【事件の表示】
　特願２００８−５１３０８８「ナビゲーション装置」拒絶査定不服審判事件〔平成１９年１１月　８日国際公開、ＷＯ２００７／１２５６５８〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯
 　本願は、平成１９年１月９日（優先権主張２００６年４月２６日、日本国）を国際出願日とする出願であって、平成２２年２月８日付けで拒絶査定がなされ、これに対し、同年５月１７日に拒絶査定に対する審判請求がなされるとともに手続補正がなされたものである。
　
２．平成２２年５月１７日付けの手続補正書による補正（以下「本件補正」という。）についての補正却下の決定
［補正却下の決定の結論］
　本件補正を却下する。
　
［理由］
（１）補正後の本願発明
　本件補正により、特許請求の範囲の請求項１は、
 「道路ネットワークデータの案内地点を表すデータに案内図格納位置ポインタを含む地図データを記憶する地図データ記憶部と、
　１つの案内地点に対して、
その案内地点の状況に対応した複数の
のカラーの画像
色情報を含む
　現在位置を検出する位置検出部と、
　
イルミネーションスイッチのオン／オフ状態及び照度値を含む
　前記現在位置から目的地までの経路を前記地図データに基づいて検索することにより得られた走行経路データと前記現在位置とを照合し、前記現在位置が前記地図データによって示される案内地点に到達したと判断したときに、該案内地点を表すデータに含まれる案内図格納位置ポインタによって示される前記案内図データ記憶部
にあり、前記複数の案内図データの格納位置を示す画像データ管理テーブルを用いて
　前記処理部で生成された表示データに基づき
前記走行経路および現在位置を含む
を備えたナビゲーション装置。」 
と補正された。
　上記補正は、請求項１に記載した発明を特定するために必要な事項である「複数の案内図データ」について「異なる光景を案内図として描画するための複数の案内図データ」から「その案内地点の状況に対応した複数の異なる光景のカラーの画像を案内図として描画するための色情報を含む複数の案内図データ」と下位概念化し、また、状況取得部が取得する「現在の状況」について「イルミネーションスイッチのオン／オフ状態及び照度値を含む」との限定を付加し、また、「案内図データの取得」について「複数の案内図データの格納位置を示す画像データ管理テーブルを用いて」との限定を付加し、さらに、表示出力部が表示する「地図」について「走行経路および現在位置を含む」との限定を付加するものであって、平成１８年法律第５５号改正附則第３条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法第１７条の２第４項第２号の特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。
　そこで、本件補正後の前記請求項１に記載された発明（以下「本願補正発明」という。）が特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか（平成１８年法律第５５号改正附則第３条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法第１７条の２第５項において準用する同法第１２６条第５項の規定に適合するか）について以下に検討する。
　
（２）引用例
　原査定の拒絶の理由に引用された特開平１０−３３９６４９号公報（以下「引用例」という。）には、図面とともに次の事項が記載されている。
　
・「【請求項２】  車両運行の経路情報と経路上の任意の地点に対応した音声や静止画等の案内情報の入力登録手段と前記経路情報と前記案内情報を記録媒体または通信ネットワーク経由で出力する出力手段とを有するセンタ装置と、前記センタ装置から入力した前記経路情報と前記案内情報の格納手段と前記経路情報に従って前記案内情報を出力する表示出力手段とを有する車載装置とを備えたことを特徴とする経路案内システム。
【請求項３】  請求項１、２に記載の経路案内システムにおいて、前記センタ装置に、登録された前記経路情報と前記案内情報に基づいて車両運行経路を確認するシミュレーション手段を設けたことを特徴とする経路案内システム。
【請求項４】  請求項２に記載の経路案内システムにおいて、前記センタ装置の前記入力登録手段に、車両運行経路上の同一地点について時刻や季節等ごとに異なる複数の案内情報を登録する手段を設け、前記車載装置に、前記複数の案内情報の中から所望の案内情報を選択する手段を設けたことを特徴とする経路案内システム。」
　
・「【請求項１３】  請求項１〜１１に記載の経路案内システムにおいて、前記センタ装置と前記車載装置を車両に搭載する一体の装置とし構成し、センタ装置として経路案内情報を登録した後、車載装置として使用するための機能切替手段を設けたことを特徴とする経路案内システム。」
　
・「【０００２】
【従来の技術】従来、この種の経路案内システムは、特開昭60-40909号公報に記載されているように、予定コース上の定められたポイントに対応させて、コース誘導音声を経路案内システムに登録しておく。車両がポイント付近に到着すると、コース誘導音声を出力することで、ディスプレイ等を必要とすることなく、予定コースの誘導を行なうことができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来例の経路案内システムでは、案内情報が音声に限定されているために、運転手が聞きのがした場合には再生することができない。さらに、「次の交差点を右折して下さい。」という様な音声案内情報では、交差点の形状が複雑な場合や、交差点が近接する場合に、車両を誤って誘導する可能性があるという問題があった。
