(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の内装部材に設けられた凹所内に枢支されてその凹所に入った収納位置と前記凹所から先端側を突出した使用位置とに切り換えられるアーム、及び前記アームを付勢力に抗して収納位置に解除可能に係止する係止手段を備え、前記アームが使用位置で前記内装部材又は前記凹所の開口縁側との間に棒状物を保持する保持装置であって、
前記アームとして前記凹所内の左右離れた箇所にそれぞれ枢支されると共に前記収納位置で前記凹所内にあって上下に配置される第１及び第２アームと、
前記各アームを連動して少なくとも前記収納位置及び使用位置に切換可能にする連動機構と、
前記アームを収納位置から所定角だけ回転した使用位置に付勢力により切換可能にする第１付勢手段と、
前記アームを前記使用位置から更に角度を増した拡大使用位置ないしは破損防止位置に切り換える過程で付勢力を蓄積し、かつ前記拡大使用位置ないしは破損防止位置からその蓄積した付勢力により再び使用位置に切換可能にする前記第１付勢手段より大きなばね荷重の第２付勢手段とを有し、
前記アームが、前記第２付勢手段の付勢力に抗し前記使用位置から更に角度を増す方向へ回転して前記棒状物をアーム内側に移行可能となり、かつ前記第２付勢手段に蓄積された付勢力により前記使用位置の方向へ回転されて前記棒状物を保持可能となることを特徴とする棒状物用保持装置。
【請求項２】
前記係止手段は、ストライカー及びラッチ装置からなり、前記ラッチ装置が前記アームを付勢力に抗して前記使用位置から収納位置に切り換えたときに前記ストライカーを係止し、更に前記アームを収納方向へ押した後、該押し力を解放することにより係止解除するプッシュプッシュ式からなることを特徴とする請求項１に記載の棒状物用保持装置。
【請求項３】
前記各アームは、前記使用位置から拡大使用位置ないしは破損防止位置の方向へそれぞれ独立して回転されることを特徴とする請求項１又は２に記載の棒状物用保持装置。
【請求項４】
前記凹所を区画して前記アームを枢支しているケースを有し、前記棒状物を前記ケースの開口縁部と前記アームとの間に挟持可能となっていることを特徴とする請求項１から３の何れかに記載の棒状物用保持装置。
【請求項５】
前記連動機構は、前記第１及び第２アームの各基部側にそれぞれ設けられた歯部、及び前記両歯部の間に介在されて前記各アームを同期して回動可能にするギアを有していることを特徴とする請求項１から４の何れかに記載の棒状物用保持装置。
【請求項６】
前記アームの動きを制動する制動手段を有していることを特徴とする請求項１から５の何れかに記載の棒状物用保持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内に設けられて傘等の棒状物を簡単に保持したい場合に好適な棒状物用保持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１４は特許文献１に開示の保持構造であり、同（ａ）は車両用ドアの全体構成を示し、同（ｂ）は（ａ）の２−２線拡大断面図を示している。この保持構造は、車両用ドア１０に設けられた凹所内に軸部材３４を介して枢支されて凹所内に入った退避又は収納位置と凹所から先端側を突出した保持又は突出状態とに切り換えられる保持アーム３０と、保持アーム３０を収納位置の方向へ付勢している不図示の付勢手段と、保持アーム３０を収納位置に保持する鉄片３８及びマグネット４０とを備えている。マグネット４０は、凹所の底面に取り付けられて保持アーム３０側の鉄片３８を吸着することにより保持アーム３０を収納位置に保持する。また、鉄片３８とマグネット４０とは、ハートカムを用いたプッシュ・オープン式のロック機構、すなわち、保持アーム３０をドア本体１２側へ押圧する操作によって図示しないピンがハートカムに沿って移動してロック及びロック解除する機構を備えていると説明されている。符号２０は、保持アームの真下に設けられて傘の石突き部２２Ａを受け止める上開口した容器状の傘受けである。
【０００３】
以上の保持構造において、傘２２を保持する場合は、傘の石突き部２２Ａを傘受け２０に挿入する。次に、保持アーム３０をドア本体１２側へ押圧し、マグネット４０及び鉄片３８によるロックを解除（プッシュ・オープン）する。この状態から保持アーム３０を回動させて車室側に引き出すと、同（ｂ）のごとく保持アーム３０の一端側が開放されるので、保持アーム３０とドア本体１２との間に傘２２を横方向から差し込む。その際、保持アーム３０は、不図示の付勢手段により傘２２を保持するＡ方向へ付勢される。これにより、傘２２は保持アーム３０とドア本体１２との間に挟持される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２２２０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来の保持構造において、傘２２を保持する場合は、傘を持つ手と保持アーム３０を操作する手の両方を使用しなければならないため保持操作性に欠ける。また、保持アーム３０が走行振動などを受けると揺動し、そのとき傘２２がドア本体１２との間の開口から外れ易い。その対策として、例えば、保持アーム３０の揺動を抑えるため同図のＡ方向へ付勢している不図示の付勢手段の付勢力を増大すると、保持アーム３０とドア本体１２との間の開口から傘を出し入れし難くなる。
【０００６】
