(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
不使用時において傾倒させることが可能な可倒式のヘッドレストであって、
機構部が、
左右一対のステーのそれぞれの上端部に設けられた曲げ部を、鉛直断面Ｌ字状又はＵ字状を為すスパン部材で一体結合してなり、スパン部材に形成された左右一対の立壁部のそれぞれに、第一丸孔及び係止凹部が形成された固定側部材と、
第二丸孔及び長孔がそれぞれに形成された左右一対の側壁部を有する回動側部材と、
第一丸孔及び第二丸孔に挿通され、固定側部材に対して回動側部材を傾倒回動可能な状態で連結する回動軸と、
その下端部が前記長孔に案内されながら係止凹部に出入りするロックバーと、
ロックバーを付勢するためのロック付勢バネと、
ロックバーを強制移動させるためのロック解除操作手段と、
を備えたものとされ、
平常時には、ロック付勢バネの付勢力によってロックバーが係止凹部に係止されてロック規制されることにより、ヘッドレストが起立状態又は傾倒状態で保持され、
ロック解除操作手段の操作時には、ロックバーが係止凹部から外されてロック規制が解除されることにより、ヘッドレストの傾倒操作又は起立操作が可能になる、
ことを特徴とするヘッドレスト。
【請求項２】
係止凹部が、スパン部材における前記左右一対の立壁部における、前端縁と下端縁、又は、後端縁と上端縁に形成され、
ロック方向に移動する際又はロック解除方向に移動する際にロックバーが揺動するようにした、
請求項１記載のヘッドレスト。
【請求項３】
係止凹部が、スパン部材における前記左右一対の立壁部における上端縁と前端縁に形成され、
ロック方向に移動する際又はロック解除方向に移動する際にロックバーが前記長孔を上下スライドするようにした、
請求項１記載のヘッドレスト。
【請求項４】
左右に支え部を有し、上部が左右に延びた橋形状を為す鋼線材からなるヘッドレストフレームが、その支え部で回動側部材に一体結合され、
機構部が、左右分割式のケースで覆われ、
左側のケースと右側のケースとが、ヘッドレストフレームを包み込んだ状態で一体結合され、
ロック解除操作手段が、左側のケース又は右側のケースのいずれか一方に組み込まれた、
請求項１〜３いずれか記載のヘッドレスト。
【請求項５】
回動軸の両端部近傍が、溶接によってスパン部材に結合されるとともに、
回動軸の両端部が、左側のケース及び右側のケースに設けられた保持孔に挿入されることによって左側のケース及び右側のケースに結合されている、
請求項４記載のヘッドレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、視界を確保するために不使用時に傾倒させることができるようにした傾倒式のヘッドレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等のシートバック上部に備えられるヘッドレストとしては、特許文献１〜３に示すように、不使用時においてシートバックに対して前方へ傾倒させることができるようにした傾倒式のものが知られている。しかし、従来の傾倒式のヘッドレストはいずれも、部品点数が多く機構が複雑であり、小型・軽量化や省資源化の面で課題を有していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２１３５４１号公報
【特許文献２】特許第５５１３６９３号公報
【特許文献３】特開２０１３−０５６００２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記課題を解決するために為されたものであり、部品点数を少なくして機構を簡素にすることで、小型・軽量化や省資源化を図ることのできる傾倒式のヘッドレストを提供するものである。また、平常時には、その姿勢を確実にロックすることができ、安全性に優れたヘッドレストを提供することも本発明の目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題は、
不使用時において傾倒させることが可能な可倒式のヘッドレストであって、