【０００４】本発明はこのような従来の問題を解決するものであり、予定経路の任意の地点に対応させて、ユーザが音声や静止画等の任意の案内情報を登録することのできる優れた経路案内システムを提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するために、本発明では経路案内システムを、車両の運行経路を登録するとともに、経路上の任意の地点に対応する静止画や音声等の案内情報を登録することのできるセンタ装置と、センタ装置で登録された経路情報と案内情報に従って、車両を経路に誘導・案内する車載装置を設けた構成とし、経路を自由に登録できるとともに、誘導・案内に用いる案内情報も自由に追加、修正を行なうことができるようにしたものである。
【０００６】本発明によれば、上記のように構成したことにより、車両による巡回業務の経路を自由に登録、変更でき、静止画や音声等の案内情報も自由に登録、修正できる。そのため、経路上の誤り易いポイントに、詳細で的確な案内情報を登録することができるので、車両が経路を外れて運行することを防ぐことができる。また、経路を外れることを気にしなくてすむため、事故の発生率を低下させることもできる。」
　
・「【０００９】本発明の請求項２に記載の発明は、車両運行の経路情報と経路上の任意の地点に対応した音声や静止画等の案内情報の入力登録手段と前記経路情報と前記案内情報を記録媒体または通信ネットワーク経由で出力する出力手段とを有するセンタ装置と、前記センタ装置から入力した前記経路情報と前記案内情報の格納手段と前記経路情報に従って前記案内情報を出力する表示出力手段とを有する車載装置とを備えたものであり、音声や静止画等の案内情報により的確に案内・誘導できるという作用を有する。
　・・・　中略　・・・
【００１１】本発明の請求項４に記載の発明は、請求項２に記載の経路案内システムにおいて、前記センタ装置の前記入力登録手段に、車両運行経路上の同一地点について時刻や季節等ごとに異なる複数の案内情報を登録する手段を設け、前記車載装置に、前記複数の案内情報の中から所望の案内情報を選択する手段を設けたものであり、実際の風景に近い案内画像を表示できるという作用を有する。」
　
・「【００２０】本発明の請求項１３に記載の発明は、請求項１〜１１の経路案内システムにおいて、前記センタ装置と前記車載装置を車両に搭載する一体の装置とし構成し、センタ装置として経路案内情報を登録した後、車載装置として使用するための機能切替手段を設けたものであり、車両上で経路情報や案内情報を登録、変更できるという作用を有する。」
　
・「【００２２】（第１の実施の形態）本発明の第１の実施の形態は、経路情報と静止画や音声等の案内情報を登録し、地図データと経路情報と案内情報を統合した地図データを作成するセンタ装置と、地図データに基づいて経路の案内・誘導を行なう車載装置とを備えた経路案内システムである。
【００２３】図１は、本発明の第１の実施の形態の経路案内システムの構成を示すものである。営業所１に設置されるセンタ装置２では、経路情報14や経路に対応する静止画や音声等の案内情報３が登録される。経路・案内情報−地図データ統合手段５では、既存の地図データ４と経路情報14、案内情報３を統合し、経路・案内情報の統合された地図データ13を作成する。作成された地図データ13は、記録媒体や通信ネットワークなどを介して、営業車６に設置された車載装置７に格納され、経路の案内・誘導に利用される。記録媒体は、磁気ディスクやＩＣメモリカードなどが利用できるし、通信ネットワークは無線でも有線でもよい。
【００２４】図２は、本発明の第１の実施の形態の経路案内システムにおける、車載装置の案内・誘導の動作例を示すものである。車載装置７のディスプレイ12には、登録された経路情報14が表示されており、車両が経路に沿ってＡ→Ｂ→・・・→Ｆと運行するに従い、予め登録された風景の静止画８、イメージの静止画10、音声11が出力され、運転手に対して運行経路の案内・誘導が行なわれる。
【００２５】図３に、案内情報の格納形式の第１例を示す。同一の交差点Ｇに対して、昼間の風景17と夜間の風景18が登録されており、運行する時刻によって、選択して利用することが可能である。例えば、午前６時から午後６時までは昼間の風景17を表示し、午後６時から午前６時までは夜間の風景18を表示するように設定しておく。この他にも、季節や天候あるいは運転手の好みに応じた風景などを案内情報として格納しておき、所望の風景を選択することも可能である。」
　
・「【００３０】図８には、車両が経路を外れた場合の、車載装置の動作例２を示している。ここでは、目的地（または次の経由地あるいは経路を外れた地点）まで復帰する経路を示している。復帰する経路の算出は、現在の車両位置を出発点とし、復帰地点を目的地として、最短経路を求める方法で行なう。」
　
