(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディスクロータの側部に配置される作用部に、複数の有底のシリンダ孔を併設し、各シリンダ孔に収容されるピストンと各シリンダ孔の底部との間に液圧室をそれぞれ画成し、隣接する液圧室同士を連通させる連通孔を形成した車両用ディスクブレーキのキャリパボディの製造方法において、隣接する前記シリンダ孔同士の間に、隣接するシリンダ孔同士の間隔より小さな口径を有する穿設孔を前記作用部の外側から形成する工程と、前記シリンダ孔の軸線と平行な軸線を有する小径軸部の先端に設けられて、該小径軸部より大径かつ前記シリンダ孔の内径より小径で、外周部の先端が先鋭化したＶ字状断面を有している円盤状切削刃を備えた切削治具を用い、該切削治具をシリンダ孔の内部に挿入し、前記円盤状切削刃の先端面をシリンダ孔の底面に当接させた状態で円盤状切削刃を隣接するシリンダ孔の方向に向けて移動させて、隣接するシリンダ孔の底部側周壁にそれぞれ液通孔を形成する工程と、を行うことにより、前記両液通孔の内壁面の切削面を、前記シリンダ孔の底部側周壁から前記穿設孔に向けて液通孔の断面積が漸次小さくなる円弧状の斜面で形成するとともに、シリンダ孔側開口のシリンダ孔底部側をシリンダ孔底面に接して形成したことを特徴とする車両用ディスクブレーキのキャリパボディの製造方法。
【請求項２】
前記穿設孔がユニオン孔であることを特徴とする請求項１記載の車両用ディスクブレーキのキャリパボディの製造方法。
【請求項３】
前記穿設孔を形成した後、該穿設孔の前記作用部の外側に開口した開口部を閉塞することを特徴とする請求項１又は２記載の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ディスクブレーキのキャリパボディの製造方法に係り、詳しくは、隣接する液圧室同士を連通させる連通孔を備えた車両用ディスクブレーキのキャリパボディの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用ディスクブレーキのキャリパボディとして、作用部に、２個のシリンダ孔を併設し、各シリンダ孔に収容されるピストンと各シリンダ孔との間に液圧室をそれぞれ画成すると共に、作用部の外側から、前記双方の液圧室に連通するユニオン孔を形成したものがあった（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１３２４４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述の特許文献のものでは、ユニオン孔によって、２個のシリンダ孔が連通されているが、ユニオン孔がシリンダ孔の周壁に開口していることから、作動液充填時に真空引きする際に、ピストンの底部とシリンダ孔の底部とが当接するまでピストンが後退すると、ピストンの周壁でユニオン孔を塞いでしまい、エアが抜けない虞があった。
【０００５】
そこで、本発明は、作動液充填時のエア抜き性の向上を図ることができる車両用ディスクブレーキのキャリパボディの製造方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法は、ディスクロータの側部に配置される作用部に、複数の有底のシリンダ孔を併設し、各シリンダ孔に収容されるピストンと各シリンダ孔の底部との間に液圧室をそれぞれ画成し、隣接する液圧室同士を連通させる連通孔を形成した車両用ディスクブレーキのキャリパボディの製造方法において、隣接する前記シリンダ孔同士の間に、隣接するシリンダ孔同士の間隔より小さな口径を有する穿設孔を前記作用部の外側から形成する工程と、前記シリンダ孔の軸線と平行な軸線を有する小径軸部の先端に設けられて、該小径軸部より大径かつ前記シリンダ孔の内径より小径で、外周部の先端が先鋭化したＶ字状断面を有している円盤状切削刃を備えた切削治具を用い、該切削治具をシリンダ孔の内部に挿入し、前記円盤状切削刃の先端面をシリンダ孔の底面に当接させた状態で円盤状切削刃を隣接するシリンダ孔の方向に向けて移動させて、隣接するシリンダ孔の底部側周壁にそれぞれ液通孔を形成する工程と、を行うことにより、前記両液通孔の内壁面の切削面を、前記シリンダ孔の底部側周壁から前記穿設孔に向けて液通孔の断面積が漸次小さくなる円弧状の斜面で形成するとともに、シリンダ孔側開口のシリンダ孔底部側をシリンダ孔底面に接して形成したことを特徴としている。
