(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関にオイルジェットバルブを取付けるオイルジェットバルブの取付方法であって、
前記内燃機関にシール部材を介して固定されるブラケットには、当該ブラケットの内部で延びるとともに前記内燃機関の対向面で開口する取付凹部が形成され、
前記内燃機関には、当該内燃機関の内部で延びるとともに前記ブラケットの対向面で開口する挿入孔が形成され、
前記オイルジェットバルブには、当該オイルジェットバルブの前記取付凹部への挿入部分であって、前記取付凹部への挿入方向に対し垂直な方向における前記オイルジェットバルブの幅が大きい幅大部と、前記挿入方向において同幅大部よりも一方側に形成されて前記オイルジェットバルブの幅が小さい幅小部とからなる段差形状の第１段差部が形成され、
前記ブラケットの前記取付凹部には、前記垂直な方向における前記取付凹部の幅が大きい幅大部と、前記挿入方向において同幅大部よりも一方側に形成されて前記取付凹部の幅が小さい幅小部とからなる段差形状の第２段差部が形成され、
前記第１段差部と前記第２段差部との間に挟まれる位置に配設される係止部材と、
を有して、前記第１段差部の幅大部の幅が前記第２段差部の幅小部の幅よりも小さく、且つ前記第１段差部の幅大部の幅が前記取付凹部の内面における前記第１段差部の幅大部に対向する部分の幅よりも小さくなっており、
前記オイルジェットバルブを取付けるにあたっては、
前記オイルジェットバルブの前記第１段差部が形成されている側の一端を、前記ブラケットの前記取付凹部に挿入し、
前記オイルジェットバルブを挿入したのと同じ側から係止部材を前記取付凹部に挿入し、当該係止部材を前記第１段差部と前記第２段差部との間に挟まれる位置で前記取付凹部の前記幅大部に取付け、
その後、前記挿入孔への前記オイルジェットバルブの他端の挿入を、当該オイルジェットバルブの他端の揺動が許容された状態で行うことを特徴とするオイルジェットバルブの取付方法。
【請求項２】
請求項１に記載のオイルジェットバルブの取付方法において、
前記オイルジェットバルブの外面にはその周囲全周にわたって突出する形状のフランジが形成されており、前記フランジの突端が前記第１段差部の幅大部であって、前記外面における前記フランジよりも一方側の部分が前記第１段差部の幅小部であり、
前記取付凹部の内面には前記オイルジェットバルブの周囲全周にわたって延びる環状の溝が形成されており、前記溝の底が前記第２段差部の幅大部であって、前記取付凹部の内面における前記溝よりも一方側の部分が前記第２段差部の幅小部である
ことを特徴とするオイルジェットバルブの取付方法。
【請求項３】
請求項１または２に記載のオイルジェットバルブの取付方法において、
前記係止部材は、スナップリングである
ことを特徴とするオイルジェットバルブの取付方法。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載のオイルジェットバルブの取付方法において、
前記オイルジェットバルブの前記取付凹部への挿入方向に垂直な断面が円形状であり、前記第１段差部の幅大部は前記オイルジェットバルブの外径が大きい大径部であって、前記第１段差部の幅小部は前記オイルジェットバルブの外径が小さい小径部であり、
前記取付凹部は前記オイルジェットバルブの前記取付凹部への挿入方向に垂直な断面が円形状であり、前記第２段差部の幅大部は前記取付凹部の内径が大きい大径部であって、前記第２段差部の幅小部は前記取付凹部の内径が小さい小径部である
ことを特徴とするオイルジェットバルブの取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルジェットへのオイル供給量を制御するオイルジェットバルブを内燃機関に取り付ける取付方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関のピストンにオイルを噴射するオイルジェットが知られている（特許文献１参照）。