・「【００３２】以上のように、本発明の第１の実施の形態では、経路案内システムを、経路情報と静止画や音声等の案内情報を登録し、地図データと経路情報と案内情報を統合した地図データを作成するセンタ装置と、地図データに基づいて経路の案内・誘導を行なう車載装置とを備えた構成としたので、巡回業務の経路を自由に登録、変更でき、静止画や音声等の案内情報も自由に登録、修正でき、経路上の誤り易いポイントに、詳細で的確な案内情報を登録することができる。」
　
・「【００４６】なお、上記の第１〜４の実施の形態では、センタ装置２を営業所１に設置することにしたが、経路情報14と案内情報３を登録したセンタ装置２を、営業車６に車載装置７として設置することで、センタ装置２と車載装置７を共有することも可能である。」
　
・図２には、風景の静止画の案内情報を経路情報１４が表示された地図上に合成した画像を車載装置のディスプレイ１２に出力する態様が示されている。
　
　これらの記載事項及び図示内容を総合すると、引用例には、次の事項からなる発明（以下、「引用例に記載された発明」という。）が記載されていると認めることができる。
「センタ装置において、既存の地図データ４と、登録された経路情報１４と、経路上の任意の地点に対応した風景の静止画の案内情報であって、車両運行経路上の同一地点について登録された時刻ごとに異なる複数の風景の静止画の案内情報３とを、経路・案内情報−地図データ統合手段５で統合し、作成された経路・案内情報の統合された地図データ１３が車載装置に格納され、
　車両が経路に沿って運行するに従い、運行する時刻によって、前記複数の風景の静止画の案内情報３の中から所望の風景の静止画の案内情報を選択し、選択された風景の静止画の案内情報を前記経路情報１４が表示された地図上に合成した画像を前記車載装置のディスプレイ１２に出力するようにした、
　前記センタ装置と前記車載装置を一体構成としてなる経路案内システム。」
　
　そして、引用例に記載された発明について、技術常識を加味して検討すると以下のような事項も実質的に開示されていると認めることができる。
・引用例に記載された発明において、登録された経路情報を地図上の道路に整合させて表示したり、車両が経路に沿って運行するに従い、登録された風景の静止画の案内情報を出力するために、地図データが有する「道路ネットワークデータ」が利用されることは明らかであり、引用例に記載された発明の「経路・案内情報の統合された地図データ１３」が、「道路ネットワークデータを有する地図データ」を含むことは明らかである。
　また、引用例の段落【０００２】〜【０００４】の記載によると、引用例に記載された発明は、従来例の経路案内システムが有する問題（案内情報が音声に限定されているために、車両を誤って誘導する可能性があるという問題）を解決するものであり、従来例の経路案内システムの改良を図るものであるから、引用例に記載された発明において、該従来例の経路案内システムと同様に、車両が任意の地点（ポイント）付近に到着すると、案内情報を出力することは明らかであり、加えて、車両が任意の地点付近に到着したことを判断するために、「経路・案内情報の統合された地図データ１３」が「任意の地点付近を特定するためのデータ」を含むことは明らかである。
　また、引用例に記載された発明において、経路・案内情報の統合された地図データから任意の地点に対応する案内情報を取り出すことになるから、「任意の地点付近を特定するためのデータ」に「風景の静止画の案内情報の格納位置を示す情報」を含むことも明らかである。
　また、引用例に記載された発明において、「経路・案内情報の統合された地図データ１３」は、「経路上の任意の地点に対応した風景の静止画の案内情報であって、車両運行経路上の同一地点について登録された時刻ごとに異なる複数の風景の静止画の案内情報３」を統合しているのであるから、この案内情報を含むことは明らかである。
　また、引用例に記載された発明において、「経路上の任意の地点に対応した風景の静止画の案内情報であって、車両運行経路上の同一地点について登録された時刻ごとに異なる複数の風景の静止画の案内情報３」は、任意の地点付近で出力されるものであるから、任意の地点付近の状況に対応したものとされることは明らかである。
　さらに、引用例に記載された発明において、経路・案内情報の統合された地図データが車載装置に格納されることから、車載装置に経路・案内情報の統合された地図データを格納するための格納手段を備えることは明らかである。
　よって、引用例に記載された発明の「センタ装置において、既存の地図データ４と、登録された経路情報１４と、経路上の任意の地点に対応した風景の静止画の案内情報であって、車両運行経路上の同一地点について登録された時刻ごとに異なる複数の風景の静止画の案内情報３とを、経路・案内情報−地図データ統合手段５で統合し、作成された経路・案内情報の統合された地図データ１３が車載装置に格納され」た態様は、
「センタ装置において作成された経路・案内情報の統合された地図データに含まれる、道路ネットワークデータを有する地図データ、風景の静止画の案内情報の格納位置を示す情報を含む任意の地点付近を特定するためのデータ、及び、経路上の任意の地点に対応すると共に任意の地点付近の状況に対応した風景の静止画の案内情報であって、車両運行経路上の同一地点について登録された時刻ごとに異なる複数の風景の静止画の案内情報を格納する車載装置の格納手段」を備える態様であると認められる。
　
・引用例に記載された発明において、車両が任意の地点付近に到着したことを判断することから、車両の位置を検出する手段を備えることは明らかである。
　
