(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネル内部に収納される収納体の収納構造であって、
インストルメントパネルには、助手席と向かい合う位置に切欠が形成されており、
インストルメントパネル内部には、切欠に対応した開口を有するアウタケースが組み付けられており、
収納体は、アウタケース内部からインストルメントパネルの切欠を介して引き出し可能に収納されており、
アウタケース内部に収納され開口を有するインナケースを備え、
収納体は、インナケース内部から開口を介して引き出し可能に構成されており、
インナケースは、アウタケース内部に収納されると、アウタケースに対してロック機構を介してロック可能となっており、
ロック機構は、インナケースに対して差し込む方向に付勢された閂ピンと、差し込んだ閂ピンを抜き方向に操作可能なノブと、から構成されていることを特徴とするインストルメントパネル内部の収納構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インストルメントパネル内部の収納構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、インストルメントパネルには、助手席と向かい合う位置にグローブボックス等の収納体が収納されている。ここで、下記特許文献１には、インストルメントパネルに対してボックスを有するトレイが前倒れ可能に組み付けられているグローブボックスが開示されている。これにより、運転席の周りに多くの収納スペースを確保できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−３９２２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した特許文献１の技術では、グローブボックスを使用するとき（グローブボックスに物品を収納するとき）、トレイは前倒れ状態になるため、助手席の乗員の脚（特に、膝近辺）に干渉してしまうことがあった。そのため、助手席の乗員が不快に感じてしまうことがあった。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、助手席の乗員にとって快適に使用できるインストルメントパネル内部の収納構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の課題を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、インストルメントパネル内部に収納される収納体の収納構造であって、インストルメントパネルには、助手席と向かい合う位置に切欠が形成されており、インストルメントパネル内部には、切欠に対応した開口を有するアウタケースが組み付けられており、収納体は、アウタケース内部からインストルメントパネルの切欠を介して引き出し可能に収納されており、アウタケース内部に収納され開口を有するインナケースを備え、収納体は、インナケース内部から開口を介して引き出し可能に構成されており、インナケースは、アウタケース内部に収納されると、アウタケースに対してロック機構を介してロック可能となっており、ロック機構は、インナケースに対して差し込む方向に付勢された閂ピンと、差し込んだ閂ピンを抜き方向に操作可能なノブと、から構成されていることを特徴とする構造である。
この構造によれば、収納体を使用するとき（収納体に物品を収納するとき）、収納体は前倒れ状態になることがないため、助手席の乗員の脚（特に、膝近辺）に干渉してしまうことがない。したがって、助手席の乗員にとって快適に使用できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、本発明の実施例に係るグローブボックスを適用した車両内部の前方の斜視図である。
【図２】図２は、図１の分解斜視図である。
【図３】図３は、図２のグローブボックスの拡大図である。
【図４】図４は、図３を背面の下側から見た斜視図である。
【図５】図５は、図３の分解斜視図である。
【図６】図６は、図５を背面の下側から見た斜視図である。
【図７】図７は、図６を上側から見た斜視図である。
【図８】図８は、図４の右側のロック機構の全体斜視図である。
【図９】図９は、図３のIX−IX線断面図である。
【図１０】図１０は、図３のＸ−Ｘ線断面図である。
【図１１】図１１は、図３において、第１の閂ピンで切った横断面図であり、ロック機構のロック状態を示す図である。
【図１２】図１２は、図３において、第２の閂ピンで切った横断面図であり、ロック機構のロック状態を示す図である。
