(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定スクロール、および前記固定スクロールとの間に流体の圧縮空間を形成するとともに、前記固定スクロールに対して公転旋回運動する旋回スクロールと、
前記旋回スクロールの端板を支持するスラスト滑り軸受と、
前記旋回スクロールの端板と前記スラスト滑り軸受との間に配置されるスラストプレートと、を備え、
前記スラストプレートは、前記旋回スクロールの端板に対向する表面に前記流体に混入された状態で供給される潤滑油を溜めるとともに、裏面に予め突起として現れる油溜まりを有し、
前記スラスト滑り軸受は、前記突起が挿入される凹部を有し、
前記油溜まりおよび前記凹部によって、前記旋回スクロールの旋回に伴う前記スラストプレートの回転が規制されている、
ことを特徴とするスクロール型圧縮機。
【請求項２】
前記油溜まりおよび前記凹部がそれぞれ２箇所以上に形成されることにより、回転規制が図られている、
請求項１に記載のスクロール型圧縮機。
【請求項３】
前記油溜まりおよび前記凹部は、前記スラストプレート上の所定の方向に延びている、請求項１に記載のスクロール型圧縮機。
【請求項４】
前記旋回スクロールの端板の直径をＤｓ、前記旋回スクロールが偏心して結合される駆動軸の軸心から前記油溜まりまでの距離をＲ、前記軸心からの前記旋回スクロールの偏心距離をρとすると、下記式を満足する、
【数１】
0006037622.tif 000004
請求項１から３のいずれか一項に記載のスクロール型圧縮機。
【請求項５】
前記旋回スクロールの端板の背面には、前記潤滑油を溜める窪みが形成されている、
請求項１から４のいずれか一項に記載のスクロール型圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スクロール型圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
スクロール型圧縮機は、固定スクロールと、旋回スクロールとを備えている。固定スクロールおよび旋回スクロールは、それぞれ円板状の端板の一面側に、渦巻状のラップが設けられたものである。このような固定スクロールと旋回スクロールとを、ラップを噛み合わせた状態で対向させ、固定スクロールに対して旋回スクロールを公転旋回運動させる。そして、双方のラップの間に形成される圧縮空間の容積を旋回スクロールの旋回に伴って減少させることで、その空間内の流体（冷媒）の圧縮を行う。
【０００３】
圧縮空間内で流体が圧縮されて次第に高圧となるのに伴って、端板にはスラスト荷重が掛かる。そのスラスト荷重を受けるために、旋回スクロールの端板を支持するスラスト軸受が設けられている。
このスラスト軸受に滑り軸受が採用される場合、その滑り軸受は、典型的には、旋回スクロールに駆動力を伝達する駆動軸のラジアル軸受のケーシングであり、そのケーシングの端面が旋回スクロールの支持面とされている。
ここで、旋回スクロールの端板と、スラスト滑り軸受との間には、特許文献１および２に示されるように、平板状のスラストプレートが配置される。
【０００４】
ところで、特許文献１および２のスクロール型圧縮機が適用対象とするカーエアコン用のスクロール型圧縮機では、潤滑油を混入させた冷媒ガスを摺動面に触れさせる給油手法をとるために、摺動面に十分な潤滑油を供給することが難しい。
【０００５】
そのため、特許文献１では、円筒状部品に、外周と内周とを貫通する冷媒ガスの吸入孔を形成するとともに、円筒状部品の端面部およびスラストプレートに貫通孔を形成している。この構成により、吸入孔から円筒状部品の内輪空間に吸入された冷媒ガスが貫通孔を通過する過程で、冷媒ガス中のオイルミストがスラスト滑り軸受の摺動面に引き込まれるようにしている。
また、潤滑性を向上させるため、特許文献１には、スラストプレートまたは旋回スクロールの端板に放射溝を形成し、放射溝内で油膜圧力を発生させている。
一方、特許文献２でも、スラストプレートに複数のディンプルを形成し、これらのディンプルに潤滑油を保持させている。
