【事件の表示】
　特願２００３−　５８７１５「燃料システム」拒絶査定不服審判事件〔平成１５年１０月１０日出願公開、特開２００３−２８６９１８〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１．手続の経緯及び本願発明
　本願は、平成１５年３月５日（パリ条約による優先権主張２００２年３月５日、独国）の出願であって、平成２０年１２月９日付けで拒絶の理由が通知され、これに対し平成２１年３月４日付けで意見書及び手続補正書が提出されたが、同年６月１９日付けで拒絶をすべき旨の査定がなされ、これに対し同年１０月２３日に拒絶査定不服の審判が請求されたものであって、その特許請求の範囲の請求項１ないし８に係る発明は、上記平成２１年３月４日付けで提出された手続補正書によって補正された明細書及び願書に最初に添付された図面の記載からみて、特許請求の範囲の請求項１ないし８に記載された事項により特定されるとおりのものと認められるところ、その請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は次のとおりである。
　「燃料が貯留される内部を有する燃料タンクと、
　前記燃料タンクに配置されて、加圧下で燃料を前記燃料タンクからエンジンに送る燃料ポンプと、
　前記燃料タンクの前記内部における上側領域に配置された入口開口、および、前記入口開口の反対側に存在する他端を有する少なくとも一つのベントラインと、
　前記エンジンの上流に存在する燃料ラインによって前記燃料ポンプに接続されたジェットポンプと、
　前記ベントラインの前記他端に通じる液体セパレータと、
を含む燃料システムであって、
　加圧された燃料が、前記エンジンに送られる前に、前記燃料ポンプから前記燃料ラインを通って前記ジェットポンプに循環され、
　前記液体セパレータが、前記入口開口に入る蒸気が前記液体セパレータを介して蒸気キャニスタに流れるように、前記蒸気キャニスタに通じるように配置され、そして、
　前記液体セパレータには、液体が溜まる下部領域と、一端において前記下部領域に通じ、かつ、他端において前記ジェットポンプに通じるラインと、が設けられている
ことを特徴とする燃料システム。」
　
第２．引用例
１．原査定の拒絶の理由に引用された引用例
１−１．国際公開第０１／６０６４８号（以下、「引用例１」という。）
（１）引用例１の記載事項
　引用例１には、次の事項が図１とともに記載されている。なお、「ウムラウトｕ」は「ue」で代用している。また、〔　〕内の記載は当審仮訳（特表２００３−５２４７３２号公報、参照。）であり、アンダーラインは、発明の理解の一助として、当審において付したものである。
　（ア）Gegenstand der vorliegenden …（中略）… Kraftfahrzeugen entstehen.
（明細書第１ページ４ないし８行））
　〔本発明の対象は、
気化燃料−空気混合物を成分に分離するための方法
を実施するための装置
　（イ）Der in Figur 1 …（中略）… wieder zugefuehrt.（第５ページ１７行ないし第６ページ３行）
　〔図１に示された、
自動車の燃料タンク１は、注入管２を介して充填可能である
燃料補給及び運転中のガス抜きのためにガス抜き導管３ａ，３ｂが燃料タンク１の上部領域に配置され
ガス抜き導管３ａ，３ｂを介して収集されたガスは前置分離器４に供給され
浄化されたガスは
活性炭フィルタ５に供給され
前置分離器４において凝縮された炭化水素は、出口６を介して燃料タンクに再び供給される
　（ウ）28. Vorrichtung nach …（中略）… eine Saugstrahlpumpe angeordnet sind.〔【請求項２８】前記別の
結合部（６）
結合部（１４）
に
エジェクタが配置されている
　
（２）上記（１）及び図１からわかること
　（ａ）上記（１）（イ）及び図１から、「燃料タンク１」は燃料が貯留される内部を有することがわかる。
　（ｂ）「加圧下で燃料を燃料タンク１からエンジンに送る燃料ポンプ」を当然に備えていることがわかる。
　
（３）引用例１に記載された発明
　上記（１）及び（２）並びに図１によると、引用例１には、
