(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転可能なカムシャフト（１３）と、
前記カムシャフトに対し相対回転不能かつ軸方向に往復移動可能に設けられ、円筒状の第１ベース（２３）およびその第１ベースから径方向の一方に突出する第１ノーズ（２４）を有する第１カム部（２２）と、
前記第１カム部の隣に前記第１カム部と共に軸方向に往復移動可能に設けられ、前記第１ベースと同径の円筒状の第２ベース（２６）を有する第２カム部（２５）と、
前記第１カム部の径外方向の外壁および前記第２カム部の径外方向の外壁に摺接する摺接部材（１１）と、
前記第１カム部および前記第２カム部と共に軸方向に往復移動可能に設けられ、正転方向に向かい軸方向の一方から他方へ傾斜する第１傾斜面（３２）を有する第１ガイド（３１）と、
前記第１カム部および前記第２カム部と共に軸方向に往復移動可能に設けられ、正回転方向に向かい軸方向の他方から一方へ傾斜する第２傾斜面（３７）を有する第２ガイド（３６）と、
前記カムシャフトに対して略平行に延び、軸方向に往復移動可能なシフタシャフト（４０）と、
前記シフタシャフトに固定され、前記第１ガイドの前記第１傾斜面および前記第２ガイドの前記第２傾斜面に摺接可能な腕部（４１、４２）と、
前記第１カム部および前記第２カム部の移動範囲で前記シフタシャフトを軸方向に往復移動可能なアクチュエータ（４３）と、を備え、
前記第１傾斜面及び前記第２傾斜面は、前記第１ノーズと前記摺接部材とが摺接するとき、軸方向から見て前記腕部と重ならない範囲に設けられ、
前記第１ガイドは、前記第１カム部の軸方向の一方に設けられ、
前記第２ガイドは、前記第２カム部の軸方向の他方に設けられることを特徴とするカムシフト装置（１０）。
【請求項２】
回転可能なカムシャフト（１３）と、
前記カムシャフトに対し相対回転不能かつ軸方向に往復移動可能に設けられ、円筒状の第１ベース（２３）およびその第１ベースから径方向の一方に突出する第１ノーズ（２４）を有する第１カム部（２２）と、
前記第１カム部の隣に前記第１カム部と共に軸方向に往復移動可能に設けられ、前記第１ベースと同径の円筒状の第２ベース（２６）を有する第２カム部（２５）と、
前記第１カム部の径外方向の外壁および前記第２カム部の径外方向の外壁に摺接する摺接部材（１１）と、
前記第１カム部および前記第２カム部と共に軸方向に往復移動可能に設けられ、正転方向に向かい軸方向の一方から他方へ傾斜する第１傾斜面（３２）を有する第１ガイド（３１）と、
前記第１カム部および前記第２カム部と共に軸方向に往復移動可能に設けられ、正回転方向に向かい軸方向の他方から一方へ傾斜する第２傾斜面（３７）を有する第２ガイド（３６）と、
前記カムシャフトに対して略平行に延び、軸方向に往復移動可能なシフタシャフト（４０）と、
前記シフタシャフトに固定され、前記第１ガイドの前記第１傾斜面および前記第２ガイドの前記第２傾斜面に摺接可能な腕部（４１、４２）と、
前記第１カム部および前記第２カム部の移動範囲で前記シフタシャフトを軸方向に往復移動可能なアクチュエータ（４３）と、を備え、
前記第１傾斜面及び前記第２傾斜面は、前記第１ノーズと前記摺接部材とが摺接するとき、軸方向から見て前記腕部と重ならない範囲に設けられ、
前記腕部は、前記第１ガイドの前記第１傾斜面が設けられた軸方向の端面に摺接可能な第１腕部（４１）と、前記第２ガイドの前記第２傾斜面が設けられた軸方向の端面に摺接可能な第２腕部（４２）とから構成されることを特徴とするカムシフト装置。
【請求項３】
前記第１ガイドは、前記第１傾斜面の回転方向後方の端部から回転軸に対し垂直に設けられる第１厚肉部（３３）と、前記第１傾斜面の回転方向前方の端部から回転軸に対し垂直に設けられる第１薄肉部（３４）とを有し、
前記第２ガイドは、前記第２傾斜面の回転方向後方の端部から回転軸に対し垂直に設けられる第２厚肉部（３８）と、前記第２傾斜面の回転方向前方の端部から回転軸に対し垂直に設けられる第２薄肉部（３９）とを有し、
