【事件の表示】
　特願２００５−１２８０２０「高圧可変吐出量ポンプを備える燃料噴射システム」拒絶査定不服審判事件〔平成１８年　７月　６日出願公開、特開２００６−１７７３３６〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯
　本願は、平成１７年４月２６日（パリ条約による優先権主張２００４年１２月２３日、ヨーロッパ特許庁）に特許出願されたものであって、平成２０年７月２日付けで拒絶の理由が通知され、同年１１月２８日付けで特許請求の範囲を補正する手続補正書及び意見書がそれぞれ提出されたが、平成２１年２月２日付けで拒絶をすべき旨の査定がなされ、これに対し、同年５月１１日付けで拒絶査定不服審判が請求され、同年６月９日付けで明細書及び特許請求の範囲を補正する手続補正書並びに審判請求書の請求の理由を補正する手続補正書（方式）がそれぞれ提出され、その後、当審において同年１１月３０日付けで書面による審尋がなされたものである。
　
第２　平成２１年６月９日付けの手続補正の却下の決定
　
［補正却下の決定の結論］
　平成２１年６月９日付けの手続補正を却下する。
　
［理由］
１　本件補正の内容
　平成２１年６月９日付けの明細書及び特許請求の範囲を補正する手続補正（以下、「本件補正」という。）は、特許請求の範囲については、下記（１）に示す本件補正前の（すなわち、平成２０年１１月２８日付けで提出された手続補正書により補正された）請求項１ないし７を、下記（２）に示す請求項１ないし７へと補正するものである。
　
（１）本件補正前の特許請求の範囲（請求項１ないし７）
「　【請求項１】
　レシプロ式で動作して吸入ストロークおよび吐出ストロークを実行する、少なくとも１つのポンプエレメント（１８）を有する可変吐出量高圧ポンプ（７）を備え、
　前記ポンプエレメント（１８）は、吸入管路（１０）と連通する吸入弁（２５）と、配給管路（８）と連通する吐出弁（３０）を有するものであり、
　前記吸入管路（１０）に沿って配置され、前記ポンプ（７）の吐出量を調整するための調整装置（３１）を備え、
　前記調整装置（３１）は、前記ポンプエレメント（１８）に供給される燃料量を規定するためのオンオフソレノイド弁（２７）と、オンオフソレノイド弁（２７）から上流側で、所定の一定燃料圧力を維持するための圧力調整器（３２）と、エンジン（２）の動作条件の関数として前記オンオフソレノイド弁（２７）を制御するために設けた制御ユニット（１６）とを備え、
　前記制御ユニット（１６）は、周波数変調の制御信号（Ａ）及び／又はデューティサイクル変調の制御信号（Ｃ）によって、前記吸入ストロークに対して非同期で前記オンオフソレノイド弁（２７）を制御することを特徴とする内燃エンジン燃料噴射システム。
　　【請求項２】
　吸入燃料貯蔵空間（２８）は、前記オンオフソレノイド弁（２７）と前記吸入弁（２５）との間に配置され、相対的な吸入ストロークの可変部分について各ポンプエレメント（１８）に供給することを特徴とする請求項１記載の噴射システム。
　　【請求項３】
　前記制御ユニット（１６）は、対応する圧力センサ（１７）によって検出される、高圧貯蔵空間（６）での燃料圧力の関数として、前記オンオフソレノイド弁（２７）を制御することを特徴とする請求項１または２記載の噴射システム。
　　【請求項４】
　高圧貯蔵空間（６）にはソレノイドドレイン弁（１５）が設けられ、前記制御ユニット（１６）は、ソレノイドドレイン弁（１５）の開放および閉止を制御することを特徴とする請求項１または２記載の噴射システム。
　　【請求項５】
　前記制御ユニット（１６）は、前記ポンプの速度に関係した周波数及び／又は可変デューティサイクルの制御信号によって、前記オンオフソレノイド弁（２７）を制御することを特徴とする請求項３または４記載の噴射システム。
　　【請求項６】
　前記周波数は、前記ポンプ（７）の最大吸入周波数より小さいことを特徴とする請求項５記載の噴射システム。
