(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
連結板によって一列に連結した複数の台車に跨って一本のフレキシブル配管を載せる工程と、前記一本のフレキシブル配管を載せた複数の台車を設置位置に運搬する工程と、前記一本のフレキシブル配管を載せた状態で複数の台車の前記連結板による連結を解除し、連結が解除された台車のうち、少なくとも１つの台車を水平方向に移動させる工程とを含むようにしたことを特徴とする配管敷設方法。
【請求項２】
前記台車を所定の位置で固定するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の配管敷設方法。
【請求項３】
前記フレキシブル配管の支持部を上下動させて、前記フレキシブル配管の高さを調整するようにしたことを特徴とする請求項１又は２に記載の配管敷設方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、配管を所望のレイアウトに敷設する配管敷設方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、配管をレイアウトに合わせて敷設する場合、台車を用いる。具体的には、配管の外形形状（直管や曲管）に応じて複数の台車を連結し、連結した台車にクレーン等の重機を用いて配管を搭載し、台車を所定の位置に移動させる。その後、台車を微調整して配管同士を位置合わせし接続している（特許文献１参照）。
【０００３】
ところで、非常時に配管を敷設することが要求されることがある。例えば、原子炉設備において、シビアアクシデント事象（地震発生等）の発生に伴って、原子炉冷却系にある冷却水補給手段が破損した場合、原子炉冷却系のバックアップとして、熱交換器を含む移動式代替装置が使用される。この場合、移動式代替装置から原子炉冷却系に冷却水を補給できるように、移動式代替装置と原子炉冷却系との間に配管を敷設するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−１２９４９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記方法は、配管のレイアウトに水平方向の曲がり部分がある場合、迅速に配管を敷設できず、上述の様な非常時の作業に適していない。具体的には、従来の方法は、水平方向の曲がり部分に曲管を配置する必要があるため、曲管の外形形状に対応した台車を連結する必要がある。また、従来の方法は、曲管と他の配管との接続において、直管同士を接続する場合に比して、位置合わせする作業が煩雑である。したがって、従来の方法では、配管のレイアウトに曲がり部分を有する場合、短時間で作業を完了できないことがあり、緊急時の配管作業に適していないという問題がある。
【０００６】
そこで、本発明は、上記課題に鑑み、配管のレイアウトに水平方向の曲がり部分があっても、迅速に配管を敷設できる配管敷設方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る配管敷設方法は、連結板によって一列に連結した複数の台車に跨って一本のフレキシブル配管を載せる工程と、前記一本のフレキシブル配管を載せた複数の台車を設置位置に運搬する工程と、前記一本のフレキシブル配管を載せた状態で複数の台車の前記連結板による連結を解除し、連結が解除された台車のうち、少なくとも１つの台車を水平方向に移動させる工程とを含むようにしたことを特徴とする。
【０００８】
かかる構成によれば、一列に連結した台車にフレキシブル配管を載せる工程では、配管の外形形状に合わせて、複数の台車を位置合わせする必要がない。また、台車を運搬する工程においては、複数の台車とともにフレキシブル配管が設置位置に運搬される。複数の台車の連結を解除する工程では、フレキシブル配管を載せた複数の台車の連結を解除することによって、各台車が独立して水平方向に移動可能な状態になる。この状態で、台車を１つずつ水平方向に移動させると、フレキシブル配管が台車の移動に追従して曲がる。これにより、配管には、レイアウトに合わせて曲がり部が形成される。これにより、従来のように、曲管の外形形状に対応した台車の連結、曲管と他の配管とを位置合わせをする必要がない。したがって、配管のレイアウトに水平方向の曲がり部分があっても、迅速に対応できる。このため、作業時間を大幅に短縮できて、緊急時の配管作業にも対応できる。
