(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一面が開口する筐体と、前記筐体の開口面を開閉自在に塞ぐ扉体と、前記筐体内に設けられて充電ケーブルの電源プラグが接続されるコンセントとを備え、前記扉体には、前記充電ケーブルに設けられる充電回路遮断装置の前面の表示灯を外部に臨ませるための窓が設けられ、前記筐体には、前記筐体における前記扉体と対向する底面より突出して前記充電回路遮断装置の背面に当接する突台部が設けられ、
前記突台部は、前記充電ケーブルに設けられて電気自動車に給電するための充電ガンが収納される収納部を有することを特徴とする充電ボックス。
【請求項２】
前記突台部には、前記充電回路遮断装置の少なくとも下面に当接して前記充電回路遮断装置を支持する支持部材が設けられることを特徴とする請求項１記載の充電ボックス。
【請求項３】
前記支持部材には、前記充電回路遮断装置の側面に当接する位置決め部が設けられることを特徴とする請求項２記載の充電ボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば電気自動車に搭載されるバッテリ等を充電するための充電ボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、回路遮断器と、回路遮断器の負荷側に接続されたコンセントとを一面が開口する箱体内に収納し、箱体の開口面を蓋体によって開閉自在に塞いだコンセント盤が知られており、例えば特許文献１に開示されている。この特許文献１に記載の従来例は、箱体に対して蓋体を開いた状態で回路遮断器からコンセントまでの通電経路を閉成し、蓋体を開いた状態で通電経路を開成する通電経路開閉手段を備えている。したがって、この従来例では、蓋体を開いてコンセントに電源プラグを接続する場合には、常にコンセントが非通電状態となっており、通電状態にある電源プラグに触れる虞がなく、感電の発生を防ぐことができるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１０１５０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記従来例のコンセントには、例えば電気自動車のバッテリを充電するための充電装置等に接続された充電ケーブルの電源プラグが接続される。この充電ケーブルには、車両との接続状態の検出や漏電検出、異常時に車両−電源間の切り離しを行う充電回路遮断装置（以下、「ＣＣＩＤ（Charging Circuit Interrupt Device）」と呼ぶものとする）が取り付けられている。このＣＣＩＤは、足を引っ掛ける等してコンセント盤付近での通行の妨げとならないように、また、雨水に晒されないように、電気自動車の充電時において箱体（筐体）の内部に収納されるのが望ましい。
【０００５】
ここで、ＣＣＩＤを筐体の内部に収納した場合、ＣＣＩＤに設けられているＣＣＩＤの状態（例えば、車両との接続状態や充電状態）を表示する表示灯を外部から視認できるように、蓋体（扉体）に窓を設ける必要がある。しかしながら、電源プラグをコンセントに接続した状態では、ＣＣＩＤは筐体内において吊り下げられた状態であるために、筐体内においてＣＣＩＤの位置が不安定となる。このため、ＣＣＩＤの位置によっては窓を介して表示灯を視認し難いという問題があった。
【０００６】
本発明は、上記の点に鑑みて為されたもので、充電時において扉体の窓から充電回路遮断装置の表示灯を視認し易くすることのできる充電ボックスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の充電ボックスは、一面が開口する筐体と、前記筐体の開口面を開閉自在に塞ぐ扉体と、前記筐体内に設けられて充電ケーブルの電源プラグが接続されるコンセントとを備え、前記扉体には、前記充電ケーブルに設けられる充電回路遮断装置の前面の表示灯を外部に臨ませるための窓が設けられ、前記筐体には、前記筐体における前記扉体と対向する底面より突出して前記充電回路遮断装置の背面に当接する突台部が設けられ、前記突台部は、前記充電ケーブルに設けられて電気自動車に給電するための充電ガンが収納される収納部を有することを特徴とする。
