(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
安全ベスト装置（２６）を整えるための装置と、少なくとも幾つかの領域に安全ベスト装置（２８）を収納する収納要素（３０）とを有する自動車（４６）のサイドドア（１０、１０’）において、
少なくとも一つのドアサイドの第１固定手段（４０）が前記サイドドア（１０、１０’）に備えられ、
少なくとも一つの収納要素側の第２固定手段（４２）が前記収納要素（３０）に備えられ、
前記安全ベスト装置（２６）が、相互作用する前記第１及び第２固定手段（４０、４２）の連結によって前記サイドドア（１０、１０’）に固定され、
少なくとも一つのハンドル（３６）が、前記収納要素（３０）に設けられ、前記ハンドル（３６）によって前記収納要素側の第２の固定手段（４２）が前記ドアサイドの第１固定手段（４０）の係脱動作に関連して作動され、
前記収納要素（３０）は、前記安全ベスト（２８）を所定の複数箇所において、コンパクトに巻き上げられた状態で収納する少なくとも一つの環状の収納部（３２）を備えていることを特徴とするサイドドア。
【請求項２】
前記第１固定手段（４０）と前記第２固定手段（４２）のうちの一つは、ガイド（４１）を備え、その内側に前記第１固定手段（４０）と前記第２固定手段（４２）のうちの他の一つを挿入可能であることを特徴とする請求項１に記載のサイドドア。
【請求項３】
前記少なくとも一つのハンドル（３６）はグリップ形状に形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のサイドドア。
【請求項４】
二つの収納パート（３４）がお互いにグリップ手段によって連結され、前記収納部（３２）から前記収納要素（３０）の軸方向に拡張されていることを特徴とする請求項３に記載のサイドドア。
【請求項５】
前記収納部（３２）は、前記安全ベスト（２８）をコンパクトな状態に支持するために互いに連結し合って連結される複数の自由端（３３）を有することを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載のサイドドア。
【請求項６】
前記複数の自由端（３３）は複数の収納部（３４）の弾性によって互いに離間していることを特徴とする請求項４または請求項５に記載のサイドドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１及び請求項１０の前段に記載の、自動車のサイドドア、及び自動車のサイドドアに視認性の高い安全ベスト装置を配置する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車で走行中に、故障や事故が発生し、その際、又はその結果として少なくとも一人の乗員が自動車から離れなければならない場合、安全ベストを着用すると自動車の外で車道の近くを移動する人の極めて高い安全性が保証される。安全ベストは例えば欧州規格ＥＮ４７１に対応して蛍光カラーでデザインされているため、安全ベストを着用した人は他の通行人から特に目立つことができる。それによって波及事故を避けることができる。
【０００３】
このような安全ベストの着用は、法規によって自動車から離れ、車道の近くに留る人に義務化される傾向が増している。その際、降車時に既に安全ベストを着用している必要がある。降車する人がこの義務を快適に果たすことができるように、対応する安全ベストの収納、特にその適切な取り扱いを行うべきである。
【０００４】
特許文献１は、容器及び容器に収納される安全ベストを含む安全ベスト装置の自動車の座席への配置を開示している。その際、容器は自動車の座席の着座部の保存スペースに配置される。安全ベストは容器の開口を経て容器から取り出すことができる。
【０００５】
特許文献２から安全ベストを有する収納容器が公知であることが分かる。収納容器は、片面が床で閉鎖される管と、管と連結され、管の開口を閉鎖する取外し可能な円筒状の蓋を備えている。安全ベストは巻いた状態で少なくとも部分的に当該管内にある。収納容器は中央コンソールの対応する収納スペース内に収納される。
【０００６】
更に、特許文献３から、安全ベストが安全ベルトの生地に取り付けられる、自動車内への安全ベストの収納が公知である。
【０００７】
