(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪を底部に配した移動物に用いられる雪面移動補助装置であって、
雪面上で滑走する底面を有する滑走板と、
前記滑走板の表面側に配され、前記移動物の車輪の周面に沿って延長される円環形状を有し、
該車輪に嵌合して該車輪を保持する保持部とを有し、
前記保持部は、可とう性を有し、該円環形状の一部を切欠いた開口部を広げて前記移動物の車輪を着脱するものであって、
前記保持部は、前記滑走板の表面から立ち上がる部分に、一対の台座部を介在させており、
前記滑走板は滑走方向を長手方向とし、その長手方向の中央部が上に反った形状とされ、前記移動物の車輪の装着時には、前記滑走板の反り量が減って前記台座部を介して前記保持部の開口部が閉まる方向に該保持部が押圧されることを特徴とする雪面移動補助装置。
【請求項２】
請求項１記載の雪面移動補助装置であって、前記保持部は、合成樹脂、金属、木材若しくはこれらの組み合わせからなることを特徴とする雪面移動補助装置。
【請求項３】
請求項1記載の雪面移動補助装置であって、前記開口部は、斜め方向で車輪を着脱するように、前記保持部の開口部の一端と他端が異なる高さとされることを特徴とする雪面移動補助装置。
【請求項４】
車輪を底部に配した移動物に用いられる雪面移動補助装置であって、
雪面上で滑走する底面を有する滑走板と、
前記滑走板の表面側に配され、円環形状を有し、該車輪に嵌合して該車輪を保持する保持部とを有し、
前記保持部は、可とう性を有し、該円環形状の一部を切欠いた円形開口部を広げて前記移動物の車輪を着脱するものであって、
前記保持部は、前記滑走板の表面から立ち上がる部分に、一対の台座部を介在させており、
前記滑走板は滑走方向を長手方向とし、その長手方向の中央部が上に反った形状とされ、前記移動物の車輪の装着時には、前記滑走板の反り量が減って前記台座部を介して前記保持部の開口部が閉まる方向に該保持部が押圧されることを特徴とする雪面移動補助装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輪を底部に配した、例えば、キャリーバック、スーツケース、乳母車、台車、キャリーカートなどの移動物の雪面上の移動に使用される雪面移動補助装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
バックやスーツケースの中には、道路や人が通過する通路を転がして運ぶための車輪やキャスターが底部に設けられているものがある。このような車輪等を有するバック等の移動物を比較的に固い路面上を転がす場合には、引き摺るようなことを考えれば、円滑に移動させることができる。ところが、移動させるための路面に積雪がある場合では、車輪が雪に埋もれてしまうことがあり、車輪を転がして円滑に移動させることは容易ではない。
【０００３】
そこで、底部に車輪を有するバック等を雪面でも移動させる器具として、バックの一面をソリで覆うような構造のもの（特許文献１参照。）や、キャリーバックの車輪に装着されるスキー部材（特許文献２参照。）などが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−１９２０２７号公報
【特許文献２】特許第５５４８７９７号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、上記文献の技術は、必ずしも着脱が容易でない構造を有しており、雪面と固い路面が交互に現れるような状況や、着脱のための時間が取れない状況での使用勝手が良いものとは言えなかった。
【０００６】
