者フラグを有する運転者情報として携帯端末２の情報が記憶される。
【００２８】
車両情報記憶部５３は、車両に関する情報を記憶する記憶手段である。例えば、後述に詳細に説明するセンサ３から情報特定装置１に入力される信号に基づいた情報が記憶される。具体的には、そのセンサ３から入力された信号を検出する検出部４８が検出した情報や、動力源の始動しくは停止を検知する動力源停止検知部４７が検知した情報が車両情報として記憶される。さらに、走行距離や、運転特性などの走行履歴情報が車両情報記憶５３に記憶されてもよい。また、現在の運転者として特定されている状態では、運転者情報記憶部５２に記憶されている情報と、車両情報記憶部５３に記憶されている情報とが関連付けされるように構成されていてもよい。その場合、運転者フラグが立っている運転者情報と、その運転者フラグが立っている間の車両情報とが関連付けられる。
【００２９】
制御部４０には、信号取得部４１と、信号判別部４２と、情報特定部４３と、信号生成部４４と、通知部４５と、タイマー部４６と、動力源停止検知部４７と、検出部４８とが含まれる。信号取得部４１は、情報特定装置１が通信部１０を介して携帯端末２から発信された通信信号を取得する手段である。すなわち、信号取得部４１は、携帯端末２から発信された通信信号を受け付けるように構成されている。例えば、携帯端末２が車室内に持ち込まれたことを通知する持ち込み通知信号と、既に携帯端末２が車室内にあったことを通知する優先権信号とが信号取得部４１により取得される。そして、信号取得部４１により取得された通信信号に関する情報は、通信情報記憶部５１に記憶されるとともに、信号取得部４１から信号判別部４２へ出力される。
【００３０】
信号判別部４２は、通信信号についての判別処理を実施する手段である。具体的には、信号判別部４２は、携帯端末２から発信された通信信号を情報特定装置１が検知したか否かを判別するように構成されている。また、信号判別部４２は、検知した信号すなわち信号取得部４１により取得された信号の種別を判別するように構成されている。例えば、検知した通信信号が持ち込み通知信号や優先権信号などであるかを判別するように構成されているとともに、検知した通信信号が複数であるか否かを判別するように構成されている。そして、信号判別部４２により判別された情報は、情報特定部４３へ出力される。
【００３１】
情報特定部４３は、通信信号を検知したか否かの情報や、検知した通信信号に関する情報に基づいて運転者の携帯端末を特定する手段である。例えば、検知した通信信号が持ち込み通知信号のみであった場合、情報特定部４３は、持ち込み通知信号を発信した携帯端末２のなかから運転者の携帯端末を特定するように構成されている。このように持ち込み通知信号から運転者の携帯端末を特定する際、情報特定部４３は、運転席に設けられた圧力センサから入力される信号や、車両ドアの開閉を検出する開閉センサから入力される信号などセンサ３から入力される信号と、持ち込み通知信号とに基づいて運転者の携帯端末を特定するように構成されている。一例として、それら信号を検出した時刻の間隔に基づいて運転者の携帯端末を特定できるように構成されている。そして、情報特定部４３により特定された携帯端末２の情報が運転者情報記憶部５２に現在の運転者の情報として記憶される。すなわち、情報特定部４３に因り運転者情報と車両情報とが関連付けられるように構成されている。なお、運転者フラグを有する場合をフラグが立っていると表現する場合がある。
【００３２】
その情報特定部４３は、運転者情報記憶部５２に記憶されている情報に基づいて運転者の携帯端末を特定するように構成されている。例えば、持ち込み通知信号を発信した携帯端末２の情報が、過去に運転者の携帯端末として運転者情報記憶部５２に記憶されている場合、運転者の携帯端末として特定された回数などの履歴情報に基づいて運転者の携帯端末を特定するように構成されている。言い換えれば、情報特定部４３は、運転者情報と車両情報との関連付け状態を維持するように構成されている。
【００３３】
また、検知した通信信号に持ち込み通知信号と優先権信号とが含まれていた場合、情報特定部４３は、持ち込み通知信号よりも優先権信号を優先し、その優先権信号を発信した携帯端末２を運転者の携帯端末として特定するように構成されている。このように優先権信号から運転者の携帯端末を特定する際、情報特定部４３は、運転者情報記憶部５２に記憶されている運転者フラグを維持させる。すなわち、前回の特定処理において運転者の携帯端末として特定された状態が維持される。
