【事件の表示】
　特願２００５−３０５２０９「ナビゲーションシステム，携帯端末装置および経路探索サーバ」拒絶査定不服審判事件〔平成１９年５月１０日出願公開，特開２００７−１１４０３０〕について，次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は，成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯
　本願は，平成１７年１０月２０日の出願であって，平成２０年１１月１８日付けで拒絶査定がなされ，これに対し，同年１２月１９日に拒絶査定不服審判の請求がなされると共に，平成２１年１月１５日付け手続補正書による手続補正（以下，「本件補正」という。）がなされたものである。
　
２．本件補正についての補正の却下の決定
［補正の却下の決定の結論］
　本件補正を却下する。
　
［理由］
（１）補正後の本願の発明
　本件補正により補正された，特許請求の範囲の請求項１に係る発明（以下，「本願補正発明」という。）は，以下のとおりのものと認められる。
「経路探索条件を指定する操作・入力手段と，表示手段と，前記経路探索条件を含む経路探索要求を生成するデータ要求手段と，経路探索条件に従って交通機関を含むネットワークデータを参照して経路探索する経路探索手段と，を備えたナビゲーションシステムにおいて，
　前記ナビゲーションシステムは，時刻表表示選択手段を備え，
　時刻表表示選択項目と，利用者に対して乗車を案内する路線および交通手段の出発時刻を含む案内経路とを前記表示手段に表示し，前記時刻表表示選択項目によって時刻表表示が選択された場合，前記時刻表表示選択手段は該当する路線の駅時刻表を表示し，
　前記表示手段に表示される駅時刻表は，利用者に対して乗車を案内する交通手段の出発時刻の前後の所定時間範囲内の交通手段と出発時刻の一覧から構成され，当該表示された駅時刻表によって前記乗車を案内する交通手段と異なる出発時刻の交通手段を選択可能となし，前記表示手段に表示された駅時刻表によって前記乗車を案内する交通手段と異なる出発時刻の交通手段が選択された場合，前記データ要求手段は前記選択された交通手段に利用者が乗車したものとして目的地までの経路の再探索要求を生成
し，前記経路探索手段は，経路の再探索要求が生成された場合，前記選択された交通手段に利用者が乗車したものとして前記交通機関のネットワークデータを参照して目的地までの最適経路を再探索
　
　上記補正は，請求項１に記載した発明を特定するために必要な事項である「経路探索手段」について「経路探索手段は，経路の再探索要求が生成された場合，前記選択された交通手段に利用者が乗車したものとして前記交通機関のネットワークデータを参照して目的地までの最適経路を再探索する」との限定を付加するものであるので，平成１８年法律第５５号改正附則第３条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法（以下，「改正前の特許法」という。）第１７条の２第４項第２号の特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。
　そこで，本願補正発明が，特許出願の際に独立して特許を受けることができるものであるか（改正前の特許法第１７条の２第５項において準用する同法第１２６条第５項の規定に適合するか）について，以下に検討する。
　
（２）引用例
　原査定の拒絶の理由に引用された特開２００４−２１００９６号公報（以下，「引用例」という。）には，図面とともに次の事項が記載されている。
　
　・「【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は，ナビゲーションシステム及び経路探索方法のプログラムに関するものである。」
　
　・「【００２５】
図４は本発明の実施の形態におけるナビゲーションシステムのブロック図である。
【００２６】
図において，１４は移動用端末としてのＰＤＡ，５１は情報提供者としての情報センタ，６１は利用者端末としてのパソコンであり，前記ＰＤＡ１４，パソコン６１等と情報センタ５１等はネットワーク４３を介して接続され，ナビゲーションシステムを構成する。なお，前記ＰＤＡ１４及びパソコン６１によって端末装置が構成され，前記ＰＤＡ１４は，ナビゲーション処理部１７，データ記録部１６，通信部３８等を備える。」
　
　・「【００３０】
本実施の形態においては，前記利用者端末としてパソコン６１が，移動用端末としてＰＤＡ１４が使用されるようになっているが，利用者端末及び移動用端末としてとして，パソコン６１及びＰＤＡ１４に代えてナビゲーション装置等の車載装置，電子手帳，携帯電話，携帯端末，テレビ電話，ゲーム機等のような，前記ネットワーク４３に接続することができ，双方向の通信を行うことができる端末装置を使用することもできる。
【００３１】
また，前記情報センタ５１は，サーバ５３，該サーバ５３に接続された記録装置５７等を備える。前記サーバ５３は，ＣＰＵ５４，ＲＡＭ５５，ＲＯＭ５６等から成る。前記記録装置５７は，地図を表示するための地図データが記録された地図データベース，各種の施設に関する施設データが記録された施設データベース，公共の交通機関に関する交通機関データが記録された交通機関データベース，経路を探索するための探索データが記録された探索データベース等のデータベースを備える。なお，地図データ，施設データ，交通機関データ，探索データ等によってナビデータが構成される。」
　
　・「【００３６】