そこで、本発明は上述の技術的な課題に鑑み、容易な移動物への着脱が実現され得る雪面移動補助装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述の如き技術的課題を解決するため、本発明の雪面移動補助装置は、車輪を底部に配した移動物に用いられる雪面移動補助装置であって、雪面上で滑走する底面を有する滑走板と、前記板部材の表面側に配され、前記移動物の車輪の周面に沿って延長される円環形状を有し、該車輪に嵌合して該車輪を保持する保持部とを有し、前記保持部は、可とう性を有し、該円環形状の一部を切欠いた開口部を広げて前記移動物の車輪を着脱することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の雪面移動補助装置によれば、保持部が可とう性を有し、該円環形状の一部を切欠いた開口部を広げて前記移動物の車輪を着脱することから、当該雪面移動補助装置は移動物に対して容易に着脱可能とされる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第１の実施形態にかかる雪面移動補助装置の斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施形態にかかる雪面移動補助装置の側面図である。
【図３】本発明の第１の実施形態にかかる雪面移動補助装置をキャスター付きバックに装着したところを示す斜視図である。
【図４】本発明の第１の実施形態にかかる雪面移動補助装置にキャスターを挿入する際の要部側面図である。
【図５】本発明の第１の実施形態にかかる雪面移動補助装置にキャスターを嵌合した際の要部側面図である。
【図６】本発明の第２の実施形態にかかる雪面移動補助装置の斜視図である。
【図７】本発明の第３の実施形態にかかる雪面移動補助装置の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の雪面移動補助装置の好適な実施形態について図面を参照しながら説明する。
【００１１】
図１、２に示すように、本発明の第１の実施形態の雪面移動補助装置１０は、雪面上で滑走する底面を有する滑走板１２と、前記滑走板１２の表面側に配され、移動物の車輪の周面に沿って延長される円環形状を有し、該車輪に嵌合して該車輪を保持する保持部１４とを有する。本明細書においては、移動物とは、広く解釈される物体であり、例えば、キャリーバック、スーツケース、乳母車、台車、リアカー、スケードボード、キャリーカートなどの車輪若しくはキャスター（以下、車輪等という。）などの接地面を転がる機構部を底部に有したもので、主には人力で車輪等を回転させる仕組みを有している。本実施形態では、移動物として旅行用のキャリーバックを例示して説明する。旅行用のキャリーバックでは、通常２つ若しくは４つの車輪等がバックの底部に設けられており、例えば４つの車輪等を有するバックでは、人がバックを引く時は、バックは斜めに保持されて、前後方向で前側の端部に並ぶ２つの車輪を路面につけるように構成されている。
【００１２】
前記滑走板１２は、比較的に小型の所定の厚みを有したスキー板の形状を有しており、先端部２０はやや尖った形状を有し且つ雪に潜らないように上側に反りかえった形状を有する。この滑走板１２の滑走方向である長手方向の長さは、着脱される移動物の大きさや重さに応じて種々の寸法とすることができる。また、この滑走板１２の長手方向に垂直な方向の幅も着脱される移動物の大きさや重さに応じて種々の寸法とすることができる。滑走板１２は、その中央部２２が荷重を与えない状態で、図２に示すように、上方向に反った反り量ｈのアーチベントを形成している。
【００１３】
滑走板１２は、先端部２０と後端部２４にも反りが有るため、荷重を与えない状態では、先端部２０と中央部２２の間の前中間部２６、中央部２２と後端部２４の間の後中間部２８で底面が路面に接地する。滑走板１２の中央部２２のアーチベントは、該中央部２２に所要の荷重が加わった状態で、雪面に対して並行に平坦な面となり、滑走状態がより安定する。
【００１４】
滑走板１３は、例えば合成樹脂、繊維強化樹脂、木材、金属、或いはこれらの複合材などの所定のじん性を有する材料が選択される。滑走板１２の材質は、後述する保持部１４や台座部１６、１８と同じ材料とすることも可能であるが、それぞれ異なる材料で構成することもできる。
【００１５】
