(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
往復移動可能なプランジャ（８０）と、
前記プランジャを軸方向に摺動可能に支持する有底筒状の内壁、前記内壁と前記プランジャとで区画形成される加圧室（４０）、前記加圧室に燃料を供給可能な供給通路（４２）、及び、前記加圧室から燃料を吐出可能な吐出通路（４４）を有するハウジング（２２、３２、４６、５６）と、
前記供給通路を開閉可能な弁部材（１４６）と、
前記ハウジング外に配置され、前記ハウジングに一体に固定されている固定コア（１５２）と、
前記固定コアの周囲に巻かれた巻線からなり、通電により前記固定コアを磁化させるコイル（１５６）と、
前記弁部材と前記固定コアとの間に配置され、前記固定コアに接近および離間可能であり、前記固定コアが磁化すると当該固定コアに吸引される可動コア（１５８）と、
前記可動コアに一体に固定され、前記可動コアが前記固定コアに吸引されるとき前記可動コアと共に移動して前記弁部材を閉弁または開弁させるニードル（１６０）と、
前記コイルが埋設され、前記固定コアの径外面を覆うコイル保持部材（１６４、２１０）と、
前記コイルへの給電用の端子（１７４）を有し、前記コイル保持部材に一体に固定されているコネクタ（１７２）と、
前記固定コアのうち前記可動コアとは反対側の端部を覆い、当該端部に接合されることにより回り止めされているヨーク（１７６、２０４、２２１）と、
前記可動コアおよび前記ニードルに対し径外方向に位置し、前記固定コアと前記ハウジングとを接続し、前記固定コアおよび前記ヨークと共に磁気回路を形成する筒部材（１２８）と、
を備え、
前記コイル保持部材は、前記固定コアに相対回転可能に嵌合し、
前記ヨークは、前記コイル保持部材に対し径外方向に位置する筒部（１８０、２２３）と、前記コイル保持部材に対し前記ハウジング側に位置し前記筒部材に相対回転可能に嵌合している環状の第１板部（１８６、２２５）と、前記コイル保持部材に対し前記第１板部とは反対側に位置し前記固定コアに当接している第２板部（１８８、２２４）とから構成され、
前記コイル保持部材と前記ヨークの前記第２板部との相対回転を規制する回転規制手段（１７０、１９０）をさらに備え、
前記ヨークは、前記回転規制手段によって前記コネクタに対する相対回転が規制された状態で前記固定コアに接合されていることを特徴とする高圧ポンプ。
【請求項２】
前記ヨークの前記第２板部は、前記固定コアの径外面（１５３）よりも径内方向に位置する薄肉部（１８９、２２７）と、当該薄肉部の周囲に位置する厚肉部（１９１、２２８）とを形成し、
前記ヨークは、前記薄肉部が前記固定コアに接合されて回り止めされていることを特徴とする請求項１に記載の高圧ポンプ。
【請求項３】
前記ヨークの前記薄板部のうち前記固定コアとは反対側の端面（１９７）の外縁（１９８）と、前記固定コアのうち前記第２板部側の端面（１５４）の外縁（１９９）との最短距離（Ｌ１）は、前記ヨークの前記厚肉部の厚み（Ｌ２）以上であることを特徴とする請求項２に記載の高圧ポンプ。
【請求項４】
前記コネクタおよび前記コイル保持部材は、樹脂から一体に形成され、
前記回転規制手段は、前記コイル保持部材から前記ヨークの前記第２板部側に突き出す突起（１７０）と、前記第２板部に形成され前記突起がしまりばめ状態で嵌合している圧入孔（１９０）とから構成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の高圧ポンプ。
【請求項５】
前記ヨーク（２０４）の前記筒部の内壁は、通孔（２０８）または凹部を有し、
前記コイル保持部材は、前記通孔内または前記凹部内に突き出す突出部（２１２）を有していることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の高圧ポンプ。
【請求項６】
前記筒部材は、前記ハウジング側に対し前記固定コア側が小径となるように形成された段差部（１３０）を有し、
前記ヨークの前記第１板部は、軸方向において前記筒部材の前記段差部に当接していることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の高圧ポンプ。
【請求項７】
往復移動可能なプランジャ（８０）と、
前記プランジャを軸方向に摺動可能に支持する有底筒状の内壁、前記内壁と前記プランジャとで区画形成される加圧室（４０）、前記加圧室に燃料を供給可能な供給通路（４２）、及び、前記加圧室から燃料を吐出可能な吐出通路（４４）を有するハウジング（２２、３２、４６、５６）と、
前記供給通路を開閉可能な弁部材（１４６）と、
前記ハウジング外に配置され、前記ハウジングに一体に固定されている固定コア（１５２）と、
前記固定コアの周囲に巻かれた巻線からなり、通電により前記固定コアを磁化させるコイル（１５６）と、
前記弁部材と前記固定コアとの間に配置され、前記固定コアに接近および離間可能であり、前記固定コアが磁化すると当該固定コアに吸引される可動コア（１５８）と、
前記可動コアに一体に固定され、前記可動コアが前記固定コアに吸引されるとき前記可動コアと共に移動して前記弁部材を閉弁または開弁させるニードル（１６０）と、
前記コイルが埋設され、前記固定コアの径外面を覆うコイル保持部材（２１０）と、
前記コイルへの給電用の端子（１７４）を有し、前記コイル保持部材に一体に固定されているコネクタ（１７２）と、
前記固定コアのうち前記可動コアとは反対側の端部を覆い、当該端部に接合されることにより回り止めされているヨーク（２０４）と、
前記可動コアおよび前記ニードルに対し径外方向に位置し、前記固定コアと前記ハウジングとを接続し、前記固定コアおよび前記ヨークと共に磁気回路を形成する筒部材（１２８）と、
