(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
二輪車の車輪が置かれると、前記車輪の重量で下がるプレート部と、  前記前輪を包囲する一対のフック部、および前記一対のフック部を開く方向に付勢する弾性部材を有するロックアーム部と、前記ロックアーム部の開放を規制する施錠部とを備え、  前記フック部は、上方に延びる腕部と、対向するフック部の方向に延びる脚部とを備え、前記腕部と前記脚部とによる角部に設けられた支軸を中心に回動するものであり、  前記脚部の先端には、前記フック部同士を回動自在に連結し、前記プレート部が下がると押し下げられる連結部が形成され、  前記腕部の先端部には、前記フック部同士が突き合わされてＶ字状となる傾斜部が形成され、  前記施錠部が前記ロックアーム部の開放を規制する前の状態で、前記プレート部が下がり、前記連結部が押し下げられることで、前記フック部同士が突き合わされた閉鎖状態のときに、前記車輪が前記フック部に置かれ、前記プレート部の下がりが解除されると、前記車輪の重量により前記車輪が前記傾斜部を滑落することで、前記一対のフック部が前記支軸を中心に開くことを特徴とする駐輪装置。
【請求項２】
前記一対のフック部が開放状態のときに、それぞれが収納されるケース部が設けられ、
前記一対のフック部は、閉鎖状態のときに、前記一対のフック部が出没する前記ケース部の開口部の位置から前記傾斜部が露出するように形成されている請求項１記載の駐輪装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車を駐輪場に一時的に保管させるための駐輪装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
市街地では放置自転車や放置バイクが、歩行者や自動車の交通や美観などの問題となるため、利用者に二輪車を駐車させるための駐輪場が設置されている。この駐輪場には、駐輪装置が設けられ、駐輪装置には、一台ずつ二輪車が駐車される。
このような駐輪装置として、例えば、特許文献１に記載されたものが知られている。
【０００３】
特許文献１に記載の車輪ロック装置は、駐車する車輪により押し下げられるペダルと、ペダルが押し下げられることで変位する検出板と、ペダルが押し下げられた状態での検出板を検出する押下検出センサと、車輪をロックするロックアームと、押下検出センサの検出信号に基づいてロックアームを支点となる支軸を中心に揺動させるモータとを備え、ロックアームが一方へ回動することでロックアームが閉まり車輪のロック状態となり、他方へ回動することでロックアームが開き車輪の開放状態となるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１３１０３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１に記載の車輪ロック装置では、悪意ある利用者が、手でペダルを押し下げることで、ロック状態となったロックアームに、車輪を載せて車両を放置し、どこかへ行ってしまうような不正利用が心配される。
このような状態で駐輪装置が不正利用されると、この期間も課金されているため、次の利用者が、不正利用を知らずに使用すると、不正利用期間の課金も一緒に支払わなければならない事態となる。
【０００６】
そこで本発明は、プレート部を押し下げ、ロックアーム部を開いた状態とする駐輪装置であって、施錠部がロックアーム部の開放を規制する前の状態のときに、ロックアームの上面に車輪が置かれても、不正利用を防止することができる駐輪装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の駐輪装置は、二輪車の車輪が置かれると、前記車輪の重量で下がるプレート部と、前記前輪を包囲する一対のフック部、および前記一対のフック部を開く方向に付勢する弾性部材を有するロックアーム部と、前記ロックアーム部の開放を規制する施錠部とを備え、前記フック部は、上方に延びる腕部と、対向するフック部の方向に延びる脚部とを備え、前記腕部と前記脚部とによる角部に設けられた支軸を中心に回動するものであり、
前記脚部の先端には、前記フック部同士を回動自在に連結し、前記プレート部が下がると押し下げられる連結部が形成され、前記腕部の先端部には、前記フック部同士が突き合わされてＶ字状となる傾斜部が形成され、前記施錠部が前記ロックアーム部の開放を規制する前の状態で、前記前記プレート部が下がり、前記連結部が押し下げられることで、前記フック部同士が突き合わされた閉鎖状態のときに、前記車輪が前記フック部に置かれ、前記プレート部の下がりが解除されると、前記車輪の重量により前記車輪が前記傾斜部を滑落することで、前記一対のフック部が前記支軸を中心に開くことを特徴とする。
