【事件の表示】
　特願２００４−１１０１７９「二ピースホーゼルを備えたゴルフクラブ」拒絶査定不服審判事件〔平成１６年１１月　４日出願公開、特開２００４−３０５７４７〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯 
　本願は、平成１６年４月２日の出願（パリ優先権主張：２００３年４月２日　米国）であって、平成２０年５月２１日付け拒絶理由通知（最後）に対して、同年１１月２６日付けで手続補正がなされたが、上記手続補正は平成２１年２月１０日付けで却下されるとともに、同日付で拒絶査定がなされ、これに対し、同年５月１８日に拒絶査定不服審判が請求され、同年６月１７日付けで手続補正がなされたものである。 
　これに対し、当審において、同年７月１５日付けで審査官により作成された前置報告書について、平成２２年４月２日付けで審尋を行ったところ、同年１０月１日付けで回答書が提出されたものである。 
　 
第２　平成２１年６月１７日付け手続補正についての補正却下の決定 
［補正却下の決定の結論］ 
　平成２１年６月１７日付け手続補正（以下「本件補正」という。）を却下する。 
　　 
［理　由］ 
１　補正内容 
（１）本件補正は、特許請求の範囲についてするものであり、その特許請求の範囲の請求項１について、 
　本件補正前（平成２０年３月２５日付け手続補正後のもの）に、 
「【請求項１】
　フェース、ネック、クラウン及びソールをもつ本体から成る中空クラブヘッドと；
　
細長いクラブシャフト
　上記クラブシャフトを通すように上記クラブヘッドの第１の部分に作業的に接続し、第１の質量をもつ第１のインサートであって、該第１のインサートが上記中空クラブヘッドの内部空間に露出しており、；
　上記クラブシャフトを通すように上記中空クラブヘッドの第２の部分に作業的に接続し、第２の質量をもつ第２のインサートと；
を有し、さらに
　上記第２のインサートが上記中空クラブヘッドの内部空間に露出しており、
　上記第１及び第２のインサートが上記中空クラブヘッドを通過する上記クラブシャフトの所定の部分を覆う非接触ホーゼルを形成し、
　上記第１及び第２のインサートの双方が上記クラブシャフトの挿入角度を決定し、
　上記第２の質量と上記第１の質量との比が
５：１から３：１の範囲にあり、る
　　　　 
「【請求項１】
　フェース、ネック、クラウン及びソールをもつ本体から成る中空クラブヘッドと；
　細長いクラブシャフトと；
　上記クラブシャフトを通すように上記クラブヘッドの第１の部分に作業的に接続し、第１の質量をもつ第１のインサートであって、該第１のインサートが上記中空クラブヘッドの内部空間に露出しており、；
　上記クラブシャフトを通すように上記中空クラブヘッドの第２の部分に作業的に接続し、第２の質量をもつ第２のインサートと；
を有し、さらに
　上記第２のインサートが上記中空クラブヘッドの内部空間に露出しており、
　上記第１及び第２のインサートが、
上記細長いクラブシャフトを支持し、かつ
　上記第１及び第２のインサートの双方が上記クラブシャフトの挿入角度を決定し、
　上記第２の質量と上記第１の質量との比が
５：１から３：１の範囲にある
　　　　　　 　 
（２）本件補正後の請求項１に係る発明についての上記（１）の補正内容は、次の内容からなる。
    　
　ア　本件補正前の請求項１の「上記第１及び第２のインサートが上記中空クラブヘッドを通過する上記クラブシャフトの所定の部分を覆う非接触ホーゼルを形成し」を「上記第１及び第２のインサートが、
上記細長いクラブシャフトを支持し、かつ
  　
　イ　本件補正前の請求項１の「５：１から３：１の範囲にあ
り、る
ある
    　
２　補正目的 
（１）上記１（２）の補正内容アは、第１及び第２のインサートが細長いクラブシャフトを支持することを特定するものであるから「特許請求の範囲の減縮」を目的とするものであると認められる。 