機構部が、
左右一対のステーのそれぞれの上端部に設けられた曲げ部を、鉛直断面（左右方向に垂直な鉛直断面）Ｌ字状又はＵ字状を為すスパン部材で一体結合してなり、スパン部材に形成された左右一対の立壁部のそれぞれに、第一丸孔及び係止凹部が形成された固定側部材と、
第二丸孔及び長孔（後述する第一実施態様のヘッドレストの場合には第一長孔に該当し、後述する第二実施態様のヘッドレストの場合には第三長孔に該当する。）がそれぞれに形成された左右一対の側壁部を有する回動側部材と、
第一丸孔及び第二丸孔に挿通され、固定側部材に対して回動側部材を傾倒回動可能な状態で連結する回動軸と、
その下端部が前記長孔に案内されながら係止凹部に出入りするロックバーと、
ロックバーを付勢するためのロック付勢バネと、
ロックバーを強制移動させるためのロック解除操作手段と、
を備えたものとされ、
平常時には、ロック付勢バネの付勢力によってロックバーが係止凹部に係止されてロック規制されることにより、ヘッドレストが起立状態又は傾倒状態で保持され、
ロック解除操作手段の操作時には、ロックバーが係止凹部から外されてロック規制が解除されることにより、ヘッドレストの傾倒操作又は起立操作が可能になる、
ことを特徴とするヘッドレスト
を提供することによって解決される。【０００６】
本発明のヘッドレストは、部品点数が少なく機構が簡素で、小型・軽量化や省資源化が容易になるだけでなく、確実で安全なロックを実現することも可能になる等、様々な効果が得られるものとなっている。【０００７】
具体的には、固定側部材におけるステーとスパン部材とを別部材にしたことで、ステーの形態にかかわらず、回動軸の中心を任意に選定することができるようになり、ヘッドレストを小型化することが可能となっている。
また、スパン部材の立壁部をスパン部材から直接切り起して形成すれば、さらに部材点数を減らすことも可能である。
さらに、ロックバーが、スパン部材における左右一対の立壁部のそれぞれに設けられた係止凹部に係止されてロック規制されるようにしたことで、ロックバーから係止凹部に加わる力を２箇所に分散し、スパン部材等に使用する鋼板を薄くすることも可能になる。このため、スパン部材等をファインプレス等によらない一般的なプレスで加工することも可能になり、ヘッドレストの生産性を向上することもできる。
さらにまた、ロックバーを、回動側部材の前記長孔（後述する第一長孔又は第三長孔）と固定側部材の係止凹部とに対してキー（鍵）のように作用させることができるようになっている。換言すると、ロックバーは、回動側部材の前記長孔及び固定側部材の係止凹部とともにキークラッチを構成する。したがって、確実で安全なロックを実現することも可能になる。【０００８】
本発明のヘッドレストにおいて、係止凹部の設け方や、ロックバーの支持のさせ方は、ヘッドレストを所望の位置でロックできるのであれば特に限定されないが、係止凹部は、ヘッドレスト起立時にロックバーが係止される起立時係止凹部と、ヘッドレスト傾倒時にロックバーが係止される傾倒時係止凹部との双方が形成される。例えば、以下の構成を採用することができる。【０００９】
まず、スパン部材における前記左右一対の立壁部における前端縁に起立時係止凹部を設けて、前記左右一対の立壁部における下端縁に傾倒時係止凹部を設けるか若しくは、スパン部材における前記左右一対の立壁部における後端縁に起立時係止凹部を設けて、前記左右一対の立壁部における上端縁に傾倒時係止凹部を設ける構成が挙げられる。以下においては、当該構成を備えたヘッドレストを「第一実施態様のヘッドレスト」と呼ぶことがある。この第一実施態様のヘッドレストにおいて、ロックバーは、ロック方向に移動する際又はロック解除方向に移動する際に、その下端部がその上端部を中心として前記長孔（後述する第一長孔）を前後スライドするように、揺動（首振り動作）可能な状態で支持される。
