【事件の表示】
　特願２０００−１８３９８９「内燃機関の弁座」拒絶査定不服審判事件〔平成１４年　１月　９日出願公開、特開２００２−　　４８２１〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１．手続の経緯  
　本件出願（以下、「本願」という。）は、平成１２年６月２０日の出願であって、平成２０年１２月１７日付けで拒絶の理由が通知され、平成２１年２月２３日付けで意見書及び手続補正書が提出されたが、平成２１年７月２９日付けで拒絶査定がなされ、これに対し、平成２１年１１月４日付けで拒絶査定不服審判が請求されると同時に、同日付けで明細書を補正する手続補正書が提出され、その後、当審において平成２２年３月８日付けで書面による審尋がなされ、これに対して平成２２年５月１２日付けで回答書が提出されたものである。  
　  
　  
第２．平成２１年１１月４日付けの手続補正についての補正却下の決定 
　 
［補正却下の結論］  
　平成２１年１１月４日付けの手続補正を却下する。  
　 
［理由］ 
１．本件補正の内容  
（１）平成２１年１１月４日付けの手続補正書による手続補正（以下、単に「本件補正」という。）は、特許請求の範囲に関しては、本件補正により補正される前の（すなわち、平成２１年２月２３日付けの手続補正書により補正された）明細書の特許請求の範囲の以下の（ａ）に示す請求項１を、（ｂ）に示す請求項１へと補正するものである。（なお、下線部は補正箇所を示す。）
　  
　（ａ）本件補正前の特許請求の範囲 
　「【請求項１】
　シリンダヘッドに配された２本の吸気弁の弁軸がシリンダ軸線に平行な内燃機関において、
　上記２本の吸気弁の吸気ポートの内の一方の吸気ポートが、シリンダ軸線に沿った方向から見て殆んど弯曲されずに、シリンダの周壁に接する方向へ指向し、上記吸気ポートの内の他方の吸気ポートの開口端部は、シリンダ軸線に沿った方向から見て、上記一方の吸気ポートの開口に向って弯曲され、
　上記一方の吸気ポートにおける吸気弁の弁座吸気出口端の縁部が該吸気ポートの延長方向に拡大され、
　上記他方の吸気ポートにおける吸気弁の弁座吸気出口端の縁部が前記一方の吸気弁の弁座出口端縁部方向へ拡大されたことを特徴とする内燃機関の弁座。」
　
　（ｂ）本件補正後の特許請求の範囲  
　「【請求項１】
　
クランク軸を有するとともに
をなす
　上記２本の吸気弁の吸気ポートの内の一方の吸気ポートが、シリンダ軸線に沿った方向から見て殆んど湾曲されずに、シリンダの周壁に接する方向へ指向し、上記吸気ポートの内の他方の吸気ポートの開口端部は、シリンダ軸線に沿った方向から見て、上記一方の吸気ポートの開口に向かって湾曲され、
　上記一方の吸気ポートにおける吸気弁の弁座吸気出口端の縁部が、
上記クランク軸の軸線と上記シリンダ軸線を含む平面に対して垂直をなす方向を挟んで−20°から＋20°の範囲の
　上記他方の吸気ポートにおける吸気弁の弁座吸気出口端の縁部が、
上
吸気ポートにおける
に向かって、上記クランク軸の軸線と上記シリンダ軸線を含む平面に対して平行をなす延長方向に
　  
（２）すなわち、本件補正は、  
　（ア）特許請求の範囲の請求項１における「内燃機関」について、「シリンダヘッドに配された２本の吸気弁の弁軸がシリンダ軸線に平行な内燃機関」を「
クランク軸を有するとともに
をなす
　（イ）同じく「一方の吸気ポートにおける吸気弁の弁座吸気出口端の縁部」について、本件補正前の「該吸気ポートの延長方向に拡大され」を本件補正後の「
上記クランク軸の軸線と上記シリンダ軸線を含む平面に対して垂直をなす方向を挟んで−20°から＋20°の範囲の
　（ウ）同じく「他方の吸気ポートにおける吸気弁の弁座吸気出口端の縁部」について、本件補正前の「前記一方の吸気弁の弁座出口端縁部方向へ拡大された」を本件補正後の「
上
吸気ポートにおける吸気弁に向かって、上記クランク軸の軸線と上記シリンダ軸線を含む平面に対して平行をなす延長方向に
　  
２．本件補正の適否  
２−１．補正の目的について  