（２）また、補正内容イは、「誤記の訂正」を目的とするものである。
（３）よって、本件補正後の請求項１に係る発明についての補正は、平成１８年法律第５５号改正附則第３条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法第１７条の２第４項第２号及び同項第３号に掲げる「特許請求の範囲の減縮」及び「誤記の訂正」を目的とするものであると認め得るものであることから、
本件補正後の請求項１に係る発明
　　　　　　　　　　　 
３　独立特許要件 
（１）本件補正発明 
　本件補正発明を再掲すると、以下のとおりのものである。 
「【請求項１】
　フェース、ネック、クラウン及びソールをもつ本体から成る中空クラブヘッドと；
　細長いクラブシャフトと；
　上記クラブシャフトを通すように上記クラブヘッドの第１の部分に作業的に接続し、第１の質量をもつ第１のインサートであって、該第１のインサートが上記中空クラブヘッドの内部空間に露出しており、；
　上記クラブシャフトを通すように上記中空クラブヘッドの第２の部分に作業的に接続し、第２の質量をもつ第２のインサートと；
を有し、さらに
　上記第２のインサートが上記中空クラブヘッドの内部空間に露出しており、
　上記第１及び第２のインサートが、
上記細長いクラブシャフトを支持し、かつ
、
　上記第１及び第２のインサートの双方が上記クラブシャフトの挿入角度を決定し、
　上記第２の質量と上記第１の質量との比が
５：１から３：１の範囲にある
　　
（２）引用文献に記載の事項 
　原査定の拒絶の理由に引用され本願の優先日前に頒布された刊行物である特開平７−２５５８８０号公報（以下「引用文献」という。）には、図とともに以下の事項が記載されている。 
　 
　ア　「【特許請求の範囲】
【請求項１】  
金属で成形した中空な外殻体からなるヘッド本体のトップ部側とソール部側に夫々シャフト支持部を設け、ヘッド本体に挿着するシャフトを、当該両シャフト支持部で２点支持したゴルフクラブに於て、上記各シャフト支持部とシャフトとの間に、合成樹脂製の緩衝部材を介在させたことを特徴とする金属製のゴルフクラブ
【請求項２】  緩衝部材は、ヘッド本体及びシャフトよりも軟質材で形成されていることを特徴とする請求項１記載の金属製のゴルフクラブ。」
　　
　イ　「【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ヘッド本体の外殻体を金属で成形した金属製のゴルフクラブに関する。」
【０００２】
【従来の技術】近年、ウッドと称されるゴルフクラブは、品質の安定性，材料供給の容易性等の観点から柿や桜等の天然木材に代えて、ステンレスやチタン，アルミニウム合金等の金属でヘッド本体の外殻体を成形した金属製のゴルフクラブが広く使用されている。
【０００３】ところで、一般にウッドは飛距離を得るためにゴルフクラブの中でもゴルフボールを最も強く打つ性質上、ヘッド本体とシャフトとの接合部の強度が弱いと、打球時の衝撃でヘッド本体とシャフトが剥離してゴルフクラブが破損してしまう虞がある。
【０００４】そこで、ヘッド本体とシャフトとの接合部の強度を確保するため、従来では、例えば実公昭６３−１７４９０号公報又は図４に示すように、ヘッド本体１のヒール側のトップ部１ａとソール部１ｂに、夫々、円筒状のシャフト支持部３，５を一体成形してこれらに直接シャフト７を挿着したゴルフクラブ９や、特開平５−９６０３１号公報又は図５に示すように、ヘッド本体１１のヒール側のトップ部１１ａからソール部１１ｂに亘って、ヘッド本体１１を斜め上下方向に貫通する略円筒状の孔からなるホーゼル差込み部１３を設け、当該ホーゼル差込み部１３に繊維強化プラスチックからなるホーゼル１５を介してシャフト１７を挿着したゴルフクラブ１９等が提案されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、一般にヘッド本体の外殻体を金属で成形したこの種の金属製のゴルフクラブは、柿や桜等の天然木材でヘッド本体を成形したゴルフクラブに比べ打球感が硬く、図４に示す従来例にあっても、シャフト７が両支持部３，５を介して直接ヘッド本体１に接触しているため、打球時の振動が直接シャフト７に伝達されてソフトな打球感が得られず、然も、この振動はプレーヤーの肘に悪影響を及ぼす虞がある。
