(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席に固定される第一部材、及び前記第一部材に円弧の軌道に沿って線運動可能に組み付けられる第二部材を有する案内装置と、
前記案内装置の前記第二部材に取り付けられ、乗客が足を置くフットレスト部と、
を備え、
前記第一部材は、座席に固定されるブロックであり、
前記第二部材は、前記フットレスト部が端部に取り付けられる円弧形のレールであり、
前記レールと前記ブロックとの間には、転がり運動可能に複数の転動体が介在し、
前記レールは、複数の転動体転走部を有し、
前記ブロックは、前記レールの前記複数の転動体転走部に対向する複数の負荷転動体転走部、及び前記レールの前記転動体転走部と前記ブロックの前記負荷転動体転走部との間に転がり運動可能に介在する前記複数の転動体を循環させる複数の循環路を有する座席用足置き装置。
【請求項２】
前記フットレスト部は、乗客が左右の足を置くことができるように左足用フットレスト部及び右足用フットレスト部を備え、
前記案内装置は、左足用案内装置及び右足用案内装置を備え、
前記左足用案内装置及び前記右足用案内装置それぞれは、単一の前記ブロックと、単一の前記レールと、を備えることを特徴とする請求項１に記載の座席用足置き装置。
【請求項３】
前記座席用足置き装置はさらに、
乗客が使用位置の前記フットレスト部から足を降ろしたとき、使用位置の前記フットレスト部を収納位置に向かって自動的に移動させる弾性部材を備えることを特徴とする請求項１又は２に記載の座席用足置き装置。
【請求項４】
床面から使用位置の前記フットレスト部の上面までの高さは、２００ｍｍ〜３００ｍｍに設定されることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の座席用足置き装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、航空機、鉄道車両、バス、自動車等の座席の下部に設置され、乗客が着座中に足を置くことによって足を疲れにくくする座席用足置き装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の座席用足置き装置として、座席の下部のフレームに水平軸を固定し、水平軸にアームを回転可能に連結し、アームの先端部に乗客が足を置くフットレスト部を取り付けたものが知られている（特許文献１参照）。足置き装置を使用するとき、手又は足でフットレスト部を下方に押し下げる。すると、アームは水平軸の回りを一方向に回転し、アームの先端部のフットレスト部は収納位置から使用位置まで下降する。足置き装置を使用しないときは、手又は足でフットレスト部を上方に押し上げる。すると、アームは反対方向に回転し、フットレスト部は使用位置から収納位置まで上昇する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平５−１５８５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来の座席用足置き装置にあっては、座席用足置き装置の占有スペースが大きくなり、乗客の足元にすっきりした空間を得にくいという課題がある。アームが水平軸の回りを回転する構造になっていることが一因である。このため、座席の下に物を置くと、アームと物とが干渉し易く、収納位置にあるフットレスト部を使用位置まで下降させるのが困難になる。
【０００５】
そこで、本発明は、占有スペースを小さくすることができ、座席の下に物を置くことができる座席用足置き装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明は、座席に固定される第一部材、及び前記第一部材に円弧の軌道に沿って線運動可能に組み付けられる第二部材を有する案内装置と、前記案内装置の前記第二部材に取り付けられ、乗客が足を置くフットレスト部と、を備え、前記第一部材は、座席に固定されるブロックであり、前記第二部材は、前記フットレスト部が端部に取り付けられる円弧形のレールであり、前記レールと前記ブロックとの間には、転がり運動可能に複数の転動体が介在し、前記レールは、複数の転動体転走部を有し、前記ブロックは、前記レールの前記複数の転動体転走部に対向する複数の負荷転動体転走部、及び前記レールの前記転動体転走部と前記ブロックの前記負荷転動体転走部との間に転がり運動可能に介在する前記複数の転動体を循環させる複数の循環路を有する座席用足置き装置である。