　上記１．本件補正の内容（２）（ア）に係る補正事項は、発明を特定する事項である「内燃機関」について限定するものである。
　上記１．本件補正の内容（２）（イ）に係る補正事項は、発明を特定する事項である「一方の吸気ポートにおける吸気弁の弁座吸気出口端の縁部」について、本件補正前の「該吸気ポートの延長方向に拡大され」を本件補正後の「上記クランク軸の軸線と上記シリンダ軸線を含む平面に対して垂直をなす方向を挟んで−20°から＋20°の範囲の延長方向に拡大され」とするものであるが、本件補正後の「上記クランク軸の軸線と上記シリンダ軸線を含む平面に対して垂直をなす方向」は、本件補正前の「該吸気ポートの延長方向」と方向が一致しておらず、さらに、範囲を「−20°から＋20°の範囲」と拡張している。したがって、上記１．本件補正の内容（２）（イ）に係る補正事項は、発明を特定する事項である「一方の吸気ポートにおける吸気弁の弁座吸気出口端の縁部」についての限定を拡張・変更するものである。
　上記１．本件補正の内容（２）（ウ）に係る補正事項は、発明を特定する事項である「他方の吸気ポートにおける吸気弁の弁座吸気出口端の縁部」について、本件補正前の「前記一方の吸気弁の弁座出口端縁部方向へ拡大された」を本件補正後の「上記一方の吸気ポートにおける吸気弁に向かって、上記クランク軸の軸線と上記シリンダ軸線を含む平面に対して平行をなす延長方向に拡大された」と補正するものであるが、特許請求の範囲の請求項１において「吸気ポート」の位置が特定されていないから、本件補正後の「上記一方の吸気ポートにおける吸気弁に向かって、上記クランク軸の軸線と上記シリンダ軸線を含む平面に対して平行をなす延長方向」は、本件補正前の「前記一方の吸気弁の弁座出口端縁部方向」と方向が一致するとは限らない。したがって、上記１．本件補正の内容（２）（ウ）に係る補正事項は、発明を特定する事項である「他方の吸気ポートにおける吸気弁の弁座吸気出口端の縁部」についての限定を変更するものである。
　そうすると、上記１．本件補正の内容（２）（イ）及び（ウ）の補正事項を含む本件補正は、平成１８年法律第５５号改正附則第３条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法第１７条の２第４項第２号に掲げる特許請求の範囲の減縮を目的とするものとはいえない。
　また、本件補正は、平成１８年法律第５５号改正附則第３条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法第１７条の２第４項に掲げる請求項の削除、誤記の訂正、また、明りょうでない記載の釈明のいずれをも目的とするものでもないことは明らかである。
　したがって、本件補正は、平成１８年法律第５５号改正附則第３条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法第１７条の２第４項の規定に違反するものであるから、特許法第１５９条第１項の規定により読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下されるべきものである。  
　
２−２．むすび  
　よって、結論のとおり決定する。  
　  
　  
第３．本願発明について  
１．本願発明について 
１−１．本願発明 
　平成２１年１１月４日付けの手続補正は上記のとおり却下されたので、本願の請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、上記第２．［理由］１．（ａ）の請求項１に記載された事項により特定されるとおりのものである。  
　  
１−２．刊行物
（１）刊行物の記載事項
　原査定の拒絶理由に引用された、本件出願前に頒布された刊行物である実願平４−１４８７５号（実開平５−７５４５３号）のＣＤ−ＲＯＭ（以下、「刊行物」という。）には、例えば、以下の記載がある。（なお、下線は、理解の一助のために当審で付した。）
　
