【事件の表示】
　特願２０００−３２２４４３号「シート用乾燥装置」拒絶査定不服審判事件〔平成１４年５月９日出願公開、特開２００２−１３０９４７号〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯
　本件に係る出願（以下「本願」という。）は、平成１２年１０月２３日の出願であって、平成２１年１０月２日付けで拒絶査定がなされ（発送日：同年１０月９日）、これに対し、平成２２年１月７日に拒絶査定不服審判の請求がなされたものである。
　そして、当審にて平成２２年１０月２９日付けで拒絶理由通知がなされ、これに対し、同年１２月２４日付けで手続補正がなされたものである。
　 
第２　本願発明
　本願の請求項１に係る発明は、平成２２年１２月２４日付け手続補正書により補正された特許請求の範囲の請求項１に記載されたとおりのものであるところ、その請求項１に係る発明（以下「本願発明」という。）は以下のとおりである。
「前後方向へ延びるシート走行路と、該シート走行路に乾燥用ガスを供給するための吹出口を表面側に開口して、該シート走行路を横断する左右方向へ延びる複数本のノズル箱を、前後方向に沿って並列に配置したノズル群と、該ノズル箱の前後外側に形成されて左右方向へ延びる還流用空間と、乾燥処理を終えた還流ガスが集合する集合用吸引部と、を備えたシート用乾燥装置において、前記各ノズル箱の裏面外側に、該ノズル箱を分離可能に接合すると共に該ノズル箱と連通して左右方向へ延びる供給用分岐ダクトを設け、該供給用分岐ダクトの前後外側に、前記シート走行路と対面する表面側に還流用空間を左右方向の全域で均一な吸引状態にする複数個の吸引口を分散して開口した左右方向へ延びる吸引室を設け、これら吸引室と前記集合用吸引部とを還流用集合ダクトを介して連通し、前記任意の供給用分岐ダクトと該任意の供給用分岐ダクトに隣接する前記吸引室とを一体に形成したことを特徴とするシート用乾燥装置。」
　 
第３　引用例
１．当審の拒絶理由に引用された、本願出願前に頒布された刊行物である、特表２０００−５１３０５５号公報（以下「引用例１」という。）には、「フローテーションドライヤユニット」に関して、図面とともに以下の事項が記載されている。（下線は当審で付与。以下、同様。）
　
ア．「図１はコーテッドウエブ１２を乾燥するための本発明のフローテーションドライヤユニット１０を表している。フローテーションドライヤユニットは
ウエブを横断して配置された数個のノズルボックス１４
ノズルボックスを通して乾燥エアジエット１６はウエブに向かって供給される
ウエブの側部で供給エアデストリュビュション室１８はユニット内のノズルボックス１４の全てについて共通
ノズルボックス１４はウエブに向かって開いておりかつウエブから排出されるエア用のサクションチャンバ２０を形成するボックス状の構造体で覆われている
エアは
ウエブ領域からノズルボックス間のスペース２２からサクションチャンバの上部にそしてさらにはウエブの側部で戻りエア集合室２４へと排出される
　ウエブボックス１４は楔状をしており、それらの高さは入口側端部２６から終端部２８の方へと、すなわち供給エアの流れ方向において、減少している。この場合において、またノズルボックスをカバーしているサクション室２０はわずかに楔状になっていてその結果サクションチャンバ（図２）の高さＨは戻りエアの流れ方向において増大している。エアフローテーションドライヤボックスの全体はこのように楔状であるが、しかしその高さは対応する従来の３段階式のフローテーションドライヤ構造体よりも相当に小さい。
　本発明によれば、
サクションボックス２０は戻りエアの流れを等しくする多孔板３０によって２つの部分、すなわち多孔板３０とウエブ１２との間の均一化スペース３２と、多孔板とサクションチャンバ２０の背面側表面との間の搬送チャンバ３４とに分割される
　図２は、図１において使用された同じ参照番号を用いており、ノズルボックス間のスペース２２内でウエブの横断方向における図１のフローテーションドライヤユニット１０の断面図である。図２は多孔板３０が、ウエブの１つの側部から他方に延びていて、ウエブと多孔板との間の開いた均一化空間３２と、多孔板とサクションチャンバ２０の背面側表面との間にある搬送チャンバ３４とにサクションチャンバ２０をどのように分割しているかを図１よりもより良く示している。サクションチャンバにおいて、多孔板は圧力エコライザを形成して全ウエブ領域において戻りエアの均一な流れを提供する。
