(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業車両に設けられるオペレータ用運転席であって、
オペレータが着座する着座部と、
前記着座部の後方に立設され、着座した前記オペレータの背面を支持するバックレストと、
前記着座部の左右に設けられる一対の第１リトラクタと、
前記一対の第１リトラクタのそれぞれに基端が接続され、前記オペレータの腰骨部分を拘束する一対の腰ベルトと、
前記一対の腰ベルトを締結する締結体と、
前記バックレストの後面に設けられる一対の第２リトラクタと、
前記一対の第２リトラクタのそれぞれに基端が接続され、先端が前記一対の腰ベルトのそれぞれに取り付けられ、前記オペレータの肩部分を拘束する一対の肩ベルトと、
前記締結体の締結状態を検出する締結状態検出装置とを備え、
前記締結状態検出装置は、
前記締結体の締結状態を、電気的導通により検出する検出部本体と、
前記検出部本体に接続される信号線と、
前記一対の肩ベルトのいずれかと、前記肩ベルトの引き出し方向に沿って一体化され、前記信号線を収容する袋部と、
を備えていることを特徴とするオペレータ用運転席。
【請求項２】
請求項１に記載のオペレータ用運転席において、
前記バックレストの上部には、前記肩ベルトを引き通す溝状の孔が形成された一対のガイド部材が設けられ、
いずれかの前記ガイド部材の溝状の孔には、前記袋部を引き通す拡張部が形成されていることを特徴とするオペレータ用運転席。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のオペレータ用運転席において、
前記袋部は、前記肩ベルトを前記第２リトラクタによって最も巻き取った位置と、前記肩ベルトを最も引き出した位置との間で、前記肩ベルトと一体化されていることを特徴とするオペレータ用運転席。
【請求項４】
請求項３に記載のオペレータ用運転席において、
前記バックレストの後面には、前記袋部から分離した信号線を収容するコンジットが設けられ、
前記コンジットは、前記肩ベルトの引き出しまたは巻き取り動作に応じて移動可能に設けられていることを特徴とするオペレータ用運転席。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のオペレータ用運転席を備えたことを特徴とするダンプトラック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車両のオペレータ用運転席およびこれを備えたダンプトラックに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、鉱山等の採掘現場で稼働する大型のホイールローダーやダンプトラック等の作業車両は、足場の不安定な作業現場で稼働するため、オペレータの安全確保の観点から、運転席にシートベルトが装備されている。
また、自動車のレーシングカーでは、より乗員の拘束を高めるために、４点式のシートベルトが装備されることがある（たとえば、特許文献１参照）。
採掘現場で稼働する作業車両は、足場が不安定であり、作業車両の転倒等が生じる可能性があるため、装備されるシートベルトとして、４点式以上のシートベルトを装備することが要望されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１７７２６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来、作業車両では、オペレータがシートベルトを装着したかどうかを確認するために、計器板上には、シートベルトの装着状態に応じて点消灯するシートベルト警告灯が設けられている。
しかしながら、４点式以上のシートベルトでは、オペレータの腹部中央でバックルを装着することとなるため、シートベルト警告灯を点消灯させるための信号線を美感と耐久性を両立させつつ引き回すことが困難である、という課題がある。【０００５】
本発明の目的は、４点式以上のシートベルトを設けた運転席であっても、シートベルトの装着状態を確認することのできるオペレータ用運転席およびこれを備えたダンプトラックを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のオペレータ用運転席は、
