(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
機械本体に設けられた運転座席の側方にコンソールボックスが設置されている作業機械であって、
前記コンソールボックスは、
前記機械本体に支持され、油圧を制御するパイロット弁を含む複数の部材で構成されているボックス本体と、
前記ボックス本体に支持された状態で当該ボックス本体を覆うボックスカバーと、
を備え、
前記ボックスカバーは、
前記ボックス本体に取り付けられ、内部の複数カ所に嵌合部が設けられた第１半カバー体と、
前記嵌合部の各々と嵌合する複数の被嵌合部が設けられ、互いに突き合わせることにより、前記嵌合部及び前記被嵌合部を介して前記第１半カバー体と結合される第２半カバー体と、
で構成され、
前記第１半カバー体と前記第２半カバー体とは、前記ボックス本体を間に収容した状態で対向して取り付けられ、
前記ボックス本体が、
前記第２半カバー体の内面に接することにより、前記嵌合部及び前記被嵌合部と協働して当該第２半カバー体を支持する支持サポート部を、当該第２半カバー体側に有している作業機械。
【請求項２】
請求項１に記載の作業機械において、
前記支持サポート部が、突き合わせ方向に臨む前記第２半カバー体の内面に接している作業機械。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の作業機械において、
前記支持サポート部が、突き合わせ方向と略直交する方向に臨む前記第２半カバー体の内面に接している作業機械。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一つに記載の作業機械において、
前記支持サポート部が、弾性部材を介して前記第２半カバー体の内面に接している作業機械。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一つに記載の作業機械において、
前記嵌合部は、前記第１半カバー体の接合端の縁に沿って間隔を隔てて設けられ、
前記支持サポート部が、前記第２半カバー体の内面における、隣り合う２つの前記被嵌合部の間の部分に接する作業機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の作業機械に関し、その中でも特に、運転座席の側方に設置されているコンソールボックスの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、この種の作業機械では、運転座席の左右に、操作レバー等が設けられたコンソールボックスが設置されている。乗降口側に位置するコンソールボックスは、乗降の際に邪魔にならないように、後方に跳ね上げ可能となっている場合が多い（例えば、特許文献１）。
【０００３】
これらコンソールボックスは、操作するオペレータの近くにあって目立つため、強度だけでなく見栄えの良さも極めて重要な要素となっている。
【０００４】
本発明に関し、美観の向上を図ったコントロールボックスの発明がある（特許文献２）。そこでのコントロールボックスは、左右一対の半割ボックスを組み合わせて構成されるコントロールボックス本体と、その上部に取り付けられるコンソールボックスとで構成された、ボックスカバーを有している。
【０００５】
特許文献２のボックスカバーは、３つのパーツで構成されており、左右の半割ボックスは、組立用ねじロッドで一体に結合され、コンソールボックスは、コントロールボックス本体にビス止めされている。そのため、特許文献２のボックスカバーは、部品点数や組付工数が多く、また、締結部位が外部に露出しているため、美観の点でも改善の余地がある。
【０００６】
それに対し、左右に二分された２つの半カバー体を突き合わせて構成され、締結部位の露出が無くなるように、内部の数カ所に設けられた嵌合部及び被嵌合部の嵌め込みによってこれらを結合する、嵌め合わせ型のボックスカバーが検討されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１２−９２６１１号公報
【特許文献２】特開平１１−１８１８３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
嵌め合わせ型のボックスカバーの場合、半カバー体の双方を結合する前は、半カバー体の一方は、その内部が開放されているため、コンソールボックスに収容されるブラケット等に締結することにより、締結部位を内部に収容して露出させることなく、しっかりと固定できる。
【０００９】
ところが、もう一方の半カバー体は、先に固定した半カバー体に、数カ所の嵌合部位を介して取り付けられるため、強い力が加わるとぐらつくおそれがある。
