(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気自動車用の電池モジュールであって、
前記電気自動車に固定され、収容空間と、第一固定部とを備える外装ケースと、
前記収容空間に着脱可能な状態で設置される電池ボックスと、
前記電池ボックスに配置された固定機構と、
着脱可能な状態で前記固定機構に挿入される回転可能なプルタブと、を備え、
前記固定機構は、前記電池ボックスが前記収容空間内に設置されたとき、前記電池ボックスがロック状態又はアンロック状態に選択できるように、前記第一固定部との係合又は係合解除がなされ、前記電池ボックスがロック状態にあるときに、前記電池ボックスを確実に前記収容空間内に固定し、前記電池ボックスがアンロック状態にあるときに、前記電池ボックスが前記収容空間から取り外し可能であり、
前記固定機構と前記第一固定部との関係は、前記電池ボックスがロック状態又はアンロック状態に選択できるように、回転可能なプルタブを回転させることにより、調整可能であり、
前記電池ボックスがアンロック状態にあるとき、前記回転可能なプルタブに加わる外部の力に応じて、前記電池ボックスが前記収容空間から取り外される、
電池モジュール。
【請求項２】
前記固定機構は、前記第一固定部に対応する第二固定部をさらに備え、前記第二固定部は、前記電池ボックスの外面に配置され、前記電池ボックス面の前記外面は、前記外装ケースの外面に面し、前記第二固定部は前記第一固定部と係合可能であることを特徴とする
請求項1に記載の電池モジュール。
【請求項３】
前記第一固定部は窪みであり、及び前記第二固定部はピンであることを特徴とする請求項2に記載の電池モジュール。
【請求項４】
前記固定機構は、
回転可能な状態で前記外面上に配置され、連結棒の働きによって、ピンと接続されるロータリーディスクと
前記ロータリーディスクの回転駆動に同期して回転し、前記ロータリーディスクを回転可能な状態で覆う案内ディスクと、を更に備え、
前記ロータリーディスクが回転すると、前記ピンは前記外面に対して回転し、前記ピンが前記外面から部分的に突出したり前記ピンが前記外面から突出していなかったりし、前記電池ボックスがロック状態であるとき、前記ピンは前記窪みと係合し、前記電池ボックスがアンロック状態であるとき、前記ピンは前記窪みと係合解除し、
前記案内ディスクは凹部を備える、請求項3に記載の電池モジュール。
【請求項５】
前記固定機構は、前記ロータリーディスクに隣接して位置し、前記外面上に配置される弾性位置決めポストをさらに備える請求項4に記載の電池モジュール。
【請求項６】
前記案内ディスクは、前記弾性位置決めポストに対応した穿孔をさらに備え、前記弾性位置決めポストは、前記穿孔を介して貫通可能である請求項5に記載の電池モジュール。
【請求項７】
前記案内ディスクは、外殻をさらに備え、
前記外殻は、前記案内ディスク、前記ピン、前記弾性位置決めポスト及び前記ロータリーディスクを覆うために前記外面上に配置され、
前記外殻は、前記凹部に対応する案内スロットを備える
請求項6に記載の電池モジュール
【請求項８】
前記回転可能なプルタブは、
前記案内スロットに着脱可能な状態で挿入される挿入部と
前記挿入部の一端に接続されたハンドル部と、
前記挿入部の他端に接続された係合部と、
前記係合部上に配置され、前記弾性位置決めポストに対応する押圧部と、を備え、
前記ハンドル部が回転すると、それに応じて、前記回転可能なプルタブは回転し、
前記挿入部は、部分的に前記案内スロットを貫通し、前記案内ディスクの前記凹部に係合されており、
前記係合部が前記凹部と係合し、前記弾性位置決めポストが前記押圧部により押圧された場合、前記弾性位置決めポストは、前記穿孔から出されることを特徴とする
請求項7に記載の電池モジュール
【請求項９】
前記凹部、前記案内スロット及び前記係合部は、細長い形状であることを特徴とする請求項8に記載の電池モジュール
【請求項１０】
前記係合部は前記案内スロットを貫通し、前記電池ボックスがアンロック状態にあるとき、前記係合部は前記外殻と接触し、前記回転可能なプルタブを引くことによって、前記電池ボックスが前記収容空間から取り外される