本発明の目的は、以上のような課題を解消するものであり、特に片手操作により保持可能であり、アームの収納位置から使用位置、使用位置から収納位置への切換操作性、引いては使い勝手に優れた保持装置を提供することにある。他の目的は以下の内容説明の中で明らかにする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため本発明は、車両の内装部材に設けられた凹所内に枢支されてその凹所に入った収納位置と前記凹所から先端側を突出した使用位置とに切り換えられるアーム、及び前記アームを付勢力に抗して収納位置に解除可能に係止する係止手段とを備え、前記アームが使用位置で前記内装部材又は前記凹所の開口縁側との間に棒状物を保持する保持装置であって、前記アームとして前記凹所内の左右離れた箇所にそれぞれ枢支されると共に前記収納位置で前記凹所内にあって上下に配置される第１及び第２アームと、前記各アームを連動して少なくとも前記収納位置及び使用位置に切換可能にする連動機構と、前記アームを収納位置から所定角だけ回転した使用位置に付勢力により切換可能にする第１付勢手段と、前記アームを前記使用位置から更に角度を増した拡大使用位置ないしは破損防止位置に切り換える過程で付勢力を蓄積し、かつ前記拡大使用位置ないしは破損防止位置からその蓄積した付勢力により再び使用位置に切換可能にする前記第１付勢手段より大きなばね荷重の第２付勢手段とを有し、前記アームが、前記第２付勢手段の付勢力に抗し前記使用位置から更に角度を増す方向へ回転して前記棒状物をアーム内側に移行可能となり、かつ前記第２付勢手段に蓄積された付勢力により前記使用位置の方向へ回転されて前記棒状物を保持可能となることを特徴としている。
【０００８】
以上の本発明において、『内装部材に設けられた凹所』には、凹所が内装部材の表面に直接形成されている態様と、内装部材に装着されたケースにより形成されている態様を含む。『棒状物』には、傘に限られず杖やバット、更には上下に長くなっているケースや容器類なども含む。『前記アームが使用位置で前記内装部材との間に棒状物を保持する』とは、内装部材の表面が凹所の開口側端面より張り出ており、棒状物が凹所の開口側端面に当接し難くなっているような構成である。『前記アームが前記使用位置で前記凹所の開口縁側との間に棒状物を保持する』とは、各形態に示したごとく凹所の開口側端面が内装部材の表面より張り出しており、棒状物が凹所の開口側端面に当接するような構成である。
【０００９】
『拡大使用位置』及び『破損防止位置』は、前記アームの開き方向への最大回転角や棒状物の径や周囲の大きさに応じた相対的な位置であり、次のような意味で使用している。『拡大使用位置』は、棒状物が径や周囲の大きさによってアームの使用位置で保持不能となる場合、前記アームが使用位置から第２付勢手段の付勢力に抗して更に角度を増す方向へ回転されることで保持可能となる位置である。『破損防止位置』は、アームが内装部材又は凹所の開口縁側との間に棒状物を保持ないしは挟持している使用位置又は拡大使用位置より、更に角度を増す方向つまり開き方向への荷重を受けたときに破損防止に有効となる開き方向ないしは角度を増す方向へ回転されたときの位置である。
【００１０】
以上の本発明は、請求項２〜６で特定したように具体化されることがより好ましい。
【００１１】
(ア)、前記係止手段は、ストライカー及びラッチ装置とからなり、前記ラッチ装置が前記アームを付勢力に抗して使用位置から収納位置に切り換えたときに前記ストライカーを係止し、更に前記アームを収納方向へ押した後、該押し力を解放することにより係止解除するプッシュプッシュ式からなる構成である（請求項２）。
(イ）、前記各アームは、前記使用位置から前記拡大使用位置ないしは破損防止位置の方向へそれぞれ独立して回転される構成である（請求項３）。これは第２形態に基づいて特定したものである。
【００１２】
(ウ）、前記凹所を区画して前記アームをそれぞれ枢支しているケースを有し、前記棒状物を前記ケースの開口縁部と前記アームとの間に挟持可能となっている構成である（請求項４）。
(エ）、前記連動機構は、前記第１及び第２アームの各基部側にそれぞれ設けられた歯部、及び前記両歯部の間に介在されて前記各アームを同期して回動可能にするギアを有していることを構成である（請求項５）。
(オ）、前記アームの動きを制動する制動手段を有している構成である（請求項６）。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明では、図５（ｂ）や図１１（ｂ）の使用例に示されるごとく、棒状物がアームの使用位置からアーム先端側に当てた状態で押し付け操作されると、アームが一点鎖線で示したごとく棒状物から加わる応力により第２付勢手段の付勢力に抗し使用位置より更に角度を増す方向へ回転し、アーム先端を通り抜けると第２付勢手段に蓄積された付勢力により再び使用位置、或いは、図５（ｃ）や図１２のごとく棒状物の径（周囲）が大きいときはその径（周囲）に応じた拡大使用位置に自動で切り換えられる。また、棒状物を取り外すときは、棒状物をアーム内側より外向きに引く操作により、アームが第２付勢手段の付勢力に抗し使用位置又は拡大使用位置から、更に角度を増す方向へ回転して簡単に引き抜き可能となる。このため、本発明の保持装置は、棒状物を片手操作により保持したり外すことができ、操作性及び保持特性を向上できる。
【００１４】
また、この発明では、第２付勢手段が第１付勢手段のばね荷重より大きく設定され、これによってアームが使用位置及び拡大使用位置で共に棒状物を安定保持可能となる。
【００１５】
更に、この発明では、各アームが凹所内の離れた箇所にそれぞれ枢支されるため、単一のアームからなる従来構成に比べ安定した保持特性を付与し易く、また、各アームが収納位置において凹所内の上下に配置されるため幅方向の寸法を抑えて小型化し易く、各アームが形態例のごとく略ハ形の内側に棒状物を拘束する態様となるため凹所からの突出量を抑え易くなる。同時に、各アームにより保持性を向上しても各アームを連動機構を介して一方の切換操作により他方が連動されるため良好な操作性を維持できる。
【００１６】
請求項２の発明では、係止手段が最初の押し操作により係止し、次の押し操作により係止解除するプッシュプッシュ式であるため良好な操作性を確実に維持できる。これに対し、請求項３の発明では、各アームが第２形態のごとく使用位置から拡大使用位置ないしは破損防止位置へそれぞれ独立して回転されるため、例えば一方のアームで棒状物を保持した状態で、他方のアームに加わる衝撃荷重を緩和吸収することも可能となる。
