【事件の表示】
　上記当事者間の特許第３８７６２５６号発明「データ表示装置及びデータ表示方法」の特許無効審判事件について，次のとおり審決する。
【結　論】
　訂正を認める。
　本件審判の請求は，成り立たない。
　審判費用は，請求人の負担とする。
【理　由】
１．手続の経緯
（１）本件特許第３８７６２５６号に係る発明（以下「本件特許発明」という。）についての出願は，平成７年５月１日に出願した特願平７−１０７７１０号の一部を平成１６年２月１６日に新たな特許出願として出願され，平成１８年１１月２日にその請求項１ないし３に係る発明（以下「本件発明１」ないし「本件発明３」という。）について特許権の設定登録がされたものである。
　
（２）これに対して，請求人は，本件発明１ないし３は，甲第２号証及び甲第３号証に記載された発明に基づいて，又は，甲第２号証，甲第３号証及び甲第４号証又は甲第５号証に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから，特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものであるので，本件発明１ないし３の特許は同法第１２３条第１項第２号に該当し，無効にすべきであると主張し，証拠方法として甲第２号証ないし甲第５号証を提出している。
　また，請求人は，平成２１年１１月２０日付け弁駁書において，慣用手段を示す刊行物として，甲第９号証を提出している。
（証拠方法）
　甲第２号証：特開平６−２９４６６１号公報
　甲第３号証：特開平６−３０７８７９号公報
　甲第４号証：特開平６−２７４７９２号公報
　甲第５号証：特開平７−９８７９９号公報
　甲第９号証：特開平６−９６３９０号公報
　
（３）一方，被請求人は，平成２１年１０月１４日に訂正請求書を提出して訂正を求めた（以下「本件訂正請求」という。）が，本件訂正請求の訂正の内容は，本件特許の特許請求の範囲及び明細書を訂正請求書に添付した全文訂正特許請求の範囲及び全文訂正明細書のとおりに，即ち以下の訂正事項１ないし６のとおり訂正することを求めるものである。
　・訂正事項１
　特許請求の範囲の請求項１を「移動体が移動すべき目的地までの経路を設定する経路設定手段と，
施設に関する情報を進入可能な進行方向と共に該施設が設置されている道路毎に記憶した記憶手段と，
前記設定された経路を前記移動体が移動中に当該移動体の進行方向を認識する認識手段と，
前記認識された移動体の進行方向に基づいて当該移動体の進行方向前方にあり，かつ，当該移動体が進入可能な前記経路上に存在する施設を前記記憶手段から検索する施設検索手段と，
前記施設検索手段により検索された施設の名称を表示する施設名称表示手段と，
カーソル表示手段と，
カーソル位置を変更するカーソル移動手段と，
リセット手段と，
を備え，
基準初期化状態においては，
が，
施設名称
を行うと共に前記カーソル表示手段がカーソル位置を現在地に最も近い施設となるように表示し，
前記リセット手段は，前記カーソル移動手段によって移動したカーソルが現在地に最も近い施設以外の施設を選択している表示状態にある場合に，リセット要求に従い，当該表示状態を前記基準初期化状態における表示状態に更新する
　・訂正事項２
　特許請求の範囲の請求項２を「前記施設名称表示手段は，所定の施設名描画領域
に
渡って
　・訂正事項３
　特許請求の範囲の請求項３を「移動体が移動すべき経路を設定する経路設定工程と，
前記設定された経路を前記移動体が移動中に当該移動体の進行方向を認識する認識工程と，
施設に関する情報を進入可能な進行方向と共に該施設が設置されている道路毎に記憶した記憶手段から，前記認識された移動体の進行方向に基づいて当該移動体の進行方向前方にあり，かつ，当該移動体が進入可能な前記経路上に存在する施設を前記記憶手段から検索する施設検索工程と，
前記施設検索工程により検索された施設の名称を表示する施設名称表示工程と，
表示リセット工程と，
を備え，
前記施設名称表示工程は，
基準初期化状態においては，
施設名称
を行うと共にカーソル位置を現在地に最も近い施設となるように表示し，
前記表示リセット工程においては，カーソルが現在地に最も近い施設以外の施設を選択している表示状態にある場合に，リセット要求に従い，当該表示状態を前記基準初期化状態における表示状態に更新する
　・訂正事項４
　明細書の段落【００１３】を「上記の課題を解決するため，請求項１記載の発明は，移動体が移動すべき目的地までの経路を設定する経路設定手段と，施設に関する情報を進入可能な進行方向と共に該施設が設置されている道路毎に記憶した記憶手段と，前記設定された経路を前記移動体が移動中に当該移動体の進行方向を認識する認識手段と，前記認識された移動体の進行方向に基づいて当該移動体の進行方向前方にあり，かつ，当該移動体が進入可能な前記経路上に存在する施設を前記記憶手段から検索する施設検索手段と，前記施設検索手段により検索された施設の名称を表示する施設名称表示手段と，
カーソル表示手段と，カーソル位置を変更するカーソル移動手段と，リセット手段と，
基準初期化状態においては，
が
施設名称
を行うと共に前記カーソル表示手段がカーソル位置を現在地に最も近い施設となるように表示し，前記リセット手段は，前記カーソル移動手段によって移動したカーソルが現在地に最も近い施設以外の施設を選択している表示状態にある場合に，リセット要求に従い，当該表示状態を前記基準初期化状態における表示状態に更新する
　・訂正事項５
　明細書の段落【００１４】を「請求項２記載の発明は，請求項１記載の発明において，前記施設名称表示手段は，所定の施設名描画領域
に
渡って
　・訂正事項６
　明細書の段落【００１５】を「上記の課題を解決するため，請求項３記載の発明は，移動体が移動すべき経路を設定する経路設定工程と，前記設定された経路を前記移動体が移動中に当該移動体の進行方向を認識する認識工程と，施設に関する情報を進入可能な進行方向と共に該施設が設置されている道路毎に記憶した記憶手段から，前記認識された移動体の進行方向に基づいて当該移動体の進行方向前方にあり，かつ，当該移動体が進入可能な前記経路上に存在する施設を前記記憶手段から検索する施設検索工程と，前記施設検索工程により検索された施設の名称を表示する施設名称表示工程と，