　ノズルボックス１４は図２において側面図として示されている。また多孔板３０がノズルボックスの上でかつノズルボックス１４の上側表面に主として平行に、例えば５０〜７０ｍｍの、小さい距離内にサクションチャンバ内に配列されていることもわかる。ノズルボックス１４の高さｈと均一化空間３２の高さｈ’はｈ’がｈよりもわずかに大きく、これらの高さは戻りエアの流れ方向において主として同じ比率で増大している。ノズルボックス１４と均一化空間３２の断面の楔形状とは主として同じである。図２はまたエア搬送チャンバ３４が楔状であり、戻りエア流の方向に開いていることを示している。
　図２においてはまた、
ノズルチャンネル１４が実際のエアデストリビュウションチャンネル要素３６と該エアデストリビュウションチャンネル要素の下の実際のノズル要素３８とで形成されている
　図３は線ＡＡに沿ったウエブ平面の方向における図２の実際のノズル３８の断面でを示している。図３においてウエブを横切って延びる６つのエアデストリュビュウションチャンネル３６の断面が示されている。
エアエアデストリュビュウションチャンネルは共通の供給エアデストリュビュウションチャンバ１８に接続されている。ホットエアもしくは何らかの他の適当なガスが、エアデストリュビュションチャンバを介して、ホットエア源から直接にかあるいは戻りエアの条件付け後の循環エアとしてフローテーションドライヤに供給される。
　
イ．「図５は図２において線ＢＢに沿ったチャンバ２０の断面を示している。図において、開口３０’とともに、サクションチャンバの搬送チャンバと均一化スペースとの間の多孔板３０が示されている。矢印に従った
戻りエアは多孔板３０’から戻りエアのための集合チャンバ２４の方に流れ、そこから戻りエアはさらに排出チャンネル４８へ導かれる
　多孔板内の開口もしくはオープニングの大きさ、数および往復距離はウエブから排出するエアの量とウエブの幅が知られるならば計算することができる。開いている領域は典型的には１５パーセントよりも小さくて、これはたとえば５〜７５ｍｍの開口、好ましくは１０〜４０ｍｍの開口をもって成し遂げることができる。しかしながら多孔板の開口領域はウエブの横断方向において変化させて開口領域が戻りエアの流れ方向において減少するようにすることができる。
　図６はウエブの走行方向に平行な２つのボックス１４の断面を表している各々のノズルボックスは箱状構造であり、そしてウエブを横切って延びる２つの側壁５２、５４と長手方向に傾斜している上部５６と底部５８とで形成されている。上部５６の傾きは図１と図２とにおいて見ることができる。
ノズルボックスは主として２部品でなり、エアデストリビュウションチャンネル３６と、該エアデストリビュウションチャンネルに一体化される実際のノズル要素３８とからなる
　
ウ．「
ノズル要素３８にはウエブを横切って延びる直線化通路もしくはスロット４０が設けてある
　直線化通路４０には供給エア流を真っ直ぐにする要素４２が設けてある。この要素は直線化通路を図４に示されているように、パーティション４４を形成することにより連続したチャンネル部分４６に分割する。
　直線化通路４０の壁要素６０と６２との間の距離ａは１０〜４０ｍｍ、好ましくは１５〜２５ｍｍである。直線化通路４０内に配置された直線化要素４２の高さｌ、すなわち直線化チャンネル深さは約３０〜１００ｍｍ、好ましくは４０〜６０ｍｍである。
　加えて、
延長部６８が平らな要素６０に設けてあり、該延長部はノズルの内部７０とともに実際のノズル開口７２を形成
　図６はさらに開口３０’を備えノズルボックス１４の上方に配列された本発明の多孔板３０を開示している。本発明により、多孔板はノズルボックス間のスペース２２を経て、戻りエアを調節する。」（１９ページ１６行〜２０ページ９行）
　
エ．「図７はフォイルタイプの２つのアンダープレッシャノズルの図６に従う断面図を表している。この配列において、ノズル要素３８はただ１つの直線化通路４０を有しており、該通路は制御可能な方法でウエブ１２の方に向かってエアをもたらすためのエア流直線化要素４２を備えている。