　（ａ）「【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】  
吸気ポートのバルブシートのスワール方向に面取部を設け
その面取部は吸気ポートの中心点とシリンダの中心線とを結ぶ線に対して略直角方向に形成され
　
　（ｂ）「【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の一実施例を示すシリンダヘッドの下面図。
【図２】図１の縦断面図。
【図３】従来の吸気ポートを示す側断面図。
【符号の説明】
Ｃ・・・シリンダの中心点
Ｅ・・・偏心量
Ｌ・・・面取部の中心線
Ｌ１・・・直線
Ｐ・・・吸気ポートの中心点
Ｐ１・・・偏心した位置
Ｓ・・・スワール
α・・・角度
１・・・シリンダヘッド下面
２・・・シリンダに対向する部分
３・・・排気ポート
４・・・吸気ポート
５・・・面取部
６・・・シリンダヘッド下面
７・・・吸気バルブ
８・・・バルブシート
９・・・面取部
　
　（ｃ）「【０００１】
  【産業上の利用分野】
  本考案は、シリンダヘッド下面の構造に関する。
      【０００２】
  【従来の技術】
  ４バルブ内燃機関においては図３に示すように、シリンダヘッド下面６に、吸気バルブ７のバルブシート８に連続する面取部９を形成したものがある。
      【０００３】
  【考案が解決しようとする課題】
  内燃機関において、スワールは混合気形成に重要なものであある（当審注；「重要なものである」の誤記と認める。）が、上記の面取部９は、スワールの向上に役立っていない。
      【０００４】
  他方、本出願人は実開平１−１４９５４７号公報において、副燃焼室ディーゼルエンジンのシリンダヘッド下面に、副燃焼室と吸気弁との間及び吸気弁と排気弁との間に、それぞれ凹部を形成して燃焼を改善する技術を提案している。
      【０００５】
  
本考案は、スワールを生じさせるシリンダヘッド下面の構造を提供することを目的としている
　
　（ｄ）「【０００６】
  【課題を解決するための手段】
  本考案によれば、吸気ポートのバルブシートのスワール方向に面取部を設け、その面取部は吸気ポートの中心点とシリンダの中心線とを結ぶ線に対して略直角方向に形成され、その面取部の中心線方向のシリンダヘッド下面とのなす角度は、１５〜２５度である。
      【０００７】
  【作用】
  上記のように構成されたシリンダヘッド下面の構造においては、
吸気バルブが開いたときに、空気は面取部に沿って流れるので、スワールが形成される。その結果、混合作用が好適に行われる
      【０００８】
  
本考案は、４バルブ、２バルブの両者に実施することができる
　
　（ｅ）「【０００９】
  【実施例】
  以下図面を参照して本考案の実施例を説明する。
      【００１０】
  図１及び図２において、シリンダヘッド下面１のシリンダに対向する部分２には、２つの排気ポート３と、
２つの吸気ポート４、４ａ（以下総称する場合は符号４を用いる）とが形成されている
      【００１１】
  
その吸気ポート４のスワールＳの方向には、面取部５が形成されている
      【００１２】
  上記角度αは、１５度以下では、レイアウト上から隣接する吸気ポート４にオーバラップして不可であり、２５度以上では、空気が下方に吹出すのでスワール効果がない。」（段落【０００９】ないし【００１２】）
　
　（ｆ）「【００１３】
  次に作用について説明する。
      【００１４】
  
吸気バルブが開くと、空気は面取部５に沿って流れるので、スワールＳが形成され、実験によればスワール比が０．９〜１．８％向上される。その結果、空気と燃料との混合作用が、好適に行われる
      【００１５】
  【考案の効果】
  本考案は、以上説明したように構成されているので、
スワール比が向上され、空気と燃料との混合作用が好適に行われる
　
（２）上記（１）（ａ）ないし（ｆ）並びに図面の記載から分かること
　  
