【誤訳訂正書】
【提出日】平成23年2月17日(2011.2.17)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
直列に接続された２つの排気ターボチャージャ（２、６）を有する内燃機関のためのエンジンブレーキ方法であって、それぞれの排気ターボチャージャが、排気ラインに排気ガスタービン（３、７）を、吸気ラインにコンプレッサ（４、８）を有し、
前記排気ガスタービン（３、７）のそれぞれが不変のタービン入口断面積を有する固定式構造を備え、
所望の又は必要なエンジンブレーキ力を設定するために、エンジンに近いコンプレッサ（４）を迂回するバイパス（１２）を通って導かれる空気の流量、及びエンジンに近い排気ガスタービン（３）を迂回するバイパス（１０）を通って導かれる排気ガス流量を調整し、エンジンブレーキ力を増大するために、エンジンから離れた排気ガスタービン（７）を迂回するバイパス（１４）を開放する、方法。
【請求項２】
一定の車速（クルーズコントロール機能）を設定するために、エンジンから離れた排気ガスタービン（７）を迂回するバイパス（１４）及び／又はエンジンに近いコンプレッサ（４）を迂回するバイパス（１２）を通る流量を調節することを特徴とする請求項１に記載のエンジンブレーキ方法。
【請求項３】
エンジンから離れた排気ガスタービン（７）を迂回するバイパス（１４）を閉鎖し、
エンジンに近いコンプレッサ（４）を迂回するバイパス（１２）を開放し、
エンジンに近い排気ガスタービン（３）を迂回するバイパス（１０）を開放することによって、
高いエンジンブレーキ力値から、エンジンブレーキ力を減少することを特徴とする請求項１又は２に記載のエンジンブレーキ方法。
【請求項４】
エンジンに近い排気ガスタービン（３）を迂回するバイパス（１０）を開放し次第、エンジンから離れた排気ガスタービン（７）を迂回するバイパス（１４）を開放することを特徴とする請求項３に記載のエンジンブレーキ方法。
【請求項５】
直列に接続された２つの排気ターボチャージャ（２、６）を有し、それぞれの排気ターボチャージャが、排気ラインに排気ガスタービン（３、７）を、及び吸気ラインにコンプレッサ（４、８）を有し、
エンジンに近いコンプレッサ（４）を迂回するバイパス（１２）と、エンジンに近い排気ガスタービン（３）を迂回するバイパス（１０）と、エンジンから離れた排気ガスタービン（７）を迂回するバイパス（１４）を有し、
チェックバルブ（１１、１３、１５）を調整する作動信号を生成する閉ループ・開ループ制御ユニット（２３）を有し、
前記２つの排気ガスタービン（３、７）のそれぞれが不変のタービン入口断面積を有する固定式構造を備え、前記各バイパス（１０、１２、１４）に調整可能な前記チェックバルブ（１１、１３、１５）が配置される、請求項１〜４のいずれか一項に記載のエンジンブレーキ方法を行う内燃機関。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００２】
特許文献１は、直列に接続された２つの排気ターボチャージャを装備する内燃機関を記載している。２つのターボチャージャの大きい方はエンジンから離れて配置され、主過給機として機能し、かつ小さい方はエンジンの近くに配置され、必要に応じて接続できる付加的な過給機として機能する。付加的な過給機の接続と切断は、吸気ラインに回転スライドを備え、かつ排気ラインにも備える遮断装置を使用して行う。付加的な過給機が接続される場合には、吸気ライン及び排気ラインの質量流は付加的な過給機のコンプレッサ又はタービンを通って導かれ、対照的に、付加的な過給機が切断される場合には、質量流はバイパスラインを介して付加的な過給機を迂回するように導かれる。さらに、主過給機の排気ガスタービンを迂回するためにバイパスが設けられる。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００３】
２段階過給を使用して、動力駆動モータの作動及びエンジンブレーキモードの両方におけるパワーを増大できる。高いエンジンブレーキ力を達成するために、主過給機の排気ガスタービンの可変タービンジオメトリを遮断位置にずらし、その結果、内燃機関の出口と可変タービンジオメトリを有するタービンの入口との間の排気ガス背圧が増大する。排気ガスは、可変タービンジオメトリの残りの開放流断面を介して流れて、高流速でタービンホイールに到り、その後コンプレッサホイールも駆動され、吸気ラインにおいて過給圧が増大する。このように、内燃機関のピストンが対抗してピストンストローク作業を行わなければならない、増大した圧力レベルが、吸気側及び排気ガス側の両方において上昇する。排気ガス背圧及び過給圧を、付加的な過給機の接続を介してさらに増大できる。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００８】
