【事件の表示】
　特許第６１５３８９８号発明「モータ支持構造」の特許異議申立事件について、次のとおり決定する。
【結　論】
　特許第６１５３８９８号の請求項１ないし１０に係る特許を維持する。
【理　由】
１．手続の経緯
　特許第６１５３８９８号の請求項１〜１０に係る特許についての出願は、平成２６年７月２５日に特許出願され、平成２９年６月９日にその特許権の設定登録がされ、その後、その特許に対し、平成２９年１２月２７日に特許異議申立人松井茂により特許異議の申立てがされたものである。
２．本件発明
　特許第６１５３８９８号の請求項１〜１０の特許に係る発明は、それぞれ、その特許請求の範囲の請求項１〜１０に記載された事項により特定される下記のとおりのものである。(以下、本件請求項１〜１０に係る発明を、それぞれ「本件特許発明１」〜「本件特許発明１０」という。)(「Ａ：」〜「Ｖ：」の文字は、本件特許発明を分説した構成要件として当審で付与。)
「【請求項１】
Ａ：モータ構成部品を有底円筒状のヨーク部および該ヨーク部を塞ぐエンドカバーに収容すると共に、前記モータ構成部品を構成する出力軸を前記ヨーク部および前記エンドカバーに設けた軸穴部に軸支させたモータ本体と、
Ｂ：該モータ本体を収容するモータ収容部と、を備え、
Ｃ：前記モータ収容部が、
　前記ヨーク部との間に間隙部を有して前記ヨーク部を収容する有底円筒状のヨーク部収容部と、
Ｄ：前記エンドカバーとの間に間隙部を有して前記エンドカバーを収容する有底円筒状のエンドカバー部収容部と、に分けられると共に、
Ｅ：前記ヨーク部収容部と前記エンドカバー部収容部とで、前記モータ本体を前記出力軸と平行な方向に挟着し、
Ｆ：前記ヨーク部収容部の底側に設けたモータ保持部で、前記モータ本体を周方向に保持すると共に、
Ｇ：前記エンドカバー部収容部の底側に設けた別のモータ保持部で、前記モータ本体を周方向に保持したモータ支持構造において、
Ｈ：外部の部材に取付けるための取付フランジを、前記ヨーク部収容部に対して一体に設けると共に、前記取付フランジが、前記モータ収容部の外方へ拡がる拡径面部と、該拡径面部の周縁部から前記エンドカバー側へ屈曲する屈曲面部とを有し、
Ｉ：該屈曲面部は、前記ヨーク部収容部と前記エンドカバー部収容部とが嵌合する嵌合部を外周側から周方向に包囲することを特徴とするモータ支持構造。
【請求項２】
Ａ：モータ構成部品を有底円筒状のヨーク部および該ヨーク部を塞ぐエンドカバーに収容すると共に、前記モータ構成部品を構成する出力軸を前記ヨーク部および前記エンドカバーに設けた軸穴部に軸支させたモータ本体と、
Ｂ：該モータ本体を収容するモータ収容部と、を備え、
Ｃ：前記モータ収容部が、
　前記ヨーク部との間に間隙部を有して前記ヨーク部を収容する有底円筒状のヨーク部収容部と、
Ｄ：前記エンドカバーとの間に間隙部を有して前記エンドカバーを収容する有底円筒状のエンドカバー部収容部と、に分けられると共に、
Ｅ：前記ヨーク部収容部と前記エンドカバー部収容部とで、前記モータ本体を前記出力軸と平行な方向に挟着し、
Ｆ：前記ヨーク部収容部の底側に設けたモータ保持部で、前記モータ本体を周方向に保持すると共に、
Ｇ：前記エンドカバー部収容部の底側に設けた別のモータ保持部で、前記モータ本体を周方向に保持したモータ支持構造において、
Ｊ：前記ヨーク部収容部と、前記エンドカバー部収容部とが、前記モータ本体の外周部に、前記間隙部を有して前記ヨーク部を周方向に覆う嵌合部を有し、
Ｋ：該嵌合部が、前記ヨーク部収容部から分岐形成されて、前記ヨーク部収容部および前記エンドカバー部収容部に対して更に嵌合する円筒部を有することで三層構造の遮音壁を構成していることを特徴とするモータ支持構造。
【請求項３】
Ｌ：請求項２に記載のモータ支持構造であって、
　前記嵌合部は、全周に亘ってシール可能に結合されることを特徴とするモータ支持構造。
【請求項４】
Ａ：モータ構成部品を有底円筒状のヨーク部および該ヨーク部を塞ぐエンドカバーに収容すると共に、前記モータ構成部品を構成する出力軸を前記ヨーク部および前記エンドカバーに設けた軸穴部に軸支させたモータ本体と、
Ｂ：該モータ本体を収容するモータ収容部と、を備え、
Ｃ：前記モータ収容部が、
　前記ヨーク部との間に間隙部を有して前記ヨーク部を収容する有底円筒状のヨーク部収容部と、
Ｄ：前記エンドカバーとの間に間隙部を有して前記エンドカバーを収容する有底円筒状のエンドカバー部収容部と、に分けられると共に、
Ｅ：前記ヨーク部収容部と前記エンドカバー部収容部とで、前記モータ本体を前記出力軸と平行な方向に挟着し、
Ｆ：前記ヨーク部収容部の底側に設けたモータ保持部で、前記モータ本体を周方向に保持すると共に、
Ｇ：前記エンドカバー部収容部の底側に設けた別のモータ保持部で、前記モータ本体を周方向に保持したモータ支持構造において、
Ｍ：前記ヨーク部の一端側周辺と底側とに、ヨーク部の内部へ冷却風を通すための冷却風取入部および冷却風取出部がそれぞれ設けられ、
Ｎ：前記エンドカバー部収容部の側面の前記冷却風取入部の近傍に冷却風取込口を設けると共に、
Ｏ：前記ヨーク部収容部の前記冷却風取出部の近傍に冷却風排出口を設けることで、前記モータ収容部が、前記冷却風取込口から前記冷却風排出口へ冷却風を通過可能な密閉性を有するようにし、
Ｐ：更に、前記エンドカバー部収容部の前記冷却風取込口よりも前記エンドカバーに設けられた前記軸穴部側の部分に軸穴部からの冷却風の出入りを防止可能なシール部を設けたことを特徴とするモータ支持構造。
【請求項５】
Ｑ：請求項４に記載のモータ支持構造であって、
　前記ヨーク部収容部の前記冷却風排出口よりも前記エンドカバー部収容部側の部分にシール部を設けたことを特徴とするモータ支持構造。
【請求項６】
Ｒ：請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載のモータ支持構造であって、
　前記ヨーク部収容部の底側に設けられた前記モータ保持部は、前記ヨーク部における前記軸穴部の周辺に設けられた軸受設置用小径部に嵌合する小径部保持部であることを特徴とするモータ支持構造。
【請求項７】
Ｓ：請求項１ないし請求項６のいずれか１項に記載のモータ支持構造であって、
　前記ヨーク部収容部の底側に設けられた前記モータ保持部は、前記ヨーク部の底側の外周部周辺に設けられたマグネット位置規定用段差部に嵌合する段差部保持部であることを特徴とするモータ支持構造。
【請求項８】
Ｔ：請求項１ないし請求項７のいずれか１項に記載のモータ支持構造であって、
　前記エンドカバー部収容部の底側に設けられた前記別のモータ保持部は、前記エンドカバーにおける前記軸穴部から外方へ向けて突出形成された軸出し用の短筒状突起部に嵌合する突起部保持部であることを特徴とするモータ支持構造。
【請求項９】
Ｕ：請求項１ないし請求項８のいずれか１項に記載のモータ支持構造であって、
　前記モータ保持部の少なくとも１つとモータ本体との間に弾性部材が介在されたことを特徴とするモータ支持構造。
【請求項１０】
Ｖ：請求項１に記載のモータ支持構造であって、
　前記取付フランジが、前記拡径面部の前記エンドカバー側に、前記嵌合部と前記屈曲面部との間に位置して周方向に延びるリブを有することを特徴とするモータ支持構造。」
３．申立理由の概要
(１)特許異議申立人松井茂は、主たる証拠として証拠として米国特許出願公開第２００３／００８０６３５号明細書(以下「甲第１号証」という。)及び従たる証拠として特開平８−２９６５９２号公報(以下「甲第２号証」という。)、特開平１１−２５２８５２号公報(以下「甲第３号証」という。)を提出し、
　理由１：特許法第２９条第２項について(同法第１１３条第１項第２号)
　本件特許発明１〜３は、本件特許出願前に頒布された刊行物である甲第１号証に記載された発明、及び甲第２号証記載の事項に基づいて当業者が容易に発明できたものである。
　理由２：特許法第２９条第２項について(同法第１１３条第１項第２号)
　本件特許発明４〜６、８〜１０は、甲第１号証に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明できたものである。
　理由３：特許法第２９条第２項について(同法第１１３条第１項第２号)
　本件特許発明７は、甲第１号証に記載された発明、及び甲第３号証記載の事項に基づいて当業者が容易に発明できたものである。
　旨主張している。
(２)また、
　理由４：特許法第１７条の２第３項について(同法第１１３条第１項第１号)
　請求項２に「三層構造の遮音壁」とあるが、本件特許の出願当初明細書には、「遮音壁」なる言葉はなく、図２、３に三層構造は記載されているものの、遮音壁として機能させることについては、何ら記載されていない。
　理由５：特許法第３６条第４項第１号について(同法第１１３条第１項第４号)
　請求項２に記載された「三層構造の遮音壁」について、本件特許明細書の発明の詳細な説明中には、遮音壁として機能させるための具体的な構造について何も説明がなされておらず、単に三層構造であるということだけでは、遮音壁としての機能が発揮されるとは言えない。したがって、当業者は、「遮音壁」という機能を有する壁を具体的にどのように実現するのかを理解することができない。
　理由６：特許法第３６条第６項第２号について(同法第１１３条第１項第４号)
　請求項２に記載された「遮音壁」という言葉について、単に三層構造であるということだけでは、遮音壁としての機能が発揮されるとは言えず、遮音壁として機能させるためには何等かの付加的な条件が必要とされると考えられ、その条件について何も説明されていないので、請求項２に記載された「三層構造の遮音壁」の範囲が不明確である。
　旨主張している。
４．甲各号証の記載事項
(１)甲第１号証の記載事項
　本件特許に係る出願前に頒布された刊行物である甲第１号証には、「ＩＳＯＬＡＴＩＯＮ　ＳＹＳＴＥＭ　ＦＯＲ　Ａ　ＭＯＴＯＲ」に関して、次の事項が記載されている。(なお、甲第１号証は英文であるため、特許異議申立人が提出した翻訳文を仮訳として用いる。ただし、端部キャップ７８はエンドキャップ７８に、前方アイソレータ部材８２と前側アイソレータ部材８２とはフロントアイソレータ部材８２に、後方アイソレータ部材８６と後部アイソレータ部材８６と背面アイソレータ部材８６とはリアアイソレータ部材８６に、絶縁部材はアイソレータ部材に、前端９８はフロントエンド９８に記載を統一した。下線は、当審で付与。)