【００３４】
さらに、情報特定部４３は、運転者情報と車両情報とが関連付けられている状態で、どのような通信信号を検知したのか、または通信信号を検知しなかったのかといった情報に基づいて運転者の携帯端末を特定する。具体的には、その関連付けられている状態で、持ち込み通知信号および優先権信号を検知しなかった場合、情報特定部４３は、動力源停止検知部４７が検知した情報に基づいて運転者の携帯端末を特定するように構成されている。例えば、情報特定部４３は、動力源が停止された時刻からの経過時間に基づいて運転者の携帯端末を特定するように構成されている。したがって、情報特定部４３が、今回の特定処理において前回の特定処理の結果を維持するか否かを判断するように構成されている。そして、情報特定部４３により運転者の携帯端末が特定されたことに基づく情報が信号生成部４４に入力される。なお、車両の種類や動力源の種類を問わず、ここで説明する動力源停止とは、いわゆるイグニッションオフと呼ばれる動作もしくは状態を指す表現である。すなわち、この動力源停止状態では、車両システムが完全に停止している状態となる。
【００３５】
信号生成部４４は、情報特定装置１から発信させる信号を生成する手段である。具体的には、情報特定部４３から入力される情報に基づいて信号生成部４４で生成される信号の種別が異なる。例えば、携帯端末２へ向けて発信させる通信信号が生成され、運転者の携帯端末として特定された旨を通知する通信信号や、携帯端末へ返答を要求する確認信号や、関連付け状態が解消された旨を通知するリセット信号などが信号生成部４４で生成される。また、報知部３０へ出力される信号が生成されるように構成されている。そして、信号生成部４４により生成された信号に関する情報が、通知部４５へ出力される。
【００３６】
通知部４５は、運転者の携帯端末が特定された旨の通知を携帯端末２に通知する手段である。また、通知部４５は、運転者の携帯端末が特定された旨の情報を車両の搭乗者へ通知するための手段である。すなわち、通知部４５によりその旨の情報が報知部３０へ出力される。また、通知部４５により情報が通知されたことを示す通知履歴の情報が通信情報記憶部５３に記憶される。
【００３７】
タイマー部４６は、信号取得部４１が通信信号の受け付けを開始してからの経過時間を計測する手段である。したがって、信号取得部４１は、タイマー部４６が計測した時間が所定時間を超えた場合、通信信号の受け付けを終了するように構成されている。
【００３８】
動力源停止検知部４７は、車両の動力源が駆動状態から停止されたことを検知する手段である。例えば、内燃機関を動力源とする車両の場合、内燃機関が駆動状態から停止されたことを検知するように構成されている。また、メインスイッチユニットに差し込んだキーを回して動力源を始動させもしくは停止させる車両の場合、メインスイッチユニットを回すことを検知するように構成されていてもよい。さらに、動力源停止検知部４７は、メインスイッチユニットにキーを差し込まずに車室内に持ち込まれた通信装置を検出し、かつ動力源を始動もしくは停止させる操作部２０が操作されたことを検出するように構成された車両に適用することができる。
【００３９】
携帯端末２は、携帯電話やスマートフォンやタブレット型コンピュータやＰＤＡ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ  Ｄｉｇｉｔａｌ  Ａｓｓｉｓｔａｎｔ）など、利用者が携帯できる携帯端末であるとともに、他の装置との無線通信が可能な通信端末である。具体的には、携帯端末２は、演算処理装置と記憶装置とを備え、その演算処理装置が、記憶装置を制御しかつコンピュータプログラムにより情報処理を行うように構成されている。具体的には、携帯端末２は、通信部１００と、報知部１１０と、制御部１２０と、記憶部１３０とを備えている。
【００４０】
通信部１００は、携帯端末２が情報特定装置１と無線通信するための手段である。具体的には、通信部１００には、無線通信用のアンテナと、その無線通信を制御する手段とが含まれる。すなわち、携帯端末２は通信部１００を介して、携帯端末２から発信された通信信号を受信するとともに、後述する信号生成部１２３により生成された通信信号を発信するように構成されている。
