(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
小物を収納可能なる収納部を備え且つ一方の面に前記収納部に連通した開口を有するケースと、
該ケースの開口を閉成する位置及び前記ケースの開口を開成すると共に前記ケース内に収納される位置間を移動手段により摺動自在なるシャッターと、
前記開口の形成されたケースの面に配され且つ前記開口を閉成した前記シャッターの周囲に配されてなり、該配された状態で前記シャッターの開成する方向にシャッターの後部に押されて移動する可動フィニッシャと、
前記ケースの開口の縁部に設けられる化粧板と、
前記化粧板と前記ケースの開口が形成されてなる面との間に保持され、前記可動フィニッシャの後部を移動可能に案内するフィンと、
より構成されてなり、
前記シャッターが閉成した状態では、前記シャッターの表面と前記可動フィニッシャの表面と前記化粧板の表面と前記フィンの表面とが略同一面となることを特徴とする乗り物用物入れ装置。
【請求項２】
請求項１記載の乗り物用物入れ装置であって、
前記シャッターが、表側が前記移動手段に沿って曲折可能なるよう一体状をなし且つ裏側が前記移動手段の曲折に従順可能なるよう形成されてなるシャッター本体と、該シャッター本体の裏側から側方に張り出すと共に前記移動手段に摺動自在に軸支されてなるガイド軸とより少なくとも構成されてなることを特徴とする乗り物用物入れ装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載の乗り物用物入れ装置であって、
前記可動フィニッシャが、前記シャッターの開成軌跡外に移動可能なるよう常時付勢手段により付勢されてなり、該付勢手段の付勢力をロック手段により前記シャッターの閉じ位置に保持可能なると共にロック手段を解除可能なるようにしたことを特徴とする乗り物用物入れ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車や鉄道、航空機、船舶などの乗り物に用いられる物入れ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の乗り物、特に自動車用物入れ装置としては、中空状に形成されてなる小物収納用のケースの一方の面、例えば上面には、小物を出し入れするための開口が形成されてなり、該開口を閉成したり開成したりすることが可能なシャッターが、ケースに配されたレール上を摺動自在としているもの（先行技術文献１）が、従来技術として知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−０２０８５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来技術は、シャッターが摺動自在に係合しているレールが、ケースに設けられているため、レールを設ける関係で、ケースの一方の面より一段下げた位置にレールが配されることにより、ケースの一方の面より一段下がったレールに配されるシャッターは、ケースの一方の面より一段下がる事になる。つまり、シャッターの部分が、ケースの一方の面より下がった凹部となる、という課題がある。
【０００５】
上記の課題を解決するために、本発明は、シャッターがケースの開口を閉成している状態で、ケースの開口が形成されている面とシャッターの表面とが略同一面とした乗り物用物入れ装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、本発明の請求項１記載の乗り物用物入れ装置は、小物を収納可能なる収納部を備え且つ一方の面に前記収納部に連通した開口を有するケースと、該ケースの開口を閉成する位置及び前記ケースの開口を開成すると共に前記ケース内に収納される位置間を移動手段により摺動自在なるシャッターと、前記開口の形成されたケースの面に配され且つ前記開口を閉成した前記シャッターの周囲に配されてなり、該配された状態で前記シャッターの開成する方向にシャッターの後部に押されて移動する可動フィニッシャと、前記ケースの開口の縁部に設けられる化粧板と、前記化粧板と前記ケースの開口が形成されてなる面との間に保持され、前記可動フィニッシャの後部を移動可能に案内するフィンと、より構成されてなり、前記シャッターが閉成した状態では、前記シャッターの表面と前記可動フィニッシャの表面と前記化粧板の表面と前記フィンの表面とが略同一面となることを特徴とする。
