【手続補正書】
【提出日】平成23年4月25日(2011.4.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１補強材料で補強された複数の第１複合層を含む第１部分と、
第１部分に係合する母材と、
第２補強材料で補強された複数の第２複合層を含み、第１部分とは反対側で母材に係合している第２部分とを備え、
第１及び第２部分が、第１及び第２複合層に対して少なくとも部分的に横方向に常時荷重を担持するように構成されており、第１部分が、印加される常時荷重の大部分を担持するように、第１及び第２部分がさらに非対称的に構成されているアセンブリ。
【請求項２】
第１補強材料が複数の強化用繊維を含み、第２補強材料が強化用織物を含む、請求項１に記載のアセンブリ。
【請求項３】
複数の強化用繊維が複数の単向性繊維を含む、請求項２に記載のアセンブリ。
【請求項４】
第１部分の複数の第１複合層が自動形成プロセスを用いて形成され、第２部分の複数の第２複合層が手動形成プロセスを用いて形成される、請求項１に記載のアセンブリ。
【請求項５】
自動形成プロセスが、自動複合テープ形成プロセスを含む、請求項４に記載のアセンブリ。
【請求項６】
母材が、複数の第１複合層に対してほぼ横方向に配向している複数の交差壁を含み、当該交差壁がほぼ堅い材料でできており且つ複数の空間セルを画定している、請求項１に記載のアセンブリ。
【請求項７】
複数の空間セルが複数の多角形のセルを含む、請求項６に記載のアセンブリ。
【請求項８】
第１補強材料で補強された複数の第１複合層を含む第１部分を形成し、
母材を第１部分に係合し、
第２補強材料で補強された複数の第２複合層を含み、第１部分とは反対側で母材に係合している第２部分を形成するステップを含み、
第１及び第２部分が、第１及び第２複合層に対して少なくとも部分的に横方向に常時荷重を担持するように構成されており、第１部分が、印加される常時荷重の大部分を担持するように、第１及び第２部分がさらに非対称的に構成されている、複合構造を形成する方法。
【請求項９】
第１部分を形成するステップが、最初に複数の強化用繊維で補強された複数の第１複合層を含む第１部分を形成するステップを含み、第２部分を形成するステップが、強化用織物で補強された複数の第２複合層を含む第２部分を形成するステップを含む、請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
第１部分を形成するステップが、最初に自動形成プロセスを用いて第１部分を形成するステップを含み、第２部分を形成するステップが、手動形成プロセスを用いて第２部分を形成するステップを含む、請求項８に記載の方法。
【請求項１１】
自動形成プロセスが、自動複合テープ形成プロセスを含む、請求項１０に記載の方法。
【請求項１２】
母材を第１部分に係合するステップが、複数の第１複合層に対してほぼ横方向に向いており、且つほぼ堅い材料でできており、複数の空間セルを画定する複数の交差壁を有する母材を係合するステップを含む、請求項８に記載の方法。
【請求項１３】
第１部分を形成するステップが、母材を第１部分に係合する前に、第１部分を硬化させるステップを含む、請求項８に記載の方法。
【請求項１４】
第１部分を硬化させるステップが、第１高温及び高圧で第１部分を硬化させるステップを含み、当該方法が、母材を第１部分に係合した後、及び第２部分を形成した後に、第２高温及び高圧で第２部分を硬化させるステップを更に含み、第２高温及び／又は高圧は第１高温及び／又は高圧よりも低い、請求項１３に記載の方法。
【請求項１５】
第１部分を形成するステップと第２部分を形成するステップのうちの少なくとも一つが、第１及び第２部分のうちの対応する部分を硬化させるステップを含む、請求項８に記載の方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
種々の特定の実施形態に関連して本発明の実施形態について説明したが、当業者であれば、本発明の実施形態は、特許請求の理念及び範囲内で、修正を加えて実行可能であることが分かるであろう。
また、本発明は以下に記載する態様を含む。
（態様１）
第１補強材料で補強された複数の第１複合層を含む第１部分と、
第１部分に係合する母材と、
第２補強材料で補強された複数の第２複合層を含み、第１部分とは反対側で母材に係合している第２部分とを備え、
第１及び第２部分が、第１及び第２複合層に対して少なくとも部分的に横方向に常時荷重を担持するように構成されており、第１部分が、印加される常時荷重の大部分を担持するように、第１及び第２部分がさらに非対称的に構成されているアセンブリ。
