(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
遠心鋳造法により形成した外層と、ダクタイル鋳鉄からなる内層とが溶着一体化した遠心鋳造製複合ロールであって、
前記外層が、質量基準で1.3〜3.7％のCと、0.3〜3％のSiと、0.1〜3％のMnと、1〜7％のCrと、1〜8％のMoと、2.5〜7％のV、0.1〜3％のNb及び0.1〜5％のWからなる群から選ばれた少なくとも一種であって、Vが必須である元素と、0.01〜0.2％のB及び／又は0.05〜0.3％のSとを含有し、残部が実質的にFe及び不可避的不純物からなるFe基合金からなるとともに、前記外層の組織が黒鉛を含有せず、
前記内層が、前記外層に溶着した胴芯部と、前記胴芯部の両端から一体的に延出する駆動側軸部及び従動側軸部とを有し、
前記駆動側軸部の端部におけるCr、Mo、V、Nb及びWの合計量が0.35〜2質量％で、前記従動側軸部の端部におけるCr、Mo、V、Nb及びWの合計量が0.15〜1.8質量％であって、前者が後者より0.2質量％以上多いことを特徴とする遠心鋳造製複合ロール。
【請求項２】
請求項1に記載の遠心鋳造製複合ロールにおいて、前記外層がさらに、質量基準で0.1〜5％のNi、0.1〜10％のCo、0.01〜0.5％のZr、0.005〜0.5％のTi、及び0.001〜0.5％のAlからなる群から選ばれた少なくとも一種を含有することを特徴とする遠心鋳造製複合ロール。
【請求項３】
請求項1又は2に記載の遠心鋳造製複合ロールを製造する方法において、(1) 回転する遠心鋳造用円筒状鋳型で前記外層を遠心鋳造し、(2) 前記外層を有する前記円筒状鋳型を起立させ、その上下端にそれぞれ前記外層に連通する前記駆動側軸部用の下型及び前記従動側軸部用の上型を設けて、静置鋳造用鋳型を構成し、(3) 前記上型、前記外層及び前記下型により構成されるキャビティに前記内層用の溶湯を鋳込む工程を有し、前記上型内における溶湯面の上昇速度が100 mm／秒以下で、前記下型及び前記外層内における溶湯面の上昇速度より小さいことを特徴とする方法。
【請求項４】
請求項3に記載の遠心鋳造製複合ロールの製造方法において、前記上型内における溶湯面の上昇速度と、前記下型及び前記外層内における溶湯面の上昇速度との差が50〜150 mm／秒であることを特徴とする方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、遠心鋳造法により形成した耐摩耗及び耐事故性に優れた外層と、強靭な内層とが溶着一体化した複合構造を有する遠心鋳造製複合ロール、及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
熱間圧延用のワークロールとして、遠心鋳造法により形成した耐摩耗性鉄基合金からなる外層と、強靭なダクタイル鋳鉄からなる内層を溶着一体化した遠心鋳造製複合ロールが広く用いられている。遠心鋳造製複合ロールでは、圧延材との接触による熱的及び機械的負荷によりロール外層に摩耗及び肌荒れ等の損傷が起こり、圧延材の表面品質の劣化の原因となる。そのため、外層の損傷がある程度進行すると、ロールの交換が行われる。圧延機から取り外したロールは、外層から損傷部を研削除去した後、再び圧延機に組み込まれる。ロール外層から損傷部を研削除去することは「改削」と呼ばれる。ワークロールは、初径から圧延に使用可能な最小径（廃却径）まで改削された後、廃却される。初径から廃却径までを「圧延有効径」と呼ぶ。改削が頻繁に行われると圧延の中断により生産性が低下するので、圧延有効径内の外層は、大きな損傷を防止するために優れた耐摩耗性、耐事故性及び耐肌荒れ性を有するのが望ましい。【０００３】
図1に示すように、複合ロール10は、圧延材と接する外層1と、外層1の内面に溶着した内層2とからなる。内層2は外層1と異なる材質からなり、外層1に溶着した胴芯部21と、胴芯部21から一体的に両側に延びる駆動側軸部22及び従動側軸部23とからなる。駆動側軸部22の端部には、駆動トルク伝達に用いるクラッチ部24が一体的に設けられている。また従動側軸部23の端部には、複合ロール10のハンドリング等に必要な凸状部25が一体的に設けられている。クラッチ部24は端面24aと、駆動手段（図示せず）と係合する一対の平坦な切欠き面24b，24bとを有し、凸状部25は端面25aを有する。駆動側軸部22及び従動側軸部23には、軸受部、ネック部等を形成するために機械加工を施す必要がある。【０００４】
複合ロール10を熱間圧延に用いる場合、改削のインターバルをできるだけ長くするため、外層1の摩耗、焼付き、肌荒れ等の損傷を抑制するとともに、トルク伝達のためカップリングに締結される駆動側軸部22のクラッチ部24の損耗も抑制する必要がある。そのために、外層1を耐摩耗性及び耐事故性に優れた鉄基合金で形成するとともに、内層2を形成するダクタイル鋳鉄の耐摩耗性を向上することが重要である。【０００５】