作業車両に設けられるオペレータ用運転席であって、
前記作業車両のオペレータが着座する着座部と、
前記着座部の後方に立設され、着座した前記オペレータの背面を支持するバックレストと、
前記着座部の左右に設けられる一対の第１リトラクタと、
前記一対の第１リトラクタのそれぞれに基端が接続され、前記オペレータの腰骨部分を拘束する一対の腰ベルトと、
前記一対の腰ベルトを締結する締結体と、
前記バックレストの後面に設けられる一対の第２リトラクタと、
前記一対の第２リトラクタのそれぞれに基端が接続され、先端が前記一対の腰ベルトのそれぞれに取り付けられ、前記オペレータの肩部分を拘束する一対の肩ベルトと、
前記締結体の締結状態を検出する締結状態検出装置とを備え、
前記締結状態検出装置は、
前記締結体の締結状態を、電気的導通により検出する検出部本体と、
前記検出部本体に接続される信号線と、
前記一対の肩ベルトのいずれかと、前記肩ベルトの引き出し方向に沿って一体化され、前記信号線を収容する袋部と、
を備えていることを特徴とする。【０００７】
本発明では、前記バックレストの上部には、前記肩ベルトが挿通される溝状の孔が形成された一対のガイド部材が設けられ、いずれかの前記ガイド部材の溝状の孔には、前記袋部を引き通す拡張部が形成されているのが好ましい。
本発明では、前記袋部は、前記肩ベルトと、前記第２リトラクタによって最も巻き取った位置まで一体化されているのが好ましい。
本発明では、前記バックレストの後面には、前記袋部から分離した信号線を収容するコンジットが設けられ、前記コンジットは、前記肩ベルトの引き出しまたは巻き取り動作に応じて移動可能に設けられているのが好ましい。【０００８】
本発明のダンプトラックは、前述したいずれかのオペレータ用運転席を備えていることを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態に係る作業車両を表す側面図。
【図２】前記実施形態における作業車両を表す斜視図。
【図３】前記実施形態における作業車両のキャブの内部構造を表す斜視図。
【図４】前記実施形態におけるオペレータ用運転席の構造を表す正面図。
【図５】前記実施形態におけるオペレータ用運転席の構造を表す後面図。
【図６】前記実施形態における締結状態検出装置の構造を表す回路図。
【図７】前記実施形態における肩ベルト、信号線および袋部の構造を表す断面図。
【図８】前記実施形態におけるオペレータ用運転席の後面に設けられるコンジットを含む周辺構造を示す部分後面図。
【図９】前記実施形態におけるガイド部材の構造を表す正面図。
【図１０】前記実施形態におけるガイド部材の取付構造を表す分解斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
［１］ダンプトラック１の全体構成
図１および図２には、本発明の実施形態に係るダンプトラック１が示されている。図１は、走行方向に直交する幅方向からみた側面図であり、図２は、俯瞰した状態から見た斜視図である。
なお、各図に示す本実施形態でのＸ軸、Ｙ軸、Ｚ軸は、それぞれが直交する関係にある。さらに、説明の便宜上本実施形態では、図１を基準として、ダンプトラック１の前進走行方向がＸ軸の矢印方向で、車幅方向の左から右に向かう方向がＹ軸の矢印方向で、地面に対する垂直上方向がＺ軸の矢印方向とする。また、以下の実施形態では、走行方向を「前」、他方を「後」、車幅方向の右方向を「右」、他方を「左」と呼ぶことがある。
【００１１】
ダンプトラック１は、鉱山等の採掘現場で土砂等の積載物を搬送する作業車両であり、シャーシ２と、ダンプボディ３とを備える。
シャーシ２は、車幅方向の両端と、走行方向に配置される４本のタイヤ４に、懸架装置を介して支持されている。なお、ダンプトラック１は、後輪の左右それぞれがダブルタイヤのものであってもよい。
シャーシ２は、フレーム５を有し、フレーム５は、フレーム５の幅方向端部に沿って延びる一対のサイドメンバ５Ａと、車幅方向に沿って延び、一対のサイドメンバ５Ａ同士を連結する複数のクロスメンバとを備える。
