【手続補正書】
【提出日】平成23年3月1日(2011.3.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【発明の名称】アタッチメント装置、及びアタッチメント装置ロック用工具
【技術分野】
【０００１】
本発明は、装着構造体と、前記装着構造体への取り付けのためのアタッチメント要素とを有するアタッチメント装置、および装着構造体にアタッチメント要素をロックするための工具に関するものである。
【０００２】
車両乗員拘束システムの膨張可能なエアバッグのために、エアバッグないしエアバッグ保持用のエアバッグモジュールを、装着構造体（車体の一部）の開口部にスナップ状に取り付けるアタッチメント要素を使用することが特に知られている。そのようなアタッチメント要素が、例えばＷＯ  ０２／２８６９０  Ａ１に開示されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明により解決される問題は、装着構造体と、アタッチメント要素と、装着構造体上のアタッチメント要素を組み付けることが可能な工具とを備えるアタッチメント装置を開示することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この問題は、請求項１に記載のアタッチメント装置、及び請求項９に記載の工具によって解決される。従属の請求項によって、本発明の改良が実現される。
【０００５】
従って、アタッチメント装置は、装着構造体に一部を取り付けるべく開口部に挿入されるアタッチメント要素と、ロック要素と、装着構造体に対しアタッチメント要素をロックするためのアタッチメント要素のロック要素とを備え、これにより、前記ロック要素は、アタッチメント要素の一部として挿入方向に沿って最終位置まで装着構造体の開口部に挿入され、また最終位置において開口部の後方ないし裏側に係合し、開口部からのアタッチメント要素の離脱を阻止し、これによりアタッチメント要素を装着構造体に対しロックし、また当該アタッチメント装置は、開口部を通じてアタッチメント要素を挿入する際に、開口部の開口縁に連続的に配設される第１及び第２の部分を少なくとも備え、開口部の開口縁の作用によって挿入方向とは反対に装着構造体に復元力が付与され、また第１及び第２の部分は、第１の部分が開口部に挿入されるときよりも第２の部分が開口部に挿入されるときの方がアタッチメント要素に作用する復元力が大きくなるように構成配置される。
【０００６】
ロック要素が最終位置に至るまで開口部に完全に挿入されて装着構造体にロックされていない限りは、アタッチメント要素の少なくとも一部が開口部から抜け出るため、ロック要素の第２の部分により大きな復元力が作用することで、開口部へのアタッチメント要素の見かけ上のロックを阻止することが可能となる。
【０００７】
アタッチメント要素の一実施の形態では、ロック要素の第１及び第２の部分は、挿入方向に対して所定角度を形成して延在する。特には、ロック要素の第２の部分は、第１の部分よりも大きく（外方へと）曲がり、これにより第２の部分は、アタッチメント要素のロック状態においては、開口縁をこえて第１の部分よりも更に延出する。
【０００８】
第２の部分は、例えば挿入方向から視た場合には、第１の部分の後方に配設されており、従ってアタッチメント要素のロック状態においては、第１の部分よりも近くで装着構造体の裏面（裏側）に配設され、これにより装着構造体の裏面は、装着構造体のうち固定部位とは反対側の一方の面によって形成される。従って、ロック要素の第２の部分は、第１の部分の後で装着構造体の開口部に挿入される。
【０００９】
アタッチメント要素は、例えば、挿入方向と平行に延在する対称軸を有することが可能である。これにより、アタッチメント要素の一部を形成するロック要素は、例えば互いに対称状に対向する２つのアーム（腕状に延在する部分）を有することができ、或いは例えば少なくとも一部が回転する対称形状になり得る。ロック要素の更なる実施形態が以下に詳細に開示される。一方で、アタッチメント要素においてロック要素が対称形状とされる実施形態は必ずしも必須とされない。ロック要素及びアタッチメント要素の別の部位の幾何学形状は、装着構造体における開口部の幾何学形状、例えば円形、長方形（矩形）、或いは対称状の輪郭を必須としない更なる複雑な開口部の幾何学形状として採用することが可能とされる。一方で、アタッチメント要素は、異なる輪郭の異なる開口部に用いるのに適した形状、例えば円形、楕円形、長方形（矩形）、或いは多角形の開口部のような形状とされることも可能である。
【００１０】
本発明の一実施の形態では、第１の部分は挿入方向に対し鋭角状の第１の角度で曲がり（湾曲し）、また第２の部分は挿入方向に対し鋭角状の第２の角度で曲がり（湾曲し）、第２の角度が第１の角度を上回る。従って、第２の部分は、第１の部分よりも大きく外方へと（すなわちアタッチメント要素のロック状態において、装着構造体の開口部から離間する側に）曲がる（湾曲する）。第１及び第２の部分は、挿入方向で視た場合には、開口部へのアタッチメント要素の挿入時に最初に挿入されるアタッチメント要素の頭部から後方へと延在する。
【００１１】
特に、ロック要素の第１の部分は、アタッチメント要素の頭部に連結ないし連接され、これにより第２の部分は例えば、頭部から視た場合には、第１の部分の後方に配設され、特には第１の部分と単一のものとして（継ぎ目無しに）連結ないし連接される。
【００１２】
更に、ロック要素は、アタッチメント要素の頭部に曲げ可能に連結されることが可能であり、ロック要素が（配設位置を外れて）頭部から曲がることによって、当該曲がりと反対方向に作用する力が生じる。ロック要素が開口部の開口縁に配設される際、この力の一成分によって、アタッチメント要素に復元力が生じる。
【００１３】
頭部との間のスプリング状（バネ状）連結のため、ロック要素は、開口部を通って完全に挿入されることによって復帰し、例えばその配設位置へと戻ってその最終位置に達することによって、ロック要素が開口部の開口縁をこえて延出し、したがって自動的に装着構造体の開口部の裏側（裏面）に達する（例えば、装着構造体上にロックされる）。
【００１４】
本発明の更なる別の実施形態では、アタッチメント要素は、例えば互いに対向して本質的に同一構造の２つのアームを備え、アタッチメント要素のロック状態において、両アームが装着構造体の開口部の裏側に係合する。このアームはそれぞれ、第１及び第２の部分を有し、これによりロック要素の第１の部分がアームの第１の部分によって形成され、またロック要素の第２の部分がアームの第２の部分によって形成される。
【００１５】
両アームはそれぞれ、例えば挿入方向に対して曲がる（湾曲した）第１及び第２の部分を備え、これによりそれぞれの場合において第２の部分はより大きく曲がり、またアタッチメント要素のロック状態においては、開口部の開口縁をこえて対応する第１の部分よりも更に延出し、アタッチメント要素を装着構造体上にロックする。更に、両アームは先端部ないし頂部を備え、当該部位上において互いに連結され、これにより互いに連結された先端部ないし頂部が、アタッチメント要素のうちアタッチメント開口部への挿入時に当該開口部に最初に挿入される頭部を形成する。
【００１６】