【０００７】
また、本発明の請求項２記載の乗り物用物入れ装置は、請求項１記載の前記シャッターが、表側が前記移動手段に沿って曲折可能なるよう一体状をなし且つ裏側が前記移動手段の曲折に従順可能なるよう形成されてなるシャッター本体と、該シャッター本体の裏側から側方に張り出すと共に前記移動手段に摺動自在に軸支されてなるガイド軸とより少なくとも構成されてなることを特徴とする。
【０００８】
更に、本発明の請求項３記載の乗り物用物入れ装置は、請求項１又は請求項２記載の前記可動フィニッシャが、前記シャッターの開成軌跡外に移動可能なるよう常時付勢手段により付勢されてなり、該付勢手段の付勢力をロック手段により前記シャッターの閉じ位置に保持可能なると共にロック手段を解除可能なるようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、請求項１記載の発明によれば、小物を収納可能なる収納部を備え且つ一方の面に前記収納部に連通した開口を有するケースと、該ケースの開口を閉成する位置及び前記ケースの開口を開成すると共に前記ケース内に収納される位置間を移動手段により摺動自在なるシャッターと、前記開口の形成されたケースの面に配され且つ前記開口を閉成した前記シャッターの周囲に配されてなり、該配された状態で前記シャッターの開成する方向にシャッターの後部に押されて移動する可動フィニッシャと、前記ケースの開口の縁部に設けられる化粧板と、前記化粧板と前記ケースの開口が形成されてなる面との間に保持され、前記可動フィニッシャの後部を移動可能に案内するフィンと、より構成されてなり、前記シャッターが閉成した状態では、前記シャッターの表面と前記可動フィニッシャの表面と前記化粧板の表面と前記フィンの表面とが略同一面となることを特徴とするため、前記シャッターが前記ケースの開口を閉成している状態で、前記ケースの開口が形成されている面とシャッターの表面と可動フィニッシャの表面とが略同一面になるという効果を奏する。
【００１０】
また、本発明は、請求項２記載の発明によれば、前記シャッターが、表側が前記移動手段に沿って曲折可能なるよう一体状をなし且つ裏側が前記移動手段の曲折に従順可能なるよう形成されてなるシャッター本体と、該シャッター本体の裏側から側方に張り出すと共に前記移動手段に摺動自在に軸支されてなるガイド軸とより少なくとも構成されてなることを特徴とするため、前記ガイド軸が前記移動手段の形状に沿って摺動できるから、シャッター本体の裏面側が摺動する側に適宜移動可能であり、シャッター本体の表面側が適宜曲折できることで、前記ケース内に前記シャッターが収納可能である、という効果を奏する。
【００１１】
更に、本発明は、請求項３記載の発明によれば、前記可動フィニッシャが、前記シャッターの開成軌跡外に移動可能なるよう常時付勢手段により付勢されてなり、該付勢手段の付勢力をロック手段により前記シャッターの閉じ位置に保持可能なると共にロック手段を解除可能なるようにしたことを特徴とするため、前記シャッターのロックを解除すると、常時付勢手段により、前記可動フィニッシャは前記シャッターの開成軌跡外に移動するので、前記可動フィニッシャが前記シャッターの周囲にあるにもかかわらず、開成の邪魔にならず、スムーズな開成を可能とする、という効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施例１に係るシャッターを閉じた状態における乗り物用物入れ装置を後ろより示す斜視図。
【図２】図１のＳＡ−ＳＡ線に沿った断面図。
【図３】図２のシャッターのロックを解除させて付勢力で若干シャッターが開いた状態を示す図２相当断面図。
【図４】図１のＳＢ−ＳＢ線に沿った断面図。
【図５】図３の要部拡大断面図。
