【事件の表示】
　特願２０００−５１９６７４「ラジアルポンプ又はモーター」拒絶査定不服審判事件〔平成１１年　５月２０日国際公開、ＷＯ９９／２４６９６、平成１３年１１月２０日国内公表、特表２００１−５２２９６２〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１．手続の経緯  
　本件出願は、１９９８年１１月５日（パリ条約による優先権主張外国庁受理１９９７年１１月１２日、ニュージーランド国）を国際出願日とする国際特許出願であって、平成１２年５月１２日付けで特許法第１８４条の５第１項に規定する書面及び同法第１８４条の４第１項に規定する翻訳文が提出され、平成１９年９月１４日付けで拒絶理由が通知され、平成２０年３月２４日付けで意見書並びに手続補正書及び誤訳訂正書が提出され、同年４月２５日付けで最後の拒絶理由が通知され、同年１０月３１日付けで意見書及び手続補正書が提出されたが、上記平成２０年１０月３１日付けの手続補正書による手続補正は平成２１年１月１５日付けでなされた補正の却下の決定により却下されるとともに同日付けで拒絶査定がなされた。 
　そして、平成２１年４月２７日に拒絶査定不服審判が請求されるとともに、同年５月２７日付けで手続補正書が提出されて明細書を補正する手続補正がされ、同年１１月２５日付けで当審において書面による審尋がなされ、平成２２年６月１日付けで審尋に対する回答書が提出されたものである。 
　　　
　　　
　　　
第２．平成２１年５月２７日付けの手続補正書による明細書を補正する手続補正についての補正却下の決定  
　
［補正却下の決定の結論］  
　平成２１年５月２７日付けの手続補正書による明細書を補正する手続補正（以下、「本件補正」という。）を却下する。  
　
［理　由］  
１．本件補正の内容  
　本件補正は、特許請求の範囲に関して、本件補正により補正される前の（すなわち、平成２０年３月２４日付けで提出された手続補正書により補正された）下記の（ｂ）に示す請求項１ないし１５を下記の（ａ）に示す請求項１ないし１１と補正するものである。　　　
　
（ａ）本件補正後の特許請求の範囲  
「【請求項１】
　ステータと、第１の軸回りの回転面としてステータの内面上に形成される第１の面と、ローターと、第１の軸回りの回転面としてローターの一部の上に形成される第２の面と、第１の軸に対して放射状に伸びた、ローター内に形成され
かつ均一に間隔をおいて配置され
各
そこにある各シリンダーのために
第１のポート及び第２の
あって、各シリンダーに対する第１のポートと第２のポートがステータに間隔をおいて配置され、１つのポートは空気又は混合気をシリンダーへ導入するポートであり、他のポートはシリンダーからの排気ポートであるポート
複数のシリンダーのそれぞれによって掃引される第１の面の領域が他のシリンダーによって掃引される第１の面の領域と異なり、そして、シリンダー軸の回転平面（rotation planes）が駆動シャフトに沿って間隔をおいて設けられており、シリンダー毎に、別個の吸気ポート、排気ポート、別個の点火プラグ及び／又は燃料インジェクターがあり、さらに
【請求項
２
　請求項
１に
請求項１に記載の
【請求項
３
　請求項１
又は２
請求項１又は２に記載の
【請求項
４
　請求項１
乃至３のいずれか
請求項１から３のいずれかに記載の
【請求項
５
　請求項１乃至
４の
１から４のいずれか
【請求項６】
　
各シリンダーが面１２に沿って摺動し、かつ面１２に対してシーリングできるようにシーリング手段４３を有していることを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載のラジアル回転式流体圧機械。
【請求項
７
　請求項１乃至
６の
請求項１から６のいずれかに記載の
【請求項
８
　請求項
７に
請求項７に記載の
【請求項
９
　請求項１乃至
８の
請求項１から８のいずれかに記載の
【請求項１０】
　
ラジアル回転式流体圧機械が、ラジアル回転式内燃機関である請求項１から９のいずれかに記載のラジアル回転式流体圧機械。
【請求項１１】
　
クランクシャフト上に生成されたトルクが、ローター上に生成されたトルクと釣り合うことを特徴とする請求項１から１０のいずれかに記載のラジアル回転式流体圧機械。
（下線部は補正箇所を示すものであり当審において加筆した。）  　 
 　 　　 
（ｂ）本件補正前の特許請求の範囲  
「【請求項１】