を備え、
前記コイル保持部材は、前記固定コアに相対回転可能に嵌合し、
前記ヨークは、前記コイル保持部材に対し径外方向に位置する筒部（１８０）と、前記コイル保持部材に対し前記ハウジング側に位置し前記筒部材に相対回転可能に嵌合している環状の第１板部（１８６）と、前記コイル保持部材に対し前記第１板部とは反対側に位置し前記固定コアに当接している第２板部（１８８）とから構成され、
前記ヨークの前記筒部の内壁は、通孔（２０８）または凹部を有し、
前記コイル保持部材は、前記通孔内または前記凹部内に突き出す突出部（２１２）を有していることを特徴とする高圧ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料を吸入し圧送する高圧ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、プランジャの往復移動により加圧室の容積を変化させることで燃料を圧送する高圧ポンプが知られている。この高圧ポンプは、プランジャの下降時に供給通路を経由して加圧室に燃料を供給し、プランジャの上昇時に加圧室の燃料を加圧し吐出通路から吐出する。例えば特許文献１には、内燃機関に燃料を圧送する高圧ポンプが開示されている。
【０００３】
特許文献１に開示された高圧ポンプは、供給通路を開閉する弁部と、弁部を駆動する電磁駆動部とから構成される吸入弁を備える。電磁駆動部の固定コアは、コイルの通電により磁化すると可動コアを吸引する。固定コアは、高い磁気特性を有する代わりに耐食性が低い磁性材料からなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】国際公開第２０１０／０６６６７５号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に開示された高圧ポンプでは、固定コアの一端部が外部に露出しているため固定コアが腐食し易いという問題がある。この問題に対し、固定コアを覆うカバーを追加することが考えられるが、これによると部品点数が増えるという別の問題が生じる。
本発明は、以上のような点に鑑みてなされたものであり、その目的は、部品点数を増やすことなしに固定コアの腐食を抑制可能な高圧ポンプを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１および請求項７に記載の発明による高圧ポンプは、プランジャ、ハウジング、弁部材、コイル、固定コア、可動コア、ニードル、コイル保持部材、コネクタおよびヨークを備える。プランジャは、ハウジングの有底筒状の内壁により軸方向に往復移動可能に支持されている。ハウジングは、前記有底筒状の内壁とプランジャとで区画形成される加圧室、加圧室に燃料を供給する供給通路、及び、加圧室から燃料を吐出する吐出通路を有している。弁部材は供給通路を開閉可能である。
【０００７】
固定コアは、ハウジング外に配置され、ハウジングに一体に固定されている。コイルは、固定コアの周囲に巻かれた巻線からなり、通電により固定コアを磁化させる。可動コアは、弁部材と固定コアとの間に配置され、固定コアに接近および離間可能であり、固定コアが磁化すると当該固定コアに吸引される。ニードルは、可動コアに一体に固定され、固定コアに吸引される可動コアと共に移動して弁部材を閉弁または開弁させる。
【０００８】
コイル保持部材にはコイルが埋設され、コネクタはコイルへの給電用の端子を有している。ヨークは、固定コアのうち可動コアとは反対側の端部を覆い、固定コアに接合することで回り止めされている。
したがって、磁気吸引力を確保するには必須の構成であり且つ固定コアや可動コアと比較して耐食性が高い材料から構成可能なヨークで固定コアが覆われ、固定コアが外部から遮断されることから、部品点数を増やすことなしに固定コアの腐食を抑制可能である。
また、コネクタの周方向位置を所望の位置に合わせた後でヨークを固定コアに接合することにより、エンジン搭載時に配線し易い周方向位置でコネクタを固定することができ、コネクタへの配線自由度が向上する。
【０００９】
また、請求項１および請求項７に記載の発明による高圧ポンプは、筒部材を備えている。筒部材は、可動コアおよびニードルに対し径外方向に位置し、固定コアとハウジングとを接続し、固定コアおよびヨークと共に磁気回路を形成する。また、コイル保持部材は、固定コアに対し相対回転可能に嵌合している。また、ヨークは、固定コアに対し径外方向に位置する筒部と、コイル保持部材に対しハウジング側に位置し筒部材に相対回転可能に嵌合している環状の第１板部と、コイル保持部材に対し第１板部とは反対側に位置し固定コアに当接している第２板部とから一体に構成されている。
したがって、ヨークと固定コアとを接合する前に筒部材に対しヨークを相対回転させることができるので、コネクタの周方向位置を所望の位置に合わせることができる。
【００１０】
また、請求項１に記載の発明による高圧ポンプは、コイル保持部材とヨークの第２板部との相対回転を規制する回転規制手段を備えている。また、ヨークは、回転規制手段によってコネクタに対する相対回転が規制された状態で固定コアに接合されている。
したがって、コネクタの周方向位置を所望の位置に合わせた後でヨークの第２板部を固定コアに接合することにより、エンジン搭載時に配線し易い周方向位置でコネクタを固定することができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明では、ヨークの第２板部は、固定コアの径外面よりも径内方向に位置する薄肉部と、薄肉部の周囲に位置する厚肉部とを形成している。また、ヨークは、薄肉部が固定コアに接合されて回り止めされている。