【０００６】一方、図５に示す従来例にあっては、繊維強化プラスチックからなるホーゼル１５を介してシャフト１７をヘッド本体１１に挿着しているにも拘らず、ヘッド本体１１内のシャフト１７の全周に亘ってヘッド本体１１と一体のホーゼル差込み部１３の周壁が設けられているため、打球時の硬い振動がホーゼル差込み部１３全体からシャフト１７に伝達されてしまい、依然としてソフトな打球感が得られないといった不具合があった。
【０００７】本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、打球時の衝撃に耐え、且つシャフトへの打球時の振動の伝達を軽減して、ソフトな打球感を得ることのできる金属製のゴルフクラブを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】斯かる目的を達成するため、請求項１に係る発明は、
金属で成形した中空な外殻体からなるヘッド本体のトップ部側とソール部側に夫々シャフト支持部を設け、ヘッド本体に挿着するシャフトを、当該両シャフト支持部で２点支持したゴルフクラブに於て、上記各シャフト支持部とシャフトとの間に、合成樹脂製の緩衝部材を介在させたものである
【０００９】そして、請求項２に係るゴルフクラブは、緩衝部材をヘッド本体及びシャフトよりも軟質材で形成したことを特徴とする。
【００１０】
【作用】各請求項に係るゴルフクラブでゴルフボールを打球すると、各シャフト支持部が強固にシャフトを支持すると共に、緩衝部材が打球時の衝撃を吸収してヘッド本体からシャフトへ伝達される衝撃を軽減する。
【００１１】然も、本発明に於けるシャフトは、各シャフト支持部に於ける２点支持であって、従来の如くヘッド本体内のシャフトの全周をヘッド本体と一体の周壁で支持するものではないため、従来に比しヘッド本体からシャフトに伝達される振動量が著しく低減されることとなる。」
　　　　
　ウ　「【００１２】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき詳細に説明する。図１は請求項１及び請求項２に係るゴルフクラブの第一実施例を示し、図中、２１はステンレスやチタン，アルミニウム合金等の金属で中空な外殻体が成形されたヘッド本体で、その内部には発泡合成樹脂等の
充填部材２３
【００１３】而して、
上記シャフト支持部３１は、ヘッド本体２１のヒール側のトップ部２５を斜め上方に突出させて
【００１４】そして、金属やＦＲＰ等の合成樹脂で形成したシャフト２９を、上記シャフト挿入孔３５に挿入してその挿入側端部をシャフト嵌合凹部３９に嵌合させて本実施例に係るゴルフクラブ４１が形成されるが、シャフト２９の挿入側端部側の全周には、ヘッド本体２１やシャフト２９よりも軟質な
合成樹脂（例えば、ＡＢＳ，ポリカーボネート，エポキシ，又はこれらの樹脂にカーボンやケプラー，ガラス等の粉末を混入したもの）からなる緩衝部材４３
【００１５】尚、緩衝部材４３は、予めシャフト２９の挿入側端部に一体的に取り付けてから、シャフト２９と共にシャフト挿入孔３５に挿入してシャフト嵌合凹部３９に嵌合させてもよいし、ヘッド本体２１にシャフト２９と別体に止着した後、シャフト２９を緩衝部材４３内に挿着してもよい。
【００１６】本実施例に係るゴルフクラブ４１はこのように構成されているから、当該ゴルフクラブ４１でゴルフボールを打球すると、各シャフト支持部３１，３３が強固にシャフト２９を支持すると共に、緩衝部材４３が打球時の衝撃を吸収してヘッド本体２１からシャフト２９へ伝達される衝撃を軽減する。