【０００６】
以上のようなスラストプレートは、旋回スクロールの旋回に伴って回転しないように、スラスト滑り軸受に位置決めされる必要がある。特許文献１のスラストプレートは、その外周の複数箇所に爪を有している。その爪を折り曲げ、円筒状部品の側面の各切欠き溝に挿入することによって、スラストプレートの回転を規制している。
スラストプレートの回転を規制する手段としては、上記の他に、スラストプレートの外周に形成された切欠を、スラスト滑り軸受に立てられたピンに係合させることも知られている。この場合、スラスト滑り軸受にピンを固定する孔があけられるとともに、旋回スクロールの端板の側面にピンの頭部を逃す切欠きが形成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平９−１５８８６５号公報
【特許文献２】特開２００５−３１５１６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
スクロール圧縮機において、上述のように、潤滑油を保持するための溝やディンプルをスラストプレートに形成するのは、摺動面に油膜を確保するのに有効である。
ここで、スラストプレートは、その回転が規制される必要があるため、スラストプレートに溝やディンプルを形成するだけでは済まず、何らかの回転規制手段の加工が必要となる。
しかしながら、特許文献１のようにスラストプレートの外周に形成された爪を曲げて、円筒状部材の切欠き溝に係合させたり、スラストプレートの切欠きにピンを係合させるのは、曲げ、切欠き・孔の加工や組み立ての手間を要するので製造コストが高くつく。ピンを用いる場合にはその部品コストも製造コストを押し上げる。
【０００９】
本発明は、上述した課題に基づいてなされたものであって、その目的は、旋回スクロールの端板とスラスト軸受との摺動面に十分な油膜を確保できる上、製造コストを抑えることができるスクロール型圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明のスクロール型圧縮機は、固定スクロール、および固定スクロールとの間に流体
の圧縮空間を形成するとともに、固定スクロールに対して公転旋回運動する旋回スクロールと、旋回スクロールの端板を支持するスラスト滑り軸受と、旋回スクロールの端板とスラスト滑り軸受との間に配置されるスラストプレートと、を備えている。
そして本発明は、スラストプレートが、旋回スクロールの端板に対向する表面に流体に混入された状態で供給される潤滑油を溜め、裏面に予め突起として現れる油溜まりを有し、スラスト滑り軸受は、突起が挿入される凹部を有し、油溜まりおよび凹部によって、旋回スクロールの旋回に伴うスラストプレートの回転が規制されていることを特徴とする。
【００１１】
この発明によれば、油溜まりに潤滑油が保持されるので、旋回スクロールの端板とスラスト滑り軸受との間に十分な油膜を形成できる。これにより、潤滑性が向上し、スラスト滑り軸受の軸受損失を低減できるので、信頼性および効率を向上させることができる。このような窪みは、裏面側に突起として現れているので、その突起をスラスト滑り軸受の凹部に挿入するだけで、別途の部品、加工を必要とすることなく、スラストプレートの回転を規制できる。したがって、本発明によれば、製造コストを抑えることができる。
【００１２】
本発明において、スラストプレートの回転規制を図る形態としては、主に、次の２つがある。
第１の形態は、油溜まりおよび凹部がそれぞれ２箇所以上に形成される。スラストプレート上の２箇所に形成された油溜まりが、スラスト滑り軸受上において、油溜まりの位置に対応する２箇所に形成された凹部に挿入されると、スラストプレートの面内方向の移動が妨げられる。これによってスラストプレートの回転が規制される。
油溜まりおよび凹部の数は、２以上であれば、求められる潤滑油の保持量などによって任意に決められる。
【００１３】
