(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用ドアのドアインナパネルに装着されるドアトリムのうちドアウエスト開口部に臨むように曲折形成されてドアインナパネルよりも室外側に位置するトリムフランジ部に取り付けられて、昇降式のドアガラスと摺接しつつ当該摺接部位をシールするインサイドシールの取付構造であって、
上記インサイドシールは、トリムフランジ部に当該トリムフランジ部の裏面まで突出して折り曲げられる爪片を介して固定される板状の取付基部からドアガラス側に向かってガラスシールリップを上下二段にわたって突出形成してある一方、
上記取付基部は、トリムフランジ部に着座するベース部と、上記トリムフランジ部の下方にオーバーハングするようにベース部の下端からドアインナパネル側に曲折形成されて、先端がトリムフランジ部の裏面の折り曲げ後の爪片よりもドアインナパネル側にまで及ぶように突出する延長フランジ部と、で両者が鈍角をなす断面略くの字状のものとして形成してあるとともに、
上記取付基部にはベース部から延長フランジ部の先端部にまでまたがるように芯材を設けてあり、
さらに、上記延長フランジ部の先端には、ドアインナパネルに圧接するパネルシールリップを上向きに突出形成してあることを特徴とする自動車用ドアにおけるインサイドシールの取付構造。
【請求項２】
上記パネルシールリップは、先端部を反ドアインナパネル側に折り曲げることで断面略くの字状のものとして形成してあるとともに、その断面略くの字状の屈曲部をドアインナパネルに圧接させるようになっていることを特徴とする請求項１に記載の自動車におけるインサイドシールの取付構造。
【請求項３】
上記ベース部の下端から略直角方向に根元部を延長形成するとともに、
この根元部の先端から斜め上方に向けて下側のガラスシールリップを突出形成してあり、
上記根元部と下側のガラスシールリップとの接続部分を、当該下側のガラスシールリップの曲げ支点となる屈曲部としてあることを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用ドアにおけるインサイドシールの取付構造。
【請求項４】
上記屈曲部の下面は、延長フランジ部の下面の延長線上またはそれよりも下方に位置するように設定してあることを特徴とする請求項３に記載の自動車用ドアにおけるインサイドシールの取付構造。
【請求項５】
上記屈曲部の下面に突起部を設けてあることを特徴とする請求項４に記載の自動車用ドアにおけるインサイドシールの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ドアにおけるインサイドシールの取付構造に関し、より詳しくは、自動車用ドアのドアウエスト開口部においてドアガラスと摺接しつつ当該摺接部位をシールするインサイドシールの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の自動車用ドアにおけるインサイドシールの取付構造として特許文献１，２に記載されたものが提案されている。
【０００３】
これらの特許文献１，２に記載されたインサイドシールの構造では、ドアガラスに圧接するガラスシールリップとは別に当該ガラスシールリップとは逆向きのシール片を突出形成して、このシール片をドアインナパネルに圧接させることでドアトリムとの間の隙間を閉塞し、もって当該部位での空気の流れや外部からの打撃音の侵入を遮断して、車室内側での静粛性を確保するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平３−３３７１０号公報
【特許文献２】特開平８−１９７９４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
例えば特許文献２に記載されているように、ドアトリムのうちドアウエスト開口部に臨むように曲折形成されたトリムフランジ部にインサイドシールが直接取り付けられるタイプのものでは、ドアの仕様によってはドアインナパネルとトリムフランジ部とのなす距離が微妙に変化することがあり、特にドアインナパネルとトリムフランジ部とのなす距離が大きくなると、それに応じてシール片の突出長を大きくする必要がある。
【０００６】
そして、トリムフランジ部に予めインサイドシールを固定した上でドアトリムをドアインナパネルに装着することになるので、上記のようにシール片の突出長が大きいと、当該シール片が邪魔となって組付不良やシール片そのものの巻き込みが発生し、組付性の低下とシール片によるシール性の低下が余儀なくされる。
