【事件の表示】
　特願２００３−１５０３１２「エンジンにおけるセンサー取付部構造」拒絶査定不服審判事件〔平成１６年１２月１６日出願公開、特開２００４−３５３５０８〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１．手続の経緯
　本件出願は、平成１５年５月２８日の出願であって平成２１年２月２３日付けで拒絶理由が通知され、同年８月４日付けで拒絶をすべき旨の査定がなされ、これに対し同年１２月１１日に拒絶査定不服審判が請求されるとともに、同時に手続補正書が提出されて明細書が補正され、その後、当審において平成２２年４月１９日付けで書面による審尋がなされたものである。
　
　
第２．本願発明
　本件出願の特許請求の範囲の請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、平成２１年１２月１１日付けで提出された手続補正書により補正された明細書及び願書に最初に添付された図面からみて、上記平成２１年１２月１１日付けで提出された手続補正書により補正された特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定されるとおりの以下のものである。
　「クランクケースと、ほぼ水平方向に延びる軸心回りに回転可能となるよう
に
上記クランクケースの外側壁に取り付けられエンジン駆動状態を検出するセンサーとを備えたエンジンにおいて、
上記クランク軸の軸心よりも下方における上記クランクケースの外側壁に上記センサーが取り付けられ、
　
上記センサーを外方から覆うカバー体が、
　
　なお、上記平成２１年１２月１１日付けで提出された手続補正書による補正は、平成１８年法律第５５号改正附則第３条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法第１７条の２第４項第３号に掲げる誤記の訂正を目的とするものと認められる。
　
　
第３．原査定の拒絶の理由に引用された実用新案登録第２５１０１８４号公報（以下、「引用文献」という。）
１．引用文献の記載事項
　引用文献には、次の事項が図面と共に記載されている。
　（ア）「（作用）
  このように構成されたので、クランクケース下部という限定されたスペースに、互いに干渉することなく、比較的に大きい容量のセルモータと点火タイミング制御用のパルスセンサが配置され、エンジン全体をコンパクトにする。
  もともと低い位置に開設するために、クランクケースに水抜き穴用の下方への膨出部があり、この部分をパルスセンサ室としたので、パルスセンサによるクランクケースの大型化を最小限に抑えられる。」（公報第２ページ第４欄第７ないし１６行）
　（イ）「（実施例）
  以下この考案の実施例になる図に就いて説明する。
  第３図はこの考案のパルスセンサ取着装置を備えた自動２輪車のユニットスイング型強制空冷エンジンの横断面図である。
  ほぼ水平に前傾したシリンダ１後方のクランクケース２の一側に、後方へ延びるスイングケース３が連設され、その後部にリアアクスル４により後輪５が軸支される。」（公報第２ページ第４欄第２１ないし２９行）
　（ウ）「マグネトケース14の下部には、クランクシャフト6aの軸心を通る垂直面より前寄りに、下方へ膨出するパルスセンサ室23が形成され、ロータ15bの外周面に近接して対向するパルスセンサ24がその奥壁23aにねじ止めして収容される。パルスセンサ24は、ロータ15b外周に突設された検出ポイント25の通過を拾って、パルスを出力する。クランク角などが検出され、点火タイミング制御用などに用いられる。
  パルスセンサ室23の最低部には水抜き穴26が開設される。また、前記起電電流リード線16がパルスセンサ24の背後を通って下底部から導出される。」（公報第３ページ第５欄第１３ないし２３行）
　（エ）「水抜き穴26はもともと低い位置に開設する必要があり、クランクケース２の下部に下方へ張り出して設置されるが、この部分をパルスセンサ室23として利用したので、パルスセンサ24の設置によるクランクケース２の大型化を最小限に抑えられる。」（公報第３ページ第５欄第４０行ないし同ページ第６欄第４行）
　（オ）図２には、パルセンサ室23を形成する奥壁23aに連なる壁状部分がクランクケース２の側壁から側面に沿った方向、かつ、側方に向かって一体的に突出するように描かれており、そして、この壁状部分がパルスセンサ24を覆うように描かれている。
　
２．上記１．及び図面からわかること
　（ａ）上記１．（イ）及び（ウ）並びに第１ないし３図から、「クランクシャフト6a」は「ほぼ水平方向に延びる軸心回りに回転可能となるようにクランクケース２に支承される」ことがわかる。
　（ｂ）上記１．（イ）並びに第１図及び第３図から、「シリンダ１」は「クランクケース２の前方上部に支持される」ことがわかる。
　（ｃ）上記１．（ア）、（ウ）及び（エ）並びに第１図及び第２図から、「パルスセンサ24」は「クランクシャフト6aの軸心よりも下方における上記クランクケース２の側壁に」取り付けられていることがわかる。
　
３．引用発明
　上記１．及び２．並びに図面によると、引用文献には、
　「クランクケース２と、ほぼ水平方向に延びる軸心回りに回転可能となるように上記クランクケース２に支承されるクランクシャフト6aと、上記クランクケース２の前方上部に支持されるシリンダ１と、
