(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フォークリフトの操舵または駆動に必要な液体を貯留するタンクと、
前記タンクを含む機器類を内部空間に収納する車両本体と、
を備え、
前記車両本体は、
前記内部空間における前記タンクの収納スペースの上側の一部を開放する開放部と、
前記収納スペースの上側の他の一部にて前記タンクの真上方向への所定量以上の移動を規制する第１の規制部と、
を有し、
前記内部空間には、前記収納スペースにおける前記開放部の下側の周囲にて前記タンクの横方向への所定量以上の移動を規制する第２の規制部が設けられており、
前記タンクは、
前記内部空間への収納状態において前記開放部に対向する第１の上面、および前記第１の規制部に対向する第２の上面を有し、前記第１および前記第２の規制部により前記真上方向および前記横方向それぞれへの所定量以上の移動が規制された状態で前記開放部から取り出す際に、前記第１および第２の規制部に干渉しない非干渉形状に形成されていることを特徴とするフォークリフト。
【請求項２】
前記タンクは、前記第１の上面の下方において側面と底面とを接続する角部が切り欠かれた切欠き面を有し、
前記切欠き面は、曲面に切り欠かれていることを特徴とする請求項１に記載のフォークリフト。
【請求項３】
前記タンクを上下方向に押さえ付ける押さえ部材を有し、
前記タンクには、前記押さえ部材を固定するための凹部が形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のフォークリフト。
【請求項４】
前記タンクは、前記第１の上面が前記第２の上面よりも高く形成され、且つ、該第１の上面の下方において側面と該第２の上面とを接続する部位が曲面に形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のフォークリフト。
【請求項５】
前記内部空間には、前記タンクの設置位置を決めるための基準部材が設けられており、
前記タンクの側面には、前記基準部材に遊嵌され、前記タンクを前記収納スペースに収納する際に、前記基準部材に沿って移動するガイド部材が設けられていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載のフォークリフト。
【請求項６】
前記開放部は、当該フォークリフトの運転席の床面を構成するフロアの一部であり、
前記第１の規制部は、前記車両本体の左右に突出して前記フロアよりも上面が低いステップ部であることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載のフォークリフト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フォークリフトに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、荷物の運搬に用いられる車両として、リーチ式フォークリフトやカウンターバランス式フォークリフト（以下、「フォークリフト」と表記する。）などが知られている。さらに、フォークリフトには、内燃機関を動力源とするエンジン式のフォークリフトや、電動モータを動力源とするバッテリ式のフォークリフトが用いられていることも知られている。
【０００３】
近年では、フォークリフトの車両本体に搭載されたバッテリから供給される電力によって駆動される電動モータを動力源とした、バッテリ式のフォークリフトの比率が高くなりつつある。このバッテリ式フォークリフトの重心を低くし、かつ、安定性を確保するために、他の搭載機器と比較して体積が大きく重量のあるバッテリを、車両本体における前輪と後輪の間の底面近くに配置する方法がこれまでに提案されている（例えば、特許文献１および２参照）。
【０００４】
上述のように、バッテリを車両本体における前輪および後輪の間の位置に、車両本体のフレーム底面まで落とし込んで配置する場合には、フォークリフトに搭載される他の機器、例えば荷役や操舵に用いられる油圧機器や、これらを制御するコントローラ等の配置空間が、バッテリによって制限されるという問題があった。
【０００５】
この問題を解決する方法としては、上述の他の機器の一部をバッテリ前方のフロア下の空間に配置し、残りの機器をバッテリ後方の空間に分けて配置する構成が考えられる。
