(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
（Ａ）下記の（１）〜（３）の条件を満たす高粘度指数鉱油とともに（Ｂ）〔（ｂ１）１００℃の動粘度が１．５〜４．５ｍｍ2／ｓかつ流動点が−２５℃以下の鉱油〕及び／又は〔（ｂ２）１００℃の動粘度が１．５〜６．５ｍｍ2／ｓ、かつ流動点が−３０℃以下の合成油〕を基油全量基準で前記（Ａ）を４０〜７５質量％、前記（Ｂ）を６０〜２５質量％を含む基油を用いることを特徴とする自動変速機用潤滑油組成物。
（１）１００℃の動粘度が５〜８ｍｍ2／ｓ
（２）粘度指数が１３０以上
（３）環分析(ｎ−ｄ−Ｍ法)による％ＣPが８０以上
【請求項２】
前記高粘度指数鉱油の粘度指数が１６０以下である請求項１に記載の自動変速機用潤滑油組成物。
【請求項３】
前記高粘度指数鉱油の％ＣPが８０〜９５、％ＣNが５〜２０、％ＣAが１．０以下である請求項１又２に記載の自動変速機用潤滑油組成物。
【請求項４】
前記高粘度指数鉱油の１００℃の動粘度が５．５〜７．５ｍｍ2／ｓである請求項１〜３のいずれかに記載の自動変速機用潤滑油組成物。
【請求項５】
基油全体の％ＣPが８０〜９５、％ＣNが５〜２０、％ＣAが１．０以下である請求項１〜４のいずれかに記載の自動変速機用潤滑油組成物。
【請求項６】
酸化防止剤、極圧剤もしくは摩耗防止剤、分散剤、金属系清浄剤、油性剤、防錆剤、金属不活性化剤、腐食防止剤、流動点降下剤、及び消泡剤の中から選ばれる少なくとも１種の潤滑油添加剤を含む請求項１〜５のいずれかに記載の自動変速機用潤滑油組成物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、潤滑油組成物に関し、詳しくは摩擦係数（トラクション係数）が低く、かつ低温流動性に優れる潤滑油組成物であって、自動変速機用潤滑油などの変速機用潤滑油として好適な潤滑油組成物に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車用変速機などの変速機に用いる潤滑油には省燃費性が従来にまして高いことが要求されている。
潤滑油の省燃費性を高める方法は、主として潤滑油の低粘度化によって撹拌抵抗を低減する方法と摺動部分における摩擦係数を低減して摩擦損失を低減する方法が知られている。しかし、潤滑油の低粘度化には限界があることから、さらなる省燃費を実現するためには、摩擦係数をさらに低減することが必要である。そして、その摩擦係数の低減は、弾性流体潤滑領域における流体摩擦係数であるトラクション係数によって評価する方法が広く行われている。つまり、トラクション係数がさらに低い潤滑油が求められている。
また、自動車用変速機などの変速機用潤滑油は、通常寒冷地など低温下でも使用する必要があるため、低温流動性にも優れることが必要である。
【０００３】
従来このような潤滑油としては、例えば、特許文献１には、トラクション係数が低い潤滑油として、多価アルコールとカルボン酸の部分エステルを基油として含有する潤滑油組成物が提案されている。しかし、このような潤滑油は、加水分解を起こす恐れがあり長期間安定して使用することが困難である。
また、特許文献２には、鉱油に１００℃における動粘度が１５ｍｍ2／ｓ以上３００ｍｍ2／ｓ以下のメタロセン触媒を用いて製造されたポリα−オレフィンを配合した潤滑油が提案されている。しかしながら、このような潤滑油は、トラクション係数や低温流動性などに関し、さらなる改良が必要であった。
また、上記に例示した従来の潤滑油は、いずれも高粘度の合成油を使用するものであるため、潤滑油が高価格になる。したがって、比較的低価格である、鉱油を主成分として用いる潤滑油の出現が期待されている。
【０００４】