【０００８】
本発明の駐輪装置によれば、悪意のある利用者が、プレートを押し下げて閉鎖状態となったロックアーム部に車輪を置こうとしても、ロックアーム部に形成された傾斜部に車輪を置くと、車輪が傾斜部に沿って滑落してロックアーム部を開放方向に開かせ、プレート部上に落下するため、悪意のある利用者に、ロックアーム部に車輪を置いて不正利用することを諦めさせることができる。
【００１０】
このようにロックアーム部が形成されていることで、ロックアーム部に車輪を置こうとすると、一対のフック部が左右に開き、車輪を落下させることができるので、車輪の半分幅ほどフック部を回動させればよい。従って、フック部の回動範囲を小さいものとすることができるので、車輪の押し下げに対してフック部を敏感に反応させ、開かせることができる。
【００１１】
前記一対のフック部が開放状態のときに、それぞれが収納されるケース部が設けられ、前記一対のフック部は、閉鎖状態のときに、前記一対のフック部が出没する前記ケース部の開口部の位置から前記傾斜部が露出するように形成されているのが望ましい。
【００１２】
一対のフック部が、ケース部の開口部の位置から前記傾斜部が露出するように形成されていることにより、車輪が、対向配置されたケース部のいずれか一方に片寄って置かれても、傾斜部が形成された範囲に車輪が置かれるので、一対のフック部が閉鎖状態であっても、確実に一対のフック部を開かせることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明は、プレート部を押し下げ、ロックアーム部を開いた状態とする駐輪装置であって、施錠部がロックアーム部の開放を規制する前の状態ときに、車輪をロックアーム部に置くことで、ロックアーム部を開放方向に開かせ、プレート部上に落下させることができるため、悪意のある利用者に、不正利用を防止することができる駐輪装置が提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施の形態に係る駐輪装置を透視した状態の正面図である。
【図２】図１に示す駐輪装置を透視した状態の左側面図である。
【図３】図１に示す駐輪装置を透視した状態の右側面図である。
【図４】図１に示す駐輪装置を透視した状態の平面図である。
【図５】図３に示す駐輪装置の装置本体の拡大図である。
【図６】ロックアーム部のフック部の動作を説明するための図であり、（Ａ）はフック部に前輪を置いた状態を示す図、（Ｂ）は前輪が重量によりフック部を押している状態を示す図、（Ｃ）はフック部が開いて前輪が落下する状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の実施の形態に係る駐輪装置を図面に基づいて説明する。なお、本明細書では、利用者が駐輪装置に二輪車を置くとき、利用者が向いた方向を前方、その反対を後方として説明する。
図１から図４に示すように、駐輪装置１０は、二輪車の車輪を置くことで施錠状態にして、一時的に保管するためのものである。本実施の形態に係る駐輪装置１０は、自転車の前輪を置いて施錠するものである。
駐輪装置１０は、二輪車の前輪が置かれると、前輪の重量で下がるプレート部２０と、プレートが下がることで、閉鎖状態となるロックアーム部３０と、ロックアーム部３０や、駐輪料金を課金するためのセンサ、ロックアーム部３０の開きを規制する施錠部等が内蔵された装置本体部４０と、前輪を保持する車輪ガイド部５０と、底板６０とを備えている。
【００１６】
プレート部２０は、側面視く字状に折り曲げられた金属板である。プレート部２０の一端部は、底板６０に設けられた支軸２０ｘにより回動自在に支持されている。また、プレート部２０の他端部はロックアーム部３０の上面に載置された自由端である。
ロックアーム部３０は、前輪を包囲する一対のフック部３１，３１と、一対のフック部３１，３１を開く方向に付勢する弾性部材である圧縮コイルばね３２とにより形成されている。
【００１７】
フック部３１，３１は、全体形状が略Ｌ字状に形成されている。フック部３１は、装置本体部４０に設けられた支軸３１ｘにより回動自在に支持されることで、角部３１ａを中心に回動する。図６（Ａ）に示すように、フック部３１の角部３１ａから上方に延びる腕部３１ｂの先端部には、閉鎖状態のときに突き合わされてＶ字状となる傾斜部３１ｓが形成されている。フック部３１の角部３１ａから対向するフック部３１の方向に延びる脚部３１ｃの先端部には、フック部３１，３１同士を回動自在に連結するための連結部３１ｄが形成されている。