　　【請求項７】
　前記オンオフソレノイド弁（２７）の最大瞬間流量は、前記吸入弁（２５）によって吸引される最大瞬間流量より２０％程度小さいことを特徴とする請求項２〜６のいずれかに記載の噴射システム。」
　
（２）本件補正後の特許請求の範囲（請求項１ないし７）
「　【請求項１】
　レシプロ式で動作して吸入ストロークおよび吐出ストロークを実行する、少なくとも１つのポンプエレメント（１８）を有する可変吐出量高圧ポンプ（７）を備え、
　前記ポンプエレメント（１８）は、吸入管路（１０）と連通する吸入弁（２５）と、配給管路（８）と連通する吐出弁（３０）を有するものであり、
　前記吸入管路（１０）に沿って配置され、前記ポンプ（７）の吐出量を調整するための調整装置（３１）を備え、
　前記調整装置（３１）は、前記ポンプエレメント（１８）に供給される燃料量を規定するためのオンオフソレノイド弁（２７）と、オンオフソレノイド弁（２７）から上流側で、所定の一定燃料圧力を維持するための圧力調整器（３２）と、エンジン（２）の動作条件の関数として前記オンオフソレノイド弁（２７）を制御するために設けた制御ユニット（１６）とを備え、
　前記制御ユニット（１６）は、
オン時間が一定で、オフ時間が可変である
、オン時間とオフ時間の比が可変である
、または周波数およびデューティサイクルの両方を変調した制御信号
　　【請求項２】
　吸入燃料貯蔵空間（２８）は、前記オンオフソレノイド弁（２７）と前記吸入弁（２５）との間に配置され、相対的な吸入ストロークの可変部分について各ポンプエレメント（１８）に供給することを特徴とする請求項１記載の噴射システム。
　　【請求項３】
　前記制御ユニット（１６）は、対応する圧力センサ（１７）によって検出される、高圧貯蔵空間（６）での燃料圧力の関数として、前記オンオフソレノイド弁（２７）を制御することを特徴とする請求項１または２記載の噴射システム。
　　【請求項４】
　高圧貯蔵空間（６）にはソレノイドドレイン弁（１５）が設けられ、前記制御ユニット（１６）は、ソレノイドドレイン弁（１５）の開放および閉止を制御することを特徴とする請求項１または２記載の噴射システム。
　　【請求項５】
　前記制御ユニット（１６）は、前記ポンプの速度に関係した周波数及び／又は可変デューティサイクルの制御信号によって、前記オンオフソレノイド弁（２７）を制御することを特徴とする請求項３または４記載の噴射システム。
　　【請求項６】
　前記周波数は、前記ポンプ（７）の最大吸入周波数より小さいことを特徴とする請求項５記載の噴射システム。
　　【請求項７】
　前記オンオフソレノイド弁（２７）の最大瞬間流量は、前記吸入弁（２５）によって吸引される最大瞬間流量より２０％程度小さいことを特徴とする請求項２〜６のいずれかに記載の噴射システム。」（なお、下線部は補正個所を示す。）
　
２　本件補正の目的
　特許請求の範囲に関する本件補正は、請求項１については、本件補正前の請求項１における「前記制御ユニット（１６）は、周波数変調の制御信号（Ａ）及び／又はデューティサイクル変調の制御信号（Ｃ）によって、前記吸入ストロークに対して非同期で前記オンオフソレノイド弁（２７）を制御する」との発明特定事項を「前記制御ユニット（１６）は、
オン時間が一定で、オフ時間が可変である
、オン時間とオフ時間の比が可変である
、または周波数およびデューティサイクルの両方を変調した制御信号
オン時間が一定で、オフ時間が可変である
オン時間とオフ時間の比が可変である
　したがって、本件補正は、平成１８年法律第５５号改正附則第３条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法第１７条の２第４項第２号に規定される「特許請求の範囲の減縮」を目的とするものに該当する。
　
３　本件補正の適否（独立特許要件について）
