【手続補正書】
【提出日】平成23年5月27日(2011.5.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車両構造に対して変位可能な自動車構成品を、変位可能範囲内における変位運動終了時の休止位置で固定するロック装置であって、
少なくとも１つの第１の摩擦要素と、
前記自動車構成品の変位運動時に前記第１の摩擦要素に対して運動し、このとき、自身の摩擦面を前記第１の摩擦要素の摩擦面に沿ってすべり摩擦状態で摺動させ、また、前記自動車構成品が休止位置にあるときには、自身の摩擦面を前記第１の摩擦要素の摩擦面に静止摩擦状態で圧接させる、少なくとも１つの第２の摩擦要素と、
を備え、
前記第１の摩擦要素（１；１ａ，１ｂ，１ｃ；１０１；１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃ）と前記第２の摩擦要素（２；２ａ、２ｂ；１０２；１０２ａ、１０２ｂ）とが、それら摩擦面（１０，２０；１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，２０ａ，２０ｂ；１１０，１２０；１１０ａ，１１０ｂ，１１０ｃ；１２０ａ，１２０ｂ）で互いに圧接するように付勢されており、かつ、少なくとも１つの摩擦要素（２；２ａ，２ｂ；１０２；１０２ａ，１０２ｂ）が、対応する他方の摩擦要素（１；１ａ，１ｂ，１ｃ；１０１；１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃ）に対する予圧の作用方向（Ｒ；Ｒ１，Ｒ２）に沿って再調整可能に取り付けられ、
前記摩擦要素（１，２；１ａ，１ｂ，１ｃ，２ａ，２ｂ；１０１，１０２；１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃ，１０２ａ，１０２ｂ）同士が相対運動する際に、これらの摩擦面（１０，２０；１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，２０ａ，２０ｂ；１１０，１２０；１１０ａ，１１０ｂ，１１０ｃ，１２０ａ，１２０ｂ）の間に進入する、流動性の添加媒体（Ｚ）が設けられている自動車構成品のロック装置において、
前記摩擦要素（１，２；１０１，１０２）の摩擦面（１０，２０；１１０，１２０）が、前記予圧の作用方向（Ｒ；Ｒ１，Ｒ２）に対して傾いていることを特徴とする、自動車構成品のロック装置。
【請求項２】
請求項１において、前記摩擦要素（１，２；１ａ，１ｂ，１ｃ，２ａ，２ｂ；１０１，１０２；１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃ；１０２ａ，１０２ｂ）の、互いに協働する摩擦面（１０，２０；１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，２０ａ，２０ｂ；１１０，１２０；１１０ａ，１１０ｂ，１１０ｃ，１２０ａ，１２０ｂ）同士の材料の組合せが、
−スチール／プラスチック、
−軽金属鋳物／プラスチック、
−プラスチック／プラスチック、および
−スチール／軽金属鋳物、
から選択されることを特徴とする、自動車構成品のロック装置。
【請求項３】
請求項１または２において、前記摩擦面（１０，２０；１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，２０ａ，２０ｂ；１１０，１２０；１１０ａ，１１０ｂ，１１０ｃ，１２０ａ，１２０ｂ）のうちの少なくとも１つにプラスチックが使用されており、当該プラスチックが、
−ポリアミド、
−ポリウレタン、
−ポリスチレン、
−ポリカーボネート、
−ポリオキシメチレン、
−ポリスルホン、
−ポリ−２，６−ジメチル−１，４−フェニルエステル、
−ポリエーテルエーテルケトン、および
−アクリルブタジエンスチレン、
から選択されることを特徴とする、自動車構成品のロック装置。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一項において、前記流動性の添加媒体（Ｚ）が、