【００１７】
請求項４の発明では、凹所をケースにより区画形成しているため全体がユニット化された組立体として提供できる。これに対し、請求項５の発明では、連動機構が各形態のごとく第１及び第２アームの各基部側に設けられる歯部、両アームの各歯部に噛み合っているギアとからなるため、安定した切換作動を維持し易くなる。
【００１８】
請求項６の発明では、アームの回転速度を制動することにより高級感を付与できる。この場合は、各形態のごとく制動手段としてロータリー式ダンパーを用いて、請求項７のギアとしてダンパーのギアを活用することが簡易化の点から好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】第１形態の保持装置を異なる態様で示す斜視図で、（ａ）はアームの収納位置、（ｂ）はアームの使用位置、（ｃ）はアームを最大まで回転した状態である。
【図２】上記保持装置の構成を示す概略的な分解斜視図である。
【図３】上記保持装置を示し、（ａ）は背面側から見た斜視図、（ｂ）はケースを省いてアームを収納位置にした状態で構成部材同士の関係を示す斜視図である。
【図４】上記保持装置をケースを省いた状態で、（ａ）はアームの使用位置、（ｂ）はアームを最大まで回転したときの状態で構成部材同士の関係を示す斜視図である。
【図５】上記保持装置の作動を示す上面図で、（ａ）はアームの収納位置、（ｂ）はアームの使用位置、（ｃ）はアームを最大まで回転したときの状態図である。
【図６】（ａ）〜（ｃ）は図５の各図における作動を示す原理図である。
【図７】第２形態の保持装置を異なる態様で示す斜視図で、（ａ）はアームの収納位置、（ｂ）はアームの使用位置、（ｃ）は一方アームを最大まで回転した状態である。
【図８】図７の保持装置の構成を示す概略的な分解斜視図である。
【図９】（ａ）は図７の保持装置を構成しているケース単品を背面側から見た斜視図、（ｂ）は図７（ａ）の保持装置を背面側から見た斜視図である。
【図１０】上記保持装置をケースを省いた状態で、（ａ）はアームの収納位置、（ｂ）はアームの使用位置においてそれぞれ構成部材同士の関係を示す斜視図である。
【図１１】上記保持装置の作動を示す上面図で、（ａ）はアームの収納位置、（ｂ）はアームの使用位置における図である。
【図１２】上記保持装置の作動を示す上面図で、（ａ）と（ｂ）はアームの拡大使用位置における図である。
【図１３】上記保持装置の作動を示す上面図で、（ａ）と（ｂ）はアームの使用位置において一方アームが矢印方向の衝撃を受け、その衝撃を緩和吸収する破損防止位置に回転したときの図である。
【図１４】特許文献１の構造を示し、（ａ）は全体構成を棒状物の保持状態で示す斜視図、（ｂ）は（ａ）の２−２線拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明形態について添付図面を参照しながら説明する。この説明では、第１形態とその作動、第２形態とその作動の順に詳述する。
【００２１】
（第１形態）この保持装置は、図１〜図５に示されるごとく車両用内装部材側の凹所を区画しているケース１と、ケース１内の左右に枢支されてケース内に収まった収納位置と先端側をケース外へ突出する突出状態とに切り換えられるアーム２，３と、各アーム２，３を付勢力に抗し収納位置に解除可能に係止するストライカー２４及びラッチ装置５５とを備え、アーム２，３が使用位置で内装部材又は凹所の開口縁側との間に傘等を保持するタイプである。要部は、アーム２，３を収納位置から所定角だけ回転した使用位置に付勢力により切換可能にする第１ばね６Ａと、アーム２,３を使用位置から更に角度を増した拡大使用位置に切り換える過程で付勢力を蓄積し、かつ拡大使用位置からその蓄積した付勢力により再び使用位置に切換可能にする第１ばね６Ａよりばね荷重の大きな第２ばね６Ｂとを有し、図５（ｂ）の例のごとくアーム２,３が使用位置で傘Ａをアーム先端側に押し付けたときの応力により、第２ばね６Ｂの付勢力に抗し使用位置から更に角度を増す方向へ回転して傘Ａをアーム内側に移行可能となり、かつ第２ばね６Ｂに蓄積された付勢力により再び使用位置の方向へ回転されて傘Ａを保持可能となる構成にある。以下、これらの詳細を明らかにする。
【００２２】
まず、第１及び第２アーム２，３は、凹所ないしはケース１内の左右にそれぞれ回動可能に枢支されて、収納位置で上下に配置されると共に、凹所ないしはケース１内から先端を突出した使用位置ではす向かいに配置される。また、各アーム２，３は略円筒状の基部２０，３０及び略Ｌ形のメイン部２１，３１からなる。基部２０，３０には軸孔２２，３２が上下に貫通形成されている。基部２０には下側周囲に連続した歯部２３が設けられ、基部３０には上側周囲に連続した歯部３３が設けられている。加えて、基部２０には、上側周囲から突出されて歯部２３の上側に張り出し、かつ、先端に略Ｌ形に突設したストライカー２４を有している。一方、メイン部２１は、先端２１ａが折り曲げられていると共に、先端２１ａの下側角部を逃げ用に切り欠いている。メイン部３１は、先端３１ａが折り曲げられていると共に、先端３１ａの上側角部を逃げ用に切り欠いている。
【００２３】
ケース１は、概略矩形容器状であり、前側の枠部１０及び枠部１０に一体化された後側の胴部１１からなる。ケース内部は、第１アーム２を横向きに受入可能な上側空間１２，１３と、第２アーム３を横向きに受入可能な下側空間１４，１５とで区画されている。上側の空間１２と空間１３とは、第１アーム２の基部２０とメイン部先端２１ａとに対応して最も深く、両空間の間が第１アーム２のメイン部２１に対応して浅く形成されている。換言すると、空間１２は、基部２０を配置する箇所で、前後に貫通されていると共に上下面を同軸線上に貫通した軸孔１１ａ，１１ｄを有している。空間１３は、メイン部先端２１ａを配置する箇所で、奥側に設けられて前後貫通している取付孔１９を有している。