【０００７】
また、特許文献１，２に記載されているようないわゆる片持ちリップタイプのシール片では、突出長が大きくなればなるほどシール片の先端での波打ち現象が発生しやすく、十分なシール性が得られない可能性がある。
【０００８】
本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、特にトリムフランジ部とドアインナパネルとのなす距離が比較的大きい場合であっても、組付不良やシール片の巻き込みを未然に防止できるようにしたインサイドシールの取付構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載の発明は、自動車用ドアのドアインナパネルに装着されるドアトリムのうちドアウエスト開口部に臨むように曲折形成されてドアインナパネルよりも室外側に位置するトリムフランジ部に取り付けられて、昇降式のドアガラスと摺接しつつ当該摺接部位をシールするインサイドシールの取付構造である。
【００１０】
そして、上記インサイドシールは、トリムフランジ部に当該トリムフランジ部の裏面まで突出して折り曲げられる爪片を介して固定される板状の取付基部からドアガラス側に向かってガラスシールリップを上下二段にわたって突出形成してある一方、上記取付基部は、トリムフランジ部に着座するベース部と、上記トリムフランジ部の下方にオーバーハングするようにベース部の下端からドアインナパネル側に曲折形成されて、先端がトリムフランジ部の裏面の折り曲げ後の爪片よりもドアインナパネル側にまで及ぶように突出する延長フランジ部と、で両者が鈍角をなす断面略くの字状のものとして形成してあるとともに、上記取付基部にはベース部から延長フランジ部の先端部にまでまたがるように芯材を設けてある。
【００１１】
さらに、上記延長フランジ部の先端には、ドアインナパネルに圧接するパネルシールリップを上向きに突出形成してあることを特徴とする。
【００１２】
この場合において、パネルシールリップ先端でのいわゆる波打ち現象の発生を防止する上では、請求項２に記載のように、上記パネルシールリップは、先端部を反ドアインナパネル側に折り曲げることで断面略くの字状のものとして形成してあるとともに、その断面略くの字状の屈曲部をドアインナパネルに圧接させるようになっていることが望ましい。
【００１３】
より具体的には、請求項３に記載のように、上記ベース部の下端から略直角方向に根元部を延長形成するとともに、この根元部の先端から斜め上方に向けて下側のガラスシールリップを突出形成してあり、上記根元部と下側のガラスシールリップとの接続部分を、当該下側のガラスシールリップの曲げ支点となる屈曲部としてあることが望ましい。
【００１４】
さらに、例えば部品メーカーからカーメーカーへの部品搬送等の物流過程でのインサイドシール単独での姿勢安定性を考慮した場合には、請求項４に記載のように、上記屈曲部の下面は、延長フランジ部の下面の延長線上またはそれよりも下方に位置するように設定してあることが望ましい。より望ましくは、請求項５に記載のように、上記屈曲部の下面に突起部を設けてあるものとする。
【００１５】
したがって、少なくとも請求項１に記載の発明では、ドアインナパネルとトリムフランジ部とのなす距離が増大化したとしても、トリムフランジ部の下方にオーバーハングするようにベース部の下端から延長形成された剛性の高い延長フランジ部の先端にパネルシールリップを設けてあるので、このパネルシールリップが邪魔となって組付不良やパネルシールリップそのものの巻き込みが発生することはなくなる。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１に記載の発明によれば、上記のようにパネルシールリップが邪魔となって組付不良やパネルシールリップの巻き込みが発生することがなくなるので、組付性が良好になるとともに、パネルシールリップによるシール性も向上する。
【００１７】
請求項２に記載の発明によれば、パネルシールリップそのものを断面略くの字状のものとし、その断面略くの字状の屈曲部をドアインナパネルに圧接させるようになっているので、ドアインナパネルに対してパネルシールリップがいわゆる腹当たりのかたちで圧接することになるので、シールリップ先端あるいはシール線のいわゆる波打ち現象を未然に防止して、シール性のさらなる向上に寄与できるほか、インサイドシールあるいはドアトリムの寸法ばらつきや建て付け精度のばらつきを吸収して、パネルシールリップの反転を未然に防止できる。