　(ア)「［0007］FIG. 1 is an exploded perspective view of a motor and a motor housing assembly embodying the invention.」
(［0007］図１は、本発明を具体化したモータ及びモータハウジング組立体の分解斜視図である。)
　(イ)「［0013］FIGS. 1 - 3 illustrate a motor housing assembly 10 embodying the invention.・(略)・
[0014] The illustrated electric motor 14 includes a substantially tubular casing 18 that contains the stator 19, the rotor 20, and the other components (not shown) of the motor 14. The casing 18 includes a front end 22 and a rear end 26. ・(略)・In the illustrated embodiment, the casing 18 includes a circumferential groove 30 between the front and rear ends 22 and 26. Apertures 34 are formed in the casing 18 between the groove 30 and the rear end 26, and provide a communication pathway for ambient air to enter the casing 18 and cool the motor 14. The casing 18 also includes a transition or nose portion 38 adjacent the front end 22. The nose portion 38 also includes a plurality of cooling apertures 42.」
(［0013］また、図１〜３は、本発明を具体化するモータハウジング組立体１０を示す。・(略)・
[0014]図示された電気モータ１４は、ステータ１９、ロータ２０、およびモータ１４の他の構成要素(図示せず)を収容する実質的に管状のケーシング１８を含む。ケーシング１８は、前端部２２および後端部２６を含む。・(略)・図示した実施形態では、ケーシング１８は、前端部２２と後端部２６との間に周方向溝３０を含む。開口３４は、溝３０と後端２６との間のケーシング１８に形成され、周囲空気がケーシング１８に入り、モータ１４を冷却するための連通路を提供する。ケーシング１８はまた、前端部２２に隣接する移行部分またはノーズ部分３８を含む。ノーズ部分３８はまた、複数の冷却開口４２を含む。)
　(ウ)「[0015] A drive shaft or output shaft 46 is rotatably supported in spaced-apart bearings (not shown) housed within the casing 18 at the front and rear ends 22 and 26.」
([0015]駆動シャフトまたは出力シャフト４６は、ケーシング１８内に収容された離間したベアリング(図示せず)内で、前端２２および後端２６において回転可能に支持されている。)
　(エ)「［0017］The motor housing assembly 10 includes a housing 74, an end cap 78, a front isolator member 82, and a rear isolator member 86. The housing 74 includes a central portion 90 defining a substantially tubular cavity 94 for receiving the motor 14. The central portion 90 has a longitudinal axis 96 and includes a front end 98 for receiving the front end 22 of the motor, a rear end 102 for receiving the rear end 26 of the motor 14, and a body portion 106 extending between the front and rear ends 98 and 102.」
(［0017］
モータハウジングアセンブリ１０は、ハウジング７４と、エンドキャップ７８と、フロントアイソレータ部材８２と、リアアイソレータ部材８６とを含む
　(オ)「[0018]In the illustrated embodiment, the nose portion 114 is defined by a plurality of spaced-apart ribs 118 that extend between the body portion 106 and the front end 98. The nose portion 114 is substantially open to ambient airflow between the ribs 118, and as seen in FIG. 2, the motor 14 is positioned in the central portion 90 such that the cooling apertures 42 are located adjacent the open areas between the ribs 118. The configuration of the nose portion 114 facilitates cooling of the motor 14 without sacrificing the structural stability of the housing 74.」
([0018]図示の実施形態では、ノーズ部分１１４は、本体部分１０６とフロントエンド９８との間に延びる複数の離間したリブ１１８によって画定される。ノーズ部分１１４は、リブ１１８間の周囲空気流に対して実質的に開いており、図２に示すように、モータ１４は、冷却開口４２がリブ１１８の間の開口領域に隣接して配置されるように、中央部分９０内に配置される。ノーズ部分１１４の構成は、ハウジング７４の構造的安定性を犠牲にすることなく、モータ１４の冷却を容易にする。)
　(カ)「[0020］Still referring to FIG. 1, the central portion 90 further includes a cooling duct 126 extending from the rear end 102 and into the body portion 106. The cooling duct 126 includes an inlet aperture 130 that provides for airflow into the cavity 94. As illustrated by the arrows in FIG. 3, air entering the cavity 94 via the inlet aperture 130 circulates through and around the casing 18 to cool the motor 14. The circulation of cooling airflow is facilitated by the circumferential groove 30 and the cooling apertures 34 in the casing 18. A baffle 134 extends radially from the central portion 90 adjacent the inlet aperture 130 and directs airflow into the inlet aperture 130, as illustrated by the arrows in FIGS. 2 and 3.」
([0020］さらに図３を参照する。図１に示すように、中央部分９０は、後端１０２から本体部分１０６内に延びる冷却ダクト１２６をさらに含む。冷却ダクト１２６は、空洞９４への空気流を提供する入口開口１３０を含む。別ウインドウ(タブ)の大きな表示で見る図３に示すように、入口開口部１３０を介してキャビティ９４に入る空気は、ケーシング１８を通って循環し、モータ１４を冷却する。冷却空気流の循環は、ケーシング１８内の周方向溝３０および冷却開口３４によって促進される。バッフル１３４は、入口開口部１３０に隣接する中央部分９０から半径方向に延び、図２および図３の矢印によって示されるように、空気流を入口開口部１３０に導く。」
　(キ)「[0021］The housing 74 is mounted to an automobile air case 138 (shown in phantom in FIG. 2) via a mounting flange 142. In the illustrated embodiment, the mounting flange 142 includes a plurality of mounting holes 146 for receiving fasteners 150 that secure the housing 74 to the air case 138. The mounting flange 142 also includes a sealing portion 154 configured to fit into and substantially seal an opening defined by the air case 138, thereby substantially preventing air leakage through the air case 138. In the illustrated embodiment, the mounting flange 142 is supported by a plurality of ribs 158 that extend radially from the central portion 90 of the housing 74.」