　「燃料が貯留される内部を有する燃料タンク１と、
　加圧下で燃料を前記燃料タンクからエンジンに送る燃料ポンプと、
　前記燃料タンク１の前記内部における上部領域に配置された入口開口、および、前記入口開口の反対側に存在する他端を有するガス抜き導管３ａ，３ｂと、
　前記ガス抜き導管３ａ，３ｂの前記他端に通じる前置分離器４と、
を含む気化燃料−空気混合物を成分に分離するための方法を実施するための装置であって、
　前記前置分離器４が、前記入口開口に入る蒸気が前記前置分離器４を介して活性炭フィルタ５に流れるように、前記活性炭フィルタ５に通じるように配置され、そして、
　前記前置分離器４において凝縮された炭化水素を燃料タンク１に戻す出口６と、が設けられている
気化燃料−空気混合物を成分に分離するための方法を実施するための装置。」
　という発明（以下、「引用例１に記載された発明」という。）が記載されている。
　
１−２．特開平６−１４７０２９号公報（以下、「引用例２」という。）
　引用例２には、次の事項が図面とともに記載されている。なお、アンダーラインは、発明の理解の一助として、当審において付したものである。
　（カ）「【００１０】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するために、本発明では、
燃料タンクとキャニスタとを接続し、燃料タンクで発生した燃料ガスをキャニスタに送る燃料ガス流出管と、この燃料ガス流出管途中に配設され、燃料ガス流出管を流れる燃料ガスを冷却する冷却器と、インジェクタで噴射されなかった余剰燃料を上記燃料タンクに還流させる燃料リターン管とを具備する蒸発燃料処理装置において
　（キ）「【００１４】 …（中略）…
燃料ポンプ１８が駆動することにより、燃料タンク２内の燃料は燃料供給管５に流入しインジェクタ７より噴射され
噴射されなかった余剰燃料は燃料リターン管６に流入し
　（ク）「【００１９】 …（中略）…
冷却部１１で冷却され液化した液化燃料は下部に配設された収集部１２ａに集められ
　（ケ）「【００２０】この冷却部１１を構成する
収集部１２ａと
燃料リターン配管６との間には還流配管１６が配設され
還流配管１６の上端部は収集部１２ａに接続されており、下端部は燃料リターン配管６に接続され、その内部で開口している
　（コ）「【００２１】図２は還流配管１６の下端部１６ａが燃料リターン配管６に接続している状態を拡大して示す図である。同図に示すように還流配管１６の下端部１６ａが燃料リターン配管６に接続している部位（以下、接続部位という）における燃料リターン配管６は、その断面積（径寸法ｈ）が他の部分の断面積（径寸法Ｈ）に比べて小さく、ベンチュリ部１７を構成している。また、還流配管１６の下端部１６ａは、このベンチュリ部１７において燃料の流れ方向（図中矢印で示す方向）に対して下流側に向け開口する構成とされている。」（段落【００２１】）
　（サ）「【００２２】
燃料ポンプ１８に付勢され所定流速で流れる燃料は、ベンチュリ部１７を通過する際その流速を速め
また、
還流配管１６の下端部１６ａは燃料の流れ方向に対して下流側に向け開口している
この構造はジェットポンプと同様の構成となり、燃料リターン管６を流れる高速な燃料の流れによる吸い上げ作用により、冷却器で液化された液化燃料は強制的に収集部１２ａより還流配管１６を通り燃料リターン管６に流入する
　
第３．対比
　本願発明と引用例１に記載された発明とを対比すると、引用例１に記載された発明における「燃料タンク１」は、その技術的意義からみて、本願発明における「燃料タンク」に相当し、以下同様に、「ガス」は「蒸気」に、「ガス抜き導管３ａ，３ｂ」は「少なくとも一つのベントライン」に、「前記ガス抜き導管３ａ，３ｂの前記他端に通じる前置分離器４」は「前記ベントラインの前記他端に通じる液体セパレータ」に、「気化燃料−空気混合物を成分に分離するための方法を実施するための装置」は「燃料システム」に、「活性炭フィルタ５」は「蒸気キャニスタ」に、「凝縮された炭化水素」は「液体」に、それぞれ相当する。
　してみると、本願発明と引用例１に記載された発明は、
　「燃料が貯留される内部を有する燃料タンクと、
　加圧下で燃料を前記燃料タンクからエンジンに送る燃料ポンプと、