したがって、磁気回路のうち、ヨークと固定コアとの間の磁束の通り道を厚肉部にて確保することができるので、ヨークで磁気回路が絞られること即ち磁束の通過面積が小さくなることを回避可能である。そのため、固定コアによる磁気吸引力を確保することができる。
また、薄肉部を固定コアに例えば溶接する場合、溶接するための溶接エネルギーが適切に設定されていれば、仮に厚肉部を固定コアに溶接しようとしても溶接されず、また薄肉部を溶接するとき溶接部が薄肉部以上に広がらない。そのため、溶接熱の影響により厚肉部の磁気特性が低下することを抑制することができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明では、ヨークの薄板部のうち固定コアとは反対側の端面の外縁と、固定コアのうち第２板部側の端面の外縁との最短距離は、ヨークの厚肉部の厚み以上である。
したがって、ヨークと固定コアとの間の磁束の通り道を厚肉部にて十分に確保することができるので、ヨークで磁気回路が絞られることを一層回避可能である。
【００１３】
請求項４に記載の発明では、コネクタおよびコイル保持部材は、樹脂から一体に形成されている。また、回転規制手段は、コイル保持部材からヨークの第２板部側に突き出す突起と、第２板部に形成され突起がしまりばめ状態で嵌合している圧入孔とから構成されている。
したがって、固定コアとコネクタとの相対回転を規制することができ、コネクタをエンジン搭載時に配線し易い周方向位置で固定することができる。
【００１４】
請求項５および請求項７に記載の発明では、ヨークの筒部の内壁は、通孔または凹部を有し、コイル保持部材は、筒部の内壁の通孔内または凹部内に突き出す突出部を有している。ヨークとコイル保持部材との相対回転は、通孔または凹部と突出部との係合により防止される。
したがって、コイル保持部材およびコネクタがヨークに対し相対回転することを回避可能である。
【００１５】
請求項６に記載の発明では、筒部材は、ハウジング側に対し固定コア側が小径となるよう形成された段差部を有し、ヨークの第１板部は、軸方向において筒部材の段差部当接している。
したがって、第１板部と筒部材との間で磁束を通り易くすることができ、固定コアによる磁気吸引力を増大することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１実施形態による高圧ポンプの断面図であって、吸入弁部材が弁座から離間しているところを示す図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】図１の左から見た電磁駆動部の外観図である。
【図５】図１の矢印Ｖ部分の拡大図であって、吸入弁部材が弁座に当接しているところを示す図である。
【図６】図５の矢印ＶＩで示す部分の拡大図である。
【図７】本発明の第２実施形態による高圧ポンプの断面図である。
【図８】図７の左から見た電磁駆動部の外観図である。
【図９】図７の矢印ＩＸで示す部分の拡大図である。
【図１０】本発明の第３実施形態による高圧ポンプの断面図である。
【図１１】図１０の矢印ＸＩで示す部分の拡大図である。
【図１２】図１１の矢印ＸＩＩで示す部分の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づき説明する。なお、実施形態同士で実質的に同一の構成には同一の符号を付し、説明を省略する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による高圧ポンプを図１〜図３に示す。高圧ポンプ１０は、図示しない燃料タンクから低圧ポンプにより供給される燃料を加圧し、この加圧した燃料を燃料レールに吐出する燃料ポンプである。高圧ポンプ１０は、本体部２０、燃料供給部５４、プランジャ部７８、燃料吸入部１２４および燃料吐出部１０２を備える。以下の説明では、図１の上を「上」、図１の下を「下」として説明する。
【００１８】
本体部２０は、支持部材２２、シリンダ３２および通路形成部材４６から構成されている。
支持部材２２は、円筒状のシリンダ保持部２４、シリンダ保持部２４の下端部から径外方向へ突き出すフランジ部２８、および、フランジ部２８から下方向へ突き出す円筒状のエンジン嵌合部３０から一体に形成されている。シリンダ保持部２４は、シリンダ３２が圧入される第１シリンダ圧入孔２６を有している。エンジン嵌合部３０は、シリンダ保持部２４の外径よりも大きい外径を有している。
【００１９】
シリンダ３２は、プランジャ８０を軸方向に摺動可能に支持する筒部３４、筒部３４の上端部を塞ぐ底部３６、および、筒部３４から径外方向へ突き出す鍔部３８から一体に形成されている。シリンダ３２は、鍔部３８が支持部材２２のシリンダ保持部２４の下端面に当接するまで筒部３４がシリンダ保持部２４の第１シリンダ圧入孔２６に圧入されている。鍔部３８は、シリンダ３２の上方向への移動を規制するストッパである。
【００２０】
シリンダ３２は、筒部３４の内壁と底部３６の内壁とプランジャ８０の上端面とが区画形成する加圧室４０、加圧室４０からシリンダ３２外に貫通する第１吸入孔４２および第１吐出孔４４を有している。第１吸入孔４２は、加圧室４０に対し第１吐出孔４４とは反対側に形成されている。加圧室４０は、プランジャ８０の往復移動により容積が変化する。第１吸入孔４２は、後述の第２吸入孔５０および吸入室１３４とともに特許請求の範囲に記載の「供給通路」を構成する。また、第１吐出孔４４は、後述の第２吐出孔５２および吐出弁ボディ１０４内空間とともに特許請求の範囲に記載の「吐出通路」を構成する。
【００２１】
通路形成部材４６は、直方体状に形成され、シリンダ３２の軸心に直交する方向に長手方向が一致するよう配置されている。通路形成部材４６の長手方向の中央部には、シリンダ３２が圧入される第２シリンダ圧入孔４８が形成されている。シリンダ３２のうち筒部３４の上端部および底部３６は、支持部材２２のシリンダ保持部２４が通路形成部材４６の下面に当接するまで通路形成部材４６の第２シリンダ圧入孔４８に圧入されている。
