(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷箱と、
前記荷箱内部を仕切る仕切扉と、
前記仕切扉を荷箱に水平回動自在に枢支する上昇機構と、を有する運送用荷箱構造であって、
前記荷箱内部を前記仕切扉で仕切ることにより、荷物を収納する複数の収納室を設け、
前記仕切扉の側面全周には柔軟部材であるシール部材が配設され、
前記仕切扉の底面には前記仕切扉を摺動させるための車輪を備え、
前記上昇機構は前記仕切扉を開くように回動させると前記仕切扉を上方にせり上げ、
前記収納室の床面は隣接する前記収納室の床面と面一に形成されていることを特徴とする運送用荷箱構造。
【請求項２】
前記上昇機構が上昇機構を備えたヒンジであることを特徴とする請求項１記載の運送用荷箱構造。
【請求項３】
前記床面に前記仕切扉を開扉状態で保持するための車輪止めを備えることを特徴とする請求項１記載の運送用荷箱構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷箱内に仕切扉を備えた運送用荷箱構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
貨物輸送自動車用の荷箱として、複数の収納室を有しそれぞれの収納室の温度管理が可能なものが知られている。その収納室は、例えば、ドライ室（常温）、冷蔵室（＋５℃）、冷凍室（−２０℃）などに区分けされており、温度条件の異なる荷物を１台の車両で同時に輸送することができるようになっている。一方、荷箱内に区分けして形成された各収納室を区切る開閉可能な仕切構造として、特許文献１には、ヒンジを介して仕切り部材を回動させて収納室を形成する荷箱が開示されている。
【０００３】
しかしながら、特許文献１に開示されている仕切り部材には収納室を気密に保持するような機構が設けられていない。そのため、仕切り部材による断熱効果が低く、収納室内の温度管理が難しいという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−１１５９６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで本発明は、収納室を仕切る仕切扉による断熱効果を高めると共に、仕切扉の開閉が容易な運送用荷箱構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の運送用荷箱構造は、荷箱と、前記荷箱内部を仕切る仕切扉と、前記仕切扉を荷箱に水平回動自在に枢支する上昇機構と、を有する運送用荷箱構造であって、前記荷箱内部を前記仕切扉で仕切ることにより、荷物を収納する複数の収納室を設け、前記仕切扉の側面全周には柔軟部材であるシール部材が配設され、前記仕切扉の底面には前記仕切扉を摺動させるための車輪を備え、前記上昇機構は前記仕切扉を開くように回動させると前記仕切扉を上方にせり上げ、前記収納室の床面は隣接する前記収納室の床面と面一に形成されていることを特徴とする。
【０００７】
請求項２の運送用荷箱構造は、前記上昇機構が上昇機構を備えたヒンジであることを特徴とする。
【０００８】
請求項３の運送用荷箱構造は、前記床面に前記仕切扉を開扉状態で保持するための車輪止めを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明によれば、仕切扉で仕切られた収納室を仕切扉で気密に保持できる。また、シール部材の摩耗を低減してシール部材の寿命を延ばすことができる。また、仕切扉の開閉を容易とすることができる。
【００１０】
請求項２の発明によれば、電気などの動力を必要とすることなく仕切扉１０を上方にせり上げて、シール部材と床面との摩擦によるシール部材の摩耗を低減してシール部材の寿命を延ばすことができる。また、仕切扉の開閉を容易とすることができる。
【００１１】
請求項３の発明によれば、荷物の積み下ろし作業時に、仕切扉を開いた状態で保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施例１を示す貨物輸送自動車の斜視図である。
【図２】同上、荷箱内部を示す荷箱背面図である。
【図３】同上、左扉を閉じた状態の荷箱内部背面図である。
【図４】同上、仕切扉を閉じた状態の荷箱内部背面図である。
【図５】同上、閉じた状態の仕切扉背面図である。
【図６】同上、扉固定部の斜視図である。
【図７】同上、閉じた状態の左扉の下部断面図である。
