(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前輪と後輪との間に位置する座席部の上方に屋根が無い車両であって、
前記後輪の両側に位置するよう車体側に左右一対のリボン収納ボックスが取り付けられ、各リボン収納ボックスは、左右一対の円形状側板を備え、各側板の外周縁部は複数本の支軸により連結され、各支軸にはロールベアリングが嵌合される一方、
前記各リボン収納ボックスの各側板の間に、外面が前記各ロールベアリングに接しながらロール状に複数回で巻き込み、直線状に引き出し可能に収納され、前記前輪の方向に引き出された時に、半円アーチ状に自己保持可能なリブとなる左右一対のばね性リボンと、
前記前輪側のハンドルの上方をオーバーハングして、前記ハンドルよりも前方に位置するよう車体側に取り付けられ、左右方向に延在して、前記各ばね性リボンの引き出し先端をそれぞれロック可能なリボン先端ロック部材と、
前記左右一対のばね性リボンに跨って着脱可能に係止され、少なくとも前記座席部の上方を蓋う屋根用シートとを備えたことを特徴とする車両用簡易屋根。
【請求項２】
前記リボン先端ロック部材は、左右方向に延在する部位に前方から衝撃が加わったとき、後方に変位可能であることを特徴とする請求項１に記載の車両用簡易屋根。
【請求項３】
前記リボン収納ボックスと前記リボン先端ロック部材は、左右方向の位置が調整可能であることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用簡易屋根。
【請求項４】
前記リボン先端ロック部材は、前記車体側に着脱可能に取り付けられて、前後方向の位置が調整可能な第１ロック部材と、前記ハンドルの前側に設置されるチャイルドシートもオーバーハングする第２ロック部材とに交換可能であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用簡易屋根。
【請求項５】
前記リボン収納ボックスに、巻き取られ若しくは引き出された前記ばね性リボンをロックするリボンロック部材が設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用簡易屋根。
【請求項６】
前記ばね性リボンは、焼入れリボン鋼帯であることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両用簡易屋根。
【請求項７】
前記車両は、二輪若しくは三輪の自転車であることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両用簡易屋根。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用簡易屋根に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、屈曲自在なガラス入りプラスチックパイプを自転車の前カゴと後カゴとの間に、半円形に二本渡しして取り付ける。そして、このプラスチックパイプ（半円アーチ状リブ）に跨ってテントを張ることで、雨除けや日除けとするようにした自転車用テントがある（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第３１５５５８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、半円形の二本のプラスチックパイプは、半径が２ｍ近くにもなることから、不要時に自転車から取り外す作業が困難で、しかも、必要時に再取り付けする作業も困難である。また、取り外した二本のプラスチックパイプの保管場所の確保も困難である。さらに、前カゴにプラスチックパイプを取り付けているから、ハンドルの左右操作に追従してプラスチックパイプの前側も左右に揺れ動くので、ハンドル操作が不安定になりやすい。
【０００５】
本発明は、前記問題を解消するためになされたもので、半円アーチ状リブの取り外しや取り付け作業が簡単かつ迅速に行え、しかも、保管場所の確保も必要がなく、加えて、ハンドルの操作に影響を与えない車両用簡易屋根を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、本発明は、前輪と後輪との間に位置する座席部の上方に屋根が無い車両であって、前記後輪の両側に位置するよう車体側に左右一対のリボン収納ボックスが取り付けられ、各リボン収納ボックスは、左右一対の円形状側板を備え、各側板の外周縁部は複数本の支軸により連結され、各支軸にはロールベアリングが嵌合される一方、前記各リボン収納ボックスの各側板の間に、外面が前記各ロールベアリングに接しながらロール状に複数回で巻き込み、直線状に引き出し可能に収納され、前記前輪の方向に引き出された時に、半円アーチ状に自己保持可能なリブとなる左右一対のばね性リボンと、前記前輪側のハンドルの上方をオーバーハングして、前記ハンドルよりも前方に位置するよう車体側に取り付けられ、左右方向に延在して、前記各ばね性リボンの引き出し先端をそれぞれロック可能なリボン先端ロック部材と、前記左右一対のばね性リボンに跨って着脱可能に係止され、少なくとも前記座席部の上方を覆う屋根用シートとを備えたことを特徴とする車両用簡易屋根を提供するものである。