その他にも、特許文献１では、油圧機器やコントローラなどの配置をコンパクトにすることで、バッテリ前方のフロア下の空間に上述の他の機器を配置する構成が提案されている。特許文献２では、バッテリ前方のフロア下の空間とは別の空間である、車両本体の左右に突出するステップの内部の空間にオイルタンクなどを配置することにより、これら機器の配置空間を広げる構成が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−１３０８８５号公報
【特許文献２】特開２００５−３５０１９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
一般に、オイルタンクは、油圧機器の動作に必要な量のオイルを蓄えるものであるため、規定値以上のタンク容積を備える必要がある。しかしながら、特許文献１のように、他の機器をバッテリ前方のフロア下の空間にコンパクトに配置すると、オイルタンクが配置される空間も小さくなり、オイルタンクの配置に必要な空間を確保することが難しくなる。つまり、オイルタンクの必要容積を確保しにくくなるという問題があった。
【０００８】
特許文献２では、フロア下の空間とは別の空間である、車両本体の左右に突出するステップ内部の空間にオイルタンクを配置しているため、特許文献１と比較して、オイルタンクの配置に必要な空間を確保しやすくなる。
【０００９】
一方で、オイルタンクの配置空間、言い換えると、オイルタンクの形状を、オイルタンクの交換時に他の機器を取り外さなければならないようにしてしまうと、オイルタンクの必要容積を確保できたとしても、オイルタンクの取り付けおよび取り外し作業に手間がかかるという問題があった。
【００１０】
本発明は、上記の課題を解決するためになされたものであって、タンクの配置空間の確保を容易にするとともに、タンクの交換時における作業性の向上を図ることができるフォークリフトを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために、本発明は、以下の手段を提供する。
本発明のフォークリフトは、当該フォークリフトの操舵または駆動に必要な液体を貯留するタンクと、このタンクを含む機器類を内部空間に収納する車両本体と、を備え、車両本体は、前記内部空間におけるタンクの収納スペースの上側の一部を開放する開放部と、前記収納スペースの上側の他の一部にてタンクの真上方向への所定量以上の移動を規制する第１の規制部と、を有する。
【００１２】
また、前記内部空間には、前記収納スペースにおける前記開放部の下側の周囲にてタンクの横方向への所定量以上の移動を規制する第２の規制部が設けられている。
そして、タンクは、前記内部空間への収納状態において前記開放部に対向する第１の上面、および前記第１の規制部に対向する第２の上面を有し、第１の規制部および第２の規制部により真上方向および横方向それぞれへの所定量以上の移動が規制された状態で開放部から取り出す際に、第１の規制部および第２の規制部に干渉しない非干渉形状に形成されていることを特徴とする。
【００１３】
本発明のフォークリフトでは、タンクを開放部および第１の規制部の下方に配置することにより、タンクを開放部および第１の規制部のいずれか一方だけの下方に配置する場合と比較して、必要な容積を確保したタンクを配置することができる。
【００１４】
また、タンクを、第１の規制部および第２の規制部により上記各方向への移動が規制された状態で開放部から取り出す際に他の機器類や部材（第１および第２の規制部）に干渉しない非干渉形状に形成することにより、他の機器を取り外さずにタンクの交換を行うことができる。
【００１５】
従って、本発明のフォークリフトによれば、タンクの配置空間の確保を容易にするとともに、タンクの交換時における作業性を向上させることができる。
なお、タンクに貯留される液体は、フォークリフトの荷役や操舵に用いられるオイルであってもよいし、バッテリ式フォークリフトに搭載されるバッテリの補水であってもよいし、エンジン式フォークリフトの燃料であってもよく、特に用途や種類を限定するものではない。
【００１６】
また、タンクの形状は、第１の上面と第２の上面とが同じ高さに形成されてもよいし、第１の上面と第２の上面とが異なる高さに形成されてもよい。例えば、第１の規制部が、前記開放部よりも低い位置に配置されている場合、タンクを第１の上面が第２の上面の位置よりも高い段差形状に形成することにより、第１の上面が突出する分、このような上面突出部を設けない場合と比較して、必要な容積を確保したタンクを配置することができる。
【００１７】