【００４１】
報知部１１０は、携帯端末の利用者が視認できるように画像データを表示する表示部や、音声データを出力するスピーカなどである。例えばタッチパネルのように、操作部および報知部１１０の機能を兼ね備えて、画像データにより情報を表示し、かつ利用者がタッチパネルを操作することを受け付けるように構成されてもよい。
【００４２】
記憶部１３０は、少なくとも通信情報記憶部１３１を含むように構成されている。通信情報記憶部１３１は、携帯端末２が他の装置と無線通信した履歴の情報を記憶する記憶手段である。例えば、携帯端末２が持ち込み通知信号を発信した履歴や、優先権信号を発信した履歴を含む発信履歴情報が通信情報記憶部１３１に記憶される。さらに、携帯端末２が他の装置から発信された通信信号を検知した履歴である発信履歴情報が通信情報記憶部１３１に記憶される。具体的には、他の携帯端末２から発信された持ち込み通知信号を検知した履歴や、情報特定装置１から発信された確認信号を検知した履歴や、リセット信号を検知した履歴などの受信情報履歴情報が通信情報記憶部１３１に記憶される。また、通信情報記憶１３１に記憶される通信情報には、受送信した信号の受発信時刻が含まれる。なお、情報特定装置１から運転者の携帯端末として特定された旨の信号を検知した場合に、その信号を受信した履歴情報が通信情報記憶部１３１に記憶されるように構成されてもよい。
【００４３】
制御部１２０は、信号取得部１２１と、判別部１２２と、信号生成部１２３と、通知部１２４と、車室内検出部１２５と、加速度センサ１２６とを備えている。加速度センサ１２６は、速度の時間変化率すなわち単位時間あたりの速度の変化である加速度を検出するセンサである。その加速度センサ１２６は、外力が加わったことを検出できるように構成され、加速度検出、傾き検出、振動検出、動き検出、衝撃検出、落下検出などができるように構成されている。例えば、加速度センサ１２６を備えている携帯端末２の運動によって発生する加速度の変化により携帯端末２の動きを検出するように構成されている。また、加速度センサ１２６は、大きな加速度が非常に短い時間に発生すること、つまり衝撃によって発生する加速度を検出するように構成されている。また、加速度センサ１２６は、加速度を検出することにより出力信号を出力するように構成されている。なお、加速度センサ１２６は、携帯端末２に搭載可能な小型かつ軽量なものであればよい。また、この発明における加速度センサ１２６では、静電型や圧電型などのセンシング方式、ＭＥＭＳ（Ｍｉｃｒｏ  Ｅｌｅｃｔｒｏ  Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ  Ｓｙｓｔｅｍｓ）技術を採用するか否かなどの製造技術、一軸または多軸などの方向や加速度の大きさや周波数バンド幅などのセンシング量などを特に限定しない。
【００４４】
信号取得部１２１は、情報特定装置１から発信された信号、もしくは他の携帯端末２から発信された信号を検知する手段である。すなわち、他の装置から無線通信により発信された信号の情報を取得する手段である。また、信号取得部１２１は取得した信号に関する情報を判別部１２２へ出力するとともに、取得した信号に関する情報を通信情報記憶部１３１に記憶させる。
【００４５】
判別部１２２は、信号取得部１２１により取得された通信信号の種別を判別する手段である。具体的には、取得された信号が情報特定装置１から発信された確認信号であるか否か、または、他の携帯端末２から発信された持ち込み通知信号であるか否かを判別するように構成されている。すなわち、判別部１２２は、検知した信号の種別を判別するように構成されている。また、判別部１２２は、検知した信号に基づいて通信情報記憶部１３１にその信号に関連する通信履歴の情報が記憶されているか否かを判別する手段である。例えば、他の携帯端末２からの持ち込み通知信号を検知した場合、今回の処理において携帯端末２が持ち込み通知信号を発信しているか否かを判別するように構成されている。または、情報特定装置１からの確認信号を検知した場合、今回の処理において携帯端末２が持ち込み通知信号を発信しているか否かを判別するように構成されている。
【００４６】
