(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ａ）１又は２個の環内Ｃ−Ｃ二重結合を有する一環式オレフィンモノマー及び１個の環内Ｃ−Ｃ二重結合を有する二環式オレフィンモノマーからなる群から選択される少なくとも１のオレフィンモノマー、及び
ｂ）少なくとも２個のＣ−Ｃ二重結合を有する少なくとも１の多環式オレフィンモノマー
の開環メタセシス重合によって製造可能な少なくとも１のコポリマーをゴム材料上に設けて、ゴム材料を装備する方法であって、前記コポリマーをコポリマー水性分散液の形で設け、前記分散液の乾燥によって支持体基材上にフィルムを形成することを特徴とする前記方法。
【請求項２】
オレフィンモノマーａ）対多環式オレフィンモノマーｂ）のモル比が９９：１〜１５：８５であることを特徴とする請求項１記載の方法。
【請求項３】
オレフィンモノマーａ）が、少なくとも２ｋｃａｌ／ｍｏｌの環ひずみを有し、多環式オレフィンモノマーｂ）が少なくとも１５ｋｃａｌ／ｍｏｌの環ひずみを有する二環式ジエンから選択されていることを特徴とする請求項１又は２記載の方法。
【請求項４】
コポリマーが、ｃｉｓ−シクロオクテン及びジシクロペンタジエンの開環メタセシス重合によって製造可能であることを特徴とする請求項１又は２記載の方法。
【請求項５】
ゴム材料のゴム成分が、ジエンゴム、ブチルゴム、合成ポリイソプレン、ポリブタジエン、スチレン−ブタジエン−コポリマー、イソプレン−ブタジエン−ゴム、スチレン−イソプレン−ブタジエン−ゴム、アクリルニトリル−ブタジエン−ゴム、エチレン−プロピレン−ゴム及びクロロプレンゴムから選択されていることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項記載の方法。
【請求項６】
ゴム材料が空気タイヤの構成成分であることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項記載の方法。
【請求項７】
ゴム材料が空気タイヤのタイヤ内層又は空気タイヤのタイヤカーカスであることを特徴とする請求項６記載の方法。
【請求項８】
前記装備を、１又は複数の以下の方法：
浸漬による含浸により、吹付けにより又はハケ塗り、コーティング、カレンダー塗りにより、行うことを特徴とする請求項１から７のいずれか１項記載の方法。
【請求項９】
ゴム材料のガス通気性を低下させるための、
ａ）１又は２個の環内Ｃ−Ｃ二重結合を有する一環式オレフィンモノマー及び１個の環内Ｃ−Ｃ二重結合を有する二環式オレフィンモノマーからなる群から選択される少なくとも１のオレフィンモノマー、及び
ｂ）少なくとも２個のＣ−Ｃ二重結合を有する少なくとも１の多環式オレフィンモノマー
の開環メタセシス重合によって製造可能なコポリマーの使用であって、前記コポリマーがコポリマー水性分散液の形で、バリアーフィルムの製造のために使用されることを特徴とする前記使用。
【請求項１０】
オレフィンモノマーａ）対多環式オレフィンモノマーｂ）のモル比が８０：２０〜１５：８５である及び／又は少なくとも１μｍの層厚でコポリマーを使用することを特徴とする請求項９記載の使用。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
発明の詳細な説明
本発明は、
（ａ）１又は２個の環内Ｃ−Ｃ二重結合を有する一環式オレフィンモノマー及び１個の環内Ｃ−Ｃ二重結合を有する二環式オレフィンモノマーから選択されるオレフィンモノマー、及び
（ｂ）少なくとも２個のＣ−Ｃ二重結合を有する多環式オレフィンモノマー