移動物の車輪に嵌合して該車輪を保持する保持部１４は、可とう性を有し、円環形状に延長されている。保持部１４の内径は、移動物の車輪の外周部に嵌合するサイズであり、一例として車輪と同径の５０ｍｍ、６０ｍｍ、７５ｍｍの如き内径を有する。保持部１４の内径は、車輪外径よりも１〜３ｍｍ程度小さいサイズでも良く、また、移動させる移動体に合わせて使用者が選択できるものである。保持部１４は、車輪の軸方向に沿った断面では、両端３０、３２がドーナツ形状の車輪の外周部に合わせて車輪の外周部を包み込むような形状とされ、保持部１４が車輪に密着するように構成される。保持部１４の両端３０、３２が車輪の外周部を包み込むような形状とされるため、移動物の車輪が保持部１４に嵌合した際には、車軸方向への抜け止めがなされる。
【００１６】
図４に示すように、保持部１４に移動物の車輪４０を挿入する際には、円環形状の保持部１４の上側に形成された開口部が拡げられる。保持部１４は可とう性を有しているため、車輪を上側から開口部に向かって押しこむことで、保持部１４の上側の開口端部３４、３６の間隔が拡げられ、その開口端部３４、３６の間隔が移動物の車輪の直径を越えたところで、車輪自体が保持部１４に内部に進み、車輪が保持部１４の底部３８に到達して移動物の車輪は保持部１４に保持された状態となる。
【００１７】
保持部１４は、可とう性を有するため、例えば合成樹脂、繊維強化樹脂、木材、金属、或いはこれらの複合材などの所定のじん性を有する材料から形成される。保持部１４は複数の樹脂材を組み合わせた構造とすることもでき、車軸方向への抜け止めを図る保持部１４の両端３０、３２を比較的に硬度の高い樹脂とし、その両端３０、３２よりも内側を比較的に硬度の低い可とう性のある樹脂で構成することもできる。
【００１８】
円環形状の保持部１４は、その外周側で滑走板１２に接続する部分に、一対の台座部１６、１８を有している。これら台座部１６、１８は、円環形状の保持部１４の滑走板１２側への接続面積を増大させて、より強固に台座部１６、１８を滑走板１２の表面に固着させると共に、車輪からの荷重により滑走板１２の中央部２２が下方に押された場合には、相対的に台座部１６、１８が中央部２２を中心に押し上げられるように機能し、結果として円環形状の保持部１４の開口部を狭めるように作用する。移動物の重さなどにより、移動物の車輪は保持部１４の底部３８を底方向に押すことになるが、すると図5に示すように、一体とされている前述のアーチベントを有する滑走板１２の中央部２２は底面側に押されることになる。その結果、滑走板１２の中央部２２の反りは平坦に延ばされることになり、雪面上で滑走板１２の裏面は平面状に延ばされることになる。同時に、滑走板１２が平面状に延ばされた場合には、台座部１６、１８の頂点側が上方向に円環形状の保持部１４の外周部を押すことになり、結果として、保持部１４の開口部は閉まる方向に押されることになる。よって、保持部１４に挿入された移動物の車輪は確実に保持部１４に保持されることになり、車輪の開口部からの脱落は未然に防止される。
【００１９】
図３は、使用状態を示す斜視図であり、１つの移動物としてのキャリーバック４２が底部の車輪４０、４０に取り付けられた当該雪面移動補助装置１０を伴って雪面を滑走するように支持されている。キャリーバック４２は、底面に４つの車輪４０、４０、４１、４１を有しているが、把持部４４が形成された面に近い側に位置する一対の車輪４０、４０にそれぞれ雪面移動補助装置１０、１０が取り付けられる。キャリーバック４２は、把持部４４を使用者が持つことで、斜めに引き摺るような向きで移動させられるため、その底面に位置する一対の車輪４０、４０に雪面移動補助装置１０、１０を取り付けることで、雪面上を円滑に移送させることができる。他の使用形態として、キャリーバック４２を傾けずに移動させる場合では、４つの車輪４０、４０、４１、４１の全てに雪面移動補助装置１０、１０を取り付けることもでき、取り付ける雪面移動補助装置１０の数については制限されるものではない。
【００２０】
雪面移動補助装置１０、１０から車輪４０を外す場合には、保持部１４の開口部を拡げることで、容易に、車輪４０を保持部１４の外に取り外すことができる。例えば、雪面移動補助装置１０、１０の滑走板１２を足や手で押さえながら、キャリーバック４２を車輪４０、４０ごと上に引っ張り上げれば良い。また、本実施形態の雪面移動補助装置１０、１０は、車輪４０から外された後でも、再度、容易に車輪４０に装着することもできる。
