【事件の表示】
　特願２００７−２９５６５７「密閉型圧縮機」拒絶査定不服審判事件〔平成２１年　６月　４日出願公開、特開２００９−１２１３１６〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯
　本願は、平成１９年１１月１４日の出願であって、平成２１年９月２８日付けで拒絶査定がなされ、これに対し、平成２１年１２月２５日に拒絶査定不服審判の請求がなされるとともに、同日付けで手続補正がなされたものである。
　
２．平成２１年１２月２５日付けの手続補正についての補正却下の決定
［補正却下の決定の結論］
　平成２１年１２月２５日付けの手続補正（以下、「本件補正」という。）を却下する。
［理由］
（１）本件補正後の本願発明
　本件補正により、特許請求の範囲は、
「【請求項１】
　密閉容器(1)の内部に、圧縮要素(7)と駆動要素(8)とが収容され、クランク軸(26)と、前記クランク軸(26)の偏心部(20a,20b)の外周に配置されるピストン(19a,19b)と、前記ピストン(19a,19b)を配置するシリンダ室(11a,11b)を規定するシリンダ(12a,12b)と、前記クランク軸(26)を軸支持するための軸受部(13a,14a)を有し、前記クランク軸(26)の軸方向側から前記シリンダ(12a,12b)および前記ピストン(19a,19b)を挟み込む上部軸受(13)および下部軸受(14)とを備える、密閉型圧縮機であって、
　前記クランク軸(26)の下端部に設けられ、前記クランク軸(26)の回転に応じて、前記密閉容器(1)の下端部分の油溜め部(9)に貯留された潤滑油(O)を、前記クランク軸(26)の軸心方向に延びるように設けられた油通路(26a)に吸い上げて圧縮要素(7)および駆動要素(8)の各摺動箇所に潤滑を供給するための油ポンプ(27)と、
　前記下部軸受(14)の前記軸受部(14a)の摺動面に設けられ、前記クランク軸(26)の外表面に潤滑油を供給するため、前記クランク軸(26)の軸方向に沿って延びる給油溝(14b)と、
を備え、
　前記給油溝(14b)の一端側は、前記シリンダ(12b)側の端面において開放し、前記給油溝(14b)の他端側は、前記クランク軸(26)の下端部側において閉塞され、
　前記給油溝(14b)の長さをＸ、前記軸受部(14a)の軸受全長をＬとした場合、Ｘ／Ｌの値が、０．６から１．０の間に設定される、密閉型圧縮機。
【請求項２】
　前記給油溝(14b)の他端側は、前記軸受部(14a)の途中領域まで設けられている、請求項１に記載の密閉型圧縮機。」と補正された。
　上記補正は、請求項１についてみると、実質的に、本件補正前の請求項１に記載した発明を特定するために必要な事項である「Ｘ／Ｌの値が、０．２から１．０の間に設定される、」を「Ｘ／Ｌの値が、０．６から１．０の間に設定される、」と限定したものであって、これは、特許法第１７条の２第５項第２号の特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。
　そこで、本件補正後の請求項１に係る発明（以下、「本願補正発明」という。）が特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか（特許法第１７条の２第６項において準用する同法第１２６条第５項の規定に適合するか）について以下に検討する。
（２）引用例
（２−１）引用例１
　実願平３−５４６６９号（実開平５−７９８６号）のＣＤ−ＲＯＭ（以下、「引用例１」という。）には、下記の事項が図面とともに記載されている。
（あ）「【０００１】
【産業上の利用分野】
　本考案はローリングピストン型圧縮機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
　図６は一般的なローリングピストン型圧縮機の縦断面図、図７は図６のＩＶ−ＩＶ断面図である。この圧縮機においては、円筒状の密閉容器０１内に電動機０２と、電動機０２により駆動される圧縮機本体０３とが竪軸で直結して収納され、圧縮機本体０３は、円筒状のシリンダー室０４を有するシリンダーブロック０５と、電動機０２により駆動されるクランク軸０６によりシリンダー室０４内で偏心回転するローラー状ピストン０７と、シリンダーブロック０５に設けられ先端がシリンダー室０４に開口するとゝもにほゞ半径方向に延びるスリット０８内に挿入され先端縁がピストン０７の外周に軸芯と平行に摺接しつゝスリット０８内を往復動する仕切り板０９とから構成され、クランク軸０６は上部軸受０１０と下部軸受０１１とにより摺動支承されている。