また、例えば第１の上面が第２の上面の位置よりも高い段差形状に形成した場合、第１の上面の下方において底面と側面とがほぼ垂直である側面視で略Ｌ字型に形成されてもよい。この場合、上面に段差形状を設けない場合と比較して容積をより多く確保できる形状であれば、例えば第１の上面を前記第１の規制部側の斜め上方に回転させてタンクを内部空間にて移動させる際に、干渉しないように他の機器類や部材と離間して配置すればよい。
【００１８】
但し、タンクをできるだけ他の機器類や部材と近接させて配置した方が、必要な容積を確保しやすいので望ましい。
この点を考慮すると、上記発明においてタンクは、前記第１の上面の下方において側面と底面とを接続する角部が切り欠かれた切欠き面を有することが好ましい。
【００１９】
このように切欠き面が形成されていると、タンクを内部空間にて移動させる際に、タンクの角が他の機器類や部材に干渉せずに済ませることができ、かつ、他の機器類や部材に近接配置させることにより、タンクの容積をより多く確保することができる。
【００２０】
言い換えると、このような切欠き面は、例えば第１の上面を前記第１の規制部側の斜め上方に回転させてタンクを内部空間にて移動させる際の回転中心から見て外側の面に設けられていることが望ましい。これにより、第２の規制部（収納スペースにおける開放部の下側の周囲にてタンクの横方向への所定量以上の移動を規制する部位）に干渉せずに済ませることができ、かつ、第２の規制部としての他の機器類に近接配置させることにより、タンクの容量を比較的多く確保することができる。
【００２１】
なお、このようなタンクにおいて切欠き面は、曲面に切り欠かれていることが好ましい。
このように曲面に切り欠かれていることにより、平面に切り欠かれている場合と比較して、タンクの容量をより多く確保できる点で有利である。
また、タンクを上下方向に押さえ付ける押さえ部材を有し、タンクには、押さえ部材を固定するための凹部が形成されていてもよい。
【００２２】
また、タンクにおいては、例えば第１の上面が第２の上面の位置よりも高く形成されていれば、第１の上面の下方において側面と第２の上面とを接続する部位が曲面に形成されている、言い換えると、例えば第１の上面を前記第１の規制部側の斜め上方に回転させてタンクを内部空間にて移動させる際の回転中心から見て内側の面に曲面が形成されているとなおよい。
【００２３】
この場合、第１の規制部（開放部よりも低い位置に配置され、収納スペースの上側の他方部にてタンクの真上方向への所定量以上の移動を規制する部位）に干渉せずに済ませることができ、かつ、第１の規制部に近接配置させることにより、タンクの容量をより多く確保することができる。
【００２４】
次に、タンクの交換時における作業性をより向上させる点を考慮すると、上記発明において、前記内部空間には、タンクの設置位置を決めるための基準部材が設けられており、タンクの側面には、この基準部材に遊嵌され、タンクを前記収納スペースに収納する際に、前記基準部材に沿って移動するガイド部材が設けられていることが好ましい。
【００２５】
このようにガイド部材をタンクの側面に設けることにより、作業者がガイド部材を遊嵌させることで、タンクの移動が内部空間における設置位置に導かれるので、作業者がタンクを車両本体の内部に容易に取り付けることができる。言い換えると、作業者がタンクをガイド部材に沿って回転させながら容易に開放部から取り出すことができる。
【００２６】
なお、上記発明において、前記開放部は、当該フォークリフトの運転席の床面を構成するフロアの一部であり、前記第１の規制部は、車両本体の左右に突出して前記フロアよりも上面が低いステップ部であるとよい。
【００２７】
このようにフロア下の空間の一部とステップ部の内部に跨ってタンクを配置することにより、車両本体の限られた内部空間においてタンク配置に必要な大きさの空間を確保しやすくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施形態に係るフォークリフトの全体構成を説明する模式図である。
【図２】内部空間における油圧供給部の配置を説明する上面視図である。
【図３】図２の内部空間における油圧供給部の配置を説明する側面視図である。
【図４】図２の内部空間における油圧供給部の配置を説明する後面視図である。
【図５】図２のオイルタンクの形状を説明する斜視図である。
【図６】図２のオイルタンクの固定方法を説明する後面視図である。
【図７】図２のオイルタンクの取り付けおよび取り外し方法を説明する後面視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