【図８】同上、車輪が車輪受部に乗り上げた状態の左扉の下部断面図である。
【図９】本発明の実施例２を示す貨物輸送自動車の斜視図である。
【図１０】同上、荷箱の水平断面図である。
【図１１】本発明の実施例３を示す荷箱の水平断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明における好適な実施の形態について、添付図面を参照して説明する。尚、以下に説明する実施の形態は、特許請求の範囲に記載された本発明の内容を限定するものではない。また、以下に説明される構成の全てが、本発明の必須要件であるとは限らない。
【実施例１】
【００１４】
図１〜図８は本発明の実施例１を示し、トラックの荷台１上に設けられる中空密閉な荷箱２の内部に形成された荷物を収納するための荷室３は、荷室３の内壁である下方の床面４、前側の前面壁５、左側の左側面壁６、右側の右側面壁７および上方の天井８から構成されている。荷箱２の後方は、荷物の積み下ろしをするために開口しており、観音開き式の後扉によって開閉される。
【００１５】
荷室３内には、荷室３を前後に仕切る観音開き式の仕切扉１０が配設されている。仕切扉１０の前側の収納室である第１収納室１１は、室内の温度を調整可能となっており、仕切扉１０の後側の収納室である第２収納室１２は常温のドライ室となっている。第１収納室１１内の床面４Ａ、前面壁５Ａ、左側面壁６Ａ、右側面壁７Ａ、天井８Ａの内部には断熱材（図示せず）が埋め込まれており、その表面はアルミニウム板またはステンレス板で覆われている。一方、第２収納室は常温で使用するため、床面４Ｂ、前面壁５Ｂ、左側面壁６Ｂ、右側面壁７Ｂ、天井８Ｂの内部に断熱材は埋め込まれておらず、その表面は合板（ベニヤ板）で覆われている。
【００１６】
第１収納室１１の床面４Ａと第２収納室１２の床面４Ｂは面一となっており、荷物を積載した車輪付きの台車などを荷室３内で容易に移動させることができる。
【００１７】
第１収納室１１内の温度調整は、第１収納室１１内の右側面壁７Ａの上部に配設された空調装置１３によって行われ、第１収納室１１を冷蔵室（例えば、０〜１０℃）又は冷凍室（例えば、０℃以下）として使用することができる。なお、空調装置１３は上記温度範囲以外に設定することも可能である。また、空調装置を配置する位置は、適宜変更可能である。
【００１８】
第１収納室１１の左側面壁６Ａには、第１収納室１１の内外を連通する開口部が形成されている。この開口部は横扉１４によって開閉され、第１収納室１１内の荷物を積み下ろしできるようになっている。
【００１９】
第１収納室１１の前面壁５Ａと第２収納室１２の左側面壁６Ｂおよび右側面壁７Ｂには、荷室３に収納した荷物を固定するラッシングベルト（図示せず）を取り付けるためのラッシングレール１５が配設されている。
【００２０】
次に、図２〜図８に基づいて仕切扉１０について詳述する。仕切扉１０は、内部に断熱材（図示せず）を有する断熱扉である。荷室の床面４、左側面壁６、右側面壁７、天井８には仕切扉１０を取り付ける扉枠１６が形成されており、床面４に形成された扉枠である底枠部１７は床面４に埋め込まれており、床面４Ａおよび床面４Ｂと面一に形成されている。これに対し、左側面壁６、右側面壁７、天井８に形成された扉枠１６である左枠部１８、右枠部１９、天井枠部２０は荷室３の内側方向に突出している。天井枠部２０には、下方に突出した扉受部２１が形成されており、仕切扉１０を閉じた際に仕切扉１０が扉受部２１に干渉して、仕切扉１０がそれ以上前側に回動しないようになっている。
【００２１】
仕切扉１０は、略矩形の左扉２２と右扉２３から構成され、観音開き式の扉となっている。左扉２２は左枠部１８に、右扉２３は右枠部１９にそれぞれ上昇機構を備えたヒンジである上昇ヒンジ２４を介して接続されている。仕切扉１０と上昇ヒンジ２４、扉枠１６と上昇ヒンジ２４はそれぞれ螺子止めによって固定される。上昇ヒンジ２４は、左右の上下とその中間の３箇所に設けてあるが、設置個数や設置位置は適宜変更可能である。
【００２２】
上昇ヒンジ２４は、仕切扉１０を回動させると上昇ヒンジ２４の内部に設けたカムが同じく上昇ヒンジ２４内部に形成された傾斜部を摺動することにより仕切扉１０を上下させる構造となっており、本実施例においては、仕切扉１０が完全に閉じた状態（以下、閉扉状態という）の時には仕切扉１０が最下位置にあり、仕切扉１０を回動させて開いていくと徐々に仕切扉１０が上昇し、仕切扉１０が完全に開いた状態（以下、開扉状態という）の時には仕切扉１０が最上位置にあるように調整されている。なお、本実施例においては、仕切扉１０を９０°回動させた場合に仕切扉１０が７ｍｍ上昇するように調整されているが、上昇する高さは適宜変更可能である。
