(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に積載して指標を表示する標識装置において、
警告灯を保持部材の上面側に設けると共に、表示盤を前記保持部材の後面側に設け、
車両上に装着されるベースに、前記保持部材を支持する起倒体の基部を起倒可能に枢支し、
前記起倒体に前記保持部材を枢支し、該保持部材と前記ベースとの間に、前記警告灯が略水平かつ前記表示盤が略垂直な姿勢を保持するよう平行リンク機構を構成するリンク部材を架設し、
前記警告灯は、略水平な姿勢を保持して、いずれの位置でも視認可能に配設され、前記表示盤は、略垂直な姿勢を保持して、後方の位置から視認可能に配設され、
前記警告灯および前記表示盤に加え、前記起倒体の後面側に表示部を設け、
前記起倒体を起倒して前記警告灯および前記表示盤が昇降するようにし、前記起倒体の起立時に、前記表示盤および前記表示部は、それぞれ後方の位置から視認可能であり、前記起倒体の倒伏時に、前記表示部は起倒体と共に倒伏して隠れる一方、前記表示盤は後方の位置から視認可能であることを特徴とする標識装置。
【請求項２】
前記ベースと前記起倒体との間にバランサーとしてガススプリングを介装し、該ガススプリングの基部は起倒リンク部材を介して前記ベースに連結され、前記起倒体が所定角度まで起立すると該起倒リンク部材が起立して該ガススプリングの反力が伝達しないようにしたことを特徴とする請求項１に記載の標識装置。
【請求項３】
前記起倒体の倒伏時に該起倒体を保持するロック機構を設けたことを特徴とする請求項１または２に記載の標識装置。
【請求項４】
前記起倒体の基部と前記ベースの前部との間に空力対応のためのスラントノーズ機構を設け、該スラントノーズ機構は、前記起倒体の起立時には折れ、倒伏時には伸びて前記ベースの前部を覆うよう配設したことを特徴とする請求項１，２または３に記載の標識装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に積載して指標を表示する標識装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の技術としては、例えば特許文献１に示すようなものがある。
【０００３】
すなわち、特許文献１には、車両に装着したキャリアに可変標識体を起倒可能に支持し、起倒に際しては、可変標識体の下部をガイドレールに沿って摺動させる技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３０４２９８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような従来の技術では、車両の上で重量のある可変標識体を摺動させるので、可変標識体の支持や移動の構造が複雑になり、信頼性の確保にコストがかかり、全体としてコストが嵩むおそれがあるという問題点があった。
【０００６】
本発明は、このような従来の技術が有する問題点に着目してなされたもので、構造が単純で確実に標識を支持することが出来、確実な構造でコストの嵩むことのない標識装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところは、次の各項の発明に存する。
［１］  車両に積載して指標を表示する標識装置（１０）において、
警告灯（４６）を保持部材（４１）の上面側に設けると共に、表示盤（４５）を前記保持部材（４１）の後面側に設け、
車両上に装着されるベース（２０）に、前記保持部材（４１）を支持する起倒体（３０）の基部（３１）を起倒可能に枢支し、
前記起倒体（３０）に前記保持部材（４１）を枢支し、該保持部材（４１）と前記ベース（２０）との間に、前記警告灯（４６）が略水平かつ前記表示盤（４５）が略垂直な姿勢を保持するよう平行リンク機構を構成するリンク部材（２５）を架設し、
前記警告灯（４６）は、略水平な姿勢を保持して、いずれの位置でも視認可能に配設され、前記表示盤（４５）は、略垂直な姿勢を保持して、後方の位置から視認可能に配設され、
前記警告灯（４６）および前記表示盤（４５）に加え、前記起倒体（３０）の後面側に表示部（３５）を設け、
