(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
背もたれ（１０）と座席クッション（１１）を有する座部（２）とを備える車両座席（１）であって、前記座席クッション（１１）は少なくとも１つのベルトバックル（２１、２２、２３）を受け入れるための少なくとも１つの凹所（３１、３２）を有し、前記少なくとも１つの凹所（３１、３２）はブリッジ（３５）によって鉛直方向に上方が部分的に囲まれ、
前記ブリッジは、カバーによって覆われる心材を有し、
前記ブリッジ（３５）の前記心材は、弾性材料であり、
前記ブリッジ（３５）の前記心材は、横断方向における前記凹所（３１、３２）の右及び左側において前記座席クッション（１１）の材料に縫い付けられていることを特徴とする、車両座席（１）。
【請求項２】
前記ブリッジ（３５）の前記カバーは、少なくとも大部分が皮革から成ることを特徴とする、請求項１に記載の車両座席（１）。
【請求項３】
横断方向の範囲が第１のベルトバックル（２１）の幅に対応する第１の凹所（３１）が設けられることを特徴とする、請求項１又は２に記載の車両座席（１）。
【請求項４】
横断方向の範囲が第２のベルトバックル（２２）及び第３のベルトバックル（２３）の幅の合計に対応する第２の凹所（３２）が設けられることを特徴とする、請求項１〜３の何れか１項に記載の車両座席（１）。
【請求項５】
進行方向におけるブリッジ（３５）の前端部が、進行方向における前記少なくとも１つのベルトバックル（２１、２２、２３）の後端部を支承することを特徴とする、請求項１〜４の何れか１項に記載の車両座席（１）。
【請求項６】
鉛直方向において上部にある前記ブリッジ（３５）の表面が、鉛直方向において上部にある前記座席クッション（１１）の表面と略面一に終端することを特徴とする、請求項１〜５の何れか１項に記載の車両座席（１）。
【請求項７】
設置中に前記少なくとも１つのベルトバックル（２１、２２、２３）が通され得る通路（３７）が、前記ブリッジ（３５）の鉛直方向に下方に設けられることを特徴とする、請求項１〜６の何れか１項に記載の車両座席（１）。
【請求項８】
前記ブリッジ（３５）の前記心材は、ゴムバンドであることを特徴とする、請求項１に記載の車両座席（１）。
【請求項９】
前記ブリッジ（３５）の前記カバーは、少なくとも大部分が布地から成ることを特徴とする、請求項１に記載の車両座席（１）。
【請求項１０】
前記座席クッション（１１）は、発泡部として設計されることを特徴とする、請求項１〜９の何れか１項に記載の車両座席（１）。
【請求項１１】
前記座席クッション（１１）は、横断方向に前記車両座席（１）の全幅にわたって延びることを特徴とする、請求項１〜１０の何れか１項に記載の車両座席（１）。
【請求項１２】
前記凹所（３２、３２）は、鉛直方向とは垂直に断面が略長方形の設計を有することを特徴とする、請求項１〜１１の何れか１項に記載の車両座席（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１のプリアンブルに記載の特徴を有するベルトバックルを備えた車両座席に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＤＥ １０ ２００５ ０４７ ２７２ Ｂ３は、このような種類の車両座席、特に、自動車用の後部座席を開示している。この車両座席は、背もたれ及び座部を有する。車両座席の支持構造の、アダプタによって横断方向に延びる横部材に固定されるベルトバックルは、進行方向に座部の後部領域で提供される。
【０００３】
後の設置段階において、背もたれの構造及び座部の構造が覆い被せられる。この工程で、発泡部がそれぞれ背もたれの構造に及び座部の構造に適用されて、カバーによって覆われる。
【０００４】
座部に割り当てられる発泡部は、ベルトバックル用の凹所を有する。この凹所は、発泡部の中を鉛直方向に延び、進行方向に及び横断方向において、略ベルトバックルのサイズである。凹所は、進行方向において発泡部の後部領域に設けられ、進行方向において発泡部の後端部から間隔があけられている。