【００２２】
通路形成部材４６は、シリンダ３２の第１吸入孔４２に連通する第２吸入孔５０、および、シリンダ３２の第１吐出孔４４に連通する第２吐出孔５２を有している。第２吸入孔５０には、加圧室４０に吸入される燃料が流通可能である。第２吐出孔５２は、加圧室４０で加圧された燃料を吐出可能である。
支持部材２２、シリンダ３２および通路形成部材４６は、後述のカバー５６とともに特許請求の範囲に記載の「ハウジング」を構成する。
【００２３】
次に、燃料供給部５４を説明する。
燃料供給部５４は、カバー５６、燃料インレット６６およびパルセーションダンパ６８から構成されている。
カバー５６は、有底筒状に形成され、通路形成部材４６を収容し、開口端部が支持部材２２のフランジ部２８に当接している。カバー５６の筒部は、周方向で離間する通孔５８、６０、６２を有している。通孔５８は、第２吸入孔５０に対応する位置に形成されている。通孔５８には、燃料吸入部１２４の吸入弁ボディ１２８が挿入されている。通孔６０は、第２吐出孔５２に対応する位置に形成されている。通孔６０には、燃料吐出部１０２の吐出弁ボディ１０４が挿入されている。通孔６２には、カバー５６内に燃料を供給する燃料インレット６６の基端部が挿入されている。
【００２４】
カバー５６は、支持部材２２のフランジ部２８に溶接により接合されている。また、吸入弁ボディ１２８、吐出弁ボディ１０４および燃料インレット６６は、カバー５６に溶接により接合されている。これらの溶接によって、カバー５６の開口端部と支持部材２２のフランジ部２８との隙間、通孔５８と吸入弁ボディ１２８との隙間、通孔６０と吐出弁ボディ１０４との隙間、および、通孔６２と燃料インレット６６との隙間は液密に封止されている。カバー５６内には、カバー５６と支持部材２２とで区画される燃料ギャラリ６４が形成されている。
【００２５】
パルセーションダンパ６８は、燃料ギャラリ６４内に設けられている。パルセーションダンパ６８は、２枚の円形皿状のダイアフラム７０、７２からなり、所定圧の気体を内部に密封している。パルセーションダンパ６８は、外縁部が上支持体７４と下支持体７６とに挟まれるようにしてカバー５６の底部の内壁に固定されている。パルセーションダンパ６８は、燃料ギャラリ６４内の燃料の圧力変化に応じて弾性変形することにより燃料ギャラリ６４内の燃料の圧力脈動を低減する。
【００２６】
次に、プランジャ部７８を説明する。
プランジャ部７８は、プランジャ８０、オイルシールホルダ８６、スプリングシート９８およびプランジャスプリング１００等から構成されている。
プランジャ８０は、シリンダ３２により軸方向に摺動可能に支持される大径部８２、および、大径部８２の下端部から下方向へ延びる小径部８４から一体に形成されている。小径部８４の下端部は、図示しないタペット等に当接可能である。タペットは、図示しないカムシャフトに取り付けられたカムに外面を当接させ、カムシャフトの回転によりカムプロファイルに応じて軸方向に往復移動する。
【００２７】
オイルシールホルダ８６は、支持部材２２のエンジン嵌合部３０の内壁に例えば圧入により固定される固定部８８、シリンダ３２の下方に位置しプランジャ８０の小径部８４が挿通する筒状のシール保持部９０、および、固定部８８とシール保持部９０とを接続する接続部９２から一体に形成されている。シール保持部９０のシリンダ３２側の内壁とプランジャ８０の小径部８４との間にはシール９４が設けられている。シール９４は、径内側のテフロン（登録商標）リングと、径外側のＯリングとからなり、プランジャ８０の小径部８４周囲の燃料油膜の厚さを調整する。シール保持部９０のシリンダ３２とは反対側の外壁にはオイルシール９６が設けられている。オイルシール９６は、プランジャ８０の小径部８４周囲のオイル油膜の厚さ調整する。
【００２８】
スプリングシート９８は、プランジャ８０の小径部８４の下端部に固定されている。
プランジャスプリング１００は、一端部がスプリングシート９８に係止され、他端部がオイルシールホルダ８６の固定部８８に係止されている。プランジャスプリング１００は、プランジャ８０の戻しばねとして機能し、プランジャ８０をタペットに当接させるよう付勢する。
プランジャ部７８は、前記カムシャフトの回転に応じてプランジャ８０を往復移動させ、加圧室４０の容積を変化させる。
【００２９】
次に、燃料吐出部１０２を説明する。
燃料吐出部１０２は、吐出弁ボディ１０４、シートボディ１０６、吐出弁部材１１２およびリリーフ弁部材１１４等から構成されている。
吐出弁ボディ１０４は、円筒状に形成され、通路形成部材４６の第２吐出孔５２の内壁に形成されたねじ穴に螺合することで通路形成部材４６に固定されている。
【００３０】
シートボディ１０６は、吐出弁ボディ１０４の径内方向に設けられている。シートボディ１０６は、有底筒状に形成され、開口端部が加圧室４０側に位置する状態で吐出弁ボディ１０４と通路形成部材４６との間に挟まれて固定されている。シートボディ１０６の底部には、吐出通路１０８と、その吐出通路１０８に非連通のリリーフ通路１１０とが形成されている。吐出通路１０８は、シートボディ１０６の底部の加圧室４０側の壁面のうち径外側に開口するとともに、シートボディ１０６の底部の加圧室４０とは反対側の壁面のうち中央に開口している。リリーフ通路１１０は、シートボディ１０６の底部の加圧室４０側の壁面のうち中央に開口するとともに、シートボディ１０６の底部の加圧室４０とは反対側の壁面のうち径外側に開口している。
【００３１】