　ステータと、第１の軸回りの回転面としてステータの内面上に形成される第１の面と、ローターと、第１の軸回りの回転面としてローターの一部の上に形成される第２の面と、第１の軸に対して放射状に伸びた、ローター内に形成された複数のシリンダーと、シリンダー内で軸方向に摺動可能でありかつその中に摺動嵌合するピストンと、クランクピンが備えられた複数のクランクスローを有するクランクシャフトと、該ピストンと該クランクシャフトを相互連結して該クランクシャフトを回転させるために該シリンダー内のピストンの往復動を起こすか又はシリンダー内のピストンの往復動を起こすために該クランクシャフトの回転を起こすカップリング手段と、前記第１の面を通って該ステータ内に予め決められた位置に形成される各シリンダーに対して備えられるポートであって該シリンダーに又は該シリンダーからこのポートを通って流体が流れてもよいものと、該ローターと該クランクシャフトを相互連結し、該ローターと該クランクシャフトをステータに対して同じ回転速度だが反対方向に回転させるように配置されている駆動手段とを有し、前記第１と第２の面はその間に相対的摺動回転ができるように取り付けられ、前記複数のシリンダーとピストンはクランクシャフトの長さ方向に沿って配置され、各ピストンがクランクシャフトの別々のピンに連結され、ピストンの数がクランクスローの数に等しいことを特徴とする、ラジアル回転式流体圧機械。
【請求項２】
　請求項１に記載のラジアル回転式流体圧機械において、複数のシリンダーのそれぞれによって掃引される第１の面の領域が他のシリンダーによって掃引される第１の面の領域と異なることを特徴とする、ラジアル回転式流体圧機械。
【請求項３】
　請求項１又は２に記載のラジアル回転式流体圧機械において、カップリング手段がピストンとクランクのピンに旋回可能にマウントされたコンロッドを含む、ラジアル回転式流体圧機械。
【請求項４】
　請求項１乃至３の何れかに記載のラジアル回転式流体圧機械において、ステータがローターの外部に設けられることを特徴とする、ラジアル回転式流体圧機械。
【請求項５】
　請求項１乃至４のいずれかに記載のラジアル回転式流体圧機械において、第１と第２の面が第１の軸の回りに共軸の直円筒形（right cylinders co-axial）であることを特徴とするラジアル回転式流体圧機械。
【請求項６】
　請求項１乃至５のいずれかに記載のラジアル回転式流体圧機械において、各シリンダーに対する第１のポートと第２のポートがステータに間隔をおいて配置され、１つのポートは空気又は混合気をシリンダーへ導入するポートであり、他のポートはシリンダーからの排気ポートであることを特徴とする、ラジアル回転式流体圧機械。
【請求項７】
　請求項６に記載のラジアル回転式流体圧機械において、ステータ内に保持され予め決められたローターの位置において各シリンダーの方向に向いている点火プラグ及び燃料インジェクターを備えることを特徴とする、ラジアル回転式流体圧機械。
【請求項８】
　請求項１乃至７のいずれかに記載のラジアル回転式流体圧機械において、ローターとクランクシャフトを連結する駆動手段が、クランクシャフト及びローターがステータに対して同じ回転速度だが反対方向に駆動するように取り付けられた歯付きギヤ列を含む、請求項８に記載のラジアル回転式流体圧機械。
【請求項９】
　請求項１乃至８のいずれかに記載のラジアル回転式流体圧機械において、ローターとステータとの間をシーリングすることがローター又はステータ内のグルーブの中に配置された一対の周辺シーリング環（circumferential sealing ring）によって提供され、該環がシリンダーの軸方向に対して反対側にあることを特徴とするラジアル回転式流体圧機械。
【請求項１０】
　請求項９に記載のラジアル回転式流体圧機械において、さらにシーリングが前記の第２の面に対して押しつけるために前記の第１の面内に設けられかつ間隔をおいて設けられた複数のシーリング片（sealing strips）であって、それぞれが前記シーリング片の１つから他の環へ張り延ばされているようなシーリング片によって提供されることを特徴とする、ラジアル回転式流体圧機械。
【請求項１１】
　請求項６に記載のラジアル回転式流体圧機械において、ローターの周辺に配設される複数の前記シリンダーと複数の前記ピストンを特徴とする、ラジアル回転式流体圧機械。
【請求項１２】
　請求項１乃至１１のいずれかに記載のラジアル回転式流体圧機械において、液体用のポンプとして、ガス圧縮器として、もしくは加圧された液体、ガス又は蒸気により駆動されるモーターとして作動するように調整されることを特徴とした、ラジアル回転式流体圧機械。
【請求項１３】
　ステータと、第１の軸回りの回転面としてステータの内面上に形成される第１の面と、ローターと、第１の軸回りの回転面としてローターの一部の上に形成される第２の面と、第１の軸に対して放射状にロータ内又はロータ上に形成されかつ均一に間隔を置いて配置された複数のシリンダーと、各シリンダー内で軸方向に摺動可能でありかつその中に摺動嵌合するピストンと、複数のクランクスローとその上の複数のクランクピンにより形成されるクランクシャフトと、各ピストンと別個の位置のピンとを相互連結して、ピストンとクランクスローの数が等しくなるコンロッドと、前記第１の面を通ってそこにある各シリンダーのために該ステータ内に予め決められた位置に形成されるポートであって該シリンダーに又は該シリンダーからこのポートを通って流体が流れてもよいものと、該ローターと該クランクシャフトを相互連結する駆動手段であって、ローターと該クランクシャフトをステータに対して同じ回転速度だが反対方向に回転させるように配置されている駆動手段とを含む、ラジアル回転式内燃機関。
【請求項１４】