【００１７】然も、本実施例のシャフト２９は、各シャフト支持部３１，３３に於ける２点支持であって、図５に示す従来例の如くヘッド本体２１内のシャフト２９の全周をヘッド本体２１と一体の周壁で支持するものではないため、当該従来例に比しヘッド本体２１からシャフト２９に伝達される振動量が著しく低減されることとなる。
【００１８】このように、本実施例によれば、ヘッド本体２１からシャフト２９に伝達される打球時の振動が図５に示す従来例に比し低減し、然も、緩衝部材４３によってその衝撃が吸収されるので、図４及び図５に示す従来例に比しソフトな打球感が得られることとなった。
【００１９】又、上述したように図５に示す従来例では、ヘッド本体１１内のシャフト１７の全周に亘ってヘッド本体１１と一体のホーゼル差込み部１３の周壁が設けられているため、ヘッド本体１１のヒール側の重量が重くなってしまう。
【００２０】然し、本実施例は、ヘッド本体２１のヒール側のトップ部２５とソール部２７のみにシャフト支持部３１，３３を設けて上記ホーゼル差込み部１３の如き周壁をヘッド本体２１内に設けていないため、ヘッド本体２１の重量を軽減でき、その結果、ヘッド本体２１自体を大きく成形することが可能となり、スイートスポットを広くすることができる利点を有する。」
　
　エ　「【００２１】図２は請求項１及び請求項２に係るゴルフクラブの第二実施例を示し、図中、４５は上記ヘッド本体２１と同様、ステンレスやチタン，アルミニウム合金等の金属で中空な外殻体が成形されたヘッド本体で、そのヒール側のトップ部４７とソール部４９に、同じくシャフト２９を２点で支持するシャフト支持部５１，５３が設けられている。
【００２２】而して、上記シャフト支持部５１は、
上述したシャフト支持部３１と同様、ヘッド本体４５のヒール側のトップ部４７を斜め上方に突出させて
【００２３】そして、シャフト２９を上記シャフト挿入孔５５に挿入して、その挿入側端部をシャフト嵌合孔５９に嵌合させて本実施例に係るゴルフクラブ６１が構成されるが、ヘッド本体４５内に位置するシャフト２９の全周には、上記緩衝部材４３と同一の材料からなる筒状の緩衝部材６３が取り付けられている。そして、シャフト２９と緩衝部材６３は、その挿入側端部がソール部４９の底面と略同一面となるように上記シャフト嵌合孔５９内に挿入されて接着固定されているが、ソール部４９に露呈したシャフト２９の挿入側端部の開口部は、合成樹脂や金属で成形された閉塞部材６５によってソール部４９と略同一面となるように閉塞されている。
【００２４】尚、本実施例に於ても、緩衝部材６３は、予めシャフト２９の挿入側端部に一体的に取り付けてから、シャフト２９と共にシャフト挿入孔５５に挿入してシャフト嵌合孔５９に嵌合させてもよいし、ヘッド本体４５にシャフト２９と別体に止着した後、シャフト２９を緩衝部材６３内に挿着してもよい。
【００２５】本実施例に係るゴルフクラブ６１はこのように構成されており、当該ゴルフクラブ６１でボールを打球すると、上記第一実施例と同様、各シャフト支持部５１，５３が強固にシャフト２９を支持すると共に、緩衝部材６３が打球時の衝撃を吸収してヘッド本体４５からシャフト２９へ伝達される衝撃を軽減することとなる。
【００２６】然も、本実施例のシャフト２９も、各シャフト支持部５１，５３に於ける２点での支持であって、図５に示す従来例の如くヘッド本体４５内のシャフト２９の全周をヘッド本体４５と一体の周壁で支持するものではないため、当該従来例に比しヘッド本体４５からシャフト２９に伝達される振動量が著しく低減される。
【００２７】従って、本実施例によっても、ヘッド本体４５からシャフト２９に伝達される打球時の振動が図５に示す従来例に比し低減し、然も、上述したように緩衝部材６３がその衝撃を吸収するので、従来のゴルフクラブに比しソフトな打球感が得られるし、又、上記第一実施例と同様、ヘッド本体４５自体を大きくしてスイートスポットを広くすることができる利点を有する。」