【００１８】
請求項３に記載の発明によれば、インサイドシール単体での物流過程での姿勢を考慮した場合に、延長フランジ部の下面と下側のガラスシールリップの根元部とを着座面として部品通い箱に収容することができるので、わずかな支えだけでインサイドシールの姿勢の安定化する利点があり、特に請求項４，５に記載の発明によれば、上記インサイドシールの姿勢の安定化の効果が一段と顕著となる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】自動車のドア開状態におけるドア内側の斜視図。
【図２】本発明に係る自動車用インサイドシールの取付構造の第１の実施の形態を示す図であって、図１におけるＡ−Ａ線に沿う拡大断面図。
【図３】図２に示したインサイドシール単独での要部斜視図。
【図４】図３に示したインサイドシールをドアトリム側のトリムフランジ部に取り付けた状態を示す要部斜視図。
【図５】図３に示したインサイドシールをドアトリム側のトリムフランジ部に取り付ける際の相対位置関係を示す断面説明図。
【図６】図２に示したインサイドシール単独での物流過程における姿勢を示す説明図。
【図７】上記インサイドシールの取付構造の変形例を示す図で、図６と同等部位の説明図。
【図８】上記インサイドシールの取付構造の別の変形例を示す図で、図６と同等部位の説明図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図１〜５は本発明に係るインサイドシールの取付構造を実施するための具体的な第１の形態を示していて、図１は本発明が適用される自動車のドア内側の説明図、すなわちドア開状態でのドア内側の斜視図を示し、また図２は図１におけるＡ−Ａ線に沿う拡大断面図を示している。
【００２１】
図１，２において、自動車用ドア１のドア本体２は周知のようにドアインナパネル３と図示外のドアアウタパネルとによって構成されていて、ドアインナパネル３側のドアウエストフランジ部４とこれに対向する図示外のドアアウタパネル側のドアウエストフランジ部とによってドアウエスト開口部５が形成されている。そして、このドアウエスト開口部５に昇降式のドアガラス６が収容配置されているとともに、ドアインナパネル３の車内側に例えばハードタイプ（樹脂製）の内装材であるドアトリム７が装着されている。
【００２２】
ドアトリム７の上端にはトリム本体８から下向きにほぼ直角にトリムフランジ部９が曲折形成されていて、このトリムフランジ部９がドアインナパネル３側のドアウエストフランジ部４とドアガラス６との間に挟まれるようにしてドアウエスト開口部５に臨んでいる。そして、このトリムフランジ部９のうちドアガラス６側の面にゴム系材料（樹脂材料を含む。）にて形成されたインサイドシール１０が堅固に取り付けられている。
【００２３】
なお、トリムフランジ部９およびインサイドシール１０共にドア１の前後方向のほぼ全長に及んでいる。また、トリムフランジ部９に対するインサイドシール１０の取付形態の詳細については後述する。
【００２４】
インサイドシール１０は断面略くの字状に曲折形成された板状の取付基部１１と、この取付基部１１からドアガラス６側に向かって斜め上方に上下二段にわたって突出形成された略同一断面形状の一対の舌片状のガラスシールリップ１２と、取付基部１１の下端からドアインナパネル３側に向かって斜め上方に延長形成された断面略くの字状のパネルシールリップ１３とを備えている。
【００２５】
取付基部１１は、トリムフランジ部９に着座するベース部１４と、トリムフランジ部９の下方にオーバーハングするように上記ベース部１４の下端から曲折形成されて反ドアガラス６側に突出する板状の延長フランジ部１５とを備え、これらのベース部１４と延長フランジ部１５とで断面略くの字状のものとして形成されているとともに、形状保持性向上のためにベース部１４と延長フランジ部１５とにまたがるように同じく断面略くの字状の例えば金属製の芯材１６が埋設されている。
【００２６】
そして、ベース部１４の上下両端からドアガラス６側の略直角方向に向けて極小長さｗ１の根元部１７が延長形成されていて、さらにその根元部１７の先端から斜め上方に向けてそれぞれのガラスシールリップ１２を突出形成してある。これにより、根元部１７と上下一対のそれぞれのガラスシールリップ１２との接続部分を、実質的に当該一対のガラスシールリップ１２の曲げ支点となる屈曲部１８としてある。さらに、下側のガラスシールリップ１２における屈曲部１８の下面は、延長フランジ部１５の下面の延長線上またはそれよりも下方に位置するように設定してある。
