(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部に冷媒の吐出部が設けられ下部に冷媒の吸入部が設けられ下部に潤滑油が貯留される密閉された縦置きの圧縮機筐体と、
前記圧縮機筐体の下部に配置され、環状の第１、第２シリンダと、主軸受部及び吐出弁部を有し前記第２シリンダの上端部を閉塞する上端板と、副軸受部及び吐出弁部を有し前記第１シリンダの下端部を閉塞する下端板と、前記第１、第２シリンダ間を閉塞する中間仕切板と、前記主軸受部及び副軸受部に主軸部及び副軸部が支持された回転軸の第１、第２偏芯部に嵌合され前記第１、第２シリンダの第１、第２シリンダ内壁に沿って該第１、第２シリンダ内を公転し前記第１、第２シリンダ内壁との間に第１、第２作動室を形成する第１、第２環状ピストンと、前記第１、第２シリンダの第１、第２ベーン溝内から前記第１、第２作動室内に突出して前記第１、第２環状ピストンに当接し前記第１、第２作動室を第１、第２吸入室と第１、第２圧縮室とに区画する第１、第２ベーンと、を備え、前記吸入部を通して冷媒を吸入し、前記圧縮機筐体内を通して前記吐出部から冷媒を吐出する第１、第２の圧縮部と、
前記圧縮機筐体の上部に配置され、前記回転軸を介して前記第１、第２の圧縮部を駆動するモータと、
を備えるロータリ圧縮機において、
前記上端板の主軸受部の第２シリンダ側端部に前記回転軸の主軸部を軸支持させ、前記下端板の副軸受部の第１シリンダ側端部に前記回転軸の副軸部を軸支持させ、
前記回転軸に、該回転軸を軸方向に貫通する給油縦孔を設け、該給油縦孔の下部に羽根ポンプを配置し、前記第１、第２偏芯部の外周面に縦方向に第１、第２偏芯部油溝を設け、該第１、第２偏芯部油溝内には、前記給油縦孔と第１、第２偏芯部油溝とを夫々連通させる第１、第２偏芯部給油横孔を設け、前記第１偏芯部と第２偏芯部の間の回転軸の中間軸部には前記給油縦孔と第１、第２偏芯部油溝とを該中間軸部の外周の表面を介して連通させる中間給油横孔を設け、前記副軸受部及び主軸受部の内周部、又は、これに対応する副軸部及び主軸部の外周部には、夫々前記第１、第２偏芯部油溝に連通する副軸部油溝及び主軸部油溝を設け、
前記第２偏芯部給油横孔は前記第１偏芯部給油横孔よりも前記圧縮機筐体の前記上部側に位置し、前記第２偏芯部給油横孔の径が第１偏芯部給油横孔の径よりも大きく、
前記給油縦孔内に配置された羽根ポンプにより、前記圧縮機筐体の下部に貯留された潤滑油を、前記給油縦孔、第１、第２偏芯部給油横孔、中間給油横孔、中間軸部の外周の表面、第１、第２偏芯部油溝、副軸部油溝及び主軸部油溝を通して前記第１、第２の圧縮部並びに主軸部及び副軸部に供給することを特徴とするロータリ圧縮機。
【請求項２】
前記中間給油横孔を、前記中間軸部の上部に設けたことを特徴とする請求項１に記載のロータリ圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気調和機の冷凍サイクルに使用されるロータリ圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、下部にオイルが貯留される密閉された縦置きの圧縮機筐体と、前記圧縮機筐体の上部に配置され第１偏心部及び第２偏心部を有する回転軸を駆動するモータと、前記圧縮機筐体の下部に配置され、側部に放射状に第１吸入孔及び第１ベーン溝が設けられた環状の第１シリンダと、前記回転軸の第１偏心部に嵌合し前記第１シリンダの内壁に沿って該第１シリンダ内を公転する第１環状ピストンと、前記第１ベーン溝内から前記第１シリンダ内に突出して前記第１環状ピストンに当接する第１ベーンと、を備えて成り、圧縮冷媒ガスを前記圧縮機筐体内に吐出する第１の圧縮部と、前記第１の圧縮部の上に配置され、側部に放射状に第２吸入孔及び第２ベーン溝が設けられた環状の第２シリンダと、前記回転軸の第２偏心部に嵌合し前記第２シリンダの内壁に沿って該第２シリンダ内を公転する第２環状ピストンと、前記第２ベーン溝内から前記第２シリンダ内に突出して前記第２環状ピストンに当接する第２ベーンと、を備えて成り、圧縮冷媒ガスを前記圧縮機筐体内に吐出する第２の圧縮部と、前記回転軸の給油縦孔内に配置され前記圧縮機筐体の下部に貯留された潤滑油を前記給油縦孔と連通する給油横孔を通して前記第１、第２圧縮部の摺動部分に供給する給油機構と、を備えるロータリ圧縮機が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
前記給油横孔は、回転軸の副軸部の上部、第１、第２偏心部及び主軸部の下部に設けられている。副軸部の上部及び主軸部の下部には、給油横孔から潤滑油を給油し易くするために、環状溝が形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１２７５０７号公報（図１、４、５、段落００３２〜００３４）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、副軸部の上部及び主軸部の下部に環状溝が形成されているので、環状溝の部分で回転軸の軸径が細くなっている上に、副軸部の環状溝の角部から主軸部の環状溝の角部までのスパンが大きく、第１、第２偏心部にかかる負荷により回転軸が撓み易く、環状溝の角部が下端板の副軸受部及び上端板の主軸受部の摺動面に当たって、かじりが発生し易い、という問題がある。
【０００６】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、回転軸を撓み難くし、回転軸の副軸部及び主軸部が、下端板の副軸受部及び上端板の主軸受部にかじり難くしたロータリ圧縮機を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明は、上部に冷媒の吐出部が設けられ下部に冷媒の吸入部が設けられ下部に潤滑油が貯留される密閉された縦置きの圧縮機筐体と、前記圧縮機筐体の下部に配置され、環状の第１、第２シリンダと、主軸受部及び吐出弁部を有し前記第２シリンダの上端部を閉塞する上端板と、副軸受部及び吐出弁部を有し前記第１シリンダの下端部を閉塞する下端板と、前記第１、第２シリンダ間を閉塞する中間仕切板と、前記主軸受部及び副軸受部に主軸部及び副軸部が支持された回転軸の第１、第２偏芯部に嵌合され前記第１、第２シリンダの第１、第２シリンダ内壁に沿って該第１、第２シリンダ内を公転し前記第１、第２シリンダ内壁との間に第１、第２作動室を形成する第１、第２環状ピストンと、前記第１、第２シリンダの第１、第２ベーン溝内から前記第１