      　　　
　オ　「【００２８】図３は請求項１及び請求項２に係るゴルフクラブの第三実施例を示し、図中、６７は上記ヘッド本体２１と同一の金属で成形された中空なヘッド本体で、そのヒール側のトップ部６９とソール部７１に、同じくシャフト２９を
２点支持するシャフト支持部７３，７５
【００２９】而して、
本実施例に於けるシャフト支持部７３，７５は、夫々、ヘッド本体６７を構成する外殻体を内方へ折曲してシャフト挿入孔７７，７９を設けてなり、各シャフト挿入孔７７，７９は、上記緩衝部材４３と同一の材料からなる緩衝部材８１，８３で充填，閉塞されている。そして、各緩衝部材８１，８３を挿通して、シャフト２９が各シャフト支持部７３，７５で２点支持された構造となっている
【００３０】本実施例に係るゴルフクラブ８５はこのように構成されており、斯かるゴルフクラブ８５でゴルフボールを打球すると、上記第一実施例と同様、各シャフト支持部７３，７５が強固にシャフト２９をヘッド本体６７に支持すると共に、
各緩衝部材８１，８３が打球時の衝撃を吸収してヘッド本体６７からシャフト２９へ伝達される衝撃を軽減することとなる
【００３１】又、本実施例のシャフト２９も、各シャフト支持部７３，７５に於ける２点支持であって、
図５に示す従来例の如くヘッド本体６７内のシャフト２９の全周をヘッド本体６７と一体の周壁で支持するものではないため、斯かる従来例に比しヘッド本体６７からシャフト２９に伝達される振動量が著しく低減される
【００３２】従って、本実施例によっても、ヘッド本体６７からシャフト２９に伝達される打球時の振動が図５に示す従来例に比し低減し、然も、上述したように各緩衝部材８１，８３がその衝撃を吸収するので、従来のゴルフクラブに比しソフトな打球感が得られるし、又、上記第一実施例と同様、ヘッド本体６７自体を大きくしてスイートスポットを広くすることができる利点を有する。
【００３３】尚、上記各実施例では、トップ部とソール部にシャフト支持部を設けたが、本願はこれに限らずトップ部側とソール部側の２点でシャフトを支持すればよい。」
　     　
　カ　図３から、緩衝部材８１と緩衝部材８３が、ヘッド本体６７の内部空間に露出したゴルフクラブが、看取される。　
　
　キ　上記オの「【００２９】而して、本実施例に於けるシャフト支持部７３，７５は、夫々、ヘッド本体６７を構成する外殻体を内方へ折曲してシャフト挿入孔７７，７９を設けてなり、各シャフト挿入孔７７，７９は、上記緩衝部材４３と同一の材料からなる
緩衝部材８１，８３で充填，閉塞
　  　
　ク　上記記載から、引用文献には次の発明（以下「引用発明」という。）が記載されていると認められる。　　 
　 　 
「金属で成形した中空な外殻体からなるヘッド本体のトップ部側とソール部側に夫々シャフト支持部を設け、ヘッド本体に挿着するシャフトを、両シャフト支持部で２点支持したゴルフクラブであって、
　上記各シャフト支持部とシャフトとの間に、合成樹脂からなる緩衝部材を介在させたゴルフクラブにおいて、
　トップ部側とソール部側に設けられたシャフト支持部は、ヘッド本体を構成する外殻体を内方へ折曲してシャフト挿入孔を設けてなり、
　トップ部側のシャフト挿入孔は、ヘッド本体の内部空間に露出した緩衝部材で充填され、
　ソール部側のシャフト挿入孔は、ヘッド本体の内部空間に露出した緩衝部材で閉塞された、
　ゴルフクラブ。」
　　　
（３）対比 
　本件補正発明と引用発明とを対比する。 
　ア　引用発明の「中空な外殻体からなるヘッド」は本件補正発明の「中空クラブヘッド」に相当し、同様に、
「シャフト」は「細長いクラブシャフト」に、
「トップ部側のシャフト挿入孔」は「第１の部分」に、
「ソール部側のシャフト挿入孔」は「第２の部分」に、
