【事件の表示】
　特願２００３−３８２３７８「過給装置付きエンジン」拒絶査定不服審判事件〔平成１７年　６月　９日出願公開、特開２００５−１４６９０６〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯
　本件出願は、平成１５年１１月１２日に出願されたものであって、平成２０年１２月１９日付けで拒絶理由が通知され、これに対して平成２１年２月２３日付けで意見書並びに明細書及び特許請求の範囲を補正する手続補正書が提出され、同年３月１３日付けで最後の拒絶理由が通知され、これに対して同年５月１８日に意見書及び明細書を補正する手続補正書が提出されたが、同年６月３日付けで拒絶をすべき旨の査定がなされ、これに対して同年９月９日に拒絶査定不服審判が請求されるとともに同時に明細書及び特許請求の範囲を補正する手続補正書が提出されて手続補正がなされ、その後、当審において平成２２年１月１９日付けで書面による審尋がなされ、これに対して平成２２年３月２５日付けで回答書が提出され、さらに、同年７月１２日付けで平成２１年９月９日付けの手続補正を却下し、同年７月２８日付けで新たに拒絶理由が通知され、これに対して同年９月２１日付けで意見書並びに明細書及び特許請求の範囲を補正する手続補正書が提出されたものである。
　
２．平成２２年７月２８日付けで通知した当審による拒絶理由の抜粋
　「本件出願は、明細書及び特許請求の範囲の記載が下記の点で不備のため、特許法第３６条第４項及び第６項第２号に規定する要件を満たしていない。
　
　（なお、平成２１年９月９日付けの手続補正書による手続補正は先に却下されているので、本件出願の請求項１ないし４に係る発明は、平成２１年２月２３日付け及び平成２１年５月１８日付けの手続補正書によって補正された明細書、特許請求の範囲及び図面の記載からみて、特許請求の範囲の請求項１ないし４にそれぞれ記載された事項により特定されるものである。）
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　記
　
（２）明細書の記載に関して、 
…（中略）…
 　（ウ）段落【００２８】における「図３は、第１実施形態における過給態様の切り替えの実施の有無、あるいは実施の仕方を規定するマップである。」、段落【００３１】における「ここで過給圧フィードバック領域とは、例えば図３に示されるようである。この図３は横軸にエンジン回転数Ｎｅ、縦軸に燃料噴射量Ｊをとったマップであって、前記の過給圧フィードバック領域は、エンジン回転数Ｎｅ及び燃料噴射量Ｊの少なくとも一方が比較的高い領域に該当する。‥‥‥」、及び、段落【００３２】における「‥‥　すなわち、エンジン回転数Ｎｅ及び燃料噴射量Ｊが図３に示す領域Ｉから領域IVのいずれの領域にあるかに従って、制御対象アクチュエータは下記の表１のように選択される。」等の記載によれば、図３のマップに示される領域Ｉ〜領域IVは、エンジン回転数Ｎｅと燃料噴射量Ｊとの関連によって、それぞれの範囲が設定されているところであるが、具体的にエンジン回転数Ｎｅと燃料噴射量Ｊがそれぞれどのような関連をもって領域Ｉ〜領域IVの範囲を設定しているのか、明確にされておらず、さらに、各領域において制御対象となるアクチュエータがどのように選択されるべく設定されているのかその根拠等も明確にされておらず、過給圧力に関する制御内容が不明瞭なものとなっている。 
 　（エ）段落【００３７】ないし【００４１】（なお、段落【００３９】ないし【００４１】は平成２１年５月１８日付けの手続補正書によって補正されている。）等の記載においても、図３のマップを用いて説明しているけれども、燃料噴射量Ｊが一定の状態であるとの仮定のもとで説明されているが、図３のマップに示される領域Ｉ〜領域IVが、前述したように、エンジン回転数Ｎｅ及び燃料噴射量Ｊとどのような関係をもってそれらの範囲が設定されているのか定かでなく、さらに、各領域における制御対象アクチュエータとの関係も定かにされておらず、過給圧力に関する制御内容が不明瞭である。さらに、領域Ｉ〜領域IVにおける各境界線（制御の切り替え部）と、特許請求の範囲に記載された「第１所定回転数」、「所定過給圧」、「第１所定回転数よりも高い第２所定回転数」との対応関係も不明瞭である。 」
