(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンクリート又はアスファルトの舗装帯に連接して形成される保護帯の形成工事方法であって、
前記保護帯が形成される領域の表層部の土砂を取り除く土砂除去工程と、
前記領域に残存する土砂の上に、土砂、火山灰、及び岩石を破砕した細粒物のいずれか１又は２以上とセメントとの混合土を配置して散水する水分付与工程と、
水分を含有した前記混合土を転圧し、該混合土の表面高さ位置を前記舗装帯の表面高さ位置より低く均して固化させ混合土固化層を形成する混合土固化工程と、
前記混合土固化層の上に、硬化後に弾力性を有する水溶性アクリル樹脂を水に分散させた樹脂分散液を砂に加えて練って作製した樹脂混合砂モルタルを敷き詰め、該樹脂混合砂モルタルの表面を均して固化させ樹脂混合砂固化層を形成する樹脂混合砂固化工程とを有することを特徴とする道路の保護帯の形成工事方法。
【請求項２】
コンクリート又はアスファルトの舗装帯に連接して形成される保護帯の構造であって、
前記保護帯を形成する領域の表層部の土砂を取り除いたあとの残存土砂の上に、土砂、火山灰、及び岩石を破砕した細粒物のいずれか１又は２以上とセメントとの混合土からなる混合土固化層を設け、該混合土固化層の上に、硬化後に弾力性を有する水溶性アクリル樹脂と砂からなる樹脂混合砂固化層を設け、
前記混合土固化層は、前記残存土砂の上に配された前記混合土に散水し、転圧して該混合土の表面高さ位置を前記舗装帯の表面高さ位置より低く均して固化した層であって、前記樹脂混合砂固化層は、前記水溶性アクリル樹脂を水に分散させた樹脂分散液を砂に加えて練って作製した樹脂混合砂モルタルを前記混合土固化層の上に敷き詰め、該樹脂混合砂モルタルの表面を均して固化した層であることを特徴とする道路の保護帯の構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路の損傷を防止する保護帯（法面を含む場合もある）の形成工事方法及びその構造に関する。なお、ここで保護帯には、雑草の繁茂を防止する領域（広場、河川敷、中央分離帯、植樹帯）も含む。
【背景技術】
【０００２】
従来、道路（車道、歩道）の損傷を防止するために道路路肩に設けられる保護帯は、路面と異なりアスファルト等による舗装がなされていないため、雑草が繁茂する季節には草刈作業が必要になるという問題がある。このため、道路路肩の表層部の土砂を取り除き、そのあとに生コンクリートを打設し養生してコンクリート層を設けることが行われている。しかし、コンクリート層を設けるためには、生コンクリート打設用の型枠を設置する作業、打設した生コンクリート表面の均し作業、養生期間（約２昼夜）の確保、型枠を解体除去する作業等が必要になるため、工事工程が煩雑になると共に工事期間が長くなるという問題がある。
そこで、道路路肩の表層部の土砂を取り除き、取り除いた土砂の一部に固化材としてセメントを混合した混合土を、道路路肩に残存する土砂の上に配置して混合土に散水した後、水分を含有した混合土を転圧し、その表面を均して固化することにより混合土固化層からなる保護帯を形成することが行われている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３２０７１２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載された保護層では、混合土にセメントが含まれているため、固化する際に混合土固化層に収縮が生じ、路面の舗装帯と混合土固化層との間に隙間が形成され、この隙間に雑草の種子が入り込むため、舗装帯と混合土固化層の間に雑草が繁茂するという問題が生じる。また、混合土固化層内には雨水が滲入できるので、冬期において混合土固化層内に含まれる水の凍結及び融解が繰り返されると、混合土固化層が風化して崩壊するという問題が生じる。
【０００５】