「『トップ部側』の『緩衝部材』」は「第１のインサート」に、
「『ソール部側』の『緩衝部材』」は「第２のインサート」に、
「充填され」及び「閉塞され」は「作業的に接続し」に、 
「ヘッド本体の内部空間に露出した」は「中空クラブヘッドの内部空間に露出しており」に、
「トップ部」が「クラウン」に、　 
「ソール部」が「ソール」に、
「ゴルフクラブ」が「ゴルフクラブ」に、それぞれ、相当する。　
　　　
　イ　引用発明の「ヘッド本体」が「フェース」を備えていることは明らかである。　
　してみると、引用発明の「金属で成形した中空な外殻体からなるヘッド本体」と、
　本件補正発明の「フェース、
ネック
「フェース、クラウン及びソールをもつ本体から成る中空クラブヘッド」という点で共通する。  　
  　
　ウ  また、引用発明の「『トップ部側』の『緩衝部材』」及び「『ソール部側』の『緩衝部材』」が、それぞれ、所定の質量を有し、シャフトの挿入角度を決定していることは明らかである。                　
　　                    　
　エ　本願明細書の【００１０】に「本発明の一つの実施の形態においては、第１及び第２のインサートはクラブヘッドを通るゴルフクラブシャフトの予定の部分のみをカバーする非接触ホーゼルを形成する。」と記載されている。
　引用発明は「各シャフト支持部とシャフトとの間に、合成樹脂からなる緩衝部材を介在させ」たものであることから、引用発明の「『トップ部側』の『緩衝部材』」及び「『ソール部側』の『緩衝部材』」は、シャフトの一部分のみをカバーしていることになる。
　してみれば、引用発明の「『トップ部側』の『緩衝部材』」と「『ソール部側』の『緩衝部材』」と本件補正発明の「第１及び第２のインサート」とは、
「細長いクラブシャフトを支持し、かつ上記中空クラブヘッドを通過する上記クラブシャフトの所定の部分を覆う非接触ホーゼルを形成し」という点で一致する。
　　                                                          　
　オ　引用発明の「トップ部側のシャフト挿入孔は、ヘッド本体の内部空間に露出した緩衝部材で充填され」と、
　本件補正発明の「クラブシャフトを通すように上記クラブヘッドの第１の部分に作業的に接続し、第１の質量をもつ第１のインサートであって、該第１のインサートが上記中空クラブヘッドの内部空間に露出しており」とは、
「クラブシャフトを通すように上記クラブヘッドの第１の部分に作業的に接続し、
所定の質量をもつ
  　
　カ　引用発明の「ソール部側のシャフト挿入孔は、ヘッド本体の内部空間に露出した緩衝部材で閉塞され」と、
　本件補正発明の「クラブシャフトを通すように上記中空クラブヘッドの第２の部分に作業的に接続し、第２の質量をもつ第２のインサートと；
を有し、さらに
　上記第２のインサートが上記中空クラブヘッドの内部空間に露出しており、」とは、
「クラブシャフトを通すように上記中空クラブヘッドの第２の部分に作業的に接続し、
所定の質量をもつ
を有し、さらに
　上記第２のインサートが上記中空クラブヘッドの内部空間に露出しており、」という点で共通する。
　
　キ　上記アないしカより、　
　
引用発明
　トップ部側のシャフト挿入孔は、ヘッド本体の内部空間に露出した緩衝部材で充填され、
　ソール部側のシャフト挿入孔は、ヘッド本体の内部空間に露出した緩衝部材で閉塞され、
　各緩衝部材を挿通して、シャフトが各シャフト支持部で２点支持された構造となっている」と、
　
本件補正発明
　上記クラブシャフトを通すように上記中空クラブヘッドの第２の部分に作業的に接続し、第２の質量をもつ第２のインサートと；
を有し、さらに
　上記第２のインサートが上記中空クラブヘッドの内部空間に露出しており、
　上記第１及び第２のインサートが、上記細長いクラブシャフトを支持し、かつ上記中空クラブヘッドを通過する上記クラブシャフトの所定の部分を覆う非接触ホーゼルを形成し、