【図１３】図１３は、図１２に示す状態から、ロック機構のロック解除の途中状態を示す図である。
【図１４】図１４は、図１３に示す状態から、ロック機構のロック解除状態を示す図である。
【図１５】図１５は、図１４に示す状態から、インナケースを引き出した状態を示す図である。
【図１６】図１６は、本発明の変形例（１）を説明する図である。
【図１７】図１７は、本発明の変形例（２）を説明する図である。
【図１８】図１８は、本発明の変形例（３）を説明する図である。
【図１９】図１９は、本発明の変形例（４）を説明する図である。
【図２０】図２０は、本発明の変形例（５）を説明する図である。
【図２１】図２１は、本発明の変形例（６）を説明する図である。
【図２２】図２２は、本発明の変形例（７）を説明する図である。
【図２３】図２３は、本発明の変形例（８）を説明する図である。
【図２４】図２４は、本発明の変形例（９）を説明する図である。
【図２５】図２５は、本発明の変形例（１０）を説明する図である。
【図２６】図２６は、本発明の変形例（１１）を説明する図である。
【図２７】図２７は、本発明の変形例（１２）を説明する図である。
【図２８】図２８は、本発明の変形例（１３）を説明する図である。
【図２９】図２９は、本発明の変形例（１４）を説明する図である。
【図３０】図３０は、本発明の変形例（１５）を説明する図である。
【図３１】図３１は、本発明の変形例（１６）を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜１５を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、インストルメントパネル１を車両（図示しない）に組み付けた状態を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。
【００１１】
まず、本発明の実施例に係るインストルメントパネル１と、このインストルメントパネル１内部に収納されるグローブボックスＧとを個別に説明していく。はじめに、図１〜２を参照して、インストルメントパネル１から説明していく。インストルメントパネル１は、車内の前方において、車幅方向に沿って組み付けられた意匠パネルである。このインストルメントパネル１には、助手席（図示しない）と向かい合う位置に矩形状の切欠１ａが形成されている。
【００１２】
このインストルメントパネル１内部には、切欠１ａに対応した矩形状の開口１２を有するアウタケース１０が組み付けられている。このアウタケース１０の左右の壁面の前側には、図３〜７に示すように、後述する差込ブラケット４０、４０を差し込み可能な貫通孔１４、１４が形成されている。また、このアウタケース１０底面の左右の前側には、後述するノブ６０、６０の細首部６４、６４をスライド可能な長孔１６、１６が形成されている。
【００１３】
また、このアウタケース１０には、図８〜９に示すように、後述するインナケース２０をアウタケース１０自身の内部に収納した状態（図３〜４に示す状態）にロック可能なロック機構Ｒ、Ｒが設けられている。このロック機構Ｒ、Ｒは、左右に対象を成すように設けられている。そのため、右側のロック機構Ｒを説明することで、左側のロック機構Ｒの説明は省略することとする。
【００１４】
ロック機構Ｒは、主として、閂ピン５０と、ノブ６０とから構成されている。閂ピン５０は、上側に位置する第１の閂ピン５２と、その下側に位置する第２の閂ピン５４とが一体を成すようにピン状に形成された部材である。この閂ピン５０の基端側（これら第１の閂ピン５２と第２の閂ピン５４の根元側）には、後述する差込ブラケット４０の差込孔４０ａの周縁に引っ掛かり可能なフランジ５６が形成されている。
【００１５】
また、第１の閂ピン５２の先端には、左前側から右後側に向けて傾斜を成すテーパ面５２ａが形成されている。一方、第２の閂ピン５４の先端にも、左後側から右前側に向けて傾斜を成すテーパ面５４ａが形成されている。そして、この閂ピン５０（第１の閂ピン５２、第２の閂ピン５４）は、２つのブラケット（差込ブラケット４０、抑えブラケット４２）を介してアウタケース１０に組み付けられている。
【００１６】
ここで、図８、１１を参照して、これら差込ブラケット４０と抑えブラケット４２について詳述すると、差込ブラケット４０は閂ピン５０を差し込み可能な差込孔４０ａを有する差込筒４０ｂと、この差込筒４０ｂの一方の縁に形成されたフランジ４０ｃとから構成されている。一方、抑えブラケット４２はビス止め片４２ａ、４２ａを有する略コ字状に形成された部材である。この略コ字の内面には、後述する圧縮ばね４４を差し込み可能な突起４２ｂが形成されている。
【００１７】
