(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業機械に搭載されるバッテリの取付構造において、
バッテリ取付台と、バッテリ取付台の上に設けられたバッテリ載置部と、バッテリ載置部に固定されるバッテリ受皿と、を備え、
前記バッテリ受皿にバッテリを固定する固定部を設け、
前記バッテリ受皿の固定部にバッテリを固定した状態で、前記バッテリ受皿とバッテリとを一体的に前記バッテリ取付台から取り外し可能に構成し、
前記バッテリ取付台は、前記バッテリ載置部から突出して、作業機械の作動油タンクの上に取り付けられる締結部を具備し、
作業機械のエンジンルーム内に前記バッテリ取付台を固定し、前記作動油タンク上に前記バッテリ取付台の締結部を固定したとき、前記バッテリ取付台の締結部の高さが前記バッテリ載置部の高さよりも低くなるように構成した
ことを特徴とする作業機械のバッテリ取付構造。
【請求項２】
請求項１記載の作業機械のバッテリ取付構造において、
前記バッテリ受皿は、バッテリを載置可能な板状の底部と、前記底部から立設する側壁部と、を有し、
前記バッテリ受皿の側壁部は、バッテリの外周側面の寸法よりも僅かに大きく、前記バッテリ受皿の底部にバッテリを載置したときに、バッテリの外周側面との間に隙間ができるように構成し、
前記バッテリ受皿の側壁部とバッテリの外周側面との間に、前記固定部を設けた
ことを特徴とする作業機械のバッテリ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル、バックホー等の作業機械のバッテリ取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンルーム内に作動油タンク、バッテリ等を備えるバックホーの技術は公知となっている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
特許文献１に記載のバックホーは、エンジンルーム内に作動油タンク、バッテリ、エンジン等の複数の装置を備えており、前記複数の装置を機体フレーム上に載置していた。しかし、作業者が、バッテリ交換等のメンテナンス作業を行っている場合で、バッテリをエンジンルームの外部へ運び出している最中に、バッテリからバッテリ液が漏れて落下することがあり、メンテナンス作業を円滑に行えない場合があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１１７０４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、作業者がメンテナンス作業を円滑に行うことが可能な作業機械のバッテリ取付構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１においては、作業機械に搭載されるバッテリの取付構造において、バッテリ取付台と、バッテリ取付台の上に設けられたバッテリ載置部と、バッテリ載置部に固定されるバッテリ受皿と、を備え、前記バッテリ受皿にバッテリを固定する固定部を設け、前記バッテリ受皿の固定部にバッテリを固定した状態で、前記バッテリ受皿とバッテリとを一体的に前記バッテリ取付台から取り外し可能に構成し、前記バッテリ取付台は、前記バッテリ載置部から突出して、作業機械の作動油タンクの上に取り付けられる締結部を具備し、作業機械のエンジンルーム内に前記バッテリ取付台を固定し、前記作動油タンク上に前記バッテリ取付台の締結部を固定したとき、前記バッテリ取付台の締結部の高さが前記バッテリ載置部の高さよりも低くなるように構成したものである。
【０００７】