前記起倒体（３０）を起倒して前記警告灯（４６）および前記表示盤（４５）が昇降するようにし、前記起倒体（３０）の起立時に、前記表示盤（４５）および前記表示部（３５）は、それぞれ後方の位置から視認可能であり、前記起倒体（３０）の倒伏時に、前記表示部（３５）は起倒体（３０）と共に倒伏して隠れる一方、前記表示盤（４５）は後方の位置から視認可能であることを特徴とする標識装置（１０）。
【０００８】
［２］  前記ベース（２０）と前記起倒体（３０）との間にバランサーとしてガススプリング（６０）を介装し、該ガススプリング（６０）の基部は起倒リンク部材（６１）を介して前記ベース（２０）に連結され、前記起倒体（３０）が所定角度まで起立すると該起倒リンク部材（６１）が起立して該ガススプリング（６０）の反力が伝達しないようにしたことを特徴とする項１に記載の標識装置（１０）。
【０００９】
［３］  前記起倒体（３０）の倒伏時に該起倒体（３０）を保持するロック機構（７０）を設けたことを特徴とする項１または２に記載の標識装置（１０）。
【００１０】
［４］  前記起倒体（３０）の基部（３１）と前記ベース（２０）の前部との間に空力対応のためのスラントノーズ機構（８０）を設け、該スラントノーズ機構（８０）は、前記起倒体（３０）の起立時には折れ、倒伏時には伸びて前記ベース（２０）の前部を覆うよう配設したことを特徴とする項１，２または３に記載の標識装置（１０）。
【００１１】
前記本発明は、次のように作用する。  
標識装置（１０）は、車両に積載して工事指示や交通指示等の指標を表示するものである。
【００１２】
起倒体（３０）の基部（３１）が、車両上に装着されるベース（２０）に枢支されて起倒可能であり、起倒体（３０）の先端に支持された保持部材（４１）の上面側には警告灯（４６）がある。また、保持部材（４１）の後面側には表示盤（４５）もある。このような警告灯（４６）や表示盤（４５）に加え、起倒体（３０）の後面側に表示部（３５）を設けたから、２つの表示手段を持って多様性のある表示をすることができる。
【００１３】
起倒体（３０）が起倒すると、それに伴って警告灯（４６）および表示盤（４５）が昇降する。保持部材（４１）とベース（２０）との間に架設されたリンク部材（２５）により構成された平行リンク機構により、起倒体（３０）に枢支された保持部材（４１）が略水平な姿勢を保持して昇降し、警告灯（４６）は、略水平な姿勢を保持して、いずれの位置でも視認可能であり、前記表示盤（４５）は、略垂直な姿勢を保持して、後方の位置から視認可能である。
【００１４】
すなわち、起倒体（３０）が起倒すると、警告灯（４６）が略水平な姿勢を保持したまま昇降すると共に、表示盤（４５）が略垂直な姿勢を保持したまま昇降する。そして、起倒体（３０）の起立時に、表示盤（４５）および表示部（３５）は、それぞれ後方の位置から視認可能であり、起倒体（３０）の倒伏時に、表示部（３５）は起倒体（３０）と共に倒伏して隠れる一方、表示盤（４５）は後方の位置から視認可能である。
【００１５】
ベース（２０）と起倒体（３０）との間に介装されたガススプリング（６０）はバランサーとして機能する。起倒体（３０）が起立を始めたとき、ガススプリング（６０）の基部の起倒リンク部材（６１）は倒れていて、ガススプリング（６０）の反力がベース（２０）と起倒体（３０）を離すように作用する。
起倒体（３０）が所定角度まで起立すると、起倒リンク部材（６１）が起立してガススプリング（６０）は伸び切った状態になり、その反力は起倒体（３０）に伝達することがなくなる。
【００１６】
ロック機構（７０）は倒伏時に起倒体（３０）を保持して抑える。ロック状態においては、起倒体（３０）に固設されたストライカー（７１）がベース（２０）に設けられたロック部（７２）に拘束され、起倒体（３０）の倒伏時にロックする。
【００１７】
起倒体（３０）が倒伏しているとき、起倒体（３０）の基部（３１）とベース（２０）の前部との間に空力対応のために設けられたスラントノーズ機構（８０）は伸びてベース（２０）の前部を覆う。スラントノーズ機構（８０）は、起倒体（３０）の起立時には折れて起倒体（３０）の起立を妨げることはない。
【発明の効果】
【００１８】