　上記２で検討したように、本件補正は、請求項１については、特許請求の範囲の減縮を目的とする補正を含むことから、次に、本件補正後の請求項１に係る発明（以下、「本願補正発明」という。）が、特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるかについて、検討する。
　
（１）引用発明
（Ａ）本願優先日前に頒布された刊行物であって原査定の拒絶の理由に引用された特表２００３−５１５７０１号公報（以下、単に「引用文献」という。）には、次の（ア）ないし（カ）の事項が図面とともに記載されている。
（ア）「【特許請求の範囲】
    【請求項１】  高圧ポンプの流体の導入圧を制御し、前記ポンプ（６）に入る流体のオン・オフ弁（２３）を備えるバルブシステムであって、
  前記ポンプ（６）の導入圧は、前記オン・オフ弁（２３）と連通する過圧弁（３１）によって制御され、該過圧弁が前記ポンプ（６）に供給される過剰な流体を排出することを特徴とするバルブシステム。
    【請求項２】  前記流体は噴射エンジンに供給される燃料であり、前記オン・オフ弁が可変容量の電磁弁（２３）であって、前記過圧弁（３１）が低圧ポンプ（２０）の送出側と連通することを特徴とする請求項１に記載のバルブシステム。
    【請求項３】  前記高圧ポンプ（６）が少なくとも１つのシリンダ（７）と、前記シリンダ（７）内で摺動するピストン（８）と、前記ピストン（８）を作動する機構（９、１１）とを備え、前記過圧弁（３１）が前記機構（９、１１）の潤滑を行うことを特徴とする請求項２に記載のバルブシステム。
　…　…　（中略）　…　…
    【請求項１８】  噴射エンジンの高圧ポンプ（６）内の燃料の導入圧を制御し、円筒形シャッタ（３７）が摺動する空洞（３４）を有する弁体（３３）を備えた過圧弁であって、
  前記シャッタ（３７）が側壁（５１）および端壁（５２）を備え、
  調整されたバネ（５８）が、前記シャッタ（３７）の外側において、前記端壁（５２）と、前記空洞（３４）の内側に取り付けた部材（６６）との間に位置することを特徴とする過圧弁。
　…　…　（後略）　…　…」（【特許請求の範囲】）
　
（イ）「【０００１】
    【発明の属する技術分野】
  本発明は、例えば噴射エンジンへ供給される燃料などの高圧ポンプ内の流体の導入圧を制御するバルブシステム、およびこれに関連する過圧弁に関する。」（段落【０００１】）
　
（ウ）「【０００５】
  さらに、高圧ポンプの下流にある過圧弁は、高圧ポンプによって給送された過剰な燃料をタンクへと再循環しており、エネルギーが無駄になることが明白である。そして、圧縮により熱が発生するので、この熱がタンク内の燃料に入り、その結果、圧送される燃料の温度が上昇する。これにより、ポンプ・ピストンの燃料漏れを増加させて、ポンプの効率を低下してしまい、その結果、冷却器が必要となることがある。
      【０００６】
  （発明の開示）
  本発明の目的は、ポンプの流体導入圧を制御して、効率を最大とし、低コストで、しかも公知のバルブシステムに通常関連する上述の欠点を解消するバルブシステムを提供することである。」（段落【０００５】及び【０００６】）
　
（エ）「【００１１】
  図１の符号５は、例えば車両の多気筒ディーゼル・エンジンなどの噴射エンジンに燃料を供給する装置を示す。この装置５は、例えば３つの放射方向に配置されたシリンダ７を有する公知の高圧ポンプ６を備えており、このシリンダ７においては、共通のカム９および対面リング１１を備える駆動機構によって各ピストン８が作動する。
      【００１２】
  各シリンダ７は、低圧吸入管１３と連通する吸入弁１２と、高圧送出管１６と連通する送出弁１４とを有する。シリンダ７および駆動機構９、１１は、図１の符号１０で模式的に図示される中空本体に収容されており、この中空本体は、本願出願人の欧州特許第８５１，１２０号にほぼ記載されているような送出管１６を備えている。」（段落【００１１】及び【００１２】）