本発明はかかる事情に鑑みてなされたもので、舗装帯との密着性に優れ、雨水の滲入を防止することが可能な道路の保護帯の形成工事方法及びその構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的に沿う第１の発明に係る道路の保護帯の形成工事方法は、コンクリート又はアスファルトの舗装帯に連接して形成される保護帯の形成工事方法であって、
前記保護帯が形成される領域の表層部の土砂を取り除く土砂除去工程と、
前記領域に残存する土砂の上に、土砂、火山灰、及び岩石を破砕した細粒物のいずれか１又は２以上とセメントとの混合土を配置して散水する水分付与工程と、
水分を含有した前記混合土を転圧し、該混合土の表面高さ位置を前記舗装帯の表面高さ位置より低く均して固化させ混合土固化層を形成する混合土固化工程と、
前記混合土固化層の上に、硬化後に弾力性を有する水溶性アクリル樹脂を水に分散させた樹脂分散液を砂に加えて練って作製した樹脂混合砂モルタルを敷き詰め、該樹脂混合砂モルタルの表面を均して固化させ樹脂混合砂固化層を形成する樹脂混合砂固化工程とを有する。
なお、ここで使用する水溶性アクリル樹脂は、乾燥して硬化した後は、耐水性（水に対する不溶性）を発現する特性を有する（以下、同様）。
【０００７】
【０００８】
【０００９】
前記目的に沿う第２の発明に係る道路の保護帯の構造は、コンクリート又はアスファルトの舗装帯に連接して形成される保護帯の構造であって、
前記保護帯を形成する領域の表層部の土砂を取り除いたあとの残存土砂の上に、土砂、火山灰、及び岩石を破砕した細粒物のいずれか１又は２以上とセメントとの混合土からなる混合土固化層を設け、該混合土固化層の上に、硬化後に弾力性を有する水溶性アクリル樹脂と砂からなる樹脂混合砂固化層を設け、
前記混合土固化層は、前記残存土砂の上に配された前記混合土に散水し、転圧して該混合土の表面高さ位置を前記舗装帯の表面高さ位置より低く均して固化した層であって、前記樹脂混合砂固化層は、前記水溶性アクリル樹脂を水に分散させた樹脂分散液を砂に加えて練って作製した樹脂混合砂モルタルを前記混合土固化層の上に敷き詰め、該樹脂混合砂モルタルの表面を均して固化した層である。
【００１０】
【発明の効果】
【００１１】
第１の発明に係る道路の保護帯の形成工事方法及び第２の発明に係る道路の保護帯の構造においては、舗装帯に連接して混合土固化層を設け、混合土固化層の上に樹脂混合砂モルタルを敷き詰め、その表面を均すので、樹脂混合砂モルタルは舗装帯の側端部に密着すると共に、樹脂混合砂モルタルの一部は舗装帯の側端部に存在する凹凸内に進入する。このため、樹脂混合砂モルタルから形成される樹脂混合砂固化層の一部は、舗装帯の側端部に存在する凹凸内に食い込んだ状態となる。その結果、樹脂混合砂固化層を舗装帯の側端部に固着できる。また、樹脂混合砂モルタルが固化（乾燥）して樹脂混合砂固化層が形成される際に、樹脂混合砂固化層内には水溶性樹脂が乾燥し硬化することにより形成される樹脂連続部が生成し、砂は生成した樹脂連続部内に取り込まれた状態となる。そして、水溶性樹脂は硬化後に弾力性を有するので、生成する樹脂連続部も弾力性を有する。その結果、樹脂混合砂固化層内に生成した弾力性を有する樹脂連続部により、樹脂混合砂固化層にも弾力性が賦与される。
【００１２】
このため、樹脂混合砂モルタルから樹脂混合砂固化層が形成される際に収縮が生じても、樹脂混合砂固化層は舗装帯の側端部に固着した状態で変形する（伸びる）ことができ、樹脂混合砂固化層が舗装帯の側端部から剥がれて、樹脂混合砂固化層と舗装帯の側端部との間に隙間が形成されることを防止できる。その結果、雑草の種子が、樹脂混合砂固化層と舗装帯との間に侵入することはなく、舗装帯と混合土固化層（保護帯）の間に雑草が繁茂することを防止できる。