　前記燃料タンクの前記内部における上側領域に配置された入口開口、および、前記入口開口の反対側に存在する他端を有する少なくとも一つのベントラインと、
　前記ベントラインの前記他端に通じる液体セパレータと、
を含む燃料システムであって、
　前記液体セパレータが、前記入口開口に入る蒸気が前記液体セパレータを介して蒸気キャニスタに流れるように、前記蒸気キャニスタに通じるように配置されている燃料システム。」
　の点で一致し、以下の［相違点］でのみ相違している。
［相違点］
　本願発明においては、燃料システムが、「前記エンジンの上流に存在する燃料ラインによって前記燃料ポンプに接続されたジェットポンプ」を、さらに含むものであって、液体を強制的に燃料タンクに戻すために、「加圧された燃料が、前記エンジンに送られる前に、前記燃料ポンプから前記燃料ラインを通って前記ジェットポンプに循環され」、そして、「前記液体セパレータ」には、「液体が溜まる下部領域と、一端において前記下部領域に通じ、かつ、他端において前記ジェットポンプに通じるラインとが設けられている」のに対し、引用例１に記載された発明においては、本願発明における「ジェットポンプ」に相当するものをそもそも備えていない点（以下、単に「相違点」という。）。
　
第４．判断
　引用例２には、上記第２．１−２．によると、
　「燃料タンクとキャニスタとを接続し、燃料タンクで発生した燃料ガスをキャニスタに送る燃料ガス流出管と、この燃料ガス流出管途中に配設され、燃料ガス流出管を流れる燃料ガスを冷却する冷却器と、インジェクタで噴射されなかった余剰燃料を上記燃料タンクに還流させる燃料リターン管とを具備する蒸発燃料処理装置において、
　（イ）燃料ポンプ１８が駆動することにより、燃料タンク２内の燃料は燃料供給管５に流入しインジェクタ７より噴射され、噴射されなかった余剰燃料は燃料リターン管６に流入し、
　（ロ）冷却部１１で冷却され液化した液化燃料は下部に配設された収集部１２ａに集められ、
　（ハ）収集部１２ａと燃料リターン配管６との間には還流配管１６が配設され、還流配管１６の上端部は収集部１２ａに接続されており、下端部は燃料リターン配管６に接続され、その内部で開口しており、
　（ニ）燃料ポンプ１８に付勢され所定流速で流れる燃料は、ベンチュリ部１７を通過する際その流速を速め、また、還流配管１６の下端部１６ａは燃料の流れ方向に対して下流側に向け開口しているので、この構造はジェットポンプと同様の構成となり、燃料リターン管６を流れる高速な燃料の流れによる吸い上げ作用により、冷却器で液化された液化燃料は強制的に収集部１２ａより還流配管１６を通り燃料リターン管６に流入する技術。」が記載されている（以下、「引用例２に記載された技術」という。）。
　そして、引用例１には、上記第２．１．１−１．（ウ）によると、前置分離器４において凝縮された炭化水素を燃料タンク１に戻す出口６にエジェクタを配置する旨の記載がなされており、当該記載によれば、引用例１には、前置分離器４において凝縮された炭化水素体を燃料タンク１に強制的に戻す構成が示唆されているといえる。
　そうすると、引用例１に記載された発明において、引用例２に記載された技術を適用し、もって、上記相違点に係る本願発明の発明特定事項とすることは、当業者が格別困難無く想到し得るものである。
　なお、上記適用に際し、収集部１２ａと燃料リターン配管６との間に還流配管１６を配設するのでなく、収集部１２ａと燃料供給管５との間に還流配管１６を配設するように構成することは、原査定の備考において周知技術を示すものとして引用された国際公開第０１／０５６１４号の請求項１１に、「Kraftstoffbehaelter nach …（中略）… Brennkraftmaschine verbunden ist.〔
サクションポンプとして形成された前記ポンプ（１６，２０）が
内燃機関の送り管路（２４）かまたは戻し管路（５）と接続されている
　
　そして、本願発明の作用効果も、引用例１に記載された発明及び引用例２に記載された技術から当業者が予測できる範囲のものである。
　
第５．むすび
　したがって、本願発明は、引用例１に記載された発明及び引用例２に記載された技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。