ことを特徴とする請求項8に記載の電池モジュール。
【請求項１１】
前記外装ケースの底部内壁に形成される案内レールをさらに備える請求項1に記載の電池モジュール。
【請求項１２】
前記電池ボックスは、前記案内レールに対応する案内溝をさらに備え、
前記案内溝は、前記電池ボックスの底面に形成され、前記案内レールと適合し、それによって、前記電池ボックスが前記収容空間に挿入されるように案内される請求項11記載の電池モジュール。
【請求項１３】
前記案内レールは逆台形の断面であり、前記収容空間の入口から前記収容空間の内側に向かって、前記案内レールの幅が徐々に大きくなること
を特徴とする請求項12記載の電池モジュール。
【請求項１４】
前記案内溝は逆台形の形状をなし、前記電池ボックスの外面から前記電池ボックスの内面へ向かって前記案内溝の幅が徐々に大きくなり、
前記内面は、前記外面の反対側に位置する請求項12に記載の電池モジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は電池モジュールに関するものであり、特に電気自動車用盗難防止機能付き固定電池モジュールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、世界的なエネルギー源の枯渇が問題となってきている。さらに、環境意識の高まりと環境保護の普及で、従来のガソリン車は、徐々に電気自動車にとって代わられつつある。このため、近年では人々の輸送手段として電気自動車が広まっている。
【０００３】
一般的に、電気自動車内には、電気自動車に動力を与え、駆動させるために、電気エネルギーを供給する内蔵型の充電池が備えられている。充電池を設置する観点からみると、通常、電気自動車は2つのタイプに分けられる。第一のタイプの電気自動車では、充電池が電気自動車の車体に固定されている。本タイプの電気自動車の充電池を充電するには、ユーザは、(充電池を充電するために)充電ステーションまで電気自動車を運転しなければならない。第二のタイプの電気自動車において、充電可能な電池が着脱可能な状態で電気自動車に設置されている。第二のタイプの電気自動車の充電池を充電するには、充電ステーションに電気自動車を運転する必要なく、電気自動車にある容量が少なくなった充電池は、電気自動車から取り外され、十分に充電された充電池と交換される。
【０００４】
一般的に知られているように、第一のタイプの電気自動車にはいくつかの欠点がある。第一のタイプの電気自動車の充電池を充電するためには、充電ステーションまで電気自動車を運転しなければならない。充電池の残容量が不足であったり、充電ステーションまでの距離が遠すぎたりすると、電気自動車は、充電ステーションでの充電ができない可能性がある。換言すれば、第一のタイプの電気自動車の利便性は低い。さらに、充電池が車体に固定されているので、第一のタイプの電気自動車の全体のコストは高い。したがって、このタイプの電気自動車の競争力は低い。
【０００５】
第二のタイプの電気自動車を使うことによって、第一のタイプの電気自動車の欠点が解決される。第二のタイプの電気自動車の充電池は、取り外し及び交換が可能である。言い換えると、充電池を充電するために充電ステーションまで電気自動車を運転する必要がない。よって、電気自動車における充電が便利になり、電気自動車の利便性が向上する。最近では、電気自動車のディーラーやメーカーは取り外し可能な電池モジュールのレンタルをしている。これにより、電気自動車の販売価格を低く抑えることができる。
【０００６】
しかしながら、第二のタイプの電気自動車にも、まだいくつかの欠点がある。電気自動車の電池モジュールを引き出すことが容易な場合に、ユーザは電池モジュールの交換又は保管が可能となる。ユーザが電池モジュールに関する専門的な知識に欠けている場合、電池モジュールの交換又は保管の過程で電気ショックを受ける可能性もある。さらに、電池モジュールは非常に重いため、特殊な装置や機械を用いることなく、電気自動車から電池モジュールを引き出すことが容易であると、ユーザがすぐに怪我をすることにもなる。さらに、電池モジュールは交換可能であるので、容易に盗まれやすい。さらに、電池モジュールが確実に車体に固定されてない場合では、電池モジュールの振動及び揺動が生じる可能性が増加する。このような状況下では、電池モジュールが破損する恐れがある。