そして、樹脂混合砂固化層は、樹脂連続部と樹脂連続部内に取り込まれた砂から構成され、水溶性樹脂が乾燥し硬化して形成される樹脂連続部は耐水性（水に対する不溶性）を有しているので、雨水が樹脂混合砂固化層内に滲入することを防止できる。このため、混合土固化層内に雨水が滲入することもない。その結果、冬期に雨水の凍結及び融解が繰り返されることによる樹脂混合砂固化層及び混合土固化層の風化を防止でき、保護帯の補修作業の削減、保護帯のメンテナンス負担の低減が可能になる。
【００１３】
第１の発明に係る道路の保護帯の形成工事方法において、水溶性樹脂が水溶性アクリル樹脂であるので、樹脂混合砂固化層の耐候性を向上させることができ、樹脂混合砂固化層（保護帯）の寿命を長くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る道路の保護帯の構造を示す断面図である。
【図２】（Ａ）〜（Ｄ）は、それぞれ本発明の第１の実施の形態に係る道路の保護帯の形成工事方法の土砂除去工程、水分付与工程、混合土固化工程、及び樹脂混合砂固化工程の説明図である。
【図３】本発明の第２の実施の形態に係る道路の保護帯の構造を示す断面図である。
【図４】（Ａ）〜（Ｄ）は、それぞれ本発明の第２の実施の形態に係る道路の保護帯の形成工事方法の固化材散布工程、撹拌工程、混合土固化工程、及び樹脂混合砂固化工程の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
続いて、添付した図面を参照しつつ、本発明を具体化した実施の形態につき説明し、本発明の理解に供する。
図１に示すように、本発明の第１の実施の形態に係る道路の保護帯の形成工事方法によって形成される保護帯１０は、例えば、アスファルトの舗装帯１１の損傷を防止するために、舗装帯１１の外側に舗装帯１１に連接して形成されている。そして、保護帯１０の構造は、保護帯１０を形成する工事領域（道路路肩）１２の表層部の土砂を取り除いたあとの残存土砂の頂部１３の上に、取り除いた土砂の一部と固化材の一例であるセメントとの混合土からなる混合土固化層１４を設け、混合土固化層１４の上に、硬化後に弾力性を有する水溶性樹脂の一例である水溶性アクリル樹脂と砂からなる樹脂混合砂固化層１５を設けた構成となっている。
【００１６】
ここで、混合土固化層１４は、残存土砂の頂部１３の上に配された混合土に散水し、水分を含んだ混合土を転圧して、混合土の表面高さ位置を舗装帯１１の表面高さ位置より、例えば１．５〜５ｍｍ低くなるように均して固化した層である。
そして、混合土に取り除いた土砂の一部を使用するため、混合土固化層１４は、残存土砂の頂部１３との馴染みがよく、残存土砂の頂部１３と容易に一体化する。また、混合土の一部にセメントを使用し、混合土に散水してから転圧するので、混合土固化層１４の充填率が向上して強度が向上すると共に、寸法変化を小さくすることができる。このため、混合土固化層１４を形成することで、舗装帯１１の損傷を防止することができる。なお、混合土に、道路路肩の表層部から除去した土砂の一部を使用するので、保護帯１０の形成工事に伴って発生する廃棄物の量を削減することができる。
【００１７】
また、樹脂混合砂固化層１５は、水溶性アクリル樹脂を水に分散させた樹脂分散液を砂に加えて練って作製した樹脂混合砂モルタルを混合土固化層１４の上に敷き詰め、樹脂混合砂モルタルの表面を均して（例えば、樹脂混合砂モルタルの表面高さ位置を、舗装帯１１の表面高さ位置に一致させて）固化した層である。樹脂混合砂固化層１５に水溶性アクリル樹脂（水溶性樹脂の一例）を使用しているため、樹脂混合砂固化層１５の耐候性を向上させることができる。
【００１８】