前記第１厚肉部及び前記第２厚肉部は、前記第１ノーズと前記摺接部材とが摺接するとき、軸方向から見て前記腕部と重ならない範囲に設けられ、
前記第１薄肉部及び前記第２薄肉部は、前記第１ノーズと前記摺接部材とが摺接するとき、軸方向から見て前記腕部と重なる範囲に設けられることを特徴とする請求項１または２に記載のカムシフト装置。
【請求項４】
前記第２カム部は、前記第１ノーズと回転方向に異なる位相で、前記第２ベースから径方向の一方に突出する第２ノーズ（２７）を有し、
前記第１傾斜面及び前記第２傾斜面は、前記第１ノーズと前記摺接部材とが摺接するとき、及び、前記第２ノーズと前記摺接部材とが摺接するとき、軸方向から見て前記腕部と重ならない範囲に設けられることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のカムシフト装置。
【請求項５】
前記第１カム部、前記第２カム部、前記第１ガイドおよび前記第２ガイドは、前記摺接部材を動かすカムピース（２０）を構成し、
前記カムシャフトには、複数個の前記カムピースが軸方向に往復移動可能に設けられることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のカムシフト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バルブの開閉タイミングを変更可能なカムシフト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、エンジンの吸気バルブまたは排気バルブの開閉タイミングを変更することの可能なカムシフト装置が知られている。
特許文献１に記載のカムシフト装置は、カムシャフトに複数のカムピースが固定されている。カムピースは、軸方向に隣接する第１カム部および第２カム部から構成される。第１カム部は、円筒状のベース及びそのベースから径方向へ突出するノーズを有する。第２カム部は、円筒状のベースのみからなる。カムピースの径外方向の外壁には、吸気バルブまたは排気バルブを駆動するロッカーアームが摺接している。ロッカーアームは、バルブスプリングによってカムピース側に付勢されている。ロッカーアームは、第１カム部のノーズと摺接するとき、バルブスプリングの付勢力に抗してリフトする。
特許文献１の第１実施形態では、カムシャフトの軸方向の一方に設けられたアクチュエータがカムシャフトを軸方向に移動すると、カムシャフトに固定された複数のカムピースは、ロッカーアームに対し軸方向に相対移動する。これにより、ロッカーアームによって駆動される吸気バルブまたは排気バルブの開閉タイミングが変わる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１４４７８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、一般に４気筒エンジンに用いられる４個のカムピースは、それぞれ回転方向に９０°の位相差でノーズを有する。そのため、特許文献１では、アクチュエータは、４個のカムピースのうちのいずれかのノーズとロッカーアームとが摺接した状態で、カムシャフトを軸方向へ移動することになる。この場合、バルブスプリングの付勢力がリフトしたロッカーアームからカムピースに作用するので、アクチュエータの駆動力が増加することが懸念される。
また、ロッカーアームがリフトした状態でカムシャフトを軸方向へ移動すると、ロッカーアームが軸方向へ変位するおそれがある。
本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、アクチュエータの駆動力を低減することの可能なカムシフト装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