特許文献４は、少なくとも１つの安全ベストを含む安全ベスト装置を自動車のサイドドアに配置する装置を開示している。この安全ベスト装置は、安全ベストを含む安全ベストの全周を囲む収納容器として形成された、少なくとも１つの安全ベストを少なくとも部分的に囲むレセプタクル要素を含んでいる。この装置はサイドドア内張りのサイドシェルフを含んでいる。安全ベストは収納容器の上のサイドシェルフ内に収納可能であり、したがってサイドドアに配置することができる。
【０００８】
安全ベスト装置をサイドドアに配置する公知の装置は、取り扱いが改良されているため、自動車の乗員が安全ベストを簡単かつ快適に着用し、収納できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】仏国特許出願公開第２ ９３１ ７４５ Ａ１号明細書
【特許文献２】欧州特許出願公開第１７３３ ９２３ Ａ１号明細書
【特許文献３】独国特許出願公開第１０ ２００６ ０３６ ０３０ Ａ１号明細書
【特許文献４】独国特許出願公開第１０ ２００９ ０３９ ３８０ Ａ１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
したがって、本発明の目的は、安全ベストを特に取り扱い易くできる、冒頭に記載の自動車のサイドドア、及び自動車のサイドドアに安全ベスト装置を配置する装置を提供することにある。
【００１１】
この目的は、請求項１に記載の特徴を有する自動車のサイドドア、及び請求項１０に記載の特徴を有する自動車のサイドドアに安全ベスト装置を配置する装置によって達成される。本発明の好適かつ重要な発展形態を有する有利な実施形態はその他の請求項に記載される。
【００１２】
請求項１の前段に記載の自動車、特に乗用車のサイドドアに安全ベスト装置を配置する、取り扱いが特に簡単な装置を製造するため、本発明の第１の態様では、サイドドアに装置の少なくとも１つの第１の固定手段を備え、この固定装置に、第１の固定手段と、少なくとも１つの安全ベストを収納する役割を果たすレセプタクル要素に備えられた少なくとも１つの第２の固定手段との相互作用で安全ベスト装置を固定可能としている。その際、レセプタクル要素は安全ベストを完全に、又は部分的に囲み、又は取り巻く。固定手段は、自動車の乗員が簡単かつ人間工学的に連結、離脱可能な、サイドドアと安全ベスト装置との確実な連結を保証する。このようにして特に、サイドドアと安全ベスト装置との標準化された固定、又は固定可能性が生じ、これによって取り扱い易くなる。
【００１３】
本発明の有利な実施形態では、安全ベスト装置は相互作用する固定手段によってサイドドアに固定可能であり、又は固定される。それによって、ガタつかず、安定した連結がなされる。サイドドアへの安全ベスト装置の固定は、安全ベスト装置がサイドドアから外れる恐れが極めて少ないため、事故時の安全性も極めて高い。
【００１４】
固定手段によって、特に噛合連結によって、サイドドアに安全ベスト装置を固定する人に対して触覚的なフィードバックを実現できるため、安全ベスト装置が固く確実にサイドドアに固定されたことがその人に伝えられる。
【００１５】
その際、固定手段の相互作用によって、例えばスナップ連結が行われる。レセプタクル要素側の第２の固定手段をドア側の第１の固定手段に対する所定の相対位置に移動すると、これらの固定手段が互いに噛み合うことによって、人には安全ベスト装置がサイドドアと固く連結されたことの音響、また特に触覚的（触知可能）なフィードバックが伝えられる。
【００１６】
固定手段は安全ベスト装置のサイドドアからの人間工学的で簡単な取外しと共に、これをサイドドアに簡単かつ人間工学的に取り付けることも可能にする。取外しと固定は、サイドドアの傍に座る乗員のサイドドアから離れている側の手で行うことができる。それによって、乗員は安全ベスト装置に届くために面倒で非人間工学的な車両の座席からの移動をしなくても済む。それに対して、乗員は振り返ってサイドドアから離れている手で掴むことによって簡単に安全ベスト装置に届くことができる。
【００１７】
安全ベスト装置をサイドドアに確実に配置し、サイドドアに対して位置合わせすることを実現するため、本発明の別の実施形態では、固定手段にガイドを設け、このガイド内に別の固定手段を挿入方向に挿入することができるようにされる。
【００１８】
ガイドが挿入方向に先細であれば更に有利であることが判明している。言い換えると、ガイドは挿入方向に小さくなる断面積を有している。それによって、先ず安全ベスト装置を断面積がまだ比較的大きいガイドの領域に予備的に置くことができ、それに続いて、安全ベスト装置をガイドに沿って挿入方向に移動させることができる。挿入方向に減少する断面によって、安全ベスト装置は確実に案内され、サイドドアに対して位置合わせされる。そのため、安全ベスト装置は規定された所定の保管位置を占める。ガイドと正確な位置決めとによって、安全ベスト装置の取り外し及び固定を繰り返した場合でも、この保管位置は少なくとも実質的に同じである。