　
３．平成２２年９月２１日付けの手続補正の抜粋
３−１．特許請求の範囲
　「【請求項１】
　エンジンと、
　低圧ターボ及び可変容量方式の高圧ターボと、
　前記高圧ターボのタービンをバイパスして前記エンジンからの排気を前記低圧ターボのタービンに導入するバイパス路と、
　該バイパス路の途中に設けられる開閉弁と、
　前記エンジンの回転数が第１所定回転数未満である領域で、前記開閉弁を閉弁状態とした上で、前記高圧ターボの可変ノズルの開度の制御により過給圧をフィードバック制御している状態において、
　前記エンジンの回転数が第１所定回転数以上である領域にいたった場合、前記開閉弁の閉弁状態を解除し所定の開度に制御した上で前記高圧ターボの可変ノズルの開度の制御により過給圧をフィードバック制御する制御手段と
　を備えたことを特徴とする過給装置付きエンジン。
　　【請求項２】
　前記制御手段は、
　前記エンジンの回転数が前記第１所定回転数よりも高い第２所定回転数以上である領域にいたった場合、前記高圧ターボの可変ノズルの開度を一定とし、かつ、前記開閉弁の開度を制御することにより、前記過給圧をフィードバック制御することを特徴とする請求項１に記載の過給装置付きエンジン。
　　【請求項３】
　前記制御手段は、
　前記エンジンの回転数が前記第２所定回転数よりも高い第３所定回転数以上である領域にいたった場合、前記開閉弁を開弁状態とし、かつ、前記低圧ターボの可変ノズルの開度の制御により過給圧をフィードバック制御することを特徴とする請求項１又は２に記載の過給装置付きエンジン。
　　【請求項４】
　前記低圧ターボはウエストゲート弁開度可変手段を備えていることを特徴とする請求項３に記載の過給装置付きエンジン。」
　
３−２．明細書
（１）【０００６】
　　　〔１〕
　本発明の過給装置付きエンジンは、上記課題を解決するため、エンジンと、低圧ターボ及び可変容量方式の高圧ターボと、前記高圧ターボのタービンをバイパスして前記エンジンからの排気を前記低圧ターボのタービンに導入するバイパス路と、該バイパス路の途中に設けられる開閉弁と、前記エンジンの回転数が第１所定回転数未満である領域で、前記開閉弁を閉弁状態とした上で、前記高圧ターボの可変ノズルの開度の制御により過給圧をフィードバック制御している状態において、前記エンジンの回転数が第１所定回転数以上である領域にいたった場合、前記開閉弁の閉弁状態を解除し所定の開度に制御した上で前記高圧ターボの可変ノズルの開度の制御により過給圧をフィードバック制御する制御手段とを備えている。
（２）【０００８】
　そして、本発明では特に、制御手段は、前記エンジンの回転数が第１所定回転数以上である領域にいたった場合、前記開閉弁の閉弁状態を解除し、かつ、前記高圧ターボのタービンに供給される排気エネルギを制御して過給圧を制御する。ここで「開閉弁の閉弁状態を解除」というのは、例えば当該開閉弁を所定の開度で一定に維持する場合や、あるいは当該開閉弁の開度について例えば目標過給圧及び現状の過給圧の差に基づいて定められるフィードバック量に基づくフィードバック制御を実施する場合等を考えることができる。
（３）【０００９】
　いずれにせよ、このような構成を備えることにより、本発明では以下のような過給態様の切り替えを実施することができる。高圧ターボが可変容量方式であるので、エンジンの回転数が前記第１所定回転数を超えない領域では、当該回転数は比較的低回転であるから高圧ターボの可変ノズルを調整することのみで過給圧の制御を実施することができる一方、エンジンの回転数が前記第１所定回転数以上である領域にいたった場合、すなわちそのままでは高圧コンプレッサの前後の差圧が高いために前記可変ノズルの調整が困難な状況となるような場合には、前記開閉弁に対する制御を通じて前記の中間的な状態等を作り出すことで、過給圧の調整を行うことができる。後者の場合で過給圧の調整を行うことができるというのは、より詳細には、前記の中間的な状態が作り出されることで高圧コンプレッサの前後の差圧をいったん下げることができ、これによって高圧ターボの可変ノズルの調整を再び行える状況が作り出されることで、当該高圧ターボへ供給される排気エネルギの大きさを変化させることができ、もって過給圧の調整を行うことができる、などという場合が考えられる。
