(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に吐出室、吸入室、クランク室およびシリンダボアが形成されたハウジングと、前記シリンダボア内に配設されたピストンと、前記ハウジングに回転可能に支持される駆動軸と、前記駆動軸と一体に回転するロータと、連結手段を介して連結された前記ロータの回転に同期して回転する斜板と、該斜板の回転をピストンの往復運動に変換する変換機構と、開度に応じて前記クランク室の内部圧力を制御可能な圧力制御弁とを備え、
前記開度が変更されて前記クランク室の内部圧力が変更されるとき、前記斜板を前記駆動軸と摺動させつつ前記斜板の前記駆動軸に対する傾角を変更して前記ピストンのストロークを変更することにより、前記吸入室から前記シリンダボアに吸入される冷媒を圧縮して前記吐出室に吐出する際の吐出容量を変更可能に構成される可変容量圧縮機であって、
前記連結手段は、前記ロータから突設された第１アームと、前記斜板から突設された第２アームとを直接的または間接的に連結しており、
前記駆動軸が、前記斜板に穿孔される貫通孔に対し偏心して挿通されている可変容量圧縮機であって、
前記駆動軸が、前記上死点位置に対応する部位からみて前記斜板の回転の正方向寄りに偏心して挿通されていることを特徴とする可変容量圧縮機。
【請求項２】
第１アームと第２アームとが連結要素で連結されており、前記連結要素と第１アームとの間および前記連結要素と第２アームとの間で形成される隙間により許容される可動範囲内で前記斜板の傾きが変動したときに、前記斜板上の前記ピストンの上死点位置に対応する部位よりも前記斜板の回転の正方向寄りの圧縮工程側領域において前記斜板と前記駆動軸とが接触し、前記上死点位置に対応する部位よりも前記斜板の回転の負方向寄りの吸入工程側領域において前記斜板と前記駆動軸との間に隙間が確保される、請求項１に記載の可変容量圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は可変容量圧縮機に関し、特に、車両用エアコンシステムに使用される可変容量圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
可変容量圧縮機において、低負荷領域で斜板の傾角が小さくなり斜板に作用する圧縮荷重が小さくなると、駆動軸を挿通する斜板の貫通孔と駆動軸の外周面との摺動面での摩擦力が小さくなるため斜板の挙動が不安定となって斜板がばたつく場合がある。
【０００３】
特許文献１には、駆動軸に対する斜板の挙動を安定化させるために相対移動規制手段を付加する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−３６４５３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に開示される斜板の挙動安定化技術を実用化しようとすると、相対移動規制手段の付加が必要となるためコストアップが生じる恐れがある。そこで、かかるコストアップを抑制可能な改良技術が求められている。
【０００６】
そこで本発明の課題は、簡素な構造で斜板の挙動を安定化させ、スムーズな斜板の傾動が可能な可変容量圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明に係る可変容量圧縮機は、内部に吐出室、吸入室、クランク室およびシリンダボアが形成されたハウジングと、前記シリンダボア内に配設されたピストンと、前記ハウジングに回転可能に支持される駆動軸と、前記駆動軸と一体に回転するロータと、連結手段を介して連結された前記ロータの回転に同期して回転する斜板と、該斜板の回転をピストンの往復運動に変換する変換機構と、開度に応じて前記クランク室の内部圧力を制御可能な圧力制御弁とを備え、
前記開度が変更されて前記クランク室の内部圧力が変更されるとき、前記斜板を前記駆動軸と摺動させつつ前記斜板の前記駆動軸に対する傾角を変更して前記ピストンのストロークを変更することにより、前記吸入室から前記シリンダボアに吸入される冷媒を圧縮して前記吐出室に吐出する際の吐出容量を変更可能に構成される可変容量圧縮機であって、