アームは、例えばより小さい幅及び厚みで、湾曲状に延在可能な主要延在線に沿って延在するシート（薄板）として構成される。一般的には、例えば金属或いはプラスチックが、アーム用の材質として、またアタッチメント要素用の材質として選択され得る。
【００１７】
アタッチメント要素の頭部を介して連結された２つのアームは、頭部から視た場合、互いに離間する方向に延在しており、すなわち両アームは、頭部とは反対側の離間した部位においては、頭部に隣接する部位よりも大きな離間距離で互いに対向しており、すなわち両アームはＶ字形状で互いに延在している。更に、両アームは特に、互いに捻れた位置になく、すなわち両アームは、本質的に共通の平面に沿って（例えば互いに対称状に）延在し、これにより当該平面が挿入方向と平行に延在する。
【００１８】
本発明の更なる別の実施形態では、アタッチメント要素は、装着構造体の開口部へのアタッチメント要素の挿入を制限ないし規制する（挿入限界を定める）停止要素を備える。特に、この停止要素は、少なくとも一部が、装着構造体のうち固定部位に対向する一方の面に対して、および／または固定部位に対して配設される。この停止要素は、スプリング状（バネ状）に設けることが可能とされ、これによりアタッチメント要素のロック状態においては、停止要素は、プリテンション状態とされて、例えば固定部位を装着構造体に対し押圧する。
【００１９】
同時に、停止要素は、ロック要素の装着部に連結可能とされ、装着部は、アタッチメント要素のロック状態においては、装着構造体のうち停止要素とは反対側に配設される。停止要素がプリテンション状態であるため、装着構造体のうち停止要素とは反対側に装着部が引き寄せ可能とされ、これによりアタッチメント要素の保持力が増加する。
【００２０】
本発明にかかるアタッチメント装置の更なる実施形態では、アタッチメント要素は、２つの停止要素を備え、当該停止要素はそれぞれ、本質的に挿入方向と交差（挿入方向を横断）して延在する第１の部分を有する。これらの停止要素はまた、それぞれ挿入方向に関して第１の部分に対して曲がる（湾曲した）第２の部分を少なくとも有する。アタッチメント要素のロック状態においては、これら２つの部分はそれぞれ、第１の部分から装着構造体の方向に曲がり、これにより第１の部分は、例えば本質的に互いに平行に延在し、また本質的に挿入方向と交差（挿入方向を横断）する。別の側における第２の部分は、例えば対向面において第１の部分から延在し、また例えば互いに対向する２つの部位、或いは更なる部位から構成することが可能とされる。
【００２１】
更なる別の実施形態では、第１の部分は、それぞれの場合において、停止要素の第２の部分に対し曲がり可能に連結され、第１の部分が第２の部分から曲がることによって力が生じ、すなわち第１の部分が第２の部分に対してスプリング状（バネ状）に連結され、これによりアタッチメント要素のロック状態においては、停止要素は、装着構造体或いは固定部位に対してテンションが作用した状態で配設される。
【００２２】
停止要素は特に、アタッチメント要素が開口部に挿入される前においては、一方の停止要素の第２の部分が、他方の停止要素の第２の部分よりも挿入方向に関して大きく曲がるように形成可能とされる。アタッチメント要素が装着構造体の開口部に挿入される場合には、一方の停止要素の第２の部分は、装着構造体との間の距離が、他方の停止要素の第２の部分を下回り、また他方の停止要素の第２の部分の前において装着構造体に押圧される。
【００２３】
アタッチメント要素の挿入の間に、停止要素のうち異なる角度で曲がる部位は、これにより連続的に押圧され、停止要素を通じて押圧するのに必要な力が下がるため、アタッチメント要素の組み付けがより容易になる。これにより、特にアタッチメント要素を開口部へと押圧するのに必要な押圧力（組み付け力）が概ね一定に維持される。
【００２４】
本発明の更なる実施形態では、アタッチメント要素は、アタッチメント要素の必要空間を減らすべく、挿入方向に交差して（挿入方向を横断して）延在する平面に沿って主に延在するように形成される。この目的のため、ロック要素は、例えば挿入方向と平行に配設された平面に沿って延在可能であり、これにより２つの停止要素はそれぞれ、主延在方向が本質的に挿入方向に交差して（挿入方向を横断して）、また本質的に当該平面に沿って延在するアームの形態として形成される。このために、挿入方向に交差して延在するアタッチメント要素の延在部分は、基本的に所定平面に沿って延在し、また当該平面に交差して僅かに延在する延在部分を有する領域へと縮小される。
【００２５】
本発明の更なる変更例では、ロック要素は、例えば上述のように、停止要素に連結可能とされた当接部を備える。特に、この当接部は、アタッチメント要素のロック状態において、装着構造体のうち固定部とは反対側の一方の側面に配設される。これにより、アタッチメント要素のロック状態において、当接部が装着構造体の開口部の裏側に達する機能を果たすことが可能とされる。例えば、当接部は、装着構造体のうち当該当接部が配設される側面にほぼ平行に延在可能とされる。
【００２６】
更なる実施形態では、アタッチメント要素は、装着構造体に対して当接部の動作と反対方向に作用する手段を備える。特に、この手段は、当接部の配向に平行してアタッチメント要素の動作と反対方向に作用する。この手段は例えば、当接部のうち装着構造体に対向する面として形成され、当該面は当接部と装着構造体との間の摩擦を増やす、例えば当接部における複数の凹部の形態として構成される。
【００２７】
固定部位は、特に車両乗員拘束システムのエアバッグ或いはエアバッグモジュールとされ、また装着構造体は、車両の一部（例えば、車体の一部）とされる。固定部位は、例えばエアバッグモジュールを保持するためのモジュールホルダと成り得る。勿論、同時にアタッチメント要素によって一部分以上の部位が同時に固定されることも可能であり、例えばアタッチメント要素によってエアバッグの一部をモジュールホルダの近傍に固定することも可能である。
【００２８】
更なる実施形態では、モジュールホルダは、アタッチメント要素の捩れと反対に作用するように、アタッチメント要素の領域において延在する。例えば、装着されたアタッチメント要素が不用意に捩れるのを防止可能であり、モジュールホルダは、一部がアタッチメント要素により近接して延在して、アタッチメント要素をブロックし、例えば所定の捩れ状態においてアタッチメント要素がモジュールホルダの一部に衝突するように配設される。
【００２９】
アタッチメント要素は、上述のように停止要素を備えることが可能であり、モジュールホルダは、停止要素をブロックし、これによりアタッチメント要素の捩れが反対に作用するように、停止要素の領域に延在することが可能である。
【００３０】
モジュールホルダがアタッチメント要素に近接して延在することで、捩れ防止の保護に加えて、エアバッグモジュール組み付け体（エアバッグモジュールとモジュールホルダ）の全高（「装着高さ」ともいう）ができる限り最小限に抑えられるという有利点を有する。
【００３１】
本発明の第２の形態においては、アタッチメント要素を装着構造体上にロックするための工具が設けられ、当該工具は、アタッチメント要素を装着構造体の開口部に挿入するための挿入要素を備え、この挿入要素は、アタッチメント要素の一部が移動可能な少なくとも１つの凹部を備え、アタッチメント要素の開口部への挿入の間での開口縁の作用によって、アタッチメント要素の一部が挿入要素上へと移動する。
