(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾性変形可能な樹脂製の中心柱と、この中心柱の下部に設けられる基台部とを備えた道路標識柱であって、
前記中心柱の高さを異ならせた前記道路標識柱を道路に沿って複数本並べ、前記中心柱の集合体の全体形状により道路の進行方向を指示する矢印の図形を表示することを特徴とする道路標識柱。
【請求項２】
前記中心柱の外表面に反射部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の道路標識柱。
【請求項３】
前記反射部は、再帰反射塗料又は再帰反射シートにより形成されていることを特徴とする請求項２に記載の道路標識柱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路に設置される道路標識柱に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
道路標識柱は、上下車道の中央分離線や、車道と自転車道及び歩行者専用道路との境界線表示用、公園や街路等の車止め仕切り等の表示用として使用されるものである。
【０００３】
かかる道路標識柱は、弾性変形可能な樹脂製の中心柱と、この中心柱の下部に設けられる基台部とを備えている。一般的な道路標識柱は、中心柱の外表面に反射部が設けられており、夜間に車両からのヘッドライト光を反射することによりドライバーに道路標識柱の存在を認識させる機能を有している。
【０００４】
また、日中における道路標識柱の機能として、上記のような道路の区画機能のほか、複数本並べることにより情報表示機能を付加したものもある。例えば、下記特許文献１の道路標識柱は、中心柱の外周面に取り付けられた再帰反射テープの取り付け位置を異ならせた道路標識柱を複数本組み合わせることにより、一定の情報を読み取り可能としている。具体的には、カーブ手前の路肩に設けることでカーブであることを示す「カーブ」の文字情報や、Ｔ字路手前の路肩に設けることでＴ字路であることを示す「Ｔ字」の文字情報等を読み取り可能としている。
【０００５】
しかしながら、このように再帰反射テープを用いて情報を表示すると、車両から排出される排気ガス、埃などによって再帰反射テープが汚れた場合、再帰反射テープによる情報をドライバーは正確に読み取れなくなるおそれがある。再帰反射テープが汚れた場合には昼夜を問わず情報を読み取りにくくなるが、特に日中は再帰反射テープが反射しないため、より一層読み取りにくくなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−２９９３０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両から排出される排気ガス、埃などによって汚れた場合にも、表示された道路情報を読み取りやすくした道路標識柱を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため本発明に係る道路標識柱は、弾性変形可能な樹脂製の中心柱と、この中心柱の下部に設けられる基台部とを備えた道路標識柱であって、
前記中心柱の高さを異ならせた前記道路標識柱を道路に沿って複数本並べ、前記中心柱の集合体の全体形状により所定の道路情報を表示することを特徴とする。
【０００９】
この構成による道路標識柱の作用効果を説明する。道路標識柱は、中心柱と、中心柱の下部に設けられる基台部とを備えている。本発明では、中心柱の高さを異ならせた道路標識柱を道路に沿って複数本並べ、中心柱の集合体の全体形状により所定の道路情報を表示している。そのため、中心柱が排気ガス、埃などによって汚れた場合にも、中心柱の形状、すなわち中心柱の集合体の全体形状は認識しやすいので、再帰反射テープによる情報に比べ、表示された道路情報を読み取りやすい。
【００１０】
本発明の道路標識柱において、前記中心柱の外表面に反射部が形成されていることが好ましい。
【００１１】
この構成によれば、中心柱の外表面に反射部が形成されているので、夜間であっても中心柱の集合体の全体形状を認識しやすく、表示された道路情報を正確に読み取りやすい。
【００１２】
本発明の道路標識柱において、前記反射部は、再帰反射塗料又は再帰反射シートにより形成されていることが好ましい。
【００１３】
再帰反射塗料又は再帰反射シートは、入ってきた光を入ってきた方向に帰す性質を有するので、例えば車のヘッドライトが照射されると車のドライバーの方向へ光が帰り夜間の視認性が向上される。反射部を再帰反射塗料又は再帰反射シートにより形成することで、中心柱の外表面に容易に反射部を設けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】道路標識柱の一例を示す外観斜視図
【図２】道路標識柱が道路に沿って複数本並べられた図
【図３】走行する車両から道路標識柱を見た図
【図４】走行する車両から別実施形態に係る道路標識柱を見た図
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。図１は、道路標識柱の一例を示す外観斜視図である。図２は、道路標識柱が道路に沿って複数本並べられた図である。
【００１６】
道路標識柱１は、弾性変形可能な樹脂製の中心柱２と、この中心柱２の下部に設けられる基台部３とを備えている。中心柱２は円柱状をしており、略円錐台状の基台部３の中央部に立設されている。
【００１７】
中心柱２は、頂部が閉塞されたパイプ状に形成されている。中心柱２の外径及び内径は高さ方向に略一定であり、中心柱２の端部を任意の位置で切断することで中心柱２の高さを容易に調整することができる。中心柱２は、例えば、外径が５０〜１５０ｍｍ、肉厚が２〜１０ｍｍ、より好ましくは３〜８ｍｍであり、高さは３００〜１５００ｍｍであることが好ましい。
