(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンプレッサー装置と、パンク修理液を収容したボトル容器の口部に抽出キャップを取り付けたボトルユニットとを具えるパンク修理キットであって、
前記抽出キャップは、前記コンプレッサー装置からの圧縮空気をボトル容器内へ送り込む取入れ口部と、この圧縮空気の送り込みにより前記ボトル容器からパンク修理液と圧縮空気とを順次取り出す取出し口部とを具え、
前記コンプレッサー装置は、空気を圧縮させるポンプ室をなす主シリンダ部と、この主シリンダ部に連なりかつ前記ポンプ室からの圧縮空気を受け取るサージ室をなす副シリンダ部とを有するシリンダ、
及び前記サージ室内の圧縮空気の圧力を測定する圧力計を具えるとともに、
前記圧力計は、前端部が前記サージ室に通じかつ後端部が閉止される筒状胴部と、前記サージ室からの圧縮空気により前記筒状胴部内をその長さ方向に移動しうるピストンと、該ピストンを前端側に付勢しかつ圧縮空気の圧力の大きさにより変位が変わるスプリングと、前記筒状胴部の周壁に配され前記ピストンの移動量を表示する表示部とを具えるとともに、
前記圧力計と副シリンダ部とは、連結手段を介してワンタッチで接続されることを特徴とするタイヤのパンク修理キット。
【請求項２】
前記連結手段は、前記筒状胴部又は副シリンダ部の一方に設けられ他方に向かって突出する接続ノズル、他方に設けられ前記接続ノズルが同心かつ気密に挿入されるノズル受け、及び挿入状態からの接続ノズルの抜け止めを行う抜止め手段を具えることを特徴とする請求項１記載のタイヤのパンク修理キット。
【請求項３】
前記抜止め手段は、前記接続ノズルのノズル受けへの挿入後、前記圧力計を、接続ノズルの軸心ｊ廻りで所定の角度位置まで回転させることにより抜け止めを行うことを特徴とする請求項２記載のタイヤのパンク修理キット。
【請求項４】
前記抜止め手段は、
前記接続ノズルから直径方向外側にのびる矩形板状の第１の板部、
前記ノズル受けから直径方向にのび、かつ前記挿入状態において、前記第１の板部と前面同士が互いに向き合う矩形板状の第２の板部、
及び前記第１、第２の板部のうちの一方の板部に設けられるフック部を具えるとともに、
前記フック部は、一方の板部の直径方向両端から前方側に立ち上がる立片部分と、各立片部分の前端から直径方向内側に折れ曲がる係止片部分とを有するＬ字状をなし、前記圧力計が所定の角度位置まで回転したとき、前記一方の板部と係止片部分との間で他方の板部を挟んで抜け止めを行うことを特徴とする請求項３記載のタイヤのパンク修理キット。
【請求項５】
前記他方の板部は、前記軸心ｊを挟んで対角をなす一対のコーナ部に、円弧状の面取り部を有することを特徴とする請求項４記載のタイヤのパンク修理キット。
【請求項６】
前記抜止め手段は、前記他方の板部の直径方向外端面と、前記立片部分の直径方向内壁面とが当接することにより、前記圧力計の回転を前記所定の角度位置にて停止させることを特徴とする請求項５記載のタイヤのパンク修理キット。
【請求項７】
前記抜止め手段は、前記所定の角度位置からの圧力計の回転戻りを防止する回転戻り防止手段を具えることを特徴とする請求項６記載のタイヤのパンク修理キット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パンクしたタイヤにパンク修理液と圧縮空気とを順次注入してパンクを応急的に修理するタイヤのパンク修理キットに関する。
【背景技術】
【０００２】
パンクを応急的に修理するパンク修理キットとして、コンプレッサー装置と、パンク修理液を収容したボトル容器の口部に抽出キャップを取り付けたボトルユニットとを用いたものが提案されている（例えば特許文献１参照。）。この種のパンク修理キットでは、コンプレッサー装置からの圧縮空気により、ボトルユニットからパンク修理液をタイヤに注入する。しかる後、引き続いて送給される圧縮空気を用いて、圧力計を目視しながらタイヤを昇圧し、必要なタイヤ圧力に到達したとき昇圧を終了させる。
