(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載された電装部品および機器に発生した不具合を検知する検知部と、前記車両に搭載されたナビゲーション装置とそれぞれ通信接続して、前記検知部により検知された不具合に関する情報を乗員に提示する車両不具合連絡装置において、
前記電装部品および機器の不具合の内容とその重要度との対応データに基づいて、前記検知部により検知された不具合の重要度を判定する重要度判定部と、
前記車両に搭載された電装部品および機器に関するデータを保持しており、前記検知部によって検知された不具合が発生した前記電装部品および機器に関するデータを提供するデータ提供部と、
前記データ提供部から提供された前記電装部品および機器に関するデータに基づいて、前記不具合が発生した電装部品および機器の詳細情報と、前記ナビゲーション装置に探索させた前記不具合が発生した電装部品および機器の購入または修理が可能な最寄りの施設とを乗員に提示し、前記重要度判定部により判定された当該不具合の重要度が、前記車両を走行すべきでない重要度である場合、前記車両を走行すべきでない旨を乗員に提示し、当該不具合が前記車両の走行中に発生した場合は、前記ナビゲーション装置に探索させた最寄りの駐車可能スペースを乗員に提示する連絡処理部とを備え、
前記連絡処理部は、前記不具合が発生した電装部品および機器の詳細情報として、前記不具合が発生した電装部品および機器の名称、型番、その外観を映した画像を乗員に提示することを特徴とする車両不具合連絡装置。
【請求項２】
前記連絡処理部は、前記検知部により検知された不具合の重要度が前記車両を走行すべきでない重要度である場合、公共の交通機関を使用するよう乗員に提示することを特徴とする請求項１記載の車両不具合連絡装置。
【請求項３】
前記データ提供部は、特定の道路種別または地点種別が示す場所で使用される電装部品および機器に関するデータとして、前記特定の道路種別または地点種別を示す情報を保持しており、
前記連絡処理部は、前記特定の道路種別または地点種別が示す場所で使用される電装部品および機器の不具合が前記車両の走行中に発生し、当該不具合が前記車両を走行すべきでない重要度である場合は、前記データ提供部から提供された前記特定の道路種別または地点種別を示す情報に基づき前記ナビゲーション装置に探索させた、前記特定の道路種別または地点種別が示す場所を経由することなく前記最寄りの駐車可能スペースに案内するルートを、乗員に提示することを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両不具合連絡装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３のうちのいずれか１項記載の車両不具合連絡装置を備えるナビゲーション装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両に搭載された電装部品または車両制御機器に発生した不具合を乗員に提示する車両不具合連絡装置およびこれを備えるナビゲーション装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１には、車載の電装部品の動作の有無と動作状態を検出する電装品動作検出手段と、電装品動作検出手段に検出された電装部品の動作状態を自車位置マークに反映させて表示する電装品動作情報表示制御手段とを備えるナビゲーション装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−３２６０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に代表される従来の技術では、車載の電装部品等の動作状態を表示することで、電装部品等に発生した不具合を乗員に知らせることはできるが、電装部品等に関する知識を有していなければ、不具合に適切に対処することができないという課題があった。