【００３２】
凹部は、特に挿入要素のうち本質的に挿入方向に沿って延在する側面における開口部を備え、これにより特にアタッチメント要素の一部は、挿入方向と垂直な動作によって凹部内へと移動可能とされる。この凹部は、例えば本質的に挿入方向と交差して延在する挿通開口として形成される。更に、挿入要素を中空体として提供することが可能であり、これにより凹部は、中空体のうち中空体の側壁部分の開口部を介してアクセス可能な部位として形成される。
【００３３】
この工具を使用することによって、特に上述のように、例えばアーム形状のロック要素を有するアタッチメント要素の組み付けが可能とされ、これによりアタッチメント要素の挿入の間に、工具の挿入要素に向けて工具に押圧される所定の機構が、ロック要素の少なくとも１つのアームから延在する。アタッチメント要素のロック状態においては、そのような機構は特に、装着構造体の開口部の方向に向かい、或いは同様の開口部を通じて延在することが可能である。
【００３４】
そのような機構の一例がアタッチメント要素の当接部とされ、ロック状態のアタッチメント要素は、当該当接部において固定部位或いはロック解除要素とは反対側の部位に配設され、当該ロック解除要素は、アタッチメント要素のロック状態で装着構造体の開口部を通って延在し、外側から、すなわち装着構造体のうち固定部位に対向する側からアクセス可能とされ、これによりアタッチメント要素は、ロック解除要素の移動（圧縮）によってロック解除可能となる。
【００３５】
本発明は、図面に基づく以下の例示的な開示において説明される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３６】
図１Ａ及び図１Ｂには、本発明にかかるアタッチメント要素の形態が、側面図にて或いは斜視図にて示されている。図１Ａによれば、アタッチメント要素１（「取り付け要素」、「アタッチメント部材」或いは「取り付け部材」ともいう）は、ロック要素２（「固定要素」ともいう）を有し、このロック要素は、アタッチメント要素１を装着構造体（図示省略）にロックする（「固定する」ともいう）機能を有し、また所定の挿入方向に沿って前記装着構造体の開口部に挿入される。このロック要素２は、互いに対向する２つのアーム（腕状に延在する部分）２ａ，２ｂを有し、これら２つのアーム２ａ，２ｂは、アタッチメント要素の中心を通ってアタッチメント要素の挿入方向と平行に延在するアタッチメント要素の対称軸に関して互いに対称となるように形成されている。
【００３７】
２つのアーム２ａ，２ｂは、それぞれ第１の部分（「第１延在部」ともいう）２１ａ，２１ｂと、第１の部分２１ａ，２１ｂに連接して一体状に構成された第２の部分（「第２延在部」ともいう）２２ａ，２２ｂを有し、第１の部分２１ａ，２１ｂ及び第２の部分２２ａ，２２ｂは、それぞれアタッチメント要素の挿入方向に対して外方へと湾曲状に曲がって延在しており、すなわちアーム２ａ，２ｂが互いに離間するように延在している。第２の部分２２ａ，２２ｂは、挿入方向に対して第１の部分２１ａ，２１ｂよりも大きく外方へと湾曲状に曲がっており、これによりアタッチメント要素が固定されたロック状態では、（開口部の平面でロックされる）装着構造体の開口部の開口縁をこえて更に延出する。従って、第１の部分２１ａ，２１ｂは、それぞれの場合において、第１の部分２１ａ，２１ｂ及び第２の部分２２ａ，２２ｂのうちアタッチメント要素の中心から離間する側において、１８０度を下回る角度ｗで第２の部分２２ａ，２２ｂを取り囲む。
【００３８】
第２の部分２２ａ，２２ｂは、挿入方向から視た場合、第１の部分２１ａ，２１ｂの後方に配設され、これによりアタッチメント要素の挿入時においては、第１の部分２１ａ，２１ｂ及び第２の部分２２ａ，２２ｂは、一方が他方の後ろに配設され、すなわち第１の部分２１ａ，２１ｂの後ろで第２の部分２２ａ，２２ｂが開口部の開口縁に配設される。ロック要素が、開口部に最終位置まで挿入される場合には、第１の部分２１ａ，２１ｂ及び第２の部分２２ａ，２２ｂを有するアーム２ａ，２ｂは、開口部の裏側（裏面）に到達し、アタッチメント要素が開口部から外れるスライド動作を防止し、すなわちアーム２ａ，２ｂが装着構造体に対しロックされる。アタッチメント要素のロック状態において、第２の部分２２ａ，２２ｂは、それぞれアーム２ａ，２ｂのうち装着構造体に面する部位とされる。
【００３９】
アーム２ａ，２ｂは、一方の端部ないし先端部２３ａ或いは２３ｂにおいて互いに連結され、また当該連結領域においてアタッチメント要素１の頭部３（「頂部」ともいう）を形成している。頭部３は、アタッチメント要素の挿入方向に本質的に垂直に配設された補助領域３１を有し、この補助領域からアーム２ａ，２ｂがそれぞれ曲げ可能に突出している。アーム２ａ，２ｂの第１の部分２１ａ，２１ｂ及び第２の部分２２ａ，２２ｂは、挿入方向に対し所定角度をなしているので、アタッチメント要素１が開口部に挿入される間、当該部分は、開口部の開口縁に押圧され、また頭部３の補助領域３１に対し互いにスプリング状（バネ状）に動作する。これによって、スプリング力（「バネ力」ないし「弾性力」ともいう）が生じ、当該スプリング力が、挿入方向に対してアタッチメント要素の復元力を作用させる。これら２つのアーム２ａ，２ｂは、開口部に挿入される間に互いに（近接するよう）押圧され、また当該アームがその最終位置（すなわちロック要素の最終位置）まで開口部に挿入されたときには、互いに離間するよう移動する。
【００４０】
挿入方向に関し第２の部分２２ａ，２２ｂの曲がりに対する第１の部分２１ａ，２１ｂの曲がり度合いが異なることによる結果として、開口部を通じて（押圧しつつ挿通する）第１の部分２１ａ，２１ｂを通過させるためには、第２の部分２２ａ，２２ｂの通過時よりも低い力が付与される。これにより、開口部を通じて第１の部分２１ａ，２１ｂが通過する際には、第２の部分２２ａ，２２ｂの通過時よりも低い復元力（「復帰力」ないし「回復力」ともいう）がアタッチメント要素に付与される。従って、ロック要素のうちアーム２ａ，２ｂの第１の部分２１ａ，２１ｂによって形成される第１の部分が開口部を通過する場合には、ロック要素のうちアーム２ａ，２ｂの第２の部分２２ａ，２２ｂによって形成される第２の部分と比較して、より低い復元力がアタッチメント要素に付加される。
【００４１】
アーム２ａ，２ｂの第２の部分２２ａ，２２ｂが開口部を通過する場合には、例えば、アタッチメント要素を開口部の中へと押圧するのに必要な力は４０Ｎから５０Ｎまで上昇する。第２の部分２２ａ，２２ｂを曲げるのにより強い力を要するため、アタッチメント要素は、完全に開口部に挿入されずにロック要素の第２の部分の領域までが挿入された場合には、その位置において生じる過大な復元力によって開口部から再びとび出ることとなり、アタッチメント要素の確実なロックが阻止される。
【００４２】
アタッチメント要素をロック解除（「固定解除」ともいう）するためのロック解除要素２４ａ，２４ｂは、それぞれ第２の部分２２ａ，２２ｂに連結ないし連接されており、アタッチメント要素１の頭部３から視た場合には、ロック解除要素２４ａ，２４ｂが第２の部分２２ａ，２２ｂの後方に配設される。このロック解除要素２４ａ，２４ｂ、すなわちアタッチメント要素１がアーム２ａ，２ｂのロック解除のために圧縮され、これによりアーム２ａ，２ｂは装着構造体の開口部の裏側に当該アームがもはや存在しなくなるように互いに近接する方向に移動可能とされ、またアタッチメント要素が開口部から引き出し可能となる。このロック解除要素２４ａ，２４ｂは、それぞれ当該ロック解除要素２４ａ，２４ｂの圧縮操作を容易にする開口部２４１ａ，２４１ｂを備え、例えば適宜に形成された工具を開口部２４１ａ，２４１ｂ内へと挿入することが可能である。