の開環メタセシス重合（ＲＯＭＰ）によって製造可能なコポリマーの形のバリアー材料を備えたゴム材料に関する。
【０００２】
ビークル空気タイヤでは、圧縮空気又は充填ガスが必要な圧力値及び必要なガス体積でもって可能な限り長い時間にわたり機能可能なタイヤ運転を許容することが保証されていることが重要である。したがって、通常は、従来の空気タイヤは、タイヤ内部中に、ガス不透性又は可能な限り低いガス通気性のゴム層を備えている。このタイヤ内層は、ガス充填した内部のシーリングのために利用され、かつ、チューブのないタイヤでタイヤを置き換える。材料として、例えば、ハロブチル含有の加硫可能なゴム混合物又はブチルゴムが使用できる。
【０００３】
開環メタセシス重合は、ＥＰ  １８４７５５８  Ａ１又はＵＳ特許出願６１／２５７０６３に記載されている。シクロオレフィンから開環メタセシス重合によって製造されたシクロオクテン又はシクロペンタジエンからのホモポリマーは大抵、脆性の、熱硬化性の又は非フィルム形成性の材料であり、前記材料は、フレキシブルなコーティングの形成に適当でないか、又は、劣悪なバリアー特性を有するか、又は、ガラス転移温度が所望の値に調節可能でない。
【０００４】
本発明の課題は、簡易に、コスト安に、かつ、効率的に使用可能である及び／又は良好な又は改善されたガスバリアー特性を有する、ゴム製品のための、特に空気タイヤのための代替的なバリアー材料を提供することであった。
【０００５】
本発明の主題は、
ａ）１又は２個の環内Ｃ−Ｃ二重結合を有する一環式オレフィンモノマー及び１個の環内Ｃ−Ｃ二重結合を有する二環式オレフィンモノマーからなる群から選択される少なくとも１のオレフィンモノマー、及び
ｂ）少なくとも２個のＣ−Ｃ二重結合を有する少なくとも１の多環式オレフィンモノマー
の開環メタセシス重合によって製造可能なコポリマーの形のバリアー材料を備えたゴム材料である。
【０００６】
好ましくは、少なくとも１μｍの厚さのポリマー層の形でコポリマーが使用される。好ましくは、オレフィンモノマーａ）：多環式オレフィンモノマーｂ）のモル比が９９：１〜１５：８５、好ましくは８０：２０〜１５：８５である。
【０００７】
本発明の主題は、本発明のゴム材料を含む空気タイヤでもある。
【０００８】
本発明の主題は、ゴム材料にガスバリアー特性を備える方法でもあり、ここで、少なくとも１の上述の及び詳細に後述するコポリマーはゴム材料上に設けられるか又はゴム材料中に導入される。
【０００９】
本発明の主題は、ゴム材料のガス通気性の低下のための、上述の及び詳細に後述するコポリマーの使用でもある。
【００１０】
本発明によりコポリマーを備えるゴム材料は、ガスバリアー特性（例えば、空気、酸素、窒素、アルゴン、二酸化炭素その他に対する）を有し、ここで、このバリアー特性はコポリマーの本発明の使用によって生じさせられるか又は強化される。バリアー特性との概念は、コーティングされていない支持体基材に対し低下した、所定の物質に対する透過性又は通過性を意味する。酸素バリアー特性又はガスバリアー特性は、例えば実施例に記載の通過性試験で測定できる。好ましくは、前記酸素透過度は、本発明に応じてコーティングされた基材に関して、処理されていない基材の値の３０％未満、特に１５％未満又は５％未満、例えば０．１％〜３％である（２３℃及び相対空気湿度８５％で測定）。
【００１１】