　
（オ）「【００１５】
  本発明によると、燃料の導入圧力を制御するこのバルブシステムは、オン・オフ弁２３および過圧弁３１を備える。オン・オフ弁は可変容量の電磁弁２３であり、高圧ポンプ６に入る燃料の量を制御するとともに、出力管２９を介してポンプ６の吸入管１３と連通し、ソレノイド２６の電機子２４によって制御される。このソレノイドは、噴射エンジンに求められる瞬時出力の様々なパラメータを示す信号にしたがって、電子制御ユニット２７によって制御される。
      【００１６】
  電磁弁２３は、過圧弁３１に接続された入力管６８とも連通し、この過圧弁は低圧ポンプ２０の入力管１９側から出る再循環導管３２とも連通する。過圧弁３１の入力部は、導管３０を介して低圧ポンプ２０の送出側と連通し、電磁弁２３および過圧弁３１は、ポンプ６のフランジ２５にある個々の弁座に収容される。」（段落【００１５】及び【００１６】）
　
（カ）「【００３１】
  図３は、実験的に測定した導入圧力Ｐの関数として、入力管２８、６８、及び再循環導管３２を通る燃料流量Ｑの曲線６７を示す。…　…　（中略）　…　…
      【００３３】
  最後に、燃料の導入圧が４．７バールを超えると、シャッタ３７の端部６３が孔４７を露出させ、燃料が環状チャンバ４８および入力管６８を介して電磁弁２３に供給され、過剰な燃料は再循環導管３２へと排出されて、過圧弁３１の送出量が、曲線６７の部分Ｃで示すように上昇する。
      【００３４】
  この時点で、電子ユニット２７に制御されたソレノイド２６が電磁弁２３を開き、高圧ポンプ６の吸入管１３に、噴射エンジンが必要とする瞬時出力に相当する量の燃料を供給する。これにより高圧ポンプ６は可変容量で作動し、インジェクタ２２が瞬間的に要求する量の燃料のみを高圧にする。」（段落【００３１】ないし【００３４】）
　
（キ）「【図面の簡単な説明】
    【図１】
  本発明に係るバルブシステムを備える噴射エンジン燃料供給装置を示す図である。
    【図２】
  図１の装置の導入圧を制御する過圧弁の中央部分を示す図である。
    【図３】
  図２の過圧弁の特性を示すグラフである。
    【符号の説明】
  ６    ポンプ
  ２３  オン・オフ弁
  ３１  過圧弁
  ３２  再循環導管（排出管）
  ３３  弁体
  ３４  空洞
  ３６  円筒形部分
  ３７  シャッタ
  ４４  孔（第１オリフィス）
  ４７  孔（第２オリフィス）
  ６４  孔
  ６８  入力管（導管）」（【図面の簡単な説明】）
　
（Ｂ）上記（Ａ）（ア）ないし（キ）及び図面の記載から、引用文献には次の（サ）ないし（ス）の事項が記載されていることがわかる。
（サ）上記（Ａ）（ア）、（エ）、（カ）及び（キ）の記載、並びに、図１の記載から、引用文献に記載の噴射エンジン燃料供給装置の「高圧ポンプ６」は、「少なくとも１つのシリンダ７」と、各シリンダ７内で摺動する「ピストン８」とを有しており（以下、「シリンダ７」と「ピストン８」との組み合わせを「エレメントＡ」という。）、当該ピストン８が駆動機構９、１１によって作動することにより「レシプロ式で動作して吸入ストロークおよび吐出ストロークを実行する」ことがわかる。また、（カ）の段落【００３４】の記載から、「高圧ポンプ６」は可変容量で作動することがわかる。
　
（シ）上記（Ａ）（エ）及び図１の記載から、引用文献に記載の噴射エンジン燃料供給装置の「高圧ポンプ６」の「エレメントＡ」の「シリンダ７」は、「低圧吸入管１３」と連通する「吸入弁１２」と、「高圧送出管１６」と連通する「送出弁１４」を有するものであることがわかる。
　ここで、上記（Ａ）（エ）及び（オ）並びに図１の記載における、低圧ポンプ２０から高圧ポンプ６へ接続する「導管３０、入力管６８、出力管２９及び低圧吸入管１３」を総称して、以下、単に「配管Ｂ」というとすると、「高圧ポンプ６」の「エレメントＡ」は「吸入弁１２」を介して「配管Ｂ」と連通すると言い換えることができる。
