(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に備えられた故障診断コネクタに接続し、該故障診断コネクタからのデータを受信して、所定の機器に無線で送信する機能を備えた後付けの車両情報取得装置であって、
前記車両のイグニッションＳＷがＯＮされたときに前記車両情報取得装置を立ち上げるシーケンスで、前記車両のイグニッションＳＷがＯＮされたときに、前記車両のエンジン電子制御装置へのアクセスを一定時間経過後に行うことにより、前記車両の通信線上のトラフィックが通常よりも多い状態である間は前記アクセスを行わないことを特徴とする車両情報取得装置。
【請求項２】
前記所定の機器は、スマートフォンであることを特徴とする請求項１に記載の車両情報取得装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両情報取得装置に関し、詳しくは、車両に装備されている故障診断コネクタへ接続する後付けの電子装置、例えば、コネクタ一体型無線接続タイプの車載端末であり、車両のイグニッションＳＷがＯＮされたときに一定の遅延時間完了を待って通信を開始する機能を備えた車両情報取得装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術における車両情報取得装置として、所謂、故障診断コネクタに取付けて車両からの様々なデータを取出し解析することで車両の状態を診断したり或は取出したデータに基づいて燃費を計測するといった手法が一般的に使用されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−３８５２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来技術で説明した車両情報取得装置においては、イグニッションＳＷがＯＮを検出すると、直ちに車両のエンジン電子制御装置との通信を開始してしまう。そのため、車両の電源オン時（イグニッションＳＷがＯＮ時）に発生する、車両の通信線上のトラフィックが通常走行時よりも多い状態となっている場合でも、更に後付けした電子装置の分のトラフィックが多くなってしまうという問題がある。
【０００５】
従って、故障診断コネクタに取付けて使用する後付けの車両情報取得装置において、故障診断コネクタに取付けて、イグニッションＳＷがＯＮで装置が立ち上がるシーケンスで、イグニッションＳＷがＯＮにされたら直ぐに車両の通信線へアクセスするのではなく、予め指定された一定時間経過後に通信線に対してアクセス開始する機構を備えた後付けの電子装置に解決しなければならない課題を有する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本願発明の装置は、次に示す構成にすることである。
【０００７】
（１）車両情報取得装置は、車両に備えられた故障診断コネクタに接続し、該故障診断コネクタからのデータを受信して、所定の機器に無線で送信する機能を備えた後付けの車両情報取得装置であって、
前記車両のイグニッションＳＷがＯＮされたときに前記車両情報取得装置を立ち上げるシーケンスで、前記車両のイグニッションＳＷがＯＮされたときに、前記車両のエンジン電子制御装置へのアクセスを一定時間経過後に行うようにしたことである。
（２）前記所定の機器は、スマートフォンであることを特徴とする（１）に記載の車両情報取得装置。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る装置においては、故障診断コネクタに取付けると、直ちに電源が供給されて駆動できる体制になるが、車両のイグニッションＳＷがＯＮしてから一定の時間が経過するまでは通信をしないように制御することで、車両のイグニッションＳＷがＯＮになったときに発生する車両の通信線上のトラフィック以上のトラフィックを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本願発明に係る車両情報取得装置を示す略示的なブロック図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本願発明に係る車両情報取得装置の実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１１】
本発明に係る車両情報取得装置は、図１に示すように、車両に備えられた故障診断コネクタ（ＯＢＤコネクタ）３２に接続して、この故障診断コネクタ３２からの様々なデータを受信するというものであるが、特に、電源関係の問題で、故障診断コネクタ３２に後付けの電子装置である車両情報取得装置４１を取付けたときに、コネクタ４２からの電源供給により自身に電源を供給することができ、その後車両のイグニッションＳＷがＯＮになったときに、電子装置（車両情報取得装置）４１自体の通信線へのアクセスを一定時間経過後に行うように制御する構造にしたところに特徴がある。
【００１２】
