【事件の表示】
　特願２００３−３４５２０１「関節式フレーム作業車両」拒絶査定不服審判事件〔平成１６年４月３０日出願公開，特開２００４−１３２１７３〕について，次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は，成り立たない。
【理　由】
第１．手続の経緯・本願発明
　本願は，平成１５年１０月３日（パリ条約による優先権主張２００２年１０月７日，米国）を国際出願日とする出願であって，平成２０年２月２６日付けで拒絶査定がなされ，これに対し，同年５月２７日に拒絶査定に対する審判請求がなされ，その後，当審において，平成２２年１月１９日付けで拒絶理由の通知がなされたところ，同年７月１６日付けで意見書及び手続補正書が提出されたものである。
　そして，本願の請求項１〜１４に係る発明は，平成２２年７月１６日付けの手続補正により補正された特許請求の範囲の請求項１〜１４に記載された事項により特定されるとおりのものと認められ，そのうち，請求項１に係る発明（以下，「本願発明」という。）は，次のとおりのものである。
　　　　　
　「第１のフレームセグメントおよび第２のフレームセグメントを有し、第１のフレームセグメントおよび第２のフレームセグメントがピボットによって互いに回動可能に連結されており、ピボットが主垂直軸を規定する関節式フレームと、
　作業車両を操縦するために互いに関して第１のフレームセグメントおよび第２のフレームセグメントを関節運動させるために、第１のフレームセグメントおよび第２のフレームセグメントの間に延びているリニアアクチュエータと、
　第１のフレームセグメントから延びる第１の組のホイールおよび第２のフレームセグメントから延びる第２の組のホイールであって、第２の組のホイールが第１の組のホイールよりも小さい第１の組のホイールおよび第２の組のホイールと、
　第１のフレームセグメントに取り付けられた第１の作業装置と、
　第２のフレームセグメントに取り付けられた第２の作業装置と、
　第１のフレームセグメントに取り付けられ、作業位置および輸送位置を有し、作業位置において地面から第２の組のホイールを持ち上げるスタビライザであって、スタビライザが作業位置にあるとき、第１の組のホイールが地面に接触していて、第１のフレームセグメントおよび第２のフレームセグメントの間に位置するスタビライザと
　を備える、作業操作を実行するための作業車両。」
　　　　　
　　　　　
　　　　　
第２．刊行物及びその記載内容
　刊行物１：米国特許第４，５３１，８８２号明細書
　刊行物２：米国特許第４，０８２，１９７号明細書
　刊行物３：実願昭６３−５２９６０号（実願平１−１５８２３９号）
　　　　　　のマイクロフィルム
　　　　　
１．当審における拒絶理由に引用され本願の優先日（２００２年１０月７日）前に頒布された，上記刊行物１には，図面とともに，次のことが記載されている。
（1a）（２欄３４〜４４行の記載）
　「The handling machine according to the invention essentially comprises a chassis made in known manner by means of two elements 1 and 2 articulated one with respect to the other in a horizontal plane by means of a vertical pivot 3 forming part of the front element 1 of the chassis．The chassis elements are provided with two axles 4 ，5 at the ends of which wheels 4a ，5b are mounted．The wheels 4a ，wheels 5a ，or the assembly of wheels 4a and 5a are driven by known means with a propulsion motor 6．It is noted that the gauge of the two axles is identical．」
（記載の概要：作業機械（handling machine）は垂直ピボット（vertical pivot）3によって関節接合した２つのエレメント（element）1，2からなるシャシー（chassis）を有する。各エレメント1，2はホイール（wheels）4a，5aを末端に有する軸（axle）4，5を備えている。各ホイール4a，5aはモーター（motor）6により駆動される。）
（1b）（２欄６４行〜３欄１４行の記載）
　「Chassis element 2 is further provided with a bearing case 9 ，FIG．1 ，adapted to be supported on the pivot 3 to permit rotation of this element 2 with respect to element 1 ，in well known mannar．Element 2 supports a hydraulic motor 10 on the driven shaft of which is carried a pinion 11 adapted to cooperate with the teeth of the ring 8 ，so that when this motor is set in motion ，the rotation of the element 2 with respect to element 1 is achieved．