吐出弁部材１１２は、シートボディ１０６に底部に対し加圧室４０とは反対側に位置し、シートボディ１０６の底部が有する吐出通路１０８の開口を開閉可能である。吐出弁部材１１２は、スプリングホルダ１１６に保持された吐出弁スプリング１１８により閉弁方向へ付勢されている。
【００３２】
リリーフ弁部材１１４は、シートボディ１０６の底部に対し加圧室４０側に位置し、シートボディ１０６の底部が有するリリーフ通路１１０の開口を開閉可能である。リリーフ弁部材１１４は、スプリングホルダ１２０に保持されたリリーフ弁スプリング１２２により閉弁方向へ付勢されている。
【００３３】
次に、図１、図３〜図５に基づき燃料吸入部１２４を説明する。
燃料吸入部１２４は、吸入弁部１２６および電磁駆動部１５０を備えている。
吸入弁部１２６は、吸入弁ボディ１２８、シートボディ１３８、スプリングホルダ１４２および吸入弁部材１４６等から構成されている。吸入弁ボディ１２８は、特許請求の範囲に記載の「筒部材」に相当する。吸入弁部材１４６は、特許請求の範囲に記載の「弁部材」に相当する。
【００３４】
吸入弁ボディ１２８は、円筒状に形成され、第１吸入孔４２の内壁に形成されたねじ穴に螺合することで通路形成部材４６に固定されている。シートボディ１３８は、環状に形成され、シートボディ１３８に対し加圧室４０側に位置するスプリングホルダ１４２とともに吸入弁ボディ１２８と通路形成部材４６との間に挟まれて固定されている。シートボディ１３８の径内端部の加圧室４０側には、吸入弁部材１４６が当接可能な弁座１４０が形成されている。
【００３５】
吸入弁ボディ１２８内の吸入室１３４は、吸入弁ボディ１２８を内外に貫通する通孔１３６を通じて燃料ギャラリ６４に連通している。また、吸入室１３４は、シートボディ１３８の内側とスプリングホルダ１４２が有する通路１４４とを通じて加圧室４０に連通可能である。
【００３６】
吸入弁部材１４６は、シートボディ１３８の弁座１４０に対し加圧室４０側に位置し、弁座１４０に当接および離間可能である。吸入弁部材１４６は、弁座１４０から離間することで吸入室１３４と加圧室４０とを連通させ、弁座１４０に当接することで吸入室１３４と加圧室４０との連通を遮断する。吸入弁部材１４６とスプリングホルダ１４２との間に設けられたスプリング１４８は、吸入弁部材１４６を閉弁方向へ付勢する。
【００３７】
電磁駆動部１５０は、固定コア１５２、コイル１５６、可動コア１５８、ニードル１６０、コイル保持部材１６４、コネクタ１７２およびヨーク１７６等から構成されている。
固定コア１５２は、吸入弁部材１４６の開閉方向に軸心が一致する円柱状であり、カバー５６外に位置し、接続リング１９２により吸入弁ボディ１２８の端部に固定されている。接続リング１９２は、固定コア１５２および吸入弁ボディ１２８に接合されている。吸入弁ボディ１２８は、固定コア１５２と通路形成部材４６とを一体に接続している。固定コア１５２および吸入弁ボディ１２８は磁性材料からなり、接続リング１９２は非磁性材料からなる。
【００３８】
コイル１５６は、固定コア１５２の径外方向で環状に巻かれた巻線からなり、通電により磁界を発生する。
可動コア１５８は、固定コア１５２と吸入弁部材１４６との間に位置し、接続リング１９２および吸入弁ボディ１２８の径内方向で吸入弁部材１４６の開閉方向に移動可能である。可動コア１５８は、コイル１５６が発生する磁界により固定コア１５２が磁化すると、磁化した固定コア１５２に吸引される。
【００３９】
ニードル１６０は、可動コア１５８と吸入弁部材１４６との間に位置し、吸入弁ボディ１２８内に固定されたスプリングホルダ１９４により軸方向に移動可能に支持されている。ニードル１６０は、軸方向の一端部が可動コア１５８に固定され、他端部が吸入弁部材１４６に当接可能である。
【００４０】
ニードル１６０は、固定コア１５２が磁化していないときスプリングホルダ１９４が保持するスプリング１９６により吸入弁部材１４６側に付勢され、吸入弁部材１４６を開弁させる。吸入弁部１２６は、コイル１５６の非通電時に吸入弁部材１４６が開弁するノーマリオープン型である。
その一方で、ニードル１６０は、固定コア１５２が磁化したときスプリングホルダ１９４の付勢力に抗して可動コア１５８とともに固定コア１５２側に移動することにより吸入弁部材１４６から離間し、吸入弁部材１４６を閉弁させる。
【００４１】
コイル保持部材１６４は、コイル１５６を埋設し、固定コア１５２に相対回転可能に嵌合し、固定コア１５２の径外面１５３を覆っている。コネクタ１７２は、コイル保持部材１６４から径外方向へ突き出すように形成され、コイル１５６への給電用の端子１７４を有している。コイル保持部材１６４およびコネクタ１７２は共に樹脂からなり、金属からなるコイル１５６および端子１７４と後述のカップ１７８とともにインサート成形により一体に形成される。
【００４２】
ヨーク１７６は、カップ１７８およびプレート１８８から構成されている。カップ１７８は、コイル保持部材１６４に対し径外方向に位置する筒部１８０、および、筒部１８０の吸入弁ボディ１２８側の一端部を塞ぐとともに吸入弁ボディ１２８に相対回転可能に嵌合する環状の底部１８６からなる。底部１８６は、特許請求の範囲に記載の「第１板部」に相当する。吸入弁ボディ１２８は、通路形成部材４６側に対し固定コア１５２側が小径となるよう形成された段差部１３０を有している。カップ１７８の底部１８６の外面１８２は、吸入弁ボディ１２８の段差部１３０の段差面１３２に当接している。
【００４３】
