(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒状の外輪と、その外輪に挿通される支持部およびその支持部に同心に連設される取付け部を有する円柱状のスタッドと、そのスタッドの支持部の外周面および前記外輪の内周面の間に介設される複数の転動体と、それら複数の転動体を保持する保持器と、を備えたカムフォロアにおいて、
前記スタッドの支持部の外周面の一部を面取りして形成され、前記外輪の内周面との間の間隔が前記外輪の周方向に沿って漸減するクラッチ面と、
そのクラッチ面および前記外輪の内周面の間に介設されると共に、前記クラッチ面および前記外輪の内周面の間の最大間隔よりも小径の球状または円柱状に形成される大径クラッチピンと、
その大径クラッチピンよりも小径の球状または円柱状に形成され、前記クラッチ面および前記外輪の内周面の間に介設される小径クラッチピンと、を備え、
前記スタッドは、前記支持部が取付け部よりも大径に形成され、
前記スタッドの支持部の外周面の一部を面取りすることで形成され、その底面が前記クラッチ面とされる凹設空間は、前記取付け部側の側面が開放する開放面として形成され、
前記スタッドに対する前記外輪の一方向への回転に伴い、前記大径クラッチピンが前記小径クラッチピン側へ移動されると、前記小径クラッチピンが前記クラッチ面と前記外輪の内周面とに当接され、かつ、その小径クラッチピンに当接された前記大径クラッチピンが、前記クラッチ面または前記外輪の内周面との間に隙間を有する位置に配置されることで、前記スタッドに対する前記外輪の一方向への回転が許容され、
前記スタッドに対する前記外輪の前記一方向と反対回転となる他方向への回転に伴い、前記大径クラッチピンが前記小径クラッチピンと反対側へ移動されると、前記大径クラッチピンが前記クラッチ面と前記外輪の内周面との間に噛み込まれることで、前記スタッドに対する前記外輪の他方向への回転が規制されることを特徴とするカムフォロア。
【請求項２】
前記クラッチ面は、前記大径クラッチピンが当接する領域を形成する大径側クラッチ面と、前記小径クラッチピンが当接する領域を形成する小径用クラッチ面とを備え、
前記スタッドの軸方向視において、前記大径側クラッチ面が直線状の平坦面として形成されると共に、前記小径用クラッチ面が、前記大径側クラッチ面に対して前記外輪の内周面へ向けて傾斜する直線状の平坦面または曲線状の湾曲面として形成されることを特徴とする請求項１記載のカムフォロア。
【請求項３】
円環状に形成され、内周面に前記スタッドの取付け部が圧入されると共に外周面で前記外輪を回転可能に支持する側板を備え、
その側板により前記凹設空間の開放面が閉塞されることを特徴とする請求項１又は２に記載のカムフォロア。
【請求項４】
前記スタッドの支持部は、前記転動体が転動する領域の外径と前記クラッチ面が形成される領域の外径とが同一の円柱状に形成され、
前記大径クラッチピンおよび小径クラッチピンが円柱状に形成されると共に、その大径クラッチピンおよび小径クラッチピンの端面に前記保持器の側面が当接することで、前記保持器の前記スタッドの支持部における軸方向への移動が規制されることを特徴とする請求項３記載のカムフォロア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カムフォロアに関し、特に、スタッドに対する外輪の一方向への回転を許容し、他方向への回転を規制できるカムフォロアを提供することを目的としている。
【背景技術】
【０００２】
カムフォロアは、円筒状の外輪と、その外輪に先端側が挿通されると共に後端側におねじが螺刻される円柱状のスタッドと、そのスタッドの外周面および外輪の内周面の間に介設される複数の転動体と、それら複数の転動体を保持する保持器とを備えて構成される（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２１７１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のカムフォロアは、例えば、直線運動用のガイドローラとして使用されるシャフト付きベアリングである。そのため、スタッドに対する外輪の回転が、一方向だけでなく、一方向と反対回転となる他方向へも回転可能とされ、例えば、ガイドローラとして使用される場合には、搬送物の逆送を阻止することができないという問題点があった。
【０００５】
本発明は上述した問題点を解決するためになされたものであり、スタッドに対する外輪の一方向への回転を許容し、他方向への回転を規制できるカムフォロアを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００６】
請求項１記載のカムフォロアによれば、スタッドの支持部の外周面の一部が面取りされることでクラッチ面が形成され、そのクラッチ面と外輪の内周面との間に大径クラッチピンおよび小径クラッチピンが介設される。
【０００７】
この場合、スタッドに対する外輪の一方向への回転に伴い、大径クラッチピンが小径クラッチピン側へ移動されると、請求項１では、小径クラッチピンがクラッチ面と外輪の内周面とに当接され、かつ、その小径クラッチピンに当接された（即ち、小径クラッチピン側への移動ができなくなった）大径クラッチピンが、クラッチ面または外輪の内周面との間に隙間を有する位置に配置される。
【０００８】
【０００９】
これにより、大径クラッチピンとクラッチ面および外輪の内周面との間の噛み込みは発生せず、スタッドに対する外輪の一方向への回転を許容することができる。
【００１０】
一方、スタッドに対する外輪の他方向への回転に伴い、大径クラッチピンが小径クラッチピンと反対側へ移動されると、大径クラッチピンがクラッチ面と外輪の内周面との間に噛み込まれる。これにより、スタッドに対する外輪の他方向への回転を規制できる。
【００１１】