乗員が、適切な対処ができずに、電装部品等の不具合を知りながら車両をそのまま使用した場合、電装部品等の整備不良で罰則を受けたり、電装部品等の不具合に起因した事故を起こす可能性がある。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、車両に搭載された電装部品および車両制御機器に発生した不具合とその対処方法を乗員が的確に認識することができる車両不具合連絡装置およびこれを備えるナビゲーション装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る車両不具合連絡装置は、車両に搭載された電装部品および機器に発生した不具合を検知する検知部と、車両に搭載されたナビゲーション装置とそれぞれ通信接続して、検知部により検知された不具合に関する情報を乗員に提示する車両不具合連絡装置において、電装部品および機器の不具合の内容とその重要度との対応データに基づいて、検知部により検知された不具合の重要度を判定する重要度判定部と、車両に搭載された電装部品および機器に関するデータを保持しており、検知部によって検知された不具合が発生した電装部品および機器に関するデータを提供するデータ提供部と、データ提供部から提供された電装部品および機器に関するデータに基づいて、不具合が発生した電装部品および機器の詳細情報と、ナビゲーション装置に探索させた不具合が発生した電装部品および機器の購入または修理が可能な最寄りの施設とを乗員に提示し、重要度判定部により判定された当該不具合の重要度が、車両を走行すべきでない重要度である場合、車両を走行すべきでない旨を乗員に提示し、当該不具合が車両の走行中に発生した場合は、ナビゲーション装置に探索させた最寄りの駐車可能スペースを乗員に提示する連絡処理部とを備え、連絡処理部は、不具合が発生した電装部品および機器の詳細情報として、不具合が発生した電装部品および機器の名称、型番、その外観を映した画像を乗員に提示する。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、車両に搭載された電装部品および車両制御機器に発生した不具合とその対処方法を乗員が的確に認識することができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態１に係る車両不具合連絡装置およびその周辺機能部の構成を示すブロック図である。
【図２】実施の形態１に係る車両不具合連絡装置とその周辺機能部の動作を示すフローチャートである。
【図３】部品データの表示例を示す図である。
【図４】実施の形態１に係るナビゲーション装置およびその周辺機能部の構成を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１に係る車両不具合連絡装置およびその周辺機能部の構成を示すブロック図である。図１に示す車両不具合連絡装置１は、自動車や自動二輪車といった車両に搭載され、車両に搭載された電装部品（ヘッドランプ等）または車両制御機器（エアバック等）に発生した不具合を不具合検知部２が検知すると、車両の状態および不具合の重要度に応じて不具合内容を連絡しその対処方法を乗員に提示する。
例えば、不具合部品の名称、型番、画像および車両における搭載箇所ならびにこの部品を購入または修理可能な最寄りの店舗もしくは整備工場へのルートを表示部４に表示し、音声部５で音声ガイダンスする。また、入力部６を用いて指示することにより不具合内容の詳細を知ることもできる。
【００１０】
車両不具合連絡装置１は、不具合有無フラグ１０、重要度判定部１１、機器／部品データ提供部１２および連絡処理部１３を備えて構成される。
不具合有無フラグ１０は、車両に搭載されている電装部品等に不具合が発生したか否かが設定されるフラグである。例えば、不具合検知部２によって電装部品等の不具合が検知されると“不具合あり”を示す値が設定され、検知されなければ“不具合なし”を示す値が設定される。
【００１１】
重要度判定部１１は、不具合内容と重要度との対応データに基づいて電装部品等に発生した不具合の重要度を判定する判定部である。ここで、不具合の重要度とは、不具合が車両の走行に影響を与える度合（ランク）であり、不具合内容に対して付与される。
例えば、日本の道路交通法では、日没後からヘッドランプを点灯させることが義務付けられており、日没後にヘッドランプが切れたままで走行すると、道路交通法違反となる。一方、ルームランプ切れ等の不具合が発生しても車両の走行に支障はない。
そこで、本発明は、不具合（ヘッドランプ切れ）には高い重要度を付与し、不具合（ルームランプ切れ）には低い重要度を付与する。このような不具合内容と重要度の対応関係を示す対応データは、重要度判定部１１にあらかじめ設定しておく。
なお、以降では、重要度をＡ，Ｂの２つのランク（Ａ＞Ｂ）に分けた場合について説明する。
【００１２】
機器／部品データ提供部１２は、車両に搭載されている電装部品および車両制御機器に関するデータを保持しており、不具合有無フラグ１０により不具合の発生を認識すると、不具合が発生した電装部品等に関するデータを抽出して連絡処理部１３およびナビゲーション装置３のルート計算部３０に提供するデータ提供部である。
