【事件の表示】
　特許第６１０８４８１号発明「チェン摩耗試験機」の特許異議申立事件について、次のとおり決定する。
【結　論】
　特許第６１０８４８１号の請求項１ないし４に係る特許を維持する。
【理　由】
１　手続の経緯
　特許第６１０８４８１号の請求項１ないし４に係る特許についての出願（以下、「本件出願」という。）は、平成２６年１２月２２日に特許出願され、平成２９年３月１７日にその特許権の設定登録（特許掲載公報発行日：同年４月５日）がされ、その特許に対し、平成２９年９月２５日に特許異議申立人大野恵子（以下、「異議申立人」という。）により特許異議の申立てがされたものである。
２　本件特許発明
　特許第６１０８４８１号の請求項１ないし４に係る発明（以下、「本件発明１」ないし「本件発明４」という。）は、それぞれ、その特許請求の範囲の請求項１ないし４に記載された事項により特定される、以下のとおりのものである。
「［請求項１］
　ピン試験体を保持するピン試験体保持機構と、
ブシュ試験体を保持するブシュ試験体保持機構と、
ピン試験体の中心線からピン試験体とブシュ試験体の接線へ向け、ピン試験体をブシュ試験体に押圧する、及び／又は、ピン試験体とブシュ試験体の接線からピン試験体の中心線へ向け、ブシュ試験体をピン試験体に押圧する押圧機構と、
ピン試験体のブシュ試験体と接する接線を同一に保ったまま、ピン試験体及び／又はブシュ試験体を搖動させる搖動機構を有するチェン摩耗試験機。
［請求項２］
　ピン試験体を固定するピン試験体固定機構と、
ブシュ試験体を保持するブシュ試験体保持機構と、
ピン試験体の中心線からピン試験体とブシュ試験体の接線へ向け、ピン試験体をブシュ試験体に押圧する押圧機構と、
ピン試験体のブシュ試験体と接する接線を同一に保ったまま、ブシュ試験体を搖動させる搖動機構を有するチェン摩耗試験機。
［請求項３］
　請求項１又は請求項２記載のチェン摩耗試験機において、さらに粉体供給機構を設けたチェン摩耗試験機。
［請求項４］
　請求項１から請求項３に記載のチェン摩耗試験機において、さらに温度調整機構を設けたチェン摩耗試験機。」
３　申立理由の概要
　異議申立人は、証拠として甲第１号証ないし甲第５号証を提出し、本件発明１ないし３は、甲第１号証に記載された発明と同一であり、本件発明１及び２は甲第２号証に記載された発明と同一であって特許法第２９条第１項第３号に該当し、本件発明１ないし４は甲第１号証ないし甲第５号証に記載された発明に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであって特許法第２９条第２項の規定に違反し、本件発明１ないし４は不明確であるから特許法第３６条第６甲第２号の規定に違反するので、本件発明１ないし４に係る特許を取り消すべきものである旨主張している。
［証拠方法］
甲第１号証：特開２００１−２０８６６４号公報（以下、「引用例１」という。）
甲第２号証：野口昭治、外３名、“ローラチェーンのピン／ブッシュの摩耗評価に関する研究”、日本設計工学会誌、社団法人日本設計工学会、平成２２年４月、Ｖｏｌ．４５、Ｎｏ．４、ｐ２１−２７（以下、「引用例２」という。）
甲第３号証：特開昭４９−１２８７８５号公報（以下、「引用例３」という。）
甲第４号証：実願昭６０−９１４８１号（実開昭６２−１１５０号）のマイクロフィルム（以下、「引用例４」という。）
甲第５号証：特開平１０−２８８５６８号公報（以下、「引用例５」という。）
４　引用例
（１）引用例１、引用発明１
　本件出願の出願前に頒布された引用例１には、履帯部品の摩耗試験方法および摩耗試験装置に関し、図面（特に［図１］ないし［図５］参照。）と共に、以下の事項が記載されている。
　ア「［０００１］
［発明の属する技術分野］本発明は、履帯（無限軌道帯）部品の摩耗試験方法および摩耗試験装置に関する。」
　イ「［０００６］