信号生成部１２３は、判別部１２２および後述する車室内検出部１２５により情報処理された結果に基づいて携帯端末２から無線通信により発信させる通信信号を生成する手段である。具体的には、車室内検出部１２５から入力される情報に基づいて持ち込み通知信号を生成し、判別部１２２から入力される情報に基づいて優先権信号を生成するように構成されている。また、信号生成部１２３により生成された通信信号に関する情報は通知部１２４へ出力される。
【００４７】
通知部１２４は、信号生成部１２３により生成された通信信号を他の装置へ通知する手段である。また、通知部１２４は、携帯端末２の報知部１１０に情報を出力し、その携帯端末２の利用者に情報を通知する手段である。すなわち、通知部１２４から通信部１００へ情報が出力されるとともに、通知部１２４を介して通信された無線通信に関する情報が通信情報記憶部１３１に記憶される。
【００４８】
車室内検出部１２５は、携帯端末２が車室内に持ち込まれたことを検出する手段である。すなわち、携帯端末２が車両内に持ち込まれたことを検出するように構成されている。具体的には、加速度センサ１２６が加速度を検出して出力した信号に基づいて、車室内検出部１２５は携帯端末が車室内に持ち込まれたことを検出するように構成されている。言い換えれば、加速度センサ１２６および車室内検出部１２５により、携帯端末２は能動的に車室内に持ち込まれたことを検出することができるように構成されている。
【００４９】
センサ３は、車両に搭載されたセンサであり、情報特定装置１へ信号を出力するように構成されている。そのセンサ３には、車両の運転席に設けられ運転者が運転席に座ったことを検出する圧力センサと、車両ドアの開閉を検出する開閉センサとが含まれる。
【００５０】
つぎに、図２を参照して、車両の車室内に持ち込まれた際に携帯端末２で実施される情報処理について説明する。図２は、車室内に持ち込まれた際の情報処理の一例を示したフローチャートである。携帯端末２の車室内検出部１２５は、加速度センサ１２６が加速度を検出したことに基づいて出力した出力信号に基づいて、携帯端末２が車室内に持ち込まれたか否かを判別する（ステップＳ１）。車室内に持ち込まれたことを検出したことによりステップＳ１で肯定的に判断された場合、信号生成部１２３は持ち込み通知信号を生成し、その生成された持ち込み通知信号が通知部１２４によって携帯端末２から発信される（ステップＳ２）。
【００５１】
つぎに、図３を参照して、車室内に複数の携帯端末２が持ち込まれた場合にその携帯端末２で実施される情報処理について説明する。図３は、他の携帯端末２が車室内に持ち込まれたことによって既に車室内にあった携帯端末２で実施される情報処理の一例を示したフローチャートである。ここでの説明では、既に車室内に持ち込まれていた携帯端末２を第１の携帯端末、後から車室内に持ち込まれた携帯端末２を第２の携帯端末として説明する。
【００５２】
まず、携帯端末２の信号取得部１２１は、他の携帯端末２から発信された通信信号であって車室内に持ち込まれた旨を通知する持ち込み通知信号を検知したか否かを判別する（ステップＳ１１）。例えば、第１の携帯端末が、第２の携帯端末から発信された持ち込み通知信号を検知したか否かを判別するように構成されている。
【００５３】
他の携帯端末２から発信された持ち込み通知信号を検知しなかったことによりステップＳ１１で否定的に判断された場合、この携帯端末２における情報処理は終了される。一方、他の携帯端末２から発信された持ち込み通知信号を検知したことによりステップＳ１１で肯定的に判断された場合、判別部１２２は、携帯端末２が持ち込み通信信号を発信済みであるか否かを判別する（ステップＳ１２）。具体的には、今回の情報処理において、携帯端末２が車室内に持ち込まれたことを通知する持ち込み通知信号を発信しているか否かを判別するように構成されている。例えば、前回の情報処理において、携帯端末２が車室内に持ち込まれたことを検出したことによって持ち込み通知信号を発信したが、今回の情報処理において、その携帯端末２が持ち込み通知信号を発信しない場合に、上述のステップＳ１２の処理によって発信済みでない、すなわち否定的に判断される。
【００５４】