特に、請求項１によれば、スタッドの支持部の外周面の一部を面取りしてクラッチ面を形成すると共に、大径クラッチピンと小径クラッチピンとを追加するのみでワンウェイ構造を構成できるので、一般的なワンウェイ構造のように、外輪の内周面に複雑な形状の凹設空間を形成することや、クラッチピンを付勢するための付勢部材（コイルスプリングなど）を設ける必要がない。よって、構造の簡素化と部品点数の削減とを図り、その分、カムフォロア全体としての製品コストの削減を図ることができる。
また、スタッドの支持部の外周面の一部を面取りすることで形成され、その底面がクラッチ面とされる凹設空間は、取付け部側の側面が開放面として形成されるので、スタッドの支持部の外周面の一部に面取りを施す際の加工性の向上を図ることができる。即ち、凹設空間として、断面コ字状の凹溝を工具と同じ幅寸法でスタッドの支持部の外周面に彫る加工はその加工が困難であるところ、同じ工具を使用して同じ条件で加工を行う場合であっても、取付け部側の側面が開放面として開放されている（工具の一方の側面が外部に露出された状態での加工とする）ことで、加工性の向上を図ることができる。
また、凹設空間は、取付け部側に開放面が形成されることで、カムフォロアの組み立て時には、その開放面から大径クラッチピンおよび小径クラッチピンをクラッチ面に配置することができる。よって、例えば、スタッドの支持部の外周側に外輪が配設された後でも、それらクラッチ面と外輪の内周面との間に大径クラッチピンおよび小径クラッチピンを開放面から配置することができ、その組み立て作業性の向上を図ることができる。
【００１２】
【００１３】
【００１４】
請求項２記載のカムフォロアによれば、請求項１記載のカムフォロアの奏する効果に加え、クラッチ面は、スタッドの軸方向視において、大径側クラッチ面が直線状の平坦面として形成されるので、大径側クラッチ面と外輪の内周面とによる大径クラッチピンの噛み込み角度を小さくして、大径クラッチピンを確実に噛み込ませることができる。また、直線状の平坦面であるので、スタッドの支持部の外周面を面取りする際の工具の制御を簡素化して、製造コストの削減を図ることができる。
【００１５】
また、クラッチ面は、スタッドの軸方向視において、小径用クラッチ面が大径側クラッチ面に対して外輪の内周面へ向けて傾斜するので、小径用クラッチ面と外輪の内周面との間の間隔のみを狭くできる。即ち、大径クラッチピンの直径（大径側クラッチ面と外輪の内周面との間の間隔）は維持しつつ、より小径の小径クラッチピンを採用することができ、その結果、小径用クラッチ面と外輪の内周面とによる小径クラッチピンの噛み込み角度を大きくして、小径クラッチピンが噛み込まれることを確実に抑制することができる。
【００１６】
【００１７】
【００１８】
請求項３記載のカムフォロアによれば、請求項１又は２に記載のカムフォロアの奏する効果に加え、円環状に形成され、内周面にスタッドの取付け部が圧入されると共に外周面で外輪を回転可能に支持する側板を備え、その側板により凹設空間の開放面を閉塞するので、大径クラッチピンおよび小径クラッチピンの開放面からの脱落を防止できる。また、このように、側板が、外輪を支持する役割だけでなく、各クラッチピンの脱落を防止する役割も兼用することで、開放面を閉塞するための部材を別途も設けることが不要となり、その分、部品点数の削減を図ることができる。
【００１９】
請求項４記載のカムフォロアによれば、請求項３記載のカムフォロアの奏する効果に加え、大径クラッチピンおよび小径クラッチピンが円柱状に形成されると共に、その大径クラッチピンおよび小径クラッチピンの端面に保持器の側面が当接することで、保持器のスタッドの支持部における軸方向への移動を規制できる。よって、かかる保持器の移動を規制する部材を別途設けることや、保持器の移動を規制するためにスタッドの支持部の外周面に段差を設けるなどの複雑な形状を採用する必要がないので、部品点数や加工コストを削減でき、その分、製品コストの削減を図ることができる。特に、請求項４では、スタッドの支持部は、転動体が転動する領域の外径とクラッチ面が形成される領域の外径とが同一の円柱状に形成されるので、その分、加工コストの削減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１実施の形態におけるカムフォロアの側面図である。
【図２】（ａ）は、スタッドの側面図であり、（ｂ）は、図２（ａ）のＩＩｂ−ＩＩｂ線におけるスタッドの断面図である。（ｃ）は、側板の正面図である。
【図３】（ａ）は、図１のＩＩＩａ−ＩＩＩａ線におけるカムフォロアの断面図である。（ｂ）は、スタッドに対する外輪の矢印Ｒ方向への回転が許容された状態におけるカムフォロアの部分拡大断面図であり、（ｃ）は、スタッドに対する外輪の矢印Ｌ方向への回転が規制された状態におけるカムフォロアの部分拡大断面図である。
【図４】（ａ）は、第２実施の形態におけるカムフォロアの部分拡大断面図であり、（ｂ）は、第３実施の形態におけるカムフォロアの側面図である。
【図５】（ａ）及び（ｃ）は、カムフォロアが適用されたコンベアーの使用態様を示す模式図であり、（ｂ）は、カムフォロアが適用された荷車の使用態様を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の好ましい実施の形態について添付図面を参照して説明する。図１は、本発明の第１実施の形態におけるカムフォロア１００の側面図である。なお、図１では、カムフォロア１００の一部（外輪１０、転動体３０及び保持器４０）を部分的に断面視して図示すると共に、各構成間の隙間の縮尺を模式的に図示する。
【００２２】
図１に示すように、カムフォロア１００は、外輪１０と、その外輪１０を回転可能に軸支する円柱状のスタッド２０と、それらスタッド２０及び外輪１０の間に介設される複数の転動体３０と、それら複数の転動体３０を保持する保持器４０と、その保持器４０の側方に並設され大径クラッチピン５０及び小径クラッチピン６０と、を備える。
【００２３】
外輪１０は、軸Ｏを有する円筒状に形成され、スタッド２０の張出部２３と側板７０とを介して、スタッド２０に回転可能に支持される。ここで、図２を参照して、スタッド２０及び側板７０について説明する。
【００２４】