　請求項１３に記載のラジアル回転式内燃機関において、複数のシリンダーそれぞれによって掃引される第１の面の領域が他の作動シリンダーによって掃引される第一の面の領域と異なることを特徴とする、ラジアル回転式内燃機関。
【請求項１５】
　請求項１３又は１４に記載のラジアル回転式内燃機関において、シリンダー毎に、別個の吸気ポート、排気ポート、別個の点火プラグ及び燃料インジェクターがあることを特徴とする、ラジアル回転式内燃機関。」
　　
　　
２．本件補正の適否の検討  
 　　 
２−１．特許請求の範囲の補正の目的要件の適否  
（１）本件補正後の請求項６は、記載された発明特定事項が本件補正前の特許請求の範囲に記載されていたものではなく、本件補正後の請求項１ないし５を引用する新たな請求項として記載されている。したがって、特許請求の範囲に関する本件補正により、本件補正後の請求項６という新たな請求項が追加されたことになる。
　よって、本件補正後の請求項６に関する補正は、平成１８年法律第５５号改正附則第３条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法第１７条の２第４項第２号の特許請求の範囲の減縮を目的としたものとは認められず、さらに、同項第１号の請求項の削除、同項第３号の誤記の訂正あるいは同項第４号の明りょうでない記載の釈明を目的とするものでもなく、同項の各号に掲げるいずれの事項をも目的とするものではない。
 　 
（２）また、本件補正後の請求項１０は、記載された発明特定事項が本件補正前の特許請求の範囲に記載されていたものではなく、本件補正後の請求項１ないし９を引用する新たな請求項として記載されている。したがって、特許請求の範囲に関する本件補正により、本件補正後の請求項１０という新たな請求項が追加されたことになる。
　よって、本件補正後の請求項１０に関する補正は、平成１８年法律第５５号改正附則第３条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法第１７条の２第４項第２号の特許請求の範囲の減縮を目的としたものとは認められず、さらに、同項第１号の請求項の削除、同項第３号の誤記の訂正あるいは同項第４号の明りょうでない記載の釈明を目的とするものでもなく、同項の各号に掲げるいずれの事項をも目的とするものではない。
　
（３）さらに、本件補正後の請求項１１は、記載された発明特定事項が本件補正前の特許請求の範囲に記載されていたものではなく、本件補正後の請求項１ないし１０を引用する新たな請求項として記載されている。したがって、特許請求の範囲に関する本件補正により、本件補正後の請求項１１という新たな請求項が追加されたことになる。
　よって、本件補正後の請求項１１に関する補正は、平成１８年法律第５５号改正附則第３条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法第１７条の２第４項第２号の特許請求の範囲の減縮を目的としたものとは認められず、さらに、同項第１号の請求項の削除、同項第３号の誤記の訂正あるいは同項第４号の明りょうでない記載の釈明を目的とするものでもなく、同項の各号に掲げるいずれの事項をも目的とするものではない。
　
　
３．むすび　  
 　以上のとおり、本件補正は、平成１８年法律第５５号改正附則第３条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法第１７条の２第４項の規定に違反するので、同法第１５９条第１項において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。 
　
　よって結論のとおり決定する。　  
　　
　　
 　 
第３．本願発明について  
　
１．本願発明  
　平成２１年５月２７日付けの手続補正書による明細書を補正する手続補正は上記のとおり却下されたので、本件出願の請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、平成２０年３月２４日付けで提出された手続補正書により補正された明細書及び願書に最初に添付した図面の記載からみて、特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される次のとおりのものである。  
　　　
　「ステータと、第１の軸回りの回転面としてステータの内面上に形成される第１の面と、ローターと、第１の軸回りの回転面としてローターの一部の上に形成される第２の面と、第１の軸に対して放射状に伸びた、ローター内に形成された複数のシリンダーと、シリンダー内で軸方向に摺動可能でありかつその中に摺動嵌合するピストンと、クランクピンが備えられた複数のクランクスローを有するクランクシャフトと、該ピストンと該クランクシャフトを相互連結して該クランクシャフトを回転させるために該シリンダー内のピストンの往復動を起こすか又はシリンダー内のピストンの往復動を起こすために該クランクシャフトの回転を起こすカップリング手段と、前記第１の面を通って該ステータ内に予め決められた位置に形成される各シリンダーに対して備えられるポートであって該シリンダーに又は該シリンダーからこのポートを通って流体が流れてもよいものと、該ローターと該クランクシャフトを相互連結し、該ローターと該クランクシャフトをステータに対して同じ回転速度だが反対方向に回転させるように配置されている駆動手段とを有し、前記第１と第２の面はその間に相対的摺動回転ができるように取り付けられ、前記複数のシリンダーとピストンはクランクシャフトの長さ方向に沿って配置され、各ピストンがクランクシャフトの別々のピンに連結され、ピストンの数がクランクスローの数に等しいことを特徴とする、ラジアル回転式流体圧機械。」　  