【０００３】
また図１３に示すように、パンク修理キット用のコンプレッサ装置ａとして、上ケース部ｂ１と下ケース部ｂ２とに分離可能な収納ケースｂ内に、圧縮空気を発生させるコンプレッサ本体ｃと、発生する圧縮空気をタイヤに送る空気送給部ｄと、発生する圧縮空気の圧力を測定する圧力計ｅと、圧縮空気の過圧を逃がすリリーフバルブｆとを取り付けたものが知られている（例えば特許文献２参照。）。
【０００４】
この装置ａでは、前記上ケース部ｂ１に圧力計ｅが、又下ケース部ｂ２にコンプレッサ本体ｃがそれぞれ取り付けられるとともに、前記圧力計ｅとコンプレッサ本体ｃのシリンダとの間は、接続ホースｇを用いて接続されている。
【０００５】
しかしこのような構造では、組み立て作業時、接続ホースｇを圧力計ｅ及びシリンダにそれぞれ連結する連結作業が必要となるとともに、上ケース部ｂ１と下ケース部ｂ２とを閉じる際、電気配線ｈと同時に前記接続ホースｇを噛まないように仕舞い込む作業が必要となるなど、組み立て作業性に劣る。また圧力計ｅとして、ブルドン管式、ベローズ式等が広く採用されているが、これらはいずれも構造が複雑でありコストが高く、前記接続ホースｇのコスト、及び組み立て作業性の低下に基づく作業コストアップと相俟って、パンク修理キットの低コスト化の大きな妨げとなっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−０２３１２３号公報書
【特許文献２】特開２００５−３４４５７０号公報書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで本発明は、コンプレッサー装置の組立て作業性を向上でき、かつコストの低減を図りうるタイヤのパンク修理キットを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、コンプレッサー装置と、パンク修理液を収容したボトル容器の口部に抽出キャップを取り付けたボトルユニットとを具えるパンク修理キットであって、
前記抽出キャップは、前記コンプレッサー装置からの圧縮空気をボトル容器内へ送り込む取入れ口部と、この圧縮空気の送り込みにより前記ボトル容器からパンク修理液と圧縮空気とを順次取り出す取出し口部とを具え、
前記コンプレッサー装置は、空気を圧縮させるポンプ室をなす主シリンダ部と、この主シリンダ部に連なりかつ前記ポンプ室からの圧縮空気を受け取るサージ室をなす副シリンダ部とを有するシリンダ、
及び前記サージ室内の圧縮空気の圧力を測定する圧力計を具えるとともに、
前記圧力計は、前端部が前記サージ室に通じかつ後端部が閉止される筒状胴部と、前記サージ室からの圧縮空気により前記筒状胴部内をその長さ方向に移動しうるピストンと、該ピストンを前端側に付勢しかつ圧縮空気の圧力の大きさにより変位が変わるスプリングと、前記筒状胴部の周壁に配され前記ピストンの移動量を表示する表示部とを具えるとともに、
前記圧力計と副シリンダ部とは、連結手段を介してワンタッチで接続されることを特徴としている。
【０００９】
本発明に係る前記タイヤのパンク修理キットでは、前記連結手段は、前記筒状胴部又は副シリンダ部の一方に設けられ他方に向かって突出する接続ノズル、他方に設けられ前記接続ノズルが同心かつ気密に挿入されるノズル受け、及び挿入状態からの接続ノズルの抜け止めを行う抜止め手段を具えることが好ましい。
【００１０】
本発明に係る前記タイヤのパンク修理キットでは、前記抜止め手段は、前記接続ノズルのノズル受けへの挿入後、前記圧力計を、接続ノズルの軸心ｊ廻りで所定の角度位置まで回転させることにより抜け止めを行うことが好ましい。
【００１１】
本発明に係る前記タイヤのパンク修理キットでは、前記抜止め手段は、
前記接続ノズルから直径方向外側にのびる矩形板状の第１の板部、