−オイル、
−オイル系エマルション、
−オイル系分散液、および
−グリース、
から選択されることを特徴とする、自動車構成品のロック装置。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか一項において、互いに協働する摩擦面（１０，２０；１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，２０ａ，２０ｂ；１１０，１２０；１１０ａ，１１０ｂ，１１０ｃ，１２０ａ，１２０ｂ）同士の材料と、これらに対応する前記添加媒体（Ｚ）の材料との組合せが、
−スチール／ポリアミド／オイル、
−スチール／ポリエーテルエーテルケトン／オイル、および
−ポリオキシメチレン／ポリオキシメチレン／オイル、
から選択されることを特徴とする、自動車構成品のロック装置。
【請求項６】
請求項１から５いずれか一項において、前記添加媒体（Ｚ）が、前記摩擦要素（１，２；１ａ，１ｂ，１ｃ，２ａ，２ｂ；１０１，１０２；１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃ，１０２ａ，１０２ｂ）が内部に設けられているハウジング（５）内に収容されていることを特徴とする、自動車構成品のロック装置。
【請求項７】
請求項６において、前記ハウジング（５）が、前記添加媒体（Ｚ）が流出しないように密封されていることを特徴とする、自動車構成品のロック装置。
【請求項８】
請求項６または７において、前記添加媒体（Ｚ）を閉じ込める空間が、前記ハウジング（５）の壁と前記第２の摩擦要素（２，２ａ，２ｂ，１０２，１０２ａ，１０２ｂ）との間に形成されることを特徴とする、自動車構成品のロック装置。
【請求項９】
請求項１から８のいずれか一項において、１つの摩擦要素（２；２ａ，２ｂ；１０２；１０２ａ，１０２ｂ）が、対応する他方の摩擦要素（１；１ａ，１ｂ，１ｃ；１０１；１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃ）に対し、弾性的に予圧されていることを特徴とする、自動車構成品のロック装置。
【請求項１０】
請求項９において、前記予圧を生成するために、弾性要素（４）、圧縮ばねの形態の弾性要素（４）が設けられていることを特徴とする、自動車構成品のロック装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８７】
当然ながら、図２〜図５で概略的に例示した構成を逆にし、シャフト３の方に少なくとも１つの溝を設け、第２の摩擦要素２の方に少なくとも１つの対応する弾性体を設けてもよい。上記で説明した実施形態の基本構成となる自動車構成品のロック装置は請求項１に記載されている。さらに、上記で説明した自動車構成品のロック装置の実施形態またはその変形例は、請求項１に記載の基本構成を前提とする以下の態様１〜３６を含む。
（態様１）
上記基本構成に係る自動車構成品のロック装置において、前記摩擦要素のうちの１つに、少なくとも１つの案内用のチャネル（２１）が設けられており、当該チャネル（２１）を介して、前記流動性の添加媒体（Ｚ）が、対応する前記摩擦面（１０，２０；１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，２０ａ，２０ｂ；１１０，１２０；１１０ａ，１１０ｂ，１１０ｃ，１２０ａ，１２０ｂ）同士の間に進入してもよい。
（態様２）
上記態様１のロック装置において、前記少なくとも１つの案内用のチャネル（２１）が、前記摩擦面（１０，２０）のうちの１つに設けられてもよい。
（態様３）
上記態様１または２のロック装置において、前記少なくとも１つの案内用のチャネル（２１，２２，２３）が、運動可能な前記第２の摩擦要素（２）に設けられてもよい。
（態様４）
上記態様１〜３のいずれかのロック装置において、前記少なくとも１つの案内用のチャネル（２１）が、摩擦要素（２）の前記摩擦面（２０）の凹状構造で形成されてもよい。
（態様５）