この発明の実施形態に係るカウンターバランス式フォークリフト１（以下、「フォークリフト１」と表記する。）について、図１から図７を参照しながら説明する。図１は本実施形態に係るフォークリフト１の全体構成を説明する模式図であり、図１（ａ）は平面視図であり、図１（ｂ）は側面視図である。
【００３０】
本実施形態のフォークリフト１は、荷物の運搬に用いられるものであり、特に工場や、倉庫や、貨物駅や港湾等の構内における荷役作業に用いられるものである。フォークリフト１には、図１に示すように、車両本体１０と、フォークリフト１の走行に用いられる前輪２０および後輪３０と、運転者が乗り込む運転席４０と、荷物を取り扱う荷役部５０と、が主に設けられている。
【００３１】
車両本体１０は、前面に荷役部５０が設けられ、上面中央に運転席４０が設けられているものであり、下部前方には一対の前輪２０が、下部後方には一対の後輪３０が設けられているものである。また、車両本体１０の内部空間１１には、図２から図４に示すように、フォークリフト１を走行させる走行用モータ２１や、荷役部５０における荷役作業に用いられる高圧のオイル（液体）を供給する油圧供給部６０や、走行用モータ２１および油圧供給部６０などに電力を供給するバッテリ８１や、これらの機器を制御するコントローラ８２などが収納されている。
【００３２】
車両本体１０には、内部空間１１の底面を構成する底部１２と、側面の一部を構成する側部１３と、上面を形成する上部としての開閉部１９と、が主に設けられ、さらに内部空間１１の内部に左右方向に延びて配置された隔壁部１５が設けられている。また車両本体１０には、前輪２０および後輪３０の間の側部１３から左右方向に突出するとともに、開閉部１９よりも上面が段差状に低くなるステップ部１６が設けられている。
【００３３】
底部１２、ステップ部１６、および側部１３は、車両本体１０を構成する強度部材であり、プレート状（板状）の部材であってもよいし、フレーム状（梁状）の部材であってもよい。
【００３４】
底部１２は、内部空間１１に配置される走行用モータ２１や、油圧供給部６０や、バッテリ８１や、コントローラ８２などを下方から支持するものである。また、底部１２におけるステップ部１６の上面１６ａと対向する部分、特にオイルタンク６１が配置されている部分にはラバーなどの弾性部材からなる敷面部１８が敷設されている。
【００３５】
ステップ部１６の上面１６ａは、フォークリフト１の運転者が運転席４０に乗り降りする際に踏み台として用いられるものであり、この上面１６ａには、敷面部１８と共にオイルタンク６１を上下方向に押さえ付ける押付部１７が設けられている。押付部１７は、図６（ａ）に示すように、ステップ部１６の上面１６ａの一部にねじ切りされた開口に嵌合されたボルト部１７ａと、内部空間１１においてボルト部１７ａの先端に配置されたラバーなどの弾性部材からなる押さえ部材１７ｂとから主に構成され、ボルト部１７ａを下側に移動するように回すことで押さえ部材１７ｂと敷面部１８とによってオイルタンク６１を固定するようになっている。
【００３６】
側部１３は、少なくとも走行用モータ２１の近傍まで前方に延びて配置される部材であり、走行用モータ２１が取り付け固定される部材である。また、側部１３におけるステップ部１６側と対向する部分、特にオイルタンク６１が配置される部分は切り欠いて形成され、ステップ部１６の内部を内部空間１１として利用できるようにされている。
【００３７】
開閉部１９は、車両本体１０の一部として運転席４０の床面（フロア）を構成するものであり、車両本体１０の床面（フロア）が開閉可能に形成されたものである。この開閉部１９は内部空間１１に配置された走行用モータ２１や、油圧供給部６０や、コントローラ８２などのメンテナンス作業を行う際や、オイルタンク６１を交換する際のアクセス経路とされている。
【００３８】
油圧供給部６０には、オイルを内部に貯留する容器であるオイルタンク６１と、オイルを昇圧して荷役部５０に供給するポンプ部７２および電動モータ部７４からなる油圧モータ７１と、昇圧されたオイルの荷役部５０への供給を制御する油圧バルブ７５と、これらの部品と共にオイルが循環する経路を構成する油圧配管７６とが、主に設けられている。
【００３９】
前輪２０は、走行用モータ２１によって回転駆動されることによりフォークリフト１を走行させるものである。走行用モータ２１は、バッテリ８１から供給される電力によってフォークリフト１を走行させる回転駆動力を発生するものである。
【００４０】