前記連結手段は、前記ロータから突設された第１アームと、前記斜板から突設された第２アームとを直接的または間接的に連結しており、
前記駆動軸が、前記斜板に穿孔される貫通孔に対し偏心して挿通されていることを特徴とするものからなる。
【０００８】
このような本発明に係る可変容量圧縮機によれば、貫通孔内において駆動軸が偏心して貫通孔の側面と駆動軸の外周面とが片当りするので、斜板が傾角変更方向に傾動しようとすると貫通孔と駆動軸との間で摩擦力が作用し、この摩擦力により斜板の挙動が不安定となることが回避される。この構造によればほとんどコストアップすることなく所望の目的を達成できる。
【０００９】
また、前記駆動軸が、前記上死点位置に対応する部位からみて前記斜板の回転の正方向寄りに偏心して挿通されていることが好ましい。このような構成によれば、斜板上のピストン上死点に対応する部位からみて、斜板の回転の正方向側（圧縮工程側）に向けて駆動軸が偏心して貫通孔に挿通されることにより、斜板の回転の正方向側（圧縮工程側）の貫通孔側面と駆動軸の外周面が接触するので、圧縮荷重の作用点と接触点との距離がその対角側（吸入工程側）で接触させる場合より小さくなり、摩擦力によって斜板の傾角変更方向の傾動が阻害されることが回避される。
【００１０】
さらに、第１アームと第２アームとが連結要素で連結されており、前記連結要素と第１アームとの間および前記連結要素と第２アームとの間で形成される隙間により許容される可動範囲内で前記斜板の傾きが変動したときに、前記前記斜板上の前記ピストンの上死点位置に対応する部位よりも前記斜板の回転の正方向寄りの圧縮工程側領域において前記斜板と前記駆動軸とが接触し、前記上死点位置に対応する部位よりも前記斜板の回転の負方向寄りの吸入工程側領域において前記斜板と前記駆動軸との間に隙間が確保されることが好ましい。このような構成によれば、貫通孔内で駆動軸が２点で対角当りして斜板の傾角変更方向の傾動が阻害されることが確実に回避できる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、スムーズな斜板の傾動を簡素な構造で実現した可変容量圧縮機が提供可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施態様に係る可変容量圧縮機を示す縦断面図である。
【図２】図１のリンクアームを示す図であり、（ａ）は上面図、（ｂ）は（ａ）のＡ方向から見た矢視図である。
【図３】図１の駆動軸とロータの連結体を示す斜視図である。
【図４】図１の斜板を示す斜視図である。
【図５】図１のロータ、駆動軸、リンクアーム、斜板の位置関係を示し、（ａ）はロータと駆動軸との連結体の平面図、（ｂ）はリンクアームの正面図、（ｃ）は斜板の平面図である。
【図６】図５の斜板と駆動軸との接触部位を拡大した部分拡大模式断面図であり、（ａ）は斜板の貫通孔形成面が駆動軸に対し平行である状態を示し、（ｂ）は斜板の貫通孔形成面が駆動軸に対し傾斜した状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明に係る可変容量圧縮機は、視覚的にわかりやすいように仮想平面（平面Ｕ、平面Ｖ、平面Ｔ）を介して説明すると、以下のようにも説明可能である。すなわち、本発明に係る可変容量圧縮機は、内部に吐出室、吸入室、クランク室及びシリンダボアが区画形成されたハウジングと、前記シリンダボアに配設されたピストンと、前記ハウジング内に回転可能に支持された駆動軸と、該駆動軸に固定されて該駆動軸と一体に回転するロータと、該ロータと連結手段を介して連結し、該ロータと同期回転して前記駆動軸の軸線に対して傾角が可変となるように前記駆動軸を挿通する貫通孔を介して前記駆動軸に摺動自在に取り付けられた斜板と、該斜板の回転を前記ピストンの往復運動に変換する変換機構と、前記クランク室の圧力を調整する制御弁とを備え、前記制御弁の開度調整により前記クランク室の圧力を変化させ、前記斜板の傾角を変更して前記ピストンのストロークを調整し、前記吸入室から前記シリンダボアに吸入された冷媒を圧縮して前記吐出室に吐出する可変容量圧縮機において、