このような状況において、トラクション係数をさらに低減し、かつ低温流動性が良好で、加水分解安定性などを悪化させる恐れがない潤滑油であって、主成分として鉱油を用いる潤滑油が切望されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−９０２１０号公報
【特許文献２】特開２０１１−１７４０００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、摩擦係数（トラクション係数）が低く、低温流動性にも優れる潤滑油組成物であって、自動変速機などの変速機油として好適な潤滑油組成物を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者らは、前記目的を達成するために鋭意研究を重ねた結果、特定の性状と組成を有する高粘度指数鉱油を含む基油を用いることによって上記目的を有効に達成できることを見出した。本発明はかかる知見に基づいて完成したものである。
【０００８】
すなわち、本発明は、
1．下記の（１）〜（３）の条件を満たす高粘度指数鉱油を含む基油を用いることを特徴とする潤滑油組成物、
（１）１００℃の動粘度が５〜８ｍｍ2／ｓ
（２）粘度指数が１３０以上
（３）環分析(ｎ−ｄ−Ｍ法)による％ＣPが８０以上
２．前記高粘度指数鉱油の粘度指数が１６０以下である上記１に記載の潤滑油組成物、
３．前記高粘度指数鉱油の％ＣPが８０〜９５、％ＣNが５〜２０、％ＣAが１．０以下である上記１又２に記載の潤滑油組成物、
４．前記高粘度指数鉱油の１００℃の動粘度が５．５〜７．５ｍｍ2／ｓである上記１〜３のいずれかに記載の潤滑油組成物、
５．Ａ）前記高粘度指数鉱油とともに（Ｂ）〔（ｂ１）１００℃の動粘度が１．５〜４．５ｍｍ2／ｓかつ流動点が−２５℃以下の鉱油〕及び／又は〔（ｂ２）１００℃の動粘度が１．５〜６．５ｍｍ2／ｓ、かつ流動点が−３０℃以下の合成油〕を含む基油を用いる上記１〜４のいずれかに記載の潤滑油組成物、
６．基油全量基準で（Ａ）を４０〜７５質量％、（Ｂ）を６０〜２５質量％含む基油を用いる上記請求項５に記載の潤滑油組成物。
７．基油全体の％ＣPが８０〜９５、％ＣNが５〜２０、％ＣAが１．０以下である上記１〜６のいずれかに記載の潤滑油組成物、
８．酸化防止剤、極圧剤もしくは摩耗防止剤、分散剤、金属系清浄剤、油性剤、防錆剤、金属不活性化剤、腐食防止剤、流動点降下剤及び消泡剤の中から選ばれる少なくとも１種の潤滑油添加剤を含む上記１〜７のいずれかに記載の潤滑油組成物、
９．自動変速機用潤滑油組成物である上記１〜８のいずれかに記載の潤滑油組成物、
を提供するものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、摩擦係数（トラクション係数）が低く、低温流動性にも優れる潤滑油組成物であって、変速機油として好適な潤滑油組成物を提供することができる。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の潤滑油組成物は、特定の性状及び組成を有する（Ａ）高粘度指数鉱油を含む基油を用いる潤滑油組成物である。
【００１１】
〔基油〕
前記高粘度指数鉱油は、以下の（１）〜（３）の性状と組成を有するものである。
（１）１００℃の動粘度が５〜８ｍｍ2／ｓである。
１００℃の動粘度が５ｍｍ2／ｓ未満の基油は、摺動面に充分な油膜を形成できないため、低摩擦係数を有する潤滑油組成物が得られないことがあり、一方、１００℃の動粘度が８ｍｍ2／ｓを超える基油では、流体抵抗の増大によるエネルギー損失が大きくなる。このようなことから高粘度指数鉱油の１００℃の動粘度は、５．５〜７．５ｍｍ2／ｓであることが好ましい。
（２）粘度指数が１３０以上である。