The top of element 2 located above the leg 2a carries a horizontal pin 12 pivotally supporting a load bearing arm 13 positioned by a hydraulic jack 14 whose cylinder is articulated about a pin 2b fixed to the box 2 ，whilst the end of its piston cooperates with a pivot pin 13a of arm 13．The free end of the latter carries a bucket or other handling or gripping tool of general reference 15．The latter is articulated at the end 13b of the arm 13 about which it may tip due to the presence of a hydraulic jack 16 disposed between a fork joint 13c of the arm 13 and a pin 15a of the tool 15．」
（記載の概要：エレメント2はピボット3上に支持されるベアリングケース（bearing case）9を備えエレメント1に関してエレメント2を回転可能にしている。エレメント2はリングギア（ring）8と協同するピニオン（pinion）11を動かす油圧モーター（hydraulic motor）10を備え油圧モーター10の回転によりエレメント1に関してエレメント2が回転する。エレメント2は水平ピン（horizontal pin）12により枢着され油圧ジャッキ（hydraulic jack）14により位置決めされるアーム（load bearing arm）13を有しその自由端にはバケットその他の操作或いは掴み用のツール（bucket or other handling or gripping tool）15を有する。）
（1c）（３欄１５〜３３行の記載）
　「According to the invention ，a prop 17 is articulated about a pin 18 engaged in the two opposite bores 7d of the plate 7．This prop is telescopic ，i．e．it comprises a hollow member 19 of which one of the ends made in the form of a fork cooperates with pin 18 ，whilst its opposite ，open end telescopically recieves a member or foot 20 adapted to slide freely inside the first 19．
　As illustrated more particularly in FIG．4 ，it is observed that the foot 20 is made in the form of an inverted T having a transverse branch or sole 21 bearing at each of its ends a transverse shoe 22．
  It will be noted that the transverse branch 21 of the foot 20 is also telescopic ，i．e．it comprises two end parts 21b sliding with respect to the transverse branch 21 proper and bearing the shoes 22 ．In order words ，the end parts 21b can be extended tranversely from the branch 21 to increase the stability of the apparatus in work position (FIGS．4 and 5) ，and can be moved inwardly to positions retracted (FIGS．6 and 7)．」
（記載の概要：支柱（prop）17は中空部材（hollow member）19内を足部材（member or foot）20がテレスコピック（telescopic）式にスライド自在である。足部材20の枝部（branch）21も接地部材（shoes）22を有する端部材（end parts）21bがテレスコピック式にスライド自在である。作業位置（work position）（FIGS．4，5）における装置（apparatus）の安定性を増すために足部材20の枝部21から端部材21bが拡張する。）
（1d）（３欄６５行〜４欄１３行の記載）
　「Operation is as follows ：
　In highway position ，as illustrated in FIG．1 ，the machine moves with its four wheels in contact with the ground．Change in direction may then be obtained in conventional fashion ，in the manner of an automobile ，by stearing wheels 4a or wheels 5a mounted on stubaxles．
