【事件の表示】
　特許第６１３４９０３号発明「容積型圧縮機」の特許異議申立事件について、次のとおり決定する。
【結　論】
　特許第６１３４９０３号の請求項１に係る特許を維持する。
【理　由】
１．手続の経緯
　特許第６１３４９０３号の請求項１に係る特許についての出願は、平成２５年２月１３日に特許出願され、平成２９年５月１２日にその特許権の設定登録がされ、その後、その特許に対し、平成２９年１１月３０日に特許異議申立人伊藤裕美より特許異議の申立てがされたものである。
２．本件特許発明
　特許第６１３４９０３号の請求項１に係る発明（以下、「本件特許発明」という。）は、その特許請求の範囲の請求項１に記載された下記の事項によって特定されるとおりのものである。
「【請求項１】
密閉容器内に設けられた電動要素と、
前記電動要素によって回転駆動される回転軸と、
前記電動要素の上方に設置され前記回転軸を介して駆動される圧縮要素と、
前記電動要素と前記圧縮要素の間に設置され前記密閉容器内に固着されて回転軸を回転支持する第１支持フレームと、
前記密閉容器内に固着されて前記回転軸の下方端部を回転支持する第２支持フレームと、前記密閉容器の底部に潤滑油の貯油部と、を備え、
前記回転軸の下方端面から前記回転軸を貫通して設けられた給油縦孔を介して前記潤滑油を各摺動部に送る容積型圧縮機であって、
前記第２支持フレームは、前記回転軸のラジアル力を受けるジャーナル軸受と、スラスト力を受けるスラスト軸受と、から構成され、
前記回転軸の外周に設けられ、前記回転軸の軸方向に伸びたジャーナル給油通路と、前記スラスト軸受に設けられ、前記回転軸の半径方向に伸びたスラスト給油通路と、を有し、前記スラスト給油通路は、前記回転軸と前記スラスト軸受の摺動面に開口し、油排出通路を介して前記貯油部と連通しており、
前記貯油部の潤滑油は、前記給油縦孔から前記回転軸に設けられた半径方向の給油横孔を経て、前記ジャーナル軸受の摺動面に供給され、さらに、前記ジャーナル軸受の摺動面に供給された前記潤滑油は、前記ジャーナル給油通路を経て、前記スラスト軸受周辺の油溜空間に供給され、さらに、前記油溜空間に供給された前記潤滑油は、前記回転軸の半径方向に伸びたスラスト給油通路によって、前記回転軸と前記スラスト軸受の摺動面に供給されることを特徴とする容積型圧縮機。」
３．申立理由の概要
　特許異議申立人伊藤裕美は、主たる証拠として特開平１１−１８２４７３号公報（以下、「引用例１」という。）を、並びに従たる証拠として特開２００６−３４２６７３号公報（以下、「引用例２」という。）、特開２００８−１３８５７８号公報（以下、「引用例３」という。）及び特開平３−１７５１８６号公報（以下、「引用例４」という。）を提出し、請求項１に係る発明は、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものであるから、請求項１に係る特許は、取り消されるべきものである旨主張している。
４．引用例の記載
（１）引用例１
ア．引用例１には、図面とともに、以下の記載がある。
　（ア）「【特許請求の範囲】
【請求項１】　
密閉容器内に設けられた電動要素と、この電動要素によって駆動されるスクロール圧縮要素と、前記密閉容器内に固着されて回転軸を軸支する支持フレームと、前記回転軸の端部を軸支する副支持フレームとを備え、前記回転軸の端部から前記回転軸中に設けられた油通路を経て潤滑油を各摺動部に送るスクロール型圧縮機であって、前記副支持フレームは、前記回転軸のスラスト力を受けるためのスラストプレートを備えるとともに、前記副支持フレームに供給される潤滑油を逃すための穴および／または溝を前記スラストプレートに設けたことを特徴とするスクロール型圧縮機。