、第２作動室内に突出して前記第１、第２環状ピストンに当接し前記第１、第２作動室を第１、第２吸入室と第１、第２圧縮室とに区画する第１、第２ベーンと、を備え、前記吸入部を通して冷媒を吸入し、前記圧縮機筐体内を通して前記吐出部から冷媒を吐出する第１、第２の圧縮部と、前記圧縮機筐体の上部に配置され、前記回転軸を介して前記第１、第２の圧縮部を駆動するモータと、を備えるロータリ圧縮機において、前記上端板の主軸受部の第２シリンダ側端部に前記回転軸の主軸部を軸支持させ、前記下端板の副軸受部の第１シリンダ側端部に前記回転軸の副軸部を軸支持させ、前記回転軸に、該回転軸を軸方向に貫通する給油縦孔を設け、該給油縦孔の下部に羽根ポンプを配置し、前記第１、第２偏芯部の外周面に縦方向に第１、第２偏芯部油溝を設け、該第１、第２偏芯部油溝内には、前記給油縦孔と第１、第２偏芯部油溝とを夫々連通させる第１、第２偏芯部給油横孔を設け、前記第１偏芯部と第２偏芯部の間の回転軸の中間軸部には前記給油縦孔と第１、第２偏芯部油溝とを該中間軸部の外周の表面を介して連通させる中間給油横孔を設け、前記副軸受部及び主軸受部の内周部、又は、これに対応する副軸部及び主軸部の外周部には、夫々前記第１、第２偏芯部油溝に連通する副軸部油溝及び主軸部油溝を設け、前記第２偏芯部給油横孔は前記第１偏芯部給油横孔よりも前記圧縮機筐体の前記上部側に位置し、前記第２偏芯部給油横孔の径が第１偏芯部給油横孔の径よりも大きく、前記給油縦孔内に配置された羽根ポンプにより、前記圧縮機筐体の下部に貯留された潤滑油を、前記給油縦孔、第１、第２偏芯部給油横孔、中間給油横孔、中間軸部の外周の表面、第１、第２偏芯部油溝、副軸部油溝及び主軸部油溝を通して前記第１、第２の圧縮部並びに主軸部及び副軸部に供給することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、回転軸の副軸部及び主軸部に軸径が細い部分が無い上に、第１、第２偏心部にかかる負荷を軸支持する副軸部と主軸部の間のスパンが小さいので、回転軸が撓み難く、副軸部及び主軸部と下端板の副軸受部及び上端板の主軸受部との間にかじりが発生し難い。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、本発明に係るロータリ圧縮機の実施例を示す縦断面図である。
【図２】図２は、第１、第２の圧縮部の下から見た横断面図である。
【図３】図３は、本発明に係るロータリ圧縮機の実施例の圧縮部を示す拡大縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、本発明にかかるロータリ圧縮機の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。
【実施例１】
【００１１】
図１は、本発明に係るロータリ圧縮機の実施例を示す縦断面図であり、図２は、第１、第２の圧縮部の下から見た横断面図であり、図３は、本発明に係るロータリ圧縮機の実施例の圧縮部を示す拡大縦断面図である。
【００１２】
図１に示すように、実施例のロータリ圧縮機１は、密閉された縦置き円筒状の圧縮機筐体１０の下部に配置された圧縮部１２と、圧縮機筐体１０の上部に配置され、回転軸１５を介して圧縮部１２を駆動するモータ１１と、を備えている。