［発明の実施の形態］本発明実施例の履帯部品の摩耗試験装置を図１−図５を参照して説明する。本発明実施例の履帯部品の摩耗試験装置１０は、２駒のリンク１２をピン１３とブッシュ１４で連結した試験材１１により履帯部品の摩耗試験を行う摩耗試験装置である。２駒のリンク１２は、下部のリンクの上端部に嵌装したブッシュに上部のリンクの下端部に嵌装したピン１３を挿通することにより連結される。
［０００７］本発明実施例の履帯部品の摩耗試験装置１０は、２駒のリンク１２の連結部のブッシュ中央部を受ける受け治具１５と、実車走行時にリンクベルト片側に加わる作用力に相当した試験荷重を試験材１１の上部のリンク１２に加える加圧シリンダー１６と、実車走行時リンクベルト１回転で単一リンクが屈曲移動する量に相当した量の強制屈曲運動を下部のリンク１２に行わせる、モーター１７および該モーター１７の回転をクランク運動に変換して下部のリンク１２に伝えるクランク機構１８と、からなる。
［０００８］摩耗試験装置１０は、さらに架台１９と、受け治具１５を支持しかつ架台１９に軸受２０を介して回転可能に支持される回転治具２１と、上部のリンク１２の上端部に嵌装したブッシュに加圧シリンダー（油圧シリンダー）１６からの荷重をかける押し治具２２と、加圧シリンダー１６と押し治具２２との荷重伝達経路の途中に設けられたロードセル２３と、下部のリンク１２の下端部に嵌装された連結ピン３４の外周に嵌装された軸受２４と、軸受２４に回動可能に連結された横連結棒２５と、横連結棒２５とクランク機構１８とを連結する縦連結棒２６と、を有する。履帯２４と下部リンク１２との間にはカラー３５が設けられている。縦連結棒２６は架台１９に支持された支点２７まわりに回動可能である。モーター１７の回転は、クランク機構１８により縦連結棒２６の支点２７まわりの回動に変換され、さらに横連結棒２６を介して回転治具２１および受け治具１５の軸受２０軸芯まわりの揺動に変換される。
［０００９］２駒のリンク１２を連結しているピン１３およびブッシュ１４の部分、および受け治具１５は、泥水２８を入れるタンク２９内にあり、タンク２９に泥水２８を入れた時には、２駒のリンク１２を連結しているピン１３およびブッシュ１４の部分、および受け治具１５は、泥水中に浸漬して、泥水中での試験も行うことができるようになっている。タンク２９内にはエアーを穴から噴出できる管３０が設けられており、泥水をエアバブリングにより攪拌できるようになっている。また、２駒のリンク１２を連結しているピン１３およびブッシュ１４の部分、および受け治具１５に、砂３１を供給するホッパー３２と、供給された砂が落下した時に砂を受ける砂受けボックス３３が設けられている。」
　ウ　上記記載事項イの「本発明実施例の履帯部品の摩耗試験装置１０は、２駒のリンク１２をピン１３とブッシュ１４で連結した試験材１１により履帯部品の摩耗試験を行う摩耗試験装置である。２駒のリンク１２は、下部のリンクの上端部に嵌装したブッシュに上部のリンクの下端部に嵌装したピン１３を挿通することにより連結される。」（段落［０００６］）との記載、［図４］に図示された強制屈曲運動を示す矢印の形状及び［図５］に図示された摩耗箇所の場所からみて、２駒のリンクの連結部のピン１３とブッシュ１４とは摩擦し、ブッシュ１４と受け治具１５も摩擦する状態で、ブッシュ１４は揺動すると認められる。
　上記記載事項及び認定事項を総合し、本件発明１の記載ぶりに則って整理すると、引用例１には、次の発明（以下、「引用発明１」という。）が記載されている。
［引用発明１］
　「試験材１１の２駒のリンク１２の連結部のブッシュ１４の中央部を摩擦する状態で受ける受け治具１５と、
　試験材１１の上部のリンク１２の上端部に嵌装されたブッシュ１４に加圧シリンダー１６からの荷重をかける押し治具２２と、
