【手続補正書】
【提出日】平成23年8月26日(2011.8.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車およびその類似物のためのブレーキアセンブリであって：
前記車両のホイールの回転軸を中心に、前記ホイールと一緒に回転できるように、前記ホイールと一体である回転体と；
前記回転体近傍に位置するように、前記ホイールを支持する車両の構造体に強固に固定された支持構造体と；
前記回転体の表面に接触できるように支持構造体へ可動な方法で搭載された、高い摩擦係数の材料でできた少なくともひとつのブレーキパッドと；
前記パッドを前記回転体の表面へ選択的に押圧することができる、支持ならびに油圧操作式運動の手段と；
を備え、
前記ブレーキアセンブリは、前記パッドと前記支持ならびに油圧操作式運動の手段との間に間挿される少なくとも１つの断熱プレートを備え；
前記断熱プレートが、
複合材料でできた２つの外層と、
緻密なケイ酸塩、マイカペーパ、および金雲母マイカペーパの中から選択された材料でできた少なくとも１つの内層と、
を備える多層構造を有することを特徴とするブレーキアセンブリ。
【請求項２】
前記内層が、アルミノケイ酸カリウムでできていることを特徴とする請求項１のブレーキアセンブリ。
【請求項３】
アルミノケイ酸カリウムでできた前記内層(６ｂ)の密度が、２.５ｇ／ｃｍ３と２.７ｇ／ｃｍ３の間であることを特徴とする請求項２のブレーキアセンブリ。
【請求項４】
前記アルミノケイ酸カリウムのモル質量が実質的に７９６.６３ｇ／モルであることを特徴とする請求項２または３に記載のブレーキアセンブリ。
【請求項５】
前記２つの外層が、炭素繊維、ピッチベースの炭素繊維、ＰＡＮベースの炭素繊維、Ｅ−ガラス繊維、Ｓ−ガラス繊維、ホウ素繊維、セラミック繊維、石英繊維および高珪素繊維(high silica fibres)の中から選択された繊維によって形成されること、
を特徴とする請求項１〜４のいずれかのブレーキアセンブリ。
【請求項６】
前記繊維は織成繊維または不織繊維であることを特徴とする、
請求項５のブレーキアセンブリ。
【請求項７】
複合材料でできた前記２つの外層を形成するポリマー結合樹脂が、フェノール・アクリル結合樹脂、フェノール樹脂、フェノール樹脂ベースの化合物、ポリイミド樹脂、および高温シリコン樹脂の中から選択された樹脂であること、
を特徴とする請求項５または請求項６のブレーキアセンブリ。
【請求項８】
前記外層の各々は、表面密度が１５０〜２５０ｇ／ｍ２の間である炭素繊維の網もしくは織物を備えること、
を特徴とする請求項５〜７のいずれかのブレーキアセンブリ。
【請求項９】
前記内層がケイ酸塩でできており、その厚さが０.１と１.５ｍｍの間であること、
を特徴とする請求項１〜８のいずれかのブレーキアセンブリ。
【請求項１０】
前記外層の厚さが０.１ｍｍと３ｍｍの間であること、
を特徴とする請求項１〜９のいずれかのブレーキアセンブリ。
【請求項１１】
前記回転体がディスクであり、
前記支持構造体が前記ディスクを跨ぐように位置決めされており、
前記ブレーキアセンブリは、また、前記ディスクの対向両面上に互いに対称位置をとるように、前記剛性支持構造体に配置された高い摩擦係数の材料でできた２つのパッドを装備しており、
前記支持ならびに油圧操作式運動の手段は、前記パッドの少なくともひとつの背後で前記支持構造体に格納された一組の油圧ピストンを備え、前記一組の油圧ピストンは操作されると、前記一つ以上のパッドを前記ディスクの本体に押圧することができることを特徴とする請求項１〜１０のいずれかのブレーキアセンブリ。
【請求項１２】
ブレーキアセンブリ用のブレーキパッドであって：
少なくとも１のパッドおよび、少なくとも１つの断熱プレートを備え；
前記断熱プレートが、複合材料でできた２つの外層と、緻密なケイ酸塩、マイカペーパ、および金雲母マイカペーパの中から選択された材料でできた少なくとも１つの内層とを備える多層構造を有すること、
を特徴とするブレーキパッド。
【請求項１３】
ブレーキパッド用の断熱プレートであって、
複合材料でできた２つの外層と、緻密なケイ酸塩、マイカペーパ、および金雲母マイカペーパの中から選択された材料でできた少なくとも１つの内層とを備える多層構造を有すること、
を特徴とする断熱プレート。
【請求項１４】
前記内層が、アルミノケイ酸カリウムでできていること、
を特徴とする請求項１２のブレーキパッドまたは請求項１３の断熱プレート。
【請求項１５】
アルミノケイ酸カリウムでできた前記内層の密度が、２.５ｇ／ｃｍ３と２.７ｇ／ｃｍ３の間であること、
を特徴とする請求項１２のブレーキパッドまたは請求項１３の断熱プレート。
【請求項１６】
前記アルミノケイ酸カリウムのモル質量が実質的に７９６.６３ｇ／モルであること、