前記ノズル受けから直径方向にのび、かつ前記挿入状態において、前記第１の板部と前面同士が互いに向き合う矩形板状の第２の板部、
及び前記第１、第２の板部のうちの一方の板部に設けられるフック部を具えるとともに、
前記フック部は、一方の板部の直径方向両端から前方側に立ち上がる立片部分と、各立片部分の前端から直径方向内側に折れ曲がる係止片部分とを有するＬ字状をなし、前記圧力計が所定の角度位置まで回転したとき、前記一方の板部と係止片部分との間で他方の板部を挟んで抜け止めを行うことが好ましい。
【００１２】
本発明に係る前記タイヤのパンク修理キットでは、前記他方の板部は、前記軸心ｊを挟んで対角をなす一対のコーナ部に、円弧状の面取り部を有することが好ましい。
【００１３】
本発明に係る前記タイヤのパンク修理キットでは、前記抜止め手段は、前記他方の板部の直径方向外端面と、前記立片部分の直径方向内壁面とが当接することにより、前記圧力計の回転を前記所定の角度位置にて停止させることが好ましい。
【００１４】
本発明に係る前記タイヤのパンク修理キットでは、前記抜止め手段は、前記所定の角度位置からの圧力計の回転戻りを防止する回転戻り防止手段を具えることが好ましい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に用いる圧力計は、前端部が前記サージ室に通じる筒状胴部と、サージ室からの圧縮空気により筒状胴部内を長さ方向に移動しうるピストンと、ピストンを前端側に付勢するスプリングと、ピストンの移動量を表示する表示部とを具えて構成される。このような圧力計は、構造簡易であり、ブルドン管式やベローズ式等の従来のものに比して圧力計自体のコストを減じることができる。
【００１６】
しかも前記圧力計は、副シリンダ部に連結手段を介してワンタッチで接続される。従って、接続ホースが不要となり、コンプレッサー装置の組立て作業性を向上しうる。しかもこの組立て作業性の向上に伴う作業コストの低減、接続ホースが不要となることによるコスト低減、及び圧力計自体のコスト低減などにより、コンプレッサー装置、ひいてはパンク修理キットの低コスト化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明のタイヤのパンク修理キットの使用状態の一例を示す斜視図である。
【図２】パンク修理キットに使用されるコンプレッサー装置の内部を示す平面図である。
【図３】コンプレッサー本体の主要部を示す斜視図である。
【図４】シリンダをピストンとともに示す断面図である。
【図５】圧力計を示す平面図である。
【図６】圧力計を示す分解斜視図である。
【図７】圧力計を示す断面図である。
【図８】連結手段を示す分解斜視図である。
【図９】抜止め手段の動作を説明する概念図である。
【図１０】抜止め手段を示す断面図である。
【図１１】回転戻り防止手段を示す概念図である。
【図１２】抽出キャップを示す断面図である。
【図１３】従来技術を説明するコンプレッサー装置の分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。
図１に、本発明のタイヤのパンク修理キット１の使用状態の一例が示される。前記パンク修理キット１は、圧縮空気を吐出させる圧縮空気吐出口部２Ａを有するコンプレッサー装置２とボトルユニット３とから構成され、前記ボトルユニット３は、パンク修理液を収容したボトル容器２８と、その口部に取り付く抽出キャップ２９とを具える。
【００１９】
前記抽出キャップ２９は、コンプレッサー装置２からの圧縮空気をボトル容器２８内へ送り込む取入れ口部３７、及びこの圧縮空気の送り込みにより前記ボトル容器２８からパンク修理液と圧縮空気とを順次取り出す取出し口部３８を具える。本例では、コンプレッサー装置２の前記圧縮空気吐出口部２Ａとボトルユニット３の前記取入れ口部３７とが、ホースを介することなく直接接続される場合が示される。なおボトルユニット３の前記取出し口部３８とタイヤＴとの間は、ホース３９にて接続される