　２駒のリンク１２の連結部のピン１３と連結部のブッシュ１４とは摩擦し、連結部のブッシュ１４と受け治具１５も摩擦する状態で、連結部のブッシュ１４を揺動させる試験材１１の下部のリンク１２並びに連結ピン３４、軸受２４、横連結棒２５、縦連結棒２６、クランク機構１８及びモーター１７とを有する履帯部品の摩耗試験装置１０。」
（２）引用例２、引用発明２
　本件出願の出願前に頒布された引用例２には、ローラチェーンのピン／ブッシュの摩耗評価に関する研究に関し、図面（特にＦｉｇ．５、Ｆｉｇ．１１及びＦｉｇ．１２参照。）と共に、以下の事項が記載されている。
　ア「　そこで本文では，ローラチェーンのピン／ブッシュの摩耗について，
（１）２リンクのみを使用する摩耗試験装置の開発
（２）真円度測定機を用いた摩耗評価方法の確立
（３）ＦＥＭ解析による摩耗偏在の原因究明
を行った結果について報告する．」（第２１ページ右欄第６行−第２２ページ左欄第３行）
　イ「２リンクだけを使用して連続して屈曲（揺動）させることができれば，回転させた場合と同じような摩耗試験が可能となる．そこで、２リンクのみで摩耗試験ができる装置を開発した．試験装置の概略を図４に示す．２リンクにばねで張力を与えた状態でリンク結合部をロッドによって上下させる仕組みである．ロッドは偏心カムに乗っており，モータを回転させることにより上下動を行う．」（第２２ページ右欄第１０−１７行）
　ウ「２リンクチェーン部分の拡大図を図５に示す．右側から引張り力が加えられるが，ピン／ブッシュ部分を上下運動させると水平方向に変位が生じる．引張り力を加える軸には，上下運動による曲げ応力も加わるので，４面拘束のニードルガイドで支持することにより，水平の運動と曲げ応力の支持を可能にしている．」（第２３ページ左欄第３−９行）
　エ「図１１は２リンクの水平方向の断面であるが，ピンとブッシュは両側にあるリンクプレートから張力を受ける．ピンは両端で引っ張られるので湾曲してしまい，ピン／ブッシュの接触は図１２のように両端側で起こり，中央部はすきまが開いて接触しないことになる．」（第２５ページ右欄第５−１０行）
　上記記載事項を総合し、本件発明１の記載ぶりに則って整理すると、引用例２には、次の発明（以下、「引用発明２」という。）が記載されている。
［引用発明２］
「２リンクチェーンに引張り力を加えるばねと、
　２リンクチェーンを揺動させるロッドとを有し、ピンのブッシュとの接触は両端で起こり、中央はすきまが空いて接触しない、ローラチェーンの摩耗試験装置。」
（３）引用例３、引用発明３
　本件出願の出願前に頒布された引用例３には、摩擦摩耗試験装置に関し、図面（特に第１−３図参照。）と共に、以下の事項が記載されている。
　ア「本発明の目的は、摩耗の進行過程において摩擦力を適切かつ連続的に測定し得ると共に、ピンとブツシユの組合せのような軸受機能を有する一組の要素の軸受性能を試験することができるライダー型の摩擦摩耗試験装置を提供することである。」（第１ページ右下欄第２−６行）
　イ「図において、１は回転試験片、２は固定試験片であり、３はブツシユ状治具であつて固定試験片を取付ける装置である。」（第１ページ右下欄第１５−１７行）
　ウ「一方、軸８は軸受９によつて支持され回転試験片１が軸８の先端に取付けられる。軸８の他端は第１図に示すように、軸継手１０を介して変速機を含む回転駆動体１１に接続される。」（第２ページ左上欄第４−７行）
　エ「１７は油圧ラム１６を作動する油圧発生機である。１８はブツシユ状治具３とアーム５，６を結合するねじである。
　本発明による摩擦摩耗試験装置は上記のように構成されているので、作動中、固定試験片２は油圧ラム１６によつて押上げられて荷重が負荷され、回転試験片１は固定試験片２に接触しながら回転する。」（第２ページ左上欄第１３−２０行）
　オ「また、第３図に示すように、本発明による試験装置では回転試験片１としてピン１９を設置し、かつ固定試験片２及びブツシユ状治具３をブツシユ２０で置き換えることができ、従ってピンとブツシユのような一対の要素の軸受性能をテストすることもできる。」（第２ページ右上欄第１０−１５行）