【００２１】
雪面移動補助装置１０、１０は、典型的には、合成樹脂材を成形して構成される。例えば、比較的に強度のあるポリカーボネート樹脂やＡＢＳ樹脂を採用することができるが、他の樹脂を用いることもでき、それらの組み合わせでも良い。雪面移動補助装置１０、１０に合成樹脂を採用することで、所望のカラーで雪面移動補助装置１０、１０を構成することができ、所定の色、或いは透明や黒、白などを用いることもできる。樹脂自体に色を付けても良く、装置表面を塗装することもできる。
【００２２】
例えば、滑走板１２、台座部１６、１８、及び保持部１４を全て樹脂で形成する場合、射出成形などにより一体に同時に成形することもでき、これらの部品を別個に成形して接着、螺子止め等により組み立てることもできる。また、変形例として、保持部１４を滑走板１２に対して着脱できるようにして、移動体の車輪のサイズに応じて、好適なサイズの保持部１４を選択的に取り付けるようにすることもできる。
【００２３】
図６は、本発明の第２の実施形態にかかる雪面移動補助装置５０の斜視図である。この雪面移動補助装置５０は、第１の実施形態の滑走板１２と同様の滑走板５２を有しているが、保持部５４は異なる形状を有している。保持部５４は中空でほぼ球状であり、上端部に円形の開口部５６が形成されている。保持部５４は、可とう性を有する例えば樹脂製である。移動物の車輪を挿入する場合には、保持部５４の上端の円形開口部５６が弾性変形して車輪を保持部５４の内部に装着させることができる。また、滑走板５２は中央部で上に反った形状とされ、滑走板５２と保持部５４の間には図示しないリング状の台座部も形成されている。車輪を保持部５４の内部に装着した場合には、第１の実施形態と同様に、台座部が保持部５４を上方向に押すことになり、その押圧の強い部分では、開口部が狭まるように作用する。よって、滑走板５２の反りを利用して抜け止めがなされる。また、本実施形態の雪面移動補助装置５０では、車輪を挿入する際に、車輪がどの方向を向いていても保持部５４内に収納でき、より着脱が容易である。
【００２４】
図７は本発明の第３の実施形態にかかる雪面移動補助装置６０の側面図である。この雪面移動補助装置６０は、第１の実施形態の滑走板１２と同様の滑走板６２を有しているが、保持部６４は異なる形状を有している。保持部６４は、台座部６８上に取り付けられた太鼓のような形状を有しており、保持部６４側面には、さらに車輪の軸方向の移動による脱落を防止するための側壁部７０が両側に形成される。このため移動物の車輪が軸方向に外れそうになっても、側壁部７０と当接し、車輪が当該雪面移動補助装置６０から脱落してしまうようなことは未然に防止される。また、本実施形態の雪面移動補助装置６０は、開口部６６が斜めに向くような位置に形成されている。従って、雪面移動補助装置６０に対して斜めに車輪を挿入することで、容易に車輪を着脱でき、一方、上部の保持部開口端部が大きく張り出しているため、上方向の抜け止めもなされる。
【００２５】
以上、本発明を各実施形態を挙げながら説明したが、本発明はこれらに限定されることなく、その主旨を逸脱しない範囲で改良、変更が可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２６】
１０、５０、６０  雪面移動補助装置
１２、５２、６２  滑走板
１４、５４、６４  保持部
１６、１８、６８  台座部
２０  先端部
２２  中央部
２４  後端部
２６  前中間部
２８  後中間部
３０、３２  両端
３４、３６  開口端部
３８  底部
４０、４１  車輪
４２  キャリーバック
【図１】
0005896430.tif 000002
【図２】
0005896430.tif 000003
【図３】
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【図４】
0005896430.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
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