　
（ス）上記（Ａ）（ア）及び（エ）ないし（カ）並びに図１の記載から、引用文献に記載の噴射エンジン燃料供給装置は、高圧ポンプ６内の燃料の導入圧を制御して高圧ポンプ６の吐出量を調整するするために、「配管Ｂ」に沿って、オン・オフ弁２３及び過圧弁３１を備えていることがわかる。
　ここで、「オン・オフ弁２３」は、エレメントＡのシリンダ７に供給される燃料の量を制御するための可変容量の電磁弁であることがわかる。
　また、「過圧弁３１」は、オン・オフ弁２３から上流側で、過剰な燃料を再循環導管３２へと排出することで高圧ポンプ６内の燃料の導入圧を制御するものであることがわかる。
　更に、噴射エンジンに求められる瞬時出力の様々なパラメータを示す信号にしたがってオン・オフ弁２３を制御するために「電子制御ユニット２７」を設けたことがわかる。
　なお、以下、「オン・オフ弁２３」、「過圧弁３１」及び「電子制御ユニット２７」を総称して「装置Ｃ」という。
　
（Ｃ）引用発明  
　上記（Ａ）及び（Ｂ）並びに図面の記載から、引用文献には、次の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されているといえる。  
「レシプロ式で動作して吸入ストロークおよび吐出ストロークを実行する、少なくとも１つのエレメントＡを有する可変容量で作動する高圧ポンプ６を備え、
　前記エレメントＡは、配管Ｂと連通する吸入弁１２と、高圧送出管１６と連通する送出弁１４を有するものであり、
　前記配管Ｂに沿って配置され、前記高圧ポンプ６の吐出量を調整するための装置Ｃを備え、
　前記装置Ｃは、前記エレメントＡに供給される燃料の量を制御するための可変容量の電磁弁であるオン・オフ弁２３と、オン・オフ弁２３から上流側で、過剰な燃料を再循環導管３２へと排出することで高圧ポンプ６内の燃料の導入圧を制御する過圧弁３１と、噴射エンジンに求められる瞬時出力の様々なパラメータを示す信号にしたがって前記オン・オフ弁２３を制御するために設けた電子制御ユニット２７とを備え、
　前記電子制御ユニット２７は、前記オン・オフ弁２３を制御する噴射エンジン燃料供給装置。」
　
（２）対比  
　本願補正発明と引用発明とを対比すると、引用発明における「エレメントＡ」は、その技術的意義からみて、本願補正発明における「ポンプエレメント（１８）」に相当し、以下同様に、「可変容量で作動する高圧ポンプ６」は「可変吐出量高圧ポンプ（７）」に、「配管Ｂ」は「吸入管路（１０）」に、「吸入弁１２」は「吸入弁（２５）」に、「高圧送出管１６」は「配給管路（８）」に、「送出弁１４」は「吐出弁（３０）」に、「装置Ｃ」は「調整装置（３１）」に、「燃料の量を制御する」は「燃料量を規定する」に、「可変容量の電磁弁であるオン・オフ弁２３」は「オンオフソレノイド弁（２７）」に、「噴射エンジン」は「エンジン（２）」に、「噴射エンジンに求められる瞬時出力の様々なパラメータを示す信号にしたがって」は「エンジン（２）の動作条件の関数として」に、「電子制御ユニット２７」は「制御ユニット（１６）」に、「噴射エンジン燃料供給装置」は「内燃エンジン燃料噴射システム」にそれぞれ相当する。
　また、引用発明における「過剰な燃料を再循環導管３２へと排出することで高圧ポンプ６内の燃料の導入圧を制御する過圧弁３１」は、「燃料の圧力を制御する圧力調整器」である限りにおいて、本願補正発明における「所定の一定燃料圧力を維持するための圧力調整器（３２）」に相当する。
　さらに、引用発明における「前記電子制御ユニット２７は、前記オン・オフ弁２３を制御する」点は、「制御ユニットは、オンオフソレノイド弁を制御する」限りにおいて、本願補正発明における「前記制御ユニット（１６）は、オン時間が一定で、オフ時間が可変である周波数変調の制御信号（Ａ）、オン時間とオフ時間の比が可変であるデューティサイクル変調の制御信号（Ｃ）、または周波数およびデューティサイクルの両方を変調した制御信号によって、前記吸入ストロークに対して非同期で前記オンオフソレノイド弁（２７）を制御する」点に相当する。