【０００９】
本発明の配管敷設方法の一態様として、台車を所定の位置で固定することが好ましい。
【００１０】
かかる構成によれば、台車を所定の位置で固定できるため、フレキシブル配管を所望の位置に設置でき、安定した状態で配管を敷設できる。
【００１１】
本発明の配管敷設方法の他態様として、フレキシブル配管の支持部を上下動させて、フレキシブル配管の高さを調整することが好ましい。
【００１２】
かかる構成によれば、フレキシブル配管の支持部を上下動させて、フレキシブル配管の高さを調整しているため、フレキシブル配管を所望の接続位置に容易に配置でき、芯出し作業及び接続作業が容易に行える。また、障害物からの回避にも対応できる。
【発明の効果】
【００１３】
以上のように、本発明によれば、配管のレイアウトに水平方向の曲がり部分があっても、迅速に配管を敷設できる、といった優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、本実施形態に係る配管敷設方法に使用される台車を示す正面図であり、直管状のフレキシブル配管を運搬するために連結された状態の台車を示す図である。
【図２】図２は、図１の連結された状態の台車の側面図である。
【図３】図３は、図１の連結された状態の台車の平面図である。
【図４】図４は、図１の台車の連結された状態を示す側面図である。
【図５】図５は、同実施形態に係る配管敷設方法に使用される台車を示す図であり、フレキシブル配管をアーチ状にして運搬する台車を示す正面図である。
【図６】図６は、図５の台車の側面図である。
【図７】図７は、図５の台車の平面図である。
【図８】図８は、同実施形態に係る配管敷設方法に使用される台車を示す図であり、熱交換器を含む移動式代替装置に接続できるように、フレキシブル配管を曲管状にして運搬する台車を示す正面図である。
【図９】図９は、図８の台車の側面図である。
【図１０】図１０は、図８の台車の平面図である。
【図１１】図１１は、同実施形態に係る配管敷設方法に使用される他の台車を示す図であり、熱交換器を含む移動式代替装置に接続できるように、フレキシブル配管を曲管状にして運搬する他の台車を示す正面図である。
【図１２】図１２は、図１１の台車の側面図である。
【図１３】図１３は、図１１の台車の平面図である。
【図１４】図１４（ａ），（ｂ）は、直管状のフレキシブル配管を曲げる場合の配管敷設方法を説明した概略図であり、図１４（ａ）は、一列に連結された複数の台車の連結を解除して、台車を水平方向に移動させて、直管状のフレキシブル配管を円弧状に曲げた状態を示す図、図１４（ｂ）は、一列に連結された複数の台車の連結を解除して、台車を水平方向に移動させて、直管状のフレキシブル配管を略Ｓ字形状に曲げた状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の一実施形態に係る配管敷設方法について、図１〜図１４（ａ），（ｂ）を参照して説明する。なお、本実施形態においては、シビアアクシデント事象（地震発生等）が発生した際に、原子炉冷却系のバックアップとして使用される移動式代替装置であって、熱交換器を含む移動式代替装置と、原子炉冷却系とを接続する配管を敷設する場合を一例に説明する。
【００１６】
本実施形態に係る配管敷設方法において複数の台車が使用される。図１〜図１３に示す如く、かかる台車３〜６は、少なくとも支持部３０，４０，５０，６０と、フレーム３００，４０１，４０６，５０１，５１２，６０１，６０８，６０９と、車輪３１，４１，５１，６１とを備える。本実施形態においては、台車３〜６として、種類の異なる第一〜第四の台車３〜６が用いられる。すなわち、図１〜図４に示す如く、フレキシブル配管１を支持する支持部３０であって、フレキシブル配管１の支持高さが所定の高さに設定された支持部３０を有する第一の台車３や、図５〜図７に示す如く、フレキシブル配管１を支持する第一支持部４００であって、フレキシブル配管１の支持高さが所定の高さに設定された第一支持部４００と、該第一支持部４００を挟んだ両側に配置された二つの第二支持部４０５，４０５であって、第一支持部４００よりもフレキシブル配管１の支持高さが低位置に設定された二つの第二支持部４０５，４０５とを有する第二の台車４、図８〜１０に示す如く、水平方向に配置される第一支持部５００と、該第一支持部５００に対して斜め上方に向かって延出される第二支持部５１１とを備えた第三の台車５、図１１〜図１３に示す如く、水平方向に配置された第一支持部６００と、該第一支持部６００に対して垂直方向に配置された第二支持部６０７とを備えた第四の台車６等が用いられる。