本発明により使用したコポリマーは、開環メタセシス重合により製造可能である。メタセシス反応とは、極めて一般的に、２つの化合物の間の化学反応が理解され、その場合に両方の反応パートナーの間で基が交換される。有機メタセシス反応である場合には、形式的には二重結合にある置換基が交換される。しかし、特に意義深いのは、有機シクロオレフィン化合物の金属錯体触媒作用された開環メタセシス反応（"ring opening metathesis polymerization"、略してＲＯＭＰ）であり、これによってポリマーポリオレフィンが入手可能になる。触媒作用性金属錯体としては、特に、一般的構造Ｍｅｔ＝ＣＲ2［式中、Ｒは有機基を意味する］の金属カルベン錯体が使用される。金属カルベン錯体の高い加水分解感受性のために、メタセシス反応は水不含有機溶媒又はオレフィンそれ自体中で実施できる（例えば、ＵＳ−Ａ  ２００８２３４４５１、ＥＰ−Ａ  ０８２４１２５参照のこと）。多量の溶媒又は未反応オレフィンの分離のための手間のかかる精製工程の回避のために、オレフィンのメタセシス反応は水性媒体中でも実施できる（ＤＥ  １９８５９１９１；ＵＳ特許出願６１／２５７０６３）。
【００１２】
本発明により使用されるコポリマーは、
ａ）１又は２個の環内Ｃ−Ｃ二重結合を有する一環式オレフィンモノマー及び１個の環内Ｃ−Ｃ二重結合を有する二環式オレフィンモノマーからなる群から選択される、少なくとも１のオレフィンモノマー、及び
ｂ）少なくとも２個のＣ−Ｃ二重結合を有する少なくとも１の多環式オレフィンモノマー
から形成される。
【００１３】
オレフィンモノマーａ）対多環式オレフィンモノマーｂ）のモル比は、好ましくは８０：２０〜１５：８５、好ましくは６５：３５〜２０：８０である。
【００１４】
オレフィンモノマーａ）は、好ましくは少なくとも２ｋｃａｌ／ｍｏｌの環ひずみ（Ringspannung）を有する。多環式オレフィンモノマーｂ）は、好ましくは少なくとも１５ｋｃａｌ／ｍｏｌの環ひずみを、最高ひずみを有する環について有する。
【００１５】
オレフィンモノマーａ）は、例えば、シクロブテン、シクロペンテン、２−メチルシクロペンテン−１、３−メチルシクロペンテン−１、４−メチルシクロペンテン−１、３−ブチルシクロペンテン−１、シクロヘキセン、２−メチルシクロヘキセン−１、３−メチルシクロヘキセン−１、４−メチルシクロヘキセン−１、１，４−ジメチルシクロヘキセン−１、３，３，５−トリメチルシクロヘキセン−１、シクロヘプテン、１，２−ジメチルシクロヘプテン−１、ｃｉｓ−シクロオクテン、ｔｒａｎｓ−シクロオクテン、２−メチルシクロオクテン−１、３−メチルシクロオクテン−１、４−メチルシクロオクテン−１、５−メチルシクロオクテン−１、シクロノネン、シクロデセン、シクロウンデセン、シクロドデセン、シクロオクタジエン、シクロペンタジエン、シクロヘキサジエン及びノルボルネンであり、その際、Ｃ−Ｃ二重結合を有する一環式オレフィン、特にｃｉｓ−シクロオクテンは特に好ましい。
【００１６】
好ましい多環式オレフィンモノマーｂ）は、二環式ジエン、例えばノルボルナジエン、ジシクロペンタジエン（３ａ，４，７，７ａ−テトラヒドロ−１Ｈ−４，７−メタノ−インデン）、ビシクロ［２．２．２］オクタ−２，５−ジエン、ビシクロ［３．３．０］オクタ−２，６−ジエン及びシクロペンタジエン−オリゴマー、例えばトリシクロペンタジエンである。特に好ましくはジシクロペンタジエンである。
【００１７】
好ましい一実施態様において、前記コポリマーは、ｃｉｓ−シクロオクテン及びジシクロペンタジエンの開環メタセシス重合によって形成されている。
【００１８】