また，交通機関データベースは，鉄道の情報を表す鉄道データが記録された鉄道データベース，地下鉄の情報を表す地下鉄データが記録された地下鉄データベース，バスの情報を表すバスデータが記録されたバスデータベース，飛行機の情報を表す飛行機データが記録された飛行機データベース，船舶の情報を表す船舶データが記録された船舶データベース，異なる交通機関間の乗換えの情報を表す乗換データが記載された交通機関間乗換データベース等のデータベースが形成される。
【００３７】
そして，前記鉄道データベースは，各路線の情報を表す路線データが記録された路線データベース，各駅の情報を表す駅データが記録された駅データベース，各列車の情報を表す列車データが記録された列車データベース，乗換えの情報を表す乗換データが記録された乗換データベース，時刻表の情報を表す時刻表データが記録された時刻表データベース，運賃の情報を表す運賃データが記録された運賃データベースから成る。」
　
　・「【００５９】
そして，前記探索データベースには，経路を探索するために，前記道路データ，交差点データ，施設データ，交通機関データ等が探索用に編集されて作成された探索データとして記録され，該探索データは，最上位のレイヤから最下位のレイヤまでの複数の階層のレイヤに区分され，レイヤデータを構成する。この場合，上位のレイヤほど広域の探索データによってレイヤデータが構成され，下位のレイヤほど狭域の探索データによってレイヤデータが構成される。」
　
　・「【００６８】
図において，１４はＰＤＡであり，該ＰＤＡ１４は，入力された情報に基づいて，ナビゲーション処理等の各種の演算処理を行うナビゲーション処理部１７，所定のナビデータ，経路が探索されたときの経路データ等が記録されるデータ記録部１６，操作部としての入力部３４，第１の通知部としての表示部３５，第２の通知部としての音声出力部３７，通信部３８，第１，第２のインタフェースとしての外部スロット４４，４５等を備える。なお，前記データ記録部１６は内部記憶装置として配設されたフラッシュメモリによって構成される。」
　
　・「【００７１】
前記ナビゲーション処理部１７は，ＰＤＡ１４の全体の制御を行う演算装置及び制御装置としてのＣＰＵ３１，並びに該ＣＰＵ３１が各種の演算処理を行うに当たってワーキングメモリとして使用されるＲＡＭ３２，及び制御用のプログラムのほか，出発地から目的地までの経路の探索，経路案内等を行うための各種のプログラムが記録されたＲＯＭ３３を内部記憶装置として備え，前記ナビゲーション処理部１７に，前記入力部３４，表示部３５，音声入力部３６，音声出力部３７及び通信部３８等が接続される。なお，前記ＲＡＭ３２，ＲＯＭ３３，データ記録部１６等として半導体メモリ，磁気コア等が使用される。そして，演算装置及び制御装置としてＣＰＵ３１に代えてＭＰＵ等を使用することもできる。」
　
　・「【００９１】
ＰＤＡ１４（図４）において，操作者が，例えば，入力部３４（図５）を操作して，各交通機関の路線を探索の対象とする探索モードを入力すると，ＣＰＵ３１の図示されない入力画面形成処理手段は，入力画面形成処理を行い，表示部３５に図８に示されるような入力画面を形成する。」
　
　・「【００９３】
そこで，操作者が，出発地，目的地，日付け，出発時刻，到着時刻等の入力必要事項を入力し，必要に応じて所定の経由地を入力すると，ＣＰＵ３１の探索条件設定処理手段９１（図１）は，探索条件設定処理を行い，前記出発地，目的地，日付け，出発時刻，到着時刻，経由地等及び探索モードを探索条件として設定し，該探索条件を情報センタ５１に送信する。また，現在地を出発地として設定し，現在地から目的地までの経路探索区間を入力することもできる。」
　
　・「【００９５】
そして，情報センタ５１において探索条件が受信されると，前記情報取得処理手段は，記録装置５７の探索データベースを参照して探索データを読み出し，経路を探索するために必要な情報を取得する。
【００９６】
続いて，前記ＣＰＵ５４の経路探索処理手段９２は，経路探索処理を行い，前記探索条件に従って，前記探索データに基づいて経路を探索する。その結果，前記探索条件を満たす複数の探索経路が候補経路として探索され，各候補経路が探索結果として出力される。この場合，各交通機関の路線を対象とする探索モードが選択されているので，各候補経路は，出発地から目的地までの鉄道の路線，地下鉄の路線，バスの路線，飛行機の路線，船舶の路線等のうちの一つ，又は二つ以上の組合せから成る。なお，本実施の形態においては，探索経路として各候補経路が出力されるようになっているが，一つの探索経路だけを探索結果として出力することもできる。
【００９７】
次に，前記ＣＰＵ５４の図示されない案内データ送信処理手段は，案内データ送信処理を行い，各候補経路を表す経路データ，音声出力部３７によって候補経路を案内するための音声出力データ，前記各候補経路を表示するための時刻表データ等を経路案内データとしてＰＤＡ１４に送信する。
【００９８】
続いて，ＰＤＡ１４において，経路案内データを受信すると，ＣＰＵ３１の図示されない表示処理手段は，表示処理を行い，表示部３５に図示されない候補経路表示画面を形成し，該候補経路表示画面に，前記経路データ，時刻表データ等に従って，候補経路を候補リストとして画像で表示する。また，ＣＰＵ３１の図示されない音声出力処理手段は，音声出力処理を行い，前記音声出力データに従って，音声出力部３７から候補リストを音声で出力する。なお，前記表示処理手段及び音声出力処理手段によって通知処理手段が構成され，通知処理手段は，通知処理を行い，操作者に候補経路を通知する。