　　　
　　　
２．引用発明  
　　　
２−１．引用発明
（１）原査定の拒絶の理由に引用された、本件出願の優先日前に頒布された特表平２−５０３１０３号公報（以下、「引用刊行物」という。）に記載された事項  
 　  
　引用刊行物には、以下の事項が図面とともに記載されている。  
ア．「第１図、第２図及び第２ａ図に示す本発明の実施例では、この内燃機関のハウジング１は、円筒形の壁２、上側の平らなカバー・ディスク３及びこれと同様、実質的に丸い下側のベース・プレート４で構成されている。かくしてハウジング１は基本的には丸いディスクの形をしており、その高さは円筒壁２の高さに等しい。このハウジングは不動である。ロータ１０がハウジング１内で回転する。このロータは、互いに軸方向にずれた２つのシリンダ１１，１２と、ディスク３５と、レース（軌道輪）１７とを有する。」（公報第３ページ左下欄第１７行ないし第２５行）  
 　 
イ．「シリンダ１１，１２はそれぞれ、ピストン１５，１６が往復動可能に収納された円筒形のピストン・ボア１３，１４を備えている。インサートの形態のシリンダ１１，１２は内レース１７にしっかりと接合されている。リブ１８，１９（第１図には簡単化のために示さず）がロータ１０全体にユニットとしての充分な剛性を付与するよう働く。レース１７は、ピストン・ボア１３，１４の隣接場所に開口２０，２１を備えている。連接棒２４，２５がピストン・ボルト２２，２３によってピストン１５，１６に枢着されていると共に、１８０°互いにずれた状態でクランクシャフト３０に設けられた連接棒用軸受３６，３７で支持されていて、ピストンが同時期に互いに逆の動きをするようになっている。クランクシャフト３０はその下部軸受ジャーナル３１がベース・プレート４を貫通した状態で支持されている。クランクシャフト３０の上部軸受ジャーナル３２はディスク３５に設けられた盲穴３３内で回転自在に支持されている。ディスク３５はロータ１０の固定構成要素であってロータと一緒に回転する。また、動力取出しシャフト３４が、ハウジング１の上側カバー・ディスク３内で支持された状態でディスク３５にしっかりと接合されている。したがって、クランクシャフト３０とロータ１０は互いに反対方向に回転可能である。クランクシャフト３０は又、ハウジング１に対しても回転可能である。」（公報第３ページ左下欄第２６行ないし右下欄第１８行） 
　
ウ．「ロータ１０（シリンダ１１，１２、レース１７、リブ１８，１９、ディスク３５及び動力取出しシャフト３４を含む）の回転動作とクランクシャフト３０の回転動作は遊星歯車により結合される。遊星歯車は、ロータ１０の（第１図において）下側に取付けられた内側歯車リング４０（第１図参照）と、クランクシャフト３０に取付けられた歯車４１と、さらに２つの歯車４２，４３とで構成される。歯車４２，４３はハウジング１のベース・プレート４を貫通した状態で支持されている。これら歯車は２段式のものであり、即ち、歯車４２，４３は、ロータ１０の内側歯車リング４０と噛み合う第１組の歯４２１，４３１を有している。また、歯車４２，４３は、クランクシャフト３０の構成要素であり、或いはクランクシャフト３０にしっかりと取付けられた歯車４１と噛み合う幾分小径の第２組の歯４２２，４３２を有する。このようにすると、ピストンの往復動によりロータ１０が回転し、これによりハウジング１内でのロータ１０の限定された回転が確実に得られ、ロータ１０とクランクシャフト３０の回転方向は互いに逆になる。この状態は第２ａ図に概略的に示されている。」（公報第３ページ右下欄第１９行ないし第４ページ左上欄第７行）
　
エ．「第２図から分かるように、円筒壁２にはその円周部に沿って入口スリット５０及び出口スリット５１が設けてある。入口スリット５０は約７０°の円弧の状態で延びている。入口スリット５０は入口室５２で覆われており、この入口室５２の入口開口５３は例えば気化器（図示せず）に連通している。出口スリット５１も同様に約７０°にわたって延びている。出口スリット５１は出口室５４と連通し、この出口室５４は出口開口５５を経て例えば排気管（図示せず）に連通している。もしレース１７の開口２０，２１がロータ１０の回転中にスリット５０，５１の前を通り過ぎると、ピストン１５，１６の半径方向外方に位置したシリンダ１１，１２のピストン・ボア１３，１４の領域もそれに対応してスリット５０，５１の前を通り過ぎるが、その通過中にこれらスリットと連通する。スリット５０とスリット５１の相対的な位置関係は次の通りである。レース１７を構成要素とするロータ１０の横断面が円形の場合、入口スリット５０及び出口スリット５１は同一の半円上に次のように、即ち、入口スリット５０が２７０°〜３６０°の角度範囲、出口スリット５１が１８０°〜２７０°の角度範囲に位置するよう隣合わせの状態で配置されている。」（公報第４ページ左上欄第８行ないし第２６行）