第１発明は、カムシャフトに第１カム部および第２カム部が設けられたカムシフト装置において、その第１カム部および第２カム部と共に軸方向に移動する第１ガイド及び第２ガイドに摺接可能な腕部をアクチュエータが軸方向に移動することを特徴とする。第１ガイドの有する第１傾斜面及び第２ガイドの有する第２傾斜面は、第１カム部および第２カム部の外周に摺接する摺接部材と第１ノーズとが摺接するとき、軸方向から見て腕部と重ならない範囲に設けられる。第１ガイドは、前記第１カム部の軸方向の一方に設けられ、第２ガイドは、前記第２カム部の軸方向の他方に設けられる。
第２発明では、腕部が、第１ガイドの第１傾斜面が設けられた軸方向の端面に摺接可能な第１腕部（４１）と、第２ガイドの第２傾斜面が設けられた軸方向の端面に摺接可能な第２腕部（４２）とから構成される。
【０００６】
これにより、アクチュエータが腕部を軸方向に移動すると、第１カム部、第２カム部、第１ガイドおよび第２ガイドから構成されるカムピースは、第１ノーズと摺接部材とが摺接していないとき、軸方向に移動する。一方、アクチュエータが腕部を軸方向に移動しても、第１ノーズと摺接部材とが摺接しているとき、カムピースは軸方向に移動しない。したがって、摺接部材から第１カム部にかかる負荷が低減された状態でアクチュエータはシフタシャフトを移動するので、アクチュエータの駆動力を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の第１実施形態によるカムシフト装置の要部拡大図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線の断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線の断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態によるカムシフト装置の動作を示す説明図である。
【図５】本発明の第１実施形態によるカムシフト装置の動作を示す説明図である。
【図６】本発明の第１実施形態によるカムシフト装置の動作を示す説明図である。
【図７】本発明の第１実施形態によるカムシフト装置の動作を示す説明図である。
【図８】本発明の第１実施形態によるカムシフト装置の全体図である。
【図９】本発明の第１実施形態によるカムシフト装置の動作を示すタイムチャートである。
【図１０】本発明の第２実施形態によるカムシフト装置の動作を示すタイムチャートである。
【図１１】本発明の第３実施形態によるカムシフト装置の構成図である。
【図１２】本発明の第４実施形態によるカムシフト装置の構成図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態によるカムシフト装置を図１〜図９に示す。本実施形態のカムシフト装置１０は、例えば４気筒エンジンの吸気バルブを開閉駆動し、またその吸気バルブの開閉タイミングを変更するものである。
図１〜図７は、４気筒エンジンのうちの１つの気筒に設けられた２本の吸気バルブを開閉駆動するカムシフト装置１０の要部拡大図を示している。一方の吸気バルブ１５を開閉するロッカーアーム１１は、カムシフト装置１０によってリフトするタイミングが変更される。他方の吸気バルブを開閉するロッカーアーム１２は、一定の周期でリフトする。なお、本実施形態のロッカーアームは、特許請求の範囲に記載の「摺接部材」に相当する。
【０００９】
図１〜図３に示すように、カムシフト装置１０は、カムシャフト１３、複数のカムピース２０、２１、ロッカーアーム１１、１２、シフタシャフト４０、腕部４１、４２およびアクチュエータ４３などを備える。
カムシャフト１３は、図示しないエンジンのクランクシャフトにギヤおよびチェーンなどによって連結され、クランクシャフトと連動して回転する。
【００１０】
一方のカムピース２０は、カムシャフト１３に対し相対回転不能かつ軸方向に往復移動可能に設けられ、リフトするタイミングが変更可能な一方のロッカーアーム１１を駆動する。
他方のカムピース２１は、カムシャフト１３に対し相対回転不能かつ軸方向に往復移動不能に固定され、一定の周期でリフトする他方のロッカーアーム１２を駆動する。