粘度指数が１３０未満では、広い温度範囲に亘って適正な粘度を維持し、耐摩耗性や摩擦係数を良好に保つことが困難になる。また、充分な低温流動性が得られない恐れがある。したがって、高粘度指数鉱油の粘度指数は１３５以上が好ましく、１４０以上がより好ましい。一方、粘度指数の上限に関しては、特に制限はないが、組成物の溶解安定性を良好に保つ観点から、１６０以下であること好ましい。溶解安定性が良好であれば、組成物を構成する各基油が有する性能を充分に発揮することができる効果が得られる。
【００１２】
（３）環分析(ｎ−ｄ−Ｍ法)による％ＣPが８０以上である。
本発明で用いる潤滑油基油の組成については、％ＣPが８０以上であることが必要である。％ＣPが８０未満では、必要とする高い粘度指数を有し、低い摩擦係数（トラクション係数）を示し、優れた低温流動性を有する組成物を得ることができない。したがって、％ＣPは８５以上であることがより好ましい。
一方、％ＣPの上限値は、９５以下であることがより好ましい。％ＣPが９５以下であれば、％ＣNと％ＣAの合計が５以上存在することとなり、そのことによって組成物の溶解安定性が良好に保たれる。したがって％ＣPは９０以下であることがさらに好ましい。
また、％ＣAは、酸化安定性を高める観点から１．０以下であることが好ましく０．５以下がさらに好ましい。
したがって、本発明で用いる高粘度指数鉱油の組成は、％ＣPが８０〜９５、％ＣNが５〜２０、％ＣAが１．０以下であるものが好ましく、％ＣPが８０〜９０、％ＣNが１０〜２０、％ＣAが１．０以下であるものがさらに好ましい。
このような組成を有する高粘度指数鉱油を含むことによって、粘度指数が高く、トラクション係数が低く、低温流動性に優れ、かつ良好な溶解安定性を有する組成物を得ることができる。
【００１３】
また、前記高粘度指数鉱油は、さらに以下の性状を有するものが好ましい。
・流動点が、−１２．５℃以下、さらには−１５．０℃以下
・引火点が、２４０℃以上
・硫黄分が、２０質量ｐｐｍ以下、さらには１０質量ｐｐｍ以下
【００１４】
本発明で用いる上記高粘度指数鉱油は、ワックスを異性化することによって製造することができる。
具体的には例えば、原料ワックスとして、ワックスもしくはスラックワックスなどのワックス留分を用い、これを異性化触媒、例えば、シリカ、アルミナ又はゼオライトを主成分とする担体に、ＰｔやＰｄを担持した触媒や、アルミナやシリカを主成分とする担体にＮｉ、Ｃｏ、Ｍｏ及びＷ等から選択される１種以上の金属成分を担持した触媒を用いて、通常の方法で異性化することによって得ることができる。この異性化生成物は、通常さらに減圧蒸留を行い、必要に応じて脱ろう処理を行う。
【００１５】
本発明で用いる基油は、上記高粘度指数鉱油（以下「基油Ａ」という）を含む基油である。
具体的には、基油全量基準で基油Ａを２０質量％以上含むことが好ましく、３０質量％以上含むことがより好ましく、４０質量％以上含むことが特に好ましい。すなわち基油Ａのみからなる基油であってもよい。基油Ａを基油の２０質量％以上含むことによって、高粘度指数が高くや、低摩擦係数が小さいなど前記した基油Ａが有する効果を満たす組成物を得ることができる。
本発明の基油は、基油Ａとともに、基油Ａ以外の他の基油（以下、「基油Ｂ」と称する）を用いることができる。基油Ｂとしては一種以上の鉱油を用いてもよく、一種以上の合成油を用いてもよく、一種以上の鉱油と一種以上の合成油とを混合して用いてもよい。
【００１６】
前記基油Ｂとして、（ｂ１）低粘度鉱油及び／又は（ｂ２）低粘度合成油を用いることが好ましい。このような基油Ｂを基油Ａに加えることによって基油の低温流動性をさらに高めることができる。
前記（ｂ１）の低粘度鉱油としては、１００℃の動粘度が１．５〜４．５ｍｍ2／ｓであり、流動点が−２５℃以下、さらには−２７．５℃以下、特に−３０℃以下の鉱油が好ましい。
