(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガスを吸い込む吸込口と、前記吸込口から吸い込まれ圧縮されたガスを吐出する吐出口とを有する圧縮機本体と、
外部から前記圧縮機本体の前記吸込口までガスを吸い込む吸込流路と、
オンされると前記吸込流路を開放して前記圧縮機本体をロード運転とし、オフされると前記吸込流路を閉塞して前記圧縮機本体をアンロード運転とする、所定の運転期間経過後にメンテナンスされる吸気調整弁と、
前記吸気調整弁のメンテナンスまでの残り時間を測定するメンテナンス時間測定手段と、
前記吸気調整弁の累積稼動回数を測定する稼動回数測定手段と、
直近のロード運転開始からの継続時間を測定するロード運転時間測定手段と、
前記吸気調整弁をオンまたはオフすることで、ロード運転とアンロード運転とを切り替える制御手段と、
を備え、
前記制御手段は、吐出側で必要とされる必要最低圧力より大きな吐出圧力でロード運転中、前記ロード運転時間測定手段で測定されたロード運転開始からの継続時間が、前記吸気調整弁のメンテナンスまでの残り時間と前記吸気調整弁の許容稼動回数と前記吸気調整弁の累積稼動回数とに基づいて決定されるアンロード可能最短時間を超えるとアンロード運転に切り替える、圧縮機。
【請求項２】
前記アンロード可能最短時間ＴＵ（ｓ）は以下の式（１）で定義される、請求項１に記載の圧縮機。
＜数１＞
ＴＵ＝Ｔｍ÷（Ｎ１ＭＡＸ−Ｎ１ＯＮ）      （１）
Ｔｍ：吸気調整弁のメンテナンスまでの残り時間（ｓ）
Ｎ１ＭＡＸ：吸気調整弁の許容稼動回数である吸気調整弁がオンされる許容回数
Ｎ１ＯＮ：吸気調整弁の累積稼動回数である吸気調整弁がオンされた累積回数
【請求項３】
前記アンロード可能最短時間ＴＵ（ｓ）は以下の式（２）で定義される、請求項１に記載の圧縮機。
＜数２＞
ＴＵ＝Ｔｍ÷（Ｎ２ＭＡＸ−Ｎ２ＯＮ）×２      （２）
Ｔｍ：吸気調整弁のメンテナンスまでの残り時間（ｓ）
Ｎ２ＭＡＸ：吸気調整弁の許容稼動回数である吸気調整弁がオンおよびオフされる許容回数
Ｎ２ＯＮ：吸気調整弁の累積稼動回数である吸気調整弁がオンおよびオフされた累積回数
【請求項４】
ガスを吸い込む吸込口と、前記吸込口から吸い込まれ圧縮されたガスを吐出する吐出口とを有する圧縮機本体と、
外部から前記圧縮機本体の前記吸込口までガスを吸い込む吸込流路と、
オンされると前記吸込流路を開放して前記圧縮機本体をロード運転とし、オフされると前記吸込流路を閉塞して前記圧縮機本体をアンロード運転とする、所定の運転期間経過後にメンテナンスされる吸気調整弁と、
を備えた圧縮機の圧力制御方法であって、
前記吸気調整弁のメンテナンスまでの残り時間を測定し、
前記吸気調整弁の累積稼動回数を測定し、
直近のロード運転開始からの継続時間を測定し、
吐出側で必要とされる必要最低圧力より大きな吐出圧力でロード運転中、直近のロード運転開始からの継続時間が、前記吸気調整弁のメンテナンスまでの残り時間と前記吸気調整弁の許容稼動回数と前記吸気調整弁の累積稼動回数とに基づいて決定されるアンロード可能最短時間を超えるとアンロード運転に切り替える、圧縮機の圧力制御方法。
【請求項５】
前記アンロード可能最短時間ＴＵ（ｓ）は以下の式（１）で定義される、請求項４に記載の圧縮機の圧力制御方法。
＜数１＞
ＴＵ＝Ｔｍ÷（Ｎ１ＭＡＸ−Ｎ１ＯＮ）      （１）
Ｔｍ：吸気調整弁のメンテナンスまでの残り時間（ｓ）
Ｎ１ＭＡＸ：吸気調整弁の許容稼動回数である吸気調整弁がオンされる許容回数
Ｎ１ＯＮ：吸気調整弁の累積稼動回数である吸気調整弁がオンされた累積回数
【請求項６】
前記アンロード可能最短時間ＴＵ（ｓ）は以下の式（２）で定義される、請求項４に記載の圧縮機の圧力制御方法。
＜数２＞
ＴＵ＝Ｔｍ÷（Ｎ２ＭＡＸ−Ｎ２ＯＮ）×２      （２）