前記連結手段は、前記ロータに設けられガイド面を備えた第１アームと、前記斜板に設けられた第２アームと、前記第１アームと前記第２アームとを連結する連結要素とを備え、
前記駆動軸と前記ロータの連結体において、前記駆動軸の軸線を含み第１アームのガイド面と平行な平面Ｔが、前記斜板において、円環状の平面と直交し、前記駆動軸の外周を摺動支持する前記貫通孔の両側面の中心と前記斜板の上死点位置とを含む平面Ｕに対してオフセットするように前記連結手段が構成されていることを特徴とするものからなる。
【００１４】
このような本発明に係る可変容量圧縮機によれば、貫通孔内において駆動軸が偏心して貫通孔の側面と駆動軸の外周面とが片当りするので、斜板が変角方向に傾動しようとすると貫通孔と駆動軸との間で摩擦力が作用し、この摩擦力により斜板の挙動が不安定となることが回避される。この構造によればほとんどコストアップすることなく所望の目的を達成できる。
【００１５】
また、斜板の円環状の平面と直交し、駆動軸の外周を摺動支持する貫通孔の両側面の中心と斜板の上死点位置とを含む平面Ｕで斜板を圧縮工程側と吸入工程側に分けたとき、平面Ｔが平面Ｕに対してオフセットする方向は圧縮工程側の領域であることが好ましい。このような構成によれば、圧縮工程側の領域にオフセットすることにより圧縮工程側の貫通孔の側面と駆動軸の外周面が接触するので、圧縮荷重の作用点と接触点との距離がその対角側（吸入工程側）で接触させる場合より小さくなり、摩擦力によって斜板の変角方向の傾動が阻害されることが回避される。
【００１６】
駆動軸の外周面が貫通孔の圧縮工程側の面に片側のみで接触するように、斜板の貫通孔の孔径（左右方向の幅）が設定されていることが好ましい。このような構成によれば、貫通孔内で駆動軸が２点で対角当りして斜板の変角方向の傾動が阻害されることが確実に回避できる。
【００１７】
以下に、発明の望ましい実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
【００１８】
（１）可変容量圧縮機
図１に示す可変容量圧縮機１００はクラッチレス圧縮機であって、複数のシリンダボア１０１ａを備えたシリンダブロック１０１と、シリンダブロック１０１の一端に設けられたフロントハウジング１０２と、シリンダブロック１０１の他端にバルブプレート１０３を介して設けられたシリンダヘッド１０４とを備えている。
【００１９】
シリンダブロック１０１と、フロントハウジング１０２とによって規定されるクランク室１４０内を横断して、駆動軸１１０が設けられ、その中間部の周囲には、斜板１１１が配置されている。斜板１１１には駆動軸１１０が挿通される貫通孔１１１ａが形成され、貫通孔１１１ａは斜板の傾角が斜板１１１の円環状の平面と直交し、斜板の上死点位置と下死点位置とを含む平面に直交する枢軸Ｋを中心に最大傾角と最小傾角の範囲で傾動可能となるように形状が形成されている。尚、斜板の上死点位置とはピストン１３６の圧縮工程が終了する位置を指し、下死点位置とはピストン１３６の吸入工程が終了する位置を指す。斜板１１１は駆動軸１１０に固定されたロータ１１２とリンク機構１２０を介して連結し、貫通孔１１１ａの側面が駆動軸１１０の外周面に摺動支持されながらその傾角が変化可能となっている。
【００２０】
尚、貫通孔１１１ａには駆動軸１１０と当接する最小傾角規制部が形成されており、実施例においては、斜板１１１の円環状の平面が駆動軸１１０に対して直交するときの斜板の傾角θを０°とした場合、貫通孔１１１ａの最小傾角規制部は斜板の傾角が、好ましくは０°以上、０．５°未満となるように形成されている。
【００２１】
ロータ１１２と斜板１１１の間には、斜板１１１を最小傾角に至るまで付勢する圧縮コイルバネからなる傾角減少バネ１１４が装着され、また斜板１１１とバネ支持部材１１６との間には、斜板１１１の傾角を最大傾角より小さい所定の傾角まで増大する方向に付勢する圧縮コイルバネからなる傾角増大バネ１１５が装着されている。最小傾角において傾角増大バネ１１５の付勢力は傾角減少バネ１１４の付勢力より大きく設定されているので、駆動軸１１０が回転していないときは、傾角減少バネ１１４の付勢力と傾角増大バネ１１５の付勢力との合力がゼロとなる所定の傾角をなすように斜板１１１が位置決めされる。