樹脂混合砂モルタルを混合土固化層１４の上に敷き詰めて、その表面を均すことにより、樹脂混合砂モルタルは、舗装帯１１の側端部に密着すると共に、樹脂混合砂モルタルの一部は舗装帯１１の側端部に存在する凹凸（図示せず）の中に進入する。このため、樹脂混合砂モルタルから形成される樹脂混合砂固化層１５の一部は、舗装帯１１の側端部に存在する凹凸内に食い込んだ状態となる。その結果、樹脂混合砂固化層１５を舗装帯１１の側端部に固着できる。また、樹脂混合砂モルタルが固化（乾燥）して樹脂混合砂固化層１５が形成される際に、樹脂混合砂固化層１５内には水溶性アクリル樹脂が乾燥し硬化して形成される樹脂連続部（図示せず）が生成し、砂は生成した樹脂連続部内に取り込まれた状態となる。そして、水溶性アクリル樹脂は硬化後に弾力性を有するので、生成する樹脂連続部も弾力性を有する。その結果、樹脂混合砂固化層１５内に生成した弾力性を有する樹脂連続部により、樹脂混合砂固化層１５にも弾力性が賦与される。
【００１９】
このため、樹脂混合砂モルタルから樹脂混合砂固化層１５が形成される際に生じる収縮に伴って、樹脂混合砂固化層１５を舗装帯１１の側端部に固着させた状態で変形させることができ、樹脂混合砂固化層１５が舗装帯１１の側端部から剥がれて、樹脂混合砂固化層１５と舗装帯１１の側端部との間に隙間が形成されることを防止できる。その結果、雑草の種子が、樹脂混合砂固化層１５と舗装帯１１との間に侵入することはなく、舗装帯１１と混合土固化層１４（保護帯１０）の間に雑草が繁茂することを防止できる。
そして、樹脂混合砂固化層１５は、樹脂連続部と樹脂連続部内に取り込まれた砂から構成され、水溶性アクリル樹脂の硬化により形成される樹脂連続部は耐水性を有しているので、雨水が樹脂混合砂固化層１５内に滲入することを防止できる。このため、混合土固化層１４内に雨水が滲入することもない。その結果、冬期に雨水の凍結及び融解が繰り返されることによる樹脂混合砂固化層１５及び混合土固化層１４の風化を防止でき、保護帯１０の補修作業の削減、保護帯のメンテナンス負担の低減が可能になる。
【００２０】
続いて、本発明の第１の実施の形態に係る道路の保護帯の形成工事方法について説明する。
図２（Ａ）〜（Ｄ）に示すように、アスファルトの舗装帯１１の外側に舗装帯１１に連接して形成される保護帯１０の形成工事方法は、保護帯１０を形成する工事領域１２の表層部の土砂を取り除く土砂除去工程と、工事領域１２に残存する土砂の頂部１３の上に、除去した土砂の一部とセメントとの混合土１６を配置して散水する水分付与工程と、水分を含有した混合土１６を転圧し、混合土１６の表面高さ位置を舗装帯１１の表面高さ位置より低く均して固化させ混合土固化層１４を形成する混合土固化工程と、混合土固化層１４の上に、硬化後に弾力性を有する水溶性アクリル樹脂を水に分散させた樹脂分散液を砂に加えて練って作製した樹脂混合砂モルタルを敷き詰め、樹脂混合砂モルタルの表面を均して固化させ樹脂混合砂固化層１５を形成する樹脂混合砂固化工程とを有している。以下、詳細に説明する。
【００２１】
（土砂除去工程）
舗装帯１１を形成する際に、保護帯１０を形成する工事領域１２の表面は、舗装帯１１の表面（路面）と、例えば、同一高さとなるように整面されている。このため、工事領域１２を深さＤ（５〜１２ｃｍ、例えば１０ｃｍ）掘り返し、工事領域１２の表層部の土砂を取り除く。ここで、取り除いた土砂の一部は、後工程で使用する混合土１６に使用する。
【００２２】
（水分付与工程）
取り除いた土砂の一部とセメントを混合して混合土１６を作製する。ここで、混合するセメント量は、土砂１ｍ３に対して、１００〜３００ｋｇ、例えば２００ｋｇである。
次いで、工事領域１２に残存する土砂の頂部１３の上に、混合土１６を一様の厚みで配置し、散水する。ここで、散水量は、配設した混合土１６の表面まで水が浮いてくる状態とする。
【００２３】
（混合土固化工程）
水分を含有させた混合土１６の表面を、例えば、油圧ショベル等で押圧することで転圧し、混合土１６の表面が舗装帯１１の表面より高さＨ（１．５〜５ｍｍ、例えば３ｍｍ）低くなるように均し、１昼夜程度養生し固化させる。形成された混合土固化層１４は、工事領域１２に残存する土砂の頂部１３と一体化する。これによって、舗装帯１１の側端部が混合土固化層１４により、保護される。
【００２４】
（樹脂混合砂固化工程）
