【事件の表示】
　特願２００４−５６４５２１「電線」拒絶査定不服審判事件〔平成１６年　７月２２日国際公開、ＷＯ２００４／０６１８６７〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯 
　本願は、平成１５年１２月２５日（パリ条約による優先権主張　２００２年１２月２７日　（ＪＰ）日本国）を国際出願日とする出願であって、平成２０年２月１２日付けで手続補正がなされた後、同年９月９日付けで拒絶査定がなされ、これに対し、同年１０月１６日に拒絶査定に対する審判請求がなされたものである。 
　
２．本願発明
　本願発明は、平成２０年２月１２日付け手続補正により補正された明細書の特許請求の範囲の請求項１〜５に記載された事項により特定されるものと認められるところ、請求項１に係る発明は、次のとおりのものである。
　
「導電性の芯線と、合成樹脂からなりかつ前記芯線を被覆するとともに外表面が単色の被覆部とを備えて、自動車に配索されるワイヤハーネスを構成する電線において、
　前記被覆部の外表面の一部が第１の色に着色されて形成された第１の印と、
　前記被覆部の外表面の一部が前記第１の色と異なる第２の色に着色されて形成されかつ
前記第１の印の裏側に設けられた第２の印と、
　を備え、前記第１の色と前記第２の色が前記自動車に配索された時の使用目的を示したことを特徴とする電線。」（以下、「本願発明１」という。）　
　 
３．原査定の理由の概要  
　原審の拒絶査定の理由の概要は、本願の請求項１〜５に係る発明は、その優先日前日本国内又は外国において頒布された下記の刊行物１〜５に記載された発明に基いて、その発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないというものである。　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　記 
刊行物１：特開平６−１９０３１５号公報
刊行物２：実願昭５９−１０９０３４号（実開昭６１−２４９１５号）
　　　　　のマイクロフィルム
刊行物３：実願昭５３−１４２００７号（実開昭５５−５７９０８号）
　　　　　のマイクロフィルム
刊行物４：実願昭５６−１４５４４２号（実開昭５８−５３３１４号）
　　　　　のマイクロフィルム
刊行物５：特開平１１−２７８１７号公報
　
４．刊行物の主な記載事項 
　原査定の拒絶の理由に引用された刊行物３及び刊行物５には次の事項が記載されている。
　
４−１．刊行物３の記載事項
（１ａ）「絶縁電線の識別として、従来から多数の方法が提起されており、かつ、実施されている種類も多い。例えば、そのいくつかを挙げてみると、次の通りである。
その第一は、絶縁体の自色により黒、白、赤 - - - 等と識別するものであり、
・・・（審決注；「・・・」は記載の省略を示す。以下同様。）
　また、その第三は、一色の絶縁体に識別する所定色を塗料で吹き付けて識別するものであり、
　その第四は、絶縁体は一色でその表面に識別する所定色の絶縁材料を補助押出機で押出成形して識別するものである。
　しかしこれらの上記した識別電線においては、次のような欠点を挙げることができる。
・・・
　また、第三の電線では、塗料を吹き付けているため、吹き付けムラや、他所への飛散等が問題となり、環境上好ましくなく、第四の電線では、補助押出しを使用するため、設備費がかかえると同時に設置場所面積が必要となり、色換え等の問題は第一の電線と同じように問題視される。」（１頁１７行〜３頁４行）
　
（１ｂ）「したがつて、本考案は従来の識別絶縁電線の欠点を解決するとともに作業能率を向上させ、経済的にも有利で、かつ、良好な識別が可能な絶縁電線の提供を目的とするものである。
　即ち、本考案による識別電線は塩化ビニルペーストによる識別部を有した絶縁電線であり、
導体と、これを絶縁被覆する塩化ビニル絶縁体と、前記の塩化ビニル絶縁体の周上に設けられた断続的あるいは連続的な識別部とより構成され、
前記の識別部は塩化ビニルペーストを前記の塩化ビニル絶縁体に付着させ、それに浸漬固化することにより施されている。」（３頁５行〜１７行）
　
（１ｃ）「第６図・・・は、絶縁体の表面に付着された識別部をそれぞれ２本５５Ｐ・・・にした識別電線であり、・・・識別部の色は同一であっても良く、あるいはそれぞれ異ならせることも可能である。尚、この絶縁電線の表面に長手方向に沿つて施される識別部は連続的あるいは非連続的の何れの構成をも採用することができる。」（第８頁１３行〜第９頁１行）
　そして、第６図には、（１ｃ）に記載された本考案の塩化ビニルペースト識別電線の構成を示す断面図が図示されている。
　
４−２．刊行物５の記載事項
（２ａ）「【特許請求の範囲】