（ｂ１）の低粘度鉱油は、さらに粘度指数が９０以上、引火点が１４０℃以上、硫黄分が２０質量ｐｐｍ以下であるものがより好ましい。
（ｂ１）の低粘度鉱油の具体例としては、いわゆる６０ニュートラル鉱油、７０ニュートラル鉱油などの鉱油が挙げられる。中でも、流動点が低いことから６０ニュートラル鉱油が好ましい。
【００１７】
一方、前記（ｂ２）の低粘度合成油としては、１００℃の動粘度が１．５〜６．５ｍｍ2であり、流動点が−３０℃以下、さらには−４０℃以下、特に−５０℃以下のものが好ましい。
前記低粘度合成油は、さらに粘度指数が１００以上、引火点が１４０℃以上であるものが好ましい。
このような低粘度合成油の具体例としては、１−デセンなど炭素数８から１４のα−オレフィンオリゴマーであるポリα−オレフィンが挙げられる。このポリα−オレフィンは、通常水素化したポリα−オレフィンが用いられる。
また、ポリα−オレフィンは、メタロセン触媒を用いてオリゴマー化したポリα−オレフィン及びその水素化物が含まれる。
中でも、粘度指数が高く、入手が容易である点で、１−デセンのオリゴマーであるポリα−オレフィン（水素化物）が好ましく、特にメタロセン触媒を用いて得られたポリα−オレフィン（水素化物）が好ましい。
【００１８】
本発明において、基油Ｂとして〔（ｂ１）低粘度鉱油及び／又は（ｂ２）低粘度合成油〕を用いる場合、基油Ａと基油Ｂとの配合割合は、基油全量基準で基油Ａを４０〜７５質量％、基油Ｂを６０〜２５質量％とすることが好ましい。
さらに基油Ｂとして、（ｂ１）低粘度鉱油と（ｂ２）低粘度合成油とを混合して用いる場合は、その混合割合は特に制限はなく任意の割合で配合することができるが、基油Ｂ全量基準で（ｂ１）２５〜７５質量％、（ｂ２）７５〜２５質量％の範囲で含むことが好ましい。
【００１９】
本発明の潤滑油組成物においては、基油Ａ、又は基油Ａと他の基油Ｂを含む基油を用いるが、該基油、すなわち基油全体の組成については、％ＣPが８０〜９５、％ＣNが５〜２０、％ＣAが１．０以下であることが好ましい。したがって、基油Ａとともに、他の基油Ｂを含む基油を用いる場合にはこのような組成になるように、他の基油Ｂを選択することが好ましい。
基油の組成は、％ＣPが８０〜９０、％ＣNが１０〜２０、％ＣAが１．０以下であるであることがより好ましい。
【００２０】
本発明の潤滑油組成物においては、基油Ａ、又は基油Ａと他の基油Ｂとを含む基油に、さらにＣ成分として潤滑油添加剤を配合することができる。
（Ｃ）成分の潤滑油添加剤としては、（ｃ１）酸化防止剤、（ｃ２）極圧剤もしくは摩耗防止剤、（ｃ３）分散剤、及び（ｃ４）金属系清浄剤などが挙げられ、これらの中から選ばれる１種又は２種以上の潤滑油添加剤を配合することが好ましい。
【００２１】
前記（ｃ１）の酸化防止剤としては、アミン系酸化防止剤、フェノール系酸化防止剤、及び硫黄系酸化防止剤が挙げられる。
アミン系酸化防止剤としては、例えば、４，４’−ジブチルジフェニルアミン、４，４’−ジオクチルジフェニルアミン、４，４’−ジノニルジフェニルアミンなどのジアルキル（アルキル基の炭素数１〜２０）ジフェニルアミン、フェニル−α−ナフチルアミン、オクチルフェニル−α−ナフチルアミン、ノニルフェニル−α−ナフチルアミンなどのナフチルアミンなどが挙げられる。
【００２２】
フェノール系酸化防止剤としては、例えば、２，６−ジ−ｔｅｒｔ−ブチル−４−メチルフェノール、２，６−ジ−ｔｅｒｔ−ブチル−４−エチルフェノールなどのモノフェノール系酸化防止剤、４，４’−メチレンビス（２，６−ジ−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）、２，２’−メチレンビス（４−エチル−６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール）などのジフェノール系酸化防止剤が挙げられる。