・引用例に記載された発明において、運行する時刻によって、その時刻に応じた案内情報である風景を選択することから、運行する時刻を取得する手段を備えることは明らかである。
　
・引用例に記載された発明において、車両が経路に沿って運行するに従い、登録された風景の静止画の案内情報を出力するところ、風景の静止画の案内情報は車両が経路に沿って運行した場合に有用な情報となるのであるから、経路情報と車両の位置とを照合していることは明らかである。
　また、上述したとおり、車両が任意の地点付近に到着すると、案内情報を出力することは明らかである。
　また、引用例に記載された発明において、複数の風景の静止画の案内情報が、任意の地点付近を特定するためのデータに含まれる風景の静止画の案内情報の格納位置を示す情報により示される車載装置の格納手段の位置に格納されていることは明らかであり、加えて、前記車載装置の格納手段の位置から、運行する時刻によって、複数の風景の静止画の案内情報の中から所望の風景の静止画の案内情報が選択されることも明らかである。
　また、引用例に記載された発明において、運転手に対して経路案内を行うために、地図に車両の位置を表示することは明らかである。（引用例の図２及び図４〜８において、三角形のマークで車両の位置が示されている。）
　さらに、引用例に記載された発明において、「車両が経路に沿って運行するに従い、運行する時刻によって、複数の風景の静止画の案内情報３の中から所望の風景の静止画の案内情報を選択し、選択された風景の静止画の案内情報を経路情報１４が表示された地図上に合成した画像を車載装置のディスプレイ１２に出力するようにした」態様を実現するために処理手段を備え、該処理手段が選択された風景の静止画の案内情報を経路情報および車両の位置が表示された地図上に合成した画像を生成し、前記処理手段で生成された該画像を車載装置のディスプレイが出力することは明らかである。
　よって、引用例に記載された発明の「車両が経路に沿って運行するに従い、運行する時刻によって、複数の風景の静止画の案内情報３の中から所望の風景の静止画の案内情報を選択し、選択された風景の静止画の案内情報を経路情報１４が表示された地図上に合成した画像を車載装置のディスプレイ１２に出力するようにした」態様は、
「登録された経路情報と車両の位置とを照合し、車両が経路に沿って運行するに従い、前記車両が任意の地点付近に到着すると、任意の地点付近を特定するためのデータに含まれる風景の静止画の案内情報の格納位置を示す情報により示される車載装置の格納手段の位置から、運行する時刻によって、複数の風景の静止画の案内情報の中から所望の風景の静止画の案内情報を選択し、選択された風景の静止画の案内情報を前記経路情報および前記車両の位置が表示された地図上に合成した画像を生成する処理手段」と、
「処理手段で生成された、選択された風景の静止画の案内情報を経路情報および車両の位置が表示された地図上に合成した画像を出力する車載装置のディスプレイ」とを備える態様であると認められる。
　
・そうすると、引用例に記載された発明は、実質的に次の事項からなる発明（以下、「引用発明」という。）と認めることができる。
「センタ装置において作成された経路・案内情報の統合された地図データに含まれる、道路ネットワークデータを有する地図データ、風景の静止画の案内情報の格納位置を示す情報を含む任意の地点付近を特定するためのデータ、及び、経路上の任意の地点に対応すると共に任意の地点付近の状況に対応した風景の静止画の案内情報であって、車両運行経路上の同一地点について登録された時刻ごとに異なる複数の風景の静止画の案内情報を格納する車載装置の格納手段と、
　車両の位置を検出する手段と、
　運行する時刻を取得する手段と、
　登録された経路情報と前記車両の位置とを照合し、車両が経路に沿って運行するに従い、前記車両が前記任意の地点付近に到着すると、前記任意の地点付近を特定するためのデータに含まれる風景の静止画の案内情報の格納位置を示す情報により示される前記車載装置の格納手段の位置から、運行する時刻によって、複数の風景の静止画の案内情報の中から所望の風景の静止画の案内情報を選択し、選択された風景の静止画の案内情報を前記経路情報および前記車両の位置が表示された地図上に合成した画像を生成する処理手段と、
　前記処理手段で生成された、前記選択された風景の静止画の案内情報を前記経路情報および前記車両の位置が表示された前記地図上に合成した画像を出力する車載装置のディスプレイと
を備えた前記センタ装置と前記車載装置を一体構成としてなる経路案内システム。」
　
　
（３）対比
　そこで、本願補正発明と引用発明とを、その機能・作用を考慮して対比する。
・後者の「風景の静止画の案内情報の格納位置を示す情報」は、前者の「案内図格納位置ポインタ」に相当し、後者の「任意の地点付近」は前者の「案内地点」に相当し、後者の「任意の地点付近を特定するためのデータ」と、前者の「案内地点を表すデータ」とは、「案内地点を特定するためのデータ」との概念で共通し、後者の「格納する」態様は前者の「記憶する」態様に相当する。
　そして、後者の「道路ネットワークデータを有する地図データ」及び「風景の静止画の案内情報の格納位置を示す情報を含む任意の地点付近を特定するためのデータ」を「格納する」態様と、前者の「道路ネットワークデータの案内地点を表すデータに案内図格納位置ポインタを含む地図データを記憶する」態様とは、「道路ネットワークデータを有する地図データ」及び「案内図格納位置ポインタを含む案内地点を特定するためのデータ」を「記憶する」との概念で共通する。