　上記記載事項を総合し、本件発明１の記載ぶりに則って整理すると、引用例３には、次の発明（以下、「引用発明３」という。）が記載されている。
［引用発明３］
「ピン１９が取付けられる軸８と、
ブッシュ２０が取付けられるアーム５，６と、
ブッシュ２０を押上げて荷重を負荷する油圧ラム１６と、
ピン１９を回転させる軸継手１０及び回転駆動体１１を有する軸受の摩擦摩耗試験装置。」
（４）引用例４
　本件出願の出願前に頒布された引用例４には、摩耗試験装置に関し、図面（特に第１−６図、第９図及び第１２図参照。）と共に、以下の事項が記載されている。
　ア「試験片を加振する加振器から水平に突出した複数本のピン固定バーと、同ピン固定バーに固定された複数の上部試験用ピンと、同上部試験用ピンに枢支された複数の試験用リンクと、同試験用リンクに回転可能に取付けられた複数の下部試験用ピンと、同下部試験用ピンを固定する重錘と、」（実用新案登録請求の範囲）
　イ「試験用ピン（４）は、第２図のように、断面４角形の固定部（４ａ）、第９図の摺動面（２ａ）と同形のピン部（４ｂ）及びねじ部（４ｃ）が設けられ、ねじ部（４ｃ）にナツト（４ｄ）が螺合するようになつている。またピン固定バー（５）の角溝（５ａ）に固定部（４ａ）が嵌入され、ピン固定板（６）を介してポルト（７）により締付けられている。」（明細書第３ページ第１３−１９行）
　ウ「試験用リンク（８）の上部の孔が上部試験用ピン（４）のピン部（４ｂ）に嵌入され、試験用リンク（８）の下部の孔が下部試験用ピン（４）に嵌入され、下部試験用ピン（４）の固定部（４ａ）が重錘（９）の角溝にピン固定板（６）を介してボルト（１０）により締付けられている。」（明細書第４ページ第２−６行）   
　エ「また電気炉台（１７）上に前記ピン固定バー（５）、試験用ピン（４）と試験用リンク（８）と重錘（９）とを囲繞する電気炉（２１）が設けられている。」（明細書第５ページ第５−７行）
　オ「次に前記の摩耗試験装置の作用を説明する。加振機（１５）を作動させると、支持バー（１４）、支持部材（１３）を介してピン固定バー（５）が左右に振れる。このとき、重錘（９）の左右動が振れ止め板（２０）、固定具（１２）、フツク（１１）を介して制止されているので、第１２図のように、試験用ピン（４）と試験用リンク（８）とが互いに摺動して、摩耗試験が行なわれる。」（明細書第５ページ第１３−１９行）
　カ「電気炉の温度を調節する等が容易で、実際の使用条件による摩耗試験が容易に行なわれる。」（明細書第６ページ第９−１１行）
（５）引用例５
　本件出願の出願前に頒布された引用例５には、キングピンブッシュ試験機に関し、図面（特に［図１］及び［図２］参照。）と共に、以下の事項が記載されている。
　ア「本発明は、自動車用操向装置のキングピンブッシュの耐久性を試験するキングピンブッシュ試験機に関する。」（段落［０００１］）
　イ「このフロントアクスル取り付け部26の傾斜により、フロントアクスル取り付け部26にフロントアクスル１を立てて取り付けたとき、このフロントアクスル１にナックル４とともに取り付けられたキングピン13およびキングピンブッシュ14の軸方向は水平で前後方向になる。」（段落［００１２］）
　ウ「また、前記本体フレーム21の前面板22の他方側には、ナックル４をキングピン13の回りで揺動させる揺動駆動装置51が設けられている。」（段落［００１５］）
　エ「押圧板44の平面からなる押圧面44a とキングピン13の軸方向とが直交しているために、前述のようにナックル４が揺動している間、受けリング34を押圧用油圧シリンダー42が押圧する力は一定である。」（段落［００１８］）
　オ「このようにして、所定の荷重をかけた状態で、繰り返しナックル４を揺動させ、キングピン13に対してキングピンブッシュ14を回転摺動させることにより、これらキングピン13とキングピンブッシュ14との間に焼き付きが生じるか、あるいは、キングピンブッシュ14にどの位の摩耗が生じるかなどを試験する。」（段落［００１９］）