本発明に係る標識装置によれば、警告灯および表示盤を支持する起倒体をベースに枢支し、起倒させるようにしたので、構造として簡単であり、安定していてコストもかからない。平行リンク機構により警告灯が略水平かつ表示盤が略垂直な姿勢を保つよう支持したので、警告灯はいずれの位置でも同一姿勢で視認でき、表示盤は後方の位置から視認でき、視認性に汎用性がある。
指標を表示する警告灯や表示盤に加え、起倒体の後面側に表示部を設けたので、２つの表示手段を持って多様性のある表示をすることができる。
バランサーとしてガススプリングを使用したので、駆動力を小さくして省エネルギーとなり、所定角度まで起倒体が起立するとガススプリングの反力が伝達しないようにしたので、起倒体の起立完了時の衝撃が減殺され、安定した動作ができる。起倒体の倒伏時に起倒体を拘束するロック機構を設けたので、倒伏したときのがたつきが抑えられ、安定する。起倒体の起立開始時に、動作にしたがってロック解除するようにしたので安定して動作する。
起倒体の倒伏時に前部を覆うようスラントノーズ機構を設けたので、塵埃を防ぎ、空力的に優れたものにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施の形態に係る標識装置の起倒体が起立した状態で一部を破断して示した斜視図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係る標識装置の起倒体が倒伏した状態を示す外観斜視図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係る標識装置の起倒体が倒伏した状態を示す背面図である。
【図４】本発明の一実施の形態に係る標識装置の起倒体が起立した状態を示す斜視図である。
【図５】本発明の一実施の形態に係る標識装置の短縮状態の電動油圧シリンダードラム近傍の斜視図である。
【図６】本発明の一実施の形態に係る標識装置の伸長状態の電動油圧シリンダードラム近傍の斜視図である。
【図７】本発明の一実施の形態に係る標識装置のガススプリングの反力伝達可能状態を示す説明図である。
【図８】本発明の一実施の形態に係る標識装置のガススプリングの反力伝達不能状態を示す説明図である。
【図９】本発明の一実施の形態に係る標識装置の倒伏した起倒体をロックした状態を示す説明図である。
【図１０】本発明の一実施の形態に係る標識装置の起倒体を起立させる状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、図面に基づき本発明の好適な一実施の形態を説明する。
各図は本発明の一実施の形態を示している。  
【００２１】
図１〜図４に示すように、車両に積載して指標を表示する標識装置１０は、車両上に装着されるベース２０に、指標を表示する標識部４０を支持する起倒体３０の基部３１を枢軸３２により起倒可能に枢支して成る。
ベース２０は、車両への装着台２１の両側に側壁部材２２，２２が立設されてなる。
【００２２】
起倒体３０には標識部４０の保持部材４１を枢支し、保持部材４１とベース２０との間に該標識部４０が略水平な姿勢を保持するよう平行リンク機構を構成するリンク部材２５が架設されている。
【００２３】
すなわち、標識部４０の保持部材４１の支持軸４２と起倒体３０の枢軸３２とリンク部材２５のベース２０への連結軸２６とリンク部材２５の保持部材４１との連結軸２７とにより平行リンク機構が構成されている。これにより、標識部４０は、略水平な姿勢を保持して、いずれの位置でも視認可能に配設されている。
標識部４０には、指標を表示する表示盤４５が設けられるとともに、警告灯４６が設置されている。
【００２４】
起倒体３０とベース２０との間に電動油圧シリンダー５０が介装されており、電動油圧シリンダー５０の伸縮により起倒体３０を起倒し、標識部４０が略水平な姿勢を保持したまま昇降するようになっている。
【００２５】
図５および図６でわかるように、電動油圧シリンダー５０は、電動部５１と油圧シリンダー部５２とにより構成され、油圧シリンダー部５２から駆動ロッド５３が進退可能に延びている。
【００２６】
