(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも表面にフェライト相を有する相手部材としゅう動するしゅう動部材であって、バインダー樹脂、二硫化モリブデン、及び硬質物粒子を含み、前記二硫化モリブデンの含有量が３０〜７０体積％であり、かつ前記硬質物粒子の形状が、９０°以下の突起を実質的に含まない不規則形状であり、球状及び鋭角形状といった加工により形成しうる形状は除かれる塊状である被覆層を有するしゅう動部材。
【請求項２】
前記硬質物粒子の平均粒径が、前記相手部材のしゅう動面の表面算術平均粗さＲａの０.５〜１０倍である請求項１に記載のしゅう動部材。
【請求項３】
前記硬質物粒子の硬度が、相手部材の硬度の２倍以上である請求項１又は２に記載のしゅう動部材。
【請求項４】
少なくとも表面にフェライト相を有する相手部材としゅう動するしゅう動部材に用いられるしゅう動材料組成物であって、
バインダー樹脂、二硫化モリブデン、及び硬質物粒子を含み、前記二硫化モリブデンの含有量が３０〜７０体積％であり、かつ前記硬質物粒子の形状が、９０°以下の突起を実質的に含まない不規則形状であり、球状及び鋭角形状といった加工により形成しうる形状は除かれる塊状であるしゅう動材料組成物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軟質な相手材に好適なしゅう動部材及びしゅう動材料組成物に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、機械類のしゅう動部の潤滑化を図るため、各しゅう動部材の表面にしゅう動材料組成物をコーティングし、しゅう動部における潤滑膜として機能させることが行われている。このため、この種のしゅう動材料組成物は、低摩擦で、長期間使用しても摩耗しないよう耐摩耗性に優れ、相手材とのなじみ性の良い潤滑膜であることが要求される。【０００３】
従来のしゅう動材料組成物としては、耐摩耗剤、固体潤滑剤、及び樹脂バインダーを含有するものが知られている（特許文献１〜３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】日本国特許第４００４６３１号公報
【特許文献２】日本国特開平１０−３７９６２号公報
【特許文献３】日本国特開２００２−５３８８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来の技術では、しゅう動部材の相手材はチル化処理や焼き入れ等の熱処理がなされた硬度の高いものであり、従来のしゅう動材料組成物は硬度の高い相手材を想定した構成に限定される。しかしながら近年、低コストのために硬化処理を行わない軸の開発が進み、そのため硬度の低い相手材に対して好適なしゅう動部材への要求が高まっている。本発明はかかる要求を満たすしゅう動部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は下記しゅう動部材及びしゅう動材料組成物に関する。
〔１〕  少なくとも表面にフェライト相を有する相手部材としゅう動するしゅう動部材であって、バインダー樹脂、二硫化モリブデン、及び硬質物粒子を含む被覆層を有するしゅう動部材。
〔２〕  前記硬質物粒子の平均粒径が、前記相手部材のしゅう動面の表面算術平均粗さＲａの０.５〜１０倍である上記〔１〕に記載のしゅう動部材。
〔３〕  前記硬質物粒子の形状が塊状である上記〔１〕又は〔２〕に記載のしゅう動部材。
〔４〕  前記硬質物粒子の硬度が、相手部材の硬度の２倍以上である上記〔１〕から〔３〕の何れか１に記載のしゅう動部材。
〔５〕  少なくとも表面にフェライト相を有する相手部材としゅう動するしゅう動部材に用いられるしゅう動材料組成物であって、バインダー樹脂、二硫化モリブデン、及び硬質物粒子を含むしゅう動材料組成物。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、フェライト相を有する相手材の粗面化部をしゅう動によりラッピングすることで、優れた耐摩耗性及び耐焼付き性を示すしゅう動材料組成物及びしゅう動部材を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は硬質物粒子の粒径と摩耗試験後の相手軸の表面粗さとの関係を示すグラフである。
【図２】図２は硬質物粒子の粒径と摩耗試験後の供試材（軸受）の摩耗深さとの関係を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明のしゅう動材料組成物（以下「本発明の組成物」とも記載する。）は、バインダー樹脂、二硫化モリブデン、及び硬質物粒子を含む。
【００１０】