【００２４】
以上の上側空間には、第１アーム２が配置されて、シャフトＳ1を軸孔１１ｄ、軸孔２２、軸孔１１ａに挿通することにより、そのシャフトＳ1を支点として回動可能に枢支される。すなわち、第１アーム２は、シャフトＳ1を支点としてケース１内に収まった収納位置と基部３０を除く先端側、つまりメイン部２１をケース１外へ突出する突出状態に切換可能となる。
【００２５】
これに対し、下側の空間１４と空間１５とは、第２アーム３の基部３０とメイン部先端３１ａとに対応して最も深く、両空間の間が第２アーム３のメイン部３１に対応して浅く形成されている。換言すると、空間１４は、基部３０を配置する箇所で、前後に貫通されていると共に上下面を同軸線上に貫通した軸孔１１ｅなどを有している。空間１５はメイン部先端３１ａを配置する箇所である。なお、符号１１ｂは軸孔１１ｅの軸線上に設けられた逃げ孔である。枠部１０内にあって、上側空間１２の下側と、下側空間１４の上側は壁により塞がれている。
【００２６】
以上の下側空間には、第２アーム３が配置されて、シャフトＳ2を軸孔１１ｅの真上に設けられている不図示の軸孔、軸孔３２、軸孔１１ｅに挿通することにより、そのシャフトＳ2を支点として回動可能に枢支される。すなわち、第２アーム３は、シャフトＳ2を支点としてケース１内に収まった収納位置と基部３０を除く先端側、つまりメイン部３１をケース１外へ突出する突出状態とに切換可能となる。また、第２アーム３は、図３のごとく胴部１１の背面側に設けられるギア部材４及びダンパー５を介して第１アーム２と連動ないしは同期して切り換えられる。
【００２７】
ここで、ギア部材４は、ギア部４０が軸孔付きの軸部４１のうち、上軸部分４１ａの周囲に間隔４２を保ち、かつ、不図示の連結部を介して一体化されている。ギア部４０は、第１アーム側歯部２３と噛み合うと共に、一部を幅広に形成してダンパー側ギア５２と噛み合う歯部分４０ａを有している。間隔４２には、ギア部４０の内周側に突出された１箇所の係止用凹部４３（凸部４４と凸部４４との間に区画されている）と、周囲複数箇所の位置決め用凸部４４とが設けられている。また、ギア部４０及び歯部分４０ａの下側は、第２ばね６Ｂを規制可能なように軸部４１より一回り大きな径大軸部に形成されている。その径大軸部には、図３（ｂ）のごとく逆凹状の切欠部を形成し、該切欠部の片側端面（歯部分４０ａの対応端面側）をばね用当接部４５に設定されている。
【００２８】
以上の間隔４２には第１ばね６Ａが組み込まれ、軸部４１には第２ばね６Ｂが組み込まれる。第１ばね６Ａは、捻りコイルばねであり、下側である他端６ｂが凹部４３に係合固定され、コイル部が複数の凸部４４内側に配置され、上側である一端６ａが作用端として外へ延出されてケース１の対応部に係止される。第２ばね６Ｂも捻りコイルばねである。この第２ばね６Ｂは、下側である他端６ｂがケース１の対応角部に係止され、上側である一端６ａが略コ形の作用端として前記径大軸部の切欠部に配置される。そして、第２ばね６Ｂは、各アーム２，３が図３（ｂ）の収納位置から図４（ａ）の使用位置に回転されると、作用端である一端６ａが径大軸部側の当接部４５に当接し、各アーム２，３が使用位置より回転されて開方向へ角度を増す過程で付勢力を蓄積する。
【００２９】
各ばね６Ａ，６Ｂを組み込んだギア部材４は、図３（ａ）のごとくケース側胴部１１の略左右中間にあって下側壁部と、上側壁部に連設された支持壁１６との間に配置され、シャフトＳ3を、逃げ孔１１ｃから、逃げ孔１１ｃと同軸線上に設けられた不図示の支持壁１６の軸孔、軸部４１の軸孔４１ａ、前記下側壁部に設けられた不図示の軸孔に挿通することにより、ギア部４０が第１アーム側歯部２３と噛み合った状態でシャフトＳ3を支点として回動可能に支持される。その際、第１ばね６Ａは、作用端である一端６ａがケース１の対応部に係止された状態で、ギア部材４を図４（ａ）の状態、つまり各アーム２，３を所定角だけ開方向へ回転し使用位置に切り換える。このとき、第２ばね６Ｂは作用端である６ａが上記した当接部４５に当たることになる。また、各アーム２，３は、使用位置から第１ばね６Ａの付勢力に抗して収納方向へ押されると共に、図３（ｂ）のごとく収納位置において係止手段（２４，５５）によりその収納状態に保たれる。
【００３０】
なお、上記したダンパー５及び係止手段は共に周知のものである。ダンパー５は、好ましくはロータリー式からなり、ケース５０内から突出されて作動油などの抵抗を受けている軸部５１、及び軸部５１の先端周囲に装着されたギア５２を有している。また、ダンパー５は、外周に突設された対の爪部５３を有しており、図３（ａ）のごとく胴部１１の対応下側壁部に設けられた不図示の凹部にケース５０及び爪部５３を係合固定している。ギア５２は、そのダンパー５の装着状態で、ギア部の歯部分４０ａ及び第２アーム側歯部３３と噛み合っている。
【００３１】
係止手段は、第１アーム２に設けられたストライカー２４と、ケース１に設けられたラッチ装置５５とからなる。ラッチ装置５５は、第１アーム２を第１ばね６Ａの付勢力に抗して使用位置から収納位置に切り換えたときにストライカー２４を係止し、更に第１アームを収納方向へ押した後、該押し力を解放することにより係止解除するプッシュプッシュ式からなる。すなわち、ラッチ装置５５は、図３（ｂ）及び図４（ａ）の各円内に示したごとくストライカー２４を内部に受け入れ可能な筐体５６と、筐体５６に摺動可能に配設された爪部５７ａ付きの摺動体５７と、摺動体５７を筐体５６から突出する方向へ付勢している不図示のばね部材と、摺動体５７に設けられた略ハート形カム溝５８及びカム溝５８をトレースするピン５９とを有し、ケース１の側部に設けられた貫通孔に装着される。
【００３２】