【０００７】
本発明によれば、後輪側のリボン収納ボックスに巻き込み収納されたばね性リボンを前輪の方向に手動で引き出して、ハンドルよりも前方側に位置するリボン先端ロック部材に、ばね性リボンの引き出し先端をロックする。これにより、ばね性リボンは、リボン収納ボックスとリボンロック部材との間で、半円アーチ状に自己保持されて、半円アーチ状リブとなる。そして、この半円アーチ状リブに跨って屋根用シートを係止すれば、前輪と後輪との間の座席部の上方を覆うことで、雨除けや日除けとすることができる。
【０００８】
一方、屋根用シートを取り外し、リボン先端ロック部材よるロックを解除すれば、ばね性リボンをリボン収納ボックスに手動で巻き込み収納することができる。
【０００９】
このように、ばね性リボン（半円アーチ状リブ）は、リボン収納ボックスに巻き込むことで取り外せ、リボン収納ボックスから引き出すことで取り付けることができるから、作業が簡単かつ迅速に行えるようになる。また、ばね性リボン（半円アーチ状リブ）は、リボン収納ボックスに巻き込むことで保管できるから、保管場所の確保も必要がない。
【００１０】
さらに、リボン先端ロック部材は、前輪側のハンドルの上方をオーバーハングして、ハンドルよりも前方に位置するよう車体側に取り付けているから、ハンドルの操作に影響を与えることがない。
【００１１】
前記リボン先端ロック部材は、左右方向に延在する部位に前方から衝撃が加わったとき、後方に変位可能である構成とすることができる。
【００１２】
この構成によれば、リボン先端ロック部材の左右方向に延在する部位に前方から衝撃が加わったとき、例えば、電柱等に接触したときに、延在部位が後方に変位することで、乗員に加わる衝撃が緩和されるようになる。また、延在部位や電柱等の損傷も緩和されるようになる。これにより、安全性が高まるようになる。さらに、ばね性リボンは、そのばね力に抗して撓むので、延在部位の変位に支障が無い。その後、衝撃が加わらなくなると、ばね性リボンのばね力で延在部位が元の位置に自動復帰するようになる。このように、ばね性リボンのばね力を有効に利用することで、別体の復帰ばねを設ける必要がない。
【００１３】
前記リボン収納ボックスと前記リボン先端ロック部材は、左右方向の位置が調整可能である構成とすることができる。
【００１４】
この構成によれば、リボン収納ボックスとロック部材の左右方向の位置を調整することで、使用時は、雨除けや日除けに適した幅広の屋根を確保できるとともに、不使用時は、狭幅にすることで、狭い自転車置き場でも容易に置くことができる。
【００１５】
前記リボン先端ロック部材は、前記車体側に着脱可能に取り付けられて、前後方向の位置が調整可能な第１ロック部材と、前記ハンドルの前側に設置されるチャイルドシートもオーバーハングする第２ロック部材とに交換可能である構成とすることができる。
【００１６】
この構成によれば、リボン先端ロック部材として第１ロック部材と第２ロック部材とを用意して、第１ロック部材に交換すれば、半円アーチ状リブを前方向の位置に調整することで、前カゴも覆うことができる。逆に、半円アーチ状リブを後方向の位置に調整して、前カゴを覆わないことで、半円アーチ状リブの前後方向のアーチ長さを短縮することができる。
【００１７】
また、第２ロック部材に交換すれば、前カゴに代えてハンドルの前側に設置されたチャイルドシートをオーバーハングするので、チャイルドシートの使用に支障が生じることがない。
【００１８】
前記リボン収納ボックスに、巻き取られ若しくは引き出された前記ばね性リボンをロックするリボンロック部材が設けられている構成とすることができる。
【００１９】
この構成によれば、リボン収納ボックス側のリボンロック部材でばね性リボンをロックできるから、巻き取られたばね性リボンの先端をロックすれば、不用意な引き出しが防止できる。また、引き出されたばね性リボンの後側をロックすれば、半円アーチ状リブを安定に保持することができる。
【００２０】
前記ばね性リボンは、焼入れリボン鋼帯である構成とすることができる。
【００２１】
この構成によれば、ばね性リボンが焼入れリボン鋼帯であれば、品質の安定した市販品を安価に利用することができる。また、リボン収納ボックスに対する巻き込み・引き出し操作もスムーズに行える。
【００２２】
前記車両は、二輪若しくは三輪の自転車である構成とすることができる。
【００２３】
この構成によれば、車両は、二輪若しくは三輪の自転車であるのが好適であるが、これ以外に、電動カート（四輪の歩行補助車）や二輪バイクにも適用することが可能である。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、ばね性リボンは、リボン収納ボックスに対して巻き込み・引き出すことで、半円アーチ状リブの取り外しや取り付け作業が簡単かつ迅速に行えるようになる。また、保管場所の確保も必要がなくなる。さらに、ハンドルの操作に影響を与えることがなくなる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の第１実施形態に係る自転車用簡易屋根を後方から見た斜視図である。