【図６】図１の乗り物用物入れ装置の分解斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。本発明において、シャッターがケースの開口を閉成している状態で、ケースの開口が形成されている面とシャッターの表面とが略同一面とした乗り物用物入れ装置を提供するという目的を、小物を収納可能なる収納部を備え且つ一方の面に前記収納部に連通した開口を有するケースと、該ケースの開口を閉成する位置及び前記ケースの開口を開成すると共に前記ケース内に収納される位置間を移動手段により摺動自在なるシャッターと、前記開口の形成されたケースの面に配され且つ前記開口を閉成した前記シャッターの周囲に配されてなる可動フィニッシャとより少なくとも構成されてなり、前記シャッターが閉成した状態では、前記シャッターの表面と前記可動フィニッシャの表面とが前記ケースの開口が形成されてなる面と略同一面となることで、実現した。以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１４】
本発明の実施例１に係る構造を、図１〜図６を用いて説明する。この実施例１の自動車用物入れ装置１は、前後関係では、図示しないインストルメントパネルの後ろ側ＲＲに配され、上下関係では、図示しない床の上ＵＰに配され、左右関係では、図示しない座席と座席との間に配されているもので、前記座席に着座する乗員の小物、例えばＣＤ、ＭＤなどの音響機器やティッシュペーパー、チケット、菓子類などの一時保管場所として供されるものである。
【００１５】
前記自動車用物入れ装置１は、前記小物を収納可能なる収納部２ａを備え且つ一方の面である上面２ｂに前記収納部２ａに連通した開口３を有するケース２と、該ケース２の開口３を閉成する位置（図１及び図２参照）及び前記ケース２の開口３を開成すると共に前記ケース２内に収納される位置間を移動手段５により摺動自在なるシャッター４と、前記開口３の形成されたケース２の上面２ｂに配され且つ前記開口３を閉成した前記シャッター４の周囲に配されてなる可動フィニッシャ６と、前記ケース２の開口３の縁部を覆うと共に外側に延在されてなる化粧板７と、前記シャッター４が前記ケース２に固定されるロック手段８とより構成されてなる。
【００１６】
図１及び図２に示すように、前記シャッター４が前記開口３を閉成した状態では、前記シャッター４の表面４ａと前記可動フィニッシャ６の表面６ａとが前記ケース２の開口３が形成されてなる上面２ｂ及び前記化粧板７の表面７ａと略同一面となるように構成されてなる。前記「略同一面」について、厳密にとらえると、前記ケース２の開口３が形成されてなる後側ＲＲの前記上面２ｂと、前記化粧板７との間には、後述するフィン９が介在しているので、該フィン９の板厚分だけ、図２に示すように、段差がある。しかし、該フィン９は２ミリメートルと薄い板厚であり、従来に比べれば、前記シャッター４の表面４ａと、前記可動フィニッシャ６の表面６ａと、前記ケース２の開口３が形成されてなる上面２ｂと、前記化粧板７の表面７ａと、フィン９とが、連続する同一面のように見えるので、「略同一面」と表現した。
【００１７】
図１の左斜め上側矢印ＦＲ及び図２、３の左側矢印ＦＲが、共に自動車の前側方向、同じく図１の右斜め下側矢印ＲＲ及び図２、３の右側矢印ＲＲが、共に自動車の後ろ側方向、図１乃至図３の上側矢印ＵＰが、自動車の上側方向、図１乃至図３の下側矢印ＬＷＲが、自動車の下側方向をそれぞれ指し示している。また、側方とは、即ち自動車の左右方向ＬＨ、ＲＨを指し示している。
【００１８】
前記ケース２は、側板部１２と底板部１３とよりなる左側部材１０及び該左側部材１０に対して左右対称に形成されてなる側板部１２’と底板部１３’とよりなる右側部材１１双方のフランジ１０ａ，１１ａが合わさって振動溶着、ビス止め等の支持手段（この実施例は、図６に示すように、８個のビス１７によりフランジ１０ａ、１１ａに螺合してなる。）により上面２ｂに開口３が形成されてなる矩形の箱状に形成されてなる。箱状に形成された前記ケース２の上側ＵＰの前記開口３縁部には、前記シャッター４が前後ＦＲ、ＲＲに摺動可能なレール部１４が左右対称に形成されてなる。
【００１９】
前記シャッター４は、表面４ａを含む表側４ｂが前記移動手段５のレール部１４に沿って曲折可能なるよう一体状をなし且つ裏側４ｃが前記移動手段５の曲折に従順して前後方向に移動可能なるよう形成されてなるシャッター本体４ｄと、該シャッター本体４ｄの裏側４ｃから側方、即ち自動車の左右方向ＬＨ、ＲＨに張り出すと共に前記移動手段５のレール部１４に摺動自在に軸支されてなる円柱状のガイド軸４ｅとより構成されてなる。前記裏側４ｃは、前後に隙間４ｆが形成されてなり、後述する前記レール部１４、１４の曲率が小さい内部１４ｂ及び逆Ｃ字状部１４ｃでもスムーズに移動できるようにしている。
