【手続補正書】
【提出日】平成23年5月31日(2011.5.31)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１部分及び第２部分を備える圧力容器であって、第１及び第２部分のそれぞれが密閉された端部と第１及び第２部分を接合させる円周継ぎ手を有し、これらの部分によりパーツを受けいれる内部が画定され、前記継ぎ手によりこれらの部分間に角度が形成され且つさらにシール付きの開口部が形成されており、前記開口部により内部にパーツを挿入しやすくなり、前記シールにより内部を加圧することが可能になる圧力容器を備える、オートクレーブ。
【請求項２】
第１部分及び第２部分がコニカル部分であり、前記コニカル部分の基部が円周継ぎ手によって接合されている、請求項１に記載のオートクレーブ。
【請求項３】
円周継ぎ手が第１及び第２部分の間に可変の角度を形成する、請求項１に記載のオートクレーブ。
【請求項４】
第１部分に合わせて配置されている第１行路であって、第１部分へのパーツの挿入及び第１部分からのパーツの取り出しを容易にする第１行路と、第２部分に合わせて配置されている第２行路であって、第２部分へのパーツの挿入と、第２部分の第１部分への接合を容易にする第２行路を有する行路システムをさらに備える、請求項１に記載のオートクレーブ。
【請求項５】
空洞を延長させるために、第１部分と円周継ぎ手の間にチューブ状のインサートをさらに備える、請求項１に記載のオートクレーブ。
【請求項６】
前記パーツが、後退角及び上反角のうちの少なくとも一つを含む一体成形の複合翼外板である、請求項１に記載のオートクレーブ。
【請求項７】
前記円周継ぎ手がオートクレーブのほぼ中央にある、請求項１に記載のオートクレーブ。
【請求項８】
オートクレーブを使用して航空機のパーツを製造する方法であって、
オートクレーブの第１部分の第１嵌合面を通してパーツを挿入することにより、パーツが第１部分内部の第１空洞内に入り、
オートクレーブの第２部分をパーツに向かって転がすことにより、パーツが第２嵌合面を通って突き出して第２部分内部の第２空洞に入り、
第１嵌合面と第２嵌合面を接合してオートクレーブ内部のパーツを密閉し、
パーツに圧力と熱を加える
ステップを含む方法。
【請求項９】
第１嵌合面と第２嵌合面を接合するステップが、非線形角度において複数の部分を嵌合させるステップを含む、請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
オートクレーブの第２部分をパーツに向かって転がすステップが、第１嵌合面に合わせて配置された行路上に構成されたカート上で第２部分を転がすステップを含む、請求項８に記載の方法。
【請求項１１】
オートクレーブの第１部分を半径行路に沿って配置するステップをさらに含み、前記半径行路により、第１及び第２部分の縦軸によって画定されたオートクレーブの後退角の変更が容易になる、請求項８に記載の方法。
【請求項１２】
パーツを第１嵌合面を通して挿入するステップが、カートを行路に沿って移動させるステップを含み、カートがジグを支持し、ジグは第１部分内部で行路に係合する車輪を含み且つパーツを成形するツールをさらに支持する、請求項８に記載の方法。
【請求項１３】
第１嵌合面と第２嵌合面を接合するステップが、第１部分及び第２部分のうちの少なくとも一つを回転させて、第１嵌合面によって画定される第１平面と第２嵌合面によって画定される第２平面との間に平行な嵌合面を形成するステップを含む、請求項８に記載の方法。
【請求項１４】
パーツが一体成形の航空機の翼である、請求項８に記載の方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４１】
上に注記したように、本発明の好適な及び代替の実施形態が図示し説明してきたが、本発明の精神及び範囲から逸脱せずに多数の変更を加えることが可能である。したがって、本発明の範囲はこれらの好適な及び代替の実施形態の開示によって限定されない。むしろ、本発明は下記の請求項にしたがって全体的に決定されるべきである。
また、本発明は以下に記載する態様を含む。
（態様１）
第１部分及び第２部分を備える圧力容器であって、第１及び第２部分のそれぞれが密閉された端部と第１及び第２部分を接合させる円周継ぎ手を有し、これらの部分によりパーツを受けいれる内部が画定され、前記継ぎ手によりこれらの部分間に角度が形成され且つさらにシール付きの開口部が形成されており、前記開口部により内部にパーツを挿入しやすくなり、前記シールにより内部を加圧することが可能になる圧力容器を備える、オートクレーブ。