【０００９】
また、前記穿設孔がユニオン孔であると好適である。さらに、前記穿設孔を形成した後、該穿設孔の前記作用部の外側に開口した開口部を閉塞すると良い。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法によれば、隣接するシリンダ孔同士の間に、隣接するシリンダ孔同士の間隔より小さな口径を有する穿設孔を作用部の外側から形成する工程と、シリンダ孔の軸線と平行な軸線を有する小径軸部と、該小径軸部の先端に設けられて該小径軸部より大径で、シリンダ孔の内径より小径の円盤状切削刃とを備えた切削治具を用い、切削治具をシリンダ孔の内部に挿入し、円盤状切削刃の先端面をシリンダ孔の底面に当接させた状態で円盤状切削刃を隣接するシリンダ孔の方向に向けて移動させることにより、隣接するシリンダ孔の底部側周壁にそれぞれ液通孔を形成する工程と、を行うことにより、隣接するシリンダ孔の液圧室同士を穿設孔及び両液通孔を介して連通させる連通孔を形成することにより、作動液充填時に真空引きする際に、エア抜き性の良い連通孔を容易に形成することができる。
【００１３】
さらに、円盤状切削刃の外周部は、先端が先鋭化したＶ字状断面を有していることにより、円盤状切削刃の先端面をシリンダ孔の底面に当接させた状態で円盤状切削刃を隣接するシリンダ孔の方向に向けて移動させることにより、液通孔の内壁面を、シリンダ孔の底部側周壁から穿設孔に向けて液通孔の断面積が漸次小さくなる斜面に形成することができる。また、穿設孔がユニオン孔であることにより、穿設孔とユニオン孔とを一つの工程で加工することができることから、加工工程の減少を図ることができる。さらに、穿設孔を形成した後、穿設孔の作用部の外側に開口した開口部を閉塞することにより、穿設孔の開口部を容易に閉塞することができ、穿設孔を簡単に形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図２のI−I断面図である。
【図２】図５のII−II断面図である。
【図３】図２のIII−III断面図である。
【図４】図２のIV−IV断面図である。
【図５】本発明の製造方法によるキャリパボディの一形態例を示す平面図である。
【図６】図７のVI−VI断面図である。
【図７】本発明の製造方法によるディスクブレーキの一形態例を示す正面図である。
【図８】同じくディスクブレーキの一部断面平面図である。
【図９】本発明のキャリパボディの製造方法を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１乃至図８は、２輪用のディスクブレーキの一形態例を示すもので、矢印Ａは車両前進時に車輪と一体に回転するディスクロータの回転方向である。
【００１６】
ディスクブレーキ１は、ディスクロータ２の一側部で、車体に取り付けられたキャリパブラケット３と、該キャリパブラケット３にスライドピン４，４を介してディスク軸方向へスライド可能に支持されるピンスライド型のキャリパボディ５と、該キャリパボディ５の作用部５ａ及び反作用部５ｂとの間に、ディスクロータ２を挟んで対向配置される一対の摩擦パッド６，６とを備えている。
【００１７】
キャリパボディ５は、ディスクロータ２の両側部に配置される上述の作用部５ａ及び反作用部５ｂと、これらをディスクロータ２の外周を跨いで連結するブリッジ部５ｃとからなっており、作用部５ａには、ディスクロータ側を開口した有底の２個のシリンダ孔５ｄ，５ｄがディスク周方向に併設され、反作用部５ｂには３つの反力爪５ｅが形成されている。各シリンダ孔５ｄには、ピストン７がピストンシール８ａ及びダストシール８ｂを介してそれぞれ液密且つスライド可能に内挿され、該ピストン７とシリンダ孔５ｄの底面５ｆとの間には、液圧室９がそれぞれ画成されている。
【００１８】
作用部５ａのディスク半径方向外側で、且つ、ディスク周方向中央部にはユニオンボス部５ｇが形成され、該ユニオンボス部５ｇから、双方のシリンダ孔５ｄの底部同士の中間部に向けてユニオン孔１０（穿設孔）が形成されている。ユニオン孔１０は、ユニオンボス部５ｇの上面に開口する大径雌ねじ部１０ａと該大径雌ねじ部１０ａから双方のシリンダ孔５ｄ，５ｄの底部同士の中間部に向けて延出し、該底部同士の中間部の寸法（シリンダ孔同士の間隔）よりも小さな口径を有する液供給孔１０ｂとを備えている。