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、案内装置がフットレスト部を直線又は円弧の軌道に沿って線運動させるので、座席用足置き装置の占有スペースを小さくすることができる。このため、座席の下に物（例えば荷物、救命胴衣等の座席に固定される物等）を置いても、収納位置にあるフットレスト部を使用位置まで引き出すことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の第一の実施形態の座席用足置き装置の側面図である（図１（ａ）は両足をフットレスト部に置いた状態を示し、図１（ｂ）は左足をフットレスト部に置いて、右足を床面に降ろした状態を示す）。
【図２】本発明の第一の実施形態の座席用足置き装置の背面図である。
【図３】本発明の第一の実施形態の案内装置の斜視図（ブロックの一部断面図を含む）である。
【図４】本発明の第二の実施形態の座席用足置き装置の側面図である（図４（ａ）は両足をフットレスト部に置いた状態を示し、図４（ｂ）は左足をフットレスト部に置いて、右足を床面に降ろした状態を示す）。
【図５】本発明の第三の実施形態の座席用足置き装置の背面側斜視図である。
【図６】図５の座席用足置き装置の拡大図である。
【図７】本発明の第三の実施形態の座席用足置き装置の側面図である。
【図８】本発明の第三の実施形態の座席用足置き装置の側面図である（フットレスト部を使用位置まで引き出した状態を示す）。
【図９】本発明の第四の実施形態の座席用足置き装置の背面側斜視図である。
【図１０】本発明の第四の実施形態の座席用足置き装置の側面側拡大図である。
【図１１】本発明の第三の実施形態及び第四の実施形態の座席用足置き装置のコイルばねの他の例を示す断面図（レールに直交する断面図）である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態の座席用足置き装置を詳細に説明する。図１は、本発明の第一の実施形態の座席用足置き装置の側面図を示し（図１（ａ）は両足をフットレスト部に置いた状態を示し、図１（ｂ）は左足をフットレスト部に置いて、右足を床面に降ろした状態を示す）、図２は、本発明の第一の実施形態の座席用足置き装置の背面図を示す。
【００１０】
図１（ａ）に示すように、座席１は、座面を構成するシートボトム１ａ、背もたれを構成するシートバック１ｂ、シートボトム１ａを支持するボトムフレーム１ｃ（図５参照）、ボトムフレーム１ｃに結合される前脚１ｄ及び後脚１ｅを備える。座席１のボトムフレーム１ｃには、案内装置２が装備される。案内装置２は、座席１のボトムフレーム１ｃに固定される第一部材としてのブロック３と、ブロック３に対して相対的に曲線運動する第二部材としてのレール４と、を備える。レール４は、上方に向かって凸の円弧形に曲げられる。レール４は、ブロック３に対して円弧の軌道（レール４の形状に一致する円弧の軌道）に沿って曲線運動する。レール４の一端部には、乗客Ｐが足を置くフットレスト部５が取り付けられる。フットレスト部５も、レール４と同様に円弧の軌道に沿って曲線運動する。この実施形態のフットレスト部５は、水平方向に延びる棒状に形成されるが、乗客Ｐが足を置けるものであればその構造は限定されるものではなく、例えば板状に形成することもできる。
【００１１】