　（ア）上記（１）（ａ）ないし（ｆ）並びに図面の記載から、刊行物には、シリンダヘッドに配された２本の吸気バルブ７、７を有する内燃機関の弁座が記載されていることが分かる。
　
　（イ）上記（１）（ａ）ないし（ｆ）並びに図面の記載から、刊行物に記載された内燃機関の弁座において、２本の吸気バルブ７、７の吸気ポート４、４ａにより、スワールＳが形成されることが分かる。
　
　（ウ）上記（１）（ａ）ないし（ｆ）並びに図面の記載から、刊行物に記載された内燃機関の弁座において、２つの吸気ポート４、４ａのうち、スワールＳ下流側の吸気ポート４ａにおける吸気バルブ７のバルブシート８のスワールＳ方向には、面取部５が形成されていることが分かる。
　
　（エ）上記（１）（ａ）ないし（ｆ）並びに図面の記載から、刊行物に記載された内燃機関の弁座において、２つの吸気ポート４、４ａのうち、スワールＳ上流側の吸気ポート４における吸気バルブ７のバルブシート８のスワールＳ方向、すなわちスワールＳ下流側の吸気ポート４ａの方向には、面取部５が形成されていることが分かる。
　
　（オ）上記（１）（ａ）ないし（ｆ）並びに図面の記載から、刊行物に記載された内燃機関の弁座において、２つの吸気ポート４、４ａに面取り部５を形成したことによって、２つの吸気ポート４、４ａからの空気流の干渉がなくなり、スワール比が向上され、空気と燃料との混合作用が好適に行われるという作用効果を奏することが分かる。
　
（３）刊行物に記載された発明
　上記（１）及び（２）並びに図面の記載から、刊行物には、次の発明（以下、「刊行物に記載された発明」という。）が記載されているといえる。
　
　「シリンダヘッドに配された２本の吸気バルブ７、７を有する内燃機関において、
　上記２本の吸気バルブ７、７の吸気ポート４、４ａの内のスワールＳ下流側の吸気ポート４ａと、スワールＳ上流側の吸気ポート４を有し、
　上記スワールＳ下流側の吸気ポート４ａにおける吸気バルブ７のバルブシート８のスワールＳ方向に面取部５が形成され、
　上記スワールＳ上流側の吸気ポート４における吸気バルブ７のバルブシート８のスワールＳ下流側の吸気ポート４ａの方向に面取部５が形成された、内燃機関の弁座。」
　
３．本願発明と刊行物に記載された発明との対比  
　本願発明と刊行物に記載された発明とを対比するに、刊行物に記載された発明における「吸気バルブ７」は、その技術的意義からみて、本願発明における「吸気弁」に相当し、同様に、「バルブシート８」は「弁座」に相当する。
　また、本願発明における「一方の吸気ポート」は、明細書及び図面を参酌すると、その技術的意義からみて「２つの吸気ポートのうちスワール方向下流側の吸気ポート」を意味するから、刊行物に記載された発明における「スワールＳ下流側の吸気ポート４ａ」は、本願発明における「一方の吸気ポート」に相当し、同様に、刊行物に記載された発明における「スワールＳ上流側の吸気ポート４」は、本願発明における「他方の吸気ポート」に相当する。
　また、刊行物に記載された発明における「バルブシート８のスワールＳ方向に面取部５が形成され」は、その技術的意義からみて、本願発明における「弁座吸気出口端の縁部が該吸気ポートの延長方向に拡大され」に相当し、同様に、刊行物に記載された発明における「吸気バルブ７のバルブシート８のスワールＳ下流側の吸気ポート４ａの方向に面取部５が形成された」は本願発明における「弁座吸気出口端の縁部が前記一方の吸気弁の弁座出口端縁部方向へ拡大された」に相当する。
　また、刊行物に記載された発明における「上記２本の吸気バルブ７、７の吸気ポート４、４ａの内のスワールＳ下流側の吸気ポート４ａと、スワールＳ上流側の吸気ポート４を有し」は、「上記２本の吸気弁の吸気ポートの内の、スワール下流側の一方の吸気ポートと、スワール上流側の他方の吸気ポートを有し」の限りにおいて、本願発明における「上記２本の吸気弁の吸気ポートの内の一方の吸気ポートが、シリンダ軸線に沿った方向から見て殆んど弯曲されずに、シリンダの周壁に接する方向へ指向し、上記吸気ポートの内の他方の吸気ポートの開口端部は、シリンダ軸線に沿った方向から見て、上記一方の吸気ポートの開口に向って弯曲され」に相当する。