【００１８】
図１から図５に示すように、装置本体部４０は、正面視したときにＵ字状に形成されたケース部４１に、ロックアーム部３０と、ロックアーム部３０の閉鎖状態を検知するセンサ部４２と、閉鎖状態のロックアーム部３０の開放を規制する施錠部４３と、ロックアーム部３０が開放状態であるときに、ロックアーム部３０が挟み込まれるガイド部４４とが収納されたものである。
【００１９】
ケース部４１は、駐輪された前輪を挟んで対向配置され、対向面の反対側が開口した一対のボックス部４１ａと、一対のボックス部４１ａの蓋となるカバー部４１ｂと、一対のボックス部４１ａの底部同士を繋いで一体的とすると共に、地面に敷設される基台部（図示せず）にねじ止めするための取り付け部材４１ｃとを備えている。
【００２０】
ケース部４１のボックス部４１ａの対向面には、ロックアーム部３０のフック部３１，３１が出没する細長の開口部４１ｄが形成されている。
【００２１】
センサ部４２は、図５に示すように、一方のフック部３１から板厚方向に突出した突出部であるボルト４２ａと、フック部３１が開放状態から閉鎖状態となるときに、ボルト４２ａが押す板ばね４２ｂと、板ばね４２ｂにより押下されるスイッチ４２ｃとから形成されている。
【００２２】
施錠部４３は、フック部３１が閉鎖状態のときに、フック部３１の開放方向に回動することを突出した可動鉄芯が阻止して規制するソレノイドアクチュエータ４３ａにより形成されている。
スイッチ４２ｃと、ソレノイドアクチュエータ４３ａとは、それぞれケーブル４５ａが接続され、コネクタ４５ｂに接続されたケーブル（図示せず）を介して駐輪場に設置された精算機（図示せず）へ接続される。この精算機により課金や精算が行われる。
【００２３】
図１から図４に示すように、車輪ガイド部５０は、装置本体部４０から前方に延びる前側車輪ガイド部５１と、装置本体部４０から後方に延びる後側車輪ガイド部５２とを備えている。
前側車輪ガイド部５１は、装置本体部４０のそれぞれの上部の前端部から上方へ延びた後、前方の斜め上方へ延びるパイプ状部材である。前側車輪ガイド部５１の先端部は、車輪が当たり、前進を阻止するために、Ｕ字状に形成されている。
後側車輪ガイド部５２は、装置本体部４０のそれぞれの上部の後端部から後方へ向かって円弧状に延びた後、底板６０の先端部に延びて接合されたパイプ状部材である。
底板６０は、断面コ字状に形成され、プレート部２０を支持するものである。底板６０は、一端が装置本体部４０と接合されている共に、他端が後側車輪ガイド部５２に接合されている。
【００２４】
以上のように構成された本発明の実施の形態に係る駐輪装置１０の動作および使用状態について図面に基づいて説明する。
初期状態では、ロックアーム部３０のフック部３１，３１は、圧縮コイルばね３２により引っ張られて、開く方向に付勢されているため、開放状態である。
利用者は、図２に示すように、自転車の前輪を後側車輪ガイド部５２から進入させて、プレート部２０上を押して、前側車輪ガイド部５１まで進める。前輪がプレート部２０に置かれることで、プレート部２０が支軸２０ｘを中心に押し下げられて回動する。
【００２５】
図１に示すように、プレート部２０が下がることで、フック部３１，３１の連結部３１ｄが押し下げられて、支軸３１ｘを中心に回動して、フック部３１，３１の先端部が閉鎖状態となり、前輪をロックする。
図５に示すように、フック部３１，３１が閉鎖状態となるときに、フック部３１に設けられたボルト４２ａが板ばね４２ｂを押し込むことで、スイッチ４２ｃが押下される。このスイッチ４２ｃの状態は、ケーブル４５ａを通じて、精算機が読み取り、前輪が、駐輪装置１０にセットされたことを検知する。
【００２６】
精算機では、前輪が駐輪装置１０にセットされたことを契機にタイマーを始動させて、所定時間経過後に、ソレノイドアクチュエータ４３ａを駆動して可動鉄芯を突出させ、ロックアーム部３０をロックする。これは、利用者が前輪を駐輪装置１０にセットしたが直ぐに離脱するようなときに、ロックアーム部３０が前輪をロックしてしまいトラブルになるような事態を回避するためである。例えば、精算機が５分後にロックアーム部３０をロックするように、精算機に設定することができる。
【００２７】
利用者が精算機により精算することにより、精算機からソレノイドアクチュエータ４３ａを駆動して可動鉄芯を収納させることで、ロックアーム部３０のロックが解除されるため、利用者は前輪を駐輪装置１０から離脱することができる。
【００２８】
