【事件の表示】
　特許第５７１９９４０号発明「複数の補強バンドを有する環状構造体」の特許異議申立事件について、次のとおり決定する。
【結　論】
　平成２９年２月２７日付け訂正請求において、特許第５７１９９４０号の特許請求の範囲を訂正請求書に添付された特許請求の範囲のとおり、訂正後の請求項１９、２０について訂正することを認める。
　特許第５７１９９４０号の請求項１７、１８に係る特許を取り消す。
　同請求項１９、２０に係る特許を維持する。
【理　由】
第１　手続の経緯  
　特許第５７１９９４０号の請求項１〜２０に係る特許についての出願は、平成２７年３月２７日に特許権の設定登録がされ、その後、特許異議申立人岡本政成（以下「特許異議申立人」という。）より請求項１７〜２０に係る特許に対して特許異議の申立てがなされ、平成２８年３月２日付けで取消理由が通知され、その指定期間内である同年６月７日に意見書の提出及び訂正請求がなされ、同年７月１日付で訂正請求があった旨が通知され（特許法第１２０条の５第５項）、同年８月４日付けで特許異議申立人より意見書が提出され、同年１１月２１日付けで取消理由（決定の予告）が通知され、その指定期間内である平成２９年２月２７日に意見書の提出及び訂正請求がなされ、同年３月２日付で訂正請求があった旨が通知され（特許法第１２０条の５第５項）、同年４月５日付けで特許異議申立人より意見書が提出され、同年４月２０日付けで訂正拒絶理由が通知され、同年６月１６日に意見書及び手続補正書の提出がなされたものである。 
第２　訂正の適否  
１　訂正請求及びその手続補正について  
１−１　手続補正について  
　平成２９年２月２７日付けの訂正請求書（以下「訂正請求書」という。）及びこれに添付した訂正特許請求の範囲は、同年６月１６日付けの手続補正書（以下「補正書」ということがある。）により補正されたので、まずは当該補正の適否について検討する。  
　なお、平成２８年６月７日になされた訂正請求は、特許法第１２０条の５第７項の規定により取り下げられたものとみなす。
 
（１）補正の内容  
ア　訂正請求書の２頁２０〜２２行に  
『イ　訂正事項２  
　登録時の請求項１７に「前記環状補強構造体の軸方向の幅は、前記ウェブスポークの軸方向の幅よりも大きい」との限定を加える。』とあるのを、  
　補正書のとおり、 
『イ　訂正事項２  
　登録時の請求項１７に「前記環状補強構造体の軸方向の幅は、前記ウェブスポークの軸方向の最小幅よりも大きい」との限定を加える』と補正する。 
（２）補正の適否  
　訂正拒絶理由通知に対する補正は、審判便覧（改訂第１６版）の「６７−０５．３Ｐ　４．（３）イ」に定めてあるように、訂正事項の削除、軽微な瑕疵の補正等、訂正請求書の要旨を変更しないもの場合に限り許容されるところ、上記補正は、「幅」を「最小幅」と変更するものであるから、訂正事項の削除、軽微な瑕疵の補正等には該当せず、訂正請求書の要旨を変更するものである。 
　したがって、上記補正書による補正は、訂正請求書の要旨を変更するものであるから、特許法１２０条の５第９項で準用する特許法第１３１条の２第１項の規定に適合しないので、当該補正を認められない。 
１−２　訂正請求について  
（１）訂正の内容  
　上記１−１のとおり、訂正請求書及びこれに添付した訂正特許請求の範囲の補正は認められないので、訂正請求書による訂正（以下「本件訂正」という。）は、本件特許の特許請求の範囲を平成２９年２月２７日付け訂正請求書に添付した訂正特許請求の範囲のとおり、訂正後の請求項１７〜２０について訂正することを求めるものである。  
　そして、本件訂正における訂正事項は以下のとおりである。 
ア　訂正事項１  
　登録時の請求項１７に「前記環状バンドの軸方向の幅は、前記ウェブスポークの軸方向の幅よりも大きく」との限定を加える。
イ　訂正事項２ 
　登録時の請求項１７に「前記環状補強構造体の軸方向の幅は、前記ウェブスポークの軸方向の幅よりも大きい」との限定を加える。  
ウ　訂正事項３  
　登録時の請求項１９の「前記コアに、熱可塑性ポリマー、熱硬化性ポリマー、セラミック、コンクリート、及び有機金属化合物からなる群から選択されるマトリクス材料が含浸される、請求項１７に記載の非空気入りホイール。」を独立形式に改める。 
  
エ　訂正事項４  
　独立形式に改めた請求項１９の「前記周方向に沿って延びる内側補強バンド」を、「コードを備え、前記周方向に沿って延びる内側補強バンド」に訂正する。
オ　訂正事項５
　独立形式に改めた請求項１９の「前記周方向に沿って延び、前記内側補強バンドの半径方向外側に配置される外側補強バンド」を、「コードを備え、前記周方向に沿って延び、前記内側補強バンドの半径方向外側に配置される外側補強バンド」に訂正する。
カ　訂正事項６
　独立形式に改めた請求項１９に「前記環状バンドのマトリクス材料は継ぎ目のない一体成型品であり、前記内側補強バンド及び前記外側補強バンドを構成するコードは前記環状バンドのマトリクス材料に直接接触している」との限定を加える。
キ　訂正事項７
　独立形式に改めた請求項１９の「前記コアに、熱可塑性ポリマー、熱硬化性ポリマー、セラミック、コンクリート、及び有機金属化合物からなる群から選択されるマトリクス材料が含浸される」を、「前記コアは、熱可塑性ポリマー、熱硬化性ポリマー、セラミック、コンクリート、及び有機金属化合物からなる群から選択される含浸されたマトリクス材料を有する」と訂正する。
ク　訂正事項８
　登録時の請求項２０の「前記コアに、ポリウレタンを含むマトリクス材料が含浸される、請求項１７に記載の非空気入りホイール。」を独立形式に改める。
ケ　訂正事項９
　独立形式に改めた請求項２０の「前記周方向に沿って延びる内側補強バンド」を、「コードを備え、前記周方向に沿って延びる内側補強バンド」に訂正する。
コ　訂正事項１０
　独立形式に改めた請求項２０の「前記周方向に沿って延び、前記内側補強バンドの半径方向外側に配置される外側補強バンド」を、「コードを備え、前記周方向に沿って延び、前記内側補強バンドの半径方向外側に配置される外側補強バンド」に訂正する。
サ　訂正事項１１
　独立形式に改めた請求項２０に「前記環状バンドのマトリクス材料は継ぎ目のない一体成型品であり、前記内側補強バンド及び前記外側補強バンドを構成するコードは前記環状バンドのマトリクス材料に直接接触している」との限定を加える。 
 