　
　してみると、本願補正発明と引用発明とは、次の＜一致点＞で一致し、＜相違点＞の（Ａ）及び（Ｂ）の２点で相違する。
　
＜一致点＞
「レシプロ式で動作して吸入ストロークおよび吐出ストロークを実行する、少なくとも１つのポンプエレメントを有する可変吐出量高圧ポンプを備え、
　前記ポンプエレメントは、吸入管路と連通する吸入弁と、配給管路と連通する吐出弁を有するものであり、
　前記吸入管路に沿って配置され、前記ポンプの吐出量を調整するための調整装置を備え、
　前記調整装置は、前記ポンプエレメントに供給される燃料量を規定するためのオンオフソレノイド弁と、オンオフソレノイド弁から上流側で、燃料圧力を制御するための圧力調整器と、エンジンの動作条件の関数として前記オンオフソレノイド弁を制御するために設けた制御ユニットとを備え、
　前記制御ユニットは、前記オンオフソレノイド弁を制御する内燃エンジン燃料噴射システム。」
　
＜相違点＞ 
（Ａ）「オンオフソレノイド弁から上流側で、燃料圧力を制御するための圧力調整器」に関し、本願補正発明においては「所定の一定燃料圧力を維持するための圧力調整器（３２）」であるのに対し、引用発明においては「過剰な燃料を再循環導管３２へと排出することで高圧ポンプ６内の燃料の導入圧を制御する過圧弁３１」であるものの、「所定の一定燃料圧力を維持する」機能を有するのかは不明である点（以下、「相違点Ａ」という。）。
　
（Ｂ）「制御ユニット」により「オンオフソレノイド弁を制御する」にあたり、本願補正発明においては「オン時間が一定で、オフ時間が可変である周波数変調の制御信号（Ａ）、オン時間とオフ時間の比が可変であるデューティサイクル変調の制御信号（Ｃ）、または周波数およびデューティサイクルの両方を変調した制御信号によって、前記吸入ストロークに対して非同期で前記オンオフソレノイド弁（２７）を制御する」のに対し、引用発明においては、どのような制御信号を用いているのか、また、吸入ストロークに対して非同期で制御しているのか、不明である点（以下、「相違点Ｂ」という。）。
　
（３）判断  
（Ａ）相違点Ａについて
　低圧ポンプから高圧ポンプに供給される燃料に対し「所定の一定燃料圧力を維持する」ための圧力調整器は、例えば、拒絶査定時に提示した特開平１−３０１９５３号公報（例えば、第１図に記載された「圧力調整弁１５」を参照のこと。）、特開平１１−３７０１２号公報（例えば、段落【００１６】に記載された「圧力調整弁（図示せず）」を参照のこと。）、特開２０００−２８２９２９号公報（例えば、段落【００２７】、図４に記載された「圧力調整弁７５」を参照のこと。）にそれぞれ記載されているように、本願優先日前において、当業者によく知られた周知の技術（以下、「周知技術１」という。）である。
　そして、引用発明と周知技術１とは、ともに、低圧ポンプと高圧ポンプとを備えた内燃エンジン燃料噴射システムに関する技術であることから、引用発明の過圧弁３１に、「所定の一定燃料圧力を維持する」という当該周知技術１の技術思想を適用することで、上記相違点Ａに係る本願補正発明の発明特定事項のようにすることは、当業者であれば容易に想到し得たことである。
　
（Ｂ）相違点Ｂについて