【００２２】
駆動軸１１０の一端は、フロントハウジング１０２の外側に突出したボス部１０２ａ内を貫通して外側まで延在し、図示されない動力伝達装置に連結されている。尚、駆動軸１１０とボス部１０２ａとの間には軸封装置１３０が挿入され、内部と外部とを遮断している。駆動軸１１０及びロータ１１２はラジアル方向に軸受１３１、１３２で支持され、スラスト方向に軸受１３３、スラストプレート１３４で支持されており、外部駆動源からの動力が動力伝達装置に伝達され、駆動軸１１０は動力伝達装置の回転と同期して回転可能となっている。尚、駆動軸１１０のスラストプレート１３４への当接部とスラストプレート１３４との隙間は、調整ネジ１３５により所定の距離に調整されている。
【００２３】
シリンダボア１０１ａ内にはピストン１３６が配置され、ピストン１３６のクランク室１４０側に突出している端部の内側空間には、斜板１１１の外周部が収容され、斜板１１１は一対のシュー１３７を介してピストン１３６と連動する構成となっている。したがって、斜板１１１の回転によりピストン１３６がシリンダボア１０１ａ内を往復動することが可能である。
【００２４】
シリンダヘッド１０４には、中心部側に吸入室１４１と、吸入室１４１の径方向外側部分を環状に取り囲む吐出室１４２とが区画形成されている。吸入室１４１は、シリンダボア１０１ａとは、バルブプレート１０３に設けられた連通孔１０３ａ、吸入弁（図示せず）を介して連通している。吐出室１４２は、シリンダボア１０１ａとは、吐出弁（図示せず）、バルブプレート１０３に設けられた連通孔１０３ｂを介して連通している。
【００２５】
フロントハウジング１０２、シリンダブロック１０１、バルブプレート１０３、シリンダヘッド１０４が、図示しないガスケットを介して複数の通しボルト１０５によって締結されて圧縮機ハウジングが形成される。
【００２６】
また図１中、シリンダブロック１０１の上部にはマフラが設けられ、マフラは蓋部材１０６と、シリンダブロック１０１上部に区画形成された形成壁１０１ｂが図示しないシール部材を介してボルトで締結されることにより形成される。マフラ空間１４３には逆止弁２００が配置されている。逆止弁２００は、連通路１４４とマフラ空間１４３との接続部に配置され、連通路１４４（上流側）とマフラ空間１４３（下流側）との圧力差に応答して動作し、例えば圧力差が所定値より小さい場合に連通路１４４を遮断し、圧力差が所定値より大きい場合に連通路１４４を開放する。このように吐出室１４２は、連通路１４４、逆止弁２００、マフラ空間１４３及び吐出ポート１０６ａで形成される吐出通路を介してエアコンシステムの吐出側冷媒回路と接続されている。
【００２７】
シリンダヘッド１０４には、吸入ポート１０４ａ、連通路１０４ｂが形成され、吸入室１４１は、連通路１０４ｂ及び吸入ポート１０４ａで形成される吸入通路を介してエアコンシステムの吸入側冷媒回路と接続されている。吸入通路は、シリンダヘッド１０４の径方向外側から吐出室１４２の一部を横切るように直線状に伸びている。
【００２８】
シリンダヘッド１０４には、さらに制御弁３００が設けられている。制御弁３００は、吐出室１４２とクランク室１４０とを連通する連通路１４５の開度を調整し、クランク室１４０への吐出ガス導入量を制御する。また、クランク室１４０内の冷媒は、連通路１０１ｃ、空間１４６、バルブプレート１０３に形成されたオリフィス１０３ｃを経由して吸入室１４１へ流れる。
【００２９】
したがって制御弁３００によりクランク室１４０の圧力を変化させ、斜板１１１の傾角を変化させる（つまり、ピストン１３６のストロークを変化させる）ことにより可変容量圧縮機１００の吐出容量を可変に制御することができる。
【００３０】
エアコン作動時（つまり、可変容量圧縮機１００が作動状態にある時）には、外部信号に基づいて制御弁３００に内蔵されるソレノイドへの通電量が調整され、吸入室１４１の圧力が所定値になるように吐出容量が可変に制御される。制御弁３００は、外部環境に応じて吸入圧力を最適に制御することができる。
【００３１】
またエアコン非作動時（つまり、可変容量圧縮機１００が非作動状態にある時）には、制御弁３００に内蔵されるソレノイドへの通電をＯＦＦすることにより、連通路１４５を強制開放し、可変容量圧縮機１００の吐出容量を最小に制御することができる。