そして、この差込ブラケット４０は、その差込筒４０ｃがアウタケース１０の貫通孔１４に差し込まれた状態で、そのフランジ４０ｃが抑えブラケット４２のビス止め片４２ａ、４２ａと共にアウタケース１０に対してビスＢ、Ｂを介して組み付けられている。なお、閂ピン５０は、圧縮ばね４４を介して差し込み方向に付勢された状態で差込ブラケット４０の差込孔４０ａに差し込まれている。
【００１８】
また、差し込んだ閂ピン５０が差込ブラケット４０の差込孔４０ａを突き抜けることがないように、差込ブラケット４０の差込孔４０ａの縁と閂ピン５０のフランジ５６とが干渉するように構成されている。なお、説明の便宜上、第１の閂ピン５２がインナケース２０の係合孔２４ｂに差し込まれた状態をロック機構Ｒのロック状態と記し、この差し込みが解消された状態をロック機構Ｒのロック解除状態と記すこととする。
【００１９】
一方、図８〜９に戻って、ノブ６０は、ロック機構Ｒのロック解除の操作を行うレバー状に形成された部材である。このノブ６０には、アウタケース１０の長孔１６に差し込まれた四角形状の細首部６４を有するピン６２が組み付けられている。このようにピン６２が組み付けられていると、ノブ６０はピン６２の細首部６４を介してアウタケース１０にぶら下がった状態となっている。そのため、アウタケース１０に対してノブ６０を前後にスライドできる。
【００２０】
このピン６２には、第２の閂ピン５４のテーパ面５４ａを押し当て可能な第１のテーパ面６２ａと、第２の閂ピン５４のテーパ面５４ａの先端側を押し当て可能な第２のテーパ面６２ｂとが形成されている。これらテーパ面６２ａ、６２ｂにより、圧縮ばね４４の付勢力に抗して第１の閂ピン５２と共に第２の閂ピン５４を退行させることができる。
【００２１】
次に、図５〜７に戻って、グローブボックスＧを説明していく。このグローブボックスＧは、インナケース２０と、トレイ３０とから構成されている。インナケース２０は、アウタケース１０の開口１２に対応した（開口１２の大きさに一致した）矩形状の開口２２を有するケース状の部材から構成されている。
【００２２】
また、このインナケース２０の左右の壁面の前側の下角は、段差状に切り欠かれた段差部２４、２４が形成されている。この段差部２４の段差壁２４ａには、後述する第１の閂ピン５２を差し込み可能な係合孔２４ｂが形成されている。また、図１０に示すように、このインナケース２０の内側の底面には、後述するピニオンギア７０と噛み合い可能なラック７４が前後方向に組み付けられている。
【００２３】
一方、図５〜７に戻って、トレイ３０は、物品を収容可能に受け皿状に形成された部材から構成されている。このトレイ３０は、インナケース２０の開口２２からレール等（図示しない）を介して引き出し（スライド）可能となっている。また、このトレイ３０には、上述したインナケース２０のラック７４に噛み合い可能なピニオンギア７０と、このピニオンギア７０を回転させるモータ７２とが組み付けられている。
【００２４】
また、このトレイ３０の後面（助手席と向かい合う面）には、タッチスイッチ（例えば、静電容量の変化により入切可能なスイッチ）７６が組み付けられている。これにより、タッチスイッチ７６をタッチすると、モータ７２の正転駆動によりピニオンギア７０が回転するため、インナケース２０の内部から開口２２を介してトレイ３０を引き出す（スライドさせる）ことができる。また、この引き出し状態から、タッチスイッチ７６を再タッチすると、モータ７２の逆転駆動によりピニオンギア７０が逆回転するため、インナケース２０の内部へ引き出したトレイ３０を戻す（スライドにより戻す）ことができる。
【００２５】
続いて、図１１〜１５を参照して、上述したグローブボックスＧをアウタケース１０から取り外して別のグローブボックス（図示しない、Ｇ）に取り替える操作を説明する。まず、グローブボックスＧをアウタケース１０から取り外すためには、ロック機構Ｒ、Ｒをロック状態からロック解除状態に切り替えなければいけない。なお、このロック機構Ｒ、Ｒの切り替えは、左右のロック機構において、同時に行わなければいけないため、右側のロック機構Ｒの切り替えを説明することで、左側のロック機構Ｒの切り替えの説明は省略することとする。
【００２６】
図１１〜１２に示すロック機構Ｒのロック状態から、助手席の乗員（以下、単に「乗員」と記す）はノブ６０を手前側（後側）に引く操作を行う。すると、ノブ６０のピン６２の第１のテーパ面６２ａが第２の閂ピン５４のテーパ面５４ａを押し当てるため、ノブ６０の引き操作に伴って第２の閂ピン５４は圧縮ばね４４の付勢力に抗して退行していく。この退行により、第２の閂ピン５４と一体を成す第１の閂ピン５２も退行していく。
【００２７】