また、スパン部材における前記左右一対の立壁部における上端縁に起立時係止凹部を設けて、前記左右一対の立壁部における前端縁に傾倒時係止凹部を設ける構成が挙げられる。以下においては、当該構成を備えたヘッドレストを「第二実施態様のヘッドレスト」と呼ぶことがある。この第二実施態様のヘッドレストにおいて、ロックバーは、ロック方向に移動する際又はロック解除方向に移動する際に前記長孔（後述する第三長孔）を上下スライドするように支持される。
第一実施態様又は第二実施態様のヘッドレストにおいて、起立時係止凹部を複数箇所に設ければ、ヘッドレストの起立位置（使用角度）を選択することも可能になる。【００１０】
本発明のヘッドレストにおいては、
左右に支え部を有し、上部が左右に延びた橋形状を為す鋼線材からなるヘッドレストフレームを、その支え部で回動側部材に一体結合し、
機構部を、左右分割式のケースで覆い、
左側のケースと右側のケースとを、ヘッドレストフレームを包み込んだ状態で一体結合し、
ロック解除操作手段を、左側のケース又は右側のケースのいずれか一方に組み込んだ
構成とすることも好ましい。
これにより、ケース（通常、樹脂で形成される）の大幅な省資源化及び軽量化も可能になる。【００１１】
このとき、長尺化した回動軸の両端部近傍をスパン部材に溶接結合し、回動軸の両端部を左側のケース及び右側のケースに設けられた軸孔に挿入結合することも好ましい。これにより、前記左右一対の立壁部の切り起こしで弱体化したスパン部材を補強することが可能になる。また、回動軸の両端部を左側のケース及び右側のケースに対して挿入結合することで、ケースのガタツキを抑えることも可能になる。
【発明の効果】
【００１２】
以上のように、本発明によって、部品点数を少なくして機構を簡素にすることで、小型・軽量化や省資源化を図ることのできる傾倒式のヘッドレストを提供することが可能になる。また、平常時には、その姿勢を確実にロックすることができ、安全性に優れたヘッドレストを提供することも可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】第一実施態様のヘッドレストを分解した状態を示した斜視図である。
【図２】第一実施態様のヘッドレストにおける機構部を示した図である。
【図３】第一実施態様のヘッドレストにおける機構部の動作を説明する図である。
【図４】第一実施態様のヘッドレストにおけるロック解除操作手段の動作を説明する図である。
【図５】第二実施態様のヘッドレストにおける機構部を示した図である。
【図６】第二実施態様のヘッドレストにおける機構部の動作を説明する図である。
【図７】第二実施態様のヘッドレストにおけるロック解除操作手段の動作を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明のヘッドレストの好適な実施態様について、より具体的に説明する。本発明のヘッドレストは、可倒式のものとなっており、その上部が上方を向くように起立させた使用時においては、着席者の頭部を支持しながらも、その上部が前方へ向くように略９０°傾倒させた不使用時においては、運転者の後方視界等を確保することができるものとなっている。以下においては、２つの実施態様（第一実施態様及び第二実施態様）を例に挙げて本発明のヘッドレストを説明するが、本発明の技術的範囲はこれらの実施態様に限定されることなく、発明の主旨を損なわない範囲で適宜変更を施すことができる。
【００１５】
１．第一実施態様のヘッドレスト
まず、第一実施態様のヘッドレストについて説明する。
【００１６】
図１は、第一実施態様のヘッドレストを分解した状態を示した斜視図である。図２は、第一実施態様のヘッドレストにおける機構部１００を示した図であり、同図（ａ）は正面図を、同図（ｂ）は左側面図を示している。図３は、第一実施態様のヘッドレストにおける機構部１００の動作を説明する図であり、同図（ａ）はヘッドレストが起立位置にあるときの機構部１００の左側面図を、同図（ｂ）はヘッドレストが傾倒位置にあるときの機構部１００の左側面図を示している。図２及び図３においては、ロックバー１４０を網掛けハッチングでハイライトしている。また、図２においては、ケース２００及びそれに接続する回動軸１３０等の一部を断面で描いている。さらに、図３においては、図示の便宜上、ステー１１１を破線で示している。図４は、第一実施態様のヘッドレストにおけるロック解除操作手段１６０の動作を説明する後方斜視図であり、同図（ａ）はロック解除前の状態を、同図（ｂ）はロック解除後の状態を示している。図４においては、図示の便宜上、スパン部材１１２における一方の立壁部と、ロック解除操作手段１６０のピン部１６１と、ロックバー１４０のみを図示している。
