(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の窓ガラスに連結されるキャリアプレートと、
前記キャリアプレートを昇降駆動する駆動部と、
前記キャリアプレートに一端が連結され、他端が前記駆動部に連結されたワイヤと、
前記キャリアプレートと前記駆動部との間に配置され、前記ワイヤの配索方向を変更する方向転換部材とを備えたウインドレギュレータにおいて、
前記方向転換部材は、プーリと、プーリカバーと、前記プーリカバーとの間で前記プーリを支持するプーリサポートとを有し、
前記プーリカバーは、底部を有する筒状の軸支部を含み、前記底部には、雄ねじ部を有するドア固定部材が設けられ、
前記プーリサポートは、前記ドア固定部材を挿通するための長孔が設けられ、
前記方向転換部材は、前記雄ねじ部が前記方向転換部材から突出して組立られた
ことを特徴とするウインドレギュレータ。
【請求項２】
前記プーリサポートは、前記プーリの端部を支持する支持面と、前記支持面との間にプーリが取り付けられたプーリカバーを挟持する保持突起と、前記長孔を挟んで前記保持突起の反対側に設けられた、係止爪とを有し、
前記プーリカバーには、前記係止爪と係止する係止開口とを有する
請求項１に記載のウインドレギュレータ。
【請求項３】
前記ドア固定部材は、雄ねじ部と、前記雄ねじ部より径の大きい頭部とを有するボルトであり、
前記頭部が前記底部に固定されていることを特徴とする請求項１または２に記載のウインドレギュレータ。
【請求項４】
前記プーリサポートはガイドレールの上端部が挿入されて固定されるための挿入凹部を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のウインドレギュレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、強度の高い軸支部を有するプーリカバーを備えたウインドレギュレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の窓ガラスは、ドアパネル内に設けられた、窓ガラスを昇降させるウインドレギュレータにより開閉される。このようなウインドレギュレータは、例えば、窓ガラスを支持するキャリアプレートと、キャリアプレートに一端が係止された１対のワイヤと、当該１対のワイヤの他端が係止されたドラムと、当該ドラムを駆動させるモータ等の駆動部とから構成することができる。この場合、キャリアプレートと駆動部のドラム間に配索されるワイヤは、プーリに掛け渡され、方向転換される。
【０００３】
このようなプーリを含んだ方向転換部材を用いたウインドレギュレータとして、プーリを軸支するシャフトを廃止して、プーリカバーにプーリの軸支部を設けたウインドレギュレータとして、特許文献１に示すものがある。特許文献１には、図８に示すように、ガイド部材１０１にガイドプーリ１０２を回転自在に軸支する軸支部１０１ａを突設し、ベース部材としてのブラケット１０３にその軸支部１０１ａの先端と嵌合する孔部１０３ａを形成して、ガイドプーリ１０２の支軸となる軸支部１０１ａを実質的に両端支持としたウインドレギュレータ１００が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−２７０３１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このようなウインドレギュレータ１００において、ガイドプーリ１０２に加わる窓ガラス等の荷重は、ガイドプーリ１０２の軸支部１０１ａで支持させる必要があるが、特許文献１のように軸支部１０１ａが、底部が設けられていない筒状であると、強度が低く、その荷重を支持するのが困難であった。
【０００６】
