【事件の表示】
　特願２００４−５３０９１８「足駆動式の車輪付きホビーまたはスポーツ用具」拒絶査定不服審判事件〔平成１５年１２月３１日国際公開、ＷＯ２００４／０００６３５、平成１７年１０月　６日国内公表、特表２００５−５２９７２０〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１　手続の経緯　
 　本願は、２００３年６月１８日（パリ条約による優先権主張外国庁受理２００３年６月２日　ハンガリー、同じく２００２年６月２０日　ハンガリー）を国際出願日とする出願であって、平成２１年２月５日に手続補正がなされ、同年５月１９日付けで拒絶査定がなされ、これに対し、同年９月１４日に拒絶査定不服審判が請求されると同時に手続補正がなされたものである。　
　当審における平成２２年１１月１１日付け拒絶理由通知（以下「当審拒絶理由」という。）に対して、審判請求人は、平成２３年２月１５日付けで意見書を提出している。　
　
２　本願発明
　本願の請求項１に係る発明は、平成２１年９月１４日付け手続補正により補正された明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１に記載された事項によって特定される以下のとおりのものである（以下「本願発明」という。）。　
　
「軸（３）の周りを回転可能な車輪（１）および前記軸（３）の位置より下方で外側に向かって延びるフットプレート（９，１０）を有する、地面を蹴ることによって駆動する車輪付ホビーおよび／またはスポーツ用具であって、車輪（１）の脇の両側に、車輪（１）の軸（３）に固定した２つのサイドプレート（７，８）を有し、前記フットプレート（９，１０）は、前記サイドプレート（７，８）の下端領域に固定され、用具の通常の使用時に、前記サイドプレート（７，８）は、前記フットプレート（９，１０）の一方または両方の上に立っている用具の使用者の膝（２１）よりも上まで延び、膝の摩擦支持機能を確実にしていることを特徴とするホビーおよび／またはスポーツ用具。」　
　
３　本願の優先日前に頒布された刊行物の記載事項　
　当審拒絶理由に引用された、本願の優先日前に頒布された刊行物である実願昭５２−１１５２号（実開昭５３−９５６５７号）のマイクロフィルム（以下「引用例」という。）には、図とともに以下の事項が記されている。　
（１）「２　実用新案登録請求の範囲　
(1)　
車輪の車軸に直交して支柱が支承され、支柱の上端にハンドルが固定されると共に、該支柱が車輪の車軸より下方に延長されると共に、その下端にフラツプが水平状に固定され、このフラツプの上に載ることによつて走行するように構成された一輪車
　
（２）「３　考案の詳細な脱明　
　この考案は、一輪車の改良に関し、特に載つたときの重心位置が低い一輪車に関する。　
　
従来の一輪車は、
載つたときの重心位置が相当高くて不安定で、乗りこなすのに高度な技術を要してだれもが簡単に乗れない欠点があつた。この考案は従来の一輪車が有するこの欠点を除去すべく、
この考案の重要な目的は、車軸より下方に位置するフラツプ上に乗ることにより、乗つたときの重心位置を下げて安定にし、更に、支柱の上端のハンドルを持つことによつて、従来の一輪車より簡単かつ容易に、少ない練習で乗りこなすことができる一輪車を提供するにある。
　
（３）「以下、この考案の一実施例を図面に基いて説明する。　
　第１図および第２図に示す一輪車は、タイヤ付車輪１の車軸２に直交して支柱３が支承され、支柱３の上端にＴ字状にハンドル４が固定され、かつ
支柱３は
その下端に足を載せることができる大きさの板状フラツプ５が支柱３と直交して水平状に固着されている。
　
（４）「
この考案に係る一輪車は、前記の如く、車輪に垂直状に支柱が支承されると共に、支柱は車軸よりも下方に延長されて下端にフラツプが固定されているので、フラツプの上に乗ることによつて、乗つたときの重心位置が低く、これによつて走行時の安定度を高くできる
　
（５）上記（１）ないし（４）から引用例には次の発明（以下「引用発明」という。）が記載されているものと認められる。　
　
「載ったときの重心位置が相当高くて不安定で、乗りこなすのに高度な技術を要してだれもが簡単に乗れないという従来の一輪車の欠点を除去すべく、
　車輪の車軸に直交して支柱が支承され、支柱の上端にハンドルが固定されると共に、該支柱が車輪の車軸より下方に延長されると共に、その下端に足を載せることができる大きさのフラップが水平状に固定され、このフラップの上に載ることによって走行するように構成したものであって、　
　車軸より下方に位置するフラップ上に乗ることにより、乗ったときの重心位置を下げて安定にし、更に、支柱の上端のハンドルを持つことによって、従来の一輪車より簡単かつ容易に少ない練習で乗りこなすことができる一輪車。」　
　
４　対比　
　本願発明と引用発明とを対比する。
（１）引用発明の「車軸」、「車輪」、「『車輪の車軸より下方に延長され』た『支柱』『の下端に』『水平状に固定され』た『足を載せることができる大きさのフラップ』」及び「一輪車」は、それぞれ、本願発明の「軸」、「軸の周りを回転可能な車輪」、「前記軸の位置より下方で外側に向かって延びるフットプレート」、「車輪付ホビーおよび／またはスポーツ用具」に相当する。　