そして、ラッチ装置５５は、図４（ａ）の係止解除状態から、第１アーム２が使用位置より収納方向へ付勢力に抗して押されると、ストライカー２４が摺動体５７の対応部に突き当たり、摺動体５７を付勢力に抗して筐体５６内に押し込む。この状態で爪部５７ａは筐体５６内を後退しつつストライカー２４を拘束して、図３（ｂ）のごとく後退位置で係止する状態となる。また、この状態から、ストライカー２４が第１アーム２を介して筐体５６の内方向へ押されると、前記係止が解除されて、摺動体５７が付勢力により押されて爪部５７ａを筐体５６から突出する方向へ移動し、ストライカー２４に対する爪部５７ａの拘束を解放する係止解除状態に切り換えられる。
【００３３】
（作動）以上の保持装置は、車室内のうち、例えば前ドアと後ドアとの間に設けられているピラーなどに埋設状態に設置される。勿論、設置箇所はピラーに限られず、ドアや座席の背面などでもよい。また、保持装置は、図１４に開示されているような傘Ａの先端を受け止める容器類と共に用いられることもある。以下、保持装置の作動特徴を図５及び図６も参照し明らかにする。
【００３４】
（１）図１、図５、図６の各（ａ）及び図３は、保持装置の態様として、各アーム２，３がケース１内に収まった収納位置を示している。この収納位置では、第１アーム側の歯部２３と第２アーム側歯部３３との間に互いに噛み合っているギア部材のギア部４０及びダンパーのギア５２が介在されて各アーム２，３を作動連結している。また、ギア部材４は、使用位置に比べ第１ばね６Ａの付勢力に抗し（付勢力を蓄積し）て逆時計回りの方向へ回転されている。各アーム２，３は、ストライカー２４がラッチ装置５５に係止されることにより収納位置に保たれている。このため、この構造では、第１アーム２がギア部４０と噛み合っている歯部２３を介して使用（突出）方向への付勢力を受け、第２アーム３がギア部４０と噛み合っているダンパー側のギア５２、及びギア５２と噛み合っている歯部３３を介して使用（突出）方向への付勢力を受けていて、それにより各アーム２，３が振動を受けても不用意にがたつかないようになっている。
【００３５】
（２）各アーム２，３を収納位置から突出状態に切り換えるときは、例えば使用者の指で第１アーム２を（第１ばね６Ａの付勢力に抗し）一旦押した後、指を離す。すると、上述したごとくストライカー２４はラッチ装置５５から係止解除される。このため、各アーム２，３は、連動機構である各アームの歯部２３，３３とギア部材のギア部４０及びダンパーのギア５２を介して第１アーム２が第１ばね６Ａの付勢力により開方向へ回転され、それと連動して、第２アーム３も同期して開方向へ回転される。図１（ｂ）、図４（ａ）、図５（ｂ）の実線、図６（ｂ）は、保持装置の態様として、各アーム２，３が第１ばね６Ａの付勢力によりケース１外へ自動で突出した使用位置を示している。この使用位置では、ギア部材４が逆時計回りの方向へ回転されて、第２ばね６Ｂの作用端である一端６ａが上記した当接部４５に当接している。
【００３６】
（３）そして、傘Ａやそれよりも径や周囲の大きな傘Ａ1を保持する場合は、アーム２，３の使用位置において、対象の傘を片手で持つた状態で、図５（ｂ）の例のごとく傘Ａをアーム先端２１ａ，３１ａに当てて押し付けると、各アーム２，３が一点鎖線で示したごとく傘から加わる応力により第２ばね６Ｂの付勢力に抗し使用位置より更に角度を増す方向へ回転される。そして、この構造では、傘Ａがアーム先端２１ａ，３１ａを通り抜けてアーム２，３の内側に移行すると、各アーム２，３が第２ばね６Ｂに蓄積された付勢力により再び図５（ｂ）の実線である使用位置、或いは、図５（ｃ）のごとく傘Ａ1の径（周囲）が大きいときはその径（周囲）に応じた拡大使用位置に自動で切り換えられる。この結果、傘ＡやＡ1は、各アーム２，３とケース１の開口縁（枠部１０）との間に確実に保持される。また、傘を取り外すときは、傘ＡやＡ1をアーム内側より外向きに引く操作により、アーム２，３が第２ばね６Ｂの付勢力に抗し使用位置又は拡大使用位置から、更に角度を増す方向へ回転して簡単に引き抜き可能となる。
【００３７】
（４）そして、この構造では、以上の切換過程において、例えば、各アーム２，３が第１ばね６Ａの付勢力により前記連動機構を介して開方向へ回転されたり、第２ばね６Ｂの付勢力により拡大使用位置から使用位置に前記連動機構を介して使用位置方向へ回転されるときなどにはダンパー５により制動されて緩やかに回転される点などで使い勝手がよく高級感も付与できる。また、各アーム２，３は、凹所内ないしはケース１にそれぞれ回動可能に枢支されて少なくとも基部２０，３０を除く先端（メイン部２１，３１）側が収納位置で上下に配置され、突出状態ではす向かいに配置されるため、保持特性を向上するため２つのアームを使用しても、装置全体の幅寸法を抑えることができる。加えて、この構造では、図５（ｂ）の一点鎖線に示したごとく、傘Ａなどを保持している保持状態において、第１アーム１や第２アーム２が傘などを介して矢印方向への衝撃荷重を受けると、各アーム１，２が更に開方向へ回転されて破損防止位置に切り換えられるため、使い勝手及び信頼性を向上できる。
【００３８】
（第２形態）この保持装置は、上記第１形態と同様、図７〜図１３に示されるごとく、車両用内装部材側の凹所を区画しているケース７と、ケース７内の左右に枢支されてケース内に収まった収納位置と先端側をケース外へ突出する突出状態とに切り換えられるアーム２，３と、各アーム２，３を付勢力に抗して収納位置に解除可能に係止するストライカー２４及びラッチ装置５５とを備え、アーム２，３が使用位置で内装部材又は凹所の開口縁側との間に傘等を保持するタイプである。要部は、アーム２，３を収納位置から所定角だけ回転した使用位置に付勢力により切換可能にする第１ばね６Ａと、アーム２,３を使用位置から更に角度を増した拡大使用位置ないしは破損防止位置に独立してそれぞれ切り換える過程で付勢力を蓄積し、かつ拡大使用位置ないしは破損防止位置からその蓄積した付勢力により再び使用位置に切換可能にする第１ばね６Ａよりばね荷重の大きな第２ばね６Ｃ，６Ｄとを有し、例えば図１１（ｂ）のごとくアーム２,３が使用位置で傘Ａをアーム先端側に押し付けたときの応力により、第２ばね６Ｃ，６Ｄの付勢力に抗し使用位置から更に角度を増す方向へ回転して傘Ａをアーム内側に移行可能となり、かつ第２ばね６Ｃ，６Ｄに蓄積された付勢力により再び使用位置の方向へ回転されて傘Ａを保持可能となる構成にある。以下、これらの詳細を明らかにする。