シャーシ２には、後方側にダンプボディ３が図示しないヒンジを介して起伏可能に取り付けられ、シャーシ２の左前方かつ上方には、運転席としてのキャブ６が設けられている。なお、キャブ６は、シャーシ２の幅方向中心かつ上方に設けられていてもよい。
【００１２】
ダンプボディ３は、図２に示されるように、矩形状の積荷空間を有し、ヒンジを回転軸として、シャーシ２に回転可能に設けられている。ダンプボディ３は、シャーシ２の後部に設けられたホイストシリンダ３Ｂを伸縮させることにより、シャーシ２に対して起伏し、土砂等の積載物を排土する。
キャブ６は、図２に示されるように、オペレータが乗車してダンプトラック１を操縦する運転席として機能し、オペレータは、ダンプトラック１の前方に設けられたラダー６Ａを昇降することにより、キャブ６に乗車したり、降車することができる。
【００１３】
図３には、ダンプトラック１のキャブ６の内部構造が示されている。なお、図３は、一部の図示を省略して示している。キャブ６は、フロントピラー６Ｂ、リアピラー６Ｃ、ルーフサイドレール６Ｄ、およびリアルーフレール６Ｅを組み合わせたケージを備えている。
フロントピラー６Ｂは、たとえば、角形鋼管から構成され、キャブ６の前方の角隅部の左右に立設される。なお、図示を略したが、フロントピラー６Ｂには、ガスケットを介してフロントウィンドウがはめ込まれる。
【００１４】
リアピラー６Ｃは、たとえば、角形鋼管から構成され、キャブ６の後方の角隅部の左右に立設される。
ルーフサイドレール６Ｄは、フロントピラー６Ｂおよびリアピラー６Ｃの上端を連結し、下方には、ガスケットを介して、サイドウィンドウ６Ｆがはめ込まれる。
リアルーフレール６Ｅは、左右のリアピラー６Ｃの上端を連結し、下方には、リアパネル６Ｇがはめ込まれる。
また、ルーフサイドレール６Ｄ、リアルーフレール６Ｅ、および図示しないフロントサイドレールには、ルーフパネルが取り付けられる。
【００１５】
キャブ６の内部前方には、フロントダッシュボード７が設けられている。フロントダッシュボード７は、図示を略したが、速度計、タコメータ、燃料計、エンジン水温計等の計器類が取り付けられたインストルメントパネルを備えている。
オペレータは、インストルメントパネルの速度計、タコメータ等を確認しながら、フロントダッシュボード７の左側に設けられるハンドル８や、図示しないアクセル、ブレーキ、シフトレバー等を操作して、ダンプトラック１を操縦する。
フロントダッシュボード７の左側後方には、指導教官用の補助席９が設けられ、ハンドル８の後方には、オペレータ用運転席としてのオペレータシート１０が設けられている。なお、補助席９はトレーナシートとも呼ばれる。
【００１６】
［２］オペレータシート１０の構造
オペレータシート１０は、図４および図５に示されるように、キャブ６の床板上に設けられるサスペンション装置６Ｈ上に設けられている。オペレータシート１０は、着座部１１と、バックレスト１２とを備える。
着座部１１は、サスペンション装置６Ｈ上に設けられ、図示を略したが、サスペンション装置６Ｈ上に設けられる基台１３上に、発泡ウレタン等のスポンジ状のクッション１４を設け、クッション１４をシート布１５で覆って構成される。
バックレスト１２は、着座部１１の後方側端部に立設され、オペレータの背面を支持する。バックレスト１２は、後面に立設される支持板１６と、支持板１６の前面に設けられるクッションと、このクッションを覆うシート布１７とを備える。バックレスト１２の上端には、ヘッドレスト１８が設けられている。
【００１７】
着座部１１の両端には、第１リトラクタ１９がそれぞれ設けられている。それぞれの第１リトラクタ１９には、腰ベルト２０の基端が接続されている。左右のそれぞれの腰ベルト２０は、第１リトラクタ１９によって巻き取り可能とされている。
腰ベルト２０の先端には、締結体２１が設けられる。締結体２１は、一方の腰ベルト２０の先端に設けられるバックル２１Ａと、図示を略したが、他方の腰ベルト２０の先端に設けられるタングプレートとを備え、バックル２１Ａおよびタングプレートが締結されることにより、着座部１１に着座したオペレータの腰骨部分を拘束する。