【００１７】
第一実施態様のヘッドレストは、図１に示すように、機構部１００と、ケース２００と、表皮３００とで構成している。以下、第一実施態様のヘッドレストを構成する各部について詳しく説明する。
【００１８】
１．１  機構部
機構部１００は、ヘッドレストを傾倒させるための機構が組み込まれた部分となっている。機構部１００は、図１に示すように、固定側部材１１０と、回動側部材１２０と、回動軸１３０と、ロックバー１４０と、ロック付勢バネ１５０と、ロック解除操作手段１６０と、起立付勢バネ１７０を備えている。
【００１９】
１．１．１  固定側部材
固定側部材１１０は、左右一対のステー１１１のそれぞれの上端部に設けられた曲げ部を、鉛直断面Ｕ字状を為すスパン部材１１２で一体結合したものとなっている。左右一対のステー１１１の下端部は、シートバック上部に所定間隔を隔てて固定された左右一対のヘッドレストサポート（図示省略）に対して上下位置を調節可能な状態で保持される。スパン部材１１２には、左右一対の立壁部が形成されており、それぞれの立壁部には、第一丸孔１１２ａ及び係止凹部１１２ｂ，１１２ｃが形成されている。第一実施態様のヘッドレストにおいて、それぞれの立壁部は、スパン部材１１２から直接切り起すことによって形成しており、スパン部材１１２の製造に要する部材点数を削減している。それぞれの立壁部には、補強のための当てを設けてもよい。
【００２０】
ところで、鉛直断面Ｕ字状のスパン部材１１２における底部（背面部）から前方に起立した左右一対の立壁部のそれぞれに設けられた係止凹部１１２ｂ，１１２ｃのうち、係止凹部１１２ｂは、当該左右一対の立壁部における前端縁に設けられており、係止凹部１１３ｂは、当該左右一対の立壁部における下端縁に設けられている。図３（ａ）に示すように、係止凹部１１２ｂは、ヘッドレスト起立時にロックバー１４０が係止される起立時係止凹部として機能し、図３（ｂ）に示すように、係止凹部１１２ｃは、ヘッドレスト傾倒時にロックバー１４０が係止される傾倒時係止凹部として機能するようになっている。なお、スパン部材１１２を鉛直断面Ｕ字状（あるいは後述するように鉛直断面Ｌ字状）としたのは、スパン部材１１２の必要強度を確保するとともに、立壁部の切り起こしを適切な位置で行えるようにするためである。
【００２１】
１．１．２  回動側部材
回動側部材１２０は、図３に示すように、固定側部材１１０に対して傾倒（回動）可能な状態で連結される。第一実施態様のヘッドレストにおいて、回動側部材１２０は、図１に示すように、左右一対の側壁部と、当該左右一対の側壁部の後端側を繋ぐ連結壁部とを有する水平断面Ｕ字状の部材としており、それぞれの側壁部には、第二丸孔１２１、第三丸孔１２２、ピン挿通孔１２３及び第一長孔１２５を形成している。第一長孔１２５は、第三丸孔１２２を中心とした円弧状に形成している。また、一方の側壁部から外方に設けられた板状部分には、固定孔１２４を形成している。
【００２２】
ところで、回動側部材１２０には、ヘッドレストフレーム１８０を固定している。ヘッドレストフレーム１８０は、左右一対のケースのいわば骨格を為す部材である。ヘッドレストフレーム１８０は、左右に支え部を有して上部が左右に延びた橋形状（鳥居型）を為す鋼線材によって形成しており、その支え部で回動側部材１２０に対して一体結合されている。
【００２３】
１．１．３  回動軸
回動軸１３０は、図３に示すように、固定側部材１１０に対して回動側部材１２０を傾倒回動可能な状態で連結するための部材となっている。回動軸１３０は、図１に示すように、スパン部材１１２における左右一対の立壁部に設けられた第一丸孔１１２ａと、回動側部材１２０における左右一対の側壁部に設けられた第二丸孔１２１とに挿通される。
