【事件の表示】
　特願２００２−１９６４９７「車載装置」拒絶査定不服審判事件〔平成１６年　２月　５日出願公開、特開２００４−　３７９５３〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１．手続の経緯
　本願は、平成１４年７月４日の特許出願であって、平成１９年１０月３０日付けの拒絶理由の通知に対し、平成２０年１月８日付けで手続補正がなされたが、平成２１年１月９日付けで拒絶査定がなされ、これに対し、平成２１年２月１９日に審判請求がなされ、平成２１年３月２３日付けで手続補正がなされたものである。
　
第２．平成２１年３月２３日付けの手続補正についての補正却下の決定
［補正却下の決定の結論］
　　平成２１年３月２３日付けの手続補正を却下する。
［理由］
１．補正の内容
　上記手続補正（以下、「本件補正」という）による特許請求の範囲の請求項１の補正は次のとおりである。
　
補正前の請求項１
「音声を認識する音声認識手段と、
　運転者の運転負荷を判断する運転負荷判断手段と、
　前記運転負荷判断手段で判断された運転負荷に応じて、前記音声認識手段に音声認識の開始を指示する指示手段と、
を具備することを特徴とする車載装置。」
　
補正後の請求項１
「音声を認識する音声認識手段と、
　運転者の運転負荷を判断する運転負荷判断手段と、
　前記運転負荷判断手段で判断された運転負荷に応じて
音声入力を受け付けるか否かを判断し、音声入力を受け付けると判断した場合に、音声入力の受付が開始されたことをユーザに示すと共に、
を具備することを特徴とする車載装置。」
　
２．補正の適否
　本件補正により、請求項１において、「前記運転負荷判断手段で判断された運転負荷に応じて、前記音声認識手段に音声認識の開始を指示する指示手段」が「前記運転負荷判断手段で判断された運転負荷に応じて
音声入力を受け付けるか否かを判断し、音声入力を受け付けると判断した場合に、音声入力の受付が開始されたことをユーザに示すと共に、
　この補正は、指示手段の機能として補正前なはない「音声入力を受け付けるか否かを判断し、音声入力を受け付けると判断した場合に、音声入力の受付が開始されたことをユーザに示す」という新たな機能を付加するものであるから、指示手段を変更するものであって限定するものではない。
　したがって、本件補正は、発明を特定するために必要な事項を限定する特許請求の範囲の減縮を目的とする補正とはいえない。
　また、本件補正は、請求項の削除、誤記の訂正、拒絶理由通知に示された事項に対してする明りようでない記載の釈明の何れを目的とする補正でもないことは明らかである。
　よって、本件補正は、平成１８年法律第５５号改正附則第３条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法（以下、「平成１８年改正前特許法」という）第１７条の２第４項第１号ないし第４号に規定された何れの目的にも該当するものではない。
　
　以上のとおり、本件補正は、平成１８年改正前特許法第１７条の２第４項の規定に違反してなされたものであるから、同法第１５９条第１項において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　
第３．本願発明について
１．本願発明
　平成２１年３月２３日付けの手続補正は上記のとおり却下されたので、本願の請求項に係る発明は、平成２０年１月８日付け手続補正書の特許請求の範囲の請求項１ないし５に記載された事項により特定されるとおりのものであるところ、その請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という）は、次のとおりである（再掲）。
　
「音声を認識する音声認識手段と、
　運転者の運転負荷を判断する運転負荷判断手段と、
　前記運転負荷判断手段で判断された運転負荷に応じて、前記音声認識手段に音声認識の開始を指示する指示手段と、
を具備することを特徴とする車載装置。」
  
２．刊行物
　これに対して、原査定の拒絶の理由で引用された本願の出願の日前に頒布された刊行物である特開２０００−３３８９９４号公報（以下、「刊行物１」という）には、【図１】、【図３】とともに、次のア、イの事項が記載されている。
ア．「【００２６】
【発明の実施の形態】 以下、本発明に係る車載用音声認識装置の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は実施の形態（１）に係る車載用音声認識装置の構成を示すブロック図である。図１に示す車載用音声認識装置１０は、車両に搭載されてナビゲーション機器やオーディオ機器等の車載機器を音声操作するためのものである。また、車載用音声認識装置１０自体も音声操作されるものとなっている。このような車載用音声認識装置１０は、音声認識部１１及び各種の制御を行うマイコン１５を含んで構成されている。
【００２７】音声認識部１１は、例えば運転者である操作者の発声によりマイクロホン１２から入力された音声の認識処理を行うものである。」
　
イ．「【００４７】 次に、このような車載用音声認識装置１０における音声認識時のマイコン１５の行う動作を図３に示すフローチャートを用いて説明する。ステップＳ１に示すように、音声認識に際して検出手段１７である車速センサ１７ａ、ハンドル角センサ１７ｂ、エンジン回転数センサ１７ｃ等により車両の走行状況に関する情報が検出され、検出された情報がマイコン１５に入力されると、マイコン１５は入力された情報を処理・解析し、車両の走行状況を総合的に判断する。次いで判定手段１５ｂが、ステップＳ１にて検出された走行状況に基づき、運転者に対する運転の負荷量を判定し（ステップＳ２）、判定結果から負荷量が、小、中、大、最大の４段階のいずれに該当するかを判断する（ステップＳ３）。