　
オ．「例示として示した２シリンダ４行程内燃機関の動作経過の説明上、ピストン１６の最初又は開始位置は第２図に示すような位置であるとする。もしロータ１０がその開始位置に対して矢印６０で示すように時計回りに回転すると、開口２１は入口スリット５０の前を通り過ぎる。それと同時に、クランクシャフト３０が矢印６１で示すように反時計回りに回転する。これによりピストン１６（及びピストン１５）は半径方向内方へ移動する。ピストン１６は入口スリット５０を介して燃料と空気の混合物（ディーゼル・エンジンの場合は新鮮な空気）を吸い込む。ピストン１６はロータ１０が第２図に示す開始位置から９０°だけ先へ回転すると下死点に達する。その際、ピストン１６は破線で示す位置１６′に在る。その時点において吸入段階が終わる。開口２１は、入口スリット５０と完全に又は部分的に重なり合う領域から離れている。次に圧縮段階が始まるが、この圧縮段階では、ピストン１６は、クランクシャフト３０及びロータ１０が指示した方向に先へ回転するため半径方向外方へ押し出される。ピストン１６が開始位置から１８０°ずれた位置に来ると上死点に達する。ピストン１６がこの上死点に達したときにはピストン１５は第２図に示す位置に来ている。この位置でスパークプラグ７１により点火が行われる。すると爆発又は膨張段階が始まる。ピストンは再び半径方向内方へ移動し始める。このプロセスにおいて、ロータ１０は矢印６０の方向に先へ回転し、ついには第２の下死点に達する。この第２の下死点では、ピストン１６は第２図に示す開始位置から見て２７０°回転している。その際、ピストンは破線で示す位置１６″に在る。引き続き回転すると、ピストン１６がもう一度半径方向内方へ移動して排気ガスの排気段階が始まり、それと同時に開口２１が出口スパークプラグ５０の前を通り過ぎて排気ガスを追い出すようにする。したがって、ロータｌ０が一回転するだけで完全な４行程サイクルが達成される。このようになる要因はとりわけ、ロータ１０及びクランクシャフト３０が互いに逆方向に回転し、ピストン１６がロータ１０又はクランクシャフト３０の一回転中だけで２つの行程を行い、第１の行程では吸入及び圧縮段階、第２の行程では爆発及び排気段階を行うことにある。」（公報第４ページ左上欄第２７行ないし左下欄第４行）
 　 
（２）上記（１）並びに第１図、第２図及び第２ａ図からわかること。 
 ａ．上記（１）ア．に「第１図、第２図及び第２ａ図に示す本発明の実施例では、この内燃機関のハウジング１は、円筒形の壁２、上側の平らなカバー・ディスク３及びこれと同様、実質的に丸い下側のベース・プレート４で構成されている。かくしてハウジング１は基本的には丸いディスクの形をしており、その高さは円筒壁２の高さに等しい。このハウジングは不動である。ロータ１０がハウジング１内で回転する。このロータは、互いに軸方向にずれた２つのシリンダ１１，１２と、ディスク３５と、レース（軌道輪）１７とを有する。」とあること及び上記（１）イ．に「ディスク３５はロータ１０の固定構成要素であってロータと一緒に回転する。また、動力取出しシャフト３４が、ハウジング１の上側カバー・ディスク３内で支持された状態でディスク３５にしっかりと接合されている。したがって、クランクシャフト３０とロータ１０は互いに反対方向に回転可能である。クランクシャフト３０は又、ハウジング１に対しても回転可能である。」とあること並びに第１図からみて、引用刊行物に記載された「ロータ１０」は「動力取出しシャフト３４」の回転軸として構成される第１の軸回りに「ハウジング１」内で回転することがわかる。加えて、第１図及び第２図からみて、上記「ハウジング１」の内面上には第１の軸回りの回転面として「ハウジング１」内面が形成されるとともに、上記「ロータ１０」の一部の上には第１の軸回りの回転面として「ロータ１０」外面が形成されており、「ハウジング１」内面と「ロータ１０」外面はその間に相対的摺動回転ができるように取り付けられいることがわかる。
　
ｂ．第１図及び第２図からみて、上記「ロータ１０」内に形成された「シリンダ１１，１２」が上記第１の軸に対して放射状に伸びていることがわかる。
　
ｃ．上記（１）イ．に「シリンダ１１，１２はそれぞれ、ピストン１５，１６が往復動可能に収納された円筒形のピストン・ボア１３，１４を備えている。インサートの形態のシリンダ１１，１２は内レース１７にしっかりと接合されている。」とあること並びに第１図及び第２図からみて、引用刊行物に記載された「ピストン１５，１６」は「シリンダ１１，１２」内で軸方向に摺動可能でありかつその中に摺動嵌合することがわかる。
　