上記基本構成に係る自動車構成品のロック装置において、前記第２の摩擦要素（２）の摩擦面（２０）の少なくとも一部が球面に形成されており、これにより、当該摩擦要素（２）は、その摩擦面（２０）の一部のみによって、対応する前記第１の摩擦要素（１）の摩擦面（１０）と係合してもよい。
（態様６）
上記基本構成に係る自動車構成品のロック装置において、前記添加媒体（Ｚ）が、前記摩擦要素（１，２；１ａ，１ｂ，１ｃ，２ａ，２ｂ；１０１，１０２；１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃ，１０２ａ，１０２ｂ）のうちの少なくとも１つに入り込んでもよい。
（態様７）
上記態様６のロック装置において、前記摩擦要素（１，２；１ａ，１ｂ，１ｃ，２ａ，２ｂ；１０１，１０２；１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃ，１０２ａ，１０２ｂ）のうちの少なくとも１つが、前記添加媒体（Ｚ）が入り込む分子構造の材料で構成されてもよい。
（態様８）
上記の態様６または７のロック装置において、前記摩擦要素（１，２；１ａ，１ｂ，１ｃ，２ａ，２ｂ；１０１，１０２；１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃ，１０２ａ，１０２ｂ）のうちの少なくとも１つが、前記添加媒体（Ｚ）が入り込む毛細管構造を有する多孔質材料で構成されてもよい。
（態様９）
上記態様６〜８のいずれかのロック装置において、前記摩擦要素（１，２；１ａ，１ｂ，１ｃ，２ａ，２ｂ；１０１，１０２；１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃ，１０２ａ，１０２ｂ）のうちの少なくとも１つが、前記添加媒体（Ｚ）を蓄えることができ、好ましくは、さらに、開気孔を含む毛細管構造を有してもよい。
（態様１０）
上記基本構成に係る自動車構成品のロック装置において、前記摩擦要素（１，２；１ａ，１ｂ，１ｃ，２ａ，２ｂ；１０１，１０２；１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃ，１０２ａ，１０２ｂ）同士の付勢によって互いに圧接する前記摩擦面（１０，２０；１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，２０ａ，２０ｂ；１１０，１２０；１１０ａ，１１０ｂ，１１０ｃ；１２０ａ，１２０ｂ）間に働く静止摩擦力を増大させる手段が設けられてもよい。
（態様１１）
上記基本構成に係る自動車構成品のロック装置において、前記摩擦要素（１，２；１０１，１０２）の摩擦面（１０，２０；１１０，１２０）が、前記予圧の作用方向（Ｒ；Ｒ１，Ｒ２）に対して円錐状に延びてもよい。
（態様１２）
上記基本構成に係る自動車構成品のロック装置において、前記摩擦要素（１ａ，１ｂ，１ｃ，２ａ，２ｂ；１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃ，１０２ａ，１０２ｂ）の摩擦面（１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，２０ａ，２０ｂ；１１０ａ，１１０ｂ，１１０ｃ，１２０ａ，１２０ｂ）が、前記予圧の作用方向（Ｒ；Ｒ１，Ｒ２）に対して垂直に向いてもよい。
（態様１３）
上記基本構成に係る自動車構成品のロック装置において、互いに付勢して協働する摩擦面（１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，２０ａ，２０ｂ；１１０ａ，１１０ｂ，１１０ｃ，１２０ａ，１２０ｂ）の対が、複数設けられてもよい。
（態様１４）
上記基本構成に係る自動車構成品のロック装置において、摩擦要素（１，２，１０１，１０２；１ａ，１ｂ，１ｃ，２ａ，２ｂ，１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃ，１０２ａ，１０２ｂ）からなる対の少なくとも２つが、互いに相対する方向（Ｒ１，Ｒ２）に付勢されてもよい。
（態様１５）