【００１３】
モータ１１のステータ１１１は、円筒状に形成され、圧縮機筐体１０の内周面に焼きばめされて固定されている。モータ１１のロータ１１２は、円筒状のステータ１１１の内部に配置され、モータ１１と圧縮部１２とを機械的に接続する回転軸１５に焼きばめされて固定されている。
【００１４】
圧縮部１２は、第１の圧縮部１２Ｓと、第１の圧縮部１２Ｓと並列に配置され第１の圧縮部１２Ｓの上側に積層された第２の圧縮部１２Ｔと、を備えている。図２に示すように、第１、第２の圧縮部１２Ｓ、１２Ｔは、側部に放射状に、第１、第２吸入孔１３５Ｓ、１３５Ｔ、第１、第２ベーン溝１２８Ｓ、１２８Ｔが設けられた環状の第１、第２シリンダ１２１Ｓ、１２１Ｔを備えている。
【００１５】
図２に示すように、第１、第２シリンダ１２１Ｓ、１２１Ｔには、モータ１１の回転軸１５と同心に、円形の第１、第２シリンダ内壁１２３Ｓ、１２３Ｔが形成されている。第１、第２シリンダ内壁１２３Ｓ、１２３Ｔ内には、シリンダ内径よりも小さい外径の第１、第２環状ピストン１２５Ｓ、１２５Ｔが夫々配置され、第１、第２シリンダ内壁１２３Ｓ、１２３Ｔと、第１、第２環状ピストン１２５Ｓ、１２５Ｔとの間に、冷媒ガスを吸入し圧縮して吐出する第１、第２作動室１３０Ｓ、１３０Ｔが形成される。
【００１６】
第１、第２シリンダ１２１Ｓ、１２１Ｔには、第１、第２シリンダ内壁１２３Ｓ、１２３Ｔから径方向に、シリンダ高さ全域に亘る第１、第２ベーン溝１２８Ｓ、１２８Ｔが形成され、第１、第２ベーン溝１２８Ｓ、１２８Ｔ内に、夫々平板状の第１、第２ベーン１２７Ｓ、１２７Ｔが、摺動自在に嵌合されている。
【００１７】
図２に示すように、第１、第２ベーン溝１２８Ｓ、１２８Ｔの奥部には、第１、第２シリンダ１２１Ｓ、１２１Ｔの外周部から第１、第２ベーン溝１２８Ｓ、１２８Ｔに連通するように第１、第２のスプリング穴１２４Ｓ、１２４Ｔが形成されている。第１、第２のスプリング穴１２４Ｓ、１２４Ｔには、第１、第２ベーン１２７Ｓ、１２７Ｔの背面を押圧するベーンスプリング（図示せず）が挿入されている。ロータリ圧縮機１の起動時は、このベーンスプリングの反発力により、第１、第２ベーン１２７Ｓ、１２７Ｔが、第１、第２ベーン溝１２８Ｓ、１２８Ｔ内から第１、第２作動室１３０Ｓ、１３０Ｔ内に突出し、その先端が、第１、第２環状ピストン１２５Ｓ、１２５Ｔの外周面に当接し、第１、第２ベーン１２７Ｓ、１２７Ｔにより、第１、第２作動室１３０Ｓ、１３０Ｔが、第１、第２吸入室１３１Ｓ、１３１Ｔと、第１、第２圧縮室１３３Ｓ、１３３Ｔとに区画される。
【００１８】
また、第１、第２シリンダ１２１Ｓ、１２１Ｔには、第１、第２ベーン溝１２８Ｓ、１２８Ｔの奥部と圧縮機筐体１０内とを、図１に示す開口部Ｒで連通して圧縮機筐体１０内の圧縮された冷媒ガスを導入し、第１、第２ベーン１２７Ｓ、１２７Ｔに、冷媒ガスの圧力により背圧をかける第１、第２圧力導入路１２９Ｓ、１２９Ｔが形成されている。
【００１９】
第１、第２シリンダ１２１Ｓ、１２１Ｔには、第１、第２吸入室１３１Ｓ、１３１Ｔに外部から冷媒を吸入するために、第１、第２吸入室１３１Ｓ、１３１Ｔと外部とを連通させる第１、第２吸入孔１３５Ｓ、１３５Ｔが設けられている。
【００２０】