本発明によって使用されるコポリマーの製造は、好ましくは水性媒体中で行われる。この場合に、開環メタセシス反応は、水及び分散剤を重合容器中に装入し、触媒として使用される有機金属カルベン錯体をシクロオレフィン中に溶解させ、このシクロオレフィン／金属錯体溶液を分散剤水溶液中に導入し、こうして形成されるシクロオレフィン／金属錯体−マクロエマルションをシクロオレフィン／金属錯体ミニエマルションへと移行させ、そしてこれを室温でポリオレフィン水性分散物へと反応させて、行われることができる。好ましくは、前記開環メタセシス反応は、少なくとも１の部分量の水、少なくとも１の部分量の分散剤、少なくとも１の部分量のモノマーを、平均液滴直径≧２μｍを有する水性モノマーマクロエマルションの形で装入し、その後、エネルギー導入下で前記モノマーマクロエマルションを平均液滴直径≦１５００ｎｍを有するモノマーミニエマルションに移行させ、その後、得られるモノマーミニエマルションを重合温度で場合によって残存する残量の水、場合によって残存する残量の分散剤、場合によって残存する残量のモノマー及び触媒として使用される有機金属カルベン錯体の全量を添加して行われる。
【００１９】
メタセシス触媒として、有機金属カルベン錯体が使用できる。金属は、例えば、第６、７又は８副族の遷移金属、好ましくはモリブデン、タングステン、オスミウム、レニウム又はルテニウムであり、そのうち、オスミウム及びルテニウムが好ましい。特に好ましくは、ルテニウム−アルキリデン錯体が使用される。そのようなメタセシス触媒は先行技術から知られており、例えばＲ．Ｈ．  Ｇｒｕｂｂｓ  （Ｅｄ．）  "Ｈａｎｄｂｏｏｋ  ｏｆ  Ｍｅｔａｔｈｅｓｉｓ"，  ２００３，  Ｗｉｌｅｙ−ＶＣＨ，  Ｗｅｉｎｈｅｉｍ、ＷＯ  ９３／２０１１１、ＷＯ  ９６／０４２８９、ＷＯ  ９７／０３０９６、ＷＯ  ９７／０６１８５、Ｊ．  Ａｍ．  Ｓｏｃ．  １９９６，  ７８４−７９０頁、Ｄａｌｔｏｎ  Ｔｒａｎｓ  ２００８、５７９１−５７９９頁及びＣｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ  Ｃｈｅｍｉｓｔｒｙ  Ｒｅｖｉｅｗｓ，  ２００７，  ２５１  ，  ７２６−７６４頁に記載されている。
【００２０】
コーティングのために使用される溶液又は水性分散液におけるコポリマーの濃度は、好ましくは少なくとも１質量％、特に少なくとも５質量％、そして５０質量％まで又は７０質量％までである。大抵は、前記水性分散液における前記コポリマーの含有量は、１０〜６０質量％又は１５〜５５質量％であり、特に２０〜５０質量％である。
【００２１】
コポリマーの好ましい水性分散液は、ｐＨ値４及び２０℃の温度で、１０〜１５００００ｍＰａｓ、又は２００〜５０００ｍＰａｓ（２０℃、２０ｒｐｍ、スピンドル４でBrookfield粘度計で測定）の粘度を有する。前記水性分散液中に分散したコポリマー粒子の平均粒径は、例えば０．０２〜１００μｍ、好ましくは０．０５〜１０μｍである。平均粒径は、例えば、光学的顕微鏡、光散乱、流体力学クロマトグラフィー又はフリーズフラクチャー電子顕微鏡観察を用いて、測定されることができる。
【００２２】
ゴム材料のゴム成分は、例えば、ジエンゴム、天然ゴム、ブチルゴム、合成ポリイソプレン、ポリブタジエン、スチレン−ブタジエン−コポリマー、イソプレン−ブタジエン−ゴム、スチレン−イソプレン−ブタジエン−ゴム、アクリルニトリル−ブタジエン−ゴム、エチレン−プロピレン−ゴム及びクロロプレンゴムから選択されている。
【００２３】
好ましくは、ゴム材料は、空気タイヤの構成成分であり、特に空気タイヤのタイヤ内層又は空気タイヤのタイヤカーカスである。
【００２４】