【０００９】
この充電ボックスにおいて、前記突台部には、前記充電回路遮断装置の少なくとも下面に当接して前記充電回路遮断装置を支持する支持部材が設けられることが好ましい。
【００１０】
この充電ボックスにおいて、前記支持部材には、前記充電回路遮断装置の側面に当接する位置決め部が設けられることが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、充電時において扉体の窓から充電回路遮断装置の表示灯を視認し易くすることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る充電ボックスの実施形態を示す図で、（ａ）は正面図で、（ｂ）は側面図で、（ｃ）は下面図である。
【図２】同上の充電ボックスの筐体及び扉体を示す図で、（ａ）は斜視図で、（ｂ）は正面図で、（ｃ）は側面図である。
【図３】同上の充電ボックスにおける筐体の図で、（ａ），（ｂ）は何も保持していない状態の図で、（ｃ），（ｄ）はＣＣＩＤを支持している状態の図で、（ｅ），（ｆ）は充電ガンを保持している状態の図である。
【図４】同上の充電ボックスにおけるコンセントブロックの概略を示すブロック図である。
【図５】同上の充電ボックスにおける筐体及び扉体の他の構成を示す側面図である。
【図６】同上の充電ボックスにおける分割型の支持部材を示す斜視図である。
【図７】（ａ）〜（ｃ）はそれぞれ同上の分割型の支持部材を突台部に配設した場合の正面図、側面図、下面図で、（ｄ）〜（ｆ）はそれぞれＣＣＩＤを同上の分割型の支持部材で固定した場合の正面図、側面図、下面図である。
【図８】同上の充電ボックスにおける分離型の支持部材を示す斜視図である。
【図９】（ａ）〜（ｃ）はそれぞれ同上の分離型の支持部材を突台部に配設した場合の正面図、側面図、下面図で、（ｄ）〜（ｆ）はそれぞれＣＣＩＤを同上の分離型の支持部材で固定した場合の正面図、側面図、下面図である。
【図１０】同上の充電ボックスにおける他の分離型の支持部材を示す斜視図である。
【図１１】（ａ）〜（ｃ）はそれぞれ同上の他の分離型の支持部材を突台部に配設した場合の正面図、側面図、下面図で、（ｄ）〜（ｆ）はそれぞれＣＣＩＤを同上の他の分離型の支持部材で固定した場合の正面図、側面図、下面図である。
【図１２】同上の充電ボックスにおける一体型の支持部材を示す斜視図である。
【図１３】（ａ）〜（ｃ）はそれぞれ同上の一体型の支持部材及び突台部の正面図、側面図、下面図で、（ｄ）〜（ｆ）はそれぞれＣＣＩＤを同上の一体型の支持部材で固定した場合の正面図、側面図、下面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明に係る充電ボックスの実施形態について図面を用いて説明する。なお、以下の説明では、図２（ａ）に示す矢印の向きによって上下左右方向、並びに前後方向を定めるものとする。本実施形態は、充電ケーブル４を介して電気自動車やプラグインハイブリッドカー（以下、単に「車両」と呼ぶ）のバッテリを充電するためのものである。本実施形態は、図１（ａ）〜（ｃ）に示すように、壁面（図示せず）に配置される筐体１及び扉体２と、筐体１の内部に設けられるコンセントブロック３とを備える。
【００１４】
充電ケーブル４の一端部には、図１（ｂ）に示すように、車両に設けられたコネクタ（図示せず）に接続されるガン型プラグである充電ガン４１が設けられている。充電ケーブル４の他端には、後述するコンセント３１に接続される電源プラグ（図示せず）が設けられている。また、充電ケーブル４の中間部には、図１（ｂ）に示すように、後述するＣＣＩＤ（充電回路遮断装置）４０が設けられている。
【００１５】
筐体１は、金属板によって前面を開口した矩形箱状に形成され、図１（ｂ）に示すように、その内部にコンセントブロック３を備える。また、筐体１には、その内底面より前向きに突出して後述するＣＣＩＤ４０の後面（背面）に当接する突台部５が取り付けられている。筐体１の下面には、図１（ａ），（ｂ）に示すように保持部６が取り付けられている。保持部６は、Ｕ字状の細長い金属製の棒状部材を断面Ｊ字状に折り曲げて形成され、その両端部が筐体１の下面に固定される。この保持部６に充電ケーブル４を巻き回すことで、充電ケーブル４の余長分を弛まないように保持することができる。