([0021］ハウジング７４は、取付フランジ１４２を介して自動車の空気ケース１３８(図２の破線で示す)に取り付けられている。図示した実施形態では、取付フランジ１４２は、ハウジング７４を空気ケース１３８に固定する留め具１５０を受け入れるための複数の取り付け穴１４６を含む。取付フランジ１４２はまた、空気ケース１３８によって画定された開口部に嵌合して実質的にシールするように構成されたシール部分１５４を含み、それによって空気ケース１３８を通る空気漏れを実質的に防止する。図示した実施形態では、取付フランジ１４２は、ハウジング７４の中央部分９０から半径方向に延びる複数のリブ１５８によって支持されている。)
　(ク)「[0024］The motor 14 is retained in the housing 74 by the end cap 78. In the illustrated embodiment, the end cap 78 is inserted into the rear end 102 of the central portion 90 and is retained therein by a plurality resilient locking tabs 162 spaced around the interior wall of the central portion 90, as will be described below. Of course, other suitable fastening techniques can also be employed to secure the end cap 78 to the housing 74.」
([0024］モータ１４は、エンドキャップ７８によってハウジング７４に保持されている。図示された実施形態では、エンドキャップ７８は、中央部分９０の後端部１０２に挿入され、後述するように、中央部分９０の内壁の周りに間隔を置かれた複数の弾性係止タブ１６２によって保持される。もちろん、エンドキャップ７８をハウジング７４に固定するために、他の適切な固定技術を使用することもできる。)
　(ケ)「[0025] The end cap 78 is preferably plastic and includes (see FIG. 1) a substantially circular large-diameter portion 166, a substantially circular intermediate-diameter portion 170 offset axially from the large-diameter portion 166, and a substantially circular small-diameter portion 174 offset axially from the intermediate-diameter portion 170.」
([0025]エンドキャップ７８は、好ましくはプラスチックであり、実質的に円形の大径部１６６と、大径部１６６から軸方向にずれた略円形の中径部１７０と、略円形の小径部１６６とを含む(図１参照)」(なお、「略円形の小径部１６６とを含む」は「中径部１７０から軸方向にずれた略円形の小径部１７４とを含む」の誤訳と認める。)
　(コ)「[0026] The intermediate-diameter portion 170 accommodates a first raised portion 194 on the rear end 26 of the motor 14 and includes a plurality of aligning apertures 198, the purpose of which will be described in detail below. The small-diameter portion 174 accommodates a second raised portion 202 on the rear end 26 of the motor as well as the end of the drive shaft 46 projecting therefrom.」
([0026]中間径部分１７０は、モータ１４の後端部２６に第１隆起部１９４を収容し、複数の整列開口部１９８を含み、その目的は以下で詳細に説明する。小径部１７４は、モータの後端部２６上の第２の隆起部分２０２と、そこから突出する駆動軸４６の端部とを収容する。)(なお、「モータ１４の後端部２６に第１隆起部１９４を収容し」は、第１隆起部１９４が図１に記載されているように、モータ１４の一部であるので、「モータ１４の後端部２６の第１隆起部１９４を収容し」の誤訳と認める。)
　(サ)「[0027] The motor 14 is isolated from the housing 74 and the end cap 78 by the front isolator member 82, the rear isolator member 86, and the piece of sealing and isolating material 124. As best seen in FIGS. 1 and 3, the front isolator member 82 is substantially ring-shaped and includes a nose-portion 210 having an inner diameter sized to slideably receive the front end 22 of the motor 14 and an outer diameter sized to be received in the axial aperture 110 of the housing 74, thereby positioning the motor 14 radially within the housing 74 and isolating the motor 14 from the housing 74.」
([0027]モータ１４は、フロントアイソレータ部材８２、リアアイソレータ部材８６、及びシーリング及び分離材料片１２４によってハウジング７４及びエンドキャップ７８から隔離されている。図１および図３に最も良く示されるように、フロントアイソレータ部材８２は、実質的にリング状であり、モータ１４の前端部２２を摺動可能に受け入れる大きさの内径を有するノーズ部２１０と、軸方向開口部１１０に受け入れられるサイズの外径を有し、それによってモータ１４をハウジング７４内に半径方向に位置決めし、モータ１４をハウジング７４から隔離する。)
　(シ)「[0029] The rear isolator member 86 is also substantially ring-shaped and includes a base 222 that engages the rear end 26 of the motor 14 on one side and engages the end cap 78 on the other side to position the motor 14 both axially and radially within the housing 74 and to isolate the motor 14 from the end cap 78 and the housing 74. The base 222 has an inner diameter sized to slideably receive the second raised portion 202 on the rear end 26 of the motor 14, thereby positioning the rear isolator member 86 radially with respect to the motor 14.」
([0029]リアアイソレータ部材８６はまた、実質的にリング状であり、モータ１４の後端部２６に一方の側で係合し、他方のエンドキャップ７８と係合するベース２２２を含み、モータ１４を軸方向および半径方向の両方にエンドキャップ７８およびハウジング７４からモータ１４を隔離するように構成されている。ベース２２２は、モータ１４の後端部２６に第２の隆起部２０２を摺動可能に受け入れるように寸法決めされた内径を有し、それによってリアアイソレータ部材８６をモータ１４に対して半径方向に位置決めする。)
　(ス)「[0031] The front and rear isolator members 82 and 86 are preferably made from a resilient material, such as a thermoplastic elastomer or another suitable material.」
([0031]フロントおよびリアアイソレータ部材８２および８６は、好ましくは、熱可塑性エラストマーまたは他の適切な材料などの弾性材料で作られる。)
　(セ)「[0036］Once the end cap 78 is locked into place (see FIG. 3), the motor 14 is isolated from both the housing 74 and the end cap 78 by the isolator members 82 and 86 and by the piece of sealing and isolating material 124. In other words, no portion of the motor 14 is in direct contact with the housing 74 or the end cap 78.」