一実施態様において、ゴム材料自体が、少なくとも１の上記コポリマーの溶液又は水性分散液を備える。他の一実施態様において、ゴム含有物品の構成要素、特に空気タイヤの構成要素がバリアー材料を備え、そして、ゴム含有物品、好ましくは空気タイヤ中に導入される。例えば、空気タイヤのテキスタイルコードインサート（Textilkordeinlage）が本発明により使用すべきコポリマーを備えることができる。
【００２５】
本発明の主題はゴム材料の装備（Ausruestung）方法でもあり、ここで、少なくとも１の本願に記載のコポリマーはゴム材料上に設けられるか又はゴム材料中に導入される。装備は、例えば、１又は複数の以下の方法、すなわち、浸漬による含浸により、吹付けにより、又はハケ塗り、コーティング、カレンダー塗りにより行うことができる。コーティングに使用される溶液又は分散液は、更なる添加剤又は助剤、例えば、レオロジー調節のための増粘剤、湿潤剤、有機充填剤又は無機充填剤又は結合剤を含んでよい。
【００２６】
好ましくは、コポリマーをコポリマー水性分散液の形で設け、前記分散液の乾燥によって支持体基材上にフィルムを形成する。
【００２７】
本発明の主題は、本発明のゴム材料を含む空気タイヤでもある。この場合に、コポリマーは、１又は複数の次の方法で設けられていてよい：
−タイヤ内層の少なくとも一部の表面に又は全表面に設ける、
−タイヤ内層の材料中に導入する、
−フィルムとして、支持体なしのフィルムとして又はシート支持体のコーティングとして、その際、前記フィルム又はシートは、ゴムベースのタイヤ内層に追加して、又は、タイヤ内層の代替品として、タイヤ内部に導入されていてよい、
−空気タイヤの繊維コードインサート（Faserkordeinlage）のバインダー又はコーティングとして、
−２以上の支持体シート間の、タイヤ内部へ導入されているラミネートとして。
【００２８】
フィルムとして設けることは、吹付けフィルム又はハケ塗りフィルムとして行われてよく、例えば、ロール塗布、ドクターブレード塗布、エアナイフ塗布又は流し込み塗布の方法によって行われてよい。シートとして設けることもでき、前記シートは支持体として利用され、次いでカーカスと接着又は架橋（加硫）させられる。適したシート支持体は、例えば、ゴムシート支持体、ポリオレフィンシート支持体、ポリエステルシート支持体、ポリアミドシート支持体又はポリウレタンシート支持体である。
【００２９】
代わりに、２つの支持体シートの間のラミネートの形でコポリマーが使用もされることもでき、この場合にラミネートは次にカーカスと接着又は架橋される。
【００３０】
コポリマーは、自立式フィルムとしても使用できる。
【００３１】
この適用は、例えばコーティング機械で、プラスチック製の支持体シート上にコーティング組成物を設けるようにして実施されることができる。テープ状材料が使用される場合には、前記ポリマー分散液は通常は、槽から塗布ロールを介して設けられ、そしてエアナイフでならされる。
【００３２】
コーティングを設けるための他の手段は、例えば、リバースグラビア法を用いて、吹付け法を用いて又はドクターロールを用いて、又は、当業者に知られている他のコーティング法を用いて達成される。前記支持体基材は、この場合に、少なくとも１の側でコーティングされており、すなわち、片側又は両側がコーティングされていてよい。
【００３３】
シートへの付着をさらに改善するために、支持体シートは前もってコロナ処理されてよいか、又は代わりに、付着促進剤、例えばポリエチレンイミンが使用されてよい。この平面状材料に設けられる量は、例えば、好ましくは１〜８００ｇ（ポリマー、固形）／ｍ2、好ましくは１〜４００ｇ／ｍ2又は５〜２００ｇ／ｍ2である。支持体基材へコーティング組成物を設けた後に、溶媒又は分散剤を蒸発させる。そのために、例えば、連続的な作業では、前記材料は乾燥器チャネルを通じて導かれてよく、前記チャネルは赤外線照射装置を備えていてよい。その後、このコーティングされかつ乾燥された材料は、冷却ロールを通じて導かれ、最後に巻き取られる。乾燥させたコーティングの厚さは、少なくとも１μｍ、好ましくは１〜４００μｍ、特に好ましくは５〜２００μｍである。支持体シートの厚さは一般に１０μｍ〜１ｃｍの範囲である。