【０００３】
　このような構造において、フロンなどの冷媒０１４は吸入管０１５及び吸入口０１６（図７）を経てシリンダー室０４内に導かれ、ピストン０７の回転により圧縮されて高圧高温になったのち、吐出口０１７（図７）及び吐出管０２０を通って図示していない冷媒回路の凝縮器、蒸発器へと流れ、再び吸入管０１５へと戻ってくるようになっている。」
（い）「【０００６】
　上記の（Ｆ2 −Ｆ1 ）の荷重は、上部軸受０１０および下部軸受０１１で支承されるため、上部軸受および下部軸受の荷重方向は、軸の角速度の１／２で回転することになる。この荷重方向が回転する現象は、低圧空間ＬＰの圧力と高圧空間ＨＰの圧力が等しい場合は生じず、ＬＰとＨＰのガス圧力差による荷重が大きくなりだすと生じる。
【０００７】
【考案が解決しようとする課題】
　流体力学上、軸受荷重が軸角速度の１／２で回転する場合は、軸受のくさび作用が生じないことが知られており、この時油膜厚さは非常に薄くなる。油膜厚さが薄くなると、軸受摩耗あるいは高回転時の焼付きが問題となる。
【０００８】
　本考案は、軸受において油膜厚さの低下の生じないローリングピストン型圧縮機を提供しょうとするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
　本考案は前記課題を解決したものであって、クランク軸が上部軸受と下部軸受とで摺動支承されているローリングピストン型圧縮機において、前記軸受の内周面または前記クランク軸の同軸受で支承される部分の外周面に、その摺動面の移動方向に交叉する複数の油溝を設けたことを特徴とするローリングピストン型圧縮機に関するものである。
【００１０】
【作用】
　油溝に流入した油は、油溝の端部等で堰止められ、堰止め圧力が発生し、厚い油膜が形成され、軸と軸受との直接接触を防止することができ、摩耗や焼付きを防止する。」
（う）「【００１３】
　図３は本考案の第３実施例の軸受の内周面の展開図と断面図であり、同図（ａ）は軸受内周面の展開図、同図（ｂ）は同図（ａ）のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。図において、軸受３０の内周面３１の片側縁に軸の回転によるその周の移動方向Ｕに対して適宜の角度の傾斜を有し、直線状で、各々の一端が軸受端部に開口している油溝４１が複数個設けられている。この例においては、軸受端部から油溝へ油の導入がなされる。
【００１４】
　図４は本考案の第４実施例の軸受の内周面の展開図である。本実施例においては、第２実施例と同形の片側設置の「く」の字形の油溝４０は、軸受内周の全周にわたって設けられているのではなく、周の一部に設けられている。
【００１５】
　図５は本考案の第５実施例の軸受の内周面の展開図である。本実施例においては、第３実施例と同形の一端開口直線状油溝４１は、軸受内周の全周にわたって設けられているのではなく、周の一部に設けられている。
【００１６】
　上記各実施例の中で、第２実施例および第４実施例に示した片側設置の「く」の字形油溝４０は、軸受が片当りして軸荷重が大となる所、すなわち上部軸受の下端、および下部軸受の上端に設けられる。また、第３実施例、および第５実施例の一端開口直線状油溝４１の開口部は上部軸受の下端および下部軸受の上端に位置するように設けられる。
【００１７】
　上記実施例のうち、第１，第２および第３実施例に示した油溝４０あるいは４１の中に導入された油は、軸外周面がＵ方向に運動するため、粘性摩擦により油溝内でＵ方向に流れ、溝の終端で流れが阻止され堰止め圧力が発生する。この圧力により軸受の負荷能力が発生し、厚い油膜が形成され、軸と軸受の直接接触を防止することができ、焼付きおよび摩耗対策として有効である。
【００１８】
　また、軸受荷重が回転するのは冷媒が圧縮され始め圧力が高くなり、吐出される迄のある期間のみであるから、第４および第５実施例に示すように、その期間に対応する軸受の周長さ方向の特定位置にのみ油溝を設けても有効である。なお、軸の外周面に以上の各種の溝と同様の油溝を設けることも有効である。」