　Once the works site has been reached ，the jacks 23 are pressurized so that they expand．Consequently ，rearward tipping of the prop 17 about its pin 18 is actuated ，which involves the extension of the foot 20 until the shoes 22 ，suitably spaced apart therefrom ，come into contact with the ground ，then ，the stroke of the jacks continuing ，the rear wheels 5a lift as shown in FIG．3．Ofcourse ，it must be considered that the terms rear and front are evoked only to give an example of construction ，the opposite may also be effected．」
（記載の概要：FIG．1で示す輸送位置（highway position）のとき，４つのホイールが地面（ground）に接して作業機械が動く。作業箇所（works site）に到着すると，ジャッキ（jacks）23が伸びて支柱17が後部に傾き接地部材22が地面に接地する。ジャッキ23の継続する動きでFIG．3で示すようにホイール5aを持ち上げる。）
（1e）「Ｆｉｇ．１」および「Ｆｉｇ．３」
（1f）そして，上掲のＦｉｇ．１，３から，ホイール4a，5aがほぼ同じ大きさであることは明らかであり，また，上掲のＦｉｇ．３から，支柱17が作業位置にあり，ホイール4aが地面に接触するとともにホイール5aが地面から持ち上がっているとき，当該支柱17がエレメント1，2の間に位置していることは明らかである。
　また，上記（1a）〜（1d）の記載事項および上掲のＦｉｇ．１，３から，エレメント1に設けたリングギア8ならびにエレメント2に設けた液圧モーター10およびピニオン11が，作業機械を操縦するために互いに関してエレメント１，2を関節運動させるためのものであることは明らかである。
　　　　　
　上記（1a）〜（1f）の記載事項を含む刊行物１全体の記載及び図面の記載並びに当業者の技術常識によれば，刊行物１には，次の発明（以下，「刊行物１記載の発明」という。）が記載されているものと認められる。
　　　　　
　「エレメント1およびエレメント2を有し，エレメント1およびエレメント2が垂直ピボット3によって互いに回動可能に連結されているシャシーと，
  作業機械を操縦するために互いに関してエレメント1およびエレメント2を関節運動させるために，エレメント1に設けたリングギア8ならびにエレメント2に設けた液圧モーター10およびピニオン11と，
　エレメント1に設けたホイール4aおよびエレメント2に設けたホイール5aであって，ホイール4aとホイール5aとがほぼ同じ大きさであるホイール4aおよびホイール5aと，
　エレメント2に水平ピン12により枢着されたアーム13とその自由端のツール15と，
　エレメント1に取り付けられ，作業位置および輸送位置を有し，作業位置において地面からホイール5aを持ち上げる支柱17であって，支柱17が作業位置にあるとき，ホイール4aが地面に接触していて，エレメント1およびエレメント2の間に位置する支柱17と
　を備える，作業機械。」
　　　　　
　　　　　
２．同じく，上記刊行物２には，図面とともに，次のことが記載されている。
（2a）（２欄３〜１５行の記載）
　「FIG．1 illustrates an articulated high lift vehicle 10 comprising a first frame assembly 11 pivotally connected to a second frame assembly 12 by pivot means comprising a pair of vertically disposed pins 13 (one shown in FIG．3)．Actuating means，preferably in the form of a pair of double-acting hydraulic cylinders 14，are pivotally interconnected in a conventional  manner between the first and second frame assemblies to selectively pivot them relative to each other for steering purposes．A work implement means 15 is mounted on first frame assembly 11 for pivotal movements between its solid-line ground engaging position and its phantomline raised positions，illustrated in FIG．1．」
（記載の概要：FIG．1に示す高所持上車両（high lift vehicle）10 は第２フレームアセンブリ（second frame assembly）12にFIG．3で示す垂直ピン（vertically disposed pins）13により枢着された第１フレームアセンブリ（first frame assembly）11を有する。第１フレームアセンブリと第２フレームアセンブリとは一対の二重作動液圧シリンダ（double-acting hydraulic cylinders）14により相互に連結する。作業装置（work implement means）15は第１フレームアセンブリ11に取り付けられる。）
（2b）（２欄６０行〜３欄９行の記載）
　「Referring to FIGS．1 and 3，a lifting means 29 is movably mounted on second frame assembly 12 to selectively engage ground level to lift the first and second frame assemblies and to further lift the first frame assembly relative to the second frame assembly．Such lifting of the first frame assembly will thus facilitate pivoting thereof relative to the second frame assembly by means of actuating means of cylinders 14 to thus slew work implement means 15 through an infinite number of work positions about the vehicle，as illustrated in FIG．2．…」
（記載の概要：FIG．1，3に示す持上装置（lifting means）29は第２フレームアセンブリ12に取り付けられ第１，第２フレームアセンブリを地面（ground level）から持ち上げ且つ第１フレームアセンブリを第２フレームアセンブリよりも高く持ち上げる。持ち上げた第１フレームアセンブリは第２フレームアセンブリに対する二重作動液圧シリンダ（cylinders）14による関節移動を容易にする。）
（2c）（３欄３１〜５３行の記載）
　「FIGS．4 and 5 illustrate a modification of the articulated high lift vehicle of this invention wherein corresponding constructions are depicted by identical numerals，but with modified constructions being accompanied by an“a”．The modification essentially differs from that illustrated in FIGS．1-3 in that lifting means 29 has been replaced by a pair of separate lifting means 29a，disposed on either side of the vehicle．Each lifting means 29a comprises a  double-acting hydraulic cylinders 30a pivotally interconnected between frame assembly 12  and a ground engaging means or pressure plate or foot pad 32a．
 Upon extension of cylinders 30a(FIG．4) ，the foot-pads will engage the ground to raise frame assembly 11 relative to frame assembly 12 in the same manner as explained above．FIG．5 illustrates the cylinders in their retracted conditions of operation whereby footpads 32a are raised to stored positions alongside the vehicle．If so desired，suitable means(not shown) may be connected between frame assembly 12 and each lift means 29a to pivot the lift means inwardly towards the vehicle to the stored position thereon．」
（記載内容の概要：FIGS．4 ，5に示す高所持上車両は車両の両サイドに一対の持上装置29aを有する。各持上装置29aには第２フレームアセンブリ12との間に油圧シリンダ（double-acting hydraulic cylinders）30aを設け且つ接地部材（ground engaging means or pressure plate or foot pad）32aを設ける。油圧シリンダ30aが伸びると第１フレームアセンブリ11を第２フレームアセンブリ12より持ち上げるために接地部材32aが接地する。）