【請求項２】　密閉容器内に設けられた電動要素と、この電動要素によって駆動されるスクロール圧縮要素と、前記密閉容器内に固着されて回転軸を軸支する支持フレームと、前記回転軸の端部を軸支する副支持フレームとを備え、前記回転軸の端部から前記回転軸中に設けられた油通路を経て潤滑油を各摺動部に送るスクロール型圧縮機であって、前記副支持フレームは、前記回転軸のスラスト力を受けるためのスラストプレートを備えるとともに、前記副支持フレームに供給される潤滑油を逃すための穴および／または溝を前記副支持フレームに設けたことを特徴とするスクロール型圧縮機。」
　（イ）「【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば空調・冷凍機等に搭載されるスクロール型圧縮機に関するものであり、さらに詳しくは、摺動部における潤滑油の停滞をなくし信頼性を向上したスクロール型圧縮機に関するものである。」
　（ウ）「【０００２】
【従来の技術】従来、空気調和装置等の冷凍サイクルに使用されるスクロール型コンプレッサ１Ａは、例えば図５に示される構成になっている。
両端が閉鎖された筒状の密閉容器１の内側には電動要素２とスクロール圧縮要素３とが内蔵されている。上記電動要素２は上記密閉容器１の内壁面側に固定されたステータ４と、このステータ４の内側に回転自在に支持されたロータ５とからなり、このロータ５には回転軸６が貫通状態に結合されている。
密閉容器１内に装着されて回転軸６の他端を軸支する副軸受１０およびスラストプレートＡを備えた副支持フレーム１１
上記回転軸６には、潤滑油ｂを吸入して供給する油通路１２が軸方向に穿設されており、潤滑油がこの油通路１２を経て副軸受１０や支持フレーム７などの各摺動部に供給された後、再循環されるようになっている。
【０００３】そして、
上記支持フレーム７に貫通する状態に支持された上記回転軸６の一端部はその中心が上記回転軸６の軸心と偏心して設けたピン部（クランク部）１３として形成されており、このピン部１３には揺動スクロール１４が連接されている。
　（エ）「【０００４】図６に給油部８近傍を拡大して示すように、
油通路１２から副軸受１０の摺動部へ潤滑油を供給するための油供給路２３が回転軸６に穿設されており、矢印で示したように油通路１２から油供給路２３を経て副軸受１０の摺動部へ供給された潤滑油は、副軸受１０の内壁に設けられた給油溝２４を通って上方に流れて摺動部を潤滑して吐出される
給油溝２４の下方の回転軸６と副軸受１０と間のクリアランス２５に潤滑油の一部が少量流れ込み、
　（オ）「【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、給油溝２４の下方の回転軸６と副軸受１０と間のクリアランス２５に流れ込んだ少量の潤滑油を停滞させずに、外部に逃して循環して使用できるようにした、信頼性の高いスクロール型圧縮機を提供することである。」
　（カ）「【０００９】図１に示すように、スラストプレートＡには、クリアランス２５に流れ込んだ少量の潤滑油を外部に逃すための穴２６がクリアランス２５に連通して設けられている。給油溝２４の下方の回転軸６と副軸受１０と間のクリアランス２５に流れ込んだ少量の潤滑油は穴２６を経て外部に逃すことができ、外部にでた潤滑油は循環使用されるので、潤滑油の停滞や劣化を防止できる。この実施例の本発明のスクロール型圧縮機はスラストプレートＡに潤滑油を外部に逃すための穴２６をクリアランス２５に連通して設けた以外は、図５に示したスクロール型圧縮機と同様になっている。」
　（キ）「【００１０】
図２に示すように、スラストプレートＡには、クリアランス２５に流れ込んだ少量の潤滑油を外部に逃すための溝２７がクリアランス２５に連通して設けられている。