([0036］エンドキャップ７８が適所に係止されると(図３参照)、モーター１４は、アイソレータ部材８２および８６ならびにシールおよび隔離材料片１２４によって、ハウジング７４およびエンドキャップ７８の両方から隔離される。言い換えれば、モータ１４のどの部分も、ハウジング７４またはエンドキャップ７８と直接接触していない。)
　(ソ)図１〜４には、
モータ１４と、該モータ１４を収容するモータハウジングアセンブリ１０と、を備え
　(タ)図３には、有底円筒状のハウジング７４、及び、モータ１４を間隙を介して囲っているハウジング７４の中央部分９０が記載されている。(なお、図３に符号７４は記載されていないが、ハウジングは図１のハウジング７４と同じものと認められる。)
　また、図３には、ハウジング７４と、ハウジング７４のフロントエンド９８に設けられ、図の右側の面でモータ１４の前側の面に当接し、左側の面でハウジング７４に当接するフロントアイソレータ部材８２と、図の左側の面でモータ１４の後端部２６の第１隆起部１９４の右側の面に当接し、図の右側の面でエンドキャップ７８に当接するリアアイソレータ部材８６と、ハウジング７４の中央部分９０の後端部１０２に挿入され保持されるエンドキャップ７８(記載事項(ク))が記載され、又、
　フロントアイソレータ部材８２とリアアイソレータ部材８６とで、モータ１４を出力シャフト４６と平行な方向に挟む構成が記載されている。
　また、図３には、ステータ１９がケーシング１８の内側に空間を有した形態で記載されている。
　(チ)図２〜３には、シール部分１５４を有する取付フランジ１４２が、ハウジング７４と一体形成されており、モータ１４の収容部の外方へ拡がるシール部分１５４と、該シール部分１５４の周縁部から後端部側へ屈曲する屈曲面部を有した構成が記載されている。
　(ツ)記載事項(イ)に「図示された電気モータ１４は、ステータ１９、ロータ２０、およびモータ１４の他の構成要素(図示せず)を収容する実質的に管状のケーシング１８を含む。ケーシング１８は、前端部２２および後端部２６を含む。」と記載され、記載事項(ウ)には、「駆動シャフトまたは出力シャフト４６は、ケーシング１８内に収容された離間したベアリング(図示せず)内で、前端２２および後端２６において回転可能に支持されている。」と記載されているので、図１〜４のモータ１４は、
ステータ１９、ロータ２０、およびモータ１４の他の構成要素を収容する実質的に管状のケーシング１８を含むと共に、出力シャフト４６をケーシング１８の前端部２２および後端部２６に回転可能に支持させたモータ１４
　(テ)図３に、記載事項(エ)で「ハウジング７４は、モータ１４を受け入れるための実質的に管状のキャビティ９４を画定する中央部分９０を含む」とされたハウジング７４が、記載事項(タ)の有底円筒状で、モータ１４を間隙を介して囲った形状で記載されているので、ハウジング７４は、
モータ１４を間隙を介して囲っている有底円筒状のハウジング７４
　(ト)エンドキャップ７８は、記載事項(ク)の「エンドキャップ７８は、中央部分９０の後端部１０２に挿入され・・保持される。」ものであって、中央部分９０は、記載事項(エ)の「ハウジング７４は、モータ１４を受け入れるための実質的に管状のキャビティ９４を画定する中央部分９０を含む」とされたものであるので、エンドキャップ７８は、
ハウジング７４の中央部分９０の後端部１０２に挿入され保持されるエンドキャップ７８
　(ナ)フロントアイソレータ部材８２、リアアイソレータ部材８６、ハウジング７４、及び、エンドキャップ７８は、記載事項(ク)の「モータ１４は、エンドキャップ７８によってハウジング７４に保持されている。」、記載事項(サ)の「[0027]モータ１４は、フロントアイソレータ部材８２、リアアイソレータ部材８６、及びシーリング及び分離材料片１２４によってハウジング７４及びエンドキャップ７８から隔離されている。」、記載事項(セ)の「エンドキャップ７８が適所に係止されると(図３参照)、モーター１４は、アイソレータ部材８２および８６ならびにシールおよび隔離材料片１２４によって、ハウジング７４およびエンドキャップ７８の両方から隔離される。」ものであり、図３のフロントアイソレータ部材８２とリアアイソレータ部材８６とで、モータ１４を出力シャフト４６と平行な方向に挟む構成のものであるので、
ハウジング７４とエンドキャップ７８とフロントアイソレータ部材８２とリアアイソレータ部材８６とで、モータ１４を出力シャフト４６と平行な方向に挟着し
　(ニ)図３には、記載事項(タ)のハウジング７４のフロントエンド９８に設けられ、図の右側の面でモータ１４の前側の面に当接し、左側の面でハウジング７４に当接するフロントアイソレータ部材８２が記載されており、記載事項(サ)の「モータ１４は、フロントアイソレータ部材８２、リアアイソレータ部材８６、及びシーリング及び分離材料片１２４によってハウジング７４及びエンドキャップ７８から隔離されている。図１および図３に最も良く示されるように、フロントアイソレータ部材８２は、実質的にリング状であり、モータ１４の前端部２２を摺動可能に受け入れる大きさの内径を有するノーズ部２１０と、軸方向開口部１１０に受け入れられるサイズの外径を有し、それによってモータ１４をハウジング７４内に半径方向に位置決めし、モータ１４をハウジング７４から隔離する。」ので、フロントアイソレータ部材８２で、モータ本体を周方向に保持するといえ、ハウジング７４は、
ハウジング７４のフロントエンド９８に設けたフロントアイソレータ部材８２で、モータ１４を周方向に保持する
　(ヌ)記載事項(シ)に「リアアイソレータ部材８６はまた、実質的にリング状であり、モータ１４の後端部２６に一方の側で係合し、他方のエンドキャップ７８と係合するベース２２２を含み、モータ１４を軸方向および半径方向の両方にエンドキャップ７８およびハウジング７４からモータ１４を隔離するように構成されている。ベース２２２は、モータ１４の後端部２６に第２の隆起部２０２を摺動可能に受け入れるように寸法決めされた内径を有し、それによってリアアイソレータ部材８６をモータ１４に対して半径方向に位置決めする。」と記載されており、エンドキャップ７８に設けたリアアイソレータ部材８６で、モータ１４の後端部２６を半径方向に保持しているので、
エンドキャップ７８に設けたリアアイソレータ部材８６で、モータ１４を周方向に保持したモータ支持構造
　(ネ)記載事項(キ)に「ハウジング７４は、取付フランジ１４２を介して自動車の空気ケース１３８(図２の破線で示す)に取り付けられている。図示した実施形態では、取付フランジ１４２は、ハウジング７４を空気ケース１３８に固定する留め具１５０を受け入れるための複数の取り付け穴１４６を含む。取付フランジ１４２はまた、空気ケース１３８によって画定された開口部に嵌合して実質的にシールするように構成されたシール部分１５４を含み、それによって空気ケース１３８を通る空気漏れを実質的に防止する。」と記載されており、図２〜３には、記載事項(チ)のシール部分１５４を有する取付フランジ１４２が、ハウジング７４と一体形成されており、モータ１４の収容部の外方へ拡がるシール部分１５４と、該シール部分１５４の周縁部から後端部側へ屈曲する屈曲面部を有した構成が記載されているので、モータハウジングアセンブリ１０は、
自動車の空気ケース１３８に取付けるための取付フランジ１４２を、ハウジング７４に対して一体に設けると共に、前記取付フランジ１４２が、モータハウジングアセンブリ１０の外方へ拡がるシール部分１５４と、該シール部分１５４の周縁部から後端部側へ屈曲する屈曲面部とを有し
　(ノ)記載事項(イ)に「図示した実施形態では、ケーシング１８は、前端部２２と後端部２６との間に周方向溝３０を含む。開口３４は、溝３０と後端２６との間のケーシング１８に形成され、周囲空気がケーシング１８に入り、モータ１４を冷却するための連通路を提供する。ケーシング１８はまた、前端部２２に隣接する移行部分またはノーズ部分３８を含む。ノーズ部分３８はまた、複数の冷却開口４２を含む。」と記載され、図３には、ケーシング１８の後端部２６側と前端部２２側とに、開口３４および冷却開口４２がそれぞれ設けられた構成が記載されているので、ケーシング１８は、
ケーシング１８の後端部２６側と前端部２２側とに、モータ１４を冷却するための周囲空気が入る開口３４および冷却開口４２がそれぞれ設けられ
　(ハ)記載事項(カ)に「別ウインドウ(タブ)の大きな表示で見る図３に示すように、入口開口部１３０を介してキャビティ９４に入る空気は、ケーシング１８を通って循環し、モータ１４を冷却する。冷却空気流の循環は、ケーシング１８内の周方向溝３０および冷却開口３４によって促進される。バッフル１３４は、入口開口部１３０に隣接する中央部分９０から半径方向に延び、図２および図３の矢印によって示されるように、空気流を入口開口部１３０に導く。」と記載され、図１〜３には、ケーシング１８の側面の開口３４の近傍に、ハウジング７４の側面の入口開口部１３０が記載されているので、ハウジング７４は、
ハウジング７４の側面の開口３４の近傍に入口開口部１３０を設け
　(ヒ)記載事項(オ)に「図示の実施形態では、ノーズ部分１１４は、本体部分１０６とフロントエンド９８との間に延びる複数の離間したリブ１１８によって画定される。ノーズ部分１１４は、リブ１１８間の周囲空気流に対して実質的に開いており、図２に示すように、モータ１４は、冷却開口４２がリブ１１８の間の開口領域に隣接して配置されるように、中央部分９０内に配置される。ノーズ部分１１４の構成は、ハウジング７４の構造的安定性を犠牲にすることなく、モータ１４の冷却を容易にする。」と記載され、図２〜３には、ハウジング７４の冷却開口４２の近傍にリブ１１８間の開いた部分を設けた構成が記載されているので、ハウジング７４は、
ハウジング７４の冷却開口４２の近傍にリブ１１８間の開いた部分を設けることで、モータ１４の冷却を容易にするようにし
　(フ)記載事項(シ)に「リアアイソレータ部材８６はまた、実質的にリング状であり、モータ１４の後端部２６に一方の側で係合し、他方のエンドキャップ７８と係合するベース２２２を含み、モータ１４を軸方向および半径方向の両方にエンドキャップ７８およびハウジング７４からモータ１４を隔離するように構成されている。ベース２２２は、モータ１４の後端部２６に第２の隆起部２０２を摺動可能に受け入れるように寸法決めされた内径を有し、それによってリアアイソレータ部材８６をモータ１４に対して半径方向に位置決めする。」と記載され、図１において第２の隆起部２０２の中央部には出力シャフト４６の貫通部が記載されているので、図３には、
