【手続補正書】
【提出日】平成22年12月22日(2010.12.22)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
主翼（２）と、調節装置によって前記主翼に対して様々な調節状態に位置調節可能であるスラット（１）とを備え、前記主翼（２）に面するスラットの後部（１ｂ）と前記主翼（２）との間に生じる間隙（５）を伴い、該間隙（５）の寸法が、前記主翼（２）に対する前記スラット（１）の調節状態により決まる、航空機用の高揚力システムであって、
前記スラット（１）はその内部に、少なくとも１つの誘導路吸気口（２０）および排気口を備えた空気誘導路（１１）を備え、前記空気誘導路吸気口（２０）は、主翼に面するように後部（１ｂ）に配置され、間隙（５）にある乱流空気が、空気誘導路吸気口（２０）を介して空気誘導路（１１）に吸引されることを特徴とする、高揚力システム。
【請求項２】
間隙（５）の気流に影響を与えるために、流入調節装置により、前記主翼に面する後部（１ｂ）に設けられた空気誘導路吸気口（２０）において流量を調節できることを特徴とする、請求項１に記載の高揚力システム。
【請求項３】
前記流入調節装置は、前記後部（１ｂ）に存在する圧力に起因して開閉することができる閉鎖装置を含むことを特徴とする、請求項２に記載の高揚力システム。
【請求項４】
前記流入調節装置が前記空気誘導路吸気口（２０）に配置された開口部を含み、該開口部は、前記空気誘導路吸気口の閉位置に向かってあらかじめ付勢され、かつ、前記後部（１ｂ）で生じる所定の第１の圧力で前記開口部が開位置に移行する一方で、前記後部（１ｂ）で生じる所定の第２の圧力で前記開口部が閉位置に移行するように設定されていることを特徴とする、請求項２または３に記載の高揚力システム。
【請求項５】
前記流入調節装置が能動的に制御されることを特徴とする、請求項２乃至４のいずれか一項に記載の高揚力システム。
【請求項６】
前記流入調節装置が、空気誘導路（１１）、空気誘導路吸気口、及び排気口のうち少なくとも１つに設けられることを特徴とする、請求項２乃至５のいずれか一項に記載の高揚力システム。
【請求項７】
空気誘導路吸気口（２０）が複数の吸気口開口を備えることを特徴とする、請求項１乃至６のいずれか一項に記載の高揚力システム。
【請求項８】
前記吸気口開口が前記スラットのスパン方向に沿って一列に配置されることを特徴とする、請求項７に記載の高揚力システム。
【請求項９】
前記吸気口開口が前記スラットのスパン方向に沿っていくつかの列に配置されることを特徴とする、請求項７に記載の高揚力システム。
【請求項１０】
少なくとも１つの吸気口開口が円形開口（２１）であることを特徴とする、請求項７乃至９のいずれか一項に記載の高揚力システム。
【請求項１１】
少なくとも１つの吸気口開口が長尺状開口であることを特徴とする、請求項７乃至９のいずれか一項に記載の高揚力システム。
【請求項１２】
前記スラット（１）の後部（１ｂ）において吸収体材料を有する部分を備えることを特徴とする、請求項１乃至１１のいずれか一項に記載の高揚力システム。
【請求項１３】
前記吸収体材料が前記スラットの後部（１ｂ）に一体化した吸収体材料層であり、その層内に少なくとも１つの吸気口が一体化されていることを特徴とする、請求項１２に記載の高揚力システム。
【請求項１４】
主翼に面する後部（１ｂ）において、前記スラットが主翼側から見て凹状に湾曲した領域を備えることを特徴とする、請求項１乃至１３のいずれか一項に記載の高揚力システム。
【請求項１５】
前部（１ａ）と後部（１ｂ）との間の位置において、スラット（１）の下側領域に、スラット（１）がそのスパン方向に延在する縁部（３）を含むことを特徴とする、請求項１乃至１４のいずれか一項に記載の高揚力システム。
【請求項１６】
前記排気口がいくつかの排気口開口を含むことを特徴とする、請求項１乃至１５のいずれか一項に記載の高揚力システム。
【請求項１７】
前記空気誘導路の排気口がスラット（１）の外部環境に通じており、かつスラット（１）のスパン方向における一端又は両端に配置されることを特徴とする、請求項１乃至１６のいずれか一項に記載の高揚力システム。