【００２４】
ところで、第一実施態様のヘッドレストにおいて、回動軸１３０は、スパン部材１１２の左右幅よりも長く形成しており、回動軸１３０の両端部近傍が、スパン部材１１２に溶接結合されるようになっている。回動軸１３０におけるスパン部材１１２の左右から突き出た部分（回動軸１３０の両端部）は、後述する左側のケース２１０及び右側のケース２２０の内側面に設けられた軸孔２１３，２２３（図２を参照）に対して挿入結合される。
【００２５】
１．１．４  ロックバー
ロックバー１４０は、回動側部材１２０の第一長孔１２５と固定側部材１１０の係止凹部１１２ｂ，１１２ｃとに対してキー（鍵）のように作用することで、ヘッドレストの位置を起立位置又は傾倒位置でロックするためのものとなっている。第一実施態様のヘッドレストにおいて、ロックバー１４０は、図１に示すように、上端部及び下端部を略水平方向に折り曲げたＵ字状の鋼線材によって形成している。ロックバー１４０の上端部は、回動側部材１２０における左右一対の側壁部に設けられた第三丸孔１２２に対して回動自在に挿入結合される。一方、ロックバー１４０の下端部は、回動側部材１２０における左右一対の側壁部に設けられた第一長孔１２５に挿入される。上述したように、第一長孔１２５は、第三丸孔１２２を中心とした円弧状に形成している。このため、ロックバー１４０は、その下端部を第一長孔１２５に案内されながら、第三丸孔１２２を中心として揺動できるようになっている。
【００２６】
図３（ａ）に示すように、ヘッドレストが起立位置にあるときに、ロックバー１４０の下端部が第一長孔１２５をロック方向（同図紙面に向かって右側）に移動すると、ロックバー１４０の下端部が起立時係止凹部１１２ｂに係止され、図３（ｂ）に示すように、ヘッドレストが傾倒位置にあるときに、ロックバー１４０の下端部が第一長孔１２５をロック方向（同図紙面に向かって上側）に移動すると、ロックバー１４０の下端部が傾倒時係止凹部１１２ｃに係止されるようになっている。ここで、「ロック方向」とは、ロックバー１４０の揺動方向であって、ロックバー１４０の下端部が係止凹部１１２ｂ，係止凹部１１２ｃに近づく向きのことを云う。これに対し、ロックバー１４０の下端部が係止凹部１１２ｂ，係止凹部１１２ｃから離反する向きを「ロック解除方向」と呼ぶことがある。
【００２７】
１．１．５  ロック付勢バネ
ロック付勢バネ１５０は、ロックバー１４０を常時ロック方向へ付勢するためのものとなっている。ロック付勢バネ１５０は、上記の機能を発揮できるのであれば、板バネ等を用いてもよいが、第一実施態様のヘッドレストにおいては、図１に示すように、コイルバネとしている。図２（ａ）に示すように、ロック付勢バネ１５０は、自然長よりも伸びた状態で、その一端部（上端部）を回動側部材１２０の前記連結壁部に係止結合され、その他端部（下端部）をロックバー１４０の下端部に係止結合される。
【００２８】
１．１．６  ロック解除操作手段
ロック解除操作手段１６０は、それを人が操作することによって、ロックバー１４０を強制移動させるためのものとなっている。第一実施態様のヘッドレストにおいて、ロック解除操作手段１６０は、図１に示すように、解除カム１６１ａを有するピン部１６１と、ピン部１６１の基端側に設けられた押ボタン部１６２とで構成している。第一実施態様のヘッドレストにおいて、ロック解除操作手段１６０は、後述する左側のケース２１０に設けられた保持孔２１１に左右スライド可能な状態で保持されるようになっている。
【００２９】
ロック操作解除手段１６０のピン部１６１は、スパン部材１１２の立壁部におけるピン挿通孔１２３に挿通され、このピン挿通孔１２３によって左右方向に案内される。第一実施態様のヘッドレストにおいては、ヘッドレストが起立位置にあり、ロック解除操作手段１６０を操作していないときには、図４（ａ）に示すように、ピン部１６１における解除カム１６１ａよりも先端側の小径部分１６１ｂの外面がロックバー１４０の縦棒部の背面側に当接するようにしている。このため、ロック解除操作手段１６０を操作していないときには、ロック付勢バネ１５０によってロックバー１４０がロック方向に付勢されて、ロックバー１４０の下端部が起立時係止凹部１１２ｂに係止されることにより、ヘッドレストを起立位置から傾倒させることができないロック状態となるようになっている。
