(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸（23）と、
上記回転軸（23）を中空部に内嵌した電動機（20）の円筒状のロータ（22）と、
上記回転軸（23）の偏心部（14）を中空部に内嵌した圧縮機構（30）の環状のピストン（40）と、
上記回転軸（23）を上記ロータ（22）と上記ピストン（40）との間で摺動自在に支持する軸受（36）と、
上記回転軸（23）及び上記軸受（36）の摺動面に係るロータ（22）側の端部の焼き付きを防止する焼き付き防止部（1）と、
上記電動機（20）と上記圧縮機構（30）と上記回転軸（23）とを収容するケーシング（11）と、
上記ケーシング（11）内に上記圧縮機構（30）を潤滑する潤滑油を貯留する油貯留部（17）と、
上記回転軸（23）の軸心に対して偏心するように、上記ロータ（22）に係る上記軸受（36）から遠い側の端面に取り付けられたバランスウエイト（27）とを備え、
上記焼き付き防止部（1）は、上記回転軸（23）の内部に形成された給油路（9）を通じて上記油貯留部（17）から給油されるとともに、上記回転軸（23）側の摺動面を軸方向へ延びるように形成され且つ上記バランスウエイト（27）の偏心方向と反対方向に形成された油溝（1）であることを特徴とする回転式圧縮機。
【請求項２】
請求項１において、
上記回転軸（23）は、該回転軸（23）に係るロータ（22）側の先端を自由端とする片持ち状態で上記軸受（36）に摺動自在に支持されていることを特徴とする回転式圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転式圧縮機に関し、特に回転式圧縮機を高速で運転可能にするための対策に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、空気調和機の冷媒回路等に広く適用される回転式圧縮機が知られている。これらの回転式圧縮機の中には、ピストンがシリンダ室を偏心しながら回転する、いわゆる偏心回転式のピストン機構を備えたものがある。
【０００３】
この空気調和機に適用される回転式圧縮機では、空調負荷の変動に対応するためインバータが電気的に接続されている。このインバータにより、空調負荷に合わせて回転式圧縮機の運転回転数を調整することが可能になる。
【０００４】
ところで、空調負荷の増大にも容易に対応することができるように、従来よりもさらに高速で回転式圧縮機を運転することが考えられる。しかしながら、回転式圧縮機の回転軸には、該回転軸から偏心した状態でピストンが取り付けられているため、回転軸に係る静バランスや動バランスが悪くなる。このような圧縮機を高速で回転させると、該圧縮機の振動が大きくなる。
【０００５】
そこで、特許文献１の回転式圧縮機では、この回転軸に２つのバランスウエイトを取り付け、該回転軸の静バランスや動バランスを釣り合わせている。この２つのバランスウエイトは、回転軸に固定された電動機のロータの両端面に設けられている。一方のバランスウエイトは、ロータに係るピストンに近い側の端面に、ピストンの偏心方向と反対方向に偏心するように設ける。他方のバランスウエイトは、ロータに係るピストンに遠い側の端面に、ピストンの偏心方向と同方向に偏心するように設けている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−２１３３５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来の回転式圧縮機では、回転軸が高速で回転すると、特にピストンから遠い側のバランスウエイトに係る曲げモーメントが大きくなり、このバランスウエイトの偏心方向へ回転軸が大きく撓んでしまうことがある。この軸撓みによって、ピストンとロータとの間で回転軸を回転支持する軸受部が片当たりを起こす。この結果、回転軸と軸受部との間に摺動不良が生じてしまい、回転式圧縮機を高速で運転することができないという問題があった。
【０００８】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、空気調和装置に適用される回転式圧縮機において、高速回転時での軸撓みによる軸受の摺動不良をなくし、従来よりも高速で運転できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