フットレスト部５を使用するとき、乗客Ｐが手又は足で座席の前側にあるフットレスト部５を引き出す。すると、フットレスト部５は、案内装置２によって案内されながら、座席１の下から円弧の軌道に沿って使用位置まで引き出される。図１（ａ）の乗客Ｐの前側の座席１のフットレスト部５の位置が、使用位置である。図１（ａ）の乗客Ｐが座っている座席１のフットレスト部５´の位置が、収納位置である。フットレスト部５の高さは、フットレスト部５´の高さよりも低い。円弧形のレール４は、その頂点でブロック３に支持される。収納位置から使用位置に向かって所定位置まで引き出されたフットレスト部５は、レール４の自重によって自動的に使用位置まで移動する。使用位置では、レール４の他端部に取り付けたストッパ６がブロック３に当たる（図７のストッパ６ａ、ブロック３ａ参照）。乗客Ｐは、図１（ａ）に示すように、両足をフットレスト部５に置くこともできるし、図１（ｂ）に示すように、片足をフットレスト部５に置き、片足を床面に降ろすこともできる。
【００１２】
フットレスト部５を使用しないとき、乗客Ｐは手又は足で使用位置のフットレスト部５を押し込む。使用位置から収納位置に向かって所定位置まで押し込まれたフットレスト部５は、レール４の自重によって自動的に収納位置まで移動する。収納位置では、レール４の一端部に取り付けたフットレスト部５´が座席１のボトムフレーム１ｃ、ブロック３等に当たる。
【００１３】
図２に示すように、床面Ｆから使用位置のフットレスト部５の上面までの高さｈは、２００ｍｍ〜３００ｍｍ、好ましくは２５０ｍｍに設定される。従来の座席用足置き装置に比べて、床面から高い位置にフットレスト部を配置することで、足を組むのと同様に重心を容易に変えることができるので、足を置いた乗客Ｐがリラックスした状態で座席１に座ることができる。２００ｍｍ以下だと、重心が変えにくいので、乗客Ｐがリラックスできない。３００ｍｍ以上だと、重心が不安定になり、乗客Ｐがリラックスできない。
【００１４】
図３は、案内装置２の詳細図を示す。レール４は、曲率半径Ｒの円弧に曲げられる。レール４の幅方向の両側には、転動体としてのボール７が転がり運動するボール転走溝１４が形成される。レール４は、ブロック３に転がり運動可能な複数のボール７を介して曲線運動可能に組み付けられる。ブロック３には、レール４のボール転走溝１４に対向する負荷ボール転走溝１１が形成される。複数のボール７は、レール４のボール転走溝１４とブロック３の負荷ボール転走溝１１との間に転がり運動可能に介在する。ブロック３には、複数のボール７を循環させるための循環路が形成される。循環路は、負荷ボール転走溝１１に平行な戻し路１２と、負荷ボール転走溝１１と戻し路１２を接続する一対のＵ字状の方向転換路１３と、から構成される。ブロック３は、負荷ボール転走溝１１及び戻し路１２が形成されるブロック本体３−１と、ブロック本体３−１の移動方向の両端面に取り付けられ、一対の方向転換路１３が形成される一対のエンドプレート３−２と、を備える。図３には、ブロック本体３−１及びエンドプレート３−２の一部断面が示されている。
【００１５】
本実施形態の座席用足置き装置によれば、案内装置２がフットレスト部５を円弧の軌道に沿って曲線運動させるので、座席用足置き装置の占有スペースを小さくすることができる。このため、座席１の下に荷物９を置いても、荷物９とフットレスト部５の干渉を避けることができ、収納位置にあるフットレスト部５を使用位置まで引き出すことができる。
【００１６】
また、レール４が円弧形に形成されるので、使用位置に向かって所定位置まで移動させたフットレスト部５を、レール４の自重によって自動的に使用位置まで移動させることができるし、収納位置に向かって所定位置まで移動させたフットレスト部５を、レール４の自重によって自動的に収納位置まで移動させることができる。
【００１７】
さらに、案内装置２のレール４とブロック３との間に転がり運動可能に複数のボール７を介在させるので、高負荷がかかっても案内装置２が軽快に動く。このため、乗客Ｐが足の強い力でフットレスト部５を押しても、フットレスト部５を軽快に移動させることができる。
【００１８】
さらに、案内装置２のレール４が移動するようにすることで、フットレスト部５が収納位置にあるとき、レール４を座席１の下部に収納することができる。
【００１９】
図４は、本発明の第二の実施形態の座席用足置き装置を示す（図４（ａ）は両足をフットレスト部に置いた状態を示し、図４（ｂ）は左足をフットレスト部に置いて、右足を床面に降ろした状態を示す）。第二の実施形態では、第一の実施形態と同様に、案内装置２は、円弧形のレール４と、レール４に曲線運動可能に組み付けられるブロック３と、を備える。レール４、ブロック３の構造は、第一の実施形態と同一なので、同一の符号を附してその説明を省略する。