【００３０】
一方、図４（ａ）に示す状態から、ロック解除操作手段１６０を操作してピン部１６１を矢印Ａの向きに押し込むと、ロックバー１４０の縦棒部には、ピン部１６１におけるテーパー状に形成された解除カム１６１ａの外周面が当接するようになる。このため、ピン部１６１が押し込まれるにつれて、ロックバー１４０は、ロック付勢バネ１５０の付勢力に抗って、ロックバー１４０の上端部の中心線Ｌ１を中心として矢印Ｂの向き（ロック解除方向）に揺動する。図４（ｂ）に示すように、ピン部１６１の大径部分１６１ｃの外周面がロックバー１４０に当接する状態にあっては、ロックバー１４０の下端部は、起立時係止凹部１１２ｂから外れており、ヘッドレストを起立位置から傾倒させることができるロック解除状態となっている。
【００３１】
また、図３（ｂ）に示すように、ヘッドレストが傾倒位置にあるときには、ロックバー１４０の下端部が傾倒時係止凹部１１２ｃに係止されることにより、ヘッドレストを傾倒位置から起立させることができないロック状態となっているが、この状態において、ロック解除操作手段１６０を操作すると、やはり、ピン部１６１の解除カム１６１ａがロックバー１４０をロック解除方向に揺動させて、ロックバー１４０の下端部が傾倒時係止凹部１１２ｃから外れ、ヘッドレストを傾倒位置から起立させることができるロック解除状態となるようになっている。
【００３２】
１．１．７  起立付勢バネ
起立付勢バネ１７０は、回動側部材１２０を起立方向（その上端部が上方又は後方に移動する向き）に付勢することで、ヘッドレストのガタツキを防止するものとなっている。起立付勢バネ１７０は、上記の機能を発揮できるのであれば、ねじりバネ等を用いてもよいが、第一実施態様のヘッドレストにおいては、図１に示すように、引張りコイルバネとしている。図２（ａ）に示すように、起立付勢バネ１７０は、自然長よりも伸びた状態で、その一端部（上端部）を回動側部材１２０における前記左右一対の側壁部のうち一方の側壁部に設けられた固定孔１２４に係止結合され、その他端部（下端部）を回動軸１３０に係止結合される。
【００３３】
１．２  ケース
ケース２００は、上述した機構部１００を覆うためのものとなっている。第一実施態様のヘッドレストにおいて、ケース２００は、図１に示すように、機構部１００の左側（着席者から見て左側。以下同じ。）を覆う左側のケース２１０と、機構部１００の右側（着席者から見て右側。以下同じ。）を覆う右側のケース２２０と、を有する左右分割式のものとなっている。左側のケース２１０と右側のケース２２０は、機構部１００のヘッドレストフレーム１８０を包み込んだ状態で互いに一体結合される。これにより、ヘッドレストフレーム１８０と左右のケース２１０，２２０とを強固に一体固定することが可能になり、従来では強度確保のために多量に使用する必要があった樹脂の使用量を減らして、ケース２００の軽量化を図ることができる。左側のケース２１０には、ロック解除操作手段１６０を保持するための保持孔２１１が設けられている。保持孔２１１には、キャップ２１２が取り付けられる。第一実施態様のヘッドレストにおいて、ケース２００には、機構部１００の下側から組み付けられる下側のケース２００も設けられている。
【００３４】
ケース２００を上記のように構成することで、機構部１００を一の工場で製造して互いに組み付け、その組み付けた中間製品を他の工場に持ち込んで当該他の工場で表皮３００及びクッション材（図示省略）と一体化するとことが容易となる。また、当該他の工場においては、表皮３００の内部に中間部品を収容した状態で発泡ウレタン等のクッション材を表皮の内面と樹脂カバーの外面との隙間に注入する方法と、表皮３００の内面に予め成形されたクッション材の空洞部に中間部品を挿入する方法とのいずれも採用できる等、ヘッドレストの製造場所の選択自由度を高めることも可能になる。
【００３５】
１．３  表皮