また、機器／部品データ提供部１２に保持される電装部品および車両制御機器に関するデータには、部品データおよび施設データがある。
部品データは、車両に搭載された電装部品および車両制御機器を示すデータであって、例えば部品名称、型番、代替型番およびその外観を映した画像情報から構成される。
特定の道路種別または地点種別が示す場所で使用が義務付けられている（もしくは一般的に使用される）電装部品については、その部品データに上記特定の道路種別または地点種別を示す情報も含められる。
施設データは、部品データが示す電装部品および車両制御機器を販売する店舗もしくは修理可能な施設に関するデータである。例えば、ディーラー、整備工場、カー用品店、ガソリンスタンド等の具体的な施設名称、住所を示す施設情報、施設種別を示す情報等が挙げられる。
【００１３】
連絡処理部１３は、機器／部品データ提供部１２から提供された不具合が発生した電装部品および車両制御機器に関するデータを用いて不具合内容を乗員に提示するとともに、不具合の重要度および車両の状態に応じた対処方法を乗員に提示する。
例えば、音声部５により不具合の重要度に応じた対処内容を示す音声ガイダンスを出力する。また、ナビゲーション装置３のルート計算部３０と連携して不具合の重要度および車両の状態に応じた案内ルートを計算させて表示部４に表示する。
なお、車両の状態とは、車両が走行中であるか、停止中であるかの状態を示している。なお、車両が停止中の状態とは、イグニッションをオフして車両を駐車した状態であり、イグニションをオンして車両を走行させる前の状態も含まれる。また、車両が走行中の状態には、交差点等で車両が一時的に停車している状態も含まれる。
【００１４】
不具合検知部２は、電装部品および車両制御機器に発生した不具合を検知する検知部であり、無線または有線で車両不具合連絡装置１と通信接続している。その構成として、異常検知部２０、電流／電圧検知部２１、照度判定部２２および通信部２３を備えている。
異常検知部２０は、車両制御機器に付属して設けられ、通信部２３により車両制御機器と通信してその動作状態を検知する。例えば、異常な動作状態が検知された車両制御機器および当該動作内容を不具合情報とする。
なお、異常検知部２０による検知動作は、車両の走行中であるか否かによらず、イグニッションがオンである間は常にもしくは所定の周期で継続される。
【００１５】
電流／電圧検知部２１は、電装部品等に対応して設けられ、電装部品等に電流を通電または電圧を印加して所定の出力があるか否かに応じて不具合を検知する。電流／電圧検知部２１の検知動作においても、車両の走行中であるか否かによらずに、イグニッションがオンである間は常にもしくは所定の周期で継続される。例えば、ヘッドランプ内のＨＩＤバルブに所定の電流を通電して、ＨＩＤバルブに電流が全く流れないまたは所定値未満である場合、ＨＩＤバルブが切れた不具合が発生していると判定する。
【００１６】
照度判定部２２は、車外の照度を検知して所定の閾値未満であるか否かを判定する判定部である。車外の照度が所定の閾値未満であると判定した場合、車両が夜間走行しているまたはトンネル等の暗所を走行していることを示す車外状況情報を出力する。
通信部２３は、ＣＡＮ（Ｃａｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）等の車両用の通信ネットワークを介して、車両制御機器、車両不具合連絡装置１およびナビゲーション装置３と通信を行う通信部である。
【００１７】
ナビゲーション装置３は、車両に搭載あるいは持ち込まれて使用されるナビゲーション装置であり、無線または有線で車両不具合連絡装置１と通信接続している。
その構成として、ルート計算部３０、地図データベース（以下、地図ＤＢと記載する）３１、測位部３２、走行判定部３３および通信部３４を備えて構成される。
ルート計算部３０は、測位部３２により測位された車両位置情報、地図ＤＢ３１から読み出した地図データおよび機器／部品データ提供部１２から提供された不具合が発生した電装部品等に関するデータに基づいて案内ルートを計算する。
【００１８】
地図ＤＢ３１は、地図データが登録されたデータベースである。地図データには、電装部品や車両制御機器を販売する店舗および修理可能な施設に関するデータも登録される。
すなわち、ディーラー、整備工場、カー用品店、ガソリンスタンド等の具体的な施設名称、住所を示す施設情報、施設種別を示す情報等も地図データとして登録される。