次に、第２の形態は、油溜まりおよび凹部がスラストプレート上の所定の方向に延びている。これら油溜まりおよび凹部は、溝の形態に形成される。第２の形態では、油溜まりである溝の裏側に現れる突起（突条）の両端が、スラスト滑り軸受側の溝の内壁に対向するので、スラストプレートの回転が規制される。
第２の形態によれば、溝が連続する方向のスラストプレートの剛性が向上するため、スラスト滑り軸受の支持面に押し付けられるスラストプレートが反って片当たりを起こすのを抑制できる。これによって軸受抵抗を低減できるので、信頼性および効率の向上に寄与できる。
【００１４】
本発明では、旋回スクロールの端板の直径をＤｓ、旋回スクロールが偏心して結合される駆動軸の軸心から油溜まりまでの距離をＲ、軸心からの旋回スクロールの偏心距離（旋回半径）をρとすると、下記式を満足することが好ましい。
【数１】
0006037622.tif 000002
【００１５】
旋回スクロールが旋回すると、その端板は、直径方向で見ると、旋回半径ρの２倍の距離（２ρ）だけ移動する。この２ρ、端板の直径Ｄｓに基づいて、軸心から油溜まりまでの距離Ｒが決められているため、旋回スクロールが旋回する間、油溜まりは端板の外周縁から周期的に出入りする。このため、端板から油溜まりが露出する間に潤滑油が捕捉され、端板に窪みが重なる間に窪み内の潤滑油が端板の背面に供給される。これにより、擦動面への潤滑油の供給がより確実に行われる。
【００１６】
本発明では、旋回スクロールの端板の背面にも、潤滑油を溜める窪みが形成されていることが好ましい。
このような端板の窪みにも潤滑油が保持されることにより、保持する潤滑油の量が増加するので、潤滑性をより向上させることができる。
【００１７】
本発明のスクロール型圧縮機は、各種の機器に適用できる。車両の空気調和機などにも適用できる。
車両の空気調和機などでは、潤滑油が、流体に混入された状態でスラストプレートの前記表面に供給される。
冷媒に潤滑油を混入させる潤滑方式では、液体の潤滑油を給油路により擦動面まで直接導く構成よりも、潤滑油を擦動面に十分に供給することが難しいため、スラストプレートに油溜まりを形成することによって潤滑油の油膜を十分に形成できる本発明の効果が顕著となる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明のスクロール型圧縮機によれば、旋回スクロールの端板とスラスト軸受との摺動面に十分な油膜を確保できる上、製造コストを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】第１実施形態に係るスクロール型圧縮機の縦断面図である。
【図２】図１の要部拡大図であり、スラスト滑り軸受と旋回スクロールの端板との擦動部を示す図である。
【図３】スラスト滑り軸受と旋回スクロールの端板との間に配置されるスラストプレートの平面図である。
【図４】旋回スクロールの端板、スラストプレート、およびスラスト滑り軸受を模式的に示す断面図である。
【図５】スラストプレートの窪みの位置を説明するための図である。
【図６】第１実施形態の変形例を示す平面図である。
【図７】第１実施形態の他の変形例を示す断面図である。
【図８】第１実施形態の他の変形例を示す断面図である。
【図９】第２実施形態におけるスラストプレートの平面図である。
【図１０】スラストプレートの溝の断面を示す図である。
【図１１】第３実施形態における旋回スクロールの端板の平面図である。
【図１２】旋回スクロールの端板の窪みの断面を示す図である。
【００２０】
以下、添付図面に示す実施の形態に基づいてこの発明を詳細に説明する。
なお、既に説明した構成と同様の構成については、同じ符号を付し、その説明を省略または簡略する。
〔第１実施形態〕
本実施形態におけるスクロール型圧縮機１０は、車両に搭載される空気調和機に適用される。スクロール型圧縮機１０は、下部収容室１１１および上部収容室１１２を有するハウジング１１を備えている。
下部収容室１１１は、第１収容部１１１ａと第２収容部１１１ｂとが合わせ部１１１ｃで締結されることによって構成されている。第１収容部１１１ａにはモータ２０が収容され、第２収容部１１１ｂには圧縮機構３０が収容されている。