上記態様１４のロック装置において、前記摩擦要素（１，２，１０１，１０２；１ａ，１ｂ，１ｃ，２ａ，２ｂ，１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃ，１０２ａ，１０２ｂ）の前記少なくとも２つの対を付勢する弾性要素（４）が、当該摩擦要素（１，２，１０１，１０２；１ａ，１ｂ，１ｃ，２ａ，２ｂ，１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃ，１０２ａ，１０２ｂ）の少なくとも２つの対の間に配置されてもよい。
（態様１６）
上記基本構成に係る自動車構成品のロック装置において、少なくとも１つの摩擦要素（２；２ａ，２ｂ；１０２；１０２ａ，１０２ｂ）が、対応する他方の摩擦要素（１；１ａ，１ｂ，１ｃ；１０１；１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃ）に対する前記予圧の作用方向（Ｒ；Ｒ１，Ｒ２）に沿って移動可能に取り付けられており、当該他方の摩擦要素（１；１ａ，１ｂ，１ｃ；１０１；１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃ）に対して自動的に再調整されもよい。
（態様１７）
上記基本構成に係る自動車構成品のロック装置において、摩擦要素（２；２ａ，２ｂ；１０２；１０２ａ，１０２ｂ）が、案内手段（２１，３１）により、前記予圧の作用方向（Ｒ；Ｒ１，Ｒ２）に沿って所定の形態で案内されもよい。
（態様１８）
上記基本構成に係る自動車構成品のロック装置において、前記予圧が、磁力を用いて付与されもよい。
（態様１９）
上記態様１８のロック装置において、前記摩擦要素（１，２；１ａ，１ｂ，１ｃ，２ａ，２ｂ；１０１，１０２；１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃ，１０２ａ，１０２ｂ）のうちの１つ、または当該１つの摩擦要素に接続された要素が、磁束を通す材料で構成されており、対応する他方の前記摩擦要素（１；１ａ，１ｂ，１ｃ；１０１；１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃ）の一部、または当該他方の摩擦要素に接続された要素の一部が、磁性材料で構成されてよい。
（態様２０）
上記基本構成に係る自動車構成品のロック装置において、前記摩擦要素（１，２；１ａ，１ｂ，１ｃ，２ａ，２ｂ；１０１，１０２；１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃ，１０２ａ，１０２ｂ）がハウジング（５）に設けられてもよい。
（態様２１）
上記態様２０のロック装置において、１つの摩擦要素（１；１ａ，１ｂ，１ｃ；１０１；１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃ）が、前記ハウジングに一体的に設けられており、別の摩擦要素（２；２ａ，２ｂ；１０２，１０２ａ，１０２ｂ）が、前記自動車構成品（Ｈ，Ｓ）の変位運動時に前記１つの摩擦要素に対して運動可能に、前記ハウジング（５）に取り付けられてもよい。
（態様２２）
上記基本構成に係る自動車構成品のロック装置において、前記第２の摩擦要素（２；２ａ，２ｂ；１０２，１０２ａ，１０２ｂ）が、前記変位可能な自動車構成品（Ｈ，Ｓ）の変位運動時に前記第１の摩擦要素（１；１ａ，１ｂ，１ｃ；１０１；１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃ）に対して回転運動するように、当該自動車構成品（Ｈ，Ｓ）に接続されてもよい。
（態様２３）
上記基本構成に係る自動車構成品のロック装置において、前記第２の摩擦要素（２；１０２）が、前記変位可能な自動車構成品（Ｈ，Ｓ）の変位運動時に前記第１の摩擦要素（１；１０１）に対して運動するようにして、当該自動車構成品に接続されてもよい。
（態様２４）
上記基本構成に係る自動車構成品のロック装置において、前記第２の摩擦要素（２；２ａ，２ｂ；１０２；１０２ａ，１０２ｂ）が、接続機構（３）を介して、前記変位可能な自動車構成品（Ｈ，Ｓ）に接続されてもよい。