【００１９】
したがって先細のガイドによって、乗員が安全ベスト装置を簡単で人間工学的にガイドに沿って移動させる自己発見的な固定が実現され、それによって安全ベスト装置が自動的又は自己発見的に予備位置に送られる。
【００２０】
同様に、簡単な方法で安全ベスト装置をサイドドアから取り外すことができる。そのために、安全ベスト装置は挿入方向とは逆に引き外される。ガイドが挿入方向と逆方向に広がっているため、挿入時、又は引き戻し時の詰まりや傾きも回避できる。
【００２１】
自動車の車室が暗い環境条件でも特に簡単な取り扱いを実現するため、レセプタクル要素にはハンドルが配置され、これによってレセプタクル要素側の第２の固定手段をドア側の第１の固定手段に対してこれと作動的に連結し、又は離脱するように移動させることができる。ハンドルは車室の乗員が極めて触れ易いため、照明状態が悪いことにより乗員が安全ベスト装置を正確に見ることができない場合であっても、安全ベストを見つけて着用することができる。
【００２２】
好適には、ハンドルは人間工学的に形成されているため、特に快適な安全ベスト装置の取り外しと固定が保証される。そのためにハンドルは好ましくはレセプタクル要素の互いに離間した２つのハンドル端部に固定される。それによって、乗員はハンドルをしっかりと掴むことができる。
【００２３】
本発明の別の実施形態では、安全ベストがレセプタクル要素によってコンパクトに保持される。それによって、安全ベスト装置は極めて小さい設置スペースしか必要としない。
【００２４】
好適には、安全ベストは巻き込まれ、レセプタクル要素によって巻き込まれた状態で保持される。それによって、安全ベストが折れ曲がったり、その結果破損したりするリスクをなくすることができる。安全ベストの設置スペースも極めて小さい。
【００２５】
安全ベスト装置は、ドア内張り、特にドアの肘掛けに固定することができる。それによって、安全ベスト装置に規定の位置が割り当てられる。
【００２６】
本発明の別の特に有利な実施形態では、サイドドアの収納部の収納スペースを車両の高さ方向下方に仕切る収納部の床は、安全ベスト装置が車両の高さ方向上方におけるサイドドアに配置された状態で、床から車両の高さ方向上方に離間して配置された安全ベスト装置により少なくとも部分的に覆われている。その際、安全ベスト装置は極めて届きやすい。同時に、収納部の収納スペースは、安全ベスト装置によって損なわれない。
【００２７】
安全ベスト装置はドアの内装部、特にドア内張りの肘掛けに吊り下げてサイドドアに固定される。それによって、収納部の収納スペースは吊り下げた位置にあるため損なわれることがない。
【００２８】
安全ベスト装置がサイドドアに配置され、又は固定された状態で、車両の車幅方向内側に収納部の側壁によって少なくとも部分的に覆われると更に有利であることが判明している。それによって、乗員には安全ベスト装置の少なくとも一部が見えず、これはサイドドアの見かけの印象を良くする。更には、側壁は安全ベスト装置を保持するため、安全ベスト装置が制御されずに車室内で動き回ることはない。その際、安全ベスト装置には例えば開口を経て車両の前後方向の特に前方から手が届き、開口を経て安全ベスト装置をサイドドアに対して移動し、サイドドアから取外し、又はこれに固定することができる。
【００２９】
有利には、安全ベスト装置は車両の前後方向にサイドドアから突出することで、例えばハンドルが収納部から突き出すことで、乗員はハンドルに極めて良好に触れ、かつ／又はこれを見ることができる。しかしその際、安全ベスト装置の突出部はサイドドアで覆われているため、安全ベスト装置は車室の見かけの印象を損なわない。その際、例えばハンドルを車室の内室デザインに適応させることができる。したがって、少なくとも一部が見えるハンドルのデザインは、見かけが車室に適応するように一体化される。
【００３０】
本発明の第２の態様では、安全ベスト装置を特に取り扱い易くすることを実現するため、レセプタクル要素には、安全ベスト装置を装置に固定するための少なくとも１つのドア側の固定手段に対して安全ベスト装置をドア側の固定手段と作動的に連結し、離脱するように移動可能とするための少なくとも１つのハンドルが配置される。その際、例えばレセプタクル要素側の固定手段を、これと作動的に連結、離脱するようにドア側の固定手段に対して移動させることができる。安全ベスト装置のグリップであるハンドルを介して、安全ベスト装置は特に簡単かつ人間工学的にサイドドアに対して移動可能であり、それによってサイドドアに固定し、又はサイドドアから取り外すことができる。本発明の第１の態様の有利な実施形態は、本発明の第２の態様の有利な実施形態であると見なすことができ、逆もまた同様である。