　また、後者の「風景の静止画の案内情報」は前者の「案内図データ」に相当し、後者の「経路上の任意の地点に対応すると共に任意の地点付近の状況に対応した風景の静止画の案内情報であって、車両運行経路上の同一地点について登録された時刻ごとに異なる複数の風景の静止画の案内情報を格納する」態様と、前者の「１つの案内地点に対して、その案内地点の状況に対応した複数の異なる光景のカラーの画像を案内図として描画するための色情報を含む複数の案内図データを記憶する」態様とは、「１つの案内地点に対して、その案内地点の状況に対応した複数の異なる光景の画像を案内図として描画するための複数の案内図データを記憶する」との概念で共通する。
　さらに、後者の「車載装置の格納手段」を備えた態様と、前者の「地図データ記憶部」及び「案内図データ記憶部」を備えた態様とは、「データ記憶部」を備えたとの概念で共通する。
　よって、後者の「センタ装置において作成された経路・案内情報の統合された地図データに含まれる、道路ネットワークデータを有する地図データ、風景の静止画の案内情報の格納位置を示す情報を含む任意の地点付近を特定するためのデータ、及び、経路上の任意の地点に対応すると共に任意の地点付近の状況に対応した風景の静止画の案内情報であって、車両運行経路上の同一地点について登録された時刻ごとに異なる複数の風景の静止画の案内情報を格納する車載装置の格納手段」を備えた態様と、前者の「道路ネットワークデータの案内地点を表すデータに案内図格納位置ポインタを含む地図データを記憶する地図データ記憶部と、１つの案内地点に対して、その案内地点の状況に対応した複数の異なる光景のカラーの画像を案内図として描画するための色情報を含む複数の案内図データを記憶する案内図データ記憶部」を備えた態様とは、「道路ネットワークデータを有する地図データ、案内図格納位置ポインタを含む案内地点を特定するためのデータ、及び、１つの案内地点に対して、その案内地点の状況に対応した複数の異なる光景の画像を案内図として描画するための複数の案内図データを記憶するデータ記憶部」を備えたとの概念で共通する。
　
・後者の「車両の位置」は前者の「現在位置」に相当し、また、後者の「車両の位置を検出する手段」は前者の「現在位置を検出する位置検出部」に相当する。
　
・後者の「運行する時刻」は前者の「現在の状況」に相当し、また、後者の「運行する時刻を取得する手段」と前者の「イルミネーションスイッチのオン／オフ状態及び照度値を含む現在の状況を取得する状況取得部」とは、「現在の状況を取得する状況取得部」との概念で共通する。
　
・後者の「経路情報」は前者の「走行経路データ」に相当し、後者の「到着」は前者の「到達」に相当し、後者の「登録された経路情報と車両の位置とを照合し、車両が経路に沿って運行するに従い、前記車両が前記任意の地点付近に到着すると」との態様と、前者の「現在位置から目的地までの経路を地図データに基づいて検索することにより得られた走行経路データと前記現在位置とを照合し、前記現在位置が前記地図データによって示される案内地点に到達したと判断したときに」との態様とは、「走行経路データと現在位置とを照合し、前記現在位置が案内地点に到達したと判断したときに」との概念で共通する。
　また、後者の「運行する時刻」は前者の「状況取得部で取得された現在の状況」に相当し、後者の「選択」は前者の「取得」に相当し、後者の「任意の地点付近を特定するためのデータに含まれる風景の静止画の案内情報の格納位置を示す情報により示される車載装置の格納手段の位置から、運行する時刻によって、複数の風景の静止画の案内情報の中から所望の風景の静止画の案内情報を選択し」との態様と、前者の「案内地点を表すデータに含まれる案内図格納位置ポインタによって示される案内図データ記憶部にあり、複数の案内図データの格納位置を示す画像データ管理テーブルを用いて状況取得部で取得された現在の状況に対応する案内図データを取得し」との態様とは、「案内地点を特定するためのデータに含まれる案内図格納位置ポインタによって示されるデータ記憶部の位置から、状況取得部で取得された現在の状況に対応する案内図データを取得し」との概念で共通する。
　また、後者の「選択された風景の静止画の案内情報を経路情報および車両の位置が表示された地図上に合成した画像を生成する」態様と、前者の「地図データ記憶部から取得した地図データと合成して表示データを生成する」態様とは、「データ記憶部から取得した地図データと合成して表示データを生成する」との概念で共通する。
　さらに、後者の「処理手段」は前者の「処理部」に相当する。
　
・後者の「処理手段で生成された、選択された風景の静止画の案内情報を経路情報および車両の位置が表示された地図上に合成した画像を出力する」態様は、前者の「処理部で生成された表示データに基づき走行経路および現在位置を含む地図および案内図を表示する」態様に相当する。
　また、後者の「車載装置のディスプレイ」は前者の「表示出力部」に相当する。
　
・後者の「センタ装置と車載装置を一体構成としてなる経路案内システム」は、前者の「ナビゲーション装置」に相当する。
　
　したがって、両者は、
「道路ネットワークデータを有する地図データ、案内図格納位置ポインタを含む案内地点を特定するためのデータ、及び、１つの案内地点に対して、その案内地点の状況に対応した複数の異なる光景の画像を案内図として描画するための複数の案内図データを記憶するデータ記憶部と、