（４）【００１２】
　　　〔２〕
　本発明の過給装置付きエンジンの一態様では、前記制御手段は、前記エンジンの回転数が前記第１所定回転数よりも高い第２所定回転数以上である領域にいたった場合、前記高圧ターボの可変ノズルの開度を一定とし、かつ、前記開閉弁の開度を制御することにより、前記過給圧をフィードバック制御する。
（５）【００１３】
　この態様によれば、エンジンの回転数が前記第１所定回転数よりも高い第２所定回転数以上である領域にいたった場合、すなわちそのままでは高圧コンプレッサの前後の差圧が比較的高いためにもはや高圧ターボの可変ノズルの調整をしても過給圧の制御が非常に困難な状況となるような場合には、当該可変ノズルの開度を一定、より好ましくは例えばいわゆる全開、あるいは全開近くに設定するとともに、前記開閉弁の開度の調整、例えば具体的には前記のフィードバック制御を通じて、過給圧の制御を実施することができる。このように、本態様によれば、高圧コンプレッサの前後の差圧が比較的高く高圧ターボの可変ノズルの開度の調整を通じた過給圧の制御が困難な場合でも、当該可変ノズルの開度の変化経緯（即ち、典型的な一例としていえば、当該開度は、徐々に大きくなっていき、その後に全開、あるいは全開近くに設定される。）からすると、やはり高圧ターボの動作は連続しているということができるから、過給態様の切り替えをスムースに行うことができる。
　
４．平成２２年９月２１日付けの意見書の抜粋
　当該意見書の「３．補正の根拠」の「（１）請求項１について」において、次の記載がある。
　「『前記エンジンの回転数が第１所定回転数未満である領域で、前記開閉弁を閉弁状態とした上で、前記高圧ターボの可変ノズルの開度の制御により過給圧をフィードバック制御している状態において（即ち上述の領域Ｉに相当）、前記エンジンの回転数が第１所定回転数以上である領域にいたった場合（即ち上述の領域ＩＩに相当）、前記開閉弁の閉弁状態を解除し所定の開度に制御した上で前記高圧ターボの可変ノズルの開度の制御により過給圧をフィードバック制御する制御手段』とを備えた構成については、本願出願当初の明細書等に記載されていますので、新規事項の追加はありません。
　特に、第１所定回転数（即ち、燃料噴射量が多くなるに従って高くなるエンジン回転数において、エンジン回転数が低い領域と高い領域とを区別可能であると共に制御内容を一から他へ切り替えるためのエンジン回転数）については、本願出願当初の段落０００２、段落０００４、及び図３中の領域Ｉと領域ＩＩとの境界線と点Ｐを通過する直線との交点の記載により、当業者にとって、明確であると思慮致します。詳細には、本願出願当初に記載されました段落００２８における「図３は、第１実施形態における過給態様の切り替えの実施の有無、あるいは実施の仕方を規定するマップである。」、段落００３１における「ここで過給圧フィードバック領域とは、例えば図３に示されるようである。この図３は横軸にエンジン回転数Ｎｅ、縦軸に燃料噴射量Ｊをとったマップであって、前記の過給圧フィードバック領域は、エンジン回転数Ｎｅ及び燃料噴射量Ｊの少なくとも一方が比較的高い領域に該当する。・・・」、及び段落００３２における「・・・すなわち、エンジン回転数Ｎｅ及び燃料噴射量Ｊが図３に示す領域Ｉから領域ＩＶのいずれの領域にあるかに従って、制御対象アクチュエータは下記の表１のように選択される。」等の記載は、制御内容を切り替えるための入力情報の一具体例として、エンジン回転数と燃料噴射量とを説明したものであります。」
　
５．明細書及び図面の記載
（１）本件出願の発明の詳細な説明において、「第１所定回転数」なる文言が記載されているのは、段落【０００６】、【０００８】、【０００９】、【００１２】、【００１３】のみであって、段落【００２１】ないし【００５８】の【発明を実施するための最良の形態】には、「第１所定回転数」なる文言が記載されていない。