【００３４】
本発明によりコーティングされた基材は、傑出したガスバリアー作用を有する。
【００３５】
実施例
以下のコポリマー分散物を使用した（モノマー割合は、モル割合に対する）。
【００３６】
分散液Ｄ１：
ルテニウム−アルキリデン触媒の使用下で、ジシクロペンタジエン及びｃｉｓ−シクロオクテン（５０：５０）からの開環メタセシス重合（ＲＯＭＰ）によって製造された、３０％の、ポリ（ジシクロペンタジエン−コ−オクテナマー（octenamer））水性分散液
数平均粒径：２７０ｎｍ
【００３７】
分散液Ｄ２：
ルテニウム−アルキリデン触媒の使用下で、ジシクロペンタジエン及びｃｉｓ−シクロオクテン（６０：４０）からの開環メタセシス重合（ＲＯＭＰ）によって製造された、３０％の、ポリ（ジシクロペンタジエン−コ−オクテナマー）水性分散液
【００３８】
分散液Ｄ３：
ルテニウム−アルキリデン触媒の使用下で、ジシクロペンタジエン及びｃｉｓ−シクロオクテン（７０：３０）からの開環メタセシス重合（ＲＯＭＰ）によって製造された、３０％の、ポリ（ジシクロペンタジエン−コ−オクテナマー）水性分散液
【００３９】
分散液Ｄ４：
ルテニウム−アルキリデン触媒の使用下で、ジシクロペンタジエン及びｃｉｓ−シクロオクタジエン（５０：５０）からの開環メタセシス重合（ＲＯＭＰ）によって製造された、４０％の、ポリ（ジシクロペンタジエン−コ−オクテナマー）水性分散液
分散したラテックス粒子の数平均粒径：２６５ｎｍ
【００４０】
分散液Ｄ５：
ルテニウム−アルキリデン触媒の使用下で、ジシクロペンタジエン及びｃｉｓ−シクロオクテン（２：９８）からの開環メタセシス重合（ＲＯＭＰ）によって製造された、３０％の、ポリ（ジシクロペンタジエン−コ−オクテナマー）水性分散液
数平均粒径：４１９ｎｍ。
【００４１】
自立式ポリアルケナマーシート（Polyalkenamerfolie）の酸素通過性の測定：
シートの製造を、ポリアルケナマー分散液を、寸法１５ｃｍ×１０ｃｍ×０．５ｃｍ（長さ×幅×高さ）を有するシリコーン型へ注ぎ出すことによって行った。注ぎ出された分散液フィルムを４８時間２５℃で乾燥させ、引き続き１０分間６５℃の温度で熱処理した。
【００４２】
乾燥酸素通過性及び湿潤酸素通過性をＭＯＣＯＮ  ＯＸＴＲＡＮ（登録商標）  ２／２１で測定し、その測定原理はキャリアーガス法に基づく（ＡＳＴＭ  Ｄ−３９８５）。キャリアーガス法では、平面（この場合には５ｃｍ2）を有するマスキングした試料フィルム（支持体材料無し）を、両側に中空室を有する空気密なセル中に組み込む。この試料の一方の側にキャリアーガス（９５％Ｎ2及び５％Ｈ2）を、そして、もう一方の側に測定ガス（１００％Ｏ2）を無圧で導通する（vorbeileiten）。前記試料を通じて拡散する測定ガスを、キャリアーガスによって取り込み、クーロメトリーセンサーへと導通する。それによって、酸素濃度が時間の関数として算出できる。全ての測定を２３℃で、定義された相対空気湿度（ＲＨ）で実施した。前記試料の両側を定義された空気湿度に曝露した。前記装置及び前記試料のコンディショニングは約３０分間かかった。この測定のための機械運転時間は１〜４日間であった。各試料から二重測定を実施した。測定方法に関しては、平均的なシート厚（５つの異なる場所で測定した）を有する前記試料の透過速度（ｃｍ3／（ｍ2＊日））を１μｍ及び１ｂａｒに標準化した。この標準化によって透過速度が明らかになった［ｃｍ3μｍ（ｍ2*日*ｂａｒ）］。