　　　　　
　上記（2a）〜（2c）の記載事項を含む刊行物２全体の記載及び図面の記載並びに当業者の技術常識によれば，刊行物２には，次の発明（以下，「刊行物２記載の発明」という。）が記載されているものと認められる。
　「作業装置15を取り付けた第１フレームアセンブリ11と第２フレームアセンブリ12との間に，二重作動液圧シリンダ14を，両フレームアセンブリ11，12間に延びるように設け，持上装置29aの接地部材32aを接地させて第１フレームアセンブリ11を第２フレームアセンブリ12よりも高く持ち上げたとき，二重作動液圧シリンダ14により第１フレームアセンブリ11の第２フレームアセンブリ12に対する関節移動を可能にした，高所持上車両10。」
　　　　　
　　　　　
３．同じく，上記刊行物３には，図面とともに，次のことが記載されている。
（3a）「〔実施例〕
　次に実施例を示す。
　第４図に示すように、前車輪（１）及びショベル装置（２）を有した前部車体と、後車輪（３）、エンジンボンネット（４）が備えられた原動部、エンジンボンネット上に配置した運転座席（５）、バックホウ装置（６）を有した後部車体とを縦軸芯（Ｘ）の周りで相対揺動するように連結すると共に、ステアリングシリンダ（７）により前部車体を後部車体に対して揺動操作して車体操向をするように構成してバックホウ付きのホイール式ショベルローダを構成してある。」（明細書５頁１６行〜６頁７行）
（3b）第４図には，前部車体にショベル装置（２）を設け，後部車体にバックホウ装置（６）を設けて構成された，バックホウ付きのホイール式ショベルローダの全体側面図が記載されている。
　　　　　
　上記（3a），（3b）の記載事項を含む刊行物３全体の記載及び図面の記載並びに当業者の技術常識によれば，刊行物３には，次の発明（以下，「刊行物３記載の発明」という。）が記載されているものと認められる。
　「前部車体と後部車体とを縦軸芯Ｘの周りで相対揺動するように連結するとともに，ステアリングシリンダ7により前部車体を後部車体に対して揺動操作して車体操向をするように構成し，前部車体にショベル装置2を設け，後部車体にバックホウ装置6を設けて構成した，バックホウ付きのホイール式ショベルローダ。」
　　　　　
　　　　　
　　　　　
第３．対比・判断
１．本願発明と刊行物１記載の発明との対比
　本願発明と刊行物１記載の発明とを対比すると，
　刊行物１記載の発明の「エレメント1」が本願発明１の「第１のフレームセグメント」に相当し，以下同様に，「エレメント2」が「第２のフレームセグメント」に相当し，「垂直ピボット3」が「（主垂直軸を規定する）ピボット」に相当し，「シャシー」が「関節式フレーム」に相当し，「（エレメント1に設けた）ホイール4a」が「（第１のフレームセグメントから延びる）第１の組のホイール」に相当し，「（エレメント2に設けた）ホイール5a」が「（第２のフレームセグメントから延びる）第２の組のホイール」に相当し，「エレメント2に水平ピン12により枢着されたアーム13とその自由端のツール15」が「第２のフレームセグメントに取り付けられた（第２の）作業装置」に相当し，「支柱17」が「スタビライザ」に相当し，「作業機械」が「（作業操作を実行するための）作業車両」に相当する。
　また，刊行物１記載の発明の「エレメント1に設けたリングギア8ならびにエレメント2に設けた液圧モーター10およびピニオン11」と本願発明の「第１のフレームセグメントおよび第２のフレームセグメントの間に延びているリニアアクチュエータ」とが「第１のフレームセグメントおよび第２のフレームセグメントの間のアクチュエータ」で共通する。
　　　　　　
　そうすると，両者は，
　「第１のフレームセグメントおよび第２のフレームセグメントを有し，第１のフレームセグメントおよび第２のフレームセグメントがピボットによって互いに回動可能に連結されており，ピボットが主垂直軸を規定する関節式フレームと，
　作業車両を操縦するために互いに関して第１のフレームセグメントおよび第２のフレームセグメントを関節運動させるために，第１のフレームセグメントおよび第２のフレームセグメントの間のアクチュエータと，
　第１のフレームセグメントから延びる第１の組のホイールおよび第２のフレームセグメントから延びる第２の組のホイールと，
　第２のフレームセグメントに取り付けられた第２の作業装置と，
　第１のフレームセグメントに取り付けられ，作業位置および輸送位置を有し，作業位置において地面から第２の組のホイールを持ち上げるスタビライザであって，スタビライザが作業位置にあるとき，第１の組のホイールが地面に接触していて，第１のフレームセグメントおよび第２のフレームセグメントの間に位置するスタビライザと
　を備える，作業操作を実行するための作業車両。」の点で一致し，
　次の点で相違する。
　　　　　
＜相違点１＞
　第１のフレームセグメントおよび第２のフレームセグメントの間のアクチュエータについて，
　本願発明が，「第１のフレームセグメントおよび第２のフレームセグメントの間に延びているリニアアクチュエータ」であるのに対して，
　刊行物１記載の発明は，「エレメント1に設けたリングギア8ならびにエレメント2に設けた液圧モーター10およびピニオン11」である点。
＜相違点２＞
　第１の組のホイールおよび第２の組のホイールについて，
　本願発明が，「第２の組のホイールが第１の組のホイールよりも小さい」ものであるのに対して，
　刊行物１記載の発明は，第１の組のホイール（4a）と第２の組のホイール（5a）とがほぼ同じ大きさである点。
＜相違点３＞
　本願発明が，「第１のフレームセグメントに取り付けられた第１の作業装置」を備えているのに対して，