表示リセット工程と，
施設名称
を行うと共にカーソル位置を現在地に最も近い施設となるように表示し，前記表示リセット工程においては，カーソルが現在地に最も近い施設以外の施設を選択している表示状態にある場合に，リセット要求に従い，当該表示状態を前記基準初期化状態における表示状態に更新する
　
２．訂正の可否に対する判断
（１）これらの訂正事項について検討する。
　・訂正事項１について
　上記訂正事項１は，請求項１に記載の「データ表示装置」において，
　ａ　「データ表示装置」が，さらに「カーソル表示手段」，「カーソル位置を変更するカーソル移動手段」及び「リセット手段」を備える点，
　ｂ　「施設名称表示手段」が，「基準初期化状態」において，経路上での施設の実際の存在位置に応じた配列で，かつ，現在地に最も近い施設の名称が最下段となるように上下に「施設名称表示を行う」ことに加え，「カーソル表示手段」が，「基準初期化状態」において，「カーソル位置を現在地に最も近い施設となるように表示」する点，
　ｃ　「リセット手段」が，「前記カーソル移動手段によって移動したカーソルが現在地に最も近い施設以外の施設を選択している表示状態にある場合に，リセット要求に従い，当該表示状態を前記基準初期化状態における表示状態に更新する」点，
をそれぞれ限定するものであるから，特許請求の範囲の減縮を目的とするものである。
　上記ａの点の「カーソル表示手段」は，本件特許明細書の段落【００７２】，【０１３７】，【図１２】，【図１７】，【図１８】等の記載に基づくものであり，「カーソル位置を変更するカーソル移動手段」は，本件特許明細書の段落【００６３】，【０１０２】，【０１０７】，【０１１０】−【０１２６】等の記載に基づくものであり，「リセット手段」は，本件特許明細書の段落【０１００】−【０１０９】，【０１３１】−【０１３３】等の記載に基づくものである。
　上記ｂの点は，本件特許明細書の段落【００５８】−【００６１】，【０１３７】，【図１２】，【図１７】等の記載に基づくものである。
　上記ｃの点は，本件特許明細書の段落【０１００】−【０１０９】，【０１３１】−【０１３３】，【図１７】，【図１８】等の記載に基づくものである。
　そうすると，上記訂正事項１は，願書に添付した明細書又は図面に記載した事項の範囲内のものであり，また，実質上特許請求の範囲を拡張し又は変更するものでもない。
　
　・訂正事項２について
　上記訂正事項２は，「所定の施設名描画領域の上下に配された」との表現を，「所定の施設名描画領域に上下に渡って配された」と改めるものであって，明りょうでない記載の釈明を目的とするものに該当し，願書に添付した明細書又は図面に記載した事項の範囲内のものであり，また，実質上特許請求の範囲を拡張し又は変更するものでもない。
　
　・訂正事項３について
　上記訂正事項３は，請求項３に記載の「データ表示方法」において，
　ａ　「データ表示方法」が，さらに「表示リセット工程」を備える点，
　ｂ　「施設名称表示工程」が，「基準初期化状態」において，経路上での施設の実際の存在位置に応じた配列で，かつ，現在地に最も近い施設の名称が最下段となるように上下に「施設名称表示を行う」ことに加え，「カーソル位置を現在地に最も近い施設となるように表示」する点
　ｃ　「表示リセット工程」が，「カーソルが現在地に最も近い施設以外の施設を選択している表示状態にある場合に，リセット要求に従い，当該表示状態を前記基準初期化状態における表示状態に更新する」点
をそれぞれ限定するものであるから，特許請求の範囲の減縮を目的とするものである。
　上記ａの点は，本件特許明細書の段落【０１００】−【０１０９】，【０１３１】−【０１３３】等の記載に基づくものである。
　上記ｂの点は，本件特許明細書の段落【００５８】−【００６１】，【０１３７】，【図１２】，【図１７】等の記載に基づくものである。
　上記ｃの点は，本件特許明細書の段落【０１００】−【０１０９】，【０１３１】−【０１３３】，【図１７】，【図１８】等の記載に基づくものである。
　そうすると，上記訂正事項３は，願書に添付した明細書又は図面に記載した事項の範囲内のものであり，また，実質上特許請求の範囲を拡張し又は変更するものでもない。
　
　・訂正事項４について
　上記訂正事項４は，上記訂正事項１の訂正に伴い，特許請求の範囲の記載と発明の詳細な説明の記載との整合をとるための訂正であり，明りょうでない記載の釈明を目的とするものに該当し，かつ，上記訂正事項１と同様，願書に添付した明細書又は図面に記載した事項の範囲内のものであり，また，実質上特許請求の範囲を拡張し又は変更するものでもない。
　
　・訂正事項５について
　上記訂正事項５は，上記訂正事項２の訂正に伴い，特許請求の範囲の記載と発明の詳細な説明の記載との整合をとるための訂正であり，明りょうでない記載の釈明を目的とするものに該当し，かつ，上記訂正事項２と同様，願書に添付した明細書又は図面に記載した事項の範囲内のものであり，また，実質上特許請求の範囲を拡張し又は変更するものでもない。
　
　・訂正事項６について
　上記訂正事項６は，上記訂正事項３の訂正に伴い，特許請求の範囲の記載と発明の詳細な説明の記載との整合をとるための訂正であり，明りょうでない記載の釈明を目的とするものに該当し，かつ，上記訂正事項３と同様，願書に添付した明細書又は図面に記載した事項の範囲内のものであり，また，実質上特許請求の範囲を拡張し又は変更するものでもない。
　
　なお，請求人は，平成２１年１１月２０日付けの弁駁書において，
　ａ　リセット要求に従い，表示状態を「基準初期化状態における表示状態に更新する」ことは，願書に添付した明細書又は図面に記載されていない点
　ｂ　カーソル位置に応じた処理を特定せずに，単にカーソルを表示し，カーソルを移動させることのみの技術的意義は，願書に添付した明細書又は図面に記載されていない点