油圧シリンダー部５２の側部には支持部材５４を介してリミットスイッチ５９ａ，５９ｂが装着されている。支持部材５４は後端部５５が電動油圧シリンダー５０の油圧シリンダー部５２の後端部に連結されている。
【００２７】
支持部材５４の中間部には、スライド溝５６ａとスライド部材５６ｂによるスライド機構５６が設けられている。スライド部材５６ｂの先端部５７は電動油圧シリンダー５０の駆動ロッド５３の先端に連結ピン５７ａを介して連結されている。
【００２８】
支持部材５４は、先端部５７と後端部５５により油圧シリンダー部５２に装着支持されており、リミットスイッチ５９ａ，５９ｂに動作ストロークの始端、後端を検出させるための端片５８が設けられている。支持部材５４には図示省略したカバー部材の受け部５８ａ，５８ｂが設けられている。
【００２９】
ベース２０と起倒体３０との間にバランサーとしてガススプリング６０が介装されている。図７および図８に示すように、ガススプリング６０の基部は起倒リンク部材６１を介してベース２０に連結され、ガススプリング６０の先端部は連結ピン部材６５の連結ピン６６を介して起倒体３０に連結されている。
【００３０】
図７および図８でわかるように、起倒体３０が所定角度まで起立すると起倒リンク部材６１が起立してガススプリング６０の反力が伝達しないようになっている。
起倒体３０の倒伏時に起倒体３０を保持するロック機構７０が設けられており、その詳細は図９および図１０に示されている。
【００３１】
ロック機構７０は、起倒体３０にストライカー７１を固設し、ベース２０にはロック部７２を設けてなり、起倒体３０の倒伏時にストライカー７１をロック部７２に拘束して起倒体３０をロックするようになっている。
ロック部７２は、基体７２ａにロック部材７３が保持され、ロック部材７３に係脱する拘束部材７４が設けられて成る。
ロック部７２と電動油圧シリンダー５０との間にロック解除機構７５が設けられ、起倒体３０の起立動作開始時にロック解除するようになっている。
【００３２】
すなわち、電動油圧シリンダー５０の油圧シリンダー部５２の後端部がシリンダー連結部材７６の連結ピン７６ａを介してベース２０に連結され、シリンダー連結部材７６は支持ピン７７によりベース２０に揺動可能に連結され、シリンダー連結部材７６の端部とロック部７２の拘束部材７４との間は解除ケーブル７８により連結されている。
【００３３】
シリンダー連結部材７６は、起倒体３０が倒伏した状態では、図９に示すように、図において反時計方向に揺動した状態で、解除ケーブル７８は緩んでいて、起倒体３０に設けられたストライカー７１がロック部７２のロック部材７３に拘束されることによりストライカー７１がロック部７２に拘束されており、起倒体３０の起立開始時には、シリンダー連結部材７６が時計方向に揺動して解除ケーブル７８が引かれ、拘束部材７４が解除方向に揺動してロック部材７３およびストライカー７１が開放されてロック解除するよう配設されている。
起倒体３０の基部３１と前記ベース２０の前部との間に空力対応のためのスラントノーズ機構８０が設けられている。
【００３４】
スラントノーズ機構８０は、ベース２０の装着台２１の先端部に連結された前カバー板８１と前カバー板８１に連結された中間カバー板８２とを備え、中間カバー板８２がスラント連結部材８３によりベース２０に連結されている。
【００３５】
これにより、起倒体３０の起立時には図１に示すように前カバー板８１と中間カバー板８２が折れ、図２に示すように、起倒体３０の倒伏時には伸びてベース２０の前部を覆うよう配設されている。
また、指標を表示する標識部４０の表示盤４５に加え、起倒体３０の後面に表示部３５が設けられている。
【００３６】
次に作用を説明する。  
標識装置１０は、車両に積載して工事指示や交通指示等の指標を表示するものである。
起倒体３０の基部３１が、車両上に装着されるベース２０に枢軸３２により枢支されて起倒可能であり、起倒体３０の先端で標識部４０が指標を表示する。
起倒体３０とベース２０との間に介装された電動油圧シリンダー５０が伸縮すると、起倒体３０が起倒し、それに伴って標識部４０が昇降する。
【００３７】