図２（ａ）は、スタッド２０の側面図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）のＩＩｂ−ＩＩｂ線におけるスタッド２０の断面図である。また、図２（ｃ）は、側板７０の正面図である。
【００２５】
図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、スタッド２０は、外輪２０の内周側に挿通される支持部２１と、その支持部２１に同心に連設される取付け部２２と、支持部２１の外周面から径方向外方へ向けて張り出す張出部２３と、支持部２１の外周面に形成されるクラッチ面２４とを備える。
【００２６】
支持部２１は、軸Ｏを中心とする円柱状に形成され、その支持部２１の外径は、軸Ｏ方向（図２（ａ）左右方向）全体にわたって同一の寸法に設定される。支持部２１の外周面が転動体３０の転動面とされる。取付け部２２は、側板７０の内周側に圧入される部位であり（図１参照）、支持部２１よりも小径の円柱状に形成される。取付け部２２には、軸Ｏ方向先端（図２（ａ）右側）から所定範囲にわたっておねじが螺刻される。
【００２７】
張出部２３は、支持部２１の軸Ｏ方向端部（取付け部２３と反対側の端部、図２（ａ）左側）から径方向外方へ向けてフランジ状に張り出すと共に正面視円形の円板状に形成される。張出部２３の外径は、側板７０の外径と同一とされる。なお、張出部２３は、支持部２１に一体に形成されるが、側板７０と同様に、別体として、支持部２１を圧入することで固定する構成としても良い。
【００２８】
支持部２１には、その外周面の一部を面取りして形成されるクラッチ面２４が、周方向に位相を１８０°異ならせた位置に一対が配設される。クラッチ面２４は、大径クラッチピン５０が当接する領域を形成する大径側クラッチ面２４ａと、小径クラッチピン６０が当接する領域を形成する小径用クラッチ面２４ｂとを備える。
【００２９】
図２（ｂ）に示す軸Ｏ方向視において、大径側クラッチ面２４ａは、直線状の平坦面として形成されると共に、小径用クラッチ面２４ｂは、大径側クラッチ面２４ａに対して外輪１０の内周面へ向けて上昇傾斜する曲線状の湾曲面として形成される（図３参照）。
【００３０】
大径側クラッチ面２４ａは、軸Ｏ方向視において、直線状の平坦面に限定されず、曲線状の湾曲面であっても良く、これら直線状と曲線状との組み合わせであっても良い。小径用クラッチ面２４ｂについても同様である。即ち、これら大径側クラッチ面２４ａ及び小径用クラッチ面２４ｂは、少なくとも外輪１０の内周面との間の間隔が外輪１０の周方向に沿って漸減する形状であれば良い。
【００３１】
本実施の形態では、クラッチ面２４は、スタッド２０の軸Ｏ方向に対し、回転軸方向を一致させた姿勢の円板状の砥石の外周面を、支持部２１の外周面に押し当てると共に支持部２１の周方向（図２（ａ）上下方向）に沿って移動させて、支持部２１の外周面の一部を研削により面取りすることで形成される。この場合、研削により形成される凹設空間（底面がクラッチ面２４とされる凹設空間）は、取付け部２２側（図２（ａ）右側）の側面が開放する開放面として形成される。
【００３２】
よって、かかる凹設空間を断面コ字状の凹溝として支持部２１の外周面に刻設する加工と比較して、取付け部２２側の側面が開放面として開放されている（砥石の一方の側面（図２（ａ）右側）が外部に露出された状態での加工とする）ことで、その加工性の向上を図ることができる。
【００３３】
また、凹設空間は、取付け部２２側に開放面が形成されることで、カムフォロア１００の組み立て時には、その開放面から大径クラッチピン５０及び小径クラッチピン６０をクラッチ面２４に配置することができる。よって、スタッド２０の支持部２１の外周側に外輪１０が配設された後でも、それらクラッチ面２４と外輪１０の内周面との間に大径クラッチピン５０及び小径クラッチピン６０を開放面から配置することができ、その組み立て作業性の向上を図ることができる。
【００３４】
図２（ｃ）に示すように、側板７０は、軸Ｏを有する正面視円環状の板状体であり、その内周側にスタッド２０の取付け部２２が圧入される（図１参照）。側板７０は、スタッド２０の張出部２３と共に、外輪１０を回転可能に支持すると共に、スタッド２０の張出部２３との対向間で転動体３０、大径クラッチピン５０及び小径クラッチピン６０の軸Ｏ方向への変位を規制する（図１参照）。
【００３５】
また、側板７０の内周側にスタッド２０の取付け部２２が圧入されることで、支持部２４に形成された凹設空間の開放面（図２（ａ）右側面）を側板７０によって閉塞することができる。これにより、大径クラッチピン５０及び小径クラッチピン６０が開放面から脱落することを防止できる（図１参照）。即ち、側板７０が、外輪１０を支持する役割だけでなく、各クラッチピン５０，６０の開放面からの脱落を防止する役割も兼用することで、開放面を閉塞するための部材を別途も設けることを不要とできるので、その分、部品点数の削減を図ることができる。
【００３６】
図１に戻って説明する。転動体３０は、円柱状のピンであり、その軸方向をスタッド２０の軸Ｏ方向に一致させた姿勢で、外輪１０の内周面とスタッド２０の支持部２１の外周面との間に周方向等間隔に整列して介設される。即ち、各転動体３０は、円筒状の保持器４０によって保持され、周方向における位置が規定される。
【００３７】
大径クラッチピン５０は、外輪１０の内周面とクラッチ面２４（大径側クラッチ面２４ａ）との間に噛み込むことで（図３（ｃ）参照）、外輪１０の回転方向を規制するための部材であり、円柱状のピンとして形成される。小径クラッチピン６０は、大径クラッチピン５０の可動範囲を規定するための部材であり、大径クラッチピン６０よりも小径の円柱状のピンとして形成される。
【００３８】
大径クラッチピン５０と小径クラッチピン６０の軸方向長さ（図１左右方向寸法）は、互いに同一の寸法に設定される。大径クラッチピン５０の外径は、クラッチ面２４（大径用クラッチ面２４ａ）と外輪１０の内周面との間の最大間隔よりも小径に設定され、小径クラッチピン６０の外径は、クラッチ面２４（小径用クラッチ面２４ｂ）と外輪１０の内周面とに内接可能な寸法に設定される（図３（ｂ）参照）。