【００２３】
硫黄系酸化防止剤としては、例えば、フェノチアジン、ペンタエリスリトール−テトラキス−（３−ラウリルチオプロピオネート）、ビス（３，５−ｔｅｒｔ−ブチル−４−ヒドロキシベンジル）スルフィド、チオジエチレンビス（３−（３，５−ジ−ｔｅｒｔ−ブチル−４−ヒドロキシフェニル））プロピオネート、２，６−ジ−ｔｅｒｔ−ブチル−４−（４，６−ビス（オクチルチオ）−１，３，５−トリアジン−２−メチルアミノ）フェノールなどが挙げられる。
【００２４】
これらの酸化防止剤は、１種を単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよい。また、その配合量は、潤滑油組成物全量基準で、通常０．０１〜１０質量％、好ましくは０．０３〜５質量％の範囲で選定される。
【００２５】
前記（ｃ２）の極圧剤もしくは摩耗防止剤としては、硫黄系極圧剤、リン系摩耗防止剤、Ｓ−Ｐ系極圧剤、ジヒドロカルビルジチオリン酸亜鉛、及びチアゾール系極圧剤が挙げられる。
硫黄系極圧剤としては、硫化油脂、硫化脂肪酸、硫化エステル、硫化オレフィン、ジヒドロカルビルポリサルファイド、チアジアゾール化合物、アルキルチオカルバモイル化合物、チオカーバメート化合物、チオテルペン化合物、ジアルキルチオジプロピオネート化合物などを挙げることができる。
リン系摩耗防止剤としては、リン酸エステル、酸性リン酸エステル、亜リン酸エステル、酸性亜リン酸エステルなどのリン酸エステル類、これらのリン酸エステル類のアミン塩が挙げられる。
【００２６】
Ｓ−Ｐ系極圧剤としては、トリフェニルチオフォスフェート、ラウリルトリチオフォスファイトなどのチオリン酸エステルのように、１つの化合物中に硫黄とリンを含むものでもよく、硫黄系極圧剤とリン系極圧剤とを混合して使用してもよい。硫黄系極圧剤とリン系極圧剤とを混合する場合、硫黄系極圧剤とリン系極圧剤としては、前記硫黄系極圧剤及びリン系摩耗防止剤で例示したものをそれぞれ用いればよい。
【００２７】
また、ジヒドロカルビルジチオリン酸亜鉛（ＺｎＤＴＰ）としては、ヒドロカルビル基が、炭素数１〜２４の直鎖状又は分枝状のアルキル基、炭素数３〜２４の直鎖状又は分枝状のアルケニル基、炭素数５〜１３のシクロアルキル基又は直鎖状若しくは分枝状のアルキルシクロアルキル基、炭素数６〜１８のアリール基又は直鎖状若しくは分枝状のアルキルアリール基、及び炭素数７〜１９のアリールアルキル基等のいずれであってもよい。また、アルキル基やアルケニル基は、第１級、第２級及び第３級のいずれであってもよい。
【００２８】
チアジアゾール系極圧剤としては、例えば、２，５−ビス（ｎ−ヘキシルジチオ）−１，３，４−チアジアゾール、２，５−ビス（ｎ−オクチルジチオ）−１，３，４−チアジアゾール、２，５−ビス（ｎ−ノニルジチオ）−１，３，４−チアジアゾール、２，５−ビス（１，１，３，３−テトラメチルブチルジチオ）−１，３，４−チアジアゾール、３，５−ビス（ｎ−ヘキシルジチオ）−１，２，４−チアジアゾール、３，６−ビス（ｎ−オクチルジチオ）−１，２，４−チアジアゾール、３，５−ビス（ｎ−ノニルジチオ）−１，２，４−チアジアゾール、３，５−ビス（１，１，３，３−テトラメチルブチルジチオ）−１，２，４−チアジアゾール、４，５−ビス（ｎ−オクチルジチオ）−１，２，３−チアジアゾール、４，５−ビス（ｎ−ノニルジチオ）−１，２，３−チアジアゾール、４，５−ビス（１，１，３，３−テトラメチルブチルジチオ）−１，２，３−チアジアゾールなどが挙げられる。
これら極圧剤もしくは摩耗防止剤は、１種を単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよい。また、その配合量は、潤滑油組成物全量基準で、通常０．０１〜１０質量％、好ましくは０．０５〜５質量％の範囲で選定される。