【００１０】
嵌合部位の数を増やせば、それだけ結合が強固になって、ぐらつきも抑制できるが、成型も困難になるうえ、部材コストや成型コストが増大する。嵌め込みに要する力も増大するため、組み付け作業も困難になる。
【００１１】
そこで、本発明の目的は、嵌合部位を過度に増やさなくてもコンソールボックスのぐらつきが抑制できるようにし、生産性や美観に優れた作業機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明に係る作業機械は、機械本体に設けられた運転座席の側方にコンソールボックスが設置されている作業機械である。前記コンソールボックスは、前記機械本体に支持されたボックス本体と、前記ボックス本体に支持された状態で当該ボックス本体を覆うボックスカバーとを備えている。
【００１３】
前記ボックスカバーは、前記ボックス本体に取り付けられ、内部の複数カ所に嵌合部が設けられた第１半カバー体と、前記嵌合部の各々と嵌合する複数の被嵌合部が設けられ、互いに突き合わせることにより、前記嵌合部及び前記被嵌合部を介して前記第１半カバー体と結合される第２半カバー体とで構成されている。そして、前記ボックス本体が、前記第２半カバー体の内面に接することにより、前記嵌合部及び前記被嵌合部と協働して当該第２半カバー体を支持する支持サポート部を有している。
【００１４】
すなわち、この作業機械のボックスカバーは、第１半カバー体及び第２半カバー体で構成されていて、これらは、互いに突き合わせることにより、内部に設けられた複数の嵌合部及び被嵌合部を介して結合されている。第１半カバー体は、ボックス本体に取り付けられることによってしっかりと支持されている。第２半カバー体は、複数の嵌合部及び被嵌合部を介して第１半カバー体に支持されることに加え、支持サポート部がその内面に接することにより、ボックス本体によっても支持されている。
【００１５】
従って、第２半カバー体は、第１半カバー体とボックス本体の双方に支持されるため、ぐらつきを抑制することができる。支持サポート部は、第２半カバー体の内部に有るため、美観を損なうこともない。
【００１６】
例えば、前記支持サポート部は、突き合わせ方向に臨む前記第２半カバー体の内面に接するようにしてもよいし、突き合わせ方向と略直交する方向に臨む前記第２半カバー体の内面に接するようにしてもよい。特に、双方に接するようにするのが好ましい。
【００１７】
第２半カバー体の内面を突き合わせ方向から支持すれば、第２半カバー体の外からその方向に加わる力を受け止めることができ、ぐらつきを抑制することができる。更に、被嵌合部及び嵌合部のがたつきも抑制できるので、これらの嵌合状態が安定化し、ぐらつきを効果的に抑制することができる。
【００１８】
第２半カバー体内面を突き合わせ方向と略直交する方向から支持することで、第２半カバー体の外からその方向に加わる力を受け止めることができ、ぐらつきを抑制することができる。
【００１９】
特に、双方を支持すれば、双方のぐらつき抑制効果が得られることに加え、構造的にも強化されるため、より効果的にぐらつきが抑制できる。
【００２０】
前記支持サポート部が、弾性部材を介して前記第２半カバー体の内面に接しているようにするのが好ましい。
【００２１】
そうすれば、多少の寸法誤差があっても安定して接触させることができるし、弾性部材の摩擦抵抗で接触部位のずれ動きを抑制できる。
【００２２】
前記嵌合部が、前記第１半カバー体の接合端の縁に沿って間隔を隔てて設けられている場合には、前記支持サポート部が、前記第２半カバー体の内面における、隣り合う２つの前記被嵌合部の間の部分に接するようにするとよい。
【００２３】
そうすれば、第２半カバー体の両側の支持部位が互い違いになって支持効率が高まるため、少ない支持部位で、ぐらつきを効率よく抑制することができる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明の作業機械によれば、嵌合部位を過度に増やさなくてもコンソールボックスのぐらつきが抑制できるので、生産性や美観の向上が図れる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明を適用した油圧ショベルを示す概略側面図である。
【図２】操作スペースの部分を示す概略斜視図である。
【図３】左コンソールボックスの概略分解斜視図である。
【図４】左コンソールボックスにおける、第２半カバー体を取り付ける前の状態を示す概略側面図である。
【図５】被嵌合部を拡大して示す概略斜視図である。
【図６】支持サポート部の部分を拡大して示す、概略断面図である。