　ｃ　訂正された発明は，「現在地に最も近い施設の名称が最下段となるよう」に表示されていないもののみを対象としており，実質的に特許請求の範囲を変更するものである点
を主張している。
　しかしながら，
　ａ　「リセット要求」は，願書に添付した明細書又は図面の「カーソル初期化要求」（ステップＳ６８）に相当するものと認められるから，上記「リセット要求」に従う「表示状態の更新」は，願書に添付した明細書又は図面の「カーソルリセット」（ステップＳ８−Ｓ９）に相当するものといえる。ところで，願書に添付した明細書又は図面には，データ表示の動作処理に，「カーソル初期化」（ステップＳ２７−Ｓ２８）及び「カーソルリセット」（ステップＳ８−Ｓ９）という２つのカーソル位置の初期化動作を含むことが記載されているが，該カーソル位置の初期化動作後の表示状態については段落【００５８】−【００６１】に記載されているだけである。当該記載は，カーソル位置の初期化動作後の表示状態が，「基準初期化状態における表示状態」である「経路上での施設の実際の存在位置に応じた配列で，かつ，現在地に最も近い施設の名称が最下段となるように上下に施設名称表示を行うと共にカーソル位置を現在地に最も近い施設となるように表示」する表示状態であることを表している。そうすると，「リセット要求」に従う表示状態の更新が，「基準初期化状態における表示状態」への更新であることは，願書に添付した明細書又は図面の記載を総合的に理解した場合の合理的な解釈であるといえる。
　ｂ　「移動体が進入可能な経路上に存在する施設」から選択した施設を表示する「カーソル位置」が，「現在地に最も近い施設以外の施設を選択している表示状態にある場合に，リセット要求に従い」，「経路上での施設の実際の存在位置に応じた配列で，かつ，現在地に最も近い施設の名称が最下段となるように上下に」表示した施設の中から「現在地に最も近い施設」を選択して表示するという構成は，「カーソル位置に応じた処理を特定せずに，単にカーソルを表示し，カーソルを移動させる」だけのものとはいえない。
　ｃ　「カーソル移動手段によって移動したカーソルが現在地に最も近い施設以外の施設を選択している表示状態にある場合に，リセット要求に従い，当該表示状態を前記基準初期化状態における表示状態に更新する」という記載は，あらゆるカーソル位置の表示状態の中で，「カーソルが現在地に最も近い施設以外の施設を選択している」という表示状態にある時の「リセット手段」又は「表示リセット工程」の動作を特定したものと認められ，「現在地に最も近い施設の名称が最下段となるよう」に表示されていないもののみを対象としているとはいえない。
　したがって，請求人の上記主張は採用できない。
　
（２）以上のとおりであるから，上記訂正は，特許法第１３４条の２第１項ただし書き，及び同条第５項において準用する同法第１２６条第３項，４項の規定に適合するので適法な訂正と認める。 
　
３．無効理由に対する判断
（１）本件訂正発明
　上記のとおり，本件訂正請求による訂正を認めるので，訂正後の本件特許発明は，訂正された特許請求の範囲の記載によれば，次のとおりのものと認められる。
【請求項１】
移動体が移動すべき目的地までの経路を設定する経路設定手段と，
施設に関する情報を進入可能な進行方向と共に該施設が設置されている道路毎に記憶した記憶手段と，
前記設定された経路を前記移動体が移動中に当該移動体の進行方向を認識する認識手段と，
前記認識された移動体の進行方向に基づいて当該移動体の進行方向前方にあり，かつ，当該移動体が進入可能な前記経路上に存在する施設を前記記憶手段から検索する施設検索手段と，
前記施設検索手段により検索された施設の名称を表示する施設名称表示手段と，
カーソル表示手段と，
カーソル位置を変更するカーソル移動手段と，
リセット手段と，
を備え，
基準初期化状態においては，前記施設名称表示手段が，前記経路上での前記施設の実際の存在位置に応じた配列で，かつ，現在地に最も近い施設の名称が最下段となるように上下に施設名称表示を行うと共に前記カーソル表示手段がカーソル位置を現在地に最も近い施設となるように表示し，
前記リセット手段は，前記カーソル移動手段によって移動したカーソルが現在地に最も近い施設以外の施設を選択している表示状態にある場合に，リセット要求に従い，当該表示状態を前記基準初期化状態における表示状態に更新することを特徴とするデータ表示装置。（以下「本件訂正発明１」という。）
【請求項２】
前記施設名称表示手段は，所定の施設名描画領域に上下に渡って配された個別施設名描画領域に，前記施設の名称を表示することを特徴とする請求項１に記載のデータ表示装置。（以下「本件訂正発明２」という。）
【請求項３】
移動体が移動すべき経路を設定する経路設定工程と，
前記設定された経路を前記移動体が移動中に当該移動体の進行方向を認識する認識工程と，
施設に関する情報を進入可能な進行方向と共に該施設が設置されている道路毎に記憶した記憶手段から，前記認識された移動体の進行方向に基づいて当該移動体の進行方向前方にあり，かつ，当該移動体が進入可能な前記経路上に存在する施設を前記記憶手段から検索する施設検索工程と，
前記施設検索工程により検索された施設の名称を表示する施設名称表示工程と，
表示リセット工程と，
を備え，
前記施設名称表示工程は，基準初期化状態においては，前記経路上での前記施設の実際の存在位置に応じた配列で，かつ，現在地に最も近い施設の名称が最下段となるように上下に施設名称表示を行うと共にカーソル位置を現在地に最も近い施設となるように表示し，
前記表示リセット工程においては，カーソルが現在地に最も近い施設以外の施設を選択している表示状態にある場合に，リセット要求に従い，当該表示状態を前記基準初期化状態における表示状態に更新することを特徴とするデータ表示方法。（以下「本件訂正発明３」という。）
　
（２）甲各号証の記載事項
　甲各号証には，図面とともに以下の事項が記載されている。
　ａ　甲第２号証
　・「【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，車両の現在位置および進行方向を運転者に教示して車両の走行案内を行なう車載用ナビゲ−ション装置に関し，特に，車両の走行案内に際して，運転者にとって有効な案内情報を選定して提供する技術に関するものである。」