上方に開口した上部収容室１１２には、インバータユニット１２が収容されている。上部収容室１１２の開口はカバー１７によって覆われている。
【００２１】
スクロール型圧縮機１０においては、第２収容部１１１ａの側面に形成された図示しない吸入ポートからハウジング１１内に冷媒が導入される。その冷媒は、圧縮機構３０によって圧縮された後、第２収容部１１１ｂの一端に設けられた吐出ポートＰ２から外部へと吐出される。
吸入ポートから導入される冷媒には潤滑油が混入されており、その冷媒がハウジング１１内の各擦動面に接触することで、冷媒中の潤滑油が潤滑に供される。
【００２２】
圧縮機構３０は、モータ２０の固定子２１と回転子２２との相対回転によって回転駆動される主軸３１と、主軸３１の回転に伴って旋回する旋回スクロール３２と、ハウジング１１に固定された固定スクロール３３とを備えている。
旋回スクロール３２は、円板状の端板３２１と、端板３２１の一面側に立設される渦巻状のラップ３２２とを備えている。固定スクロール３３も、同様に、円板状の端板３３１と、端板３３１の一面側に立設される渦巻状のラップ３３２とを備えている。これら旋回スクロール３２と固定スクロール３３とは、ラップ３２２，３３２が噛み合わせられることにより、互いの間に冷媒の圧縮空間を形成している。
【００２３】
モータ２０を挟んで主軸３１の両端側には、主軸３１を回転可能に支持する第１ベアリング４１および第２ベアリング４２が設けられている。
モータ２０よりも圧縮機構３０側に設けられる第１ベアリング４１（ボールベアリング）のケーシング４３の内部空間４４には、主軸３１の一端部に主軸３１の軸心から偏心して設けられる偏心ピン４５が突出している。ケーシング４３は、第１収容部１１１ａと第２収容部１１１ｂとの合わせ部１１１ｃに外周部が挟まれて固定されている。
【００２４】
ここで、図２に拡大して示すように、上述の旋回スクロール３２の端板３２１の背面３２１ｂ（ラップ３２２が形成される側とは反対側の面）には、ボス３４が設けられているとともに、そのボス３４に軸受３５を介してドライブブッシュ３６が組み付けられている。ドライブブッシュ３６には、その中心から偏心した孔３６ａが形成されており、その孔３６ａに偏心ピン４５が嵌められている。これにより、旋回スクロール３２が主軸３１の軸心に偏心して結合されるので、主軸３１が回転すると、旋回スクロール３２は、主軸３１の軸心Ｓ０からの偏心距離（旋回半径）ρを半径とする回転（公転）を行う。なお、旋回スクロール３２が、公転しつつも自転はしないよう、旋回スクロール３２と主軸３１との間には、自転を拘束するオルダムリング３７が介在している。
【００２５】
第１ベアリング４１のケーシング４３は、旋回スクロール３２の端板３２１を支持するスラスト滑り軸受を兼ねており、その端面が支持面４３ａとされている。このケーシング４３は、例えばダイカストによって製作されている。
ケーシング４３の支持面４３ａと旋回スクロール３２の端板３２１との間には、リング状のスラストプレート５０が配置されている。
本実施形態のスラストプレート５０は、鉄系材料から形成されており、いずれもアルミニウム系材料から形成される旋回スクロール３２とケーシング４３との焼付きを防止する。
【００２６】
このスラストプレート５０は、図３および図４に示すように、旋回スクロール３２の端板３２１との擦動面とされる表面５０ａに、窪み５１を有している。この窪み５１は、スラストプレート５０を板材からリング状に打ち抜くのと同時に、板金加工によって形成することができる。
本実施形態では、スラストプレート５０の表面５０ａに、固体潤滑材からなる被膜５２が設けられている。固体潤滑材は、種々のものを用いることができるが、例えば、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）の粉体をエポキシ樹脂、ポリイミド樹脂などに分散させたものを好適に用いることができる。この被膜５２は、スクロール型圧縮機１０の起動時や、液冷媒圧縮時などの貧潤滑条件での耐摩耗性を確保するために設けられている。