【００４８】 ステップＳ３において負荷量が小さいと判断すると、時間調整手段１５ａは、予め設定された応答時間のうち最も短い応答時間に設定を切り替える（ステップＳ４）。またステップＳ３において負荷量が中と判断すると、時間調整手段１５ａは、予め設定された応答時間のうち中程度の応答時間に設定を切り替える（ステップＳ５）。さらにステップＳ３において負荷量が大きいと判断すると、時間調整手段１５ａは、予め設定された応答時間のうち長い応答時間に設定を切り替える（ステップＳ６）。また、ステップＳ３において負荷量が最大と判断すると、時間調整手段１５ａは、予め設定された応答時間のうち、次の運転負荷量の判断結果が出力されるまで延長される最も長い応答時間に設定を切り替える。つまり、応答を出さないとする設定に切り替える（ステップＳ７）。ステップＳ７の後は、ステップＳ１に戻り、再び車両の走行状況を検出する。
【００４９】 一方、ステップＳ４、ステップＳ５、ステップＳ６の後は、次いでマイコン１５が操作者から音声が入力されて認識した旨が音声認識部１１から出力されたか否かを検知する（ステップＳ８）。音声が入力されたことを検知すると、入力された音声と、認識辞書１４に記憶されている認識語とを比較照合させて認識する認識処理を音声認識部１１に行わせる（ステップＳ９）。この際、時間調整手段１５ａが検出した走行状況に応じて認識処理時間を調整する。」
　
　以上の記載から、刊行物１には以下の発明（以下、「刊行物１発明」という）が記載されている。
　
　音声の認識処理を行う音声認識部及び各種の制御を行うマイコンを含んで構成され、
　前記マイコンは、
　運転者に対する運転の負荷量を判定し、判定結果から負荷量が、小、中、大、最大の４段階のいずれれに該当するかを判断し、負荷量が小さいと判断すると、予め設定された応答時間のうち最も短い応答時間に設定を切り替え（ステップＳ４）、負荷量が中と判断すると、予め設定された応答時間のうち中程度の応答時間に設定を切り替え（ステップＳ５）、負荷量が大きいと判断すると、予め設定された応答時間のうち長い応答時間に設定を切り替え（ステップＳ６）、負荷量が最大と判断すると、応答を出さないとする設定に切り替え（ステップＳ７）、ステップＳ４、ステップＳ５、ステップＳ６の後は、マイコンが、操作者から音声が入力されて認識した旨が音声認識部から出力されたか否かを検知し（ステップＳ８）、音声が入力されたことを検知すると、入力された音声と、認識辞書に記憶されている認識語とを比較照合させて認識する認識処理を音声認識部に行わせる車載用音声認識装置。
　
３．対比
　本願発明と刊行物１発明とを対比する。
　
　刊行物１発明の「音声の認識処理を行う音声認識部」は、本願発明の「音声を認識する音声認識手段」に相当する。
　刊行物１発明の「マイコン」は、運転者に対する運転の負荷量を判定し、判定結果から負荷量が、小、中、大、最大の４段階のいずれに該当するかを判断するものであるから、本願発明の「運転者の運転負荷を判断する運転負荷判断手段」に相当するものである。
　さらに、刊行物１発明の「マイコン」は、入力された音声と、認識辞書に記憶されている認識語とを比較照合させて認識する認識処理を音声認識部に行わせるものであり、この音声認識部に認識処理を行わせることは、「音声認識手段に音声認識の開始を指示する」ことといえる。したがって、刊行物１発明の「マイコン」は、本願発明の「前記音声認識手段に音声認識の開始を指示する指示手段」にも相当する。また、この指示は、負荷量が小、中、大の場合（すなわち、最大の場合以外）に行われるのであるから、「運転負荷に基づいて指示する」点で、本願発明と刊行物１発明とは共通するものである。
　
　刊行物１発明の「車載用音声認識装置」は、「車載装置」である。
　
　以上をまとめると、本願発明と刊行物１発明の一致点及び相違点は次のとおりである。
　
［一致点｝
　音声を認識する音声認識手段と、
　運転者の運転負荷を判断する運転負荷判断手段と、
　前記運転負荷判断手段で判断された運転負荷に基づいて、前記音声認識手段に音声認識の開始を指示する指示手段と、
を具備することを特徴とする車載装置。
　
［相違点］
　「前記運転負荷判断手段で判断された運転負荷に基づいて、前記音声認識手段に音声認識の開始を指示する指示手段」に関して、本願発明においては、運転負荷に直接応じて開始を指示するのに対し、刊行物１発明では、運転者に対する運転の負荷量、及び、音声が入力されたことの検知（ステップＳ８）との両者に基づいて開始を指示する点。
　
４．当審の判断
　相違点について検討する。
　ステップＳ８で音声が入力されたことを検知するのは、音声が入力されないのに比較照合、認識を行うという無駄を回避するためであることは当業者に明らかであるから、刊行物１発明において、ステップＳ８の処理を行うか否かは必要に応じて適宜選択し得ることにすぎない。
　したがって、刊行物１発明において、ステップＳ８の処理を行わずに、負荷量に直接応じて音声認識の開始を指示する、すなわち、指示手段を、運転負荷判断手段で判断された運転負荷に応じて、音声認識手段に音声認識の開始を指示するものとすることは当業者が容易に想到し得ることである。
　
　したがって、本願発明は、刊行物１発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
第４．むすび
　以上のとおり、本願の請求項１に係る発明は、刊行物１に記載された発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　したがって、本願は、その余の請求項について論及するまでもなく、拒絶すべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。