ｄ．上記（１）イ．に「連接棒２４，２５がピストン・ボルト２２，２３によってピストン１５，１６に枢着されていると共に、１８０°互いにずれた状態でクランクシャフト３０に設けられた連接棒用軸受３６，３７で支持されていて、ピストンが同時期に互いに逆の動きをするようになっている。」とあること並びに第１図及び第２図からみて、引用刊行物に記載された「クランクシャフト３０」は「連接棒用軸受３６，３７」が備えられた複数のクランクスローを有し、各「ピストン１５，１６」が「クランクシャフト３０」の別々の「連接棒用軸受３６，３７」に連結され、ピストンの数がクランクスローの数に等しくなっていることがわかる。
　
ｅ．上記（１）イ．に「連接棒２４，２５がピストン・ボルト２２，２３によってピストン１５，１６に枢着されていると共に、１８０°互いにずれた状態でクランクシャフト３０に設けられた連接棒用軸受３６，３７で支持されていて、ピストンが同時期に互いに逆の動きをするようになっている。」とあること及び上記（１）オ．に「もしロータ１０がその開始位置に対して矢印６０で示すように時計回りに回転すると、開口２１は入口スリット５０の前を通り過ぎる。それと同時に、クランクシャフト３０が矢印６１で示すように反時計回りに回転する。これによりピストン１６（及びピストン１５）は半径方向内方へ移動する。」とあることからみて、引用刊行物に記載された「連接棒２４，２５」は、「ピストン１５，１６」と「クランクシャフト３０」を相互連結して「クランクシャフト３０」を回転させるために「シリンダ１１，１２」内の「ピストン１５，１６」の往復動を起こすか又は「シリンダ１１，１２」内の「ピストン１５，１６」の往復動を起こすために「クランクシャフト３０」の回転を起こすものであることがわかる。　
　
ｆ．上記（１）エ．に「第２図から分かるように、円筒壁２にはその円周部に沿って入口スリット５０及び出口スリット５１が設けてある。入口スリット５０は約７０°の円弧の状態で延びている。入口スリット５０は入口室５２で覆われており、この入口室５２の入口開口５３は例えば気化器（図示せず）に連通している。出口スリット５１も同様に約７０°にわたって延びている。出口スリット５１は出口室５４と連通し、この出口室５４は出口開口５５を経て例えば排気管（図示せず）に連通している。もしレース１７の開口２０，２１がロータ１０の回転中にスリット５０，５１の前を通り過ぎると、ピストン１５，１６の半径方向外方に位置したシリンダ１１，１２のピストン・ボア１３，１４の領域もそれに対応してスリット５０，５１の前を通り過ぎるが、その通過中にこれらスリットと連通する。」とあること及び上記（１）オ．に「もしロータ１０がその開始位置に対して矢印６０で示すように時計回りに回転すると、開口２１は入口スリット５０の前を通り過ぎる。それと同時に、クランクシャフト３０が矢印６１で示すように反時計回りに回転する。これによりピストン１６（及びピストン１５）は半径方向内方へ移動する。ピストン１６は入口スリット５０を介して燃料と空気の混合物（ディーゼル・エンジンの場合は新鮮な空気）を吸い込む。・・（中略）・・引き続き回転すると、ピストン１６がもう一度半径方向内方へ移動して排気ガスの排気段階が始まり、それと同時に開口２１が出口スパークプラグ５０の前を通り過ぎて排気ガスを追い出すようにする。」とあること並びに第２図からみて、引用刊行物に記載された「入口スリット５０及び出口スリット５１」は「ハウジング１」内面を通って「ハウジング１」内に予め決められた位置に形成されており、「シリンダ１１，１２」に又は「シリンダ１１，１２」から該「入口スリット５０及び出口スリット５１」を通って「燃料と空気の混合物」又は「排気ガス」が流れてもよいものであることがわかる。
　
ｇ．上記（１）ウ．に「ロータ１０（シリンダ１１，１２、レース１７、リブ１８，１９、ディスク３５及び動力取出しシャフト３４を含む）の回転動作とクランクシャフト３０の回転動作は遊星歯車により結合される。遊星歯車は、ロータ１０の（第１図において）下側に取付けられた内側歯車リング４０（第１図参照）と、クランクシャフト３０に取付けられた歯車４１と、さらに２つの歯車４２，４３とで構成される。歯車４２，４３はハウジング１のベース・プレート４を貫通した状態で支持されている。これら歯車は２段式のものであり、即ち、歯車４２，４３は、ロータ１０の内側歯車リング４０と噛み合う第１組の歯４２１，４３１を有している。また、歯車４２，４３は、クランクシャフト３０の構成要素であり、或いはクランクシャフト３０にしっかりと取付けられた歯車４１と噛み合う幾分小径の第２組の歯４２２，４３２を有する。このようにすると、ピストンの往復動によりロータ１０が回転し、これによりハウジング１内でのロータ１０の限定された回転が確実に得られ、ロータ１０とクランクシャフト３０の回転方向は互いに逆になる。この状態は第２ａ図に概略的に示されている。」とあること及び上記（１）オ．に「例示として示した２シリンダ４行程内燃機関の動作経過の説明上、ピストン１６の最初又は開始位置は第２図に示すような位置であるとする。もしロータ１０がその開始位置に対して矢印６０で示すように時計回りに回転すると、開口２１は入口スリット５０の前を通り過ぎる。それと同時に、クランクシャフト３０が矢印６１で示すように反時計回りに回転する。・・（中略）・・ピストン１６はロータ１０が第２図に示す開始位置から９０°だけ先へ回転すると下死点に達する。その際、ピストン１６は破線で示す位置１６′に在る。