【図７】支持サポート部の変形例を示す概略斜視図である。
【図８】（ａ），（ｂ）は、支持サポート部の他の変形例を示す図６相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。ただし、以下の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物あるいはその用途を制限するものではない。
【００２７】
図１に、本発明を適用した油圧ショベル１（作業機械の一例）を示す。この油圧ショベル１は、後方小旋回型の小型機種であり、クローラ式の下部走行体２と、その上に旋回自在に搭載された機械本体３とで構成されている。なお、説明で用いる前後左右等の方向は機械本体３を基準にしている。
【００２８】
機械本体３の前側には、油圧制御に基づく操作に応じて掘削等の作業を行う、ブーム、アーム、バケット等で構成された作業装置（アタッチメント４）が設置されている。この機種では、アタッチメント４がスイングブラケット４ａを介して機械本体３に支持されていて、アタッチメント４は左右に揺動可能となっている。
【００２９】
機械本体３の右側から後側に至る部分には、エンジン等を収容した機械室５が設置されており、機械本体３の左前側の部分に、開放された操作スペース６が設置されている。
【００３０】
図２に、その操作スペース６を示す。操作スペース６には、運転座席１１、コンソールボックス１２Ｌ，１２Ｒ、走行レバー１３などが設置されている。
【００３１】
操作スペース６の前部には床面６ａが拡がっており、操作スペース６の後部には、台状のシートスタンド６ｂが設置されている。運転座席１１は、そのシートスタンド６ｂの上面に据え付けられている。そして、その運転座席１１の左側に、左コンソールボックス１２Ｌが設置され、運転座席１１の右側に、右コンソールボックス１２Ｒが設置されている。
【００３２】
これら左右のコンソールボックス１２Ｌ，１２Ｒの各々は、操作レバー（操作装置）２０やボックス本体３０、ボックスカバー４０などで構成されている。操作レバー２０は、アタッチメント４を操作するために用いられ、ボックスカバー４０の上部前側から斜め上前方に突出するように設置されている。ボックス本体３０は、ボックスカバー４０の内部に収容されており、その全体がボックスカバー４０によって覆われている。
【００３３】
この機種では、乗降口が左側に設けられているため、左コンソールボックス１２Ｌは、後方に跳ね上げ可能となっている。すなわち、左コンソールボックス１２Ｌには、先端側を持ち上げて後方へ回動可能な、跳ね上げレバー１４が設置されている。
【００３４】
そのように跳ね上げレバー１４を跳ね上げ操作することで、左コンソールボックス１２Ｌの前部が持ち上がって後方へ回動し、左コンソールボックス１２Ｌは起き上がった状態となる。それにより、乗降口が開放されて乗降が容易にできるようになる。
【００３５】
図３、図４に、左コンソールボックス１２Ｌの構造を示す。
【００３６】
左コンソールボックス１２Ｌのボックス本体３０は、パイロット弁３１、フレーム構造体３２、ブラケット３３、リミットスイッチ３４などで構成されている。ブラケット３３は、シートスタンド６ｂの上面に固定されていて、左右方向に延びる軸部３５を介してフレーム構造体３２の後部を回動自在に支持している。
【００３７】
フレーム構造体３２は、複数の金属パーツを組み合わせた構造体からなる。フレーム構造体３２の前部には、操作レバー２０の操作に応じて油圧を制御するパイロット弁３１が取り付けられている。また、フレーム構造体３２の左側部には、跳ね上げレバー１４の基端部と一体化した支持プレート３６が回動自在に取り付けられている。
【００３８】
なお、パイロット弁３１の下部には、機械室５から延びる複数の油圧ホースが接続されているが、図示は省略している。
【００３９】
跳ね上げレバー１４を跳ね上げ操作することにより、支持プレート３６が回動し、その動作に連動してフレーム構造体３２の全体も軸部３５を中心に回動する。それにより、フレーム構造体３２は、起き上がった跳ね上げ位置に変位する。
【００４０】
フレーム構造体３２の前端下部には、弾性を有する接当部３７が設けられている。この接当部３７は、フレーム構造体３２を、跳ね上げ位置から図３や図４に示す操作位置に戻した際に、シートスタンド６ｂの上面に突き当たってその回動を規制するとともにフレーム構造体３２の前側を支持するストッパーとして機能する。
【００４１】
フレーム構造体３２の後部上側に、左側方に張り出す支持フランジ部３８が設けられている。リミットスイッチ３４は、この支持フランジ部３８に設置されて支持プレート３６に接触可能となっている。リミットスイッチ３４は、支持プレート３６に接触することにより、跳ね上げレバー１４が操作位置にあるか否かを検知する。