（態様２５）
上記態様２４のロック装置において、前記接続機構（３）が、前記第２の摩擦要素（２；２ａ，２ｂ；１０２；１０２ａ，１０２ｂ）と、前記変位可能な自動車構成品（Ｈ，Ｓ）に接続された出力要素との間に生じる間隔をつないでもよい。
（態様２６）
上記態様２４または２５のロック装置において、前記接続機構がシャフト（３）を含み、このシャフト（３）に前記第２の摩擦要素（２；２ａ，２ｂ；１０２；１０２ａ，１０２ｂ）が接続されており、これにより、前記第２の摩擦要素（２；２ａ，２ｂ；１０２；１０２ａ，１０２ｂ）は、前記自動車構成品（Ｈ，Ｓ）に動作可能に接続され、かつ、当該シャフト（３）と共に回転してもよい。
（態様２７）
上記基本構成に係る自動車構成品のロック装置において、前記第２の摩擦要素（２；２ａ，２ｂ；１０２；１０２ａ，１０２ｂ）が、伝動機構を介して前記自動車構成品（Ｈ，Ｓ）に接続されてもよい。
（態様２８）
上記態様２７のロック装置において、前記伝動機構が変速を行ってもよい。
（態様２９）
上記態様２７または２８のロック装置において、前記伝動機構が、前記変位可能な自動車構成品（Ｈ，Ｓ）から前記第２の摩擦要素（２；２ａ，２ｂ；１０２；１０２ａ，１０２ｂ）に伝達されるトルクの方向を変換してもよい。
（態様３０）
上記基本構成に係る自動車構成品のロック装置において、前記第２の摩擦要素（２；２ａ，２ｂ；１０２；１０２ａ，１０２ｂ）が、前記自動車構成品（Ｈ，Ｓ）の変位運動時に回転するシャフト（３）に取り付けられており、当該シャフト（３）と共に回転してもよい。
（態様３１）
上記態様３０のロック装置において、前記第２の摩擦要素（２；２ａ，２ｂ；１０２；１０２ａ，１０２ｂ）が、形状係合によって前記シャフトに接続されており、この形状係合により、当該第２の摩擦要素（２；２ａ，２ｂ；１０２；１０２ａ，１０２ｂ）は、前記シャフト（３）と共に回転し、かつ、前記シャフトに対して軸方向に移動してもよい。
（態様３２）
上記態様３１のロック装置において、前記シャフト（３）に対する前記第２の摩擦要素（２；２ａ，２ｂ；１０２；１０２ａ，１０２ｂ）の接続が、キーおよびスロットジョイント（２５，３５，Ｖ）、歯部係合、または互いに係合可能な他の種類の形状係合部（２５，３５’，Ｖ）によって行われてもよい。
（態様３３）
上記態様２７〜２９または３０〜３２のいずれかのロック装置において、前記シャフト（３）が、前記伝動機構を介して前記変位可能な自動車構成品に接続されてもよい。
（態様３４）
上記基本構成に係る自動車構成品のロック装置において、前記摩擦要素（１，２；１ａ，１ｂ，１ｃ，２ａ，２ｂ；１０１，１０２；１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃ，１０２ａ，１０２ｂ）の互いに協働する摩擦面（１０，２０；１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，２０ａ，２０ｂ；１１０，１２０；１１０ａ，１１０ｂ，１１０ｃ，１２０ａ，１２０ｂ）同士の材料は、当該摩擦要素（１，２；１ａ，１ｂ，１ｃ，２ａ，２ｂ；１０１，１０２；１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃ，１０２ａ，１０２ｂ）間の相対運動時のすべり摩擦力が、予圧が作用したそれらの摩擦面（１０，２０；１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，２０ａ，２０ｂ；１１０，１２０；１１０ａ，１１０ｂ，１１０ｃ，１２０ａ，１２０ｂ）間の静止圧接時の静止摩擦力よりも小さくなるように選択されてもよい。
（態様３５）
上記基本構成に係る自動車構成品のロック装置において、すべり摩擦力に対する静止摩擦力の比が、少なくとも３であり、特に、５〜１０であってもよい。
（態様３６）
上記基本構成に係る自動車構成品のロック装置において、すべり摩擦力に対する静止摩擦力の比が、少なくとも１０であってもよい。