　
　・「【０００４】
【発明が解決しようとする課題】さて，前記表示装置に道路地図を表示する技術によれば，表示装置の表示面の大きさに限りがあるために，画面上に表示できる道路地図の領域にも限りがある。このため，運転者は，画面に表示されない領域について瞬時に道路情報を確認することはできない。したがい，この先（この道路を走行していくと）はどこに行き着くのか迷いが生じることになる。
【０００５】一方，縮尺を小さくした（たとえば１／５万を１／２５万とした）道路地図（広域図）を表示すれば，画面上に表示できる道路地図の領域は広がるが，画面上に表示する情報量が多くなり，表示する情報量が多くなった分だけ視認時間が増大し走行中の安全性の面で問題が生じる。また，これを避けるために，情報を間引いて表示すれば，情報が間引かれる分だけ必要な情報が欠落する可能性が高くなるという問題が生じる。
【０００６】次に，前記特開昭６４−７５９１１号公報記載の装置によれば，移動体が交差点や道路を通過する以外は運転者に通知しないので，現在位置での情報しか得られない。したがい，走行行程の先（将来）を予測しながら走行することに適していない。
【０００７】そこで，本発明は，車両の走行案内に際して，運転者にとって有効な案内情報を表示外の領域についても提供することのできる車載用ナビゲーション装置を提供することを目的とする。」
　
　・「【０００８】
【課題を解決するための手段】前記目的達成達成（当審注：「目的達成」の誤記と認められる。）のために，道路地図を表現する道路網データと，道路の背景の地図を表現する背景データとを含む地図データを記憶する地図データ記憶手段と，車両の現在位置を求める位置計測手段と，表示装置と，前記位置計測手段が求めた車両の現在位置を含む地区の前記道路網データを前記地図データ記憶手段より読み出して，読み出した道路網データが表現する道路地図を前記表示装置に表示する出力選定手段とを有する車載用ナビゲーション装置であって，前記背景データの表現する背景は，各種施設，行政区，地理のうちの一つを含み，前記出力選定手段は，前記位置計測手段が求めた現在位置と前記読み出した前記道路網データから，車両の走行している道路と当該道路上の車両の位置を特定し，前記表示装置に表示した道路地図上において特定した車両の位置を識別可能に表示すると共に，特定した位置と特定した道路より車両の走行経路を予測し，予測した経路近傍にある背景を，必要となる地区の前記道路網データと背景データとを前記地図データ記憶手段より読み出して検索し，検索した背景データの表現する背景についての情報を前記表示手段に表示することを特徴とする車載用ナビゲーション装置を提供する。」
　
　・「【００１０】よって，表示装置に表示できない周辺領域の通過地点情報（道路，施設，市区町村）及び道路状況が，車両の走行状況（走行道路と進行方向）に応じて実時間にて出力することができるので，運転者は走行条件を把握しやすくなり運転負荷が軽減できる。」
　
　・「【００１４】位置計測手段１は磁気方位センサと距離センサを備えており，磁気方位センサで検出した地磁気の方向を基準とした車両の進行方向と，移動量センサによる車両の走行距離とに基づいて地図座標上における車両位置を計算する。
【００１５】地図データ記憶手段２は，地区毎に分割されている地図データを記憶する。地図データは，道路網データと背景データより成る。」
　
　・「【００１７】出力選定手段５は，位置計測手段１で求められた対象地区の地図データを地図データ記憶手段２から読み出し，設定入力手段３で設定された出力データの基準値に応じて予想行き先方向の案内情報を検索する。すなわち，出力選定手段５は，車両が走行状態の場合には位置計測手段１で計算された地図座標上における車両位置と車両方向と，予め設定された出力データの基準値（出力デバイス，道路交通情報の必要・不必要，車両進行方向を考慮するか・しないか，出力情報の種類，出力情報の検索範囲）に基づいて案内情報を出力する検索対象地区を計算し，この地区についての地図データから必要な案内情報を検索する。
【００１８】出力手段６は，出力選定手段５によって検索された案内情報と道路ネットワ−ク画像等を，ＣＲＴや液晶ディスプレイなどを使用した表示デバイスに表示する。（以下略）」
　
　・「【００１９】まず，道路網データはリンクデータと道路属性データで構成され背景データはポイントデータと背景属性データで構成される。道路属性データテーブルには背景データとの関連性をもつリンクに対してリンクポインタを付加しており，そのポインタで指示された先を参照すれば背景データが抽出できる。
【００２０】ここで，地図データ記憶手段が記憶している地図データについて説明する。
【００２１】図１２に，地図データの構成を示している。図示するように，地図データは道路網データａと背景データｂよりなる。
【００２２】図１２ａに示すように，道路網データは，リンクデータ１００と道路属性データ１１０で構成され，背景データはポイントデータ１２０と背景属性データ１３０で構成される。
【００２３】リンクデータ１００は，道路を構成するリンク毎に設けられており，リンクの識別データ１０１，リンクの両端であるノード点の位置座標を示すデータ１０３，１０５，隣接ノード点との接続情報となるノ−ド識別データ１０２，１０４，当該リンクに対応する道路属性データを指定するデータ１０６を有している。
【００２４】道路属性データは，対応するリンクの付加情報を示すデータを記憶しており，対応するリンクの，道路種別（高速道路，国道，県道，主要地方道，細街路等）１１１や，道路番号（東名，京浜，１号線，２３４号線等）１１２や，平均走行所要時間１１３や，各種の道路属性１１４や，対応するリンクに関連する（付属している）背景データ１２０を指定するデータ１１４を有している。