クラッチ部の耐摩耗性を向上させた熱間圧延用複合ロールとして、特開平6-304612号は、高速度工具鋼からなる外層と、C：0.2〜1.2重量％の炭素鋼又は低合金鋼からなる内層及び軸部とを有する熱間圧延用複合ロールにおいて、重量基準でC：2.5〜3.5％、Si：1.6〜2.8％、Mn：0.3〜0.6％、P＜0.05％、S＜0.03％、Ni＜0.5％、Cr＜0.2％、Mo＜0.5％、及びMg：0.02〜0.05％を含有し、残部Fe及びその他の不可避的成分からなり、黒鉛面積率が5〜15％の球状黒鉛鋳鉄からなるクラッチ部を軸部の端部に鋳継ぎした熱間圧延用複合ロールを開示している。しかし、このクラッチ部の耐摩耗性は未だ不十分である。また、軸部の端部にクラッチ部を鋳継ぐため、両者の接合境界に異物かみ等の鋳造欠陥が発生しやすいという問題もある。さらに、鋳継ぎされる部位を平削加工したり、鋳継ぎ部の周囲に鋳型をセットしたり、内層と異なるクラッチ部用球状黒鉛鋳鉄を溶解及び鋳造する工程が必要となったりするので、製造コストが嵩むという問題もある。【０００６】
特開2012-213780号は、外層と、その内面に形成された胴部と、胴部の一端から延びる駆動軸と、他端から延びる従動軸とを有し、駆動軸の引張強度が従動軸より50 MPa以上高い圧延用複合ロールを開示している。駆動軸と従動軸とで引張強度に差を付ける方法の例として、特開2012-213780号は、駆動軸を下側にし、従動軸を上側にした静置鋳造において、駆動軸用の下型に耐火材を塗布した金型を使用し、従動軸用の上型に砂型を用い、下側の鋳込み温度を上側の鋳込み温度より20℃以上低くする方法を記載している。しかし、鋳込み温度の差では従動軸より駆動軸を高強度にすることはできても、駆動軸の耐摩耗性を従動軸より高くすることはできない。【０００７】
また、駆動側軸部22の耐損耗性を高めるために内層1全体の硬度を高くすると、従動側軸部23の硬度も上がり、加工性が低下するという問題が生ずる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
従って本発明の目的は、従動側軸部の加工性を維持したまま駆動側軸部の耐損耗性を改善した遠心鋳造製複合ロール、及びその製造方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的に鑑み鋭意研究の結果、本発明者等は、外層を遠心鋳造法により形成した後に、静置鋳造用鋳型内に注湯する内層用溶湯の湯面の上昇速度を適切に制御すると、(a) 外層中のCr、Mo、V、Nb及びWを駆動側軸部の方に従動側軸部より多く混入させることができ、もって駆動側軸部を従動側軸部より高硬度にでき、また(b) 高硬度の駆動側軸部は優れた耐損耗性を有し、従動側軸部は良好な加工性を有することを発見し、本発明に想到した。【００１０】
すなわち、本発明の遠心鋳造製複合ロールは、遠心鋳造法により形成した外層と、ダクタイル鋳鉄からなる内層とが溶着一体化してなり、
前記外層が、質量基準で1.3〜3.7％のCと、0.3〜3％のSiと、0.1〜3％のMnと、1〜7％のCrと、1〜8％のMoと、2.5〜7％のV、0.1〜3％のNb及び0.1〜5％のWからなる群から選ばれた少なくとも一種であって、Vが必須である元素と、0.01〜0.2％のB及び／又は0.05〜0.3％のSとを含有し、残部が実質的にFe及び不可避的不純物からなるFe基合金からなるとともに、前記外層の組織が黒鉛を含有せず、
前記内層が、前記外層に溶着した胴芯部と、前記胴芯部の両端から一体的に延出する駆動側軸部及び従動側軸部とを有し、
前記駆動側軸部の端部におけるCr、Mo、V、Nb及びWの合計量が0.35〜2質量％で、前記従動側軸部の端部におけるCr、Mo、V、Nb及びWの合計量が0.15〜1.8質量％であって、前者が後者より0.2質量％以上多いことを特徴とする。【００１１】
前記外層はさらに、質量基準で0.1〜5％のNi、0.1〜10％のCo、0.01〜0.5％のZr、0.005〜0.5％のTi、及び0.001〜0.5％のAlからなる群から選ばれた少なくとも一種を含有してもよい。【００１２】
本発明の遠心鋳造製複合ロールの製造方法は、(1) 回転する遠心鋳造用円筒状鋳型で前記外層を遠心鋳造し、(2) 前記外層を有する前記円筒状鋳型を起立させ、その上下端にそれぞれ前記外層に連通する前記駆動側軸部用の下型及び前記従動側軸部用の上型を設けて、静置鋳造用鋳型を構成し、(3) 前記上型、前記外層及び前記下型により構成されるキャビティに前記内層用の溶湯を鋳込む工程を有し、前記上型内における溶湯面の上昇速度が100 mm／秒以下で、前記下型及び前記外層内における溶湯面の上昇速度より小さいことを特徴とする。【００１３】