シ　訂正事項１２
　独立形式に改めた請求項２０の「前記コアに、ポリウレタンを含むマトリクス材料が含浸される」を、「前記コアは、ポリウレタンを含む含浸されたマトリクス材料を有する」と訂正する。 
ス　引用関係の解消の求め
　訂正後の請求項１９、２０の記載については、引用関係の解消を目的とする訂正を含むものであるから、訂正後の請求項１９、２０の訂正が認められる場合には、請求項１９、２０は、請求項１７、１８とは別途訂正することを求める。
（２）訂正の適否  
ア　訂正事項１、２について
　請求項１７に係る訂正事項２は、特許請求の範囲の減縮を目的とするものではあるが、以下のとおり、願書に添付した明細書、特許請求の範囲又は図面に記載した事項の範囲内の訂正とはいえず、特許法第１２０条の５第９項で準用する同法第１２６条第５項の規定に適合するものではないから、訂正後の請求項１７及び請求項１７を引用する訂正後の請求項１８に係る訂正事項１及び２については、訂正を認めることはできない。 
 
（ア）訂正事項２の内容 
 　本件特許の特許請求の範囲の請求項１７に「前記環状補強構造体の軸方向の幅は、前記ウェブスポークの軸方向の幅よりも大きい」との限定を加える。  
  
（イ）訂正事項２についての判断  
　願書に添付した明細書、特許請求の範囲には、「前記環状補強構造体の軸方向の幅は、前記ウェブスポークの軸方向の幅よりも大きい」ことは記載も示唆もされていない。 
　特許権者は、平成２９年２月２７日に提出された訂正請求書（７．（３）イ（イ）ｃ）において、訂正事項２の訂正の根拠として、「図１１、１２には、環状補強構造体１の軸方向（図面左右方向）の幅は、ウェブスポーク４２０の軸方向の幅よりも大きい様子が明示されている」旨述べている。 
　しかしながら、図１１、１２は、特許図面であるところ、設計図面と同一のもとする合理的理由はないから、図１１、１２の図示内容だけから、直ちに「環状補強構造体の軸方向の幅」と「ウェブスポークの軸方向の幅」の寸法を特定し、大小関係を導くことはできない。 
　また、図１１、１２の図示内容に基づいて検討しても、本件明細書の段落【００４２】の「図１０及び図１１をさらに参照すると、ウェブスポーク４２０は、半径方向の長さＬ、可撓性バンド４０５の軸方向の幅に概して対応する軸方向の幅Ｗを有する実質的にシート状の要素であるが、図１１に示すように半径方向に沿って変化する幅Ｗを含む他の幅Ｗが用いられてもよい。」との記載を併せみると、ウェブスポーク４２０は、半径方向の長さＬに渡って形成されているところ、該長さＬの始端部と終端部（ハブ４３０及び環状バンド４０５と接続する部分）に、軸方向の幅Ｗが半径方向に沿って増大するように変化する箇所が存在する。 
　そうすると、環状補強構造体に対応する内側補強バンド２及び外側補強バンド３の軸方向の幅は、少なくとも、ウェブスポーク４２０の当該箇所の幅Ｗとの比較において小さくなっているから、上記訂正事項２を導くことはできない。 
  