　以上の記載事項及び図面からみて、引用例１には、次の発明（以下、「引用例１発明」という。）が記載されているものと認められる。
「密閉容器０１の内部に、圧縮機本体０３と電動機０２とが収容され、クランク軸０６と、前記クランク軸０６によりシリンダー室０４内で偏心回転するローラー状ピストン０７と、
前記ピストン０７を配置するシリンダー室０４を規定するシリンダーブロック０５と、前記クランク軸０６を軸支持するための軸受部を有し、前記クランク軸０６の軸方向側から前記シリンダーブロック０５および前記ピストン０７を挟み込む上部軸受０１０、３０および下部軸受０１１、３０とを備える、ローリングピストン型圧縮機であって、
　前記下部軸受０１１、３０の前記軸受部の内周面３１に設けられ、クランク軸０６の回転によるその周の移動方向Ｕに対して適宜の角度の傾斜を有し、直線状で、各々の一端が軸受端部に開口している複数個の油溝４１を備え、
　前記油溝４１の一端側は、前記シリンダーブロック０５側の端面において開放し、前記油溝４１の他端側は、前記クランク軸０６の下端部側において閉塞されるローリングピストン型圧縮機。」
（２−２）引用例２
　特開２００４−３３２６８７号公報（以下、「引用例２」という。）には、下記の事項が図面とともに記載されている。
（か）「【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ロータリ圧縮機における、摺動部のオイル潤滑構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のロータリ圧縮機の一例が図７及び図８に示されている。
【０００３】
密閉ケーシング１の内部にはモータ２と、このモータ２によって駆動されるロータリ圧縮機構３が収容されている。
【０００４】
モータ２のステータ２ａは密閉ケーシング１に固定され、ロータ２ｂはクランクシャフト４の上部に固定されている。
【０００５】
ロータリ圧縮機構３はクランクシャフト４と、このクランクシャフト４に一体に形成されたクランクピン５に嵌合されたローリングピストン６と、密閉ケーシング１に固定されたシリングブロック７と、シリングブロック７の上端開口を閉塞する上部軸受８と、シリングブロック７の下端開口を閉塞する下部軸受９と、シリングブロック７に径方向に設けられたスロット２４内に出没自在に嵌挿されたブレード１０と、このブレード１０の背後に配設されてこれを押推する押えばね１１等からなる。
【０００６】
シリングブロック７と上部軸受８と下部軸受９とによって限界されたシリンダ室１２内にローリングピストン６を収容し、このローリングピストン６の外周面にブレード１０の先端を当接せしめることによってこのブレード１０の片側に吸入室１３が、他側に圧縮室１４が限界されている。
【０００７】
クランクシャフト４は上部軸受８及び下部軸受９によってそれぞれ軸承されている。
【０００８】
クランクシャフト４がモータ２によって回転駆動されると、ローリングピストン６はシリンダ室１２内で矢印方向に偏心回転運動し、これに伴って吸入室１３内に吸入管２０からガスが吸入され、圧縮室１４内のガスが圧縮される。
【０００９】
圧縮されたガスは上部軸受８に設けられた吐出ポート２２を通り、図示しない吐出弁を押し上げて上部軸受８とこの上面を被覆するカバー２６によって限界された吐出マフラ室２７内に入り、カバー２６に設けられた図示しない穴を経てモータ２の下方からモータ２の上方を通り、吐出管１６を経て外部に吐出される。
【００１０】
密閉ケーシング１内底部には潤滑油１７が貯溜され、この潤滑油１７はクランクシャフト４内に組み込まれた油ポンプ１８によって吸引され、クランクシャフト４に設けられた給油通路１９を経てクランクシャフト４と上部軸受８及び下部軸受９との摺動面、クランクピン５とローリングピストン６との摺動面、ローリングピストン６とシリンダブロック７との摺動面等に給油される。
【００１１】