前記上型内における溶湯面の上昇速度と、前記下型及び前記外層内における溶湯面の上昇速度との差は50〜150 mm／秒であるのが好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の遠心鋳造製複合ロールでは、外層中のCr、Mo、V、Nb及びWがクラッチ部を有する駆動側軸部の方に従動側軸部より多く混入しているので、駆動側軸部は十分に硬くて優れた耐損耗性を有し、従動側軸部は硬すぎず、機械加工が容易である。そのため、本発明の遠心鋳造製複合ロールは大幅に改善された耐用寿命と良好な加工性を併せ持つ。このような特徴を有する本発明の遠心鋳造製複合ロールは、外層の形成後に注湯する内層用溶湯の湯面の上昇速度を制御することにより得られるので、その製造方法は効率的であり、遠心鋳造製複合ロールの製造コストの大幅に低減に寄与する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】複合ロールを示す概略断面図である。
【図２】図1の複合ロールのクラッチ部側を示す部分斜視図である。
【図３（ａ）】本発明の遠心鋳造製複合ロールの製造に用いる鋳型の一例を示す分解断面図である。
【図３（ｂ）】本発明の遠心鋳造製複合ロールの製造に用いる鋳型の一例を示す断面図である。
【図４】本発明の遠心鋳造製複合ロールの製造に用いる鋳型の別の例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明の実施形態を以下詳細に説明するが、本発明はそれらに限定されるものではなく、本発明の技術的思想を逸脱しない範囲内で種々の変更をしても良い。特に断りがなければ、単に「％」と記載しているときは「質量％」を意味する。
【００１７】
[1] 遠心鋳造製複合ロール
(A) 外層
外層は、質量基準で1.3〜3.7％のCと、0.3〜3％のSiと、0.1〜3％のMnと、1〜7％のCrと、1〜8％のMoと、2.5〜7％のV、0.1〜3％のNb及び0.1〜5％のWからなる群から選ばれた少なくとも一種であって、Vが必須である元素と、0.01〜0.2％のB及び／又は0.05〜0.3％のSとを含有し、残部が実質的にFe及び不可避的不純物からなるFe基合金からなる。外層はさらに、0.1〜5％のNi、0.1〜10％のCo、0.01〜0.5％のZr、0.005〜0.5％のTi、及び0.001〜0.5％のAlからなる群から選ばれた少なくとも一種を含有しても良い。
【００１８】
(1) 必須元素
(a) C：1.3〜3.7質量％
CはV、Nb、Cr、Mo及びWと結合して硬質炭化物を生成し、外層の耐摩耗性の向上に寄与する。Cが1.3質量％未満では硬質炭化物の晶出量が少なすぎて外層に十分な耐摩耗性を付与することができない。一方、Cが3.7質量％を超えると過剰な炭化物の晶出により外層の靱性が低下し、耐クラック性が低下するため、圧延によるクラックが深くなり、ロール損失が増加する。Cの含有量の下限は好ましくは1.5質量％である。またCの含有量の上限は好ましくは3.4質量％であり、より好ましくは3質量％である。
【００１９】
(b) Si：0.3〜3質量％
Siは溶湯の脱酸により酸化物の欠陥を減少させるとともに、基地に固溶して耐焼付き性を向上させ、さらに溶湯の流動性を向上させて鋳造欠陥を防止する作用を有する。Siが0.3質量％未満では溶湯の脱酸作用が不十分であり、溶湯の流動性も不足し、欠陥発生率が高い。一方、Siが3質量％を超えると合金基地が脆化し、外層の靱性は低下する。Si含有量の下限は好ましくは0.4質量％であり、より好ましくは0.5質量％である。Si含有量の上限は好ましくは2.7質量％であり、より好ましくは2.5質量％である。
【００２０】
(c) Mn：0.1〜3質量％
Mnは溶湯の脱酸作用の他に、不純物であるSをMnSとして固定する作用を有する。MnSは潤滑作用を有し、圧延材の焼き付き防止に効果があるので、所望量のMnSを含有するのが好ましい。Mnが0.1質量％未満ではその添加効果は不十分である。一方、Mnが3質量％を超えてもさらなる効果は得られない。Mnの含有量の下限は好ましくは0.3質量％である。Mnの含有量の上限は好ましくは2.4質量％であり、より好ましくは1.8質量％である。
【００２１】
(d) Cr：1〜7質量％
Crは基地をベイナイト又はマルテンサイトにして硬さを保持し、耐摩耗性を維持するのに有効な元素である。Crが1質量％未満では内層に溶け込む量が不足し、クラッチ部の耐損耗性の向上効果が不十分である。一方、Crが7質量％を超えると、基地組織の靭性が低下する。Crの含有量の下限は好ましくは1.5質量％であり、より好ましくは2.5質量％である。Cr含有量の上限は好ましくは6.8質量％である。
【００２２】
(e) Mo：1〜8質量％