イ　訂正事項３〜７について
　訂正事項３は、特許法第１２０条の５第２項ただし書第４号に掲げる他の請求項の記載を引用する請求項の記載を当該他の請求項の記載を引用しないものとすることを目的とする訂正であり、訂正事項４〜６は、特許請求の範囲の減縮を目的とする訂正であり、訂正事項７は、明瞭でない記載の釈明を目的とする訂正であるところ、訂正事項３〜７は、新規事項の追加に該当せず、また、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。 
　したがって、訂正事項３〜７は、特許法第１２０条の５第２項ただし書き第１号、第３号又は第４号に該当し、同条第９項で準用する同法第１２６条第５項及び第６項の規定に適合する。
ウ　訂正事項８〜１２について
　訂正事項８は、特許法第１２０条の５第２項ただし書第４号に掲げる他の請求項の記載を引用する請求項の記載を当該他の請求項の記載を引用しないものとすることを目的とする訂正であり、訂正事項９〜１１は、特許請求の範囲の減縮を目的とする訂正であり、訂正事項１２は、明瞭でない記載の釈明を目的とする訂正であるところ、訂正事項８〜１２は、新規事項の追加に該当せず、また、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。 
　したがって、訂正事項８〜１２は、特許法第１２０条の５第２項ただし書き第１号、第３号又は第４号に該当し、同条第９項で準用する同法第１２６条第５項及び第６項の規定に適合する。
エ　一群の請求項  
　訂正事項１〜１２に係る訂正前の請求項１７〜２０について、請求項１８〜２０は直接的又は間接的に請求項１７を引用しているものであって、訂正事項１、２によって記載が訂正される請求項１７連動して訂正されるものである。  
　したがって、訂正前の請求項１７〜２０に対応する訂正後の請求項１７〜２０は、特許法第１２０条の５第４項に規定する一群の請求項である。  
２　小括
　本件訂正請求による訂正事項２は、特許法第１２０条の５第９項で準用する同法第１２６条第５項の規定に適合しないから、訂正後の請求項［１７、１８］について訂正を認めない。
　本件訂正のうち訂正事項３〜１２は、特許法第１２０条の５第２項ただし書き第１号、第３号又は第４号に該当し、同条第９項で準用する同法第１２６条第５項及び第６項の規定に適合する。訂正後の請求項１９に係る訂正事項３及び訂正後の請求項２０に係る訂正事項８は、引用関係の解消を目的とする訂正であって、その訂正は認められるものである。そして、特許権者から、訂正後の請求項１９、２０について訂正が認められるときは請求項［１７、１８］とは別の訂正単位として扱われることの求めがあったこと（（１）スを参照。）から、訂正後の請求項１９、２０について訂正を認める。
第３　本件発明  
　本件訂正請求のうち、訂正後の請求項［１７、１８］については訂正を認めず、訂正後の請求項１９、２０については訂正を認めるから、請求項１７〜２０に係る発明（以下「本件発明１７〜２０」という。）は、次の事項により特定されるとおりのものである。 
「【請求項１７】 
　半径方向及び周方向を画定する非空気入りホイールであって、 
　接地接触するトレッド部を支持するための環状バンドであり、前記周方向を中心として延びる環状バンドと、 
　前記環状バンド内に配置される環状補強構造体であり、 
　前記周方向に沿って延びる内側補強バンドと、 
　前記周方向に沿って延び、前記内側補強バンドの半径方向外側に配置される外側補強バンドと、 
を備える補強構造体と、 
　前記内側補強バンドと外側補強バンドの間に少なくとも部分的に配置されるコアであり、前記内側補強バンドと前記外側補強バンドとの間の定位置に形成される材料から構築され、０．７５ｇ／ｃｍ３以上の密度を有するコアと、 
　前記環状バンドの半径方向内側に配置されるマウンティングバンドと、 
　前記環状バンドと前記マウンティングバンドとの間に接続される複数のウェブスポークと、 
を備え、 
　前記環状バンド及び前記複数のウェブスポークはマトリクス材料を含み、前記環状補強構造体は前記マトリクス材料内に埋入されている、非空気入りホイール。 
【請求項１８】 
　前記内側補強バンドが、モノフィラメント糸又はマルチフィラメント糸からなる群から選択されたコードからなり、前記コードが、少なくとも３巻きをなす螺旋形に巻かれる、請求項１７に記載の非空気入りホイール。 
【請求項１９】 
　半径方向及び周方向を画定する非空気入りホイールであって、 
　接地接触するトレッド部を支持するための環状バンドであり、前記周方向を中心として延びる環状バンドと、 
　前記環状バンド内に配置される環状補強構造体であり、 
　　コードを備え、前記周方向に沿って延びる内側補強バンドと、 
　　コードを備え、前記周方向に沿って延び、前記内側補強バンドの半径方向外側に配置される外側補強バンドと、 
を備える補強構造体と、 
　前記内側補強バンドと外側補強バンドの間に少なくとも部分的に配置されるコアであり、前記内側補強バンドと前記外側補強バンドとの間の定位置に形成される材料から構築され、０．７５ｇ／ｃｍ３以上の密度を有するコアと、 
　前記環状バンドの半径方向内側に配置されるマウンティングバンドと、 
　前記環状バンドと前記マウンティングバンドとの間に接続される複数のウェブスポークと、 
を備え、 
　前記環状バンド及び前記複数のウェブスポークはマトリクス材料を含み、前記環状補強構造体は前記マトリクス材料内に埋入されており、 
　前記環状バンドのマトリクス材料は継ぎ目のない一体成型品であり、前記内側補強バンド及び前記外側補強バンドを構成するコードは前記環状バンドのマトリクス材料に直接接触しており、
　前記コアは、熱可塑性ポリマー、熱硬化性ポリマー、セラミック、コンクリート、及び有機金属化合物からなる群から選択される含浸されたマトリクス材料を有する、非空気入りホイール。 
【請求項２０】 
　半径方向及び周方向を画定する非空気入りホイールであって、 
　接地接触するトレッド部を支持するための環状バンドであり、前記周方向を中心として延びる環状バンドと、 
　前記環状バンド内に配置される環状補強構造体であり、 
　　コードを備え、前記周方向に沿って延びる内側補強バンドと、 
　　コードを備え、前記周方向に沿って延び、前記内側補強バンドの半径方向外側に配置される外側補強バンドと、 
を備える補強構造体と、 
　前記内側補強バンドと外側補強バンドの間に少なくとも部分的に配置されるコアであり、前記内側補強バンドと前記外側補強バンドとの間の定位置に形成される材料から構築され、０．７５ｇ／ｃｍ３以上の密度を有するコアと、 
　前記環状バンドの半径方向内側に配置されるマウンティングバンドと、 
　前記環状バンドと前記マウンティングバンドとの間に接続される複数のウェブスポークと、 
を備え、 
　前記環状バンド及び前記複数のウェブスポークはマトリクス材料を含み、前記環状補強構造体は前記マトリクス材料内に埋入されており、 
　前記環状バンドのマトリクス材料は継ぎ目のない一体成型品であり、前記内側補強バンド及び前記外側補強バンドを構成するコードは前記環状バンドのマトリクス材料に直接接触しており、
　前記コアは、ポリウレタンを含む含浸されたマトリクス材料を有する、非空気入りホイール。」 
第４　特許異議の申立てについて  
１　取消理由の概要 
　請求項１７〜２０に係る特許に対して平成２８年１１月２１日付けで特許権者に通知した取消理由（決定の予告）での「第５　当審の判断」の要旨は、次のとおりである。 
【判断１】　本件発明１７、１８は、刊行物１に記載されている発明、刊行物１に記載されている事項、周知技術（刊行物２）に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　本件発明１９、２０は、刊行物１に記載されている発明、刊行物１に記載されている事項、周知技術（刊行物２）、周知技術（刊行物５）、周知技術（刊行物３〜５）、周知技術（刊行物６，７）、及び周知技術（刊行物８，９）に基いて、当業者が容易に発明をすることができたとはいえない。
 
　　　　　　　　　　　　　　　　　記
刊行物１：特開２００８−２６０５１４号公報  
刊行物２：プラスチック加工技術ハンドブック，日刊工業新聞社，１９９５
　　　　　年６月１２日，１５２ページ〜１５３ページ，写し  
刊行物３：特開平５−７７６０６号公報  
刊行物４：特開２００７−１６１０５４号公報  
刊行物５：特開昭５９−５３２０９号公報  
刊行物６：特開２００４−５１０１１号公報  
刊行物７：実願昭６２−１１０８４３号（実開昭６４−１８１１７号）のマ
　　　　　イクロフィルム  
刊行物８：特開平２−１８２５０１号公報  
刊行物９：特表２０１０−５２２６６６号公報  
 
　なお、刊行物１〜９は、特許異議申立人が提出した甲第１〜９号証である。  
【判断２】本件発明１７〜２０は、明確であるから、特許法第３６条第６項第２号に規定する要件を満たしている。
２　当審の判断  
２−１　取消理由通知（審決の予告）の【判断１】について  
（１）刊行物１の記載事項及び刊行物１に記載された発明 （下線は当審で付与した。以下同様。）  
（１ａ）「【０００１】 
　本発明は構造的に支持された (structurally supported) 
非空気圧タイヤ
  
（１ｂ）「【００１５】 
［図１］に示した
タイヤ１００は地面と接触するトレッド部分１０５と、このトレッド部分１０５の放射方向内側に配置された補強された環状バンド１１０と、この環状バンドを横断する方向にこの環状バンドから放射方向内側へ向って延びたウェブスポーク１５０と、このウェブスポーク１５０の放射方向内側端部の所にある取付けバンド１６０とを有している。
  
（１ｃ）「【００１６】 
　[図２]はタイヤ１００とホイール１０の赤道面での断面図である。
補強された環状バンド１１０はエラストマーの剪断層１２０と、このエラストマー剪断層１２０の放射方向最内側に接着された第１のメンブレン１３０と、エラストマー剪断層１２０の放射方向最外側に接着された第２のメンブレン１４０とから成る。
  