なお、本実施形態では一つの前輪２０に一つの走行用モータ２１が配置され、前輪２０および走行用モータ２１の回転軸線が同軸になるように配置されている例に適用して説明する。
【００４１】
後輪３０は、図１に示すように、運転席４０のステアリング４１によって操舵される操舵輪であり、フォークリフト１の走行に従って回転する従動輪である。後輪３０における構成は、公知の構成を用いることができ、形式などを限定するものではない。
【００４２】
運転席４０は、車両本体１０のフロアとしての開閉部１９の上側に設けられ、フォークリフト１の運転者、言い換えると荷役作業を行う作業者が乗り込む部分である。運転席４０には、フォークリフト１の操舵に用いられるステアリング４１や、荷役部５０の操作に用いるレバー４２などが設けられている。
【００４３】
荷役部５０には、図１に示すように、左右一対のアウタマスト５１、アウタマスト５１の内側に配置された左右一対のインナマスト（図示せず）と、油圧供給部６０から供給された高圧のオイルを用いてインナマストを昇降させるリフトシリンダ５３と、インナマストから前方に延びる一対のフォーク５４と、が主に設けられている。
【００４４】
次に、本実施形態の特徴であるオイルタンク６１の形状、および、内部空間１１における油圧供給部６０などの各機器の配置について説明する。図５は、オイルタンクの形状を説明する斜視図である。
【００４５】
オイルタンク６１は、図５に示すように、方形状のタンク本体６４と、タンク本体６４から左側方に向かって延びる張出し部６２と、を有する形状に形成されている。なお、タンク本体６４の内部空間と張出し部６２の内部空間とは連通している。
【００４６】
張出し部６２は、タンク本体６４の上面６４ａ（第２の上面）の位置よりも高くなるように上方に突出する上方突出面６２ａ（第１の上面）と、タンク本体６４の前面の位置よりも前方に突出する前方突出面６２ｂと、張出し部６２の左側部および底部が一部切り欠かれてなる第１切欠き面６２ｃと、張出し部６２の右側部が切り欠かれてなる第２切欠き面６２ｄと、を有する形状に形成されている。
【００４７】
タンク本体６４は、張出し部６２の右側方に位置するステップ部１６の内部に配置されるものであり、オイルタンク６１の収納スペースの一部としてのステップ部１６の内部に配置できるように、張出し部６２の上面である上方突出面６２ａよりも低く形成されている。このようにタンク本体６４の収納スペースの上方には、第１の規制部としてステップ部１６の上面１６ａが位置することにより、オイルタンク６１の真上方向への所定量以上の移動が規制されている。
【００４８】
タンク本体６４の上面６４ａは、図６（ｂ）に示すように、押付部１７を構成する押さえ部材１７ｂを固定するための凹部９４が形成されている、凹部９４は、ボルト部１７ａを下側に移動するように回すことで押さえ部材１７ｂと敷面部１８とによってオイルタンク６１を固定し、ボルト部１７ａを上側に移動するように回すことで押さえ部材１７ｂが上端位置に到達すると、タンク本体６４を内部空間１１における左右方向に移動可能にするものである。
【００４９】
張出し部６２は、図２に示すように、車両本体１０の側部１３に隣接し、内部空間１１におけるコントローラ８２および油圧モータ７１の右側に隣接し、右側の前輪２０を回転駆動する方の走行用モータ２１の後ろ側に隣接し、隔壁部１５の前方に隣接した収納スペースに配置されるものである。このように、張出し部６２の収納スペースにおける周囲には、第２の規制部としてコントローラ８２、油圧モータ７１、走行用モータ２１、および隔壁部１５が位置することにより、オイルタンク６１の前後左右方向（横方向）への所定量以上の移動が規制されている。
【００５０】
張出し部６２の上方突出面６２ａは、内部空間１１の開閉部１９に向かって張り出された上面突出部６８を形成するものであり、ステップ部１６の上面１６ａよりも上側に位置している。上方突出面６２ａには、油圧モータ７１に供給されるオイルに含まれる異物を除去するフィルタ（図示せず）が通過可能な面積を有する開口６９が設けられている。開口６９はフランジ６５により塞がれており、フィルタの交換や点検の際にはフランジ６５が取り外されて開口６９が露出する。
【００５１】
フランジ６５は、油圧配管７６が取り付けられる取付け口６６を有している。取付け口６６は、フランジ６５から上方に延びるとともに途中で左右方向の左側に折れ曲がる筒状に形成された部材である。また、取付け口６６からオイルタンク６１の内部には、筒状の部材がオイルタンク６１の底面の近くまで延びて配置されている。
【００５２】