【０００５】
従って、ベルトバックルは、座部に割り当てられる発泡部を介して鉛直方向に突出しており、視認可能であると共に動作可能である。同時に、ベルトバックルは発泡部を全体的に略面一に支承し、その結果として、ベルトバックルと発泡部との間の隙間又は割れ目が凹所内で回避される。
【０００６】
設置の間、発泡部は座部の構造に対して上部から下方に鉛直方向に配置され、ベルトバックルは凹所を通して案内されて、座部の構造に固定される。その後、背もたれに割り当てられた発泡部は、背もたれの構造に配置され又は固定される。
【０００７】
場合により、例えば、背もたれの発泡部が最初に設置されて、座部の発泡部がその後で設置される場合、上部から下方に座部の発泡部を配置することは不可能であり、その代わり、この発泡部は進行方向とは反対の略水平方向に背もたれの構造上に配置されなければならない。発泡部のこの移動方向では、ベルトバックルを記載された凹所を介して案内することができない。
【０００８】
発泡部の後端部の所まで凹所を後方に増加することが考えられるであろう。それから、発泡部を記載された移動方向に設置することが可能であろう。発泡部は、駆動方向とは反対に挿入されることが可能であり、この場合、凹所はベルトバックルを受け入れるであろう。それから、ベルトバックルは、横断方向において左右に、進行方向において前方に、発泡部を支承するであろう。しかしながら、進行方向の後方では、隙間の形態である望ましくない開口が、ベルトバックルと発泡部の後端部との間に残るであろう。
【０００９】
また、ＤＥ  １０３  ３４  ９７７  Ａ１も、ベルトバックルを受け入れるための凹所を有する座席クッションを備えた座部を有するこのような種類の車両座席を開示している。
【発明の概要】
【００１０】
本発明は、最初に言及された種類の車両座席の改良、特に、略水平の移動方向に座部が設置されることを可能にして、発泡部とベルトバックルとの間の隙間又は他の開口を回避する目的に基づく。
【００１１】
この目的は、本発明によれば、請求項１に記載の特徴を有する車両座席によって達成される。個別に又は互いに組み合わせて使用され得る有利な改良が、従属請求項の主題である。
【００１２】
本発明による車両座席は、背もたれ及び座席クッションを有する座部を備え、座席クッションは少なくとも１つのベルトバックルを受け入れる少なくとも１つの凹所を有する。本明細書に記載の少なくとも１つの凹所は、鉛直方向に上方がブリッジによって部分的に囲まれる。
【００１３】
少なくとも１つの凹所が鉛直方向に上方においてブリッジによって部分的に囲まれるという事実のために、進行方向においてベルトバックルの背後に残って開いている凹所が上向きに覆われるので見えなくなる。
【００１４】
好ましくは、ブリッジは、カバーによって覆われる心材を有する。これは、特に引き裂き強度に関して所望の特性を有する心材を選択することを可能にする一方で、ブリッジの視覚的印象が座席クッションのそれに対応する。
【００１５】
ブリッジの心材は、有利には、弾性材料であり、好ましくは、ゴムバンドである。結果として、座席クッションの設置の間、ブリッジは、ベルトバックルがスライドして通ることができるように、僅かに持ち上げられ得る。続いて、心材は再び収縮して、ブリッジは元の位置に略平坦に横たわる。
【００１６】
ブリッジの心材は、好ましくは、横断方向において凹所の右及び左側が座席クッションの材料に縫い付けられる。
【００１７】
ブリッジのカバーは、好ましくは、ここでは少なくとも大部分が皮革から成る。代替的に、カバーは、布地から又は異なる材料からも成り得る。
【００１８】
単純な実施形態では、横断方向の範囲が第１のベルトバックルの幅に対応する第１の凹所が設けられる。
【００１９】
特に、３つの座席を有する車両座席の場合、横断方向の範囲が第２のベルトバックル及び第３のベルトバックルの幅の合計に対応する第２の凹所が有利に設けられる。
【００２０】
