【誤訳訂正書】
【提出日】平成23年2月1日(2011.2.1)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャーシ（５０、４，５，６，７）を有する自動車用の開閉式ルーフシステムであって、該開閉式ルーフシステムが、少なくともフロントルーフパネル（３、４０）、およびリヤルーフパネル（２、４８）を備えており、上記フロントルーフパネルおよびリヤルーフパネルが、互いに対し、長手方向（５８）に、
上記フロントルーフパネルおよびリヤルーフパネルが互いにほぼ同じ平面に位置し、上記フロントルーフパネルが上記長手方向に沿って上記リヤルーフパネルの前に位置するフラッシュ位置と、
上記フロントルーフパネルおよびリヤルーフパネルのうち一方の上に他方が少なくとも部分的に垂直方向に重なったオフセット位置と、の間を移動でき、
これらのフロントルーフパネルおよびリヤルーフパネルのうちの１つが、一群のフロントレバー（６２）および連接された一群のリアレバー（６４）を備え、
上記フロントルーフパネルおよびリヤルーフパネルの１つが車両の上記シャーシ（５０、４，５，６，７）を囲む部分とほぼ同一平面で重なるローポジションと、
上記フロントルーフパネルおよびリヤルーフパネルの１つがそのフラッシュ位置の上記平面に対して垂直方向にずらされたハイポジションとの間で傾くようになった、開閉式ルーフシステムにおいて、
上記フロントレバー群（６２）およびリアレバー群（６４）が、それらを備える上記フロントルーフパネルおよびリヤルーフパネル（４８）のうちの１つに対して回転軸となるように取り付けられており、
上記フロントルーフパネルおよびリヤルーフパネル（４８）の少なくとも一方が上記レバー群（６２、６４）を備え、フロントルーフパネルおよびリヤルーフパネル（４０）の他方が、上記レバー群およびフロントルーフパネルおよびリヤルーフパネルの一方を共に、
上記フロントルーフパネルおよびリヤルーフパネルの一方がそのフラッシュ位置からそのオフセット位置へ垂直方向に移動することを保証する距離に沿って前方から後方へ駆動させる、または、
上記の距離に沿って、前方から後方へ（ただし後方から前方へ逆方向に）駆動させ、上記フロントルーフパネルおよびリヤルーフパネルの一方がそのオフセット位置からそのフラッシュ位置へ移動することを保証する駆動手段（７６、７８、８８）を備え、
上記レバー群（６２、６４）が、上記駆動手段（７６、７８、８８）の駆動下で、基本的に上記長手方向とほぼ平行に伸びるガイド（４２、４４、４６）を係合させ、該ガイドが、
上記レバー群が駆動され前方から後方へ移動する間に、上記レバー群の先端部を案内し、上記フロントルーフパネルおよびリヤルーフパネルの一方の上記フラッシュ位置から上記オフセット位置へ移動させ、かつ、
上記レバー群が駆動され後方から前方へ移動する間に、上記レバー群の先端部を案内し、上記フロントルーフパネルおよびリヤルーフパネルの一方の上記オフセット位置から上記フラッシュ位置へ移動させるように、適合されていること、を特徴とする開閉式ルーフシステム。
【請求項２】
上記レバー群（６２、６４）がそれぞれ、第一アーム（６２ａ）を有する湾曲レバーを備え、
上記第一アームは、上記フロントルーフパネルおよびリヤルーフパネル（４８）の一方の上に回転式で連接され、かつエルボを介して第二アーム（６２ｂ）に固定して取り付けられており、
第二アームは、上記ガイド（４２、４４、４６）のうちの１つと係合し、レバー群を案内するように駆動させていることを特徴とする、請求項１に記載の開閉式ルーフシステム。
【請求項３】
上記ガイドは、その中を上記レバー群（６２、６４）が滑る第一溝（４６）が設けられた動滑子を備えており、
上記動滑子は、上記レバー群の一部を個々に受け入れられるのに十分な長さに沿って、水平方向と上記長手方向とに対して斜めに伸びる湾曲したスリップ（７０、７２）を局所的に有し、
上記湾曲したスリップと一旦係合すると、上記レバー群が旋回運動によって上記ハイポジションまたはローポジションの一方のポジションから他方のポジションへ移動するようになっていることを特徴とする、請求項１または２に記載の開閉式ルーフシステム。
【請求項４】
上記フロントルーフパネルおよびリヤルーフパネル（４０）のうちの一方が、上記長手方向（５８）および上記動滑子の第二溝（４２、４４）に沿って、フロントルーフパネルおよびリヤルーフパネル（４８）のうちの他方に対して滑って移動するように取り付けられており、