【００３２】
（２）リンク機構
駆動軸１１０にはロータ１１２が固定され、ロータ１１２には一対の第１アーム１１２ａが突設されている。一対の第１アーム１１２ａの内側に、ほぼ筒状に形成されたリンクアーム１２１の一端側１２１ａがガイドされる。さらに、第１アーム１１２ａに形成された貫通孔１１２ｂと、リンクアーム１２１の一端側１２１ａに形成された貫通孔１２１ｂとの中に、連結手段としての第１連結ピン１２２を挿通することにより、リンクアーム１２１は、一対の第１アーム１１２ａにガイドされながら第１連結ピン１２２の軸心を中心として回動可能となっている。尚、第１連結ピン１２２はリンクアーム１２１に形成された貫通孔１２１ｂに圧入保持され、第１連結ピン１２２の外周と第１アーム１１２ａに形成された貫通孔１１２ｂとの間には微小な隙間が形成されている。
【００３３】
リンクアーム１２１の他端側１２１ｃは、筒状に形成された一端側１２１ａから突設された一対のアームとなっており、その内側に斜板１１１から突設された第２アーム１１１ｂがガイドされる。リンクアーム１２１の他端側１２１ｃに形成された貫通孔１２１ｄと、第２アーム１１１ｂに形成された貫通孔１１１ｃとの中に連結手段としての第２連結ピン１２３を挿通することにより、リンクアーム１２１と斜板１１１とが連結され、第２連結ピン１２３の軸心を中心としてリンクアーム１２１と斜板１１１とが相対的に回動可能となっている。尚、第２連結ピン１２３は第２アーム１１１ｂの貫通孔１１１ｃに圧入保持され、第２連結ピン１２３の外周とリンクアーム１２１に形成された貫通孔１２１ｄとの間には微小な隙間が形成されている。
【００３４】
第１アーム１１２ａ、第２アーム１１１ｂ、リンクアーム１２１、第１連結ピン１２２及び第２連結ピン１２３からリンク機構１２０が構成されている。したがって斜板１１１は、駆動軸１１０に固定されたロータ１１２とリンク機構１２０を介して連結し、ロータ１１２の回転トルクを受けることで回転し、かつ駆動軸１１０に沿ってその傾角が変化可能となっている。
【００３５】
（３）ロータ、リンクアーム及び斜板の連結状態
図５（ａ）は駆動軸１１０とロータ１１２の連結体を斜板１１１側から見た状態を示したものである。図中Ｔは、駆動軸１１０の軸線を含み第１アーム１１２ａの内側の面（リンクアームの一端側１２１ａが当接するガイド面）と平行な平面Ｔである。ロータ１１２の一対の第１アーム１１２ａは平面Ｔに平行に配置され、図中左側の第１アーム１１２ａ１におけるリンクアームの一端側１２１ａのガイド面と平面Ｔとの距離Ｌ１は、図中右側の第１アーム１１２ａ２におけるリンクアームの一端側１２１ａのガイド面と平面Ｔとの距離Ｌ２より僅かに大きくなっている。つまり、一対の第１アーム１１２ａのガイド面は平面Ｔに対して対称ではなく、一対の第１アーム１１２ａのガイド面の中心は平面Ｔに対して図中左側にΔＬ＝（Ｌ１−Ｌ２）／２だけオフセットしている。尚、ΔＬは駆動軸１１０の外径と貫通孔１１１ａの平面Ｖ方向の幅との隙間を考慮して設定されるが、ここで言うオフセット量とは少なくともΔＬ＞０．１ｍｍの場合を指す。
【００３６】
また図５（ｂ）に示すように、一対の第１アーム１１２ａの中心とリンクアーム１２１の中心は一致しており、一対のアーム１２１ｃにおける第２アーム１１１ａとのガイド面は左右対称に配置されている。
【００３７】
図５（ｃ）は斜板１１１をロータ１１２側から見た状態を示したものである。図中Ｕは、斜板１１１の円環状の平面Ｐと直交し、斜板の上死点位置と貫通孔１１１ａの両側面の中心を含む平面Ｕであり、Ｖは斜板１１１の円環状の平面Ｐと直交し、かつ平面Ｕと直交する枢軸Ｋを含む平面Ｖである。平面Ｕは図中上側が斜板の上死点位置、下側が斜板の下死点位置に一致している。第２アーム１１１ｂの中心は平面Ｕに一致している。平面Ｕで斜板を２つに分けたとき、図中左側が吸入工程側、右側が圧縮工程側となる。
【００３８】
平面Ｕはリンクアーム１２１の中心及び一対の第１アーム１１２ａの中心と一致しているので、平面Ｔは斜板の貫通孔１１１ａの両側面の中心に対して図中右方向（圧縮工程側）にΔＬだけオフセットしている。