図１３に示すように、ピン６２がインナケース２０の段差凹壁２４ｃに当接するまでノブ６０の引き操作が行われると、第２の閂ピン５４と共に第１の閂ピン５２の退行も完了するため、インナケース２０の係合孔２４ｂに対する第１の閂ピン５２の差し込みが解消された状態となる。すなわち、ロック機構Ｒはロック解除状態に切り替わる。
【００２８】
さらに、乗員はノブ６０を手前側に引く操作を行うと、ピン６２の第１のテーパ面６２ａが第２の閂ピン５４のテーパ面５４ａの先端を乗り越え、ピン６２はインナケース２０の段差凹壁２４ｃを押し当てる。したがって、グローブボックスＧ（インナケース２０とトレイ３０）は後側へスライドしていく。
【００２９】
やがて、引き操作されたノブ６０の細首部６４がアウタケース１０の長孔１６の後端に到達すると（図１４参照）、グローブボックスＧは取り外し可能な位置（グローブボックスＧがインストルメントパネル１の切欠１ａから少し飛び出た位置）に待機状態となる。この待機状態になると、乗員はグローブボックスＧを掴んでアウタケース１０から完全に取り外して（図１５参照）、別のグローブボックス（Ｇ）をアウタケース１０の内部に差し込む操作を行う。
【００３０】
この別のグローブボックス（Ｇ）にも、上述したグローブボックスＧと同様に、段差部（２４）が形成されているため、別のグローブボックス（Ｇ）をアウタケース１０の内部に差し込んでいくと、別のグローブボックス（Ｇ）の段差凹壁（２４ｃ）がノブ６０のピン６２を押し当てる。この押し当てにより、ピン６２と共にノブ６０はアウタケース１０の長孔１６の前側へスライドしていく。
【００３１】
このスライドにより、ピン６２が第２の閂ピン５４に当接すると、ピン６２の第２のテーパ面６２ｂが第２の閂ピン５４のテーパ面５４ａの先端を押し当てるため、第２の閂ピン５４は第１の閂ピン５２と共に圧縮ばね４４の付勢力に抗して退行していく。やがて、ピン６２の第２のテーパ面６２ｂが第２の閂ピン５４のテーパ面５４ａの先端を乗り越えると、第２の閂ピン５４は圧縮ばね４４の付勢力により退行前の状態へ戻される。
【００３２】
このとき、第２の閂ピン５４と共に第１の閂ピン５２も戻されるため、戻された第１の閂ピン５２はインナケース（２０）の係合孔（２４ｂ）に差し込まれる。これにより、ロック機構Ｒはロック状態へ戻される。このようにして、取り替えた別のグローブボックス（Ｇ）をロックできる。
【００３３】
本発明の実施例に係るインストルメントパネル１内部の収納構造は、上述したように構成されている。この構成によれば、グローブボックスＧは、インストルメントパネル１に組み付けられたアウタケース１０内部からインストルメントパネル１の切欠１ａを介して引き出し可能となっている。そのため、従来技術と比較すると、グローブボックスＧを使用するとき（グローブボックスＧに物品を収納するとき）、グローブボックスＧのトレイ３０は前倒れ状態になることがないため、助手席の乗員の脚（特に、膝近辺）に干渉してしまうことがない。したがって、助手席の乗員にとって快適に使用できる。
【００３４】
また、この構成によれば、インナケース２０を備え、トレイ３０はインナケース２０内部から開口２２を介して引き出し可能となっている。このようにインナケース２０を備えていると、トレイ３０のカスタマイズ（アレンジ）を容易にできる。このカスタマイズの例として、後述する変形例（１）〜（１６）が考えられる。
【００３５】
また、この構成によれば、ロック機構Ｒ、Ｒを備えている。そのため、カスタマイズによってグローブボックスＧを別のグローブボックス（Ｇ）に取り替えても、取り替えた別のグローブボックス（Ｇ）をアウタケースに差し込むだけで簡単にロックできる。
【００３６】
上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、『収納体』の例として『トレイ３０』を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、『収納体』が四角形状の『バッテリ８０』であっても構わない（変形例（１）であり、図１６参照）。その場合、バッテリ８０は、例えば、家庭で充電しておく構成となっている。そして、この充電されたバッテリをインナケース２０に収容すると、コネクタ（図示しない）を介して車内への電源供給できる構成となる。
【００３７】
また、実施例では、トレイ３０は、物品を収容可能に受け皿状に形成された部材、すなわち、単なる、収容部材から構成されている例を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、下記の変形例（２）〜（１６）であっても構わない。変形例（２）は、図１７に示すように、トレイ３０を引き出すと、引き出したトレイ３０の下面側から助手席側に飛出板８２が飛び出す構成である。これにより、助手席の座面に荷物を置いた場合でも、座面から荷物が転げ落ちることを防止できる。