ここで、悪意ある利用者が、プレート部２０を手で押したり、足で押したりして、押し下げたとする。プレート部２０が下がることで、プレート部２０が支軸２０ｘを中心に押し下げられて回動する。プレート部２０が下がれば、フック部３１，３１の連結部３１ｄが押し下げられて、支軸３１ｘを中心に回動して、フック部３１，３１の先端部が閉鎖状態となる。
【００２９】
フック部３１，３１が閉鎖状態となったことで、悪意ある利用者は、図６（Ａ）に示すように、前輪Ｔを地面から持ち上げてフック部３１，３１の上に置こうとする。
ロックアーム部３０には傾斜部３１ｓが形成されているため、傾斜部３１ｓに前輪Ｔを置くと、図６（Ｂ）に示すように、前輪Ｔの重量による力が傾斜部３１ｓに掛かる。傾斜部３１ｓに対して垂直方向に掛かる力Ｆは、前輪Ｔが落下する方向の力Ｆａと、フック部３１，３１を開放方向に開かせる力Ｆｂとに分解することができる。
【００３０】
従って、前輪Ｔは、傾斜部３１ｓに沿って滑落しながら、ロックアーム部３０のフック部３１，３１を開放方向に開かせることができる。
前輪Ｔは、図６（Ｃ）に示すように、開いたフック部３１，３１の間をすり抜け、プレート部２０上に落下するため、悪意のある利用者に、ロックアーム部３０に前輪Ｔを置いて不正利用することを諦めさせることができる。
【００３１】
本実施の形態では、ロックアーム部３０は、前輪Ｔを包囲する一対のフック部３１，３１が閉鎖状態のときに、フック部３１の先端部に形成された傾斜部３１ｓが突き合わされてＶ字状となるように形成されている。そのため、ロックアーム部３０に前輪Ｔを置こうとしたときに、前輪Ｔの半分幅ほどフック部３１を回動させればよいため、フック部３１の回動範囲を小さいものとすることができる。従って、前輪Ｔの押し下げに対してフック部３１を敏感に反応させ、開かせることができる。
【００３２】
また、本実施の形態では、一対のフック部３１，３１が閉鎖状態のときに、一対のフック部３１，３１が出没するケース部４１の開口部４１ｄの位置から傾斜部３１ｓが下るように露出して形成されている。従って、前輪Ｔが、対向配置されたケース部４１のいずれか一方に片寄って置かれても、傾斜部３１ｓが形成された範囲に前輪Ｔが置かれるので、一対のフック部３１，３１が閉鎖状態であっても、確実に一対のフック部３１，３１を開かせることができる。
【００３３】
なお、本実施の形態に係る駐輪装置１０では、二輪車として、自転車を例に説明したが、車輪を持ち上げて駐輪できる自動二輪車でも使用することができる。また、駐輪装置１０に設置できれば、車輪は前輪だけでなく、後輪でもよい。
【００３４】
更に、本実施の形態のロックアーム部３０では、フック部３１を一対備えているが、１つのフック部としてもよい。その場合には、フック部を装置本体部４０の対向配置されたケース部４１のいずれか一方に配置し、フック部の傾斜部を、収納側のケース部４１から、対向するケース部４１まで、下り傾斜となるように形成する。そうすることで、フック部が１つでも、対向配置されたケース部４１，４１の間に車輪を置くと、フック部の傾斜部に車輪を載せることになるため、車輪の重量によりフック部を開放方向に開かせることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明は、駐輪の不正利用が防止できるので、有償または無償のいずれの駐輪場に設置される駐輪装置に好適である。特に、本発明は、悪意ある利用者の次に利用する者に課金されることが防止できるので、有償の駐輪装置に最適である。
【符号の説明】
【００３６】
１０  駐輪装置
２０  プレート部
２０ｘ  支軸
３０  ロックアーム部
３１  フック部
３１ａ  角部
３１ｂ  腕部
３１ｃ  脚部
３１ｄ  連結部
３１ｓ  傾斜部
３１ｘ  支軸
３２  圧縮コイルばね
４０  装置本体部
４１  ケース部
４１ａ  ボックス部
４１ｂ  カバー部
４１ｃ  取り付け部材
４１ｄ  開口部
４２  センサ部
４２ａ  ボルト
４２ｂ  板ばね
４２ｃ  スイッチ
４３  施錠部
４３ａ  ソレノイドアクチュエータ
４４  ガイド部
４５ａ  ケーブル
４５ｂ  コネクタ
５０  車輪ガイド部
５１  前側車輪ガイド部
５２  後側車輪ガイド部
６０  底板
Ｔ  前輪
【図１】
0005946813.tif 000002
【図２】
0005946813.tif 000003
【図３】
0005946813.tif 000004
【図４】
0005946813.tif 000005
【図５】
0005946813.tif 000006
【図６】
0005946813.tif 000007