エンドキャップ７８の入口開口部１３０よりも、ケーシング１８の後端部２６の出力シャフト４６貫通部側の部分にリアアイソレータ部材８６を設けた
　(ヘ)記載事項(サ)に、「モータ１４は、フロントアイソレータ部材８２、リアアイソレータ部材８６、及びシーリング及び分離材料片１２４によってハウジング７４及びエンドキャップ７８から隔離されている。図１および図３に最も良く示されるように、フロントアイソレータ部材８２は、実質的にリング状であり、モータ１４の前端部２２を摺動可能に受け入れる大きさの内径を有するノーズ部２１０と、軸方向開口部１１０に受け入れられるサイズの外径を有し、それによってモータ１４をハウジング７４内に半径方向に位置決めし、モータ１４をハウジング７４から隔離する。」と記載され、図３には、モータ１４の前端部２２が小径部として記載され、フロントアイソレータ部材８２は、ケーシング１８の前端部２２の出力シャフト４６貫通部の周辺に設けられたモータ１４の小径部に嵌合する部分として記載されているので、
ハウジング７４のフロントエンド９８に設けたフロントアイソレータ部材８２は、ケーシング１８の前端部２２の出力シャフト４６貫通部の周辺に設けられたモータ１４の小径部に嵌合する部分である
　(ホ)記載事項(コ)に「中間径部分１７０は、モータ１４の後端部２６の第１隆起部１９４を収容し、複数の整列開口部１９８を含み、その目的は以下で詳細に説明する。小径部１７４は、モータの後端部２６上の第２の隆起部分２０２と、そこから突出する駆動軸４６の端部とを収容する。」と記載され、図１〜３に第２の隆起部分２０２が、ケーシング１８の後端部２６の出力シャフト４６貫通部近傍に突出形成されたものとして記載され、リアアイソレータ部材８６が、第２の隆起部分２０２に嵌合する部分として記載されているので、
エンドキャップ７８に設けたリアアイソレータ部材８６は、ケーシング１８の後端部２６の出力シャフト４６貫通部近傍に突出形成された第２の隆起部分２０２に嵌合する部分である
　(マ)記載事項(ス)に「フロントおよびリアアイソレータ部材８２および８６は、好ましくは、熱可塑性エラストマーまたは他の適切な材料などの弾性材料で作られる。」と記載されているので、
フロントアイソレータ部材８２、リアアイソレータ部材８６は弾性材料で作られ
　(ミ)記載事項(キ)に「図示した実施形態では、取付フランジ１４２は、ハウジング７４の中央部分９０から半径方向に延びる複数のリブ１５８によって支持されている。」と記載されているので、
取付フランジ１４２が、ハウジング７４の中央部分９０から半径方向に延びる複数のリブ１５８によって支持されている
　上記記載事項及び図面の記載から、甲第１号証には、次の発明(以下、「甲１発明」という。)が記載されているものと認められる。
「ａ：ステータ１９、ロータ２０、およびモータ１４の他の構成要素を収容する実質的に管状のケーシング１８を含むと共に、出力シャフト４６をケーシング１８の前端部２２および後端部２６に回転可能に支持させたモータ１４と、
ｂ：該モータ１４を収容するモータハウジングアセンブリ１０と、を備え、
ｃ：モータハウジングアセンブリ１０が、
　モータ１４を間隙を介して囲っている有底円筒状のハウジング７４と、
ｄ：ハウジング７４の中央部分９０の後端部１０２に挿入され保持されるエンドキャップ７８と、
　フロントアイソレータ部材８２と、
　リアアイソレータ部材８６と、
とを含むと共に、
ｅ：ハウジング７４とエンドキャップ７８とフロントアイソレータ部材８２とリアアイソレータ部材８６とで、モータ１４を出力シャフト４６と平行な方向に挟着し、
ｆ：ハウジング７４のフロントエンド９８に設けたフロントアイソレータ部材８２で、モータ１４を周方向に保持すると共に、
ｇ：エンドキャップ７８に設けたリアアイソレータ部材８６で、モータ１４を周方向に保持したモータ支持構造において、
ｈ：自動車の空気ケース１３８に取付けるための取付フランジ１４２を、ハウジング７４に対して一体に設けると共に、前記取付フランジ１４２が、モータハウジングアセンブリ１０の外方へ拡がるシール部分１５４と、該シール部分１５４の周縁部から後端部側へ屈曲する屈曲面部とを有し、
ｍ：ケーシング１８の後端部２６側と前端部２２側とに、モータ１４を冷却するための周囲空気が入る開口３４および冷却開口４２がそれぞれ設けられ、
ｎ：ハウジング７４の側面の開口３４の近傍に入口開口部１３０を設けると共に、
ｏ：ハウジング７４の冷却開口４２の近傍にリブ１１８間の開いた部分を設けることで、モータ１４の冷却を容易にするようにし、
ｐ：更に、
エンドキャップ７８の入口開口部１３０よりも、ケーシング１８の後端部２６の出力シャフト４６貫通部側の部分にリアアイソレータ部材８６を設けたものであり、
ｒ：ハウジング７４のフロントエンド９８に設けたフロントアイソレータ部材８２は、ケーシング１８の前端部２２の出力シャフト４６貫通部の周辺に設けられたモータ１４の小径部に嵌合する部分であり、
ｔ：エンドキャップ７８に設けたリアアイソレータ部材８６は、ケーシング１８の後端部２６の出力シャフト４６貫通部近傍に突出形成された第２の隆起部分２０２に嵌合する部分であり、
ｕ：フロントアイソレータ部材８２、リアアイソレータ部材８６は弾性材料で作られ、
ｖ：取付フランジ１４２が、ハウジング７４の中央部分９０から半径方向に延びる複数のリブ１５８によって支持されている
　モータ支持構造。」
(２)甲第２号証の記載事項
　本件特許に係る出願前に頒布された刊行物である甲第２号証には、「ブロワ装置」に関して、次の事項が記載されている。(下線は、当審で付与。)
　(ア)「【請求項１】ファンを内装するブロワケーシングと、
前記ブロワケーシング内に配置され、モータフランジを有するモータと、
前記ブロワケーシングと前記モータとの間に配置され、フランジ部と一方端開口部を有する円筒形状のハウジング部とを有するモータケースとを備え、
前記モータフランジは、前記ファンの外径寸法より小さい径方向寸法からなりモータ径方向と同一方向にモータ外周部から延設され、
前記フランジ部は、前記ファンの外径寸法より大きい径方向寸法からなる外側取付部および前記ファンの外径寸法より小さい径方向寸法からなる内側支持部を有し、該外側取付部は前記ブロワケーシングに取り付けられ、該内側支持部は前記モータフランジを支持し、
前記ハウジング部は、前記モータフランジの部位を除いて前記ハウジング部の内周部と前記モータ外周部との間を非接触状態とする空隙を確保しつつ、前記モータを包封することを特徴とするブロワ装置。」
　(イ)「【００２２】図４は、本発明による他の実施例のモータ部を示す縦断面図である。モータ２の内部構造は、次の通りである。内側に固定子９が配設されているヨーク８の一方端は開口し、該開口部にエンドブラケット１１が取り付けられる。ヨーク８及びエンドブラケット１１には、含油すべり軸受１２が互いに同芯的に組み込まれ、この含油すべり軸受１２により回転子軸１３が支持される。」
　(ウ)「【００３６】さらに本発明によれば、モータケース５の
ハウジング部５ｂは、一方端開口部を有する底付きの筒形状を呈し、
エンドブラケット１１を覆うような形状となる
　(エ)図３には、
有底円筒状のヨーク８及び該ヨーク部を塞ぐエンドブラケット１１で構成されたモータハウジング
　また、図３には、記載事項(イ)の図４と同様の構成である
ヨーク８及びエンドブラケット１１には、軸受が組み込まれ、軸受により回転子軸が支持される
　(オ)図３において、モータケース５が、フランジ部５ａと、ハウジング部５ｂとから構成され、フランジ部５ａは、遮音兼防水壁５ｃ、インロー部５ｄ、位置決め突起５ｅ、ブロワケーシング４に取り付けられる外側取付部５ｍ、モータ２のモータフランジ６を支持する内側支持部５ｎなどを有し、ヨーク８の中間部を筒状に覆っている。
　ハウジング部５ｂは、一方端開口部を有する円筒形状となっていて、インロー部５ｄと嵌合するインロー部５ｆを有している。
　フランジ部５ａは、その外周側の縁でハウジング部５ｂ側へ屈曲して、その先に外側取付部５ｍが形成されている。
　フランジ部５ａのインロー部５ｄと、ハウジング部５ｂのインロー部５ｆとは、フランジ部５ａのインロー部５ｄが２つに分れ、その間にハウジング部５ｂのインロー部５ｆが入り込んでいる。
　
フランジ部５ａのインロー部５ｄの間にハウジング部５ｂのインロー部５ｆが入り込んでいる部分は、モータ２の軸方向中間部であって、フランジ部５ａの外周縁でハウジング部５ｂ側へ屈曲した部分及び外側取付部５ｍの内側に配置されている。
(３)甲第３号証の記載事項
　本件特許に係る出願前に頒布された刊行物である甲第３号証には、「駆動ユニット」に関して、次の事項が記載されている。
　(ア)「【請求項１】　駆動ユニットであって、モータ(１０)と、該モータ(１０)を収容するケーシング(１１)とを備えており、前記モータ(１０)が被駆動シャフト(１２)とモータケーシング(２２)とを有しており、該モータケーシング(２２)が、モータケーシング(２２)の端面において同軸的に突出する、前記被駆動シャフト(１２)のためのそれぞれ１つの軸受(２７，２８)を取り囲む支承管片(２５，２６)を備えており、前記ケーシング(１１)が、支承管片(２５，２６)に被さる２つの保持部(３３，３４)を有しており、さらに前記駆動ユニットが、支承管片(２５)と保持部(３３)との間に封入された、弾性材料から成る少なくとも１つの緩衝エレメント(３６)を備えており、該緩衝エレメント(３６)が前記モータ(１０)を半径方向および軸方向に支持している形式のものにおいて、
緩衝エレメント(３６)が、半径方向に整列された円筒体軸線を有する複数の円筒体(３７)を有しており、これらの円筒体(３７)が、等しい円周角で互いにずらして配置されていて、かつ、ほぼ一定の間隔を保って互いに結合されていることを特徴とする、駆動ユニット。
【請求項２】円筒体(３７)が環状円板(３８)を介して結合され、該環状円板(３８)に円筒体(３７)が対称的かつ一体構造的に一体成形されている、請求項１記載の駆動ユニット。」