本発明は、強度の高い軸支部を有するプーリカバーを備えたウインドレギュレータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のウインドレギュレータは、車両の窓ガラスに連結されるキャリアプレートと、前記キャリアプレートを昇降駆動する駆動部と、前記キャリアプレートに一端が連結され、他端が前記駆動部に連結されたワイヤと、前記キャリアプレートと前記駆動部との間に配置され、前記ワイヤの配索方向を変更する方向転換部材とを備えたウインドレギュレータにおいて、前記方向転換部材は、プーリと、プーリカバーと、前記プーリカバーとの間で前記プーリを支持するプーリサポートとを有し、前記プーリカバーは、底部を有する筒状の軸支部を含むことを特徴とする。
【０００８】
また、前記底部には、ドア固定部材が設けられていることが好ましい。
【０００９】
また、前記ドア固定部材は、雄ねじ部と、前記雄ねじ部より径の大きい頭部とを有するボルトであり、前記頭部が前記底部に固定されていることが好ましい。
【００１０】
また、前記ドア固定部材はナットであることが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のウインドレギュレータは、プーリカバーの軸支部が底部を有するので、軸支部の強度を高くすることができる。
【００１２】
また、底部にドア固定部材が設けられる場合、軸支部の強度をより高くすることができる。また、荷重が加わる場所がドア固定部材と近い位置にあるので、荷重を支持しやすい。
【００１３】
また、ドア固定部材が、雄ねじ部と、雄ねじ部より径の大きい頭部とを有するボルトであり、頭部が底部に固定されている場合、雄ねじ部より径の大きい頭部を底部に固定しているので、軸支部の強度を一層高くすることができる。
【００１４】
また、ナットを底部に固定する場合、軸支部の強度を一層高くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明のウインドレギュレータを示す全体図である。
【図２】本発明のウインドレギュレータに用いられる方向転換部材を示す図である。
【図３】図２におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図４】（ａ）及び（ｂ）は、本発明のウインドレギュレータに用いられるプーリサポートの一実施の形態を示す図である。
【図５ａ】本発明のウインドレギュレータに用いられるプーリサポートをガイドレールに取り付けた状態を示す図である。
【図５ｂ】本発明のウインドレギュレータに用いられるプーリサポートの他の実施の形態を示す図である。
【図５ｃ】図５ｂにおけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】（ａ）はプーリカバーの正面図であり、（ｂ）はプーリカバーの背面図であり、（ｃ）はプーリカバーの側面図である。
【図７】プーリカバーの底部に設けられるドア固定部材の他の態様を示す図である。
【図８】従来のウインドレギュレータにおける方向転換部材の構造を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、添付図面を参照し、本発明のウインドレギュレータを詳細に説明する。
【００１７】
図１に示すように、ウインドレギュレータ１は、車両の窓ガラスＷに連結されるキャリアプレート２と、キャリアプレート２を昇降駆動する駆動部３と、キャリアプレート２に一端が連結され、他端が駆動部３に連結されたワイヤ４ａ、４ｂと、キャリアプレート２と駆動部３との間に配置され、ワイヤ４ａの配索方向を変更する方向転換部材５とを備えている。
【００１８】
キャリアプレート２には、窓ガラスＷを支持する窓ガラス支持部（図示せず）と、ワイヤ４ａ、４ｂのそれぞれの一端を係止するワイヤエンド固定部２１とが設けられている。図１において、ワイヤエンド固定部２１において係止される一方のワイヤ４ａは、キャリアプレート２から図１中、上方に向かって延び、方向転換部材５に掛け渡され、方向転換部材５において下方に向かうように方向転換される。方向転換されたワイヤ４ａは、駆動部３に向かって延び、駆動部３に設けられたドラム３１の外周に巻回され、ワイヤ４ａの他端（キャリアプレート２のワイヤエンド固定部２１に係止される端部とは逆側の端部）がドラム３１の一方の端面に固定される。また、他方のワイヤ４ｂは、キャリアプレート２から図１中、下方に向かって延び、ドラム３１の外周に巻回され、ドラム３１の他方の端面（ワイヤ４ａが係止される端面とは逆の端面）にワイヤ４ｂの他端が固定され、１対のワイヤ４ａ、４ｂにより、一つのループを形成する。