稼働中にダンプトラック１に上下方向の衝撃が作用した場合、第１リトラクタ１９は、自動ロック式リトラクタ（ＡＬＲ：Automatic Locking Retractor）であり、腰ベルト２０を第１リトラクタ１９から引き出すと、引き出しを止めたところでロックして、オペレータの腰骨部分を拘束することにより、オペレータがオペレータシート１０から脱落することを防止する。
【００１８】
図５に示すように、バックレスト１２の後面側下端には、第２リトラクタ２２が左右に設けられており、第２リトラクタ２２には、肩ベルト２３の基端が接続されている。肩ベルト２３は、たとえば、材質としてポリエステル等が用いられる。肩ベルト２３は、第２リトラクタ２２によって巻き取り可能とされている。
図４に示すように、肩ベルト２３の先端には取付リング２４が設けられ、取付リング２４には、腰ベルト２０が挿入され、取付リング２４に腰ベルト２０が挿入されている。なお、取付リング２４は、肩ベルト２３の先端を折り返して、その先端を肩ベルト２３に縫い合わせることで環状に形成したものである。このように腰ベルト２０と肩ベルト２３が一体化されることで、オペレータの腰骨部分とともにオペレータの肩部分が拘束される。
ダンプトラック１が稼働中に、上下あるいは前後方向の加速度が発生したことや一定量以上の傾きが発生したことを検知した場合、第２リトラクタ２２は、肩ベルト２３の巻き取りをロックして、オペレータの肩部分を拘束することにより、オペレータが前方に放り出されることを防止する。つまり、第２リトラクタ２２は、緊急時ロック式リトラクタ（ＥＬＲ：Emergency Locking Retractor）であり、肩ベルト２３を手で引き出す分には出てくるが、所定の加速度を伴うような衝撃等により急激に肩ベルト２３が引っ張られるとロックして、オペレータの肩部分を拘束することにより、オペレータがオペレータシート１０から脱落することを防止する。
本実施形態の４点式のシートベルトは、前述した腰ベルト２０、肩ベルト２３、第１リトラクタ１９、第２リトラクタ２２、バックル２１Ａ、およびタングプレートによって構成される。なお、本発明は、４点式のシートベルトに適用できる他、オペレータの股下からベルトを引き出し、バックルに締結する５点式のシートベルトに適用してもよい。
【００１９】
［３］締結状態検出装置３０の構造
締結状態検出装置３０は、腰ベルト２０の先端に設けられたバックル２１Ａと、タングプレートとの締結状態を検出する。
締結状態検出装置３０は、図６に示されるように、電源３１、ヒューズ３２、シートベルトテンションリデューサーソレノイド３３、シートベルト警告灯３４、バックルスイッチ３５、およびワイヤハーネス３６を備える。
【００２０】
電源３１は、シートベルトテンションリデューサーソレノイド３３およびシートベルト警告灯３４に電力を供給する。
ヒューズ３２は、電源３１から過電圧で電力が供給された場合、自らが断線して、シートベルトテンションリデューサーソレノイド３３、およびシートベルト警告灯３４が破損することを防止する。
【００２１】
シートベルトテンションリデューサーソレノイド３３は、オペレータがシートベルトを装着した際に、締め付け力を減少し、シートベルトの締め付けによるオペレータの圧迫感を軽減するために設けられている。
シートベルト警告灯３４は、発光ダイオード等から構成され、フロントダッシュボード７のインストルメントパネル上に設けられ、オペレータに視覚によってシートベルト装着の有無や、シートベルト装着を促すための警告を報知する。シートベルト警告灯３４は、シートベルトテンションリデューサーソレノイド３３と並列に接続される。
【００２２】
検出部本体としてのバックルスイッチ３５は、バックル２１Ａ内に収容される。バックルスイッチ３５は、一端がシートベルトテンションリデューサーソレノイド３３に接続され、他端が接地されるスイッチ３５Ａと、一端がシートベルト警告灯３４に接続され、他端が接地されるスイッチ３５Ｂとを備える。
スイッチ３５Ａおよびスイッチ３５Ｂは、互いに連動するように構成され、バックル２１Ａおよびタングプレートが締結されると、スイッチ３５Ａが短絡するとともに、スイッチ３５Ｂは開放され、シートベルト警告灯３４への電力供給が遮断され、シートベルト警告灯３４は、消灯する。