　(イ)「【００１２】　駆動ユニットを組み立てるために、モータ１０がケーシングポット３１内に装着され、この場合、支承管片２５は、底部凹部３５内に封入されている緩衝エレメント３６内へ侵入し、かつ、支承Ｕ字形材２３は支持ショルダ２３１で以て円筒体３７に軸方向に接触する。この時点で、ケーシングキャップ３２が被駆動シャフト１２の自由端部の方からケーシングポット３１に被せ嵌められ、この場合、カラー３９は支承管片２６に被さって係合し、キャップ底部３２１は支承Ｕ字形材２４の支持ショルダ２４１に接触支持される。軸方向の圧力によりケーシングキャップ３２は、係止突起２９が係止穴３０内に係止するまで、ケーシングポット３０に被せ嵌められる。これにより、モータ１０が軸方向で遊びなしにケーシング１１内に保持されていて、かつ、円筒体３７によって、規定の範囲内で接線方向に揺動するので、モータの振動およびノイズは、著しく減じられてケーシング１１を介して伝達されるに過ぎない。」
５．判断
５−１．理由１(特許法第２９条第２項)について
(１)本件特許発明１について
　ア．本件特許発明１と甲１発明との対比
(a)甲１発明の「ステータ１９、ロータ２０、およびモータ１４の他の構成要素」は、本件特許発明１の「モータ構成部品」に相当し、以下同様に、
「出力シャフト４６」は「モータ構成部品を構成する出力軸」に、
「回転可能に支持させた」ことは「軸支させた」ことに、
「モータ１４」は「モータ本体」に、
に相当する。
　そして、
　甲１発明の「ステータ１９、ロータ２０、およびモータ１４の他の構成要素を収容する実質的に管状のケーシング１８」の構成と、本件特許発明１の「モータ構成部品を有底円筒状のヨーク部および該ヨーク部を塞ぐエンドカバーに収容する」構成とは、「モータ構成部品を円筒状のモーターのケーシングに収容する」構成の点で共通する。
　甲１発明の「出力シャフト４６をケーシング１８の前端部２２および後端部２６に回転可能に支持させた」ことと、本件特許発明１の「前記モータ構成部品を構成する出力軸を前記ヨーク部および前記エンドカバーに設けた軸穴部に軸支させた」こととは、「前記モータ構成部品を構成する出力軸をモーターのケーシングに軸支させた」点で共通する。
　なお、特許異議申立人は「ケーシング１８のステータ１９及びロータ２０を覆う部分はヨーク部に該当し、後端部２６を含む部分はエンドカバーに該当」する旨主張しているが、甲第１号証には、ケーシング１８がどの様な部分に分割成型されているか、ヨーク(継鉄)がどの様に配置されているか等の具体的構成を説明する記載は存在しないので、ヨーク(継鉄)部に相当する部分の認定、「ヨーク部を塞ぐ」と特定されたエンドカバーに相当する部分の認定はできない。
(b)甲１発明の「該モータ１４を収容するモータハウジングアセンブリ１０」は、本件特許発明１の「該モータ本体を収容するモータ収容部」に相当する。
(c)甲１発明の「モータ１４を間隙を介して囲っている有底円筒状のハウジング７４」及び「フロントアイソレータ部材８２」と、本件特許発明１の「前記ヨーク部との間に間隙部を有して前記ヨーク部を収容する有底円筒状のヨーク部収容部」とは、モータ収容部の一の構成部材である点で共通する。
　甲１発明の「ハウジング７４の中央部分９０の後端部１０２に挿入され保持されるエンドキャップ７８」及び「リアアイソレータ部材８６」と、本件特許発明１の「前記エンドカバーとの間に間隙部を有して前記エンドカバーを収容する有底円筒状のエンドカバー部収容部」とは、モータ収容部の他の構成部材である点で共通する。
　甲１発明の「モータハウジングアセンブリ１０が、モータ１４を間隙を介して囲っている有底円筒状のハウジング７４と、ハウジング７４の中央部分９０の後端部１０２に挿入され保持されるエンドキャップ７８と、フロントアイソレータ部材８２と、リアアイソレータ部材８６と、とを含む」構成と、本件特許発明１の「前記モータ収容部が、前記ヨーク部との間に間隙部を有して前記ヨーク部を収容する有底円筒状のヨーク部収容部と、前記エンドカバーとの間に間隙部を有して前記エンドカバーを収容する有底円筒状のエンドカバー部収容部と、に分けられる」構成とは、モータ収容部が、一の構成部材と、他の構成部材とに分けられる点で共通する。
(d)甲１発明の「ハウジング７４とエンドキャップ７８とフロントアイソレータ部材８２とリアアイソレータ部材８６とで、モータ１４を出力シャフト４６と平行な方向に挟着」することと、本件特許発明１の「前記ヨーク部収容部と前記エンドカバー部収容部とで、前記モータ本体を前記出力軸と平行な方向に挟着」することとは、前記一の構成部材と前記他の構成部材で、前記モータ本体を前記出力軸と平行な方向に挟着する点で共通する。
(e)甲１発明の「フロントアイソレータ部材８２」は、本件特許発明１の「モータ保持部」に相当する。
　甲１発明の「ハウジング７４のフロントエンド９８」と、本件特許発明１の「前記ヨーク部収容部の底側」とは、前記一の構成部材の底側である点で共通する。
　そうすると、甲１発明の「ハウジング７４のフロントエンド９８に設けたフロントアイソレータ部材８２で、モータ１４を周方向に保持する」ことと、本件特許発明１の「前記ヨーク部収容部の底側に設けたモータ保持部で、前記モータ本体を周方向に保持する」こととは、前記一の構成部材の底側に設けたモータ保持部で、前記モータ本体を周方向に保持する点で共通する。
(f)甲１発明の「リアアイソレータ部材８６」は、本件特許発明１の「別のモータ保持部」に相当する。
　そして、甲１発明の「エンドキャップ７８に設けたリアアイソレータ部材８６で、モータ１４を周方向に保持した」ことと、本件特許発明１の「前記エンドカバー部収容部の底側に設けた別のモータ保持部で、前記モータ本体を周方向に保持した」こととは、他の構成部材に設けた別のモータ保持部で、前記モータ本体を周方向に保持した点で共通する。
(g)甲１発明の「自動車の空気ケース１３８」は、本件特許発明１の「外部の部材」に相当し、以下同様に、
「取付フランジ１４２」は「取付フランジ」に、
「モータハウジングアセンブリ１０の外方へ拡がるシール部分１５４」は「モータ収容部の外方へ拡がる拡径面部」に相当し、
　甲１発明の「後端部側」と、本件特許発明１の「エンドカバー側」とは、「後端部側」である点で共通する。
　そして、甲１発明の「自動車の空気ケース１３８に取付けるための取付フランジ１４２を、ハウジング７４に対して一体に設けると共に、前記取付フランジ１４２が、モータハウジングアセンブリ１０の外方へ拡がるシール部分１５４と、該シール部分１５４の周縁部から後端部側へ屈曲する屈曲面部とを有し」た構成と、本件特許発明１の「外部の部材に取付けるための取付フランジを、前記ヨーク部収容部に対して一体に設けると共に、前記取付フランジが、前記モータ収容部の外方へ拡がる拡径面部と、該拡径面部の周縁部から前記エンドカバー側へ屈曲する屈曲面部とを有し」た構成とは、外部の部材に取付けるための取付フランジを、前記一の構成部材に対して一体に設けると共に、前記取付フランジが、前記モータ収容部の外方へ拡がる拡径面部と、該拡径面部の周縁部から後端部側へ屈曲する屈曲面部とを有した構成で共通する。
　一致点：
　そうすると、両者は、
「ａ：モータ構成部品を円筒状のモーターのケーシングに収容すると共に、前記モータ構成部品を構成する出力軸をモーターのケーシングに軸支させたモータ本体と、
ｂ：該モータ本体を収容するモータ収容部と、を備え、
ｃ：前記モータ収容部が、一の構成部材と、
ｄ：他の構成部材と、に分けられると共に、
ｅ：前記一の構成部材と前記他の構成部材で、前記モータ本体を前記出力軸と平行な方向に挟着し、
ｆ：前記一の構成部材の底側に設けたモータ保持部で、前記モータ本体を周方向に保持すると共に、
ｇ：他の構成部材に設けた別のモータ保持部で、前記モータ本体を周方向に保持したモータ支持構造において、
ｈ：外部の部材に取付けるための取付フランジを、前記一の構成部材に対して一体に設けると共に、前記取付フランジが、前記モータ収容部の外方へ拡がる拡径面部と、該拡径面部の周縁部から後端部側へ屈曲する屈曲面部とを有するモータ支持構造。」
で一致し、次の点で相違する。
　相違点１：モーターのケーシングが、本件特許発明１は、有底円筒状のヨーク部および該ヨーク部を塞ぐエンドカバーであるのに対し、甲１発明は実質的に管状のケーシング１８であって、上記(a)に記載したように、「有底円筒状のヨーク部および該ヨーク部を塞ぐエンドカバー」といえるものではなく、出力軸を、本件特許発明１は、「前記ヨーク部および前記エンドカバーに設けた軸穴部」に軸支するのに対し、甲１発明は「ケーシング１８の前端部２２および後端部２６」に軸支する点。
　相違点２：本件特許発明１は、
「前記モータ収容部が、
　前記ヨーク部との間に間隙部を有して前記ヨーク部を収容する有底円筒状のヨーク部収容部と、
　前記エンドカバーとの間に間隙部を有して前記エンドカバーを収容する有底円筒状のエンドカバー部収容部と、に分けられると共に、
　前記ヨーク部収容部と前記エンドカバー部収容部とで、前記モータ本体を前記出力軸と平行な方向に挟着し、
　前記ヨーク部収容部の底側に設けたモータ保持部で、前記モータ本体を周方向に保持すると共に、
　前記エンドカバー部収容部の底側に設けた別のモータ保持部で、前記モータ本体を周方向に保持した」モータ支持構造であるのに対して、甲１発明は、
「モータハウジングアセンブリ１０が、
　モータ１４を間隙を介して囲っている有底円筒状のハウジング７４と、
　ハウジング７４の中央部分９０の後端部１０２に挿入され保持されるエンドキャップ７８と、
　フロントアイソレータ部材８２と、
　リアアイソレータ部材８６と、
とを含むと共に、
　ハウジング７４とエンドキャップ７８とフロントアイソレータ部材８２とリアアイソレータ部材８６とで、モータ１４を出力シャフト４６と平行な方向に挟着し、
　ハウジング７４のフロントエンド９８に設けたフロントアイソレータ部材８２で、モータ１４を周方向に保持すると共に、
　エンドキャップ７８に設けたリアアイソレータ部材８６で、モータ１４を周方向に保持した」モータ支持構造である点。
　相違点３：本件特許発明１は、
「Ｈ：外部の部材に取付けるための取付フランジを、前記ヨーク部収容部に対して一体に設けると共に、前記取付フランジが、前記モータ収容部の外方へ拡がる拡径面部と、該拡径面部の周縁部から前記エンドカバー側へ屈曲する屈曲面部とを有し、