ロッカーアーム１１，１２は、バルブスプリング１４によってカムピース側に付勢されている。ロッカーアーム１１，１２は、カムピース２０，２１のノーズ２４、２７と摺接するとき、バルブスプリング１４の付勢力に抗してリフトし、吸気バルブ１５を開弁させる。
【００１１】
一方のカムピース２０は、第１カム部２２、第２カム部２５、第１ガイド３１および第２ガイド３６などから構成される。一方のカムピース２０が設けられる位置のカムシャフト１３の外壁には、軸方向に延びるスプライン溝１３１が設けられている。カムピース２０の径内方向の内壁には、カムシャフト１３のスプライン溝１３１に対応するスプライン２００が設けられている。そのため、カムピース２０は、第１カム部２２、第２カム部２５、第１ガイド３１および第２ガイド３６が一体で軸方向に往復移動可能であり、かつ、カムシャフト１３に対し相対回転不能である。
【００１２】
第１カム部２２は、円筒状の第１ベース２３、およびその第１ベース２３から径方向の一方に突出する第１ノーズ２４を有する。
第２カム部２５は、第１ベース２３と同径の円筒状の第２ベース２６、および第２ベース２６から径方向の一方に突出する第２ノーズ２７を有する。第１ノーズ２４と第２ノーズ２７とは、回転方向に異なる位相で設けられている。
【００１３】
第１ガイド３１は、第１カム部２２の軸方向の一方に設けられ、第１カム部２２と連結部２８によって連結されている。第１ガイド３１は、第１傾斜面３２、第１厚肉部３３および第１薄肉部３４を有する。
第１傾斜面３２は、正転方向に向かい軸方向の一方から他方へ傾斜する。第１厚肉部３３は、第１傾斜面３２の回転方向後方の端部から回転軸に対し垂直に設けられる。第１薄肉部３４は、第１傾斜面３２の回転方向前方の端部から回転軸に対し垂直に設けられる。
第１傾斜面３２と第１厚肉部３３は、第１ノーズ２４とロッカーアーム１１とが摺接するとき、及び、第２ノーズ２７とロッカーアーム１１とが摺接するとき、軸方向から見て腕部４１、４２と重ならない範囲に設けられる。
一方、第１薄肉部３４は、第１ノーズ２４とロッカーアーム１１とが摺接するとき、及び、第２ノーズ２７とロッカーアーム１１とが摺接するとき、軸方向から見て腕部４１、４２と重なる範囲に設けられる。
【００１４】
第２ガイド３６は、第２カム部２５の軸方向の他方に設けられ、第２カム部２５と連結部２８によって連結されている。第２ガイド３６は、第２傾斜面３７、第２厚肉部３８および第２薄肉部３９を有する。第２ガイド３６は、カムシャフト１３の回転軸に垂直な仮想平面に対し、第１ガイド３１と面対称に形成される。
【００１５】
シフタシャフト４０、腕部４１、４２およびアクチュエータ４３は、カムピース２０を軸方向に移動するシフタ４５を構成する。
シフタシャフト４０は、カムシャフト１３に対して略平行に延び、軸方向に往復移動可能である。シフタシャフト４０の軸方向の一方に設けられたスプリング４６が、シフタシャフト４０をアクチュエータ４３側に付勢している。
第１腕部４１および第２腕部４２は、それぞれシフタシャフト４０に固定され、シフタシャフト４０と共に軸方向に往復移動可能である。第１腕部４１は第１ガイド３１の第１傾斜面３２等が設けられた軸方向の端面に摺接可能であり、第２腕部４２は第２ガイド３６の第２傾斜面３７等が設けられた軸方向の端面に摺接可能である。
アクチュエータ４３は、一方のカムピース２０の移動範囲でシフタシャフト４０を軸方向に往復移動可能である。アクチュエータ４３は、図示しないエンジンの電子制御装置（ＥＣＵ）の指令により駆動する。
【００１６】
次に、カムシフト装置１０の動作を説明する。
図１〜図７において、カムシャフト１３は矢印Ａの方向に回転するものとする。
図１の状態では、第１ガイド３１の第１厚肉部３３と、シフタ４５の第１腕部４１とが摺接している。この状態でアクチュエータ４３に通電され、アクチュエータ４３がシフタシャフト４０を図１の左方向へ移動すると、図４に示すように、カムピース２０はスプライン溝１３１に沿ってカムシャフト１３の軸方向に移動する。このとき、ロッカーアーム１１は第２ベース２６から第１ベース２３へ移動する。そのため、ロッカーアームがリフトした状態でカムピース２０が移動することと比較して、カムピース２０に作用するバルブスプリング１４の付勢力は小さいものとなる。
