(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体パネルの電線貫通穴に取り付けされ、前記電線貫通穴の周縁のパネル面に多重に密着する複数のリップ部を有するグロメットであって、
最外周の前記リップ部と最内周の前記リップ部の間の位置に開口し、外部に連通する排水通路が設けられ、
複数の前記リップ部が密着する前記車体パネルの反対側の前記パネル面に係止する複数のインナーロック部が設けられ、
前記リップ部間に開口する前記排水通路の入口部が前記インナーロック部の間の位置に設けられたことを特徴とするグロメット。
【請求項２】
請求項１記載のグロメットであって、
前記排水通路は、前記リップ部間に開口する前記入口部が他の通路箇所よりも広く設けられていることを特徴とするグロメット。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載のグロメットであって、
前記車体パネルへの取付面は水平向きであり、前記排水通路は前記リップ部間の位置で、且つ、間隔を置いて複数設けられていることを特徴とするグロメット。
【請求項４】
請求項１又は請求項２に記載のグロメットであって、
前記車体パネルへの取付面は水平向き以外の向きであり、前記排水通路は前記リップ部間の位置の中で低い位置に設けられていることを特徴とするグロメット。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれかに記載のグロメットであって、
複数の前記リップ部が設けられたグロメット本体と、前記グロメット本体の内側に配置され、前記グロメット本体よりも剛性の高いグロメットインナーとを備え、前記グロメットインナーに前記インナーロック部が設けられたことを特徴とするグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体パネルの電線貫通穴に取り付けされ、電線貫通穴の防水等を行うグロメットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、電線貫通穴の周縁のパネル面に多重に密着する複数のリップ部を有するグロメットが種々提案されている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。この種のグロメットの一従来例が図５に示されている。図５において、グロメット５０は、ゴム材等より形成されたグロメット本体５１と、このグロメット本体５１の内側に配置され、グロメット本体５１よりも剛性の高い合成樹脂材より形成されたグロメットインナー６０とを備えている。グロメット本体５１は、車体パネル７０の電線貫通穴７１の周縁に二重に密着する外周側リップ部５２と内周側リップ部５３を有する。
【０００３】
上記構成のグロメット５０は、車体パネル７０とグロメット５０との間が外周側リップ部５２と内周側リップ部５３によって二重にシールされ、防水性が強化されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−３３６２２４号公報
【特許文献２】特開平８−２８７７５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、図５に示すように、高圧水が車体パネル７０とグロメット５０の外周側リップ部５２の間に掛かると、外周側リップ部５２が弾性変形し外周側リップ部５２と内周側リップ部５３の間に水が浸入する。外周側リップ部５２と内周側リップ部５３の間に溜まる水量が一定量を超えると、内周側リップ部５３も水圧を受けて弾性変形して水が内周側リップ部５３の内側に浸入するという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、高水圧が作用しても防水性を確保できるグロメットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、車体パネルの電線貫通穴に取り付けされ、前記電線貫通穴の周縁のパネル面に多重に密着する複数のリップ部を有するグロメットであって、最外周の前記リップ部と最内周の前記リップ部の間の位置に開口し、外部に連通する排水通路が設けられ、複数の前記リップ部が密着する前記車体パネルの反対側の前記パネル面に係止する複数のインナーロック部が設けられ、前記リップ部間に開口する前記排水通路の入口部が前記インナーロック部の間の位置に設けられたことを特徴とするグロメットである。
【０００８】
前記排水通路は、前記リップ部間に開口する入口部が他の通路箇所よりも広く設けられていることが好ましい。
【０００９】