Ｔｍ：吸気調整弁のメンテナンスまでの残り時間（ｓ）
Ｎ２ＭＡＸ：吸気調整弁の許容稼動回数である吸気調整弁がオンおよびオフされる許容回数
Ｎ２ＯＮ：吸気調整弁の累積稼動回数である吸気調整弁がオンおよびオフされた累積回数
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吸気調整弁を有する圧縮機およびその圧力制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、吸込流路に設けた吸気調節弁をオン／オフし、開閉することにより、吐出流路の圧力、即ち吐出圧力を負荷側で要求される必要最低圧力以上に保ち、かつ吐出圧力を必要以上に高くしないことで省エネ運転を行う圧縮機は公知である。この圧縮機では、吐出圧力が上限設定圧力以上になると、吸気調節弁をオフ（閉弁）にして圧縮機への吸気ガスの供給を止め、アンロード運転状態にする。一方、吐出圧力が下限設定圧力以下になった場合には吸気調節弁をオン（開弁）にして吸気量を最大の状態にし、ロード運転状態にすることにより、吐出圧力を一定の範囲内の値に保つようになっている。
【０００３】
上述の原理を用いた圧縮機として例えば特許文献１には、吐出圧力が下限設定圧力と上限設定圧力との間に保たれている場合、所定の設定時間が経過するまではロード運転状態またはアンロード運転状態のいずれかを維持する圧縮機が記載されている。この圧縮機では、吸気調節弁のオン／オフを頻繁に繰り返すことなく省エネ運転を可能にしている。
【０００４】
しかし、上記圧縮機では、消費動力を下げるために時間と圧力のうち、時間に着目して所定の設定時間だけ運転状態を固定しているため、ロード運転を行う回数が許容回数より少なく抑えられている。従って、ロード運転を行う回数を増やしロード運転時の昇圧を抑えることによる、更なる省エネを図る余地が残っている。
【０００５】
特許文献２には、全負荷運転と無負荷運転とからなる１サイクルの時間内における消費流量を全負荷運転時間および無負荷運転時間から算出し、この消費流量の使用量に応じて上限圧力設定値および下限圧力設定値を自動調整する圧縮機が記載されている。
【０００６】
しかし、上記圧縮機では、上限圧力設定値と下限圧力設定値とを演算により操作するが、必要最低下限圧力（特許文献２の図４に示すＰlim）より高い圧力においていずれの設定値をも変化させている。従って、従来公知の下限圧力値より高い圧力での運転となり、ある程度の昇圧運転をベースに運転しているために必要以上に消費動力を必要とする。
【０００７】
一方、圧縮機の運転において、図５の斜線に示す面積（吐出圧力の運転時間での積分値）が消費動力に相当し、この面積を小さくすることで省エネ運転となることが知られている。これによれば、無駄な昇圧運転は消費動力のロスとなる。従って、前記面積を小さくするためには、ロード時間とアンロード時間とで構成される各運転サイクルを短くして、ロード運転時の昇圧を抑える制御が必要となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特許第３６０７０４２号公報
【特許文献２】特開２０１２−２１５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、運転サイクルを短くしロード運転時の昇圧を小さく抑えて、省エネ運転を行うことができる圧縮機およびその圧力制御方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の圧縮機は、
ガスを吸い込む吸込口と、前記吸込口から吸い込まれ圧縮されたガスを吐出する吐出口とを有する圧縮機本体と、
外部から前記圧縮機本体の前記吸込口までガスを吸い込む吸込流路と、
オンされると前記吸込流路を開放して前記圧縮機本体をロード運転とし、オフされると前記吸込流路を閉塞して前記圧縮機本体をアンロード運転とする、所定の運転期間経過後にメンテナンスされる吸気調整弁と、