【００１９】
双方のシリンダ孔５ｄ，５ｄの底部側周壁には、ユニオン孔１０の液供給孔１０ｂに向けて、液通孔１１，１１がそれぞれ形成され、該液通孔１１は、シリンダ孔５ｄの底部側周壁から前記液供給孔１０ｂに向けて断面積が漸次小さくなる斜面で形成されると共に、切削面１１ａが円弧状に形成される。そして、隣接する液圧室９，９は、ユニオン孔１０と液通孔１１，１１とで形成された連通孔１２によって連通している。
【００２０】
上述のように形成される液通孔１１の加工は、図９に示されるように、シリンダ孔５ｄの軸線と平行な軸線を有する小径軸部１３ａと、該小径軸部１３ａの先端に設けられて該小径軸部より大径で、シリンダ孔５ｄの内径より小径の円盤状切削刃１３ｂを備えた切削治具１３を用いて行われる。
【００２１】
鋳造後のキャリパボディ５は、２つのシリンダ孔の下孔が形成されており、ユニオンボス部５ｇから、下孔の底部同士の中間部に向けてユニオン孔１０が形成されている。シリンダ孔の下孔は、仕上げ加工が施されてシリンダ孔５ｄに形成される。次いで、切削治具１３をシリンダ孔５ｄの内部に挿入し、円盤状切削刃１３ｂの先端面をシリンダ孔５ｄの底面５ｆに当接させた状態で円盤状切削刃１３ｂを隣接するシリンダ孔５ｄの方向に向けて移動させ、シリンダ孔５ｄの底部側周壁に液通孔１１を形成し、隣接するシリンダ孔５ｄの液圧室同士をユニオン孔１０及び両液通孔１１，１１を介して連通させ、連通孔１２を形成する。また、液通孔１１は、円盤状切削刃１３ｂを回転させながら加工することにより、切削面１１ａが円弧状に形成される。
【００２２】
本形態例の製造方法によるキャリパボディ５は上述のように形成され、作動液充填時に真空引きする際に、ピストン７の底面７ａとシリンダ孔５ｄの底面５ｆとが当接するまでピストン７が後退しても、液通孔１１の内壁面は、シリンダ孔５ｄの底部側周壁からユニオン孔１０に向けて液通孔１１の断面積が漸次小さくなる斜面で形成されていることから、ユニオン孔１０と双方の液圧室９との連通を確保することができ、良好にエア抜きをすることができる。
【００２３】
また、２個のシリンダ孔５ｄ，５ｄの底部同士の中間部にユニオン孔１０を開口し、切削治具１３をシリンダ孔５ｄの内部に挿入し、円盤状切削刃１３ｂの先端面をシリンダ孔５ｄの底面５ｆに当接させた状態で円盤状切削刃１３ｂを隣接するシリンダ孔５ｄの方向に向けて移動させ、シリンダ孔５ｄの底部側周壁に液通孔１１を形成することから、連通孔１２を簡単に形成することができる。
【００２４】
尚、本発明の製造方法によるキャリパボディは上述の形態例のように、ユニオン孔に利用して連通孔を形成するものに限らず、ユニオン孔とは別に、シリンダ孔の底部同士の中間部に穿設孔を形成し、該穿設孔と液通孔を連通させて連通孔を形成するものでも良い。この場合、穿設孔を形成した後、該穿設孔の前記作用部の外側に開口した開口部を閉塞することにより、連通孔を良好に形成することができる。また、シリンダ孔の仕上げ加工を、液通孔を加工する切削治具を用いて行うこともできる。さらに、上述の形態例のように２輪用のディスクブレーキに適用されるものに限らず、３輪用、４輪用のピンスライド型のキャリパボディにも適用することができる。
【符号の説明】
【００２５】
１…ディスクブレーキ、２…ディスクロータ、３…キャリパブラケット、４…スライドピン、５…キャリパボディ、５ａ…作用部、５ｂ…反作用部、５ｃ…ブリッジ部、５ｄ…シリンダ孔、５ｅ…反力爪、５ｆ…底面、５ｇ…ユニオンボス部、６…摩擦パッド、７…ピストン、７ａ…底面、８ａ…ピストンシール、８ｂ…ダストシール、９…液圧室、１０…ユニオン孔、１０ａ…大径雌ねじ部、１０ｂ…液供給孔、１１…液通孔、１１ａ…切削面、１２…連通孔、１３…切削治具、１３ａ…小径軸部、１３ｂ…円盤状切削刃
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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