【請求項１】  複数の絶縁被覆電線が並列され、その長さ方向及び幅方向の適宜箇所において、コネクタに適宜数の前記各電線を圧接して一体に固定してなり、そのコネクタ部で自動車や汎用機器内の電装品間を接続するワイヤーハーネスの前記各電線を、それが対応する前記電装品の回路毎に識別するための方法であって、
所定形状の図形を単位記号として、その単位記号に所定の単位の数値を対応させ、それらを前記各電線上に並列してマーキングし、マーキングした前記単位記号の組み合わせによって各電線に数値を対応させ、その数値によって電線同士を識別するようにしたことを特徴とするワイヤーハーネスの回路識別法。
【請求項２】  複数の絶縁被覆電線が並列され、その長さ方向及び幅方向の適宜箇所において、コネクタに適宜数の前記各電線を圧接して一体に固定してなり、そのコネクタ部で自動車や汎用機器内の電装品間を接続するワイヤーハーネスの前記各電線を、それが対応する前記電装品の回路毎に識別するための方法であって、
複数種の所定形状の図形を前記各電線に配列してマーキングし、その図形形状の組み合わせとその配列順により、各電線同士を識別するようにしたことを特徴とするワイヤーハーネスの回路識別法。」
　
（２ｂ）「【０００３】このワイヤーハーネスＷを構成する各絶縁被覆電線ａ（以下、単に電線ａという）には、電装品を接続した際に、それぞれが対応する電気回路を識別するため、目印が施される。
【０００４】その目印としては、従来、以下に示すようなものがある。
（１）各電線ａ毎に色を変えて目印とするもの。
（２）各電線ａにマーキングチューブあるいはマーキングテープ等を取り付けて目印とするもの。
（３）回路名や回路番号をマーキング装置を用いて文字や数字で直接、各電線ａに印字するもの、等である。」
　
（２ｃ）「【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のような電線ａの識別方法には以下に示すような問題がある。
【０００８】先ず、上記（１）の場合、各回路に対し、被覆材の色の異なる電線ａを用意しなければならないので、回路が増加すると、それにつれて電線ａの種類も増加し、製造ラインにおいて、それらの部材を待機させておくためのスペースが増すので、設備費が増大する一因となる。」
　
（２ｄ）「【００１２】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため、この発明は、所定形状の図形を単位記号として、その単位記号に所定の単位の数値を対応させ、それらを前記各電線上に並列してマーキングし、マーキングした前記単位記号の組み合わせにより、各電線に数値を対応させ、その数値によって電線同士を識別するようにしたり（請求項１）、複数種の所定形状の図形を前記各電線に配列してマーキングし、その図形形状の組み合わせとその配列順によって、各電線同士を識別するようにした（請求項２）のである。」
　
（２ｅ）「【００１９】このように、単純な形状の図形をマーキングし、その個数で各電線ａを識別するこの実施形態では、通常の数字や文字等のように、それ自体を明確に認識する必要があり、そのためにマーキングを精密に行わなければならないといったことがない。
【００２０】そして、このようにすれば、回路毎に色の異なる電線を使用する必要がなく、全ての電線ａに共通の色のものを使用できる。従って、電線供給装置等も、色毎に複数台のものを備える必要がなく、設備費、従って製作費が増大することもない。」
　
５．当審の判断      
　
５−１．刊行物３に記載された発明を主引用例として
　
（１）刊行物３に記載された発明 
　刊行物３の（１ｂ）の記載によれば、刊行物３には、「導体と、これを絶縁被覆する塩化ビニル絶縁体と、前記の塩化ビニル絶縁体の周上に設けられた断続的あるいは連続的な識別部とより構成され、
　前記の識別部は塩化ビニルペーストを前記の塩化ビニル絶縁体に付着させた、電線。」が記載されているといえる。
ここで、刊行物３の（１ａ）の記載によれば、前記電線は、従来の、絶縁体が一色であり、その表面の所定色の絶縁材料により識別される電線を前提とするものであるから、前記電線において、絶縁被覆する塩化ビニル絶縁体は、一色であり、その表面の所定色の絶縁材料により識別される識別部を有するものであるといえる。
　そして、刊行物３の（１ｃ）の記載、及び、第６図による図示によれば、前記電線は、絶縁体の表面に付着される２本の識別部を有し、それぞれの識別部は、絶縁体の表面の表側と裏側に付着されたものであって、さらに、それぞれの識別部の色を異ならせたものであるといえる。
　
　上記記載事項及び認定事項を、本願発明１の記載振りに則り整理すると、刊行物３には、次の発明が記載されているといえる。
　
「導体と、これを絶縁被覆する一色の塩化ビニル絶縁体とを備えた電線において、