【００２０】
前記移動手段５の前記レール部１４、１４は、前記ケース２の左側部材１０及び右側部材１１双方の側板部１２、１２’に形成されてなるもので、前記ケース２の開口３に沿った前後方向に略水平に延びる上部部１４ａと、該上部部１４ａの後側ＲＲから収納部２ａ内に前記シャッター４を引きずり込むことが可能なる内部１４ｂと、前記シャッター４の前後長さを制御するように開口３側にシャッター４を導く逆Ｃ字状部１４ｃと、後述するロック手段８が前記可動フィニッシャ６に当接する位置で前記シャッター４の動きを停止させるストッパ部１４ｄとよりなる。図２に示す該レール部１４に沿っている二点鎖線は、前記シャッター４の開成軌跡を示す。前記移動手段５の前記レール部１４、１４は、図１に示すように、側方、即ち自動車の左右方向ＬＨ、ＲＨに突出してなる。
【００２１】
前記ロック手段８は、前記シャッター４の前側ＦＲに上下ＵＰ、ＬＷＲに形成されてなる貫通孔１８ａ内を上下動可能なるロックノブ１８と、該ロックノブ１８を上側ＵＰに常時付勢してなるコイル状の第１スプリング１９と、該第１スプリング１９の下端部１９ａを支えると共に図示しない周知のハートカムを内蔵してなるボックス部２０とよりなり、図２に示すように、前記ロック手段８がロック状態にある時には、前記シャッター４は、化粧板７の支持部７ｂに水平方向に進退自在な可動フィニッシャ６をケース２の前板部２１に押圧している。前記ボックス部２０は、図６に示すように、ビス２４により、前記シャッター４の裏面４ｈに螺結されてなる。前記ハートカムは、周知のため、説明は割愛する。
【００２２】
また、前記ロックノブ１８を押し下げることで、ロック状態を解除すると、前記可動フィニッシャ６を常時後側ＲＲに付勢してなる「付勢手段」であるコイル状の第２スプリング２２により図３及び図５に示すように、可動フィニッシャ６を摺動させ、前記シャッター４を開成する方向に押圧する。こうして、前記シャッター４の後側端末部４ｆは、可動フィニッシャ６を後側ＲＲに押圧する。該可動フィニッシャ６は、フィン９に案内されて後側ＲＲに移動し、シャッター４の開成軌跡１５から外れる。
【００２３】
また、前記シャッター４は、図５に拡大して示す薄肉部４ｇにより前後ＦＲ、ＲＲに合成樹脂により一体に形成されていることで、図１及び図２に示すように、前側ＦＲから後側ＲＲまで一様な平面状をなす形状から、図３に示すように、後側ＲＲのみが曲折状をなす形状、そして、図３のレール部１４の内部１４ｂ及びＣ字状部１４ｃに沿って全体に曲がっている形状まで変化が可能なるよう形成されてなる。前記ガイド軸４ｅは、前記シャッター４の裏側４ｃ一つ一つに形成されてなり、前記シャッター４の摺動方向、即ち、自動車の前後方向ＦＲ、ＲＲに対して直角方向、即ち自動車の左右方向ＬＨ、ＲＨに張り出すと共に前記レール部１４に摺動自在に軸支されてなる。前記ガイド軸４ｅは、この実施例では３２個が形成されてなる。
【００２４】
前記ロック手段８は、ケース２とシャッター４とに形成されてなり、シャッター４が図１及び図２に示すように、閉成した状態で、自動車の加減速など前後方向ＦＲ、ＲＲの荷重が発生しても、シャッター４の閉じ位置を保持（ロック）するように構成されている一方、適宜の操作、即ち、第１スプリング１９に抗して、ロックノブ１８を押し下げることで、ロックを解除して、シャッター４を移動可能としている。
【００２５】
前記可動フィニッシャ６は、図６に示すように、前記シャッター４の外側と接する開口６ｂが形成されてなる枠状に形成されてなり、前記可動フィニッシャ６の前側ＦＲは、図２及び図５に示すように、化粧板７に水平方向後側ＲＲに突出されてなる中空状の第１ボス７ｃ、７ｃに第２スプリング２２が配設されていて、前記シャッター４を常時後側ＲＲに付勢している。前記可動フィニッシャ６の後側ＲＲは、図２及び図６に示すように、前記フィン９に対して前後摺動自在に支持されてなる。符号６ｃは、前記可動フィニッシャ６の前側ＦＲに形成されたロッド部で、前記支持部７ｂを前後動できる可動フィニッシャ６の下側ＬＷＲに形成されている。即ち、前記第１ボス７ｃ、７ｃの側壁に形成した開口部７ｃ’、７ｃ’に係合部７ｄ、７ｄが係止して、前記可動フィニッシャ６の後退動が停止されるように構成されてなる。