特許文献１に記載の内燃機関は、オイルが供給されるオイルジェット通路と、オイルジェット通路に接続されたオイルジェットと、オイルジェット通路からオイルジェットへのオイル供給量を調節するためのオイルジェットバルブとを備えている。また上記内燃機関にはその外部と上記オイルジェット通路とを連通する挿入孔が形成されており、この挿入孔にはオイルジェットバルブが挿入されて固定されている。さらにオイルジェットバルブの外面には外方に向けて突出する形状のフランジが形成されており、このフランジと内燃機関の外面との間にシール部材が挟持されている。このシール部材により、内燃機関の挿入孔とオイルジェットバルブとの間隙を通じた機関外部へのオイル漏れが抑えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１８２２４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したオイルジェットバルブの取付構造では、内燃機関における挿入孔の形成角度がずれたり、オイルジェットバルブの固定に際してその固定角度がずれたりした場合に、同バルブのフランジと内燃機関の外面（詳しくは、挿入孔の周縁）との対向面の平行度が低くなってしまう。そして、この場合にはフランジや内燃機関の外面とシール部材との接触部分の面圧を十分に高くすることができなくなって、同シール部材によるシール性能の低下を招くおそれがある。
【０００５】
本発明は、そうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、オイルジェットバルブの取付部分におけるオイル漏れを好適に抑えることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を達成するためのオイルジェットバルブの取付方法は、内燃機関にオイルジェットバルブを取付けるオイルジェットバルブの取付方法であって、前記内燃機関にシール部材を介して固定されるブラケットには、当該ブラケットの内部で延びるとともに前記内燃機関の対向面で開口する取付凹部が形成され、前記内燃機関には、当該内燃機関の内部で延びるとともに前記ブラケットの対向面で開口する挿入孔が形成され、前記オイルジェットバルブには、当該オイルジェットバルブの前記取付凹部への挿入部分であって、前記取付凹部への挿入方向に対し垂直な方向における前記オイルジェットバルブの幅が大きい幅大部と、前記挿入方向において同幅大部よりも一方側に形成されて前記オイルジェットバルブの幅が小さい幅小部とからなる段差形状の第１段差部が形成され、前記ブラケットの前記取付凹部には、前記垂直な方向における前記取付凹部の幅が大きい幅大部と、前記挿入方向において同幅大部よりも一方側に形成されて前記取付凹部の幅が小さい幅小部とからなる段差形状の第２段差部が形成され、前記第１段差部と前記第２段差部との間に挟まれる位置に配設される係止部材と、を有して、前記第１段差部の幅大部の幅が前記第２段差部の幅小部の幅よりも小さく、且つ前記第１段差部の幅大部の幅が前記取付凹部の内面における前記第１段差部の幅大部に対向する部分の幅よりも小さくなっており、前記オイルジェットバルブを取付けるにあたっては、前記オイルジェットバルブの前記第１段差部が形成されている側の一端を、前記ブラケットの前記取付凹部に挿入し、前記オイルジェットバルブを挿入したのと同じ側から係止部材を前記取付凹部に挿入し、当該係止部材を前記第１段差部と前記第２段差部との間に挟まれる位置で前記取付凹部の前記幅大部に取付け、その後、前記挿入孔への前記オイルジェットバルブの他端の挿入を、当該オイルジェットバルブの他端の揺動が許容された状態で行う。
【０００７】
上記取付方法では、オイルジェットバルブの幅大部の幅が取付凹部の幅小部の幅よりも小さいために、オイルジェットバルブの一端を取付凹部に挿入することができる。また、オイルジェットバルブの幅大部と取付凹部とに間隙が形成されるために、係止部材を、同間隙を通じてオイルジェットバルブの第１段差部と取付凹部の第２段差部との間に挟まれる位置まで移動させて配設することができる。そして、この係止部材により、ブラケットの取付凹部にオイルジェットバルブの一端が脱出不能な状態で支持されるようになる。