この実施例の本発明のスクロール型圧縮機はスラストプレートＡに潤滑油を外部に逃すための溝２７をクリアランス２５に連通して設けた以外は、図５に示したスクロール型圧縮機と同様になっている。
　（ク）「【００１１】図３に示すように、副支持フレーム１１の副軸受１０には、クリアランス２５に流れ込んだ少量の潤滑油を外部に逃すための穴２８がクリアランス２５に連通して設けられている。給油溝２４の下方の回転軸６と副軸受１０と間のクリアランス２５に流れ込んだ少量の潤滑油は穴２８を経て外部に逃すことができ、外部にでた潤滑油は循環使用されるので、潤滑油の停滞や劣化を防止できる。この実施例の本発明のスクロール型圧縮機は副軸受１０に潤滑油を外部に逃すための穴２８をクリアランス２５に連通して設けた以外は、図５に示したスクロール型圧縮機と同様になっている。」
　（ケ）「【００１２】図４に示すように、副支持フレーム１１の副軸受１０には、クリアランス２５に流れ込んだ少量の潤滑油を外部に逃すための溝２９がクリアランス２５に連通して設けられている。給油溝２４の下方の回転軸６と副軸受１０と間のクリアランス２５に流れ込んだ少量の潤滑油は溝２９を経て外部に逃すことができ、外部にでた潤滑油は循環使用されるので、潤滑油の停滞や劣化を防止できる。この実施例の本発明のスクロール型圧縮機は副軸受１０に潤滑油を外部に逃すための溝２９をクリアランス２５に連通して設けた以外は、図５に示したスクロール型圧縮機と同様になっている。」
　さらに、記載事項（ア）及び（ウ）並びに図５の記載からみて、以下の事項が理解できる。
　（コ）
回転軸６は、電動要素２によって回転駆動され、スクロール圧縮要素３は、回転軸６を介して電動要素２によって駆動される。
　図５の記載からみて、以下の事項が理解できる。
　（サ）
スクロール圧縮要素３は、電動要素２の上方に設置され、支持フレーム７は、電動要素２とスクロール圧縮要素３の間に設置され、油通路１２は、回転軸６を貫通して設けられている。
　記載事項（ウ）及び図５の記載からみて、以下の事項が理解できる。
　（シ）
密閉容器１の底部に潤滑油ｂが溜まっている。
　図２の記載からみれば、給油溝２４が回転軸６の外周に設けられているといえるが、記載事項（エ）には「矢印で示したように油通路１２から油供給路２３を経て副軸受１０の摺動部へ供給された潤滑油は、副軸受１０の内壁に設けられた給油溝２４を通って上方に流れて摺動部を潤滑して吐出される」とあり、記載事項（キ）には「この実施例の本発明のスクロール型圧縮機はスラストプレートＡに潤滑油を外部に逃すための溝２７をクリアランス２５に連通して設けた以外は、図５に示したスクロール型圧縮機と同様になっている。」とあるから、記載事項（エ）及び（キ）並びに図２の記載からみて、以下の事項が理解できる。
　（ス）
油供給路２３は回転軸６の半径方向に伸び、給油溝２４は、副軸受１０の内壁に設けられ、回転軸６の軸方向に伸びている。
　記載事項（キ）及び図２の記載からみて、以下の事項が理解できる。
　（セ）
溝２７は、スラストプレートＡに設けられ、半径方向に伸びているが、回転軸６とスラストプレートＡの摺動面に開口していない。
イ．以上のことから、引用例１には、次の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されていると認められる。
「密閉容器内に設けられた電動要素と、
前記電動要素によって回転駆動される回転軸と、
前記電動要素の上方に設置され、前記回転軸を介して前記電動要素によって駆動されるスクロール圧縮要素と、
前記電動要素と前記スクロール圧縮要素の間に設置され、前記密閉容器内に固着されて回転軸を軸支する支持フレームと、
前記密閉容器内に装着され、前記回転軸の端部を軸支する副支持フレームとを備え、