なお、張出し部６２の上方突出面６２ａの前後各端には、オイルタンク６１の交換作業がなされるときに作業者が把持するコの字状の把持部９１が設けられている。補足すると、張出し部６２の収納スペースの上方には、前述した開閉部１９（図４参照）が位置しており、この開閉部１９が開いた状態で、オイルタンク６１の交換作業がなされるときに作業者がオイルタンク６１を移動させやすいように、この把持部９１が設けられている。
【００５３】
張出し部６２の前方突出面６２ｂは、内部空間１１に配置された走行用モータ２１に向かって張り出された側面突出部６３および上面突出部６８の一部を形成するものであり、前述した取付け口６６を、オイルタンク６１におけるポンプ部７２に近い位置に配置させるものである。
【００５４】
張出し部６２の第１切欠き面６２ｃおよび第２切欠き面６２ｄは、オイルタンク６１の交換作業がなされるときに、オイルタンク６１が内部空間１１における収納スペースを通過する際に、張出し部６２の収納スペースにおける周囲の機器類や部材に干渉しないように施された面である。なお、オイルタンク６１は、作業者によって張出し部６２の前方突出面６２ｂを、ステップ部１６の上面１６ａ側の斜め上方に回転させられることで、内部空間１１における収納スペースを通過するようになっている。
【００５５】
第１切欠き面６２ｃおよび第２切欠き面６２ｄは、このようにオイルタンク６１が内部空間１１における収納スペースを通過する際の回転方向に沿って切り欠かれた切欠き面である。また、言い換えると、第１切欠き面６２ｃは、このときの回転中心（例えばステップ部１６の上面１６ａの上方に位置する点）から見て外側の面に設けられており、第２切欠き面６２ｄは、このときの回転中心から見て内側の面に設けられた切欠き面である。
【００５６】
第１切欠き面６２ｃおよび第２切欠き面６２ｄは、図６（ａ）に示すように、曲面に切り欠かれていてもよいし、図７に示すように、平面に切り欠かれていてもよく、特にその形状は問わないが、曲面に切り欠かれている形状のほうが、平面に切り欠かれている形状と比較して、オイルタンク６１の容量をより多く確保できる点で有利である。
【００５７】
なお、第１切欠き面６２ｃは、張出し部６２の左側部の下側方から底部の左側方に切り欠かれて曲面に形成され、第２切欠き面６２ｄは、張出し部６２の右側部の下方側からタンク本体６４の上面６４ａ方に切り欠かれて曲面に形成されている。詳細には、第１切欠き面６２ｃは、張出し部６２の左側部と底部とを接続する角部が切り欠かれて曲面に形成され、第２切欠き面６２ｄは、張出し部６２の右側部とタンク本体６４の上面６４ａとを接続する部位が第１切欠き面６２ｃに対向するように曲面に形成されている。
【００５８】
上記の構成のフォークリフト１によれば、オイルタンク６１を上面（前方突出面６２ｂおよび上面６４ａ）の高さが異なる段差形状に形成することにより、前方突出面６２ｂが上面６４ａよりも突出する分、このような上面突出部６８を設けない場合と比較して、必要な容積を確保したオイルタンク６１を車両本体１０の内部空間１１に配置することができる。
【００５９】
また、オイルタンク６１を、内部空間１１から回転させながら移動させる（開閉部１９から取り出す）際に他の機器類や部材（コントローラ８２、油圧モータ７１、走行用モータ２１、隔壁部１５、および上面１６ａ）に干渉しない非干渉形状に形成することにより、タンクの交換時にこれらの他の機器類や部材を取り外さずに済ませることができる。
【００６０】
従って、オイルタンク６１の配置空間の確保を容易にするとともに、オイルタンク６１の交換時における作業性を向上させることができる。そして、このように運転席４０のフロア下の空間の一部とステップ部１６の内部に跨ってオイルタンク６１を配置することにより、車両本体１０の限られた内部空間１１においてタンク配置に必要な大きさの空間を確保しやすくすることができる。
【００６１】
また、オイルタンク６１は、上記実施形態に示すように、内部空間１１における収納スペースを通過する際の回転方向に沿って切り欠かれた切欠き面６２ｃ，６２ｄを有する。これにより、オイルタンク６１を内部空間１１から回転させながら移動させる際に、オイルタンク６１の角が他の機器類や部材に干渉せずに済ませることができ、かつ、他の機器類や部材に近接配置させることにより、オイルタンク６１の容積をより多く確保することができる。
【００６２】
また、オイルタンク６１における張出し部６２の上方突出面６２ａに把持部９１を設けることにより、オイルタンク６１の交換作業がなされるときに、作業者がオイルタンク６１を持ちやすくすることができ、オイルタンク６１の交換時における作業性をより向上させることができる。