上記レバーのうちの少なくともいくつかが、上記フロントルーフパネルおよびリヤルーフパネルに備えられているとともに、上記第一溝にスライドして取り付けられたスライダ（６６）を少なくとも備えており、
上記駆動手段は、駆動フック（７８）を備えており、該駆動フックは、上記スライダ（６６）を受け入れ、かつ上記ガイド（４６）に沿ってそれを駆動させるのに適した駆動凹所（８０）を有し、
上記凹所は、上記対応するスライダを後方へ駆動させることに適した駆動壁（８２）により上記第一溝（４６）に沿って前方へ延び、上記スライダ用の注入口（８６）を形成する短い駆動ピン（８４）により、上記駆動フックの後部を介して後方へ延びることで、
上記短い駆動ピンは、ほぼ上記長手方向に沿って上記第一溝（４６）と係合している間は、上記スライダ（６６）を前方へ駆動させる一方、後者が、接触する上記第一溝の上記湾曲したスリップ（７０、７２）に係合するときには、上記スライダから解放するようになり、
上記湾曲したスリップが、上記溝の延長線上に配され、該溝と鈍角（α）を成し、上記スライダが駆動する方向に係合可能になっていることを特徴とする、請求項３に記載の開閉式ルーフシステム。
【請求項５】
上記スライダ（６６、６８）が、上記レバー（６２、６４）の少なくともいくつかにおける、上記第二アーム（６２ｂ）上に配置されており、
上記駆動手段（７６、７８、８８）が上記長手方向に沿って伸びており、
上記フロントルーフパネル（４０）が、上記リヤルーフパネル（４８）に対して、スライド可能に取り付けられ、該リヤルーフパネルの下を移動するようになっており、この目的のために、各第一溝（４６）の上記湾曲したスリップ（７０、７２）が上向きになっており、かつ、上記レバー群が、下に上記第一溝が延びている上記リヤルーフパネルと連結されていることを特徴とする、請求項４に記載の開閉式ルーフシステム。
【請求項６】
上記駆動手段は、後端に、押しボタン（７６）を備え、該押しボタンは、上記レバーが上記ローポジションにあり、それをそれ自体と共に上記駆動手段（７６、７８、８８）の移動方向、後方へ駆動させるときに、上記レバー群（６２、６４）のうちの少なくとも１つのレバーと係合するように適合されている、請求項１〜５のいずれか１項に記載の開閉式ルーフシステム。
【請求項７】
上記フロントルーフパネル（４０）が、上記リヤルーフパネル（４８）に対して、スライド可能に取り付けられ、該リヤルーフパネルの下を移動するようになっており、
上記フロントルーフパネルの上記駆動手段は、その後端に、第二駆動ピン（８８）を備え、該第二駆動ピンは、上記湾曲したスリップ内で、上記リヤルーフパネルに備えられた上記フロントレバー群と十分に係合するように適合されており、
一旦上記フロントレバー群が上記短い駆動ピンから解放され、上記フロントルーフパネルが前方に滑り、上記リヤルーフパネルが上記フラッシュ位置へ動くことを特徴とする、請求項５または、請求項４に基づく請求項６に記載の開閉式ルーフシステム。
【請求項８】
上記フロントルーフパネル（４０）が、上記リヤルーフパネル（４８）に対して、スライド可能に取り付けられ、該リヤルーフパネルの下を移動するようになっており、
上記フロントルーフパネルの上記駆動手段は、後端に、第二駆動ピン（８８）を備え、該第二駆動ピンは、上記湾曲したスリップ内で、上記フロントレバー群と十分に係合するように適合されており、
上記フロントレバー群は、上記リヤルーフパネルにはめ込まれ、上記フロントルーフパネルが前方に滑り、上記リヤルーフパネルが上記フラッシュ位置へ動くようになっていることを特徴とする、請求項３に記載の開閉式ルーフシステム。
【請求項９】
請求項１〜８のうちの１項に記載の開閉式ルーフシステムを備えた自動車。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００８】