又、ブレード１０とスロット２４の下部は潤滑油１７中に浸漬され給油される。又、ローリングピストン６とシリンダブロック７との摺動面に給油された潤滑油及び吸入管２０から吸入されるガスに含まれる潤滑油が、圧縮室１４内でのガスの圧縮行程の中でシリンダブロック７の内周面、ローリングピストン６の外周面、ブレード１０の先端又は側面、上下面に給油される。これらの給油によって、上記各部に油膜が形成されシール性を確保すると共に、潤滑油による摺動抵抗を低減している。特に、上下軸受部とクランクシャフト間及びクランクピンとローリングピストン間においては、油面保持が重要であり、摺動抵抗増大や、油切れによる焼き付き等で問題が発生しやすい。
【００１２】
上記従来のロータリ圧縮機においては、各部品は切削加工や研削加工等により仕上げられており、加工痕が微細で鋭利な先端を保った形で、あるいは、一定方向の線状痕として残っており、これによって油膜が保持できず油膜切れを起こし、境界潤滑となって摺動抵抗が増大し、摺動損失の増大をまねいていた。
【００１３】
又、潤滑油１７の油面の低下に伴い、各摺動面への潤滑油が給油されなくなる為、潤滑不良及びこれに基づく焼き付き事故が発生する恐れがあり、その対策として、例えば、下軸受のクランクシャフトスラスと摺動面に、連帯燒結したバイメタル上に固体潤滑剤を混入させたＰＥＥＫ樹脂、ポリイミド樹脂またはポリアミドイミド樹脂のいずれか１つ、もしくはこれらを組み合わせて含浸燒結した摺動部材を設けているものがあった。（例えば特許文献１参照）
図６は、前記特許文献１に記載された従来の圧縮機の下部軸受に設けられたスラストプレートを示すものである。
【００１４】
図６において、下部軸受とクランク軸の摺動部分に固体潤滑剤を混入させたポリイミド樹脂等を含浸焼結した摺動部材３０を設けることにより、摺動面積が小さく油膜が形成されにくくても自己潤滑作用により、摺動損失および摩耗を低減し、かつ銅メッキの抑制を図ることができた。
【００１５】
【特許文献１】
特開２００２−１９５１８０号公報
【００１６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来の構造では、加工方法や精度保持が容易ではなく、又、温度変化による摺動材の摩耗の進行や、摺動部材の摺動面摩擦抵抗の増大と言う点で改良の余地があった。」
（３）対比
　本願補正発明と引用例１発明とを比較すると、後者の「圧縮機本体０３」は前者の「圧縮要素」に相当し、以下同様に、「電動機０２」は「駆動要素」に、「前記クランク軸０６によりシリンダー室０４内で偏心回転するローラー状ピストン０７」は「前記クランク軸の偏心部の外周に配置されるピストン」に、「シリンダブロック０５」は「シリンダ」に、「ローリングピストン型圧縮機」は「密閉型圧縮機」に、「内周面３１」は「摺動面」に、「油溝４１」は「給油溝」に、それぞれ相当する。
　したがって、本願補正発明の用語に倣って整理すると、両者は、
「密閉容器の内部に、圧縮要素と駆動要素とが収容され、クランク軸と、前記クランク軸の偏心部の外周に配置されるピストンと、前記ピストンを配置するシリンダ室を規定するシリンダと、前記クランク軸を軸支持するための軸受部を有し、前記クランク軸の軸方向側から前記シリンダおよび前記ピストンを挟み込む上部軸受および下部軸受とを備える、密閉型圧縮機であって、
　前記下部軸受の前記軸受部の摺動面に設けられる給油溝を備え、
　前記給油溝の一端側は、前記シリンダ側の端面において開放し、前記給油溝の他端側は、前記クランク軸の下端部側において閉塞される密閉型圧縮機。」である点で一致し、以下の点で相違している。
［相違点１］
　本願補正発明は、「前記クランク軸(26)の下端部に設けられ、前記クランク軸(26)の回転に応じて、前記密閉容器(1)の下端部分の油溜め部(9)に貯留された潤滑油(O)を、前記クランク軸(26)の軸心方向に延びるように設けられた油通路(26a)に吸い上げて圧縮要素(7)および駆動要素(8)の各摺動箇所に潤滑を供給するための油ポンプ(27)」を備えるのに対して、引用例１発明はそのような油ポンプを備えているかどうか、不明である点。
［相違点２］
　本願補正発明は、「前記下部軸受(14)の前記軸受部(14a)の摺動面に設けられ、前記クランク軸(26)の外表面に潤滑油を供給するため、前記クランク軸(26)の軸方向に沿って延びる給油溝(14b)」を備えているのに対して、引用例１発明は、「前記下部軸受０１１、３０の前記軸受部の内周面３１に設けられ、クランク軸０６の回転によるその周の移動方向Ｕに対して適宜の角度の傾斜を有し、直線状で、各々の一端が軸受端部に開口している複数個の油溝４１」を備えている点。