５　判断
（１）特許法第２９条第１項第３号及び同条第２項について
　ア　本件発明１について
（ア）引用発明１との対比・検討
　本件発明１と引用発明１とを対比すると、引用発明１の「試験材１１の２駒のリンク１２の連結部のブッシュ１４」は、本件発明１の「ブシュ試験体」に相当し、以下同様に、「中央部を受ける」ことは「保持する」ことに、「受け治具１５」は「ブシュ試験体保持機構」に、「２駒のリンク１２の連結部のピン１３」は「ピン試験体」に、「連結ピン３４、軸受２４、横連結棒２５、縦連結棒２６、クランク機構１８及びモーター１７」は「搖動機構」に、それぞれ相当する。
　また、引用発明１の「試験材１１の上部のリンク１２の上端部に嵌装されたブッシュ１４に加圧シリンダー１６からの荷重をかける押し治具２２」は、上部のリンク１２から２駒のリンク１２の連結部のピン１３に力を伝えて、連結部のピン１３の中心線から連結部のピン１３と連結部のブッシュ１４の接線へ向け、連結部のピン１３を押圧するから、実質的に「ピン試験体の中心線からピン試験体とブシュ試験体の接線へ向け、ピン試験体をブシュ試験体に押圧する、及び／又は、ピン試験体とブシュ試験体の接線からピン試験体の中心線へ向け、ブシュ試験体をピン試験体に押圧する押圧機構」に相当する。
　さらに、引用発明１の「履帯部品の摩耗試験装置１０」と、本件発明１の「チェン摩耗試験機」とは、「摩耗試験機」という限りで共通する。
　したがって、本件発明１と引用発明１とは次の一致点１で一致し、相違点１で相違する。
［一致点１］
「ブシュ試験体を保持するブシュ試験体保持機構と、
ピン試験体とブシュ試験体の接線からピン試験体の中心線へ向け、ブシュ試験体をピン試験体に押圧する押圧機構と、
ブシュ試験体を搖動させる搖動機構を有する摩耗試験機。」
［相違点１］
　本件発明１は、「ピン試験体を保持するピン試験体保持機構」を有し、「ピン試験体のブシュ試験体と接する接線を同一に保ったまま」とする「チェン摩耗試験機」であるのに対し、引用発明１は「履帯部品の摩耗試験装置」であり、連結部のピン１３を保持する機構を有さず、連結部のピン１３と連結部のブッシュ１４及び連結部のブッシュ１４と受け治具１５が摩擦する状態で連結部のブッシュ１４を揺動させるため、連結部のピン１３と連結部のブッシュ１４との接線がどの位置にあるかは不明である点。
　以下、相違点１について検討する。
　「２駒のリンク１２をピン１３とブッシュ１４で連結した試験材１１」（引用例１の段落［０００６］）とあるように、引用発明１は、２駒のリンク１２が試験材１１を構成するから、本件発明１の「ピン試験体を保持するピン試験体保持機構」に相当する構成は、引用発明１にはない。
　そして、引用発明１は、連結部のブッシュ１４と受け治具１５との摩擦の影響があるため、連結部のピン１３と連結部のブッシュ１４との摩擦が生ずる接線の位置は、連結部のブッシュ１４を揺動させた際に、連結部のピン１３の同一の位置に留まるとは認められなし、連結部のピン１３と連結部のブッシュ１４との摩擦の再現性も不安定となる。
　また、引用例１ないし５に、「ピン試験体を保持するピン試験体保持機構」を有し、「ピン試験体のブッシュ試験体と接する接線を同一に保ったまま」とする「摩耗試験機」に関する記載ないし示唆はないから、引用発明１に引用例１ないし５の記載事項を組み合わせても、上記相違点１の本件発明の構成とすることはできない。
　そして、本件発明１は、上記相違点１の「ピン試験体を保持するピン試験体保持機構」を有し、「ピン試験体のブシュ試験体と接する接線を同一に保ったまま」とする構成により、「実機の場合にピンとブシュの間に生じる摩擦を忠実に再現することができる。」という格別顕著な効果を奏すると認められる。