【００６３】
［他の実施形態］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、様々な態様にて実施することが可能である。
【００６４】
例えば、上記実施形態のオイルタンク６１は、第１切欠き面６２ｃおよび第２切欠き面６２ｄを有しているが、これに限定されるものではなく、これらの切欠き面６２ｃ，６２ｄを有さない略Ｌ字型に形成されてもよい。この場合、オイルタンク６１の上面に前方突出面６２ｂを設けない場合と比較して容積をより多く確保できる形状であればよく、オイルタンク６１を、内部空間１１から回転させながら移動させる際に干渉しないように他の機器類や部材と離間して配置すればよい。但し、オイルタンク６１をできるだけ他の機器類や部材と近接させて配置した方が、必要な容積を確保しやすいので望ましい。
【００６５】
さらに言うと、上記実施形態のオイルタンク６１は、張出し部６２の上方突出面６２ａがタンク本体６４の上面６４ａの位置よりも高く形成されているが、これに限定されるものではなく、上方突出面６２ａと上面６４ａとが同じ高さに形成されてもよいし、上方突出面６２ａが上面６４ａよりも低く形成されていてもよい。このような態様であっても、オイルタンク６１を開放部１９の下方およびステップ部１６に配置することにより、オイルタンク６１を開放部１９の下方およびステップ部１６のいずれか一方だけに配置する場合と比較して、必要な容積を確保したオイルタンク６１を配置することができる。
【００６６】
また、タンクの交換時における作業性をより向上させる点を考慮すると、上記実施形態の車両本体１０において、内部空間１１には、図７に示すように、オイルタンク６１の設置位置を決めるための基準部材１５ａが例えば隔壁部１５から前方に突出するように設けられており、オイルタンク６１の側面には、この基準部材１５ａに遊嵌され、収納スペースを通過する際の回転方向に沿って移動するためのガイド部材９２が設けられていることが好ましい。
【００６７】
このようにガイド部材９２をオイルタンク６１の側面に設けることにより、作業者がガイド部材９２を遊嵌させることで、オイルタンク６１の移動が内部空間１１における設置位置に導かれ、凹部９４と押さえ部材１７ｂの位置合わせが容易にできるので、作業者がオイルタンク６１を車両本体１０の内部に容易に取り付けることができる。言い換えると、作業者がオイルタンク６１をガイド部材９２に沿って回転させながら容易に開閉部１９から取り出すことができる。
【００６８】
なお、上記実施形態では、本発明のタンクの一例として、オイルタンク６１を例示したが、本発明のタンクはこれに限定されるものではなく、タンクに貯留される液体は、フォークリフトの荷役や操舵に用いられるオイルであってもよいし、バッテリ式フォークリフトに搭載されるバッテリの補水であってもよいし、エンジン式フォークリフトの燃料であってもよく、特に用途や種類を限定するものではない。
【符号の説明】
【００６９】
１…フォークリフト、１０…車両本体、１１…内部空間、１２…底部、１３…側部、１５…隔壁部、１５ａ…基準部材、１６…ステップ部、１６ａ…上面、１７…押付部、１７ａ…ボルト部、１７ｂ…押さえ部材、１８…敷面部、１９…開閉部、２０…前輪、２１…走行用モータ、３０…後輪、４０…運転席、４１…ステアリング、４２…レバー、５０…荷役部、５１…アウタマスト、５３…リフトシリンダ、５４…フォーク、６０…油圧供給部、６１…オイルタンク、６２…張出し部、６２ａ…上方突出面、６２ｂ…前方突出面、６２ｃ…第１切欠き面、６２ｄ…第２切欠き面、６３…側面突出部、６４…タンク本体、６４ａ…上面、６５…フランジ、６６…取付け口、６８…上面突出部、６９…開口、７１…油圧モータ、７２…ポンプ部、７４…電動モータ部、７５…油圧バルブ、７６…油圧配管、８１…バッテリ、８２…コントローラ、９１…把持部、９２…ガイド部材、９４…凹部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図６】
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【図７】
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【図５】
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