また、図１に示すように、第１シリンダ１２１Ｓと第２シリンダ１２１Ｔの間には、中間仕切板１４０が配置され、第１シリンダ１２１Ｓの第１作動室１３０Ｓと第２シリンダ１２１Ｔの第２作動室１３０Ｔとを区画、閉塞している。第１シリンダ１２１Ｓの下端部には、下端板１６０Ｓが配置され、第１シリンダ１２１Ｓの第１作動室１３０Ｓを閉塞している。また、第２シリンダ１２１Ｔの上端部には、上端板１６０Ｔが配置され、第２シリンダ１２１Ｔの第２作動室１３０Ｔを閉塞している。
【００２１】
下端板１６０Ｓには、副軸受部１６１Ｓが形成され、副軸受部１６１Ｓに、回転軸１５の副軸部１５１が回転自在に支持されている。上端板１６０Ｔには、主軸受部１６１Ｔが形成され、主軸受部１６１Ｔに、回転軸１５の主軸部１５３が回転自在に支持されている。
【００２２】
回転軸１５は、互いに１８０°位相をずらして偏心させた第１偏心部１５２Ｓと第２偏心部１５２Ｔとを備え、第１偏心部１５２Ｓは、第１の圧縮部１２Ｓの第１環状ピストン１２５Ｓに回転自在に嵌合し、第２偏心部１５２Ｔは、第２の圧縮部１２Ｔの第２環状ピストン１２５Ｔに回転自在に嵌合している。
【００２３】
回転軸１５が回転すると、第１、第２環状ピストン１２５Ｓ、１２５Ｔが、第１、第２シリンダ内壁１２３Ｓ、１２３Ｔに沿って第１、第２シリンダ１２１Ｓ、１２１Ｔ内を図２の時計回りに公転し、これに追随して第１、第２ベーン１２７Ｓ、１２７Ｔが往復運動する。この第１、第２環状ピストン１２５Ｓ、１２５Ｔ及び第１、第２ベーン１２７Ｓ、１２７Ｔの運動により、第１、第２吸入室１３１Ｓ、１３１Ｔ及び第１、第２圧縮室１３３Ｓ、１３３Ｔの容積が連続的に変化し、圧縮部１２は、連続的に冷媒ガスを吸入し圧縮して吐出する。
【００２４】
図１に示すように、下端板１６０Ｓの下側には、下マフラーカバー１７０Ｓが配置され、下端板１６０Ｓとの間に下マフラー室１８０Ｓを形成している。そして、第１の圧縮部１２Ｓは、下マフラー室１８０Ｓに開口している。すなわち、下端板１６０Ｓの第１ベーン１２７Ｓ近傍には、第１シリンダ１２１Ｓの第１圧縮室１３３Ｓと下マフラー室１８０Ｓとを連通する第１吐出孔１９０Ｓ（図２参照）が設けられ、第１吐出孔１９０Ｓには、圧縮された冷媒ガスの逆流を防止する第１吐出弁２００Ｓが配置されている。
【００２５】
下マフラー室１８０Ｓは、環状に形成された１つの室であり、第１の圧縮部１２Ｓの吐出側を、下端板１６０Ｓ、第１シリンダ１２１Ｓ、中間仕切板１４０、第２シリンダ１２１Ｔ及び上端板１６０Ｔを貫通する冷媒通路１３６（図２参照）を通して上マフラー室１８０Ｔ内に連通させる連通路の一部である。下マフラー室１８０Ｓは、吐出冷媒ガスの圧力脈動を低減させる。また、第１吐出弁２００Ｓに重ねて、第１吐出弁２００Ｓの撓み開弁量を制限するための第１吐出弁押さえ２０１Ｓが、第１吐出弁２００Ｓとともにリベットにより固定されている。第１吐出孔１９０Ｓ、第１吐出弁２００Ｓ及び第１吐出弁押さえ２０１Ｓは、下端板１６０Ｓの吐出弁部を構成している。
【００２６】