　そうすると、上記相違点１は実質的な相違点であるから、本件発明１と引用発明１とは同一の発明とは認められないし、本件発明１は引用発明１及び引用例１ないし５に記載された事項に基いて当業者が容易に発明をすることができたものとは認められない。
（イ）引用発明２との対比・検討
　本件発明１と引用発明２とを対比すると、引用発明２の「ローラチェーンの摩耗試験装置」は、本件発明１の「チェン摩耗試験機」に相当する。
　また引用発明２の「２リンクチェーンに引張り力を加えるばね」は、２リンクチェーンのブッシュ又はピンに力を伝えて、ブッシュを押圧するか、ピンをブシュに押圧すると認められるから、実質的に本件発明１の「ピン試験体をブシュ試験体に押圧する、及び／又は、ブシュ試験体をピン試験体に押圧する押圧機構」に相当する。
　さらに、引用発明２の「２リンクチェーンを揺動させるロッド」は、実質的に本件発明１の「ピン試験体及び／又はブシュ試験体を搖動させる搖動機構」に相当すると認められる。
　したがって、本件発明１と引用発明２とは次の一致点２で一致し、相違点２で相違する。
［一致点２］
「ピン試験体をブシュ試験体に押圧する、及び／又は、ブシュ試験体をピン試験体に押圧する押圧機構と、
ピン試験体及び／又はブシュ試験体を搖動させる搖動機構を有するチェン摩耗試験機。」
［相違点２］
　本件発明１は「 ピン試験体を保持するピン試験体保持機構と、
ブシュ試験体を保持するブシュ試験体保持機構と、
ピン試験体の中心線からピン試験体とブシュ試験体の接線へ向け、ピン試験体をブシュ試験体に押圧する、及び／又は、ピン試験体とブシュ試験体の接線からピン試験体の中心線へ向け、ブシュ試験体をピン試験体に押圧する押圧機構と、
ピン試験体のブシュ試験体と接する接線を同一に保ったまま、ピン試験体及び／又はブシュ試験体を搖動させる搖動機構を有する」のに対し、引用発明２は、このような構成を有しない点。
　以下、相違点２について検討する。
　引用例２には、２リンクチェーンの、どの部分が、どういう状態でローラチェーンの摩耗試験装置２に保持されているかについての明確な記載がなく、Ｆｉｇ．４及びＦｉｇ．５の図示内容を参酌しても、引用発明２において２リンクチェーンを揺動させた際、ピンのブシュと接する箇所が同一であるかどうか、不明である。
　さらに、上記（２）の記載事項エの「ピン／ブッシュの接触は図１２のように両端側で起こり、中央部はすきまが開いて接触しないことになる。」（第２５ページ右欄第８−１０行）との記載からすれば、ピンのブシュと接する箇所が接線ではないとも解釈できる。
　また、引用例１及び３ないし５にも、上記相違点２に係る本件発明１の構成に関する記載ないし示唆はない。
　そして、本件発明１は、上記相違点２に係る本件発明１の構成により「実機の場合にピンとブシュの間に生じる摩擦を忠実に再現することができる。」という格別顕著な効果を奏すると認められる。
　そうすると、上記相違点２は実質的な相違点であるから、本件発明１と引用発明２とは同一の発明とは認められないし、本件発明１は引用発明２及び引用例１ないし５に記載された事項に基いて当業者が容易に発明をすることができたものとは認められない。
（ウ）引用発明３との対比・検討
　本件発明１と引用発明３とを対比すると、引用発明３の「ピン１９」は、本件発明１の「ピン試験体」に相当し、以下同様に、「ピン１９が取付けられる」ことは「ピン試験体を保持する」ことに、「軸８」は「ピン試験体保持機構」に、「ブッシュ２０」は「ブシュ試験体」に、「ブッシュ２０が取付けられる」ことは「ブシュ試験体を保持する」ことに、「アーム５，６」は「ブシュ試験体保持機構」に、「ブッシュ２０を押上げて荷重を負荷する」ことは「ピン試験体とブシュ試験体の接線からピン試験体の中心線へ向け、ブシュ試験体をピン試験体に押圧する」ことに、「油圧ラム１６」は「押圧機構」に、それぞれ相当する。
　
