(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
カレンダー表示機能を有する電子時計であって、
時針と、分針と、秒針と、
カレンダー情報を表示するカレンダー車と、
前記カレンダー車を駆動する駆動車と、
時針を回転させる筒車と、
前記分針を回転させる二番車と、
前記秒針を回転させる秒車と、
前記時針および前記カレンダー車を駆動する第一モーターと、
前記分針、前記二番車、前記秒針および前記秒車を駆動する第二モーターと、
前記筒車から前記駆動車まで駆動力を伝達し、かつ、検出車を有する伝達輪列と、
前記検出車が基準位置に回転したことを検出する第一検出部と、
前記時針の位置を検出する第二検出部と、
前記秒針および前記分針の位置を検出する第三検出部と、を備え、
前記筒車は、前記電子時計の厚さ方向において前記駆動車よりも裏蓋側に配置され、
前記二番車および前記秒車は、前記電子時計の厚さ方向において前記筒車よりも裏蓋側に配置され、
前記検出車は、前記第一検出部で２４時間毎に検出される被検出部を備えるとともに、前記電子時計の厚さ方向において前記駆動車よりも裏蓋側に配置され、
前記筒車は、前記筒車の厚さ方向で貫通し、前記第二検出部で検出される第二貫通孔を備えるとともに、前記筒車の厚さ方向で貫通する１２個の第三貫通孔が形成され、
前記二番車には、前記二番車の厚さ方向で貫通する一つの第四貫通孔が形成され、
前記秒車には、前記秒車の厚さ方向で貫通する一つの第五貫通孔が形成され、
前記第二検出部は、第二検出光を出射する第二発光部と、前記第二貫通孔を通過した前記第二検出光を受光する第二受光部と、を備え、
前記第三検出部は、第三検出光を出射する第三発光部と、前記第二貫通孔、前記第三貫通孔および前記第四貫通孔を通過した前記第三検出光を受光する第三受光部と、を備え、
前記第一検出部は、前記被検出部を検出することで、前記検出車が前記基準位置にあると判断し、
前記第二検出部は、前記筒車が回転して前記第二検出部に対向する位置に移動してきた前記第二貫通孔を通過した前記第二検出光を前記第二受光部が受光することで前記時針の位置を検出し、
前記第三検出部は、前記筒車、前記二番車および前記秒車が回転して、前記第三貫通孔、前記第四貫通孔および前記第五貫通孔の位置が前記電子時計の厚さ方向において揃った際に、これら貫通孔を通過した前記第三検出光を前記第三受光部が受光することで前記秒針および前記分針の位置を検出する
ことを特徴とする電子時計。
【請求項２】
請求項１に記載の電子時計において、
前記被検出部は、前記検出車の厚さ方向で貫通する貫通孔であり、
前記第一検出部は、前記貫通孔に向けて第一検出光を発する発光部と、前記貫通孔を通過した前記第一検出光を受光する受光部とで構成される
ことを特徴とする電子時計。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子時計に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、指針を駆動させることで時刻を表示させる時計において、例えば、標準電波などに基づいて自動的に表示時刻を修正する電子時計が知られている。このような電子時計では、時刻修正を実施する際に、現在の指針位置を検出する必要がある。このような検出機能の一つとして、光センサーを用いる構成が従来知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載の電子時計は、指針を駆動させる歯車の一部に孔部を設け、光センサーにより孔部を検出することで、各指針が所定の指針位置にあることを検出する構成が採られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２６４８８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、指針による時刻表示に加え、日付を表示する日付表示機能を有する電子時計がある。このような日付表示機能を有する電子時計は、指針を駆動させる歯車に加え、日付を表示するための日車や、この日車を回転させる日回し車等を有するカレンダー輪列を、地板と文字板との間に設けている。
このようなカレンダー輪列において、日車および日回し車は、文字板に開口された日窓から視認しやすいように、カレンダー輪列において、最も文字板に近づけて配置している。
ここで、日車は、例えば、１日から３１日までの目盛が設けられ、２４時間で１目盛分駆動する。日回し車は、２４時間で１回転し、日回し車の１回転につき日車を１目盛分駆動させる。