【００２３】
上昇ヒンジ２４は、上下２部品に分解可能な構造を有しており、開扉状態で仕切扉１０を上方に持ち上げると、仕切扉１０を扉枠１６から取り外すことができる。しかしながら、本実施例においては、仕切扉１０を着脱することを想定していないため、仕切扉１０が外れることを防止するため、上側の上昇ヒンジ２４の上方に仕切扉１０が上方に移動することを防ぐ扉外れ止め材２７が配設されている。なお、扉外れ止め材２７を設けずに仕切扉１０を着脱可能としてもよい。
【００２４】
左右の仕切扉１０には、仕切扉１０の施錠および開閉を行うためのレバーハンドル２５がそれぞれ備えてある。レバーハンドル２５が水平状態の時には、仕切扉１０の内部でレバーハンドル２５と連接したロックピン（図示せず）が床枠部１７と天井枠部２０に形成されたロックピン受孔（図示せず）に挿通され仕切扉１０が回動不能に施錠される。一方、レバーハンドル２５を上方に回動させて、垂直状態にすると、ロックピンがロックピン受孔から抜出され、仕切扉１０の施錠が解除される。そして、レバーハンドル２５を手前に引くことで仕切扉１０を開くことができる。なお、本実施例の仕切扉１０は、左扉２２、右扉２３の順番に閉じ、右扉２３、左扉２２の順番に開くようにするため、右扉２３の上部には、平板状の扉規制部３８が配設されている。
【００２５】
左扉２２と右扉２３の側面全周には、仕切扉１０と扉枠１６との隙間を埋めて第１収納室１１内を気密に保持するシール部材２６が取り付けられている。このシール部材２６は、スポンジゴムなどの合成ゴムで形成されており可撓性および弾性を有する。そのため、シール部材２６が撓んで扉枠１６と密着することにより、仕切扉１０と扉枠１６との隙間を完全に埋めることができる。また、左扉２２と右扉２３との隙間は、左扉２２に取り付けられたシール部材２６が右扉２３に密着し、右扉２３に取り付けられたシール部材２６が左扉２２に密着することにより埋められる。
【００２６】
シール部材２６は、中空の筒形状であって、その断面は密着する側に凸のＤ形状を有している。このようなシール部材２６の形状により、仕切扉１０と扉枠１６との隙間に対応してシール部材２６が変形し、隙間を確実に埋めることができる。また、シール部材２６内部の中空部分には空気の層が形成されるため、シール部材２６による断熱効果を高めることができる。図７は、左扉２２が閉扉状態のシール部材２６を示しており、左扉２２が最下位置にあるため、前側シール部材２６Ａと後側シール部材２６Ｂは撓んだ状態で、それぞれ床面４Ａと床面４Ｂに密着している。
【００２７】
仕切扉１０の上側と左右側のシール部材２６は１列配設されているが、下側は他の部分のシール部材２６よりも幅狭のシール部材２６が仕切扉１０の厚さ方向に２列配設されている。この２列のシール部材２６のうち、第１収納室１１側のシール部材２６である前側シール部材２６Ａの前面部２８は、仕切扉１０の前側面である扉前面部２９と略面一となるように取り付けられており、第２収納室１２側のシール部材２６である後側シール部材２６Ｂは前側シール部材２６Ａとの間に間隔３０を設けて取り付けられている。この間隔３０は、前側シール部材２６Ａと後側シール部材２６Ｂが床面４などに押し付けられて変形した場合に、互いに干渉しないようにするためのものである。
【００２８】
仕切扉１０が閉扉状態での仕切扉１０と底枠部１７との隙間は、シール部材２６が撓んだ状態で埋まる程度の幅に設計されており、仕切扉１０が回動して上昇するにつれてシール部材２６がその弾性により徐々に形状を回復し、さらに仕切扉１０を回動させるとシール部材２６と床面４Ｂとの間に隙間が形成される。図８は、後述する左扉２２の車輪３２が車輪受部３７に乗り上げた状態でのシール部材２６を示しており、左扉２２は略最上位置にあるため、前側シール部材２６Ａは床面４Ｂと接触していない。一方、後側シール部材２６Ｂは撓んだ状態で車輪受部３７に密着している。このように、仕切扉１０を開閉する際にシール部材２６が床面４Ｂと接する時間を少なくすることで、シール部材２６の床面４Ｂとの摩擦による摩耗を抑え、シール部材２６の寿命を延ばすことができる。また、シール部材２６と床面４Ｂとの摩擦抵抗を低減し、仕切扉１０の開閉を容易にすることができる。
【００２９】