バインダー樹脂は本発明の組成物を取りまとめる材料であり、ポリアミドイミド（ＰＡＩ）樹脂、ポリイミド樹脂、フェノール樹脂、ポリアセタール樹脂、ポリエーテルエーテルケトン樹脂、及びポリフェニレンサルファイド樹脂からなる群より選ばれる少なくとも１種であることが好ましい。この中でも、耐摩耗性の観点からポリアミドイミド（ＰＡＩ）樹脂が好ましく用いられる。
【００１１】
本発明の組成物は硬質物粒子を含む。焼入れ等の硬化処理をしていない鍛造軸や鋳造軸といった相手材（「相手部材」とも言う。）には、フェライト相が存在する。このフェライト相を有する相手材の硬度はビッカース硬度でＨＶ２００〜３００程度と低く、研磨仕上げを行った後にバリが立ちやすい。すべり軸受の表面すなわちしゅう動部材のしゅう動面は、フェライト相より軟質で、バリに対するアブレシブ摩耗が生じやすい。そこで本発明ではしゅう動材料組成物に含まれる硬質物粒子により、フェライト相に生じたバリが削り取られて相手材表面が滑らかになる作用いわゆるラップ作用が付与され、耐摩耗性及び耐焼付き性を向上している。
【００１２】
ラップ作用を発揮させるためには相手材の表面粗さに合わせ硬質物粒子の粒径を調整する必要があるが、表面粗さに対し粗大な硬質物を添加すると逆に相手材を攻撃してしまう。一方、小さすぎる場合はラップ作用が得られない。したがって、硬質物粒子の平均粒径（モード径）は、相手材のしゅう動面の算術平均粗さ（Ｒａ）の好ましくは０．５〜１０倍、より好ましくは２〜５倍とする。
なお、表面粗さを十点平均粗さ（Ｒｚ）で規定する場合は下記関係式に従う。
算術平均粗さ（Ｒａ）＝１／２〜１／３×十点平均粗さ（Ｒｚ）
【００１３】
また、硬質物粒子の形状は塊状又は球状が好ましく、塊状は球状よりもラップ効果が高いため、より好ましい。ここで、塊状とは、９０°以下の突起を実質的に含まない不規則形状を意味し、球状及び鋭角形状といった加工により形成しうる形状は除かれる。なお鋭角形状では相手材を攻撃してしまうおそれがあり好ましくない。
【００１４】
硬質物粒子としては、フェライト相を有する相手材に対し十分な硬さを有していればその硬度は限定されないが、かかる相手材の硬度がＨＶ２００〜３００であることから、その２倍以上の硬度であるＨＶ６００以上であることが好ましく、より好ましくはＨＶ８００以上である。なお、硬度はビッカース硬度を意味する（以下同様）。
【００１５】
硬質物粒子の種類は特に限定されないが、上記硬度を満足する観点から、Ｆｅ３Ｐ（ＨＶ約８００）、Ａｌ２Ｏ３（ＨＶ１５００以上）、ＳｉＣ（ＨＶ２０００以上）、ＡｌＮ（ＨＶ１０００以上）等を好ましく用いることができる。
【００１６】
また、本発明の組成物における硬質物粒子の含有量は、好ましくは０．１〜５体積％、より好ましくは１〜４体積％である。含有量が上記範囲内であればラッピング効果があり、相手材への攻撃性も低い。
【００１７】
本発明の組成物において二硫化モリブデン（ＭｏＳ２）は耐摩耗性を付与する固体潤滑剤として機能する。固体潤滑剤を添加することで、硬質物粒子によるラッピングが細かくなる。特に二硫化モリブデンは、油中で他の固体潤滑剤より優れた潤滑作用を示すことから、油中でのこの効果が特に発揮される。
【００１８】
本発明の組成物における二硫化モリブデンの含有量は、３０〜７０体積％であり、好ましくは３５〜６０体積％である。二硫化モリブデンの含有量が上記範囲内であることにより十分な潤滑作用が得られる。
なお、二硫化モリブデンは平均粒径が５μｍ以下であることが好ましく、３μｍ以下がより好ましい。
【００１９】
本発明の組成物では二硫化モリブデン以外のその他の固体潤滑剤を含有してもよい。
その他の固体潤滑剤としてはグラファイト、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）、二硫化タングステン、雲母、窒化ほう素、フッ化黒鉛、及びフラーレンからなる群より選ばれる少なくとも１種であることが好ましい。これらの含有量は二硫化モリブデンの補助的な働きとして、特に潤滑油が切れた際の潤滑作用を得る観点から５〜３５体積％が好ましい。
【００２０】
本発明の組成物はさらに、無機添加剤を含有してもよく、炭酸カルシウム、硫酸バリウム、及びりん酸カルシウムからなる群より選ばれる少なくとも１種であることが好ましい。また、耐摩耗性の観点から、組成物における無機添加剤の含有量は５〜１０体積％が好ましい。
【００２１】
本発明に係るしゅう動材料組成物は、しゅう動部材の基材表面の被覆層として用いることができる。特に、相手しゅう動材がフェライト相を少なくとも表面に有する場合のしゅう動面への被覆に好適である。このような相手材としては具体的には焼き入れされていない鍛造軸、焼き入れされていない球状黒鉛鋳鉄軸や、窒化されていない鍛造軸等が挙げられる。
【００２２】
