【手続補正書】
【提出日】平成23年4月26日(2011.4.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上面（１１１）、機内部分、及び機外部分を有する翼（１１０）と、
翼（１１０）の機内部分に装着されており、上面（１１１）を有し、収納位置と展開位置の間で翼（１１０）に対して可動であり、展開位置にある時に翼（１１０）の後部に延在する、展開可能なフラップ（１４０）と、
フィレット（１２０）であり、
翼（１１０）に対して固定され、翼（１１０）上面（１１１）から上方向に突出している前部（１２１）と、
フラップ（１４０）とともに可動であり、フラップ（１４０）上面（１１１）から上方向に突出しており、軸方向において前部（１２１）とおおむね並んでいる後部（１２２）
を含むフィレット（１２０）
を含む航空機システム。
【請求項２】
翼（１１０）が機体（１０１）に接続されており；
第１翼間隔（１４２）が、フラップ（１４０）が展開位置にある時にフラップ（１４０）とフラップ（１４０）の前方の構造物との間に位置しており、第１翼間隔（１４２）はフラップ（１４０）と前方構造物との間を空気が流れることができるように位置づけされており；
第２翼間隔（１４３）が、フラップ（１４０）が展開位置にある時にフィレット（１２０）の後部（１２２）と機体（１０１）の間に位置しており；さらに、
フラップ（１４０）の前方で翼（１１０）に連結されたスポイラ（１３０）；
前部（１２１）及び後部（１２２）の間のフィレット（１２０）の中間部（１２３）であって、少なくともほぼスポイラの動きに従って可動であり、スポイラ（１３０）上面から上方向に離れるように突出し、前部（１２１）、後部（１２２）及び中間部（１２３）が前後軸に沿って互いにおおむね並んでおり、スポイラに直接取り付けられていないフィレット（１２０）の中間部（１２３）；及び
フラップ（１４０）と中間部の間の機械的連結部であって、フラップ（１４０）の動きに従って中間部（１２３）を動かすように位置づけされており、スポイラ（１３０）がフラップ（１４０）の動きに従って動くように、フライ・バイ・ワイヤ装置でフラップ（１４０）に操作可能に連結されている、機械的連結部を含む、請求項１に記載のシステム。
【請求項３】
前部（１２１）が後方向にスポイラ（１３０）と平行に及びスポイラ（１３０）の機内部分に延在し、後部（１２２）が前部（１２１）の機内部分のスポイラ（１３０）と平行して順方向に延在し、後部（１２２）が前部（１２１）の機内部分のスロット内で可動である、請求項２に記載のシステム。
【請求項４】
スポイラ（１３０）がフィレット（１２０）の前部（１２１）に対して及びフィレット（１２０）の前部（１２１）と平行して上方向に及び下方向に可動である、請求項１ないし３のいずれか一項に記載のシステム。
【請求項５】
機体（１０１）をさらに含み、翼（１１０）が機体（１０１）から外方向に突出しており、さらに、フィレット（１２０）の前部（１２１）が機体（１０１）に固定して取り付けられており、フィレット（１２０）の後部（１２２）が機体（１０１）に対して可動である、請求項１ないし４のいずれか一項に記載のシステム。
【請求項６】
フィレット（１２０）が、翼（１１０）上面に対して鈍角に配向している機外対向面を有するおおむね三角形の断面形状を有する、請求項１ないし５のいずれか一項に記載の航空機。
【請求項７】
スポイラ（１３０）とフラップ（１４０）がそれぞれ各収納位置に対して下方向に展開している時に、フィレット（１２０）の後部（１２２）の機外対向面が、フィレットの中間部（１２３）の機外対向面と翼間隔を形成する、請求項１ないし６のいずれか一項に記載の航空機。
【請求項８】
航空機の気流を制御する方法であって：
航空機の機体（１０１）、翼（１１０）、及び後縁フラップ（１４０）に近接する気流を方向付けし；
機体（１０１）と翼（１１０）上面の間の接合部に位置づけされているフィレット（１２０）の前部を有する翼（１１０）の上面に沿って気流を方向付けし；