【００１６】
扉体２は、金属板によって扁平な矩形箱形に形成され、筐体１前面の開口を塞ぐ閉位置と、当該開口を開放する開位置との間で回動自在となるように、ヒンジ部（図示せず）によって左側端部が筐体１前面の左端部に軸支されている。また、扉体２には、図１（ａ）に示すようにロック装置２０が取着されており、扉体２が閉位置にあるときにロック装置２０によって扉体２を筐体１に対してロックできるようになっている。扉体２の下面には、図１（ｃ）に示すように矩形状の切り欠き２３が設けられており、当該切り欠き２３から充電ケーブル４を外部に引き出せるようになっている。
【００１７】
また、扉体２前面の上部には、矩形状の表示窓２１が設けられており、扉体２が閉位置にあるときに後述するコンセントブロック３の２つの表示灯３３Ａを外部に臨ませるようになっている（図２（ｂ）参照）。更に、扉体２前面の下部には、矩形状の窓２２が設けられており、扉体２が閉位置にあるときに後述するＣＣＩＤ４０の３つの表示灯４０Ａを外部に臨ませるようになっている（図１（ａ）参照）。
【００１８】
ここで、筐体１前面の開口の周縁には、図３（ａ），（ｂ）に示すように、下辺を除いた全周に亘って前向きに突出する立片１０が設けられている。そして、この立片１０の前端縁には、外向きに突出するフランジ１１が全周に亘って設けられている。この立片１０及びフランジ１１は、図２（ｃ）に示すように、扉体２が閉位置にあるときに、筐体１と扉体２との間の隙間よりも前方に突出するように設けられている。したがって、筐体１と扉体２との間の隙間から水が浸入してきたとしても、立片１０及びフランジ１１によって筐体１の開口より内側の空間への水の浸入を防止することができる。
【００１９】
コンセントブロック３は、図１（ｂ），図４に示すように、漏電遮断器３５や給電用の電源ケーブル３４を内側に収納する取付台３０と、３極プラグに対応した差込口３１Ａが設けられたコンセント３１とを備える。コンセント３１は、取付台３０の下面において筐体１内部の空間に露出するように設けられている。また、充電ケーブル４の電源プラグを接続し易いように、取付台３０におけるコンセント３１が設けられる面は水平面（前後左右を含む面）に対して下向きに傾斜している。
【００２０】
コンセントブロック３には、図４に示すように、漏電遮断器３５を介して電源ケーブル３４の一端部が接続されている。電源ケーブル３４の他端部は筐体１の外部に引き出され、例えば商用電源等の外部電源（図示せず）に接続される。したがって、外部電源から電源ケーブル３４を介してコンセント３１に電力が供給される。このため、電源プラグをコンセント３１に差し込み、充電ガン４１を車両に設けられたコネクタに接続することで、車両に搭載されたバッテリを充電することができる。
【００２１】
また、コンセントブロック３には、インターロック装置３２が設けられている。インターロック装置３２は、図４に示すように、スイッチ３２Ａと、スイッチ３２Ａを介して給電路に接続される励磁コイル３２Ｂと、コンセント３１への給電路に挿入されて励磁コイル３２Ｂが励磁されている間だけオンとなるリレー接点３２Ｃとを備える。
【００２２】
スイッチ３２Ａは、図３（ａ）に示すように、取付台３０前面の左上部に前向きに突出する形で配設されている。そして、スイッチ３２Ａは、扉体２が閉位置にあるときに扉体２前面の裏面から後ろ向きに突出する駆動片（図示せず）によって押圧されることでオンに切り替わり、扉体２が閉位置にないときには駆動片による押圧が解除されてオフに切り替わるようになっている。
【００２３】
すなわち、扉体２が閉位置にあれば、スイッチ３２Ａがオンに切り替わることで励磁コイル３２Ｂに励磁電流が流れるため、リレー接点３２Ｃがオンしてコンセント３１への給電路が閉成される。一方、扉体２が閉位置になければ、スイッチ３２Ａがオフに切り替わることでリレー接点３２Ｃもオフに切り替わり、コンセント３１への給電路が開成される。したがって、電源プラグをコンセント３１に接続し、扉体２を閉じることで始めて通電するので、扉体２が開いて筐体１内部の充電ケーブル４等に触れ得る状態では通電することがなく、感電を防止することができる。
【００２４】