【００１９】
また、図１において、キャリアプレート２から延び、方向転換部材５において方向転換されたワイヤ４ａは、方向転換された位置からドラム３１が設けられる駆動部３までの間に設けられた、ワイヤ４ａを保護するためのアウターケーシング６に挿通される。アウターケーシング６の両端は、駆動部３側においては、駆動部３のアウターケーシング取付部３２に取り付けられ、方向転換部材５側においては、アウターケーシング保持部５１に保持される。
【００２０】
駆動部３には、電動モータ等、ドラム３１を回動させる駆動装置３３が設けられている。駆動装置３３は、ドラム３１を正逆方向に回動させて、ドラム３１に接続され、巻回されたワイヤ４ａ、４ｂを往復駆動させることにより、キャリアプレート２を上下させて、キャリアプレート２に保持された窓ガラスＷを開閉させる。
【００２１】
図１に示すウインドレギュレータ１では、窓ガラスＷを保持するキャリアプレート２は、キャリアプレート２を上下方向にガイドするガイドレールは設けられていないが、後述するように、ガイドレールＧ（図５ａ参照）が設けられたウインドレギュレータであってもよい。また、図１では、方向転換部材５はウインドレギュレータ１の上方のみに設けられているが、上下両方に設けてもよいし、下方だけに設けてもよい。また、ウインドレギュレータ１の態様に応じて、方向転換部材５を複数箇所に設けてもよいことはいうまでもない。
【００２２】
次に、図２〜７を用いて、本発明のウインドレギュレータに用いられる方向転換部材５について説明する。
【００２３】
方向転換部材５は、図２及び３に示すように、プーリ５２と、プーリカバー５３と、プーリカバー５３との間でプーリ５２を支持するプーリサポート５４とを有している。プーリ５２には、一方のワイヤ４ａが掛け渡され、プーリ５２は、ワイヤ４ａを方向転換し、プーリカバー５３とプーリサポート５４との間で回転可能に支持されている。プーリサポート５４は、プーリ５２の端面を支持する支持面５４ａ（図３参照）を備え、プーリカバー５３に覆われたプーリ５２を支持する。プーリサポート５４は、図２及び図４（ａ）に示すように、アウターケーシング６をプーリサポート５４に取り付けて保持するためのアウターケーシング保持部５１を備え、アウターケーシング保持部５１に保持されるアウターケーシング６内には、プーリ５２により方向転換されたワイヤ４ａが案内される。
【００２４】
また、プーリサポート５４は、プーリサポート５４をプーリカバー５３に係止して固定するための係止爪５４ｂを有し、係止爪５４ｂはプーリカバー５３に形成された係止開口５３ａ（図３及び図６（ａ）〜（ｃ）参照）に係止される。また、プーリサポート５４には、プーリ５２が取り付けられたプーリカバー５３を、支持面５４ａとの間で挟持して保持する保持突起５４ｃが形成され、係止爪５４ｂとともに、プーリ５２及びプーリカバー５３の脱落を防止する。
【００２５】
プーリサポート５４のプーリ５２が支持される支持面５４ａの裏面（図４（ａ）中、紙面手前側）には、ドアパネル等に設けられた開口部（図示せず）にプーリサポート５４を取り付ける取付部５４ｄ（図４（ａ）及び（ｂ）参照）を有し、プーリサポート５４をドアパネル等への取り付けや仮止めをすることができる。図４（ａ）及び（ｂ）では、取付部５４ｄは、先端に鉤状の係止部を有する係止突起５４ｅと、係止突起５４ｅの両側に係止突起５４ｅから離間して配置されるガイド突起５４ｆとから構成されているが、特にその形状は限定されるものではない。また、後述するように、プーリカバー５３の底部５３ｂにドア固定部材７が設けられる場合には、ドア固定部材７を挿通するための長孔５４ｇ（図３及び図４（ａ）参照）を形成することができる。
【００２６】