【図２】（ａ）は第１ロック部材を取り付けた自転車用簡易屋根を側方から見た斜視図、（ｂ）は第２ロック部材を取り付けた自転車用簡易屋根を側方から見た斜視図である。
【図３】（ａ）は左右一対のリボン収納ボックスの要部断面平面図、（ｂ）はリボン収納ボックスの側面断面図である。
【図４】第１ロック部材の分解斜視図である。
【図５】（ａ）は第１ロック部材の正面図、（ｂ）は（ａ）の要部断面平面図である。
【図６】（ａ）はロックベースの取り付け正面図、（ｂ）はロックベースに対する第１、第２ロック部材の取り付け説明斜視図、（ｃ）は第２ロック部材の斜視図である。
【図７】ばね性リボンに跨って係止される屋根用シートであり、（ａ）は展開状態の平面図、（ｂ）はアーチの長さと高さを変える手法の説明図である。
【図８】屋根用シートであり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は半円アーチ状リブに跨って係止した時の横断面図である。
【図９】本発明の第２実施形態の自転車用簡易屋根を後方から見た斜視図である。
【図１０】（ａ）は第１ロック部材の平面図、（ｂ）は（ａ）の正面図である。
【図１１】（ａ）は第１ロック部材のアームに衝撃が加わったときの変位平面図、（ｂ）はそのときのばね性リボンの変位側面図である。
【図１２】ロックベースとステー体の側面図である。
【図１３】（ａ）は荷台の平面図、（ｂ）は（ａ）の正面図、（ｃ）、（ｄ）はそれぞればね性リボンを二つ折りする構造の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明を実施するための形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図1は、車両、例えば第１実施形態の自転車用簡易屋根を後方から見た斜視図である。図２（ａ）は第１ロック部材１９を取り付けた自転車用簡易屋根を側方から見た斜視図、（ｂ）は第２ロック部材２０を取り付けた自転車用簡易屋根を側方から見た斜視図である。
【００２７】
自転車１は、本来、前輪２と後輪３との間に位置する座席部（サドル）４の上方に屋根が無い車両である。本発明では、少なくとも座席部４の上方を覆う屋根用シート４６を後付で設置することで、雨除けや日除けとすることができる。
【００２８】
図３（ａ）は、リボン収納ボックス６の要部断面平面図、（ｂ）は、リボン収納ボックス６の側面断面図である。
【００２９】
後輪３の車軸の軸受部分で後カゴを乗せる荷台８を支持する左右のステー（車体側に相当）９（荷台８でも可）に、後ブラケット１０が取り付けられている。この後ブラケット１０に、後輪３のほぼ両側に位置する左右一対のリボン収納ボックス６がそれぞれ取り付けられている。
【００３０】
各リボン収納ボックス６は、左右一対の円形状側板６ａを備え、各側板６ａの外周縁部は、円周上等角度間隔（例えば４５度）で複数本の支軸６ｂにより連結されている。各支軸６ｂにはロールベアリング６ｃが嵌合されている。
【００３１】
各側板６ａの間には、ばね性リボン１１がロール状に手動で巻き込み、直線状に手動で引き出し可能に収納されている。ばね性リボン１１は、例えば市販されている焼入れリボン鋼帯であり、厚みが１．２ｍｍ、幅が２５ｍｍ、長さが３ｍ程度のリボン状ばね板である。なお、リボン状ばね板であれば、焼入れリボン鋼帯に限られない。
【００３２】
また、ばね性リボン１１は、必ずしも帯状体である必要は無く、巻き込み・引き出し可能であれば、線状体（例えば可撓性のピアノ線や合成樹脂線など）であってもよい。
【００３３】
ばね性リボン１１の後端１１ａは、各側板６ａの中心ボルト軸６ｄに係止され、ばね性リボン１１はロール状に複数回で巻き込まれた状態で、先端１１ｂ側がロールベアリング６ｃの間の出入り口６ｅから外部に引き出されている。この出入り口６ｅには、巻き取られ若しくは引き出されたばね性リボン１１をロックするリボンロック部材１２が設けられている。
【００３４】
リボンロック部材１２は、例えばダイヤルを一方に回してねじ部を締めこむことで、ばね性リボン１１を押さえてロックし、ダイヤルを他方に回してねじ部を緩めことで、ばね性リボン１１の押さえをアンロックするものである。
【００３５】
ばね性リボン１１は、外面が各ロールベアリング６ｃに接することで、軽い力でスムーズに巻き込み、引き出すことができる。
【００３６】
後ブラケット１０には外側方に突出するスリーブ１３がそれぞれ取り付けられ、このスリーブ１３には、リボン収納ボックス６の中心ボルト軸６ｄに固定されたスライドベアリング１４が左右方向にスライド自在に嵌合されている。
【００３７】
これにより、リボン収納ボックス６は、左右方向の位置、つまり左右幅が調整できるようになっている。スリーブ１３には、スライドベアリング１４をスライド位置でロックするベアリングロック部材１５が設けられている。
【００３８】