（態様２）
第１部分及び第２部分がコニカル部分であり、前記コニカル部分の基部が円周継ぎ手によって接合されている、態様１に記載のオートクレーブ。
（態様３）
円周継ぎ手が第１及び第２部分の間に可変の角度を形成する、態様１に記載のオートクレーブ。
（態様４）
第１部分に合わせて配置されている第１行路であって、第１部分へのパーツの挿入及び第１部分からのパーツの取り出しを容易にする第１行路と、第２部分に合わせて配置されている第２行路であって、第２部分へのパーツの挿入と、第２部分の第１部分への接合を容易にする第２行路を有する行路システムをさらに備える、態様１に記載のオートクレーブ。
（態様５）
空洞を延長させるために、第１部分と円周継ぎ手の間にチューブ状のインサートをさらに備える、態様１に記載のオートクレーブ。
（態様６）
前記パーツが、後退角及び上反角のうちの少なくとも一つを含む一体成形の複合翼外板である、態様１に記載のオートクレーブ。
（態様７）
前記円周継ぎ手がオートクレーブのほぼ中央にある、態様１に記載のオートクレーブ。
（態様８）
縦軸を有する第１部分と縦軸を有する第２部分の間に継ぎ手を有する圧力容器であって、第１部分及び第２部分のそれぞれが、パーツを受け入れる内部空洞の一部を画定し、前記継ぎ手により第１部分及び第２部分の縦軸の間に角度が形成され、前記継ぎ手は、閉じた位置にあるときに圧力容器内部の圧力と熱を増加させやすくするシールを有する圧力容器と、
前記継ぎ手において第１部分を第２部分から離すことによって圧力容器を可動に開閉する搬送システムであって、パーツを空洞内に挿入し空洞から取り出す搬送システム
を備える低容量オートクレーブ。
（態様９）
前記継ぎ手が、オートクレーブが閉じた位置にあるときに、第１部分を第２部分に固定しやすくする補助スロットを有する第２歯車と係合する嵌合歯を有する第１歯車を備える、態様８に記載のオートクレーブ。
（態様１０）
前記継ぎ手を含む球状接合部分をさらに備え、前記継ぎ手がほぼ円錐状の圧力容器部分の一つを回転させて、第１部分及び第２部分の縦軸によって画定された角度を調節することを容易にする丸い外形を有する、態様８に記載のオートクレーブ。
（態様１１）
搬送システムが、第１部分の縦軸に対してほぼ平行であり、カートを誘導して第１部分を挿入し取り出す第１行路と、第２部分の縦軸に対してほぼ平行であり、カートを誘導して圧力容器を閉じる第２行路を備える、態様８に記載のオートクレーブ。
（態様１２）
オートクレーブの開閉を容易にするために、第１部分が固定され、第２部分が行路上に可動に構成されている、態様１１に記載のオートクレーブ。
（態様１３）
前記パーツが、パーツ全体の角度を画定する中央部分を有する非線形の一体成形構造である、態様８に記載のオートクレーブ。
（態様１４）
オートクレーブを使用して航空機のパーツを製造する方法であって、
オートクレーブの第１部分の第１嵌合面を通してパーツを挿入することにより、パーツが第１部分内部の第１空洞内に入り、
オートクレーブの第２部分をパーツに向かって転がすことにより、パーツが第２嵌合面を通って突き出して第２部分内部の第２空洞に入り、
第１嵌合面と第２嵌合面を接合してオートクレーブ内部のパーツを密閉し、
パーツに圧力と熱を加える
ステップを含む方法。
（態様１５）
第１嵌合面と第２嵌合面を接合するステップが、非線形角度において複数の部分を嵌合させるステップを含む、態様１４に記載の方法。
（態様１６）
オートクレーブの第２部分をパーツに向かって転がすステップが、第１嵌合面に合わせて配置された行路上に構成されたカート上で第２部分を転がすステップを含む、態様１４に記載の方法。
（態様１７）
オートクレーブの第１部分を半径行路に沿って配置するステップをさらに含み、前記半径行路により、第１及び第２部分の縦軸によって画定されたオートクレーブの後退角の変更が容易になる、態様１４に記載の方法。
（態様１８）
パーツを第１嵌合面を通して挿入するステップが、カートを行路に沿って移動させるステップを含み、カートがジグを支持し、ジグは第１部分内部で行路に係合する車輪を含み且つパーツを成形するツールをさらに支持する、態様１４に記載の方法。
（態様１９）
第１嵌合面と第２嵌合面を接合するステップが、第１部分及び第２部分のうちの少なくとも一つを回転させて、第１嵌合面によって画定される第１平面と第２嵌合面によって画定される第２平面との間に平行な嵌合面を形成するステップを含む、態様１４に記載の方法。
（態様２０）
パーツが一体成形の航空機の翼である、態様１４に記載の方法。