上記日付表示機能を有する時計では、日回し車の位置を検出することで、時針が０時（１２時）を指示していることを検出した際に、午前０時に対応したものであるか、午後０時に対応したものであるかを検出することが可能となる。
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載のように光センサーを用いて日回し車の位置を検出する場合、日回し車の一部に孔部を設け、日回し車の表側（文字板側）に当該孔部を検出するための光センサーを設ける必要がある。このような構成では、光センサーや光センサーを保持する基板の厚さ寸法分だけ、地板および文字板間に配置されるカレンダー機構の厚さ寸法が増大し、その分、電子時計の厚さ寸法も増大するという課題がある。
このような課題は、日車以外の曜車等の各種のカレンダー機構を設ける場合にも発生する。
【０００７】
本発明は、カレンダー機構を有する構成においても、時計厚さ寸法の増大を抑制することができる電子時計を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の電子時計は、カレンダー表示機能を有する電子時計であって、カレンダー情報を表示するカレンダー車と、前記カレンダー車を駆動する駆動車と、時針を回転させる筒車と、前記筒車から前記駆動車まで駆動力を伝達し、かつ、検出車を有する伝達輪列と、前記検出車に対向する位置に設けられ、前記検出車が基準位置に回転したことを検出する第一検出部と、を備え、前記検出車は、前記第一検出部で２４時間毎に検出される被検出部を備えるとともに、前記電子時計の厚さ方向において前記駆動車よりも裏蓋側に配置され、前記第一検出部は、前記電子時計の厚さ方向において前記駆動車と同じ高さ、もしくは前記駆動車よりも裏蓋側に配置され、前記検出車が回転して当該第一検出部に対向する位置に移動してきた前記被検出部を検出することで、前記検出車が前記基準位置に回転したことを検出することを特徴とする。
【０００９】
本発明の電子時計では、検出車が基準位置に回転したことを検出する第一検出部が、電子時計の厚さ方向において日回し車等の駆動車と同じ高さ、もしくは駆動車よりも裏蓋側（裏側）に配置されている。また、第一検出部は、検出車に対向する位置に設けられている。なお、第一検出部と検出車とが対向するとは、これらの間に駆動車等の他の歯車を介在させずに、向き合っていることをいう。
このように、本発明の電子時計では、従来の電子時計のように駆動車の文字板側（表側）に第一検出部を設ける必要がなく、駆動車よりも裏蓋側に位置する検出車と対向する位置に第一検出部を設けている。このため、検出車の文字板側には、検出車から駆動車やカレンダー車の高さ位置までの空間が設けられ、この空間に前記第一検出部を配置することができる。従って、第一検出部の上面の高さ位置を、駆動車やカレンダー車の高さ位置と同じ、あるいは、裏蓋側に配置でき、カレンダー機構の厚さ寸法の増大を防止できる。また、検出車に備えられた被検出部は、第一検出部によって２４時間毎に検出されるので、本発明の電子時計では、時針の示す時刻が、午前または午後のいずれに対応したものであるか検出可能である。
従って、本発明の電子時計によれば、カレンダー機構を有する構成においても、時計厚さ寸法の増大を抑制することができる。
また、本発明の電子時計では、検出車が、カレンダー車を駆動する伝達輪列に設けられているので、専用の検出車を設ける必要がない。すなわち、伝達輪列に設けられる車を、検出車としても兼用できるので、伝達輪列とは別に専用の検出車を設ける場合に比べて、部品点数を少なくでき、カレンダー機構を小型化できる。
【００１０】
本発明の電子時計では、前記被検出部は、前記検出車の厚さ方向で貫通する貫通孔であり、前記第一検出部は、前記貫通孔に向けて第一検出光を発する第一発光部と、前記貫通孔を通過した前記第一検出光を受光する第一受光部とで構成されることが好ましい。
【００１１】
本発明の電子時計では、被検出部が、貫通孔であって、第一検出部が、当該貫通孔を利用した光センサーである。そのため、貫通孔の寸法や形状を適宜設定することで、検出車の基準位置を検出するタイミングを容易に設定できる。
また、本発明の電子時計では、検出車の表側（文字板側）に第一発光部および第一受光部の一方を配置し、検出車の裏蓋側に他方を配置することになる。この場合でも、検出車の表側（文字板側）に配置された第一発光部および第一受光部の一方は、電子時計の厚さ方向において駆動車と同じ高さ、もしくは駆動車よりも内側に配置される。ゆえに、本発明の電子時計によれば、透過型の光センサーを採用した構成でも、時計厚さ寸法の増大を抑制することができる。