このベアリングロック部材１５は、リボンロック部材１２と同様に、例えばダイヤルを一方に回してねじ部を締めこむことで、スライドベアリング１４を押さえてロックし、ダイヤルを他方に回してねじ部を緩めことで、スライドベアリング１４の押さえをアンロックするものである。
【００３９】
図４は第１ロック部材１９の分解斜視図である。図５（ａ）は第１ロック部材１９の正面図、（ｂ）は（ａ）の要部断面平面図である。
【００４０】
図２（ａ）のように、自転車１のハンドル２２の支柱部２３と座席部４の支柱部２４との間には、各支柱部２３、２４を連結するために、前後方向に延在する上下２本のステー２５ａ、２５ｂが固定されている。そして、図６（ａ）のように、このステー２５ａ、２５ｂには、ロックベース２６のフォーク状下端部２６ａが上方から嵌め込まれて２本のボルト・ナット２７で固定されている。ロックベース２６の上端には、図６（ｂ）のように、四角穴２６ｂが形成されている。
【００４１】
第１ロック部材１９は、側面視で逆Ｌ字状のステー体２９を備え、このステー体２９は、上方向に延在する上ステー部２９ａと、この上ステー部２９ａの上端からハンドル２２と前カゴ１６の上方をオーバーハングして前方に延在する前ステー部２９ｂとで構成されている。
【００４２】
上ステー部２９ａの下端には、ロックベース２６の四角穴２６ｂに上方から差し込み嵌合される四角軸２９ｃが形成されている。ロックベース２６の上部には四角穴２６ｂに差し込み嵌合された上ステー部２９ａの四角軸２９ｃをロックするステーロック部材３０が設けられている。
【００４３】
このステーロック部材３０は、リボンロック部材１２と同様に、例えばダイヤルを一方に回してねじ部を締めこむことで、四角軸２９ｃを押さえてロックし、ダイヤルを他方に回してねじ部を緩めことで四角軸２９ｃの押さえをアンロックするものである。
【００４４】
前ステー部２９ｂは、正面視で下向き略Ｕ字状のチャンネル形状に形成されている。前ステー部２９ｂの下面には、左右方向に延在するスライド支持体３２が配置され、このスライド支持体３２の前後位置には、左右方向に延在して貫通する四角長穴３２ａ、３２ｂが形成されている。
【００４５】
スライド支持体３２の上面には、正面視で略Ω字状のスライド部材３３が固定され、このスライド部材３３が前ステー部２９ｂの下向き溝２９ｄにスライド嵌合することで、スライド支持体３２が前ステー部２９ｂで前後方向にガイドされるようになる。
【００４６】
前ステー部２９ｂの上面に当てがわれたスライド板３４がスライド部材３３を介してスライド支持体３２に左右のボルト３５で固定されることで、スライド支持体３２が前ステー部２９ｂから落下しないように保持されるようになる。
【００４７】
スライド板３４の上部には、前ステー部２９ｂの下向き溝２９ｄにスライド嵌合されたスライド部材３３をロックするスライドロック部材３８が設けられている。
【００４８】
このスライドロック部材３８は、リボンロック部材１２と同様に、例えばダイヤルを一方に回してねじ部を締めこむことで、スライド部材３３を押さえてロックし、ダイヤルを他方に回してねじ部を緩めことでスライド部材３３の押さえをアンロックするものである。
【００４９】
スライド支持体３２の前後位置に形成された四角長穴３２ａ、３２ｂには、左右方向に延在するスライドアーム３９ａ、３９ｂがそれぞれ左右方向にスライド自在に嵌合されている。座席部４の乗員から見て、前側の四角長穴３２ａに嵌合されたスライドアーム３９ａは、右側で左右方向にスライドａされ、後側の四角長穴３２ｂに嵌合されたスライドアーム３９ｂは、左側で左右方向にスライドｂされるようになる。
【００５０】
スライド支持体３２の上部には、四角長穴３２ａにスライド嵌合されたスライドアーム３９ａと、四角長穴３２ｂにスライド嵌合されたスライドアーム３９ｂとをロックするアームロック部材４０ａ、４０ｂがそれぞれ設けられている。
【００５１】
このアームロック部材４０ａ、４０ｂは、リボンロック部材１２と同様に、例えばダイヤルを一方に回してねじ部を締めこむことで、スライドアーム３９ａ、３９ｂを押さえてロックし、ダイヤルを他方に回してねじ部を緩めことでスライドアーム３９ａ、３９ｂの押さえをアンロックするものである。
【００５２】
前側のスライドアーム３９ａの右端の上面には、右側のリボン収納ボックス６から引き出されたばね性リボン１１の先端１１ｂを上方から差し込み可能なスリット４１ａを形成したボス部材４１が設けられている。また、後側のスライドアーム３９ｂの左端の上面には、左側のリボン収納ボックス６から引き出されたばね性リボン１１の先端１１ｂを上方から差し込み可能なスリット４２ａを形成したボス部材４２が設けられている。
【００５３】
各ボス部材４１、４２の側部には、各スリット４１ａ、４２ａに差し込まれた各ばね性リボン１１の先端１１ｂをロックするリボン先端ロック部材４３ａ、４３ｂがそれぞれ設けられている。
【００５４】
このリボン先端ロック部材４３ａ、４３ｂは、リボンロック部材１２と同様に、例えばダイヤルを一方に回してねじ部を締めこむことで、各ばね性リボン１１の先端１１ｂを押さえてロックし、ダイヤルを他方に回してねじ部を緩めことで各ばね性リボン１１の先端１１ｂの押さえをアンロックするものである。
【００５５】