　上記第１及び第２のインサートの双方が上記クラブシャフトの挿入角度を決定し、
　上記第２の質量と上記第１の質量との比が
５：１から３：１の範囲にある
「上記クラブシャフトを通すように上記クラブヘッドの第１の部分に作業的に接続し、
所定質量をもつ
　上記クラブシャフトを通すように上記中空クラブヘッドの第２の部分に作業的に接続し、
所定質量をもつ
を有し、さらに
　上記第２のインサートが上記中空クラブヘッドの内部空間に露出しており、
　上記第１及び第２のインサートが、上記細長いクラブシャフトを支持し、かつ上記中空クラブヘッドを通過する上記クラブシャフトの所定の部分を覆う非接触ホーゼルを形成し、
　上記第１及び第２のインサートの双方が上記クラブシャフトの挿入角度を決定し、
　上記第１のインサートの質量と第２のインサートの質量との比が
所定の範囲にある
　　　　　                      　
　ク　してみると、本件補正発明と引用発明とは以下の点で一致する。 　 
　＜一致点＞ 
「
フェース、クラウン及びソール
　細長いクラブシャフトと；
 上記クラブシャフトを通すように上記クラブヘッドの第１の部分に作業的に接続し、
所定質量をもつ
　上記クラブシャフトを通すように上記中空クラブヘッドの第２の部分に作業的に接続し、
所定質量をもつ
を有し、さらに
　上記第２のインサートが上記中空クラブヘッドの内部空間に露出しており、
　上記第１及び第２のインサートが、上記細長いクラブシャフトを支持し、かつ上記中空クラブヘッドを通過する上記クラブシャフトの所定の部分を覆う非接触ホーゼルを形成し、
　上記第１及び第２のインサートの双方が上記クラブシャフトの挿入角度を決定し、
　上記第１のインサートの質量と第２のインサートの質量との比が
所定の範囲にある
　 　　                　
　ケ　一方で、本件補正発明と引用発明とは、以下の点で相違する。 
　＜相違点１＞          　
　本体に関し　   　
　本件補正発明が「『ネック』『をもつ本体』」と特定されるものであるのに対して、引用発明では上記特定を有していない点。　
　　                                                        　
  ＜相違点２＞ 
　第１のインサートの質量と第２のインサートの質量との比に関し
　本件補正発明が「
５：１から３：１の範囲にある」
　　 　 　　　 
（４）判断 
　ア　上記＜相違点１＞について検討する。 
（ア）引用文献には「【００１３】而して、上記シャフト支持部３１は、ヘッド本体２１のヒール側の
トップ部２５を斜め上方に突出させて
トップ部４７を斜め上方に突出させて
　                       　
（イ）また、中空クラブヘッドを「ネックをもつ本体」から構成することは、本願の優先日前に周知である（例えば、特開２００１−２４６０２６号公報の図１、特開２００１−２４６０２５号公報の図１、特開平１１−１６４９１７号公報の図１、特開平９−８４９０３号公報の図４、英国特許出願公開第２２２５７２６号明細書の図２、英国特許出願公開第２２２５７２５号明細書の図２、米国特許第５８７３７９１号明細書の図５を参照。以下「周知技術」という。）。
　 　
（ウ）してみれば、引用発明において、シャフト支持部を斜め上方に突出させた形状とすること、つまり、ネックを形成するようになすことは、当業者が周知技術に基づいて適宜なし得た設計事項である。
　　　
（エ）上記（ウ）のようにした引用発明の本体は「『ネック』『をもつ本体』」となる。
  　  　
（オ）以上のことから、引用発明において、上記＜相違点１＞に係る本件補正発明の構成を採用することは、当業者が周知技術に基づいて適宜なし得たことである。　
 　　　 　　
