【誤訳訂正書】
【提出日】平成22年11月22日(2010.11.22)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の排ガス装置内に配置される少なくとも一つのラムダセンサーを、始動段階および暖機段階中にラムダコントロールシステムでもって燃料／空気混合気比率をコントロールするために働かせる方法であって、その際排ガス装置が少なくとも一つの触媒を有し、ラムダセンサーに少なくとも一つの電気式過熱要素がラムダセンサーを運転温度に過熱するために付設されており、加熱要素の過熱が過熱要素制御部によって行われ、その際ラムダコントロールシステムにコントロールパラメータが予め与えられている方法において、
・  内燃機関の始動と同時に、事前定義された過熱出力でもって加熱要素が付勢され、
・  ラムダセンサーのシグナルが、加熱中に取得され、リーン及び／又はリッチな燃料／空気混合気比率に対して予め定められており、ラムダセンサーの温度値と相互に関連している閾値（ＵＬＴＭ，ＵＴＬＦ）と比較され、この温度値がウォーターショック臨界温度の下方にあって、かつ同時に有効なラムダシグナルに相当し、
・  リーン及び／又はリッチな燃料／空気混合気に対して予め定められている、ラムダシグナルの閾値（ＵＬＴＭ，ＵＴＬＦ）が初めて到達されることにより、ラムダセンサーの温度と相互に関連する計測量の検出が行われ、ラムダシグナルが有効としてのフラグをたてられ
他に使用される為に先に送られ、及び、
・  検出された、ラムダセンサーの温度と相互に関連する計測量が、加熱要素クローズドループコントロールに、目標温度に相当する目標値として伝送されること、および、
加熱要素の過熱が、始動段階および暖機段階の予め定められた第一の期間中、すなわちリーン及び／又はリッチな燃料／空気混合気比率に対して予め定められている閾値（ＵＬＴＭ，ＵＴＬＦ）が始めて到達されるまでは、オープンループコントロールによって実施され、第一の期間が経過した後、すなわち、検出された、ラムダセンサーの温度と相互に関連する前記計測量が、加熱要素クローズドループコントロールに、目標温度に相当する目標値として伝送された後は、クローズドループコントロールによって実施されることを特徴とする方法。
【請求項２】
ラムダセンサーの温度と相互に関連する計測量の検出が、ラムダセンサーの電極または過熱要素のオーム抵抗の計測によって、または温度センサーのシグナルの取得によって実施されることを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項３】
リーン及び／又はリッチな燃料／空気混合気比率に対して予め定められている閾値（ＵＬＴＭ，ＵＴＬＦ）が、１５０から５００℃、または３００から４５０℃の間の範囲にあるラムダセンサーの温度値と相互に関連していることを特徴とする請求項１または２に記載の方法。
【請求項４】
ラムダシグナルの予め定められた閾値の一方が到達された後、ラムダシグナルが有効としてフラグをたてられ他に使用するために先に送られる前に、ある期間待たれ、その際この期間が、予め定めることができる時間カウンター、または、ラムダセンサーに加熱要素制御部によって供給される所定のエネルギー量の形で予め定められることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の方法。
【請求項５】
ラムダセンサーの温度と相互に関連する計測量の検出が、ラムダシグナルの予め定められた閾値（ＵＬＴＭ，ＵＴＬＦ）が初めて到達された後ある期間の経過後に行われ、その際この期間が、予め定めることができる時間カウンター、または、ラムダセンサーに加熱要素制御部によって供給される所定のエネルギー量の形で予め定められていることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の方法。
【請求項６】
方法が、排ガス流れ方向に関して触媒の前方及び／又は後方に配置されるラムダセンサーに使用されることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の方法。
【請求項７】
加熱要素制御部が、排ガス装置内の様々な箇所の温度を計算するために、温度モデルを採用しており、この温度モデル内に、少なくとも一つの取得された温度値が導入されることを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載の方法。
【請求項８】
始動段階および暖機段階中に内燃機関のラムダコントロールが、ラムダコントロールシステムによって、適合されたコントロールパラメータで実施されることを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載の方法。
【請求項９】
有効であるとフラグをたてられたラムダシグナルが、触媒の老朽状態検出のための診断方法に提供されることを特徴とする請求項１から８のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１０】
触媒の後段に配置されるラムダセンサーの、有効であるとフラグをたてられたラムダシグナルが、触媒の前段に配置されるラムダセンサーの老朽状態検出のための診断方法に提供されることを特徴とする請求項１から９のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１１】
有効であるとフラグをたてられたラムダシグナルが、内燃機関の燃料／空気混合気比率コントロールのためのラムダコントロールシステムに提供されることを特徴とする請求項１から１０のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１２】
有効であるとフラグをたてられたラムダシグナルが、内燃機関の燃料／空気混合気比率コントロールのためのラムダコントロールシステムに、燃料供給が遮断された段階に続いて調節された、内燃機関のリッチな燃料／空気混合気比率での運転を終了するために提供されることを特徴とする請求項１から１１のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１３】
加熱要素クローズドループコントロールのために検出された温度目標値が、少なくとも一つの追加的なパラメータに依存して追加的な適応を受け、その際該少なくとも一つの追加的なパラメータが、全排ガス装置の暖機の程度に対応する少なくとも一つの量と相互に関連することを特徴とする請求項１から１２のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１４】
全排ガス装置の暖機の程度に対応する量が、ラムダセンサーの位置における排ガス温度と相互に関連する請求項１３に記載の方法。
【請求項１５】
請求項１から１４のいずれか一つに従い、始動段階および暖機段階中に少なくとも一つのラムダセンサーを働かせる方法を実施するための、データストレージ上に保存されるまたは保存可能であるプログラム。
【請求項１６】
内燃機関、内燃機関に付設される少なくとも一つのラムダセンサー、および内燃機関の燃焼プロセスの燃料／空気混合気比率をコントロールするためのラムダコントロールシステムを有する車両であって、ラムダセンサーに、ラムダセンサーを運転温度に加熱する少なくとも一つの電気式過熱要素と、加熱要素の過熱を実施する過熱要素制御部が付設されているものにおいて、
始動段階および暖機段階中に、請求項１から１４のいずれか一つに記載の方法を実施するための制御装置が設けられていることを特徴とする車両。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３９】
両閾値ＵＬＴＭまたはＵＴＬＦの一方が到達されると、（ウォーターショック臨界）センサー温度と相互に関連する、ラムダセンサーの現在の計測量が検出される。これは好ましくは、図１の上側部分に示されるように、センサーの内部抵抗である。この値はその後、過熱要素制御部に目標温度に相当する目標値として伝達される。その後加熱要素制御部は、ラムダセンサーの加熱要素をクローズドループコントロールで制御するので、センサーの内部抵抗の目標値は調整され、つまり現状抵抗と目標抵抗の差ができるだけ小さくされる。これによってセンサー温度も同様に、目標温度ＴＳＯＬＬとしての、閾値と相互に関連する温度に調節される。代替としての実施形態では、両閾値ＵＬＴＭまたはＵＴＬＦがセンサーシグナルによって到達された後、ラムダセンサーの現在の計測量（特にその内部抵抗）の読み取りが行われる前に、さらにまだ所定の期間がまたれ、この期間は、時間カウンターとしてか又は加熱要素制御部の積分された所定のエネルギー量として予め定めることが可能である。