【００２９】
前記（ｃ３）の分散剤としては、イミド系分散剤、アミド系分散剤、及びエステル系分散剤が挙げられる。
具体的には、例えば、平均分子量１０００〜３５００のアルケニル基置換アルケニルコハク酸イミド及びそのホウ素化物、ベンジルアミン、アルキルポリアミン、アルケニルコハク酸エステルが挙げられる。
これらの分散剤は、１種を単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよい。また、その配合量は、潤滑油組成物全量基準で、通常０．０５〜１０質量％、好ましくは０．１〜５質量％の範囲で選定される。
【００３０】
前記（ｃ４）の金属系清浄剤としては、Ｃａ、Ｍｇ、Ｂａなどのアルカリ土類金属スルホネート、アルカリ土類金属フェネート、アルカリ土類金属サリチレート、アルカリ土類金属ホスホネートなどが挙げられる。これらは、中性、塩基性、過塩基性の何れであってもよい。
これらの金属系清浄剤は、１種を単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよい。その配合量は、潤滑油組成物全量基準で、通常０．０５〜３０質量％、好ましくは０．１〜１０質量％の範囲で選定される。
【００３１】
潤滑油添加剤としては、上記以外に、油性剤、防錆剤、金属不活性化剤、腐食防止剤、流動点降下剤、消泡剤などを適宜配合することができる。
【００３２】
本発明における潤滑油添加剤の合計配合量は、通常Ａ成分とＢ成分との合計量１００質量部に対して１〜２０質量部であることが好ましく、３〜１５質量部であることがより好ましい。
【００３３】
〔潤滑油組成物〕
本発明の潤滑油組成物は、上記のとおり、基油Ａを含む基油、特に基油Ａと基油Ｂとを含む基油に必要に応じて潤滑油添加剤を含有する組成物である。
その潤滑油組成物の粘度指数は、１６０以上であることが好ましく、１６５以上であることがより好ましい。粘度指数の上限については特に制限はないが、１９０以下が好ましく１８０以下がより好ましい。
また、本発明の潤滑油組成物の動粘度については、特に制限はなく、潤滑油組成物の用途や使用条件によって、適宜選択すればよい。
例えば、潤滑油組成物が自動車用自動変速機用潤滑油組成物の場合は、１００℃の動粘度が５．５〜８ｍｍ2／ｓであることが好ましく、６．０〜７．０ｍｍ2／ｓであることがより好ましい。
【００３４】
本発明の潤滑油組成物は、自動車用変速機油や他の変速機に用いられる。他の変速機には、手動式変速機、自動車用ギヤ油、無段変速機、工業用ギヤ油などが含まれる。
【実施例】
【００３５】
次に、本発明を実施例によりさらに詳しく説明するが、本発明はこれらの例によってなんら限定されるものではない。
〔実施例１〜３及び比較例１、２〕
第１表に示す基油を用いて第１表に示す組成の潤滑油組成物を調製し、その性状及びトラクション係数と低温粘度の測定を行った。
【００３６】
また、潤滑油組成物の性状、性能は、以下に示す方法で測定した。
＜潤滑油組成物の性状の測定方法＞
（１）動粘度
ＪＩＳ  Ｋ２２８３に準拠して測定した。
（２）粘度指数
ＪＩＳ  Ｋ２２８３に準拠して測定した。
＜潤滑油組成物の性能の評価方法＞
（３）組成分析
ＡＳＴＭ  Ｄ３２３８に準拠して環分析(ｎ−ｄ−Ｍ法)による％ＣP、％ＣN、及び％ＣAを測定した。
【００３７】
（４）ＣＣＳ粘度
ＪＩＳ  Ｋ２０１０に準拠して−３０℃における粘度（ＣＣＳ粘度、単位：ｍＰａ・ｓ）を測定した。
（５）低温粘度（ＢＦ粘度）
ＡＳＴＭ  Ｄ２９８３に準拠して、−４０℃における粘度（ＢＦ粘度、単位：ｍＰａ・ｓ）を測定した。
（６）トラクション係数
下記の試験機及び測定条件で、トラクション係数を測定した。