　刊行物１記載の発明は，第１のフレームセグメント（エレメント1）に作業装置を備えていない点。
　　　　　
　　　　　
２．相違点についての検討
＜相違点１について＞
　上記相違点１を検討するために，刊行物２をみると，刊行物２記載の発明は，上記「第２．２．」で説示したとおりの発明であるところ，当該発明には，第２フレームアセンブリ12（本願発明の「第１のフレームセグメント」に相当する。以下同様。）と第１フレームアセンブリ11（第２のフレームセグメント）との間に延びるように二重作動液圧シリンダ14（リニアアクチュエータ）を設け，当該二重作動液圧シリンダ14により，持上装置29a（スタビライザ）で第２フレームアセンブリ12より高く持ち上げた第１フレームアセンブリ11を関節移動を可能にするという技術が開示されているから，本願発明の上記相違点２に係る構成は，本願優先日前に既に公知の技術であったものである。
　そして，上記公知の技術は，本願発明や刊行物１記載の発明と同一の技術分野に係るものであるから，刊行物１記載の発明におけるアクチュエータ（エレメント1に設けたリングギア8ならびにエレメント2に設けた液圧モーター10およびピニオン11）に代えて上記公知の技術を採用することに，格別の技術的困難性はないものと認められる。
　してみると，本願発明の上記相違点１に係る構成を想到することは，刊行物２記載の発明から当業者が容易になしえたことである。
　　　　　
＜相違点２について＞
　上記相違点２について検討するにあたり，本願発明の当該相違点２に係る構成の目的および作用効果をみてみると，本願出願当初の明細書には，「…第２の組の地面係合ホイール２２は第１の組の地面係合ホイール２０よりも小さい。第２の組のホイール２２はスタビライザアーム６６をより良く収容できるように小さく、適切なクリアランスを依然維持しながらアームを第２のフレーム１６の近くに配置するようにより小さくなっている。」（段落【００１２】を参照。）と記載されており，これによれば，第２の組のホイール２２とスタビライザアーム６６との間に適切なクリアランスを維持しながらスタビライザアーム６６を第２のフレーム１６の近くに収容性良く配置することにあるものと認められる。
　しかしながら，作業機械を含む機械全般の技術分野において，複数の部材により機械を構成する場合，一つの部材の配置位置や収容性を考慮して，他の部材の大きさを適宜変更することは，当業者が適宜選択するべき配置上の設計事項にすぎない。
　してみると，刊行物１記載の発明において，スタビライザ（支柱17）の配置位置や収容性を考慮して，第２の組のホイール（5a）を第１の組のホイール（4a）よりも小さくして，本願発明の上記相違点２に係る構成を想到することは，当業者が容易になしえたことである。
　　　　　
＜相違点３について＞
　上記相違点３を検討するために，刊行物３をみると，刊行物３記載の発明は，上記「第２．３．」で説示したとおりの発明であるところ，当該発明には，後部車体（第２のフレームセグメント）にバックホウ装置6（第２の作業装置）が取り付けられるとともに，その前部車体（第１のフレームセグメント）にもショベル装置2（第１の作業装置）が取り付けられたバックホウ付きのホイール式ショベルローダ（作業操作を実行するための作業車両）という技術が開示されており，また，このように，一つの作業車両の前後に，それぞれ別の作業装置を取り付けることは，上記刊行物３以外に，例えば，実願昭６２−４６５９９号（実願昭６３−１５６２４１号）のマイクロフィルム，特開２０００−２７３８９１号公報等にも記載されているように，従来から周知の技術にすぎない。
　そして，刊行物１記載の発明に上記周知の技術を組み合わせることに，格別の技術的困難性はないものである。
　してみると，刊行物１記載の発明において，第２の作業装置（エレメント2に回動可能に取り付けられたアーム13およびツール15）の作動機構や作業領域を適宜変更するなどして，上記周知の技術を組み合わせ，第１のフレームセグメント（エレメント1）にも作業装置を取り付けて，本願発明の上記相違点３に係る構成を想到することは，当業者が容易になしえたことである。
　　　　　
　尚，請求人は，平成２２年７月１６日付け意見書において，「引用例（当審注：「刊行物」のこと，以下同様。）１、２に引用例３の関連する要素を含めると、引用例１、２の機械のコンパクト性、軽快性、全体的な利点が減ってしまいます。従って、後知恵でない限り、これらの引用例を組み合わせる動機はありません。」（５頁１３〜１５行）と主張している。
　しかしながら，例えば，刊行物１記載の発明に，「コンパクト性、軽快性、全体的な利点」があるとしても，これが直ちに，もう一つの作業装置を取り付けることを阻害する合理的理由になるとは認められないから，請求人の上記主張は採用できない。
　　　　　
　　　　　
３．作用効果・判断
　本願発明全体の作用効果も，刊行物１，２記載の発明および周知の技術から当業者が予測し得る範囲内のものであって格別なものということができない。
　してみると，本願発明は，刊行物１，２記載の発明および周知の技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。
　　　　　
　　　　　
　　　　　
第４．むすび
　以上のとおり，本願発明は，刊行物１，２記載の発明および周知の技術に基づいて当業者が容易に発明できたものであるから，特許法第２９条２項の規定により特許を受けることができないものであり，本願の他の請求項に係る発明を検討するまでもなく，本願は拒絶をすべきものである。
　　　　　
　よって，結論のとおり審決する。