【００４３】
更に、アーム２ａ，２ｂは、それぞれ当接部２５ａ，２５ｂを備え、当該当接部は、所定の角度で第２の部分２２ａ，２２ｂに連結ないし連接され、またアタッチメント要素１の挿入方向に本質的に垂直に延在している。アタッチメント要素１は、ロック状態では（すなわち、アタッチメント要素が装着構造体に装着された場合には）、装着構造体の一方側（内側）に配設ないし支持される。
【００４４】
更に、アタッチメント要素１は、アーム形状の２つの停止要素４ａ，４ｂを備え、当該停止要素は、アタッチメント要素１の挿入動作を制限ないし規制し、例えばアーム２ａ，２ｂの最終位置をこえてアタッチメント要素が挿入されるのを阻止するように形成されている。このため、停止要素４ａ，４ｂはそれぞれ、互いに平行に延在し且つ本質的に挿入方向に交差して（「横断して」ともいう）延在する第１の部分４１ａ，４１ｂを有する。これら２つの部分のそれぞれにおいて互いに対向する停止翼部４２ａ，４２ａ’または４２ｂ，４２ｂ’は、第１の部分４１ａ，４１ｂに連接し、当該停止翼部は、アタッチメント要素の挿入方向に関し第１の部分４１ａ，４１ｂに対して所定の角度で延在している。
【００４５】
停止翼部４２ａ，４２ａ’または４２ｂ，４２ｂ’は、第１の部分４１ａまたは４１ｂのうち対向する２つの側部（端部）から突出している。これら停止翼部４２ａ，４２ａ’または４２ｂ，４２ｂ’は、停止要素が（挿入方向と交差して延在する）第１の部分を備える必要がないように、それぞれ互いに直接的に連結される。これら停止翼部４２ａ，４２ａ’または４２ｂ，４２ｂ’はそれぞれ、第１の部分４１ａ，４１ｂとは反対側の両端部に湾曲部４３ａ，４３ａ’または４３ｂ，４３ｂ’を備え、当該湾曲部は、ロック状態において装着構造体に対して配設可能とされる。
【００４６】
２つの停止要素のそれぞれは、当該停止要素の第２の停止翼部よりも挿入方向に関し第１の部分からより大きく停止翼部を備えており、これにより停止要素４ａのうちより大きく曲がった（湾曲状の）停止翼部４２ａは、（挿入方向に垂直な領域で視て）他方の停止要素４ｂのうちより大きく曲がった停止翼部４２ｂ’に対し（対角線上に）対向する。停止要素においてより大きく曲がったこれら２つの停止翼部は、対応する中間位置から概ね同様の態様で湾曲し、例えば挿入方向に対しておよそ同様の角度をなす。従って、停止要素４ｂのアタッチメント湾曲部４３ｂ，４３ｂ’及び停止要素４ａの湾曲部４３ａ，４３ａ’は、図１Ａの詳細な拡大図を参照すると、挿入方向から視た場合に相対的に離間した離間距離ｄを有する。従って、アタッチメント要素を開口部に挿入することによって、湾曲部４３ａ及び４３ｂ、または４３ｂ’及び４３ａはそれぞれ、装着構造体或いは固定部位によって連続的に押圧され、これにより２つの停止要素には、予め連続的に応力が付与され、例えばアタッチメント要素のアセンブリ力（アセンブリ化する際の組み付けに要する組み付け力）として必要な力が低減する。このような作用効果は、例えば一方の停止要素が、挿入方向に関して他方の停止要素の停止翼部よりも大きく曲がった２つの停止翼部を形成し、これにより一方の停止要素の両停止翼部が挿入方向に関し他方の停止要素の両停止翼部から所定距離で突出する場合に達成される。
【００４７】
停止要素４ａ，４ｂはそれぞれ、挿入方向に沿って延在するアーム形状のサイドバー５ａ又は５ｂに連結されている。これらのサイドバー５ａ，５ｂはそれぞれ、その先端部５２ａ，５１ｂがアタッチメント要素１の頭部３から離間しつつ延在し、停止要素４ａ，４ｂは、サイドバー５ａ，５ｂのうち頭部３と反対側に設けられている。これらのサイドバー５ａ，５ｂは、停止要素４ａ，４ｂとともに概ね中央に配設されている。
【００４８】
前述のように、アーム２ａ，２ｂは、互いに対向して延在し、また頭部３からの距離が大きくなるにつれて相互間の距離が大きくなる。これらのアームは、互いに捩れていない、すなわち挿入方向に垂直に延在する共通の平面に沿って延在している。アタッチメント要素のための必要空間の大きさを極力抑えるために、停止要素４ａ，４ｂは、前記平面に沿った主延在方向に沿って延在するようにアーム２ａ，２ｂに対して配設される。そのために、この（アーム形状の）停止要素４ａ，４ｂは、ロック要素が互いにそれる一方向に主に延在している。従って、アタッチメント要素は概して、挿入方向に垂直で視た場合には本質的に一方向のみに延在している。
【００４９】
図２Ａ及び図２Ｂには、図１Ａ及び図１Ｂのアタッチメント要素がアタッチメント要素の一部分として示されている。図２Ａには、アタッチメント要素１が下方から示されており、図２Ｂには、アタッチメント要素の側面視が示されており、ロック要素２のアームの一方（２ｂ）が視る人に面している。特に図２Ｂに示されるように、アタッチメント要素１は、そのアーム２ａ，２ｂが装着構造体７（例えば車体の一部）の開口部７５を通って延在する。アタッチメント要素１は、開口部７５内で押圧され、これにより停止要素４ａ，４ｂはそれぞれ、少なくとも停止翼部４２ａ，４２ａ’又は４２ｂ，４２ｂ’の湾曲部４３ａ，４３ａ’及び４３ｂ，４３ｂ’において、装着構造体７のうち停止要素４ａ，４ｂに面する側面７１に配設される。
【００５０】
側面７１と停止要素４ａ，４ｂとの間の領域には、アタッチメント要素に取り付けられた一部分（図示省略）が延在している。湾曲部４３ａ，４３ａ’及び４３ｂ，４３ｂ’はそれぞれ、装着構造体７の当接領域８において側面７１に対して配設され、停止翼部４２ａ，４２ａ’又は４２ｂ，４２ｂ’はそれぞれ、停止要素４ａ，４ｂの中間部（第１セクション）４１ａ，４１ｂに対し弾性的（バネ状）に連結されている。従って、停止要素４ａ，４ｂには予め応力が付与され、これにより湾曲部４３ａ，４３ａ’及び４３ｂ，４３ｂ’は、アタッチメント要素のロック状態において、装着構造体７（或いは固定部位）に対して押圧される。
【００５１】
停止要素４ａ，４ｂの中間部４１ａ，４１ｂが互いに概ね平行に延在する一方、停止要素４ａの停止翼部４２ａ又は４２ａ’と、別の停止要素４ｂの停止翼部４２ｂ又は４２ｂ’はそれぞれ、互いに近接する方向に延在している。従って、停止要素４ａ及び４ｂは、湾曲部４３ａ，４３ａ’，４３ｂ，４３ｂの領域における互いの距離が中間部４１ａ，４１ｂの領域よりも小さく、このために当接領域８もまた互いの距離が中間部４１ａ，４１ｂの領域よりも小さい。
【００５２】
これによりアタッチメント要素のための必要空間の大きさが抑えられ、アタッチメント要素は、装着構造体の領域においては、装着構造体から離間した停止要素の中間部の領域よりも細くなる。当接領域８は、例えばロック要素２のアーム２ａ，２ｂが互いに対向する方向に関して互いに対向する。特に停止翼部は、アタッチメント要素を装着構造体に装着する間に、車両の一部を形成し、また車両垂直方向に沿って配設されるように延在し、当接領域は、本質的に横並びに、すなわち装着構造体の開口部に対して車両垂直方向に垂直に配設され、また車両垂直方向に関して開口部をこえては突出しない。