前記吸気調整弁のメンテナンスまでの残り時間を測定するメンテナンス時間測定手段と、
前記吸気調整弁の累積稼動回数を測定する稼動回数測定手段と、
直近のロード運転開始からの継続時間を測定するロード運転時間測定手段と、
前記吸気調整弁をオンまたはオフすることで、ロード運転とアンロード運転とを切り替える制御手段と、
を備え、
前記制御手段は、吐出側で必要とされる必要最低圧力より大きな吐出圧力でロード運転中、前記ロード運転時間測定手段で測定されたロード運転開始からの継続時間が、前記吸気調整弁のメンテナンスまでの残り時間と前記吸気調整弁の許容稼動回数と前記吸気調整弁の累積稼動回数とに基づいて決定されるアンロード可能最短時間を超えるとアンロード運転に切り替える。
【００１１】
アンロード可能最短時間を超えると、圧縮機をロード運転からアンロード運転に切り替える。そして、アンロード可能最短時間は、吸気調整弁のメンテナンスまでの残り時間と許容稼動回数と累積稼動回数とに基づいて決定される。これにより、吸気調整弁を許容稼動回数の最大限まで稼動させ、できる限り短いサイクルで吸気調整弁を制御することで、ロード運転時の昇圧を小さく抑えて省エネ運転を行うことができる。
【００１２】
具体的な１つの手段として例えば、
前記アンロード可能最短時間ＴＵ（単位は秒（ｓ））は以下の式（１）で定義される。
＜数１＞
ＴＵ＝Ｔｍ÷（Ｎ１ＭＡＸ−Ｎ１ＯＮ）      （１）
Ｔｍ：吸気調整弁のメンテナンスまでの残り時間（ｓ）
Ｎ１ＭＡＸ：吸気調整弁の許容稼動回数である吸気調整弁がオンされる許容回数
Ｎ１ＯＮ：吸気調整弁の累積稼動回数である吸気調整弁がオンされた累積回数
【００１３】
他の手段として例えば、
前記アンロード可能最短時間ＴＵ（ｓ）は以下の式（２）で定義される。
＜数２＞
ＴＵ＝Ｔｍ÷（Ｎ２ＭＡＸ−Ｎ２ＯＮ）×２      （２）
Ｔｍ：吸気調整弁のメンテナンスまでの残り時間（ｓ）
Ｎ２ＭＡＸ：吸気調整弁の許容稼動回数である吸気調整弁がオンおよびオフされる許容回数
Ｎ２ＯＮ：吸気調整弁の累積稼動回数である吸気調整弁がオンおよびオフされた累積回数
【００１４】
本発明の圧縮機の圧力制御方法は、
ガスを吸い込む吸込口と、前記吸込口から吸い込まれ圧縮されたガスを吐出する吐出口とを有する圧縮機本体と、
外部から前記圧縮機本体の前記吸込口までガスを吸い込む吸込流路と、
オンされると前記吸込流路を開放して前記圧縮機本体をロード運転とし、オフされると前記吸込流路を閉塞して前記圧縮機本体をアンロード運転とする、所定の運転期間経過後にメンテナンスされる吸気調整弁と、
を備えた圧縮機の圧力制御方法であって、
前記吸気調整弁のメンテナンスまでの残り時間を測定し、
前記吸気調整弁の累積稼動回数を測定し、
直近のロード運転開始からの継続時間を測定し、
吐出側で必要とされる必要最低圧力より大きな吐出圧力でロード運転中、直近のロード運転開始からの継続時間が、前記吸気調整弁のメンテナンスまでの残り時間と前記吸気調整弁の許容稼動回数と前記吸気調整弁の累積稼動回数とに基づいて決定されるアンロード可能最短時間を超えるとアンロード運転に切り替える。
【００１５】
アンロード可能最短時間を超えると、圧縮機をロード運転からアンロード運転に切り替える。そして、アンロード可能最短時間は、吸気調整弁のメンテナンスまでの残り時間と許容稼動回数と累積稼動回数とに基づいて決定される。これにより、吸気調整弁を許容稼動回数の最大限まで稼動させ、できる限り短いサイクルで吸気調整弁を制御することで、ロード運転時の昇圧を小さく抑えて省エネ運転を行うことができる。
【００１６】
具体的な１つの手段として例えば、
前記アンロード可能最短時間ＴＵ（ｓ）は以下の式（１）で定義される。
＜数１＞