第１の発明は、回転軸（23）と、上記回転軸（23）を中空部に内嵌した電動機（20）の円筒状のロータ（22）と上記回転軸（23）の偏心部（14）を中空部に内嵌した圧縮機構（30）の環状のピストン（40）と、上記回転軸（23）を上記ロータ（22）と上記ピストン（40）との間で摺動自在に支持する軸受（36）と、上記回転軸（23）及び上記軸受（36）の摺動面に係るロータ（22）側の端部の焼き付きを防止する焼き付き防止部（1）と、上記電動機（20）と上記圧縮機構（30）と上記回転軸（23）とを収容するケーシング（11）と、上記ケーシング（11）内に上記圧縮機構（30）を潤滑する潤滑油を貯留する油貯留部（17）と、上記回転軸（23）の軸心に対して偏心するように、上記ロータ（22）に係る上記軸受（36）から遠い側の端面に取り付けられたバランスウエイト（27）とを備え、上記焼き付き防止部（1）は、上記回転軸（23）の内部に形成された給油路（9）を通じて上記油貯留部（17）から給油されるとともに、上記回転軸（23）側の摺動面を軸方向へ延びるように形成され且つ上記バランスウエイト（27）の偏心方向と反対方向に形成された油溝（1）であることを特徴としている。
【００１０】
第１の発明では、上記回転式圧縮機（10）に焼き付き防止部（1）が設けられている。ここで、上述したバランスウエイトの偏心方向へ回転軸（23）が撓むと、上記回転軸（23）と上記軸受（36）との間で片当たりが生じる。この片当たりによる接触が最も強くなるのは、この摺動面に係るロータ（22）側の端部であると考え、この端部が焼き付かないように、上記焼き付き防止部（1）を設けた。
【００１１】
また、第１の発明では、上記回転軸（23）及び上記軸受（36）の摺動面に係るロータ（22）側の端部へ積極的に上記油貯留部（17）の潤滑油を供給するようにした。ここで、この給油するための油溝（1）を回転軸（23）に形成したのは、回転軸（23）の回転に伴って油溝（1）の位置も周方向へ移動させることで摺動面の周方向全体へ給油できるようにするためである。これにより、回転軸（23）の片当たり時に、摺動面に係るロータ（22）側の端部全周に確実に油膜を形成することができ、軸受（36）と回転軸（23）との焼き付きが防止される。
【００１２】
第２の発明は、第１の発明において、上記回転軸（23）は、該回転軸（23）に係るロータ（22）側の先端を自由端とする片持ち状態で上記軸受（36）に摺動自在に支持されていることを特徴としている。
【００１３】
第２の発明では、上記回転軸（23）が片持ち状態で回転支持されている。そして、回転軸（23）の自由端側にロータ（22）が固定されている。このため、回転軸（23）のロータ（22）側で撓み易くなっている。又、上記ロータ（22）にバランスウエイト（27）が取り付けられている場合には、さらに上記回転軸（23）が撓み易くなる。このような場合であっても、焼き付き防止部（1）を設けることにより、上記回転軸（23）と上記軸受（36）との間の焼き付きが抑制される。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、上記回転軸（23）及び上記軸受（36）の摺動面に係るロータ（22）側の端部の焼き付きを防止することができる。これにより、軸撓みによる片当たりが生じても、強く接触する部分の焼き付きが防止され、従来よりも高速で回転式圧縮機（10）を運転することが可能となる。
【００１５】
また、本発明によれば、上記回転軸（23）及び上記軸受（36）の摺動面に係るロータ（22）側の端部で軸撓みによる片当たりが生じても、その片当たりする端部全周に亘って油膜を形成することができる。これにより、軸受（36）と回転軸（23）との間の焼き付きが防止され、従来よりも高速で回転式圧縮機（10）を運転することが可能となる。
【００１６】
また、上記第２の発明によれば、片持ち状態で回転支持される回転軸（23）を有する回転式圧縮機（10）で、該回転軸（23）の自由端側が撓み易くなっている場合であっても、焼き付き防止部（1）を設けることにより、軸受（36）と回転軸（23）との間の焼き付きが防止される。これにより、回転軸（23）が片持ち構造の回転式圧縮機（10）であっても、従来よりも高速で運転することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は、本実施形態に係る揺動ピストン式圧縮機の縦断面図である。
【図２】図２は、揺動ピストン式圧縮機に係る圧縮機構の内部を示す横断面図である。