【００９９】
そして，操作者が，候補リストの各候補経路から所望の候補経路を選択すると，前記表示処理手段は，表示部３５に図９に示されるような探索経路表示画面を形成し，該探索経路表示画面に，選択された候補経路を探索経路として表示する。また，前記音声出力処理手段は，前記音声出力データに従って，探索経路を音声で出力する。
【０１００】
図９においては，探索経路表示画面に，出発駅を名城公園駅とし，到着駅を御茶ノ水駅としたときの探索経路が示され，該探索経路においては，栄駅，名古屋駅及び東京駅が乗換駅になり，名城公園駅で名古屋地下鉄名城線の地下鉄車両に乗車し，栄駅で地下鉄車両を下車して名古屋地下鉄東山線の地下鉄車両に乗車し，名古屋駅で地下鉄車両を下車して新幹線ののぞみ１０号の列車に乗車し，東京駅でのぞみ１０号の列車を下車して在来線の列車に乗車し，御茶ノ水駅で在来線の列車を下車する。
【０１０１】
そして，名城公園駅の出発時刻は１１：１９（名城公園駅発）であり，栄駅の到着時刻は１１：２４（栄駅着）であり，栄駅の出発時刻は１１：２７（栄駅発）であり，名古屋駅の到着時刻は１１：３２（名古屋駅着）であり，名古屋駅の出発時刻は１１：４７（名古屋駅発）であり，東京駅の到着時刻は１３：２６（東京駅着）であり，東京駅の出発時刻は１３：４０（東京駅発）であり，御茶ノ水駅の到着時刻は１３：４５（御茶ノ水駅着）
である。
【０１０２】
なお，前記探索経路表示画面には，出発駅を表示するための領域ｑ１，到着駅を表示するための領域ｑ２，出発駅と最初の乗換駅との間，各乗換駅間，及び最後の乗換駅と到着駅との間の路線において利用される列車（地下鉄，在来線等のように，列車に名称が付与されていない場合には路線）を表示するための領域ｍ１〜ｍ４，各列車の出発時刻を表示するための領域ｓ１〜ｓ４，及び各列車の到着時刻を表示するための領域ｇ１〜ｇ４が形成される。そして，前記探索経路表示画面には，前の画面に戻るための戻るキーｋ１，及び探索経路を保存するための保存キーｋ２が形成される。
【０１０３】
このようにして，探索経路を取得することができるので，操作者は探索経路に従って出発地から目的地まで移動することができる。
【０１０４】
ところで，前記探索経路において，操作者が，例えば，名古屋駅に１１：３２で到着した後，例えば，食事等のために，名古屋駅でのぞみ１０号の列車には乗車せず，所定の時間だけ後の列車に乗車しようとすることがある。
【０１０５】
そこで，本実施の形態においては，図９に示される探索経路表示画面において，探索経路の少なくとも一部を変更することができるようになっている。すなわち，本実施の形態において，操作者は，出発地から目的地までの所定の地点を指定地点として指定し，該指定地点における時刻を，所定の指定時刻に変更することができる。
【０１０６】
この場合，前記指定地点として，出発地，目的地及び経由地を指定することができる。なお，前述されたように，出発地には出発地点のほかに出発駅も含まれ，目的地には到着地点のほかに到着駅も含まれ，経由地には経由地点のほかに乗換駅も含まれるので，前記指定地点として，出発地点，出発駅，到着地点，到着駅，経由地点，乗換駅等を指定することができる。
【０１０７】
したがって，出発地点又は出発駅における出発時刻，到着地点又は到着駅の到着時刻，経由地点における経由時刻，乗換駅における乗換時刻等を指定時刻として変更することができる。なお，前記乗換時刻には，乗換駅における到着時刻，出発時刻，又は到着時刻から出発時刻までの間で設定された任意の時刻を含む。
【０１０８】
そして，本実施の形態においては，前記指定地点の時刻を指定時刻に変更するために，探索経路において，出発駅と最初の乗換駅の間，各乗換駅間，及び最後の乗換駅と到着駅との間に区間経路が設定され，一つ以上の区間経路にわたって，探索経路を変更する対象となる変更範囲を指定することができるようになっている。
【０１０９】
図９に示される探索経路においては，名城公園駅と栄駅との間，栄駅と名古屋駅との間，名古屋駅と東京駅との間，及び東京駅と御茶ノ水駅との間にそれそれ区間経路が設定される。そして，例えば，名古屋駅でのぞみ１０号の列車には乗車せず，所定の時間だけ後の列車に乗車しようとする場合，名古屋駅から御茶ノ水駅までの二つの区間経路にわたって変更範囲を指定することができる。
【０１１０】
そこで，操作者が，入力部３４を操作して，前記探索経路の列車の表示部分，すなわち，領域ｍ１〜ｍ４をクリックすることによって変更範囲を指定すると，前記ＣＰＵ３１の変更範囲設定処理手段９３は，変更範囲設定処理を行い，指定された変更範囲を経路編集処理の対象として設定し，前記探索経路表示画面における変更範囲の領域ｍ３，ｍ４，ｓ３，ｓ４，ｇ３，ｇ４の地の色を，図１０に示されるように変更する。」
　
　・「【０１１２】
続いて，操作者が，入力部３４を操作して，前記変更範囲における所定の出発時刻又は到着時刻の領域，本実施の形態においては，最も早い出発時刻の領域ｓ３をクリックすると，ＣＰＵ３１の図示されない基準時刻設定処理手段は，基準時刻設定処理を行い，クリックされた領域ｓ３の前の領域ｇ２の到着時刻を経路編集処理の基準時刻として設定する。次に，ＣＰＵ３１の図示されない経路編集要求処理手段は，経路編集要求処理を行い，探索経路の編集要求を，指定された変更範囲を表す変更範囲指定データ，基準時刻を表す基準時刻データ，前記基準時刻に対応する列車を特定する列車番号等と共に編集条件として情報センタ５１に送る。
【０１１３】