ＴＵ＝Ｔｍ÷（Ｎ１ＭＡＸ−Ｎ１ＯＮ）      （１）
Ｔｍ：吸気調整弁のメンテナンスまでの残り時間（ｓ）
Ｎ１ＭＡＸ：吸気調整弁の許容稼動回数である吸気調整弁がオンされる許容回数
Ｎ１ＯＮ：吸気調整弁の累積稼動回数である吸気調整弁がオンされた累積回数
【００１７】
他の手段として例えば、
前記アンロード可能最短時間ＴＵ（ｓ）は以下の式（２）で定義される。
＜数２＞
ＴＵ＝Ｔｍ÷（Ｎ２ＭＡＸ−Ｎ２ＯＮ）×２      （２）
Ｔｍ：吸気調整弁のメンテナンスまでの残り時間（ｓ）
Ｎ２ＭＡＸ：吸気調整弁の許容稼動回数である吸気調整弁がオンおよびオフされる許容回数
Ｎ２ＯＮ：吸気調整弁の累積稼動回数である吸気調整弁がオンおよびオフされた累積回数
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、吸気調整弁を許容稼動回数の最大限まで稼動させることで運転サイクルを短くし、ロード運転時の昇圧を小さく抑えて、省エネ運転を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態に係る圧縮機の概略図。
【図２】本発明の第１実施形態に係る圧縮制御方法を示すフローチャート。
【図３】本発明の圧縮機と従来の圧縮機との運転時間に対する吐出圧力を示すグラフ。
【図４】本発明の第２実施形態に係る圧縮制御方法を示すフローチャート。
【図５】従来の圧縮機の運転時間に対する吐出圧力を示すグラフ。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態を図面に従って説明する。
【００２１】
図１は、本発明の実施形態に係る圧縮機の一例を示す。圧縮機１０は例えばスクリュ圧縮機であり、ガスを吸い込む吸込口１０ａと、吸込口１０ａから吸い込まれ圧縮されたガスを吐出する吐出口１０ｂとを有する圧縮機本体１を備えている。圧縮機本体１には、外部から吸込口１０ａまでガスを吸い込み案内する吸込流路２と、圧縮機本体１で圧縮されたガスを吐出口１０ｂを介して吐出側に供給する吐出流路５とが接続されている。吸込流路２には、吸い込むガスから異物を除去する吸込みフィルタ３と、吸込流路２を開閉する吸気調節弁４とが設けられている。
【００２２】
吸気調節弁４はオンされると吸込流路２を開放し、圧縮機本体１が吸い込んだガスを圧縮して吐出するロード運転とする。一方、吸気調節弁４がオフされると吸込流路２を閉塞し、圧縮機本体１へのガスの供給を停止して、圧縮機本体１がガスを圧縮しないアンロード運転とする。
【００２３】
また、吸気調節弁４は、圧縮機１０が新規導入されてから、または吸気調整弁４がメンテナンスされてからのいずれか遅い方の時点から所定の運転期間経過後にメンテナンスされる。所定の運転時間とは、例えば吸気調節弁４を構成する部品の１つである電磁弁（図示せず）の点検交換時間と同じ３２０００時間である。所定の運転時間における吸気調節弁４の許容稼動回数は、第１実施形態では吸気調整弁４をオンする許容回数Ｎ１ＭＡＸ、すなわち圧縮機１０がロード運転する許容回数を意味し、例えば５００万回である。
【００２４】
吐出流路５には、吐出側の圧力を測定する圧力測定器６と、リザーバ７とが設けられている。吐出側への圧縮ガスの供給は、このリザーバ７を介して行われる。
【００２５】
圧力測定器６には制御装置（制御手段）８が接続され、制御装置８は吸気調整弁４に接続されている。圧力測定器６により測定された吐出圧力Ｐｏ（ｂａｒ）を示す圧力信号は制御装置８に入力される。制御装置８は、入力された吐出圧力ＰＯまたは後述するアンロード可能最短時間ＴＵ（ｓ）に基づいて吸気調節弁４に制御信号を出力し、吸気調節弁４のオン／オフ制御を行う。また制御装置８には、メンテナンス時間測定装置（手段）１１とロード運転時間測定装置（手段）１２とが接続されている。メンテナンス時間測定装置１１は、吸気調整弁４のメンテナンスまでの残り時間ＴＭ（ｓ）を測定する。ロード運転時間測定装置１２は、直近のロード運転開始からの継続時間（ロード時間ＴＬ（ｓ））を測定する。