図１においてはガイドレールが設けられていないが、図５ａに示すように、ガイドレールＧを設け、このガイドレールＧにキャリアプレート２（図５ａ中では図示していない）をガイドすることもできる。この場合、プーリサポート５４をガイドレールＧに取り付けることにより、プーリ５２及びプーリカバー５３を含む方向転換部材５をガイドレールＧに固定することができる。図５ｂに示す方向転換部材５は、プーリサポート５４をガイドレールＧに取り付けることができる以外、プーリ５２及びプーリカバー５３は、図２及び図３に示すものと同様のものを用いることができる。プーリサポート５４の形状はガイドレールＧに取り付けることができれば特に限定されないが、例えば図５ｃに示すように、ガイドレールＧの上端部をプーリサポート５４に挿入して固定するために、ガイドレールＧの断面形状とほぼ同じ断面形状の挿入凹部Ｓ（図５ｃにおいては断面形状が略Ｕ字状の挿入凹部Ｓ）を設けることにより、ガイドレールＧの上端部を挿入凹部Ｓに挿入するだけで方向転換部材５を取り付けることができる。
【００２７】
次に、本発明のウインドレギュレータ１に用いられるプーリカバー５３について説明する。
【００２８】
プーリカバー５３は、図２に示すように、プーリ５２をプーリサポート５４とで両側から挟み込み、プーリ５２が脱落することを防止できるように、プーリ５２の端面（図２中、紙面手前方向の面）の少なくとも一部を覆うように構成されている。プーリカバー５３は、プーリ５２の端面を覆って支持する支持面５３ｅ（図３参照）を有し、プーリ５２を図３中、上部側及び下部側から覆う、支持面５３ｅに対して略垂直に延びる折曲部５３ｆ、５３ｇを有している。図３中、上部側の折曲部５３ｆに形成された係止開口５３ａには、前述のようにプーリサポート５４の係止爪５４ｂが係止され、プーリカバー５３とプーリサポート５４を固定する。
【００２９】
プーリカバー５３は、底部５３ｂを有する筒状の軸支部５３ｃを含んでいる。筒状の軸支部５３ｃは、プーリ５２を支持するとともに、プーリ５２の回転軸となる。軸支部５３ｃは、図３及び図６（ａ）〜（ｃ）においては、プーリ５２の回転軸となる円筒状の側面部５３ｄと、円筒状の側面部５３ｄにおけるプーリサポート５４側の端部に蓋をするように設けられた底部５３ｂとから構成されている。このように、プーリカバー５３の軸支部５３ｃが底部５３ｂを有するので、軸支部５３ｃの強度を高くすることができる。すなわち、軸支部５３ｃに支持されるプーリ５２には、ワイヤ４ａが掛け渡され、プーリ５２に掛け渡されたワイヤ４ａにより、プーリ５２の上端（図１及び図３中、上方向側）には、キャリアプレート２を介して支持される窓ガラスＷの荷重が加わる。窓ガラスＷの荷重がプーリ５２の上端に加わると、その荷重がプーリ５２を介して軸支部５３ｃの上端に加わるが、軸支部５３ｃに底部５３ｂが設けられることにより、軸支部５３ｃの強度が高まり、軸支部５３ｃの破損の原因となる荷重による変形を防止することができる。また、軸支部５３ｃに底部５３ｂを設けることにより、軸支部５３ｃの強度を高めることにより、プーリカバー５３の厚さを全体的に薄くすることが可能となるので、プーリカバー５３、方向転換部材５を軽量化することもできる。
【００３０】
なお、図３及び図６（ａ）〜（ｃ）においては、軸支部５３ｃの円筒状の側面部５３ｄの端部の全体が底部５３ｂにより覆われているが、底部５３ｂは側面部５３ｄの端部の全体を覆うものである必要はなく、例えば底部５３ｂの中央部（プーリ５２の回転中心となる位置）に開口が設けられたものであってもよく、側面部５３ｄのプーリサポート５４側の端部において、少なくとも一部に底部５３ｂが形成されていればよい。軸支部５３ｃの形成方法は特に限定されるものではないが、例えば絞り加工によりプーリカバー５３に軸支部５３ｃを形成することにより、容易にプーリ５２の回転軸を形成することができるとともに、部品点数を減らすことができる。
【００３１】
また、軸支部５３ｃに底部５３ｂが形成されているので、図３、図６（ｂ）及び（ｃ）に示すように、底部５３ｂに、車両のドアパネルに方向転換部材５を固定するためのドア固定部材７を設けることができる。図３及び図６（ａ）〜（ｃ）に示すプーリカバー５３には、底部５３ｂにドア固定部材７が設けられているので、軸支部５３ｃの強度をより高くすることができる。また、荷重が加わる場所、すなわちプーリ５２と軸支部５３ｃの上端部との当接部（図３中、プーリ５２と軸支部５３ｃの側面部５３ｄとの当接部のうち上側の当接部）が底部５３ｂに設けられたドア固定部材７と近い位置にあるので、荷重を支持しやすい。