被膜５２は、窪み５１の形成後、固体潤滑材の粉体を含むペーストや溶液を塗布することによって形成されている。窪み５１の内部には、被膜５２が塗布されていても、塗布されていなくても、いずれでもよい。
【００２７】
窪み５１は、本実施形態では、スラストプレート５０の周方向に１８０度離れた対称の位置に２つ設けられている。各窪み５１は、表面５０ａから裏面５０ｂ側に向けて窪み、潤滑油を保持する油溜まりとされている。旋回スクロール３２の端板３２１と、スラストプレート５０表面の被膜５２との間には、潤滑油の油膜５３が形成される。
なお、窪み５１の直径、容積、平面および断面の形状は、任意に決められる。
窪み５１は、スラストプレート５０の裏面５０ｂに突起５１１として現れている。本実施形態の窪み５１は、平面視円形で、断面円弧状に形成され、突起５１１もそれに倣った形状とされている。
【００２８】
ケーシング４３の支持面４３ａにおいて、窪み５１に対応する２つの位置には、突起５１１が挿入される凹部４３１が形成されている。各凹部４３１は、窪み５１とほぼ同様の形状に支持面４３ａから窪んでいる。２つの突起５１１が各凹部４３１に挿入されると、スラストプレート５０はケーシング４３に位置決めされる。このため、旋回スクロール３２の旋回に伴ってスラストプレート５０が回転するのが規制される。
なお、スラストプレート５０の回転を規制できる限り、突起５１１と凹部４３１との間に隙間（ガタ）があってもよい。後述する実施形態においても同様である。
【００２９】
スラストプレート５０上の窪み５１の位置は、下記の式に基づいて決められることが好ましい。下記の式において、Ｄｓは旋回スクロール３２の端板３２１の直径、ρは旋回スクロール３２の旋回半径、Ｒは主軸３１の軸心から窪み５１までの距離である。
【００３０】
【数２】
0006037622.tif 000003
【００３１】
以上のような構成のスクロール型圧縮機１０は、モータ２０を励磁するとともに、吸入ポートから冷媒をハウジング１１内に導入することによって作動する。
モータ２０が励磁されると主軸３１が回転し、それに伴って旋回スクロール３２が固定スクロール３３に対して公転旋回運動する。すると、旋回スクロール３２と固定スクロール３３との間の圧縮空間で冷媒が圧縮されるとともに、旋回スクロール３２および固定スクロール３３の外周部から冷媒が旋回スクロール３２と固定スクロール３３との間に吸い込まれる。そして、圧縮空間内で圧縮された冷媒は、吐出ポートＰ２から外部へと吐出される。こうして、冷媒の吸入、圧縮、および吐出が連続して行われる。
【００３２】
圧縮空間内の冷媒圧力により、固定スクロール３３および旋回スクロール３２は、互いに離間する向きにスラスト荷重を受ける。このスラスト荷重がスラスト滑り軸受としてのケーシング４３によって受け止められることにより、固定スクロール３３から旋回スクロール３２が離れることなく、双方のスクロール３２，３３間の圧縮空間が維持される。
スラストプレート５０は、その突起５１１がケーシング４３の支持面４３ａの凹部４３１に挿入されているので、旋回スクロール３２の端板３２１と共に回転することなく、端板３２１に対して擦動する。スラスト荷重により、スラストプレート５０は支持面４３ａに対して押し付けられているので、突起５１１は、その高さが僅かであっても凹部４３１に確実に係合されており、これによってスラストプレート５０の回転規制も確実なものとなる。
【００３３】
旋回スクロール３２の端板３２１とスラストプレート５０との擦動面には、次のように潤滑油が供給される。ケーシング４３に形成された図示しない通気孔を介して内部空間４４に流入した冷媒は、内部空間４４に臨む端板３２１の背面３２１ｂおよびスラストプレート５０の表面５０ａに接触する。このことを通じて、冷媒に混入された潤滑油が擦動面に供給される。この潤滑油は、端板３２１とスラストプレート５０との間に導かれて窪み５１内に保持されるので、背面３２１ｂと表面５０ａの被膜５２との間に潤滑油の油膜５３が形成される。
