(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
被固定部を、軸部と頭部とを有するボルトによって固定するボルト固定構造において、
前記被固定部が、前記軸部が一方側から他方側に向かって挿通される挿通孔と、前記頭部と対向する対向面と、前記対向面から突出し、前記頭部と当接する突出部と、を有し、
前記突出部の先端から前記挿通孔の内面に亘ってテーパー面が形成され、
前記テーパー面は、前記対向面とは反対側の面まで形成されていない
ことを特徴とするボルト固定構造。
【請求項２】
前記テーパー面が、前記対向面よりも前記他方側に達している
ことを特徴とする請求項１に記載のボルト固定構造。
【請求項３】
前記突出部及び前記テーパー面が、環状に形成されている
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のボルト固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、被固定部をボルトによって固定するボルト固定構造に関するものであり、例えば、電気接続箱のブラケットをボルトによって車体に固定するボルト固定構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図５は、従来のボルト固定構造を示す断面図である（特許文献１を参照。）。同図に示すボルト固定構造２００は、自動車用電気接続箱を車体に固定する場合に適用されるものである。前記電気接続箱は、メインカバー２０１とアンダーカバー２０２とを有しており、これらにはブラケット２０３，２０４（被固定部）が一体成形されている。また、ブラケット２０３，２０４には、挿通孔２０５，２０６が形成されている。
【０００３】
これらブラケット２０３，２０４を車体側のブラケット２０７に固定する場合、ブラケット２０３，２０４を重ねて車体側のブラケット２０７の上にセットし、そのままでは樹脂製のブラケット２０３，２０４がボルト２１１の締め付けトルクによって破損するおそれがあるため、両ブラケット２０３，２０４の挿通孔２０５，２０６に金属製のカラー２１０を嵌める。そして、カラー２１０の中に通したボルト２１１を、車体側のブラケット２０７の挿通孔２０８に通して、ブラケット２０７の裏側にてボルト２１１の先端にナット２１２を螺合することにより、両ブラケット２０３，２０４を車体側のブラケット２０７に固定する。
【０００４】
図６は、従来の他のボルト固定構造を示す断面図である。同図に示すボルト固定構造３００は、被固定部３０２を、ボルト３０３によって固定する構造であり、被固定部３０２には、ボルト３０３が通される挿通孔３０４と、ボルト３０３を挿通孔３０４に案内するためのテーパー面３０６と、が形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−４２４２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、図５のボルト固定構造２００においては、カラー２１０を使用するため、ボルト締結時のブラケット２０３，２０４の破損は防止できるものの、部品コストが高くなるという問題があった。また、カラー２１０を使用するがゆえに、図６のボルト固定構造３００で説明したテーパー面３０６をブラケット２０３に形成することができず、ボルト２１１を容易に挿通孔２０５に通すことができないという問題があった。なお、カラー２１０にテーパー面を形成することは不可能ではないが、テーパー面を形成すると、さらに部品コストが高くなってしまうので、現実的には難しいという問題があった。
【０００７】
したがって、本発明は、カラー等の別部品を用いることなく被固定部の破損を防止でき、かつ、ボルトを容易に挿通孔に通すことができるボルト固定構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために請求項１に記載された発明は、被固定部を、軸部と頭部とを有するボルトによって固定するボルト固定構造において、前記被固定部が、前記軸部が一方側から他方側に向かって挿通される挿通孔と、前記頭部と対向する対向面と、前記対向面から突出し、前記頭部と当接する突出部と、を有し、前記突出部の先端から前記挿通孔の内面に亘ってテーパー面が形成され、前記テーパー面は、前記対向面とは反対側の面まで形成されていないことを特徴とするボルト固定構造である。
【０００９】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記テーパー面が、前記対向面よりも前記他方側に達していることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項３に記載された発明は、請求項１または請求項２に記載された発明において、前記突出部及び前記テーパー面が、環状に形成されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載された発明によれば、前記被固定部が、前記軸部が一方側から他方側に向かって挿通される挿通孔と、前記頭部と対向する対向面と、前記対向面から突出し、前記頭部と当接する突出部と、を有し、前記突出部の先端から前記挿通孔の内面に亘ってテーパー面が形成されているので、軸部先端をテーパー面に沿わせながらボルトを容易に挿通孔に通すことができる。ボルトの締め付けトルクが被固定部に過剰に加えられた際は、突出部が潰れることにより、被固定部全体が破損することを防止できる。よって、カラー等の別部品を用いることなく被固定部の破損を防止でき、かつ、ボルトを容易に挿通孔に通すことができるボルト固定構造を提供することができる。
【００１２】
請求項２に記載された発明によれば、前記テーパー面が、前記対向面よりも前記他方側に達しているので、突出部のみにテーパー面を形成する場合よりも、テーパー面を長くすることができ、ボルトをさらに容易に挿通孔に通すことができる。
【００１３】
請求項３に記載された発明によれば、前記突出部及び前記テーパー面が、環状に形成されているので、ボルトの締め付けトルクを均一に分散させることができる。また、ボルトをさらに容易に挿通孔に通すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１の実施形態にかかるボルト固定構造が適用された電気接続箱の平面図である。
