(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
既設航空障害灯（Ｘ）の既設ケーブル（Ｙ）の電源線（ｙ１）と接地線（ｙ２）との間に保護回路（６）を介在させる回路部（１）と、
当該回路部（１）を内蔵する筐体（２）と、
前記筐体（２）を既設航空障害灯（Ｘ）が固定された架台（Ｚ）に支持するブラケット（３）を備え、
前記回路部（１）は、保護回路（６）を着脱自在に備え、
前記筐体（２）は、耐腐食性と耐衝撃性を持った筐体本体（２ａ）と、前記筐体本体（２ａ）の前方開口部を封じる蓋（２ｂ）を備えると共に、前記既設ケーブル（Ｙ）を引き入れる引入れ孔（２ｃ）、当該既設ケーブル（Ｙ）と既設航空障害灯（Ｘ）との間の中継ケーブル（４）を引き出す引出し孔（２ｄ）、及び筐体（２）の内圧を抜く通気孔（５）を下向きに備え、
前記ブラケット（３）は、前記筐体（２）を前記既設航空障害灯（Ｘ）よりも下位に支持することを特徴とする既設航空障害灯の保護装置。
【請求項２】
前記請求項１に記載の既設航空障害灯（Ｘ）の保護装置を設置する方法であって、
前記既設航空障害灯（Ｘ）の駆動回路から既設ケーブル（Ｙ）の電源線（ｙ１）と接地線（ｙ２）を外す工程と、
前記既設航空障害灯（Ｘ）と架台（Ｚ）との連結を解く工程と、
前記既設ケーブル（Ｙ）の余長部を前記引入れ孔（２ｃ）から筐体本体内（２ａ）に引き入れ、且つ前記既設航空障害灯（Ｘ）の保護装置のブラケット（３）を前記既設航空障害灯（Ｘ）と架台（Ｚ）の間に挟持して固定する工程と、
前記既設ケーブル（Ｙ）の余長部の電源線（ｙ１）及び接地線（ｙ２）を前記回路部（１）の入力端子に接続する工程と、
前記回路部（１）の出力端子に中継ケーブル（４）の電源線を接続し前記引出し孔（２ｄ）から引き出す工程と、
前記中継ケーブル（４）の負荷側端部を前記既設航空障害灯（Ｘ）の駆動回路に接続する工程を経ることを特徴とする既設航空障害灯の保護装置の設置方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄塔や煙突など（以下、鉄塔等と記す。）の高所（以下、架台と記す。）に設置された航空障害灯に後付けされる耐雷保護装置及びその設置方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄塔や煙突などの高所に設置された航空障害灯（例えば下記特許文献１参照）は、電源供給設備が近傍に無く、遠方から電源ケーブルを引く必要があるので、電源から負荷に至る距離と高度差に耐えて安定した配線状態を維持できる様にコルゲートケーブル等が用いられている。
【０００３】
コルゲートケーブルは、軽量・強度・可とう性を併せ持つ波付金属管を外装したケーブルであって、複数の導線に各々絶縁被覆を施した内部ケーブル、波付金属管たるコルゲート、及び腐食防止のための外部シーズを内側から外側に向かって備える。
【０００４】
前記保護装置としては、航空障害灯自体にサージアブソーバが付設されているが、特に、北陸で生じるエネルギーの高い雷に対しては耐量不足であることは否めず、実際には、年間（殊に雷が多い冬季において）多くの航空障害灯に破壊が生じている。
いったん破壊が生じると、その交換が比較的困難であって、修理交換が完了するまでに航空障害灯の点灯が停止し、長期に亘って航空障害灯の役割が果たせないのみならず、航空障害灯の寿命を考慮して当初見込まれていた耐用期間が認めなくなる。
【０００５】
そこで、別途保護装置を後付けする必要が生じており（例えば下記特許文献２参照）、電源回路中に絶縁性の低い保護装置を接続したバイパス回路を造り、サージ電流をバイパスさせることにより、サージ電圧を抑制し、航空障害灯を保護するサージ防護デバイス (SPD : Surge Protective Device等)がその候補の一つとして挙げられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−３１９１９８号公報
【特許文献２】特開平１−５９８２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、この様なバイパス回路は、保護すべき航空障害灯の近傍に設けることで実効性を得ることができるという実態に反し、限られた頂の領域に別途保護装置を固定することには、高所での作業が伴うことも相俟って困難が伴う。