左右のリボン収納ボックス６から適当な長さでそれぞれ引き出したばね性リボン１１は、その各先端１１ｂを各スライドアーム３９ａ、３９ｂのボス部４１、４２のスリット４１ａ、４２ａにそれぞれ差し込む。その後、リボン先端ロック部材４３ａ、４３ｂでロックすることで、ばね性リボン１１は、リボン収納ボックス６とリボン先端ロック部材４３ａ、４３ｂとの間で、そのばね性から半円アーチ状に自己保持されて、半円アーチ状リブとなる。
【００５６】
図７は、ばね性リボン（半円アーチ状リブ）１１に跨って係止される屋根用シート４６であり、（ａ）は展開状態の平面図、（ｂ）はアーチの長さと高さを変える手法の説明図である。図８は、屋根用シート４６であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は半円アーチ状リブに跨って係止した時の横断面図である。
【００５７】
屋根用シート４６は、撥水性や耐候性を有する柔軟で縦長四角形状の合成樹脂製シートで構成されている。そして、図７（ａ）のように、少なくとも乗員の視界を確保しなければならない部分Ａは透明であるが、その他の部分は着色や模様などを付けて、遮光等のために不透明とすることができる。
【００５８】
屋根用シート４６の左右の両端部は管状に成形され、この管内に柔軟な紐４７がそれぞれ通されている。各紐４７の両端には、伸縮自在なゴム紐４７ａを介してフック４７ｂがそれぞれ取り付けられている。
【００５９】
そして、前側の各フック４７ｂをスライドアーム３９ａ、３９ｂのフック穴（不図示）にそれぞれ係止し、後側の各フック４７ｂを左右のリボン収納ボックス６の円形状側板６ａのフック穴（不図示）にそれぞれ係止する。これにより、屋根用シート４６が張られて、前輪２と後輪３との間の座席部４の上方が覆われるようになる。
【００６０】
屋根用シート４６の左右の幅を、ばね性リボン１１の半円アーチ状リブの幅よりも広く設定すれば、屋根用シート４６の左右の両端部がばね性リボン１１の半円アーチ状リブよりも下方に垂れ下がるようになる。これにより、屋根用シート４６が半円アーチ状リブに対して左右方向にずれなくなる。
【００６１】
前記第１実施形態は、ハンドル２２の前側に前カゴ１６を設置するタイプ用として、ロックベース２６に第１ロック部材１９を取り付けたものである。これに対して、図２（ｂ）および図６（ｃ）のように、ハンドル２２の前側にチャイルドシート４９を設置するタイプ用では、第１ロック部材１９に代えて、ロックベース２６に第２ロック部材２０を取り付けることができる。
【００６２】
第２ロック部材２０は、側面視で逆Ｕ字状のステー体３１を備え、このステー体３１は、上方向に延在する上ステー部３１ａの上端からチャイルドシート４９の上方をオーバーハングして前方に延在し、さらに下方に延在する前ステー部３１ｂを有している。
【００６３】
上ステー部３１ａの下端には、ロックベース２６の四角穴２６ｂに差し込み嵌合される四角軸３１ｃ（図６（ｂ）参照）が形成されている。そして、第１ロック部材１９と同様に、ロックベース２６の四角穴２６ｂに四角軸３１ｃを差し込み嵌合して、この四角軸３１ｃをステーロック部材３０でロック・アンロックすることができる。
【００６４】
第２ロック部材２０の前ステー部３１ｂの下端には、第１ロック部材１９と同様のスライド支持体３２が直接的に取り付けられることで、スライド支持体３２が前後方向にスライドできないようになっている。その他のスライドアーム３９ａ、３９ｂやアームロック部材４０ａ、４０ｂの構成は、第１ロック部材１９の場合と同様である。
【００６５】
前記各ロック部材１２、１５、３０、３８、４０ａ、４０ｂ、４３ａ、４３ｂは、ねじ式であったが、これに限られないことは言うまでもない。
【００６６】
前記のような第１実施形態の自転車用簡易屋根であれば、後輪３側のリボン収納ボックス６に巻き込み収納されたばね性リボン１１を前輪２の方向に手動で引き出す。そして、ハンドル２２よりも前方側に位置するスライドアーム３９ａ、３９ｂのリボン先端ロック部材４３で、ばね性リボン１１の引き出し先端１１ｂをロックする。これにより、ばね性リボン１１は、リボン収納ボックス６とリボン先端ロック部材４３との間で、半円アーチ状に自己保持されて、半円アーチ状リブとなる。そして、この半円アーチ状リブに跨って屋根用シート４６を係止すれば、前輪２と後輪３との間の座席部４の上方を覆うことで、雨除けや日除けとすることができる。
【００６７】
一方、屋根用シート４６を取り外し、リボン先端ロック部材４３よるロックを解除すれば、ばね性リボン１１をリボン収納ボックス６に手動で巻き込み収納することができる。
【００６８】
このように、ばね性リボン（半円アーチ状リブ）１１は、リボン収納ボックス６に巻き込むことで取り外せ、リボン収納ボックス６から引き出すことで取り付けることができるから、作業が簡単かつ迅速に行えるようになる。また、ばね性リボン（半円アーチ状リブ）１１は、リボン収納ボックス６に巻き込むことで保管できるから、保管場所の確保も必要がない。
【００６９】