測位部３２は、車両位置を測位する測位部である。例えば、測位部３２は、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）衛星から受信したＧＰＳ電波を解析して車両の位置情報（緯度経度）を取得する。
【００１９】
走行判定部３３は、車両が走行中であるか否かを判定する判定部である。例えば、測位部３２によって測位された車両位置を逐次入力し、車両位置が許容誤差内で所定時間以上変化しない場合に車両が停止していると判定し、それ以外は走行中と判定する。
通信部３４は、外部装置と通信する通信部であり、例えばナビゲーション装置３に内蔵された通信処理モジュールやナビゲーション装置３に接続された携帯電話等の無線通信機器で実現される。なお、機器／部品データ提供部１２は、通信部３４を介して外部装置と通信を行って、不具合が発生した電装部品等に関するデータを外部装置から取得することができる。
【００２０】
表示部４は、不具合内容やナビゲーション処理結果を表示する表示装置であり、例えばナビゲーション装置３に搭載されたディスプレイで実現される。
音声部５は、不具合連絡に関する音声ガイダンスやナビゲーション処理におけるルート案内音声を出力する音出力部であり、車内に搭載されたスピーカおよびその出力制御装置で実現される。
入力部６は、車両不具合連絡装置１およびナビゲーション装置３に設定入力を行うための入力部である。例えば、表示部４の画面上に設けたタッチパネルやハードウェアキー（ボタン）を備えて構成される。
【００２１】
次に動作について説明する。
図２は、実施の形態１に係る車両不具合連絡装置とその周辺機能部の動作を示すフローチャートである。
車両のイグニッションがオンされて、車両不具合連絡装置１、不具合検知部２、およびナビゲーション装置３が起動する（ステップＳＴ１）。
不具合検知部２の異常検知部２０と電流／電圧検知部２１は、電装部品および車両制御機器の動作状態をモニタして正常か否かを判定する（ステップＳＴ２）。
電装部品等の動作状態が正常であると判定されると（ステップＳＴ２；ＹＥＳ）、不具合検知部２の通信部２３は、電装部品等の動作状態が正常であることを示す不具合情報を車両不具合連絡装置１に通知して、ステップＳＴ２の処理を繰り返す。
車両不具合連絡装置１は、電装部品等の動作状態が正常である通知を受けると、不具合有無フラグ１０に“不具合なし”を示す値が設定される。
【００２２】
一方、車両に搭載された電装部品等の少なくとも一つの動作状態の異常が検知されると（ステップＳＴ２；ＮＯ）、異常検知部２０または電流／電圧検知部２１は、この不具合が発生した電装部品または車両制御機器（以下、不具合部品と記載する）と不具合の内容（症状）を示す情報を通信部２３に出力する。また、照度判定部２２は、車外の照度で特定される上記車外状況情報を通信部２３に出力する。
通信部２３は、異常検知部２０、電流／電圧検知部２１、照度判定部２２からそれぞれ入力した情報をまとめた不具合情報を生成して車両不具合連絡装置１に送信する。
車両不具合連絡装置１は、不具合情報を受信すると、不具合有無フラグ１０に“不具合あり”を示す値を設定する。
【００２３】
重要度判定部１１は、不具合検知部２から不具合情報を受信すると、不具合内容と重要度との対応データに基づいて、受信した不具合情報に示された不具合の重要度を判定する（ステップＳＴ３）。以降では重要度をＡ，Ｂの２つのランク（Ａ＞Ｂ）に分けた場合について説明する。
【００２４】
不具合が重要度Ｂであると（ステップＳＴ３；重要度Ｂ）、重要度判定部１１は、不具合検知部２から受信した不具合情報と判定結果の重要度を、機器／部品データ提供部１２および連絡処理部１３に出力する。
機器／部品データ提供部１２は、不具合有無フラグ１０により不具合の発生を認識すると、自身が保持する電装部品および車両制御機器に関するデータの中から、不具合情報に示された不具合部品に関するデータを抽出する。
次に、機器／部品データ提供部１２は、不具合が重要度Ｂである場合、抽出した不具合部品に関するデータの部品データを連絡処理部１３に提供し、施設データをルート計算部３０に提供する。
【００２５】
連絡処理部１３は、機器／部品データ提供部１２から提供された不具合部品の部品データを用いて、不具合部品の詳細情報を表示部４の画面に表示する（ステップＳＴ４）。
例えば、車両の全体画像を表示して不具合部品が存在する部位（不具合部位）を示し、入力部６を用いた詳細表示の指示があれば、不具合部品の部品名称、型番、代替型番およびその外観を映した画像情報を表示する。
【００２６】