この実施形態の携帯端末２は、加速度センサ１２６の出力信号に基づいて車室内検出部１２５が車室内に持ち込まれたか否かを判別するように構成されている。したがって、第１の携帯端末が第２の携帯端末よりも先に車室内に持ち込まれていたことにより、第２の携帯端末が持ち込み通知信号を発信するタイミングと近いタイミングで第１の携帯端末は通信信号を発信できない。そのため、ステップＳ２の処理では、通信情報記憶部１３１に記憶されている情報に基づいて、持ち込み通知信号の発信履歴の有無を判別するように構成されている。また、第１の携帯端末は、第１の携帯端末自身が発信した持ち込み通知信号が、第２の携帯端末から発信された持ち込み通知信号を検知した時刻から所定の時間以内に発信済みであった信号であるか否かを判別するように構成されていてもよい。
【００５５】
携帯端末２が持ち込み通知信号を発信していることによりステップＳ１２で否定的に判断された場合、この携帯端末２における情報処理は終了される。一方、携帯端末２が持ち込み通知信号を発信していないことによりステップＳ１２で肯定的に判断された場合、信号生成部１２３は、既に車室内にあった旨を通知する優先権信号を生成し、通知部１２４は、その生成された優先権信号を通信部１１０を介して発信させる（ステップＳ１３）。また、通知部１２４により発信された優先権信号についての発信履歴が通信情報記憶部１３１に記憶される。
【００５６】
つぎに、図４を参照して、携帯端末２と通信する情報特定装置１で実施される情報処理について説明する。図４は、情報特定装置１で実施される情報処理の一例を示したフローチャート図である。まず、情報特定装置１は、検出部４８が車両ドアの開閉を検知することによりセンサ３からから出力された信号を検出したことに基づいて、信号取得部４１は、携帯端末２から発信される通信信号を受け付けを開始する（ステップＳ２１）。また、このステップＳ２１の処理で受け付ける通信信号には、持ち込み通知信号と、優先権信号とが含まれる。そして、信号取得部４１により取得された通信信号についての情報は通信情報記憶部５１に記憶される。さらに、タイマー部４６により通信信号の受け付け開始の時刻からの経過時間が測定されている。そして、信号取得部４１は、通信信号の受け付け開始から所定の時間が経過したか否かを判別する（ステップＳ２２）。通信信号の受け付け開始から所定の時間が経過してないことによりステップＳ２２で否定的に判断された場合、ステップＳ２１にリターンして処理を繰り返す。
【００５７】
通信信号の受け付け開始から所定の時間が経過したことによりステップＳ２２で肯定的に判断された場合、携帯端末２から発信される通信信号の受け付けは終了され、信号判別部４２は、持ち込み通知信号を検知したか否かを判別する（ステップＳ２３）。具体的には、信号判別４２は、信号取得部４１により受信履歴として通信情報記憶部５１に記憶された受信情報に基づいて、持ち込み通知信号を検出したか否かを判別するように構成されている。
【００５８】
持ち込み通知信号が検知されなかったことによりステップＳ２３で否定的に判断された場合、車両の動力源の停止時刻からの経過時間が所定値以下であるか否かを判別する（ステップＳ２４）。具体的には、動力源停止検知部４７により動力源の停止が検知された場合、その動力源停止の検知時刻が車両情報記憶部５３に記憶されるように構成されている。例えば、内燃機関を動力源とする車両において、メインスイッチユニットに差し込まれたキーが回転させられて内燃機関が停止された場合、動力源停止検知部４７は、そのメインスイッチユニットの操作もしくは動力源の停止そのものを検知するように構成されている。そして、動力源停止の検知時刻から、現在の時刻またはステップＳ２１における信号の受け付け開始時刻までの経過時間が所定値以内であるか否かが判別される。
【００５９】
動力源の停止からの経過時間が所定値以内であることによりステップＳ２４で肯定的に判断された場合、情報特定部４３は、運転者情報記憶部５２に現在の運転車の携帯端末として特定されている状態を保持させる（ステップＳ２５）。すなわち、このステップＳ２５の処理では、今回の特定処理によって新たに運転者の携帯端末を特定せず、現在運転者の携帯端末として運転者情報記憶部５２に記憶されているフラグを維持する。言い換えれば、運転者情報記憶部５２に記憶されている前回値が保持される。具体的には、運転者情報記憶部５２に記憶されている情報には、現在の運転者として特定されていることを識別できる情報、例えば運転者フラグが記憶されており、その運転者フラグを前回値のまま保持するように構成されている。
【００６０】