【００３９】
まず、第１及び第２アーム２，３は、凹所ないしはケース１内の左右にそれぞれ回動可能に枢支されて、収納位置で上下に配置されると共に、凹所ないしはケース１内から先端を突出した使用位置ではす向かいに配置される。各アーム２，３は、略円筒状の基部２０，３０及び略Ｌ形のメイン部２１，３１からなる。メイン部２１は、先端２１ａが折り曲げられていると共に、先端２１ａの下側角部を逃げ用に切り欠いている。メイン部３１は、先端３１ａが折り曲げられていると共に、先端３１ａの上側角部を逃げ用に切り欠いている。基部２０，３０は、図８及び図１０（ｂ）のＹ部を天地逆転した図に示されるごとく、上下に貫通形成された軸孔２２，３２と、軸孔２２，３２を区画するよう凹設された隙間２０ａ，３０ａと、隙間２０ａ，３０ａと軸孔２２，２３との間の区画壁の下端面又は上端面の一部を外へ突出した突起２２ａ，３２ａと、隙間２０ａ，３０ａの外側に位置して下端面又は上端面より上端面手前又は下端面手前まで凹設された係止溝２０ｂ，３０ｂとを有している。
【００４０】
なお、この例では、メイン部２１，３１の外側面に傘の一部を示す図柄をそれぞれ刻印しており、各アーム２，３が図７（ａ）の収納位置でその図柄により連続した傘となるよう設計されている。また、アーム２には、指当て用の凹部又は凸部がメイン部２１の先端側の外側面に設けられ、複数の隙間吸収用のリブ２１ｂがメイン部２１の上面に設けられている。これらは必要に応じて付設される。
【００４１】
以上の第１アーム２は、歯部２７及びストライカー２９を有したアッパギア２５に対し回動可能に枢支されるともに、第２ばね６Ｃを介して作動連結されて一体に回動可能となる。一方、第２アーム３は、歯部３７を有したロアギア３５に対し回動可能に枢支されるともに、第２ばね６Ｄを介して作動連結されて一体に回動可能となる。ここで、アッパギア２５は、ロッド２６の下側周囲に歯部２７及び水平に突出された連結部２８を設けるとともに、連結部２８の先端にストライカー２９を突出形成している。ロアギア３５はロッド３６の上側周囲に歯部３７を形成している。なお、歯部２７と３７は第１形態の歯部２３，３３に対応している。第２ばね６Ｃと６Ｄは、共に捻りコイルばねであり、かつ天地逆にした形状となっている。
【００４２】
そして、第１アーム２は、例えば、上側の一端６ａを係止溝２０ｂに挿入し、コイル部を隙間２０ａに挿入して第２ばね６Ｃを組み込んだ後、ロッド２６を軸孔２２に下から上向きに挿入することでアッパギア２５に支持される。この支持態様において、第１アーム２は、収納位置より使用位置（この例では開方向へ約６０度回転された状態）に切り換えられる過程では歯部２７を形成している扇形の一端面が突起２２ａと当接しているため、ギア部材４を介してアッパギア２５が時計回りの方向へ回転されるとそれに連動して同方向へ回転され、また、第１アーム２を使用位置から更に角度を増す開方向へ回転操作する過程では図１０（ｂ）のＹ部を天地逆転した図に示されるごとく第２ばね６Ｃの下側の他端６ｂが連結部２８の対応端面に当接しているため、第２ばね６Ｃに付勢力を蓄積しながら拡大使用位置ないしは破損防止位置まで回転されることになる。
【００４３】
第２アーム３は、例えば、下側の他端６ｂを係止溝３０ｂに挿入し、コイル部を隙間３０ａに挿入して第２ばね６Ｄを組み込んだ後、ロッド３６を軸孔３２に上から下向きに挿入することでロアギア３５に支持される。この支持態様において、第２アーム３は、収納位置より使用位置に切り換えられる過程では歯部３７を形成している扇形の一端面が突起３２ａと当接しているため、ギア部材４及びダンパー５を介してロアギア３５が逆時計回りの方向へ回転されるとそれに連動して同方向へ回転され、また、第２アーム３を使用位置から更に角度を増す開方向へ回転操作する過程では図１０（ｂ）に示されるごとく第２ばね６Ｄの上側の一端６ａが歯部３７を形成している扇形の他端面に当接しているため、第２ばね６Ｄに付勢力を蓄積しながら拡大使用位置ないしは破損防止位置まで回転されることになる。
【００４４】
ケース７は、概略矩形容器状であり、上下壁７０，７１及び取付部７ａ付きの両側壁並びに一部を開口した内壁により区画形成されている。ケース内部は、第１アーム２を横向きに受入可能な上側空間７２，７３と、第２アーム３を横向きに受入可能な下側空間７４，７５とで区画されている。上側の空間７２と空間７３とは、第１アーム２の基部２０とメイン部先端２１ａとに対応して最も深く、両空間の間が第１アーム２のメイン部２１に対応して浅く形成されている。換言すると、空間７２は、基部２０を配置する箇所で、前後に貫通されていると共に上下面を同軸線上に貫通した軸孔７１ａ，７１ｄを有している。空間７３は、メイン部先端２１ａを配置する箇所である。空間７２の奥側には、第１アーム２が収納位置から使用位置に切り換えられたとき、アッパギア２５の連結部２８が当接してアッパギア２５の更なる同方向への回転を阻止する規制面７２ａが設けられている。空間７４の奥側にも、第２アーム３が収納位置から使用位置に切り換えられたとき、ロアギア３５の歯部３７を形成している扇形部分が当接してロアギア３５の更なる同方向への回転を阻止する規制面７４ａ（図９（ａ）を参照）が設けられている。
【００４５】
以上の上側空間には、第１アーム２が配置されて、シャフトＳ1を軸孔７０ａ、ロッド２６の軸孔、軸孔７１ａに挿通することにより、そのシャフトＳ1を支点として回動可能に枢支される。すなわち、第１アーム２は、シャフトＳ1を支点としてケース７内に収まった収納位置と基部３０を除く先端側、つまりメイン部２１をケース７外へ突出する突出状態に切換可能となる。