（態様２）
第１補強材料が複数の強化用繊維を含み、第２補強材料が強化用織物を含む、態様１に記載のアセンブリ。
（態様３）
複数の強化用繊維が複数の単向性繊維を含む、態様２に記載のアセンブリ。
（態様４）
第１部分の複数の第１複合層が自動形成プロセスを用いて形成され、第２部分の複数の第２複合層が手動形成プロセスを用いて形成される、態様１に記載のアセンブリ。
（態様５）
自動形成プロセスが、自動複合テープ形成プロセスを含む、態様４に記載のアセンブリ。
（態様６）
母材が、複数の第１複合層に対してほぼ横方向に配向している複数の交差壁を含み、当該交差壁がほぼ堅い材料でできており且つ複数の空間セルを画定している、態様１に記載のアセンブリ。
（態様７）
複数の空間セルが複数の多角形のセルを含む、態様６に記載のアセンブリ。
（態様８）
少なくとも一つの推進装置と、
少なくとも一つの推進装置に係合し、ペイロードを支持し、少なくとも一つの複合パネルを含む構造アセンブリであって、当該少なくとも一つの複合パネルが：
第１補強材料で補強された複数の第１複合層を含む第１部分と、
第１部分に係合する母材と、
第２補強材料で補強された複数の第２複合層を含み、第１部分とは反対側で母材に係合している第２部分とを有する、構造アセンブリを備え、
第１及び第２部分が、第１及び第２複合層に対して少なくとも部分的に横方向に印加される常時荷重を担持するように構成されており、第１部分が、印加される常時荷重の大部分を担持するように、第１及び第２部分がさらに非対称的に構成されている乗り物。
（態様９）
第１補強材料が複数の強化用繊維を含み、第２補強材料が強化用織物を含む、態様８に記載の乗り物。
（態様１０）
第１部分の複数の第１複合層が自動形成プロセスを用いて形成され、第２部分の複数の第２複合層が手動形成プロセスを用いて形成される、態様８に記載の乗り物。
（態様１１）
少なくとも一つの推進装置が航空機のエンジンを備える、態様８に記載の乗り物。
（態様１２）
構造アセンブリが、ペイロードを受ける内部領域を有する細長い機体と、機体から外側に突出して空気力学的揚力をもたらす一対の翼アセンブリと、機体の端部に係合する尾部アセンブリを備え、少なくとも一つの複合パネルが機体、翼アセンブリ、及び尾部アセンブリ内部のうちの少なくとも一つに配置されている、態様１１に記載の乗り物。
（態様１３）
第１補強材料で補強された複数の第１複合層を含む第１部分を形成し、
母材を第１部分に係合し、
第２補強材料で補強された複数の第２複合層を含み、第１部分とは反対側で母材に係合している第２部分を形成するステップを含み、
第１及び第２部分が、第１及び第２複合層に対して少なくとも部分的に横方向に常時荷重を担持するように構成されており、第１部分が、印加される常時荷重の大部分を担持するように、第１及び第２部分がさらに非対称的に構成されている、複合構造を形成する方法。
（態様１４）
第１部分を形成するステップが、最初に複数の強化用繊維で補強された複数の第１複合層を含む第１部分を形成するステップを含み、第２部分を形成するステップが、強化用織物で補強された複数の第２複合層を含む第２部分を形成するステップを含む、態様１３に記載の方法。
（態様１５）
第１部分を形成するステップが、最初に自動形成プロセスを用いて第１部分を形成するステップを含み、第２部分を形成するステップが、手動形成プロセスを用いて第２部分を形成するステップを含む、態様１３に記載の方法。
（態様１６）
自動形成プロセスが、自動複合テープ形成プロセスを含む、態様１５に記載の方法。
（態様１７）
母材を第１部分に係合するステップが、複数の第１複合層に対してほぼ横方向に向いており、且つほぼ堅い材料でできており、複数の空間セルを画定する複数の交差壁を有する母材を係合するステップを含む、態様１３に記載の方法。
（態様１８）
第１部分を形成するステップが、母材を第１部分に係合する前に、第１部分を硬化させるステップを含む、態様１３に記載の方法。
（態様１９）
第１部分を硬化させるステップが、第１高温及び高圧で第１部分を硬化させるステップを含み、当該方法が、母材を第１部分に係合した後、及び第２部分を形成した後に、第２高温及び高圧で第２部分を硬化させるステップを更に含み、第２高温及び／又は高圧は第１高温及び／又は高圧よりも低い、態様１８に記載の方法。
（態様２０）
第１部分を形成するステップと第２部分を形成するステップのうちの少なくとも一つが、第１及び第２部分のうちの対応する部分を硬化させるステップを含む、態様１３に記載の方法。