　ウエブに面するノズルボックス側壁５４と５２との部分の延長部５２’、５４’’は図７の場合において、
隣接したノズルボックス間のスペース２２内でウエブ平面にあるいはノズルの支持面に平行な平面６４を形成するべく曲げられている。延長部５２’’、５４’’はそれらの間に好ましくはウエブを横切って延びる戻りエアギャップ６６を形成しており、そこから戻りエアはスムーズにノズルチャンネル間のスペース２２内に流れる
　図８はそれ自体知られた２つのノズルボックス１４と該ボックスの底部において実際のノズル開口を形成している多孔板７４との図６に従う断面を表している。
大きな開口領域を備えた格子もしくは多孔板７８がノズルボックス間に配置されており、サクションチャンバ内に紙片が流れ込みことを防止している
　
オ．図１において、ウエブ１２に図示された矢印はウエブ１２の進行方向を示すものと認められ、その進行方向は前後方向といえるから、ウエブが進行する通路は前後方向に延びるウエブ走行路ということができる。また、記載事項ア、イ及び図１〜図３によれば、エアデストリュビュウションチャンネル３６と一体化されるノズル要素３８からなるノズルボックス１４が前後方向に沿って並列に配置されており、それらはノズルボックス群ということができる。
　
　上記記載事項、図示内容及び認定事項を総合して、本願発明の記載ぶりに則って整理すると、引用例１には、次の発明（以下「引用発明１」という。）が記載されている。
「前後方向へ延びるウエブ走行路と、該ウエブ走行路にホットエアを供給するためのノズル開口７２を開口して、該ウエブ走行路を横断して配置された複数のノズル要素３８と、エアデストリュビュウションチャンネル３６と一体化されるノズル要素３８からなるノズルボックス１４を前後方向に沿って並列に配置したノズルボックス群と、該ノズルボックス１４の間のスペース２２と、戻りエアが集合するサクションチャンバ２０、集合チャンバ２４及び排出チャンネル４８と、を備えたフローテーションドライヤユニット。」
　
２．当審の拒絶理由に引用された、本願出願前に頒布された刊行物である、実願昭４８−９４９３号（実開昭４９−１１１５９３号）のマイクロフィルム（以下「引用例２」という。）には、「クロスガイダー」に関し、図面と共に次の事項が記載されている。
　
ア．「ほぼ密閉状態の函体内の被加工物走行通路の上下に、被加工物両面に向つて開口する空気吹出しノズルと空気吸込孔とを被加工物と適宜間隔を存するごとく、かつ前記空気吹出しノズルと空気吹込孔とを被加工物両面において被加工物の長手方向に交互に配し、走行する被加工物の上下から連続的に空気を吹き付けるごとくなしたことを特徴とするクロスガイダー。」（実用新案登録請求の範囲）
　
イ．「第１図において１は本考案に係る空気流を利用したクロスガイダーで、その詳細は後述するが、該クロスガイダー１は例えば乾燥機或はマーセライズ機等の仕上加工機２の前部に設置されており、
走行する編地（被加工物）３はほぼ密閉状態に保たれた函体４内を通過する際に空気の作用を受けて浮遊状態に保持され
５は前記函体４内に空気を供給するための送風機
空気導入管６より導入された空気を送気ダクト７，７’を介して函体４内に空気を供給する
８，８’は函体４内の空気を吸い込むための吸気ダクト
これらの送気ダクト７，７’および吸気ダクト８，８’はそれぞれ一方（図においては７および８）が編地３の走行通路上方に、他方（７’および８’）が走行通路下方に設置されている。
クロスガイダー１の内部は第２図および第３図で示すごとく構成されている。
９および９’は送気ダクト７，７’と連結された空気吹き出しノズル
尚、空気吹き出しノズル９，９’は、編地３を浮遊状態にかつ定位置に保持するようにするためにその吹き出し量が上下それぞれ一定量となるようにダンパー（図示せず）によつて調整されている。
１０，１０’は吸気ダクト８，８’と連結された空気吸込孔
空気吹き出しノズル９，９’から編地両面に吹き付けられた空気を吸込む
前記
空気吹出しノズル９，９’および空気吸込孔１０，１０’は、
開口幅が編地幅よりも大となるように設けられている
空気吹出しノズル９，９’と空気吸込孔１０，１０’とは編地両面において編地の長手方向に交互に設けられている
　
ウ．「従つて
空気吹出しノズル９，９’から加熱空気を連続的に吹付けるようにすればクロスガイダー１内にて乾燥等の前処理をも行なうことができ