加えて、従来、この様な鉄塔等の頂に至るコルゲートケーブルの配線には余長がほとんど無く、加えて、高所での作業であることも相俟って、既設配線における負荷側の終端部に対して新たな保護装置用の配線を接続することは困難であった。
【０００８】
また、大きなサージ電流が保護装置に流入すると、保護装置が爆発を伴って破壊されることが多く、その破片等が飛び散れば、それがたとえ微小なものであっても高所からの落下物に当たれば、人や器物に損傷を与える虞が生じることとなる。
【０００９】
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであって、航空障害灯の近傍に確実にバイパス回路を接続でき、鉄塔等に頂への固定の便宜、及び作業性に有利であって、保護装置の破壊にあってもその破片が落下しない既設航空障害灯の保護装置及びその設置方法の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するためになされた本発明による既設航空障害灯の保護装置は、既設航空障害灯の既設ケーブルの電源線と接地線との間に保護回路を介在させる回路部と、当該回路部を内蔵する筐体と、前記筐体を既設航空障害灯が固定された架台に支持するブラケットを備え、前記回路部は、保護回路を着脱自在に備え、前記筐体は、耐腐食性と耐衝撃性を持った筐体本体と、筐体本体の前方開口部を封じる蓋を備えると共に、既設ケーブルを引き入れる引入れ孔、当該既設ケーブルと既設航空障害灯との間の中継ケーブルを引き出す引出し孔、及び筐体の内圧を抜く通気孔を下向きに備え、前記ブラケットは、前記筐体を既設航空障害灯よりも下位に支持することを特徴とする。
【００１１】
上記課題を解決するためになされた本発明による既設航空障害灯の保護装置の設置方法は、前記本発明による既設航空障害灯の保護装置を設置する方法であって、前記既設航空障害灯の駆動回路から既設ケーブルの電源線と接地線を外す工程と、前記既設ケーブルの余長部を前記引入れ孔から筐体本体内に引き入れ、且つ前記既設航空障害灯の保護装置のブラケットを前記既設航空障害灯と架台の間に挟持して固定する工程と、前記既設ケーブルの余長部の電源線及び接地線を前記回路部の入力端子に接続する工程と、前記回路部の出力端子に中継ケーブルの電源線を接続し前記引出し孔から引き出す工程と、前記中継ケーブルの負荷側端部を前記既設航空障害灯の駆動回路に接続する工程を経ることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
以上の如く、本発明による既設航空障害灯の保護装置によれば、電源回路中に絶縁性の比較的低い保護装置を接続するバイパス回路を、既設航空障害灯の近傍に付設することができるので、既設航空障害灯の保護装置として、極めて高い実効性を得ることができる。
また、保護装置のブラケットの構成に、前記筐体を既設航空障害灯よりも下位に支持する構成を採用することによって、たとえ、鉄塔等の頂に至る既設ケーブルとしてコルゲートケーブルを用いた場合にあっても、保護装置内の保護回路を具備した回路部に接続するに足る十分な余長部を確保することができ、既設航空障害灯に対する保護回路の後付けが容易となる。
【００１３】
また、前記筐体に耐腐食性と耐衝撃性を与えることにより、大きなサージ電流が保護装置に流入し保護装置が爆発を伴って破壊されたとしても、その破片等が高所から周囲に飛散することもなく、人や器物に損傷を与える虞を排除することができる。
更に、筐体の内圧を抜く通気孔をそなえておけば、その様な爆発による筐体の損傷を回避することもでき、コスト上の無用な負担も回避できることとなる。
【００１４】
対候性にあっては、既設ケーブルを引き入れる引入れ孔、当該既設ケーブルと既設航空障害灯との間の中継ケーブルを引き出す引出し孔、及び筐体の内圧を抜く通気孔を下向きに備えた構造によって、前記回路部を風雨から遮断する効果が高まり、更に、開閉可能な部分や無用な隙間にシール材を付設し、或いは筐体内部の結露を防止する断熱材を付設する構造等を採れば、より回路部の対候性が高まることとなる。
【００１５】