前記絶縁体の表面に付着された２本の識別部を有し、それぞれの識別部は、それぞれの色を異ならせたものであり、また、絶縁体の表面の表側と裏側に付着された、電線。」（以下、「刊行物３発明」という。）
　
（２）本願発明１と刊行物３発明との対比 
　本願発明１と刊行物３発明とを対比すると、刊行物３発明の「導体と、これを絶縁被覆する一色の塩化ビニル絶縁体とを備えた電線」は、本願発明１の「導電性の芯線と、合成樹脂からなりかつ前記芯線を被覆するとともに外表面が単色の被覆部とを備えた電線」に相当する。
　また、刊行物３発明の「識別部」は、本願発明１の「印」に相当し、刊行物１発明の「前記絶縁体の表面に付着された２本の識別部を有し、それぞれの識別部は、それぞれの色を異ならせたものであり、また、絶縁体の表面の表側と裏側に付着された」は、本願発明１の「前記被覆部の外表面の一部が第１の色に着色されて形成された第１の印と、前記被覆部の外表面の一部が前記第１の色と異なる第２の色に着色されて形成されかつ前記第１の印の裏側に設けられた第２の印と、を備え」に相当する。
　
　そうすると、本願発明１と刊行物３発明とは、
「導電性の芯線と、合成樹脂からなりかつ前記芯線を被覆するとともに外表面が単色の被覆部とを備えた、電線において、
　前記被覆部の外表面の一部が第１の色に着色されて形成された第１の印と、
　前記被覆部の外表面の一部が前記第１の色と異なる第２の色に着色されて形成されかつ前記第１の印の裏側に設けられた第２の印と、
を備えた、電線。」
である点で一致し、次の点で相違する。
　
相違点１：本願発明１の電線が、「自動車に配索されるワイヤハーネスを構成する電線」であるのに対し、刊行物３発明が、そのような電線であるか不明である点。
　
相違点２：本願発明１では、「前記第１の色と前記第２の色が前記自動車に配索された時の使用目的を示した」のに対し、刊行物３発明では、「２本の識別部」が、そのようなものを示すのか不明である点。
　
（３）相違点についての判断
　以下、相違点１、２について検討する。
　
　本願明細書の発明の詳細な説明の【０００６】、【００７０】の記載によれば、本願補正発明１の「自動車に配索された時の使用目的」とは、「電線が用いられる系統（システム）」をいうものであるところ、刊行物５の（２ａ）には、自動車等に用いるワイヤーハーネスの各電線を、対応して接続すべき回路、すなわち、系統毎に識別するために、接続すべき回路に対応した所定形状の図形を単位記号とした該単位記号の組み合わせや複数種の所定形状の図形の組み合わせとすることが記載されているから、刊行物３発明を自動車に配索されるワイヤハーネス用の電線として用いるとともに、その２本の識別部の組み合わせにより、自動車に配索される際の使用目的を表示させることは、当業者が容易になし得る事項であるといえる。
　そうすると、相違点１及び相違点２は、当業者が容易に想到し得た事項である。
　
　また、自動車用のワイヤーハーネスに用いられる電線において、その表面にそれぞれ異なった複数の色彩を施した識別部を設け、かかる複数の識別部の色彩の組み合わせにより、本願発明において、「自動車に配索された時の使用目的」である、電線が用いられる系統を表示させることは、例えば、実願平４−８００５４号（実開平６−４３９３２号）のＣＤ−ＲＯＭ（【００１１】、【００１２】を参照。）や、特開平６−１５０７４４号公報（【０００２】、【０００９】〜【００１１】、及び、図３を参照。）にも明らかなように、周知の技術であるから、刊行物３発明において、かかる周知技術を適用し、本願発明１を発明することは、当業者が容易になし得るものであるといえる。
　
（４）小括 
　したがって、本願発明１は、本願の優先日前に国内で頒布された刊行物である刊行物３及び刊行物５に記載された発明に基いて、または、刊行物３に記載された発明と前記周知技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
５−２．刊行物５に記載された発明を主引用例として
　
（１）刊行物５に記載された発明 
　刊行物５の（２ａ）の記載によれば、刊行物５には、「コネクタ部において自動車の電装品間を接続するワイヤーハーネスの絶縁被覆電線において、前記絶縁被覆電線には、複数種の所定形状の図形が配列してマーキングされており、前記複数種の所定形状の図形の組み合わせと配列順により、対応する電装品の回路毎に識別される、絶縁被覆電線。」が記載されているといえる。