図１に示すように、上端板１６０Ｔの上側には、上マフラーカバー１７０Ｔが配置され、上端板１６０Ｔとの間に上マフラー室１８０Ｔを形成している。上端板１６０Ｔの第２ベーン１２７Ｔ近傍には、第２シリンダ１２１Ｔの第２圧縮室１３３Ｔと上マフラー室１８０Ｔとを連通する第２吐出孔１９０Ｔ（図２参照）が設けられ、第２吐出孔１９０Ｔには、圧縮された冷媒ガスの逆流を防止する第２吐出弁２００Ｔが配置されている。また、第２吐出弁２００Ｔに重ねて、第２吐出弁２００Ｔの撓み開弁量を制限するための第２吐出弁押さえ２０１Ｔが、第２吐出弁２００Ｔとともにリベットにより固定されている。上マフラー室１８０Ｔは、吐出冷媒の圧力脈動を低減させる。第２吐出孔１９０Ｔ、第２吐出弁２００Ｔ及び第２吐出弁押さえ２０１Ｔは、上端板１６０Ｔの吐出弁部を構成している。
【００２７】
第１シリンダ１２１Ｓ、下端板１６０Ｓ、下マフラーカバー１７０Ｓ、第２シリンダ１２１Ｔ、上端板１６０Ｔ、上マフラーカバー１７０Ｔ及び中間仕切板１４０は、通しボルト１７５等により一体に締結されている。通しボルト１７５等により一体に締結された圧縮部１２のうち、上端板１６０Ｔの外周部が、圧縮機筐体１０にスポット溶接により固着され、圧縮部１２を圧縮機筐体１０に固定している。
【００２８】
円筒状の圧縮機筐体１０の外周壁には、軸方向に離間して下部から順に、第１、第２貫通孔１０１、１０２が、第１、第２吸入管１０４、１０５を通すために設けられている。また、圧縮機筐体１０の外側部には、独立した円筒状の密閉容器からなるアキュムレータ２５が、アキュムホルダー２５２及びアキュムバンド２５３により保持されている。
【００２９】
アキュムレータ２５の天部中心には、冷凍サイクルと接続するシステム接続管２５５が接続され、アキュムレータ２５の底部に設けられた底部貫通孔２５７には、一端がアキュムレータ２５の内部上方まで延設され、他端が、第１、第２吸入管１０４、１０５の他端に接続される第１、第２低圧連絡管３１Ｓ、３１Ｔが接続されている。
【００３０】
冷凍サイクルの低圧冷媒をアキュムレータ２５を介して第１、第２の圧縮部１２Ｓ、１２Ｔに導く第１、第２低圧連絡管３１Ｓ、３１Ｔは、吸入部としての第１、第２吸入管１０４、１０５を介して第１、第２シリンダ１２１Ｓ、１２１Ｔの第１、第２吸入孔１３５Ｓ、１３５Ｔ（図２参照）に接続されている。すなわち、第１、第２吸入孔１３５Ｓ、１３５Ｔは、冷凍サイクルに並列に連通している。
【００３１】
圧縮機筐体１０の天部には、冷凍サイクルと接続し高圧冷媒ガスを冷凍サイクルに吐出する吐出部としての吐出管１０７が接続されている。すなわち、第１、第２吐出孔１９０Ｓ、１９０Ｔは、冷凍サイクルに連通している。
【００３２】
次に、図３を参照して、実施例のロータリ圧縮機の特徴的な構成について説明する。従来のロータリ圧縮機では、回転軸１５の副軸部１５１の上部及び主軸部１５３の下部に、環状溝が設けられ、環状溝内に給油縦孔に連通する給油横孔が設けられていたが、実施例のロータリ圧縮機１では、副軸部１５１及び主軸部１５３に、環状溝及び環状溝内の給油横孔は設けられていない。
【００３３】
そのため、副軸部１５１は、下端板１６０Ｓの副軸受部１６１Ｓの第１シリンダ１２１Ｓ側端部に軸支持され、主軸部１５３は、上端板１６０Ｔの主軸受部１６１Ｔの第２シリンダ１２１Ｔ側端部に軸支持される（従来は、副軸受部１６１Ｓの第１シリンダ１２１Ｓ側端部及び主軸受部１６１Ｔの第２シリンダ１２１Ｔ側端部には、上記の環状溝が位置していて、副軸受部１６１Ｓの第１シリンダ１２１Ｓ側端部及び主軸受部１６１Ｔの第２シリンダ１２１Ｔ側端部は、回転軸１５の軸支持に寄与していなかった。）。