一方、本発明による既設航空障害灯の保護装置の設置方法によれば、前記既設航空障害灯の駆動回路から既設ケーブルの電源線と接地線を外す工程と、前記既設ケーブルの余長部を前記引入れ孔から筐体本体内に引き入れ、且つ前記既設航空障害灯の保護装置のブラケットを前記既設航空障害灯と架台の間に挟持して固定する工程を以って、中継ケーブルを除く全ての部材が高所作業場所に搬入固定され、残るは、前記既設ケーブルの余長部の電源線及び接地線を前記回路部の入力端子に接続する工程と、前記回路部の出力端子に中継ケーブルの電源線を接続し前記引出し孔から引き出す工程と、前記中継ケーブルの負荷側端部を前記既設航空障害灯の駆動回路に接続する工程と言った、高所でも比較的容易で、部材の一部が高所作業場所に固定した上での作業がほとんどとなることから、高所作業箇所から部材を落下させることもなく、作業員の両腕を設置作業や身体の確保の為に有効に使用することができるので、作業の安全性が向上するという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明による既設航空障害灯の保護装置の実施態様例を示す概略図である。
【図２】本発明による既設航空障害灯の保護装置の一例を示す（Ａ）：側面図、（Ｂ）：蓋を除いた正面図である。
【図３】本発明による既設航空障害灯の保護装置の一例を示す（Ａ）：平面図、（Ｂ）：正面図、（Ｃ）：下面図である。
【図４】本発明による既設航空障害灯の保護装置の回路部の配線状態を示す回路図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明による既設航空障害灯の保護装置及びその設置方法の実施の形態を図面に基づき説明する。
図１は、既設航空障害灯Ｘの一例であって、光源部ｘ１と基台ｘ２とから構成される。
前記光源部ｘ１は、ＬＥＤ等の光源とそれを取り巻くレンズを備え、基台ｘ２は、前記光源部ｘ１と駆動回路を支持するフレームと、前記架台Ｚに定着する固定板ｘ３とを備える。
【００１８】
前記駆動回路は、電源施設から電力を取り入れる電源部、光源の点灯及び消灯の制御、並びに点滅の制御を行う制御部、及びサージ電流からこれらを保護するサージアブソーバ等を有する保護部を備える（図示省略）。
【００１９】
前記既設航空障害灯Ｘは、架台Ｚにその固定板ｘ３を載置し、両者に設けられた透孔ｘ４に挿通したボルトＢを以って一体的に固定され、地上の電源施設から引かれた電源線ｙ１及び接地線ｙ２を内蔵するコルゲートケーブル（既設ケーブルＹ）をフレーム内に引き入れ、前記駆動回路への接続がなされている。
【００２０】
かかる既設航空障害灯Ｘに対して、本発明による保護装置を付設する。
図２乃至図４に示す保護装置は、前記既設航空障害灯Ｘの前記電源部、制御部、及び保護部に対する前記既設ケーブルＹの接続を確保しつつ、前記既設航空障害灯Ｘの既設ケーブルＹの電源線ｙ１と接地線ｙ２との間に保護回路を介在させる回路部１と、当該回路部１を内蔵する筐体２と、前記筐体２を既設航空障害灯Ｘが固定された架台Ｚに支持するブラケット３を備える。
【００２１】
当該例における前記回路部１は、保護回路（当該例ではＳＰＤ）６を着脱自在に備え、前記既設ケーブルＹの電源線ｙ１及び接地線ｙ２を接続する入力端子、及び前記引出し孔２ｄから引き出される中継ケーブル４の電源線を接続する出力端子、並びに複数（当該例では三個）の保護回路６を着脱できるソケット７を備え、これらのソケット７に前記保護回路６が装着されることによって、二つの保護回路６，６は、電源設備と既設航空障害灯Ｘとを接続する既設ケーブルＹの電源線ｙ１と接地線ｙ２との間に接続され、一つの保護回路６は、電源線ｙ１を構成する二線間に接続される（図４参照）。
【００２２】
当該例における前記筐体２は、耐腐食性と耐衝撃性を持ったステンレス等の金属からなり、前面が開放した直方体状の筐体本体２ａと、前記筐体本体２ａの前方開口部を封じる蓋２ｂを備える。
筐体本体２ａは、天板、背板、下板、及び左右側板、並びに下板の前縁から下方へ垂下する垂板を備える。
【００２３】
前記筐体本体２ａの下板は、前記既設ケーブルＹを引き入れる引入れ孔２ｃ、回路部１の出力端子に接続された中継ケーブル４を引き出す引出し孔２ｄ、及び筐体２の内圧を抜く通気孔５を備える。
前記引入れ孔２ｃ及び引出し孔２ｄは、引き入れた既設ケーブルＹ及び中継ケーブル４を挟持等することで支持する支持部材１４を備える。
当該通気孔５は、前記保護回路６が雷撃により被害を受け、筺体本体２ａ内の圧力が急激に上昇した際に、その圧力を緩和する為のものである。