【００３９】
大径クラッチピン５０及び小径クラッチピン６０は、その軸方向をスタッド２０の軸Ｏ方向に一致させた姿勢で、クラッチ面２４の大径用クラッチ面２４ａ及び小径用クラッチ面２４ｂにそれぞれ配置される。この場合、両クラッチピン５０，６０は、クラッチ面２４を底面とする凹設空間の側面（図１左側面）と側板７０との対向間で、スタッド２０の軸Ｏ方向への変位が規制される。
【００４０】
また、大径クラッチピン５０及び小径クラッチピン６０は、クラッチ面２４の大径用クラッチ面２４ａ及び小径用クラッチ面２４ｂにそれぞれ設置されると、その一部がスタッド２０の支持部２１の外周面よりも径方向外方へ突出される（図３参照）。即ち、各クラッチピン５０，６０は、軸Ｏ方向視において、保持器４０と重なる位置に配置される（図３参照）。
【００４１】
よって、大径クラッチピン５０及び小径クラッチピン６０の軸方向端面（図１左側面）に保持器４０の側面（図１右側面）を当接させることで、保持器４０（及び、その保持器４０に保持される転動体３０）の軸Ｏ方向への変位を規制できる。これにより、保持器４０の軸Ｏ方向への変位を規制するための部材を別途設けることや、保持器４０の移動を規制するためにスタッド２０の支持部２１の外周面に段差を設けるなどの複雑な形状を採用する必要がないので、部品点数や加工コストを削減でき、その分、製品コストの削減を図ることができる。
【００４２】
特に、本実施の形態では、スタッド２０の支持部２１が、転動体３０を転動させる領域（図１左側）の外径と、その領域に隣接すると共にクラッチ面２４が形成される領域（図１右側）の外径とが同一の円柱状に形成されるので（即ち、軸Ｏ方向に沿って一定の外径を有する円柱状に支持部２１が形成される）、その分、加工コストの削減を図ることができる。
【００４３】
また、クラッチ面２４は、周方向に１８０°位相を異ならせた２ヶ所に形成されるので、それら各クラッチ面２４にそれぞれ配設される大径クラッチピン５０及び小径クラッチピン６０からなる各組を、保持器４０の最も離間した２ヶ所に当接させることができる。よって、保持器４０の軸Ｏ方向への移動を偏らせることなく規制できるので、保持器４０に保持された各転動体３０の転動を均一化して、外輪１０を安定して回転させることができる。
【００４４】
なお、クラッチ面２４の形成は、１ヶ所のみであっても良く、或いは、３ヶ所以上であっても良い。また、大径クラッチピン５０及び小径クラッチピン６０の一方または両方は、円柱状ではなく、球状であっても良い。
【００４５】
次いで、図３を参照して、カムフォロア１００の動作について説明する。図３（ａ）は、図１のＩＩＩａ−ＩＩＩａ線におけるカムフォロア１００の断面図である。また、図３（ｂ）は、スタッド２０に対する外輪１０の矢印Ｒ方向への回転が許容された状態におけるカムフォロア１００の部分拡大断面図であり、図３（ｃ）は、スタッド２０に対する外輪１０の矢印Ｌ方向への回転が規制された状態におけるカムフォロア１００の部分拡大断面図である。
【００４６】
なお、図３（ｂ）及び図３（ｃ）は、図３（ａ）に示す断面の部分拡大に対応する。また、図３（ａ）から図３（ｃ）では、理解を容易とするために、大径クラッチピン５０と外輪１０の内周面との間の隙間や各クラッチピン５０，６０の移動量などを実際よりも大きくして模式的に図示する。
【００４７】
図３に示すように、クラッチ面２４と外輪１０の内周面との間の間隔は、周方向中央（図３（ｂ）の大径クラッチピン５０が配設される位置）で最大になると共に、その周方向中央から周方向一方または他方（図３（ｂ）左方向または右方向）へ向かうに従って漸減され、これらクラッチ面２４と外輪１０の内周面との間に、大径クラッチピン５０及び小径クラッチピン６０が介設される。
【００４８】
図３（ｂ）に示すように、スタッド２０に対し、外輪１０が一方向（矢印Ｒ方向）へ回転されると、その外輪１０の回転に伴い、大径クラッチピン５０が小径クラッチピン６０側（図３（ｂ）右側）へ移動される。
【００４９】
この場合には、小径クラッチピン６０がクラッチ面２４の小径用クラッチ面２４ｂと外輪１０の内周面との両者に当接（内接）され、かつ、小径クラッチピン６０に当接された（即ち、小径クラッチピン６０側への移動ができなくなった）大径クラッチピン５０が、クラッチ面２４の大径用クラッチ面２４ａ又は外輪１０の内周面との間（図３（ｂ）では外輪１０の内周面との間）に隙間を有する位置に配置される。
【００５０】
これにより、大径クラッチピン５０とクラッチ面２４の大径用クラッチ面２４ａ及び外輪１０の内周面との間の噛み込みは発生せず、スタッド２０に対する外輪１０の一方向（図３（ｂ）矢印Ｒ方向）への回転を許容することができる。なお、小径クラッチピン６０は、クラッチ面２４の小径用クラッチ面２４ｂと外輪１０の内周面とによる噛み込み角度が大きくされるため、これら小径用クラッチ面２４ｂ及び内周面に対して滑動され、噛み込まれることはない。
【００５１】
図３（ｃ）に示すように、スタッド２０に対し、外輪１０が他方向（矢印Ｌ方向）へ回転されると、その外輪１０の回転に伴い、大径クラッチピン５０が小径クラッチピン６０の反対側（図３（ｃ）左側）へ移動され、大径クラッチピン５０がクラッチ面２４の大径用クラッチ面２４ａと外輪１０の内周面との間に噛み込まれる。これにより、スタッド２０に対する外輪１０の他方向（矢印Ｌ方向）への回転を規制することができる。
【００５２】
このように、本実施の形態におけるカムフォロア１００によれば、スタッド２０の支持部２１の外周面の一部に面取り加工を施してクラッチ面２４を形成すると共に、大径クラッチピン５０及び小径クラッチピン６０を追加するのみでワンウェイ構造を構成することができる。即ち、通常使用されているカムフォロアにクラッチ面２４を形成すると共に各クラッチピン５０，６０を追加すれば良く、他の構成（例えば、外輪１０）を流用することができる。
【００５３】