保持部材４１とベース２０との間に架設されたリンク部材２５とで、標識部４０の保持部材４１の支持軸４２と起倒体３０の枢軸３２とリンク部材２５のベース２０への連結軸２６とリンク部材２５の保持部材４１との連結軸２７とにより平行リンク機構が構成され、この平行リンク機構により、起倒体３０に枢支された標識部４０の保持部材４１が略水平な姿勢を保持して昇降し、標識部４０は、略水平な姿勢を保持して、いずれの位置でも視認可能である。
【００３８】
電動油圧シリンダー５０の電動部５１により油圧シリンダー部５２に油圧が供給され、電動部５１の動作に従い駆動ロッド５３が伸縮し、それにより起倒体３０が起倒し、標識部４０が略水平な姿勢を保持したまま昇降する。
【００３９】
電動油圧シリンダー５０の駆動ロッド５３が伸縮すると、スライド機構５６のスライド部材５６ｂが進退する。スライド部材５６ｂに設けられた端片５８がリミットスイッチ５９ａに当接すると縮退のストロークの端が検知され、起倒体３０は倒伏して動作が止まる。端片５８がリミットスイッチ５９ｂに当接すると伸長のストロークの端が検知され、起倒体３０は起立して動作が止まる。
【００４０】
ベース２０と起倒体３０との間に介装されたガススプリング６０はバランサーとして機能する。図７でわかるように、起倒体３０が起立を始めたとき、ガススプリング６０の基部３１の起倒リンク部材６１は倒れていて、ガススプリング６０の反力がベース２０と起倒体３０を離すように作用し、電動油圧シリンダー５０の動力を補助する。
【００４１】
起倒体３０が所定角度まで起立すると、起倒リンク部材６１が起立してガススプリング６０は伸び切った状態になり、その反力は起倒体３０に伝達することがなくなり、完全起立時の衝撃が緩和される。
【００４２】
ロック機構７０は倒伏時に起倒体３０を保持して抑える。ロック状態においては、起倒体３０に固設されたストライカー７１がベース２０に設けられたロック部７２のロック部材７３に拘束され、起倒体３０の倒伏時にロックされる。
【００４３】
起倒体３０の起立動作開始時に、ロック部７２と電動油圧シリンダー５０との間に設けられたロック解除機構７５の解除ケーブル７８に引かれて拘束部材７４が解除動作し、ロック部材７３がストライカー７１を開放することによりロック解除がなされ、拘束が解除されて引き続き起倒体３０は起立する。
【００４４】
起倒体３０の倒伏動作の完了段階には、起倒体３０に固設されたストライカー７１がベース２０に設けられたロック部７２のロック部材７３に拘束され、起倒体３０の倒伏時に起倒体３０がロックして拘束され、起倒体３０を倒伏して移動する際のがたつきが抑えられる。
【００４５】
図２でわかるように、起倒体３０が倒伏しているとき、起倒体３０の基部３１とベース２０の前部との間に空力対応のために設けられたスラントノーズ機構８０は、前カバー板８１，中間カバー板８２が伸びてベース２０の前部を覆う。
図１でわかるように、スラントノーズ機構８０は、起倒体３０の起立時には前カバー板８１，中間カバー板８２は折れて起倒体３０の起立を妨げることはない。
指標を表示する標識部４０に加え、起倒体３０の後面に表示部３５を設けたものは、２つの表示手段を持って多様性のある表示をすることができる。
【符号の説明】
【００４６】
１０…標識装置
２０…ベース
２１…装着台
２２…側壁部材
２５…リンク部材
３０…起倒体
３１…基部
３２…枢軸
３５…表示部
４０…標識部
４１…保持部材
４２…支持軸
４５…表示盤
４６…警告灯
５０…電動油圧シリンダー
５１…電動部
５２…油圧シリンダー部
５３…駆動ロッド
５４…支持部材
５５…後端部
５６…スライド機構
５７…先端部
５８…端片
５９ａ，５９ｂ…リミットスイッチ
６０…ガススプリング
６１…起倒リンク部材
６５…連結ピン部材
６６…連結ピン
７０…ロック機構
７１…ストライカー
７２…ロック部
７３…ロック部材
７４…拘束部材
７５…ロック解除機構
７６…シリンダー連結部材
７７…支持ピン
７８…解除ケーブル
８０…スラントノーズ機構
８１…前カバー板
８２…中間カバー板
８３…スラント連結部材
【図１】
0005919417.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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