（１ｄ）「【００２０】 
　
エラストマー剪断層１２０は剪断弾性率が約３〜約２０ＭＰａのエラストマー材料から成る。このエラストマー剪断層１２０に適した材料には天然ゴム
が含まれる。
 　・・・」  
  
（１ｅ）「【００２３】 
　
メンブレン１３０、１４０の補強要素は従来タイヤのベルト補強材として使用されている任意の材料、例えば
コード
で作ることができる。
　好ましい実施例では、第１のメンブレンが２つの補強層１３１、１３２を有し、第２のメンブレン１４０も２つの補強層１４１、１４２を有する。」    
（１ｆ）「【００２５】 
　第１の好ましい実施例では、
第１のメンブレン１３０の層１３１および１３２はタイヤ赤道面に対して約１０〜約４５°の角度をなす基本的に互いに平行なコードを有する。
外側のメンブレン１４０も赤道面に対して１０〜４５°の角度を成す基本的に互いに平行なコードを含む層１４１および１４２を有する。
  
（１ｇ）「【００４０】 
　本発明の好ましい実施例では、ウェブスポーク１５０は引張り弾性係数が高い材料、すなわち引張り弾性係数が約１０〜１００Ｍｐａの材料で作られる。ウェブスポークは必要に応じて補強できる。さらに、ウェブスポーク材料は３０％歪みを与えた後に初めの長さに戻る弾性挙動を示し、且つ、４％歪みを与えたときに一定の応力を示さなければならない。さらに、関連した運転条件でタンジェントΔが０．１を越えない材料が望ましい。これらの要求条件を満足する市販のゴムまたはポリウレタン材料を見つけることができる。本発明者はクロンプトン社のユニロイヤルケミカル部門（コネチカット州、ミドルベリー）の商標ビラタン（Vibrathane）B836の
ウレタンがウェブスポークに適していることを発見した。
  
（１ｈ）「【００４２】 
　変形例では、
環状バンド１１０およびハブまたはホイール１０の構造材料および取付け方法に応じて、別体の取付けバンド１６０または境界バンド１７０を無くして、ウェブスポークを環状バンドとホイールとに直接接着することもできる。例えば、環状バンドまたはホイールまたはハブのいずれかが同一材料またはコンパチブルな材料で形成されている場合には、ウェブスポークを環状バンドまたはホイールと一体成形することによって一段階でタイヤを製造することができる。この場合には取付けバンド１６０および／または境界バンド１７０をホイールまたは環状バンドの一部として一体成形する。
  
（１ｉ）刊行物１の段落【００１３】以降は、実施例の説明であるところ、摘記事項（１ｄ）には、「エラストマー剪断層１２０は剪断弾性率が約３〜約２０ＭＰａのエラストマー材料から成る。このエラストマー剪断層１２０に適した材料には天然ゴムおよび合成ゴム、ポリウレタン、発泡ゴムおよびポリウレタン、セグメント化されたコポリエステルおよびナイロンのブロックコポリマーが含まれる。」と記載されているから、天然ゴムから成るエラストマー剪断層１２０が実施例として開示されているといえる。 
  
　以上の摘記事項、図示内容、及び認定事項を総合すると、刊行物１には、次の発明（以下「刊行物発明」という。）が記載されている。 
  
「非空気圧タイヤであって、 
　地面と接触するトレッド部分１０５と、前記トレッド部分１０５の放射方向内側に配置された補強された環状バンド１１０と、 
　前記環状バンド１１０は、天然ゴムから成るエラストマー剪断層１２０と、前記エラストマー剪断層１２０の放射方向最内側に接着され、赤道面に対して約１０〜約４５°の角度をなす基本的に互いに平行なコードを有する第１のメンブレン１３０と、前記エラストマー剪断層１２０の放射方向最外側に接着され、赤道面に対して約１０〜約４５°の角度をなす基本的に互いに平行なコードを有する第２のメンブレン１４０とから成り、 
　前記環状バンド１１０を横断する方向に前記環状バンド１１０から放射方向内側へ向って延びたウェブスポーク１５０と、前記ウェブスポーク１５０の放射方向内側端部の所にある取付けバンド１６０と 
を備えた非空気圧タイヤ。」  
  
（２）対比・判断  
（２−１）本件発明１７について  
ア　対比  
　本件発明１７と刊行物発明とを対比すると、その意味、機能または構造からみて、  
  
（ア）後者の「非空気圧タイヤ」は、前者の「非空気入りホイール」に相当するところ、半径方向及び周方向を画定することは明らかであるから、後者の「非空気圧タイヤ」は、前者の「半径方向及び周方向を画定する非空気入りホイール」に相当する。 
  
（イ）後者の「地面と接触するトレッド部分１０５」は前者の「接地接触するトレッド部」に相当する。 
  
（ウ）後者の「前記トレッド部分１０５の放射方向内側に配置された補強された環状バンド１１０」と前者の「接地接触するトレッド部を支持するための環状バンドであり、前記周方向を中心として延びる環状バンド」とは、「接地接触するトレッド部を支持するための環状部材であり、前記周方向を中心として延びる環状部材」という限りで共通する。 
  
（エ）後者の「ウェブスポーク１５０」及び「取付けバンド１６０」は、構造的に前者の「ウェブスポーク」及び「マウンティングバンド」にそれぞれ相当し、後者の「前記ウェブスポーク１５０の放射方向内側端部の所にある取付けバンド１６０」と前者の「前記環状バンドの半径方向内側に配置されるマウンティングバンド」とは、「前記環状部材の半径方向内側に配置されるマウンティングバンド」という限度で共通し、後者の「前記環状バンド１１０を横断する方向に前記環状バンド１１０から放射方向内側へ向って延びたウェブスポーク１５０」と前者の「前記環状バンドと前記マウンティングバンドとの間に接続される複数のウェブスポーク」とは「前記環状部材と前記マウンティングバンドとの間に接続される複数のウェブスポーク」という限度で共通する。 
  
　したがって、本件発明１７と刊行物発明とは、  
  
「半径方向及び周方向を画定する非空気入りホイールであって、 
　接地接触するトレッド部を支持するための環状部材であり、前記周方向を中心として延びる環状部材と、 
　前記環状部材の半径方向内側に配置されるマウンティングバンドと、 
　前記環状部材と前記マウンティングバンドとの間に接続される複数のウェブスポークと、 
を備えた非空気入りホイール。」の点で一致し、以下の点で相違する。  
  