【０００８】
さらには、第１段差部の幅大部と取付凹部の内面における同幅大部に対向する部分とに間隙（いわゆるガタ）が形成されるため、その間隙の分だけオイルジェットバルブの先端が揺動可能な状態になっている。そのため、内燃機関にブラケットを固定する際に、内燃機関の挿入孔へのオイルジェットバルブの挿入を、その先端の揺動を許容した状態で行うことができる。したがって、内燃機関における挿入孔の形成角度が所望の角度からずれている場合であっても、そうしたずれに合わせてオイルジェットバルブが傾いた状態で挿入孔に挿入されるようになるため、内燃機関とブラケットとの合わせ面の平行度が高くなるように内燃機関にブラケットを取り付けることができる。そのため、それら合わせ面と同合わせ面に配設されるシール部材との接触部分の面圧を十分に高くすることができ、それら合わせ面からのオイル漏れを好適に抑えることができる。
【０００９】
上記取付方法において、オイルジェットバルブの外面にその周囲全周にわたって突出する形状のフランジを形成して、このフランジの突端を前記第１段差部の幅大部にするとともに、前記外面におけるフランジよりも一方側の部分を第１段差部の幅小部にすることができる。また、前記取付凹部の内面に前記オイルジェットバルブの周囲全周にわたって延びる環状の溝を形成して、この溝の底を第２段差部の幅大部にするとともに、前記取付凹部の内面における前記溝よりも一方側の部分を第２段差部の幅小部とすることができる。
【００１０】
上記取付方法において、前記係止部材を、スナップリングにすることが好ましい。
上記取付方法によれば、係止部材としてのスナップリングを、縮めた状態でオイルジェットバルブの第１段差部の幅小部と取付凹部の第２段差部の幅小部との間隙を通過させて、同第１段差部に突き当たる位置まで移動させることができる。そして、その位置でスナップリングを拡げることにより、同スナップリングを第１段差部と第２段差部との間に挟まれる位置に配設することができる。
【００１１】
上記取付方法において、前記オイルジェットバルブの前記取付凹部への挿入方向に垂直な断面を円形状にし、前記第１段差部の幅大部を前記オイルジェットバルブの外径が大きい大径部にし、前記第１段差部の幅小部を前記オイルジェットバルブの外径が小さい小径部にすることが好ましい。また、前記取付凹部を前記オイルジェットバルブの前記取付凹部への挿入方向に垂直な断面が円形状にし、前記第２段差部の幅大部を前記取付凹部の内径が大きい大径部にし、前記第２段差部の幅小部を前記取付凹部の内径が小さい小径部にすることが好ましい。
【００１２】
上記取付方法によれば、オイルジェットバルブのブラケットへの取付けを、外面が断面円形状のものを断面円形状で延びる凹部に挿入するといったように、その位置決めにかかる作業が簡素な作業を通じて行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】一実施形態のオイルジェットバルブの取付構造が適用される内燃機関の概略構成を示す略図。
【図２】同内燃機関およびブラケットの断面図。
【図３】オイルジェットバルブおよびその周辺の断面構造を拡大して示す断面図。
【図４】シール部材の平面図。
【図５】オイルジェットバルブの外面と取付凹部の内面との関係を示す部分断面図。
【図６】（ａ）および（ｂ）取付過程におけるオイルジェットバルブ周辺の部分断面図。
【図７】変形例のオイルジェットバルブの外面と取付凹部の内面との関係を示す部分断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、オイルジェットバルブの取付構造の一実施形態について説明する。