【０００７】
したがって、上記の欠点を回避するために、盗難防止機能付き固定電池モジュールを提供することが求められている。
発明の概要
【０００８】
本発明は、盗難防止機能付き固定電池モジュールを提供する。電池モジュールは、外装ケース、電池ボックス、固定機構、及び回転可能なプルタブを備える。収容空間から電池ボックスを取り外すことは容易ではないので、電池ボックスを簡単に交換できる危険性は大幅に低減され、電池ボックスの盗難防止効果が向上する。また、電気自動車が駆動される間、電池ボックスの振動及び揺動が生じる可能性を最小限とし、電池モジュール内の充電可能な電池の使用寿命が増加する。
【０００９】
本発明の一態様によれば、電気自動車用の電池モジュールが提供される。
電池モジュールは、外装ケース、電池ボックス、固定機構、及び回転可能なプルタブを備える。外装ケースは、電気自動車内に固定されており、収容空間と、第一固定部を備える。電池ボックスは着脱可能な状態で収容空間内に設置されている。固定機構は、電池ボックス内に配置されている。電池ボックスが収容空間内に設置されているとき、固定機構は、第一固定部との係合又は第一固定部との係合解除がなされる。それによって、電池ボックスがロック状態又はアンロック状態となるように選択できる。電池ボックスがロック状態にあるとき、電池ボックスは確実に収容空間内に固定されている。電池ボックスがアンロック状態にあるとき、収容空間から取り外し可能である。回転可能なプルタブは着脱可能な状態で固定機構内に挿入される。回転可能なプルタブを回転させることにより、電池ボックスがロック状態又はアンロック状態に選択できるように、固定機構と第一固定部との間で調整可能となっている。電池ボックスがアンロック状態にあるとき、回転可能なプルタブに加わる外部の力に応じて、電池ボックスは、収容空間から取り外される。
【００１０】
本発明の上記の内容は、以下の詳細な説明と添付図面を検討した後に、当業者により容易に明らかとなるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態に係る少なくとも1つの電池モジュールを備える電気自動車を示す概略図である。
【００１２】
【図２】図1の電気自動車の電池モジュールを示す概略図である。
【００１３】
【図３】図2の電池モジュールの一部を示す概略分解図である。
【００１４】
【図４】図2の電池モジュールの回転可能なプルタブを示す概略拡大斜視図である。
【００１５】
【図５】外装ケースの収納空間内に固定されている図2の電池モジュールを示す概略斜視図である。
【００１６】
【図６】方向Dに沿って切断した図3の電池ボックスと固定機構を示す概略正面図である。
【００１７】
【図７】図6の電池ボックスと固定機構を示す概略底面図である。
【好ましい実施形態の詳細な説明】
【００１８】
本発明を以下の実施形態を参照してより具体的に説明する。なお、本発明の好ましい実施形態の以下の説明は、例示及び説明のみを目的として本明細書に提示されることに留意すべきである。これは、開示された正確な形態が網羅的であったり、その形態に限定されたりすることを意図するものではない。
【００１９】
図1から図3を参照のこと。図1は、本発明の実施形態に係る少なくとも1つの電池モジュールを備える電気自動車を示す概略図である。図2は、図1の電気自動車の電池モジュールを示す概略図である。図3は、図2の電池モジュールの一部を示す概略分解図である。図1から図3に示すように、電池モジュール2は、電気自動車に適用される。電気自動車が一例であるが、電動４輪車や電気スクーターに限定されるものではない。この実施形態では、電気自動車は、大型の電気バス1である。
【００２０】
