(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気接続箱本体の本体ケースに、電気部品装着部を有する基壁と、該基壁の縁部に配置されて前記本体ケースの内外を区画する周壁とを形成し、さらに、アッパーカバーと前記周壁との隙間部分を伝って前記周壁の内側に水分が浸入する虞のある箇所では、前記基壁を貫通する本体内部排水口と、前記基壁に立設し且つ前記本体内部排水口の開口縁に連続する少なくとも一つの本体内部排水壁とを形成してなり、
前記電気部品装着部の側壁を、前記本体内部排水壁の一部又は全部として用いる
ことを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
請求項１に記載の電気接続箱において、
前記水分が浸入する虞のある箇所では、前記周壁よりも高い位置で固定されるブラケットが前記周壁の外面に連続する
ことを特徴とする電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に搭載される電気接続箱に関し、詳しくは排水口を有する電気接続箱に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に搭載される電気機器として、例えば電気接続箱が挙げられる。電気接続箱は、リレーボックスやヒューズボックス、或いはジャンクションブロックや電子制御ユニットボックス等を総称するものとして知られる。下記特許文献１には、電気接続箱に関する技術が開示される。以下、電気接続箱の構成及び構造について簡単に説明をする。
【０００３】
電気接続箱は、自動車の例えばエンジンルームに搭載される。電気接続箱は、この機能部分としての電気接続箱本体と、電気接続箱本体の上側開口を覆うアッパーカバーと、電気接続箱本体の下側開口を覆うロアカバーとを備えて構成される。電気接続箱本体は、樹脂製の本体ケースと、この本体ケースの電気部品装着部に装着される電気部品と、本体ケースに組み付けられて電気部品を電気的に接続する内部回路とを備えて構成される。アッパーカバーは、電気部品等に水分が直接掛からないようにするために備えられる。
【０００４】
本体ケースには、上記電気部品装着部以外に、上側からアッパーカバーが係合し且つ下側からロアカバーが係合する外周壁と、この外周壁よりも内側に配置される内周壁とが形成される。アッパーカバーとロアカバーには、本体ケースに係合する部分がそれぞれ形成され、ロアカバーには、排水口が形成される。
【０００５】
アッパーカバーにおける本体ケースに係合する部分と、本体ケースの外周壁との隙間部分を伝って水分が浸入した場合、この浸入した水分は内周壁までには到達せず、外周壁と内周壁との間からロアカバー側に落ち、そして、排水口から電気接続箱外部へと排水される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１３−３４３２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記従来技術にあっては、水分の浸入を抑制するために、本体ケースに外周壁と内周壁とを形成して二重壁になる構造を採用することから、構造が複雑になるとともに電気接続箱が大型化してしまうという問題点を有する。
【０００８】
本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、構造を簡素化し小型化を図ることが可能な電気接続箱を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するためになされた請求項１に記載の本発明の電気接続箱は、電気接続箱本体の本体ケースに、電気部品装着部を有する基壁と、該基壁の縁部に配置されて前記本体ケースの内外を区画する周壁とを形成し、さらに、アッパーカバーと前記周壁との隙間部分を伝って前記周壁の内側に水分が浸入する虞のある箇所では、前記基壁を貫通する本体内部排水口と、前記基壁に立設し且つ前記本体内部排水口の開口縁に連続する少なくとも一つの本体内部排水壁とを形成してなり、前記電気部品装着部の側壁を、前記本体内部排水壁の一部又は全部として用いることを特徴とする。
【００１０】
このような特徴を有する本発明によれば、アッパーカバーと周壁との隙間部分を伝って周壁の内側に水分が浸入した場合、この浸入した水分は本体内部排水壁により誘導されて本体内部排水口に落ち、例えばロアカバーの排水口から電気接続箱外部へと排水される。本発明は、水分が浸入するのであれば電気部品装着部を有する基壁の側まで浸入を許容し、そして、この浸入した水分を本体内部排水壁と本体内部排水口とで排水する構造を採用する。