【００２０】
図２に示すように、前記コンプレッサー装置２は、収納ケース４内に、圧縮空気を発生させるコンプレッサー本体５と、圧縮空気の圧力を測定する圧力計６とを少なくとも具える。
【００２１】
前記コンプレッサー本体５は、モータＭと、該モータＭにクランク機構７を介して連結されるピストン８と、このピストン８を往復移動可能に収容するシリンダ９とを具える。モータＭとしては、自動車の１２Ｖ直流電源で作動する市販の種々のＤＣモータが採用できる。このモータＭには、自動車のシガーライターソケットに接続可能な電源プラグを先端に設けた電源コードが、収納ケース４の上板部に取り付く電源スイッチＳＷ（図１に示す）を介して接続される。前記クランク機構７としては、周知の種々の構造のものが採用しうる。
【００２２】
前記シリンダ９は、主シリンダ部９Ａと副シリンダ部９Ｂとを具える。図４に示すように、主シリンダ部９Ａは、前記ピストン８を下死点から上死点まで往復移動可能に収容するとともに、前記ピストン８との間で空気を圧縮させるポンプ室１２Ａを形成する。副シリンダ部９Ｂは、前記主シリンダ部９Ａに連なり、前記ポンプ室１２Ａで圧縮された圧縮空気を、本例では一方弁１３を介して受け取るサージ室１２Ｂを形成する。このサージ室１２Ｂは、ポンプ室１２Ａからの圧縮空気の脈動を抑え圧力を安定させる。
【００２３】
本例のピストン８には、外気をポンプ室１２Ａ内に吸引する吸気弁１４が配される。該吸気弁１４は、ピストン８を軸芯方向に貫通してのびる吸気孔１４Ａと、この吸気孔１４Ａをポンプ室１２Ａ側からバネ性を有して閉じる、例えばゴム、合成樹脂、金属等の弾性体などの弁１４Ｂとから形成される。
【００２４】
又前記一方弁１３は、ポンプ室１２Ａとサージ室１２Ｂとの間の隔壁部９Ｃに形成される接続孔１３Ａ、この接続孔１３Ａをサージ室１２Ｂ側から閉じる例えばゴム部材などからなる弁体１３Ｂ、及び前記弁体１３Ｂを接続孔１３Ａ側に付勢するスプリング１３Ｃとから形成される。この一方弁１３は、ポンプ室１２Ａの加圧によって作動し、接続孔１３Ａを開口させる。
【００２５】
図２、３に示すように、前記副シリンダ部９Ｂには、筒部１５、１６が突出し、一方の筒部１５には、圧力計６が連結される。又他方の筒部１６は、圧縮空気をボトルユニット３側に吐出する圧縮空気吐出口部２Ａを構成する。
【００２６】
又図５〜７に示すように、前記圧力計６は、筒状胴部１８と、ピストン１９と、スプリング２０とを具える。
【００２７】
前記筒状胴部１８は、前端部に、サージ室１２Ｂからの圧縮空気を取り込む孔部２１を有し、かつ後端部にキャップ２２が取り付く。具体的には、本例の筒状胴部１８は、中心孔１８Ａ１を有する円筒状の胴部本体１８Ａと、その前端に配される前壁部１８Ｂとを具える。前記孔部２１は前記前壁部１８Ｂを貫通し、サージ室１２Ｂと中心孔１８Ａ１とを導通させる。また胴部本体１８Ａには、その後端部を閉止するキャップ２２が螺着される。
【００２８】
前記ピストン１９は、筒状胴部１８内に遊挿される例えば合成樹脂等からなるピストン本体１９Ａと、該ピストン本体１９Ａの外周に取り付くＯリング等のシールリング２３とを含む。このシールリング２３は、前記筒状胴部１８の内周面との間をシールする。またピストン１９は、サージ室１２Ｂからの圧縮空気により、前記筒状胴部１８内を長さ方向に移動しうる。
【００２９】
前記スプリング２０は、ピストン１９とキャップ２２との間に配され、ピストン１９を前端側に付勢する。本例のスプリング２０は、圧縮コイルスプリングであって、圧縮空気の圧力の大きさにより変位（本例では圧縮量）が変化する。
【００３０】
本例のキャップ２２には、スプリング２０に内挿されることにより該スプリング２０を同心に保持する保持筒部２２Ａが突設される。この保持筒部２２Ａは、前記ピストン１９を同心に案内する案内部としても機能する。具体的には、本例のピストン１９は、前記ピストン本体１９Ａの後端から後方に同心にのびるガイド軸部１９Ｂを具える。このガイド軸部１９Ｂは、前記保持筒部２２Ａの中心孔内に摺動自在に挿入され、これにより前記ピストン１９は同心に案内される。