MoはCと結合して硬質炭化物（M6C、M2C）を形成し、外層の硬さを増加させるとともに、基地の焼入れ性を向上させる。また、MoはV及びNbとともに強靭かつ硬質なMC炭化物を生成し、耐摩耗性を向上させる。Moが1質量％未満では内層に溶け込む量が不足し、クラッチ部の耐損耗性の向上効果が不十分である。一方、Moが8質量％を超えると、外層の靭性が低下する。Mo含有量の下限は好ましくは1.5質量％であり、より好ましくは2.5質量％である。Mo含有量の上限は好ましくは7.8質量％であり、より好ましくは7.6質量％である。
【００２３】
(f) 炭化物形成元素
外層は、炭化物形成元素として、2.5〜7質量％のV、0.1〜3質量％のNb及び0.1〜5質量％のWからなる群から選ばれた少なくとも一種を含有するが、Vは必須元素である。
(i) V：2.5〜7質量％
VはCと結合して硬質のMC炭化物を生成する元素である。MC炭化物は2500〜3000のビッカース硬さHvを有し、炭化物の中で最も硬い。Vが2.5質量％未満では、MC炭化物の析出量が不十分であるだけでなく、内層に溶け込む量が不足することにより、クラッチ部の耐損耗性の向上効果が不十分である。一方、Vが7質量％を超えると、比重の軽いMC炭化物が遠心鋳造中の遠心力により外層の内側に濃化し、MC炭化物の半径方向偏析が著しくなるだけでなく、MC炭化物が粗大化して合金組織が粗くなり、圧延時に肌荒れしやすくなる。V含有量の下限は好ましくは2.7質量％であり、より好ましくは2.9質量％である。V含有量の上限は好ましくは6.9質量％であり、より好ましくは6.8質量％である。
【００２４】
(ii) Nb：0.1〜3質量％
Vと同様に、NbもCと結合して硬質MC炭化物を生成する。NbはV及びMoとの複合添加により、MC炭化物に固溶してMC炭化物を強化し、外層の耐摩耗性を向上させる。NbC系のMC炭化物は、VC系のMC炭化物より溶湯密度との差が小さいので、MC炭化物の偏析を軽減させる。Nb含有量の下限は好ましくは0.2質量％である。Nb含有量の上限は好ましくは2.9質量％であり、より好ましくは2.8質量％である。
【００２５】
(iii) W：0.1〜5質量％
WはCと結合して硬質のM6C等の硬質炭化物を生成し、外層の耐摩耗性向上に寄与する。またMC炭化物にも固溶してその比重を増加させ、偏析を軽減させる作用を有する。しかし、Wが5質量％を超えると、M6C炭化物が多くなり、組織が不均質となり、肌荒れの原因となる。従って、Wを添加する場合、5質量％以下とする。一方、Wが0.1質量％未満ではその添加効果は不十分である。Wの含有量の上限は好ましくは4質量％であり、より好ましくは3質量％である。
【００２６】
(g) B及び／又はS
外層はさらに0.01〜0.2質量％のB及び／又は0.05〜0.3質量％のSを含有する。これらの元素により外層の耐焼き付き性が向上する。熱間圧延では、圧延鋼板が折り重なって圧延される事故（絞り込みと呼ばれる）により、高温の鋼板がロール表面に焼き付き、ロール表面に激しいヒートクラックが発生することがある。B及びSは潤滑作用を有する化合物を外層内に生成し、耐焼付き性を向上させる。
【００２７】
(i) B：0.01〜0.2質量％
Bは炭化物に固溶するとともに、潤滑作用を有する炭ホウ化物を形成し、耐焼付き性を向上させる。炭ホウ化物の潤滑作用は特に高温で顕著に発揮されるので、熱間圧延材のかみ込み時の焼き付き防止に効果的である。Bが0.01質量％未満では十分な潤滑作用が得られない。一方、Bが0.2質量％を超えると外層を脆化させる。B含有量の下限は好ましくは0.012質量％であり、より好ましくは0.015質量％である。またB含有量の上限は好ましくは0.15質量％であり、より好ましくは0.1質量％である。
【００２８】
(ii) S：0.05〜0.3質量％
Sは通常有害元素と扱われているが、MnSの潤滑性を利用するために添加する。Sが0.05質量％未満ではMnSの潤滑作用が十分に得られず、また0.3質量％を超えると外層の脆化が起こる。S含有量の上限は好ましくは0.2質量％であり、より好ましくは0.15質量％である。
【００２９】
(2) 任意元素
外層はさらに、質量基準で0.1〜5％のNi、0.1〜10％のCo、0.01〜0.5％のZr、0.005〜0.5％のTi、及び0.001〜0.5％のAl からなる群から選ばれた少なくとも一種を含有しても良い。
【００３０】
(a) Ni：0.1〜5質量％
Niは基地の焼き入れ性を向上させる作用を有するので、大型の複合ロールの場合にNiを添加すると、冷却中のパーライトの発生を防止し、外層の硬さを向上させることができる。Niの添加効果は0.1質量％未満ではほとんどなく、5質量％を超えるとオーステナイトが安定化しすぎ、硬さが向上しにくくなる。Ni含有量の上限は好ましくは4質量％であり、より好ましくは3.5質量％である。
【００３１】
(b) Co：0.1〜10質量％
Coは基地中に固溶し、基地の熱間硬さを増加させ、耐摩耗性及び耐肌荒れ性を改善する効果を有する。Coが0.1質量％未満では添加効果はほとんどなく、また10質量％を超えてもさらなる向上は得られない。Co含有量の下限は好ましくは1質量％である。またCo含有量の上限は好ましくは7質量％である。