一方、オペレータがシートベルトを装着しないと、スイッチ３５Ｂが短絡し、シートベルト警告灯３４の点灯状態が継続する。
【００２３】
信号線としてのワイヤハーネス３６は、締結状態検出装置３０を構成する各種構成部品を互いに電気的に導通させる。
ワイヤハーネス３６は、バックル２１Ａ内に収容されたバックルスイッチ３５（図４では図示略）から引き出され、図４に示されるように、腰ベルト２０の内側に沿って延出する。さらに、ワイヤハーネス３６は、腰ベルト２０とともに取付リング２４の中を経由し、袋部３７の内部に収容される。
【００２４】
図７は、肩ベルト２３と袋部３７とが一体となっている部分の構造を表す断面図である。本実施形態においては、左側の肩ベルト２３にのみ袋部３７が一体化されている。袋部３７は、たとえば、材質としてナイロン等の布が用いられる。図７に示されるように、袋部３７は、帯状の布を長手方向に沿って折り曲げ、折り曲げた端縁同士を重ね合わせて空間を形成した状態で、肩ベルト２３に縫い付けられ、肩ベルト２３の引き出し方向に沿って一体化されている。袋部３７の折り曲げ部分の内部空間には、図７に示されるように、外周が絶縁体で被覆された２本のワイヤハーネス３６が、ゴム製カバー３８の内部に挿入された状態で収容されている。なお、袋部３７は、肩ベルト２３の表面２３Ｆに縫い付けられている。肩ベルト２３の裏面２３Ｂがオペレータの体に接触する面となり、袋部３７がオペレータの体に直接接触しないようにしている。
図４に示すように、袋部３７の長手方向の長さは、肩ベルト２３の巻き取り方向の先端が、取付リング２４の近傍まで延びている。また、袋部３７は、肩ベルト２３の巻き取り方向の基端が、図５に示されるように、肩ベルト２３が第２リトラクタ２２により最も巻き取られた位置まで一体化され、袋部３７が第２リトラクタ２２に巻き取られないようになっている。肩ベルト２３が、第２リトラクタ２２により最も巻き取られた位置にある場合とは、肩ベルト２３が第２リトラクタ２２から引き出されていない状態であってオペレータがオペレータシート１０に着座していない状態が想定される。一方、肩ベルト２３が第２リトラクタ２２から最も引き出された位置にある場合とは、オペレータがシートベルトを装着する場合や、肩ベルト２３を最も引き出さなければならないほどの大柄のオペレータがシートベルトを装着する場合が想定される。
【００２５】
ワイヤハーネス３６は、袋部３７の基端側端部３７Ｅで、肩ベルト２３から分離し、導管としてのコンジット３９内に挿入される。
コンジット３９は、蛇腹状の可撓性ホースとして構成され、袋部３７の基端側端部３７Ｅの下方、肩ベルト２３の裏面２３Ｂ（図５では図示略）側に設けられる筒部３７Ｆを経由して、袋部３７が設けられない肩ベルト２３（本実施形態においては右側の肩ベルト２３）に挿通された支持部材４０に係止される。
支持部材４０は、断面矩形の筒状体から構成され、内部に肩ベルト２３が遊びをもって移動できるような状態で挿入され、肩ベルト２３の引き出しおよび巻き取りが円滑に行われるようになっている。また、支持部材４０の外周面には、係止部４０Ａが２箇所形成され、コンジット３９は、係止部４０Ａによって係止される。
【００２６】
コンジット３９は、バックレスト１２の後面側において、図５および図８に示すように、たるみを持たせて取り付けられている。図８の二点鎖線は、肩ベルト２３が最も第２リトラクタ２２から引き出された時のコンジット３９の状態を示し、図８の実線は、肩ベルト２３が最も第２リトラクタ２２に巻き込まれた時のコンジット３９の状態を示している。図８に示した二点鎖線のように、コンジット３９は、肩ベルト２３の引き出しとともに、上側に移動し、図８に示した実線のように肩ベルト２３の巻き取り動作とともに、下側に移動する。コンジット３９の長さは、バックレスト１２の上端に設けられたガイド部材５０に届くまでの長さとされている。なお、本実施形態では、蛇腹状のホースから構成されたコンジット３９の内部にワイヤハーネス３６を挿入していたが、これに限らず、肩ベルト２３の引き出し、巻き取りとともに、移動可能であれば、他の構造でもよく、たとえば、ホースを螺旋状に変形させたスパイラル管の中に、ワイヤハーネス３６を挿入する構造であってもよい。
【００２７】