　
エ．記載事項イにおいて、編地３の走行方向は前後方向ということができるから、編地３の走行通路は前後方向に延びるものである。また、第２図及び記載事項イによれば、空気吹出しノズル９および空気吸込孔１０は編地３の走行通路を横断する左右方向に延びるものである。さらに、第３図によれば、空気吹出しノズル９の先細部の前後外側に左右方向へ延びる還流用空間が形成されている。
　
　上記記載事項、図示内容及び認定事項を総合して、本願発明の記載ぶりに則って整理すると、引用例２には、次の事項（以下「引用発明２」という。）が記載されている。
「前後方向へ延びる編地３の走行通路と、該走行通路を横断する左右方向へ延びる複数の空気吹出しノズル９を、前後方向に沿って並列に配置した吹出ノズル群と、該空気吹出しノズル９の先細部の前後外側に形成されて左右方向へ延びる還流用空間と、空気導入管６と、を備えたクロスガイダーにおいて、該空気吹出しノズル９の前後外側に、前記走行通路と対面する側に開口した左右方向へ延びる空気吸込孔１０を設け、これら空気吸込孔１０と前記空気導入管６とを吸気ダクト８を介して連通し、前記空気吹出しノズル９と前記空気吸込孔１０とを交互に設けたクロスガイダー。」
　
第４　対比
　本願発明と引用発明１とを対比すると、その機能又は構造、作用からみて、引用発明１の「ウエブ走行路」は、本願発明の「シート走行路」に相当し、以下同様に、「ホットエア」は「乾燥用ガス」に、「ノズル開口７２」は「吹出口」に、「戻りエア」は「乾燥処理を終えた環流ガス」に、「排出チャンネル４８」は「集合用吸引部」に、「フローテーションドライヤユニット」は「シート用乾燥装置」に相当する。また、後者において「ノズル開口７２を開口」することは、前者において「吹出口を表面側に開口」することに相当し、同様に、後者において「ウエブ走行路を横断して配置され」ることは、前者において「シート走行路を横断する左右方向へ延びる」ことに相当する。さらに、後者の「スペース２２」は、「ノズルボックス１４」の前後外側に形成されて左右方向へ延びる空間であって、前者の「還流用空間」に相当する。
　そして、後者の「ノズル要素３８」は「ノズル開口７２」を有するものであるから、後者の「ノズル要素３８」と前者の「ノズル箱」は、「ノズル部分」で共通する。また、後者の「ノズルボックス１４」は「ノズル要素３８」を含むものであるから、後者の「ノズルボックス１４を前後方向に沿って並列に配置したノズルボックス群」と前者の「複数本のノズル箱を、前後方向に沿って並列に配置したノズル群」は、「複数本のノズル部分を、前後方向に沿って並列に配置したノズル群」で共通する。さらに、後者の「エアデストリュビュウションチャンネル３６」と「ノズル要素３８」は一体化されているので、該「エアデストリュビュウションチャンネル３６」と前者の「ノズル箱の裏面外側に」設けられた「ノズル箱と連通して左右方向へ延びる供給用分岐ダクト」は、「ノズル部分の裏面外側に」設けられた「ノズル部分と連通して左右方向へ延びる供給用分岐ダクト」で共通する。
　
　そうすると、本願発明と引用発明１の一致点及び相違点は、次のとおりである。
　
［一致点］  
「前後方向へ延びるシート走行路と、該シート走行路に乾燥用ガスを供給するための吹出口を表面側に開口して、該シート走行路を横断する左右方向へ延びる複数本のノズル部分を、前後方向に沿って並列に配置したノズル群と、該ノズル部分の前後外側に形成されて左右方向へ延びる還流用空間と、乾燥処理を終えた還流ガスが集合する集合用吸引部と、を備えたシート用乾燥装置において、
　前記各ノズル部分の裏面外側に、ノズル部分と連通して左右方向へ延びる供給用分岐ダクトを設けたシート用乾燥装置。」
　  
 ［相違点１］ 
　ノズル部分について、本願発明では、供給用分岐ダクトに分離可能に接合したノズル箱であるのに対して、引用発明１では、エアデストリュビュウションチャンネル３６に一体化されるノズル要素３８である点。 
 　　 
 ［相違点２］ 