また、動力源の停止からの経過時間が所定値より大きいことによりステップＳ２４で否定的に判断された場合、情報特定部４３は、今回の特定処理において運転者の携帯端末として特定すべき携帯端末２がないものと判断し、運転者の携帯端末を特定しない（ステップＳ２６）。例えば、運転者情報記憶部５２に現在の運転者の携帯端末としてのフラグが立っている運転者情報が記憶されている場合、情報特定部４３によりその運転者フラグが解消されるように構成されている。
【００６１】
さらに、持ち込み通知信号が検知されたことによりステップＳ２３で肯定的に判断された場合、信号判別部４２は、優先権信号を検知したか否かを判別する（ステップＳ２７）。具体的には、信号判別部４２により通信情報記憶部５１に今回の信号受け付け処理により取得した信号に優先権信号が含まれているか否かが判別される。優先権信号を検知したことによりステップＳ２７で肯定的に判断された場合、情報特定部４３は、その優先権信号を発信した携帯端末２を運転者の携帯端末として特定する（ステップＳ２８）。具体的には、情報特定部４３は、今回の特定処理により新たに運転者の携帯端末として特定した携帯端末２の情報を運転者情報記憶部５２に記憶させる。すなわち、ステップＳ２８の処理では、情報特定部４３により運転者として識別できるフラグの情報が更新される。
【００６２】
また、優先権信号を検知しなかったことによりステップＳ２７で否定的に判断された場合、取得された持ち込み通知信号に基づいてその持ち込み通知信号を発信した携帯端末２のなかから運転者の携帯端末を特定する処理が実施される（ステップＳ２９）。このステップＳ２９の処理は、センサ３に含まれる圧力センサやドア開閉センサなどから出力された出力信号を検出部４８が検出し、情報特定部４３により持ち込み通知信号と、それら検出された信号とに基づいて運転者の携帯端末を特定するように構成されている。また、ステップＳ２９の処理を実行する機能的手段あるいは電子制御装置が、この発明における第２の特定手段に相当する。
【００６３】
上述のように、携帯端末２が車室内に持ち込まれたことを検出できるように構成された場合であっても、その携帯端末２が他の携帯端末２が発信した通信信号に基づいて優先権信号を発信するように構成されているため、情報特定装置１は、車室内に持ち込まれている携帯端末２を正確に認識することができる。さらに、情報特定装置１が、持ち込み通知信号と優先権信号とを取得できるように構成されているため、車室内に持ち込まれた複数の携帯端末２が持ち込まれた順序を正確に認識することができる。
【００６４】
つぎに、図５を参照して、既に車室内にある携帯端末２で実施される情報処理の変形例について説明する。この変形例では、携帯端末２の通信情報記憶部１３１に記憶されている通信情報に基づいて優先権信号の発信の有無を判別する。図５は、携帯端末２で実施される情報処理の変形例を示したフローチャートである。また、図５のステップＳ３１，Ｓ３２は、図４のステップＳ２１，Ｓ２２と同様の処理である。なお、上述の実施形態で説明した構成と同様の構成は説明を省略する。
【００６５】
携帯端末２が持ち込み通知信号を発信していないことによりステップＳ３２で否定的に判断された場合、判別部１２２は、携帯端末２が運転者の携帯端末として特定されたことがあるか否かを判別する（ステップＳ３３）。具体的には、運転者の携帯端末として特定された際、情報特定装置１から運転者の携帯端末として特定された旨を通知する特定通知信号が送信され、携帯端末２が特定通知信号を受信することにより、運転者の携帯端末として特定された履歴情報が記憶部に記憶されるように構成されている。すなわち、ステップＳ３３の処理では、判別部１２２により記憶部に記憶されている履歴情報が判別に用いられ、その履歴情報の有無が判別される。言い換えれば、先回に運転者の携帯端末として特定されたか否かが判別部１２２により判別されるように構成されている。なお、特定通知信号は、運転者の携帯端末として特定された携帯端末２の宛先に送信される信号である。したがって、運転者の携帯端末として特定されなかった携帯端末２は、その特定通知信号を検知できないように構成されている。なお、ここで記載する先回とは、今回よりも前の情報処理のことを表現し、前回とは、今回の直前の情報処理のことを表現する。
【００６６】