　イ　上記＜相違点２＞について検討する。 
（ア）ネックが大きくなるとヘッドの重心位置が高くなる等の問題の生じることは、本願の優先日前に周知の事実である（例えば、上記周知技術であることを示すために例示した、特開２００１−２４６０２６号公報の【０００４】、特開２００１−２４６０２５号公報の【０００３】、特開平１１−１６４９１７号公報の【０００３】、特開平９−８４９０３号公報の【０００４】、英国特許出願公開第２２２５７２６号明細書の第１頁第３ないし１５行を参照。以下「周知事実」という。）。　
　　
（イ）そして、引用発明の「第１のインサート及び第２のインサート」の質量の大小が、上記（ア）で指摘したネックの大きさと同様に、ヘッドの重心位置に影響することは当業者にとって明らかであり、ヘッドの重心位置が高くならないように、それぞれの質量を設定することは、当業者が周知事実に基づいて適宜なし得たことである。
　　  　
（ウ）また、両者の質量の比をどの程度に設定するかは、本体を構成するフェース等の質量や重心位置等を勘案して適宜設定し得たことであり、「５：１から３：１」に臨界的な技術的意義は認められない。
　 
（エ）上記（ウ）からみて、引用発明において、上記＜相違点２＞に係る本件補正発明の構成を採用することは、当業者が周知事実に基づいて適宜なし得たことである。                          　
　　　　　　　　 
　また、本件補正発明の奏する効果も、引用発明、周知技術及び周知事実から当業者が予測し得る範囲内のものである。　　 
　　　　　　　　　　 
（５）独立特許要件についてのまとめ        　
　本件補正発明は、当業者が引用発明、周知技術及び周知事実に基づいて容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許出願の際独立して特許を受けることができないものである。　 
　　　　　　　　　　　　　　　          　
４　補正却下の決定のむすび 
　上記「３」のとおり、本件補正発明は特許法第２９条第２項の規定により、特許出願の際独立して特許を受けることができないものであるから、本件補正は、平成１８年法律第５５号改正附則第３条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法第１７条の２第５項において準用する同法第１２６条第５項の規定に違反する。 
　したがって、本件補正は、同法第１５９条第１項で読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。 
　　　　　　 
第３　本願発明 
１　本願発明 
　本件補正は上記のとおり却下されたため、本願の請求項１に係る発明（以下「本願発明」という。）は、前記「第２　１（１）」にて本件補正前の請求項１として記載したとおりのものである。 
　　　 　 
２　引用文献 
　原査定の拒絶の理由で引用された引用文献及びその記載事項は、前記「第２　３（２）」に記載したとおりである。 
　　　　　　　　　　 
３　対比・判断 
　本願発明は、前記「第２　３（３）」で検討した本件補正発明から「細長いクラブシャフトを支持し」との限定を省いたものに実質的に相当する。 
　そうすると、本願発明の構成要件を全て含み、さらに他の構成要件を付加したものに相当する本件補正発明が、当業者が引用発明、周知技術及び周知事実に基づいて容易に発明をすることができたものであるから、本願発明も同様の理由により、当業者が引用発明、周知技術及び周知事実に基づいて容易に発明をすることができたものである。 
　　　　 　 
４　むすび 
　以上のとおり、本願発明は、当業者が引用文献に記載された発明、周知技術及び周知事実に基づいて容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。 
　よって、結論のとおり審決する。