これは、エンジンに近いコンプレッサを迂回するバイパスを設け、前記バイパスをエンジンブレーキモードにおいて閉鎖して、吸気されかつエンジンから離れたコンプレッサにおいて予備圧縮された空気をエンジンに近いコンプレッサにも供給し、かつさらに前記コンプレッサにおいて圧縮することによって、達成される。さらに、排気ガス側においては、エンジンに近い排気ガスタービンを迂回するバイパスは、そこに配置されかつ所望の又は必要なエンジンブレーキ力を設定するために調節されるチェックバルブを備え、その結果、調節可能な排気ガス質量流をエンジンに近い排気ガスタービンに導き、かつエンジンに近い排気ターボチャージャの過給能力を変更する。
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００９】
好都合な発展形態においては、エンジンから離れた排気ガスタービンを迂回する、さらなる調節可能なバイパスを設ける。エンジンブレーキ力を増大するために、エンジンから離れた排気ガスタービンを迂回するこのバイパスを開放位置の方向に調節し、その結果、エンジンに近い排気ガスタービンとエンジンから離れた排気ガスタービンとの間の圧力を下げ、エンジンに近い排気ガスタービンにおける圧力の降下を増大させる。これにより、エンジンに近い排気ターボチャージャの過給能力の増大と連係して起こる、エンジンに近い排気ガスタービンを通る排気ガス質量流量を比較的高くし、かつ対応してエンジンブレーキ力の増大をもたらす。
【誤訳訂正６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１２】
さらなる手法として、エンジンに近い排気ガスタービンを迂回するバイパスを、開放位置の方向に調節することも可能であり、その結果、この排気ガスタービンを通過するように導かれる排気ガス流量が増大し、及び対応してエンジンに近い排気ガスタービンが生成する過給能力が少なくなる。同時に、エンジンから離れた排気ガスタービンのバイパスを好都合に開放し、その結果排気ガスを直接そらして、排気ガスが、エンジンから離れた排気ガスタービンも迂回するようにして、これによりエンジンから離れた排気ガスタービンがそのチョークラインの範囲で作動しないようにする。
【誤訳訂正７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１４】
内燃機関１、ディーゼル内燃機関又は火花点火機関は、直列に接続される２つの排気ターボチャージャ２及び６を装備し、エンジンに近い排気ターボチャージャ２は高圧過給機として供され、かつエンジンから離れた排気ターボチャージャ６は低圧過給機として供される。エンジンに近い排気ターボチャージャ２は、排気ラインに排気ガスタービン３を含み、そのタービンホイールは、吸気ライン内の、割り当てられたコンプレッサ４のコンプレッサホイールに、シャフト５を介して回転固定式に接続される。対応する方法で、エンジンから離れた排気ターボチャージャ６は、排気ライン内に排気ガスタービン７を含み、そのタービンホイールは、吸気ライン内の、割り当てられたコンプレッサ８のコンプレッサホイールに、シャフト９を介して回転固定式に接続される。エンジンに近い排気ガスタービン３、エンジンに近いコンプレッサ４、及びエンジンから離れた排気ガスタービン７は、調整可能なチェックバルブ１１、１３及び１５が配置されたバイパスライン１０、１２及び１４を使用して、それぞれ迂回される。これらのチェックバルブを、内燃機関又はアセンブリの状態変数及び操作変数、又は運転者が望んだ値の関数として閉ループ・開ループ制御ユニット２３の信号を作動することによって設定できる。
【誤訳訂正８】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１６】
内燃機関の作動中、燃焼空気は吸気ラインに吸気され、エンジンから離れた低圧コンプレッサ８において予備圧縮され、続いて直列に接続された高圧コンプレッサ４において最終値まで圧縮され、かつ最終的に、下流に接続された過給空気冷却器１６において冷却されてから、過給圧下において空気コレクタ１７に供給される。空気コレクタ１７によって、燃焼空気を内燃機関１のシリンダに供給する。排気ガス側においては、初めに排気ガスは排気ガスコレクタ１８において収集され、そこから排気ラインまで通過する。排気ラインにおいて、排気ガスはまず、エンジンに近い排気ガスタービン３を貫流し、次にエンジンから離れた排気ガスタービン７を貫流する。エンジンに近い排気ガスタービン３、エンジンに近いコンプレッサ４及びエンジンから離れた排気ガスタービン７を迂回する上述のバイパスライン１０、１２及び１４におけるチェックバルブ１１、１３及び１５を調整することによって調節を行うことができる。
【誤訳訂正９】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１７】
さらに、内燃機関１は、排気ラインと吸気ラインとの間、特に排気ガスコレクタ１８と空気コレクタ１７との間に、排気ガス冷却器２２及び調整可能なチェックバルブ２１が配置された再循環ライン２０を含む排気ガス再循環装置１９を装備する。チェックバルブ２１もまた、閉ループ・開ループ制御ユニット２３の信号を作動することによって設定される。