【００２５】このように，対応するリンクに関連する背景データ１２０を指定するデータ１１４は，道路データと背景データとを直接リンクする。本実施例では，各種背景のうち，サ−ビスエリアや高速道路出口等の，道路に付属する施設についての背景データ，行政区域の境界である行政界は，このデータ１１４によって当該施設が付属しているリンクの道路網データにリンクする。この場合，この関係づけられた道路網データと背景データは，リンケ−ジ情報を有しているという。」
　
　・「【００２８】ポイントデータ１２０は，背景毎に設けられており，背景の属する分類（公共施設，行政界，自然，行政区画，道路付属設備等）１２１と，その位置座標１２２と，当該背景に対応する背景属性データ１３０指定するデータ１２３を有している。
【００２９】背景属性データ１３０は，対応する背景の付加情報を示すデータを記憶しており，背景の種別（市役所，都道府県市町村，サ−ビスエリア，トンネル，水系や山系，市界等）を示すデータ１３１と，その名前を示すデータ１３２と，その形状と位置を示すデータ１３２を有している。」
　
　・「【００４３】図相するように，道路ネットワーク画像の表示状態で，設定入力手段３での設定入力操作によって出力案内情報の検索基準がセットされると，出力船体手段５（当審注：「出力選定手段５」の誤記と認められる。）は，案内情報の検索ステップ３０２に進み案内情報検索処理を実行する（ステップ３０）。ここでは，出力案内情報の検索基準として，検索方向，検索距離，検索範囲，出力案内情報の指定を受け付ける。検索方向の指定とは，現在位置からどの方向の地点の案内情報を抽出するかの指定であり，走行している道路の現走行方向向きの延長方向等の方向の指定を受け付ける。検索距離の指定とは，現在位置から検索方向にどのくらい離れた地点を中心とする案内情報を抽出するかの指定である。検索範囲の指定とは，現在位置から検索方向に検索距離離れた地点である検索距離地点を中心として，どの暗い（当審注：「どのくらい」の誤記と認められる。）の範囲の案内情報を抽出するかの指定であり，出力案内情報の指定とは，案内情報としてどのような種類の情報を出力するかの指定であり，公共施設についての情報，一般施設についての情報，道路付属施設についての情報，行政区画，行政界についての情報，自然についての情報，道路交通情報などの指定を受け付ける。
【００４４】さて，ステップ３０２によって求められた案内情報は，ステップ３０３に示すように出力手段６に現在位置，道路ネットワ−ク画像と共に表示する。」
　
　・「【００５３】一方，出力案内情報として指定された情報が特定の分類の背景についての情報を含んでいる場合であって，この特定の分類の背景についての背景データが前述した道路網データとのリンケ−ジ情報を備える分類のものである場合，すなわち，この背景のポイントデータが道路属性データとデータ１１５で関係づけられるものである場合には，ステップ４０７，４０９，４１１においてデータ１１５による情報の連結関係より，検索対象地区内の当該分類の背景についての背景データを検索し，案内情報として抽出する。」
　
　・「【００５５】次に，図６に，図４ステップ４０３における検索対象地区の道路網データと背景データ（地図データ）の読み込み処理の処理手順を示す。
【００５６】この処理では，走行している道路とその走行方向から次の走行道路を予測し現在位置から検索距離地点までの地図データの読み込みを行う。また，併せて，予測した走行道路付近にある施設，予測した走行道路の交通情報などを逐次抽出する。
【００５７】すなわち，まず，ステップ５０１にて現在走行している道路に基づいて現在走行している道路の道路種別と道路番号（路線番号）を調べ，この道路を車両進行方向側に辿る。
【００５８】次に，ステップ５０２にて現在位置から進行方向側に指定された検索距離を辿った地点である検索距離地点に達したかどうか判定し達していれば処理を終了する。
【００５９】まだ達していなければステップ５０３，５０４，５０５にて，それぞれ，後処理にて，リアルタイム交通情報の道路識別番号と対応をとるために，辿っている道路リンクの道路地図データ上での識別番号（図１２，１０１）を記憶し，また，道路網データとリンクしている背景データを後処理にて利用するために記憶する。すなわち，地図データ図１２，１３において，リンクデータ１００のデータ１０６，道路属性データのデータ１１４より辿っている道路リンクとリンクしている背景データ１２０を求め記憶する。
【００６０】また，道路網データとリンクしている道路交通情報を後処理にて案内情報として利用するために，辿っている道路上の道路交通情報を記憶してゆく。
【００６１】そして，辿っている道路が現在読み込まれている道路地図データの領域から外れた場合はステップ５０６，５０７にて次の地区の地図データを読み込む。」
　
　・「【００６６】次に，図４，５のステップ４０７，４０９，４１１における道路網データと背景データがリンケージ情報を有する場合の案内情報検索の処理について説明する。
【００６７】図８に，この処理手順を示す。
【００６８】この処理では，まず，ステップ７０１にて，図６のステップ５０４で記憶しておいた検索距離地点までの背景データを全て案内情報として抽出する。そして，案内情報を走行順に出力するために抽出した背景データを現在位置から近い順に並べ換える（ステップ７０２）。」
　
　・「【００７９】さて，このようにして，図３，ステップ３０の案内情報の検索処理が終了したら，前述したように，ステップ３０４において，抽出した案内情報を加工し，図１５に示すように，道路ネットワ−ク画像と現在位置と共に，案内情報を出力手段６によって表示デバイス上に表示する。本実施例では，地図ネットワ−ク画像を表示した画面（ウィンドウ）の他に，案内情報の表示用に設けた副画面（サブウィンドウ）に背景の名称等を案内情報として表示している。もちろん表示形態は，この他の形態であってもよい。」
　
　・【図１２】には，「サービスエリア，海老名」又は「高速道路出口，横浜」といった道路付属施設を含む背景データｂを，「流出」又は「流入」といった道路属性１１４と共に該道路付属施設が付属している「東名」といった道路番号１１２を含む道路網データａと，道路属性へのpointer-ID１０６，背景へのpointer-ID１１４及び背景属性へのpointer-ID１２３を介してリンクして記憶した地図データの構成が開示されている。