【００３１】
ハンドルによって、照明状態が悪い場合でも、また暗闇の場合でも、安全ベストがはっきりと見えないまま乗員が安全ベスト装置に触れ、これを着用することが可能である。照明状態が悪い場合でもハンドルを認識できるように、ハンドルは好ましくは照明手段及び／又は蛍光マークを備えることができる。
【００３２】
本発明の更に別の利点、特徴及び詳細は、図面を参照した好適な実施形態の以下の説明によって明らかになる。明細書の前述の特徴及び特徴の組み合わせ、及び以下に記載の、及び／又は図にのみ記載の特徴及び特徴の組み合わせは、そのつど示される組み合わせだけではなく、本発明の範囲から逸れることなく別の組み合わせ又は単独でも用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】サイドドアに設けられた装置の第１の固定手段を介して、及び、レセプタクル要素に設けられた装置の第２の固定手段を介して後部サイドドアに固定される安全ベスト装置であって、安全ベストと、安全ベストを少なくとも部分的に囲むレセプタクル要素とを有する安全ベスト装置を、後部サイドドアに配置するための装置及び乗用車内部の後部サイドドアの概略側面図である。
【図２】拡大して示された後部サイドドアの概略部分斜視図である。
【図３】前部サイドドアに安全ベスト装置が固定された乗用車内部の前部サイドドアの概略側面図である。
【図４】前部サイドドアの概略部分拡大斜視図である。
【図５】前部サイドドアの概略部分斜視図である。
【図６】後部サイドドアの概略部分斜視図である。
【図７】安全ベスト装置の概略側面図である。
【図８】安全ベスト装置の概略斜視図である。
【図９】安全ベスト装置の別の概略斜視図である。
【図１０】乗用車の車室の概略図である。
【図１１】少なくとも１つの所定の基準を満たしている場合の、乗用車に対する安全ベスト装置のそれぞれの位置が表示された乗用車の計器盤に保持されるディスプレイの概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
図１は乗用車用の後部サイドドア１０を示している。サイドドア１０は、サイドドア１０におけるドアの外郭を車両の車幅方向内側に少なくとも部分的に装飾するドア内張り１２を含んでいる。ドア内張り１２は、サイドドア１０の側に座る乗員が肘を支える肘掛け１４を備えている。
【００３５】
肘掛け１４の車両の高さ方向下方には、収納スペース１８を有するサイドドア１０の収納部１６が備えられている。収納スペース１８は床２０によって車両の高さ方向下方に、また収納部１６の側壁２２によって車両の車幅方向内側に仕切られている。収納スペース１８内には荷物２４を収納できる。側壁２２は、車両前後方向前方から後方にかけて肘掛け１４の上に延在している。
【００３６】
側壁２２の車両の前後方向後方の上部領域には、図７から図９で特によく分かる安全ベスト装置２６が、サイドドア１０に固定されて配置されている。
【００３７】
安全ベスト装置２６は、安全ベスト２８と、ここではブラケットとして形成され、金属材料から製造されたレセプタクル要素３０とを含んでいる。レセプタクル要素３０は安全ベスト２８の一部だけを囲み、それによって安全ベスト２８を巻き込んだ状態で、ひいては極めてコンパクトな状態で保持する。安全ベスト２８を巻き込むことによって、安全ベスト２８の外周は、少なくとも実質的に外径を有する直円筒の形状を有する。レセプタクル要素３０は、少なくとも実質的に環状のレセプタクル部品３２を含み、その中に直円筒が部分的に収納される。
【００３８】
言い換えると、レセプタクル部品３２は、直円筒の長手方向の一部の領域における外周を周方向に完全に囲む。レセプタクル部品３２から直円筒又はレセプタクル部品３２の軸方向に、レセプタクル要素３０における互いに周方向に離間した２つの別のレセプタクル部品３４が延び、これらはレセプタクル要素３０のグリップ３６の形態のハンドルを介して互いに連結されている。グリップ３６は、直円筒のグリップ３６に面する端面３８を覆い、この端面３８から離間しているため、乗員はその手で極めて良好かつ人間工学的にグリップ３６を掴むことができる。グリップ３６は、それぞれの端部でそれぞれのレセプタクル部品３４と連結されている。そのためにグリップ３６は、レセプタクル部品３４と一体に形成されている。この場合、レセプタクル要素３０全体を一体形成するようにしてもよい。