請求項２においては、請求項１記載の作業機械のバッテリ取付構造において、前記バッテリ受皿は、バッテリを載置可能な板状の底部と、前記底部から立設する側壁部と、を有し、前記バッテリ受皿の側壁部は、バッテリの外周側面の寸法よりも僅かに大きく、前記バッテリ受皿の底部にバッテリを載置したときに、バッテリの外周側面との間に隙間ができるように構成し、前記バッテリ受皿の側壁部とバッテリの外周側面との間に、前記固定部を設けたものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【０００９】
請求項１の如く構成したので、作業者がバッテリを運び出している最中に、バッテリからバッテリ液が漏れた場合でも、バッテリ液がバッテリの外周を伝って流れて、バッテリに固定されているバッテリ受皿に収容されるので、バッテリ液の液ダレの発生が抑制される。これにより、作業者がメンテナンス作業を円滑に行うことが可能となる。
【００１０】
また、バッテリ取付台の締結部が、作動油タンクの上部に締結されることによって、バッテリ載置面の高さが確保され、これにより、作業者がエンジンルーム内のメンテナンスを楽に行うことができる高さに、バッテリをレイアウトすることが可能となる。従って、作業者がメンテナンス作業を円滑に行うことが可能となる。
また、バッテリがバッテリ取付台のバッテリ載置面に載置された状態から、作業者が、バッテリの交換等のメンテナンスを行うために、バッテリを水平に移動してエンジンルームの外部へ運び出すときに、バッテリの下部が締結部に当接することが抑制される。また、これにより、作業者がバッテリをスムーズに運び出すことが可能となり、メンテナンス作業を円滑に行うことが可能となる。
【００１１】
請求項２の如く構成したので、作業者がバッテリを運び出している最中に、バッテリからバッテリ液が漏れた場合でも、バッテリ液がバッテリの外周を伝って流れて、バッテリの外周側面と、バッテリ受皿の側壁部との間に形成される隙間に収容されるので、バッテリ液の液ダレの発生が抑制される。これにより、作業者がメンテナンス作業を円滑に行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】バックホーを右方から見た図。
【図２】バックホーを上方から見た図。
【図３】バッテリ取付台を後方から見た図。
【図４】バッテリ取付台を右方から見た図。
【図５】運転操作部を示す図。
【図６】（ａ）バッテリ取付台の斜視図、（ｂ）バッテリ取付台にバッテリが載置された状態を示す図。
【図７】バッテリ受皿の斜視図。
【図８】（ａ）図７に示すバッテリ受皿のＡ−Ａ切断端面図、（ｂ）図８（ａ）に示すバッテリ受皿にバッテリが載置された状態を示す図。
【図９】（ａ）突出部が設けられたバッテリ受皿を上方から見た図、（ｂ）図９（ａ）に示すバッテリ受皿のＢ−Ｂ切断端面図。
【図１０】（ａ）図９（ａ）に示すバッテリ受皿にバッテリが載置された状態を示す図、（ｂ）図１０（ａ）に示すバッテリ受皿のＣ−Ｃ切断端面図。
【図１１】（ａ）シール部材が設けられたバッテリ受皿の斜視図、（ｂ）図１１（ａ）に示すバッテリ受皿のＤ−Ｄ切断端面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、作業機械（バックホー１）について、図面を参照して説明する。
【００１４】
図１及び図２に示すように、バックホー１は、旋回式の作業機械である。バックホー１は、クローラ式走行装置２と、クローラ式走行装置２の上部中央に配置され、クローラ式走行装置２に左右旋回可能に搭載される機体３と、機体３の前部に取り付けられる作業装置４（ブーム１８、ブームシリンダ１９、アーム２０、アームシリンダ２１、バケット２２、及びバケットシリンダ２３）と、クローラ式走行装置２の前後一側に取り付けられる排土装置５（ブレード２９及びブレードシリンダ３０）と、コントロールバルブ装置１０と、を備えている。
【００１５】
クローラ式走行装置２は、左右一対に配置されるクローラ形式の走行部６Ｌ・６Ｒと、左右の走行部６Ｌ・６Ｒをそれぞれ駆動させるための油圧アクチュエータ（走行モータ）と、を有している。
【００１６】