【００３１】
又前記筒状胴部１８の周壁には、ピストン１９の移動量を表示する表示部２４（図５に示す）が形成される。本例の表示部２４には、ピストン１９の移動量を圧力換算して表示する目盛りが、印刷、刻印などにより形成される。又前記ピストン１９のシールリング２３が表示部２４の指針をなす。具体的には、前記筒状胴部１８は、少なくとも前記表示部２４が形成される部分が透明であり、前記シールリング２３がこの透明な部分を通して写ることにより、ピストン１９の移動位置、即ち圧縮空気の圧力を示すことができる。即ち、圧力計として機能しうる。
【００３２】
なおピストン１９には、前記透明な部分にスプリング２０等が写らないようにするために、スプリング２０等を被覆する筒状の目隠し部１９Ｃが配される。この目隠し部１９Ｃは、前記ピストン本体１９Ａの後端から後方に同心にのび、スプリング２０の周囲を被覆する。
【００３３】
本例では、前記筒状胴部１８の周壁に、排気口２５が設けられる。この排気口２５は、圧縮空気が規定圧力に達して前記シールリング２３が排気口２５を越えたとき、サージ室１２Ｂと導通し圧縮空気を排気する。即ち、本例の圧力計６は、排気口２５から過圧を逃がし圧縮空気を規定圧力以下に規制するリリーフバルブとしても機能しうる。従って、本例の場合、従来的なリリーフバルブを廃止でき、低コスト化をさらに促進することができる。
【００３４】
図８に示すように、前記圧力計６と副シリンダ部９Ｂとは、連結手段４０を介してワンタッチで接続される。前記連結手段４０は、筒状胴部１８又は副シリンダ部９Ｂの一方に設けられ他方に向かって突出する接続ノズル４１、他方に設けられ前記接続ノズル４１が同心かつ気密に挿入されるノズル受け４２、及び挿入状態Ｙ（図１０に示す）からの接続ノズル４１の抜け止めを行う抜止め手段４３を具える。
【００３５】
本例では、副シリンダ部９Ｂ側に、前記筒部１５を介して接続ノズル４１が突設され、かつ筒状胴部１８側に、前記ノズル受け４２が形成される。この場合、ノズル受け４２は、前記孔部２１により構成される。しかし要求により、筒状胴部１８側に接続ノズル４１を突設し、かつ副シリンダ部９Ｂ側にノズル受け４２を形成することもできる。この場合、ノズル受け４２は、前記筒部１５の内孔により構成される。
【００３６】
また前記抜止め手段４３は、本例では、前記接続ノズル４１のノズル受け４２への挿入後、前記圧力計６を、接続ノズル４１の軸心ｊ廻りで所定の角度位置Ｑまで回転させることにより抜け止めを行う。本例では「所定の角度位置Ｑ」として、図１、２に示すように、前記表示部２４が上方に向く角度位置が設定される。なお収納ケース４の上面には、前記表示部２４を露出させる表示窓部４Ｈが配される。
【００３７】
前記抜止め手段４３は、具体的には、前記接続ノズル４１から直径方向外側にのびる矩形板状の第１の板部４５と、前記ノズル受け４２から直径方向にのびる矩形板状の第２の板部４６と、前記第１、第２の板部４５、４６のうちの一方の板部（本例では第２の板部４６）に設けられるＬ字状のフック部４７とを具える。第１、第２の板部４５、４６の各前面は、挿入状態Ｙにおいて互いに向き合う。
【００３８】
また前記フック部４７は、一方の板部（本例では第２の板部４６）の直径方向両端から前方側に立ち上がる立片部分４８と、各立片部分４８の前端から直径方向内側に折れ曲がる係止片部分４９とを有する。そして図９に示すように、接続ノズル４１のノズル受け４２への挿入後、前記圧力計６を、軸心ｊ廻りで所定の角度位置Ｑまで回転させる。このとき、図１０に示すように、一方の板部（本例では第２の板部４６）と係止片部分４９との間で、他方の板部（本例では第１の板部４５）を挟んで抜け止めが行われる。
【００３９】