【００１２】
本発明の電子時計では、時針と、分針と、秒針と、前記分針を回転させる二番車と、前記秒針を回転させる秒車と、前記時針および前記カレンダー車を駆動する第一モーターと、前記分針、前記二番車、前記秒針および前記秒車を駆動する第二モーターと、を備え、前記筒車は、前記電子時計の厚さ方向において前記駆動車よりも裏蓋側に配置され、前記二番車および前記秒車は、前記電子時計の厚さ方向において前記筒車よりも裏蓋側に配置され、前記筒車に対向する位置には、前記時針の位置を検出する第二検出部と、前記秒針および前記分針の位置を検出する第三検出部とが設けられ、前記第二検出部および前記第三検出部は、前記電子時計の厚さ方向において前記駆動車と同じ高さ、もしくは前記駆動車よりも裏蓋側に配置され、前記筒車は、前記筒車の厚さ方向で貫通し、前記第二検出部で検出される第二貫通孔を備えるとともに、前記筒車の厚さ方向で貫通する１２個の第三貫通孔が形成され、前記二番車には、前記二番車の厚さ方向で貫通する一つの第四貫通孔が形成され、前記秒車には、前記秒車の厚さ方向で貫通する一つの第五貫通孔が形成され、前記第二検出部は、第二検出光を出射する第二発光部と、前記第二貫通孔を通過した前記第二検出光を受光する第二受光部と、を備え、前記第二検出部は、前記筒車が回転して前記第二検出部に対向する位置に移動してきた前記第二貫通孔を通過した前記第二検出光を前記第二受光部が受光することで前記時針の位置を検出し、前記第三検出部は、第三検出光を出射する第三発光部と、前記第二貫通孔、前記第三貫通孔および前記第四貫通孔を通過した前記第三検出光を受光する第三受光部と、を備え、前記第三検出部は、前記筒車、前記二番車および前記秒車が回転して、前記第三貫通孔、前記第四貫通孔および前記第五貫通孔の位置が前記電子時計の厚さ方向において揃った際に、これら貫通孔を通過した前記第三検出光を前記第三受光部が受光することで前記秒針および前記分針の位置を検出することが好ましい。
【００１３】
本発明の電子時計では、筒車の文字板側にも、筒車から駆動車やカレンダー車の高さ位置までの空間が設けられ、この空間に第二検出部および第三検出部を配置することができる。従って、第二検出部および第三検出部の上面の高さ位置を、駆動車やカレンダー車の高さ位置と同じ、あるいは、文字板側に配置でき、時針、分針および秒針の位置の検出をさせる構成としても、カレンダー機構の厚さ寸法の増大を防止できる。
また、時針、分針および秒針の位置を、これらを駆動させる筒車、二番車および秒車を利用して検出させる構成としたので、別途、専用の検出車を設ける必要がない。よって、別に専用の検出車を設ける場合に比べて、部品点数を少なくでき、カレンダー機構を小型化できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係る電子時計を示す平面図。
【図２】前記電子時計内部の概略を示す斜視図。
【図３】前記電子時計の日車を挟んで配置されるセンサー基板と回路基板とを示す分解斜視図。
【図４】前記電子時計内部の一部を拡大して概略を示す平面図。
【図５】前記電子時計の筒車を裏蓋側から見て、筒車、二番車および秒車の配置関係を示す斜視図。
【図６】前記電子時計の日車を回路基板側からセンサー基板側に向かって見上げた状態を示す分解斜視図。
【図７】前記電子時計のセンサー基板、および駆動輪列の配置関係を示す斜視図。
【図８】前記電子時計のセンサー基板、および駆動輪列の配置関係を示す側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
電子時計１は、図１に示すように、時針１１、分針１２、秒針１３、文字板１４を備える。さらに、電子時計１は、文字板１４に形成された日窓１５からカレンダー情報としての日付を表示するカレンダー車としての日車２１を備える。
この電子時計１は、図２に示す時計本体１０と、時計本体１０を収容する外装ケース１６（図１参照）とで概略構成され、利用者が腕に装着して使用する腕時計タイプとされている。また、電子時計１は、時刻情報が重畳された外部信号としての標準電波を受信し、受信した時刻情報に基づいて時針１１、分針１２、秒針１３で指示される表示時刻を修正する針位置検出機能付きの電波修正時計である。
【００１６】
〔時計本体の構成〕