【００１２】
また、本発明によれば、浸入した水分は電気部品装着部の側壁を含む本体内部排水壁により誘導されてケース側排水口に落ちる。
【００１３】
請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載の電気接続箱において、前記水分が浸入する虞のある箇所では、前記周壁よりも高い位置で固定されるブラケットが前記周壁の外面に連続することを特徴とする。
【００１４】
このような特徴を有する本発明によれば、周壁よりも高い位置で固定されるブラケットを伝って水分が周壁の内側に浸入しても、この浸入した水分は本体内部排水壁により誘導されて本体内部排水口に落ち、最終的には電気接続箱外部へと排水される。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に記載された本発明によれば、水分が浸入するのであれば電気部品装着部を有する基壁の側まで浸入を許容し、そして、この浸入した水分を本体内部排水壁と本体内部排水口とで排水する構造を採用することから、従来例のような二重壁の構造を採用する必要がなく、結果、構造を簡素化し小型化を図ることができるという効果を奏する。
【００１６】
また、本発明によれば、浸入した水分の誘導に電気部品装着部の側壁が用いられることから、構造の簡素化に寄与することができるという効果を奏する。
【００１７】
請求項２に記載された本発明によれば、周壁よりも高い位置で固定されるブラケットがあり、このブラケットを伝って水分の浸入が起こり易くなる電気接続箱であっても、構造の簡素化と小型化とを図りつつ排水をすることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の電気接続箱の斜視図である。
【図２】電気接続箱の図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【図３】電気接続箱本体の斜視図（アッパーカバーを取り外した状態の電気接続箱の斜視図）である。
【図４】図３の要部拡大図である。
【図５】図４に水分の流れを示した図である。
【図６】電気接続箱の側面図（一部断面図あり）である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
電気接続箱は、電気接続箱本体と、アッパーカバーと、ロアカバーとを備えて構成される。電気接続箱本体は、本体ケースを有し、この本体ケースには、電気部品装着部を有する基壁と、基壁の縁部に配置されて本体ケースの内外を区画する周壁とが形成される。
【００２０】
アッパーカバーと周壁との隙間部分を伝って周壁の内側に水分が浸入する虞のある箇所では、基壁を貫通する本体内部排水口と、基壁に立設する少なくとも一つの本体内部排水壁とが形成される。さらに、本体内部排水壁を、周壁に水密に一体化し且つ本体内部排水口の開口縁に連続する部分として形成する。
【００２１】
本発明は、水分が浸入するのであれば電気部品装着部を有する基壁の側まで浸入を許容し、そして、この浸入した水分を本体内部排水壁と本体内部排水口とで排水する構造を採用する。
【実施例】
【００２２】
以下、図面を参照しながら実施例を説明する。図１は本発明の電気接続箱の斜視図である。また、図２は電気接続箱の平面図及び側面図、図３は電気接続箱本体の斜視図、図４は図３の要部拡大図、図５は図４に水分の流れを示した図、図６は電気接続箱の側面図（一部断面図あり）である。
【００２３】
図１及び図２において、引用符号１は自動車のエンジンルーム２に搭載される電気接続箱を示す。図中の矢印はエンジンルーム２内での方向を示し、矢印Ｐは前後方向、矢印Ｑは上下方向、矢印Ｒは左右方向をそれぞれ示す。また、矢印Ｓ（図２参照）は斜め方向を示す。電気接続箱１は、この機能部分としての電気接続箱本体３と、電気接続箱本体３の上側開口を覆うアッパーカバー４と、電気接続箱本体３の下側開口を覆うロアカバー５とを備えて構成される。
【００２４】
先ず、カバー部分（アッパーカバー４及びロアカバー５）から説明し、次に、機能部分である電気接続箱本体３を説明する。
【００２５】
アッパーカバー４は、絶縁性を有する樹脂材料を用いて射出成形することにより形成される。アッパーカバー４は、天井壁６と、この天井壁６の縁部に連成される高さの低い枠状の周壁７と、周壁７に形成される図示しないロック部とを有する。周壁７の下端は、後述する本体ケース１３のカバー係合壁１６との係合部分として形成される。また、図示しないロック部は、本体ケース１３に嵌合してロック状態にする部分として形成される。
