【手続補正書】
【提出日】平成23年8月18日(2011.8.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
炭素繊維積層プライを結合するための構造用接着フィルムであって、
第１炭素繊維プライに結合するように構成された第１樹脂接着層と、
第２炭素繊維プライに結合するように構成された第２樹脂接着層と、
第１樹脂接着層と第２樹脂接着層との間に配置される導電スクリムと
を備える構造用接着フィルム。
【請求項２】
導電スクリムが、樹脂接着剤を注入した導電スクリムを含む、請求項１に記載の構造用接着フィルム。
【請求項３】
導電スクリムが、金属の導電性繊維と非金属の導電性繊維とを含む、請求項１に記載の構造用接着フィルム。
【請求項４】
金属の導電性繊維が、銅、アルミニウム、プラチナ、及び銀の繊維のうちの少なくとも一つを含む、請求項３に記載の構造用接着フィルム。
【請求項５】
非金属の導電性繊維が黒鉛繊維を含む、請求項３に記載の構造用接着フィルム。
【請求項６】
導電スクリムが、炭素繊維強化部品の導電性メッシュの少なくとも一部との電気接触を確立するように構成されている、請求項１に記載の構造用接着フィルム。
【請求項７】
導電スクリムが、乗り物に配置される炭素繊維強化部品の導電性メッシュの少なくとも一部と電気接触を確立するように構成されている、請求項１に記載の構造用接着フィルム。
【請求項８】
導電スクリムが、航空機に配置される炭素繊維強化部品の導電性メッシュの少なくとも一部と電気接触を確立するように構成されている、請求項１に記載の構造用接着フィルム。
【請求項９】
導電スクリムを組み込んだ構造用接着フィルムの使用方法であって、
第１積層プライを接着する修復領域を準備するステップ、
修復領域の上に、第１導電スクリムを含む第１導電性構造用接着フィルムを配置するステップ、
導電性の構造用接着フィルムの上に、一又は複数の第１積層プライを配置するステップ、及び
一又は複数の第１積層プライを硬化させるステップ
を含む方法。
【請求項１０】
第１積層プライを接着する修復領域を準備するステップが、階段状の窪み又はすり鉢状の窪みを設けることにより、元の外形を有する強化部品の一部を除去することを含む、請求項９に記載の方法。
【請求項１１】
第１積層プライを接着する修復領域を準備するステップが、更に、
階段状の窪み又はすり鉢状の窪みに、第２導電スクリムを含む第２の導電性構造用接着フィルムを挿入するステップ、
階段状の窪み又はすり鉢状の窪みに、一又は複数の第２積層プライを挿入するステップ、及び
一又は複数の積層プライを硬化させるステップ
を含む、請求項１０に記載の方法。
【請求項１２】
強化部品が少なくとも一つの導電性の層を含み、第１の導電性構造用接着フィルムを配置するステップが、第１導電スクリムと少なくとも一つの導電層の一部との間に電気接触を確立することを含む、請求項９に記載の方法。
【請求項１３】
一又は複数の第２積層プライが、炭素繊維強化部品を少なくとも元の外形に復元するように構成されている、請求項１１に記載の方法。
【請求項１４】
強化部品が炭素繊維強化部品を含み、第１及び第２積層プライの各々が炭素繊維積層プライを含む、請求項１１に記載の方法。
【請求項１５】
一又は複数の第２積層プライを挿入するステップが、各交換用プライを強化部品の対応するプライに合わせて方向付けることを含む、請求項１１に記載の方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４７】
本発明によるシステム及び方法の実施形態は、先行技術を凌駕する有意な利点を提供する。例えば、導電スクリムを含む構造用接着フィルムは、落雷による放電を、炭素繊維強化部品の修復領域から逃がすことができる。したがって、導電スクリムは、落雷の影響を有利に最小化することができる。同様に、導電スクリムを使用して、電磁界（ＥＭＦ）シールドを回復し、落雷による熱エネルギーの蓄積及びアーク放電を低減又は排除することもできる。
本発明の実施形態を上記に例示して説明したが、本発明の精神及び範囲から逸脱することなく多くの変更を加えることができる。したがって、実施形態の範囲は、本明細書によって限定されない。本明細書の実施形態全体は、請求の範囲を参照することにより規定される。
また、本発明は以下に記載する態様を含む。
（態様１）
炭素繊維積層プライを結合するための構造用接着フィルムであって、
第１炭素繊維プライに結合するように構成された第１樹脂接着層と、
第２炭素繊維プライに結合するように構成された第２樹脂接着層と、
第１樹脂接着層と第２樹脂接着層との間に配置される導電スクリムと