Ｉ：該屈曲面部は、前記ヨーク部収容部と前記エンドカバー部収容部とが嵌合する嵌合部を外周側から周方向に包囲する」モータ支持構造であるのに対して、甲１発明は、
「ｈ：自動車の空気ケース１３８に取付けるための取付フランジ１４２を、ハウジング７４に対して一体に設けると共に、前記取付フランジ１４２が、モータハウジングアセンブリ１０の外方へ拡がるシール部分１５４と、該シール部分１５４の周縁部から後端部側へ屈曲する屈曲面部とを有し」たモータ支持構造である点。
　イ．相違点についての判断
　(ア)相違点１について
　本件特許発明１の「有底円筒状のヨーク部」は、ヨーク（継鉄）であることが前提となるが、甲第１号証には、ヨーク（継鉄）についての記載は存在せず、ヨークとはモータにおいて磁石間の磁気的接続を行うものであって、一般的には磁束の漏れを防ぐために磁石に直接取り付けられるものであるが、図３のステータ１９がケーシング１８の内側に空間を有した形態で記載されていることから、甲１発明のケーシング自体は、ヨークといえるものではない。
　甲第２号証図３には、有底円筒状のヨーク８及び該ヨーク部を塞ぐエンドブラケット１１で構成されたモータハウジングが記載されており、その「有底円筒状のヨーク８」は、本件特許発明１の「有底円筒状のヨーク部」に相当し、以下同様に、「ヨーク部を塞ぐエンドブラケット１１」は「該ヨーク部を塞ぐエンドカバー」に、「ヨーク８及びエンドブラケット１１には、軸受が組み込まれ、軸受により回転子軸が支持される」構成は「前記ヨーク部および前記エンドカバーに設けた軸穴部に軸支する」構成に相当するものである。
　しかし、甲１発明のケーシング１８を、甲第２号証記載の「有底円筒状のヨーク８及び該ヨーク部を塞ぐエンドブラケット１１」とすることの動機付けは、甲第１、２号証の何処にも記載されておらず、しかも、上記したように甲１発明のケーシング１８は、ヨークといえるものではないので、甲１発明のケーシング１８を、甲第２号証記載の「有底円筒状のヨーク８及び該ヨーク部を塞ぐエンドブラケット１１で構成された」ものとして、本件特許発明１の相違点１の構成とすることを、当業者が容易に想到し得るとはいえない。
　また、甲１発明のケーシング１８を、「有底円筒状のヨーク部および該ヨーク部を塞ぐエンドカバー」とすることが容易に想到し得ることでない以上、出力軸を「前記ヨーク部および前記エンドカバーに設けた軸穴部」に軸支するものとすることも当業者が容易に想到し得るとはいえない。
　(イ)相違点２について
　上記「ア．」の相違点１に記載したように、甲１発明のケーシング１８は、「有底円筒状のヨーク部および該ヨーク部を塞ぐエンドカバー」ではないので、甲１発明のハウジング７４、エンドキャップ７８、フロントアイソレータ部材８２、リアアイソレータ部材８６(全体で本件特許発明１の「モータ収納部」に相当するもの)のそれぞれは、「ヨーク部を収容する有底円筒状のヨーク部収容部」、「エンドカバーを収容する有底円筒状のエンドカバー部収容部」といえるものではない。
　また、甲第２号証図３記載の「ハウジング部５ｂ」は、甲第２号証記載事項(ウ)の「一方端開口部を有する底付きの筒形状を呈し、・・エンドブラケット１１を覆うような形状」のものであるので、本件特許発明１の「エンドカバーを収容する有底円筒状のエンドカバー部収容部」に相当するものの、甲第２号証図３記載の「フランジ部５ａ」は、「ヨーク８の中間部を筒状に覆っている」ものであって、「ヨーク部を収容」するものでなく、「有底円筒状」でもないので、本件特許発明１の「ヨーク部を収容する有底円筒状のヨーク部収容部」に相当するものでない。
　甲１発明のケーシング１８を、甲第２号証記載の「有底円筒状のヨーク８及び該ヨーク部を塞ぐエンドブラケット１１で構成された」ものとしても、甲１発明のエンドキャップ７８は、図１〜４の略円板状のものであって、甲第２号証記載の長さのあるエンドブラケット１１を収容出来るような形状のものでないので、それが、エンドブラケット(本件特許発明１の「エンドカバー」に相当するもの)を収容する有底円筒状の収容部となるとは言い難い。
　また、甲１発明のハウジング７４、エンドキャップ７８、フロントアイソレータ部材８２、リアアイソレータ部材８６(全体で本件特許発明１の「モータ収納部」に相当するもの)を、甲第２号証図３記載のフランジ部５ａ、ハウジング部５ｂとしても、「フランジ部５ａ」は、上記(イ２)の「ヨーク部を収容」するものでなく、「有底円筒状」でもないので、「ヨーク部を収容する有底円筒状のヨーク部収容部と、・・エンドカバーを収容する有底円筒状のエンドカバー部収容部と」にはならない。
　そうすると、本件特許発明１の相違点２の「前記モータ収容部が、
　前記ヨーク部との間に間隙部を有して前記ヨーク部を収容する有底円筒状のヨーク部収容部と、
　前記エンドカバーとの間に間隙部を有して前記エンドカバーを収容する有底円筒状のエンドカバー部収容部と、に分けられる」構成は、甲第１、２号証のいずれにも記載されておらず、例え甲１発明のケーシング１８を、甲第２号証記載のものにしたとしても導き出されるものでないので、甲第１、２号証の記載に基づいて、本件特許発明１の相違点２の構成とすることは、当業者が容易に想到し得ることとはいえない。
　(ウ)相違点３について
　上記(イ)に記載したように、甲１発明の「ヨーク部を収容する有底円筒状のヨーク部収容部と・・エンドカバーを収容する有底円筒状のエンドカバー部収容部と」は、甲第１、２号証の記載に基づいて、当業者が容易に想到し得るものでないので、相違点３の「前記ヨーク部収容部に対して一体に設ける」取付フランジ、「前記エンドカバー側」へ屈曲する屈曲面部、「『前記ヨーク部収容部と前記エンドカバー部収容部』とが嵌合する嵌合部を外周側から周方向に包囲する」屈曲面部も、甲第１、２号証の記載に基づいて、当業者が容易に想到し得るものでない。
　ウ．特許異議申立人の主張について
　特許異議申立人は、構成要件Ｉに関して、「甲第１号証におけるハウジング７４とエンドキャップ７８との嵌合構造として、甲第２号証に記載されたフランジ部５ａの外周縁でハウジング部５ｂ側へ屈曲した部分の内側に嵌合部を配置した構造を採用することは、当業者が容易に想到し得たことである。」(特許異議申立書(４−３))旨主張するが、上記イ．(ウ)に記載したように、甲１発明には「前記ヨーク部収容部と前記エンドカバー部収容部とが嵌合する嵌合部」自体が存在せず、甲第１、２号証の記載に基づいて、本件特許発明１の相違点３の構成とすることは、当業者が容易に想到し得ることとはいえないから、請求人の主張は理由がない。
　エ．小括
　そうすると、本件特許発明１は、甲１発明、及び甲第２号証の記載に基づいて当業者が容易に発明できたものではない。
(２)本件特許発明２、３について
　ア．本件特許発明２、３と甲１発明との対比
　本件特許発明２、３は、いずれも構成要件Ａ〜Ｇを備えたものであるので、本件特許発明２、３のいずれと甲１発明とを対比しても、両者は少なくとも上記「(１)ア．」の相違点１〜２で相違する。
　イ．相違点についての判断
　相違点１〜２についての判断は、上記「(１)イ．」の(ア)、(イ)と同様であって、甲第１、２号証の記載に基づいて、本件特許発明２、３の相違点１〜２の構成とすることは、当業者が容易に想到し得ることとはいえない。
　ウ．小括
　そうすると、本件特許発明２、３は、本件特許発明２、３の構成要件Ａ〜Ｇ以外の構成について検討するまでもなく、甲１発明、及び甲第２号証の記載に基づいて当業者が容易に発明できたものではない。
５−２．理由２(特許法第２９条第２項)について
(１)本件特許発明４〜６、８〜１０について
　ア．本件特許発明４〜６、８〜１０と甲１発明との対比
　本件特許発明４〜６、８〜１０は、いずれも構成要件Ａ〜Ｇを備えたものであるので、本件特許発明４〜６、８〜１０のいずれと甲１発明とを対比しても、両者は少なくとも上記「５−１．(１)ア．」の相違点１〜２で相違する。
　イ．相違点についての判断
　相違点１〜２についての判断は、上記「５−１．(１)イ．」の(ア)、(イ)と同様であって、甲第１、２号証の記載に基づいて、本件特許発明４〜６、８〜１０の相違点１〜２の構成とすることは、当業者が容易に想到し得ることとはいえないものであって、甲第１号証の記載のみに基づいても同様に、当業者が容易に想到し得ることとはいえない。
　ウ．小括
　そうすると、本件特許発明４〜６、８〜１０は、本件特許発明４〜６、８〜１０の構成要件Ａ〜Ｇ以外の構成について検討するまでもなく、甲１発明に基づいて当業者が容易に発明できたものではない。
５−３．理由３(特許法第２９条第２項)について
(１)本件特許発明７について
　ア．本件特許発明７と甲１発明との対比
　本件特許発明７は、構成要件Ａ〜Ｇを備えたものであるので、本件特許発明７と甲１発明とを対比しても、両者は少なくとも上記「５−１．(１)ア．」の相違点１〜２で相違する。
　イ．相違点についての判断
　相違点１〜２についての判断は、上記「５−１．(１)イ．」の(ア)、(イ)と同様であって、甲第１、２号証の記載に基づいて、本件特許発明７の相違点１〜２の構成とすることは、当業者が容易に想到し得ることとはいえないものであって、甲第１号証の記載のみに基づいても同様に、当業者が容易に想到し得ることとはいえないものである。
　さらに、相違点１〜２の構成は、甲第３号証にも記載されていないので、甲第１、３号証の記載に基づいて、本件特許発明７の相違点１〜２の構成とすることは、当業者が容易に想到し得ることとはいえない。
　ウ．小括
　そうすると、本件特許発明７は、本件特許発明７の構成要件Ａ〜Ｇ以外の構成について検討するまでもなく、甲１発明、及び甲第３号証の記載に基づいて当業者が容易に発明できたものではない。
５−４．理由４(特許法第１７条の２第３項)について
(１)当初明細書等の記載事項
　本件特許に係る出願の願書に最初に添付された明細書、特許請求の範囲又は図面(以下、これらを「当初明細書等」という。)には、以下の記載がある。
(a)「【請求項１】
　一端側に開口部を有する有底円筒状のヨーク部、および、該ヨーク部の開口部を塞ぐエンドカバーを有して、内部にモータ構成部品を収容可能なモータ本体と、