【請求項１８】
前記排気口がスラット（１）の外部環境に通じており、かつ後縁（４）に配置されることを特徴とする、請求項１乃至１７のいずれか一項に記載の高揚力システム。
【請求項１９】
前記空気誘導路（１１）の排気口がスラット（１）の外部環境に通じ、スラットの裏面に位置する縁部に配置されることを特徴とする、請求項１乃至１８のいずれか一項に記載の高揚力システム。
【請求項２０】
接続路が前記空気誘導路（１１）に接続され、該接続路は、空気誘導路（１１）から主翼の内部に通じることを特徴とする、請求項１乃至１９のいずれか一項に記載の高揚力システム。
【請求項２１】
前記流入調節装置が、該流入調節装置を制御するための位置調整信号または位置調整命令を生成する制御機能部を含む制御装置に機能的に接続され、前記位置調整信号または位置調整命令によって、流入調節装置を開放状態と閉鎖状態とに調節することができる、請求項５乃至２０のいずれか一項に記載の高揚力システム。
【請求項２２】
前記制御装置が入力装置を含み、該入力装置によって前記制御装置がセンサデータおよび／またはシステムデータを受信でき、前記制御機能部が、前記スラットの調節状態に応じて前記流入調節装置を開閉するための制御命令を決定することを特徴とする、請求項２１に記載の高揚力システム。
【請求項２３】
前記制御装置が入力装置を含み、該入力装置によって前記制御装置がセンサデータおよび／またはシステムデータを受信でき、前記制御機能部が、センサデータおよび／またはシステムデータに応じて前記空気誘導路吸気口を開閉するための制御命令を決定することを特徴とする、請求項２１または２２に記載の高揚力システム。
【請求項２４】
前記制御装置がスラット（１）に組み込まれることを特徴とする、請求項２１乃至２３のいずれか一項に記載の高揚力システム。
【請求項２５】
前記制御装置の入力装置が、航空機の飛行制御システムからデータを受信するように構成され、前記制御機能部が、飛行制御システムからのデータに応じて前記吸気口を開閉するための制御命令を決定することを特徴とする、請求項２２乃至２４のいずれか一項に記載の高揚力システム。
【請求項２６】
前記航空機の飛行制御システムから受信したデータが前記スラットの調節位置を含み、前記制御機能部が前記スラットの調節位置に応じて前記流入調節装置を開閉するための制御命令を決定することを特徴とする、請求項２５に記載の高揚力システム。
【請求項２７】
前記制御機能部が、前記飛行制御システムによって送信された大気データに応じて前記流入調節装置のための制御命令を決定することを特徴とする、請求項２５または２６に記載の高揚力システム。
【請求項２８】
前記大気データが、航空機の迎角および／または速度および／または航空機の飛行姿勢を示すことを特徴とする、請求項２７に記載の高揚力システム。
【請求項２９】
前記流入調節装置の制御装置が、送信された大気データおよび／または前記スラットの調節位置と、第１の設定値および第２の設定値とを比較する比較機能部を含み、いくつかの領域で前記第１の設定値に到達した場合には、前記制御機能部が前記流入調節装置を開放するための制御命令を前記流入調節装置に送信し、またいくつかの領域で前記第２の設定値に到達した場合には、前記制御機能部が前記流入調節装置を閉鎖するための制御命令を前記流入調節装置に送信することを特徴とする、請求項２１乃至２８のいずれか一項に記載の高揚力システム。
【請求項３０】
前記制御装置が航空機胴体内に位置する前記飛行制御システムのコンピュータに組み込まれ、前記制御命令はコマンドラインによって前記流入調節装置に送信されることを特徴とする、請求項２２乃至２９のいずれか一項に記載の高揚力システム。
【請求項３１】
前記高揚力システムが、前記気流の静圧を測定するために前記スラット（１）の後部（１ａ）に配置され、測定した圧力を前記制御機能部に送信するために前記入力装置に機能的に接続される少なくとも１つの圧力センサを含み、前記制御機能部が、前記測定した圧力に応じて前記流入調節装置のための制御信号を決定するように設計されることを特徴とする、請求項２２乃至３０のいずれか一項に記載の高揚力システム。
