【手続補正書】
【提出日】平成23年3月2日(2011.3.2)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機のエネルギー吸収パネルであって、
物体の衝突によって生じる閾値量の衝撃エネルギーに応答して変形する、弾性の外側の外板を備えるパネル。
【請求項２】
弾性の外側の外板が、航空機のコックピットの窓の上に配置されている、請求項１に記載のエネルギー吸収パネル。
【請求項３】
弾性の外側の外板がモノリシック構造である、請求項１に記載のエネルギー吸収パネル。
【請求項４】
弾性の外側の外板が、アルミニウム製である、請求項３に記載のエネルギー吸収パネル。
【請求項５】
弾性の外側の外板の一以上の端部と一体的に形成され、且つこの端部に沿って延びる一以上の変形可能な強化機構
を更に備える、請求項１に記載のエネルギー吸収パネル。
【請求項６】
内側の実質的に剛性の外板と、
内側と外側の外板の間の破砕可能な層
を更に備える、請求項１に記載のエネルギー吸収パネル。
【請求項７】
破砕可能な層がハニカム構造を含む、請求項６に記載のエネルギー吸収パネル。
【請求項８】
圧力隔壁を形成する内側の実質的に剛性の外板であって、弾性の外側の外板から、物体が衝突した際に弾性の外側の外板が内側の外板に向かって内向きにたわむことが十分に可能な間隔を置いて配置された内側の外板
を更に備える、請求項１に記載のエネルギー吸収パネル。
【請求項９】
一以上の窓柱及び後方の窓枠を備えるコックピットの窓枠を有する航空機用エネルギー吸収クラウンパネルであって、
物体の衝突によって生じる閾値量の衝撃エネルギーに応答して変形することにより、衝撃エネルギーの少なくとも一部を吸収し消散させる弾性パネルと、
弾性パネルの中に形成され、後方の窓枠と連結した前方端部強化機構と、
弾性パネルの中に形成され、一以上の窓柱に合わせて配置された一以上の横強化機構
を備えるクラウンパネル。
【請求項１０】
物体の衝突によって生じる閾値量の衝撃エネルギーに応答して変形する、航空機用のモノリシック構造の外板を加工する方法であって、
外板をある輪郭形状に形成するステップ、及び
物体の衝突に応答して、外板の選択領域内の厚さを変化させることにより、変形する外板の弾性領域を形成するステップ
を含む方法。
【請求項１１】
外板の選択領域の厚みを変化させるステップが、化学エッチングを利用して行われる、請求項１０に記載の方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
本発明の実施形態は、組み立てが簡単で、少ない部品を含み、パネルに衝突する物体の衝撃に反発することができる航空機の与圧パネルの必要を満たす。
また、本発明は以下に記載する態様を含む。
（態様１）
航空機のエネルギー吸収パネルであって、
物体の衝突によって生じる閾値量の衝撃エネルギーに応答して変形する、弾性の外側の外板を備えるパネル。
（態様２）
弾性の外側の外板が、航空機のコックピットの窓の上に配置されている、態様１に記載のエネルギー吸収パネル。
（態様３）
弾性の外側の外板がモノリシック構造である、態様１に記載のエネルギー吸収パネル。
（態様４）
弾性の外側の外板が、アルミニウム製である、態様３に記載のエネルギー吸収パネル。
（態様５）
弾性の外側の外板の一以上の端部と一体的に形成され、且つこの端部に沿って延びる一以上の変形可能な強化機構
を更に備える、態様１に記載のエネルギー吸収パネル。
（態様６）
内側の実質的に剛性の外板と、
内側と外側の外板の間の破砕可能な層
を更に備える、態様１に記載のエネルギー吸収パネル。
（態様７）
破砕可能な層がハニカム構造を含む、態様６に記載のエネルギー吸収パネル。
（態様８）
圧力隔壁を形成する内側の実質的に剛性の外板であって、弾性の外側の外板から、物体が衝突した際に弾性の外側の外板が内側の外板に向かって内向きにたわむことが十分に可能な間隔を置いて配置された内側の外板
を更に備える、態様１に記載のエネルギー吸収パネル。
（態様９）
一以上の窓柱及び後方の窓枠を備えるコックピットの窓枠を有する航空機用エネルギー吸収クラウンパネルであって、
物体の衝突によって生じる閾値量の衝撃エネルギーに応答して変形することにより、衝撃エネルギーの少なくとも一部を吸収し消散させる弾性パネルと、
弾性パネルの中に形成され、後方の窓枠と連結した前方端部強化機構と、