後縁フラップ（１４０）が収納位置にある間は、フィレットの後部を使用して、フラップ（１４０）の上面に沿った気流の、フラップ（１４０）と機体（１０１）の間の領域における気流の擾乱への曝露を少なくとも制限し；
後縁フラップ（１４０）が展開位置にある間は、フィレット（１２０）の後部（１２２）をフラップ（１４０）の動きに連携して動かすことによって、フラップ（１４０）の上面（１１１）に沿った気流の、フラップ（１４０）と機体（１０１）の間の領域における気流の擾乱への曝露を少なくとも制限する
ことを含む方法。
【請求項９】
フラップ（１４０）の上面に沿った気流を少なくとも制限するステップが、フラップ（１４０）が収納位置にある時及びフラップ（１４０）が展開位置にある時のいずれにおいても、フィレットの後部に沿って気流を後部に方向付けすることを含む、請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
航空機が、少なくとも部分的にフラップ（１４０）の前方に位置づけされた可動スポイラ（１３０）と、スポイラ（１３０）と機体（１０１）の間に位置づけされているフィレット（１２０）の中間部をさらに含み、スポイラ（１３０）とともにフィレットの中間部（１２３）を動かすことによって、スポイラの上面（１１１）に沿った気流の、スポイラ（１３０）と機体（１０１）の間の領域の気流の擾乱への曝露を少なくとも制限することをさらに含む、請求項８または９に記載の方法。
【請求項１１】
２１
フィレットの中間部（１２３）がスポイラ（１３０）に対して固定されておらず、フィレットの中間部を動かすステップが、フィレットの中間部（１２３）とフラップ（１４０）の間に接続されている機械的連結部を介してフィレットの中間部（１２３）を動かすことを含む、請求項８ないし１０のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１２】
航空機が、少なくとも部分的にフラップ（１４０）の前方に位置づけされた可動のスポイラ（１３０）と、スポイラ（１３０）と機体（１０１）の間に位置づけされ、機体（１０１）に対して固定されたフィレットの中間部（１２３）をさらに含み、スポイラ（１３０）の上面に沿った気流の、スポイラ（１３０）と、固定された中間部を有する機体（１０１）の間の領域の気流の擾乱への曝露を少なくとも制限することをさらに含む、請求項８ないし１１のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１３】
航空機がさらに、可動のスポイラ（１３０）を含み、フィレット（１２０）の中間部（１２３）が翼に固定されている間は、フィレットの中間部（１２３）と平行して翼（１１０）から上方向に離れるように該スポイラ（１３０）が可動である、請求項８ないし１２のいずれか一項に記載の方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３２】
特定の実施形態において説明された本開示の特定の態様を他の実施形態と組み合わせる又は他の実施形態において除外することが可能である。さらに、特定の実施形態に関連する利点はこれらの実施形態において説明されているが、他の実施形態もまた上記利点を呈することができ、全ての実施形態が本発明の範囲に含まれるために必ずしも上記利点を呈する必要がない。したがって、本開示は具体的に上記に示されていない又は説明されていない他の実施形態を含むことができる。
また、本発明は以下に記載する態様を含む。
（態様１）
上面、機内部分、及び機外部分を有する翼と、
翼の機内部分に装着されており、上面を有し、収納位置と展開位置の間で翼に対して可動であり、展開位置にある時に翼の後部に延在する、展開可能なフラップと、
フィレットであり、
翼に対して固定され、翼上面から上方向に突出している前部と、
フラップとともに可動であり、フラップ上面から上方向に突出しており、軸方向において前部とおおむね並んでいる後部