このような理由から、主要な特性によって以下のこと、すなわち、上記フロントルーフパネルおよびリヤルーフパネルのうちの１つが、上記ルーフパネルに対して回転軸となるように取り付けられた、一群のフロントレバーおよび一群のリアレバーを備え、該当するパネルが車両の構造を囲む部分とほぼ同一平面で重なるローポジションと、該当するパネルがそのフラッシュ位置の平面に対して上方向にずらされたハイポジションとの間で傾くようになっており、上記ルーフパネルの少なくとも一方がレバー群を備え、他方のパネルがレバー群および一方のパネルを、上記ルーフパネルがそのフラッシュ位置からそのオフセット位置へ上方向に移動することを保証する距離に沿って前方から後方へ駆動させる、または、上記の距離に沿って、前方から後方へ（ただし後方から前方へ逆方向に）駆動させ、同じルーフパネルがそのオフセット位置からそのフラッシュ位置へ移動することを保証する駆動手段を備え、上記レバー群が、上記駆動手段の制御下で、基本的に上記長手方向とほぼ平行に伸びるガイドを係合させ、該ガイドが、上記レバー群が、制御され前方から後方へ移動する間に、レバー群の先端部を案内し、上記対応するパネルの上記フラッシュ位置からオフセット位置への移動させ、かつ、上記レバー群が、制御され後方から前方へ移動する間に、レバー群の先端部を案内し、上記対応するパネルの上記オフセット位置からフラッシュ位置へ移動させるように、適合されていることを特徴としている。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００６０
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００６０】
上記ルーフエレメント４０および４８が積み重なっている間、該後部ルーフエレメント４８は、上記第三動滑子４６に沿って上方向にずれ、上記前部ルーフエレメント４０がその下に移動することを可能にする。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００６５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００６５】
このように、この第二動滑子４４は、その後端に、その端が上向きおよび下向きに曲がっている接触面（押しボタン７６）を備え得る。この曲面は、一番前の一番高いころ６６の方へ傾き、上記湾曲したスリップに沿って、かつ下向きに広がっている。一番後の上記第二スライダ６８もまた、上記第三動滑子のほぼ水平な面と係合するためにこの湾曲したスリップに沿って移動する。上記第二スライダと、上記ルーフならびに上記湾曲した部分の関節７４との間に配置された湾曲部は、その後上方向にずれ、上記後部ルーフを上方向および後方に駆動させる。
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００７４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００７４】
このルーフエレメントは、動力駆動の可撓ケーブルであり得る従来の手段を介して後方へ駆動され、軸距離Ｌを２つの間にとった２つのスライダ２９０および３１０を介して上記第一溝２１０に係合されている。上記前部ルーフエレメントから一番前に配置された上記スライダ２９０は、（上記溝２１０の傾斜の増加に対応して）車両の前部の方向および下向きに湾曲したスリップ２１０ａに係合されている。該湾曲したスリップは、上記溝２１０の前端に配置されている。上記ルーフエレメント１００から一番後ろに配置された上記第二スライダ３１０は、第一スリップと同じ方向に湾曲し後者から同じ上記Ｌの長さだけ離れた、湾曲した第二後部スリップ２１０ｂに係合されている。上記ルーフエレメント１００が後方へ駆動されると、それは上記湾曲した第二スリップ２１０ｂの方向だけでなく上記湾曲した第一スリップ２１０ａの方向によって上方向にずらされる。したがって、上記溝２１０の湾曲部によって、上記前部ルーフエレメントが上記ルーフエレメント３００の上に移動することが可能となる。
【誤訳訂正６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００７６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００７６】
ルーフエレメント３００も、また、Ｌの長さだけ離れて、２つのスライダ３３０および３５０を介して第二溝２３０に取り付けられている。このルーフエレメントから一番前にある上記第一スライダ３３０は、車両の前部の方向および下向きに湾曲したスリップ２３０ａに係合されている。この湾曲したスリップは、上記動滑子の上記第二溝２３０の前端に配置されている。上記ルーフエレメント３００から一番後ろに配置された上記第二スライダ３５０は、第一スリップと同じ方向に湾曲し後者から同じＬの長さだけ離れた第二スリップ２３０ｂに係合されている。上記前部ルーフエレメントによって上記ルーフエレメント３００が後方へ駆動されると、それは上記湾曲したスリップ２３０ａおよび２３０ｂの方向によって上方向にずらされる。