エンジン電子制御装置１１は、所謂、ＥＣＵであり、インジェクタやイグナイタ等の車載機器の動作を制御するものであり、このエンジン電子制御装置１１は、回転数を測定する回転センサ１２、空気量を測定するエアフロアセンサ１３、冷却水温を測定する水温センサ１４、スロットルバルブの開度を測定するスロットルセンサ１５、排ガス中の酸素濃度を検出するＯ２センサ１６、スタータモータを始動するスタータスイッチ１７等の信号を入出力回路２１を経由でＣＰＵ２３のＩ／Ｏ２４に入力し、これらの入力信号を基に、ＣＰＵ２３の演算処理部２５がＲＯＭ２７に記憶された各種制御プログラムにしたがって、適宜データをＲＡＭ２６に一時記憶させながら、エンジンにとって最適な噴射量、噴射タイミング、点火時期を計算し、インジェクタ１８、イグナイタ１９等の車載機器にＩ／Ｏ２４、入出力回路２１を経由して出力する。
【００１３】
電源回路２２は、外部の蓄電池であるバッテリとイグニッションＳＷを介して接続され、イグニッションＳＷがオンされるとバッテリからの電源が供給される。
【００１４】
また、ＣＰＵ２３のシリアルＩ／Ｏ２８は通信回路３１経由でＣＡＮ／Ｋ−Ｌｉｎｅに接続され、このＣＡＮ／Ｋ−Ｌｉｎｅは故障診断コネクタ３２に接続されている。
この故障診断コネクタ３２には、ＣＡＮ／Ｋ−Ｌｉｎｅの接続の他に、バッテリ１０からの電源が直に接続されている。
【００１５】
故障診断コネクタ３２に接続されたコネクタ４２を介して様々なデータを受信することができる車両情報取得装置４１は、例えば、コネクタ一体型無線接続タイプの車載端末であり、故障診断コネクタ３２から出力されるエンジン回転数等の各種データを車両Ｉ／Ｆ回路４３で受けて、その受けた各種データをＣＰＵ４９で処理する。ＣＰＵ４９で処理された各種のデータは走行データ記録用メモリ５１に記録されると同時に無線ＬＡＮモジュール５２を介して外部の無線ＬＡＮ機器であるスマートフォンに送信する。
尚、無線ＬＡＮ機器は、スマートフォンに限定されることなく、例えば、車載ＡＶ、ナビゲーション、ドライブレコーダ、デジタルタコグラフ、ゲーム機器、テレマ端末、計測器等でもよく、これらは無線ＬＡＮモジュールを備え、各種のデータを処理するＣＰＵが搭載されていることが必要である。
【００１６】
そして、ＣＰＵ４９内のプログラムで処理する一つとして車両のイグニッションＳＷのＯＮ時におけるエンジン電子制御装置へのアクセスを、予め設定記憶用不揮発性メモリ４８に設定されている時間が経過後にアクセスを開始させるように制御する処理を設けた構成となっている。
【００１７】
ＣＰＵ４９は、電源回路４４からの電力供給によって動作し、設定記憶用不揮発性メモリ４８内の各種設定パラメータに応じてこの車両情報取得装置４１の全体動作を制御する。この設定記憶用不揮発性メモリ４８には、自動車メーカ、車種、通信方法、その他車両情報取得装置４１の動作に必要な各種パラメータ等が格納されている。
【００１８】
無線ＬＡＮモジュール５２は、無線ＬＡＮ通信機能を構成するもので、アンテナを有し、無線ＬＡＮに接続されて高速無線通信を行うもので、例えば、使用周波数が２．４ＧＨｚ帯で通信速度が最大１１Ｍビット／秒の規格のものを使用している。
【００１９】
設定記憶用不揮発性メモリ４８には、予め遅延時間が設定されており、車両のイグニッションＳＷがＯＮされたときに、ＣＰＵ４９内のプログラムにより車両情報取得装置からエンジン電子制御装置へのアクセスを一定時間行わないように制御するもので、車両Ｉ／Ｆ回路４３からのＣＡＮ／Ｋ−Ｌｉｎｅの通信線へのアクセスをストップさせる。遅延時間の設定は図示しない設定メニュー等から設定し、その変更も可能である。具体的には、故障診断コネクタ３２にコネクタ４２を接続するとバッテリ１０からの直の電圧（１２ボルト或は２４ボルト）が故障診断コネクタ３２を介して入力され、保護回路４６を介して電源回路４４に入力する。ここで、電源回路４４に電源電圧が入力されるとこの電圧はＣＰＵ４９等に供給され、駆動できる体制が整う。この状態で電源オン（イグニッションＳＷがＯＮ）検出回路５３により車両のイグニッションＳＷがＯＮであることを検出する。この検出手法は図示していないが、例えば、車両のイグニッションＳＷがＯＮしたときに発生する電圧変動を検出することで、車両に電源がオンされたことが容易に解る。車両のイグニッションＳＷがＯＮされたことを検出すると、このイグニッションＳＷがＯＮされたことによる車両の通信線上のトラフィックが通常走行時より多い状態となっている場合があり、且つ車両によってはトラフィックを必要最小限に抑える必要がある。そのため、本願発明のように後付けの電子装置（車両情報取得装置）４１においては電源がオンされると直ちに車両の通信線へデータを出力するためのアクセスが行われないようにする。即ち、車両のイグニッションＳＷがＯＮされたことを検知したときには、設定記憶用不揮発性メモリ４８に設定された一定時間が経過するまで、ＣＰＵ４９内のプログラムにより車両Ｉ／Ｆ回路４３から出力されるＣＡＮ／Ｋ−Ｌｉｎｅの通信線へのアクセスを抑制する。
このようにして、車両のイグニッションＳＷがＯＮされたことを検知したときには、予め決められた時間待機するか、又は指定された時間経過後にアクセスを始めることで、トラフィックのピークが抑えられトラフィック増大によるトラブルを未然に防ぐことができるのである。
【００２０】