　本願発明は、供給用分岐ダクトの前後外側に、シート走行路と対面する表面側に還流用空間を左右方向の全域で均一な吸引状態にする複数個の吸引口を分散して開口した左右方向へ延びる吸引室を設け、これら吸引室と集合用吸引部とを還流用集合ダクトを介して連通し、前記任意の供給用分岐ダクトと該任意の供給用分岐ダクトに隣接する前記吸引室とを一体に形成したのに対して、引用発明１は、戻りエアが集合するサクションチャンバ２０、集合チャンバ２４及び排出チャンネル４８からなる点。 
　
第５　当審の判断
［相違点１について］
　シート用乾燥装置において、ノズル部分を供給用ダクトに分離可能に接合することは従来周知（例えば、実願昭６２−１６９８０５号（実開平１−７７８７３号）のマイクロフィルム（ノズルピースとノズルボックス）、特開昭５９−１００３８８号公報（中空枠１３、ガイド壁２０とノズルボックス３）参照。）であるから、引用発明１においてかかる周知技術を適用して相違点１にかかる本願発明の構成を採ることは当業者が容易に想到し得たことである。
 　　 
 ［相違点２について］
　本願発明と引用発明２とを対比すると、その機能又は構造、作用からみて、引用発明２の「編地３の走行通路」は本願発明の「シート走行路」に相当し、以下同様に、「空気導入管６」は「集合用吸引部」に、「空気吸込孔１０」は「吸引室」に、「吸気ダクト８」は「還流用集合ダクト」に、それぞれ相当する。また、引用発明２の「空気吹出しノズル９」は、走行通路を横断する左右方向へ延びる部材であり、空気を吹き出す部材であるから、引用発明２の「空気吹出しノズル９」は本願発明の「ノズル箱」及び「供給用分岐ダクト」に相当する。
　してみると、引用発明２は、「前後方向へ延びるシート走行路と、該シート走行路を横断する左右方向へ延びる複数のノズル箱を、前後方向に沿って並列に配置した吹出ノズル群と、該ノズル箱の前後外側に形成されて左右方向へ延びる還流用空間と、集合用吸引部と、を備えたクロスガイダーにおいて、該供給用分岐ダクトの前後外側に、前記シート走行通路と対面する側に開口した左右方向へ延びる吸引室を設け、これら吸引室と前記集合用吸引部とを還流用集合ダクトを介して連通し、前記供給用分岐ダクトと前記吸引室とを交互に設けたクロスガイダー。」と言い換えることができる。
　ところで、引用発明２に係るクロスガイダーは、編地の幅出しを目的とするものであるが、浮遊状態のシート状物に気体を当てて処理することでは引用発明１と共通であり、また、前記空気として加熱空気を用いることにより乾燥処理も可能である旨（記載事項ウ参照。）が記載されているから、引用発明２の供給用分岐ダクトと吸引室との配置構造を引用発明１に適用して、供給用分岐ダクトの前後外側に、シート走行路と対面する側に開口した左右方向へ延びる吸引室を設け、これら吸引室と集合用吸引部とを還流用集合ダクトを介して連通することは、当業者が容易に成し得たことである。その際、吸引室を還流用空間を左右方向の全域で均一な吸引状態にする複数個の吸引口を分散して開口したものとすることは、引用例１の「サクションボックス２０に設けた多孔板３０」（記載事項ア）や「図８に示された多孔板７８」（記載事項エ）のように、従来周知であり、当業者における設計事項にすぎない。
　また、引用発明２は供給用分岐ダクトと吸引室とを交互に設けているが、任意の隣接する部材を一体構造とする程度のこと（必要ならば、特開昭５２−１０９６１号公報（箱体部４内を壁材５で仕切った吹出し用空間６と吸込み用空間７）、特表昭５８−５００４５４号公報（ブロワに接続された室６２，６４と真空源に接続された室６６，６８）参照。）は当業者における設計事項の範囲である。
　してみると、相違点２にかかる本願発明の構成を採ることは、引用発明２及び周知技術に基づいて、当業者が容易に想到し得たことである。 
 　　 
　そして、本願発明の奏する効果についてみても、引用発明１、引用発明２及び周知技術から当業者が予測できた効果の範囲内のものである。
　
　したがって、本願発明は、引用発明１、引用発明２及び周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。 
　
第６　まとめ
　以上のとおり、本願発明は、引用発明１、引用発明２及び周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるので、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　
　よって、結論のとおり審決する。