を備える構造用接着フィルム。
（態様２）
導電スクリムが、樹脂接着剤を注入した導電スクリムを含む、態様１に記載の構造用接着フィルム。
（態様３）
導電スクリムが、金属の導電性繊維と非金属の導電性繊維とを含む、態様１に記載の構造用接着フィルム。
（態様４）
金属の導電性繊維が、銅、アルミニウム、プラチナ、及び銀の繊維のうちの少なくとも一つを含む、態様３に記載の構造用接着フィルム。
（態様５）
非金属の導電性繊維が黒鉛繊維を含む、態様３に記載の構造用接着フィルム。
（態様６）
導電スクリムが、炭素繊維強化部品の導電性メッシュの少なくとも一部との電気接触を確立するように構成されている、態様１に記載の構造用接着フィルム。
（態様７）
導電スクリムが、乗り物に配置される炭素繊維強化部品の導電性メッシュの少なくとも一部と電気接触を確立するように構成されている、態様１に記載の構造用接着フィルム。
（態様８）
導電スクリムが、航空機に配置される炭素繊維強化部品の導電性メッシュの少なくとも一部と電気接触を確立するように構成されている、態様１に記載の構造用接着フィルム。
（態様９）
構造用接着フィルムの製造方法であって、
第１炭素繊維プライに結合する第１樹脂接着層を供給するステップ、
第２炭素繊維プライに結合する第２樹脂接着層を供給するステップ、及び
第１樹脂接着層と第２樹脂接着層との間に配置されてそれら二つの層に結合される、樹脂接着剤を注入した導電スクリムを供給するステップ
を含む方法。
（態様１０）
樹脂接着剤を注入した導電スクリムを供給するステップが、金属の導電性繊維と非金属の導電性繊維とを含む導電スクリムを供給することを含む、態様９に記載の方法。
（態様１１）
金属の導電性繊維が、銅、アルミニウム、プラチナ、及び銀の繊維のうちの少なくとも一つを含む、態様１０に記載の方法。
（態様１２）
非金属の導電性繊維が黒鉛繊維を含む、態様１０に記載の方法。
（態様１３）
樹脂接着剤を注入した導電スクリムを供給するステップが、炭素繊維強化部品に含まれる導電性メッシュの少なくとも一部と電気接触を確立するように構成された導電スクリムを供給することを含む、態様９に記載の方法。
（態様１４）
導電スクリムを組み込んだ構造用接着フィルムの使用方法であって、
第１積層プライを接着する修復領域を準備するステップ、
修復領域の上に、第１導電スクリムを含む第１導電性構造用接着フィルムを配置するステップ、
導電性の構造用接着フィルムの上に、一又は複数の第１積層プライを配置するステップ、及び
一又は複数の第１積層プライを硬化させるステップ
を含む方法。
（態様１５）
第１積層プライを接着する修復領域を準備するステップが、階段状の窪み又はすり鉢状の窪みを設けることにより、元の外形を有する強化部品の一部を除去することを含む、態様１４に記載の方法。
（態様１６）
第１積層プライを接着する修復領域を準備するステップが、更に、
階段状の窪み又はすり鉢状の窪みに、第２導電スクリムを含む第２の導電性構造用接着フィルムを挿入するステップ、
階段状の窪み又はすり鉢状の窪みに、一又は複数の第２積層プライを挿入するステップ、及び
一又は複数の積層プライを硬化させるステップ
を含む、態様１５に記載の方法。
（態様１７）
強化部品が少なくとも一つの導電性の層を含み、第１の導電性構造用接着フィルムを配置するステップが、第１導電スクリムと少なくとも一つの導電層の一部との間に電気接触を確立することを含む、態様１４に記載の方法。
（態様１８）
一又は複数の第２積層プライが、炭素繊維強化部品を少なくとも元の外形に復元するように構成されている、態様１６に記載の方法。
（態様１９）
強化部品が炭素繊維強化部品を含み、第１及び第２積層プライの各々が炭素繊維積層プライを含む、態様１６に記載の方法。
（態様２０）
一又は複数の第２積層プライを挿入するステップが、各交換用プライを強化部品の対応するプライに合わせて方向付けることを含む、態様１６に記載の方法。
（態様２１）
第１及び第２導電スクリムの各々が、金属の導電性繊維と非金属の導電性繊維とを含む、態様１６に記載の方法。
（態様２２）
金属の導電性繊維が、銅、アルミニウム、プラチナ、及び銀の繊維のうちの少なくとも一つを含む、態様２１に記載の方法。
（態様２３）
非金属の導電性繊維が黒鉛繊維を含む、態様２１に記載の方法。
（態様２４）
積層プライを接着する修復領域を準備するステップが、乗り物の修復領域を準備することを含む、態様１４に記載の方法。
（態様２５）
積層プライを接着する修復領域を準備するステップが、航空機の修復領域を準備するステップを含む、態様１４に記載の方法。