【００２０】
第二の実施形態では、第一の実施形態と異なり、レール４が座席１に固定され、ブロック３にフットレスト部５が取り付けられる。レール４は、座席１のボトムフレーム１ｃに固定される後脚１ｅ（図５参照）と兼用されている。
【００２１】
第二の実施形態の座席用足置き装置によれば、案内装置２のレール４を座席１の後脚１ｅと兼用するので、座席用足置き装置の重さの増加分が、ブロック３、フットレスト部５の重さだけで済む。このため、軽量化が要求される航空機の座席用足置き装置に適する。
【００２２】
図５は、本発明の第三の実施形態の座席用足置き装置の背面側斜視図を示す。第三の実施形態の座席用足置き装置は、乗客Ｐが左右の足を置くことができるようにフットレスト部５が分割されている。すなわち、フットレスト部５は、左足用フットレスト部５ａと、右足用フットレスト部５ｂと、から構成される。そして、一対の案内装置２ａ，２ｂが左足用フットレスト部５ａ及び右足用フットレスト部５ｂを別々に移動させる。一対の案内装置２ａ，２ｂは、座席１のボトムフレーム１ｃに荷物９（又は座席１に固定される救命胴衣等の物）を避けた位置に配置される。
【００２３】
図６の座席用足置き装置の拡大図に示すように、座席１のボトムフレーム１ｃには、一対のブロック３ａ，３ｂが固定される。ブロック３ａ，３ｂは、ブロック３ａ，３ｂに組み付けられるレール４ａ，４ｂが向かい合うように線対称にボトムフレーム１ｃに固定される。ブロック３ａ，３ｂには、円弧形のレール４ａ，４ｂが円弧の軌道に沿って曲線運動可能に組み付けられる。レール４ａ，４ｂの一端部には、棒状のフットレスト部５ａ，５ｂがねじ等の固定手段によって結合される。フットレスト部５ａ，５ｂには、乗客Ｐの足に柔らかく当たるように円筒形のクッション材が巻かれる。
【００２４】
図７の側面図に示すように、円筒形のレール４ａの他端部には、ブロック３ａに当接するゴム製のストッパ６ａが取り付けられる。レール４ａの周囲には、ストッパ６ａとブロック３ａとの間に弾性部材としてのコイルばね１８ａが配置される。なお、図７には、手前側のレール４ａにコイルばね１８ａが配置された状態が示されているが、後ろ側のレール４ｂにも図示しないコイルばねが配置される。コイルばね１８ａの自然長は、収納位置のストッパ６ａとブロック３ａとの間の距離よりも短い。
【００２５】
図８は、使用位置にあるフットレスト部５ａ，５ｂを示す。乗客Ｐがフットレスト部５ａを使用位置まで引き出したとき、ストッパ６ａはブロック３ａに当たる。コイルばね１８ａはストッパ６ａとブロック３ａとの間で圧縮される。乗客Ｐがフットレスト部５ａから足を降ろすと、フットレスト部５ａはコイルばね１８ａの弾性力によって収納位置に向かって自動的に移動する。フットレスト部５ａが図７に示す所定位置まで移動すると、ストッパ６ａとブロック３ａとの間の距離がコイルばね１８ａの自然長を超える。このため、フットレスト部５ａはコイルばね１８ａの弾性力によって収納位置まで戻る訳ではない。フットレスト部５ａは、レール４ａの自重によって収納位置まで自動的に移動する。なお、厳密にいえば、レール４ａには、ストッパ６ａ、コイルばね１８ａが取り付けられているので、フットレスト部５ａは、ストッパ６ａ、コイルばね１８ａの自重を含めたレール４ａの自重によって収納位置まで移動する。収納位置では、フットレスト部５ａが座席１のボトムフレーム１ｃ、ブロック３ａ等に当たる。
【００２６】
この第三の実施形態の座席用足置き装置によれば、左足用フットレスト部５ａ及び右足用フットレスト部５ｂを備えるので、例えば乗客Ｐが右足を曲げ、左足を伸ばす等、両足で異なる動きをすることができる。したがって、乗客Ｐがより楽な姿勢をとることができる。
【００２７】
また、乗客Ｐが使用位置のフットレスト部５ａから足を降ろしたとき、コイルばね１８ａがフットレスト部５ａを自動的に収納位置に向かって移動させるので、フットレスト部５ａの収納が容易になる。
【００２８】