【００１７】
ここで、第一〜第四の台車３〜６について具体的に説明すると、第一の台車３は、図１〜図４に示す如く、フレキシブル配管１を真っ直ぐに延びた状態で支持する。また、第一の台車３は、別の第一の台車３にも連結可能であり、第二の台車４〜第四の台車６のいずれにも連結可能である。
【００１８】
第一の台車３は、直管状のフレキシブル配管１を支持可能な支持部３０と、該支持部３０を支持する車輪３１とを有する。
【００１９】
支持部３０は、フレキシブル配管１の両端部にそれぞれ配置された２つの門型フレーム３００，３００を備える。該門型フレーム３００は、フレキシブル配管１を挟んで両側に立設された一対の支持部材３０１，３０１と、一対の支持部材３０１，３０１の上端間に架設された連結部材３０２とを有する。
【００２０】
フレキシブル配管１の長さ方向に配置された一対の支持部材３０１，３０１間には、複数の連結部材３０３が架設されている。
【００２１】
平行する上側の連結部材３０３，３０３間には、断面Ｌ字形状の支持板３０４が架設されている。該支持板３０４には、フレキシブル配管１を吊り下げた状態で支持するＵ字ボルト３０５であって、フレキシブル配管１の下側を支持するＵ字ボルト３０５の両端部が貫通している。そして、支持板３０４を貫通したＵ字ボルト３０５の端部にはナット３０６が螺合しており、ナット３０６を緩めたり、締め付けたりすることで、フレキシブル配管１の高さを調整できるようになっている。
【００２２】
車輪３１は、両門型フレーム３００，３００の支持部材３０１，３０１の下端にそれぞれ取り付けられ、垂直軸周りに回転可能で、かつ、所定の位置で固定可能に構成されている。この車輪３１により、フレキシブル配管１を所望の場所に運搬できるとともに、台車３を所望の位置で固定できる。
【００２３】
そして、複数の台車３は、連結板３０７によって一列に連結されて、定寸のフレキシブル配管１を支持する台車ユニットＹが構成される。この台車ユニットＹによって、一本のフレキシブル配管１が真っ直ぐ延びた状態で支持されて運搬される。
【００２４】
第二の台車４は、図５〜図７に示す如く、フレキシブル配管１をアーチ状に変形させて支持する。このため、フレキシブル配管１の下側にある障害物を回避する場合に有効である。また、第二の台車４は、第一の台車３，第三の台車５，第四の台車６に連結可能であり、障害物が複数ある場合は、別の第二の台車４を接続することも可能である。
【００２５】
第二の台車４は、フレキシブル配管１の中央部１ｃが両端部１ｂ，１ｂよりも上方に位置した状態で、フレキシブル配管１を支持する支持部４０と、該支持部４０を支持する車輪４１とを備える。
【００２６】
支持部４０は、フレキシブル配管１の中央部１ｃを支持する第一支持部４００と、フレキシブル配管１の中央部１ｃの両側から連続して緩やかに下降傾斜した両側部１ｂ，１ｂを支持する２つの第二支持部４０５，４０５とを備える。
【００２７】
第一支持部４００は、フレキシブル配管１の中央部１ｃの両側にそれぞれ配置される２つの第一門型フレーム４０１，４０１を備える。該第一門型フレーム４０１は、両側に立設された一対の第一支持部材４０２，４０２と、フレキシブル配管１を挟む両側の第一支持部材４０２，４０２間（フレキシブル配管１の中央部１ｃの下方）に架設された第一連結部材４０３とを有する。そして、フレキシブル配管１の中央部１ｃの両側に配置される一対の第一支持部材４０２，４０２間は、複数の連結部材４０４によって連結されている。
【００２８】
第二支持部４０５は、第一支持部４００の２つの第一門型フレーム４０１，４０１よりも低い２つの第二門型フレーム４０６，４０６を有する。そして、２つの第二門型フレーム４０６，４０６は、連結部材４０８によって、２つの第一門型フレーム４０１，４０１の第一支持部材４０２の下部にそれぞれ接続されている。