肩ベルト２３に袋部３７を一体化し、肩ベルト２３を最も引き出した状態、あるいは、肩ベルト２３を最も巻き取った状態でも、オペレータシート１０を前方から見た場合、ワイヤハーネス３６は袋部３７の内部に収容されている状態で見えるようにしている。つまり、肩ベルト２３からコンジット３９によってワイヤハーネス３６が分離する位置（基端側端部３７Ｅ）が、常に、バックレスト１２の後面に位置するようにしている。したがって、シートベルトの美感を確保しつつ、体型が小柄のオペレータから大柄のオペレータに対応し確実にオペレータの肩部分や腰部分を拘束するとともに、ワイヤハーネス３６の断線等の故障が生じることを防止することができる。
【００２８】
肩ベルト２３に一体化された袋部３７は、肩ベルト２３の表面２３Ｆに一体化さているため、袋部３７はオペレータの体に直接接触しない。したがって、肩ベルト２３の裏面２３Ｂ、すなわち滑らかな面がオペレータの体に接触することになる。オペレータがシートベルトを装着した際、オペレータは不快感を感じることなく作業車両の操作を行うことができる。
【００２９】
［４］ガイド部材５０の構造
ガイド部材５０は、図８に示されるように、バックレスト１２の上端両端２箇所に、突出して設けられ、肩ベルト２３の引き出し時、巻き取り時、さらにオペレータを拘束している際に、肩ベルト２３がバックレスト１２の上端から脱落しないように、肩ベルト２３を案内する。
図９にガイド部材５０の構造を表す正面図を示す。ガイド部材５０は、図９に示されるように、ベルト挿通部５１と、固定部５２とを備える。
【００３０】
ベルト挿通部５１は、例えば、ナイロン等の樹脂製の成形体から構成され、略中央には、肩ベルト２３が挿通される挿通孔５１Ａが形成されている。挿通孔５１Ａは、肩ベルト２３よりも大きめの溝状の孔として形成され、挿通孔５１Ａの両側端部には、挿通孔５１Ａを上部に拡張した拡張部５１Ｂが形成されている。
拡張部５１Ｂには、前述したワイヤハーネス３６が引き通された袋部３７が挿通される。拡張部５１Ｂの寸法は、袋部３７が挿通されても十分な隙間を確保できる寸法とされる。なお、本実施形態では、拡張部５１Ｂを挿通孔５１Ａの両側端部の２箇所に形成しているが、これに限らず、予め袋部３７の取付位置が決まっているのであれば、片側端部のみに拡張部を形成してもよく、さらには、袋部３７が取り付けられる肩ベルト２３が挿通されるガイド部材（本実施形態のように、左側の肩ベルト２３が挿通されるガイド部材）のみに拡張部を形成してもよい。
【００３１】
固定部５２は、鋼製の板状体から構成され、中央に固定孔５２Ａが２箇所形成されている。
ガイド部材５０は、ベルト挿通部５１の射出成形に際して、固定部５２の金具を挿入したインサート成型によって形成され、ベルト挿通部５１および固定部５２は、強固に一体化されている。
ガイド部材５０のバックレスト１２への固定は、まずは、図１０に示されるように、ヘッドレスト１８の両側に突出する舌片５３Ａが形成された台座５３に、ネジ５４でガイド部材５０が固定される。さらに、バックレスト１２の支持板１６にネジ孔１６Ａを形成しておき、台座５３に挿通されたネジ５５を、バックレスト１２に形成されたネジ孔１６Ａに螺合固定することにより行われる。台座は、例えば、鋼板を用いることができる。
【００３２】
［５］実施形態の作用および効果
このような本実施形態によれば、以下のような作用および効果を奏する。
締結状態検出装置３０が、バックルスイッチ３５、ワイヤハーネス３６、および袋部３７を備えていることにより、バックル２１Ａおよびタングプレートの締結を、バックルスイッチ３５の電気的導通により検出し、袋部３７内にワイヤハーネス３６を引き通し、離れた位置でシートベルト警告灯３４を点消灯させることができる。したがって、４点式シートベルトのように、バックルスイッチ３５が収容されたバックル２１Ａが、オペレータシート１０のバックレスト１２あるいは着座部１１といった場所から離れた位置に存する場合であっても、シートベルトの装着をオペレータに促すための報知を行うことができる。
【００３３】
