(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軌道のバラストつき固め用のハンドタイタンパであって、アンバランス体（１１）を有していて、シャフト管（３）内で支承されて、シャフト長手方向（１２）に延びているシャフト（９）を回転させるための駆動モータ（８）を備えており、前記シャフト（９）は、前記駆動モータ（８）から間隔を置いた下端部（４）に前記アンバランス体（１１）を備えており、前記シャフト管（３）は、前記駆動モータ（８）から間隔を置いた下端部（１４）において、つき固めブレード（５）と結合されており、該つき固めブレード（５）は、シャフト長手方向（１２）に関して、上縁部（６）と、前記駆動モータ（８）からより大きな間隔を置いた下縁部（７）とを有している、軌道のバラストつき固め用のハンドタイタンパにおいて、
シャフト長手方向（１２）に延びる前記アンバランス体（１１）の全高（ｈｕ）の少なくとも３０％が、前記つき固めブレード（５）の上縁部（６）の下側に配置されていることを特徴とする、軌道のバラストつき固め用のハンドタイタンパ。
【請求項２】
前記シャフト管（３）の下端部（１４）並びに前記アンバランス体（１１）は、前記つき固めブレード（５）の下半分（１３）に達するまで延びている、請求項１記載のハンドタイタンパ。
【請求項３】
前記シャフト管（３）の下端部（１４）は、前記つき固めブレード（５）の下縁部（７）で終わっており、前記アンバランス体（１１）の全高（ｈｕ）の５０％以上は、前記つき固めブレード（５）の上縁部（６）と下縁部（７）との間に配置されている、請求項１記載のハンドタイタンパ。
【請求項４】
前記つき固めブレード（５）のブレード平面（１５）は、シャフト長手方向（１２）に対して平行に配置されている、請求項１から３までのいずれか１項記載のハンドタイタンパ。
【請求項５】
前記シャフト管（３）の下端部（１４）は、前記つき固めブレード（５）の、つき固め方向（１６）に関して後ろ側（１７）に結合されている、請求項１から３までのいずれか１項記載のハンドタイタンパ。
【請求項６】
前記シャフト管（３）の下端部（１４）は、前記つき固めブレード（５）の下縁部（７）に向かって円錐状にテーパしている先端部（１９）を備えて形成されている、請求項１から５までのいずれか１項記載のハンドタイタンパ。
【請求項７】
前記シャフト管（３）の下端部（１４）に、前記つき固めブレード（５）のブレード平面（１５）に対して垂直に延び且つシャフト長手方向（１２）に延びる安定化フィン（１８）が配置されている、請求項１から６までのいずれか１項記載のハンドタイタンパ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軌道のバラストつき固め用のハンドタイタンパであって、アンバランス体を有していて、シャフト管内で支承されて、シャフト長手方向に延びているシャフトを回転させるための駆動モータを備えており、前記シャフトは、前記駆動モータから間隔を置いた下端部に前記アンバランス体を備えており、前記シャフト管は、前記駆動モータから間隔を置いた下端部において、つき固めブレードと結合されており、該つき固めブレードは、シャフト長手方向に関して、上縁部と、前記駆動モータからより大きな間隔を置いた下縁部とを有している、軌道のバラストつき固め用のハンドタイタンパに関する。
【０００２】
このようなハンドタイタンパは、ＡＴ２３９２９６に基づき既に公知である。シャフト管内に位置するアンバランス体は、つき固めブレードの上側に位置しており、この場合、つき固めブレードの上端部が、シャフト管に結合されている。
【０００３】
そこで本発明の課題は、改善された締固め作用が得られる、冒頭で述べた形式のハンドタイタンパを提供することにある。
【０００４】
この課題は、本発明に基づき冒頭で述べた形式のハンドタイタンパによって、シャフト長手方向に延びるアンバランス体の全高ｈｕの少なくとも３０％が、つき固めブレードの上縁部の下側に配置されていることにより、解決される。
【０００５】
このように、アンバランス体によって生ぜしめられる振動を、ブレード領域に移動させることによって、著しく改善されたバラストの締固めが得られる。更に、ハンドタイタンパの上端部の領域に位置決めされたハンドグリップに対する振動負荷が低減される。
【０００６】
本発明の別の利点は、従属請求項及び図面の記載から明らかである。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】ハンドタイタンパを示した図である。
【図２】ハンドタイタンパを示した図である。
【図３】つき固めブレードの領域だけが図示されたハンドタイタンパの詳細図である。
【図４】つき固めブレードの領域だけが図示されたハンドタイタンパの別の詳細図である。
【図５】つき固めブレードの領域だけが図示されたハンドタイタンパの更に別の詳細図である。
【図６】つき固めブレードの領域だけが図示されたハンドタイタンパの更に別の詳細図である。
【図７】つき固めブレードの領域だけが図示されたハンドタイタンパの更に別の詳細図である。
【図８】つき固めブレードの領域だけが図示されたハンドタイタンパの更に別の詳細図である。
【図９】つき固めブレードの領域だけが図示されたハンドタイタンパの更に別の詳細図である。
【０００８】
以下に、本発明の実施形態を図面につき詳しく説明する。
【０００９】
図１及び図２に示したハンドタイタンパ１は、ハンドグリップ２とシャフト管３とに結合された駆動モータ８を有している。シャフト管３の、駆動モータ２から間隔を置いた下端部１４には、つき固めブレード５が設けられている。このつき固めブレード５の高さｈｓは、一方では駆動モータ８に近い方の上縁部６により制限され且つ他方ではシャフト管３の下端部の領域に位置する下縁部７によって制限されている。
【００１０】
図４に示したように、シャフト管３内には、駆動モータ８により軸線若しくはシャフト長手方向１２を中心として回転させられるシャフト９が支承されている。このシャフト９は、駆動モータ８から間隔を置いた下端部４に、シャフト長手方向１２に延びる全高ｈｕを有するアンバランス体１１を有している。本発明の図示の実施形態では、アンバランス体１１の全高ｈｕの５０％以上が、つき固めブレード５の上縁部６の下側に配置されている。
【００１１】
図３及び図４に示したように、シャフト管３の下端部１４と、アンバランス体１１とは、つき固めブレード５の下半分１３に達するまで、若しくはつき固めブレード５の下縁部７に到達するまで、延びている。つき固めブレード５のブレード平面１５（図２）は、シャフト長手方向１２に対して平行に配置されている。シャフト管３の下端部１４は、つき固めブレード５の下縁部７に向かって円錐状にテーパしている先端部１９を備えて形成されている。
【００１２】
図５及び図６に示したように、アンバランス体１１の全高ｈｕの少なくとも３０％が、つき固めブレード５の上縁部６の下側に位置決めされている。
【００１３】
図７及び図８に示した変化態様では、アンバランス体１１は１００％、つき固めブレード５の上縁部６と下縁部７との間に配置されている。シャフト管３の下端部１４には、つき固めブレード５のブレード平面１５に対して垂直に延び且つシャフト長手方向１２に延びる安定化フィン１８が設けられている。
【００１４】
図９では、シャフト管３の下端部１４は、つき固めブレード５の、つき固め方向１６に関して後ろ側１７に結合されている。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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