機体３は、クローラ式走行装置２の上部にて左右旋回可能に支持される機体フレーム９と、機体３を左右旋回させるための油圧アクチュエータ（旋回モータ）と、を有している。機体フレーム９の前部側にはコントロールバルブ装置１０が搭載され、機体フレーム９の後部側にはエンジン１１が搭載されている。図３及び図４に示すように、エンジン１１の左方にはバッテリ１００を支持するバッテリ取付台１０１が配置されおり、バッテリ取付台１０１には、バッテリ１００が載置されている（詳細には、バッテリ１００がバッテリ受皿１１２を介して載置されている）。バッテリ取付台１０１の前方には作動油タンク１０２が配置されている。バッテリ取付台１０１及びバッテリ受皿１１２の詳細な説明は後述する。図２及び図３に示すように、エンジン１１の右方には、ラジエータ６１、シュラウド８１及びダクト７３が配置されており、ラジエータ６１の前方には燃料タンク８０が配置されている。エンジン１１、バッテリ１００、作動油タンク１０２、ラジエータ６１等は、エンジンルーム７５内に配置されており、ボンネットによって覆われている。エンジン１１の前上側には、運転操作部１２が配置され、運転操作部１２はキャビン１３によって覆われている。図５に示すように、運転操作部１２には、運転席１４、クローラ式走行装置２を操作するための走行レバー１５Ｌ・１５Ｒ、アーム２０の操作及び機体３の旋回を行うための第一作業レバー１６Ｌ、ブーム１８及びバケット２２を操作するための第二作業レバー１６Ｒ、ブレード２９を操作するためのブレード操作レバー１７等が設けられている。
【００１７】
図１及び図２に示すように、作業装置４は、機体３に接続されるブーム１８と、ブーム１８を上下回動させるための油圧アクチュエータ（ブームシリンダ１９）と、ブーム１８に接続されるアーム２０と、アーム２０を上下回動させるための油圧アクチュエータ（アームシリンダ２１）と、アーム２０に接続されるバケット２２と、バケット２２を上下回動させるための油圧アクチュエータ（バケットシリンダ２３）と、を有している。機体３の前部にはブームブラケット２４が支持されており、機体３には、ブームブラケット２４を介してブーム１８の一端部が回動可能に取り付けられている。ブーム１８は中途部で前方に屈曲しており、側面視において略「く」字状に形成されている。ブーム１８の他端部にはアーム２０が回動可能に取り付けられており、アーム２０の先端部には作業用アタッチメントとしてのバケット２２が回動可能に取り付けられている。ブームブラケット２４と、ブーム１８の中途部前面に設けられたブームシリンダブラケット２５と、の間にはブームシリンダ１９が介装されており、ブーム１８の中途部背面に設けられたアームシリンダボトムブラケット２６と、アーム２０の基端部に設けられたバケットシリンダブラケット２７と、の間にはアームシリンダ２１が介装されており、バケットシリンダブラケット２７と、バケット２２に連結されるバケットブラケット２８と、の間にはバケットシリンダ２３が介装されている。
【００１８】
排土装置５は、クローラ式走行装置２の前後一側に連結されるブレード２９と、ブレード２９とクローラ式走行装置２との間に介装され、ブレード２９を上下回動させるための油圧アクチュエータ（ブレードシリンダ３０）と、を有している。
【００１９】
上記した油圧アクチュエータ（走行モータ、旋回モータ、ブームシリンダ１９、アームシリンダ２１、バケットシリンダ２３、及びブレードシリンダ３０）は、油圧ポンプ（不図示）からの圧油により駆動し、前記油圧ポンプはエンジン１１の動力により駆動して、作動油タンク１０２から圧油を供給される。前記油圧アクチュエータと、前記油圧ポンプとの間にはコントロールバルブ装置１０が介装されている。コントロールバルブ装置１０は、運転操作部１２の各種操作具（走行レバー１５Ｌ・１５Ｒ、第一作業レバー１６Ｌ、第二作業レバー１６Ｒ、及びブレード操作レバー１７）により操作されて、前記油圧アクチュエータに対する前記油圧ポンプからの圧油の供給と排出を切り換えることにより、前記各油圧アクチュエータの動作を制御する。