プレート１８８は、コイル保持部材１６４に対しカップ１７８の底部１８６とは反対側に位置し、カップ１７８の筒部１８０の他端部の内壁に摺動可能に嵌合し、固定コア１５２のうち可動コア１５８とは反対側の端部を覆っている。吸入弁ボディ１２８の段差面１３２から固定コア１５２のプレート１８８側の端面１５４までの軸方向長さは、カップ１７８の底部１８６の外面１８２からコイル保持部材１６４のプレート１８８側の端面１６８までの軸方向長さよりも長い。これにより、プレート１８８は、カップ１７８の底部１８６が段差面１３２に当接した状態において必ず固定コア１５２に当接するように構成されている。プレート１８８は、特許請求の範囲に記載の「第２板部」に相当する。
ヨーク１７６は、吸入弁ボディ１２８および固定コア１５２とともに磁気回路を形成する磁気回路形成部材であるとともに、固定コア１５２を外部から遮断するシールド部材である。
【００４４】
コイル保持部材１６４は、プレート１８８側に突き出す突起１７０を形成している。突起１７０は、例えば周方向で互いに離間する位置に３つ形成されている。プレート１８８は、コイル保持部材１６４の突起１７０に対応する位置に当該突起１７０が圧入された圧入孔１９０を有している。突起１７０および圧入孔１９０は、プレート１８８とコイル保持部材１６４との相対回転を規制する回転規制手段を構成している。プレート１８８は、コネクタ１７２がエンジン搭載時に配線し易い周方向位置に合わせられ且つ回転規制手段によってコイル保持部材１６４およびコネクタ１７２に対する相対回転が規制された状態で、固定コア１５２に溶接により固定される。これにより、コイル保持部材１６４、コネクタ１７２およびヨーク１７６は、コネクタ１７２がエンジン搭載時に配線し易い周方向位置に位置するところで回り止めされる。
【００４５】
プレート１８８と固定コア１５２との溶接は、固定コア１５２のプレート１８８側の端面１５４の中心部にてなされている。以下、図５および図６に基づき具体的に説明する。
プレート１８８は、固定コア１５２の径外面１５３よりも径内方向に位置する薄肉部１８９と、薄肉部１８９の周囲に位置する厚肉部１９１とを形成している。薄肉部１８９は、固定コア１５２の端面１５４の中心部に対応するように位置し、厚肉部１９１は、固定コア１５２の端面１５４の外縁部とコイル保持部材１６４とに対応するように位置している。プレート１８８は、薄肉部１８９が固定コア１５２に溶接されることにより回り止めされている。溶接部は、厚肉部１９１の径内面１９３よりも径内方向に位置している。上記溶接時の溶接エネルギーは、薄肉部１８９と固定コア１５２とを溶接可能なように設定され、且つ、厚肉部１９１と固定コア１５２とを溶接するには小さすぎるように設定される。
【００４６】
固定コア１５２、吸入弁ボディ１２８、カップ１７８およびプレート１８８は、コイル１５６の通電時に磁気回路を形成し、磁束の通り道となる。プレート１８８の厚肉部１９１のうち固定コア１５２の端面１５４の外縁部に対応する部分の径方向寸法は、プレート１８８の磁束の通過面積を絞らないように設定されている。具体的には、薄肉部１８９のうち固定コア１５２とは反対側の端面１９７の外縁１９８と、固定コア１５２の端面１５４の外縁１９９との最短距離Ｌ１は、厚肉部１９１の厚みＬ２以上である。
【００４７】
次に、燃料吸入部１２４の組み立て手順を図５に基づき説明する。なお、燃料吸入部１２４を組み立てるとき、本体部２０および燃料供給部５４は既に組み立てられていることとする。また、吸入弁ボディ１２８、固定コア１５２および接続リング１９２は、溶接により互いに一体に接合されていることとする。また、コイル１５６、端子１７４、コイル保持部材１６４、コネクタ１７２およびカップ１７８は、既にインサート成形により互いに一体に形成されていることとする。以下、吸入弁ボディ１２８、固定コア１５２および接続リングが一体に接合されたものをボディアッセンブリと称し、また、コイル１５６、端子１７４、コイル保持部材１６４、コネクタ１７２およびカップ１７８が一体に形成されたものを弁カバーアッセンブリと称する。
【００４８】
先ず、可動コア１５８、ニードル１６０、スプリングホルダ１９４およびスプリング１９６をボディアッセンブリ内に取り付け、シートボディ１３８と吸入弁部材１４６とスプリング１４８とを通路形成部材４６の第２吸入孔５０内に収容させつつボディアッセンブリを通路形成部材４６に固定する。
続いて、吸入弁ボディ１２８とカバー５６とを溶接する。
続いて、通路形成部材４６およびカバー５６と一体になった固定コア１５２に対し弁カバーアッセンブリを被せる。具体的には、弁カバーアッセンブリのうちカップ１７８の底部１８６の開口内に固定コア１５２を挿入し、底部１８６と吸入弁ボディ１２８の段差部１３０とを当接させる。
【００４９】
続いて、コネクタ１７２がエンジン搭載時に配線し易い周方向位置となるよう弁カバーアッセンブリを固定コア１５２および吸入弁ボディ１２８に対し相対回転させる。
続いて、カップ１７８の外面１８２を吸入弁ボディ１２８の段差面１３２に当接させつつ、プレート１８８をコイル保持部材１６４の突起１７０に嵌め付け、プレート１８８を固定コア１５２に当接させる。
続いて、プレート１８８の薄肉部１８９と固定コア１５２の端面１５４の中央部とを溶接により接合すると、燃料吸入部１２４の組み立てが完了する。
【００５０】
以上説明したように、第１実施形態では、固定コア１５２は、コイル１５６とともにカバー５６外に位置し、カバー５６および通路形成部材４６などと一体に設けられる。カップ１７８の筒部１８０は固定コア１５２の径外方向を覆い、カップ１７８の底部１８６と吸入弁ボディ１２８とは固定コア１５２のカバー５６側を覆い、プレート１８８は固定コア１５２の端面１５４を覆っている。
したがって、磁気吸引力を確保するには必須の構成であり且つ固定コア１５２と比較して耐食性が高い材料から構成可能なヨーク１７６で固定コア１５２が覆われ、固定コア１５２が外部から遮断されることから、部品点数を増やすことなしに固定コア１５２の腐食を抑制可能である。
【００５１】