砂に水溶性アクリル樹脂が水中に分散した樹脂分散液を加え、混練して樹脂混合砂モルタルを作製する。ここで、砂に混合する水溶性アクリル樹脂の量は、固形分換算で、砂１００ｋｇに対して、２〜１０ｋｇ、好ましくは２．５〜６ｋｇ、例えば３ｋｇである。なお、樹脂混合砂モルタルを作製する際に加える水分量は、混合土固化層１４の上に樹脂混合砂モルタルを敷き詰める際の作業性に応じて調整する。
次いで、樹脂混合砂モルタルを形成された混合土固化層１４の上に敷き詰め、樹脂混合砂モルタルの表面高さ位置が、例えば、舗装帯１１の表面高さ位置と一致するように均し、１昼夜程度養生し固化させる。
樹脂混合砂モルタルを混合土固化層１４上に敷き詰め、均した際に、樹脂混合砂モルタルの一部は、混合土固化層１４の表層部に存在する凹凸部内及び舗装帯１１の側端部に存在する凹凸部内にそれぞれ進入するので、樹脂混合砂モルタルから形成される樹脂混合砂固化層１５の一部は、混合土固化層１４の表層部及び舗装帯１１の側端部にそれぞれ存在する凹凸内に食い込んだ状態となる。これによって、形成された樹脂混合砂固化層１５は、混合土固化層１４の表層部及び舗装帯１１の側端部に固着する。
【００２５】
図３に示すように、本発明の第２の実施の形態に係る道路の保護帯の形成工事方法によって形成される保護帯１７は、例えば、アスファルトの舗装帯１８の損傷を防止するために、舗装帯１８の外側に舗装帯１８に連接して形成されている。そして、保護帯１７の構造は、保護帯１７を形成する工事領域（道路路肩）１９の表層部の土砂の上に散布した固化材の一例であるセメントと工事領域１９の表層部の土砂との混合土からなる混合土固化層２０を工事領域１９に設け、混合土固化層２０の上に、硬化後に弾力性を有する水溶性樹脂の一例である水溶性アクリル樹脂と砂からなる樹脂混合砂固化層２１を設けた構成となっている。
【００２６】
ここで、混合土固化層２０は、混合土に不足する水分（セメントの硬化に必要な水分量と混合土（表層部の土砂）の含有する水分量との差に相当する量の水分）を加え、水分を含んだ混合土を転圧して、混合土の表面高さ位置を舗装帯１８の表面高さ位置より、例えば１．５〜５ｍｍ低くなるように均して固化した層である。
そして、混合土を工事領域１９の表層部の土砂とセメントから形成するため、混合土固化層２０は、工事領域１９の表層部下方にある路肩中間層２２との馴染みがよく、路肩中間層２２と容易に一体化する。また、混合土の一部にセメントを使用し、混合土に、水分を加えて転圧するので、混合土固化層２０の充填率が向上して強度が向上すると共に、セメント硬化時の寸法変化を小さくすることができる。このため、混合土固化層２０を形成することで、舗装帯１８の損傷を防止することができる。なお、混合土に、工事領域１９の表層部の土砂を使用するので、保護帯１７の形成工事に伴って廃棄物は発生しない。
【００２７】
また、樹脂混合砂固化層２１は、水溶性アクリル樹脂を水に分散させた樹脂分散液を砂に加えて練って作製した樹脂混合砂モルタルを混合土固化層２０の上に敷き詰め、樹脂混合砂モルタルの表面を均して（例えば、樹脂混合砂モルタルの表面高さ位置を、舗装帯１８の表面高さ位置に一致させて）固化した層である。樹脂混合砂固化層２１に水溶性アクリル樹脂（水溶性樹脂の一例）を使用しているため、樹脂混合砂固化層２１の耐候性を向上させることができる。
【００２８】
樹脂混合砂モルタルを混合土固化層２０の上に敷き詰めて、その表面を均すことにより、樹脂混合砂モルタルは、舗装帯１８の側端部に密着すると共に、樹脂混合砂モルタルの一部は舗装帯１８の側端部に存在する凹凸（図示せず）の中に進入する。このため、樹脂混合砂モルタルから形成される樹脂混合砂固化層２１の一部は、舗装帯１８の側端部に存在する凹凸内に食い込んだ状態となる。その結果、樹脂混合砂固化層２１を舗装帯１８の側端部に固着できる。また、樹脂混合砂モルタルが固化（乾燥）して樹脂混合砂固化層２１が形成される際に、樹脂混合砂固化層２１内には乾燥した水溶性樹脂からなる樹脂連続部（図示せず）が生成し、砂は生成した樹脂連続部内に取り込まれた状態となる。そして、水溶性アクリル樹脂は硬化後に弾力性を有するので、生成する樹脂連続部も弾力性を有する。その結果、樹脂混合砂固化層２１内に生成した弾力性を有する樹脂連続部により、樹脂混合砂固化層２１にも弾力性が賦与される。