時計本体１０は、図２に示すように、ムーブメント２と、文字板受けリング部材３と、を備える。電子時計１は、図示しない太陽電池を備え、この太陽電池で発電された電力を二次電池に充電して用いるものである。この太陽電池の表側には、透光性の文字板１４が配置される。
【００１７】
ムーブメント２は、地板２０（図２参照）、センサー基板４（図３参照）および回路基板５（図３参照）を備える。センサー基板４と回路基板５とは、図３に示されるように、電子時計１内部の日車２１を挟んで配置される。センサー基板４と回路基板５とには、図３や図６に示されるように、第一検出部６Ａ，第二検出部６Ｂ，第三検出部６Ｃが設けられている。検出部６Ａ，６Ｂ，６Ｃは、ムーブメント２に組み込まれた歯車（検出車２５）、時針１１、分針１２、秒針１３の位置を検出する。本実施形態において、第一検出部６Ａは、時針１１の示す時刻が午前と午後のどちらに対応したものであるか検出するために用いられる。また、第二検出部６Ｂは、時針１１の位置を検出するために用いられ、第三検出部６Ｃは、分針１２および秒針１３の位置を検出するために用いられる。検出部６Ａ，６Ｂ，６Ｃの詳細は、後述する。
ムーブメント２は、これらの他、第一モーター（図示略）や第二モーター（図示略）等が組み込まれた一般的な構成を採用しているため、説明を簡略にする。また、裏蓋も一般的な構成であるため、説明を省略する。
【００１８】
地板２０の文字板１４側には、図２に示すように日車２１が配置されている。日車２１の内周には、図３に示すセンサー基板４が配置されている。図２に示されている地板２０の裏蓋側（裏側）には、回路基板５が配置されている。
日車２１には、日付を表す数字（図１では、「１」のみが表示されている。）が印刷されており、当該数字を文字板１４の日窓１５から露出させることで日付が表示される。
日車２１の内周面には駆動歯２１１が形成されている。駆動歯２１１には、地板２０に設けられた日ジャンパー２９が係合している。日ジャンパー２９は、弾性部材で構成され、日車２１が１ピッチ分回転された際に、その回転後の位置を日ジャンパー２９の弾性力によって規制する。
【００１９】
図４は、時計内部の一部を拡大して概略を示す平面図であり、日車２１を駆動させる駆動輪列２２が示されている。
日車２１を駆動させる駆動力は、上述の第一モーターから駆動輪列２２を介して伝達される。本実施形態では、駆動輪列２２は、図２〜図４に示すように、駆動車としての日回し車２３および日回し中間車２４と、検出車２５と、第二中間車２６と、第一中間車２７と、筒車２８とで構成される。本実施形態では、当該第一モーターからの駆動力が、まず、筒車２８に伝達され、この筒車２８から順に第一中間車２７、第二中間車２６、検出車２５、日回し中間車２４、日回し車２３を経て日車２１まで伝達される。
【００２０】
筒車２８は、第一中間車２７の歯車２７１と噛合する。筒車２８は、図３，８に示すように、電子時計１の厚さ方向において日回し中間車２４よりも裏蓋側に配置されている。すなわち、電子時計１の厚さ方向において、センサー基板４と筒車２８との間に、筒車２８から日回し中間車２４や日車２１の高さ位置までの空間が設けられている。
筒車２８には、上述の第一モーターからの駆動力が伝達される。また、筒車２８には、時針１１が固定され、筒車２８が回転することで、時針１１も回転する。つまり、当該第一モーターは、時針１１を駆動させるとともに、駆動輪列２２を介して日車２１を駆動させる。
ここで、当該第一モーターを駆動させると、この駆動力は、筒車２８、第一中間車２７、第二中間車２６、検出車２５、日回し中間車２４の順に伝達される。そして、本実施形態では、検出車２５は、４８時間毎に１回転し、日回し中間車２４は、２４時間毎に１回転する。また、筒車２８および時針１１は、１２時間毎に１回転する。
【００２１】
図５は、電子時計１の筒車２８を裏蓋側から見て、筒車２８、二番車７１および秒車７２の配置関係を示す斜視図である。図５に示されているように、筒車２８の裏蓋側には、分針１２を回転させる二番車７１と、秒針１３を回転させる秒車７２が配置されている。電子時計１において、センサー基板４と回路基板５との間には、センサー基板４側から、筒車２８、二番車７１、秒車７２の順に配置されている。筒車２８は、二番車７１および秒車７２よりも大きな直径を有している。また、二番車７１および秒車７２は、第一モーターとは異なる、別途設けられた第二モーターによって駆動される。
【００２２】
図４に示されているように、筒車２８には、筒車２８の回転位置を検出するための第二貫通孔２８２が設けられている。第二貫通孔２８２も、筒車２８の厚さ方向で貫通し、センサー基板４と回路基板５とに設けられた第二検出部６Ｂによって検出される。なお、第二貫通孔２８２が設けられている位置は、筒車２８、二番車７１および秒車７２を、それらの中心軸を合わせて重ねて平面視した場合に、二番車７１および秒車７２の外周よりも外側である。