また、ルート計算部３０は、機器／部品データ提供部１２から提供された不具合部品に関する施設データ、測位部３２により測位された車両位置情報および地図ＤＢ３１の地図データを用いて、車両周辺にある不具合部品の購入または修理が可能な施設（整備工場等の最寄り施設）を検索する。検索結果の最寄り施設の情報は、ルート計算部３０から連絡処理部１３へ出力される。連絡処理部１３は、ルート計算部３０による最寄り施設の検索結果を表示部４の地図画面上に表示させる。
【００２７】
次に、連絡処理部１３は、表示部４の地図画面上に表示した最寄り施設へのルート案内を行うか否かを、表示部４を用いた視覚的な方法および音声部５を用いた聴覚的な方法の少なくとも一方で乗員に問い合わせる（ステップＳＴ５）。
最寄りの施設へのルート案内を行わない旨の応答があると（ステップＳＴ５；ＮＯ）、車両不具合連絡装置１は、処理を終了する。
【００２８】
最寄りの施設を経由するルート案内を行う旨の応答があると（ステップＳＴ５；ＹＥＳ）、連絡処理部１３は、ルート計算部３０に対して最寄り施設を経由するルートを計算して案内するよう指示する。
ルート計算部３０は、連絡処理部１３からの指示に従い、最寄り施設を経由するルートを計算して表示部４の地図画面上に表示させ、音声部５で音声ガイダンスを出力させて、計算結果のルートを案内する（ステップＳＴ６）。
最寄りの施設を経由するルート案内の途中で、必要に応じて、例えば入力部６を用いた詳細表示の指示があれば、不具合部品についての部品名称、型番、代替型番、その外観を映した画像情報を再び表示部４に表示する（ステップＳＴ７）。
【００２９】
一方、不具合が重要度Ａである判定すると（ステップＳＴ３；重要度Ａ）、重要度判定部１１は、不具合情報と判定結果の重要度を機器／部品データ提供部１２および連絡処理部１３に出力する。
上記と同様に、機器／部品データ提供部１２は、不具合有無フラグ１０によって不具合の発生を認識すると、自身が保持する電装部品および車両制御機器に関するデータの中から、不具合情報に示された不具合部品に関するデータを抽出し、抽出した不具合部品に関するデータの部品データを連絡処理部１３に提供する。
【００３０】
連絡処理部１３は、機器／部品データ提供部１２から、不具合部品の部品データを入力すると、この部品データを用いて不具合部品の詳細情報を表示部４の画面に表示する（ステップＳＴ８）。図３は、不具合部品の部品データの表示例を示す図である。図３の上段に示すように、車両の全体画像（実際の車両の写真等）を表示し、不具合部位は、他と区別するために強調表示する。強調表示としては、色を変更する、点滅させる、太枠で囲う、等が挙げられる。また、色を変更する場合には、重要度に応じて異なる色にしてもよい。例えば、重要度Ａの不具合部位を赤色や黄色等の警告色で表示する。
【００３１】
入力部６を用いて車両の全体画像における不具合部位をクリックする等、詳細表示の指示が行われると、連絡処理部１３は、図３の下段に示すように不具合部品の部品名称、型番、代替型番、その外観を映した画像情報を表示部４に表示する。
これらの情報を参照することで、乗員は、あらかじめ不具合部品に関する知識を有していなくても不具合発生時にリアルタイムに不具合部品の詳細な情報を得ることができる。
【００３２】
次に、不具合が重要度Ａである場合、機器／部品データ提供部１２は、ナビゲーション装置３の走行判定部３３に対して車両が走行中であるか否かを判定するよう指示する。
走行判定部３３は、機器／部品データ提供部１２の指示に従い、車両が走行中であるか否を判定する（ステップＳＴ９）。機器／部品データ提供部１２は、走行判定部３３により車両が未走行、すなわち停止中であると判定された場合（ステップＳＴ９；未走行）、その旨を連絡処理部１３に通知する。
連絡処理部１３は、上記通知により、車両を走行させてはいけない不具合（ヘッドランプ切れ等の道路交通法に違反する不具合）が発生した場合の連絡モードに移行し、表示部４を用いた視覚的な方法および音声部５を用いた聴覚的な方法の少なくとも一方により、車両を利用せずに“公共の交通機関を利用”するよう乗員に連絡する（ステップＳＴ１０）。
【００３３】
機器／部品データ提供部１２は、不具合が重要度Ａであるが、車両が未走行である場合は、自身が保持する電装部品および車両制御機器に関するデータの中から抽出した不具合部品に関するデータの施設データをルート計算部３０に提供する。
ルート計算部３０は、機器／部品データ提供部１２から提供された不具合部品に関する施設データ、測位部３２により測位された車両位置情報および地図ＤＢ３１の地図データを用いて、不具合部品の購入または修理が可能な最寄り施設を検索する。検索結果の最寄り施設の情報は、ルート計算部３０から連絡処理部１３へ出力される。