【００２０】
以下では、バッテリ取付台１０１について説明する。
【００２１】
図６（ａ）及び図６（ｂ）に示すように、バッテリ取付台１０１は、バッテリ１００を支持するものであり、支柱部１０３と、バッテリ載置部１０４と、を有している。支柱部１０３は、上下に延在する板状の部材であり、下端部が機体フレーム９に固定されており、機体フレーム９から立設している。バッテリ載置部１０４は、前後に延在する板状の部材であり、支柱部１０３と、機体フレーム９上に載置される作動油タンク１０２と、の間に架設されている。
【００２２】
バッテリ載置部１０４の後端部は、支柱部１０３の上端部に連設されている。バッテリ載置部１０４の上端部にはバッテリ１００を載置可能な水平面であるバッテリ載置面１０５が形成されている。バッテリ載置面１０５には孔１０６が形成されており、孔１０６には、バッテリ１００をバッテリ載置面１０５に固定するために用いられる固定ロッド１０７が引っ掛けられる。
【００２３】
バッテリ載置部１０４の前端部１０８は、締結部であり、作動油タンク１０２の上部にボルト（締結部材）１０９により締結されている。バッテリ載置部１０４の前端部１０８が作動油タンク１０２の上端面にブラケット１１０を介して載置されており、バッテリ載置部１０４の前端部１０８及びブラケット１１０には、ボルト１０９が螺入しており、これにより、バッテリ載置部１０４の前端部１０８が作動油タンク１０２の上部に、ブラケット１１０を介して締結されている。ボルト１０９は、その頭部がバッテリ載置部１０４の前端部１０８の上端面上に存在しており、その軸部がバッテリ載置部１０４の前端部１０８を上下に貫通して、ブラケット１１０に螺入している。
【００２４】
バッテリ載置部１０４は、前端部１０８の高さ（前端部１０８の上端面の高さ）が、バッテリ載置面１０５の高さよりも低くなるように形成された段差形状を有しており、これにより、前端部１０８の上端面上に存在するボルト１０９の頭部が、バッテリ載置面１０５よりも低い位置に存在している。これによると、バッテリ１００がバッテリ取付台１０１のバッテリ載置面１０５に載置された状態から、作業者が、バッテリの交換等のメンテナンスを行うために、バッテリ１００を水平に移動して（バッテリ１００をバッテリ載置面１０５に沿って摺動させて）、エンジンルーム７５の外部へ運び出すときに、バッテリ１００の下部がボルト１０９の頭部に当接することが抑制される。これにより、作業者がバッテリ１００をスムーズに運び出すことが可能となり、メンテナンス作業を円滑に行うことが可能となる。
【００２５】
バッテリ取付台１０１（バッテリ１００）の左方には、サイドメンテナンスカバー１１１が配置されている（図２参照）。サイドメンテナンスカバー１１１は、バッテリ取付台１０１の左方を覆っており、サイドメンテナンスカバー１１１が開かれることによって、バッテリ取付台１０１の左方に開口（左メンテナンス口）が形成され、バッテリ取付台１０１の左方が前記左メンテナンス口を介して開放された状態になる。作業者は、前記左メンテナンス口からエンジンルーム７５内に手を突っ込んで、エンジンルーム７５内のメンテナンス（バッテリ１００の交換等）を行う。
【００２６】
以下では、バッテリ受皿１１２について説明する。
【００２７】
図７、図８（ａ）及び図８（ｂ）に示すように、バッテリ受皿１１２は、樹脂製の部材であり、バッテリ取付台１０１のバッテリ載置面１０５に載置可能な形状を有している。
【００２８】
バッテリ受皿１１２は、バッテリ１００を載置可能な底部１１３と、底部１１３から立設する側壁部１１４と、を有している。
【００２９】
底部１１３は、板状の部材であり、その上端面の形状がバッテリ１００の下端面よりも僅かに大きい四角形状に形成されており、その上端面上にバッテリ１００を載置可能に構成されている。