前記車体パネルへの取付面は水平向きであり、前記排水通路は前記リップ部間の位置で、且つ、間隔を置いて複数設けられていることが好ましい。
【００１０】
前記車体パネルへの取付面は水平向き以外の向きであり、前記排水通路は前記リップ部間の位置の中で低い位置に設けられていることが好ましい。
【００１１】
複数の前記リップ部が設けられたグロメット本体と、前記グロメット本体の内側に配置され、前記グロメット本体よりも剛性の高いグロメットインナーとを備え、前記グロメットインナーに前記インナーロック部が設けられたものが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、高圧水が車体パネルとグロメットの最も外周側のリップ部の間に掛かると、最も外周側のリップ部が弾性変形し最も外周側のリップ部と内周側のリップ部の間に水が浸入するが、浸入した水が排水通路より外部に排出される。そのため、最も外周側のリップ部と内周側のリップ部の間に一定量以上の水が溜まらず、溜まった水による水圧によって内周側のリップ部が弾性変形しないため、水が内周側リップ部の内側に浸入するような事態が発生しない。以上より、高水圧が作用しても防水性を確保できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態を示し、グロメットの要部断面図である。
【図２】本発明の実施形態を示し、グロメットの排水通路箇所の拡大断面図である。
【図３】本発明の実施形態を示し、グロメットの車両取付前の平面図である。
【図４】本発明の他の実施形態を示し、グロメットの車両取付前の平面図である。
【図５】従来例を示し、グロメットの要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
（実施形態）
図１〜図３は本発明の実施形態を示す。図１において、車体パネル１には電線貫通穴２が形成されている。この電線貫通穴２に電線（図示せず）が貫通されている。この電線を被うようにして電線貫通穴２にグロメット１０が取り付けられている。電線貫通穴２が設けられた車体パネル１の箇所は、車両高さ方向に直交する向き（水平面）である。つまり、グロメット１０の取付面は、この実施形態では水平向きである。
【００１６】
グロメット１０は、ゴム材等の剛性の低い材料より形成されたグロメット本体１１と、このグロメット本体１１の内側に配置され、グロメット本体１１よりも剛性の高い合成樹脂材より形成されたグロメットインナー２０とを備えている。
【００１７】
グロメット本体１１は、車体パネル１の一方面側で、且つ、電線貫通穴２を塞ぐようにして配置されている。グロメット本体１１は、車体パネル１の電線貫通穴２より大径の円盤ベース部１２と、この円盤ベース部１２より前方に向かって突出された筒部１３と、円盤ベース部１２より筒部１３の反対側に突出された電線引出し筒部１４とを有する。円盤ベース部１２の内周側の根本には、インナー係止溝１５が形成されている。
【００１８】
筒部１３の先端面には、各リング状の外周側リップ部（最外周のリップ部）１６と内周側リップ部（最内周のリップ部）１７が二重に突設されている。外周側リップ部１６と内周側リップ部１７は、それぞれ弾性変形によって電線貫通穴２の周縁の車体パネル１に各先端側が密着されている。外周側リップ部１６と内周側リップ部１７は、電線貫通穴２の全周縁を二重にシールしている。
【００１９】
筒部１３には、円周方向に沿って等間隔に排水通路１８が３箇所設けられている。各排水通路１８は、図２に詳しく示すように、その一端側の入口部１８ａが外周側リップ部１６と内周側リップ部１７の間に開口し、他端側の出口部１８ｂが外部に開口している。入口部１８ａは、他の通路箇所よりも広く（大径に）形成されている。各排水通路１８は、入口部１８ａが出口部１８ｂより下方に位置している。３箇所の排水通路１８は、下記するインナーロック部２２の間の位置に設定されている。
【００２０】
グロメットインナー２０の外周には、係止鍔部２１が突設されている。この係止鍔部２１がインナー係止溝１５に入り込んでいる。これにより、グロメットインナー２０は、グロメット本体１１に固定されている。グロメットインナー２０は、その大部分がグロメット本体１１の筒部１３内に隙間なく挿入されている。これにより、グロメットインナー２０は、グロメット本体１１の形態を補強している。
【００２１】
グロメットインナー２０のグロメット本体１１より突出している箇所には、図３に示すように、円周方向に沿って等間隔にインナーロック部２２が３箇所に設けられている。各インナーロック部２２は、電線貫通穴２の周縁のパネル面に係止されている。グロメット１０は、グロメットインナー２０のインナーロック部２２とグロメット本体１１の筒部１３（詳細には、外周側リップ部１６及び内周側リップ部１７）とで車体パネル１を挟み込むことによって取り付けされている。