前記情報センタ５１において，前記編集条件を受信すると，ＣＰＵ５４の経路編集処理手段９４は，経路編集処理を行い，前記変更範囲内において前記編集条件に従って探索経路の編集を行う。
【０１１４】
そのために，前記経路編集処理手段９４の図示されない再探索処理手段は，再探索処理を行い，前記編集条件に従って，前記基準時刻より後に，同じ乗換駅（本実施の形態においては，名古屋駅）を出発する同じ種類の列車（本実施の形態においては，新幹線ののぞみ）を検索し，検索された列車に基づいて，前記変更範囲内の経路を再び探索し，探索された経路を候補経路として出力する。」
　
　・「【０１１７】
続いて，前記経路編集処理手段９４の図示されない編集データ送信処理手段は，編集データ送信処理を行い，候補リストのデータを，編集された経路を表す編集データとしてＰＤＡ１４に送信する。
【０１１８】
該ＰＤＡ１４において，前記表示処理手段は，前記編集データを受信すると，図１１に示されるように，探索経路表示画面内の所定の箇所に，各候補経路を，列車及び出発時刻から成る候補リストＬＳとして表示する。そして，操作者が，入力部３４を操作して候補リストＬＳ内の各候補経路のうちの一つを選択すると，ＣＰＵ３１の図示されない変更経路設定処理手段は，変更経路設定処理を行い，選択された候補経路を変更経路として設定し，前記表示処理手段は，表示部３５に変更経路表示画面を形成し，図１２に示されるように，該変更経路表示画面に変更経路を表示する。また，前記音声出力処理手段は，前記音声出力データに従って，変更経路を音声で出力する。
【０１１９】
本実施の形態においては，該候補リストＬＳを探索経路表示画面内の所定の箇所に表示するようになっているが，別に候補リスト画面を形成し，該候補リスト画面に候補リストを表示することもできる。また，該候補リストを，基準時刻より後の，所定の時間内に出発する複数の列車について作成したり，基準時刻より後のすべての列車について作成したりすることもできる。」
　
　・引用例の【図９】には，表示部３５に，出発駅と最初の乗換駅との間，各乗換駅間，及び最後の乗換駅と到着駅との間の路線および各路線において利用される列車の出発時刻を含む探索経路を表示したものが示されている。
　
　・引用例の【図１１】には，表示部３５に探索経路を表示したものにおいて，所定の乗換駅と到着駅との間の区間経路にわたって変更範囲を指定すると，前記所定の乗換駅への到着時刻である基準時刻より後の所定の時間内に，同じ乗換駅を出発する同じ種類の列車を検索し，検索された列車に基づいて，前記変更範囲内の経路を再び探索し，探索された候補経路を表示したものであり，実質的に前記探索経路において利用される列車の前後の列車を含む列車及び出発時刻から成る候補リストＬＳを表示したものが示されており，引用例の【図１２】には，前記候補リストＬＳ内の選択された列車に基づく変更経路を含む探索経路を表示部３５に表示したものが示されている。
　
　これらの記載事項及び図示内容を総合すると引用例には，次の発明（以下，「引用発明」という。）が記載されていると認められる。
「探索条件設定処理のために出発地，目的地，日付け，出発時刻，到着時刻等の入力必要事項を入力し，必要に応じて所定の経由地を入力する入力部３４と，表示部３５と，前記出発地，目的地，日付け，出発時刻，到着時刻，経由地等及び探索モードを探索条件として設定する探索条件設定処理手段９１と，前記探索条件に従って，探索データベースに記録され，道路データ，交差点データ，施設データ，交通機関データ等が探索用に編集されて作成された探索データに基づいて経路を探索する経路探索処理手段９２と，を備えたナビゲーションシステムにおいて，
　前記ナビゲーションシステムは，表示処理手段を備え，
　探索経路の列車の表示部分であり，入力部３４の操作により区間経路の変更範囲を指定することができる領域ｍ１〜ｍ４と，操作者に対して出発駅と最初の乗換駅との間，各乗換駅間，及び最後の乗換駅と到着駅との間の路線および各路線において利用される列車の出発時刻を含む探索経路とを前記表示部３５に表示し，前記領域ｍ１〜ｍ４によって所定の乗換駅と到着駅との間の区間経路にわたって変更範囲を指定すると，前記表示処理手段は同じ乗換駅を出発する同じ種類の列車及び出発時刻から成る候補リストＬＳを表示し，
　前記表示部３５に表示される候補リストＬＳは，操作者の前記所定の乗換駅への到着時刻である基準時刻より後の所定の時間内に，同じ乗換駅を出発する同じ種類の列車を検索し，検索された列車に基づいて，前記変更範囲内の経路を再び探索し，探索された候補経路を表示したものであり，実質的に前記探索経路において利用される列車の前後の列車を含む列車及び出発時刻から成り，当該表示された候補リストＬＳ内で前記探索経路において利用される列車と異なる出発時刻の列車により各候補経路のうちの一つを選択することができるようになし，前記表示部３５に表示された候補リストＬＳ内で前記探索経路において利用される列車と異なる出発時刻の列車により各候補経路のうちの一つを選択すると，予め，変更経路設定処理手段は，探索経路の編集要求を，指定された所定の乗換駅と到着駅との間の変更範囲を表す変更範囲指定データ等と共に編集条件として生成し，経路編集処理手段９４の再探索処理手段は，前記編集条件に従って，所定の乗換駅と到着駅との間の変更範囲内の経路を再び探索して出力された候補経路から成るものである前記候補リストＬＳから，選択された候補経路を変更経路として設定するナビゲーションシステム。」
　
（３）対比