【００３９】
安全ベスト２８を巻き込むことによって、安全ベスト２８の損傷、特に破裂、及び特に反射条片の損傷と破裂を避けることができる。
【００４０】
乗員が安全ベスト２８を着用したい場合は、乗員は安全ベスト２８をグリップ３６によって簡単な方法でレセプタクル部品３２から引き抜くことができる。安全ベスト２８を再びレセプタクル要素３０に簡単に配置するため、レセプタクル部品３２は自由端３３を備えており、これは互いに噛み合い連結可能であり、噛み合い連結された状態で安全ベスト２８を巻き込んで、ひいてはコンパクトに保持するものである。レセプタクル要素３０の周囲にも安全ベスト２８を配置するため、自由端３３間の噛み合い連結が解除されることで、レセプタクル部品３４の弾性により自由端３３を互いに離間させることができる。それによって、自由端３３が互いに連結された状態よりもレセプタクル部品３２の内径を拡大することができるため、安全ベスト２８を簡単にレセプタクル部３２に配置することができる。言い換えると、レセプタクル部品３２、又はレセプタクル要素３０を開き、再び閉じることができる。
【００４１】
図１から分かるように、サイドドア１０に固定された安全ベスト装置２６は車室から手が届き、グリップ３６を介してサイドドア１０に対して移動させることができる。したがってグリップ３６は、安全ベスト装置２６の取り扱いを簡単にする。
【００４２】
安全ベスト装置２６のサイドドア１０への固く確実な保持及び位置合わせを実現するため、安全ベスト装置２６をサイドドア１０に配置するための装置が備えられる。その際、サイドドア１０と、この場合はドア内張り１２に第１の固定手段４０が配置される。更に、レセプタクル要素３０側の第２の固定手段４２がレセプタクル要素３０に設けられており、第２の固定手段４２はレセプタクル要素３０と一体に形成される。
【００４３】
図２にはサイドドア１０のＡで示される領域が拡大図で示されている。図２から分かるように、第１の固定手段４０はガイド４１を備えており、その内部で第２の固定手段４２を挿入方向に、この場合は車両前後方向後方に挿入することができる。それによって固定手段４０、４２が噛み合い状態で相互作用することにより、安全ベスト装置２６がサイドドア１０に噛み合い式に固定可能、又は固定される。
【００４４】
この場合は、固定手段４２は少なくとも実質的にＴ形の断面を有している。言い換えると、固定手段４２はＴ形部品として形成され、ドア内張り１２のガイドを仕切る壁に対して車両の車幅方向に係合し、それによって固定手段４０と噛み合い状態で相互作用することができる。
【００４５】
グリップ３６を介して、固定手段４０、４２を特に簡単かつ人間工学的に互いに移動させ、互いに作用的に連結させ、また離脱させることができる。照明状態が悪い場合でも、乗員はグリップ３６を介して安全ベスト装置２６に触れることができる。照明状態が悪い場合でも、乗員が安全ベスト装置２６を認識できるようにするため、グリップ３６には例えば信号要素を備えることができる。信号要素とは、例えば蛍光カラー、又は少なくとも１つの電気照明要素である。
【００４６】
図２から分かるように、固定手段４０のガイドは挿入方向に先細になっている。それによって先ずガイドの車両前後方向前方の領域に固定手段４２を予備配置し、次いで挿入方向後方に挿入することができる。ガイドが後方に先細であることによって、安全ベスト装置２６は固定手段４０、４２の相互作用により所定の規定された予備位置に送られる。
【００４７】
安全ベスト装置２６のサイドドア１０へのこのような配置は、サイドドア１０の横に座る乗員にとって特に簡単かつ人間工学的に安全ベスト装置２６に手が届くため特に有利である。乗員は例えばサイドドア１０から離れた腕、すなわちサイドドア１０とは逆向きの身体側の腕で自ら安全ベスト装置に届き、グリップ３６を介して安全ベスト装置２６を特に人間工学的に掴むことができる。
【００４８】
更に、固定手段４０、４２は安全ベスト装置２６を肘掛け１４の下の車両高さ方向下方にドア内張り１２に吊り下げて固定することを可能にするため、収納部１６の床２０が車両高さ方向上方で安全ベスト装置２６により部分的に覆われるものの、安全ベスト装置２６は床２０上に載置されない。その上、安全ベスト装置２６は床２０から車両の高さ方向上方に離間されるため、安全ベスト装置２６の下に収納部１６内の物体を配置することができる。これは、安全ベスト装置２６を収納部１６内に保管する可能性が損なわれないことを意味する。