【００５３】
図３Ａ及び図３Ｂには、本発明にかかるアタッチメント要素の更なる変更例が示されている。アタッチメント要素１は、図１Ａ，１Ｂ或いは図２Ａ，２Ｂのアタッチメント要素と同様に形成され、したがって対向する２つのアーム２ａ，２ｂを備え、当該アームはそれぞれ、第１の部分２１，２２ｂと、第１の部分よりも大きく曲がる第２の部分２２ａ，２２ｂとを有する。当接部２５ａ，２５ｂはそれぞれ、第２の部分２２ａ，２２ｂから湾曲して延在しており、アタッチメント要素１のロック状態においては、図３Ｂに示すように、装着構造体７のうち固定部位９とは反対側に面する一方の側面（反対面）７２に概ね平行に延在しており、この側面に配設される。ここでは、これら当接部２５ａ，２５ｂは、互いに対向し、また互いに近接する方向に延在している。
【００５４】
装着構造体７の開口部７５を通って延在するロック解除要素２４ａ，２４ｂが、当接部２５ａ，２５ｂに連結されており、これにより制御開口部２４１ａ，２４１ｂが外側から、すなわち部位９が固定され且つ側面７１とは反対側に位置する装着構造体７の一方の側面７２においてアクセス可能とされる。
【００５５】
更に、アタッチメント要素１には、当接部２５ａ，２５ｂと、装着構造体７のうち当接部２５ａ，２５ｂに面する側面７１との間の摩擦を高める機構２５１ａ，２５１ｂが設けられている。これら機構２５１ａ，２５１ｂは、当接部２５ａ，２５ｂにおける多数ないし複数の凹部、例えばリッフル形状（溝状部分）として形成され、これによりアタッチメント要素が装着構造体の側面７２に平行な方向に（すなわちアタッチメント要素の挿入方向に交差して）移動することによって、摩擦が高められ、アタッチメント要素はその固定位置に保持される。
【００５６】
図４Ａ及び図４Ｂには、本発明にかかる装置の更なる変更例が示されており、図４Ａは装置を前方から視た図であり、図４Ｂは装置を側面から視た図である。アタッチメント要素１は、例えば図１Ａ，図１Ｂのように形成され、装着構造体７にモジュールホルダ１００を固定する機能を果たす。このモジュールホルダ１００は、エアバッグモジュール２００の収容体とされ、エアバッグモジュール２００は、車両乗員拘束システムを構成する、膨張可能なエアバッグとガス発生器とを含む。装着クリップ１は、モジュールホルダ１００の装着部１０１の開口部１０２を通じて、また装着構造体７の開口部７５を通じて延在しており、これによりモジュールホルダ１００を装着構造体７に固定する。更に、エアバッグモジュールのエアバッグ部２５０は、同時にアタッチメント要素によって装着構造体７に固定され、モジュールホルダ１００と装着構造体７との間に延在する。
【００５７】
固定クリップ１は、長尺状のエアバッグモジュール２００に対し平行で一直線上に延在するアーム形状の２つの停止要素４ａ，４ｂを備えている。モジュールホルダ１００の装着部１０１が、固定クリップ１００が挿通されるその開口部１０２の領域において装着構造体７の側面７１に本質的に平行に延在する一方、モジュールホルダの更なる別の部位１０３が、装着構造体７から離間しつつ曲がり状に延在する。この部位１０３は、装着部１０１に対し一直線上に設けられ、また停止要素４ａ，４ｂのいずれか一方の領域に延在し、これにより開口部７５においてアタッチメント要素１を回転させようとした場合には、停止要素４ａは、モジュールホルダ１００の部位１０３上に当接し、これにより停止要素４ａがブロックされ、開口部７５における固定クリップ１００の捩れ或いは歪みが防止される。
【００５８】
部位３は、アタッチメント要素１が少なくとも大きく捩れないように、すなわちアタッチメント要素に対しより近接して延在するように、停止要素４ａとの距離ｓが設定される。これにより、モジュールホルダを含むエアバッグモジュールの装着高さ（全高）ｈが低く抑えられるため有利とされる。
【００５９】
図４Ａ及び図４Ｂは、車両に組み込まれた状態でアタッチメント要素が（車両垂直方向に関して）エアバッグモジュールの上方に配設される装置に関するものであり、図５Ａ，５Ｂは、本発明にかかるアタッチメント装置の更なる別の変更例に関するものであり、この変更例ではアタッチメント要素がエアバッグモジュールの下方に配設される。図４Ａ，４Ｂに類似して、モジュールホルダ１００がアタッチメント要素１によって車両の装着構造体７上に取り付けられている。このモジュールホルダ１００は、今度はエアバッグモジュール２００を収容する機能を果たす。
【００６０】
モジュールホルダ１０３の装着部１０１は、アタッチメント要素１が装着構造体７に概ね平行に延在する装着構造体７の開口部７５の領域においては、図４Ａ及び４Ｂと同様に延在している。部位３は、装着構造体７から離間するように装着部１０１から曲がる。この部位３は、停止要素４ａ及び従って固定クリップ１をブロックし、これにより開口部７５における固定クリップ１の捩れ或いは歪みが防止されるように、固定クリップの停止要素４ａに対して延在している。
【００６１】
モジュールホルダ１００は、受け部１０４によってエアバッグモジュール２００の収容体を形成し、この受け部１０４は、エアバッグモジュール２００の形状にしたがってエアバッグモジュール２００まわりに延在する。
【００６２】
図６及び図７は、本発明にかかる装着構造体上にアタッチメント要素をロックするための工具の一実施形態に関するものである。工具５００は、細長状に延出する中央歯５０１の形態の挿入要素を備えている。開口部にアタッチメント要素を挿入するために、中央歯５０１は、（図７を対照して）アタッチメント要素の一部位（例えば頭部）を挿入方向に押圧するようにアタッチメント要素に挿入され、したがってアタッチメント要素は、装着構造体上に固定されるまで開口部内へと移動する。
【００６３】
開口部５０１１は、中央歯５０１を貫通して挿入方向及び中央歯５０１の側壁５０１３に概ね垂直に延在する凹部として構成され、当該凹部内においては、工具によるアタッチメント要素の挿入の際に当該開口部の開口縁の作用で挿入要素に向けて曲がるアタッチメント要素の一部が移動可能とされる。この様子が図７に示されている。工具５００の中央歯５０１は、挿入方向に関し固定クリップ１内に達し、これにより中央歯５０１の前面５０１２がアタッチメント要素１の頭部３の所定の面３５を押圧し、したがってアタッチメント要素１を挿入方向に関し装着構造体７の開口部７５へと押圧する。
【００６４】
対向する２つの停止歯５０２ａ，５０２ｂは、アタッチメント要素が工具５００によって開口部にあまりに深く挿入されるのを防止するように中央歯５０１から所定距離を隔てて配設されている。更に、この工具５００は、当該工具を把持するためのハンドグリップ５０３を備えている。
【００６５】
アタッチメント要素１の挿入の間、アタッチメント要素１のアーム２ａ，２ｂ、及びアタッチメント要素１のうちアーム２ａ，２ｂに連結された更なる別の部分は、圧縮され、すなわち挿入方向に概ね垂直に互いに近接するように、したがって中央歯５０１の方向へと曲がる。特に、アーム２ａ，２ｂから内側（すなわち互いに近接する方向）へと或いはロック解除要素２４ａ，２４ｂへと突出する当接部２５ａ，２５ｂは、中央歯５０１に向けて曲がり、これにより中央歯５０１の開口部５０１１内へと移動する。
【００６６】