【００２６】
前記フィン９は、図２及び図６に示すように、化粧板７の後端部から垂下ＬＷＲされてなる第２ボス７ｄの底面にビス２３により固設されてなる。
【００２７】
次に、この実施例１の作用を説明する。
【００２８】
小物、例えばＣＤ、ＭＤなどの音響機器やティッシュペーパー、チケット、菓子類などの一時保管場所として供されるものを収納可能なる収納部２ａを備え且つ一方の面である上面２ｂに前記収納部２ａに連通した開口３を有するケース２と、該ケース２の開口３を閉成する位置及び前記ケース２の開口３を開成すると共に前記ケース２内に収納される位置間を移動手段５により摺動自在なるシャッター４と、前記開口３の形成されたケース２の上面２ｂに配され且つ前記開口３を閉成した前記シャッター４の周囲に配されてなる可動フィニッシャ６とより少なくとも構成されてなり、前記シャッター４が閉成した状態では、前記シャッター４の表面４ａと前記可動フィニッシャ６の表面６ａとが前記ケース２の開口３が形成されてなる上面２ｂと略同一面となるため、前記シャッター４が前記ケース２の開口３を閉成している状態で、前記ケース２の開口３が形成されている上面２ｂとシャッター４の表面４ａと可動フィニッシャ６の表面６ａとが略同一面になる。
【００２９】
また、前記シャッター４の表側４ｂが、前記移動手段５に沿って曲折可能なるよう一体状をなし且つ前記シャッター４の裏側４ｃが前記移動手段５の曲折に従順可能なるよう形成されてなるシャッター本体４ｄと、該シャッター本体４ｄの裏側４ｃから側方、即ち自動車の左右方向ＬＨ、ＲＨに張り出すと共に前記移動手段５に摺動自在に軸支されてなるガイド軸４ｅとより少なくとも構成されてなるため、前記ガイド軸４ｅが前記移動手段５の形状に沿って摺動できるから、シャッター本体４ｄの裏面側４ｈが摺動する側に適宜移動可能であり、シャッター本体４ｄの表面４ａ側が適宜曲折できることで、前記ケース２内に前記シャッター４が収納可能である。
【００３０】
更に、前記可動フィニッシャ６が、前記シャッター４の開成軌跡１５外に移動可能なるよう常時付勢されてなるため、前記シャッター４のロック手段８のロックを解除すると、常時第２スプリング２２により、前記可動フィニッシャ６は前記シャッター４の開成軌跡１５外に移動するので、前記可動フィニッシャ６が前記シャッター４の周囲にあるにもかかわらず、開成の邪魔にならず、スムーズな開成を可能とする、という効果を奏する。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明は、以上の実施例では、自動車用物入れ装置１を例にして説明したが、自動車用だけでなく、航空機、船舶、鉄道などあらゆる乗り物の物入れ装置に適用されるものである。
【００３２】
本発明は、以上の実施例では、自動車用物入れ装置１は、前後関係では、図示しないインストルメントパネルの後ろ側に配され、上下関係では、図示しない床の上に配され、左右関係では、図示しない座席と座席との間に配されているものとして説明したが、こうしたレイアウトに限定されるものではなく、座席に組み込まれたものでも、天井に組み込まれたものでも、左右何れかの、或いは左右双方の壁に組み込まれたものでも、床に組み込まれたものでも、良い。
【００３３】
本発明は、以上の実施例では、開口３が形成されてなるのは、ケース２の上面２ｂとして説明したが、上面２ｂに限定されるものではなく、ほぼ垂直な状態までの間のあらゆる角度でも可能であるので、一方の面とした。
【符号の説明】
【００３４】
１  自動車用物入れ装置
２  ケース
２ａ  ケースの収納部
２ｂ  ケースの上面（開口が形成されてなる一方の面）
３  開口
４  シャッター
４ａ  シャッターの表面
４ｂ  シャッターの表側
４ｃ  シャッターの裏側
４ｄ  シャッター本体
４ｅ  ガイド軸
５  移動手段
６  可動フィニッシャ
６ａ  可動フィニッシャの表面
８  ロック手段
１５  シャッターの開成軌跡
２２  第２スプリング（付勢手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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