【００２６】
吸気調整弁４には、吸気調整弁４の累積稼動回数を測定する稼動回数測定装置（手段）１３が接続され、この稼動回数測定装置１３は制御装置８に接続されている。ここで、吸気調整弁４の累積稼動回数とは第１実施形態では、圧縮機１０が新規導入されてから、または吸気調整弁４がメンテナンスされてからのいずれか遅い方の時点から吸気調整弁４がオンされた累積回数Ｎ１ＯＮのことである。
【００２７】
次に、圧縮機１０の圧力制御方法について説明する。この圧力制御方法によれば、吐出側で必要とされる必要最低圧力ＰＬ（ｂａｒ）より大きな吐出圧力ＰＯで圧縮機本体１をロード運転中、ロード運転時間測定装置１２で測定されたロード運転開始からの継続時間ＴＬが後述するアンロード可能最短時間ＴＵを超えると、圧縮機本体１をアンロード運転に切り替える。
【００２８】
上述した圧力制御方法を図２を参照して具体的に説明する。図２は、本発明の第１実施形態に係る圧力制御方法のフローを示す。圧縮機１０の運転を開始すると、まずステップＳ１で圧力測定器６が吐出圧力Ｐｏを測定する。ステップＳ２で制御装置８は、測定された吐出圧力Ｐｏにより圧縮機本体１がロード運転中であるか否かを判断する。ロード運転中であればステップＳ３に進み、メンテナンス時間測定装置１１が吸気調整弁４のメンテナンスまでの残り時間ＴＭを測定する。なお、稼動回数測定装置１３が、前述した吸気調整弁４がオンされた累積回数Ｎ１ＯＮ、すなわち圧縮機１０がロード運転した累積回数を測定している。
【００２９】
そして、ステップＳ４では、制御装置８がアンロード可能最短時間ＴＵを計算する。アンロード可能最短時間ＴＵは以下の式（１）で定義される。
＜数１＞
ＴＵ＝Ｔｍ÷（Ｎ１ＭＡＸ−Ｎ１ＯＮ）      （１）
Ｔｍ：吸気調整弁４のメンテナンスまでの残り時間（ｓ）
Ｎ１ＭＡＸ：吸気調整弁４の許容稼動回数である吸気調整弁４がオンされる許容回数
Ｎ１ＯＮ：吸気調整弁４の累積稼動回数である吸気調整弁４がオンされた累積回数
【００３０】
アンロード可能最短時間ＴＵを具体的に計算する。圧縮機１０が新規導入されてから、または吸気調整弁４がメンテナンスされてからのいずれか遅い方の時点から、圧縮機１０が初めて運転されたとする。このとき、吸気調整弁４をメンテナンスするまでの残り時間Ｔｍは、前述した吸気調節弁４の点検交換時間と同じ３２０００時間であり、吸気調整弁４が稼動（オン）された累積回数Ｎ１ＯＮは０回である。また、吸気調整弁４の許容稼動回数Ｎ１ＭＡＸは５００万回であるとする。これらの数値を上記式に代入すると、その時点で１回稼動（ロード運転）させるに際してのアンロード可能最短時間ＴＵは、ＴＵ＝３２０００×６０×６０（ｓ）÷（５００万（回）−０（回））＝２３（ｓ）となる。
【００３１】
また、別の例として、圧縮機１０が新規導入されてから、または吸気調整弁４がメンテナンスされてからのいずれか遅い方の時点から、圧縮機１０が既に１００００時間運転され、６０万回ロード運転された（吸気調整弁４がオンされた）とする。このとき、吸気調整弁４をメンテナンスするまでの残り時間Ｔｍは２２０００時間である。また、前記と同様に吸気調整弁４の許容稼動回数Ｎ１ＭＡＸは５００万回である。これらの数値を上記式に代入すると、その時点で１回稼動させるに際してのアンロード可能最短時間ＴＵは、ＴＵ＝２２０００×６０×６０（ｓ）÷（５００万（回）−６０万（回））＝１８（ｓ）となる。
【００３２】
ステップＳ５では制御装置８が、前記ロード時間ＴＬがアンロード可能最短時間ＴＵよりも長いか否かを判断する。ロード時間ＴＬがアンロード可能最短時間ＴＵよりも長い場合にはステップＳ６に進み、長くない場合にはステップＳ１に戻る。なお、ロード運転時間測定装置１２が直近のロード運転開始から継続するロード時間ＴＬを測定している。