そのため、アーム２ａ，２ｂは、開口部７５を通過する間は、挿入方向に概ね平行（すなわち開口部７５の開口縁の側壁に平行）となるように整列して延在し、またアタッチメント要素は、開口部においてロック要素の最終位置へと挿入可能とされる。アタッチメント要素が開口部７５に完全に挿入された場合には、アーム２ａ，２ｂは、互いに離間状に展開して、装着構造体７上にてロックされる。これは、工具５０１の停止歯５０２ａ，５０２ｂが固定部位９に対向する側面７１に配設される際に生じる。図７の場合には、固定部位はエアバッグを備えるエアバッグモジュール２００とされ、当該エアバッグから部位２５０がアタッチメント要素１によって装着構造体７上に位置決めされる。
【００６７】
当接領域２５ａ，２５ｂ及びロック解除要素２４ａ，２４ｂは、アーム２ａ，２ｂが装着構造体上に完全にロックされるまでは、未だ中央歯５０１の開口部５０１１に留まることにより、開口部に適正に挿入されなかったアタッチメント要素は、工具を引き出すことによって開口部から再び引き出すことが可能とされる。これにより、アタッチメント要素の不完全な組み付けが識別可能とされ、また回避可能とされる。
【００６８】
本発明では、「開口部（７５）を有する装着構造体（７）と、前記装着構造体（７）への取り付けのために前記開口部（７５）に挿入されるアタッチメント要素（１）と、前記アタッチメント要素（１）を前記装着構造体（７）にロックするための前記アタッチメント要素（１）のロック要素（２）と、を備え、前記ロック要素（２）は、前記アタッチメント要素（１）の一部として挿入方向に沿って前記装着構造体（７）の前記開口部（７５）に最終位置まで挿入され、前記最終位置において前記開口部（７５）の裏側に係合し、前記アタッチメント要素（１）の前記開口部（７５）からの離脱を阻止し、これにより前記アタッチメント要素（１）を前記装着構造体（７）にロックするとともに、前記開口部（７５）を通る前記アタッチメント要素（１）の挿入時に、前記開口部（７５）の開口縁（７５１）に連続的に配設される少なくとも第１及び第２の部分（２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂ）を備え、これにより前記開口部（７５）の前記開口縁（７５１）の作用によって、前記挿入方向とは反対に前記アタッチメント要素（１）に復元力が付与され、前記第１及び第２の部分（２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂ）は、前記アタッチメント要素（１）における復元力が、前記第１の部分（２１ａ，２１ｂ）が前記開口部（７５）を通じて挿入されるときよりも、前記第２の部分（２２ａ，２２ｂ）が前記開口部を通じて挿入されるときの方が大きくなるように構成されているアタッチメント装置、または請求項１に記載のアタッチメント装置であって、前記ロック要素（２）の第１及び第２の部分（２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂ）は、前記挿入方向に対して所定角度で延在することを特徴とするアタッチメント装置」という態様（態様１）を採り得る。
また本発明では、「前記態様１に記載のアタッチメント装置であって、前記第２の部分（２２ａ，２２ｂ）が前記第１の部分（２１ａ，２１ｂ）よりも大きく曲がり、これにより前記アタッチメント要素（１）のロック状態において前記第２の部分（２２ａ，２２ｂ）は、前記開口部（７５）の前記開口縁（７５１）をこえて前記第１の部分（２１ａ，２１ｂ）よりも更に延出することを特徴とするアタッチメント装置」という態様（態様２）を採り得る。
また本発明では、「請求項１、前記態様１から２のうちのいずれかに記載のアタッチメント装置であって、前記ロック要素（２）の前記第１の部分（２１ａ，２１ｂ）が前記挿入方向に対し鋭角状の第１の角度で曲がり、また前記第２の部分（２２ａ，２２ｂ）が前記挿入方向に対し前記第１の角度よりも大きい鋭角状の第２の角度で曲がることを特徴とするアタッチメント装置」という態様（態様３）を採り得る。
また本発明では、「請求項１、前記態様１から３のうちのいずれかに記載のアタッチメント装置であって、前記ロック要素（２）は、前記アタッチメント要素（１）のうち最初に前記開口部（７５）に挿入される前記アタッチメント要素（１）の頭部（３）に連結される構成であることを特徴とするアタッチメント装置」という態様（態様４）を採り得る。
また本発明では、「前記態様４に記載のアタッチメント装置であって、前記ロック要素（２）は、前記頭部（３）に曲げ可能に連結され、これにより前記ロック要素（２）が曲がることによって、前記頭部（３）から前記曲がりと反対に作用する力が生じることを特徴とするアタッチメント装置」という態様（態様５）を採り得る。
また本発明では、「前記態様４または５に記載のアタッチメント装置であって、前記ロック要素（２）の前記第１の部分（２１ａ，２１ｂ）が前記アタッチメント要素（１）の前記頭部（３）に連結される構成であることを特徴とするアタッチメント装置」という態様（態様６）を採り得る。
また本発明では、「前記態様３から６のうちのいずれかに記載のアタッチメント装置であって、前記第２の部分（２２ａ，２２ｂ）は、前記頭部から視て前記第１の部分（２１ａ，２１ｂ）の後方に配設される構成であることを特徴とするアタッチメント装置」という態様（態様７）を採り得る。
また本発明では、「請求項１、前記態様１から７のうちのいずれかに記載のアタッチメント装置であって、前記アタッチメント要素（１）のロック状態において、対向する２つのアーム（２ａ，２ｂ）が前記装着構造体（７）の前記開口部（７５）の裏側に係合する構成であることを特徴とするアタッチメント装置」という態様（態様８）を採り得る。
また本発明では、「前記態様８に記載のアタッチメント装置であって、前記アーム（２ａ，２ｂ）はそれぞれ第１及び第２の部分（２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂ）を有し、前記ロック要素（２）の第１の部分が前記アーム（２ａ，２ｂ）の第１の部分（２１ａ，２１ｂ）によって形成され、前記ロック要素（２）の第２の部分が前記アーム（２ａ，２ｂ）の第２の部分（２２ａ，２２ｂ）によって形成されることを特徴とするアタッチメント装置」という態様（態様９）を採り得る。
また本発明では、「前記態様８または９に記載のアタッチメント装置であって、前記アタッチメント要素（１）のロック状態において、前記アーム（２ａ，２ｂ）の第２の部分（２２ａ，２２ｂ）はそれぞれ、対応する第１の部分（２１ａ，２１ｂ）よりも大きく曲がり、また前記開口部（７５）の前記開口縁（７５１）をこえて更に延出することを特徴とするアタッチメント装置」という態様（態様１０）を採り得る。
また本発明では、「前記態様８から１０のうちのいずれかに記載のアタッチメント装置であって、前記アーム（２ａ，２ｂ）は、当該アームを連結する先端部（２３ａ，２３ｂ）を有し、互いに連結された前記先端部（２３ａ，２３ｂ）が、前記アタッチメント要素（１）のうち前記開口部（７５）に最初に挿入される頭部（３）を形成することを特徴とするアタッチメント装置」という態様（態様１１）を採り得る。
【００６９】
また本発明では、「前記態様８から１１のうちのいずれかに記載のアタッチメント装置であって、前記アーム（２ａ，２ｂ）は、前記挿入方向から視て互いに離間する方向に延在していることを特徴とするアタッチメント装置」という態様（態様１２）を採り得る。