・・（中略）・・ピストン１６が開始位置から１８０°ずれた位置に来ると上死点に達する。ピストン１６がこの上死点に達したときにはピストン１５は第２図に示す位置に来ている。この位置でスパークプラグ７１により点火が行われる。すると爆発又は膨張段階が始まる。ピストンは再び半径方向内方へ移動し始める。このプロセスにおいて、ロータ１０は矢印６０の方向に先へ回転し、ついには第２の下死点に達する。この第２の下死点では、ピストン１６は第２図に示す開始位置から見て２７０°回転している。その際、ピストンは破線で示す位置１６″に在る。引き続き回転すると、ピストン１６がもう一度半径方向内方へ移動して排気ガスの排気段階が始まり、それと同時に開口２１が出口スパークプラグ５０の前を通り過ぎて排気ガスを追い出すようにする。したがって、ロータｌ０が一回転するだけで完全な４行程サイクルが達成される。」とあること並びに第１図及び第２ａ図からみて、引用刊行物に記載された「遊星歯車」は、「ロータ１０」と「クランクシャフト３０」を相互連結し、「ロータ１０」と「クランクシャフト３０」を「ハウジング１」に対して同じ回転速度だが反対方向に回転させるように配置されていることがわかる。
　
ｈ．第１図からみて、「シリンダ１１，１２」と「ピストン１５，１６」は「クランクシャフト３０」の長さ方向に沿って配置されていることがわかる。
　
ｉ．上記（１）及びａ．ないしｈ．を総合すると、引用刊行物に記載された「内燃機関」は「ラジアル回転式内燃機関」であることがわかる。
　 
 　 
（３）引用刊行物に記載された発明  
　上記（１）、（２）及び図面の記載を総合すると、引用刊行物には次の発明が記載されていると認められる。  
　
 「ハウジング１と、第１の軸回りの回転面としてハウジング１の内面上に形成されるハウジング１内面と、ロータ１０と、第１の軸回りの回転面としてロータ１０の一部の上に形成されるロータ１０外面と、第１の軸に対して放射状に伸びた、ロータ１０内に形成されたシリンダ１１，１２と、シリンダ１１，１２内で軸方向に摺動可能でありかつその中に摺動嵌合するピストン１５，１６と、連接棒用軸受３６，３７が備えられた複数のクランクスローを有するクランクシャフト３０と、該ピストン１５，１６と該クランクシャフト３０を相互連結して該クランクシャフト３０を回転させるために該シリンダ１１，１２内のピストン１５，１６の往復動を起こすか又はシリンダ１１，１２内のピストン１５，１６の往復動を起こすために該クランクシャフト３０の回転を起こす連接棒２４，２５と、前記ハウジング１内面を通って該ハウジング１内に予め決められた位置に形成される入口スリット５０及び出口スリット５１であって該シリンダ１１，１２に又は該シリンダ１１，１２からこの入口スリット５０及び出口スリット５１を通って燃料と空気の混合物又は排気ガスが流れてもよいものと、該ロータ１０と該クランクシャフト３０を相互連結し、該ロータ１０と該クランクシャフト３０をハウジング１に対して同じ回転速度だが反対方向に回転させるように配置されている遊星歯車とを有し、前記ハウジング１内面とロータ１０外面はその間に相対的摺動回転ができるように取り付けられ、前記シリンダ１１，１２とピストン１５，１６はクランクシャフト３０の長さ方向に沿って配置され、各ピストン１５，１６がクランクシャフト３０の別々の連接棒用軸受３６，３７に連結され、ピストンの数がクランクスローの数に等しいラジアル回転式内燃機関。」 （以下、「引用発明」という。）  
　　　
 　　 
３．対比  
　本願発明と引用発明を対比すると、両者の対応関係は次のとおりである。
　　　
　引用発明における「ハウジング１」は、その機能からみて、本願発明における「ステータ」に相当し、以下同様に、「ハウジング１内面」は「第１の面」に、「ロータ１０」は「ローター」に、「ロータ１０外面」は「第２の面」に、「シリンダ１１，１２」は「複数のシリンダー」に、「ピストン１５，１６」は「ピストン」に、「連接棒用軸受３６，３７」は「クランクピン」に、「クランクシャフト３０」は「クランクシャフト」に、「連接棒２４，２５」は「カップリング手段」に、「燃料と空気の混合物又は排気ガス」は「流体」に、「遊星歯車」は「駆動手段」に、それぞれ相当する。  
　また、引用発明における「入口スリット５０及び出口スリット５１」は、「ポート」である限りにおいて本願発明における「各シリンダーに対して備えられるポート」に相当する。 
　さらに、引用発明における「ラジアル回転式内燃機関」は、「ラジアル回転式機械」である限りにおいて本願発明における「ラジアル回転式流体圧機械」に相当する。 
 　 
　よって、本願発明と引用発明とは、  