【００４２】
ボックスカバー４０は、下部が開放された箱形状をしており、フレーム構造体３２を上方から覆うように、フレーム構造体３２に取り付けられている。ボックスカバー４０は、左右方向から互いに突き合わせて結合される、第１半カバー体４１及び第２半カバー体４２の２つで構成されている。
【００４３】
第１半カバー体４１及び第２半カバー体４２は、いずれも樹脂成型品であり、ボックスカバー４０を縦に二分した、左右対称状に形成されている。
【００４４】
第１半カバー体４１及び第２半カバー体４２の各々は、側壁部４０ａ、半前壁部４０ｂ、半上壁前部４０ｃ、及び半上壁後部４０ｄなどで構成されている。フレーム構造体３２に取り付けられた時に、各側壁部４０ａは、左右側方に臨み、各半前壁部４０ｂは前方に臨み、各半上壁前部４０ｃは斜め前上方に臨み、各半上壁後部４０ｄは斜め後上方に臨む。
【００４５】
各半前壁部４０ｂ、各半上壁前部４０ｃ、及び各半上壁後部４０ｄの一方の側端は各側壁部４０ａに連なっている。各半前壁部４０ｂ、各半上壁前部４０ｃ、及び各半上壁後部４０ｄの他方の側端は、線状に連なる接合端４５となっており、これら接合端４５が、互いに突き合わされる。
【００４６】
各半上壁前部４０ｃには、切欠部４６が設けられている。これら切欠部４６は、接合されたときにパイロット弁３１の上部を外部に露出させる連結開口を形成する。
【００４７】
第１半カバー体４１は、フレーム構造体３２の右側に取り付けられている。
【００４８】
具体的には、第１半カバー体４１の側壁部４０ａの内面には複数（本実施形態では２つ）のボス部４７が形成されている。これらボス部４７の配置に対応して、フレーム構造体３２に、複数のボルト孔３９が形成されている。
【００４９】
これらボルト孔３９に左側から挿入したボルトＢをボス部４７にねじ込むことにより、第１半カバー体４１は、フレーム構造体３２に、強固に固定されている。なお、これらボス部４７やボルト孔３９等は、ボックスカバー４０の内部に位置するため、美観を損なうことはない。
【００５０】
第２半カバー体４２は、第１半カバー体４１に取り付けられている。
【００５１】
第１半カバー体４１の半前壁部４０ｂ、半上壁前部４０ｃ、及び半上壁後部４０ｄの接合端４５の縁に沿って複数（本実施形態では３つ）の嵌合部５１が間を隔てて設置されている。具体的には、半前壁部４０ｂの上部、半上壁後部４０ｄの前部、半上壁後部４０ｄの後部に、それぞれ嵌合部５１が設置されている。
【００５２】
嵌合部５１は、左右方向に臨む矩形の嵌合孔５１ａを有し、第１半カバー体４１の内側に位置している。これら嵌合部５１の配置に対応して、第２半カバー体４２に、被嵌合部５２が設置されている。
【００５３】
図５に示すように、被嵌合部５２は、右方向に突出して嵌合孔５１ａに挿入される爪部５２ａを有している。爪部５２ａには、弾性を有するスナップロック部５２ｂが設けられていて、爪部５２ａを嵌合孔５１ａへ嵌め込むと、スナップロック部５２ｂが弾性変形して爪部５２ａの抜け出しが阻止される。
【００５４】
従って、フレーム構造体３２に取り付けた第１半カバー体４１の接合端４５に、第２半カバー体４２の接合端４５を突き合わせることで、各嵌合部５１に各被嵌合部５２が嵌合し、第１半カバー体４１と第２半カバー体４２とが、これら嵌合部５１及び被嵌合部５２を介して結合される。当然ながら、嵌合部５１及び被嵌合部５２は、ボックスカバー４０の内部に位置するため、美観を損なうことはない。
【００５５】
第１半カバー体４１における半上壁前部４０ｃの切欠部４６の前後両端には、第１締結座部５４が形成されており、第２半カバー体４２における半上壁前部４０ｃの切欠部４６の前後両端には、各第１締結座部５４と重なる第２締結座部５５が形成されている。各第１締結座部５４及び各第２締結座部５５が重なることにより、これらを貫通するネジ孔が形成される。
【００５６】
操作レバー２０は、把持部２１と、その基部を覆う蛇腹状のカバー部材２２と、カバー部材２２で覆われた取付フレーム２３とを有している。図４に示すように、操作レバー２０は、把持部２１とパイロット弁３１とを連結開口を通じて連結し、取付フレーム２３に装着した２つのネジＮを各ネジ孔にねじ込むことにより、ボックスカバー４０に取り付けられている。
【００５７】
従って、第２半カバー体４２の半上壁前部４０ｃは、操作レバー２０を取り付けることによって確りと固定される。
【００５８】
それに対し、第２半カバー体４２の半上壁後部４０ｄは、被嵌合部５２のある２箇所で第１半カバー体４１に支持されているだけであるため、力が加わるとぐらつくおそれがある。特に、隣り合った２つの被嵌合部５２，５２の間の部分がぐらつき易い。