また本発明では、「前記態様８から１２のうちのいずれかに記載のアタッチメント装置であって、前記アーム（２ａ，２ｂ）は、互いに対称状に延在することを特徴とするアタッチメント装置」という態様（態様１３）を採り得る。
また本発明では、「前記態様８から１３のうちのいずれかに記載のアタッチメント装置であって、前記アーム（２ａ，２ｂ）は、前記挿入方向に本質的に平行に延在する共通の水平面に沿って延在することを特徴とするアタッチメント装置」という態様（態様１４）を採り得る。
また本発明では、「請求項２から８のうちのいずれか一項に記載のアタッチメント装置であって、前記停止要素（４ａ，４ｂ）の第１の部分（４１ａ，４１ｂ）は、前記停止要素（４ａ，４ｂ）の第２の部分（４２ａ，４２ａ’４２ｂ，４２ｂ’）に曲げ可能に連結され、前記第１の部分（４１ａ，４１ｂ）が前記第２の部分（４２ａ，４２ａ’４２ｂ，４２ｂ’）から曲がることによって当該曲がりと反対に作用する力が生じることを特徴とするアタッチメント装置」という態様（態様１５）を採り得る。
また本発明では、「請求項１から８、前記態様１から１５のうちのいずれかに記載のアタッチメント装置であって、前記ロック要素（２）は、前記アタッチメント要素（１）のロック状態において、少なくとも一部が前記装着構造体（７）のうち固定部位（１００）とは反対側の一方の側面（７１）に配設される当接部（２５ａ，２５ｂ）を有することを特徴とするアタッチメント装置」という態様（態様１６）を採り得る。
また本発明では、「前記態様１６に記載のアタッチメント装置であって、前記当接部（２５ａ，２５ｂ）は、前記アタッチメント要素（１）のロック状態において、前記装着構造体（７）の前記開口部（７５）の裏側に達することを特徴とするアタッチメント装置」という態様（態様１７）を採り得る。
また本発明では、「前記態様１６または１７に記載のアタッチメント装置であって、前記当接部（２５ａ，２５ｂ）は、前記ロック要素（２）の第２の部分（２２ａ，２２ｂ）のうち前記ロック要素（２）の第１の部分（２１ａ，２１ｂ）とは反対側の補助領域に連接することを特徴とするアタッチメント装置」という態様（態様１８）を採り得る。
また本発明では、「前記態様１６から１８のうちのいずれかに記載のアタッチメント装置であって、前記当接部（２５ａ，２５ｂ）は、前記アタッチメント要素（１）のロック状態において、第２の部分（２２ａ，２２ｂ）に対して所定角度で前記開口部（７５）に延在することを特徴とするアタッチメント装置」という態様（態様１９）を採り得る。
また本発明では、「前記態様１６から１９のうちのいずれかに記載のアタッチメント装置であって、前記装着構造体（７）に対する前記当接部（２５ａ，２５ｂ）の動作と反対に作用する手段を備える構成であることを特徴とするアタッチメント装置」という態様（態様２０）を採り得る。
また本発明では、「前記態様２０に記載のアタッチメント装置であって、前記手段は、前記装着構造体（７）に対向する前記当接部（２５ａ，２５ｂ）側に設けられた機構（２５１ａ，２５１ｂ）として構成され、当該機構が前記当接部（２５ａ，２５ｂ）と前記装着構造体（７）との間の摩擦を高めるように構成されることを特徴とするアタッチメント装置」という態様（態様２１）を採り得る。
【００７０】
また本発明では、「前記態様２１に記載のアタッチメント装置であって、前記機構（２５１ａ，２５１ｂ）は、前記当接部（２５ａ，２５ｂ）のうち前記装着構造体（７）に対向する側に設けられた複数の凹部の形態として構成されることを特徴とするアタッチメント装置」という態様（態様２２）を採り得る。
また本発明では、「請求項１から８、前記態様１から２２のうちのいずれかに記載のアタッチメント装置であって、前記アタッチメント要素（１）によって前記装着構造体（７）に固定される部位は、車両の車両乗員拘束システムのためのエアバッグ或いはエアバッグモジュール（２００）とされ、また前記装着構造体（７）は、車両の車両構成部材とされることを特徴とするアタッチメント装置」という態様（態様２３）を採り得る。
また本発明では、「請求項１から８、前記態様１から２３のうちのいずれかに記載のアタッチメント装置であって、前記アタッチメント要素（１）によって前記装着構造体（７）に固定される部位は、エアバッグモジュール（２００）を保持するためのモジュールホルダ（１００）とされることを特徴とするアタッチメント装置」という態様（態様２４）を採り得る。
また本発明では、「前記態様２４に記載のアタッチメント装置であって、前記モジュールホルダ（１００）は、前記アタッチメント要素（１）の領域において、当該アタッチメント要素の捩れと反対に作用するように延在することを特徴とするアタッチメント装置」という態様（態様２５）を採り得る。
また本発明では、「前記態様２５に記載のアタッチメント装置であって、前記アタッチメント要素（１）は、前記装着構造体（７）の開口部（７５）に挿入され、また前記装着構造体（７）のうち前記モジュールホルダ（１００）に対向する側面（７１）に配設されて前記アタッチメント要素（１）の前記開口部（７５）への挿入を制限する少なくとも１つの停止要素（４ａ，４ｂ）を備え、これにより前記モジュールホルダは、前記停止要素（４ａ，４ｂ）の領域において第１の部分（１０３）で延在し、前記アタッチメント要素（１）の回転によって前記停止要素（４ａ，４ｂ）をブロックし、前記アタッチメント要素（１）の捩れと反対に作用することを特徴とするアタッチメント装置」という態様（態様２６）を採り得る。
また本発明では、「前記態様２５または２６に記載のアタッチメント装置であって、前記アタッチメント要素（１）は、請求項１から３２のうちのいずれか一項に記載のアタッチメント要素とされることを特徴とするアタッチメント装置」という態様（態様２７）を採り得る。
また本発明では、「前記態様２３から２７のうちのいずれかに記載のアタッチメント装置であって、前記アタッチメント要素（１）は、車両の垂直方向で視て前記エアバッグモジュール（２００）の上方に配設されることを特徴とするアタッチメント装置」という態様（態様２８）を採り得る。
また本発明では、「前記態様２３から２７のうちのいずれかに記載のアタッチメント装置であって、前記アタッチメント要素（１）は、車両の垂直方向で視て前記エアバッグモジュール（２００）の下方に配設されることを特徴とするアタッチメント装置」という態様（態様２９）を採り得る。
また本発明では、「請求項９または１０に記載の工具であって、前記凹部（５０１１）は、前記挿入要素（５０１）の一方の側面（５０１２）に開口部（５０１３）を形成することを特徴とする工具」という態様（態様３０）を採り得る。
また本発明では、「前記態様３０に記載の工具であって、前記側面（５０１２）が本質的に前記挿入方向に沿って延在することを特徴とする工具」という態様（態様３１）を採り得る。
また本発明では、「請求項９から１０、前記態様３０から３１のうちのいずれかに記載の工具であって、前記凹部（５０１１）は、本質的に前記挿入方向に交差して延在する挿通開口として構成されることを特徴とする工具」という態様（態様３２）を採り得る。
また本発明では、「請求項９から１０、前記態様３０から３２のうちのいずれかに記載の工具であって、前記挿入要素（５０１）が中空体として構成されることを特徴とする工具」という態様（態様３３）を採り得る。