　
　・【図１５】には，サブ表示画面１中に，案内情報を上下に表示する構成が開示されている。
　
　これらの記載事項及び図示内容を総合すると，甲第２号証には，以下の事項からなる発明が記載されていると認められる。
「車両の走行経路を予測する手段と，
　道路付属施設を含む背景データを，「流出」又は「流入」といった道路属性１１４と共に該道路付属施設が付属している道路番号１１２を含む道路網データとリンクして記憶した地図データ記憶手段２，
　前記予測された走行経路を前記車両が走行状態の場合に当該車両の進行方向を検出する位置計測手段１と，
　前記検出された車両の進行方向に基づいて進行方向側に指定された検索距離を辿った地点までにあり，かつ，走行経路上に存在する背景データを全て前記地図データ記憶手段２から案内情報として抽出する出力選定手段５と，
　該出力選定手段５によって検索された案内情報を表示する出力手段６とを備え，
　該出力手段６は，前記出力選定手段５により走行経路上の背景データを現在位置から近い順に並び換え，案内情報を走行順に上下に表示する車載用ナビゲーション装置。」の発明（以下「甲２発明」という。）。
　
　ｂ　甲第３号証
　・「【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，表示装置に道路地図と車両の現在地を表示して乗員を目的地まで誘導する車載用ナビゲーション装置に関する。」
　
　・「【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら，上述した前者の車載用ナビゲーション装置では，小さな表示画面内に多くの情報を表示しているので，一目で必要な情報を視認しずらいという問題がある。また，後者の車載用ナビゲーション装置では，目的地までの経路以外の道路地図情報が表示されないので不便であるという問題がある。」
　
　・「【０００５】本発明の目的は，表示装置に車両周辺の詳細な道路地図と誘導経路のルート図とを同時に表示する車載用ナビゲーション装置を提供することにある。」
　
　・「【００１２】次に，ＣＲＴ１８に表示する道路地図について説明する。図４はＣＲＴ１８の表示例を示す。ＣＲＴ１８の表示領域３１には，通常の道路地図を表示する。ここで，通常の道路地図とは例えば１／１．２５万から１／２０万までの縮尺の道路地図であり，ＣＲＴ１８の表示領域３１に設定した縮尺で表示する。図４は市川から千葉駅を経て目的地，成田に向かう道路地図の表示例を示し，３３ａは車両の現在位置を示すマーク，３４は目的地までの誘導経路である。
【００１３】一方，ＣＲＴ１８の表示領域３２には，誘導経路上にある主要な目標物，すなわち交差点，インターチェンジ，サービスエリア，ランプなどを直線上に配置した地図を表示する。この明細書では，表示領域３１に表示する通常の道路地図を詳細地図と呼び，これに対して表示領域３２に表示する地図をルート図と呼ぶ。このルート図は，詳細地図の表示領域３１内の誘導経路３４を直線で表示し，進行方向を天の方向として経路３４上にある主要目標物の名称を上記直線上に配置し，車両の現在位置を示すマーク３３ｂを中心にして表示する。図４に示す表示例では，誘導経路３４上にある千葉駅と都町の交差点名称を表示する。ここで，誘導経路上に多くの主要目標物がある場合，それらをすべて表示すると詳細地図のように一目で視認しずらい地図になるので，なんらかの方法で表示すべき主要目標物を選別しなければならない。例えば，主要目標物の種類によってインターチェンジ＞ランプ＞交差点のように優先順位をつけ，詳細地図の縮尺に応じて表示すべき主要目標物を選別する。」
　
　・「【００１８】ステップＳ６でルート図の表示範囲を決定する。すなわち，詳細地図の表示領域３１に表示されている誘導経路３４の全範囲をルート図の表示範囲とする。さらに，ステップＳ７では表示範囲の誘導経路３４上にある主要な目標物の中からルート図に表示すべき目標物を決定する。ここでは，図４に示すように詳細地図の表示領域３１内の誘導経路３４上にある千葉駅と都町の交差点を表示すべき目標物として決定する。次に，ステップＳ８において表示すべき目標物の表示位置を決定する。すなわち，詳細地図の表示領域３１内の道路地図データに基づいて車両の現在位置から誘導経路３４を経て表示目標物に至るまでの距離を演算し，ルート図の縦方向のほぼ中央に設定した車両の現在位置マーク３３ｂから各表示目標物の名称までの距離が実際の距離に比例するように表示位置を決定する。ステップＳ９で表示目標物の名称とその表示位置データなどに基づいて画像データを生成し，グラフィックコントローラ１９を介してＣＲＴ１８の表示領域３２にルート図を表示する。」
　
　・「【００２５】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば，表示手段を少なくとも第１の領域と第２の領域に分割し，第１の領域に現在位置および誘導経路を表示した車両周辺の道路地図を表示し，第２の領域に誘導経路を直線で表し，車両の現在位置と第１の領域内の誘導経路上に存在する主要な目標物とを上記直線上に配置したルート図を表示するようにしたので，表示画面の切り換え操作をせずに，第１の領域の道路地図で誘導経路以外の道路地図情報を確認でき，第２の領域のルート図で誘導経路およびその周辺の情報を一目で視認できる。…（以下略）」
　
　ｃ　甲第４号証
　・「【０００１】
【産業上の利用分野】本願発明は，自動車の情報保存装置に関するものである。」
　
　・「【００３５】区画左上隅(Ｘ＝０,Ｙ＝１００００)
区画右上隅(Ｘ＝１００００,Ｙ＝１００００)
区画左下隅(Ｘ＝０,Ｙ＝０)
区画右下隅(Ｘ１００００,Ｙ＝０)
３)  道路網の表現方法
道路網の表現方法は，固有の番号をもつ結節点(ノード)と結節点間の道路区間(リンク)の組合せによる。高速自動車国道，自動車専用道路等については，ランプの位置・形状を的確に指示できるよう，上下線をそれぞれ独立した道路として表現する。」
　