【図３】図３は、上部軸受とクラウニング加工を施した曲面とを示す図であり、（Ａ）は上部軸受の概略断面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の破線で囲んだ部分の拡大図である。
【図４】図４は、クラウニング加工を施した曲面の寸法を示した図である。
【図５】図５は、変形例１に係る上部軸受と円周溝とを示す図であり、（Ａ）は上部軸受の概略断面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の破線で囲んだ部分の拡大図である。
【図６】図６は、変形例１に係る円周溝の寸法を示した図である。
【図７】図７は、変形例２に係る油溝付近の縦断面図である。
【図８】図８は、変形例２に係る油溝付近の横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【００１９】
〈圧縮機の全体構成〉
図１及び図２に示すように、本実施形態に係る揺動ピストン式圧縮機（回転式圧縮機）（10）は、ケーシング（11）内に、圧縮機構（30）と電動機（20）とが収納され、全密閉型に構成されている。上記揺動ピストン式圧縮機（10）は、例えば、空気調和装置の冷媒回路中に設けられ、冷媒を吸入、圧縮して吐出するように構成されている。
【００２０】
ケーシング（11）は、円筒状の胴部（12）と、この胴部（12）の上下の端部にそれぞれ固定された鏡板（13a，13b）とによって構成されている。胴部（12）には、下方寄りの所定の位置に、この胴部（12）を貫通する吸入管（15a）が設けられている。一方、上部の鏡板（13a）には、ケーシング（11）の内外を連通する吐出管（16）が設けられている。又、このケーシング（11）の底部には、上記圧縮機構（30）の摺動部分を潤滑するための油貯留部（17）が形成されている。
【００２１】
圧縮機構（30）は、ケーシング（11）内の下部側に配置されている。圧縮機構（30）は、シリンダ（19）と、このシリンダ（19）のシリンダ室（39）の内部に収納された環状のピストン（40）とを備えている。シリンダ（19）は、環状シリンダ部（32）と、この環状シリンダ部（32）の上部開口を閉塞するフロントヘッド（31）と、環状シリンダ部（32）の下部開口を閉塞するリヤヘッド（35）とから構成されている。そして、環状シリンダ部（32）の内周面と、フロントヘッド（31）の下端面と、リヤヘッド（35）の上端面との間に、シリンダ室（39）が区画形成されている。
【００２２】
回転軸（23）には、シリンダ室（39）の中に位置する部分に偏心部（14）が形成されている。偏心部（14）は、回転軸（23）よりも大径に形成され、回転軸（23）の軸心から所定量偏心している。そして、この偏心部（14）が、上記ピストン（40）の中空部に摺動自在に嵌め込まれている。
【００２３】
また、回転軸（23）には、その軸方向に縦貫する給油路（9）が設けられている。さらに、回転軸（23）の下端部には、油ポンプ（25）が設けられている。そして、この油ポンプ（25）によって、ケーシング（11）内の油貯留部（17）に貯留されている潤滑油を、上記給油路（9）内を流通させて圧縮機構（30）の摺動面へ供給するように構成されている。
【００２４】
電動機（20）は、ステータ（21）とロータ（22）とを備えている。ステータ（21）は、圧縮機構（30）の上方でケーシング（11）の胴部（12）に固定されている。
【００２５】
ロータ（22）には回転軸（23）が連結されていて、ロータ（22）と共に回転軸（23）が回転する。回転軸（23）は、シリンダ室（39）を上下方向に貫通している。フロントヘッド（31）とリヤヘッド（35）には、回転軸（23）を支持するための軸受部（36，37）がそれぞれ形成されている。フロントヘッド（31）側の軸受（36）が上部軸受（36）であり、リアヘッド（35）側の軸受（37）が下部軸受（37）である。そして、この上部軸受（36）に、焼き付き防止部（1）が設けられている。この焼き付き防止部（1）は、本発明の特徴であるため詳しく後述する。
【００２６】
尚、本実施形態の揺動ピストン式圧縮機（10）には、回転軸（23）に係るロータ（22）の上側を回転支持する軸受が設けられていない。このことから、この回転軸（23）は、該回転軸（23）の下側のみを軸受で回転支持する、いわゆる片持ち構造になっている。
【００２７】