　また、刊行物５の（２ｂ）及び（２ｃ）の記載によれば、ワイヤーハーネスを構成する各絶縁被覆電線に関し、従来の各電線毎に色を変えて目印とするものは、各回路に対し被覆材の色の異なる電線を用意しなければならず、回路が増加するとそれにつれて電線の種類も増加し、製造ラインにおいて、それらの部材を待機させておくためのスペースが増すので、設備費が増大することが課題であったということができ、そして、刊行物５の（２ｄ）及び（２ｅ）の記載によれば、前記絶縁被覆電線は、かかる課題を解決するものであり、その結果、回路毎に色の異なる電線を使用する必要がなく、すべての電線に共通の色のものを使用できるとされることから、前記絶縁被覆電線として、被覆材の色が単色である電線が用いられるものといえる。
　そして、前記ワイヤーハーネスの絶縁被覆電線が、導電性の芯線と、これを絶縁被覆する被覆材からなる電線であることは自明の事項である。
　
　そこで、上記記載事項及び認定事項を、本願発明１の記載振りに則り整理すると、刊行物５には、次の発明が記載されているといえる。
　
「導電性の芯線と、これを絶縁被覆する被覆材を有し、前記被覆材は単色である、コネクター部において自動車の電装品間を接続するワイヤーハーネスの絶縁被覆電線において、
　前記絶縁被覆電線には、複数種の所定形状の図形が配列してマーキングされており、前記複数種の所定形状の図形の組み合わせと配列順により、対応する電装品の回路毎に識別される、絶縁被覆電線。」（以下、「刊行物５発明」という。）
　
（２）本願発明１と刊行物５発明との対比 
　本願発明１と刊行物５発明とを対比すると、刊行物５発明の「導電性の芯線と、これを絶縁被覆する被覆材を有し、前記被覆材は単色である、コネクター部において自動車の電装品間を接続するワイヤーハーネスの絶縁被覆電線」は、本願発明１の「導電性の芯線と、合成樹脂からなりかつ前記芯線を被覆するとともに外表面が単色の被覆部とを備えて、自動車に配索されるワイヤハーネスを構成する電線」に相当する。
　また、刊行物５発明における「複数種の所定形状の図形」は、本願発明１における「第１の印」及び「第２の印」に相当するから、刊行物５発明の「前記絶縁被覆電線には、複数種の所定形状の図形が配列してマーキングされており」は、本願発明１の「被覆部の外表面の一部が形成された第１の印と、被覆部の外表面の一部が形成された第２の印と、を備え」に相当する。
　そして、刊行物５発明の「対応する電装品の回路毎に識別される」は、自動車の電装品間を接続するワイヤーハーネスの絶縁被覆電線の使用目的といえるから、本願発明１の「前記自動車に配索された時に使用目的を示した」に相当する。
　
　そうすると、本願発明１と刊行物５発明とは、
「導電性の芯線と、合成樹脂からなりかつ前記芯線を被覆するとともに外表面が単色の被覆部とを備えて、自動車に配索されるワイヤハーネスを構成する電線において、
　前記被覆部の外表面の一部が形成された第１の印と、
　前記被覆部の外表面の一部が形成された第２の印と、
　を備え、前記第１の印と前記第２の印が前記自動車に配索された時の使用目的を示した、電線。」
　である点で一致し、次の点で相違する。　
　
相違点３：自動車に配索された時の使用目的が、本願発明１では、第１の印が着色された第１の色と、第１の印の裏側に設けられた第２の印が着色された第１の色と異なる第２の色とによって示されるのに対し、刊行物５発明では、複数種の所定形状の図形の組み合わせと配列順により示されるものの、前記第１の色と前記第２の色によって示されるものではない点において相違する。
　
（３）相違点３についての判断
　前記「５．」の「５−１．」の「（１）」にも記載したとおり、刊行物３の（１ａ）には、従来技術として、「絶縁電線」において、「一色の絶縁体に識別する所定色を塗料で吹き付けて識別するもの」や「絶縁体は一色でその表面に識別する所定色の絶縁材料を補助押出機で押出成形して識別するもの」が記載され、さらにかかる従来技術を前提として、（１ｃ）には、一色の絶縁電線の外表面の表側と裏側に色を異ならせた２本の識別部を設けて識別を行うことが記載されているといえるから、刊行物５発明において、自動車に配索された時の使用目的の表示手段として、複数種の所定形状の図形の組み合わせと配列順に換えて、前記刊行物３に記載された、一色の絶縁電線の外表面の表側と裏側に色を異ならせて設けた２本の識別部を用いることは、当業者が容易に想到し得るものと認められる。
　そうすると、相違点３は、当業者が容易に想到し得る事項である。
　
（４）小括
　したがって、本願発明１は、本願の優先日前に国内で頒布された刊行物である刊行物５及び刊行物３に記載された発明に基いて当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
６．むすび 
　以上のとおり、本願発明１は、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないから、その余の発明について検討するまでもなく、本願は、拒絶すべきでものである。 
　
　よって、結論のとおり審決する。