さらに、リボン先端ロック部材４３は、前輪２側のハンドル２２の上方をオーバーハングして、ハンド２２ルよりも前方に位置するよう車体側に取り付けているから、ハンドル２２の操作に影響を与えることがない。
【００７０】
また、リボン収納ボックス６は、後ブラケット１０のスリーブ１３とリボン収納ボックス６のスライドベアリング１４とで左右方向の位置が調整できる。リボン先端ロック部材４３は、スライド支持体３２のスライドアーム３９ａ、３９ｂで左右方向の位置が調整できる。
【００７１】
これにより、リボン収納ボックス６とリボン先端ロック部材４３の左右方向の位置を調整することで、使用時は、雨除けや日除けに適した幅広の屋根を確保できるとともに、不使用時は、狭幅にすることで、狭い自転車置き場でも容易に置くことができる。
【００７２】
さらに、リボン先端ロック部材４３として第1ロック部材１９と第２ロック部材２０とを用意して、ロックベース２６に対して第１ロック部材１９に交換すれば、ステー体２９の前ステー部２９ｂでスライド支持体３２が前後方向にガイドされるようになる。
【００７３】
これにより、ばね性リボン（半円アーチ状リブ）１１を前方向の位置（図７（ｂ）のｅ，ｄ参照）に調整することで、前カゴ１６を覆うことができる。逆に、ばね性リボン（半円アーチ状リブ）１１を後方向の位置（図７（ｂ）のｆ参照）に調整して、前カゴ１６を覆わないことで、半円アーチ状リブの前後方向のアーチ長さを短縮することができる。さらに、同じ調整位置であっても、例えば、ｆとｃのように、ばね性リボン１１の引き出し長さを変えれば、 半円アーチ状リブの上下方向のアーチ高さを変更することができる。
【００７４】
また、第２ロック部材２０に交換すれば、前カゴ１６に代えてハンドル２２の前側に設置されたチャイルドシート４９をオーバーハングするので、チャイルドシート４９の使用に支障が生じることがない。
【００７５】
さらに、リボン収納ボックス６側のリボンロック部材１２でばね性リボン１１をロックできるから、巻き取られたばね性リボン１１の先端１１ｂをロックすれば、不用意な引き出しが防止できる。また、引き出されたばね性リボン１１の後側をロックすれば、半円アーチ状リブを安定に保持することができる。
【００７６】
さらに、ばね性リボン１１が焼入れリボン鋼帯であれば、品質の安定した市販品を安価に利用することができる。また、リボン収納ボックス６に対する巻き込み・引き出し操作もスムーズに行える。
【００７７】
図９は、第２実施形態の自転車用簡易屋根を後方から見た斜視図である。図１０（ａ）は第１ロック部材５２の平面図、（ｂ）は（ａ）の正面図である。図１１（ａ）は第１ロック部材５２の旋回アーム６３ａ、６３ｂに衝撃が加わったときの変位平面図、（ｂ）はそのときのばね性リボン１１の変位側面図である。図１２はロックベース５７とステー体５３の側面図である。
【００７８】
自転車５１は、基本的には図１の第１実施形態と同じであるが、荷台８に後チャイルドシート５４が取り付けられ、ハンドル２２のシャフトを支持する支柱部（ハンドルポスト）２３に前チャイルドシート５５が取り付けられている点が相違する。また、第１実施形態とは第１ロック部材５２とロックベース５７とステー体５３との構造が相違する。
【００７９】
第１実施形態のロックベース２６は、前後方向に延在する上下２本のステー２５ａ、２５ｂに固定したものであったが、第２実施形態のロックベース５７は、図１２のように、支柱部（ハンドルポスト）２３に固定している。
【００８０】
具体的には、ロックベース５７の円筒状下端部５７ａが支柱部２３に側方から嵌め込まれてボルト・ナット等５７ｃで固定されている。ロックベース５７の上端５７ｂには第１実施形態の四角穴２６ｂと同様な四角穴（不図示）が形成されている。
【００８１】
第１ロック部材５２は、側面視で逆Ｌ字状の円柱状ステー体５３を備え、このステー体５３は、上方向に延在する上ステー部５３ａと、この上ステー部５３ａの上端からハンドル２２と前カゴ１６の上方をオーバーハングして前方に延在する前ステー部５３ｂとで構成されている。
【００８２】
上ステー部５３ａの下端には、第１実施形態の四角軸２９ｃと同様な四角軸（不図示）が形成されている。そして、ロックベース５７の上部には四角穴に差し込み嵌合された上ステー部５３ａの四角軸をロックする、第１実施形態と同様のステーロック部材３０が設けられている。
【００８３】
前ステー部５３ｂの下方には、同じ方向に延在するガイド部材５９が配置され、このガイド部材５９は、前後のブラケット６０ａ、６０ｂで前ステー部５３ｂから吊り下げ支持されている。
【００８４】
ガイド部材５９は、正面視で下向き略Ｕ字状のチャンネル形状に形成されている。ガイド部材５９の上部には、正面視で略Ω字状のスライド部材６１が上方から嵌め込まれ、ガイド部材５９の下面にはスライド板６２が当てがわれて、スライド部材６１がスライド板６２に固定されている。これにより、スライド部材６１がガイド部材５９から落下しないように保持されるとともに、スライド部材６１がガイド部材５９で前後方向にガイドされるようになる。なお、スライド部材６１は、前後のブラケット６０ａ、６０ｂに当接することで、前後動が規制されるようになる。
【００８５】