【００２６】
アッパーカバー４は、後述する図示しない電気部品等に水分が直接掛からないようにするために備えられる。
【００２７】
ロアカバー５は、アッパーカバー４と同様、絶縁性を有する樹脂材料を用いて射出成形することにより形成される。ロアカバー５は、底壁８と、この底壁８の縁部に連成される高さの高い周壁９と、周壁９の所定位置に一体に形成される図示しないロック部と、同じく周壁９の所定位置に一体に形成されるブラケット１０と、図示しない電線を引き出すための電線引き出し部１１とを有する。
【００２８】
底壁８の例えば最下位置には、排水口１２（図６参照）が形成される。周壁９の上端は、後述する本体ケース１３のカバー係合壁１６との係合部分として形成される。図示しないロック部は、電気接続箱本体３から外れないようにロック状態にする部分として形成される。ブラケット１０は、電気接続箱１をエンジンルーム２内の例えばボディ等に固定するための脚状の部分であって、太く幅広に形成される。尚、ブラケット１０の配置や数は一例であるものとする。ブラケット１０は、電気接続箱本体３よりも下側でボディ等に固定される。
【００２９】
上記ブラケット１０以外になる引用符号１７のブラケットは、電気接続箱本体３に形成されるものであって、このブラケット１７については後述する。
【００３０】
図１ないし図３において、電気接続箱本体３は、上記の如く電気接続箱１の機能部分であって、複数種の図示しない電気部品（ヒューズやヒュージブルリンク、リレー等。これらがそれぞれ複数ある）と、この電気部品及び上記図示しない電線を電気的に接続するバスバーユニット（内部回路。図示省略）と、本発明の特徴部分となる構造（図４参照）を有する本体ケース１３とを備えて構成される。
【００３１】
図３において、本体ケース１３は、絶縁性を有する樹脂材料を用いて射出成形することにより形成される。本体ケース１３は、基壁１４と、電気部品装着部１５と、カバー係合壁１６（周壁）と、ブラケット１７とを有する。
【００３２】
基壁１４は、図２の斜め方向の矢印Ｓに沿って上面（表面）が傾くように形成される。電気部品装着部１５は、複数種の図示しない電気部品を各々装着するための部分であって、基壁１４の上面から突出したり凹んだりする各種形状にそれぞれ形成される。本実施例では、引用符号１５を付した電気部品装着部が本発明に関連するため、これを代表部分に挙げて以下説明をする。尚、図中のハッチングは省略した電気部品装着部を示すものとする。
【００３３】
電気部品装着部１５は、基壁１４の上面から突出するように形成される。この電気部品装着部１５は、側壁１８を有する。側壁１８は、以下の説明で分かるようになるが、後述する本体内部排水壁２３の一部として用いられる。
【００３４】
カバー係合壁１６は、基壁１４の縁部に一体化するように配置形成される。カバー係合壁１６は、上方に突出する壁と、下方に突出する壁とで構成される。カバー係合壁１６は、上方に突出する壁の先端にアッパーカバー４の周壁７の下端が係合するように形成される。また、下方に突出する壁の先端には、ロアカバー５の周壁９の上端が係合するように形成される。カバー係合壁１６の外面には、アッパーカバー４及びロアカバー５の図示しないロック部に対する本体側のロック部が形成される。カバー係合壁１６は、基壁１４が上記の如く矢印Ｓ方向（図２参照）に傾くことから、この傾きに合わせた状態で基壁１４に一体に形成される。
【００３５】
ブラケット１７は、カバー係合壁１６よりも高い位置で固定される脚状の部分であって、カバー係合壁１６の外面に連続して形成される。ブラケット１７は、ロアカバー５のブラケット１０と同様に太く幅広に形成される。ブラケット１７は、電気接続箱１をエンジンルーム２内の例えばボディ等に固定するための部分として形成される。尚、ブラケット１７は、カバー係合壁１６よりも高い位置で固定されることから、ブラケット１７に付着した水分が、ブラケット１７を伝ってカバー係合壁１６の外面の連続部分で溜まってしまうという虞がある。そのため、本発明の特徴部分である構造が採用される。以下、本発明の特徴部分である構造を詳細に説明する。
【００３６】
図４において、引用符号１９は「水分が浸入する虞のある箇所」を示す。この水分が浸入する虞のある箇所１９は、本実施例において、ブラケット１７が連続する箇所であり、具体的には、アッパーカバー４とカバー係合壁１６との隙間部分を伝ってカバー係合壁１６の内側に水分が浸入する虞のある箇所が該当する。
