【手続補正書】
【提出日】平成23年10月13日(2011.10.13)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
付着したセンタリングピンを有する車両用窓ガラスで、該センタリングピンが前記車両用窓ガラスに付着した基部と、車両車体の穴に挿入するのに適合したセンタリング部とを備え、前記センタリング部を前記基部に接合し、窓ガラスを保管し得る下降位置と、窓ガラスを車両の開口へ嵌合し得る上昇位置との間で移動可能である車両用窓ガラス。
【請求項２】
前記センタリングピンのセンタリング部を前記基部上にピボットにより回転自在に設け、該センタリング部が前記下降位置で前記基部と実質的に平行となり、前記上昇位置で前記基部と実質的に垂直となる請求項１に記載の車両用窓ガラス。
【請求項３】
前記センタリングピンの基部及びセンタリング部が、前記センタリング部を前記上昇位置に係止するよう作用するロック手段を備える請求項２に記載の車両用窓ガラス。
【請求項４】
前記ロック手段が、前記センタリング部上の対応する正方形の凹部と係合するのに適合した一対の対向する立方形の突起を基部上で備える請求項３に記載の車両用窓ガラス。
【請求項５】
前記センタリングピンのセンタリング部が、該センタリング部の底に前記基部を受けて重なり合うサイズの２つの側壁をもつ空洞を備える請求項２〜４のいずれかに記載の車両用窓ガラス。
【請求項６】
前記ピボットが、前記空洞の前記側壁に対向する円形孔を有し、各穴が前記基部に挿入した円筒状の突起を有する請求項５に記載の車両用窓ガラス。
【請求項７】
前記センタリングピンの基部とセンタリング部を可撓性材料のストリップにより接合する請求項１に記載の車両用窓ガラス。
【請求項８】
前記上昇位置にあるとき、前記センタリングピンのセンタリング部及び基部が載頭円錐体を形成し、前記基部が円錐体の底を形成し、前記センタリング部が円錐体の上部を形成する請求項７に記載の車両用窓ガラス。
【請求項９】
前記上昇位置において前記センタリングピンのセンタリング部が前記基部と係合する請求項７又は８に記載の車両用窓ガラス。
【請求項１０】
前記センタリングピンのセンタリング部が、前記下降部と前記上昇部との間を移動するために前記基部上で伸縮可能である請求項１に記載の車両用窓ガラス。
【請求項１１】
前記センタリングピンのセンタリング部を、前記下降位置で複数の蛇腹状の折り目に折り重ねられる可撓性材料から形成する請求項１０に記載の車両用窓ガラス。
【請求項１２】
前記センタリングピンのセンタリング部を、下降位置で互いの内部及び基部の内部に収まるように配設された複数の同心体部から形成する請求項１０に記載の車両用窓ガラス。
【請求項１３】
前記センタリングピンのセンタリング部が、車両車体の穴に挿入した際に該センタリング部の一部分が圧壊し得る停止領域を備える請求項１０〜１２のいずれかに記載の車両用窓ガラス。
【請求項１４】
前記センタリングピンの基部及びセンタリング部の両方を、熱可塑性材料から形成する前記請求項のいずれかに記載の車両用窓ガラス。
【請求項１５】
前記熱可塑性材料が、ポリプロピレン、ポリアミド、ガラス繊維補強されたポリアミド又はポリオキシメチレンのうちの1つである請求項１４に記載の車両用窓ガラス。
【請求項１６】
基部と、車両車体の穴に挿入するのに適合したセンタリング部とを備え、
前記センタリング部は、基部と接合し、輸送又は保管のための下降位置と、窓ガラスを車両の開口へ嵌合する際に前記穴へ挿入するための上昇位置との間で移動可能であり、
前記基部及びセンタリング部が、前記センタリング部を前記上昇位置に係止するよう作用するロック手段を備えることを特徴とする車両用窓ガラスに適したセンタリングピン。
【請求項１７】
前記センタリング部を前記基部上にピボットにより回転自在に設け、該センタリング部が下降位置で前記基部と実質的に平行となり、上昇位置で前記基部と実質的に垂直となる請求項１６に記載のセンタリングピン。
【請求項１８】
前記基部及びセンタリング部が、該センタリング部を上昇位置に係止するように作用するロック手段を備える請求項１７に記載のセンタリングピン。
【請求項１９】
前記ロック手段が、前記センタリング部上の対応する正方形の凹部と係合するのに適合した一対の対向する立方形の突起を基部上で備える請求項１８に記載のセンタリングピン。
【請求項２０】
前記センタリング部が、該センタリング部の底に前記基部を受けて重なり合うサイズの２つの側壁をもつ空洞を備える請求項１７〜１９のいずれかに記載のセンタリングピン。
【請求項２１】
前記ピボットが、前記空洞の前記側壁に対向する円形孔を有し、各穴が前記基部に挿入した円筒状の突起を有する請求項２０に記載のセンタリングピン。
【請求項２２】
前記基部と前記センタリング部を可撓性材料のストリップにより接合する請求項１６に記載のセンタリングピン。
【請求項２３】
前記上昇位置にあるとき、前記センタリング部及び基部が載頭円錐体を形成し、前記基部が円錐体の底を形成し、前記センタリング部が円錐体の上部を形成する請求項２２に記載のセンタリングピン。
【請求項２４】
前記上昇位置において、前記センタリング部が前記基部と係合する請求項２２又は２３に記載のセンタリングピン。
【請求項２５】
前記センタリング部が、前記下降部と前記上昇部との間を移動するために前記基部上で伸縮可能である請求項１６に記載のセンタリングピン。
【請求項２６】