図１または図２に示すように、内燃機関１０には、オイルを貯留するオイルパン１１と、オイルパン１１内のオイルを圧送するオイルポンプ１２とが設けられている。また、内燃機関１０の内部にはオイルジェット通路１３が形成されている。このオイルジェット通路１３にはオイルポンプ１２から圧送されたオイルが供給される。さらに、内燃機関１０の内部にはピストン１４に向けてオイルを噴射して吹き付けるオイルジェット１５が取付られている。オイルジェット１５は、オイルジェット通路１３に接続されている。
【００１５】
内燃機関１０にはオイルジェットバルブ２０（詳しくは、内部に弁体が往復移動可能に設けられたスリーブ）が取り付けられている。このオイルジェットバルブ２０の開弁時には、オイルジェット通路１３を通じたオイルジェット１５へのオイルの供給が許容されて、同オイルジェット１５からオイルが噴射される。一方、オイルジェットバルブ２０の閉弁時には、オイルジェット通路１３を通じたオイルジェット１５へのオイル供給が停止されて、同オイルジェット１５からのオイル噴射も停止される。
【００１６】
内燃機関１０は、その周辺機器として、例えばマイクロコンピュータなどからなる電子制御装置１６を備えている。電子制御装置１６は、内燃機関１０の運転状態を検出するための各種センサの検出信号を取り込むとともに、それら検出信号に基づき各種の演算を行い、その演算結果に基づいてオイルジェットバルブ２０の作動制御など、機関運転にかかる各種制御を実行する。
【００１７】
次に、オイルジェットバルブ２０の取付構造について説明する。
図２または図３に示すように、内燃機関１０にはオイルジェットバルブ２０の取付けに用いられるブラケット３０が固定されている。オイルジェットバルブ２０は、ブラケット３０に係止された状態で、同ブラケット３０ともども内燃機関１０に取付けられる。内燃機関１０の内部には、上記ブラケット３０と対向する面において開口するとともに前記オイルジェット通路１３まで延びる形状の挿入孔１７が形成されている。また、ブラケット３０の内部には、上記内燃機関１０と対向する面において開口する形状の取付凹部３１が形成されている。そして、上記オイルジェットバルブ２０は、その一端がブラケット３０の取付凹部３１に挿入および係止された状態であり、且つ他端が内燃機関１０の挿入孔１７に挿入された状態で取付けられる。
【００１８】
本実施形態では、内燃機関１０とブラケット３０との間にシール部材４０を挟んだ状態でのボルト締結を通じて、同内燃機関１０にブラケット３０が締結固定されている。図４に示すように、シール部材４０は、固定用のボルトを挿通する挿通孔４１とオイルジェットバルブ２０が挿通される挿通孔４２とを備えている。このシール部材４０によって、内燃機関１０とブラケット３０との間からのオイル漏れが抑えられている。ちなみに、内燃機関１０（図３）およびブラケット３０には、オイルジェットバルブ２０を配設する通路（挿入孔１７および取付凹部３１）の他にも、内燃機関１０の内部とブラケット３０の内部とを連通する通路（例えば、図２における通路１８）が形成されている。そのため、シール部材４０（図４）には、それら通路が通過する貫通孔４３も形成されている。
【００１９】
ここで、上述のようにオイルジェットバルブ２０を取付ける場合に、仮に圧入固定やボルト締結による固定などによってオイルジェットバルブ２０をブラケット３０に強固に固定すると、以下のような不都合が生じるおそれがある。
【００２０】
この場合には、内燃機関１０へのブラケット３０の固定に際してオイルジェットバルブ２０が内燃機関１０の挿入孔１７に挿入されるときに、内燃機関１０における挿入孔１７の形成角度とブラケット３０におけるオイルジェットバルブ２０の固定角度との関係によって内燃機関１０とブラケット３０との相対位置が定まるようになる。そのため、製造公差などによる挿入孔１７の形成角度のずれや、オイルジェットバルブ２０のブラケット３０への固定時における固定角度のずれが、内燃機関１０とブラケット３０との相対位置にずれを生じさせてしまう。そして、こうした相対位置のずれは内燃機関１０とブラケット３０との合わせ面の平行度を低下させるために、内燃機関１０やブラケット３０とシール部材４０との接触部分の面圧を十分に高くすることができなくなって、シール部材４０によるシール性能を低下させるおそれがある。