よって、一般的なワンウェイ構造のように、外輪１０の内周面に複雑な形状の凹設空間を形成することや、大径クラッチピン５０及び小径クラッチピン６０を付勢するための付勢部材（コイルスプリングなど）を設ける必要がない。よって、構造の簡素化と部品点数の削減とを図り、その分、カムフォロア１００全体としての製品コストの削減を図ることができる。
【００５４】
クラッチ面２４は、軸Ｏ方向視において、大径側クラッチ面２４ａが直線状の平坦面として形成されるので、大径側クラッチ面２４ａと外輪１０の内周面とによる大径クラッチピン５０の噛み込み角度を小さくして、大径クラッチピン５０を確実に噛み込ませることができる。
【００５５】
また、大径用クラッチ面２４ａが直線状の平坦面とされることで、かかる大径用クラッチ面２４ａを形成する（即ち、スタッド２０の支持部２１の外周面を面取りする）際の砥石（工具）の制御を簡素化して、製造コストの削減を図ることができる。
【００５６】
一方、クラッチ面２４は、軸Ｏ方向視において、小径用クラッチ面２４ｂが、大径側クラッチ面２４ａに対して、外輪１０の内周面へ向けて傾斜するので、大径側クラッチ面２４ａと外輪１０の内周面との間の間隔は維持しつつ、小径用クラッチ面２４ｂと外輪１０の内周面との間の間隔のみを狭くできる。
【００５７】
即ち、大径クラッチピン５０の外径は維持しつつ、より小径の小径クラッチピン６０を採用することができ、その結果、小径用クラッチ面２４ｂと外輪１０の内周面とによる小径クラッチピン６０の噛み込み角度を大きくして、小径クラッチピン６０が噛み込まれることを確実に抑制することができる。
【００５８】
次いで、図４（ａ）を参照して、第２実施の形態におけるカムフォロア２００について説明する。図４（ａ）は、第２実施の形態におけるカムフォロア２００の部分拡大断面図であり、スタッド２０に対する外輪１０の矢印Ｌ方向への回転が規制された状態が図示される。なお、図４（ａ）は、図３（ｂ）及び図３（ｃ）に示す断面に対応する。
【００５９】
第１実施の形態では、クラッチ面２４と外輪１０の内周面との間に大径クラッチピン５０及び小径クラッチピン６０のみが配設される場合を説明したが、第２実施の形態におけるクラッチ面２２４と外輪１０の内周面との間には、大径クラッチピン５０及び小径クラッチピン６０に加え、板スプリング２８０が配設される。なお、第１実施の形態と同一の部分については同一の符号を付して、その説明を省略する。
【００６０】
図４（ａ）に示すように、第２実施の形態におけるカムフォロア２００は、大径クラッチピン５０と小径クラッチピン２６０との間に弾性的に圧縮変形された状態で介設される板スプリング２８０を備える。板スプリング２８０は、金属性の板状体の弾性力を利用する板ばねであり、その弾性回復力によって、大径クラッピン５０を小径クラッチピン２６０から離間する方向（図４（ａ）左方向）へ付勢する。
【００６１】
なお、小径クラッチピン２６０は、第１実施の形態における小径クラッチピン６０よりも小径に形成される点を除き、小径クラッチピン６０と同様に構成される。
【００６２】
カムフォロア２００によれば、スタッド２０に対して、外輪１０が一方向（矢印Ｒ方向）へ回転されると、その外輪１０の回転に伴い、大径クラッチピン５０が小径クラッチピン２６０側へ移動される。この場合、小径クラッチピン２６０がクラッチ面２２４と外輪１０の内周面とに当接され、かつ、大径クラッチピン５０が、クラッチ面２２４又は外輪１０の内周面との間に隙間を有する位置に配置される（図３（ｂ）参照）。
【００６３】
即ち、大径クラッチピン５０は、板スプリング２８０の付勢力により噛み込み位置（小径クラッチピン２６０と反対側、図４（ａ）左側）に押し込まれた状態で配置されており、外輪１０の一方向（矢印Ｒ方向）への回転に伴い、小径クラッチピン２６０側（図４（ａ）右側）へ移動しようとしても、板スプリング２８０の付勢力に抗する必要がある。また、クラッチ面２２４又は外輪１０の内周面との間に隙間がある領域を大径クラッチピン５０が通過する際には、無荷重（外輪１０の回転に伴う外力が作用しない状態）となり、それ以上の小径クラッチピン２６０側への移動ができない。
【００６４】
これにより、大径クラッチピン５０とクラッチ面２２４及び外輪１０の内周面との間の噛み込みは発生せず、スタッド２０に対する外輪１０の一方向（矢印Ｒ方向）への回転を許容することができる。
【００６５】
一方、スタッド２０に対して、外輪１０が他方向（矢印Ｌ方向）へ回転され、その外輪１０の回転に伴い、大径クラッチピン５０が小径クラッチピン２６０と反対側（図４（ａ）左側）へ移動されると、大径クラッチピン５０がクラッチ面２２４と外輪１０の内周面との間に噛み込まれる。これにより、スタッド２０に対する外輪１０の他方向（矢印Ｌ方向）への回転を規制できる。
【００６６】
このように、第２実施の形態におけるカムフォロア２００によれば、大径クラッチピン５０の付勢力によって、大径クラッチピン５０を噛み込み位置に押し込んだ状態で配置しておくことができるので、スタッド２０に対して外輪１０が他方向（矢印Ｌ方向）へ回転した際には、大径クラッチピン５０を即座に噛み込ませて、スタッド２０に対する外輪１０の回転を規制する際の応答性の向上を図ることができる。
【００６７】
また、大径クラッチピン５０と小径クラッチピン２６０との間に板スプリング２８０が介設されるので、大径クラッチピン５０の外径（クラッチ面２２４と外輪１０の内周面との間の間隔）は維持しつつ、板スプリング２８０の大きさ（配設スペース）の分、より小径（即ち、第１実施の形態における小径クラッチピン６０よりも小径）の小径クラッチピン２６０を採用することができる。
【００６８】
よって、クラッチ面２２４と外輪１０の内周面とによる小径クラッチピン２６０の噛み込み角度を大きくして、小径クラッチピン２６０が噛み込まれることを確実に抑制することができる。更に、これにより、クラッチ面２２４全体を直線状の平坦面として形成できるので、スタッド２０の支持部２１の外周面を面取りする際の砥石の制御を簡素化して、製造コストの削減を図ることができる。
【００６９】