　
　してみると、本願発明と刊行物に記載された発明は、  
　「シリンダヘッドに配された２本の吸気弁を有する内燃機関において、
　上記２本の吸気弁の吸気ポートの内の、スワール下流側の一方の吸気ポートと、スワール上流側の他方の吸気ポートを有し、
　上記一方の吸気ポートにおける吸気弁の弁座吸気出口端の縁部が該吸気ポートの延長方向に拡大され、
　上記他方の吸気ポートにおける吸気弁の弁座吸気出口端の縁部が前記一方の吸気弁の弁座出口端縁部方向へ拡大された、内燃機関の弁座。」 
　である点で一致し、次の（ａ）の点で相違する。  
　
　（ａ）本願発明においては、「吸気弁の弁軸がシリンダ軸線に平行」であり、「一方の吸気ポートが、シリンダ軸線に沿った方向から見て殆んど弯曲されずに、シリンダの周壁に接する方向へ指向し」、「他方の吸気ポートの開口端部は、シリンダ軸線に沿った方向から見て、上記一方の吸気ポートの開口に向って弯曲され」、「一方の吸気ポートにおける吸気弁の弁座吸気出口端の縁部が該吸気ポートの延長方向に拡大され」ているのに対し、刊行物に記載された発明においては、「吸気バルブの弁軸がシリンダ軸線に平行」であるかどうか明らかでなく、また、「一方の吸気ポート」及び「他方の吸気ポート」がどのような形状であるか明らかでない点（以下、「相違点」という。）。
　
４．相違点についての検討
　内燃機関において、「シリンダヘッドに配された２本の吸気弁の弁軸がシリンダ軸線に平行」であり、「（スワール下流側の）一方の吸気ポートが、シリンダ軸線に沿った方向から見て殆んど弯曲されずに、シリンダの周壁に接する方向へ指向し」、「（スワール上流側の）他方の吸気ポートの開口端部は、シリンダ軸線に沿った方向から見て、上記一方の吸気ポートの開口に向って弯曲され」、「一方の吸気ポートにおける該吸気ポートの延長方向にスワールが生成される」技術は、従来周知の技術（以下、「周知技術」という。例えば、特開平１０−３７７５１号公報の段落【００１０】及び【００１１】並びに図面、登録実用新案第３０６７７８６号公報（平成１２年４月１１日発行）の段落【００１４】ないし【００１６】及び図面、特開平７−３４８８４号公報の段落【００２８】ないし【００３０】、【００３９】ないし【００４１】及び図面等の記載を参照。）にすぎない。
　また、刊行物に記載された発明と上記周知技術は、内燃機関において、スワールの流れを改善するという、共通の課題を有するものである。
　そして、上記周知技術において、（スワール下流側の）一方の吸気ポート及び（スワール上流側の）他方の吸気ポートの縁部に、刊行物に記載された発明を適用すれば、
　「シリンダヘッドに配された２本の吸気弁の弁軸がシリンダ軸線に平行な内燃機関において、
　上記２本の吸気弁の吸気ポートの内の一方の吸気ポートが、シリンダ軸線に沿った方向から見て殆んど弯曲されずに、シリンダの周壁に接する方向へ指向し、上記吸気ポートの内の他方の吸気ポートの開口端部は、シリンダ軸線に沿った方向から見て、上記一方の吸気ポートの開口に向って弯曲され、
　上記一方の吸気ポートにおける吸気弁の弁座吸気出口端の縁部が該吸気ポートの延長方向に拡大され、
　上記他方の吸気ポートにおける吸気弁の弁座吸気出口端の縁部が前記一方の吸気弁の弁座出口端縁部方向へ拡大された内燃機関の弁座。」
　となる。
　すなわち、本願発明と同様のものとなる。
　
　したがって、上記周知技術において、（スワール下流側の）一方の吸気ポート及び（スワール上流側の）他方の吸気ポートの縁部に、刊行物に記載された技術を適用することにより、上記相違点に係る本願発明の発明特定事項とすることは、当業者が容易に想到できたことである。
　
　また、本願発明を全体としてみても、刊行物に記載された発明及び周知技術から想定される以上の格別の作用効果を奏するものとは認められない。  
　
第４．むすび 
　以上のとおり、本願発明は、刊行物に記載された発明及び周知技術に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。