【００４９】
安全ベスト装置２６はサイドドア１０に固定された状態で、その大部分が側壁２２によって車両の車幅方向内側に覆われる。しかし、グリップ３６は側壁２２から車両の前後方向前方に突出しているため、乗員はグリップ３６を快適かつ人間工学的に掴むことができる。
【００５０】
図３及び４は、ドア内張り１２’を含む乗用車用前部サイドドア１０’を示している。サイドドア１０’にも安全ベスト装置２６をサイドドア１０’に配置するための装置が備えられている。ドア内張り１２’を有するサイドドア１０’は、ドア内張り１２を有するサイドドア１０と極めてわずかしか異なっていない。その差異は特に見かけのデザインである。機能に関しては、特に安全ベスト装置２６のサイドドア１０’への保持に関しては実質的に同じであるため、ドア内張り１２を有するサイドドア１０を示した図は、直ちにドア内張り１２’を有するサイドドア１０’にそのまま転用できる。
【００５１】
図４は、サイドドア１０’のＢで示される領域の拡大図を示し、固定手段４０が示されている。固定手段４０は、前述のようにガイド４１を備え、これは車両の前後方向後方に、すなわち挿入方向に先細の横断面を有している。図５及び６にはサイドドア１０、１０’が再び斜視図で示されている。
【００５２】
サイドドア１０’からの、又はそこへの安全ベスト装置２６の取り出し又は固定は、少なくとも実質的にサイドドア１０の場合と同様に行われるため、標準化された確実な噛み合い連結がなされる。それによって、サイドドア１０の安全ベスト装置２６もサイドドア１０’の安全ベスト装置も少なくとも実質的に同様に簡単に見つけ、人間工学的に掴み、サイドドア１０、１０’から取り外し、かつ再びサイドドア１０、１０’に固定することができる。
【００５３】
図１０は、４６で示す乗用車の４４で示す車室を示している。図１０から分かるように、両方の後部サイドドア１０にはそれぞれの安全ベスト装置２６が図示したように固定されている。両方の前部サイドドア１０’にもそれぞれの安全ベスト装置２６が図示したように固定されている。
【００５４】
さらに、図１０には、安全ベストを有する安全ベスト装置２６’が固定される中央コンソール４８が示されている。したがって、５人乗りに設計された車室４４内には、車室４４から全部に手が届く５つの安全ベスト装置２６、２６’が備えられている。それによって、全乗員が車室４４から離れる前に安全ベストを着用することができる。
【００５５】
図１１は、車室４４内のディスプレイ５２を保持する乗用車４６の計器盤５０の一部を示している。ディスプレイ５２には乗用車４６の制御装置が割り当てられている。制御装置は、少なくとも１つの所定の基準を満たしている場合の、乗用車４６に対する安全ベスト装置２６、２６’の少なくとも１つのそれぞれの位置を示すように設計されている。言い換えると、少なくとも１つの基準を満たしている場合の、乗用車４６に対する安全ベスト装置２６又は２６’の位置が示される、乗用車４６の操作方法がディスプレイ５２に提示されている。それによって、車室４４から離れる前に安全ベスト２８を着用するように促す警報を乗員に発することができる。
【００５６】
この場合、警報にはディスプレイ５２での安全ベスト２８の概略的な表示、及びドア内張り１２、１２’の概略的な表示が含まれ、それぞれの矢印５４によってそれぞれのドア内張り１２、１２’の安全ベスト装置２６の位置が示される。
【００５７】
それを満たすとディスプレイ５２に警報が表示される基準には、例えば自動車４６の走行速度が所定の閾値未満になる条件が含まれる。好適には、基準に乗用車４６が停車するという条件が含まれていると警報が表示される。
【００５８】
その代りに、又はそれに加えて、基準には乗用車４６の危険警報信号の起動、及び／又はサイドドア１０、１０’を開けるためのサイドドア１０又は１０’の内側の取っ手５６の操作が含まれる。言い換えると、乗用車４６が停車し、かつ／又は危険警報信号が起動し、かつ／又は少なくとも１つのサイドドアの取っ手５６が操作されると、乗用車４６に対する安全ベスト装置２６又は２６’の位置がディスプレイ５２に表示される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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