【００３７】
水分が浸入する虞のある箇所１９では、本体ケース１３に本発明の特徴部分である構造、すなわち本体内部排水口２０と、本体内部排水路２１とが形成される。本体内部排水口２０は、基壁１４を貫通するように形成される。本体内部排水口２０は、基壁１４の所望の部分（空き部分など）に配置され、本実施例においては、ロアカバー５の内部を臨むことができるように形成される（図６参照）。本体内部排水口２０は、浸入した水分をロアカバー５に落とす部分として形成される。尚、本実施例では平面視矩形に開口する形状に形成されるが、この形状に限定されず、丸や三角などであってもよい。
【００３８】
本体内部排水路２１は、底部分になる基壁１４ａと、この底部分になる基壁１４ａの両側に立設する本体内部排水壁２２、２３とで構成される。本体内部排水路２１は、底部分になる基壁１４ａを貫通する本体内部排水口２０に向けて形成される。底部分になる基壁１４ａは、図２の矢印Ｓ方向に沿って傾く基壁１４の一部であり、この傾きを利用して浸入した水分を誘導することができるように形成される（一例である。傾斜させずに水平面であってもよい）。本体内部排水口２０は、底部分になる基壁１４ａを下った位置に配置形成される。
【００３９】
本体内部排水壁２２、２３は、浸入した水分を誘導する水分誘導壁として形成される。本体内部排水壁２２、２３は、水分の流れ（図５の太い矢印Ｗ参照）をスムーズにし、溜まりを生じさせないような形状に形成される。
【００４０】
二つの水分誘導壁のうち一方の本体内部排水壁２２は、この一端がカバー係合壁１６の内面に対し一体化するような部分に形成される。また、他端は、本体内部排水口２０の開口縁に対し連続するような部分に形成される。本体内部排水壁２２の高さは、本実施例において、カバー係合壁１６の高さに合わせて設定される（一例である。水分を誘導できる高さであれば特に限定されないものとする）。
【００４１】
二つの水分誘導壁のうち他方の本体内部排水壁２３は、電気部品装着部１５の側壁１８を含んで構成される。本体内部排水壁２３は、本体内部排水壁２２と同様に、本体内部排水口２０の開口縁に連続するような部分に形成される。
【００４２】
上記構成及び構造において、水分が浸入する虞のある箇所１９では、図５に示す如く、浸入した水分が太い矢印Ｗのように誘導される。本実施例においては、上記傾斜があることから、自然に水分が誘導される。尚、走行時等の振動が伝われば、確実に水分は本体内部排水口２０へと誘導される。
【００４３】
以上、図１ないし図６を参照しながら説明してきたように、本発明によれば、アッパーカバー４とカバー係合壁１６との隙間部分を伝ってカバー係合壁１６の内側に水分が浸入した場合、この浸入した水分は本体内部排水壁２２、２３を含む本体内部排水路２１により誘導されて本体内部排水口２０に落ち、ロアカバー５の排水口１２から電気接続箱１の外部へと排水される。
【００４４】
本発明は、水分が浸入するのであれば電気部品装着部１５を有する基壁１４の側まで浸入を許容し、そして、この浸入した水分を本体内部排水路２１と本体内部排水口２０とで排水する構造を採用することから、従来例のような二重壁の構造を採用する必要がなく、結果、構造を簡素化し小型化を図ることができるという効果を奏する。尚、構造を簡素化することができれば、コスト低減を図ることも可能である。
【００４５】
この他、本発明によれば、浸入した水分の誘導に電気部品装着部１５の側壁１８が用いられることから、構造の簡素化に寄与することができるという効果も奏する。
【００４６】
本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。
【符号の説明】
【００４７】
１…電気接続箱、  ２…エンジンルーム、  ３…電気接続箱本体、  ４…アッパーカバー、  ５…ロアカバー、  ６…天井壁、  ７…周壁、  ８…底壁、  ９…周壁、  １０…ブラケット、  １１…電線引き出し部、  １２…排水口、  １３…本体ケース、  １４…基壁、  １４ａ…底部分になる基壁、  １５…電気部品装着部、  １６…カバー係合壁（周壁）、  １７…ブラケット、  １８…側壁、  １９…水分が浸入する虞のある箇所、  ２０…本体内部排水口、  ２１…本体内部排水路、  ２２、２３…本体内部排水壁
【図１】
0006047130.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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