【００２９】
このため、樹脂混合砂モルタルから樹脂混合砂固化層２１が形成される際に生じる収縮に伴って、樹脂混合砂固化層２１を舗装帯１８の側端部に固着させた状態で変形させることができ、樹脂混合砂固化層２１が舗装帯１８の側端部から剥がれて、樹脂混合砂固化層２１と舗装帯１８の側端部との間に隙間が形成されることを防止できる。その結果、雑草の種子が、樹脂混合砂固化層２１と舗装帯１８との間に侵入することはなく、舗装帯１８と混合土固化層２０（保護帯１７）の間に雑草が繁茂することを防止できる。
そして、樹脂混合砂固化層２１は、樹脂連続部と樹脂連続部内に取り込まれた砂から構成され、水溶性アクリル樹脂が硬化して形成される樹脂連続部は耐水性を有しているので、雨水が樹脂混合砂固化層２１内に滲入することを防止できる。このため、混合土固化層２０内に雨水が滲入することもない。その結果、冬期に雨水の凍結及び融解が繰り返されることによる樹脂混合砂固化層２１及び混合土固化層２０の風化を防止でき、保護帯１７の補修作業の削減、保護帯のメンテナンス負担の低減が可能になる。
【００３０】
続いて、本発明の第２の実施の形態に係る道路の保護帯の形成工事方法について説明する。
図４（Ａ）〜（Ｄ）に示すように、アスファルトの舗装帯１８の外側に舗装帯１８に連接して形成される保護帯１７の形成工事方法は、保護帯１７が形成される工事領域１９にセメント２３（固化材の一例）を散布する固化材散布工程と、セメント２３が散布された工事領域１９の表層部の土砂とセメント２３との混合土２４に、不足する水分を加えて（散水して）混合する撹拌工程と、水分を含有した混合土２４を転圧し、混合土２４の表面高さ位置を舗装帯１８の表面高さ位置より低く均して固化させ混合土固化層２０を形成する混合土固化工程と、混合土固化層２０の上に、硬化後に弾力性を有する水溶性アクリル樹脂を水に分散させた樹脂分散液を砂に加えて練って作製した樹脂混合砂モルタルを敷き詰め、樹脂混合砂モルタルの表面を均して固化させ樹脂混合砂固化層２１を形成する樹脂混合砂固化工程とを有している。以下、詳細に説明する。
【００３１】
（固化材散布工程）
舗装帯１８を形成する際に、保護帯１７を形成する工事領域１９の表面は、舗装帯１８の表面（路面）と、例えば、同一高さとなるように整面されている。このため、工事領域１９の整面された部位に、セメント２３を一様に散布する。ここで、散布するセメント２３の量は、土砂１ｍ３に対して、１００〜３００ｋｇ、例えば２００ｋｇである。
【００３２】
（撹拌工程）
セメント２３が散布された工事領域１９の表層部の土砂を、深さ５〜１２ｃｍ、例えば１０ｃｍ掘り返しながらセメントと土砂とを撹拌し、土砂とセメント２３との混合土２４を形成する。そして、混合土２４の表面を均した後、混合土２４に水分を加える。なお、水分は、均した混合土２４の表面高さ位置まで水が浮いてくるまで加える。
【００３３】
（混合土固化工程）
水分を含有させた混合土２４の表面を、例えば、油圧ショベル等で押圧することで転圧し、混合土２４の表面が舗装帯１８の表面より高さＳ（１．５〜５ｍｍ、例えば３ｍｍ）低くなるように均し、１昼夜程度養生し固化させる。形成された混合土固化層２０は、工事領域１９の表層部下方にある路肩中間層２２と一体化する。これによって、舗装帯１８の側端部が混合土固化層２０により、保護される。
【００３４】
（樹脂混合砂固化工程）