　ｄ　甲第５号証
　・「【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，地図データベースを用いて自車現在位置から所定の走行目的地までの走行経路の計画を行い，この計画された走行経路に基づいて自車の経路誘導を行う自動車の経路誘導装置に関するものである。」
　
　・「【００４５】これら各構成要素の基本的構成は第１実施例と同様であるが，本実施例においては，地図データベース１２が，道路網データベース（すなわち広範囲にわたる道路網その他の地図データを記憶したデータベース）１２Ａ以外に上記道路網その他の地図データのうち主要路線のみを記憶した路線データベース１２Ｂを備えてなっている。
【００４６】上記主要路線として採用される路線は，例えば，都道府県道以上の路線等のようにある程度距離の離れた地域を連絡するのに利便性の高い路線が用いられる。上記主要路線データの基本的な構成は，例えば主要路線が他の主要路線と接続する交差点のリストであり，かつ，これら接続交差点および各接続交差点相互間の路線に関するデータが容易に参照できる形になっている。また，主要路線データは上下線，内外回り等，進行方向の区別をして格納されている。」
　
　ｅ　甲第９号証
　・「【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，自動車のナビゲーションシステムに係り，特に，高速道路を走行しているときの表示方法と，車速に対応して地図の縮尺を変えて表示する方法と，音声入力によって自車位置を補正して表示する方法とに関する。」
　
　・「【００３５】高速道路を走行していることを指定したとする（ステップ１０１）。このとき，ＧＰＳ衛星などの自車位置を検出する手段１０２による自車位置情報（緯度，経度など）１１に基づいて，特徴点指定手段１０３により特徴点１２を指定する。ここで，高速道路における特徴点とは，高速道出入口（ＩＣ），合流分岐点（ＪＣＴ），休憩所（ＳＡ，ＰＡ），料金所の全てを総称したものとし，この他にもトンネル，橋，緊急避難所，緊急電話設置所などを含めても良い。ただし，以下では，高速道出入口（ＩＣ），合流分岐点（ＪＣＴ），休憩所(ＳＡ，ＰＡ)，料金所を特徴点として説明する。
【００３６】図２には，関越自動車道における特徴点（練馬ＩＣ２１，高坂ＳＡ２２，藤岡ＪＣＴ２３など）を表わしている。ただし，特徴点の全ては表示していない。
【００３７】指定された特徴点１２に基づいて，記憶装置１０４から特徴点に関連した図（記号１３，計算機処理の場合には，そのデータやコードなど），及び，特徴点に関するデータ１４（特徴点の緯度，経度や，前後の特徴点との距離など）を取り出す。ここで，特徴点に関連した図とは，全体図５１（図３参照），周辺図５２（図４参照），案内図５３（図５参照）などを指し，以下，これらについて説明をつけ加える。
【００３８】特徴点に関連した全体図５１とは，特徴点を含む高速道路をできるだけ広範囲にわたって示したものとする。高速道路全域の場合もあるし，ある範囲に限定される場合もある。また，このときの指定特徴点の表示上の位置は限定しない。つまり，特徴点を中央付近で，前後の道路を表示する場合もあるし，特徴点を端で，進行方向のみの道路を表示する場合もある。この全体図の中では，指定特徴点の名称の表示が，他の特徴点の名称の表示に比べて強調されているものとする。図３は，関越自動車道花園ＩＣ２４が指定されたときの全体図の一例を示したものである。
【００３９】特徴点に関連した周辺図５２とは，指定特徴点，その前後の特徴点，及び，指定特徴点に接続する一般道を示したのものとする。ただし，一つの周辺図に含まれる特徴点の数については限定しない。この周辺図の中では，指定特徴点の名称の表示が，他の特徴点の名称や，一般道の名称，行き先などの表示に比べて強調されているものとする。図４は，関越自動車道鶴ケ島ＩＣ２５が指定されたときの周辺図の一例を示したものである。」
　
　・「【００４９】図９に示したとおり，人間が高速道路走行を指定しているとき（ステップ101)，さらに，人間が，特徴点の前後を選択できる操作部１２２を，人間が操作して命令している移動させる数（カウンタの数）４２を検出し（ステップ１１４），現在の指定特徴点を検出して（ステップ１１５），現在の指定特徴点からカウンタの数４２だけ指定特徴点を移動させるものである（ステップ１１６）。移動させたあとは，カウンタの数を０にセットする（ステップ１１７）。
【００５０】図１０には，特徴点の前後を選択する操作部１２２として，表示装置に備え付けの操作部の例を示している（ただし，図中には特徴点リセット操作部１２３も表示）。例えば，関越自動車道を新潟方面に走行中で，現在の指定特徴点が鶴ケ島ＩＣ２５のとき，人間が操作部を操作して，後を１回指定すると，高坂ＳＡ２２が新しい特徴点として指定される。図１１は表示画像が全体図を含む場合，図１２は表示画像が周辺図を含む場合における，表示画像の変化の様子を表している。この方法によれば，知りたい特徴点の情報を簡単な操作で知ることができる。
【００５１】以上では，特徴点を指定するための三つの方法を独立なものとして説明したが，これらのすべてを一つのアルゴリズムで実現する方法について図１３および表１を用いて説明する。
【００５２】まず，人間が操作部を操作したことによるイベントの処理を，以下の記号（Ｍ：高速道路の走行指定モード，Ｋ：特徴点の種類，ｉ：前後キーのカウンタ）を用いて説明する。
【００５３】
Ｍ＝０：高速道路走行を指定していない状態
Ｍ＝１：高速道路走行を指定している状態
Ｋ＝０：標準
Ｋ＝１：高速道出入口
Ｋ＝２：休憩所
Ｋ＝３：合流分岐
Ｋ＝４：料金所
ｉ＝ｉ＋１：後が入力されたとき（または，その逆）
ｉ＝ｉ−１：前が入力されたとき（または，その逆）
ｉ＝−９９：リセット状態
この記号を用いて，図１３のアルゴリズムについて説明する。