を含むフィレット
を含む航空機システム。
（態様２）
翼が機体に接続されており；
第１翼間隔が、フラップが展開位置にある時にフラップとフラップの前方の構造物との間に位置しており、第１翼間隔はフラップと前方構造物との間を空気が流れることができるように位置づけされており；
第２翼間隔が、フラップが展開位置にある時にフィレットの後部と機体の間に位置しており；さらに、
フラップの前方で翼に連結されたスポイラ；
前部及び後部の間のフィレットの中間部であって、少なくともほぼスポイラの動きに従って可動であり、スポイラ上面から上方向に離れるように突出し、前部、後部及び中間部が前後軸に沿って互いにおおむね並んでおり、スポイラに直接取り付けられていないフィレットの中間部；及び
フラップと中間部の間の機械的連結部であって、フラップの動きに従って中間部を動かすように位置づけされており、スポイラがフラップの動きに従って動くように、フライ・バイ・ワイヤ装置でフラップに操作可能に連結されている、機械的連結部
を含む、態様１に記載のシステム。
（態様３）
機械的連結部がベルクランクとプッシュ・ロッド装置を含む、態様２に記載のシステム。
（態様４）
翼に装着され少なくとも部分的にフラップの前方に位置づけされており、上面を有し、収納位置と、スポイラが翼上面から下方向に突出している第１展開位置、及びスポイラが翼上面から上方向に突出している第２展開位置を含む複数の展開位置との間で翼に対して可動であるスポイラをさらに含む、態様１に記載のシステム。
（態様５）
フィレットが、前部及び後部の間の中間部をさらに含み、中間部が第２展開位置ではなく第１展開位置まで少なくともほぼスポイラの動きに従って可動であり、スポイラが第１展開位置にある時に、中間部はスポイラ上面から上方向に離れるように突出している、態様４に記載のシステム。
（態様６）
前部が後方向にスポイラと平行に及びスポイラの機内部分に延在し、後部が前部の機内部分のスポイラと平行して順方向に延在し、後部が前部の機内部分のスロット内で可動である、態様４に記載のシステム。
（態様７）
スポイラがフィレットの前部に対して及びフィレットの前部と平行して上方向に及び下方向に可動である、態様６に記載のシステム。
（態様８）
機体をさらに含み、翼が機体から外方向に突出しており、さらに、フィレットの前部が機体に固定して取り付けられており、フィレットの後部が機体に対して可動である、態様１に記載のシステム。
（態様９）
フラップが丸い前縁を有し、フィレットの後部がフラップの上面からフラップの丸い前縁の少なくとも一部の周囲に延在する、態様１に記載のシステム。
（態様１０）
機体と；
機体から突出し、機体とともに翼−機体接合部を形成し、上面を有する翼と；
翼に装着された展開可能な低速後縁フラップであり、上面を有し、収納位置と複数の展開位置の間で翼に対して可動であり、フラップが少なくとも１つの展開位置にある時に、フラップと翼の間に気流隙間が位置するフラップと；
翼に装着され、少なくとも部分的にフラップの前方に位置づけされており、収納位置と複数の展開位置の間で翼に対して可動であり、上面を有するスポイラと；
翼−機体接合部において空力学的フェアリングを形成するフィレットであって：
機体及び翼に固定され、翼の上面から上方向に突出している前部；
フラップに固定されフラップとともに可動であり、フラップの上面から上方向に突出しており、フラップ上面の空気の流れの、フラップと機体の間の領域における気流の擾乱への曝露を少なくとも制限するために、フラップ上面と機体の間に位置づけされている後部；及び
前部及び後部の間の中間部であって、少なくともほぼスポイラの動きに従って可動であり、スポイラ上面から上方向に離れるように突出しており、前部、後部及び中間部が前後軸に沿って互いにおおむね並んでいる中間部
を含むフィレット
を含む、航空機。
（態様１１）