試験機    ：Ｍｉｎｉ  Ｔｒａｃｔｉｏｎ  Ｍａｃｈｉｎｅ（ＰＣＳ  Ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔｓ社製）
測定条件：
ボール    ：直径１９．０５ｍｍ、ＡＩＳＩ  ５２１００軸受鋼
ディスク  ：直径５０ｍｍ、ＡＩＳＩ  ５２１００軸受鋼
転がり速度：２．０ｍ／ｓ
荷重      ：４５Ｎ
油温      ：１００℃
すべり率（ＳＲＲ）：５０％
【００３８】
【表１】
0005872946.tif 000002
【００３９】
[注]
１）基油Ａ−１：１５０ニュートラル鉱油（１００℃動粘度＝６．４ｍｍ2／ｓ、４０℃動粘度＝３４．０７ｍｍ2／ｓ、粘度指数＝１４３、％ＣP＝８６．３、％ＣN＝１３．３、％ＣA＝０．４、流動点＝−１５．０℃、引火点＝２４４℃、硫黄分＝１０質量ｐｐｍ未満）
２）基油Ｂ−１：１５０ニュートラル鉱油（１００℃動粘度＝６．５ｍｍ2／ｓ，４０℃動粘度＝３６．８２ｍｍ2／ｓ、粘度指数＝１３１、％ＣP＝７７．０、％ＣN＝２３．０、％ＣA＝０．０、流動点＝−１２．５℃、引火点＝２４０℃、硫黄分＝１０質量ｐｐｍ未満）
３）基油Ｂ−２：７０ニュートラル鉱油（１００℃動粘度＝３．１ｍｍ2／ｓ，４０℃動粘度＝１２．５３ｍｍ2／ｓ、粘度指数＝１０９、％ＣP＝７７．４、％ＣN＝２２．６、％ＣA＝０．０、流動点＝−２７．５℃、引火点＝１９６℃、硫黄分＝１０質量ｐｐｍ未満）
４）基油Ｂ−３：１５０ニュートラル鉱油（１００℃動粘度＝６．３ｍｍ2／ｓ，４０℃動粘度＝３５．５２ｍｍ2／ｓ、粘度指数＝１２９，％ＣP＝７８．１、％ＣN＝２１．１、％ＣA＝０．８、流動点＝−２０．０℃、引火点＝２５２℃、硫黄分＝１０質量ｐｐｍ未満）
５）基油Ｂ−４：６０ニュートラル鉱油（１００℃動粘度＝２．２ｍｍ2／ｓ，４０℃動粘度＝７．１２ｍｍ2／ｓ、粘度指数＝１０９、ＣP＝７６．２、％ＣN＝２３．７、％ＣA＝０．１、流動点＝−３７．５℃、引火点＝１５８℃、硫黄分＝１０質量ｐｐｍ未満）
６）基油Ｂ−５：メタロセン触媒による１−デセンオリゴマー水素化物（１００℃動粘度＝６．０ｍｍ2／ｓ、４０℃動粘度＝３１．０ｍｍ2／ｓ、粘度指数＝１４３、ＣP＝１００）
７）基油Ｂ−６：１−デセンオリゴマー水素化物（１００℃動粘度＝１．８ｍｍ2／ｓ、４０℃動粘度＝５．１０ｍｍ2／ｓ、粘度指数＝１２８、ＣP＝１００、流動点＝−７０．０℃）
８）アフトンケミカル社製添加剤：製品名「ＨｉＴＥＣ３４９１Ｋ」（Ｓ系極圧剤とＰ系耐摩耗剤を含むパッケージ添加剤）
９)アフトンケミカル社製添加剤：製品名「ＨｉＴＥＣ３４９１Ａ」（Ｓ系極圧剤とＰ系耐摩耗剤を含むパッケージ添加剤）
１０）赤色着色剤
【００４０】
第１表から以下のことが分かる。
本発明の基油を用いた潤滑油組成物は、粘度指数が１６０以上であって高く、摩擦係数（トラクション係数）も０．０３５以下で極めて小さい。しかも低温粘度（−３０℃のＣＣＳ粘度及び―４０℃のＢＦ粘度）が低い。したがって、摩擦係数が小さく耐摩耗性が良好であるとともに、低温流動性においても優れていることが分かる（実施例１〜３）。
これに対して、％ＣPが８０を満たさない鉱油を用いた比較例１の潤滑油組成物、及び％ＣP、粘度指数をともに満たさない鉱油を用いた比較例２の潤滑油組成物は、いずれもトラクション係数が高く（０．０３９と０．０４２）、低温粘度も高い。したがっていずれも本発明の目的を達成することができない。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明によれば、摩擦係数（トラクション係数）が低く、低温流動性にも優れる潤滑油組成物を提供することができる。したがって、特に寒冷地を含む広い地域で使用できる、省エネルギー型自動変速機用油などの変速機油用潤滑油組成物とし有効に利用することができる。