【００１７】
次に、図５の状態では、第２カム部２５の第２ノーズ２７とロッカーアーム１１とが摺接し、ロッカーアーム１１はリフトしている。このとき、シフタ４５の第１腕部４１および第２腕部４２は、軸方向から見て第１薄肉部３４及び第２薄肉部３９と重なる位置にある。この状態でアクチュエータ４３がシフタシャフト４０を図５の左方向へ移動すると、図６に示すように、カムピース２０は移動することなく、第１腕部４１と第１薄肉部３４とが摺接する。このままカムシャフト１３が矢印Ａ方向へ回転し、ロッカーアーム１１のリフトの終了後、第２カム部２５の第２ベース２６とロッカーアーム１１とが摺接すると、第１腕部４１と第１傾斜面３２とが摺接する。これにより、カムシャフト１３のトルクがカムピース２０を軸方向に移動する力に変換される。したがって、図７に示すように、カムピース２０はスプライン溝１３１に沿ってカムシャフト１３の軸方向に移動し、ロッカーアーム１１は第２ベース２６から第１ベース２３へ移動する。
【００１８】
なお、アクチュエータ４３への通電が停止されると、スプリング４６の付勢力によってシフタシャフト４０が図１の右方向へ移動する。この場合、図１〜図７で示した動作と同様の動作により、第２ガイド３６の第２傾斜面３７等が設けられた軸方向の端面と第２腕部４２とが摺接し、カムピース２０は図１の右方向へ移動する。
【００１９】
続いて、カムシフト装置１０の全体図を図８に示す。カムシャフト１３には、図示しない４気筒エンジンに対応する複数のカムピースが設けられている。第１カムピース１０１と第２カムピース１０２が図示しないエンジンのＮｏ１の気筒に対応し、第３カムピース１０３と第４カムピース１０４が図示しないＮｏ２の気筒に対応し、第５カムピース１０５と第６カムピース１０６が図示しないＮｏ３の気筒に対応し、第７カムピース１０７と第８カムピース１０８が図示しないＮｏ４の気筒に対応している。なお、図８では、Ｎｏ１〜Ｎｏ４の気筒を○中の１〜４の数字で示している。
【００２０】
第１カムピース１０１、第３カムピース１０３、第５カムピース１０５および第７カムピース１０７は、ノーズの位置が回転方向に９０°ずつ位相を変えて設けられている。また、第２カムピース１０２、第４カムピース１０４、第６カムピース１０６および第８カムピース１０８は、ノーズの位置が回転方向に９０°ずつ位相を変えて設けられている。第２カムピース１０２、第４カムピース１０４、第６カムピース１０６および第８カムピース１０８は、スプライン溝１３１に沿って個別に軸方向に往復移動可能である。
【００２１】
次に、カムシフト装置１０の動作を図９のタイムチャートを参照して説明する。
図９では、クランクシャフトが１４４０°回転したときの各カムピースの動作を示している。なお、クランクシャフトが１４４０°回転すると、カムシャフト１３は７２０°回転する。
図９では、上からＮｏ１、Ｎｏ３、Ｎｏ２、Ｎｏ４の気筒に対応する第２カムピース１０２、第６カムピース１０６、第４カムピース１０４、第８カムピース１０８の順にそれらの動作が記載されている。各気筒Ｎｏの実線の上側にカムリフトを示し、各気筒Ｎｏの実線の下側にガイドリフトを示す。
なお、カムリフトとは、カムピースの第１ノーズ２４または第２ノーズ２７がロッカーアーム１１をリフトすることをいう。また、ガイドリフトとは、軸方向から見て第１腕部４１と重なる位置における、第１薄肉部３４から第１傾斜面３２または第１厚肉部３３までの軸方向の距離をいう。
【００２２】
アクチュエータ４３は、一点鎖線で示されるクランク位相ｄ１からｄ２の間にシフタシャフト４０を移動する。
クランク位相ｄ１からｄ２において、Ｎｏ１の気筒に対応する第２カムピース１０２、およびＮｏ３の気筒に対応する第６カムピース１０６は共に、第１ガイド３１の第１厚肉部３３と第１腕部４１とが摺接している。そのため、Ｎｏ１の気筒に対応する第２カムピース１０２、およびＮｏ３の気筒に対応する第６カムピース１０６は、クランク位相ｄ１からｄ２の間に軸方向に移動する。