　そして、引用発明３の「軸受の摩擦摩耗試験装置」と、本件発明１の「チェン摩耗試験機」とは、「摩耗試験機」という限りで共通する。
　したがって、本件発明１と引用発明３とは次の一致点３で一致し、相違点３で相違する。
［一致点３］
「ピン試験体を保持するピン試験体保持機構と、
ブシュ試験体を保持するブシュ試験体保持機構と、
ピン試験体の中心線からピン試験体とブシュ試験体の接線へ向け、ピン試験体をブシュ試験体に押圧する、及び／又は、ピン試験体とブシュ試験体の接線からピン試験体の中心線へ向け、ブシュ試験体をピン試験体に押圧する押圧機構を有する摩耗試験機。」
［相違点３］
　本件発明１は「ピン試験体のブシュ試験体と接する接線を同一に保ったまま、ピン試験体及び／又はブシュ試験体を搖動させる搖動機構を有するチェン摩耗試験機」であるのに対し、引用発明３は、ピン１９が回転するため、ピン１９のブッシュ２０と接する接線は同一ではない「軸受の摩擦摩耗試験装置」である点。
　以下、相違点３について検討する。
　引用例３に記載されたは摩擦摩耗試験装置は、軸受のためのものであるから、軸受の軸の接線は、軸の回転に伴って外周を移動するものであって、ピン１９のブッシュ２０と接する接線を同一とする動機付けはない。
　また、引用例１、２及び４、５にも、上記相違点３に係る本件発明１の構成に関する記載ないし示唆はない。
　そして、本件発明１は、上記相違点３に係る本件発明１の構成により、「実機の場合にピンとブシュの間に生じる摩擦を忠実に再現することができる。」という格別顕著な効果を奏すると認められる。
　そうすると、本件発明１は引用発明３及び引用例１ないし５に記載された事項に基いて当業者が容易に発明をすることができたものとは認められない。
（エ）小括
　上記のとおり、本件発明１は、引用発明１ないし２と同一の発明ではなく、引用発明１ないし３及び引用例１ないし５に記載された事項に基いて当業者が容易に発明をすることができたものでもないので、本件発明１に係る特許は特許法第２９条第１項第３号又は同条第２項に違反してされたものではない。
　イ　本件発明２ないし４について
　本件発明２ないし４は、本件発明１を更に減縮した発明であるから、本件発明１についての判断と同様の理由により、本件発明２ないし４は、引用発明１ないし２と同一の発明ではなく、引用発明１ないし３及び引用例１ないし５に記載された事項に基いて当業者が容易に発明をすることができたものでもないので、本件発明２ないし４に係る特許は特許法第２９条第１項第３号又は同条第２項に違反してされたものではない。
（２）特許法第３６条第６項第２号について
　請求項１の「ピン試験体のブシュ試験体と接する接線を同一に保ったまま、ピン試験体及び／又はブシュ試験体を搖動させる搖動機構」との記載は、明細書の段落［００３３］の「 図５（ａ）の状態では、図５（ｃ）に示すように、ピン試験体３０のＡ点とブシュ試験体４０のＢ点が接触している。そして、図５（ｂ）の状態では、図５（ｄ）に示すように、ピン試験体３０のＡ点とブシュ試験体４０のＣ点が接触している。」との記載を参酌すれば、ピン試験体３０及び／又はブシュ試験体４０を搖動させた際に、ピン試験体３０においてブシュ試験体４０との接線がピン試験体３０のＡ点を通りピン試験体３０の軸線に平行な同一の線に保たれる揺動機構を指すと認められる。
　そうすると、本件発明１の記載は明確であるから、本件特許発明１は明確である。また、本件発明１を更に減縮した本件発明２ないし４も明確である。
　したがって、本件発明１ないし４に係る特許は、特許法第３６条第６項第２号の規定に違反してされたものではない。
６　むすび
　したがって、特許異議の申立ての理由及び証拠によっては、請求項１ないし４に係る特許を取り消すことはできない。
　また、他に請求項１ないし４に係る特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成２９年１２月１２日（２０１７．１２．１２）