【００３０】
側壁部１１４は、四角環状の部材であり、底部１１３の縁部に連設されており、底部１１３の縁部から立設している。側壁部１１４の内周の寸法は、バッテリ１００下部の外周側面の寸法よりも僅かに大きくなるように形成されている。これにより、バッテリ１００がバッテリ受皿１１２の底部１１３に載置されたときに、側壁部１１４が、バッテリ１００下部の外周側面の周囲に存在して、バッテリ１００下部の外周側面との間に隙間１１６を形成する。側壁部１１４には、突出部１１５ａが形成されている。
【００３１】
突出部１１５ａは、弾性変形可能な部材（ゴム製品等）であり、側壁部１１４の下部内周に固定されており、側壁部１１４の下部内周に沿って四角環状に延在しており、内側に突出する形状を有している。突出部１１５ａの内周の寸法は、バッテリ１００下部の外周側面の寸法よりも小さくなるように設定されている。これにより、バッテリ１００がバッテリ受皿１１２の底部１１３に載置されたときに、突出部１１５ａがバッテリ１００の外周側面からの圧力により潰れて（弾性変形して）、その結果、突出部１１５ａがその復元力によりバッテリ１００の外周側面を内側へ加圧して、バッテリ受皿１１２をバッテリ１００に固定する。
【００３２】
上記したように、バッテリ１００がバッテリ受皿１１２の底部１１３に載置されたときに、側壁部１１４がバッテリ１００下部の外周側面との間に隙間１１６を形成して、さらに、突出部１１５ａがその復元力によりバッテリ受皿１１２をバッテリ１００に固定する。これにより、バッテリ１００がバッテリ受皿１１２を介して、バッテリ取付台１０１のバッテリ載置面１０５に載置された状態から、作業者が、バッテリ１００の交換等のメンテナンスを行うために、バッテリ１００をエンジンルーム７５の外部へ運び出すときに、バッテリ受皿１１２が突出部１１５ａの復元力によりバッテリ１００に固定されているので、作業者がバッテリ１００のみを把持して運び出すことによって、バッテリ１００と共にバッテリ受皿１１２を運び出すことが可能となる。また、作業者が、バッテリ１００をエンジンルーム７５の外部へ運び出している最中に、バッテリ１００からバッテリ液が漏れた場合でも、バッテリ液がバッテリ１００の外周を伝って流れて、バッテリ１００下部の外周側面と、バッテリ受皿１１２の側壁部１１４との間に形成される隙間１１６に収容されるので、バッテリ液の液ダレの発生が抑制される。これにより、作業者がメンテナンス作業を円滑に行うことが可能となる。
【００３３】
なお、突出部１１５ａに代えて、例えば、バッテリ受皿１１２の底部１１３に固定され粘着シートを用いてもよい。前記粘着シートは、バッテリ１００がバッテリ受皿１１２の底部１１３に載置されたときに、粘着力によりバッテリ受皿１１２をバッテリ１００に固定する。また、図９（ａ）、図９（ｂ）、図１０（ａ）及び図１０（ｂ）に示すように、突出部１１５ａに代えて、弾性変形可能な部材（ゴム製品等）であり、側壁部１１４の上端部に固定されており、内側に突出する形状を有し、所定間隔を空けて配置される複数の突出部１１５ｂ・１１５ｂ・・・を用いてもよい。突出部１１５ｂ・１１５ｂ・・・は、バッテリ１００がバッテリ受皿１１２の底部１１３に載置されたときに、バッテリ１００の外周側面からの圧力により潰れて（弾性変形して）、その結果、突出部１１５ｂ・１１５ｂ・・・がその復元力によりバッテリ１００の外周側面を内側へ加圧して、バッテリ受皿１１２をバッテリ１００に固定する。また、バッテリ１００がバッテリ受皿１１２の底部１１３に載置されたときに、隣り合う突出部１１５ｂ・１１５ｂの間には、バッテリ液を収容可能な隙間１１６の開口が存在している。また、図１１（ａ）及び図１１（ｂ）に示すように、突出部１１５ａに代えて、弾性変形可能な一対のシール部材１１５ｃ・１１５ｃ（ウェザーストリップ等）を用いてもよい。