〔相違点１〕  
　「環状部材」に関し、 
　本件発明１７は「接地接触するトレッド部を支持するための環状バンドであり、前記周方向を中心として延びる環状バンドと、前記環状バンド内に配置される環状補強構造体であり、前記周方向に沿って延びる内側補強バンドと、前記周方向に沿って延び、前記内側補強バンドの半径方向外側に配置される外側補強バンドと、を備える補強構造体と、前記内側補強バンドと外側補強バンドの間に少なくとも部分的に配置されるコアであり、前記内側補強バンドと前記外側補強バンドとの間の定位置に形成される材料から構築され、０．７５ｇ／ｃｍ3以上の密度を有するコアと」を備え、「前記環状バンド及び前記複数のウェブスポークはマトリクス材料を含み、前記環状補強構造体は前記マトリクス材料内に埋入されている」のに対し、 
　刊行物発明は、「前記トレッド部分１０５の放射方向内側に配置された補強された環状バンド１１０」であり、「前記環状バンド１１０は、天然ゴムから成るエラストマー剪断層１２０と、前記エラストマー剪断層１２０の放射方向最内側に接着され、赤道面に対して約１０〜約４５°の角度をなす基本的に互いに平行なコードを有する第１のメンブレン１３０と、前記エラストマー剪断層１２０の放射方向最外側に接着され、赤道面に対して約１０〜約４５°の角度をなす基本的に互いに平行なコードを有する第２のメンブレン１４０とから成」る点。 
  
イ　判断  
　相違点１について 検討する。 
　刊行物発明の環状バンド１１０は、「天然ゴムから成るエラストマー剪断層１２０と、前記エラストマー剪断層１２０の放射方向最内側に接着され、赤道面に対して約１０〜約４５°の角度をなす基本的に互いに平行なコードを有する第１のメンブレン１３０と、前記エラストマー剪断層１２０の放射方向最外側に接着され、赤道面に対して約１０〜約４５°の角度をなす基本的に互いに平行なコードを有する第２のメンブレン１４０とから成」るものであるところ、構造的には、刊行物発明の「前記エラストマー剪断層１２０の放射方向最内側に接着され、赤道面に対して約１０〜約４５°の角度をなす基本的に互いに平行なコードを有する第１のメンブレン１３０と、前記エラストマー剪断層１２０の放射方向最外側に接着され、赤道面に対して約１０〜約４５°の角度をなす基本的に互いに平行なコードを有する第２のメンブレン１４０」は本件発明１７の「前記周方向に沿って延びる内側補強バンドと、前記周方向に沿って延び、前記内側補強バンドの半径方向外側に配置される外側補強バンドと、を備える補強構造体」に対応するものといえる。 
　また、刊行物発明の「天然ゴムから成るエラストマー剪断層１２０」は、本件発明１７の内側補強バンド及び外側補強バンドに対応する第１のメンブレン１３０及び第２のメンブレン１４０の間にあるといえるから、本件発明１７の「前記内側補強バンドと外側補強バンドの間に少なくとも部分的に配置されるコア」に対応し、かつ「天然ゴム」の比重は刊行物２の「表４．８　ゴムの諸特性」に示されるように、０．９２であることは技術常識であるから、本件発明１７の「前記内側補強バンドと前記外側補強バンドとの間の定位置に形成される材料から構築され、０．７５ｇ／ｃｍ３以上の密度を有するコア」であることを充足しているといえる。 
　そうすると、刊行物発明の「環状バンド１１０」は、構造的には、本件発明１７の「環状補強構造体」に対応するものといえる。 
　そうすると、上記相違点１は、結局、本件発明１７は、「前記環状バンド及び前記複数のウェブスポークはマトリクス材料を含」むのに対し、刊行物発明の環状バンド１１０及びウェブスポーク１５０はマトリクス材料を含むか明らかでない点に由来し、これに加えて、本件発明１７では、「前記環状バンド内に配置される環状補強構造体であり、」「前記環状補強構造体は前記マトリクス材料内に埋入されている」ことをさらに特定事項としていることである。 
　刊行物発明の環状バンド１１０及びウェブスポーク１５０はマトリクス材料を含むか明らかでない点に関し、刊行物１の摘記事項（１ｇ）には「ウレタンがウェブスポークに適している」ことが記載されるとともに、摘記事項（１ｈ）には「環状バンド１１０およびハブまたはホイール１０の構造材料および取付け方法に応じて、別体の取付けバンド１６０または境界バンド１７０を無くして、ウェブスポークを環状バンドとホイールとに直接接着することもできる。例えば、環状バンドまたはホイールまたはハブのいずれかが同一材料またはコンパチブルな材料で形成されている場合には、ウェブスポークを環状バンドまたはホイールと一体成形することによって一段階でタイヤを製造することができる。この場合には取付けバンド１６０および／または境界バンド１７０をホイールまたは環状バンドの一部として一体成形する。」と記載されていることによれば、刊行物１には、「ウェブスポークを環状バンドと一体成形すること」が記載されているといえる。（以下「刊行物１に記載されている事項１」という。） 
　刊行物発明において、刊行物発明の「環状バンド１１０」と「ウェブスポーク１５０」との接続手段は当業者が適宜選択し得るところ、当該接続手段として、上記刊行物１に記載されている事項１を適用することに格別の技術的困難性はない。 
　そして、当該手段を用いた場合には、環状バンド１１０及びウェブスポーク１５０はマトリクス材料を含むことになり、環状バンド１１０の周囲にウェブスポーク１５０を形成するウレタン等のマトリックス材料が周囲を取り囲むことになるから、環状バンド１１０はマトリクス材料内に埋入されるという構造が得られることになる。 
　したがって、刊行物発明において、上記相違点１に係る本件発明１７の発明特定事項とすることは、当業者が容易に想到し得たことである。 
  
　そして、本件発明１７の作用効果も、刊行物発明、刊行物１に記載されている事項１及び技術常識（刊行物２）から当業者が予測できる範囲のものである。 
　よって、本件発明１７は、上記刊行物発明、刊行物１に記載されている事項１及び技術常識（刊行物２）に基いて当業者が容易に発明をすることができたものである。 
  
（２−２）本件発明１８について 
ア　対比  
　本件発明１８と刊行物発明とを対比すると、上記相違点１に加え、以下の相違点２で相違する。 
〔相違点２〕 
「内側補強バンド」に関し、 
　本件発明１８は、「モノフィラメント糸又はマルチフィラメント糸からなる群から選択されたコードからなり、前記コードが、少なくとも３巻きをなす螺旋形に巻かれる」のに対し、 
　刊行物発明は、「赤道面に対して約１０〜約４５°の角度をなす基本的に互いに平行なコードが使用され」る点。 
  