【００４６】
これに対し、下側の空間７４と空間７５とは、第２アーム３の基部３０とメイン部先端３１ａとに対応して最も深く、両空間の間が第２アーム３のメイン部３１に対応して浅く形成されている。換言すると、空間７４は、基部３０を配置する箇所で、前後に貫通されていると共に上下面を同軸線上に貫通した軸孔７０ｂ，７１ｂなどを有している。空間７５はメイン部先端３１ａを配置する箇所である。
【００４７】
以上の下側空間には、第２アーム３が配置されて、シャフトＳ2を軸孔７０ｂ、ロッド３６の軸孔、軸孔７１ｂに挿通することにより、そのシャフトＳ2を支点として回動可能に枢支される。すなわち、第２アーム３は、シャフトＳ2を支点としてケース７内に収まった収納位置と基部３０を除く先端側、つまりメイン部３１をケース７外へ突出する突出状態とに切換可能となる。また、第２アーム３は、図９のごとくケース７内の後側に設けられるギア部材４Ａ及びダンパー５を介して第１アーム２と連動ないしは同期して切り換えられる。
【００４８】
ギア部材４Ａは、軸孔４１ａを貫通形成している軸部４１と、軸部４１の周囲に設けられた凹状の間隔４２と、間隔４２を区画している外周壁に設けられたギア部４０とを有している。ギア部４０は、アッパギア２５の歯部２７と噛み合うと共に、一部を幅広に形成してダンパー側ギア５２と噛み合う歯部分４０ａを有している。間隔４２には、ギア部４０の内周側に突出された１箇所の係止用凹部４３（凸部４４と凸部４４との間に区画されている）と、周囲複数箇所の位置決め用凸部４４とが設けられている。そして、間隔４２には第１ばね６Ａが組み込まれる。第１ばね６Ａは、捻りコイルばねであり、下側の他端６ｂが凹部４３に係合固定され、コイル部が複数の凸部４４内側に配置され、上側の一端６ａが作用端として外へ延出されてケース７の対応部に当接される。
【００４９】
第１ばね６Ａを組み込んだギア部材４Ａは、図９のごとくケース７内の後側の略左右中間にあって、下壁７１の少し上側に連設された支持壁７６と、上壁７０に凹部７８を設け凹部７８の底壁との間に配置され、シャフトＳ3を、前記底壁に設けられた軸孔７８ａから、軸部４１の軸孔４１ａ、支持壁７６に設けられた軸孔７６ａに挿通することにより、ギア部４０がアッパギア側歯部２７と噛み合った状態でシャフトＳ3を支点として回動可能に支持される。その際、第１ばね６Ａは、作用端である一端６ａがケース７の対応部に係止された状態で、ギア部材４Ａを図１０（ｂ）の状態、つまり各アーム２，３を所定角（この例では６０度）だけ開方向へ回転し使用位置に切り換える。この使用位置では、第１アーム２側の第２ばね６Ｃは作用端である下端ないしは他端６ｂが上記したアッパギア側の連結部２８の対応端面に当たり、第２アーム３側の第２ばね６Ｃは作用端である上端ないしは一端６ａが上記したロアギア側の歯部３７を形成している扇形の一端面に当たることになる。また、各アーム２，３は、使用位置から第１ばね６Ａの付勢力に抗して収納方向へ押されると共に、図１０（ａ）のごとく収納位置において係止手段（２９，５５）によりその収納状態に保たれる。
【００５０】
なお、上記したダンパー５及び係止手段は第１形態と同じである。すなわち、ダンパー５は、好ましくはロータリー式からなり、ケース５０内から突出されて作動油などの抵抗を受けている軸部５１、及び軸部５１の先端周囲に装着されたギア５２を有している。また、ダンパー５は、外周に突設された対の爪部５３を有しており、図９（ｂ）のごとく下壁７１の一部を逆凹状に形成した台部７７に設けられた係合穴７７ａにケース５０及び爪部５３を係合固定している。ギア５２は、そのダンパー５の装着状態で、ギア部の歯部分４０ａ及びロアギア側歯部３７と噛み合っている。
【００５１】
係止手段は、アッパギア２５に設けられたストライカー２９と、ケース７に設けられたラッチ装置５５とからなる。ラッチ装置５５は、第１アーム２を第１ばね６Ａの付勢力に抗し使用位置から収納位置に切り換えたときにストライカー２９を係止し、更に第１アーム２を収納方向へ押した後、該押し力を解放することにより係止解除するプッシュプッシュ式からなる。すなわち、ラッチ装置５５は、図１０の各円内に示したごとくストライカー２９を内部に受け入れ可能な筐体５６と、筐体５６に摺動可能に配設された爪部５７ａ付きの摺動体５７と、摺動体５７を筐体５６から突出する方向へ付勢している不図示のばね部材と、摺動体５７に設けられた略ハート形カム溝５８及びカム溝５８をトレースするピン５９とを有し、ケース１の側部に設けられた貫通孔に装着される。
【００５２】
そして、ラッチ装置５５は、図１０（ｂ）の係止解除状態から、第１アーム２が使用位置より収納方向へ付勢力に抗して押されると、ストライカー２９が摺動体５７の対応部に突き当たり、摺動体５７を付勢力に抗して筐体５６内に押し込む。この状態で爪部５７ａは筐体５６内を後退しつつストライカー２９を拘束して、図１０（ａ）のごとく後退位置で係止する状態となる。また、この状態から、ストライカー２９が第１アーム２を介して筐体５６の内方向へ押されると、前記係止が解除されて、摺動体５７が付勢力により押されて爪部５７ａを筐体５６から突出する方向へ移動し、ストライカー２９に対する爪部５７ａの拘束を解放する係止解除状態に切り換えられる。
【００５３】
（作動）以上の保持装置は、車室内のうち、例えば前ドアと後ドアとの間に設けられているピラーなどに埋設状態に設置される。勿論、設置箇所はピラーに限られず、ドアや座席の背面などでもよい。また、保持装置は、図１４に開示されているような傘Ａの先端を受け止める容器類と共に用いられることもある。以下、保持装置の作動特徴を図１１から図１３も参照し明らかにする。
【００５４】