さらに、コイルばね１８ａの弾性力ではなく、レール４ａの自重によってフットレスト部５ａを収納位置に戻すので、フットレスト部５ａを収納位置にゆっくり戻すことができる。このため、前の座席の乗客に衝撃が伝わるのを防止することができる。
【００２９】
図９は、本発明の第四の実施形態の座席用足置き装置の背面側斜視図を示す。第四の実施形態は、第三の実施形態と同様に、乗客Ｐが左右の足を置くことができるように左足用フットレスト部５ａ及び右足用フットレスト部５ｂを備える。そして、一対の案内装置２ａ，２ｂが左足用フットレスト部５ａ及び右足用フットレスト部５ｂを別々に移動させる。ただし、一対の案内装置２ａ，２ｂは、第三の実施形態と異なり、座席１のボトムフレーム１ｃの左右に離れて配置される。こうすることで、座席１の下部のスペースを広くすることができ、荷物９（又は座席１に固定される救命胴衣等の物）を配置するスペースを大きくすることができる。
【００３０】
図１０の座席用足置き装置の側面側拡大図に示すように、座席１のボトムフレーム１ｃには、左右方向に離して一対のブロック３ａ，３ｂが背面同士が向かい合うように固定される。ブロック３ａ，３ｂには、円弧形のレール４ａ，４ｂが円弧の軌道に沿って曲線運動可能に組み付けられる。第三の実施形態と同様に、レール４ａ，４ｂの一端部には、棒状のフットレスト部５ａ，５ｂが取り付けられる。レール４ａ，４ｂの他端部には、ストッパ６ａ，６ｂが取り付けられる。レール４ａ，４ｂの周囲には、ストッパ６ａ，６ｂとブロック３ａ，３ｂとの間にコイルばね１８ａ，１８ｂが配置される。
【００３１】
図１１は、第三及び第四の実施形態のコイルばねの他の例を示す。第三及び第四の実施形態のコイルばね１８ａ，１８ｂは、レール４ａ，４ｂの周囲に配置されているが、図１１に示すように、この例のコイルばね２１は、レール４の内側に埋め込まれている。レール４には、コイルばね２１を埋め込むための溝２０が形成される。コイルばね２１をレール４に埋め込むことで、より安全性が高くなる。
【００３２】
なお、本発明は上記実施形態に具現化されるのに限られることはなく、本発明の要旨を変更しない範囲でさまざまな実施形態に具現化可能である。
【００３３】
上記実施形態では、案内装置として、レールとブロックとの間に転動体を介在させた転がり型の案内装置を使用したが、レールとブロックとの間に転動体を介在させないすべりタイプの案内装置を使用することもできる。また、案内装置として、二つのレールを二つのレールの長さ方向に相対移動可能に組み付けたスライドレールを用いることもできる。案内装置の転動体には、ボールの替わりにローラを使用することもできる。
【００３４】
上記実施形態では、円弧形のレールを使用しているが、直線状のレールを使用することもできる。この場合、直線状のレールが直線の軌道に沿って直線運動する。本発明では、直線運動と曲線運動とを総称して線運動という。
【００３５】
上記実施形態では、レールの一端部にフットレスト部をねじ等の固定手段で結合しているが、レールとフットレスト部とを一体の部品から構成することも可能である。
【符号の説明】
【００３６】
１…座席、２，２ａ，２ｂ…案内装置、３，３ａ，３ｂ…ブロック（第一部材）、４，４ａ，４ｂ…レール（第二部材）、５…フットレスト部、５ａ…左足用フットレスト部、５ｂ…右足用フットレスト部、６，６ａ，６ｂ…ストッパ、７…ボール（転動体）、９…荷物、１１…負荷ボール転走溝（負荷転動体転走溝）、１２…戻し路（循環路）、１３…方向転換路（循環路）、１４…ボール転走溝（転動体転走溝）
【図１】
0005841185.tif 000002
【図２】
0005841185.tif 000003
【図３】
0005841185.tif 000004
【図４】
0005841185.tif 000005
【図５】
0005841185.tif 000006
【図６】
0005841185.tif 000007
【図７】
0005841185.tif 000008
【図８】
0005841185.tif 000009
【図９】
0005841185.tif 000010
【図１０】
0005841185.tif 000011
【図１１】
0005841185.tif 000012