また、コンセントブロック３には、電源プラグがコンセント３１に接続されて通電している状態か否かを表示する２つの表示灯３３Ａの点灯制御を行う点灯制御回路３３が設けられている。各表示灯３３Ａは、例えば緑色発光ダイオードと赤色発光ダイオードとから成り、図３（ａ）に示すように取付台３０前面の上部に設けられている。これら表示灯３３Ａは、図２（ｂ）に示すように、扉体２が閉位置にあるときに表示窓２１を介して外部から視認できるようになっている。点灯制御回路３３は、例えば通電している状態であれば緑色に発光する一方の表示灯３３Ａを点灯させ、通電していない状態であれば消灯し、充電中であれば赤色に発光する他方の表示灯３３Ａを点灯させる。
【００２５】
ＣＣＩＤ４０は、外部電源と車両のバッテリとの間の給電経路を入／切するリレー（図示せず）と、制御回路（図示せず）とを直方体状のケースに収納して構成される。リレーが開いた状態では、外部電源から車両のバッテリへと電力を供給する給電経路が遮断され、リレーが閉じた状態では、外部電源から車両のバッテリへと電力を供給可能となる。制御回路は、パイロット信号を車両に搭載されたＥＣＵ（Electronic Control Unit）に送信することにより、外部電源及び充電ケーブル４の定格電流を通知する。これにより、ＥＣＵでは、外部電源及び充電ケーブル４の定格電流に基づいた充電電流でバッテリを充電する。また、制御回路は、漏電などの異常を検出した場合にリレーを強制的に開成して給電経路を遮断する機能を有する。なお、このようなＣＣＩＤ４０は従来周知であるので、詳細な説明は省略する。
【００２６】
ＣＣＩＤ４０の前面には、図３（ｃ）に示すように３つの表示灯４０Ａが上下方向に沿って設けられている。これら表示灯４０Ａは、それぞれ例えば互いに発光色の異なる発光ダイオードから成り、ＣＣＩＤ４０を筐体１内部に収納した状態で、扉体２の窓２２を介して外部から視認できるようになっている。これら表示灯４０Ａは、ＣＣＩＤ４０の制御回路により点灯制御され、その点灯状態を見ることにより、例えば車両のバッテリの充電状態などを確認することができる。
【００２７】
突台部５は、金属板を折り曲げて形成され、図３（ａ）に示すように、筐体１の内底面に例えばねじ止めによって取り付けられる主板５０と、主板５０の左右両端縁からそれぞれ前向きに突出する１対の側板５１とを備える。また、突台部５は、各側板５１の前端縁からそれぞれ互いに近付く向きに突出する１対の副板５２を備える。各側板５１の前後方向における高さ寸法は、図１（ｂ）に示すように、扉体２の前面と突台部５との間の空間にＣＣＩＤ４０がほぼ丁度収まる寸法に設定される。また、各副板５２の間には、充電ケーブル４を通すための空隙が設けられている。
【００２８】
以下、充電時においてＣＣＩＤ４０を筐体１内に収納する方法について説明する。先ず、図１（ｂ）に示すように、扉体２の前面と突台部５との間の空間にＣＣＩＤ４０を通し、電源プラグをコンセント３１に差し込む。そして、ＣＣＩＤ４０の後面（背面）を突台部５の各副板５２と当接させることで、ＣＣＩＤ４０が筐体１内で後方に移動するのを規制して、各表示灯４０Ａを窓２２を介して外部に臨ませることができる（図１（ｂ），図３（ｃ），（ｄ）参照）。このとき、充電ケーブル４を保持部６に巻き回すことで、充電ケーブル４の余長分を保持部６に保持させることができる。
【００２９】
次に、充電ガン４１を筐体１内に収納する方法について説明する。先ず、突台部５の各副板５２の間の空隙に充電ケーブル４を通す。そして、充電ガン４１を突台部５の上方に移動させ、突台部５の上端縁に引っ掛けるようにして充電ガン４１を載置する（図３（ｅ）参照）。これにより、充電ガン４１が突台部５の内側の空間に収納される（図３（ｅ），（ｆ）参照）。すなわち、突台部５の内側の空間は、充電ガン４１が収納される収納部となっている。このとき、上記と同様に、充電ケーブル４を保持部６に巻き回すことで、充電ケーブル４の余長分を保持部６に保持させることができる。
【００３０】
上述のように、本実施形態では、突台部５によってＣＣＩＤ４０が筐体１内で後方に移動しようとするのを規制することができる。したがって、ＣＣＩＤ４０の位置が扉体２側で安定するので、充電時において扉体２の窓２２からＣＣＩＤ４０の各表示灯４０Ａを視認し易くすることができる。