【００２７】
また、上下一対のガラスシールリップ１２のドアガラス６側の表面には例えば静電植毛法等により植毛層１９を形成してあり、これらの植毛層１９がドアガラス６と直接的に圧接・摺接することになる。
【００２８】
さらに、インサイドシール１０の取付基部１１を形成している延長フランジ部１５の下端からさらに延長形成されたパネルシールリップ１３は、いわゆる片持ち支持形態のものとなっていて、先端部を反ドアインナパネル３側に折り曲げることで断面略くの字状のものとして形成してあるとともに、その断面略くの字状の屈曲部２０をドアインナパネル３に圧接または弾接させるようになっている。これは、パネルシールリップ１３の最先端部をドアインナパネル３に圧接または弾接させることなく、パネルシールリップ１３をドアインナパネル３に対していわゆる腹当たりさせることを意図したものである。なお、パネルシールリップ１３の根元部にはノッチ部１３ａを形成してある。
【００２９】
図３は図２に示したインサイドシール１０単独での斜視図を示し、また図４はトリムフランジ部９にインサイドシール１０を取り付けた後の図３と同等部位の斜視図を示している。
【００３０】
図３，４から明らかなように、インサイドシール１０における取付基部１１、より具体的にはその取付基部１１を形成しているベース部１４には、長手方向の複数箇所を所定のピッチにて芯材１６ごと直立姿勢にて切り起こすことで複数の爪片２１を突出形成してある。他方、トリムフランジ部９には上記爪片２１の位置に対応して矩形状の複数のスロット部２２を形成してある。そして、図５にも示すように、トリムフランジ部９側のスロット部２２に対してインサイドシール１０側の爪片２１を挿入するとともに、インサイドシール１０側のベース部１４をトリムフランジ部９に着座させた状態で、図４に示すようにそれぞれの爪片２１をトリムフランジ部９の裏面に密着するように折り曲げることで、トリムフランジ部９に対してインサイドシール１０を堅固に固定してある。
【００３１】
この場合において、図５から明らかなように、トリムフランジ部９側のスロット部２２に対してインサイドシール１０側の爪片２１を挿入する際に、パネルシールリップ１３の先端がトリムフランジ部９の下端（図５の仮想線Ｌ１）と干渉することがないように、ベース部１４に対する延長フランジ部１５の曲げ角度を調節してある。
【００３２】
より詳しくは、ベース部１４に対する延長フランジ部１５の曲げ角度は鈍角になっており、トリムフランジ部９にインサイドシール１０を取り付ける際に、パネルシールリップ１３の先端がトリムフランジ部９の下端より下方に位置するようになっている。
【００３３】
そして、このように構成されたインサイドシールの取付構造によれば、上記のようにトリムフランジ部９にインサイドシール１０が予め取り付けられたドアトリム７は、図２に示すように、インサイドシール１０が付帯しているトリムフランジ部９をドアウエスト開口部５の上方から挿入するようにしてドアインナパネル３に装着される。
【００３４】
その際に、上下一対のガラスシールリップ１２が上方に撓み変形しながらドアガラス６に圧接して、本来のシール機能を発揮するようになるとともに、パネルシールリップ１３も上方に撓み変形しながらドアインナパネル３に圧接して、トリムフランジ部９とドアインナパネル３（ドアウエストフランジ部４）との間の比較的大きな隙間を遮蔽することが可能となる。なお、上下一対のガラスシールリップ１２はそれぞれの根元部１７との接続部分である屈曲部１８を曲げ支点として屈曲変形または撓み変形することになることは先に述べたとおりである。
【００３５】
この場合において、インサイドシール１０の取付基部１１を形成しているベース部１４および延長フランジ部１５には双方にまたがるかたちで金属製の芯材１６が埋設されているので、延長フランジ部１５を含む取付基部１１が十分な剛性を有していて、さらに十分な剛性を有する延長フランジ部１５の下端からさらに片持ち支持形態のパネルシールリップ１３が延長形成されていることになる。
【００３６】