【００５９】
そこで、このぐらつきを抑制するために、フレーム構造体３２に支持サポート部６０を設けて第２半カバー体４２を内側から支持している。
【００６０】
具体的には、この左コンソールボックス１２Ｌでは、第２半カバー体４２の半上壁後部４０ｄにおける隣り合った２つの被嵌合部５２，５２の間の部分と対向するように、フレーム構造体３２に支持フランジ部３８が位置している。支持サポート部６０は、その支持フランジ部３８を利用して形成されている。
【００６１】
詳しくは、第２半カバー体４２における側壁部４０ａの内面及び半上壁後部４０ｄの内面の近くまで、支持フランジ部３８の左側部から後部にわたる部分を張り出させることにより、支持サポート部６０が形成されている。支持サポート部６０の縁には、ゴムや合成樹脂などからなる弾性部材６１が装着されている。
【００６２】
そうして、図６に示すように、支持サポート部６０は、第２半カバー体４２の側壁部４０ａの内面及び半上壁後部４０ｄの内面で構成される隅部に接している。詳しくは、第２半カバー体４２の左後方上部における隣り合った２つの被嵌合部５２の間に位置する内隅部に、支持サポート部６０は、弾性部材６１を介して線接触している。
【００６３】
弾性部材６１の介在により、多少の寸法誤差や組み付け誤差があっても安定して接触させることができる。また、弾性部材６１の接触による摩擦抵抗で接触部位のずれ動きを抑制できる。
【００６４】
それにより、第２半カバー体４２は、嵌合部５１及び被嵌合部５２を介した第１半カバー体４１による支持に加え、支持サポート部６０を介してボックス本体３０にも支持されるため、ぐらつきを抑制することができる。
【００６５】
具体的には、第２半カバー体４２の側壁部４０ａを内側から支持することで、側壁部４０ａの外から加わる力を受け止めることができ、ぐらつきを抑制することができる。更に、隣り合った２つの被嵌合部５２及び嵌合部５１のがたつきも抑制できるので、これらの嵌合状態が安定化し、ぐらつきを効果的に抑制することができる。
【００６６】
第２半カバー体４２の半上壁後部４０ｄを内側から支持することで、半上壁後部４０ｄの外から加わる力を受け止めることができ、ぐらつきを抑制することができる。
【００６７】
特に、第２半カバー体４２の内隅部の２辺共に支持することで、双方のぐらつき抑制効果が得られることに加え、支持サポート部６０が、フレーム構造体３２と第２半カバー体４２との間で、梁のように機能するため、構造的にも強化され、より効果的にぐらつきが抑制できる。
【００６８】
なお、本発明にかかる作業機械は、上述した実施形態に限定されず、それ以外の種々の構成をも包含する。
【００６９】
例えば、実施形態では、跳ね上げ操作によって外力が作用し易い左コンソールボックス１２Ｌに本発明を適用した例を示したが、それに限らず右コンソールボックス１２Ｒに本発明を適用してもよい。
【００７０】
実施形態の支持サポート部６０は、第２半カバー体４２の内面と線接触する例を示したが、図７に示すように、面接触するようにしてもよい。例えば、延出した支持フランジ部３８の縁に連なるとともに第２半カバー体４２の内面に沿って拡がる面接部７０を、支持フランジ部３８に更に設け、面接部７０も含めて第２半カバー体４２の内面と接触すればよい。
【００７１】
また、図８の（ａ）に示すように、第２半カバー体４２の半上壁後部４０ｄの内面だけを支持してもよいし、図８の（ｂ）に示すように、第２半カバー体４２の側壁部４０ａの内面だけを支持してもよい。
【００７２】
支持サポート部６０は、支持フランジ部３８に限らず、フレーム構造体３２に別途設けてもよい。更に、支持サポート部６０は、１つに限らず２つ以上設けてもよい。支持サポート部６０を設ける位置も、適宜変更できる。
【００７３】
第１半カバー体４１及び第２半カバー体４２に対する被嵌合部５２及び嵌合部５１の設置は逆であってもよいし、第１半カバー体４１及び第２半カバー体４２の各々に被嵌合部５２と嵌合部５１の双方を混在して設置してもよい。
【符号の説明】
【００７４】
１  油圧ショベル（作業機械）
３  機械本体
１１  運転座席
１２Ｌ、１２Ｒ  コンソールボックス
２０  操作レバー
３０  ボックス本体
４０  ボックスカバー
４１  第１半カバー体
４２  第２半カバー体
５１  嵌合部
５２  被嵌合部
６０  支持サポート部
６１  弾性部材
【図１】
0005920313.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0005920313.tif 000009