(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
側面を支持フレーム（１８）に沿わせて定位置で支持されたゴムタイヤ（Ｔ）のビード部に係止し、上記支持フレーム（１８）側のワイヤガイド溝（１９ｂ）を介して支持フレーム（１８）の反対側にビードワイヤ（Ｗ）を引抜いて除去するビードワイヤの抜取用フック（３）であって、引抜き作業時に該フック（３）の係止爪がゴム内に切れ込まないようにフック（３）の係止爪（３ｂ）の先端面及び周面に直角以下のエッジ角又はコーナー角を有する突起部を形成させずに上記係止爪（３ｂ）を引抜き方向に突出する山形に形成し、上記先端面と周面及び隣接する周面同士の境界コーナー部を面取りしてなるビードワイヤの抜取用フック。
【請求項２】
面取りをアール状断面に形成し係止爪（３ｂ）の先端面を球面状に形成してなる請求項１に記載のビードワイヤの抜取用フック。
【請求項３】
係止爪（３ｂ）とフック本体部（３ａ）との間に形成されるフック溝（３ｃ）の溝底面とフック（３）の側面との境界部がアール面を形成するように面取りしてなる請求項１または２のいずれかに記載のビードワイヤの抜取用フック。
【請求項４】
フック溝（３ｃ）の溝底面をフック（３）の開放端側に向って円弧状断面の山形に形成してなる請求項３に記載のビードワイヤの抜取用フック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は自動車等の車両用ゴムタイヤの廃棄時にタイヤのビードワイヤを抜取るためのビードワイヤの抜取用フックに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来車両用廃タイヤの資源を再利用するために、タイヤ処理時にタイヤのビードワイヤを抜き取ってゴムと分離する処理が行われている。
このビードワイヤを抜取るタイヤ処理装置としては、特許文献１，同２に示す装置が既に知られている。
【０００３】
これらの装置は、いずれもタイヤの側面を押し当てて支持する支持フレームに対し、支持フレームに設けられたスリット（ワイヤガイド溝）からタイヤ側にフック（係止爪）を突出させてフックをタイヤ内のリング状内周に近接したビード部に係止し、上記スリットを通してビードワイヤのみをタイヤの反対側に引き抜いてビードワイヤをタイヤより分離除去する機構を備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】日本国特許第４４６８３４８号公報
【特許文献２】日本国特許第４０２０９０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし上記特許文献１に示される処理装置のビードワイヤ抜取り用フックは、同文献中の図１，図２，図４に示すようにビードワイヤを掛止するフックの先端の係止爪が、側面視で鋭角に尖った刃物状のエッジを形成している。
【０００６】
このため、支持フレームに支持されたタイヤのビード部にフックを係止して支持フレームの反対側にビードワイヤを抜き取る際に、フックの係止爪がゴムタイヤのビード部に突き刺されてビード部のゴムをフックの板厚分だけ切除しながらビードワイヤと共に抜き取ることになる。
【０００７】
その結果ビードワイヤを係止したフック内にはフックの板厚分だけ切除されたゴムの塊がビードワイヤと共に残され、フックを進退させてビードワイヤを外した後もビードワイヤを抱き込んだ状態で上記ゴムの塊が付着したまま残される。
【０００８】
しかし上記のようにビードワイヤに強固に付着してゴムの塊が残されると、ビードワイヤを溶解してリサイクルする際の妨げとなるため、これを除去する必要があるが、ビードワイヤへのゴムの付着力が強く、この除去に多大な労力を要するという問題がある。
【０００９】
また前記特許文献２に示される板状のフックは、側面視でフックの先端が僅かにアールに形成されて鋭利なエッジには形成されていないが、フックの係止爪が正方形又は長方形断面であり、その断面コーナーがそれぞれ直角に形成されている。
【００１０】