「ステータと、第１の軸回りの回転面としてステータの内面上に形成される第１の面と、ローターと、第１の軸回りの回転面としてローターの一部の上に形成される第２の面と、第１の軸に対して放射状に伸びた、ローター内に形成された複数のシリンダーと、シリンダー内で軸方向に摺動可能でありかつその中に摺動嵌合するピストンと、クランクピンが備えられた複数のクランクスローを有するクランクシャフトと、該ピストンと該クランクシャフトを相互連結して該クランクシャフトを回転させるために該シリンダー内のピストンの往復動を起こすか又はシリンダー内のピストンの往復動を起こすために該クランクシャフトの回転を起こすカップリング手段と、前記第１の面を通って該ステータ内に予め決められた位置に形成されるポートであって該シリンダーに又は該シリンダーからこのポートを通って流体が流れてもよいものと、該ローターと該クランクシャフトを相互連結し、該ローターと該クランクシャフトをステータに対して同じ回転速度だが反対方向に回転させるように配置されている駆動手段とを有し、前記第１と第２の面はその間に相対的摺動回転ができるように取り付けられ、前記複数のシリンダーとピストンはクランクシャフトの長さ方向に沿って配置され、各ピストンがクランクシャフトの別々のクランクピンに連結され、ピストンの数がクランクスローの数に等しいラジアル回転式機械。」 　 
である点で一致し、以下の（１）及び（２）の点で相違する。 
　
（１）「ポート」について、本願発明においては「各シリンダーに対して備えられるポート」であるのに対して、引用発明においては「入口スリット５０及び出口スリット５１」ではあるものの、各「シリンダ１１，１２」に対して備えられる「入口スリット５０及び出口スリット５１」であるかどうか明らかではない点（以下、「相違点１」という。）。
　
（２）「ラジアル回転式機械」について、本願発明においては「ラジアル回転式流体圧機械」であるのに対して、引用発明においては「ラジアル回転式内燃機関」ではあるものの、「ラジアル回転式流体圧機械」であるかどうか明らかではない点（以下、「相違点２」という。）。
　　
 　 
４．判断　  
（１）相違点１について
　ステータと、ローターと、クランクシャフトの長さ方向に沿って配置されるようにローター内に形成された複数のシリンダーと、シリンダー内で軸方向に摺動可能でありかつその中に摺動嵌合するピストンとを有しているラジアル回転式内燃機関において、クランクシャフトの長さ方向について隣り合うシリンダーについては、上記長さ方向に関して各シリンダーの占める領域が重ならないように配置する機関は周知技術（必要があれば、例えば、特開昭４８−７２５０６号公報の第５図、国際公開第９３／１９２８４号の第８図、米国特許第５２３７９０７号明細書の第５図を参照されたい。以下、「周知技術」という。）であり、上記装置において、上記隣り合うシリンダーについては個別に吸気ポート及び排気ポートを設けられていることは当該装置の構造からみて明らかである。
　また、引用発明や上記周知技術のようなクランクシャフトの長さ方向に沿って配置されるようにローター内に形成された複数のシリンダーを有するラジアル回転式内燃機関において、クランクシャフトの長さ方向について隣り合うシリンダーについて、上記長さ方向に関して各シリンダーの占める領域が重なるように配置するか、重ならないように配置するかは、クランクシャフトの長さ方向における装置全体の大きさをどの程度に設定するかに応じて適宜選択する事項であるといえる。
　してみれば、引用発明の備える「入口スリット５０及び出口スリット５１を通って燃料と空気の混合物又は排気ガス」が流入又は流出する「シリンダ１１，１２」において、上記周知技術を適用して、「シリンダ１１」と「シリンダ１２」が  クランクシャフトの長さ方向に関して各シリンダーの占める領域が重ならないように配置し、「入口スリット５０及び出口スリット５１」を「シリンダ１１」と「シリンダ１２」とに個別に設けるように構成することで上記相違点１に係る本願発明の発明特定事項を想到することは当業者が容易になし得たものである。
　
（２）相違点２について
　ラジアル回転式内燃機関は、ラジアル回転式流体圧機械に包含される技術概念であることは周知の知見（必要があれば、例えば、特開昭４９−１０１７１２号公報も第２ページ第４行ないし第５行を参照されたい。以下、「周知の知見」という。）である。
　また、本件出願の明細書には、
「【０００２】
背景技術
　種々の態様において、このような機械は、例えば、２ストローク又は４ストロークサイクルで作動する内燃機関として、液体用ポンプとして、ガス圧縮器として、もしくは加圧された液体、ガス又は蒸気により作動するモーターとして使用できる。」（段落【０００２】）
及び
「【００１５】
　本発明の機械は、液体用のポンプとして、ガス圧縮器として、もしくは加圧された液体、ガス又は蒸気により駆動されるモーターとして作動するように調整される。」（段落【００１５】）
と記載されているように、「ラジアル回転式内燃機関」は本願発明における「ラジアル回転式流体圧機械」に包含される概念であるといえる。
　
　以上より、上記相違点２は実質的な相違点であるとはいえない。
　　
　また、本願発明は全体としてみても引用発明及び周知技術から予測できる作用効果以上の顕著な作用効果を奏するものとも認められない。 　 
 　 
　　
５．むすび  
　以上から、本願発明は、引用発明及び周知技術に基づいて当該技術分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。 
　
　よって、結論のとおり審決する。