【００３３】
ステップＳ６では圧力検出器６が吐出側の圧力Ｐｏを測定する。ステップＳ７では制御装置８が、測定された吐出圧力Ｐｏが必要最低圧力ＰＬよりも大きいか否かを判断する。本実施形態では、必要最低圧力ＰＬは６．０(ｂａｒ)であるがこれに限定されない。吐出圧力Ｐｏが大きい場合にはステップＳ８に進み、ロード運転時間測定装置１２がロード時間ＴＬの測定を停止する。そして、ステップＳ９で制御装置８が吸気調整弁４をオフして、圧縮機１０をロード運転からアンロード運転に切り替える。アンロード運転が開始されるとステップＳ１に戻る。ステップＳ７で、吐出圧力Ｐｏが必要最低圧力ＰＬよりも大きくないと判断された場合にも、ステップＳ１に戻る。
【００３４】
ステップＳ２で制御装置８が、圧縮機１０はロード運転中でない、すなわちアンロード運転中であると判断するとステップＳ１０に進み、圧力測定器６が吐出圧力Ｐｏを測定する。ステップＳ１１では制御装置８が、測定された吐出圧力Ｐｏが必要最低圧力ＰＬ以下であるか否かを判断する。必要最低圧力ＰＬ以下である場合にはステップＳ１２に進み、制御装置８が吸気調整弁４をオンして、圧縮機１０をアンロード運転からロード運転に切り替える。ロード運転が開始されるとステップＳ１３に進み、ロード運転時間測定装置１２がロード運転を開始してからの時間（ロード時間ＴＬ）の測定を始める。そして、ステップＳ１４では、稼動回数測定装置１３が測定している、吸気調整弁４がオンされた累積回数Ｎ１ＯＮに１回分を追加して、ステップＳ１に戻る。
【００３５】
ステップＳ１１で制御装置８が、測定された吐出側の圧力Ｐｏが必要最低圧力ＰＬ以下でないと判断すると、ステップＳ１に戻る。
【００３６】
以上のように、アンロード可能最短時間ＴＵを超えると、圧縮機本体１をロード運転からアンロード運転に切り替える。そして、アンロード可能最短時間ＴＵを吸気調整弁４のメンテナンスまでの残り時間Ｔｍと許容稼動回数Ｎ１ＭＡＸと累積稼動回数Ｎ１ＯＮとに応じて求めている。これにより、吸気調整弁４を許容稼動回数Ｎ１ＭＡＸの最大限まで稼動させ、できる限り短いサイクルで吸気調整弁４を制御することで、ロード運転時の昇圧を小さく抑えて省エネ運転を行うことができる。なお、図３に示すように、各サイクルにおいて斜線部の面積（吐出圧力の運転時間での積分値）が従来と比べて小さくなっており、消費動力を抑え省エネ運転となっていることが確認できる。
【００３７】
また、吸気調整弁４の点検交換時期は製品の仕様により決められているので、点検交換時期の経過時に吸気調整弁４が予定している許容稼動回数Ｎ１ＭＡＸとなるように制御することで、吸気調整弁４の稼動回数Ｎ１ＯＮを許容稼動回数Ｎ１ＭＡＸの範囲内で最大限にできる。これにより、点検交換時期よりも先に吸気調整弁４が許容稼動回数Ｎ１ＭＡＸに達して、本来の点検交換時期とかけ離れた時期に点検交換されるのを防ぐことができる。
【００３８】
次に、図４に示す本発明の第２実施形態に係る圧力制御方法のフローを参照しながら圧力制御方法を具体的に説明する。
【００３９】
ステップＳ１からステップＳ３までは第１実施形態と同じであるので説明を省略する。ステップＳ４では、制御装置８がアンロード可能最短時間ＴＵを計算する。なお、稼動回数測定装置１３が、後述する吸気調整弁４がオンおよびオフされた累積回数Ｎ２ＯＮ、すなわち吸気調整弁４が開閉した累積回数を測定している。
【００４０】
第１実施形態では、アンロード可能最短時間ＴＵを式（１）で定義した。これに対し第２実施形態では、アンロード可能最短時間ＴＵは以下の式（２）で定義される。
＜数２＞
ＴＵ＝Ｔｍ÷（Ｎ２ＭＡＸ−Ｎ２ＯＮ）×２      （２）
Ｔｍ：吸気調整弁４のメンテナンスまでの残り時間（ｓ）
Ｎ２ＭＡＸ：吸気調整弁４の許容稼動回数である吸気調整弁４がオンおよびオフされる許容回数