［相違点３］
　本願補正発明は、「前記給油溝(14b)の長さをＸ、前記軸受部(14a)の軸受全長をＬとした場合、Ｘ／Ｌの値が、０．６から１．０の間に設定される」という事項を具備するのに対して、引用例１発明はそのような事項を具備するかどうか、不明である点。
（４）判断
（４−１）相違点１について
　引用例１発明における圧縮機本体０３と電動機０２の各摺動箇所に潤滑油を供給する給油機構としてどのような構造を採用するかは、所要性能、構成の簡素化等を考慮して適宜設計する事項である。
　上記に摘記したように、引用例２には、密閉ケーシング１内底部に貯溜された潤滑油１７がクランクシャフト４内に組み込まれた油ポンプ１８によって吸引され、クランクシャフト４に設けられた給油通路１９を経てクランクシャフト４と上部軸受８及び下部軸受９との摺動面、クランクピン５とローリングピストン６との摺動面、ローリングピストン６とシリンダブロック７との摺動面等に給油される機構を備えたロータリ圧縮機が示されている。また、引用例２の図７をみると、油ポンプ１８はクランクシャフト４の下端部付近に設けられている。引用例１発明の給油機構として引用例２に記載された上記構造のものを採用することは、上記のように所要性能等を考慮して当業者が容易に想到し得たものと認められる。
（４−２）相違点２について
　引用例１発明の油溝４１はクランク軸０６の回転によるその周の移動方向Ｕに対して適宜の角度の傾斜を有している。この点について、引用例１には、上記に摘記したように、「【００１３】図３は本考案の第３実施例の軸受の内周面の展開図と断面図であり、…この例においては、軸受端部から油溝へ油の導入がなされる。」、「【００１７】上記実施例のうち、第１，第２および第３実施例に示した油溝４０あるいは４１の中に導入された油は、軸外周面がＵ方向に運動するため、粘性摩擦により油溝内でＵ方向に流れ、溝の終端で流れが阻止され堰止め圧力が発生する。この圧力により軸受の負荷能力が発生し、厚い油膜が形成され、軸と軸受の直接接触を防止することができ、焼付きおよび摩耗対策として有効である。」と説明されており、これらの記載によると、「クランク軸０６の回転によるその周の移動方向Ｕに対して適宜の角度の傾斜を有している」との事項は、鉛直方向の流れに加えて、Ｕ方向の流れが溝の終端で阻止されて発生する堰止め圧力を厚い油膜の形成等のために活用する趣旨であると解される。その場合の角度は、所要の堰止め圧力のほか、下部軸受０１１、３０の軸受部の内周面３１とクランク軸０６との摺動面のどの範囲をどのように潤滑・冷却するか、油溝４１の製作上の難易などを考慮して適宜設計し得る事項であり、また、「適宜の角度」の程度が特に限定されていないことを考え合わせると、引用例１発明の油溝４１が実質的にクランク軸０６の軸方向に沿って延びるように形成することは当業者が容易に想到し得たものと認められる。
　また、引用例１発明の油溝４１が、クランク軸０６の外表面に潤滑油を供給するという作用を奏することは明らかである。
（４−３）相違点３について
　引用例１発明において、他端側が閉塞される油溝４１をどの程度の長さとするかは、所要の潤滑性能等を考慮して適宜設計する事項である。そして、（ａ）油溝４１を長くした方が、クランク軸０６の外表面に広く油を提供し得ること、（ｂ）本願の【００３１】、図５をみても、「０．６」という下限値に格別顕著な技術的意義があるとは認められないこと、以上を勘案すると、引用例１発明の油溝４１の長さを相違点３に係る上記の数値範囲を充足する値とすることは当業者が容易に想到し得たものと認められる。
　そして、本願補正発明の作用効果は、引用例１、２に記載された発明に基づいて当業者が予測し得た程度のものである。
　したがって、本願補正発明は、引用例１、２に記載された発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許出願の際独立して特許を受けることができないものである。
　　
（５）むすび
　本願補正発明について以上のとおりであるから、本件補正は、特許法第１７条の２第６項において準用する同法第１２６条第５項の規定違反するものであり、本件補正における他の補正事項を検討するまでもなく、同法第１５９条第１項において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下されるべきものである。　