（１）図７及び図１０並びに図１１の各（ａ）は、保持装置の態様として、各アーム２，３がケース７内に収まった収納位置を示している。収納位置では、第１アーム側アッパギアの歯部２７と第２アーム側ロアギアの歯部３７との間に互いに噛み合っているギア部材のギア部４０及びダンパーのギア５２が介在されて各アーム２，３を作動連結している。また、ギア部材４Ａは、使用位置に比べ第１ばね６Ａの付勢力に抗し（付勢力を蓄積し）て逆時計回りの方向へ回転されている。各アーム２，３は、ストライカー２９がラッチ装置５５に係止されることで収納位置に保持されている。このため、この構造では、第１アーム２がギア部４０と噛み合っている歯部２７を介し使用（突出）方向への付勢力を受け、第２アーム３がギア部４０と噛み合っているダンパー側ギア５２、及びギア５２と噛み合っている歯部３７を介し使用（突出）方向への付勢力を受けていて、それにより各アーム２，３が振動を受けても不用意にがたつかないようになっている。
【００５５】
（２）各アーム２，３を収納位置から突出状態に切り換えるときは、例えば使用者の指で第１アーム２を（第１ばね６Ａの付勢力に抗し）一旦押した後、指を離す。すると、上述したごとくストライカー２９はラッチ装置５５から係止解除される。このため、各アーム２，３は、連動機構であるアッパギア側歯部２７及びロアギア側歯部３７と、ギア部材のギア部４０及びダンパーのギア５２を介して第１アーム２が第１ばね６Ａの付勢力により開方向へ回転され、それと連動して、第２アーム３も同期して開方向へ回転される。図１（ｂ）、図１０（ａ）及び図１１（ｂ）の実線は、保持装置の態様として、各アーム２，３が第１ばね６Ａの付勢力によりケース７外へ自動で突出した使用位置を示している。この使用位置では、ギア部材４Ａが逆時計回りの方向へ回転されて、第１アーム側の第２ばね６Ｃの作用端である一端６ｂが連結部２８の対応端面に当接し、第２アーム側の第２ばね６Ｄの作用端である一端６ａが歯部３７を形成している扇形の対応端面に当接している。
【００５６】
（３）そして、傘Ａやそれよりも径や周囲の大きな傘Ａ1を保持する場合は、アーム２，３の使用位置において、傘を片手で持つた状態で、図１１（ｂ）の例のごとく傘Ａをアーム先端２１ａ，３１ａに当てて押し付けると、各アーム２，３が一点鎖線で示したごとく傘から加わる応力により各第２ばね６Ｃ，６Ｄの付勢力に抗し使用位置より更に角度を増す方向へ回転される。そして、この構造では、傘Ａがアーム先端２１ａ，３１ａを通り抜けてアーム２，３内側に移行すると、各アーム２，３が対応する第２ばね６Ｃ，６Ｄに蓄積された付勢力により再び図１１（ｂ）の実線である使用位置、或いは、図１２（ａ）や（ｂ）のごとく傘Ａ2や傘Ａ3の径（周囲）が大きいときはその径（周囲）に応じた拡大使用位置に自動で切り換えられる。この結果、傘Ａ、Ａ2、Ａ3は、各アーム２，３とケース７の開口縁との間に確実に保持される。また、傘を取り外すときは、その傘をアーム内側より外向きに引く操作により、アーム２，３が対応する第２ばね６Ｃ，６Ｄの付勢力に抗し使用位置又は拡大使用位置から、更に角度を増す方向へ回転して簡単に引き抜き可能となる。
【００５７】
（４）そして、この構造では、以上の切換過程において、例えば、各アーム２，３が第１ばね６Ａの付勢力により前記連動機構を介して開方向へ回転されたり、対応する第２ばね６Ｃ，６Ｄの付勢力により拡大使用位置ないしは破損防止位置から使用位置の方向へ回転されるときなどにはダンパー５により制動されて緩やかに回転されるため使い勝手がよく高級感も付与できる。また、各アーム２，３は、凹所内ないしはケース７にそれぞれ回動可能に枢支されて少なくとも基部２０，３０を除くメイン部２１，３１側が収納位置で上下に配置され、突出状態ではす向かいに配置されるため、保持特性を向上するため２つのアームを使用しても、装置全体の幅寸法を抑えることができる。
【００５８】
（５）加えて、この構造では、図１３に示したごとく傘Ａを保持している保持状態において、第１アーム２が傘1などを介して同（ａ）の矢印方向への衝撃荷重を受けると、第１アーム２だけが更に開方向へ回転されて破損防止位置に切り換えられる。逆に、第２アーム３が傘1を介して同（ｂ）の矢印方向への衝撃荷重を受けると、第２アーム２だけが更に開方向へ回転されて破損防止位置に切り換えられる。傘１は何れの場合も衝撃荷重を受けない方の第２アーム３ないしは第１アーム２により保持されている。このため、第１形態に比べ破損防止機能がより有効に働き、使い勝手及び信頼性をより向上できる。
【００５９】
なお、本発明の保持装置は、請求項で特定される構成を備えておればよく、細部は各形態を参考にして変更したり展開可能なものである。その一例としては、ケースを省略して車両用内装部材にケースに相当する凹所を形成し、そこに各アームなどを組み付けるようにすることも可能である。
【符号の説明】
【００６０】
１・・・ケース（１０は枠部、１１は胴部、１２と１３は空間、１４と１５は空間）
２・・・第１アーム（２０は基部、２１はメイン部、２２は軸孔）
３・・・第２アーム（３０は基部、３１はメイン部、３２は軸孔）
４,４Ａ・・・ギア部材（４０は連動機構を構成しているギア部、４０ａは歯部分）
５・・・ダンパー（制動手段、５０はケース、５２は連動機構を構成しているギア）
６,６Ａ・・・第１ばね（第１付勢手段）
６Ｂ,６Ｃ,６Ｄ・・・第２ばね（第２付勢手段）
７・・・ケース（７０は上壁、７１は下壁、７２と７３は空間、７４と７５は空間）
２４,２９・・・係止手段を構成しているストライカー
２３,３３・・・連動機構を構成している歯部
２５・・・アッパギア（２６はロッド、２７は連動機構を構成している歯部）
３５・・・ロアギア（３６はロッド、３７は連動機構を構成している歯部）
５５・・・ラッチ装置（係止手段、５６は筐体、５７は摺動体、５７ａは爪部）
Ａ,Ａ1,Ａ2,Ａ3・・・傘（棒状物）
Ｓ1〜Ｓ3・・・シャフト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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