ここで、窪み５１内の潤滑油は、窪み５１の中心部で圧力が最も大きくなるくさび効果を生じる。その窪み５１内の潤滑油の圧力がスラスト荷重に抗するために、油膜５３は、擦動面に微小な凹凸があったとしても、それらによる摩擦抵抗を抑制できる十分な厚みに形成される。
【００３４】
ここで、旋回スクロール３２が旋回すると、図５に示すように、端板３２１は、直径方向で見たとき、その旋回半径ρの２倍の距離（２ρ）だけ移動する。窪み５１は、上記式を満足する位置に設けられているため、旋回スクロール３２が１周旋回する間に、端板３２１の外周縁３２１ｅに対して１往復、出入りする。端板３２１から窪み５１が露出する間、窪み５１には冷媒から捕捉される潤滑油が溜められる。そして、窪み５１内の潤滑油は、窪み５１に端板３２１が重なる間、端板３２１の擦動面に供給される。
【００３５】
本実施形態のスクロール型圧縮機１０によれば、冷媒に混入される潤滑油が、スラストプレート５０に形成された窪み５１内に保持されるので、十分な油膜５３を確保できる。これにより、潤滑性が向上し、旋回スクロール３２の端板３２１を支持するスラスト滑り軸受の軸受損失を低減できるので、信頼性および効率を向上させることができる。
このような信頼性および効率の向上は、板金加工によってスラストプレート５０に窪み５１を形成するだけで遂げられる。しかも、この窪み５１と同時に形成される突起５１１をケーシング４３の凹部４３１に挿入するだけで、スラストプレート５０の回転が規制されるので、スラストプレート５０の回転規制を図るための別途の部品、加工を必要としない。
したがって、本実施形態によれば、油膜確保によって信頼性および効率を向上できる上、製造コストを抑えることもできる。
【００３６】
なお、スラストプレート５０上における窪み５１の位置は特に限定されず、スラストプレート５０の回転を規制できるように、スラストプレート５０上の異なる位置に各窪み５１が設けられていればよい。
また、窪み５１は、２箇所だけでなく、図６に示すように、多数の箇所に設けることもできる。端板３２１とスラストプレート５０との潤滑のため、スラストプレート５０が保持することが必要な潤滑油の量に応じて、窪み５１の数を調整することができる。スラストプレート５０のリングの幅方向（径方向）において複数の窪み５１を設ければ、潤滑油が擦動面に均等に供給され易い。
【００３７】
上述したように、本発明において窪み５１の位置は限定されないが、上記式を満足する位置に窪み５１の位置を特定すると、端板３２１とスラストプレート５０との擦動面への潤滑油の捕捉および供給がより確実に行われるので、信頼性および効率をより一層向上させることができる。
【００３８】
ところで、図７に、第１実施形態の変形例を示すように、窪み５１の断面形状をなだらかにすることも好ましい。窪み５１は、その周縁部から中心部に向けて次第にすぼまった形状とされている。こうすると、端板３２１に対して垂直に向かう潤滑油の圧力の分布が、最も圧力が大きい窪み５１の中心部から窪み５１の周縁部にかけて滑らかとなるために、くさび効果がより発揮される。このため、油膜５３の厚さをより十分に確保できる。
【００３９】
さらに、潤滑油を保持する油溜まりは、窪み５１の形態に限られない。本発明は、図８に示すように、窪み５１の代わりに、スラストプレート５０を表面５０ａ側から打ち抜いて形成した孔５５が設けられた構成をも許容する。打ち抜きにより、孔５５の周縁が裏面５０ｂ側に立ち上がることで、返し５６が形成されている。この返し５６がケーシング４３の凹部４３１に挿入される。
このように構成しても、凹部４３１および孔５５の内部に潤滑油を溜めることができるとともに、返し５６および凹部４３１によってスラストプレート５０の回転を規制できるので、第１実施形態と同様の効果が得られる。
但し、その底部が連続した窪み５１を形成する方が、スラストプレート５０の断面２次モーメントが高くなるために強度面で優れる上、くさび効果が得られる点でより好ましい。
【００４０】
〔第２実施形態〕
図９および図１０に示す第２実施形態では、窪み５１とは異なる形態の油溜まりを示す。