上記クランクケース２の側壁に取り付けられエンジン駆動状態を検出するパルスセンサ24とを備えたエンジンにおいて、
上記クランクシャフト6aの軸心よりも下方における上記クランクケース２の側壁に上記パルスセンサ24が取り付けられ、
　上記パルスセンサ24を覆う壁状部分が、上記クランクケース２の側面に沿った方向で、上記クランクケース２の側壁から側方に向かって一体的に突設されたエンジンにおけるパルスセンサ24取着装置。」
　という発明（以下、「引用発明」という。）が記載されている。
　
　
第４．対比
　本願発明と引用発明を対比すると、引用発明における「クランクケース２」は、その形状、構造又は機能からみて、本願発明における「クランクケース」に相当し、以下、同様に、「クランクシャフト6a」は「クランク軸」に、「シリンダ１」は「シリンダ」に、「パルスセンサ24」は「エンジン駆動状態を検出するセンサー」又は「センサー」に、「壁状部分」は「カバー体」に、「パルスセンサ24取着装置」は「センサー取付部構造」に、それぞれ相当する。
　そして、引用発明における「クランクケース２の側壁に取り付けられエンジン駆動状態を検出するパルスセンサ24とを備えたエンジンにおいて、上記クランクシャフト6aの軸心よりも下方における上記クランクケース２の側壁に上記パルスセンサ24が取り付けられ、上記パルスセンサ24を覆う壁状部分が、上記クランクケース２の側面に沿った方向で、上記クランクケース２の側壁から側方に向かって一体的に突設され」は、「クランクケースの側壁に取り付けられエンジン駆動状態を検出するセンサーとを備えたエンジンにおいて、上記クランク軸の軸心よりも下方における上記クランクケースの側壁に上記センサーが取り付けられ、上記センサーを覆うカバー体が、上記クランクケースの側面に沿った方向で、上記クランクケースの側壁から側方に向かって一体的に突設され」という限りにおいて、本願発明における「クランクケースの外側壁に取り付けられエンジン駆動状態を検出するセンサーとを備えたエンジンにおいて、上記クランク軸の軸心よりも下方における上記クランクケースの外側壁に上記センサーが取り付けられ、上記センサーを外方から覆うカバー体が、上記クランクケースの外側面に沿った方向で、上記クランクケースの外側壁から外側方に向かって一体的に突設され」に相当する。
　そうすると、本願発明と引用発明は、
　「クランクケースと、ほぼ水平方向に延びる軸心回りに回転可能となるように上記クランクケースに支承されるクランク軸と、上記クランクケースに支持されるシリンダと、
上記クランクケースの側壁に取り付けられエンジン駆動状態を検出するセンサーとを備えたエンジンにおいて、
上記クランク軸の軸心よりも下方における上記クランクケースの側壁に上記センサーが取り付けられ、
　上記センサーを覆うカバー体が、上記クランクケースの側面に沿った方向で、上記クランクケースの側壁から側方に向かって一体的に突設されたエンジンにおけるセンサー取付部構造。」
　の点で一致し、次の（１）及び（２）の点で相違している。
　（１）「シリンダ」が、本願発明においては、「クランクケースの上端に支持される」のに対して、引用発明においては、「クランクケース２の前方上部に支持される」点（以下、「相違点１」という。）。
　（２）「センサー」が、本願発明においては、「クランクケースの外側壁に取り付けられ」るのに対して、引用発明においては、「クランクケース２の側壁に取り付けられ」ており、しかも、「カバー体」が、本願発明においては、「センサー」を「外方から覆」うとともに、「クランクケースの外側面に沿った方向で、上記クランクケースの外側壁から外側方に向かって一体的に突設され」ているのに対して、引用発明においては、「パルスセンサ24を覆う」ものの、「外方」から覆うか定かではなく、また、「上記クランクケース２の側面に沿った方向で、上記クランクケース２の側壁から側方に向かって一体的に突設され」ているにすぎない点（以下、「相違点２」という。）。
　
　
第５．当審の判断
　上記相違点１及び２について、以下に検討する。
　（１）相違点１について
　「シリンダ」と「クランクケース」の配置関係は、当業者が必要に応じて適宜選択可能な設計事項にすぎない。また、本願発明のように「シリンダ」を「クランクケースの上端に支持」することは、周知慣用である。
　（２）相違点２について
　「センサー」の「クランクケース」に取り付ける部分をどの向きとするかは、当業者が必要に応じて適宜選択可能な設計事項にすぎない。そして、定めた「センサー」の「クランクケース」に取り付ける部分に対応させる、「カバー体」の「クランクケース」に対する向きとすることは、当然のことである。したがって、引用発明における「壁状部分」を「クランクケース２」に対して外向きとすることにより、相違点２に係る本願発明の発明特定事項とする程度のことは、当業者が容易に想到することができたことである。
　しかも、本願発明を全体としてみても、その作用効果は、引用発明から当業者が予測できる範囲のものである。
　以上のとおり、本願発明は、引用発明に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。