前記密閉容器の底部に潤滑油が溜まっており、
前記回転軸の端部から前記回転軸を貫通して設けられた油通路を経て潤滑油を各摺動部に送るスクロール型圧縮機であって、
前記副支持フレームは、副軸受および前記回転軸のスラスト力を受けるためのスラストプレートを備え、
回転軸の軸方向に伸びる給油溝が前記副軸受の内壁に設けられ、半径方向に伸びる溝が前記スラストプレートに設けられ、
前記溝は、前記回転軸と前記スラストプレートの摺動面に開口しておらず、
前記油通路から前記副軸受の摺動部へ潤滑油を供給するための前記回転軸の半径方向に伸びる油供給路が前記回転軸に穿設されており、前記油通路から前記油供給路を経て前記副軸受の摺動部へ供給された潤滑油の一部が前記給油溝の下方の前記回転軸と前記副軸受と間のクリアランスに少量流れ込み、前記クリアランスに流れ込んだ潤滑油は前記溝を経て外部に逃す、
スクロール型圧縮機。」
（２）引用例２
　引用例２には、図面とともに、以下の記載がある。
　（ソ）「【請求項１】
　台板に渦巻き状のラップを有する旋回スクロールと固定スクロールとを互いに組み合わせてなる圧縮室と旋回スクロールに嵌合されたクランク軸と該クランク軸の径方向荷重を支持するフレームとを備えたスクロール圧縮機において、クランク軸の軸方向荷重を支持するスラスト受け部材を鋼鈑で構成し、該スラスト受け部材を前記フレームに固定し、クランク軸とスラスト受け部材の間にスラスト軸受を設けたことを特徴とするスクロール圧縮機。
【請求項２】
　台板に渦巻き状のラップを有する旋回スクロールと固定スクロールとを互いに組み合わせてなる圧縮室と旋回スクロールに嵌合されたクランク軸と該クランク軸の径方向荷重を支持するフレームとを備えたスクロール圧縮機において、クランク軸の軸方向荷重を支持するスラスト受け部材を鋼鈑で構成し、該スラスト受け部材を前記フレームに固定し、スラスト受け部材の一部をクランク軸の摺動面にしたことを特徴とするスクロール圧縮機。
【請求項３】
　請求項２においてスラスト受けのクランク軸との摺動面に油溝を設けたことを特徴とするスクロール圧縮機。」
　（タ）「【０００１】
　本発明はスクロール圧縮機構を有するスクロール流体機械において、クランク軸に作用するスラスト荷重をフレームに固定したスラスト受け部材にて支持する構造で形成されたスクロール圧縮機に関する。」
　（チ）「【０００７】
（実施例１）
　図１に本圧縮機構が実施されるスクロール圧縮機の構造を示す。
【０００８】
　スクロール圧縮機１は、密閉容器１００内に圧縮機構２と電動機３、副軸受け部４と給油機構とを収納して構成されている。本実施形態では、圧縮機構２と電動機３とを上下に配置した縦型スクロール圧縮機である。
【０００９】
　圧縮機構２は旋回スクロール５と固定スクロール６とフレーム７とクランク軸８と旋回軸受け１３と旋回機構９とを備えて構成されている。」
　（ツ）「【００１２】
　フレーム７は、その外周部が密閉容器１００に固定され、その中央部に主軸受６３を支持している。またフレーム７は主軸受け６３をスラスト受け部材８４と供に覆っている。スラスト受け部材８４は主軸受け６３を下方から押さえるようにフレームに着脱可能に取付けられている。スラスト受け部材８４とフレーム７の間にはスラスト軸受８６が設けられており、クランク軸８の軸方向荷重はスラスト軸受８６及びスラスト受け部材８４にて支持されている。」
　（テ）「【００１９】
　排油パイプ６０は、主軸受６３を潤滑した油を、電動機３のステータ外周の凹部１８ａを通して密閉容器１００の油溜め８２に案内するように設けられている。」
　（ト）「【００２２】
　・・・（中略）・・・
（実施例３）
