(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座位置にあるシートクッションの後端部とシートバックの下端部とをリンク部材を介して回動自在に連結し、シートクッションがシートバックの前面に沿うように跳ね上げられて格納位置とされる車両用チップアップシートの隙隠し構造であって、
格納位置でリンク部材の下方に生じる空間を側方から覆うように格納位置でリンク部材の下方に突出し、着座位置では突出量が縮小するように折り曲げられる遮蔽板を設け、
前記リンク部材は、強度部材をカバー部材で覆って成り、
前記遮蔽板は、シートクッションが格納位置とされた状態において、前記カバー部材に対して自由端が重力により常時下方に突出するように基端が結合され、シートクッションが着座位置とされて前記カバー部材が移動したときは、シートバックの下部後方に配置された後部構造物に当接して突出状態から折り曲げ状態とされ、
前記カバー部材には、シートクッションが格納位置とされた状態において、前記遮蔽板の側方で下方側に延びて壁部が形成され、該壁部は、シートクッションが着座位置とされて前記遮蔽板が折り曲げ状態とされるとき、前記遮蔽板が前記側方へ曲げられるのを抑制することを特徴とする車両用チップアップシートの隙隠し構造。
【請求項２】
請求項１において、前記シートクッションは車幅方向に複数に分割され、分割されたシートクッションが互いに独立してチップアップ可能とされており、分割されたシートクッションが共に着座位置にあるとき、各シートクッション間にシートベルトバックルが位置し、シートクッションの両側のリンク部材のうちシートベルトバックル側のリンク部材に前記遮蔽板が設けられていることを特徴とする車両用チップアップシートの隙隠し構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、着座位置にあるシートクッションの後端部とシートバックの下端部とをリンク部材を介して回動自在に連結し、シートクッションがシートバックの前面に沿うように跳ね上げられて格納位置とされる車両用チップアップシートの隙隠し構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記チップアップシートでは、格納位置でリンク部材の下方に空間が形成され、この空間を覆い隠したいという要望がある。
下記特許文献１には、チルトダウンシートにおけるチルトダウン状態への移行時に生ずる空間を覆い隠すための発明が開示されている。
上記チップアップシートにおける要望に対し、リンク部材を下方に大きくして上記空間を覆い隠すようにすることが考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２６４９４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述のようにリンク部材を単純に大きくする対策では、格納位置における空間は覆い隠すことができても、シートクッションを着座位置に戻したときに、大きくされたリンク部材がシートバック側、或いは車両フロア側にある部材、例えばシートバック後方に配置されたラッゲージボードと干渉して、干渉に伴う問題が生じる。例えば、シートクッションを格納位置から着座位置に戻すことができない、また、リンク部材かラッゲージボードが破損する等の問題が生じる。
本発明は、このような問題に鑑み、シートクッションの格納位置では空間を覆い隠す部材を着座位置では折り曲げることにより、シートクッションを着座位置に戻したときに生じるラッゲージボードとの干渉の問題を抑制しつつ、格納位置におけるリンク部材下方の空間は覆い隠すことを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１発明は、着座位置にあるシートクッションの後端部とシートバックの下端部とをリンク部材を介して回動自在に連結し、シートクッションがシートバックの前面に沿うように跳ね上げられて格納位置とされる車両用チップアップシートの隙隠し構造であって、格納位置でリンク部材の下方に生じる空間を側方から覆うように格納位置でリンク部材の下方に突出し、着座位置では突出量が縮小するように折り曲げられる遮蔽板を設けたことを特徴とする。
第１発明によれば、格納位置でリンク部材の下方に遮蔽板が突出されるので、格納位置でリンク部材の下方に形成される空間を側方から覆い隠すことができる。一方、着座位置では、遮蔽板は突出量が縮小するように折り曲げられるので、着座位置でリンク部材の周辺に配置される部材と遮蔽板が干渉して、干渉に伴う問題が生じることを抑制することができる。
【０００６】
本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記シートクッションは車幅方向に複数に分割され、分割されたシートクッションが互いに独立してチップアップ可能とされており、分割されたシートクッションが共に着座位置にあるとき、各シートクッション間にシートベルトバックルが位置し、シートクッションの両側のリンク部材のうちシートベルトバックル側のリンク部材に前記遮蔽板が設けられていることを特徴とする。