【請求項３２】
前記流入調節装置が、前記空気誘導路内の流動を調節するために前記空気誘導路（１１）内に設けられた１つの弁または複数の弁によって実施されることを特徴とする、請求項２乃至３１のいずれか一項に記載の高揚力システム。
【請求項３３】
前記空気誘導路吸気口と前記排気口の間の空気流量に影響を与える少なくとも１つの気流駆動部が、前記空気誘導路（１１）内に配置されることを特徴とする、請求項１乃至３２のいずれか一項に記載の高揚力システム。
【請求項３４】
前記流入調節装置が少なくとも１つの圧電アクチュエータによって作動させられることを特徴とする、請求項２乃至３３のいずれか一項に記載の高揚力システム。
【請求項３５】
前記少なくとも１つの圧電アクチュエータが、制御装置により、前記流入調節装置を調節すべく前記気流の静圧を測定するために前記スラット（１）の後部（１ａ）において前記少なくとも１つの圧力センサに機能的に接続されることを特徴とする、請求項３４に記載の高揚力システム。
【請求項３６】
前記圧力センサが前記空気誘導路吸気口および／または前記排気口に配置されることを特徴とする、請求項３１乃至３５のいずれか一項に記載の高揚力システム。
【請求項３７】
前記制御装置が、前記少なくとも１つの空気誘導路吸気口の圧力と前記少なくとも１つの排気口の圧力を比較する比較機能部を含み、該比較機能部に基づき、前記流入調節装置のための制御信号が測定した差圧に応じて決定されることを特徴とする、請求項３６に記載の高揚力システム。
【請求項３８】
前記制御装置が前記高揚力システムの中央コンピュータに組み込まれ、該中央コンピュータが前記フラップの調節を命令することを特徴とする、請求項２１乃至３７のいずれか一項に記載の高揚力システム。
【請求項３９】
前記制御装置が、前記流入調節装置の所望の調節位置を含む所定の作動データの割り当てを含むテーブルと、比較機能部とを含み、該比較機能部によって、測定された作動データが比較テーブルに記憶された操作データと比較され、いくつかの領域で一致があれば、個々に関連した所望の調節位置を空気誘導路吸気口調節装置に送信することを特徴とする、請求項２１乃至３８のいずれか一項に記載の高揚力システム。
【請求項４０】
請求項１乃至３９のいずれか一項に記載の高揚力システムを備えた航空機。
【請求項４１】
前記空気誘導路（１１）に接続された前記接続路が前記胴体に通じることを特徴とする、請求項４０に記載の高揚力システムを備えた航空機。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
特許文献６乃至８には、主翼と、調節装置によって主翼に対して様々な調節状態に位置調節可能であるスラットを備え、結果としてスラットの後部との間に間隙が形成される、航空機用の高揚力システムが開示されている。また、スラットの後部には、排気口が形成されている。
離着陸時の十分な揚力の生成を可能にするために、最新の航空機のエーロフォイルは大抵、可変の高揚力装置（スラットおよびフラップ）を含み、その展開は土台形状の調節をもたらし、巡航時や低速飛行速度に最適化される。展開状態では、スラットと主翼の間に間隙ができ、その間隙を通して翼の圧力側から吸込側へかなりの音響放射を伴って空気が加速され移動する。現在、揚力を生成する表面の周りの流れが、着陸進入の際の航空機の騒音発生の大きな原因となっている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
【特許文献１】独国特許出願公開第１００１９１８５号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第１９９２５５６０号明細書
【特許文献３】独国特許出願公開第１０２００４０５６５３７号明細書
【特許文献４】独国特許出願公開第１０１５７８４９号明細書
【特許文献５】米国特許第６，４５４，２１９号明細書
【特許文献６】米国特許第３，３６３，８５９号明細書
【特許文献７】欧州特許出願公開第０２３０６８４号明細書
【特許文献８】独国特許第７４６７１４号明細書