【図２】本発明の第１の実施形態にかかるボルト固定構造を示す断面図であり、図１中のＡ−Ａ線に沿った断面を示す図である。
【図３】本発明の第２の実施形態にかかるボルト固定構造を構成する被固定部の平面図である。
【図４】本発明の第３の実施形態にかかるボルト固定構造を構成する被固定部の平面図である。
【図５】従来のボルト固定構造を示す断面図である。
【図６】従来の他のボルト固定構造を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の「ボルト固定構造」は、被固定部を、軸部と頭部とを有するボルトによって何らかの構造物に固定する構造である。
【００１６】
（第１の実施形態）
本発明の第１の実施形態にかかる「ボルト固定構造１」を図１〜２を参照して説明する。ボルト固定構造１は、自動車用の電気接続箱１０を車体７に固定する場合に適用されるものである。また、本発明では、ジャンクションブロック（ジャンクションボックスとも言う。）、ヒューズブロック（ヒューズボックスとも言う。）、リレーブロック（リレーボックスとも言う。）を、総称して以下電気接続箱と呼ぶ。
【００１７】
上記電気接続箱１０は、図１に示すように、各種電子部品を収容した合成樹脂製のケース１１と、ケース１１に一体成形され、ボルト３によって車体７に固定される合成樹脂製のブラケット２Ａ，１２と、を有している。また、前記ブラケット２Ａは、請求項の「被固定部」に相当する。
【００１８】
上記ボルト固定構造１は、上記ブラケット２Ａをボルト３によって車体７に固定する構造であり、図２に示すように、ブラケット２Ａ、挿通孔７ａが形成された車体７、軸部３１と頭部３２とを有するボルト３、軸部３１に螺合されるナット８、頭部３２に当接するワッシャー９、で構成されている。
【００１９】
上記ブラケット２Ａは、ボルト３の軸部３１が一方側から他方側（図２における紙面上側から下側）に向かって矢印Ｂ方向に挿通される挿通孔４と、頭部３２と対向する対向面２１と、対向面２１から突出し、頭部３２と当接する突出部５Ａと、を有している。挿通孔４は、平面視が円形の貫通孔である。突出部５Ａは、挿通孔４の外周に環状に形成されている。
【００２０】
また、ブラケット２Ａには、突出部５Ａの先端から挿通孔４の内面に亘ってテーパー面６Ａが形成されている。テーパー面６Ａは、環状に形成されており、前記一方側から前記他方側に向かうにしたがって徐々に縮径している。また、テーパー面６Ａは、対向面２１よりも前記他方側に達している。
【００２１】
上述したブラケット２Ａを車体７に固定する場合、まず、ブラケット２Ａを車体７に重ねるとともに挿通孔４を挿通孔７ａに重ねる。そして、ボルト３の軸部３１をワッシャー９に通し、該軸部３１を挿通孔４に通す。この際、軸部３１は、テーパー面６Ａによって挿通孔４内に案内される。そして、挿通孔７ａ外に突き抜けた軸部３１にナット８を螺合することにより、ブラケット２Ａを車体７に固定する。また、ボルト３とナット８との締結時に、ボルト３を締めすぎて、締め付けトルクがブラケット２Ａに過剰に加えられた際は、突出部５Ａが潰れることにより、ブラケット２Ａ全体が破損することを防止できる。
【００２２】
このように、本発明のボルト固定構造１によれば、カラー等の別部品を用いることなくブラケット２Ａの破損を防止でき、かつ、ボルト３を容易に挿通孔４に通すことができる。また、テーパー面６Ａが対向面２１よりも前記他方側に達しているので、突出部５Ａのみにテーパー面６Ａを形成する場合よりも、テーパー面６Ａを長くすることができ、ボルト３をさらに容易に挿通孔４に通すことができる。さらに、突出部５Ａが環状に形成されているので、ボルト３の締め付けトルクを均一に分散させることができ、テーパー面６Ａが環状に形成されているので、ボルト３をさらに容易に挿通孔４に通すことができる。
【００２３】
（第２の実施形態）
本発明の第２の実施形態にかかる「ボルト固定構造」を図３を参照して説明する。図３において、第１の実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００２４】
図３は、本発明の第２の実施形態にかかるボルト固定構造を構成するブラケット２Ｂ（被固定部）の平面図である。このブラケット２Ｂは、平面視が楕円状の挿通孔４’と、対向面２１と、突出部５Ｂと、を有している。突出部５Ｂは、挿通孔４’の外周に環状に形成されている。また、ブラケット２Ｂには、突出部５Ｂの先端から挿通孔４’の内面に亘ってテーパー面６Ｂが形成されている。
【００２５】
このように、本発明では、「突出部」が正円の環状であっても良く、楕円の環状であっても良い。
【００２６】
（第３の実施形態）
本発明の第３の実施形態にかかる「ボルト固定構造」を図４を参照して説明する。図４において、第１，２の実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００２７】
図４は、本発明の第３の実施形態にかかるボルト固定構造を構成するブラケット２Ｃ（
被固定部）の平面図である。このブラケット２Ｃは、平面視が楕円状の挿通孔４’と、対向面２１と、一対の突出部５Ｃと、を有している。一対の突出部５Ｃは、挿通孔４’の長軸方向に直線状に延びており、互いの間に挿通孔４’を位置付ける位置に配置されている。また、ブラケット２Ｃには、各突出部５Ｃの先端から挿通孔４’の内面に亘ってテーパー面６Ｃが形成されている。また、テーパー面６Ｃは、各突出部５Ｃの先端から基端まで、すなわち対向面２１まで、形成されている。
【００２８】
このように、本発明では、「突出部」が必ずしも環状に形成されていなくても良く、直線状に形成されていても良い。また、「突出部」が突起状に形成されていても良い。
【００２９】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００３０】
１  ボルト固定構造
２Ａ，２Ｂ，２Ｃ  ブラケット（被固定部）
３  ボルト
４，４’  挿通孔
５Ａ，５Ｂ，５Ｃ  突出部
６Ａ，６Ｂ，６Ｃ  テーパー面
２１  対向面
３１  軸部
３２  頭部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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