連絡処理部１３は、ルート計算部３０により検索された最寄り施設を表示部４の地図画面上に表示させる。
【００３４】
また、ルート計算部３０が、最寄り施設を経由するルートを計算して、表示部４の地図画面上に表示させ音声部５で音声ガイダンスを出力させて、計算結果のルートを案内するようにしてもよい。
この場合、車両不具合連絡装置１およびナビゲーション装置３を搭載する情報処理装置が携帯可能な情報処理端末に構築されている場合に有効である。すなわち、使用しようとしていた車両の電装部品等に重要度Ａの不具合が発生しており、この車両を使用することができない。そこで、乗員は、上記情報処理端末を別の車両に持ち込んで、地図画面上に表示させた最寄り施設または案内ルートを基に最寄り施設に出向くことで、不具合部品の代替品を購入することができる。
【００３５】
車両不具合連絡装置１およびナビゲーション装置３を搭載する情報処理装置が携帯可能な情報処理端末に構築されている場合に、連絡処理部１３は、不具合が重要度Ａであり、車両が未走行であれば、ルート計算部３０に対して目的地までの歩行者ルート（公共の交通機関を使用するルート）を計算させ、ルート案内させてもよい。
乗員は、車両を利用することなく、上記情報処理端末を携帯して歩行者ルートで目的地へ出向くことができる。なお、歩行者ルートは、不具合部品の購入または修理が可能な最寄り施設を経由するルートであってもよい。
【００３６】
一方、車両が走行中である場合（ステップＳＴ９；走行中）、つまり不具合が重要度Ａで、かつ車両が走行中であると、機器／部品データ提供部１２は、走行判定部３３により車両が走行中である旨を連絡処理部１３に通知し、さらに自身が保持する電装部品および車両制御機器に関するデータから不具合部品に関するデータを抽出して、この不具合部品に関するデータから選別した施設データをルート計算部３０に提供する。
また、機器／部品データ提供部１２は、不具合が重要度Ａで、かつ車両が走行中であると、不具合部品が特定の道路種別または地点種別が示す場所で使用が義務付けられている（もしくは一般的に使用される）電装部品等であれば、不具合部品に関するデータの部品データに含まれている上記特定の道路種別または地点種別を示す情報を選別して、ルート計算部３０に提供する。
【００３７】
連絡処理部１３は、上記通知を受けると、車両を走行させてはいけない不具合（ヘッドランプ切れ等の道路交通法に違反する不具合）が車両の走行中に発生した場合における連絡モードに移行し、直ちに車両を駐車可能な最寄りの駐車場および不具合部品の購入または修理が可能な最寄り施設へのルート案内を行うか否かを、表示部４を用いた視覚的な方法および音声部５を用いた聴覚的な方法の少なくとも一方によって乗員に問い合わせる（ステップＳＴ１１）。
【００３８】
最寄りの駐車場および最寄り施設へのルート案内を行う旨の応答があると（ステップＳＴ１１；ＹＥＳ）、連絡処理部１３は、ルート計算部３０に対して最寄りの駐車場および最寄りの施設に案内するルートを計算するよう指示する。
このとき、不具合情報から車両が所定の状態であれば、上記特定の道路種別または地点種別で示される場所を経由せずに最寄りの駐車場および最寄りの施設に案内するルートを計算させる。
なお、上記の説明では、最寄りの駐車場を探索する場合を示したが、車両が駐車可能なスペースであればよく、高速道路におけるサービスエリア（ＳＡ）またはパーキングエリア（ＰＡ）、ＪＡＦへ連絡が可能な電話機が路側に設置された安全地帯等も含まれる。
【００３９】
ルート計算部３０は、連絡処理部１３の指示に従って、上記特定の道路種別または地点種別で示される場所を経由せずに最寄りの駐車場および最寄りの施設に案内するルートを計算して、表示部４の画面上に表示させ、音声部５で音声ガイダンスを出力させて、計算結果のルートを案内する（ステップＳＴ１２）。
例えば、ヘッドランプ切れの不具合が発生した場合に、不具合情報における照度判定の結果から車両が昼間の走行であれば、ヘッドランプの点灯が必要なトンネルを経由しないルートを案内する。
【００４０】
また、最寄りの駐車場および最寄り施設へのルート案内を行わない旨の応答があると（ステップＳＴ１１；ＮＯ）、連絡処理部１３は、車両を走行させていけない不具合が発生している場合の連絡モードに移行して、表示部４を用いた視覚的な方法および音声部５を用いた聴覚的な方法の少なくとも一方によって“公共の交通機関を利用”するよう乗員に連絡する（ステップＳＴ１３）。このようにして、乗員は、車両に搭載された電装部品等に発生した不具合の内容とその重要度に応じた対処方法を認識することができる。
【００４１】