図４に示されているように、筒車２８の第二貫通孔２８２よりも内側には、１２個の第三貫通孔２８３が形成されている。第三貫通孔２８３も、筒車２８の厚さ方向で貫通する。これらの第三貫通孔２８３は、筒車２８を平面視してその中心に対して等角度（３０度）毎に形成されている。
図５に示されているように、二番車７１には、二番車７１の回転位置を検出するための第四貫通孔７１１が形成され、第四貫通孔７１１は、二番車７１の厚さ方向で貫通している。同じく、図５に示されているように、秒車７２には、秒車７２の回転位置を検出するための第五貫通孔７２１が形成され、第五貫通孔７２１は、秒車７２の厚さ方向で貫通している。第三貫通孔２８３、第四貫通孔７１１、および第五貫通孔７２１が、センサー基板４と回路基板５とに設けられた第三検出部６Ｃによって検出される。
【００２３】
第一中間車２７は、図４，６に示されているように、第二中間車２６および筒車２８と噛合する。第一中間車２７は、第二中間車２６と噛合するかな２７２と、筒車２８と噛合する歯車２７１とを備える。歯車２７１は、かな２７２よりも裏蓋側に設けられている。
【００２４】
第二中間車２６は、図４，６に示されているように、検出車２５および第一中間車２７と噛合する。第二中間車２６は、検出車２５と噛合するかな２６２と、第一中間車２７と噛合する歯車２６１とを備える。歯車２６１は、かな２６２よりも文字板側に設けられ、第一中間車２７の文字板側に設けられているかな２７２と噛合する。
【００２５】
検出車２５は、図４，６に示されているように、日回し中間車２４および第二中間車２６と噛合する。具体的には、検出車２５は、日回し中間車２４の裏蓋側に設けられたかな２４２、および第二中間車２６の裏蓋側に設けられたかな２６２と噛合する。検出車２５は、本実施形態では、平歯車である。そして、検出車２５は、本実施形態では、図７、８に示すように、電子時計１の厚さ方向において日回し中間車２４よりも内側に配置されている。すなわち、電子時計１の厚さ方向において、検出車２５の文字板１４側（表側）には、検出車２５から日回し中間車２４や日車２１の高さ位置までの空間が設けられている。
検出車２５には、検出車２５の回転位置を第一検出部６Ａに検出させるための被検出部２５１が設けられている。この被検出部２５１が第一検出部６Ａに検出されるときの検出車２５の回転位置が、本発明の基準位置とされる。検出車２５には、図４に示すように、被検出部２５１が２つ設けられており、この被検出部２５１は、検出車２５の厚さ方向で貫通する貫通孔である。２つの被検出部２５１は、図４に示すように、検出車２５の回転軸２５２の位置を挟んで配置されている。そして、基準位置に設けられた被検出部２５１は、センサー基板４と回路基板５とに設けられた第一検出部６Ａによって検出される。
なお、検出車２５、第一中間車２７および第二中間車２６で、本発明の伝達輪列が構成される。
【００２６】
日回し中間車２４は、日回し車２３を介して日車２１に駆動力を伝達する。日回し中間車２４は、図４，６に示されているように、日回し車２３と噛合する歯車２４１と、この歯車２４１の裏蓋側に設けられたかな２４２とを備える。かな２４２は、検出車２５と噛合する。日回し中間車２４の歯車２４１は、本実施形態では、電子時計１の厚さ方向において日車２１と同じ高さに配置されている。
日回し車２３は、日車２１の駆動歯２１１と噛合し、日車２１に駆動力を伝達する。日回し車２３は、図３，６に示されているように、本実施形態では、電子時計１の厚さ方向において日車２１と同じ高さに配置されている。
本実施形態では、図２〜４に示すように、日回し車２３と日回し中間車２４とでゼネバ機構が構成されている。
【００２７】
センサー基板４は、日車２１の内周に配置されている。センサー基板４は、検出部６Ａ，６Ｂ，６Ｃを構成する発光部としての発光素子６１Ａ，６２Ａ，６３Ａを保持する。図６に示すようにセンサー基板４を裏蓋側から見ると、センサー基板４の裏蓋側の面に、発光素子６１Ａ，６２Ａ，６３Ａが設けられている。