を特徴とする請求項１５のブレーキパッドまたは断熱プレート。
【請求項１７】
前記２つの外側層が、炭素繊維、ピッチベースの炭素繊維、ＰＡＮベースの炭素繊維、Ｅ−ガラス繊維、Ｓ−ガラス繊維、ホウ素繊維、セラミック繊維、石英繊維および高珪素繊維(high silica fibres)の中から選択された繊維によって形成されること、
を特徴とする請求項１２のブレーキパッドまたは請求項１３の断熱プレート。
【請求項１８】
前記繊維は織成繊維または不織繊維であることを特徴とする、
請求項１７のブレーキパッドまたは断熱プレート。
【請求項１９】
前記２つの外層を形成するポリマー結合樹脂が、フェノール・アクリル結合樹脂、フェノール樹脂、フェノール樹脂ベースの化合物、ポリイミド樹脂、および高温シリコン樹脂の中から選択された樹脂であること、
を特徴とする請求項１２のブレーキパッドまたは請求項１３の断熱プレート。
【請求項２０】
前記外層は、表面密度が１５０〜２５０ｇ／ｍ２の間である炭素繊維の網もしくは織物を備えること、
を特徴とする請求項１２のブレーキパッドまたは請求項１３の断熱プレート。
【請求項２１】
前記内層は、厚さが０.１と１.５ｍｍの間である緻密なケイ酸塩で構成されていること、
を特徴とする請求項１２のブレーキパッドまたは請求項１３の断熱プレート。
【請求項２２】
前記外層の厚さが０.１と３ｍｍの間であること、
を特徴とする請求項１２のブレーキパッドまたは請求項１３の断熱プレート。
【請求項２３】
前記パッドはディスクブレーキ用のパッドであること、
を特徴とする請求項１２のブレーキパッド。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】
ディスク２、剛性支持構造体３、パッド４、および油圧ピストン５は、当該分野では周知の構成部品であるので、これ以上の説明を加えない。代わって、断熱プレート６に関して図２を参照すると、各断熱プレートは、現在知られている解決策とは異なる多層構造を持つが、この多層構造は、複合材料の２つの外層６ａと少なくとも１つの中間層６ｂとを備えた多層構造を有する。前記外層６ａは、炭素繊維を適切に織り合わせて結合母材としてのポリマー樹脂に埋設することにより成形されている。前記中間層６ｂは、ケイ酸塩、より具体的にはアルミノケイ酸カリウム（化学式Ｋ2Ａ１6Ｓｉ6Ｏ20（ＯＨ）4）でできていて、必須ではないが好ましくは、モル質量が７９６．６３ｇ／モルであり、また必須ではないが好ましくは、密度が２．５と２．７ｇ／ｃｍ3の間である。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
さらに詳細には、断熱プレート６の２つの外層６ａの厚さは、必須ではないが好ましくは、０．１と０．３ｍｍの間であり、両方とも、表面密度が約１５０〜２５０ｇ／ｍ2の炭素繊維の網もしくは、必須ではないが好ましくは「綾織り」または「平織り」の織物で形成される一方、両外層６ａの結合母材は、使用温度が８００℃を超える高温フェノール・アクリル結合樹脂から成る。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２６】
より具体的には、図示の実施例で示されるように、断熱プレート６の中間層６ｂは、厚さが約０.８ｍｍで、アルミノケイ酸カリウムでできている一方、両外層６ａはともに、厚さが約１.５ｍｍで、表面密度が約２００ｇ／ｍ2の炭素繊維の網もしくは、必須ではないが好ましくは「綾織り」または「平織り」の織物で形成される。両外層６ａの結合母材は、代わりに、作用温度が１,０００℃を超える高温フェノール・アクリル結合樹脂から成る。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３３】
この場合、剛性支持構造体３’は、ドラム２’内に張り出した中央部３ａと、ドラム内で中央部３ａにヒンジ結合されることにより剛性支持構造体３’に担持された油圧ピストン５の圧力の下で離れるように動くことができる２つの円弧形ブレーキシュー３ｂとを備える。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３４】
この変形の実施形態において、ライニング４’は両方とも曲がっていて、ブレーキシュー３ｂが油圧ピストン５によって拡げられると、ドラム２’の内側円筒面に接触できるように、２つのブレーキシュー３ｂへ剛性的に固定されている一方、断熱プレート６は、ライニング４’と、油圧ピストンが上で動作するブレーキシュー３ｂとの間に間挿されている。
【手続補正７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
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