【００３２】
ドア固定部材７は、図３及び図６（ａ）〜（ｃ）に示す態様では、雄ねじ部７１と、雄ねじ部７１より径の大きい頭部７２を有するボルトであり、頭部７２が底部５３ｂに固定されている。このように雄ねじ部７１より径の大きい頭部７２を底部５３ｂに固定しているので、軸支部５３ｃの強度を一層高くすることができる。頭部７２と底部５３ｂとの固定方法は、特に限定されるものではないが、例えば溶接により固定したり、底部５３ｂに開口部（図示せず）を設け、その開口部にボルト等を挿通して固定することもできる。頭部７２と底部５３ｂとの固定時に、プーリ５２の回転軸の軸心Ｘ（図３参照）と、雄ねじ部７１の軸心とを同軸上に設けることが好ましく、プーリ５２の軸心Ｘと、雄ねじ部７１の軸心とを同軸上に設けることにより、方向転換部材５を傾かせる方向に力が加わりにくくなり、方向転換部材５を安定して支持することができる。
【００３３】
また、ドア固定部材７として、図６に示すボルトを用いた場合、プーリカバー５３の軸支部５３ｃにプーリ５２を挿入したうえで、プーリサポート５４の長孔５４ｇにボルトの雄ねじ部７１及び頭部７２を挿入し、長孔５４ｇ内でボルトの頭部７２をスライドさせることにより、プーリサポート５４の係止爪５４ｂがプーリカバーの係止開口５３ａに係止され、容易に方向転換部材５を組み立てることができる。また、方向転換部材５を組み立てた時点で、ドアパネルに組み付けられる雄ねじ部７１が方向転換部材５から突出しているので、ドアパネルに組み付けるときに、ドアパネルへの固定部材を方向転換部材５に新たに取り付ける作業が必要なく、容易にドアパネルに方向転換部材５を組み付けることができる。
【００３４】
ドア固定部材７は、上述したボルトに限られるものではなく、例えば図７に示すように、ボルトに代えてナットとすることもでき、ドア固定部材７としてナットを底部５３ｂに固定することによっても、軸支部５３ｃの強度を一層高くすることができる。また、ドア固定部材７は、上述したボルト、ナットに限定されるものではなく、底部５３ｂに固定することにより、軸支部５３ｃの強度を高めることができるものであれば、底部５３ｃに固定した頭部７２がないシャフト状の雄ねじ部を有するものや、公知のＥリングなどにより固定されるロッド状の部材等であってもよい。ドア固定部材７としてボルト、ナットや他の公知の部材を底部５３ｂに固定することにより、方向転換部材５を安価に製造することができる。
【符号の説明】
【００３５】
１  ウインドレギュレータ
２  キャリアプレート
２１  ワイヤエンド固定部
３  駆動部
３１  ドラム
３２  アウターケーシング取付部
３３  駆動装置
４ａ、４ｂ  ワイヤ
５  方向転換部材
５１  アウターケーシング保持部
５２  プーリ
５３  プーリカバー
５３ａ  係止開口
５３ｂ  底部
５３ｃ  軸支部
５３ｄ  側面部
５３ｅ  支持面
５３ｆ、５３ｇ  折曲部
５４  プーリサポート
５４ａ  支持面
５４ｂ  係止爪
５４ｃ  保持突起
５４ｄ  取付部
５４ｅ  係止突起
５４ｆ  ガイド突起
５４ｇ  長孔
６  アウターケーシング
７  ドア固定部材
７１  雄ねじ部
７２  頭部
【図１】
0005841754.tif 000002
【図２】
0005841754.tif 000003
【図３】
0005841754.tif 000004
【図４】
0005841754.tif 000005
【図５ａ】
0005841754.tif 000006
【図５ｂ】
0005841754.tif 000007
【図５ｃ】
0005841754.tif 000008
【図６】
0005841754.tif 000009
【図７】
0005841754.tif 000010
【図８】
0005841754.tif 000011