前記筐体本体２ａの背板は、前記回路部１を構成する基板１２の四隅を固定するための透孔を備える。前記基板１２は、当該背板の透孔に装着したボルト１３で背板に固定され、その際、当該ボルト１３にスペーサ（図示省略）を装着することにより、背板から一定の距離を隔す。
【００２４】
前記蓋２ｂは、天板の前縁部に固定した蝶番８に支持されて開閉し、その裏面周縁部に、前記天板、下板、及び左右側板の前縁、並びに垂板の表面に密着するシール部材（ゴムやエラストマ等）を備える。
当該蓋２ｂの閉鎖状態は、蓋２ｂの下部に穿設した透孔９と、当該透孔９と向合する様に前記垂板に設けた透孔１０に、ボルト１１を挿通しナットを締めることによって維持する。
【００２５】
前記ブラケット３は、一枚の板体をＬ字状に折り曲がることによって、前記既設航空障害灯Ｘを設置する架台Ｚに係る挟持部３ａと、当該挟持部３ａの先端縁から垂下する支持部３ｂを一体的に設けたものである。当該構造を採用し、前記支持部３ｂと前記筐体本体２ａの背板とをボルト・ナット１５で一体的に連結することにより、前記筐体２を前記既設航空障害灯Ｘよりも下位に支持することができる。
一方、前記挟持部３ａは、既設の航空障害灯の前記固定板ｘ３に穿設された透孔と各々向合する二以上の透孔ｘ４を備える。
【００２６】
本発明による既設航空障害灯の保護装置は以上の如く構成され、既設航空障害灯を設定するボルトＢを外し、前記挟持部３ａを、前記固定板ｘ３と架台Ｚの間に差し入れて前記固定板ｘ３と架台Ｚとの間に挟持し、三者（固定板ｘ３と挟持部３ａと架台Ｚ）に設けられた透孔にボルトＢを挿通し、ナットで締め付けることを以って一体的に固定する。
【００２７】
本発明による既設航空障害灯の保護装置は以上の如く構成され、前記既設航空障害灯Ｘの駆動回路から既設ケーブルＹの電源線ｙ１と接地線ｙ２を外す脱離工程と、前記既設航空障害灯と架台Ｚとの連結を解く分離工程と、前記既設ケーブルＹの余長部を前記引入れ孔２ｃから筐体本体内２ａに引き入れ、且つ前記既設航空障害灯Ｘの保護装置のブラケット３を前記既設航空障害灯Ｘと架台Ｚの間に挟持して固定する再連結工程と、前記既設ケーブルＹの余長部の電源線ｙ１及び接地線ｙ２を前記回路部１の入力端子に接続し、前記回路部１の出力端子に中継ケーブル４の電源線を接続し前記引出し孔２ｄから引き出す増設工程と、前記中継ケーブル４の負荷側端部を前記既設航空障害灯Ｘの駆動回路に接続する再接続工程を経ることで、前記回路部１を内蔵した前記筐体本体２ａは、架台Ｚより下位に吊り下げられた状態で設置できる。
【００２８】
前記再連結工程では、前記既設ケーブルＹたるコルゲートケーブルの上端部を、前記引き入れ孔２ｃから前記筐体本体２ａ内に引き入れる。
前記増設工程では、前記筺体本体２ａ内に引き入れた余長部の下端部を支持部材１４で固定した上で、前記余長部の波付金属管をはずし、中から電源線ｙ１及び接地線ｙ２を引き出して前記回路部１の入力端子に接続すると共に、前記保護回路６を経た負荷側の出力端子に前記中継ケーブル４を接続し前記引出し孔２ｄを経て引き出す。
前記再接続工程では、前記引出し孔２ｄから引き出した中継ケーブル４を前記既設航空障害灯Ｘに接続する。
【００２９】
前記既設航空障害灯Ｘと保護回路６との間は、前記保護装置の構造と前記設置方法とが相俟って、雷撃に対する実効性ある保護機能が働く程に十分に近接することとなり、また、前記中継ケーブル４を介在することによって、既設ケーブルＹとして用いられるコルゲートケーブルとは異なり、所要長に適宜切断して使用することができる。
【符号の説明】
【００３０】
Ｂ  ボルト，
Ｘ  既設航空障害灯，ｘ１  光源部，ｘ２  基台，ｘ３  固定板，ｘ４  透孔，
Ｙ  既設ケーブル，ｙ１  電源線，ｙ２  接地線，
Ｚ  架台，
１  回路部，
２  筐体，２ａ  筐体本体，２ｂ  蓋，２ｃ  引入れ孔，２ｄ  引出し孔，
３  ブラケット，３ａ  挟持部，３ｂ  支持部，
４  中継テーブル，５  通気孔，６  保護回路，７  ソケット，
８  蝶番，９  透孔，１０  透孔，１１  ボルト，１２  基板，１３  ボルト，
１４  支持部材，１５  ボルト・ナット，
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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