無線ＬＡＮ機器６１であるスマートフォンは、通信機能、電子メール機能、インターネット接続機能などのほか、無線ＬＡＮモジュール６３が搭載され、その構成要素であるＣＰＵ７３は、二次電池を備えた電源部６２からの電力供給によって動作し、記憶部６７内の各種のプログラムに応じてこのスマートフォンの全体動作を制御する。この記憶部６７は、ＲＯＭ、ＲＡＭを有する構成で、そのプログラム領域には、例えば、車両情報取得装置４１で得られた様々な走行データを参酌して瞬間燃費、平均燃費、積算距離等を算出するためのプログラムが格納されている。
【００２１】
無線通信部６６は、アンテナに接続された送受信部の受信側から信号を取込んで受信ベースバンド信号に復調したのちに、スピーカ７１から音声出力させる。また、無線通信部６６は、マイク６９から入力された音声データを取込み、送信ベースバンド信号に符号化したのちに送受信部の送信側に与えられたアンテナから送信出力させる。また、電子メール機能或はインターネット接続機能によって無線通信部６６を介して受信取得した表示データは、高品位表示が可能なＬＣＤ（液晶表示装置）などの表示部６４に与えられて表示出力される。また、無線ＬＡＮモジュール６３から得られたデータをパケットデータとしてインターネット等で送信することもできる。
【００２２】
操作部６５は、各種の操作キー、ポインティングデバイスなどを有し、ダイヤル入力、文字入力、コマンド入力などを行う。ＣＰＵ７３は、操作部６５からの操作入力信号に応じた処理を実行する。ＲＴＣ（リアルタイムクロックモジュール）６８は、時計部を構成するもので、ＣＰＵ７３は、ＲＴＣ６８から現在日時を取得する。報知部７２は、スピーカ７１、ＬＥＤ（発光ダイオード）、振動モータを備え、電話・メール着信時に駆動されて着信報知を行うほか、アラーム報知時にも駆動される。
【００２３】
無線ＬＡＮモジュール６３は、無線ＬＡＮ通信機能を構成するもので、アンテナを有し、無線ＬＡＮに接続されて高速無線通信を行うものであり、例えば、使用周波数が２．４ＧＨｚ帯で通信速度が最大１１Ｍビット／秒の規格のものを使用している。
【００２４】
以上のような構成からなる車両情報取得装置４１を、エンジン電子制御装置１１の故障診断コネクタ３２にコネクタ４２を差込んで接続する。するとエンジン電子制御装置１１で得られた様々な各種のデータを故障診断コネクタ３２を介して得ることができる。この各種のデータ、即ち、各種の走行データを無線ＬＡＮモジュール５２を介して無線ＬＡＮ機器５１であるスマートフォン側に送信すると共に走行データ記録用メモリ５１に逐次蓄積する。一方、スマートフオン側では操作部６５の操作により車両情報取得装置４１からの各種の走行データを読み込むようにすると、無線ＬＡＮモジュール６３を介して車両情報取得装置４１側から、走行データを受信できる。
そして、車両情報取得装置４１のコネクタ４２を故障診断コネクタ３２に差込んで接続した状態になるとコネクタ４２からバッテリ１０の電圧が供給され駆動できる体制になる。この状態で車両のイグニッションＳＷがＯＮされて車両の電源オンが検出されると、ＣＰＵ４９内のプログラムにより、予め設定記憶用不揮発性メモリ４８内に設定されている遅延時間が経過するまでエンジン電子制御装置１１との通信を抑制するように制御する。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
故障診断コネクタに取付けて使用する後付けの車両情報取得装置において、車両のイグニッションＳＷがＯＮされたことを検出して装置が立ち上がるシーケンスで、車両のイグニッションＳＷがＯＮされたことを検出されたら直ぐに車両の通信線へアクセスするのではなく、予め指定された一定時間経過後に通信線に対してアクセス開始する機構を備えた後付けの車両情報取得装置を提供する。
【符号の説明】
【００２６】
１０      バッテリ
１１      エンジン電子制御装置
１２      回転センサ
１３      エアフロセンサ
１４      水温センサ
１５      スロットルセンサ
１６      Ｏ２センサ
１７      スタータスイッチ
１８      インジェクタ
１９      イグナイタ
２１      入出力回路
２２      電源回路
２３      ＣＰＵ
２４      Ｉ／Ｏ
２５      演算処理部
２６      ＲＡＭ
２７      ＲＯＭ
２８      シリアルＩ／Ｏ
３１      通信回路
３２      故障診断コネクタ
４１      車両情報取得装置
４２      コネクタ
４３      車両Ｉ／Ｆ回路
４４      電源回路
４５      リセット回路
４６      保護回路
４７      ＲＴＣ
４８      設定記憶用不揮発生メモリ
４９      ＣＰＵ
５１      走行データ記録用メモリ
５２      無線ＬＡＮモジュール
５３      電源オン（イグニッションＳＷ  ＯＮ）検出回路
６１      無線ＬＡＮ機器
６２      電源部
６３      無線ＬＡＮモジュール
６４      表示部
６５      操作部
６６      無線通信部
６７      記憶部
６８      ＲＴＣ
６９      マイク
７１      スピーカ
７２      報知部
７３      ＣＰＵ
【図１】
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