（２）段落【００３１】には、「図３は横軸にエンジン回転数Ｎｅ、縦軸に燃料噴射量Ｊをとったマップであって、前記の過給圧フィードバック領域は、エンジン回転数Ｎｅ及び燃料噴射量Ｊの少なくとも一方が比較的高い領域に該当する。」とある。
（３）図３において、横軸をエンジン回転数Ｎｅ、縦軸を燃料噴射量Ｊとし、そこに、右肩下がりのほぼ平行な３本の直線が描かれ、その３本の直線によって「領域Ｉ〜ＩＶ」が区分されるように描かれている。さらに、「領域Ｉ」内の点Ｐから「領域ＩＶ」内へ横軸にほぼ平行な矢印が描かれている。ただし、図３には、「第１所定回転数」は記載されていない。
　
６．判断
　まず、図３の「領域Ｉ〜ＩＶ」がどのようにして定められたものであるのかについて、本件出願の発明の詳細な説明には記載がない。
　ところで、上記４．における、「前記開閉弁を閉弁状態とした上で、前記高圧ターボの可変ノズルの開度の制御により過給圧をフィードバック制御している状態において（即ち上述の領域Ｉに相当）」は、段落【００２８】等及び図３から、理解できるものの、図３において、「第１所定回転数」がどこに相当するのかそもそも不明であるから、「領域Ｉ」が「エンジンの回転数が第１所定回転数未満である領域」であること及び「エンジンの回転数が第１所定回転数以上である領域にいたった場合（即ち上述の領域ＩＩに相当）」は、明確であるとはいえない。なお、上記４．における、「領域Ｉ」が「エンジンの回転数が第１所定回転数未満である領域」であること及び「エンジンの回転数が第１所定回転数以上である領域にいたった場合（即ち上述の領域ＩＩに相当）」は、本件出願の発明の詳細な説明には記載されていない。しかも、上記５．（３）のように、「図３には、右肩下がりのほぼ平行な３本の直線が描かれ、その３本の直線によって「領域Ｉ〜ＩＶ」が区分されるように描かれている。」から、図３からは、「領域Ｉ〜ＩＶ」が「エンジン回転数Ｎｅ」と「燃料噴射量Ｊ」の関数で定められていると考えるのが自然である。したがって、図３において、もし仮に、「領域Ｉ」と「領域ＩＩ」を区分する区分線が「第１所定回転数」を表していると解釈すると、この「第１所定回転数」は「エンジン回転数Ｎｅ」と「燃料噴射量Ｊ」とから定まるものであって、「エンジン回転数Ｎｅ」だけで定まるものとすることはできない。
　なお、上記４．には、「本願出願当初に記載されました段落００２８における「図３は、第１実施形態における過給態様の切り替えの実施の有無、あるいは実施の仕方を規定するマップである。」、段落００３１における「ここで過給圧フィードバック領域とは、例えば図３に示されるようである。この図３は横軸にエンジン回転数Ｎｅ、縦軸に燃料噴射量Ｊをとったマップであって、前記の過給圧フィードバック領域は、エンジン回転数Ｎｅ及び燃料噴射量Ｊの少なくとも一方が比較的高い領域に該当する。・・・」、及び段落００３２における「・・・すなわち、エンジン回転数Ｎｅ及び燃料噴射量Ｊが図３に示す領域Ｉから領域ＩＶのいずれの領域にあるかに従って、制御対象アクチュエータは下記の表１のように選択される。」等の記載は、制御内容を切り替えるための入力情報の一具体例として、エンジン回転数と燃料噴射量とを説明したものであります。」と主張している。
　しかしながら、「第１実施形態における過給態様の切り替えの実施の有無、あるいは実施の仕方を規定する」ものとしては、図面においては図３のみであり、また、発明の詳細な説明には図３に関連する説明しかないし、しかも、図３以外の「過給態様の切り替えの実施の有無、あるいは実施の仕方を規定する」ものを、当業者がすぐに想到し得るとはいえないから、上記主張を採用することはできない。。
　さらにいうと、上記４．における、「第１所定回転数（即ち、
燃料噴射量が多くなるに従って高くなるエンジン回転数
燃料噴射量Ｊが仮に一定の場合
　以上のように、図３を参酌しても、本件出願の発明の詳細な説明には、特許請求の範囲の請求項１に係る発明を当業者が実施できる程度に明確かつ十分に記載されているとはいえない。したがって、本件出願は、特許法第３６条第４項の規定を満たしていない。
　よって、結論のとおり審決する。