スライド部材６１の上部には、ガイド部材５９にスライド嵌合されたスライド部材６１をロックする、第１実施形態と同様のスライドロック部材３８が設けられている。
【００８６】
スライド部材６１の左右のフランジ部には、左右方向に延在する旋回アーム６３ａ、６３ｂの内側基部がヒンジ軸６３ｃでそれぞれ前後方向に旋回可能に取り付けられている。そして、旋回アーム６３ａ、６３ｂがスライド板６２のストッパー部６２ａ、６２ａに当接することで、旋回アーム６３ａ、６３ｂの前動が規制されるようになる。
【００８７】
座席部４の乗員から見て右側の旋回アーム６３ａの右端の上面には、右側のリボン収納ボックス６から引き出されたばね性リボン１１の先端１１ｂを上方から差し込み可能なスリット４１ａを形成したボス部材４１が設けられている。また、左側のスライドアーム３９ｂの左端の上面には、左側のリボン収納ボックス６から引き出されたばね性リボン１１の先端１１ｂを上方から差し込み可能なスリット４２ａを形成したボス部材４２が設けられている。
【００８８】
各ボス部材４１、４２の側部には、各スリット４１ａ、４２ａに差し込まれた各ばね性リボン１１の先端１１ｂをロックする、第１実施形態と同様のリボン先端ロック部材４３ａ、４３ｂがそれぞれ設けられている。
【００８９】
左右のリボン収納ボックス６から適当な長さでそれぞれ引き出したばね性リボン１１は、その各先端１１ｂを各旋回アーム６３ａ、６３ｂのボス部４１、４２のスリット４１ａ、４２ａにそれぞれ差し込む。その後、リボン先端ロック部材４３ａ、４３ｂでロックすることで、ばね性リボン１１は、リボン収納ボックス６とリボン先端ロック部材４３ａ、４３ｂとの間で、そのばね性から半円アーチ状に自己保持されて、半円アーチ状リブとなる。
【００９０】
このとき、各旋回アーム６３ａ、６３ｂは、ばね性リボン１１のばね力により、スライド板６２のストッパー部６２ａ、６２ａに当接することで、前動が規制されている。
【００９１】
前記のような第２実施形態の自転車用簡易屋根であれば、第１実施形態の同じ構造部分の作用効果に加えて、図１１（ａ）のように、旋回アーム（延在部分）６３ａ、６３ｂに前方から衝撃Ｐが加わったとき、例えば、電柱等に接触したときに、旋回アーム６３ａ、６３ｂが後方に旋回（変位）することで、乗員に加わる衝撃が緩和されるようになる。また、旋回アーム６３ａ、６３ｂや電柱等の損傷も緩和されるようになる。これにより、安全性が高まるようになる。
【００９２】
このとき、ばね性リボン１１は、図１１（ｂ）の実線のように、そのばね力に抗して撓むので、旋回アーム６３ａ、６３ｂの旋回に支障が無い。その後、接触した電柱等から旋回アーム６３ａ、６３ｂを引き離すと、ばね性リボン１１のばね力で旋回アーム６３ａ、６３ｂがスライド板６２のストッパー部６２ａ、６２ａに当接する前動位置に自動復帰するようになる。このように、ばね性リボン１１のばね力を有効に利用することで、別体の復帰ばねを設ける必要がない。
【００９３】
前記各実施形態は、後輪３の両側に取り付けたリボン収納ボックス６にばね性リボン１１を巻き込めるようにした構成であった。これに対して、よりシンプルで安価なタイプが要望されることがある。図１３は、このような要望に応えるための一形態であり、（ａ）は荷台８の平面図、（ｂ）は（ａ）の正面図である。
【００９４】
リボン収納ボックス６に代えて、荷台８の後部（前部でも可）には、左右方向に延在する２枚の金具６６、６７をボルト・ナット６８で取り付けている。各金具６６、６７は、それぞれ２段状に折曲されて上部６６ａ、６７ａが荷台８の上面に積み重ね状態で当てがわれている。
【００９５】
各上部６６ａ、６７ａには長穴がそれぞれ形成され、この各長穴にボルト・ナット６８が貫通されている。そして、ボルト・ナット６８を緩めることで、２枚の金具６６、６７を長穴に沿って左右方向にスライドさせることができ（矢印参照）、ボルト・ナット６８を締めることで、２枚の金具６６、６７をスライド位置で固定することができる。
【００９６】
２枚の金具６６、６７の各下部６６ｂ、６７ｂの上面には、第１実施形態のスライドアーム３９ａ、３９ｂと同様に、ばね性リボン１１の後端１１ａを上方から差し込み可能なスリット７０ａを形成したボス部材７０がそれぞれ設けられている。
【００９７】
各ボス部材７０の側部には、第１実施形態のリボン先端ロック部材４３ａ、４３ｂと同様に、各スリット７０ａに差し込まれた各ばね性リボン１１の後端１１ａをロックするリボン後端ロック部材７１がそれぞれ設けられている。
【００９８】
この形態であれば、後輪３のほぼ両側に位置するリボン後端ロック部材７１にばね性リボン１１の後端１１ａをロックし、ハンドル２２よりも前方側に位置するリボン先端ロック部材４３ａ、４３ｂに、ばね性リボン１１の先端１１ｂをロックする。これにより、ばね性リボン１１は、リボン後端ロック部材７１とリボン先端ロック部材４３ａ、４３ｂとの間で、半円アーチ状に自己保持されて、半円アーチ状リブとなる。そして、この半円アーチ状リブに跨って屋根用シート４６を係止すれば、前輪２と後輪３との間の座席部４の上方を覆うことで、雨除けや日除けとすることができる。
【００９９】