第２実施形態のスラストプレート５０の表面５０ａには、周方向に延びた溝５７が１つ形成されている。溝５７は、周方向の一部で途切れて円弧状に形成されている。溝５７の径方向の断面は、窪み５１と同様に円弧状に形成されている。
この溝５７は、窪み５１と同様に、表面５０ａからの板金曲げ加工によって形成されていて、この溝５７は、裏面５０ｂ側には突条５７１として現れる。
ケーシング４３の支持面４３ａには、溝５７に倣った形状の支持溝４５１が形成されている。この支持溝４５１に突条５７１が挿入される。支持溝４５１に挿入された突条５７１の両端５７１ａ，５７１ｂ（図９）は、支持溝４５１の両端の内壁に対向するので、スラストプレート５０の回転が規制される。
本実施形態では、溝５７を１つとしているが、溝５７を分割し、周方向に隣り合う２以上の溝５７を設けるとともに、各溝５７に対応する２以上の支持溝４５１を設けることもできる。
【００４１】
溝５７および突条５７１が形成されると剛性が向上するので、圧縮された冷媒の圧力によってスラストプレート５０が押し付けられても、スラストプレート５０が反り難くなる。これによってスラストプレート５０と端板３２１とが全体に亘り擦接するので、軸受抵抗を低減でき、信頼性が向上する。
【００４２】
なお、スラストプレート５０のリング幅に応じて、溝５７を２周、３周のように同心円状に設ければ、潤滑油が擦動面に均等に供給され易い上、剛性も向上する。
また、溝５７は、スラストプレート５０の回転を規制できるとともに潤滑油を保持できる限り、延出する方向を問わない。例えば、径方向に延びる溝を設けることもできる。このように径方向に延びる溝を放射状に複数設けることにより、周方向に延びる溝５７を設けるのとほぼ同様に、スラストプレート５０の剛性が向上する。
【００４３】
〔第３実施形態〕
図１１および図１２に示す本発明の第３実施形態では、旋回スクロール３２の端板３２１にも、油溜まり（油保持部）として機能する窪み６１を形成している。
窪み６１は、端板３２１の背面３２１ｂから断面円弧状に窪んでおり、背面３２１ｂ上にほぼ均等に、複数が形成されている。
これらの窪み６１にも、冷媒中の潤滑油が保持されるので、油膜をより確実に形成できる。
その上、上述したスラストプレート５０の窪み５１内の潤滑油によるくさび効果に加えて、この窪み６１内の潤滑油によっても、くさび効果が得られるので、より十分な厚みの油膜が得られる。
【００４４】
スラストプレート５０の窪み５１と同様、潤滑油を保持できる限り、窪み６１の形状は問わないが、くさび効果を得るためには、断面円弧状や、図６に示すようになだらかな形状とするのが好ましい。
なお、窪み６１は、その平面位置が窪み５１と重なっていても重なっていなくても、いずれでもよい。
【００４５】
上記で述べた以外にも、本発明の主旨を逸脱しない限り、上記実施形態で挙げた構成を取捨選択したり、他の構成に適宜変更することが可能である。
本発明は、上述の実施形態で挙げた横型のスクロール型圧縮機に限らず、その主軸が鉛直方向に配置される縦型のスクロール型圧縮機としても構成できる。
【符号の説明】
【００４６】
１０    スクロール型圧縮機
１１    ハウジング
２０    モータ
３０    圧縮機構
３１    主軸（駆動軸）
３２    旋回スクロール
３３    固定スクロール
３６    ドライブブッシュ
４１    第１ベアリング
４２    第２ベアリング
４３    ケーシング（スラスト滑り軸受）
４５    偏心ピン
５０    スラストプレート
５０ａ  表面
５０ｂ  裏面
５１    窪み（油溜まり）
５２    被膜
５３    油膜
５７    溝（油溜まり）
３２１  端板
４３１  凹部
４５１  支持溝（凹部）
５１１  突起
５７１  突条（突起）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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