Ｎ２ＯＮ：吸気調整弁４の累積稼動回数である吸気調整弁４がオンおよびオフされた累積回数
【００４１】
吸気調節弁４の許容稼動回数とは、第１実施形態では圧縮機１０が新規導入されてから、または吸気調整弁４がメンテナンスされてからのいずれか遅い方の時点から、次にメンテナンスされるまでの間に吸気調整弁４がオンされる許容回数Ｎ１ＭＡＸを意味した。これに対し第２実施形態では、吸気調節弁４の許容稼動回数とは、前記いずれか遅い方の時点から次にメンテナンスされるまでの間に吸気調整弁４がオン（開放）およびオフ（閉塞）される許容回数Ｎ２ＭＡＸを意味する。
【００４２】
吸気調整弁４の累積稼動回数とは、第１実施形態では圧縮機１０が新規導入されてから、または吸気調整弁４がメンテナンスされてからのいずれか遅い方の時点から吸気調整弁４がオンされた累積回数Ｎ１ＯＮのことを意味した。これに対し第２実施形態では、吸気調整弁４の累積稼動回数とは、前記いずれか遅い方の時点から吸気調整弁４がオンおよびオフされた累積回数Ｎ２ＯＮのことを意味する。
【００４３】
アンロード可能最短時間ＴＵを具体的に計算する。圧縮機１０が新規導入されてから、または吸気調整弁４がメンテナンスされてからのいずれか遅い方の時点から、吸気調整弁４をメンテナンスするまでの残り時間Ｔｍは、吸気調節弁４の点検交換時間と同じ３２０００時間であるとする。また、吸気調整弁４の許容開閉回数Ｎ２ＭＡＸは第１実施形態の５００万回の倍、すなわち１０００万回であるとする。
【００４４】
また、前記いずれか遅い方の時点から圧縮機１０が既に１００００時間運転され、吸気調整弁４は１２０万回開閉されたとする。このとき、吸気調整弁４をメンテナンスするまでの残り時間は２２０００時間である。これらの数値を上記式に代入すると、その時点で１回稼動させるに際してのアンロード可能最短時間ＴＵは、ＴＵ＝２２０００×６０×６０（秒）÷（１０００万（回）−１２０万（回））×２＝１８（秒）となる。
【００４５】
続くステップＳ５からステップＳ９までは第１実施形態と同じであるので説明を省略する。そしてステップＳ９Ａでは、稼動回数測定装置１３が測定している吸気調整弁４の開閉回数Ｎ２ＯＮに１回分を追加して、ステップＳ１に戻る。
【００４６】
ステップＳ２で制御装置８が、圧縮機１０はロード運転中でないと判断した場合に進むステップＳ１０からステップＳ１３までは第１実施形態と同じであるので説明を省略する。ステップＳ１４Ａでは、稼動回数測定装置１３が測定している吸気調整弁４の開閉回数Ｎ２ＯＮに１回分を追加して、ステップＳ１に戻る。
【００４７】
第２実施形態では、吸気調整弁４がオンされて開いた回数に加えてオフされて閉じた回数を考慮してアンロード可能最短時間ＴＵを計算する。従って、できる限り短いサイクルで吸気調整弁４を制御することで、ロード運転時の昇圧を小さく抑えて省エネ運転を行うことができる。
【００４８】
本発明は前記実施形態に限定されず、種々の変形が可能である。
圧縮機１０の構成は、前述した圧縮制御方法を行うことができる限り特に限定されない。また、吸気調整弁４のメンテナンスまでの残り時間Ｔｍ、吸気調整弁４の許容稼動回数Ｎ１ＭＡＸ，Ｎ２ＭＡＸおよび吸気調整弁４の累積稼動回数Ｎ１ＯＮ，Ｎ２ＯＮは特に限定されない。
【符号の説明】
【００４９】
１  圧縮機
２  吸込流路
４  吸気調整弁
８  制御装置（手段）
１１  メンテナンス時間測定装置装置（手段）
１２  ロード運転時間測定装置（手段）
１３  稼動回数測定装置（手段）
【図１】
0005896965.tif 000002
【図２】
0005896965.tif 000003
【図３】
0005896965.tif 000004
【図４】
0005896965.tif 000005
【図５】
0005896965.tif 000006