フィレットの中間部がスポイラに直接取り付けられておらず、フラップと中間部の間に機械的連結部をさらに含み、機械的連結部がフラップの動きに従って中間部を動かすように位置づけされており、スポイラがフラップの動きに従って動くようにフラップに操作可能に連結されている、態様１０に記載の航空機。
（態様１２）
スポイラがフライ・バイ・ワイヤコントローラに連結されており、コントローラにフラップの動きにしたがってスポイラを動かすための命令がプログラミングされている、態様１１に記載の航空機。
（態様１３）
中間部がスポイラに固定され、スポイラとともに可動である、態様１０に記載の航空機。
（態様１４）
フィレットが、翼上面に対して鈍角に配向している機外対向面を有するおおむね三角形の断面形状を有する、態様１０に記載の航空機。
（態様１５）
スポイラが収納位置にある時に、中間部の機外対向面が前部の機外対向面とおおむね同一平面上にあり、スポイラとフラップがそれぞれ各収納位置にある時に、後部の機外対向面が中間部の機外対向面とおおむね同一平面上にある、態様１０に記載の航空機。
（態様１６）
スポイラとフラップがそれぞれ各収納位置に対して下方向に展開している時に、フィレットの後部の機外対向面が、フィレットの中間部の機外対向面と翼間隔を形成する、態様１０に記載の航空機。
（態様１７）
フラップとスポイラが収納されている時に、フラップの前方に延在しているフィレットの一部が、フィレットの中間部と機体の間に位置づけされている、態様１６に記載の航空機。
（態様１８）
航空機の気流を制御する方法であって：
航空機の機体、翼、及び後縁フラップに近接する気流を方向付けし；
機体と翼上面の間の接合部に位置づけされているフィレットの前部を有する翼の上面に沿って気流を方向付けし；
後縁フラップが収納位置にある間は、フィレットの後部を使用して、フラップの上面に沿った気流の、フラップと機体の間の領域における気流の擾乱への曝露を少なくとも制限し；
後縁フラップが展開位置にある間は、フィレットの後部をフラップの動きに連携して動かすことによって、フラップの上面に沿った気流の、フラップと機体の間の領域における気流の擾乱への曝露を少なくとも制限する
ことを含む方法。
（態様１９）
フラップの上面に沿った気流を少なくとも制限するステップが、フラップが収納位置にある時及びフラップが展開位置にある時のいずれにおいても、フィレットの後部に沿って気流を後部に方向付けすることを含む、態様１８に記載の方法。
（態様２０）
航空機が、少なくとも部分的にフラップの前方に位置づけされた可動スポイラと、スポイラと機体の間に位置づけされているフィレットの中間部をさらに含み、スポイラとともにフィレットの中間部を動かすことによって、スポイラの上面に沿った気流の、スポイラと機体の間の領域の気流の擾乱への曝露を少なくとも制限することをさらに含む、態様１８に記載の方法。
（態様２１）
フィレットの中間部がスポイラに対して固定されておらず、フィレットの中間部を動かすステップが、フィレットの中間部とフラップの間に接続されている機械的連結部を介してフィレットの中間部を動かすことを含む、態様２０に記載の方法。
（態様２２）
下方向にそれたフラップの後を追うように、また上方向にそれたフラップとは別々に動くように、スポイラをフライ・バイ・ワイヤ装置を通して動かすことをさらに含む、態様２１に記載の方法。
（態様２３）
航空機が、少なくとも部分的にフラップの前方に位置づけされた可動のスポイラと、スポイラと機体の間に位置づけされ、機体に対して固定されたフィレットの中間部をさらに含み、スポイラの上面に沿った気流の、スポイラと、固定された中間部を有する機体の間の領域の気流の擾乱への曝露を少なくとも制限することをさらに含む、態様１８に記載の方法。
（態様２４）
フィレットの後部を動かすステップが、フィレットの後部をフィレットの中間部及び機体の間のスロット内で動かすことを含む、態様２３に記載の方法。
（態様２５）
フィレットの中間部が翼に固定されている間は、スポイラをフィレットの中間部と平行して翼から上方向に離れるように動かすことをさらに含む、態様２３に記載の方法。