　
３．本願発明
　平成２１年１２月２５日付けの手続補正は上記のとおり却下されたので、本願の請求項１、２に係る発明（以下、「本願発明１」、「本願発明２」という。）は、平成２１年３月２７日付け手続補正により補正された明細書、特許請求の範囲、及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１、２に記載された事項により特定される、以下のとおりのものである。
「【請求項１】
　密閉容器(1)の内部に、圧縮要素(7)と駆動要素(8)とが収容され、クランク軸(26)と、前記クランク軸(26)の偏心部(20a,20b)の外周に配置されるピストン(19a,19b)と、前記ピストン(19a,19b)を配置するシリンダ室(11a,11b)を規定するシリンダ(12a,12b)と、前記クランク軸(26)を軸支持するための軸受部(13a,14a)を有し、前記クランク軸(26)の軸方向側から前記シリンダ(12a,12b)および前記ピストン(19a,19b)を挟み込む上部軸受(13)および下部軸受(14)とを備える、密閉型圧縮機であって、
　前記クランク軸(26)の下端部に設けられ、前記クランク軸(26)の回転に応じて、前記密閉容器(1)の下端部分の油溜め部(9)に貯留された潤滑油(O)を、前記クランク軸(26)の軸心方向に延びるように設けられた油通路(26a)に吸い上げて圧縮要素(7)および駆動要素(8)の各摺動箇所に潤滑を供給するための油ポンプ(27)と、
　前記下部軸受(14)の前記軸受部(14a)の摺動面に設けられ、前記クランク軸(26)の外表面に潤滑油を供給するため、前記クランク軸(26)の軸方向に沿って延びる給油溝(14b)と、
を備え、
　前記給油溝(14b)の一端側は、前記シリンダ(12b)側の端面において開放し、前記給油溝(14b)の他端側は、前記クランク軸(26)の下端部側において閉塞され、
　前記給油溝(14b)の長さをＸ、前記軸受部(14a)の軸受全長をＬとした場合、Ｘ／Ｌの値が、０．２から１．０の間に設定される、密閉型圧縮機。
　　【請求項２】
　前記給油溝(14b)の他端側は、前記軸受部(14a)の途中領域まで設けられている、請求項１に記載の密閉型圧縮機。」
　
３−１．本願発明１について
（１）本願発明１
　本願発明１は上記のとおりである。
（２）引用例
　引用例、その記載事項は上記２．に記載したとおりである。
（３）対比・判断
　本願発明１は実質的に、上記２．で検討した本願補正発明の「Ｘ／Ｌの値が、０．６から１．０の間に設定される、」という事項を「Ｘ／Ｌの値が、０．２から１．０の間に設定される、」という事項に拡張したものに相当する。
　そうすると、本願発明１の構成要件をすべて含み、さらに減縮したものに相当する本願補正発明が、上記２．に記載したとおり、引用例１、２に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本願発明１も、実質的に同様の理由により、引用例１、２に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。
（４）むすび
　したがって、本願発明１は引用例１、２に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　
　なお、請求人は、平成２２年９月１７日付け回答書において、「（３）さらに、引用文献１に係るローリングピストン型圧縮機においては、軸受部の内周面に設けられた溝の長さが、軸受部の長さの半分より短いものとなっております。潤滑油の給油量（供給量）は、溝の軸方向の長さに大きく依存します。引用文献１に係る構成では、溝の長さが軸受部の長さの半分より短いことによって、潤滑油の供給が不足し、特に、溝が設けられていない部分においては、高い可能性で潤滑油の供給不足が発生するものと推察されます。これに対して、本願発明においては、『給油溝(14b)の長さをＸ、軸受部(14a)の軸受全長をＬとした場合、Ｘ／Ｌの値が、０．６から１．