電池モジュール2は、電気バス1の車体に設置されている。例えば、電池モジュール2は、電気バス1の車体の側方に配置されている。この実施形態では、電池モジュール2は、外装ケース20、電池ボックス21、少なくとも1つの回転可能なプルタブ22、及び少なくとも1つの固定機構23を備える。外装ケース20は電気バス1の車体に固定されている。外装ケース20は、収容空間201と第一固定部202とを備える。収容空間201は、電池ボックス21を収容するために電池ボックス21に適合する大きさである。図3に示すように、外装ケース20は、4つの第一固定部202を備える。4つの第一固定部202は、外装ケース20の対応する内壁に形成された窪みである。（点線で示されているように）1つの窪み202が外装ケース20の内壁左側203に形成され、別の窪み202は、外装ケース20の内壁右側204に形成され、（点線で示されているように）他の2つの窪み202は、外装ケース20の内壁上部205に形成されている。
【００２１】
電池ボックス21が着脱可能な状態で収容空間201内に設置されている。電池ボックス21が収容空間201内に設置される際には、電池ボックス21の外面211が収容空間201の出口方向を向くようにされる。すなわち、電池ボックス21の外面211は、外装ケース20の外側に面している。また、電池ボックス21は、少なくとも一つの充電池（図示せず）を備えることができる。本実施形態では、電池モジュール2は、2つの固定機構23を備える。2つの固定機構23は、それぞれ、電池ボックス21の外面211の両側に配置されている。電池ボックス21が収容空間201内に設置されると、固定機構23は外装ケース20の複数の窪み202との係合、又は係合解除がなされる。固定機構23と複数の窪み202との間の関係を調整することにより、電池ボックス21がロック状態又はアンロック状態の選択がなされる。電池ボックス21がロック状態であるときには、電池ボックス21は確実に収容空間201内に固定されている。電池ボックス21がアンロック状態であるときに、電池ボックス21は収容空間201から取り出すことができる。
【００２２】
各固定機構23は、外殻231、案内ディスク232、複数の第二固定部233、弾性位置決めポスト234、及びロータリーディスク235を備えている。複数の第二固定部233は、電池ボックス21の外面211に配置されている。また、複数の第二固定部233は、外装ケース20の複数の窪み202に対応する位置に配置されている。一例として、第二固定部233は細長いピンであるが、これに限定されるものではない。ピン233は、対応する窪み202に係合させることができる。2つの固定機構23及びピン233の位置の総数は、外装ケース20の窪み202の数及び位置に応じて決定される。図3に示すように、各固定機構23は、2つのピン233を備えている。それに対応するように4つのピン233は電池ボックス21の外面211に配置されている。その結果、4つのピン233は、対応する窪み202と係合できる。
【００２３】
ロータリーディスク235は、回転可能な状態で電池ボックス21の外面211の上に配置されている。ロータリーディスク235は、連結棒の働きによって、2つのピン233と接続されている。ロータリーディスク235が回転すると、二つのピン233が同時に電池ボックス21の外面211に対して回転する。その結果、ピン233が電池ボックス21の外面211から部分的に突出したり、二つのピン233が電池ボックス21の外面211から突出していなかったりする。電池ボックス21が収容空間201内に収容された後、ロータリーディスク235を回転させることによって、ピン233は電池ボックス21の外面211から部分的に突出するように回転される。このような状況により、ピン233は対応する窪み202に係合され、電池ボックス21は収容空間201内に固定される。
【００２４】
弾性位置決めポスト234は、ロータリーディスク235に隣接して設置され、電池ボックス21の外面211の上に配置されている。弾性位置決めポスト234の一例としては、ゴム状弾性体又はばねである。案内ディスク232は、ロータリーディスク235の回転駆動に同期して回転するようにロータリーディスク235を回転可能に覆う。さらに、案内ディスク232は、凹部232aと穿孔232bとを備える。穿孔232bは弾性位置決めポスト234と位置合わせされている。また、弾性位置決めポスト234は穿孔232bを貫通できる。弾性位置決めポスト234が穿孔232bを貫通しているとき、弾性位置決めポスト234は穿孔232bと係合されており、ロータリーディスク235が回転できないようになっている。一方、弾性位置決めポスト234が（例えば、押圧作用によって）穿孔232bから取り外されると、案内ディスク232は、ロータリーディスク235の回転に同期して回転できる。この実施形態では、凹部232aは細長い凹部である。