【００３１】
また、本実施形態では、上述のように突台部５の内側の空間が充電ガン４１を収納する収納部となっているので、ＣＣＩＤ４０の後方への移動を規制しつつ、充電ガン４１の未使用時に充電ガン４１を筐体１内部に収納することができる。このため、充電ガン４１が外に放置されることがないので、足を引っ掛ける等して筐体１付近での通行の妨げとなるのを防ぐことができ、また、充電ガン４１が雨水に晒されるのを防ぐことができる。
【００３２】
なお、図５に示すように、筐体１及び扉体２の上面を後方から前方に向かうにつれて下向きに傾斜する傾斜面で形成してもよい。このように筐体１及び扉体２の上面を形成することで、雨水が傾斜面に沿って流れるため、雨水が筐体１及び扉体２の上面に溜まるのを防ぐことができる。また、筐体１及び扉体２の上面が傾斜することにより、当該上面に荷物等を載せることができないので、筐体１及び扉体２に意図しない重量が掛かることで筐体１及び扉体２が破損するのを防ぐことができる。更に、筐体１及び扉体２の上面が傾斜することにより、子供などが筐体１及び扉体２の上面にぶら下がることが難しくなるため、上記と同様に筐体１及び扉体２に意図しない重量が掛かることで筐体１及び扉体２が破損するのを防ぐことができる。
【００３３】
ところで、上述のように突台部５によってＣＣＩＤ４０が筐体１内で後方に移動するのを規制するだけでも、ＣＣＩＤ４０の各表示灯４０Ａを十分に視認し易くすることができるが、突台部５に下記に示す支持部材を設けてＣＣＩＤ４０を支持することが望ましい。以下、支持部材の幾つかの実施例について説明する。なお、以下に示す支持部材は、何れも突台部５と同様に金属板を加工することにより形成される。
【００３４】
先ず、突台部５に着脱自在に取り付けることのできる１対の分割型の支持部材７について説明する。各支持部材７は、図６に示すように、突台部５の側板５１とほぼ同一寸法に形成されて側板５１と当接する側片７０と、側片７０と一体に形成されて突台部５の副板５２と当接し且つ下向きに延設される延設片７１とを備える。延設片７１には、その下端部から前向きに突出してＣＣＩＤ４０の下面が当接する支持片７２が一体に形成され、支持片７２には、その前端部から上向きに突出する突片７３が一体に形成されている。これら延設片７１と突片７３との間の幅寸法は、ＣＣＩＤ４０の前後方向の幅寸法よりも僅かに大きくなっている。したがって、ＣＣＩＤ４０を支持片７２に載置した際に、ＣＣＩＤ４０が各延設片７１と各突片７３とで挟持されるため、ＣＣＩＤ４０の前後方向の移動を規制することができる。各支持部材７の支持片７２の間には、充電ケーブル４を通すための空隙が設けられている。
【００３５】
側片７０の上端部には、側片７０と一体に形成されて下向きに突出する取付片７０Ａが設けられている。したがって、この取付片７０Ａと側片７０との間に形成される凹部に突台部５の側板５１を差し込むことで、各支持部材７が突台部５に取り付けられるようになっている（図７（ａ）〜（ｃ）参照）。
【００３６】
上述のように、突台部５に１対の支持部材７を取り付けることで、図７（ｄ）〜（ｆ）に示すようにＣＣＩＤ４０を支持部材７によって支持することができる。これにより、ＣＣＩＤ４０のぐらつきを抑えてＣＣＩＤ４０の位置をより安定させることができ、ＣＣＩＤ４０の各表示灯４０Ａを扉体２の窓２２からより視認し易くすることができる。また、各支持片７２によりＣＣＩＤ４０が下向きに移動するのを規制することで、充電ケーブル４に掛かるＣＣＩＤ４０による荷重を低減することができる。
【００３７】
次に、上記と同様に突台部５に着脱自在に取り付けることのできる分離型の支持部材８について説明する。但し、この支持部材８は、上記の支持部材７とは異なり１つの支持部材８でＣＣＩＤ４０を支持するように構成されている。この支持部材８は、図８に示すように、突台部５の各副板５２の前面と当接し且つ各副板５２の下端部よりも下向きに延設される背板８０と、背板８０の下端部から前向きに突出してＣＣＩＤ４０の下面が当接する支持片８１とを備える。なお、背板８０は、その左右方向の幅寸法が突台部５の左右方向の幅寸法よりも大きくなるように形成されている。
【００３８】