【００３９】
その結果、図６（ａ）に示すように、貫通孔１１１ａ内において駆動軸１１０は圧縮工程側に偏心する。
【００４０】
リンクアーム１２１は、第１連結ピン１２２及び第２連結ピン１２３を中心に回動するように、第１アーム１１２ａとの間及び第２アーム１１１ｂとの間で、それぞれ所定の隙間が形成されている。そして、変位が許容される隙間の範囲内でリンクアーム１２１及び第２アーム１１１ｂが左右方向に傾いたときに、図６（ｂ）に示すように貫通孔１１１ａの圧縮工程側の側面と駆動軸１１０の外周面が接触部位Ｄで接触し、接触部位の対角側部位Ｅでは接触しないように、貫通孔１１１ａの孔径（図５（ｃ）の左右方向の幅）が設定されている。
【００４１】
したがって、可変容量圧縮機１００が作動してピストン１３６がガスを圧縮すると、その圧縮反力がピストン１３６を介して斜板１１１に作用し、斜板１１１は圧縮荷重により僅かに傾く。これにより貫通孔１１１ａの圧縮工程側の側面と駆動軸１１０の外周面とが片側当たりするため、斜板１１１が変角方向に傾動しようとすると貫通孔１１１ａと駆動軸１１０との間で摩擦力が作用する。この摩擦力の作用により、斜板１１１の挙動を安定化させることができる。また、貫通孔１１１ａと駆動軸１１０との接触形態は片側当たりであるため、貫通孔１１１ａ内で駆動軸１１０が２点で対角当りすることにより、斜板１１１の傾動が著しく阻害されることが防止される。
【００４２】
貫通孔１１１ａの圧縮工程側の側面と駆動軸１１０の外周面を接触部位Ｄで接触させているので、圧縮荷重の作用点と接触点との距離がその接触部位の対角側部位Ｅで接触させる場合よりも小さくなり、過大な摩擦力が作用するのを回避できる。
【００４３】
上述の実施態様ではロータの第１アームをオフセットさせているが、リンクアームあるいは斜板の第２アームをオフセットさせても良い。
【００４４】
また、上述の実施態様では連結手段としてリンク機構を例示したが、その他のヒンジ機構（例えば特許文献１に示されるようなもの）であっても良い。
【００４５】
さらに、上述の実施態様ではクラッチレス圧縮機を例示したが、電磁クラッチを装着した可変容量圧縮機や、揺動板タイプの可変容量圧縮機、さらにモータで駆動される可変容量圧縮機にも本発明を適用できる。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明は、車両用エアコンシステム等の可変容量圧縮機として利用可能である
【符号の説明】
【００４７】
１００  圧縮機
１０１  シリンダブロック
１０１ａ  シリンダボア
１０１ｂ  形成壁
１０１ｃ  連通路
１０２  フロントハウジング
１０２ａ  ボス部
１０３  バルブプレート
１０３ａ、１０３ｂ  連通孔
１０４  シリンダヘッド
１０４ａ  吸入ポート
１０４ｂ  連通路
１０５  通しボルト
１０６  蓋部材
１０６ａ  吐出ポート
１１０  駆動軸
１１１  斜板
１１１ａ  貫通孔
１１１ｂ  第２アーム
１１１ｃ  貫通孔
１１２  ロータ
１１２ａ、１１２ａ１、１１２ａ２  第１アーム
１１２ｂ  貫通孔
１１４  傾角減少バネ
１１５  傾角増大バネ
１１６  バネ支持部材
１２０  リンク機構
１２１  リンクアーム
１２１ａ  リンクアームの一端側
１２１ｂ  貫通孔
１２１ｃ  リンクアームの他端側
１２１ｄ  貫通孔
１２２  第１連結ピン
１２３  第２連結ピン
１３０  軸封装置
１３１、１３２、１３３  軸受
１３４  スラストプレート
１３５  調整ネジ
１３６  ピストン
１３７  シュー
１４０  クランク室
１４１  吸入室
１４２  吐出室
１４３  マフラ空間
１４４、１４５  連通路
１４６  空間
２００  逆止弁
３００  制御弁
Ｄ  接触部位
Ｅ  接触部位の対角側部位
Ｐ、Ｔ、Ｕ、Ｖ  平面
【図１】
0006047307.tif 000002
【図２】
0006047307.tif 000003
【図３】
0006047307.tif 000004
【図４】
0006047307.tif 000005
【図５】
0006047307.tif 000006
【図６】
0006047307.tif 000007