　そこで，本願補正発明と引用発明とを対比すると，後者の「探索条件設定処理」のための「出発地，目的地，日付け，出発時刻，到着時刻等の入力必要事項」及び「所定の経由地」は，前者の「経路探索条件」に相当するから，後者の「探索条件設定処理のために出発地，目的地，日付け，出発時刻，到着時刻等の入力必要事項を入力し，必要に応じて所定の経由地を入力する」態様は前者の「経路探索条件を指定する」態様に相当する。
　したがって，後者の「探索条件設定処理のために出発地，目的地，日付け，出発時刻，到着時刻等の入力必要事項を入力し，必要に応じて所定の経由地を入力する入力部３４」は前者の「経路探索条件を指定する操作・入力手段」に相当する。
　後者の「表示部３５」は前者の「表示手段」に相当する。
　後者の「出発地，目的地，日付け，出発時刻，到着時刻，経由地等及び探索モードを探索条件として設定する」態様は前者の「経路探索条件を含む経路探索要求を生成する」態様に相当するから，後者の「出発地，目的地，日付け，出発時刻，到着時刻，経由地等及び探索モードを探索条件として設定する探索条件設定処理手段９１」は前者の「経路探索条件を含む経路探索要求を生成するデータ要求手段」に相当する。
　後者の「探索データベースに記録され，道路データ，交差点データ，施設データ，交通機関データ等が探索用に編集されて作成された探索データ」は前者の「交通機関を含むネットワークデータ」に相当するから，後者の「探索条件に従って，探索データベースに記録され，道路データ，交差点データ，施設データ，交通機関データ等が探索用に編集されて作成された探索データに基づいて経路を探索する経路探索処理手段９２」は前者の「経路探索条件に従って交通機関を含むネットワークデータを参照して経路探索する経路探索手段」に相当する。
　
　後者の「操作者」は前者の「利用者」に相当し，同様に，後者の「出発駅と最初の乗換駅との間，各乗換駅間，及び最後の乗換駅と到着駅との間の路線および各路線において利用される列車の出発時刻を含む探索経路」は前者の「乗車を案内する路線および交通手段の出発時刻を含む案内経路」に，後者の「同じ乗換駅を出発する同じ種類の列車及び出発時刻から成る候補リストＬＳ」は前者の「該当する路線の駅時刻表」に，それぞれ相当する。
　そして，後者の「探索経路の列車の表示部分であり，入力部３４の操作により区間経路の変更範囲を指定することができる領域ｍ１〜ｍ４」によって「所定の乗換駅と到着駅との間の区間経路にわたって変更範囲を指定すると」，「同じ乗換駅を出発する同じ種類の列車及び出発時刻から成る候補リストＬＳを表示」する態様と前者の「時刻表表示選択項目によって時刻表表示が選択された場合」，「該当する路線の駅時刻表を表示」する態様とは，「所定の選択項目によって所定の表示が選択された場合」，「該当する路線の駅時刻表を表示」するとの概念で共通しているから，後者の「探索経路の列車の表示部分であり，入力部３４の操作により区間経路の変更範囲を指定することができる領域ｍ１〜ｍ４と，操作者に対して出発駅と最初の乗換駅との間，各乗換駅間，及び最後の乗換駅と到着駅との間の路線および各路線において利用される列車の出発時刻を含む探索経路とを表示部３５に表示」する態様と前者の「時刻表表示選択項目と，利用者に対して乗車を案内する路線および交通手段の出発時刻を含む案内経路とを表示手段に表示」する態様とは，「所定の選択項目と，利用者に対して乗車を案内する路線および交通手段の出発時刻を含む案内経路とを表示手段に表示」するとの概念で共通している。
　したがって，後者の「ナビゲーションシステムは，表示処理手段を備え，探索経路の列車の表示部分であり，入力部３４の操作により区間経路の変更範囲を指定することができる領域ｍ１〜ｍ４と，操作者に対して出発駅と最初の乗換駅との間，各乗換駅間，及び最後の乗換駅と到着駅との間の路線および各路線において利用される列車の出発時刻を含む探索経路とを表示部３５に表示し，前記領域ｍ１〜ｍ４によって所定の乗換駅と到着駅との間の区間経路にわたって変更範囲を指定すると，前記表示処理手段は同じ乗換駅を出発する同じ種類の列車及び出発時刻から成る候補リストＬＳを表示」する態様と前者の「ナビゲーションシステムは，時刻表表示選択手段を備え，時刻表表示選択項目と，利用者に対して乗車を案内する路線および交通手段の出発時刻を含む案内経路とを表示手段に表示し，前記時刻表表示選択項目によって時刻表表示が選択された場合，前記時刻表表示選択手段は該当する路線の駅時刻表を表示」する態様とは，「ナビゲーションシステムは，時刻表表示選択手段を備え，所定の選択項目と，利用者に対して乗車を案内する路線および交通手段の出発時刻を含む案内経路とを表示手段に表示し，前記所定の選択項目によって所定の表示が選択された場合，前記時刻表表示選択手段は該当する路線の駅時刻表を表示」するとの概念で共通している。
　
　後者の「操作者の所定の乗換駅への到着時刻である基準時刻より後の所定の時間内に，同じ乗換駅を出発する同じ種類の列車を検索し，検索された列車に基づいて，変更範囲内の経路を再び探索し，探索された候補経路を表示したものであり，実質的に探索経路において利用される列車の前後の列車を含む列車及び出発時刻から成」る態様は前者の「利用者に対して乗車を案内する交通手段の出発時刻の前後の所定時間範囲内の交通手段と出発時刻の一覧から構成」する態様に相当し，後者の「探索経路において利用される列車と異なる出発時刻の列車」は前者の「乗車を案内する交通手段と異なる出発時刻の交通手段」に相当する。
　