【００３８】
また、変形例（３）は、図１８に示すように、トレイ３０を引き出すと、引き出したトレイ３０の内部にヒータ８４が備えられている構成である。これにより、膝上が寒い場合、ブランケット等が無くても快適に過ごすことができる。また、変形例（４）は、図１９に示すように、トレイ３０を引き出すと、引き出したトレイ３０に鏡８６を置くことができる構成である。これにより、車内での化粧を容易にできる。
【００３９】
また、変形例（５）は、図２０に示すように、トレイ３０を引き出すと、引き出したトレイ３０にカップ８８を置くことができる構成である。これにより、車内での飲食を容易にできる。また、変形例（６）は、図２１に示すように、トレイ３０を引き出すと、引き出したトレイ３０の内部が冷蔵庫になっている構成である。これにより、飲み物を冷やすことができるため、車内での飲食を快適にできる。
【００４０】
また、変形例（７）は、図２２に示すように、トレイ３０を引き出すと、引き出したトレイ３０にタブレット９０を置くことができる構成である。また、タブレット９０を使用しないときには、タブレット９０を充電した状態でトレイ３０の内部に収納できる構成である。これにより、車内でのタブレット９０の操作を容易にできる。また、変形例（８）は、図２３に示すように、トレイ３０を３つの使い方ができる構成である。この３つの使い方とは、運転席から使用する使い方、助手席から使用する使い方、停車時に使用する使い方である。これにより、トレイ３０の利用性を高めることができる。
【００４１】
また、変形例（９）は、図２４に示すように、トレイ３０を引き出すと、引き出したトレイ３０の内部に仕切板９２を設けることができる構成である。これにより、トレイ３０の内部を区画できるため、トレイ３０の収納性を高めることができる。また、変形例（１０）は、図２５に示すように、トレイ３０を引き出すと、引き出したトレイ３０にコンピュータ（図示しない）のキーボード９４を置くことができる構成である。これにより、コンピュータへの入力を簡便に行うことができる。また、引き出したトレイ３０の内部にプリンタを設置しても構わない。
【００４２】
また、変形例（１１）は、図２６に示すように、トレイ３０を引き出すと、引き出したトレイ３０を取り外すことができる構成でも構わない。これにより、トレイ３０をダストボックスとして使用できる。また、変形例（１２）は、図２７に示すように、トレイ３０を引き出すと、引き出したトレイ３０の内部に乾燥機（図示しない）を設けた構成である。これにより、トレイ３０の内部に収納した衣類９６を乾かすことができる。
【００４３】
また、変形例（１３）は、図２８に示すように、トレイ３０を引き出すと、引き出したトレイ３０の内部に掃除機９８およびダストボックス１００を設けた構成である。これにより、車内清掃を手軽に行うことができる。また、変形例（１４）は、図２９に示すように、トレイ３０を引き出すと、引き出したトレイ３０の内部にペットハウス１０２を設けた構成である。これにより、車内でのペットの居場所を確保できる。したがって、ゲージ等を不要にできる。
【００４４】
また、変形例（１５）は、図３０に示すように、トレイ３０を引き出すと、引き出したトレイ３０の内部に電子植物や観葉植物を置くスペース１０４が設けられている構成である。これにより、車内で植物を育てることができる。また、変形例（１６）は、図３１に示すように、トレイ３０を引き出すと、引き出したトレイ３０の内部に防災グッズや電源（いずれも図示しない）を設けた構成である。これにより、災害発生時の対応を簡便に行うことができる。
【符号の説明】
【００４５】
１      インストルメントパネル
１ａ    切欠
１０    アウタケース
１２    開口
２０    インナケース
２２    開口
３０    トレイ（収納体）
５０    閂ピン（第１の閂ピン、第２の閂ピン）
６０    ノブ
Ｒ      ロック機構
【図１】
0005968678.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
0005968678.tif 000014
【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
0005968678.tif 000020
【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
0005968678.tif 000027
【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
0005968678.tif 000032