　現在位置を検出する位置検出部と、
　現在の状況を取得する状況取得部と、
　走行経路データと前記現在位置とを照合し、前記現在位置が案内地点に到達したと判断したときに、該案内地点を特定するためのデータに含まれる案内図格納位置ポインタによって示される前記データ記憶部の位置から、前記状況取得部で取得された現在の状況に対応する案内図データを取得し、前記データ記憶部から取得した地図データと合成して表示データを生成する処理部と、
　前記処理部で生成された表示データに基づき走行経路および現在位置を含む地図および案内図を表示する表示出力部と
を備えたナビゲーション装置。」
の点で一致し、以下の点で相違している。
　
［相違点１］
　データ記憶部に関して、本願補正発明は地図データ記憶部と案内図データ記憶部とを備えているのに対して、引用発明では、そのような特定はされていない点。
　
［相違点２］
　案内図格納位置ポインタを含む案内地点を特定するためのデータが、本願補正発明では、案内地点を表すデータであるのに対して、引用発明では、そのような特定はされていない点。
　
［相違点３］
　案内図格納位置ポインタを含む案内地点を特定するためのデータに関し、本願補正発明では、地図データの道路ネットワークデータに含まれるのに対して、引用発明では、そのような特定はされていない点。
　
［相違点４］
　複数の案内図データに関し、本願補正発明では、複数の異なる光景のカラーの画像を案内図として描画するための色情報を含むのに対して、引用発明では、そのような特定はされていない点。
　
［相違点５］
　状況取得部が取得する現在の状況に関し、本願補正発明では、イルミネーションスイッチのオン／オフ状態及び照度値を含むのに対して、引用発明では、そのような特定はされていない点。
　
［相違点６］
　走行経路データに関し、本願補正発明では、現在位置から目的地までの経路を地図データに基づいて検索することにより得られたものであるのに対して、引用発明では、登録されたものである点。
　
［相違点７］
　案内地点に関し、本願補正発明では、地図データによって示されるのに対して、引用発明では、そのような特定はされていない点。
　
［相違点８］
　状況取得部で取得された現在の状況に対応する案内図データを取得する態様に関し、本願補正発明では、案内地点を表すデータに含まれる案内図格納位置ポインタによって示される案内図データ記憶部にあり、複数の案内図データの格納位置を示す画像データ管理テーブルを用いているのに対して、引用発明では、そのような特定はされていない点。
　
［相違点９］
　地図データの取得に関し、本願補正発明では、地図データ記憶部から地図データを取得しているのに対して、引用発明では、データ記憶部から地図データを取得するものではあるが、地図データ記憶部から取得することは特定されていない点。
　
（４）判断
　上記相違点について検討する。
［相違点１及び９について］
　引用発明において、データ記憶部に地図データ及び案内図データを記憶しているところ、データ記憶部の地図データを記憶している領域は地図データ記憶部ということができ、また、データ記憶部の案内図データを記憶している領域は案内図データ記憶部ということができることから、相違点１及び相違点９は実質的な相違点ではない。
　仮に、地図データをまとめて記憶した領域を地図データ記憶部とし、案内図データをまとめて記憶している領域を案内図データ記憶部としたものだと解したとしても、データを種類毎にまとめて記憶することは本願の優先日前に常套手段（必要であれば、特開平９−１１３２９１号公報（特に、段落【００２１】及び図１）を参照。）であるから、引用発明において、地図データをまとめて記憶した地図データ記憶部と案内図データをまとめて記憶した案内図データ記憶部とを構成し、上記相違点１及び上記相違点９に係る本願補正発明の構成とすることは当業者が適宜なし得たものと認められる。
　
［相違点２について］
　案内地点（任意の地点付近）を特定するためには、直接に案内地点を表すデータを用いるか、あるいは、経路上の誤り易いポイントである任意の地点を表すデータを用いて、手前の案内地点を演算することとなるところ、前者はデータ量の増加を招くが処理部の負担が軽減でき、後者は処理部の負担を招くが地図データの既存データを活用できてデータ量の増加を防げるものであり、何れを採用するかはナビゲーション装置の構成に応じて当業者が適宜なし得る任意選択事項である。
　よって、引用発明において、案内地点を特定するためのデータを案内地点を表すデータとし、上記相違点２に係る本願補正発明の構成とすることは当業者が適宜なし得たものと認められる。
　
［相違点３及び相違点７について］
　案内図格納位置ポインタを含む案内地点を特定するためのデータは、現在位置が案内地点に到達したことを判断するために用いられるところ、現在位置と照合される地点を設定することが可能なデータは走行経路データ及び地図データが有する道路ネットワークデータであるから、これらの何れかに上記案内地点を特定するためのデータが設けられることとなるが、何れに設けるかは当業者が適宜なし得る任意選択事項である。