イ　判断  
　相違点１については上記（２−１）イで検討済みであるので、相違点２について 検討する。 
　刊行物１の摘記事項（１ｅ）には、「補強要素は、・・・スチール、アラミドのモノフィラメントまたはコードや、その他の高モジュラス織布で作ることができる。」と記載されているように、補強要素として、モノフィラメントを使用することが記載されている。（以下「刊行物１に記載されている事項２」という。） 
　また、刊行物発明は「赤道面に対して約１０〜約４５°の角度をなす基本的に互いに平行なコードを有する」ものであるから螺旋形に巻かれるコードを使用することが示唆されているといえるところ、タイヤの環状部材の補強構造として用いられるコードにおいて、少なくとも３巻きをなす螺旋形に巻かれるコードを使用することは、刊行物３（段落【００１６】〜段落【００１８】及び【図１】に示された「有機繊維コード」を参照。）、刊行物４（段落【００６３】及び【図１】に示された「複数本のコード」を参照。）及び刊行物５（５ページ左上欄１４行〜同右上欄２行及びＦＩＧ．３に示された「環状のらせん状のコイル圧縮要素３６」を参照。）に示されるように従来周知の技術であり、刊行物発明に刊行物１に記載されている事項２及び上記周知技術（刊行物３〜５）を適用し、上記相違点２に係る本件発明１８の発明特定事項とすることは、当業者が容易に想到し得たことである。 
　よって、本件発明１８は、上記刊行物発明、刊行物１に記載されている事項１，２、技術常識（刊行物２）及び周知技術（刊行物３〜５）に基いて当業者が容易に発明をすることができたものである。 
  
（２−３）本件発明１９について 
ア　対比  
　上記（２−１）アで述べた対比関係から、本件発明１９と刊行物発明とは、
「半径方向及び周方向を画定する非空気入りホイールであって、 
　接地接触するトレッド部を支持するための環状部材であり、前記周方向を中心として延びる環状部材と、 
　前記環状部材の半径方向内側に配置されるマウンティングバンドと、 
　前記環状部材と前記マウンティングバンドとの間に接続される複数のウェブスポークと、 
を備えた非空気入りホイール。」の点で一致し、以下の点で相違する。
〔相違点３〕  
　「環状部材」に関し、 
　本件発明１９は「接地接触するトレッド部を支持するための環状バンドであり、前記周方向を中心として延びる環状バンドと、前記環状バンド内に配置される環状補強構造体であり、コードを備え、前記周方向に沿って延びる内側補強バンドと、コードを備え、前記周方向に沿って延び、前記内側補強バンドの半径方向外側に配置される外側補強バンドと、を備える補強構造体と、前記内側補強バンドと外側補強バンドの間に少なくとも部分的に配置されるコアであり、前記内側補強バンドと前記外側補強バンドとの間の定位置に形成される材料から構築され、０．７５ｇ／ｃｍ３以上の密度を有するコアと」を備え、「前記環状バンド及び前記複数のウェブスポークはマトリクス材料を含み、前記環状補強構造体は前記マトリクス材料内に埋入されており、前記環状バンドのマトリクス材料は継ぎ目のない一体成型品であり、前記内側補強バンド及び前記外側補強バンドを構成するコードは前記環状バンドのマトリクス材料に直接接触している」のに対し、 
　刊行物発明は、「前記トレッド部分１０５の放射方向内側に配置された補強された環状バンド１１０」であり、「前記環状バンド１１０は、天然ゴムから成るエラストマー剪断層１２０と、前記エラストマー剪断層１２０の放射方向最内側に接着され、赤道面に対して約１０〜約４５°の角度をなす基本的に互いに平行なコードを有する第１のメンブレン１３０と、前記エラストマー剪断層１２０の放射方向最外側に接着され、赤道面に対して約１０〜約４５°の角度をなす基本的に互いに平行なコードを有する第２のメンブレン１４０とから成」る点。 
〔相違点４〕 
　「コア」に関し、 
　本件発明１９は、「熱可塑性ポリマー、熱硬化性ポリマー、セラミック、コンクリート、及び有機金属化合物からなる群から選択される含浸されたマトリクス材料を有する」のに対し、 
　刊行物発明は、構造的に「コア」に対応する「エラストマー剪断層１２０」は、「天然ゴムから成る」点。 
  
イ　判断 
　事案に鑑み、先に相違点４について検討する。 
　刊行物１の摘記事項（１ｄ）に、エラストマー剪断層１２０に適した材料として天然ゴムのほか発泡ゴムが挙げられている。 
　刊行物発明において、エラストマー剪断層１２０を形成する材料を「天然ゴム」に代えて「発泡ゴム」を使用するとともに、上記（２−１）イで述べたように、刊行物発明の「環状バンド１１０」と「ウェブスポーク１５０」との接続手段は当業者が適宜選択し得るところ、当該接続手段として、上記刊行物１に記載されている事項１を適用することに格別の技術的困難性はないから、「環状バンド１１０」と「ウェブスポーク１５０」とを一体成型品とすることは当業者が想到し得る範囲といえる。 
　しかしながら、刊行物１には、上記「発泡ゴム」が、マトリクス材料を含浸し得る性質を有する旨の記載や示唆はされていない。また、「発泡ゴム」に関し、刊行物６の請求項４には「潤滑剤を含浸した発泡ゴム」が記載されている（以下「刊行物６に記載されている事項」という。）が、他方、刊行物７の５ページ１１行〜１７行には「独立気泡を有する発泡ゴムでは、合成樹脂の侵入を押し止めること」（以下「刊行物７に記載されている事項」という。）が記載されているから、刊行物１にエラストマー剪断層１２０に適した材料として「発泡ゴム」が記載されていることだけをもって、該エラストマー剪断層１２０がマトリクス材料を全体的に含浸し得る性質を有するとまではいえない。 
　そうすると、一体成形されるタイヤが溶融マトリックス材料により射出成形されることが刊行物８及び刊行物９に示されるように従来周知であり、かつ、該溶融マトリックス材料として、熱可塑性ポリマー、熱硬化性ポリマー、セラミック、コンクリート、及び有機金属化合物からなる群から選択されたとしても、環状バンド１１０とウェブスポーク１５０とを一体成型品とする際に、ウェブスポーク１５０を形成する当該マトリックス材料が発泡ゴムで形成されるエラストマー剪断層１２０に全体的に含浸するとまではいえない。
　したがって、刊行物発明において、上記相違点４に係る本件発明１９の発明特定事項とすることは、当業者が容易に想到し得たことであるとはいえない。 
　以上のとおり、本件発明１９は刊行物発明と相違点３、４において相違するものであるところ、少なくとも相違点４に係る本件発明１９の構成は当業者にとって容易想到とはいえないものであるから、その余の相違点を検討するまでもなく、本件発明１９は、刊行物発明、刊行物１に記載されている事項１、技術常識（刊行物２）、周知技術（刊行物３〜５）、刊行物６，７に記載されている事項及び周知技術（刊行物８，９）に基いて当業者が容易に発明をすることができたものとはいえない。 
  