このためビードワイヤ抜き取り作業時にフックの係止爪の先端がタイヤのビード部に係止されて強く牽引されて押圧されると、上記係止爪の直角なコーナーがタイヤに切れ込んで、ビードワイヤ抜き取り時には前記特許文献の係止爪の場合と同様に、フック内に切り取られたゴムの塊がビードワイヤを抱き込んだ状態で残存し、そのゴムの除去に多くの労力を要するという問題がある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するための本発明は、第１に、側面を支持フレーム１８に沿わせて定位置で支持されたゴムタイヤＴのビード部に係止し、上記支持フレーム１８側のワイヤガイド溝１９ｂを介して支持フレーム１８の反対側にビードワイヤＷを引抜いて除去するビードワイヤの抜取用フック３であって、引抜き作業時に該フック３の係止爪がゴム内に切れ込まないようにフック３の係止爪３ｂの先端面及び周面に直角以下のエッジ角又はコーナー角を有する突起部を形成させずに上記係止爪３ｂを引抜き方向に突出する山形に形成し、上記先端面と周面及び隣接する周面同士の境界コーナー部を面取りしてなることを特徴としている。
【００１２】
第２に、面取りをアール状断面に形成し係止爪３ｂの先端面を球面状に形成してなることを特徴としている。
【００１３】
第３に、係止爪３ｂとフック本体部３ａとの間に形成されるフック溝３ｃの溝底面とフック３の側面との境界部がアール面を形成するように面取りしてなることを特徴としている。
【００１４】
第４に、フック溝３ｃの溝底面をフック３の開放端側に向って円弧状断面の山形に形成してなることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１５】
以上のように構成される本発明のフックによれば、ゴムタイヤのビード部にフックを係止してビードを抜取る際に、フックの係止爪がゴムタイヤに切れ込まないままビード部のゴムを強く圧迫しながらビードワイヤと共に引きちぎる状態でビードワイヤを抜き取ることになる。
【００１６】
このためフック内にはゴムの塊が残り難く又は残ったゴムも係止後の引抜時に強く圧迫されて大きく変形し圧力解放後は弾力的に復元作動するため、内部のビードワイヤとの付着が弱められて引抜作業後は自然に落下し又は人手による簡単な分離除去が可能となり、ビードワイヤからゴムの塊を除去するための労力を殆ど必要としないという利点がある。
このため次の工程であるビードワイヤの溶解処理作業にスムースに移行できるという効果がある。
【００１７】
上記のようにフックを係止してビードワイヤを抜き取る際のゴムへの強い圧迫と変形及び弾力的な復元によるゴムとビードワイヤの分離は、フックの先端部である係止爪の先端と周面ができるだけゴムに切れ込まず且つゴムをフック形状に応じた形状の塊状に切り取らないことによって実現できる。
【００１８】
このためフックの係止爪の先端はできる限りエッジ状又はコーナー角を有する突起のない円弧状の山形（球面）であることが望ましく、またその周面の面取りもアール状（円弧状）断面であることが望ましい。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明のフックを使用するタイヤ処理装置の全体正面図である。
【図２】同じくタイヤ処理装置のフック使用状態を示す平面図である。
【図３】タイヤ処理装置のタイヤ支持部を示す左側面図である。
【図４】タイヤ処理装置に装備されたフックとタイヤ支持部の拡大正面断面図である。
【図５】ビード抜取用フックの拡大平面図である。
【図６】ビード用フックの形状を示す図４のVI−VI断面図である。
【図７】本発明のビード抜取用フックの拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図１〜図３は本発明のビードワイヤ抜取り用のフックを使用するタイヤ処理装置の全体構造の例を示す正面図と、ビードワイヤ抜取り作業部の一例を示す平面図及び装置の左側面図であり、フックの係止爪の形状以外の装置の基本的な機構は、前に示した特許文献１に示す装置の機構と同一である。
【００２１】