【００３２】
(c) Zr：0.01〜0.5質量％
V及びNbと同様に、ZrはCと結合してMC炭化物を生成し、耐摩耗性を向上させる。また、Zrは溶湯中で酸化物を生成し、この酸化物が結晶核として作用するために、凝固組織が微細になる。さらに、ZrはMC炭化物の比重を増加させ、偏析防止に効果がある。しかし、Zrが0.5質量％を超えると、介在物となるので好ましくない。Zr含有量の上限はより好ましくは0.3質量％である。また、十分な添加効果を得るためには、Zrの含有量の下限はより好ましくは0.02質量％である。
【００３３】
(d) Ti：0.005〜0.5質量％
TiはC及びNと結合し、TiC、TiN又はTiCNのような硬質の粒状化合物を形成する。これらは、MC炭化物の核となるため、MC炭化物の均質分散効果があり、耐摩耗性及び耐肌荒れ性の向上に寄与する。しかし、Ti含有量が0.5質量％を超えると、溶湯の粘性が増加し、鋳造欠陥が発生しやすくなる。Ti含有量の上限はより好ましくは0.3質量％であり、最も好ましくは0.2質量％である。また、十分な添加効果を得るためには、Tiの含有量の下限はより好ましくは0.01質量％である。
【００３４】
(e) Al：0.001〜0.5質量％
Alは酸素との親和性が高いため、脱酸剤として作用する。また、Alは黒鉛化阻害元素であるN及びOと結合し、形成された酸窒化物が溶湯中に懸濁されて核となり、MC炭化物を微細均一に晶出させる。しかし、Alが0.5質量％を超えると、外層が脆くなる。また、Alが0.001質量％未満ではその効果が十分でない。Al含有量の上限はより好ましくは0.3質量％であり、最も好ましくは0.2質量％である。また、十分な添加効果を得るためには、Alの含有量の下限はより好ましくは0.01質量％である。
【００３５】
(3) 不可避的不純物
外層の組成の残部は実質的にFe及び不可避的不純物からなる。不可避的不純物のうち、Pは機械的性質の劣化を招くので、できるだけ少なくするのが好ましい。具体的には、Pの含有量は0.1質量％以下が好ましい。その他の不可避的不純物として、Cu、Sb、Te、Ce等の元素は合計で0.7質量％以下であれば良い。
【００３６】
(4) 組織
外層の組織は、(a) MC炭化物、(b) M2CやM6CのMoを主体とする炭化物（Mo系炭化物）又はM7C3やM23C6のCrを主体とする炭化物（Cr系炭化物）、(c) 炭ホウ化物、及び(d) 基地からなる。炭ホウ化物は一般にM(C, B)の組成を有する。ただし、金属Mは主にFe、Cr、Mo、V、Nb及びWの少なくとも一種であり、金属M，C及びBの割合は組成により変化する。本発明の外層の組織は黒鉛を含有しないことを特徴とする。
【００３７】
(B) 内層
(1) 炭化物形成元素
前記外層1と溶着一体化した内層2はダクタイル鋳鉄からなり、外層1に溶着した胴芯部21と、胴芯部21の両端から一体的に延出する駆動側軸部22及び従動側軸部23とを有する。内層2は、(a) 駆動側軸部22の端部における炭化物形成元素（Cr、Mo、V、Nb及びW）の合計量が0.35〜2質量％であり、(b) 従動側軸部23の端部における炭化物形成元素（Cr、Mo、V、Nb及びW）の合計量が0.15〜1.8質量％であり、かつ(c) 駆動側軸部22におけるCr、Mo、V、Nb及びWの合計量が従動側軸部23におけるCr、Mo、V、Nb及びWの合計量より0.2質量％以上多いことを特徴とする。
【００３８】
要件(a) 及び(b) 
外層1に1〜7％のCr、1〜8％のMo及び2.5〜7％のVを添加し、さらに任意に0.1〜3％のNb及び0.1〜5％のWを添加すると、内層2の形成の際にCr、Mo、V、Nb及びWの一部が外層1から内層2に混入し、内層2の駆動側軸部22及び従動側軸部23ともCr、Mo、V、Nb及びWの濃度が上昇する。本発明の方法により得られる遠心鋳造製複合ロールでは、内層2の駆動側軸部22の端部における炭化物形成元素（Cr、Mo、V、Nb及びW）の合計量が0.35〜2質量％となり、また従動側軸部23の端部におけるCr、Mo、V、Nb及びWの合計量が0.15〜1.8質量％となり、ともに基地組織の固溶強化及び炭化物の形成によりロール軸部は高強度化及び高硬度化する。
【００３９】
駆動側軸部22の端部におけるCr、Mo、V、Nb及びWの合計量が0.35質量％未満では、駆動側軸部22の高強度化及び高硬度化が不十分であり、特にクラッチ部24の耐損耗性が不十分となる。一方、Cr、Mo、V、Nb及びWの合計量が2質量％を超えると、炭化物の生成量が多すぎ、駆動側軸部22の折損のおそれが生じる。駆動側軸部22の端部におけるCr、Mo、V、Nb及びWの合計量は0.6〜1.8質量％が好ましい。
【００４０】