【図面の簡単な説明】
【００７１】
【図１Ａ】図１Ａは、本発明にかかるアタッチメント要素を示す図である。
【図１Ｂ】図１Ｂは、本発明にかかるアタッチメント要素を示す図である。
【図２Ａ】図２Ａは、本発明にかかるアタッチメント要素の変更例を示す図である。
【図２Ｂ】図２Ｂは、本発明にかかるアタッチメント要素の変更例を示す図である。
【図３Ａ】図３Ａは、本発明にかかるアタッチメント要素の第２の変更例を示す図である。
【図３Ｂ】図３Ｂは、本発明にかかるアタッチメント要素の第２の変更例を示す図である。
【図４Ａ】図４Ａは、本発明にかかるアタッチメント要素の第３の変更例を示す図である。
【図４Ｂ】図４Ｂは、本発明にかかるアタッチメント要素の第３の変更例を示す図である。
【図５Ａ】図５Ａは、本発明にかかるアタッチメント要素の第４の変更例を示す図である。
【図５Ｂ】図５Ｂは、本発明にかかるアタッチメント要素の第４の変更例を示す図である。
【図６】図６は、本発明にかかる工具の実施形態を示す図である。
【図７】図７は、図６の工具を示す図であって、アタッチメント要素を配設する間の様子が示される。
【符号の説明】
【００７２】
１  アタッチメント要素
２ａ，２ｂ  アーム
２１ａ，２１ｂ  第１の部分
２２ａ，２２ｂ  第２の部分
２３ａ，２３ｂ  先端部
２４ａ，２４ｂ  ロック解除要素
２４１ａ，２４１ｂ  開口部
２５ａ，２５ｂ  当接部
２５１ａ，２５１ｂ  機構
３  頭部
３１  補助領域
４ａ，４ｂ  停止要素
４１ａ，４１ｂ  第１の部分
４２ａ，４２ａ’，４２ｂ，４２ｂ’  停止翼部
４３ａ，４３ａ’，４３ｂ，４３ｂ’  湾曲部
５ａ，５ｂ  サイドバー
５１ａ，５１ｂ  先端部
５２ａ，５２ｂ  反対側端部
７  装着構造体
７１  側面
７２  反対面
７５  開口部
７５１  開口縁
８  当接部
１００  モジュールホルダ
１０１  装着部
１０２  開口部
１０３  部位
１０４  受け部
２００  エアバッグモジュール
２５０  エアバッグ部
５００  工具
５０１  中央歯
５０１１  開口部
５０１２  前面
５０１３  側壁
５０２ａ，５０２ｂ  停止歯
５０３  ハンドグリップ
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部（７５）を有する装着構造体（７）と、
前記装着構造体（７）への取り付けのために前記開口部（７５）に挿入されるアタッチメント要素（１）と、
前記アタッチメント要素（１）を前記装着構造体（７）にロックするための前記アタッチメント要素（１）のロック要素（２）と、
を備え、
前記ロック要素（２）は、前記アタッチメント要素（１）の一部として挿入方向に沿って前記装着構造体（７）の前記開口部（７５）に最終位置まで挿入され、前記最終位置において前記開口部（７５）の裏側に係合し、前記アタッチメント要素（１）の前記開口部（７５）からの離脱を阻止し、これにより前記アタッチメント要素（１）を前記装着構造体（７）にロックするとともに、前記開口部（７５）を通る前記アタッチメント要素（１）の挿入時に、前記開口部（７５）の開口縁（７５１）に連続的に配設される少なくとも第１及び第２の部分（２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂ）を備え、これにより前記開口部（７５）の前記開口縁（７５１）の作用によって、前記挿入方向とは反対に前記アタッチメント要素（１）に復元力が付与され、
前記第１及び第２の部分（２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂ）は、前記アタッチメント要素（１）における復元力が、前記第１の部分（２１ａ，２１ｂ）が前記開口部（７５）を通じて挿入されるときよりも、前記第２の部分（２２ａ，２２ｂ）が前記開口部を通じて挿入されるときの方が大きくなるように構成されていることを特徴とするアタッチメント装置。
【請求項２】
請求項１に記載のアタッチメント装置であって、
前記アタッチメント要素（１）が前記挿入方向に前記開口部（７５）へと挿入されるのを制限する少なくとも１つの停止要素（４ａ，４ｂ）を備える構成であることを特徴とするアタッチメント装置。
【請求項３】
請求項２に記載のアタッチメント装置であって、
前記ロック要素（２）が最終位置に配設されたとき、前記停止要素（４ａ，４ｂ）の少なくとも一部が前記装着構造体（７）のうち固定部位（１００）に対向する一方の側面（７１）に配設され、および／または前記固定部位（１００）に配設されることを特徴とするアタッチメント装置。
【請求項４】
請求項２または３に記載のアタッチメント装置であって、
２つの停止要素（４ａ，４ｂ）はそれぞれ、本質的に前記挿入方向に交差して延在する少なくとも１つの第１の部分（４１ａ，４１ｂ）と、前記挿入方向に関し前記第１の部分（４１ａ，４１ｂ）に対して曲がった少なくとも１つの第２の部分（４２ａ，４２ｂ’４２ｂ，４２ｂ’）とを有することを特徴とするアタッチメント装置。
【請求項５】
請求項４に記載のアタッチメント装置であって、
前記２つの停止要素（４ａ，４ｂ）は、少なくともそれらの第１の部分（４１ａ，４１ｂ）の領域において、本質的に互いに平行に延在することを特徴とするアタッチメント装置。
【請求項６】
請求項４または５に記載のアタッチメント装置であって、
前記アタッチメント要素（１）が前記開口部（７５）に挿入される前において、一方の停止要素（４ｂ）の第２の部分（４２ｂ，４２ｂ’）が、前記挿入方向に関して他方の停止要素（４ａ）の第２の部分（４２ａ，４２ａ’）よりも大きく曲がった構成であることを特徴とするアタッチメント装置。
【請求項７】
請求項２から６のうちのいずれか一項に記載のアタッチメント装置であって、
前記アタッチメント要素（１）のロック状態において、前記停止要素（４ａ，４ｂ）の第１の部分（４１ａ，４１ｂ）が前記装着構造体（７）から所定距離を隔てて延在し、第２の部分（４２ａ，４２ａ’４２ｂ，４２ｂ’）は、一端部（４３ａ，４３ａ’，４３ｂ，４３ｂ’）において前記装着構造体（７）および／または固定部位（１００）に配設されることを特徴とするアタッチメント装置。
【請求項８】
請求項２から７のうちのいずれか一項に記載のアタッチメント装置であって、
前記ロック要素は、前記挿入方向と平行な延在部分に沿って延在し、２つの停止要素（４ａ，４ｂ）はそれぞれ、主延在方向が本質的に前記挿入方向に交差して、また本質的に当該延在部分に沿って延在するアーム形状とされることを特徴とするアタッチメント装置。
【請求項９】
装着構造体上にアタッチメント要素をロックするための工具であって、
前記アタッチメント要素（１）を前記装着構造体（７５）の開口部（７５）に挿入するための挿入要素（５０１）を備え、
前記挿入要素（５０１）が少なくとも１つの凹部（５０１１）を備え、前記アタッチメント要素（１）が前記開口部（７５）に挿入される間に、前記開口部（７５）の開口縁（７５１）の作用によって前記挿入要素上へと移動する前記アタッチメント要素（１）の一部（２４ａ，２４ｂ）が、当該凹部内へと移動可能とされることを特徴とする工具。
【請求項１０】
請求項９に記載の工具であって、
前記挿入要素（５０１）は、長尺状に形成された構成であることを特徴とする工具。