シール部材１１５ｃ・１１５ｃは、それぞれが側壁部１１４の上端部に嵌合している嵌合部材１１５ｄ・１１５ｄに固定されており、側壁部１１４の内側に存在して、互いに対向している。シール部材１１５ｃ・１１５ｃは、バッテリ１００がバッテリ受皿１１２の底部１１３に載置されたときに、バッテリ１００の外周側面からの圧力により潰れて（弾性変形して）、その結果、シール部材１１５ｃ・１１５ｃがその復元力によりバッテリ１００の外周側面を左右両側から内側へ加圧して、バッテリ受皿１１２をバッテリ１００に固定する。また、バッテリ１００がバッテリ受皿１１２の底部１１３に載置されたときに、側壁部１１４と、バッテリ１００の外周側面におけるシール部材１１５ｃ・１１５ｃが圧着していない部分と、の間には、バッテリ液を収容可能な隙間１１６の開口が存在している。
【００３４】
以上のように、バックホー１は、バッテリ受皿１１２を備え、バッテリ受皿１１２には、バッテリ受皿１１２をバッテリ１００に固定するための突出部１１５ａが設けられる。
【００３５】
これにより、作業者が、バッテリ１００を運び出している最中に、バッテリ１００からバッテリ液が漏れた場合でも、バッテリ液がバッテリ１００の外周を伝って流れて、バッテリ１００に固定されているバッテリ受皿１１２に収容されるので、バッテリ液の液ダレの発生が抑制される。これにより、作業者がメンテナンス作業を円滑に行うことが可能となる。
【００３６】
また、バックホー１においては、エンジンルーム７５内に、バッテリ取付台１０１を備え、バッテリ取付台１０１は、バッテリ受皿１１２を載置可能なバッテリ載置面１０５と、ボルト１０９により締結される前端部１０８と、を有し、ボルト１０９の頭部がバッテリ載置面１０５よりも低い位置に存在するように、前端部１０８の高さを、バッテリ載置面１０５の高さよりも低くした。
【００３７】
これによると、バッテリ１００がバッテリ取付台１０１のバッテリ載置面１０５に載置された状態から、作業者が、バッテリの交換等のメンテナンスを行うために、バッテリ１００を水平に移動して（バッテリ１００をバッテリ載置面１０５に沿って摺動させて）、ボンネットの外部へ運び出すときに、バッテリ１００の下部がボルト１０９の頭部に当接することが抑制される。これにより、作業者がバッテリ１００をスムーズに運び出すことが可能となり、メンテナンス作業を円滑に行うことが可能となる。
【００３８】
また、バックホー１においては、バッテリ取付台１０１の前端部１０８は、作動油タンク１０２の上部に締結される。これにより、バッテリ取付台１０１の前端部１０８が作動油タンク１０２の上部に締結されることによって、バッテリ載置面１０５の高さが確保され、これにより、作業者がボンネット内のメンテナンスを楽に行うことができる高さに、バッテリ１００をレイアウトすることが可能となる。従って、作業者がメンテナンス作業を円滑に行うことが可能となる。
【符号の説明】
【００３９】
１      バックホー
９      機体フレーム
７５    エンジンルーム
１０１  バッテリ取付台
１０２  作動油タンク
１０３  支柱部
１０４  バッテリ載置部
１０５  バッテリ載置面
１０８  前端部
１０９  ボルト（締結部材）
１１２  バッテリ受皿
１１３  底部
１１４  側壁部
１１５ａ・１１５ｂ・１１５ｃ  突出部
【図１】
0006030856.tif 000002
【図２】
0006030856.tif 000003
【図３】
0006030856.tif 000004
【図４】
0006030856.tif 000005
【図５】
0006030856.tif 000006
【図６】
0006030856.tif 000007
【図７】
0006030856.tif 000008
【図８】
0006030856.tif 000009
【図９】
0006030856.tif 000010
【図１０】
0006030856.tif 000011
【図１１】
0006030856.tif 000012