　「オンオフソレノイド弁を制御する」にあたり、「オン時間が一定で、オフ時間が可変である周波数変調の制御信号（Ａ）」、「オン時間とオフ時間の比が可変であるデューティサイクル変調の制御信号（Ｃ）」、または「周波数およびデューティサイクルの両方を変調した制御信号」によって制御することは、例えば、平成２１年１１月３０日付けの当審における審尋において提示した、特開平１１−９３８０３号公報（例えば、段落【００４３】ないし【００４８】、図６に記載された、電磁弁６のデューティ比を制御する技術を参照のこと。）、特開２００１−３７９１号公報（例えば、段落【０００６】に記載された調量弁のソレノイドをＰＷＭ制御する技術を参照のこと。）、今回新たに提示する特開平１１−２９４２４４号公報（例えば、段落【００５９】ないし【００６１】、図５に記載されたＰＷＭ信号による調量弁４０の開口面積制御を参照のこと。）にそれぞれ記載されているように、本願優先日前において、当業者によく知られた周知の技術（以下、「周知技術２」という。）である。
　そして、引用発明と周知技術２とは、ともに、低圧ポンプと高圧ポンプとを備えた内燃エンジン燃料噴射システムに関する技術であることから、引用発明において電子制御ユニット２７にてオン・オフ弁２３を制御するにあたり、当該周知技術２を適用することは当業者であれば容易になし得ることであり、また、吸入ストロークに対して非同期でオン・オフ弁２３を制御することも、当業者であれば適宜なし得ることである（必要であれば、上記特開平１１−２９４２４４号公報の段落【００６４】に記載された、調量弁４０の開閉制御をディーゼル機関の回転に同期させずに行う技術思想を参照のこと。）。
　よって、引用発明と周知技術２とに基づいて、上記相違点Ｂに係る本願補正発明の発明特定事項のようにすることは、当業者であれば容易に想到し得たことである。
　
　また、本願補正発明を全体としてみても、その作用効果は、引用発明並びに周知技術１及び２から当業者が予測できる範囲のものである。
　
　したがって、本願補正発明は、引用発明並びに周知技術１及び２に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許出願の際独立して特許を受けることができないものである。
　
４　むすび
　以上のとおり、本件補正は、平成１８年法律第５５号改正附則第３条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法第１７条の２第５項において準用する同法第１２６条第５項の規定に違反するので、同法第１５９条第１項において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　
　よって、結論のとおり決定する。
　
第３　本願発明について
１　本願発明  
　平成２１年６月９日付けの手続補正は上記のとおり却下されたので、本願の請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、平成２０年１１月２８日付けで補正された特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される、上記第２［理由］１（１）の【請求項１】に記載のとおりのものである。
　
２　引用文献
　原査定の拒絶の理由に引用された引用文献（特表２００３−５１５７０１号公報）の記載事項は、上記第２［理由］３（１）に記載したとおりである。 
　
３　対比・判断  
　本願補正発明は、上記第２［理由］２に記したように、本願発明の発明特定事項を減縮した事項を含むものである。
　そうすると、本願発明を特定する事項をすべて含み、さらに本願発明を減縮したものに相当する本願補正発明が、上記第２［理由］３（１）ないし（３）に記載したとおり、引用発明並びに周知技術１及び２に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本願発明も、同様の理由により、引用発明並びに周知技術１及び２に基いて当業者が容易に発明をすることができたものである。 
　 
４　むすび  
　以上のとおり、本願発明は、引用発明並びに周知技術１及び２に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。  
　 
　よって、結論のとおり審決する。