【００２１】
この点をふまえて本実施形態では、オイルジェットバルブ２０のブラケット３０への取付構造として以下のような構造を採用している。
図３または図５に示すように、オイルジェットバルブ２０は、同バルブ２０の前記取付凹部３１への挿入方向Ｌに垂直な断面が円形状に形成されている。またオイルジェットバルブ２０の外面には、その周囲全周にわたって円環形状で突出するフランジ２１が形成されている。これにより、オイルジェットバルブ２０の外面には、フランジ２１の突端と、同フランジ２１よりも上記内燃機関１０側の部分（小径部２４）と、それらを繋ぐ上記フランジ２１の側面（段差面２２）とによって段差形状の第１段差部２３が形成されている。なお本実施形態では、フランジ２１の突端が、オイルジェットバルブ２０の前記取付凹部３１への挿入部分であって、上記取付凹部３１への挿入方向Ｌに対して垂直な方向における同オイルジェットバルブ２０の幅（図３の上下方向の長さ）が前記突端よりも内燃機関１０側の部分の幅と比較して大きい幅大部に相当し、且つオイルジェットバルブ２０の外径が大きい大径部に相当する。また、上記小径部２４が、オイルジェットバルブ２０の幅が小さい幅小部に相当する。
【００２２】
ブラケット３０の取付凹部３１は、オイルジェットバルブ２０の同取付凹部３１への挿入方向Ｌに垂直な断面が円形状に形成されている。また取付凹部３１の内面には、上記オイルジェットバルブ２０の周囲全周にわたって円環形状で延びる溝３２が形成されている。これにより、取付凹部３１の内面には、溝３２の底と、取付凹部３１の内面における上記溝３２よりも内燃機関１０側の部分（小径部３６）と、それらを繋ぐ上記溝３２の側面（段差面３３）とによって段差形状の第２段差部３４が形成されている。なお本実施形態では、溝３２の底が、前記挿入方向Ｌに対して垂直な方向における上記取付凹部３１の幅が前記溝３２よりも内燃機関１０側の部分と比較して大きい幅大部に相当し、且つ上記取付凹部３１の内径が大きい大径部に相当する。また、小径部３６が、前記挿入方向Ｌに対して垂直な方向における上記取付凹部３１の幅が小さい幅小部に相当する。
【００２３】
上記取付凹部３１の溝３２にはスナップリング３５が嵌め込まれている。スナップリング３５は、一方の面がオイルジェットバルブ２０の第１段差部２３の段差面２２に対向するとともに他方の面が取付凹部３１の第２段差部３４の段差面３３に対向した状態で、それら第１段差部２３および第２段差部３４の間に挟まれる位置に配設されている。
【００２４】
図５に示すように、本実施形態では、取付凹部３１の小径部３６の内半径Ｄ１と比較して、オイルジェットバルブ２０のフランジ２１の突端の外半径Ｄ２が小さくなっている。また、上記フランジ２１の突端の外半径Ｄ２が、取付凹部３１の内面における上記フランジ２１の突端が対向する部分（対向部３７）の内半径Ｄ３よりも小さくなっている。さらに、オイルジェットバルブ２０のフランジ２１よりも上記内燃機関１０から離間する側（図５における右側）の部分の外半径Ｄ４が、同部分に対向する取付凹部３１の内面の内半径Ｄ５よりも小さくなっている。なお図５では、理解を容易にするために上記外半径Ｄ２と内半径Ｄ３との差や外半径Ｄ４と内半径Ｄ５との差を誇張して示しているが、実際の差はこれよりも小さい。
【００２５】
以下、こうしたオイルジェットバルブ２０の取付構造を採用することによる作用効果について説明する。
先ず、本実施形態では、図６（ａ）に示すように、オイルジェットバルブ２０の外面におけるフランジ２１突端の外半径Ｄ２（図５参照）が、ブラケット３０の取付凹部３１内面における小径部３６の内半径Ｄ１（図５参照）よりも小さい。そのため、図６（ａ）中に白抜きの矢印で示すように、ブラケット３０にオイルジェットバルブ２０を取付ける際に、同オイルジェットバルブ２０の一端をブラケット３０の取付凹部３１に挿入することができる。また本実施形態では、オイルジェットバルブ２０の前記取付凹部３１への挿入方向Ｌに垂直な断面が円形状に形成されており、取付凹部３１の上記挿入方向Ｌに垂直な断面が円形状に形成されている。そのため、オイルジェットバルブ２０のブラケット３０への取付けを、外面が断面円形状のものを断面円形状で延びる凹部に挿入するといったように、その位置決めにかかる作業が簡素な作業を通じて行うことができる。