前記センタリング部を、前記下降位置で複数の蛇腹状の折り目に折り重ねられる可撓性材料から形成する請求項２５に記載のセンタリングピン。
【請求項２７】
前記センタリング部を、下降位置で互いの内部及び基部の内部に収まるように配設された複数の同心体部から形成する請求項２６に記載のセンタリングピン。
【請求項２８】
前記センタリングピンのセンタリング部が、車両車体の穴に挿入した際に該センタリング部の一部分が圧壊し得る停止領域を備える請求項２５〜２７のいずれかに記載のセンタリングピン。
【請求項２９】
前記基部及び前記センタリング部の両方を熱可塑性材料から形成する請求項１６〜２８のいずれかに記載のセンタリングピン。
【請求項３０】
前記熱可塑性材料が、ポリプロピレン、ポリアミド、ガラス繊維補強ポリアミド又はポリオキシメチレンのうちの1つである請求項２９に記載のセンタリングピン。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
【図１】図１は、下降位置における本発明に係るセンタリングピンの概略側面図である。
【図２】図２は、図1のセンタリングピンの基部を示す概略側面図である。
【図３】図３は、図1のセンタリングピンの基部の概略側面図である。
【図４】図４は、上昇位置における図1のセンタリングピンの概略平面図である。
【図５】図５は、車体に取り付けた図１のセンタリングピンの概略断面図である。
【図６ａ】図６ａは、下降位置における本発明に係る第２実施形態の概略側面図を示す。
【図６ｂ】図６ｂは、下降位置と上昇位置との間における本発明に係る第２実施形態の概略側面図を示す。
【図６ｃ】図６ｃは、上昇位置における本発明に係る第２実施形態の概略側面図を示す。
【図７ａ】図７ａは、下降位置における本発明に係る第３実施形態のセンタリングピンの概略断面図を示す。
【図７ｂ】図７ｂは、上昇位置における本発明に係る第３実施形態のセンタリングピンの概略断面図を示す。
【図８ａ】図８ａは、下降位置における本発明に係る第３実施形態の第２のセンタリングピンの概略断面図を示す。
【図８ｂ】図８ｂは、上昇位置における本発明に係る第３実施形態の第２のセンタリングピンの概略断面図を示す。
【図９】図９は、窓ガラスを車体の開口に嵌合する間の図７ａ及び７ｂに示されたセンタリングピンの概略断面図である。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
図２及び４は、より詳細に基部２を示す。図２は、図１のセンタリングピンの基部を示す概略側面図、図４はその概略平面図である。基部は、本体１２と、上昇位置にあるとき基部２の本体１２及びセンタリング部４のベース部分５を越えて延在するサポート部１３とを備える。サポート部１３は、使用時センタリングピン１に安定性を与え、ガラス３にセンタリングピン１を付着するための接着剤の塗布またはガスケットの内の位置決め用の増加した表面積を提供する。円筒状突起８及び立方形突起１０を、ガラス３の上側で基部２の本体１２上に同じ高さで位置させ、本体１２上で均一に配分して使用の際センタリングピン１に安定性を付与する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】
図３は、上昇位置における図1のセンタリングピンの概略側面図である。センタリングピン１を上昇位置におくために、センタリング部４をピボット９の周りで回転する。センタリングピン１が下降位置にあるとき、センタリング部４は基部２及びガラス３の表面と実質的に平行である。上昇位置では、センタリング部４が基部２及びガラス３に対し実質的に垂直であるので、基部２とセンタリング部４との間の角度はほぼ90°である。センタリング部４を回転する場合、基部２に対し約75°の角度で、正方形凹部１１が立方形突起１０の傾斜表面上を摺動し始める。センタリング部４が基部２に対し90°の角度に近づくと、立方形突起１０と正方形凹部１１とが完全に係合して、センタリング部４を所定の位置に係止する。一度センタリングピン１が上昇位置に置かれると、これを従来のセンタリングピンと同様の方法で用いることができる。センタリング部４の全体的な円錐台形状、特に、載頭円錐体部分６は、車両車体における穴の位置決めによってセンタリングピン１を容易に摺動させることができる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３０】
図６ａ〜６ｃは、本発明の第２実施形態の概略側面図を示す。図６ａは、ピンを付着する窓ガラスを保存し得る下降位置におけるセンタリングピン１８を示す。ピン１８は、窓ガラス２０に付着した基部１９を備える。センタリング部２１を可撓性材料のストリップ２２によって基部１９に接合する。ストリップ２２は、基部１８及び／又はセンタリング部２１と同一の材料であってもよいし、又は異なる材料、例えば粘着テープであってもよい。窓ガラス２０を車両の開口に嵌合し得る位置にセンタリング部２１を移動するためには、該センタリング部２１を回転する。これを図６ｂに示し、ここで回転の方向を矢印Ａによって示す。図６ｃは、窓ガラス２０を車両の開口に嵌合し得る最終的な上昇位置でのセンタリングピン１８を示す。センタリング部２１を基部１９に係合することができる。これは、ピン１８の他の該当部分における対応凹部または穴と係合する突起をセンタリング部２１若しくは基部１９上に備えるロック手段又は可撓性材料のストリップ２２に設けた接着剤によって行うことができる。