このロータ（22）には、第１及び第２のバランスウエイト（26,27）が設けられている。この第１及び第２のバランスウエイト（26,27）によって、回転軸（23）に係る静バランスや動バランスを釣り合わせるようにしている。
【００２８】
第１のバランスウエイト（26）は、上記ロータ（22）の下端面に取り付けられている。第１のバランスウエイト（26）は、上記回転軸（23）の軸心に対して上記偏心部（14）の偏心方向と反対方向に偏心している。一方、第２のバランスウエイト（27）は、上記ロータ（22）の上端面に取り付けられている。第２のバランスウエイト（27）は、上記回転軸（23）の軸心に対して上記偏心部（14）の偏心方向と同方向に偏心している。
【００２９】
上述したように、上記回転軸（23）は片持ち構造であり、この回転軸（23）の自由端側に設けられたロータ（22）に２つのバランスウエイト（26,27）が取り付けられている。回転軸（23）の回転に起因する２つのバランスウエイト（26,27）の遠心力で軸撓みが生じ易くなっている。
【００３０】
ピストン（40）は、図２に示すように、該ピストン（40）の外周面から上記回転軸（23）の径方向外方へ突出する板状のブレード（41）が一体的に形成されている。ピストン（40）のブレード（41）は、一体形成か、または別部材を一体的に固着することにより形成されている。ピストン（40）はシリンダ室（39）の内部で公転可能に構成され、ブレード（41）はシリンダ（19）に揺動可能に保持されている。このブレード（41）により、上記シリンダ室（39）が高圧室（45a）及び低圧室（45b）に区画される。
【００３１】
上記環状シリンダ部（32）には、回転軸（23）の軸方向と平行に断面円形状のブッシュ孔（42）が貫通形成されている。ブッシュ孔（42）は、環状シリンダ部（32）の内周面側に形成され、且つ周方向の一部分がシリンダ室（39）と連通するように形成されている。
【００３２】
このブッシュ孔（42）の内部には、断面が略半円形状の一対のブッシュ片（43）が挿入されている。
【００３３】
一対のブッシュ片（43）は、フラットな面同士が対向するように配置されている。そして、この一対のブッシュ片（43）の対向面の間にブレード溝（38）が形成されている。ブレード溝（38）には、ピストン（40）のブレード（41）が挿入されている。ブッシュ片（43）は、ブレード溝（38）にブレード（41）を挟んだ状態で、ブレード（41）がその面方向にブレード溝（38）を進退するように構成されている。同時に、ブッシュ片（43）は、ブレード（41）と一体的にブッシュ孔（42）の中で揺動するように構成されている。なお、この実施形態では一対のブッシュ片（43）を別体とした例について説明したが、一対のブッシュ片（43）は一体としてもよい。
【００３４】
そして、回転軸（23）が回転すると、ピストン（40）は、ブレード（41）がブレード溝（38）内を進退しながら、シリンダ側の一点（ブッシュ孔（42）の中心）を軸心として揺動する。この揺動動作により、ピストン（40）の外周面と環状シリンダ部（32）の内周面との接触部が時計周り方向へ移動する。このとき、上記揺動ピストンの本体部（28a）は回転軸（23）の周りを公転するが、自転はしない。
【００３５】
環状シリンダ部（32）には吸入ポート（44）が形成されている。この吸入ポート（44）は、環状シリンダ部（32）をその径方向に貫通しており、一端が低圧室（45b）に臨むように開口している。一方、吸入ポート（44）の他端には上記吸入管（15a）が接続されている。
【００３６】
また、フロントヘッド（31）には、該フロントヘッド（31）を軸方向に貫通する吐出ポート（46）が形成されている。この吐出ポート（46）の一端が、シリンダ室（39）の高圧室（45a）に軸方向から開口している。又、この吐出ポート（46）の他端には、図示しない吐出弁が取り付けられている。この吐出弁によって吐出ポート（46）が開閉される。この吐出弁が開いたときに、上記吐出ポート（46）を通じて高圧室（45a）とケーシング（11）の内部空間とが連通する。
【００３７】
上記圧縮機構（30）は、ピストン（40）に設けられたブレード（41）がシリンダ（19）に保持されて揺動しながら該ピストン（40）がシリンダ室（39）内で公転し、ピストン（40）がブレード（41）側でシリンダ（19）と実質的に接する上死点から下死点を経て再び上死点に戻る３６０°の回転で、吸入行程と圧縮行程と吐出行程の１サイクルが行われるように構成されている。このピストン（40）の動作中には、シリンダ（19）とピストン（40）の間に常に一点の接触部（厳密には、ピストン（40）の外周面とシリンダ室（39）の内周面との間に油膜等を介してシール部を構成するシールポイント）が形成される。