　後者の「表示部３５に表示された候補リストＬＳ内で探索経路において利用される列車と異なる出発時刻の列車により各候補経路のうちの一つを選択」する態様は前者の「表示手段に表示された駅時刻表によって乗車を案内する交通手段と異なる出発時刻の交通手段が選択」される態様に相当する。
　後者の「変更経路設定処理手段は，探索経路の編集要求を，指定された所定の乗換駅と到着駅との間の変更範囲を表す変更範囲指定データ等と共に編集条件として生成」する態様と前者の「データ要求手段は選択された交通手段に利用者が乗車したものとして目的地までの経路の再探索要求を生成」する態様とは，「所定の処理手段は選択された交通手段に利用者が乗車したものとして目的地までの経路の再探索要求を生成」するとの概念で共通している。
　後者の「経路編集処理手段９４の再探索処理手段は，編集条件に従って，所定の乗換駅と到着駅との間の変更範囲内の経路を再び探索」する態様と前者の「経路探索手段は」，「選択された交通手段に利用者が乗車したものとして交通機関のネットワークデータを参照して目的地までの最適経路を再探索」する態様とは，「所定の処理手段は選択された交通手段に利用者が乗車したものとして交通機関のネットワークデータを参照して目的地までの経路を再探索」するとの概念で共通している。
　したがって，後者の「表示部３５に表示された候補リストＬＳ内で探索経路において利用される列車と異なる出発時刻の列車により各候補経路のうちの一つを選択すると，予め，変更経路設定処理手段は，探索経路の編集要求を，指定された所定の乗換駅と到着駅との間の変更範囲を表す変更範囲指定データ等と共に編集条件として生成し，経路編集処理手段９４の再探索処理手段は，前記編集条件に従って，所定の乗換駅と到着駅との間の変更範囲内の経路を再び探索して出力された候補経路から成るものである前記候補リストＬＳから，選択された候補経路を変更経路として設定する」態様と前者の「表示手段に表示された駅時刻表によって乗車を案内する交通手段と異なる出発時刻の交通手段が選択された場合，データ要求手段は前記選択された交通手段に利用者が乗車したものとして目的地までの経路の再探索要求を生成し，経路探索手段は，経路の再探索要求が生成された場合，前記選択された交通手段に利用者が乗車したものとして前記交通機関のネットワークデータを参照して目的地までの最適経路を再探索する」態様とは，「表示手段に表示された駅時刻表によって乗車を案内する交通手段と異なる出発時刻の交通手段が選択された場合，所定の手段は前記選択された交通手段に利用者が乗車したものとして目的地までの経路の再探索要求を生成し，かつ，他の所定の手段は，前記選択された交通手段に利用者が乗車したものとして前記交通機関のネットワークデータを参照して目的地までの経路を再探索した経路を得る」との概念で共通している。
　
　したがって両者は，
「経路探索条件を指定する操作・入力手段と，表示手段と，前記経路探索条件を含む経路探索要求を生成するデータ要求手段と，経路探索条件に従って交通機関を含むネットワークデータを参照して経路探索する経路探索手段と，を備えたナビゲーションシステムにおいて，
　前記ナビゲーションシステムは，時刻表表示選択手段を備え，
　所定の選択項目と，利用者に対して乗車を案内する路線および交通手段の出発時刻を含む案内経路とを前記表示手段に表示し，前記所定の選択項目によって所定の表示が選択された場合，前記時刻表表示選択手段は該当する路線の駅時刻表を表示し，
　前記表示手段に表示される駅時刻表は，利用者に対して乗車を案内する交通手段の出発時刻の前後の所定時間範囲内の交通手段と出発時刻の一覧から構成され，当該表示された駅時刻表によって前記乗車を案内する交通手段と異なる出発時刻の交通手段を選択可能となし，
　前記表示手段に表示された駅時刻表によって乗車を案内する交通手段と異なる出発時刻の交通手段が選択された場合，所定の手段は前記選択された交通手段に利用者が乗車したものとして目的地までの経路の再探索要求を生成し，かつ，他の所定の手段は，前記選択された交通手段に利用者が乗車したものとして前記交通機関のネットワークデータを参照して目的地までの経路を再探索した経路を得るナビゲーションシステム。」
の点で一致し，以下の点で相違している。
　
［相違点１］
　駅時刻表を表示するための操作に関し，本願補正発明は，「時刻表表示選択項目」によって「時刻表表示」が選択された場合であるに対し，引用発明は，「区間経路の変更範囲を指定することができる領域ｍ１〜ｍ４」によって「所定の乗換駅と到着駅との間の区間経路にわたって変更範囲」が選択された場合である点。
［相違点２］
　再探索要求を生成する処理手段に関し，本願補正発明は，「データ要求手段」であるのに対し，引用発明は，「変更経路設定処理手段」である点。
［相違点３］
　再探索を行う処理手段に関し，本願補正発明は，「経路探索手段」であるのに対し，引用発明は，「経路編集処理手段９４の再探索処理手段」である点。
［相違点４］
　再探索する経路に関し，本願補正発明は，目的地までの「最適」経路であるのに対し，引用発明は，かかる特定がなされていない点。
［相違点５］
　再探索要求の生成及び再探索を行う時期に関し，本願補正発明は，「乗車を案内する交通手段と異なる出発時刻の交通手段が選択された」時点であるのに対し，引用発明は，「所定の乗換駅と到着駅との間の区間経路にわたって変更範囲が指定された」時点である点。
　
（４）判断
　上記相違点について，以下に検討する。
　
・相違点１について
　本願補正発明における駅時刻表を表示するための操作を，「時刻表表示選択項目」によって「時刻表表示」を選択する構成としたことによる技術的な意義は，出願当初の明細書には記載されていない。