【００２３】
これに対し、クランク位相ｄ１からｄ２において、Ｎｏ２の気筒に対応する第４カムピース１０４、およびＮｏ４の気筒に対応する第８カムピース１０８は共に、軸方向から見て第１ガイド３１の第１薄肉部３４と第１腕部４１とが重なる位置にある。このため、Ｎｏ２の気筒に対応する第４カムピース１０４は、シフタ４５の動作終了後、クランク位相ｄ２からｄ４の間に、第１ガイド３１の第１傾斜面３２と第１腕部４１とが軸方向から見て重なるときに軸方向に移動する。また、Ｎｏ４の気筒に対応する第８カムピース１０８は、シフタ４５の動作終了後、クランク位相ｄ３からｄ５の間に、第１ガイド３１の第１傾斜面３２と第１腕部４１とが軸方向から見て重なるときに軸方向に移動する。
これにより、カムシフト装置１０は、１個のアクチュエータ４３によって、ノーズの位相が回転方向に異なる複数個のカムピース１０２、１０４、１０６、１０８を個別に移動することが可能である。
【００２４】
なお、アクチュエータ４３は、カムシャフト１３の軸方向から見て、第１腕部４１と第１厚肉部３３とが重なるとき、または、第１腕部４１と第１薄肉部３４とが重なるときにシフタシャフト４０を移動することが好ましい。シフタシャフト４０の移動中に第１腕部４１と第１傾斜面３２とが当接すること、又は、第２腕部４２と第２傾斜面３７とが当接することを防ぐためである。
【００２５】
本実施形態では、以下の作用効果を奏する。
（１）本実施形態では、第１ガイド３１の第１傾斜面３２及び第２ガイド３６の第２傾斜面３７は、ロッカーアーム１１と第１ノーズ２４とが摺接するとき、及び、ロッカーアーム１１と第２ノーズ２７とが摺接するとき、軸方向から見て第１腕部４１及び第２腕部４２と重ならない範囲に設けられる。
これにより、アクチュエータ４３がシフタシャフト４０を軸方向に移動すると、第１ノーズ２４とロッカーアーム１１とが摺接していないとき、カムピース２０は軸方向に移動する。一方、第１ノーズ２４とロッカーアーム１１とが摺接しているとき、カムピース２０は軸方向に移動しない。したがって、ロッカーアーム１１からカムピース２０に作用するバルブスプリング１４の付勢力が低減された状態で、アクチュエータ４３はシフタシャフト４０を移動するので、アクチュエータ４３の駆動力を低減することができる。
【００２６】
（２）本実施形態では、第１ノーズ２４とロッカーアーム１１とが摺接するとき、及び、ロッカーアーム１１と第２ノーズ２７とが摺接するとき、第１厚肉部３３及び第２厚肉部３８は、軸方向から見て腕部４１、４２と重ならない範囲に設けられる。これにより、アクチュエータ４３がシフタシャフト４０を移動するとき、第１厚肉部３３と第１腕部４１とが摺接した状態、または第２厚肉部３８と第２腕部４２とが摺接した状態で、カムピース２０を移動することができる。
【００２７】
（３）本実施形態では、第１ガイド３１は、第１カム部２２の軸方向の一方に設けられ、第２ガイド３６は、第２カム部２５の軸方向の他方に設けられる。これにより、第１カム部２２、第２カム部２５、第１ガイド３１および第２ガイド３６を一体で構成することで、カムピース２０の体格を小型化するとともに、構成を簡素にすることができる。
【００２８】
（４）本実施形態では、腕部４１、４２は、第１ガイド３１の第１傾斜面３２等が設けられた軸方向の端面に摺接可能な第１腕部４１と、第２ガイド３６の第２傾斜面３７等が設けられた軸方向の端面に摺接可能な第２腕部４２とから構成される。これにより、１個の腕部にかかる負荷を低減することで、シフタ４５の耐久性を高めることができる。
【００２９】
（５）本実施形態では、複数個のカムピース２０がそれぞれカムシャフト１３の軸方向に往復移動可能に設けられる。これにより、複数個のカムピース２０の備えるカム部のノーズの位置がそれぞれ回転方向に異なる場合、１個のアクチュエータ４３によって複数個のカムピースを個別に移動することができる。