従動側軸部23の端部におけるCr、Mo、V、Nb及びWの合計量が0.15質量％未満では、従動側軸部23の高強度化が不十分である。一方、Cr、Mo、V、Nb及びWの合計量が1.8質量％を超えると、炭化物の生成量が多すぎ、加工性が低下しすぎる。従動側軸部23の端部におけるCr、Mo、V、Nb及びWの合計量は0.2〜1.5質量％が好ましい。
【００４１】
端部におけるCr、Mo、V、Nb及びWの合計量は、駆動側軸部22及び従動側軸部23の端面からロール軸方向に100 mm以内の範囲から採取した試料を化学分析することにより求める。なお、駆動側軸部22の端面からロール軸方向に100 mm以内の範囲におけるCr、Mo、V、Nb及びWの合計量が上記条件を満たせば、クラッチ部24は必要な耐損耗性を有すると言える。また、従動側軸部23の端面からロール軸方向に100 mm以内の範囲におけるCr、Mo、V、Nb及びWの合計量が上記条件を満たせば、従動側軸部23全体は十分な加工性を有すると言える。
【００４２】
要件(c)
駆動側軸部22の端部におけるCr、Mo、V、Nb及びWの合計量は、従動側軸部23の端部におけるCr、Mo、V、Nb及びWの合計量より0.2質量％以上多い。これにより、駆動側軸部22のクラッチ部24の耐損耗性をいっそう高めるとともに、従動側軸部23の加工性を確保することができる。両軸部22，23の端部におけるCr、Mo、V、Nb及びWの合計量の差は0.25質量％以上が好ましく、0.3質量％以上がより好ましい。
【００４３】
(2) 内層の組成
内層2を形成するのに用いるダクタイル鋳鉄は、質量基準でC：2.3〜3.6％、Si：1.5〜3.5％、Mn：0.2〜2％、Cr：0.05〜1％、Mo：0.05〜1％、V：0.05〜1％、Nb：0〜0.7％、W：0〜0.7％、Ni：0.3〜2.5％、及びMg：0.01〜0.08％を含有し、残部が実質的にFe及び不可避的不純物であるのが好ましい。勿論、Cr、Mo、V、Nb及びWの合計量は上記要件(a) 及び(b) を満たさなければならない。内層2はさらに、0.1％以下のAl及び0.1〜1％のCuを含有しても良い。フラックス又は耐火材から混入するB、Ca、Na又はZrの含有量は合計で0.2％以下が好ましい。また不純物として、S、P、N及びOを合計で約0.1％以下含有しても良い。
【００４４】
[2] 複合ロールの製造方法
図3(a) 及び図3(b) は、遠心鋳造用円筒状鋳型30で外層1を遠心鋳造した後に内層2を鋳造するのに用いる静置鋳造用鋳型の一例を示す。静置鋳造用鋳型100は、内面に外層1を有する円筒状鋳型30と、その上下端に設けられた上型40及び下型50とからなる。円筒状鋳型30内の外層1の内面は内層2の胴芯部21を形成するためのキャビティ60aを有し、上型40は内層2の従動側軸部23を形成するためのキャビティ60bを有し、下型50は内層2の駆動側軸部22を形成するためのキャビティ60cを有する。円筒状鋳型30を用いる遠心鋳造法は水平型、傾斜型又は垂直型のいずれでも良い。
【００４５】
円筒状鋳型30の上下に上型40及び下型50を組み立てると、外層1内のキャビティ60aは上型40のキャビティ60b及び下型50のキャビティ60cと連通し、内層1全体を一体的に形成するキャビティ60を構成する。円筒状鋳型30内の32及び33は砂型である。また、上型40内の42及び下型50内の52はそれぞれ砂型である。なお、下型50には内層用溶湯を保持するための底板53が設けられている。
【００４６】
図3(a) 及び図3(b) に示すように、駆動側軸部22形成用の下型50の上に、外層1を遠心鋳造した円筒状鋳型30を起立させて設置し、円筒状鋳型30の上に従動側軸部23形成用の上型40を設置して、内層2形成用の静置鋳造用鋳型100を構成する。
【００４７】
静置鋳造用鋳型100において、遠心鋳造法により形成した外層の凝固途中又は凝固後に、内層2用のダクタイル鋳鉄溶湯が上型40の上方開口部43からキャビティ60内に注入されるに従い、キャビティ60内の溶湯の湯面は下型50から上型40まで次第に上昇し、駆動側軸部22、胴芯部21及び従動側軸部23からなる内層2が一体的に鋳造される。その際、溶湯の熱量により外層1の内面部は再溶解し、外層1中のCr、Mo、V、Nb及びWは内層2に混入する。
【００４８】
本発明の方法では、従動側軸部23形成用の上型40内における溶湯面の上昇速度を100 mm／秒以下とし、かつ駆動側軸部22形成用の下型50及び胴芯部21形成用の円筒状鋳型30（外層1）内における溶湯面の上昇速度より小さくする。これにより、胴芯部21までの注湯で再溶解した外層1から出たCr、Mo、V、Nb及びWは駆動側軸部22及び胴芯部21に所定の程度とどまり、上型40で形成される従動側軸部23に混入することが抑制される。
【００４９】