【００３４】
実施例のロータリ圧縮機１では、副軸部１５１の上部及び主軸部１５３の下部に環状溝が形成されていないので、回転軸１５に軸径の細い部分が無い。また、副軸部１５１は、下端板１６０Ｓの副軸受部１６１Ｓの第１シリンダ１２１Ｓ側端部に軸支持され、主軸部１５３は、上端板１６０Ｔの主軸受部１６１Ｔの第２シリンダ１２１Ｔ側端部に軸支持されるので、軸支持点間のスパンが短く、第１、第２偏心部１５２Ｓ、１５２Ｔに負荷がかかっても、回転軸１５が撓み難く、回転軸１５の副軸受部１５１及び主軸部１５３と下端板１６０Ｓの副軸受部１６１Ｓ及び上端板１６０Ｔの主軸受部１６１Ｔとの間に、かじりが発生し難い。
【００３５】
圧縮機筐体１０内には、およそ第２シリンダ１２１Ｔの高さまで潤滑油が封入されている。回転軸１５には、中心部を貫通する給油縦孔１５５が設けられている。給油縦孔１５５は、副軸部１５１から第２偏芯部１５２Ｔまでの範囲では内径が太く内部に後述の羽根ポンプ１５５Ｂが収納され、主軸部１５３から上の範囲では内径が細くなっている。第１偏芯部１５２Ｓの外周面には、縦方向に第１偏芯部油溝１５７Ｓが設けられ、第１偏芯部油溝１５７Ｓ内には、給油縦孔１５５と第１偏芯部油溝１５７Ｓとを連通させる第１偏芯部給油横孔１５６Ｓが設けられている。また、第２偏芯部１５２Ｔの外周面には、縦方向に第２偏芯部油溝１５７Ｔが設けられ、第２偏芯部油溝１５７Ｔ内には、給油縦孔１５５と第２偏芯部油溝１５７Ｔとを連通させる第２偏芯部給油横孔１５６Ｔが設けられている。
【００３６】
また、下軸受部１６１Ｓ及び上軸受部１６１Ｔの内周部、又は、これに対応する副軸部１５１及び主軸部１５３の外周部には、第１偏芯部油溝１５７Ｓを介して第１偏芯部給油横孔１５６Ｓに連通する副軸部油溝１５８Ｓ（図３では、副軸部１５１の裏側に、軸線に対して傾斜して配置されている。）及び第２偏芯部油溝１５７Ｔを介して第２偏芯部給油横孔１５６Ｔに連通する主軸部油溝１５８Ｔ（図３では、主軸部１５３の裏側に、軸線に対して傾斜して配置されている。）を設けている。主軸部１５３は、第２偏芯部給油横孔１５６Ｔの上方に位置し、副軸部１５１よりも潤滑油が供給され難いので、第２偏芯部給油横孔１５６Ｔの径を、第１偏芯部給油横孔１５６Ｓの径よりも大きくし、主軸部１５３に潤滑油が供給され易くするとよい。
【００３７】
また、第１、第２の圧縮部１２Ｓ、１２Ｔ、副軸部１５１及び主軸部１５３への給油量を増やすために、回転軸１５の第１偏心部１５２Ｓと第２偏心部１５２Ｔの間の中間軸部１５４に、中間給油横孔１５９を設ける。中間給油横孔１５９は、給油縦孔１５５と第１、第２偏芯部油溝１５７Ｓ、１５７Ｔとを、中間軸部１５４の外周の表面を介して連通させる。中間給油横孔１５９は、中間軸部１５４に、軸方向又は周方向にずらして複数設けるとよい。第２の圧縮部１２Ｔ及び主軸部１５３は、中間給油横孔１５９よりも上方に位置し、潤滑油が供給され難いので、中間給油横孔１５９は、中間軸部１５４の上部に設けるとよい。
【００３８】
給油縦孔１５５内には、羽根ポンプ１５５Ｂを配置し、回転軸１５の回転とともに回転する羽根ポンプ１５５Ｂにより潤滑油に遠心力を与えて給油性能を向上させ、特に、潤滑油面より高い位置に位置する主軸部１５３を確実に潤滑するようにしている。