【００２６】
しかも、図６（ｂ）に示すように、オイルジェットバルブ２０の一端を取付凹部３１に挿入したときに、同オイルジェットバルブ２０外面の小径部２４と取付凹部３１内面の小径部３６との間に間隙が形成される。そのため図６（ｂ）に白抜きの矢印で示すように、スナップリング３５を、縮めた状態で上記間隙を通過させて、オイルジェットバルブ２０の第１段差部２３の段差面２２（具体的には、フランジ２１の側面）に突き当たる位置まで移動させることができる。そして、その位置でスナップリング３５を拡げることにより、同スナップリング３５を取付凹部３１の溝３２に嵌め込むことができる。
【００２７】
これによりスナップリング３５は、取付凹部３１の溝３２内面との係合を通じて上記挿入方向Ｌへの移動が規制された状態になるとともに、オイルジェットバルブ２０外面の第１段差部２３と取付凹部３１内面の第２段差部３４との間に挟まれた状態になる。そのため、このスナップリング３５にオイルジェットバルブ２０の第１段差部２３の段差面２２が当接することにより、同オイルジェットバルブ２０の上記取付凹部３１からの脱出が規制される。このようにスナップリング３５によって、オイルジェットバルブ２０の一端がブラケット３０の取付凹部３１に脱出不能な状態で支持されるようになる。
【００２８】
さらに本実施形態では、オイルジェットバルブ２０をブラケット３０に取付けた状態でも、オイルジェットバルブ２０と取付凹部３１との間に間隙（いわゆるガタ）が形成される。また、オイルジェットバルブ２０のフランジ２１側面（段差面２２）と取付凹部３１内部に固定されたスナップリング３５との係合を通じて、オイルジェットバルブ２０の一端が取付凹部３１内に係止されている。そのため、オイルジェットバルブ２０と取付凹部３１との間隙の分だけ同オイルジェットバルブ２０端部は取付凹部３１の内部で移動可能になっており、その移動を通じて、図６（ｂ）中に黒塗りの矢印で示すように、オイルジェットバルブ２０の先端が揺動可能になっている。
【００２９】
そのため、内燃機関１０（図３）にブラケット３０を固定する際に、内燃機関１０の挿入孔１７へのオイルジェットバルブ２０の挿入を、同オイルジェットバルブ２０の先端の揺動が許容された状態で行うことができる。したがって、内燃機関１０における挿入孔１７の形成角度が所望の角度からずれている場合であっても、そうしたずれに合わせてオイルジェットバルブ２０が傾いた状態で挿入孔１７に挿入されるようになる。これにより、オイルジェットバルブ２０の外面と挿入孔１７の内面との接触によって妨げられることなく、内燃機関１０とブラケット３０との合わせ面の平行度が高くなるように内燃機関１０にブラケット３０を取り付けることができる。そのため、内燃機関１０およびブラケット３０の合わせ面と同合わせ面の間に配設されるシール部材４０との接触部分の面圧を十分に高くすることができ、それら合わせ面からのオイル漏れを好適に抑えることができる。
【００３０】
以上説明したように、本実施形態によれば、以下に記載する効果が得られるようになる。
（１）内燃機関１０およびブラケット３０の合わせ面からのオイル漏れを好適に抑えることができる。
【００３１】
（２）スナップリング３５を、縮めた状態でオイルジェットバルブ２０の外面と取付凹部３１の内面との間隙を通過させて、同オイルジェットバルブ２０の第１段差部２３の段差面２２に突き当たる位置まで移動させることができる。そして、その位置でスナップリング３５を拡げることにより、同スナップリング３５を第１段差部２３と第２段差部３４との間に挟まれる位置に配設することができる。
