【誤訳訂正書】
【提出日】平成23年5月20日(2011.5.20)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２６】
例えば、高量のオイルで増量したSEPSまたはSEBSのようなTPSエラストマーは、周知であり、増量した形で商業的に入手可能である。例としては、Vita Thermoplastic Elastomers社またはVTC社(“VTC TPEグループ”) から品名“Dryflex”(例えば、“Dryflex 967100”)または“Mediprene”(例えば、“Mediprene 500 000M”)として販売されている製品；および、Multibase社から品名“Multiflex”(例えば、“Multiflex G00”)として販売されている製品を挙げることができる。
これらの製品は、特に医療、製薬または化粧品用途において開発されており、例えば、ビーズまたは顆粒形で入手し得る原材料から出発して、押出加工または成形によって、TPE類に関する限り一般的に加工し得る。全く驚くべきことに、これらの製品は、その増量剤オイル含有量を必要に応じて本発明で推奨する範囲(200phrよりも多く、好ましくは200phrと700phrの間)内に調整をした後、有効なセルフシーリング組成物の機能を満たし得ることが判明している。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２７】
本発明の１つの好ましい実施態様によれば、第１エラストマーおよび第２エラストマー各々におけるスチレンの質量含有量は、5%と50％の間である。上記の最低値よりも低いと、上記エラストマーの熱可塑特性が実質的に低下するリスクに至り、一方、推奨される最高値よりも高いと、上記層の弾力性が悪影響を受け得る。これらの理由により、スチレン含有量は、より好ましくは10と40%の間、特に15と35%の間である。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３１】
上記第１エラストマーの数平均分子量(Mnで示す)は、好ましくは30 000g/モルと500 000g/モルの間、より好ましくは40 0000g/モルと400 000g/モルの間である。上記の最低値よりも低いと、エラストマー鎖間の凝集が、特にその必要に応じての希釈(増量剤オイルの存在)故に、悪影響を受けるリスクに至る；さらにまた、使用温度の上昇は、機械的性質、特に、破壊時特性に悪影響を及ぼすリスクに至り、結果として、“高温”性能の低下に至る。さらにまた、高すぎる分子量Mnは、気密層の可撓性に関して有害であり得る。従って、50 0000g/モルと300 000g/モルの間の範囲内にある値が、特に空気式タイヤにおいて使用するのに、とりわけ適していることを観察している。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３２】
上述した理由と同じ理由により、上記第２エラストマーの分子量Mnは、好ましくは50 000g/モルと500 000g/モルの間、より好ましくは75 000g/モルと450 000g/モルの間である；250 000〜400 000範囲内の分子量Mnが、空気式タイヤにおいて使用するのに特に適することが判明している。
上記第１エラストマーおよび第２エラストマーの多分散性指数Ip (注：Ip = Mw/Mn；Mwは、質量平均分子量である)は、好ましくは3よりも低く、より好ましくは、Ipは2よりも低い。
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３４】
上記第１エラストマー層の増量剤オイル含有量は、5phrよりも多く、即ち、換言すると、5phrと100phrの間であるのが好ましい。上記の最低値よりも低いと、上記第１層は、ある種の用途において高過ぎる剛性を有するリスクに至り、一方、推奨する最高値よりも高いと、上記組成物が不十分な凝集力を有し且つ不透過性が損減するリスクが存在する。これらの理由により、特に空気式タイヤの使用においては、増量剤オイル含有量は、より好ましくは10phrよりも多く(特に10phrと90phrの間)、さらにより好ましくは20phrよりも多い(特に20phrと80phrの間)。
上記第１エラストマー層とは異なり、第２エラストマー層自体は、200phrよりも多い極めて高い増量剤オイル含有量の存在を必要とする。この極めて高い増量剤オイル含有量によって、上記セルフシーリング第２エラストマー層は、通常のセルフシーリング組成物と比較して、穿刺物の遅れた除去中にインフレータブル物品の孔のシーリング速度を極めて実質的に改良していることが判明している。
【誤訳訂正６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３５】