　
（２）水平状に固定されたフラップの上に載ることにより走行する引用発明において、地面を蹴ることで推力を得られることは当業者に自明のことである。　
　よって、引用発明の「一輪車」は、本願発明の「車輪付ホビーおよび／またはスポーツ用具」と「地面を蹴ることによって駆動する」ものである点で一致する。　
　
（３）上記（１）及び（２）から、本願発明と引用発明とは、　
「軸の周りを回転可能な車輪および前記軸の位置より下方で外側に向かって延びるフットプレートを有する、地面を蹴ることによって駆動する車輪付ホビーおよび／またはスポーツ用具。」　
の点で一致し、次の点で相違している。　
相違点：　
　本願発明が、車輪の脇の両側に、車輪の軸に固定した２つのサイドプレートを有し、前記フットプレートは、前記サイドプレートの下端領域に固定され、用具の通常の使用時に、前記サイドプレートは、前記フットプレートの一方または両方の上に立っている用具の使用者の膝よりも上まで延び、膝の摩擦支持機能を確実にしているのに対して、引用発明は、サイドプレートを有していない点。　
　
５　判断　
　以下、上記相違点について検討する。　
（１）本願の優先日前、車輪付の乗り物ないし遊具において、車輪の径が大きい方が、走行時の騒音や振動、速度等の面で有利であることは周知である（例．特開２０００−１１６８４１号公報（特に【０００１】ないし【０００３】及び【０００５】参照。）、実願平２−６２８４０号（実開平４−２０３７７号）のマイクロフィルム（特に４頁３ないし６行、８頁１０ないし１２行、第１図及び第４図参照。）、特開平２−２２０６７７号公報（特に公報３頁右上欄１ないし１８行参照。）、特開昭６４−８３２７９号公報（特に公報２頁右上欄１４行ないし同頁左下欄２行参照。）。以下「周知技術１」という。）。　
　
（２）本願の優先日前、車輪付の乗り物ないし遊具において、車輪の周囲をガード部材で囲むことは、周知技術である（例．上記特開２０００−１１６８４１号公報（図１ないし２参照。）、上記実願平２−６２８４０号（実開平４−２０３７７号）のマイクロフィルム（全図参照。）、上記特開平２−２２０６７７号公報（３頁右下欄１８行〜４頁左上欄６行及び第４図参照。）、上記特開昭６４−８３２７９号公報（２頁左下欄３〜１０行及び全図参照。）、実願昭４８−１１１７８５号（実開昭５０−５７１５０号）のマイクロフィルム（全図参照。）、国際公開第００／７５００１号（図８参照。）、実願平１−３５０３０号（実開平２−１２５８９９号）のマイクロフィルム（第１図参照。）。以下「周知技術２」という。）。　
　
（３）引用発明において、車輪として、走行時の騒音や振動、速度等の面で有利である径の大きいものを選択すること及び安全性を考慮し、身体、衣服と車輪との接触を防ぐべく、該車輪の周囲をガード部材で囲むことは、周知技術１及び２に基づいて当業者が適宜になし得たことであるところ、引用発明の車輪として、フラップの上に載った使用者の膝の上まで車輪の上部が届くものを選択して、この車輪を囲むガード部材を設け、該ガード部材を使用者の膝よりも高い位置まで延びる板状のもの（サイドプレート）とすることは、当業者が適宜なし得たことである。　
　
（４）自転車、一輪車等の車輪付の乗り物ないし遊具に乗った使用者が曲がる際に、乗り物ないし遊具ごと曲がりたい方向へ傾けることは、一般常識である。　
　
（５）上記（３）のように構成した引用発明に乗った使用者が曲がる際、当該発明を傾けるに際して、膝が車輪を囲むガード部材と触れ、摩擦が生じるものとなすことは、上記（４）の一般常識に鑑みれば、何ら格別のものではない。　
　なお、各部の強度は適宜定めるべきものであるところ、上記のように膝が触れることの想定されるガード部材の強度を、膝が触れても変形しない程度のものとすることも当業者が適宜なし得る程度のことである。　
　
（６）上記（３）のように構成した引用発明における、「ガード部材（サイドプレート）」及び「フットプレート（フラップ）」の取り付けに際して、ガード部材を車軸に固定すること、及び、フットプレートを車輪の周囲を囲むガード部材に取り付けることは当業者が適宜なし得た設計事項である。　
　
（７）上記（３）、（５）及び（６）から、そのように構成した「一輪車（ホビーおよび／またはスポーツ用具）」は、上記相違点に係る本願発明の構成を備えている。　
　
（８）効果について　
　本願発明の奏する効果は、引用発明、周知技術１及び２並びに上記（４）の一般常識の奏する効果から当業者が予測することができた程度のものである。　
　
（９）まとめ　
　したがって、本願発明は、引用発明、周知技術１及び２並びに上記（４）の一般常識に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。　
　
６　むすび　
　本願発明は、引用発明、周知技術１及び２並びに一般常識に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本願発明は、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。　
　
　よって、結論のとおり審決する。