また、リボン先端ロック部材４３ａ、４３ｂは、前輪２側のハンドル２２の上方をオーバーハングして、ハンドル２２よりも前方に位置するよう車体側に取り付けているから、ハンドル２２の操作に影響を与えることがない。さらに、構造がシンプルで安価なタイプとすることができる。
【０１００】
この形態において、ばね性リボン１１をリボン後端ロック部材７１とリボン先端ロック部材４３ａ、４３ｂから取り外したとき、ばね性リボン１１の長さ方向の中間付近を分割して、例えば図１３（ｃ）のようにヒンジ金具７３で連結したヒンジ構造とする。そして、柔軟な屋根用シート４６とともに二つ折り（三つ折り以上でも可）できるようにしておくことができる。また、図１３（ｄ）のように、スリーブ７４で連結した差し込み構造としても、同様に、柔軟な屋根用シート４６とともに二つ折り（三つ折り以上でも可）できるようにしておくことができる。このようにすれば、ばね性リボン１１の全長が短くなって収納が容易になるし、自転車１、５１の側部に沿わせて係止保持することで、携行することも可能となる。図１３（ｄ）の差し込み構造において、スリーブ７４の穴に雌ねじを形成し、ばね性リボン１１の差し込み端部に雄ねじを形成して、ばね性リボン１１の差し込み端部をスリーブ７４にねじ込んで連結するねじ込み構造としてもよい。また、スリーブ７４の一方を差し込み構造とし、他方をねじ込み構造とすることも可能である。
【０１０１】
図１３の形態は、第１、第２実施形態の要部を含めて、以下の態様を取り得ることができる。
【０１０２】
（１）前輪と後輪との間に位置する座席部の上方に屋根が無い車両であって、
前記後輪のほぼ両側に位置するよう車体側に取り付けられた左右一対のリボン後端ロック部材と、
前記前輪側のハンドルの上方をオーバーハングして、前記ハンドルよりも前方に位置するよう車体側に取り付けられ、左右方向に延在するリボン先端ロック部材と、
前記リボン後端ロック部材に後端がロック可能で、前記リボン先端ロック部材に先端がロック可能であり、前記後端と先端がロックされたときに、半円アーチ状に自己保持可能なリブとなる左右一対のばね性リボンと、
前記左右一対のばね性リボンに跨って着脱可能に係止され、少なくとも前記座席部の上方を蓋う屋根用シートとを備えたことを特徴とする車両用簡易屋根。
【０１０３】
（２）前記ばね性リボンは、長さ方向が複数に分割可能であることを特徴とする車両用簡易屋根。
【０１０４】
（３）前記リボン先端ロック部材は、左右方向に延在する部位に前方から衝撃が加わったとき、後方に変位可能であることを特徴とする（１）または（２）に記載の車両用簡易屋根。
【０１０５】
（４）前記リボン先端ロック部材は、左右方向の位置が調整可能であることを特徴とする（１）〜（３）のいずれか一に記載の車両用簡易屋根。
【０１０６】
（５）前記リボン先端ロック部材は、前記車体側に着脱可能に取り付けられて、前後方向の位置が調整可能な第１ロック部材と、前記ハンドルの前側に設置されるチャイルドシートもオーバーハングする第２ロック部材とに交換可能であることを特徴とする（１）〜（４）のいずれか一に記載の車両用簡易屋根。
【０１０７】
（６）前記ばね性リボンは、焼入れリボン鋼帯であることを特徴とする（１）〜（５）のいずれか一に記載の車両用簡易屋根。
【０１０８】
（７）前記車両は、二輪若しくは三輪の自転車であることを特徴とする（１）〜（６）のいずれか一に記載の車両用簡易屋根。
【０１０９】
前記各実施形態は、二輪の自転車を例としたが、三輪の自転車であったもよい。これ以外に、電動カート（四輪の歩行補助車）や二輪バイクにも適用することが可能である。
【符号の説明】
【０１１０】
１、５１  自転車
２  前輪
３  後輪
４  座席部
６  リボン収納ボックス
１１  ばね性リボン
１２  リボンロック部材
１９、５２  第１ロック部材
２０  第２ロック部材
２２  ハンドル
３８  スライドロック部材
３９ａ、３９ｂ  スライドアーム
４０ａ、４０ｂ  アームロック部材
４３ａ、４３ｂ  リボン先端ロック部材
４６  屋根用シート
４９  チャイルドシート
５９  ガイド部材
６１  スライド部材
６３ａ、６３ｂ  旋回アーム
【要約】      （修正有）【課題】半円アーチ状リブの取り外しや取り付け作業が簡単かつ迅速に行え、しかも、保管場所の確保も必要がなく、加えて、ハンドルの操作に影響を与えない車両用簡易屋根を提供する。【解決手段】後輪３のほぼ両側に位置するリボン収納ボックス６と、各リボン収納ボックス６に巻き込み、引き出し可能に収納され、前輪２の方向に引き出された時に、半円アーチ状に自己保持可能なリブとなるばね性リボン１１と、ハンドル２２よりも前方に位置するよう車体１側に取り付けられ、左右方向に延在して、各ばね性リボン１１の引き出し先端をそれぞれロック可能なリボン先端ロック部材と、各ばね性リボン１１に跨って着脱可能に係止され、少なくとも座席部４の上方を覆う屋根用シート４６とを備える。【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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