左右の仕切扉１０の下側の面である扉底面３１には、仕切扉１０の開閉を補助する樹脂製の車輪３２がそれぞれ設けられている。車輪３２は、後側シール部材２６Ｂと略同位置に設けられているため、後側シール部材２６Ｂには、車輪３２が干渉しないように一部を切り欠いた切欠部３３が形成されている。車輪３２の最下端は、前側シール部材２６Ａおよび後側シール部材２６Ｂの最下端よりも上側に位置している。そのため、閉扉時に車輪が床枠部１７に接している状態でも前側シール部材２６Ａおよび後側シール部材２６Ｂが撓んで床枠部１７に密着する。
【００３０】
本実施例では、仕切扉１０を開扉状態とすることにより荷室３を全て常温のドライ室として使用することも可能である。その際に、仕切扉１０が輸送時の振動などによって閉まらないようにするため、左側面壁６Ｂおよび右側面壁７Ｂの上部には、図６に示すような左扉２２および右扉２３を固定する扉固定部３４が設けられている。扉固定部３４は、棒状の固定ピン３５を備えており、この固定ピン３５を左右の仕切扉１０の上部に設けられた円筒状の固定ピン受部３６に挿通することにより、仕切扉１０が回動不能に保持される。
【００３１】
また、床面４Ｂには、荷物の積み下ろし時に仕切扉１０を一時的に開扉状態で保持するための車輪止めである車輪受部３７が配設されている。車輪受部３７は、左側面壁６Ｂ側および右側面壁７Ｂ側に配設されており、薄板形状を有する。仕切扉１０を回動させて開いていくと車輪３２が車輪受部３７を乗り越えて、左側面壁６Ｂおよび右側面壁７Ｂと車輪受部３７との間に保持され、仕切扉１０が自重で閉まることを防止することができる。したがって、荷物の積み下ろし作業時には、扉固定部３４によって仕切扉１０を固定することが不要となる。
【００３２】
このように本実施例では、請求項１に対応して、荷箱２と、荷箱２内部を仕切る仕切扉１０と、仕切扉１０を荷箱に水平回動自在に枢支する上昇機構２４と、を有する運送用荷箱構造であって、荷箱２内部を仕切扉１０で仕切ることにより、荷物を収納する複数の収納室１１，１２を設け、仕切扉１０の側面全周には柔軟部材であるシール部材２６が配設され、仕切扉１０の底面には仕切扉１０を摺動させるための車輪３２を備え、上昇機構２４は仕切扉１０を開くように回動させると仕切扉１０を上方にせり上げ、収納室１０の床面は隣接する収納室の床面と面一に形成されていることにより、収納室１１，１２が仕切扉１０によって気密に保持される。また、仕切扉１０の開閉時のシール部材２６と床面４との摩擦による摩耗を低減してシール部材２６の寿命を延ばすことができる。また、仕切扉１０の開閉を容易とすることができる。
【００３３】
また、本実施例では、請求項２に対応して、上昇機構２４が上昇ヒンジ２４であることにより、電気などの動力を必要とすることなく仕切扉１０を上方にせり上げて、仕切扉１０の開閉時のシール部材２６と床面４との摩擦によるシール部材２６の摩耗を低減し、シール部材２６の寿命を延ばすことができる。また、仕切扉１０の開閉を容易とすることができる。
【００３４】
また、本実施例では、請求項３に対応して、床面４に仕切扉１０を開扉状態で保持するための車輪止め３７を備えることにより、荷室３への荷物の積み下ろし作業時に仕切扉１０を開扉状態で保持し、仕切扉１０が自重で閉じてしまうことを防止しすることができる。
【実施例２】
【００３５】
図９および図１０は、本発明の実施例２を示し、上記実施例１と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。本実施例は、荷室３を三分割して収納室を３つ設けたものである。
【００３６】
本実施例において、荷室３は、第１収納室１１の前側に断熱構造を有する仕切壁４１によって仕切られた第３収納室４２を備え、第３収納室４２の右側面壁７Ｃには、空調装置が配設されている。また、第３収納室４２の床面４Ｃ、前面壁５Ｃ、左側面壁６Ｃ、右側面壁７Ｃ、天井８Ｃの内部には断熱材（図示せず）が埋め込まれており、その表面はアルミニウム板またはステンレス板で覆われている。そのため、例えば、第３収納室４２を冷凍室、第１収納室１１を冷蔵室、第２収納室１２をドライ室として使用することができる。
【００３７】
第３収納室４２は、第１収納室１１と連通していない。そのため、左側面壁６Ｃには、第３収納室４２の内外を連通する開口部が形成されており、この開口部は前側横扉４３によって開閉され、第３収納室４２内の荷物を積み下ろしできるようになっている。
【００３８】