【００２９】
第二門型フレーム４０６は、フレキシブル配管１を挟む両側に配置された一対の第二支持部材４０７，４０７と、両第二支持部材４０７，４０７間に架設された断面Ｌ字形状の支持板４０９が架設されている。該支持板４０９には、フレキシブル配管１の高さを調整するためのＵ字ボルト４１０が取り付けられている。該Ｕ字ボルト４１０は、フレキシブル配管１の両端部１ｂ，１ｂの下側の周面に当接して、フレキシブル配管１の両端部１ｂ，１ｂを支持する。そして、支持板４０９を貫通したＵ字ボルト４１０の端部には、ナット４１１が螺合して、Ｕ字ボルト４１０を上下動させてフレキシブル配管１の高さを調整することができる。Ｕ字ボルト４１０によって、フレキシブル配管１の位置を設置面Ｂの近傍まで下げることができる。
【００３０】
第一門型フレーム４０１の第一支持部材４０２と第一連結部材４０４との間、及び第一門型フレーム４０１の第一支持部材４０２と第二門型フレーム４０６の連結部材４０８との間には、第一門型フレーム４０１及び第二門型フレーム４０６の連結を補強する補強板４１２が配置されている。
【００３１】
第一支持部４００及び第二支持部４０５は、アーチ状に敷設された支持部材４１３であって、フレキシブル配管１の下側部を支持する支持部材４１３を備える。
【００３２】
車輪４１は、第一門型フレーム４０１の第一支持部材４０１の下端、及び第二門型フレーム４０６の第二支持部材４０７の下端に、垂直軸周りに回転可能で、かつ、所定の位置で固定可能に取り付けられている。この車輪４１により、フレキシブル配管１を所望の場所に運搬できるとともに、台車４を所望の位置で固定できる。
【００３３】
第三の台車５は、図８〜図１０に示す如く、直管状のフレキシブル配管１の一端側１０ａが水平方向に支持され、他端側１０ｂが斜め上方に向かって緩やかに曲げられて支持される。第三の台車５は、移動式代替装置のコンテナユニットＡにおけるフレキシブル配管１の接続位置が低い位置にある場合に使用される。また、第三の台車５は、第一の台車３，第二の台車４に連結可能である。
【００３４】
第三の台車５は、フレキシブル配管１を斜め上向きの状態で支持可能な支持部５０と、該支持部５０を支持する車輪５１とを有する。
【００３５】
支持部５０は、フレキシブル配管１の一側部１０ａを水平支持する第一支持部５００と、斜め上方に曲げられたフレキシブル配管１の他側部１０ｂを斜め上向きの状態で支持する第二支持部５１１とを備える。
【００３６】
第一支持部５００は、フレキシブル配管１の一側部１０ａを支持する複数の第一門型フレーム５０１を備える。該第一門型フレーム５０１は、フレキシブル配管１の両側に配置された一対の第一支持部材５０２，５０２と、両第一支持部材５０２，５０２間に架設された断面Ｌ字形状の支持板５０４とを備える。該支持板５０４には、フレキシブル配管１の高さ調整するためのＵ字ボルト５０５を備える。該Ｕ字ボルト５０５は、フレキシブル配管１の一側部１０ａの下側の周面に当接して、フレキシブル配管１の一側部１０ａを支持する。そして、支持板５０４を貫通したＵ字ボルト５０５の端部には、ナット５０６が螺合して、Ｕ字ボルト５０５を上下動させてフレキシブル配管１の高さ調整することができる。
【００３７】
第一門型フレーム５０１の両第一支持部材５０２には、フレキシブル配管１の高さを調整するためのアジャスタ５０７が配置されている。なお、アジャスタ５０７による高さ調整は、Ｕ字ボルト５０５よりも高い位置への調整が行われる。したがって、配管の接続、芯出しだけではなく、障害物からフレキシブル配管１を回避する場合にも対応できる。また、アジャスタ５０７は、第一支持部材５０２に、該第一支持部材５０２に対して直交方向に取り付けられた支持板５０８であって、ねじ孔（図示せず）が形成された支持板５０８と、該支持板５０８のねじ孔に螺合した雄ねじ５０９と、雄ねじ５０９を操作するハンドル５１０とを備える。そして、雄ねじ５０９の端部に固定板５０９ａが取り付けられている。
【００３８】