また、第１実施形態では、コネクタ１７２の周方向位置を所望の位置に合わせた後にヨーク１７６を固定コア１５２に接合することにより、コネクタ１７２をエンジン搭載時に配線し易い周方向位置で固定することができ、コネクタ１７２への配線自由度が向上する。
【００５２】
また、第１実施形態では、ヨーク１７６、コイル保持部材１６４およびコネクタ１７２は、プレート１８８が固定コア１５２に溶接される前、固定コア１５２に対し相対回転可能である。
したがって、ヨーク１７６を固定コア１５２に溶接する前に吸入弁ボディ１２８に対しカップ１７８を相対回転させることができるので、コネクタ１７２の周方向位置を所望の位置に合わせることができる。
【００５３】
また、第１実施形態では、プレート１８８は、固定コア１５２の径外面１５３よりも径内方向に位置する薄肉部１８９と、薄肉部１８９の周囲に位置する厚肉部１９１とを形成し、薄肉部１８９が固定コア１５２の端面１５４の中心部に溶接されている。
したがって、磁気回路のうち、プレート１８８と固定コア１５２との間の磁束の通り道を厚肉部１９１にて確保することができるので、プレート１８８で磁気回路が絞られること即ち磁束の通過面積が小さくなることを回避可能である。そのため、固定コア１５２による磁気吸引力を確保することができる。
【００５４】
また、第１実施形態では、プレート１８８は、薄肉部１８９が固定コア１５２に溶接されることにより回り止めされている。上記溶接時の溶接エネルギーは、薄肉部１８９と固定コア１５２とを溶接可能なように設定され、且つ、厚肉部１９１と固定コア１５２とを溶接するには小さすぎるように設定される。
したがって、薄肉部１８９を固定コア１５２に溶接するための溶接エネルギーが適切に設定されているので、仮に厚肉部１９１を固定コア１５２に溶接しようとしても溶接されず、また薄肉部１８９を溶接するとき溶接部が薄肉部１８９以上に広がらない。つまり、溶接部は、厚肉部１９１の径内面１９３よりも径内方向に位置する。そのため、溶接熱の影響により厚肉部１９１の磁気特性が低下することを抑制することができる。
【００５５】
また、第１実施形態では、薄肉部１８９のうち固定コア１５２とは反対側の端面１９７の外縁１９８と、固定コア１５２の端面１５４の外縁１９９との最短距離Ｌ１は、厚肉部１９１の厚みＬ２以上である。
したがって、プレート１８８と固定コア１５２との間の磁束の通り道を厚肉部１９１にてより十分に確保することができるので、プレート１８８で磁気回路が絞られることを一層回避可能である。
【００５６】
また、第１実施形態では、コイル保持部材１６４は、コネクタ１７２とともに樹脂から一体に形成され、カップ１７８の内壁に相対回転不能に固定されている。また、プレート１８８は、突起１７０と圧入孔１９０との係合によってコイル保持部材１６４に対する相対回転が規制された状態で固定コア１５２に溶接により固定される。
したがって、コネクタ１７２の周方向位置を所望の位置に合わせた後にプレート１８８を固定コア１５２に溶接することにより、コネクタ１７２をエンジン搭載時に配線し易い周方向位置で固定することができる。
【００５７】
また、第１実施形態では、吸入弁ボディ１２８は、カバー５６側に対し固定コア１５２側が小径となるよう形成される段差部１３０を有し、カップ１７８の底部１８６は、吸入弁ボディ１２８の段差部１３０の段差面１３２に当接している。したがって、カップ１７８と吸入弁ボディ１２８との間で磁束を通り易くすることができ、固定コア１５２の磁気吸引力を増大することができる。
【００５８】
また、第１実施形態では、プレート１８８は、カップ１７８の筒部１８０の他端部の内壁に摺動可能に嵌合し、筒部１８０の他端部を塞ぐ。また、吸入弁ボディ１２８の段差面１３２から固定コア１５２のプレート１８８側の端面１５４までの軸方向長さは、カップ１７８の底部１８６の外面１８２からコイル保持部材１６４のプレート１８８側の端面１６８までの軸方向長さよりも長い。
したがって、プレート１８８は、カップ１７８の底部１８６が段差面１３２に当接した状態において必ず固定コア１５２に当接するため、磁気回路を安定的に得ることができる。
【００５９】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態による高圧ポンプを図７〜図９に基づき説明する。第２実施形態では、電磁駆動部２００のヨーク２０４のカップ２０６およびコイル保持部材２１０の構成が第１実施形態とは異なる。カップ２０６は、径方向へ内外に貫通する通孔２０８を有している。コイル保持部材２１０は、カップ２０６の通孔２０８内に突き出す突出部２１２を形成している。この突出部２１２は、通孔２０８の内壁と係合し、カップ２０６とコイル保持部材２１０との相対回転を阻止する。
したがって、コイル保持部材２１０の外面とカップ２０６の内面との固定力が低下した場合、コイル保持部材２１０およびコネクタ１７２がカップ２０６に対し相対回転することを回避可能である。
【００６０】
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態による高圧ポンプを図１０〜図１２に基づき説明する。第３実施形態では、電磁駆動部２２０のヨーク２２１の構成が第１実施形態とは異なる。ヨーク２２１は、カップ２２２とプレート２２５とから構成されている。
カップ２２２は、コイル保持部材１６４に対し径外方向に位置する筒部２２３、および、筒部２２３の吸入弁ボディ１２８とは反対側の一端部を塞ぐ底部２２４からなる。底部２２４は、固定コア１５２の端面１５４を覆っており、特許請求の範囲に記載の「第２板部」に相当する。
【００６１】