【００２５】
外殻231は、案内ディスク232、ピン233の少なくとも一部、弾性位置決めポスト234、及びロータリーディスク235を保護するために、電池ボックス21の外面211に固定されている。外殻231を配置しているので、機器製造元や特殊な技術者でない人々は、固定機構23の内部部品や操作についてわからないようになっている。ユーザが固定機構23の内部部品や操作について理解するのは容易ではないので、ユーザによって外装ケース20から電池ボックス21を取り外すことは困難である。このような状況下により、電池モジュール2の安全性が向上する。また、外殻231はさらに、凹部232aに対応する案内スロット231aを備える。案内スロット231aの大きさ及び形状は、凹部232aの大きさ及び形状に一致する。つまり、案内スロット231aは細長いスロットとなっている。また、案内スロット231aの長軸は水平方向に対して垂直となっており、案内スロット231aの短軸は水平方向と平行となっている。
【００２６】
図4及び図1から図3を参照のこと。図4は、図2の電池モジュールの回転可能なプルタブを示す概略拡大斜視図である。図1から図4に示すように、回転可能なプルタブ22の数は、固定機構23の数に応じて決まる。例えば、電池モジュールは2つの回転可能なプルタブ22を備えている。回転可能なプルタブ22は、固定機構23と第一固定部（例として窪み202）との間の関係を調整するために着脱可能な状態であり、対応する固定機構23に挿入される。その結果、電池ボックス21はロック状態又はアンロック状態に選択できる。さらに、電池ボックス21がアンロック状態にあるとき、電池ボックス21は、回転可能なプルタブ22に加わる外部の力に応じて、収容空間201から取り外しが可能である。
【００２７】
本実施形態において、回転可能なプルタブ22は、ハンドル部221、挿入部222、係合部223と、押圧部224とを備えている。ハンドル部221は挿入部222の第一端部とつながっており、ユーザが持って操作できるようにリング状の構造となっている。したがって、回転可能なプルタブ22は、ユーザの操作に対応して回転する。この実施形態では、挿入部222は柱形状である。挿入部222の一部が案内スロット231aを貫通し、一部が案内スロット231a内に配置されている。係合部223は、挿入部222の第二端部と接続されおり、挿入部222に対してハンドル部221と対向している。さらに、係合部223の大きさ及び形状は、案内スロット231aと凹部232aの大きさ及び形状に一致する。その結果、係合部223は、細長い平板形状となる。挿入部222の一部が案内スロット231aを貫通し、一部が案内スロット231aの内部に配置されたとき、係合部223は、凹部232aと係合する案内スロット231aに導かれる。このような状況下で、挿入部222及び係合部223がハンドル部分221と同期して回転すると、案内ディスク232及びロータリーディスク235は係合部223と同期して回転する。その結果、ピン233が電池ボックス21の外面211から部分的に突出したり、(二つのピン233が電池ボックス21の外面211から)突出していなかったりする。押圧部224は、係合部223上に配置され、弾性位置決めポスト234に対応している。係合部223が凹部232aと係合状態にあるとき、弾性位置決めポスト234が押圧部224により押されると、弾性位置決めポスト234が穿孔232bの外に出される。このような状況により、案内ディスク232とロータリーディスク235は回転可能となる。
【００２８】