第２発明によれば、分割されたシートクッションのうち、一つのシートクッションがチップアップされ、そのシートクッションのリンク部材とシートベルトバックルとの間の空間がリンク部材の下方に突出された遮蔽板により覆い隠されるため、分割されたシートクッションが独立してチップアップされるタイプのチップアップシートにおいて、チップアップされたシートクッションのリンク部材の下方の空間を、チップアップされず着座位置にあるシートクッション側に開放されないように覆い隠すことができる。
【０００７】
本発明の第３発明は、上記第１又は第２発明において、前記遮蔽板は、シートクッションが格納位置とされた状態においてリンク部材に対して常時下方に突出するように結合され、シートクッションが着座位置とされているときは、シートバックの下部後方に配置された後部構造物に当接して突出状態から折り曲げ状態とされることを特徴とする。
第３発明によれば、シートクッションが格納位置とされれば遮蔽板は自動的にリンク部材の下方に突出して、リンク部材の下方の空間を覆い隠し、シートクッションが着座位置とされて遮蔽板が後部構造物と当接すれば、自動的に遮蔽板は折り曲げ状態とされるため、簡単な構成で、着座位置で後部構造物と遮蔽板とが干渉することに伴って生じる問題を抑制しつつ、格納位置でリンク部材の下方に形成される空間を側方から覆い隠すことができる。
【０００８】
本発明の第４発明は、上記第１乃至第３発明のいずれかにおいて、前記遮蔽板は、所定方向にのみ折り曲げられるように、所定方向とは反対方向への折り曲げを抑制する抑制手段を備えることを特徴とする。
第４発明によれば、遮蔽板は抑制手段により所定方向にのみ折り曲げられるように構成されているため、遮蔽板の折り曲げ方向を常時一定とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第１の実施形態を示す車両用チップアップシートの平面図である。
【図２】上記実施形態の側面図であり、シートクッションが着座位置にある状態を示す。
【図３】図２と同様の側面図であり、シートクッションが格納位置にある状態を示す。
【図４】図２における本発明の主要部を示す拡大側面図である。
【図５】図３における本発明の主要部を示す拡大側面図である。
【図６】図５におけるＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】本発明の第２の実施形態を示す図６に相当する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
<第１の実施形態>
図１〜６に示す第１の実施形態は、車両後席用の所謂６−４分割シートにチップアップ機能を付加したもので、左右に分割されたシートの分割部分にシートベルトバックル４０が配設されている。図１において、３１Ａは４側のシートクッション、３１Ｂは６側のシートクッション、３２Ａは４側のシートバック、３２Ｂは６側のシートバック、３７Ａは４側のヘッドレスト、３７Ｂ及び３７Ｃは６側の２つのヘッドレストを示す。２０はシートベルトバックル４０の両側に配置されたリンク部材を示す。また、６０は、図示しないシートバックの後方に配置されたラッゲージボード（本発明における後部構造物に相当）を示す。
図２は、上記６−４分割シートの６側シートを記載しない状態で４側シートを６側シートの側から見た図である。ここで、シートバック３２Ａは、シートバック３２Ａの両側に配置されたヒンジブラケット３３を介して車両フロア５０に固定され、シートクッション３１Ａは、シートバック３２Ａに対してリンク部材２０の強度部材２５（図６参照）を介してヒンジブラケット３３上の回転軸３５により回動自在に固定されている。
シートバック３２Ａの後方には、車両の荷室に配設されたラッゲージボード６０の前端部が当接され、ヒンジブラケット３３を貫いて車両幅方向に配設されたクロスメンバ３７にシートベルトバックル４０が固定されている。ヒンジブラケット３３の上部はヒンジカバー３４により覆われ、強度部材２５はカバー部材２１により覆われてリンク部材２０を構成している。
【００１１】
リンク部材２０には、図３のようにシートクッション３１Ａがチップアップされ、格納位置とされた状態において、リンク部材２０の下側に遮蔽板１０が設けられている（図６参照）。遮蔽板１０は、リンク部材２０のカバー部材２１に対して固定され、シートクッション３１Ａが格納位置にあるとき、リンク部材２０の下方に位置するシートベルトバックル４０と、リンク部材２０との間の空間を側方から遮蔽する大きさとされている（図３、５参照）。
図６に示すように、遮蔽板１０は、織布より成る袋体１１の内部に、遮蔽板１０の全体形状を画定するプレート１２と、袋体１１内の空間を充填するためのソフトパッド１３とが包み込まれている。袋体１１は、図６の上端部で閉じられて、その端部１４がカバー部材２１内に挿入され、カバー部材２１内に突出形成された突片２２に掛止されている。
図６において、一対のカバー部材２１の両外側には、下方側に延びて壁部２３（本発明における抑制手段に相当）がカバー部材２１と一体に形成されており、遮蔽板１０がカバー部材２１の外側へ曲げられないように移動を抑制している。