【００２２】
上記構成において、図１に示すように、高圧水が車体パネル１とグロメット１０の外周側リップ部１６の間に掛かると、外周側リップ部１６が弾性変形し外周側リップ部１６と内周側リップ部１７の間に水が浸入する事態が発生し得る。外周側リップ部１６の内側に浸入した水は、排水通路１８を通って外部に排出される。そのため、外周側リップ部１６と内周側リップ部１７の間に一定量以上の水が溜まらず、溜まった水の水圧によって内周側リップ部１７が弾性変形しないため、浸入した水が内周側リップ部１７より内側に入り込むするような事態が発生しない。以上より、高水圧が作用しても防水性を確保できる。
【００２３】
排水通路１８は、入口部１８ａが他の通路箇所よりも広く（大径に）設けられている。従って、外周側リップ部１６と内周側リップ部１７の間に浸入した水が入口部１８ａに入り込み易く、浸入水を効率良く排水できる。
【００２４】
グロメット１０は、車体パネル１への取付面が水平向きであり、各排水通路１８は、外周側リップ部１６と内周側リップ部１７間の位置で、且つ、間隔を置いて３箇所に設けられている。従って、外周側リップ部１６と内周側リップ部１７の空間の底面にほぼ高低差がないため、外周側リップ部１６の内側に浸入した水は、近くの排水通路１８より外部に順次排出されるため、浸入水が外周側リップ部１６と内周側リップ部１７の間に勢いよく浸入しても一定量以上溜まるような事態を確実に防止できる。尚、排水通路１８の個数は、１個でも、３個以外の複数個でも良い。
【００２５】
排水通路１８は、複数のインナーロック部２２の間の位置に入口部１８ａが設けられている。グロメット本体１１は、インナーロック部２２の近傍では弾性変形し難いために外周側リップ部１６が高圧水を受けても弾性変形し難い。一方、グロメット本体１１は、インナーロック部２２より離れた位置では弾性変形し易いために高圧水によって外周側リップ部１６が弾性変形し易く、高圧水が浸入し易い。このように水が浸入する可能性の高い位置に排水通路１８が開口しているため、浸入水を効率良く排水できる。
【００２６】
（変形例）
図４には、変形例に係るグロメット１０Ａが示されている。変形例のグロメット１０Ａは、ゴム材より形成された単一部材のみで構成されている。つまり、前記実施形態のようなグロメットインナーを有しない。グロメット１０Ａは、車体パネル１の取付面が水平向きであり、排水通路１８は、円周方向に沿って等間隔に４箇所設けられている。尚、排水通路１８の個数は、１個でも、４個以外の複数個でも良い。
【００２７】
この変形例でも、前記実施形態と同様の作用・効果を有する。
【００２８】
（その他）
前記実施形態及び前記変形例では、グロメット１０，１０Ａの車体パネル１への取付面は水平向きであり、排水通路１８は外周側リップ部１６及び内周側リップ部１７の間の位置で、且つ、間隔を置いて複数設けられている。グロメット１０，１０Ａの車体パネル１への取付面が水平向き以外の向きである場合には、排水通路１８は外周側リップ部１６と内周側リップ部１７の間の位置の中で低い位置に設けることが好ましい。このようにすれば、外周側リップ部１６と内周側リップ部１７間に浸入した水は、確実に排水通路１８が通って外部に排出される。又、排水通路１８は、外周側リップ部１６と内周側リップ部１７の間の位置で最も低い位置に設けることがより好ましい。
【００２９】
前記実施形態及び前記変形例では、グロメット１０，１０Ａは、外周側リップ部１６と内周側リップ部１７の２つで二重にシールするよう構成されているが、３つ以上のリップ部によって３重以上にシールするよう構成しても良い。この場合には、排水通路１８は、最外周のリップ部と最内周のリップ部の間のいずれかの位置に設ければ良い。最外周のリップ部と２番目に外周のリップ部との間に設けることが好ましい。このように構成すれば、電線貫通穴２からより遠い位置で排水できるため、防水性能が向上する。
【符号の説明】
【００３０】
１  車体パネル
２  電線貫通穴
１０，１０Ａ  グロメット
１１  グロメット本体
１６  外周側リップ部（最外周のリップ部）
１７  内周側リップ部（最内周のリップ部）
１８  排水通路
１８ａ  入口部
２０  グロメットインナー
２２  インナーロック部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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