【００１８】
中心柱２は、熱可塑性エラストマーにより形成され、容易に弾性変形することができる。中心柱２を構成する熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）としては、公知の熱可塑性エラストマーは特に限定なく使用できる。具体的にはポリエステル系ＴＰＥ、ポリウレタン系ＴＰＥ（ＴＰＵ）、ポリオレフィン系ＴＰＥ（ＴＰＯ）、ポリスチレン系ＴＰＥ（ＴＰＳ）、ポリアミド系ＴＰＥ（ＴＰＡＥ）、アイオノマー系ＴＰＥ、ジエン系ＴＰＥ、ポリ塩化ビニル系ＴＰＥ（ＴＰＶＣ）、ポリ塩化ビニル／ポリウレタンポリマーアロイ系ＴＰＥ、熱可塑性樹脂とゴムとの混合物等が例示される。またこれらの熱可塑性エラストマーにゴムを混合ないし微粒子状で分散した熱可塑性エラストマーも使用可能である。これらのＴＰＥは単独で使用可能であり、必要に応じて２種以上を混合使用してもよい。
【００１９】
熱可塑性エラストマーは、硬度がＪＩＳ−Ａ硬度にて９８以下であることが好ましく、９３以下であることがより好ましい。硬度が高すぎると繰返しの屈曲により破損する場合が生じる。熱可塑性エラストマーの硬度は、通常ＪＩＳ−Ａ硬度にて５０以上である。
【００２０】
中心柱２の外表面には反射部４が設けられている。本実施形態では、中心柱２の外表面の一部に反射部４が設けられている。反射部４の色は、白、橙、緑など適宜選択可能である。また、これらの色を組み合わせて使用することも可能である。
【００２１】
反射部４は再帰反射塗料又は再帰反射シートにより形成されていることが好ましい。本実施形態の反射部４は、再帰反射塗料により形成されている。反射部４は、再帰反射シートにより形成することもできるが、再帰反射塗料により形成することが特に好ましい。再帰反射塗料にすれば、再帰反射シートのように剥がれることも少なく、また反射部４の形成範囲、形状の自由度も増す。また、再帰反射塗料にすれば、反射部４の色の組み合わせも比較的容易に行なうことができる。
【００２２】
なお、中心柱２は、上記の反射部４の形成箇所以外の外表面にも再帰反射塗料又は再帰反射シートにより反射部を形成することで、夜間の視認性がより一層良好となる。
【００２３】
中心柱２の下端部は、基台部３に固定されている。基台部３は、例えば熱可塑性樹脂により形成されており、公知の熱可塑性樹脂を限定なく使用可能である。具体的にはＰＥＴ、ＰＢＴ、ポリプロピレンテレフタレート、１，４−シクロヘキサンジメタノールとテレフタル酸のポリエステル等のポリアルキレンテレフタレート樹脂、ポリエチレンナフタレート、ポリプロピレンナフタレート、１，４−シクロヘキサンジメタノールとナフタレンジカルボン酸とのポリエステル等のポリアルキレンナフタレート樹脂、ポリカーボネート樹脂、ポリフェニレンオキサイド、ポリフェニレンサルファイド、ポリウレタン樹脂、ＰＦＡ等のフッ素系樹脂、ＡＢＳ樹脂等並びにこれらの樹脂から選択される樹脂のブレンド樹脂、ポリマーアロイ等が例示される。
【００２４】
また、中心柱２の下部外周には、図に示すような補強部５を設けてもよい。この例では、補強部５は、上部は中心柱２の外周と略同じ内周の円筒であり、下部はテーパー状となっている。
【００２５】
本発明では、中心柱２の高さを異ならせた道路標識柱１を道路に沿って複数本並べ、中心柱２の集合体の全体形状により所定の道路情報を表示するようにしている。所定の道路情報とは、道路の進行方向を指示する情報、上り坂や下り坂などの道路状態を示す情報などが例示される。本実施形態では、道路の進行方向を指示して、車両の逆走等を防止するための道路情報について説明する。
【００２６】
図２のように、中心柱２の高さを異ならせた道路標識柱１を道路の路肩に沿って複数本並べると、道路を走行中の車両のドライバーからは、中心柱２の集合体の全体形状により、図３に示すように前方を指し示す上半分の矢印の図形が認識できる。図３の矢印Ｄは車両の走行方向を示しており、この例では、車両は道路の進行方向に対して正しく走行していることになる。
【００２７】
本発明によれば、中心柱２が排気ガス、埃などによって汚れた場合にも、中心柱２の形状、すなわち中心柱２の集合体の全体形状は認識しやすいので、再帰反射テープによる情報に比べ、ドライバーは表示された道路情報を読み取りやすい。また、中心柱２の集合体の全体形状による道路情報は、日中であっても再帰反射テープによる情報に比べると読み取りやすい。
【００２８】
また、本発明は、中心柱２の高さを異ならせた道路標識柱１を道路に沿って複数本並べる構成であり、一目で高さの違いが分かるため、所定の順番で道路標識柱１を並べ易く、作業性が良好である。さらに、中心柱２の高さを異ならせるため、全ての中心柱２を同じ高さとした場合に比べ、材料費の削減が可能である。
【００２９】
＜別実施形態＞
前述の実施形態では、道路標識柱１どうしの間隔を略一定としているが、道路の状況、例えばカーブしている道路等では道路標識柱１どうしの間隔を変えてもよい。また、前述の実施形態では道路標識柱１を１２本並べているが、道路標識柱１の本数は、表示したい道路情報、設置間隔、設置場所などにより適宜選択可能である。
【００３０】
前述の実施形態では、中心柱２の外表面の一部に反射部４を設けているが、図４に示すように外表面の全体に反射部４を設けてもよい。
【符号の説明】
【００３１】
１      道路標識柱
２      中心柱
３      基台部
４      反射部
【図１】
0005933976.tif 000002
【図２】
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【図３】
0005933976.tif 000004
【図４】
0005933976.tif 000005