支持片８１の前端部は二股に分かれ、それぞれの前端部には上向きに突出する１対の突片８２が一体に形成されている。これら背板８０と突片８２との間の幅寸法は、ＣＣＩＤ４０の前後方向の幅寸法よりも僅かに大きくなっている。したがって、ＣＣＩＤ４０を支持片８１に載置した際に、ＣＣＩＤ４０が背板８０と各突片８２とで挟持されるため、ＣＣＩＤ４０の前後方向の移動を規制することができる。支持片８１の前端部から中央部にかけては切り欠き８１Ａが設けられており、この切り欠き８１Ａが各突片８２の間に充電ケーブル４を通すための空隙となっている。
【００３９】
背板８０の左右両端部には、それぞれ前向きに突出し且つＣＣＩＤ４０の左右各側面に当接する１対の側片８４（位置決め部）が一体に形成されている。この各側片８４の間の幅寸法は、ＣＣＩＤ４０の左右方向の幅寸法よりも僅かに大きくなっている。したがって、ＣＣＩＤ４０を支持片８１に載置した際に、ＣＣＩＤ４０が各側片８４に挟持されるため、ＣＣＩＤ４０の左右方向の移動を規制することができる。
【００４０】
また、背板８０の上端部には、上向きに突出し且つ突台部５の副板５２の前面と当接する立片８３が一体に形成されている。そして、この立片８３の上端部には、立片８３と一体に形成されて下向きに突出する取付片８３Ａが設けられている。したがって、この取付片８３Ａと立片８３との間に形成される凹部に突台部５の各副板５２を差し込むことで、支持部材８が突台部５に取り付けられるようになっている（図９（ａ）〜（ｃ）参照）。
【００４１】
上述のように、突台部５に支持部材８を取り付けることで、図９（ｄ）〜（ｆ）に示すようにＣＣＩＤ４０を支持部材８によって支持することができる。これにより、ＣＣＩＤ４０のぐらつきを抑えてＣＣＩＤ４０の位置をより安定させることができ、ＣＣＩＤ４０の各表示灯４０Ａを扉体２の窓２２からより視認し易くすることができる。また、各支持片８１によりＣＣＩＤ４０が下向きに移動するのを規制することで、充電ケーブル４に掛かるＣＣＩＤ４０による荷重を低減することができる。
【００４２】
なお、支持部材８の各側片８４を、その前後方向の幅寸法がＣＣＩＤ４０の前後方向の幅寸法よりも僅かに大きくなるように形成し、各側片８４の前端部から互いに近付く向きに突出する１対の副片８４Ａを設けてもよい（図１０，図１１（ａ）〜（ｃ）参照）。
【００４３】
この構成では、図１１（ｄ）〜（ｆ）に示すように、背板８０と各副片８４Ａとの間でＣＣＩＤ４０の上端部を挟持することで、ＣＣＩＤ４０上端部の前後方向の移動を規制することができるので、ＣＣＩＤ４０の位置をより安定させることができる。
【００４４】
また、図１２，図１３（ａ）〜（ｃ）に示すように、突台部５と支持部材９とを一体に形成した一体型の支持部材９を用いてもよい。支持部材９は、各副板５２と一体に形成されて下向きに突出する１対の延設片９０と、各延設片９０の下端から前向きに突出してＣＣＩＤ４０の下面が当接する１対の支持片９１と、各支持片９１の前端部から上向きに突出する突片９２とから構成される。これら延設片９０と突片９２との間の幅寸法は、ＣＣＩＤ４０の前後方向の幅寸法よりも僅かに大きくなっている。したがって、ＣＣＩＤ４０を支持片９１に載置した際に、ＣＣＩＤ４０が各延設片９０と各突片９２とで挟持されるため、ＣＣＩＤ４０の前後方向の移動を規制することができる。
【００４５】
この構成においても、図１３（ｄ）〜（ｆ）に示すように、支持部材９によってＣＣＩＤ４０を支持することができる。これにより、ＣＣＩＤ４０のぐらつきを抑えてＣＣＩＤ４０の位置をより安定させることができ、ＣＣＩＤ４０の各表示灯４０Ａを扉体２の窓２２からより視認し易くすることができる。また、各支持片９１によりＣＣＩＤ４０が下向きに移動するのを規制することで、充電ケーブル４に掛かるＣＣＩＤ４０による荷重を低減することができる。
【符号の説明】
【００４６】
１  筐体
２  扉体
２２  窓
３  コンセントブロック
３１  コンセント
４  充電ケーブル
４０  ＣＣＩＤ（充電回路遮断装置）
４１  充電ガン
５  突台部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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