　該モータ本体を収容可能なモータ収容部、および、該モータ収容部に収容されたモータ本体を外部の部材に取付けるための外部取付部を有するモータホルダと、を備え、
　前記モータ本体が、両端面に、前記モータ構成部品としての出力軸を設置する軸穴部を備えたモータ支持構造において、
　前記モータホルダが、
　前記モータ本体の前記ヨーク部側の部分を側面に間隙部を有して収容可能な有底円筒状のヨーク部収容部、および、前記外部取付部を有するヨーク側ホルダ部材と、
　前記エンドカバー側の部分を側面に間隙部を有して収容可能なエンドカバー部収容部を有する有底円筒状のエンドカバー側ホルダ部材と、に分けて設けられると共に、
　前記ヨーク側ホルダ部材とエンドカバー側ホルダ部材とが、互いに嵌合可能な嵌合部を有し、
　更に、前記ヨーク側ホルダ部材の底部に、前記モータ本体の端面を周方向に保持可能なモータ保持部を設けると共に、
　前記エンドカバー側ホルダ部材の底部に、前記モータ本体の反対側の端面を周方向に保持可能な別のモータ保持部を設けて、
　両モータ保持部によって、前記モータ本体の両端面を出力軸と平行な方向に挟着保持したことを特徴とするモータ支持構造。」
(b)「【００２８】
　(１)上記モータホルダ２３が、
　上記モータ本体５の上記ヨーク部３側の部分を側面に間隙部Ｓ１を有して収容可能な有底円筒状のヨーク部収容部３１、および、上記外部取付部２２を有するヨーク側ホルダ部材３２と、
　上記モータ本体５の上記エンドカバー４側の部分を側面に間隙部Ｓ２を有して収容可能なエンドカバー部収容部３３を有する有底円筒状のエンドカバー側ホルダ部材３４と、に分けて設けられる。
　そして、上記ヨーク側ホルダ部材３２とエンドカバー側ホルダ部材３４とが、互いに嵌合可能な嵌合部３５を有するものとされる。」
(c)「【００３０】
　嵌合部３５は、嵌合によってヨーク部収容部３１とエンドカバー部収容部３３とを一体的に結合し合体させるものである。嵌合部３５は、互いに向かい合わせに配置された、ヨーク部収容部３１の開口部と、エンドカバー部収容部３３の開口部との間に形成される。この場合、ヨーク部収容部３１の外径とエンドカバー部収容部３３の内径とがほぼ同じとされることで、両者が嵌合によって結合、合体されることになる。この際、上記嵌合部３５は、摺接嵌合するものとされることによってシール機能をも有するものとされる。なお、ヨーク部収容部３１とエンドカバー部収容部３３との嵌め合い関係は逆であっても良い。」
(d)「【００６０】
　図２は、この実施の形態の実施例２を示すものである。上記実施例１と同様の部分については、同じ符号を付すことによって説明を省略する。但し、説明を省略した部分の構成、作用、効果については、上記実施例１の記載を以ってこの実施例２の記載とする。」
(e)「【００６６】
　図３は、この実施例の変形例を示すものである。」
(f)図２の参照符号３５が付された箇所には、
ヨーク部収容部３１と、エンドカバー部収容部３３とが、モータ本体５の外周部に、間隙部Ｓ１を有してヨーク部３を図２断面外側から覆う嵌合部３５が記載されている。
　該嵌合部３５は、内側からヨーク部収容部３１、エンドカバー部収容部３３、ヨーク部収容部３１の中間部分から分岐形成された外部取付部２２から下方に伸びる部分からなり、三層構造の壁を構成している。
　また、図３にも同様の構成が記載されている。
(２)当審の判断
　当初明細書等の【００２８】に「上記ヨーク側ホルダ部材３２とエンドカバー側ホルダ部材３４とが、互いに嵌合可能な嵌合部３５を有する」と、【００３０】に「嵌合部３５は、嵌合によってヨーク部収容部３１とエンドカバー部収容部３３とを一体的に結合し合体させるものである。」と記載され、図２に、嵌合部３５が、三層構造の壁を構成しているものが記載されている。
　一般に「遮音」とは、例えば、特開２００７−２０３９２４号公報【００５２】に「作動音の車両外(エンジンルーム外)への漏出(音漏れ)が大幅に低減されるように遮音(静音)設計された車両」と、特開２００７−６４５４０号公報【０００６】に「熱交換器が遮音壁となって第２の音源である圧縮機(２)の運転音を遮音して運転時の騒音を低減することができる」と、大車林［株式会社三栄書房２００４年８月２０日第３刷５４２頁］の遮音の欄に「隔壁によって空気伝搬音をさえぎることで音を遮音壁と呼ばれる隔壁で受け、隔壁の反対側への音の放射を弱めることである。」とある様に、音の漏出を低減させることを意味する用語であり、音が伝わる空間に配置された壁が遮音機能を備えることは技術常識(更に必要があれば、特開２００５−１４８１１号公報【０００４】「内外気切換用ドア６が車室内への遮音壁として機能し」、実願昭６１−１４３２８３号(実開昭６３−４７９６７号)のマイクロフィルム明細書２頁第４〜９行「カウルパネルは上述のようにエンジンルームと車室とを仕切る隔壁として重要な作用を果たす部分であり・・騒音が車室内に伝達されるのを遮断するための遮音壁としても重要な意味をもっている。」参照。)である。
　そうすると、本件特許明細書に記載された「三層構造の遮音壁」は、当初明細書等の【００３０】の「嵌合によってヨーク部収容部３１とエンドカバー部収容部３３とを一体的に結合し合体させるものである」嵌合部３５について、図２記載の実施例２の三層構造の壁に特定し、壁自体が備えている周知の機能を記載しただけのものであって、当初明細書等の記載を総合することにより導かれる技術的事項との関係において、新たな技術的事項を導入しないものと認められる。
(３)特許異議申立人の主張に対する検討
　特許異議申立人は、特許異議申立書(４−３)において、「本件特許の出願当初明細書には、「遮音壁」なる言葉はなく、図２，３に三層構造は記載されているものの、遮音壁として機能させることについては、何ら記載されていない。
　また、遮音壁として機能させるためには、嵌合部を三層構造にするだけでなく、遮音効果をもたらすための更なる構成が必要とされると思料される。出願当初明細書には、そのような構成について何も記載されていないので、遮音壁という構成要件が、当初明細書に記載されていたとは言えない。」旨主張するが、本件特許明細書の「三層構造の遮音壁」は、当初明細書等の【００３０】の「嵌合によってヨーク部収容部３１とエンドカバー部収容部３３とを一体的に結合し合体させるものである」嵌合部３５について、図２記載の実施例２の三層構造の壁に特定し、壁自体が備えている周知の機能を記載しただけのもので、当初明細書等の記載を総合することにより導かれる技術的事項との関係において、新たな技術的事項を導入しないものであるので、特許異議申立人の上記主張は採用できない。
(４)小括
　そうすると、本件特許の請求項２に「三層構造の遮音壁」との文言を追加する補正は、当初明細書等のすべての記載を総合することにより導かれる技術的事項との関係において、新たな技術的事項を導入するものではなく、当初明細書等に記載されていない事項の追加であるとはいえない。
５−５．理由５(特許法第３６条第４項第１号)について
(１)特許明細書の発明の詳細な説明の記載事項
　特許明細書の発明の詳細な説明には、上記「５−４．(１)」の(b)〜(e)と同様の記載があり、図２、３には、上記「５−４．(１)」の(f)と同様の構成が図示されている。
(２)当審の判断
　特許明細書の発明の詳細な説明には、嵌合部３５が三層構造の壁を構成している図２、３を引用した実施例２、及び、実施例の変形例が記載されており、上記「５−４．(２)」に記載したように、「遮音」とは音の漏出を低減させることを意味する用語であり、音が伝わる空間に配置された壁が遮音機能を備えることは技術常識であって、「三層構造の遮音壁」は、単に三層構造の壁自体が備えている周知の機能をいうだけのものであるので、「三層構造の遮音壁」は、図２、３を引用した実施例２、及び、実施例の変形例が記載されているので実施可能である。
(３)特許異議申立人の主張に対する検討
　特許異議申立人は、特許異議申立書(４−４)において、「請求項２に記載された「三層構造の遮音壁」について、本件特許明細書の発明の詳細な説明中には、遮音壁として機能させるための具体的な構造について何も説明がなされておらず、単に三層構造であるということだけでは、遮音壁としての機能が発揮されるとは言えない。したがって、当業者は、「遮音壁」という機能を有する壁を具体的にどのように実現するのかを理解することができない。」旨主張しているが、発明の詳細な説明には、嵌合部３５が三層構造の壁を構成している図２、３を引用した実施例２、及び、実施例の変形例が記載されて、図示のとおりの構成で実施可能であるので、特許異議申立人の上記主張は採用できない。
(４)小括
　そうすると、特許明細書の発明の詳細な説明は、本件特許発明２について、当業者がその実施をすることができる程度に明確かつ十分に記載したものでないとはいえない。
５−６．理由６(特許法第３６条第６項第２号)について
(１)当審の判断
　「遮音壁」は、遮音機能を備える壁を意味し、上記「５−４．(２)」に記載したように、「遮音」とは音の漏出を低減させることを意味し、音が伝わる空間に配置された壁が遮音機能を備えることは技術常識であるので、請求項２記載の「遮音壁」は、音の漏出を低減させる機能を備える壁として理解されるものである。
(２)特許異議申立人の主張に対する検討
　特許異議申立人は、特許異議申立書(４−５)において、「請求項２に記載された「遮音壁」という言葉について、単に三層構造であるということだけでは、遮音壁としての機能が発揮されるとは言えず、遮音壁として機能させるためには何等かの付加的な条件が必要とされると考えられ、その条件について何も説明されていないので、請求項２に記載された「三層構造の遮音壁」の範囲が不明確である。」旨主張しているが、壁が遮音機能を備えることは技術常識であって、「三層構造の遮音壁」は、単に三層構造の壁自体が備えている周知の機能をいうだけのものであり、三層構造の壁の構造は明確であるので、特許異議申立人の上記主張は採用できない。
(３)小括
　そうすると、本件特許発明２は明確ではないとはいえない。
６．むすび
　したがって、特許異議の申立ての理由及び証拠によっては、請求項１〜１０に係る特許を取り消すことはできない。
　また、他に請求項１〜１０に係る特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成３０年５月３１日（２０１８．５．３１）