第二支持部５１１は、第一支持部５００の複数の第一門型フレーム５０１よりも背の高い第二門型フレーム５１２を有する。そして、第二門型フレーム５１２は、フレキシブル配管１の両側に配置された一対の第二支持部材５１３，５１３と、該一対の第二支持部材５１３，５１３間に架設された第二連結部材５１４とを備える。そして、一対の第二支持部材５１３，５１３は、連結部材５１５によって、第一門型フレーム５０１の両第一支持部材５０２にそれぞれ接続されている。また、第二連結部材５１４と梁材５１７との間には、斜め上方に曲げられたフレキシブル配管１の他側部１０ｂの両側に支持部材５１６，５１６が斜めに配置されている。
【００３９】
車輪５１は、第一門型フレーム５０１の第一支持部材５０２の下端、及び第二門型フレーム５１２の第二支持部材５１３の下端に、垂直軸周りに回転可能で、かつ、所定の位置で固定可能に取り付けられている。この車輪５１により、フレキシブル配管１を所望の場所に運搬できるとともに、第三の台車５を所望の位置で固定できる。
【００４０】
第四の台車６は、図１１〜図１３に示す如く、直管状のフレキシブル配管１の一端側１０ａが水平方向に支持され、他端側１０ｂが真上に向かって曲げられて支持される。第四の台車６は、移動式代替装置のコンテナユニットＡにおけるフレキシブル配管１の接続位置が高い場合に使用される。また、第四の台車６は、第一の台車３，第二の台車４に連結可能である。
【００４１】
第四の台車６は、フレキシブル配管１を真上に向かって曲げた状態で支持可能な支持部６０と、該支持部６０を支持する車輪６１とを有する。
【００４２】
支持部６０は、フレキシブル配管１の一側部１０ａを水平支持する第一支持部６００と、フレキシブル配管１の他側部１０ｂを真上に向かって曲げた状態で支持する第二支持部６０７とを備える。
【００４３】
第一支持部６００は、フレキシブル配管１の一側部１０ａを支持する第一門型フレーム６０１を備える。該第一門型フレーム６０１は、一対の第一支持部材６０２，６０２と、両第一支持部材６０２，６０２間に架設される断面Ｌ字形状の支持板６０４が架設されている。該支持板６０４には、フレキシブル配管１の高さを調整するためのＵ字ボルト６０５を備える。該Ｕ字ボルト６０５は、フレキシブル配管１の両端部の下側の周面に当接して、フレキシブル配管１の両端部を支持する。そして、支持板６０４を貫通したＵ字ボルト６０５の端部には、ナット６０６が螺合して、Ｕ字ボルト６０５を上下動させて、フレキシブル配管１の高さを調整することができる。
【００４４】
第二支持部６０７は、第一支持部６００の第一門型フレーム６０１よりも背の高い第二門型フレーム６０８と、該第二門型フレーム６０８よりも背の高い第三門型フレーム６０９とを有する。そして、連結部材６１０によって、第一門型フレーム６０１、第二門型フレーム６０８、第三門型フレーム６０９が接続されている。連結部材６１０によって、第二門型フレーム６０８及び第三門型フレーム６０９が連結されている。また、第三門型フレーム６０９には、フレキシブル配管１の他側部１０ｂの接続位置を固定する固定部材（バンド）６１５が設けられている。
【００４５】
第一門型フレーム６０１、及び第二門型フレーム６０８には、フレキシブル配管１の高さを調整するためのアジャスタ６１１が配置されている。なお、アジャスタ６１１による高さ調整は、Ｕ字ボルト６０５よりも高い位置への調整が行われる。したがって、配管の接続、芯出しだけではなく、障害物から配管を回避する場合にも対応できる。また、アジャスタ６１１は、第一門型フレーム６０１の一対の第一支持部材６０２，６０２，及び第二門型フレーム６０８の一対の第一支持部材６０８ａ，６０８ａのそれぞれに取り付けられた支持板６１２であって、ねじ孔（図示せず）が形成された支持板６１２と、該支持板６１２のねじ孔に螺合した雄ねじ６１３と、雄ねじ６１３を操作するハンドル６１４とを備える。そして、雄ねじ６１３の端部に固定板６１３ａが取り付けられている。
【００４６】
車輪６１は、第一門型フレーム６０１の一対の第一支持部材６０２，６０２の下端、及び第二門型フレーム６０８の第一支持部材６０８ａ，６０８ａの下端のそれぞれに、垂直軸周りに回転可能で、かつ、所定の位置で固定可能に取り付けられている。この車輪６１により、フレキシブル配管１を所望の場所に運搬できるとともに、第四の台車６を所望の位置で固定できる。
【００４７】
つぎに本実施形態に係る配管敷設方法について説明する。該配管敷設方法は、一列に連結した複数の台車３にフレキシブル配管１を載せる工程と、フレキシブル配管１を載せた複数の台車３を設置位置に運搬する工程と、複数の台車３の連結を解除し、連結が解除された台車３のうち、少なくとも１つの台車３を水平方向に移動させる工程とを含む。