増量剤オイル含有量は、200phrと700phrの間であることが好ましい。空気式タイヤにおいて使用するには、増量剤オイル含有量は、より好ましくは250phrと600phrの間、特に300phrと500phrの間である；上記の最低値よりも低いと、上記第２エラストマー層は、ある種の用途において高過ぎる剛性を有するリスクに至り、一方、推奨する最高値よりも高いと、上記第２エラストマー層が不十分な凝集力を有するリスクが存在する。
上記第１エラストマー層および第２エラストマー層においては、任意の増量剤オイル、好ましくは、エラストマー、特に熱可塑性エラストマーを増量または可塑化することのできる弱極性を有する増量剤オイルを使用し得る。周囲温度(23℃)において、これらのオイルは、比較的粘稠であり、本来固体である樹脂またはゴムとは対照的に、液体(即ち、心覚えとしては、最終的には収容物の形で現れる能力を有する物質)である。
【誤訳訂正７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３８】
上記増量剤オイルの数平均分子量(Mn)は、好ましくは200g/モルと30 000g/モルの間、より好ましくは300g/モルと10 000g/モルの間である。過度に低いMn値においては、オイルが上記組成物の外に移行するリスクが存在し、一方、過度に高いMn値は、この組成物が硬質になり過ぎる結果となり得る。350g/モルと4000g/モルの間、特に400g/モルと3000g/モルの間のMn値が、意図する用途、とりわけ、空気式タイヤでの使用において優れた妥協点であることが判明している。
【誤訳訂正８】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４４】
I‐2. 空気式タイヤでの本発明のラミネートの使用
上記ラミネートは、任意のタイプのインフレータブル物品において使用し得る；上記ラミネートは、ゴム製のインフレータブル物品(最終製品または半製品)に対して、特に、二輪車、乗用車または産業用車両のような自動車用の空気式タイヤにおいてとりわけ良好に適している。
そのようなラミネートは、好ましくは、インフレータブル物品の内壁上に設置するが、その内部構造に完全に一体化させてもよい。
気密第１エラストマー層(または、任意の他の膨張ガス、例えば、窒素に対して不透過性であるエラストマー層)は、好ましくは0.05mmよりも厚く、より好ましくは0.1mmと10mmの間(例えば、0.1mmと1.0mmの間)の厚さを有する。セルフシーリング第２エラストマー層は、好ましくは0.3mmよりも厚い、より好ましくは0.5mmと10mmの間(例えば、1mmと5mmの間)の厚さを有する。
【誤訳訂正９】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４５】
特定の用途分野並びに関連する寸法および圧力に応じて、本発明の実施方法は変動し、その場合、セルフシーリング第２層のような気密第１層は、実際に、幾つかの好ましい厚さ範囲を有することは容易に理解し得るであろう。従って、例えば、乗用車タイヤの場合、第１層は、少なくとも0.4mm、好ましくは0.6mmと2mmの間の厚さを有し得る。もう１つの例によれば、重量または農業用車両タイヤの場合、好ましい厚さは、1mmと3mmの間であり得る。もう１つの例によれば、土木工学分野の車両用または航空機用のタイヤの場合、好ましい厚さは、2mmと10mmの間であり得る。
ブチルゴムをベースとする気密およびセルフシーリングラミネートと比較して、本発明に従うラミネートは、以下の典型的な実施態様において実証しているように、空気式タイヤの極めて広範な操作温度範囲に亘って、実質的に低減されたヒステリシスを示し、従って、空気式タイヤに低減された転がり抵抗性を付与するという利点を有する。
【誤訳訂正１０】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４７】
この空気式タイヤ１は、クラウン補強材即ちベルト６によって補強されたクラウン２、２つの側壁３および２つのビード４を有し、これらのビード４の各々は、ビードワイヤー５によって補強されている。クラウン２は、トレッドが取付けられている(この略図には示していない)。カーカス補強材７は、各ビード４内の２本のビードワイヤー５の周りに巻付けられており、この補強材７の上返し８は、例えば、空気式タイヤ１の外側に向って位置しており、この場合、タイヤリム９上に取付けて示している。カーカス補強材７は、それ自体知られている通り、コード、いわゆる“ラジアル”コード、例えば、繊維または金属コードによって補強されている少なくとも１枚のプライからなる、即ち、これらのコードは、実際上、互いに平行に配置されて一方のビードから他方のビードに延びて円周正中面(２つのビード４の中間に位置しクラウン補強材６の中央を通る空気式タイヤの回転軸に対して垂直の面)と80°と90°の間の角度をなしている。