　スラスト荷重が大きい場合や、クランクジク８を高速回転で使用する場合に、摺動面での潤滑性をさらに向上する必要がある場合には、請求項３に記載したように、摺動面に油溝を施せばよく、その一例を図５に示す。９０ｈが油溝である。」
（３）引用例３
　引用例３には、図面とともに、以下の記載がある。
　（ナ）「【０００１】
　本発明は、・・・（中略）・・・スクロール圧縮機に関する。」
　（ニ）「【００２５】
　旋回スクロール１２０を旋回運動させる駆動部３は、ステータ１０８及びロータ１０７と、クランク軸１０１と、フレーム１６０と、主軸受（「主軸受部」に相当）１０４、副軸受１０５とを備えている。クランク軸１０１は、主軸部１０１ｂと偏心ピン部１０１ａとを一体に備えて構成されている。主軸受１０４及び副軸受１０５は、クランク軸１０１の主軸部１０１ｂを回転自在に支持する主軸支持部を構成している。クランク軸の主軸支持部である主軸受１０４及び副軸受１０５は、それぞれ、ステータ１０８及びロータ１０７から構成される電動機の圧縮室側と密閉容器１００の下部に形成されている油溜り部１３１とにそれぞれ配置されている。圧縮室側近傍の主軸受１０４には、すべり軸受を用いることが望ましい。油溜り部１３１近傍の副軸受１０５には、図示のようなすべり軸受の他、使用条件に適応できる転がり軸受やその他の軸支持部材を用いても良い。」
　（ヌ）「【００３０】
　旋回軸受１０３、主軸受１０４及び副軸受１０５への給油は、クランク軸１０１内に形成されている給油経路１０２，１０２ａ，１０２ｂと給油ポンプ１０６とで行われる。即ち、密閉容器１００の下部空間に溜めた潤滑油１３１を給油ポンプ１０６で吸引して給油通路１０２，１０２ａ，１０２ｂを通して各部へ潤滑油を供給する。・・・（中略）・・・
【００３２】
　給油経路１０２から分岐した給油経路１０２ａを通じて供給される潤滑油は、主軸受１０４を潤滑した後にスラスト軸受２０４を潤滑し、主軸受１０４の外側位置において周方向に形成された環状溝１６７の排出経路を経由し、フレーム１６０に設けた排油路１８４から排油パイプ１８５を通じて油溜め１３１へ戻される。・・・（中略）・・・
【００３３】
　・・・（中略）・・・なお、図示していないが、スラスト軸受２０４を主軸受１０４より下端の副軸受１０５の上部あるいは下部に設けて、クランク軸１０１の鍔部１０１ｄを構成しなくてもよく、排出経路空間１８３を小さく構成しても良い。」　
　（ネ）「【００３４】
　図３、４を用いて、スラスト軸受２０４部の給油経路について説明する。図３はフレーム１６０の端面部１６４付近の上面図（図２のＢ部）、図４はスラスト軸受２０４の上面図である。スラスト軸受２０４は、フレーム１６０に設けたスラスト軸受支持面１６２とスラスト軸受２０４の径方向移動を制限するスラスト軸受押え部１６５とを備えている。給油経路１０２ａを通じて供給される潤滑油の流れを妨げないために、フレーム１６０に形成された排油路１８４は、環状溝１６７を通じて排出経路空間１８３と連通されている。主軸受１０４からの潤滑油の排出経路を確保するために、クランク軸１０１の鍔部下面１０１ｅと摺接するスラスト軸受２０４の摺接面２０４ａ上には、径方向に延びる複数の油通路２０４ｂが形成されている。なお、スラスト軸受２０４とスラスト軸受押え部１６５との間には凹凸嵌合が設けられているので、スラスト軸受２０４の盲動回転が防止されている。」
　（ノ）「【００３６】
　本実施形態の効果について説明する。本実施形態の構成によれば、給油経路１０２ａを通じて供給される潤滑油の流れを妨げないために、スラスト軸受２０４上の摺接面に油通路２０４ｂが形成され、スラスト軸受２０４の油通路２０４ｂから排出された潤滑油が主軸受１０４の外側の位置に形成された環状溝を通って排油路１８４へ排出する構成としたので、主軸受１０４及びスラスト軸受２０４への給油を的確に行うことができる。