【００３８】
〈焼き付き防止部〉
図３に示すように、上部軸受（36）の内周上端には、クラウニング加工を施した曲面（1）が形成されている。図４に示すように、この曲面（1）は軸断面形状が円弧状になっている。この曲面（1）の高さはＨであり、この曲面（1）の曲率はＲである。又、この曲面（1）と上部軸受（36）の上端面との交差角はθである。これらの形状パラメータは、高速回転で回転軸（23）が撓んだときの該回転軸（23）の外周面に係る形状に基いて決定される。
【００３９】
このように、上部軸受（36）の内周上端を曲面（1）で形成することにより、この曲面（1）で軸撓みによる回転軸（23）の片当たりを受けることができ、軸受（36）と回転軸（23）との接触が滑らかになる。
【００４０】
−運転動作−
次に、この揺動ピストン式圧縮機（10）の運転動作について説明する。
【００４１】
電動機（20）を起動してロータ（22）が回転すると、該ロータ（22）の回転が回転軸（23）を介してピストン（40）に伝達される。これによって、ピストン（40）のブレード（41）がブッシュ片（43）に対して往復直線運動の摺動を行い、且つブッシュ片（43）が上記ブッシュ孔（42）内で往復回転運動を行うことで、ブレード（41）がブッシュ孔（42）を中心として揺動しながらピストン（40）がシリンダ室（39）内で回転軸（23）を中心として公転し、圧縮機構（30）が所定の圧縮動作を行う。
【００４２】
ピストン（40）が、上死点から正回転方向（図２における右回り）に公転すると、低圧室（45b）の容積が徐々に拡大し、この低圧室（45b）に低圧の冷媒ガスが吸入ポート（44）を介して吸入される。
【００４３】
ピストン（40）が下死点を通過して公転を続けると、低圧室（45b）の容積がさらに拡大していく。そして、ピストン（40）が更に公転して、環状シリンダ部（32）の内周面とピストン（40）の外周面との接触部が吸入ポート（44）にまで達すると、この低圧室（45b）は冷媒が圧縮される高圧室（45a）となる。同時に、ブレード（41）を隔てて新たな低圧室（45b）が形成される。
【００４４】
また、上記ピストン（40）がさらに公転すると、低圧室（45b）への冷媒の吸入が繰り返される一方、高圧室（45a）の容積が減少し、該高圧室（45a）では冷媒が圧縮される。高圧室（45a）の圧力が所定値となって圧縮機構（30）の外側空間との差圧が設定値に達すると、高圧室（45a）の高圧冷媒によって吐出弁が開き、高圧冷媒が高圧室（45a）からケーシング（11）の内部に吐出される。この動作が繰り返される。
【００４５】
−実施形態の効果−
本実施形態によれば、上記回転軸（23）は片持ち構造であり、この回転軸（23）の自由端側に設けられたロータ（22）に２つのバランスウエイト（26,27）が取り付けられている。回転軸（23）の回転に起因する２つのバランスウエイト（26,27）の遠心力で軸撓みが生じ易くなっている。特に、上記第２ウエイトバランス（27）の遠心力荷重で軸撓みが大きくなる。そして、この軸撓みによって回転軸（23）が軸受（36）に片当たりした場合でも、クラウニング加工を施した曲面（1）で回転軸（23）の片当たりを受けることができ、軸受（36）と回転軸（23）との接触を滑らかにすることができる。これにより、軸受（36）と回転軸（23）との間の焼き付きが確実に防止され、従来よりも高速で回転式圧縮機（10）を運転することができる。
【００４６】
−実施形態の変形例１−
図５、図６に示す変形例１では、焼き付き防止部（1）の構成が上記実施形態とは異なる。以下、上記実施形態と異なる部分について説明する。
【００４７】
上部軸受（36）の上端面には、焼き付き防止部となる円周溝（1）が形成されている。図５（Ａ）からわかるように、この円周溝（1）は上部軸受（36）の上端面に開口している。又、この円周溝（1）は上部軸受（36）の内周面に沿って該内周面の外周囲に形成されている。図６に示すように、円周溝（1）の深さはｄ、円周溝（1）の外周直径はｂ、円周溝（1）の内周直径は上部軸受（36）の軸孔径ａから径方向へ距離ｔだけ離れたときの値であり、円周溝（1）の幅はｗである。これらの形状パラメータは、高速回転で回転軸（23）が撓んだときの該回転軸（23）の外周面に係る形状に基いて決定される。