【００４３】
第１の測定において、酸素通過性を乾燥条件下で測定した。第２の測定において、酸素通過性を湿潤条件（８５％の相対空気湿度）下で測定した。この結果を表１に記載している。このシート厚は３８６．８μｍであった。
【００４４】
表１：自立式ポリアルケナマーシートの酸素通過性
【表１】
0005907995.tif 000002
【００４５】
自立式ポリアルケナマーシートの水蒸気通過性の測定：
シートの製造は上記のように行った。水蒸気通過性の測定を、８５％の相対空気湿度でＭＯＣＯＮ  ＰＥＲＭＡＴＲＡＮ−  Ｗ（登録商標）  ３／３３（その測定原理は同様にキャリアーガス方法に基づく）を用いて行った。前記装置はＡＳＴＭ  Ｆ−１２４９に応じて稼働する。キャリアーガス法では、平面（この場合には５ｃｍ2）を有するマスキングした試料フィルム（支持体材料無し）を、両側に中空室を有する空気密なセル中に組み込む。この試料の一方の側にキャリアーガス（乾燥Ｎ2）を、そしてもう一方の側に測定ガス（Ｎ2＋水蒸気）を無圧で導通する。前記試料を通じて拡散する測定ガスをキャリアーガスによって取り込み、選択的センサーへと導通する。水蒸気測定装置ではＩＲセンサーを使用する。それによって、水蒸気濃度が時間の関数として算出できる。前記測定を２３℃で実施した。前記装置のコンディショニングは約３０分かかった。この全測定のための機械運転時間は１〜４日間であった。前記試料の透過速度を、可能な限り正確に相対空気湿度を８５％に調節して測定し、引き続き湿度の調節の際の小さな測定技術的誤りを計算により補正した。この場合に、透過速度が測定領域中の相対空気湿度と線形相関することが前提とされた。測定方法に関しては、平均的なシート厚（５つの異なる場所で測定した）で前記試料の透過速度（ｇ／（ｍ2＊日））を標準化した。この標準化によって通過速度が明らかになった［ｇ＊μｍ／（ｍ2＊日）］。この結果を表２に記載している。このシート厚は３２０μｍであった。
【００４６】
表２：自立式ポリアルケナマーシートの水蒸気通過性
【表２】
0005907995.tif 000003
【００４７】
ポリアルケナマーでコーティングしたゴムシートの酸素通過性の測定。酸素バリアー作用を、ポリ（ジシクロペンタジエン−コ−オクテナマー）でコーティングした天然ゴム基材の酸素透過性の測定によって測定した。酸素バリアーの測定をＭＯＣＯＮ  ＯＸＴＲＡＮ（登録商標）  ２／２１で実施し、その測定原理はキャリアーガス法に基づく（ＡＳＴＭ  Ｄ−３９８５）。２３℃で合成空気（２１％酸素）を用いて測定した。各試料から二重測定を実施した。酸素バリアー作用を０％及び８５％の相対空気湿度で測定した。
【００４８】
試料１：
コーティングしていない天然ゴム（Ｅｒｗｉｎ  Ｔｅｌｌｅ  ＧｍｂＨ社（ニュルンベルグ））
基材厚：３４６μｍ
【００４９】
試料２：
３４６μｍの厚さを有する天然ゴム基材（Ｅｒｗｉｎ  Ｔｅｌｌｅ  ＧｍｂＨ社（ニュルンベルグ））をエタノールで洗浄し、分散液Ｄ１のポリ（ジシクロペンタジエン−コ−オクテナマー）でコーティングし、１０分間５０℃で乾燥させ、引き続き７日間室温で貯蔵した。天然ゴム基材上のポリ（ジシクロペンタジエン−コ−オクテナマー）コーティングの厚さは、８μｍであった。
【００５０】
この酸素バリアー作用の結果を表１にまとめている。
【００５１】
表１：
【表３】
0005907995.tif 000004