次いで、図４（ｂ）を参照して、第３実施の形態におけるカムフォロア３００について説明する。図４（ｂ）は、第３実施の形態におけるカムフォロア３００の側面図であり、その一部（外輪１０、転動体３０及び保持器４０）を部分的に断面視して図示すると共に、各構成間の隙間の縮尺を模式的に図示する。なお、第１実施の形態と同一の部分については同一の符号を付して、その説明を省略する。
【００７０】
図４（ｂ）に示すように、第３実施の形態におけるカムフォロア３００は、支持部２１の軸Ｏ方向一方側に取付け部２２が同心に連設されることに加え、支持部２１の軸Ｏ方向他方側に取付け部３２２が同心に連設（一体に形成）されて、スタッド３２０が構成される。即ち、スタッド３２０は、第１実施の形態におけるスタッド２０（図２（ａ）参照）に対し、取付け部３２２を更に備えて構成される。
【００７１】
カムフォロア３００によれば、外輪１０を、張出部２３及び側板７０を介して、回転可能に支持する支持部２１の軸Ｏ方向両側に、取付け部２２，３２２が連設されるので、外輪１０を両持ちとすることができる。よって、片持ちの場合（図１参照）と比較して、外輪１０の支持剛性を高めることができるので、例えば、外輪１０を車輪として利用する構造（図５（ｂ）参照）において好適となる。
【００７２】
次いで、図５を参照して、カムフォロア１００を代表例として、その適用対象について説明する。図５（ａ）は、カムフォロア１００が適用されたコンベアーの使用態様を示す模式図である。コンベアーは、梁部材の長手方向に沿って複数のカムフォロア１００が並設され、そのカムフォロア１００の一方向への回転を利用して、搬送物を滑走させることができる一方、カムフォロア１００の他方向への回転が規制されることを利用して、搬送物を移動不能に停止させることができる。
【００７３】
これにより、例えば、勾配を有する状態での自動車への荷積みでは、カムフォロア１００の一方向への回転により、作業者は、搬送物を小さい力で移動させる（荷積みする）ことができる一方、作業者が搬送物から手を離したとしても、カムフォロア１００の他方向への回転が規制されることで、搬送物の後退（逆送）を規制して、搬送物を停止させることができる。
【００７４】
図５（ｂ）は、カムフォロア１００が適用された荷車の使用態様を示す模式図である。荷車は、荷台の底面に複数のカムフォロア１００が並設され、そのカムフォロア１００の一方向への回転を利用して、荷車を前進させることができる一方、カムフォロア１００の他方向への回転が規制されることを利用して、荷車の後退を規制することができる。
【００７５】
これにより、例えば、荷車を人間が坂道に沿って押し上げる場合に、途中で人間が手を離したとしても、カムフォロア１００の他方向への回転が規制されることで、荷車の後退を規制して、停止させておくことができる。なお、荷車は、乳母車やベビーカーであっても良い。
【００７６】
図５（ｃ）は、カムフォロア１００が適用されたコンベアーの使用態様を示す模式図である。このように、カムフォロア１００が適用されたコンベアーは、搬送物を搬送する搬送面が水平となる使用であっても良い。搬送物を一方向のみへ搬送可能とし、他方向への逆送を規制することができる。
【００７７】
なお、図５（ａ）から図５（ｂ）に示すコンベアー及び荷車に、カムフォロア１００を適用する場合を説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、カムフォロア２００又はカムフォロア３００を適用しても良い。
【００７８】
以上、実施の形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能であることは容易に推察できるものである。
【００７９】
上記各実施の形態で挙げた数値は一例であり、他の数値を採用することは当然可能である。例えば、上記各実施の形態で説明した転動体３０の本数は荷重条件などに応じて任意に設定することができる。
【００８０】
上記各実施の形態では、転動体３０が円柱状に形成される場合を説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、球状に形成された転動体３０を使用することは当然可能である。即ち、転動体３０の形状（円柱状、球状）は、荷重条件などに応じて、適宜選択することができる。
【００８１】
上記各実施の形態では、その説明を省略したが、スタッド２０，３２０の支持部２１の外周面と外輪１０の内周面との間には、グリスが封入される。これにより、転動体３０、大径クラッチピン５０及び小径クラッチピン６０，２６０の潤滑を行うことができると共に、スタッド２０，３２０に対する外輪１０の回転に伴い、大径クラッチピン５０を噛み込み位置へ移動し易くすることができる。
【００８２】
上記第２実施の形態では、大径クラッチピン５０と小径クラッチピン２６０との間に介設される付勢部材（ばね）が、板スプリング２８０である場合を説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、他の付勢部材であっても良い。他の付勢部材としては、例えば、コイルスプリング、ねじりばね、皿ばねなどが例示される。
＜その他＞
＜手段＞
技術的思想１のカムフォロアは、円筒状の外輪と、その外輪に挿通される支持部およびその支持部に同心に連設される取付け部を有する円柱状のスタッドと、そのスタッドの支持部の外周面および前記外輪の内周面の間に介設される複数の転動体と、それら複数の転動体を保持する保持器と、を備えたカムフォロアにおいて、前記スタッドの支持部の外周面の一部を面取りして形成され、前記外輪の内周面との間の間隔が前記外輪の周方向に沿って漸減するクラッチ面と、そのクラッチ面および前記外輪の内周面の間に介設されると共に、前記クラッチ面および前記外輪の内周面の間の最大間隔よりも小径の球状または円柱状に形成される大径クラッチピンと、その大径クラッチピンよりも小径の球状または円柱状に形成され、前記クラッチ面および前記外輪の内周面の間に介設される小径クラッチピンと、を備え、前記スタッドに対する前記外輪の一方向への回転に伴い、前記大径クラッチピンが前記小径クラッチピン側へ移動されると、前記小径クラッチピンが前記クラッチ面と前記外輪の内周面とに当接され、かつ、その小径クラッチピンに当接された前記大径クラッチピンが、前記クラッチ面または前記外輪の内周面との間に隙間を有する位置に配置されることで、前記スタッドに対する前記外輪の一方向への回転が許容され、前記スタッドに対する前記外輪の前記一方向と反対回転となる他方向への回転に伴い、前記大径クラッチピンが前記小径クラッチピンと反対側へ移動されると、前記大径クラッチピンが前記クラッチ面と前記外輪の内周面との間に噛み込まれることで、前記スタッドに対する前記外輪の他方向への回転が規制される。