先回運転者の携帯端末として特定された履歴情報あることによりステップＳ３３で肯定的に判断された場合、判別部１２２は、先回の特定からの経過時間が所定時間内であるか否かを判別する（ステップＳ３４）。例えば、先回の特定通知信号の受信時刻から現在時刻までの経過時間が所定値以内であるか否かを判別するように構成されている。
【００６７】
そして、先回の特定処理からの経過時間が所定時間内であることによりステップＳ３４で肯定的に判断された場合、信号生成部１２３は、優先権信号を生成し、その生成された優先権信号が通知部１２４により通信部１００から発信させる（ステップＳ３５）。また、優先権信号が通知部１２４から通信部１００を介して無線通信により発信されるとともに、その発信履歴の情報が通信情報記憶部１３１に記憶される。さらに、通知部１２４は優先権信号が発信された旨の情報を報知部１１０に出力し、報知部１１０を介してその携帯端末２の利用者にその情報を報知するように構成されている。例えば、画像表示部にその旨の文字情報を出力し利用者に報知してもよく、スピーカにより音声出力させてもよい。
【００６８】
一方、持ち込み通知信号を検知しなかったことによりステップＳ３１で否定的に判断された場合や、携帯端末２から持ち込み通知信号を発信済みであったことによりステップＳ３２で肯定的に判断された場合や、先回の処理で運転者の携帯端末として特定されていなかったことによりステップＳ３３で否定的に判断された場合や、先回の特定処理から所定時間が過ぎていたことによりステップＳ３４で否定的に判断された場合には、この携帯端末２での情報処理は終了される。
【００６９】
つぎに、図６を参照して、情報特定装置１で実施される情報処理の変形例について説明する。この変形例では、携帯端末２から複数の優先権信号が発信された場合、情報特定装置１で実施される処理について説明する。なお、上述の実施形態で説明した構成と同様の構成についてはここでの説明を省略する。情報特定装置１の信号判別部４２は、信号取得部４１により取得された通信信号に複数の優先権信号が含まれているか否かを判別する（ステップＳ４１）。優先権信号を検知しなかった、または取得した優先権信号が一つであったことによりステップＳ４１で否定的に判断された場合、この情報処理は終了される。
【００７０】
一方、信号取得部４１により取得された優先権信号が複数であったことによりステップＳ４１で肯定的に判断された場合、情報特定部４３は、現在の関連付け状態を解消する（ステップＳ４２）。具体的には、運転者情報記憶部５２に記憶されている情報を更新することにより関連付け状態が解消される。例えば、現在運転者の携帯端末として関連付けられている状態から、非関連付け状態を示すフラグに変更することにより、関連付け状態を解消するように構成されている。または、現在の運転者項目から運転者フラグを削除することによって関連付け状態を解消させる。
【００７１】
そして、信号生成部４４は、関連付け状態が解消された旨を通知するリセット信号を生成し、その生成されたリセット信号が通知部４５により通信部１０を介して発信される（ステップＳ４３）。また、通知部４５は、関連付け状態が解消された旨の情報を報知部３０に出力し、報知部３０によりその旨の情報を乗員に報知する（ステップＳ４４）。例えば、報知部３０として画像表示手段やスピーカを備え、画像データを出力し、もしくは音声データを出力することにより、車室内の乗員にその旨の情報を報知する。
【００７２】
つぎに、図７を参照して、情報特定装置１から発信されたリセット信号を検知することに基づいて携帯端末２で実施される情報処理について説明する。図７は、携帯端末２で実施される情報処理である。携帯端末２の信号取得部１２１は、情報特定装置１から発信された通信信号の受け付けを開始し、判別部１２２は、信号取得部１２１によりリセット信号を検知したか否かを判別する（ステップＳ５１）。リセット信号を検知したことによりステップＳ５１で肯定的に判断された場合、判別部１２２は、携帯端末２が優先権信号を発信済みであるか否かを判別する（ステップＳ５２）。具体的には、通信情報記憶部１３１に記憶されている通信履歴の情報に基づいて判別される。
【００７３】
優先権信号が発信済みであることによりステップＳ５２で肯定的に判断された場合、通知部１２４は、関連付けが解消された旨の情報を報知部１１０に出力し、報知部１１０はその旨の情報を携帯端末２の利用者に報知する（ステップＳ５３）。例えば、報知部１１０には画像表示部やスピーカなどが含まれ、画像データや音声データによってその旨の情報を利用者に報知するように構成されている。