【００４８】
この円周溝（1）を形成することにより、図５（Ｂ）に示すように、上部軸受（36）の端部には、内周側の周壁（3）と外周側の周壁（4）とが形成される。そして、この内周側の周壁（3）は、径方向へ弾性変形可能に構成される。
【００４９】
この変形例１では、径方向へ弾性変形可能な内周側の周壁（3）で回転軸（23）の片当たりを受けるようにした。これにより、回転軸（23）の片当たり時に、軸受（36）に係る内周側の周壁（3）が径方向外方へ撓るように弾性変形するため（図５（Ｂ）を参照）、軸受（36）と回転軸（23）との間の接触応力が緩和され、軸受（36）と回転軸（23）との焼き付きが防止される。これにより、従来よりも高速で回転式圧縮機（10）を運転することが可能となる。
【００５０】
−実施形態の変形例２−
図７、図８に示す変形例２では、焼き付き防止部（1）の構成が上記実施形態とは異なる。以下、上記実施形態と異なる部分について説明する。
【００５１】
上記回転軸（23）の外周面には、焼き付き防止部となる油溝（1）が軸方向に延びるように形成されている。この油溝（1）は、上記バランスウエイト（27）の偏心方向と反対方向に位置している。この油溝（1）の一端は上部軸受（36）の上端面よりも上側に位置し、他端は、上記回転軸（23）を形成する際に形成されるヌスミ部（8）に開口している。又、このヌスミ部（8）と上記回転軸（23）の給油路（9）との間が、第１油孔（7a）で連通している。上記油貯留部（17）の潤滑油は、上記給油路（9）と上記第１油孔（7a）と上記ヌスミ部（8）とを通じて上記油溝（1）へ供給される。これにより、上部軸受（36）と回転軸（23）との間の摺動面が潤滑される。
【００５２】
又、上部軸受（36）の内周面には、この上記油溝（1）と重ならない位置で螺旋溝（6）が形成されている。この螺旋溝（6）の端部は、上記回転軸（23）の給油路（9）に連通する第２油孔（7b）に位置している。上記油貯留部（17）の潤滑油は、上記給油路（9）と第２油孔（7b）とを通じて螺旋溝（6）へ供給される。尚、この螺旋溝（6）の上端を、上記油溝（1）の下側に位置させたのは、この油溝（1）に係る給油量を増やすためである。
【００５３】
又、この回転軸（23）には、上記給油路（9）に溜まったガスを抜くためのガス抜き孔が形成されていない。通常、このガス抜き孔は、上部軸受（36）の上側に開口している。通常の運転の場合には、このガス抜き孔から上記給油路（9）内のガスが排出されるが、高速運転の場合には、このガス抜き孔から上記給油路（9）の潤滑油が漏れだしてくる。本実施形態では、上述したように、上記油溝（1）の一端を上部軸受（36）の上端面よりも上側に位置させることで、高速運転時に洩れ出す潤滑油も上記油溝（1）へ供給できるようにしている。
【００５４】
この変形例２では、上記回転軸（23）及び上記軸受（36）の摺動面に係る上端部へ積極的に上記油貯留部（17）の潤滑油を供給するようにした。ここで、この給油するための油溝（1）を回転軸（23）に形成したのは、回転軸（23）の回転に伴って油溝（1）の位置も周方向へ移動させることで摺動面の周方向全体へ給油できるようにするためである。これにより、回転軸（23）の片当たり時に、摺動面に係る上端部全周に確実に油膜を形成することができ、軸受（36）と回転軸（23）との焼き付きが防止される。これにより、従来よりも高速で回転式圧縮機（10）を運転することが可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
以上説明したように、本発明は、回転式圧縮機について有用である。
【符号の説明】
【００５６】
1      クラウニング加工の曲面
10     揺動ピストン式圧縮機（回転式圧縮機）
19     シリンダ
26     第１バランスウエイト
27     第２バランスウエイト（バランスウエイト）
31     フロントヘッド
32     環状シリンダ部
35     リアヘッド
36     上部軸受
37     下部軸受
39     シリンダ室
40     ピストン
41     ブレード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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