技術的思想２のカムフォロアは、技術的思想１記載のカムフォロアにおいて、前記クラッチ面は、前記大径クラッチピンが当接する領域を形成する大径側クラッチ面と、前記小径クラッチピンが当接する領域を形成する小径用クラッチ面とを備え、前記スタッドの軸方向視において、前記大径側クラッチ面が直線状の平坦面として形成されると共に、前記小径用クラッチ面が、前記大径側クラッチ面に対して前記外輪の内周面へ向けて傾斜する直線状の平坦面または曲線状の湾曲面として形成される。
技術的思想３のカムフォロアは、技術的思想１又は２に記載のカムフォロアにおいて、前記スタッドは、前記支持部が取付け部よりも大径に形成され、前記スタッドの支持部の外周面の一部を面取りすることで形成され、その底面が前記クラッチ面とされる凹設空間は、前記取付け部側の側面が開放する開放面として形成される。
技術的思想４のカムフォロアは、技術的思想３記載のカムフォロアにおいて、円環状に形成され、内周面に前記スタッドの取付け部が圧入されると共に外周面で前記外輪を回転可能に支持する側板を備え、その側板により前記凹設空間の開放面が閉塞される。
技術的思想５のカムフォロアは、技術的思想４記載のカムフォロアにおいて、前記スタッドの支持部は、前記転動体が転動する領域の外径と前記クラッチ面が形成される領域の外径とが同一の円柱状に形成され、前記大径クラッチピンおよび小径クラッチピンが円柱状に形成されると共に、その大径クラッチピンおよび小径クラッチピンの端面に前記保持器の側面が当接することで、前記保持器の前記スタッドの支持部における軸方向への移動が規制される。
技術的思想６のカムフォロアは、円筒状の外輪と、その外輪に挿通される支持部およびその支持部に同心に連設される取付け部を有する円柱状のスタッドと、そのスタッドの支持部の外周面および前記外輪の内周面の間に介設される複数の転動体と、それら複数の転動体を保持する保持器と、を備えたカムフォロアにおいて、前記スタッドの支持部の外周面の一部を面取りして形成され、前記外輪の内周面との間の間隔が前記外輪の周方向に沿って漸減するクラッチ面と、そのクラッチ面および前記外輪の内周面の間に介設されると共に、前記クラッチ面および前記外輪の内周面の間の最大間隔よりも小径の球状または円柱状に形成される大径クラッチピンと、その大径クラッチピンよりも小径の球状または円柱状に形成され、前記クラッチ面および前記外輪の内周面の間に介設される小径クラッチピンと、その小径クラッチピンおよび前記大径クラッチピンの間に介設され、前記大径クラッチピンを前記小径クラッチピンから離間する方向へ付勢する付勢部材と、を備え、前記クラッチ面は、前記スタッドの軸方向視において、直線状の平坦面として形成され、前記スタッドに対して前記外輪が一方向へ回転され、前記大径クラッチピンが前記小径クラッチピン側へ移動されると、付勢部材の付勢力により、前記小径クラッチピンが前記クラッチ面と前記外輪の内周面とに当接され、かつ、前記大径クラッチピンが、前記クラッチ面または前記外輪の内周面との間に隙間を有する位置に配置されることで、前記スタッドに対する前記外輪の一方向への回転が許容され、前記スタッドに対し前記外輪が前記一方向と反対回転となる他方向へ回転され、前記大径クラッチピンが前記小径クラッチピンと反対側へ移動されると、前記大径クラッチピンが前記クラッチ面と前記外輪の内周面との間に噛み込まれることで、前記スタッドに対する前記外輪の他方向への回転が規制される。
＜効果＞
技術的思想１又は６に記載のカムフォロアによれば、スタッドの支持部の外周面の一部が面取りされることでクラッチ面が形成され、そのクラッチ面と外輪の内周面との間に大径クラッチピンおよび小径クラッチピンが介設される。
この場合、スタッドに対する外輪の一方向への回転に伴い、大径クラッチピンが小径クラッチピン側へ移動されると、技術的思想１では、小径クラッチピンがクラッチ面と外輪の内周面とに当接され、かつ、その小径クラッチピンに当接された（即ち、小径クラッチピン側への移動ができなくなった）大径クラッチピンが、クラッチ面または外輪の内周面との間に隙間を有する位置に配置される。
技術的思想６では、小径クラッチピンがクラッチ面と外輪の内周面とに当接され、かつ、大径クラッチピンが、クラッチ面または外輪の内周面との間に隙間を有する位置に配置される。即ち、大径クラッチピンは付勢部材の付勢力により噛み込み位置（小径クラッチピンと反対側）に押し込まれた状態で配置されており、外輪の一方向への回転に伴い小径クラッチピン側へ移動しようとしても、付勢部材の付勢力に抗する必要がある。また、クラッチ面または外輪の内周面との間に隙間がある領域を大径クラッチピンが通過する際には無荷重（外輪の回転に伴う外力が作用しない状態）となり、それ以上の小径クラッチピン側への移動ができない。
これにより、大径クラッチピンとクラッチ面および外輪の内周面との間の噛み込みは発生せず、スタッドに対する外輪の一方向への回転を許容することができる。
一方、スタッドに対する外輪の他方向への回転に伴い、大径クラッチピンが小径クラッチピンと反対側へ移動されると、大径クラッチピンがクラッチ面と外輪の内周面との間に噛み込まれる。これにより、スタッドに対する外輪の他方向への回転を規制できる。