上型40内の溶湯面の上昇速度が100 mm／秒を超えると、注湯による溶湯の攪拌により、下型50及び円筒状鋳型30内の溶湯と上型40内の溶湯とが混じり合い、駆動側軸部22及び胴芯部21内のCr、Mo、V、Nb及びWが従動側軸部23に混入する。その結果、従動側軸部23内のCr、Mo、V、Nb及びWの合計量が多くなり過ぎ、従動側軸部23の硬度が高くなり過ぎる。上型40内の溶湯面の上昇速度は10〜100 mm／秒が好ましく、20〜90 mm／秒がより好ましい。
【００５０】
上型40内の溶湯面の上昇速度を100 mm／秒以下にするだけでなく、下型50内の溶湯面の上昇速度及び円筒状鋳型30（外層1）内の溶湯面の上昇速度より小さくすることにより、外層1内のCr、Mo、V、Nb及びWを効率良く駆動側軸部22及び胴芯部21に混入させることができるとともに、駆動側軸部22及び胴芯部21に混入したCr、Mo、V、Nb及びWが溶湯の攪拌により従動側軸部23に再混入しすぎるのを効果的に抑制できる。上型40内の溶湯面の上昇速度は、下型50内の溶湯面の上昇速度及び円筒状鋳型30（外層1）内の溶湯面の上昇速度より50〜150 mm／秒小さいのが好ましい。また、下型50内の溶湯面の上昇速度及び円筒状鋳型30（外層1）内の溶湯面の上昇速度は、注湯に支障がない限り特に制限されないが、実用的には100〜200 mm／秒が好ましい。下型50内の溶湯面の上昇速度と、円筒状鋳型30（外層1）内の溶湯面の上昇速度とは同じでも良く、また前者の方が大きくても良い。ここで、上型40内の溶湯面の上昇速度、下型50内の溶湯面の上昇速度、及び円筒状鋳型30（外層1）内の溶湯面の上昇速度は、それぞれにおける平均上昇速度である。
【００５１】
上記の通り、外層1に含まれるCr、Mo、V、Nb及びWの含有量を調整するだけでなく、上型40内の溶湯面の上昇速度、下型50内の溶湯面の上昇速度、及び円筒状鋳型30（外層1）内の溶湯面の上昇速度を調整することにより、駆動側軸部22及び従動側軸部23へのCr、Mo、V、Nb及びWの混入量を制御できる。具体的には、溶湯面の上昇速度が大きい下型50で形成される駆動側軸部22の端部におけるCr、Mo、V、Nb及びWの合計量は、上型40で形成される従動側軸部23の端部におけるCr、Mo、V、Nb及びWの合計量より0.2質量％以上多くなる。そのため、駆動側軸部22の端部に形成されるクラッチ部24の耐損耗性を高めることができる。一方、従動側軸部23は、Cr、Mo、V、Nb及びWの合計量が少ないので、駆動側軸部22より加工しやすくできる。
【００５２】
図4は本発明の方法に用いる鋳型の他の例を示す。この鋳型110は、外層1及び胴芯部21形成用の円筒状鋳型30に相当する部分71と、従動側軸部23形成用の上型40に相当する部分72と、駆動側軸部22形成用の下型50に相当する部分73とが一体的に形成された鋳型である。なお、71a、72a、73aは砂型を示す。このように、鋳型110は遠心鋳造用鋳型と静置鋳造用鋳型とを兼ねたものである。鋳型110を用いて外層1を遠心鋳造した後、外層1を内面に形成した鋳型110全体を起立させ、上方開口部74から内層2用のダクタイル鋳鉄溶湯を注湯する。
【００５３】
成分混入の抑制や緩衝層の形成等の目的で中間層を形成する場合、外層1の内面に中間層を形成した後、図3に示す鋳型の場合には円筒状鋳型30を起立させ、また図4に示す鋳型の場合には鋳型110を起立させ、上方開口部より内層2用のダクタイル鋳鉄溶湯を注湯する。中間層の溶湯を鋳込む際に外層1の内面が再溶解し、Cr、Mo、V、Nb及びWが中間層に混入する。そのため、内層2の鋳造の際に中間層の内面が再溶解するため、Cr、Mo、V、Nb及びWは内層にも混入する。
【００５４】
以下、本発明の実施例に基づいて詳細に説明するが、本発明はこれらの実施例に限定されるものではない。
【００５５】
実施例1〜3、及び比較例1及び2
図3(a) に示す構造の円筒状鋳型30（内径800 mm、及び長さ2500 mm）を水平型の遠心鋳造機に設置し、表1に示す組成（残部はFe及び不可避的不純物である。）の溶湯を用いて外層1を遠心鋳造した。外層1が凝固した後、内面に外層1（厚さ：90 mm）が形成された円筒状鋳型30を起立させ、駆動側軸部22形成用の中空状下型50（内径600 mm、及び長さ1500 mm）の上に円筒状鋳型30を立設し、円筒状鋳型30の上に従動側軸部23形成用の中空状上型40（内径600 mm、及び長さ2000 mm）を立設し、図3(b) に示す静置鋳造用鋳型100を構成した。
【００５６】
静置鋳造用鋳型100のキャビティ60に、表1に示す組成（残部はFe及び不可避的不純物である。）のダクタイル鋳鉄溶湯を上方開口部43から注湯した。ダクタイル鋳鉄溶湯の湯面は、駆動側軸部22形成用の下型50、胴芯部21形成用の円筒状鋳型30（外層1）及び従動側軸部23形成用の上型40の順に上昇した。このようにして、外層1の内部に、駆動側軸部22、胴芯部21及び従動側軸部23からなる一体的な内層2を形成した。
【００５７】