【００３２】
（３）オイルジェットバルブ２０の前記取付凹部３１への挿入方向Ｌに垂直な断面を円形状に形成し、取付凹部３１の上記挿入方向Ｌに垂直な断面を円形状に形成した。そのため、オイルジェットバルブ２０のブラケット３０への取付けを、その位置決めにかかる作業が簡素な作業を通じて行うことができる。
【００３３】
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施してもよい。
・スナップリング３５に代えて、かしめ加工を通じて取付凹部３１の溝３２に係止されるかしめ部材を設けるようにしてもよい。かしめ部材は、次のようにして配設することができる。先ず、オイルジェットバルブ２０の外面と取付凹部３１の内面との間隙を通じてかしめ部材を第１段差部２３の段差面２２に突き当たる位置まで移動させる。そして、その位置で、かしめ加工によってかしめ部材を塑性変形させて、同かしめ部材の外縁を取付凹部３１の溝３２に係合させる。なお、こうした取付構造では、かしめ部材が係止部材に相当する。
【００３４】
・上記実施形態では、オイルジェットバルブ２０の外面にフランジ２１を形成するとともに、取付凹部３１の内面に溝３２を形成した。これに代えて、図７に示すように、オイルジェットバルブ５０の外面に外径の大きい大径部５１と外径の小さい小径部５２とからなる段差形状の第１段差部５３を設けるとともに、取付凹部６１の内面に内径の大きい大径部６２と内径の小さい小径部６３とからなる段差形状の第２段差部６４を設けてもよい。この場合、第１段差部５３の大径部５１の外径を第２段差部６４の小径部６３の内径よりも小さくすればよい。こうした取付構造によっても、上記実施形態に準じた作用効果を得ることができる。
【００３５】
・オイルジェットバルブの取付凹部への挿入方向に対して垂直な方向における同オイルジェットバルブの外面形状や取付凹部の内面形状を、断面多角形状にしたり断面楕円形状にしたりするなど、円形以外の断面形状にすることができる。そうした形状としては、オイルジェットバルブの一端を内燃機関の挿通孔に挿入可能な形状であって、同オイルジェットバルブの他端をブラケットの取付凹部に挿入可能な形状であれば、任意の形状を採用することができる。
【００３６】
この場合には、オイルジェットバルブやブラケットを次のような形状に形成すればよい。オイルジェットバルブの取付凹部への挿入部分に、同取付凹部への挿入方向に対し垂直な方向におけるオイルジェットバルブの幅が大きい幅大部と同幅大部よりも内燃機関側に形成されてオイルジェットバルブの幅が小さい幅小部とからなる段差形状の第１段差部を形成する。またブラケットの取付凹部に、上記挿入方向に対し垂直な方向における取付凹部の幅が大きい幅大部と同幅大部よりも内燃機関側に形成されて取付凹部の幅が小さい幅小部とからなる段差形状の第２段差部を形成する。そして、第１段差部の幅大部の幅を第２段差部の幅小部の幅よりも小さくするとともに、第１段差部の幅大部の幅を取付凹部の内面における上記第１段差部の幅大部に対向する部分の幅よりも小さくする。こうしたオイルジェットバルブの取付構造によれば、上記（１）や（２）に記載の効果に準じた効果を得ることができる。
【符号の説明】
【００３７】
１０…内燃機関、１１…オイルパン、１２…オイルポンプ、１３…オイルジェット通路、１４…ピストン、１５…オイルジェット、１６…電子制御装置、１７…挿入孔、１８…通路、２０，５０…オイルジェットバルブ、２１…フランジ、２２…段差面、２３，５３…第１段差部、２４，３６，５２，６３…小径部、３０…ブラケット、３１，６１…取付凹部、３２…溝、３３…段差面、３４，６４…第２段差部、３５…スナップリング、３７…対向部、４０…シール部材、４１，４２…挿通孔、４２…挿通孔、４３…貫通孔、５１，６２…大径部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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