　そして、引用発明において、上記案内地点を特定するためのデータを走行経路データに設けるべき特段の事情は認められず、また、上記案内地点を特定するためのデータを地図データが有する道路ネットワークデータに設けることにより不都合が生じるものとは認められないから、上記相違点３及び７に係る本願補正発明の構成とすることは当業者が容易になし得たものと認められる。
　
［相違点４について］
　表示装置における画像をカラーの画像とすることでモノクロの画像に比べて視認性が向上することは技術常識であり、引用発明において、車両が経路を外れて運行することを防止するものである以上、視認性の向上は引用発明に内在する課題といえるから、上記技術常識に基づき、複数の案内図データを、複数の異なる光景のカラーの画像を案内図として描画するための色情報を含むものとし、上記相違点４に係る本願補正発明の構成とすることは当業者が適宜なし得たものと認められる。
　
［相違点５について］
　本願補正発明において、イルミネーションスイッチのオン／オフ状態及び照度値により、ナビゲーション装置の処理部がどのような処理をするのか特定されていないことから、状況取得部が取得する現在の状況にイルミネーションスイッチのオン／オフ状態及び照度値を含むことについては、これに格別な技術的意義は認められない。
　そして、周囲環境が変化しても画面を見やすい状態とするために、イルミネーションスイッチのオン／オフ状態や照度値に基づいて、画面の照度や表示色を変えることは本願の優先日前に周知技術（必要であれば、原査定の拒絶の理由に引用された特開平７−１９１６１２号公報（特に、段落【００１５】、【００２１】及び【００２２】）及び原査定の拒絶の理由に引用された特開平１０−１４８５３４号公報（特に、段落【０００２】〜【０００４】、段落【００２１】〜【００２６】、図１、図２及び図８）を参照。）であり、周囲環境が変化しても画面を見やすい状態とすることは周知の課題であること、及び、引用発明が「運行する時刻」を取得するのは、周囲の明るさを考慮して表示画像を切り替えるためであることを勘案すると、引用発明において、上記周知技術を適用して、イルミネーションスイッチのオン／オフ状態や照度値を状況取得部で取得する現在の状況に含めるようし、上記相違点５に係る本願補正発明の構成とすることは当業者が適宜なし得たことと認められる。
　
［相違点６について］
　ナビゲーション装置において、現在位置から目的地までの経路を地図データに基づいて検索することにより走行経路データを得ることは、本願の優先日前に周知技術（必要であれば、引用例（特に、段落【００３０】）、原査定の拒絶の理由に引用された特開平７−１９１６１２号公報（特に、段落【０００４】）及び特開２００２−３６５０８４号公報（特に、段落【００４９】〜【００５４】、図４及び図５）を参照。）であり、当該周知技術は、目的地を自由に設定して多くの経路案内ができるものである。
　一方、引用発明において、経路データは登録されたものであるため、経路案内は限られているところ、より多くの経路案内を可能にすることはナビゲーション装置として内在する課題であるから、上記周知技術を適用し、上記相違点６に係る本願補正発明の構成とすることは当業者が容易になし得たものと認められる。
　
［相違点８について］
　情報処理装置の分野において、与えられた条件に対応したデータを取得するにあたり、複数のデータの格納位置を示すデータ管理テーブルを用いることは、本願の優先日前に周知技術（必要であれば、特開２００２−３６５０８４号公報（特に、段落【００５５】〜【００５７】及び図３）及び特開２０００−２０５８８１号公報（特に、段落【００２８】、段落【００３３】〜【００３５】、図３及び図４において、画像アドレスを含む画像に関する情報を検索してガイドポイントの画像を読み出すことが示されている。）を参照。）であり、処理部（処理手段）を備える引用発明において、上記周知技術を適用することにより、複数の案内図データの格納位置を示す画像データ管理テーブルを用いて状況取得部で取得された現在の状況に対応する案内図データを取得するように構成することは当業者が任意に採用し得ることと認められ、また、データ管理テーブルをデータ記憶部のどの記憶部に設けるかは当業者が適宜なし得る設計的事項と認められるから、上記相違点８に係る本願補正発明の構成とすることは当業者が適宜なし得たものと認められる。
　
［審判請求人の主張について］
　なお、審判請求人は、平成２２年５月１７日付けの審判請求書６頁７行〜同頁２８行において、本願画像表示例として、（ａ）照度が明るくイルミがＯＦＦの場合の昼間用の案内図、（ｂ）照度が暗くイルミがＯＮの場合の夜間用の案内図、（ｃ）照度が明るくイルミがＯＮの場合の暗い昼間用画像（霧や雨等の場合）及び（ｄ）照度が暗くイルミがＯＦＦの場合の夕方・早朝用の案内図（朝焼けや夕焼け等の場合）を例示すると共に、次の主張をする。
「このように本願発明は、画像が同じで単にその色が変わるものではなく、色情報を含む複数のカラーの画像の案内図データを記憶しているが故に、単に画像の色が変わることに留まらず画像自体の変更が可能です。それ故、例えば、看板を大きくしたり、ビルの上にネオンサインを点灯させたりするなどの運転者の注意を喚起し、進行方向の選択が容易となり、安全運転に寄与可能です。
　また、昼間の同じ時間でも霧等の場合や、同じ天候（例えば雨）においても雨雲の厚さ等により周囲の明るさが異なる場合など、状況に応じて異なる案内図データが必要な場合があります。このような状況においても、照度とイルミを併用して多様な状況を判断し、案内図格納位置ポインタによって示される案内図データ記憶部にあり、複数の案内図データの格納位置を示す画像データ管理テーブルを用いて、現在の状況に対応する案内図データを取得すればよいため、対応するカラーの画像の案内図が表示できます。