【００３９】
以上説明した、給油縦孔１５５、羽根ポンプ１５５Ｂ、第１、第２偏芯部給油横孔１５６Ｓ、１５６Ｔ、副軸部油溝１５８Ｓ、主軸部油溝１５８Ｔ、中間給油横孔１５９、中間軸部の外周の表面、第１、第２偏芯部油溝１５７Ｓ、１５７Ｔ等を含む給油機構１５５Ａにより、圧縮機筐体１０の下部に貯留された潤滑油は、給油パイプ１６から汲み上げられ、副軸部１５１、第１、第２の圧縮部１２Ｓ、１２Ｔ及び主軸部１５３を潤滑する。
【符号の説明】
【００４０】
１  ロータリ圧縮機
１０  圧縮機筐体
１１  モータ
１２  圧縮部
１５  回転軸
１６  給油パイプ
２５  アキュムレータ
３１Ｓ  第１低圧連絡管
３１Ｔ  第２低圧連絡管
１０１  第１貫通孔
１０２  第２貫通孔
１０４  第１吸入管
１０５  第２吸入管
１０７  吐出管（吐出部）
１１１  ステータ
１１２  ロータ
１２Ｓ  第１の圧縮部
１２Ｔ  第２の圧縮部
１２１Ｓ  第１シリンダ（シリンダ）
１２１Ｔ  第２シリンダ（シリンダ）
１２３Ｓ  第１シリンダ内壁（シリンダ内壁）
１２３Ｔ  第２シリンダ内壁（シリンダ内壁）
１２４Ｓ  第１スプリング穴
１２４Ｔ  第２スプリング穴
１２５Ｓ  第１環状ピストン（環状ピストン）
１２５Ｔ  第２環状ピストン（環状ピストン）
１２７Ｓ  第１ベーン（ベーン）
１２７Ｔ  第２ベーン（ベーン）
１２８Ｓ  第１ベーン溝（ベーン溝）
１２８Ｔ  第２ベーン溝（ベーン溝）
１２９Ｓ  第１圧力導入路
１２９Ｔ  第２圧力導入路
１３０Ｓ  第１作動室（作動室）
１３０Ｔ  第２作動室（作動室）
１３１Ｓ  第１吸入室（吸入室）
１３１Ｔ  第２吸入室（吸入室）
１３３Ｓ  第１圧縮室（圧縮室）
１３３Ｔ  第２圧縮室（圧縮室）
１３５Ｓ  第１吸入孔（吸入孔）
１３５Ｔ  第２吸入孔（吸入孔）
１３６  冷媒通路
１４０  中間仕切板
１５１  副軸部
１５２Ｓ  第１偏心部（偏心部）
１５２Ｔ  第２偏心部（偏心部）
１５３  主軸部
１５４  中間軸部
１５５  給油縦孔
１５５Ａ  給油機構
１５５Ｂ  羽根ポンプ
１５６Ｓ  第１偏芯部給油横孔
１５６Ｔ  第２偏芯部給油横孔
１５７Ｓ  第１偏芯部油溝
１５７Ｔ  第２偏芯部油溝
１５８Ｓ  副軸部油溝
１５８Ｔ  主軸部油溝
１５９  中間給油横孔
１６０Ｓ  下端板（端板）
１６０Ｔ  上端板（端板）
１６１Ｓ  副軸受部
１６１Ｔ  主軸受部
１７０Ｓ  下マフラーカバー
１７０Ｔ  上マフラーカバー
１７５  通しボルト
１８０Ｓ  下マフラー室
１８０Ｔ  上マフラー室
１９０Ｓ  第１吐出孔（吐出孔）
１９０Ｔ  第２吐出孔（吐出孔）
２００Ｓ  第１吐出弁
２００Ｔ  第２吐出弁
２０１Ｓ  第１吐出弁押さえ
２０１Ｔ  第２吐出弁押さえ
２５２  アキュムホルダー
２５３  アキュムバンド
２５５  システム接続管
Ｒ  第１、第２圧力導入路の開口部
【図１】
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【図２】
0005998522.tif 000003
【図３】
0005998522.tif 000004