　以上より、旋回軸受１０３、主軸受１０４、スラスト軸受２０４への給油を的確に行うことから高い信頼性を確保するのに好適なスクロール流体機械（圧縮機）を実現できる。」
（４）引用例４
　引用例４には、図面とともに、以下の記載がある。
　（ハ）「〔産業上の利用分野〕
　本発明は圧縮機、膨脹機あるいは液体ポンプなどに利用されるスクロール流体機械の給油装置に関する。」（第１ページ右下欄第２〜５行）
　（ヒ）「駆動軸７は一端に軸受５ｃに支持されているクランクピン７ａを有し、他端は、モータカバー１０に設けたすべり軸受１０ａとの摺動面に、一端を駆動軸の端面側に開放し、他端は摺動面内にある給油溝７ｂを設け、駆動軸７内には、端面側はネジ７ｅで閉塞し、クランク部７ａの端面側に開口する軸７の回転中心上に設けられた給油孔７ｃを有し、給油孔７ｃと給油溝７ｂとを連通ずる径方向の油穴７ｄを設けている。また給油孔７ｆを介して軸受８ａ、８ａ’に開口している（第２図および第３図参照）。」（第３ページ左上欄第６〜１６行）
　（フ）「これにより、旋回スクロールの軸受５ｃとフレームの軸受８ａ’の背圧室８ｃ側端面は中間圧力に保たれるので、油溜り４の油は、サイドカバー１０に設けた給油パイプ１１．給油孔１０ｃを経て、駆動軸のクランク部７ａ側の給油孔７ｃの端部まで吐出圧力と中間圧力の差圧によって導かれるため、駆動軸７の給油溝７ｂ，油穴７ｄ，給油孔７ｃ内には油で満たされ、これによりすべり軸受１０ａに給油される。」（第３ページ右下欄第３〜１１行）
５．判断
　本件特許発明と引用発明を対比すると、
　本件特許発明は、前記回転軸の軸方向に伸びたジャーナル給油通路が、前記回転軸の外周に設けられ、前記スラスト給油通路が、前記回転軸と前記スラスト軸受の摺動面に開口し、油排出通路を介して前記貯油部と連通し、前記ジャーナル軸受の摺動面に供給された前記潤滑油が、前記ジャーナル給油通路を経て、前記スラスト軸受周辺の油溜空間に供給され、さらに、前記油溜空間に供給された前記潤滑油が、前記回転軸の半径方向に伸びたスラスト給油通路によって、前記回転軸と前記スラスト軸受の摺動面に供給されるのに対し、
　引用発明は、前記給油溝が、前記副軸受の内壁に設けられ、前記溝が、前記回転軸と前記スラストプレートの摺動面に開口しておらず、前記副軸受の摺動部へ供給された潤滑油の一部が、前記給油溝の下方の前記回転軸と前記副軸受と間のクリアランスに流れ込み、前記クリアランスに流れ込んだ潤滑油が前記溝を経て外部に逃されている点で相違し、その余の点で一致している。
　相違点について検討する。引用例１、特に図２の記載からみて、引用発明において、前記給油溝（本件特許発明の「ジャーナル給油通路」に相当）は、前記クリアランス（ジャーナル軸受の摺動面に供給された潤滑油の少なくとも一部が流れ込む、スラスト軸受周辺の空間である点において、本件特許発明の「油溜空間」と共通）に連通しておらず、当該給油溝は、前記副軸受（本件特許発明の「ジャーナル軸受」に相当）の摺動部へ供給された潤滑油を前記クリアランスに供給することを企図して設けられたものとはいえない。そして、記載事項（エ）及び（オ）の記載からみて、引用発明は、むしろ、前記副軸受の摺動部へ供給された潤滑油を前記給油溝を通して上方に流して前記摺動部を潤滑して吐出しようとするものであって、前記潤滑油を積極的に前記クリアランスに供給しようとするものではなく、不可避的に前記クリアランスに流れ込んだ少量の潤滑油も停滞させずに外部に逃し、もって当該潤滑油が前記回転軸の回転による摩擦熱の影響を受けて発熱して劣化し、その結果前記スラストプレートの付近の摩耗が発生することを防止するものである。