【００７４】
つぎに、図８を参照して、情報特定装置が、携帯端末から発信された持ち込み通知信号を検知することに基づいて確認信号を発信する変形例について説明する。図８は、情報特定装置１で実施される情報処理の変形例を示したフローチャートである。なお、この変形例では上述の実施形態と同様の構成については説明を省略する。図８に例示するステップＳ６１〜Ｓ６６，Ｓ７０〜Ｓ７２は、図４に例示するステップＳ２１〜Ｓ２５，Ｓ２７〜Ｓ２９と同様の処理である。
【００７５】
持ち込み通知信号を検知したことによりステップＳ６３で肯定的に判断された場合、情報特定装置１の信号生成部４４は、携帯端末２に応答を要求する確認信号を生成し、通知部４５は、その確認信号を通信部１０を介して発信させる（ステップＳ６７）。そして、確認信号が発信されると信号取得部４１は、優先権信号の受け付けを開始する（ステップＳ６８）。また、優先権信号の受け付け開始時刻から所定時間が経過したか否かが判別される（ステップＳ６９）。また、優先権信号の受け付け開始時刻から所定時間が経過していないことによりステップＳ６９で否定的に判断された場合、ステップＳ６９にリターンして処理を繰り返す。
【００７６】
つぎに、図９を参照して、情報特定装置１から発信された確認信号を検知する携帯端末２で実施される情報処理について説明する。図９は、確認信号を検知する携帯端末２で実施される情報処理の一例を示したフローチャートである。ここで説明する情報処理は、図３を参照して上述で説明した情報処理の変形例である。携帯端末２の判別部１２２は、信号取得部１２１が情報特定装置１から発信された確認信号を検知したか否かを判別する（ステップＳ８１）。確認信号を検知したことによりステップＳ８１で肯定的に判断された場合、ステップＳ８２の処理に進む。なお、図９に例示するステップＳ８２，Ｓ８３の処理は、図３に例示するステップＳ１２，Ｓ１３の処理と同様の処理であり、ここでの説明は省略する。
【００７７】
つぎに、図１０を参照して、情報特定装置１から発信された確認信号を検知する携帯端末２で実施される情報処理の変形例について説明する。図１０は、携帯端末２が優先権信号を発信する情報処理の変形例を示したフローチャートである。ここで説明する情報処理は、図５を参照して上述で説明した情報処理の変形例である。携帯端末２の判別部１２２は、信号取得部１２１が情報特定装置１から発信された確認信号を検知したか否かを判別する（ステップＳ９１）。確認信号を検知したことによりステップＳ９１で肯定的に判断された場合、ステップＳ９２へ進む。なお、図１０に例示するステップＳ９２〜Ｓ９５は、図５に例示するステップＳ３２〜Ｓ３５の処理と同様の処理であり、ここでの説明は省略する。
【００７８】
なお、この発明に係る情報特定システムを採用できる車両には、自動車が含むとともに、船舶や、鉄道や、航空機などが含まれる。また、情報特定装置は、車両に搭載された装置であってもよく、車外に設けられた装置であってもよく、車両に搭載されたセンサと無線通信可能に構成されていてもよい。すなわち、センサから発信された通信信号によって、そのセンサを搭載している車両の情報を特定するように構成されていてもよい。さらに、圧力センサは、運転席と助手席に設けられていてもよい。
【符号の説明】
【００７９】
１…情報特定装置、  ２…携帯端末、  １０…通信部、  ２０…操作部、  ３０…報知部、  ４０…制御部、  ４１…信号取得部、  ４２…信号判別部、  ４３…情報特定部、  ４４…信号生成部、  ４５…通知部、  ４６…タイマー部、  ４７…動力源停止検知部、  ４８…検出部、  ５０…記憶部、  ５１…通信情報記憶部、  ５２…運転者情報記憶部、  ５３…車両情報記憶部、  １００…通信部、  １１０…報知部、  １２０…制御部、  １２１…信号取得部、  １２２…判別部、  １２３…信号生成部、  １２４…通知部、  １２５…車室内検出部、  １２６…加速度センサ、  １３０…記憶部、  １３１…通信情報記憶部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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