（２−４）本件発明２０について 
ア　対比  
　上記（２−１）アで述べた対比関係から、本件発明２０と刊行物発明とは、
「半径方向及び周方向を画定する非空気入りホイールであって、 
　接地接触するトレッド部を支持するための環状部材であり、前記周方向を中心として延びる環状部材と、 
　前記環状部材の半径方向内側に配置されるマウンティングバンドと、 
　前記環状部材と前記マウンティングバンドとの間に接続される複数のウェブスポークと、 
を備えた非空気入りホイール。」の点で一致し、上記相違点３に加えて以下の相違点５で相違する。
〔相違点５〕 
「コア」に関し、 
　本件発明２０は、「ポリウレタンを含む含浸されたマトリクス材料を有する」のに対し、 
　刊行物発明は、構造的に「コア」に対応する「エラストマー剪断層１２０」は、「天然ゴムから成る」点。 
  
イ　判断 
　事案に鑑み、先に相違点５について検討する。 
　ウェブスポーク１５０を形成する溶融マトリックス材料としてポリウレタンを含むマトリクス材料を使用し、「環状バンド１１０」と「ウェブスポーク１５０」とを一体成型品として成形したとしても、上記相違点４で検討したように、当該マトリクス材料が発泡ゴムで形成されるエラストマー剪断層１２０に全体的に含浸するとまではいえない。
　したがって、刊行物発明において、上記相違点５に係る本件発明２０の発明特定事項とすることは、当業者が容易に想到し得たことであるとはいえない。 
　以上のとおり、本件発明２０は刊行物発明と相違点３、５において相違するものであるところ、少なくとも相違点５に係る本件発明２０の構成は当業者にとって容易想到とはいえないものであるから、その余の相違点を検討するまでもなく、本件発明２０は、刊行物発明、刊行物１に記載されている事項１、技術常識（刊行物２）、周知技術（刊行物３〜５）、刊行物６，７に記載されている事項及び周知技術（刊行物８，９）に基いて当業者が容易に発明をすることができたものとはいえない。
２−２　取消理由通知（審決の予告）の【判断２】について  
　上記訂正事項７、１２の訂正により、「コア」の構成が明確になったので請求項１９、２０の記載の不備は解消した。また、請求項１７の「０．７５ｇ／ｃｍ３以上の密度を有するコア」との発明特定事項は明確である。
２−３　取消理由通知（審決の予告）において採用しなかった特許異議申立理由について
（１）特許異議申人は、本件発明１７は、「非空気入りホイール」という物の発明であるが、本件発明１７には、「前記環状補強構造体は前記マトリクス材料内に埋入されている」と記載され、その製造方法が記載されているので、本件発明１７は明確でない旨主張している。
　しかしながら、本件発明１７の「前記環状補強構造体は前記マトリクス材料内に埋入されている」は、「環状補強構造体」の単に状態を示すことにより構造を特定しているものといえるから、不明確とはいえない。
　したがって、特許異議申立人による上記主張は理由がない。 
第６　むすび  
　以上のとおり、本件発明１７は、刊行物発明、刊行物１に記載されている事項１、技術常識（刊行物２）に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであり、本件発明１８は、刊行物発明、刊行物１に記載されている事項１，２、技術常識（刊行物２）及び周知技術（刊行物３〜５）に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本件発明１７、１８に係る特許は、特許法第１１３条第２号に該当し、取り消されるべきものである。
　また、本件発明１９、２０に係る特許については、特許異議申立書に記載した特許異議申立理由によっては取り消すことはできない。さらに、他に本件発明１９、２０に係る特許を取り消すべき理由を発見しない。 
　よって、結論のとおり決定する。 
【異議決定日】
平成２９年７月１３日（２０１７．７．１３）
【訂正の要旨】
審決（決定）の【理由】欄参照。
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】
　内側補強バンド、外側補強バンド、及び前記内側補強バンドと前記外側補強バンドとの間に配置されるコアを含む環状補強構造体を有する非空気入りタイヤの製造方法であって、
　前記内側補強バンド及び前記外側補強バンドが前記内側補強バンドと前記外側補強バンドとの間に環状のスペースを形成するように同軸に離間された関係性をもって配置される状態で前記内側補強バンド及び前記外側補強バンドを第１の金型に提供するステップと、
　前記内側補強バンドと前記外側補強バンドとの間に位置する０．７５ｇ／ｃｍ３以上の密度を有するコアを含む注型物を提供するように前記第１の金型の前記内側補強バンドと外側補強バンドとの間のスペースに前記コアの材料を挿入するステップと、
　前記挿入するステップからの注型物を、前記内側補強バンド、前記外側補強バンド、及び前記非空気入りホイールのコア以外の、前記非空気入りホイールの１つ又は複数の構成要素の成型のための少なくとも１つのキャビティを提供する第２の金型に入れるステップと、
　前記第２の金型にマトリクス材料を導入し、前記非空気入りホイールの前記１つ又は複数の構成要素が形成するとともに前記マトリクス材料内に前記注型物を埋入するステップと、
を含む、方法。
　【請求項２】
　前記外側補強バンドが外面を有し、前記コアのために用いられる材料が前記外側補強バンドの外面を被覆しない、請求項１に記載の非空気入りタイヤの製造方法。
　【請求項３】
　前記内側補強バンドが内面を有し、前記コアのために用いられる材料が前記内側補強バンドの内面を被覆しない、請求項１に記載の非空気入りタイヤの製造方法。
　【請求項４】
　前記挿入するステップで用いられる前記コアの材料が、熱可塑性ポリマー、熱硬化性ポリマー、セラミック、コンクリート、及び有機金属化合物からなる群から選択される、請求項１に記載の非空気入りタイヤの製造方法。
　【請求項５】
　前記挿入するステップが、結果的に前記コアが０．９０ｇ／ｃｍ３以上の密度を有することになる注型をもたらす、請求項１に記載の非空気入りタイヤの製造方法。
　【請求項６】
　前記外側補強バンドが外面を有し、前記第１の金型が前記外側補強バンドの前記外面と接触するように構成された弾性面を有する側壁を備え、前記外面が前記側壁の弾性面に押し込まれるときに前記挿入するステップの間に前記コアの材料が前記外側補強バンドの前記外面を被覆することを防ぐシールが形成される、請求項１に記載の非空気入りタイヤの製造方法。