内層2が完全に凝固した後、静置鋳造用鋳型100を解体して複合ロールを取り出し、500℃の焼戻し処理を行った。その後、機械加工により外層1、駆動側軸部22及び従動側軸部23を所定の形状に加工し、クラッチ部24及び凸状部25を形成した。このようにして得られた各複合ロールに対して超音波検査を行った結果、外層1と内層2は健全に溶着していることが確認された。
【００５８】
実施例4
外層1の内面に表1に示す組成（残部はFe及び不可避的不純物である。）の中間層（厚さ：20 mm）を形成した後、円筒状鋳型30を起立させた以外実施例1と同様にして、複合ロールを形成した。超音波検査を行った結果、外層1と中間層と内層2は健全に溶着していることが確認された。
【００５９】
【表１−１】
0005843055.tif 000002
【００６０】
【表１−２】
0005843055.tif 000003
注：(1) 各化学組成における残部はFe及び不可避的不純物である。
【００６１】
実施例1〜4、及び比較例1及び2について、外層、内層及び中間層の鋳込温度、及び駆動側軸部22形成用下型50、胴芯部21形成用円筒状鋳型30及び従動側軸部23形成用上型40における内層溶湯面の平均上昇速度を表2に示す。内層溶湯面の平均上昇速度は、内層溶湯の重量変化と鋳込時間から算出した。また、駆動側軸部22の端面24a及び従動側軸部23の端面25aから切り出した試料に対して、Cr、Mo、V、Nb及びWの含有量を分析した。結果を表3に示す。また、実施例1〜4の外層の金属組織を観察した結果、黒鉛を含有しないことが確認された。
【００６２】
【表２】
0005843055.tif 000004
【００６３】
【表３】
0005843055.tif 000005
注：(1) 各化学組成における残部はFe及び不可避的不純物である。
(2) 下型の駆動側軸部の分析値から上型の従動側軸部の分析値を引いた値。
(3) Cr、Mo、V、Nb及びWの合計量。
【００６４】
実施例1〜4では、従動側軸部23形成用の上型40内のダクタイル鋳鉄の溶湯面の上昇速度は100 mm／秒以下であり、かつ駆動側軸部22形成用の下型50内のダクタイル鋳鉄の溶湯面の上昇速度及び胴芯部21形成用の円筒状鋳型30（外層1）内のダクタイル鋳鉄の溶湯面の上昇速度より小さかった。そのため、駆動側軸部22の端部におけるCr、Mo、V、Nb及びWの合計量、及び従動側軸部23の端部におけるCr、Mo、V、Nb及びWの合計量はともに0.15〜2.0質量％の範囲内であり、かつ前者は後者より0.2質量％以上多かった。
【００６５】
これに対して、比較例1及び2では、上型40内のダクタイル鋳鉄の溶湯面の上昇速度は下型50内のダクタイル鋳鉄の溶湯面の上昇速度及び円筒状鋳型30（外層1）内のダクタイル鋳鉄の溶湯面の上昇速度より小さいが、100 mm／秒超であった。そのため、駆動側軸部22の端部におけるCr、Mo、V、Nb及びWの合計量、及び従動側軸部23の端部におけるCr、Mo、V、Nb及びWの合計量はともに0.15〜2.0質量％の範囲内であったが、両者の差は0.2質量％未満であった。
【００６６】
駆動側軸部22の端部におけるCr、Mo、V、Nb及びWの合計量が近い実施例2と比較例1を比較すると、実施例2の方が比較例1より駆動側軸部22の端部におけるCr、Mo、V、Nb及びWの合計量と従動側軸部23の端部におけるCr、Mo、V、Nb及びWの合計量との差が大きかった。そのため、両者とも駆動側軸部22のクラッチ部24の硬度は十分であったが、実施例2の従動側軸部23は、Cr、Mo、V、Nb及びWの混入が抑制されているために良好な加工性を有していたのに対して、比較例1の従動側軸部23はCr、Mo、V、Nb及びWの混入が多いために硬く、加工時間が大幅に長かった。
【００６７】
同様に、駆動側軸部22の端部におけるCr、Mo、V、Nb及びWの合計量が近い実施例3と比較例2とを比較すると、両者とも駆動側軸部22のクラッチ部24の硬度は十分であったが、実施例3の従動側軸部23は良好な加工性を有していたのに対して、比較例2の従動側軸部23は硬く、加工時間が大幅に長かった。
【符号の説明】
【００６８】
10・・・遠心鋳造製複合ロール
1・・・外層
2・・・内層
21・・・胴芯部
22・・・駆動側軸部
23・・・従動側軸部
24・・・駆動側軸部のクラッチ部
24a・・・クラッチ部の端面
24b・・・クラッチ部の切欠き面
25・・・従動側軸部の凸状部
25a・・・凸状部の端面
100・・・静置鋳造用鋳型
30・・・遠心鋳造用円筒状鋳型
32，33，42，52・・・砂型
40・・・静置鋳造用上型
50・・・静置鋳造用下型
60，60a，60b，60c・・・キャビティ
【図１】
0005843055.tif 000006
【図２】
0005843055.tif 000007
【図３（ａ）】
0005843055.tif 000008
【図３（ｂ）】
0005843055.tif 000009
【図４】
0005843055.tif 000010