以下は、電池モジュール2の外装ケース20、電池ボックス21、回転可能なプルタブ22と固定機構23の動作を詳細に説明する。この実施形態においては、電池モジュール2は、2つの回転可能なプルタブ22と2つの固定機構23を備えている。図1〜4を再度参照のこと。電池ボックス21がロック状態であるとき、電池ボックス21は、外装ケース20の収容空間201内に固定されている（図5参照）。一方、ピン233が電池ボックス21の外面211から部分的に突出し、対応する窪み202に係合され、弾性位置決めポスト234が穿孔232bを貫通し、案内スロット231aの長軸は水平方向に対して垂直となっている。このような状況で、回転可能なプルタブ22が使用されていない場合には、電池ボックス21は、ロックされた状態からロック解除状態に切り替えることはできない。これにより、電池ボックス21を確実に収容空間201内に固定することができる。電気バス1が運転される間、電池ボックス21の振動及び揺動が生じる可能性を最小限にする。さらに、回転可能なプルタブ22の構成により、電池ボックス21の盗難防止効果が向上する。
【００２９】
収容空間201から電池ボックス21を取り外すには、ユーザは最初に2つの回転可能なプルタブ22を準備する必要があり、それから、2つの回転可能なプルタブ22の挿入部222と係合部223が、外殻231内に収容されるように、外殻231の案内スロット231aを貫通させる。このような状況下では、係合部223は、案内スロット231aを貫通するように案内スロット231aと並行である。すなわち、係合部223の長軸が水平方向に対して垂直であるので、係合部223は案内スロット231aを貫通される。これにより、係合部223は案内スロット231aに導かれ、凹部232aと直接係合する。さらに、弾性位置決めポスト234が押圧部224によって押されるので、弾性位置決めポスト234は穿孔232bの外に出される。そして、2つの回転可能プルタブ22のハンドル部221に外部の力を加えることにより、回転可能なプルタブ22は、互いに向き合う方向に90度回転される(例えば、図2に示す回転方向BとC）。回転可能なプルタブ22が90度回転されると、挿入部222と係合部223が90度回転される。したがって、案内ディスク232とロータリーディスク235は同期して、係合部223に対して90度回転される。このような状況下では、ピン233は窪み202から係合解除され、もはや電池ボックス21の外面211の外に突出していない。その結果、電池ボックス21のロックが解除状態になっている。係合部223は、案内スロット231aとは並行ではないので、2つの回転可能プルタブ22のハンドル部221は、外部からの力に応じて回転され、電池ボックス21は、外装ケース20から離れた方向（例えば、図2に示すAの方向）に引き出され、係合部223は外殻231と接する。その結果、回転可能なプルタブ22がユーザにより引き出され、電池ボックス21は、収容空間201から取り出される。電池ボックス21が、収容空間201から取り出され後、2つの回転可能プルタブ22は、係合部223と案内スロット231aが互いに平行になるように回転される。結果として、回転可能なプルタブ22が固定機構23から引き出される。
【００３０】
外装ケース20の収容空間201内に電池ボックス21を固定するため、ユーザは、まず収容空間201内に電池ボックス21を入れる。次いで、上記の動作原理によれば、2つの回転可能プルタブ22の係合部223は2つの固定機構に挿入され、案内ディスク232とロータリーディスク235は、係合部223により同期して回転される。ロータリーディスク235が回転すると、ピン233は部分的に電池ボックス21の外面211から突出し、対応する窪み202と係合する。これにより、電池ボックス21を確実に外装ケース20の収容空間201内に固定できる。次に、ユーザは、固定機構23から回転可能なプルタブ22を引き出す。結果として、弾性位置決めポスト234は穿孔232bを貫通し、ピン233は穿孔232bに係合される。
【００３１】