ベルトバックルの背後の残っている隙間を覆うために、ブリッジは、進行方向におけるブリッジの前端部が進行方向において少なくとも１つのベルトバックルの後端部を支承するように有利に配置される。
【００２１】
鉛直方向において上部にあるブリッジの表面が、好ましくは、鉛直方向において上部にある座席クッションの表面と略面一になって終端する。これにより、均一な座席表面の印象が有利にもたらされる。
【００２２】
少なくとも１つのベルトバックルが設置中に通され得る通路が、鉛直方向にブリッジの下に有利に設けられる。結果として、車両座席における座席クッションの設置が、簡略化したやり方で有利に行われ得る。
【００２３】
本明細書に置いて、座席クッションは、好ましくは、発泡部として設計される。
【００２４】
座席クッションは、好ましくは、車両座席の全幅に広がって横断方向に延びる。
【００２５】
凹所は、鉛直方向とは垂直に断面が略長方形の設計を有利に有する。
【００２６】
本発明は、図面に示される有利な例示的実施形態を参照して以下により詳細に説明される。しかしながら、本発明はこの例示的実施形態に限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】側面図で車両座席の概略図を示す。
【図２】進行方向とは反対に見られる図１の車両座席の概略図を示す。
【図３】進行方向に見られる座席クッションの一部を示す。
【図４】進行方向に見られる設置中の図３の座席クッションの一部を示す。
【図５】進行方向に見られる設置後の図３の座席クッションの一部を示す。
【図６】上記のように設置後の図３の座席クッションの一部を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
自動車用の車両座席１は、座部２及び背もたれ１０を有する。車内の車両座席１の配置及びその通常の進行方向は、以下に用いられる方向の詳細を定義する。この場合、地面に垂直に向いた方向が、以下、鉛直方向と示される。また、鉛直方向に対して垂直且つ進行方向に対して垂直な方向が、以下、横断方向と示される。
【００２９】
この場合、車両座席１は、自動車の室内の略全幅に広がり横断方向に延び且つ横断方向に互いに隣り合って配置される３つの座席、即ち、進行方向の右座席４１、中央座席４２及び左座席４３を有する後部座席である。
【００３０】
座部２は、発泡部として示され且つ車両座席１の全幅に広がり横断方向に延びる座席クッション１１を備える。従って、座席クッション１１は、３つの座席４１、４２、４３の各々に割り当てられる。座席クッション１１は、進行方向とは反対に背もたれ１０の下に延びる。
【００３１】
背もたれ１０は、横断方向に互いに隣り合って配置される３つの部分領域を有しており、各座席４１、４２、４３はこの部分領域の１つに割り当てられる。背もたれ１０の各部分領域は、鉛直方向に座席クッション１１上に設けられる。背もたれ１０の各部分領域は、発泡部として設計される背もたれパッド１３を備える。
【００３２】
更に、高さ調節可能及び傾斜調節可能なヘッドレスト１８が、鉛直方向に背もたれ１０の部分領域の各上端部に取り付けられる。部分領域は座部２から離れるように向いている。各ヘッドレスト１８も、発泡部を備えている。
【００３３】
座席クッション１１、背もたれパッド１３及びヘッドレスト１８の発泡部は、この場合、皮革製のカバーによって覆われる。座席クッション１１、背もたれパッド１３及びヘッドレスト１８の発泡部は、車両座席１の座席４１、４２、４３の１つの乗員に対する着座快適性を決定的に高める。
【００３４】
車両座席１の各座席４１、４２、４３は、スリーポイントベルトとして設計されるシートベルト（図示せず）を更に備える。各シートベルトの一端は、不使用時にシートベルトを巻き上げる自動ベルト巻き上げ機構（図示せず）に収容される。中央座席４２に割り当てられる自動ベルト巻き上げ機構は、中央座席４２のヘッドレスト１８の近傍において座部２から離れた方を向く端部の近傍において背もたれ１０の中央部分領域に設けられる。２つの外側座席４１、４３に割り当てられる自動ベルト巻き上げ機構は、２つの外側座席４１、４３のヘッドレスト１８の隣に横方向に車両構造上に設けられる。