先ずビードワイヤを抜取り除去するタイヤ処理装置の構成の概要について説明する。処理装置は左右方向に長いボックス状の機体フレーム１を備え、その内部中央には左右方向のベッドフレーム２が設けられ、該ベッドフレーム２上の左半部には、後述するビードワイヤ抜取り用のフック３を左右方向に直線的にスライド移動させるためのガイドベッド４が設置されている。機体フレーム１の左端部には処理されるタイヤＴを高さ調節しながら支持するタイヤ支持部５が設けられている。
【００２２】
また、ベッドフレーム２上の左半部には、その先端（左端）がフック３の後端（右端）に連結された水平方向のボールねじ軸６が左右移動可能に右端をキャリア７によって軸方向移動可能に支持されている。
【００２３】
このボールねじ軸６は、ベッドフレーム２上の中間位置に設置されたボールナット８に噛み合って挿通されており、このボールナット８は機体フレーム１上に設置されたモーター９とチェン１１を介して正逆回転駆動され、この回転により前記フック３がガイドヘッド４上を左右方向にスライド移動して進退駆動される。
【００２４】
機体フレーム１内の上記ボールねじ軸６上には多数のセンサー（リミットスイッチ）Ｓ１〜Ｓ７が設置され、ボールねじ軸６と共に左右移動するキャリア７上に設置されたセンサエレメント１２の位置を検出することにより、フック３の左右動と停止位置を制御し、後述するビードワイヤの抜取り作業を行わせる。１３は、処理されるタイヤの規格に応じ、フック３の左右動や停止作動の制御及びこれに先立って後述するタイヤ支持部５におけるタイヤの昇降及び支持位置（高さ）の制御とその設定を行う制御ボックスで、機体フレーム１に設置されている。
【００２５】
タイヤ支持部５は機体フレーム１の左端面に沿って搬入されるタイヤＴの中心がフック３の直下に来るように支持する支持台１４と、機体フレーム１側に上下方向に設置され、該支持台１４を昇降させてフック３によるタイヤビード部への係止を確実に行わせるリフトシリンダ１６，支持台１４の昇降とタイヤＴの昇降をガイドする昇降ガイド１７とで構成される。
【００２６】
また機体フレーム１の左端部には、上記タイヤ支持部５側に直立面を向けるようにプレート状の支持フレーム１８が取付けられている。該支持フレーム１８の中央には前記フック３を挿通する縦向きのフック通過溝１９ａと、フック３が通過する際のフック３の鈎形の内部の通過位置（後述するビードワイヤＷの引出し位置）から前後両側に向って下降方向に傾斜する山形のガイド溝１９ｂを形成したダイス板２１が嵌合するように取付けられている。２２は機体フレーム１の左端側に取付けれらた操作盤で、処理装置によるタイヤ処理を行うために手動操作又は予め設定されたプログラム通りに自動運転させる起動操作を行うためのものである。
【００２７】
上記タイヤ処理装置によりタイヤＴのビードワイヤＷを抜き取るには、まずタイヤ支持台１４内に搬入されたタイヤＴを、支持フレーム１８に沿ってフック３をタイヤＴの内側よりタイヤ支持部５側に突出させる高さに上昇降させて停止させた後（図１，図２参照）、フック３を支持フレーム１８より突出させ、さらにタイヤＴのビード部ｂをフック３に係止させ得る高さまでタイヤＴを下降せる。
【００２８】
続いてフック３を支持フレーム１８の内側へ牽引してスライド移動させることによりタイヤＴのビード部に係止し、さらにボールねじ軸６を後退方向に作動させてフック３をビード部のゴムを引きちぎった状態でビードワイヤＷに係止させて、ビードワイヤＷをガイド溝１９ｂに案内させながら処理装置側へ引出す。以上のタイヤ処理装置の構成とビードワイヤの引抜き作動は前記特許文献１その他の公知技術のものと共通である。
【００２９】
この引出しの際し、ボールねじ軸６を適度に正逆回転することにより、ビードワイヤＷは、タイヤＴ内でゴムと分離し、本発明によればフック３内でビードワイヤＷは、タイヤＴと共に引出されたゴムの塊も分離除去され、仮にゴムの塊がビードワイヤに付着して残存した場合でも手作業により簡単に除去できる。
【００３０】
なお、本発明のフックの駆動原は上記のようなボールねじ軸を使用するものに限らず、シリンダその他のアクチュエータを用いるももの他、フック本体も直線状に作動するもの以外に、特許文献２に示すような回動駆動式のものであってもよい。
【００３１】
次に本発明のビードワイヤの引抜用フックについて詳細に説明する。