　このように多様な色及び多様な状況に対応する事が出来るため、色数の制限を受けずに状況に応じ異なった複数の画像を準備でき、カラーの案内図を提供できるので、視認性に優れ、目的地までの走行における進行方向の選択が容易になるという効果を奏するものであります（段落０００８、００２２、００２８等）。このような効果については、当初明細書の記載から当業者であれば自明なものです。
　これに対し、引用文献１〜４のいずれにも、イルミネーションスイッチのオン／オフ及び照度値を併用して多様な状況を判断し、これに応じて異なる光景のカラーの画像を表示する事は、記載も示唆もされていません。」との主張をする。
　しかしながら、看板を大きくしたり、ビルの上にネオンサインを点灯させたりするなどの画像自体の変更をすることや、イルミネーションスイッチのオン／オフ及び照度値を併用して多様な状況を判断し、これに応じた異なる光景のカラーの画像（上記（ａ）〜（ｂ）の案内図）を表示することは、本願の特許請求の範囲、明細書及び図面には記載がなく、審判請求人の上記主張は、本願の特許請求の範囲、明細書及び図面の記載に基づくものとは認められないから、採用することができない。
　
　そして、本願補正発明の全体構成により奏される作用効果は、引用発明、上記技術常識及び上記各周知技術から当業者が予測し得る範囲内のものである。
　したがって、本願補正発明は、引用発明、上記技術常識及び上記各周知技術に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許出願の際独立して特許を受けることができないものである。
　
（５）むすび
　以上のとおり、本件補正は、平成１８年法律第５５号改正附則第３条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法第１７条の２第５項において準用する同法第１２６条第５項の規定に違反するので、同法第１５９条第１項の規定において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　
３．本願発明について
　本件補正は上記のとおり却下されたので、本願の請求項１に係る発明（以下、同項記載の発明を「本願発明」という。）は、平成２１年９月４日付け手続補正書の特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される、以下のとおりのものである。
「道路ネットワークデータの案内地点を表すデータに案内図格納位置ポインタを含む地図データを記憶する地図データ記憶部と、
　１つの案内地点に対して、異なる光景を案内図として描画するための複数の案内図データを記憶する案内図データ記憶部と、
　現在位置を検出する位置検出部と、
　現在の状況を取得する状況取得部と、
　前記現在位置から目的地までの経路を前記地図データに基づいて検索することにより得られた走行経路データと前記現在位置とを照合し、前記現在位置が前記地図データによって示される案内地点に到達したと判断したときに、該案内地点を表すデータに含まれる案内図格納位置ポインタによって示される前記案内図データ記憶部の位置から、前記状況取得部で取得された状況に対応する案内図データを取得し、前記地図データ記憶部から取得した地図データと合成して表示データを生成する処理部と、
　前記処理部で生成された表示データに基づき地図および案内図を表示する表示出力部と
を備えたナビゲーション装置。」
　
（１）引用例
　原査定の拒絶の理由に引用された引用例及びその記載事項は、前記「２．（２）」に記載したとおりである。
　
（２）対比・判断
　本願発明は、前記「２．（１）」で検討した本願補正発明の「複数の案内図データ」について「その案内地点の状況に対応した複数の異なる光景のカラーの画像を案内図として描画するための色情報を含む複数の案内図データ」を「異なる光景を案内図として描画するための複数の案内図データ」と上位概念化し、また、本願補正発明から状況取得部が取得する「現在の状況」について「イルミネーションスイッチのオン／オフ状態及び照度値を含む」との限定を省き、また、「案内図データの取得」について「複数の案内図データの格納位置を示す画像データ管理テーブルを用いて」との限定を省き、さらに、表示出力部が表示する「地図」について「走行経路および現在位置を含む」との限定を省いたものである。
　そうすると、本願発明と引用発明とを対比した際の相違点は、前記「２．（３）」で抽出した相違点１〜３、相違点６、相違点７及び相違点９となるため、前記「２．（４）」での検討を踏まえれば、本願発明は、引用発明及び上記周知技術に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものというべきである。
　
　
（３）むすび
　以上のとおり、本願発明は、引用発明及び上記周知技術に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないため、本願は、同法第４９条第２号の規定に該当し、拒絶をされるべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。