【００３５】
ベルト端部取り付け具（図示せず）がそれぞれ配置される各シートベルトの他端は、それぞれ車両座席の構造に、この場合、座部２に配置され、この場合、そこにねじ留めされる。ここで、各ベルト端部取り付け具は、関連する自動ベルト巻き上げ機構の下に鉛直方向に略垂直に設けられる。
【００３６】
ベルトラッチ（同様に図示せず）が各シートベルトに沿って移動可能に配置される。ここで、各ベルトラッチは、シートベルトが到達する開口を含む。
【００３７】
車両座席１は、シートベルトのベルトラッチが挿入可能な３つのベルトバックル２１、２２、２３を更に備える。この場合、第１のベルトバックル２１が進行方向において右座席４１に割り当てられ、第２のベルトバックル２２が中央座席４２に割り当てられ、第３のベルトバックル２３が進行方向において左座席４３に割り当てられる。第２のベルトバックル２２及び第３のベルトバックル２３は、横断方向に直接的に互いに隣り合って配置される。
【００３８】
車両座席１の座席４１、４２、４３の乗員が、対応するベルトラッチを関連するベルトバックル２１、２２、２３に挿入することによって関連するシートベルトを閉めると、シートベルトは、ベルトバックル２１、２２、２３内のベルトラッチに対して略横断方向に、そしてそこに配置される自動ベルト巻き上げ機構に対して垂直方向に斜め上方にそこから車両座席の構造に固定されるベルト端部取り付け具から延びる。
【００３９】
進行方向における後部領域において、座席クッション１１は、ベルトバックル２１、２２、２３を受け入れるための２つの凹所３１、３２を有する。第１の凹所３１は、進行方向に右側の座席４１と中央座席４２との間に横断方向に設けられ、第１のベルトバックル２１を受け入れる。第２の凹所３２は、進行方向における左座席４３と中央座席４２との間に横断方向に設けられ、第２のベルトバックル２２及び第３のベルトバックル２３を受け入れる。
【００４０】
第１の凹所３１及び第２の凹所３２は、同様に設計されているので、第２の凹所３２のみが以下で検討される。第１の凹所３１は、基本的に横断方向の範囲のみ第２の凹所３２とは異なる。横断方向における第１の凹所３１の範囲は、第１のベルトバックル２１の幅に対応し、この場合、略４ｃｍである。横断方向における第２の凹所３２の範囲は、第２のベルトバックル２２及び第３のベルトバックル２３の幅の合計に対応し、この場合、略８ｃｍである。
【００４１】
第２の凹所３２は、鉛直方向に完全に座席クッション１１の中を延び、鉛直方向に対して垂直の断面において、即ち、進行方向及び横断方向によって定義される平面において、略長方形に設計される。横断方向において、第２の凹所３２は、それぞれ座席クッション１１の材料により右及び左側が取り囲まれ且つ囲まれる。
【００４２】
第２の凹所３２は、進行方向において後方にある座席クッション１１の端部において開始し、この場合、略２０ｃｍの幅を有しており、座席クッション１１の中に進行方向に延びる。従って、進行方向において、第２の凹所３２は、座席クッション１１の材料により同様に囲まれる。従って、進行方向とは反対に、第２の凹所３２は囲まれず、むしろ開いている。
【００４３】
ブリッジ３５が、第２の凹所３２上に横断方向に延びて渡される。ブリッジ３５は、鉛直方向に対して垂直の断面において、即ち、進行方向及び横断方向によって定義される平面において、略長方形に設計される。従って、横断方向におけるブリッジ３５の範囲は、横断方向における第２の凹所３２の範囲に対応する。ブリッジ３５は、ここで横断方向において右及び左側が座席クッション１１の材料に接続される。
【００４４】
進行方向において、ブリッジ３５は、進行方向におけるブリッジ３５の前端部が進行方向におけるベルトバックル２２、２３の後端部を支承するように配置される。ブリッジ３５は進行方向とは反対に前端部から後方に延び、この場合、進行方向におけるブリッジ３５の後端部は背もたれ１０の背もたれパッド１３の少なくとも１つに接触する。代替的に、ブリッジ３５は、座席クッション１１の後端部の所まで進行方向とは反対に延び得る。