以上のように、この実施の形態１によれば、電装部品および機器の不具合の内容とその重要度との対応データに基づいて、不具合検知部２により検知された不具合の重要度を判定する重要度判定部１１と、車両に搭載された電装部品等に関するデータを保持しており、不具合検知部２によって検知された不具合が発生した電装部品等に関するデータを提供する機器／部品データ提供部１２と、機器／部品データ提供部１２から提供された電装部品等に関するデータに基づいて、不具合が発生した電装部品等の詳細情報と、ナビゲーション装置３に探索させた不具合が発生した電装部品等の購入または修理が可能な最寄りの施設とを乗員に提示し、重要度判定部１１により判定された当該不具合の重要度が、車両を走行すべきでない重要度である場合、車両を走行すべきでない旨を乗員に提示し、当該不具合が車両の走行中に発生した場合は、ナビゲーション装置３に探索させた最寄りの駐車可能スペースを乗員に提示する連絡処理部１３とを備える。
このように構成することにより、乗員が不具合部品に関する知識を有していなくても、車両に搭載された電装部品等に発生した不具合とその対処方法を的確に認識することができる。
【００４２】
また、この実施の形態１によれば、連絡処理部１３が、不具合検知部２により検知された不具合の重要度が車両を走行すべきでない重要度である場合に、公共の交通機関を使用するよう乗員に提示する。これにより、乗員が不具合部品に関する知識を有していなくても車両を走行すべきでない重大な不具合の発生を認識でき、車両を使用しない対処を実施することができる。
【００４３】
さらに、この実施の形態１によれば、連絡処理部１３が、不具合が発生した電装部品および機器の詳細情報として、不具合が発生した電装部品および機器の名称、型番、その外観を映した画像を乗員に提示する。これにより、乗員が不具合部品に関する知識を有していなくても、不具合部品の詳細を認識することができる。
【００４４】
さらに、この実施の形態１によれば、機器／部品データ提供部１２が、特定の道路種別または地点種別が示す場所で使用される電装部品および機器に関するデータとして、特定の道路種別または地点種別を示す情報を保持しており、連絡処理部１３が、特定の道路種別または地点種別が示す場所で使用される電装部品および機器の不具合が車両の走行中に発生し、当該不具合が車両を走行すべきでない重要度である場合は、機器／部品データ提供部１２から提供された特定の道路種別または地点種別を示す情報に基づきナビゲーション装置３に探索させた、特定の道路種別または地点種別が示す場所を経由することなく最寄りの駐車可能スペースに案内するルートを、乗員に提示する。このようにすることで、不具合部品を使用する場所を避けながら、最寄りの駐車可能スペースに案内することができる。
【００４５】
なお、図４に示すように、この発明に係るナビゲーション装置３Ａが、車両不具合連絡装置１Ａを内蔵してもよい。なお、ナビゲーション装置３Ａは、車両不具合連絡装置１Ａを内蔵する以外は、図１のナビゲーション装置３と同様に機能する。また、車両不具合連絡装置１Ａについても、図１の車両不具合連絡装置１と同様に機能する。このように構成しても、上記実施の形態１と同様の効果を得ることができる。
【００４６】
また、上記実施の形態１では、不具合内容に対応する重要度が固定である場合を示したが、車両の状態に応じて重要度を可変としてもよい。例えば、ワイパーが動作しなくなる不具合は、車両周辺が晴れていれば重要度をＢとし、雨天等のワイパーを使用する必要がある状態では重要度をＡとする。これらは不具合内容と重要度の対応データにあらかじめ設定しておく。車両周辺の天気（雨天か否か）は、例えば雨滴センサの検知情報を不具合情報に含めることで認識可能である。
【００４７】
なお、本発明はその発明の範囲内において、実施の形態の任意の構成要素の変形、もしくは実施の形態の任意の構成要素の省略が可能である。
【符号の説明】
【００４８】
１，１Ａ  車両不具合連絡装置、２  不具合検知部、３，３Ａ  ナビゲーション装置、４  表示部、５  音声部、６  入力部、１０  不具合有無フラグ、１１  重要度判定部、１２  機器／部品データ提供部、１３  連絡処理部、２０  異常検知部  ２１  電流／電圧検知部、２２  照度判定部、２３  通信部、３０  ルート計算部、３１  地図データベース（地図ＤＢ）、３２  測位部、３３  走行判定部、３４  通信部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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