０の間に設定される』ことによって、油ポンプの給油能力の向上およびポンプ損失発生の抑制が可能となる上に、潤滑油としての十分な冷却性能（軸受温度：略１５℃以下）を得ることが可能となります。」（ここでの「引用文献１」は本審決の「引用例１」にあたる。）と主張している。確かに、引用例１の図３、５等では軸受部の内周面に設けられた溝の長さが軸受部の長さの半分より短いように見えることはその限りではそのとおりであるが、該図面の性格からすれば、そのような正確な寸法関係を捉えることは必ずしも適切ではないとともに、それは「実施例」の図面であって、引用例１に示されている発明がそれに限られるものではないことはいうまでもない。そして、引用例１発明の油溝４１の長さを相違点３に係る上記の数値範囲を充足する値とすることは当業者が容易に想到し得たものと認められることは、上述したとおりである。
　同じく、「特許請求の範囲を「請求項１に係る発明の給油溝が一つである」ことを明確にする補正を行なう」ことを前提に、「これに対し、審判請求書において述べましたとおり、引用文献１においては、「軸受において油膜厚さの低下の生じないローリングピストン型圧縮機を提供する（引用文献１の段落０００８ご参照）」という課題を解決するために「複数の」油溝が設けられております。つまり、引用文献１においては、軸受の内周面に「複数の」油溝が設けられることにより、初めて、「所望の堰止め圧力を発生させ、所望の厚さを有する油膜を形成する」という課題を解決することが可能となっております。このため、「引用文献１においては油溝が複数設けられる必要がある」という技術思想が内在しております。したがって、引用文献１および引用文献２に接した当業者であっても、上記の引用文献１における技術思想が阻害要因（油溝を「１つ」とすることは、引用文献１の発明の目的に反する方向に変更することになります）となり、軸受の内周面に「１つの」油溝を設けるという本願発明の構成にまで想到することは、極めて困難であると思料致します。」、「一方で、引用文献１に係るローリングピストン型圧縮機においては、軸受部の内周面の全周にわたって、複数の溝が設けられております。つまり、潤滑油の供給によってクランク軸に対して油膜反力が発生されるべき領域に、複数の溝が存在しております。複数の溝の存在によって、クランク軸と摺動面との間の潤滑油は破断されてしまい、クランク軸と摺動面との間の良好な摺動が確保されることは極めて困難となります。」と主張している。これらは、上記の補正を行うことを前提とした主張であって、本審決の結論に影響するものではないが、念のため、これらについても検討した。その結果は下記のとおりである。
　引用例１の【００１８】には、「軸受荷重が回転するのは冷媒が圧縮され始め圧力が高くなり、吐出される迄のある期間のみであるから、第４および第５実施例に示すように、その期間に対応する軸受の周長さ方向の特定位置にのみ油溝を設けても有効である。」と記載されているとともに、各図のほか、引用例１の請求項１には「複数の油溝」と、また、【００１３】には「油溝４１が複数個設けられている。」と記載されている。しかし、（ア）油溝の個数は、給油量等の油ポンプの性能、圧縮機の諸元に応じた所要の潤滑特性等に基づいて適宜設計し得る事項であること、（イ）上記のように引用例１には「その期間に対応する軸受の周長さ方向の特定位置にのみ油溝を設け」ることが記載されているが、その「特定位置」の範囲は圧縮機の性能・諸元等により種々であること、（ウ）油溝の作用は溝の幅・深さなどにもよるから、単に複数（例えば２個）の方がその溝とは形状の異なる１個のものと比べて作用効果の点で格別優れているとは必ずしもいえないこと、（エ）引用例１の上記記載は、その出願（発明）当時の該発明者の知見であるということもでき、本願出願時の当業者を絶対的無条件に拘束するものでは必ずしもないこと、以上を勘案すると、引用例１発明の油溝を１つとすることに格別の創作性があるとは認められず、結局、当業者が容易に想到し得たものと認められる。
　
４．結語
　以上のとおり、本願発明１が特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものである以上、本願発明２について検討するまでもなく、本願は拒絶すべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。