　ところで，ナビゲーションシステムにおいて，駅時刻表を表示するための操作として，時刻表表示選択項目を選択する構成を用いることは，常套手段（必要であれば，特開２００２−３３１９３７号公報の段落【００４５】〜【００４７】に記載された，「再検索ボタン９０３ａ」（時刻表表示選択項目に相当）がクリックされた場合に，「前検索の結果１００２，１００３」及び「後検索の結果１００４，１００５」（駅時刻表に相当）を表示する構成を参照。）であり，また，当該時刻表表示選択項目の表示内容は当業者が適宜決定すべきことといえる。
　そうすると，引用発明のナビゲーションシステムにおいて，駅時刻表を表示するための操作に上記常套手段を適用することは，該ナビゲーションシステムにおける操作形態を決定する当たり当業者が容易になし得る事項であり，上記常套手段の適用のために格別の技術的困難性が伴うものとも認められないから，引用発明において上記常套手段を適用することにより，上記相違点１に係る本願補正発明の構成とすることは，当業者が容易に想到することができたものである。
　
・相違点２について
　引用例の段落【０１１８】には，「ＣＰＵ３１の図示されない変更経路設定処理手段は，変更経路設定処理を行い，選択された候補経路を変更経路として設定し」と記載されており，引用発明において再探索要求を生成する「変更経路設定処理手段」は，実質的に「ＣＰＵ３１」といえる。また，引用例の段落【００９３】には，「ＣＰＵ３１の探索条件設定処理手段９１（図１）は，探索条件設定処理を行い」と記載されており，引用発明において経路探索要求を生成する「探索条件設定処理手段」は，実質的に「ＣＰＵ３１」といえる。
　したがって，引用発明において，経路探索要求と再探索要求とは，いずれも同一の処理手段である「ＣＰＵ３１」により生成されるものといえる。
　一方，本願補正発明において，経路探索要求と再探索要求とは，いずれも同一の手段である「データ要求手段」により生成されるものである。
　そうすると，上記相違点２は，実質的な相違点とはいえない。
　
・相違点３について
　引用例の段落【０１１３】には，「ＣＰＵ５４の経路編集処理手段９４は，経路編集処理を行い，前記変更範囲内において前記編集条件に従って探索経路の編集を行う。」と記載され，段落【０１１４】には，「そのために，前記経路編集処理手段９４の図示されない再探索処理手段は，再探索処理を行い」と記載されており，引用発明において再探索を行う「再探索処理手段」は，実質的に「ＣＰＵ５４」といえる。また，引用例の段落【００９６】には，「ＣＰＵ５４の経路探索処理手段９２は，経路探索処理を行い」と記載されており，引用発明において経路探索を行う「経路探索処理手段」は，実質的に「ＣＰＵ５４」といえる。
　したがって，引用発明において，経路探索と再探索とは，いずれも同一の処理手段である「ＣＰＵ５４」により行われるものといえる。
　一方，本願補正発明において，経路探索と再探索とは，いずれも同一の手段である「経路探索手段」により行われるものである。
　そうすると，上記相違点３は，実質的な相違点とはいえない。
　
・相違点４について
　本願補正発明の再探索において，目的地までの「最適」経路を探索することの技術的意義は，本願明細書の段落【００５７】に，「利用者が実際に最適案内交通手段（出発時刻２１：１６，大宮行き）でない，前後の交通手段に乗車した場合，目的地までの最適経路が既に経路探索サーバ３０が探索した案内経路と異なる経路になる場合があり得る。」と記載され，段落【００５９】に，「探索結果は当初探索した案内経路と同じ経路が探索される場合もあり，異なる経路が探索される場合もある。」と記載されていることからみて，乗車を案内する交通手段と異なる出発時刻の交通手段が選択されたとき，当初の案内経路と異なる経路が最適経路になる場合にも対応するためといえる。
　ところで，ナビゲーションシステムにおいて，乗車を案内する交通手段と異なる出発時刻の交通手段が選択された場合に，最適経路を再探索することは，常套手段（必要であれば，特開２００２−２９８１６９号公報の段落【０００５】，【００３７】に記載された，「実際に乗車駅（出発駅）に到着した時刻が，検索に用いた出発時刻と異なる場合，検索結果は適切でない場合」に対応するために，「目的駅は変えず，出発時刻は現在時刻とする設定変更を行って（Ｓ１５），再度経路検索を実行する（Ｓ１６）」構成を参照）である。また，当該再探索は，最適経路を探索するものである以上，当初の案内経路と異なる経路が最適経路になる場合にも対応するものであることは，当業者にとって自明である。
　そうすると，引用発明のナビゲーションシステムにおいて，再探索の処理に上記常套手段を適用することは，該ナビゲーションシステムにおける処理を決定する当たり当業者が容易になし得る事項であり，上記常套手段の適用のために格別の技術的困難性が伴うものとも認められないから，引用発明において上記常套手段を適用することにより，上記相違点４に係る本願補正発明の構成とすることは，当業者が容易に想到することができたものである。
　
　なお，請求人は，引用発明における再検索の処理が，「当初の探索で案内された経路（路線）のうち，経路変更のために指定された経路区間を運行するか時刻の異なる列車（候補リスト）の各々について再探索（経路データの編集）」したものであり，「選択された列車に基づいて，経路を編集しなおすだけのものであり，乗車する列車を変更したことによる他の路線を用いる経路が考慮されることがないように構成したもの」である点を主張している。