図９に示すように、抜止め手段４３は、前記他方の板部（本例では第１の板部４５）の直径方向外端面Ｅｓと、前記立片部分４８の直径方向内壁面４８ｓとが当接することにより、前記圧力計６の回転を前記所定の角度位置Ｑにて停止させる。即ち、軸心ｊから外端面Ｅｓまでの距離Ｌａと、軸心ｊから立片部分４８の直径方向内壁面４８ｓまでの距離Ｌｂとが実質的に等しい。
【００４０】
このとき、他方の板部（本例では第１の板部４５）には、前記軸心ｊを挟んで対角をなす一対のコーナ部Ｃに、円弧状の面取り部６０が形成される。なお軸心ｊから面取り部６０までの距離Ｌｃは、前記距離Ｌｂ以下であり、これにより角度位置Ｑまでの回転が可能となる。
【００４１】
前記抜止め手段４３は、前記所定の角度位置Ｑからの圧力計６の回転戻りを防止する回転戻り防止手段５０を具える。前記回転戻り防止手段５０として、本例では、図１１に概念的に示すように、圧力計６の外周６Ｓ又は収納ケース４の内面４Ｓの一方に形成される係合凹部５０Ａと、他方に形成されかつ前記係合凹部５０Ａに填り込む係合突起５０Ｂとから構成される。係合凹部５０Ａとしては、ディンプル状及び溝状が適宜採用できる。
【００４２】
次に図１２に示すように、本例の抽出キャップ２９は、底面をなす底板部分３１と、前記ボトル容器２８の口部を取り付けるボトル取付部分３２と、その間に配されるくびれ部分３３とを一体に具えるキャップ本体２９Ａを有する。このキャップ本体２９Ａ内には、前記取入れ口部３７からボトル容器２８の口部内にのびる第１の流路３５と、取出し口部３８からボトル容器２８の口部内にのびる第２の流路３６とが形成される。
【００４３】
前記ボトル取付部分３２は、ボトル容器２８の口部を固定する取付け凹部３２Ａと、この取付け凹部３２Ａの底面から隆起するボス部３２Ｂとを有する。前記取付け凹部３２Ａは、その内壁面に設ける内ネジによりボトル容器２８の口部を螺着しうる。又前記ボス部３２Ｂの上面では、前記第１の流路３５の上端をなす第１流路上開口部３５ａと、前記第２の流路３６の上端をなす第２の流路上開口部３６ａとがそれぞれ開口している。
【００４４】
以上、本発明の特に好ましい実施形態について詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施しうる。
【符号の説明】
【００４５】
１     パンク修理キット
２     コンプレッサー装置
３     ボトルユニット
６     圧力計
９     シリンダ
９Ａ   主シリンダ部
９Ｂ   副シリンダ部
１２Ａ ポンプ室
１２Ｂ サージ室
１８   筒状胴部
１９   ピストン
２０   スプリング
２４   表示部
２８   ボトル容器
２９   抽出キャップ
３７   取入れ口部
３８   取出し口部
４０   連結手段
４１   接続ノズル
４２   ノズル受け
４３   抜止め手段
４５   第１の板部
４６   第２の板部
４７   フック部
４８   立片部分
４８ｓ 内壁面
４９   係止片部分
５０   面取り部
５１   回転戻り防止手段
Ｃ     コーナ部
Ｅｓ   外端面
【図１】
0005957500.tif 000002
【図２】
0005957500.tif 000003
【図３】
0005957500.tif 000004
【図４】
0005957500.tif 000005
【図５】
0005957500.tif 000006
【図６】
0005957500.tif 000007
【図７】
0005957500.tif 000008
【図８】
0005957500.tif 000009
【図９】
0005957500.tif 000010
【図１０】
0005957500.tif 000011
【図１１】
0005957500.tif 000012
【図１２】
0005957500.tif 000013
【図１３】
0005957500.tif 000014