表皮３００は、ヘッドレストの外面を形成するためのものとなっている。表皮３００の内部には、既に述べた通り、発泡体等からなるクッション材が収容又は充填される。
【００３６】
１．４  まとめ
以上のように、第一実施態様のヘッドレストは、平常時（ヘッドレストが起立位置又は傾倒位置にあり、且つ、ロック解除操作手段１６０が操作されていないとき。）においては、ロック付勢バネ１５０の付勢力によってロックバー１４０が起立時係止凹部１１２ｂ又は傾倒時係止凹部１１２ｃに係止されてロック規制されることにより、ヘッドレストが起立状態又は傾倒状態で保持される一方、ロック解除操作手段１５０を操作したときには、ロックバー１４０が起立時係止凹部１１２ｂ又は傾倒時係止凹部１１２ｃから外れてロック規制が解除されることにより、ヘッドレストの傾倒操作又は起立操作が可能になるものとなっている。
【００３７】
第一実施態様のヘッドレストは、各種の椅子のシートバック上部に備えることができ、その用途を特に限定されるものではないが、自動車等の移動手段に備えられる座席のヘッドレストとして好適に採用することができる。自動車等の移送手段は、小型化や軽量化や低コスト化に対する要求が強いところ、第一実施態様のヘッドレストは、これらの要求に応え得るものであるからである。
【００３８】
２．第二実施態様のヘッドレスト
続いて、第二実施態様のヘッドレストについて説明する。
【００３９】
図５は、第二実施態様のヘッドレストにおける機構部１００を示した図であり、同図（ａ）は正面図を、同図（ｂ）は同図（ａ）におけるＸ１−Ｘ１断面図を示している。図５（ａ）においては、ロックバー１４０を網掛けハッチングでハイライトしている。図６は、第二実施態様のヘッドレストにおける機構部１００の動作を説明する図であり、同図（ａ）はヘッドレストが起立位置にあるときの機構部１００の左側面図を、同図（ｂ）はヘッドレストが傾倒位置にあるときの機構部１００の左側面図を示している。図６においては、図示の便宜上、スパン部材１１２における立壁部を斜線ハッチングでハイライトするとともに、ステー１１１を破線で示している。図７は、第二実施態様のヘッドレストにおけるロック解除操作手段１６０の動作を説明する断面図であり、同図（ａ）はロック解除前の状態を、同図（ｂ）はロック解除後の状態を示している。
【００４０】
以下においては、第二実施態様のヘッドレストについて、主に、第一実施態様のヘッドレストと大きく異なる構成に焦点を当てて説明し、第一実施態様のヘッドレストと第二実施態様のヘッドレストとで共通する構成及び大きく異ならない構成については、説明を割愛する。第一実施態様のヘッドレストで説明した構成は、特に断りの無い限り、第二実施態様のヘッドレストにおいても好適に採用することができる。
【００４１】
第一実施態様のヘッドレストは、ロックバー１４０の下端部が上端部を中心に揺動することで、ヘッドレストがロック又はロック解除される構造となっていた。これに対し、第二実施態様のヘッドレストは、ロックバー１４０の全体が上下スライドすることで、ヘッドレストがロック又はロック解除されるようになっている。
【００４２】
すなわち、第二実施態様のヘッドレストでは、図６（ａ）に示すように、回動側部材１２０における左右一対の側壁部のそれぞれに、第二長孔１２６及び第三長孔１２７を上下方向に直線状に設けており、ロックバー１４０の上端側の折曲部を第二長孔１２６に上下スライド可能な状態で挿入するとともに、ロックバー１４０の下端側の折曲部を第三長孔１２７に上下スライド可能な状態で挿入している。ロックバー１４０は、ロック付勢バネ１５０（図５）によって常時ロック方向（下側）に付勢された状態となっている。
【００４３】
また、第二実施態様のヘッドレストは、図５（ｂ）に示すように、スパン部材１１２が鉛直断面Ｌ字状に形成されている点と、図６に示すように、起立時係止凹部１１２ｂがスパン部材１１２における左右一対の立壁部のそれぞれの上端縁に形成され、傾倒時係止凹部１１２ｃが前記左右一対の立壁部のそれぞれの前端縁に形成されている点で、第一実施態様のヘッドレストと異なっている。