この発明のフック３は、この実施例では図４〜図７に示すように左右方向に横長の板状部材を切削加工によって作製しており、厚肉（３２mm）の本体部３ａに対して係止爪３ｂ部分は薄肉（２５mm）に形成されている。本体部３ａと係止爪３ｂとがフックを形成し、両者間にビードワイヤＷを係止する凹部からなるフック溝３ｃが形成されている。この例ではフック溝３ｃの上下幅は２０mmで深さは１２５mm、係止爪３ｂの上下幅は４５mm程度である。
【００３２】
ちなみにこれらの数値は本発明のフックの実施形態を示したもので、フックの寸法等を限定するものではない。また発明者等の実験によれば、フックの係止爪３ｂの板厚は、２５mmにした場合に比して３２mmにした場合の方が、ビードワイヤ抜取後のゴムの塊の発生の抑制や発生後のワイヤからの分離の容易性の点では、２５mmにした場合よりも機能的には優れていることが判明した。
【００３３】
厚肉の右端部両側面にはボス部３ｄが突設され、このボス部３ｄでボールねじ軸６の端部に取付けられたカップリング２３が軸２４により連結される。
【００３４】
上記係止爪３ｂの断面形状は、図６に示すようにその断面コーナー部がアール状（円弧状）断面に面取り加工されるとともに、その先端部は上下方向左右方向共に山形のアール形状又は球面状に形成されている。さらにフック３の内周を構成するフック溝３ｃの溝底を含む内周面の各断面端部も図６に示すようにアール状に面取りされ、溝底面及びフック本体部３ａの上面であるフック内周面も円弧状の山形断面に形成されている。
【００３５】
図７はフック３の係止爪３ｂの外周やフック溝３ｃの内周面の上記形状を表している。フック３の表面がこのようにアール状に形成されることにより、フック３がゴムタイヤＴのビード部に係止されて強く牽引された際に、係止爪３ｂはタイヤのゴム内に突き刺さったり、タイヤ内に切れ込むことなくタイヤのビード部のゴムを強力に圧迫する。
【００３６】
さらに押圧力が強くなりゴムの弾性限界を越えると、当該箇所のゴムが不規則に破断し且つビードワイヤＷにも切断された後にビードワイヤＷと共にゴムの塊として支持フレーム１８の内側に引出される。ビードワイヤＷが所定長さに引出された時点で、ボールねじ軸６を逆転させてタイヤ方向に引戻させることにより、上記ゴムの塊は自然に落下し又は人手で簡単に除去できる。
【００３７】
またこの時、フック溝３ｃの溝底面が円弧状の山形面になっていることにより、ビードワイヤＷのフック３に対する滑りがスムースでワイヤ切断が防止されるほか、ビードワイヤ自体によりゴムがカットされ易いので、ゴムとワイヤの分離がより確実に行われる利点がある。
【００３８】
このようにビードワイヤ引抜き後のゴムの塊が簡単に除去できるのは、フック３の係止爪３ｂの先端や外周に鋭角なエッジや突出したコーナー部がないことにより、ビード部にフック３を係止して牽引した時にビード部のゴムが簡単に切断されたり切込まれたりすることなく、強い圧迫を受けた後のその弾力性により復元変形することにより、ビードワイヤとゴムとの分離が容易になるためである。
【００３９】
この作用は、係止爪３ｂの先端や外周の断面コーナー及びフック溝３ｃの内面の両端部コーナーが、必ずしも厳密なアール状断面の場合に限らず、少なくとも鋭角な突出部がなく、仮にコーナー部があっても鈍角に面取りされていれば同様に作用する。
【符号の説明】
【００４０】
１      機体フレーム
２      ベッドフレーム
３      フック
３ａ    フック本体部
３ｂ    係止爪
３ｃ    フック溝
３ｄ    ボス部
４      ガイドヘッド
５      タイヤ支持部
６      ボールねじ軸
７      キャリア
８      ボールナット
９      モーター
１６    リフトシリンダ
１７    昇降ガイド
１８    支持フレーム
１９ａ  フック通過溝
１９ｂ  ワイヤガイド溝
【図１】
0006047542.tif 000002
【図２】
0006047542.tif 000003
【図３】
0006047542.tif 000004
【図４】
0006047542.tif 000005
【図５】
0006047542.tif 000006
【図６】
0006047542.tif 000007
【図７】
0006047542.tif 000008