弾性パネルの中に形成され、一以上の窓柱に合わせて配置された一以上の横強化機構
を備えるクラウンパネル。
（態様１０）
航空機が、右側の窓柱、左側の窓柱、及び右側の窓柱と左側の窓柱の間の中央の窓柱を備え、一以上の横強化機構が、
右側の窓柱に合わせて配置された右側の強化機構と、
左側の窓柱に合わせて配置された左側の強化機構と、
中央の窓柱に合わせて配置された中央の強化機構
を備える、態様９に記載のエネルギー吸収クラウンパネル。
（態様１１）
一以上の横強化機構が変形可能である、態様９に記載のエネルギー吸収クラウンパネル。
（態様１２）
弾性パネルがおおむね凸状の外表面とおおむね凹状の内表面を含み、おおむね凹状の内表面は、凸状の外表面が曝される大気圧に対して凹状の内表面にかかる加圧空気荷重に反発するように構成されている、態様９に記載のエネルギー吸収外板。
（態様１３）
弾性パネルに継ぎ目がない、態様１に記載のエネルギー吸収外板。
（態様１４）
加圧された航空機用のエネルギー吸収パネルであって、
物体が衝突する外側側面であって、物体の衝突によって生じる閾値量の衝撃エネルギーに応答して変形することにより、衝撃エネルギーの少なくとも一部を吸収し消散させる材料でできた外側側面と、
航空機内部の圧力にさらされる内側側面
を備えるパネル。
（態様１５）
内側及び外側側面が、互いに対向する単一モノリシック構造の表面によって形成されている、態様１４に記載のエネルギー吸収パネル。
（態様１６）
モノリシック構造の外板が、
プラスチック、
アルミニウム、
チタン、及び
複合材料
のうちの一つでできた、態様１５に記載のエネルギー吸収パネル。
（態様１７）
モノリシック構造の外板が、その一以上の端部に沿って一体的に形成された強化機構を備える、態様１５に記載のエネルギー吸収パネル。
（態様１８）
モノリシック構造の外板が外板の周辺部に沿って厚みが増加する領域を含む、態様１４に記載のエネルギー吸収パネル。
（態様１９）
外側側面が変形可能な外側の外板を備え、
内側側面が、外側の外板から、物体が衝突した際に外側の外板が内向きにたわむことが十分に可能な間隔を置いて配置された内側の外板を備える、態様１４に記載のエネルギー吸収パネル。
（態様２０）
内側及び外側の外板の間の破砕可能な物質の層
を更に含む、態様１９に記載のエネルギー吸収パネル。
（態様２１）
物体の衝突によって生じる閾値量の衝撃エネルギーに応答して変形する、航空機用のモノリシック構造の外板を加工する方法であって、
外板をある輪郭形状に形成するステップ、及び
物体の衝突に応答して、外板の選択領域内の厚さを変化させることにより、変形する外板の弾性領域を形成するステップ
を含む方法。
（態様２２）
外板の選択領域の厚みを変化させるステップが、化学エッチングを利用して行われる、態様２１に記載の方法。
（態様２３）
空中の物体の衝突により生じる衝撃エネルギーを吸収する航空機用加圧パネルであって、
内表面及び外表面を有する、モノリシック金属でできた単一の弾性パネルと、
おおむね凸状の形状を有し、空中の物体の衝突を受ける外表面と、
おおむね凹状の形状を有し、航空機内部の圧力にさらされる内表面
を備え、該弾性パネルは、パネル周辺部周りに、一体的に形成された構造的強化材をさらに備え、該構造的強化材は厚みが徐々に小さくなる領域を含むパネル。
（態様２４）
空中の物体の衝突によって生じる閾値量の衝撃エネルギーに応答して変形する航空機用のモノリシック金属製の外板を加工する方法であって、
金属板を所望のサイズ及び形状に切断するステップ、
金属板をツール上で引き伸ばし成形することにより、所望の輪郭形状を形成するステップ、
金属板を機械加工して所望の端部外形及び取り付けタブを作製するステップ、
金属板の周辺部をマスキングするステップ、
金属板の各部分を化学エッチング処理することによって、金属板に強化機構を作製するステップ、
取り付けタブを除去するステップ、及び
金属板を洗浄するステップ
を含む方法。
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2011513105.tif 000001
【図２】
2011513105.tif 000002
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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