本発明に係るしゅう動部材は、基材と、基材上に設けられた被覆層とを備え、被覆層は上記本発明のしゅう動材料組成物により形成される。
本発明に係るしゅう動部材の基材の材質は特に制限されないが、鉄鋼、ステンレス、鋳鉄、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金、ゴム、プラスチックス及びセラミックスからなる群より選ばれる材料であることが好ましい。また、基材の形状は特に制限されず、板状でも管状でもよい。また、基材は、鉄鋼又はステンレス等の裏金鋼と、裏金鋼の上に配置されアルミニウム合金又は銅合金等を含む合金層とを有することが好ましい。
【００２３】
被覆層の形成方法は、例えば、本発明の組成物をバインダー樹脂の溶剤とともに混合し、エアスプレー塗装等の公知の方法で基材表面に成膜した後、バインダー樹脂の焼成温度で焼成する方法が適用できる。また、被覆を強固にするために、基材表面を被覆する前に粗面化処理をしたり、基材と被覆層との間に接着層を設けてもよい。被覆層の厚さは５〜３０μｍであることが好ましい。被覆層の表面粗さは特に制約はないが、０．３〜３μｍＲａが好ましい。
【００２４】
本発明に係るしゅう動部材の潤滑条件は特に限定されず、オイル潤滑、グリース潤滑、無潤滑のいずれにも使用することができる。
【実施例】
【００２５】
アルミニウムバイメタル基材（厚さ約１.５ｍｍ（内アルミニウム合金層の厚さ０.２ｍｍ））にショットブラスト処理後、表１に示す配合の組成物を約１０μｍの厚さでスプレーコートし被覆層を形成した。スプレーコートによる成膜後２００℃で焼成し、供試材を作製した。使用材料は下記の通りである。なお、固体潤滑剤と硬質物以外の残部はバインダー樹脂で調整し組成物全体で１００体積％とした。
・バインダー樹脂
ポリアミドイミド（ＰＡＩ）樹脂：日立化成工業株式会社製
・固体潤滑剤
二硫化モリブデン：住鋼潤滑剤株式会社製、平均粒径２μｍ
グラファイト：住鋼潤滑剤株式会社製、平均粒径２μｍ
二硫化タングステン：住鋼潤滑剤株式会社製、平均粒径２μｍ
・硬質物粒子
Ａｌ２Ｏ３：株式会社フジミインコーポレーテッド製、全て塊状
ＳｉＣ：株式会社フジミインコーポレーテッド製、全て塊状
Ｆｅ３Ｐ：福田金属箔粉工業株式会社製、全て塊状
ＡｌＮ：東洋アルミニウム株式会社製、全て塊状【００２６】
各実施例及び比較例の供試材（軸受）について、相手材として、しゅう動面にフェライト相を有する鋳造軸又は鍛造軸を用いて摩耗試験を行い、試験前後の相手軸しゅう動面の表面粗さ及び試験後の供試材しゅう動面の摩耗深さを測定した。結果を表１に示す。また、実施例について、硬質物粒子の粒径と試験後の相手軸の表面粗さとの関係を図１に、硬質物粒子の粒径と試験後の供試材（軸受）の摩耗深さとの関係を図２に示す。なお、各相手材は焼入れ等の効果処理を行っておらず、硬度ＨＶ２００〜３００のものである。【００２７】
（摩耗試験）
摩耗試験は片当たり摩耗試験機を用いて以下の条件で行った。
回転数：０ｒｐｍ（１分保持）→１２００ｒｐｍ（１分保持）→０ｒｐｍ（１分保持）のサイクル試験
潤滑油：０Ｗ−２０
給油温度：１００℃
荷重：４．４１ｋＮ
試験時間：１００時間【００２８】
（表面粗さ測定）
ＪＩＳ  Ｂ  ０６１（２００１）に準拠し、算術平均粗さＲａを測定した。【００２９】
（摩耗深さ測定）
供試材（軸受）の被覆層の厚さを試験前後で測定し、その値から摩耗深さを算出した。【００３０】
【表１】
0005941472.tif 000002
【００３１】
表１より、実施例ではいずれも良好な潤滑状態が確認できた。一方、比較例１及び比較例４と実施例２との対比から、硬質物粒子を含むが二硫化モリブデンを含まないことにより軸受摩耗深さが大きくなる結果が明らかになった。比較例２と実施例７、比較例３と実施例１２との対比においても同様の傾向が確認された。
また、比較例５と実施例７、比較例６と実施例５との対比から、二硫化モリブデンを含むが硬質物粒子を含まないことにより軸受摩耗深さが大きくなる結果が明らかとなった。【００３２】
また、表１、図１及び図２より、硬質物粒子の平均粒径が、相手材しゅう動面の表面算術平均粗さ（試験前軸粗さ）Ｒａの０.５〜１０倍であれば、試験後軸粗さと軸受摩耗深さのいずれも小さくすることができ、ラップ作用が発揮され好ましいことが分かる。【００３３】
本発明を詳細にまた特定の実施態様を参照して説明したが、本発明の精神と範囲を逸脱することなく様々な変更や修正を加えることができることは当業者にとって明らかである。本出願は２０１１年９月１３日出願の日本特許出願（特願２０１１−１９９５５９）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。
【図１】
0005941472.tif 000003
【図２】
0005941472.tif 000004