図6から図7と図2から図5を参照のこと。図6は、方向Dに沿った、図3の電池ボックスと固定機構を示す概略正面図である。図7は、図6の電池ボックスと固定機構を示す概略底面図である。ある実施形態では、外装ケース20は、少なくとも、案内レール207を備える。図3に示すように、外装ケース20は、2つの案内レール207を備えている。2つの案内レール207が凸状に外装ケース20の底部内壁206上に形成され、収容空間201内に配置されている。この実施形態では、案内レール207は、逆台形の断面である。つまり、案内レール207の左右両側の縁が傾斜している。また、収容空間201の入口から収容空間201の内部に向かって、案内レール207の幅が徐々に大きくなっている。さらに、電池ボックスは、外装ケース20の少なくとも一つの案内レール207に一致する少なくとも一つの案内溝212を備えている。この実施形態では、電池ボックス21は、2つの案内溝212を備える。案内溝212は、電池ボックス21の底面に形成されている。また、案内溝212の大きさ及び形状は、案内レール207の大きさ及び形状に一致する。すなわち、案内溝212もまた、逆台形形状をしている。すなわち、電池ボックス21の外面211から、電池ボックス21の外面211の反対側に位置する電池ボックス21の内面214へ向かって、案内溝212の幅が徐々に大きくなる。
【００３２】
電池ボックス21を、外装ケース20の外部から、外装ケース20の収容空間201へ挿入する間、案内レール207の幅が徐々に大きくなる。案内溝212の大きさ及び形状が案内レール207の大きさ及び形状に一致するため、案内溝212の幅も徐々に大きくなる。これにより、外装ケース20内に電池ボックス21を入れることが容易である。また、収容空間201内に電池ボックス21を挿入する間、案内レール207は案内溝212に収容される。案内レール207が案内溝212に一致するので、電池ボックス21をより円滑に収容空間201に挿入できる。また、案内レール207は逆台形の断面であり、案内溝212は逆台形形状であるので、案内レール207が案内溝212に挿入されたときに、案内レール207は案内溝212に係合される。従って、電池ボックス21は、より確実に収容空間201内に固定することができる。
【００３３】
ある実施形態では、複数の突起板213（例えば4つの突起板213）が、電池ボックス21の底面にそれぞれ形成されている。それぞれの突起板213は逆台形の断面である。また、電池ボックス21の外面211から電池ボックス21の内面214に向かって突起板213の幅は徐々に小さくなる。複数の突起板213を配置することで、少なくとも一つの案内溝212（例えば、2つの案内溝212）が形成されている。なお、案内溝212を形成する方法は限定されないことに留意されたい。たとえば、案内溝212は、電池ボックス21の底面に形成された凹凸構造であってもよい。
【００３４】
上記の説明のように、本発明は盗難防止機能付き固定電池モジュールを提供している。外装ケースの固定機構と第一固定部との係合により、電池ボックスを確実に外装ケースの収容空間内に固定できる。これにより、電動自動車が駆動されている間、電池ボックスの振動及び揺動が生じる可能性を最小限とし、電池モジュール内の充電可能な電池の使用寿命が増加する。さらに、回転可能なプルタブを回転させることにより、電池ボックスはロック状態又はアンロック状態に選択できるように調整される。また、回転可能なプルタブの配置(仕組み)のため、電池ボックスを取り外すことは容易ではない。これにより、電池ボックスを簡単に交換できる危険性は大幅に低減され、電池ボックスの盗難防止効果が向上する。さらに、外装ケースの案内レールは、電池ボックスの案内溝に一致するので、電池ボックスを円滑に収容空間に挿入することができ、電池ボックスをより確実に収容空間内に固定することができる。
【００３５】
本発明は、現在最も実用的で好ましい実施形態であると考えられるものに関して説明してきたが、本発明は開示された実施形態に限定される必要はないことを理解すべきである。それどころか、添付の特許請求の範囲の精神及び範囲内に含まれる様々な修正及び類似の構成を包含することが意図されるものであり、そのような修正及び類似の構造をすべて包含するように最も広い解釈を与えられるべきである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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