このように、本実施例では、第３収納室４２を室温調整可能な収納室としつつ、ドライ室を広く使用したい場合には仕切扉１０を開扉状態として第１収納室１１と第２収納室１２とを１つの収納室（ドライ室）として使用することができる。
【実施例３】
【００３９】
図１１は、本発明の実施例３を示し、上記実施例１および２と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。本実施例は、第１収納室１１と第３収納室４２との仕切りとして、片開きの扉である第１仕切扉４４と第２仕切扉４５を使用したものである。
【００４０】
第１収納室１１の床面４Ａと第３収納室４２の床面４Ｃは面一となっており、第１仕切扉４４および第２仕切扉４５は、それぞれ中心軸部４６を中心として回動可能となっている。第１仕切扉４４は図１１に示す位置から後側に矢印Ｌのように回動し、第２仕切扉４５は図１１に示す位置から矢印Ｒのように回動する。第１仕切扉４４および第２仕切扉４５は図１１に示す位置とその位置から９０°回動した位置で固定することができるようになっており、第１仕切扉４４および第２仕切扉４５の固定位置の組合せによって、第１収納室１１と第３収納室４２の大きさを適宜変更することができる。第１仕切扉４４および第２仕切扉４５は、内部でレバーハンドル２５と連接したロックピン（図示せず）が床面４と天井枠部２０に形成されたロックピン受孔４７に挿通されて固定される。
【００４１】
第１収納室１１と第３収納室４２との天井８には、略十字の扉当接部（図示せず）が設けてある。第１仕切扉４４および第２仕切扉４５は、図１１の位置およびそこから９０°回動した位置で扉当接部４８に当接してそれ以上回動しないように規制される。また、第１仕切扉４４および第２仕切扉４５の上側面に取り付けられたシール部材２６が扉当接部４８に密着するようになっている。
【００４２】
第１仕切扉４４および第２仕切扉４５が固定された状態の時は、第１仕切扉４４および第２仕切扉４５の側面全周に取り付けられたシール部材２６は、扉当接部以外に、床面４、左側面壁６、右側面壁７、仕切扉１０に密着して、第１収納室１２と第３収納室４２とを気密に仕切ることができる。
【００４３】
第１仕切扉４４および第２仕切扉４５は、上昇ヒンジ２４を介して中心軸部４６に接続されている。図１１に示す位置が第１仕切扉４４および第２仕切扉４５の最下位置であって、それぞれ９０°回動させた位置が最上位置となる。最下位置ではシール部材２６の変形が最も大きく、最上位置ではシール部材２６の変形が最も小さくなるが、最上位置であっても、シール部材２６は床面４に接地している。
【００４４】
第３収納室４２の左側面壁６Ｃには、空調装置１３が配設されているため、第３収納室４２の内外を連通する開口部は右側面壁７Ｃに形成されており、この開口部は前側横扉（図示せず）によって開閉され、第３収納室４２内の荷物を積み下ろしできるようになっている。
【００４５】
このように、本実施例では、仕切扉１０の開閉、第１仕切扉４４および第２仕切扉４５の固定位置により、荷室３を任意の大きさに仕切り、冷凍室、冷蔵室、ドライ室の大きさを適宜変更することができる。
【００４６】
尚、本発明は、上記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、実施例では仕切扉を開閉と共に昇降させるために上昇ヒンジを用いているが、ダンパーや油圧装置などによって仕切扉を開閉すると共に昇降するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００４７】
２  荷箱
４  床面
１０  仕切扉
１１  第１収納室（収納室）
１２  第２収納室（収納室）
２４  上昇ヒンジ（上昇機構）
２６  シール部材
３２  車輪
３７  車輪受部（車輪止め）
【図１】
0005968936.tif 000002
【図２】
0005968936.tif 000003
【図３】
0005968936.tif 000004
【図４】
0005968936.tif 000005
【図５】
0005968936.tif 000006
【図６】
0005968936.tif 000007
【図７】
0005968936.tif 000008
【図８】
0005968936.tif 000009
【図９】
0005968936.tif 000010
【図１０】
0005968936.tif 000011
【図１１】
0005968936.tif 000012