そのため、先に述べたように、インサイドシール１０が付帯しているトリムフランジ部９をドアウエスト開口部５の上方から挿入したとしても、図２に示すように、トリムフランジ部９とドアインナパネル３とのなす隙間が比較的大きいにもかかわらず、パネルシールリップ１３の屈曲姿勢または撓み姿勢が安定化し、組付不良やパネルシールリップ１３の巻き込みが発生することがなく、組付性およびパネルシールリップ１３によるシール性も良好なものとなる。このパネルシールリップ１３の挙動安定性は、ドアトリム７を一旦装着してしまうとそのパネルシールリップ１３によるシール状態を目視確認することができないだけに、特に有効である。
【００３７】
しかも、パネルシールリップ１３はそれ自体を断面略くの字状のものとして形成してあって、パネルシールリップ１３の先端をドアインナパネル３に圧接させるのではなく、断面略くの字状の屈曲部２０をドアインナパネル３に圧接させていわゆる腹当たりのかたちとなるようにしてあるので、パネルシールリップ１３の先端での巻き込み防止とともに、当該パネルシールリップ１３の先端でのいわゆる波打ち現象の発生を防止でき、パネルシールリップ１３によるシール線の連続性および直線性を確保することが可能となる。加えて、インサイドシール１０あるいはドアトリム７等の寸法ばらつきや建て付け精度のばらつきをも吸収できることから、これによってもまたパネルシールリップ１３によるシール性が一段と向上することになる。
【００３８】
また、上記インサイドシール１０単体での部品搬送等の物流過程での姿勢に着目した場合、例えば部品通い箱等に収容するにあたって図６のような姿勢とすることが可能である。図６では延長フランジ部１５の下面と下側のガラスシールリップ１２の根元部１７近傍とを着座部として部品通い箱２３に収容するようにしていて、芯材１６が埋設されていることにより重量が大きな取付基部１１の重心が、上記着座部として機能する下側のガラスシールリップ１２の根元部１７近傍よりも同図の右側にあるので、インサイドシール１０の姿勢が安定化することになる。
【００３９】
なお、図６において、下側のガラスシールリップ１２の植毛層１９の一部が部品通い箱２３に対する着座部となっても、図２から明らかなように、植毛層１９のうち当該部位はドアガラス６に対するシール部としては機能しないので、部品品質上問題となることはない。
【００４０】
図７，８は先に述べたインサイドシールの取付構造の変形例を示す図で、図６と共通する部分には同一符号を付してある。
【００４１】
図７に示す変形例では、インサイドシール１０における下側のガラスシールリップ１２の根元部１７の下面に相当する部位に突起部２５を形成したものである。
【００４２】
この図７に示す変形例では、部品通い箱２３にインサイドシール１０を収容するにあたって、突起部２５が部品通い箱２３に対する着座部となるので、先の第１の形態のものと同様の効果に加えて、物流過程において機能上重要な下側のガラスシールリップ１２における植毛層１９を保護することができる利点がある。
【００４３】
また、図８に示す変形例では、図６に比べて、取付基部１１のベース部１４に対する下側のガラスシールリップ１２側の根元部１７の位置をわずかに変化させて、部品通い箱２３にインサイドシール１０を収容するにあたって、延長フランジ部１５の下面全面が部品通い箱２３に着座するようにしたものである。言い換えるならば、下側のガラスシールリップ１２における屈曲部１８の下面が、実質的に延長フランジ部１５の下面の延長線上に位置するように設定したものである。
【００４４】
この図８に示す変形例では、延長フランジ部１５の全面が部品通い箱２３に着座することで、物流過程でのインサイドシール１０の姿勢が一段と安定化する利点がある。
【符号の説明】
【００４５】
１…自動車用ドア
３…ドアインナパネル
５…ドアウエスト開口部
６…ドアガラス
７…ドアトリム
９…トリムフランジ部
１０…インサイドシール
１１…取付基部
１２…ガラスシールリップ
１３…パネルシールリップ
１４…ベース部
１５…延長フランジ部
１６…芯材
１７…根元部
１８…屈曲部
２０…屈曲部
２５…突起部
【図１】
0005946661.tif 000002
【図２】
0005946661.tif 000003
【図３】
0005946661.tif 000004
【図４】
0005946661.tif 000005
【図５】
0005946661.tif 000006
【図６】
0005946661.tif 000007
【図７】
0005946661.tif 000008
【図８】
0005946661.tif 000009