【００４４】
さらに、第二実施態様のヘッドレストは、図５に示すように、ロックバー１４０にカム部材１９０が一体結合されている点においても、第一実施態様のヘッドレストと異なっている。カム部材１９０には、カム孔１９１が左右方向に貫通して設けられている。このカム孔１９１には、ロック解除操作手段１６０のピン部１６１が挿入される。ロックバー１４０は、回動側部材１２０に一体固定された案内ピン１６３によって左右方向にスライド可能な状態で支持されており、案内ピン１６３に外嵌された操作手段付勢バネ１６４によって常時外方に付勢された状態となっている。
【００４５】
カム部材１９０とロック解除操作手段１６０を上記のように構成することで、図７に示すように、ロック解除操作手段１６０を操作してピン部１６１をカム孔１９１に押し込んだ際に、カム孔１９１の開口端にピン部１６１の解除カム１６１ａを当接させ、カム部材１９０をロックバー１４０とともに強制的にロック解除方向（上側）に距離Ｚ１だけ変位させ、ロックバー１４０の下端部を係止凹部１１２ｂ，１１２ｃ（図６）から外すことができるようになっている。
【００４６】
第二実施態様のヘッドレストは、上記の構成を有しているため、図６に示すように、平常時においては、ロック付勢バネ１５０の付勢力によってロックバー１４０が起立時係止凹部１１２ｂ又は傾倒時係止凹部１１２ｃに係止されてロック規制されることにより、ヘッドレストが起立状態又は傾倒状態で保持される一方、ロック解除操作手段１５０を操作したときには、ロックバー１４０が起立時係止凹部１１２ｂ又は傾倒時係止凹部１１２ｃから外れてロック規制が解除されることにより、ヘッドレストの傾倒操作又は起立操作が可能になるものとなっている。
【符号の説明】
【００４７】
１００    機構部
１１０    固定側部材
１１１    ステー
１１２    スパン部材
１１２ａ  第一丸孔
１１２ｂ  起立時係止凹部（係止凹部）
１１２ｃ  傾倒時係止凹部（係止凹部）
１２０    回動側部材
１２１    第二丸孔
１２２    第三丸孔
１２３    ピン挿通孔
１２４    固定孔
１２５    第一長孔（長孔）
１２６    第二長孔
１２７    第三長孔（長孔）
１３０    回動軸
１４０    ロックバー
１５０    ロック付勢バネ
１６０    ロック解除操作手段
１６１    ピン部
１６１ａ  解除カム
１６１ｂ  小径部分
１６１ｂ  大径部分
１６２    押ボタン部
１６３    案内ピン
１６４    操作手段付勢バネ
１７０    起立付勢バネ
１８０    ヘッドレストフレーム
１９０    カム部材
１９１    カム孔
２００    ケース
２１０    左側のケース
２１１    保持孔
２１２    キャップ
２１３    軸孔
２２０    右側のケース
２２３    軸孔
２３０    下側のケース
３００    表皮
【要約】
小型・軽量化や省資源化を図ることのできる傾倒式のヘッドレストを提供する。
可倒式のヘッドレストにおける機構部（１００）を、左右一対のステー（１１１）の上端部をスパン部材（１１２）で一体結合してなり、スパン部材（１１２）に形成された左右一対の立壁部のそれぞれに第一丸孔（１１２ａ）及び係止凹部（１１２ｂ，１１２ｃ）が形成された固定側部材（１１０）と、第二丸孔（１２１）及び長孔（１２５）がそれぞれに形成された左右一対の側壁部を有する回動側部材（１２０）と、固定側部材（１１０）に対して回動側部材（１２０）を傾倒回動可能な状態で連結する回動軸（１３０）と、その下端部が長孔（１２５）に案内されながら係止凹部（１１２ｂ，１１２ｃ）に出入りするロックバー（１４０）と、ロックバー（１４０）を付勢するためのロック付勢バネ（１５０）と、ロックバー（１５０）を強制移動させるためのロック解除操作手段（１６０）とを備えたものとした。【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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