このため、遮蔽板１０は、シートクッション３１Ａが格納位置にあるとき、図３、５のように、重力によりリンク部材２０の下方に垂れ下がって、シートベルトバックル４０とリンク部材２０との間の空間を側面から遮蔽している。
【００１２】
また、図２、４のように、シートクッション３１Ａが着座位置に戻ると、リンク部材２０は、シートクッション３１Ａと共に回転軸３５を中心として反時計方向に回動して、遮蔽板１０は、その先端がラッゲージボード６０に当接する。そのため、遮蔽板１０は、壁部２３とは反対側に、袋体１１がカバー部材２１に挿入された端部１４を基点として折り曲げられる。従って、遮蔽板１０やラッゲージボード６０が破損することは防止される。
シートクッション３１Ａが着座位置から格納位置へ移動すると、遮蔽板１０は、再度、リンク部材２０の下方に垂れ下がって、シートベルトバックル４０とリンク部材２０との間の空間を側面から遮蔽するが、このとき、遮蔽板１０が確実に、この形態となるように、遮蔽板１０とカバー部材２１との間に付勢力を付与しても良い。
【００１３】
以上のように、チップアップ機能によりシートクッション３１Ａが格納位置にあるとき、リンク部材２０の下方に遮蔽板１０が突出されるので、格納位置でリンク部材２０の下方に形成される空間を側方から覆い隠すことができる。一方、シートクッション３１Ａの着座位置では、遮蔽板１０はリンク部材２０から突出しないように折り曲げられるので、着座位置でリンク部材２０の周辺に配置される部材であるラッゲージボード６０と遮蔽板１０が干渉して、干渉に伴う問題が生じることを抑制することができる。
また、シートクッション３１Ａが格納位置とされれば遮蔽板１０は自動的にリンク部材２０の下方に突出して、リンク部材２０の下方の空間を覆い隠し、シートクッション３１Ａが着座位置とされて遮蔽板１０がラッゲージボード６０と当接すれば、自動的に遮蔽板１０は折り曲げ状態とされるため、簡単な構成で、着座位置でラッゲージボード６０と遮蔽板１０とが干渉することに伴って生じる問題を抑制しつつ、格納位置でリンク部材２０の下方に形成される空間を側方から覆い隠すことができる。
更に、遮蔽板１０は壁部２３により反壁部２３方向にのみ折り畳まれるように構成されているため、遮蔽板１０の折り曲げ方向を常時一定とすることができる。
【００１４】
<第２の実施形態>
第２の実施形態が上述の第１の実施形態と相違する点は、本発明における抑制手段の構成であり、第１の実施形態における抑制手段は、カバー部材２１に設けられた壁部２３であるのに対し、第２の実施形態における抑制手段は、袋体１１０の端部１４０のカバー部材２１０と当接する部分に設けたプレスフェルト２３０である。
プレスフェルト２３０は、フェルトをプレスして所定の曲げ強度を備えるようにしたもので、袋体１１０の端部１４０のうち、一対のリンク部材２００の両外側で、カバー部材２１０と当接する部分に設けられている。このため、シートクッション３１Ａが格納位置から着座位置へ移動したとき、遮蔽板１００の先端がラッゲージボード６０に当接したとき、遮蔽板１００は、袋体１１０の端部１４０のうち、プレスフェルト２３０が設けられた側へは折れ曲がり難く、プレスフェルト２３０が設けられていない側へ折れ曲がることになる。
従って、第２の実施形態における遮蔽板１００も、第１の実施形態における遮蔽板１０と同様に機能し、同様の作用効果を達成する。
【００１５】
本発明は、上記実施形態で説明した外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、
１．分割されず一体化されたシートクッションがチップアップされるシートにおいて、遮蔽板はシートクッションの両側にあるリンク部材に設けられても良い。
２．遮蔽板は、上述の各実施形態では、カバー部材との取付部（根元部）から折れ曲がるように構成されているが、遮蔽板の全体が湾曲するように折れ曲がっても良い。また、遮蔽板の根元部と先端部との間で折れ曲がるようにしても良い。更に、折れ曲がり個所を上述の各実施形態のように１箇所のみでなく、複数個所としても良い。
３．遮蔽板は、カバー部材と共に、樹脂の一体成形により形成されても良い。その場合、折れ曲がり部は、樹脂のインテグラルヒンジによって形成することができる。
【符号の説明】
【００１６】
１０、１００  遮蔽板
１１    袋体
１２    プレート
１３    ソフトパッド
２０、２００  リンク部材
２１    カバー部材
２３    壁部（抑制手段）
２３０  プレスフェルト（抑制手段）
２５    強度部材
３１Ａ、３１Ｂ  シートクッション
３２    シートバック
３３    ヒンジブラケット
３４    ヒンジカバー
３５    回転軸
４０    シートベルトバックル
６０    ラッゲージボード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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