砂に水溶性アクリル樹脂が水中に分散した樹脂分散液を加え、混練して樹脂混合砂モルタルを作製する。ここで、砂に混合する水溶性アクリル樹脂の量は、固形分換算で、砂１００ｋｇに対して、２〜１０ｋｇ、好ましくは２．５〜６ｋｇ、例えば３ｋｇである。なお、樹脂混合砂モルタルを作製する際に加える水分量は、混合土固化層２０の上に樹脂混合砂モルタルを敷き詰める際の作業性に応じて調整する。
次いで、樹脂混合砂モルタルを形成された混合土固化層２０の上に敷き詰め、樹脂混合砂モルタルの表面高さ位置が、例えば、舗装帯１８の表面高さ位置と一致するように均し、１昼夜程度養生し固化させる。
樹脂混合砂モルタルを混合土固化層２０上に敷き詰め、均した際に、樹脂混合砂モルタルの一部は、混合土固化層２０の表層部に存在する凹凸部内及び舗装帯１８の側端部に存在する凹凸部内にそれぞれ進入するので、樹脂混合砂モルタルから形成される樹脂混合砂固化層２１の一部は、混合土固化層２０の表層部及び舗装帯１８の側端部にそれぞれ存在する凹凸内に食い込んだ状態となる。これによって、形成された樹脂混合砂固化層２１は、混合土固化層２０の表層部及び舗装帯１８の側端部に固着する。
【００３５】
以上のように、本発明の第２の実施の形態に係る道路の保護帯の形成工事方法では、保護帯１７を形成する工事領域１９にセメント２３を散布し、その場（工事領域１９）でセメント２３と工事領域１９の表層部の土砂との混合土２４を形成すると共に、混合土２４に水分を加えて転圧して混合土固化層２０を形成するので、第１の実施の形態に係る道路の保護帯の形成工事方法と比較して、混合土固化層２０の形成に伴う付帯作業（取り除いた表層部の土砂の工事領域１９からの搬出、別の場所で作製した混合土２４の工事領域１９への搬入等）を大幅に削減することができる。その結果、保護帯１７の形成を効率的に行うことができる。
【００３６】
以上、本発明を、実施の形態を参照して説明してきたが、本発明は何ら上記した実施の形態に記載した構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載されている事項の範囲内で考えられるその他の実施の形態や変形例も含むものである。
更に、本実施の形態とその他の実施の形態や変形例にそれぞれ含まれる構成要素を組合わせたものも、本発明に含まれる。
例えば、保護帯を道路路肩に形成する場合について説明したが、道路路肩以外の部位（道路路肩及び道路路肩に連続する道路の法面）についても適用することができる。更に、道路の法面のみに対しても適用することができる。
また、保護帯をアスファルトの舗装帯の外側に形成する場合について説明したが、コンクリートの舗装帯の外側に形成する場合についても適用することができる。
混合土の作製に、保護帯が形成される工事領域の表層部を掘り起こして除去した土砂を使用したが、掘り起こして除去した土砂の代わりに、他の土砂、火山灰、及び岩石を破砕した細粒物のいずれか１又は２以上を使用することもできる。また、樹脂混合砂モルタルを作製する際に、砂の代わりに、掘り起こして除去した土砂を篩い分けして得た細粒を使用してもよい。更に、樹脂混合砂モルタルの表面を、舗装帯の表面と同一高さ位置に均して固化したが、樹脂混合砂モルタルの表面を舗装帯の表面より下方に位置するようにしてもよい。
なお、本発明は、舗装帯に連接して形成される保護帯の形成工事方法及びその構造に関するものであるが、道路以外の場所に対して、本発明の保護帯の形成工事方法を適用して保護帯を形成すると、雑草の生育を防止することができ、除草作業負担を削減することができる。
【符号の説明】
【００３７】
１０：保護帯、１１：舗装帯、１２：工事領域、１３：頂部、１４：混合土固化層、１５：樹脂混合砂固化層、１６：混合土、１７：保護帯、１８：舗装帯、１９：工事領域、２０：混合土固化層、２１：樹脂混合砂固化層、２２：路肩中間層、２３：セメント、２４：混合土
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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