【００３０】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態を図１０に基づいて説明する。以下、複数の実施形態において、上述した第１実施形態と実質的に同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。
第２実施形態では、Ｎｏ２の気筒に対応する第４カムピースとＮｏ４の気筒に対応する第８カムピースとは、Ｎｏ１の気筒に対応する第２カムピースとＮｏ３の気筒に対応する第６カムピースと比較して、第１傾斜面および第２傾斜面がカムピースの周方向に長い。このため、第１腕部と第１傾斜面とが摺接するときの面圧、及び第２腕部と第２傾斜面とが摺接するときの面圧を低減し、カムピースの耐久性を高めることができる。
【００３１】
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態を図１１に基づいて説明する。
第３実施形態では、第１ガイド３１および第２ガイド３６が、第１カム部２２および第２カム部２５の軸方向の一方に設けられている。第１ガイド３１および第２ガイド３６と、第１カム部２２および第２カム部２５とは、連結部２９によって連結されている。
シフタ４５の第１腕部４１は、第１ガイド３１の第１厚肉部３３等が設けられた軸方向の端面と摺接可能である。第２腕部４２は、第２ガイド３６の第２厚肉部３８等が設けられた軸方向の端面と摺接可能である。
第３実施形態では、一方のカムピース２０と他方のカムピース２１との距離を近くすることが可能になる。したがって、１個の気筒に設けられた２本の吸気バルブの間隔が狭い場合、即ちロッカーアーム１１、１２の距離が近い場合に好適である。
【００３２】
（第４実施形態）
本発明の第４実施形態を図１２に基づいて説明する。
第４実施形態では、第１ガイド３１の第１傾斜面３２等が設けられた端面と、第２ガイド３６の第２傾斜面３７等が設けられた端面とが向き合うように設けられている。第１ガイド３１の第１厚肉部３３と、第２ガイド３６の第２厚肉部３８との間にシフタ４５の腕部４１が設けられている。
第４実施形態では、上述した第１〜第３実施形態に対し、シフタ４５の腕部４１の本数を削減することができる。
【００３３】
（他の実施形態）
上述した実施形態では、例えば４気筒エンジンの吸気バルブを開閉駆動し、またその吸気バルブの開閉タイミングを変更するカムシフト装置について説明した。これに対し、他の実施形態では、カムシフト装置は、単気筒エンジンまたは多気筒エンジンに適用することも可能である。また、カムシフト装置は、排気バルブの開閉駆動に適用することも可能である。
【００３４】
上述した実施形態では、第１ベースと第１ノーズを有する第１カム部、および、第２ベースと第２ノーズを有する第２カム部から構成されたカムピースを備えるカムシフト装置について説明した。これに対し、他の実施形態では、カムシフト装置は、第１ベースと第１ノーズを有する第１カム部、および、第２ベースのみを有する第２カム部から構成されたカムピースを備えるものであってもよい。
【００３５】
このように本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、上記複数の実施形態を組み合わせることに加え、発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の形態で実施することができる。
【符号の説明】
【００３６】
１０・・・カムシフト装置
１１・・・ロッカーアーム（摺接部材）
１３・・・カムシャフト
２２・・・第１カム部
２５・・・第２カム部
３１・・・第１ガイド
３６・・・第２ガイド
４１・・・第１腕部（腕部）
４２・・・第２腕部（腕部）
４３・・・アクチュエータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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