【００５４】高速道路の走行指定モードＭが１であるかを判断し（ステップ１０１），Ｍが１のときは，現在セットされている特徴点の種類Ｋ情報４１を検出する（ステップ１１１）。次に前後キーのカウンタｉが−９９であるかどうかを判断し（ステップ１１２），ｉが−９９のときは，自車位置情報１１と特徴点の種類Ｋ情報４１とに基づいて，この特徴点の種類の中で，次に訪れるものを特徴点として指定する。ただし，Ｋが０のときは，種類に関係なく，次に訪れる特徴点を指定する（ステップ１１３）。ｉが−９９以外のときは，カウンタｉの数４２を検出し（ステップ１１４），現在の特徴点を検出し（ステップ１１５），特徴点の種類Ｋ情報４１と前後キーのカウンタｉの数４２とに基づいて，この種類の中で，現在の特徴点からｉの数４２だけ移動して，新しい特徴点とする。ただし，Ｋが０のときは，種類に関係なく，現在の特徴点からｉの数だけ移動して，次に訪れる特徴点を指定する（ステップ１１６）。特徴点を移動したあとは，カウンタｉを０にセットする（ステップ１１７）。ステップ１１３，または，１１６により指定された特徴点は記憶され（ステップ１１８），指定特徴点１２として出力される。」
　
　・「【００６１】記憶情報を取り出す第１の方法を，図１を用いて説明する。
【００６２】指定特徴点１２に基づいて，記憶情報取出手段１０４において，指定特徴点に対してデフォルトで定められている種類の関連図と，指定特徴点に関するデータを記憶装置１３１から取り出すものである。例えば，首都高速道など，複雑な合流分岐が連続している高速道路では，すべての特徴点に対して，案内図５３を取り出すことをデフォルトで定める。また，他の高速道路では，一般に，ＩＣに対しては周辺図５２，ＪＣＴ，及び，休憩所に対しては全体図５１，料金所に対しては案内図５３を取り出すことをデフォルトで定める。この方法によれば，首都高速道など合流分岐，出入口が複雑に連続する高速道では，次々に案内図が表示され，人間にとって有効な情報をいち早く入手できる。デフォルトの設定は，人間が高速道路を走行していることを指定しただけで，何らかの情報を表示するために必要である。
【００６３】第２の方法を，図１５，図１６を用いて説明する。
【００６４】図１５に示したとおり，特徴点に関連した図の種類を選択できる操作部１２４を，人間が操作して指定した関連図の種類情報４３を検出し(ステップ１１９)，この関連図の種類情報４３と指定特徴点１２とに基づいて，指定特徴点に対するこの種類の関連図と，指定特徴点に関するデータを記憶装置１３１から取り出す。図１６には，特徴点に関連した図の種類を選択する操作部１２４として，表示装置に備え付けの操作部の例を示している。この方法によれば，特徴点に対してデフォルトで定められているものだけでなく，その他の関連図も簡単な操作で表示することができる。」
　
（３）対比
　本件訂正発明１ないし３に共通する構成と甲２発明の構成とを対比すると，少なくとも，以下の点で両者は相違している。
［相違点］
　本件訂正発明１ないし３は，「表示状態」の「更新」に関し，「基準初期化状態においては，現在地に最も近い施設の名称が最下段となるように上下に施設名称表示を行うと共にカーソル位置を現在地に最も近い施設となるように表示し，カーソルが現在地に最も近い施設以外の施設を選択している表示状態にある場合に，リセット要求に従い，当該表示状態を基準初期化状態における表示状態に更新する」と特定されているのに対して，甲２発明では，このような特定がなされていない点。
　
（４）判断
　そこで，上記相違点について検討する。
　
　甲第３ないし５号証には，そのいずれにも，上記相違点に係る本件訂正発明の構成について記載あるいは示唆がされていない。即ち，甲第３号証は，施設名称表示に関し，経路上での施設の実際の存在位置に応じた配列で，かつ，現在地に最も近い施設の名称が最下段となるように上下に施設名称表示を行う構成を，また，甲第４号証及び甲第５号証は，施設に関する情報の記憶に関し，高速道路における施設について進行方向毎に記憶する構成を，それぞれ開示しているにすぎない。
　一方，請求人は，平成２１年１１月２０日付けの弁駁書において，
　表示画面の適宜位置にカーソルを表示し，カーソルを移動させる手段，及び，移動したカーソルをホームポジションに移動させる手段を設けることは，車載用ナビゲーション手段において慣用された技術であり，少なくとも車載用ナビゲーションの上位技術であるコンピュータの表示装置では当たり前の技術であるから，上記相違点は単なる設計的事項にすぎない点
を主張し，慣用手段を示す刊行物として，甲第９号証を提出している。
　しかしながら，甲第９号証には，カーソル（「指定特徴点」が相当）が現在地に最も近い施設以外の施設を選択している表示状態にある場合に，リセット要求に従い，現在地に最も近い施設（「次に訪れる特徴点」が相当）を選択して表示状態を更新する構成は記載されているものの，当該表示状態は，カーソルに対して「デフォルトで定められる種類の関連図」を表示するか，カーソルに対して「人間が操作して指定した関連図」を表示することを開示しているにすぎない。
　そうすると，本件訂正発明１ないし３の構成要件である「リセット要求に従い」，「現在地に最も近い施設の名称が最下段となるように上下に施設名称表示を行うと共にカーソル位置を現在地に最も近い施設となるように表示」する「表示状態に更新する」点について開示ないし示唆する刊行物がない以上，甲２発明に甲第３ないし５号証及び甲第９号証に記載の発明を組み合わせたとしても，上記相違点に係る本件訂正発明１ないし３の構成に至らないことは明らかであると共に，請求人からは，甲２発明において上記の構成とすることが当業者にとって容易想到であると認めるに足る根拠は何ら示されていないから，請求人の上記主張は採用できない。
　したがって，他の相違点について検討するまでもなく，本件訂正発明１ないし３は，上記甲各号証に記載の発明に基いて当業者が容易に発明をすることができたものとすることはできない。
　
（５）むすび
　以上のとおりであって，請求人の主張及び証拠方法によっては，本件訂正発明１ないし３についての特許を無効とすることはできない。　　　　
　審判に関する費用については，特許法第１６９条第２項の規定で準用する民事訴訟法第６１条の規定により，請求人が負担すべきものとする。
　
　よって，結論のとおり審決する。