仮に前記クリアランスに流れ込んだ潤滑油を前記回転軸と前記スラストプレートの摺動面に供給するようにすると、前記回転軸と前記スラストプレートの摺動に伴う摩擦熱の影響により前記潤滑油の劣化が促進されることは明らかであり、さらに、引用発明は、前記のとおり、前記スラストプレート（本件特許発明の「スラスト軸受」に相当）に設けられた溝が前記回転軸と前記スラストプレートの摺動面に開口するものではなく、当該引用発明以外の引用例１に記載された技術についてみても、いずれも、前記クリアランスに流れ込んだ潤滑油を外部に逃すために前記スラストプレートに設けられた穴または溝が前記回転軸と前記スラストプレートの摺動面に開口するものではない。そうすると、引用発明において、前記給油溝を前記クリアランスに連通するようにして、前記副軸受の摺動部へ供給された潤滑油を前記給油溝を経て前記クリアランスに供給するようにし、さらに前記クリアランスに供給された潤滑油をそのまま外部に逃がすことなく、前記回転軸と前記スラストプレートの摺動面に供給するようにすることには、阻害要因があるというべきである。
　したがって、本件特許発明は、引用例１に記載された発明に基いて，当業者が容易に発明をすることができたものではない。
　さらに、容積型圧縮機において、スラスト軸受に設けられ、回転軸の半径方向に伸びたスラスト給油通路を、前記回転軸と前記スラスト軸受の摺動面に開口させ、前記スラスト給油通路によって、前記回転軸と前記スラスト軸受の摺動面に潤滑油を供給することが引用例２及び３に記載されているとしても、先に検討したとおり、引用発明には前記阻害要因があるから、引用発明において前記相違点に係る本件特許発明を特定する事項を採用することが、引用例２又は３に記載された技術に基いて、当業者が容易に想到し得る事項であるということはできない。
　したがって、本件特許発明は、引用例１に記載された発明並びに引用例２又は３に記載された技術に基いて，当業者が容易に発明をすることができたものではない。
　また、特許異議申立人は、特許異議申立書において、「潤滑油を給油溝（７ｂ）を介して径方向内側（駆動軸（７）の中心軸側）に導くことは、甲第４号証に記載されているように周知である（第３頁左上欄６行目〜１５行目、同頁右下欄３行目〜１１行目、第１図、第２図）。また、上記の相違点（ｂ）に関して、駆動軸（７）の外周面（すべり軸受（１０ａ）との摺動面）に潤滑油を供給することは、甲第４号証に記載されているように周知である（第３頁左上欄６行目〜１５行目、同頁右下欄３行目〜１１行目、第１図、第２図）。」と主張し、引用例４に記載された周知技術を引用例１に記載された発明に適用することにより、本件特許発明は当業者が容易に発明をすることができたものである旨主張している（特許異議申立書（４−３−４）（第１４〜１５ページ）参照）。
　しかしながら、先に検討したとおり、引用発明には前記阻害要因があるから、仮に異議申立人が主張する前記技術が周知技術であるとしても、引用発明において前記相違点に係る本件特許発明を特定する事項を採用することが、引用例４に記載されていると出願人が主張する周知技術に基いて、当業者が容易に想到し得る事項であるということはできない。
　したがって、本件特許発明は、引用例１に記載された発明及び引用例４に記載された技術に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。
６．むすび
　以上のとおりであるから、特許異議の申立ての理由及び証拠によっては、請求項１に係る特許を取り消すことはできない。
　また、ほかに請求項１に係る特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成３０年２月２３日（２０１８．２．２３）