回路基板５は、日車２１の裏蓋側に配置されている。回路基板５は、検出部６Ａ，６Ｂ，６Ｃを構成する受光部としての受光素子６１Ｂ，６２Ｂ，６３Ｂを保持する。図３に示すように、回路基板５の文字板側の面に受光素子６１Ｂ，６２Ｂ，６３Ｂが設けられている。本実施形態では、一対の発光素子と受光素子とで、一つの検出部が構成される。つまり、本実施形態では、時計本体１０は、第一発光素子６１Ａ（第一発光部）と第一受光素子６１Ｂ（第一受光部）とを備える第一検出部６Ａ、第二発光素子６２Ａ（第二発光部）と第二受光素子６２Ｂ（第二受光部）とを備える第二検出部６Ｂ、並びに第三発光素子６３Ａ（第三発光部）と第三受光素子６３Ｂ（第三受光部）とを備える第三検出部６Ｃという、計３つの検出部を有する。
【００２８】
まず、第一検出部６Ａについて説明する。
センサー基板４および回路基板５が、時計本体１０に組み込まれると、第一検出部６Ａは、検出車２５に対向する位置に配置される。すなわち、第一検出部６Ａと検出車２５とが、これらの間に日回し中間車２４や第一中間車２６等の他の歯車を介在させずに、向き合っている。このとき、第一発光素子６１Ａは、検出車２５の文字板１４側（表側）に配置され、第一受光素子６１Ｂは、検出車２５の裏蓋側に配置される。そして、第一発光素子６１Ａと第一受光素子６１Ｂとは、検出車２５を挟んで互いに対向して配置される。ここで、上述のとおり電子時計１の厚さ方向において、検出車２５の文字板１４側には、検出車２５から日回し中間車２４や日車２１の高さ位置までの空間が設けられている。そしてセンサー基板４を時計本体１０に組み込むと、図７および図８に示されているように、第一発光素子６１Ａが、この空間に配置される。
【００２９】
検出車２５が回転し、貫通孔として形成されている被検出部２５１が第一発光素子６１Ａおよび第一受光素子６１Ｂに対向する位置まで移動すると、第一発光素子６１Ａから放射された第一検出光が当該貫通孔を通過して第一受光素子６１Ｂによって受光可能になる。このように第一受光素子６１Ｂが、第一検出光を受光することで、検出車２５が基準位置に回転したことを検出できる。
本実施形態では、検出車２５は、４８時間毎に１回転し、２つの被検出部２５１が検出車２５の回転軸２５２の位置を挟んで配置されている。そのため、検出車２５の基準位置が、２４時間毎に１回、第一発光素子６１Ａおよび第一受光素子６１Ｂの位置まで回転することになる。つまり、第一検出部６Ａは、２４時間毎に被検出部２５１を検出する。よって、基準位置を午前０時に設定しておけば、時針１１が「０時」に位置した際に、第一発光素子６１Ａおよび第一受光素子６１Ｂによる基準位置の検出により、それが午前０時に対応したものであるか、午後０時に対応したものであるかを判別できる。午前０時であれば、第一検出光は第一受光素子６１Ｂに検出され、午後０時であれば、第一検出光は被検出部２５１の貫通孔を通過できず第一受光素子６１Ｂに検出されないからである。
【００３０】
次に、第二検出部６Ｂおよび第三検出部６Ｃについて説明する。
センサー基板４が、時計本体１０に組み込まれると、第二発光素子６２Ａおよび第三発光素子６３Ａは、それぞれ筒車２８の文字板１４側（表側）に配置される。また、回路基板５が、時計本体１０に組み込まれると、第二受光素子６２Ｂおよび第三受光素子６３Ｂは、それぞれ秒車７２の裏蓋側に配置される。
そして、第二発光素子６２Ａと第二受光素子６２Ｂとが、筒車２８，二番車７１，秒車７２を挟んで互いに対向して配置され、第三発光素子６３Ａと第三受光素子６３Ｂとが、筒車２８，二番車７１，秒車７２を挟んで互いに対向して配置される。ここで、上述のとおり電子時計１の厚さ方向において、センサー基板４と筒車２８との間に、筒車２８から日回し中間車２４や日車２１の高さ位置までの空間が設けられている。そしてセンサー基板４を時計本体１０に組み込むと、第二発光素子６２Ａおよび第三発光素子６３Ａが、この空間に配置される。
第二発光素子６２Ａと第二受光素子６２Ｂとを備える第二検出部６は、第二貫通孔２８２を検出する。上述のとおり、第二貫通孔２８２が設けられている位置は、二番車７１および秒車７２の外周よりも外側である。そのため、第二検出光は、第二貫通孔２８２を通過すれば、二番車７１および秒車７２に遮られずに、第二受光素子６２Ｂによって受光される。
筒車２８は、１２時間毎に１回転するので、第二貫通孔２８２は、第二検出部６Ｂに対向する位置に１２時間毎に移動してくる。本実施形態では、時針１１が、午前０時および午後０時を指示する位置において、第二貫通孔２８２が検出されるように設定されている。
【００３１】
第三発光素子６３Ａと第三受光素子６３Ｂとを備える第三検出部６Ｃは、第三貫通孔２８３、第四貫通孔７１１、および第五貫通孔７２１を検出し、分針１２および秒針１３が所定位置であるかを判別するために用いられる。