　しかしながら，引用例には，当該引用例の段落【０１１４】に記載された「編集条件に従って，前記基準時刻より後に，同じ乗換駅（本実施の形態においては，名古屋駅）を出発する同じ種類の列車（本実施の形態においては，新幹線ののぞみ）を検索し，検索された列車に基づいて，前記変更範囲内の経路を再び探索し」という再探索の処理が，当初の案内経路と異なる経路が最適経路になる場合にも対応しているか否については何ら記載されていないものの，請求人が主張する上記の処理であることを明示する構成が記載されているものとは認められない。
　
・相違点５について
　本願補正発明における再探索要求の生成及び再探索を行う時期を，「乗車を案内する交通手段と異なる出発時刻の交通手段が選択された」時点とすることによる技術的な意義は，出願当初の明細書には記載されていない。
　ところで，ナビゲーションシステムにおいて，再探索要求の生成及び再探索の処理を，乗車を案内する交通手段と異なる出発時刻の交通手段が選択された時点で行うことは，常套手段（必要であれば，特開２００１−２６４１０２号公報の段落【００８５】〜【００９１】に記載された，「ステップＳ２５」において「『再検索』ボタン１３５−１乃至１３５−２のいずれかが押下された判定された場合」（乗車を案内する交通手段と異なる出発時刻の交通手段が選択された態様に相当）に，「ステップ２９において・・・再検索の条件（乗車駅および乗車時刻）を・・・経路探索支援サーバ１に送信」（再探索要求の生成に相当）し，「経路探索支援サーバ１は，ステップＳ２１８において・・・目的地までの経路を再度検索」（再探索に相当）を行う構成を参照）である。
　そうすると，引用発明のナビゲーションシステムにおいて，再探索要求の生成及び再探索を行う時期に上記常套手段を適用することは，該ナビゲーションシステムにおける処理を決定する当たり当業者が容易になし得る事項であり，上記常套手段の適用のために格別の技術的困難性が伴うものとも認められないから，引用発明において上記常套手段を適用することにより，上記相違点５に係る本願補正発明の構成とすることは，当業者が容易に想到することができたものである。
　
　そして，本願補正発明の全体構成により奏される作用効果も，引用発明及び上記常套手段から当業者が予測し得る範囲内のものである。
　したがって，本願補正発明は，引用発明及び上記常套手段に基づいて，当業者が容易に発明をすることができたものであるから，特許法第２９条第２項の規定により，特許出願の際独立して特許を受けることができないものである。
　
（５）むすび
　以上のとおりであって，本件補正は，改正前の特許法第１７条の２第５項において準用する同法第１２６条第５項の規定に違反するものであるから，同法第１５９条第１項の規定において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下を免れない。
　
３．本願の発明について
　本件補正は上記のとおり却下されたので，本願の請求項１に係る発明（以下，「本願発明」という。）は，平成２０年１０月１４日付け手続補正書によれば，以下のとおりのものと認められる。
「経路探索条件を指定する操作・入力手段と，表示手段と，前記経路探索条件を含む経路探索要求を生成するデータ要求手段と，経路探索条件に従って交通機関を含むネットワークデータを参照して経路探索する経路探索手段と，を備えたナビゲーションシステムにおいて，
　前記ナビゲーションシステムは，時刻表表示選択手段を備え，
　時刻表表示選択項目と，利用者に対して乗車を案内する路線および交通手段の出発時刻を含む案内経路とを前記表示手段に表示し，前記時刻表表示選択項目によって時刻表表示が選択された場合，前記時刻表表示選択手段は該当する路線の駅時刻表を表示し，
　前記表示手段に表示される駅時刻表は，利用者に対して乗車を案内する交通手段の出発時刻の前後の所定時間範囲内の交通手段と出発時刻の一覧から構成され，当該表示された駅時刻表によって前記乗車を案内する交通手段と異なる出発時刻の交通手段を選択可能となし，前記表示手段に表示された駅時刻表によって前記乗車を案内する交通手段と異なる出発時刻の交通手段が選択された場合，前記データ要求手段は前記選択された交通手段に利用者が乗車したものとして目的地までの経路の再探索要求を生成することを特徴とするナビゲーションシステム。」
　
（１）引用例
　原査定の拒絶の理由に引用された引用例，及びその記載事項は，上記２．（２）に記載したとおりである。
　
（２）対比・判断
　本願発明は，上記２．（１）で検討した本願補正発明から「経路探索手段」について「経路探索手段は，経路の再探索要求が生成された場合，前記選択された交通手段に利用者が乗車したものとして前記交通機関のネットワークデータを参照して目的地までの最適経路を再探索する」という限定を省いたものである。
　そうすると，本願発明を特定する事項の全てを含み，さらに他の構成要件を付加したものに相当する本願補正発明が，上記２．（３）及び２．（４）に記載したとおり，引用発明及び上記常套手段に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから，本願発明も，同様の理由により，引用発明及び上記常套手段に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
（３）むすび
　以上のとおりであるから，本願発明は特許法第２９条第２項の規定により，特許を受けることができない。
　よって，結論のとおり審決する。