バックレスト１２の上部にガイド部材５０を設けることにより、溝状の挿通孔５１Ａに肩ベルト２３を挿通するとともに、拡張部５１Ｂに締結状態検出装置３０の袋部３７を引き通すことができる。したがって、肩ベルト２３を引き出したり巻き取る際に、袋部３７がガイド部材５０を円滑に挿通する。したがって、ワイヤハーネス３６の断線等の故障が生じることを防いで肩ベルト２３の引き出し、巻き取りを行うことができる。
袋部３７の長さが、肩ベルト２３を第２リトラクタ２２によって最も巻き取った位置までに限って、肩ベルト２３と一体化されているので、袋部３７が第２リトラクタ２２に巻き込まれ、ワイヤハーネス３６の断線等の故障が生じることを防止することができる。
【００３４】
バックレスト１２の後面に袋部３７から分離したワイヤハーネス３６を収容するコンジット３９が設けられ、コンジット３９が、肩ベルト２３の引き出しまたは巻き取り動作に応じて、移動可能に設けられているので、ワイヤハーネス３６に引張方向の負荷をかけることなく、肩ベルト２３の引き出し、巻き取り動作を行うことができる。
【００３５】
［６］実施形態の変形
なお、本発明は前述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれるものである。
例えば、前記実施形態では、ダンプトラック１に本発明に係るオペレータシート１０を採用していたが、これに限らず、ダンプトラックはアーティキュレートダンプトラックであってもよく、作業車両としての油圧ショベル、ホイールローダー等他の建設機械や作業車両としてのフォークリフトといった産業車両に採用してもよい。
【００３６】
また、前記実施形態では、シートベルト警告灯３４によって、オペレータにシートベルトの非装着を報知していたが、本発明はこれに限らず、音声等によってオペレータにシートベルトの非装着を報知するようにしてもよい。つまり、シートベルト警告灯３４とともに、音声によってシートベルトの装着をオペレータに促すような音声発生装置を備えてもよい。
その他、本発明の実施の際の具体的な構造および形状等は、本発明の目的を達成できる範囲で他の構造等としてもよい。
【符号の説明】
【００３７】
１…ダンプトラック、２…シャーシ、３…ダンプボディ、３Ｂ…ホイストシリンダ、４…タイヤ、５…フレーム、５Ａ…サイドメンバ、６…キャブ、６Ａ…ラダー、６Ｂ…フロントピラー、６Ｃ…リアピラー、６Ｄ…ルーフサイドレール、６Ｅ…リアルーフレール、６Ｆ…サイドウィンドウ、６Ｇ…リアパネル、６Ｈ…サスペンション装置、７…フロントダッシュボード、８…ハンドル、９…補助席、１０…オペレータシート、１１…着座部、１２…バックレスト、１３…基台、１４…クッション、１５…シート布、１６…支持板、１６Ａ…ネジ孔、１７…シート布、１８…ヘッドレスト、１９…第１リトラクタ、２０…腰ベルト、２１…締結体、２１Ａ…バックル、２２…第２リトラクタ、２３…肩ベルト、２３Ｂ…裏面、２３Ｆ…表面、２４…取付リング、３０…締結状態検出装置、３１…電源、３２…ヒューズ、３３…シートベルトテンションリデューサーソレノイド、３４…シートベルト警告灯、３５…バックルスイッチ、３５Ａ…スイッチ、３５Ｂ…スイッチ、３６…ワイヤハーネス、３７…袋部、３７Ｅ…基端側端部、３７Ｆ…筒部、３８…ゴム製カバー、３９…コンジット、４０…支持部材、４０Ａ…係止部、５０…ガイド部材、５１…ベルト挿通部、５１Ａ…挿通孔、５１Ｂ…拡張部、５２…固定部、５２Ａ…固定孔、５３…台座、５３Ａ…舌片、５４…ネジ、５５…ネジ。
【要約】
オペレータ用運転席（１０）は、一対の腰ベルト（２０）を締結する締結体（２１）と、先端が一対の腰ベルト（２０）のそれぞれに取り付けられ、オペレータの肩部分を拘束する一対の肩ベルト（２３）と、締結体（２１）の締結状態を検出する締結状態検出装置とを備え、締結状態検出装置は、締結体（２１）の締結状態を、電気的導通により検出する検出部本体と、検出部本体に接続される信号線（３６）と、一対の肩ベルト（２３）のいずれかと、肩ベルト（２３）の引き出し方向に沿って一体化され、信号線（３６）を収容する袋部（３７）と、を備えている【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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