１２個の第三貫通孔２８３が形成されている筒車２８は、上述のとおり１２時間毎に１回転するので、第三貫通孔２８３は、第三検出部６Ｃに対向する位置に１時間毎に移動してくる。１個の第四貫通孔７１１が形成されている二番車７１は、１時間ごとに１回転するので、第四貫通孔７１１は、第三検出部６Ｃに対向する位置に１時間毎に移動してくる。１個の第五貫通孔７２１が形成されている秒車７２は、１分毎に１回転するので、第五貫通孔７２１は、第三検出部６Ｃに対向する位置に１分毎に移動してくる。そして、本実施形態では、第三貫通孔２８３、第四貫通孔７１１、および第五貫通孔７２１は、時針１１が０時、１時、２時などの正時に移動し、分針１２および秒針１３が０時の位置に移動したときに、重なり合うように形成されている。そのため、１時間に１回、これら貫通孔２８３，７１１，７２１が重なり合い、この時刻において、第三発光素子６３Ａから出射された第三検出光は、これら貫通孔２８３，７１１，７２１を通過し、第三受光素子６３Ｂによって受光される。そして、第三発光素子６３Ａからの第三検出光が受光される筒車２８、二番車７１および秒車７２の回転位置が第二の基準位置とされる。
【００３２】
次に、本実施形態における各検出部６Ａ，６Ｂ，６Ｃの検出に基づく、時刻修正について説明する。
まず、第二検出部６Ｂにて時針１１の位置検出が実施される。第二検出部６Ｂでは、１２時間に１回、第二検出光を出射し、時針１１が、０時の位置に移動していれば、第二貫通孔２８２を第二検出光が通過する。
しかし、時針１１の位置がずれていると、第二検出光は、第二受光素子６２Ｂによって受光されない。この場合、第二検出光が通過する位置となるまで、第一モーターを駆動させて、時針１１の位置を早送りし、第二出射光が受光される位置になるまで修正する。
【００３３】
時針１１の位置を検出および修正後、第一検出部６Ａによる被検出部２５１の検出が実施され、午前０時であるか午後０時であるかが確認される。第一発光素子６１Ａは、第一検出光を出射し、第一検出光が被検出部２５１の貫通孔を通過して第一受光素子６１Ｂに受光されれば、分針１２および秒針１３の位置確認のステップへ進む。一方、第一検出光が第一受光素子６１Ｂに受光されない場合、第一モーターを駆動させ、検出車２５を第一検出光が受光される位置（基準位置）まで回転させる。このとき、筒車２８も一緒に回転するので、時針１１も１２時間分回転し、再び０時の位置まで移動する。
【００３４】
その後、第三検出部６Ｃによる第三貫通孔２８３、第四貫通孔７１１、および第五貫通孔７２１の検出が実施され、分針１２および秒針１３の位置が確認される。時針１１が０時の位置に移動し、分針１２および秒針１３が０時の位置に移動していれば、第三発光素子６３Ａから出射した第三検出光が、当該貫通孔２８３，７１１，７２１を通過し、第三受光素子６３Ｂによって受光される。
また、分針１２および秒針１３のうちいずれかがずれていると、第三貫通孔２８３、第四貫通孔７１１、および第五貫通孔７２１が重なり合わず、第三出射光は、第三受光素子６３Ｂによって受光されない。なお、時針１１については上述のとおり先に位置修正がなされているので、第三発光素子６３Ａから出射した第三検出光は、第三貫通孔２８３を通過する。このような場合、第三検出光が第三貫通孔２８３、第四貫通孔７１１、および第五貫通孔７２１を通過する位置となるまで、第二モーターを駆動させることで二番車７１および秒車７２を回転させ、分針１２および秒針１３の位置を修正する。
【００３５】
上述した本実施形態に係る電子時計１によれば、以下の効果を奏する。
電子時計１によれば、検出車２５が日回し中間車２４よりも裏蓋側に配置され、検出車２５の文字板１４側（表側）には、検出車２５から日回し中間車２４や日車２１の高さ位置までの空間が設けられ、この空間に第一発光素子６１Ａを配置することができる。従って、第一発光素子６１Ａの上面の高さ位置を、日回し中間車２４や日車２１の高さ位置と同じ、あるいは、裏蓋側に配置でき、カレンダー機構の厚さ寸法の増大を防止できる。
ゆえに、電子時計１によれば、カレンダー機構を有する構成においても、時計厚さ寸法の増大を抑制することができる。
【００３６】
また、電子時計１では、検出車２５が、日車２１を駆動する伝達輪列に設けられているので、専用の検出車を設ける必要がない。すなわち、伝達輪列に設けられる車を、検出車２５としても兼用できるので、伝達輪列とは別に専用の検出車を設ける場合に比べて、部品点数を少なくでき、カレンダー機構を小型化できる。
【００３７】