【００４８】
まず、台車３にフレキシブル配管１を載せる工程において、一本のフレキシブル配管１の長さに合わせて、少なくとも二つの第一の台車３を一列に連結して台車ユニットＹを構成する（図４参照）。この台車ユニットＹを、敷設するフレキシブル配管１の数に合わせて用意する。そして、独立したそれぞれの台車ユニットＹに定寸のフレキシブル配管１を一本ずつ載せて支持させる。
【００４９】
レイアウトに直線部がある場合は、各台車ユニットＹの台車３とともに、フレキシブル配管１を真っ直ぐに延びた状態で設置位置に運搬する。その後、各台車ユニットＹを一列に並べて、各台車ユニットＹの台車３を上流側又は下流側から順に連結して設置位置に固定する。その後、各台車ユニットＹのフレキシブル配管１を接続する。これにより、レイアウトに合わせて直線部が形成される。
【００５０】
レイアウトに曲がり部がある場合は、長さが変わるので、曲がり部に合わせて台車３を配置する位置を決める。この位置に台車ユニットＹを運搬して、複数の台車３の連結を解除する。つぎに、独立した各台車３を水平方向に移動して、決定した位置に、各台車３を１つずつ水平方向に移動させる。これにより、フレキシブル配管１が台車３の移動に追従して曲がる。つぎに、各台車３を上流側又は下流側から順に連結して設置位置に固定した後、フレキシブル配管１を接続する。これにより、レイアウトに合わせて曲がり部が形成される。
【００５１】
例えば、図１４（ａ）に示す如く、直線状のフレキシブル配管１を円弧状に曲げる場合、一列に連結された複数の台車３の中から、例えば、３つの台車３の連結を解除する。そして、連結を解除した３つの台車３のうち、曲げる起点となる台車３から後続の台車３を順にレイアウトに合わせて水平方向に移動させる。その後、各台車３を再度連結して設置位置に固定する。
【００５２】
また、図１４（ｂ）に示す如く、直線状のフレキシブル配管１を略Ｓ字形状に曲げる場合、一列に連結された複数の台車３の中から、例えば、４つの台車３の連結を解除する。そして、連結を解除した４つの台車３のうち、曲げる起点となる台車３を少し斜めに移動させるとともに、後続の台車３を大きく斜めに移動させ、最後尾の台車３をフレキシブル配管１の直線部分に対して平行するように移動させる。その後、各台車３を再度連結して設置位置に固定する。
【００５３】
このように、本実施形態に係る配管敷設方法によれば、配管のレイアウトに水平方向の曲がり部分があっても、連結を解除した台車３を水平方向に移動させるだけで迅速に配管を敷設できる。このため、従来のように、曲管の位置合わせが必要なく、その分の工程数が少なくなり、作業時間を大幅に短縮することができる。
【００５４】
なお、本発明に係る配管敷設方法は、前記実施形態に限定することなく種々変更することができる。
【００５５】
例えば、前記実施形態の場合、レイアウトにおいて、フレキシブル配管１をアーチ状（垂直方向）に曲げることがなく、水平方向に曲げるだけであれば、第一の台車３だけで対応できる。
【００５６】
また、前記実施形態の場合、第一の台車３においては、フレキシブル配管１の高さ調整をＵ字ボルト３０５で行うようにしたが、アジャスタで調整する構成を付加してもよい。
【００５７】
また、前記実施形態の場合、配管として、フレキシブル配管を例にとって説明したが、自在継ぎ手によって接続された屈曲可能な配管であってもよい。
【００５８】
また、前記実施形態の場合、非常時の原子炉設備における配管敷設方法について説明したが、これに限定されるものではなく、電気施設や水道施設に配管を敷設する場合にも適用できる。
【００５９】
また、前記実施形態の場合、第一の台車３を水平方向に移動させて、配管１を円弧状や、略Ｓ字形状に曲げるようにしたが、略円形状、アーチ状に曲げることもできる。
【符号の説明】
【００６０】
１…フレキシブル配管、３〜６…台車、３０，４０，５０，６０…支持部、３１，４１，５１，６１…車輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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