【００４５】
鉛直方向において、ブリッジ３５は、座席クッション１１と比較して相対的に小さい範囲、この場合、略１ｃｍを有する。鉛直方向において上部にあるブリッジ３５の表面が、鉛直方向において上部にある座席クッション１１の表面と略面一になって終端する。従って、ベルトバックル２２、２３が設置中に通され得る通路３７が、鉛直方向にブリッジ３５の下に設けられる。
【００４６】
ブリッジ３５は、心材としてゴムバンドを含む。代替的に、ブリッジ３５の心材は、異なる弾性材料又は他の非弾性の材料、例えば、布地であってもよい。複数の異なる材料の組み合わせ又は合成物も考えられる。
【００４７】
ブリッジ３５の心材、この例示的な実施形態においてゴムバンドは、横断方向における凹所３２の右及び左側において座席クッション１１の材料に縫い付けられる。この場合、ゴムバンドとして設計されるブリッジ３５の心材は、皮革製のカバーによって覆われる。従って、ブリッジ３５の視覚的な印象は、座席クッション１１のそれに対応する。勿論、異なる材料から作られたカバーも考えられ、又はカバーは省略されてもよい。
【００４８】
更なるブリッジ（詳細に図示せず）が第１の凹所３１に同様に渡される。このブリッジは、横断方向の範囲のみ第２の凹所３２に渡されるブリッジ３５とは異なる。
【００４９】
自動車の車両座席の設置の間、第１に、背もたれパッド１３が背もたれ１０の構造に固定され、ベルトバックル２１、２２、２３が車両座席１の構造に、この場合、座部２の構造に固定される。続いて、座席クッション１１が取り付けられる。
【００５０】
このため、座席クッション１１は、最初に、座部２の構造に配置され、それから、進行方向とは反対に後方に押される。横断方向に、座席クッション１１は、第１のベルトバックル２１が進行方向に第１の凹所３１と整列されて、第２のベルトバックル２２及び第３のベルトバックル２３は、進行方向に第２の凹所３２と整列されるように配置される。
【００５１】
座席クッション１１が進行方向とは反対に後方に移動されると、第１のベルトバックル２１は、第１の凹所３１に受け入れられ、第２のベルトバックル２２及び第３のベルトバックル２３は第２の凹所３２に受け入れられる。
【００５２】
鉛直方向に上向きに第２の凹所３２を部分的に囲むブリッジ３５が僅かに持ち上げられて、２つのベルトバックル２２、２３が、鉛直方向において上方が自由である第２の凹所３２のその領域までブリッジ３５の下を通過する。鉛直方向に上向きに第１の凹所３１を部分的に囲むブリッジが僅かに持ち上げられて、第１のベルトバックル２１が、鉛直方向において上方が自由である第１の凹所３１のその領域までブリッジ３５の下を通過する。
【００５３】
次に、進行方向における座席クッション１１の後部領域が背もたれ１０の背もたれクッション１３の下に位置付けられるまで、座席クッション１１は進行方向とは反対に更に押される。次に、第１の凹所３１に割り当てられるブリッジ及び第２の凹所３２に割り当てられるブリッジ３５は、進行方向においてベルトバックル２１、２２、２３の背後に位置づけられて、そこで鉛直方向において上向きに凹所３１、３２を隠す。
【００５４】
先の記載、請求項及び図面に開示された特徴は、様々な改良の点で本発明を実現するために個別的に及び組み合わせて重要性を有してもよい。
【符号の説明】
【００５５】
１  車両座席
２  座部
１０  背もたれ
１１  座席クッション
１３  背もたれクッション
１８  ヘッドレスト
２１  第１のベルトバックル
２２  第２のベルトバックル
２３  第３のベルトバックル
３１  第１の凹所
３２  第２の凹所
３５  ブリッジ
３７  通路
４１  右座席
４２  中央座席
４３  左座席
【図１】
0005957602.tif 000002
【図２】
0005957602.tif 000003
【図３】
0005957602.tif 000004
【図４】
0005957602.tif 000005
【図５】
0005957602.tif 000006
【図６】
0005957602.tif 000007