また、電子時計１では、その厚さ方向において、センサー基板４と筒車２８との間に、筒車２８から日回し中間車２４や日車２１の高さ位置までの空間が設けられている。そしてセンサー基板４を時計本体１０に組み込むと、第二発光素子６２Ａおよび第三発光素子６３Ａが、この空間に配置される。
ゆえに、電子時計１によれば、時針１１、分針１２および秒針１３の位置の検出を筒車２８，二番車７１，秒車７２を利用して実施する構成としても、時計厚さ寸法の増大を抑制することができる。さらに、時針１１、分針１２および秒針１３の位置を検出するための専用の検出車を設ける必要がない。よって、別に専用の検出車を設ける場合に比べて、部品点数を少なくでき、カレンダー機構を小型化できる。
【００３８】
また、電子時計１によれば、第一発光素子６１Ａおよび第一受光素子６１Ｂが、電子時計１の厚さ方向において日回し中間車２４よりも裏蓋側に配置される。そのため、文字板１４と日車２１との間隔も狭めることができる。そうすると、文字板１４の日窓１５と日車２１に設けた日付表示との間隔が狭まり、文字板１４の日窓１５から視認される日車２１の日付表示の視認性が向上する。
【００３９】
電子時計１では、検出車２５が、平歯車であるので、検出車２５の厚さ寸法を小さくすることができ、センサー基板４と検出車２５との間隔を広くすることができる。そのため、電子時計１によれば、第一検出部６Ａを配置するスペースを確保し易くなり、第一検出部６Ａおよび被検出部２５１のレイアウトを柔軟に設計できる。
【００４０】
電子時計１では、時針１１および日車２１を駆動させる動力源となる第一モーターが、駆動輪列２２を介して伝達される。そのため、日車２１を駆動させるトルクが、日車専用のモーターで日車を駆動させる場合のトルクと比べて小さいので、日ジャンパー２９の弾性力を弱める必要がある。しかしながら、電子時計１によれば、日回し車２３と日回し中間車２４とでゼネバ機構が構成されているので、日ジャンパー２９の弾性力を弱めたとしても、日車２１のがたつきは、日回し車２３によって防止することができる。
【００４１】
［実施形態の変形］
なお、本発明は前述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれるものである。
【００４２】
前記実施形態では、検出車２５が基準位置にあることを検出する第一検出部６Ａは、第一発光素子６１Ａと第一受光素子６１Ｂとで構成される透過型光センサーを用いた。
そして前記実施形態では、センサー基板４側に第一発光素子６１Ａを配置し、回路基板５側に第一受光素子６１Ｂを配置したが、これと逆にセンサー基板４側に第一受光素子６１Ｂを配置し、回路基板５側に第一発光素子６１Ａを配置してもよい。他の発光素子６２Ａ，６３Ａおよび受光素子６２Ｂ，６３Ｂで構成される検出部においても同様である。
【００４３】
また、前記実施形態では、第一発光素子６１Ａと第一受光素子６１Ｂとで構成される透過型光センサーを用いたが、このような第一検出部６Ａに限定されない。例えば、反射型光センサーを用いたものであってもよい。反射型光センサーを用いる場合、検出車２５の一方の面の基準位置に光反射性の被検出部を設け、発光素子と受光素子とを当該被検出部に対向させて設ける。この際、発光素子と受光素子とをセンサー基板４に設けて検出車２５の文字板側に配置する構成としても、これらの素子は、上述のセンサー基板と検出車との間にできたスペースに配置されるので、電子時計の厚さ寸法の増大を抑制することができる。
【００４４】
また、前記実施形態では、カレンダー車として、日付が表示された日車を例に挙げて説明したが、これに限定されない。例えば、曜日が表示された曜車をカレンダー車としてもよい。カレンダー情報としては、曜日も含まれる。
【符号の説明】
【００４５】
１…電子時計、１１…時針、１２…分針、１３…秒針、１４…文字板、２１…日車（カレンダー車）、２３…日回し車（駆動車）、２４…日回し中間車（駆動車）、２５…検出車、２５１…被検出部、２８…筒車、２８２…第二貫通孔、２８３…第三貫通孔、６Ａ…第一検出部、６１Ａ…第一発光素子（第一発光部）、６１Ｂ…第一受光素子（第一受光部）、６Ｂ…第二検出部、６２Ａ…第二発光素子（第二発光部）、６２Ｂ…第二受光素子（第二受光部）、６Ｃ…第三検出部、６３Ａ…第三発光素子（第三発光部）、６３Ｂ…第三受光素子（第三受光部）、７１…二番車、７１１…第四貫通孔、７２…秒車、７２１…第五貫通孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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