　【請求項７】
　前記外側補強バンドが、モノフィラメント糸又はマルチフィラメント糸からなる群から選択されたコードからなり、前記コードが、少なくとも３巻きをなす螺旋形に巻かれる、請求項１に記載の非空気入りタイヤの製造方法。
　【請求項８】
　前記内側補強バンドが内面を有し、前記第１の金型が前記内側補強バンドの前記内面と接触するように構成された弾性面を有する側壁を備え、前記内面が前記側壁の弾性面に押し込まれるときに前記挿入するステップの間に前記コアの材料が前記内側補強バンドの前記内面を被覆することを防ぐシールが形成される、請求項１に記載の非空気入りタイヤの製造方法。
　【請求項９】
　前記内側補強バンドが、モノフィラメント糸又はマルチフィラメント糸からなる群から選択されたコードからなり、前記コードが、少なくとも３巻きをなす螺旋形に巻かれる、請求項１に記載の非空気入りタイヤの製造方法。
　【請求項１０】
　前記挿入するステップで用いられる前記コアの材料が、重合することができる液体反応混合物として前記内側補強バンドと前記外側補強バンドとの間のスペースに導入される、請求項１に記載の非空気入りタイヤの製造方法。
　【請求項１１】
　前記外側補強バンドが前記液体反応混合物に対して不透過性である、請求項１０に記載の非空気入りタイヤの製造方法。
　【請求項１２】
　前記内側補強バンドが前記液体反応混合物に対して不透過性である、請求項１０に記載の非空気入りタイヤの製造方法。
　【請求項１３】
　前記挿入するステップが、前記コアがエラストマー材料を含み且つ０．９０ｇ／ｃｍ３以上の密度を有することになる注型を提供する、請求項１に記載の非空気入りタイヤの製造方法。
　【請求項１４】
　前記挿入するステップで用いられる前記コアの材料が、熱可塑性ポリマー及び熱硬化性ポリマーからなる群から選択される、請求項１に記載の非空気入りタイヤの製造方法。
　【請求項１５】
　前記挿入するステップで用いられる前記コアの材料が、０．９０ｇ／ｃｍ３以上の密度を有するポリウレタンを含む、請求項１に記載の非空気入りタイヤの製造方法。
　【請求項１６】
　前記導入するステップで用いられる前記マトリクス材料が、熱可塑性ポリマー、熱硬化性ポリマー、セラミック、コンクリート、及び有機金属化合物からなる群から選択される、請求項１に記載の非空気入りタイヤの製造方法。
　【請求項１７】
　半径方向及び周方向を画定する非空気入りホイールであって、
　接地接触するトレッド部を支持するための環状バンドであり、前記周方向を中心として延びる環状バンドと、
　前記環状バンド内に配置される環状補強構造体であり、
　前記周方向に沿って延びる内側補強バンドと、
　前記周方向に沿って延び、前記内側補強バンドの半径方向外側に配置される外側補強バンドと、
を備える補強構造体と、
　前記内側補強バンドと外側補強バンドの間に少なくとも部分的に配置されるコアであり、前記内側補強バンドと前記外側補強バンドとの間の定位置に形成される材料から構築され、０．７５ｇ／ｃｍ３以上の密度を有するコアと、
　前記環状バンドの半径方向内側に配置されるマウンティングバンドと、
　前記環状バンドと前記マウンティングバンドとの間に接続される複数のウェブスポークと、
を備え、
　前記環状バンド及び前記複数のウェブスポークはマトリクス材料を含み、前記環状補強構造体は前記マトリクス材料内に埋入されて
おり、
　前記環状バンドの軸方向の幅は、前記ウェブスポークの軸方向の幅よりも大きく、
　前記環状補強構造体の軸方向の幅は、前記ウェブスポークの軸方向の幅よりも大きい、
　【請求項１８】
　前記内側補強バンドが、モノフィラメント糸又はマルチフィラメント糸からなる群から選択されたコードからなり、前記コードが、少なくとも３巻きをなす螺旋形に巻かれる、請求項１７に記載の非空気入りホイール。
　【請求項１９】
　
半径方向及び周方向を画定する非空気入りホイールであって、
　接地接触するトレッド部を支持するための環状バンドであり、前記周方向を中心として延びる環状バンドと、
　前記環状バンド内に配置される環状補強構造体であり、
　コードを備え、前記周方向に沿って延びる内側補強バンドと、
　コードを備え、前記周方向に沿って延び、前記内側補強バンドの半径方向外側に配置される外側補強バンドと、
を備える補強構造体と、
　前記内側補強バンドと外側補強バンドの間に少なくとも部分的に配置されるコアであり、前記内側補強バンドと前記外側補強バンドとの間の定位置に形成される材料から構築され、０．７５ｇ／ｃｍ３以上の密度を有するコアと、
　前記環状バンドの半径方向内側に配置されるマウンティングバンドと、
　前記環状バンドと前記マウンティングバンドとの間に接続される複数のウェブスポークと、
を備え、
　前記環状バンド及び前記複数のウェブスポークはマトリクス材料を含み、前記環状補強構造体は前記マトリクス材料内に埋入されており、
　前記環状バンドのマトリクス材料は継ぎ目のない一体成型品であり、前記内側補強バンド及び前記外側補強バンドを構成するコードは前記環状バンドのマトリクス材料に直接接触しており、
　前記コア
は、
含浸されたマトリクス材料を有する、非
　【請求項２０】
　
半径方向及び周方向を画定する非空気入りホイールであって、
　接地接触するトレッド部を支持するための環状バンドであり、前記周方向を中心として延びる環状バンドと、
　前記環状バンド内に配置される環状補強構造体であり、
　コードを備え、前記周方向に沿って延びる内側補強バンドと、
　コードを備え、前記周方向に沿って延び、前記内側補強バンドの半径方向外側に配置される外側補強バンドと、
を備える補強構造体と、
　前記内側補強バンドと外側補強バンドの間に少なくとも部分的に配置されるコアであり、前記内側補強バンドと前記外側補強バンドとの間の定位置に形成される材料から構築され、０．７５ｇ／ｃｍ３以上の密度を有するコアと、
　前記環状バンドの半径方向内側に配置されるマウンティングバンドと、
　前記環状バンドと前記マウンティングバンドとの間に接続される複数のウェブスポークと、
を備え、
　前記環状バンド及び前記複数のウェブスポークはマトリクス材料を含み、前記環状補強構造体は前記マトリクス材料内に埋入されており、
　前記環状バンドのマトリクス材料は継ぎ目のない一体成型品であり、前記内側補強バンド及び前記外側補強バンドを構成するコードは前記環状バンドのマトリクス材料に直接接触しており、
　前記コア
は、
含浸されたマトリクス材料を有する、非