特に、技術的思想１によれば、スタッドの支持部の外周面の一部を面取りしてクラッチ面を形成すると共に、大径クラッチピンと小径クラッチピンとを追加するのみでワンウェイ構造を構成できるので、一般的なワンウェイ構造のように、外輪の内周面に複雑な形状の凹設空間を形成することや、クラッチピンを付勢するための付勢部材（コイルスプリングなど）を設ける必要がない。よって、構造の簡素化と部品点数の削減とを図り、その分、カムフォロア全体としての製品コストの削減を図ることができる。
一方、技術的思想６によれば、大径クラッチピンと小径クラッチピンとの間に付勢部材が介設されるので、大径クラッチピンの外径（クラッチ面と外輪の内周面との間の間隔）は維持しつつ、より小径の小径クラッチピンを採用することができる。よって、クラッチ面と外輪の内周面とによる小径クラッチピンの噛み込み角度を大きくして、小径クラッチピンが噛み込まれることを確実に抑制することができる。更に、これにより、クラッチ面を直線状の平坦面として形成できるので、スタッドの支持部の外周面を面取りする際の工具の制御を簡素化して、製造コストの削減を図ることができる。
また、付勢部材の付勢力により大径クラッチピンを噛み込み位置に押し込んだ状態で配置しておくことができるので、スタッドに対して外輪が他方向へ回転した際には、大径クラッチピンを即座に噛み込ませて、スタッドに対する外輪の回転を規制する際の応答性の向上を図ることができる。
技術的思想２記載のカムフォロアによれば、技術的思想１記載のカムフォロアの奏する効果に加え、クラッチ面は、スタッドの軸方向視において、大径側クラッチ面が直線状の平坦面として形成されるので、大径側クラッチ面と外輪の内周面とによる大径クラッチピンの噛み込み角度を小さくして、大径クラッチピンを確実に噛み込ませることができる。また、直線状の平坦面であるので、スタッドの支持部の外周面を面取りする際の工具の制御を簡素化して、製造コストの削減を図ることができる。
また、クラッチ面は、スタッドの軸方向視において、小径用クラッチ面が大径側クラッチ面に対して外輪の内周面へ向けて傾斜するので、小径用クラッチ面と外輪の内周面との間の間隔のみを狭くできる。即ち、大径クラッチピンの直径（大径側クラッチ面と外輪の内周面との間の間隔）は維持しつつ、より小径の小径クラッチピンを採用することができ、その結果、小径用クラッチ面と外輪の内周面とによる小径クラッチピンの噛み込み角度を大きくして、小径クラッチピンが噛み込まれることを確実に抑制することができる。
技術的思想３記載のカムフォロアによれば、技術的思想１又は２に記載のカムフォロアの奏する効果に加え、スタッドの支持部の外周面の一部を面取りすることで形成され、その底面がクラッチ面とされる凹設空間は、取付け部側の側面が開放面として形成されるので、スタッドの支持部の外周面の一部に面取りを施す際の加工性の向上を図ることができる。即ち、凹設空間として、断面コ字状の凹溝を工具と同じ幅寸法でスタッドの支持部の外周面に彫る加工はその加工が困難であるところ、同じ工具を使用して同じ条件で加工を行う場合であっても、取付け部側の側面が開放面として開放されている（工具の一方の側面が外部に露出された状態での加工とする）ことで、加工性の向上を図ることができる。
また、凹設空間は、取付け部側に開放面が形成されることで、カムフォロアの組み立て時には、その開放面から大径クラッチピンおよび小径クラッチピンをクラッチ面に配置することができる。よって、例えば、スタッドの支持部の外周側に外輪が配設された後でも、それらクラッチ面と外輪の内周面との間に大径クラッチピンおよび小径クラッチピンを開放面から配置することができ、その組み立て作業性の向上を図ることができる。
技術的思想４記載のカムフォロアによれば、技術的思想３記載のカムフォロアの奏する効果に加え、円環状に形成され、内周面にスタッドの取付け部が圧入されると共に外周面で外輪を回転可能に支持する側板を備え、その側板により凹設空間の開放面を閉塞するので、大径クラッチピンおよび小径クラッチピンの開放面からの脱落を防止できる。また、このように、側板が、外輪を支持する役割だけでなく、各クラッチピンの脱落を防止する役割も兼用することで、開放面を閉塞するための部材を別途も設けることが不要となり、その分、部品点数の削減を図ることができる。
技術的思想５記載のカムフォロアによれば、技術的思想４記載のカムフォロアの奏する効果に加え、大径クラッチピンおよび小径クラッチピンが円柱状に形成されると共に、その大径クラッチピンおよび小径クラッチピンの端面に保持器の側面が当接することで、保持器のスタッドの支持部における軸方向への移動を規制できる。よって、かかる保持器の移動を規制する部材を別途設けることや、保持器の移動を規制するためにスタッドの支持部の外周面に段差を設けるなどの複雑な形状を採用する必要がないので、部品点数や加工コストを削減でき、その分、製品コストの削減を図ることができる。特に、技術的思想５では、スタッドの支持部は、転動体が転動する領域の外径とクラッチ面が形成される領域の外径とが同一の円柱状に形成されるので、その分、加工コストの削減を図ることができる。
【符号の説明】
【００８３】
１００，２００，３００    カムフォロア
１０                      外輪
２０，３２０              スタッド
２１                      支持部
２２，３２２              取付け部
２４，２２４              クラッチ面
２４ａ                    大径側クラッチ面
２４ｂ                    小径用クラッチ面
３０                      転動体
４０                      保持器
５０                      大径クラッチピン
６０，２６０              小径クラッチピン
７０                      側板
２８０                    板スプリング（付勢部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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