プレート２２５は、コイル保持部材１６４に対しカップ２２２の底部２２４とは反対側に位置し、吸入弁ボディ１２８に相対回転可能に嵌合する環状板材であり、カップ２２２の筒部２２３の他端部に溶接により接合されている。プレート２２５は、特許請求の範囲に記載の「第１板部」に相当する。
ヨーク２２１は、吸入弁ボディ１２８および固定コア１５２とともに磁気回路を形成する磁気回路形成部材であるとともに、固定コア１５２を外部から遮断するシールド部材である。
【００６２】
プレート２２５は、コイル保持部材１６４の突起１７０に対応する位置に当該突起１７０が圧入された圧入孔２２６を有している。突起１７０および圧入孔２２６は、プレート２２５とコイル保持部材１６４との相対回転を規制する回転規制手段を構成している。プレート２２５は、コネクタ１７２がエンジン搭載時に配線し易い周方向位置に合わせられ且つ回転規制手段によってコイル保持部材１６４およびコネクタ１７２に対する相対回転が規制された状態で、固定コア１５２に溶接により固定される。これにより、コイル保持部材１６４、コネクタ１７２およびヨーク２２１は、コネクタ１７２がエンジン搭載時に配線し易い周方向位置に位置するところで回り止めされる。
【００６３】
プレート２２５は、固定コア１５２の径外面１５３よりも径内方向に位置する薄肉部２２７と、薄肉部２２７の周囲に位置する厚肉部２２８とを形成している。プレート２２５と固定コア１５２との溶接は、第１実施形態と同様に薄肉部２２７と固定コア１５２の端面１５４の中心部との間でなされている。薄肉部２２７および厚肉部２２８の構成は、第１実施形態の薄肉部１８９および厚肉部１９１と同様である。
第３実施形態によれば、第１実施形態と同様の効果を奏する。
【００６４】
（他の実施形態）
本発明の他の実施形態では、プレートとコネクタとの相対回転を規制する回転規制手段は、プレートの圧入孔とコイル保持部材の突起とで構成しなくてもよい。例えば、回転規制手段は、プレートの突起とコイル保持部材の圧入孔とで構成してもよい。また、プレートと例えばカップやコネクタとの相対回転を規制するよう構成してもよい。
また、本発明の他の実施形態では、ニードルと弁部材とを一体に構成してもよい。
また、本発明の他の実施形態では、固定コアは、可動コアおよびニードルと吸入弁部材との間に設けられてもよい。これにより吸入弁部がノーマリクローズ型に構成されてもよい。
【００６５】
また、本発明の他の実施形態では、薄肉部のうち固定コアとは反対側の端面の外縁と、固定コアの端面の外縁との最短距離は、厚肉部の厚みより小さくてもよい。
また、本発明の他の実施形態では、ヨークと固定コアとの溶接が周方向で連続していなくてもよい。例えば、周方向における溶接部間で磁束の通り道を確保してもよい。
また、本発明の他の実施形態では、ヨークは薄肉部および厚肉部を形成しなくてもよい。
また、本発明の他の実施形態では、固定コアとヨークとが溶接以外の公知の接合方法で接合されてもよい。
また、本発明の他の実施形態では、固定コアとヨークとの接合は、固定コアの中心部ではなく、外縁部でなされてもよい。
【００６６】
また、本発明の他の実施形態では、吸入弁ボディは段差面を有していなくてもよい。また、カップの底部は、吸入弁ボディの段差面に当接しなくてもよい。また、吸入弁ボディが段差面を有する場合、その段差面は周方向で連続していなくてもよい。
また、本発明の他の実施形態では、カップの軸心に直交する断面形状、および、プレートの軸心に直交する断面形状は、円形でなくてもよい。
【００６７】
また、本発明の他の実施形態では、コイル保持部材とカップとの相対回転を阻止するためコイル保持部材の突出部はカップの内壁の凹部内に挿入されてもよい。
また、本発明の他の実施形態では、ハウジングが支持部材と通路形成部材とカバーとに分けて構成されなくてもよい。
本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の形態に適用可能である。
【符号の説明】
【００６８】
１０          ・・・高圧ポンプ
２２          ・・・支持部材（ハウジング）
３２          ・・・シリンダ（ハウジング）
４０          ・・・加圧室
４２          ・・・第１吸入孔（供給通路）
４４          ・・・第１吐出孔（吐出通路）
４６          ・・・通路形成部材（ハウジング）
５０          ・・・第２吸入孔（供給通路）
５２          ・・・第２吐出孔（吐出通路）
５６          ・・・カバー（ハウジング）
８０          ・・・プランジャ
１２８        ・・・吸入弁ボディ（筒部材）
１３４        ・・・吸入室（供給通路）
１４６        ・・・吸入弁部材（弁部材）
１５２        ・・・固定コア
１５６        ・・・コイル
１５８        ・・・可動コア
１６０        ・・・ニードル
１６４、２１０・・・コイル保持部材
１７２        ・・・コネクタ
１７４        ・・・端子
１７６、２０４、２２１・・・ヨーク
【図１】
0005859914.tif 000002
【図２】
0005859914.tif 000003
【図３】
0005859914.tif 000004
【図４】
0005859914.tif 000005
【図５】
0005859914.tif 000006
【図６】
0005859914.tif 000007
【図７】
0005859914.tif 000008
【図８】
0005859914.tif 000009
【図９】
0005859914.tif 000010
【図１０】
0005859914.tif 000011
【図１１】
0005859914.tif 000012
【図１２】
0005859914.tif 000013